Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Opel
Sebagai respon terhadap kebutuhan truk yang cukup besar, pabrik Rüsselsheim pun diperintahkan oleh Amerika Serikat untuk memproduksi truk dengan menggunakan mesin Opel Kapitän. Pada bulan Januari 1946, pabrik Rüsselsheim pun sebenarnya telah siap memproduksi truk, namun ketiadaan suku cadang membuat proses produksi harus ditunda. Selain itu, penyakit dan gizi buruk membuat hampir 1.100 dari 6.000 orang pegawai tidak dapat bekerja setiap harinya, sehingga Opel tidak benar-benar siap untuk memulai produksi.
Opel
Setelah masalah-masalah tersebut berhasil diatasi, Opel pun akhirnya merayakan selesainya produksi truk Opel Blitz pasca perang pertama pada tanggal 15 Juli 1946, yang juga dihadiri oleh Jenderal Geoffrey Keyes dari Angkatan Darat Amerika Serikat dan beberapa orang penting lainnya. Truk ini lalu dikirim ke pembelinya di Wiesbaden pada tanggal 26 Juli. Dalam satu bulan pertama, 150 unit truk ini berhasil diproduksi, dan pada akhir tahun 1946, tercatat 839 unit truk ini berhasil diproduksi. Kulkas Frigidaire juga dirakit di Rüsselsheim, begitu juga mesin Opel Olympia yang digunakan untuk NSU Kettenkrad.
Opel
Selanjutnya, Opel pun bersiap untuk memproduksi mobil. Karena mesinnya telah diproduksi sejak awal untuk Blitz, maka akan lebih mudah jika Opel memproduksi Kapitän lebih dulu. Namun, regulasi melarang warga Jerman untuk memiliki mobil bermesin 1.5 L atau lebih, sehingga Opel pun memutuskan untuk memproduksi Olympia. Dibawah arahan Dr. Ing e.h. Karl Stief, yang telah menjadi kepala insinyur Opel sejak 1934, beberapa perubahan diaplikasikan ke mobil ini.
Opel
Diumumkan pada bulan November 1947, produksi Olympia pasca perang pun dimulai pada bulan Desember 1948, dan membuat total ekspor Opel kembali meningkat. Pada bulan Oktober 1948, Kapitän akhirnya juga kembali diproduksi, dengan membawa beberapa perubahan.
Opel
Setelah melalui beberapa pertimbangan, pada tanggal 1 November 1948, GM akhirnya memutuskan untuk tetap melanjutkan kepemilikannya atas Adam Opel AG dan Edward W. Zdunek pun ditunjuk sebagai direktur baru Opel dan tetap menduduki posisi ini hingga tahun 1961.
Opel
Pada tahun 1953, produksi Opel berhasil menyentuh angka 100.000 unit, pertama kali sejak berakhirnya perang, dan pada tahun 1954, tercatat 24.270 orang bekerja di Adam Opel AG dan 167.650 unit kendaraan berhasil diproduksi. Opel pun telah berhasil pulih dari segala konsekuensi yang timbul akibat perang.
Opel
Pada dekade 1970an, Opel telah menjadi merek terbesar GM di Eropa. Merek GM lain, yakni Vauxhall sebenarnya juga berhasil menjadi merek terbaik ketiga di Inggris, namun tidak terlalu kuat di pasar ekspornya. Pada dekade 1970an, GM juga mulai mencoba untuk menyeragamkan produk dari Opel dan Vauxhall, sehingga mulai awal dekade 1980an, produk dari dua merek GM ini sangatlah mirip, dan hanya berbeda di penamaan saja.
Opel
Opel juga memperkenalkan Opel Rekord 2.3 TD pada ajang Geneva Motor Show di bulan Maret 1984.
Opel
Akibat krisis finansial tahun 2008, pada tanggal 10 September 2009, GM resmi menjual 55% sahammya di Opel ke Magna International, dengan persetujuan dari pemerintah Jerman. Kesepakatan ini lalu dibatalkan.
Opel
Sejalan dengan rencana restrukturisasinya, Opel pun menutup pabriknya di Antwerp, Belgia.
Opel
Pada tahun 2010, Opel mengumumkan investasi senilai €11 milliar untuk lima tahun ke depan, guna pengembangan teknologi baru yang lebih irit dan ramah lingkungan.
