Minuri/sinhala-corpus-wikipedia huggingface dataset:
විශේෂිත ආර්ථීක මධ්‍යස්ථාන පිහිටුවීමේ ජාතික වැඩපිළිවෙල
 පුරන් කුඹුරු අස්වැද්දීමේ වැඩසටහන
 කාබනික පොහොර භාවිත කිරීමේ වැඩසටහන් හඳුන්වාදීම
 ගම නැගුම හා මග නැගුම වැඩසටහන් ක්‍රියාත්මක කිරීම
ආශ්‍රි‍ත ග්‍රන්ථ
 ගොවිකම සඟරාව (42 වන කාණ්ඩය, 2 කලාපය), කෘෂිකර්ම දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්‍රකාශනයකි
ගොව් ජනතා (12 වෙළුම, 2009 ජනවාරි- මාර්තු), හෙක්ටර් කොබිබෑකඩුව ගොවි කටයුතු පර්යේෂණ හා පුහුණු කිරීමේ ආයතනයේ ප්‍රකාශනයකි
ගොව් ජනතා (13 වෙළුම, 2009 අප්‍රේල් - ජුනි), හෙක්ටර් කොබිබෑකඩුව ගොවි කටයුතු පර්යේෂණ හා පුහුණු කිරීමේ ආයතනයේ ප්‍රකාශනයකි
සෞභාග්‍ය (10 වන කලාපය ජ් 2006 ඔක්තොම්බර්), ශ්‍රී ලංකා බීජ නිෂ්පාදකයිනගේ සංගමයේ ප්‍රකාශනයකි
ස්වාධීන නිබන්ධන
A 2544-ල යැපුම් කෘෂිකර්මාන්තයේදී ගොවීන්ට මුහුණ දීමට සිදුවන සිදුවන ගැටළු සහ යෙදිය යුතු පිළියම් 1986.
 ස්වාධීන නිබන්ධන
A 8158-ල කුඹුරු ඉඩම් පුරන්වීම කෙරෙහි බලපාන භෞතික හා මානව  සාධක පිළිබඳ අධ්‍යයනයක් (2001)
කෘෂිකර්මය - ශ්‍රී ලංකා
මිනිසුන්ට යහපත් ජීවිතක් කර ගෙන යාමට අවශ්‍ය වන්නාවූ බහුතර පහසුකමි ඒකරාශී්‍ර වූ ස්ථාන මූලික ලෙසම නාගරික ප්‍රදේශ ලෙස හදුන්වනු ලබයිග  මෙම නාගරික ප්‍රදේශ ප්‍රධාන ලෙසම අගනගරය මුල් කර ගෙන ව්‍යාප්ත වනු දැකිව හැකියග නිදසුනක් ලෙස ශ්‍රී ලංකාවේ කොළඹ නගරය හා ඉන්දියාෙවී දිල්ලි නගරය මීට හොඳම කාරණාව වේ ග මෙසේ ඇති වූ නාගරික ප්‍රදේශ  ක්‍රමයෙන් ව්‍යාප්ත වීමත් සමග ග්‍රාමීය ප්‍රදේශ ද නාගරික ප්‍රදේශ බවට පත් වියග
බංගලිදේශය ගත් විට තුන් වන ලෝකයේ රටකිග තුන් වන ලෝකයේ රටක් වන මෙම රට ක්‍රමයෙන් නාගරිකරණය පටන් ගනු ලබන්නේ 1947-1951 කාලය තුලය
මෙයට මූලික හේතුව ලෙස ඉන්දියාව නිදහස ලැබීමත් එකල පැවැත් වූ නිදහස් සටන් ව්‍යාපාර ද මෙයට ප්‍රධාන හේතු විය
තවද ඉන්දියාව හා පකිස්ථානය අතර සංක්‍රමණ ඇති වීමත් මෙයට මූලික විය
නාගරීකරණය යනු
රටක ජන සංඛ්‍යාව සම්බන්ධයෙන් සඵලතාව මර්ත්‍යාව හා සංක්‍රමණය යන සංරචක ඉතා වැදගත් වෙන අතර එය රටක් නාගරීකරනය වීම සඳහා බලපාන ප්‍රධාන සාදකයක් ෙවි එසේම එය රටක ජන ව්‍යාප්තිය තීරනය කරන්නාවූ ප්‍රධාන සාදකයක් ෙවි මෙම නාගරීකරනය ලෝකය පුරා ව්‍යාප්ත වූයේ කාර්ම්ක විප්ලවයෙන් පසුවය මෙයට තවත් හේතුවක් වුයේ ලොව පුරා සංක්‍රමණ ව්‍යාප්තිය සීග්‍රලෙස  වර්ධනය වූ නිසාය 
නාගරීකරනය යන වචනය නිර්මානය කෙරෙහි ලතින් භාෂාෙවි සම්බන්දයක් පවතින අතර (ඹඍඊී- යන්නෙහි අර්ථය වන්නේ නගර යන්නයි )ක‍ඔෂධභ යන වචනය සමග සම්බන්ද වී නගර නිර්මානය ලෙස අර්ථවත් ෙවි ජන සංඛ්‍යාව වර්ධනය විමත් සමග නගර නිර්මානය වීම ෙවිගවත් විය නිදසුනක් ලෙස ක්‍රි
ව 1800 වන විට ඇමෙරිකා එක්සත් ජනපදයේ මුලු ජනග්‍රහනයෙන් 5% වඩා අඩු ප්‍රමානයක නාගරීක ම්නිසුන් ජීවත් විය නමුත් 1920 වන විට එය 50% දක්වා වර්ධනය වී ඇත
නූතනය වන විට මෙරට 80% නාගරීක ජනග්‍රහනයක් ජීවත් ෙවි
විශේෂයෙන් පසු ගිය අවුරුදු 200 තුල ලොකයේ සිදු වූ සංස්කෘතික හා සාමාජිය අංශවල වර්ධනය ලෝක නාගරීකරණ ක්‍රියාවලිය ෙවීගවත් කිරීමට හේතු විය
නාගරික ප්‍රදේශ හදුනාගැනීම
නාගරික ප්‍රදේශ හදුනාගැනීම සඳහා එතරම් ඍඡු අර්ථ විග්‍රහයක් ලබා දීමට නොහැකි ෙවි
මෙයට හේතුව වන්නේ එක් එක් රටවල් විවිධ නිර් වචන භාවිතා කරන හෙයිනි
මෙහිදී  ග්‍රාමීය නගරයකින් නාගරික නගරයක් වෙන් කර හදුනා ගත යුතුය
නගරයක් යනු වානිඡ, කාර්ම්ක, මූල්‍ය, අධ්‍යාපන, සෞඛ්‍ය, පරිපාලන ආදී වූ විවිධ කාර්යන් ගොනු වූ ප්‍රදේශයි
එබැවින් මෙම නගර වල කර්මාන්ත ශාලා, කඩශාප්පු,පාසල්, බැංකු යනාදී සියල්ල එකම නගරයක් තුල එAකරාශී වී තිබ්ය යුතුය
මෙවැනි නගර වල වනාන්තර වගා ප්‍රදේශ යනාදිය දක්නට ලැඛෙනවාට වඩා කෘත්‍රීම ඉදිකිරීම් දක්නට ලැෙබී.තවද විවිධබ ජන වර්ග දක්නට ලැඛෙන අතර ඊට අමතරව මෙහි ජීවත් වන ජනතාව තුලින් වැඩ් කොටසක් දAවිතීක ඉහල මටිටමේ රැකියාවල නිරත වෙයි
මෙවැනි රැකියා බහුල ජනතාව විශාල ප්‍රමානයක් සිටින ප්‍රදේශ නාගරීකරන ප්‍රදේශ ලෙස හදුන්වාදීමට හැක
නමුදු යම් රටවල් තම රටෙහි නාගරීකරණ ප්‍රවනතාව අනුව කලින් කලට තම නිර්වචන වෙනස් කරන ලබයි
නිදසුනක් ලෙස  1983 චිනයේ නාගරික ජනග්‍රහනය 13% වර්ධනය වීමත් සමග නාගරික ප්‍රදේශ හදුනාගැනීමේ නිර්වචනය වෙනස් කරන ලදී
මේ අනුව     නාගරික ප්‍රදේශ හදුනාගැනීමේදී
මු ජනග්‍රහනය 
භූම් ප්‍රමානය
ජනගනත්වය
ආර්ථික හා සමාජ සංවිධාන ව්‍යුහය
යන සාදක කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත
නමුදු ග්‍රාමීය ප්‍රදේශයකින් නාගරික ප්‍රදේශයක් හදුනා ගැනීම සඳහා 1971 එක්සත් ජාතීන්ගේ සංවිධානය මගින් නිර්නායක 05 ඉදිරිපත් කරන ලදී
පරිපාලන තත්වය
ජන සංඛ්‍යාෙවි ප්‍රමාණය
පලාත් පාලන ප්‍රදේශ
නාගරික ලක්්ෂණ
මූලික ආර්ථීක කටයුතු
යන සාදක ඔස්සේ යම් ප්‍රදේශයක් නාගරික ප්‍රදේශයක් ද එසේත් නැත්නම් ග්‍රාමීය ප්‍රදේශයක් ද යන්න නිර්නය කල යුතු  බව පෙන්වා දී ඇත
නූතනය වන විට සෑම රටක් වාගේම මෙම නිර්නායක භාවිතා කිරීමට කටයුතු කර බවක් පෙනෙන්නට ඇත
ඒ අනුව වත්මන් ලොකයේ නාගරීක ප්‍රදේශ ලෙස හදුන්වන නගර මෙම නිර්නායක එකක් හෝ කීපයක් භාවිතා කරම්න් සකස් කරන ලද එAවා ෙවි
නාගරීකරන ක්‍රියාවලිය හා එ ආශ්‍රිත ප්‍රධාන සංරචක
නාගරීකරන ක්‍රියාවලිය ප්‍රධාන විෂය ධාරා තුනකින් අවධානයට ලක් වී ඇති බව පෙනේ
ඒ විෂය ධාරා තුනඔවුන්ගේ විෂය පථයට අනුකූලව නාගරීකරණය නිර්වචනය කිරීමට උත්සාහ කර ඇත
එA අනුව නාගරීකරණය විවරණය වන ප්‍රධාන ප්‍රෙවිශ තුන වන්නේ 
ප්‍රජා විද්‍යාත්මක ප්‍රෙවිශය
චරියාවාදී ප්‍රෙවිශය 
ආර්ථී විද්‍යාත්මක ප්‍රෙවිශය
 
ප්‍රජා විද්‍යාත්මක ප්‍රෙවිශය
ප්‍රජා විද්‍යාෙවි මූලික සංරචක අතුරින් සපලතාව හා සංක්‍රමණ ඍඡුවම නාගරීකරණය සඳහා බලපානු ලබයි
ප්‍රජා විද්‍යාත්මක ප්‍රෙවිශය නාගරීකරණ ප්‍රධාන සංරචක හතරක අවසාන ප්‍රතිථීලය ලෙස අර්ථ දක්වයි.
ස්වාභාවික ජන සංඛ්‍යා වර්ධනය 
සංක්‍රමණ වර්ධනය
නාගරිකරණ ප්‍රදේශ වල තිරස පැතිරීම
නාගරික නිර්වචන වල වෙනස් වීම හෝ නව නාගරීක කලාප

චරියාවාදී ප්‍රෙවිශය
නාගරීකරණය පිළිබඳ ව සමාඡ විද්‍යාත්මක දෘෂ්ටිය මේ නිර්වචනය තුලින් ඉදිරිපත් ෙවි
ම්නිසුන්ගේ බ හැසිරීම් රටාවෙහි ග්‍රාමීය ව හා නාගරික ව සිදුවන වෙනස මෙමගින් විවරනය කරයි
නාගරික ජනයාගේ චරියා රටාව විවිධ අංශ යටතේ හදුනාගත හැක
විශේෂයෙන් ඔවුන්ගේ අහාර ගන්නා රටාව මෙය පෙන්නුම් කරන එක් අංශයක් ෙවි
බොහෝමයක් නාගරික වැසියා තම කාර්ය බහුලත්වය නිසා භාහිරින් ආහාර ගැනීමට පුරුදු වී සිටිති
චීන ආහාර වෙළෙඳසල් නාගරීක ම්නිසාගේ ආහාර රටාවෙහි වෙනස පෙන්නන්නාවූ සාදයකි
ආර්ථී විද්‍යාත්මක ප්‍රෙවිශය 
කිසියම් ප්‍රදේශයක වන ආර්ථීක ව්‍යුයේ සිදුවන වෙනස් වීම් ආශ්‍රයෙන් නාගරීකරණය විවරණය කිරීමට මේ යටතේ උත්සාහ ගන්නා ලදී
ඕනෑම අර්ථීකවන ප්‍රාථම්ක ද්විතික හා තෘතීයික අංශවල දායකත්වය අවධාරනය කොට නාගරීකරණය විමසුමට ලක් කරයි
කිසියම් රටක ප්‍රාථම්ක අංශයේ දායකත්වයට වඩා අනෙක් අංශබ දෙකෙහි දායත්වය ඉහල නම් එම රට නාගරීක වූ රටක් ලෙස හදුන්වයි.

