Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Caribbean Airlines
Sejak peluncuran maskapai pada Januari 2006, maskapai tetap mempertahankan majalah dalam penerbangan, "Caribbean Beat", dan video dalam penerbangan, "Caribbean Essence", dari pendahulunya BWIA. "Caribbean Beat" sudah dipublikasikan sejak tahun 1991 oleh Media and Editorial Projects Limited dari Trinidad dan Tobago, dan "Caribbean Essence" diproduksi oleh JCD & Associates, juga dari Trinidad & Tobago.
Caribbean Airlines
Sebagai tambahan, Caribbean Airlines melanjutkan pemasaran dirinya sebagai satu dari sedikit maskapai yang masih menyediakan makanan wajib dan penyegar, bersama dengan dua bagasi bebas pemeriksaan. Sebuah film juga dipertontonkan di penerbangan jarak jauh.
Caribbean Airlines
Warna dari Caribbean Airlines adalah hijau, biru dan ungu, dan diperlihatkan di seragam staff yang baru, semuanya dilengkapi dengan burung Kolibri, logo dari Caribbean Airlines.
Caribbean Airlines
Logo BWIA adalah sebuah drum baja. Citra Caribbean Airlines adalah seekor kolibri yang sedang terbang. Citra ini merujuk kepada Republik Trinidad dan Tobago, dimana pulau Trinidad dikenal sebagai "tanah para kolibri". Semua pesawat di dalam armada dilengkapi dengan bendera Trinidad dan Tobago, bersama dengan bendera dari CARICOM.
Caribbean Airlines
Maskapai ini memliki lima rancangan di ekor dari Dash-8 mereka. Salah satu rancangannya menuai kontroversi, karena penggunaan Bunga Balisier, lambang dari partai politik penguasa sebelumnya People's National Movement. Logo tersebut segera diubah tanpa dilengkapi bunga dan digantikan oleh buah. Rancangan ekor meliputi sebuah drum baja, bola kriket, buah-buahan, koral dan ikan, dan kupu-kupu.
Caribbean Airlines
Caribbean Airlines memulai operasi dengan sebuah armada dari enam pesawat Boeing 737-800 dan sebuah Airbus A340-313, yang mengoperasikan rute menuju London Heathrow hingga Mei 2007. Maskapai menawarkan dua kelas layanan, kelas pertama/bisnis dan kelas ekonomi di semua pesawat Boeing dan Airbusnya. Caribbean Airlines menawarkan layanan langsung harian menuju Miami, Toronto, New York, Jamaika (dengan perhentian di Barbados dan Antigua/St. Maarten), Guyana, Suriname dan London Heathrow hingga bulan Mei 2007 karena penyelenggaraan ICC 2007 Cricket World Cup, kesemuanya berangkat dari hub di Bandar Udara Internasional Piarco. Peter Davies mengundurkan diri dari posisinya sebagai CEO, efektif mulai 30 September 2007, namun tetap menjadi penasihat strategis bagi Caribbean Airlines.
Caribbean Airlines
Pada 1 Oktober 2007, Philip Saunders, Wakil Presiden Komersial Star Alliance, dipilih sebagai CEO baru Caribbean Airlines. Segera setelah itu, maskapai mengambil alih operasi dari Tobago Express, lengan domestiknya, dengan biaya senilai AS$24 juta, dengan harapan untuk meningkatkan kualitas armada Bombardier Dash-8 Q300 ke dalam standard internasional, dan menambahkan destinasi Karibia baru melalui anak perusahaannya.
Caribbean Airlines
Pada bulan Maret 2008, maskapai menambahkan sebuah layanan penerbangan harian menuju Bandar Udara Internasional Simón Bolívar di Caracas, menggunakan pesawat Dash 8. Pada bulan Mei 2008, Caribbean Airlines membeli pesawat Boeing 737-800 ke-7nya. Maskapai menambahkan sebuah rute AS baru pada 22 mei menuju Bandar Udara Internasional Fort Lauderdale-Hollywood dari Bandar Udara Internasional Piarco. Rute ini memulai operasi empat kali seminggu dan pada bulan Juli, frekuensinya ditingkatkan menjadi layanan harian.