Opel
Pada tanggal 29 Februari 2012, Opel resmi mengumumkan pembentukan aliansi dengan PSA, setelah GM resmi menjadi pemegang saham terbesar kedua di PSA (dengan kepemilikan sebanyak 7%), setelah Keluarga Peugeot. Aliansi ini diharapkan dapat menghemat US$2 milliar per tahun, melalui berbagai bentuk kerjasama bisnis.
Opel
Tabel ini menunjukkan daftar produksi kendaraan Opel tahun 2012:
Opel
Opel memproduksi mobil performa tinggi yang dikembangkan oleh divisi mereka Opel Performance Center.
Au nom de la lune
"Au nom de la lune" adalah sebuah lagu oleh penyanyi Indonesia Anggun C. Sasmi dari album berbahasa Perancis pertamanya "Au nom de la lune". Lagu ini dirilis oleh Columbia Records sebagai singel ketiga dari album tersebut pada tahun 1998. Versi bahasa Inggris dari lagu ini, "By the Moon", dimuat dalam edisi internasional album "Snow on the Sahara", namun tidak dijadikan sebagai singel. Video musik untuk "Au nom de la lune" digarap oleh sutradara asal Perancis, Jean-Baptiste Erreca. Secara komersial, lagu ini mencapai peringkat 60 tangga penjualan singel Perancis dan bertahan dalam Top 100 selama 12 minggu.
Au nom de la lune
French CD single
Arondisemen Dinan
Arondisemen Dinan merupakan sebuah arondisemen di Perancis, terletak di "département" Côtes-d'Armor, di "région" Bretagne. Memiliki 12 kanton dan 101 komune.
Arondisemen Dinan
Kanton yang terletak di arondisemen Dinan adalah:
Arondisemen Dinan
Komune yang terletak di arondisemen Dinan, dan kode INSEE-nya, adalah:
Arondisemen Guingamp
Arondisemen Guingamp merupakan sebuah arondisemen di Perancis, terletak di "département" Côtes-d'Armor, di "région" Bretagne. Memiliki 12 kanton dan 90 komune.
Arondisemen Guingamp
Kanton yang terletak di arondisemen Guingamp adalah:
Arondisemen Guingamp
Komune yang terletak di arondisemen Guingamp, dan kode INSEE-nya, adalah:
Perang Serbia-Bulgaria
Perang Serbia-Bulgaria (bahasa Serbia: "Српско-бугарски рат"/"Srpsko-bugarski rat", bahasa Bulgaria: "Сръбско-българска война"/"Sr'bsko-bulgarska voina") adalah sebuah konflik yang terjadi antara tanggal 14 November 1885 hingga 3 Maret 1886 antara Kerajaan Serbia dan Kepangeranan Bulgaria. Perang itu terjadi akibat ketidakstabilan Balkan meskipun terdapat penyelesaian dalam Kongres Berlin pada tanggal 13 Juli 1878.
Perang Serbia-Bulgaria
Perjanjian tersebut diselenggarakan atas perbaikan untuk Perjanjian San Stefano 3 bulan sebelumnya. Menurut perjanjian itu, Rumelia Timur berpisah dari Bulgaria dan masuk wilayah Kesultanan Usmaniyah. Pada tanggal 18 September 1885, nasionalis Bulgaria mencoba menyatukan kembali Rumelia ke Bulgaria. Serbia menentang penyatuan tersebut. Menentang opini publik atas kerajaan dan terhadap kebijakan militer, Raja Serbia Milan I menyatakan penyatuan wilayah ke Bulgaria dan menerapkan politik luar negeri yang ofensif untuk menyembunyikan konflik dalam negeri Serbia. Ia menyatakan perang terhadap Bulgaria pada tanggal 14 November 1885 dan pasukan Bulgaria menghentikan gerak laju pasukan Serbia dalam Pertempuran Slivnitsa pada tanggal 19 November 1885. Pasukan Bulgaria menyerbu Serbia, dan Aleksandar I tak menyetujui gencatan senjata di bawah ancaman campur tangan militer Austria-Hongaria.
