Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Bandar Udara Internasional Jomo Kenyatta
Pengembangan ini sedang diperdebatkan oleh pemerintah, apakah Bandara Internasional Jomo Kenyatta memerlukan landasan pacu kedua. Perdebatan ini menyebabkan sebuah insiden yang mana menutup operasi landasan pacu untuk 1 hari.
Nurman Avia Indopura
Nurman Avia Indopura merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Jakarta, Indonesia. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan charter penumpang dan kargo.Maskapai penerbangan ini diresmikan pada 1997 sebagai anak perusahaan dari HeavyLift Indonesia, dan pernah melayani penerbangan charter, sekarang menjadi maskapai yang sudah tua, seperti Bouraq Indonesia Airlines dan Sempati Air .
Nurman Avia Indopura
Pada Agustus 2006, armada pesawat Nurman Avia Indopura telah mencakup :
Republic Express Airlines
Republic Express Airlines (PT Republic Express) adalah sebuah maskapai penerbangan kargo yang berpusat di Indonesia dan dimiliki oleh RPX Group. Maskapai ini menerbangi kota Jakarta, Surabaya, Balikpapan, Makassar, Singapura dan Surakarta. Sejak tahun 1985, RPX memiliki lisensi dari Federal Express untuk beroperasi di Indonesia.
Republic Express Airlines
RPX Airlines sekarang dimiliki oleh Surya Paloh dan sisanya 60% dengan maskapai penerbangan lain.
Sabang Merauke Raya Air Charter
Sabang Merauke Raya Air Charter merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Medan, Sumatera Utara, Indonesia. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan penumpang dan kargo domestik/regional terjadwal dan charter. Basis utamanya terletak di Bandar Udara Internasional Polonia, Medan .Maskapai ini didirikan dan memulai operasinya pada 1969 pada sebuah kerjasama usaha bersama dengan perusahaan Malaysia bernama MAC (Malaysia Air Charter). Pada 1972, maskapai ini berpisah dari MAC dan mengambil namanya. Sahamnya sekarang dimiliki seluruhnya oleh Merpati Nusantara Airlines .
Sabang Merauke Raya Air Charter
Pada Agustus 2006, armada SMAC telah mencakup: :Pada Januari 2005, maskapai ini pernah mengoperasikan :
Sempati Air
Sempati Air adalah sebuah maskapai penerbangan di Indonesia. Maskapai penerbangan milik sahabat dan keluarga Soeharto (mantan Presiden Indonesia) ini berhenti beroperasi sejak 5 Juni 1998. Kode IATAnya, SG, kini kode tersebut digunakan oleh maskapai penerbangan bertarif rendah dari India "SpiceJet".
Sempati Air
Didirikan pada Desember 1968 dengan nama "PT Sempati Air Transport", Sempati memulai penerbangan perdananya pada Maret 1969 menggunakan pesawat DC-3. Sempati awalnya hanya menawarkan jasa transportasi bagi karyawan perusahaan minyak, namun setelah DC-3 tambahan serta Fokker F27 dibeli, Sempati memulai penerbangan berjadwal ke Singapura, Kuala Lumpur dan Manila.
Sempati Air
Pada pertengahan dan akhir 1980-an, armada Sempati berkembang dengan masuknya Fokker 100, Fokker 70 dan Boeing 737-200. Kemudian Airbus A300B4 juga masuk jajaran armada Sempati sehingga penerbangan ke tempat lain di Asia Tenggara dan Australia dapat dilakukan. Nama perusahaan berubah menjadi "Sempati Air" pada tahun 1996. Ketika krisis moneter 1998 menghantam Indonesia, Sempati Air terpaksa menjual atau mengembalikan pesawatnya, namun tetap saja pada Juni 1998 Sempati harus menghentikan operasi perusahaannya.