Caribbean Airlines
Pada 15 November 2008, Transavia Airlines setuju untuk mengoperasikan operasi sewa cepat dalam nama Caribbean Airlines, dan meningkatkan armadanya menjadi delapan Boeing 737-800. Pesawat dilengkapi dengan standard konfigurasi 16/138 termasuk di dalamnya tambahan jarak kursi 9 inchi di kabin kelas bisnis, karena perbedaai kereta dorong dan penempatan toilet. Hal ini memungkinkan maskapai meningkatkan frekuensi penerbagannya untuk memenuhi permintaan saat musim puncak. Penyewaan ini berlangsung hingga 15 April 2009. Pesawat dikembalikan pada bulan Juni 2009, dan Sun Country Airlines menyewakan sebuah Boeing 737-800 kepada Caribbean Airlines.
Caribbean Airlines
Pada April 2009, maskapai meningkatkan frekuensi layanannya menuju Bandar Udara Internasional Simón Bolívar di Caracas dari layanan penerbangan harian menjadi 10 kali per minggu. Rute ini masih dioperasikan dengan Bombardier Dash-8 Q300, dengan konfigurasi untuk 50 penumpang dalam layanan kelas ekonomi. Penerbangan harian menuju Fort Lauderdale dan Miami dilanjutkan. Layanan menuju Toronto dan New York tetap sebanyak dua kali setiap hari dan 20 kali seminggu (hingga 28 kali seminggu saat musim puncak).
Caribbean Airlines
Pada tahun 2009, Caribbean Airlines membuka layanan dari Karibia Selatan menuju Jamaika, bersama dengan menuju Amerika Selatan, termasuk Suriname, Guyana dan Venezuela. Maskapai ini juga memberikan layanan menuju Amerika Serikat dan Kanada, di Miami, Fort Lauderdale, New York dan Toronto, juga telah melakukan perjanjian codeshare dengan British Airways, untuk layanan menuju London dan sekitarnya. maskapai mengoperasikan armada dari delapan pesawat Boeing 737-800 dan lima pesawat Bombardier Dash-8 Q300, dari hub utamanya Bandar Udara Internasional Piarco, Trinidad.
Caribbean Airlines
Pada bulan Agustus 2010, Caribbean Airlines dan Air India menandatangani sebuah pakta perjalanan untuk warga Trinidad yang melakukan perjalanan menuju India. Pada bulan Oktober, maskapai mengumumkan pembaruan armada dengan 15 jet Boeing 737-800 Next Generation dan sembilan pesawat turboprop ATR 72-600. Pesawat Boeing baru ini akan menggantikan pesawat Airbus dalam armada Air Jamaica.
Caribbean Airlines
Caribbean Airlines, melalui pemerintah Trinidad dan Tobago, mengumumkan rencana untuk mengoperasikan sebuah basis di jamaika setelah divestasi Air Jamaica yang diperkirakan berlangsung antara 30 April 2010 hingga periode yang sama pada tahun 2011. Caribbean Airlines akan menyediakan transisi tak terputus setelah penutupan Air Jamaica.
Saat perjanjian selesai, Caribbean Airlines akan menjadi maskapai penerbangan terbesar di Karibia dengan hub baru di Kingston Jamaika Bandar Udara Internasional Norman Manley. Divestasi ini akan berlangsung mulai 30 April 2010 setelah dijadwalkan ulang dari sebelumnya 12 April 2010. Pada hari ini Air Jamaica akan menghentikan operasi dan Caribbean Airlines akan memiliki rute paling menguntungkan maskapai dan sisa enam armadanya. Pada bulan Oktober, rencana diumumkan untuk menggantikan armada Air jamaica dengan pesawat Boeing 737-800 Next Generation.
Caribbean Airlines
Pada 4 Maret 2010, Caribbean Airlines mengumumkan akan menghentikan perjanjian codeshare mereka dengan British Airways untuk rute Port-of-Spain-London-Gatwick efektif mulai 27 Maret 2010 untuk membuka jalan layanan langsung daru Bandar Udara Internasional Piarco menuju London,UK.