Perang Serbia-Bulgaria
Perjanjian perdamaian ditandatangani di Bukarest pada tanggal 3 Maret 1886, yang dalam perjanjian itu, tidak boleh ada perubahan yang dilakukan dalam perbatasan Serbia-Bulgaria.
Perang Serbia-Bulgaria
3 tahun setelah terjadinya kekalahan itu, Milan I turun tahta pada tahun 1889 dan digantikan oleh anandanya Aleksandar I.
Arondisemen Lannion
Arondisemen Lannion merupakan sebuah arondisemen di Perancis, terletak di "département" Côtes-d'Armor, di "région" Bretagne. Memiliki 7 kanton dan 60 komune.
Arondisemen Lannion
Kanton yang terletak di arondisemen Lannion adalah:
Arondisemen Lannion
Komune yang terletak di arondisemen Lannion, dan kode INSEE-nya, adalah:
Arondisemen Saint-Brieuc
Arondisemen Saint-Brieuc merupakan sebuah arondisemen di Perancis, terletak di "département" Côtes-d'Armor, di "région" Bretagne. Memiliki 21 kanton dan 122 komune.
Arondisemen Saint-Brieuc
Kanton yang terletak di arondisemen Saint-Brieuc adalah:
Arondisemen Saint-Brieuc
Komune yang terletak di arondisemen Saint-Brieuc, dan kode INSEE-nya, adalah:
Arondisemen Bressuire
Arondisemen Bressuire merupakan sebuah arondisemen di Perancis, terletak di "département" Deux-Sèvres, di "région" Poitou-Charentes. Memiliki 7 kanton dan 64 komune.
Arondisemen Bressuire
Kanton yang terletak di arondisemen Bressuire adalah:
Arondisemen Bressuire
Komune yang terletak di arondisemen Bressuire, dan kode INSEE-nya, adalah:
Arondisemen Niort
Arondisemen Niort merupakan sebuah arondisemen di Perancis, terletak di "département" Deux-Sèvres, di "région" Poitou-Charentes. Memiliki 18 kanton dan 166 komune.
Arondisemen Niort
Kanton yang terletak di arondisemen Niort adalah:
Arondisemen Niort
Komune yang terletak di arondisemen Niort, dan kode INSEE-nya, adalah:
Arondisemen Parthenay
Arondisemen Parthenay merupakan sebuah arondisemen di Perancis, terletak di "département" Deux-Sèvres, di "région" Poitou-Charentes. Memiliki 8 kanton dan 77 komune.
Arondisemen Parthenay
Kanton yang terletak di arondisemen Parthenay adalah:
Arondisemen Parthenay
Komune yang terletak di arondisemen Parthenay, dan kode INSEE-nya, adalah:
Tata Nano
Tata Nano adalah mobil produksi massal termurah di dunia saat ini, sehingga dijuluki sebagai mobil rakyat. Mobil perkotaan tersebut diluncurkan oleh perusahaan mobil India Tata Motors pada Auto Expo tahunan ke-sembilan pada tanggal 10 Januari 2008 di Pragati Maidan, New Delhi, India. Versi standar Nano (tanpa AC, radio ataupun "power steering") berharga 100.000 Rupee (tidak mengikutsertakan pajak, biaya pengiriman dan transportasi) atau sekitar (dengan kurs waktu itu) US$2500/GB£1277/€1700. Karena harganya itu maka Nano juga disebut "Mobil Satu "Lakh"" (Dalam Bahasa India, "lakh" berarti 100.000).
Tata Nano
Proyek untuk membuat mobil seharga 1 "lakh" Rupee dimulai pada tahun 2003, dibawah manajemen langsung pimpinan ("chairman") Tata Motors, Ratan Tata. Alasan utama di belakang proyek ini adalah banyaknya keluarga India yang memiliki kendaraan roda dua tetapi tidak mampu membeli kendaraan roda empat, dan sukses perusahaan tersebut dalam meluncurkan dan memproduksi truk Ace yang murah pada bulan Mei 2005.
Tata Nano
Pada mulanya industri otomotif tidak percaya bahwa mobil yang dapat diandalkan bisa diproduksi dengan harga yang sedemikian murah, sehingga media messa berspekulasi bahwa yang akan diluncurkan adalah becak roda empat yang diberi mesin. Namun, surat kabar India The Times melaporkan bahwa kendaraan tersebut sungguh-sungguh dirancang dan dibuat dengan saksama. Pimpinan Tata Motors diberitakan membuat pernyataan: "Mobil ini bukanlah mobil dengan jendela plastik atau tanpa atap. Mobil ini adalah mobil sungguhan."