Sempati Air
Sebelum bangkrut, Sempati mengoperasikan pesawat-pesawat berikut (daftar ini termasuk armada awal Sempati)
Sempati Air
Maskapai ini dikenal dengan promosi tiket, pelayanan penerbangan kelas 1 (bahkan, menurut beberapa sumber, telah memiliki in-flight entertainment, terutama pada Fokker 70nya. Saat itu, maskapai nasional, Garuda Indonesia tengah dirundung masalah ketepatan waktu pelayanan, dimana sering mengalami "delay" atau penundaan) dan undian berhadiah dan promosi yang sangat terkenal di era 1990an. Kebangkrutan maskapai ini, seperti umumnya maskapai penerbangan, disebabkan masalah keuangan, terutama setelah ekspansi besar-besaran pada tahun 1990an yang sangat memengaruhi keuangan Sempati (termasuk kesalahan manajemen, mengutamakan target jangka pendek tanpa melihat situasi masa depan). Situasi ini diperparah oleh krisis moneter 1998 dan ketidakstabilan politik masa itu, dikarenakan maskapai ini sebagian dimiliki oleh keluarga dan kerabat Soeharto, presiden Indonesia saat itu.
Seulawah Nad Air
Seulawah Nad Air merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Jakarta Pusat, Indonesia. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan domestik dan internasional .
Seulawah Nad Air
Menteri Transportasi pada Februari 2007 mencabut lisensi 11 maskapai Indonesia, termasuk Seulawah Nad Air, untuk memberi kesempatan merestrukturisasi perusahan. Kemudian, maskapai ini mendapatkan kembali lisensinya.Maskapai penerbangan ini didirikan pada September 2002, tetapi mengakhiri penerbangannya pada 21 Maret 2003, tanpa kejelasan beroperasinya kembali .
Seulawah Nad Air
Pada 2005, sebuah investor nasional disiapkan untuk membayar hutang Seulawah Nad Air, dimiliki oleh administrasi provinsi Aceh (NAD), dan menghidupkan kembali operasinya setelah menandatangani sebuah MoU. Setelah ditandatangani, kebanyakan hutang telah dibayar dan maskapai ini dioperasikan oleh manajemen baru. Dibawah manajemen lama, maskapai ini mengalami kerugian yang besar dan tidak diperbolehkan mengoperasikan 2 pesawat Boeing 737-200nya
Seulawah Nad Air
Pada Januari 2005, Seulawah Nad Air mengoperasikan penerbangan yang menghubungkan Banda Aceh dengan Medan dan Jakarta dan Penang di Malaysia .
Seulawah Nad Air
Pada Januari 2005, armada Seulawah Nad Air telah mencakup :
Sriwijaya Air
Sriwijaya Air adalah sebuah maskapai penerbangan di Indonesia. Sriwijaya Air didirikan oleh keluarga Lie (Hendry Lie dan Chandra Lie) dengan Johannes Bundjamin dan Andy Halim. Saat ini Sriwijaya Air adalah Maskapai Penerbangan terbesar ketiga di Indonesia,dan sejak tahun 2007 hingga saat ini tercatat sebagai salah satu Maskapai Penerbangan Nasional yang memiliki standar keamanan kategori 1 di Indonesia. Sekarang Sriwijaya Air telah bergabung bersama Garuda Indonesia melalui anak perusahaan Garuda Indonesia yaitu Citilink.
Sriwijaya Air
Bersamaan dengan sebagian besar maskapai penerbangan Indonesia lainnya, Sriwijaya Air (termasuk anak perusahaan Sriwijaya Air, NAM Air) berada dalam daftar maskapai penerbangan yang dilarang di Uni Eropa karena alasan keamanan pada Desember 2014.
Sriwijaya Air
PT Sriwijaya Air lahir sebagai perusahaan swasta murni yang didirikan oleh Chandra Lie, Hendry Lie, Johannes Bunjamin, dan Andy Halim. Beberapa tenaga ahli yang turut menjadi pionir berdirinya Sriwijaya Air diantaranya adalah Supardi, Capt. Kusnadi, Capt. Adil W, Capt. Harwick L, Gabriella, Suwarsono.
Sriwijaya Air
Sriwijaya Air didirikan dengan tujuan untuk menyatukan seluruh kawasan Nusantara seperti keinginan raja kerajaan Sriwijaya dahulu yang berasal dari kota Palembang. Keinginan tersebut kemudian diwujudkan melalui pengembangan transportasi udara.
Sriwijaya Air
Pada tahun 2003, tepat pada hari Pahlawan, 10 November, Sriwijaya Air memulai penerbangan perdananya dengan menerbangi rute Jakarta-Pangkalpinang PP, Jakarta-Palembang PP, Jakarta-Jambi PP, dan Jakarta-Pontianak PP.
