Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Stasiun Malang Kotalama
Stasiun Malang Kotalama (MLK) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Ciptomulyo, Sukun, Malang. Stasiun yang berada pada ketinggian +429 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Stasiun ini adalah stasiun kereta api paling selatan di Kota Malang. S.A. Reitsma dalam bukunya, "Indische Spoorweg-Politiek" menyebutkan bahwa penambahan nama "Kotalama" dikarenakan bahwa dahulu stasiun ini adalah halte yang bernama Kotta Lama, digunakan sebagai stasiun kereta api bersama Staatsspoorwegen dan Malang Stoomtram Maatschappij. Perlu diingat, Stasiun Malang Kotalama bukan merupakan stasiun tertua di Malang. Kotalama merujuk pada Kota Lama Malang.
Stasiun Malang Kotalama
Stasiun ini memiliki tujuh jalur kereta api tanpa memiliki sepur lurus. Jalur 2 paling sering digunakan sebagai jalur utama kereta api (sepur raya). Dari jalur 4 terdapat percabangan rel yang menuju ke Depo Pertamina. Dari stasiun ini juga, dahulu terdapat percabangan jalur menuju Dampit yang kini sudah dinonaktifkan. Di jalur ini juga terdapat bekas Stasiun Jagalan yang kini sudah menjadi salah satu rumah warga.
Stasiun Malang Kotalama
Ke arah selatan stasiun ini, sebelum Stasiun Pakisaji, terdapat Stasiun Kebonagung, namun kini sudah dinonaktifkan karena sudah tak lagi melayani angkutan tebu dari Pabrik Gula Kebonagung.
Stasiun Malang Kotalama
Gajayana (reguler dan tambahan), tujuan Jakarta dan tujuan Malang KotabaruMajapahit, tujuan Jakarta dan tujuan Malang KotabaruPenataran, tujuan Surabaya (Gubeng atau Kota) dan tujuan Blitar
Stasiun Malang Kotalama
KA ketel/angkutan BBM, dari dan tujuan Bangil-Surabaya
Stasiun Malang Kotalama
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Malang Kotalama per 22 Desember 2018 (revisi Gapeka 2017).
Stasiun Malang Kotalama
Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017
Online Computer Library Center
OCLC Online Computer Library Center, Inc. adalah "organsasi riset dan layanan perpustakaan komputer, berkeanggotaan, dan nirlaba yang dideikasikan bagi kebutuhan akses masyarakat terhadap informasi dunia dan mengurangi biaya informasi." Organisasi ini didirikan pada tahun 1967 dengan nama Ohio College Library Center. Lebih dari 60.000 perpustakaan di 112 negara dan teritorial di seluruh dunia menggunakan layanan OCLC untuk meletakkan, memperoleh, mendaftar, meminjamkan dan menyimpan materi perpustakaan. Organisasi ini didirikan oleh Fred Kilgour dengan kantor pusatnya terletak di Dublin, Ohio, AS.
Online Computer Library Center
OCLC memperoleh NetLibrary, penyedia konten elektronik terbesar pada tahun 2002. OCLC memiliki 100% saham OCLC PICA, perusahaan pelayanan dan sistem otomatisasi perpustakaan yang berpusat di Leiden, Belanda yang kemudian beganti nama menjadi "OCLC" pada akhir tahun 2007. Pada bulan Juni 2006, Research Libraries Group (RLG) bergabung dengan OCLC. Pada 11 Januari 2008, OCLC mengumumkan telah membeli EZproxy.
True Blue
True Blue adalah album studio ketiga karya penyanyi pop berkebangsaan Amerika Serika, Madonna. Album ini dirilis pada tanggal 30 Juni 1986 di bawah label Sire Records.
True Blue
Madonna bekerja sama dengan Stephen Bray dan Patrick Leonard untuk album ini, yang mana ia menjadi "co-writer" seluruh lagu. Album ini memiliki tema cinta, pekerjaan, impian, kekecewaan, kebebasan, maupun masalah sosial seperti kehamilan remaja/aborsi pada lagu "Papa Don't Preach". Album ini terinspirasi dan didedikasikan Madonna untuk suaminya kemudian Sean Penn.
