Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Estonian Air
Kabin Kelas Premium digunakan untuk penumpang yang memegang tiket tarif Bisnis atau Ekonomi Fleksibel. Semua penumpang mendapat layanan sarapan, nakan siang, atau makan malam gratis dan minuman tergantung waktu keberangkatan. Minuman beralkohol gratis juga disediakan (wine, sparkling wine, gin, rum, brandy dll.).
Estonian Air
Kelas Travel adalah untuk penumpang pemegang tiket tarif Ekonomi. Layanan gratis yang disediakan adalah: makanan ringan, kopi, teh, air mimum dan jus pada penerbangan yang panjang, dan kopi, teh, dan air minum pada penerbangan yang kurang dari satu jam.
Estonian Air
Estonian Air menawarkan penerbangan langsung dari ibukota Estonia Tallinn menuju destinasi Eropa: Amsterdam, Brussels, Kopenhagen, Hannover, Helsinki, Joensuu, Jyväskylä, Kajaani, Kiev, Kuressaare, London, Moskow, Nice (musim panas), Oslo, Paris, Riga, St Petersburg, Stockholm, Trondheim, Venesia (musim panas), Vilnius, Wina, Tartu, Tbilisi.
Estonian Air
Estonian Air memiliki hubungan kuat dengan Scandinavian Airlines System (SAS). Maskapai ini mengoperasikan benyak penerbangan menuju hub SAS di Kopenhagen, Oslo dan Stockholm. Maskapai meningkatkan status "Terhubung baik dengan SAS" dan program frequent flyer maskapai termasuk dalam skema EuroBonus dari SAS. Produk dan layanan lain yang berbagi dengan SAS temasuk penjadwalan terkoordinasi dan penggunan bersama ruang tunggu bandara. Estonian Air melakukan perjanjian codeshare dengan SAS pada rute Tallinn–Stockholm, -Trondheim, –Kopenhagen, –Oslo.
Estonian Air
Lihat juga Destinasi SAS Group
Estonian Air
Armada Estonian Air terdiri dari pesawat sebagai berikut pada Maret 2012 :Estonian Air memiliki perjanjian codeshare dengan pesawat sebagai berikut:
Mulai 9 Februari 2010, Estonian Air melayani seluruh penumpang Kelas Ekonomi dengan layanan sebagai berikut: makanan ringan, kopi, teh, air minum dan jus pada penerbangan yang lema, dan kopi, teh dan air minum pada penerbangan selama kurang dari satu jam.
Estonian Air
Penumpang Kelas Bisnis Estonian Air dan pemegang kartu SAS EuroBonus Gold/Pandion diterima di Ruang Tunggu Kelas Bisnis di wilayah transit. Telepon berbayar, koran dan majalah gratis tersedia di sana. Fasilitas lain meliputi sebuah bar, komputer dan printer yang terhubung dengan internet.
Blue1
Blue1 adalah sebuah maskapai penerbangan yang berpusat di Helsinki, Finlandia dan berdiri tahun 1987.
Maskapai ini merupakan penerbangan regional yang menjadi perantara pengumpan untuk jaringan penerbangan Scandinavian Airlines System (SAS) melalui Stokholm, Oslo dan Kopenhagen dengan penumpang yang berasal dari lima kota di Finlandia.
Ocean Airways
Ocean Airways merupakan sebuah maskapai penerbangan terjadwal yang berbasis di Nantes, Perancis dan didirikan bulan Juli 2003. Pada September 2005, maskapai ini tidak lagi memiliki rute dan pesawatnya.Pada Musim Semi 2004 penerbangan dimulai menuju Praha dan Roma dan kemudian, dengan pengiriman sebuah Airbus A340, menuju New York, Montreal dan Réunion.
Ocean Airways
Terdiri dari Airbus A320 dan Airbus A340.
XL Airways France
XL Airways France merupakan sebuah maskapai penerbangan Perancis yang berbasis di Bandar Udara Internasional Charles de Gaulle, merupakan bagian dari XL Leisure Group. Dibentuk dengan nama Star Airlines, maskapai ini berganti nama setelah diambil alih oleh XL Leisure Group.
