Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
American Airlines
Pada akhir dekade 1980an, American Airlines juga membuka tiga pusat penghubung baru, yakni di Bandara Internasional San Jose (setelah American berhasil membeli AirCal), di Bandara Internasional Raleigh-Durham (untuk menyaingi pusat penghubung USAir di Bandara Internasional Charlotte/Douglas), dan di Bandara Internasional Nashville. American juga berencana untuk membuka pusat penghubung di Bandar Udara Stapleton, namun akhirnya dibatalkan karena pada saat itu juga sedang direncanakan pembangunan Bandara Internasional Denver.
American Airlines
Pada tahun 1990, American Airlines membeli aset TWA di London Heathrow seharga $445 juta. Hingga bulan April 2008, hanya American Airlines dan United Airlineslah maskapai asal Amerika Serikat yang diperbolehkan untuk terbang ke Heathrow.
American Airlines
Harga avtur yang murah dan iklim bisnis yang mendukung membuat American meraup banyak keuntungan pada dekade 1990an. Walaupun begitu, pada tanggal 17 Februari 1997, para penerbang American melakukan mogok kerja dan menuntut kenaikan gaji. Pemogokan inipun berhasil dihentikan oleh Presiden Bill Clinton dengan mengeluarkan undang-undang baru.
American Airlines
Pada dekade 1990an, tiga pusat penghubung American tidak lagi dipakai, dan pusat penghubung di San Jose pun dijual ke Reno Air, sementara pusat penghubung di Raleigh/Durham dijual ke Midway Airlines. Midway akhirnya bangkrut pada tahun 2001. American Airlines lalu membeli Reno Air pada bulan Februari 1999 dan mengintegrasikan seluruh operasinya ke American pada tanggal 31 Agustus 1999, tetapi tidak melanjutkan penggunaan pusat penghubung Reno di San Jose. American menutup hampir semua rute Reno Air dan juga menjual sebagian besar pesawatnya, sebagaimana yang American juga lakukan dengan Air California, 12 tahun lebih dulu. Rute milik Reno Air dan Air California yang tidak dijual hanyalah rute dari San Francisco ke Los Angeles.
American Airlines
Bandara Internasional Miami menjadi pusat penghubung baru American Airlines, setelah mereka berhasil membeli rute Amerika Selatan dan Tengah milik Eastern Air Lines pada tahun 1990. Selama dekade 1990an, American Airlines pun mengembangkan jaringannya di Amerika Latin, sehingga mereka dapat menjadi maskapai asal Amerika Serikat yang dominan disana.
American Airlines
Pada tanggal 15 Oktober 1998, American Airlines menjadi maskapai pertama yang menggunakan sistem tiket elektronik di 44 negara yang mereka layani.
American Airlines
Pada tahun 1999, American Airlines bersama British Airways, Cathay Pacific, Canadian Airlines, dan Qantas mendirikan aliansi maskapai Oneworld.
American Airlines
Robert Crandall digantikan oleh Donald J. Carty, pada tahun 1998, ia pun mengusahakan pembelian TWA yang hampir bangkrut beserta pusat penghubungnya di St. Louis, pada bulan April 2001.
American Airlines mulai merugi pada awal dekade 2000an, terlebih lagi setelah adanya Peristiwa 9/11 yang menghancurkan dua pesawatnya. Pusat penghubungnya di St. Louis pun diperkecil, American juga meluncurkan program "More Room Throughout Coach" (dengan melepas beberapa baris kursi di pesawat), menghapus kelas ekonomi di beberapa penerbangan internasional, dan beberapa upaya pembenahan lainnya. Walaupun begitu, American tetap berekspansi ke negara baru, termasuk Irlandia, India, dan Tiongkok. Pada tanggal 20 Juli 2005, American mengumumkan laba kuartalan pertama, setelah 17 kuartal sebelumnya selalu merugi. America berhasil mencatatkan laba sebesar $58 juta di kuartal kedua tahun itu.
American Airlines
American juga mendukung pembatasan penggunaan bandara Dallas Love Field. Pada tanggal 15 Juni 2006, American menyatakan setuju dengan Southwest Airlines, pemerintah kota Dallas dan Fort Worth untuk mengusahakan agar Love Field tetap menjadi bandara domestik.
