Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Provinsi Kermān
Pada 22 Februari 2005, gempa bumi besar menewaskan ratusan penduduk di kota Zarand dan beberapa desa lainnya di utara Kerman. Untuk informasi lebih lanjut, lihat Gempa bumi Zarand 2005
Provinsi Kermān
Terdapat sejumlah universitas di Provinsi Kerman:
Provinsi Isfahan
Provinsi Isfahan (Persia: استان اصفهان) merupakan satu dari 30 provinsi di Iran. Provinsi ini terletak di bagian tengah di negara itu. Ibu kotanya ialah Isfahan. Provinsi ini memiliki luas wilayah 107.029 km² dengan memiliki jumlah penduduk 4.454.595 jiwa (2005).
Provinsi Isfahan
tes
Bandar udara tersibuk di dunia
Bandar udara tersibuk di dunia merupakan klaim yang diperdebatkan oleh pemilik bandara-bandara terbesar dunia. Definisi "tersibuk" masih diperdebatkan, dengan klaim yang diletakkan pada basis operasi pesawat, lalu lintas kargo atau jumlah penumpang.
Bandar udara tersibuk di dunia
Bandara berikut memiliki klaim buatan (atau klaim yang telah dibuat untuk mereka):
Bandar udara tersibuk di dunia
Bandar udara berikut membuat klaim menurut pengukuran volume yang diakui dan diterima secara luas oleh industri penerbangan:
Bandar udara tersibuk di dunia
Bandara berikut juga membuat klaim menurut pengukuran obyektif, tetapi sejumlah klaim didasarkan pada pengelompokkan lalu lintas:
Provinsi Māzandarān
Provinsi Māzandarān (Persia: استان مازندران) merupakan satu dari 30 provinsi di Iran. Provinsi ini terletak di bagian utara di negara itu. Ibu kotanya ialah Sari. Provinsi ini memiliki luas wilayah 23.701 km² dengan memiliki jumlah penduduk 2.920.657 jiwa (2005).
Provinsi Māzandarān
Mazandaran merupakan salah satu provinsi berpenduduk paling padat di Iran dan memiliki sumber daya alam yang beragam, terutama minyak bumi dan gas alam. Provinsi ini terdapat lima kabupaten yaitu Sari , Behshahr , Babol , Amol dan Qaemshahr . Māzandarān didirikan sebagai provinsi pada tahun 1937, Mazandaran dinyatakan provinsi modern yang kedua setelah provinsi Gilan
Provinsi Māzandarān
Māzandarān mempunyai beragam fitur dataran , padang rumput, hutan dan hutan hujan yang membentang dari pantai berpasir Laut Kaspia ke dataran bergelombang naik turun dan berselimut salju Alborz sierra di Gunung Damavand yaitu gunung tertinggi di Timur Tengah dan Asia Barat , yang pada titik tersempit ( Nowshahr Kabupaten ) menyempit sampai 5 mil.
Jembatan Adam
Jembatan Adam, disebut juga Jembatan Sithubanda atau Rama Setu berarti ""Jembatan Rama"", adalah rantai batu kapur antara pulau Mannar, di dekat Sri Lanka barat laut dan Rameswaram, di pantai tenggara India. Menurut kepercayaan Hindu, jembatan ini dibangun oleh Rama, inkarnasi Dewa Wisnu, untuk menyelamatkan Sita yang diculik ke Alengka oleh Rahwana, seperti yang ditulis dalam kisah "Ramayana". Banyak inskripsi, koin, panduan pengelana tua, referensi lama, peta religius kuno menandakan struktur ini dianggap suci oleh umat Hindu.
Jembatan Adam
Jembatan itu pertama kali disebutkan dalam wiracarita berbahasa Sanskerta, "Ramayana", gubahan Walmiki. Dunia barat pertama kali menemukannya dalam buku "karya bersejarah pada abad ke-9" oleh Ibnu Khordadbeh dalam "Buku tentang Jalan dan Negara" (sekitar 850 M), merujuk kepada tempat yang disebut "Set Bandhai" atau "Jembatan Laut".
