Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Masjid Raya Lima Kaum
Di dalam ruang utama, yang berfungsi sebagai ruang salat, terdapat tiang-tiang yang terbuat dari kayu dengan tiang utama berdiameter 75 cm dan tinggi mencapai 55 m; seluruh kayu yang digunakan dikumpulkan secara bersama oleh masyarakat setempat selama sekitar satu tahun dari Bukit Sangkiang sampai Bukit Dadieh Talago Gunuang. Tiang utama ditutup dengan tripleks sehingga membentuk segidelapan yang di dalamnya terdapat tangga naik ke bagian puncak yang berbentuk spiral atau melingkar ke arah kiri.
Masjid Raya Lima Kaum
Pada bagian dinding di ruang utama terdapat beberapa jendela di setiap sisi, yaitu enam di sisi utara dan selatan ditambah empat di sisi barat dan timur. Dinding tersebut berupa papan, begitu pula dengan lantai; kecuali lantai pada bagian mihrab yang telah diganti dengan keramik. Meski telah beberapa kali mengalami perbaikan, dinding dan lantai tersebut hingga saat ini masih terbuat dari papan, begitu pula dengan tiang juga masih terbuat dari kayu. Di bagian timur sebelah selatan ruang utama terdapat bedug atau disebut "tabuah" dalam bahasa Minang yang terbuat dari pohon kelapa dengan diameter dari ujung ke ujung 27 cm sampai 60 cm dan panjang 220 cm.
Masjid Raya Lima Kaum
Di sebelah timur atau di bagian depan terdapat serambi berupa ruangan yang tertutup dinding dan kaca dengan pondasi terbuat dari beton dan memiliki pintu masuk dari utara dan selatan. Selain sebagai ruang peralihan, serambi itu juga difungsikan sebagai tempat belajar Al-Qur'an dan tempat penitipan alas kaki. Pada bagian atas serambi terdapat menara berupa bangunan berdenah segidelapan dengan dua jendela kaca di setiap sisinya dan dimahkotai oleh semacam kubah berbentuk susunan buah labu yang megerucut ke atas.
Uskup Agung Canterbury
Uskup Agung Canterbury adalah uskup senior dan pemimpin tertinggi Gereja Inggris, kepala simbolis Komuni Anglikan di seluruh dunia dan uskup diosesan Keuskupan Canterbury. Dalam perannya sebagai kepala Komuni Anglikan, uskup agung memimpin kelompok umat Kristen terbesar ketiga di dunia.
Uskup Agung Canterbury
Uskup Agung Canterbury saat ini dijabat oleh Justin Welby. Ia merupakan uskup ke-105 dalam urutan yang sudah ada sejak 1400 tahun yang lalu yang diawali oleh Agustinus dari Canterbury, pada tahun 597. Sejak masa St. Agustinus sampai abad ke-16, Uskup Agung Canterbury berada dalam komuni penuh dengan Tahta Roma dan menerima pallium. Selama Reformasi Inggris, Gereja Inggris memisahkan diri dari otoritas Paus dan Gereja Katolik Roma, pertama secara sementara di bawah kepemimpinan Henry VIII dan Edward VI, dan kemudian secara permanen selama kepemimpinan Elizabeth I.
Uskup Agung Canterbury
Pada Abad Pertengahan, ada berbagai macam metode pencalonan Uskup Agung Canterbury dan uskup lainnya. Pada masa tertentu, pemilihan dilakukan oleh kanon dari Katedral Canterbury, Raja Inggris, atau Paus. Sejak Reformasi Inggris, Gereja Inggris lebih menjadi gereja negara dan pemilihan tersebut merupakan hak sah dari kerajaan Britania Raya; hari ini pemilihan uskup agung dilakukan atas nama Kedaulatan oleh Perdana Menteri, dari dua orang yang dipilih oleh sebuah komite "ad hoc" bernama Crown Nominations Commission.
Uskup Agung Canterbury
Tempat tinggal resmi Uskup Agung Canterbury di London adalah Lambeth Palace. Ia juga memiliki tempat tinggal di sebelah Katedral Canterbury di tanah bekas Istana Uskup Agung pada abad pertengahan. Uskup agung juga memiliki istana di pinggiran London dan di jalan antara London dan Canterbury.
