Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Glay
Setelah singel "Yūwaku" dan "Soul Love" menjadi hit, Glay merilis singel video (VHS), "Survival". Pada Maret 1999, mereka mengadakan konser 5 hari di Tokyo Dome. Konser berikutnya diadakan di Makuhari Messe, Prefektur Chiba, dan diberi nama "Makuhari Mese 10th Anniversary Glay Expo'99 Survival". Pada Desember 1999, singel "Winter, again" memenangi Japan Record Award ke-41. Sebagai penutup tahun 1999, Glay manggung bersama Luna Sea dalam pertarungan antarband yang diadakan Extasy Records di Tokyo Dome.
Glay
Pada tahun 2002, Glay menggelar konser di Beijing dengan nama "Glay One Love in Beijing". Konser tersebut diadakan sebagai peringatan 30 tahun hubungan diplomatik Jepang-RRC. Konser besar mereka yang berikutnya adalah "[[Glay Expo|Glay Expo 2004 in Universal Studios Japan "The Frustrated"" pada [[31 Juli]] [[2004]].
Glay
Konser pertama Glay di Amerika Serikat, "Glay Verb Tour 2008 in U.S." berlangsung pada [[12 Agustus]] [[2008]]. Pada tahun [[2009]], mereka memperingati 15 tahun Glay dengan mengeluarkan singel ke-41, "I am xxx". Sebuah album kompilasi, "The Great Vacation Vol.1 Super Best of Glay" menyusul pada [[10 Juni]] [[2009]].[[Kategori:Grup musik Jepang]]
Kebangsawanan Denmark
Kebangsawanan Denmark terbagi atas berbagai macam, yakni "uradel" (bangsawan kuno) dan "brevadel" (bangsawan yang diciptakan), "højadel" (bangsawan tinggi) dan "lavadel" (bangsawan rendah). "Uradel" telah lama dikenal sebelum Reformasi Denmark, sementara "brevadel" menerima kebangsawanannya secara nyata di mana mereka diangkat. Keluarga penasihat tinggi kuno di Denmark, dan keluarga yang dibangsawankan setelah tahun 1660 dianggap sebagai bangsawan tinggi di Denmark.
Kebangsawanan Denmark
Terdapat sekitar 200 keluarga bangsawan dengan gelar nyata, seperti baron, graf, dll.
Kebangsawanan Denmark
Terdapat 2 majalah tentang kebangsawanan Denmark.
Kebangsawanan Denmark
"Danmarks Adels Aarbog" (DAA) telah diterbitkan pada tahun 1884 dan didirikan oleh Dansk Adels Forening. Majalah ini menerbitkan tulisan tentang silsilah dari sekitar 725 keluarga bangsawan Denmark yang masih ada sampai sekarang. Di samping itu, kartu keturunan yang telah diterbitkan pada edisinya telah mencatat sekitar 200 keluarga yang kini lenyap.
Kebangsawanan Denmark
Keluarga-keluarga bangsawan yang disebutkan di bawah ini termuat dalam "Dansk Adelskalender" oleh F. Krogh (Kopenhagen, 1878)
Terdapat 2 keluarga yang bergelar adipati:
Shōji (partisi)
Selain menyerap kelembapan dan insulator terhadap panas dan dingin, shōji membuat ruangan jadi terang karena sinar matahari dapat menembus shōji. Bila kertas pelapis rusak, kertas lama bisa dilepas dan diganti dengan kertas baru. Luas ruangan yang disekat dengan shōji bisa diubah-ubah sesuai keperluan. Ketika tidak diperlukan, shōji bisa dilepas dengan mudah karena ringan. Seperti halnya fusuma, shōji yang berfungsi sebagai pintu geser dipasang di antara rel kayu; rel bagian atas disebut dan rel bagian bawah disebut .