තෙවන ලෝකයේ රටවල නාගරීකරණය
19 සිය තුල කොලනි ලෙස හදුන්වනු ලැබු රටවල් නූතනයේ තුන්වන ලෝකයේ රටවල් ලෙස හදුන්වනු ලබයි
1930 පසුව ඇති වූ ආර්ථීක අවපාතය නිසා මෙම රටවල් ආර්ථීකමය ලෙස පසුබෑමකට ලක් විය
එසේම දෙවන ලෝක යුද්ද කාලයේදී කිසිම කදවුරකට නොබැදි සිටි නිසා නොබැදි රජ්‍ය ලෙසද හදුන්වනු ලබයි
කෙසේ වුවද යැපීම් මටිටමට වඩා අඩු ආදායම් සහිත,කාර්ම්ක අංශය නොදිනුණු,කාර්ම්ක වෙළඳ බෝග ඔකක් හෝ දෙකක් මත යැපෙන විශාල ජනග්‍රහනයකින් යුක්ත රටවල් මෙලෙස හදුන්වනු ලබයි
ඝානාව	සැම්ඛියාව	නයිජීරියාව	ටැංසනියාව	මැඩගස්කරය	බංග්ලාදේශය	නේපාලය

තෙවන ලෝකයේ රටවල දක්නට ලැඛෙන මූලික ලක්ෂණ
දිගු කාලයක් යටත් ලෙස පැවතීම
ආර්ථීක හා සාමාජීය ලෙස තවමත් දියුනු වීම
නිෂ්පාදන භාණ්ඩ කීපයක් මත රැදී පැවතීම
අඩු ආදායම් තත්වය 
අස්්ථාවර දේශපාලනය
මෙම හේතු නිසා මෙකී රටවලට තම ආර්ථීක ස්ථාවරත්වය රදවා ගැනීමට විශාල ලෙස කැපවීමට සිදු වී ඇත
බංගලිදේශය තුල නාගරීකරණය
බංගලිදේශය අගමැති ප්‍රමුක නාම්ක ජනාධිපතිවරයෙකු සහිතව පාලනය වන රටකි
මෙම රට යටත් විජිතයක් ලෙස පැවතුනි මෙම කාලය තුල ඉතා දුර්වල ආර්ථීකයක පැවතුනි මෙම නිසා මෙකල නාගරීකරනයක් දක්නට නොලැබුණි
බංගලිදේශ රාජ්‍යයේ භූම් ප්‍රමානය 147000 km2 වන අතර මෙැට කොටස් 06 ඛෙදා ඇති අතර එයද දිස්ත්‍රික්ක 64 ඛෙදා ඇත එහිද තවත් උප දිස්ත්‍රික්ක 474 ක් දත්නට ලැඛෙ මෙලස කොටස් වලට ඛෙදන ලද බංගලිදේශය රාජ්‍යය තුල 2001 ජන සංගණනයට අනුව මුළු ජනග්‍රහනය ම්ලියන 129 වන අතර එයින් වශයෙන් 90% මුස්ලිම් අයය
මෙය ලෝකයේ උපරිම ජනග්‍රහන ව්‍යාප්ති තුලින් එකකි
ආර්ථීකයක  වශයෙන් බලන කල මෙරට තුල ප්‍රධාන අපනයන බෝගය වන්නේ කෘෂිකර්මාන්තයයි තවද සාම්ප්‍රධායික වශයෙන් කරනු ලබන හණ උක් ගස් තේ වැනි බෝග වගාවන්ද දක්නට ඇත ශ්‍රම්කයනි ගත් විට 2/3ක් ශ්‍රම දායකත්වය සපයන්නේ  කෘෂිර්මාන්තය සඳහාය මෙය සමස්ථ දේශිය නිෂ්පාදනයෙන් 1/2 ෙවි මෙලෙස තත්වක් තුල මෙරට තුල ඒක පුද්ගල ආදායම ඇමරීකානු ඩොලර් 360 වැනි තත්වයක පවතී මෙම ඒක පුද්ගල ආදායම වසරක් පාසා 4% බැගින් වර්ධනය ෙවි
1971 බංගලිදේශය ලබා ගන්නා ලද නිදහසත් සමග ජනග්‍රහන වර්ධන ෙවීගය හා උපත් වර්ධන අනුපාතය ඉතා ෙවීගයෙන් පහල බසින ලදී
මෙය ළදරු මරණ හා ළමා මරණ අනුපාත පහල හෙලීමට උපකාරී විය මෙයට ප්‍රධාන හේතුව උපත් පාලනය විමයි මෙකල හදුන්වා දෙන ලද උපත් පාලන ක්‍රම ඉතා සීග්‍ර ලෙස ව්‍යාප්ත විය 1975 දී මෙය 8% ප්‍රමානයක තිබූ උපත් පාලන ව්‍යප්තිය 2001 වන විට 50% දක්වා වර්ධනය විය
බංගලිදේශය තුල නගර බිහි වීම කි්‍රයාත්මක වීම ආරමිභ වන්නේ 1450-1757 මෝගල්ස් පාලකයාගේ කාලය තුලය එම කාලය තුල බිහි වු නගර වෙලදාම වාණිඡ හා පරිපාලන ආදී වු කාරනා නිසා දියුණු වීමට පටන් ගැනීමත් සමග එවා නාගරික මධ්‍යස්ථාන ලෙස ව්‍යාප්ත වන්නට පටන් ගැනූණි
මෙම නගර අතර වෙලදාම සාර්ථකව කර ගෙන යාම සදහා ප්‍රවාහනය දියුනු කීරීමට රඡයට සිදු විය
මෙලෙස ප්‍රමානවත් ලෙස ඇළ මාර්ග ඇති කිරීමත් සමග මෙම නගර වර්ධනය වීම ෙවීගවත් විය තවද 1757-1947 කාලය තුල බිතාන්‍යයට යටත්ව තිබු මෙරට තුල නාගරීකරනයට බලපාන ලද කි්‍රයාමාර්ග රැසක් ගන්න ලදී
නිෂ්පාදන අමු ද්‍රව්‍යය හා පරිපාලන ඒකක ව්‍යාප්ත කිරීම එකතු කිරීමට වැනි කාරනා සඳහා නගර නැමති මූලික ඒකකයන් ඇති කරන ලදී
එසේ වුවද පලමු ලෝක යුද්ධ කාලය තුල මෙරට තුල නාගරීකරණයට බලපාන නගර ඇති වීම වැනි කාරණා ඇති නොවීය නමුත් ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමත් සමග ඛලින පිහිට වු නගර වාණිජ නගර ලෙස දියුණු වීමයි තවද මෙම නගර තුග ඉතා ෙවීගයෙන්  ජනග්‍රහනය වර්ධනය වීමයි මෙම කි්‍රයාවලිය නිසා නගර හා ග්‍රාමීය ප්‍රදෙශ් වල වෙනස්කමි දිගින් දිගටම වැඩි වීමට පටන් ගැණුනි
මක් නිසාද යත් නාගරීකරණ ප්‍රදෙස් විවිධ පිහිටීමි උපයෝගී කර ගනිමින් කේනද්‍ර ගත කිරීමත් ඒවා මුලික කර ගනිමින් අනුබද්ද නගර බිහි වීමත් හා ඒවා යා කරමින් මාර්ග දියුණු වීමත් නිසා ග්‍රාමීය ප්‍රාදෙශ තවත් නගර වලට දුරස් වන්නට විය 20 ශත වර්ෂය වන විට නාගරික ජනග්‍රහනය 4% වඩා අඩු ප්‍රමානයක දක්නට ලැබුණි
එසේම ඉන්දියාව බිතාන්‍යය තුලින් නිදහස ලැබීමත් සමග ඉන්දියාව හා පකිස්ථානය අතර විශාල ලෙස සංක්‍රමිකයන් ශ්‍රමිකයන් ලෙසස ංක්‍රසනය වන්නට පටන් ගැණුනි ඔවුන් එම රටවල් වල තිබු නාගරික ප්‍රදේශ වල නතර විය එම නිසා එම නගර ශ්‍රමිකයන්ගෙන්් පිරෙන්නට විය 1971 ඇති වූ විමුක්ති අරගලය නිසා  හා එකල තිබු සමකාලීන දේශපාලන වෙනස්කමි තුලින්ද බංගලදේශයේ නාගරීකරණයට බලපෑමි කරන ලදී
මෙම බංගලදේශයේ නාගරීකරණය සිදු වූයේ විශේෂයෙන්ම සැලසුමි කරන ලද මැදිහත්වීමකට අනුව නොෙවී 1951 වන විටත් මෙරට තුල වසරකට 3% අඩු ප්‍රතිශතයකින් නාගරීකරණ ජනග්‍රහන වර්ධන ෙවිගය පැවැත්තුණ 1931-1941 පරිචිඡේදයේ තුල නාගරීකරණ ජනග්‍රහන ප්‍රතිශතය 4% දක්වා වැඩි විය බිතාන්‍යය තුලීන් ඉන්දියාව වෙන් වීම තුල සංක්‍රමණයට තිබූ බාදාවන් ඉවත් වූ නිසාත් මෙම වර්ධන ෙවීගය මෙරටට ලබා ගන්නට හැකි විය 1951සිට බංගලදේශය ඉතාමත් ෙවීගවත් නාගරීකරණ ෙවීගයක් ලබා ගන්නා ලදී එය වසරකට 5% වඩා අගයක් විය එම තත්වය තුල නාගරීකරණ ප්‍රදේශ වල චීවත් වන ජනග්‍රහනයද ඉතා කැපී පෙනන ලෙස වැඩි විය 1951 වසර තුල නාගරික ජන ප්‍රතිශතය මිලියන 02 වු අතර 1974 දී එය මිලියන 13ග2 දක්වා වර්ධනය විය මෙම තත්වය 1981-2001 කාලය තුල ඉතාමත් ඉහළ අගයක් ගන්නා ලදී එනමි 13ග2 සිට 28ග8 දක්වා වර්ධනය විය එනම් දෙගුනයකි
බංගලදේශ රාඡ්‍යය තුල 'නාගරීකරණය' යන්නට නිර්වචන

සෑම රටකම නාගරීකරනය හදුන්වා දීම සඳහා තමනට ආෙවිනික අර්ථකථන දක්නට ඇත බංගලදේශයේ වුවද මෙම තත්වය එසේම දක්නට ඇත නමුදු මෙම නිර්වචන සියලූ රටවලට ගැලපෙනනේ නැති බව කිව යුතුමය
1951 බංගලදේශයේ පවත්වන ලද සංගණනයට අනුව නාගරීකරණය හදුන්වා දී ඇතතේ
නගර සීමා ක්‍රමය සිවිල් ප්‍රදේශ හමුදා නිවාස පද්ධති හා මිනිසුන් 5000 කට වඩා අඩු නෙවන ප්‍රමානයක් ජීවත් වන නොනවතින නිවාස පද්ධතියක් ඇති ප්‍රදේශ නාගරීකරණ ප්‍රදෙශ බවයි.
නාගරීකම  බහුතරය කෘෂිකාර්මික ජීවන උපාය මාර්ගය නොවනල පරරිපලනමය ප්‍රදේශ උසස් අධ්‍යාපන සාක්ෂරතාවයකින් යුක්ත මහචන උපයෝගීතාව මහජනතාවම විසින්ම පාලනය කරනු ලබන මංමාවත ජල සැපයුම විදුලි ලාමිබු යනාදී පහසුකමි වලින් සමිපුර්න වු නගර ර්‍ණ නාගරීක ප්‍රදේශ”ලෙස හදුන්වනු ලබයි
බංගලදේශයේ 1981පවත්වන ලද සංගණනයත් සමග මෙතෙක් තිබු නි්ර්වචන වෙනස් වන්නට පටන් ගැණුනිගමෙහිදී සිදු වූ වැදගත් දෙයනමි මෙතෙක් පැවති  උප ශාලා හෙවත් උප දිස්ත්‍රික්ක තුල මුලස්ථාන ජනග්‍රහන ප්‍රමානයෙන් තොරව මං මාවත්ල විදුලියලප්‍රඡා මධ්‍යස්ථාන ජල සැපයුම සනීපාරක්ෂාව යනාදි කරුනූ සැලකිල්ලට ගෙන එම ප්‍රදේශ ද නාගරීක ප්‍රදේශ ලෙස හදුන්වා දෙන ලදී
1991 බංගලදේශයේ පවත්වන ලද සංගණනය තුලින් නාගරිික ප්‍රදේශ තවත් කොටස් 04 ඛෙදන ලදී
මෙයට පාදක වූ කොන්දේශිය වන්නේ ජනග්‍රහනය හා පරිමානයයි
කුඩා නගර-
මෙවැනි නගර 1991 වන විට බංගලදේශයේ 522 පමණ පැවතුණි
නගර සභා-
මෙවැනි නගර සභා 2001 සංගණනයට අනුව  බංගලදේශයේ 223 තිබුණි
සංඛ්‍යාාමය නාගරීක ප්‍රදේශ-
ඩකා නගරය ඇරෙන්නට මෙවැනි නගර බංගලදේශයේ තවත් නගර 03 ඇත
එනමි චිටංගොං තුල්හා සහ රාඡ්සාහි වේ
විශාල නගර-
බංගලදේශයේ මෙනමින් නගර ඇතතේ එකම නගරයකිගඑනමි ’ඩකා’ නගරය පමණි
මෙලෙස බලන විට රටින් රටට නාගරික නිර්වචන වෙනස් වන අතර එය බංගලදේශ රාඡ්‍යයටද උරුම දෙයක් බවට පත්ව ඇති බව පෙනේ
බංගලදේශ රාඡ්‍යය තුල නාගරික ජනග්‍රහන ප්‍රතිශතය
නාගරික ජනග්‍රහනය හදුනා ගැනීමට හැකි සාදක

ස්භාවික ජනගහණ වර්ධන ෙවීගය
ග්‍රාමීය ජනග්‍රහණ සංක්‍රමණ
භෞමික ප්‍රසාරණය
නාගරික නිර්වචන වල අර්ථකථන වෙනස් වීම
මෙම ප්‍රදේශ වලට තිබු අර්ථකථන පුඵල් වීම නිසා නාගරික ප්‍රදේශ වලට ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල සිට පැමිනි සංක්‍රමියන් නිසා 1951-2001 දක්වා කාලය තුල බංගලදේශයේ නාගරික ජනග්‍රහනය වර්ධනයට බලපාන ලදී
ත‍මම වර්ධනයේන් 50% පමණ බලපාන ලද්දේ සංක්‍රමණයිග නාගරික ප්‍රදේශ ප්‍රදේශ වල විවෘත භාවය හා එම ප්‍රදේශ වලට ඇද ගැනීෙමී හේතු මෙම සංක්‍රමණ වලට හේතු විය
එසේම
ග්‍රාමීය ලෙස නොනැවතුණු ද්‍රරිද්‍රතාවය-
ඉඩමි අහිමිකම-
ඇළ මාර්ග සිදී යාම-
ගංවතුර වැනි ස්භාවික විපත්-

