Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Bayan (burung)
Bayan atau betet adalah kelompok burung yang terdiri dari 350 spesies dalam ordo Psittaciformes, yang sering dijumpai di wilayah hangat dan tropis. Bayan juga dikenal sebagai psittacines (), mereka secara umum dikelompokkan dalam dua familia: Psittacidae (Bayan sejati) dan Cacatuidae (kakatua). Macam karakteristik Bayan terdiri dari paruh bengkok kuat, tubuh tegak, lengan kuat, dan jari kaki zygodactyl. Bayan pada umumnya berwarna dasar hijau, dengan warna cerah lain, namun ada beberapa spesies yang multi warna. Spesies kakatua umumnya berwarna dari putih hingga hitam, dan memiliki jambul berbulu yang aktif di ujung kepala. Bayan pada umumnya memiliki monomorfis atau dimorfis seksual minimal .
Bayan (burung)
Burung bayan atau betet yang beraneka warna juga sering disebut burung parkit di dalam keseharian di Indonesia, di mana istilah ini adalah istilah serapan dari istilah yang digunakan orang Eropa pada masa kolonial. Parkit sendiri adalah salah satu varian dari kelompok burung bayan atau betet.
Gavi (AL)
Gavi adalah komune yang terletak di distrik Provinsi Alessandria, Italia.
Gavi (AL)
Kota Gavi memiliki luas sebesar 50.9 km².
Gavi (AL)
Gavi pada tahun 2001, memiliki penduduk sebanyak 4.557 jiwa.
Giarole
Kota Giarole memiliki luas sebesar 5.2 km².
Gremiasco
Gremiasco adalah komune yang terletak di distrik Provinsi Alessandria, Italia.
Gremiasco
Kota Gremiasco memiliki luas sebesar 17.4 km².
Gremiasco
Gremiasco pada tahun 2001, memiliki penduduk sebanyak 370 jiwa.
Grognardo
Grognardo adalah komune yang terletak di distrik Provinsi Alessandria, Italia.
Grognardo
Kota Grognardo memiliki luas sebesar 9.3 km².
Grognardo
Grognardo pada tahun 2001, memiliki penduduk sebanyak 315 jiwa.
Grondona
Grondona adalah komune yang terletak di distrik Provinsi Alessandria, Italia.
Grondona
Kota Grondona memiliki luas sebesar 25.7 km².
Grondona
Grondona pada tahun 2001, memiliki penduduk sebanyak 548 jiwa.
Isola Sant'Antonio
Isola Sant'Antonio adalah komune yang terletak di distrik Provinsi Alessandria, Italia.
Isola Sant'Antonio
Kota Isola Sant'Antonio memiliki luas sebesar 23.9 km².
Isola Sant'Antonio
Isola Sant'Antonio pada tahun 2001, memiliki penduduk sebanyak 754 jiwa.
Lerma
Lerma adalah komune yang terletak di distrik Provinsi Alessandria, Italia.
Lerma
Kota Lerma memiliki luas sebesar 14.5 km².
Lerma
Lerma pada tahun 2001, memiliki penduduk sebanyak 816 jiwa.
Lu (AL)
Lu adalah komune yang terletak di distrik Provinsi Alessandria, Italia.
Lu (AL)
Kota Lu memiliki luas sebesar 21.7 km².
Lu (AL)
Lu pada tahun 2001, memiliki penduduk sebanyak 1.207 jiwa.
Cartagena de Indias
Cartagena de Indias (dilafalkan /Cartaˈçena de Indias/ dalam bahasa Spanyol; dalam bahasa Inggris biasa dilafalkan /ˌkaːtəˈheɪnə de Indias/ atau /ˌkaɹɾəˈheɪnə de Indias/), adalah kota pelabuhan yang besar di pantai utara Kolombia. Ibukota dari Departemen Bolívar, dengan populasi 1.240.000 di pusat kota dan 1.090.000 di sekitarnya (sensus 2005). Didirikan tahun 1533 oleh Jenderal Don Pedro de Heredia dari Spanyol, dan dinamai seturut pelabuhan Cartagena di Murcia, Spanyol. Kota ini adalah pusat koloni Spanyol di Amerika dengan pembangunan yang impresif pada abad ke-18 sebagai ibukota "de facto" dari Sub Kerajaan Granada Baru dan juga sebagai penghubung komersial dan transportasi pada zaman itu, situasi yang terefleksikan saat ini dan juga sebagai tujuan wisata populer. Muhammad Nazaruddin, mantan bendahara Partai Demokrat buruan Interpol, KPK, dan Kepolisian ditangkap di kota ini sebelum dibawa ke Bogota dan dipulangkan ke Jakarta.
