Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Mangkunegara IV
Sudah menjadi tradisi para putera bangsawan tinggi Mangkunagaran, apabila telah cukup umur harus mengikuti pendidikan militer. Pada umur 15 tahun menjadi kadet di Legiun Mangkunagaran.Seperti yang ditulis oleh Letnan Kolonel H.F. Aukes bahwa ada perbedaan pendidikan kadet antara kesatuan tentara Hindia Belanda dengan kesatuan Legioen Mangkoenegaran. Para perwira pelatih di Legioen bukan instruktur, mereka hanya ditugasi membantu memberikan pendidikan pelajaran, selebihnya dilatih sendiri oleh perwira senior Legioen. Begitu lulus pendidikan selama setahun, ia ditempatkan sebagai perwira baru di kompi 5.
Mangkunegara IV
Baru beberapa bulan bertugas di kancah pertempuran, ia menerima kabar bahwa KPA Adiwijaya I, ayahandanya mangkat. Dengan berat hati terpaksa ia meminta izin kepada kakeknya, KGPAA Mangkunagara II yang menjadi panglimanya agar diijinkan pulang untuk memberikan penghormatan terakhir kepada ayahandanya. Setelah pemakaman, ia kembali ke kancah pertempuran.Pasukan Legioen berhasil mengalahkan pasukan Pangeran Dipanegara dan menangkap pimpinan pasukan yang dikenal bernama Panembahan Sungki.
Mangkunegara IV
Setelah mendapat gelar Pangeran namanya diubah menjadi KPH Gandakusuma. Ia menikah dengan R.Ay. Semi, dan dikaruniai 14 anak. Tidak lama setelah KGPAA Mangkunagara III meninggal tahun 1853, KPH Gandakusuma diangkat menjadi KGPAA Mangkunagara IV. Setelah kurang lebih setahun bertahta kemudian menikah dengan R.Ay. Dunuk, "putri dalem" Mangkunagara III.
Mangkunegara IV
Semasa bertahta, MN IV mendirikan pabrik gula di Colomadu (sebelah barat laut kota Surakarta, telah ditutup) dan Tasikmadu, memprakarsai berdirinya Stasiun Solo Balapan sebagai bagian pembangunan jalur rel kereta api Solo – Semarang, kanalisasi kota, serta penataan ruang kota.
Mangkunegara IV
Pada masa pemerintahannya, pihak istana Mangkunegaran menulis kurang lebih 42 buku, di antaranya "Serat Wedhatama", dan beberapa komposisi gamelan. Salah satu karya komposisinya yang terkenal adalah "Ketawang Puspawarna", yang turut dikirim ke luar angkasa melalui Piringan Emas Voyager di dalam pesawat antariksa nirawak Voyager I tahun 1977. Atas jasa kepujanggaannya, khususnya dalam penulisan Serat Wedhatama, MN IV mendapat penghargaan Bintang Mahaputra Adipradana dari Pemerintah RI melalui Keppres RI nr. 33/TK/Tahun 2010 secara anumerta, yang diberikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono kepada perwakilan kerabatnya pada tanggal 3 November 2010.
Mangkunegara IV
MN IV wafat tahun 1881 dan dikebumikan di Astana Girilayu. Dapat dikatakan bahwa pada masa pemerintahannya, Mangkunagaran berada pada puncak kebesarannya.
Mangkunegara IV
www.mangkunegara4.org Situs yang dibuat trah MN IV
Bandar Udara Internasional Clark
Bandar Udara Internasional Diosdado Macapagal (Bahasa Filipina: "Paliparang Pandaigdig na Diosdado Macapagal") (DMIA), disebut juga Bandara Internasional Clark , adalah bandara utama yang melayani sebagian dari Clark Special Economic Zone (CSEZ) dan area Angeles City di Filipina.
Bandar Udara Internasional Clark
Bandara tersebut terletak di sebuah area CSEZ yang dulunya digunakan sebagai pangkalan udara Clark Air Base, yang mana ditutup pada tahun 1991 oleh U.S. Air Force setelah letusan Gunung Pinatubo, dan dibuka kembali sebagai CSEZ.