වැනි සාදක හේතු කොාට ගෙන ග්‍රාමීය මිනිසුන් නාගරික ප්‍රදේශ වලට සංක්‍රමණය ෙවී

මීට පෙර නාගරීකරණය ප්‍රදේශ ලෙස  අර්ථකථනය නොකල උපශාලා ප්‍රධාන මූලස්ථාන හා කුඩා වෙළදහල් (විදුලිය සහිත) මිනුසුන් මිලියන 04 වඩා ඉන්නා ප්‍රදේශ නාගරීක ප්‍රදේශ ලෙස හදුන්වනු ලැබීයග ඊහත වගුවට අනුව 1974-1981 දක්වා කාලය තුල වර්ධනයක් පෙන්නුමි කර ඇත
මුලින් සඳහන් කල පරිදි බංගලිදේශය ප්‍රධාන පරිපාලන කොටස් 06 ඛෙදා ඇති අතර එසේ ඛෙදා දක්වා ඇත්තේ ප්‍රදේශිය මූලස්ථාන හා එහි වාසය කරන ජනතාවගේ සමාඡ හා සංස්කෘතික ලක්ෂණ වලට මූලිකත්වයක් දෙන පරිදියග නමුත් මෙම ප්‍රදේශ වල ජනග්‍රහණයේ විවිධතා ඇත
මෙහිදී ප්‍රධාන ලෙස වයසල විවාහත්වයල රැකියාව ලිංගය අධ්‍යාපනය ආදී කරුණු හේතු කොට ගෙන ග්‍රාමීය ප්‍රදේශ වල සිට නාගරීක ප්‍රදේශ වලට මිනිසුන් සංක්‍රමණය ෙවීග විශේෂයෙන් මෙම පිරිසෙන් බහුතරය වැඩිහිටි ජනග්‍රහණය ෙවීග ඇතැමි අධ්‍යායන වාර්ථා පෙන්වා දෙන්නේ මීට වඩාත්ම බලපා ඇත්තේ දරිද්‍රතාවය විරැකියාව ඉඩමි අහිමි බව යන සාදක බවයි
රැකියාව
රැකියා වෙනස් වීම
අධ්‍යාපනය
ගංගා සිදීයාම
නිදහස
වෙනත්

බංගලිදේශය  තුල විශාල ලෙස වර්ධනය වූ නගර වල සංඛ්‍යා දත්ත
මූලික ලෙසම බංගලිදේශය  තුල නාගරීකරණය ප්‍රදේශ 04 මුල් කර ගනිමින් බිහි වීඇත
එනමි ඩකා චිටිටගොන් තුල්හා රාඡ්හායි යන නගරයන්යග මෙම නගර 04 තුල පමණක් මෙරට නාගරික ජනග්‍රහණයෙන් 52% පමණ ජීවත් ෙවීග මෙලෙස ජනතාව ඒකරාශි්‍ර වීමට හේතුව වන්නේ පරිපාලනයල  රැකියාව මූල්‍යය බැංකු හා රාඡ්‍යය ආදී සේවාවන් මෙහිදී ඉතා ඉක්මනින් ලබා ගැනීමට හැකියාව ලැබීමයි
තවද කාර්මීක හා රාඡ්‍යය ආයෝඡන මෙහිදී සමිපාදනය කර ගත හැක 80% රැකියා අවස්ථා ලබා දෙන්නේ මෙම නාගරික ප්‍රදෙAශ තුලිනි
බංගලිදේශය තුල රැකියා නියකුතිකයන්ගෙන් 65%ඩකා නගරය තුල අවිධිමත් රැකියාවල නිරත වෙයිග ප්‍රධාන රැකියාවනමි ප්‍රවාහන අංශයයිග400000 කට අධික තිවීල් මගින් මිලියන 01 වඩා වැඩි පිරිසකට සේවය සපයයි
චිංගොන් හා තුල්හ මෙම නගර දෙක කර්මාන්ත ශාලා වලින් යුක්ත වුවද මූලික ලෙස නාවික මධ්‍යස්ථාන දෙකකිග1951-2001 කාලය තුල ඉතා ඉහල ජනග්‍රහණ වර්ධන ෙවීගයක් පෙන්නුමි කරන ලද නගරයකි
අනාගත ප්‍රක්ෂේපණ වාර්ථාව
ඕනෑම රටක අනාගත ජනග්‍රහණ වාර්ථා සකස් කරනු ලබන්නේ ඒ තුලින් යමි යම් නිගමන වලට එලබිය හැකි නිසාවෙනි
2001 ජන සංගණනය අනුව 2015 වර්ෂය සඳහා බංගලිදේශය තුල ප්‍රක්ෂේප්ණ

 		         	       
මෙම අනාගත ප්‍රක්ෂේපණ වාර්තා අනුව 2050 වන විට මෙරට තුල මුලූ ජනග්‍රහණය මිලියන 170 වන අතර එයින් නාගරික ජනග්‍රහනය ප්‍රතිශතයක් ලෙස 60% පමණ වෙනු ඇත
නාගරික හා ග්‍රාමීය ප්‍රදේශ අතර දක්නට ඇති වෙනස්කමි
 
සියලුම රටවල නාගරීක ප්‍රදේශ හා ග්‍රාමීය නගර අතර වෙනස් කමි දක්නට ලැෙබීගමෙම වෙනස්කමි විවිධ මානයන් භාවිතා කර හදුනා ගැනීමට පුලූවන
ඒවා අතර වයස විවාහකත්වයල සාක්ෂරතාවය රැකියා නියුක්තිය ආදී වූ සාදක ඔස්සේ මෙම වෙනස හදුනා ගත හැක
වයස
- 

බංගලිදේශය ගත් විට සාමාන්‍යය ලෙස මධ්‍යස්ථ වයස වන්නේ තරුණ වයසයිග1991 ජන සංගණනයට අනුව 42% ක් නාගරික ජනග්‍රහණයෙන් අවුරුදු 15 වඩායගස්ත්‍රි පුරුෂ කණ්ඩායමි ගත් විට නගරයට වඩා ග්‍රාමීය ස්ත්‍රි පුරුෂ කණ්ඩායම වැඩියගමක්නිසාද යත් නගරයේ උපන් පිරිස අඩු වී ඇතග නිදසුනක් ලෙස අවුරුදු 0-4 වයස් කාණ්ඩය තුල නාගරික පුරුෂ ප්‍රතිශතය 13% වන අතර එය ගා්‍රමීයව 17ග3 ෙවීගමෙයින් පැහැදිලි වන්නේ නාගරිකව උපත් පාලනය වී ඇති බවයිගමෙයට හේතුව වී ඇතතේ මෙම ප්‍රදෙAශ වල ඇති සෞඛ්‍යය පහසුකමිය
විවාහකත්වය
-

විවාහකත්වය ගත් විට නාගරිකව හා ග්‍රාමීයව ඉතා ඉහල වෙනස් කමි පෙන්නුමි කරන ලබන සාධකයකි
සාමාන්‍යය ලෙස බංගලිදේශය තුල විවාහය නාගරිකව 96% ක්ද ග්‍රාමීයව 98% ක්ද අවුරුදු 30 පෙර විවාහයට පත් ෙවී. තවද 1991 සංගණනයට අනුව 15-19 වයස් පරතරය තුල ග්‍රාමීයව විවාහ වූ පිරිස 52.9 වුවද නාගරිකව එය 37.9 තරමි අඩු තත්වයක පවතී
මෙයට හේතුව වන්නේ නාගරිකව අධ්‍යාපනයට හා රැකියා සඳහා ඇති කැප කිරීමයි
තවද නාගරිකව විවාහවන ඉහලම අගය පෙන්නුමි කරන්නේ 30-34 වයස් පපතරය තුලයගනමුත්  ග්‍රාමීයව විවාහ වන  පිරිස ඉහල අගයක් ගන්නේ 20-24 කාළය තුලය
මෙයට හේතුව ලෙස ග්‍රාමීයව ඡීවන ක්‍රියාාවලිය කර ගෙන යාම නිසා විය හැකිය
සාක්ෂරතාව
-

ග්‍රාමීයව හා නාගරිකව වෙනස් කමි දැකිය හැකි තවත් ප්‍රධාන සාධයක් ලෙස මෙම සාක්ෂරතාවය හදුන්වාදිය හැකියග ග්‍රාමීයව මෙය පහල මටිටමක පවතින අතර නාගරිකව එය ඊට වඩා හොද තත්වයක පවතී
(ග්‍රාමීය හා නාගරිකව සාක්ෂරතාව ප්‍රතිශතයක් ලෙස 1994)

රැකියා නියුක්තිය
රටෙි මුලු ශ්‍රමිකයන්ගෙන් 1/2ක්ම ශ්‍රමදායත්වයක් ලබා  දෙන්නේ කෘෂිකර්මිකවය
තවද මෙරටෙහි මුලූ ශ්‍රමික පිරිස මිලියන 56කි
නාගරික අංශය තුලින් මෙයට දක්වන දායකත්වය මිලියන 10ග2කිග එය මුලූ ජනග්‍රහනයෙන් 18% ක් ෙවී.   ග්‍රාමීය අංශය තුලින් එයට දක්වන දායකත්වය මිලියන 45ග8 ක් ෙවීග එය  මුලූ ජනග්‍රහනයෙන් 45ග8්‍ර ෙවී.නමුත් නාගරික ශ්‍රමික පිරිස වැඩි වෙමින් පවති
නාගරීකරණයේ ප්‍රතිලාභ
නාගරීකරණය වූ සෑම රටකටම අත් විදින්නට සිදු වන ප්‍රතිලාභ මෙන්ම අහිතකර ප්‍රතිපලද ඒ අතර ෙවීග මෙහි දක්නට ලැඛෙන විශේෂ ප්‍රතිලාභය වන්නේ සංචාරක ව්‍යාපාර දියුණු වීමයිග ලෝකයට සිලන පරිදි ඉදිරියට යමින් තම රෙටී තත්වය රැක  ගැනීමට නමි නාගරීකරණයට හවුල් වියග අනාාගත පරපුරට හොඳ හා යහපත් තාක්ෂණයක් සහිත ලෝකයකට අවතීරණය වීමටනමි නාගරීකනරණය විය යුතුයග තවද සියලූ පහසුකමි එකම සAථානයකම එකරාශී්‍ර වීම තුල සන්නිෙවීදනයට හා ප්‍රවාහනයට යන වියදම අවම ෙවීග
තව දරට තුල ඇතිවන්නාවූ විරැකියාවට මෙම  නාගරීකරණ ක්‍රියාවලිය ඉතා වැදගත් වේග  බංගලිදෙශයෙහි ඩකා නගරය තුල පමණක් මිලියන 10 අධික පිිරිසක් රැකියා කරනු ලබයිග තවද මෙම නගර තුලින් උපයන මුදල් ග්‍රාමීය වශයෙන් දියුණු කිරීමට උපයෝගී කර ගනීග

නාගරීකරණයේ ප්‍රති විපාක
කෙතරමි වැදගත් දෙයක් වුවද මෙම නාගරීකරණය තුලින් දක්නට ලැඛෙන අයහපත් දේනමි බොහෝ්මයග බංගලිදේශය තුල ඇති වී තිඛෙන ප්‍රධාන ගැටලූව නමි මෙම නාගරීකරණ සංවර්ධණ ක්‍රියාවලිය අඅමාත්‍යාශයන් යටතේ ක්‍රියාත්මක වීමයිග මෙම  තත්වය තුල විවිධ සංවිධාන වෙතින්  ඉදිරීපත් වන අභියෝග ජය ගැනීමට සිදු වීම නිසා මෙම ක්‍රියාවලිය නිසි ආකාරව ක්‍රියාත්මක නොවන අකාරයක් පෙන්නුමි කරයි
බංගලිදේශ රාජ්‍ය අද අත්විදින ප්‍රධාන ගැටලූව වන්නේ පරිසර දූෂණයයිග මෙයට හේතුව කුණු කසල හා ජල ගැලීම ජල බැසීම සඳහා ක්‍රමවත් කාණු පද්ධතියක් නොතීබීමයිග
කර්මාන්ත ශාලා රෙදි පිළි අමු ද්‍රව්‍යය රබර් ප්ලාස්ටික් ආදිය ජල මාර්ග වලට මුදා හැරීම නිසා මුඩුක්කු ජනතාවට අතීශය ලෙස බලපා ඇතග 1996 දී මිනිසුන් 450 අධික ප්‍රමාණයක් ජලය විෂ වීම හේතු කොට ගෙන රෝගාතුර වියග
සාරංශය
බංගලිදේශ රාජ්‍ය මේවන විට නාගරීකරණය වෙම්න් පවතින බව මෙම දත්ත වලින් පෙනේග නමුදු මෙම රට අද වන විට ලොකු ප්‍රශ්නයකට මුහුණ පා ඇතග සංවර්ධනය වෙම්න් පවතින රටක් වශයෙන් මෙම තත්වයට මුහුණ දීමට නොහැකි වීමයිග මෙම තත්වය සඳහා විවිධ ක්‍රියාමාර්ග රඡය විසින් ගෙන ඇතග තවද මෙරට 2050 වන විට නාගරික ජනග්‍රහණය 60% දක්වා වැඩි වනු ඇතග මෙම තත්වයට මුහුණ දීම සඳහා රජය විසින් 
නාගරීකරණයට අදාල ප්‍රතිපත්ති සම්පාදනය කිරීම
පස් අවුරුදු සැලැස්මක් හදුන්වා දීම
මානව ජනාවාස කිරීම වාර්තාව සම්පාදනය කිරීම
ආදී ක්‍රියාමාර්ග ගැනීම තුලින් මෙම ප්‍රශ්න වලට පිළිතුරු සෙවිය
අවසාන වශයෙන් කිව යුත්තේ  බංගලිදේශ රාජ්‍යය අද වන විට නාගරීකරණයේ යහපත් දේට වඩා අයහපතA දේ අත් විදින බවයිග මක්නිසාද යත් මෙරට ගෙන ඇති ක්‍රියාමාර්ග බොයෙක් අද වන විට ක්‍රියාත්මක නොවීමයි
නමුදු මේ වන විට මේ පිළිබඳ අවධානය යොමු කර ඇති බව කිව යුතුය