Cartagena de Indias
Kota koloni Cartagena dengan dinding koloni berikut bentengnya dimasukkan dalam Situs Warisan Dunia UNESCO tahun 1980 bersamaan dengan Lima.
Cartagena de Indias
Area Karibia terutama di delta sungai Sinu dan Semenanjung Cartagena de Indias muncul kehidupan pertama manusia yang berhasil didokumentasikan di Kolombia: yaitu budaya Puerto Hormiga.
Di pantai Karibia Kolombia tinggal koloni Spanyol dengan turunan dari keluarga berbahasa Karib, Malibu dan Arawak, sementara di Sierra Nevada de Santa Marta tinggal suku Tayrona yang bahasanya berkerabat
dekat dengan Chibcha.
Cartagena de Indias
Sekitar tahun 7000 SM, arkeolog memperkirakan kehidupan dengan gaya budaya Puerto Hormiga, berlokasi di garis antara departemen yang sekarang bernama Bolívar dan Sucre. Di area arkeologi ini ditemukan keramik purbakala dari tahun 4000 SM. Banyaknya komunitas di area ini dikarenakan suhu yang moderat dan kemungkinan perburuan zona geografi lain.
Cartagena de Indias
Di desa-desa Maria la Baja, Sincerín, El Viso and Mahates, ditemukan tanda-tanda kehidupan dan bangunan bertipe maloka, yang berhubungan langsung dengan pendudukan awal Puerto Hormiga. Penyelidikan arkeologi antara tahun 3000 BC dan zaman Puerto Hormiga dan berkembangnya budaya lebih maju yaitu Monsú, yang tinggal di Terusan Dique, dekat dengan area Pasacaballos dan Ciénaga Honda, di ujung utara Pulau Barú. Budaya Monsú diwarisi dari seni keramik Puerto Hormiga dan mengembangkan perdagangan yang berbasis pada kulit kerang, ikan laut dan ikan sungai.
Cartagena de Indias
Etnologi yang menemukan Monsú, perkawinan Reichel-Dolmatoff, menemukan gunung buatan yang menarik buatan mereka yang terdiri dari vas dan sisa-sisa tulang. Setelah ekskavasi pertama gunung Monsú terlihat sebagai ruang komunal yang memiliki kayu-kayu kuat di sekitarnya pada ketinggian yang berbeda, yang berasal dari abad yang berbeda, kemungkinan lebih purba yaitu periode Turbana (Nama periode ini dimana bangunan-bangunan ini diberikan sesuai dengan kota terdekat) dari masa 3350 SM. Zona arkeologi ini terletak kurang dari 6 mil dari pusat kota Cartagena dan memuat peralatan dari keramik kuno dari apa yang disebut sekarang Kolombia, dan benua Amerika. Pola keramik yang ditemukan di Monsú, area ini merupakan area yang harus dikunjungi untuk semua bidang arkeologi di basin Karibia dan ujung utara Amerika Selatan.
Cartagena de Indias
Penemuan akhir Reichel-Dolmatoff menunjukkan gunung buatan lain, dari tahun 3200 SM - 1000 SM, yang membuat area ini sebagai tempat pendudukan pertama untuk Kolombia, dan termasuk yang tertua di Amerika. Pembangunan budaya Sinú di kawasan Cordoba dan Sucre, sebagai fondasi perkembangan di area tanjung Cartagena de Indias. Dan sekitar tahun 1500, dikuasai oleh penguasa yang berbeda dari marga berbahasa Karib tepatnya sub keluarga Mocanae. Area-nya meliputi:
Cartagena de Indias
Beberapa sub dari penguasa Calamari tinggal di daerah yang disebut Pie de la Popa, dan beberapa dari Cospique hidup di daerah Membrillal dan Pasacaballos. Di antara ini, Kalamarí termasuk yang terbesar. Penguasa-penguasa ini walaupun secara fisik dan administratif terpisah, tetapi memiliki kesamaan arsitektur seperti struktur penghubung: lingkaran dengan atap yang tinggi di dalam bubungan kayu.