Jembatan Adam
Nama Jembatan Rama atau "Rama Setu" (dari bahasa Sanskerta; Setu berarti jembatan) diberikan kepada bentang alam mirip jembatan ini di Rameshwaram, karena legenda Hindu mengidentifikasinya sebagai jembatan yang dibangun oleh Wanara (manusia monyet), tentara Rama, yang digunakan untuk mencapai Alengka dan menyelamatkan istrinya Sita dari raja Rakshasa, Rahwana, sebagaimana dinyatakan dalam wiracarita "Ramayana".
Jembatan Adam
Karena memisahkan laut India dan Sri Lanka, wilayah itu disebut "Sethusamudram" yang berarti "Jembatan Laut". Petanya dibuat oleh pembuat peta Belanda pada tahun 1747, tersimpan di Perpustakaan Saraswati Mahal di Tanjore, menunjukkan wilayah ini sebagai "Ramancoil", dari bahasa Tamil ""Raman Kovil"" (Kuil Rama) Peta lain disusun oleh J. Rennel tahun 1788 diambil dari perpustakaan yang sama, menyebut daerah ini sebagai Kuil Rama. Peta lainnya terdapat di atlas sejarah Schwartzberg dan sumber-sumber lain menyebut daerah ini dengan berbagai nama seperti "koti", "Sethubandha" dan "Sethubandha Rameswaram". "Ramayana" gubahan Walmiki menyatakan pembangunan jembatan ini di bawah komando Rama dalam ayat 2-22-76.
Jembatan Adam
Peta pertama yang menyebut daerah ini Jembatan Adam ("Adam's bridge") dibuat oleh pembuat peta dari Inggris pada tahun 1804, merujuk kepada legenda Islam, yang menyatakan bahwa Nabi Adam menggunakan jembatan untuk mencapai Puncak Adam di Sri Lanka, dimana ia berdiri bertobat dengan satu kaki selama 1.000 tahun , meninggalkan tanda berupa lubang besar menyerupai tapak kaki. Baik puncak maupun jembatan diberi nama menurut legenda ini.
Jembatan Adam
Rama Bridge merupakan salah satu ""Mysterious Places in the World’s"". Jembatan purba misterius sepanjang 18 mil (30 Km) yang menghubungkan Pulau Mannar (Srilanka) dan Pulau Pamban (India) ini diperkirakan telah berumur lebih dari 100.000 tahun. Citra dari Jembatan Adam itu sendiri sangat mudah terlihat dari atas permukaan air laut karena letaknya yang tidak terlalu dalam, yaitu hanya tergenang sedalam kira-kira 1,2 meter (jika air laut sedang surut). Status dari jembatan tersebut masih merupakan misteri hingga saat ini, dan menurut tafsiran para ahli, diperkirakan Jembatan Adam erat kaitannya dengan wiracarita terkenal India, "Ramayana".
Jembatan Adam
Departemen arkeologi Sri Lanka telah mengeluarkan suatu pernyataan yang menyebutkan usia Jembatan Adam mungkin berkisar di antara 100.000 hingga 200.000 tahun, namun apakah jembatan ini benar-benar terbentuk secara alami ataukah merupakan suatu mahakarya manusia, hal itu belum bisa mereka terangkan.
Jembatan Adam
S.U.Deraniyagala, Direktur Jenderal Arkeologi Srilanka yang juga merupakan pengarang buku "Early Man and the Rise of Civilization in Sri Lanka: the Archaeological Evidence" mengatakan bahwa peradaban manusia telah muncul di kaki Gunung Himalaya sekitar 200.000 tahun silam. Walaupun menurut para sejarawan peradaban paling awal didaratan India adalah peradaban bangsa Ca, hal itu bukan merupakan suatu jaminan bahwa terdapat peradaban yang lebih tua lagi dari mereka sebelumnya. Para sarjana menaksirkan bahwa mungkin jembatan purba ini dibangun setelah daratan Sri Lanka terpisah oleh India jutaan tahun silam.
Jembatan Adam
Menurut wiracarita "Ramayana", jembatan itu dibangun oleh pasukan manusia monyet (wanara) di bawah pengawasan Rama, dan dalam pewayangan Jawa disebut "Situbanda" atau "Situbandalayu". Maksud dari pembangunannya sendiri ialah sebagai tempat penyebrangan menuju Kerajaan Alengka dalam misi untuk menyelamatkan Dewi Sita (Sinta), dimana pada saat itu Dewi Sita sedang berada dalam masa penculikannya oleh Raja Kerajaan Alengka, yaitu Rahwana.