ආශ්‍රිත ලිපි
 නාගරීකරණය
 ඉන්දියා‍වේ නාගරීකරණය

නාගරීකරණය
පෞද්ගලික වාහන පරිභෝජනය සියවස් දෙක තුනකට ඇත අතීතයක් සහිතව එනම් මිනිසා උපතින්ම වෙනස් වන සත්වයකු වන නිසා ක්‍රමිකව ඔහු සමාජානුයෝජනයවෙමින් තම අවශයතා ඉටු කර ගැනීමට උත්සාහ කරයි
එම අවශ්‍යතා වඩාත් පහසු ආකාරයෙන් සපුරා ගැනීමට අවශ්‍යය භෞතික ද්‍රව්‍යය කෙරෙහි අවධානය යොමු කල මිනිසා තම ගමන් අවශ්‍යයතා ඉතා දුශ්කර වු බැවින් එම අවශ්‍යයතා ඉටු කර ගැනීම සදහා මෝටර් රථහෙවත් යන්ත්‍ර සුත්‍ර නිර්මාණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම නිසා 1769 ප්‍රංශ ජාතිකයකු වු නිකොලස් ජේ.කග්නොට් පලමුව ඔටෝ මොබයිල් එන්ජ්ම සොයා ගන්නා ලදි
මෙසේ සොයා ගන්නා ලද එන්ජිම ක්‍රමිකව සියවස් ගනනක් විකාශනය වෙමින් වැඩි දියුනු වු අතර වර්තමානයේ ලෝකයේ ඉතාමත් ඉහළ තාක්ෂණයෙන් යුතු මෝටර් රථ වාහන පවතින අතර ඒවා සංවර්ධනය හා සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල පරිභෝජන රටාවෙහි වෙනසක් පැවතුනද වර්තමානය  වන විට බොහෝ රටවල ඉතා පහසුවෙන් සහ සුලභව වෙළඳපොල තුලින් මෙම වාහන මිළදී ගත හැක පෞද්ගලික වාහන  ලංකාවට ගෙන්වා පරිභෝජනය කරනු ලැබුවේ 1902 වුවත් 1900 ජනවාරි 13 වන දින ප්‍රථම ට්‍රෑම් රථ සේවාව මෙරට ක්‍රියාත්මක වු අතරම එහි අධීක පිරිවැය නිසා එය නතර කර දැමීය
1928 දක්වා මෙම මොටර් රථ පරිභෝජනය ක්‍රමිකව සිදු වු අතර 1911 745ක්ද 1926 1494ක්ද මෙරට පෞද්ගලික වාහන පරිභෝජනය විය
කෙසේ වෙතත් 1928න් පසු මොටර් රථ ප්‍රවාහන දෙපාර්ථමේන්තු සේවාව ඇරඹීම නිසා එහි කටයුතු සාමාන්‍ය්‍ය පරිදි සිදු විය
1950 දි මහ බැංකුව ආරම්භ කිරීමත් සමඟම මෙහි ඉතා නිවැරදිව දත්ත ගනනය කරන ලදි
1977දක්වා මෙම පරිභෝජන රටාව සිදු වු අතරම 1977 ආර්ථිකය විවෘත කරණයට ලක් විමත් සමග ධනවාදී අදහස් අර්ථිකය තුල ප්‍රචලිත විමත් සමඟම පෞද්ගලික වාහන පර්භෝජනය සීඝ්‍රයෙන් ඉහළගියේය
වර්තමානය වන විට සාමාන්‍යය  ජනතාව අතර බහුලව දැකිය හැකි මෝටර් රථ වාහන පරිභෝජනය ලංකාවට කෙසේ බලපාන්නේද යන්න විවිධ අංහයන් ඔස්සේසලකා බැලිය හැක
එනම් 2008 වසර අවසානයේ 3390993 ක් වැනි ඉහළ මෝටර් රථ වාහන පර්භෝජන රටාවක් දැකිය හැකි වේ
එහෙත් ලංකාවේමාර්ග ප්‍රමාණයේ සිඝ්‍ර වර්ධනයක් නොවු නිසා මෙසේ ඉහළ රථ වාහන සංඛාවක් ධාවනය කිරීමට අවශ්‍‍්‍යය‍ යටිතල පහසුකම් ප්‍රමාණවත් නොවීම ද වර්තමාන ගැටලූවක් වේ
ඉතා ව්ශාල මාර්ග තදබදයක් ඇති විම වර්තමානයේ දැකිය හැකි වේ
එනම් යටත්විජිත යුගයේ නිර්මාණය කරන ලද මාර්ග සැලසුම් වර්තමානයේදී කිරිය යාත්මක වේ
මෙය එතරම් හිතකර තත්වයක් නොවි
පෞද්ගලික මොටර් රථ පරිභෝජනය පවතින අර්ථික ශකයතාවය මත රදා පවති
පරිභාහිර රටවල ආර්ථික තත්වය මේ සඳහා ප්‍රබලව බලපෑමි කරයි
ලෝක ආර්ථිකය මත රදා පවතින බව ඉතා පැහැදිලි වනුයේ ඒකල  ඇතිවු ලෝක ආර්ථික අවපාතය නිසා ලෝකයේ පෞද්ගලික වාහන පරිභෝජනය ක්‍රමයෙන් පහල යාමක් පෙන්නුම් කරයි
1769 දී ප්‍රංශ ජාතික ඉංජිනේරුවරයෙකු වන නිකොලෙස් ජේ කග්නොට් විසින් පළමුවන ඔටෝමොබයිල් එන්ජිම සොයා ගන්නා ලදී
මෙය පාරේ ගමන් කල හැකි රෝද තුනකින් යුත් වාෂ්ප එන්ජිමක් සහිත යුධ ට්‍රැක්ටරයකි
ඔටෝමොබයිල් ප්‍රරමාණය හා පරාසය ඉතා අඩු වු අතර විනාඩි 5කකාලයකදී ගමන් කල හැකි වුයේ ඉතා කෙටි දුරකි
එමෙන්ම මේවා මාර්ගවලට එතරම් සුදුසු නොවිණි
මීට හේතුව ඒවා වාෂ්ප එන්ජින් වල භාවිතාවනිසා ඉතා විශාල හා බරින් යුක්ත විය
තවදඒවාපණගැන්විමටවිශාලකාලයක්අවශ්‍යයවිය
පළමුවරට ඇමරිකාව තුල ඔටෝමොබයිල් වාෂ්ප එන්ජින් නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඔලිවර් ඉවන්ස් නම් පුද්ගලයා විසිනි
පළමුවරටඉලෙක්ටිරතුලක්එන්ජිමක් සොයාගනු ලැබුවේ ස්කොට්ජාතිකයෙකු වන රොබර්ට් ඇන්ඩර්සන් විසින්1832සහ 1839කාලයඅතරේදීය
කෙසේ වුවත් පළමුවරට වඩාත් සුදුසු භාවිතාවේ යෙදිය හැකි නැවත චාඡ් කල යුතු නොවන ඉලෙක්ටිරටෝමක් බැටරි භාවිතා වන ඔටෝමොබයිල් සොයාගනු ලැබුවන් ලෙස සලකන්නේ තෝමස් ඩැවෙන්පෝට් (ඇමෙරිකන් හා රොබට් ඬේවිට්සන් (ස්කොට් විසිනි
1842 මාර්ගවල දියුණුවත් සමග ගමනාගමනයේ පහසුව වඩාත් වැඞි වු අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉලෙක්ටිර් ලක් බැටරි භාවිතා කරනඔටෝමොබයිල්තවදුරටත් දුරගමන් සඳහා සුදුසුම විසඳුම නොවීය
අවසානයේදී ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්තය 1914 වන විට කාර් නිෂ්පාදන යුගයට එලඹිනි
(හෙන්රි ෆෝඞ් සමඟ මෙය කර්මාන්තයේ දියුණුවට ආරම්භය ලබා දුන් අතර ඔහුගේ කාර් නිෂ්පාදන ආයතනයේදී මෙය සිදුවිය
විවිධ ක්‍රමයන්ගේ භාවිතයේ අවසන් ප්‍රතිඵලය ලෙස ෆෝඞ් විසින් කාර් නිෂ්පානය සොයාගන්නා ලද අතර මෙය අදටත් වඩා පොහොසත් හා අනෙකුත් සාමාන්‍යය පන්තියේ බහුතරයකගේ ජනප්‍රියම වාහනය බවට පත්ව ඇත
ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයට අනුව බලන විට එහි අධිකාරී බලය හිමිකරගෙන සිටියේ ඇමරිකාව විසිනි
ඔවුන්ට වෙනත් තරඟ කරුවන් සිටියේ නැත
නමුත් දෙවන ලෝකයේ අවසානයත් සමඟම තාක්ෂණයේ දියුණවවැඩි වු අතර වෙනත් යුරෝපීය රටවල් හා විශේෂයෙන්ම ජපානය මෙම කර්මාන්තය සඳහා උනන්දු වු අතර ඉතා කෙට් කාලයක් තුලදී ඔවුන්ට මෙහි හොඳ දියුණුවකට ලගා විය
1980 දශකය ආරම්භයේදී ඇමරිකානු ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්තය විදේශ ඔටෝමොබයිල් ආයතන වලින් ගහණ වි(විශේෂයෙන්ම ජපානය හා ජර්මනිය)ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්තයේ වර්තමාන තත්වය (ලෝකයේ) සලකා බලන විට පැහැදිලි වන්නේ දියුණු රටවල ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්තය එකතැනපල්වෙන ස්වාභාවයක් දැකිය හැකි බවයි.මෙයට හේතුව කාර් වෙළඳපොලේ පහත වැටීමයි
නමුත් දියුණු වෙමින්පවතින රටවල් වල (උදා
) ලෙස ඉන්දියාවබ්‍රසිලය රට තුල කාර් වෙළඳපොලේ ඉහල නැගීමක් විය ලෝකයේ ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්තය ඉලක්ක කරනු ලබන්නේ දියුණුවන වෙළඳපොලවල් වන දකුණු ඇමරිකාව ,ආසියාව හා නැගෙනහිර යුරෝපයයි
අන්තර්ජාතික මෝටර් වාහන නිෂ්පාදන සංව්ධානයේ වාර්ථා වලට අනුව 2006 දී ඔටෝමොබයිල් නිෂ්පාදනයේදී ජපානය ඇමරිකාව අභිබවා ගොස් ඇත
කෙසේ වුවත් තවමත් ඇමරිකාව ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයන්ව සිටී.ජපානය දෙවන තැන හිමිකර ගෙන ඇත ලෝකයේ ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්තය සලකා බලන විට එහි සිටින නිෂ්පාදකයන්  විවිධ ක්‍රම භාවිතා කරමින් තමන්ගේ ආයතනය කර්මාන්තය ස්ථිර කරගෙන නමක් දිනා ගැනීමට ගත්  සමහර ක්‍රම කීපයකි
නිෂ්පාදනයන්ගේ මිල ගනන් අඩු කිරීම
විකිණීමෙන් පසු සලසන සේවයන් වැඩි කිරීම තුලින් ගනුදෙනුකරුවන් වඩාත් තෘප්තිමත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම
දියුණු වෙමින් පවතින රටවල් වල කර්මාන්ත පිහිටුවීමෙන් වියදම් අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීම
විශේෂයෙන්ම ප්‍රවාහන ගාස්තු අඩු කළහ
කෙසේ වෙතත් ජාත්‍යන්තර වෙළදපොල තුල තම කර්මාන්තයේ ඉහළ වර්ධනයක් හෙවත් භාණ්ඩ ඉතා ඉහළ ප්‍රමිතියකට සැපයීමටද කටයුතු කළහ
වර්තමානයේ ලෝක ආර්ථික අර්බුධය සමස්ථ රටවල් පුරා ප්‍රචලිත වීමත් සමඟ වෙළදපොල තුල භාණ්ඩ මිලදී ගැනීම පහල මට්ටමක පවතින බව පෙන්වා දිය හැක
උදා පකිස්ථානයේ ඔටෝමොබයිල් කර්මාන්තය දේශිය ආයෝජන හා ඉතුරුම් ක්‍රි යාත්මක වුවද වර්තමානයේ ඉතා දුර්වල තත්වයක පවතී
එනම් මෝටර් රථ පරිභෝජනය පහළ ගිය අතර ඊට හේතු වුයේ 
 ඉහළ පොළී අනුපාතය
 මුල්‍යමය අර්බුධය
 ඉහළ උද්ධමනය යි
මේ අතර ක්ෂණිකව හටගත් පොළී හා මුල්‍ය අංශයේ හිඟය ඉතා ප්‍රබල විය
එනම් 2008 ඇමරිකානු ඩොලර් වලට සාපේක්ෂව පකිස්ථාන් රුපියල පහළ යැම හා ජපන් යෙන් වල අගය ඉහළ යැම නිසා පිරිවැය ඉහළ යාම තුලින්කර්මාන්ත බංකොලොත් තත්වයට පත් විම නිසා සේවකයන් නෙරපා හැරීම හා අනෙකුත් අත්‍යවශය නොවන වියදම් අත්හැරීම නිසා ආර්ථික වර්ධනයට බලපැම් කර ඇත
මෝටර්රථය යන්න මුලින්ම භාවිත වූයේ 19 වන සියවසයේ මුල් භාගයේ දෝලා රථ බිහිවීමත් සමගය
එය අශ්වයකු පිටින් ගෙන යනු ලැබීය
මෙම දෝලා රථ ගෙනයෑම සදහා වෙනම අසරුවෙක්ද යොදවන ලදි
ක්‍රමයෙන් රික්ෂෝ රථයද ලංකාවට ගෙන ආ අතර එය 1883 දී විටෝල් යන සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදි
එම කාලවකවානුවේදි රික්ෂෝ රථයන් මිලට ගැනීම ගෞරව සහිත දෙයක් ලෙස සැලකිය
මෙරට ධනවත් උදවිය එය මිලට ගැනීමට දැඩි සේ උත්සුක විය
මේවා පහසුවෙන් කුලියට ගත හැකි වූ අතර මිනිස් බලය මත එය පැදවීම සිදුකරනු ලබයි
මේසඳහා ගාස්තු අයකරනු ලැබුවේ ගමනේ දුර ප්‍රමාණයට නොව ඒ සඳහා ගත වන කාලයටයි
මෙහි රිය සහයකයකුද සිටි අතර ඔහුගේ වගකීම වූයේකන්දක් හසු වූ විට ඒ සඳහා තල්ලූ දැමීමයි
කෙසේ වෙතත් මෙම රික්සෝ රථය ලංකාවේ කොපමණ ජනප්‍රිය වීද යත් නිදහස ලබන විට ලංකාව තුළ රික්සෝ රථ රියදුරන් 3129 දෙනෙක් සේවයේ යෙදී සිටියහ
ඉන්පසුව   ලංකාවේ ප්‍රවාහන කටයුතු සඳහා තැපැල් රථය එක්විය
1832 දි ආරම්භ වූ මෙය ආසියාතික රටක් භාවිත කල ප්‍රථම මේල් රථය විය
මෙය අශ්වයන් දෙදෙනෙකුවිසින් ඇදගෙන ගියේය
1832 ජුලි 01 වන දින ආරම්භ වූ එහි පර ‍ප්‍රථම ගමන් වාරය සඳහා පවුම් 2 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අයකරන ලදි
මෙහි එක් ගමන්වාරයක් සඳහා පැය 12 කට වැඩි කාලයක් වැයවෙන ලදි
මෙය වැවිලිකරුවන් අතර ඉතා ජනප්‍රිය විය
පසුව 20 වන සියවසේ මෙරට ප්‍රවාහන මාධයෙය් යම් වර්ධනයක් විය
ඒ අනුව මෙරට දුම්රිය මාර්ගය මෙන්ම ටරෑම් රථ සේවාවක්ද ක්‍රියාත්මක විය
පසුව 1900 ජනවාරි 13 වන දින විදුලි බලයෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන ලදි
පසුව එංගලන්තයේ බර්වවුස්ටඞ් සමාගම සමග ලංකා ආණ්ඩුව ගිවිසුමකට බැදී පසුව ටරෑම් රථ සේවය ආරම්භ කරන ලදි
මෙම සේවය මගී ගමනාගමනය සඳහා ඉතා ජනප්‍රිය විය
එය ආරම්භ වූ සතියේ ගමන් කළ සංඛ්යා‍ව 20000 ක් වූ බව පැවසේ
මෙහි මගියන්ගෙන් මුදල් අයකර ගැනීමට වෙනම කොන්දොස්තරවරු පිරිසක්ද විය
20වන සියවස මුල් භාගයේදී මෝටර්රථ මෙරට මගී ප්‍රවාහන මාධයයක් ලෙසින් වඩාත් ප්‍රචලිත විය
1899 දී වාෂ්ප බලයෙන් පණගැන්විය හැකි මෝටර්රථයක කොටස් මෙරටට ගෙනවුත් රජයේ කාර්මාන්තශාලාවේදි එම කොටස් සවිකර ධාවනයේ යොදවනු ලැබීය
මාර්ග පරත් වාහනය සඳහා පෙටරයයකල්වලින් හා තෙල්වලින් ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයක් මුල්වරට මෙරටට ගෙනවූයේ 1902 දීය
අශ්වයින් පස් දෙනෙකුගේ වේග බලයසහිත මෙය  ඕල්ඩස් මොබිල් ලෙස හැදින්විය
එහි පිරිවැය අධික නිසා ධාවනයෙන් ඉවත්කරන ලදි
1911 දී මෙරට තිබී ඇත්තේ මෝටර් රථ 745 ක් පමණි
එහෙත් 1926 වන විට මේ සංඛ්යාෙව 14947 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත
1928 දී මෝටර් රථ ලියාපදිංචිය ඇරඹුණු අතර 1931 දී මෝටර්රථ 17135 ක් ලියාපදිංචි කර ඇත
මේ අනුව මෙරට තුළ මෝටර් රථය ලැබූ ජනපරිරථ යත්වය හා ඊට පැවති ඉල්්ලූම වටහා ගැනීම අපහසු නොවීය
මෝටර්රථ ලියාපදිංචි කිරීමේදී රට පුරාම රථවාහන සඳහා ඉංගරීථ  සි හෝඩියේ ්   අකුරේ සිට උ තෙක් තනි අකුරක් පමණක් භාවිත කළත් ඒ කරරට මය 1940 සිට වෙනස් කරනුලැබීය
ඉන් අනතුරුව ශරීඅ   ලංකාව ඉංගරීිං සි භාෂාවෙන් හැඳින්වූ ක්‍ෑශඛධභ යන නම අනුව අකුරු යෙදිම ඇරඹීය
ඒ යටතේ 1947 සිට ක්ශ ල ක්‍ෑල ක්ඛංල ක්භාල ෑශල ෑඛල ෑභ ආදී ලෙස අකුරු දෙකක් යෙදීමට මුල පිරුණි
එදා පටන් ජනපරි ෑ යව පැවති අදටත් ජනපරිමට ය පරනස වාහන මාධ්ය යක් ලෙස බස් රථ හැඳින්විය හැක
1907 දී ටී. ඩබ්ලිව්. කොලට් නැමැත්තා විසින් ශරීජනපලංකාවේ පර‍ කථම බස්රථ සේවය ආරම්භ කරනු ලැබීය
එය ධාවනය වූයේ කොළඹ සහ හලාවත අතරයි
පසුව එය පුත්තලයම තෙක් දික් කරනු ලැබීය
1913 වන විට මේ බස්රථ සේවය ගාල්ල හා තරීත අකුණාමලය අතරත් බදුල්ල හා මඩකලපුව අතරත් පවත්වාගෙන යනු ලැබිය
බස් රථයේ ඉතිරි කොටසේ බඩු බාහිරාදියටද සිටගෙන ගමන් කරන මගින්ටද පහසුකම් සැලසි තිබිණි
මෙකී වාහන අතරින් ඉන්ධන මගින් ධාවනය වන පරස‍ වාහන මාධ්යුයන් ලෙස අද පවතින්නේ මෝටර්රථ, බස්රථ හා දුම්රියයි
යටත් විජිත සමයේ අපට උරුම වූ මේ දායාදයන් අද අප ජන ජීවිතයේ අත්යේවශ්යලම අංගයන් බවට පත්ව ඇති අන්දම විශේෂයෙන් පහදා දිය යුතු නොවේ
වර්තමානයේ පුද්ගල ගමන් අවශ්යතා සඳහා භාවිත වන යතුරුපැදි පරයන ථම වරට ගෙන එනු ලැබුවේ 1903 දී ලන්ඩන් නුවර සීමාසහිත වෝකර් සහ සමාගමෙනි
1931 වන විට යතුරු පැදි 3370 ක් ශරී ද  ලංකාවේ ලියාපදිංචි කර ඇත
ඉන් යතුරුපැදි 3036 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක්සත් රාජධානියේය
1946 වන විට යතුරුපැදි 5018 ක් පමණ විය
වර්තමානයේ එය වාහන පරිභෝජන සංඛ්යායවෙන් 50% කට වැඩි පරදි තිශතයක් ගනි
කෙසේ වෙතත් වර්තමානයේ භාණ්ඩ පර  පවාහනය සඳහා ලොරි, වෑන්, ටරැද  ක්ටර්, ටේලර් ආදිය යොදාගනු ලබයි
1930 වන විට  ලංකාවේ ධාවනය වූ මුළු ලොරි 
සංඛ්යා්ව 2960 කි
මෙසේ වර්තමානයේ පරිභෝජනය කරන පෞද්ගලික මෝටර්රථ ඉතිහාසය ගැන සලකා බැලීමේදී මිනිස් අවශ්යලතා වර්ධනය වීමත් මිනිස් ජීවිතට කාර්යබහුල වීමත් සමග මෝටර් රථ අත්යසවශ්යී අංගයක් බවට පත්ව ඇත
වර්තමානයේ ශරීට ක ලංකාවේ පරිභෝජනය වන මුළු මෝටර්රථ සංඛ්යා ව 3390993 ක් බවට වාර්තා වී ඇත
වර්තමාන පරිභෝජනයේ ස්වභාවය
මෝටර් රථවාහන පරිභෝජනය පිළිබඳව අදහස් විමසීමේදී එහි පිළිබඳව අධ්යවයනය කිරීම වැදගත් වේ
1950 දශකයේ මහබැංකුව ස්ථාපිත කිරීමත් සමඟ සෑම අංශයක් පුරාම නිශ්චිත පදනමක් සහිතව සංගණනය කරන ලදි
ඒ අනුව මෝටර් රථ පරිභෝජනය තුළ 1950 වන විට ශරීතව  ලංකාවේ පරීට ධාන කාණ්ඩ 4 ක් දක්නට ලැබුණි
එනම්, මෝටර් කාර්, මෝටර් සයිකල්, බස් සහ ලොරි අන්තර්ගත වේ
කෙසේ වෙතත් 1950 වන විට ශරී ද  ලංකාව තුළ 
සැලකිය යුතු මට්ටමක ඉහළ පරිභෝජනයක් දක්නට ලැබුණි
වගුව 1
1950 වන විට මෝටර් රථ පරිභෝජන ප්‍ර මාණය

