Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Roy Beerens
Beerens memulai karier juniornya di klub Bladella dan PSV kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat dipinjamkan ke NEC kemudian pindah ke Heerenveen sebelum bergabung dengan AZ Alkmaar pada tahun 2011.
Aleksandr Morgunov
Aleksandr Andreyevich Morgunov (; ) adalah pemain sepak bola asal Rusia. Pada saat ini ia bermain untuk tim FC Akademiya Tolyatti. Ia bermain sebagai gelandang.
Aleksandr Morgunov
Ia memulai debut kariernya di Divisi Kedua Rusia untuk tim FC Akademiya Tolyatti pada tanggal 18 Mei 2012 dalam pertandingan melawan FC Syzran-2003 Syzran.
Celso Ortiz
Celso Fabián Ortíz Gamarra () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Paraguay yang bermain untuk klub AZ Alkmaar biasa bermain pada posisi gelandang.
Celso Ortiz
Berghuis memulai karier juniornya di klub Cerro Porteño kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut, sebelum bergabung dengan AZ Alkmaar pada tahun 2010.
Aaron Meijers
Aaron Meijers () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Belanda yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi gelandang.
Aaron Meijers
Berghuis memulai karier juniornya di klub AVV Andijk dan FC Volendam kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat pindah ke RKC Waalwijk sebelum bergabung dengan ADO Den Haag pada tahun 2012.
Daniil Mots
Daniil Vyacheslavovich Mots () adalah pemain sepak bola asal Rusia. Terakhir ia bermain untuk FC Volgar-Astrakhan Astrakhan di Divisi Kedua Rusia.
Daniil Mots
Mots made memulai karier debut profesionalnya untuk Saturn pada tanggal 15 Juli 2009 di Piala Rusia dalam pertandingan melawan FC Luch-Energiya Vladivostok.
Gino Coutinho
Gino Coutinho () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Belanda yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi penjaga gawang.
Gino Coutinho
Coutinho memulai karier juniornya di klub Real Lunet dan PSV kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat dipinjamkan ke Den Bosch kemudian pindah ke NAC Breda, Vitesse dan Den Bosch sebelum bergabung dengan ADO Den Haag pada tahun 2012.
Vito Wormgoor
Vito Nova Wormgoor () () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Belanda yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi bek.
Vito Wormgoor
Wormgoor memulai karier juniornya di klub HDS, DOVO dan AFC Ajax kemudian memulai karier seniornya di klub FC Utrecht. Sempat pindah ke De Graafschap sebelum bergabung dengan ADO Den Haag pada tahun 2012.
Kenneth Omeruo
Kenneth Omeruo () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Nigeria yang bermain untuk klub Alanyaspor dengan status pinjaman dari Chelsea biasa bermain pada posisi bek.
Kenneth Omeruo
Omeruo memulai karier juniornya di klub Standard Liege kemudian memulai karier seniornya di klub Chelsea, sebelum dipinjamkan ke ADO Den Haag pada tahun 2012.
Ilyushin Il-76
Ilyushin Il-76 (kode NATO : Candid) adalah pesawat pengangkut strategis serbaguna bermesin empat yang dirancang oleh Biro Desain Ilyushin. Ilyushin Il-76 pertama kali direncanakan sebagai pesawat kargo komersial pada tahun 1967. Dimaksudkan sebagai pengganti Antonov An-12, Il-76 dirancang untuk mengirimkan alat-alat berat, terutama untuk kepentingan militer, ke daerah-daerah terpencil di Uni Soviet, dan untuk pengangkut strategis militer. Versi militer Il-76 telah digunakan secara luas di Eropa, Asia dan Afrika, termasuk digunakan sebagai pesawat tanker udara atau sebagai pusat komando.