American Airlines
Krisis Finansial 2008 kembali memberi dampak yang cukup besar ke banyak maskapai penerbangan. Pada tanggal 2 Juli 2008, American pun memberhentikan sementara 950 pramugari, ditambah juga dengan pemberhentian sementara operasi 20 unit MD-80 miliknya. Penerbangan American ke pusat penghubungnya di Bandara Internasional Luis Muñoz Marin di San Juan, Puerto Riko juga dikurangi dari 38 ke 18 penerbangan dalam sehari. Pada akhir bulan Agustus 2009, semua Airbus A300 milik American juga diistirahatkan di Roswell.
American juga menutup fasilitas perbaikannya di Kansas City. Pada tanggal 13 Agustus 2008, "The Kansas City Star" melaporkan bahwa American akan memindahkan perbaikan Boeing 757 dan Boeing 767 dari Kansas City ke Tulsa, Oklahoma. Pada tanggal 28 Oktober 2009, American memberitahu pegawainya bahwa mereka akan menutup fasilitas perbaikan miliknya di Kansas City pada bulan September 2010, dan juga akan menutup atau mengurangi pegawai di lima fasilitas perbaikan lainnya, sehingga 700 orang akan diberhentikan.
American akhirnya resmi menutup fasilitas perbaikannya di Kansas City pada tanggal 24 September 2010.
American juga telah beberapa kali bermasalah dengan FAA mengenai perawatan MD-80 miliknya, bahkan pada bulan April 2008, American harus membatalkan 1.000 penerbangan guna mengecek sistem kabel di semua MD-80 miliknya, selama tiga hari. Pada bulan September 2009, Associated Press dan "The Wall Street Journal" melaporkan bahwa American dituduh oleh FAA telah menyembunyikan laporan perbaikan dari sedikitnya 16 unit MD-80 miliknya. American juga dituduh telah mempensiunkan satu pesawatnya agar lolos dari inspeksi FAA. American pun mulai mengganti MD-80 miliknya dengan Boeing 737, Airbus A319, dan Airbus A321.
American Airlines
Pada awal bulan Juli 2010, dilaporkan bahwa American Airlines sedang mencari pembeli untuk anak usahanya, American Eagle. Langkah ini diambil setelah Delta Air Lines melepas dua anak usahanya, yakni Compass Airlines dan Mesaba Airlines untuk menjadi perusahaan yang berdiri sendiri.
American Airlines
American juga mulai bekerja sama dengan British Airways dan Iberia Airlines pada bulan Oktober 2010, setelah Departemen Transportasi Amerika Serikat menyetujui kemitraan ini pada tanggal 20 Juli 2010.
American Airlines
American juga mulai menjalin kemitraan dengan JetBlue Airways pada bulan Maret 2010. Kemitraan ini mencakup 27 destinasi JetBlue yang tidak dilayani oleh American, serta 13 destinasi internasional American dari New York-JFK dan Boston Logan. American juga memberikan delapan pasang slotnya (slot kedatangan dan keberangkatan) di Bandara Nasional Ronald Reagan Washington serta satu pasang slot di Bandara Westchester County ke JetBlue, sebagai ganti dari 12 pasang slot di Bandara JFK yang JetBlue berikan ke American.
American Airlines
American juga mengembangkan layanannya ke Asia Pasifik. Pada bulan Februari 2010, American termasuk salah satu maskapai asal Amerika Serikat yang menawarkan untuk melayani penerbangan ke Bandara Tokyo Haneda, dan akhirnya diperkenankan untuk terbang ke Haneda dari New York-JFK. American berencana untuk memulai penerbangan JFK-Haneda pada bulan Januari 2011 namun ditunda hingga bulan Februari 2011, karena alasan okupansi rendah, akhirnya American pun menghapus penerbangan JFK-Tokyo Narita, untuk membantu okupansi JFK-Tokyo Haneda pada bulan Juni 2012. American nantinya menghentikan penerbangan JFK-Haneda pada bulan Oktober 2013, karena tidak terlalu menguntungkan. American juga mulai melayani penerbangan dari [[Bandar Udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]] ke [[Bandar Udara Internasional Pudong Shanghai|Shanghai]] pada tahun 2011, dari Dallas/Fort Worth ke [[Bandar Udara Internasional Incheon|Seoul]] pada tahun 2013, serta dari [[Bandar Udara Internasional Dallas/Fort Worth]] ke [[Shanghai]] dan [[Hong Kong]] pada musim panas tahun 2014, menyediakan penerbangan nonstop pertama dari Dallas/Fort Worth ke Tiongkok.
