Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
1,1,1-Trifluoroetana
Digunakan sebagai bahan pendingin, baik tunggal maupun campuran dengan senyawa lain. Tidak seperti yang digunakan sebagai bahan pendingin, trifluoroetana tidak mengandung atom klorin, sehingga bukan bahan kimia yang merusak ozon. Tetapi, mengingat kestabilan kimianya yang cukup tinggi serta penyerapan infra-merah sangat kuat, membuatnya berpotensi sebagai gas rumah kaca.
Piala AFC 2016
Piala AFC 2016 ("Inggris: 2016 AFC Cup") adalah edisi ke-13 dari penyelenggaran Piala AFC dibawah organisasi Konfederasi Sepak Bola Asia (AFC). Johor Darul Ta'zim merupakan juara bertahan dari kompetisi ini.
Piala AFC 2016
Undian untuk babak kualifikasi diselenggarakan pada 29 Juni 2015 di AFC rumah di Kuala Lumpur, Malaysia. Tim yang diunggulkan menurut kinerja asosiasi mereka di Piala Presiden AFC 2014:
Enam tim ditarik ke dalam dua kelompok tiga. Setiap kelompok dimainkan secara round-robin tunggal pada host yang dipilih sebelumnya. Para pemenang dari masing-masing kelompok maju ke kualifikasi play-off.
Liga Champions AFC 2016
Liga Champions AFC 2016 (disebut juga Liga Champions Asia 2016) yang merupakan edisi ke-35 adalah kompetisi klub level tertinggi di Asia di bawah organisasi Konfederasi Sepak Bola Asia (AFC) dan edisi ke-14 dengan nama saat ini Liga Champions AFC. Pemenangnya akan mengikuti kompetisi Piala Dunia Antarklub FIFA 2016.
Liga Champions AFC 2015 ("disebut juga Liga Champions Asia 2015") yang merupakan edisi ke-34 adalah kompetisi klub level tertinggi di Asia di bawah organisasi Konfederasi Sepak Bola Asia (AFC) dan edisi ke-13 dengan nama saat ini Liga Champions AFC. Pemenangnya akan mengikuti kompetisi Piala Dunia Antarklub FIFA 2015.
Liga Champions AFC 2016
AFC telah mengumumkan kriteria untuk berpartisipasi di Liga Champions. Tanggal keputusan terakhir ditentukan setelah rapat Komite Eksekutif AFC pada bulan November 2013.
Liga Champions AFC 2016
Pada tanggal 12 Maret 2013, Komite Kompetisi AFC mengusulkan beberapa kriteria untuk berpartisipasi di Liga Champions AFC 2014 seperti:
Livia Ramadhanty
Livia Ramadhanty atau yang biasa lebih di kenal Teens Livia adalah member girlband Teenebelle. dara kelahiran Jakarta, 15 Januari 1998 bersama ketiga member lainnya dinyatakan resmi menjadi member Teenebelle setelah mengalahkan 3000 kontestan dan 20 trainee audisi Teenebelle kedua, pada 1 Juni 2014. Dan hari tersebut menjadi hari resmi terbentuknya girlband Teenebelle. Dari kecil livia sudah mempunyai cita-cita untuk menjadi seorang artis. Gadis ini mempunyai basis penggemar yang diberi nama Livianatic.
Livia Ramadhanty
Sekarang Livia memutuskan untuk keluar dari grup yang sudah membesarkan namanya ini dengan alasan menikah di usia muda.
Livia Ramadhanty
Pada tanggal 16 Februari 2017, Livia Ramadhanty menikah dengan Adika Wicaksana. Pernikahan tersebut dilaksanakan secara Islam. Proses Ijab kabul dapat dilihat melalui akun Instagram miliknya (@liviarmdty).
Masjid Al Karomah
Masjid Al Karomah adalah salah satu masjid tua di Kabupaten Probolinggo yang didirikan sekitar abad ke-19. Masjid ini terletak di desa Batu Gajah kecamatan Kotaanyar kabupaten Probolinggo. Masjid ini merupakan peninggalan Kyai Mursydi, seorang ulama besar yang hidup sekitar zaman pemerintahan Belanda di Indonesia. Di dalam masjid sebelah utara terdapat makam Kyai Mursydi yang menjadi tujuan wisata regius.