Uskup Agung Canterbury
Bekas istana uskup agung meliputi:
Uskup Agung Canterbury
Berikut adalah Uskup Agung Canterbury sejak tahun 1900:
Kontrol mesin pesawat
Kontrol mesin pesawat menyediakan sarana bagi pilot untuk mengendalikan dan memantau pengoperasian powerplant pesawat. Artikel ini berisi kontrol yang digunakan dengan dasar mesin pembakaran internal baling-baling . Mesin turbin jet menggunakan prinsip-prinsip operasi yang berbeda dan memiliki set kontrol dan sensor mereka sendiri.
Bila pesawat dilengkapi pompa bahan bakar:
Kontrol mesin pesawat
Jika pesawat dilengkapi dengan Flaps Cowl :
Yoke (pesawat)
Sebuah yoke , kuk, alternatif dikenal sebagai kolom control, adalah perangkat yang digunakan untuk mengendalikan beberapa pesawat sayap tetap .
Yoke (pesawat)
Yoke datang dalam berbagai bentuk dan ukuran, yang paling umum adalah dari desain "U" atau "W". Beberapa pesawat menggunakan gaya "M", seperti Embraer dan Concorde . Ada beberapa gaya yang jarang eksotis atau kuno, seperti desain melingkar seperti roda kemudi.
Side-stick
Sebuah sisi-stick atau kontroler sidestick adalah kolom kontrol pesawat (atau joystick ) yang terletak di sebelah sisi dari sng pilot , biasanya pada sisi sebelah kanan, atau menyatu pada dua kursi flightdeck . Biasanya ini ditemukan di pesawat yang dilengkapi dengan sistem kontrol fly-by-wire.
Side-stick
Kontrol throttle biasanya terletak di sebelah kiri dari pilot (atau terpusat pada flightdeck kursi ganda). Hanya satu tangan yang dapat digunakan untuk tongkat, dan operasi kedua-tangan bila diperlukan.
Side-stick
Sisi-tongkat yang digunakan di banyak pesawat tempur militer modern , seperti Falcon F-16 Fighting , Mitsubishi F-2 , Dassault Rafale , dan F-22 Raptor , dan juga pada pesawat sipil, seperti Sukhoi Superjet 100 , Airbus A320 dan kemudian Airbus pesawat, termasuk pesawat jet penumpang terbesar, Airbus A380 .
Side-stick
Pengaturan ini kontras dengan desain yang lebih konvensional di mana tongkat terletak di tengah kokpit antara kedua kaki pilot, yang disebut " center stick ".
Side-stick
Dalam desain center stick, baik pilot dan co-pilot kontrol mekanis terhubung bersama sehingga setiap pilot memiliki input kontrol yang sama dengan yang lain. Dalam implementasi khas Airbus side stick, tongkat independen. Komputer pesawat baik agregat beberapa masukan atau pilot dapat menekan "tombol prioritas" untuk mengunci keluar masukan dari side stick yang lain.
Steve Jobs (buku)
Steve Jobs adalah biografi resmi Steve Jobs. Biografi ini ditulis atas permintaan Jobs oleh Walter Isaacson, mantan eksekutif di CNN dan "Time" yang telah menulis biografi laris tentang Benjamin Franklin dan Albert Einstein.
Steve Jobs (buku)
Berdasarkan lebih dari 40 wawancara dengan Jobs selama dua tahun—ditambah wawancara dengan lebih dari 100 anggota keluarga, teman, kerabat, pesaing, dan koleganya—Isaacson diberikan akses "eksklusif dan tak terduga" ke kehidupan pribadi Jobs. Jobs dikatakan menyuruh orang-orang yang diwawancarai untuk bicara jujur. Meski Jobs bekerja sama membuat buku ini, ia tidak mau mengontrol isinya kecuali sampul bukunya, dan menolak membacanya sebelum diluncurkan.
Steve Jobs (buku)
Buku ini diluncurkan tanggal 24 Oktober 2011 oleh Simon & Schuster di Amerika Serikat.
100 Greatest Britons
100 Greatest Britons (bahasa Indonesia: 100 tokoh Britania terbesar) adalah sebuah acara televisi yang disiarkan pada tahun 2002 oleh BBC. Program ini didasarkan pada sebuah jajak pendapat yang dilakukan untuk menentukan siapa orang Britania yang dianggap sebagai tokoh terbesar dalam sejarah.