Shōji (partisi)
Setelah adanya kaca dan tirai, pemakaian shōji mulai berkurang, terutama setelah dibuat shōji yang memakai kaca. Shōji juga diberi nama berdasarkan kegunaan, misalnya: yang sebagian dibuat dari kaca agar untuk melihat keadaan salju di luar.
Shōji (partisi)
Shōji (arti harfiah: penyekat ruang) berasal dari penyekat ruang yang disebut "fusuma shōji". Pada waktu itu, semua penyekat ruang atau partisi disebut "shōji". Dari akhir abad ke-12 hingga awal abad ke-13, orang mulai membuat partisi yang hanya ditempel kertas atau sutra pada salah satu sisinya, dan dikenal hingga sekarang sebagai "akarishōji". Partisi seperti ini cukup untuk menjaga privasi orang yang berada di dalam dan melindungi ruangan dari pengaruh udara luar.
Rob Aernout
Rob Aernout () adalah seorang perwira polisi rahasia di Hindia Belanda (sekarang Indonesia). Ia ditembak di rumahnya oleh geng Soekardji bin Kalwan alias Pah Satoe. Tugas yang diberikan untuk pembunuhan ini kemungkinan bersamaan dengan pemeriksaan atas dugaan penyelundupan melalui Bandar Udara Wirasaba, penggelapan, penyuapan, kecurangan, korupsi, dan pencurian, yang dilakukan oleh tokoh militer dan pemerintahan Belanda.
Rob Aernout
Peristiwa kematian lain, yakni Simon Hendrik Spoor, yang mungkin diracuni, dan anggota stafnya ada dikaitkan dengan peristiwa Rob Aernout.
Rob Aernout
Overste van Lier (kabinet utama Jend. Simon Spoor) dan intenden Hindia Belanda, Jend. Mojet, menyatakan atas Komisi Zaaijer yang bertugas menyelidiki pembunuhan Aernout menyatakan bahwa menurut Jend. Spoor "sejumlah peristiwa lain terkait dengan pembunuhan Aernout sudah banyak terjadi". Jend. Spoor menyebutkan, seperti yang Mojet berikan saksikan, nama-nama seperti Hubertus Johannes van Mook, Van Hoogstraten, Jend. De Waal dan Jend. Meijer.
Rob Aernout
Pada tanggal 4 Januari 1951, overste van Lier (kabinet utama Jend. Spoor) menyatakan pada Komisi Zaaijer bahwa "Jend. Spoor mengetahui adanya penipuan, seperti oleh Jend. De Waal dan mantan GubJend. Van Mook." Mereka semua mendapatkan keuntungan dari penyelundupan candu dan malahan memberikan senjata, yang diletakkan pada ratusan revolver Enfield dan amunisi untuk digunakan dalam merebut kembali Indonesia.
Rob Aernout
Lenyapnya berlian dari harta karun Nakamura dan hilangnya berlian dari kapal pada awal bulan Maret 1942 di Broome, Australia Barat atas tembakan dari pesawat Dakota "Pelikaan" dikaitkan dengan kematian Aernout, Spoor, komandan AL di Jawa, Overste Terluin dan 19 penumpangnya, wartawan Jaap Houbolt, Henk Lina, Mr. Haye, auditur militer di pengadilan militer Bandung. Dalam tiap kasus, dapat disimpulkan bahwa berlian "Pelikaan" memainkan peran dalam penyelidikan LetDa Aernout.
Rob Aernout
Kapten Raymond Pierre Paul Westerling mendapatkan tugas menyelidiki peristiwa tersebut bersama dengan Mr. Haye, namun banyak dokumen yang lenyap dan pada tanggal 25 Agustus 1948 Westerling segera diberhentikan dari misi tersebut dan dilanjutkan oleh Mr. Haye, auditur militer di Pengadilan Militer Bandung. Pada tanggal 9 November 1949, Tn. Haye meninggal setelah diracuni. Raymond Westerling dan Johan Heinrich Christoffel Ulrici, menurut sebuah bukti, hampir menjadi korban pembunuhan bayaran tersebut.
