Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Kereta api Pakuan Ekspres
Kereta Rel Listrik (KRL) Bogor Ekonomi AC adalah rangkaian KRL Ekonomi ber-AC yang dijalankan pada rute Bogor - Jakarta Kota dan sebagian untuk rute Bogor - Tanah Abang. Kereta ini merupakan rangkaian kereta hibah dari Jepang. Untuk mencapai Stasiun Jakarta Kota, kereta ini memakan waktu sekitar 80-100 menit. KRL untuk tujuan Stasiun Jakarta Kota ini berhenti disetiap stasiun yang dilewatinya, kecuali Stasiun Gambir (Untuk KRL larut malam, KRL ini berhenti di Stasiun Gambir).
Kereta api Pakuan Ekspres
05.45 ; 06.14 ; 08.16 ; 08.27 ; 09.24 ; 09.50 ; 10.30***** ; 11.40 ; 11.50 ; 12.25 ; 12.55 ; 13.50***** ; 15.45 ; 15.56 ; 16.32 ; 18.13** ; 19.40** ; 19.55 ; 21.00**
Kereta api Pakuan Ekspres
07.29 ; 08.22***** ; 09.55 ; 10.11 ; 10.40 ; 11.11 ; 11.50 ; 13.20 ; 14.10 ; 14.50 ; 17.23 ; 17.40 ; 18.13 ; 19.55** ; 21.14** ; 21.30 ; 22.35**
Kereta api Pakuan Ekspres
19.10
Kereta api Pakuan Ekspres
Tanah Abang - Bogor :
Kereta api Pakuan Ekspres
06.24 ; 20.45
Kereta api Pakuan Ekspres
Keterangan : "** = Minggu/Libur - BATAL ***** = Jalan hanya hari Sabtu dan Minggu/Libur"
Kereta api Pakuan Ekspres
Tarif : Bogor - Jakarta Kota/Tanah Abang : Rp. 5.500,- (Mulai 1 Oktober 2010 menjadi Rp. 7.000,-)
Kereta api Pakuan Ekspres
Kereta Rel Listrik (KRL) Bogor Ekonomi merupakan rangkaian Kereta kelas Ekonomi (KL-3) yang melayani rute dari Bogor ke Jakarta Kota, Tanah Abang, dan Angke. Sama seperti KRL Bogor Ekonomi AC, rangkaian ini butuh waktu 80-100 menit untuk perjalanannya dari stasiun awal ke stasiun akhir.
Kereta api Pakuan Ekspres
04.30 ; 05.24 ; 06.05 ; 06.33 ; 07.03 ; 07.44 ; 08.35 ; 08.50 ; 09.14 ; 10.10 ; 10.50 ; 12.05 ; 12.40 ; 13.40 ; 14.05 ; 14.50 ; 15.05 ; 15.25 ; 16.25 ; 16.55 ; 17.08 ; 17.30 ; 17.45 ; 18.20 ; 19.00
Kereta api Pakuan Ekspres
06.05 ; 06.31 ; 07.02 ; 07.20 ; 08.12 ; 09.05 ; 09.15 ; 09.30 ; 10.27 ; 10.50 ; 10.28 ; 11.50 ; 12.38 ; 13.07 ; 13.45 ; 14.20 ; 15.17 ; 15.51 ; 16.26 ; 16.49 ; 17.05 ; 18.00 ; 18.32 ; 18.59 ; 19.09 ; 19.30 ; 20.05 ; 20.45
Kereta api Pakuan Ekspres
07.20 ; 11.25
Kereta api Pakuan Ekspres
07.53
Kereta api Pakuan Ekspres
Bogor - Angke :
Kereta api Pakuan Ekspres
05.00 (Sebagai Ekonomi)
Kereta api Pakuan Ekspres
Angke - Bogor :
Kereta api Pakuan Ekspres
10.19 (Sebagai Ekonomi AC)
Kereta api Pakuan Ekspres
Tarif : Kisaran harga tiket antara Rp. 1.500 s.d. Rp. 2.000,- (Mulai 1 Oktober 2010 menjadi Rp. 3.500,-)
Kereta api Pakuan Ekspres
Saat ini, KRL Bogor Ekonomi, Bogor Ekonomi AC, dan Pakuan Ekspres telah dihentikan operasinya, dilebur dan digantikan oleh KRL Commuter Line sebagaimana yang disebutkan di atas, yang pelayanannya seperti KRL Bogor Ekonomi AC. Rute juga ditambah menjadi dua rute KRL Bogor, yaitu rute Bogor-Manggarai-Juanda-Jakarta Kota (Red Line) dan rute Bogor-Manggarai-Sudirman-Tanah Abang-Kampung Bandan-Pasar Senen(yang berhenti hanya yang ke arah Bogor)-Jatinegara (Yellow line).