XL Airways France
Maskapai ini mengoperasikan penerbangan terjadwal terutama menuju kota-kota di Afrika dan Timur Tengah dan penerbangan sewaan menuju kota di Mediterania, dan juga penerbangan ke Karibia.
XL Airways France
Kota-kota yang dilayani:
Armada XL Airways France telah meliputi (Mei 2007):
XL Airways France
Bulan Maret 2006, armada XL Airways France telah berusia 7 tahun.
Japan Airlines
Japan Airlines merupakan nama maskapai penerbangan Jepang. Dengan kode IATA JL dan kode ICAO JAL. Maskapai ini berdiri tahun 1951.
Japan Airlines
Maskapai ini didirikan pada tanggal 1 Maret 1951, dengan penerbangan domestik perdana pada tanggal 25 Oktober 1951 dengan pesawat Martin 2-0-2 yang disewa dari Northwest Airlines. Sementara, penerbangan internasional perdana dengan rute Tokyo-San Francisco dimulai pada tanggal 2 Februari 1954 dengan pesawat Douglas DC-6. Japan Airlines memasuki era jet pada tahun 1966 dengan pesawat Douglas DC-8. Lalu, JAL memutuskan memodernisasi armadanya dengan pesawat jet. JAL juga menambah tujuan internasional seperti Hong Kong, New York, Paris, London, dan Pusan. Pada tahun 1970an, maskapai ini juga membeli Boeing 747, Boeing 727, serta McDonnell-Douglas DC-10.
Japan Airlines
Ketika deregulasi penerbangan dicanangkan pemerintah Jepang pada akhir 1970an, Pada tahun 1987 JAL pun diprivatisasi dan dua saingan JAL, All Nippon Airways dan Japan Air System, diperbolehkan berkompetisi dengan JAL secara bebas. Pada tahun 1990an, maskapai ini memesan Boeing 777 sebagai bagian dari pembaruan armadanya. Tahun 2001, JAL dan Japan Air System (JAS) setuju untuk merger. Proses merger selesai tahun 2004, mempertahankan merek Japan Airlines.
Japan Airlines
Asosiasi Landor membentuk identitas merek JAL pada tahun 1989. Setelah Japan Airlines dan Japan Air System bergabung, kantor Landor di Tokyo dan JAL bekerja sama untuk menciptakan identitas merek baru. Landor memutuskan untuk menggunakan gambar "busur matahari". pada tahun 2000-an Para rebranding dimulai pada April 2002 dan selesai pada bulan April 2004. identitas merek Perusahaan dirancang 300.000 item tertentu untuk JAL. JAL mengumumkan bahwa mereka akan kembali mengubah branding pada 1 April 2011.
Japan Airlines
Pada tanggan 1 April 2007. JAL resmi bergabung dengan aliansi Oneworld. Tahun 2009, JAL membukukan kerugian besar, sehingga pemerintah Jepang mengucurkan kredit senilai 100 miliar yem untuk menalanginya, serta membentuk panitia penyelesaian masalah keuangan JAL. Program restrukturisasi direncanakan dengan menjual mayoritas saham kepada American Airlines (Oneworld) atau Delta Air Lines. Namun, karena Delta adalah anggota SkyTeam, JAL pun menghentikan pembicaraan penjualan saham dengan Delta. Ini karena menjual saham JAL kepada Delta akan membuat JAL otomatis menjadi anggota SkyTeam, yang berarti meninggalkan Oneworld. JAL juga beralasan bahwa berpindah aliansi akan membingungkan penumpangnya dan tidak akan mendapat perlindungan dari agen antimonopoli AS (masalah perjanjian ruang udara terbuka antara Jepang - Amerika Serikat) American pun mengumumkan akan membeli mayoritas saham JAL. Air France-KLM, British Airways, dan Qantas juga tertarik membeli JAL. Namun, JAL memutuskan memilih American sebagai partner kerja sama, dan juga memperkuat kerja sama dengan sesama anggota Oneworld.Tanggal 1 Januari lalu, diumumkan bahwa JAL akan mengadakan kerja sama operasi ("joint-venture") dengan American Airlines.