Jembatan Adam
Menurut agama Hindu, sejarah dunia terbagi menjadi 4 masa, yaitu Satyayuga (172.800 tahun), Tretayuga (129.600 tahun), Dwaparayuga (86.400 tahun) dan Kaliyuga (43.200 tahun). Tahap sekarang menurut kalender mereka ialah Kaliyuga. Kisah dalam "Ramayana", menurut Kalender Hindu, terjadi pada masa Tretayuga. Berarti menurut catatan dalam epos tersebut, usia dari Jembatan tersebut berkisar 170.000 tahun.
Bandar udara tersibuk di dunia menurut pergerakan lalu lintas
Tiga puluh Bandar udara tersibuk di dunia menurut pergerakan lalu lintas diukur menurut total pergerakan (data oleh Airport Council International). Satu total pergerakan adalah sebuah pendaratan atau lepas landas sebuah pesawat.
Bandar udara tersibuk di dunia menurut pergerakan lalu lintas
Berikut adalah statistik hingga tahun 2009
Mitologi Armenia
Sangat sedikit informasi yang diketahui mengenai mitologi Armenia era pra-Kristen. Sumber tertua yang ada adalah legenda "Sejarah" Xorenatsi.
Mitologi Armenia
Mitologi Armenia sangat dipengaruhi oleh Zoroastrianisme, dengan dewa seperti Aramazd, Mihr atau Anahit, dan juga tradisi Assyria, seperti Barsamin. Terdapat jejak tradisi asli yang terpisah, seperti Hayk atau Vahagn dan Astghik.
Mitologi Armenia
Menurut De Morgan, terdapat tanda-tanda yang menunjukan bahwa bangsa Armenia merupakan pemuja alam dan kepercayaan ini berubah menjadi pemujaan dewa nasional, diantaranya banyak kesamaan dengan dewa-dewa Romawi, Yunani dan Persia.
Mitologi Armenia
Cerita Dongeng
Mitologi Lusitania
Mitologi Lusitania adalah mitologi bangsa Lusitania, bangsa Indo-Eropa dari semenanjung Iberia barat, di teritori yang kini merupakan Portugal modern di sebelah selatan sungai Douro.
Mitologi Lusitania
Dewa Lusitania memengaruhi semua praktik religius di Iberia barat, juga di Gallaecia. Dewa Lusitania akan bercampur dengan dewa Romawi setelah Lusitania dikuasai oleh Romawi.
Mitologi Lusitania
Panteon Lusitania berpusat disekitar tritunggal:
Kelowna, British Columbia
Kelowna merupakan nama kota di Kanada. Kota ini terletak di bagian selatan negara itu tepatnya di provinsi British Columbia. Penduduknya berjumlah 106.707 jiwa. Di wilayah metropolitan berjumlah 162.276 jiwa.
Kelowna, British Columbia
Kota ini merupakan kota terbesar ketiga di provinsi itu.
Fort Smith, Arkansas
Fort Smith merupakan salah satu kota di Amerika Serikat. Letaknya di bagian selatan, tepatnya di negara bagian Arkansas. Pada tahun 2006, kota ini memiliki jumlah penduduk 83.461 jiwa. Di wilayah metropolitan berjumlah 273.170 jiwa.
Fort Smith, Arkansas
Kota kembar di negara ini ialah Cisterna, Italia.
Bandar udara tersibuk di dunia menurut lalu lintas penumpang internasional
Berikut adalah daftar bandar udara tersibuk di dunia menurut lalu lintas penumpang internasional.
Bandar udara tersibuk di dunia menurut lalu lintas penumpang internasional
Berikut adalah statistik Badan Penerbangan Internasional hingga Dssember 2011.
Berikut adalah statistik Badan Penerbangan Internasional hingga Agustus 2010
Simen Agdestein
Simen Agdestein () adalah seorang pecatur Norwegia dan mantan pemain sepak bola. Untuk pertama kalinya, ia menjadi juara nasional Norwegia pada tahun 1982 (dalam usia 15 tahun), dan pada tahun 1985 memperoleh gelar International Grandmaster. Sejak itu ia dinyatakan sebagai pemain terkuat Norwegia, selain itu ia juga melatih pecatur cilik Magnus Carlsen. Agdestein menulis kolom catur di tabloid VG.
