ශ්‍රී ලංකා
ප්‍රජාතාන්ත්‍රික සමාජවාදී ජනරජයේ
පාර්ලිමේන්තුව
1982 අංක 24 දරන
ගුවන් යානාවලට එරෙහිව වූ වැරදි
පනත

(සහතිකය සටහන් කළේ 1982 ජූලි මස 26 වන දින)
ආණ්ඩුවේ නියමය පරිදි මුද්‍රණය කරන ලදී.

1982 ජූලි මස 22 වැනි දින ශ්‍රී ලංකා ප්‍රජාතාන්ත්‍රික සමාජවාදී ජනරජයේ ගැසට
පත්‍රයේ II වන කොටසේ අතිරේකයක් වශයෙන් පළ කරන ලදී.

1982 අංක 24 දරන ගුවන් යානාවලට එරෙහිව වූ වැරදි
පනත

ගුවන් යානා වල ආරක්ෂාව හා සම්බන්ධ වූ ද ශ්‍රී ලංකාව පාව
කරුවකු වූද ඇතැම් සම්මුති, එනම් :-

(අ) 1963 සැප්තැම්බර් මස 14 වන දින ටෝකියෝ හි දී අත්සන්
කරන ලද ගුවන් යානා තුළ කරනු ලබන වැරදි සහ ඇතැම්
වෙනත් ක්‍රියා හා සම්බන්ධ සම්මුතිය;

(ආ) 1970 දෙසැම්බර් මස 16 වන දින හේග් හිදී අත්සන් කරන
ලද ගුවන් යානා නීති විරෝධි ලෙස අල්ලා ගැනීම මැඩ
පැවැත්වීම සඳහා වූ සම්මුතිය; සහ

(ඇ) 1971 සැප්තැම්බර් මස 23 වන දින මොන්ට්‍රියල් හිදී
අත්සන් කරන ලද, සිවිල් ගුවන් ගමනාගමනයේ
ආරක්ෂාවට එරෙහි වූ නීති විරෝධී ක්‍රියා මැඩ පැවැත්වීම
සඳහා වූ සම්මුතිය

යන සම්මුති ඵලගැන්වීම සඳහා සහ ඊට සම්බන්ධ කාරණා සඳහා
විධිවිධාන සැලැස් වීම පිණිස වූ පනතකි.

ශ්‍රී ලංකාව ඉහත කී සම්මුති වලට පාර්ශ්වකරුවකු වන හෙයින් ද
ගුවන් යානා වලට එරෙහිව හෝ ගුවන් යානා හා සම්බන්ධව කරනු
ලබන ඇතැම් ක්‍රියා ජාතින්ගේ සම්මතයෙන් පිළිගත් පොදු
නෛතික මූලධර්ම අනුව සාපරාධී ක්‍රියා ලෙස මේ සම්මුති මගින්
පිළිගෙන ඇති හෙයින් ද;

ශ්‍රී ලංකාවේ නීතිය යටතේ මේ ක්‍රියාවලට දඬුවම් පැමිණවීම සඳහා
විධිවිධාන සැලැස් වීමට ජාත්‍යන්තර නීතිය යටතේ ශ්‍රී ලංකාව බැඳී
සිටින හෙයින් ද;

ශ්‍රී ලංකා ප්‍රජාතාන්ත්‍රික සමාජවාදී ජනරජයේ පාර්ලිමේන්තුව
විසින් මෙසේ පනවනු ලැබේ:-

1. (4) මේ පනත 1982 අංක 24 දරන ගුවන් යානා වලට ලුහු බු
එරෙහිව වූ වැරදි පනත යනුවෙන් හඳුන්වනු ලැබේ.

(2) 60 පනතේ 2 වන වගන්තියේ සහI වන කොටසේ
විධිවිධාන මේ පනත පැන වූ දින සිට ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.

( 3 ) මේ පනතේ II වන කොටසේ විධිවිධාන ක්‍රියාත්මක වීම -
(අ) 1970 දෙසැම්බර් මස 16 වන දින හේග් හි දී අත්සන් කරන
ලද ගුවන් යානා නීති විරෝධී ලෙස අල්ලා ගැනීම මැඩ
පැවැත්වීම සඳහා වූ සම්මුතිය; සහ

(ආ) 1971 සැප්තැම්බර් මස 23 වන දින මොන්ට්‍රියල් හි දී
අත්සන් කරන ලද සිවිල් ගුවන් ගමනාගමනයේ
ආරක්ෂාවට එරෙහිව වූ නීති විරෝධී ක්‍රියා මැඩ පැවැත්වීම
සඳහා වූ සම්මුතිය

ශ්‍රී ලංකාව සම්බන්ධයෙන් බලපැවැත්වීම ආරම්භ වූ දිනය වන 1979
ජූලි මස 3 වන දින ආරම්භ වූ ලෙස සියලු කාර්ය සඳහා සැලකිය
යුතු අතර ඒ කොටස යටතේ වූ වරදක් සංයුක්ත කරන යම්
ක්‍රියාවක් හෝ නොකර හැරීමක් 1978 ජූලි මස 3 වන දින හෝ ඉන්
පසුව කර ඇති යම් තැනැත්තකු, ඒ කොටසේ විධිවිධාන යටතේ ඒ
වරද සම්බන්ධයෙන් නඩු විභාගයට භාජන කරනු ලැබ දඬුවම් කරනු
ලැබීමට ඒ අනුව යටත් විය යුතු ය.

2. ගුවන් ගමනාගමන පනත යටතේ පත් කරන ලද සිවිල්
ගුවන් සේවා අධ්‍යක් ක්ෂවරයා මේ පනතේ කාර්ය සඳහා නිසි බලධරයා
වන්නේය.

1 වන කොටස

3. සම්මුතියේ කාර්ය සඳහා ගිවිස්නා රාජ්‍යයන් කවරේදැයි ගැසට්
පත්‍රයේ පළ කරනු ලබන නියමයකින් අමාත්‍යවරයා විසින් සහතික
කළ හැකි ය. එවැනි සෑම නියමයක් ම එසේ සහතික කරනු ලැබූ
කාරණා සම්බන්ධයෙන් තීරණාත්මක සාක්ෂි විය යුතුය.

4. (1) ගමනාවතීර්ණව හෝ මහා සමුද්‍රය මත හෝ යම් රාජ්‍යය ක
භූමියට අයත් නොවන ප්‍රදේශයක් මත ඇති ශ්‍රී ලංකා ගුවන්
යානයක් තුළ සිදු කරනු ලබන හෝ සිදුවන යම් ක්‍රියාවක් හෝ
නොකර හැරීමක්, එම ක්‍රියාව හෝ නොකර හැරීම ශ්‍රී ලංකාව තුළ දී
සිදු කරනු ලැබූ විටක හෝ සිදු වූ විටක ශ්‍රී‍ ලංකාවේ නීතිය යටතේ
වරදක් සංයුක්ත කරන්නේ නම්, එම ක්‍රියාව හෝ නොකර 
හැරීම කරන ලද්දේ ශ්‍රී ලංකාවේ පුරවැසියකු විසින් වුව ද නොවුව ද,
වරද සංයුක්ත කරන්නේ ය.

(2) ශ්‍රී ලංකාවේ නීතිය යටතේ වරදක් වන (දේශපාලනමය
ස්වභාවයක හෝ වාර්ගික හෝ ආගමික වෙනස්කම් කිරීමක් මත
පදනම් වූ වරදක් නොවන) යම් වරදක් ගමනාවතීර්ණව 
හෝ මහාසමුද්‍රය මත හෝ යම් රාජ්‍යයක භූමියට අයත් නොවන 
ප්‍රදේශයක් මත ඇති ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක් තුළ සිදු කරන ලද අවස් ථාවක
එම වරද ශ්‍රී ලංකාව තුළ සිදු කරනු ලැබුවේ නම් ශ්‍රී ලංකාවේ 
නීතිය යටතේ -

(අ) මහෙස්ත්‍රාත් අධිකරණයක් විසින් නඩු විභාග කළ හැකි
වරදක් නම්, ඒ පිළිබඳ නඩු විභාගය කොළඹ මහෙස්ත්‍රාත්
අධිකරණය විසින් පැවැත්විය යුතු ය;



(ආ) මහාධිකරණය විසින් නඩු විභාග කළ හැකි වරදක් නම් ඒ
පිළිබඳ නඩු විභාගය කොළඹ අධිකරණ කලාපය
තුළ පවත්වනු ලබන මහාධිකරණය විසින් පැවැත්විය
යුතුය.

5. ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක සෑම අණ දෙන නිලධරයකුම 1979
අංක 15 දරන අපරාධ නඩු විධාන සංග්‍රහය පනතේ අර්ථානුකූලව
සාම නිලධරයකු ලෙස සලකනු ලැබිය යුතු අතර, ඒ පනතින් 
සාම නලධරයකු වෙත පවරනු ලැබ ඇති යම් බලයක් ඔහු විසින් 4 වන
වගන්තියේ සඳහන් යම් වරදක් සම්බන්ධයෙන් ක්‍රියාත්මක කළ
හැකිය.

6. (1) සම්මුතියේ III වන පරිච්ඡේදයේ විධිවිධාන වන්නා වූ,
මේ පනතේ උපලේඛනයේ විධිවිධාන, ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක්
ගමනාවතීර්ණව හෝ මහා සමුද්‍රය මත හෝ යම් රාජ්‍යයක භූමියට
අයත් නොවන ප්‍රදේශයක් මත ඇති විට, එම ගුවන් යානය තුළ
සිදු කරන ලද වැරදි සහ ක්‍රියා සම්බන්ධයෙන් එම ගුවන් යානයේ
අණදෙන නිලධරයාට අදාළ වන තාක් දුරට, එම විධි විධාන වලට ශ්‍රී
ලංකාව තුළ නීතියේ බලපෑම තිබිය යුතු ය.

(2) මේ පනතේ උපලේඛනයේ විධිවිධාන සහ වෙනත්
නීතියක විධිවිධාන අතර අනනුකූලතාවක් ඇති වුවහොත්, එම
උපලේඛනයේ විධිවිධාන එකී වෙනත් නීතියේ විධිවිධාන අභිබවා
බල පැවැත්විය යුතුය.

7. මේ පනතේ උපලේඛනයෙන් ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක අණ
දෙන නිලධරයකු වෙත පැවරී ඇති යම් බලයක් ක්‍රියාත්මක
කිරීමෙහි ලා ඔහුට විරෝධය පාන හෝ බාධා කරන යම් තැනැත්තකු
මේ පනතේ මේ කොටස යටතේ වරදකට වරදකරු විය යුතුය.

8. මේ පනතේ උපලේඛනයේ 6 වන ව්‍යවස් ථාවෙන් ශ්‍රී ලංකා
ගුවන් යානයක අණ දෙන් නිලධරයා වෙත පැවරී ඇති යම් බලයක්
ක්‍රියාත්මක කිරීමෙහි ලා ඔහු විසින් නියම කරනු ලැබූ හෝ බලය
දෙනු ලැබූ විටක, එම ගුවන් යානය තුළ සිටින යම් තැනැත්තකු
මෙල්ල කිරීමට ඒ අණදෙන නිලධරයාට සහාය වීම පැහැර හරින
ප්‍රතික් ෂේප කරන එම ගුවන් යානයේ නියමු පිරිසේ යම් සාමාජික
යකු මේ පනතේ මේ කොටස යටතේ වරදකට වරදකරු විය යුතු ය.

9. මේ පනතේ උපලේඛනයේ —
(අ) 8 වන ව්‍යවස් ථාවේ 2 වන වගන්තියේ විධිවිධාන වලට
(ආ) 9 වන ව්‍යවස්ථාවේ 2 වන වගන්තියේ විධිවිධාන වලට
අනුකූලව ක්‍රියා කිරීම පැහැර හරින ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක
දෙන නිලධරයකු මේ පතේ මේ කොටස යටතේ වරදකට
කරු විය යුතු ය.

10. (1) මේ පනතේ මේ කොටස යටතේ වරදකට වරදකරු වන
යම් තැනැත්තකු, මහෙස්ත්‍රාත්වරයකු ඉදිරියේ පවත්වනු ලබන ලඝු
නඩු විභාගයකින් පසු වරදකරු කරනු ලැබූ විට, එක අවුරුද්දකට වැරදි.
නොවැඩි කාලයක බන්ධනාගාරගත කිරීමකට හෝ රුපියල් දෙද
හසකට නොවැඩි දඩයකට හෝ යටත් විය යුතු ය.

(2) මහාධිකරණය විසින් නඩු විභාග කළ යුතු වරදක් සම
බන්ධයෙන් 1979 අංක 15 දරන අපරාධ නඩු විධාන සංග්‍රහය
පනතින් මහෙස්ත්‍රාත්වරයකු වෙත යම් බලයක් පැවරී ඇති
හෝ කාර්යයක් නියම වී ඇති අවස් ථාවක, මේ පනතේ මේ කොටස
යටතේ වූ වරදක් සම්බන්ධයෙන් වූ විට එම බලය හෝ කාර්යය
ක්‍රියාත්මක කිරීම හෝ ඉටු කිරීම කොළඹ මහෙස්ත්‍රාත් අධිකරණය
විසින් කළ යුතුය.


11. මේ පන්තේ උපලේඛනයෙ 8 වන ව්‍යවස්ථාවට අනුකූලව
යම් තැනැත්තකු යානයෙන් බැස් සවීමට හෝ මේ පනත්තේ
උපලේඛනයේ 9 වන ව්‍යවස‍් ථාවට අනුකූලව යම්
තැනැත්තකු භාරදීමට ගිවිස්නා රාජ්‍යයක ලියාපදිංචි කරන ලද
ගුවන් යානයක අණදෙන නිලධරයා අදහස් කරන බව උචිත බලධර
යන්ට දැන්වූ අවස් ථාවක, ඔහුගේ ගුවන් යානය ශ්‍රී ලංකාවට ගොඩ
බැස් සවීමට සහ එකී තැනැත්තා යානයෙන් බැස් සවීමට හෝ භාර
දීමට ඒ අණදෙන නිලධරයාට ඉඩ දෙනු ලැබිය යුතුය. ශ්‍රී ලංකාවේ
උචිත බලධරයන් එසේ යානයෙන් බස් සවන ලද හෝ භාර දෙන
ලද යම් තැනැත්තකු තමන් භාරයට ගත යුතුය.

12. (1) ගිවිස්නා රාජ්‍යයක ලියාපදිංචි කරන ලද ගුවන් යාන
යක අණ දෙන නිලධරයා විසින් මේ පනතේ උපලේඛනයේ 9
වන ව්‍යවස්ථාවට අනූකූල්ව ශ්‍රී ලංකාවේ උචිත බලධරයන්ට යම්
තැනැත්තකු භාර දුන් විට නිසි බලධරයා විසින්

(අ) සිද්ධි සම්බන්ධයෙන් මූලික පරීක්ෂණයක් පැවැත්විය
යුතු ය;

(ආ) එසේ භාරදෙනු ලැබූ තැනැත්තා රට වැසියකු වන රාජ්‍යයේ
ආසන් නතම උචිත නියෝජිතයා සමග පණිවුඩ හුවමාරු
කර ගැනීමට ඒ තැනැත්තාට සහාය දිය යුතුය;

(ඇ) ඒ තැනැත්තා එසේ භාර දෙනු ලැබ ඇති බවත් ඔහු රඳවා
තබා ගැනීමට හේතුවූයේ කවර පරිවේෂණ යටතේ ද යන
බවත්.

(i) ඒ ගුවන් යානය ලියාපදිංචි කරනු ලැබූ ගිවිස්නා
රාජ්‍යයට;

(ii) එසේ භාරදෙනු ලැබූ තැනැත්තා ශ්‍රී ලංකාවේ රටවැසි
යකු නොවේ නම්, ඔහු රට වැසියකු වන රාජ්‍යයට;

(iii) සම්බන් ධතාවක් ඇති වෙනත් යම් රාජ්‍යයකට
දැනුම් දිය යුතුය.

(2) (1) වන උපවගන්තියේ (අ) ඡේදයේ සඳහන් මූලික
පරීක්ෂණ අවසාන වීමෙන් පසු නිසි බලධරයා විසින් ස්වකීය තීරණ
එම උපවගන්තියේ (ඇ) ඡේදයේ සදහන් රාජ්‍ය වලට වාර්තා කළ
යුතු අතර, මූලික පරීක්ෂණයට අදාළ වූ වරද සම්බන්ධයෙන්
අධිකරණ බලය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ශ්‍රී ලංකාව අදහස් කරන්නේ ද
යන වග සඳහන් කළ යුතු ය.