මූලාශ්‍රය
ලංකා මහ බැංකු වාර්තාව, 1950.

1950 වන විට ලංකාවේ 58,606 ක් සාමාන්යා ජනතාව අතර පරිභෝජනය විය
මෙහි යම් ආකාරයේ වර්ධනයක් 1952 හා 1960 දත්ත සංසන්දනය කිරීම තුළින් පුළුල් අවබෝධයක් ලබාගත හැක
වගුව 2
මෝටර් රථ පරිභෝජනයේ වෙනස්වීම (1952 - 1960)
 

මූලාශරසය ය
ලංකා මහ බැංකු වාර්තා, 1952 සහ 1960.

1952 සහ 1960 අතර අවුරුදු කිහිපය තුළ ලංකාව තුළ ඉතා ශීතාතයෙන් මෝටර් රථවාහන පරිභෝජනය ඉහළ යෑමක් දක්නට ලැබේ
බොහෝවිට බස් රථ හැර අන් සියලූම කාණ්ඩවල රථවාහන 50% කට ආසන්න මට්ටමින් වර්ධනය වීම් දක්නට ලැබේ
මෙසේ ශරීය   ලංකාව තුළ මොටෝ රථ පරිභෝජනය සාමාන්ය ය පරිදි සිදුවෙද්දී 1976 වන විට ඉහත කාණ්ඩය තුළට වර්තමානයේ ඉහළ පරිභෝජන රටාවක් දක්නට ලැබිණ
තරිා  රෝද රථ එක් වූ අතරම 1985 වනවිට ද්විත්ව කාර්යය වාහන (ෘම්ක චමරචදිැ ඩැයසජකැ* එක්විය
ඒ අනුව 1976 දී මෙරට රථවාහන සංඛ්යාිවට වඩා 1985 දී ඉහළ රථවාහන පරිභෝජනයක් දක්නට ලැබිණ
1960 වන විට ශරී ්  ලංකාව තුළ පෞද්ගලික මෝටර් රථ 247653 ක් පුද්ගල අවශ්ය තා වෙනුවෙන් පරිභෝජනය කරන ලදි
කෙසේ වෙතත් පුද්ගල අවශ්යවතා වර්ධනය වීමත් සමඟම මිනිසා තම අවශ්යලතා ඉටු කර ගැනීමේ පහසුව වෙනුවෙන් තව තවත් මෝටර්රථ පරිභෝජනය ඉහළ දමන ලදී
ඒ අනුව 1985 දී මෙම කාණ්ඩය තුළට ද්විත්ව කාර්යය වාහන අන්තර්ගත වේ
ඒ බව ඉහත වගුවෙන් පැහැදිලි වේ
ද්විත්ව කාර්යය වාහන පරිභෝජනයත් සමඟ මුළු රථවාහන 536712 ක් වූ අතර 1979 ට වඩා 53.85% ක පරත් තිශතයකින් ඉහළ ගියේය
1977 විවෘත ආර්ථික රටාව ශරී367 ලංකාව තුළ ඇතිවීමත් සමඟම සාමාන්යක පරිදි දක්නට ලැබුණු මෝටර් රථ පරිභෝජනය ඉහළ යෑමක් දක්නට ලැබිණි
මෝටර් සයිකල් හා ද්විත්ව කාර්යය වාහන හැර 82290 ක් පරිභෝජනය කරන ලදි
සෑම වර්ෂයකම සමස්ත රථවාහන සංඛ්යා ව තුළ 50% කට ආසන්න පරපරිමාණයකින් මෝටර් සයිකල් ඇතුළත් වේ
මෙසේ ආර්ථික රටාව කරඛ්යමයෙන් විකාශය වෙද්දී ශරීසන් ලංකාව තුළ රථවාහන පරිභෝජනය ශීඝරඇතුයෙන් ඉහළ ගියේය
ශරීභ   ලංකාවේ වාහන පරිභෝජනය 2000-2001 තුළ ඍණාත්මක වර්ධනයක් ඇතිවිය
මෙසේ ඍණාත්මක වර්ධනයක් ඇතිවීමට මෙම කාලය තුළ ඇතිවූ දැඩි නියං සමයත් සමඟ ගොවීන්ගේ ආදායම් පහළ යෑමත්, 2001 දී ඇති වූ කටුනායක ජාත්යින්තර ගුවන් තොටුපලට තරේ  ස්තවාදී පරී ශහාරය එල්ලවීමත් ආදී කරුණු නිසා වාහන පරිභෝජනය පහළ ගියේය
ඒ අනුව 2001 දී 177906 ක් ලංකාවේ මෝටර් රථ පරිභෝජනය විය
ඉහත 1 පරජක ස්තාරය තුළින් පෙන්නුම් කරනුයේ 1985 සිට 2008 දක්වා කාලය තුළ මෙරට මෝටර් රථවාහන වර්ධනයයි
ඒ අනුව 1985 වර්ෂය තුළ මන්දගාමී ස්වරූපයෙන් මෝටර් රථ පරිභෝජනය සිදුවී ඇති අතර මෝටර් රථ, බස්රථවලට අමතරව අනෙක් සියලූම වාහන කාණ්ඩයක්ම ඍණාත්මකව වර්ධනය වී ඇත
එහි සුළු සුළු වෙනස්කම් සහිතව 2000 වර්ෂය දක්වා වර්ධනය වූ අතර මේ කාල වකවානුයේ පැවති සිවිල් අර්බුද හා ස්වභාවික අර්බුදයන් නිසා 2001 වර්ෂයේ ඍණ පරිභෝජනයක් දක්නට ලැබුණි
පසුව 2005 සහ 2008 යන වර්ෂයන් හා ඒ අතර වර්ෂයන් තුළ වාහන පරිභෝජනයේ ඉහළ වර්ධනයක් පෙන්නුම් කර ඇති අතර සියලූම වාහන කාණ්ඩයන් 95% කට වැඩි වර්ධනයක් 2005 දී පෙන්නුම් කරයි
වර්තමානයේ මෝටර් රථවාහන ලියාපදිංචිය මෝටර් රථ ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව හරහා සිදුවන අතර ඒ තුළ විශේෂිත ක්‍රම අනුගමනය කරමින් එය අදාළ පළාත සහ වාහනයේ භාවිත කරන ඉන්ධන වර්ගය සහිත අංක තහඩු නිකුත් කරන ලදි
2005 දී  ලංකාවේ විදුලිබලයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථය පළමුවෙන්ම ලියාපදිංචි වී ඇති අතර 1928 අතින් ලියන ලද ලියාපදිංචි සහතික වෙනුවට 1985 සිට පරිගණක අාධාරයෙන් භාවිත කරන ලියාපදිංචි සහතික නිකුත් කරයි
1928 26623 ක් ලියාපදිංචි කර ඇති අතර එය 2008 දී 3390993 ක් වැනි ඉහළ සංඛ්‍යාවක් ලියාපදිංචි කර ඇත
වර්තමානයේ රටේ සිවිල් අර්බුද අවසන් වීමත් දේශපාලන අස්ථාවරත්වය ආදිය ඉවත්වීම නිසා අනාගත ආර්ථික වර්ධනයත් සමඟ මෝටර් රථවාහන පරිභෝජනය ඉහළ යාමක් තවදුරටත් පෙන්නුම් කරයි යන්න ගණන් බලා ඇත
ආශ්‍රිත  ග්‍රන්ථ
 මුනසිංහ ඉන්ඤානිලශරි    ලංකාෙවි මහා මාර්ග ප්‍රවාහනය 1988, සරසවි ප්‍රකාශකයෝ කොළඹ
 මෝටර් රථ ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව කොළඹ
 1980-2008 මහ බැංකු වාර්ථා
මොරටු මහා විද්‍යාලය 
 
