1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון׳ווןJK1 פרסום 530 נשיקת המוות עול הטיל ״מסרא 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון^| רח׳ ויצמן אנו שומרים על המשפחה והבית למבוטחינו היקרים! בצה״ל, בשרות הבטחון באשר הם, מקבלי קצבות צה״ל — אזרחים עובדי צה״ל * השלימו הביטוחים הקיימים למען המשפחה. * התאימו סכומי הביטוח לפי ערכם היום! עשו למען חבריכם בשורה! הכניסו אותם בסוד שרותנו: * נאמנות מירבית — לאלפי מבוטחינו באשר הס. * מקסימום ביטוח — מינימום תשלום. + התשלומים חודשיים — באמצעות מת״ש צה״ל. * בכל ענפי הביטוח התוכניות מותאמות ומקוריות להגנת המשפחה, ובתגאים המיוחדים שיועדו לכם בלבד! המשרד פתוח משעה כל שעה יפה לביטוח — כל טעה יפה לביטוח — פל שעה יפח לביטוח — פל טעה י 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ענה יוני מוצא על־ידי מפקדת חיל האדר העורך משד, ד.ד ר המערכת: דאר צבאי HEYL HA'AVIR I.D.F./AIR FORGE MAGAZINE ARMY POST No. 2348 ISRAEL בעניני מנויים, דגמים וגליונות ישנים יש לפנות אך ורק אל: ההוצאה לאור, מח׳ ההפצה, רח׳ ב׳ מם׳ .הדפוס החדש״ בע״מ, ת״א הדפסת העטיפה: דפוס ניידט הדפסת הדגם: דפוס אש המחיר בולל מ.ע.מ. תוכן הענ>נ>ם כמה מילות פרידה כף מצמיהיש כנפייש - צבי גוטמן ״אלואט" — הג׳יפ האוירי - צ. גוטמן ״ה,מיג׳ ההוא לא יפיל אותי״ - גיל ארבל אידי אמין האיש שרצה להיות מלד — תמר זאבי - גיל ארבל״ מטרא־״ נשיקת המוות •טל הטיל להכשיר טיישיש צעיריה - תמר זאבי פיליפ מתקן המפלולים - גיל ארבל 64 השידה אשר על המכר - תמר זאבי הפשיטה שקדמה לאנטבה - מאיר כהן נביא שקר או בעל חזון ? - אורי דרומי כאויר העולש - מאיר כהן נשיש בחיל האויר האמריקני בשמי המזרח התיכון מעבר ל־״פ־ האש ממלכת מרשל דאפו שוקעת ? - יוסף מיכאלי גלגוליו של גלגל הואדד יוז — אגדה שגוועה - מ. כהן יפאן בלהבות שעשועיה אוירייש 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון...wid nll'H tihd מליון זה הנני מסיים את תפקידי כעורך בטאון ״חיל האויר״ וזאת לאחר הזכות שנפלה בחלקי היתה יקרה לי מאד. הופקד בידי כלי-מבטא נצחת שליווה את גידולו וצמיחתו של חיל האויר מראשיתו. וזאת, ע״י ה כל שלב משלבי התעצמותו של החיל, החל מה״פרימוסים״ הראשונים הרועמים מעלינו.״ במלחמת השחרור ועד מטוסי ה״כפיר״ וה־״פ־ רבים ממשפחת צוותי האויר והקרקע שלנו עשו את ההיכרות הראשונה שלהם עם חיל האויר, באמצעות בטאון ח״א, שהיה בבחינת הניצוץ הראשוני שהדליק בקרבם את האהבה לחיל. כרכיו של בטאון ח״א מוצבים על מדפי הספרים באלפי בתים בישראל ומהווים אבן שואבת לכל שוחר תעופה בארץ. הנני משוכנע כי בטאוני ״חיל האויר״ האוצרים בתוכם, במלל ובתמונה, את כל אבני-הדרך בהתפתחותו של חיל האויר, ישמשו בבוא העת, מקור נאמן להיסטוריונים שיכתבו את תולדותיו המופלאות של חיל מרקיע שחקים זה. הנני אסיר תודה לכל מפקדי חיל האויר אשר הגישו לי עזרתם, לאנשי-העט אשר ליווני בנאמנות לאורך השנים הארוכות, להוצאה לאור של משרד הבטחון ולכל מסייעי הרבים במערכת ובבתי-הדפוס. לכולכם — שלמי תודה וברכה. ברכתי הנאמנה שלוחה למערכת החדשה של הבטאון, המופקדת על המשך העשייה, למען הקניית התודעה האוירית בקרב שדרות הציבור הרחבות. כזכור לכם, נהגתי בימי-מלחמה, לכתוב טור יומי בבטאוני הקרב תחת הכותרת ״הוא״. הרשו לי להפרד מכם, קוראים יקרים, בכתיבת ״הוא״ אחד נוסף... ״היא" — נ שלכם, 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןLexan LS is impact resistant and, therefore, rearlamps... High Heat Acrylic (PMMA) 23°C Acrylic (PMMA) 0.14 kgf.fn Acrylic (PMMA) 0.07 kgf.m 23°C High Heat Acrylic (PMMA) 0,07 kg^sy 0°C Acrylic (PMMA) 0,07 kgf.m Influence of temperature upon the impact resistance of Lexan LS and acrylic (PMMA) Lexan Acrylic LS PMMA ASTM method Mechanical Properties D 256 Izod impact strength notched bar 3,2 mm (1/8") 73°F (23°C) ft.lb/inch of notch 8-16 4-6 ־ unnotclied bar 3.2mm (1/8") >60 — GEtest Falling dart impact test (1" dia dart. 1/8" thick) ft.lb. >225 <1 0°C Lexan LS -12 kgf. 23°C Lexan LS -12 kgf.m 0°C Lexan LS is virtually unbreakable. Actual practical tests have proven that Lexan LS lenses have an impact strength that is far higher than that• of lenses made from conventional materials. Lexan retains its superior impact properties over a wide tempera- ture range and also after prolonged exposure to severe outdoor weathering. This means Lexan LS rearlamps can reaily take a beating and will in many cases survive a crash. There is no need to emphasize that, on this score, Lexan makes a major contribution to vehicle efficiency and traffic safety. Haze Exposure, months , c Acrylic PMMA Lexan 20 10 Graphs 01 long-term exposure tests in Florida show the degree 10 which Lexan LS and Acrylic successfully resist sunshine and other weather inlluences. Transmission Exposure, months Acrylic PMMA 100 90. Lexan LS polycarbonate is naturally transparent and can be coloured or lacquere d in any colour shade with full retention of optimum optical properties. The transparency of Lexan LS is exceedingly high (88-89 % • luminou s transmittance for a 1 mm thick disc) and hardly affected by greater thicknesses. Lexan LS is highly resistant to exposure to UV radiation (prolonged exposure to the sun, for instance). In short, where transparancy and refractive power are concerned, Lexan fully matches the properties of glass and acrylics. Even complex lens optical paterns pose no problem for the application of Lexan LS. סוכית בנ תל-אביב וח׳ תמסגר 36 24 36 12 5 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ארון הוא המסלול אותו צריך לעבור נער בן ח׳יי שנים עד להיותו טייס־יירוט עתיר הפלות, נווט או טייס תקיפה ההורס סוללות טילים, טייס תובלה המגיע לןאנטבה בדיי- קנות של מטרה זעירה במדבר לא־נודע. וכמו ב״מסלולים בליסטיים״ למיניהם, הרי גם כאן לא כל ״פגז״ היוצא לדין אכן מגיע ליעדו: יש הנושרים בתחילה, יש הנוחתים קרוב ויש המגי- עים רחוק. דבר אחד ברור: אם נתקיימו במועמד שני תנאים — הוא מוכשר והוא מעוניין — יעמיד לרשותו חיל־האויר את כל המשאבים, כדי לטפחו ולהעלותו לפיסגה כאדם, כאיש צוות־?אויר וכמפקד. ישנם נערים המתעניינים בתעו- פה כתחביב מגיל צעיר מאד. אבל ״מכל עשרה טייסים, שבעה לא •התעניינו בתעופה ובמטוסים לפני גיוסם״ — כפי שמכרתה חוברת, הנשלחת מטעם מיפקדת ח״א ל- מתייצבים בלשכת הגיוס, שנתו- ניהם הראשוניים מתאימים לטיס. בשתי התייצבויות הם עוברים מב- דקים רפואיים ופסיכוטכניים, וזו- כים בציון בארבעה תחומים : פרו־ פיל רפואי, דירוג פסיכוטכני רא- שוני, השכלה וידיעת עברית. מי שעמד ברמה המינימלית הנדרשת לצוות־אויר הוא עובר לשלב המיון הבא: בתחום הפסיכוטכני עליו להגיע ל״שליש העליון״ כ- קבוצת הציונים, השכלתו חייבת להיות וידיעת העברית — טובה )לגבי עולים חדשים יש סידור מיוחד, עליו נעמוד להלן(. טייסים עם משקפיים המיפנה המשמעותי ביותר בקרי- טריונים ביחס למועמד לצ״א, חל בשנים האחרונות בתחום הרפואי. אם בעבר נתקבלו רק בעלי הפרו- פיל הרפואי הגבוה ביותר, הרי עתה מתקבלים גם בעלי פרופיל — הכל בהתאם לסעיפי הפסילה. מורחב בשתיים־שלוש דרגות מכך בשנים האחרונות חלה בעולם ליברליזציה בדרישות הרפואיות ה- כלליות לצוות־אויר — ממ- שיך הרופא. ״כל עוד המועמד אינו סובל מסעיפי ליקוי שיש בהם פגיעה בבטיחות הטיסה, ב- ל בריאות הטייס ובכושר הביצוע ש המשימות — הוא מאושר ע״י הוועדה הרפואית״. תצלום רנטגן של האישיות אך תחילה חייב המועמד להו- כיח עצמו בתחום הפסיכולוגי חהפסימטכני. לשם כך הוא נק- רא להתייצבות נוספת בלשכת הגיוס. כאן עליו להצליח במב- חנים פסיכוטכניים מורחבים לק- ראת קורסים מיוחדים, בהם מושם הדגש על האינטליגנציה, כושר הלמידה, זכירה, יכולת הפשטה, תפיסת המרחב, וכן ״כשרים פסי־ כומוטוריים״ — כלומר — קשרי המוח והיד ומהירות התגובה. עמד האיש במבדקים עד כאן — הוא מקבל מכתב ממיפקדת ח״א, המבשרו על כך, ו...מזמנו למב- דקים נוספים בבסיס קליטה ומיון. חנים פסיכוטכניים לטייסים, ה- בשלב זה עוברים המועמדים מב- בודקים את הכשרים הביצועיים־ מוטוריים שלהם. הם כוללים, בין היתר, מבחן כושר מכני, כגון פי- רוק והרכבה של מכונה, ומבחן תיאום ידיים, כגון תיפעול מח- רטה בעלת שתי ידיות. בתחנתם הפסיכולוגית הבאה מגיעים המועמדים רמתאימים אל ״המרכז לרפואה תעופתית״ של ח״א. כאן עוברים הם שוב סיד- רה של מבחנים בכתב, הכוללים שאלון ביוגרפי מפורט ובו גם סקירת תחומי ההתעניינות, וכן סידרה של מבחני הערכת אישיות. במבחן השכלה נבדקות ידיעותיהם בפיסיקה, מתימטיקה, גיאוגרפיה, היסטוריה, אזרחות והשכלה כללית. לאחר שפסיכולוגים מסכמים את תוצאות המבחנים עד כה, הם מגבשים מעין ״פרופיל פסיכולו- גי״, המתייחס בעיקר לתכונות: אמביציה כללית, התמדה, דביקות במטרה, כושר התמודדות, פעל- תנות, יוזמה, העזה, יכולת־עמידה במצבי לחץ ומתח, ״סף תיסכול״ ואופי התגובה לו, סתגלנות חב- רתית ודימוי עצמי. מלווה ב״תצלום רנטגן״ מפורט זה של אישיותו, מגיע המועמד לנקודה הסופית בתחום זה: ראיון עם פסיכולוג. במשך הוא נשאל ומשוחח על קורות 7 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים חייו, נקודות מיפנה בתולדותיו, תחומי התעניינותו, מניעיו להיות איש צוות־אויר והשכלתו. זד מראיין יכול להציג גם נמה ״שאלות לחץ״, כמו שאלת בה נד- רש המועמד לבחור אחת מבין מספר אפשרויות בלתי־נעימות, וכוי. על שלב זה של ראיון עם הפסיכולוג נולדו כבר אגדות ומי- תוסים רבים, פרי סיפוריהם של ״זאבי־טיס״ ותיקים, יוצאי ח״א הבריטי וראשוני ח״א הישראלי. מספר פסיכולוג : ״יום אחד הבחנ- תי כי המרואיין שמולי משלב כל העת ידיו לאחוריו. לשאלתי, מדוע הוא עושה כן, השיב : שמעתי שהפסיכולוג נוהג להכות בסרגל על האצבעות אם מניחים את היד על השולחן — כדי לבדוק את בעבר היה מוצדק אולי החשש מהירות התגובה..." מפני הפסיכולוג, שכן היתד! לו זכות דעה מכרעת לגבי התאמת המועמד. אך מזה שנים אחדות חל מיפנה גם כאן: הגיעו למס- קנה, שהתרשמות המראיין ברא- יון הקצר עלולה להיות סובייקטי- בית ובלתי מתייקת. לציונו עדיין מוקנה משקל חשוב — אך לא בלעדי. ייתכן כיום, שהמראיין אף - מעניק ציון ״בלתי עובר״, אך ה ציון הפסיכולוגי הסופי של המוע- - מד יהיה חיובי. זאת משום ש הציון הסופי מחושב על־פי נוס- חה המביאה בחשבון נים במשקלים שונים, המתייחסים לארבעה תחומים : הערכת אישיות, השכלה, תכונות פסיכומוטוריות וביוגרפיה. על סמך מעקבים ומח- כולוגים לנבא בוודאות גבוהה יח- קרים מעמיקים יכולים כיום הפסי- סית, מהם סיכויי ההצלחה של המועמד בקורס טיס, לפי הציון הסופי שקיבל. האתגר והקסם שבטיס ״לעתים קיים אצל הנוער דימוי כאילו רק ,סופרמן' יכול להיות. טייס״ — אומר הפסיכולוג הראשי של ח״א. ״לפיכך יש כאלה שאי- נם מאמינים ביכולתם להצליח. זוהי כמובן הערכה מוטעית. טייס• אינו צריך להיות גאון באינטלי- גנציה, די שהוא בתחום העליון של הממוצע״. הבדיקות הפסיכולוגיות נערכות אמנם סמוך ככל האפשר לגיוס, אך הפסיכולוגים ערים לכך שנער עשוי להגיע לשיא כושרו רק מעבר חניכי קורס טיס במגמת קרב טסים במטוס פוגה־מגיסטר בשלב הראשוני והבסיסי. אחוריו. החניך במושב הקדמי, והמדריך מ 8 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים לגיל בזרוע אחרת יעצב סופית את אופ־ יו. ואכן — אף אם נפסל הנער מבחינה פסיכולוגית טרם גיוסו, לא אפסה תקוותו: כתום שנה לשרות מוצלח בצה״ל רשאי הוא לבקש מבדקים חוזרים — ויש שעמדו בהצלחה במבחנים החוזרים הללו. דבר אחד לפחות הוכיחו הללו: שיש להם מוטיבציה, רצון עז, להיות אנשי צוות־אויר. •וכאן, כשמדברים על מוטיבציה, זהו המקום לחטט בשורש הדברים, ולבדוק מהו קסם המשיכה הטמון בטיס. מסביר הפסיכולוג, תוך ש- הוא מסתמך על זכרונותיהם של טייסים ותיקים: ״האדם הוא יצור יבשתי, ונועד לחיות על האדמה. כדי לרחף באויר צריך לעשות משהו מיוחד, ודרושה מוטיבציה לקבל סיפוק מהמשהו החריג. יש כאן שאיפה ונכונות להתמודד עם אתגר. מי שאין לו שאיפה כזו — יילך עם שתי רגליו על הקרקע. יש בטיס כמיהה להתנסות בחוויות חדשות, להימצא במצבים בלתי רגילים, מעין הרפתקנות במובן ה- חיובי, רצון להוכיח הצטיינות ב- תחום שרק מעטים מסוגלים להצ- ליח בו. קיימת גם ההנאה האס- תטית מהיכולת להשקיף מגביה ב־ נוף הפרוש הרחק למטה. יש הרו- אים בטיס גם מקצוע טוב לעתיד״. אלא שבטיס עצמו אין די, כשמדובר בתעופה צבאית : ״טייס צבאי הוא בראש וראשונה לוחם אווירי, בניגוד לטייס אזרחי״ — ממשיך הפסיכולוג. ״אדם יכול להיות טייס אזרחי מצויין, אך ללא מניע של לוחם. חלק גדול מהנוער יודע — על סמך ההיסטוריה של מלחמות ישראל — כי טייס הינו לוחם מהשורה הראשונה. בחור עם ערכים הרוצה ללכת לתפקיד התנדבותי, יוכל לתרום את תרו- מתו הסגולית הגבוהה ביותר לבט־ חון המדינה — כטייס״. כאן עומד הפסיכולוג על הלך־ רוח מוטעה תשורר לעתים בקרב ופסיכולוגיות כטייסי קרב, אך אלה, שנדחו מסיבות רפואיות יכולים לשרת בנווטים וכטייסי מטוסים איטיים : ״יש האומרים : ,או טייס קרב — או כלום׳. זוהי גישה מוטעית, הנובעת מהיעדר ידיעה ברורה על מהות תפקידיהם של אנשי צוות־אויר״. משום כך ממליץ הפסיכולוג על הגברת פעולות ההסברה התעופתיות בקרב הנוער, וטיפוח אירגונים כגון גדנ״ע־אויר וקליוב־התעופה. ״הטיס היה תמיד ויהיה תמיד מקצוע התנדבותי״ — הוא מצהיר. ״יש צורך במניע חזק מאוד כדי להצ- ליח בקורס הטיס הקשה. נער, המטיס טיסן, רואה בזה בדרך־ כלל צעד מכין להטסת מטוס״. כאן עומד הפסיכולוג על מוקש ״מבדילים בפסיכולוגיה בין השאי- העלול להכשיל רבים וטובים: פה להצליח מצד אחד והפחד מ־ כשלון מצד שני. יש בעלי שאי־ פה עזה להצלחה, אך פחדם הגדול שוב מכשלון בתחום הנראה להם ח — עלול לגרום שאף לא ינסו זאת. במקרה וניסו, עלול חשש מוגזם כזה לפגוע בתיפקודם התקין ב־ שלבי המיון או במבחנים שבקורס הטיס — ולהכשילם. גם הקיצו- ניות השניה — אי־איכפתיות ב־ יחס להצלחה או לכשלון — אינה רצויה. אנו מחפשים איפוא את שביל הזהב בין מניע חזק להצ- לחה ובין חשש בינוני מכשלון, שאינו מונע את הרצון להתנסות בקורס. ח״א מצידו מציע אפשרו- יות תחליפיות אם לא יצליח כטייס קרבי — דהיינו, להיות טייס תו־ וווו וווו III I h 111111 nun 111111 imii 111111 00c 0 ת IIII 'III י- ו ו וווו :כ ווו D a a a a a 0 0 a 0 a _L una 0 a 0 0 0 0 0 0 a a: 0 a a Wf ללא מלים 9 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים הפוגה מסיע לעמדת המראה, בתוכו מדריך וחניך. בצברו מספיק שעות עושה החניך טיסת יחיד ראשונה במטוס. בלה, .מסוקים, קישור וסיור או נווט״. יש הפורחים במאוחר... כאן אנו מגיעים אל התכונות הנדרשות מפרח־הטיס או הנווטות, ומהטייס עצמו. ראשית צריך הוא להשתלט על כמות עצומה של לי- מוד תיאורטי ומעשי. מסביר הפסי- כולוג : ״יש הבדלי למידה בין איש לאיש. יש הלומדים מהר, ויש •הקולטים לאט. בפסיכולוגיה קיים •המושג של ,פורחים מאוחרים׳ LATE BLOOMERS) נו, אנשים המגלים קשיים הת חלתיים, אך בהתגברם על המכ- ליחים יפה. מערכת המיון צריכה שולים הללו, הם משגשגים ומצ- לגלות את ,הפורחים המאוחרים׳ הללו, בתנאי שלא יהיו יותר מדי מאוחרים... בשעת ההדרכה יש מקום להרשות הבדלים אישיים עד לגבול מסויים, הנקבע בהתאם למדיניות״. מדגיש הפסיכולוג: חרף הירידה בקריטריונים •הרפואיים הנדרשים למקצועות צ׳׳א — לא חלה ירידה מקבילה בקריטריונים הפסיכולו- גיים. הוא מגלה, מתוד בדיחות־ דעת, כי על מערכת המיון של ח״א מופעלים לחצים רבים ל״פרוטק־ ציה״ מצד קרובי נערים שנפסלו לצוות־אוויר, התובעים לנהוג עמם לפנים משורת הדין... למותר ל- ציין, שכאן אין לפרוטקציה שלי- טה. המפתח — חלוקת-קשב נכונה מה בעצם מחפשים אצל המועמד לצוות־אויר י מגדיר הפסיכולוג: ״אנו רו־ צים שהבחור יהיה מאוזן, ללא בעיות נפשיות ותסביכים קשים שיפריעו לו לתפקד. אדם עם בג- רות נפשית מתאימה, בעל כושר להתמודד עם לחצים ומנטליות של לוחם. לכל אורך הדרך — במה- לך הקורס ולאחריו — זוהי מסגרת שיש בה לחצים. ״לטייס חיונית גם מידה מסו־ מסויימת של אינדווידואליזם, ב- תנאי שאינה קיצונית ואינה פו- געת בנכונות לקבל מרות. איג־ דיווידואליזם במובנו החיובי כולל 10 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כך מצמיחים כנפיים מחשבה עצמאית, מידה מסויימת של ניו־קונפורמיזם, דמיון יוצר, שאיפה להישגיות, ביקורת עצמית זזיובית. יחד עם זאת, אסור שיהיה אגואיסט ואגוצנטרי עד כדי כך שחבריו לא ירצו לטוס עמו. משום כך אנו בודקים גם את הכושר החברתי של המועמד, ויכולתו לח- יות עם אחרים ולתפקד בצוות״. הוא הדין ב״שחצנות״: טוב שיש לאדם דימוי עצמי גבוה, המבוסס על כיסוי ממשי. אך אם השחצנות גורמת לו שיבוז לאחרים ויסרב לשתף עמם פעולה — הדבר פסול. תכונה חשובה שאין לוותר עליה אצל איש צוות: מהימנות ויושר. אדם שאינו נוטה לדווח דיווחי אמת גם כשהדברים אינם לרוחו — לא ניתן להפקיד בידיו כלי יקר - כמטוס־קרב• מהטייס הישראלי, ה ניצב לעתים בפני מבצעים ומב- חנים קשים במיוחד, נתבעת הז- דהות מלאה עם הערכים המהווים יסוד לחיי האומה והמדינה. תכונת־המפתח של טייס היא ״חלוקת־קשב״ נכונה, שפירושה: היכולת להקדיש תשומת־לב לד- ברים אחדים בעת ובעונה אחת. נהיגה במכונית, חשים בתחילה אומר הפסיכולוג: ״כשלומדים קושי כשצריך להחזיק בהגה, לל- חוץ בדוושות, להחליף הילוכים ולהסתכל סביב. חלוקת קשב נאו- תה פירושה לתפקד כהלכה כשכל הדברים קורים ביחד, השינויים מתרחשים במהירות וצריך לקלוט הרבה גירויים ורשמים. קליטת ה- מידע, עיבודו, קבלת ההחלטה והתגובה — חייבים להיות מהירים אצל טייס״. ומסכם הפסיכולוג את חלקו ב- פק מיון המועמדים לטיס: ״אין ס שלקורס טיס מגיעה ה,שמנת ש־ בשמנת׳ בקרב הנוער בארץ. ה- אינטליגנציה הממוצעת של בוגרי הקורס גבוהה מאוד. המסיימים ב- הצלחה חשים סיפוק עצום עם קבלת הכנפיים והצטרפותם לאותה משפחת לוחמים מעולה. לעומתם נקלעים לעתים מודחי קורס טיס למשברים נפשיים, למרות שיש ביכולתם לתרום רבות לזרועות אחרות של צה״ל״. העומדים בהצלחה במבדקים ה- פסיכולוגיים, עוברים מערכת בדי- קות רפואיות. הבדיקות כוללות את הלב וזרמיו החשמליים )א.ק.ג.(, המוח וזרמיו חלק מה״טקס״ לאחר ביצוע הסולו הראשון., )א.א.ג(, בדיקה פנימית, בדיקות מעבדה, בדיקות מעמיקות של ה- ראייה והעיניים, בדיקות שמיעד, ו- אוזניים, צילום עמוד השדרה )חשוב בעת נטישה באמצעות כסא מפלט(, בדיקות שיווי משקל, בדיקות שי- ניים, ועוד. לעתים יכול אדם להיות בריא וכשיר עבור החילות הקרביים ביו־ תר בצה״ל, אך סעיף שולי לכ- אורה עלול לפוסלו לטיס. לדוג- מה: מחלות עור מסויימות העלו- לות להפריע לאדם הנתון בסרבל אי- טיסה, חליפת לחץ וקסדה. מ דך עלולה רגל שטוחה )״פלט- פוס״( להפריע לחייל בסיירת, ה- נדרש לערוך מסעות רגליים מפר- כים — אך אינה מפריעה לו להיות טייס. ישנן גם פסילות או הגבלות על רקע משקל וגובה. משקל גבוה מדי עלול להפריע לנטישה באמ- צעות כסא מפלט; גובה רב מדי מונע ישיבה נוחה בתא־הטייס; גובה נמוך מדי מונע תיפעול דוושות הגה הכיוון כהלכה. במק- רי ספק נוטלים רופאים־טייסים את המועמד לתוך תא הטייס ב- מטוס ההדרכה פוכה־מגיפטר, ובודקים את התאמתו הפיסית. העומדים במבדקים הרפואיים נח־ לקים לשלוש קבוצות: טייסי ומוטי קרב! נווטי קרב בעלי משקפיים )בתנאי שזהו סעיף ה־ ליקוי המשמעותי היחיד(! טייסי תובלה, מסוקים ומטוסים קלים, ונווטי תובלה. זאת בניגוד ל- שנים עברו, בהן נדרש מכל הטיי- סים ואנשי צוות־אויר כושר ברי- אות זהה. הסדרים למקרים חריגים מי שעמד במבדקים הללו ונמ- צא מתאים לאחד ממקצועות הטיס, נדרש לחתום על הצהרה בדבר צהרה נכונותו לשרות קבע. זוהי ה עקרונית, שאין מתחייבים בה ב- ה 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים שלב זה באורך התקופה. במהלך להתנדב ל־ד הקורס יתבקש החניך שנות שרות קבע, אף שבהתאם ל- מדיניות ה״א — עליה ידובר להלן — רשאי הוא להפסיק את שרותו לפני־כן. החותמים לשרות קבע בן שבע שנים נכנסים אליו לאחר שרות חובה מקוצר, לפי אורך תקופת ההתחייבות. המהססים יכולים לבקש שייערך להם סיור בביה׳׳ס לטיסה לפני שיחליטו סו- פית. לאנשי גרעיני נח״ל מובטח שישובו לגרעינם אם יודחו במה- לך הקורס. העומד בכל השלבים האלה מקבל הודעה על כך, ועמה צו גיוס. הגיוס נערך יום לפני תחי- לת הקורס. מי שלגביו קיים ספק מבחינת המבדקים וחייב לחזור עליהם, או מי שלא עשה את המב- דקים לפני גיוסו — מגוייס כשבוע ועובר את המבדקים הנדרשים לפני תחילת הקורס המתאים, כחייל. עולים חדשים שידיעתם בעברית אינה מספקת, יכולים ללמוד ב־ מכינה בת חצי שנה, הכוללת שלו- שה חודשי לימוד עברית, ובר!מ־ שכם — לימודי הכנה לקורס טיס. במכינה זו לומדים כבר רבים. לגבי אנשי מילואים, קיימת פקודת מטכ״ל מפורשת, המחייבת כל מפקד לשגר למבדקים חייל שמילא טופס התנדבות לקורס. ב- מקרה והוא מודח מקורס־טיס, פגה לאלתר התחייבותו לשרות קבע. הגיל המירבי להתקבל לקורס טיס הוא מתקבלים אליו גם בעלי מקצו- עות נדרשים מעל גיל זה, כגון קצינים קרביים, מהנדסים, רופ- אים, בעלי רשיונות־טיס אזרחיים עם נסיון ניכר, וכיוצא בכך. — מובטח לו תנאי יסודי: כל המגיע לביזז״ס לטיסה ; הוא פותח ״דף חלק״, שווה לשאר חבריו. זאת מפני שציו- אי- ניו אינם ידועים למדריכיו ה שיים, כדי למנוע מהם דיעה קדו- מה. הללו ״חבויים״ אצל מפקד הקורס. במקרים מיוחדים — לרוב בשלבים מתקדמים יותר של הקורס — ייתכן שייאלץ לעבור פעמיים את השלב בו נכשל, או יושעה לתקופה ממושכת יותר. אולם למטבע צד שני: מי שמגלה חולשה התחלתית בקורס, אך נתו- ניו הראשוניים טובים — ישמשו לו הללו ״ציון מגן״, והוא ייהנה מאשראי נוסף. מפגש ראשון: הגיבוש בית״ס לטיסה נתון בין שתי מג- מות מנוגדות: משאביו המוגבלים וצרכי צה״ל בכללותו מחייבים ניפוי מוקדם ככל האפשר של ה־ 9 [Mj] MARAIMTZ- KEF - JANSZEN • ems ADC TRA1MSCR1PT0RS וםמ נ־ עךי אשרא-ם מחירים מוזלי מגבר מרנץ ׳ 5100.— מגבר מרנץ 6390— מלום-ישירות לצרכן רדו ארלוזורוב פה״צ המכירה בימים: אי-ו־ ( א-ה, )פרטליוםג מפרטים טכניים ומחירון: ת.ד 12 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כד מצמיחים כנפיים שטף מים ובעיטה בישבן — הם המרכיבים העיקריים ב״יטקס״ הנערך לחניך לאחר ביצוע הסולו הראשון. בלתי מתאימים; מאידך גיסא, זקוקה המדינה לטייסים רבים ככל האפשר, ויש לתת את מירב ההז- דמנות גם לחלשים שבפרהי הטיס. יום לאחר גיוסם מגיעים החני- כים לביה״ס לטיסה. הם מתחי- לים מייד שלב ״גיבוש״. בשלב זה נערכת מעין הי־ כרות הדדית ראשונה: ביה״ס — את החניך, והחניך — את הצבא בכלל ואת ביה״ס בפרט. החניכים מבצעים כאן מסעות יום ולילה לטווחים של עם נשיאת אלונקה, העברת מאהל ממקומו וכמובן — מסדרים. הד- רישות הגופניות אינן יוצאות־דו־ פן במיוחד. בתחום החינוך מקב- לים החניכים הרצאות על הצבא ועל ביה״ס, וחוזים בסרטים תעו־ בתום הגיבוש נערכים מבדקים פתיים. הדומים למבדקי קצונה. חל- קם המעשי נערך בשדה, ובו מו- טלים על החניכים מבצעים קבו- צתיים, כגון מעבר גדר מתוח- כמת — כאשר מקצת החניכים מתמנים כמפקדי הצוותים לצורך התרגיל. חלקם השני של המב- דקים הוא מילולי, ובו נבחן הכו- שר האינטלקטואלי של החניכים. ר,ם משוחחים עם מדריכי הטיסה, משתתפים בשיחה או נדרשים לשאת הרצאה מאולתרת. החניכים משתתפים גם במבדק סוציומטרי, בו מדרגים הם את כל הקבוצה. בסיכום הגיבוש רוכש ביה׳׳ס לטיסה נתונים נוספים על אודות החניכים בתנאים מעשיים. אלה מ־ ביניהם המגלים מידה מרובה של אי־סתגלנות — משולחים כבר ב- לחה — זוכים לכותפות של פרח־ שלב מוקדם זה. המסיימים בהצ- טיס. גמרו שמינית — מתחילים בתשיעית... לאחר שלב גיבוש זה, באים שאר השלבים, אותם עוברים פר־ חי־הטיס או פרחי־הנווטות. ראשון בהם הינו שלב ״הקדם־ מכין״. רובו לימודים תיאורטיים, ומיעוטו — טיסות ואימונים צב- איים. שלב זה נועד לבדוק אם עשוי החניך לעמוד הלכה למעשה בקצב ההתקדמות ובהישגים ה- נדרשים מפרחי־טיס בביה״ס לטי- סה של ח״א — בתחום האוויראות ובתחום הלימודים התיאורטיים. לימודי הקרקע ב״קדם־מכין״ מיועדים לגשר על פערי ההשכלה 3 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים של החניכים המגיעים לביה״ס ול- ־ הביאם למכנה משותף, להקנות ל פרח־הטיס את הידיעות הטכניות ואת הנהלים שיאפשרו לו להת־ חיל בטיסות, ולהוות מכינה ל- לימודים האקדמאיים בשלב מאו- חר יותר. הלימודים הללו כוללים מקצועות כגון: מתימטיקה, פי- סיקה, חשמל ואלקטרוניקה, עק- רונות טיסה, מבנה מטוס פייפד, לים להסתייע בשיעורים פרטיים רפואה אווירית ונושאי חינוך. הניתנים על־ידי חונכות, שהינן בוגרות תיכון ריאלי, וכמובן — בחבריהם המתקדמים יותר. גם ה- מדריכים ששים לעזור אם פונים אליהם אף ,מחוץ לשעות העבו- דה׳״. קצין אחר מגדיר זאת כך: ״ה- חניכים גמרו את השמינית — כאן הם מתחילים בתשיעית...״ יום ה- לימודים כולל ארבעה שיעורים בדיקת האויראות — בפייפר גולת הכותרת בשלב זה הינן הטיסות. החניך מבצע כאן עשר טיסות בפייפר• כולן עם מדריך. אין מטרתן ללמד טיס, אלא לב- חון את כושר הקליטה של החניך בלימוד טיס ואת יכולת תיפקודו באוויר. בשלב המתקדם טסים חניכי מגמת קרב בסקייהוק. דגמו הדו־מושבי משמש להדרכה, והחד-מושבי לטיסות יחיד. החניכים מבצעים בו תירגולי מטווח וקרבות אויר. ״בוגר תיכון במגמה ריאלית — אין לו בעיות בלימודים״ — נושא. מבטיח הקצין המופקד על ה ״מי שאינו בוגר ריאלית — צריך להתאמץ יותר. מי שלא משתדל — מודח כבר בתחילה. מי שמש- תדל ולא יכול — מושאר תקופה נוספת אם אופיו חיובי והישגיו בבוקר וארבעה אחה״צ, ומחייב טובים״. המתקשים בלימודים יכו־ )לפי הערכת אותו קצין( כשעה לימוד וחצי עד שעתיים נוספות ל עצמי והכנת תרגילים. אין עומס הלימודים האמור פו- טר את החניכים מאימונים צב- איים כגון תרגילי סדר, מסעות, הטיסה הראשונה הינה טיסת תירגולים גופניים וכוי. היכרות — ולגבי מרבית החניכים — זוהי שהיית הבכורה באוויר. בטיסות הבאות נדרש החניך לב- צע בדיקות חיצוניות במטוס, הת־ נעה, ובדיקות חיוניות אחרי הת- נעה. באוויר מדגים המדריך טיסה אופקית וישרה, תימרונים תוך תיאום הגאים, תירגול נחיתת 14 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים אונס — והחניך נדרש ללמדם ולבצעם תוך •הזדהות בשטחי ה- אימונים, התייחסות למטוסים א־ חרים, קיום נוהלי קשר וכוי. במילים אחרות: החניך צריך ל- הוכיח אוויראות נאותה. אין הוא מבצע כאן המראות ונחיתות. או- תם החניכים שרכשו כבר נסיון טיסה במסגרת אחרת כגון גדנ״ע- אוויר, נהנים מיתרון בשלב התח- לתי זה — אך לא הרבה מעבר לכך. כעבור כמה טיסות נערך דיון־ הערכה על הישגי החניך. כבר כאן יכולים המדריכים המנוסים לדעת מי לא יוכל לעמוד בקצב ההתקדמות בטיסה הנדרש בבית־ הספר. לגבי הנותרים נערך דיון ניסף בתום מספר הטיסות בפייפר. כאן קיימות שלוש אפשרויות יסו- דיות: מי שהוכיח עצמו בטיסה ובלימודי הקרקע — ממשיך ב- קורס טיס; מי שנכשל בשני ה- מהקורס; מי שנכשל בטיסה אך תחומים או בלימודים — משולח הוכיח עצמו בלימודים — מוצע לו בדרך־כלל לעבור לקורס נוו- טים. בשלב הקדם־מכין מנפים איפוא את אלה, שברור כבר עתה כי לא יוכלו להיות טייסים בח״א — אך אין מתיימרים לנבא כאן את סי- כויי ההצלחה של הממשיכים. קשיחות — תנאי לתקיפת טילים הללו מתחילים כעת בשלב ״ה־ מכין״, שהוא אולי הקשה ביותר. וזאת משני טעמים: מחד — הוא מחייב מאמצים פיסיים ונפשיים; מאידך — כולו צמוד לקרקע, ללא טיסות. שלב זה מקפל בתוכו את הטירונות, יחד עם אימוני חי״ר ברמה של קורס נדכים וקצינים. החיילים עורכים מסעות רבים ב- קבוצות גדולות, וגם כבודדים. כל חלקי הארץ, ביום ובלילה, ב- ״השלב המכין נועד להפוך את החניכים לחיילים קשוחים, המסו- גלים לעמוד בלחצים גופניים ו־ נפשיים. עליהם לדעת, שתכונה זו חשובה לטייסים התוקפים סול- לות טילים״ — מסביר אחד מ- מדריכי ביה״ס. אומר מדריך אחר : ״הפער בי- נינו לבין טייסי תאוייב אינו בלי- מודים או בהטסת המטוס דווקא. ווירו־ טייס יכול לבצע תרגילי א בטיקה מצויינים — אך כדי לת- קוף בעקשנות כנגד אש נ.מ. היו- רה מולך, צריך יותר מאשר יכו- לת הטסה גרידא. כאן חשוב מיהו האדם, מהם שורשיו, מה עומד מאחוריו, עד כמה הוא דבק ב- משימה. הפער הוא באישיות. חשובים הלימודים — אך גם המורשת, האווירה והחינוך״. בקדם־מכין כבר נפלטו, כאמור, מרבית החניכים שאינם מתאימים נ־ מבחינת כושר הטיסה; האיגוד הארצי לט״סי נתיבי אויר בישראל )איגוד הטייסים( הודעה על פתיחת לשכת העסקה ל לפי החלטת המועצה הארצית של איגוד הטייסים מתאריך שדרכה יתקבלו טייסים לעבודה בחברות התעופה בארץ. הלשכה פתוחה במשרדי האיגוד בכל ימות השבוע 13.00—8.3 בין השעות טייסים בעלי רשיונות טייס אזרחיים החברים באיגוד או שאינם חברים בו והמעוניינים להתקבל לעבודה בחברות תעופה בארץ יירשמו בלשכה באופן אישי או יפנו בכתב לת.ד מזכירות האיגוד 5 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים ״ראשוני״ המראות, נחיתות, רי- חוף, טיסה רגילה. אותה עת לומ- דים חניכי מגמת ניווט להנחות את צוות האיילנדר אל המטרה. לאחר מספר שעות טיסה בפוגה או טיסה במסוק, מתקיים דיון־הער־ כד, על החניך, בהשתתפות מדריך הטיס, מדריך בכיר בלימודי קרקע וקצין החינוך של ביה״ס. שני הרא- שונים סוקרים את הישגי החניך ב- תחומיהם עד כה, וקצין החינוך מביע דעה על אופיו. כאן מחלי- טים שוב אם ימשיך החניך ב- קורס. מי שמגלה חולשה בטיסה, אך עדיין מתאים להיות איש צוות־ אויר מבחינת כושר לימודו ואופיו, מוסב בדרך־כלל לקורס נווטים. מי שנפסל גם לזאת — משולח מ־ ביה״ס. יצויין, שכל מדריך טיסה מופקד על חניכים אחדים, עובדה המספקת לו קנה־מידד, השוואתי, חניכי מגמת המסוקים עוברים גשלב המתקדם לבל בבל ביניהם. 16 ,,מכין״ נפלטים מרבית האנשים •שאינם מתאימים להיות טייסים ׳מבחינת אופיים. בחודש האחרון ל״מכין״ מחד- שים החניכים את לימודיהם, אלי- הם נוספים מקצועות כגון מטאו- רולוגיה, נווטות, זיהוי מטוסים והכרת מבנה מטוס הפוגר־מגיפ־ •טר׳ בו יטוסו העוברים לשלב •הבא. לנכשלים במבחני הלימודים ,ניתנת הזדמנות להיבחן שנית. ופרט קטן, אך לא בלתי־חשוב: אם בקדפ־מבין ובמכין זכה ה- חניך בחופשה מדי שבת שלישית, הרי המעבר לשלב הבא — ה״רא־ שוני״ — מזכהו בהטבה: חופשה ניה. בכל שבת ש ה״ראשוני״ הוא השלב בו מת- פצלים למגמות: קרב, מסוקים, במגמת מסוקים טסים בכל־ במגמת נווטים טסים באיילנדד. ב״ראשוני״: צריך לדעת גם להסתחרר כאן מתחיל למעשה קורס־הטיס )או הנווטות( עצמו, לאחר סיום כל השלבים המוקדמים. ב״ראשו־ ני״ לומדים את הא״ב של הטי- סה, לפי המגמה. יום העבודה מוק- דש מחציתו לטיסות, ומחציתו ל- לימודי קרקע — בבוקר ואחה״צ לסירוגין. הלימודים כאן כוללים המשך הנושאים שנלמדו במכין, בתוספת לימוד השפה האנגלית. במגמת קרב — הטיסות בפוגה מתקדמות מהקל אל הכבד ; טיסה במגמת מסוקים — מבצעים ב־ 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים בנוסף לכושרו ולנסיונו באיבחון רמת חניכיו. העוברים שער זה בהצלחה, מוב- טח להם שיסיימו את ה״ראשוני״ בלא מכשולי־ביניים — פרט ל- מקרים קיצוניים. לכן יכולים להת- מקד כאן בהדרכה ולהסיר מתח. החניכים ממשיכים בטיסות עד שבצברם מספר שעות טיסה, הם נשלחים לטיסת־יחיד בפוגה ע״י מדריך מוסמך. יצויין, שלא כל מד- ריך אכן מוסמך לשלוח חניך ל־ ב- ״סולו״, והדבר מותנה בנסיונו ו כושרו. במסוק נעשה ה״סולו״ ע״י שני חניכים — קברניט וטייס־ משנה — המתחלפים ביניהם ב- מהלך הטיסה. מכאן ואילך טס ה- חניך לבד ועם מדריך לסירוגין. המדריך מדגים תרגילים נוספים, החניך לומדם ומבצעם — ואת״ב מתרגל אותם בטיסת יחיד. עתה מתחילים גם תרגילי האוד־ שמיניות״, רובטיקה: ״שגדלים״, ״ ״לולאות״, ״גילגול חבית״, ״אי־ מלמך, ״גילגול בטיפוס״, ״פניית הזדקרות״ — ותוך כדי כך מתר- גלים מצבי־חירום ותקלות. לסיום שלב זה — שוב נערך בלתי־מת־ דימ־הערכה תוך ניפוי ה אימים. למרביתם יוצע ודאי לע- עוברים קורס צניחה, לה יזדקקו בור למגמת נווטות. הממשיכים למקרה נטישה. הצליח למרות לחצי חברתו... אף שחניכי ביה״ס לטיסה עברו מערכת מיון קפדנית וממושכת, עלולים הלחצים הפיסיים והנפ- שיים להטביע בהם את חותמם — או שבעייה חיצונית )משפחתית, חברתית וכוי( מעיקה על החניך ומפריעה להתקדמותו. ייתכן גם, שהחשש מפני כשלון מטריד את שלוותו וגורם לו מתח מיותר. מד- ריכי ביה״ס לטיסה מודעים לאפ- שרויות אלו, ומשום כך עומד פסי- כולוג מיוחד לרשות מערכת ההד- רכה והחניכים. פסיכולוג זד. מת- מחה ב״פסיכולוגיה של הטיסה״ — נושא מפותח מאוד כיום בעולם. הטיסה מחייבת תיאום מירבי בין האדם למכונה. הפסיכולוג מעורה בהרכבת תוכניות הקורסים וההש- תלמויות למדריכי הטיסה, ומש- תתף פעיל בטיסות כ״חניך״ מדו- מה. הפסיכולוג מבטיח, כי התהליך ההופך טייס צעיר למדריך הקובע גורל פרחי־טיס הינו מבוקר כהל- כה. כל מדריך לומד את עקרו- געת החניך בעת טיסות ההדרכה נות ההדרכה ואת השיטות להר- ומבחני הטיסה. חרף זאת, רשאי חניך לבקש החלפת מדריכו, אם אין שוררת ביניהם התאמה. מכל מקום, מבטיח הפסיכולוג של בית־ הספר לטיסה כי הוא ״צועק״ במק־ רה שחניך אינו זוכה ליחס הראוי. הוא מביא שתי דוגמאות בהן הצ- ליח לסייע לחניכים במצוקה. לא מכבר בא אליו חניך בשלב הרא- שוני וביקש להדיח עצמו מהקורס משום שאינו חדל להקיא בטיסה. הפסיכולוג הצליח לשכנעו שלא לעשנת כן — והוא הצליח לסיים את השלב בציונים טובים, תוך הפ- סקת ההקאות. במקרה אחר סבל חניך לאורך כל קורס הטיס מהט- רדות חברתו, שתבעה ממנו לבוא לבקרה לעתים תכופות יותר מ־ שאיפשר ביה״ס... הפסיכולוג ומד- ריכיו האישיים הקדישו לו תשו- מת לב מרובה בפעולות שיכנוע ועידוד — וכיום — הוא כבר ייס. ט במקרים מוצדקים זוכה החניך בחופשה מיוחדת לפתרון בעיו- תיו, וכן יש לרשותו מקור סיוע אחר : חבריו לקורס, שהורגלו כבר בתיפקוד קבוצתי. חניך המגלה חולשה מיוחדת בהתקדמותו מובא לוועדת הערכה, בה חבר גם הפסיכולוג. 17 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים ולבסוף : הפסיכולוג מסייע להת- גבר על התיסכול עקב הדחה מ- קורס טיס, אם כי לרוב המודחים אין הדבר בא במפתיע. מכפתור החולצה — למתג המטוס הפסיכולוג של ביה״ס לטיסה — •כקודמו בוועדה הרפואית בחיל — מגדיר את החניכים כעילית של הנוער הישראלי. אין להסיק מכך, ׳שהללו מנותקים מהמציאות השו- ררת בארץ ; מי שהורגל לאווירת ׳העתקה בבחינות בביה״ס התי- כון — למשל — סביר שינסה זאת .גם כאן. אך ״כל מרצה באוני- ברסיטה היה מתברך באנשים כאלה, שיש ביניהם טיפוסים מב- ריקים״ — אומר הפסיכולוג, שנמ- התנדב לשרות קבע. נה על סגל מוסד אקדמי בטרם בביה״ס לטיסה מקפידים על משמעת בכלל ומשמעת טיסה בפ- רט מצד המדריכים והחניכים כ- אחד. במסגרת הקורס קיימים גי- נונים צבאיים האופייניים למסגרת כזו: דייקנות, תלבושת מסודרת, מסדרים, הצדעות וכיוצא בכך. ״מי ששכח לרכוס כפתור בחול- צה — עלול לשכוח ללחוץ על מתג חיוני בתא הטייס״ — מס- ביר מדריך בכיר. ״דייקנות באוויר מתחילה בדייקנות על הקרקע, וח״א למוד־נסיון בענייו זה״. אך הוא מטעים: ״אנחנו מחפשים דמות של ,טייס חם׳, שהינו, שו- בב במקצת. מידה מסויימת של אינדיווידואליזם נוצרת מאופי ה- הדרכה, הכוללת טיסה בצמד עם מדריך. אנו נותנים לאדם כר נר- מושכת אחרים ומכוונת — בלא חב להבלטת אישיות חיובית, ה- לפגוע במסגרת החברתית אליה •הוא משתייך. אנו בודקים את מי־ דת היכולת להשתלב בחברה ולהשפיע עליה. אין החניך נדרש להיות תוכי החוזר על הנאמר לו, והוא רשאי להביע דעתו בכל מיני פורומים״. אחד הפורומים החשובים הללו הינה ״מפקדת החניכים״. לכל קורס מפקדה משלו, ונציגי מפקדות !הקורסים מרכיבים את מפקדת ה- חניכים הכללית של ביה״ס לטי- סה. בראשה עומד נגיד מהקורס המתקדם, שנבחר בבחירות אי- שיות באורח דמוקרטי. מפקדות אלו משתתפות בקביעת חלק מ- תוכניות האימונים בנושאי צבא וחינוך, ודנות בסוגיות משמעת החניכים. הוצאת עלון ביה״ס אף היא אחת מפעולות מפקדת החני־ משאת נפשם של פרחי הטיס — לזכות בכנפיים בתום קורס הטיס או קורס הנווטות. טקס ענידת הכנפיים נערך פעמים אחדות בשנה, וזוכה לסיקור נרחב באמצעי התקשורת. 18 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים קרב ומסוקים ממשיכים במטוסיהם הקודמים — הפוגה והכל־ במגמת הנווטים מחליפים החניכים את האיילנדר הבוכנתי והאיטי ב- פונה המהיר. הם עושים את מרבית טיסותיהם בישבם במושב האחורי, שם לומדים ניווט בקצב סילוני. במגמת קרב מרענן תחילה ה- חניך את כושר טיסתו בהקפות ובתרגילי אווירובטיקה יסודיים. את טיסות המכשירים הוא מבצע בחלקן בתא האחורי ובחלקן — בקדמי, וזאת כאשר מסך מכסה מד־ את שדה הראייה החיצוני. ה ריך מדגים תימרונים, אווירובטי־ קד, ומצבים מוזרים — והחניך נדרש לזהותם, לבצעם או להי- חלץ מהם תוך הסתמכות על מכ־ שירי המטוס בלבד. צורך מעתה אין לרוץ אב*ב...