Ilyushin Il-76
Il-76 banyak berdinas di perusahaan penerbangan kargo komersial untuk pengiriman kargo, terutama untuk barang-barang berukuran besar (seperti alat berat dan kendaraan), atau barang-barang berat yang sulit dikirim dengan moda transportasi lainnya. Ilyushin Il-76 juga kerap digunakan sebagai transportasi darurat untuk evakuasi sipil dan untuk memberikan bantuan bencana dan kemanusiaan di seluruh dunia, terutama ke daerah-daerah terpencil karena kemampuannya untuk beroperasi dari landasan pacu yang tak beraspal. Model spesialis juga telah diproduksi untuk pemadam kebakaran udara dan pelatihan zero-G untuk kosmonot Rusia.
Ilyushin Il-78
Ilyushin Il-78 ( nama pelaporan NATO Midas) adalah pesawat pengisian bahan bakar udara tanker bermesin empat berdasarkan Il-76 .
Ilyushin Il-78
Pesawat tanker Il-76 digunakan telah lama sejak 1968, tetapi beban bahan bakar dialihkan untuk versi awal hanya 10 ton , yang cukup, sehingga pengembangan ditangguhkan. Ketika kinerja tinggi Il-76 menjadi sangat dibutuhkan , proyek tanker dimulai kembali pada tahun 1982 sebagai IL-78.
Ilyushin Il-80
Ilyushin Il-80 ( nama pelaporan NATO : Maxdome ) adalah pesawat airborne command and control Rusia.
Pesawat ini diyakini pertama kali terbang pada musim panas tahun 1985, dengan pesawat terbang pertama yang diselesaikan pada tanggal 5 Maret 1987, dan pengiriman dimulai akhir tahun itu. Empat pesawat yang diketahui telah dikonversi dari Il-86.
Ilyushin Il-80
Banyak dimodifikasi dari Ilyushin Il-86 , Il-80 (juga disebut sebagai Il-86VKP) dimaksudkan untuk digunakan sebagai pusat komando udara untuk pejabat Rusia, termasuk Presiden , dalam hal perang nuklir . Fungsi Ilyushin Il-80 adalah sama dengan yang dari Boeing E-4 B. Il-80 tidak memiliki jendela eksternal (menyelamatkan mereka di kokpit) untuk melindungi dari ledakan nuklir dan pulsa elektromagnetik .
Boeing KC-135 Stratotanker
Boeing KC-135 Stratotanker adalah pesawat militer pengisian bahan bakar udara. Boeing KC-135 Stratotanker ini dan pesawat Boeing 707 dikembangkan dari prototipe Boeing 367-80. KC-135 adalah pesawat pengisian bahan bakar tanker pertama bertenaga jet Angkatan Udara AS dan menggantikan Stratotanker KC-97 . Stratotanker awalnya ditugaskan untuk mengisi bahan bakar pembom strategis, tetapi digunakan secara luas dalam Perang Vietnam dan konflik , kemudian seperti Operasi Badai Gurun untuk memperluas jangkauan dan daya tahan pesawat tempur taktis dan pembom AS .
Boeing KC-135 Stratotanker
KC-135 memasuki layanan dengan Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) pada tahun 1957, yang merupakan salah satu dari enam pesawat militer sayap tetap dengan lebih dari 50 tahun pelayanan yang berkesinambungan dengan operator aslinya. KC-135 ini dilengkapi dengan lebih besar dari KC-10 . Meskipun biaya pemeliharaan meningkat, studi menyimpulkan banyak pesawat bisa diterbangkan sampai 2040. Pesawat akan digantikan oleh Boeing KC-46 .
Lockheed C-141 Starlifter
Lockheed C-141 Starlifter adalah airlifter strategis militer sayap tinggi (high wing) dalam pelayanan dengan Air Mobility Command (AMC) dari Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF). Pesawat ini juga disajikan dengan sayap airlift dan sayap mobilitas udara dari Air Force Reserve Command (AFRC dan Air National Guard (ANG) dan, dalam beberapa tahun belakangan, salah satu sayap udara mobilitas Air Education and Training Command (AETC) didedikasikan untuk pelatihan C-141 C-5 , C-17 dan KC-135.