Sriwijaya Air
Pada mulanya Sriwijaya Air hanya mengoperasikan 1 armada Boeing 737-200 yang kemudian seiring waktu terus ditambah hingga memiliki 15 armada Boeing 737-200. Sesuai dengan perkembangan teknologi dan kebutuhan pemenuhan pelayanan publik yang lebih baik, Sriwijaya Air kemudian menambah dan memperluas jangkauan penerbangannya dari Barat ke Timur sekaligus menambah pesawat dengan seri yang lebih baru,yaitu Boeing 737-300,Boeing 737-400, Boeing 737-500W,dan Boeing 737-800NG.
Sriwijaya Air
Maskapai ini sempat memesan 20 unit Embraer 175 dan Embraer 195 pada Paris Airshow 2011,namun kemudian pesanan ini dibatalkan dikarenakan alasan operasional, dan kemudian digantikan oleh Boeing 737-500W. Namun tidak tertutup kemungkinan bahwa Sriwijaya Air akan memesan Embraer kembali,yang akan dialokasikan ke anak perusahaannya, yaitu NAM Air.
Sriwijaya Air
Pada Agustus 2007, Sriwijaya Air mendapatkan penghargaan keselamatan penerbangan dari Boeing, yaitu Boeing International Award for Safety and Maintenance of Aircraft, diberikan setelah inspeksi dilakukan selama beberapa bulan oleh tim dari Boeing Company
Sriwijaya Air
Pada 1 Agustus 2011, Sriwijaya Air meluncurkan buku panduan berbahasa braille dan program khusus untuk penanganan terhadap para Tuna Netra yang terbang dengan maskapai tersebut. Para awak kabin telah dilatih secara khusus untuk menangani penumpang yang memiliki kelemahan tersebut,diantaranya dengan cara pendekatan personal dan dengan sentuhan fisik.
Sriwijaya Air
Pada 16 Juni 2015 di Paris Air Show 2015, Sriwijaya Air mengumumkan pemesanan pasti 2 unit 737-900ER dengan 20 unit 737 MAX 8 sebagai opsi yang akan diambil pada masa depan. Pesanan ini merupakan pertama kalinya Sriwijaya Air memesan pesawat yang benar-benar baru dan langsung dari pabriknya. Kedua 737-900ER milik Sriwijaya Air telah tiba bersamaan pada 23 Agustus 2015.
Sriwijaya Air
Pada Agustus 2015, Sriwijaya Air kembali mendapatkan sertifikasi keselamatan penerbangan, yaitu Basic Aviation Risk Standard(BARS) yang dilakukan oleh Flight Safety Foundation, berbasis di Amerika Serikat.
Sriwijaya Air
Logo
Warna Putih
Warna Biru
Warna Merah
Tulisan Sriwijaya Air
Lekukan Hati diatap Pesawat
Sriwijaya Air
Dalam perkembangannya, Sriwijaya Air juga mendirikan beberapa anak perusahaan yang hampir keseluruhannya menggunakan istilah NAM sebagai akronim kecuali untuk NAM Air, sebagai bentuk penghargaan kepada Ayahanda dari Bpk. Chandra Lie, yaitu Bpk. Lo Kui Nam. Berikut diantaranya :
Sriwijaya Air
Seluruh armada Sriwijaya Air memiliki nama tersendiri yang terletak di bagian depan pesawat ("nosename") dengan filosofi yang berbeda. Nama ini diambil dari nama tempat, burung, tanaman, ataupun petikan kata dari ayat di kitab suci. Sebagai contoh adalah ""Rajawali"", ""Gaharu"", ""Kebersamaan"", ""Hawila"", dan ""Serumpun Sebalay"".
Sriwijaya Air
Armada terhitung November 2018, antara lain:
Trigana Air Service
Trigana Air Service adalah maskapai penerbangan yang berpusat di Jakarta, Indonesia.
Trigana Air Service
Perusahaan ini mulai beroperasi pada awal 1991 dengan dua pesawat Beechcraft B200C King Air sayap tetap, dan pada akhir tahun itu telah menambahkan dua helikopter lisensi buatan Bell 412SP.