Tata Nano
Selama masa pembuatan, perusahaan mobil tersebut memperbaiki dan meminimalisasi proses manufaktur, memasukkan rancangan produk yang inovatif, dan mengharuskan pabrik pembuat komponen mobil untuk menganalisa cara kerja dan pendekatan cara rancang mereka dari persepktif yang berbeda untuk menghasilkan solusi yang logis dan sederhana.
Tata Nano
Mobil tersebut dirancang di Institute Pengembangan Teknologi Otomotif ("Institute of Development in Automotive Engineering" atau I.DE.A, S.p.A) di Italia, dengan Ratan Tata meminta beberapa perubahan selama dalam proses pembuatan, seperti mengurangi jumlah "wiper" kaca dari dua menjadi satu.
Tata Nano
Dalam prosesnya sekarang Tata Nano telah mengalami perbaikan, maka pada pertengahan 2011 di luncurkan Tata Nano 2012 dengan penambahan torsi dan perbaikan interior dan eksterior khususnya di versi tertinggi ( LX )
Tata Nano
Tata Nano mempunyai mesin bertenaga 35 ps dengan mesin 2 silinder berkapasitas 624 cc. Mobil ini juga sudah memenuhi standar emisi India dan standar emisi Eropa.
Vagrant Story
Permainan ini mengambil tempat pada kerajaan Valendia dan kota hantu Leá Monde. Cerita berpusat pada Ashley Riot, seorang agen elit yang dikenal sebagai Riskbreaker, yang harus menjelajahi Leá Monde untuk menginvestigasi hubungan antara Pemimpin dan Anggota senior Parlemen Valendian, Duke Bardorba. Pada prologm Ashley dituduh sebagai pembunuh dari bangsawan tersebut., dan permainan ditutup pada even yang terjadi etelah satu minggu pembunuhan tersebut.
Vagrant Story
"Vagrant Story" adalah konsol permainan video game RPG yang unik karena tidak mempunyai fitur toko dan tidak ada interaksi pemain dengan karakter lain(hanya solo), permainan ini berfokus pada pembuatan senjata dan modifikasinya, dan pemecahan elemen teka-teki dan strategi
Aria (maskapai)
Aria merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Mulhouse, Perancis. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan kargo dan penumpang, juga penerbangan medevac. Basis utamanya terletak di Bandar Udara Paris - Le Bourget.
Aria (maskapai)
Maskapai penerbangan ini didirikan bulan Maret 2004 dan memulai operasinya bulan September 2004. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan terjadwal antara Basle/Mulhouse dan Toulouse, tetapi dibatalkan pada 25 Januari 2005. Perusahaan berharap hal ini akan berlanjut dan membangun jaringan regional, tetapi tidak pernah terjadi.
Aria (maskapai)
Armada Aria telah meliputi (Maret 2007) :
Champagne Airlines
Champagne Airlines merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Reims, Perancis. Didirikan tahun 1998 dan mengoperasikan taksi udara, penerbangan eksekutif dan terjadwal. Basis utamanya terletak di Bandar Udara Reims (RHE), dengan hub di Bandar Udara Le Havre Octeville dan Bandar Udara Paris - Le Bourget.
Champagne Airlines
Bulan November 2005 izin untuk mengoperasikan penerbangan udara dicabut karena bangkrut.Bulan Juli 2005, sudah jelas bahwa perusahaan tersebut terlilit hutang dan dengan pemotongan gaji yang besar. Bulan Oktober 2005, Champagne Airlines menutup rute terjadwal satu-satunya antara Le Havre dan Toulouse. Tanggal 29 November 2005 Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) mencabut izin untuk Champagne Airlines untuk mengoperasikan penerbangan udara karena bangkrut.