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Planetarium dan Observatorium Jakarta adalah satu dari tiga wahana simulasi langit di Indonesia selain di Kutai, Kalimantan Timur, dan Surabaya, Jawa Timur. Planetarium tertua ini letaknya di Taman Ismail Marzuki, Jakarta. Planetarium Jakarta merupakan sarana wisata pendidikan yang dapat menyajikan pertunjukan / peragaan simulasi perbintangan atau benda-benda langit. Pengunjung diajak mengembara di jagat raya untuk memahami konsepsi tentang alam semesta melalui acara demi acara.
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Planetarium Jakarta berdiri tahun 1964 diprakarsai Presiden Soekarno dan diserahkan ke Pemerintah Provinsi DKI Jakarta pada 1969. Di tempat ini juga tersedia ruang pameran benda- benda angkasa yang menyuguhkan berbagai foto serta keterangan lengkap dari berbagai bentuk galaksi, teori-teori pembentukan galaksi disertai pengenalan tokoh-tokoh di balik munculnya teori.
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Di ruang pameran ini, ada juga pajangan baju antariksa yang digunakan mengarungi angkasa, termasuk mendarat di bulan. Beberapa peralatan lain untuk pengamatan antariksa turut dipamerkan.
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Selain pertunjukan Teater Bintang dan multimedia / citra ganda, Planetarium & Observatorium Jakarta juga menyediakan sarana prasarana observasi benda-benda langit melalui peneropongan secara langsung, untuk menyaksikan fenomena / kejadian-kejadian alam lainnya, seperti gerhana bulan, gerhana matahari, komet dan lain-lain.
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Alamat Planetarium Jakarta : Jl. Cikini Raya No. 73 , Taman Ismail Marzuki (TIM), Jakarta tel : 021 - 2305146 / 2305147
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Jadwal Pertunjukan:
Planetarium dan Observatorium Jakarta
ROMBONGAN
Harga Tiket Masuk
PERORANGAN/UMUM
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Planetarium dan Observatorium Jakarta dibangun oleh Pemerintah Republik Indonesia mulai tahun 1964, atas gagasan Presiden Soekarno dengan harapan agar bangsa Indonesia sedikit demi sedikit mengenal berbagai macam benda langit dan berbagai peristiwa di luar angkasa. Selain dana dari pemerintah, Planetarium dan Observatorium Jakarta ini juga didanai oleh Gabungan Koperasi Batik Indonesia.
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Pada tahun 1968, gedung beserta peralatan planetarium berhasil diselesaikan. Pada tanggal 10 November pada tahun yang sama, Planetarium dan Observatorium Jakarta diresmikan oleh Gubernur DKI Jakarta Ali Sadikin bersamaan dengan diresmikannya Pusat Kesenian Jakarta—Taman Ismail Marzuki.
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Pertunjukan Planetarium mulai dibuka untuk umum pada tanggal 1 Maret 1969, menggunakan proyektor Universal buatan perusahaan Carl Zeiss, Jerman. Tanggal 1 Maret itu kemudian dijadikan hari ulang tahun Planetarium.