13. ගිවිස්නා රාජ්‍යයක ලියාපදිංචි කරන ලද ගුවන් යානයක
අණ දෙන නිලධරයා විසින් සම්මුතියේ 8 වන ව්‍යවස් ථාවට අනු
කුලව යානයෙන් බස් සවන ලද හෝ සම්මුතියේ 9 වන ව්‍යවස් ස්ථාවට
අනුකූලව භාර දෙන ලද--

(අ) යම් තැනැත්තකුට විරුද් ධව අපරාධ නඩු කටයුතු පවරා
නැති; හෝ

(ආ) යම් තැනැත්තකු උදර්පනය කිරීම සඳහා නඩු කටයුතු
ආරම්භ කර නැති
අවස් ථාවක, තමාගේ ගමන නොනවත්වා කරගෙන යාමට ඒ
තැනැත්තා අදහස් කරන්නේ නම් ඔහු කැමැති ගමනාන්තයක්
බලා පිටත් වීමට ඔහුට ඉඩ දෙනු ලැබිය යුතුය. එහෙත තමා
ගේ ගමන නොනවත්වා කරගෙන යාමට ඒ තැනැත්තා අදහස්
නොකරන්නේ නම්, නිසි බලධරයා විසින්, ඒ
තැනැත්තා ශ්‍රී ලංකාවේ පුරවැසියකු නොවේ නම්, ඔහු රට වැසියකු හෝ ස්ථිර
පදිංචිකරුවකු වන රාජ්‍යයට හෝ ඔහුගේ ගුවන් ගමන ආරම්භ කළ
රාජ්‍යයට ඔහු ආපසු යැවිය යුතුය.

14. යම් තැනැත්තකු සම්මුතියේ 9 වන ව්‍යවස් ථාවට අනුකූලව
ශ්‍රී ලංකාවේ උචිත බලධරයන්ට භාර දෙනු ලැබීමේ හෝ සම්මුතියේ
8 වන ව්‍යවස් ථාවට අනුකූලව ශ්‍රී ලංකාවේ දී යානයෙන් බස් සවනු
ලැබීමේ හේතුව නිසාම පමණක් ඒ තැනැත්තාට ශ්‍රී ලංකාවට
ඇතුළු වීමට අවසර දුන් ලෙස නොසැලකිය යුතුය.

15. ගිවිස්නා රාජ්‍යයක ලියාපදිංචි කරන ලද ගුවන් යානයක්
තුළ කරන ලද, එම රාජ්‍යයේ නීතිය යටතේ වරදක් සංයුක්ත
කරන යම් ක්‍රියාවක්, එම රාජ්‍යයේ අධිකරණ බල සීමාව තුළ සිදු
කරන ලද ක්‍රියාවක් ලෙස, ජාතික රාජ්‍ය සභාවේ 1977 අංක 8 දරන
උදර්පන පනතේ කාර්ය සඳහා සැලකිය යුතු ය.

16. මේ පනතේ මේ කොටසෙහි -
සම්මුතිය '' යන්නෙන්, 1963 සැප්තැම්බර් මස 14 වන දින
ටෝකියෝ හි දී අත්සන් කරන ලද ගුවන් යානා
තුළ කරනු ලබන වැරදි සහ ඇතැම් වෙනත් ක්‍රියා හා සම්බන්ධ
සම්මුතිය අදහස් වේ;

" ගිවිස්නා රාජ්‍යය " යන්නෙන්, සම්මුතියට පාර්ශ්වකරුවකු වූ
රාජ්‍යයක් අදහස් වේ;

" ගමනාවතීර්ණ '' යන්න ගුවන් යානයක් සම්බන්ධයෙන්
යෙදුනු විට, ගුවන් යානය ගුවන ගැන්වීමේ කාර්යය
සඳහා ඊට බලය සැපයූ මොහොතින් ආරම්භව ගොඩබැස් ස
වීමේ ධාවනය අවසාන වන මො හොතින් අවසාන වන කාල
පරිච්ඡෙදය අදහස් වේ;

' ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානය " යන්නෙන්, ගුවන් ගමනා ගමන
පනත යටතේ ශ්‍රී ලංකාව තුළ ලියාපදිංචි කරන ලද්දා වූ ද
යුද්ධ හමුදා, රේගු හෝ පොලිස් සේවාවල පාවිච්චි වෙමින්
පවතින ගුවන් යානයක් නොවන්නා වූද ගුවන් යානයක්
අදහස් වේ.

II වන කොටස

17. (1) පහත සඳහන් යම් දෙයක් කරන යම් තැනැත් තකු මේ
පනතේ මේ කොටස යටතේ වු වරදකට වරදකරු විය යුතු අතර,
කොළඹ දී පවත්වනු ලබන මහාධිකරණය ඉදිරියේ පැවැත් වෙන
නඩු විභාගයකින් පසු වරදකරු කරනු ලැබූ විට, ජීවිතාන්තය දක්වා
බන්ධනාගාරගත කරනු ලැබීමට ඒ තැනැත්තා යටත් විය යුතුය.

(අ) ගමනාවතීර්ණ ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක් තුළ දී නීති විරෝධී
ලෙස බලෙන් හෝ තර්ජනයෙන් හෝ වෙනත් බිය ගැන්වීම්
ක්‍රමයකින් එම ගුවන් යානය අල්ලා ගැනීම හෝ එය
පාලනය කිරීම; හෝ

(ආ) ගමනාවතීර්ණ ශ්‍රී ලංකා ගුවන්
යානයක් තුළ තැනැත්තකුට එරෙහිව එම ගුවන් යානයේ ආරක්ෂාවට
හානිදායක විය හැකි ප්‍රචණ්ඩ ක්‍රියාවක් නීති විරෝධි ලෙස
සහ චේතනාන්විතවම කිරීම; හෝ

(ඇ) සේවාස්ථ ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක් නීති විරෝධී ලෙස සහ
චේතනාන්විතවම විනාශ කිරීම; හෝ

(ඈ) සේවාස්ථ ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක් පියාසර කරවිය නො
හැකි කරවන හෝ ගමනාව නිර්ණව තිබිය දී එහි ආරක්ෂා
වට හානි කරවිය හැකි යම් හානියක් එම ගුවන් යානයට
නීති විරෝධි ලෙස සහ චේතනාන්විතවම කිරීම;

(ඉ) සේවාස්ථ ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක් තුළ—
(i) එම ගුවන් යානය විනාශ කළ හැකි;
(ii) එම ගුවන් යානය පියාසර කරවිය නොහැකි තවයකට 
පත් කරවිය හැකි හෝ ගමනාව තීර්ණව
තිබිය දී එහි ආරක්ෂාවට හානි කර විය හැකි
යම් උපක්‍රමයක් හෝ ද්‍රව්‍යයක් කවර හෝ ක්‍රමයකින්, නීති
විරෝධී ලෙස සහ චේතනාන්විතවම තැබීම හෝ තැබීමට
සැලැස්වීම; හෝ

(ඊ) ගමනාව තීර්ණ ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක ආරක්ෂාවට හානි කර
විය හැකි පරිදි, ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමනාගමන පහසුකම්
වලට යම් හානියක්, විනාශයක් හෝ එම පහසුකම් ක්‍රියාත්
මක කරවීමට අයුතු ලෙස මැදිහත් වීමක්, නීති විරෝධී
ලෙස සහ චේතනාන්විතවම කිරීම; හෝ

(උ) ගමනාවතීර්ණ ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානයක ආරක් ෂාවට හානි කර
විය හැකි වූද, අසත්‍ය බව ඔහු දන්නා වූ ද, තොරතුරක්
නීති විරෝධි ලෙස සහ චේතනාන්විතවම සන්නිවේදනය
කිරීම.

(2) (1) වන උපවගන්තිය යටතේ වූ වරදක් සිදු කිරීමට තැත්
කරන හෝ අනුබල දෙන යම් තැනැත්තකු මේ පනතේ මේ කොටස
යටතේ වරදකට වරදකරු විය යුතු අතර, කොළඹ දී පවත්වනු ලබන
මහාධිකරණය ඉදිරියේ නඩු විභාගයකින් පසු වරදකරු කරනු ලැබූ
විට, පළමුවෙන් සඳහන් කරන ලද වරදට නියම කරනු ලැබ ඇති
දඬුවමට ඒ තැනැත්තා යටත් විය යුතු ය.