Champagne Airlines
Armada Champagne Airlines telah mencakup (Juli 2005) :
Nama gadis
Nama gadis adalah istilah yang dipakai dalam budaya di saat seorang wanita mengubah nama keluarganya setelah pernikahan, di mana istilah ini sendiri merujuk kepada nama keluarga wanita tersebut sebelum ia menikah. Biasanya nama ini adalah nama keluarganya sejak lahir. Negara-negara yang memiliki budaya seperti antara lain negara-negara berbahasa Inggris, Jerman, Spanyol, dan Portugis.
Nama gadis
Dalam penulisan, biasanya nama gadis ditandai dengan istilah "née" (), misalnya: Margaret Thatcher "née" Roberts.
Nama gadis
Dalam kasus di atas, "Roberts" adalah nama gadis Margaret Thatcher (nama keluarganya ketika lahir), sedangkan "Thatcher" berasal dari nama keluarga suaminya Denis Thatcher. Kata "née" sendiri berasal dari Bahasa Perancis yang berarti "terlahir" atau "dilahirkan".
Tuhfat al-Nafis
Tuhfat al-Nafis (Bahasa Arab: Hadiah yang berharga)adalah buku sejarah karangan Raja Ali Haji, sastrawan dari Riau dan pangeran Kesultanan Riau-Lingga keturunan Bugis. Buku ini ditulis pada tahun 1885 dalam huruf Jawi. Dalam buku ini dicatat kejadian-kejadian yang berlangsung pada abad ke-18 dan 19 di berbagai negeri Melayu.
Tuhfat al-Nafis
Ada empat manuskrip "Tuhfat al-Nafis" yang diketahui. Naskah yang disalin pada 1890 diterbitkan pada 1923 untuk "Journal of the Malayan Branch Royal Asiatic Society", London.
Tuhfat al-Nafis
"Tuhfat al-Nafis" diawali dengan ringkasan yang diambil dari Sulalatus Salatin (Sejarah Melayu), dan kemudian menceritakan dengan lebih terinci sejarah Kesultanan Johor-Riau. Figur dinamis dalam "Tuhfat" adalah para pangeran Bugis, yang dengan kecekatan militer dan diplomasi mereka berhasil meraih kedudukan penting di negeri-negeri Riau, Selangor, Sambas dan Matan-Sukadana.
Tuhfat al-Nafis
Tema yang berulang dalam paruh pertama "Tuhfat" adalah konflik antara orang-orang Minangkabau dari Siak dan angkatan aliansi Bugis dan Melayu. Konflik ini terjadi baik di wilayah Riau dan di Kedah, Selangor, Siak dan Kalimantan. Paruh kedua yang meliputi pertengahan abad ke-18 sampai 1864 menceritakan berkembangnya permusuhan antara orang-orang Bugis dan Melayu di Riau, dan dua serbuan yang dipimpin oleh orang-orang Bugis terhadap Belanda di Malaka pada 1756 dan 1784. Serangan terakhir ini berakhir ketika Belanda menandatangani perjanjian dengan sultan Riau yang menyatakan kerajaannya hanya merupakan bawahan ("fief") dari Serikat Dagang Hindia Belanda (VOC).
Tuhfat al-Nafis
Meskipun berpusat pada sejarah Riau dan Johor "Tuhfat al-Nafis" juga memadukan sejarah berbagai negeri Melayu lainnya seperti Siak, Kedah, Selangor,Kelantan, dan pantai barat Kalimantan.
Eurojet Airlines
Eurojet Airlines merupakan sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Perancis.
Eurojet Airlines
Eurojet Airliens tidak lagi memiliki pesawat jet dalam armadanya (April 2005). Mereka pernah mengoperasikan sebuah Boeing 737-400 yang didapat pada bulan November 2003, tetapi tidak lagi digunakan pada November 2004.