Ia telah mengikuti Kejuaraan Catur Norwegia senior 7 kali, dan berbagi gelar itu bersama dengan grandmaster lain Berge Østenstad.
Simen Agdestein
Agdestein dahulu juga seorang pemain sepak bola. Ia bermain untuk Lyn, namun luka di lutut memotong aktivitasnya bersepak bola untuk sementara waktu dan hal ini berpengaruh di karier caturnya, di mana peringkatnya sedikit menurun. Ia pernah muncul di acara tari "Skal vi danse" di TV2. Ia juga mengajar di akademi olahraga, di mana ia mengajar catur dan sepak bola.
Simen Agdestein
Simen Agdestein menikah dengan Marianne Aasen Agdestein, perwakilan Stortinget untuk Partai Buruh Norwegia.
Ataegina
Ataegina () adalah dewi kelahiran kembali, fertilitas, alam, dan penyembuhan pada mitologi Lusitania. Ia juga merupakan dewi Bulan Lusitania. Nama Ataegina berasal dari Seltik "Ate" + "Gena", berarti "lahir kembali". Binatang suci untuk Ataegina adalah kambing. Ia memiliki pemujaan "devotio", dan seseorang akan meminta penyembuhan, atau mengutuk seseorang. Ia dipuja di Lusitania dan Betica.
Ataegina
Espírito Santo, Moisés. "Origens Orientais da Religião Popular Portuguesa". Lisboa: Assírio & Alvim, 1988.
Verdens Gang
Verdens Gang (terjemahan langsung: "cara dunia"), umum dikenal sebagai VG, adalah surat kabar terbesar di Norwegia bertiras 343.703 kopi pada tahun 2005.  Diterbitkan setiap hari dalam format tabloid. Pimpinan redaksinya adalah Torry Pedersen.
Verdens Gang
Surat kabar ini diterbitkan pada tahun 1945 oleh anggota-anggota gerakan perlawanan begitu negeri itu dibebaskan dari pendudukan Jerman. Edisi pertama diterbitkan pada tanggal 23 Juni 1945. Surat kabar ini tak memiliki afiliasi parpol manapun. VG sekarang dimiliki oleh konglomerat media Schibsted yang juga memiliki Aftenposten di samping saham pada beberapa surat kabar daerah Norwegia.
Verdens Gang
Lihat juga: Daftar surat kabar Norwegia
Tony Fernandes
Dato' Anthony Francis Fernandes (lahir 30 April 1964) (nama pendeknya: Tony Fernandes) ialah pendiri "Tune Air Sdn Bhd", dan pengusaha yang memperkenalkan penerbangan bertarif murah kepada penduduk Malaysia dengan slogannya, "Semua mampu naik pesawat". Fernandes menjadi terkenal sewaktu ia memulihkan AirAsia dari sebuah maskapai penerbangan yang sakit ke sebuah perusahaan umum yang sukses. Fernandes juga dikenal untuk peranannya dalam pencapaian persetujuan langit terbuka dengan negara Thailand, Indonesia, dan Singapura, saat ia meminta bekas Perdana Menteri Malaysia, Tun dr. Mahathir Mohamad berbuat demikian pada pertengahan tahun 2003. Atas permintaan tersebut, negara-negara itu telah setuju memberi hak pendaratan kepada AirAsia dan maskapai penerbangan tarif rendah yanG BISA
Tony Fernandes
Fernandez ialah seorang bangsa Goa campuran Portugis Malaka yang dilahirkan di Kuala Lumpur, Malaysia. Orang tuanya ialah Dr. Stephen Edward Fernandes (almarhum), dan Ena Dorothy Fernandes. Pada masa muda, dia selalu mengikuti ibunya, seorang pebisnis, ke partai dagang dan konvensi Tupperware. Setelah mendapat ijazah universitas dari London School of Economics pada tahun 1987, ia bekerja sebentar dengan Virgin Airlines sebagai auditor, dan seterusnya dari tahun 1987 hingga tahun 1989, dia menjadi pengawas keuangan Virgin Records, sebuah perusahaan Richard Branson di London.
