Minuri/sinhala-corpus-wikipedia huggingface dataset:
මෙය ලබා ගැනීමට උතන්ක ජනමේජයගෙන් උදව් ලබා ගන්නා බව සදහන් වේ
මෙය සෞධාස රජුගේ රැජිණ මාධයන්තිගේ කරාබුවක් බවද සදහන් වේ
රික්ෂ නම් පුරු රජු තක්ෂකගේ ගොතෙහි නාග දියනියක් පාවා ගත් බව සදහන් වේ
වදන් සංකලනය යනු යම් කිසි භාෂාවක මුලික අකුරු භාවිතා කර සාදාගන්නා ලද වචන කිහිපයක පෙලගැස්මයි
කාන්තාවන්ගේ සමානාත්මතා දිනය යනු,  පිරිමින් සමග සම තත්ත්වයෙහි සිටිමින් රට පුරා කාන්තාවන්ට ඡන්ද බලය හිමි කර දීම සිහිකිරීමට සෑම වසරකම එක්සත් ජනපද ජනාධිපතිවරයා විසින් ප්‍රකාශයට පත්කෙරෙන දිනයකි
1920 අගෝස්තු 26 දිනදී,  එක්සත් ජනපද ආණ්ඩුක්‍රම ව්‍යවස්ථාවට  19වන සංශෝධනය නීතියක් ලෙසින් බලාත්මක කල විටදී, එක්සත් ජනපදයෙහි කාන්තාවන්ට ඡන්ද අයිතිය ප්‍රදානය කෙරුණි
මෙයට වසර බොහෝ ගණනකට පෙර 1878දී සංශෝධනය පළමුවෙන් ඉදිරිපත් කෙරිණි
එකමුතු දිනය (මහජන එකමුතු දිනය හෝ ජාතික එකමුතු දිනය ලෙසින්ද හැඳින්වෙයි
, Denʹ narodnogo yedinstva)  යනු,  නොවැම්බර 4 (ඔක්තොම්බර් 22, පැරණි මාදිලිය) දිනදී රුසියානු ෆෙඩරේෂණයෙහි පැවැත්වෙන ජාතික නිවාඩු දිනයකි
සචින් ටෙන්ඩුල්කාර් යනු විශ්‍රාමගිය  ඉන්දියානු ක්‍රිකට් ක්‍රීඩකයෙක් සහ නායකයෙකි
ඔහුගේ පරපුරෙහි විශිෂ්ටතම පිතිකරු ලෙසින් පුළුල් ලෙසින් පිළිගැනෙන ඔහු,  ජාත්‍යන්තර ක්‍රිකට් ක්‍රීඩාවේ වඩාත් ඵලදායි ලකුණු-රැස් කරන්නා වෙයි
ජාත්‍යන්තර ක්‍රිකට් කවුන්සිලය විසින් සංවිධානය කෙරුණු ටෙස්ට් තරග සහ එක් දින ජාත්‍යන්තර (එදිජා) තරග වලදී, ටෙන්ඩුල්කාර් විසින්  ශතක (ලකුණු 100 ක් හෝ වැඩි ගණනක්) රැස් කර ගෙන ඇත
ටෙස්ට් තරගයකදී 51ක් සහ එදිජා තරග වලදී 49 ක් වන ඔහුගේ ශතක, පිතිකරුවෙකු විසින් රැස් කර ඇති වැඩිම ශතක සංඛ්‍යාව සඳහා ලෝක වාර්තා වෙයි
2012 මාර්තු මාසයේදී, බංග්ලාදේශයට එරෙහිව ලකුණු 114 රැස් කළ විට, ජාත්‍යන්තර ශතක 100ක් රැස් කළ පළමු හා එකහ ක්‍රිකට් ක්‍රීඩකයා වීමට ඔහු සමත් විය
1989 වසරෙහිදී ඔහුගේ ටෙස්ට් මංගලාවතරණය සිදු කිරීමෙන් පසුව, ටෙන්ඩුල්කාර් විසින් ඔහුගේ පළමු ශතකය සාක්ෂාත් කර ගත්තේ, 1990 වසරෙහිදී  එංගලන්තයට එරෙහිව ඕල්ඩ් ට්‍රැෆර්ඩ්, මැන්චෙස්ටර් හිදීය
ඔහු විසින් නො දැවී ලකුණු 119 ක් රැස් කර ගන්නා ලදි
ටෙස්ට් තරග වලදී,  ටෙස්ට් ක්‍රිකට් ක්‍රීඩා කරන ජාතීන් සියල්ලන්ටම එරෙහිව ටෙන්ඩුල්කාර් විසින් ශතක රැස් කර ගෙන ඇති අතර, ඔවුන් සියල්ලන්ටම එරෙහිව ලකුණු 150 බැගින් රැස් කර ගත් දෙවන පිතිකරුවා විය
සිම්බාබ්වේ හැරෙන්නට, අනෙකුත් සෑම ටෙස්ට් ක්‍රීඩා කරන ජාතියකම අවම වශයෙන් එක් ක්‍රීඩා පිටියක හෝ ඔහු ශතකයක් රැස් කර ඇත
ඕස්ට්‍රේලියාවට එරෙහිව බැංගලෝරයේදී සිය 20වැන්න රැස් කරත්ම, 2010 ඔක්තොම්බරයේදී, ටෙන්ඩුල්කාර් විසින් බ්‍රයන් ලාරාගේ ලකුණු 150 ක් හෝ ඊට වැඩි රැස් කර ගත් අවස්ථා 19 වාර්තාව පසු කර ගියේය
බංග්ලාදේශයට එරෙහිව, 2004 වසරෙහිදී, ඩැකා නගරයෙහි    බංගබන්දු ජාතික ක්‍රීඩාංගණයේදී, බංග්ලාදේශයට එරෙහිව නො දැවී ලකුණු 248 ක් රැස් කරත්ම, ඔහු තම වැඩිම ලකුණු සංඛ්‍යාව වාර්තා කළේය
ටෙන්ඩුල්කාර් විසින් ද්විත්ව ශතක සයක් රැස් කර ගෙන ඇති අතර, 15 වතාවක් නො දැවී  සිට ඇත
විවිධ  ක්‍රිකට් ක්‍රීඩා පිටි 30 ක් තුල, ඔහුගේ ශතක වාර්තා වී ඇති අතර, එයින් 27 ක් ඉන්දියාවෙන් පිටත ස්ථාන වලදී රැස් කර ඇත
ටෙන්ඩුල්කාර් විසින් ඔහුගේ එදිජා මංගලාවතරණය 1989දී සිදු කලත්,  ඔහුගේ පළමු ශතකය රැස් කළේ– තරග 79 ක් ක්‍රීඩා කිරීමෙන් පසුව – වසර 1994 දීය
කොළඹ  ආර්. ප්‍රේමදාස ක්‍රීඩාංගණයේදී, සිංගර් ලෝක තරගාවලියේ තුන්වන තරගයේදී, ඕස්ට්‍රේලියාවට එරෙහිව ඔහු ලකුණු 110 ක් රැස් කර ගති
මේ වන විට ඔහු විසින් ටෙස්ට් ශතක හතක් රැස් කර ගෙන තිබුණි
එදිජා ආකෘතියෙහිදී, විවිධ විරුද්ධ කණ්ඩායම් 11 කට එරෙහිව, ටෙන්ඩුල්කාර් විසින් ශතක රැස් කරගෙන ඇත
ස්ථීර එක් දින ජාත්‍යන්තර තත්ත්වය සහිත සියළුම ක්‍රිකට් ක්‍රීඩා කරන ජාතීන්ට එරෙහිව, ඔහු විසින් ශතක රැස් කර ගෙන ඇත
එදිජා තරග වලදී ද්විත්ව ශතකයක් රැස් කළ පළමු ක්‍රිඩකයා ඔහු වූ අතර, වසර 2010දී ග්වලියර්හී   කැප්ටන් රූප් සිං ක්‍රීඩාංගණයේදී ඔහු එය රැස් කළේ දකුණු අප්‍රිකාවට එරෙහිවය
ඉන්දියාව තුලදී ඔහු විසින් එදිජා ශතක 19 ක් රැස් කර ඇති අතර, පිටරට සහ ස්වාධීන ස්ථානයන්හිදී ශතක 30 ක් රැස් කර ගෙන ඇත
මෙම ශතකයන්ගෙන් හතක් රැස් කරන ලද්දේ සාජා ක්‍රිකට් සංගම් ක්‍රිඩාංගණය වෙතදීය
ලකුණු 90 සහ 99 අතරදී ඔහු 18 වතාවක් දැවී ගොස් ඇති අතර  ලකුණු 80 සහ 89 අතරදී 17 වතාවක් දැවී ගොස් ඇත
සූචිය

ටෙස්ට් ක්‍රිකට් ශතක ලැයිස්තුව

එදිජා ක්‍රිකට් ශතක ලැයිස්තුව

සටහන් සහ ආශ්‍රිත 
සටහන්

ආශ්‍රිත

වැඩිදුර කියැවීම් 

 
 

 

ඉන්දීය ක්‍රිකට් ලැයිස්තු
ටෙන්ඩුල්කාර්, සචින්
සචින් ටෙන්ඩුල්කාර්
මොහු බ්‍රෙසිල පාපන්දු කණ්ඩායමේ ක්රිඩයකි
රිකී පොන්ටිං යනු,  ඕස්ට්‍රේලියානු ක්‍රිකට් ක්‍රීඩකයෙකු සහ ඔස්ට්‍රේලියානු ජාතික ක්‍රිකට් කණ්ඩායමෙහි හිටපු නායකයෙකු වෙයි
ටෙස්ට් ක්‍රිකට් ශතක ලැයිස්තුව 

සූචිය

 * දක්වනුයේ ඔහු නො දැවී සිටි බවයි.
 ♠ දක්වනුයේ එම තරගයෙහිදී ඔහු ඕස්ට්‍රේලියානු කණ්ඩායමෙහි නායකයා ලෙසින් සිටි බවයි.
 ස්ථානය
දක්වනුයේ පිතිකරන අනුපිළිවෙලෙහි ඔහුගේ ස්ථානය වෙයි
ටෙස්ට් දක්වනුයේ එම තරගාවලියෙහි ක්‍රීඩා කර ඇති ටෙස්ට් තරග සංඛ්‍යාව වෙයි
ඉනිම
දක්වනුයේ  තරගයේ  ඉනිම වෙයි
සි/පි දක්වනුයේ ස්ථානය සියරට (ඕස්ට්‍රේලියාව) හෝ  පිටරටද යන වග වෙයි
පැරදුනි දක්වනුයේ ඕස්ට්‍රේලියාව  විසින් තරගය පැරදුනු බවයි.
 දිනාගති දක්වනුයේ  ඕස්ට්‍රේලියාව විසින් තරගය දිනාගත් බවයි.

පොන්ටිං, රිකී
ජැක් කැලිස් යනු,  තුන්-ඉරියව් ක්‍රීඩකයෙකු ලෙසින් ක්‍රීඩා කරන දකුණු අප්‍රිකානු ක්‍රිකට් ක්‍රීඩකයෙකි
"සැම කල්හි පහලවූ විශිෂ්ටතම ක්‍රිකට් ක්‍රීඩකයා" ලෙසින් හැඳින්වෙන ඔහු, තුන්-ඉරියව් ක්‍රීඩකයන් අතුරින් විශිෂ්ටතමයන්ගෙන් කෙනෙකු ලෙසින් සැලකෙන්නේ, ශ්‍රීමත්ගාර්ෆීල්ඩ් සෝබර්ස් හා සම තත්වයෙහි ලමිනි
ටෙස්ට් ක්‍රිකට් ක්‍රීඩාවෙහිදී, වෙනත් කිසිම දකුණු අප්‍රිකානුවෙකු සමත්වූ ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක්වූ, ශතක (තනි ඉනිමකදී  ලකුණු 100 ක් හෝ වැඩි ගණනක්) 45 ක් ඔහු විසින් රැස් කර ඇති අතර, එක් දින ජාත්‍යන්තර (එදිජා) තරග වලදී ශතක 17 ක් රැස් කර ගෙන ඇත
ටෙස්ට් තරග වලදී රැස් කල මුළු ලකුණු සහ එදිජා තරග වලදී  රැස් කල මුළු ලකුණු සැලකූ කල,  සමස්ත දකුණු අප්‍රිකානු පිතිකරුවන් අතුරින් පෙරමුණ ගැනීමට ඔහු සමත්ව ඇත
සූචිය
 * දක්වනුයේ ඔහු නො දැවී සිටි බවයි.
  දක්වනුයේ එම තරගයෙහිදී ඔහු දකුණු අප්‍රිකානු කණ්ඩායමෙහි නායකයා ලෙසින් සිටි බවයි.
 ස්ථානය
සි/පි/ස් දක්වනුයේ ස්ථානය සියරට (දකුණු අප්‍රිකාව),  පිටරට (ප්‍රතිවිරුද්ධ කණ්ඩායමේ ස්වදේශය) හෝ ස්වාධීන ස්ථානයකද යන වග වෙයි
දිනය දක්වනුයේ තරගය ඇරඹුනු දිනය වෙයි
පැරදුනි දක්වනුයේ දකුණු අප්‍රිකාව  විසින් තරගය පැරදුනු බවයි.
 දිනාගති දක්වනුයේ  දකුණු අප්‍රිකාව විසින් තරගය දිනාගත් බවයි.
 ජය පැරදුමකින් තොරව දක්වනුයේ තරගය  ජය පැරදුමින් තොරව අවසන් වූ බවයි.
  රැ/වේ දක්වනුයේ ඉනිම තුලදී  ලකුණු රැස්කිරීමේ වේගය වෙයි
ආශ්‍රිත