True Blue
True Blue sukses mencapai posisi puncak tangga album di sejumlah negara termasuk Amerika Serikat, Britania Raya, Australia, Kanada, Perancis, Jerman, Italia dan negara-negara Eropa lainnya. Penjualan album ini di seluruh dunia mencapai lebih dari 24 juta kopi, 7 juta di antaranya terjual di Amerika Serikat dan disertifikasi 7x Platinum oleh Recording Industry Association of America, menjadikan "True Blue" sebagai album terlaris ketiga Madonna di Amerika setelah "Like a Virgin" and "The Immaculate Collection".
True Blue
Album ini merilis lima buah single: "Live to Tell", "Papa Don't Preach", "Open Your Heart", yang mencapai posisi satu di Billboard Hot 100 serta "True Blue" dan "La Isla Bonita," yang mencapai peringkat Top 5. True Blue tercatat sebagai album yang menjadikan Madonna superstar di seluruh penjuru dunia. "Live To Tell" adalah lagu yang dirilis pertama dari album ini. Album ini melakukan debutnya di nomor 65 Billboard Hot 100, dan mendapatkan posisi puncak setelah sebelas minggu. Meskipun lagu ini hanya menyimpan satu minggu di puncak Hot 100, namun singel ini adalah singel sendu tersukses ketiga dari Madonna, setelah "Take a Bow" dan "Secret" pada tahun 1994. "Papa Don't Preach" adalah singel kedua yang dirilis dari album, yang menceritakan tentang aborsi. Lagu ini melakukan debutnya diposisi 26, minggu berikutnya singel ini langsung melompat keposisi 10. Tiga minggu berikutnya, lagu ini menjadi singel nomor satu keempat Madonna, dan kedua dari "True Blue". "True Blue" adalah singel yang dirilis ketiga dari album ini. Singel ini adalah singel pertama dari album yang gagal menduduki posisi puncak di Hot 100, tepatnya diposisi 3. Meskipun begitu, di UK singel ini menduduki posisi pertama untuk dua minggu. "Open Your Heart" adalah singel keempat yang dirilis dari album, kembali membuat Madonna menambah koleksi nomor satunya di Hot 100. Singel ini merajai tangga lagu tersebut setelah tujuh minggu dari perilisannya, sedikit lebih lambat daripada "Papa Don't Preach", namun lebih cepat daripada "Live To Tell". "La Isla Bonita" adalah singel yang dirilis kelima sekaligus terakhir dari album. Singel ini menjadi singel kedua Madonna yang luput ke posisi puncak, tetapi masih memegang posisi top 5, tepatnya 4. Dan juga, walaupun singel ini tidak sesukses singel lainnya di US, di UK singel ini adalah singel terlaris ketiga Madonna dari album, setelah "Papa Don't Preach" dan "Live To Tell".
Julian Cely
Julian Cely () adalah seorang penyanyi dan aktor berkebangsaan Perancis. Ia memulai debutnya di industri rekaman Perancis pada tahun 2003 dengan singel berjudul "Tournent les vents". Ia merupakan salah seorang penggemar penyanyi Indonesia yang kini menetap di Perancis, Anggun C. Sasmi. Pada tahun 2003, ia berhasil bertemu dengan Anggun dan kemudian diajak tampil bersama dengan Anggun dalam sebuah konser di Jakarta. Empat tahun kemudian, ia meminta Anggun untuk membantunya membuat album di Indonesia. Pada tanggal 6 September 2007, ia akhirnya merilis album pertamanya di Indonesia bertajuk "Julian Cely" di Hotel Mulia, Jakarta. Di album yang dibuat dalam 3 bahasa ini, Anggun menciptakan 2 lagu berjudul "Tentang Kita" dan "Hanya Dia". Singel pertama dari album ini adalah lagu campuran bahasa Indonesia dan Perancis berjudul "Tentang Kita", yang dibawakan duet dengan penyanyi Indonesia, Terry.