ආරම්බය
1934.ජනවාරි 19 වෙනිදින
ආදි කතෘතුමා
ප්‍රනාන්දු මැතිතුමා
‍‍‍‍මොරටුව නගරය තුල පිහිටි ප්‍රධාන හා බොදු පාසලකි
මෙහි සිසුන් 2000 පමන අධ්‍යාපනය ලබයි
එහි වර්ථමාන(2010)විදුහල්පතිතුමා වනුයේ E
අතාඋදගේ  මහතාය
විද්‍යාලීය ක්‍රිකට් කන්ඩායම 2008 හොදම පිටපලාත් කන්ඩායම වශයෙන් තේරී පත්ව ඇත
//[www
moratuwamv
net]
නිර්මානය
කළිදු වසුක
හිංගර්ට් මහතා ලංක‍ාවට පැමි‍ණියේ වාරි ඉං‍ජිනේරුවරයකු ලෙසිනි
ඒ ඉංග්‍රීසි යටත් විජිත නිලධාරියකු ලෙස ‍ලංකාවේ වාරිකර්මාන්තයට සේවය කිරීම සදහාය
දහනව වැනි සියවසේ මුල් කාර්තුවේ පැමිණි මොහුගේ මුල්ම රාජකාරී බල ප්‍රදේශය වූයේ යාපනයයි
මොහුට හෙන්රි එබිනේෂන් හිංගර්ට් නම් තරුණ පුත‍තෙක්ද වූහ
තම පියාගේ ආභාෂයෙන් හෙන්රි එබිනේෂන් හිංගර්ට් තරුණයාටද වාරි කර්මාන්තය පිළිබදව දැනුම හා ආභාෂය ලැබීය
පිය පුතු දෙපල ලංකාවේ විවිද පලාත්වල වාරිකර්මාන්තය ආශ්‍රිතව කටයුතු කලහ
මාතර දිස්ත්‍රික්කයේ ඇල්ලේවෙල වැව පිහිටා තිබෙන්නේ හක්මන කඹුරුපිටිය ප්‍රධාන මාර්ගයේ ඊරියතොට ප්‍රදේශයේය
හෙක්ටයාර 675ක් පුරා පැතිර පවතින විහාරකැලේ රක්ෂිතයෙන් වැව පෝෂනය වේ
දිවයින පුරා පිහිටි වැව් අතරින් ඇල්ලේවෙල වැව සුවිශේෂී වේ
අඩුම දිගකින් යුත් වැව් බැම්ම සහ නෑමට තොටුපලක් නොවීම මීට ප්‍රධාන හේතු සාධකයන්ය
හිංගර්ට් පියපුතු දෙදෙනාම මෙම වැවේ නඩත්තු කටයුතු සිදුකරමින් සිටයහ
එහෙත් වැඩි කලක් යන්නට මත්තෙන් ජ්‍යේෂ්‍ඨ හිංගර්ට් මහතා සිය වැඩ රාජකාරී තම පුතුට භාරදෙන ලදී
පියාගේ අඩි පාරේ ගොස් වාරි ඉංජිනේරුවරයෙකු බවට පත්වුන හෙන්රි එබිනේෂන් හිංගර්ට් මහතාට ඉංග්‍රීසි ආණ්ඩුව වැව් පහක වගකීම භාරකරනු ලැබීය
ඒ අනුව ඇල්ලේවෙල, මුරුතමුරය, ලේනබටුව, සහ දෙනගම ආදි වැව් වල භාරකාරිත්වය ඔහුට පැවරුණි
සිංහල සමාජයේ හැදුනු වැඩුනු ජර්මන් ජාතික හෙන්රි එබිනේෂන් හිංගර්ට් මහතා ප්‍රදේශයේ සිටි රූමත් තරුණියකට හිත ඇදී ගියේය
ඇය ඊරියතොටට නුදුරු කරපුටුගල ප්‍රදේශයේ ජීවත්ව සිටියාය
දීත්තිමුන්නි අ‍ාර්ච්චිගේ දියෝනිස් හාමි නම්වූ එම රූමත් තරුණිය සහ වැව්භාර හෙන්රි එබිනේෂන් හිංගර්ට් මහතා පෙන්වතුන්වී වැඩිකල් නොගොස්ම විවාහ වුහ
මෙවැනි විවාහ එකල ජනසමාජයට නුහුරු නුපුරුදු විය
එම නිසා මනාලියගේ පාර්ෂවයේ නැදැයන් මෙන්ම ප්‍රදේශවාසීහුද මෙම විවාහයට මුලදී විරුද්ද විය
විවාහයෙන් පසුව ඇල්ලෙවෙල වැව ඉස්මත්තේ පිහිටි වාරිමාර්ග නිළධාරීන් සදහා රජයෙන් ලබාදෙන නිළ නිවසේ මෙම හිංගර්ට් යුවල පදිංචි වූහ
විවාහයෙන් පසුව දියෝනිස් හාමි ලෙස හැදින්වූ හිංගර්ට් මහතාගේ බිරිදගේ නම වෙනස් කෙරුනි
ඇයට ජර්මානු නමක් භාවිතා කලාය
ඒ රෝස් හිංගර්ට් ලෙසය
පසුව මෙම පවුල දරු දැරියන් එකෙ‍ාලොස් දෙනෙකුගෙන් සමන්විත විය
එම පවුලෙන් පසුව ජර්මන් ජාතික හිංගර්ට් පරම්පරාව ලංකාවේ ව්‍යාප්ත විය
ශ්‍රී ලංකාවට ක‍ැමතිව සිංහල කතක් විවාහ කරගෙන සිටි ජර්මන් ජාතික හිංගර්ට් මහතා 1981 වර්ෂයේදී මිය ගියේය
එක් රටක ඉපදී තවත් රටක මිය ගිය ඔහු වෙනුවෙන් හඩන්නට එකදු ජර්මානුවකු නොවීය
නමුත් ඔහු වෙනුවෙන් ජර්මන් සිංහල සම්භවයක් සහිත හිංගර්ට් පරපුරම හඩා වැටුණාහ
ජර්මන් ජාතික හිංගර්ට් මහතා මෙලෙස ආරම්භකල හිංගර්ට් පරපුර අදටත් කඹුරුපිටිය ඊරියතොට ප්‍රදේශයේ ජීවත්වෙති
එමෙන්ම හිංගර්ට් පරපුර ඊරියතොටින් ඔබිබටද ව්‍යාප්තවී ඇත
ඒ අවාහ විවාහ සම්බධතාවයන් නිසාය
හිංගර්ට් පරපුරේ අය විවාහ වන්නේ සිංහල අය සමගය
මනාලිය සිංහලනම් මනාලයා හිංගර්ට්ය
මනාලයා සිංහලනම් මනාලිය හිංගර්ට්ය
මුල්කාලීනව මේ ජනයා ක්‍රිස්තියානි ආගම ඇදහුවද මේවන විට සියල්ලෝම බුදු දහම අදහති
නමුත් නත්තල වැනි කතෝලික උත්සව අවස්ථාවන් වලදී මොවුන්ගේ පවුල්වල විවිද උත්සව, සංග්‍රහ ආදිය පවත්වති
මේ පරපුරේ බොහෝ දෙනාගේ නම් ජර්මානු නම්ය
වර්තමානයේත් එය එසේමය
සියවස් එකහමාරකට අධික කාලයක් තිස්සේ ජර්මන් ජාතික හිංගර්ට් පරපුර හා බැදුනු සබදකම් හා හිතවත් කම් අදටත් වියැකී නොමැත
පරම්පරා පහකට පමන මේවන විට හිංගට් පරපුර ව්‍යාප්තව තිබේ
නව පරපුර තම පරම්පරාව පිළිබදව අභිමානවත් අයුරින් කථාබහ කරති
ඒ වෙන කිසිවක් නිසා නොව රටවල් දෙකක මව් පිය පාර්ශවයකින් තම පරම්පරාව පැවත එන නිසාය
වැව් බැදි රටක වාරිකර්මාන්තය ව‍ටා ගෙතුනු අතීත සිදුවීම් රැසක්ම අපේ ඉතිහාසයට බොහෝදේ එක්කර තිබේ
නමුත් මේ පරපුරේ ලංකාවේ ව්‍යාප්තිය පිලිබදව වර්තමානයේ ජර්මන් ජාතිකයන් දැනුවත්වී ඇත්ද යන්න තව දුරටත් සොයාබැලිය යුතුය
ඒ මක් නිසාද යත් ලංකාවේ හිංගර්ට් පරපුර සමග ජර්මනිය කිසිදු සබද තාවක් ගොඩනැගී නොමැති නිසාය
විස්තර ලිව්වේ,
චමින්ද ජයසේකර,
මාතර
chami
media@gmail
හැදින්ව්ම

                    
සේවා ව්යුක්තිය ආශ්‍රිතව පැන නගින ගැටලූ දෙස අවධානය යොමු කිරිෙමිි දි ශි්‍ර ලංකාවෙි උගත් තරුණ පිරිස අතරේ වැඩ්පුර සේවා ව්යුක්ති තත්වයක් දැන ගැනිමට හැකි වී තිඛෙන බව පෙන්වා දීමට පුවනි
සංවර්ධනය වෙමිින් පවතින රටක් වශයෙන් ශ්‍රි ලංකාවේ පවතින මෙම සේවා ව්යුක්ති තත්වය ඉතා ව්ශාල ආර්ථීක ,සාමාඡීය ගැටලූ රාශියක් පැන නැගී ඇති බව පෙන්වා දිමට පුඑවනි
ශ්‍රි ලංකාව දෙස අවධානය යොමු කිරිෙමි දි දැක ගත හැකි මුලික ආර්ථීක ,සාමාඡිය තත්වය ලෙස පෙන්වා දිය හැක්කේ  තරුණ, තරුණියන්ගේ  ව්රැකියාවෙන් පෙළීම හේතුකොටගෙන ඉතා ව්ශාල සාමාඡීය ප්‍රශ්න රාශියක් දැකගත හැකිය
මෙම නිබන්ධනය පුරාවටම මෙම සේවා ව්යුක්තිය අනුව පැන නගින ගැට පිළිබදව මුලික අවධානය යොමු ව් ඇති බව පෙන්වා දිය හැකිය
සේවා ව්යුක්තිය

’රැකියාවක් අපේක්ෂාවෙන් සිට්න්නන්ට රැකියාවක් කිරිමට අවස්ථාවක් නොලැඛිිම සේවා ව්යුක්තියයි
’

සේවා ව්යුක්තියකු ලෙස සැලකිමට ඉටුව්ය යුතු මුලික කරුණු කිහිපයකි
01 අවම වශයෙන් සතියකට පැය 1ක කාලයක් වැටුපක් හෝ ආර්්ථීක ප්‍රතිලාභයක් සදහා හෝ පවුලේ ආර්ථීක සුභ සිද්ධ්ය සඳහා හෝ ස්වයං රැකියාවක හෝ නිරත නොව්ම
02 රැකියාවක නිරත ව්මට කැමැත්තෙන් පසු ව්ම
03 ක්‍රියාශ්‍රිලි ලෙස රැකියාවක් සොයමින් සිටීම
සේවා ව්යුක්තිය හේතුවෙන් පුද්ගලයෙකුගේ ඡීවනෝපාය සදහා මාර්ගය නොමැති වේ
මෙය පුද්ගලයෙකුගේ මුලික අවශ්‍යතා පවා ඉටු කර ගැනිමට ඇති හැකියාව මගහැරි යාමට හේතුවේ
ෙමි නිසා පුද්ගලයෙකුට නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියෙහි සක්‍රී්‍ය ලෙස දායකත්වය ලබාදි කිසියමි ආදායමක් ලබා ගැනිමට ඇති අවස්ථාව මගහැරි යනු ඇත
ආදායමි අඩුව්ම දරිද්‍රතාවය වැඩ්ිව්ිම කෙරෙහි මෙන්ම මන්දපෝෂණය වැඩ්කිරිමට ද හේතු ව්ය හැක
මෙය ශ්‍රමිකයාගේ කායික හා මානසික ශක්තිය පෞරුෂ වර්ධනය මෙන්ම මානව සංවර්ධනය කෙරෙහි ද එමගින් සමස්ථ ආර්ථීක ක්‍රියාවලියට ද අහිතකර බලපෑමි ඇති කිරිමට හේතුවේx

සේවා ව්යුක්ති වර්ග

01 කාලීන ව්යුක්ති වර්ග

                         
 
එක් කාලයකදි සේවා ව්යුක්තියක් පවතින අකර ඇතැම් කාලවල දි සේවා ව්යුක්තියක් නොපැවතිම කාලීන සේවා ව්යුක්තියයි
ව්ශේෂයෙන්ම කෘෂිකාර්ම්ක ක්ෂේ්‍රත්‍රයේ හා ධීවර කටයුතු වලදි මෙය දැකිය හැක
ශ්‍රි ලංකාවේ කෘෂිකාර්මික කටයුතු ශ්‍රමය පදනමි කරගෙන සිදුවේ
මේනිසා වගාව ආරම්භ කරන කාලයේ හා අස්වනු නෙලා ගන්නා කාලයේ ව්ශාල වශයෙන් ශ්‍රම ඉල්ලුමක් පවති
අනෙකුත් කාලවල දි එතරමි ශ්‍රම ඉල්ලුමක් නැත
ෙමි හේතුවෙන් වසරේ එක් කාලයක දී සේවා නියුක්තියක් වන අතර තවත් කාලයකදි  සේවා ව්යුක්තියක් බ්හි වේ
මෙය වාරික සේවා ව්යුක්තය ලෙස ද හදුන්වයි.