Bandar Udara Internasional Clark
Bandara ini adalah hub bagi Asian Spirit dan South East Asian Airlines dan melayani sebagai bandara pengganti di Manila, Bandara Internasional Ninoy Aquino, yang mana dianggap memiliki tarif pendaratan mahal oleh beberapa maskapai penerbangan yang melayani bandara Ninoy Aquino.
Bandar Udara Internasional Clark
Bandara Diosdado Macapagal dipimpin oleh Clark International Airport Corporation (CIAC), sebuah perseroan terbatas yang dimiliki pemerintah.
Bandar Udara Internasional Clark
Setelah pengosongan pangkalan udara Clark Air Base, yang mana ditutupi lahar setelah letusan Gunung Pinatubo dan badai taifun yang terjadi setelah letusan tersebut, pangkalan udara tersebut dibuka kembali pada tahun 1995 sebagai CSEZ.
Bandar Udara Internasional Clark
Selama administrasi mantan Presiden Filipina, Fidel Ramos, bandara tersebut ditunjuk sebagai gerbang internasional utama menuju Filipina dan menjadi bandara internasional satu-satunya di Manila dan provinsi sekitarnya saat Bandara Internasional Ninoy Aquino di Metro Manila telah mencapai kapasitas penuh dan tidak dapat diperluas lagi.
Bandar Udara Internasional Clark
Pada permulaan tahun 2000, bandara ini diberi nama DMIA oleh Presiden Filipina, Gloria Macapagal Arroyo, atas penghormatan kepada ayahnya, Diosdado Macapagal, presiden Filipina ke-9, yang mana merupakan penduduk asli provinsi Pampanga, di mana bandara itu terletak sekarang.
Bandar Udara Internasional Clark
CIAC Board akhirnya menyetujui sebuah rencana master untuk pembangunan Bandara Internasional Diosdado Macapagal. Rencana tersebut berisi perluasan dan modernisasi terminal penumpang yang sudah ada dan mengubahnya menjadi terminal untuk maskapai penerbangan bertarif rendah dan akan menjadi gerbang internasional utama menuju Filipina, membuat bandara tersebut menjadi Terminal Maskapai Penerbangan Bertarif Rendah pertama di Manila dan ketiga di Asia, setelah Bandara Internasional Kuala Lumpur dan Bandara Internasional Changi.
Bandar Udara Internasional Clark
Ada juga rencana ambisius untuk membangun sebuah terminal penumpang yang lebih besar dan berteknologi tinggi daripada terminal penumpang di Bandara Internasional Hong Kong dan Bandara Internasional Suvarnabhumi tetapi lebih kecil daripada Terminal 3 Bandara Beijing.
Bandar Udara Internasional Clark
Proyek tersebut termasuk:
Bandar Udara Internasional Clark
Keistimewaan bandara:
Bandar Udara Internasional Clark
Apabila selesai, bandara tersebut akan memiliki:
Bandar Udara Internasional Clark
Bandara Diosdado Macapagal akan menjadi salah satu bandara terbesar dan berteknologi tinggi di Asia.
Bandar Udara Internasional Clark
Maskapai penerbangan berikut melayani Bandara Internasional Diosdado Macapagal (bulan Januari 2006):
Ergonomika
Ergonomi berasal dari dua kata bahasa Yunani: "ergon" dan "nomos": "ergon" berarti kerja, dan "nomos" berarti aturan, kaidah, atau prinsip. Pendapat lain diungkapkan oleh Sutalaksana (1979): ergonomi adalah ilmu atau kaidah yang mempelajari manusia sebagai komponen dari suatu sistem kerja mencakup karakteristik fisik maupun nonfisik, keterbatasan manusia, dan kemampuannya dalam rangka merancang suatu sistem yang efektif, aman, sehat, nyaman, dan efisien.