Kakapo
Kakapo (Māori: kākāpō, berarti "bayan malam"), "Strigops habroptilus" (dari Yunani "strix", genitif "strigos": burung hantu dan "ops": wajah; dan "habros": halus, dan "ptilon": bulu), juga disebut betet burung hantu, adalah spesies bayan nokturnal dengan bintik-bintik wajah sempurna berbulu hijau-kuning yang endemik dari Selandia Baru. Hewan ini memiliki wajah bundar datar bersensor yang berbeda, bulu seperti vibrissa, paruh abu-abu lebar, lengan pendek, kaki lebar, dengan sayap dan ekor relatif pendek. Kombinasi fisik dan perilaku ini menjadikan hewan ini unik dari jenis-jenis lain: ia merupakan satu-satunya bayan di dunia yang tidak dapat terbang, bayan terberat, nokturnal, herbivora, memiliki dimorfisme seksual dalam ukuran tubuh, memiliki tingkat metabolisme dasar rendah, induk jantan tidak mengasuh anak, dan merupakan satu-satunya bayan yang memiliki perpaduan sistem perkembangbiakan lek. Hewan ini juga kemungkinan satu-satunya burung yang hidup paling lama di dunia. Anatominya mencirikan kecenderungan evolusi burung di kepulauan terpencil samudra yang memiliki sedikit pemangsa dan makanan yang berlimpah: pencapaian termodinamik yang efisien atas kemampuan terbang, kurangnya otot sayap, lunas susut pada tulang dada, merupakan bentuk badan sempurna.
Kakapo
Kakapo dimasukkan sebagai spesies yang kritis; hanya 86 individu hidup yang diketahui, seluruhnya telah diberi nama. Nenek moyang Kakapo bermigrasi ke kepulauan Selandia Baru saat zaman prasejarah; tidak adalanya mamalia pemangsa, hewan ini kehilangan kemampuan terbang. Akibat kolonisasi orang Polinesia dan Eropa, dan masuknya pemangsa baru seperti kucing, tikus, dan cerpelai, banyak kakapo yang dimangsa. Usaha konservasi dimulai tahun 1890-an, namun hewan ini tidak berhasil hingga implementasi Rencana Pemulihan Kakapo tahun 1980-an. Saat November 2005, Kakapo diselamatkan dari empat predator bebas pulau, di pulau Maud, Chalky (Te Kakahu), Codfish (Whenua Hou) dan Anchor, Kakapo dimonitor secara dekat. Dua pulau Fiordland besar, Resolution dan Secretary, telah menjadi subyek aktivitas restorasi ekologi skala besar untuk mempersiapkan ekosistem penopang sendiri dengan habitat yang pantas untuk Kakapo.
Kakapo
Konservasi Kakapo telah membuat spesies ini dikenal. Banyak buku dan dokumenter yang mendetail tentang Kakapo diproduksi dalam tahun-tahun berdekatan, satu yang paling awal berjudul "Two in the Bush", karya Gerald Durrell untuk BBC tahun 1962. Dua dokumenter sangat signifikan, hasil buatan NHNZ, adalah "Kakapo - Night Parrot" (1982) dan "To Save the Kakapo" (1997). Satuan Sejarah Alam BBC juga membahas Kakapo, meliputi rangkaian dengan Sir David Attenborough dalam "The Life of Birds". Kakapo juga merupakan salah satu hewan yang terancam hingga Douglas Adams dan Mark Carwardine mengatur pencarian untuk serial radio dan buku "Last Chance to See".
Kakapo
Kakapo adalah betet yang berukuran besar dan gemuk; jantan memiliki panjang hingga 60 sentimeter dan berat antara 2 hingga 4 kilogram ketika dewasa. Kakapo tidak dapat terbang, karena memiliki sayap yang pendek untuk ukuran mereka dan kekurangan tulang lunas (tulang dada) yang dimiliki seekor burung untuk otot terbang. Kakapo menggunakan sayapnya untuk keseimbangan, penopang, dan untuk menyesuaikan jika jatuh pada saat melompat dari pohon. Tidak seperti burung darat lain, Kakapo dapat mengumpulkan sejumlah besar lemak dalam tubuh untuk sumber energi yang menjadikannya betet terberat.
Kakapo
Pada ujung kepala Kakapo terdapat bulu berwarna hijau lumut kuning yang tercampur atau tertutup dengan warna hitam atau abu-abu coklat gelap, yang berpadu dengan vegetasi asli.