Balon terbang
Balon terbang atau udara merupakan sejenis pesawat terbang, sebuah balon yang dipompa dengan udara. Balon terbang dapat mengambang di udara karena daya apungnya.
Balon terbang
Awalnya, udara yang dipompakan itu adalah hidrogen. Karena risiko ledakan, sekarang gas mulia helium digunakan sebagai media penggerak.
Balon terbang
Penggunaan balon terbang terorganisir diketahui dari saat pengepungan Paris pada tahun 1870 untuk mengirim kurir dari kepungan tersebut. Saat itu dikirimkan 60 balon. Salah satu balon tersebut, Ville de Orléans, melenceng dari jalur dan tiba di sekitaran Lifjell, Telemark.
Alpha¹ Capricorni
Alpha¹ Capricorni (α¹Cap / α¹ Capricorni) adalah salah satu bintang ganda yang berada di rasi Capricornus' yang bertipe G maharaksasa kuning ("yellow G-type supergiant") dengan magnitudo 4.30 dan berjarak 690 tahun cahaya dari Bumi.
Alpha¹ Capricorni
Bintang ini memiliki nama tradisional Prima Giedi atau Algiedi Prima, yang berasal dari bahasa Arab الجدي "al-jady", "kambing bandot". Karena dibubuhi kata "prima" (pertama) maka artinya adalah "kambing bandot yang pertama". Sedangkan Secunda Giedi atau Algiedi Secunda (kambing bandot yang kedua) adalah nama tradisional dari α²Cap. Bersama α²Cap, nama lain yang diberikan oleh para astronom terdahulu adalah :
Alpha¹ Capricorni
Selain rasi Capricornus, bintang ini juga merupakan anggota dari berbagai rasi atau asterisma berikut :
Alpha¹ Capricorni
Kaler, Jim (2005). "Algedi". Retrieved July 27, 2005.
Stasiun Ngebruk
Stasiun Ngebruk (NB) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Ngebruk, Sumberpucung, Malang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +319 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Stasiun ini mudah dijangkau karena terdapat jalan stasiun yang menghubungkan stasiun ini dengan jalan raya Malang-Blitar, tepatnya di dekat Pasar Ngebruk. Stasiun ini memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 sebagai sepur lurus.
Stasiun Ngebruk
Di antara stasiun ini dan Stasiun Kepanjen, terdapat jembatan KA yang melintasi Kali Metro, salah satu sungai terkenal di Kabupaten Malang.
Stasiun Ngebruk
Hanya satu kereta api yang singgah di stasiun ini, yaitu KA Penataran.
Stasiun Ngebruk
Penataran, tujuan Blitar dan tujuan Surabaya (Gubeng atau Kota) via Malang
Stasiun Ngebruk
KA Penataran tujuan Surabaya (KA 438) bersilang dengan KA Majapahit tujuan Jakarta (KA 141) yang melintas langsung.
Stasiun Ngebruk
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Ngebruk per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).
Bussy-Saint-Georges
Bussy-Saint-Georges merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Bussy-Saint-Georges
Di timur, 30 kilometer dari Paris dan di tengah Marne-la-Vallée, Bussy Saint-Georges memiliki posisi yang istimewa berkat jaringan jalan tol yang sangat padat di sekitarnya. Dari Bussy, akses langsung ke jalan tol A4 dan A104 memberikan akses mudah ke seluruh Perancis.
Bussy-Saint-Georges
Dengan akses mudah ke jalur RER , dekat dengan stasiun kereta TGV di Chessy-Marne-la-Vallée dan dua bandara internasional, Roissy-Charles-de-Gaulle dan Orly, kota ini telah menjadi pusat bagi jaringan transportasi.