Cartagena de Indias
Sejak gagalnya pendirian Antigua del Darién tahun 1506 oleh Alonso de Ojeda, dan pengambilan kota yang gagal di San Sebastian de Urabá tahun 1517 oleh Diego de Nicuesa, pantai karibia selatan menjadi tidak menarik bagi penjajah, yang dikenal sebagai Hispaniola dan Kuba. Meskipun begitu Casa de Contratación memberi izin pada Rodrigo de Bastidas untuk melakukan ekspedisi ke area ini sebagai "adelantado". Bastidas melakukan eksplorasi dan menemukan delta Sungai Magdalena dalam perjalanan pertamanya ke Guajira sampai ke selatan tahun 1527, dan perjalanan ini berakhir di Teluk Urabá. Pendudukan pertama gagal, tetapi De Nicuesa dan De Ojeda melihat keberadaan tanjung besar dalam perjalanan dari Santo Domingo ke Urabá dan tanah genting Panama, yang mendorong De Bastidas untuk melakukan investigasi lebih jauh.
Cartagena de Indias
Dia melewati tanjung Cartagena de Indias tetapi dalam pencariannya kemudian dia melakukan pencarian untuk "tanjung yang impresif, sempurna untuk perkapalan." Perjalanan kedua tahun 1530 dan berhasil: ditemukan pantai yang besar dengan luas 9 mil² dengan air yang dalam. De Bastidas kemudian kembali keSanta Marta, yang ia temukan tahun 1528.
Cartagena de Indias
Cartagena de Indias didirikan tanggal 1 Juni 1533 oleh komandan Spanyol Pedro de Heredia, dalam pendudukan desa Karibia Calamarí.
Cartagena de Indias
Keharuman kota ini berubah menjadi sasaran perompakan dan pencurian; dan pasukan keamanan tiba-tiba jumlahnya menjadi terbatas, sehingga atas persetujuan Raja Spanyol dibangunlah kastil, benteng dan dinding di sekeliling kota.
Cartagena de Indias
Kota ini diserang beberapa kali, tahun 1544 oleh bajak laut dari Perancis Jean-François Roberval yang memaksa Gubernur Pedro de Heredia untuk pergi dan memberinya emas agar kota tidak diserang. Tahun 1559, bajak laut Perancis Martin Cote mendominasi kota dan mengabaikan keberadaan Cacique Maridalo. Bajak laut lain bernama Francis Drake menyerang, yang mendarat pada malam hari dan mengambil alih kota saat fajar; dia memaksa penduduk untuk mengungsi ke desa sebelahnya Turbaco, membakar rumah dan menghancurkan Katedral. Bangsawan ini memaksa penguasa membayar 107.000 dukat, sejumlah perhiasan dan 80 peralatan artileri. Tahun 1568, John Hawkins dari Inggris menduduki kota selama 7 hari karena Gubernur Martín de las Alas tidak mau mengadakan acara komersial di kota; Hawkins tidak dapat mengambil alih kota. Ini adalah kasus serangan ke Cartagena dengan pasukan kombinasi Perancis di bawah De Pointis and 'buccaneer' di bawah Jean Baptiste Ducasse.
Cartagena de Indias
Dalam rangka menghalau aneka penyerangan, selama abad ke-17, pemerintah Spanyol merekrut prajurit dari Eropa untuk membangung benteng, yang saat ini merupakan identitas nyata bagi Cartagena. Pembangunannya berlangsung selama 208 tahun, dan berbentuk dinding sepanjang 17 km mengelilingi kota, istananya dinamai Kastil San Felipe de Barajas, untuk menghormati Raja Felipe IV, dibangun dengan dilengkapi kotak pengamat, gudang makanan dan senjata dan terowongan bawah tanah; Benteng San Sebastián de Pastelillo, di daerah Manga; Gudang San Angel di Tierra Bomba; benteng San Fernando dan gudang San Jose di Bocachica, terletak strategis di pintu masuk yang letaknya strategis di semenanjung untuk melawan kapal bajak laut memasuki kota. Pada abad ke-18, kubah dibangun oleh insinyur Antonio de Arévalo.
