Eye movement analysis in dynamic scenes: presentation and application of different methods in bend taking during car driving

L’oculometrie est une technique qui offre l’opportunite d’investiguer, au travers des mouvements des yeux, ce qui se trouve derriere les yeux : notre cerveau. L’oculometrie moderne beneficie, entre autres domaines, a la recherche en psychologie ergonomique. Parmi la variete des situations etudiees en psychologie ergonomique, l’activite de conduite automobile a fait l’objet de nombreuses etudes dont un bon nombre font appel a l’oculometrie. Les analyses des donnees oculo­metriques ont progresse a mesure du developpement de cette technique, et sont aujourd’hui nombreuses et abouties en ce qui concerne l’analyse des parcours oculaires sur des images statiques. En revanche, dans le cadre de l’etude de la conduite automobile, comme des activites dynamiques en general, les images presentees au conducteur sont dependantes a la fois de l’environnement de conduite, mais aussi de ses propres actions sur le vehicule via le volant et les pedales, ce qui rend les techniques d’analyse habituelles des donnees oculometriques moins pertinentes. Face a cette situation, les chercheurs ayant un interet pour l’etude de la conduite automobile ont developpe plusieurs techniques d’analyse des mouvements oculaires qui peuvent etre regroupees en quatre classes de methodes. Les quatre methodes se definissent par rapport a l’analyse des positions du regard (1) dans un referentiel ecran en deux dimensions, (2) selon des zones d’interet fixes definies dans ce meme referentiel ecran, (3) selon des zones d’interet dynamiques definies dans un referentiel relatif a la tâche de conduite (correspondant a un element de la scene visuelle qui se deplace dans celle-ci) et (4) dans un referentiel defini sur un point dynamique de la scene visuelle (un point de la scene visuelle qui se deplace dans celle-ci). Afin de caracteriser l’influence de la methode d’analyse sur l’interpretation des resultats, chacune de ces quatre classes de methodes a ete presentee et appliquee ici a la prise de virage en conduite automobile simulee en condition de conduite classique et en conduite hautement automatisee. En condition hautement automatisee, l’assistance maintenait le vehicule dans sa voie en agissant directement sur le volant sans aucune intervention de la part du conducteur. Dix-huit conducteurs ont pris part a une etude sur simulateur de conduite ou les positions du regard ont ete enregistrees. Une variabilite importante dans l’interpretation des donnees est apparue selon la methode d’analyse consideree. A l’appui des resultats collectes via les quatre classes de techniques d’analyse et des connaissances relatives a la prise d’informations visuelles en virage, il apparait qu’un point ou une zone dynamique dans la scene visuelle sont mieux a meme de rendre compte des modifications des strategies de prise d’informations visuelles dans le contexte dynamique de la conduite automobile. Ces methodes ont permis de mettre en avant et de specifier une difference dans les prises d’informations visuelles en presence de l’assistance et comparativement a la condition non assistee. La discussion est destinee a eclairer le lecteur au regard du choix de la technique d’analyse des mouvements oculaires en presentant les avantages et les limites de chacune des quatre classes de methode, ainsi que l’impact du choix de la methode d’analyse des donnees oculaires sur l’analyse ergonomique des situations considerees et les enjeux securitaires associes.