Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Amstel Gold Race
Inter Sport berhenti melakukan aktivitas pada tahun 1970 dan Herman Krott menyelenggarakan balapan itu sendiri hingga tahun 1995. Setelah itu balapan diambil alih oleh mantan pembalap professional Leo van Vliet.
Amstel Gold Race
Lintasan berganti beberapa kali selama bertahun-tahun. Pada tahun 2005 balapan dilakukan hampir keseluruhan di dalam batas wilayah dari Provinsi Limburg, namun di sana juga terdapat beberapa edisi yang melingkupi bagian signifikan dari wilayah Belgia. Sebelum tahun 2003 finish balapan dilakukan di Maastricht. Sejak tahun 2003 hingga 2012 finish dilakukan di puncak dari bukit Cauberg, di wilayah kota Valkenburg. Final dirancang ulang pada edisi 2013 dan garis finish dipindahkan dari puncak Cauberg ke Berg en Terblijt, 1,8 kilometer setelah Cauberg. Garis finish baru akan mencerminkan finish yang digunakan pada Kejuaraan Dunia Jalan Raya UCI 2012.
Amstel Gold Race
Balapan ini merupakan balapan professional terbesar di Belanda namun sering dikritik karena tingkat bahaya lintasan. Belanda adalah negara yang padat penduduk dan balapan diadakan melewati banyak permukiman di kota dan desa. Dengan tekanan tanah yang sangat besar, banyak penduduk Belanda yang tidak memiliki garasi dan memarkir kendaraannya di tepi jalan. Terdapat juga gagguan untuk mengurangi kecepatan seperti pita kejut, tikungan dan polisi tidur, dan gangguan lain seperti bundaran dan separator jalan. Kecelakaan menjadi hal umum di balapan.
Amstel Gold Race
Lintasan sangat berat dan selektif, terutama karena ada 31 bukit yang harus didaki, beberapa dengan kemiringan terjal hingga mencapai 20% (Keutenberg). Amstel dapat menjadi memusingkan bagi pembalap pemula di lintasan tersebut, karena lintasan terdiri dari banyak tikungan, dan beberapa titik yang dilewati lebih dari satu kali selama balapan.
Amstel Gold Race
Velonews merangkum balapan pada tahun 2009 sebagai berikut:
Amstel Gold Race
Ini adalah balapan yang sangat besar dalam kalender Belanda. Ini merupakan event olahraga terpenting bagi penduduk Belanda dan tim dari belanda melakukan yang terbaik untuk mendominasi kebutuhan, lintasan sepanjang 258,6km... Diadakan di wilayah Limburg di Belanda Selatan, Amstel Gold sering digabungkan dengan balapan Flèche dan Liège pada minggu berikutnya untuk menciptakan sesuatu yang sering disebut para penggemar sebagai “Minggu Ardennes.” Meskipun secara geografis terpisah dengan Ardennes Belgia yang di dekatnya, wilayah Limburg memiliki menu jalan yang mirip yaitu tanjakan yang pendek namun terjal. Setiap balapan yang dinamai dengan merk bir selalu menjadi sebuah pesta besar dan puluhan ribu fans Belanda penggemar bir memenuhi taman dan kafe bir untuk menyoraki rombingan yang akan berjubel di jalur yang sempit. Lintasan dimulai di alun-alun utama di Maastricht dan, sejak tahun 2003, berhenti di puncak tanjakan Cauberg yang berada di atas Valkenburg (tempat pesta besar yang lain). Peta rute seperti sepiring spaghetti, dengan empat putaran dan setelah putaran keempat berjalan melewati tanjakan terjal. Sebuah jaringan tanpa terputus dari 31 tanjakan, dengan salah satunya tanjakan Keutenberg dengan kemiringan hingga 20 persen.Digabungkan dengan jalan yang sempit, angin kencang, dan bahaya kecelakaan, Amstel merupakan salah satu balapan yang paling menyiksa urat saraf. Penambahan garis finish di Cauberg secara dramatis mengibah dinamika balapan. Finish yang biasanya dilakukan di sepanjang tepi Sungai Maas, memberi kesempatan tim untuk berkumpul kembali dan mengatur sprinter mereka berada di depan utnuk berakhir dengan sprint massal. [Sekarang menjadi favorit bagi para spesialis tanjakan dan bukit.]