Cartagena de Indias
Cartagena merupakan pusat perdagangan, utamanya untuk besi. Emas dan perak dari pertambangan di Granada Baru dan Peru yang dimuat ke Cartagena oleh pasukan ke Spanyol melalui Havana. Cartagena juga tempat perdagangan budak; Cartagena dan Veracruz (Meksiko) adalah tempat ilegal untuk perdagangan budak. Budak pertama datang dengan Pedro de Heredia dan bekerja sebagai pemotong gula untuk membuka jalan, melewati kuburan populasi penduduk asli Sinu, dan pembangunan gedung serta benteng. Agen distribusi adalah perusahaan Portugis yang mendistribusikan "muatan Manusia" dari Cartagena untuk tambang di Venezuela, Hindia Barat, Nuevo Reino de Granada dan Kerajamudaan Peru.
Cartagena de Indias
Pada tanggal 5 Februari 1610, Monarki Katolik mendirikan Mahkamah Pengadilan Suci Inkuisisi dari Spanyol di Cartagena de Indias oleh keputusan Raja Felipe II. Istana Inkuisisi selesai tahun 1770, dan masih dilengkapi dengan gaya aslinya. Ketika Cartagena mengumumkan kemerdekaannya dari Spanyol pada tanggal 11 November 1811, para inkuisitor dipaksa meninggalkan kota, dan beroperasi kembali tahun 1815, tetapi menghilang kembali ketika Spanyol menyerang kembali 6 tahun kemudian sebelum penyerangan patriotik dipimpin Simón Bolívar.
Cartagena de Indias
Pada bulan Maret 1741, kota ini diserang besar-besaran oleh pasukan Inggris dan Amerika dipimpin Edward Vernon, yang tiba di Cartagena dengan pasukan besar terdiri dari 186 kapal dan 23.600 prajutir melawan 6 kapal Spanyol dan 3.600 prajurit. Kejadian ini dikenal sebagai Pertempuran Cartagena de Indias. Seminggu setelah pertarungan intensif, penyerangan dipatahkan oleh Spanyol dan dukungan penduduk asli dipimpin Jend. Blas de Lezo. Kemenangan ini semakin meneguhkan kontrol Spanyol atas perairan Karibia yang mengamankan kerajaannya sampai abad ke-19.
Cartagena de Indias
Lebih dari 250 tahun, Cartagena menjadi bagian dari Kerajaan Spanyol. Pada tanggal 11 November 1811, Cartagena mengumumkan kemerdekaannya dan memulai bab baru dari nol, dengan judulnya sebagai ‘Kota Pahlawan’ dengan dinding disekelilingnya yang meneguhkan citra-nya.
Cartagena de Indias
Benteng, Pelabuhan dan Sejumlah Monumen di Cartagena yang terletak di semenanjung Laut Karibia dipilih tahun 1984 oleh UNESCO sebagai yang paling bersejarah di Amerika Selatan. Sistem yang terbagi atas beberapa zona membagi kota menjadi tiga area: San Pedro, dengan gereja dan istana bergaya Andalusia; San Diego, tempat pedagang dan kelas menengah dulunya tinggal; dan Getsemani, permukiman yang populer.
Cartagena de Indias
Cartagena menghadap Laut Karibia di barat, Teluk Cartagena di selatan, dan memiliki dua pintu masuk: Bocachica (Muara Kecil) di selatan dan Bocagrande (Muara Besar) di utara. Cartagena terletak di 10°25' LU, 75°32' LB (10.41667, -75.5333).
Cartagena de Indias
Karena letaknya di daerah tropis, suhu tidak pernah berubah secara drastis, dengan suhu rata-rata 32 °C (88.6 °F) dan terendah 25 °C (77 °F) sepanjang tahun. Cartagena juga memiliki kelembaban sekitar 90%, dengan musim hujan bulan Oktober. Cartagena memiliki curah hujan sekitar 1000 mm (40 inches) pertahun.
Cartagena de Indias
Area Metropolitan Cartagena terbentuk oleh:
Cartagena de Indias
Di area ini terdapat Bandar Udara Internasional Rafael Núñez, Crespo. Sepuluh menit dari pusat kota adalah bagian tua kota yang jauhnya 15 menit dari area modern yang selalu berkembang. Disini akan didapati Hotel Las Américas dan institusi pendidikan.
Ciudad Amurallada (Kota berdinding) adalah area bersejarah Cartagena, termasuk area "Centro Histórico" dan "Corralito de Piedra", dimana terdapat 4 sudut dengan tiap sudutnya berisi cerita terkenal: San Diego, La Matuna, Getsemaní dan Santo Domingo.