කැලිස්, ජැක්
අයිපීසීඑල් පිටිය ලෙසින්ද හැඳින්වෙන,  රිලායන්ස් ක්‍රීඩාංගණය හෝ ඉන්ඩියන් පෙට්‍රොකෙමිකල් කෝපරේෂන් ලිමිටඩ් ක්‍රීඩා සංකීර්ණය පිටිය  පිහිටා ඇත්තේ  ගුජරාටයෙහි  වඩෝඩ්රාහීය
මෙම ක්‍රීඩාංගණය වර්තමානයෙහි,  රිලායන්ස් ඉන්ඩස්ට්‍රීස් යටතෙහි පවතින අතර, රිලායන්ස් ක්‍රීඩාංගණය ලෙසින්ද හැඳින්වෙයි
මෙම ක්‍රීඩාංගණය, ඉන්දියාවේ දේශීය කණ්ඩායම් අතරින් එකක් වන  බරෝඩා ක්‍රිකට් කණ්ඩායමෙහි ගෘහ පිටිය වෙයි
මෙම ක්‍රීඩාංගණය විසින්,  1994 පටන් එදිජා තරග 10ක් සඳහා සත්කාරකත්වය සපයා ඇති අතර, අවසන් වරට  2010 (2010 දෙසැම්බර ඉන්දියා නවසීලන්ත තරගාවලියේ කොටසක් ලෙසින්) වසරෙහිදී එසේ කර ඇතත්, ටෙස්ට් තරගයක් තවම පවත්වා නැත
ඉතිහාසය

 වඩෝඩ්රාහී පිහිටි පළමු-පෙළ පිටි සතර සහ ජාත්‍යන්තර පිටි දෙක අතුරින් එකක් වන අයිපීසීඑල් ක්‍රිඩා සංකීර්ණය පිටිය යනු , නගර මධ්‍යයෙහි සිට කිලෝමීටර 10ක් පමණ දුරින් පිහිටි සහ විහිදී යන අයිපීසීඑල් සංකීර්ණයෙහි කොටසකි
එක් දින ජාත්‍යන්තර ක්‍රිකට් 

2014 අගෝස්තු වන විට, මෙම ක්‍රීඩාංගණය විසින් පහත  එදිජා තරග සඳහා සත්කාරකත්වය සපයා ඇත
තරග සංඛ්‍යාන
{| class="wikitable"
|-
තොරතුරු
|-
| කණ්ඩායමක් රැස් කළ වැඩිම ලකුණු ප්‍රමාණය 
| ඉන්දියාව (ඕවර 50 ක් තුලදී 341/3 බටහිර ඉන්දීය කොදෙව්වන්ට එරෙහිව)
|-
| කණ්ඩායමක් රැස් කළ අඩුම ලකුණු ප්‍රමාණය 
| ඉන්දියාව (සියල්ලන් දැවී ලකුණු 148 ඕවර 39.4 තුලදී ඕස්ට්‍රේලියාවට එරෙහිව)
|-
| හොඳම පිතිකරන දක්ෂතාවය
| ගෞතම් ගම්බීර් (126 ලකුණු)
|-
| වඩාත් සඵල පිතිකරු
|  සචින් ටෙන්ඩුල්කාර් (442 ලකුණු)
|-
| හොඳම පන්දු යැවීමේ දක්ෂතාවය
| මිචල් ජොන්සන් (5/26 ඉන්දියාවට එරෙහිව)
|}
මූලාශ්‍ර

දෙමළ ජනයා - ශ්‍රී ලාංකික
ඩැනියෙල් එල්ස්බර්ග් (උපත අප්‍රේල් 7, 1931) යනු,  සමාජ ක්‍රියාකාරයෙකු සහ හිටපු එක්සත් ජනපද හමුදා විශ්ලේෂකයෙක් වන අතර, රැන්ඩ් කෝපරේෂන් මගින් සේවයෙහි යෙදවමින් සිටියදී, වියට්නාම යුද්ධය ආශ්‍රිත එ
රජයේ තීරණ-ගැනීම් පිළිබඳ අතිශයින්-රහස්‍ය පෙන්ටගන අධ්‍යයනයක් වන පෙන්ටගන් ලියකියවිලි, ද නිව්යෝර්ක් ටයිම්ස් සහ අනෙකුත් පුවත්පත් වලට ඔහු විසින් 1971දී නිකුත් කිරීමත් හා සමගම,  ජාතික දේශපාලන මතභේදයක් වෙත ප්‍රවාලනය කරවීය
වසර 2006දී ඔහු වෙත රයිට් ලයිව්ලිහුඩ් ප්‍රදානය පිරිනැමිණි
තීරණ ප්‍රමේයයෙහි කොටසක් වන එල්ස්බර්ග් විරෝධාභාසය (1921දී ජෝන් මේනාර්ඩ් විසින් උපග්‍රහණය කරන ලද්දකි) ජනප්‍රිය කරවීම පිළිබඳවද ඔහු ප්‍රකට වෙයි
1931 උපත්
ප්‍රථමයෙන් නිපදවා ඇත්තේ වාෂ්ප බලයෙන් ක්‍රියා කරන භාහිර දහන එන්ජිමකි
ජලය නටන විට කේතලය වසා ඇති මූඩිය ඉස්සෙන ආකාරය ගැන නිරීක්ෂණය කල George Stephenson (මහා බ්‍රිතාන්‍යය) නම් තැනැත්තා එහි මූඩිය වාෂ්ප බලයෙන් ඉස්සෙන බව නිගමනය කර ඒ අනුසාරයෙන් වාෂ්ප බලයෙන් ක්‍රියා කරන භාහිර දහන එන්ජිම නිෂ්පාදනය කරන ලදී
මොටර් රථයක ඓතිහාසික පසුබිම
ලොස්ට් යනු ඇමරිකානු ක්‍රියාදාම රුපවාහිනී මාලාවකි
එය ඇමරිකන් බ්‍රෝඩ්කාස්ටින් සමාගමේ (ABC) 2004 සිට 2010 දක්වා විකාශනයකෙරුණි
ඒ කොටස් 121ක් ලෙසටය
මෙයට පාදක වී ඇත්තේ ගුවන් අනතුරක් වට ගෙතුණු කතාවකි
ඒ ඕෂනික්  එයාලයින්ස් සමාගමේ මගී ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක් , සිඩ්නි සිට ලොස් ඇන්ජලීස් දක්වා ගමන් කරන විට අනතුරකට පත්වීමක් සම්බන්දයෙනි
එම යානය කඩා වැටෙන්නේ  දකුණු පසිෆික් සාගරයේ අභිරහස් දුපතකටය
මෙම කතාව මෙහිදී දැඩි ලෙස කොටස් වශයෙන් පළකර ඇත
මෙහි කොටස් සාමාන්යෙන් දුපතේ ප්‍රථමික කතාව මත ගොඩනැගී ඇති අතර ඇතැම් කොටස් එක් එක් චරිතවල ජීවිතයේ ප්‍රධාන කොටස් මත ගොඩනැගී ඇත
ලොස්ට් ජෙෆ්රි ලීබර්, ජේ. ජේ. ඒබ්‍රහම්ස්  සහ ඩේමන් ලින්ඩ්ලොෆ් යන අයගේ නිර්මාණයක් වේ
ඊට අමතරව තවත් විශාල පිරිසක් මෙහි නිර්මාණයෙන් සහ අධ්‍යක්ෂණයෙන් දායක වී ඇත
මේ අධික කාර්යමණ්ඩලය හේතුවෙන් ,මෙහි පළමු කොටස සඳහා පමණක් ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 14ක් පමණ වැය වී ඇත
මේ විශාල වියදම, මෙහි නිෂ්පාදකවරුන්ට රුගතකරන පරිසරය ගැන දෙවරක් සිතීම පොළඹව තිබේ
ලොස්ට් හි අධික සාර්ථකත්වය නිසා මෙය ජනප්‍රියම ටෙලි නාට්‍ය 10 තුල රැදී සිටීමට හැකිව තිබේ
මෙහි පළමු වාරය අවසන් වන විට ප්‍රේක්ෂකයන් මිලියන 15.69 පමණ රැස්කරවා ගැනීමට දක්ෂව තිබේ
මෙහි 6වන වාරය අවසන් වන විට ඇමරිකානු ප්‍රේක්ෂකයන් පමණක් මිලියන 11කට ආසන්නව රුපවාහිනී තිරය ඉදිරියේ රඳවා තබා ගැනීමට සමත්ව තිබේ
එම නිසාම ලොස්ට් සම්මාන ගණනාවකට නිර්දේශ වී ඇත
එය කාලයක් IMDb හෙවත් අන්තර්ජාතික චිත්‍රපට දත්ත සමුදායෙහි රුපවාහිනී කථා මාලා අතර පළමු තැන ගැනීමටද සමත් විය
2013 වසරේදී ඇමරිකානු සංවිධානයක් විසින් , ලොව හොඳම මාලා නාට්‍ය 101ක් අතුරින් 27ත් වන ස්ථානය ලොස්ට් වෙත ලබදෙනලදී
ඉන්දියානු නර්තන සම්පරදයන් වල සමානතා
ශ්‍රී ලංකාවේ වර්තමානයේ ප්‍රධාන වශයෙන් ඩීසල් එන්ජින් සහ බලවේග කට්ටල දුම්රිය සඳහා භාවිත වේ
වාශ්ප එන්ජින් වයිස්රෝයි ස්පෙශල් වැනි විශේෂ  දුම්රියන් වලදී හැර ධාවනය නොවේ
ඉතිහාසය
මුල්ම වාශ්ප එන්ජිම 1864 දි හඳුන්වා දෙන ලදි
මෙතැන් පටන් තවත් බොහෝ වාශ්ප එන්ජින් ශ්‍රී ලංකාවේ දුම් රිය සේවට එක් කරන ලදි
එකල දුම්රිය සේවය හැඳින්වී තිබින්නේ සිලෝන් ගවන්මන්ට් රේල්වේ නමිනි
ඉතිහාසය පුරාවටම ශ්‍රී ලංකාවේ වාශ්ප එන්ජින් 400ක් පමණ ධාවනය වී ඇත
මුල්ම ඩීසල් එන්ජිම 1950 දී ආනයනය කරන ලදි
මෙය එංගලන්තයේ බ්‍රශ් ට්‍රැක්ශන් සමාගමේ නිපැයුමකි
මින් පසුව ජපානය, ප්‍රංශය, ඉන්දියාව, ජර්මනිය ආදි රටවල් වලින්ද ඩීසල් එන්ජින් ලබා ගෙන ඇත
විදුලි දුම් රිය ධාවනය කිරීමට සැලසුම් ඇතත්, දැනට ධාවනයේ නොමැත

වාශ්ප එන්ජින් 

වාශ්ප එන්ජින් 1950 පමණ වන තුරු සාමාන්‍ය ධාවනයේ තිබුණි
දුම්රිය ඉතිහාසය පුරාවටම වාශ්ප එන්ජින් 410ක් තිබී ඇති බව සඳහන් වේ
ලියෝපෝල්ඩ් නැමැති ප්‍රථම වාශ්ප එන්ජිම 1864 දි ආනයනය කර ඇත
ශ්‍රී ලංකාවේ ධාවනය කරන ලද වාශ්ප එන්ජින් වලින් බහුතරයක් එංගලන්තයෙන් ගෙන්වා ඇත
මීට අමතරව මරදානේ දුම්රිය වැඩපොලේ වාශ්ප එන්ජින් 3ක් නිපදවා ඇත
1950 දශකය වන විට ක්‍රමයෙන් ඩීසල් එන්ජින් හඳුන්වා දීමත් සමගම වාශ්ප එන්ජින් ද ධාවනයෙන් ඉවත් කර තිබේ
මෙසේ ඉවත් කෙරුණු ඇතැම් එන්ජින් සුරක්ශිත මට්ටමේ ඇතත්, බොහෝ ඒවා දිරා ගොස් තිබේ
දැනට ධාවන මට්ටමේ ඇති වාශ්ප එන්ජින් අතරින් වයිස්රෝය් ස්පෙශල් නම් විශේෂ දුම්රිය ධාවනය කරනු ලබන සර් තෝමස් මේට්ලන්ඩ් නමැති එන්ජිම විශේෂ තැනක් ගනී
වාශ්ප එන්ජින් සඳහා අංක යෙදිමේදි 1 සිට 161 දක්වා අංක යොදා ඇත
මේ සඳහා ධාවන පන්ති යෙදීමේදි ඉංග්‍රිසි ඒ(A) අක්ශරයේ සිට එල්(L) අක්ශරය දක්වා වූ වර්ගීකරණ ක්‍රමයක් භාවිත කර ඇත
ඒ අනුව වාශ්ප එන්ජින් පන්ති මෙසේය
පළල් දුම්රිය මාර්ගවල ධාවනය වූ එන්ජින් - A1, A2, A3, B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8, B9, B10, C1, D1, D2, D3, E1, F1, F2, F3
 පටු දුම්රිය මාර්ගවල ධාවනය වූ එන්ජින් - H1, J1, J2, K1, L1
 පළල් දුම්රිය මාර්ගවල ධාවනය වූ රේල් කාර් - R1, R2, R3, R4
 පටු දුම්රිය මාර්ගවල ධාවනය වූ රේල් කාර් - V1, V2

ඩීසල් එන්ජින්
ඩීසල් එන්ජින් පහත ධාවන පන්ති යටතේ වර්ගීකරණය කර ඇත
සෑම එන්ජිම කම එහි ඉදිරිපස මුහුණතේ එහි ධාවන පන්තිය සහ එන්ජිමේ අංකය සටහන් කර ඇත
Class M - ඩීසල් විදුලි වර්ගයේ එන්ජින්
 Class W - ඩීසල් ජලකර (හයිඩ්‍රොලික්) වර්ගය
 Class S - ඩීසල් බහුවිධ ඒකක (පවර් සෙට් ලෙස පොදුවේ හැඳින්වේ)
 Class T - ඩීසල් රේල් කාර්
 Class N සහ Class P - පටු දුම් රිය මාර්ගවල ධාවනය වූ එන්ජින්
 Class G සහ Class Y - ෂන්ටර් එන්ජින්

Class M 
ශ්‍රී ලංකාවේ ධාවනය වන ඩීසල් විදුලි (එනම් ඩීසල් දහනය මගින් ලැබෙන බලය විද්‍යුත් ශක්තිය බවට හරවා එන්ජිමේ රෝද වල ඇති මෝටර් වලට ලබා දීමෙන් ධාවන බලය සැපයීම) පන්තිය යටතේ වර්ගීකරණයකෙරේ
දැනට මෙම පන්තියේ එන්ජින් වර්ග 10ක් ඇත
Class M1 (539–563)