Lockheed C-141 Starlifter
Diperkenalkan untuk menggantikan pesawat kargo yang lebih lambat bermesin piston seperti C-124 Globemaster II , C-141 dirancang untuk persyaratan yang ditetapkan pada tahun 1960 dan pertama kali terbang pada tahun 1963. Produksi pengiriman dari 285 pesawat akhirnya dimulai pada 1965: 284 untuk Angkatan Udara, dan satu untuk National Aeronautics and Space Administration (NASA) untuk digunakan sebagai sebuah observatorium udara. Pesawat tetap bekerja selama lebih dari 40 tahun sampai USAF menarik yang terakhir C-141 dari layanan pada tahun 2006, setelah mengganti airlifter dengan C-17 Globemaster III .
Lockheed C-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy adalah pesawat angkut militer besar sayap tinggi (high wing) yang dibangun oleh Lockheed . Lockheed C-5 Galaxy ini digunakan Angkatan Udara Amerika Serikat (USAF) dengan kemampuan airlift strategis antar-berbagai berat, yang dapat membawa kargo besar dan outsize, termasuk semua kargo udara. Galaxy memiliki banyak kesamaan dengan pendahulunya yang lebih kecil C-141 Starlifter, dan kemudian C-17 Globemaster . C-5 adalah salah satu pesawat militer terbesar di dunia.
Lockheed C-5 Galaxy
C-5 Galaxy telah dioperasikan oleh USAF sejak tahun 1969. Pada waktu itu, telah digunakan untuk mendukung operasi militer AS di semua kontinjensi utama termasuk Vietnam , Irak , Yugoslavia dan Afghanistan , serta untuk mendukung sekutu, seperti Israel selama Perang Yom Kippur dan NATO dalam operasi Perang Teluk . C-5 juga telah digunakan untuk mendistribusikan bantuan kemanusiaan dan bantuan bencana, dan mendukung program Space Shuttle AS yang dijalankan oleh NASA .
Lockheed C-5 Galaxy
C-5 Galaxy awalnya mengalami perkembangan yang rumit dan diselimuti ketidakpastian, biaya pembuatannya membengkak signifikan dan Lockheed sangat mengalami kesulitan keuangan dalam membuat pesawat ini.Tak lama setelah C-5 Galaxy memasuki masa baktinya, retak dan patah banyak ditemukan, dan USAF akhirnya membatasi kemampuan angkut dan terbang C-5 sampai perbaikan dilakukan. Super C-5M Galaxy merupakan varian baru dari C-5 standar dengan mesin baru dan perangkat avionik modern yang dirancang untuk tetap bertahan hingga tahun 2040.
Lockheed C-5 Galaxy
Pesawat ini dilengkapi dengan 4 mesin yang masing-masing mesin bertenaga dorong 43.000 pon. Rentang sayap 67,9 meter, panjang 75,3 meter dan berat 349 ton serta membutuhkan 193.620 liter bahan bakar untuk "full tank". Untuk pesawat sekelas, jarak take off dan landing C-5 Galaxy tergolong cukup pendek yaitu 2,6 km untuk take off dan 1,1 km untuk landing.
Lockheed C-5 Galaxy
"Pesawat militer terbesar adalah C-5 Galaxy, pesawat komersial terbesar adalah Airbus A380s dan pesawat yang terbesar dari seluruh pesawat manapun adalah Antonov AN-225 Mriya yang merupakan pesawat kargo milik Rusia"
Lockheed C-5 Galaxy
Daya angkut C-5 Galaxy mencapai 120 ton dan pesawat ini dirancang dengan 2 kompartemen yaitu dek bawah yang digunakan untuk kargo dan dek atas untuk personil. Ukuran kompartemen kargo C-5 adalah 30,5 m(P) 5,24 m(L) 4,11 (T). Kompartemen kargo ini terbilang sangat besar, bisa membawa truk, tank, helikopter bahkan pesawat tempur dan muatan-muatan besar lainnya. Dek atas terdiri dari 2 bagian yaitu dek belakang untuk penumpang/personil yang berjumlah 80 kursi lengkap dengan fasilitas ruangan penunjang dan dek depan untuk kru pesawat yang terdiri dari kokpit, dashboard tekhnisi penerbangan, toilet dan ruang santai. -Besar kan :)-
Lockheed C-5 Galaxy
C-5 Galaxy telah dioperasikan oleh USAF sejak tahun 1969. Pada waktu itu, C-5 digunakan untuk mendukung operasi militer Amerika Serikat di semua kontingen utama termasuk Vietnam, Irak, Yugoslavia dan Afganistan, serta untuk mendukung sekutu yaitu Israel selama perang Yom Kippur dan operasi NATO pada perang Teluk. C-5 Galaxy juga telah digunakan untuk mendistribusikan bantuan kemanusiaan dan bantuan bencana dan untuk mendukung program Space Shutttle yang merupakan program NASA.