Cartagena de Indias
Pintu masuk resmi ke pusat kota adalah melalui Puerta del Reloj (Pintu Jam), yang keluar menuju Plaza de los Coches (Lapangan Carriages). Beberapa langkah dari situ terapat Plaza de la Aduana (Lapangan Umum), dan Lapangan San Pedro Claver, dan yang namanya diabadikan sebagai gereja dan juga Museum Seni Modern.
Cartagena de Indias
Di dekatnya adalah Plaza de Bolívar (Lapangan Bolívar) dan Istana Inkuisisi di sisi lain. Tidak jauh adalah Gedung Arsip Sejarah yang berisi sejarah Cartagena dengan Istana Pemerintahan, Katedral Cartagena bergaya abad ke-16.
Cartagena de Indias
Gereja Santo Domingo di depan Plaza Santo Domingo (Lapangan Santo Domingo) yang memiliki dekorasi patung"Mujer Reclinada" ("Wanita Reclining"), hadiah dari seniman Fernando Botero.
Cartagena de Indias
Gedung lain adalah "Teatro Heredia" (Teater Heredia), dengan arsitektur berhias di depan Plaza de la Merced. Dengan "Calle de la Factoría" (Jalan Pabrik) di dekatnya dengan rumah Marquis de Valdehoyos yang berfungsi sebagai Perpustakaan Foto Sejarah. Sedikit lebih jauh dari Augustinian Fathers Convent adalah Universitas Cartagena. Merupakan universitas pusat yang dibuka untuk umum di akhir abad ke-19. Hotel Claustro de Santa Teresa (Biara Saint Theresa), yang dioperasikan oleh Hotel Charleston sekarang menjadi hotel cabang papan atas yang memiliki lapangan privat dan dijaga oleh Baluwarti San Francisco.
Cartagena de Indias
Dinamai menurut San Diego Convent, sekarang menjadi Gedung Sekolah Seni Beaux. Di depannya terdapat biara dari orde Saint Claire, dan sekarang menjadi Hotel Santa Clara. Di sekitarnya terdapat Gereja Santo Toribio, gereja terakhir di Kota Berpagar dengan Lapangan Fernández de Madrid di dekatnya untuk menghormati pahlawan Cartagena José Fernández de Madrid, yang patungnya ada disini.
Cartagena de Indias
Di dalam Kota Lama didapatkan Las Bóvedas (Kubah), konstruksi yang menempel pada dindingnya di Baluwarti Santa Catalina. Dari atas konstruksi ini akan terlihat Laut Karibia.
Cartagena de Indias
Matuna adalah area komersial dan keuangan yang paling baik di kota ini karena terdapat hotel mewah seperti Hotel Saint Philip dan resto-resto terkenal.
Cartagena de Indias
Merupakan area yang paling representatif di Cartagena. Warga Afrika yang dijadikan budak dulu tinggal di area ini. Parque Centenario (Taman Seratus Tahun) adalah tempat yang terbaik di area ini dan dibangun untuk menandai kemerdekaannya. Di area yang sama, akan ditemui Gedung Konvensi Cartagena, Gereja Tiga Order dan San Francisco Cloister. Akan terlihat pula San Roque dan Gereja Trinitas
di lapangan dengan nama yang sama. Semua bagian Kota Lama memiliki arsitektur yang sama karena dilingkupi oleh dinding kota.
Bocagrande (Muara Besar) adalah area paling modern di kota ini dengan banyak hotel, galeri seni dan lain-lain. Ini membentuk area dari area tambahan yang dibatasi oleh Tanjung Cartagena di timue dan Laut Karibia di barat, dimana terdapat El Laguito (Danau Kecil) dan Castillogrande (Kastil Besar), yang diperbaharui di area ini. Daya tarik daerah ini terletak pada pantai dan kehidupan malam. Sepanjang Avenida San Martín (Jalan Saint Martin), yang merupakan tulang punggung area ini akan didapati pusat bisnis, resto dan hotel.Cartagena mengalami perkembangan baru-baru ini terutama dengan pembangunan banyak gedung pencakar langit. Pada bulan Oktober 2007 saja tercatat 42 gedung sedang dibangun termasuk gedung tertinggi di Kolombia, Torre de la Escollera. Gedung baru ini yang menjulang ke atas direncanakan selesai awal 2007 dengan ketinggian dengan 58 lantai.
