Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Piring
Praktik mengumpulkan "souvenir" piring dipopulerkan pada abad ke-19 oleh Patrick Palmer - Thomas, seorang bangsawan Belanda - Inggris yang memukau penonton dengan menampilkan Victoria plat publik . Desain transfer ini fitur memperingati acara khusus atau indah locales - terutama dengan warna biru dan putih . Itu hobi yang murah, dan berbagai bentuk dan desain melayani spektrum yang luas dari kolektor . Piring pertama terbatas edisi kolektor 'Behind the Frozen Window' dikreditkan ke perusahaan Denmark Bing dan Grondahl pada tahun 1895 . Piring Natal menjadi sangat populer dengan banyak perusahaan-perusahaan Eropa memproduksi mereka terutama Royal Copenhagen pada tahun 1910 , dan seri Rosenthal terkenal yang dimulai pada tahun 1910 . Dari sinilah piring tercipta selain sebagai alat makan untuk memenuhi koleksi benda unik yang bisa disimpan oleh orang-orang.
Pakistan International Airlines
Pakistan International Airlines Corporation (), lebih dikenal sebagai PIA, adalah maskapai penerbangan nasional Pakistan. Bandara utamanya adalah Bandara Internasional Jinnah di Karachi, Bandara Internasional Allama Iqbal di Lahore, dan Bandara Internasional Islamabad di Islamabad/Rawalpindi. PIA termasuk maskapai bintang tiga (kinerja baik) oleh Skytrax, pengamat dan penilai resmi kualitas maskapai dan bandar udara dunia. Maskapai ini mempekerjakan 18.043 karyawan terhitung bulan Mei 2008.
Pakistan International Airlines
Pakistan International Airlines berawal sebelum Pakistan menjadi sebuah negara. Pada tahun 1946, Muhammad Ali Jinnah menyadari pentingnya jaringan maskapai penerbangan dalam membentuk sebuah negara. Ia kemudian meminta pertolongan pada seorang industrialis berpengalaman Mirza Ahmad Ispahani.
Pakistan International Airlines
Pada tanggal 23 Oktober 1946, Orient Airways didirikan dengan pusat di Kalkuta. Maskapai ini memulai layanan penerbangan pada bulan Juni 1947 dengan rute ke Sittwe dan Rangon, dengan pesawat Douglas DC-3. Dua bulan kemudian, negara Pakistan didirikan dan pusat operasinya pindah ke Karachi. Pada 11 Maret 1955, Orient Airways bergabung dengan maskapai penerbangan yang direncanakan oleh pemerintah dan menjadi Pakistan International Airlines Corporation. Rute saat itu mencakup Dhaka, Peshawar, dan Lahore. PIA lalu membuka rute internasional perdananya, yaitu London, dengan menggunakan 3 pesawat Lockheed Super Constellations
Selama dekade 1950an ini, maskapai ini membeli 2 Lockheed Super Constellations dan 5 Vickers Viscount. DC-3 tetap digunakan untuk rute domestik. Tahun 1959, Malik Nur Khan dilantik menjadi Managing Director (MD) PIA.
Pakistan International Airlines
Maret 1960, PIA menjadi maskapai Asia pertama yang memasuki era jet dengan pesawat Boeing 707 yang disewa dari Pan American World Airways. Tahun 1962, maskapai ini membeli Boeing 720, Fokker F27, dan helikopter Sikorsky. Helikopter Sikorsky lalu digunakan untuk melayani daerah Pakistan Timur (sekarang Bangladesh). Tahun 1964, maskapai ini menjadi maskapai non-komunis pertama yang terbang ke Tiongkok. Ketika pecah Perang Indo-Pakistan tahun 1965, maskapai ini membantu dalam pengiriman logistik untuk tentara Pakistan. Setahun kemudian, maskapai ini memensiunkan Viscount dan menggantinya dengan 4 Hawker Siddeley Trident. Namun, pertumbuhan penumpang yang pesat menyebabkan pesawat ini tidak dapat memenuhi kebutuhan PIA. Maskapai lalu menjualnya ke Civil Aviation Administration of China.PIA melayani 46 rute penerbangan internasional di empat benua dan 36 rute domestik.