Caribbean Airlines
Pada 28 April 2010, Caribbean Airlines dan Air Jamaica menandatangani perjanjian akhir untuk pembelian Air Jamaica oleh Caribbean Airlines, setelah penandatanganan surat perjanjian untuk bergabung pada bulan Januari pada tahun yang sama. Perjanjian menyatakan bahwa Caribbean akan terus mengoperasikan rute Air Jamaica, dan mempertahankan 900 pegawai Air Jamaica. Pendanaan akan disediakan oleh Pemerintah Trinidad dan Tobago, dengan kontribusi sebesar $50 juta untuk menyelesaikan proses merger, dan Jamaika, yang memperkirakan biaya lebih dari $800 juta untuk menutup Air Jamaica.
Caribbean Airlines
Pembicaraan dimulai antara manajemen Caribbean Airlines dan LIAT mengenai kemungkinan kerja sama atau merger antara dua maskapai. mantan Perdana Menteri Trinidad dan Tobago, Patrick Manning dan juga menyatakan ketertarikan pada Cayman Airways dan Bahamasair agar juga digabungkan dengan Caribbean Airlines, namun dengan perubahan pemerintah terakhir, masa depan rencana ini masih belum pasti.
Caribbean Airlines
Caribbean Airlines mengoeprasikan layanan kargo menggunakan pesawat yang disewa cepat Boeing 767 freighter dari ABX Air di Amerika Serikat. Layanan ini beroperasi menuju beberapa destinasi di jaringan maskapai termasuk Port of Spain, Barbados, dan Miami dan beroperasi dua kali seminggu. Pesawat diterbangkan oleh pilot ABX menggunakan kode panggil Caribbean dan nomor penerbangan Caribbean Airlines.
Caribbean Airlines
Caribbean Airlines memperoleh keuntungan sebesar AS$6,9 juta pada tahun pertama operasi sebelum pajak dan biaya pendirian, namun maskapai mencetak kerugian bersih sebesar AS$18,9 juta pada akhir tahun 2007. Caribbean Airlines membawa 849.298 penumpang dengan pendapatan sebesar AS$175,2 juta.
Caribbean Airlines memperoleh keuntungan sebelum pajak pendapatan sebesar AS$7,9 juta dari pendapatan sebesar AS$231 pada akhir tahun 2008, dengan membawa 1.648.991 penumpang.
Caribbean Airlines
Armada Caribbean Airlines terdiri dari pesawat sebagai berikut (pada Maret 2011):Caribbean Airlines memiliki sebuah theme song lagu tema yang diaransemen dalam musik tardisional. Lagu ini dimulai dengan sebuah epik dan rasa yang melayang. Awalnya direkam oleh Explainer dan judul lagu ini adalah Lorraine. lirik asli lagu ini, yang menceritakan seorang pria yang ingin melarikan diri dari kedinginan di Brooklyn, NY dan kembali ke Karibia, telah dimodifikasi agar sesuai dengan Caribbean Airlines.
Pbx
PBX menghubungkan antara telepon dalam perusahaan dengan jaringan internal dan menghubungkan juga telepon dalam perusahaan dengan jaringan telepon publik (PSTN – public switched telephone network) melalui trunk, yaitu penghubung jalur komunikasi antara pengirim dengan penerima melalui "central office"). Jaringan ini menggabungkan telepon dengan faksimile, modem, dan hal lain yang menjadi perpanjangan dari kemampuan PBX sistem melalui trunk. Oleh karena itu, telepon dengan sistem PBX tidak hanya berfungsi untuk kegiatan telepon, namun juga dapat mengirim fax atau modem akses internet.
Pbx
Awalnya, keuntungan utama dengan sistem PBX ini adalah penghematan biaya pada panggilan telepon internal; dan menghindari ‘tabrakan’ jaringan telepon internal dalam suatu perusahaan. Dari sinilah, PBX mulai dikembangkan dan popular. Layanan awal yang disediakan PBX sistem tidak mencakup "hunt groups", "call forwading", dan "extension dialing" (misal: 4632). Barulah pada tahun 1960, PBX disimulasikan dan kemudian dikenal dengan sistem Centrex. Centrex juga melayani fitur serupa dengan PBX yang berasal dari pusat jaringan telepon.