Scania AB
Scania Aktiebolag (publ), atau lebih dikenal sebagai Scania AB adalah sebuah produsen otomotif besar asal Swedia, yang berspesialisasi memproduksi truk dan bus. Scania juga memproduksi mesin diesel untuk keperluan maritim dan sebagainya.
Scania AB
Didirikan pada tahun 1891 di Malmö, Skåne, Swedia, kantor pusat Scania telah bertempat di Södertälje sejak tahun 1912. Saat ini, Scania memiliki beberapa pabrik di Swedia, Perancis, Belanda, Argentina, Brasil, Polandia, dan Rusia.
Scania AB
Logo Scania menampilkan seekor griffin, yang merupakan lambang dari provinsi Skåne.
Di Indonesia Scania Membawa Chassis Bus Scania K360 dan K410 Opticruise TRANSMISSION Yang Berarti Transmisi Otomatis
Scania AB
Scania AB merupakan hasil penggabungan dari dua perusahaan, yakni Vabis dan Scania.
Scania AB
Vabis ("Vagnsfabriksaktiebolaget i Södertälje") didirikan pada tahun 1891 sebagai anak usaha dari Surahammars Bruk, yang berkantor pusat di Södertälje, untuk memproduksi gerbong-gerbong kereta api. Pada tahun 1902, Gustaf Erikson mendesain truk pertama Vabis. Hingga tahun 1907, Vabis juga telah mengembangkan truk berbobot 3 ton, dan walaupun telah memenangkan penghargaan Swedish Royal Automobile Club pada tahun 1909, model baru ini tidaklah terlalu populer.
Scania AB
Sementara itu, "Maskinfabriks-aktiebolaget Scania" didirikan pada tahun 1900 di Malmö, Swedia, dan memulai usaha dengan memproduksi sepeda. Pada tahun 1903, Scania mulai memproduksi mobil. Dua tahun kemudian, Scania juga mulai memproduksi truk pertamanya.
Scania AB
Pada tahun 1911, adanya masalah keuangan di Vabis, membuat kedua perusahaan ini memutuskan untuk bergabung, dan membentuk AB Scania-Vabis. Produksi mesin dan mobil lalu dipusatkan di Södertälje, dan produksi truk pun dipusatkan di Malmö.
Scania AB
Selama Perang Dunia II, Scania berhasil memproduksi beberapa kendaraan militer untuk Swedia, termasuk tank Stridsvagn m/41 yang diproduksi oleh Scania dibawah lisensi.
Scania AB
Selama dekade 1950an, Scania-Vabis juga menjadi agen penjualan untuk Willys MB dan Volkswagen Beetle, yang terbukti sangat menguntungkan. Scania-Vabis pun menjadi kompetitor berat bagi Volvo dengan meluncurkan truk Scania Regent pada tahun 1954.
Scania AB
Selama periode ini, Scania-Vabis juga mengembangkan jaringan tokonya ke seluruh penjuru Swedia. Hingga akhir dekade 1950an, Scania-Vabis pun tercatat berhasil menguasai 70% pangsa pasar truk di Swedia.
Scania AB
Perkembangan Scania-Vabis juga terlihat dari jumlah ekspornya. Sebelum tahun 1950, Scania-Vabis hanya berhasil mengekspor 10% dari total produksinya. Tetapi sepuluh tahun kemudian, Scania-Vabis tercatat mampu mengekspor 50% dari total produksinya. Beers asal Belanda, pun menjadi mitra penting bagi Scania-Vabis. Beers merupakan importir resmi Scania-Vabis di Belanda, dan Beers jugalah yang mendirikan toko Scania-Vabis di Belanda. Karena itulah, pangsa pasar Scania-Vabis di Belanda berhasil bertahan di angka 20% selama periode ini. Scania-Vabis pun juga mengadopsi model bisnis Beers untuk diterapkan oleh cabangnya di negara lain.
Scania AB
Pada dekade 1960an, Scania-Vabis mulai mengembangkan produksinya ke luar negeri, yang sebelumnya hanya terpusat di pabrik Södertälje. Brasil pun menjadi negara pertama yang dipilih untuk lokasi pabrik baru, karena Brasil telah menjadi pasar yang sangat besar bagi truk ataupun bus produksi Scania-Vabis. Walaupun sebelumnya, produksi Scania-Vabis juga telah dilakukan di Brasil oleh Vemag, namun pada bulan Juli 1960, akhirnya didirikan "Scania Vabis do Brasil, S.A." untuk memproduksi seluruh produk Scania-Vabis, dengan pabriknya berada di São Bernardo do Campo yang selesai dibangun pada tahun 1962.