= לתל לאנשי צבא הקבע ואזרחים עובדי צה״ל בצפון! מעתה גם לכם ניתנת האפשרות לקבל הנחה בשעור מקיף לרכב ודירה, דרך המשכורת או דרך מתי׳ש, בתשלומים נוחים ״הסנה״ בדבר פרטים פנו לנציג ברומר דב במשרדו החדש בסביניה, קרית־ביאליק קרן היסוד מרקט( קומה ב׳ טלפון )פרט ליום ג׳ אחה״צ( כים. כן משמשים חניכי הקורסים המתקדמים כמפקדי הקורסים הנ- מוכים. ב״בסיס״: מסך לעיניים בטיסת מפשירים כל חניך בקורס משמש בתורו כחניך תורן למשך שבוע. תפקידו לוודא שכל חניכי הקורס יודעים מה עליהם לעשות בכל עת. לפני היציאה לטיסות הוא עורך לחב- ריו מסדר סרבלי־טיסה, בו נב- דקת תקינות הציוד האישי. לפני החזרה למגורים הוא עורך מסדר במדים. מדי בוקר עורך מפקד - הקורס מסדר מגורים בהעדר ה חניכים, ובכל יום שישי — בהש- תורן לספק לקורס גם את כל ה- תתפותם. מתפקידו של החניך ה- מידע והעזרים הדרושים לטיסות: מפות ניווט, נתונים מטאורולו- גיים, ידיעות טיס, מגבלות מיו- חדות ועוד. חניכים אחרים ממל- אים תפקידי עוזרים למדריכיהם, כגון עוזר קצין ניווט, עוזר קצין בטיחות וכיוצא בכך. השלב הבא נועד לבסס את יסו- דות הטיסה אותם רכש החניך ב- שלב הראשוני — ולהוסיף לו פר- קים נוספים: ניווט, טיסות מכ- שירים, טיסות לילה, טיסות מבנה, תרגילי אווירובטיקה משולבים. זהו שלב ה״בסיסי״. ללימודים התיאורטיים נוסף כאן מקצוע החימוש — תותחי מטו- סים, תחמושת, נושאי חימוש חי- צוני, פצצות, רקיטות, מושבי מפ- לט, בטיחות. החניכים במגמות קלוב התעופה לישראל מודיע נותרו עוד מספר מקומות במסגרת חוג דאיה גוש דן הדאיה תתקיים בימי ששי המעונינים יפנו בכתב ונוך ציון שם ומען אל ת. ד 19 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים באווירובטיקה לומד החניך ל- שלב סידרת תרגילים תוך הקפדה על התייחסותו לקרקע. לאחר מכן הוא ממריא ומצטרף למבנה מכו- נס עם עוד שני מטוסים. הוא מבצע שינויי כיוון, גובה ומהירות במבנה. שנה אקדמאית — ב־ בתום ה״בסיסי״ עומד בפני ה- חניכים שלב, שעקרונית אין חובה לעוברו, ולמרות זאת רבים מאוד — וגם ח״א — רוצים בו: לימו- דים אקדמאיים. יכולים לגשת אליו החניכים שעמדו עד כה בדרישות הבסיסיות בלימודי השלבים הקוד- מים. ויש להדגיש: תעודת בגרות אינה תנאי הכ- רחי, שכן האוניברסיטה בבאר־ שבע, המקיימת את הלימודים, משתפת בהם את כל החניכים מסיימי הבסיסי שהומלצו על־ידי ביה״ס לטיסה. הלימודים האקדמאיים נערכים בביה״ס, אליו מטריחים עצמם מו- רי האוניברסיטה. המקצועות הנל- בון דיפרנציאלי ואינפינטסימלי, מדים הינם : פיסיקה, כימיה, חש־ אלגברה ליניארית, גרפיקה הנ- דסית, מבוא להנדסת חשמל, אנג־ לית. לימודים אלה נחשבים כשנה ראשונה בפקולטות למדעי הטבע : הנדסה, פיסיקה, מתימטיקה, כימ־ י׳ה, ביולוגיה. תשאלו, ודאי, כיצד יכולה תקו- פה בת כמה חודשים להקביל לשנה אוניברסיטאית י התשובה טמונה ביום הלימודים הארוך ה- מונהג בביה״ס, בו דוחסים שעות רבות, לעומת מערכת השעות ה- דלילה יחסית של הסטודנטים הרגילים באוניברסיטאות. ,מתקדם״:׳ ב מטווחים יבשים וצילוט־אויר בשלב ה״מתקדם״ עוברים חני- כי מגמת המסוקים לכלי גדול יו- תר. לעומתם מבצעים הנווטים טיסות מעטות בפוגד!. הם לומדים את מערבות הפנטום. בהמשך ה־ אימונים והם מבצעים טיסות היכ- רות במדמה טיסה )סימולטור( וב־ פנטוה. במגמת קרב זוכים חניכי המת- קדם למטוס מתקדם: השהייהוי,. דגמו הדו־מושבי משמש להדרכה, והחד־מושבי — לטיסות יחיד. ה- הסבה לפקייהוק יוצרת לעתים קשיי הסתגלות. לאחר מספר שעות עושה החניך את טיסת ה״סולו״, רו- ולאחריה — ניווטים לטווחים א כים, טיסות לילה, טיסות מבנה וטיסות מכשירים. מעטים הם המודחים בשלב ה- כים ש״נגררו״ עד הנה — ולק- ד,זה. לרוב אלד, הם חני- ראת הענקת •הכנפיים מתעורר ב- קרב מדריכיהם הירהור שני אם אכן יוכלו להיות טייסים בח׳׳א. לגבי המסיימים שלב זה ב־ הצלחה — לא כולם יהיו טייסי קרב ; חלקם ילכו לטייסות תובלה, לפי רמת הטיסה. הוא הדין ב- נווטים מפיימי המתקדם. מסדר הכנפיים עם התצוגה ה- אווירית הנלווית לו הוא אירוע מוכר, ואחת לשנה חוזים בו כל בית ישראל בטלוויזיה. אולם בוג- רי ביה״ס לטיסה למגמותיו השו- נות, בעלי ־״כנפיים׳/ עדיין רחו- בצעיים; קים מלהיות לוחמים מ לכך יוכשרו בטייסות בהן ישרתו. שבע השנים שאחרי מה קורה איפוא אחרי ביה״ס לטיסה י ״ברגע שמועמד לטיס ראות ולקצונה הודיע על רצונו ל את עתידו בח״א, אנו חשים אח- ריות להכשירו למירב האופציות בחיל, ולבנות לו תוכנית שרות שתכיל את מירב העניין והאת- גר״ — מצהיר קצין בכיר במפ- קדת ח״א, המופקד על הנושא. ״אינ•־ מכיר מערכת אחרת המתכ- ננת את עתיד אנשיה לטווח או־ רך־שנים כמו זו בח״א״. והוא מסביר : ״הגענו למסקנה, שדרו- שות שבע שנים לפחות עד שנער בוגר קורס־טיס •מגיע לרמה ה- נדרשת. בתקופה זו הוא מתפתח ל־ לא הרף כלוחם אווירי, והתועלת המופקת ממני גדלה עם כל שלב בקידומו האישי״. מאידך, קיימת כעת בח׳׳א מדי- ניות לפיה רשאי כל משרת קבע טילי שיוט לטיסות ניסוי שבעה טיפוסי־אב של טיל השיוט המפותח כעת ע׳׳י חברת בואינג, שוגרו עד כה במסגרת ניסויי הטיסה של אמצעי הלחימה החדש — המיועד להגדיל טווחם של מפציצים איסטרטגייס. חברת בואינג בונה את הגוף ומרכיבה את המכללים המפותחים ע״י קבלני משנה. הטיל ישייט במהירות תת־קולית. 20 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים להפסיק שרותו אימתי שיחפוץ. ת״א נענה לבקשת השיחרור בתוך פרק זמן שאינו עולה על שנה. המצב הוא איפוא כך, לפי הגדרת הקצין הבכיר: ״תוכנית שרות בת שבע שנים נראית לנו מיני- מלית. לא נקבל מועמדים לקורס טיס, שמראש יצהירו על אי־נכו־ נותם להתחייב לפרק זמן זה — אך לא נעכב בעד מי שירצה להפ- סיק לפני כן. זהו שרות ׳התנד- בותי, שלא ניתן לכפותו״. הטובים — ליירוט בוגרי קורס־טיס במגמת קרב משרתים תחילה פרק זמן ב- טייסת סקייהוק. כאן הם מקבלים את האימון המבצעי להשגת הס- מכה ראשונית כטייס קרב לוחם מהשורה. עתה מגיע הטייס לצומת־הקידום הראשון בדרכו: עפ״י רמת טי- סתו ובגרותו הנפשית המתגלות כ־ משביעות רצון — הוא עובר ל- טייסת יירוט, לרכישת הסמכה ל- מטוס מתקדם : מיראז׳; כפיר; פנטום. או — הריהו הולך לש־ רת כמדריך טיס בבית־הספר לטיסה. תחילה הוא עובר קורס מדריכים, ואח״כ הוא מדריך כ- שנתיים. אותה עת הוא מוצב גם בטייסת קרב־תקיפה, טס בה לעתים מזומנות, וממשיך לצבור הסמכות מבצעיות בדרך של קור- סים מיוחדים, כגון תקיפות יום ולילה, קרבות־אוויר וכיוצא בכך. מי שצלחה דרכו והולך לטייסת יירוט בשלב מוקדם — משרת בה כשנה וחצי, ומקבל הכשרה מב- צעית בנושאי אויר־אויר. אלא שכאן עליו להיפרד מ- הטייסת המבצעית שלו — אליה יישאר קשור רק לצורך אימונים — ולעבור גם הוא להדרכה בביה״ס לטיסה משך שנתיים. בן־מחזורו, הדרכה, המסיים עתה את תקופת ה ניצב שוב בפני צומת : אם הש־ קבל לטייסת יירוט ויעבור בה תפרה רמת טיסתו בינתיים, ית־ תקופת הכשרה ושרות. משמע: שני הטייסים — ה־ מיירט המוקדם ויהמיירט המאו- חר — ייפגשו לבסוף כעבור מספר שנים. כאן יכולים הם להת- קדם במעלות הפיקוד המבצעי. טייס שגם לאחר תקופת ההד- רכה בביה״ס לטיסה לא נמצא מת- אים ליירוט, עושה שרות קצר ב- טייסת תקיפה, ולאחריו מקבל תפ- קיד פיקודי בבסיס או במטה, וכנראה שלא יהיה מפקד טייסת. טייס תובלה מתחיל הכשרתו כטייס־משנד, וכקברניט על מטוס דו־מנועי, ועובר למטוס ארבע־ מנועי. לאחר תקופה ארוכה למדי של הכשרה ושרות בטייסת, אף הוא הולך להדריך בביה״ס לטיסה משך שנתיים. בשובו לטייסת התובלה המבצעיות כקברניט יום ולילה. הוא שוקד על קבלת ההסמכות טייס מסוק עובר את הכשרתו המבצעית הראשונית על בל־ אם רמת טיסתו טובה, הוא עובר לשרת בטייסת מסוקים כבדים פיקורפקי האחרים משרתים בטייסות מסוקים קלים ובינוניים. לאחר שלב ההד- רכה בביה״ס הם שבים לטייסת מבצעית כבדה או קלה — הכל לפי רמת הטיסה. טייס קישור וסיור מבלה בטיי־ סתו הראשונה פרק זמן עד להיותו קברניט במטוס קל. בשובו מההדרכה בביה׳׳ס לטיסה הוא עשוי לעבור לטייסת מטוסי תו- בלה כבדים — אם רמת טיסתו משביעת רצון — ולהתקדם כטייס תובלה לכל דבר. נווטים עוברים אף הם את המס־ 21 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כר מצמיחים כנפיים לול האמור, הכולל הכשרה ושרות ד- בטייסת פכטוט או תובלה, ה רכה בביה״ס לטיסה ותפקידי פי- קוד. לימודים אקדמאיים — צורך לח״א עד כאן ליווינו את אנשי צוות־ אויר לסוגיהם בשבע השנים הרא- שונות של התפתחותם ובניית ה- קריירה שלהם. כאן נכנס לתמונה גורם נוסף: לימודים אקדמאיים. אומר הקצין הבכיר: ״הגישה של ח׳׳א גורסת, שהלימודים ה־ אקדמאיים הם מרכיב חיוני בד!כ־ שרת איש צוות־אויר כמפקד נ־ חיל־האויר. זוהי גישה המנוגדת לדעה ששררה פעם, כי הלימודים האקדמאיים הם צורך אישי בלבד. ככל שהחיל מתקדם, כן גדלות כל קצין בדרגת סגן־אלוף יהיה דרישות ההשכלה. אנו רוצים ש- אקדמאי, ובעלי תפקידים ייחודיים בפיתוח אמצעי לחימה יהיו בעלי הכשרה טכנולוגית״. חיל־האויר מציג בפני כל קצין החותם לשרות ארוך תוכנית־שרות, כשרה הכוללת בשלב הראשון ה לתפקיד מסויים, ולאחר־מכן — אופציות של תפקידים ולימודים. כל שלב מושפע מאופן סיום ה- שלב הקודם. כך אפשר להתוות תוכנית שרות לעשר שנים ויותר. קורס־הטיס נחשב, כאמור, כשנה של לימודים אקדמאיים, לפיכך עושים הלומדים באוניברסיטה את התואר הראשון בשנתיים, ובטכ- ניון — בשלוש שנים. מלבד מדעי הטבע והטכנולוגיה, הרי המקצועות המועדפים האחרים הם כלכלה ומינהל־עסקים — לפי התפקיד. ״אדם שהחל בלימודיו האקדמאיים, רום״ — מבטיח הקצין הבכיר. לא יפסיקוהו אלא בעיתות חי- מתי מתחילים הקצינים בלימו- דים אקדמאיים י יש שח״א מציע להם זאת מוקדם למדי, וביניהם נווטים וטייסים שרמת טיסתם נו- פלת מהדרישות ליירוט. אחרים — בעיקר טייסי יירוט — מוצעים להם הלימודים מאוחר יותר. למרות שכל שלבי ההכשרה ו- הלימודים האמורים נועדו לענות על צרכי ח״א — אין ספק שיש בהם ״נדוניה״ נכבדה גם לאיש צוות־אויר : במשך שנים ארוכות, למעשה החל משנות נעוריו — עם כנ־סתו לקורס הטיס — ועד שנות בשלותו, מקבל הוא תשומת־לב וטיפוח אישי שרק מעטים זוכים להם באינטנסיביות כזו. והתו־ צאה י דמותם של אנשי צוות־ האויר של חיל־האויר — לא רק כלוחמים ואנשי צבא, אלא כבני־ אדם מצויינים. חיים איתני שטיחי כרמל ב ע ״מ סוכנות ראשית לשטיחים קלאסיים, מודרניים ומקיר אל קיר G ת ל-א ביב, רח׳ גרוזנברג טלפונים 22 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ספק מורשה משהב״ט עוסק מורשה משהב״ט 06584560 מ.ע.מ מקבל כל מי!י העברות בולל העברות דירות ומשרדים העברת מקררים. פסנתרים וקופות־פלדה לכל חלקי הארץ לעובדי צה״ל ומערכת הבטחון מחירים מיוחדים ספק מוכר במשרד הבטחון רח׳ קרליבך טל 23 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון<}k?e> אלואט — הג׳יפ האוירי באומרנו ״אלואט״, הרי אמרנו ״אורי ירום״ — האיש הנחשב כאבי ״ מש וגעי ההליקופטרים״ בח״א. המחצית הראשונה של שנת מוצאת את אורי ירום משתתף בהטסת מסוקים מטיפוסים רבים, וביניהם סיקורסקי כבד מטיפוס ורטול שכונה ״הבננה המעופפת״ — והמסיק הקל והגמיש אלואט, שעשה את טיסת הבכורה שלו במרס אורי בכושר תימרונז ובראות ה- טובה לטייס. כשחזר אורי לפריס סיפר לו איש הרכש בנימין כגן על אשד, יהודיה המעזניינת לתרום לישראל מסוק ״מטיפוס אלוויי או משהו כזה״. ״אולי אלואט ? !״ — שאל אורי, וביקש את פרטי האשד,. תוך זמן קצר נפגש עמה ועם עורד־דינה. היא נראתה לו כבת שבעים, יושמה דויטש־לאמארט )״אם זכרוני אינו מטעה אותי״ — מדגיש אודי(. היא סיפרה לאודי סיפור יוצא דופן: משפחתה היתד, קשורה לעסקי נפט. ב־ 13 בתנאי שישמשו לתחבורה אזרחית ולצרכים הומניטריים בלבד. מייד לאחר שהגיעו, פרצה שם מהפכה, והמטוסים נוצלו לפעולות לחימה והדג. מרוב עוגמת־נפש התאבד התורם באקדחו. תידלוק ימי בהילוך על המגלש האשד! והעו״ד הודיעו על רצונם לתרום לישראל מסוק אלואט בשני תנאים: ראשית — שלעולם לא ישמש להרג, ושנית — שיישא את השם ״יי׳ יראה׳/ לפי הפסוק ב- עקדת יצחק ״ה׳ יראה לו השד, לעולה״. האשד, הסבירה שהפסוק אורי נסע למפעלי חברת סוד־ קשור בנושא משפחתי. אוויאסיון, ייצרנית המסוק. אח״כ נסע למפעל מנועי הסילון טור־ נומקה — שהאלואט מצוייד באחד מדגמיו. כאן פגש אורי לראשונה את בעל המפעל, מר שידלובסקי. היה זה צעד ראשון במסכת של למדינת ישראל, שהביאה להקמת ידידות עמוקה בין מר שידלובסקי :־פעל מנועי בית־שמש. מר שידלובסקי נדר באותו מעמד כי בביקורו בישראל יטוס רק על מטוסים המונעים במנועיו — ואכן משהגיע לארץ כעבור זמן לא־רב הי- הוטס בשני הטיפוסים שיכלו ל כלל בהגדרה זו: מסוק האלואם האלואט, מספק לטייסים ראות מושלמת כמעט, המופרעת רק ע״י לוח המכשירים. 25 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אלואט — הג׳יפ האוירי 4E תובלת אספקה לכוחות קדמיים בשדה — משימה בסיסית אן פשוטה של מסוק ומטוס הפילטוס שהופעל ניסיונית בטייסת הקלה. אורי ירום שב לארץ, ונטל עמו לפריס שני מכונאים — אשכנזי וגלעד. הם הזמינו התקנות מיוחדות במסוק, וביניהן מצלמה אנכית )שמעולם לא נעשה בד. שימוש(, מערכת קשר לחי״ר, סידורי איוו־ דוד משופרים, מיכל שמן גדול יותר. אגב — מצנן השמש באלואט לקוח ממכונית דה־שבו, ומכסה מיכל הדלק מקומנדקר, ״אבל כציוד תעופתי נדרש בעבורם מחיר גבוה פי כמה״ — מגחך אורי. ב־ לארץ ארוז במטוס שד,מסוק הקל תוכנן במיוחד ל- התאים לתובלה במטוס זה... עוד לטיסה. אורי המריא בו לטיסת באותו היום הורכב האלואט והוכשר הבכורה עם המכונאי אשכנזי כנו- סע. האלואט היווה תיגמר רציני לטייסת המסוקים של ח״א, שמנתה הודו תייצר מיג בגירסה חדשה חברת הינדוסטן החלה בפי־ תוח גיוסה חדשה של מיג בעלת מנוע מחוזק, כושר תינז־ רון משופר וחימוש משוכלל. כל זאת בסיוע סובייטי. הדגם החדש יתנה מסחב בן 14,550 מטוסי מיג או... שני מסוקי סיקורסקי לזכותו נזקפת זכות הראשונים: ״האלואט היה הכלי באמצעותו פיתחנו את תורת הלחימה במסוקים של ח״א וצה״ל״ — מטעים אורי ירום. זו דאתה אור בספר עב־כרס שהתייחס למסוקים קלים, בינוניים וכבדים. ,,המשקלים המגדירים מסוק כבד השתנו מאז, אך לא העקרונות״ — אומר אודי. :ספר הטיסות של אודי מדגים באיזו אינטנסיביות נעשה הדבר. שלושה שבועות לאחר הגעת ה־ אלואט, ב־ ביצע אימון הצלה ימית. ב־ לאותו חודש — תרגילי התחמקות ממטוסי קרב, שיוצגו ע״י מוסטנ־ גיס. ב־ בלילה, אף שלא צוייד במיכשור 26 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןפ האוירי/י ••• אלואט — הג לכה ב־ תירגל העברת כוח לוחם. בין הטיסות הללו שולבו גם גיסויים לבדיקת סייג רום, משקל וטווח. ב־ תרגיל הנושא שם תמים — תידלוק ימי, אך ביצועו נשא אופי קרקיסי. אודי המריא עם טייס נוסף — צרפתי — והאלואט ריחף בגובה שני מטר לערך מעל סירה טעונה חביות דלק. בעוד הטייס השני אוחז בהגאים, יצא אורי ממושבו, ופסע אחורה על גבי המגלש לעבר מיכל הדלק של המסוק. משם שילשל חבל, משד באמצעותו צינור מהסירה — והדלק נשאב במשאבה. ב־ ייעודו ההומניטרי, בחיפוש אחר ילד אובד באיזור ירושלים. הילד נמצא. משטרת ישראל החלה מגלה עניין במסוק, ונערכו עבורה טיסות הדגמה. ב־ קווי טלפון. לצורך כך פותח מנגנון •מיוחד, שהותקן בתוך מעטפת פצצה. הקו נפרס לאורך כשמונה ק״מ, כשהטכנאי הירגב באלואט מוודא כל העת את רציפות הקשר ע״י שיחה עם האיש בקצה ה- קרקעי. ארבעה ימים לאחר מכן — ניסוי חלוצי אחר: העברת תותח ללא־דתע התותח הובל במתלה מטען מתחת האלואט מדגים נשיאת מיכל דלק במתלה מטען מתחתיו — בעוד לצד גופו מותקנת אלונקה המוכנה לקלוט פצוע. למסוק. עם ההנחתה מיתקן הצוות ירה. את התותח — ו ב־ יום הקמת טייסת המסוקים הרא- במבנה עם שני שונה של ח״א. כחודש לאחר מכן הטיס אודי את מר שידלובסקי ורעייתו באלואט ברחבי הארץ שחם אלקטרוניקה בע רה׳ קרליבך טלפונים במטוס הטוב ביותר המפסקים הטובים ביותר חברת ג׳אי־אל מייצרת מפסקים ולחצנים מוארים במגוון אפשרויות רחב. חדש אפשרות קריאת השילוט המואר 27 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אלואט — הג׳יפ האוירי ובבסיסי ח״א. בסוף אותו חודש הוצג המסוק לראשונה במסדר כנפיים בביה״ס לטיסה. העיסקה שהולידה אלואט שני משזכה נושא המסוקים למקום הראוי לו בח״א, הוחלט לערוך קורס לטיסת מסוקים בביה״ס ל- טישה. לצורך כך נתכוונו לרכוש את המסוק הקל בל נזכר כי באחד מביקוריו בצרפת ראה טייסת שלמה של מסוקים אלה, שהוצאה משרות ביה״ס לטי- סה של ה״א הצרפתי — וכל כליה היו מאוחסנים. אודי יצא שנית למקום, והתוצאה: דבש הטייסת כולה במחיר ארבעה מסוקים חדשים. אותה עת החל האלואט — שנותר בודד מסוגו בח״א — מגלה סימני עייפות ורעידות בלתי מקובלות. אורי, שהיה מפקד טייסת המסוקים, עשה ״עיסקה״ עם מפקד ח״א דאז, עזר וייצמן: הוא התחייב לפעול לתיקון הליקויים שנתגלו באלואט ולדאוג שתמיד יהיה אחד מסוגו זוג... ואכן — הרעידות סולקו שמיש — בתנאי שיירכש לו בן־ ולח״א היו שני אלואטים. אז החלה ״מלחמת יהודים״ פני- מית של ״כיבוש״ צמד המסוקים — בין ביה״ס לטיסה לבין טייסתו של אודי. אורי ניצח. לאחר מלחמת ששת־הימים, נמכרו המסוקים בל אלואטיס ונרכשו מסוקים מטיפוס חדש — בל־ אודי •משווה בין שני האחרונים : ״אף שהג׳טריינג׳ר טס לראשונה רי 11 בכמה תימרונים ובכושר הראות אין המסוק האמריקני יכול להת- חרות בצרפתי״. אלוף המרחפים עתה הגיע גם יומו של האלואט לסיים שרותו. אילמלא נתיישן מכ- נית, ייתכן שהיה ממשיך לתפקד עוד שנים רבות! דומה שאין כלי־ טיס מתאים יותר למשימות סיור, ויעידו על־כך הכינויים שהוצמדו לאלואט: ״ג׳יפ אמרי״ ו״מרפסת מעופפת״. מעטהו הכדורי השקוף מספק לטייסיו ראות כמעט בלתי מאפשר לתפעלו בקלות בתנאי מוגבלת, ומבנהו הפשוט והמוצק שדה. ״עידן הפריחה״ של האלואט בח״א היה במלחמת ההתשה בסואץ ובמרדפי המחבלים בבקעת הירדן בסוף שנות ה־ סיורי הגבול לא נערכו בלעדיו, והוא היה מתקרב עד קו האש. גם במלחמת יום הכיפורים הו- כיחו האלואטים את כושרם כאשר צורפו לכוחות השונים, ערכו סיו- רים ומרדפים אחר אנשי קומנדו מצריים, חילצו פצועים והעבירו מפקדים. אלואט — היה, כנראה, המסוק הראשון שחצה את התעלה. ואם לא די במלחמות ממש, הרי בימות רגיעה השתתף האלואט ב־ כמה סרטי מלחמה ישראליים... ״יושב במרפסת ומטיס חלוף׳... מפקד הטייסת )שהיה בעשור הראשון לחייו בהגיע האלואט הרא- שון לח״א( מגלה כי סיירים רבים בצה״ל נצטערו צער עמוק משנאמר להם כי ייאלצו להיפרד מהאלואט. הוא נזכר בטיסתו הראשונה באלו־ אט: ״חשבתי שאני יושב במר־ פסת ומטיס חלון״... תכונה נוספת שטייסי האלואט צריכים להתרגל אליה: כיוון שרו- טות סובב במהופך לרוטורי מסו־ קים אחרים, גם תיפעול דוושות היגוי־הסיבסוב הפוך. כללית, הטסתו קשה יותר מהטסת מסו- קים מודרניים יותר, יעילותם ה־ אוירודינמית של להביו המיושנים נחותה, ולפיכך גם תרגילי־חירום אינם מלאכה קלה כאן. מיכשורו מתאים לטיסות יום בלבד — בעוד ם יורשו, הבל־ בלילה. מבנהו המוצק והחשוף של ה־ הוא אלואט מעיד על ייעודו, ש צבאי בעיקרו. המבנה החשוף מקל את הגישה למערכות, אך ביתרון זה טמון גם קוץ: האבק נערם על המערכות הללו ביתר־שאת, ומחייב פעולות ניקוי בלתי פוסקות. הו־ 28 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ••• אלואט — הגייפ האוירי דות למוצקותו לא מנעה עובדה זו את תיפעולו הסדיר. לכל אלואט נשמה מכונאי הטייסת, שחלקם בעלי כנף מכונאי מוטס, נתלו לאלואט י־ בכל יציאותיו לשדה, ובפיהם ס פורים לרוב על חוסנו בתנאי קרב, מנקודת מבטם. כך למשל יספרו על התנעת אלואט במצבר משאית! על אלואט, שחזר בשלום בלי ש־ טייסו חש כי כדור פגע בציר רו־ טור הזנב וניפץ את מיסביו! על אלואט, שתצרוכת הדלק הגבוהה שלו באחת הטיסות היתד• ״תגו- בתו״ היחידה לעובדה שמיכליו מולאו בטעות ב...בנזין, במקום ב־ דלק סילוני! על אלואט, שחיילי חי״ר המופקדים לשמרו גררוהו בקומנדקר כשני ק״מ כדי לקרבו לאהליהם... ״לכל אלואט יש נשמה. אנו מכי־ רים היטב את כולם, ויודעים את בעיותיהם המיוחדות. נקשרנו לכל מטוס״ — מטעים סגן הקצין הטכ- ני של טייסת מסוקים קלים. האלואט בהצלה ימית. בהעדר מנוף הצלה אמור הניצול לטפס בסולם חבלים המשתלשל מהמסוק. שהאחרון סובב במהירויות גבוהות, ולפיכך אורך חייו קצר יותר. כל עוד נמשכו היחסים התקינים עם צרפת, שופצו המנועים אצל הייצ־ רן. אך מאז האמברגו נעשית ה- מלאכה בישראל. האלואט מוגדר על ידי יצרני־ תו — חברת ״סוד אוויאסיוך )עתה, ״ארוספסיאל״( — כמיועד למשימות סיור, תובלת אנשים ומטען, אמבולנס אוירי ולמשימות הצלה ימית. משקלו המירבי כ־ 1600 חמישה אנשים. במטען ממוצע הוא שוהה באויר כשעה וחצי. לאלואט רוטור ראשי תלת־גפי ורוטור־זנב. הוא תופעל בח״א עם מגלשי נחי־ תה, אך ניתן לציידו בגלגלים, חליקי־קרח. מצופים מנופחים או מ המנוע מותקן מאחורי הרוטור, ולו שבידי ח״א מונעים בנוע אוטומט המנועים שופצו בארץ והמאוחרים יותר מצויירים במנוע הדגמים הראשונים של האלואט אסטזו, החזק והחסכוני יותר. אלא מפגש בשדה בין החרגול-מעשה-אדם לבין הבהמה־על-ארבע. 29 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אלואט — הג׳יפ האוירי באמצעות מצערת ובורר מהירות סיבוב. סיבובי המנוע מועברים לרו- צעות גלי־העברד. ומערכות תמסו- טור הראשי ולרוטור הזנב באמ- רת. התמסורת משלבת מצמד צג־ טריפוגלי, המאפשר טיסה חופשית המנוע סובב באיטיות. מערכת ה- בסיבוב עצמי של הרוטור כאשר תמסורת מפחיתה את סיבובי דד מנוע מ־ דקה( עד ל־ שי ו־ שלושת הלהבים ניתנים לקיפול אחורה שלושת להבי הרוטור הראשי עשויים קורת אלומיניום עטופה ב־ מעטה אלומיניום ממולא חלת־דבש משרף סינטטי. הלהב מפותל ב־ מעלות לאורכו, קצותיו מתפרקים ומאחסנים בתוכם משקלות איזון. ללהב מחוברת לוחית קיזוז קבו- עה. שלושת הלהבים ניתנים לקי- פול אחורה. רוטור הזנב עשוי שני להבי מתכת. מיכל הדלק מכיל דלק זורם באמצעות משאבת־האצה אל מערכת הדלק הרגילה ואל מערכת התנעת המנוע. לסיכת ה- מנוע, תמסורת הרוטור הראשי ותמסורת רוטור הזנב משמש סוג שמן אחד — עובדה המקילה על התיפעול בשדה. מערכת החשמל ניזונה על הקרקע ממצבר חיצוני במתח מצוייד במתנע־גנרטור ובמצבר. היגוי האלואט נעשה — כמקובל הניסוי בתידלוק ימי נשא אופי קרקסי: בעוד טייס צרפתי אחז בהגאי האלואט, המרחף בגובה נמוך מעל סירה טעונה חביות דלק — יצא אורי ירום ממושבו, ופסע על גבי המגלש לעבר מיכל הדלק. מכאן שילשל חבל כלפי מטה, אנשי הסירה קשרו לקצהו צינור, שהועלה מעלה, דרכו נשאב הדלק. היכול אתה להסתדר ללא משאבה כזו? SPATE — 6" SPATE — 3" SPATE — 4" הפעלה יכשה אתה יכול להפעילה ללא מים במשך שבועות. רק משאבת ״ * העברת שמנים. * כיבוי אש לשעון חמם. * ניקוי מיכלים. * ניקוז פסולת שמנים. * תדלוק מטוסים. * שאיבת מים מספינות. * העברת מטענים. * שטיפת סיפונים ומשטחים. + נצולת ויעילות. * שאיבת מי ים. * שאיבת כימיקליט־חומצות בוץ. משאבה אינדיקציונית, ללא אטמים, ללא שימון וטיפול, הפעלה ללא מים, שאיבה מיידית, ללא פריימינג, כושר ניידות גבוהה, קל ונוח להעברה. התקשר עמנו לקכלת פרטים: שורצמן מכניקל אקויפמנט בע״מ ת.ד טל 30 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון • • • אלואט — הג׳יפ האוירי מטס השתתפו מסוקי אלואט ובל־ במעורב. כיוון שכל מסוק קל206 פועל בדרך כלל כ״זאב בודד״ בשדה, הרי טיסת מבנה כשלעצ- מה הינד! בבחינת אירוע מיוחד. לקראת המטס נאספו בחדר ד.־ תדריכים טייסי מילואים מוותיקי ח״א, עם צעירי הטייסים בטייסת. באויר ריחפה אותה עת התרגשות טייסת, מסויימת ומובנת. מפקד ה שעמד להוביל את המטס, שירטט על הלוח את פרטי המבנה ואת נוהלי הקשר. התדריך היה קצר למדי, ובסופו אמר מספר מילות ברכה קצין בכיר — שהשתתף אף הוא במטס. בעמדות החנייה התניעו את כל המסוקים יחדיו, ולאחר הרצת מנו־ עים ובדיקת קשר, ריחף כל מסוק לעמדת ההמראה שלו במבנה, כפרפר המנתר מפרח לפרח. המב- נה המריא באלגנטיות וחלף בשמי הבסיס, תוך שהוא פונה לכמה מערי הארץ ובסיסי ח״א. ומי שהילך בחו- צות העיר וטרח להניף ע״ניו ה־ שמימה, היה עד לציון דרך נוסף בתולדות ח״א הישראלי. גון שעשועי צילום מסוג זה היו חביבים מאז ומעולם על אנשי המסוקים. ככל מסוק, ידע גם האלואט אורחים רמי-מעלה, כ הטייס-החובב דני קיי, החבוק עם אורי ירום. במסוקים — באמצעות מוט היגוי במישורי העילרוד והגילגול, ידית ה״קולקטיב״ לבקרת עילוי הרוטור על ידי שינוי פסיעת להביו, ודוד שות להיגוי הסיבסוב המשנות את פסיעת להבי רוטור הזנב. ריחוף להמראה במבנה לפני זמו־מה, ערכה הטייסת מטס פרידה חגיגי מהאלואטים ב־ 31 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןJobAt . mm 5'nn ! ,jiw h'B1 כל זנבון המטוס היה חסר, כל הפלדה בזנב היתה מעוכה ריש. כמו נייר־כסף מקומט, והמנוע נראה כמו לוע של כ אולם הטייס אמר: ״לא אנטוש את המטוס, אלא אם כן יעופו להבי המנוע״. פרסום ראשון של טיסת גבורה לשדות התעופה בעיראק, בעת מלחמת ששת הימים. זהו סיפורה של טיסה קרבית. כדי לשחזר אותה יש לחזור עשר שנים לאחור. השנה מלחמת ששת הימים מתנהלת במ- לוא עוזה. באחת ממהדורות החד־ שות, בשעת לילה מאוחרת, שוד- רה ההודעה הבאה: ״לאחר ש־ מיבנה של מטוסים עיראקיים הם־ ציץ נקודות־ישוב אזרחיות בתחו- מנו, תקפו מטוסי חיל־האויר את הבסיס עירקי־סורי״. מאחורי הודעה קצרה ו״יבשה״ זו, הסתתר עד היום סיפור דר־ 32 מאטי על גיחה ארוכת־טווח עמוק לתוך שטח אויב, בתנאים קש־ם ביותר, ועל קצה טווח המי טוסים. את סיפורו הבלתי־רגיל של אחד הטייסים הללו — אל״מ ע., טייס מיראז׳ ש,ביקר׳ ב־ שבעיראק שלוש פעמים, ותוך כדי כדה פיל מטוס הנטר עיראקי, פיטרל במשימת הצלה, נפגע ב- עצמו מטיל אויר־אויר והחזיר את מטוסו הפגוע בשלום — מביא בפירסום ראשון קצין המורשת של חיל־האויר. זמן רב חלף מאז אותן גיחות, בקול שקט ובוטח, כשמדי פעם אולם הטייס ע. זוכר אותן היטב. הוא מתווה בידיו מצבי טיסה שו- נים, הוא מחייה גם באמצעות תמונות ותעודות אותם רגעים דר־ מאטיים. באחת התמונות נראה ע. בחברת כמה טייסים אחרים ליד מטוס מיראז׳, ובידיהם שלט ה- אומר : ״הכוח ספת נראה מטוס המיראז׳ של ע., כשהוא פגוע קשה בזנבו, וחלקים רבים נעדרים ממנו. על טיסה זו אמר ע. במהלך יו־ ראיון: ״אני חושב, ששום טייס לא ה״ה שוכח טיסה כזו, ואת כל הארועים שהיו כרוכים בה״. 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון הכל התחיל ב,,סיבוב החלבן״ מספר ע.: ב־ רביעיית מיראז׳ים בליווי צמוד למטוסי ווטור, שיצאו להפציץ את 3 דעות לעניין הליווי, כי היתד ״ זאת גיחה שלישית במספר ל וגורם ההפתעה — פג. לכן, כדי למנוע ״הסתבכות״ של הווטורים — הוחלט על ליווי זה. במהלכה של טיסה !זו נפ- געו שניים ממטוסינו — מיראז׳ אחד וווטור אחד. אני הצלחתי להפיל אחד ממטוסי ההנטר, ש- התנכל לאחד ממטוסי •הרוטור מעל 3 דלק, ונחתתי כשבמטוסי כמות דלק זעירה ביותר. זאת בגלל ה- טווח הארוך, שימוש במבער, ה- הקרב, והשלכת מיכלי הדלק ר.נ־ צורך תיקים עם הכניסה לקרב, למחרת חיכה לי הטייס ס. על מדרגות הטייסת, ואמר לי: ״אתה הולך למילק־ראן״, ומי שמ- כיר מונח זה ממלחמת העולם ד.־ )— לי הוא מוכר מסיפורי טייסים על מלחמה זו(, הרי הכוונה היא שאתה חוזר לאותה גיחה מספר פעמים באופן שגרתי, כדוגמת ה- חלבן המניח את בקבוקי החלב בבוקר ליד הדלתות. למשימה זו החלטתי לצאת ב- זוג. לקחתי איתי את ״מספר שלי מד,גיחה הקודמת. המשימה — אמרו לנו בתדריך — לחפש את הווטור שנפל באזור ביום הקודם. אם היד. ברור איפה נפל טייס המיראז׳, הרי לגבי צוות ד,מטור לא היה ידוע דבר מרגע שיצא מיעף־ד,תקיפה על השדה. יצאנו איפוא למטוסים והמראנו נרת חלפנו דרך הפגזת מרגמות. לגיחה זו. כבר בעת חציית הכי- הפגזים נפלו למים, והעלו נד מים גבוה. וחשבתי לעצמי: כמה טפ־ שי יהיה להיפגע בתחילת הדרך מפגז מרגמה מעל הכינרת, אולם המשכנו בדרכנו ללא פגיעה, כש- אנו טסים בגובה נמוך ביותר, עמוק לתוך סוריה. הכל למען החברים ביציאה לגיחה אמרתי למספר יפה שניים שלי: אתמול ראינו א •ההנטדים עומדים. הפעם נבוא עם מבערים, ב־ את החלק הצפוני־מזרחי ואתה את החלק הקרוב. מה שיש — מטאטאים. אחר־כך נמשיך דרומה ונתחיל בסיור. בתדריך אמרו לנו להגיע עד אורך הכביש דרומה. החיפוש היה קשה בייותר גם בגלל תנאי השטח הקשים והלא־מוכרים, הטווח הג- דול, ואי־הידיעה היכן לחפש. אבל ,אף טייס לא היה שוכח טיסה כזאת״., 33 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כל האפשרויות הן טובות כשאתה לא־יודע הרבה, ובפרט כשאתה יודע שאתה הולך לעזרת חברים — טייס ונווט שנטשו בארץ אויב, הרחק מהבית. כשאנו רועמים בגובה נמוך מאד המשכנו והתקרבנו ל־ לפיתול הקרקע, ליד •השדה משכ- נו, התהפכנו על הגב ונכנסנו ל- צליפה על השדה. ההפתעה היתד, מושלמת. אני ראיתי לפני שורה של מיגים. התרכזתי על שניים מהם, ובצרור אחד הדלקתי אותם. מספר שניים התרכז על רחבת ה־ הנמרים, וביצע בה עבודה יפה. רק כשיצאנו מיעף הצליפה, וכ- שאנו כ־ ״פופים״ של ד,נ״מ, אבל זה כבר לא הדאיג — ואז התחלנו בחיפוש. עם התחלת החיפושים אחר צוות הווטור, ראינו שיירה עצומה של כלי־רכב צבאיים — הרבה גור- רים עם טנקים עליהם, והרבה שכו לאורך עשרות קילומטרים, משאיות חיילים. שיירות אלו נמ- במרחקים שונים זו מזו. תוך כדי הסיור היינו מנמיכים לאורך הב־ ביש ״העמוס״, ״מדליקים״ משא-ת עם חיילים, והיינו מושכים החוצה וממשיכים בסיור. במשימה זו המ- שכנו עד ש״גמרנו״ את האזור מ־ בחינת טווח הדלק והתחלנו לטפס הביתה. לצערנו לא גילינו שום פרט ב- קשר למטוס הווטור שנפל, ורק בשלב מאוחר יותר נודע לנו כי אנשי צוותו כבר אינם בחיים. כא- מור פנינו הביתה כשאנו מטפסים כדי לאסוף גובה טיסה בטוח מפני הפתעות, ובגלל בעיות דלק ש- עלולות היו לצוץ במידה ונסתבך בקרב־אויר. במקום בו השמיים כחולים־בהים מחדש. הדבר ניכר בקולו. זהו הטייס ע. חי טיסה קרבית זו טוס• טייס ותיק, המכיר את רוב מ החיל. הוא טס במטאור — מטוס הסילון הראשון של חיל־האויר — והיה מראשוני טייסי המיראז׳. הוא ידוע ומפורסם מאד בח״א. הוא אוהב את מלאכת הטיס ואין־ ספק כי זו נהירה לו היטב. בחדר טוס האורחים יש דגם גדול של מ מוסטנג, בשלבי בניה. ע. מלטף אותו במבטו, ואזמר: ״לא, לצע- רי אני לא מדור הבוכנה. אולם קיימת אהבה למטוסים אלה״(. כאמור — ממשיך ע. ומספר — היינו בשלב של טיפוס וחזרה ה- ביתה. ומה שלא עשו לי כשהייתי לבד, ביום הקודם, בדרכי הביתה, עשו לי הפעם למרות שהייתי עם בן זוג, וקרוב יותר לשטח שלנו. היינו בגובה היו מאוד כהים מעלינו. זה לא קורה תמיד, אבל זה אופייני ל- ש- טיסה בגובה רב. כך טסנו, כ מספר שניים שלי טס מימיני — ד השם והמשפחה דרגה רס״ז יחידה :פרסי המקדה ביום בעיראק במטוס ממטוס מיג רס"ן ׳ שהלפוהו.רמ״ן המגיעה שהצדיקה נטישת המטוס המסיר להטיסו עד לקרב>ז בסיטוולבסוף >זח נחת נחיתה חרוט מוצל ממלול קצר הציל את ־המטום המגיעה קור רוח,תושיה וכשר טיסה מעולה שהביאו להצלה ממום, מ די* כ י ה) .ך ־־־״־ תאריך י 34 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כלומר מצד צפון שלי, במרחק יי רב. התקרבנו לקו דמשק־קונטרה. בשלב זה של הטיסה, הורה לנו ׳הבקר לחפש הליקופטר כלשהו, שנע לאורך ציר דמשק־קונטרה, ואם נראה אותו, צריך להפיל או- תו. אולם — אם אתה בגובה של 35,000 תראה אפילו צל של הליקופטר בכל אופן, הורדנו את ״אף״ המ- טוס, והתחלנו להתנדנד מצד ל- צד, כדי לראות בכל זאת. הס־ תכלנו על ״תמונת המלחמה״ ש- נערכה מתחתנו, אבל את ההלי- קופטר לא ראינו, והמשכנו הביתה. זה לא נ׳ימ — זה מיגים! באותה שניה אומר לי פתאים מספר שניים: יש פה נ׳מ. חשבתי לעצמי: ב־ יום לאחר־מכן חטפתי נ״מ — בגובה רב יותר, אבל באותו רגע זה לא נראה לי הגיוני. ובטרם הספקתי לעכל ולקלוט תופעה זו של נ״מ בגובה זה, צעק מספר מיגים״. שניים בקשר: ״זה מי- וכמו שהוא צועק לי ״זד, — אני חוטף פיצוץ בתוך גים״ הזנב שלי. היה זה פיצוץ אדיר. מספר ימים תסכית ברדיו, בו כדי להמחיש לך — שמעתי לפני חבריה סיפרו שבמשימה שלהם הם חטפו פגז זה ״פיצוץ אדיר״. אני קיבלתי משהו בסדר גודל פי שלושה מזה — משום שהיה זה פיצוץ של טיל! אני קוטע את דברי ע. ושואל: האם ההתפוצצות נשמעת בתא ה־ טייס י ע. משיב כשהיא מעלה חיוך: לא רק שאתה שומע... אנחנו טס- נו בסביבת זו, העיף אותי מהמושב בצורה כ שהראש שלי נחבט בחופת תא־ הטייס, במכה די חזקה. וכל מנו־ רות האזהרה נדלקו לי — אש, שמן, וכל הדברים שבמיראז׳ הם גורמי נטישה אופייניים. וזאת כא־ ״חוסל״ טיל הקונדור פיתוח טיל אויר־קרקע קת־ דור מונחה הטלוויזיה ע״י חב- רת רוקוול ייפסק בקרוב. זאת עקב סירוב הקונגרס האמרי־ קני להעמיד נוספים על כבר הוצאו על התוכנית. הטיל זכה לביקורת קטלנית בגין יק־ שר מיגים דולקים מאחורי הזנב. רנותו ואמינותו. התעלמתי מכל נורות האזהרה התנועה הראשונה שעשיתי, עד כמה שאני זוכר, היתד, סגירת ה- מבער ומעבר להילוך סרק, מאחר והיו לי רעידות חזקות מאזור המ- נוע. ותוך כדי כך שברתי שמאלה, וזרקתי את מיכלי־הדלק הנתיקים. כל זאת — באופן אינסטינקטיבי, מבלי להסתכל מה הולך בתא ה־ טייס. הסתכלתי החוצה והתמונה שראיתי היתד, כזו: מיג אחד ממ- שיך אחרי וסוגר את הטווח בינינו, אבל משום שסגרתי את המנוע ושברתי — הוא הולך לחלוף עלי. והיה מיג שני — עם הבטן אלינר — כשהוא מסתלק הביתה. אותו מיג שהסתלק הביתה — ממנו לא הייתי מודאג יותר. ב- רגעים אלו דיווח לי מספר שניים שלי, שהוא איבד אותי, כיוון ש- הסתכל סביב והשמים היו שחורים,. ואני שיניתי גובה תוך כדי הש- בירה. באותו זמן פניתי חזרה, מאחר והמיג חלף ליד הזנב שלי די קרוב. הוא חלף כל־כך מהר, שלא הייתי מודאג מכיוון שהיוד לוקח לו הרבה זמן להתארגן מ- חדש. התחלתי לפתוח לאט־לאט אוד 35 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון המנוע כדי לראות כמה כוח הוא יתן לי, התעלמתי מכל מנורות האזהרה שדלקו בתא והחלטתי, שאני לא קופץ מהמטוס עד שלא עפים לי להבים מהטורבינה. זה שיקול שקשה להעריך אותו. יכו־ לה להיות אש חיצונית, יכול לה- יות שהמנוע יפסיק לעבוד, או לא יתפקד בגלל חוסר שמן — או ל־ התפוצץ, אבל היות ולא ידעתי ב- דיוק מה הולך מאחורי — חשבתי •לעצמי כי עוד יש לי זמן לאבחן מה בדיוק קורה. נוטשים מיד כאשר אין שליטה על המטוס וה־ הגאים תקועים. אצלי ההגאים פע- לו, והחלטתי לקחת סיכון. חביבי, אני הולך להילחם אמרתי לעצמי: ״כל עוד יש אותי!״ ופניתי חזרה וראיתי את לי הגאים — המיג ההוא לא יפיל המיג מרחוק. היו לי מעט סיבובי מנוע שנתנו לי מעט כוח. עדיין לא ידעתי מה חסר לי בזנב ה־ מיראז׳ ואם יש שם אש גדולה או קטנה. לא היה לי זמן להסתכל, כי התרכזתי עכשיו במיג והייתי מודאג מאזהרות שמן ואש. ובשלב זה לא טיפלתי בכלל בנושא זה, כי אמרתי לעצמי: כל זמן שאין לי עשן בתא — אין לי מה להת- עסק בנושא זה. מרחוק ראיתי את הכינרת ומספר עננים בסביבת גו- בה התרכזתי רק במיג. החלטתי שהדרך היחידה להת- מודד עם הבעיה, היא פשוט לר- מות את טייס המיג. וזאת היא אחת מהאומנויות בקרב־אויר — להטעות את היריב, לעשות דב- רים בעוד שלמעשה אתה מתכוון כיוון שטייס המיג לא ידע מה לדבר אחר. מתרחש אצלי בתא, הורדתי את האף, אספתי מהירות בסביבות 280—300 את האף. כשהוא התקרב משכת־ את האף שלי — אל האף שלי, כאילזת אמרתי: ״חבוב, אני הולך להלחב פה, ובכלל לא מתכוון ל־ הסתלק ולקפל את הזנב״. שב בעננים, ואל תזוז ברגע שחלפנו אחד ליד השני, ראיתי שחסר לו הטיל. ראיתי גם את ראשו של הטייס, וחלפנו כש־ הוא במהירות גבוהה מאוד ואני במהירות נמוכה. כאן הורדתי את האף לצלילה של זה המיג ביצע פניה רחבה בגובה של מקום האחרון שבו הוא ראה או־ ווטורים — מטוסים מסוג זה יצאו להפציץ את 36 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון תי, אבל למעשה •הייתי כבר רגל יותר נמוך, ושם כבר לא היה לו שום סיכוי לראות אותי. שמתי את האף לכיוון הכינרת י־ העננים שהיו מעליה, ואמרתי ל- מצב עצמי : הביתה הגעתי. אם ה יסתבך — מקסימום אני נוטש מעל הכינרת. באותם רגעים חלפה מהשבי. מהירה בראשי, שאני עלול לע- בור שוב בזמן הצניחה דרך גשם של פגזי מרגמה — כמו בדרך אל המטרה. אבל המחשבות חלפו מהר, ואני תיכננתי את הצעד הבא ב־ הבאת המטוס הביתה. בשלב זה נכנסתי לעננים כש־ יש לי מהירות טובה מהצלילה הזאת. עברתי מענן לענן בקו ישר, וחלפתי בין העננים. באחת החלי- פות עבר מטוס מתחתי — די קרוב. נראה שזה היה מיג. רציתי לשים את האף עליו ולירות בו, אבל תפסתי את עצמי ואמרתי: ״אתה יושב בעננים, אתה לא יודע כמה אתה לא במצב כזה שאתה יכול הם. שב בתוך העננים ואל תזוז, לעשות יותר מדי הימרונים״. כל המחשבות האלה התרוצצו במוחי באותם רגעים. ואז עברתי את הכינרת, ואז התחלתי לחפש היכן אני נוחת פה. הייתי בגובה במהירות נמוכה, וכשבתודעה שלי שאסור להקטין את המהירות מת־ חת למהירות מסויימת. אחרת יש לך טעות אופטית, ואתה חושב שאתה מכסה מרחק רב — אולם למעשה אתה שוקע כל הזמן. גלגל החרטום ישבר — אבל המטוס לא יושמד עם חציית הכינרת, שמתי את האף על גבעת המורה, בידיעה •שמאחורי גבעת המורה יש לי את מגידו. את האיזור ׳הכרתי היטב, ולא היו לי בעיות התמצאות. ב- תי לעצמי: המסלול אומנם קצר מגידו יש מסלול קצר, אבל אמר- — מקסימום נשבור גלגל חרטום,. אבל לא נעשה השמדה טוטלית של המטוס, מה שהיה קורה אילו מיראז׳. הייתי נוטש את ה ברגעים אחרונים אלה של ה- טיסה היו לי בעיות. אני זוכר ש־ לחצתי את המיצערת כדי שתיתן כל סיבוב אפשרי מהמנוע. כבר הפסקתי להיות מודאג מלחץ השמן, •ואמרתי לעצמי: אם המנוע עבד עד עכשיו, הרי הוא ימשיך לעבוד עוד שלב, בו המהירות שצברתי כעו- דף הלכה לאיבוד עם כיסוי המר- חק — והתחלתי לשקוע. וכך, ככל שאני מכסה טווח — אני מאבד פחות גובה, משום שיעילות־המנוע בגובה זה קצת עולה. וכל זה לאחר זזה המון זמן, במצב כזה אתה אוסף לך ״נקודות זכות״ ל- אורך הדרך, שהם אחר־כך מש- תלמים לך : כלומר — או שאתה לא. נוחת או כפם u noffm ELECTRONICS LTD. m A !nternaticna! ri ־ ־ COLLINS RADIO CROUP ת.