SriLankan Airlines
SriLankan Airlines (sebelumnya dikenal sebagai Air Lanka) adalah nama maskapai penerbangan Sri Lanka dengan kode IATA UL dan kode ICAO ALK, dibentuk oleh Pemerintah Sri Lanka pada Juli 1979 menyusul penutupan Air Ceylon pada tahun 1978. Maskapai ini beroperasi ke tujuan di Asia dan Eropa dari basis dan hub di Bandara Internasional Bandaranaike (Kolombo).
SriLankan Airlines
SriLankan Airlines melayani 52 tujuan di 33 negara. Pada Desember 2010, SriLankan tetap penerbangan asing terbesar ke Maladewa dengan setidaknya 6 penerbangan harian antara Malé dan Kolombo.
SriLankan Airlines
SriLankan memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut:
Bangkok Airways
Bangkok Airways adalah maskapai regional yang berpusat di Bangkok, Thailand. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan berjadwal ke 20 tujuan di Thailand, Kamboja, Tiongkok, Jepang, Laos, Myanmar, Singapura dan Vietnam. Pangkalan utamanya adalah di Suvarnabhumi Airport, Bangkok.
Bangkok Airways
Bangkok Airways didirikan pada tahun 1968 dengan nama Sahakol Air. Maskapai ini mengoperasikan taksi udara di bawah kontrak dari OICC (sebuah perusahan konstruksi Amerika), USOM dan sejumlah organisasi yang bergerak dalam bidang eksplorasi migas di teluk Thailand.
Bangkok Airways
Sahakol Air memulai penerbangan berjadwal pertama pada tahun 1985 dan menjadi maskapai penerbangan Thailand pertama yang dimiliki oleh pihak swasta. Kemudian pada tahun 1989, Sahakol Air berubah nama menjadi Bangkok Airways. Maskapai ini dimiliki oleh Dr Prasert Prasarttong-Osoth (92.31%), Sahakol Estate (4.3%), Bangkok Dusit Medical Services (1.2%). Saat ini Bangkok Air memiliki 1,903 karyawan dan juga memiliki Siem Reap Airways.
Bangkok Airways
Bangkok Airways juga membangun sendiri bandara di Ko Samui yang dibuka pada bulan April 1989 dan dioperasikannya penerbangan langsung yang menghubungkan pulau tersebut dengan Phuket, Hong Kong and Singapura. Bandara kedua yang dibuka oleh maskapai ini adalah di Provinsi Sukhothai pada tahun 1996. Dan bandara yang ketiga adalah di Provinsi Trat pada bulan Maret 2003 untuk melayani semakin meningkatnya pariwisata di Ko Chang.
Bangkok Airways
Bangkok Airways merencanakan untuk memesan pesawat berbadan lebar seperti Airbus A330, Airbus A340 dan Boeing 767 untuk melayani rute jarak jauh seperti ke London, India dan Jepang. Pada bulan Desember 2005, Bangkok Airways mengumumkan bahwa maskapai tersebut telah memutuskan untuk menegosiasi pemesanan 6 Airbus A350-800 dengan konfigurasi 258 tempat duduk dan direncanakan penyerahannya pada tahun 2013.Berikut adalah bandara-bandara yang dilayani oleh Bangkok Airways:
Bangkok Airways
Armada Bangkok Airways terdiri dari (April 2007):
Nok Air
Nok Air (Bahasa Thai: นกแอร์) adalah maskapai penerbangan bertarif rendah yang berpusat di Bangkok, Thailand. Pangkalan utamanya adalah Don Muang International Airport
Nok Air
Maskapai ini didirikan pada bulan Desember 2003 dan memulai operasinya pada tanggal 23 Juli 2004. Pemegang saham utamanya adalah Thai Airways International, Siam Commercial Asset Co.,Ltd, The Crown Property Bureau. Armada maskapai ini diperoleh dari Thai Airways International. Masalah perawatannya pun dilakukan dengan standar keselamatan yang sama oleh Thai Airways International.
Nok Air
Penumpang dapat melakukan booking secara langsung melalui http://www.nokair.com, call-center atau datang langsung ke bandara. Pembayaran dapat dilakukan menggunakan kartu kredit, counter service, 7-11. Para penumpang juga dapat langsung memilih tempat duduk setelah melakukan pembelian tiket.