Trigana Air Service
Pada bulan Maret 2011 Trigana Air Service memiliki beberapa pesawat yaitu:
Tri-MG Intra Asia Airlines
Tri-MG Asia Airlines (PT Tri-MG Asia Airlines) adalah sebuah maskapai penerbangan yang berpusat di Indonesia dan berbasis di Jakarta. Perusahaan membeli L-410 karena Tri MG melakukan ekspansi ke sektor penumpang. Mereka mengoperasikan 727 dalam penerbangan reguler ke Bandar Udara Changi Singapura serta kota-kota lain di Asia Tenggara, seperti malaysia, Thailand, Filipina dan Vietnam. Pada Juli 2008, maskapai ini dicabut izin terbangnya karena tidak layak terbang. Namun, setelah perbaikan di berbagai bagian perusahaan, Tri-MG kembali beroperasi hingga sekarang. Maskapai ini masuk daftar hitam Eropa karena masalah keamanan.
Tri-MG Intra Asia Airlines
Pada 4 Januari 2005, 737-2A9C milik Tri MG merupakan bagian dari operasi pengiriman bantuan ke Aceh, NAD. Dilaporkan pesawat menabrak kerbau di landasan pacu sehingga menyebabkan roda pesawat rusak. Pesawat tersebut dikeluarkan dari armada dan dibongkar ("scrap").
Grand Prix F1 Austria 2001
Grand Prix F1 Austria 2001 merupakan balapan Formula 1 yang berlangsung pada 13 Mei 2001 di Spielberg, Austria.
Grand Prix F1 Austria 2001
Lap Tercepat:David Coulthard 1m 10.843d
Patrice Lumumba
Patrice Lumumba () adalah pemimpin anti-kolonial Afrika dan Perdana Menteri Republik Demokratik Kongo pertama yang dipilih secara demokratis, setelah membantu proses kemerdekaan negara itu dari Belgia pada Juni 1960. Sepuluh minggu kemudian, pemerintahan Lumumba dijatuhkan pada kudeta Krisis Kongo. Ia kemudian dipenjara dan dibunuh secara kontroversial pada Januari 1961.
Patrice Lumumba
Namanya pernah dijadikan nama suatu jalan di daerah Gunungsahari, Jakarta, oleh Soekarno sebagai tanda solidaritas negara-negara Asia-Afrika. Namun, pada masa Orde Baru nama jalan ini diganti menjadi Jalan Angkasa, karena Patrice Lumumba dianggap beraliran kiri.
Sekarang Namanya masih dijadikan Nama Jalan Di Kota Surabaya, Kota Padangsidempuan & Kota Medan
Suku
Suku adalah bagian dari sesuatu, misalnya:
Suku
Suku bangsa memiliki struktur sosial yang jelas dan tertata baik sejak dulu kala, khususnya di antara masyarakat Maluku, Sumatera Utara, Sulawesi Utara, Nusa Tenggara, Kepulauan Timor dan Tanah Papua.
Suku
Dalam pengertian suku bangsa, Suku ialah unit sosial MADAT tertinggi, yang terdiri dari satu atau lebih marga (dalam Bahasa Ambon) dikenal sebagai mataruma). Setiap marga atau mataruma atau fam memiliki minimal satu keluarga .Dalam kasus unik, khususnya di antara bangsa Papua ada contoh di mana satu marga hanya terdiri dari satu keluarga atau satu Suku memiliki satu marga saja.
Suku
Di Sumatera Barat, "suku" merupakan sebutan untuk bagian-bagian dari suku Minang seperti suku Sikumbang dan lain-lain. Suku dalam pengertian ini setara dengan marga dalam suku Batak atau mataruma dalam Suku Ambon. Adapun di Sumatera Selatan, terdapat berbagai macam suku dari yang suku - suku kecil mapupun suku - suku besar. Di Kabupaten Lahat terdapat suku Besemah, suku Lintang, suku Gumai dan berbagai macam nama suku - suku lainnya. Sama dengan daerah Sumatera Barat, suku dalam pengertian ini setara dengan marga dalam suku Batak. Dalam hal ini kata "suku" harus dibedakan dengan istilah "suku bangsa" atau kelompok etnik. Istilah kelompok etnik ("ethnic group") juga kurang tepat menggambarkan suatu suku bangsa.