Masjid Al Karomah
Masjid Al Karomah diperkirakan dibangun sekitar pertengahan abad ke-19 oleh Kyai Mursydi. Pada awalnya ukuran masjid itu masih relatif kecil. Bangunan masjid diperluas lagi oleh cucu Kyai Mursydi, yaitu Kyai Badrus Sholeh agar menampung jumlah jamaah yang lebih banyak.
Masjid Al Karomah
Karpet
Masjid Al Karomah
Lantai ruang utama masjid ditutupi oleh karpet hijau sumbangan dari seorang dermawan Sambirampak Lor bernama H. Syam. Karpet sebanyak 6 gulung ini berwarna hijau terbuat dari bahan dasar wol.
Masjid Al Karomah
Perawatan karpet tersebut dikerjakan secara manual, setiap kamis malam dibersihkan dengan menggunakan air dan sabun Jumlah karpet penutup lantai utama 6 lembar, setiap lembarnya berukuran: panjang 12 meter dan lebar 1 meter, rata-rata beratnya 50 kg.
Masjid Al Karomah
Tenaga listrik di Masjid Al Karomah difungsikan untuk:Penggunaan listrik untuk kebutuhan penerangan diseluruh areal Masjid Al Karomah baik di gedung ataupun di taman dan halaman serta pagar menggunakan layanan listrik dari PLN. Suplai listrik yang diperoleh dari Perusahaan Listrik Negara (PLN) dengan satu Meter tersendiri yang menyiapkan central box berkapasitas 20 KVA.
Masjid Al Karomah
Sebagai cadangan bila terjadi pemadaman dari pihak PLN, disiapkan juga sebuahbuah mesin diesel atau generator berkekuatan 5 KVA. Selain untuk penerangan tenaga listrik ini juga dipergunakan untuk mesin-mesin Hydrofour dan AC di ruang perkantoran yang terdapat di lantai dasar masjid, rata-rata konsumsi listrik setiap bulannya adalah 10 KVA, dengan pembayaran rekening rata-rata sebesar Rp: 120.000/bulan.
Masjid Al Karomah
Untuk keperluan ibadah dan sarana informasi Masjid Al Karomah menggunakan sound system yang dikendalikan secara terpusat yang terletak pada ruang kaca sebelah kiri mihrab, dengan jumlah speaker sebanyak 4 chanel yang terpasang di sekeliling kubah.
Masjid Al Karomah
Jumlah speaker keseluruhan sebanyak 4 chanel. Sound system dikendalikan oleh 1 amplyfire dan 1 (satu) buah mixer dan diawasi oleh satu orang yang bertugas secara secara konsisten baik siang ataupun malam hari.
Masjid Al Karomah
Keperluan air untuk bersuci di Masjid Al Karomah berasal dari satu buah sumur tua artesis dengan kedalaman 20 M, menggunakan mesin berkekuatan 1 PK dan 3 fase berkapasitas 60 liter permenit dan didistribusikan ke tempat-tempat wudhu.
Masjid Al Karomah
Untuk kebutuhan air di tempat pembuangan air kecil digunakan satu buah mesin Hydrofour, ditambah satu tangki Hydrofour berkapasitas 140 liter. Mesin-mesin air tersebut menggunakan tenaga listrik sebanyak 5 PK.
Masjid Al Karomah
Tempat wudhu terdapat di lokasi sebelah kanan masjid yaitu di sebelah utara. Tersedia 1 unit tempat wudhu dengan kran air terbuat dari bahan stainless steel, terdiri atas 10 buah kran. Berarti pada saat yang bersamaan dapat melayani 10 hingga 11 orang berwudhu sekaligus.
Masjid Al Karomah
Sedangkan toilet sebelah barat tempat wudhu.
Masjid Al Karomah
Selain itu juga terdapat 1 kamar mandi dan WC. Keperluan air untuk wudhu, kamar mandi dan toilet ini setiap hari dipasok air dari PAM yang berkapasitas 60 liter per menit.
Masjid Al Karomah
Remaja masjid disingkat "REMAS" (Remas al Karomah) adalah perkumpulan pemuda masjid yang melakukan aktivitas sosial dan ibadah di lingkungan masjid al Karomah.
