Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
London Overground
Kontrak dengan operator ditandatangani pada tanggal 2 Juli 2007 untuk jangka waktu tujuh tahun dengan opsi perpanjangan dua tahun. Dalam persiapan untuk peluncuran Overground, MTR Laing menamai dirinya dengan London Overground Rail Operations Ltd.
London Overground
Pada bulan Desember 2007, Henderson Group, perusahaan induk dari John Laing plc, mengumumkan penjualan divisi Laing Rail, yang dimiliki setengahnya oleh LOROL, Chiltern Railways, dan saham di operator kereta akses-terbuka Wrexham & Shropshire. Pada April 2008, Laing Rail dibeli oleh operator kereta Pemerintah Jerman Deutsche Bahn, yang saat ini memiliki 50% saham di LOROL. Harganya sendiri saat ini diperkirakan sekitar €170 juta.
London Overground
Jaringan awal, tingkat pelayanan, dan jadwal Overground merupakan kelanjutan dari layanan Silverlink Metro. Seperti namanya, "Overground" (atas tanah), sebagian besar jaringannya berada di atas tanah, kebanyakan terdiri dari jalur kereta api yang menghubungkan berbagai wilayah di luar Central London, dengan sebagian besarnya terpusat di Zona 2. Jaringan ini juga memaanfaatkan di pusat kota London, terminal selatan dari Jalur Watford DC.
London Overground
Overground terdiri dari jalur-jalur berikut ini:
London Overground
Jaringan bersimpang susun dengan jalur tube Bakerloo, Sentral, Distrik, Hammersmith & City, Jubilee, Utara dan Victoria, dan juga dengan jaringan Docklands Light Railway dan Tramlink. Jalur Overground berhimpitan dengan jalur Underground dalam peta tube standar yang dikeluarkan oleh TfL, dan peta yang terpisah dari sistem juga tersedia.
London Overground
Sebagian jalur Overground melewati kawasan-kawasan yang kurang makmur, dan dipandang ikut memberikan kontribusi terhadap regenerasi kawasan-kawasan tersebut. Jalur London Utara dan Gospel Oak ke Barking sebelumnya dianggap oleh Komite Transportasi Majelis London sebagai jalur yang direncanakan untuk ditelantarkan dan tidak dikembangkan karena tidak berpotensi.
London Overground
, frekuensi layanan kereta per jam adalah:
London Overground
Overground dilayani oleh stasiun-stasiun berikut ini:
LOROL memiliki kantor pusat dan pusat kontrol di Swiss Cottage. Gerbong disimpan di depot di Willesden Junction dan New Cross (baru dibangun untuk perluasan Jalur London Timur). Lokasi untuk kandang kereta berada di Stratford, London Euston dan Sidings (umumnya digunakan oleh London Midland), serta Depot Barking di London Timur (depot pusat untuk waralaba C2C milik National Express Group). Kru kereta berbasis di stasiun-stasiun seperti London Euston, Willesden Junction, Watford Junction, New Cross, Stratford dan Gospel Oak.
London Overground
Tiket di Overground terdiri dari tiket biasa dari kertas dan kartu pintar elektronik Oyster Card. Sama seperti semua layanan National Rail dan TfL di London, penumpang bisa menggunakan Travelcard (harian, mingguan, bulanan, atau tahunan); seperti pada Layanan National Rail lainnya di London, tiket murah di bawah zona skema tarif juga tersedia. Selain itu, Oyster "pay-as-you-go" (PAYG) juga diijinkan penggunaannya.
London Overground
Sebagai bagian dari upaya untuk meningkatkan keselamatan dan melindungi pendapatan Overground, TfL telah mengumumkan bahwa mereka akan memperkenalkan mesin tiket di sejumlah stasiun. Stasiun yang tidak memiliki mesin tiket saat diambilalih oleh TfL telah dilengkapi juga dengan pembaca kartu pintar Oyster, mirip dengan yang ada di stasiun Underground dan DLR. Validator tiket di diperlukan untuk memasukkan/mengeluarkan kartu Oyster saat akan bepergian dari sana.