American Airlines
Pada bulan Oktober 2014, American mengajukan penerbangan dari [[Bandar Udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]] ke [[Bandar Udara Haneda|Tokyo-Haneda]], untuk menggantikan slot yang dipakai oleh penerbangan dari [[Bandar Udara Internasional Seattle-Tacoma|Seattle-Tacoma]] ke Tokyo-Haneda milik Delta Airlines. Awalnya, American hanya diberi slot cadangan untuk rute tersebut pada tanggal 28 Maret 2015, jika Delta tidak dapat melayani rute tersebut secara rutin. Pada bulan Juni 2015, Delta akhirnya resmi mengumumkan penutupan penerbangan Seattle-Haneda, dengan alasan tidak terlalu menguntungkan. Sehingga pada tanggal 4 November 2015, American mengonfirmasi bahwa mereka akan meluncurkan penerbangan rutin dari Los Angeles ke Tokyo-Haneda dengan menggunakan [[Boeing 787]] mulai 11 Februari 2016. American juga berencana untuk menambah penerbangan rutin dari Los Angeles ke [[Bandar Udara Sydney|Sydney, Australia]] dan [[Bandar Udara Auckland|Auckland, Selandia Baru]] pada tanggal 17 Desember 2015 dan 25 Juni 2016 dengan masing-masing menggunakan [[Boeing 777-300ER]] dan 787 Dreamliner. Hal inipun menandai kembalinya American ke Australia dan Selandia Baru sejak dekade 1990an, dan juga merupakan penerbangan nonstop pertama American dari Benua Amerika ke Benua Australia.
American Airlines
Pada bulan Juli 2011, American juga melayangkan pesanan pesawat terbesar dalam sejarah, dengan memesan 460 unit [[Boeing 737]] "Next Generation" dan [[Airbus A320]] untuk dapat selesai pada tahun 2013 hingga tahun 2022. Dua jenis pesawat ini direncanakan untuk menggantikan armada 757-200, 767-200, dan MD-80 miliknya, sehingga armada American dapat disederhanakan menjadi hanya empat jenis ([[Boeing 737]], [[Airbus A320]], [[Boeing 787]], dan [[Boeing 777]]). American Airlines pun menjadi maskapai asal Amerika Serikat kedua yang menerima [[Boeing 787]] terbaru pada bulan Januari 2015.
American Airlines
[[Berkas:AA-NewColor-CYUL.jpg|jmpl|ka|[[Boeing 737-800]] milik American Airlines dengan "livery" baru, lepas landas dari [[Bandar Udara Internasional Montréal–Pierre Elliott Trudeau|Bandara Montréal–Pierre Elliott Trudeau]], pada tahun 2013]]
American Airlines
AMR Corporation, perusahaan induk dari American, menyatakan kebangkrutan [[Bab 11, Judul 11, Kode Amerika Serikat|Bab 11]] pada tanggal 29 November 2011, dan American pun mulai mengurangi operasinya pada tanggal 1 Juli 2012, karena beberapa pesawatnya harus dikandangkan dan juga banyak penerbang yang pensiun. Maskapai penerbangan regional milik American, [[American Eagle Airlines|American Eagle]] juga mengistirahatkan lebih dari 35 unit pesawatnya. American juga menghentikan penerbangannya ke [[Delhi]], [[India]] pada bulan Maret 2012.