එංගලන්තයේ බ්‍රශ් ට්‍රැක්ශන් සමාගමේ නිපැයුමකි
මෙය ශ්‍රී ලංකාවේ ධාවනය වූ මුල්ම ඩීසල් එන්ජිමයි
එන්ජින් 25ක් (539-563) 1953 දී ආනයනය කරන ලදි
අශ්ව බල 1000ක් බලැති මෙම එන්ජින් එකල බොහෝ මගී දුම් රිය සඳහා යොදා ගන්නා ලදි
දෝශ හේතුවෙන් ධාවනයෙන් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව බොහෝ එන්ජින් පරණ යකඩ වලට කපා විකුණන ලදි
ඉතුරු වූ ඒවා රත්මලානේ දුම් රිය අංගනවලදි දිරා යෑමට හරින ලදි
කෙසේ නමුත් අංක 560 දරණ එන්ජිම පමණක් ඉතිරිව ඇත
මෙයද ධාවනය වන තත්වයක නැත
Class M2 (569–573, 591–595, 626–629)
කැනඩාවේ ජෙනරල් මෝටර්ස් සමාගම විසින් නිශ්පාදනය කර ලද මෙම එන්ජින් ශ්‍රී ලංකාවේ ධාවනය වූ සාර්ථකම එන්ජින් යන්ත්‍ර අතරින් එකකි
1954 සිට විවිධ කාල වලදි එන්ජින් 14ක් ගෙනෙන ලදි
මේවා යනුවෙන් තවත් M2A, M2B, M2C, M2D උප පන්ති කිහිපයකට බෙදා ඇත
මෙහි 571 එන්ජිම ත්‍රස්තවාදි ප්‍රහාරයකට ලක්ව විනාශ වුණු අතර 591 එන්ජිම සුනාමි ව්‍යසනයෙන් විනාශ වූ දුම් රියෙ හි තිබුණු එන්ජිමයි
මෙය දැන් ධාවනයේ ඇත
සියලුම එන්ජින් පාහේ ධාවනය වේ
Class M3 (589-590)
ඉවත් කරන ලද වර්ගයේ දුම් රිය වල එන්ජින් 2ක් භාවිතයෙන් ශ්‍රී ලංකාවේ දි නිශ්පාදනය කරන ලදි
ඉවත් කර ඇත
Class M4 (743–756)
කැනඩාවේ මොන්ට්‍රියල් ලොකොමොටිව් වර්ක්ස් සමාගමේ නිශ්පාදිතයකි
1975 දි එන්ජින් 14ක් ගෙනෙන ලදි
මෙම එන්ජින් 14 ශ්‍රී ලංකාවේ විශේශිත ස්ථාන නාම ඇසුරෙන් නම් කර ඇත
සියලුම එන්ජින් ධාවන තත්වයේ ඇත
Class M5
ජපානයේ හිටාචි සමාගමෙන් 1979 දි ආනයනය කර ඇත
අශ්ව බල 1600කින් යුතු මෙම එන්ජින් බොහෝ විට ධාවනය කර ඇත්තේ උඩරට මාර්ග යේ ය
නමුත් පසුකාලිනව දෝෂ සහගත තත්ව හේතුවෙන් ඉවත් කර පසුව ශ්‍රී ලංකාවේ දිම වෙනත් කොටස් ඇසුරෙන් නිපදවා ඇත
අලුතෙන් මෙසේ නිර්මාණය කරන ලද එන්ජින් උප පන්ති M5A, M5B, M5C යනුවෙන් බෙදා තිබේ
මේවාද වැඩි වශයෙන් උඩරට මාර්ගයෙහි ධාවනය වෙයි
Class M6 (783–798)
තවත් සාර්ථක එන්ජිමකි
බොහෝ විට උඩරට මාරගයෙහි භාවිත කරනු ලබයි
මෙයද 1979 දි ජර්මනියෙන් ආනයනය කරන ලදි
එන්ජින් සංඛ්‍යාව 16කි
මේවායේද 793 සහ 798 එන්ජින් ත්‍රස්තවාදි ප්‍රහාර වලින් විනාශ වී ඇත
ඉතිරි ඒවා සාර්‍ථකව ධාවනය වෙනු පෙනේ
Class M7 (799–814)
එංගලන්තයේ බ්‍රශ් ට්‍රැක්ශන් සමාගමෙන් නිශ්පාදනය කරන ලද මෙය දැනට ලංකාවේ ඇති අවම අශ්ව බලයකින් සහ කුඩාම දිගකින් යුතු එන්ජිම වේ
අශ්ව බල 1000ක් වන මෙය දැනට කුඩා දුම් රිය වල සහ වැඩි වශයෙන් මාතලේ මාර්ගයෙහි ධාවනය වනු දැකිය හැක
මෙහි එක් එන්ජිමක් රඹුක්කන සිදුවූ දුම්රිය අනතුරකින් විනාශයට පත්විය
Class M8 (841-848)
ශ්‍රී ලංකාවේ ධාවනය වන වැඩිම අශ්ව බලයකින් යුතු එන්ජිමයි
මෙහි බලය අශ්ව බල 2800 කි
ඉන්දියාවේ ඩීසල් ලොකොමොටිව් වර්ක්ස් සමාගමේ WDM-2 යන එන්ජින් වර්ගයයි
මෙය අධික බලයක් අවශ්‍ය වන දුම් රියන් සඳහා යොදා ගැනේ
නමුත් උඩරට මාර්ගයේ ධාවනය නොකරයි
1996 දි ගෙනෙන ලදි
2001 දි තවත් එන්ජින් 2ක් උඩරට මාර්ගයට උචිත අයුරින් සකසා ගෙනාවද ඒවදා එම මාර්ගයේ අසාර්ථක වී ඇත
මෙම එන්ජින් M8A උප පන්තිය ට යොදා ඇත
සියලුම එන්ජින් පාහේ ධාවනය වෙයි
Class M9 (864–873)
ප්‍රංශයේ ඇල්ස්ටම් සමාගමෙන් නිපදවන ලද මෙම එන්ජින් 2000දි ආනයනය කරන ලදි
නවීන පන්නයේ පරිගණකගත පහසුකම් සහිත එන්ජිමකි
එන්ජින් 10ක් ගෙනෙන ලදි
නමුත් මේවා ශ්‍රී ලංකාවේ දුම් රිය පද්ධතියට නොගැලපීම, පරිගණක පද්ධතියේ දෝශ ආදිය හේතුවෙන් කෙටි කාලයකින්ම ඉවත් කිරීමට සිදුවිය
පසුව කෙසේ හෝ අලුත් වැඩියා කරන ලද එන්ජින් කිහිපයක් පමණක් ධාවනය වෙයි
Class M10
දුම්රිය සේවයට අලුතෙන එක්වූ එන්ජින් වර්ගයයි
මෙය M8 එන්ජිම නිපදවූ සමාගමේම නව නිශ්පාදනයකි
2012 සිට ආනයනය කර ඇත
මෙයද නවීන අංගෝපාංග ඇතුලත් එන්ජිමකි
වැඩි වශයෙන් උතුරු දුම් රිය මාර්ගයේ යාල් දේවි දුම් රිය ඇතුලුව ධාවනය කරනු ලබයි
Class M11
මෙහි පළමු එන්ජිම 2018 දෙසැම්බර් මස දී ඉන්දියාවෙන් ගෙන්වන ලදී
එහි සාර්ථකත්වය මත ඉදිරියේදී තවත් එන්ජින් 10ක් ආනයනය කරනු ඇත
ඉන්දියාවේ වරනාසි වල නිෂ්පාදනය කෙරිණි
Class M එන්ජින් වල පින්තූර

Class S
මෙම පන්තිය යටතේ වර්ගීකරණය කෙරෙන්නේ පවර් සෙට් ලෙස පොදුවේ හැඳින්වෙන දුම්රිය වර්ගයයි
මේවායෙහි ඇති විශේෂත්වය වන්නේ එන්ජිම සහ මගී මැදිරි සියල්ලම එකම දුම් රියක් සේ සාදා තිබීමයි
මේවායෙහි ඇතැම් විට දෙපසම එන්ජින් තිබෙන අතර ඇතැම් ඒවායෙහි එක් පසක එන්ජිමක් සහ අනික් පසෙහි එන්ජිම පාලනය කර හැකි රියදුරු කුටියක් පමණක් පවතී
මේවා පහත පරිදි පන්ති වලට බෙදා ඇත
Class S1
1938 දි එංගලන්තයේ එන්ග්ලිශ් ඉලෙක්ට්‍රික් සමාගෙන් දුම් රිය 3ක්(501-503) ගෙනෙන ලදි
වසර 20ක පමණ සේවයෙන් පසු ඉවත් කරන ලදි
උපරිම වේගය 88kmph වේ
එන්ජින් ධාරිතාව 180hp-1350rpm වේ
Class S2
ස්විස්ටර්ලන්තයෙන් එන්ජිම පමණක් ගෙනෙන ලදුව ඉතිරි මගී මැදිරි ශ්‍රී ලංකාවේ නිශ්පාදනය කර ඇත
එන්ජින් 4ක් ගෙනෙන ලදි
ශ්‍රී ලංකාවේ සියලුම මාර්ග වල ධාවනය කර ඇත
දැනට භාවිතයේ නැත
Class S3 
බලවේග කට්ටලය 1959 වර්ෂයේදී වර්ෂයේ දී ශ්‍රී ලංකාවට ආනයනය කරන ලද්දේ ජර්මනියේ man diesel සමාගම විසිනි
මෙම වර්ගයේ බලවේග කට්ටල 25(597-620) ක් ශ්‍රී ලංකාවට ආනයනය කර ඇත
එන්ජින් ධාරිතාව 880hp 

Class S4 

මෙම වර්ගයේ බලවේග කට්ටල 5ක්(621-625) ජර්මනියේ man diesel සමාගමෙන් 1962 වසරේදී ආනයනය කරන ලදී
උපරිම වේගය 80kmph වේ
එන්ජින් ධාරිතාව1100hp-1500rpm වේ
Class S5
විශේෂ දුම් රිය ගමන් සඳහා ජපානයේ හිටාචි සමාගමෙන් දුම්රිය 4ක් (717-720) ආනයනය කරන ලදි
මේවා නවීන පහසුකම් ඇතුලත් දුම් රිය වර්ගයකි
දෙපසෙහිම එන්ජින් ඇත
මේ නිසා මේවාට උඩරට මාර්ගයේ පවා ධාවනය කල හැකිය
මෙහි එක් දුම්රියක එන්ජිමක් අනතුරකින් විනාශ වී ඇත
ඉතිරි දුම්රිය ධාවනය කල හැකි මට්ටමේ තිබේ
උපරිම වේගය 80kmph ය
එන්ජින් ධාරිතාව 900hp-1500rpm ය
Class S6
හිටාචි සමාගමේ නිශ්පාදිතයකි
1974, 1977 දි ආනයනය කර ඇත
(733-742)
එන්ජිම රහිත එළැවුම් මැදිරිය සහ මගී මැදිරි ශ්‍රී ලංකාවේදී නිපදවා ඇත
මේවා විශේෂයෙන් ධාවනය කර ඇත්තේ අවිස්සාවේල්ල දක්වා වූ දුම් රිය මගෙහිය
ඇක්සල සැකසුම B-B අතීතයේ කාර්යාල දුම්රිය සඳහා යොදවා ඇත
දැනට එක කට්ටලයක් හෝ ධාවනයේ නැත
Class S7

මේ බලවේග කට්ටලය 1977 වර්ෂයේදී hithachi සමාගමෙන් ආනයනය කරන මෙම වර්ගයේ බලවේග කට්ටල 10(‍757-766) ශ්රී ලංකාවට ආනයනය කරන ලදී
මෙම බලවේග කට්ටල වල එන්ජිම රහිත එළැවුම් මැදිරිය සහ දුම්රිය මැදිරි ශ්‍රී ලංකාවේ දී නිපදවා ඇත
ඇක්සල සැකසුම B-B වන අතර එන්ජින් ධාරිතාව 1020hp හා 2100rpm වේ
Class S8
ශ්‍රී ලංකාවේ ධාවනය වන සාර්ථකම දුම්රියක් ලෙස හැඳින්වේ
1991 දී ආනයනය කර ඇත
මෙය ජපානයේ හා දකුණු කොරියාවේ තාක්ෂණයෙන් නිපදවුණි
අධික ත්වරණ බලයක් ඇති මෙම දුම්රියන් බොහෝ විට මගී ඉල්ලුම වැඩි දුම්රියන් සඳහා යොදාගැනේ
විශේෂයෙන්ම අවිස්සාවේල්ල මාර්ගයෙහි යොදවා ඇත
ඇතැම් මැදිරි කොටස් අනතුරු වලින් විනාශ වී ඇතත් ඉතිරි සියල්ල ඉතාමත් හොඳ ධාවන තත්වයේ ඇත
Class S9
2000 දි චීනයෙන් Sifang rolling stock ආයතනය මගින් නිපදවා බලවේග කට්ටල 15ක් (849-863)  ආනයනය කර ඇත
මේවාද කෙටි දුර ධාවනය වන මන්දගාමි දුම්රියන් සඳහා යොදා ගැනේ
දුරගමන් කාර්යාල සේවා සඳහා බහුලව යොදා ගැනේ
උපරිම වේගය පැ
100කි
මැදිරියක් අඩි 65ක දිගකින් යුක්තය
Class S10
චීනයේ Sifang rolling stock ආයතනය මගින් නිපදවා 2008 දි ගෙනෙන ලද සාර්‍ථක දුම්රියක් ලෙස හැඳින්විය හැක
දැනට කාර්යාල දුම්රියන් බොහෝමයක් සඳහා යොදාගැනෙන්නේ මෙම දුම්රියන් ය
මැදිරි ගණන 10කි
එක් මගී මැදිරියක මගීන් 200කට ගමන් කල හැක
බලවේග කට්ටල ගණන 15කි
(879-893)
දිගු දුර මන්දගාමී හා කාර්‍යාල දුම්රිය සේවා සඳහා බහුලව යොදා ගැනෙනු දක්නට ලැබේ
Class S11
2011 වර්ශයේදි ඉන්දියාවෙන් මේවා 20ක් ගෙනෙන ලදි
මේවායෙහි තුන්වන පන්ති සමග දෙවන පන්තියේ මැදිරි ද තිබීම විශේෂත්වයකි
මන්දාගාමි දුම්රියන් හැරුණු කොට උතුරු සහ මුහුදු බඩ මාර්ගයෙහි සීඝ්‍රගාමි දුම්රිය සඳහාද යොදනු ලැබේ
අලව්වේදි සහ පොතුහැරදි සිදුවූ අනතුරු වලින් මේවායෙහි මැදිරි 2ක් පමණ විනාශයට පත්ව ඇත
Class S12
දැනට භාවිතයේ ඇති නවතම එස් පන්තියේ දුම්රියන් වේ
සුඛෝපභෝගි දුම් රිය 2ක්, සාමාන්‍ය දුම්රියන් 7ක් සහ අවිස්සාවේල්ල මාර්ගය විශේෂයෙන් සැකසූ මේවා 4ක් ආනයනය කර ඇත
දැනට උඩරට මැණිකේ ඇතුලු දුම්රියන් බොහෝමයක සඳහා සාර්ථකව ධාවනය වෙයි
පෙනුමින් එස් 10 දුම්රියන් වලට බෙහෙවින් සමානය
Class S13 
මෙහි පළමු කට්ටලය 2018 දෙසැම්බර් මස දී ඉන්දියාවෙන් ගෙන්වන ලදී
එහි සාර්ථකත්වය මත ඉදිරියේදී තවත් කට්ටල 5ක් ආනයනය කරනු ඇත
Class S14 
මෙහි පළමු කට්ටලය 2019 වසර දී චීනයෙන් ගෙන්වන ලදී
දැනට කට්ටල 4ක් ආනයනය කර ඇත
Class S14A 
කසල රැගෙන යාම සදහා ගෙන්වන ලදී
නමුත් මෙම එන්ජින් වර්තමානයේ දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව සතුය
Class S එන්ජින් වල පින්තූර