Tony Fernandes
Sewaktu kembali ke Malaysia pada umur 27, dia menjadi direktur manajer yang termuda di Warner Music (Malaysia) Sdn Bhd. Selanjutnya dari tahun 1992 hingga 2001, dia menjadi wakil presiden Warner Music Group Asia Tenggara. Pada saat Time Warner Inc. bergabung dengan America Online, Fernandes meninggalkan perusahaannya untuk mengejar impiannya mendirikan sebuah perusahaan penerbangan tarif rendah. Malangnya, permohonan lisensinya ditolak oleh pemerintah Malaysia.
Tony Fernandes
Melalui Datuk Pahamin A. Rajah, bekas sekretaris tinggi Kementerian Perdagangan dan Urusan Konsumen Domestik Malaysia, Fernandes mendapat peluang bertemu dengan dr. Mahathir pada bulan Oktober 2001. Saat itu, AirAsia, sebuah anak perusahaan yang didirikan oleh DRB-Hicom, sebuah konglomerat pemerintah Malaysia, telah mengalami kesulitan akibat tanggungan utang yang terlalu tinggi. Pemerintah telah mencoba menjualnya kepada para investor tanpa keberhasilan apapun. Oleh sebab itu, Dr. Mahathir telah menasihati Fernandes supaya membeli maskapai penerbangannya yang sudah ada daripada mendirikan sendiri. Seterusnya, Fernandes memajak rumah dan menggunakan keseluruhan uang simpanannya untuk membeli perusahaan tersebut dengan harga 1 ringgit. Maskapai AirAsia pada masa itu mempunyai dua buah kapal terbang Boeing yang berumur, dan utang sebanyak RM40 juta.
Tony Fernandes
Peristiwa pembelian itu pada masa setelah serangan 11 September 2001 di Amerika Serikat, suatu tempoh masa yang paling buruk dalam sejarah penerbangan komersial, menyebabkan orang banyak berpendapat bahwa Fernandes telah menjadi "gila" kerana tidak banyak orang pada saat itu yang berani lagi naik pesawat. Mereka juga meramalkan bahwa perusahan AirAsia akan pailit. Bagaimanapun, setelah setahun, AirAsia mampu menjelaskan keseluruhan utangnya, dan tidak lagi mengalami kerugian. Penyusunan kembali organisasi AirAsia dengan gambaran dan konsep yang baru membawa perubahan yang besar dan memperoleh keuntungan dalam masa yang singkat. Tawaran sahamnya (IPO) pada bulan November 2004 menerima kelebihan permintaan sebanyak 130%.
Tony Fernandes
Fernandes merasa bahawa masa yang dipilihnya untuk membeli maskapai AirAsia tepat. Semenjak peristiwa 9/11, sewa pesawat telah menurun 40%. Tambahan lagi, banyak pekerja berpengalaman didapati pada masa itu, disebabkan pemutusan hubungan kerja di industri penerbangan. Fernandes juga percaya bahwa penumpang Malaysia akan menyambut tarif penerbangan rendah agar mengurangkan masa dan tarif, terutamanya, dalam keadaan ekonomi yang ketat. Oleh sebab itu, dia meniru sistem Ryanair (Ryanair yang juga meniru sistemnya itu dari Southwest Airlines di Amerika Serikat), sebuah maskapai penerbangan Irlandia yang paling jaya di dunia. Ferdandes menghitung bahwa 50% pelanggan pesawat bertarif rendah adalah penumpang kapal terbang kali pertama. Sebelum AirAsia memulai pengangkutan tarif rendah, Ferdandes memperkirakan hanya 6% penduduk Malaysia yang pernah menaiki pesawat.
Tony Fernandes
Pencapaian Fernandes yang terbesar ialah pemulihan maskapai AirAsia sebagai sebuah maskapai penerbangan internasional. Sebelum dia memasuki perindustrian ini, negara-negara di Wilayah Asia Tenggara Selatan tidak mempunyai persetujuan langit terbuka apapun. Pada pertengahan tahun 2003, Fernandes telah meminta dr. Mahathir untuk mengemukakan cadangan persetujuan itu kepada Thailand, Indonesia dan Singapura. Atas permintaanya, ia memperoleh keberhasilan dalam mendapat hak pendaratan, bukan saja untuk AirAsia, tetapi juga untuk berbagai maskapai penerbangan tarif murah yang lain.
