Karbüratör

Karbüratör , içten yanmalı motorlarda, motorun silindirlerinde yanacak benzin - hava karışımını sağlayan aygıt. Pistonların silindirdeki emiş gücüyle emilen hava, karbüratörün içinden geçerken bir miktar benzini de beraberinde sürükleyerek onu buharlaştırır ve oluşan gaz karışımı silindirlere girerek bujilerden saçılan kıvılcımla ateşlenir. Karbüratör, emilecek havayı ve karışacak benzinin oranını ek düzeneklerle otomatik olarak ayarlar.

Çalışma şekli ve yapısı Karbüratör basitçe, orta bölümde daralan bir hava borusu ile bu boruya ince birkaç kanalla bağlı bulunan benzin haznesinden oluşur. Hava borusuna boğaz , boğazın daralan bölümüne ise venturi denir. Motora emilen hava fizik kurallarına göre venturiden geçerken hız kazanır ve bu bölümde düşük basınç yaratır. Oluşan düşük basınç ( vakum ) benzin haznesindeki yakıtın emilip hava ile karışarak silindir veya silindirlere doğru yol almasını sağlar. Bu yüzden ana yakıt kanalı venturiye açılır. Boğazın, havanın gidiş yönüne göre venturiden sonraki bölümünde motora alınacak olan havanın, dolayısıyla da hava-yakıt karışımının miktarını ayarlamaya yarayan gaz kelebeği bulunur. Gaz kelebeği otomobillerdeki gaz pedalının hareketiyle çalışır. Sürücü gaz pedalına basmakla aslında gaz kelebeğinin açıklığını artırmaktadır. Benzin, karbüratördeki hazneye ya benzin pombası ile gönderilir ya da bazı motosikletlerde olduğu gibi kendi ağırlığı ile dolar. Haznedeki benzin miktarını sabit bir düzeyde tutmak için burada şamandıralı bir supap bulunur. Motorlu taşıtlarda ve diğer alanlarda kullanılmakta olan benzinli motorların, değişen şartlara göre istenen güç ve devirde çalışabilmesini temin edebilmek amacıyla modern karbüratörler birçok karmaşık sistemle donatılmıştır. Benzin ile havanın öz kütleleri ve diğer fiziksel özellikleri farklı olduğu için hava-yakıt karışımının miktar ve oranı sadece gaz kelebeği ile kontrol edilememektedir. Geliştirilen pek çok sisteme rağmen karbüratörlerden, mükemmel düzeyde verim alınamayacağı anlaşılmış ve bugünkü çoğu modern taşıtta yerini yakıt enjeksiyonu sistemi almıştır.

Çeşitleri 1. Havanın akış yönüne göre karbüratörler iki çeşittir: a) Dikey akışlı karbüratörler. Standart otomobillerde kullanılır. Hava boğazı dikey pozisyondadır. Yakıt haznesi boğazın yan tarafında bulunur. Çoğunlukla üst bölümünde hava filtresi , altında da emme manifoldu bulunur. Hava akış yönü aşağıdan yukarıya doğru olan bazı modelleri de uçak motorlarında kullanılmıştır. b) Yatay akışlı karbüratörler. Motosikletlerde kullanılır. Ayrıca küçük jeneratör, çim biçme makinası, motorlu testere ve ilaçlama motoru gibi makinalarda da bu tip karbüratörler tercih edilir. Boğaz yatay pozisyonda ve benzin haznesi boğazın alt bölümündedir. Gaz kelebeği yerine aynı işi gören gaz pistonu bulunabilir. Emme manifoldu olmaksızın doğrudan silindir kapağına bağlanabildikleri için, her silindire bir adet olacak şekilde bazı spor otomobillerde de kullanılmıştır. 2. Boğaz sayısına göre de iki tip karbüratör bulunur: a) Tek boğazlı karbüratör. Otomobillerde, belli bir hızın üstüne çıkmak istendiğinde; yokuş yukarı gitmek gerektiğinde veya buna benzer ekstra kuvvet gerektiren durumlarda, motora giren hava - yakıt miktarıyla birlikte karışımdaki benzin oranının da artırılması gerekir. Bunun için tek boğazlı karbüratörlerde, gaz kelebeğinin 3/4 oranında açılmasıyla birlikte, boğaza ikinci bir kanaldan daha benzin akmaya başlar. Çok boğazlı karbüratörlerde ise burada devreye giren ikinci bir boğaz bulunur. b) Çok boğazlı karbüratörler. Boğaz sayısı 2, 4, 6 veya daha fazla olabilir. Motosikletlerde ve çok silindirli yarış araçlarında, genellikle her silindir başına bir boğaz düşecek şekilde imal edilmiş olan karbüratörler kullanılır. Bunlarda tüm gaz kelebekleri aynı anda çalışır. Ancak standart otomobillerde kullanılan karbüratörlerde ise boğazların yarısı, sadece yüksek miktarda güç gerektiğinde, yani gaz pedalının son çeyreklik bölümünde devreye girer. Motorlar veya motor elemanları ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi ' ye katkı sağlayabilirsiniz. g t d İçten yanmalı motorların parçaları ( İçten yanmalı, su soğutmalı motorlar göz önüne alınmış ve genel parçalar yazılmıştır. Çeşitli motor teknolojilerine göre değişiklik gösterebilir ) Motor bloğu ve hareketli parçalar Biyel kolu , Çap , Krank mili , Krank mil yatağı , Motor , Motor hacmi , Piston , Piston sekmanı , Piston pimi , Silindir , Silindir kapağı , Silindir kapak contası , Silindir gömleği , Volan Supap aksamı ve Silindir kapağı Kam mili , Külbütör , Sıkıştırma oranı , Silindir contası , Supap iticisi , Triger kayışı , Üstten eksantrik mili düzeni , Üstten subap düzeni , Yanma odası Yakıt sistemi Benzinli motor , Common rail , Dizel motor , Enjeksiyon pompası , Emme manifoldu , Hava filtresi , Karbüratör , Yakıt enjeksiyonu , Yakıt filtresi , Yakıt pompası , Yakıt tankı Ateşleme sistemi Buji , Buji kablosu , Distribütör , Endüksiyon bobini , Kızdırma bujisi Motor yönetimi Motor kontrol ünitesi (ECU) Elektrik sistemi Akümülatör , Alternatör , Kontak anahtarı , Marş motoru , Şarj dinamosu Emme sistemi Emme manifoldu , Gaz kelebeği , Gaz kelebeği konum sensörü , Hava filtresi , Hava kutusu , MAP Sensörü , Kütle akış (MAF) sensörü Basınçlı emme sistemi Blow off valve , Turboşarj , Intercooler , Pompa duse , Süperşarj Egzoz sistemi Dizel partikül filtresi , EGT sensörü , Egzoz manifoldu , Egzoz susturucusu , Katalitik konvertör , Oksijen sensörü Soğutma sistemi Antifriz , Devirdaim pompası , Motor vantilatörü , Su radyatörü , Radyatör kapağı , Termostat Yağlama sistemi Karter ( ıslak , kuru ), Motor yağı , Yağ pompası , Yağ filtresi , Yağ soğutucusu Diğer Güç bandı , Motor vuruntusu , Redline Otorite kontrolü BNE : XX526057 BNF : cb11978055h (data) LCCN : sh85020147 NKC : ph499510 NLI : 987007283482905171