Class W 
මෙම පන්තිය යටතට ගැනෙන්නේ ඩීසල් ජලකර (හයිඩ්‍රොලික්) වර්ගයේ එන්ජින් ය
මෙම එන්ජින් වල එන්ජිමෙන් නිපදවෙන ශක්තිය ද්‍රවශක්ති උපක්‍රමයක් මගින් රෝද වලට සම්ප්‍රේෂණය කරනු ලබයි
මෙම පන්තියේ එන්ජින් වර්ග තුනකි
Class W1
ජර්මනියෙන් 1968 දි ගෙන්වන ලදි
එන්ජින් 45කි
බොහෝ කාලයක් සියලුම දුම් රිය මාර්ග වල ධාවනය කර ඇත
අනතුරු, දෝශ ආදිය හේතුවෙන් සියලුම එන්ජින් ඉවත් කිරීමට සිදුවී ඇත
එන්ජින් 2ක් පමණ නැවතත් මෑතකදි නව කොටස් යොදා අලුත් වැඩියා කලද මේවාද දැන් ධාවනයේ නැත
Class W2
1970 දි එන්ජින් 15ක් ගෙනෙන ලදි
අශ්ව බල 1500 ක් වන මෙම එන්ජින් බොහෝ කලක් ගත වන තුරු සේවයේ යොදවා දැන් ඉවත් කර ඇත
Class W3
1997 දි ශ්‍රී ලංකා දුම්රිය සේවය හා අඩ්ට්‍රාන්ස් සමාගම දිරාපත් වෙමින් තිබුණු W1 එන්ජින් 10ක් තෝරාගෙන මේවා සියල්ල සම්පූර්ණයෙන්ම නව කොටස් යොදා අලුත් වැඩියා කලහ
මෙසේ අලුතෙන් අලුත්වැඩියා කෙරුනු එන්ජින් 10, W3 පන්තිය ට ඇතුලත් කරන ලදි
මේවාද වැඩි වශයෙන් උඩරට මාර්ගයේ ධාවනය වනු දැකිය හැකිය
Class W එන්ජින් වල පින්තූර

කැළ්ණිවැලි මාර්ගයේ ධාවනය වූ ඩීසල් එන්ජින්
මෙම පන්තියට ගැනෙන්නේ ශ්‍රී ලංකාවේ පටු දුම්රිය මාර්ගවල ධාවනය වූ එන්ජින් ය
කොළඹ සිට අවිස්සාවේල්ල දක්වා වූ පටු දුම් රිය මග පුලුල් කිරීමෙන් පසු මෙම එන්ජින් භාවිතයෙන් ඉවත් කර ඇත
N1,N2 සහ P1 යනුවෙන් පන්ති 3ක ඩීසල් එන්ජින් තිබී ඇත
එක් P1 එන්ජිමක් මෑතක් වන තුරුත් විහාරමහාදේවි උද්‍යානයේ තිබුණු අතර, මේ වන විට එය ද අයින් කර තිබේ
එක් P1 එන්ජිමක් ධාවනය වන තත්වයක ඇති අතර දැයට කිරුළ ප්‍රදර්ශන වලදි කුඩා දුම්රිය මාර්ග වල මේවා ධාවනය වනු දක්නට ලැබිණි
Class N1

1953දී ජර්මනියේ krupp සමාගමෙන් එන්ජින් 5ක්(564-568) ගෙන්වන ලදී
එන්ජ්ජින් ධාරිතාව 492hp-500rpm වේ
උපරිිම වේගය 56 kmph ය
මෙම දුම්රිය එන්ජිම පණගැන්වීමට බැටරි හෝ ස්ටාටර් මෝටර් භාවිත නොකිරීම විශේෂත්වයකි
ඒ සඳහා යොදාහන්නේ අධිපීඩන වායු සිලින්ඩර දෙකකි
එහි ඇති වාතය දුම්රිය එන්ජිමෙහි ඇති සිලින්ඩර මතට යොමු කිරීමෙන් එන්ජිම කරකවා පණගන්වනු ලබයි
මෙම දුම්රිය එන්ජිමෙහි ඇක්සල සැකසුම 1-C-1 වන අතර බර ටොන් 41.5කි
Class N2

1973දී  ජපානයේ Kawasaki සමාගමෙන් මෙරටට එන්්ජින් 3ක්(730-732) ආනයනය කරන ලද්දේ කොස්ගම සාලාාව තුුනී ලෑලි කම්හල වෙත දෑල දුම්රිය ස්ථානය සිිිිට කොස්ගම වෙත දැව ප්‍රවාහනය කිරීමට ය
එන්ජින් ධාරිතාව 600hp-1500rpm වේ
උපරිම වේගය 56 kmph ය
මෙහි ඇක්සල සැකසුම B-B වන අතර බර ටොන් 40ක් වේ
732 එන්ජිම කඩුගන්නාව දුම්‍රිය කෞතුකාගාරයේ ප්‍රදර්ශනයට තබා ඇත
Class P1

මෙම දුම්රිය එන්ජින් කාණ්ඩය 1950 වසරේදී එංගලන්‍තයේ හන්ස්ලට් සමාගමෙන් ආනයනය කෙරිණි
ආනයනය කෙරුණු එන්ජින් ගණන 4කි (527-530)
කැලණිවැලි දුම්රිය මාර්ගයේ අංගනවල ෂන්ටින් කටයුතු සඳහා යොදා ගැණිනි
එන්ජ්ජින් ධාරිතාව 130hp 1000rpm වේ
උපරිිම වේගය 40 kmph ය
මෙම දුම්රිය එන්ජිමෙහි ඇක්සල සැකසුම 0-C-0 වන අතර බර ටොන් 20කි
527 එන්ජිම කඩුගන්නාව දුම්රිය කෞතුකාගාරයේ ප්‍රදර්ශනයට තබා ඇත

Class G, Class Y
මෙම පන්තියට ට ගැනෙන්නේ ශන්ටර් එන්ජින් නමින් හැඳින්වෙන එන්ජින් වර්ගයයි
ශන්ටර් එන්ජින් යනු දුම්රියන් සඳහා බොහෝ විට යොදා නොගැනෙන, එහෙත් දුම්රිය අංගනවලදි බඩු එහා මෙහා ගෙන යාමට, සහ දුම් රියන් එකලස් කිරීමට යොදාගැනෙන එන්ජින් වර්ගයකි
මෙහිදි G1, G2, Y සහ Y1 යනුවෙන් පන්ති හතරක ශන්ටර් එන්ජින් ලංකාවේ භාවිත කර ඇත
දැන් භාවිත වෙන්නේ Y පන්තියේ එන්ජින් පමණි
මේවායෙන් ඉතා වැදගත් සේවයක් දුම් රිය සේවයට ඉටු කරනු ලබයි
රේල් බස්, රේල් කාර් සහ වෙනත් එන්ජින්
ඩීසල් රේල් කාර් T පන්තිය යටතට ගැනේ
රේල් කාර් එකක් යනු එක් පෙට්ටියක් පමණක් ඇති බස් එකක් වැනි වාහනයකි
මේවා දැන් භාවිතයේ නොමැත
ලේලන්ඩ් බස් වල ආකෘතියෙන් නිමවා ඇති රේල් බස් දේශිය නිශ්පාදනයකි
මේවා ග්‍රාමීය ප්‍රදේශ වල ධාවනය වෙනු දක්නට හැකිය
මේ සඳහා ධාවන පන්තියක් ලබා දී නොමැත
රේල් බස් 20කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් නිපදවා ඇත
බස් දෙකක් පූට්ටු කොට එක් රේල් බස් ඒකකයක් තනා ඇත
දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවට අයත් එන්ජින් හැරුණු කොට ශ්‍රී ලංකාවේ වරාය අධිකාරිය සහ හොල්සිම් සිමෙන්ති ආයතනය සතුවද ඩීසල් එන්ජින් කිහිපයක් තිබේ
වරායේ ඇති එන්ජින් භාවිත වෙන්නේ නැව් මගින් ගෙනෙන කෝච්චි පෙට්ටි සහ එන්ජින් වල ප්‍රවාහන කටයුතුයි
හොල්සිම් සමාගමේ එන්ජින් හුණු ගල් නිදියේ සිට කම්හලට අමුද්‍රව්‍ය රැගෙන ඒම සඳහා භාවිත වෙයි
Class T1 

මෙම වර්ගයේ රේල් කාර් 23 1947 (504-526) වර්ෂයේ දී එංගලන්තයේ english electric සමාගමෙන් ශ්‍රී  ලංකාවට ආනයනය කරන ලදී
එන්ජින් ධාරිතාව 180hp-1350 වේ
Class T2

ධාවනයෙන් ඉවත්කළ sentinel වර්ගයේ වාෂ්ප රේල් කාර් රථ 5කට (321-325) වලට ඩීසල් එන්ජිමක් සවි කිරීමෙන් ශ්‍රී ලංකාවේ දී නිපදවා ඇත
එන්ජින් ධාරිතාව 230hp-1800rpm වේ
මේවාද බලන්න
 දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව, ශ්‍රී ලංකා
 ශ්‍රී ලංකාවේ දුම්රිය ගමනාගමනය

මූලාශ්‍ර
බාහිර සබැඳි
 Sri Lanka Railways Official Website
 Model Railroad Club of Sri Lanka]
 SRI LANKA RAILWAYS INFO PAGE
 Locolanka Blog site
ලංකා වෙළෙඳ සේවක සංගමය (සීඑම්යූ) යනු,  ශ්‍රී ලංකාවේ වෙළෙඳ අංශයෙහි විශාල  වෘත්තිය සමිති අතුරින් එකකි
ලංකා වෙළෙඳ, කාර්මික සහ පොදු කම්කරු සංගමය මුලින්ම 1928 දී සංස්ථාපනය කෙරුණේ වෙළෙඳ අංශයෙහි ලිපිකරු වැනි ශ්‍රේණි වල සේවකයන් සඳහාය
වික්ටර් කොරයා සහ ඒ.ඊ. ගුණසිංහ පිළිවෙලින් සීඑම්යූ හී  ප්‍රාරම්භක සභාපති සහ ලේකම් වූහ
1948 පෙබරවාරියෙහිදී, බාලා තම්පෝ එහි මහා ලේකම් වූ පසුව, එය ලංකා සම සමාජ පක්ෂයෙහි බලපෑමට නතු විය
ශ්‍රී ලංකාවේ වෘත්තිය සමිති

 1928 දී සංස්ථාපිත වෘත්තිය සමිති
බාලා තම්පෝ (1922-2014) යනු,  ශ්‍රී ලාංකික නීතිඥයෙක්  සහ වෘත්තිය සමිති ක්‍රියාකාරිකයෙක් විය
ඔහු,  ශ්‍රී ලංකාවේ ලංකා වෙ‍ළෙඳ, කාර්මිත සහ පොදු කම්කරු සංගමයේ (සීඑම්යූ) මහා ලේකම් විය
2014, සැප්තැම්බර් 1 දිනදී ඔහු මිය ගියේය
මුල් දිවිය සහ අධ්‍යාපනය 
යාපනයේ වැදගත් පවුලකට දාව, 1922, මැයි 23 දිනදී උපන් ඔහු,  ගෞරවාන්විත  කොළඹ රාජකීය විද්‍යාලයෙන් අධ්‍යාපනය ලැබ, අළුතින් පිහිටවූ  ලංකා විශ්වවිද්‍යාලයෙන් 1943දී සහ ලන්ඩන් විශ්වවිද්‍යාලයෙන් 1944දී බීඑස්සී උපධියක් හිමි කර ගති
පසුව  කොළඹ නීති විද්‍යාලයෙන්  නීතිය හැදෑරූ ඔහු, අධිනීතිඥයෙක් වී, අපරාධ නීතිය ප්‍රගුණ කළේය
ආශ්‍රිත