Julian Cely
Album Perancis
Julian Cely
Album Indonesia
Julian Cely
Singel Perancis
Julian Cely
Singel Indonesia
Warner Music Group
Warner Music Group adalah sebuah perusahaan rekaman yang berasal dari Amerika Serikat. Perusahaan ini merupakan label rekaman terbesar ketiga di dunia. Bersama Sony BMG, EMI dan Universal, Warner mendapat julukan ""The Big Four"". Perusahaan ini berkedudukan di New York dan telah memiliki cabang di berbagai negara di seluruh dunia, termasuk Indonesia. Perusahaan ini mulai bernama "Warner Music Group" sejak tahun 2003. WMG mempekerjakan lebih dari 3,500 karyawan dan beroperasi di lebih dari 50 negara di seluruh dunia.
Warner Music Group
Pada bulan Mei 2011, Warner Music Group mengumumkan penjualan perusahaannya kepada Access Industries dengan uang tunai sebesar US$3.3 miliar.Harga tersebut mewakili $8.25 saham, dengan premi 34% selama enam-bulan-sebelum rerata harga dan premi 4% selama hari-sebelum harga tersebut namun turun hingga 70+% sejak tahun 2007. Access adalah konglomerat yang dikendalikan oleh miliuner kelahiran-Ukraina Len Blavatnik. Blavatnik merupakan mantan anggota direksi dan masih menjadi pemegang saham terpenting WMG saat pengumuman pembelian tersebut. Runner-up dalam penawaran tersebut adalah adik-kakak yang berbasis di Los Angeles Tom dan Alec Gores.
Grand Prix F1 Italia 2009
Grand Prix F1 Italia 2009 merupakan balapan Formula Satu yang berlangsung pada 13 September 2009 di Autodromo Nazionale Monza, Monza, Italia. Balapan ini merupakan lap tercepat pertama untuk Adrian Sutil dan Force India.
Grand Prix F1 Italia 2009
Lomba sendiri dimenangkan oleh Rubens Barrichello dari Brawn GP.
31 Boötis
31 Boötis adalah salah satu bintang di rasi Boötes. 31 Boötis merupakan bintang raksasa kuning tipe G ("yellow G-type giant") dengan magnitudo 4.86. Bintang ini berada pada jarak 576 tahun cahaya dari Bumi.
31 Boötis
Selain rasi Boötes, bintang ini juga merupakan anggota dari berbagai rasi atau asterisma berikut :
15 Boötis
15 Boötis adalah bintang ganda di rasi Boötes. Bintang ini berada pada 255 tahun cahaya dari Bumi. Komponen utama, 15 Boötis A, adalah bintang raksasa jingga tipe K ("orange K-type giant") dengan magnitudo 5.29. Pasangannya, bintang bermagnitudo 8.1, terpisah pada jarak one arcsecond dari komponen utamanya.
15 Boötis
Selain rasi Boötes, bintang ini juga merupakan anggota dari berbagai rasi atau asterisma berikut:
14 Boötis
14 Boötis adalah salah satu bintang di rasi Boötes. Bintang ini memiliki magnitudo 5.53 dan berada pada jarak 108 tahun cahaya dari Bumi.
14 Boötis
Nama lain dari para astronom terdahulu adalah:
14 Boötis
Selain rasi Boötes, bintang ini juga merupakan anggota dari berbagai rasi, asterisma atau kelompok berikut:
Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8500
Indonesia membeli kereta ini bersama KRL Tōkyū 8000 dengan harga sekitar Rp 800 juta per kereta, atau sekitar 6,5 miliar per set dengan 8 kereta per set-nya. Selain itu, Tokyu 8500 ini juga dijual ke Nagano Electric Railway dan Chichibu Railway dengan formasi 3 kereta per set dan satu kereta nomor 8723 diberikan kepada Izukyu Corporation yang kemudian dimodifikasi menjadi berkabin masinis. KRL Jalita (8613F) telah berhenti beroperasi dan diafkirkan (dirucat) di Stasiun Cikaum, Subang, karena kesulitan suku cadang. Semua KRL ini berada di bawah perawatan dan milik Dipo KRL Depok.
Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8500
KRL ini bersama saudaranya, KRL Tokyu seri 8000 sudah berpengalaman beroperasi di seluruh lintas Jabodetabek, khususnya di lintas Bogor. KRL ini pertama kali datang pada tahun 2006, yaitu set 8604F. Kemudian tahun 2007-2009 didatangkan lagi beberapa set KRL dengan set 8613F "Jalita" sebagai set terakhir yang datang dan menjadi KRL pertama yang dibeli di era PT. KAI Commuter Jabodetabek.
Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8500
Sebelumnya, KRL ini memiliki masalah khusus, ketika pada operasionalnya KRL ini tidak mampu melewati lintas Serpong dan Tangerang karena adanya "blankspot" (listrik aliran atas tanpa arus listrik), dan KRL ini menggunakan sistem "Field Chopper Control" dan VVVF-GTO yang tidak cocok untuk kedua lintas tersebut.
Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8500
Namun, setelah KRL Tokyo Metro (seri 7000, 05, 6000) yang berteknologi Chopper dapat masuk ke lintas Serpong-Parungpanjang-Maja serta Tangerang, KRL ini bersama KRL Tokyu 8000 pun bisa masuk ke lintas tersebut.
Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8500
Saat ini, KRL Tokyu 8500 sudah dapat melaju di lintas Serpong dan Tangerang, meskipun saat ini lebih sering berdinas di lintas Jatinegara-Depok/Bogor mengingat perannya sebagian besar telah tergeser oleh KRL JR East seri 205. Seiring menuanya usia KRL, serta keterbatasan suku cadang, 2 set telah mangkrak mendahului saudaranya.
Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8500
Seiring mulai menuanya KRL ini beserta KRL eks-Jepang yang diimpor sebelum era KCJ dan makin mendekatnya masa pensiun, KRL ini bersama dengan Tokyu 8000 dan KRL lainnya mulai dicat dengan livery KCJ yaitu merah-kuning, dengan set 8604F sebagai set pertama yang menggunakan livery KCJ.
Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8500
Di Jepang, rangkaian ini dioperasikan dengan formasi 10 kereta sebagai berikut.
Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8500
Di Indonesia, rangkaian ini dioperasikan dengan formasi 8 kereta, di mana terdapat 2 kereta dari masing-masing formasi yang ditinggalkan di Jepang, tidak ikut dibawa ke Indonesia saat pembelian. Kedua kereta yang tidak dibawa tersebut selanjutnya dirucat di Jepang. Formasinya seperti pada tabel berikut.
Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8500
Terdapat 7 rangkaian yang dibeli oleh Divisi Jabotabek dan 1 rangkaian yang dibeli oleh PT KCJ. Dari total 8 rangkaian tersebut, hanya 6 yang masih dapat dioperasikan. Rangkaian 8611F sudah tidak beroperasi dikarenakan menjadi rangkaian pendonor untuk rangkaian KRL eks Tokyu lainnya, di mana kereta-kereta tengahnya digunakan pada rangkaian 8618F dan 8007F (yang merupakan KRL seri 8000). Rangkaian 8613F "Jalita" yang merupakan pembelian PT KCJ juga sudah tidak beroperasi dan telah dikirim ke Stasiun Cikaum dikarenakan kesulitan suku cadang.
Kereta rel listrik JR East seri 103
KRL ini adalah kereta rel listrik buatan Jepang tahun 1964 yang beroperasi di lintas Jabodetabek. KRL ini pernah menjadi KRL dengan populasi terbanyak di Jepang, dan masih merupakan rekor selama ini. KRL ini berteknologi rheostat, yaitu teknologi yang saat itu masih umum, karena belum ada teknologi "Chopper" maupun "Variable Voltage Variable Frequency", dengan "thryristor Gate Turn-Off" (VVVF-GTO) maupun "Insulated Gate Bipolar Transistor" (VVVF-IGBT). Walaupun demikian, teknologi "resistor control" telah ada pada saat itu. Pada awalnya KRL ini tidak ber-AC, sama seperti KRL lainnya di Jepang pada saat itu, namun sejak tahun 1988, AC pun mulai dipasang untuk meningkatkan kenyamanan penumpang.
Kereta rel listrik JR East seri 103
Tahun 2000-an awal, pada saat itu tiba KRL AC pertama kali dari Jepang, dan KRL Ekspres AC ini mendapat sambutan yang baik dari masyarakat, setelah sebelumnya KRL non-AC banyak yang mulai menurun kondisinya dan lekat dengan kondisi yang buruk, seperti banyaknya penumpang di atap (atapers). Setelah kedatangan KRL Toei 6000, PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang sedang membutuhkan lebih banyak KRL AC pun mengimpor KRL ini dari JR East, tepatnya pada tahun 2004, sebanyak 16 kereta dengan 4 kereta per setnya.