Suku
Selain itu, kata "suku" juga dapat bermakna:
Suku Dayak Dusun Witu
Suku Dayak Dusun Witu adalah suku Dayak dari rumpun Ot Danum yang mendiami Buntok Kecil dan Desa Pendang ibukota kecamatan Dusun Utara, Barito Selatan, Kalimantan Tengah.
Suku Dayak Dusun Witu
= Bahasa Dusun Witu =
Dusun Witu (duq) adalah bahasa selatan dituturkan di Borneo Kalimantan, Indonesia.
Suku Dayak Dusun Witu
Salah satu dialek ialah Dusun Pepas.
Suku Dayak Dusun Witu
Bahasa ini dianggap terancam. Bilangan orang yang menuturnya jatuh daripada 25,000 pada tahun 1981 ke 5,000 pada tahun 2003.
Suku Dayak Dusun Witu
Sekitar 75% dari kosakata secara kasar setara dengan bahasa Maanyan, dengan 73% dari bahasa Paku. Kedua bahasa tersebut sangat terkait dengan Dusun Witu.
Swissair Penerbangan 111
Swissair Penerbangan 111 (SR-111, SWR-111) merupakan penerbangan pesawat McDonnell Douglas MD-11 dari maskapai Swissair dari Bandara Internasional John F. Kennedy di New York, Amerika Serikat ke Bandara Internasional Cointrin di Jenewa, Swiss. Penerbangan ini juga merupakan penerbangan "codeshare" dengan maskapai Delta Air Lines.
Swissair Penerbangan 111
Pada tanggal 2 September 1998, pesawat MD-11 yang digunakan dalam penerbangan ini jatuh di Samudera Atlantik, sebelah barat daya Bandara Internasional Halifax, Nova Scotia, Kanada. Pesawat hancur berkeping-keping ketika menghantam air dan menewaskan semua orang di dalamnya yang berjumlah 229 orang (215 penumpang dan 14 awak). Kecelakaan ini adalah kecelakaan terburuk yang melibatkan pesawat MD-11.
Swissair Penerbangan 111
Penerbangan ini dikenal dengan istilah "UN Shuttle" karena lazim digunakan oleh para pejabat dan staf PBB untuk bepergian ke markas besar PBB di Jenewa.
Swissair Penerbangan 111
Pesawat yang digunakan dalam penerbangan ini adalah MD-11 bernomor seri 48448, ditenagai tiga mesin Pratt & Whitney PW4462, diproduksi dan mulai aktif di Swissair pada tahun 1991 dengan registrasi HB-IWF, serta diberi nama hidung "Vaud". Pada saat kecelakaan, pesawat ini telah mengantongi 36.041 jam terbang. Pesawat ini berkapasitas 241 kursi dengan konfigurasi 12 kursi kelas utama, 49 kursi kelas bisnis, dan 180 kursi kelas ekonomi. Seluruh kursi di kelas utama dan bisnis telah dilengkapi dengan sistem layanan hiburan personal.
Swissair Penerbangan 111
Pesawat membawa 14 orang awak yang terdiri dari 2 pilot dan 12 awak kabin. Pimpinan penerbangan adalah Kapten Urs Zimmermann dibantu Kopilot Stefan Loew. Kapten Zimmermann juga merupakan instruktur penerbang utama untuk MD-11 di Swissair.
Swissair Penerbangan 111
Pesawat lepas landas dari Bandara John F. Kennedy pada pukul 20.18 waktu setempat. Pada pukul 22.10 waktu setempat di ketinggian 33.000 kaki, Kapten Zimermann dan Kopilot Loew mencium bau asap di kokpit. Mereka memperkirakan bau tersebut berasal dari sistem pendingin udara. Untuk mengatasinya, Zimmermann meminta salah satu awak kabin untuk menutup saluran pendingin udara. Namun, setelah melihat asap yang mulai bermunculan, mereka mulai menyadari bahwa ada kabel yang terbakar dan mengabarkan adanya masalah serius dalam penerbangan ("Pan-Pan"), serta meminta izin untuk mengalihkan penerbangan dan mendarat darurat ke Bandara Internasional Logal, Boston, yang berjarak 560 km.