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Pada tahun 1984, Pemerintah DKI Jakarta membentuk Organisasi Penyelenggara Tugas dan Fungsi Planetarium dan Observatorium sebagai pengganti status awal Proyek Planetarium menjadi Badan Pengelola Planetarium dan Observatorium Jakarta. Kepala Badan Pengelola mempertanggungjawabkan pelaksanaan tugas-tugasnya langsung kepada Gubernur Provinsi DKI Jakarta. Perubahan status ini tertuang dalam "Keputusan Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomor 2209 Tahun 1984".
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Pada tahun 1996, Badan Pengelola Planetarium dan Observatorium Jakarta melakukan renovasi gedung sekaligus pemutakhiran peralatan pertunjukan dengan mengganti proyektor utama dengan yang lebih canggih dan dikontrol sepenuhnya oleh program komputer. Proyektor Universal diganti dengan Proyektor Universarium Model VIII, bahan layar kubah diganti dengan yang baru dan garis tengahnya dikurangi dari 23 meter menjadi 22 meter. Lantainya ditinggikan dan dibuat bertingkat. Seluruh kursi dibuat menghadap ke arah Selatan dan jumlahnya dikurangi dari 500 ke 320 kursi.
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Pada tahun 2002, Badan Pengelola Planetarium dan Observatorium Jakarta mengalami perubahan status dari organisasi nonstruktural menjadi organisasi struktural berupa Unit Pelaksana Teknis di bawah Dinas Pendidikan Menengah dan Tinggi Provinsi DKI Jakarta. Perubahan status ini tertuang dalam "Keputusan Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomor 118 Tahun 2002".
Planetarium dan Observatorium Jakarta
Planetarium dan Observatorium Jakarta menyajikan 9 judul film yang diputar secara bergantian. Setiap pertunjukkan berlangsung selama kurang lebih 60 menit dengan narasi yang disampaikan secara langsung dan diiringi suara musik. Berikut adalah judul film yang disajikan di Planetarium:
Kereta api Bekasi Ekspres
Kereta Rel Listrik Bekasi Ekspres adalah kereta api yang melayani koridor Bekasi - Jakarta Kota dan Bekasi - Tanah Abang yang diluncurkan setelah Kereta api Pakuan Ekspres. Seperti saudara tuanya, Bekasi Ekspres menggunakan unit kereta hibah dari Jepang. Kereta ini melewati Stasiun Gambir untuk tujuan Jakarta Kota serta melewati Stasiun Sudirman untuk tujuan Tanah Abang dengan waktu antara 25-35 menit per perjalanan. Untuk tujuan Jakarta Kota, kereta ini berhenti di Stasiun Kranji, Stasiun Cakung (tidak setiap rangkaian) Stasiun Klender Baru, Stasiun Manggarai (tidak setiap rangkaian), Stasiun Gondangdia, Stasiun Gambir, dan stasiun Juanda. Untuk tujuan Tanah Abang, Kereta ini berhenti di Stasiun Kranji, Stasiun Klender Baru, Stasiun Sudirman, dan Stasiun Karet (tidak setiap rangkaian).