Tanggal 19 Januari 2010. JAL akhirnya masuk Perlindungan Kebangkrutan Jepang (Corporate Rehabilitation Law; ekuivalen dengan Chapter 11 Amerika atau Administration Inggris). JAL akan mengurangi karyawannya sekitar sepertiga dari jumlahnya sekarang (sekitar 15.000 dari 47.000 karyawan), mengurangi serta memperbarui armada, serta mengurangi jumlah rute penerbangan internasional.
Japan Airlines
Japan Airlines mengoperasikan 121 pesawat penumpang yang terdiri dari pesawat berbadan sempit dan pesawat berbadan lebar. Penerbangan domestik dapat terdiri dari tiga kelas layanan (Kelas Satu, "Class J" dan Kelas Ekonomi); dua kelas ("Class J" dan Ekonomi); atau satu kelas saja (Ekonomi). Penerbangan internasional dapat terdiri dari empat kelas (Kelas Satu, Kelas Eksekutif, Ekonomi Premium, dan Ekonomi); atau dua jenis dari tiga kelas layanan (Kelas Satu, Eksekutif, dan Ekonomi) atau (Eksekutif, Ekonomi Premium, dan Ekonomi); dan dua kelas layanan (Eksekutif dan Ekonomi).
Japan Airlines
JAL Cargo berhenti beroperasi pada tanggal 29 Oktober 2010, setelah 30 tahun beroperasi akibat penurunan jumlah kargo yang diterbangkan, sehingga merugi. Armada Boeing 747 Freighter dan Boeing 767 Freighter milik JAL Cargo akhirnya disimpan atau dijual.
JAL menerbangi 161 kota di Asia, Eropa, Amerika, dan Oseania, termasuk dengan mekanisme codesharing. Negara negara yang di darati JAL antara lain Singapura , Thailand dan Indonesia
Japan Airlines
JAL memiliki perjanjian kerja sama dengan maskapai anggota Oneworld maupun non-Oneworld.
Sebagai tambahan, maskapai ini juga mempunyai kerja sama dengan maskapai berikut ini:
Novemthree
Novemthree Siahaan (1999 ~ 14 September 2005) adalah seorang penderita Gigantiform cementoma, sejenis tumor gigi yang sangat jarang ditemui. Ia berasal dari Pulau Batam. Ia lahir sebagai bayi normal, namun tumor yang tumbuh kemudian semakin besar hari ke hari sehingga Novemthree mengalami kesulitan bernafas, makan, minum dan melihat. Ia juga tak dapat lagi berjalan.
Novemthree
Ia dibawa orang tuanya ke dokter setempat yang tidak dapat menyembuhkan penyakit yang diderita Novemthree. Novemthree bahkan disebut-sebut mendapatkan bala ilmu hitam.
Novemthree
Suatu hari, sukarelawan Yayasan Tzu Chi dari Taiwan, Dr. David Lui berkesempatan mengunjungi desa tempat tinggal keluarga Novemthree. Melihat keadaan anak tersebut, ia kemudian mengusahakan perawatan Novemthree ke Rumah Sakit Tzu Chi di Hualien, Taiwan. Tumor sejenis tidak pernah ditangani tim medis rumah sakit tadi, namun mereka mengusahakan perawatan tadi.
Novemthree
Novemthree mulai menjalani operasi pertama pada tanggal 5 April 2004. Ia menjalani 4 kali operasi yang mengeluarkan hampir 1 kilogram jaringan tumor baik keras maupun lunak yang melekat kuat pada rahangnya. Setelah operasi kedua, ia menderita radang paru-paru. Operasi keempat dan terakhir akhirnya berhasil memotong hampir seluruh jaringan tumor dari rongga mulut Novemthree. Operasi terakhir ini juga memberi bentuk wajahnya kembali kepada ukuran normal karena sebelumnya berubah bentuk karena jaringan tumor.