Lockheed C-5 Galaxy
Galaxy C-5 pertama telah dirilis dari pabrik di Marietta, Georgia pada tanggal 2 Maret 1968. Pada tanggal 30 Juni 1968 penerbangan pertama pun dilakukan dengan diterbangkan oleh pilot Leo Sullivan. Dari situ diketahui gaya angkat maksimum C-5A belum sesuai seperti yang diharapkan.
Lockheed C-5 Galaxy
Bobot pesawat menjadi masalah yang serius selama tahap desain dan pengembangan. Pada saat penerbangan pertama, bobot pesawat sudah sesuai tetapi setelah pengiriman pesawat yang ke-9, bobot pesawat melebihi yang diharapkan. Tidak hanya di permasalahan di bobot tetapi juga banyak masalah lain seperti banyaknya keretakan pada sayap.
Lockheed C-5 Galaxy
Biaya yang membengkak dan permasalahan teknis dari C-5A menjadi subjek penyelidikan serius bagi Kongres Amerika Serikat pada tahun 1969. Overruns biaya untuk program pertamanya saja mencapai 1 miliar dolar.
Danny Holla
Danny Holla () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Belanda yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi gelandang.
Danny Holla
Holla memulai karier juniornya di klub FC Groningen kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat dipinjamkan ke FC Zwolle dan VVV-Venlo sebelum bergabung dengan ADO Den Haag pada tahun 2012.
Kevin Jansen
Kevin Johnny Jansen () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Belanda yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi gelandang.
Kevin Jansen
Jansen memulai karier juniornya di klub Feyenoord kemudian memulai karier seniornya di klub Feyenoord. Sempat pindah ke Excelsior sebelum bergabung dengan ADO Den Haag pada tahun 2012.
Rydell Poepon
Rydell Poepon () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Belanda yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi penyerang.
Rydell Poepon
Poepon memulai karier juniornya di klub AFC, Fortius, Zeeburgia dan Ajax kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat dipinjamkan ke Willem II kemudian pindah ke Sparta Rotterdam dan De Graafschap sebelum bergabung dengan ADO Den Haag pada tahun 2012.
Jens Toornstra
Jens Toornstra() adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Belanda yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi gelandang.
Jens Toornstra
Toornstra memulai karier juniornya di klub Alphense Boys kemudian memulai karier seniornya di klub ADO Den Haag sejak tahun 2009.
Universitas Darma Agung
Universitas Darma Agung (UDA) adalah salah satu perguruan tinggi swasta populer di kota Medan, Provinsi Sumatera Utara yang didirikan oleh Tumpal Dorianus Pardede pada tahun 1959.