Kereta api Bekasi Ekspres
Bekasi - Gambir - Jakarta Kota :
Kereta api Bekasi Ekspres
06.25* ; 07.00* ; 07.25* ; 08.00** ; 08.55* ; 11.01** ; 12.22*** ; 13.50** ; 15.40** ; 16.30* ; 17.12* ; 17.52*
Kereta api Bekasi Ekspres
Jakarta Kota - Gambir - Bekasi :
Kereta api Bekasi Ekspres
07.14* ; 07.47* ; 08.45** ; 09.38* ; 11.40** ; 13.00*** ; 14.40** ; 16.26** ; 17.12* ; 17.46* ; 18.30*
Bekasi - Sudirman - Tanah Abang :
Kereta api Bekasi Ekspres
06.11* ; 08.15* ; 17.18* ; 16.30* (via Pasar Senen) ; 18.00*
Kereta api Bekasi Ekspres
Tanah Abang - Sudirman - Bekasi :
Kereta api Bekasi Ekspres
06.45* ; 08.52* ; 16.35* ; 17.20* ; 18.37*
Kereta api Bekasi Ekspres
Bekasi - Ancol :
Kereta api Bekasi Ekspres
08.25**** ; 15.10****
Kereta api Bekasi Ekspres
Ancol - Bekasi :
Kereta api Bekasi Ekspres
09.20**** ; 16.05****
Kereta api Bekasi Ekspres
Keterangan :
Kereta api Bekasi Ekspres
"* = Sabtu, Minggu/Libur - BATAL"
Kereta api Bekasi Ekspres
"** = Minggu/Libur - BATAL"
Kereta api Bekasi Ekspres
"*** = Jalan hanya hari Sabtu"
Kereta api Bekasi Ekspres
"**** = Jalan hanya hari Minggu/Libur"
Tarif :
Kereta api Bekasi Ekspres
Bekasi - Jakarta Kota/Tanah Abang : Rp. 9.000,-
Kereta api Bekasi Ekspres
Bekasi - Ancol : Rp. 19.500,- (sudah termasuk tiket pulang)
ENI Indonesia Ltd
Eni Indonesia Ltd adalah anak perusahaan Eni dari Italia yang amerupakan Kontraktor Kontrak Kerja Sama (KKKS) yang ditunjuk BPMIGAS untuk melakukan eksplorasi dan produksi minyak dan gas bumi di Indonesia.
ENI Indonesia Ltd
Eni mulai beroperasi di Indonesia sejak tahun 2000. Aktivitas produksinya dikonsentrasikan di pulau Kalimantan ("Borneo") di Blok Sanga-Sanga PSC di mana Eni memiliki 37,81% saham dengan sisanya dimiliki oleh Virginia Indonesia Co (VICO). Area tersebut terutama memproduksi gas alam yang hasilnya dikirimkan ke PT Badak NGL, sebuah pabrik penghasil LNG ("Liquid Natural Gas") dan LPG ("Liquid Petroleum Gas") di Bontang.
ENI Indonesia Ltd
Aktivitas eksplorasi Eni difokuskan di lepas pantai ("deep water"/laut dalam) Kalimantan Timur. Eni memiliki "participating interest" di delapan lokasi di dua cekungan minyak Kutai dan Tarakan. Empat lokasi (Muara Bakau, Ambalat, Bukat dan Bulungan) dimiliki dengan persentase 41.25% hingga 100%, sedangkan empat lainnya (Ganal, Rapak, Popodi, Papalang) dengan persentase 20% hingga 37.8%.
Gol Transportes Aéreos Penerbangan 1907
Gol Transportes Aéreos Penerbangan 1907 adalah sebuah pesawat Boeing 737-800 SFP yang jatuh di Peixoto de Azevedo, Amazonas, Brasil pada 29 September 2006. Kecelakaan ini menewaskan seluruh penumpangnya yang berjumlah 148 orang dan 6 awak hingga kini merupakan kecelakaan pesawat terbesar kedua dalam sejarah Brasil.
Gol Transportes Aéreos Penerbangan 1907
Pesawat tersebut sedang dalam perjalanan dari Manaus ke Rio de Janeiro dan telah bersiap untuk terbang. Ketika melewati hutan Amazon, pesawat itu hilang kontak dengan ATC. Belakangan diketahui bahwa pesawat itu bertabrakan dengan sebuah pesawat jet korporat Embraer Legacy yang sedang dalam perjalanan ke Amerika Serikat. Pesawat itu berada sedikit di bawah pesawat GOL tanpa disadari kru, belakangan diketahui kru tanpa sengaja mematikan transponder pelacak pesawat. Tepi sayap kanan Legacy tersebut memotong sayap kiri pesawat GOL, menyebabkan pesawat GOL hilang kendali dan jatuh ke hutan Amazon. Pesawat Legacy mendarat darurat dengan selamat di sebuah pangkalan militer tak jauh dari situ. Tidak ada korban jiwa dari pesawat Legacy.