Ergonomika
Sudah disadari sejak lama, bahwa perangkat dan peralatan non ergonomi yang digunakan manusia memunculkan problematika tersendiri. Bernardino Ramazzini, seorang dokter berkebangsaan Italia, membahas hubungan antara ‘cedera repetitif fisik’ dengan pekerjaan yang dituangkan dalam publikasinya yang berjudul “De Morbis Artificum Diatriba” (diterjemahkan : Diseases of Workers dan dalam bahasa Indonesia diterjemahkan : penyakit para pekerja) pada tahun 1713.Menurutnya pekerjaan bisa memunculkan problematika ‘penyakit’ tersendiri. Ia menyarankan agar para dokter mengajukan pula pertanyaan perihal pekerjaan si pasien guna mendeteksi secara akurat penyakit yang dideritanya. Pernyataan Bernardino memang benar, berbagai masalah seperti Cumulative Trauma Disorders (CTD) atau Repetitive Strain Injuries (RSI) diderita karena penggunaan perangkat perangkat komputer dalam waktu lama yang memunculkan ketidaknyamanan yang terakumulasi dan berulang atau repetitif.
Ergonomika
Masih banyak kasus gangguan kesehatan yang didapati para pekerja kantoran dewasa ini dikarenakan penggunaan perangkat komputer yang terlalu lama yang tidak tepat, misalnya:
Bandar Udara Internasional Faisalabad
Bandar Udara Internasional Faisalabad terletak 10 km dari pusat kota Faisalabad di Jhang Road. Bandar udara ini tidak juga besar daripada bandara lainnya di Pakistan, karena bandar udara ini melayani penduduk Faisalabad, Jhang, Toba Tek Singh, dan Sargodha.
Bandar Udara Internasional Faisalabad
Penumpang internasional yang terbang menuju Faisalabad, akan diterbangkan menuju Bandara Internasional Jinnah, Karachi dan mendapat penerbangan menuju Faisalabad. Bagamanapun, Pakistan International Airlines & Aero Asia International telah memiliki penerbangan menuju Dubai.
Bandar Udara Internasional Faisalabad
Destinasi domestik:
Bandar Udara Internasional Faisalabad
Destinasi internasional:
Takarazuka Revue
Pementasan dilakukan di gedung Takarazuka Grand Hall dan Takarazuka Bow Hall di kota Takarazuka, Prefektur Hyogo. Di Tokyo, pementasan dilakukan di gedung teater Takarazuka di distrik Chiyoda-ku. Pementasan juga dibawa berkeliling ke gedung-gedung teater di beberapa kota di Jepang, termasuk di antaranya Osaka, Nagoya, dan Fukuoka.
Takarazuka Revue
Pertunjukan Takarazuka merupakan perpaduan sandiwara dengan tari dan nyanyi. Cerita merupakan adaptasi novel, opera musikal, atau film dari Barat yang dipentaskan dengan kostum indah dan set panggung yang mewah. Pementasan di gedung utama Takarazuka dan di Tokyo Takarazuka diiringi musik hidup yang dibawakan Orkestra Teater Musikal Takarazuka.
Takarazuka Revue
Bentuk awal teater musikal Takarazuka adalah kelompok paduan suara Takarazuka ("Takarazuka-shōkatai") yang dibentuk tahun 1913. Pada waktu itu, pendiri perusahaan kereta api Hankyu bernama Kobayashi Ichizō ingin mementaskan pertunjukan musikal gaya Barat dengan aktris yang hanya terdiri dari wanita muda yang belum menikah.
Takarazuka Revue
Pada tahun 1914, kelompok paduan suara Takarazuka diubah menjadi kelompok sandiwara yang seluruh anggotanya terdiri dari wanita muda. Pementasan perdana berjudul Donburako dilakukan di aula gedung pemandian air panas Takarazuka Shin-Onsen. Pertunjukan Takarazuka berhasil menjadi populer hingga dapat memiliki gedung sendiri pada tahun 1924.
Takarazuka Revue
Kelompok paduan suara "Takarazuka-shōkatai" berganti nama menjadi "Takarazuka Kagekidan" (teater musikal Takarazuka) sejak tahun 1940. Publik mengenal kelompok teater ini dengan merek dagang "Takarazuka Revue" ("Takarazuka Kageki"), sedangkan nama resmi kelompok teater ini ("Takarazuka Kagekidan") hanya digunakan pihak pengelola.