London Overground
Penyediaan tiket untuk Overground tetap dikelola oleh National Rail, seperti halnya layanan Overground yang tetap menjadi bagian dari jaringan National Rail, tapi kadang-kadang terdapat tiket dengan label TfL di tengahnya dan tulisan "Rail Settlement Plan" yang berulang di latar belakang tiket yang berwarna hijau cerah.
London Overground
Oyster PAYG menerapkan harga yang sama dengan harga di Underground dan Docklands Light Railway. Stasiun-stasiun di luar London Raya (kecuali Watford Junction) berada di dalam Zona 7-9 Travelcard yang baru, sedangkan Acton Central, Hampstead Heath dan Willesden Junction di-zona-kan kembali pada 2 Januari 2008 (dari 2 ke 3, 3 ke 2 dan 3 ke 2/3 masing-masingnya).
London Overground
Tiket kertas dibebankan pada zona berbasis aturan yang sama dengan zona Underground dan DLR, yang diperluas untuk bisa digunakan di zona tambahan yang tertutup. Watford Junction menerapkan skala tarif sendiri. Tarif tiket kertas secara signifikan lebih mahal daripada tarif jika menggunakan Oyster PAYG.
London Overground
Meskipun dikelola oleh TfL, Overground merupakan bagian dari jaringan National Rail, tidak seperti Underground. Data terbaru yang dirilis oleh Network Rail (NR), untuk periode 9 (2012/2013), menunjukkan bahwa Overground telah mencapai 97,3% dari target Pengukuran Kinerja Publik (PPM) untuk ketepatan dan keandalan pelayanan yang ditetapkan oleh ORR. MAA dari PPM untuk 12 bulan sampai 8 Desember 2012 adalah 96,8%. TfL, dibantu oleh Institut Teknologi Massachusetts, telah menyelidiki penggunaan data dari sistem tiket kartu pintar Oyster untuk mengukur kinerja Overground secara eksplisit dari perspektif penumpang.
London Overground
Dalam Survei Penumpang Nasional pada musim gugur 2011 yang dilakukan oleh Passenger Focus, London Overground meraih rating kepuasan penumpang secara keseluruhan sebesar 92%, meningkat 7% dari survei sebelumnya.
London Overground
Presentasi publik terhadap Overground secara visual terkait dengan standar desain TfL, yang menggunakan elemen desain grafis yang serupa dengan yang digunakan Underground, yang didesain oleh Frank Pick. Standar desain ini akan diterapkan pada armada kereta yang baru.
London Overground
Rute-rute Underground ditandai dengan logo berupa gambar persegi panjang dan lingkaran yang ikoniksimbol yang dikaitkan dengan layanan transportasi di London. Versi Overground untuk logo ini terdiri dari lingkaran berwarna jingga dan persegi panjang berwarna biru. Logo ini diadopsi dari desain awal oleh London Passenger Transport Board pada 1933 dan telah melahirkan banyak variasi logo. Versi TfL saat ini menggunakan gambar cincin atau lingkaran berongga, bukannya lingkaran penuh seperti aslinya.
London Overground
Secara umum, Overground dilambangkan oleh warna sektor yang ditetapkan, yaitu jeruk vivid (Pantone 158C). Serupa dengan representasi DLR, jalur Overground ditampilkan pada peta Tube dengan bentuk garis putus-putus, bukannya garis penuh, untuk menunjukkan statusnya sebagai layanan yang bukan merupakan jalur Underground.
London Overground
Tanda nama perusahaan dan stasiun ditulis dengan tipe huruf New Johnston, sama dengan layanan TfL lainnya. Beberapa stasiun yang baru dibuka di London Timur menampilkan tanda nama stasiun dalam huruf-huruf tiga dimensi besar berwarna jingga.