100 Greatest Britons
Jajak pendapat ini menghasilkan nominator-nominator di luar dugaan seperti Guy Fawkes, yang dieksekusi karena mencoba meledakkan Parlemen Inggris; Oliver Cromwell, yang membentuk gerakan republikan Inggris; Richard III, yang diduga membunuh keponakannya; James Connolly, seorang nasionalis dan sosialis Irlandia yang dieksekusi oleh Kerajaan pada tahun 1916; dan mantan bintang "Some Mothers Do 'Ave 'Em", Michael Crawford, yang menempati posisi ke-17. Sedangkan Putri Diana dinilai sebagai tokoh yang lebih berpengaruh daripada William Shakespeare oleh responden survei BBC. Selain tokoh Britania, beberapa tokoh migran non-Britania juga masuk dalam daftar ini, diantaranya dua warga Irlandia; musisi filantropi Bono dan Bob Geldof. Selain itu, banyak nominator yang berasal dari era pra-Britania. Posisi 1 sampai 19 ditempati oleh orang-orang Inggris (meskipun Sir Ernest Shackleton dan Arthur Wellesley berasal dari keluarga Inggris-Irlandia, di mana saat itu Republik Irlandia masih menjadi bagian dari Britania Raya). Posisi tertinggi tokoh Skotlandia dipegang oleh Alexander Fleming di tempat ke-20, sedangkan tokoh Wales tertinggi adalah Owain Glyndŵr di posisi 23. Enam puluh dari tokoh-tokoh ini hidup pada abad kedua puluh, dan sepuluh besarnya sudah meninggal dunia. Orang hidup dengan peringkat tertinggi adalah Margaret Thatcher, yang menempati posisi 16. Ringo Starr adalah satu-satunya anggota The Beatles yang tidak masuk dalam daftar.
100 Greatest Britons
Karena sifat dari jajak pendapat yang digunakan untuk memilih dan mengurutkan tokoh-tokoh ini, hasilnya tidak bisa dikatakan sebagai penilaian yang obyektif. Sepuluh besar dari 100 tokoh Britania terbesar adalah sebagai berikut:
100 Greatest Britons
Meskipun daftar peringkat asli BBC telah dihapus dari server web mereka dan yang tersisa hanyalah daftar Top 100 yang disusun menurut abjad, beberapa sumber telah mengunduh dan memposting kembali daftar peringkat yang asli.
Kereta api Patas Bandung Raya
Kereta api Patas Bandung Raya adalah salah satu kereta api lokal yang beroperasi di wilayah Daerah Operasi II Bandung yang melayani rute Kiaracondong - Cicalengka - Padalarang. Kereta api ini merupakan salah satu kereta api lokal di Daerah Operasi II Bandung selain Kereta api Lokal Bandung Raya dan Kereta api lokal Cibatu. Kereta api Patas ini menggunakan rangkaian Kereta api Kahuripan, yang tidak dijalankan pada siang hari, dan ditarik oleh lokomotif CC 206 atau CC 201 dari Dipo Induk Bandung (BD).
Kereta api Patas Bandung Raya
Rangkaian kereta api ini terdiri dari sebuah lokomotif, enam kereta ekonomi (K3), dan satu Kereta Makan Pembangkit (KMP3). Mengenai lokomotif, CC 206 menjadi andalan kereta api ini sejak akhir tahun 2016 lalu, dan jarang lagi menggunakan lokomotif CC201 atau CC 203.
Kereta api Patas Bandung Raya
Pada awalnya kereta api komuter ini beroperasi menggunakan kereta api jenis KRD seri MCW 302 bersamaan dengan Baraya Geulis yang berjenis KRDE dan melayani rute Bandung ke Cicalengka , Bandung ke Padalarang serta Cicalengka ke Padalarang.
Kereta api Patas Bandung Raya
Baraya Geulis dan KRD Patas dikelompokkan kedalam KRD Patas Bandung Raya karena memiliki keunggulan dalam segi waktu tempuh, sesuai dengan namanya yakni Patas yang merupakan akronim dari cepat dan terbatas, serta secara teknis dikarenakan stasiun yang disinggahinya tidak sebanyak stasiun yang disinggahi oleh KRD Ekonomi Bandung Raya.