Novemthree
Penyembuhan Novemthree sangat baik untuk anak seusianya apalagi untuk kasus jarang seperti ini. Operasi-operasi selanjutnya baru dapat dilakukan setelah Novemthree dewasa dan pertumbuhan jaringan rongga mulutnya sempurna. Namun sayang, Novemthree meninggal dunia sewaktu tidur karena kegagalan pernapasan dan demam pada tanggal 14 September 2005. Kisah Novemthree diangkat oleh "Discovery Channel" pada tahun 2005 sebelum ia meninggal dunia. Novemthree dikuburkan secara layak dengan bantuan dari Yayasan Tzu Chi.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16 Fighting Falcon adalah jet tempur multi-peran supersonik yang dikembangkan oleh perusahaan General Dynamics (lalu kemudian di akuisisi oleh Lockheed Martin), untuk Angkatan Udara Amerika Serikat. Pesawat ini awalnya dirancang sebagai pesawat tempur superioritas udara namun akhirnya berevolusi menjadi pesawat tempur multi-peran yang sangat populer. Kemampuan F-16 untuk bisa dipakai untuk segala macam misi inilah yang membuatnya sangat sukses di pasar ekspor, dan dipakai oleh 24 negara selain Amerika Serikat. Pesawat ini sangat popular di mata international dan telah digunakan oleh 25 angkatan udara di seluruh Dunia. F-16 merupakan proyek pesawat tempur blok Barat yang paling besar dan signifikan, dengan jumlah sekitar 4000 unit F-16 sudah diproduksi sejak tahun 1976. Pesawat ini sudah tidak diproduksi untuk Angkatan Udara Amerika Serikat, tetapi masih diproduksi untuk ekspor. Pada tahun 1993 General Dynamics menjual bisnis pembuatan pesawat ini kepada Lockheed Corporation, yang selanjutnya menjadi bagian dari Lockheed Martin setelah melakukan merger dengan Martin Marietta pada tahun 1995.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16 sendiri dikenal memiliki kemampuan tempur di udara yang sangat baik, dengan inovasi seperti tutup kokpit tanpa bingkai yang memperjelas penglihatan, gagang pengendali samping untuk memudahkan kontrol pada kecepatan tinggi, dan kursi kokpit yang dirancang untuk mengurangi efek "g-force" pada pilot. Pesawat ini juga merupakan pesawat tempur pertama yang dibuat untuk menahan daya belokan pada percepatan 9g. F-16 mempunyai senapan M61 Vulcan pada bagian dalam badan pesawat serta 11 lokasi pylon untuk mnggotong senjata dan peralatan misi lainya. Nama resmi dari F-16 sendiri ialah"Fighting Falcon", tetapi "Viper" lebih umum digunakan oleh kru darat dan pilot-pilot pesawat tersebut, karena kemiripan bentuknya dengan ular Viperidae dan Starfighter Colonial Viper dari acara TV "Battlestar Galactica".