London Overground
Sejak London Overground mengambil alih operasi Silverlink, TfL telah melakukan berbagai program untuk mengganti gerbong-gerbong selama tiga sampai lima tahun. Sejak 2009, Capitalstars Kelas 378 yang diproduksi oleh Bombardier Transportation telah dipergunakan di jalur listrik. Jalur London Utara memiliki 24 unit empat-gerbong; ini pada awalnya dikirimkan sebagai unit-tiga, namun program perpanjangan kereta api diperkenalkan untuk Overground sejak September 2010, menyusul perluasan peron. Jalur London Timur awalnya dioperasikan dengan 20 unit-empat, kemudian ditambahkan tiga unit lainnya.
London Overground
Kereta kelas 378 secara resmi diresmikan di pada 13 Juli 2009. Kereta itu terdiri dari sejumlah fitur bergaya-tube, termasuk tempat duduk memanjang-berhadapan, dan penambahan ruang berdiri untuk memberikan layanan metro berkapasitas tinggi. Kereta tersebut memiliki interior bisa-berjalan-antar-gerbong dan dilengkapi dengan penyejuk udara.
London Overground
Kereta-kereta baru/bekas disewa dari perusahaan pengoperasian gerbong (ROSCO) QW Rail Leasing, sewa berjalan hingga tahun 2027. TfL berencana untuk membeli armada baru secara tunai, namun pada Februari 2008, diumumkan bahwa sebagai gantinya, mereka akan menyewa kereta saja untuk menghabiskan £250 juta biaya modal pembelian, yang dilakukan untuk mengurangi risiko kerugian saat akan menjual kembali kereta tersebut di kemudian hari.
London Overground
Kelas 378 dipergunakan dengan sukses pada sebagian besar jalur London Overground, namun ada juga beberapa masalah dan penundaan. Kereta unit-empat untuk Jalur Watford DC ditunda pengoperasiannya karena masalah masinis, karena masalah keamananterdapat bintik hitam di CCTV yang membuat masinis tidak dapat melihat saat pintu penumpang tertutup. Masalah teknis pada Kelas 172 saat ini telah teratasi. Pada Oktober 2010, gerbong-gerbong lama di Kelas 313 EMU, Kelas 508 EMU dan Kelas 150 "Sprinter" DMU, telah sepenuhnya diganti dengan gerbong baru. Kelas 508 ditarik pada akhir 2008. Kelas 150 dan Kelas 313 telah berpindah tangan ke perusahaan-perusahaan lainnya yang juga mengoperasikan kereta seperti Southern, First Capital Connect dan First Great Western; Kelas 508 telah dimusiumkan di Eastleigh Works.
London Overground
Sebelum diambilalih oleh Overground, layanan Jalur London Timur dioperasikan dengan London Underground A60 and A62 Stock.
London Overground
Delapan Kelas 172/0 unit-dua, yang akan disewa oleh London Overground, dipesan oleh Angel Trains atas nama TfL pada bulan November 2007, dan mulai melayani penumpang pada tahun 2010. Elektrifikasi dari Jalur Gospel Oak ke Barking dianjurkan oleh TfL, borough lokal, dan komunitas penumpang, namun belum disertakan dalam Strategi Utilisasi Rute Network Rail untuk Rute Cross London.
London Overground
Kelas 172 direncanakan akan diganti dengan yang baru pada tahun 2013 karena kereta saat ini tidak mampu menangani permintaan penumpang, menyebabkan kepadatan penumpang terjadi sepanjang hari. TfL telah meminta kepada para penawar untuk memproduksi 8 kereta unit-empat atau unit-tiga.
London Overground
Gerbong-gerbong baru telah dicat dengan tampilan seragam baru London Overground. Desainnya mirip dengan tampilan standar Underground, dengan bagian atas gerbong berwarna abu-abu terang, garis biru-tebal memanjang, pintu berwarna jingga, dan garis jingga tipis di sepanjang bagian bawah, logo London Overground terdapat di bagian tengah setiap gerbong. Bagian depan dan belakang kereta dicat kuning untuk memenuhi standar National Rail. Pelapis kursi dilengkapi dengan karpet oleh Wallace Sewell.
London Overground
Kereta Overground lama yang diwariskan dari Silverlink tetap mempertahankan tampilannya yang berwarna ungu dan hijau limau, dengan pintu berwarna kuning, sampai kereta kemudian diganti dengan yang baru. Logo Silverlink telah dihapus dan logo Overground ditambahkan di gerbong-gerbong.