මේ උපවගන්තියේ, "අනුබලදීම '' යන්නෙහි, දණ්ඩ නීති සංග්‍රහ
100 වන සහ 101 වන වගන්තිවල, ඊට දී ඇති අර්ථයම
ඇත්තේ ය.

( 3 ) මේ පනතේ මේ කොටස යටතේ වූ වරදක් පිළිබඳ නඩු
විභාගය කොළඹ අධිකරණ කලාපය තුළ පවත්වනු ලබන මහාධි
කරණය ඉදිරියේ පැවැත්විය යුතු ය.

18. (1) 1979 අංක 15 දරන අපරාධ නඩු විධාන සංග්‍රහය පනතේ
පටහැනිව කුමක් සඳහන්ව ඇතද, මේ පනතේ මේ කොටස යටතේ
වූ සෑම වරදක් ම, ඒ පනතේ අර්ථානුකූලව ද එහි කාර්ය සඳහා ද-
(අ) සංඥෙය වරදක් විය යුතුය;

(ආ) ඇප දිය නොහැකි වරදක් විය යුතු ය.
තව ද, ජාතික රාජ්‍ය සභාවේ 1978 අංක 15 දරන අපරාධ නඩු විධාන
(විශේෂ විධිවිධාන) පනත බලපවත් නාතාක් කල්, එකී සෑම
වරදක් ම ඒ පනතේ පළමු වන උපලේඛනයේ ඇතුළත් ලෙස
සලකනු ලැබිය යුතුය.

(2) මහාධිකරණය විසින් නඩු විභාග කළ යුතු වරදක් සම්බන්ඩ
යෙන් 1979 අංක 15 දරන අපරාධ නඩු විධාන සංග්‍රහය පනතින්
මහෙස් ත්‍රාත් වරයකු වෙත යම් බලයක් පැවරී ඇති හෝ කාර්යයක්
නියම වී ඇති අවස් ථාවක, මේ පනතේ මේ කොටස යටතේ වූ
වරදක් සම්බන්ධයෙන් වූ විට, එම බලය හෝ කාර්යය ක්‍රියාත්මක්
කිරීම හෝ ඉටු කිරීම කොළඹ මහෙස් ත්‍රාත් අධිකරණය විසින් කළ
යුතුය.

19. (1) 17 වන වගන්තියේ (1) වන උපවගන්තියේ (අ)
ඡේදයේ, (ආ) ඡේදයේ, (ඈ) ජේදයේ, (ඈ) ඡේදයේ, (ඉ)
ඡේදයේ, (ඊ) ඡේදයේ හෝ (උ) ඡේදයේ සඳහන් යම් ක්‍රියාවක්
ශ්‍රී ලංකාවෙන් පිටත දී විදේශ ගුවන් යානයක් තුළ හෝ විදේශ
ගුවන් යානයක් හා සම්බන්ධව කරන යම් තැනැත්තකු, ඔහු ශ්‍රී
ලංකාවේ පුරවැසියකු වුවද නොවුව ද, මේ පනතේ මේ කොටස
යටතේ වූ වරදකට වරදකරු විය යුතු අතර මහාධිකරණය ඉදිරියේ
පැවැත්වෙන නඩු විභාගයකින් පසු වරද කරු කරනු ලැබූ විට
වරදකරු ජීවිතාන්තය දක්වා බන්ධනාගාරගත කරනු ලැබීමට යටත් විය
යුතුය.

(2) (1) වන උපවගන්තිය යටතේ වූ වරදක් සිදු කිරීමට තැත්
කරන හෝ අනුබල දෙන යම් තැනැත්තකු මේ පනතේ මේ කොටස
යටතේ වරදකට වරදකරු විය යුතු අතර, මහාධිකරණය ඉදිරියේ
නඩු විභාගයකින් පසු වරදකරු කරනු ලැබූ විට, පළමුවෙන් සඳහන්
කරන ලද වරදට නියම කරනු ලැබ ඇති දඬුවමටම ඒ තැනැත්තා
යටත් විය යුතුය.

මේ උපවගන්තියේ, " අනුබලදීම " යන්නෙහි, දණ්ඩ නීති සංග්‍ර
හයේ 100 වන සහ 101 වන වගන්තිවල, ඊට දී ඇති අර්ථයම ඇත්
තේය.

(3) පහත දැක්වෙන අවස් ථාවල දී හැර, මේ වගන්තිය යටතේ වූ
වරදක් පිළිබඳ නඩු විභාග කිරීමට ශ්‍රී ලංකාවේ කිසිම අධිකරණය කට
අධිකරණ බලය නොතිබිය යුතු ය. එම අවස්ථා නම්

(අ) එම වරද සංයුක්ත කරන ක්‍රියාව ශ්‍රී ලංකාව තුළ දී සිදු කරන
ලද අවස් ථාවක; හෝ

(ආ) එම වර්ද සංයුක්ත කරන ක්‍රියාව කරනු ලැබුවේ යම් විදේශ
ගුවන් යානයක් තුළ ද, නැතහොත් යම් විදේශ ගුවන්
යානයක් හා සම්බන්ධව ද එම විදේශ ගුවන් යානය වරද
කළැයි කියනු ලබන තැනැත්තා ද රැගෙන ශ්‍රී ලංකාවට
ගොඩ බට අවස් ථාවක; හෝ

(ඇ) එම වරද සංයුක්ත කරන ක්‍රියාව කරනු ලැබුවේ යම් විදේශ
ගුවන් යානයක් තුළ ද නැතහොත් යම් විදේශ ගුවන්
යානයක් හා සම්බන්ධව ද එම විදේශ ගුවන් යානය, තම
ප්‍රධාන ව්‍යාපාර ස්ථානය ශ්‍රී ලංකාව තුළ ඇති හෝ (එවැනි
ව්‍යාපාර ස්ථානයක් තමාට නැත්නම්) නිත්‍ය වාසය .ශ්‍රී
ලංකාව තුළ ඇති බදු ගැනුම්කරුවකුට, නියමු පිරිස රහිතව,
බද්දට දෙනු ලැබූ එකක් වන අවස් ථාවක; හෝ

(ඈ) එම වරද සංයුක්ත කරන ක්‍රියාව විදේශ ගුවන‍් යානයක්
හා සම්බන්ධව කරන ලද 17 වන වගන්තියේ (1) වන
උපවගන්තියේ (අ) ඡේදයේ, (ආ) ඡේදයේ, (ඈ)
ඡේදයේ, (ඈ) ඡේදයේ හෝ (ඉ) ඡේදයේ, සඳහන් ක්‍රියා
වක් හෝ එවැනි යම් ක්‍රියාවක් සිදු කිරීමට තැත් කිරීම
හෝ අනුබල දීම වන අවස් ථාවක, එම වරද සිදු කරන
තැනැත්තා ශ්‍රී ලංකාව තුළ සිටින්නේ නම්.

26. මේ පනතේ මේ කොටස යටතේ වූ යම් වරදක් සම්බන්ධ
යෙන් යම් තැනැත්තකු සිරභාරයට ගනු ලැබූ අවස් ථාවක, සිද්ධි
සම්බන්ධයෙන් මූලික පරීක්ෂණයක් නිසි බලධරයා විසින් පවත්
වනු ලැබිය යුතු අතර, එසේ සිරභාරයට ගනු ලැබූ තැනැත්තා ශ්‍රී
ලංකාවේ රට වැසියකු නොවන්නේ නම්, ඔහු රටවැසියකු වන රාජ්‍ය
යේ ආසන්නතම උචිත නියෝජිතයා සමග පණිවුඩ හුවමාරු කර
ගැනීමට ඒ තැනැත්තාට සහාය දිය යුතුය.