Bussy-Saint-Georges
Di dalam teritorinya, kota ini memiliki sebuah daerah industri (Gustave Eiffel Park) yang terletak di selatan kota. Perusahaan yang mendirikan cabang di sana adalah Tech Data, SME Distribution (Sony), IBM, Air liquide, Asialand, BT France, dan lainnya. Juga ada Pusat Teknis Buku Pendidikan Atas ("Centre technique du livre de l'enseignement supérieur") dan Pusat Teknis Perpustakaan Nasional Perancis ("Centre technique de la Bibliothèque nationale de France"). Pertumbuhan ekonomi kota berlanjut dengan pembentukan daerah tata kota baru atau "Zone d’Aménagement Concerté", seperti ZAC Léonardo-de-Vinci (30 hektare) atau Rucherie (80 hektare).
Bussy-Saint-Georges
Populasi tahun 1962: jumlah penduduk tanpa penghitungan ganda
Bussy-Saint-Georges
Kota ini mengalami salah satu pertumbuhan paling besar di Perancis. Populasinya berlipat 11 dalam 15 tahun, antara 1990 dan 2005. Pada periode 1999-2005, tingkat pertumbuhannya 30.7% per tahun, dan terus bertambah. Perkiraan untuk tahun 2010 memperkirakan kota ini akan mencapai jumlah 22.000 jiwa.
Bussy-Saint-Georges
Bussy Saint-Georges memiliki kekuatan menarik keluarga muda dinamis yang ingin hidup dalam lingkungan yang nyaman dimana kualitas hidup bercampur dengan urbanisasi cermat dan banyak layanan penduduk.
50% Buxangeorgiens berusia kurang dari 30 tahun.
Bussy-Saint-Georges
Di pusat kota, terdapat stasiun "Bussy Saint-Georges" di jalur RER . Juga ada jaringan bus ("Pep’s").
Bussy-Saint-Georges
Kota yang berada di sekitar Bussy-Saint-Georges adalah :
Bussy-Saint-Georges
Bussy Saint-Georges juga memiliki:Bussy Saint-Georges telah membangun kotanya dalam lingkungan hijau dengan taman dan kebun. Mereka semua mencakup 155 hektare lapangan hijau, 9 kilometer jalur sepeda, 10 alun-alun dan taman di pusat kota, 8 kolam renang dan lebih dari 8.200 pohon.
Bussy-Saint-Georges
Bussy-Saint-Georges terletak di batas kota baru Marne-la-Vallée sebagaimana yang ditetapkan pemerintah negara pada tahun 1966. Tetapi Marne-la-Vallée hanyalah entitas geografi, yang terbagi menjadi 4 bagian. Kota ini adalah sektor 3 di Marne-la-Vallée, yang juga disebut Val-de-Bussy.
Bussy-Saint-Georges
Di Val-de-Bussy di Marne-la-Vallée, Bussy Saint-Georges sejak 1985 telah menjadi pusat pembangunan terdepan dan utama, sebagai kota baru yang asli dan independen ("Ville nouvelle") dengan status unik kota lokal dan baru. Kota-kota yang lain memutuskan untuk diatur di sekitar sistem aglomerasi kota-kota baru.
Bussy-Saint-Georges
Awalnya, desa Bussy muncul tahun 841 dengan nama Romawi "Villa Buxido". Tahun 855 teritori ini membentuk paroki besar di bawah perlindungan Saint-Georges. Nama panjang Bussy Saint-Georges akhirnya digunakan pada abad ke-13. Nama Bussy berasal dari "Buscus" karnea lingkungan asli kota ini terdiri dari perhutanan dan semak-semak. Pada Abad Pertengahan, Bussy-Saint-Martin dan Bussy Saint-Georges disatukan di bawah seorang tuan tanah, penguasa Bussy. Berikut daftar para penguasa Bussy:
Bussy-Saint-Georges
Tahun 1789, Bussy Saint-Georges berada di bawah kekuasaan Généralité Paris.
Bussy-Saint-Georges
Selama abad ke-19, kota ini berada di Kanton Lagny, dengan populasi 500 hingga 550 jiwa. Dua keputusan tanggal 6 Juni 1826 dan 15 Agustus 1827 melepaskan teritori Bussy kepada Ferrières dan Jossigny.