Pbx
PBX dibedakan dari ‘sistem kunci’ yang dilakukan pengguna secara manual ketika ia menekan nomor tujuan. Maka dari itu, secara otomatis PBX akan menuju jalur sesuai dengan nomor yang dituju pengguna. Sistem ini disebut dengan Hybrid systems. ‘Sistem kunci ini dibuat dengan memilih jalur keluar khusus dengan menekan nomor eksternal. Namun, sistem PBX memiliki kode telepon untuk menghubungkan satu saluran dengan saluran luar (DDCO – direct dial central office), dan diikuti dengan nomor eksternal. Sistem PBX memungkinkan pengguna untuk melakukan panggilan telepon secara internal dan eksternal dengan menggunakan kode telepon yang telah terdaftar di "Central Office" maupun di DDCO.
Pbx
Istilah PBX pertama kali diterapkan ketika pergantian jaringan ke operator dalam perusahaan dilakukan. Secara otomatis, sistem pergantian elektromekanis dan beralih ke elektronik menggantikan sistem manual, PABX (private automatic branch exchange) dan PMBX (private manual branch exchange) yang digunakan untuk membedakan keduanya dengan sistem PBX. Sekarang ini istilah PBX sudah dikenal luas. Istilah PBX sudah digunakan untuk menggambarkan layanan telepon, seperti pergantian telepon sistem in-house, baik untuk cakupan privat area, penyebaran yang lebih luas, ataupun pertukaran jaringan telepon lainnya.
Pbx
Sejak tahun 1990-an, terdapat dua perkembangan signifikan yang menyebabkan munculnya jenis baru sistem PBX. Salah satu perkembangan tersebut adalah besarnya pertumbuhan jaringan data dan meningkatnya pemahaman publik mengenai packet switching. Perusahaan tidak hanya membutuhkan "packet switched" pada jaringan untuk data saja, perkembangannya perusahaan juga membutuhkan ketersediaan internet sebagai sistem pengiriman global pada satu sistem telepon. PBX kemudian muncul dan melahirkan VoIP PBX yang menjadikan komunikasi semakin menarik. Secara teknis, PBX dan VoIP PBX bukanlah sistem berbeda. Cakupan PBX yang begitu luas, kadang sulit untuk dipahami. VoIP PBX merupakan sistem layanan khusus dalam jaringan telepon.
Pbx
Faktor lainnya yang turut melahirkan sistem PBX adalah ide fokus pada kommpetensi inti. Layanan PBX cenderung sulit untuk mengatur perusahaan-perusahaan kecil karena tidak ada kommpetensi inti dalam penanganan telepon di dalam perusahaan tersebut. Pertimbangan ini memunculkan konsep host PBX. Dalam "host setup", PBX berada dan dikelola oleh pusat penyedia layanan telepon, serta segala fitur dan panggilan telepon dikirim melalui internet. Pelanggan hanya perlu mendaftarkan diri untuk menggunakan layanan, dibandingkan harus membeli dan memelihara perangkat keras PBX yang begitu mahal. Dengan kata lain, sistem layanan telepon dipindah dari privat menjadi "Central Office".
Pbx
Dalam perkembangan PBX, salah satu tren sistem yang muncul adalah VoIP PBX, atau biasa dikenal dengan IP PBX. IP PBX menggunakan protocol internet untuk melakukan panggilan telepon. Sekarang ini PBX memberi dukungan dalam perkembangan VoIP PBX. ISDN PBX juga telah mengalami perkembangan sejak tahun 1990-an. ISDN PBX sudah menawarkan layanan panggilan konferensi, "call forwarding", dan memanggil host ID yang telah diprogram sebelumnya. Meskipun demikian, adanya proyek mengenai sumber terbuka ini justru dapat dikombinasikan dengan perangkat keras untuk mengurangi biaya kepemilikan PBX.