Swissair Penerbangan 111
Pengontrol lalu lintas udara Moncton yang menangani Penerbangan 111 pada saat itu lalu menawarkan alternatif bandara yang lebih dekat, yaitu Bandara Halifax di Nova Scotia, Kanada, yang hanya berjarak 104 km. Kopilot Loew ditugaskan untuk mendaratkan pesawat itu, sementara Kapten Zimmermann memeriksa "checklist" untuk situasi asap di kokpit. Kapten Zimmermann perlu waktu 20 menit untuk menyelesaikan "checklist" tersebut, dan hal ini kemudian menjadi salah satu sumber kontroversi dalam penyelidikan kecelakaan.
Swissair Penerbangan 111
Mereka memberitahukan kepada ATC bahwa pesawat mereka perlu membuang bahan bakar. Akhirnya mereka mematikan listrik di kabin, yang juga mematikan kipas sirkulasi (seperti dalam daftar periksa). Tindakan ini menyebabkan asap kabin memasuki kokpit dan merusak sistem instrumen pengendali pesawat. Kopilot lalu mengumumkan keadaan darurat ("mayday") dan berusaha mengontrol pesawat itu sendirian (Kapten Zimermann berusaha memadamkan api dalam kokpit, namun tak pernah kembali ke kursinya. Tidak diketahui apakah ia meninggal karena menghirup asap atau benturan saat pesawat ini jatuh). Pesawat itu menukik tajam dan jatuh di Samudera Atlantik. Seluruh penumpang dan awaknya tewas.
Swissair Penerbangan 111
Investigasi selama 4 tahun yang digelar oleh Transportation Safety Board of Canada (TSB), NTSB Amerika, AAIB Inggris, dan pihak lainnya menyatakan bahwa kecelakaan ini disebabkan oleh kabel listrik (dari sistem hiburan di pesawat, di kompartemen kelas satu) yang mengalami korsleting dan terbakar, lalu menyebar hingga ke sistem kontrol pesawat (terutama instrumen vital pesawat). Investigator menyalahkan bahan sistem kabel ini yang mudah terbakar (meskipun pihak pembuatnya menyatakan bahwa bahan ini lulus uji kebakaran industri yang mengharuskan api padam sendiri setelah 10 menit, namun, keadaan dalam penerbangan sangatlah berbeda).
Swissair Penerbangan 111
Operator pesawat ini, Swissair, akhirnya menyatakan kebangkrutan dan berhenti beroperasi tahun 2002 setelah mengalami kesulitan keuangan akibat kesalahan strategi bisnis dan penurunan jumlah penumpang pasca Serangan 11 September 2001. Sementara, nomor penerbangan 111 tidak lagi dipakai dan diganti ke nomor penerbangan 139. Pengganti Swissair, Swiss International Air Lines, kembali mengganti nomor penerbangan ini menjadi LX 23 (menggunakan pesawat A330).
Jona Senilagakali
Dr. Jona Baravilala Senilagakali () adalah seorang dokter yang ditunjuk menjadi Perdana Menteri Fiji sementara oleh Frank Bainimarama pada tanggal 5 Desember 2006, setelah kudeta militer di Fiji.
Jona Senilagakali
Senilagakali dianggap oleh sebagian orang sebagai dokter yang paling terkenal dan dihormati di seluruh Fiji, karena sebelumnya ia pernah menjadi presiden Perhimpunan Dokter Fiji, sebelum menjadi dokter untuk Angkatan Bersenjata Fiji. Baru-baru ini ia mendapat kehormatan dari International Biographical Centre, di Cambridge, Inggris, yang menganugerahinya dengan IBC Achievement Award sebagai pengakuan atas sumbangannya yang menonjol terhadap pelayanan kesehatan di Fiji. IBC mengatakan bahwa penghargaan itu diberikan setelah penyelidikan yang mendalam atas kualifikasi masing-masing kandidat oleh anggota-anggota penelitian IBC dan dewan penasihatnya.
Jona Senilagakali
Pada hari pertama tugasnya sebagai perdana menteri, Senilagakali mengalami penolakan dalam upacara wisuda Sekolah Kedokteran Fiji. Surat kabar Fiji Times melaporkan bahwa seorang dosen yang tidak disebutkan namanya, yang juga seorang ketua suku, berkata kepadanya bahwa kesediaannya untuk mengepalai sebuah pemerintahan boneka militer adalah tindakan yang memalukan dan tidak layak bagi sekolah itu. Ia meninggalkan tempat itu sebelum upacara dimulai.