Ada usulan mengenai perluasan dan perubahan dalam jaringan Overground. Namun sampai saat ini, tidak satu pun dari usulan-usulan ini yang telah dikonfirmasi.
London Overground
Setelah selesainya jaringan London Overground pada Desember 2012, TfL telah menyatakan niatnya untuk mengoperasikan beberapa jalur lainnya di kawasan pinggiran kota di dalam London Raya. Rencana ini termasuk rute dari Liverpool Street ke Enfield dan Chingford, yang saat ini dijalankan oleh waralaba Greater Anglia, serta beberapa rute yang dijalankan oleh Southeastern dari London Bridge dan Charing Cross. Diharapkan bahwa negosiasi akan selesai pada awal 2013.
London Overground
TfL telah mengusulkan untuk memperluas Jalur Bakerloo ke . Dikemukakan bahwa sebagian besar atau semua jalur dari ke Watford Junction akan digunakan secara eksklusif oleh London Underground, dan dengan demikian layanan London Overground akan dihentikan di jalur-jalur tersebut.
London Overground
Sebagai bagian dari perubahan ini, layanan Overground di Watford Junction akan dialihkan melalui rute (tertutup untuk penumpang sejak 1992) ke , yang melayani rute baru antara Queen's Park dan Stratford. Jika perubahan ini diterapkan, maka dan tidak akan lagi memiliki akses langsung ke pusat kota London, dan Overground akan kehilangan satu-satunya stasiunnya di pusat kota London (Euston).
London Overground
Jalur Watford masih ditampilkan sebagai bagian dari Overground di peta Tube yang diterbitkan oleh TfL, sehingga usulan perubahan ini tidak bisa dipastikan. Selain itu, Croxley Rail Link akan mendanai pengalihan cabang Watford dari jalur Metropolitan ke Watford Junction, dengan mengembangkan kembali infrastruktur yang menghubungkannya ke (tempat ia akan berbagi jalur dengan London Overground).
London Overground
Sebuah rencana jangka panjang untuk membangun fasilitas pergantian dengan jalur High Speed 2 diusulkan di stasiun . Dokumen perencanaan yang dikeluarkan oleh Department for Transport menunjukkan bahwa stasiun baru, tepat di sebelah selatan , akan bisa dibuka pada tahun 2025, yang menawarkan koneksi langsung London Overground dengan Jalur London Utara dan London Barat.
London Overground
Stasiun ini juga akan dilayani oleh jalur Crossrail pada masa yang akan datang, layanan Jalur Utama Great Western, Heathrow Express, dan usulan tambahan yang mengindikasikan kemungkinan untuk membangun fasilitas pergantian jalur dengan jalur Bakerloo dan Jalur Sentral. Rencana Old Oak Common ini didukung oleh borough Hammersmith dan Fulham.
Variabel (matematika)
Di dalam matematika, variabel adalah nilai yang dapat berubah dalam suatu cakupan soal atau himpunan operasi yang diberikan. Sebaliknya, konstanta adalah nilai yang tidak berubah, meskipun seringkali tidak diketahui atau tidak ditentukan. Konsep konstanta dan variabel adalah fundamental bagi banyak cabang matematika dan terapannya. Suatu "konstanta" dalam konteks ini janganlah dikaburkan dengan konstanta matematika, yakni suatu bilangan tertentu yang tidak bergantung kepada cakupan soal yang diberikan.
Variabel (matematika)
Variabel kemudian dibedakan menjadi variabel terikat dan variabel bebas. Variabel bebas dipandang sebagai masukan ("input") bagi suatu sistem dan dapat diambil pada sembarang nilai secara bebas. Variabel terikat adalah nilai-nilai yang berubah sebagai dampak dari perubahan nilai-nilai lain dalam sistem tersebut.