Kereta api Patas Bandung Raya
Seiring berjalannya waktu, dikarenakan rangkaian Baraya Geulis yang terkadang mengalami masalah teknis dalam perjalanannya, rangkaian KRDE tersebut dioperasikan secara bergantian dengan rangkaian KRDE Rencang Geulis yang pada awalnya direncanakan berjalan pada rute Padalarang ke Cibatu. Penggunaan nama Baraya Geulis dan Rencang Geulis pun dihilangkan dan hanya menjadi KRD Patas Bandung Raya yang beroperasi dengan dua rangkaian kereta api yang berjenis KRD seri MCW 302 dan KRDE eks. Baraya Geulis atau Rencang Geulis dan tetap melayani rute yang sama.
Kereta api Patas Bandung Raya
Kemudian dikarenakan rangkaian KRDE eks. Rencang Geulis mengalami kerusakan cukup parah dan tidak dapat beroperasi, kemudian rangkaian KRDE eks. Baraya Geulis yang juga terkadang mengalami masalah teknis dalam perjalanannya, maka dijalankan rangkaian kereta ekonomi biasa (K3) yang ditarik lokomotif CC 201,CC 203 atau CC 206 sebagai pengganti kedua KRDE tersebut untuk dioperasikan bersama dengan rangkaian KRD seri MCW 302 sebagai KRD Patas Bandung Raya.
Kereta api Patas Bandung Raya
Ketika pemasangan pendingin udara atau AC Split pada kereta ekonomi dimulai oleh PT Kereta Api Indonesia, salah satu rangkaian KRD Patas Bandung Raya yang menggunakan rangkaian kereta ekonomi pada umumnya (K3) dijadikan sebagai salah satu ujicoba kereta ekonomi yang menggunakan pendingin udara atau AC.
Kereta api Patas Bandung Raya
Dikarenakan tanggapan masyarakat yang berpartisipasi dalam ujicoba cukup baik akan hal ini, maka KRD Patas Bandung Raya yang menggunakan rangkaian kereta ekonomi biasa pada umumnya (K3) ini pun secara perlahan-lahan diganti dengan rangkaian kereta ekonomi yang telah dipasangi dengan pendingin udara. Pada awalnya dalam satu rangkaian terdapat kombinasi antara kereta ekonomi yang berpendingin udara dengan yang tidak berpendingin udara, namun kemudian rangkaian ini menjadi rangkaian kereta ekonomi yang berpendingin udara secara keseluruhan.
Kereta api Patas Bandung Raya
Dalam hal ini pada akhirnya terdapat dua jenis KRD Patas Bandung Raya, yakni KRD Patas Non-AC yang menggunakan rangkaian KRD berjenis MCW 302 atau KRDE Baraya Geulis secara bergantian dan KRD Patas AC yang menggunakan rangkaian Kereta Ekonomi biasa (K3) yang telah dipasang pendingin udara atau AC Split dan ditarik lokomotif CC 201,CC 203 dan CC 206
Kereta api Patas Bandung Raya
Kapasitas yang ditawarkan kereta api ini adalah 600 kursi untuk KRD Patas AC dan kurang lebih 600 kursi untuk KRD Patas Non-AC, khusus KRD Patas Non-AC diberlakukan tiket berdiri yang dijual 50% dari jumlah tempat duduk yang tersedia, sehingga total penumpang yang diperbolehkan pada KRD Patas Non-AC adalah 150%.
Kereta api Patas Bandung Raya
Kereta api ini pada awalnya melayani rute Bandung ke Cicalengka (PP) dengan stasiun persinggahan utama Rancaekek, Bandung ke Padalarang (PP) dengan stasiun persinggahan utama Cimahi, ataupun Cicalengka ke Padalarang (PP) dengan stasiun persinggahan utama Rancaekek, Bandung, serta Cimahi.
Kereta api Patas Bandung Raya
Namun dikarenakan okupansi penumpang pada rute ke arah barat yakni Bandung ke Padalarang atau sebaliknya yang semakin berkurang, maka rute utama KRD Patas Bandung Raya ini secara perlahan-lahan diutamakan menjadi ke arah timur yakni dari Bandung ke Cicalengka atau sebaliknya dengan stasiun persinggahan utama yakni Rancaekek, dikarenakan okupansi penumpang pada rute ini sangat baik.