Kereta rel listrik JR East seri 103
KRL JR 103 merupakan KRL tertua yang dimiliki Jepang (pada saat itu), pertama kali dibuat pada tahun 1964, sehingga pembelian KRL tipe ini tidak banyak, karena terlalu kuno dan tidak efisien jika membeli KRL yang berbody Mild Steel, sehingga pada pembelian berikutnya, KRL yang dibeli adalah KRL Tokyu 8000 dan 8500. Pada masa dinasnya, sudah beberapa kali KRL JR 103 mengalami perubahan secara fisik dan perubahan warna/livery.
Kereta rel listrik JR East seri 103
Indonesia membeli kereta ini untuk melayani beberapa rute KA Jabodetabek. Mulanya pada tahun 2004 digunakan untuk layanan Bojonggede Ekspres dan Depok Ekspres, juga di jalur Tangerang sebagai Benteng Ekspres. Namun, akibat bertambahnya jumlah penumpang, KRL ini pun diganti dengan KRL Tokyu 8000 yang saat itu telah memiliki 8 kereta per rangkaian mulai tahun 2005, KRL ini pun difungsikan sepenuhnya di rute Tangerang yang jumlah penumpangnya tidak terlalu banyak.
Kereta rel listrik JR East seri 103
Selain itu, KRL ini sempat dioperasikan untuk layanan Ekonomi AC Tanahabang - Depok untuk rangkaian kaca tinggi dengan 2 rangkaian digabung menjadi satu, dan rangkaian kaca rendah beroperasi sebagai KRL Ekspres di jalur Tangerang dengan formasi 1 set, juga terkadang KRL ini dioperasikan di Jalur Bekasi/Bogor. KRL ini masing-masing rangkaiannya terdiri dari 4 kereta (1 set), dan menjadi salah satu rangkaian KRL dengan AC terdingin di Jabodetabek, meskipun kenyataannya KRL ini tidak sedingin dulu lagi saat pertama datang, bahkan seringkali panas, dan dinginnya KRL ini masih kalah dari banyak jenis KRL, seperti KRL JR 205. Usia KRL yang tua juga membuat rangkaian ini kadang bermasalah, seperti AC panas atau kereta yang mogok.
Kereta rel listrik JR East seri 103
Namun saat ini 1 rangkaian terdiri dari 2 rangkaian KRL sehingga 1 rangkaian terdapat 8 kereta. KRL ini pernah beroperasi di semua jalur di Jabodetabek, meskipun di saat terakhir masa dinasnya, KRL ini lebih sering difungsikan sebagai KRL Feeder saja karena seringnya mengalami masalah.
Kereta rel listrik JR East seri 103
KRL ini mengalami berbagai perubahan warna. Pertama, adalah warna bawaan dari JR East Musashino Line yaitu orange polos, lalu orange-kuning, biru tua-biru muda, skema warna "JR Central" (putih dengan garis orange dan hijau), lalu skema warna KCJ dengan logo PT KAI.
Kereta rel listrik JR East seri 103
Sejak 2012-13, karena kesulitan suku cadang, rangkaian E20 dan E27 tidak bisa dioperasikan, sehingga kereta yang tersisa hanya 2 rangkaian, dan akhirnya hanya 1 rangkaian gabungan yang beroperasi, yaitu rangkaian E21 dan E22. (1 kaca rendah dan 1 kaca tinggi)
Kereta rel listrik JR East seri 103
Sejak 2014, rangkaian ini beroperasi sebagai KRL feeder. KRL ini berada dalam perawatan Dipo KRL Depok. Akan tetapi, KRL ini sering "beristirahat" di Dipo Bukit Duri. Keberadaannya pun semakin tergeser dengan kedatangan KRL JR East seri 205 yang baru.
Kereta rel listrik JR East seri 103
Mulai tanggal 1 Januari 2016, 2 rangkaian KRL JR 103 yang terakhir (KeYo E21- KeYo E22) telah berhenti beroperasi dan telah berada di Dipo KRL Depok.
Kereta rel listrik JR East seri 103
Akhir November 2016, seluruh rangkaian KRL seri 103 dikirimkan ke Stasiun Cikaum, Kabupaten Subang, yang berada di wilayah Daop 3 Cirebon.