Bussy-Saint-Georges
Sejak 1985, Bussy Saint-Georges telah digabungkan ke dalam kota baru Marne-la-Vallée dan menerima 180.5 hektare teritori tambahan dari kota-kota terdekat (Bussy-Saint-Martin, Collégien, Ferrières).
Bussy-Saint-Georges
Bussy-Saint-Georges terletak di Kanton Torcy, di "département" Seine-et-Marne; prefektur Melun. "Canton" ini terdiri dari 6 kota dan 38.236 jiwa. Sebelum dibentuk tahun 1975, kota Bussy terletak di Kanton Lagny-sur-Marne, kemudian dibagi lagi menjadi lebih kecil karena pertumbuhan penduduk.
Bussy-Saint-Georges
Kanton Torcy sekarang bagian dari arondisemen Torcy yang dibentuk tahun 1993. Subprefektur ini ditetapkan pada 1 Januari 2006.
Bussy-Saint-Georges
"Arrondissement" ini adalah yang terakhir kali diperluas daerahnya tetapi merupakan yang terpadat "département" ini, dengan 10 kanton, 43 kota berisi 343.583 jiwa.
Bussy-Saint-Georges
Daftar wali kota:
Balai kota, dibangun tahun 1850, berdiri di bekas desa tua, di "Place de la Mairie" (alun-alun kota).Bussy Saint-Georges memiliki 30 asosiasi olahraga, 19 asosiasi budaya, 31 asosiasi pariwisata dan 11 lembaga amal. Informasi mengenai asosiasi tersebut dapat ditemukan di situs web resmi kota ini.
Bussy-Saint-Georges
Sepanjang tahun, kota Bussy Saint-Georges memberikan penduduknya banyak perayaan:
"Jaringan Kota Eropa:"
Anggota dari European New Towns Platform (ENTP).
Bussy-Saint-Martin
Bussy-Saint-Martin merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Bussy-Saint-Martin
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 573 jiwa.
Bussy-Saint-Martin
Penduduknya disebut sebagai "Bucéens".
Buthiers, Seine-et-Marne
Buthiers merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Buthiers, Seine-et-Marne
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 645 jiwa.
Buthiers, Seine-et-Marne
Penduduknya disebut sebagai "Butherais".
Stasiun Batutulis
Stasiun Batutulis (BTT) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Lawanggintung, Bogor Selatan, Bogor. Walaupun diberi nama Batutulis, stasiun ini tidak terletak di wilayah Kelurahan Batutulis, tetapi terletak di sebelah timur kelurahan tersebut dan berbatasan di stasiun ini. Stasiun yang terletak pada ketinggian +299 m ini termasuk layanan Daerah Operasi I Jakarta. Awalnya stasiun ini mempunyai dua jalur dengan jalur 2 sebagai sepur lurus, namun karena jarang sekali terjadi persilangan dan persusulan antarkereta api, maka jalur 1 dibongkar sehingga kini tinggal tersisa jalur 2 saja.
Stasiun Batutulis
Pada tahun 2009 stasiun ini melayani kereta api Bumi Geulis tujuan Bogor dan Sukabumi, namun layanan ini dihentikan pada akhir Desember 2012 karena rangkaian kereta api yang digunakan sudah uzur. Setelah vakum beberapa bulan, PT KAI akhirnya mengoperasikan kembali stasiun ini dengan dijalankannya KA Pangrango.
Stasiun Batutulis
Pangrango, tujuan Bogor dan tujuan Sukabumi (eksekutif-ekonomi AC)
Stasiun Batutulis
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Batutulis per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).
Stasiun Cisaat
Stasiun Cisaat (CSA) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Cisaat, Cisaat, Sukabumi. Dengan letaknya pada ketinggian +584 meter, stasiun ini, bersama Stasiun Sukabumi, merupakan stasiun yang terletak pada ketinggian tertinggi di Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus.