02 ඉචිචානුගත සේවා ව්යුක්තිය
                        
 
මෙයින් අදහස්වන්නේ සිය කැමැත්තෙන්ම රැකියාවක නොයේදිමයි
තමාගේ අධ්‍යාපන මට්ටම හා හැකියාව මත කුමන හෝ රැකියාවක යෙදිය හැකි වුවද රැකියාවෙ අවධානම වැඞ්ව්ම, අධ්‍යාපන  තත්වයට සුදුසු නැතිනමි වැඞ් වැටුප් අපේක්ෂා කිරිම, තමාගේ සිතුමි පැතුමි වලට නොගැලපිම වැනි හේතුන්   රැකියාවක් නොකරන්නේ නමි එය ඉචිිචානුගත සේවා ව්යුක්තියකි
03 අනිචිිඡානගත සේවා ව්යුක්තිය
                      
යමි පුද්ගලයෙකු තමා ලද අධ්‍යාපන සුදුසුකමි හැකියාව හා පුහුණුව මත රැකියාවක් කිරිමට අපේක්ෂාවෙන් පසු වුවද ඊට අවස්ථාවක් නොලැබේනමිි අනිචිඡානගත සේවා ව්යුක්තියට අයත් වේ
04 සර්්ෂක සේවා ව්යුක්තිය
 
එක් රැකියාවකින් තමන් රැකියාවකට මාරුවන අතරතුර කාලයේ දි සිිදුවන සේවා ව්යුක්තිය සර්ෂක සේවා ව්ියුක්තියයි
ව්‍යාපාර පාඩුව්ම හේතුවෙන් වසා දැම්ම, රාඡ්‍ය ව්‍යවසාය පෞද්ගලිකරණය කිරිම අළුත් රැකියා ස්ථානයක් සොයා ගැනිම සදහා පවතින රැකියාවෙන් අස්ව්ම වැනි හේතු නිසා කිසියමි කාලයක් තුළ තාවකාලිකව ඇතිවන සේවා ව්යුක්තිය මෙයට අයත් වේ
05 ව්‍යුහාත්මක සේවා වියුක්තිය                         
ආර්ථීක ව්‍යුහයේ සිදුවන ව්‍යුහාත්මක වෙනස හෙතුවෙන් ඇතිවන සේවා ව්යුක්ති තත්වය මෙලෙස හැදින්වේ නිදසුනක් ලෙස ආර්ථීිකයේ කාර්ම්ක අංශය දියුණු විම හේතුයෙන් වී වගාවේ පැල සිටව්මේ යන්ත්‍රයක් නිපද වු ව්ට ශ්‍රම භාව්ිතයෙන් ව් පැල සිටු ව්ම අඩු වේ
එව්ිට මෙතෙක් පැල සිටුව්මේ කාර්යයෙහි නිරතව සිට් ශ්‍රම්කයන්ට සේවා අහිම් ව්මක් සිදුවේ
තාක්ෂණය දියුණුව හේතුවෙන් තාක්ෂණික දැනුම අතින් දුර්වල සේවකයන්ට කර්මාන්තයෙන් ඉවත්ව්මට සිදුවේ මේ නිසා සිදුවන සේවා ව්යුක්තිය ව්‍යුහාත්මක සේවා ව්යුක්තියයි
එයින් ගම්‍යවන්නේ අර්ථීික ව්‍යුහයේ සිදුවන වෙනස්ව්මිි හේතුවෙන් රැකියා අහිම්වන බවය
06 වක්‍රිය සේවා වියුක්තිය                         
ලෝක ආර්ථීක අවපාතයන් සිදුවන ව්ිට එය රටවල්වල ආර්ථීක ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපානු ලබයි
එයට හේතුව සියඑම රටවල් අන්තර් ඡාතික වෙළදාම මත පදනමි ව්මයි
ආර්ථීක අවපාතයක් සිදුවන ව්ට රටක සමාහාර ඉල්ලුම අඩුවේ
රාඡ්‍ය ව්යදම අඩුව්ම, අපනයන ආදායම අඩුව්ම හේතුවෙන් ෙමි තත්වය සිදුව්ය හැකිය
සමාහාර ඉල්ලුෙමි සිදුවන අඩුව්මත් සමග කර්මාන්ත තම නිෂ්පාදන ධාරිතාවය අඩු කරයි
කර්මාන්ත වැසියාෙමි තර්ඡනයෙන් මිදිමට නමි අවම ලාභයක් මත ආයතන පවත්වාගෙන යා යුතුය
ඒ සදහා සංව්ධානය තුළ ව්ව්ධ ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරිමි සිදු කළ යුතුය
මෙහිදි කර්මාන්ත වල අවම ලාභය රදවා තබා ගැනිම සදහා කර්මාන්ත වලින් සේවකයන් ඉවත් කිරිමක් සිදු කරයි
එවැනි ව්ටෙක සිදුවන සේවා ව්යුක්තිය චක්‍රිය සේවා ව්යුක්තියයි
ආර්ථීක අවපාතය ඉවත් වු ව්ට නැවත මෙම තත්වය මගහැරි යයි
සේවා ව්යුක්තියේ අහිතකර ප්‍රතිව්පාක

01	සේවා ව්යුක්තිකයන් රැකියාවක නිරතවුයේ නමි එමගින් ලැඛෙන ආදායමි සේවා ව්යුක්තව සිට්ම හේතුවෙන් අහිම් ව් යයි
ෙමි නිසා පවුලේ සෙසු සාමාඡිකයන්ගෙන් ඔවුනට යැපිමට සිදුවේ
02	පවුලේ සාමාඡිකයන් ගේ සේවා ව්යුක්තව සිට්න්නේ නමි සේවා නියුක්ත පුද්ගලයන්ට ඔවුන්ගේ යැපිමි කටයුතු කිරිමට සිදු වේ
ෙමි නිසා පවුලේ යැපිමි අනුපාතය ඉහල යයි
අනෙක් අතට සේවා ව්යුක්ත පුද්ගලයන් නිවසේ සිට්ම හේතුවෙන් ,ඇතැමි සමාඡ ගැටලු වලට මුහුණ දිමට සිදුවේ
03 	සේවා ව්යුක්ත පුද්ගලයන් සමාඡ විරෝධී හා නීති ව්රෝධී කටයුතු වල යෙදිම නිසා එම පුද්ගලයා ඡිවත්වන අවට පරිසරයට අහිතකර ප්‍රතිව්පාක දැරිමට සිදුවේ
04 	සේවා ව්යුක්ත ඡනගහනයේ අවශ්‍යතාවයන් ඉටු කිරිම සදහා රඡයට
ව්ශාල පිරිවැයක් දැර්මට සිදුවේ
ෙමිනිසා රාඡ්‍ය ව්යදම වැඩ්ිවේ
මෙය 
බදු ගෙවන්නන්ට අතිරෙක බදු බරක් දැරිමට සිදුවේ
05 	සේවා ව්යුක්තිය හේතුවෙන් කූටුමිබ පරිභෝඡන ව්යදම වැඩ්ිවේ
එය 
ඉතුරුමි අඩුව්මටත් ආයෝඡන අඩුව්මටත් හේතුවේ
06 	තරුණ තරුණියන් ව්වාහ ව්ම සදහා රැකියාවන් ලැඛෙන තෙක් බලා 
සිට්ම නිසා ව්වාහය කල්යාම හේතුවෙන් ව්වාහව්ෙමි සමාන්‍ය වයස ඉහළයාම, නිරෝගි දරු උපත් සංඛ්‍යාව අඩු ව්ම සිදුවේ
ශ්‍රී ලංකාවෙ සේවා ව්යුක්තියේ ව්ශේෂිත ලක්ෂණ

01 	
2003 වර්්ෂයේ සේවා ව්යුක්ති අනුපාතය 8.5% ව්ය
1999-2004 කාල
    
සීමාව තුළ මෙය 10% කට වඩා පහල මට්ටමක පැවතුනි
02	
පාසල් අධ්‍යාපනයක් නැති පිරිසේ සේවා ව්යුක්ති ප්‍රතිශතය සහ 4 වැනි ශ්‍රේණිය දක්වා පමණක් අධ්‍යාපනය ලැබුවන්ගේ සේවා ව්යුක්ති  
  
ප්‍රතිශතය 2% ක පමණ මට්ටමක පවතිත් දි අ
ස උසස්පෙළ හා ඊට ඉහළ අධ්‍යාපන සුදුසුකමි ලැබුවන්ගේ සේවා ව්යුක්ති ප්‍රතිශතය  
  
17% තරමි ඉහළ මට්ටමකපැවතිම ලංකාවේ සේවා ව්යුක්තිය කුළ කැපි පෙනෙන ලක්ෂණක් වේ
03	සේවා ව්යුක්තිකයන් අතරින් වැඩ් පිරිසක් තරුණ පිරිස වේ
අවු1519 වයස් කාණ්ඩයේ සේවා ව්යුක්ති ප්‍රතිශතය 3% කි
අවුරුදු 2029 වයස් කාණ්ඩයේ සේවා ව්යුක්ති ප්‍රතිශතය 20% කි
04	  පිරිමි සේවා ව්යුක්තියතට වඩා ස්ත්‍රි සේවා ඉහළ මට්ටමක පවති
සේවා ව්යුක්ති අනුපාතිකය 6% ක් වන අතර ස්ත්‍රි සේවා ව්යුක්ති අනුපාතය 13% ක් වේ
ශ්‍රි ලංකාවේ සම්ක්ෂණ වලට අනුව උගත් අය තුළ සේවා ව්යුක්තිය වැඞ්ව්මට බලපාන හේතු

01 	ශ්‍රි ලංකාවෙ නිදහස් අධ්‍යාපන ක්‍රමය දැනුම මුලික කරගත් අධ්‍යාපන ක්‍රමයක් බැව්න් ඒ තුළින් වෘත්තිය පුහුණුව නොලැබ්ම
02 	වෘත්තිය පුහුණුව ලබාදෙන පාඨමාලාවන් තුළින් ලැඛෙන පුහුණුව
වෙළදපලේ ශ්‍රම ඉල්ලුමට නොගැලපෙන සුඑ ව්ම
03 	තොරතුරු, තාක්ෂණය, භාෂා දැනුම, නායකත්ව ගුණාංග වැනි වර්තමාන සේවා නියුක්ති ඉඩ ප්‍රස්ථාවන් ලබාදෙන ගුණාංග අධ්‍යාපන ක්‍රමය තුළින් නොලැබ්ම නිසා අධ්‍යාපන ලැබුවන් පසුගාම් තත්වයට පත්ව්ම
04 	අධ්‍යාපනය ලැබ්ම සමග සමහර රක්ෂා ප්‍රතික්ෂේප කිරිම
05 	අධ්‍යාපන ලැබුවන්ගේ ආකල්ප ව්‍යවසායකයන්ගේ ආකල්පවලට ප්‍රතිව්රෝධී ව්ම
06 	දේශිය, ව්දේශිය රුකියා අවස්ථා පිළිබදව නිවැරදි ලෙස සන්නිවේදනය නොව්ම
07 	අධ්‍යාපන ලැබුවන් අතරින් සුදුසු පිරිසක් රාඡ්‍ය සේවයට බදවා ගැනිම පිළිබද ප්‍රතිපත්තියක් රඡයට නොමැති ව්ම

සේවා ව්යුක්තයේ වර්තමාන තත්වය
                        
කාර්තුමය ශ්‍රම බලකා සමික්ෂණයට අනුව පසුගිය වසර කිහිපය තුළ දි සේවා ව්යුක්ති අනුපාතයේ දක්නට ලැබුණු ස්ථාවර බව පහත වැටිෙමි ප්‍රවණතාවය තවදුරවත් තහවරු කරමින් 2007 වර්ෂයේ  දි 6% ක් වු සේවා ව්යුක්ති අනුපාතය 2008 වර්ෂයේ දි සේවා ව්යුක්තිකයන්ගේ සංඛ්‍යාව 394,000 ක් ලෙස ඇස්තෙමින්තු කර ඇති අතර එය පෙර වර්්ෂයේ වු 447,000 ට වඩා අඩු ව්මකි
ශ්‍රම වෙළදපොලේ හි නව රුකියා අවස්ථාවන් ඇති කිරිමට හේතු වු රුකියා යෝග්‍යතා සංවර්ධන වැඩසටහන් රුකියා නිර්මාණ හා ප්‍රවර්ධන වැඩසටහන් වැනි ව්‍යාපෘති කිහිපයක් කි්‍රයාත්මක කිරිමට
රුකියා ව්යුක්තියේ මෙම අඩුව්ම ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු ව්ය
රුකියා වෙළදපොළ පිළිබද තොරතුරු දැන ගැනිමට සන්නිවේදන කටයුතු පුඑල් කිරිම සහ චර්යා මාර්ගෝපදේශකත්ව වැඩසටහන් ක්‍රියාත්මක කිරිමද සේවා ව්යුක්ති අනුපාතය අඩුව්මට හේතුව්ය
තරුණ සේවා ව්යුක්තිය, ව්ශේෂයෙන්ම උගත් කාන්තාවන් අතර සේවා ව්යුක්තිය තවදුරටත් පවත්නා බව කාර්තුමය ශ්‍රම බලකා සම්ික්ෂණයේ දි ප්‍රත්‍යන්ෂ ව.