Pbx
Untuk beberapa pengguna, PBX telah ditinggalkan sebagai sebuah istilah. Karena pada awalnya, pengguna telah mengenal "switchboard" manual atau petugas konsol yang dioperasikan oleh seseorang, biasa dikenal dengan operator. Dimana pada masa itu, operator berevolusi menjadi pusat VoIP. Namun, di era modern ini sistem IP Centrex pun muncul dengan menyediakan layanan yang hampir sama dengan PBX, namun sesungguhya memiliki konsep yang cukup berbeda.
Meskipun VoIP telah banyak disetujui penggunaannya, namun pergantian jalur atau sirkuit telepon masih terus digunakan (misal: dari sirkuit 01 ke sirkuit 04). Hal ini justru menjadi tantangan bagi PBX untuk berkompetisi dengan IP Centrex dan menyediakan layanan jaringan telepon dalam perusahaan. Saat ini, ada empat sistem yang digunakan, antara lain :
Pbx
Sistem-sistem ini pada kenyataannya merupakan solusi bagi orang yang ingin menelpon dari sisi IP untuk pergantian panggilan telepon atau PSTN (SS7/ISUP). Maka dari itu, diperlukan berbagai manuver layanan agar komunikasi antara pengirim dengan penerima pesan, misalnya layanan telepon dari steph ke rine dapat berjalan lancar.
Sistem PBX secara fungsional memiliki empat tugas panggilan pengolah utama, yakni :
Selain fungsi dasar di atas, PBX juga menawarkan layanan panggilan lain dan kemampuan umum lainnya yang tentu saja berbeda dengan layanan yang serupa dari sistem yang berbeda. Dan kemudian, fungsi-fungsi inilah yang membedakan PBX dengan sistem lainnya. Kemampuan umum tersebut meliputi :
Pedometer
Pedometer atau penghitung langkah adalah sebuah alat, pada zaman modern biasanya bisa portabel dan dirancang elektronik atau elektromekanis, yang menghitung setiap langkah seseorang dengan mendeteksi gerakan pinggul dari orang tersebut. Karena jarak langkah tiap orang bervariasi, maka diperlukan kalibrasi informal oleh pengguna apabila standardisasi jarak langkah (seperti kilometer atau mil) diinginkan.
Pedometer
Berawal dari penggunaan oleh para penggemar olahraga dan kebugaran fisik, pedometer sekarang menjadi populer sebagai pengukur latihan harian dan motivator. Pedometer sering dipakai di pinggang sepanjang hari dan bisa mencatat banyaknya langkah kaki si pengguna selama berjalan dalam satuan ukuran kilometer atau mil (jarak langkah = jumlah langkah x panjang langkah). Beberapa pedometer terkadang keliru dalam mencatat pergerakan seseorang. Pergerakan lain seperti membungkuk untuk mengikat tali sepatu dan guncangan di jalan saat mengendarai kendaraan juga terhitung oleh pedometer, walaupun untuk alat yang lebih canggih “langkah palsu” tersebut cenderung lebih sedikit terhitung. Alat ini juga dapat memberikan dorongan untuk berkompetisi dengan diri sendiri dalam mengurangi berat badan serta tampil bugar. 10.000 langkah perhari, yang berarti setara dengan 5 mil (8 kilometer), menjadi rekomendasi bagi gaya hidup aktif yang sehat meskipun hal ini masih jadi perdebatan di kalangan para ahli.. Selain itu, Pedometer juga dapat diintegrasikan dengan alat-alat elektronik portabel lainnya seperti pemutar musik dan telepon seluler.
Pedometer
Pedometer dapat menjadi sebuah alat motivasi untuk orang-orang yang ingin meningkatkan aktivitas fisik mereka. Bermacam-macam "website" yang ada memungkinkan orang untuk melacak perkembangan aktivitas, walaupun memang masih ada ditemukan orang mencatat langkah mereka per harinya pada kalender sebagai suatu bentuk motivasi juga. Pedometer telah dibuktikan dalam studi klinis dapat meningkatkan aktivitas fisik dan mengurangi tingkat tekanan darah serta indeks massa tubuh. Sebuah studi yang dipublikasikan dalam "Journal of The American Medical Association" edisi November 2007 menyimpulkan, “ Hasil menunjukkan bahwa penggunaan pedometer dapat diasosiasikan dengan peningkatan aktivitas fisik dan pengurangan indeks massa tubuh serta tekanan darah secara signifikan.”