דאי, מחלקת מערכות ומכשור: דיזנגוף טלפונים 37 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון בשלב זה נכנס מפקדי ואמר לי בקשר לא להסתבך ולהסתכן — ולנטוש את המטוס. עניתי לו: ,,״היה בסדר. בשלב זה אני ממ- שיך להטיס את המטוס. כשאח- ליט שאני לא יכיל להמשיך יותר אטוש את המטוס״. בכל אופן, מבחינת צורת הישי- בה הכנתי עצמי לנטישה. הייתי מודאג פן אקבל מכה מהחגורה באיזו חוליה, כיון שהיה לי עמוד־ שידרה שבור. אבל בינתיים אמר- תי לעצמי — תוך כדי ראיה ובה כמה שטח אני מכסה וכמה ג אני מאבד — האם אעבור את הבעיה היתה, שאם אצטרך לני גבעת המורה, או אאלץ לנטוש? טוש — הרי עלי להפנות את המטוס מכיוון טיסתו, כי אחרת הוא היה עלול ליפול בעפולה. ה־ החלטה שלי היתד, לעבור ליד גב־ עת המורה בצד — כך שאם אאלץ גם לנטוש, הרי עברתי את עפולה ו הסיכויים להיכנס לשדה תעופה מגידו גדולים יותר. חסר משהו בזנב כל אותו זמן אני טס בלי גל- גלים ואני לא יודע אם בסוף הם ירדו או לא, ובמטוס דלתא, גל- גלגלים אי־אפשר לנחות. גלים הם ״מיצרך החודש״. בלי עם חציית הכנרת הצטרף אלי מספר שניים. לשאלתי מה הוא רואה, עניה לי: ״חסר לך משהו בזנב״. אבל או שלא רצה להפחיד אותי או שממש לא היה יכול לתאר לי כל מד, שהיה חסר שם. למעשה היה חסר לי כל הזנבון, וכל ד,פלדות היו מעוכות כמו נייד כסף מעוך והם שהיטו את זרם ׳הסילון הצידה, דבר שהצריך שי־ מוש בכל הגה־ד,כיוון, כדי להת- גבר על הטייה זו. כמו כן, כל בית מצנח־העצירה הושמד. אבל את כל זה לא ידעתי. בשלב זה ידעתי שאני מגיע בגלישה לנחי־ תה, וכשנזכרתי וידעתי כי כולם מודאגים )היות ויום קודם הייתי בטייסת, וראיתי כיצד כל החבריה רכונים על הרדיו ועוקבים אחר טייס במצוקה(, ובמקרה שלי ה־ חבריה ישבו בבקרה, בטייסת, כל אחד מתוח מה יהיו התוצאות. כדי להרגיע אותם אמרתי בקשר: ״את ע. לא מפילים כל כך מהר״. התחלתי להוריד את הגלגלים. הם ירדו לאט־לאט, אבל ירדו. ושמרתי 1 11 למזרח הרחוק מה המשותף לקו לוד—אילת ולקו יפאן—קוריאה ? בשניהם ורבו־פרופ, נעים עדיין מטוסי ט שיוחלפו ככל הנראה בסילון הבריטי רת ארקיע הודיעה כבר על רכש מטוסים מדגם זה, שיופ־ עלו בקרוב )אם תיפתרנה בע־ יות משקטי הרעש שיורכבו ל־ מנועים ו... דרישות השכר של הטייסים( — הרי הציגה לאח־ רונה חברת בריטיש אייר קור־ פוריישן אחד ממטוסיה במזרח הרחוק. המטוס הדגים ביצועים מרשימים: נחיתה לאורך מטר והמראה ב־ מטאורולוגיים קשים — גשם כבד, עננים נמוכים וראות ירודה. 38 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ״למעשה היה חסר לי כל הזנבון וכל הפלדות היו מעוכות כמו נייר כסף״ לפני ׳־מסלול כיביתי את המנוע, הוצאתי מעצורי־אויר ונגעתי על המטר הראשון במהירות של קשר. נעמדתי בכל כוחי על הבלמים התחלתי להאיט על־ידי הבלמים כשאני מתכונן להוציא את מצנח •העצירה, שחשבתי שהיא קיים. התחלתי לעצור, וכש- הגעתי לשליש מסלול — משכתי בידית מצנח העצירה — וכאן ה- גיעה הפתעה בלתי נעימה. אני מושך את הידית עד הסוף — ו- אני לא מרגיש את מכת־העצירה של המצנח. לרגע חשבתי, כי משכתי בידית המצנח מוקדם מ- די — והוא נקרע. בשליש האחרון של המסלול היתד! לי מהירות של 100 נית. הרגשתי את המכה של ה־ כשאני מותח את כל הגוף אחור משכך הקדמי, המרביץ מתחת ל- מתכת. הגעתי לקצה המסלול ושם פניתי שמאלה. שם היה עוד דח־ בה קטנה בצד המסלול ושם נע־ צרתי — כשהמטוס והגלגלים של- מים. אחרי המראתי בו שוב יצאתי החוצה מהתא, ואני מס- תכל על המטוס וכשאני רואה כי־ צד המטוס פגוע, חשבתי שאם ה- ייתי יודע על המצב קודם — יכול להיות שהייתי נוטש. — אבל כל זה לאחר מעשה. התמונה של המ- טוס היתד, מאוד מעניינת, ושלחנו אותה אחר כך לחו״ל, ואף אחד לא האמין שמנוע כזה, המעוך ב- צורת פה של כריש — יכול לטוס. מיד הגיע המפקד למקום, ומצב רוחו השתפר כשראה שאני בריא והכל בסדר. אחרי טכני עבודה יוצאת מהכלל. המ- טוס היה מעוות כולו. היה קשה למשוך את המנוע החוצה, והיו נאלצים להיעזר במלגזה ובמנוף. הם הכניסו מנוע חדש, וזנבון חדש, עשו תיקוגי־מלחמה. ואחרי עשרים וארבע שעות המראתי מ־ מגידו לבסיס האם שלו, ושם עשו כמה תיקונים נוספים, ואחרי 48 כרמת הגולל לאחר זמן מה, זכה הטייס ע. ל״רישום לזכות״, על הטיסה, בה התגבר על כל המכשולים והתק־ לות והציל את המיראז׳. ובתעודה זכות. כתוב : רישום — ל היום, עשר שנים לאחר אותה טי־ סה, ממשיך הטייס ע. לטוס, ול־ שרת בחיל־האויר, כשהוא מוכן לבאות. 39 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון- אידי אמין האיש שרצה להיות מלך ישראלי אחד לפחות איגד נדהה חדשות-לכקרימ מתעלוליו וממעשיו של שליט אוגנדה, אידי אמין. שגיונותיו של ״דא- דא״ אינם גורמיפ כיום התרגשות כלשהי לפגן־אלון מ. משום שהיכרות יופ־יומית במשך שנתיים עם אמין, לימדה היטב את מ. לא להיות מופתע מצעדיו של האיש ומאמדותיו. ידידות מוזרה, מיוחדת כמינה, נרקמה כין השניים, עת מונה שגן־אלוןן מ. לתפקיד ראש משלחת חיל־האויר כאוגנדה. הוא נשלח לשם כ־ חיל־האויר המקומי, כפיקוד הרמטכי׳ל דאז, אמין. מאת תמר זאבי אמין נתן בסא״ל מ. אמון ללא סייג. מ. היה איש סודו, ידיד־ נפש, ולא אחת חשף בפניו את תכניותיו המדיניות. יותר מכל הע־ דיך אמין את יכולתו המקצועית של הטייס הישראלי. ואמנם — הוא עשה את הבלתי־אפשרי: הנשיא דאז, מילטון אובוטה ואמ־ן עצמו, נהגו להזכיר מדי־פעם כי חיל־האויר הישראלי עשה לאוגנדה מר, שלא עשה שום חיל־אויר ל־ אפריקאים. ידידיו הבריטים של אובוטד, אמרו לו, כי חמש שנים יימשך אימונו של טייס אוגנדי• ד,אוגנדים פנו לפיכך לישראלים ואלה השי- בו : ״או שנאמן תוך שנתיים טייס אוגנדי, או שאף־פעם לא ילמד לטוס״. הודות למרצם של סא״ל מ. וחבריו היתה אוגנדה. תוך זמן קצר, לארץ האפריקאית השחורה הראשונה, שאת כל מטוסיה הטיסו בני הארץ. בעת גירוש המשלחת הצבאית של ישראל מאוגנדה במרס צ׳כים את מטוסי חברת־ד,תעופה בריטים ואמריקאים; בזאיר — של מאלי, באתיופיה היו הטייסים איטלקים ומערב־גרמנים. הרוסים והצ׳כים, שבאו בעקבות הישר- אלים, נטלו את הטירונים האוגנדים למוסקבה — ואילו הישראלים לימ- דו את ד,אוגנדים לטוס — ב- אוגנדה. למרות זאת — לא אחת האשים אמין את מ. איש אמונו, כי הוא זומם... להרוג את טייסיו. פעם אף חשד אמין כי מ. חיבל במטוסו, משום שהיה מעוניין ב- מותו. מ. שיחסו אל אידי אמין יהיה תערובת של חיבה, נאמנות והסתייגות, הצליח לשמור על קור רוחו. רק פעם, כשנגדשה הסאה, הריץ מכתב רשמי הביתה, אל מפקד חיל־האויר. היום, בביתו בקרבת ת״א, כש- הוא ״מוגן״ על־ידי הקמע שנתן לו אמין דאדא לבל יפגעו בי מזיקים )בטעות רשם: ״לראש המשטרה — קולונל מ. נזכר בחיוך מיודענו מ. במסכת שליחותו, ובנסיונותיו האישיים עם אידי אמין וכך היתד. הפגישה הראשונה דאדא. ביניהם: ״כשהגעתי לאוגנדה, אמין היד, רמטכ״ל. הממונה עליו — ראש כוחות הצבא — היה אופוליט, מ- אנשי המלה היחסים ביניהם היו גרועים. אופוליט נידה אותו, אבל הדבר לא דיכא את האמביציות של אמין. להיפך. יום אחד, כשהיה שתוי — והוא היה שותה הרבה — ניגש אלי, חיבק אותי, ואמר: יה... יה... יום אחד אני אעיף אותם, את הקאבאקא, המלך — את אופוליט... יהיה איש אחד שישלוט כאן לבדו — ואני זה האיש...״ כבוד השופט אידי אמין ״לא התייחסתי אז ברצינות ל- דבריו״ — מספר לנו מ. — ״חייכ-- תי, החזרתי טפיחה. אבל שנה אחרי ההצהרה הזאת, היה אידי אמין מפקד הצבא. הוא הדיח את המלך — והצבא היה שלו, והדבר היה מתואם עם הנשיא. ״כשד,שיג את השלטון הנכסף מיהר לערוך לפני תצוגת־ראווה קטנה: בעבר, בהיותו רמטכ״ל בדרגת אלוף־משנה, סולק פעם מ- משרדי על־ידי השליט הכושי שלי — אנדרו. הדבר קרה בנוכחותי. 40 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אידי אמין לא שכח את הדבר וביום הראשון להיותו מפקד הצבא קרא לי, התרווח בכיסא האדיר בלשכתו ואמר: ,ידידי הטוב מ., תיכף תראה תרגיל!׳ הוא מילא את ריאותיו באויר, ופקד על אחד פטן הקצינים: ,להביא אלי את ק אנדרו. אני רוצת אותו בפנים!׳ ״אנדרו נכנס, קפץ לדום, והת- מתח. ,״אתה נמצא במשפט צבאי׳, או־ מר לו אמין, כשהוא בודד. איזו עבירה שלא היתד! ולא נבראה — אנדרו שתק כדג. ״פסק הדין: הורדה לדרגת טו- ראי וגירוש מהצבא׳. כפי הנראה, רצה אמין לחזק את מעמדו בעיני, אבל כל הטקס הזה הרשים אותי כמו אגורה שחוקה,״ מספר מ. ״נהגי המשאיות יכולים — והטייסים לאו״ אידי אמין ערך את התרגיל ה- לא ארכו הימים, ומפקד הצבא, חטיבתי הראשון. בתרגיל זה אמור היה הצבא להציג בפני הנשיא והעתונאים את כושרו ודיוקו ב- סיוע אויר־קרקע. על סא״ל מ. הוטל לפקד על הכוח האוירי ו- לאמנו. הוא ממשיך ומספר: ״לגבי דיוק־הפגיעה במטרה — לא חששתי. מדוע י משום שבמ- טרה קבעתי להם הר, וסימנתי על גביו משולשים בגודל קילו- מטר על קילומטר... בנתונים כא- לה, אם האווירון נמצא בכיוון ה־ נכון — אין לפספס. רק פחדתי פן יפגעו בטעות בנשיא ובראש־ הממשלה... הבעיה העיקרית היתד, להעביר כוחות לשטח התרגיל, ב־ רהוטות. ד,חבריה טסו כבר יומיים בין המיגבלות; בעצם — הם שברו שיא־עולמי בחריגה מהמיגבלות. אמרתי לאמין: ,תראה, מוכרחים להוריד את הקצב כי הטייסים צריכים לנוח.׳ והוא משיב: ,תגיד לי, נהגי המשאיות יכולים לעבוד בקצב, והטייסים — לא ?׳... מי רוצה להרוג את הטייסים ו ״לא ד״יתה זו הפעם הראשונה שבה הפגין אמין זלזול בנוהלי־ה־ בטיחות. המקרה הקודם ארע ב־ יום־העצמאות האוגנדי. ההוראה של מפקד הצבא, אמין, הייבה את הטייסים הכושים להתייצב במסדר הכבוד בקמפלה על הקרקע ולאחר חצי שעה — להמריא. ״הסברתי, שהעניין כרוך בסכנת־ נפשות״, מספר מ., ״אי־אפשר — אחרי עמידה והיצלות בשמש האפריקאית הקופחת על הראש בחום של לתא־הטייס ולטוס בבטחה• התנג- דותי העיקשת הועברה לידיעת אמין. ההתרשמות שלו היתד, שאני רוצה להרוג לו את הטייסים. אולי היה פה מין ,טלפוךשבור׳, בכל־ אופן — הוא התקשר אלי והודיע לי חד־משמעית שברור לו רצוני להרוג את הטייסים. סבלנותי פק־ — הפריבילגיה והאלטרנטיבה שלך! אצלנו אזרח עובד צה״ל, מקבל קצבות צה״ל! חייל קבע, עפ״י הסכם עם מת״ש, תוכל מהיום לבטח עצמך ורכושך גם באמצעותנו ביטוח « * שרות מיוחד לאנשי כוחות הבטחון -<- * תשלום הפרמיה באמצעות מת״ש/צה״ל -<- * השרות בכל בסיסי צה״ל כולל בשטחים איו לרשותך במשרדנו ברח׳ בן־יהודה 08.00—16.00 אנא, התקשר עמנו לתאום פגישה pnnp ש בן־יהודה ו 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון עד.. טילפנתי לשגרירות שלנו וד.ודעתי שאגי עומד לקרקע את חיל האויר״. עדות כתובה לחוויה זו נמצאת במכתב שמצאנו בילקוט הזכרונות של מ. הוא נשלח אל מפקד חיל האויר ואל קצין ההדרכה, וזו לשונו: ״אל : מפקד חיל האדר, קצין הדרכה. ...״מספר ימים לפג המפגן שוחחתי עם הטייסים המקו- מיים בנושא בטיחות טיסה. לאחרונה הם התחילו לפרוק עול נהלים ובטיחות. הסברתי להם, בין היתר, שטיסה ו- מטוסים זה עניין מסוכן אם לא מתייחסים לזה. באותו ערב צלצל מפקד־הצבא, וטען שאמרתי לטייסים המקומיים שאני מתכנן לבצע כמה תק- לות טכניות במטוסים כדי להרוג מישהו מהטייסים ה- מקומיים. ממש עלילת דם. לשכתו, למחות, כשהייתי ב מיים שאחד מהם יקום ו- אמר אמין לטייסים המקו- יחזור על דברי מאתמול. קם סגן איבוטה וחזר על הדב- רים שלי כפי שבאמת אמרתי. לפתע הסתבר לאמין שאין כל רע בדברים האלה, ההיפך הוא הנכון. כשהטייס סיים את דבריו, גרש אמין את הטייסים המקומיים מהחדר בצורה מאד לא יפה. מסתבר שהטייסים קצת נבהלו כש- שמעו שעלולים ליהרג אם לא נזהרים כראוי, ואמין, כברוב המקרים, אינו מבין מה ש- מדברים אליו, ואיני מגזים כשאני אומר זאת.״ הפרשה הסתיימה כאשר שר ה- הגנה ביקר בביתו של מ״ ניסה לפייסו ולרצותו בכל דרך אפשרית. ״הרי אתה יודע עם מי יש לנו עסק,״ אמר השר, ״שנינו יודעים שהוא מטומטם.״ כעבור ימים חזרו היחסים לתק- נם. ב־ מ. לידידו, איש חיל ד,אויר, אל״מ ,ירוחם ידידי שלום רב! ירוחם אמיתי ז״ל: ״.״הצטברו הרבה עניינים ו- במכתב זה אדווח על כולם. היחסים עם המקומיים ועם אמין הם מצויינים. התקרית שהיתה כאן נשכחה כליל, מה עוד שלפני ימים מספר דו- ממתי שוב את שמו של אמין בפריסה קטנה לגולו ליומיים. ביצענו סיור באיזור ארואה ותקיפות דמה מעל ארואה — מקום מגוריו של אמין-, כמו- בן — לעיני אמין, כשכל העם מריע בפניו, ואחר־כך — תקי־ פות־דמה מעל לירה. היו שם חגיגות לכבוד ראש־השבט ה- מקומי, וכמובן גם אמין היה נוכח שם. באותו ערב הת- קיימה גם מסיבה. הוזמנתי אליה, ואמין שוב מרגיש ש- הוא חייב לי הרבה. הפריסה לגולו ארכה יומיים, הקמנו מאהל וביצענו שש גיחות עם שלושה מטוסים )גיחה של 3 לידה( והחזרנו את המטוסים לאנטבה״. ילד׳/ או ״נחש״ ו איך אפשר, נוכח דברים אלה, להסביר את ההערצה אליו, את מעמדו האיתן ז מ. מסביר: ״הוא התברך בכריזמה המבוססת על כושר־מנהיגות בל־ תי־רגיל. הכריזמה היא כוחו, והוא יודע להשתמש בה באופן מדהים. בעת ביקור בשדה הוא מכיר כל יחידה, כל חייל. בכל מקום שאליו הגענו פנה לכל חייל בשמו, הת- אל עניין בבעיותיו המשפחתיות, ש לשלום מקורביו בשבט. תחילה היה מתעניין דווקא בנהגים. להם היה דואג אישית, וזה קנה לבבות. החיילים ימותו בשבילו, ילכו באש ובמים. מה איכפת להם אם אינו יודע כל־כך טוב קרוא וכתוב י ״הגישה האישית הישירה הצי- לה אותו לא־אחת ממצבי־ביש• יום אחד, למשל, הלך להרצות בפני סטודנטים באוניברסיטת קמפלה. הקצינים, בדרך־כלל בעלי השכלה, ידעו מה מצפה להם — וגם אני ידעתי... ישבתי ליד אשתו כשהוא עלה על הקתדרה. האשד, הזאת היתד, אינטליגנטית, בוגרת איני־ ברסיטה, והיא שכתבה לו את ה- נאום. 42 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ״אמין התחיל לקרוא מהנייר ואני התחלתי לשקוע. הוא בא לעשות תעמולת להתנדבות לצבא — והמילים ,התחלפו׳ לו. הוא טעה, גימגם, התחיל מחדש — ושוב אותו סיפור. הסטודנטים נש- ברו׳ התחילו שריקות, עפו כובעים. אשתו נשארה קפואה על מקומה, ואני התחלתי לחפש פינה לקבור בה את עצמי. ופתאום — הוא מתחיל לצחוק ; הוא עומד לו זקוף לגמרי, מחייך, מתבדח: ׳תראו איך טעיתי...׳ הסטודנטים מיד שינו כיוון. הגישה הישירה שבתה אותם. ובדרך זו הוא נחלץ מכל מצב, יודע ליצור מגע. יש לו ער- מומיות של נחש ותמימות של ילד. ואגב, הוא ג׳נטלמן מושלם. מעולם לא הוציא מילה אחת של רכילות על פילגשיו.״ יריות באייר הסתירות באופיו של אמין סיק־ דנו מאד את מ. ואף קרבו אותו - אליו: ״במסיבות היה מתלהב ו שמח כמו ילד• היה יוצא מכליו, היא תכונה דומיננטית אצלו, בצד יורה באויר... התמימות הילדותית הערמומיות. הייתי יושב ומדבר אליו כמו אל ילד, חוזר בשלוש צורות על דברי, ולבסוף מסתכל בפניו — לפעמים נראו לי כפני תם׳ לפעמים — כפנים נבונות. כשהיה מסתכל בי וממלמל: ,יה... יה... יה...׳ ידעתי שלא הבין מאום וחזרתי על דברי בנוסחה מחו- דשת. ״מאמצים מצדו להשתפר ן זה אבוד מראש, ונראה שד,מגבלה ידו- עה לו. יש זמנים שאינו מסוגל להוציא מפיו משפט אחד בעל משמעות. העובדה הזאת די הביכה אותי בימים הראשונים לשליחות. טילפנתי לשגרירות ואמרתי: ,מה ודע עושים י יש לי כאן אחד שלא י מה הוא מדבר...״׳ מ. מכיר איפוא את ידידו המוזר על כרעיו וקרביו, אך גם היכרות זו אינה מחסנת בפני הפת- עות• ״איש משונה זה״ תקלה ארעה במטוס שעמד לה- הקולונל הישראלי: ״מה פתאום טיס את אמין •והוא פונה אל אווירון מתקלקל י!... מעכשיו אני רוצה, שבכל אווירון שיהיה גם ישראלי אחד.״ מ. למרבה הפלא, נשאר קר־ רוח, ובולע את הדרישה החדשה הזאת לביטוח־חיים. ואל ידידו אמיתי הוא כותב: ״ירוחם ידידי שלום רב! ...״ברגע זה הודיעו בטלוויזיה שמפקד־הצבא אמין הועלה ל- דרגת בריגדיר. בחור זה משגע אותי. עושה כל הזמן תרגילי אומץ, מכריח את החבריה שלי לטוס בלילה בניגוד ל- הוראות שלי, ומפקדי הגדו- דים כמובן הולכים בעקבותיו וכאן שמח. אני עושה כל מיני תרגילים כדי שאיכשהו לא אסתבך עם איש משונה זה. יש עכשיו מבצעים בצפון נגד המורדים הסודנים ויש לי פיפר ופיג׳ו בגילו ובארואה, עם טייסים ומכונאים מקו- מיים. היום התקלקל מטוס בארואה. שלחתי מטוס עם מכונאי לתקן את המטוס. אמין היה במקום, וכדי ל- הבטיח שהמטוס תוקן כראוי ואנחנו לא הולכים לדפוק מישהו מהחבר׳ה שלו עם לחיל האויר ביום חגו ברכת כה לחי! ש. קרן־ גיל חברה קבלנית בע׳׳מ תל-אביב, דרך פתח־תקווה + שיפוץ כל פוגי ציוד טל פכיאומטי + בדיקת כלי אויר כציור משוכלל + ייעוץ בהתאמת כלי עבודה פניאומטיים * פריץ מוגבר והגדלת הייצור עב כלי אויר תקינים תל אביב וחי המסגר 43 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מטוס מקולקל, הורה לאחד מאנשינו, להיכנס למטוס ש- תוקן, ולטוס בו לאנטבה. כל מיני תרגילים משונים כאלה שדרושים מחשבה חולנית, ו- איכשהו צריך לשמור שהעסק, שגדל כאן מיום ליום, ירוץ בבטיחות מינימלית.״ תעלול אחר, שבו רצת להוכיח את אמונו בטייס השחור, עולל אמין בסיום קורס־הטיס הראשון של חיל האויר האוגנדי. בעת ה- מסדר החגיגי שבו נענדו כנפיים ל־ ומאופק. מאום לא רמז על העומד לקרות. לפתע זינק ממקומו וקפץ לתוך פייפר שעמד לבצע את טיסת הסולו הראשונה שלו. ״שום דבר לא היד, יכול לעצור בעדו,״ נזכר נראה מ״ ו״הוא רצה כפי ה ל להוכיח, עד כמה הוא סומך ע הטייס השחור.״ ״המריא צפונה והגיע דרומה״ מסדר הכנפיים הראשון באוגנדה 25) כה, רבת־חתחתים והפתעות ההכנות לבניית חיל־האויר ה- ימן אוגנדי החלו עוד בארץ. כאן א מיודענו מ. ארבעה טייסים אוגנ- דים שיועדו להיות גרעין היל- ד,אויר של אידי אמין. מ. זוכר היטב את תקופת הכשרתם לטיס: ״לימדנו את הרביעייה בבית־ הספר הטכני. שניים היו בסדר, אחד חלש מאד והרביעי — קט- סטרופה. היה ממריא לכיוון צפון ואחרי אחד לא ידע איר — וגם הוא עצמו לא ידע להסביר זאת. בעניין פרח־טייס זה היו לי כמה התנג- שויות עם אידי אמין• הוא טען שהבחור מוכשר ושמתנכלים לו. בחור בסופה של הפרשה נשלח ה לרוסיה. אמין רצה להוכיח לישר- אלים׳ שחוות־דעתם היא היטפלות. כעבור זמן קצר הוא נפלט גם מ- קורס הטיס ברוסיה, שכן גם ה- רוסים ראו באיזו סחורה מדובר... עים־הלי־ ״אגב, הבחור הזה היה יוצא־ מן־הכלל באופיו: ישר, נ כות. היינו חברים טובים. הוא חזר מרוסיה עם סיפור שלפיו טס על מיג־שלא לדבר על מיג־ אז כבר אידי אמין בעצמו הסכים אתי שיש מרחק הגון בין הבחור הזד, לבין מטוס־קרב.״ מועמדי־טייס בגופיות קרועות ביולי של סגן־אלוף מ. לפעול ב- אוגנדה, הוכרז רשמית על פתיחת קורס־ט־ס. התבקשו מתנדבים ו- נקבע מקום להתייצבותם: מפקדת אמבויה, אחת הגבעות של קמ- פלה. מספר מ.: ״מפקד־גדוד אחד נלווה אלי. יצאנו מהמפקדה — ואני מסתכל סביבי, בוחן את השטח, ולא יודע אם לצחוק או לבכות: למרגלות הגבעה נמסים בשמש הקופחת כ־ לבושים ב,תלבושת הלאומית׳ — גופיה קרועה. עודי עומד ככה, נדהם, פונה אליהם הסגן שלי, מבני המקום ואומר: ,המבחן ה- ראשון שלכם בתור מועמדים ל־ קורס־טיס — לרוץ מראש הגבעה הזאת למטה — ולחזור בריצה. מי שיגיע — יתקבל לוועדת קבלה׳. ואלה התחילו לרוץ. מילא — ירידה זאת ירידה, אבל לחזור ולטפס בעלייה התלולה שאורכה 12 עשו בדרך חשבון־נפש : ,מה רו צים ממני האידיוטים י שיהיה בלי ועדת־קבלה! חזרו כ־ רטובות. ״ועדת־הקבלה התחילה בפעו־ פנטום הפיל... סקייהוק מטוס סקייהוק של הצי האני ריקני שגרר מטרה באימון ירי אויר/אויר, הופל נדי טיל סיידווינדר ששוגר ע״י פנטום של המארינם. הטייס שנטש, שהה במים שעתיים עד שחולץ לתה: מייד תפסתי את הפרינציפ: נדי מסוק המארינס. צריך לבדוק אם המועמד שייך לשבט הנכון — השבט הצפוני. זה שבטו של הקאבאקא — המלך, וממנו באים רוב המשכילים: אם הנבחו מהצפוניים — מייד עבר. ראיתי שהדבר הכי נבון הוא לש- תוק. וכך, כל מה שעשיתי בתור חבר ועדת־הקבלה — הנהנתי ב- ראשי אחרי דברי הסגן.״ חיוך אווילי ואולם, לא הכל, מסתבר, סיפו־ רים ״פיקאנטיים״. היו גם רגעים מסוכנים. נזכר מ.: ״בעת ה- הפיכה, אחרי שחיסלו את המלוכה נעלם המלך. פתאום הגיע טלפון מד,צאצא: ,צריך למצוא אותו׳. - לקחתי מטוס פיג׳ו חד־מנועי ו טסתי מאי לאי באגם ויקטוריה. שלוש שעות ראיתי קרוקודילים אום, ענקיים. וכמובן לא מצאנו מ כי המלך ברח ברגל לשדר,-התעו- פה ומשם הוברח לאנגליה. ״כשהחלה ההפיכה הוא ביקש ממני לעשות תקיפות־סרק מעל לארמון. קיבלתי אישור מהשגריר לבצע יעפים נמוכים. האנשים היו מבוהלים מאד. משך כל הלילה הגיעו משלחות אל ביתי ואיימו בקולות צרודים: ,מ. אנחנו נהרוג אותך!׳ ושם עושים את זה ב,פנגרי׳ — מין מאכלת... בלי בעיות...״ אני שואלת את מ,: מה היית אומר עכשיו לאידי אמין, אילו ישב פה לידך ? ״הייתי אומר לו: ,יא )ופד. באה מילה חזקה מכדי שתודפס — ת. ז.( שכמוך! שפכתי הרבה זיעה בשבילך!׳ ״בטוח, שהוא היה משיב כ־ ג׳נטלמן: ,ידידי, זה רק דיבורים הכל. פה פוליטיקה מלוכלכת׳. אבל, בעצם, במחשבה נוספת: הוא מעולם לא חשף את עצמו עד כדי כך. את המילים האלה היה רק חושב בלבו. במקום די- בורים היה ודאי לובש את סוג החיוך האוילי שלו, ואומר: ,יד... יה... יה...״׳ 44 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןabcdef ghi j klmnapqrstuvwx.y !{!>*• SABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZt "! "׳ b e d e f gt^**—^*^tu vux y i< * יי SABCDF.PGH I JKLMN^^A 2345678 < >*+, -. /G123456789 )»+- /״ Qi ־ י vr .. !'•will ־ ׳־ ( ׳ י־ ׳ 5 */.?<'< )V ׳&:,־ ,+'*> ( י יי י. QRS MNDT-uRGI LMNOI'an&T lIJKLMNOPGftST. u x y 2 •C i'> SABCDEFGHI •JKLMN0PQRS1 nt}z<®ABCDEFGH1 JKLMNQP(jRSTUVW> >.r SABCDEFGHUKLMNDPQRSTUVWXY^ 2 ~ SrtBCDEFfiHIvMLMNOPQRSTUVWXYZi FGHI JKLMNOP«RS 1'UVWX YZr \3' י ׳ 8^ABCDEF0HIJKtMNOPSRSTUVWXYZC \ * gABCDEFOHIv>KLWNOPQRSTUVMXYZt\3*• 1 מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס כל הזמ בל הזמן מדפיס, מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס כל הזמן מדפיס, מדפים מדפיס מדפיס מדפיס כל הזמן מדפיס, מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס נלהזמו מדפיס, מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס בל הזמן מדפיס, מדפיס מדפיס מדפיס דפיס בל הזמן מדפיס, מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס כל הזמן מדפיס, מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס כל הזמו מדפיס, מ מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס בל הזמן מדפיס, מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס כל הזמן מדפיס. מדפיס מדפיס מדפיס כל הזמן מדפיס, מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס מדפיס בל הזמן מדפיס, מדפים מדפיס מדפיס מדפיס כל הזמן מדפיס, מדפיס מפרטים טכניים: מרירות הדפסה : 300 מכלול אותיות 96 עצוב אותיות מטריצת נקודות קוית.. מבנר שורר : 132 מרווחי שורות של מפרטי הנייר: רוחב בין הדפסת ששה העתקים. כיוון אוטומטי של עובי הנייר. בקרת תנועת נייר התקין אלקטרונית מערכת מפרטי תאום: חליף לכל מדפסת סטנדרטית מתוצרת ו־ מהירות קליטת הסימנים מהמחשב חינה עד חצי מיליון סימנים לשניה. קשורת אפשרויות תאום אחרות קיימות לכל מחשב זעיר בעזרת התקן ת מסוג המחיר מפתיע יותר מכל התכונות שפורטו לעיל. לפרטים כוספים אנא פנה אל: י.פי.אי. רמת גן, אבא הלל תכונות מיוחדות עיצוב אותיות מיוחד * המתאים למינוון רחב של סימנים מיוחדים כילל # מיועדת לעבודה בתנאי סביבה קשים HEAVY DUTY) * מיעוט חלקים נעים המאפשר קבלת .גבוה נוחיות בהפעלה, * עיצוב פונקציונלי, .ופעולה שקטה הגדלת מיכלול האותיות * עד * עיצוב אותיות בגובה כפול )להדפסת כותרות(. 4 גרפיות 45 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון בשיקת המתת ש הישראליהפייפר המצרי פנו לעבר מטוס המיג־ ...טייסי שסייר באזור ניצנה. בגובה נמוך, סמוך לפני הקרקע - הסתלק מהאזור לפי אזהרת הבקר, וחמק משני טורפים אלו. הפייפר בעשרים ותשעה לנובמבר האומות המאוחדות על הקמת מדינת־ישראל - הורגשה פעי- לות אויר מוגברת בגבולה הדרומי של המדינה. בשעה בגובה של מיג החל לפעולהמיראז׳ים, קלט אותם. צילצול הפעמון בטייסת יחד עם צופר האזעקה בעמדת היירוט. מקץ שתי דקות, כבר נוסקים במהירות לכיוון אזור ניצנה,מיראז׳ היו שני מטוסי כשהם אוספים גובה לקראת המפגש הצפוי..., * בטאון חיל האויר מביא כאן בפירסום ראשון את סיפורו בו הופעל - לראשונה בקרב־אוירי - טיל האויר׳׳ של יירוט זה אויר ע״י מטוסי הקרב של חיל האויר. 46 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אנשי עמדת היירוט בטייסת ה־ מיראז׳ים התקינו את הטיל ה- גדול מתחת לגחון המטוס. זה זמן־מה חלף מאז הוכנס הטיל מטרא האויר־אויר הראשון בח״א. אי אפשר היה שלא להבחין בצלליתו של הטיל, המחובר למ- טוסי הכוננות 26 פיו, ו־ קרבי טמן בתוכו חומר נפץ מרסק. טיל זה, שלא נוסה בקרב מעולם על־ידי יצר־ ניו הצרפתים, ביצע את טבילת האש הקרבית הראשונה שלו אצ- לנו — כשאר המטוסים ומער- כות הנשק שנרכשו בצרפת על ידי חיל־האויר. אנשי עמדת היירוט, המכונאים, הטכנאים, והטילנים אשר על ה- טיל, דרוכים היו למפגש אוירי ראשון לאחר תקופה של ציפיה וכוננות ארוכה. הטיפול המסור בטיל נמשך ימים ארוכים, והמתח לקראת הפעלרו גבר, לצד תקווה יכזיב. שלא ואמנם — יום המפגש הגיע — בפתאומיות וללא התראה, כמו כל הזנקה. היה זה, כאמור, ב־ לנובמבר בשנת משחזר את הקרב, לאחר עשר שנים : ״באותו יום ביצעתי כו- ננות יירוט בטייסת. התורנות שלי החלה למעשה בשעת צהרים. ישבנו בבר של הטייסת כשאנו לבושים בסרבלי טיסה, ערוכים ומוכנים לצאת למטוסי הכוננות בכל רגע. המעבר מרגיעה לד.זנ־ קד. הוא מהיר ביותר. רגע אחד אתה שותה קפה, משחק־שח — ופתאום רץ למטוס וכבר אתה באויר, בדרך לקרב.״ שתי דקות — ובאויר ״בסביבת שעות הצהרים״ — מספר ה. — ״קרוב לשעה אחת, - הופעל הפעמון בטייסת. ממש ב אותה שניה פתח הצופר ביבבה בעמדת היירוט. רצנו למטוסים. המכונאים כבר היו ערוכים ומו- כנים לקראתנו. נקשרנו למוש־ את כל הכיסויים, והמראנו כשאנו בינו במטוסים, המכונאים הסירו מפעילים מקסימום כוח, שועטים במבער־מלא לכיוון דרום. מספר שניים שלי יהיה א.ג., והמטוס היה חמוש בבידונים, תותחים, ו- טיל אויר־אויר מטרא. ״המראנו ולקחנו כיוון לפי הו- ראת הבקר. משך הזמן הקצר ש־ שחלף מצילצול הפעמון ועד ה- המראה היד. שתי דקות בלבד, וצ- ומבחינתנו היתד. זו הזנקה מ לחת. תוך כדי טיפוס וטיסה ל- כיוון המטרה לפי הוראת הבקר — החלה למעשה פעולת היירוט. ״התיישבנו מיד על הזנב״ ,המפגש היה באיזור הררי שבנגב. הבקר הזהיר אותנו בד- בר זוג ,בוגי׳, ),בוגי׳ — מטוסי־ אויב( באיזור ניצנה. ואמנם, כש- התקרבנו ראינו זוג מטוסים חולף• לנו מול האף. היו אלה שני מטוסי של חיל האויר המצרי. מיג־ ״אחד הדברים החשובים בקרב־ 47 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מטוס הפייפר הסתלק עם תחילת הקרב אויר״ — מציין ה. — ״הוא לה- -גיע ל,שעה שש׳ של מטוס האויב. לשבת כלומר לבוא אליו מאחור, ו לו על זנבו. ואחר־כך, כשאתה מגיע לנתונים הנכונים, הרי אתה משתמש בנשק שלך כדי לירות בו. וזה מה שעשינו, בצורה יעי- לה מאוד. תוך שניות מאז המפגש, ישבנו להם על הזנבות. אני חו- שב שהם אפילו לא ראו אותנו; הם פשוט לא הספיקו. הם היו ב- אותו רגע בסיבוב, וכשהם השלימו את הסיבוב, התברגנו עליהם מל- מעלה, ישר מאחוריהם — בטווח טוב לשיגור הטיל. הנורה הכחולה נדלקת ״הייתי בדיוק מאחורי המטוס המצרי, בקו ישר קצת מתחתיו, מספר שניים היה כל הזמן לידי, והיתד, לי נעילת מכ״מ טובה עליו. קצת מאחורי, כשהוא שומר מ־ אחורנית מכל הפתעה. ואז נד- לקה נורית כחולה בתא, שהר- אתה לי שאני יכול לשגר את הטיל למטרתו. למעשה, הגענו מהר מאוד לנתוני שיגור. גמרנו את הפניה, התישרנו, ראיתי זאת על המכ״מ, הטיל קלט את המט- רה — ואז לחצתי על הכפתור. דרך. לא ראיתי כיצד יצא הטיל ל בתחילה הטיל שוקע קצת, ונדמה לרגע שהוא בכלל לא הולך לעבר מטוס האויב. אבל לאחר־מכן הוא מאיץ מהר מאוד. הוא גדול מאוד ויש בו המון חומר נפץ. המטוס התפוגג ונעלם! לתוך פתח הפליטה של המנוע. ״הטיל נכנס למטוס המיג — לזכותו של הטיל ייאמר, שהיתר, זו פגיעה סופר־מדוייקת. הטיל, שהוא בעל ראש קרבי של קרוב ל־ המיג לרסיסים. פרצה להבה עצו- מה בצבע כתום־אדום, ונשמע פיצוץ אדיר, כמו בהשלכת פצ- צת נפל״ם — ואחרי הפיצוץ הזה — לא נותר מהמטוס דבר — לא גחון, לא כנף, או איזה חלק מהמטוס. פשוט — מהלהבה הזו לא יצא כלום. המיג נעלם כולו. את הטיל שיגרתי במרחק של מ׳ ממנו בערך, וכל העסק לקח לא יותר משתי שניות, מאז שיגור הטיל ועד התפוגגותו של המטוס. ״אני חושב״ — מציין ה. — ״שלטיל היו במפגש הזה תנאים אידיאליים: הוא לא היה צריך 48 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון לתמרן, היה לו טווח טוב, המנוע של הטיל פעל תוך כדי פגיעה — וזה עוד גורם המאפשר פגיעה מדוייקת. מספר שניים אמר: ״תן גם לי״ ״בשלב זה אומר לי מספר שניים שלי — א. — ,תן גם לי!׳ משכתי איפוא למעלה כדי לצאת מגזרת הירי שלו, פיניתי לו את הדרך, והוא שיגר את הטיל שלו. הטיל לא הלך למטרה ופנה לכיוון לא ידוע — ונעלם. כאשר וידאנו כי הטיל שנורה לא פגע ואינו נמצא בגיזרה — התקדמתי שוב וירדתי על המיג מלמעלה — והתקרבתי לטווח תו- תחים. בערך במרחק יריתי בו צרור אחד. המיג החל להתפתל, כשהוא ,מתייחס׳ אלי — וניסה להתחמק. היה זה מספר אחד, שנותר מהמבנה של שני המינים. ״המיג התחיל להתפרק״ ״תוך כדי ירי תותחים — החלו להתעופף ממנו חתיכות, ופרצה ממנו אש. עזבנו אותו בשלבי הת- פוררות, משום שהיינו קצרים ב- דלק עקב השלכת הכידונים בהת- חלת הקרב. תוך המהלך הזה, החל המיג להיכנס לשטח מצרים, ואג! קיבלנו הוראה לא לחדור. כעבור שניות אחדות קפץ הטייס המצרי בשטח שלהם כשמטוסו מתפרל באויר. פנינו חזרה הביתה, ומספי שניים, שהיה קצר ממני בדלק, ביצע נחיתת תידלוק באחד מב- סיסי החיל. כשנחתתי — פרצה השמחה. באותה תקופה לא היו הפלות רבות, וקרב־אויר כזה היד, דבר יוצא־דופן. ״מפקד חיל האויר כיום, אלוף בנימין פלד, שימש אז כמפקד הבסיס. הוא הגיע לטייסת, ויחד תיחקרנו את הקרב: כל העסק ועד הפלת שני ד,מיגים. זה היה לקח כ־ד דקות: מאז שהוזנקגו, פשוט מפגש מוצלח. היו תנאים - מצויינים שחברו יחדיו והביאו ל הפלת שני מטוסי אויב: אחד בתותחים והשני בטיל״. טייס ה- קרב ה׳ זקף לזכותו איפוא זכות ראשונים בהפעלת טיל האויר־ אויר בקרב. ומה אומר ״איש הטילים״! את התמונה מן הצד הטכני, משלים סרן שחר, היום האחראי על גף טילים בבסיסו, ואז סמל־ ראשון, ומקולטי הטיל מטרא ב־ חיל־האויר. מספר סרן שחר: ״בשנת סיימתי את ביה״ס הטכני והת- גייסתי לחיל־האויר. כבר מיומי הראשון בחיל — התחלתי להת- עסק בטילים. למעשה היינו ,שפ- ז ני נסיון׳ של הטיל, שהיה א בשימוש מבצעי בחילות האויר של צרפת, אוסטרליה, ודרום אפ- על חרטום המיראז׳ 49 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון טיל מטרא בחיל האויר הישראלי. מדינות שמצטיידות במיראז׳ מחמשות אותו בטיל זה שהוא חי- מוש סטנדרטי במטוס. טיל זה הכניס מימד חדש לגלריה של כלי הנשק האויריים אצלנו. עד ריקה, אבל לא נוסה בקרב ע״י אז — תותחי המטוס הם שנתנו אף אחת מכל המדינות הללו. אנחנו היינו גם המדינה הזרד, הראשונה שקלטה טיל זה, ולמע- שה עד היום אנחנו היחידים ש- את הטון הבלעדי בקרבית־אדר. לא הפעילו טיל זה בתנאי קרב. היום, היה ידוע הרבה בחיל על אודות טילים, ועצם כניסת הטיל עם כל המערכות המורכבות שלו, כולל מתקני הבדיקה והטיפול בו — העניקו לנו קפיצה גדולה קדימה. 50 ,כשזיהיתי אותם כמטוסי מיג 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כשם שהמידאז׳ הקפיץ את חיל־ האויר למאך־ כך היה הדבר לגבי הטיל מטרא״. סרן שחר נזכר בקרב־האויר של ה. שבו הופלו המינים, וכאיש טכני הוא מתאר את הרגשתו אז: ,.,אנחנו, אנשי הטילים, היינו ממו- קמים ליד עמדת היירוט, כך ש- יציאה של מטוסים לקול הסירנה היו דבר של יום יום. ועד שהוז- נקו המטוסים וחזרו — לא ידעת בדיוק מה הולך. אבל כשחזרו המטוסים באותו יום, וראינו שה- טילים חסרים, והתברר שירו בהם — ופגעו, ההדגשה היתד! נפלאה. כאן בא לידי פורקן מתח רב, שנצטבר בימי כוננות ארוכים. טיפול רב ומסור, אלפי שעות עבודה הושקעו על ־מנת להכשיר את הטיל למעוף קצר של מספר שניות. ואם הטיל שנורה גם פגע והשמיד את מטוס האויב — הרי השגנו את מטרתנו ויש לנו חלק בהפלה זו. אחרי חלוף השמחה — נשארת הגאווה: מתקינים טיל חדש בגחון המטוס, ונכנסים שוב לשיגרת כוננות ארוכה, ומצפים למפגש הבא״. מאז — קלט חיל האדיר טילים רבים נוספים. מטוסים חדישים הכניסו לחיל סוגי נשק חדישים, והמטרא לא נשאר עוד בודד. למשפחת הטילים הצטרפו טילים נוספים — הפיידווינדר, וכמו כן נוסף השפריד — הטיל ה־ ״צבר״ — מתוצרת הארץ. טי- לים אלה הוכנסו למערך מטוסי־ הקרב של חיל־האויר, והשמידו עשרות מטוסי אויב במאות קרבות אויר. הטייס ה. שפתח את עידן הטילים ב־ היה הראשון, בין רבים, אשר ב- אמצעים מתוחכמימ־והולכים, מ- סייעים לשמור על שמיה ה״נקיים״ של ישראל. את המיג השני היפלתי באש תותחים״.0 * * 51 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןC ,ohp/J •Jo/tof המשימה ־ I'K/Jill• ל טוב לראות מקרוב טייסת־קרב ולחוש את דופק חייה. מעניין לראות איר הפרטים הקטנים של יחידה, המרכזת עוצמה אדירה, נבגים נדבך אחר נדבך. אל המבנים החדשים מוצ- מדים מספרים, כמו בבית מגורים רגיל, ושני עציצים ה- בע קורצים בכתום מובאים אל המועדון. הד פטיש, ריח צ טרי וקריאה צרודה של איש התחזוקה: ״חבריה, הישג ראשון! עשינו את זה, הכשרנו מטוס בדקות ספורות!״ שורות ראשונות נכתבות בספר הטייסת. האם בכך נקבע תאריר-הלידה הרשמי? אולי. מאת תמר זאבי יחדרו של המפקד נבר גדוש במפות, בתכניות אימונים, בנתוני מטווחים, בשולחן דיונים מאורך שבקצהו בקבוק טמפו ובתוכו שני פרחי ציפורן. מאחורי הניירת — 52 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון פנים נבונות, נוקשות מעט, ועיניים המתחייבות כשנשאלות שאלות כמו: ״מנסיונך עד היותך מפקד־ טייסת, מה זכור לד במיוחד י״ לאחר הרהור, הוא משיב וקולו אטי ושקול: ״היתד, טיסה לדמשק, במלחמת יום הכיפורים. טסתי במבנה עם פאנטומים. לפני ה- תקיפה התנפלו עלינו הכל התרחש מהר מדי. גילינו אותם קרוב מאד, מאחור, בגובה נמוד נשהטילים שלהם בדרך אלי- נו. כאן קרה משהו מאד אופייני: התחילו שבירות, ופתחנו במצוד הסר־פשדות. המינים חלפו קדימה והיהודים — רודפים אחריהם. היה שבריד־רגע מסוכן במיוחד בשבילי. הוא נבע מהעובדה שזה היה קרב צפוף מאד. הסיכום האישי שלי: מיג אחד הפלתי בטיל ושני נכנס לאדמה. חר־ ״קרב אהד זכור לי מסיבה שונה. הוא התרחש באיזור התעלה, א הצהריים. מספר •שנים שטם אתי היה טייס צעיר, בלתי .מנוסה נתקלנו בכמה מיגים והתפתח קרב. במהלכו החליט אחד המיגים ל- רדוף פרוש. מספד *שניים החל ל אחריו. כיוון שהיתה צפויה להת- פתח רדיפה ארוכה אחרי המיג הוריתי לו לחזור, ותימרנתי כך שיפיל את המיג הנותר. כן סי- דרתי לו הפלה...״ — נראה שזו באמת המשימה העיקרית שלך עכשיו, כמפקד־ טייסת חדשה: להכשיר טייסים צעירים לקרב, לפתח בהם אמונה ביכולתם המבצעית. — המפקד: ״מטרת האימונים וההדרכה בכל טייסת — להשיג יכולת קרבית מעולה, לפתח טכ- ניקות, ליצור מצבים הקרובים למצבי קרב אמת. האופייני ל- על טייסים צעירים. הם קיבלו טייסת שלי: השגת המטרה מוטלת הדרכה כוללת בתחומים רחבים ויש להם ידע רב על המטוס שב- ידם. להיות סמכות מבחינה מקצועית זה אתגר מתמיד. אומר המפקד בגילוי־לב מפתיע: ״למען האמת גם אני עדיין בשלב לימוד. אני עושה לעצמי בית־ספר בתחומים שונים של הטייסת. כל תורת־ לחימה אני לומד לעומק ובוחן. תכופות אני נעזר בידע המבצעי של שני סגני. ואם עולה בדעתי רעיון חדש, שיטה חדשה, אני ראש״. נזהר לא לקפוץ ב היכן תוצב הטלוויזיה ? לא תמיד טורדות את המפקד בעיות הקשורות ללחימה. יש צורך לדאוג גם לצד האנושי. איכותה היום־יומית של התלות האנושית אמצע המדבר, איפה עוד אלף חיוכים, עשרות חבריה ומטוס אחד המסוגל לנסוק כמעט עד גובה מצב-הרוח של העומדים לידו 53 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ההדדית בטייסת קובעת את דמות הטייסת ולעתים אף קובעת חיי אדם. טיפוח הקשר האנושי וטיפוח עדכו של כל איש בטייסת ד,יא אפוא משימה מהראשונות במעלה. גרשום כך, למשל, משאך הובאה טלוויזיה לטייסת העבידה המפקד לאנשי הגף הטכני. היתד, לכך סיבה טובה: ״שקלתי היכן תוצב הטלוויזיה״ — אומר המפקד — ,,הגף הטכני מקופח לפעמים במקצת לעומת צוות- האויד, ולכן מועדון המכונאים קיבל את הטלוויזיה. כדי ליצור דגש שייכות ורוח יחידה עלי ליצור אוירה טובה, הדגשת שיתוף״. מינה כשמדובר באווירה טובה בטייסת, צריך להזכיר כמה דברים נוספים התורמים לכך: למשל, שני זנבות אסופים בגומיות + חיוך זוהר + גומות, והתוצאה היא מינה, מזכירת המפקד. סוללת הטלפונים שלידה, היא, כך נדמה, מהמכובדות וה־ ״מבוקשות״ בחיל. מוטרדת ן... ל- היפך. היא מרוצה מהחיים, משו- חחת בטון בוטח, ״מנהלת עניין״ הסוגרת עניין״ בבטחון עצמי. בצניעות לא הכי צנועה היא מסכמת את מעמדה ד,״אסטרטגי״: ״עובדה היא שאני יכולה לטלפן חופשי אל כל בעל־תפקיד, אפילו בכיר מאד. זה דבר שאפילו המפקד לפעמים לא יכול לעשות. בשבילי זאת שיגרה״. שוחד לאיראן עבור באיחור בן שנתיים נודע כי חברת גרומן שיחדה סוכנים איראניים בסך לעידוד מכירת מטוסי לאיראן. החברה ניסתה למ- כור את המטוסים במחיר גבוה יחסית, אך משרד ההגנה האמריקני תבע כי מחירם לא יעלה על זה שמשלם צי ארה״ב בעבורם. איך קורה פלא שכזה? מינה אינה מחפשת תשובה באנציקלופדיה. הדברים פשוטים למדי: ״קודם כל — משום שאני נורא נחמדה״ — היא אומרת ללא ניד עפעף — ״חוץ מזה עוזרים לי הרגלים שלמדתי בעבר. למדתי לדבר עם המנהלים בצורה חופ- שית. וחוץ מזה — אני מכירה זוז איננו עניין של זוהר. זוהי אותם״. עבודת־שיגרה והיא מתנהלת אצלי משש וחצי בבוקר עד שש־שבע משרד בערב! אני לא עובדת ב אזרחי״. מישהו טען אחרת? אחד שאינו רוצה לטוס ישר כלל ידוע קובע: לא תתפתח מפקד הטייסת הצעירה ביותר הוא טייס קרב מנוסה. על אף זאת התפקיד החדש הציב בפניו אתגר חדש : אני עושה לעצמי בית ספר בתחום הטייסת, את ׳׳ כל תורת-הלחימה אני לומד לעומק״. מה מצב הקשרים עם החבריה החדשים ? — ״הטייסים בסדר ביאו גמור. גם צוות־הקרקע. ה לכאן את העילית. ותוסיפי הערת־ טייסת המכבדת את עצמה ללא הבהרה לעניין הקשרים שלי: כל ספר־טייסת וללא מועדון. ואמנם, מאז תחילת ביקורי כאן, כבר השתנו דברים: על קידות המועדון נתלו תמוגות )נופי מדבר, דמות 54 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון האחריות הגדולה אינה מוחה את את החיוך מפניה של רוחל׳ה. האצבעות עדינות ובמבט מרוכז מאד היא בודקת ומוודאת כי תקין לחלוטין הציוד האישי של הטייסים: הקסדות, המשקפיים ומסכות החמצן. אשה, ציור סוריאליסטי(. נמזג קפה, וברקע — הפלא ופלא — מוסיקה רוגעת. ועל אף הכל, החידוש המעניין באמת הוא סג״מ י. ״דברי אתו״, מציעים לי, ״הכל אצלו חדש — טייס חדש, עולה הדש״. — כמה זמן בארץ? — ״ארבע שנים... ושניס־עשר יום...