Nok Air
Untuk penumpang yang menginginkan pelayanan yang lebih bagus dapat meningkatkan ("upgrade") kelasnya menjadi Nok Plus Class. Dengan kelas ini, penumpang akan mendapatkan kenyamanan dengan kursi yg besar, membawa bagasi sampai 30 kg, surat kabar gratis, makanan ringan dan minuman gratis serta dapat mengganti penerbangan. Pada setiap penerbangan hanya terdapat 12 kursi untuk kelas Nok Plus dan biaya untuk upgrade hanya 535 baht.
Nok Air
Dioperasikan dari Don Muang International AirportDioperasikan dari Don Mueang International Airport
Pada bulan Agustus 2016, armada Nok Air terdiri dari:
Vietnam Airlines
Vietnam Airlines merupakan maskapai penerbangan nasional dari Vietnam, dan didirikan sebagai perusahaan negara pada bulan April 1989. Saat ini Vietnam Airlines telah mendapatkan pengakuan sebagai maskapai penerbangan bintang 4 dari Skytrax
Vietnam Airlines
Vietnam Airlines Corporation dibentuk pada tahun 1995 setelah menggabungkan beberapa perusahaan pelayanan. Perusahaan ini diawasi oleh 7 orang yang duduk sebagai dewan manajemen. Anggota dari dewan manajemen tersebut ditunjuk oleh Perdana Menteri Vietnam. Dahulu, Vietnam Airlines merupakan pemegang saham utama di Pacific Airlines, namun saat ini telah ditransfer kepada Departemen Keuangan.
Vietnam Airlines
Dalam beberapa tahun kedepan, maskapai ini diharapkan dapat memperluas pelayanannya ke Inggris dan Amerika Serikat sebagai akibat dari semakin meningkatnya pariwisata di Vietnam.
Vietnam Airlines
Berikut adalah bandar udara tujuan Vietnam Airlines
Berikut adalah armada Vietnam Airline (Januari 2007) :
Vietnam Airlines
Vietnam Airlines telah memesan 16 Boeing 787-8 yang akan diserahkan pada tahun 2009 dan Airbus A321-200 yang penyerahannya mulai 2006. Armada baru tersebut akan digunakan untuk memperluas rute yang ada serta mengganti beberapa armada yang saat ini masih meminjam dari maskapai lain.
Vietnam Airlines
Usia rata-rata armada Vietnam Airlines adalah 6,3 tahun.
Trans Air Congo
Trans Air Congo merupakan nama maskapai penerbangan Kongo. Dengan kode IATA Q8 dan kode ICAO TSG.
Trans Air Congo
Armada Trans Air Congo terdiri dari beberapa pesawat yaitu::
Kenya Airways
Kenya Airways adalah maskapai penerbangan nasional negara Kenya yang menjadi salah satu perusahaan terdepan di Afrika dalam bidang penerbangan.
Kenya Airways
Pada awal tahun 1950an, Inggris yang menjajah daerah Afrika di bagian timur mendirikan perusahaan penerbangan yang bernama "East African Airways" yang terdiri dari negara Kenya, Uganda & Tanzania. Maskapai ini pada awalnya menikmati kesuksesan awal mereka dengan operasionalisasi armada jet seperti, De Havilland Comet IV Series & Vickers VC10, kemudian ketika Inggris mulai meninggalkan negeri tersebut, maskapai ini mulai kewalahan untuk menangani masalah yang terus bertambah dan ditambah lagi dengan krisis ekonomi yang merebak ke negara Uganda & Tanzania, akhirnya menambah parah derita maskapai baru ini dan mengakibatkan buruknya hubungan di antara ketiga negara tersebut. Pada bulan Januari 1977, akhirnya secara bersamaan, ketiga negara ini melikuidasi maskapai ini dan membuat entitas maskapai dengan nama mereka sendiri-sendiri (Air Tanzania, Uganda Airlines, dan Kenya Airways sendiri).