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16 kini aktif pada Angkatan Udara Amerika Serikat, Komando Cadangan Angkatan Udara, serta unit Garda Nasional Udara. Pesawat ini juga digunakan oleh angkatan udara di 25 Negara lainya. Sampai dengan tahun 2015, pesawat ini merupakan pesawat bersayap kaku dengan jumlah terbanyak yang dipakai oleh kecabangan militer di dunia.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Pada tahun 1960-an, Angkatan Udara dan Angkatan Laut Amerika Serikat menyimpulkan bahwa masa depan pertempuran udara akan ditentukan oleh peluru kendali yang semakin modern. Dan bahwa pesawat tempur masa depan akan digunakan untuk mengejaran jarak jauh, berkecepatan tinggi, dan menggunakan sistem radar yang sangat kuat untuk mendeteksi musuh dari kejauhan. Ini membuat desain pesawat tempur masa ini lebih seperti interseptor daripada pesawat tempur klasik. Pada saat itu, Amerika Serikat menganggap pesawat F-111 (yang pada saat itu masih dalam tahap pengembangan) dan F-4 Phantom akan cukup untuk kebutuhan pesawat tempur jarak jauh dan menengah, dan didukung oleh pesawat jarak dekat bermesin tunggal seperti F-100 Super Sabre, F-104 Starfighter, dan F-8 Crusader.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Pada masa Perang Vietnam, Amerika Serikat menyadari bahwa masih banyak kelemahan pada pesawat-pesawat mereka, terutama kebutuhan akan superioritas udara dan pelatihan yang lebih baik untuk pilot-pilot pesawat tempur. Peluru kendali udara ke udara pada masa itu masih memiliki banyak masalah, dan pemakaiannya juga dibatasi oleh aturan-aturan tertentu. Selain itu, pertempuran di udara lebih banyak berbentuk pertempuran jarak dekat dimana kelincahan di udara dan senjata jarak dekat sangat diperlukan.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Kolonel John Boyd mengembangkan teori energi-manuver pada pertempuran pesawat tempur berdasarkan pengalamannya pada saat terjadinya Perang Korea dibantu oleh Matematikawan Thomas P. Christie, yang bergantung pada sayap yang besar untuk bisa melakukan manuver udara yang baik. Teori tersebut mensyaratkan pesawat tempur untuk memiliki beban tubuh yang ringan, sehingga bisa bermanuver tanpa banyak menghasilkan kehilangan energi, dan juga mesin dengan rasio dorong-berat yang tinggi.. Di akhir tahun 1960-an, Boyd mengumpulkan penemu-penemu yang berpikiran sama dengan dia dan mendirikan organisasi Mafia Pesawat Tempur, dan berhasil mengamankan pendanaan dari Kementrian Pertahanan Amerika Serikat pada tahun 1969, bersama dengan General Dynamics dan Northrop untuk mengadakan penelitian atas teori tersebut.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Sayap yang lebih besar akan menghasilkan gesekan yang lebih besar saat terbang, dan biasanya menghasilkan jarak jangkau yang lebih sedikit dan kecepatan maksimum yang lebih kecil. Boyd menganggap pengorbanan jarak dan kecepatan perlu untuk menghasilkan pesawat yang bisa bermanuver dengan baik. Pada saat yang sama, pengembangan F-111 menemui banyak masalah, yang mengakibatkan pembatalannya, dan munculnya desain baru, yaitu F-14 Tomcat. Dorongan Boyd tentang pentingnya pesawat yang lincah, gagalnya program F-111, dan munculnya informasi tentang MiG-25 yang saat itu kemampuan dibesar-besarkan membuat Angkatan Udara Amerika Serikat memulai perancangan pesawat mereka sendiri, yang akhirnya menghasilkan F-15 Eagle.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Pada saat pengembangannya, F-15 berevolusi menjadi besar dan berat seperti F-111. Ini membuat Boyd frustrasi dan ia pun meyakinkan beberapa petinggi Angkatan Udara lain bahwa F-15 membutuhkan dukungan dari pesawat tempur yang lebih ringan. Grup petinggi Angkatan Udara ini menyebut diri mereka ""fighter mafia"", dan mereka bersikeras akan dibutuhkannya program Pesawat Tempur Ringan ("Light Weight Fighter", LWF).