Tony Fernandes
Ferdandes juga berhasil merevolusikan perindustrian penerbangan lainnya melalui penerbangan tarif rendah. Sekarang, terdapat beberapa maskapai penerbangan tarif rendah di wilayah Asia Tenggara, yaitu:
Tony Fernandes
Fernandes telah menerima banyak penghargaan, termasuk:
Tony Fernandes
New Sunday Times, Malaysia, 10 Juli 2005
Pengepungan Tsingtao
Pengepungan Tsingtao adalah serangan terhadap pelabuhan Tsingtao (kini Qingdao) yang dikuasai Jerman di Tiongkok selama Perang Dunia I oleh Kekaisaran Jepang dan Britania Raya.
Pengepungan Tsingtao
Pengepungan ini terjadi antara 31 Oktober dan 7 November 1914 antara Kekaisaran Jepang dan Britania Raya melawan Kekaisaran Jerman. Pertempuran ini adalah pertemuan pertama antara tentara Jepang dan Jerman dan operasi Britania-Jepang pertama selama Perang Dunia I.
Bandar udara tersibuk di Amerika Serikat menurut lalu lintas penumpang internasional
Bandar udara tersibuk di Amerika Serikat menurut lalu lintas penumpang internasional sejak tahun 1990, 1995, 2000 dan 2005 dari Biro Statistik Transportasi di Departemen Transportasi AS.
Bandar udara tersibuk di Amerika Serikat menurut lalu lintas penumpang internasional
United States Department of Transportation:
Langkawi
Langkawi merupakan salah satu distrik dan pulau dalam negara bagian Kedah Darul Aman, Malaysia. Pulau Langkawi diberi status bebas cukai pada tahun 1987. Kini, pulau yang kaya dengan keindahan alami dan legenda masa silam ini telah menampilkan diri sebagai salah satu daerah tujuan wisata yang paling popular di Malaysia. Langkawi sebenarnya merupakan suatu gugusan pulau di mana Pulau Langkawi merupakan yang terbesar.
Langkawi
Kepulauan Langkawi terletak di sebelah barat negara bagian Kedah dan Perlis serta di sebelah utara negara bagian Pulau Pinang, Semenanjung Malaysia. Pulau Langkawi di perairan Selat Melaka, betul-betul berdekatan dengan mulut Selat Malaka, Laut Andaman di sebelah barat laut dan Samudera Hindia di sebelah Barat. Di seberang pulau Langkawi ada pulau Sumatra di Indonesia dan di utaranya terletak negara Thailand.
Langkawi
Langkawi seumpama mutiara yang baru dijumpai oleh pemerintah Malaysia. Terdapat 104 pulau dalam gugusan pulau Langkawi, suatu pembentukan dari hanyutan benua yang membentuk Asia Tenggara. Titik tertinggi di Langkawi ialah puncak Gunung Raya setinggi 890 m di atas permukaan laut.
Langkawi
Antara lain pulau di dalam gugusan kepulauan ini ialah:
Langkawi
Dari Kuala Lumpur, kita dapat menaiki mobil melalui Lebuh raya Utara Selatan sehingga sampai ke pintu keluar Distrik Gurun, Kedah dan menuju ke Kuala Perlis. Dari dermaga Kuala Perlis, tarifnya adalah RM 15,00 untuk feri ke Pulau Langkawi. Jalur yang terkenal yang selalu digunakan oleh pelancong adalah melalui dermaga Kuala Kedah. Tarif pergi ialah RM 18,00. Untuk penduduk Langkawi tarifnya sebanyak RM 15,00.
Langkawi
Selain feri dari Kuala Perlis, feri-feri dari Kuala Kedah dan Pulau Pinang juga disediakan. Star Cruise Pulau Pinang ada menyediakan paket lengkap ke Langkawi. Selain itu, layanan feri juga disediakan untuk berhubungan dengan negara Thailand melalui Langkawi dan Satun.
Langkawi
Langkawi mempunyai bandara internasional yang agak besar, yaitu Bandar Udara Internasional Langkawi. Berikut adalah penerbangan-penerbangan ke Langkawi.