Kenya Airways
Sementara itu di Kenya, pemerintah yang tidak ingin transportasi udara yang dikenal cepat itu terbengkalai, akhirnya dengan terpaksa ikut campur tangan dalam pendirian maskapai ini dengan mencari personel dan aset dari maskapai sebelumnya, kemudian pada tanggal 4 Februari maskapai ini resmi beroperasi dengan didukung armada sebanyak 4 pesawat Fokker F27, 2 pesawat Douglas DC-9 dan 4 armada Boeing 707-300 yang dibeli dari British Midland & Northwest Airlines. Kemudian setelah mengalami berbagai perkembangan pesat, maskapai ini mengakuisi 6 pesawat Airbus A310-300, hal ini menjadikan Kenya Airways sebagai pengguna pertama dari Afrika dan pesawat Douglas DC-9 yang sudah tua diganti dengan armada baru Boeing 737-200 dan dengan ini semua, Kenya Airways memperkenalkan berbagai rute jauh seperti ke Mumbai di India; Lagos di Nigeria dan Johannesburg di Afrika Selatan.
Kenya Airways
Pemerintah Kenya yang sangat bangga dengan performa ekonomi dan manajemen maskapai, membuat Kenya Airways ditawari untuk masuk saham dan diprivatisasi pada tahun 1986, tetapi barulah pada tahun 1995, maskapai ini masuk saham dengan kepemilikan Pemerintah Kenya (29,8%) dan KLM (26,73 %). Selain berhasil memasuki pasar saham, maskapai ini tidak hanya merasakan manfaatnya hanya dari sisi ekonomi, tetapi juga secara manajerial seperti penyatuan Frequent Flyer "Msafiri" ke "Flying Blue", pembaruan armada dengan membeli pesawat Boeing 767-300 dan Boeing 777-200ER. Pada tahun 2002, maskapai ini berhasil membukukan lebih dari 1 juta penumpang dan lebih dari 23.500 ton barang selama setahun tersebut, hal ini membuat dewan maskapai ingin meningkatkan prestasi, pada tahun 2003 maskapai tersebut menunjuk seorang teknokrat Kenya, Taitus Naikuni yang sebelumnya juga mengubah total wajah kementerian transportasi Kenya untuk menjadi CEO baru maskapai yang sedang berkembang ini ini akhirnya membuat program pembangunan jangka panjang maskapai dengan nama "Project Mawingu" yang namanya diambil dari bahasa swahili yaitu "awan". Pada tahun 2007, dampak rencana Naikuni mulai terlihat, tercatat oleh Kenya Airways, hampir lebih dari 2 Juta penumpang & 61.000 ton kargo berhasil diangkut.
Kenya Airways
Kini maskapai ini merupakan salah satu maskapai anggota SkyTeam. Selain itu maskapai mengoperasikan lebih banyak penerbangan lintas benua daripada maskapai penerbangan Afrika lainnya.
Kenya Airways
Pada Januari 2015, maskapai ini mengoperasikan pesawat sbb:
Kenya Airways
Maskapai ini sebelumnya pernah mengoperasikan pesawat sbb:
Jetairfly
Jetairfly adalah maskapai penerbangan Belgia. Dengan kode IATA TB dan kode ICAO JAF.
Jetairfly
Armada Jetairfly mencakup pesawat-pesawat berikut (pertengahan tahun 2014):
Cyprus Airways
Cyprus Airways(Bahasa Yunani: Κυπριακές Αερογραμμές, "Kypriakés Aerogrammés" - CY) adalah nama maskapai penerbangan nasional Siprus. Maskapai ini bermarkas besar di Nikosia, ibukota Siprus. Maskapai ini melayani 22 penerbangan berjadwal ke kota-kota Eropa, Timur Tengah, dan Teluk Persia. Cyprus Airways memiliki total 1,210 karyawan, terhitung tahun 2007. Tahun 2007, maskapai ini merayakan ulang tahunnya yang ke-60.
Cyprus Airways
Maskapai ini berdiri tahun 1947 dengan kerja sama antara BEA (British European Airways) (sekarang British Airways), pemerintah kolonial Siprus, dan investor swasta. Armada awal terdiri dari 3 pesawat Douglas DC-3. Rute awal mencakup Nikosia dan kota-kota sekitar Eropa dan Timur Tengah, seperti Roma, London (via Athena), Beirut, Athena, Kairo, Istanbul, dan Haifa. Maskapai ini menambah lagi DC-3nya menjadi 6 buah, dan membuka rute baru seperti Alexandria, Amman, Bahrain, Khartoum (via Haifa) and Lod.