1922 උපත්
2014 මරණ
ශ්‍රී ලාංකික නීතිඥයෝ
ශ්‍රී ලාංකික දෙමළ දේශපාලනඥයෝ
 ශ්‍රී ලාංකික දෙමළ වෘත්තිය සමිති ක්‍රියාකාරිහූ
 ශ්‍රී ලාංකික ට්‍රොට්ස්කිවාදිහූ
රාජකීය විද්‍යාලය, කොළඹ ආදි සිසුහූ
 ලංකා විශ්වවිද්‍යාලය (කොළඹ) උපාධිධාරිහූ
ලන්ඩන් විශ්වවිද්‍යාලය උපාධිධාරිහූ
ජාතික දිනය () යනු, 1945 සැප්තැම්බර් 2 දිනදී ප්‍රංශය වෙතින්  වියට්නාම නිදහස ප්‍රකාශයට පත් කිරීම සිහිකරමින්,  වියට්නාමයේදී සැප්තැම්බර් 2 දිනදී සැමරෙන, ජාතික නිවාඩු දිනයකි
එය රටෙහි ජාතික දිනය වෙයි
ඉතිහාසය
දෙවන ලෝක යුද්ධයෙහිදී ජපානය විසින් වියට්නාමය අල්ලාගෙන සිටි නමුදු එහි රැඳෙමින් කිසියම් බලපෑමක් යෙදීමට ප්‍රංශයට ඉඩ දුනි
1945 අගෝස්තුවෙහිදී යුද්ධය නිමාවත් සමගම, වියට්නාමයේ බල රික්තයක් නිමැවිණි
මෙයින් ප්‍රයෝජනය ගත්  වියට් මිං විසින් රට පුරා "අගෝස්තු විප්ලවය" දියත් කළේ, රජයේ කාර්යාල අල්ලා ගැනුමටය
1945 අගෝස්තු 25 දිනදී, බවො ඩායි අධිරාජයා විසින් කිරුළ අත්හැරීම හා සමගම, ඌයෙං රාජ වංශය නිමාවට පත් විය
එක්සත් ජනපද නිදහස් ප්‍රකාශය සහ ප්‍රංශ විප්ලවයේ  මිනිසාගේ සහ පුරවැසියාගේ අයිතිවාසිකම් ප්‍රකාශයට පත් කිරීම සිහිපත්කරමින් පැවැත්වූ කථාවක් තුලින්, කොමියුනිස්ට් වියට් මිං සංවිධානයේ නායක හෝ චිං මිං විසින්,  1945 සැප්තැම්බර් 2 දිනදී, බා ඩිං චතුරස්‍රයේදී,  වියට්නාම ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ජනරජය (DRVN) යන නව නාමයෙන් වියට්නාමයේ නිදහස ප්‍රකාශයට පත් කළේය
සංස්ථාපනය
වියට්නාම් යුද්ධය කෙළවර වීමට ආසන්නව තිබියදී හා එයට පසුව, වියට්නාම කොමියුනිස්ට් පක්ෂය සහ ඉන්පසුව එක්සත් වියට්නාමයේ රජය විසින් ජාතික නිවාඩු දිනයන්හී ඒකිකෘත ලැයිස්තුවක් සංස්ථාපනය කෙරිණි
මෙම නව නිවාඩු දිනයන් අතර,  මැයි මස පළමුවන දින ජාත්‍යන්තර කම්කරු දිනය, අගෝස්තු 19වන දින අගෝස්තු විප්ලවයේ සංවත්සරය, සැප්තැම්බර් 2වන දින වියට්නාමයේ ජාතික දිනය සහ, මැයි 19වන දින හෝ චිං මිං ගේ උපන්දිනය අඩංගු විය
චන්ද්‍ර නව වසර, ටෙට් නුයෙං ඩෑං සහ මධ්‍ය-ශරච්චන්ද්‍ර, ටෙට් ට්‍රැං තූ, යන දිනයන් සාම්ප්‍රදායික ලෙස සැමරීම දිගටම සිදු කෙරිණි
ආශ්‍රිත

වියට්නාමයේ රජයේ නිවාඩු
සැප්තැම්බරයේ පැවැත්වෙන සිහිකිරීම්
ජාතික දින
ස්ථාවර නිවාඩුදින
සමහර විට ඒඑල්එස් අයිස් බකට් චැලෙන්ජ් ලෙසින් හැඳින්වෙන, අයිස් බකට් චැලෙන්ජ් යනු, පේෂීපෝෂණ පාර්ශ්වීය ජාරඨ්‍යය (ඒඑල්එස්) නම් රෝගය පිළිබඳ අවබෝධය දියුණු කිරීමට සහ පර්යේෂණ සඳහා පරිත්‍යාග කිරීමට අනුබල දීමට, යමෙකුගේ හිස මතට අයිස් වතුර බාල්දියක් හලා ගැනුම සම්බන්ධිත ක්‍රියාකාර කමකි
2014 ජූලි-අගෝස්තු කාලයේදී  සමාජ සන්නිවේදනය තුල සීඝ්‍ර හා පුළුල් ලෙසින් එය පැතිර ගියේය
එක්සත් ජනපදයේ, බොහෝ ජනයා සහභාගි වන්නේ ඒඑල්එස් සංගමය වෙනුවෙන් වන අතර, එක්සත් රාජධානියේ, බොහෝ ජනයා සහභාගි වන්නේ චාලක නියුරෝන රෝග සංගමය වෙනුවෙන් වුවද, සමහරක් පුද්ගලයන් විසින් තීරණය කර ඇත්තේ අයිස් බකට් චැලෙන්ජ් වෙතින්  ඔවුන්ගේ මුදල්, වෙනත් සංවිධාන වෙත පරිත්‍යාග කිරීමටය
මෙම තරග කැඳවුම විසින් අභියෝග කරනුයේ, නම් කෙරුණු සහභාගියන් විසින් ඔවුන්ගේ හිස් මත අයිස් වතුර බාල්දි  වක්කරගැනුම රූ ගත කිරීම සහ එලෙස කරන ලෙස අනෙකුන් නම් කිරීමත්ය
සම්භවය

අසරණ සරණය සඳහා මුදල් එකතු කිරීමට, අයෙකුගේ හිස මත සිසිල් වතුර හෙලීමෙහි සම්භවය කෙසේවීදැයි පැහැදිලි නොවන අතර එය බහු මූලාශ්‍රයන්ට උපලක්ෂණය කරනු ලැබේ
2013-මැද භාගයේ සිට  2014 මුල් අවදිය වන තුරු,අඥාත සම්භවයක් සහිත  "කෝල්ඩ් වෝටර් චැලෙන්ජ්" නම් අභියෝගයක්, උතුරුදිග එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රදේශ වල සමාජ සන්නිවේදනය තුල ජනප්‍රිය විය
මෙම කර්තව්‍යයෙහි සාමාන්‍ය වශයෙන් සිදු කල යුතුව තිබුණේ, පිළිකා පර්යේෂණ සඳහා මුදල් පරිත්‍යාග කිරීම හෝ සිසිල් ජලයට පැනීමට සිදු වීමයි
ආශ්‍රිත

චාලක නියුරෝන රෝගය
භාණ්ඩාගාර බැඳුම්කර භාවිතය අනෙකුත් හුවමාරැ ක්‍රම සමග කොතෙක් දුරට සාර්ථකද
පේෂීපෝෂණ පාර්ශ්වීය ජාරඨ්‍යය (ඒඑල්එස්)— ලූ ගේරිෂ් රෝගය සහ, විරල ලෙසින් චකූ රෝගය—යනු,  විවිධ හේතු සහිත  ස්නායු ක්ෂයවීමේ ව්‍යාබාධයකි
චාලක නියුරෝන රෝගය  (එම්එන්ඩී) යන පදය, සමහරවිට ඒඑල්එස් සමගින් අන්‍යෝන්‍ය හුවමාරු අයුරින් භාවිතා කෙරුනද, අනෙක් සමහරුන් එය භාවිතා කරනුයේ, ඒඑල්එස් ද අඩංගු සමරූප රෝගී තත්ත්වයන් කාණ්ඩයක් හැඳින්වීමටය
{{Infobox television
| show_name            = බෝයිස් ඕව ෆ්ලව'ස්
| image                = 
| caption              = බෝයිස් ඕව ෆ්ලව'ස් ප්‍රචාරක පෝස්ටරයක්
| show_name_2          = බෝයිස් බිෆෝ ෆ්ලව(ර්)ස්
| genre                = ප්‍රේම වෘර්තන්ත ප්‍රහසන නාට්‍ය
| format               = මාලා නාට්‍ය
| based_on             = "යෝකෝ කාමියෝගේ බෝයිස් ඕව ෆ්ලව්'ස් නම් කොරියානු ග්‍රන්ථය ඇසුරින්
| writer               = යූන් ජි-ර්යුන්
| director             = ජියොන් කි-සංග්
| starring             =  කු හ්යේ-සන් ලී මින් හෝ කිම් හ්යුන් ජූන් කිම් බම්  කිම් ජූන්
| theme_music_composer = 
| composer             = 
| country              = දකුණු කොරියාව
| language             = 
| num_episodes         = 25
| executive_producer   = 
| producer             = 
| editor               = 
| location             = දකුණු කොරියාව මැකාවු නිව් කැලඩොනියා
| cinematography       = 
| camera               = 
| company              = ගෘප් එයිට්
| distributor          = 
| channel              = කොරියන් බ්‍රෝඩ්කාස්ටින් සිස්ටම්ස්
| picture_format       = 
| audio_format         = 
| first_aired          = 
| last_aired           = 
| website              = http
kr/drama/f4/
}}බෝයිස් ඕව ෆ්ලව'ස් යනු 2009 වසරේ නිපදවූ දකුණු කොරියාව නු ටෙලි නාට්‍ය පෙළකි
කු හයේ සන් , ලී මින් හෝ , කිම් බම් , කිම් ජූ සහ කිම් හ්යුන් ජුන් යන රංගන ශිල්පීහු මේ නිර්මාණයට රංගනයෙන් දායක වෙති
මෙය KBS 2  නාලිකාවේ 2009 වර්ෂයේ විකාශනය කෙරිණි
මෙය කොටස් 25කින් සමන්විතය
මෙය  "යෝකෝ කාමියෝගේ ''බෝයිස් ඕව ෆ්ලව්'ස්' නම් කොරියානු ග්‍රන්ථය පදනම් කරගෙන තැනුවකි
මේ කතාව වර්තමාන සින්ඩරෙල්ලා කතාවට සමාන වේ
එනම් දුප්පත් සහ දිරිමත් පාසල් ශිෂ්‍යාවක් F4 නම් කණ්ඩායමක ඉතා ධනවත් සහ කඩවසම් තරුණයින් 4දෙනෙකුගෙ සිත් ඇදගනීමට සමත් වේ
කතා වස්තුව
ගුම් ජැන්ඩි ට ශින්වා උසස් පාසලට ඇතුලත් වීමට ලැබෙන්නේ ශිෂ්‍යත්වයකිනි
ඒ එක්තරා සිදුවීමක් නිසාය
ඇයට එහිදී F4 කණ්ඩායම හමුවේ
F4 යනු ධනවත්, කඩවසම් සහ ආඩම්බර තරුණයින් 4දෙනෙකුගෙන් සමන්විත කණ්ඩායමකි
ඔවුන් නම්වලින් ගු ජුන් පියෝ (ලී මින් හෝ), යූන් ජි-හු (කිම් හ්යුන්-ජූන්) සෝ යි-ජියොන් (කිම් බම්) සහ සොන් වූ-බින් (කිම් ජූන්) ය
ඔවුන් 4දෙන මුළු පාසැලම තම අනසකට යටත්කොටගෙන සිටිති
එමනිසා ඔවුන්ට අභියෝග කිරීමට ගුරුවරුන් පවා පෙළඹෙන්නේ නැත
එහෙත් ජැන්ඩි ඔවුන්ට අභියෝග කරයි
එහෙත් ජැන්-ඩි, F4 හි නායකයා වන ජුන්-පියෝට අභියෝග කරයි
එමනිසා යට මුහුණදීමට වන කරදර ප්‍රමාණයද සුළුපටු නොවේ
ඉන්පසු ජුන්-පියෝ යට වයිර කරන අතරම ඇය ජී-හූ සමග නිහඬ සබදතාවයක් පවත්වාගෙන යාමට සමත්වේ
ජන-ඩි ගේ දිරිමත් කිරීමෙන් දිරිමත් වන ජි-හූ, ඔහුගේ පෙම්වතිය වන, නිරුපිකා මින් සියෝ-හ්යුන් හා එක්වන්නට විදේශ ගත වේ
එමනිසා ඇතිවන අඩුවේදී ජුන්-පියෝ සහ ජැන්-ඩි එකිනෙකට ලංවේ
වැඩි කලක් යාමට මත්තෙන් ජුන්-පියෝ යට සත්‍යවශයෙන්ම ආදරය කරන බව වටහාගනී
-විවිධ දුෂ්කරතා මැද ඔවුන් , ඔවුන්ගේ සම්බන්දය තර කර ගනී
ඔවුන්ට ප්‍රධාන බාධකය වන්නේ ජුන්-පියෝගේ මවයි. ඇය කෲර, බලවත් ව්‍යාපාරික කාන්තාවකි
එහෙත් ඇය ජැන්-ඩි ව සහ ඇගේ ඉහලට පැමිණීම අනුපාත නොකරයි
මේ අතර තනිකඩ ජි-හූ නැවත කොරියාවට පැමිණේ
ඒ ඔහුගේ සිතුවිලි ජැන්ඩි ට පැවසීමටයි
පැමිණීමෙන් පසුව ඔහු , ඔහුගේ සිතුවිලි සැඟවීමට උත්සහ කරයි
එහෙත් ජුන්- පියෝ ඒ ගැන දැනගැනී
සමාජමය ගැටළුවකට එරෙහිව හෝ එවන් ගැටළු පිටුදැකීම පිණිස සිදුකරන්නාවූ ක්‍රියාකාරීභාවයක් වුවද තමාතද ඊට දාවකවූවායයි සිදුකරන්නාය දැනෙන්නාවූ තෘප්තිය හැර වෙනත් සැලකියයුතු ඵලයක් නොලැබෙන්නාවූ ද ක්‍රියාකාරීභාවය මන්දෝත්සාහීක්‍රියාකාරීභාවය නම්වේ
වර්ගීකරණය