״ — ולמה הלכת לקודס־טיס י — ״תראי, אגי טוב גם בהומור, אבל צריך להבין: אם בדאדם לא רוצה לבזבז זמן אלא לעבוד ולעשות משהו — היעוד שלו להיות טייס־קרב. ההודים אולי היו רוצים לראות את בנם מהנדס, כ׳ הם עצמם מהנדסים, אבל הבן שואל את עצמו: ,אלמד הנדסה, יופי. ומה אחר־כך ? אהיה עוד מהנדס אהד בחברה לייצור תק- עים׳ ?״... — ולאחר שירות החובה — מה הלאה י אולי טייס בחברה פר- טית י — ״לא״. — בטוח י — ״תראי, אני לא רוצה לטוס ישר... אני רוצה להדגיש שאני עושה דברים ששווה להשקיע בהם. פירוש דבר: אני מעדיף להיות טייס בחיל האדר, מה עוד בטייסת כזאת. במסגרת הזאת יש לי הרבה אכשרויות. מרגישים ׳שבונים דבר הדש. שוט דבר עוד לא ממוסד. השטח פתוח. הכל פה מתחיל מבראשית״. אגדת דשא אכן, מבראשית. ומשהו על נוף תב בראשית שמסביב. על זאת כ חיים חפר לאנשי המקום: ״הארץ והאגדה / האנשים האלה המשונים, הזאת המשונה, ארץ האבנים אנשי הלב והפלדה / תן לשניהם להיפגש, לאמוד זה את זה, ל- התרגל / ואתה רואה איד פתאום צומחת לעיניך ארץ־ישראל... אנח- נו חשים את האדמה המסתירה בקרבה את להט המנועים / בעוד שמעליה כבר את חתימות הדשא ובמקום הזה, עולות גם מחשבות הראשונות דואים...״ משונות לכאורה. לדוגמה, המחשבה כ־ אולי יש קשר סמוי בין אהבת דשא לבין איכות האדם ואיכות החיים. כאן פרחים נפקחים ליד כל בית, פיסת־דשא מוריקה — ו״המשפחה״ כולה חוגגת. הדברים המתרחשים מחוץ לפלנטה זו — תרבות הכדורגל, ההתמכרות ל- מטוסי פייפר ישווקו בפולין חברת פייכר האמריקנית חתמה על חוזה עם הפולנים ייצרו חלקים מגוף המטוס. מניחים החברה הפולנית פצטל, לשיווק המטוס הדו־ כי מאותר יותר ישווקו בדרך זו גם דגמים מנועי הקל סנקה 55 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון משחקי ניחושים ומזלות! ההיס טריה של ההמונים שצבאו על אולפני הסרטים כדי לזכות להיות סטטיסטים בסרט על אנטבה, ה- פרסומות של ״מלכי השטיחים״ למיניהם — מכאן כד אלה נראים ליו בלתי מציאותיים. כאן הכל ש כלפי חוץ, אבל צופן בחובו מ- תחת לפני השטח מה שאפשר לכנות ״הדברים החישובים שב־ זזיים״. כאן, מיודענו השלישי, אבישי, חושב על הרצאות שנושאיהן: ״שטיפת מוח בסקטור האזרחי׳/ או: אנושית״ )מרצה: צבי ינאי, עורך ״המחשב האלקטרוני והמחשבה ה- ״מחשבות״, עתון י.ב.מ.(. וכאן אפשר באמת להיווכח כיצד האדם, כלשון המשורר, אינו אלא תבנית נוף מולדתו: ס., סגךהמפקד, שהוא ב־ קיבוץ רב־עלילות בתולדות הארץ, יהיה עתה בין מעצבי דמותה ישל הטייסת. על סגן המפקד - ועל ההדרכה — ״הטייסת הזאת היא עכשיו האתגר שלי״, אומר ס., ״אני מבצעית ולביצוע המושתת על מתמקד בהכשרת הטייסים להשיבה גישה מבצעית. אני מאמין שבאמ- צעות אימון יסודי והסברת כל פרט מהאספקט המבצעי, אפשר להכין אדם למלחמה. זאת מלבד גודם אחד: הבנת הפחד. אמנם אפשר להסביר לטייס צעיר שטבעי אם יי תקף פחד בקרב )אם יהיה מוכן לכך לא יופתע( אבל אינני מאמין שאפשר להגיע להבנת ה- תופעה ללא נסייון. ראוי להכיר במציאות: תגובת הפחד היא טב- עית. הלוחם המעולה הוא זה שמצליח לכבוש את הדגשת הפחד, מצליח לגייס כוחות פנימיים ועוצ- מה רוחנית — על אף הערכת המצב״. בנקודה זאת ממלאת ההדרכה תפקיד מכריע. על מפקדי הטייסת ועל קצין ההדרכה מוטל למעשה להיות מורים המכירים בל טייס ולאפשר לו להתפתח בהתאם ל- סגולותיו ולנטיותיו האישיות. כי זאת יש לזכור: על אף הידע המכני, במלחמה מצפה לטייס הבלתי־נודע. לכן, אם ניתנה ההד- רכה כיאות, הרי במקרה הבלתי־ צפוי, פעולה אוטומטית מהירה ונכונה, לא תהיה פעולה ״דזבוטית״ אלא תולדה של מרכיבים רבים. משימת ההדרכה בטייסת החדשה מוטלת על ר., טיפוס עירוני מוב- הק, בניגוד מוחלט לסגן מפקד הטייסת. לפני ימים מספר חזר מדדום־אפריקה. ״הייתי חודש ב־ ודיע. היו״ל — ש־געון!״ הוא מ ״חזרתי — ומייד לעבודה״. •מד, פתאום חו״ל בימים דחוקים אלד,י — ״היתד, תחרות צניחה חופשית ואני צנחן־חופשי מזה דודות״. ומלבד תחביב .נועז זה, ידוע ר., בכשרון הנגרות שלו ״קופ- ובהישגים בספורט הגלשונים ) צים קצת מההרים סביב״...(. פרט היסטורי נוסף: ״הטסתי מטוס לראשונה בגיל 15V4 זאת, להתקבל לקורס טיס בחיל־ ד,אויר — עלה לי בריאות, בגלל ענייני בריאות. תיקנתי הכל — ואני כאן״. לסרן נפתלי, מפקד גף האחזקה, יום של חג. אנשיו השיגו את ההישג הראשון של הטייסת. בתוך דקות מספר הכשירו מטוס לטיסה• שעה אחר שעה עושים נפתלי ואנשי האחזקה מלאכה אפורה, יסודית. ״באופן בזה״, אומר נפתלים ״אם נצטרך שוב לפרוע את החוב ולשרת את הטייסים בעת קרב — נוכל ונגבר״. 56 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ללא מועדון וספר טייסת — לא תתפתח טייסת המכבדת את עצמה. עדיין יש ריח צבע טרי במועדון החדש, אך כבר נתלו ציורים, נמזג קפה וברקע מוסיקה רוגעת. אגב, הבחור רווק, אולם לא אתאר את מישכן־רווקותו בשיכון שלו,פן ייווצרו פקקי־תנועה בדרך לשם. נפתלי, רוחלה וקסדותיה, הבית לילה. בטייסת החדשה דולקים האודות. זהו ליל חגם של ד,חמ־ שים, המכשירגים והמכונאים ש- סייעו היום להשגת ההישג הראשון של הטייסת: בתוך דקות מספר הכשירו מטוס. ״בעוד עשר שנים״ — מהרהר סרן נפתלי, מפקד גף אחזקה — ״יגידו: ,הנה, נפתלי הקים את זה־ וזה בטייסת... ובינתיים, במסירות יום־יומית אני רואה איד מתממשת המשימה שלי: לעשות את ד,מכסי־ 57 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ״אני רוצה להרגיש שאני תורם, עושה דברים ששווה להשקיע בהם. פירוש הד- בר: אני מעדיף להיות שייש-קרב בחיל האויר״. מום. לבטוח שאם נצטרך שוב לסייע לטייסים בעת קרב — נוכל ונגבר״. וברגעים אלד, ממש, כשיורד הערב )ומאי־שם נשמעת אפילו יללת שועלים(, בודקת דוחל׳ד, באצבעות עדינות ובמבט מרוכז מאד אם תקין לחלוטין הציוד האישי של הטייסים: הקסדות, המשקפיים, האוזניות, מסיכות ה- חמצן. פניה היפות של מיקי עטר, קצינת הח״ן, מסמיקות מעט כש- מישהו קורא לעבדה: ״להתראות אמדת — וזד, מחייב״... ופד. ושם נשמע קול צחוק רענן. בטייסת החדשה, שהיא לאנשיה, כמו בית הדש. ^ מציגים מערכות יוקרה של מיסב היצרנים ADC• HARMAN-KARADON • JANSZEN •DUAL•GOODMANS • J.B.L• NIKKO •SONAB • PIONEER• CEC • NAKAMICHI •JVC • Lenco Bang&Olufsen מערכותםסריאו-מכירה,ה ומערכות להרכבה עצמית אבן־גב״רול, רה 58 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון חברתC נ אלקטרוניקה לישראל בעי מ פיתוח, הכנו!, יצור והתקנה: • מערכות פיקוד קשר וטלמטריה • מערכות בקרה לשדות תעופה • מערכות וציוד אינטרקום • ספקי כח, ממרים ועומסים אלקטרוניים • מערכות מתח נמוך לבתי־מלון ובתי חולים • יצור אנטנות צבאיות • יצוג חברות זרות גבורי ישראל מפעלי טל U נתניה מצברים לרכב • מצברים תעשייתיים ומיוחדים לכל הגדלים לפי הזמנה * • המשרד הראשי: תל־אביב, דרך פתח־תקוה טל חיפה: דדך יפו טלפון סניף החרושת: נתניה, אזור התעשיה, טלפון בית־ שירותי כימאויו.משק׳ ־ הליקופטרים - מטוסים ומשקים מפעלי תעופה של משקי ההתישבות העובדת י ב:ע ב צ מ * טיפולי אויר בחקלאות * הובלת נוסעים ומטענים * צילום, הסרטה, מיפוי וסיורים אויריים * שירותי אחזקה ושיפוץ למטוסים ומנועיהם המשרדים הראשיים: תל־אביב, שד׳ רוטשילד המוסך ובסיס המטוסים והמסוקים: שדד. תעופה הרצליה, טל 59 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון׳. ז־י ־ י• ממי־ן H'hlhBBfl ״שהמסלול יהיה שמיש בכל שעה בכל רגע״ — רק על זאת חשב פיליפ אברהם באותם ימים ארוכים ללא שינה, של מלחמת יום־ הכיפורים. פיליפ, אזרח עובד צה״ל, שימש כבר אז כאחראי וכמנהל־עבודה של ציוד מיכאני ברפידים. בתפקיד זה החל שנים מספר לפני מלחמה, מלחמת יוכדהכיפורים. בערב ה ביום חמישי בלילה, חזר לביתו בבת־ים למנוחת סוף־השבוע, ולמחרת נקרא לחזור לבסיס. נ גיל ארבל ״הגעתי למחרת, ביום שישי, ל־ רפידים״ — מספר פילים — ״היתד. כוננות. לא ייחסתי לזר! משמעות מיוחדת, כי כבר הורגלתי לכונ־ נויות. ואכן ביום שבת, יום־הכי־ בל פורים׳ היתד, כוננות גבוהה, א לא חשדנו בכלום. עמדנו בחצר, שוחחנו, ואף תיכננו את הטיול 60 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון שעמדנו לערוך ביום ראשון ״פתאום החלו לחוג מטוסים מס- ביב. ברגע הראשון התרגזתי: מה קורה כאן׳ החברית כבר לא מצאו להם זמן למשחקים אלא ביום־ הכיפורים י אבל לא הספקתי להו־ ציא את המילים מפי, וכבר נשמעו התפוצצויות — ועשן עלה מקצה המסלול• לא הבנתי מה קורה. מטוסי־היירוט שלנו יצאו מייד ל- המראה, נשמעה אזעקה• יחד עם שני חברי, שעמדו לידי, עלינו על טור בעל סכין רחבה — והתחלנו אחד ה,דריידרים׳ — זהו מין טרק־ לנסוע אל קצה הסלול. כשהגענו — הבנו מה הולך — הופצצנו! חורים נבקעו במסלול. התחלנו מיד להב־ שיר את המסלול שיהיה שמיש. כך עבדנו ללא הפסקה עד יום שלישי אחר־הצהרים, ורק אז ישב- נו לנוח• זה היה לחץ בלתי־רגיל של עבודה. בהתחלה לא היה לנו מספיק כח־אדם — רק ביום ראשון הגיעו כוחות המילואים הראשונים. ״היתד, זאת עבודה קשה מאד, שהוסיפו למתיחות. אזכיר רק, כי שדרתה מלווה מדי פעם באירועים ביום השני של המלחמה נפלו אצלנו מספר פצצות על המסלול. לאחר זמן קצר ניגשנו אל אחת הפצצות, טיפלנו בה כפי ש- מסלול צריך׳ החלקנו אותה לקצה ה כדי שלא תפריע להמראה. והנה — פתאום התפוצצה הפצצה ממש מתחת לרגלים! התברר שהיתר, זו פצצת השהיה! היתד, זו אחת מ- מספר פצצות שנזרקו בבסיס, ואשר היו מכוונות להתפוצצות כעבור 61 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ,משושים עלו ונחתו — רצינו מסלול שמיש״ דקות. ״אבל לא היה זמן לפחד. היינו בלחץ עבודה כזה, שלא נפנינו לפחד מהמלחמה. חשבנו רק בכיוון אחד — להשמיש את המסלול! ״היינו כל הזמן על המסלול. מטוסים עלו ונחתו, פצצות הת- פוצצו מסביב, לא יכולנו לשמוע את קולות האזעקה או הארגעה. בעצם חיינו — מרוב לחץ — הרחק ממהלך העניינים הכללי• לא יכולנו לצרף ענין לענין. רצינו רק דבר אחד — מסלול שמיש! ״ההפצצות נמשכו• אני נזכר כ- באותו יום, בשעה מאוחרת יותר, תי את המפקד, בידו קלשניקוב, ישרתי את הדריידר — לפתע ראי- יוצא מהבניין — ומתקרב אלינו. על המסלול עמד אותה שעה מסוק שהתכונן להמראה• הוא התרומם — ולפתע נשמעה התפוצצות ו- המטוס נעטף בעשן כבד. חששתי כי המסוק נפגע. המפקד קפץ על הדריידר ונסענו במהירות רבה ל־ עבר פטריית העשן. והנה, לפתע מופיע לו המסוק מבעד לעשן — וממשיך בדרכו. מסתבר, כי בדיוק ברגע שהמריא — התפוצצה פצצת־ תחתיו. השהיה מ ״עד יום שלישי בצהרים, כאמור, לא עצמתי עין. עבדתי ללא הפסק, מפקדי לחטוף תנומה הגונה. בלית בסופו של דבר, הכריחו אותי ביררה הסכמתי. זו היתד. שינה כבדה, ורק כשהתעוררתי סיפרו לי החברים, כי שכן שלי מבת־ים הגיע לרפידים במיוחד כדי לשאול על אודותי. מסתבר שמשפחתי דא- גה לי מאד, אבל עד אז לא היה לי פנאי לצלצל אליהם. הוא הגיע לתוך המחנה, אולם לא נתנו לו לגשת למשרד שלי, כדי שלא יעיר אותי. הוא רצה לראות אותי במו עיניו, כדי שיוכל לספר כי ראה אותי — אולם החבריה לא הסכימו בשום אופן: ״אסור להעיר את פיליפ״ — אמרו — ״הוא השכיב את כל הפצצות״. הצי האמריקני נערך להמראה אנכית מנהל תוכניות הפיתוח של הצי האמריקני די־ ווח לאחרונה כי הצי מתכנן כיום שלושה מטוסי הנ״א, שהאחרון בהם אמור להיכנס לשרות לאחר שנת טוסים תתבקשנה לענות עליהן. קו המחשבה היסודי, המתבסס על נסיון הדגם האמריקני של ההרייאר, קובע, כי מטוסי הנ״א והנ״ק יבטיחו לצי יכולת תגובה מהירה ותיפ־ עול גמיש יותר של מטוסיו, ולא יצריכו הגדלת פוך כל אוניית מטען לנושאת מטוסים תוך זמן נושאות המטוסים. בעיתות חירום ניתן יהיה לה־ קצר. הדגם הראשון אותו מתכנן הצי, שייכנס לש־ רות ב־ טרוניות, תידלוק אוירי ונשיאת גייסות. המטרה — אמי היא כושר שהיה ונשיאת מטען. המטוס יונע ב צעות מניפות עילוי/שיוט. חמש שנים לאחר מכן ייכנס לשרות מטוס הנ״א קרבי על־קולי, שיהווה המשך להרייאר. הדגם השלישי של הצי יהיה מסוק מתקדם. 62 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון לוחות חשמל לוחות פיקוד וגקרח ציוד מיתוג: Klockner-Moeller, Sursum »» קצנשט״ן, אדלר ושות׳ בע׳ מ טלפון תל־אביב, דרך פתח־ודקוה חבות רויסון בע״מ Lewison Co. Ltd. )נופיה נציגי סחר חוץ עצים תאית קרטון נייר חמרי גלם המשרד תל־אביב, שדרות רוטשילד טלפונים Transistors • Scr's Triacs • Linear Circuits • Cmos Devices • Ttl Circuits • Ram's Rom's • Microprocessors • Zener Diodes • Led's 7 Segments • Diodes & Rectifiers • Bridges הכל מהמלאי הספקה מידית הכל של יצרנים בעלי מוניטין עולמי הכל בטיב מעולה ביותר והכל בשרות הרגיל של טלסיס טלסיס בע״מ חברה להנדסה זכור טלסיס מספקת., • דרך ז׳גוטינפקי טלפון 63 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אם תראו את חסידה אייזנברג, רב״טית מתולתלת ומגו־ משת, לא תעלו בדעתכם שדווקא הילדה הזאת מורשית לעשות דברים ששום חיילת אחרת בחיל־האויר איגה מור- שית לעשותם. למשל: למכור דרגות אליר־משנה ותת־ יוד-אישי, אלוף!, לעדור הזמנות ציוד הכוללות ואפילו מותר לה בוזוקי תפקידה לשכנע טייסים שגרבוני הנשים היפים הם דווקא מצבע השוקו. ועדיין אין זה הכל. חסידה זאת, כפי שמסתבר, יודעת חלק מהסו- דות הכמוסים ביותר. דוגמאות ? — בבקשה. מי מכם ידע, עד זה הרגע, שמכנסי מדי הקיץ לגברים יתרחבו ב־ ינפקו לחיילי הקבע מברשת שי־ 64 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ניים משוכללת, לפי המלצת קצין רפואה ראשי ? ומי העלה בדעתו שבמקום שורת כפתור־ולולאה ב- מכנסי הגברים יבוא — לא, לא כפתור־ופרה אלא רוכסן י לשלוט על מאה אלף... אכן, את כל החדשות האלה גילתה לנו באופן בלעדי סמלת חסידה אייזנברג. היא עצמה הת- גלתה באחד מבסיסי החיל, ולאחר תקופה שבה מילאה תפקידי אפ- סנאות, הופקדה בידה אחריות רבה: להיות אחראית על מכירות מחסן המכר של הבסיס. בהגדרה כלכלית : לשלוט על מחזור בסך 0 לשרת את חיילי הקבע בבסיס ולד אוג לסיפוק כל צרכיהם בציוד אי־ יי>יית נקודות הקניה הני־ ® '•?ירי לירות, הז־1 קט־ ^ •ג־יזי׳ גט׳ ת : ״עד שנכנס־ .ז לא האמנתי ש- ת. השטח שלי הוא . האישית שלי בנויה .׳ז, לאו דווקא על ני־ ת. אבל במשך השירות » מד אותי לא להיבהל מאחריות. טל עלי. התפקיד הזה לי הכלל שלי להצלחה: דין פרוטה כדין מאה; לשים לב לפרטים, לא לזלזל בקטנות. וכמובן, לדעת להתנהג, לשרת אנשים״. בסיכום — הנאה או כאב־ראשי חסידה: ״הנאה רבה״. ומדוע י — על כך — חסידה, במונולוג אותנטי: היתרון הגדול הוא שבמשך הזמן, דרך המכירות, לומדים להכיר בני־אדם. למשל, יש אחד שמתקשר אצלי תמיד ל- מלה ,תריסר/ ,תריסר תחתונים שלו. תמיד במלאי מוכן לקראתו וגופיות׳ — זוהי הבקשה הקבועה התריסר. אפילו להיט העונה — מגבת שעירה — לא שברה אותו. הוא בשלו. ויש רס״ר שאוהב לספר בדיחות על נושא בגדים, ואצלי, במחסן המכר הוא מקבל השראה. אשר לטעם אישי: טייסים או- הבים במיוחד לקנות גרבוני ניילון וכפפות עדינות. הם באים בשלי- חות הנשים או בתור מחזרים, ואני צריכה לעדכן אותם, לפי התיאו־ יים, איזו מידה של גופיית־חורף תתאים ומה המילה האחרונה בגר- בונים. בעיות לפנטומים היפניים מטוס פנטום יפני התפוצץ באוויר בעת אימוני קרב־ אוויר, ואחד מאנשי צוותו נהרג. הוברר כי המטוסים, שניבנו ביפן, סובלים מנזילות פנימיות במיבלי הדלק. המי־ כלים מתעוותים ונסדקים בעת תימרונים חריפים. הפנטומים היפניים קורקעו עד לפתרון הבעיה. חסידה אייזנברג: ריקודי ג׳ז ופריטי ציוד אישי. 65 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון יש גם דרישות מיוחדות. טייס אחד מתאימה לו רק ירכית אורך שלוש. לא, הוא לא בריון־קש־ קשים, רק גדול ונחמד. יש אצלי גם הזמנה לירכית בגודל רון — לספק כל דבר ולשרת ביעילות. מחסן מכר הוא מעין אינני כוכבת יחידה... אני מנהלת חשבונות, מתייקת שוברים, עורכת אחת לחודש ספי־ רת־מלאי, ממלאה כרטיסי הזמנה וכרטסות מעקב. יש לדעת שבני־ חסידה: ״לומדים להכיר בני-אדם״, חנות המספקת צרכי־יסוד של חיילי קבע, משרוך נעל עד דר- גות. אין שום דמיון לשק׳׳ם או לבוטיק ולכן ההנחה היא שהלקוח חסר פריט הכרחי ועלי למלא את הול אינני כוכבת יחידה בשטח. מחסורו. עוד בת אחת, טובה שאול שמה, ממלאה תפקיד שגם הוא כרוך בדיוק ובאחריות על כספים. היא ממונה על אספקת מזון ודלק. אח- רי שלומדים את יסודות התח- מלאי: טופס ובו שם הפריט, מחיר שיב — אין בעיות. דוגמה לדו״ח ל״י נקי, כמות, וסך־הכל נקי. ב- טופס רשומים פריטים כמו: אפו־ דה כחולה, גרבי־צמר מרופדות, חולצות דקרון — חקי, זית, לבנה; חגורה צרה, כובע־קצינים, כפפות־ עור, סוגי מכנסיים ומעילים, מגבת שעירה, נעלי כדורסל, תחתוני־ קיץ, תחתוני־חורף, נעלי התעמ- לות — גבוהות וחצאיות. לנשים : גרבי סטרץ׳, גרבי־מכנס, סוגי חצאיות ומעילים, כפפות־עור, סנ- דלים, תחתונית קצרה, לבני קיץ •וחורף. בסעיף צריכה אפשר למצוא בין היתר : אותות מלחמלז, כותפות, כוכבי ותק, סימני דרגות, סיכת מ׳׳מ, סיכת בוגר פו״מ, רצועה ל־ רס״ל/רס״ר, חגים. הלהיטים לפי דירוג הביקוש: גופית חורף מעודנת לנשים עם שרוכי־צוואר, דרגות ברזל זית ועלי תאנה — ומגבת כן, קורה למרות הכל פריט. אז אני מרימה ידיי מרת : ,״אם תרצו — איך. הו מתנהגים יפה, לא רוטנים. ה׳ חיוך אחד שקול אפילו מגבת שעירה״. כך היא אמר ארה״ב מתגברת מטוסיה באירופה עקב הידיעות על התחזקות צבאות ברית ורעיה, החליט ח״א האמריקני לתגבר את כמות מטוסי הקרב שהוא מעמיד לרשות ברית נאט״ו. במסגרת זו יועברו 15 lll יוחזרו לארה״ב פנטום. לאחר ההעברות הללו יכלול כוחה האווירי של ארה״ב ב־ אירופה ברית נאט״ו כולה מטוסי קרב. מולם ניצבים 5,225 ורשה, ובהם דגמים חדישים מסוג מיג 66 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון לח>ל רזאו>ר ברכתנו והערכתנו נתונה לכם האחים מולדבסקי בע״ בווסת ־ היהלומים ביח״ו: רח׳ האלוף שדה, גבעתיים אמנוגרף בע״בו תכנון, עצוב ובצוע של מוצרי קישוט צבאיים, מדליות, שמלים, מגינים, פרשים, הכנת מודלים עבודות פתוח במתכות שונות, אבזרי זיווד וחלפים לרכב קרבי, פח, ברזל, פלדה, אלומיניום ונחושת דפוש מולטיליט, צלומים לפי קנה־ מדה, העתקות אור )שמש(, צלום מסמכים, ניר מיוחד להעתקות אור * רח׳ הר־סיני מתכת : רח׳ הנפח טל רח׳ אבן־גבירול נייר : פטפונים ומעוכות סטריאו טל משולבות להשיג בכל חוויות בארץDjIUJ מבחר מובחר שד פטפונים ומערכות משולבות הפטפונים ומעוכות הסטריאו שובים בשלם! g !!^(fi^W^fiti 25 II11יי1 ת א,טל המדינה( רח׳ ה׳ אייר 67 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןC6A/Q /£) "JyQxfe J0(]/6 JlA/hf&z 68 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון הפשיטה לאנטבה מזכירה לאמריקנים רבים פשיטה אחרת נועזת ומתוכננת לא־פחות, אך מסוכנת הרבה יותר. זוהי הפשיטה לסאן־טאיי, מחנה שבויים שנמצא עמוק בצפון ויאטנאם עד ויאטנאם, והוחזקו במחנה זה בתנאים תת־ןאנושיים מחפי- רים, שהביאו למותם של כמה מהם. הפנטגון החליט לתכנן מבצע חילוץ נועז של כוחות מוטסים, שהיו אמורים לחדור ללוע הארי ולחלץ את השבויים. ביצוע הפשיטה הוטל על מתנדבים מקרב הכוחות המיוחדים של צבא ארה״ב, הלא הם אנשי ״הכומתות הירוקות״. אך בעוד הפשיטה לאנטבה תיזכר כהצלחה מב- ריק?•,, הרי הפשיטה לסאן טאיי נותרה למזכרת כפשיטה שנכשלה... היא נכשלה על אך• שתוכננה בקפדנות ובסודיות שאין למעלה מהן. היא נכשלה משום שהפושטים מצאו את מחנה השבויים ריק! ומשום שחלק גדול של הכוח נחת בטעות במחנה יאחר, גדוש רוסים וסינים, אשד אחדות. זהו סיפורה של הפשיטה לסאן טאיי בליל העשרים ואחד לנובמבר פרצה מלחמת עולם שלישית״. השעה הייתה דונוהו, טייס המסוק ״תפוח שלוש״ מדגם פיקורפקי הניף את מסוקו בפנייה שמאלית יחדה, וצלל53 מטה. הוא ״שבר״ מהמערך שכלל ששה מסוקים ושלושה מטוסי הדקולם, שטסו ׳בדממה אלחוטית מתאילנד בלא שנתגלו. עתה היו סמוכים ליעד, ועבור רב־סרן דעוהו היתד, זו התחלת חמש הדקות הארוכות בחייו. המחנה הבודד והמסוגר ביותר המסוק אותו הטיס דונוהו היה אחד מתוך מטוסים שהפעילה ארד,׳׳ב אותו לילה — הן בפעולת הפשיטה עצמה, והן למטרות הסחה. רק מטוסים אלה ידעי על המטרה האמיתית של הפעולה : מאת נזאיר כהן הנחתת הקטן של מחנה השבויים, כדי לחלץ ממנו את השבויים ולהטיסם לתאילנד. סוכנות הביון האמריקנית זיהתה קודם לכן מהשבויים שבמחנה בשמם ובשם החיל בו שרתו: 43 וארבעה — נחתים יותר מחמש שנים, ועל שבוי אחד !היה ידוע, כ- הוא עונה למוות. אחרים הוחזקו בשבי בבידוד למעלה משנה, בטרם יכלו להחליף מילה עם שבוי אמריקני אחר. סאן־טיי היה מחנה השבויים הבודד והמסוגר ביותר של צפון וייטנאם. הוחזקו בו השבויים הפצו- ופל, עים קשה, אם לאחר פציעות •בעת שמטוסם ה אם לאחר עינויים קשים. היתה איפוא לצפוךוייטנאם סיבה להחזיק אותם בבידוד: למנוע מ״משלחות שלום״ — שהורשו לבקר במחנות שבויים אחרים — מלעמוד על מצבם המזעזע של השבויים במחנה זה. שלושה ימים לפני הפשיטה, אמר הנשיא ניכסון לראש המטות המאוחדים של ארד,״ב שהוא רוצה בחילוץ השבויים בזמן, כדי לזמנם לסעודת ההודייה של חג־המולד בבית־הלבן, ניכסון ביטל תוכנית לפשיטה שנועדה ׳למועד מוקדם יותר — ללא מתן שמונה הסבר. אך משנודע לו, •שלפחות עשרים ו 69 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון שבויים אמריקניים מתו במחנות בצפון־וייטנאם, נתן את אישורו לפעולה. לעבר ״עמק הנהר האדום״ הכוח הפושט היה חמוש בנשק רב ומשוכלל, במכשירי־קשר ובאמצעי חילוץ שהיו מספיקים לחילוץ כוח גדול בהרבה. הפושטים ידעו, כי עליהם לפעול במהירות מירבית: על המיבצע כולו היה להסתיים בתוך עשרים ושש דקות. הפנטגון חישב ומצא. שזהו הזמן הדרוש לכוחות צפון־וייטנאמיים הקרובים ביותר למחנה לחוש לעזרתו. )היה זה אחד משרשרת של חישובים, שהוכחו מאוחר יותר כמוטעים(. תנוהו הנמיך מבעד לעננים, ומצא עצמו בגובה 600 הקרקעית שלו הופיעה עד מהרה מתחתיו: הוא היה ימץ בדיוק בנתיב המתוכנן ובעיתוי שנקבע. הוא א את עיניו בצפיה לנהר סון קון הזורם שלושה קילומטרים מדרום לסאן־טיי. זו היתד• •נקודת הפניה שלו אל המטרה. הוא הוריד את המהירות לשמונים קשר. שני המסוקים האחרונים מתוך הששה — ״תפוח ארבע״ ו״תפוח חמש״ — טיפסו לגובה מטר, מציויידים בנורים מוצנחים, מוכנים לפעולה במסוקים רזרביים למקרה הצורך. העיתוי המדויק היה חשוב: המשמרות במתנה סאן־טיי היו מתחלפים מדי שלוש שעות ומחצית השעה. על הכוח היה להגיע ליעד בתחילת הרבע האחרון של השעה, כשהמשמר שהתחלף עלה כבר השומרים שהחליפוהו, כבר פחתה העירנות של הדקית על יצועיו לשינה שלאחר השמירה, ואילו אצל הראשונות. דונוהו נעץ עיניו בחשיבה, עד שהנהר התגלה לעיניו. הוא השלים את הפניה בת והאט עד לעשרים קשר. הוא היה עתה כשלושה קילומטרים מסאן־טיי כמסוק המוביל, ונע באיטי!ות, בגובה צמרות העצים, אל המחנה, כשמטרתו לחלוף בין שני מגדלי השמירה של המחנה ולפתוח על השומרים באש משני תותחי גטלינג, שהותקנו לצורך זה משני צידי המסוק שלו. בדיוק ברגע בו מחנה־השבויים צץ לעיניו ׳במרחק כמה עשרות מטרים מחרטום המסוק, הוארו השמים האפלים בזיקוקים עזים, שצבעם כצבע התפוז; היו אלה נורים מוצנהים שהושלכו ממטוס הרקולס מיוחד. עד כה — העיתוי היה מושלם. עשר שניות לפתיחה באש !״ לפתע ׳נדלקה גורת אזהרה על לוח המכשירים: תקלה במערכת העברת הדלק! בכל מקרה אחר היה דוינוהו נוחת נחיתת חירום ללא כל שהיות, אך הפעם, מודע למשימה הגורלית בה •הוא ׳ניוטל הלק׳ עמוק בשטח האויב, התעלם מהאזהרה, הוסיף מעט מהירות למסוק ואף לא דיווח ליתר אנשי הצוות על התקלה. רגע מתח ׳נוסף עיבר על צוות המסוק כאשר דעוהו הבחין לפתע במחנה דומה בתכלית למחנה־השבויים המיועד לפשיטה — במרחק הוא הפנה איפוא את המסוק אל אותו מחנה, בהיותו בטוח כי הוא המחנה הנכון. אך משהתקרב נוכח מחנה השבויים כפי שצולם ע״י מטוש ללא טייס שבוע לפני ה- פשיטה. שבעה מל״טים שוגרו למשימה זו. רק אחד הצליח בה. 70 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כי טעה: לא היה כל נהר ליד החומה החיצונית של המחנה, הוא חזר מיד לנתיבו הקודם. שני מפעילי התותחים שבמסוק קמו ממקומם, השתופפו ואחזו בידיות התותחים. המחנה הלך וקרב, והמרחק בין שני מגדלי השמירה ובין המסוק התקצר במהירות. אולם העצים שבתוך המחנה היו גבוהים מן הצפוי. ידונוהו משך את מוט ההיגוי, והמסוק טיפס מעל לצמרות העצים. ״העצים גדלו בכמה מטרים מאז צולמו בקפידה כה רבה לפני כחמישה חודשים״, הירהר דונוהו. אולם הוא רכן אל האינטר- קום, והכריז: ״ חומת המחנה היתד, כמעט מתחתיו ומגדלי השמירה נמצאו עתה משני צידי חרטום המסוק : ״אש!״ — קרא, והמסוק החל לרטט כאשר מטחי־אש רצופים ניתכו ממנו אל שני מגדלי השמירה. דעוהו ״החזיק בשיניים״ את המסוק כמעט במהירות־הזדקרות, כאשר המגדלים התמוטטו ברעש וקרסו תחתם בענן אבק. ״הצלחנו י הצלחנו!״ קראו התותחנים, למראה ההרס. דעוהו דחף את המצערת, תפנה את המסוק, שמטענו הוקל בכמה מאות קילוגרמים של תחמושת, והסתלק צפונה.- הוא הנמיך טוס אל נקודה שנמצאה 2.5 הראשונית נסתיימה עתה המשיך לאזור שסומן לו כ״נקודת המתנה״, שם היה עליו לנחות ולהמתין עד שהכוח הפושט ישתלט על המחנה, וד,שבויים יהיו מוכנים לחילוץ. במשך באותו אזור, כשציוותו מאזין בדריכות לקולות הקריב הסמוך. רק לאחר מכן הוברר, כי מסוק שני התרסק בתוך מחנה השבויים. כנראה הסיבה לכך היתה העצים, שגדלו לגובה שלא שוער. טייס המסוק יש )שכונה ״בננה אחת״(, רב־סרן ד,ארב קאלן, א חיל־האויר, •חש כי רוטור המסוק פוגע בצמרת אחד העצים, וכי המסוק מתחיל לחוג סביב עצמו לצד ימין, ונחבט אל הקרקע ליד צריפי המחנה. ״אנו אמריקאים! אנו אמריקאים!׳׳ הארי התרומם על רגליו ורץ אל כבש המסוק, שנפתח עוד בהיותו באויר, כדי לאפשר לכוח לזנק ממני במד,ימת. הוא תמה לראות כי המסוק ואנשיו לא נפגעו מד,התרסקות. אנשיו •התרוממו ממושביהם, הגיחו מהמסוק, ורצו בעקבותיו. הוא חטף רמקול שהיד, תלוי בצד התא. באותו רגע גורלי היה לצידו ל הרמקול חפץ החשוב מכל כלי־נשק. הוא זינק א חצר המחנה. אל מול תאי השבויים, כרע על ברכיו, קרב את הרמקול לפיו וקרא: ״אנו אמריקאים! אנו אמריקאים! השתטחו על הקרקע, אל תרימו ראשכם! באנו לחלץ אתכם! נגיע אליכם תוך דקות״.... א•הצבא צוו הביטחון צועד ער סנון הגש הצעותיך לועדת הייעול היחידתית - המרכזית או בפיקוח המשקי, משרד הבטחון 71 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון תידלוק באויר בדרך חזרה: הפשיטה הצליחה אך השבויים אינם קולו של האד ב הידר,ד סביב, אך כל תשובה לא נשמעה. הוא דימה בליבו כי מיד לאחר קריאתו תבקעגה מהצריפים שאגות שמחה — אך מאומה לא קח־.! •הכוח הפושט הקטן, שהגיח מהמסוק שהתרסק, זינק לעבר פתחי הצריפים — ואז החל המתנה להתעורר: אש מנשק קל נורתה מכיוונים שונים על הפושטים, ואלה השיבו אש. חלפו שלוש דקות, והתפוצצות גדולה מכיוון החומד, הימנית הטילה את הארב ארצה. הוא הבין שהכוח המסייע •נחת ליד החומה, ופרץ בה פתח — כמתוכנן. אולם לפתע ראה אדם רץ לאורך החומה, לאחר שחדר דרך הפירצה שנוצרה בה — וממהר לתפוס מחסה מהאש. אולם לא היה זה איש מהכוח המסייע: האיש שפרץ השתייך לחבורת הפיקוד של סגן־אלוף אליוט סידנור, סגן מפקד הפעולה. אך היכן סיימון, מפקד הפעילה, ואנשיו, מה אירע להם י התשובה היתד, פשוטה ומזעזעת: עיקר הכוה מיכליות מעופפות לסובייטים בריודמ מכשירה כעת צי של מיכליות מטופי 9 על כך דיווח לאחרונה דובר ח״אאיל־ יושין האמריקני. הצי האמור מיועד לתידלוק המפציץ בקפייר. האיסטרטגי העל־קולי מסבסב־הכנף 72 המסייע, על מפקדו, אלוף משנה סיימון, •נחת במחנה הלא נכון! עשרים ושניים אנשים — עיקרו של כוח הפשיטה — בחתו במחנה אחר, במרחק ממחנה השבויים! מחנה זה סומן קודם לכן בכל דוחות המודיעין ותצלומי?־,ם כ״יבית־ספר משני״. הכוה הוזהר פעמים רבות מפני אפשרות של טעות, בגלל דמיונו הרב למחנה השבויים, אך על אף האזהרה, נפלו הפושטים בפח. דונוהו — שברגע האחרון נחלץ מטעות זאת — שקל לשבור את הדממה האלחוטית ולהעמיד את מפקד הכוה על טעותו. אך לבסוף נמנע לעשות זאת, ביודעו כי כל שניה של הפתעה חשובה לאין ערוך למבצע החילוץ, וכי מךהסתם נוכח כבר מפקד הכוח בטעותו. נחיתה בטעות במחנה השני ואמנם, אחד המסוקים, ובו סידנור, סגן מפקד הפעולה, הבחין בתיקון הנתיב של דונוהו, הס בעקבותיו, נחת כמתוכנן בצידה החיצוני של החומה, ופרץ אותה בתומר נפץ. לאחר מכן זינק פנימה בעד הפירצה. תוך כדי הפעילה, הבין •גם סידנור לבסוף כי מפקדו, סיימון, נחת בטעות במחנה השני. שתי דקות וארבעים וחמש שניות חלפו מאז תחילת הפעולה וסידנור שידר אות, שפיחשו הפעלת תוכנית אלטרנטיבית. תוכנית זו הוכנה למקרה שמסוקו של סיימון יופל או יטעה בדרך, כפי שקרה עתה. 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון סידנור הבין, שיהיה •עליו להמשיך את הפשיטה והחילוץ בפחות ממחצית הכוח שהיה צריך לעמוד לרשותו. ובינתיים — ב״בית הספר המשני״, דרומה מסאן־ לוף היי, היה הכוח המסייע שרוי בצרה. מפקדו, א משנה סיימון, הבחין מיד בטעותו, בעיקר משום שלא הגיע לאוזניו קול הרמקול שבידי הארב. סיימון התרכז איפוא במאמצים להמריא שוב ממחנה זד, אל המטרד, הנכונה לפגי שיהיה מאוחד מדי. הקרב סער סביבו. הוא הביט סביב. מתוך שוחת־שועל סמוכה זינק לפתע חייל ויאטנאמי, כשהוא לוטש עיניים נפחדות אל סיימון. הוא חוסל בצרור קצר, וסיימון נפנה אל הקשר: ״הזעק הנה את המסוקים מיד, והודע לסידנור להפעיל את התוכנית האלטרנטיבית״. אל הסמן שלצידו אמר: ״הדלק מיד את אורות הסימון לנחיתת המסוקים״. מעל לראשו חג המסוק ׳שהנחית אותם. טייסו, וורנר ברייטון, ראה ממעל את האש וההתפוצצויות במרחק את סיימון ׳במחנה הלא־נכון. הוא פנה חדות והנמיך לתוך ״בית־הספר״ כדי לחלץ את האנשים, עוד בטרם הודלקו אורות הסימון לנחיתה. ארבעה קרבות־קרקע התחוללו עתה בעת ובעוגה אחת בטווח של הקרב במחנה עצמו, במחגר, הלא־נכון ובשתי פעולות ההסחה שהופעלו ע״י מטוסי חיל־האויר האמריקאי משני צידי מחנה השבויים. המחנה בו נחת סיימון הוגדר כאמור כ״בית־ספר״, ואכן המקום המד, אנשי צבא. מתוך ארבעת הבניינים שבמחנה החלו לגהור החוצה חיילים חמושים, שקשה היה לזהות את לאומיותם. לסיימון נדמה כי היו אלה סינים או רוסים: ״׳בתור חמש דקות הרגנו בין 100 מסוקו של ברייטון לנחיתה בריבוע *שסומן לו בחצר המחנה. ״היה זה כאילו אני נוחת על חבית מתפוצצת״, אמר ברייטון מאוחר יותר. התפוצצויות וכדורים־גותבים התעופפו מכל עבר, ובתוך תופת זו נחת הפיקורשתי־ טיס מנתקים מגע, תוך המטרת אש בלתי פוסקת, ומזנקים אל המסוק. סיימון קפץ אחרון לכבש המסוק הפתוח שכבר החל להתרומם. עוד באויר שידר סיימון אות צופן שפירושו שיבה לתוכנית המקורית. תשע דקות חלפו מתחילת הפשיטה. לא חלפו שלושים שניות נוספות, וסיימון נחת לבסוף ליד החומר, של מחנה השבויים סאן־טיי. הנחיתה במחנה הלא־נכון גזלה שעתה החליט סיימון כי האויב כבר עמד על המטרה האמיתית ישל הפשיטה. כדי להבטיח את הכוח, לקח חמישה מאנשיו והמריא שוב במסוקו של ברייטון, כדי לפוצץ את הגשר בכביש המקשר בין שני ברייטון היתד, זו הנחיתה המבצעית השלישית בתוך המחנות, במטרה למנוע החשת תגבורות. עבור 9 . W11 — M | ) _ , בתוך מתגר, השבויים המשיכו בינתיים הארב ואנשיו לחפש אחר השבויים אותם באו לחלץ. צריף אחר צריף נסרק — אך השבויים אינם! בינתיים התעשת האויב ואירגן את כוחותיו, שהת- רכזו בעיקר בבנין סמוך לשער הראשי של המחנה. אש תת־מקלעים עזה שטפה את החצר. הציל את המצב כוחו של סיימון, שפרץ מכיוון החומד, לעבר פורות בנין זה בהסתערות אגפית, ותוך שניות ס הרג ההתנגדות הלכה ופחתה או נפצעו במיטותיהם בטרם הבינו מה קורה. אך השבויים — אינם! ד,ארב החל לשדר למפקדה בתאילנד: ״צריף יא: מס׳ ״אין שבויים״. השידור נקלט ע״י מטוס אי. פי קונשטליישן, שחג מעל מפרץ טוגקין ושימש כמטוס־ מימסר להעברת התשדורות למפקדה בעורף. ציוותו סרב להאמין למשמע אוזניו. משנפרץ הצריף האחרון ניצן + ענבר מהנדסים בע׳׳מ # פעולות טרומיות לתכנון ובצוע # נתוחים תקציביים: כלכליים והנדסיים # טיפול ברשויות # ריכוז התכנון ותאומו # שילוב מערכות מכניות # ניהול ופיקוח על הבצוע # העברת הפרוייקט ללקוח ניצן + ענבר מהנדסים בע״מ רחוב ישעיהו טל 73 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון יד,שבויים לא נמצאו, זינק הארב מד,שוחה בה עכב ועבר מצריף לצריף כדי להיווכח בעצמו בעובדה המדהימה, בטרם שידר את ההודעה שמאוחר יותר הסעירה ,את ארד,״ב כולה: ״הבדיקה הושלמה, הת- שובה שלילית!״ המחנה היה איפוא ריק משבויים... רק לאחר כמד, שנים התברר, שמחנה סאן טיי היה ריק כארבעה וחצי חודשים לפני הפשיטה. ידיעה זו היכתה את הפושטים בהלם. הם התנדבו למשימה לחלץ את חבריהם השבויים — ואלה כלל לא היו בעלת סיכון עצום לחייהם, מתוך ידיעה שהם יוצאים שם. סוכנות הביון אכן חשדה, שהשבויים הועברו למחנה אחר, סמוך יותר להאנוי, בגלל גאות הנהר סונג־קון, שמימיו איימו להציף את המחנה. שעות ספורות לפני היציאה לפשיטה, קיבל הפנטגון מידע סודי נוסף, לפיו סאן־טיי ריק כנראה משבויים. אך שבעה־עשר חדשה זו הגיעה בדיוק לאחר שנודע ש שבויים אמריקניים נוספים מתו -בשבי בצפון ויאטנאם. BRIDGE gpiMjAgy •**י׳ u/i LIGHT in0u5try 1 JJ^fSKOMARY SCHOOL תצלום מחנה השבויים ו״בית ספר״ בו נחת חלק מהכוח בטעות. זהו התצלום הראשון ממטוס הביון ס.ר ספורות לאחר הפשיטה. 74 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ההצפה. מחנה השגויים סאן-טיי )למטה מ- שמאל( וסביבתו בעת ההצפה הגדולה באביב, בעקבותיה הועברו ה- שבויים מהמחנה. הפנטגון עמד איפוא ׳בפני הברירה: לבטל את ר,פשיטה, איו להוציאה אל הפועל במתוכנן בתקווה סמויה שאולי המידע אינו נכון וד,שבויים עדיין במחנה. מ״סיבות בטחוניות״ לא שותפו מפקדי הכוח הפושט בחששות אלו של הפנטגון. לכן, דיווחו של הארב שהמחנה ריק — בעת הפעולה — היפה בהלם את מפקד הכוח. אך עד מהרה התאושש והחל מארגן את הכוח ׳לנסיגה : ״היכון לסגת לאזור הנחיתה. להקצות כוחות להגנת האזור: הארב למזרח וסידנור למערב״. הוא שלח צלם שעבר מצריף לצריף כדי להשיג עדות .מצולמת על הצריפים הריקים. רבע שעה לאחר מכן יצא המסוק הראשון מ״נקודת ההמתנה״ והתקרב לנחיתה בסא״טיי. היה זה מסוקו של ברייטון ״תפוח אחד״. הארב ואנשיו זינקו ראשונים למסוק, כשקצין מיוחד סופר אותם. היתד, לכך חשיבות מרובה. היד, ׳בתר כי בהמולת הקרב ומהירות הביצוע לא ייושם לב ׳להעדרו של חייל זה או אחר. ״הכומתות הירוקות״ דבקו במסורת שאין משאירים נפגע ׳בשדה הקרב. לכן לא המריא המסוק אלא לאחר שהקצין שמונה לכך הכריז: ״עשרים ושישה חיילים, הספירה בסדר״. במסוק זה הוטסו ד,ארב ואנשיו — שמסיוקם ׳שלהם התרסק — וכן שלושת אנשי הצוות של המסוק ואנשיו של סידנור. ברייטון התרומם ופנה מערבה. הביתה עם פצוע אחד בלבד עשרים ושלוש דקות בלבד חלפו מאז תחילת הפשיטה וסיימון קרא ׳למסוק השני לנחות. עתה נותרו שלושים ושלושה אנשים בסאן־טיי: ציוותו של סיימון וחלק מכוחו של סידנור. פתע כוח־האבטחה ששמר על אזור הנחיתה גילה ל ארבעה כלי־רכב ׳קטנים קרבים במהירות. הם חוסלו ברימוני יד. פצצת השהייה בת במסוק שנחבל בנחיתה והושאר מאחור חלפו — יושאר הכוח הפושט עלה על המסוק השני כשקצין הממונה על הספירה מכריז: ״ ספירה ׳נכונה״. המסוק התרומם ופנה מערבה אל גבול לאוס. עתה נפנה סיימון לסקור את האבידות. לרווחתו מה שהיווה חצי־נחמה: על־אף הטעות בזיהוי אזור נוכח לדעת שמחיר הפשיטה היה פצוע אחד בלבד, הנחיתה לגבי חלק מהכוח, הנה היא תוקנה במד,י־ רות: העיתוי היה מדויק. הנחיתה היתד, מהירה, ההפתעה היתד, גמורה, החיפוש מדוקדק, ההתגברות על האויב וההתנגדות מצידו היו כצפוי. אך המטרה לא הושגה: הם חוזרים הביתה בלא שחילצו אף שבוי אחד. אנשיו של סיימון ישבו דוממים ומכונסים בתוך עצמם. את כולם העסיקה שאלה אחת: ״מה אירע כאן, מדוע היה המחנה ריק, היכן הם השבויים 1 שלחילוצם התנדבו וסיכנו חייהם ארבעים וחמש דקות חלפו וסייימון חיבר הודעה בצופן לשידור אל מפקדו •בעורף, .