Kakatua jambul-jingga
Kakatua jambul-jingga (kakatua cempaka) atau dalam nama ilmiahnya "Cacatua sulphurea citrinocristata" adalah burung berukuran sedang dari salah satu genus burung paruh bengkok, Kakatua ("Cacatua"). Kakatua jambul-jingga merupakan subspesies terkecil dari empat subspesies burung Kakatua-kecil Jambul-kuning. Burung ini hampir semua bulunya berwarna putih. Di kepalanya terdapat jambul berwarna jingga yang dapat ditegakkan dengan paruh abu-abu gelap, kuping bercak jingga, mata coklat-tua kehitaman dan kaki berwarna abu-abu. Bulu-bulu terbang dan ekor bagian bawah berwarna kuning. Burung betina serupa dengan burung jantan.
Kakatua jambul-jingga
Burung endemik Indonesia ini hanya ditemukan di hutan-hutan primer dan sekunder Pulau Sumba yang terletak di Kepulauan Sunda Kecil. Pakan burung kakatua jambul-jingga ini sama seperti jenis burung kakatua lainnya, terdiri dari biji-bijian, kacang, tanaman dan aneka buah-buahan. Burung ini bersarang di dalam lubang pohon.
Kakatua jambul-jingga
Berdasarkan dari hilangnya habitat hutan dan penangkapan liar yang terus berlanjut untuk perdagangan, populasi yang terus menyusut serta persebaran burung ini sangat terbatas, kakatua jambul-jingga dievaluasikan sebagai kritis di dalam IUCN Red List dan didaftarkan dalam CITES Appendix I sejak 12 Januari 2005.
Toyota Starlet
Toyota Starlet adalah mobil kecil yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation, Japan dari tahun 1973 sampai 1999. Pada awalnya Starlet merupakan versi lebih mahal dari Toyota Publica, dan disebut Publica Starlet.
Toyota Starlet
Starlet yang sebenarnya (tanpa nama Publica) diluncurkan pada tahun 1978 berbentuk Hatchback 3 dan 5 pintu.
Toyota Starlet
Pasar yang besar untuk Starlet adalah Jepang, Indonesia, Amerika Tengah, dan beberapa negara Eropa seperti Belanda, Belgia, Swiss, dan Yunani.
Toyota Starlet
Setelah Starlet dihentikan produksinya pada tahun 1999, posisinya digantikan oleh Toyota Yaris.
Toyota Starlet
Publica Starlet pertama kali dibuat dalam bentuk Coupe 2-pintu. Model Sedan 4-pintu hadir beberapa bulan kemudian. Modelnya mirip dengan Toyota Corolla, tetapi lebih kecil. Mesin yang tersedia adalah 1000 cc 2K dan 1200 cc 3K. Trim level di Jepang adalah Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST, dan SR.
Toyota Starlet
Ini adalah Starlet pertama yang berbentuk Hatchback, dan model Station Wagon juga tersedia. Mesin yang digunakan adalah 1000 cc, 1200 cc, atau 1300 cc.
Starlet berpenggerak roda belakang ini di Jepang dipasarkan dalam trim level Standard, DX, XL, XL Lisse, S, dan SE.
Toyota Starlet
Model awal memiliki lampu depan bulat, sedangkan model facelift tahun 1980 hadir dengan lampu depan kotak. Untuk tahun 1983, Starlet mendapat facelift kedua dengan lampu depan kotak dan grille baru, serta lampu belakang baru dengan pintu bagasi yang terbuka lebih rendah.