Langkawi
Pulau ini tercipta 500 juta tahun, yaitu pada zaman Kambria. Pada zaman itu, sebuah benua besar bernama Gondwana yang terletak di Kutub Selatan, berpecah menjadi "cebisan" tanah yang kecil yang kini dapat dijumpai di 4 tempat di bumi, yaitu Afrika, Australia, India, dan Langkawi. Pegunungan Gondwana terletak di barat daya Langkawi. Pembentukan batu Gondwana yang menakjubkan melonjak tinggi berdekatan Tanjung Batu, berdirinya Pegunungan Mat Chinchang yang meliputi sebagian Pegunungan Gondwana.
Langkawi
Pada abad ke-15, nama Lung-Ya-Kiou-Yi tercatat di sebuah piagam yang dipercayai digunakan oleh Laksamana Cheng Ho ketika melawat Melaka pada tahun 1405. Pada abad ke-16, pulau terpencil ini diberi pelbagai nama dalam peta zaman itu. Antara lain Langa, Lanka, Lansura, dan Langapura.
Langkawi
Pada tahun 1621 Jenderal Augustin de Beaulieu yang bertugas kepada Raja Louis XIII dari Perancis, menyifati Langkawi sebagai Lancahui atau lada sulah. Ia kemudian menulis, "Tanahnya subur dengan buah-buahan, beras dan ternak. Beberapa batang sungai menyediakan sumber air bersih, hutan luas dapat dilihat dan pantainya cantik serta berjuraian dengan teluk dan pulau-pulau kecil sekelilingnya".
Langkawi
Langkawi adalah sebuah nama yang sarat dengan misteri, mitos dan legenda. Di antara kisah legenda yang berkaitan dengan nama tempat di Langkawi termasuk:
Pulau Dayang Bunting
Pulau Dayang Bunting merupakan pulau yang terbesar setelah Langkawi di Kedah. Terletak 17,6 km atau kira-kira 15 menit perjalanan dengan perahu dari dermaga Kuah, Langkawi. Jalan perhubungan hanya melalui speedboat yang dapat disewa di dermaga pekan Kuah, pulau Langkawi dengan kadar paket RM45.00 seorang.
Pulau Dayang Bunting
Pulau ini mendapat nama dari kisah seorang raksasa sakti yang bernama Dayang Bunting. Pulau ini sepintas lalu menyerupai raksasa hamil yang terlena. Dalam perjalanan ke Danau Dayang Bunting, kita akan lihat bentuk gunung yang menyerupai seorang perempuan sedang terbaring dengan bentuk kepala, dada dan perut yang sedang mengandung.
Pulau Dayang Bunting
Beberapa tempat yang menarik di sini ialah Danau Dayang Bunting dan Gua Langsuir. Gua Langsuir terletak di tengah perjalanan ke Tasik Dayang Bunting. Gua ini adalah akibat kesan pengikisan ombak laut jutaan tahun lampau. Terdapat bentuk-bentuk tergantung yaitu stalagtit yang mempunyai pelbagai bentuk - lalu dinamakan langsuir.
Pulau Dayang Bunting
Di tengah pulau Dayang Bunting pula terdapat danau air tawar yang luasnya 3 padang bola sepak. Sebuah dermaga telah dibangun di tepian pulau Dayang Bunting untuk persinggahan perahu wisatawan. Tangga-tangga dibangun ke atas dan kemudian kemudian menurun ke bawah - jaraknya 1 km saja. Sebuah pelantar dibangun di tepi danau dan disediakan jaket penyelamat dan perahu dayung dengan kaki dengan sewaan RM 15,00. Air danaunya hijau jernih dan menimbulkan panorama yang menarik.
L.T. Handoko
L.T. Handoko adalah salah seorang fisikawan teori Indonesia dengan fokus penelitian teori fisika partikel. Ia merupakan salah satu pionir dan penggagas utama Grup Fisikawan Teoritik Indonesia serta Masyarakat Komputasi Indonesia. Dari kedua organisasi profesi ilmiah, GFTI dan MKI, inilah muncul kegiatan tahunan dengan model konsorsium berupa "Workshop on Theoretical Physics" (WTP) sejak 2004, "Workshop on Computational Science" (WCS) sejak 2004, serta "Workshop on Nonlinear Phenomena" (WNP) sejak 2006 . Sebagai puncaknya adalah kemunculan jurnal teori pertama di Indonesia, yaitu "Journal of Theoretical and Computational Studies" – JTCS .