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Pada Mei 1971, Kongres Amerika Serikat mengeluarkan laporan yang mengkritik tajam program F-14 dan F-15. Kongres mengiyakan pendanaan untuk program LWF sebesar US$50 juta, dengan tambahan $12 juta pada tahun berikutnya. Beberapa perusahaan memberikan proposal, tetapi hanya General Dynamics dan Northrop yang sebelumnya sudah memulai perancangan dipilih untuk memproduksi prototip. Pesawat mereka mulai diuji pada tahun 1974. Program LWF awalnya merupakan program evaluasi tanpa direncanakan pembelian versi produksinya, tetapi akhirnya program ini diubah namanya menjadi "Air Combat Fighter", dan Angkatan Udara AS mengumumkan rencana untuk membeli 650 produk ACF. Pada tanggal 13 Januari 1975 diumumkan bahwa YF-16 General Dynamics mengalahkan saingannya, YF-17.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Varian F-16 ditandai oleh nomor blok yang menandakan pembaruan yang signifikan. Blok ini mencakup versi kursi tunggal dan kursi ganda.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16 A/B awalnya dilengkapi Westinghouse AN/APG-66 Pulse-doppler radar, Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan, dengan 14.670 lbf (64.9 kN), 23.830 lbf (106,0 kN) dengan "afterburner". Angkatan Udara AS membeli 674 F-16A dan 121 F-16B, pengiriman selesai pada Maret 1985.F-16 C/D
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Varian F-16 C/D adalah varian yang paling banyak diproduksi. Awalnya diperlengkapi dengan radar Westinghouse AN/APG-68, mesin Pratt & Whitney F100, versi-versi selanjutnya juga diperlengkapi dengan turunan radar AN/APG-68, dan juga radar phased array Northrop Grumman AN/APG-80, selain juga mesin General Electric F110 yang lebih bertenaga dibanding Pratt & Whitney F100. Beberapa Block terbaru juga diperlengkapi pod infra merah seperti LANTRIN, LITENING, dan SNIPER untuk memudahkan operasi malam hari, dan pemboman presisi di segala cuaca.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Block 25
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Ini adalah varian pertama F-16 C/D dan pertama kali diperkenalkan pada tahun 1984. Dibandingkan dengan F-16 A/B, versi ini diperlengkapi radar AN/APG-68 yang memungkinkan perbaikan kinerja untuk operasi malam hari. Selain juga memiliki sistem penembakan dan persenjataan yang lebih baik. Awalnya diperlengkapi dengan mesin Pratt & Whitney F100-PW-200, beberapa pesawat kemudian juga diperlengkapi mesin F100-PW-220E yang lebih bertenaga.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Block 30/32
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Block ini adalah varian produksi F-16 pertama yang terdampak oleh program Alternative Fighter Engine Project. Mulai diperkenalkan tahun 1987, tidak seperti versi F-16 terdahulu, pada Block produksi ini beberapa pesawat menggunakan mesin General Electric F110 dan diberi kode Block 30, sementara yang menggunakan mesin Pratt & Whitney F100 diberi kode Block 32. Karena tenaga mesin General Electric lebih besar, kemudian diperkenalkan juga varian Block 30D yang mempunyai intake lebih besar agar kinerja mesin optimal.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Dari segi persenjataan varian ini adalah model pertama yang sanggup menggotong rudal AGM-45 , AGM-88, dan AIM-120. Untuk membantu operasional malam hari, Block ini kemudian diupgrade agar bisa menggunakan pod pembidik LITENING.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16 C/D terbaru milik TNI-AU, walaupun sering disebut sebagai F-16 Block 52ID, sebenarnya adalah F-16 Block 32+ atau F-16 Block 32 dengan tambahan fitur-fitur teknologi ala Block 52.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Block 40/42
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Mulai diperkenalkan tahun 1988, F-16 Block 40/42 adalah pengembangan Block 30/32 yang diperlengkapi dengan pod infra merah LANTRIN, roda pendarat yang lebih tinggi dan lebih kuat, varian radar yang lebih canggih, dan antena GPS.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Block 50/52
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Varian yang diperkenalkan pada tahun 1991 ini mempunyai fitur bisa membawa jenis senjata yang jauh lebih banyak daripada pendahulunya, dan sistem navigasi yang lebih handal. Dari segi tenaga, Block ini diperlengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga, yaitu General Electric F110-GE-129 untuk Block 50, dan Pratt & Whitney F100-PW-229 untuk Block 52.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Block 50/52 Plus
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16 Block 50/52 Plus merupakan pengembangan dari Block 50/52. Perbedaan dibanding pendahulunya antara lain tangki bahan bakar tambahan di badan, yang sering disebut sebagai Conformal Fuel Tank, bagian "punuk" (dorsal spine) untuk avionik tambahan, generator oxygen (OBOGS), helm JHMCS yang memungkinkan pilot membidik sasaran melalui pandangan di helm, dan radar APG-68(V9).