American Airlines
Hingga musim panas tahun 2012, American juga mempertimbangkan opsi bergabung dengan maskapai lain. AMR juga dilaporkan sedang merancang proposal penggabungan American, untuk dikirim ke [[US Airways]], [[JetBlue]], [[Alaska Airlines]], [[Frontier Airlines]], dan [[Virgin America]]. Pada tanggal 31 Agustus 2012, American Airlines dan US Airways setuju untuk menjalin kerja sama untuk mendiskusikan masalah finansial American, dan juga untuk mendiskusikan kemungkinan penggabungan.
American Airlines
American melaporkan bahwa 11.000 pegawai akan dirumahkan, dan jumlah penerbangan akan dikurangi hingga dua persen pada bulan Oktober 2012. Pada bulan Oktober 2012, American mengumumkan rencananya untuk mempekerjakan 2.500 penerbang baru untuk melayani rute domestik maupun internasional, guna menggantikan 1.500 penerbang yang pensiun.
American Airlines
Pada bulan Januari 2013, American memperkenalkan logo dan "livery" baru.
American Airlines
Pada bulan Oktober 2015, American mengumumkan bahwa mereka akan memperkenalkan penerbangan bertarif murah, untuk bersaing dengan maskapai berbiaya rendah, seperti [[JetBlue]] dan [[Spirit Airlines]]. Penerbangan ini akan tersedia mulai tahun 2016.
American Airlines
[[Berkas:AA N8001N (9348956033).jpg|jmpl| [[Airbus A319]] pertama milik American, siap untuk dikirim pada bulan Juli 2013, di [[Bandar Udara Hamburg Finkenwerder|Bandar Hamburg Finkenwerder]].]]
Pada tanggal 14 Februari 2013, [[AMR Corporation]] dan [[US Airways Group]] resmi menyatakan bergabung, dan gabungan inipun membentuk maskapai penerbangan terbesar di dunia, dengan AMR memegang 72% saham di perusahaan baru ini, dan US Airways memegang 28% saham sisanya. Perusahaan gabungan ini akan memakai merek American Airlines, sementara beberapa direksi US Airways, termasuk CEO Doug Parker, akan tetap menjadi manajer operasional di perusahaan ini. Kantor pusat US Airways juga akan digabung ke kantor pusat American di Fort Worth, Texas. Perusahaan baru ini, bersama [[United Airlines]] dan [[Delta Air Lines]] pun menguasai 75% pangsa pasar di Amerika Serikat. Hakim Sean Lane menyetujui penggabungan ini pada bulan Maret 2013.
American Airlines
Pada bulan Agustus 2013, [[Departemen Kehakiman Amerika Serikat]] bersama beberapa pihak lain menggugat penggabungan ini, dengan alasan bahwa hal ini akan mengurangi kompetisi dan menaikkan harga. American Airlines dan US Airways pun mengatakan bahwa mereka akan melawan gugatan ini. Pada tanggal 12 November 2013, akhirnya kedua maskapai ini mencapai kesepakatan dengan Departemen Kehakiman, sehingga penggabungan dapat tetap terlaksana dengan beberapa syarat yang harus dipenuhi, antara lain pengembalian slot dan penghentian layanan di Bandara Washington Reagan dan Bandara LaGuardia, untuk diberikan kepada maskapai berbiaya rendah, dan kedua maskapai ini juga harus menutup dua "gate"nya di masing-masing bandara berikut : Boston Logan, Chicago O'Hare, Dallas Love, Los Angeles dan Miami. American juga setuju untuk tetap mengoperasikan pusat penghubung historisnya di Charlotte, Chicago O'Hare, Los Angeles, Miami, New York Kennedy, Philadelphia, dan Phoenix untuk jangka waktu tiga tahun. AMR dan US Airways Group pun menyelesaikan penggabungan ini pada tanggal 9 Desember 2013, dengan menciptakan satu perusahaan induk baru, yakni [[American Airlines Group|American Airlines Group, Inc.]], yang juga mulai melepas sahamnya ke publik melalui NASDAQ pada hari yang sama.
American Airlines
Pada tanggal 8 April 2015, [[Federal Aviation Administration|FAA]] menyerahkan hanya satu sertifikat operasi kepada American Airlines dan US Airways, hal inipun makin menegaskan penggabungan keduanya.