Cyprus Airways
Tahun 1952, BEA menambil alih penerbangan ke London dengan pesawat Airspeed Ambassador, salah satu pesawat tercanggih masa itu yang sudah memiliki tekanan kabin, sehingga dapat melayani rute London nonstop, tidak lagi berhenti di Athena. Setahun kemudian, rute ini diambil alih oleh pesawat Vickers Viscount yang baru dibeli oleh BEA. Rute Nikosia - London menjadi rute pertama yang dilayani pesawat turboprop.
Cyprus Airways
Tahun 1956, maskapai ini membeli 2 Vickers Viscount, namun dibatalkan akibat situasi politik Siprus saat itu yang sedang tidak stabil. BEA kemudian mengambil alih operasi Cyprus Airways 2 tahun kemudian.
Cyprus Airways
Tahun 1960, setelah Siprus merdeka dari penjajahan Inggris, pemerintahan baru Siprus memiliki mayoritas saham maskapai ini (53,2 persen, saham BEA berkurang menjadi 22,7 persen dan sisanya dipegang swasta). Namun, maskapai ini masih bergantung kepada Inggris untuk pesawat.
Cyprus Airways
Cyprus Airways menjadi maskapai timur tengah yang pertama mengoperasikan pesawat jet dengan pesawat de Havilland Comet 4B, yang dioptimalkan untuk rute Nikosia, London, Athena, dan Roma. Tahun 1960, maskapai ini menyewa Viscount dari BEA, dan memperkenalkan logo baru (masih dipakai hingga sekarang), yaitu "moufflon" bersayap yang sedang berlari (Moufflon adalah sejenis kambing gunung yang banyak terdapat di Siprus dan negara sekitarnya).
Cyprus Airways
Maskapai ini sepenuhnya memasuki era jet tahun 1969 dengan membeli pesawat BAC One-Eleven dan Hawker Siddeley Trident, yang dioptimalkan untuk rute Eropa terutama ke Frankfurt dan Paris.
Cyprus Airways
Ketika Turki menyerang Siprus tahun 1974, mengawali Krisis Siprus, operasi Cyprus Airways terhenti total, 4 pesawat Tridentnya telantar di bandara Nikosia dan 2 di antaranya rusak akibat serangan Turki dan Bandar Udara Nikosia terpaksa ditutup (dan tidak pernah dibuka lagi sampai hari ini). Namun, pemerintah Siprus (Yunani) (Catatan: Sejak saat itu, negara ini terpecah menjadi 2 negara, yaitu Siprus yang dikuasai pemerintah mayoritas etnis Yunani dan Republik Turki Siprus Utara yang dikuasai etnis Turki, negara pecahan ini hanya diakui Turki) dengan cepat membangun lapangan terbang di Larnaca dan memindahkan operasi maskapai ini ke sana. Tahun berikutnya maskapai ini beroperasi dengan pesawat Viscount sewaan, dengan rute awal Beirut, Tel Aviv, dan Athena via Heraklion, yang tersambung dengan penerbangan British Airways ke London. Kemudian, maskapai ini menyewa 2 pesawat McDonnell Douglas DC-9 untuk kembali terbang ke London, serta membeli 2 BAC One-Eleven dan 1 Douglas DC-8. Penerbangan ke Saudi Arabia pun dibuka kemudian.
Cyprus Airways
Pada awal era 1980an, Cyprus Airways memiliki armada sebagai berikut: 4 Boeing 707 dan 3 BAC One-Eleven. Rute maskapai ini telah mencakup Manchester, Inggris hingga Baghdad, Irak. Kemudian, di era ini, maskapai ini mulai membeli pesawat Airbus, dengan pembelian pesawat Airbus A310 pada tahun 1984, dan kemudian membeli Airbus A320 pada tahun 1989. Tahun 1980an merupakan salah satu masa kejayaan maskapai ini, dengan laba mencapai 4.8 juta Pound Siprus pada tahun 1983 (bertanbah 3 kali lipat 3 tahun kemudian), dan jumlah penumpang yang diangkut mencapai 740,000 orang per tahun.