ක්ලික්ක්‍රියාකාරීභාවය

අසරණ-සරණ මන්දෝත්සාහීක්‍රියාකාරීභාවය

භාණ්ඩ මිලදීගැනීමේ  මන්දෝත්සාහීක්‍රියාකාරීභාවය

දේශපාලනික  මන්දෝත්සාහීක්‍රියාකාරීභාවය

අනුකම්පාත්මක  මන්දෝත්සාහීක්‍රියාකාරීභාවය

වැඩිදුර කියවීම්
 Feder, Barnaby
(May 29, 2002)   "They Weren't Careful What They Hoped For
" ද නිව් යෝක් ටයිම්ස්
Phan, Monty
(Feb 27, 2001)  "On the Net, 'Slacktivisim'/Do-Gooders Flood In-Boxes
"  Newsday
Page A
08.
 Observer Magazine
Armchair Warrior
 Foreign Policy magazine
නීහාරික කල්පිතය, විශ්ව සම්භව වාදයේදී සෞරග්‍රහ මණ්ඩලයේ උපත සහ පරිණාමය පිළිබඳ බෙහෙවින් පිළිගන්නා මතය වේ
ගෝරම්ගේ ගුහාව යනු,  ජිබ්‍රෝල්ටා  බ්‍රිතාන්‍ය පාරසමුද්‍ර බලප්‍රදේශයෙහි  පිහිටි ස්වභාවික මුහුදු ගුහාවක් වන අතර, යුරෝපයේ  නියැන්ඩර්තාල්වරුන්ගේ අවසන් ජනාවාස ලෙසින් දන්නා ස්ථාන අතුරින් එකක් වෙයි
එය පිහිටා ඇත්තේ  ජිබ්‍රෝල්ටා පාෂාණයේ අග්නිදිග මුහුණතෙහිය
මුලින්ම ජනාවාසව පැවතියදී, එය වෙරළෙහි සිට දළ වශයෙන් කිලෝමීටර් පහක් පමණ ඈතින් පැවතුනා විය හැකි වුවද, මුහුදු මට්ටමෙහි වෙනස්කම් නිසා, එය දැනට මධ්‍යධරණී මුහුදේ සිට මීටර කිහිපයක් පමණක් ඈතින් පවතියි
මහත් වැදගත් කමක් ඇති බැවින් යුනෙස්කෝ ලෝක උරුම අඩවියක් ලෙසින් යෝජිත ප්‍රභින්න ගුහා සතරක සංකලනයක් වන  ගෝරම්ගේ ගුහා  සංකීර්ණයට එම නම ලබා දී ඇත්තේ ගෝරම්ගේ ගුහාව විසිනි
අනෙකුත් ගුහා තුන වන්නේ වෑන්ගාඩ් ගුහාව, හයීනා ගුහාව සහ බෙනට්ස් ගුහාව යන්නන්ය
සොයාගැනීම

මුහුදු බිංගෙයක පසුපස පිහිටි  පැලුමක් විවෘත කිරීමේදී, 1907 වසරේදී එය සොයාගත්, රාජකීය මෙන්ස්ටා ෆියුසිලියර්ස්   දෙවන බලඇණියේ කපිතාන් ඒ. ගෝරම් අනුව යමින් මෙම ගුහාව නම් කර ඇත
ලාම්පු-දැළි භාවිතා කරමින් ඔහුගේ නම සහ සොයාගත් දිනය ගෝරම් විසින් ගුහා බිත්තියේ අභිලේඛනය කළ අතර, එතැන් පටන් මෙම ගුහාවට ඔහුගේ නම භාවිතා විය
මෙම මුල් සොයාගැනුමෙන් පසුව, බැලූ බැල්මට මෙම ගුහාව—අවම වශයෙන් නිල මට්ටමෙන් හෝ— අමතක වී ඇති සෙයක් පෙනෙන්නේ ජිබ්‍රෝල්ටානු ඉතිහාසඥයෙක් සහ ගල් වන පිරික්සන්නෙක්වූ ජෝර්ජ් පලොව් විසින් ජේ. ජේ. ඩේවිස් 1943 යන්න ගුහා බිත්තියේ කොටා තිබියදී කියවු බවක් මෙනෙහි කළ බැවිනි
පුරාවිද්‍යාව
පුරාවිද්‍යාත්මක උනන්දුවක්  ඇති කල අඩවියක් බවට ගෝරම්ගේ ගුහාව පත්වූයේ එහි වැදගත්බව මුලින්ම හඳුනාගත් පසුවය
ඉන් ඉහළ පැවති ප්‍රපාතයෙහි සිට, ගුහාවට පහළින් වූ වෙරළ (ගවනර්ස් වෙරළ) අනාගම්‍යව පැවතුණි
කෙසේවෙතත්, ගල්කුළෙහි උමං කැණීම් ව්‍යාපෘතියක එක් අදියරකින් පසුව නිර්මාණය වූ,  වැඩකට ගත නොහැකි ද්‍රව්‍ය ගොඩ නිසා, වෙරළ සහ ගුහාව වෙතට පිවිසිය හැකි විය
ජිබ්‍රෝල්ටා පුවත්පත් හරහා, ගුහාවේ පුරාවිද්‍යාත්මක උනන්දුවක් ඇතිකරලන මානවකෘති ඇති බවට වාර්තා කල පළමුවැන්නන්  වූයේ  කිහ්ලි සහ වෝඩ් යන  රාජකීය ඉංජිනේරුවරුන්  දෙදෙනාය
ඔවුන් හට හමුවී තිබුණේ  මැටි භාණ්ඩ සහ ශිලා මෙවලම් වෙති
තවදුරටත්, ඔවුන් වාර්තා කළේ, ගෝරම්ගේ ගුහාවේ තිබී මානව සහ සත්ත්ව නෂ්ටාවශේෂ සොයාගෙන ඇති බවයි. ජිබ්‍රෝල්ටා සංගමයේ  ගෞර්වාර්භ එෆ්. ඊ. බ්‍රවුන් විසින් මෙම සොයාගැනුම් පිළිබඳව  ජිබ්‍රෝල්ටාවේ ආණ්ඩුකාරවරයා වෙත වාර්තා කර සිටි අතර, ඔහු විසින් මෙම අඩවිය වෙත කළ සංචාරයකින් පසුව තවදුරටත් විමර්ශනයන් සිදු කරන ලෙසට ඉල්ලා සිටියේය
ඔවුන්ගේ විචාරණයන් සඳහා, මෙම විමර්ශනයන්, බ්‍රිතාන්‍ය කෞතුකාගාරය වෙත වාර්තා කෙරිණි
රාජකීය ඉංජිනේරුවෙකු සහ කේම්බ්‍රිජ් විශ්වවිද්‍යාලයෙහි උපාධිධාරී භූවිද්‍යාඥයෙක් වූ ලුතිනන් ජෝර්ජ් බේකර් ඇලෙක්සැන්ඩර්, 1945 වසරෙහිදී ජිබ්‍රෝල්ටාව වෙත ලඟා විය
විස්තරාත්මක භූවිද්‍යාත්මක සිතියමක් නිමැවුම අරමුණු කර ගෙන ජිබ්‍රෝල්ටාවේ භූවිද්‍යාත්මක පිරිමැනුමක් සිදු කිරීමට හේ තීරණය කළේය
ගෝරම්ගේ ගුහාව කැණීම පළමුවෙන් සිදු කළේ ඇලෙක්සැන්ඩර් වන අතර, ජිබ්‍රෝල්ටා කෞතුකාගාරය විසින් ඔහුගේ ක්‍රමවේදයන් අභියෝගයට ලක් කිරීම නිසා, 1948දී ජිබ්‍රෝල්ටාවෙන් පිටව යන තෙක් ඔහු එය සිදු කළේය
1945දී, ආණ්ඩුකාරවරයා විසින් බ්‍රිතාන්‍ය කෞතුකාගාරය වෙත ලිපි යවමින් එය වෙතින් ඉල්ලා සිටියේ, ගුහාවේ විමර්ශනයන් තවදුරටත් සිදු කර ගෙන යන ලෙසය
මේ සඳහා අවශ්‍ය සම්පත් කෞතුකාගාරය වෙත නොතිබුනද, 1920 ගණන් වලදී ජිබ්‍රෝල්ටාවේදී සිදුකල ඇයගේ පූර්ව කර්තව්‍යයන්හිදී ඩෙවිල්ස් ටවර් ගුහාව වෙතින් නියැන්ඩර්තාල් හිස්කබලක් සොයා ගත්, කේම්බ්‍රිජ්  මහාචාර්ය ඩොරති ගැරඩ් වෙත ආණ්ඩුකාරවරයාගේ ආයාචනය ඉදිරිපත් කළහ
ගැරඩ් විසින්,  ඇන්කරා හී  බ්‍රිතාන්‍ය පුරාවිද්‍යා ආයතනයේ  අධිසාමාජිකයෙක් වූ ආචාර්ය  ජෝන් ඩාසි වෙෂ්ටර්ගේ උපකාරය පැතිණි
1948 සැප්තැම්බරයේදී පැමිණි වෙෂ්ටර්, දෙමසත් තිස්සේ පරික්ෂණ වළවල් සෑරුවේ තවදුරටත් කැණීම් යුක්ති සහගතද යන්න නිර්ණය කරගැනුමටය
ජිබ්‍රෝල්ටාව යනු,  අයිබීරියානු අර්ධද්වීපයෙහි දතුණු කෙලවරෙහි,  මධ්‍යධරණි මුහුදට පිවිසුමෙහි පිහිටි, බ්‍රිතාන්‍ය පාරසමුද්‍ර බලප්‍රදේශයකි
ඉංග්‍රීසි-ලන්දේසි හමුදා බලකායක් විසින්,   1704 වසරෙහි, ස්පාඤ්ඤ සිංහාසනයට අනුප්‍රාප්ති යුද්ධය තුලදී,     හබ්ස්බර්ග් ව්‍යාජකයා  වෙනුවෙන්,  ස්පාඤ්ඤය  වෙතින් ජිබ්‍රෝල්ටාව අත්පත් කර ගත්හ
මෙම භූමිප්‍රදේශය ඉක්බිතිව  "නිත්‍ය වශයෙන්"  බ්‍රිතාන්‍යයට පවරා දුන්නේ, 1713 වසරෙහි යුට්‍රැක්ට් ගිවිසුම යටතෙහිය
රාජකීය නාවුක හමුදාව සඳහා එය වැදගත් ප්‍රධාන කඳවුරක් විය
අද එහි ආර්ථිකය පදනම්ව ඇත්තේ සංචාරක කර්මාන්තය, මාර්ගගත සූදුව, මූල්‍ය සේවා සහ, නාවික කටයුතු මතය
එංගලන්ත-ස්පාඤ්ඤ සම්බන්ධතා කෙරෙහි, ජිබ්‍රෝල්ටාවේ ස්වෛරීත්වය ප්‍රධාන ප්‍රතිවාදී කාරණයක් වන්නේ,   ස්පාඤ්ඤය විසින්  බලප්‍රදේශයට  උරුමය ප්‍රකාශ කරන හෙයිනි
1967 ජනමත විමසුමෙහිදී  සහ  යළිත් 2002දී, ජිබ්‍රොල්ටානුවෝ අතිමහත් ලෙසින්,   ස්පාඤ්ඤ ස්වෛරීත්ව යෝජනා ප්‍රතික්ෂේප කළහ
2006 වසරෙහි ජිබ්‍රෝලටා ආණ්ඩුක්‍රම ව්‍යවස්ථාව ප්‍රකාර, ජිබ්‍රෝල්ටාව විසින් ස්වයං-පාලනයක් සිදු  කරන මුත්, ආරක්ෂාව සහ විදේශ සබඳතා වැනි සමහරක් බලතල, එරා රජයෙහි වගකීම ලෙසින් පවතියි
බ්‍රිගේඩියර් ඩොනල්ඩ් හේවාගම (ඉංග්‍රීසි
Donald Hewagama) යනු  හිටපු ශ්‍රී ලංකා යුද්ධ හමුදා නිලධාරියෙක් වන අතර ඔහු ශ්‍රී ලාංකික ප්‍රථම ත්රිවිධ හමුදා විනිශ්චයකාර අධිනීතිඥ ජනරාල් වරයා ලෙස ශ්‍රී ලංකා යුද්ධ හමුදාවෙහි එම තනතුර හොබවා ඇත
බ්‍රිගේඩියර් ඩොනල්ඩ් හේවාගම  කොළඹ නාලන්දා විද්‍යාලයයේ ආදි සිසුවෙකි
ආශ්‍රිත
  බ්‍රිගේඩියර් ඩොනල්ඩ් හේවාගමයන් ගේ ඉංග්‍රීසි විකිපීඩියා පිටුව

 * කොළඹ නාලන්දා විද්‍යාලයයේ ආදි සිසු හමුදා නිලධරයන්

  
චරිත කතා
ශ්‍රී ලාංකිකයෝ
ආදි නාලන්දියයෝ
ශ්‍රී ලංකා යුද්ධ හමුදා නිලධාරීන්
ශ්‍රී ලාංකික බෞද්ධයෝ
ලාංකික සිංහලයෝ
අමූර්ත කලාව විසින් ආකෘතිය, වර්ණය සහ රේඛාව සබැඳි දෘශ්‍ය භාෂාවක්  භාවිතා කරන්නේ, ලෝකයේ දෘශ්‍ය සමුද්දේශයන්ගෙන් කිසියම් මට්ටමකට ස්වායත්ත අයුරින් පවතින නිබන්ධනයක් නිමැවීමටය
පුනරුදයේ සිට 19වන සියවසෙහි මැද භාගය දක්වා,  පර්යාදර්ශීය තර්කයෙන් සහ දෘශ්‍ය යථාර්ථතාවයේ මායාව පුනනිපැයුමට උත්සාහයකින් බටහිර කලාව යටිතහවුරුව සිටියේය
යුරෝපියානු නොවන සංස්කෘතීන්හී කලාවන් සුගමව තිබූ අතර දෘශ්‍ය අනුභූතිය විස්තර කිරීමේ විකල්ප ක්‍රම කලාකරුවාට දක්වා තිබුණි
19වන සියවස අගභාගය වන විට බොහෝ කලාකරුවන් හට හැඟීගොස් තිබුණේ, තාක්ෂණය, විද්‍යාව සහ දර්ශන විද්‍යාව තුල සිදුවෙමින් පවතින මූලික වෙනස්කම් කැටි කොට දක්වන නව ආකාරයක කලාවක් නිමැවීමේ අවශ්‍යතාවයයි
එක් එක් කලාකරුවන් විසින් ඔවුන්ගේ සෛද්ධාන්තික තර්කයන් උකහාගැනුමට භාවිතා කල මූලාශ්‍ර නානාප්‍රකාර වූ අතර, මෙය විසින් පෙන්නුම් කලේ එකල බටහිර සංස්කෘතියෙහි සමස්ත අංශයන්හී සාමාජීය සහ බුද්ධි විෂයික පූර්වනියුක්තීන් වෙති
විජයබා ජාතික පාසල ,මහව
අල් මදිීනා විද්‍යාලය , මහව
යු
බී වන්නිනායක විද්‍යාලය , බලල්ල
යාපහුව මහා විද්‍යාලය , යාපහුව
කදුබොඩගම විද්‍යාලය , යාපහුව, මීගලෑව  ජාතික පාසල, මීගලෑව ප්‍රාථමික විද්‍යාලය
(IPA
[bɔxɔtˈnit͡sa]) යනු අග්නිදිග පෝලන්තයේ ග්‍රාමයකි
මෙය පිහිටා ඇත්තේ පුලාවි අතර කුරුකා ගඟ අසබඩය
2010 වර්ශය වන විට මෙහි ජනගහනය 1500 කි
ෂින්සෝ අබේ (1954-2022), හිටපු ජපාන අගමැතිවරයෙකි
මොහු 1954 සැප්තැම්බර්  21 ටෝකියෝ වල උපත ලබා ඇත
භාහිර සබැඳි