American Airlines
Merek US Airways akhirnya dipensiunkan pada tanggal 17 Oktober 2015, sehingga seluruh pesawat milik US Airways akan bermerek "American Airlines". Pengecatan ulang pesawat-pesawat milik US Airways ini direncanakan selesai pada pertengahan tahun 2016.
American Airlines
American saat ini mengoperasikan sepuluh penghubung di Amerika Serikat, yakni di :
[[Kategori:Maskapai penerbangan Amerika Serikat]]
[[Kategori:Oneworld]]
[[Kategori:Maskapai penerbangan yang didirikan tahun 1930]]
Aeroméxico
Aeroméxico maerupakan maskapai penerbangan dari Meksiko yang berpusat di Kota Meksiko. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan domestik dan internasional ke Asia,Kanada, Eropa, Amerika Tengah, Amerika Selatan dan Amerika Serikat. Pangkalan utamanya terletak di Bandar Udara Internasional Kota Meksiko. Aeroméxico adalah satu satunya maskapai penerbangan Amerika Latin yang terbang ke Asia. Aeroméxico adalah salah satu anggota pendiri aliansi maskapai penerbangan SkyTeam, yang didirikan pada tanggal 22 Juni 2000 (Maskapai pendiri yang lain adalah Air France, Korean Air, dan Delta Air Lines).
Aeroméxico
Maskapai ini didirikan dengan nama Aeronaves de México pada tanggal 15 September 1934, oleh Antonio Diaz Lombardo. Pesawat pertama adalah sebuah Stinson SR dan Julio Zinser. Ia meresmikan rute penerbangan Kota Meksiko - Acapulco pada tanggal 14 September 1934. Ketika Perang Dunia II dimulai, maskapai ini terus tumbuh dengan bantuan Pan Am, yang memiliki 25% dari maskapai ini.
Aeroméxico
Pada tahun 1950-an dan awal 1960-an armada Aeronaves de México (Aeromexico) termasuk Douglas DC-3, Douglas DC-6, dan Bristol Britannia. Tahun 1959, maskapai ini dinasionalisasikan. Mulai tahun 1961, "Aeronaves" mulai menggantikan pesawat mesin piston dengan pesawat bermesin jet baru. Pesawat bermesin jet pertama adalah sepasang Douglas DC-8. Antara tahun 1962 dan 1963, Aeronaves de México (Aeromexico) mengambil alih Aerovias Guest mexico, maskapai kedua di Meksiko, mereka bergabung dengan nama Aeronaves de México. Kemudian pada 1960-an, Douglas DC-8 ditambahkan dan pelayanan dilanjutkan ke Eropa.
Aeroméxico
Awal 1980-an adalah masa ekspansi. Sebuah "livery" baru diperkenalkan (cat jingga dan perak). Dua pesawat DC-10-15 dan sebuah pesawat DC-10-30 ditambahkan pada tahun 1981. Aeroméxico adalah salah satu pelanggan peluncuran dari McDonnell Douglas MD-82, sebuah versi peregangan dari DC-9, Aeromexico menerima dua pesawat pertama pada akhir 1981. Selama periode antara tahun 1980 dan 1981, delapan lebih pesawat DC-9-32 ditambahkan. Akhir 1980-an adalah masa-masa sulit untuk Aeroméxico, terutama performa keamanan, di mana sebuah DC-9 (beregistrasi XA-JED) bertabrakan di udara dengan sebuah pesawat Piper Cherokee (beregistrasi N4891F) yang terjadi di Bandar Udara Internasional Los Angeles, Amerika Serikat, saat hendak mendarat. Kecelakaan ini menewaskan 67 orang penumpang (64 diantaranya dari pesawat Aeromexico) dan 15 orang lainnya di darat, ketika pesawat ini jatuh menimpa permukiman penduduk di Cerritos, California. Pada bulan April 1988, maskapai ini (kala itu masih dimiliki pemerintah) dinyatakan bangkrut karena masalah organisasi manajemen, terutama dari pemerintah sendiri dan armada yang telah berusia tua (rata-rata 20 tahun) tanpa ada rencana penggantian armada, sehingga pemerintah memutuskan menghentikan operasi maskapai ini selama 3 bulan. Pada bulan Agustus tahun itu, Aeromexico pun diprivatisasi dan direstrukturisasi, terutama dalam segi armada, di mana Aeromexico memensiunkan 8 buah Douglas DC-8 dan 3 buah Douglas DC-9-15nya.