Variabel (matematika)
Ketika satu nilai sepenuhnya ditentukan oleh nilai lain, maka nilai yang ditentukan itu disebut fungsi dari nilai lain. Dalam kasus ini nilai fungsi merupakan variabel terikat dan nilai lain adalah variabel bebas. Notasi "f"("x") digunakan untuk nilai fungsi "f" dengan "x" menyatakan variabel bebas. Sama halnya, notasi seperti "f"("x", "y", "z") dapat digunakan ketika beberapa variabel bebas tidak sama satu dengan yang lainnya.
Variabel (matematika)
Bervariasi, dalam konteks variabel matematika, tidak melulu berarti perubahan seiring waktu, melainkan bergantung pada konteks di mana variabel digunakan. Variabel dapat berkonteks langsung pada ekspresi di mana variabel muncul, seperti dalam kasus variabel perjumlahan atau variabel-variabel yang merancang argumen suatu fungsi terdefinisi. Konteks variabel dapat juga lebih luas dari itu, misalnya ketika variabel digunakan untuk merancang suatu nilai yang muncul dalam sebuah hipotesis diskusi. Dalam beberapa kasus, justru tidak bervariasi sama sekali, dan nama-nama alternatif yang dapat digunakan untuk menggantikan "variabel", di antaranya: parameter merupakan nilai yang tetap (atau dibikin tetap) dalam pernyataan soal yang sedang dikaji (meskipun nilainya dapat diketahui secara tersurat), anu merupakan variabel yang diperkenalkan untuk mewakili suatu nilai konstanta yang pada mulanya tidak diketahui, tetapi menjadi diketahui dengan menyelesaikan (beberapa) persamaan untuknya, dan tak-tertentu merupakan lambang yang tidak harus mewakili hal lain selain nilai abstrak yang dikandungnya. Dalam semua kasus ini, istilah "variabel" seringkali masih digunakan, karena aturan untuk manipulasi lambang-lambang ini sama saja.
Variabel (matematika)
Jika seseorang mendefinisikan fungsi "f" dari bilangan real ke bilangan real oleh
Variabel (matematika)
maka "x" adalah variabel yang mewakili argumen fungsi yang didefinisikan, yang dapat berupa bilangan real mana saja. Dalam identitas
Variabel (matematika)
variabel "i" adalah variabel perjumlahan yang pada gilirannya merancang bilangan bulat 1, 2, ..., "n" (di sini "i" juga merupakan indeks karena variasinya berada pada himpunan nilai-nilai diskret) sedangkan "n" adalah parameter (karena "n" tidak bervariasi dalam rumus ini).
Variabel (matematika)
Dalam teori polinom, sebuah polinom berderajat 2 pada umumnya ditulis sebagai "ax" + "bx" + "c", di mana "a", "b", dan "c" disebut koefisien (mereka, yakni semua parameter yang ditinjau soal, dianggap tidak berubah), sedangkan "x" disebut variabel. Pada saat mempelajari polinom ini untuk fungsi polinomnya, "x" mewakili argumen fungsi. Pada saat mempelajari polinom sebagai objek di dalamnya, "x" dikatakan tak-tertentu, dan seringkali ditulis dengan huruf kapital untuk menunjukkan status ini.
Variabel (matematika)
Rumus-rumus fisika seperti "E" = "mc" atau "PV" = "nRT" (persamaan gas ideal) tidak melibatkan ide matematika tentang variabel, karena kuantitas "E", "m", "P", "V", "n", dan "T" digunakan untuk merancang sifat-sifat tertentu (energi, massa, tekanan, volume, kuantitas, suhu) sistem fisika.
Variabel (matematika)
Di dalam matematika, nama-nama lambang-tunggal untuk variabel adalah norma. Setelah abad ke-17, filsuf dan matematikawan Perancis, René Descartes, abjad-abjad awal alfabet, misalnya "a", "b", dan "c" biasa digunakan untuk konstanta; dan akhir alfabet, misalnya "x", "y", "z", dan "t" digunakan untuk variabel. Dalam dokumen matematika, variabel dan konstanta biasanya dicetak miring.