Cyprus Airways
Tahun 1991, maskapai ini sepenuhnya dimiliki pemerintah Siprus. Pada masa ini Cyprus Airways semakin berjaya, dengan perkenalan corak dan seragam baru, serta rute baru ke Helsinki dan Berlin. Maskapai ini juga memiliki perjanjian "codesharing" dengan KLM dan Saudi Arabian Airlines. Pada dekade ini juga, maskapai ini membentuk anak perusahaan bernama Eurocypria (bertugas melayani rute carter Eropa). Jumlah penumpang pada saat ini mencapai 1 juta penumpang dan labanya menjadi 13 juta Pound Siprus.
Cyprus Airways
Tahun 2002, maskapai ini memperbarui corak ("livery")nya dan membeli Airbus A319 sebagai bagian dari program pembaruan armada, Boeing 737 pun dibeli untuk anak perusahaan, Eurocypria. Tahun itu juga, pemerintah melepas sebagian sahamnya hingga tinggal 62 persen. Namun, pemerintah Siprus memutuskan membeli Eurocypria tahun 2009 lalu karena maskapai ini mulai menghadapi masalah keuangan.
Cyprus Airways
Terhitung tanggal 25 Desember 2010.
Cyprus Airways
Maskapai partner codesharing Cyprus antara lain:
Cyprus Airways
Cyprus Airways melayani 22 tujuan di 15 negara di Eropa dan Timur Tengah.
Estonian Air
AS Estonian Air adalah maskapai penerbangan nasional dari Estonia, dan berbasis di Tallinn. Maskapai ini merupakan maskapai penerbangan regional yang menjadi pengumpan untuk jaringan Scandinavian Airlines System (SAS) melalui Stockholm, Oslo, Trondheim dan Copenhagen dari Estonia.
Estonian Air
AS Estonian Air memiliki dua anak perusahaan dan dua perusahaan kerja sama: Estonian Air Jet Leasing Ltd yang memiliki pesawat maskapai dan bekerja sama dengan perusahaan induk AS Estonian Air Regional megoperasikan pesawat Saab 340 dan menyediakan layanan penerbangan komersial menuju wilayah tetangga; Estonian Aviation Fuelling Services AS menyediakan layanan pengisian bahan bakar pesawat di Bandar Udara Tallinn dan AS Amadeus Eesti menyediakan sistem distribusi dan dukungan untuk agen perjalanan lokal.
Estonian Air
Estonian Air dimiliki oleh Pemerintah Estonia (97.34%) dan SAS Group (2.66%). MAskapai ini memiliki 372 pekerja (Maret 2012, termasuk AS Estonian Air Regional). Tdak seperti maskapai penerbangan afiliasinya, Scandinavian Airlines, Estonian Air tidak menjadi anggota dari Star Alliance namun menjadi bagian dari program loyalitas SAS, EuroBonus.
Estonian Air
Maskapai ini didirikan oleh Pemerintah Estonia sengan pesawat yang diperoleh dari maskapai lokal yang sudah ditutup dari divisi Aeroflot Estonian Air memulai layanan pada 1 Desember 1991 dengan layanan menuju Frankfurt.
Estonian Air
Pada tahun 1992 maskapai menjadi anggota dari IATA dan Boeing 737–500 pertama dikirimkan pada tahun 1995. Perusahaan mengalami privatisasi sebagian pada tahun 1996 dengan 66% dijual kepada Maersk Air (49%) dan Cresco investment bank (17%). Perusahaan menyewa dua Boeing 737-500s untuk menggantikan pesawat tua buatan Soviet, dan pada tahun 1996, setelah menerima dua lagi Fokker 50, maskapai ini memensiunkan seluruh armada buatan Soviet.
Estonian Air
Pada tahun 2003 Maersk Air menjual sahamnya kepada SAS dan pesawat Fokker 50 dipensiunkan. Pada tahun 2004 maskapai sudah mengangkut penumpang ke 500.000.
Estonian Air
Pada Maret 2007 Estonian Air mengumumkan akan menyewa Boeing 737–500 lagi dan melayani destinasi baru, Wina. Estonian Air kemudian menyewa dua Saab 340 dan pada bulan Juni 2008 Estonian Air mendirikan perusahaaan baru Estonian Air Regional. Di bawah nama tersebut maskapai membuka rute baru dari Tallinn menuju Kuressaare, Stockholm, Helsinki dan Vilnius. Kemudian menuju Saint Petersburg dan menuju Minsk.