Toyota Starlet
Starlet KP61 3 pintu merupakan model yang pernah dijual di Amerika Serikat pada tahun 1981 sampai 1984.
Toyota Starlet
Starlet sekarang berpenggerak roda depan dengan mesin baru 12 valve 1000 cc 1E atau 1300 cc 2E. Di Jepang, Starlet 1300 cc ada yang menggunakan mesin injection 2E-E, dan turbo 2E-TELU. Starlet bermesin diesel 1500 cc juga dijual di Jepang dan beberapa negara Eropa.
Toyota Starlet
Pada tahun 1985, Starlet pertama yang dirakit di luar Jepang yaitu model EP70 1000 cc di Indonesia. Setahun berikutnya juga dirakit model EP71 1300 cc.
Toyota Starlet
Di Jepang, Starlet tersedia dalam banyak variant, yaitu Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, S, SE, Si, Si Limited, Si Canvas Top, Ri, Turbo R, dan Turbo S. Model Ri and Turbo R merupakan variant berbody ringan yang untuk keperluan balap. Sedangkan Turbo S adalah yang kencang dan berkelas. S, Si, Si Canvas Top, Ri, dan Turbo R hanya 3 pintu, SE hanya 5 pintu, sedangkan yang lainnya ada yang 3 dan 5 pintu. Model Turbo S dan Turbo R memiliki bumper yang lebih besar dan body kit.
Toyota Starlet
Untuk pasar export, Starlet hadir dalam model Standard and XL bermesin 1000 cc, 1.3 DX, 1.3 XL, 1.3 S, and 1.3 SE bermesin 1300 cc, serta Standard bermesin diesel 1500 cc. Berbasis 1.0 XL atau 1.3 SE, model Si Limited hadir dengan spoiler depan dan belakang, dan ditawarkan dalam warna putih dan two-tone hitam silver.
Toyota Starlet
Model ini menggunakan platform P80 dengan design body yang lebih bulat dari model sebelumnya. Untuk pasar Jepang, Starlet mendapat mesin baru 16 valve 4E-F (karburator), 4E-FE (injection), dan 4E-FTE (injection, turbo). Starlet export tetap menggunakan mesin 1E, 2E, atau 2E-E. Mesin diesel 1N dipasang pada Starlet di Jepang dan beberapa negara di Eropa. Starlet untuk pasar Jepang dan Indonesia memiliki garnish pada bagasi sehingga pelat nomor belakang dipasang di bumper, sedangkan untuk negara-negara lainnya, pelat nomor dipasang pada panel bagasi karena tidak memiliki garnish.
Toyota Starlet
Model ini dikenal di Indonesia dengan sebutan Bakpau karena bentuknya yang menyerupai Bakpau, masakan asal Tiongkok.
Toyota Starlet
Variant Starlet JDM (Japanese Domestic Market) adalah Soleil, Soleil L (yang paling laku), S, X Limited, Canvas Top, Gi, dan GT Turbo. Gi dan GT memiliki standard body kit dan jok depan bucket yang sporty, serta lampu belakang dan garnish yang berbeda dari model lainnya. Mulai tahun 1992, semua Starlet di Jepang menggunakan injection.
Toyota Starlet
Starlet versi export adalah 1.0 Standard, 1.0 XL, 1.3 XL, dan 1.3 S. Di Eropa Starlet menggunakan mesin 2E-E dengan injection, sehingga nama variant-nya 1.3 i, 1.3 XLi, dan 1.3 Si. Model 1.0 GL dan 1.3 GLi untuk pasar Inggris memiliki standar sunroof.
Toyota Starlet
Di Indonesia, Starlet dipasarkan dalam variant 1.0 XL, 1.3 SE, dan 1.3 SE Limited yang kemudian menjadi 1.3 SE-G pada tahun 1992. SE-G memiliki interior yang mewah seperti X Limited, serta lampu belakang dan garnish seperti Gi dan GT versi facelift.