Jona Senilagakali
Senilagakali menikah dan mempunyai lima anak dan lima cucu. Ia adalah seorang pengkhotbah awam di Gereja Methodis Fiji dan Rotuma, denominiasi Kristen terbesar di Fiji. Namun ia berbenturan dengan perlawanan dari Gerejanya terhadap perebutan kekuasaan oleh militer. Katanya, ia sangat aktif di gereja sebagai seorang pengkhotbah awam dan sebagai penerjemah konstitusi Gereja. Ia mengatakan kepada kantor berita Fiji Live bahwa ia menerjemahkan konstitusi itu sendirian, antara 1987 dan 1989.
Jona Senilagakali
Setelah menjadi perdana menteri, Senilagakali mengakui bahwa kudeta itu ilegal tetapi dapat dibenarkan dengan mengklaim bahwa pemerintah Laisenia Qarase, yang digulingkan Bainimarama, itu lebih buruk. Ia berkata bahwa ia telah diperintahkan oleh Bainimarama untuk mengambil jabatan pertdana menteri, dan bahwa pengangkatannya itu merupakan sebuah kejutan baginya. Ia juga berkata bahwa pemilihan umum yang baru dapat diselenggarakan sekitar dua tahun lagi.
Depth of field preview
Depth of field preview adalah tombol tambahan di badan kamera untuk melihat bagaiamana kedalaman ruang terbentuk di foto.
Depth of field preview
Awalanya kamera SLR dirancang untuk selalu membuka lensa pada nilai bukaan sebenarnya sehingga kadang mempersulit fotografer untuk membidik, terutama di tempat gelap jika menggunakan bukaan kecil. Sebagai contohnya di kamera Pentax Asahi.
Depth of field preview
Namun kamera berikutnya pun tidak memberi solusi yang baik dengan memberi pandangan tetap di bukaan terbesar. Sebagai akibat penggunaan sistem ini, fotografer mengalami kesulitan memperkirakan kedalaman ruang di foto nanti.
Depth of field preview
Karena itu beberapa kamera SLR untuk penggunaan profesional atau semi-profesional dilengkapi dengan tombol Depth of field atau DOF preview yang jika ditekan akan membuat kisi-kisi diafragma pada lensa merapat sesuai dengan setelan yang dikehendaki. Akibatnya fotografer akan dapat melihat Kedalaman ruang yang sesungguhnya walaupun tombol shutter belum ditekan. Contoh paling awal adalah di kamera Nikon FM1
Rana
Rana atau penutup (en:"shutter") dalam istilah fotografi adalah tirai pada kamera yang menutupi permukaan atau sensor foto. Jika tirai ini terbuka maka akan terjadi pajanan pada permukaan film atau sensor foto tadi.
Rana
Rana bidang fokal (en:"focal plane shutter, FP shutter") adalah rana yang terpasang di depan bidang fokal.
Rana
Pada awal ditemukannya daguerreotype pada tahun 1839, kamera didesain dengan tidak dilengkapi rana karena tidak dibutuhkan sensitivitas tinggi dalam proses kimiawi. Pada saat itu pajanan diukur dalam hitungan menit karena diameter tingkap yang sangat kecil (kamera lobang jarum). Seorang fotografer dapat dengan sangat mudah mengatur lama pajanan dengan menggunakan "lens cap" atau "lens plug" untuk membuka dan menutup lensa.
Rana
Dengan meningkatnya sensitivitas proses kimiawi pencetakan foto pada sekitar tahun 1800, lensa dengan tingkap yang lebih besar mulai dipasarkan dan waktu pajanan menjadi lebih pendek hingga hitungan detik. Sebuah mekanisme untuk mengatur rentang waktu pajanan mulai diciptakan dan menjadi standar sebuah kamera.
Rana
Rana yang pertama kali diciptakan adalah rana tirai tunggal (en:"single curtain focal plane shutter", "drop shutter") pada sekitar tahun 1870. Rana ini berbentuk seperti "guillotine", terbuat dari kayu dan memiliki kecepatan hingga 1/1000 detik. Eadweard Muybridge menggunakan rana ini dan mendefinisikan satu klasifikasi fotografi yaitu "High speed photography".
Rana
Rana tirai ganda (en:"two-curtain FP shutter") adalah varian rana bidang fokal yang menggunakan penutup ganda.