Stasiun Cisaat
Stasiun ini disinggahi oleh KA Pangrango yang melayani jurusan Bogor-Cianjur. Di jalur 1 terdapat sebuah gudang baru yang digunakan untuk bongkar muat KA Semen Tiga Roda.
Stasiun Cisaat
Pangrango, tujuan Bogor dan tujuan Sukabumi (eksekutif-ekonomi AC)
Stasiun Cisaat
Angkutan Semen Tiga Roda, dari dan tujuan Nambo
Stasiun Cisaat
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Cisaat per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).
 Jadwal kereta api tahun 2017
Stasiun Karangtengah
Stasiun Karangtengah (KE) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Ciheulang Tonggoh, Cibadak, Sukabumi. Stasiun yang terletak pada ketinggian +477 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Awalnya stasiun ini hanya memiliki dua jalur dengan jalur 1 sebagai sepur lurus, namun karena saat ini hampir tidak pernah terjadi persilangan dan persusulan antarkereta api, maka jalur 2 dibongkar dan dijadikan taman kecil.
Stasiun Karangtengah
Meskipun diberi nama Karangtengah, stasiun ini sebenarnya secara administratif tidak terletak di Desa Karangtengah, tetapi terletak di sebelah timur desa tersebut. Hanya satu kereta api yang melayani penumpang di stasiun ini, yaitu KA Pangrango.
Stasiun Karangtengah
Pangrango, tujuan Bogor dan tujuan Sukabumi (eksekutif-ekonomi AC)
Stasiun Karangtengah
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Karangtengah per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).
Stasiun Cibadak
Stasiun Cibadak (CBD) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Cibadak, Cibadak, Sukabumi. Stasiun yang terletak pada ketinggian +380 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini memiliki dua jalur dengan jalur 2 sebagai sepur lurus.
Stasiun Cibadak
Hanya satu kereta api yang melayani penumpang di stasiun ini, yaitu KA Pangrango.
Stasiun Cibadak
Pangrango, tujuan Bogor dan tujuan Sukabumi (eksekutif-ekonomi AC)
Stasiun Cibadak
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Cibadak per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).
Stasiun Parungkuda
Stasiun Parungkuda (PRK) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Parungkuda, Parungkuda, Sukabumi. Stasiun yang terletak pada ketinggian +396 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus.
Stasiun Parungkuda
Hanya satu kereta api yang melayani penumpang di stasiun ini, yaitu KA Pangrango.
Stasiun Parungkuda
Pangrango, tujuan Bogor dan tujuan Sukabumi (eksekutif-ekonomi AC)
Stasiun Parungkuda
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Parungkuda per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).
Stasiun Tegal
Stasiun Tegal (TG) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara Kelurahan Panggung dan Slerok. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini merupakan stasiun KA yang letaknya paling barat di Daerah Operasi IV Semarang. Stasiun ini hanya berjarak 100 meter sebelah timur alun-alun Kota Tegal.
Stasiun Tegal
Stasiun ini membentang dari utara ke selatan. Ke arah utara, jalur kereta api akan membelok ke timur menuju ke Semarang. Dahulu, dari Stasiun Tegal terdapat percabangan jalur yang menuju ke Pelabuhan Tegal. Sementara itu, ke arah selatan, setelah membelok ke barat, jalur ini bercabang dua: satu ke Brebes menuju Cirebon dan satu lagi ke Slawi menuju Purwokerto.
Stasiun Tegal
Di sebelah utara stasiun ini terdapat dipo lokomotif yang menyimpan beberapa lokomotif seperti BB200 dan D301, sedangkan di sebelah selatan terdapat Depo Pertamina yang menjadi tempat bongkar muat kereta api ketel dari Stasiun Maos, Cilacap. Terdapat pula jalur parkir yang digunakan untuk meletakkan sementara gerbong yang akan perbaikan di Balai Yasa Tegal serta untuk menyimpan rangkaian KA Tegal Bahari dan KA Kaligung.