Berusaha untuk menjelaskan tingkat kesulitan jalur, Peter Easton menjelaskannya dengan perhitungan matematis:
Amstel Gold Race
...mengaplikasikan logika untuk mengatasi perbedaan standard adalah kunci untuk memahami balapan ini. Dan inilah kebenaran dalam angka. Enam tanjakan pertama datang di 92 km pertama — satu setiap 15,2 km. 25 yang tersisa dilewati pada 165 km terakhir. Ini berarti satu tiap 6,6 km. Apabila dipecah lebih lanjut, jam terakhir balapan melewati delapan tanjakan dalam 42 km. Sekarang menjadi satu di setiap 5,25 km. Pada kecepatan 40 km/jam itu berarti satu setiap 7,5 menit. Tidak sepenuhnya menyenagkan, dan inilah bisnis.
Amstel Gold Race
The current hills (as of 2012) in the Amstel Gold Race are:
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara adalah sekelompok jabatan yang berisi fungsi dan tugas berkaitan dengan pelayanan fungsional yang berdasarkan pada keahlian dan keterampilan tertentu. Jabatan Fungsional terdiri dari beberapa rumpun jabatan yang ditetapkan oleh Presiden atas usul Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara.
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Rumpun jabatan fungsional adalah himpunan jabatan fungsional keahlian dan / atau jabatan fungsional ketrampilan yang mempunyai fungsi dan tugas yang berkaitan erat satu sama lain dalam melaksanakan salah satu tugas umum pemerintahan.
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Jenis rumpun jabatan fungsional adalah perumpunan jabatan fungsional ditinjau dari perpaduan pendekatan antara jabatan dan bidang ilmu pengetahuan yang digunakan sebagai dasar untuk melaksanakan tugas dan fungsi jabatan dalam rangka pelaksanaan tugas umum pemerintahan. Jenis rumpun jabatan fungsional disusun dengan menggunakan perpaduan pendekatan antara jabatan dan bidang ilmu pengetahuan yang digunakan sebagai dasar untuk melaksanakan tugas dan fungsi jabatan dalam rangka pelaksanaan tugas umum pemerintahan. Berikut 25 rumpun jabatan fungsional berdasarkan Keputusan Presiden Republik Indonesia Nomor 87 Tahun 1999 Tentang Rumpun Jabatan Fungsional Pegawai Negeri Sipil:
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Menurut Undang-undang Nomor 5 Tahun 2014 tentang Aparatur Sipil Negara, jenjang jabatan fungsional terdiri atas jabatan fungsional keahlian dan jabatan fungsional keterampilan.
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Jabatan fungsional keahlian adalah jabatan fungsional yang pelaksanaan tugasnya:
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Berdasarkan penilaian terhadap bobot jabatan fungsional, maka jabatan fungsional keahlian dibagi dalam 4 (empat) jenjang jabatan yaitu:
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Jabatan fungsional ketrampilan adalah jabatan fungsional yang pelaksanaan tugasnya:
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Berdasarkan penilaian bobot jabatan fungsional, maka jabatan fungsional ketrampilan dibagi dalam empa jenjang jabatan yaitu:
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Pengelompokan jabatan fungsional dibagi menurut pengangkatan dan angka kredit yakni jabatan fungsional tertentu / khusus dan jabatan fungsional umum.
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Jabatan fungsional tertentu / khusus adalah yang pengangkatan dalam jabatan dan kenaikan pangkatnya disyaratkan dengan angka kredit. Hingga Juni 2014, terdapat 129 jabatan dalam jabatan fungsional tertentu
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Jabatan fungsional umum yang untuk pengangkatan dalam jabatan dan kenaikan pangkatnya tidak disyaratkan dengan angka kredit. Hingga September 2014, terdapat 37 rumpun/kelompok jabatan dalam jabatan fungsional umum.