Masjid Al Karomah
Pembagian tugas dan wewenang dalam remaja masjid termasuk dalam golongan organisasi yang menggunakan konsep Islam dengan menerapkan asas musyawarah, mufakat, dan amal jama'i (gotong royong) dalam segenap aktivitasnya. Di Masjid al Karomah, organisasi pemuda remaja masjid al karomah didirikan pada tahun 2000 bertindak sebagai ketua pertamakali adalah Ustadz Hasan Juhanna dengan beranggotakan 40 remaja.
1,2-Dioxin
1,2-Dioxin adalah senyawa heterosiklik, organik, dengan rumus kimia CHO. merupakan isomer dari (atau "p"-dioxin).
1,2-Dioxin
Mengingat karakteristiknya yang mirip peroksida, 1,2-dioxin sangat tidak stabil dan belum berhasil diisolasi. Bahkan derivat penggantinya juga sangat labil, misal 1,4-difenil-2,3-benzodioxin. Pada tahun 1990, 3,6-bis("p"-tolyl)-1,2-dioxin salah diakui sebagai derivat pertama yang stabil. Akhirnya diketahui bahwa senyawa tersebut bukan derivat dari 1,2-dioxin, tetapi secara termodinamika lebih stabil daripada dione.
1-Butena
1-Butena senyawa kimia organik linear alfa-olefin (alkena), dan salah satu isomer dar butena. Rumus kimianya adalah C
4H
8.
1-Butena
1-Butena bersifat stabil dalam kondisi tunggal tetapi berpolimerisasi secara eksotermal. Bersifat mudah terbakar dan mudah meledak jika bercampur dengan udara. Tidak kompatibel dengan garam-garam logam, fluor dan halogen lainnya, nitrogen oksida, boron trifluorida, asam hidrohalida, dan oksidator kuat.
1-Butena
1-Butena dapat diproduksi dari pemisahan C mentah atau dari dimerisasi etilena. Butena didistilasi untuk menghasilkan produk dengan kemurnian tinggi. 1-butena digunakan untuk membuat produk-produk kimia lainnya, seperti (LLDPE), resin polipropilena, polibutena, butilen oksida, dan butanon.
Bandar Udara Kinmen
Bandar Udara Kinmen atau Bandar Udara Kinmen Shang Yi () merupakan sebuah bandar udara (bandara) sipil yang terletak di Kinmen, Provinsi Fujian, Republik Rakyat Tiongkok. Bandar udara ini merupakan bandara kelas C yang diawasi secara langsung oleh Pemerintah Aeronautika Sipil Republik Rakyat Tiongkok (RRT), Kementerian Transportasi dan Komunikasi Eksekutif Yuan.
Bandar Udara Kinmen
Bandara ini melayani sekitar 1,2 juta penumpang setiap tahun. Penerbangan langsung menyeberangi selat antara daratan RRT dan Taiwan menjadi sangat mahal dibandingkan dengan penerbangan domestik, sehingga perjalanan dengan menggunakan kapal feri menjadi transportasi bagi penumpang yang ingin berhemat. Fasilitas pendaftaran untuk mendapatkan tiket ("check-in") di Bandara Kinmen tersedia di Terminal Kapal Feri Wutong untuk membantu para penumpang yang ingin berangkat dari daratan RRT menuju ke Taiwan.
Bandar Udara Kinmen
Bandara Kinmen terletak di koordinat , dan memiliki satu landasan pacu dengan panjang 3000 m dan lebar 45 m. Landasan pacu itu dapat digunakan dari dua arah: 060° dan 240°. Elevasi bandara ini dari permukaan laut adalah 28 m atau 93 kaki.
Bandar Udara Kinmen
Bandara Kinmen pada awalnya dibangun pada tahun 1949 di Desa Sihung. Pada bulan Juni 1951, Departemen Pertahanan Nasional RRT meratifikasi TransAsia Airways untuk mengumumkan penerbangan perdana ke Kinmen dan mengatur jadwal penerbangan dalam satu minggu. Penerbangan tersebut akhirnya dibatalkan pada 23 Agustus 1958 karena Krisis Selat Taiwan Kedua dengan Tentara Pembebasan Rakyat (TPR; "People's Liberation Army", PLA). Bandara tersebut kemudian dipindahkan ke Shang-i hingga sekarang, dan diambil alih operasinya oleh Angkatan Udara Republik Rakyat Tiongkok ("Republic of China Air Force", ROCAF) dalam pertimbangan situasi perang dengan TPR.