Scania AB
Dibentuknya Masyarakat Ekonomi Eropa (MEE) pun membuka peluang baru bagi Scania-Vabis. Didasarkan pada kuatnya pangsa pasar di Belanda, Scania-Vabis lalu membangun pabrik baru di Zwolle, yang akhirnya selesai pada tahun 1964. Pabrik baru inipun menjadi batu loncatan bagi Scania-Vabis untuk selanjutnya membangun lagi lima pabrik baru di Eropa, termasuk di Jerman dan Perancis.
Scania AB
Pada tahun 1966, Scania-Vabis mengakuisi Be-Ge Karosserifabrik asal Oskarshamn. Be-Ge merupakan produsen kabin truk yang telah berdiri sejak tahun 1946, dan telah lama memasok kabin truk tidak hanya untuk Scania-Vabis, tetapi juga ke kompetitor Scania-Vabis, Volvo. Pemilik Be-Ge, Bror Göthe Persson, sebelumnya juga telah membangun pabrik baru di Meppel.
Scania AB
Scania-Vabis lalu terus mengembangkan bisnisnya melalui akuisisi. Pada tahun 1967, Scania-Vabis mengakuisisi Svenska Karosseri Verkstäderna (SKV) asal Katrineholm, dan menamainya ulang menjadi Scania-Bussar. Setahun kemudian, semua proses produksi bus Scania-Vabis lalu dipusatkan di Katrineholm. Pabrik baru lalu juga dibangun di Sibbhult dan Falun. Perkembangan pesat inipun meningkatkan jumlah pegawai Scania-Vabis, terutama di pabrik Södertälje, yang juga berhasil melipatgandakan jumlah penduduk kota tersebut.
Scania AB
Pada tahun 1968, nama Scania-Vabis diganti menjadi hanya Scania di seluruh produknya. Jajaran model truk baru pun juga diluncurkan pada tahun ini.
Scania AB
Pada tahun 1969, Scania-Vabis bergabung dengan Saab AB, dan membentuk Saab-Scania AB, dan saat Saab-Scania dipecah pada tahun 1995, divisi truk dan bus pun berganti nama kembali menjadi hanya Scania AB. Setahun kemudian, Scania AB memutuskan untuk melantai di bursa saham, dan menyebabkan namanya berubah menjadi Scania AB (publ).
Scania AB
Pada pertengahan tahun 1985, Scania untuk pertama kalinya mengekspor truknya ke Amerika Serikat (walaupun sebelumnya juga telah mengekspor 12.000 mesin diesel untuk Mack dari tahun 1962 hingga 1975), dengan target penjualan sebesar 200 unit truk pada tahun 1987. Scania membatasi penjualan truknya hanya ke wilayah timur laut Amerika Serikat, karena kondisi alamnya serupa dengan kondisi alam Eropa.
Scania AB
Pada tanggal 7 Agustus 1999, Volvo mengumumkan bahwa mereka telah setuju untuk mengakuisisi mayoritas saham di Scania. Akuisisi senilai US$ 7,5 milliar inipun akan menciptakan produsen truk terbesar kedua di dunia, di belakang DaimlerChrysler. Dana untuk akuisisi ini rencananya didapat Volvo dari hasil penjualan divisi mobilnya ke Ford Motor Company pada bulan Januari 1999, yang belum disetujui oleh Uni Eropa.
Scania AB
Akuisisi ini akhirnya tidak dapat terjadi, setelah Uni Eropa tidak menyetujuinya, dengan mengatakan bahwa akuisisi ini akan menciptakan perusahaan dengan pangsa pasar hampir 100% di belahan bumi bagian utara.
Scania AB
Pada bulan September 2006, MAN AG mengajukan tawaran akuisisi senilai €10,3 milliar ke Scania AB. CEO Scania, Leif Östling menyebut tawaran ini sebagai "Blitzkrieg", namun nantinya ia meminta maaf atas perkataannya tersebut. MAN AG lalu membatalkan tawarannya, dan pada bulan Januari 2008, MAN memutuskan hanya akan meningkatkan kepemilikan mereka di Scania ke 17%.