בריגדיר גנראל מאנור. ההודעה היתד, קצרה : ״:אין שבויים. הם הועברו מהמחנה״. השדר הועבר מהמסוק למטוס־ המימסר שמעל מפרץ טונקין, ומשם למפקד במחנה דא־נינג שבדרום ויאטנאם. עשר דקות מאוחר יותר הגיעה הידיעה המעציבה לפנטגון. תוכנית המבצע היתד, אולי הקפדנית בחותר מכל תוכנית מבצעית אחרת במלחמת ויאשנאם והיא נכשלה, בגלל כשלונו של המודיעין. השבויים הועברו באשמת... האמריקאים את סיימון העסיקה השאלה : מה חשבו הצפוניים על הפשיטה י הם בוודאי לא יכלו לזהות את 75 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מבצעיה, שאיש מהם לא נותר מאחור. גם שום ציוד מזהה לא הושאר שם, מלבד ערימר. מפוייחת של שברי ״מסוק שחובל ועלה בלהבות לאחר שהכוח הסתלק. הצפוניים רק איבחנו ארבעה מוקדי קרבות: שתי הטעיות על אזורים מתועשים ללא כוחות־ צבא, הקרב במחנה השבויים ׳והקרב ב״יבית הספר״, בו נהרגו בין הירהר כי הצפוניים יתקשו בוודאי לעמוד גם על מניעי הפשיטה וכי יתקשו להסיק כי מטרתה היתר, חילוץ שבויים; לשם מד, איפוא הנחיתה ב״בית הספר״? הם בוודאי לא ישערו בליבם שהיא אירעה י בטעות. לכל היותר אפשר שד,צפוניים יסיקו כ הפשיטה מרמזת על פתיחת חזיתות חדשות מצד ארה״ב ועל אופיין הצפוי, כחלק מהמאמץ להביא אותם לשולחן הדיונים. השאלה העיקרית והחשובה ביותר נותרה זמן־רב ללא מענה: מה אירע באמת ל מדוע היה המחנה ריק ? להיכן ומתי הועברו השבויים, ׳ומעל לכל: מדוע הועברו ? האם ניחשו כי פשיטה קרבה ובאה י שנים חלפו בטרם נודעו לחיילי כוח הפשיטה כל העובדות הקשורות במבצעם — עובדות שהי׳ו ידועות היטב לפנטגון עוד כפרם הוצאה הפשיטה לפועל. כר על כל פנים טוענים מחבריו של ספר חדש, שיצא לאור בארד,׳׳ב בנושא זה, ושמו: ״הפשיטה״. מחירי הספר טוענים, כי הסיבה לכך שהשבויים הועברו למחנה אחר ׳נעוצה בעקיפין !״.אמריקאים עצמם: תיל־האויר האמריקאי עסק באביב אותה שנד מעל לצפון ויאטנאם כדי להגביר באורח מלאכותי את גשמי המונסון, ולהביא להצפת שטחים נרחבים. השבויים סאן־טיי במימי הנהר סון קין. הצפוניים המבצע הצליח מעל למשוער, ובין־היתר הוצף מחנה נאלצו להעביר משם את השבויים והם עשו זאת ארבעה וחצי חודשים לפני הפשיטה. האם נעלם הדבר מחברי הספר מטילים ספק בכך.1 מד־,אמריקאים המחנה היה תחת מעקב מושלם מאז שנת עת הוכנסו אליו השבויים, ועד לאחר הפשיטה בנובמבר כל ד,מחניות שהוקמו בצפון ויאטנאם במטרה לזהות את אלה ששימשו כמחנות שבויים, כדי למנוע את הפצצתם מד,אויר.- האמריקאים אף הצליחו, כאמור, לזהות במחנה סאן־טיי החיל בו שרתו. כיצד איפוא לא עמד הפנטגון על כך שהשבויים הועברו מהמחנה עוד בחודש ייוני 1970 שנה י מחבריו של הספר החדש מעלים טענה מדהימה: לדבריהם ידע הפנטגון בבירור שהמחנה ריק. הוא אישר את הפשיטה פשוט כדי שלא יאשימוהו ׳בחוסר־ מעש נוכח המתות השבויים בצפון ויאטנאם, שידיעות עליהן הסעירו את דעת הקהל בארצות־הברית! הפשיטה היתד, איפוא מיותרת בתכלית, אולם זמן מה אחריה החלו השיחות על הפסקת אש בויאטנאם לתת פרי. צפוו־ויאטנאם הסכימה למסור רשימות של שבויים שבידה, ומאוחר יותר חזרו אלה הביתה שבורים ורצוצים ברוחם ובגופם. ״הפשיטה״, היה עשוי להיות ספר רב־מכר ומסעיר, אלמלא העיתוי הבלתי־מתאים של הופעתו: שש שנים לאחר הפשיטה לסאז־טיי, וחצי שנה לאחר שפשיטה נועזת יותר, מוצלחת ורבת דמיון, הוצאה לפועל במקום ובתנאים אחרים והעמידה בצל את הפשיטה הכושלת ההיא: הפשיטה של צד,״ל לאנטבה. ג. בר>נר ובנ>ו חר>גוה וע דרך פ״ת מפעל: רדו׳ בכי־ברק לוחות פיקוד למטוסים ולמערכות אלקטרוניות שלטים חרוטים במתכת ופלסטיק הספקת חומרים לשלטים ופנלים, פלסטיק סנדוויץ ואלומניום מאולגן חותמות מתכת וגומי, שבלונות ועבודות חריטה בפנטוגרף 76 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןבעי־מהמאוחד , בנק המזרח משרד ראשי, לילנבלום טלפון בנק המזרחי המאוחד בע״מ, המחלקה לעסקות חוץ לילנבלום טלפון טלקס 56 נציגות ניו־יורק השדרה החמישית מרכז רוקפלר נ.י טלפון ניו־יורק ק. קורנס ל ד צרכי חשמל ומכשירי מדידה חשמליים K. K0RNFELD Sole Distributors of: Budapest MEASURING INSTRUMENTS ״ SWITCHES E L M E G " g.m.b.h. IMPULSE COUNTER Magnetschalter IMPULSGERATEBAU 66554 Tel-Aviv, 104, Herzl Street P.O.B. 5087 Tel. 821854 — 453546 AMP INCORPORATED U.S.A. Terminals, Splices, Automatic Machines. Multiple Contact Connectors. Printed Circuit Board Connectors and Packaging Products. Coaxial and Shielded Wire Products. Programming Products. FOR MILITARY, INDUSTRIAL AND COMMERCIAL USE. נציגים בלעדיים ודיון חברה להנדסה בע״מ שד׳ רוטשילד טל 77 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ׳ 78 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ,,בית־העיריה, בית־המשפט ומשרד־הדואר היו לגלי חר .-כך ראה הסופר, בות עשנים לאחר ביקורו האוירי של האויב׳ ה.ג. ו ו ל ס, בספרו ״המלחמה באויר״, את ניו־יורק במלחמה העתידית. דברים אלה נכתבו בשנת מאז הריץ אורוויל ר י י ט את מטוסו על מסלול הדשא בקיטי׳ הוק, צפון קרולינה והמריא בו לטיסה הממונעת הראשונה. המטוס וגם הצוללת, עלו במוחם של סופרים בטרם בשלו צלחת: אצל בעלי התאוריה. אולם גם אלה לא טמנו ידם ב הופעת הבתולין של כח אוירי במלחמת העולם הראשונה, עוררה אותם להשמיע את רעיונותיהם בריש־גלי. מאת אורי דרומי באנגליה הביאה ועדה, בראשות פילדמרשל יאן שמאטס, להכרזת ה״מגנה־קארטה״ של הבה האוירי הבריטי ב־ עמד בראש כח המפציצים העצמאי שהוקם אז, ואחרי המלחמה עיצב במשך עשור את התפיסה האוירית הבריטית. טרנצ׳רד השפיע על מבשר אחר של הכח האוירי — הגנרל האמריקאי ויליאם מיטשל. ״בילי״ מיטשל חם המזג, לא זכה להגשים את תכניותיו האויריות במלחמת העולם הראשונה; אך לאחד המלחמה, דחף בתקיפות כה רבה את רעיון הנח האוירי העצמאי, עד כי סיים את הקריירה שלו בבית־דין צבאי, בו נשללו ממנו דרגותיו. את רעיו- נותיו המשיך ופיתח ידידו ותלמידו אלכסנדר פ. דה גנרל ג׳וליו דואה בריגדיר-גנרל ויליאם )״נילי״( מרשל חיל האויר המלכותי לורד מיטשל טרנצ׳רד. 79 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון סוורפהי. אך יותר מכולם, מזוהה עם התאוריד, של כה אוירי, איטלקי בשם ג׳וליו דואה — ״מאהאן של הכוח האוירי״.*( דואה נולד ב־ את הכשרתו הצבאית עשה בחיל התותחנים, אולם נמשך לנושאים אויריים. כבר ב־ בבטאון ״ההתגוננות״ אויר שיקום ויתפוס את מקומו בין הזרוע היבשתית ובין הזרוע הימית. הוא הפציר בזרועות הצבא הוותי- קות ״לא לראות במטוס נשק מסייע בעל ערך מוגבל, אלא אח שלישי, אם גם צעיר, במשפחה האדירה של המלחמה״. במלחמת העולם הראשונה מתח דואה בקורת חריפה על אופן ניהול המלחמה על־ידי המטכ״ל האיטלקי, ועקב כר נשפט בבית־דין צבאי לשנת מאסר )כנראה נגזר על מבשרי הכח האוירי להתנסות בחויה זו...(. מכל מקום, התבוסה הנוראה שנחלו האיטלקים בקאפורטו צדקת טענותיו. הוא שוחרר מכלאו, הוחזר לשירות פעיל, ואף הועמד בראש שידות־האויד במיניסטריון *( אלפרד תייר מאהאן אמריקאי, גדול התיאורטיקנים של הלוחמה הימית. בספרו ״השפעת העוצמה ־ימית על ההיסטוריה, 1660—1783 היא הגורם המכריע בעליתן ובירידתן של מעצמות מייג׳ור אלכסנדר פ. דה סוורסקי. ההגנה, בדרגת גנרל. אולם עד מהרה פרש, והתמסר ח לכתיבה ולפולמוס על הנושאים הקרובים ללבו: כ אוירי ולוחמת אויר. ״החזק מעמד ביבשה והכרע באייר״ מלחמת העולם הראשונה הציבה אתגר בפני הוגי־ המפציץ הגרמני גותה 80 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון צפלין פצצות האסטרטגי ה- ראשון, יצא מכלל שימוש לאחר שהש- תכלל הנ״מ והופיעו מטוסי־הקרב. התשובה הבריטית למפציצי הענק של הגרמנים — הנדלי-פייג׳ באיחור. מפציצים אלה לא טסו בקרב מעולם. הוקר הארט — מפ- ציץ יום מוצלח של שנות ה־ 81 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןF המפציץ הגרמני מתה הדיעות הצבאיים. בניגוד לכל הציפיות, היתד, אותה מלחמה סטטית, ארוכה, ועקובה מדם. מתעלת למנש ועד לשויצריה הקיזה אירופה את דמה בחפירות, בבוץ ובין גדרות־התיל. התאוריה הצבאית חיפשה איפוא פריצת־דרך מן הקפאון. פולר מצא את הפתרון בטנק ; דואה — במטוס. ב־ באויר״,**( ובו פרש את הנחות־חיסוד של תורתו: המטוס הוא אמצעי־תקיפה העולה ללא הש- וואה על כל אמצעי הלחימה האחרים. * הגנה יעילה כנגד המטוס — אינה קיימת. * המורל האזרחי יעורער על ידי הפצצת מרכזי אוכלוסיה. בהנחה השלישית מובלעת הנחה אחרת, של •קלאוזביץ, האומרת כי עוצמתה של מדינה נמדדת על־פי כוחה הצבאי ועל־פי מורל האוכלוסיה האז- רחית שלה. )בפני דואה עמדה הדוגמה של הפצצת העיר טרביזו על־ידי חיל־האויר האוסטרו־הונגרי ב־ מבחינה מעשית — רק תקיפות )!( — הרי שההשפעה המורלית היתד, עצומה, וטרביזו פונתה מכל תושביה(. על הנחות־היסוד הללו בנה דואה את התאוריה, שעיקריה הם: * במטרה להבטיח בטחון לאומי הולם, הכרחי — ומספיק — להיות בעל יכולת להשיג, במקרה של **( השם המלא הוא ״השליטה באויר: מסה על אמנות המלחמה האוירית״ II Dominio dell' aria: Saggio sull' arte della• guerra aerea"). מלחמה, שליטה אוירית * המטרות העיקריות בתקיפה אוירית אינן מתק- נים צבאיים, אלא תעשיות ומרכזי אוכלוסיה המרו- חקים מן החזית. * אין לטפל בכת האוירי של האויב תוך לחימה באויר, אלא בראש־ובראשונה יש להשמידו על הקר- קע, ביחד עם המתקנים הקרקעיים שלו, והמפעלים מהם הוא שואב את אספקתו. * תפקיד כוחות היבשה הוא הגנתי: עליהם להחזיק בקוים ולעצור בעד התקדמות האויב, בעוד חיל־האויר משתק את כוחו ואת רצונו להמשיך ולהילחם. מכאן פיתח דואה את הסיסמה, שהיא תמצית מחשבתו על מעמד חיל האויר לעומת חילות היבשה : ״החזק מעמד ביבשה והכרע באדר״ )וליתר דיוק: ״מן האויר״(. * יהיה זה מיותר ובזבזני ללוות מפציצים על- ידי מטוסים־מגנים. הטיפוס הבסיסי של המטוס הוא מטוס הקרב וגם להגן על עצמו באמצעות מכונות־יריה. * סיוע אוירי לכוחות היבשה הוא חסר חשיבות, ובכל מקרה — עדיפה אמנעה על סיוע קרוב. המסקנה האופרטיבית של דואה: מאחר והזרוע האוירית היא הגורם המכריע במלחמה, יש לבנות חיל־אויר עצמאי וחזק, המבוסס על מפציצים. זרועות היבשה והים יסווגו־יתנוונו בהדרגה לתפקידם הטב- עי— בלימת האויב. 800 מובן מאליו, מהזרועות הצבאיות האחרות לא 82 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון התלהבו מד,תסריט שהציע עבורן דואה, ובמשך שנות העשרים התנהל פולמוס חריף בינו לביו מת- נגדיו, בעיקר מעל דפי הבטאון הצבאי Aeronautica שנפל ״קרבן לשגיאה הקלסית, לתת ערך גבוה ומכריע לכל גורם חדש שמופיע, ולתלות בו את כל התקוות״. דואה ענה, שהמטוס אינו גורם חדש דואד, מפחית מערך ההגנה הנגד־מטוסית. דואה השיב, כי בלבד, אלא שהוא מהפכני. מבקר אחר טען, ש ההגנה הנגד־מטוסית היעילה והזולה ביותר היא למנוע מלכתחילה ממטוסי האויב מלטוס, כלומר — להשמידם על הקרקע. במקביל יש להכין את האוב־ לוסיה האזרחית לקראת הגרוע מכל, ולדאוג למורל שלה. מתנגדיו הצביעו על מלחמת צרפת־מרוקו 1925—26) מסייע בלבד, ורק בשלבים האחרונים, כאשר רפה מפציץ מיצובישי בסין המפציץ הכבד הראשון של הד.א.פ. במלחמת העולם השניה — הסטרלינג. 83 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון לעצמכם מה צפו־ לעמק הפו המאוכלס שלנו מידי אויב אוירי!״. ב־ כיצד עומדים רעיונותיו במבחן מלחמת העולם ה- שניה. ימים מספר לאחר מותו, התפרסם Aeronautica חמה אפשרית בין צרפת ובלגיה לבין גרמניה. חילות האויר, כמובן, ממלאים בה את התפקיד המכריע. למה בדיוק התכוון דואה! קשה לקבוע בדיוק מה היתד. השפעתו של דואה על התפתחות הדוקטרינה האוירית באירופה ובעולם בשנים המכריעות שבין מלחמות־העולם. אמנם דעת הקהל היתד, נלהבת מאד לנושאים אויריים, ומדהים כיום לגלות עד כמה היו הממשלה והציבור בברי- טניה ערים ומודאגים מסכנת הכח האוירי. הופעת הצפלינים מעל שמי בריטניה עירערד, את האמונה המסורתית ב״אי הבלתי־פגיע״. החשש מפני הפוטנציאל ההרסני של כח אוירי גרמני )גם בשנים שפוטנציאל זה עוד לא היה כלל בנמצא!(, ד,ינחה את הדיפלומטיה הבריטית לאורך כל שנות ה־ צימברלין. אך אין להניח, שהיומן כאן השפעה של דואה: ספרו תורגם לאנגלית רק ב־ באנגליה ב־ ייקם הבריטית עוצבה וגובשה על ידי טרנצ׳רד, פ וגרוגס. ב־ רה זו תורגמה לאנגלית עבור קציני גייסות האויר של צבא ארה״ב התודעו לעניין הכת האוירי באמצעות בילי מיטשל, ב־תכליתי. הנדלי-פייג׳ האליפקס, כבד, מכוער, אך ר 84 זנב של קונדור מעוטר בסימני אניות שהטביע. הקונדור הטיל את חתיתו על השיירות באוקיינוס האטלנטי. הלחץ הקרקעי, התפנה למשימות אחרות, ודוקא לאמנעה. דואה נאחז באותה דוגמה באמרו: ״בתקיפה אוירית אחת על כפר מרוקאי נהרגו 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כאמור. ואולי יותר מכך עשתה טיסתו הטרנס־ אטלנטית של לינדברג אחרי ה״בליצקריג״ הגרמני בפולין, ארצות־השפלה וצרפת, הכריז רוזבלט את הברזת ״ צים״ שלו, אך רק פרל־הרבור המחישה לאמריקאים למה בדיוק התכוון דואה. בהכנסם למלחמה יישמו האמריקאים כמה מעק- רונותיו של דואה: ״המבצר המעופף״ ל־ ההפצצה לאור היום, ללא ליווי מטוסי־קרב, אף הן מזכירות את תפישתו את אופי הלוחמה האוירית. אחר המלחמה, במאבק על עצמאות חיל־האויר האמ- ריקאי, נשמעו טעוניו של הגנרל האיטלקי מפי מצדדי ההנתקות מן הצבא. 1935 כבר היה דואה ״בתמונה״. גנרל וולטר וובד, ראש המטה הראשון של ה״לופטוואפה״, דאג לתרגמו לגרמנית, אלא שוובר מת בטרם הספיק לקדם את רעיונותיו של דואה. ה״לופטוואפה״ — וכמוהו גם יריבו כחילות־אויר טקטיים, בעיקרם, ולא אסטרטגיים. אצל הבריטים ארע דבר מעניין: הם פעלו בהתאם לעיקר הראשון של דואה, והכירו ביכולת חיל־האויר הגרמני לגרום נזק בלתי־נסבל לברי- טניה. )בענין זה היו הגזמות רבות — דעת־הקהל הבריטית ניזונה, למשל, מהערכות על שבוע הפצ- צות אויר, שבהן יהרגו הבריטים לא קיבלו את התשובה של דואה לבעיה. במקום ליצור כח־מפציצים גדול, שישמיד את ה־ 85 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןבליץ — המטוס הסילוני הגרמני שבפיתוחו הוחל בRA אדאדו למשימות סיור. בחדשים האחרונים של המלחמה הספיק לבצע גם מספר גיחות הפצצה. מבצר העל ב־ ב ״לופטוואפה״ בבסיסיו, פנו הם דוקא לפתרון של הגנה אוירית, מכ״ם ומטוסי יירוט, דבר שהוכיח את יעילותו בקרב על בריטניה. אין נביא בארצו גם לרוסים לא היו רעיונותיו של דואה זרים כלל ועיקר. ב־ רוסי, עם הקדמה של סגן מפקד חיל־האויר הסובייטי, גנרל ו.פ. חריפין. מפקד חיל האויר עצמו, גנרל אזיקסנים, פעל לפיתוח כח הפצצה אסטרטגי, ואכן הפצצה ארוכי־טווח וכוחות מוטסים. אלא שהטי־ הוקמה ארמיה למשימות מיוחדות, שכללה מטוסי־ הורים עקובי־הדם שערך סטלין ב״קבוצת טוחא־ צ׳בסקי״ לפני מלחמת העולם השניה, גדעו את ראשי חיל האויד, ושמו קץ למגמות הללו. הצרפתים גילו ענין בדואר,, וקולונל פ. ווטיה טרח לחבר מחקר מעמיק על כתביו 1935, de Guerre du General Douhct נלהבת לספר זה כתב לא אחר מאשר המרשל פטן אולם התפיסה האופנסיבית של דואה לא עלתה בקנה אחד עם ״רוח מדינו״ ששלטד, בצרפת בין מלחמות העולם. רק באיטליה מולדתו הוצאו רעיונותיו של דואה 86 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מן הכח אל הפועל, באתיופיה, במלחמת האזרחים שניה. בספרד, ובפחות הצלחה — במלחמת העולם ה אולם גם באיטליה, ספק אם מעצבי המדיניות הבט־ הונית הודו בגלוי בחובם לדואר,. ב־ ולהפתעתו גילה שהמרשל באלבו, שר האויריה, ורא- שי חיל ד,אויר, אינם מתיחסים בכלל לדואר, ולכת־ ביו! יתר על כן, הם גילו ענין דוקא בתאוריות החדשות של אסטרטגיה אוירית, שמקורן בבריטניה. רעיונותיו של דואה זכו ליישום — אם גם חלקי — בהתנגשויות האלימות בשנות ד,־ את מנצ׳וריה ב־ מוסוליני טבחה בתושבי אתיופיה, ולגיון ה״קוג־ דור״ הגרמני העלה באש את גרניקה, עירם האהובה של הבסקים. אולם המבחן העיקרי עתיד היה לבוא במלחמת העולם השניה. האם צדק המלחמה חשפה מספר חולשות בתאוריה של דואה. ראשית, החזיתות לא היו סטטיות, כפי שחזה אותן, אלא גמישות וניידות. תפקידם של כוחות היבשה והים לא הצטמצם כלל ועיקר להגנה. דואה וטיס טעה, משום שהוא הסתמך על הנתונים הגאו־אסטר־ גנרל ק למאי, מ כוחות האויר האמריקאיים במז. הרחוק. טגיים של איטליה בלבד, ולכן חסרה תורתו ערך אוניברסלי. ההפצצות האסטרטגיות של בעלות־הברית הוכיחו, כי הוא הגזים בהערכתו את כח־ההרס של הפצצה האוירית הקונבנציונלית, ומצד שני הפחית בחשיבות וביעילות הנ״מ. כמו־כן הוכח, כי מורל האוכלוסיה אינו נשבר בקלות על־ידי הפצצות אוי־ ריות, וגם התפוקה הלאומית אינה נפגעת בנקל. אי־אפשר להעריך את השפעת ההפצצות בנפרד מהתמונה הצבאית הכוללת, שהרי בשעה שד,מה- לומות האויריזת הכבדות ביותר ניחתו על גרמניה — בואינג 87 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מרשל האווירית סיר ארתור האריס, שעמד בראש פיקוד המפציצים הבריטיים ג־ כבר היה הצבא הגרמני במפולת טוטלית על היכשה. ההפצצות האסטרטגיות היו אחד הגורמים שהכריעו את גרמניה, אך לא הגורם היחידי. זאת בדיוק טענו כנגד דואה מבקריו, מעל דפי ה״רויסטה אארו־ נאוטיקה״ ההפצצות תרמו תרומה עקיפה בכך, שמטוסי־ את ה״לופטוואפה״ בקרבות־אויר רבים־מספור. כמו- הקרב שליוו את מפציצי בעלות־הברית — שחקו כן, ריתה משמעות לעובדה, שבשלבים האחרונים היקצו הגרמנים משאבים עצומים להגנה בפני חפצי צות־אויר במקום להפנותם אל החזית. מן הראוי לציין, שבמהלך ההפצצות האסטרטגיות נעשו טעו- יות רבות, כמו בחירת מטרות לא מתאימות, שימוש בפצצות קטנות מדי, וגיחות ללא ליווי. טעויות אלו תוקנו בחלקן, בקרב האוירי על יפן. הכה האוירי במלחמת העולם השניה הצטיין דוקא בצד הטקטי, ולא בצד האסטרטגי שלו: רוב הקר- בות באוקינוס השקט היו בעצם קרבות של מטוסים שהמריאו מנושאות מטוסים, כנגד ספינות מלחמה של האויב. באוקינוס האטלנטי נעשה שימוש נרחב במטוסים כנגד צוללות גרמניות. בזירה האירופית היה הסיוע־הצמוד חלק חשוב, ולעתים מכריע, בקרב. השיא היה, כמובן, בפלישה לנורמנדיה, שבה נעשה מאמץ אוירי משולב של הפצצה, הרחקת ה״לופט־ וואפה״ מאיזור הנחיתה, הצנחה והנחתה, וסיוע קרוב. לאור כל זאת, היה על דואה להתהפד בקברו, אילמלא המאורע ששינה את התמונה מקצה אל בואינג את צי המפציצים הבינוניים של ארצות-הברית בשנות ה 88 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון קצה: הטלת הפצצה האטומית על •הירושימה לכאורה — ישאל השואל — מה ההבדל בין הפצצת המבורג ב־ הגיחות על טוקיו במרס בני אדם, ובין הפצצת הירושימה שעלתה ב־ אלף קרבנות ? ההבדל הוא כמובן עצום : את ״הילד הקטן״, )הפצצה האטומית הראשונה( הוביל מפציץ 29 מטוסי יירוט. אמנם, בעיית הנ״מ לא נפתרה, אולם מרגע שפותחו הטילים הביניבשתיים כאמצעי־שיגור של הפצצה הגרעינית, שוב יכול היה דואה לנוח על משכבו בשלום. ברנרד בדודי מתאר כמה יעילה היתד. הגנת לונדון בנגד ה 97 ורק ארבע פגעו במטרתן. אך לו היו ארבע פצצות אלו חמושות בראש חץ גרעיני — לא היה כל ערך להישג ההגנתי הנדיר. שלשים שנה היה על דואה להמתין עד שיצא מנצח : סוף־סוף התגשמה נבואתו, תקיפה וערים שלמות רבצו חסרות־ישע, חשופות ל אוירית קטלנית... הטעויות המרתקות ביותר ״התגמול המסיבי״ ארה״ב בשנות ה־ חילות האויר הערביים על־ידי חיל האויר הישראלי אשי ב־ חיל האויר, היתד! אמורה להגיב בכל כחה הגרעיני העדיף על התגרות האויב. לצורך כך נבנה צי־ המפציצים האדיר של ארצות־הברית. אולם גישה זו נמצאה כבלתי מעשית: היה זה ״הגיוני״ עבור אומה לסבול — על מנת לחמשיר ולהתקיים. אך היה זה אבסורד, כדברי ביסמרק, עבור אומה ״להת־אב־ מפחד המוות״. ״התגמול המסיבי״ הוחלף, לפיכך, ב״תגובה גמי- שה״ בכל מגוון האפשרויות, מתחת לסף הגרעיני. במצב זה חשו ״הגנרלים של המפציצים״ Generals כבר בקוריאה הם נדרשו לבצע יותר סיוע־קרוב ואמגעה, מאשר הפצצות אסטרטגיות. מקארתור, שדרש לתקוף בנשק גרעיני את מנצ׳וריה — הודח ע״י טרומן מתפקידו. ״מבצע חניקה״ Strangle אספקה של האויב — נכשל לחלוטין מאחר והסינים נועותיהם. והצפון־קוריאנים השכילו להסוות את ת תופעה זו חזרה ביתר־שאת בויאטנם: שוב הובלטה קונבייר בי־ 89 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון חשיבות הסיוע הקרוב, ואי־הרלבנטיות של ההפצ יה צות האסטרטגיות. דואה, לו היד. מאריך ימים, ה B-52 סופק כפיו באי־אמון למראה מפציצי הממריאים מגואם למשימות סיוע טקטי)!( בויאט־ נם... איזה משפט, אם כן, נחרוץ על דואה י האם היה נביא שקר או בעל חזון שסופו להתגשם י הנד. כיום אנו עומדים בפתח עידן של מערכות נשק חדשות tions נוספת. אם ניתן, בכלל, לסכם את הדיון באיש זה ובתורתו, אפשר לומר עליו, כי עשה טעויות למכביר. טו- הוא לא הבין את הסיבוך הרב שבהפעלת מ סים. לגביו, למשל, לא היתד, מניעה לחמש מטוס אזרחי בפצצות ולשלחו לקרב. הוא המעיט ואף זילזל בחשיבות מהירות הטיסה. הוא שגה בחישובים רבים שעשה. אך הטעויות של אדם זה מפרות את חרים. המחשבה יותר מאמיתות רבות של רבים א בזזרכ ®fa •9 • DU •S באריות הנוזרק הכ ni'KJun ,ii^in ת-אחרכוורקו דבק אפוקסי מהיר לכל נונ 90 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון חנן רבינוביץ בע׳׳מ רח׳ ב. הירש טל * סרטים תעופתיים * רצועות ורשתות מנילון * סרטים מכותנה, ניילון ואסבסט * פתילים מאסבסט וכותנה * חגור צבאי * רתמות שונות * חגורות בטיחות לחשמלאים * חגורות בטיחות למכוניות * חגורות הרמה )סלינגים( מניילון ופוליאסטר * אהלים — ברזנטים — בדים ליקוומן ״אלקטרוניקה״ ספקים מוכרים למשרד הבטחון רמקולים ״היי־פיי״, שפופרות אלקטרוניות מכל הסוגים, מחטי פטיפון ורכיבים שונים * תל־־אכיכ, רח׳ כוגרשוג טל נופד כשנת 91 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ממעמקי• קראתיך המראה של אוניות הצי זזסוב־ ייטי, העוקבות אחר תנועותיו של הצי האמריקני, — כבר הפך ל־ שיגרתי. כך היה גם בתמרון נאט״ו ״עבודת צוות במרחק לנד. במרכזו של הצי, שנטל חלק בתמרון, שטה נושאת המטוסים האמריקנית ל,:די׳ שזכתה ל״צל״ בדמותה של משחתת סובייטית. מלחי המשחתת הרוסית צפו דרך שגרה במשקפותיהם אחר הנעשה על סיפונה, כאשר לפתע שיפשפו עיניהם בתדהמה: מטוס פ־ שעמד להמריא מנושאת המטוסים, האיץ לפתע לרוחב הסיפון וצנח הימה כששני אנשי ציוותו מת- עופפים בכסאות המפלט שלהם ו־ נוחתים על סיפון האוניה. המטוס עצמו קפץ פעם ופעמיים בטרם שקע לתהומות האוקינוס. עד מהרד, החלה פעילות קדחת- נית של האמריקנים ושל הרוסים למשות את המטוס מהים בכל מחיר. ולא בכדי: פי־ מטוס־הקרב היקר והמתוחכם ב- יותר בעולם. הוא נושא מערכות אלקטרוניות כה סודיות, שהן לא נמכרו אפילו לכוחות ארצות־יהב־ דית במדינות־חוץ. הוא גם נשא טיל אויר־אויד פגיכש ששוויו חצי מיליון דולר — החדיש והמשוכ- לל בין טילי אויר־אויר במערב. בשביל הרוסים היתד. האפשרות ״לשים יד״ עליו בגדר גמול מתוק לאחר נפילתו של מטוס הקרב שלהם מדגם מיג־ רק ביניהם לבין משאת נפשם. אולם לאמריקנים לא היו שום היסוסים : הם החליטו למשות את המטוס או לפוצצו. החלטתם היתד, נחושה: לא לתת למטוס הסודי ליפול ב- ידי הרוסים. אולם המשימה לא היתד. פשו־ טה. האמריקנים עבדו בשלושה מישורים שונים: הם הבהילו ל- קורי, כדי לאתר בראש ובראשונה מקום אונייה מיוחדת בשם שא־ את מקומו של המטוס. במקביל אורגן כוח ששוטט בסביבה, כדי למנוע מהסובייטים לנוע בחופ- שיות במקום נפילת המטוס. כן הוקמה ועדת חקירה לבדיקת נסי- בות נפילתו של המטוס הימה. שלושה נסיונות שנעשו למשות את המטוס, לאחר ששאקורי אית־ פ־ של נושאת המטוסים קנדי. רה אותו באמצעות סונאר — נכ- שלו בגלל מזג־האויר הגרוע ו- הים הסוער. צוללת־ הצלה קטנה, שהובאה למקום ע״י אוניה נור- בגית, נאלצה לחזור כלעומת ש־ באד עקב תקלה במערכת־החשמל שלה. חודש ימים חלף, נסיונות המשייה הלכו ותכפו, ומחירם תפח ועלה, ללא תוצאות. הטיל נעלם רק משהובאה למקום צוללת־ המחקר האוקיאנוגראפית נאר־ המונעת בכוח גרעיני, אותר המ- טוס ימדוייק, ואף נקבע כי הוא מוטל על גבו. אולם ־תברר ש- הטיל אויר־אויר פ:יכ מטוס — נעלם... הצוללת הגרעי- נית החלה בחיפוש אחר הטיל ה- סודי. תוך בדי־כך הועלו חשדות שמא הרוסים הצליחו למשות את הטיל. בינתיים נמשכו המאמצים ל־ משיית המטוס. פעם אחת הועלה המטוס עד לגובה של מתחת לפני האוקינוס, כאשר ה- כבל נקרע — והמטוס שקע שוב. מי שהצליחה לבסוף למשות את המטוס ההרוס־בחלקו, היתה ספי־ נת־חילוץ של מערב־יגרמניה בשם נזאורוש. זמן־מה לפני משייתו ה- סופית של המטוס נמצא לבסוף גם הטיל. הוא נמשה, ונמצא ש- הוא נפגע קלות בלבד. החילוץ עלה לממשלת ארה״ב דולרים, אך, כמה עשרות מיליוני המאמץ היה כדאי; חשיפת סודו- תיו של המטוס ע״י הרוסים, לו היו מצליחים לשים יד עליו, הי־ ותר... תה עלולה לעלות הרבה י אך עד מהרה הסתבר ־!והרוסים עסוקים בתקרית דומה שאירעה אצלם: מטוס־סיור ענקי מדגם שכינויו בצופן של׳ טופולב צו־ נאט״ו הוא כיד, התרסק אף הוא באוקינוס האטלנטי, לא הרחק מ- חופי ניו־פאונלנד. החוסים לא חסכו כל מאמץ לחפש המטוס ולמשותם מהים. רק לאחר ששה שבועות של חיפושים, איתרו הרוסים את מקומו במעמקי הים. חמש ספינות־חילוץ סובייטיות ש- הוזעקו למקום, ואשר תנועותיהן הטעו את האמריקנים לחשוב כ- אילו הם מכוונים לחלץ את פ־ משו לבסוף שברים גדולים של ה־ הפנטום ה־ מטוס הפנטום ה־ שיוצר על־ידי ״מק־דונל דוג־ לאס״, ״רד מפס הייצור באביב הקרוב, עשריס שנת בדיוק לאחר שהפנטום הראשון המ- ריא לטיסת בכורה. גם זה שיא חדש של מסוס מיומן זה. 92 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מטוס •הרוסי, שנשא מערכת ביון מתוחכמת. בעוד •המאמצים למשות את פ־ נמשכו, נחקר הטייס על נסיבות המקרה. הוא סיפר שכאשר היה בהסעה אל הפעוט כדי להמריא, תופעלו לפתע המנועים במלוא כו- חם, •והמטוס זינק לפתע לרוחב שתק הסיפון. נסיונו של הטייס ל את המנועים ע״י משיכת המצערת אחורנית לא הועילו: המנועים ״נתפסו״. ״היכון לפליטה״, קרא הטייס לנווט ומשך בידית המפלט שלו כמעט בעת־ובעונה אחת עם איש הצוות השני, כשהמטוס היה כבר ״באוויר״, לאחר שעבר את ה- סיפון ושקע הימה. שני אנשי ה- צוות נחתו במצנחיהם על הסיפון, פצועים קל. דובר הצי האמריקני אמר שה- מטוס נמשה מהים כשהוא ״במצב משביע רצון״ וזאת ״כדי לחקור את מהות התקלה במנועים״. מיג הסנסציה כאשר הנחית ביפאן טייס חיל־ האויר הסובייטי זיקטור איבנוביץ באלנקו, בן ה־ 25 הסנסציה בעצם נפילתו של המ טוס בידי המערב היא רק תחילתו של הסיפור. למערב נפלה ״מן השמים״ — במלוא מובן •המילה — •הזדמנות בלתי־חוזרת לאמת את ההשערות והניחושים שרווחו עד אותה עת במערב בקשר למטוס, או להפריכן. אבל הסנסציה הא- מיתית היתה, כאשר האמריקנים גילו שהרוסים בנו מטוס־על, ש- מהירותו, טווחו וגיובה־טיסתו איפ־ שרו לו משך עשר שנים תמימות יחדור באין מפריע לשמיהן של מדינות רבות בטיסות־ב־ון, בלא שניתן היה ליירטו. •המטוס סיפק הפתעות רבות ל־ מומחים •האמריקניים. הוברר כי בשל הצורך הדחוף בייצור מטוס־ ירוט מגביה־טוס בין השנים ל־ בים מוכרים, •ונמנעו משימוש ב־ טכנולוגיות מהפכניות שהיו מצי ריכות זמן רב. הצורך הדחוף ב- מטוס נבע מכוונתה של ארה״ב לייצר את בי־ רותו מאך־ מ־ פיא במיוחד כדי לנסוק במהירות לגובה ז״, לשגר ארבעה טילי ולחזור לבסיס. תוכנית כי־ לה לבסוף ובריה״מ פיתחה דגם משופר של מינ־ הרוסים השתמשו בו בכל אזור בו היו חפצים באין מפריע. רק לאח- רונה, משנכנסו לשימוש מבצעי מטוסי פ־ ארוכי הטווח ומטוסי פ־ טילי אויר־אויר מדגם פפארו, צימ־ צמו הרוסים את חדידותיהם ל־ פ־ 93 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון בי, בהשוואה למטוסי פ־ אם בכל־זאת השיג מהירות של רי 2.8 הדבר נובע מפשרות רבות מדי שנעשו על חשבון הביצועים הא- חרים, כמו כושר תימרון ויירוט בגבהים בינוניים ונמוכים. עד כדי כך הגיעו הדברים, שהמטוס היה זקוק להגנה אווירית צמודה בעת שהמריא מבסיסים במדינות־ עימות, כמו מצרים למשל, כדי להגן עליז בעת המראתו, עד ל־ נסיקתו לגובה הטיסה הרם, והב- טוח שלו. לאחר שבוטלה תוכניתו של ח״א האמריקני לייצר את בי־ ארה״ב מתכנון חדירות מפציצים לרוסיה בגובה, רב, לתכנונו של פי־ תפקידו של מיג־ צים נסתיים איפוא. המומחים הא- שיפרו את המנועים המוצלחים־ מריקניים טוענים, כי הרוסים מאוד של מיג־ דגם־יירוט בעל כושר הסתכלות ושיגור טילים ״כלפי מטה״ — ותר, לירוט מטוסים הטסים נמוך י בלא להאלץ לרדת לאותו גובה בו בטל יתרונו של המיג המהיר. מחית של מטוס זהה בביצועיו לזה של מיג־ לות על מחירו המשוער של מיג־ 25 רו על מחיר נמוך בפיתוח ובייצור משום שהשתמשו בפלדה ובאלו־ מיניום, ורק בשפות־ההתקפה של הכנף ובמבער־האחורי הם הש- תמשו בטיטאניום, הקשה לעיבוד. תא־הטייס הינו העתק מדויק של תא המיג־ למרות שבלאנקו, הטייס שערק עם המטוס, טען שלא הותקן במטוס מושב מפלט, וזאת מתוך רצון מדליית על־קולית כמה וכמה אישים זכו לקבל מהנשיא פורד מדליות על פועלם בעבר, וזאת זמן קצר לפני שהעביר את הנשיאות לג׳ימי קרטר. בין מקבלי המדליות היה גריגדיר־גנואל צ׳ארלס )צ׳אק( ייגר, שהיה האדם הראשון אשר טס מהר יותר ממהירות הקול. הדבר היה בל ב־ ייגר קיבל מדלית־כסף מיוחדת, שהיא ״מדליה אזרחית״ של הקונגרס, המקבילה בערכה ל״מדליית הכבוד״ של הקונגרס. זו מוענקת על גבורה מיבצעיה בשדה הקרב. מיג ויקטור בלאנקו טייס מיג 25 אזורים אלה, שהיו בעבר ״נקיים״ ממטוסים. פרופיל של פשטות מיג־ עתה ניתן למומחים האמריקניים להרכיב ״פרופיל־ביצועים״ של ה- מטוס. הדעה הכמעט־אחידה היא, שהמטוס הוא פשוט עד פרימיטי־ 94 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון לחסוך במשקל, הרי בודקי המ טוס גילו שיש בו מושב מפלט זהה לזה של מיג בסך־הכל, אומרים המומחים ה- אמריקניים בהערכה, הוכיחו הרו־ סים כי הם מסתגלים מהר למצבים ולבעיות הפתאומיות המתעוררות לפניהם : הנה התעוררה בעיה כיצד לירט מפציץ מדגם בי־ שנבנה ע״י האמריקנים, ותוך זמן קצר יחסית באה התשובה בדמות מיג־ האם מהווה המטוס יוצא־מן־ הכלל המלמד על הכלל, או שמטו־ סיה החדישים האחרים של בריה״מ, כמו פוחוי־ פלאגון, ד,ם אומנם מטוסים שכבר נבנו ב״ניחותא״, תוך שימוש ב- טכנולוגיות חדישות ומפותחות י הציניקנים אומרים: רק עריקה נוספת תוכיח זאת... מוזיאון התעופה נתח שערו בשורה טובה לחוב־בי־ד,תעופה בעולם כולו: לאחר שנים של בנייה ותכנון, נפתח בוושינגטון המוזיאון הלאומי לתעופה וחלל של המכון הסמיתסונייאני. ״מול״, השדרה המפוארת הנמת- המוזיאון שוכן בצידה של ה־ חת מגבעת הקפיטול ועד מצבת לינקולן. ארבעה בנייני ענק עשו- יים שיש בגובה חמש קומות, המי חוברים זה לזה באולמות־זכוכית ענקיים, מהווים אה המוזיאון, ש־ תפס נתח הגון מהשדרה המפוארת. ביקור במוזיאון גדול זה, ש־ הפך אבן־שואבת לאלפי תיירים מרחבי ארה״ב והעולם כולו מח- ייב... רגליים חזקות. אך אל דא- גה : בוני המוזיאון התחשבו ב- מבקרים, והתקינו פינות ישיבה מתחת למטוסים, טילים וחלליות המשתלשלים מן התקרה וממלאים את חלל המוזיאון. 500 על־אף גודלו, אין המוזיאון מסו־ גל להכיל את כל המטוסים ש- נאספו בשקדנות ע״י המכון יהס־ מיתסונייאני זה כעשרים שנה. רק 64 טו־ נמצאים בתצוגה: אלד, הם מ סים שעשו היסטוריה או שהשיגו בזמנם שיאים מיוחדים. המטוס הראשון הנגלה לעיני ה־ מוזיאון מבקרים כבר בכניסה ל הוא הפלייר, מטוסם של האחים רייט — כלי־הטיס הראשון ׳הכבד־ מד,אויר. בתוך המוזיאון עוברים המבקרים על פני פה וכמיהה לתעופה. התצוגה מש־ תרעת החל משרטוטיו המדהימים של ליאונרדו דה־וינצ׳י, שכבר מאויר !!של לפני כ־ בתקופה בה טרם חלמו על מכו- ניות, שלא לדבר על מטוסים או טיסה באוויר בכלל — ועד ל־ 15 מים של ימינו המוזיאון מחולק לגלריות שונות. הראשונה בהן היא ״ציוני דרך ב- תעופה״, הכוללת מטוסים וחל- ליות, שציינו — כל אחד בתקו- פתו — את התפתחות התעופה בארצות־הברית. הראשון בהם הוא, כאמור, מטיוסם של האחים רייט. מטוסים אחרים הם רוחה של פכט לואיפ — מטוסו של לינדברג, 1 הראשון שעבר את מהירות הקול וכן פרנדשיפ־ל, החללית האמרי- קנית המאויישת הראשונה שיהקי־ פה את כדיור־יהארץ, ואפולו־ החללית שנשאה שני האסטרונאו- טים האמריקניים שנחתו לראשונה על הירח בשנת ״אולם החלל״ הוא גלריה בפני עצמה, המשתרעת על פני אולמות ״חתיכת היסטוריה״ באגף להתפתחות התובלה במוזיאון. במרכז התצלום: הדקוטה האלמונית. 95 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מוזיאון התעופה בוואשינגטון על רקע בניין הקפיטול עצומים. מן התקרות משתלשלים דגמים בקנה־מידה מלא של לוויינים וחלליות ששיגרה ארה״ב לחלל: החל מפיונר־ החללית שנחתה על מאדים. במרכזו של אולם החלל ניצבת סקיילאב, מעבדת החלל של אד־ ה״ב, שעל גופה, המבריק בצבע הכסף, משתקפים האורות הנוצ- צים סביב. קהל המבקרים יכול להיכנס לתוכה, ולראות כיצד חיו ועבדו בה האסטרונאוטים בפרקי־ זמן שבין חודשיים לשלושה. ל- צידה של המעבדה ניצבים כנפית העטורות תאי־שמש, ההופכים את אור השמש לכוח חשמלי לצורך הנעת מכשיריה. אגפים מיוחדים הוקצו למטוסי מלחמת־העולם הראשונה והשניה. יש אגף מיוחד לפעולות ים־אויר, שנבנה בצורת סיפון של נושאת מטוסים. אגף אחר מתאר את הת- פתחות התובלה באויר, כשמטוס די. פי קום של כובד — כמטוס בן־אל־ מוות שתוכנן לפג־ מלחמת העולם השניה ועדיין משרת בעשרות מדי־ נות בעולם )כולל ישראל(. הקמת המוזיאון עלתה יון דולר, והוא כולל אולם קול- נוע עם מסך ענק, המקרין ללא הפסק בשנה הראשונה לפתיחת ה־ המ-׳ מוזיאון את הסרט ״ל תאר את הכמיהה לטיס ב־ שנים האחרונות. הסרט נתרם ע״י מעבדת החלל סקיילאב ב״אולם החלל״ במוזיאון. למבקרים ניתן לבקר בתוכה. 