Tragverhalten längsversteifter Blechträger unter quergerichteter Krafteinleitung

Beim Langseinschieben von Stahl- und Stahlverbundbrucken treten insbesondere am vordersten Verschublager hohe Auflagerkrafte auf, die als quergerichtete Krafte in die Tragerstegbleche einzuleiten sind. In vielen Fallen wird der Nachweis der Tragfahigkeit fur diese quergerichtete Krafteinleitung bemessungsrelevant, so dass die fur den Endzustand dimensionierten Querschnitte fur diesen Montagelastfall zu verstarken sind. Infolge des sich beim Einschubvorgang standig verandernden Angriffspunkts der Krafteinleitung kann allerdings keine ortliche Verstarkung mittels Quersteifen durchgefuhrt werden, so dass sich hier die Verstarkung mittels Langssteifen anbietet. Die bisherigen Untersuchungen zum Tragverhalten langsversteifter Blechtrager unter quergerichteter Krafteinleitung beschranken sich vorwiegend auf kurze Krafteinleitungslangen und offene Langssteifenquerschnitte, wahrend dagegen fur das Langseinschieben von Stahl- und Stahlverbundbrucken grose Krafteinleitungslangen sowie die heutzutage gebrauchlichen geschlossenen Langssteifenquerschnitte mit hoher Torsionssteifigkeit kennzeichnend sind. Diese Arbeit hat zum Ziel das Tragverhalten langsversteifter Blechtrager unter quergerichteter Krafteinleitung umfassend zu untersuchen, insbesondere hinsichtlich groser Krafteinleitungslangen und geschlossener Langssteifenquerschnitte. Dazu werden die bisherigen experimentellen und theoretischen Untersuchungen analysiert und der Parameterbereich bekannter Versuche gezielt mit erganzenden experimentellen Untersuchungen erweitert. Ein numerisches Modell auf Grundlage der Methode der Finiten Elemente wird anhand der Versuchsergebnisse verifiziert, um darauf aufbauend den Einfluss weiterer Parametervariationen zu untersuchen. Mithilfe umfangreicher numerischer Untersuchungen wird ein Bemessungsvorschlag entwickelt, mit dem - unter Berucksichtigung des Stabilitatsverhaltens der Einzelfelder und der Langssteifen - eine zutreffende Beschreibung der Beanspruchbarkeiten fur die quergerichtete Krafteinleitung ermoglicht wird. During the longitudinal launching of steel and composite bridges large support reactions occur at the foremost launching device, which have to be introduced into the webs of the steel girders. This load introduction into the webs often becomes relevant for the design of the slender web plates, so that the cross section, designed for the final state, has to be strengthened for this temporary load situation. As the position of the load introduction changes continuously during the launching of the bridge, transverse stiffeners cannot be used efficiently for the strengthening of the girders, therefore strengthening by means of longitudinal stiffeners is appropriate. The present investigations on the behaviour of patch loaded longitudinally stiffened plate girders are predominantly focussed on short loading lengths and open section stiffeners, whereby the construction of steel and composite bridges by means of launching is characterised by large loading lengths as well as by closed section stiffeners with a high torsional rigidity. The aim of this work is to study thoroughly the behaviour of longitudinally stiffened plate girders subjected to patch loading, especially under consideration of large loading lengths and closed section stiffeners. For this purpose, firstly the existing experimental and theoretical research is analysed and thereafter additional experimental investigations are used to extend the parameter range of the existing results. A numerical model by means of Finite Elements is verified on the basis of test results, to study subsequently the influence of the variation of the main parameters. A design approach is developed on the basis of extensive numerical investigations, which allows an appropriate determination of the resistance of patch loaded plated structures under consideration of the stability phenomena of the individual subpanels and the longitudinal stiffener.