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Salah satu turunan dari version ini yang cukup terkenal adalah "F-16I Sufa" milik Angkatan Udara Israel, yang pada dasarnya adalah F-16D Block 52 yang dimodifikasi dengan mengganti 50% avioniknya dengan avionik buatan Israel sendiri.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16 E/F Block 60
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Kode ini awalnya akan diperuntukan untuk F-16XL yang memiliki konfigurasi sayap "cranked arrow". Sementara Block 60 tadinya akan dipakai untuk varian serang darat F-16, yaitu A-16. Namun karena semua proyek itu dibatalkan, akhirnya kode ini tidak jadi dipakai.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
F-16 E/F Block 60 baru dihidupkan lagi sewaktu Uni Emirat Arab berniat untuk memesan pesawat tempur baru. Varian untuk Angkatan Udara Uni Emirat Arab ini merupakan pengembangan dari Block 50 Plus. Beberapa fitur teknologinya membuatnya menjadi salah satu varian tercanggih F-16 yang pernah diproduksi. Tidak seperti pendahulunya yang menggunakan radar pulse dopper AN/APG-68, varian ini menggunakan radar phased array "Agile Beam" AN/APG-80 yang memungkinkan pesawat tempur untuk mengunci dan menyerang target di darat dan udara secara bersamaan. Mesin yang digunakan adalah General Electric F110-GE-132 bertenaga 32,500 lbf (144 kN) yang merupakan mesin bertenaga paling besar yang pernah dipakai untuk F-16. Varian ini juga diperlengkapi dengan kamera infra merah yang terpasang paten di badan pesawat (seperti yang ditemui di pesawat MiG-29 dan Sukhoi Su-27) yaitu Northrop Grumman AN/ASQ-28. Hal ini memungkinkan pesawat F-16 Block 60 membawa senjata lebih banyak dibanding pendahulunya.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon
Varian ini diproduksi antara tahun 2004 hingga 2007, dan sejauh ini hanya dioperasikan oleh Angkatan Udara Uni Emirat Arab.
BAE Systems Hawk
BAE Systems Hawk adalah jet tempur ringan latih (trainer) produksi BAE Hawk sejak 1974.
BAE Systems Hawk
BAE Hawk adalah sebuah perusahaan dari Britania Raya. Hawk merupakan sebuah pesawat jet latih (trainer) interim untuk pesawat tempur jet generasi 4 ( F-16, F-15, dll) menggunakan radar modern APG-66 ( khusus varian Mk 200 ) dan rudal AIM-9 Sidewinder. Hawk Mk 109 / 209 merupakan kode untuk Hawker-Siddeley Hawk yang diekspor ke Indonesia yang mulai melengkapi TNI-AU sejak tahun 1997 (pada tahun 1980-an, TNI-AU juga pernah membeli sejumlah Hawk Mk 53).Hawk Mk 209 merupakan varian "single seater" dari keluarga Hawk. Pesawat jet ini dikhususkan untuk mengemban misi "air superiority" dan "ground attack".Malaysia juga memiliki sejumlah Hawk Mk 108 / 208 yang merupakan varian Hawk pertama yang bisa melakukan "in-flight refuelling".
Oksigen
Oksigen atau zat asam adalah unsur kimia yang mempunyai lambang O dan nomor atom 8. Dalam tabel periodik, oksigen merupakan unsur nonlogam golongan VIIIA (kalkogen) dan dapat dengan mudah bereaksi dengan hampir semua unsur lainnya (utamanya menjadi oksida). Pada temperatur dan tekanan standar, dua atom oksigen berikatan menjadi (dioksigen), gas yang tidak berwarna, tidak berasa, dan tidak berbau. Oksigen merupakan unsur paling melimpah ketiga di alam semesta berdasarkan massa (setelah hidrogen dan helium) dan unsur paling melimpah di kerak Bumi. Berdasarkan volume, 20,9% atmosfer bumi adalah oksigen.