Kereta rel listrik JR East seri 103
Daftar rangkaian KRL JR 103 adalah sebagai berikut:Formasi rangkaian 103-815F dan 103-359F adalah sebagai berikut.
Kereta rel listrik JR East seri 103
Di lain pihak, formasi rangkaian 103-105F dan 103-153F adalah sebagai berikut.
Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000
KRL ini dibangun pada tahun 1964 dan dioperasikan oleh Teito Rapid Transit Authority (TRTA Subway, kini Tokyo Metro), pembuatannya dilakukan oleh Tokyu Car Corporation, Nippon Sharyo, Kinki Sharyo, Teikoku dan Kawasaki Heavy Industries di Jepang. Pada awal masa operasionalnya di Tokyo Metro Tozai Line, KRL ini belum menggunakan pendingin udara, namun pada tahun 80-90-an KRL ini mulai dipasangi pendingin udara dan pada tahun 1995, beberapa set dari KRL ini mengalami modifikasi menjadi KRL Toyo Rapid 1000 milik Tōyō Rapid Railway. KRL ini terdiri dari dua jenis, yaitu yang berbodi stainless steel dan aluminium.
Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000
Semasa di Jepang, KRL ini dijalankan di Tokyo Metro Tozai Line dan sering pula meneruskan perjalanan ke jalur East Japan Railway (JR East) Chuo-Sobu Line sebagai Local (layanan lokal) dan ke jalur Toyo Rapid Railway sebagai layanan lokal, Rapid (setara dengan layanan ekspres di Indonesia), Commuter Rapid (layanan ekspres khusus komuter) dan Tōyō Rapid (layanan ekspres khusus yang melayani Tozai Line dan jalur Tōyō Rapid dalam sekali perjalanan).
Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000
Keberadaan KRL ini mulai tergeser seiring waktu dengan diluncurkannya KRL Tokyo Metro seri 05 dan 05N, dimana produksi KRL seri 05N ini selesai pada tahun 2004 dan membuat KRL seri 5000 pun semakin tergeser posisinya. KRL ini pensiun pada tahun 2006, dan penarikan KRL ini dari Tozai Line bersamaan dengan KRL Tōyō Rapid 1000 yang juga pensiun karena KRL tersebut pada dasarnya adalah modifikasi dari Tōkyō Metro 5000. Akhirnya, sisa rangkaian yang masih utuh diboyong ke Indonesia dan tersisa 2 set di Jepang dengan rincian 3 kereta per set dan dijalankan di jalur Tokyo Metro Chiyoda Branch Line untuk melayani perjalanan KA jalur cabang antara stasiun Ayase dan stasiun Kita-Ayase. Saat ini KRL tersebut telah digantikan oleh sisa KRL Tokyo Metro seri 05 yang tidak diboyong ke Indonesia dan dirucat, dengan formasi 3 kereta dalam 1 rangkaian.
Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000
Formasi KRL Tokyo Metro 5000 Tōzai Line dan Tōyō Rapid Line adalah sebagai berikut :
Sementara, formasi Tokyo Metro 5000 Chiyoda Branch Line adalah sebagai berikut:
Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000
KRL ini bersama dengan KRL Tōyō Rapid 1000 diketahui sebagai barang hasil korupsi yang dilakukan oleh Soemino Eko Saputro (mantan Direktur Jenderal Perkeretaapian). Pada saat KRL ini tiba di Indonesia, dia mengatakan bahwa KRL Toyo Rapid 1000 dan Tokyo Metro 5000 adalah hibah dari Tōyō Rapid Railway dan Tōkyō Metro, namun kenyataannya KRL ini adalah hasil dari pembelian secara terselubung oleh Kementerian Perhubungan, dan anehnya KRL ini dibeli dari tempat pemotongan besi tua ("scrapyard"), dimana KRL tersebut sebelumnya akan dibesituakan, namun karena dibeli oleh Kementerian Perhubungan maka KRL ini akhirnya tidak jadi dibesituakan dan dikapalkan ke Indonesia.
Kereta rel listrik Tokyo Metro seri 5000
Akibat dari kontroversi ini, publik tidak hanya merasa dibohongi oleh Soemino Eko Saputro, tetapi dia sendiri pun akhirnya diperiksa oleh Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) dan dijebloskan ke penjara.