96 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון חברת הנפט הגדולה הונטיננטל־ אייל, אשר הפיקה את הסרט במ- יוחד עבור המוזיאון. תרומות היוו את החלק העיקרי של מימון המוזיאון. מערב־גרמניה תרמה את הציוד לפלאנטריום ש- במוזיאון, אשר המערכת החשמ- לית המופלאה שלו מחוברת למח- שב. מצפה־כוכבים זה, המכונה פפייפדאנטדיום )מצפה חלל( ״נו־ ״ביקורים״ ב-1 טל״ את הצופים גלקסיות רחוקות, תוך הצגתן ב- פרטי פרטים מדהימים כמו ב- סרטי מדע בדיוני. ספריה בת אטרון, משרדים, קפטריה ענקית, כל אלה הופכים את המוזיאון־ לתעופה לאתר, בו יכול כל שוחר תעופה לבלות ימים שלמים בלא שהעין תדע שבעה. אומר מנהל המוזיאון, מייקל קולינס, שהיה האסטרונאוט ה- שלישי באפולו הירח: ״זהו אינו רק מוזיאון, זהו מרכז לחינוך תעופתי, ששעריו פתוחים לפגי כל מי שרוצה ללמוד על התפתחות התעופה וגיבוריה, על מבנה מטוסים, טילים וחלליות, להכיר מושגים מעולם התעופה והחלל — עולם המרתק את כל האנשים בכל הארצות״. המעונה ער 220 בניסתו של אוטובוס האוויר א־ 300 תעופה בעולם כמטוס רחב־גוף לקוים קצרים אך רבי־תפוסה, ה־ עמיד בכל חריפותה את בעית מטוס־הנוסעים של המחר. מפעלי המטוסים הגדולים בארה״ב ניעו- רו נוכח ״הסכנה האירופית״, הע- לולה לנגוס בהגמוניה המוחלטת־ כמעט של אמריקה בשוק מטוסי־ הנוסעים בעולם. יחד עם זאת, הצורך במטוס־ ניסעים חסכוני ויעיל, שישא בין ל־180 רים — הולך ומחריף. המטוס ה־ ״קלאסי״ היום בטווחים אלה הוא הכואי:ג־ אולי מטוס־הנוסעים הנמכר ביותר בעולם. אולם הוא הולך ומחיישן וכן גם מנועיו, הרועשים יחסית. הטכנולוגיות שפותחו היום כבר מאפשרות בניית מטוס־נוסעים מ- חומרים חדישים וקלים, ומנועים רבי־עוצמה שהם חרישיים וחסכו- שני שווקים עיקריים ״תובעים״ ניים. מטוס חדש כזה לשנות השמונים הקרבות־ובאות: נתיבי־האויר ה־ פנים־אירופיים, וחברות־התעופה הפועלות בקווים הפנים־ארציים ב- אמריקה. פיתוחם שי מנועי סילון רבי־ עוצמה, איפשר את הופעתו של א־ המונע בשני מנועים מתוצרת אר־ ה״ב. אולם קצב־הייצור של מטוס זה, וגם מידת התלהבותם הנמוכה של חברות־ד,תעופה ממנו — רחו- קים מלהשביע את רצון יצרניו. נוסף לכך, האמריקנים אינם מת- כוונים לרכוש את המטוס: במי קום זאת הם מציעים דגמים מש- להם, שיהיו לדבריהם זולים, חס- כוניים ויעילים ממנו. ״הקרב על איפוא הנושא המעסיק כיום את התעופה האזרחית. זוהי •המערכה לעיצוב דמותו של מטוס־הנוסעים התת־קולי לטווחים קצרים של שנות השמונים, ש־רש את מקומו של בואינג חים הארוכים ישמרו פיאינג ודי. שי שנים נוסף(. באויו shun מי הם ״הכוחות״ הנוטלים חלק בקרב זה י בואינג מציעה מטוס שציונו ״ x 200 לאס מציעה את ״די סי — שניהם מטוסים רחבי־גוף, דו־ מנועיים, בני בים, וטווח טיסה של עד לוקהיד מציעה מטוס המונע על־ ידי פרופלר )ראה ״הפרופלר חוזר״ במדור זה(, שלו יתרונות משלו. אלה הם ״שלושה הגדו- לים״. כל אחת מחברות אלה התקשרה עם יצרנים אירופיים, כדי לברר אפשרות שיתוף־פעולה בייצור. ה־ גישושים העלו ש״דאסו״ החליטה על פיתוח דגם חדש של המדקור, שבריטניה200 שיקרא מדהיר — שלה חלק־הארי בפיתוח האיר־ בם א־ מ>ראד טיפוס־האב הראשון של מיראז׳ דאסו שבסיאנט־קלאוד. השלמתו תהיה באוקטובר השנה והוא יטוס טיסת בכורה בתחילת השנה הבאה. עשרת המטוסים הראשונים יסופקו לחיל־האויר הצרפתי בשנת 1982 מיראז׳ בשפות־הכנף הקדמיות, נזערכת־הטסה חשמלית מיוחדת, המיועדת למטוס המתוכנן כבלתי־יציב מבחינה סטטית אות כיוון הדומה לזה של פ־ משופות לאחור, ובזזרטונזו — מכ״ם חדיש. 97 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון תי מתקבלים על הדעת להצטרפו־ מרי־ תה כשותפת לייצור מטוס א קני־אירופי; וכי גרמניה אף היא עומדת על דעתה שיש לחתור לפי־ תוח דגם פשוט יותר של א־ כמתחרה למטוסים האמריקניים. השוק האמריקני למטוסי־נוס־ עים הוא כפול בממדיו מזה האי־ עמדת־ רופי, ולפיכד הוא מצוי ב מפתח לגבי כל הכרעה שתיפול. עם־זאת ברור ליצרנים האמריק- ניים, כי קיים הבדל רב בין מה שדרוש ורצוי לשוק האמריקני ה- רחב והגדול, ובין מה שדרוש לשוק האירופי שהוא מצומצם יו־ תר, ומשתרע לטווחים קצרים יו- ואינג תר. הכרה זו הביאה את ב להציע כבר עתה שלושה דג- מים של מטוסה המוצע בואינג מות וטווח קצר, דגם בן שבים וטווח ארוך יותר, ודגם שלי- שי בן הצעות, הצעות... ובינתיים טרם סוכם דבר. המערכה, ככל הנראה, תהיה חריפה. השוק הצפוי למטוס המוצלח ביותר הוא רחב ומבטיח. המודד שיקבע מראש לאיזה יצרן צפויה הצלחה יהיה מספר ׳ההז- מנות שיהיו בידו מראש, כפי שהיה הדבר בעת הופעתו של בואינג ארוכי־הטווח לנוסעים, שתופיע אחר כשלונו של הקומם. הגישו־ שים אצל חברות התעופה מצבי- עים על סיכויים שווים לשני ה- מטוסים של בואינג ו־מק־דונל דוגלאס. אלה ממשיכות ללקט את דרישות החברות ממטוס העתיד סים המתוכננים על־ידם, בטרם ולבדוק את אפשרות ישומן במטו- יוצגו סופית בפומבי. החלייצודם של מטו במפעלי חברת ג׳נראז דינמיקפ אח- שבפורט־וורת, טקסס, החל ב רונה ייצורם השוטף של מטוסי פ־ סידרה של שמונה מטוסים היה סי- המטוס שמספרו רת המטוס לידי חיל־האויר ד,אמ־ ריקני היה מפואר, ונערך בפורט־ וורת לעיני טוס, צבוע בצבעי אדום־לבךכחול שהוטס ב־די אלוף־משנה ג׳ימס רידד, טייס־ניסוי של חיל־הא־ זיר האמריקני, הסיע לפני קהל הצופים ונעצר בחזית במת־הכבוד. על חרטומו של המטוס נצבעו צב־ עי הדגלים של ארד,״ב ומדינות אירופה )בלגיה, הולנד, דנמרק ונורבגיה( הרוכשות אותו. אורכי הכללי ושטח כנפיו של פ־ סידרת הייצור גדולים במקצת מ- אלה של טיפוס־האב. ההגדלה באה בעקבות דרישות של חיל־ ד,אויר האמריקני: החרטום הוגדל כדי לשאת את המכ׳׳ם המשוכלל, תוצרת חברת וופנזינגהאוז, שתוכ- נן עבור המטוס. אולם הדבר לא פגע בביצועיו הכלליים של המטוס. בעוד פ־ הקרקע לפני הצופים, הופיע כ- שמיים טיפוס־האב וי־אף־ טייס־ד,ניסוי של חברה ג׳נראל די־ נמיקש, ניל אנדרסון, שכבר ״שי- גע״ את קהל הצופים בסאלון הא־ ויר הפריסאי ב־ 98 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון את ביצועיו יוצאי הדופן של ה מטוס. במשך עשר דקות ארוכות הותיר אנדרסון את קהל הצופים, ובו גם קצינים מחילות־האויר של מדינות נאט׳ץ — פעורי פה, בה- ציגו שוב את מה שהוגדר כ״שאי־ אים חדשים של תימרון, האצה ו־ נסיקה למטוסי קרב מיבצעיים״. ביוני השנה יקבל חיל־האויר ה- אמריקני את האחרון בשמונת מטוסי הסידרה הראשונה. שניים מהם יהיו מדגם ״בי״, דו־מושביים. אזי תחל תקופת הניסויים המיב־ מלוא המיכשור הפנימי והחימוש צעית המרוכזת של המטוס על החיצוני שלו, כולל ניסויים ל- התאמתו למשימות סיוע לכוחות היבשה. יצרניו טוענים, כי פ־ יוכיח שהוא מסוגל לשגר כל חימוש אויר־קרקע מהדור האחרון ״בדיוק של מחר״. תקופת־ניסויים זו תימשך עד הרבע הראשון של שנת של מטוסי פ־ רופי, המשותף לחילות־האויר של ארבע מדינות נאט״ז. עד עתה יש בידי יצרני המטוס הזמנות ל־1 fltoffl האדר האמריקני ו־ איראן׳ץ. עבור ארבע מדינות נאט כבר חתמה על הסכם לרכישת מטוסים, כשכוונתה להגדיל את ההזמנה עד ל־ מעוניינת ישראל, יפאן, מערב־ גרמניה, ספרד וקנדה ברכישת מטוסים אלה. ישראל — כותבים בטאוני חוץ — רוצה בכ־ סים, והיא מעוניינת ליטול חלק בייצורם. מספר המועסקים בייצור המטוס יעלה מ־ בשנת מיומנים נוספים הוא אחד המר- כיבים החשובים בעלות מחירו של המטוס. עובדים דוגמת טכנאים, מהנדסים, שרטטים ופועלי־ייצור מתקבלים לעבודות מוגדרות ו־ מפוטרים בסיומן. בכל פעם שיש ההרקולס מתארך מטוס התובלה הרקולס נחשב לאחת ההצלחות הגדילות בתעופה עתה מתכננת חברת לוקהיד פיתוח דגם מוארך של המטוס היר. המיועד לתובלת מטענים — ענף ההולך ומתפתח בקצב מ תהיה זו הפעם השניה בה ״מותחת״ החברה את הדגם הבסיסי. הדגם החדש יהיה ארוך מההרקולס הצבאי ב־ אורכו יהיה דגם 22,216 הבסיסי, ועולה אף על כושר הנשיאה של גואינג השוואת ממדי פ 99 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון דגלי ארבע מדינות נאט״ו ודגל ארה״ב צבועים על מסידרת הייצור. צורך לגייס מחדש עובדים לפרו- ייקט מסויים, עולה משכורתם פל- אים כפיצוי לאי־קביעותם בעבודה. מה יהיה מחית של פ־ 6 רביו היר עבור חיל־האויר האמריקני וזאת בשל מספר המטוסים הרב 650) גדולות מוזיל את •המחיר(. לעומת זאת, ינוע מחיר כל מטוס פ־ שיורכב באירופה, עבור חילות־ האויר של נאט״ו — בין מיליון דולר. לכל מדינה אחרת יעלה מחיר המטוס לתשעה מיליון דולר במחירי שנת הרבה פחות ממחיריהם של ״הג- דולים״ — פ־ רם כיום נע בין דולר! הרקולסים למצרים בטרם יצאה שנת בל ח״א המצרי שני מטוסי הרקולס מבין השישה שרכש בארה״ב. המצרים אינם מסחי־ רים את כוונתם לרכוש עוד הרקולסיס, כתחליף ל־ טוסים הסובייטיים מדגם אנ־ מובן שג׳נראל דינמיקפ רשאית טונוב־ להביט בגאווה לעבר העתיד, ה- נראה ורוד. אם תזכה גם במכרז לייצורו של טומהאוק, טיל־השיוט שפיתחה, אזי יהיה ״נצחונה״ מוש- לם. מערכת יחסי הציבור של החב־ רה עובדת במלוא הקיטור, כדי לספק בקשות מחובבי תעופה מ- כל קצווי תבל — כולל ישראל — לחצלומים של פ־ לחת תצלומים צבעוניים ומרהי- בים של המטוס, כדאי לנסות. ״הצגה״ וש₪ הפצצת הירושימה פאול טיבטס — גנרל בדימוס של חיל־האויר האמריקני, טייס המטוס שהטיל את פצצת האטום על הירושימה בשנת כאילו חזר שלושים שנד, לאחור. הוא אחז בהגה המפציץ המיושן מ- דגם בי־ מעבר נמוך מעל שדה־ד,תעופה הארלינגן, טקסס. אותה שעה הצית צוות מיוחד פצצת עשן, שהעלתה ענן כבד שהיתמר מעל למסלול. כך, לעיני קהל־צופים, שנאמד ב־ 40 חרטום של פי הטלת פצצת האטום על תירוש׳־ מה. טיבטס, שהוא עתה נש־א חברה באוהיו, הנותנת שיריתים למטוסי־מנהלים, נראה מרוצה ב- יותר לאחר הנחיתה: ״מעולם לא נדדה שנתי אפילו לרגע, בגלל ־ העובדה שהטסתי את המטוס ש הטיל את הפצצה האטומית על הירושימה. השיער הלבן שעל רא- שי בא כתוצאה מלחץ העסקים״.״ אמר הטייס במסיבה שנערכה ל- אחר התצוגה. מחאות יפאניות השמועה על אודות ״התצוגה הא- ווירית״ הזו הגיעה עד ליפאן, ועוררה שם גל של מחאות. היפא- נים מחו בפגי שגריר ארד,׳׳ב ב־ טוקיו, וטענו כי התצוגה מהווה בזיון לקורבנות הפצצה — המתים ואלה שעדיין חיים. העתונות ה- יפאנית טענה שחיל־האויר ד,אמ־ ריקני נטל חלק בתצוגה, אד הד- בר הוכחש בתוקף ע״י האמריקנים. אלה הטעימו, שהתצוגה נערכה ע״י גוף פרטי שנקרא ״חיל־האויר הקונפדרטיבי״, אשר המטוסים ו- הטייסים שהשתתפו בתצוגה מש- תייכים אליו. לשמע המחאות אמר טיבטס: ״שיחזור הטלת הפצצה האטומית אינו חג. הוא בא ללמד את הדור הצעיר פרק בהיסטודיה. שיח־ זרנו גם את פרל־הארבוד ועוד קרבות מפורסמים. אני מצטער אם היפאנים סבורים שעשינו חגיגה 100 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מכל העניין, שיחזרנו חתיכת היס טוריה, והיסטורית אינך יכול לש נות״. אשן מחריד בצומת אוירית עבור טייס מטוס לופטהנזה יו- סף הרוס היתה זו טיסה שיגרתית. הוא סקר את המרחב האוירי שלפ- ניו, כשמטוסו — בואינג משייט בגובה זאגראב, יוגוסלוויה. לפתע גחן קרוס קדימה, ועיניו נפערו: שם למעלה, כארבעת אלפים רגל מע־ ליו, הבחין בשני מטוסי־נוסעים הסוגרים זה על זה משני כיוונים מנוגדים — באותו גובה ממש! האסון נראה בלתי־נמנע, ואמנם תוך שניה התנגשו שני המטוסים ושבריהם ניתכו ארצה בברד משו- נה, שהתפזר על פני שטח של ק״מ. לפחות אשד. אחת נהרגה בעת שעסקה בעבודות־שדה באחת החוות שלמטה. השלטונות ה־וגוסלוויים סקרו את כל האזור בחיפושיהם אחר גוויות הנוסעים של שני המטוסים, ול- התגלו תוצאותיה המחרידות של אחר בדיקה של רשימות הנוסעים התאונה האוירי. היה זה האסון האוירי החמור ביותר שאירע כתוצאה מ- מזה שארע בשנת כאשר מטוס־אימונים סילוני, ש- הוטס בידי פרח טיס, התנגש ב- מטוס בואינג גו בתאונה זו. האיש, המטוס ושיחזור הטלת פצצת האטום על הירושימה. פול טיבטס ליד הגאיו של בי־ מטוס למנהלים הממהרים מה דעתכם על מטוס־מג־ הלים כמו הווסטווינד, שיש־ ייט במהירות שני מאך, וש־ יתוכנן במיוחד עבור מנהלים הממהרים מאד לישיבות ה- מרוחקות אלפי קילומטרים זו מזו ו זוהי, מכל מקום, תוכניתה של חברה בשם סופר דינמיקס אינטרנשיונל מארה״ב, שאף בנתה טיפוס־אב של מטוס בין. המטוס, שנראה כ״מיני מנהלים על־קולי שכינויו רו- קונקורד״ מונע בשני מנועי ג׳נראל אלקטריק ג׳ המפתחים — כל אחד בנפ- רד — כוח־דחף של ליברות בגובה פני הים. מש- קלו של המטוס יוצא־הדופן יהיה הוא יופעל בידי ויש בו מקום לשמונה נוסעים. רובין תוכנן לשייט ב- בה של טווח המטוס יגיע ל־ ק״מ. ריצת־ההמראה תהיה באורך תצרוך מחיר המטוס יהיה ליון דולר. החברה טוענת ש- יש לה כבר רו, וכי ״ייווצר שוק ל־ מטוסי־מנהלים על־קוליים עד שנת מטוס למנהלים הממהרים. 101 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון שברי המטוסים מדגם טריידנט ודי.סי יותר )האסון האוירי החמור ב בהיסטוריה אירע בהתרסק מטוס די. פי תורכית לאחר המראה בפאריס. כל 345• המטוסים המעורבים בהתנגשות ביוגוסלביה היו מטוס טריידנט של פריטיש־איירווייפ שהיה ב- דרכו מלונדון לאיסטנבול עם נוסעים, ומטוס די. פי התעופה היוגוסלווית. המטוס יהיו־ גוסלווי היה בטיסת שכר לקלן ששבו מחופשת־קיץ בעיירה ספי שבגרמניה, ובו תיירים גרמניים ליט אשר לחוף הים האדריאטי. אחריות פיקוח הטיסה בשיחזור המאורעות שקדמו ל- התנגשות התגלה שפקחי הטיסה היוגוסלוויים אישרו למטוס ה־ די. פי רגל. אולם ׳המרחב האוירי של הסואנים ביותר באירופה : חולפים זאגראב הוא אחד מצמתי־האויר בו נתיבי־האויר מאירופה המרכ- זית לתורכיה, יוון, והיפ־התיכון. לטייס היוגוסלווי לא נאמר כלל שבאותו גובה בדיוק, טס באותה שעה מטוס ׳הטריידנט הבריטי. פקחי האויר של אזור זאגראב הואשמו ברשלנות: חמישה מהם הואשמו כחוק, והם צפויים למאסר שיעלה על ניתן בשעתו לנהג קטר, שנמצא אשם באסון רכבת שהביא למותם של קונקורד — סוף הייצור! ממשלות בריטניה וצרפת מסרבות לאשר ייצור סידרה נוספת של נמכרו חמישה מטוסים מהסידרה הראשונה בת המטוסים. ייתכן שמטוס אחד ישכר לחברת תעו- פה אמריקנית, שתפעילו בטיסות מקומיות תת־ קוליות. בינתיים מחפשים ייצרני הקונקורד נתי־ ומה לגבי מתחרהו הסובייטי — זזטופולוב נודע כי מטוס זה, המכונה במערב קונקורדסקי, סובל מגרר אוירודינמי מוגזם הכופה על מנועיו שימוש ממושך במבעריס אחוריים. הדבר גורר עמו תצרוכת דלק גבוהה, המגבילה את טווח המי טוס ל־ להיפעול מסחרי סדיר בהטסת נוסעים, והסברה היא שהוא מטיס כיום רק דואר ומטענים קטנים. 102 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כיצד נראית פצצת מימן גליל־מתכת בקוטר של ס״מ ובאורך של שניים וחצי מטרים, ארבעה סנפירים בזנ- בו, ניצב על־גבי עגלה קטנה במרכז החדר, כשהוא מחזיר את האורות הבוהקים מס- ביב. בצד החדר, על גבי עג־ לה הידראולית גבוהה, נחו שני גופים שנראו כמיכלים־ נתיקים של מטוס: חרטום שחור, מותניים צרים וסנפי־ רי־זנב. העתונאים שהורשו להיכנס לחדר זה •-לטשו עי- ניים בוהות נכחם ולא פצו פה; הגופים הבוהקים לא היו אלא פצצות המימן בע- לות העוצמה האדירה ביותר המצויות בידי ארה״ב! כל אחת מהן יכולה להרוס לח- ניו־יורק. לוטין עיר כמו מוסקבה או הפצצות נחו במחסן הגר- עיני של פיקוד האויר האיס־ טראטגי בבסיס ״ממוט״ של חיל־האויר האמריקני במדי- נת צפוךדקוטה. סיור־העתו־ נאים נערך ע״י הפיקוד יה־ איסטרטגי כחלק מיחסי־הצי־ בור שתכליתם — הגבות ה- תמיכה מצד הציבור ואמצעי התקשורת בפיתוחו של כוח המהלומה הגרעיני של או־ ה״ב במקרה של מלחמה. הפצצות התרמו־גרעיניות שהוצגו בפני העתונאים, לא יהיו אלא פצצות אינרטיות, אף כי הן דמו בכל לפצצות האמיתיות. הן נועדו לאמן את צוותי המפציצים מדגם לות חדירה, הטלה והתחט־ בי־ קות משטח האויב. עד לכניסתם של מפציצי בי־ שנים לערך, אם יוחלט על ייצורם בקנה־מידה־מלא, יש־ ארו מפציצי בי־ שון. כל אחד מהם יכול לש- את 28 שניתן לשגרם למטרה ממרחק של 100 3 שנים־עשר עד ששה־עשר טילי סראם, שכל אחד מהם נושא פצצה גרעינית קטנה בעוצמה כפולה מזו שהוטלה על הי- רושימה. אכן, עוצמה אדירה במטוס אחד. כך נראת פצצת מימון מסוג ב שתי הפצצות שמשמאל הם מסוג בי־ ״ יפן מצפה מיניסטריון ההגנה היפני הודיע על רכש מטוסי פוזיציה ניסו לעכב את העיסקה תוך ניצול שע־ רוריית השוחד שהעניקה חברת לוקהיד לאישים ב־ פרט חשוב: היפנים ירכיבו בעצמם כמות בדה מהמטוסים, במפעלי חברת מיטסוביצ׳י, שת־ שמש קבלנית ראשית בתהליך. היא תייצר אף את מערכת בקרת האש של המטוס, בעוד חברה אח־ דת תייצר אח מנוע ה־ 103 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון הפרופלר חוזר הפורפ-פאן )למטה(. למעלה מטוס בן עם מנועי פרופ-פאן מוצע ע״י לוקהיד. משבר האנרגיה, שהעלה אוג מחיריו של הדלק וייקר מאד את הוצאות ההפעלה של מטוסי נוסעים סילוניים, גרם גם לעליית מחירי הטי- סות, להתמעטות מספר ה- נוסעים ולתתמוטטות של חברות תעופה. החסכון בדלק הפן צו־השעה, וכל אמצעי המביא לחסכון — ולו בשי- עור נמוך — מתקבל בברכה. מצב דברים זה הניע את המהנדסים בכמה מעבדות־ מחקר לנער את האבק מעל תיקים גנוזים, בהם תוייקו תוכניות־פיתוח של פרופלורים משוכללים, בעלי יעילות־ניצול גבוהה. תוכניות אלה נגנזו בתחילת שנות הששים, עם הופעתם של מנועי מניפה סילוניים, שאיפשרו לפתח מטוסי־נוסעים רבי־תפוסה ובעלי טווח־ארוך. מנועים אלה הנחיתו מהלומה על מטוסי הטורבו־פרופ כגון ה־ וואנגארד, בריטניה, וויקאונט ואלקטרה. נראה כאילו הסי- לון ירש את מנועי הפרופלר, ופיתוחם של אלה — הוזנח. עתה, כאמור, הגיע המועד לבחינה מחדש של התוכניות, ולתכנון פרופלורים למהירות־ גבוהה עבור מטוסי נוסעים. שתי מעבדות — זו של סוכ- נות החלל והתעופה של אר־ ה״ב )נאס״א(, ומעבדת המיל- טון־סטנדרד — פירסמו סקי- צות של פרופלורים בעלי פרו־ פיל חדש, ובהם שישה עד שמונה גפים. הפרופלר של חברת המיל- טון סטנדרד נקרא פרופ־פאן, והוא נבנה עבור המרכז למח- לנא-1 קר עיש לואיס השייך ס״א. פרופלר זה משיג, לדב- רי החברה, יעילות־ניצול של 80 מאך. מהירות זו זהה למהי־ רותם של מרבית מטוסי- 104 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון הנוסעים הסילוניים כיום. כי וון שכך, מיהרה חברת לוק־ היד לפרסם שרטוט של מטוס נוסעים בעל פאן, שיוכל לשאת ק״מ2500 עים לטווח של ויצייד כמות דלק פחותה ב־ is מחיר הפעלתו יהיה זול ב חמישה עד שמונה אחוזים ממטוסי הסילון. ומחיר הפ- עלתו יהיה זול בחמישה עד שמונה אחוזים ממחירי הסי- לונים — כל זאת עם השגת מהירות שיוט של מובן שהצעה כזו עשויה לקסום מאוד לחברות התעו- פה, בימים בהם מתחיל ה- מאבק הגדול בין מק־דונל־ דאגלאס ובואינג לייצורו של מטוס נוסעים סילוני דו־מנועי חדש, שיהיה בן הצעתה של לוקהיד תכניס אותה, איפוא, בין ״שני הג- דולים״ במאבק על השוק ל- ׳מטוס החדש. חמש־עשרה שנת מאז ש- מנוע הסילון ״הדיח״ את מנועי הפרופלר, חוזרים אלה וזוקפים את ראשם. האם יצליחו גם להחזיקו ״מעל הוותיקים, המורגלים לבתי- למים״ י זאת שאלה. מלון מפוארים, והנאלצים ל- שהות לשם לימודים בתנאי פנימייה. פתרון מעניין לבעייה מצ- אה חברת לופטהנזה, שפת- חה לא־מכבר את אחד המר- כזים המפורסמים ביותר באי- רופה : בית־ספר המשלב ב- תוכו פנימייה בצורת בית־מלון מפואר, מצוייד בבריכת שחייה, מגרשי משחקים, מו- עדון לילה, בר עשיר וגם... כיתות לימוד משוכללות. מר- כז זה שוכן בצלע־הר באזור מיוער ליד זיהאם, עיירה ציו- דקות30 רית קטנה, במרחק נסיעה מנמל־האויר של פרנק- פורט. האזור שקט ומבודד, אך בתוכו תוססים החיים. קבוצות קבוצות של צוותי־ אויר מתכנסים בכיתות ה- מצויירות בכל עזרי הלימוד המשוכללים : החל מטלוויזיה במעגל סגור וכלה במחש- בים. סדר־היום הוא... ללא סדר. כתה אחת מתחילה לל- מוד מיד בבוקר, בעוד אחרת באויף Htoia יוצאת למשחק ביליארד סוער או טניס. זיהאם היא יותר מאשר בית־ספר. המקום משמש ל- מפגש עבור לופטהנזה ב־ בי תבל. נציגי המכירות נפ- גשים עם עמיתיהם, צוותי האויר, מחליפים ביניהם דעות ורעיונות, מרעננים את הידע שרכשו, קולטים מידע חדש ותורות חדשות שנתגבשו, וחוזרים למטוסיהם ומשרדי- הם ״ברוח של התחדשות״ — כפי שביטא זאת אחד הטיי- סים. זיהאם קנתה לה שם בקרב חברות התעופה הרואים בה מודל ראוי לחיקוי, הכורך את המועיל עם הנעים. מראה כללי של זיהאם, בית ספר לצוותי אויר של לופטהנזה. בית־הספר לצוותי אויר אחת הבעיות העומדות בפני חברות התעופה היא הצורך בעידכון מתמיד של ציוותי־ האויר שלהן במתחדש בשטח התעופה, בו קצב ההתפתחות הוא המהיר ביותר בעולם. הדבר מחייב את נטישת תא הקברניט או את דלפק הדיי- לת במטוס ולחבוש מזמן לזמן את ספסל הלימודים. זהו רע- יון שאינו אהוב על הטייסים 105 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןh'fia •JP'TOWSI בעיית גיוס כוח־אדם מיומן לשורות חיל האויר האמריקני נמצאת על סדר־היום של חיל זה כבר כעשר שנים. הנה כי־כן, המחסור בכוח־אדם מעולה ומוכשר אינו פוסח גם על מדינה רבת־אוכלוסין כמו ארה׳׳ב. כאחת הדרכים לפתרון הבעיה, החליט חיל־האויר האמריקני להפנות מספר רב יותר של נשים לתפקידים, שעד לפני זמן לא־רב נחשבו בתפקידים ״גב- מאת ריים״ מובהקים. אבי אלדד הסטטיסטיקה מורה, כי לפני עשור שנים בלבד היה אחוז הנשים בחיל־האויר האמריקני — אפסי: דק כ־ חיל־האויר האמריקני היו נשים, כלומד — כאחוז אחד בלבד. גם נשים אלה הועסקו בתפקידי פקי- דות ולבלרות, ומיעוט זעיר מתוכן ׳הופנה למקצועות טכניים כשרטוט, בקרה וכוי. כיום עומד חלקן של הנשים בחיל־האויר האמריקני על 106 זים מכוח־האדם שלו, ותוך שנתיים יגיע השיעור לשמונה אחוזים — וסה״כ מתוכנית בת חמש שנים שמטרתה הפניית חיילות לתפקידים כמו מכונאיות קו, מכונמיות מוסך, חמשיות ועוד. דובר חיל־האויר האמריקני טוען כי עתה פתוחים למעשה לפני הנשים כל התפקידים בחיל למעט שלושה: טיס, נווטות והפעלת מערכות חימוש במטוס. אשה להגיע לדרגות הפיקוד הגבו- פרט לכך, פתוחה הדדך לפני כל הות ביותר בחיל. למרות שהמספר הכולל של כוח־ האדם בחיל־האויר האמריקני פחת נשים עד כדי בו מ־ פעיל. ב״משמר־הלאומי״ האוירי משרתות המילואים של חיל־האויד נשים. מובן כי גידול זה לא צץ בבת אחת. הוא צמח כתוצאה ממחקר של צוות אנשי הפנטגון, שהחל ששים. אה עבודתו בסוף שנות ה נבדקו מסלולי־הקידום של החיילות בעבר ונבדקה אפשרות שילובן בבתי־הספר הטכניים של חיל־ האויר. עד לאותה עת לא היו הנשים נלהבות להצטרף כקדטיות לבתי אולפנה אלה. אף אחת מהן לא ראתה את השידות כקריירה, 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ולא היתד׳ מוכנה להשקיע מאמצים בדי להשיג דירוג טוב יותר או תפקיד בכיר בחיל. השידות נראה להן כרע־הכדחי שיש לעבור אותו. הפנטגון חיפש דדכים להחדיר ד־יילות את תודעת חיוניות שירותן ואת העובדה שהן יכולות להתקדם בסולם הדרגות ללא כל הגבלה, בתפקידים לא־קרביים. המחקר נמשך עד שנת ורק בסיומו ההל משדד־ההגנה האמריקני בתוכניתו להפוך את משירות בחיל־האויר כ״בעל הזדמ- נויות שוות לכל״, כניסוחו. עם זאת, קשה היה לשרש מינ־ הגים קי־מים ביךלילה. הנשים הורגלו ל,תפקידי חממה׳ אדמיניס- טרטיביים ואפילו תחום האלקטרו- ניקה היד״ ע־ שנת שירתו בענפי האלקטרוניקה השו־ מהן. עשרים חילוש נשים בלבד )!( נים בחיל־האויר האמריקני בשנת 1972 בענף התחזוקה משרתות כיום 1498 פיזית של מסוקים ומטוסים משרתות במערכות המבצעיות לפי- קוד ופיקוח, ו־ זוקת המערכות האלקטרוניות של טילים טרת חיל־האויר. מרבית החיילות משרתות בענף הרפואה של חיל־האויר האמריקני. 3250 בדרגת בריגדיר גנדאל: הדרגה הבכירה ביותר אליה הגיעה )בינ־ תייב( אשד! בחיל־האויר האמריקני. 3000 פיסטיות ותחזוקניות של מערכות שים נפתחו לפנינו כתוצאה מהז- הצלה לציוותי־אויד. ״אופקים !חד- רמת כוח־אדם נשי ומעולה לתפ- קידים אלה״ — אמר דובר החיל. הנעמת השירות שינויים מקיפים הוכנסו בחוקה ובמדיניות החיל כדי להופכו למקום חיות בו יהיה נעים לחיילות ל ולעבוד. אחת ההחלטות המהפכניות ניתנה בשנת כי חיילת שהרתה, בין אם היא נשואה או לא — אינה חייבת עוד לעזיוב את הצבא. נשים נשואות, המטופלות בילדים קטנים, אף הן יכולות להישאר, לעבוד ולחיות במסגרת חיל־האויר תוך תנאים נאותים להחזקת הילדים. חיילת שהרתה .נשארת בתפקידה כל עוד יש ביכולתה לעבוד, והיא זוכר, 107 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אחד האורחים הנדירים במערב הוא מטוס האימונים הסילוני הוא נראה בעת הופעה בפרנברומיאלק־איקרא. תוצרת פולין אנגליה. לשוב לעבודה לאחד הלידה. בהקשר לכך הודיע חיל־האויר האמריקני נשים המשרתות בחיל — לאמהות. בגאווה כי בשנת האפשרות לקיים חיי משפחה נוחים נחשבת לאחד הגורמים המכריעים תוך כדי השירות בחיל־האויר, בגידול שיחל במספר הנשים ה- משרתות בחיל. מדמה תא חברת גודייר פיתחה מדמה תא הטייס של ה־ F15 שירים ואמצעי הפעלה. המתאמן יכול לתרגל את כל משימות ושיבה לבסיס. המתקן פותח בהשקעה בת ליון דולר, ויסופק בשנה זו ובשנה הבאה. מה טובו אהל>ך >עקב >עץךאל... משכנותיך DU אהילי,אליתא׳ מבחר מגוון של אהילים ומנורות בעיצוב מרהיב עין אליחא מביאה לביתו אווה ושמחה אליתא י. ברנד יבואנים של זכוכית וניציאנית וסקנדינביה תל־אביב סניף ירושלים רח׳ דיזנגוף טל 108 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון בין הצעדים הנוספים שננקטו במסדה להקל על שילובן של נשים בשירות היחיל, ניתן למצוא את הרביזיה בגיוס. בוטלה המערכת המקבילה לגיוס נשים לחיל, והיא שולבה במסגרת הכללית של גיוס כוח־אדם לחיל־האויד. פעולה זו בלבד הביאה לחסכון של מאות משרות. ומה עם הצבא ? נראה שצבא ארה״ב אינו נלהב מהרעיון לגייס נשים לתפקידי טיס קרבי. על כך יעיד נסיונה •האישי של ג׳ני ואלאנס. ג׳ני בת ה־ העיר סאמפטר שבמדינת אור־ גון, אימצה לאחר נישואיה את המקצוע של בעלת: טייס מסוקים. היא ביקשה העברה ליחידת מסוקי־קרב העורכים טיסות־סיור לאורך גבולותיה של מערב־גרמניה עם צימס־ לובקיה ומזרח־גרמניה. ״עברתי אותם אימונים כמו •הטייסים־ הגברים וציפיתי ׳שאזכה ביחס שווה. אולם פיקוד הצבא סיווג אותי בדירוג לא קרבי״, סיפרת ג׳ני הממורמרת. במשך שנה הטיסה ג׳ני מסוק־אמבולנס, אולם שאפה להטיס מסוק־קרב. ״עברתי אי־ מונים בטיסה נמוכה, בתרגילי־ קרב ובסיוע לחיל־התותחנים. אולם אין מניחים לי לעשות שימוש בידע שרכשתי״, אמרה ג׳ני. בקשת־ההעברה שלה ליחידה קרבית נדחתה על־ידי פיקוד הצבא האמריקני באירופה ב- הסתמך על החוק האמריקני, האוסר העסקת נשים בתפקידים קרביים. עתה היא פרשה מה־ צבא בזעם, כמחאה על אי־ קבלתה כטייסת קרבית. תנאי הקבלה לחיל מבחינת גיל, השכלה ומנטליות, הושוו בין אלה של הגברים ואלה של הנשים. גם אימוני הטיס וד,נווטות, הסגורים בפני נשים, פתוחים לפניהם למט- מתאמנות במסגרת זו. רות ניסוי בלבד גם האקדמיה של חיל־האויר כוללת לראשונה נשים נתקבלו, ורק ששת השבועות הדאשונים ללי־ מוריהן: אבל זהו אחוז נשירה נמוך יחסית מזה של הגברים! עם־זאת, קיים אחוז נשירה קבוע של נשים ששובצו בתפקידי תה־ שים כוח פיסי דב. חוסר יכולתן זוקה של מטוסים, תפקידים הדור- לשאת ארגזי עבודה כבדים, להע- לות •מטוס על מנוף )ג׳ק(, להחליף צמיג ועוד כהנה וכהנה עבודות ג־פניות מפרכות. אולם מפקדת החץ של ח״א האמריקני, כריס מאן, שהיא בדרגת בדיגדיר־גנדאל, טוענת שגם לכך נמצא פתרון משביע רצון ע״י בדיקות־כושד מחזוריות, וסיווג כושר שיעשה 109 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןהססנה מה עושה המשאית על ״המסלול"? או אולי מה מחפש בצלע ההר? על כל פני• ההתנגשות ארעה בגוואטמלה בעת החיפושים אחרי ניצולי הרעש שארע שם בשנה שעברה. לנשים בדיוק כמו לגברים. רק בעלות כושר גופני מתאים יופנו בעתיד לתפקידים אלה. יוכל ללמוד רבות על שילוב חיילות נראה, כי חיל־האויר האמריקני בתפקידים מתאימים מחיל־האויר הישראלי. אמנם אין ח״א הישראלי בינתיים, אך גם במקצועות האח- מפנה חיילות לשמש כמכונאיות קו דים שהן ממלאות, הן מסייעות רבות בהפניית חיילים לתפקידים ״קשים״ יותר. פצצה להריסת מסלולים של שדותדוראנדאל, תצלום ראשון של הצרפתית. הפצצה תלויהמאטרא תעופה, שפותחה ע״י חברת של חיל האויר הבריטי.יגואר מתחת לכנפו של מטוס התקיפה הפצצה תוכננה לחדור בעד הבטון בטרם תתפוצץ. 0 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ממיגון מצרים מקימה תעשייה אווירית בשנת צבאי׳/ בראשותו של שר ההגנה המצרי עבדול גאני גאמסי, כדי לדון בצעדים המעשיים להקמת תשתית תעשייתית לייצור נשק במצרים. המועצה קבעה תוכנית־חומש להקמת תעשיה ץצאית ואוירית, שתמומן על־ידי סעודיה, כוויית, קאטאר ונסיכויות־הנפט במפרץ פרסי. המועצה קבעה, כי שני המפעלים לייצור מטוסים ומנועים שבחלוואן ובהליופוליס, ישמשו בסים לתעשיה אוירית של מצרים. הסכום הראשוני שהוקצב לכך היה מיליארד וארבעים מיליון דולר. מקום נכבד במועצה העליונה שמור לסעודיה, שחלקה בחימושד־מחדש של מצרים לאחר מלחמת יום־ד,כיפורים הוא מכריע. סעודיה מימנה למצרים את רכישת מטוסי נזיראז׳ בצרפת, את המערכות האלקטרוניות מבריטניה עבור מטוסי המיג והטוחוי, ומערכות חימוש אחרות מ- שוודיה ומיוגוסלוויה. הנושא החשוב ביותר העומד על הפרק בנושא סילוני לחיל ד,אויר המצרי. זה שנתיים מתלבטת חימושה של מצרים, הוא רכישתו של מטוס־אימונים מצרים אם לרכוש את ההוק הבריטי או את ד,אלפא־ ניט הצרפתי, האמורים להחליף את מטוסי־ד,אימונים מדגם לא־ להרכיב בעצמה חלק מ־ שוק להם. בריטניה וצרפת מתחרות ביניהן על ה המצרי: הן מציעות למצרים תנאים מפתים, אך זו אינה ממהרת להחליט. העליונות האוירית של ישראל, היא שהביאה 111 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון לשינוי בקו־המחשבה המצרי. מצרים מחפשת עתה מטוס לתקיפה בגובה נמוך, מתחת למסך הגילוי של של המכ״ם. בריטניה מציעה למצרים את היגואר, שהוא מטוס־תקיפה מעולה לגובה נמוך. ייתכן איפוא שצפויה עיסקת־הבילד. שתכלול מטוסי יגואר ומטוסי אימון חוק בריטיים — למפח נפשה של צרפת. הצרפתים הציעו למצרים אפשרות הרכבת מטוסי מיראז׳ פ־ו במפעל שבחלוואן — וזאת היתה שאלת־ מפתח בדיוני המועצה. אך בה־בשעה החלו גישושים מצריים בארצות־הברית בדבר רכישתם של מטוסי פ־ בחילות־האויר של סעודיה וירדן. עיסקת חבילה ידיעות אחרות ממצרים מוסרות, כי זו החלה לאחרונה להרכיב בעצמה מערכת־טילים נגד־מטוסים ניידת. המצרים מעוניינים במערכת שתורכב כולה — כולל המכ״ם וקני השיגור של הטילים — על גבי שצרפת מתכננת עבורשאהין, רכב אחד. מערכת סעודיה, מותקנת אומנם על־גבי רכב אהד, אך זהו מצרים רוצה ברכב גלגליאס איקס פשוט, שניתן יהיה לייצרו אצלה. מרכב טנק בריטניה הציעה מצידה את הטיל רפייר. אך אם נכונות השמועות שמצרים כבר החלה בהרכבת הטילים מתוצרת צרפת, הרי שההצעה הבריטית ירדה מן הפרק. המצרי אף הבהיר, כי כל חוזהאל אהראם העתון שייחתם — בין עם החברה הבריטית ובין עם החברה הצרפתית — לרכישת מערכת נ״מ ניידת שתחליף סמן־מטרות לייזר לסעודיה חברת נורתרופ מוכרת לסעודיה מכשירי לייזר לסימון מטרות עבור מטוסי־התקיפה מסוג פ־ אי ופ־ הים המכשירים, שציונם הוא א.ווי.קיו לפאב וואי הישנים — שכן ארה״ב מנסה. עדיין למנוע מכירת מכשירים מתוחכמים יותר לסעודיה. עם זאת ברור, כי מכירת המכשירים מאשרת בדיעבד מכירת פצצות לייזר מתוחכמות לסעודיה. מערכת שאהין נגד-מטוסים הנבנית על-ידי צרפת עבור סעודיה. מצרים רוצה בדגם פשוט של מערכת זו. 112 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אט אט את טילי ם.א מרבית מרכיביה וחלפיה, כדי שמצרים לא תוסיף להיות תלויה בגורמי־הוץ בעתיד. שלוש מתוך חמש השנים שהוקצבו להקמת תעשיה אוירית מתקדמת במצרים חלפו, וטרם נעשה צעד ממשי כלשהו. המדינות החברות במועצה הערבית העליונה לחימוש מצרים מסייעות לה, בינתיים, ב- רכישת נשק מוכן. נראה שמצרים עצמה טרם החליטה סופית אם להעדיף נשק מערבי יקד, או לשוב אל כפותיו של הדב הרוסי.£» המזיי המיכון 747 מסוקי,,קומנדו״ מצריים — תצלום ראשון זהו תצלום ראשון שנתפרסם במערב של מסוקי ״קומנדו״ מרק הבריטית ״וופטלנד״ כצבעי היל־האוויר המצרי. הם נראים כשהם מבצעים גישה בעת תמרון להנחתת כוחות. מפוקים גדולה אלה 113 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון וז״א הירדני בעיניים בריטיות התעופה הירדנית בכללותה, וחיל־האויר הירדני בפרט, היו לאחרונה מטרה לסקירות ארוכות ולהערכות מפורטות בעתונות המיקצועית הבריטית. היתה זו תוצאה של חשיפה גלויית־לב של המלך חוסיין, שפתח את ״שערי״ חיל־האויר הירדני בפני צוות כתבים בריטיים ובראשם צ׳ארלס גילסון, שבועון־התעופה הבריטי המפורסם.פלייט, כתב בכיר של לצוות ניתן לראיין מפקדים ולבקר בבסיסים האויריים שבעמאן, מפראק ועקבה. גילסון ריאיין אף את חוסיין עצמו, ושמע מפיו פרטים מאלפים וגלויי־ לב על התפתחותו הצפוייה של חיל־האויר הירדני, •ועל דעותיו בנושא חיל־האויר במלחמות העתיד. בין היתר נודע לכתבים הבריטיים, כי ירדן בונה ׳שלושה שדות־תעופה חדשים וכמה מסלולי־חירום ב־ :מזרח המדינה. בסיסים אלה יהיו מרוחקים יותר מאלה •הקיימים, הנמצאים במרחק שלוש דקות טיסה מגבול ישראל. אחד משלושת הבסיסים יהיה הרחק בדרומה של ירדן, קרוב לגבול עם סעודיה. בראיון אמר המלך כי הוא חותר להגדלת כוח מטוסי־התקיפד. מדגם פ־ וכי הבסיסים החדשים נועדו לפיזור המטוסים. המלך מרוצה מאוד מביצועיהם של מטוסי פ־ •לעתיד הוא נושא עיניו לרכישת מטוס יירוט מתוחכם יותר, כנראה פ־ שואף להגדיל את מספרם עד ל־ תפקידי תקיפה בלבד. מסוקי תקיפה תכנית אחרת, שחוסיין שואף להגשים בקרוב, היא רכישת מסוקי־תקיפה ״מאירופה או מארה״ב״ — פקיד כדבריו. לדעת חוס״ן יש למסוק נגד־טנקים ת נכבד בזירה. לשאלת הכתב אם אזורי־הקרבות דר צפויים של צבא ירדן מספקים מחסה נאות למסוקים בעת הדילוגים לתקיפה — השיב חוסיין, כי במבט ראשון אכן נראה כי זירת הקרב חשופה מדי לשם כך. ״אך זו שאלה של אימון בלבד, ועלינו לאמן את טייסינו לנצל כל מסתור ומהסה בשטח לטובתם״. הבסיס האוירי העיקרי של חיל־האויר הירדני הוא ״ה־ בסיסם של מטוסי־היירוט מדגם פ־ קרקע, החונים גם בבסיס האויר על שם חוסיין במפרק. בסיס אויר שלישי הוא בעמאן, ונקרא ע״ש המלך עבדאללה, סבו של חוסיין. חוסיין גילה בראיון, כי מטוסי פ־ חוסיין ליד הגה המסוק שלו. 114 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון לצורכי יירוט, בדגם החדיש ביותר של הטיל פיידוינדר, )שציונו איפ־ לקליטתן המלאה של בארה״ב. ״אז תהיה ירדן מוגנת כהלכת מפני תקיפות אויר״, הטעים המלך. הגנתה האוירית של ירדן תתחזק עוד יותר לכש־ תוקם מערכת הגנה אוירית )על־ידי חברת יוז ככל הנראה(, המבוססת על תחנות מכ״ם ומחשבים דוגמת היא תכונה ״מיני נאד״ג״ ותעלה״ו. נאד״ג של נאט 35 mm* nn מערכת טילי נ״מ ריפייר בריטית שהוצעה למצרים 115 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון פ הרקולסים ירדניים מפקדת חיל־האויר הירדני נמצאת בשדה־התעופה עמאן, הוא ״שדה המלך עבדאללה״. שדה זה משמש הפילם הנדרש ביותר והטוב ביותר .קודוד להשיג בחנויות המבוחרות היבואן: יוסף סיינה בע״מ רח׳ ברזיליinstant,safe measurement I of r.p.m. without g|§ touching a ^ moving part 0 ^ rMm imrninwfimtsn מד פל״ד ממרחק יבואנים בלעדיים אגפל בע״מ, סוכנויות כלליות יבוא יצוא החשמונאים טלפון 16 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון בסיס לטייסת התובלה של הירדנים, המורכבת משני מטוסי הרי,ולם םי־ נראה שירדן קיבלה עוד שני מטוסי הרקולס, המשמ- סיס שים את היל־הצנהנים הירדני. ״עמאן״ משמש ב גם ל־ מטוסו הפרטי של חוסיין, מדגם דה־הכילנד דוב ומטוס בואינג אף הם בעמאן. עד לפני שנתיים התאמנו פרחי־הטיס של חיל־ האדר הירדני ב״חוץ־לארץ״ — בפקיסטאן, בבריטניה, איראן ועירק רוכשות מטוסים שתי היריבות הפוטנציאליות, איראן ועירק, מעוניינות לתגבר את כמות מטוסי הקרב שברשו־ 16 תן. אף שטרם אושרה רכישת הגדיל ע״י הסנט האמריקני, מתכננים האיראנים ל כמות זו ל־ מיראז׳nm ולמיד ו ובארצות־הברית. כיום מתבצעים כל האימונים ב- ירדן, בעיקר במפרק. לירדן שני סוגי מטוסי־אימון עיקריים : האחד — דגם בלדוג לאימון ראשוני, וה- שני — השנה טי־ קדם. שיטות האימונים הן בעיקרן אמריקניות משום שכל המטוסים הקרביים הם מתוצרת ארצות־הברית. למרות זאת, עדיין ניכרים הגינונים הבריטיים בצבא הירדני, פרי השפעה בריטית ארוכה, שהפכה למסורת. בואינג בחיל האויר האיראני. 117 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון למי שסבר, שפיתרחם של מטוסי פ מגמה אמריקנית לפתח דגמים רבים של מטוסים לצרכנים דומים זה לזה, נכונה הפתעה: לשורת מטוסי האף מתווסף טיפוס חדש: פ־ ימי עבור הצי לפעולה מנושאת מטוסים, ודגם יבשתי — שציונו הזמני פ נים כמטוסייתקיפה שיחליפו את מטוסי הפנטום והקור־ סייר בצי ארצות־הברית ובחילות־אויר אחרים. כאן דרוש הסבר קצר: יותר מדי מטוסים הוזכרו כמחליפיו האפשריים של הפנטום )שבינתיים ״לועג״ לכולם ונותר כמטוס קו־ראשון בעשרות חילות אויר בעולם(, עד שנוצר בלבול כלשהו המחייב הבהרה. כשהוחל בבנייתו של פ־ הצי שאין הוא מתאים לצרכיו כמטוס ארוד־טווה להשגת עליונות אוירית. הטענה נתקבלה, והצי הזמין מחברת גרומן מטוס פ־ אולם הפנטום נשאר כמטוס הפצצה של הצי, לצידו של הקורפייר, מטוס התקיפה החד־מושבי. חיל־ האויר האמריקני התבסס על פ־ הרב־משיממי שלו, ובחר בפ־מאיר כהן מאת אוירית של שנות השמונים. סביר היה להניח, שחצי יבחר אף הוא בפ־ יונות אוירית מקומית. אך גם כאן טען הצי שהמטוס אינו מתאים לצרכיו. הטיעון העיקרי היה שהמטוס הוא בעל מנוע אחד בלבד. פ־ דרש הצי איפוא לאפשר לו להזמין מטוס־קרב מדגם חדש לחלוטין, שמבנהו יתבסס על זה של 118 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון פ־ את המכרז שפירסם חיל־האויר האמריקאי לטובת פ־ הצי זוכה לאוזן קשבת בפנטגון ובקונגרס אולי תחומי יותר מכל חיל אחר בארה״ב, וזאת גם ב אויר בהם אין הוא בטל בששים. טענתו החוזרת ונשנית כי לא ניתן לבנות מטוס קרב ימי מדגם יבשתי נתקבלה על דעת הקונגרס, ובעשרים ושניים לינואר של טיפוס־האב הראשון של פ־ עתה בבניה בשני מפעלים בעת ובעונה אחת: מק־דונל דוגלאס, שתבנה — את מבט מהיר על פ־ לפ־ מסוגו נבנו. אחד משני מטוסים אלה הופיע בתצוגה האוירית בפרנבורו בצבעי צי ארה״ב. ואמנם מבנהו הבסיסי של המטוס יושפע רבות — בעיצוב ובחומר — מזה של פ־ מק־דונל דוגלאפ, היצרנית הראשית של המטוס, מציגה אותו כמטוס־קרב ותקיפה שיחליף את מטוסי פ־ בעוד מטוסי פ־ מטוסים וטילים התוקפים את אוניות הצי מטווחים רחוקים. ״כרטיס־הביקור״ של פ־ חד־מושבי ודו־מנועי. מנועיו הם מדגם ג׳נראל 1 יברות אלקטריק פ־ אלף ליברות כוח־הדף. עוצמה זו של מעניקה למטוס יחס דחף־משקל של אחד לאחד! מהירותו המירבית של פ־ הקרב החדשים, ותגיע ל־ המשימות המיועדות לו, אין לראות במהירות הנמוכה־ יותר מעין חסרון. כמו פ־ לקרבות־אויר במהירויות גבוהות. יעילותו הרבה תבוא לידי ביטוי בקרבות־אויר במהירויות של עד 1.6 72 טווחו המיבצעי של פ־ קילומטרים עם מטען דלק פנימי בלבד. הטווח החופשי ללא מטענים כלל, יגיע ל־ תקרת השירות תהיה בין רגל(. משקלו הריק של המטוס יהיה מסוגל לשאת כ־ מתלים! שני מתלים בקצות הכנפיים ישאו טילי אויר־אויר מדגם פיידוינדר, שני מתלים בחלק הכנף החיצונית מיועדים לפצצות או לטילים; וכן יש בו שני מתלים בחלק הכנף הפנימית, שני מתלים בגחון מאחור, ומתלה אחד בגחון מלפנים. חימושו הפנימי של פ־ בקוטר של הטייס. אמינות ושרידות מק־דונל דוגלאס מבטיחה, כי פ־ יצוניים. פ 119 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון האמין והיעיל ביותר מבין המטוסים שבשירות הצי כולל הפנטום דגם קורסייר. כל פריט ופריט וכל מכשיר שיותקן במטוס, נבחן, נבדק נותח ונקבע במקומו ע״י צוות־אמינות שהורכב במיוחד לשם כך. הדגש על האמינות עובד כחוט השני לכל אורך קו־הייצור. גם תחזוקת המטוס תהיה קלה. כל המתקנים הכרוכים בתיפעול המטוס ממוקמת בצידי הגוף של המטוס בגובה חזהו של אדם ממוצע, ואין צורר בסולמות לטיפול בתחזוקתם. את המנועים ניתן להחליף תוך יתרונות, שיצרני המטוס טורחים לפרט אותם אחד לאחד כדי להדגיש את חוסנו, שרירותו, אמינותו ויעילותו של פ־ כה שיבנה בטכנולוגיות של סוף שנות השבעים. אמצעי הבטיחות של המטוס יהיו מפליגים. ייושמו בו לקחי מלחמת ויאטנאם והמזרח־התיכון. כל צינו- רות הדלק הם בעלי פקיקה עצמית, אין שום מיכל דלק בין שני המנועים ומיכלי הדלק מצויירים בקצף לכיבוי שריפה במקרה של פגיעה. יתר על כן: כל המערכות החיוניות של המטוס הן כפולות, כמו למשל מערכת ההיגוי, שהיא גם חשמלית וגם מיפנית. בעוד שבפ־ בלבד, המעניקה לו את יתרונותיו הגדולים יחד עם הסיכון שבה במקרה של תקלה, הרי בפ־ המערכת הכפולה למטוס כושר שרידות בלתי־מצוי. טיסת הבכורה של המטוס מתוכננת לחודש יולי 1978 120 המטוסים מקו־הייצור יושלם בשנת הייצור יהיה תשעה מטוסים בחודש, כשמתוכנן לייצר שנועדו לצי ולחיל־הנחתים. קו־הייצור ימשיך לייצר מטוסים עד הטייסת המיבצעית הראשונה של פ־ מעל גבי נושאת המטוסים קיםי־הוק באוקטובר 1982 לערך ברור, מכל מקום, כי פ־ שנות השמונים, ובתור שכזה ברור כי ייתכנו שינויים במבנהו במהלך הייצור, לפחות במה שנוגע למיכשור חדיש או נוסף, למנועים אחרים, או אף להתקנת מערכת שתאפשר המראה ונחיתה קצרה. פ כאמור נתן הקונגרס אור ירוק לייצורו של פ־ בשה ודבר זה הוא בחזקת וודאי. אולם בטרם י הדיו על אישור בנייתו של פ־ וכורתרופ, אחת משתי יצרניותיו העיקריות, יצאה בהצעה לדגם נוסף! ציונו של דגם זה הוא פ־ והוא ״הדגם היבשתי של פ־ של נורתרופ. דגם זה יתבסס במובהק על פ־ בעוד פ־ כינויו של פ־ לפ־ מאז הפסידה את הזכייה במיכרז לייצורו של ל י ״מטוס־הקרב הקל של העתיד״ לטובת פ־/ ־ : » . . . יי0,( "ss,ז״א״י/א jy// >;^ % HM•^ ~ שרטוט של פ קיטי-הוק. 