Bandar Udara Kinmen
Karena semakin lama jumlah penumpang yang pergi ke Taiwan semakin bertambah, pemerintah mulai mempertimbangkan untuk membuka kembali penerbangan sipil antara Taiwan dan Kinmen. Penerbangan sipil kemudian dimulai kembali pada bulan September 1987 oleh Far Eastern Air Transport, yang menggunakan apron dan terminal yang sama dengan ROCAF di bandara tersebut. Sejak saat itu, era penerbangan sipil ke Kinmen dimulai, dan memberikan keleluasaan bagi maskapai lainnya untuk bergabung.
White Lilies
White Lilies adalah album solo dari Imela Kei yang pertama yang dirilis pada tahun 1 Desember 2011, bertepatan dengan ulang tahun Imela Kei sendiri.
White Lilies
Album ini sendiri dibantu oleh oleh para musisi independen dalam produksi pembuatan materi-materinya di mana Imela Kei berkolaborasi dengan tujuh band Indie seperti Amanda and Friends, Dzeek, Anugrah Aditya, Mike's Apartment, Notturno Trio, Mass Romantic, dan The Trees and The Wild. Album ini berisikan tujuh lagu dengan warna musik dan musisi pengiring yang berbeda-beda.
Abdullah Kan'an
Syekh Abdullah Kan'an adalah seorang ulama asal Kanaan, Palestina yang mula-mula menyiarkan agama Islam ke Aceh Besar. Ia datang ke Aceh Besar bersama dengan Meurah Johan pada tahun 576 H/1180 M. Ia merupakan ahli pertanian yang pertama kali membawa bibit lada ke Aceh. Namanya dalam masyarakat Aceh dikenal dengan Teungku Chik Lampeuneu'euen dan kampung yang didiaminya dinamakan dengan Lampeuneu'euen yang sekarang termasuk dalam wilayah kecamatan Darul Imarah.
Abdullah Kan'an
Saat ini di makamnya sudah didirikan bangunan dan sering dikunjungi oleh masyarakat untuk melepaskan nazar.
Globalisasi militer
Globalisasi militer adalah peningkatan jangkauan proyeksi kekuasaan militer mlewat kemajuan organisasi dan teknologi militer dan peningkatan hubungan strategis sistem kawasan dan sistem global. Sama seperti globalisasi ekonomi, globalisasi militer melibatkan integrasi sebuah sistem secara strategis dalam bentuk jaringan aliansi. Berlawanan dengan globalisasi ekonomi dan sosial-budaya, integrasi strategis menghasilkan pemusatan (sentralisasi) di bawah komando tunggal.
Globalisasi militer
Globalisasi militer dapat dilacak hingga catatan sejarah lama yang menunjukkan bukti pertumbuhan daerah di bawah kendali militer terpusat. Negara mulai berperang dengan negara di sekitarnya, dan perang mendorong integrasi dan pemusatan kawasan. Ada beberapa periode perluasan intensif yang menggambarkan pola keseimbangan bersela; periode stabil panjang disela oleh transisi singkat menuju sistem yang lebih luas (Zaman Amarna dan Zaman Poros).
Globalisasi militer
Tahap paling ekspansif terjadi pada masa Columbus (1492-sekitar 1900). Revolusi teknologi perang sekitar tahun 1900 mengakibatkan berkurangnya waktu proyeksi kekuasaan di seluruh dunia secara drastis dan memungkinkan terjadinya perang dunia. Pada abad ke-20, tahap integrasi strategis dan pemusatan terjadi secara intens seperti yang dibuktikan oleh jaringan aliansi militer global pimpinan Amerika Serikat.
Globalisasi militer
Berlawanan dengan globalisasi globalisasi ekonomi dan sosial-budaya, topik globalisasi militer-politik belum diteliti secara luas sebelum tahun 2007. Pada tahun itu, sejarawan Max Ostrovsky membahas hal ini dalam buku "".