21. (1) මේ පනතේ කොටස යටතේ වූ යම් වරදක් සම්බන්
ධයෙන් යම් තැනැත්තකු සිරභාරයට ගනු ලැබූ අවස්ථාවක
තැනැත්තා සිරභාරයට ගනු ලැබ ඇති බවත්, ඔහු රඳවා තබා ගැනීමට
හේතු වූයේ කවර පරිවේෂණ යටතේ ද යන බවත් නිසි බලධරයා
විසින් -

(අ) ඒ තැනැත්තා ශ්‍රී ලංකාවේ රට වැසියකු
නොවන්නේ නම්, ඒ තැනැත්තා රට වැසියකු වන රාජ්‍යය වෙත දැනුම් දිය
යුතුය;

(ආ) ඒ වරද සිදු කරන ලද්දේ යම් විදේශ ගුවන් යානයක් තුළද,
නැතහොත් යම් විදේශ ගුවන් යානයකට අදාළව ද, ඒ
විදේශ ගුවන් යානය ලියාපදිංචි කර ඇති රාජ්‍යය වෙත
දැනුම් දිය යුතු ය;

(ඇ) ඒ වරද සිදු කරන ලද්දේ යම් ගුවන් යානයක් තුළ ද,
නැතහොත් යම් ගුවන් යානයකට අදාළව ද, ඒ ගුවන්
යානය නියමු පිරිස රහිතව යම් බදු ගැනුම්කරුවකුට
බදු දී තිබේ නම්, ඒ බදු ගැනුම්කරුගේ ප්‍රධාන ව්‍යාපාර
ස්ථානය පිහිටා ඇති රාජ්‍යය වෙත දැනුම් දිය යුතුය. ඒ
බදු ගැනුම්කරුට එවැනි ව්‍යාපාර ස්ථානයක් නොමැත්තේ
නම් ඒ බදු ගැනුම්කරුගේ නීත්‍ය වාසය ඇති රාජ්‍යය
වෙත දැනුම් දිය යුතු ය;

(ඈ) සම්බන්ධතාවක් ඇති වෙනත් යම් රාජ්‍යයක් වෙත දැනුම්
දිය යුතුය.

(2) 20 වන වගන්තියේ සඳහන් මූලික පරීක් ක්ෂණය අවසාන
වීමෙන් පසු නිසි බලධරයා විසින් ස්වකීය තීරණය (1) වන උප
වගන්තියේ සඳහන් රාජ්‍යය වෙත වාර්තා කළ යුතු අතර, මූලික
පරීක්ෂණයට අදාළ වූ වරද සම්බන්ධයෙන් අධිකරණ බලය ක්‍රියාත්
මක කිරීමට යුතු ය.

ලංකාව අදහස් කරන්නේ ද යන වග සඳහන් කළ
1982 අංක 24 දරන ගුවන් යානා වලට එරෙහිව වූ වැරදි
පන්න

22. (4) ජාතික රාජ්‍ය සභාවේ 1977 අංක 8 දරන උදර්පන පනතේ
උපලේඛනය අඟට පහත දැක්වෙන කොටස එකතු කිරීමෙන්, ඒ
පනත මෙයින් සංශෝධනය කරනු ලැබේ:-

" (32) ගමනාවතීර්ණ ගුවන් යානයක් නීති විරෝධී ලෙස අල්ලා
ගැනීම හෝ පාලනය කිරීම.

(33) ගමනාවතීර්ණ ගුවන් යානයක ආරක් ෂාවට අනතුරක් සිදු
වීමට ඉඩ ඇතිවන පරිදි ඒ ගුවන් යානයේ සිටින මගිය
කුට එරෙහිව කරනු ලබන ප්‍රචණ්ඩ ක්‍රියා.

(34) සේවාස් ථ ගුවන් යානයක් ගමනාවතීර්ණව තිබෙන විට
එහි ආරක් ෂාවට හානි පැමිණීමට ඉඩ ඇති වනසේ, එය
විනාශ කිරීම හෝ ඊට හානියක් කිරීම.

(35) සේවාස්ථ ගුවන් යානයක් විනාශ වීමට හෝ ඊට හානි
සිදු වීමට ඉඩ ඇති වන සේ යම් උපක්‍රමයක් හෝ ද්‍රව්‍ය
යක්, එහි තැබීම.

(36) ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමනාගමනය සඳහා පාවිච්චි කරනු
ලබන ගුවන් ගමනාගමන පහසුකම් විනාශ කිරීම, ඒවාට
හානි පැමිණවීම හෝ ඒවාට අයුතු ලෙස මැදිහත් වීම.

(37) ගුවන් යානාවල ආරක්ෂාවට හානි සිදු වන සේ ව්‍යාජ
තොරතුරු සන් නිවේදනය කිරීම. ''.

( 2 ) මේ වගන්තියේ (4) වන උපවගන්තියෙන් ජාතික රාජ්‍ය
සභාවේ 1977 අංක 8 දරන උදර්පන පනතට කරන ලද සංශෝධනය
1978 ජූලි මස 3 වන දින බලපැවැත්වීම ආරම්භ වූ ලෙස සලකනු
ලැබිය යුතු ය.

23. (1) හේහ්ගේ සම්මුතිය, ශ්‍රී ලංකාවේ ආණ්ඩුව සහ එම සම්මුති
යට පා වකරුවකු වූ රාජ්‍යයක ආණ්ඩුව අතර වූ උදර්පන වැඩ පිළි
වෙළක් ලෙස ජාතික රාජ්‍ය සභාවේ 1977 අංක 8 දරන උදර්පන
පනතේ 3 වන වගන්තියේ කාර්යය සඳහා සලකනු ලැබිය යුතු අතර,
එකී පනතේ 4 වන වගන්තියේ හෝ වෙනත් විධිවිධාන වල කුමක්
සඳහන්ව ඇතද—

(අ) එම සම්මුතිය එම රාජ්‍යය බල පැවැත්වීම
ආරම්භ වූයේ 1978 ජූලි  මස 3 වන දිනට කලින් නම්
1978 ජූලි මස 3 වන දින සිට; හෝ

(ආ) එම සම්මුතිය එම රාජ්‍යය සම්බන්ධයෙන් බල පැවැත්වීම
ආරම්භ වූ දිනය 1978 ජූලි මස 3 වන දිනට පසුව වූ
දිනයක් නම්, එම සම්මුතිය එම රාජ්‍යය සම්බන්ධයෙන්
බල පැවැත්වීම ආරම්භ වූ දින සිට

ක්‍රියාත්මක වන පරිදි අමාත්‍යවරයා විසින් ඒ රාජ්‍යය සම්බන්ධ
යෙන් එකී පනතේ 3 වන වගන්තිය යටතේ නියමයක් කරන
ලද ලෙස සැලකිය යුතුය.

එවැනි සෑම නියමයක්ම පාර්ලිමේන්තුව විසින් අනුමත කරනු
ලැබූ ලෙස සැලකිය යුතු අතර සියලු කාර්ය සඳහා එය අවසානාත්
මක හා තීරණාත්මක විය යුතු ය. යම් රාජ්‍යයක් සම්බන්ධයෙන්
නියමයක් කරනු ලැබූ ලෙස මේ උපවගන්තිය යටතේ සැලකෙන්
නේ ද ඒ රාජ්‍යය එකී පනතේ කාර්ය සඳහා සන්ධාන රාජ්‍යයක්
ලෙස සලකනු ලැබිය යුතු ය.

(2) මොන්ට්‍රියල් සම්මුතිය, ශ්‍රී ලංකාවේ ආණ්ඩුව සහ එම සම්මුති
යට පාර්ශවකරුවකු වූ රාජ්‍යයක ආණ්ඩුව අතර වූ උදර්පන වැඩ පිළි
වෙළක් ලෙස ජාතික රාජ්‍ය සභාවේ 1977 අංක 8 දරන උදර්පන
පනතේ 3 වන වගන්තියේ කාර්යය සඳහා සලකනු ලැබිය යුතු අතර,
එකී පනතේ 4 වන වගන්තියේ හෝ වෙනත් විධි විධාන වල කුමක්
සඳහන්ව ඇතද—

(අ) එම සම්මුතිය එම රාජ්‍යය සම්බන්ධයෙන් බල පැවැත්වීම
ආරම්භ වූයේ 1978 ජූලි මස 3 වන දිනට කලින් නම්,
1978 ජූලි මස 3 වන දින සිට ; හෝ

(ආ) එම සම්මුතිය එම රාජ්‍යය සම්බන්ධයෙන්
බල පැවැත්වීම ආරම්භ වූ දිනය 1978 ජූලි මස 3 වන දිනට පසුව වූ
දිනයක් නම්, එම සම්මුතිය එම රාජ්‍යය සම්බන්ධයෙන්
බලපැවැත්වීම ආරම්භ වූ දින සිට

ක්‍රියාත්මක වන පරිදි අමාත්‍යවරයා විසින් ඒ රාජ්‍යය සම්බන්ධ
යෙන් එකී පනතේ 3 වන වගන්තිය යටතේ නියමයක් කරන ලද
ලෙස සැලකිය යුතු ය.