Aeroméxico
Pada tahun 1990-an, pesawat Boeing 767 ditambahkan ke armada mereka untuk menggantikan pesawat McDonnell Douglas DC-10nya, yang dioptimalkan untuk melayani rute-rute Eropa seperti Roma, Frankfurt, Madrid, dan lain sebagainya. Pada tahun 1992, maskapai ini membeli 47 persen saham AeroPeru, maskapai nasional Peru, yang saat itu sedang mengalami masalah keuangan, dari pemilik lama yaitu Pemerintah Peru, dan menjadikannya sebagai anak perusahaan. Tahun 1990-an juga merupakan masa sulit bagi maskapai ini, disebabkan naiknya harga minyak dunia akibat Perang Teluk, masalah dengan karyawan, dan kompetisi yang ketat dari maskapai-maskapai domestik seperti Aviacsa, Taesa, dan lain-lain. Krisis ekonomi Meksiko tahun 1994 juga memperparah situasi, yang menyebabkan beberapa rute jarak jauh seperti Frankfurt dan Roma dihentikan.
Aeroméxico
Pada awal tahun 2000-an, maskapai ini merencanakan masuk Bursa Saham Mexico, namun akhirnya ditunda akibat Serangan 11 September 2001, yang juga memengaruhi dunia penerbangan, di mana banyak maskapai penerbangan mengalami kerugian sebagai dampak langsung tragedi ini.Dalam periode antara 2000-2005 Aeromexico memiliki armada rata-rata dari 60 pesawat di jalur utama, ditambah 20 di Aerolitoral, serta lima CEO selama waktu ini. Pada tahun 2003, maskapai menerima Boeing 737-700 pertama sebagai pengganti Boeing 717. Pada tanggal 29 Maret 2006 CEO Aeromexico, Andrés Conesa mengumumkan peresmian penerbangan langsung antara Jepang dan Mexico City melalui Tijuana.
Aeroméxico
Pada 29 Juni 2006, International Lease Finance Corporation (ILFC) dan Aeromexico mengumumkan bahwa maskapai ini akan mengoperasikan tiga pesawat Boeing 787. Aeroméxico akan menyewa tiga dari 787-8s ILFC dengan pengiriman dijadwalkan akan dimulai pada awal tahun 2012, dua pesawat disewa dari ILFC akan berada dalam layanan tahun 2013.
Aeroméxico
Aeroméxico mempunyai armada yang terdiri dari pesawat berikut (pada November 2010) :Aeromexico telah melakukan perjanjian kerjasama dengan :
AtlasGlobal
Atlasjet operates scheduled flights to the following destinations:
Air Europa
Air Europa Líneas Aéreas, Sau adalah sebuah maskapai penerbangan yang berbasis di Llucmajor, Majorca, Spanyol. Air Europa mengoperasikan layanan wisata antara utara dan barat Eropa. Air Eropa 100% dimiliki oleh Globalia, sebuah perusahaan perjalanan wisata yang dikelola oleh Juan Jose Hidalgo, dan sejak September 2007 telah menjadi anggota dari SkyTeam.
Air Europa
Air Europa memulai penerbangan pada tahun 1986 yang dikenal dengan nama Air España. Air Europa menandatangani perjanjian franchise dengan Iberia pada januari 1998, namun kini telah dibubarkan. Sekarang dimiliki oleh Globalia Corporación Empresarial SA. Pada akhir tahun 1990-an Boeing 737-800 diperkenalkan bersama dengan livery baru.