Globalisasi militer
Ostrovsky menulis bahwa, berbeda dengan globalisasi ekonomi dan sosial-budaya, globalisasi militer-politik tidak hanya melibatkan kesaling-terkaitan dan saling ketergantungan sistem global, tetapi juga berkurangnya kutub politik dan pemusatan kekuasaan strategis. Aliansi-aliansi militer utama terintegrasi dan terkoordinasi secara strategis oleh komando tunggal Amerika Serikat (sistem "hub-and-spoke"). Ostrovsky menggambarkan globalisasi militer-politik dengan menampilkan grafik wilayah terbesar di bawah kendali strategis terpusat. Grafik tersebut menampilkan kurva hiperbola dengan rumus Y = Arctg X. Semakin ke belakang, grafiknya semakin mendekati angka nol; semakin ke depan, grafiknya semakin mendekati luas planet Bumi. Dalam skala waktu panjang, "globalisasi" seolah menggambarkan peningkatan drastis jangka pendek antara dua jangka yang lebih panjang—prasejarah dan sejarah "keplanetan" atau "dunia".
Kereta Maglev Shanghai
Kereta Maglev Shanghai atau Shanghai Transrapid adalah kereta magnet levitasi, atau jalur maglev yang beroperasi di Shanghai, Tiongkok. Jalur ini adalah yang pertama yang dioperasikan secara komersial dari sebuah garis levitasi magnetik berkecepatan tinggi di dunia.
Kereta Maglev Shanghai
Pembangunan jalur dimulai pada 1 Maret, 2001 dan layanan komersial publik dimulai tanggal 1 Januari 2004. Kecepatan komersial operasional kereta ini adalah , sehingga menjadi kereta tercepat di dunia dalam layanan komersial biasa sejak pembukaannya pada bulan April 2004. Selama uji coba non-komersial pada tanggal 12 November 2003, sebuah kereta maglev tercacat kecepatan di Tiongkok sampai . Shanghai Maglev memiliki panjang 153m, lebar 3.7m, ketinggian dari 4.2m dan tiga kelas dengan 574 konfigurasi penumpang.
Kereta Maglev Shanghai
Jalur kereta ini dirancang untuk menghubungkan Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai dan pinggiran pusat Pudong dimana penumpang bisa beralih ke Metro Shanghai untuk melanjutkan perjalanan mereka ke pusat kota. Menghabiskan dana $ 1,2 milyar untuk membangun. Rangkaian kereta dibangun oleh perusahaan secara patungan dari Siemens dan ThyssenKrupp di Kassel. Track (guideway) dibangun oleh perusahaan Tiongkok lokal yang sebagai akibat dari kondisi tanah aluvial dari daerah Pudong, harus menyimpang dari desain trek asli dengan menyesuaikan satu kolom setiap 50 meter menjadi satu kolom setiap 25 meter, untuk memastikan bahwa guideway memenuhi kriteria stabilitas dan presisi. Beberapa ribu tiang pancang beton ditanam hingga 70 meter untuk mencapai stabilitas pondasi. Sebuah fasilitas pemantau iklim dibangun di samping kanan garis untuk memandu pembangunan. Fasilitas pengendali iklim dibangun di samping kanan garis untuk mendukung jalannya pemandu pembangunan.
Kereta Maglev Shanghai
Elektrifikasi kereta dikembangkan oleh VAHLE, Inc. Dua sistem maglev komersial mendahului sistem Shanghai: Birmingham Maglev di Inggris dan Berlin M-Bahn. Keduanya beroperasi di kecepatan rendah dan ditutup sebelum pembukaan Kereta Maglev Shanghai.
Kereta Maglev Shanghai
Kereta diresmikan pada tahun 2002 oleh Kanselir Jerman, Gerhard Schröder, dan Perdana Menteri China, Zhu Rongji.
Kereta Maglev Shanghai
Jalur ini bukan merupakan bagian dari jaringan Shanghai Metro, yang beroperasi sebagai layanan sendiri untuk Pudong Airport dari pusat Shanghai dan dari Longyang Road Station.