Takarazuka Revue
Pertunjukan utama dilakukan di gedung utama Takarazuka Grand Hall di kota Takarazuka, dan Tokyo Takarazuka Theater yang terletak di distrik Chiyoda-ku, Tokyo. Sejak tahun 1978, pementasan juga dilakukan di gedung Takarazuka Bow Hall yang berada satu atap dengan gedung utama tetapi hanya dapat menampung sekitar 500 penonton.
Takarazuka Revue
Teater Takarazuka terdiri 6 kelompok dan 5 di antaranya disebut "troupe": Flower Troupe ("Hana-gumi"), Moon Troupe ("Tsuki-gumi"), Snow Troupe ("Yuki-gumi"), Star Troupe ("Hoshi-gumi"), Cosmos Troupe ("Sora-gumi").
Kelompok ke-6 disebut "Senka" (Superior members) dan beranggotakan aktris senior yang bisa diutus untuk memperkuat pementasan kelima rombongan yang ada.
Takarazuka Revue
Kelima kelompok masing-masing memproduksi pertunjukan sendiri dengan cerita yang berbeda-beda dan jadwal pementasan sendiri. Setiap rombongan memiliki penulis naskah tetap yang selalu menulis naskah baru dengan cerita yang disesuaikan dengan bintang top rombongan tersebut. Dalam setahun, setiap rombongan mementaskan 1—2 cerita di Takarazuka Grand Hall dan sebuah cerita di Tokyo Takarazuka Hall.
Takarazuka Revue
Aktris Takarazuka disebut "Takarajennu" ("Takarazienne"). Peran wanita disebut "musumeyaku", sedangkan peran pria yang disebut "otokoyaku" biasanya dipilih dari aktris wanita yang berbadan tinggi. Bintang paling top di Takarazuka adalah aktris yang memainkan peran pria.
Takarazuka Revue
Jadwal pementasan diumumkan sekitar enam bulan sekali. Pementasan utama dilakukan di kota Takarazuka dan Tokyo, ditambah tur keliling Jepang dan pementasan tambahan di gedung Theater Drama City dan Umeda Arts Theater (Osaka), Hakataza Theater (Fukuoka), Chunichi Theatre (Nagoya), dan Nissay Theatre (Tokyo).
Takarazuka Revue
Takarazuka Grand Hall yang terletak di kota Takarazuka merupakan pusat pementasan yang dipakai pentas secara bergiliran oleh kelima rombongan sandiwara. Sejak tahun 2000, giliran pertama dimulai Flower Troupe dan diteruskan secara berturut-turut oleh Star Troupe, Snow Troupe, Cosmos Troupe, hingga Moon Troupe yang mendapat giliran paling akhir.
Takarazuka Revue
Ketika rombongan A sedang berpentas di gedung utama Takarazuka, keempat rombongan lainnya berpentas di kota-kota lain di Jepang atau di gedung Takarazuka Bow Hall. Pementasan utama di kota Takarazuka dan Tokyo berlangsung antara 30—45 hari. Ketika rombongan A selesai berpentas di gedung utama, giliran pemakaian gedung diserahkan kepada rombongan B, sedangkan rombongan A pindah berpentas di gedung Takarazuka Tokyo, dan begitu selanjutnya secara rotasi.
Takarazuka Revue
Seluruh aktris Takarazuka memulai kariernya dengan mengikuti pendidikan di Sekolah Musik Takarazuka selama 2 tahun. Kurikulum tahun pertama berisi berbagai pendidikan musik dan tari, seperti: piano, shamisen, balet, dansa modern, hingga tari tradisional dan upacara minum teh. Pada tahun kedua, siswi mengikuti penjurusan sebagai peran pria ("otokoyaku") atau peran wanita ("musumeyaku"). Setelah tamat, seluruh lulusan tetap bergelar "seito" (siswi) bagian penelitian.
Takarazuka Revue
Tradisi gelar "siswi" untuk semua anggota Takarazuka digunakan untuk menampik pandangan miring masyarakat Jepang bahwa anggota kelompok sandiwara "seperti geisha atau "maiko"." Semua anggota Takarazuka sejak diterima di akademi musik hingga mengundurkan diri dari dunia panggung selalu disebut sebagai "siswi". Pendiri akademi yang bernama Kobayashi Ichizo ingin menegaskan bahwa sekolahnya adalah sekolah tinggi pendidikan musik yang hanya menerima siswi anak perempuan dari keluarga terhormat.