Kereta api Patas Bandung Raya
Saat ini beberapa stasiun kecil seperti Cimekar pun disinggahi oleh beberapa jadwal perjalanan KRD Patas Bandung Raya, dan penambahan Stasiun Kiaracondong sebagai stasiun persinggahan utama KRD Patas Bandung Raya khusus pada seluruh jadwal perjalanan dari Bandung ke Cicalengka.
Kereta api Patas Bandung Raya
Pada tanggal 16 Januari 2015 KRD Patas berhenti beroperasi dan digantikan oleh KA Lokal Bandung Raya yang kini jadwalnya tambah menjadi 20 kali PP.
Kereta api Patas Bandung Raya
Pada tanggal 5 Mei 2016, PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi II Bandung kembali mengoperasikan KRD Patas relasi Padalarang-Cicalengka, dikarenakan permintaan masyarakat yang tinggi. Dengan harga tiket Cicalengka-Bandung/Bandung-Padalarang atau sebaliknya seharga Rp8.000,00, dan Cicalengka-Padalarang atau sebaliknya seharga Rp10.000,00. Untuk akhir pekan, jadwal KRD Patas disesuaikan dengan situasi dan kondisi. Dengan begitu, koridor Padalarang-Cicalengka dilayani oleh Kereta api Lokal Bandung Raya, Kereta api lokal Cibatu, dan Kereta api Patas Bandung Raya.
Teorema Rybczynski
Teorema Rybczynski dikembangkan pada tahun 1955 oleh ekonom Inggris kelahiran Polandia, Tadeusz Rybczynski (1923–1998). Menurut teorema ini, pada harga barang yang relatif konstan, peningkatan jumlah suatu faktor ("factor endowment") akan meningkatkan output sektor yang menggunakan faktor tersebut secara intensif, dan penurunan absolut output sektor lain.
Teorema Rybczynski
Dalam konteks model Heckscher–Ohlin, perdagangan terbuka antar negara berarti perubahan persediaan faktor relatif antar negara yang dapat mengarah kepada perubahan kuantitas dan jenis output antar negara tersebut, yang akan mengarah ke kesetaraan harga input produksi seperti gaji (penyetaraan harga faktor).
Teorema Rybczynski
Teorema Rybczynski menunjukkan bagaimana perubahan jumlah faktor memengaruhi output suatu sektor dalam kondisi penggunaan tenaga kerja penuh ("full employment"). Teorema ini berguna untuk menganalisis pengaruh investasi modal, imigrasi, dan emigrasi dalam konteks model Heckscher-Ohlin. Pertimbangkan diagram di bawah yang menggambarkan batasan buruh ("labor constraint") dalam warna merah dan batasan modal ("capital constraint") dalam warna biru. Anggaplah di kurva kemungkinan produksi di bawah produksi terjadi pada titik A.
Teorema Rybczynski
Anggaplah terjadi peningkatan dalam jumlah faktor buruh. Hal ini akan mengakibatkan pergeseran batasan buruh ke kanan. Kurva kemungkinan produksi dan maka produksi akan bergeser ke titik B. Produksi baju, barang yang menggunakan faktor buruh secara intensif, akan naik dari "C" ke "C". Produksi mobil, barang yang menggunakan faktor modal secara intensif, akan menurun dari "S" ke "S".
Teorema Rybczynski
Jika jumlah modal naik, batasan modal akan bergeser keluar sehingga mengakibatkan peningkatan produksi mobil dan penurunan produksi baju. Karena batasan buruh lebih curam daripada batasan modal, mobil adalah barang yang menggunakan modal secara intensif sementara baju adalah barang yang menggunakan buruh secara intensif.
Teorema Rybczynski
Secara umum, peningkatan jumlah faktor suatu negara akan mengakibatkan peningkatan output barang yang menggunakan faktor tersebut secara intensif, sementara output barang lain yang menggunakan faktor lain akan menurun.