 ජපන් අගමැතිවරයගේ නිල වෙබ් අඩවිය 
 
 

ෂින්සෝ අබේ
ජපානය
සැකසූ යකඩ යන්නට ආසන්න තේරුමක් ඇති රොට් අයන් යන ඉංග්‍රීසියෙන් ව්‍යුත්පන්න වදනින් සාමාන්‍යයෙන් හැඳින්වෙන්නේ මාත්තු යකඩ වර්ගයකි
සංයුතිය
 0.04 to 0.08% කාබන් ( very low in contrast to cast iron (2.1% to 4%)
 2% fibrous inclusions known as slag
 ඉතිරිය යකඩ

ගෙඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය
යකඩ
චීනචට්ටි යනු, ද්‍රව බවට පත් වන තුරු රත් කොට, ඉන්පසුව ඝනීභවනය වීම සඳහා අච්චුවකට වත් කෙරුණු යකඩ හෝ  ෆෙරස් මිශ්‍ර ලෝහයකි
එය සාමාන්‍යයෙන් තැනෙන්නේ අමු යකඩ වෙතිනි
භංගයේදී (බිඳීමේදී) එහි වර්ණය වෙත මිශ්‍ර ලෝහයේ සංඝටක විසින්  බලපෑම් ඇති කරයි
සුදු චීනචට්ටි සතුව කාබයිඩ් අපද්‍රව්‍ය පවතින අතර එය විසින් භංගය කෙලින්ම නොනැවතී විනිවිද යෑමට ඉඩ සලසයි
අළුවන් චීනචට්ටි සතුව  මිනිරන් පතුරු  පවතින අතර, ද්‍රව්‍යය බිඳෙන කල,  පසුවී යන පිපුරුමක් පැත්තකට ඇලකර යවමින්  නොගිණිය හැකි තරම් නව පිපුරුම් අරඹයි
ප්‍රධාන සංඝටක මූලද්‍රව්‍යය වන්නේ කාබන් (C) සහ සිලිකන් (Si) වන අතර, ඒවායේ ප්‍රමාණය පිළිවෙලින්  2.1–4 බර අනුව% සහ 1–3 බර අනුව% පරාසයන් අතර පිහිටයි
අඩු කාබන් අන්තර්ගතයක් සහිත යකඩ මිශ්‍ර ලෝහ හැඳින්වෙන්නේ වානේ ලෙසිනි
මෙනයින් මෙම පාදක මිශ්‍ර ලෝහ, තාක්ෂණික ලෙසින් ත්‍රියංගි Fe–C–Si මිශ්‍ර ලෝහ වන නමුදු, චිනචට්ටි ඝනීභවනයෙහි මූලධර්මය තේරුම් ගත හැක්කේ  ද්ව්‍යංගි යකඩ–කාබන් කලාප රූපසටහන මගිනි
බොහෝ චීනචට්ටි වර්ග වල සංයුතියන් යකඩ-කාබන්  පද්ධතියක සුද්‍රාව්‍ය ලක්ෂ්‍යය කිට්ටුවෙන් පවතින බැවින්, ඒවායේ ද්‍රවාංක උෂ්ණත්වයන් 1,150 සිට 1,200 C (2,100 සිට 2,190 F) අතර පවතින ලෙසින් සහසම්බන්ධීයනය වන අතර, ශුද්ධ යකඩ වල ද්‍රවාංකයට වඩා 300 C (572 F) පමණ පහළ අගයක පවතියි
ආහන්‍ය චීනචට්ටි හැර අනෙකුත් චීනචට්ටි වර්ග භංගුර වීමට ප්‍රවණතාවයක් දක්වයි.එය විසින් දක්වන සාපේක්ෂ වශයෙන් පහළ ද්‍රවාංකය, හොඳ තාරල්‍යය, වාත්තු කළ හැකි බව, අනර්ඝ යාන්ත්‍රයතාව, විරූපණයට ප්‍රතිරෝධය සහ  ගෙවීයෑමට ප්‍රතිරෝධය යන ගුණාංග නිසා, පුළුල් පරාසයක උපයෝජ්‍යතාවක් සහිත ඉංජිනේරුමය ද්‍රව්‍යයක් බවට චීනචට්ටි පත්වී ඇති අතර නල, යන්ත්‍ර සහ සිලින්ඩර මුදුන් (පිරිහෙන භාවිතය), සිලින්ඩර කඳවල් සහ ගියර පෙට්ටි කවර (පිරිහෙන භාවිතය) වැනි මෝටර්  රථ කර්මාන්ත කොටස් සඳහා භාවිතා වෙයි
ඔක්සිකරණය (මලකඩ) නිසා විනාශවී යෑම සහ අබලන්වීම කෙරෙහි එය ප්‍රතිරෝධයක් දක්වයි.

ක්‍රිපූ 5වන සියවසට දින නියම කරන ලද ආදිතම චීනචට්ටි මෙවලම්, පුරාවිද්‍යාඥයින් විසින් සොයාගනු ලැබුවේ, වර්තමානයේ චීනයේ   ජියන්සූ ප්‍රදේශයේ ලූහ ප්‍රාන්තයේදීය
යුද්ධකටයුතු, කෘෂිකර්මය සහ, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සඳහා පුරාතන චීනයේ චීනචට්ටි භාවිතා කරන ලදි
15වන සියවසෙහිදී ප්‍රංශයේ, බර්ගන්ඩි ප්‍රදේශයේදී සහ ප්‍රතිසංස්කරණය අවදියෙහි එංගලන්තයෙහිදී, කාල තුවක්කු තැනීමට චීනචට්ටි භාවිතා වී ඇත
1770 ගණන් වලදී පළමු චීනචට්ටි පාළම තැනුනේ  තුන්වන ඒබ්‍රහම් ඩාබි විසින් වන අතර, එය හැඳින්වුනේ යකඩ පාළම ලෙසිනි
ගොඩනැගිලි තැනීම සඳහාද චීනචට්ටි භාවිතා කෙරෙයි
නිෂ්පාදනය
චීනචට්ටි තැනෙනුයේ, සෑහෙන ප්‍රමාණයන් සුන්බුන් යකඩ, සුන්බුන් වානේ, හුණු ගල්, කාබන් (කෝක් අඟුරු) සමග   අමු යකඩ යළි-ද්‍රවවීමට ලක්කෙරෙන අතර, අනවශ්‍ය අපද්‍රව්‍ය ඉවත්කරලීමට විවිධ පියවර ගනිමිණි
පොස්ෆරස් සහ සල්ෆර් ද්‍රව යකඩ සමගින් පුළුස්සා දැමෙන මුත්, මෙම ක්‍රියාවලියේදී කාබන්ද දැවී වන බැවින්, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කල යුතු වෙයි
නියැලුම මත පදනම්ව, අභිමත මට්ටම් වලට, කාබන් සහ සිලිකන් අන්තර්ගතය සකස්කරනු ලබන අතර, ඒවා පිළිවෙලින් 2–3.5% සහ 1–3% යන පරාසයන්හී ඕනෑම අගයක පැවතිය හැකිය
ද්‍රවිත්තට අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍යය එකතු කරන්නේ වාත්තුකිරීම වෙතින් අවසන් ස්වරූපය නිපැයුමට පෙරදීය
කියුපෝලාවක් ලෙසින් හැඳින්වෙන විශේෂ ධාරා උෂ්මක වර්ගයක් තුල යකඩ සමහරවිට උණුකෙරෙතත්, බොහෝවිට උණුකෙරෙන්නේ විදුලි ප්‍රේරණ උෂ්මක හෝ විදුලිචාප උෂ්මක තුලදීය
උණුකිරීම සම්පූර්ණ කල විට, රැඳවුම් උෂ්මකයක් හෝ කෙණෙස්සක් වෙතය උණුකල යකඩ වත්කෙරෙයි
වර්ග

ලෝහ මිශ්‍රක සංඝටක 

විවිධ ලෝහ  මිශ්‍රක සංඝටක හෝ, මිශ්‍ර ලෝහ සැදුම් එකතු කිරීම පරිදී  චීනචට්ටි වල ගුණාංග වෙනස් කෙරෙයි
කාබන් මූලද්‍රව්‍යයට අනතුරුව, ඊළඟ ඉතාමත් වැදගත් මිශ්‍ර ලෝහ සංඝටකය වන්නේ සිලිකන් වන අතර, එසේ වන්නේ එය විසින් ද්‍රාවණය වෙතින් කාබන් ඉවතට යවන බැවිනි
මෙසේ ඉවත් වන කාබන් වෙතින් මිනිරන් සැදෙන අතර,  එය නිසාවෙන්, යකඩ වඩාත් මෘදුවීම, හැකිළීම අඩුවීම, ශක්තිය අඩුවීම සහ, ඝනත්වය අඩුවීම සිද්ධවෙයි
සල්ෆර්, පවතින කල්හී, අයන් සල්ෆයිඩ් තනන අතර, මෙය විසින් මිනිරන් සැදීම වලක්වා  දැඩිබව ඉහළ නංවයි. සල්ෆර්  පවතින විට ඇතිවන ගැටළුව වන්නේ එය විසින් විලීන චීනචට්ටි මන්දගාමී කරන අතර, එය නිසාම ලැසි ගැලීම් පලුදු ඇතිකරයි
සල්ෆර් වල බලපෑම ප්‍රතිකුල කිරීමට, මැංගනීස් එක් කරන්නේ, මෙම ද්‍රව්‍ය දෙක එක්ව, අයන් සල්ෆයිඩ් වෙනුවට  මැංගනීස් සල්ෆයිඩ් තනන බැවිනි
මැංගනීස් සල්ෆයිඩ්,  ද්‍රවිත්තට වඩා සැහැල්ලු වන අතර ද්‍රවිත්තෙන් නික්ම ලෝබොර වෙත පාවී යෑමට ප්‍රවණතාවයක් දක්වයි. සල්ෆර් උදාසීන කිරීමට අවශ්‍ය මැංගනීස් ප්‍රමාණය, 1.7  සල්ෆර් අන්තර්ගතය + 0.3% ක් වෙයි
ආශ්‍රිත 

 
ලෝහ කර්මාන්ත
ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය
වාත්තුකිරීම (නිෂ්පාදනය)
උද්‍යාන අංග
චීන නව නිපැයුම්
ෆෙරස් මිශ්‍ර ලෝහ
යකඩ
රසායන විද්‍යාවෙහි, ෆෙරස් (Fe2+), යනුවෙන් දැක්වෙන්නේ ද්විසංයුජ යකඩ සංයෝගයක් (+2 ඔක්සිකරණ තත්ත්වය) වන අතර, ත්‍රිසංයුජ යකඩ සංයෝගයක් (+3 ඔක්සිකරණ තත්ත්වය) දක්වන ෆෙරික් යන්නට හාත්පසින්ම වෙනස් වෙයි
මෙම භාවිතය බොහෝ ලෙසින් අවප්‍රමාණ වී ඇත්තේ, වර්තමාන අයියූපීඒසී නාමකරණයෙහිදී, ඔක්සිකරණ තත්ත්වය රෝමානු සංඛ්‍යා භාවිතයෙන් වරහන් තුල මේ වෙනුවට දැක්වෙන,   ෆෙරස් ඔක්සයිඩ් (FeO) සඳහා අයන්(II) ඔක්සයිඩ්  සහ, ෆෙරික් ඔක්සයිඩ් (Fe2O3) සඳහා අයන්(III) ඔක්සයිඩ් වැනි නම් භාවිතා වන බැවිනි
රසායන විද්‍යාවෙන් පිටත, ෆෙරස් යනු, යකඩ පැවතීම හැඟවීමට භාවිතා කෙරෙන නාමවිශේෂණයකි
මෙම වචනය ව්‍යුත්පන්න වී ඇත්තේ  ෆෙරම් ("යකඩ") යන ලතින් වචනය වෙතිනි
වානේ සහ අමු යකඩ (සුළු ප්‍රතිශතයක් කාබන් අන්තර්ගතය සහිත) සහ අනෙකුත් ලෝහ සමග යකඩ මිශ්‍ර ලෝහ  (මල නොබැඳෙන වානේ වැනි) යන දේ ෆෙරස් ලෝහයන්ට අඩංගු වෙති
යකඩ, කාබන් සහ විවිධ මිශ්‍ර ලෝහ සාදන මූලද්‍රව්‍ය අතර සම්බන්ධතා, පරමාණුවෙන්-පරමාණුවට  හැසිරවීම තුලින්, ෆෙරස් ලෝහයන්හී විශේෂිත ගුණාංග සාක්ෂාත් කර ගත හැක
නි-ෆෙරස් යන පදය භාවිතා වන්නේ, යකඩ නොවන අනෙකුත්  ලෝහ සහ සැලකිය යුතු තරම් ප්‍රමාණයක් යකඩ අඩංගු නොවන මිශ්‍ර ලෝහ දැක්වීමටය
මෙයද බලන්න 
ෆෙරික්
අයශ්චුම්බකත්වය
වානේ සැදීම
ෆෙරස් ලෝහ ප්‍රතිචක්‍රකිරීම
 අයන් (II) ඔක්සයිඩ් (ෆෙරස් ඔක්සයිඩ්)
 ෆෙරස් ක්ලෝරයිඩ් (අයන්(II) ක්ලෝරයිඩ්)
 අයන්(II) බ්‍රෝමයිඩ් (ෆෙරස් බ්‍රෝමයිඩ්)