Universitas Darma Agung
UDA berdiri pada tanggal 29 Mei 1959 (berdasarkan Akta Notaris) . Tetapi untuk acara "Dies Natalis," ditentukan sesuai tanggal Lahir TD Pardede yakni 16 Oktober setiap Tahunnya. Era awal adalah masa-masa terpahit bagi Universitas ini,dikarenakan Kampus ini belum memiliki gedung Permanen,belum adanya dosen tetap,dan minimnya tingkat pendaftaran Mahasiswa. Maka Tahun 1979, UDA dikelola Penuh oleh Bpk TD Pardede dan kampus itu dipindahkan dari Jl. Timor, ke kampus utama yang lebih strategis yakni di Jl. DR. T.D. Pardede kawasan elit Medan Baru Dengan gedung yang Megah. Sejak Saat itu Kampus ini pun mulai berkembang Baik dan mendapatkan Respon Positif dari Semua pihak, sekarang Universitas Darma Agung cukup Populer di kalangan Masyarakat Sumatera Utara bahkan Indonesia.Saat ini, UDA memiliki 10 fakultas yaitu 9 fakultas untuk program sarjana dengan 23 program studi dan 1 fakultas untuk program pascasarjana dengan 5 program studi.Luas kampus UDA 7 Ha terdiri atas 5 gedung berlantai 4,dan 2 gedung berlantai 3. Dengan 180 ruang kuliah dapat menampung lebih kurang 10.000 mahasiswa. Kampus UDA Berupa 2 Blok,yaitu Blok A dan Blok B yang ditandai dengan adanya 2 Pintu. Untuk melahirkan lulusan yang berkualitas dan siap kerja, maka UDA dilengkapi dengan berbagai sarana dan prasarana yang lengkap antara lain
Universitas Darma Agung
Universitas Darma Agung memiliki fasilitas unik yaitu:
Tempat ini dulu merupakan tempat gelanggang olahraga seperti ; Bulu Tangkis,Basket,Dll. Namun sekarang menjadi tempat ruang Wisuda Raksasa Darma Agung. Tempat ini juga dipakai untuk fasilitas umum, seperti tempat konser,rapat nasional,tempat acara Natal dll. Pardede Hall memiliki fasilitas 8.000 kursi.
Universitas Darma Agung
Tempat ini merupakan tempat Rapat SENAT Universitas Darma Agung dan pertemuan resmi mahasiswa UDA, disini juga tempat untuk acara penting UDA. Hermina Hall memiliki fasilitas 2.000 kursi.
Universitas Darma Agung
Universitas Darma Agung memiliki 1 Fasilitas istimewa yang berbeda dengan kampus-kampus lainnya. UDA memiliki 1 buah Hotel di Parapat. Hotel ini dibangun tepat di tepi Danau Toba. Hotel ini dikelola di bawah naungan TD Pardede Holding Company yang di mana Presiden Komisarisnya dipimpin oleh Ibu Sariaty Pardede. Selain hotel ini dibuka untuk umum,hotel ini juga sering dipakai para Mahasiswa untuk Melakukan kegiatan seperti : Study Tour,Tempat Penginapan dalam acara Inagurasi,Lokasi Praktek Kerja Lapangan dll.
Universitas Darma Agung
Rumah sakit ini juga merupakan salahsatu harta milik TD.Pardede dan masuk dalam "Yayasan TD Pardede Foundation". Rumah sakit ini juga merupakan fasilitas yang diberikan pihak kampus untuk Kegiatan Praktik, Lokasi Reset Penelitian dan tempat pengobatan bagi Dosen dan Mahasiswa UDA berupa (BPJS).
Universitas Darma Agung
UDA terus menjalin hubungan kerja sama dengan : Proyek HEDS dan USAID dari Amerika Serikat, JICA dari Jepang, juga telah menjalin kerjasama dengan beberapa Universitas terkemuka baik dalam maupun di luar negeri seperti : Universitas Padjajaran Bandung, UNTAG 17 Agustus Jakarta, IMI Jakarta, Universitas Pakuan, Universitas Bung Karno, Universitas Sumatera Utara, University Sains of Malaysia dan University of California Los Angeles USA. Disamping itu UDA juga menjalin kerjasama dengan Mahkamah Agung RI, IKAHI,PT Perkebunan Nusantara , dan seluruh Perusahaan di bawah naungan TD PARDEDE HOLDING COMPANY (Hotel, Rumah Sakit, Pabrik Tekstil, Surat Kabar, Perkebunan, dll) serta perusahaan-perusahaan PMA/ PMDN dalam rangka pengembangan dan peningkatan SDM.