Pada tahun 1996, SE dan SE-G mendapat facelift kembali dengan kap mesin dan body kit yang sama seperti Gi. Model ini disebut Fantastic Starlet.
Toyota Starlet
Produksi Starlet 80-series di Jepang dihentikan pada bulan Desember 1995, tetapi diteruskan di Indonesia sampai tahun 1998.
Toyota Starlet
Pada dasarnya, ada 3 macam Starlet untuk pasar Jepang yaitu Reflet (biasa), Glanza (sport), dan Carat (klasik). Starlet Reflet terdiri dari versi standard yang sangat sederhana, Reflet f kelas menengah yang menggantikan Soleil L, dan Reflet x yang memiliki perlengkapan lebih banyak. Starlet Glanza terdiri dari Glanza S yang sporty, dan Glanza V Turbo yang berkemampuan tinggi. Reflet, Carat, dan Glanza S bermesin 4E-FE, Glanza V bermesin turbo 4E-FTE, dan Reflet standard juga tersedia dengan mesin diesel 1N. Semua Starlet di Jepang memiliki SRS Airbag untuk pengemudi sebagai perlengkapan standard.
Toyota Starlet
Untuk variant export Starlet bermesin 2E dan 4E-FE. Di beberapa negara Eropa, Starlet ditawarkan dengan berbagai trim level. Starlet yang memiliki perlengkapan lebih banyak daripada model dasar dan XLi dipasarkan dengan nama GLS, XT, SLi, atau Crystal. Model ini hadir dengan SRS Airbag, head rest belakang, power window, tachometer sebagai perlengkapan standard. Perlengkapan optional-nya adalah ABS dan sunroof.
Bandar Udara Internasional Sharjah
Bandar Udara Internasional Sharjah () terletak di Sharjah, Uni Emirat Arab.
Bandar Udara Internasional Sharjah
Pada tanggal 10 Februari 2004, sebuah pesawat Fokker F-50 Kish Air jatuh, menewaskan 43 dari 46 orang, yang mana termasuk 6 kru dan 40 penumpang.
Bandar Udara Internasional Sharjah
Berikut ini adalah maskapai penerbangan penumpang yang terbang menuju Bandar Udara Sharjah:
Maskapai penerbangan kargo:
The number of passengers passing through Sharjah International Airport has drastically increased in the past decade.
HDMI
High-Definition Multimedia Interface (HDMI) adalah salahsatu antarmuka "(interface)" peralatan audio/video digital tanpa kompresi yang didukung oleh industri. HDMI menyediakan antarmuka antara beberapa sumber audio/video digital yang cocok, saperti set-top box, pemutar DVD atau penerima AV serta audio digital dan/atau monitor video yang cocok, saperti televisi digital (DTV).
HDMI
HDMI mendukung video standar, yang lebih tinggi, ataupun definisi tinggi, ditambah dengan audio digital multi kanal pada kabel tunggal. Hal ini tak tergantung pada standar DTV seperti ATSC, dan DVB(-T,-S,-C), karena semuanya merupakan "enkapsulasi" "stream" data MPEG, yang dilewatkan pada dekoder, dan keluar sebagai data video tak terkompresi, yang bisa jadi berdefinisi tinggi. Data video ini kemudian dikodekan menjadi TMDS untuk transmisi digital melalui HDMI. HDMI juga mendukung 8 kanal audio digital tak termampatkan. Dimulai dengan versi 1.2, saat ini HDMI mendukung hingga 8 kanal audio satu bit. Audio satu bit digunakan pada CD Super Audio.
Konektor HDMI Tipe A standar mempunyai 19 pin, sedangkan versi resolusi yang lebih tinggi yang disebut Tipe B telah didefinisikan, walaupun belum digunakan secara umum. Tipe B mempunyai 29 pin, yang mampu membawa kanal video "expanded" untuk digunakan dengan tampilan beresolusi tinggi. Tipe B dirancang untuk mendukung resolusi yang lebih tinggi dari 1080p.