Kereta Maglev Shanghai
Jalur ini membentang dari stasiun jalan Longyang di Pudong ke Bandara Internasional Pudong; Stasiun Bandara Internasional Pudong menyediakan transfer ke Jalur 2, tapi stasiun Longyang Road menyediakan akses ke Jalur 2 dan Jalur 7. Pada kecepatan penuh, perjalanan memakan waktu 7 menit dan 20 detik untuk menyelesaikan jarak 30 km , meskipun beberapa kereta di pagi hari dan sore hari memakan waktu tambahan sekitar 50 detik lagi. Sebuah kereta bisa mencapai kecepatan dalam 2 menit, dengan kecepatan maksimum operasi normal dari dapat dicapai setelahnya.
Kereta Maglev Shanghai
Hans-Dieter Bott, wakil presiden Siemens yang memenangkan kontrak untuk membangun jalur kereta api, menyatakan bahwa "Transrapid memandang garis Shanghai, dimana perjalanan akan berlangsung hanya memakan waktu delapan menit, sebagian besar sebagai alat penjualan. Ini berfungsi sebagai demonstrasi bagi China untuk menunjukkan bahwa ini dapat juga bekerja dan dapat digunakan untuk jarak yang lebih jauh, seperti Shanghai ke Beijing". Namun, keputusan itu akhirnya membuat untuk melaksanakan Beijing-Shanghai Kecepatan Tinggi Kereta Api dengan teknologi berkecepatan tinggi konvensional. Rencana perpanjangan maglev yang pendek dari Longyang Road to Hangzhou, Maglev Jalur Shanghai-Hangzhou, telah ditangguhkan.
Kereta Maglev Shanghai
Spekulasi bahwa jalur baru akan dibangun dari Shanghai menuju Beijing pada tahun 2002. Ini akan menempuh jarak sejauh 800 mil, dengan perkiraan biaya sebesar £ 15.5bn. Kepala eksekutif dari ThyssenKrupp, Dr Ekkehard Schulz mengatakan dia yakin bahwa tidak hanya Jerman, tapi banyak negara akan mengikuti contoh di Tiongkok. Pemerintah Jerman bersama dengan perusahaan pilihan di Jerman berusaha untuk memenangkan lebih banyak proyek untuk teknologi maglev mereka, dan menekankan bahwa kereta antara Shanghai dan ibukota Tiongkok, Beijing kemungkinan akan dikerjakan. Namun, tidak ada proyek yang terlihat terungkap pada 2014.
Kereta Maglev Shanghai
Proyek Shanghai Transrapid mengambil ¥ 10000000000 (US $ 1.33bn) dan dua setengah tahun untuk menyelesaikan. Garis membentang jalur dan memiliki track terpisah lebih lanjut yang mengarah ke fasilitas perawatan.
Kereta Maglev Shanghai
Pada bulan Januari 2006, proyek perluasan Maglev jalur Shanghai-Hangzhou Maglev diusulkan oleh Biro Administrasi Perencanaan Kota Shanghai. Perpanjangan akan melanjutkan garis yang ada menuju Bandara Internasional Shanghai Hongqiao, berjalan melalui Stasiun Kereta Api Selatan Shanghai dan situs Expo 2010, dengan kelanjutan mungkin menuju Hangzhou. Ekstensi akan memungkinkan mentransfer antara dua bandara-terletak , terpisah sekitar 15 menit.
Kereta Maglev Shanghai
Rencana perpanjangan ke Hangzhou pertama kali disetujui oleh pemerintah pusat pada bulan Februari 2006, dengan tanggal yang direncanakan penyelesaian pada tahun 2010. Kerja dihentikan pada tahun 2008, karena protes publik khawatir karena radiasi meskipun penilaian lingkungan oleh Akademi Ilmu Pengetahuan Lingkungan Shanghai mengatakan jalur ini aman dan tidak akan mempengaruhi kualitas udara dan air, dan polusi suara bisa dikendalikan. Menurut China Daily, seperti dilansir dari Harian Rakyat online 27 Februari 2009, pemerintah kota Shanghai sedang mempertimbangkan bangunan bawah tanah jalur maglev untuk menghilangkan ketakutan publik akan polusi elektromagnetik dan keputusan akhir maglev jalur bawah tanah harus disetujui oleh komisi Pembangunan Nasional dan Reformasi.