Takarazuka Revue
Karya-karya Takarazuka sebagian besar merupakan adaptasi bahasa Jepang dari berbagai opera musikal Barat, opera klasik, novel, dan film.
Takarazuka Revue
Penggemar Takarazuka hampir seluruhnya adalah wanita, dengan sedikit penggemar dari kalangan pria setengah baya. Penggemar Takarazuka yang sering disebut ""Zuka Fan"" menyebut teater ini sebagai ""Zuka"".
Takarazuka Revue
Pada masa awal perkembangan siaran televisi, pertunjukan Takarazuka sempat dijauhi penonton. Teater ini pernah menjadi sasaran kritik media massa, tetapi kembali digemari publik setelah mementaskan versi panggung dari manga "The Rose of Versailles" karya Ikeda Riyoko pada tahun 1974.
Takarazuka Revue
Penggemar setia Takarazuka biasanya sering diturunkan dari generasi ke generasi. Anak perempuan belasan tahun yang senang Takarazuka biasanya menerima pengaruh dari ibu, nenek, atau kakak perempuan yang juga penggemar Takarazuka. Selain itu, penggemar Takarazuka sering berasal dari kalangan atas yang menggemari balet atau musik Barat.
Takarazuka Revue
Teater Takarazuka tidak memiliki klub penggemar resmi, tetapi memiliki kelompok pendukung kegiatan pementasan yang diberi nama "Takarazuka Tomo no Kai" (perkumpulan sahabat Takarazuka) dan berbagai klub penggemar tidak resmi untuk setiap bintang top Takarazuka.
Bandar Udara Internasional Trivandrum
Bandar Udara Internasional Trivandrum () adalah sebuah bandara internasional yang terletak di Kerala, India. Bandara ini terletak 3.7 km dari Thiruvananthapuram (dulunya disebut sebagai Trivandrum) dan merupakan gerbang bagi turis menuju Kerala.
Bandar Udara Internasional Trivandrum
Maskapai penerbangan yang akan datang ke Bandara Internasional Trivandrum adalah: GO Air, Kingfisher Airlines, Etihad Airways, RAK Airways dan Tiger Airways.
Bandar Udara Internasional Raja Sansi
Bandar Udara Internasional Raja Sansi , disebut juga sebagai Bandara Internasional Amritsar atau Bandara Internasional Sri Guru Ram Dass Jee, terletak 11 km barat laut dari kota Amritsar, India. Bandara ini melayani tidak hanya kota Amritsar, tetapi juga melayani area provinsi Punjab, termasuk kota Jalandhar. Bandara ini dinamai Raja Sansi atas penghormatan terhadap nama keluarga Maharaja Ranjit Singh - Sansi.
Bandar Udara Internasional Raja Sansi
Sebagai sebuah bandara internasional yang ditunjuk pemerintah, bandara ini menangani sekitar 75 penerbangan komersial setiap minggunya, penerbangan internasional dan domestik.
Ekspor
Ekspor adalah proses transportasi barang atau komoditas dari suatu negara ke negara lain. Proses ini seringkali digunakan oleh perusahaan dengan skala bisnis kecil sampai menengah sebagai strategi utama untuk bersaing di tingkat internasional. Strategi ekspor digunakan karena risiko lebih rendah, modal lebih kecil dan lebih mudah bila dibandingkan dengan strategi lainnya. Strategi lainnya misalnya franchise dan akuisisi.
Ekspor
Kegiatan ekspor terbagi menjadi 2, yaitu:
Ekspor
Ekspor langsung adalah cara menjual barang atau jasa melalui perantara/ eksportir yang bertempat di negara lain atau negara tujuan ekspor. Penjualan dilakukan melalui distributor dan perwakilan penjualan perusahaan. Keuntungannya, produksi terpusat di negara asal dan kontrol terhadap distribusi lebih baik. Kelemahannya, biaya transportasi lebih tinggi untuk produk dalam skala besar dan adanya hambatan perdagangan serta proteksionisme.