Variabel (matematika)
Cabang-cabang dan terapan-terapan tertentu matematika biasanya memiliki kesepakatan penamaan tertentu untuk variabel. Variabel-variabel yang memiliki peran atau arti serupa seringkali disajikan dalam abjad-abjad yang berdekatan. Misalnya, tiga sumbu ruang koordinat tiga dimensi telah disepakati sebagai "x", "y", dan "z", sedangkan variabel acak di dalam statistika biasanya ditulis "X", "Y", dan "Z". Di dalam fisika, nama-nama variabel ditentukan luas oleh besaran yang mereka wakili, namun terdapat berbagai kesepakatan yang muncul.
Variabel (matematika)
Suatu kesepakatan yang kerap diikuti dalam peluang dan statistika adalah penggunaan "X", "Y", dan "Z" untuk nama-nama variabel acak, dan variabel-variabel itu digantikan oleh "x", "y", "z" untuk keluaran sampel atau pengamatan variabel-variabel acak itu. Lambang-lambang yang ditulis belakangan (abjad kecil) merupakan variabel matematika biasa. Lambang-lambang yang ditulis lebih awal (abjad besar) sebenarnya mewakili fungsi-fungsi dari ruang sampel (himpunan keluaran atomik) dari percobaan ke bilangan asli (biasanya demikian). Kesepakatan lainnya yang kadang-kadang digunakan di dalam statistika adalah pelambangan nilai-nilai populasi statistik tertentu menggunakan abjad kecil (atau besar) Yunani, sedangkan taksiran kuantitas-kuantitas berbasis sampel itu dilambangkan oleh abjad besar (atau kecil) dari alfabet latin.
Variabel (matematika)
Variabel digunakan dalam kalimat terbuka. Misalnya, dalam rumus x + 1 = 5, x adalah variabel yang mewakili bilangan "anu". Variabel seringkali dinyatakan dalam abjad Yunani atau Romawi dan dapat digunakan dengan lambang khusus lainnya.
Variabel (matematika)
Di dalam matematika, variabel bersifat penting, karena variabel membolehkan hubungan kuantitatif dinyatakan menurut cara yang umum. Jika kita dipaksa menggunakan nilai yang sebenarnya, maka hubungan tersebut hanya akan berlaku dalam himpunan situasi yang lebih sempit. Misalnya:
Variabel (matematika)
Jadi, dalam contoh ini, variabel x adalah "pengganti" untuk setiap bilangan. Satu hal yang penting yang kita asumsikan adalah bahwa nilai x tidak berubah, meskipun kita tidak tahu bilangan apakah x itu. Tetapi dalam beberapa algoritme, jelas, akan mengubah x, dan terdapat beraneka cara untuk melambangkannya jika kita maksudkan sebagai nilai-lama, nilai-baru (dan seterusnya), pada umumnya tidak diketahui, tetapi mungkin (misalnya) bilangan yang lebih kecil daripada yang lain.
Variabel (matematika)
Matematika punya banyak kesepakatan. Yang berikut ini adalah beberapa di antaranya. Banyak lambang digunakan atas dasar kesepakatan yang berbeda-beda, tetapi mereka sebenarnya dapat mewakili suatu konstanta atau fungsi tertentu, alih-alih variabel.
Gereja Kristen Wesley Indonesia
Gereja Kristen Wesley Indonesia (disingkat GKWI, juga disebut Gereja Wesley Indonesia) adalah suatu kelompok gereja Kristen Protestan di Indonesia yang mulai berdiri di Jakarta. Gereja ini tergabung dalam Persekutuan Gereja-gereja Tionghoa Indonesia (PGTI).