Universitas Darma Agung
Organisasi Intra Kemahasiswaan
Universitas Darma Agung
Pemerintahan Mahasiswa Universitas, Pemerintahan Mahasiswa Fakultas, Himpunan Mahasiswa Jurusan / Program Studi (HMJ/PS), Unit Kegiatan Mahasiswa (UKM) antara lain : Mahasiswa Pecinta Alam (MAPALA), Kegiatan Mahasiswa Kristen (KMK), Panitia Hari Besar Islam (PHBI), Keluarga Mahasiswa Buddha (KMB), Gerakan Mahasiswa Nasional Indonesia (GMNI), Gerakan Mahasiswa Kristen Indonesia (GMKI), Ikatan Senat Mahasiswa Pertanian Indonesia (ISMPI), Paduan Suara Mahasiswa, Organisasi Drama/Theater UDA dan lain-lain.
Tjaronn Chery
Tjaronn Chery () () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Belanda yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi gelandang.
Tjaronn Chery
Chery memulai karier juniornya di klub U.D.I. Enschede, vv Victoria'28 dan FC Twente kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat dipinjamkan ke SC Cambuur dan RBC Roosendaal kemudian pindah ke FC Emmen sebelum bergabung dengan ADO Den Haag pada tahun 2011.
Kevin Visser
Kevin Visser () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Belanda yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi gelandang.
Kevin Visser
Visser memulai karier juniornya di klub ADO Den Haag kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut sejak tahun 2010.
Dion Malone
Dion Malone () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Belanda kelahiran Suriname yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi bek.
Dion Malone
Berghuis memulai karier juniornya di klub Almere City kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut, sebelum bergabung dengan ADO Den Haag pada tahun 2012.
Paul Mulders
Paul de la Cruz Mulders () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Filipina kelahiran Belanda yang bermain untuk klub ADO Den Haag biasa bermain pada posisi gelandang.
Paul Mulders
Mulders memulai karier juniornya di klub A.V.V. Zeeburgia, Ajax dan Haarlem kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut. Sempat pindah ke SC Cambuur, FC Omniworld dan AGOVV Apeldoorn sebelum bergabung dengan ADO Den Haag pada tahun 2011.
McDonnell Douglas YC-15
McDonnell Douglas YC-15 adalah pesawat transportasi taktis empat-mesin short take-off dan landing (STOL). Pesawat itu peserta dari McDonnell Douglas pada Air Force's Advanced Medium STOL Transport (AMST) Angkatan Udara Amerika Serikat untuk menggantikan Lockheed C-130 Hercules sebagai transportasi taktis standar STOL Angkatan Udara. Pada akhirnya, baik YC-15 maupun Boeing YC-14 diperintahkan ke produksi, meskipun desain dasar YC-15 yang akan digunakan untuk membentuk C-17 Globemaster III .
McDonnell Douglas YC-15
YC-15 merupakan usulan McDonnell Douglas untuk US Air Force dalam kompetisi Advanced Medium STOL Transport (AMST), untuk menggantikan C-130 Hercules sebagai standar transportasi taktis STOL USAF. Pada akhirnya baik YC-15 ataupun YC-14 Boeing tidak diproduksi, akan tetapi desain dasar YC-15 akan digunakan untuk membuat C-17 Globemaster III yang sukses.
McDonnell Douglas YC-15
Pada tahun 1971 USAF mulai bekerja pada rangkaian proposal purwarupa, yang menghasilkan proyek AMST dan Light Weight Fighter (Pesawat Tempur Ringan). RFP resmi dikeluarkan pada Januari 1972, yang menginginkan pesawat yang mampu mendarat dan lepas landas pada landasan tidak dipersiapkan sepanjang 2.000 kaki (610 m), jarak jangkau 500 nmi (930 km) dengan beban 27.000 lb (12.000 kg) tanpa pengisian ulang bahan bakar. Sebagai perbandingan, C-130 memerlukan landasan sepanjang 4000 ft (1200 m). Lima perusahaan menyerahkan desain untuk berkompetisi, Boeing dengan Model 953 pada Maret 1972. Pada 10 November 1972, dilakukan penyaringan, Boeing dan McDonnell Douglas memenangkan kontrak untuk pembuatan masing-masing dua purwarupa.