Pedometer
Pada awalnya diajukan target 10.000 langkah tiap harinya.. Target tersebut direkomendasikan oleh "US Surgeon General" dan "UK Department of Health".. Kritikan utama dari penyamarataan sistem ini adalah tidak tercapainya target bagi para orang tua oleh karena masalah mobilitas serta bagi orang yang mempunyai penyakit kronis. Tapi di sisi lain, target tersebut terlalu sedikit bagi para anak-anak. .
Pedometer
Satu kritikan terhadap pedometer adalah alat ini tidak mencatat intensitas, tapi hal ini bisa diatasi dengan menetapkan jumlah langkah dalam waktu tertentu (contohnya, 1000 langkah dalam 10 menit dihitung sebagai olahraga yang cukup).
Pedometer
Bangsa Romawi menggunakan sebuah odometer sebagai alat pengukur jarak langkah untuk keperluan militer dan sipil, walaupun secara teknis alat ini bukanlah penghitung langkah.. Leonardo Da Vinci membayangkan sebuah pedometer mekanik dengan aplikasi militer di dalamnya. . Setelah itu, pedometer modern diperkenalkan kepada orang Amerika oleh Thomas Jefferson. Jefferson memperoleh satu unit pedometer dari Perancis, tapi tidak diketahui apakah ia telah memodifikasi bentuk alat tersebut atau memperkenalkan sebagaimana adanya. Walaupun pedometer tersebut diperkenalkan secara luas oleh Jefferson, tapi sulit untuk memperoleh bukti karena dia tidak pernah membuat hak paten dari setiap penemuannya.
Pedometer
Tahun 1965, sebuah pedometer yang dinamakan manpo-kei (artinya 10.000 langkah meter万歩計) dipasarkan di Jepang oleh Y. Hatano. Hatano mempromosikan pedometer manpo-kei dari tahun 1985, setelah penelitiannya diterima sebagai bukti bahwa 10.000 langkah per hari merupakan kesimbangan yang tepat antar asupan kalori dengan pengeluaran kalori diukur berdasarkan aktivitas untuk memelihara kesehatan tubuh. Selanjutnya Pendiri Yamasai Tokei Keiki, ayah dari Yasuji Kato, memproduksi pedometer lebih akurat yang nantinya dinamai “manpo-kei.”
Pedometer
"Pedometer tracking map" terpanjang bisa dilihat di www.stepsout.com. Dimulai pada tahun 2004, "EDIS Computers" membuat peta-peta virtual yang jalurnya mengelilingi dunia. Peta-peta tersebut dibuat interaktif dan menyenangkan serta dirancang untuk memotivasi para pelangkah untuk dapat melangkah sebanyak 10.000 per harinya.
Pedometer
Teknologi untuk pedometer merangkap sebuah sensor mekanik dan perangkat lunak untuk menghitung langkah. Bentuk awal dari pedometer menggunakan sebuah saklar mekanik untuk mendeteksi langkah bersamaan dengan sebuah penghitung sederhana. Jika salah satu bagian menggetarkan perangkat ini, di bagian lain akan terdengar sebuah bola bergeser bolak-balik atau suara pendulum bertabrakan membuat suatu pola seperti ayunan. Di zaman yang maju seperti sekarang ini, penghitung langkah bergantung pada sensor inertia MEMS dan perangkat lunak mutakhir untuk mendeteksi langkah. Sensor MEMS ini memiliki 1, 2, atau 3 sumbu deteksi untuk percepatan. Penggunaan sensor inertia MEMS memungkinkan pendeteksian yang lebih akurat dan meminimalisasi sedikit kesalahan positif. Teknologi perangkat lunak digunakan untuk menginterpretasi hasil dari sensor inertia dan variasi dari “langkah akurat yang benar.” Permasalahan yang timbul adalah gabungan dari sebuah fakta dimana pada kehidupan modern sehari- hari, alat semacam penghitung langkah diharapkan dapat tetap menghitung secara akurat apabila diletakkan pada lokasi-lokasi yang sering digunakan pengguna untuk membawa perangkat mereka (misalnya pada ikat pinggang, dalam kantong baju/celana, tas tangan, tas ransel).