ආශ්‍රිත

යකඩ
19 වන සියවසට පෙර සිට ලක්දිව පදිංචිව සිටි දෙමළ ජනයාගෙන් පැවත එන දෙමළ ජනතාව ශ්‍රී ලංකා සම්භවයක් සහිත දෙමළ ජනතාවවේ
ඉන්දියානු සම්භවයක් සහිත දෙමළ ජනයාගෙන් වෙන්කොට හඳුනාගැනීම සඳහා මෙම වදන භාවිතාවේ
පදිංචිය

ශ්‍රී ලංකාව

ශ්‍රී ලංකාවෙන් බැහර

ආශ්‍රිත ලිපි
 දෙමළ ජනතාව
 ශ්‍රී ලාංකීය දෙමළ ජනතාව
 ඉන්දියානු සම්භවයක් සහිත දෙමළ ජනයා

මූලාශ්‍ර
ශ්‍රී ලංකාවෙන් එපිට ජීවත්වන ශ්‍රී ලංකා සම්භවයක් සහිත දෙමළ ජනයා ශ්‍රී ලංකා සම්භවයක් සහිත දෙමළ ඩයස්පෝරාව වේ
මොවුන් බහුතරය ක්‍රි
ව. 1983 වසරෙන් පසුව ශ්‍රී ලංකාව හැරගිය පුද්ගලයන් හෝ ඔවුන්ගෙන් පැවත එන්නන් වන අතර තමන් ජීවත්වන රටේ පුරවැසිභාවය ලබාගෙන ඇත
මූලාශ්‍ර

දෙමළ ඩයස්පෝරා
ශ්‍රී ලංකාවේ කුරුණෑගල දිස්ත්‍රිකයෙහි නිකදළුපොත තැපැල් කාර්යාලය නමින් තැපැල් කාර්යාලයක් ඇත
එනමුත් නිකදළුපොත නමින් ගමක් නොමැතිවීම විශේෂත්‍වයකි
ඔබට අවැසි ලිපිය තෝරාගන්න
 වන්නි හත්පත්තුව
 වන්නි මැතිවරණ දිස්ත්‍රික්කය
සිද්ධ යකඩ යනු,   චීනචට්ටි  වල  කාබන් අන්තර්ගතයට (2.1% සිට 4%) හාත්පසින් වෙනස්, ඉතා අඩු කාබන් අන්තර්ගතයක් (0.04 සිට 0.08%)  සහිත යකඩ මිශ්‍ර ලෝහයක් වන අතර, ලෝබොර නමින් හැඳින්වෙන තන්තුමය අන්තර්ගත බරෙන් 2% දක්වා එහි අඩංගු වෙයි
යකඩ සහ ලෝබොර අන්තර්ගතයන්ගේ අඩ-විලීන ස්කන්ධයක් වන එය, නිරේධනය කල විට හෝ විකල ලක්ෂ්‍යය දක්වා නැවූ විට හෝ, ලී වල දක්නට ලැබෙන වැනි  "කණිකා" රටාවක් පෙන්නුම් කරයි
සිද්ධ යකඩ, දැඩි, ආහන්‍ය, තන්‍ය සහ පහසුවෙන් පෑස්සිය හැකි වෙයි
වානේ නිෂ්පාදනයෙහි කාර්යසාධක ක්‍රම ප්‍රවර්ධනය කිරීමට පෙර හා විශාල ප්‍රමාණයන්ගෙන් වානේ තොගයන් අත තිබීමට ප්‍රථම, වඩාත් සුලබ ආහන්‍ය යකඩ වර්ගය වූයේ සිද්ධ යකඩ වෙයි
වානේ බවට ප්‍රසාදනය කෙරුමට අමු ද්‍රව්‍යයක් ලෙසින් සිද්ධ යකඩ ප්‍රමාණවත් තරමක් භාවිතා කරන ලද අතර, එය ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා කෙරුණේ  කඩු, හැඳි ගෑරෙප්පු, නියන, පොරෝ සහ අනෙකුත් තියුණු මුවහතැති ආයුධ මෙන්ම දුනු සහ පීරී තැනීමටය
යකඩ-ආවරණිත යුද්ධනැව් සහ දුම්රිය මාර්ග භාවිතයට ගැනුමත් හා සමගම, සිද්ධ යකඩ සඳහා ඉල්ලුම කූටප්‍රපාප්ත වූයේ 1860 ගණන් වලදී වන අතර,  මෘදු වානේ වල භංගූරභාවය වැනි  තත්ත්වය පිළිබඳ ගැටළු විසඳාගෙන එහි මිල අඩුවී පුළුල් ලෙසින් සපයාගත හැකිවූ විට සිද්ධ යකඩ වල පරිහානිය ඇතිවිය
ඒවා මෘදු වානේ වලින් තැනීම ඇරඹීමට පෙර, බොහෝ දේවල්, සිද්ධ යකඩ වලින් තැනුනු අතර, ඒවා අතර මිටියම්, ඇණ, කම්බි, දම්වැල්, පීලි,  දුම්රිය ඈඳුම්, ජල සහ හුමාල නල, මුරිච්චි, පොට ඇණ, අශ්ව ලාඩම්, අත් වැල්, දැවමය පියසි රාමු සැකිලි සඳහා තහඩු සහ, විසිතුර  යකඩ වැඩ වූහ
වාණිජ පරිමාණයෙන් සිද්ධ යකඩ තවදුරටත් නිපදවනු නොලැබේ
සිද්ධ යකඩ වලින් තැනී යැයි විස්තර කෙරෙන, නිරාපද පීලි, උද්‍යාන භාණ්ඩ සහ ගේට්ටු වැනි නිෂ්පාදියන්, සදනු ලබන්නේ මෘදු වානේ වලිනි
එම විස්තරය තවම ඒවා සඳහා භාවිතා කෙරෙන්නේ, ඒවා තැනීම සිද්ධ කෙරෙන්නේ (සාදන අන්දම) අතින් බැවිනි
නාමකරණය 
"සිද්ධ" යන වචනය, "වැඩ කිරීම" වන ක්‍රියාපදයෙහි  පුරාතන අතීත කාල කෘදන්තය වන අතර, එබැවින් "සිද්ධ යකඩ " යන්නෙහි වචනාර්ථය වන්නේ  "වැඩ සිදුකල යකඩ" වෙයි
සිද්ධ යකඩ යනු, භාණ්ඩය සඳහා පොදු නාමයක් වන නමුදු,  ලෝකුරුවෙකු හෝ අනෙකුත් ආචාරියෙකු විසින් නිපැයුනු,  නිමාවට පත් යකඩ භාණ්ඩ සඳහාද භාවිතා වෙයි
සිද්ධ යකඩ මෙන් නොව, චීනචට්ටි, භංගූර වන අතර සහ උණු හෝ සිසිල් හෝ තත්ත්වයෙන් එය භාවිතයෙන් කර්මාන්ත කල නොහැක
මිටියකින් පහරදුනහොත් චීනචට්ටි බිඳී යෑ හැක
ආශ්‍රිත

භාහිර සබැඳි
 

ලෝහ කර්මාන්ත
ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය
ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පමය  මූලාවයව
උද්‍යාන අංග
ෆෙරස් මිශ්‍ර ලෝහ
යකඩ
රසායන විද්‍යාවෙහි, කාබයිඩයක් යනු,  කාබන් සහ  අඩු වශයෙන් විද්‍යුත් සෘණ මූලද්‍රව්‍යයක් වෙතින් සමන්විත සංයෝගයකි
රසායනික බන්ධන වර්ග පරිදී කාබයිඩ පහත පරිදී  සාමාන්‍යයෙන් වර්ගීකරණය කල හැක
(i) ලවණ-ආකාර, (ii) සහසංයුජ සංයෝග, (iii) අන්තරාලයීය සංයෝග සහ, (iv) "අතරමැදි" අන්තරීක ලෝහ කාබයිඩ
නිදසුන් වලට අඩංගු වන්නේ, කැල්සියම් කාබයිඩ්, සිලිකන් කාබයිඩ්, ටංස්ටන් කාබයිඩ් (යන්ත්‍ර ආයුද ආශ්‍රිතව බොහෝ විට සරල ලෙසින් කාබයිඩ් ලෙසින් හැඳින්වෙයි ), සහ සිමෙන්ටයිට්, වන අතර, මෙයින් එකෙකක් ප්‍රධාන කාර්මික උපයෝජ්‍යයන්හී භාවිතා වෙයි
අයනික කාබයිඩ් නාමකරණය  ක්‍රමානුකූල නොවෙයි
ඝර්ම කලාපීය දිවයිනක් වන ශ්‍රී ලංකාවට අයත් ප්‍රධාන දිවයින තුල ඇති ස්වභාවික පරිසර පද්ධති පහත පරිදි වර්ගීකරණය කෙරේ
වනාන්තර
තෘණ භූමි
අභ්‍යන්තර තෙත් බිම්
වෙරළ ආසන්න පරිසර පද්ධති

ශ්‍රී ලංකාවේ දේශගුණික කලාප

උෂ්ණත්වය හා වාර්ෂික වර්ෂාපතනය පදනම් කර ගනිමින් ශ්‍රී ලංකාව ප්‍රධාන දේශගුණික කලාප 5 කට බෙදිය හැක
පහතරට තෙත් කලාපය
කඳුකර කලාපය 
අතරමැදි කලාපය 
වියළි කලාපය
අර්ධ ශුෂ්ක කලාපය

වනාන්තර

ශ්‍රී ලංකාවේ භූමි ප්‍රදේශයෙන් 23% ක් පමණ දැනට වනාන්තර වලින් වැසි ඇත
මින් 18% ක් වියළි කලාපයේ ද, 2.1% ක් පහතරට තෙත් කලාපයේ ද, 1.1% ක් කඳුකර කලාපයේද ඇත
ඒ අනුව ශ්‍රී ලංකාවේ වනාන්තර, ප්‍රධාන වර්ග 4 කි
නිවර්තන තෙත් සදාහරිත වනාන්තර
කඳුකර වනාන්තර
වියළි මිශ්‍ර සදාහරිත වනාන්තර
කටු පඳුරු හා ලඳු කැලෑ

නිවර්තන වැසි වනාන්තර
මෙම ප්‍රදේශ වල වාර්ෂික වර්ෂාපතනය 2500 - 5000mm වේ
උෂ්ණත්වය 27'C වේ
සාපේක්ෂ ආර්ද්‍රතාවය අධික වේ
ජෛව විවිධත්වය අධික වේ
ඉතාම උස් වූ කඳන් ඇත
කඳන් වල පාදයන් පළල් වේ
එනම් කයිරුhiuhපාද ලක්ෂණය ප්‍රමුඛ වේ
සදාහරිත ශාක ඇත
ශාක පත්‍ර පළල් වේ
ශාක ස්තරීභවනයක් පෙන්වයි. එනම්,
නෙරූ ස්ථරය
වියන් ස්ථරය
උප වියන් ස්ථරය
පඳුරු ස්ථරය 
බිම් ස්ථරය

නිවර්තන වියළි මිශ්‍ර සදාහරිත වනාන්තර
ශ්‍රී ලංකාවේ භූමි ප්‍රමාණයෙන් විශාල ප්‍රදේශයක පැතිරී ඇත
ශ්‍රී ලංකාවේ උතුරු නැගෙනහිර ප්‍රදේශ වල පැතිරී ඇත
වාර්ෂික වර්ෂාපතනය 1000 - 1500mm අතර වේ
වර්ෂය පුරා විසිරුණු වර්ශාපතනයක් නැත
මැයි සිට අගෝස්තු අතර නියං කාලයක් ඇත
වර්ෂාව වැඩිපුර ලැබෙන්නේ නොවැම්බර් - ජනවාරි කාලයේදී ය
ඊසාන දිග මෝසම් වලින් වර්ෂාව ලැබේ
සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය 29'C පමණ වේ
වනාන්තරයේ සදාහරිත ශාක හා පතන ශීලී ශාක ඇත
නියං කාලයේදී ඇතැම් ශාක වල පත්‍ර පතනය සිදු වේ
පහතරට තෙත් වනාන්තර තරම් ඉතා උස ගස් නොමැත
ගස් වල පොතු ඉතා රළු වේ
ගස් වල පත්‍ර කුඩාය රළුය
කඳ සෘජු නැත
එහි ගැට සහිතයි
පැහැදිලි ස්තරීභාවනයක් නැත
උස ගස් වල වියනට යටින් කුඩා ගස් හා පඳුරු ඇත
ආරෝහක ශාක සුලභ වේ
ප්‍රමුඛ ශාක
පලු - Manilkara 
වීර - Drypetes 
කලුවර - Diospyros ebenum 
මිල්ල - Vitex
හල්මිල්ල - Berrya

කටු පඳුරු සහ ලඳු කැලෑ
ශ්‍රී ලංකාවේ පුත්තලම මන්නාරම අතර ප්‍රදේශයේ, හම්බන්තොට බූන්දල අවට ප්‍රදේශයේ මේවා දක්නට ලැබේ
වාර්ෂික වර්ෂාපතනය 1250mm ට අඩු වේ
නියං කාලය දිගු වේ
ආර්ද්‍රතාවය සාපේක්ෂව අඩුය
උෂ්ණත්වය 30 - 35'C වේ
උස ගස් දුර්ලභ වේ
කටු සහිත පඳුරු සුලභ වේ
දක්නට ලැබෙන ශාක
රණවරා - Cassia 
දලුක් - Euphorbia
අන්දර - Dichrostachys 
එරමිණියා - Zizyphus

තෘණ භූමියක් යනු කුමක්ද
සැවානා
ශ්‍රී ලංකාවේ නැගෙනහිර වියළි කලාපය තුලත් අතරමැදි කලාපය තුලත් ඇත
මීටර් එකක් පමණ උස තෘණ ශාක ඇත
තැනින් තැන විසිරුණු උස ගස් ඇත
මෙහි වැඩෙන ගස් ගින්නට ඔරොත්තු දේ
මෙම ගස් වල ඝනකම පොත්තක් ඇත