Gereja Kristen Wesley Indonesia
Melihat adanya potensi penginjilan di Jakarta Utara, khususnya daerah Pluit, Teluk Gong, Bandengan Utara/Selatan dan sekitarnya maka pada pertengahan Mei 1983 tujuh orang saudara-saudari di bawah pimpinan Pdt. Ali O. Angkasa mulai mengadakan persekutuan doa di rumah Sdr. Natan (Jalan A I No.65A, Teluk Gong, Jakarta Utara). Berkat pimpinan Tuhan, pada tanggal 4 Juni 1983 persekutuan ini dapat mengontrak sebuah ruko di daerah SOKA, Jalan Terusan Bandengan Utara No. 95 C, Jakarta Utara, dengan biaya sebesar Rp. 6.500.000,- untuk waktu 2 (dua) tahun. Sesuai dengan persetujuan bersama, gereja ini dinamakan “Persekutuan Kristen Methodist Indonesia”. Pada tanggal 10 Juli 1983 mulailah Kebaktian Umum dan Sekolah Minggu. Firman Tuhan pertama dengan tema: “Berjalan dan Melompatlah Memuji Tuhan” disampaikan oleh Pdt. A.O. Angkasa dan diterjemahkan oleh Pdt. Chen Sui Kie. Kebaktian Umum pertama ini dihadiri oleh 125 orang dan Sekolah Minggu dihadiri oleh 23 anak.
Gereja Kristen Wesley Indonesia
Untuk mengukuhkan kehadiran gereja secara hukum, maka pada tanggal 25 Agustus 1983 status gereja ini diaktakan dan didaftarkan ke Bimas Kristen DKI Departemen Agama dan Departemen Kehakiman RI dengan diwakili Sdr. Silas, Sdr. Hasan, Sdri. P.J. Judith, Sdri. Lina K dan Pdt. A. O. Angkasa, sedang Pdt. S. A. Manalu STh bertindak sebagai penasehat. Beberapa bulan kemudian, yakni pada tanggal 5 Nopember, di bawah pengarahan Pembimas Kristen DKI Departemen Agama RI yaitu Pdt. P. Siahaan STh, nama gereja diganti menjadi GEREJA KRISTEN WESLEY INDONESIA.
Gereja Kristen Wesley Indonesia
Melihat jumlah anggota yang semakin meningkat sehingga ruangan kebaktian yang hanya berukuran 5m x 9m (45 meter persegi) itu tidak memadai lagi, maka mulailah rencana unuk mendirikan gedung gereja sendiri. Pada tanggal 17 April 1984 Panitia Pembangunan Gereja pun terbentuk. Puji Tuhan, rencana ini dapat mendapat dukungan yang sangat baik dan mengharukan. Seorang saudara yang mendengar pengumuman rencana ini, setelah selesai Kebaktian Umum langsung mempersembahkan cincin warisan dari Ibundanya untuk mendukung rencana ini. dan keesokan hari seorang Saudara yang tidak menghiraukan hujan lebat berjalan kaki datang ke gereja dan mempersembahkan tabungannya selama tiga tahun. Setelah melalui pergumulan dan doa, sebulan kemudian diperoleh dua rumah di Pluit Mas IV Blok C No. 14 A-B (alamat sekarang) dengan pembayaran secara kredit. Dukungan jemaat dalam doa dan materi membuat pelunasan rumah tersebut dapat diselesaikan dengan baik.
Gereja Kristen Wesley Indonesia
Alamat kantor Gereja Wesley Indonesia:
Gereja Kristen Wesley Indonesia
Jl. Pluit Mas IV, Blok C No. 14-A Jembatan III- kota Jakarta 14450, Indonesia
Gereja Kristen Wesley Indonesia
Telepon : (6221) 668-5843, 668-5875, 669-5207, 662-3823
Gereja Kristen Wesley Indonesia
Fax : (6221) 669-5203
Gereja Kristen Wesley Indonesia
E-mail : gkwijkt@centrin.net.id
Garis sempadan
Garis Sempadan adalah garis batas luar pengaman yang ditetapkan dalam mendirikan bangunan dan atau pagar yang ditarik pada jarak tertentu sejajar dengan as jalan, tepi luar kepala jembatan, tepi sungai, tepi saluran, kaki tanggul, tepi situ/rawa, tepi waduk, tepi mata air, as rel kereta api, jaringan tenaga listrik dan pipa gas, tergantung jenis garis sempadan yang dicantumkan. Di bagian luar dari garis ini, pemilik tanah tidak diperkenankan untuk mendirikan bangunan.
Garis sempadan diciptakan untuk berbagai alasan sesuai dengan jenisnya, namun umumnya untuk melindungi penghuni bangunan itu sendiri.