එවැනි සෑම නියමයක්ම පාර්ලිමේන්තුව විසින් අනුමත කරනු
ලැබූ ලෙස සැලකිය යුතු අතර සියලු කාර්ය සඳහා එය අවසානාත්
ක හා තීරණාත්මක විය යුතු ය. යම් රාජ්‍යයක් සම්බන්ධයෙන්
නියමයක් කරනු ලැබූ ලෙස මේ උපවගන්තිය යටතේ සැලකෙන්
නේ ද ඒ රාජ්‍යය එකී පනතේ කාර්ය සඳහා සන්ධාන රාජ්‍යයක්
ලෙස සලකනු ලැබිය යුතු ය.

(3) යම් රාජ්‍යයක් හේග් සම්මුතියේ හෝ මොන්ට්‍රියල් සම්මුති
යේ පාර්ශ්වකරුවකු වූ බවට හෝ යම් රාජ්‍යයක් සම්බන්ධයෙන්
ඒ යම් සම්මුතියක් බල පැවැත්වීම ආරම්භ වූ දිනය නිශ්චය කරමින්
විදේශ කටයුතු විෂයය භාර අමාත්‍යවරයාගේ අමාත්‍යාංශයේ
ලේකම්වරයාගේ අත්සන යටතේ නිකුත් කරන ලද සහතිකයක්,
ජාතික රාජ්‍ය සභාවේ 1977 අංක 8 දරන උදර්පන පනත යටතේ
වූ යම් නඩු කටයුත්තක දී සාක්ෂි වශයෙන් ආවේශ්‍ය විය යුතු
අතර, එය එහි සඳහන් කාරණා සම්බන්ධයෙන් තීරණාත්මක
සාක්ෂියක් විය යුතු ය.

24. ගුවන් යානයක් තුළ හෝ ගුවන් යානයක් හා සම්බන්ධව
සිදු කරන ලද්දා වූ ද -

(අ) මේ පනතේ මේ කොටස යටතේ වරදක්; සහ

(ආ) වෙනත් යම් රාජ්‍යයක නීතිය යටතේ වරදක්
සංයුක්ත කරන්නා වූද යම් ක්‍රියාවක්, එම ක්‍රියාව කරන ලද්දේ
යම් රාජ්‍යයක අධිකරණ බල සීමාව තුළද ඒ රාජ්‍යයේ අධිකරණ
බල සීමාව තුළ පමණක් නොව එකී වෙනත් රාජ්‍යයේ ද අධිකරණ
බල සීමාව තුළ කරන ලද සේ ජාතික රාජ්‍ය සභාවේ 1977 අංක 8
දරන උදර්පන පනතේ කාර්ය සඳහා සැලකිය යුතුය.

25. (1) මේ පනතේ මේ කොටසේ සඳහන් වන්නා වූද 1978
ජූලි මස 3 වන දිනයෙන් පසු යම් වේලාවක සිදු කරනු ලැබුවේ යයි
කියනු ලබන්නා වූ ද, යම් වරදක සම්බන්ධයෙන් චෝදනා කරනු
ලැබූ යම් තැනැත්තකු උදර්පනය කිරීම සඳහා ජාතික රාජ්‍ය සභාවේ
1977 අංක 8 දරන උදර්පන පනත යටතේ ඉල් ලීමක්
කරනු ලැබූ අවස් ථාවක, එම වරද ජාතික රාජ්‍ය සභාවේ 1977 අංක 8 දරන
උදර්පන පනතේ කාර්ය සඳහා උදර්පනීය වරදක් වන
බව සැක දුරු කිරීම සඳහා මෙයින් ප්‍රකාශ කරනු ලැබේ.

(2) ජාතික රාජ්‍ය සභාවේ 1977 අංක 8 දරන උදර්පන පනත
යටතේ සන්ධාන රාජ්‍යයක් වන රාජ්‍යයක් විසින් යම් තැනැත්තකු
උදර්පනය කිරීම සඳහා වූ ඉල් ල්ලීමක් කරනු ලැබූ අවස් ථාවක 

(අ) උදර්පනය සඳහා වූ ඉල්ලීම කරනු ලැබුවේ යම් වරදක් සම්
බන්ධයෙන්ද ඒ වරද හැර;

(ආ) නඩු විභාගයට නියමිත අධිකරණය ඉදිරියේ සනාථ කරන ලද
සිද්ධියෙන් ඔප්පු වූ වෙනත් යම් අඩු වරදක් හැර; හෝ

(ඇ) උදර්පනීය වරදක් වන වෙනත් යම් වරදක් සම්බන්ධයෙන්
ඒ තැනැත්තා විෂයෙහි පහත දැක්වෙන ආකාරයට කටයුතු
කිරීම ගැන ශ්‍රී ලංකාවේ ආණ්ඩුව එකඟ වන්නේද ඒ
වරද හැර 
ඒ තැනැත්තා උදර්පනය කිරීමට පෙර කරන ලද යම් වරදක්
සම්බන්ධයෙන් ඒ රාජ්‍යයේ දී ඔහු අත්අඩංගුවට ගැනීම, රඳවා
ඒ දී තැබීම, රිමාන්ඩ් භාරයේ තැබීම හෝ ඔහු සම්බන්ධයෙන් වෙනත්
ආකාරයකින් කටයුතු කිරීම සිදු නොවන බවට සහතික විම සඳහා ඒ
රාජ්‍යයේ නීතියේ විධිවිධාන සලසා ඇත්නම් හෝ, ඒ බවට ඒ
රාජ්‍යයේ ආණ්ඩුව පොරොන්දුවක් දී ඇති බව විදේශ කටයුතු
විෂයය භාර අමාත්‍යවරයාගේ අමාත්‍යාංශයේ ලේකම්වරයා සහතික
කරන්නේ නම්, ඒ තැනැත්තාට හෝ ඒ තැනැත්තා සම්බන්ධ
යෙන් යට කී පනතේ 7 වන වගන්තියේ ( 3 ) වන උපවගන්තියේ
විධිවිධාන කිසිවක් අදාළ නොවිය යුතුය.

26. මේ පනතේ මේ කොටසෙහි
විදේශ ගුවන් යානය '' යන්නෙන්, ශ්‍රී ලංකාව හැර වෙනත්
යම් රාජ්‍යයක ලියාපදිංචි කරන ලද්දා වූ ද, යුද්ධ හමුදා,
රේගු හෝ පොලිස් සේවාවල පාවිච්චි වෙමින් පවතින
ගුවන් යානයක් නොවන්නා වූද ගුවන් යානයක්
අදහස් වේ;

'' හේග් සම්මුතිය '' යන්නෙන්, 1970 දෙසැම්බර් මස 16 වන දින
හේග් හි දී අත්සන් කරන ලද ගුවන් යානා නීති විරෝධී
ලෙස අල්ලා ගැනීම මැඩ පැවැත්වීම සඳහා වූ සම්මුතිය
අදහස් වේ;

" ගමනාවතීර්ණ '' යන්න ගුවන් යානයක් සම්බන්ධයෙන් යෙදී
ඇති විටක, ගුවන් යානයේ ගමනාරම්භයට ප්‍රථම එහි
බාහිර ද්වාර වසන ලද මොහොතින් ආරම්භව ඉන් බැසීම්
සඳහා ඒ ද්වාර නැවත විවෘත කරනු ලබන මොහොත
තෙක් වූ කාල පරිච්ඡෙදය අදහස් වන අතර, පියාසර
කරන අතරතුර ගුවන් යානය හදිසියේ ගොඩ බැස්ස
වීමට සිදු වූ අවස් ථාවක දී . එසේ හදිසියේ ගොඩ බස්ස
වන ලද මොහොතේ සිට ඒ ගුවන් යානය ද එහි සිටින
මගින් සහ බඩුබාහිරාදිය ද පිළිබඳ වගකීම උචිත බලධර
යන් විසින් භාර ගනු ලබන මොහොත දක්වා වූ කාල
පරිච්ඡේදය ද ඊට ඇතුළත් වේ;