Mona Vale Hospital
Mona Vale Hospital adalah sebuah rumah sakit distrik berkamar 156 yang terletak di kota pinggiran Mona Vale di wilayah Northern Beaches di Sydney, Australia.
Mona Vale Hospital
Northern Sydney and Central Coast Health Service bertanggung jawab atas pengelolaan Mona Vale Hospital.
Mona Vale Hospital
Masa depan Manly Hospital dan Mona Vale Hospital telah menjadi topik debat umum. Fokus utama debat ini adalah apakah dua rumah sakit ini masih dibutuhkan di Northern Beaches Sydney dan bila sebaiknya ada satu rumah sakit, akan dibangun di mana.
Mona Vale Hospital
Bulan Desember 2000, Komite "Save Mona Vale Hospital" dibentuk untuk mengkampanyekan perlindungan rumah sakit ini.
Mona Vale Hospital
Tanggal 26 November 2005, sebuah pemilihan diadakan di elektorat Pittwater (yang merupakan kedudukan aman Partai Liberal). Pemilihan ini dimenangkan oleh seorang independen (wali kota Pittwater Council Alex McTaggart) yang berkampanye pada platform Save Mona Vale Hospital.
Mona Vale Hospital
Bulan Februari 2006, Pittwater Council menyetujui proposal untuk menggunakan sejumlah tempat bermain di Warriewood sebagai tempat sebuah rumah sakit baru bertingkat 5. Hal ini disambut buruk oleh pertemuan publik yang memilih menentang proposal Dewan.
Mona Vale Hospital
Tanggal 30 Maret 2006, Menteri Kesehatan NSW mengumumkan bahwa sebuah rumah sakit baru akan dibangun di Frenchs Forest dan Manly dan Mona Vale Hospital akan digunakan untuk keperluan lain. Rumah sakit baru ini dijadwalkan selesai tahun 2012.
Alpha Lacertae
Alpha Lacertae (Alpha Lac / α Lacertae / α Lac) adalah bintang tipe A di rasi Lacerta. Bintang ini merupakan bintang yang paling cerah di rasi ini (bermagnitudo) 3.76.. Jarak dari Bumi ke bintang ini adalah 102 tahun cahaya dari Bumi.
Alpha Lacertae
Nama lainnya untuk bintang ini adalah :
Alpha Lacertae
Selain rasi Lacerta, bintang ini juga merupakan anggota dari berbagai rasi atau asterisma berikut :
Alpha Lacertae
Bintang ini memiliki komponen visual, CCDM J22313+5017B, bertipe A dan bermagnitudo 11.8, berada pada jarak 36 arcsecond dari komponen utamanya.
Beta Lacertae
Beta Lacertae (Beta Lac / β Lacertae / β Lac) adalah bintang tercerah keempat di rasi Lacerta. Bintang ini adalah bintang raksasa tipe G ("G-type giant") dengan magnitudo 4.43.. Bintang ini berada pada 170 tahun cahaya dari Bumi.
Beta Lacertae
Nama lainnya untuk bintang ini adalah :
Beta Lacertae
Selain rasi Lacerta, bintang ini juga merupakan anggota dari berbagai rasi atau asterisma berikut :
4 Lacertae
4 Lacertae adalah salah satu bintang pada rasi Lacerta . Bintang ini memiliki magnitudo 4.55 dan merupakan bintang dengan kelas B9. Bintang ini berada pada jarak 2117 tahun cahaya dari Bumi.
4 Lacertae
Nama lainnya untuk bintang ini adalah:
4 Lacertae
Selain rasi Lacerta, bintang ini juga merupakan anggota dari berbagai rasi atau asterisma berikut :
2 Lacertae
2 Lacertae adalah salah satu bintang pada rasi Lacerta . Bintang ini memiliki magnitudo 4.55 dan merupakan bintang dengan kelas B6. Bintang ini berada pada jarak 509 tahun cahaya dari Bumi.
2 Lacertae
Nama lainnya untuk bintang ini adalah:
2 Lacertae
Selain rasi Lacerta, bintang ini juga merupakan anggota dari berbagai rasi atau asterisma berikut :