Model Heckscher–Ohlin
Model Heckscher–Ohlin adalah model matematis perdagangan internasional yang dikembangkan oleh Eli Heckscher dan Bertil Ohlin. Model ini didasarkan dari teori keunggulan komparatif David Ricardo dan memprediksi pola perdagangan dan produksi berdasarkan jumlah faktor ("factor endowment") suatu negara. Model ini pada intinya menyatakan bahwa suatu negara akan mengekspor produk yang menggunakan faktor yang murah dan berlimpah dan mengimpor produk yang menggunakan faktor langka.
Model Heckscher–Ohlin
Asumsi-asumsi dalam model ini adalah:
Model Heckscher–Ohlin
Implikasi dari model ini adalah
Model Heckscher–Ohlin
Namun, pada tahun 1954, Professor Wassily W. Leontief menemukan bahwa Amerika Serikat, negara yang sumber daya modalnya berlimpah, mengekspor komoditas yang menggunakan buruh secara intensif dan mengimpor komoditas yang menggunakan modal secara intesif, sehingga bertentangan dengan model ini. Permasalahan ini dijuluki sebagai paradoks Leontief.
S.R. Srinivasa Varadhan
Sathamangalam Ranga Iyengar Srinivasa Varadhan () adalah seorang matematikawan Amerika keturunan India yang dikenal atas kontribusi fundamentalnya terhadap teori probabilitas dan teori probabilitas besar.
S.R. Srinivasa Varadhan
Varadhan menerima beberapa penghargaan seperti National Medal of Science (2010) dari Presiden Barack Obama, Penghargaan Birkhoff (1994), Penghargaan "Margaret and Herman Sokol" dari Universitas New York (1995), Penghargaan Steele (1996).
serta Penghargaan Abel (2007) Pada tahun 2008 pemerintah India memberi penghargaan Padma Bhushan. Ia juga mendapat dua gelar kehormatan dari Université Pierre et Marie Curie di Paris (2003) dan dari Indian Statistical Institute di Kolkata, India (2004).
John G. Thompson
John Griggs Thompson () adalah seorang matematikawan dari University of Florida yang dikenal atas hasil kerjanya teori grup. Ia mendapat beberapa penghargaan seperti Medali Fields (1970), Penghargaan Wolf (1992) dan Penghargaan Abel (2008).
John G. Thompson
Tahun 1965, ia mendapat Penghargaan Cole, tahun 1970 ia mendapat Medali Fields. Pada tahun 1979, Royal Society, sebuah organisasi yang bertujuan memajukan ilmu pengetahuan mengangkat ia menjadi anggota. Tahun 1982 ia mendapat Penghargaan Senior Berwick, tahun 1985 ia mendapat Medali Sylvester, tahun 1992 ia mendapat Penghargaan Wolf dalam bidang matematika, tahun 1992 ia mendapat Penghargaan Poincaré dan tahun 2008 ia mendapat Penghargaan Abel bersama rekannya Jacques Tits untuk prestasi mereka yang mendalam dalam bidang aljabar dan khususnya untuk membentuk teori grup modern.
Raya Airways
Raya Airways Sdn Bhd adalah maskapai penerbangan kargo dengan kantor pusat di Raya Airways Centre di Kompleks Kargo di Bandar Udara Sultan Abdul Aziz Shah di Subang, Selangor, Malaysia.
Raya Airways
Maskapai ini adalah perusahaan pengiriman ekspres dan perusahaan kargo sewaan. Maskapai ini didirikan pada bulan November 1993 sebagai Transmile Air. Maskapai penerbangan ini memiliki layanan transportasi kurir antara Semenanjung Malaysia dan Malaysia Timur dan jasa untuk perusahaan internasional seperti DHL Worldwide Express, United Parcel Service, Air Macau dan CEN Worldwide, dan lainnya.
Raya Airways
Armada Raya Airways terdiri dari beberapa pesawat (per Agustus 2017):
Jacques Tits
Jacques Tits () adalah seorang matematikawan Perancis kelahiran Belgia yang terkenal dengan atas hasil kerjanya dalam bidang teori grup dan geometri. Ia juga telah memperkenalkan Grup Tits, Alternatif Tits dan Bangun Tits. Pada tahun 2008, ia bersama rekannya John G. Thompson mendapat Penghargaan Abel atas hasil kerja mereka.