Ekspor
Ekspor tidak langsung adalah teknik di mana barang dijual melalui perantara/eksportir negara asal kemudian dijual oleh perantara tersebut. Melalui, perusahaan manajemen ekspor ( "export management companies" ) dan perusahaan pengekspor ( "export trading companies" ). Kelebihannya, sumber daya produksi terkonsentrasi dan tidak perlu menangani ekspor secara langsung. Kelemahannya, kontrol terhadap distribusi kurang dan pengetahuan terhadap operasi di negara lain kurang.
Ekspor
Umumnya, industri jasa menggunakan ekspor langsung sedangkan industri manufaktur menggunakan keduanya.
Ekspor
Dalam perencanaan ekspor perlu dilakukan berbagai persiapan, berikut ini 4 langkah persiapannya:
Ekspor
Sepuluh komoditi ekspor utama Indonesia adalah
Tekstil dan Produk Tekstil (TPT), produk hasil hutan, elektronik, karet dan produk karet, sawit dan produk sawit, otomotif, alas kaki, udang, kakao dan kopi.
Namun, pasar internasional semakin kompetitif sehingga sepuluh komoditas ekpor utama Indonesia terdiversifikasi. Komoditas lainnya, yaitu makanan olahan, perhiasan, ikan dan produk ikan, kerajinan dan rempah-rempah, kulit dan produk kulit, peralatan medis, minyak atsiri, peralatan kantor dan tanaman obat.
Ekspor
Pada tahun 2011, industri menyumbang US$ 122 miliar atau sebesar 60 persen dari total nilai ekspor. Sektor nonmigas lainnya, yaitu pertanian dan pertambangan, masing-masing menyumbang 2,54 persen dan 17,02 persen dari keseluruhan ekspor. Sementara itu ekspor sektor migas hanya mencapai US$ 41 miliar atau sebesar 20,43 persen dari total ekspor.
Ekspor
Ada beberapa kesalahan umum yang sering dilakukan oleh perusahaan yang baru melakukan ekspor, yaitu :Berikut adalah istilah-istilah ekspor yang sering digunakan:
Pelaut
Pelaut adalah seseorang yang pekerjaannya berlayar di laut. Atau dapat pula berarti seseorang yang mengemudikan kapal atau membantu dalam operasi, perawatan atau pelayanan dari sebuah kapal. Hal ini mencakup seluruh orang yang bekerja di atas kapal. Selain itu sering pula disebut dengan Anak Buah Kapal atau ABK.
Pelaut
Pada tahun 1957, Presiden RI pertama, Soekarno, meresmikan Akademi Ilmu Pelayaran (AIP, sekarang Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran, STIP) sebagai wadah pendidikan pelaut/pelayaran secara akademis. Masa pendidikannya pada awal pertama adalah selama 3 tahun, sama dengan pendidikan akademi lainnya yang setingkat dengan sarjana muda pada masa itu. Pendidikan dihabiskan selama 2 tahun di kampus/asrama dan 1 tahun penuh melakukan praktik atau Proyek Laut di kapal-kapal niaga pelayaran samudra.
Pelaut
Pendidikan di AIP menggunakan gaya semi militer, karena memang taruna-taruna AIP adalah merupakan perwira cadangan angkatan laut. Sejak didirikan sampai kira-kira tahun 1985, hampir semua lulusan AIP terkena wajib militer dan bertugas di kapal-kapal perang RI dengan pangkat perwira muda Letda Angkatan Laut. Begitu juga pada awalnya semua taruna AIP mendapat ikatan dinas untuk menutupi kurangnya perwira laut pelayaran niaga Indonesia, yang dahulu sebagian besar masih dinakhodai oleh perwira laut Belanda. Pendidikan pelayaran di AIP banyak dipengaruhi oleh sistem pendidikan Akademi Pelayaran Belanda maupun Kingspoint Academy Amerika Serikat, karena memang hampir setiap tahunnya sebagian taruna pilihan serta para pendidik dikirimkan ke luar negeri untuk tugas belajar.
Pelaut
Hingga dekade 70-80an menyusul berdirinya beberapa Pendidikan Pelayaran Negeri di Semarang dan Makassar dengan nama Balai Pendidikan dan Latihan Pelayaran sebagai "crash program" untuk memenuhi kebutuhan perwira pelayaran niaga di Indonesia.