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון פ־ י נורתרופ לשכנע את הקניינים הפוטנציאליים כ פ־ז אולם איזה סיכוי נשקף למטוס עתה, כשפ־ ל״להיט״, ורבות המדינות המעוניינות לרוכשו י כיצד יוכלו יצרניו של מטוס שנכשל, לשכנע מדינה כלשהי לרכוש אותו על פני מטוס נבחר שכולם גמרו עליו את ההלל ן מכאן שפ־ של נורתרופ הטעון בהרבה רצון־טוב והתלהבות. טוענים מומחי החברה: המדובר במטוס שכבר נבנה וטס. לא יהיה צורך בשינויים רבים בקוברו )הוא פ־ והמטוס עתיד להיקלט היטב... השאלה הראשונה היא איפוא, אם יש שוק למטום זה ? הלקוחות הפוטנציאליים העיקריים, ארה״ב ונאטו — ״הימרו״ על פ־ אחריהם הוא איראן. זו גילתה התעניינות בקוברו! של נורתרופ, עוד לפני שפ־ תקוותה של נורתרופ היתד, לשכנע את איראן לרכוש בצד פ־ הוא רןוברה־ והנה בחודש אוקטובר מתאימה מצד חברת נורתרופ )ללא שוחד, עד כמה שידוע...(, שיגר שר־ההגנה האיראני הגנראל טופאנ־ יאן מכתב לשר־ההגנה של ארה״ב דונאלד ראמספלד, ובו הודיע על כוונתה של איראן לרכוש היא מקציבה סכום של הכנה מתאימות לקראת הגשתה של הצעת רכישה רשמית. נורתרופ מיהרה, על סמך מכתב זה, להכריז כי ההתחלה מבשרת טובות : הנה ״הוזמנו״. קוברה, אומרת נורתרופ, ״נועד לבוא במקום פ־ ומיראז׳־ אלה. יש אם כן שוק ל־ מדרגתם של מאתנו לכ־ מה מביא ד,קוברה־ משל הפנטום בפרמטרים הבאים : יחס של דחף/משקל, טווח/כושר־נשיאה, עומס־כנף נמוך וכושר־תמרון ונסיקה; אמינות גבוהה — חמש עד שש פעמים גימבו חדיש לסוריה חברת התעופה הסורית סיריאן איר היא בין החברות הראשונות בעולם שרכשה מטוס ג׳מבו 747 רגילים יותר ממטוסי הדבר נעשה במסגרת מודרניזציה של הציוד המופעל ע״י החברה הסורית, שבעבר התבססה על מטוסי קרבל ובואינג 121 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מזה של הפנטום; מחצית משעות התחזוקה הדרושות לפנטום וכוח־אדם לתחזוקה שהוא פחות בשליש לכל טייסת ביחס לפנטום״ — דברי נורתרופ. קוברה יהיה קל במשקלו ב־ ליברות( מפ־ לגל־אף העצירה והמתקן לקיפול הכנפיים והתקנת ג יחיד במקום שניים בפ־ יהיו משופרים ב־ סוג מנוע — היינו, ג׳נראל אלקטרי? פ־ נורתרופ אומרת, שביצועי התימרה של קוברה יהיו הטובים ביותר בעולם. יתר־על־כן: כל הביצו- עים של המטוס יהיו משופרים יותר אפילו ממה שנדרש במיכרז של חיל־האויר למטוס קרב קל )בו זכה, כאמור, פ־ בינתיים מוטלת תוכנית פ־ נורתרופ, במימון פרטי שלה, ללא כל סיוע ממשלתי ואף ללא כל הבטחה לעודד ולתמוך בייצור המטוס. אולם לדברי תום ג׳ונס, יו״ר מועצת־המגהלים של נורתרופ, יש סימנים שתוכנית ייצורו של המטוס תתקבל על דעת המימשל, וכי היצוא הראשון צפוי בשנת 1975 נאט״ו. השאלה היא, כמובן, מה יהיה הסכום בדולרים בשנת השנים הללו. כאמור, איראן היא המדינה הראשונה שכבר הביעה את נכונותה לרכוש מטוסי פ־ גם לקוברה? ההסבר, לדעת נורתרופ, הוא ״פשוט״: פ־ מיועדים להשלים את מערך ההגנה האוירית של איראן, המבוסס על פ־ מטוסים וטילים, ועל פ־ מה שיהיה ״חסר״ לאיראן בשנות השמונים הוא טוסי מטוס־תקיפה משוכלל, שיחליף את הפנטום שברשות חיל־האויר שלה, וכן את מטוסי פ־ בשטח זה״, אמר הגגראל האיראני טופאניאן. איראן מבקשת כבר בשלב זה, כשהמטוס מצוי עדיין בשלב של רעיון בלבד, לחתום על הסכם־ רכישה עם נורתרופ אשר יכלול, בנוסף ל״ המטוסים, את מערך־התחזוקה הקרקעי המלא שלהם, החלפים הדרושים, אימון הצוותים, וכל הקשור בהפעלת המטוסים — הכל ב״חבילה״ אחת. אולם הקונגרס אינו ממהר לאשר תמיכה והקצבות כספיות לנורתרופ לשם ייצור דגם נוסף של מטוס, על אף ש״מובטח״ כאמור יצוא ראשוני של מטוסים. האם תסתכן נורתרופ בהקמת קו־יצור באמצעיה העצמיים, ללא תמיכה ממשלתית, בתקווה לשכנע לקוחות נוספים לרכוש את המטוס, או שמא תצליח, בסופו־של־דבר, להשיג את תמיכת המימשל בתוכניתה י לעתיד פתרונים. ץן.ץןי.ל. ישראל מברכת \ טם קבלת מטוס F-15-n כה לחי nun ,r«.N תעעויות אי ..יצרני וםפחי ציוד אלחטרוני מתוחכם ELINT SYSTEMS •COMMUNICATIONS • SPECIAL SOPHISTICATED ELECTRONIC SYSTEMS. •AIR TRANSPORTABLE MOBILE SHELTERS. רח' מבצ7v/N JirJIOIK'ILDOJlDIVD-a תי-אביב ®03aQ it® k vi l/V—J Stiuustu THOR^NJ (Ef™3 122 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון תיםTEAM COMPUTERS & SYSTEMS LTD. תים מחשבים ומערכות בע״מ Data General נציגים בישראל עגל ליישומים מדעיים, בקרה ספרתית, עיבוד נתונים, בקרה תעשייתית, מחקר ניסויים בזמן אמיתי, רשתות תקשורת, פיתוח, הדרכה, עיבודים מסחריים. SOFTWARE: ASSEMBLER, FORTRAN IV, rilJiyiJ MULTI-USER TIME-SHARED EXTENDED BASIC, MACRO ASSEMBLER, DEBUGGER, SUPER-EDITOR, MULTI-USER EDITOR RPG II, COBOL ANSI-74 LEVEL II WITH INTERACTIVE DEBUGGER, FULL SOFTWARE AND HARDWARE SUPPORT FOR COMMUNICATION WITH IBM AND CDC MAINFRAMES. Eclipse רחוב ה׳ אייר טלפונים טלקס 123 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןיוסף מיכאלי מאת 124 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןשוקעת! האם נגזרמרסל דאסו האם ממלכת המטוסים של קיצו של מפעל־המטוסים המפורסם ביותר באירופה! תוך, כשלונה של חברת דאסו לזכות ב״עיסקת המאה׳ שיכנוע מדינות נאט׳׳ו, וזאת חרף התנאים המדיניים הטו- בים שעמדו לרשות צרפת•, נצחון הטכנולוגיה האמריקנית וכניות וביטול תמירז׳ פ־הועדף על )פ־ על זו הצרפתית כל אלהדאסו, פיתוחו של מטוס־קרב מתקדם מתוצרת העלו את השאלות הללו במלוא חריפותן. עדות למבוכה מהוים, כמדומה, הגישושיםדאסו, אליה נקלעה חברת שמנהלת עתה ממשלת צרפת בדבר אפשרויות רכישתו של שהחלו׳ אומנם מדובר בצעדים נסיוניים בלבד הפ־ באופן מוחשי באוקטובר אשתקד, כאשר משלחת צרפתית באה לוושינגטון ופתחה שם במגעים בדרג נמוך לבירור אפש- רויות רכישת המטוס, אולם החלטה סופית בענין זה לא תיפל בעתיד הקרוב. הצרפתים שואפים לכרוך כל עיסקה עם ארה׳׳ב בהיתר לייצר את המטוס בעצמם. צרפת עשויה איפוא לצייד את צבאה במטוס־יירוט אמריקני, וזואת לאחר דאסו. שנים רבות בהן התבססה על מטוסי־הקרב של חברת ב־ הבינלאומי ה־ דרך לראשונה שמו של ״כוכב״ חדש — מוסל דאסו. תעשייתו, שהיתה עד אז בלתי מוכרת בקהילייד. ה־ אוירית, הציגה מטוס־קרב חד־מושבי שנקרא אוראגן )מ.ד מטוסי־הקרב היעילים של אותה תקופה, אשר בשמיה נתנו את הטון המיג־צו )פאגוט( הרוסי והפ־ האמריקני. לימים, הגיע האוראגן גם לח״א הישראלי של ראשית שנות ה־ שלנו, שנמשך כ־ בצרפת, ופרט לישראל, סופקו שתי טייסות של מטוסים אלה להודו. המיסטר והסופר־מיסטר, יורשיו של האוראגן, היוו רק תחנות־ביניים בדרך תהילתו של נזרסל דאנזו — זו שהוליכה עד המיראז׳ )בצרפתית אשליה(. על מניעיו בבחירת שם מוזר זה, אומר נזרסל דאסו: ״בחרתי בכינוי זה למטוס כדי לסמל את העובדה, שגם אם יגלו מטוסי האויב את הנויראדים שלי, הרי כמו גתעתועי־השווא של המדבר, לא יעלה בידם לתפוס אותם״. כל משפחת המיראז׳ מיראד בנובמבר וזיראד אי־ במאי נזיראז׳ בי — מטוס דדמושבי לאימונים ולהסבה 21) מיראז׳ קרקע. נמכר לישראל מיראז׳ כונס שסוע המאכלס את מערכות הצילום 1963 מיראז׳ כושר־תקיפה משופר ומכ״ם מתקדם לבקרת־הירי. נמסר ללבנון וללוב מיראז׳ באוסטרליה. מיראז׳ מיראז׳ לא יצא מגבולות צרפת. מיראז׳ תקיפה משופר בהשוואה לדגמי היירוט הקלסיים, ו־ מערכות אלקטרוניות בלתי מורכבות. מיראד מילאן — דגם ניסיוני, נושא כנפי קנרד 125 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון קדמיות להגבהת העילוי. לא עבר לפסי יצור המוניים השם הסימלי מיראד הוכיח עצמו בכמה הזדמנויות — כמו בזירת המזרוז־התיכון. בזכות הישגי הירוט המעולים של טייסי המיראדים בחיל־האויר שלנו, קצר דאסו את מרבית חפירות הרווחיים של מפעלו. אשליות מתנפצות תקופת המיראדים בשנים הזהב של התעשיה־האוירית בצרפת, אולם בשנים 1964—1967 או צוייד ב־ נדרש להדגים את ביצועיו כשהוא חמוש בצמד תותחי 30 )ראה טבלה משווה של תוצאות הניסוי לאור הלקחים שהופקו ממבחנים אלה, החליטו מהנדסי דאסו לזנוח את רעיון פיתוחו של זזנזיראד בעל הכנף המסבסבת ופ־ באלזאק, ולהתמקד ביצורם של שני דגמים: ג׳י, לשנות השמונים. תחילה הטילו מומחיו של מרסל דאסו את עיקר יהבם על הדגם גיי, שהישגיו בטיסות־האימון העידו, פ את הכינוי מיראז׳ — אשליה. היו אלה הנזיראז׳ המיראז׳ וי — שכונה,• בעל גיאומטרית הכנף המשתנה באלזאק — מטוס להמראה ונחיתה אנכית, והנזיראז׳ פ־ רכות אלקטרוניות מתקדמות וכנף המשוכה לאחור )וזאת בניגוד בולט לדור מטוסי הנזיראז׳ הראשון, ש־ אופיין בכנפי דלתא רחבות ובהיעדרו של מייצב גובה(. דאסו השקיע מרץ רב בפיתוחם של מטוסים אלה. אולם שני הדגמים הראשונים נותרו בגדר ניסיון מענין בלבד, ואילו הפ־ו עתיד היה להנחיל לדאסו את אכזבתו העמוקה ביותר. זזמיראד באלזאק סבל מעודף משקל, שלא איפשר את התאמתו לתפקידי היירוט והתקיפה שיועדו לו. ביצועי הנסיקה וההאצה שלו היו עלובים, ובנוסף לכך, לקה דגם זה בשאר המגרעות האופייניות למבנה הדלתא החסר מייצב גובה, והן: מהירות גישה־ לנחיתה גבוהה מדי, ביצועי המראה ירודים, ורגישות רבה למשבי רוחות במהירויות תת־קוליות גבוהות. בטרם נחרץ גורלו של הבאלזאק לשבט׳ ערכו מהנדסי דאסו מבחךהשוואה מענין, בו נבדקו המטו- סים: פ־ וואה׳ ערכו המטוסים הללו טיסות בתנאים מוגדרים ומוגבלים. כל אחד מהם צוייד במנוע סנקנזה — פרס כי הוא המטוס הראוי להיענות לאתגריו החדשים אנד ויטני טי־פי־ של חיל־האויר הצרפתי. מרבית מאמצי הייצור וה- פיתוח של החברה כוונו איפוא אל דגם זה. 126 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון באותה עת נבדקה האפשרות לייצר מטוס־קרב קונבנציונלי יותר, וזאת לא רק לאור צרכיו החזויים של ח״א הצרפתי, אלא גם מטעמים כלכליים: הצרפ- תים הניחו, שהמדינות אשר רכשו בעבר מטוסי מיראזי־ ישראל, אוסטרליה, לבנון, זאיר, פקיסטאן, פרו, אק- וודור, וונצואלה, לוב, אבו־דאבי וכווית( יבכרו לרכוש ושגיהן דגם מתקדם )פ־ )מיראד ג׳י(. הדרישה המקורית למטוס בעל גיאומטריה משתנה הוצאה בראשית חודש מאי כונתה תבנית פיתוחו של המטוס — ״פרויקט דאפיך. קוי היסוד של הפרויקט כללו: משקל־המראה מירבי מל״טים חדשים לחי׳א האמריקני חברות נורתרופ וביציקרפט נבחרו ע״ ח״א האמריקני לא מכבר לפתח שני דגמים של מל״טים. הראשון בהם נועד לשמש למשימות הטעייה ופת־ יון למערכות ההגנה של האוייב. הדגם השני נו־ עד להוות מל״ט מתקדם למשימות ביון, לוחמה אלקטרונית ותקיפה בשנות ח־ מתוצרת ג׳נרל אלק־־ רים והוא יצוייד במנוע טריק, בעל סחב דגם מודולרי זול, בעל כנף עילית העשוי לשאת מטענים פנימיים וחיצוניים, ועליו להישגר מה־ קרקע או מהאויר. בן מאך ויותר, ותקרת־טיס מיוצבת של ב־ צרפת ובריטניה, ובו הובעה הסכמת שתי המדינות לשתף פעולה ביניהן לקראת פיתוחו של המטוס בעל הכנף הגיאומטרית המשתנה. כן הושג ה״שידוך״ בין חברת דאסו לחברת בי־או־סי הבריטית. צוות משותף לשתי החברות עשה בוורטון, אנגליה, כש־ לצרפתים מוענקת הזדמנות מצוינת לעמוד מקרוב על הישגיה של החברה האנגלית, שרכשה ותק מסויים בנושא הגיאומטריה המשתנה. תחילה תוכנן הדגם ג׳י־ אחר־כך הוחלט כי המטוס יהיה דו־מנועי ויצוייד בצמד מבועי רולס־רוים אר־בי זו לא יצאה לפועל, והדגם השני צוייד במנועי סנקמה בריסטול סידלי מ־ חברות בדבר העיצוב הטכני של המטוס המיועד היתד. דומה, אך במישור הפוליטי וגתיפעול המבצעי נתגלעו פערים בלתי־ניתנים לגישור. ב־ הודיעה צרפת סופית על הסתלקותה מתכנית הפיתוח המשותפת עם אנגליה.[inn איש שוי)ן והצטוף ן*0 7191:7 !!!•!!•!1 ליו גפן מציעה לך מכלול של יתרונות בכפיפה אחת: - תשואה גבוהה על סכום החסכון. - הצמדת הקרן והריבית למדד - סכום חסכון גמיש, לפי יכולתן - ביטוח חיים וכפל תאונה, עד - הכנסה שוטפת - פטורה ממם בתום תקופת החסכון - פטור ממס עזבון יתרון בלעדי ל״גפף - ביטוח תאונות אישיות ע׳׳ם לקבלת חוברת הסבר מפורטת על ״גפן׳ ־ שלח את התלוש. 106j קופת תגמולים ליד בנק דיסקוגס בע״מ 17I ל-אביב ת ISKSםשירסתהסבירי נרת » j Ik 1(1) 127 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון פ לחברת דאסו הותר להמשיך בייצור לבדה, וב־ באוקטובר את טיסת־הבכורה שלו. ארבע שנים לאחר־מכן, ב־ של הדגם השני גיי־ מנקמה אטאר 7,200) התרסק בעת טיסת האימון ד,־ תכנית הפיתוח של המיראד ג׳י בהצלחה, בעיקר במישור הטכני. ברם קשיים תקציביים ושינויים בטקטיקה ההגנתית של צרפת גרמו לכך, ־שדגם גיי לא זכה לתנופת היצור הנאותה. נצר חדש למשפחה הותיקה אך אין לראות במיראז׳ ג׳י כשלון מוחלט. תוכנית פיתוחו עלתה על שרטון בשל אי־התאמת המטוס לתפישה הטקטית החדשה של חיל־האויר הצרפתי, לפיה יש להקנות למטוס־הקדב הצרפתי החדש כושר־ יירוט משובח, ולו גם במחיר פגיעה בכושרו ההתקפי )זה היה גם סלע־המחלוקת בין צרפת לאנגליה, כאשר האחרונה תבעה כי למטוס המשותף תהיה יכולת לסיוע־קרקע קרוב(. חיל־האויד הצרפתי העדיף מטוס בעל יכולת־תימרון טובה בגובה־דב, ואילו המיראד ג׳י ניחן ביכולת זו בגובה נמוך, דווקא. דגם ג׳י נותר לבסוף כטיפוס־אב בלבד, ואנשי דאסו מאמינים ב־ המיראז׳ החדשה מדגם פ. ב־ את המטוס, שנועד להפיח תקוות חדשות בליבם •של מרסל דאסו ואנשיו. מותו של טייס־הניסוי הראשי 196 של החברה, רנה ביגאן, שהתרסק ב־ עם מטוס פ־ ו שאיבד את יציבותו, עיכב אמנם את המשך הייצור, אולם אנשי דאסו לא נרתעו, והוסיפו לקוות כי הדגם החדש ישיב את עטרת המיראד ליושנה )על המטוס עצמו קרא בבטאון חי׳א מס׳ עמי אולם המציאות מיהרה לטפוח על פניו של מדסל דאסו. אף כי אין חולק על כך, כי המיראד פ־ הינו מטוס־ירוט מצויץ, לא עלה בידו למנוע את פלישת הטכנולוגיה האמריקנית לאירופה ולדרום־ אמריקה. חמש מדינות בדדום־אמריקה רכשו אמנם מטוסי מיראד, אך בכמויות זעירות: ארגנטינה רכשה 12 16 15 — בוששה להגיע, אם כי זאיר, כווית, ומצרים רכשו אף הן מטוסים אלה. ספרד הודיעו, כי יקנו את המטוס רק אם תסרב ארד,״ב נטום. לספק להן מטוסי פ אך עיסקות־המכירה הללו, אשד שיגשגו במיוחד בנסיכויות הנפט ובלוב, לא יכלו לטשטש את הרושם 128 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון הנבד שהותיר כשלונו של המטוס ב״עיסקת המאה״ בצד ההפסד הכספי הניכר, והחמצת ההזדמנות לשווק יותר מ־ קולות ביקורת פנימיים שהלכו וגברו, והגיעו לשיאם כאשר הכריז הגנרל־לשעבר פול סטאלן המנוח, כי המיראד נחות בהרבה מיריבו הפ־ מספד נשתכנעו בכך גם בלגיה, נורבגיה, דנמרק מוחלט והולנד, השותפות ל״עיסקת המאה״. האמון ה שרכש חיל־האויר הצרפתי למוצרי דאסו נתערער קמעה. הוא קיצץ בהזמנות המטוס, והעמידן על בלבד. התחזית, כי ניתן יהיה לייצא פ־ו — נתבדתה. כיום מעריכים, כי רק יצאו את גבולות המדינה. דאטו ״מחזיק אצבעות״ וממשין עתה שרויה חברת דאסו )שבגין סיבות כלכליות התאחדה עם חברת בדגה( במצוקה של ממש. המוצא הראשון שנסתמן בפגי ראשיה היה לנסות ולגבש תוכניות משותפות עם מדינות אחרות באירופה, ובכך להבטיח מראש כי כל מדעה השותפה בתוכנית תרכוש את המטוס המשותף. כך נולד, בין השאר, מטוס האימונים הסילוני אלפא ג׳ט, פדי מפעלם המשותף של חברות דאסו־ברגה ודורניר. אך גם בנך לא היתד, אלא נחמה־פודתא בלבד, שהרי צרפת נאלצה להחליף את מטוסי הפוגה שלה במטוסים צרפתיים־ למחצה )מהעם, שאנגליה פיתחה מטוס אימונים משלה, ההוק, ואין בדעתה לרכוש את המטוס(. מטוס נוסף שפותח בשיתוף צרפתי־אנגלי, היגואר, מתחיל רק עתה לכבוש שווקים )מצרים ? כווית י ערב־ הסעודיתו(, ובכל מקרה אין מצפים כי תפוצתו העול- מית תוכל לחפות על כשלון שיווקו של הפ־ו. עידוד־מה שאבה חברת דאסו מפרוייקט אחד שהוטל עליה: פיתוחו של מטוס־תקיפה חדש, הסופר־ אטנדר, העתיד לד,כנס לשירות ב־ נועד להחליף את האטנדר־ סיפונן של נושאות־המטוסים של צרפת(. אולם למטוס החדש לא נשקפת תחזית יצוא אופטימית, שהרי גם הדגם המקורי, אטנדר־ ממש בקרב מדינות מחוץ לצרפת. במקביל למדיניות הידוק הקשרים עם מדינות אירופיות אחדות, המתבטאת גם במגמה להגיע לייצור משותף של מטוסים תוך ערובות־הדדיות לאספקתם, תרה צרפת אחר פתרונות נוספים, שתכליתם להבטיח את עתידה של חברת מרסל דאסו. כך, למשל, הועלה הרעיון, כי צרפת תרכוש את מטוס־הקרב הרב־ משימתי מ.ר.ק.א. )פאנביה אנגליה, איטליה ומערב־גרמניד״ וזאת בתמורה להס־ כמתן של מדינות אלה לסייע לצרפת בבניית מטוס־ קרב חדש, ולדוכשו בבוא העת. אך כל אלה הם בבחינת תמרונים מדיניינדצבאיים בלבד, אשר ספק ל צרפת לגבש תוכניות בדורות יותר בדבר עתידו של אם יצמיחו תועלת. לפיכר- נאלץ משרד־ההגנה ש מטוס־הקרב הבא שלה. פחות משנה לאחר שהוחל בייצורו הסדיר של הנזיראז׳ פ־ נרקמות התוכניות בדבר יורשו של הפ־ז. כמובן, שגם בכך יש משום פגיעה קשה ביוקרתה של חברת דאסו־ברגה, אף כי מלאכת פיתוחו של ה״יורש״ תוטל אף היא על החברה. ההצעה הראשונה קראה לבנייתו של ״מטוס הקרב של העתיד״ — אי־סי־פ. )דאשי־תיבות של ה אולם עליה תלולה במחירו המשוער של מטוס ז )מ־ למטוס, על פי שער הדולר, ב־ יהא צורך לייבא כמה מערבות חיוניות עבוד המטוס, ובעיקר את מכ״פ־הירוט ארוך־הטווח — גרמו לבי- טולה של תוכנית הייצור של מטוס זה. במקום זאת, אישרה ממשלת צרפת את פיתוחו של מטוס־קדב חדש מתוצרת דאסדברגה: מיראד מיראז׳ ב־ צרפת, בראשות הנשיא זייסקאר־דסטאן, כי הנזיראד 2000 טיפוס־האב שלו היתד, כבר בעיצומה במפעלי דאסו־ ברגה. המיראז׳ יאמץ את מנוע הסנקמה אטר נז־ עבוד האי־סי־פ וכן עבור הדגם פ־דאי. המ־ מנוע מסוג טורבו־מניפה, המפתח סחב בשיעור פאונד, עם מבער אחורי, אך רנה רבו, מנהלה הכללי של חברת סנקמה מטעים, כי עוצמת־המנוע תוגדל בעתיד לכדי ההחלטה על ביטולו של האי־סי־פ, והעדפת המיראז׳ 29 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מבנה מטוסי פ־ רבים בתעשידדהאוירית בצרפת. עיקר חיצי הביקורת כוונו כלפי מחירו הרב של הדגם שבוטל, ורבים סבורים כי הנזיראז׳ החדש, יעלה בביצועיו על ד תחומי הקרב. הנזיראד דובר מטעם נשיא צרפת הכריז, כי יוכל לעלות על פסי הייצור בשנת 130 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון לא־רב לאחד שיעשה זאת הפ־ יבטיח איפוא, ני הנזיראז׳ החדש יספיק עדיין להתחרות בבו־זוגו האמריקני באותם שווקים, אשר טרם נכבשו 200c ע״י הפ־ תאפשר לחיל־האויד הצרפתי לרכוש יותר מטוסים, מאשר אילו התמידו ביצור האי־סי־פ. במיראד החדש יהמרו שוב אנשי דאסו על כנפי הדלתא המסורתיות )שהוזנחו, כזכור, הן בפ־ז והן בדגם ג׳י(, אך הפעם תוקדש מחשבה מקורית באשר לאופן עיצובה של מערכת־הזנב, ובשפות־ההתקפה בכנפיים יותקנו דשים מבוקרים אוטומטית. הנזיראד הטיטניום, הבורון והקרבון יהוו כ־ טוס יצוייד במערכת־ניווט אינרציאלית ובמערכת לבק־ רת־הטיסה מסוג ״טוס־על־חוט״. מערכת זו, המופיעה בפ־ ״מלחמת־חבדות״, שכן כמד. חברות צרפתיות להוטות להשתתף בתוכנית ייצורה, בעוד שחברת דאסן הודיעה, כי היא מעדיפה לייצר את מערכות־הבקדה של המטוס בעצמה. המיראז׳ 2.5 קטן יותר מכפי שתוכנן עבוד האי־סי־פ. משערים כי מכ״ם המטוס יהיה מתוצרת תומפסון־סירנו אשד פותח כבר עבור מיראד פ־ אלקטרוניות שיועדו לאי־סי־פי, ואח״כ אומצו ב־ כסדנת־ניסוי למנוע הסנקמה מ־ נזיראד דאסו — בכנפיים מקוצצות לכאורה, יש בעצם האישור הממשלתי לפיתוחו מפעלי של המיראז׳ מרסל דאסו. אולם האמת היא, כי בבנייתו של מטוס זה תשתתף באורח פעיל גם חברה נוספת — כלל איירוספטייל — אשר תבצע כ־ של עבודות הייצור! לא סוד הוא, כי השתלטותה חברת דאסו על כל הפרוייקטים החשובים שהוצאו מטעם הממשלה, וכן על מרבית שוקי־הנשק הזרים, של עודדה זעם ואי־שביעות־דצון בחטיבת המטוסים איירוספטיל. שיתופה בייצור המיראד ישקיט איפוא את התסיסה הזאת, אך גם תקצץ בעקיפין בכנפיה של חברת דאסו. אולם, מרסל דאסו לא אומר נואש. לפני חודשים מועטים הודיע, כי חברתו תייצר מטוס־קרב מתקדם, דו־מנועי, במימון עצמי. החלטה זו נפלה זמן קצר לאחר שממשלת צרפת סילקה ידיה מתוכניות יצודו של האי־סי־פ. המטוס הדו־מנועי )שני מנועיו ופר־נזיראד, יהיו מסוג סנקמה מ־ ובהשוואה לדלתא מיראז׳ 3 ./. •ת, י־ טבלת ביצועים משווה — מיראז׳ פ משקלים מיראז׳־ ריק )בק׳׳ג משקל הדלק )בק״ג משקל המטען המבצעי )בק״ג משקל המראה )בק״ג מ י מ ד י ם שטח כנפיים )במ״ר עומס כנף )ק״ג/מ״ר יחם דחף משקל רדיוס מבצעי )בק׳׳מ תימרון במהירות ׳יג לאחר רגל )בדקות50,000טיפוס לגובה זמן — מהירות גישה לנחיתה )בקמ״ש אורד מסלול ההמראה עד לגובה 0 50 ו 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון יותר, שהייה מבצעית ארוכה, וכושר נשיאת־חימוש מוגבר. העובדה, כי לסופר־מיראז׳ יהיו מנועים מדגם שיהיה בבר מבצעי, וכי כמה ממערכותיו הפנימיות הבסיסיות יהיו זהות לאלו שבמיראד תוזיל את מהיר פיתוחו, ובכך יוסר המיכשול העיקרי שמנע את המשך ייצור האי־סי־פ. בצרפת מקווים, כי המיראד במחצית מצפים, כי הסופר־מיראד יטוס כשנה וחצי לאחר המועד בו יגיע הנזיראז׳ שלו. בטיסות אלה ייקבע, האם יכניסו המטוסים החדשים את צדפת בשערי שנות ד,־ יוותר המספר כציון יחיד לשאיפה זו. טיסות המבחן אשד יקבעו את עתידם של המטוסים הללו, יקבעו גם אם יקום דור המיראדיס לתחייה, או שמא תהא זו שירת־הברבור ־של משפחת מטוסים מטוסי תדלוק לאיראן חיל־האויר האיראני מצויד כיום במטוסי תידלוק מסוג בואינג מטרה זו. המטוסים מסוגלים לתדלק שני מטו- סים בבת־אחת, והם נושאים כ־ של דלק למטרה זו. הצורך במטוסי תידלוק נובע משטחה העצום של איראן, המונע ממטוסים כמו פנטום ואפילו פ־ מירבי למטרות שמעבר לגבול — ולחזור לבסיסם. התידלוק באויר יאריך את זרועו של חיל־האויר האיראני לכל מרחק הדרוש לו לביצוע משימותיו. ותיקה, ותחילת דעיכתה של ממלכת המטוסים הגדולה שייסד נזרסל דאסו לפני ב־ mGTITE אמינות בזכות הטככיסהA שמות p7S הדרך הטובה יותר ?*חיבור חל 0 2> C הדבקה וקבוע הבטחה nu iiyv—t אסיכזה if לקבלת תעטיו ר, ד־ו N-ri י 132 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ב>וה ל ר ו > ה צרנ> הב>רה ב>ע תעשיות ב>רה בע״כו בביר o מפעל* ב>רה הגל>ל בע כו מגדל העמק מבשלת שכר לאומ>ת בע״מ • ״אב>ר״ נתניה :יצרני גולדסטאר * בירה מכבי * בירה נשר * בירה מאלט * * בירה אביר * גולדסן תפוזים ואשכוליות * גולדסן תוססים 133 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןממחזורה80% השם ״דנלופי׳ הפך כינוי נרדף לצמיגים, ואף שחברה בריטית זו עדיין קשורים בייצור גלגלים, צמיגים ומעצורים, הרי מייצרת היא גם מוצרים רבים הרחוקים מכך. חלק נכבד מהמוצרים הללו מקורו בחטיבה התעופתית עובדים, העוסקים ישירות2,400 של דנלופ, בעיר קבנטרי. החטיבה מונה היום בנושאים תעופתיים. חטיבה זו נוסדה לפני למעלד, מ נולדה בעקבות הקמת ״נתיבי אויר אימפרייאליים״, חברת התעופה הבריטית שקמה ב־ ארבע הברות פרטיות קטנות. מנהלה היד, סיד אדיק גדס, יו״ר זזבדת ״תלופ״. אלא ששנות ה־ לא היו רווחיות לתעופה הבריטית. גם חיל האויר ג׳ון בויד דנלופ ייסד את חברתו ב־ עסקה החברה בייצור צמיגים. עד שנות ד!־ היה לצייד את המטוסים בגלגלים גדולים בעלי צמיגים דקים וגבוהי־ליחץ. ניתן היה לייצרם בקלות יחסית, וללא מיומנות יתדה מצד העובדים. די היה בהם כדי לשאת מטוסים קלים. ב בצמיגי המטוסים, עם הופעת הצמיג הדאשון נמוך־ 34 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון הגלגלים והצמיגים של מטוס הבירדמור אינפלק־ יו סיגל משנת הגדולים ביותר שניבנו אי פעם, אך הם מעמידים בצל את בני האדם הניצבים לידם. הלחץ, דמוי ה״סופגנ־ה׳/ שעוביו מהודה נתח נכבד מקוטרו. הבעיה היתה שגלגל בעל צמיג כזה התקשה להכיל בתוכו את מנגנון הבלימה. ברם, ב־ הצליחה חברת דנלוס לבנות •מערכת גלגלים עם הצמיגים החדשים, שהכילו תופי־בלימה מופעלים פני־ אומטית. הגלגלים הורכבו על מטוס אברו אביאן, שנשלה להדגימם ברחבי בריטניה. עד מהרה זכו הצמיגים החדשים לביקוש רב. ׳מעלתם התבטאה בפיזור משקל המטוס על שטח מדרס רחב יותר, וכתוצאה מכך נמנעה שקיעתו בבוץ או פגיעה בדשא של משטחי הנחיתה... גלגלי דנלופ למטוס הגדול בעול• המעצורים הפניאומטיים, שיועדו על ידי דגלופ למטוסים קלים, ניזונו מבקבוק מדוחם בתחילה וממש־ אבת־לחץ מאוחד יותר. הבלמים הופעלו בלחיצת ידית לפי מידת הבלימה הדרושה ובו־זמנית לחיצת דוושת זעה הכיוון המתאימה. כל גלגל הופעל בנפרד, וכך הושגו בלימה והיגוי באחד. במקביל. ב־ באותה תקופה — בירדמור אינפלקסייבל — בצמד גלגלים בקוטר אף הם מתוצרת דנלופ. המעצורים הפניאומטיים חוברו לגלגל הזנב, והופעלו אוטומטית עם נגיעתו בקרקע. ״א באמצע שנות ה־ הבריטי. פדי פעולה זו היו המפציצים החד־כנפיים וויטליי וולינגטון, בעלי משקל ומהירות שמעבד לקוד- מיהם. הם נזקקו לבני־נסע משופרים. הורגש צורך בהחלפת הכן יהיד־הגלגל, שגרם לניתור המטוס בנחי- תה. במקביל לכך התרחב השימוש במסלולים קשים במקום משטחי הדשא, ודנלופ ייצרה לשם כך צמיגים בלחץ בינוני, בעלי חתך קטן יותר, המו׳רכבים על אופן בעל נפח מוגדל לאיכלוס מנגנון הבלימה המתוגבר. מדרס הצמיג זכה בחרצים מתאימים להרחקת מי־ גשמים שעל המסלול. בלמי הדיסק מופיעים עד תחילת מלחמת העולם השניה הופעלו בלפי המטוסים פניאומטית. אחד הבלמים המסחריים הרא־ 135 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון שונים של דנלופ הותקן ב־ חברת התעופה ההולנדית ק.ל.מ. הבלמים נלחצו לתופי הבלימה באמצעות •שקיות־אויד מתנפחות. הבל- מים מטיפוס זה שימשו שנים רבות. אותה עת נמשך מחקר החומרים המתאימים לרפידות בלימה, כאשר הדרישה המרכזית הינה עמידות בטמפרטורה גבוהה. חברת דנלופ התבססה על חומדים פנוליים, ובשנות ד,־ המשיכו לשרת במטוסי הרון, זוב ושקלטון. בלם דיסק בלמי הדיסק דחקו את בלמי זזתופ׳ים, אף שהללו בסידני הותקן בצ׳יפמנק לאחר המלחמה. הדיסק היה מנחושת, המצטיינת בפיזור חום העולה על זה של בלמי הפלדה דד,יום. מאידך הפלדה קלה וזולה יותר. תחילה נבלם הדיסק ע״י רפידות טבעתיות משני עבריו. מאוחר יותר חולקו הטבעות למקטעים נפר- דים, כשכל קטע נלחץ בנפרד לעבר הדיסק. בדרך זו שופרו היעילות ופיזור החום. ב־ עת הוזמנה חברת דנלופ לתכנן מערכת כזו עבור מכוניות יגואר. לראשונה הותקנו הבלמים הללו במכו- ניות מירוץ וספורט, ולבסוף תפסו מקומם במכוניות־ נוסעים משפחתיות. מערכות הידרוליות נגד מערכות פניומטיות ב־ הבריטי לבין חברת דנלופ. המיניסטריון הגביל את הלחץ במערכות בלמים ל־ אסר את השימוש בבלמים פניאומטיים — ובמקומם הנהיג בלמים הידרוליים. הסיבה: במפציצים הגדולים והמורכבים שהחלו להופיע אז — סטרלינג, הליפכס ונזנצ׳סטר — הפעילו מערכות הידדוליות את כן־הנסע המתכנס, את המדפים ואת הצריחים הסובבים. הוספת מערכת פניאומטית לצורך הבלמים בלבד היתה בה משום כפילות וסיבוך ׳מיותרים, לדעת המיניסטריון. צמיגים נמוכי-לחץ, שמידותיהם ס״מxס״מ רוחבx193 עומק, תוכננו באוקטובר במערכת בלימת־זעזועים מסובכת במקצת, במטוס אנסיין. העומס היה לצמיג, בלחץ-אויר של מרובע. יחידת ״מקסרט״ המקו- רית, המבוססת על גלגל- תנופה רגיש לכוח הג׳י. ב- ״הנעל״ גלגל מפאת בלימה חזקה, ממשיך הגלגל לסוב בכוח ההתמדה, מפעיל על ידי כך מנגנון להפחתת בלימה. לחץ ה 136 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון חברת דגלום היתד. ספקנית לגבי יעילות הבלמים ההידדוליים, שתגובתם נראתה לה איטית. בהסדר פרטי עם חברת הנדלי פייג׳ הוחלפה מערבת הבלימה ההידרולית בטיפוס־האב של ההליפכם במערכת פניאו־ מטית למשך סוף־שבוע אחד — וזו הוכיחה עצמה כעדיפה. אלא שהתעופה התפתחה בכיוון המערכות ההיד־ תליות והבלמים לא חרגו מכלל זה. הוגבל הלחץ במערכת ההידרולית והתרחב שטח הבליומה לצורך הגברת החיכוך ופיזור החום. לצורך זד. הועברה דיסקית הבלימה לצידי הצמיג, וכן הותקנו דיסקיות בלימה אחדות בכל גלגל, זו לצד זו. בדרך זו התגברו על אנרגיית הבלימה הגוברת של המטוסים הכבדים והמודרניים. מערכות נגד החלקה זו, ומיניסטריון האספקה הבריטי האיץ בדנלופ לרכוש אחד מהם. החברה סירבה ותחת זאת פיתחה אמצעי פשוט יחסית. מתקן זה מבוסס על דיסקית קטנה וכבדה, הסובבת תוך מגע בצידו הפנימי של חישוק הגלגל. כאשר נעצר הגלגל בפתאומיות, ממשיכה הדיסקית להסתובב בכוח ההתמדה, ומפעילה מנגנון להפחתת הלחץ במערכת הבלמים. קוטי הדיסקית היד. כ־ ס״מ ומשקלה קילוגרם לערך. מתקן זה, בתיכנוגו המקורי, קיים עדיי ובמטוסי ויקאונט ובמטוסים אחרים, ויעילותו מגעת ל־ אלקטרוניים לגילוי החלקה, מגיעים ליעילות בשיעור 97% ׳*,•(י ב־ עם גבוד יעילות הבלמים נוצרה בעייה חדשה! שמגבאים לו גדולות בתעופה. אף שחברות אחרות הגלגלים עלולים היו להיתקע במקומם ולהחליק, ובמקרה זה נופלת יעילות הבלימה — בעיקר כשה־ מסלול רטוב. היתקעות זו אינה ניתנת לגילוי בתא הטייס. בארה״ב נרשמו מספר פטנטים למניעת תופעה צמיג דנלופ זה הוא חלק משברי מטוס בלקברן סקואה, שנמשה לאחרונה מאגם גרוטי בנורבגיה, לאחר למטוס הנוסעים הנדלי פייג׳ ה.פ מוניטין בלתי מעורערים על נוחות ואמי- נות, אף כי מהירותו לא היתה רבה, בגלל התנגדות-אויר ניכרת. צמיגיו, הנראים בתצלום, לא זאת בלבד שספגו את עומסי הנחיתה )באותם ימים לא היו בנמצא בולמי-זעזועים(, אלא אף שימשו כ״משטחי עבודה״ למנועים התחתונים... 137 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון הקדימוה בחקר חומר זה, הדי דבלופ השכילה לפתח שיטת עיבוד מיוחדת, המגדילה את חוזקו ועמידותו במאמצים קשים ובטמפדטודות גבוהות. חסרונו של הפחמן מתבטא עדיין במחירו הרב ובתהליך עיבודו המסובך והיקר, אך ייצורו בקנה מידה נרחב יוזיל את מחירו. עד עתה מסופק הפחמן ע״י חברה אמריקנית, אך דנלופ הקימה מתקן לעיבודו בבריטניה, ותיפעולו יחל בסוף שנה זו. פרט לבלמים, ייבנו מפחמן גם חלקי מטוסים וטילים — כגון חרטומים — הנתונים לטמפדטורות גבוהות. הקונקורד האנגלי־צרפתי צוייד במקורו בבלמי בריליום. באפריל מיליון לי״ש, אצל דנלופ. כתוצאה מכך נחסכו כ־ ק״ג ממשקל המטוס. דיסקיות ורפידות פחמן הותקנו באורח ניסיוני גם במטוס התובלה סופר ווי סי ובמטוס הקרב הממריאעוחת אנכית הרייאר. דנלופ הציעה בלמים אלה גם למטוסי הקרב האמריקניים פ־ צמיגים ומוצרים אחרים מימיה הראשונים עסקה דנלום בפיתוח צמיגים ובייצורם. המטאור, מטוס הקרב הסילוני הראשון שהוכנס לשירות בח״א הבריטי ב־ החברה בפני בעייה: אף שמשקלו היה גדול משל מטוס קרב בוכנתי, ממדיו לא גדלו באותו יחס וכנפיו הדקות לא יכלו להכיל גלגלים וצמיגים גדולים יותר. עודף המשקל הגדל, מהירות הנחיתה הגוברת ו הסחב בסיבובי־סרק של מנועי הסילון הראשונים — המבנה הפנימי של בלמי הקונקורד מכונית פורד ליד הגלגל הימני של ה עשוי הפחמן. כל אלה העמידו את הצמיגים והבלמים בפני דרישות־ בלימה מחמירות והולכות. כתוצאה מכך החל לחץ הצמיגים זוחל שוב ׳כלפי מעלה, תוך אבדן יתרונות הצמיג נמוו־הלחץ. הלחץ כיום הינו בסביבות פאונד לאינטש מרובע. בשנות ה־ חלולות בשפות ההתקפה של,מטוס קל. ניפוח הרצועות גרם לשבירת הקרח שנערם עליהן ולסילוקו. דרך אחרת לסילוק קרת מעל כנפיים ופרופלדים היתד. הזרקת נוזל ממיס בלחץ דדך קרום נקבובי. ב־ דנלופ אמצעי חדש להרחקת קרח מכונס האויר של מנוע טורבו־פדופ: אלמנט חימום חשמלי טבוע בטבעת גומי, המודבקת בשפת הכונס. חברת ״דנלופ אביאיישן״ זוקפת לזכותה גם מערכות פניאומטיות וחשמליות להפעלת תותחי מטוסים ולבקרת מתקנים פנימיים במנועי סילון, מגבי שמשות, ומתקני חימופ־פנים. ראוי לציין שחברת דנלופ דחתה בשנים עבדו כל הצעה לתמיכה ממשלתית במוצריה ובמחקריד. — מתוך רצון לקיים עצמאות מלאה. עובדה זו לא מנעה ממנה מאזן הישגים מפואר. קשה לדעת אם תוכל הברד, זו להקפיד גם להבא על הכלל האמור, לנוכח סכומי־העתק הנדרשים כיום למחקר ולפיתוח בעולם התעופה. 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מכשירי מדידה אלקטרוניים מתקדמים ב״אגפל״ מכשירי מדידה קטנים מהמתקדמים בעולם )אפשר לשאתם בכיס( תוצדת אנגליה, המשווקים בארץ בלעדית, על־ידי חב- רת אגפל בע״מ. • מד סל״ד ללא מגע יד עד למטר אחד. • דיוק מקסימלי של מ־ • מד טמפרטורה דיגיטלי למדידה מ־ C • מדידת טמפרטורה ללא מגע על־ידי מד חום אינפרא אדום בעל טווח מדידה מ־ב 1700°C 3 לקטרוניים • מדי טמפרטורה א • הפתוחים האחרונים של חברת 1 : May המש פעולות למדידת זרמים ומתחים והתנגדויות PH !• המכשור בעל איכות מעולה ומהמשוכל־ לים בעולם, נוחים לשימוש בגלל ממדיהם הקט- נים שאינם עולים על גודלה של קופסת סיגריות. • כמו כן משווקת חברת אגפל את בודקי הזרם )טסטרים( הרב־גווניים של חברת אלדר־ מירון בעלי איכות מעולה שעיקר תוצרתם מופנה ליצוא. בדבר פרטים נוספים נא לפנות ל : 107דח׳ החשגונאימ אגפל בע״ב*/ 03-255544תל־אכיב, טל יגיד °ש1 • הריני מעוניין בפרטים נוספים על המכשירים המסומנים • הריני מעוניין בהדגמת המכשירים המסומנים. שם כתוכת טלפון. 1 Astronautics בני־כרק, דה׳ הירקון טל תצוגות ומיכשור במרבית מטוסי החיל F-15 F—16 ADI 4" ADI/HSI 3' תכנון וייצור של מיכשור דיגיטלי ואנלוגי מתקדם לתא הטייס, מחשבים, הצומת אלקטרוניות מתוחכמות ומחוללי סימבולים למטוסים ולמסוקים• 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון לאוו עברו התעופה׳ ואהבת־הט־סה הגדולה שלו היה זה סמלי, כביכול, שיו! מת במטוסו ־ באויו הווארד יוז - אגדה שגוועה ובכן, הווארד יוז - איננו. נותרה רק אגדת האיש, שהיה בעת ובעונה אחת מפיק־סרטים, נער־שעשועים, גאון פיננסי, תעשיין אדיר ואחד האנשים העשירים בעולם. אולם יוז היה מעל לכל אלה טייס מעולה ונועז, מהנדס, מתכנן ויצרן של מטוסים. מאת מ. כה!עבוד זזבות אנז־פוקר וסטינסון מטוסי־תובלה מסוג כדי להתאמן בטיס מסחרי. ריקן איירוייס, 1932 התעניינותו בתכנון מטוסים התעוררה בשנת שבי־ הוא החל רוכש מטוסים קיימים, ומשכללם כדי כסטו- צועיהם יתאימו לדדיעותיו. הוא התחיל ללמוד דנט במכון הטכנולוגי במסאצ׳וסטסט, ובמקביל עסק כדי להכ-בואינג בשיפור ביצועיו של המטוס 18לצורך זה גייס צוות בן שירו ל״נזירוצי־נזטוסיס״. יוזהפכו לחברה הידועה 1936 אנשים, אשד בשנת יוז מקבל עיטור על הישגיו בתעופה מידי הנשיא רוזוולט דומני, כי קשה לתאר במלים יבשות את דמותו הדב־גונית של הוואדד יוז, המיליארדר התמהוני. צעירותו, כידוע — האיש •שזכה לתהילה כה רבה ב בעת ששבר שיאי־עולם במטוסים שבנה בעצמו, שהת- רועע עם הנשים היפות ביותר בעולם, שחייו הפרטיים לכותרות רעשניות בעולם כולו, בשנות היו נושאים השלושים והארבעים, ״נעלם״ לפתע ב-שנת חי יוז בפרי-שות מוחלטת, ואפילו אין יודע כיצד נראה יוז בערוב ימיו. את עסקיו הענפים ניהל מבתי־מלון מפוארים, שהיו מוגנים במצודות, בעדי השעשועים לאס־ווגאס שבנוואדה ואקפולקו שבמב־ סיקו. איש לא ידע על מקום הימצאו המדוייק, ואת עסקיו ביצעו עושי־דבדו. שתי אהבות גדולות היו ליוז בחייו: הפקת סר- טים — וטיס. בגיל איחד את שתי אהבותיו. הוא הפיק כבד בשנת וכעבורמלאכי הגהינום, סרט תעופתי דב־רושם בשם שנתיים בלבד, בהיותו בגיל באותה עת עסק גם בהמסתיוז טיל קומפני. חברת 140 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ארקרפט. מחזור מכירותיה של חברה זז בשנה שעב־ רה הגיע למיליארד וחצי דולר. היא מייצרת כיום טילים, לויינים, מעדכות־אלקטרוניות, מערכות מכ״ם, מחשבים ועוד. בין הטילים המפורסמים של יוז, נמצא המייבויק, הטיל מונחה־ד,טלוויזיה המפורסם. מסביב לעולם בארבעה ימים בשנת התעופה טרנס קונטיננטל אנד ווסטרן איר, שמאוחר יותר נודעה בשם טי.וו.