Pedometer
Keakuratan penghitung langkah berbeda-beda untuk setiap alatnya. Biasanya, penghitung langkah akan akurat apabila orang berjalan pada permukaan yang datar dan alat ditempatkan pada posisi optimal (biasanya vertikal pada klip ikat pinggang). Walaupun penghitung langkah tradisional keakuratannya bisa berbeda secara drastis apabila ditempatkan pada sudut dan lokasi yang berbeda, kemajuan sekarang ini membuat alat tersebut dapat bertambah kuat di tempat-tempat yang tidak ideal. Namun, kebanyakan penghitung langkah keliru dalam menghitung ketika si pengguna sedang mengendarai sebuah mobil atau membuat gerakan yang memang sudah menjadi suatu kebiasaan sehingga terhitung tiap harinya. Kesalahan ini terakumulasi untuk pengguna yang sedikit melakukan perubahan dalam rutinitas bekerja. Misalnya, seseorang yang berprofesi sebagai musisi, Frisca Amelia dengan ID 0806346104 tiap gerakan menginjak pedal drum sudah terhitung oleh pedometer. Keakuratan juga bergantung pada awal panjang langkah si pengguna.
Pedometer terbaik memiliki keakuratan sampai kurang ± 5 % kesalahan.
Pedometer
Generasi kelima iPod Nano oleh Apple menyediakan fitur pedometer terintegrasi.
Apple dan Nike, Inc. menawarkan Nike+iPod "Sports Kit", sebuah sepatu yang menggunakan sensor yang terhubung dengan penerima nirkabel dariMP3 "Player" untuk mengirim informasi mengenai latihan, seperti waktu, jarak tempuh, dan kalori yang terbakar.
Pedometer
Karena iPhone/iPod Touch dilengkapi dengan Accelerometer terintegrasi, maka sangat mungkin untuk memperkenalkan fungsi pedometer ke dalam perangkat. Hal ini berhasil terealisasikan oleh sejumlah pengembang aplikasi iPhone/iPod Touch. Teknologi ini memungkinkan setiap pemilik iPhone/iPod Touch mencatat jumlah langkah yang dijalani sebagai jarak langkah dan kalori yang terbakar.
Pedometer
Ini adalah ponsel terintegrasi pertama dengan pedometer yang bekerja 24/7 dan menghitung langkah seperti pedometer Omron. Sensornya dibuat oleh ADI. "Handset" ini diperkenalkan di Jepang pada tahun 2004 dan terjual lebih dari 3 juta unit.
Pedometer
Nokia 5500 "Sports Phone" menggunakan 3 sumbu sensor inertia MEMS yang ditanam untuk mendeteksi langkah si pengguna. Aplikasi pedometer mencatat jumlah langkah, waktu, dan jarak tempuh. Namun, aplikasi tidak dapat berjalan secara terus menerus karena menguras baterai ponsel sehingga pemakaian pun terbatas.
Pedometer
Nokia "Sports Tracker" menyediakan fitur pedometer untuk Nokia "Symbian" dengan Accelerometer. Accelerometer ada dalam telepon untuk menyimpan orientasi yang tepat pada foto dan untuk meningkatkan fitur "positioning" GPS.
Pedometer
Nokia "Step Counter" adalah sebuah aplikasi gratis yang ada pada Nokia Beta Labs yang bekerja pada berbagai ponsel N-Series dari Nokia. Aplikasi pedometer mencatat jumlah langkah, waktu, dan jarak tempuh. Aplikasi ini dapat diaktifkan sepanjang hari karena tidak terlalu menguras baterai.