Jacques Tits
Ia mendapat Penghargaan Wolf dalam bidang matematika pada tahun 1993, Medali Cantor dari perhimpunan matematika Jerman tahun 1996 serta tanda kehormatan "Pour le Mérite". Tahun 2008 ia mendapat Penghargaan Abel bersama rekannya John G. Thompson atas prestasi mereka yang mendalam dalam bidang aljabar dan khususnya untuk membentuk teori grup modern.
Kualifikasi Piala Dunia FIFA 2014 – Grup I Zona Eropa
Kualifikasi Piala Dunia FIFA 2014 – Grup I Zona Eropa adalah pertandingan sepak bola dalam babak kualifikasi grup I untuk menentukan perwakilan UEFA yang akan mengikuti Piala Dunia FIFA 2014 di Brasil. Grup ini terdiri atas , , , dan .
Kualifikasi Piala Dunia FIFA 2014 – Grup I Zona Eropa
Juara grup akan lolos langsung ke Brasil, kemudian peringkat dua akan dirangking untuk diambil delapan dari sembilan runner up terbaik akan mengikuti babak kedua.
Kualifikasi Piala Dunia FIFA 2014 – Grup I Zona Eropa
Jadwal pertandingan ditentukan di Paris, Perancis pada 23 September 2011.
Kualifikasi Piala Dunia FIFA 2014 – Grup I Zona Eropa
Hingga tanggal 16 Oktober 2012, telah terjadi 17 gol dalam 8 pertandingan dengan rata-rata 2,13 gol per pertandingan.
Bandar Udara Hakodate
Bandar Udara Hakodate dibuka pada tahun 1962 dan berlokasi di tepi laut sekitar 10 km (6,2 mil) dari pusat kota. Landasan pacu telah diperpanjang sebanyak tiga kali, pada tahun 1971, 1978 dan 1999. Sebuah terminal baru dibuka pada tahun 2005, menggantikan bangunan sebelumnya.
Bandar Udara Hakodate
Pada 6 September 1976, pilot Soviet Viktor Belenko membelot ke Barat dengan mendaratkan sebuah pesawat MiG-25 Foxbat di Bandar Udara Hakodate.
Bandar Udara Hakodate
Bandar udara ini memiliki terminal penumpang berlantai tiga. Lantai pertama digunakan sebagai lobi kedatangan bagi penumpang, area pengambilan bagasi, dan untuk "check in". Lantai kedua digunakan untuk ruang tunggu keberangkatan dalam dan luar negeri. Lantai ketiga digunakan sebagai dek pengamatan keadaan di sekeliling bandar udara.
Bandar Udara Hakodate
Akses untuk menuju Bandar Udara Hakodate dapat ditempuh dengan menggunakan bus umum, yang berhenti di Stasiun Hakodate dan Hakodate-Onuma. Selain dengan bus umum, akses ke Bandar Udara Hakodate juga dapat menggunakan kereta api.
Bandar Udara Hakodate
Pada hari Sabtu, 3 Juli 1971, sebuah pesawat berjenis NAMC YS-11A-217 yang dikelola oleh TOA Domestic Airlines mengalami kecelakaan saat akan mendarat di Bandar Udara Hakodate. Pesawat tersebut menabrak Gunung Yokotsudake yang disebabkan oleh angin kencang menghantam pesawat. Seluruh penumpang dan kru pesawat meninggal dalam kecelakaan tersebut.
Bandar Udara Hakodate
Pada hari Rabu, 21 Juni 1995, pesawat Boeing 747SR-81 yang dikelola oleh All Nippon Airways mengalami insiden pembajakan pesawat tidak lama setelah lepas landas dari Tokyo. Pembajak meminta pelepasan seorang narapidana, Aum Shinrikyo, yang terlibat dalam insiden gas saraf di kereta api bawah tanah Jepang. Tidak ada korban jiwa dalam insiden tersebut, namun beberapa penumpang mengalami luka ringan. Pesawat tersebut mendarat dengan selamat di Hokkaido, dan para pembajak ditangkap setelah polisi menyerbu pesawat tersebut.
Stadion Angelo Massimino
Stadion Angelo Massimino (sebelumnya dikenal sebagai Stadion Cibali) adalah sebuah stadion serbaguna di Catania Italia. Saat ini sebagian besar digunakan untuk pertandingan sepak bola dan kandang bagi klub sepak bola Calcio Catania.