א. — חברת־ד,תעופה השניה בגודלה בארצות־הבדית. בשנת מניותיו בחברה בסכום של ווחים. קד, נבונה בעיתויה, שכן מאז לא הפיקה עוד ר בשנת בעה ימים. הטיסה בוצעה במטוס־נוסעים מסוג לוק־ חיד־ ונערץ באדצות־הברית, וניו־יורק ערכה לו קבלת־ פנים מסורתית ״של גיבורים״ ברחובותיה, בשובו מהטיסה. הנשיא פרנקלין רוזוולט אף העניק לו עי- טור מיוחד על אומץ ליבו. בינתיים התחילה חברת יוז לתכנן, בעידודו של צבא־ארה״ב, מטוס־קרב דדמנועי, כפול־זנב, שמהי- רותו נועדה להגיע ל־ המטוס, שכינויו היה די־ משום שיח החל אז להרחיב את עסקיו הענפים גם לתחומים אחרים, כמו טיפוח כוכבות קולנוע מפור- סמות... הצבא העביר איפוא את החוזה ללוקהיד, וזו פיתחה מטוס שמאוחד יותר נודע בציונו פי־ נינג ובכיניו ״השד בעל המזלג הכפול״, אחד ממטו־ סי־הקדב המוצלחים של מלחמת־העולם השניה. יוז כעס על ״בגידתו״ של הצבא, והחל לתכנן דגם חדי־ש יותר של המטוס, שציונו היה די־ טוס הושמד על־ידי ברק, בעומדו במוסך. יוז לא נואש, והחל מיד לעבוד על מטוס־קרב מ־שוכלל יו־ אף הוא מטוס דו־מנועי ו־2 תר, -שציונו די. איכס כפול־זנב, שתכנונו היה מתקדם מבחינה טכנולוגית, בנוי ברובו מלוחות־עץ בדומה למוסקיטו. המזל משחק ליוז תמיד חיל־האויר של צבא ארה״ב ביקש לבחון את ה- מטוס החדש. טיסת־ד,בכורה נערכה ביולי כלומר בדיוק לפני בפרופלר של המנוע הימני, שגרמה להתרסקותו מעל בבדלי־הילס שבקליפורניה. יוז נפצע בתאונה זאת כה קשה, עד שנחשב למת. אולם הוא החלים בדרך פלא, לאחר ששהה חמישה שבועות בלבד בבית- ר,חולים. הוא נרתם שוב לעבודה, בנה אב־טיפוס נוסף של המטוס ואף הטיס אותו בהצלחה, אולם ימיהם של יוז במדי טייס בשנת מטוסי־הפרופלר היו ספורים. הצבא הוזהר מפני חתי- מה על עסקות נוספות עם יוז, ואמנם, לא נתקבלה כל הזמנה מהצבא עבור מטוס־הקדב החדש. ההימור על ספינת הטיס הענקית אולם נחזור מעט אחורנית, לשנת צומה של מלחמת־העולם השניה. בחודש מאי אותה שנה טיבעה צוללת גרמנית אוניה אמדיקנית נושאת־ צבא, לא הדחק מחופי פלורידה. בין הצופים על החוף היד, הווארד יוז. מראה ד,אוניה הטובעת כה זיעזע את המיליונר הצעיד, עד כי נחדד למחשבה שזה יהיה גודל דוב הצבא הנשלח לאירופה. בו־במקום ו 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון תצלומו האחרון של יוז משנת י־״—. ני הדרו המעשית והבטוחה יותר — היא האויר! אולם משימה כד, ענקית כהעבדת די־-יד ־וימות של חיילים אל מעבר לאוקינזס, היתד, מעל ליכזלתם של מטוסי־התובלה של אותו זמן. יוז שיכנע את אחד מאילי התעשייה האמריקנית, דמיוניים ממש, שתוכל להעביר כאלף חיילים בטיסה הנדי קייזר, לסייע לו בבניית ספינת־טיס בעלת ממדים אחת! יש לזכור, שמדובר בתקופה בה המטוס הסטנדרטי נשא פנה אליהם בוואשינגטון, לא התיחס ברצינות להצעתו. אולם לא איש כיוז יירתע אחור. הוא ניגש לפרוייקט הוארד יוז ליד הגה מטוס הענק — ספינת־טיס — שבנה )משמאל(. מראה הסילון העליון של המטוס )מימין(. 142 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון הענק בהדגשה של ״להיות או לחדול״: או נצחון גדול או כשלון גדול, ללא דרך־ביניים. איש לא התחייב לרכוש את ״המפלצת״ לכשתיבנה. בקלבר סיטי, מקום מפעלו של יוז, היתד. אמונה רבה, והמטוס, שקיבל את הציון תיבות של יוז וקייזד, החל קורם עור וגידים. כיון שיוז עסק בו־בזמן בהפקת־סדטים, התנהלה העבודה על ספינת־הטיס הענקית בעצלתיים. האווז המפוטם״ פורש כנפיים חודשים נקפו. גודל המלחמה החל לנטות לטובת האמריקאים. הצוללות הודברו. צבא דב זרם פארה״ב לאירופה בכלי־שיט. הנדי קייזד משך ידו מהפרוייקט, והותיר את יוז לבדו. המלחמה נסתיימה — ודווקא אז ״נדלק״ יוז שוב לרעיון. הוא החליט לממן את בניית ״האווז המפוטם״ — כפי שכונה המטוס — או הרקולס כפי שכונה ע״י המפעל המייצר — מכיסו הפרטי השופע. משהושלמה •המלאכה, ניצבה הספינה במלוא ממדיו, המדהימים 24 המטוס הגדול ביותר בכל הזמנים לטיסה הראשונה והאחרונה שלה. הטיסה נמשכה ב־ למרחק של קילומטר וחצי — ונסתימה. מאז מוצבת הספינה כמוצג מוזיאוני במוסך הענק שנבנה עבודה — מזכרת לעוצמה כבירה של איש נהוש־החלטה, שנצטברו בידו הידע, הרצון והאמצעים לייצדה. 11 הוואדד יוז מת כפי שחי — אפוף ערפל של מיסתורין. הוא לא הותיר יורשים, ועד כתיבת שורות אלה, נתגלו אחת־עשרה צוואות, כולן נחשדות כמזו־ ייפות. לפי אחת מהן, ציווה יוז, כביכול׳ לממש את הונו ולהופכו לכסף מזומן — אותו יש לשרוף... בשניה הוריש סכום של דלק אלמוני, משום שלפני שלושים שנד, הילווה לר הלה רבע דולר, ועוד כהנה ונהנה. לאוד עבדו התעופתי ואהבת־הטיסד. הגדולה שלו, היוו זד. סמלי, כביכול, שיוז מת במטוסו מסוג ליר־ג׳ט, בשעה שהועבר בלוויית רופאו הצמוד ל הרפואי המשוכלל ביוסטון, טכסס. יה, שניצל מקרבות־ אויר רבים, שהחלים מהתרסקות מטוסו לפני לא עמד בפני פגעי־הגוף, להט נכנע בשעת טיסה, כשהוא אגדה זד,־מכבר.HUGHES'EMPIRE Qsumma Howard R. Hughes-sole stockholder Frank William Gay-executive V.P. and director Nadine Henley-senior V.P. and director ' Chester Davis —general counseKapd director - • MAJOR HOLDINGS OF THE SUM^A CORP. STATION KLAS-TV Las Vegas' CASH $200.million («,'(.) HUGHES' NEVADA OPERATIONS The Sands, Frontier, Desert Inn, Landmark and Castaways hotels. Paradise Valley Country* Club, Silver Slipper casino and Harold's Club. Nevada, Arizona and . Southern California' - real estate HUGHES AIRWEST Serving Western U.S., :Canada •and Mexico HUGHES AVIATION SERVICES HUGHES TELEVISION NETWORK ARCHISYSTEMS • Architectural engineering BAHAMAS PROPERTY GOLD AND SILVER IWJIING HUGHES HELICOPTERS ״האימפריה של יוז״ — אומרת הכותרת המציגה את עסקיו הענפים: מטילים וחלליות ועד מכרות כסף, בתי־מלון וחברות תעופה. T4-3 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןעצמהhi-fiאיכות יותר 'צלילי •חות עיוותים ראש מגנט• מגבר-מקלנו harman/kardon בואו לראות לחוש ולשמוע יותר סטריאו בחוויות המובחרות ובאולם הצלילי• קרליבן לקביעת פגישה נא לצלצל טל H^1 וזיסר.: נכי פרסום פלד. פטפונים «E« דמקולים UBL 144 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןJl'^^/M&Ajtf ft®' 06/0/ ye 32 *jQ f ,IpOJQ, WpT) T&dT) Ohtt ״היה זה מראה מדכא... בנייני בטון ספורים לא נזוקו כלל... אך שטחים נרחבים של שטחי מגורים, חנויות ומחסנים קטנים בטוקיו העלית והתחתית נמחו עד היסוד... בתי העץ היפא־ ניים נעלמו באש ובעשן, בהותירם מאחוריהם רק קרקע מכוסה רמץ שחור... העין נדדה על פני קילומטרים של שממה אפרורית...״ ״בכל ההרס הזה בלטו שלושה דברים בלבד: בתי ה״קורה״ ששרדו )היו אלה, למעשה, תיבות דמויות בתים, עשויות לבנים או ביטון — בהן שמרו היפאנים את חפצי־הערך שלהם(... מספר רב של כספות ריקות וחרוכות... ולבסוף, אין־ספור מיכלי ביטון, שיועדו על ידי השלטו- נות לאצור מים לכיבוי דליקות כתוצאה מהפי צצה. פה ושם נראו עצים מפוחמים, נושאים אל על את ענפיהם המשותקים. הרחק, נראה קרון חשמלית חוצה את המרחב השומם.״ התיאור מכלי־ראשון של טוקיו בראשית ספטמבר למעלה, נמסר על ידי הסופר האי- טלקי פוסקו מראיני, בספרו ״פגישה עם יפאן״. מראות חורבן מעין אלו נראו גם בתריסר ערים יפאניות אחרות באותו סתיו של בין מארם לאוקטובר עריה התעשייתיות של יפאן מטרה של פיקוד המפציצים לציים האדירים של ״מבצרים מעו-בי־ פפים״ ה־ האדר האמריקני. לילה אחרי לילה הגיחו המפציצים מבסיסיהם באיי מריאנה על ששיפ־וארבע ערים — החל בקבוצות־ערים גדולות כטוקיו־יו קוהמה ואוסקה־קובה וכלה בנמלים וכלוסיה קטנים כמו טסורוגה )עם א פחות מ־ של 145 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כטות כוללת של •תבערה, אשר שרפו עד היסוד קמ״ד של שטח בנוי. הפצצת־ תבערה בודדת על טוקיו )בלילה שבין ה־ •למותם של :הטלת הפצצות האטומיות על הי- רושימה ועל נאגאסקי בחודש או- גוסט, החלו יפאנים רבים מבינים כי מצב המלחמה !חסר־תקווה וכי •הכניעה בלתי נמנעת. המצביאים היפאניים לא חלמו בוודאי, שעה שמטוסיהם ערכו הפצצות־תבערה חסרות־רחם על ערי סין בשנים למותם של אלפי אזרחים חפים־ מפשע, כי פחות מארבע שנים לאחר־מכן ייהרסו מרכזי האוכלוסיה שלהם עצמם בנשק דומה, אך רב־ יל עוצמה בהרבה, שיוטל על ידי ת מאויר של בעלת־בדיתה האדירה של סין — ארצות־הברית. לאמריקנים היו כמובן חשבונות משלהם עם האויב המשותף: ״אלה אותם היפאנים״, אמר הנשיא טוומן ב־ ההתקפה הנפשעת על פדל הדבור! בבאטאן ואשר ביצעו את מעשי אשר ציוו על עריכת מצעד־המוות הטבח הברבריים במאנילה״. גיחות ראשונות שעת הנקם והשילם ליפאן הגיעה מוקדם פ־שציפו לה. בליל ה־ ביוני של פיקוד המפציצים ה־ בסין המרכזית, את ״מפעלי הברזל והפלדה הקיסריים״ ביאוואטה, ב- דרום יפאן. אף על פי שהנזקים היו קלים בלבד — היתד. זו אך הרא- -שונה בסידדת גיחות של ״סופר מהודו מבצרים מעופפים״ מסין ו על מטרות בדרומה של יפאן ובש־ טחים הכבושים על ידה. כמד. שעות לאחר ההתקפה על יאוואטד. הסתערו נחתי ארד,״ב על חופי האי סאיפאן מטוקיו. ב־ התקפת־נגד על ראשי הגשר שם, אך נהדפו• יותר מאוחר, ב־ ביוני, הובס בצודה מוחצת צי יפאני גדול, שביק׳ש להתערב בקרב סאיפאן, על ידי מטוסי נושאות־ הפיליפינים. שלוש נושאות־מטוסים מטוסים וצוללות אמריקניות בים יפאניות טובעו, שתים הוצאו מכלל פעולה ו־ כשלונו של חיל המצב היפאני בסאיפאן להדוף את האמריקנים חזרה אל הים ו״טבח״ מטוסיהן של ־ ניושאות־המטוסים הביאו לכך ש קצין־מטה בכיר בטוקיו יתפרץ בקריאה: ״הגיהנום ירד על רא- שינו!״ החל ב־ כאשר סאיפאן ושני האיים השכנים טיניאן וגואם נמצאו בידיים אמרי־ קניות, אפשר היד. להתחיל בסלילת מהם שדות התעופה הגדולים, ש עתידים היו הבי־ מהממת בטוקיו עצמה. הפצצות נערכו מגובה רב ״סופר מבצרים מעופפים״ מסאי־ פאן תקפו את טוקיו בפעם הרא- שונה ב־ מפציצי בי־ ״נאקאגיימה״ ליצור מנועי־מטוסים במוסאשי, בפרבדים הצפוו־מער־ ביים של הבירה, בעוד 46 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אחרים, שלא הצליחו לאתר את המטרה, הטילו את פצצות החנ״ם הק״ג על מרכז225 שלהם בנות האמור העירוני וגרמו למותם או להיפגעותם של רמז בלבד על העתיד לבוא. התקפה זאת שימשה דגם למבצעי הבי־ עד מרס יום ״מדויקות״ בפצצות־חנ׳ים על מפעלי־מטוסים בודדים, מגובה 30 התקפות בדצמבר על מפעלי־הענק ״מיטסובי*שי״ באיזור ׳נאגויה, נחלו הצלחה חלקית ואילו מהלך היצור -מפעל ״קאבאסאקי״ בעיר אקאשי, מערבית לקובה, שותק כליל ב־ בינואר. בדם, אלו היו הצלחות ״נקאג׳ימה־מוסאשי״ בטוקיו — ש- בודדות. המטרה מס׳ ייצר מנועי הקוב החדשים — ניזוק קלות בלבד ב־ מידבי בין במרס ההימור הגדול היה בדור כי פיקוד המפציצים ד,־ טקטיקה חדשה. פעם אחר פעם גילו צוותי הבי־ סים שנצטוו להשמיד ידי עננים כבדים. החמירה את המצב העובדה שהטייסים נאלצו להיאבק ברוחות ״זדם הסילון״, קמ״ש רגל היו אף הם פעילים מאד ומספר האבירות האמריקניות החל לטפס מעלה. חלק ממטוסי היירוט היפא־ נים אף ניסו לפגוע ביריביהם ד,ענ־ קיים על ידי נגיחה בהם. ב־ המפציצים ה־ גנרל קדטיס לד,־מאי, מותיקי גיס האויר ה־ מאז אוגוסט המפציצים ד,־ ערך לה־מאי הפצצת־תבעדה בולטת בתוצאותיה על העיד האנקוב, בסיס האספקה הראשי לצבא היפאני בסין. אם מטוסי הבי־ מדיאנה אינם מונקחים את עצמם מפציצי בי־ מטוסים בטוקיו. הר פוז׳י, המקודש בעיני היפאנים, נראה ברקע. ־ 147 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון מיור-גנרל קרטיס לה־מאי )בעל המקטרת(, האיש שתיכנן וניהל את מערכת הפצצות-התבערה על יפאן. בהפצצות־יופ מגובה רב — התפקיד ען לד-ט שלשמו תוכננו למעשה מאי, מדוע לא נשתמש בהם במקום זאת כמפציצי־לילה בגובה נמוך, כשהם נושאים אך ורק פצצות־ תבערה? הוכהה ניצחת לכד שערי יפאן היו פגיעות במיוחד לפצצות־ תבערה ניתנה בשתי התקפות־ ״מבחן״ לאור היום, האחת על קובה ב־ ב־ הציתו ששרפו עד תום שטח של כ־ בתוך העיר. ״מבצרים״ ללא תותחים למבצעי הלילה החליט לה־מאי להוריד מן הבי־ הכבדים, על התאפשרה הסרתם של מיכלי הדלק הנוספים. חישוב נוסך• העלה כי אם יטוסו המפציצים כבודדים, בגובה 3000 30,000 מטוס פחות דלק יקר ויוכל לשאת 8-6 3 יום. ללה־מאי היד, ידוע מדיווחי מודיעין כי ביפאן מצויות שתי יחידות בלבד ־של מטוסי־קרב לי- ליים וכי מכ״ם הירוט ד,אדרי ש- יישא במטוסים אלה בלתי יעיל. היפאנים העלו בראשית המלחמה מסות של באלוני נ״מ, שהם אמצעי מגן יעיל ביותר נגד התקפה לילית בגובה נמוך, אך הסתבר כי במרוצת הזמן סולקו ד,כאלונים, כנראה בשל היותם חסרי •תועלת נגד הבי־ מגביהי־הטוס. חלק מקציני מטהו של לה־מאי חשש כי מאות תותחי ד,נ.מ. המגינים על טוקיו ״יפרקו״ את המפציצים אם יכנסו הללו להת- קפה בגובה ל־כך דיווחי המודיעין הצביעו ע שהמכ״ם היפאני לכיוון ירי התו- תחים הינו בלתי יעיל• על ידי כך הפך הסיכון לסביר. מעלה נוספת שו- רה בסיכוי להקטין את מספד של הטיסה בגובה נמוך היתד, ק התקלות במנועים, אשר הטרידו את צוותי הבי־ היד, להיות קל יותר, משום שכמות העננים מעל יפאן פחתה עם רד״ הלילה. התכנון הושלם והוכנו המטענים. שני סוגים של פצצות־תבערה היו בנמצא: הנז־ 30 2.75 הוטלו במצררים בני כל אחד, שהיו מתפזרים באויד על פני שטח ניכר. הבליסטיקה -של המצדדים גרועה והם נטו להתרחק מן המטרה כאשד הוטלו מגובה השיג של פצצות מ־ בטיסה נמוכה בלבד וזו היתד. בטוחה רק בלילה, כשהגנת ד,נ.מ. היפאנית היתד, •חלשה ביותר. דליקות רבות בשטח״ ב־ רד, של הפצצות־תבעדה במאמץ- ממפקדתו באי גואם פקודות לסיד־ מירבי על יפאן, ־שתחילתה נועדה בליל ה־ המריאה ד,בי־ וקבע כיוון לטוקיו! מפציצים נוספים רבים המריאו אחריו, ולאלה הצטרפו יותר מאוחר מפציצים מסאיפאן ומטיניאן, שדרכם היתד, יותר קצרה. שעתיים ושלושת־רבעי השעה נדרשו עד שהכוח כולו ״סופר •מבצרים״, התרומם מן הקרקע. עיניים ואוזניים עוינות לדוב עקבו בוודאי אחרי התקדמות ה־ ״תנין״ המוכסף הארוך של המפצי- צים, שרעם במונוטניות בגובה דגל בים שוטטו עדיין על פני גואם וטי- ניאן וחילות־מצב מותשים החזיקו עדיין באיים השכנים — רוטה ופאגאן. בהתקרבם ליפאן עברו ה- מפציצים מעל האיים וולקאנו ובוניי שבידי היפאנים. הטייסים הקפידו היטב לעקוף אי קטן, אפוף עשן סמיך וניצנוצי התפוצצויות — האי איבו גיימה, שבו ניסו, מאז ד,־ ל בפברואר, נחתי ארה״ב לגבור ע חיל־מצב פנאטי שמנה 148 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון לים. מעל צ׳יציי גיימד. נורו לעבר המטוסים כמה צרורות נ.מ״ בלי שהסבו נזק כלשהו. הבי־ יפאן מזרחית למפרץ טוקיו, אחר פנו מערבה וטסו למטרה במהירות של צצות צאי־הנתיב״, העמוסים מ־ חצות רעמו שני מוצאי־הנתיב הרא- שונים מעל טוקיו והטילו את פצ־ צות־הנפלם שלהם על ״בית הפגי- שות״ )שם הקוד לאיזור המטרה(. עד־מהרד. ניתן להבחין במעין גדולה בוערת, שעה שדליקות רבות פרצו בבתי העץ. עוד מוצאי־נתיב הגיעו ולאחר־מכן הכוח העיקרי, כ- שכל מפציץ מטיל מ־ 2800—1500) ראשון שהגיע למפקדת פיקוד ה מפציצים ה־ את המטרה במגע עין. ניצפו דלי- קות גדולות. אש הנ.מ. בינונית, קרב יפאניים הופיעו בשלב האח- מטוסי־קרב — אפס״. כמד, מטוסי־ רון של ההתקפה בת שלוש הש- עות, אך לא השיגו דבר. תותחני הנ.מ. ד,יפאניים התבלבלו בתחי- לת ההתקפה, בשל הגובה הנמוך של המטוסים והלהבות אפפו אחר־ כך רבות מעמדותיהם בי־ נ.מ. ו־ לטוקיו באותו לילה מעופפים והטילו פצצות־תבערוו. איזור המטרד, היד, מלבן אורכו ו־ משני צדיו של הנהר סומידה, קילו- מטרים אחדים צפונית־מזרחית ל- ארמון הקיסרי. הוא היה מאוכלס בצפיפות, כ־ מרובע ובתהומיו נכללו כמד, בתי־ חרושת גדולים ואלפי בתי־מלאכיז ביתיים, שהיו בנויים מאותם חומ- דים — עץ, במבוק וטיח — כבתי המגורים של העובדים בהם. בתי־ מלאכה קטנים אלה יצרו חלפים ולמיכשור חשמלי. האיזור היה בנוי חיוניים למטוסים, לציוד אלחוט בצפיפות ורחובותיו צדים. שעה שהדליקות הראשונות הת־ פשטו במהירות, בהשפעת רוח בת 45 ציצים דליקות חדשות, שהתמזגו ויצרו תבערות־ענק. שירותי הכי- בוי של טוקיו — הגדולים ובעלי הציוד הטוב ביותר ביפאן כולה — עמדו אין אונים מול כמות הדלי- קות בשטח כד, נרחב. בתוך דקות — הודה יותר מאוחר מפקד הכבאים — יצא המצב מכלל שלי- טה משימתם ו־ מדו. סופת־האש הנוראה הרוח הפכה לסופה עזה, אך זו לא היתד• עוד רוח רגילה, כי - אם אות להופעת ״סופת־האש״ ה ראשונה בתולדות יפאן! עד מהרה שעשועים אזיריים״ פתרונות עמי זנב נורטרופ קל ה״לייטנינג״. שמאל 2 עמי סים עליון והסמל בזנב המטוס התחתון; 3 המטוס התחתון עמי למטה עמי ״קריבוף׳ עמי הגה רים שונים : העליון ביותר מצוייד ב כיוון אחר; השני טייסו חובש קסדה שונה ; צבעי הפסים בגוף השלישי הפו- ־ כים לרביעי גחון אחר; למטה: ה מטוס השלישי — ״שורט עמי שני הענפים העיקריים של העץ בחזית. 2 שליד העץ; למטה הטייס מטוס ענני העשן המיתמרים מהמטוס הענן מימין 149 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון היו הלהבות ב־ למדורה אדירה אחת. סופות־אש מסוג זה ניצפו לפני כן בעת ה- התקפות המאסיביות של ר,ר.א.פ. על האמבורג)יולי )פברואר מית של כמה מוקדי־אש חיממה את האויר מעליהם במידה כזו שנוצר נחשול עז של רות עולה והאויר הקר שמסביב נינק מכל הצדדים אל מרכז הגיהנום. הטמפרטורה ב- מוקד המדורה הענקית הזו עלתה לפי המשוער מעל צלזיוס ן רבבות אנשיט ניסו להימלט מ הלהבות, כשהם מבקיעים לעצמם דרך אל מעל הנהר סומידה או אל המקדש הבודהיסטי באיזור אסאקוסה. אלפי אנשים אחרים נלכדו באיזור המט- רה ונשרפו למוות במקלטי־העץ שלהם. מקדש אסאקוסד. נהרס אף הוא, אך הגשרים היו לנתיב־ברי־ חד. עבור רבים, עד שברד גיצים ושברי בניינים בוערים החל יורד על הגדה שמנגד ומעלה גם אותה בלהבות. יושי סקימורה בת ה־ וארבעת ילדיה, נימנו עם בני דר מזל, שהצליחו לעבוד את הגש- רים בעוד מועד. בדרכם למקום־ מבטחים ירד עליהם מטר ״שלג״ שחור, עשוי אפר ואבק־מפולות וכיסר. כמרבד את הקרקע שמתחת לרגליהם. גברת סקימורה היתד, מהופנטת, לדבריה, ממראה מצררי פצצות־ד,תבערה הנפתחים באויר ״כמו אשכולות בננות״. הלהבות המתקדמות רדפו אחריהם לאורך כל הדרך אל הגשר ״כמו חיה רעה״. ליד הנהר ראו מיכלי דלק עפים דרך גגו של מפעל־כבלים, מתפו- צצים והופכים לכדור־אש באויר בגובה בהמשך הדרך, הוכו בני משפחת סקימורה בעיוורודלמחצה, בשל מטרות אבגי־חצץ שנישאו על־ידי סופת־האש. כה פראית היתד, האש, עד כי כמעט כילתה את עצמה עד בוקרו של יום ה־ לשוב, על מנת לחשוף כמה מ־ שתינוק היה קשור לגבה, ניסתה חפציה שהצליחה להטמין באדמד, בלילה. עתה היה הגשר עמוס גויות. אפיק הנהר, שרוב מימיו פוחות התאדו, היה דחוס בגויות נ ובכלי בית. בגדה שמנגד, הקרינה עדיין הקרקע חום בלתי רגיל אל האויר׳ שצחנת המתים מילאה או- תו. גופות התגוללו בכל מקום וצוותי־הצלה כבר החלו עורמים אותן בערימות ומכסים את העדי־ מות בקש. זוועות המלחמה גב׳ סקימורד, אכן הגיעה לבי- תה, אך מצאה אדים עשנים בלבד והקרקע היתד, לוהטת מכדי לחפור בה. כל אשר עלה בידה לגלות יר על פני השטח היה ״קאמה״, ס לבישול אורז. בדרכה הזרה, נתקל מבטה בגופותיהן המפוחמות של אם ובתה, שכנותיה מעבר לרחוב. ליד בית־החולים עצרה אדם והצ- ביע על ערימת גופות שמילאה את מיכל רמים לשעת־חירום של ה- מוסד. הוא סיפר לה כי חולץ מבינותם. ״כל היתר מתו״, אמר בפנים קפואות. ״אני בלבד נח- לצתי בדרך פלא, ללא פגע.״ במקום אחד נשרף בית גיישות בחלקו ודרך פירצה באחד הקירות נשפכו החוצה אלפי קימונו צבעו- ניים. גב׳ סקימורה נזכרת כיצד מיששה את המשי והירהרד, מה חבל שחומר יקר כזד, הושחת, לא רחוק משם הציץ זוג רגלים מתוך עיי מפולת. מדאה מזעזע יותר היה זה של האמהות המתות החוב- קות עדיין בזרועותיהן את תינו־ קותיהן השרופים ונשותיהם הדבו־ קים זה לזה על ידי החום, בחיבוק מזוויע אהרון. מקורות יפאניים רשמיים מסרו צו־ על עים ו־ ללא קורת גג. שטח של נשרף עד היסוד ורבע ממיליון בנייני העיר הושמד. עשריפ־ושניים מפעלי תעשיה חשובים חוסלו, נו- סף לאלפי בתי־מלאכד, ״ביתיים״, יום ארבו פעולות פינוי המתים מן שנמחו מבלי להשאיר עקבות ההריסות ומלאכה זו היתד, בעי- צומה באשר ב־ קיסר הירוהיטו בצעד חסר־תקדים וסייר באיזור ההרוס, לראות במו עיניו מד, עשו המפציצים האמרי- קניים לעיר הבירה שלו. הולמים ללא הפוגה בעוד טוקיו מתאבלת על מתיה, המשיך ״הפטיש הלוהט״ של פיקוד המפציצים ה־ אחד הכתבים( להלום בעריה הג- דולות האחרות של יפאן. שעה קלה לאחר חצות, בליל ד,־ הופיעו מוצאי־הנתיב מעל נאגויה, לב ליבה של תעשיית המטוסים היפאנית, במפרץ איזה, דרומית־ מערבית לטוקיו. הפעם נשאו כל המפציצים תותחי־זנב ותחמושת כ־ אמצעי־זהירות נגד מטוסי־קרב יפאניים העלולים להופיע בזירה. בטוסם בגובה 2600—1550) ״סופר מבצרים״ מות תבערה על נאגויה. היתד, זו כ גדולה במקצת מזו שהוטלה על טוקיו שני לילות קודם לכן. מכל מקום, מספר גורמים הצילו את נאגויה משואה דומה. הפצצות הוטלו, שלא במתכוון, במפוזר על פני השטח העירוני כולו — כל ריכוז לא הושג מבחינה זו. הרוחות היו קלות ואמצעי הלחימה באש של היפאנים יעילים יותר. כאשר סוכמו כל אתרי הדליקות במספר(, נמצא כי הושמד שטח של 5 נפגעו קלות אך שייה חשובים אחרים הושמדו או נפגעו אש ד,נ.מ. ועוד שניים על־ידי מטו־ סי־קרב יפאניים. במשך שלוש שעות בליל ה־ 14—13 אוסאקד, )״מנצ׳סטר של יפאן״ במפרץ אוסאקה, בקצה המזרחי של הים הפנימי. העובדה ש־ כיסו את שמיה, לא הצילה את העיר השניה בגודלה ביפאן ו 150 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אדרבה, הדבר שיפר למעשה את מפציצים יכולת הקליעה של ס- התוקפים, בכפותו על צוותיהם ל מוך על מכ״ס־הניווט, שבעזרתו המטירו תבערה אל לב העיר מן העיר נשרפו כליל לים ו־ על גים, שני בי־ המטרה הבאה, בליל ה־ במרס היתד. קובה, נמל המים ה- עמוקים ששירת את האיזור ה- תעשייתי של קינקי בקצהו של מפרץ אוסאקה. כשהם מסתייעים שוב במכ״ם, הטילו 2355 29 רה, בתוך העיר נשרפו כליל, מספנות ״קאבא־ סאקי״ נזקו קשות שייה נהרסו ו־ 242,500 סיום ״מהלומת האש״ של מרס פצצות־תבערה סידרה זאת של ה במאמץ־מירבי על יפאן, נסתיימה בהתקפה נוספת של מפציצי הפיקוד ד.־ במרס על היעד על ־ידי ל מעופפים״, שרפו כליל שטח ש 8 נה של הרכבת ומפעלי ״איצ׳י״ ל מנועי מטוסים, כל אלה ניזוקו קשה. שוב הוכיח המכ׳׳ם את חיו- ניותו למטילנים האמריקנים ש- הופרעו ע״י עננים, עשן וזרקורי היפאנים. מחסור בחומרי תבערה מסוג ה- נפלם, אילץ את האמריקנים להוסיף נות בנז־225 ק״ג בהתקפה על קובה ובהתקפה השנייה על נאגויה. לא רק מצבורי הפצצות הגדולים באיי מדיאנד. נס- חטו עד תום, כי אם גם צוותי האדר והקרקע. מכל מקום, רושמי ההיס- טוריה הרשמית של חיל האויר של אדה״ב הגדירו את המבצע כך: ״ההימור השתלם למעלה מ- כל הצפיות״. במשך עשרת ימי מהלומת־האש של חודש מרס הטיל פיקוד המפצי־ צים ה־ שדף כליל אזורים עירוניים בנויים בשטח והדס מאות מפעלי תעשייה מל- חמתיים, גדולים כקטנים שירותי גאז, חשמל, מים ותחבורה שובשו. 100,000 מספד הזה נפצעו ומיליוני אנשים נותרו ללא קודת־גג או הפכו לפ- ליטים. אבידות האמריקנים היו קלות מאד שרוחי הנדסה בישראל בע״מ ESI - ENGINEERING SERVICES INTERNATIONAL LTD. וחברותיה חברה למדידות והנדסה אזרחית יעקב חי — אשר גנוסר, מהנדסים יועצים ארגון ומדעי ניהול — יועצים צ. ברדז׳יק — מ. צור, מהנדסים מודוס תכנון עידן מחשבים תל־אכיב, רח׳ יצחק שדה חיפה, רח׳ ישעיהו 51 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון156 העומס העצום על צוותי הקרקע גדם לתאונות בעת הטענת הפצצות או תידלוק המטוסים ולא פחות אנשים נהרגו אז באיי מריאנה מאיבר אלה שניספו בשמי יפאן. מהלומות חדשות קצב הררדדותה של יפאן אל עברי אסון לאומי הואץ עתה באו- רה ניכר. בעוד ״פהלומת־האש״ של חודש מרס בעיצומה — ב־ תו חודש — פסקה כל התנגדות מאורגנת באיבו־ג׳ימה. ב־ :חתו חיילי המחנה העשירי של צבא ארה״ב על חופי האי אוקינבה, דרום 560 ליפאן. ב־ ״קאמיקזה״, שהמריאו מבסיסים באי קיושו, נסיון נואש להשמיד את צי הפלישה האמריקני, מול אוקינבה. עשרים־ושש ספינות אמ- ריקניות נפגעו, אך המתקיפים הופ- לו בהמוניהם על ידי מטוסי־קדב הגדולים וע״י מחסומי אש נ.מ. מ שנראו בזירת המזרח הרחוק. למח- רת, הופתעה והוטבעה ספינת־הקרב הגדולה ״יאמאטו״, שהיתה אף היא טוסי בדרכה לאוקינבה, על ידי מ נושאות־מטוסים אמריקניות 50) שר אובדנה של ספינה מפוארת זאת היה בבחינת מכת־מוות לחיל הים היפאני הקיסרי. בעוד פצצות וטורפדות חוזרות והולמות ב״יאמאטו״ חסרת־הישע, ליוו המריאו מאיבו־ג׳ימה, מפציצי בי• 29 מטוסים ,,מויסאשי״ בטוקיו, שעד אז החזיק מעמד בדרך נס. הפעם, ספג המפעל נזקים כבדים מפצצות בנות מ־למעלה 900 טון פצצות חנ״ם, שהוטלו על ידי בי־ מפעל מנועי־המטוסים האדיר ״מיטסובישי״ בנאגויה. טוקיו בוערת שנית 327 פצצות־תבערה על איזור מחסני־ הנשק של הבירה היפאנית, צפונית לארמון הקיסר, כ־ העיר, ובהם מפעלי תחמושת ומח־ סני־נשק, נשרפו כליל. כעבור שני לילות הטיחו 1930 המערבי של מפרץ טוקיו. הפעם נשרפו כליל כ־ השכנות של טוקיו — קאוואסקי ויוקוהמה. רבע מיליון בנינים נהרסו בשני לילות אלה! בטוקיו בלבד נהרגו כ־ הפצצות־תבערה נוספות לא הת־ אפשרו עוד במשך חודש תמים לאחר זאת בשל המשך ההתקפות של מטוסי הקמיקזה היפאניים על צי הפלישה לאוקינבה. בין ריל ל־ מבצרים״ שוב ושוב את קמיקזה תעופה שבשימוש טייסי ה באיים קיושו ושיקוקו בפצצות ק״ג בעלות מנגנוךהשהייה. מבני המפציצים סבלו אבידות ניכרות, בהתקפות אלו, אך הוגבלה פעילות הקמיקזד, בשל הנזק שנגרם לשדות התעופה שלהם — אם כי לא במידה שלה ציפו. יפאן נותרה לבדה בעת כניעתה ללא־תנאי ישל גרמניה ב־ טחה גם מפלתה המוחצת של בעלת־בריתה המזרחית׳ בעיקבות הצלחותיהם המכריעות של כוחות הים והאויר של בעלות־הברית. והנה, על אף כל הפורענויות שירדו עליהם, לא גילו היפאנים כל נטיד, להודות במפלתם וחייליהם עדיין נלחמו בהירוף־נפש על כל שעל אדמה באי אוקינבה. אי לזאת, על מנת למצות ממפלתה של גרמניה את מלוא התועלת הפסיכולוגית ועל־מנת לחזק אצל ממשלת יפאן ועמה את התודעה שארצם לא תקום עוד מתבוסתה — קיבל פיקוד המפציצים ה־ טון לפתוח בשורה נוספת של הפצ- צות תבערה על מרכזים עירוניים במהלך חודש אפריל גדל מספר נבחרים וזאת מוקדם ככל האפשר. להקי ד,בי־ באיי מריאנה לארבעה, עם הגעתו של ד,להק ד.־ ללהקים השתתפו כל הארבעה בהפצצת־ תבערה על נאגויד. לאור היום מפציצים המריאו מהבסיסים באיים! ברגיל חזר חלק מהמטוסים על עקבותיו בשל תקלות טכניות, אך 472 חלקה הצפוני של נאגויה — והטילו 2515 מ־ 12 ונתקלו במספר ניכר של מטוסי־ יירוט יפאניים. עשרה מפציצים הופלו ו־ נאגויה נשרפו והושמדו. עיר זו ספגה את הפצצת־התבערה האחרונה שלה בליל ד,־ הפעם, תקפו ״המבצרים המעופפים״ רציפים ואזורי תעשייה בדרום העיר תבערה במשקל טיסה בגובה נמוך, נשא כל בי־ 8 סימנו את נקודות־ההכוון בפצצות־ נפלם ואילו הכוח העיקרי הטיל אף מטוס לא־ פצצות מגנזיום נז הופל בעוד שלשטחים המוחרבים של העיר נתוספו כ־ להרכבת מטוסים בתישלובת ״מיט־ סובישי״ ניזוק קשות אף הוא. 562 מאיי מריאנה בשעות אהר־הצהריים של ה־ לשמי טוקיו לאחר חצות והטילו על הבירה תקיפה נפלם ותבערה. בהכנסם ל בגבהים שבין 4600*2400) באש נ.מ. אינטנסיבית, שהפילה ארבעה והסבר, נזקים ל־ קמ״ד. טוקיו נשרפו כליל כ־ המכה המוחצת הסופית הונחתה על טוקיו כעבור שני לילות, כאשד 502 פצצות־תבערה, שהציתה סערת־אש שניה, זהה לזו של ה־ הפעם נאכלו באש העיר. מחסומי אש הנ.מ. היו ה־ 152 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון כבדים ביותר שצוותי הבי־ בהם ומטוסי־הקרב היפאניים היו פעילים ביותר. אחת הטייסות ה- תוקפות דיווחה על ״חלום בלהות של זרקורים, כדורים נותבים, רק- טות ו...עשך מעל בירת האויב. 26 מציתי התבערות עברו עתה להפצצות־יום וחיסלו בזו אחר זו את שלוש הערים הגדולות שנותרו: יוקוהמה, אוסאקה וקובה. יוקוהמה הותקפה ב־ ב־ד וב־ 150 מבני המפציצים מעל נמל יוקוהמה הוכו קשות על ידי מלווים ולאמריקנים אבדו שלושה בלבד עם זאת, הופלו גם חמישה ב ״ ו־ בדרך לאוסאקה, ב־ אם כי לא כתוצאה מפעילות אויב. 148 סופה וכאשר ניסו המובילים לפנות ולטוס בחזרה, התנגשו במטוסים שהגיחו מאחור. האבירות היו מטוסים ו־ דליקות בערי־השדה ב־ מרוכזת בעיקר ברצועה בת ק״מ, שנמתחה דרומה־מערבה מעמק קאנטו סביב טוקיו עד נאגאסקי. בקיאושו, כפי שצויין לעיל, הכחידו הבי־ המרכזיות ברצועה זו — כבר לא היה מה להבעיר בהן. עתה, ניתן למערכת תקיפוודמבערה ליליות, לפיקוד המפציצים ו־,־ תוך הפעלה גמישה יותר של מפ־ ציציו נגד הערים היותר קטנות ברצועה זו. ״מהלומת־האש״ החדשה נפתחה בלילה שבין ה־ בהפצצות מתואמות בגובה נמוך על אומוטה, קאגושימה, יוקאייצ׳י והאממטסו. לכל הערים הללו היו מפעלי תעשייה צבאיים ושלוש הראשונות היו עדי־נמל. אומוטה וקאגושימה שוכנות באי קיושו. יוקאייצ׳י היא דרומית־מערבית ל־ נאגויה ואילו האממוטסו משמשת כצומת־רכבות במסילה בין טוקיו לנאגויה. לכל עיר הוקצה להק: בסד־הכל הטילו של בהתקפות עם שחר. ההפצצות של ליל ה־ שימשו דגם לתקיפות הליליות 153 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון שבאו בעקבותיהן, שבהן הופצצו בפצצות־תבערה ערי־שדה שונות. בסך־הכל בוצעו הפצצות־תבערה ב־ ביוני ל־ פעמיים בשבוע פצצות הוטלו על ברצועה התעשייתית, אם כי כמה מפציצי בי־ בחוף הצפוני של הונשו. אבידות הבי־ על פי ההיסטוריה הרשמית של חיל האויר האמריקני: ״נמוכות לבל יאמן״. מפציץ אחד בלבד הופל )על ידי שלושה מטוסי קרב יפאניים מעל אומוטה ב־ 18 טכניות ואחרות. כשישים ניזוקו על ידי אש נ.מ. ומטוסי־קרב. ה- מגינים ד,יפאניים על הקרקע שותקו על ידי מחסור מוחלט בתותחי נ.מ. כבדים ובזרקורים׳ אשר נשלחו עד האחרון שבהם לביצור ההגנה על הערים הגדולות. הדליקות שהוצתו על ידי ״נחילי״ ד,בי־ באין מעצור בערים הקטנות, שאף מכוניות הכיבוי על צוותיהן נלקחו מהן. צוותי בי־ מההתקפה בליל ד,־ דיווחו על חומת־אש באורך קמ״ר, שנראתה עד למרחוק על פני הים, כשהיא מתקדמת מן החוף אל תוך היבשה. בעיר טויאם נמחו בליל ד,־ משטחה. ״האימה שפקדה בעבר רק את הערים הגדולות, הגיעה עתה לכל פינה בארץ זו״, מסכמת המיס־ טוריה של חיל האדר האמריקני. החל בסוף יולי הוטלו לפני כל הפצצה כרוזים, שקראו לאוכלוסיה לד,מלט על נפשה. את הכרוזים הטילו בלילות על כתריסר עריש, ובלילה שלאחריו הופצצו ארבע מהן. הגנת הנ.מ. היפאנית כה נד,־ לשה, עד כי אף הידיעה מראש יא שיפרה את הישגיה. בעוד הבי־ יומם ולילה במשך כל חודש יולי ובראשית אוגוסט, סיירו הצי האט־ ריקני השלישי והצי הפסיפי ה- בריטי ללא־פחד לאורך החוף ה- מן ה־ מטוסים של נושאות־המטוסים — מטוסי קורסייר, הזקאט, אבנגר. הלדייבר, סיפייר ופיירפלי — שדות תעופה, בתי חרושת, ספינות־מלחמה בנמלים וספינות חופיות. מד ביולי החלו ספינות־ד,מערכה וה- סיירות של בעלות־הברית מנחיתות אלפי טונות של פגזים על המרכזים התעשייתיים לאורך החוף. מפציצים ומטוסי־קרב אמריקניים החלו תוקפים את דרומה של יפאן בכוח רב מאוקינבה, שנפלה ב־ עופה ביוני והוחל בסלילת שדות ת גדולים לקליטת תגבורת מיחידות אמריקניות באירופה. לפי המתוכנן, עמדו להגיע משם עד פברואר כ־ יפאן: אין ברירה בימים האחרונים של יולי התברר מעל לכל ספק, גם לרבים ביפאן עצמה, שיש לשים קץ במהי- רות למאבק הבלתי שקול. ב־ ביולי פירסמו מנהיגי בעלות־ הברית, בעת פגישתם בוועידת פוטסדם בגרמניה, הצהרה משו- תפת, בה קראו ליפאן להיכנע כני- עה מידית ללא תנאים. הברירה היחידה שנותרה, נאמר בהצהרה, היא ״השמדה סופית ומוחלטת״. סוכנות־הידיעות הרשמית של •יפאן ״דומיי״, בטוקיו, פירסמה הצהרה קצרה ב־ תתעלם יפאן מן האולטימטום: ״יפאן אינה כורעת על ברכיה — אף חייל של האויב אינו ניצב על אדמת יפאן — יפאן תילחם בשיניה ובציפורניה על כל שעל של אדמת המולדת הקדושה״. מן ה־ הגדולים של הבי־ יפאן מדי יום ביומו, גם גפים קטנים של שניים עד שישה ״סופר מבצרים״, שערכו התקפות־דיוק מגובה רב על מטרות נבחרות בעיר קובה ובסביבתה וב־ כל אחד ממפציצים מיוחדים אלה נשא פצצת חנ״ם בת שהטילו את ה״דלעות״ )כך כונו מי( — ביצעו מטוסי בי־ פניית־צלילה חריפה על־מנת להת- חמק משטח המטרה. מדוע נאלצו האמריקנים לתרגל תימרון מוזר כזה ז ההסבר ניתן בבוקרו •של ה־ באוגוסט, כאשר שלושה מפציצי בי־ בדרום האי הונשו. אחד מן השלי־ שיה — ״אנולה גאי״ — הטיל פצצת מוזרה ומיד לאחר־מכן ביצע את תימרון החמיקה החד, שתורגל קודם לכן. לפצצה זו היתר, בליס־ טיקד, דומה לזו של פצצות־הענק הקודמות, אך בזאת הסתיים הדמיון. בגובה ליטל צצה הפצצה — שכינויה ״ בוי״ )נער קטן( בכוח שווה ל־ 20,000 יחידה הושמדו של הירושימה ולפחות נהרגו! כמד, מהקרבנות פשוט התאיידו, בהותירם מאחוריהם רק ״צל״ שרוף בקיר על ידי החום הנורא. השמועות שרווחו בשורות הני- צולים סיפרו כי האמריקנים ריססו את העיר בבנזין בוער. היו אף שחשבו כי העיר נפגעה על ידי כוכב־שביט. האמת לאמיתה נודעה רק למחרת היום. בשידור רדיו, הודיע הנשיא טרומן: ״לפני שש־ עשרה שעות הטיל מטוס אמריקני פצצה אחת על הירושימה — בסיס־ צבא יפאני חשוב... זוהי פצצה אטומית״. הוא תיאר אותה כ״רתימת העוצמה הבסיסית של היקום״ והצהיר כי ״הכוח שממנו שואבת השמש את עוצמתה — שוחרר עתה כנגד אלה שהביאו את המלחמה למזרח הרחוק״. אם המנהיגים היפאניים יתמידו בסירובם לקבל את התנאים של בעלות־הברית, יהיה עליהם לצפות ל״הרס מן השמים, שכמוהו לא נראה מעולם עלי אדמות״. סוף המאבק התקרב במהירות. ב־ עצות, בלהיטותה לזכות גם היא בחלק מן השלל, מלחמה על יפאן. למחרת חדרו צבאותיה למנצ׳וריה שהיתר. ״מדינת־בובד,״ מוחזקת על 154 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון הפטריה האטומית האימתנית, כפי שצולמה מ״אנולה גאי״ המתרחק. ידי שלטונות־הכיבוש היפאגיים. מפציציה עטו על ערים במנצ׳וריה ובקוריאה. בשעה בוקר ממש, טס בי־ ת היה ״מכוניתו של בוק״ והטיל א פצצת־האטום השניה )״איש שמך(, על נאגאסקי, שבמערב האי קיושו. ב־ יפאן על הסכמתה לתנאים של הצהרת פוטסדם, תוך הסתייגויות קלות באשר למעמדו של הקיסר. בעוד שבטוקיו התפתחה התמודדות מרה בין סיעות שרצו בשלום לבין המצדדים בהמשך המלחמה )וכמה צבאית(, נמשכו גיחות ד,בי־ ומטוסי נושאות־מטוסים. כל אותה עת העמיקו דיוויזיות השריון ה- ג־ סובייטיות את חדירתן לתוך מ ציוריה. לבסוף, ב־ הודיעה ממשלת יפאן כי קיבלה את תנאי הצהרת פוטסדם במלואם והיא נכנעת ללא־תנאים. בפעם הראשונה בהיסטוריה אול- צה מעצמה צבאית גדולה להיכנע מבלי שחלק כלשהו מהטריטוריה שלה נכבש על ידי צבאות האויב. ניצחון זה הושג אך ודק על ידי הפעלת עוצמה ימית ואוירית ב- המטוסים והצוללות של ארצות־ ממדים מוחצים. מטוסי נושאות־ הברית השמידו את נשקה המשובח ביותר של יפאן — את חיל הים שלה — ושיתקו את צי הסוחר שלה, בו היתד, יפאן תלויה בכל הנוגע למזון, דלק וחומרי גלם מכל הסוגים. בו־זמנית, ״ארמדה״ אדירה של מפציצי בי־ באש את מרכזי תעשיית המלחמה ביפאן עצמה. ולבסוף, הובילה למטרותיהם שני כלי נשק בעלי עוצמה כה אימתנית שיפאן הוכרחה להיכנע לבעלות־הברית בתוך שבוע. מרתפים מרוצפים בזהב ״במטר סוחף וברוח פרצים דרכ- תי זה עתה על ערימות זהב, כסף ופלטינה שערכם מיליוני ליש״ט, בין הריסות המיטבעד, של טוקיו שנהרסה בהפצצות... החזקתי בידי מטילי זהב קטנים אך כבדים... - כל אחד שוויו אלפי ליש״ט... ב דומה לכסף, הפך צבעם ירוק דהוי, בשל המגע עם גורמי מזג האויר. ״רוב המיטבעה, להוציא כמה בנינים, נשרף עד היסוד... ואולם, בכל מקום מעדתי על גושי מתכות יקרות, שמראם כלבה שהתקשתה... במרתף המוצף שמתחת לחדר־ הכספות, עדיין מונחים אוצרות נוספים. באותו בניין, הצטופפו יל- דים וילדות יפאניים קטנים סביב מדורה ובישלו את מנות האורז שלהם. העושר שהתגלגל סביבם לא עורר אצלם עניין יותר מאשר השלג דאשתקד״ )מתוך כתבד, של הנרי קיז, ב״דיילי אקספרס״ הלונ- דוני שוב אין הזהב מתגולל ללא־ ביקוש ברחובותיה של טוקיו. כיום, כשאוכלוסייתד, מעל נפש, זוהי בירתה המשגשגת וה- תוססת של מדינה שכלכלתה היא במקום השלישי בעולם. החיפושים לא יועילו לו, לאורח שיחפש ביו הגושים הגדולים של בנייני מש- רדים וחנויות בעלי הסגנון המערבי, סימן וזכר לאותם לילות נוראים של אש ומוות. 155 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון שלמה מדעה בן באמת צי סוחר הרשות לחינוך והכשרה ימיים מודיעה על פתיחת: • קורס לקציני חשמל • קורס לחובלים • קורס קציני מכונה מתקבלים מועמדים לאחר שירות צבאי, בעלי תעודת בגרות או תעודת גמר של לימוד )בביתיספר עיוני או מקצועי( ובעלי בריאות תקינה. לפרטים נוספים פנה למשרדינו )אל תשכח להביא איתך — רח׳ נתןבחיפה תעודות המעידות על השכלתך!( : )קייזרמן — מגדל שלום, רחוב אחדבתל־אביב ; 14.00—8.00 העם, קומה תוכל גם להירשם לפי התלוש: לכבוד הרשות לחינוד והכשרה ימיים ת.ד הנני מעוניין בפרטים נוספים בקשר לקורס שמי כתובתי השכלתי - גיל שלמה מדינה במשרדו שבאוניה • בוא והכר עולם, + !בתנאי חיים ושכרמעול 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון פתרון החידונים המוגשים לך בעמודים אלה — בעמי כנ מיד״טכ 4 1 שי א »K TI71T ודמסJ^v1 י׳1 157 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון158 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןהב1 בניץת־יוד ז דיגדזדי־ *xk JitfTlKTIjN אני וז*וו*וד*.דג uKrin .יי1 ־ M וד*ופין יזכנרי .דייל 59 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון ידדז בנמכ רזמכגוד מופיע tu דדשץ וזע 61 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאוןP'STQ. AC/ PVTlOLU £93 שגי ע*געיגז עוד 162 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון אשיא jvan kJT נשקם שאי אשואי חדשים ומיוחדים הופעלו עבורו בשקם, לרכישת ציוד ביתי,מכשירי חשמל,רהיטים וכלי נגינה -:מתוצרת מיטב היצרנים והמשווקים jm תשלומים10 ב מקורים מכונות כביסה • אשראי • תנורי בישול ואפיה אשראימכונות תפירהH הגובות לתשלום מלא במזומן ^H^^H רהיטיםאחרים, מכשירי חשמל וכלי נגינה: או50%3.000)עדבשטרות| 70% 70% ב. ב״הוראה בלתי חוזרת״ אשראי ב ב״הוראה בלתי7גI ^^^^^ מיוחדת לאשראי בשיעור גדול יותר I 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון למד בבית הספר הטכני טל חיל האויר בחיפה 3 1977 יולי101 'מס האויר חיל בטאון