HDMI
HDMI Tipe A cocok juga dengan "Digital Visual Interface" (DVI-D) hubungan tunggal yang digunakan pada monitor komputer modern dan kartu grafik. Hal ini berarti bahwa sumber DVI dapat menggerakkan monitor HDMI, atau sebaliknya, dengan "adapter" atau kabel yang sesuai, akan tetapi fitur audio dan pengendalian jarak jauh HDMI-nya akan tidak tersedia. Sebagai tambahan, tanpa dukungan untuk "High-Bandwidth Digital Content Protection" (HDCP) pada kedua ujungnya, mutu dan resolusi video dapat diturunkan dengan sumber sinyalnya untuk mencegah pengguna dari melihat atau lebih khusus lagi merekam isi yang dilindungi. (Hampir semua hubungan HDMI mendukung HDCP, sedangkan beberapa hubungan DVI tidak.) HDMI Tipe B cocok dengan DVI hubungan ganda yang terdahulu.
HDMI
Pendiri HDMI adalah pembuat elektronika konsumen yaitu Hitachi, Matsushita Electric Industrial (Panasonic/National/Quasar), Philips, Sony, Thomson (RCA), Toshiba, dan Silicon Image. Digital Content Protection, LLC (cabang Intel) menyediakan HDCP untuk HDMI. HDMI telah pula didukung oleh produser film besar Fox, Universal, Warner Bros., dan Disney, serta operator sistem DirecTV dan EchoStar (Dish Network) seperti halnya juga CableLabs dan Samsung.
Kanal ini opsional untuk diterapkan, akan tetapi "wiring" merupakan keharusanNomor pin (dilihat pada sisi soket):
HDMI
Dikeluarkan bulan Mei, 2004.
HDMI
Dikeluarkan bulan Agustus, 2005.
HDMI
Dikeluarkan pada Desember, 2005.
HDMI
Dikeluarkan pada 22 Juni 2006.Masalah yang ada pada HDMI adalah panjang kabel maksimum, karena pada semua kabel, sinyal akan melemah pada panjang tertentu. Untuk kabel tembaga HDMI standar pada 28 "AWG", beberapa pengguna mendapati bahwa dayaguna sinyal turun pada panjang lebih dari sekitar 5 meter (~16 kaki). Untuk televisi proyeksi depan dan "hookup" komputer, hal ini dapat menyebabkan kehilangan data serta melemahnya perangkat video pada tingkat yang tak dapat diterima. Situs web resmi HDMI menetapkan batasan 10 meter. ""HDMI technology has been designed to use standard copper cable construction at long lengths. In order to allow cable manufacturers to improve their products through the use of new technologies, HDMI specifies the required performance of a cable but does not specify a maximum cable length. We have seen cables pass "Standard Cable" HDMI compliance testing at lengths of up to a maximum of 10 meters without the use of a repeater. It is not only the cable that factors into how long a cable can successfully carry an HDMI signal, the receiver chip inside the TV or projector also plays a major factor. Receiver chips that include a feature called "cable equalization" are able to compensate for weaker signals thereby extending the potential length of any cable that is used with that device. With any long run of an HDMI cable, quality manufactured cables can play a significant role in successfully running HDMI over such longer distances." (from the HDMI FAQ page)
HDMI
Dilaporkan bahwa ada cara untuk menanmbah batas jarak dengan cara menambh ketebalan kabel tembaga, yang secara efektif akan menurunkan impedansi. Kabel 24 AWG dianggap lebih baik daripada 28 AWG. Cara lain adalah dengan menggunakan serat optik atau kabel Cat-5 untuk menggantikan tembaga standar. Beberapa perusahaan menawarkan juga penguat dan pengulang yang dapat menguntai beberapa kabel HDMI secara bersama-sama.