සේවාස්ථ " යන්න ගුවන් යානයක් සම්බන්ධයෙන් යෙදී ඇති
විටක, යම් නිශ්චිත ගුවන් ගමනක් සඳහා භූම්‍යස් ථ
කාර්ය මණ්ඩලය විසින් හෝ ගුවන් යානය ගුවන් නියමු
පිරිස විසින් හෝ ගුවන් යානය සූදානම් කරන ලද
මොහොතින් ආරම්භව ඒ ගුවන් යානය ගොඩ බස් සවන
ලද මොහොතේ සිට පැය විසිහතරක් අවසන් වන තෙක්
වූ කාල පරිච්ඡේදය අදහස් වන අතර, ගුවන් යානය
ගමනාවතීර්ණව ඇති කාල පරිච්ඡෙදය ද ඊට ඇතුළත්
වේ;

මොන්ට්‍රිය සම්මුතිය" යන්නෙන්, 1973 සැප්තැම්බර් මස
23 වන දින මොන්ට්‍රියල් හි දී අත්සන් කරන ලද සිවිල්
ගුවන් ගමනාගමනයේ ආරක්ෂාවට එරෙහිව වූ නීති
විරෝධී ක්‍රියා මැඩ පැවැත්වීම සඳහා වූ සම්මුතිය අදහස්
වේ;

ශ්‍රී ලංකා ගුවන් යානය " යන්නෙන්, ගුවන් ගමනාගමන පනත
යටතේ ශ්‍රී ලංකාව තුළ ලියා පදිංචි කරන ලද්දා වූ ද යුද්ධ
හමුදා, රේගු හෝ පොලිස් සේවාවල පාවිච්චි වෙමින් පව
තින ගුවන් යානයක් නොවන්නා වූද ගුවන් යානයක්
අදහස් වේ.

උපලේඛනය

1963 සැප් ප්තැම්බර් මස 14 වන දින ටෝකියෝ හි දී අත සන් කරන ලද ගුවන් යානා
තුළ සිදු කරනු ලබන වැරදි සහ ඇතැම් වෙනත් ක්‍රියා පිළිබඳ සම්මුතියේ III
වන 'පරිච්ඡේදය

ගුවන් යානා අණදෙන නිලධරයා සතු බලතල
5 වන ව්‍යවස් ථාව

1. ගුවන් යානය ලියාපදිංචි කරන ලද රාජ්‍යයේ ගුවන් පථයෙහි ගමනාව
තීර්ණව හෝ මහා සමුද්‍රය මත හෝ යම් රාජ්‍යයක භූමියට අයත් නොවන
ප්‍රදේශයක් මත ගමනාවතීර්ණව ඇත්තා වූ ගුවන් යානයක් තුළ සිටින තැනැත්
තකු විසින් ගුවන් යානය තුළ සිදු කරනු ලැබූ හෝ සිදු කිරීමට ආසන්න වැරදි
සම්බන්ධයෙන් වන විට දී, ඒ තැනැත්තා ඒ ගුවන් යානය තුළ සිටියදී ඒ ගුවන්
යානය අන්තිම වරට ගුවන් ගත වූ ස්ථානය හෝ එය ඊළඟට ගොඩ බැස් සවීමට
අදහස් කර ඇති ස්ථානය ඒ ගුවන් යානය ලියාපදිංචි කර ඇති රාජ්‍යය නොවන
වෙනත් යම් රාජ්‍යයක් පිහිටා ඇත්තේ නම් මිස, නැතහොත් තදනන් තරව ඒ
ගුවන් යානය, එය ලියාපදිංචි කර ඇති රාජ්‍යය
නොවන වෙනත් යම් රාජ්‍යයක
ගුවන් පථයෙහි ඒ තැනැත්තා ඒ ගුවන් යානය තුළ සිටියදී ගම නාවතීර්ණව
ඇත්තේ නම් මිස, එවැනි වැරදි සම්බන් ධයෙන් මේ පරිච්ඡෙදයෙ විධිවිධාන
අදාළ නොවන්න්නේය.

2. 1 වන ව්‍යවස් ථාවේ 3 වන ඡේදයේ විධිවිධාන කුමක් වුව ද,
ඡේදයේ කාර්ය සඳහා, යම් ගුවන් යානයක ගමනාරම්භයට ප්‍රථම එහි බාහිර ද් වාර
සියල්ල වසන ලද මොහොතේ සිට ඒ ගුවන් යානයෙන් බැසීම සඳහා එහි යම්
දොරක් විවෘත කරනු ලබන තෙක් වූ කාලය තුළ කවර වේලාවක් වුව ද ඒ ගුවන්
යානය ගමනාවර්තීර්ණව තිබුණු වේලාවක් ලෙස සැලකිය යුතු ය. හදිසි අවස් ථාවක
ගුවන් යානය ගොඩ බැස් සවීමට සිදු වූ විටක, ඒ ගුවන් යානය තුළ සිදු කරනු
ලබන වැරදි සහ ක්‍රියා සම්බන්ධයෙන් මේ පරිච්ඡේදයේ විධිවිධාන අදාළ වීම, ඒ
ගුවන් යානය ද එහි සිටින මගින් හා බඩුබාහිරාදිය ද පිළිබඳ වගකීම යම් රාජ්‍යයක
නිසි බලධරයන් විසින් භාර ගනු ලබන තෙක්, දිගටම බලපවත්වන්නේය.

6 වන ව්‍යවස් ථාව

1. 1 වන ව්‍යවස් ථාවේ 1 වන ඡෙදයෙන් අදහස් කරනු ලැබූ යම් වරදක්
ක්‍රියාවක් තම ගුවන් යානය තුළ දී යම් තැනැත් තකු විසින් සිදු කරන ලද බව හෝ
සිදු කරනු ලැබීමට ආසන්න බව විශ්වාස කිරීමට යුක්ති සහගත හේ තු ඒ ගුවන්
යානයේ අණදෙන නිලධරයාට ඇති අවස් ථාවක දී, පහත දැක්වෙන කාර්ය සඳහා,
එනම්,-

(අ) ගුවන් යානයේ හෝ එහි සිටින තැනැත්තන්ගේ හෝ එහි ඇති බඩු බාහිරා
දියේ හෝ ආරක් ෂාව රැක ගැනීමට; හෝ

(ඇ) ගුවන් යානය තුළ මනා සංවිධානය සහ විනය පවත්වා ගැනීමට; හෝ

(ඈ) ඒ තැනැත්තා නිසි බලධරයන් වෙත භාර දීමට හෝ මේ පරිච්ඡේදයේ
විධිවිධාන වලට අනුකූලව ඒ තැනැත්තා ගුවන් යානයෙන් බැස් සවීමට
අවශ්‍ය මෙල්ල කිරීම ඇතුළු යුක්ති සහගත ක්‍රියා මාර්ග ඒ අණදෙන නිලධරයා
විසින් ඒ තැනැත්තා විෂයෙහි ගනු ලැබිය හැකි ය.

2. මෙල්ල කිරීමට අණදෙන නිලධරයාට හිමිකම ඇති යම් තැනැත්තකු මෙල්ල
කිරීම සඳහා සහාය වන ලෙස අනෙකුත් නියමු පිරිසට ඒ ගුවන් යානයේ අණ
දෙන නිලධරයා විසින් නියම කරනු ලැබිය හැකි හෝ බලය දෙනු ලැබිය හැකි
අතර, මෙල්ල කිරිමට තමාට හිමිකම් ඇති යම් තැනැත්තකු මෙල්ල කිරීම සඳහා
මගින් ගේ උපකාරය එකී අණදෙන නිලධරයා විසින් ඉල්ලා සිටිය හැකිය.
නැතහොත් ඔවුන්ට ඒ සඳහා බලය දෙනු ලැබිය හැකි ය. එහෙත් ඔහු විසින්
ඔවුන්ට එසේ නියම නොකළ යුතුයි. ගුවන් යානයේ හෝ එහි සිටින මගින් ගේ
හෝ එහි ඇති බඩු බාහිරාදියේ ආරක්ෂාව සැලසීමට යම් ක්‍රියාවක් නොපමාවම කළ
යුතු යයි විශ්වාස කිරීමට හේතු නියමු පිරිසේ යම් සාමාජිකයකුට හෝ මගියකුට
හෝ ඇති විටකදී. යට කී අන්දමේ බලය දීමකින් තොරව, ඒ ක්‍රියාව ඒ නියමු
පිරිසේ සාමාජිකයා විසින් හෝ මගියා විසින් කරනු ලැබිය හැකිය.