Setiap individu kemungkinan memiliki tingkat variasi bermacam-macam bintik-bintik dan nada warna dan intensitas — spesimen museum menunjukkan bahwa beberapa burung memiliki warna kuning dengan lengkap. Dada dan panggul berwarna hijau kekuningan dengan garis kuning. Perut, bawah ekor, leher dan wajah mereka sebagian besar berwarna kuning, yang bergaris hijau pucat dan bintik lemah dengan abu-abu kecoklatan. Karena itu, bulu-bulunya tidak kaku dan tidak membutuhkan kekuatan yang dibutuhkan untuk terbang, bulu-bulunya sangat lembut, yang menjadikannya memiliki nama spesifik "habroptilus". Kakapo memiliki wajah datar menarik berbulu bagus, seperti wajah burung hantu; begitu pula, saat pendudukan Eropa awal yang menyebut hewan ini sebagai "betet burung hantu". Paruh mereka ditutupi oleh vibrissa bagus atau "janggut", yang digunakan untuk sensor darat untuk navigasi ketika berjalan dengan kepalanya yang lebih rendah. Rahang bawah tertutup warna gading, dengan bagian lebih atas rahang bawah berwarna abu-abu kebiruan. Matanya berwarna coklat gelap. Kaki Kakapo berukuran besar, bersisik , dan seperti seluruh betet, zygodactyl (dua jari kedepan dan dua ke belakang). Mereka memiliki kuku yang sangat berguna untuk mendaki. Ujung bulu ekornya sering rusak kerena diseret-seret terkena tanah.
Betina mudah dibedakan dari jantan terkait beberapa perbedaan mencolok: mereka memiliki penutup kepala yang lebih terbatas dan sedikit, paruh mereka jika dibandingkan lebih panjang dan proporsional, ceres dan lubang hidung mereka lebih kecil, lengan dan kaki mereka lebih langsing dan abu-abu kemerahan, dan ekor mereka lebih panjang. Saat warna bulu mereka tidak banyak berbeda dengan jantan, nada warna lebih sulit dipisahkan, dengan sedikit kuning dan bintik-bnitik. Kakapo betina cenderung lebih bersifat berani dan agresif dari jantan ketika ditangani. Betina yang bersarang juga berbeda seperindukan pada kulit terbuka di perut.
Kakapo
Seperti banyak betet, Kakapo memiliki banyak sebutan. Sebagai tambahan terhadap kicauannya (lihat Media dibawah untuk hasil rekaman) dan "chings" untuk sebutan saat kawin, mereka sering "skraark" untuk menunjukkan lokasi mereka pada burung lain.
Kakapo
Kakapo memiliki rangkaian baik pada sensor bau, yang komplemen kehidupan nokturnal mereka. Kakapo dapat membedakan bau-bauan saat mencari makan; perilaku yang ditunjukkan untuk hanya satu spesies betet lain. Satu karakteristik Kakapo paling mencolok adalah kemenarikannya dan bau yang kuat, yang telah diuraikan berbagai cara sebagai kepengapan, seperti madu, buah atau seperti pembersih udara. Penggunaan rangkaian baik sensor bau Kakapo, bau harum mungkin menjadi chemosignal sosial. Bau-bauan sering menandakan predator kepada Kakapo yang lemah.
Kakapo
Kakapo memiliki banyak corak tidak biasa yang menunjukkan inisial dalam keluarganya, Strigopidae. Walau begitu, Strigopidae dikenal sebagai anggota keluarga betet, Psittacidae. Pembedanya adalah digarisbawahi dengan klasifikasinya dalam genusnya, "Strigops"; dan bangsa, Strigopini, dalam subfamili Psittacinae. Beberapa mempertahankan Kakapo dalam subfamili miliknya, Strigopinae.
Kakapo
Ornitologis terdahulu merasa Kakapo mungkin berhubungan dengan bayan tanah dan bayan malam Australia; penilaian lain terhadap bangsa Nestorini. Penelitian rangkaian DNA kromosom seks spindlin 2005 menetapkan kekerabatan dengan genus "Nestor", yang mencakup Kākā dan Kea. Data molekuler lanjutan menunjukkan bahwa dua spesies "Nestor", dan Kakapo dalam genusnya, meliputi kelompok kuno yangdipisahkan dari seluruh Psittacidae lain sebelum radiasi mereka, namun bukti fosil menunjukkan kontradiksi ini; yang memberikan sejarah geologi kasar terhadap Selandia Baru (lihat, sebagai contoh, Zona Vulkanik Taupo), penjelasan lain seperti bagian pergeseran genetik tampak lebih baik karena didukung dengan bukti.