Kereta Maglev Shanghai
Persetujuan lain diberikan pada bulan Maret 2010, dengan konstruksi yang akan dimulai pada akhir 2010. Jalur baru menjadi panjang , lebih lama dari rencana semula. Kecepatan maksimal diharapkan menjadi tetapi terbatas pada di daerah yang banyak bangunan.
Kereta Maglev Shanghai
Namun, pada bulan Oktober 2010 kereta kecepatan tinggu non-maglev antara Shanghai-Hangzhou dibuka, membawa waktu perjalanan antara dua kota menjadi hanya 45 menit. Rencana untuk jalur Maglev akhirnya ditangguhkan kembali.
Kereta Maglev Shanghai
Pada tanggal 11 Agustus 2006, kompartemen kereta Maglev terbakar di jam 14:40, setelah meninggalkan Bandara Internasional Pudong ke arah Pudong Longyang Road Station. Tidak ada korban luka. Laporan awal menunjukkan bahwa masalah listrik mungkin menjadi penyebabnya.
Orthros no Inu
Shinji Ryuzaki yang memiliki "tangan Tuhan", sebuah kekuatan untuk menyembuhkan luka dan penyakit hanya dengan menyentuh sang pasien, sebenarnya memiliki sisi gelap yang tidak diungkapkannya pada orang lain. Ryosuke Aoi yang memiliki "tangan iblis" yaitu kekuatan untuk membunuh orang hanya dengan menyentuh orang tersebut, sebenarnya adalah orang yang sangat baik dan berhati mulia bagaikan malaikat. Dikatakan bahwa ketika sang tangan iblis bertemu dengan sang tangan Tuhan, maka sebuah pertarungan yang hebat akan dimulai.
Orthros no Inu
Suatu hari, Detektif Nagisa Hasebe tertangkap oleh beberapa orang kriminal ketika sedang menjalankan tugasnya. Ryosuke, orang yang tidak mengetahui apapun datang dan menyelamatkannya. Ia melihat Ryosuke membunuh menggunakan "tangan iblis"nya. Setelah itu, ia mengetahui keberadaan Shinji sang "tangan Tuhan" dan membawa Ryosuke bertemu dengannya. Ia tidak tahu bahwa hal itu menjadi permulaan bagi kekacauan dunia dan bahkan hidupnya sendiri.
Arbitrase kerja global
Arbitrase kerja global adalah fenomena ekonomi berupa perpindahan lapangan pekerjaan ke negara-negara yang biaya operasinya (seperti peraturan lingkungan) lebih murah dan/atau perpindahan tenaga kerja miskin ke negara-negara yang bersedia membayar upah tinggi karena hilangnya hambatan perdagangan internasional.
Arbitrase kerja global
Dua hambatan terbesar bagi perdagangan internasional adalah tarif (bersifat politis) dan biaya distribusi barang lintas lautan. Seiring berkembangnya teknologi Internet, penurunan biaya telekomunikasi, dan kecanggihan transfer dokumen, hambatan terhadap hasil karya intelektual (karya apapun yang dibuat menggunakan komputer atau memerlukan gelar sarjana) perlahan menghilang.
Arbitrase kerja global
Sebuah negara yang makmur (seperti Amerika Serikat) biasanya menghapus hambatan perdagangan internasionalnya dan mengintegrasikan pasar kerjanya dengan negara-negara yang biaya kerjanya rendah (seperti India, Tiongkok, dan Meksiko) sehingga lapangan pekerjaan pindah dari negara makmur ke negara berkembang. Hasil akhirnya berupa peningkatan suplai tenaga kerja mengikuti permintaan tenaga kerja sehingga biayanya semakin turun.
Air Do
Air Do (エア・ドゥ, "Ea Du"), sebelumnya dikenal sebagai Hokkaido International Airlines (北海道国際航空株式会社, "Hokkaidō Kokusai Kōkū Kabushiki-gaisha"), adalah sebuah maskapai penerbangan regional yang mengoperasikan penerbangan berjadwal antara pulau Honshu dan Hokkaidō dan bekerja sama dengan All Nippon Airways. Kantor pusatnya berada di Oak Sapporo Building (オーク札幌ビル, 'Ōku Sapporo Biru') di Chūō-ku, Sapporo, dan basis operasi utamanya berada di Bandar Udara Haneda di Ōta, Tokyo.