7 වන ව්‍යවස් ථාව

1. ගුවන් යානය ගොඩ බැස් සවීමෙන් පසු, පහත දැක්වෙන අවස් ථාවල දී මිස,
එනම්:--

(අ) ගුවන් කස ගොඩ බස් සවන ලද ස්ථානය ගිවිස් නා රාජ්‍යයක්
නොවූ රාජ්‍යයක පිහිටා ඇත්තා වූ ද ඒ තැනැත්තා සානයෙන් බැස්සවීමට
අවසර දීම ඒ රාජ්‍යය විසින් ප්‍රතික් ෂේප කරනු ලබන්නා වූ ද අවස් ථා
වක දී හෝ ඒ තැනැත්තා නිසි බලධරයන් වෙත භාරදීමට
පිණිස 6 වන ව්‍යවස්ථාවේ 1 (ඇ) ඡේදයට
කිරීමේ ක්‍රියා මාර්ග ගෙන ඇති අවස් ථාවක දී;

(ආ) ගුවන් යානය හදිසියේ ගොඩ බස් සවන ලද්දා වූ ද ඒ තැනැත්තා නිසි
බලධරයන්ට භාර දීමට ගුවන් යානයේ අණදෙන නිලධරයාට නොහැකි
වන්නා වූ ද අවසථාවක දී;

(ඇ) එකී මෙල්ල කිරිමට යටත්ව දිගටම ගමන් කිරීමට ඒ තැනැත්තා එකඟ
වන අවස් ථාවක දී මිස, 6 වන ව්‍යවස් ථාවට අනුකූලව යම් තැනැත්තකු විෂයෙහි නියම කොට ඇති
මෙල්ල කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ග ඒ ගුවන් යානය ගොඩ බස් සවන ලද යම්  ස්ථානයකින්
ඔබ්බට අනුගමනය කරගෙන යාම නොකළ යුතු ය.

2. 6 වන ව්‍යවස් ථාවේ විධිවිධාන වලට අනුකූලව මෙල්ල කිරීමට යටත් කොට
ඇති තැනැත්තකු සිටින ගුවන් යානයක අණදෙන නිලධරයා විසින්, ප්‍රායෝගික
වශයෙන් හැකිතාක් ඉක්මණින් සහ, හැකි නම්, ගුවන් යානය යම් රාජ්‍යයක
දේශ සීමාව තුළ ගොඩ බැස් සවීමට පෙර, මෙල්ල කිරීමට යටත් වූ තැනැත් තකු
තම ගුවන් යානය තුළ සිටින බවත් එසේ මෙල්ල කිරීමට හේතු වූ කරුණු
මොනවාද යන්නත් ඒ රාජ්‍යයේ බලධරයන්ට දැනුම් දිය යුතුය.

8 වන ව්‍යවස් ථාව

1. 1 වන ව්‍යවස් ථාවේ 1 (ආ) ඡේදයෙන් අදහස් කර ඇති යම් ක්‍රියාවක් යම්
තැනැත්තකු විසින් තම ගුවන් යානය තුළ සිදු කර ඇති බව හෝ සිදු කිරීමට
ආසන්න බව විශ්වාස කිරීමට යුක්ති සහගත කරුණු ඒ ගුවන් යානයෙ අණ දෙන
නිලධරයාට ඇති අවස් ථාවක දී, ඒ ගුවන් යානය ගොඩ බස් සවනු ලබන කවර
වුවද රාජ්‍යයක දේශයේ දී 6 වන ව්‍යවස්ථාවේ 1 වන ඡේදයේ (අ) හෝ (ආ)
අනුඡේදයේ කාර්ය සඳහා අවශ්‍ය වන තාක් දුරට ඒ අණදෙන නිලධරයා විසින් ඒ
තැනැත්තා යානයෙන් බස් සවනු ලැබිය හැකිය.

2. මේ ව්‍යවස්ථාවට අනුකූලව යම් තැනැත්තකු යම් රාජ්‍යයක දේශයක දී
යානයෙන් බස් සවන ගුවන් යානයක අණ දෙන නිලධරයා විසින්, එසේ ඒ
තැනැත්තා යානයෙන් බස්සවනු ලබන බවත් ඔහු එසේ යානයෙන් බැස්සවීමට
හේතුන් ඒ රාජ්‍යයේ බලධරයන්ට වාර්තා කළ යුතුය.

9 වන ව්‍යවස් ථාව

1. ගුවන් යානය ලියා පදිංචි කර ඇති රාජ්‍යයේ දණ්ඩ නීතියට අනුකූලව
බරපතළ වරදක් වන ක්‍රියාවක් බව ඒ ගුවන් යානයේ අණදෙන නිලධරයා විසින්
තම මතයට අනුව විශ්වාස කරනු ලබන යම් ක්‍රියාවක් යම් තැනැත්තකු විසින්
ඒ ගුවන් යානය තුළ සිදු කර ඇති බව විශ්වාස කිරීමට යුක්ති සහගත හේතු ඒ
අණදෙන නිලධරයාට ඇති අවස් ථාවක දී, ඒ ගුවන් යානය ගොඩ බස් සවනු ලබන
දේශය අයත් වන යම් ගිවිස්නා රාජ්‍යයක නිසි බලධරයන් වෙත, ඒ අණදෙන නිල
ධරයා විසින්, ඒ තැනැත්තා භාර දෙනු ලැබිය හැකි ය.

2. පෙරාතුව වූ ඡේදයට අනුකූලව බලධරයන්ට භාර දීමට ගුවන් යානයේ
අණදෙන නිලධරයා අදහස් කරන යම් තැනැත්තකු සිටින ගුවන් යානයක්
ගිවිස්නා රාජ්‍යයක දේශයට ගොඩ බැස් සවීමේ දී ඒ තැනැත්තා එසේ භාර දීමට
තමන් අදහස් කරන බවත්, ඊට හේතුත්, ඒ අණදෙන නිලධරයා
ප්‍රායෝගික වශයෙන් හැකිතාක් ඉක්මණින් සහ, හැකි නම්, ගුවන් යානය
බැස් සවීමට පෙර, ඒ රාජ්‍යයේ නිසි බලධරයන්ට දැනුම් දිය යුතුය.

3. මේ ව්‍යවස් ථාවේ විධිවිධාන වලට අනුකූලව සැක කරනු ලබන යම් වරදකරු
වකු යම් රාජ්‍යයක බලධරයන් වෙත බාර දෙනු ලබන අවස්ථාවක දී, ඒ ගුවන්
යානය ලියා පදිංචි කර ඇති රාජ්‍යයේ නීතිය යටතේ නීත්‍යනුකූලව එහි අණදෙන
නිලධරයා සතුව ඇති සාක්ෂි සහ තොරතුරු ඒ අණදෙන නිලධරයා විසින් ඒ බල
ධරයන් වෙත ඉදිරිපත් කළ යුතුය.

19 වන ව්‍යවස්ථාව

මේ සම්මුතියට අනුකූලව නඩු පවරනු ලබන අවස් ථාවල දී, ඒ නඩු පවරනු
ලබන්නේ කවර තැනැත් තකුට විරුද්ධව ද ඒ තැනැත්තාට සලකන ලද ආකාරය
පිළිබඳව වූ යම් නඩු කටයුත්තක දී, ඒ ගුවන් යානයෙ අණදෙන නිලධරයා හෝ ඒ
ගුවන් යානයේ නියමු පිරිසේ වෙනත් යම් සාමාජිකයකු හෝ ඒ ගුවන් යානයේ යම්
මගියකු හෝ ඒ ගුවන් යානයේ අයිතිකරු හෝ එය සේවයේ යෙද වූ තැනැත්තා
හෝ ගමන සිදු කරන ලද්දේ යම් තැනැත්තකු වෙනුවෙන් ද ඒ තැනැත්තා හෝ
වගකීමට බැඳී නොසිටී.