Stasiun Tegal
Stasiun ini terdiri dari enam jalur kereta api dengan jalur 1 sebagai sepur lurus arah Cirebon-Jakarta, jalur 2 sebagai sepur lurus arah Semarang-Surabaya, jalur 3 sebagai sepur lurus dari dan ke arah Slawi-Prupuk, jalur 4 sebagai sepur lurus dari dan ke arah balai yasa maupun Depot Pertamina, serta dua jalur sisanya untuk menyimpan rangkaian kereta api ketel Pertamina.
Stasiun Tegal
Satu-satunya kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Argo Bromo Anggrek.
Stasiun Tegal
Stasiun Tegal mulai dibangun pada tahun 1885 dan diresmikan pada tanggal 17 November 1886 sebagai stasiun trem Tegal–Balapulang milik Javasche Spoorweg Maatschappij (JSM). Pada tanggal 16 September 1895 stasiun ini dibeli oleh maskapai perkeretaapian Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) dan bangunannya dilengkapi dengan atap besar yang berbahan kayu yang mengatapi dua sepur (jalur). Pada tahun 1918 sebagian dari bangunan direnovasi berdasarkan karya arsitek Henri Maclaine Pont (1885-1971), tetapi atap buatan tahun 1897 tidak diubah banyak.
Kaligung, tujuan Brebes serta dari dan tujuan SemarangKA Tegal Ekspres tujuan Tegal (KA 210) dan KA Kertajaya Tambahan tujuan Surabaya (PLB 7028) disusul KA Argo Bromo Anggrek tujuan Surabaya (KA 2) yang melintas langsung.
Stasiun Tegal
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Tegal per 1 Februari 2019 (revisi Gapeka 2017).
Stasiun Tegal
Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017
Cannes-Écluse
Cannes-Écluse merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Cannes-Écluse
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 2.200 jiwa.
Cannes-Écluse
Penduduknya disebut sebagai "Cannois".
Carnetin
Carnetin merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Carnetin
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 436 jiwa.
Carnetin
Penduduknya disebut sebagai "Carnetinois".
La Celle-sur-Morin
La Celle-sur-Morin merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
La Celle-sur-Morin
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 1.183 jiwa.
La Celle-sur-Morin
Penduduknya disebut sebagai "Cellois".
Cély
Cély, juga dikenal sebagai Cély-en-Bière, merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Cély
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 1.10 jiwa.
Cély
Penduduknya disebut sebagai "Célysiens".
Cerneux
Cerneux merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Cerneux
Sungai Aubetin membentuk bagian dari perbatasan selatan komune ini.
Cerneux
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 278 jiwa.
Cerneux
Penduduknya disebut sebagai "Cernois".
Cesson
Cesson merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Cesson
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 7.699 jiwa.
Cesson
Penduduknya disebut sebagai "Cessonnais".
Cessoy-en-Montois
Cessoy-en-Montois merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Cessoy-en-Montois
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 190 jiwa.
Cessoy-en-Montois
Penduduknya disebut sebagai "Cessoyens".
Stasiun Singosari
Stasiun Singosari (SGS) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Pagentan, Singosari, Malang. Letak stasiun ini tidak jauh dari jalan utama Malang-Surabaya. Stasiun yang terletak pada ketinggian +487 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus.
Stasiun Singosari
Perlu dicatat bahwa stasiun ini berbeda dengan Stasiun Singosari MS. Stasiun Singosari MS yang terletak di timur Jalan Raya Malang–Surabaya, ke arah utara Pasar Singosari, merupakan stasiun trem yang kini telah dinonaktifkan sejak 1978. Dahulu di stasiun ini terdapat perpotongan jalur trem menuju Stasiun Jagalan, namun kini jalur tersebut sudah tiada. Letaknya di dekat perlintasan sebidang Jalan Raya Malang–Surabaya.Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Singosari per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).
Chailly-en-Bière
Chailly-en-Bière merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.