              
පසුගිය වසර කිහිපයේ දි දක්නට ලැබුණු පරිදි 2008 දි අවුරුදු 1519 වයස් කාණ්ඩයේ සේවා ව්යුක්ති අනුපාතය ඉතා තිව්‍ර වු නමුදු එම අනුපාතය 2007 වු 21.6% සිට 2008 දි 20.6% දක්වා පහළ වැට්ිණි
ඉහළම සේවා ව්යුක්ති අනුපාතය වු 24.4% තරුණ කාන්තා පක්ෂය අතර වාර්තා වු අතර එය තරුණ පිරිම් පක්ෂය අතර වු 14.4%
ක සේවා ව්යුක්තියට වඩා ඉහළ අගයක් ගනි අනෙකුත් කාණ්ඩවලටවඩා උගත් තරුණ කොටස් අතර පැවති ඉහළ රැකියා ව්යුක්ති අනුපාතය උග්‍ර හා කැපි පෙනෙන ලක්ෂණයන් වු අතර මෙය උගත් තරුණ පුරුෂ පක්්ෂයට වඩා උගත් තරුණ කාන්තා පක්ෂය අතර වඩාත් තියුණු මුහුණු වරක් ගන්නා ලදි
අධ්‍යාපන මට්ටම අනුව සේවා ව්යුක්තිය සලකා  බැලිෙමි දි 9.9% ක වැඞ්ම සේවා ව්යුක්ති අනුපාතය වාර්තා වන්නේ අ
ස (උ පෙළ) සහ ඊට වැඞ් අධ්‍යාපන සුදුසුකමි සහිත පුද්ගලයන් අතරෙහි වන අතර අ
ස (ස
පෙළ) සුදුසුකමි සහිත අයගේ සේවා ව්යුක්ති අනුපාතය 7.4% කි
ශ්‍රම වෙළදපොලේ පවතින රැකියා අවස්ථාවන් හා සේවා ව්යුක්තිකයන්ගේ අපේක්ෂාවන් අතර නොකඩවා පවත්න නොගැලපිම මෙම ගැටලුවට ප්‍රධාන හේතුවක් ව්ය හැකිය

නිගමන හා සාරාංශ
                         
සේවා ව්යුක්තිය අශ්‍රිතව පැන නගින ගැටලු පිළිබදව ව්මසා බැලිෙමිි දි දැකගත හැකි මුලික ම නිගමනය ලෙස පෙන්වා දිය හැක්කේ ශ්‍රි ලංකාවේ පවතින අධ්‍යාපන ක්‍රමවල පවතින දුර්වලතාවයන් හේතු කොටගෙන සේවා ව්යුක්ති තත්වය උග්‍ර ව්මට ලක් ව් තිඛෙන බවය
මෙම තත්වයන් සාරාංශ කොට දැක්ව්ිෙමි දි තවදුරටත් මෙම සේවා ව්යුක්තිය ආශ්‍රිත ඉතා ව්ශාල සාමාඡික ආර්ථීක ගැටලු පැන නගි
ආර්ථීක ක්‍රමයක් බ්ිද වැට්මට ලක් ව්ම
ආර්ථීක වශයෙන් ව්ශාල බලපැමි ඇතිව්මි
සාමාඡිය වශයෙන් ද ව්ව්ධ ගැටලු පැන නැගිමට ලක්වේ
සමස්තයක් ලෙස සේවා ව්යුක්තිය ආශ්‍රිතව පැන නගින ගැටලු පිළිබද ඉතා පුලුල්ව මෙම නිබන්ධනය තුළ සකාචිඡාවට බදුන් ව් තිබේ
අශ්‍රිත ග්‍රන්ථ

01 ශ්‍රි ලංකාවේ මහ බැංකුව වාර්ෂික වාර්තාව  2008

02 ආර්ථීක ව්මසුම 2008  ඔක්තෝමිබර් කලාපය

03 ඡනලේඛණ හා සංඛ්‍යාලේඛන දෙපාර්තුෙමින්තුව
ශ්‍රි ලාංකීය වෘත්තීය අධ්‍යාපන ක්ෂේත්‍රය මුහුනපාන ගැටඵ 

	
පාසල් අධ්‍යාපනයේ උපරිම ඵල නෙලාගැනීමට අපොහොසත් වූ හෙවත්, පාසල් අධ්‍යාපනයෙන් ඉහලට ගමන් කිරීමට ඉඩ ප්‍රස්ථාව අහිමි වන තරුණ තරුණියන්ට රැකියා අවස්ථා පිළියෙල කරගැනීමට අවශ්‍ය නිපුනතා ලබා දෙමින් රටේ ශ්‍රම වෙළඳපල ඉල්ලූමට අවශ්‍ය  සැපයුම නිර්මාණය කිරීම උදෙසා ආරම්භවූ ශ්‍රි ලාංකිය වෘත්තීය අධ්‍යාපනය වර්ථමානය වන විට ප්‍රධාන ගැටඵ රාශියක් මැද ඉදිරියට ගමන් කරමින් පවති
මෙහිදී අපට ප්‍රථමයෙන්ම වෘත්තීය අධ්‍යාපනයට පිවිසීමට තිඛෙන්නා වූ ගැටඵ ගැන අවධානය යොමුකල හැකිය
මෙහිදී,

(1)	වෘත්තීය අධ්‍යාපනය සඳහා සමාජයේ තිඛෙන පිළිගැනීම
(2)	වෘත්තීය අධ්‍යෘපනය සම්බන්ධව විදිමත් තොරතුරු ලබා ගැනීමට ඇති අපහසුව.

වෘත්තීය අධ්‍යාපනයට පිවිසීමට පවත්නා ප්‍රධාන තම ගැටඵ දෙකක් වශයෙන් පෙන්වා දිීමට හැකිය
කළා අංශය තුල සමහර සිසුන් තුල මෙයට පහැදිමක් තිබුනද  වෘත්තීය අධ්‍යපනය ගැන ඔවුන්ගෙ මිතුරන් හා වටාපිටවෙන් ඔවුන්ට ලබෙන පිලිගැනිම  අඩුය
වෘත්තීය අධ්‍යාපනය උදෙසා වූ සමාජ පිළිගැනීම අධ්‍යයනය කළහොත් පෙනී යන්නේ එය ඍණාත්මක පිළිගැනීමක් බවය
ඒ සඳමා ප්‍රධාන සාදක කීපයක බලපෑම දැකිය හැකිය
වෘත්තීය අධ්‍යාපන ආයතනයන්ට සමාජයේ පවතින පිළිගැනීම ගතහොත් මෙසේය
අධ්‍යාපන පොදු සහතික පත්‍ර සාමාන්‍ය පෙළ, උසස්පෙළ යන විභාග කඩයිම් තුළ අසමත්වූ, සමාජය තුළ අතරමන්ව කුමක් කරම්දැයි සිතාගැනීමට නොහැකි පිරිස් හට යම් ‘රැකියාවක් පුර්ැදු පුහුණු කරන්නා වූ ස්ථානයක් ලෙෂ වෘත්තීය පුහුණු ආයතන හැඳින්වේ
මෙසෙල හංවඩු ගැසුන වෘත්තීය පුහුණු ආයතනයන්ට සමාජයේ පවතින අඩු පිළිගැනීම නිසාම එම ආයතනයන්හි පුහුණුව හැදෑරීමට අදහස් කරන තරුණ තරුණියන් මන්දොස්සාහි වන්නේ තමාගේ සාමාජ තත්වයට අදාල ආයතන නොගැලපෙන බව සිතමිනි
මේ නිසා බොහෝ තරුණ තරුණියන් රජයේ වෑත්තීය පුහුණු ආයතන කරා නොගොස් විශාල මුදලක් වැය කරමින් සමාජය තුල ප්‍රචාරයක් ලබැ දෙමින් ඉහළයයි සම්මත පිළිගත් ආයතන කරා ඇදීයාමට උත්සාහ කරනු ලබයි
(අ)
තවද බොහෝ තරුණ තරුණියන් රැකියාවක් කියු පමණින් බලාපොරොත්තු වනුයේ වායුසමීකරණය කරන ලද කාමරයක විශාල පුටුවක් මත ඉද කය නොවෙහෙසවා කරණු ලබන්නාවූ කි්‍රයාවකි
ඔවුන් හට වෘත්තීයක් කී පමණින් සිහියට නැගෙනුයේ  වඩුමඩුවක, ගරාජයක, නිවසක් ඉදිකරන ස්ථානයක දහඩිය වගුරවමින් හෝ මජන් ගෑවුන අත්පා ඇතිව එදා වේල සොයා ගැනීම අරමුණු කරගත් උත්සාහය පෙරටු කොටගෙන කරනු ලබන රැකියාවකි
මෙම තත්වය හා එම රැකියාවන් තුළින් විශාල මුදලක් ඉපයිය නොහැකි බවට පවතින පිළිගැනීම හා සමාජය තුළ ලැඛෙන්නාවූ අඩු ගරුත්වය මත වෘත්තීය පුහුණුවක් කරා යොමුවීමට ඇති උනන්දුව හීන කරයි
(මෙහිදී අඩු ගරුත්වයක් යන්න මෙලෙස විස්තර කල හැකිය  ර්‍ණරැකියාවක් යනු පුද්ගල අනන්‍යතාවය නිර්වචනය කිරීමකි
”

උදා
-  ඔබ ලී භාණ්ඩ සාදනවා නම් ඔබ වඩුබාස් යනුවෙන් හැඳින්වේ )
ඉහත බාධක හමුවේ නොසැලි වෘත්තීය අධ්‍යාපනය හැදෑරීමට ප්‍රවිශ්ඨ වීමට අදහස් කරණු ලබන ශිෂ්‍යයා ඊළගට මුහුණ දෙන්නා වූ ප්‍රධානම ගැටලූව වනුයේ තමන් පුහුණුවක් ලබා ගන්නාවූ පාඨමාලාව කුමක්ද යන්නයි
මෙහිදී ඔහු තවත් හැදෑරීමට අවශ්‍යයයි තෝරාගනු ලබන පාඨමාලාව සොයාගනුයේ තම හැකියාව හා දක්ෂතාවය යන කාරණා මත නොව සමාජයේ වැඩි දෙනෙකු හදාරනු ලබන්නේ කුමන පාඨමාලාවද යන්න මතය
එපමණක් නොව තවත් බොහෝ ශිෂ්‍යයන් නව පාඨමාලාව තෝරාගනු ලබන්නේ ප්‍රවෘත්ති පත්‍රයක තිඛෙන පාඨමාලා රාශියක් අධ්‍යනය කිරීමෙන් පමණක්ය
මෙහිදී අදාල පාඨමාලාව තෝරා ගැනීමට හේතු වූ සාධකය වනුයේ බැලූ බැල්මට එම පාඨමාලාව තුළ වරදක් නොපෙනීම හා නවීන වචන පෙලක් ඔස්සේ ගොඩ නගන ලද්දාවූ නාමයක් එම පාඨමාලාව ෂතුවීම නිසාය
මෙලෙස වෘත්තීය අධ්‍යාපනයට පිවිසීයා වූවද එම වෘත්තිය අධ්‍යාපනය හැදීරීමේ දී ද ගැටඵ රාශියකට අදාළ ශිෂ්‍යාට මුහුණ දීමට සිදුවේ
එම ගැටඵ අතරින් ප්‍රධාන ස්ථානයක් අදාළ පාඨමාලාවේ ගුණාත්මක භාවය හා පිළිගැනීම මත බැදී පවතී
මෙහිදී පිළිගැනීම යන්න තීරණය වීමේදී අදාළ වෘත්තිය පුහුණු ආයතනය තුළ පවතින ගණාත්මක භාවය ඉතාමත් වැදගත් වේ
සමාජය තුළ අදාල විෂය පතය කෙරෙහි දක්ෂයයි පිළිගත් ප්‍රවීන ආචාර්ය මඩුල්ලක් හා, නවීන උපකරණ භාවිතයෙන් නිසි ප්‍රමිතියකින් යුතුව නිරන්තරයෙන් නවීන ලෝකය හා යාවත් කාලින වෙමින් අදාළ පාඨමාලා සැකසිය යුතු අතර කර්මාන්තයේ අවශ්‍යතාවයට ගැපෙන අයුරින් පාඨමාලා සැකසීම මෙහිදී වැදගත්වේ
එපමණක් නොව ඛෙහෝ දෙනා වෘත්තීය අධ්‍යාපනය හැදෑරීමේදි කර්මාන්තයේ අවශ්‍යතාවයන්ට ප්‍රමුඛත්වය නොදෙන තත්වයක් වර්තමානය තුළ දැකගත හැකිය
මෝටර් කාර්මික, ජලනල කාර්මික, පෙදරේරු ශිල්පී වැනි සමාජය තුළ කර්මාන්ත සඳහා ඉල්ලූම පවතින කේෂත්‍රයන් තිබියදී බොහෝ දෙනා වැඩි වශයෙන් පරිඝනක ආශි්‍රත වෘත්තීය පුහුණුව සඳහා යොමුව තිබේ
වෘත්තීය පුහුණුව ආශ්‍රිතව පවතින ගැටලූ ගැන කතා කිරීමේදී ඊළඟට වෘත්තිය පුහුණුව පැදැරීමෙන් පසු තත්වය ගැන අවධානය යොමු කිරීමේදී ද ගැටලූ රාශියක් හඳුනාගත හැකිය