Air Europa
Armada Air Europa terdiri dari pesawat berikut:
Air Europa
Air Europa telah melakukan perjanjian codeshare dengan maskapai penerbangan berikut: (belum termasuk maskapai grup SkyTeam)
Aerosvit Airlines
Closed joint stock company "AEROSVIT AIRLINES" (Ukraina: ЗАТ "Авіакомпанія "АЕРОСВІТ"), beroperasi sebagai AeroSvit Ukrainian Airlines (Ukraina: АероСвіт - Українські Авіалінії) merupakan satu dari dua maskapai penerbangan nasional Ukraina, selain Ukraine International Airlines. Dalam segi jumlah armada dan tujuan, maskapai ini merupakan maskapai terbesar di Ukraina. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan domestik dan internasional, termasuk penerbangan jarak jauh ke Cina, India, Thailand, Kanada dan Amerika Serikat, serta penerbangan carter.
Aerosvit Airlines
Maskapai ini didirikan pada tanggal 25 Maret 1994 dengan penerbangan perdana ke dari Kiev ke Tel Aviv, Odessa, Thessaloniki, Athena and Larnaca, bekerjasama dengan Air Ukraine (maskapai nasional Ukraina yang pertama, bangkrut pada tahun 2000an). Tahun 1994, maskapai ini mulai menyewa Boeing 737-200 untuk penerbangan ke Moskow. Maskapai ini juga merupakan maskapai Eropa pertama yang menggunakan Bandar Udara Internasional Suvarnabhumi di Bangkok, Thailand. Setelah itu, maskapai ini semakin berkembang, baik rute maupun armadanya. Tahun 1996, maskapai ini menjadi anggota IATA. Pada dekade ini pula, maskapai ini menambah pesawat Boeing 737nya, (2 buah seri -200 dan 2 buah seri -300). Memasuki tahun 2000an, maskapai ini makin giat berekspansi. Mereka membeli 3 Boeing 737-500 serta 6 Boeing 767-300ER, membuat maskapai ini menjadi operator perdana pesawat jenis ini di Ukraina. Maskapai ini pun menambah armadanya dengan Antonov An-148 sebagai konsumen perdana ("launch customer").
Aerosvit Airlines
Maskapai ini terbang ke kota-kota utama di Eropa, Asia, Afrika, dan Amerika Utara.
Aerosvit Airlines
Terhitung Maret 2011.
Ngestiharjo, Kasihan, Bantul
Ngestiharjo () adalah desa di kecamatan Kasihan, Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia. Proses terbentuknya Berdasarkan Maklumat Pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta tahun 1946 mengenai Pemerintah Kelurahan, maka Kelurahan di wilayah ini yakni Kelurahan Kembang, Onggobayan, dan Sutopadan digabung menjadi satu "Kelurahan Yang Otonom” dengan nama kelurahan Ngestiharjo. Nama tersebut kemudian secara resmi ditetapkan berdasarkan Maklumat Pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta Nomor 5 tahun 1948 tentang perubahan daerah Kelurahan.
Ngestiharjo, Kasihan, Bantul
Utara:
Tirtonirmolo, Kasihan, Bantul
Tirtonirmolo adalah sebuah desa yang terletak di bagian selatan kecamatan Kasihan, Bantul, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia. Tirtonirmolo berasal dari kata Tirto yang berarti "air" dalam bahasa jawa, dan katanirmolo yang berarti Nir itu bebas atau lepas, molo yang berarti "memolo" atau penyakit. Sehingga secara keseluruhan dimaksudkan bahwa Tirtonirmolo merupakan air yang bebas dari segala penyakit.
Tirtonirmolo, Kasihan, Bantul
Pedusunan di Tirtonirmolo adalah:
Tegaltirto, Berbah, Sleman
Tegaltirto adalah sebuah desa yang terletak di kecamatan Berbah, Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta, Indonesia.
Berasal dari Penggabungan 3 Kelurahan Lama yaitu: Kelurahan Krikilan, Candirejo dan Tegalsari. Berdasarkan Maklumat Pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta yang diterbitkan tahun 1946 mengenai Pemerintahan Kelurahan, maka tiga bekas Kelurahan tersebut kemudian digabung menjadi satu desa yang otonom dengan nama Desa Tegaltirto yang ditetapkan berdasarkan Maklumat Pemerintah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta Nomor 5 Tahun 1948 tentang Perubahan Daerah-daerah Kelurahan.