Sekarang kedua lembaga pendidikan tersebut diberi nama Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang (PIP Semarang) dan Politeknik Ilmu Pelayaran Makassar (PIP Makassar), yang memiliki kurikulum dan standar yang sama dengan STIP Jakarta.
Penerimaan mahasiswa atau dikenal dengan sebutan "taruna" dilakukan satu pintu melalui Badan Diklat Perhubungan Departeman Perhubungan.
Lulusan mendapatkan ijazah formal Diploma IV dengan gelar S.ST dan memiliki ijazah profesi ANT / ATT III.
Pelaut
Masa kejayaan pelaut Indonesia mulai sirna sejak musibah besar nasional terjadi pada tahun 1980 dengan tenggelamnya kapal KMP Tampomas II. Menyusul dikeluarkannya peraturan "scrapping"/pembesi-tuaan kapal-kapal yang berumur lebih dari 20 tahun oleh Pemerintah Indonesia, banyak perusahaan pelayaran nasional yang gulung tikar sehingga lulusan pelaut dari tiga pendidikan akademi tersebut --disamping juga dari akademi dan sekolah pelayaran swasta-- menjadi tidak tertampung.
Pelaut
Pada akhirnya dunia pelayaran di Indonesia mengakhiri masa krisisnya pada awal-awal tahun 90-an hingga sekarang. Sejak tahun 1998, Indonesia sudah mempunyai Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran setara sarjana dengan beban studi 160 sks dengan gelar S.ST (Sarjana Sain Terapan). Dengan demikian lulusan STIP boleh melanjutkan sekolah ke program S2 dan seterusnya. STIP pun kini menjadi sekolah pelayaran dengan lisensi International Maritime Organization untuk Indonesia, di mana seluruh taruna STIP wajib menggunakan Bahasa Inggris.
Pelaut
Selain lembaga pendididikan pelayaran milik pemerintah, banyak pula lembaga pendidikan pelayaran yang diselenggarakan oleh swasta. Sebagian di antaranya telah mendapat pengakuan dari Direktorat Jenderal Perhubungan Laut sebagai representasi dari IMO di Indonesia. Salah satunya adalah STIMART "AMNI" Semarang yang sebelumnya bernama Akademi Maritim Nasional Indonesia, dan berdiri sejak tahun 1963. Dan juga AKPELNI semarang salah satu akademi pelayaran swasta terbaik di indonesia yang telah memperoleh sertifikat penerapan "Quality Management System" sesuai standar ISO 9001:2008 dari SAI Global
Pelaut
Anak Buah Kapal (ABK) atau Awak Kapal terdiri dari beberapa bagian.
Masing masing bagian mempunyai tugas dan tanggung jawab sendiri dan tanggung jawab utama terletak di tangan Kapten kapal selaku pimpinan pelayaran.
Pelaut
Terbagi menjadi Departemen Dek dan Departemen Mesin, selain terbagi menjadi perwira/Officer dan bawahan/Rating.
Pelaut
=STRUKTUR DAN TUGAS ABK (CREW ) DI ATAS KAPAL
<>Anak Buah Kapal (ABK) atau Awak Kapal terdiri dari beberapa bagian.
Masing masing bagian mempunyai tugas dan tanggung jawab sendiri dan tanggung jawab utama terletak di tangan Kapten kapal selaku pimpinan pelayaran.
Pelaut
Hierarki Awak Kapal
Pelaut
Terbagi menjadi Departemen Dek dan Departemen Mesin, selain terbagi menjadi perwira/Officer dan bawahan/Rating.
Share
Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel
Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel (BUISVP) adalah sebuah bandara yang terletak di kota Ahmedabad, Gujarat, India. Bandara ini melayani area kota metropolitan Ahmedabad dan Gandhinagar. Bandara ini dinamai Sardar Vallabhbhai Patel atas penghormatan kepada mantan Deputi Perdana Menteri, Sardar Vallabhbhai Patel.
Bandar Udara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel
Bandara ini adalah bandara tersibuk di provinsi Gujarat dan tersibuk ke-6 di India. Bandara ini dilayani oleh tiga maskapai penerbangan internasional dan berbagai macam maskapai penerbangan domestik.