McDonnell Douglas YC-15
Desain McDonnell Douglas memakai sayap supercritical, hasil penelitian NASA yang dilakukan oleh Richard Whitcomb. Desain sayap ini menurunkan secara dramatis drag gelombang transonic sebanyak 30% dibandingkan dengan desain sayap konvensional, sementara pada saat yang sama menawarkan daya angkat pada kecepatan rendah yang sangat bagus. Paling kontemporer, pesawat ini memnggunakan sayap tertekuk untuk menurunkan drag gelombang, tetapi ini menyebabkan pengendalian pesawat pada kecepatan rendah menjadi sulit, yang membuatnya menjadi tidak cocok untuk operasi STOL.
McDonnell Douglas YC-15
Tim Desain juga memilih untuk menggunakan externally-blown flaps untuk meningkatkan daya angkat. Sistem ini menggunakan double-slotted flaps langsung ke bagian exhaust mesin jet, sedangkan sisa dari exhaust terus melalui flap dan kemudian terus melengkung ke bawah akibat efek Coandă. Walaupun efek ini telah dipelajari untuk beberapa waktu oleh NASA, bersama dengan konsep serupa, dengan pemakaian turbofan yang panas dan exhaustnya terkonsentrasi, membuat sistem sulit untuk digunakan. Pada saat proyek AMST, mesin telah berubah drastis dan sekarang lebih tidak terkonsentrasi dan udara yang dikeluarkan jauh lebih dingin. Untuk YC-15, empat mesin kecil digunakan, versi dari Pratt & Whitney JT8D yang banyak digunakan pada Boeing 727, dimodifikasi dengan fan ekstra di belakang mesin untuk meningkatkan aliran udara sejuk.
McDonnell Douglas YC-15
Desain Boeing pada umumnya serupa, dan juga memanfaatkan sebuah sayap supercritical. Tetapi terdapat perbedaan yaitu pada penempatan mesinnya. Desain Boeing menggunakan "upper surface blowing". Sistem ini memungkinkan mereka untuk menempatkan dua mesin yang lebih besar dekat dengan akar sayap, menggunakan diffuser untuk menyebarkan exhaust di atas permukaan. Mereka merasa desain ini menawarkan tingkat keselamatan lebih apabila terdapat kegagalan pada satu sisi mesin, sedangkan sistem bawah sayap pada YC-15 akan mengakibatkan daya angkat simetris signifikan.
McDonnell Douglas YC-15
Dua YC-15 dibuat, satu dengan bentang sayap 110 kaki (# 72-1876) dan satu dengan bentang 132 kaki (# 72-1875). Keduanya memiliki panjang 124 kaki (38 m) dan bermesin empat Pratt & Whitney JT8D-17, masing-masing dengan daya dorong 15.500 lbf (68,9 kN).
McDonnell Douglas YC-15
Penerbangan pertama dilakukan pada 26 Agustus 1975. Purwarupa kedua mengikuti pada bulan Desember. Mereka diuji untuk beberapa waktu di McDonnell Douglas karena purwarupa Boeing belum siap sampai hampir satu tahun kemudian. Pada bulan November 1976 kedua rancangan telah dipindahkan ke Edwards Air Force Base untuk pengujian kepala-ke-kepala, termasuk pengangkutan beban berat seperti tank dan artileri dari landasan tanah Graham Ranch, Runway 22.
McDonnell Douglas YC-15
YC-15 menyelesaikan 600 jam program uji penerbangan pada 1977. Pada Maret 1976 Air Force Chief of Staff Gen David C. Jones meminta Air Force Systems Command untuk melihat apakah mungkin untuk menggunakan satu model AMST untuk peran pengangkutan udara strategis dan taktis, atau sebagai alternatif, jika mungkin mengembangkan derivative non-STOL dari AMST untuk peran airlift strategis. Hal ini menyebabkan sejumlah studi yang pada dasarnya menyimpulkan bahwa modifikasi semacam itu tidaklah mudah, dan akan memerlukan perubahan besar dengan ukuran pesawat yang lebih besar.