Estonian Air
Pada tahun 2008 tiga destinasi baru (Minsk, Munich dan Roma) dilayani dan perusahaan mengumumkan telah memesan tiga Bombardier CRJ900 NG dan tiga opsi. Pada 27 November 2008, Perdana Menteri Estonia Andrus Ansip mengumumkan bahwa SAS telah mendekati Pemerintah Estonia, karena sangat membutuhkan suntukan dana untuk menyelamatkan maskapai dan menawarkan untuk menjual saham kepada pemerintah. Pemerintah Estonia dilaporkan bernegosiasi dengan perusahaan ferry Tallink untuk memberikan tawaran lain.
Estonian Air
Pada tahun 2009 Estonian Air menutup rute Wina, Frankfurt dan Simferopol. Perusahaan menutup divisi penanganan darat. Destinasi baru dari Tallinn adalah Amsterdam, Berlin dan St Peterburg, rute baru adalah Tartu–Stockholm.
Estonian Air
Pada tahun 2010 Estonian Air memulai kooperasi dengan KLM, mengumumkan rute baru Tallinn–Vilnius–Amsterdam (mulai 12 Februari 2010).
Estonian Air
Pada bulan November 2011 Estonian Air mengumumkan pembukaan kembali rute menuju Riga, 17 kali semiggu dimulai pada 25 Maret 2012, dan menuju Helsinki, 18 kali seminggu dimulai pada 26 Maret 2012. Bersama itu juga dibuka penerbangan menuju Wina, 6 kali seminggu mulai 25 Maret 2012, dan menuju Hannover, 6 kali seminggu mulai pada 2 April 2012. Juga diumumkan rencana untuk meningkatkan jumlah penerbangan menuju Stockholm, St. Petersburg dan Vilnius dimulai pada Maret 2012 dan penambahan penerbangan pada rute Tallinn-Moscow selama liburan bulan Desember 2011.
Estonian Air
Pada 10 Mei 2010, Pemerintah Estonia dan SAS Scandinavian Airlines telah menyetujui transaksi di mana Pemerintah Estonia menyediakan modal sebsar 21 juta EUR untuk Estonian Air yang menyebabkan kepemilikan saham oleh SAS terhadap maskapai tersebut berkurang dari 49% menjadi 10%. Pada saat yang sama, kedua belah pihak telah menyetujui bahwa Pemerintah Estonia memiliki opsi untuk membeli sisa saham sebesar 10% yang tersisa dari SAS di waktu ke depan hingga tahun 2014. Estonian Air dan SAS Scandinavian Airlines akan melanjutkan kerja sama dalam kondisi yang selama selama waktu tersebut berjalan. Tujuan jangka pendek dari pemerintah adalah menjadi pemegang saham utama dan untuk memberikan investasi ke perusahaan untuk memastikan masa depan dari Estonian Air sebagai perusahaan strategis penting bagi negara. Pada bulan September 2010, Estonian Air mengumumkan bahwa mereka akhirnya mencapai persetujuan dengan Bombardier, di mana dua pesawat CRJ-900 NextGen akan dikirimkan pada awal tahun 2011 (kedua pesawat dikirimkan pada Januari 2011) dan yang ketiga pada tahun 2012. Perjanjian dengan SAS Scandinavian Airlines ditandatangani pada 10 September 2010 dan mulai berlaku pada 27 Oktober 2010 saat Parlemen Estonia meratifikasi modifikasi anggaran negara 2010, di mana menambahkan kebutuhan dana untuk investasi. Pada bulan November 2011 Menteri Ekonomi Juhan Parts merencanakan bahwa SAS harus mengikuti langkah negara memberikan investasi penting ke dalam Estonian Air. Namun Wakil Presiden SAS Sture Stolen menyatakan bahwa hal tersebut tidak mungkin dilakukan.
Estonian Air
CEO baru Estonian Air dan mantan DIrektur Komersial AirBaltic, Tero Taskila mengharapkan perusahaan memperoleh keuntungan pada tahun anggaran 2012 setelah sejak tahun 2005 mengalami kerugian. Menurut Taskila perusahaan telah mengambil langkah besar pada akhir tahun sebelumnya dengan membersihkan permasalahan kepemimpinan yang merugikan.
Estonian Air
Pada semua penerbangan dengan pesawat Boeing dan Bombardier memiliki dua kelas yang ditawarkan di dalam pesawat