Jabatan Fungsional Aparatur Sipil Negara
Angka Kredit menurut Peraturan Pemerintah Nomor 16 tahun 1994 tentang Jabatan Fungsional Pegawai Negeri Sipil adalah satuan nilai dari tiap butir kegiatan dan/atau akumulasi nilai butir-butir kegiatan yang harus dicapai oleh pejabat fungsional dalam rangka pembinaan karier yang bersangkutan. Penetapan angka kredit jabatan fungsional dilakukan oleh Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dengan memperhatikan usul dari pimpinan instansi pemerintah pembina jabatan fungsional setelah terlebih dahulu mendapat pertimbangan teknis secara tertulis dari Kepala Badan Kepegawaian Negara, dengan mengacu pada rumpun jabatan yang ditetapkan oleh Presiden.
I Nyoman Cantiasa
Mayor Jenderal TNI I Nyoman Cantiasa () adalah seorang perwira tinggi TNI-AD yang sejak 25 Januari 2019 mengemban amanat sebagai Komandan Jenderal Kopassus.
I Nyoman Cantiasa
Cantiasa, lulusan terbaik Akmil tahun 1990 dan Karya Tulis Terbaik Dikreg XLI Sesko TNI Ta. 2014. ini berpengalaman dalam Infanteri (Kopassus). Jabatan terakhir jenderal bintang dua ini adalah Pa Sahli Tk. III Bid. Polkamnas Panglima TNI.
Bambang Trisnohadi
Brigadir Jenderal TNI Bambang Trisnohadi (lahir di Jakarta, Februari 1972) adalah seorang perwira tinggi TNI-AD yang sejak 24 September 2018 menerima jabatan sebagai Danrem 121/Alambhana Wanawai. Ia pernah menjadi Komandan Upacara penurunan bendera pada upacara Peringatan HUT Kemerdekaan Republik Indonesia ke-70 pada 17 Agustus 2015 di Istana Merdeka.
Bambang Trisnohadi
Bambang, lulusan terbaik Akademi Militer 1993 ini berpengalaman dalam Infanteri (Kopassus). Jabatan jenderal bintang satu ini adalah Danmentar Akmil.
Maruli Simanjuntak
Mayor Jenderal TNI Maruli Simanjuntak, "M.Sc" () adalah seorang perwira tinggi TNI-AD yang sejak 29 November 2018 mengemban amanat sebagai Komandan Paspampres.
Maruli Simanjuntak
Maruli, lulusan Akademi Militer 1992 ini berpengalaman dalam Infanteri (Kopassus) dan Detasemen Tempur Cakra. Jabatan terakhir jenderal bintang dua ini adalah Kasdam IV/Diponegoro. Ia juga merupakan menantu dari Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman Indonesia, Jenderal TNI (HOR) Luhut Binsar Panjaitan.
Teguh Pudji Raharjo
Kolonel Inf Teguh Pudji Raharjo () adalah seorang perwira menengah TNI-AD yang saat ini menjabat Patun Seskoad.
Teguh Pudji Raharjo
Teguh, lulusan terbaik terbaik Akmil 1995 ini berpengalaman dalam Infanteri. Jabatan terakhirnya adalah Asops Kasdam XIV/Hasanudddin.
Benrieyadin Sjafrie
Mayor Inf. M Benrieyadin Sjafrie adalah seorang Perwira Menengah TNI Angkatan Darat yang saat ini menjabat sebagai Wakil Komandan Batalyon 32 Grup 3 Kopassus. Ia juga pernah tergabung di Satuan Tugas Batalyon Mekanis TNI Kontingen Garuda XXIII-B/Unifil tahun 2007 bersama putra Menkopolhukam Jenderal TNI (HOR) Luhut Binsar Panjaitan (Lettu Inf Paulus Panjaitan).
Benrieyadin Sjafrie
Benrieyadin ini berpengalaman dalam Intelijen (Kopassus). Jabatan-jabatan sebelumnya antara lain adalah Kasi Intelijen Grup 3 Kopassus dan Danden di Satuan Sandi Yudha serta Komandan Kompi di Satuan Parako.
Paulus Panjaitan
Mayor Inf. Paulus Panjaitan adalah seorang perwira menengah TNI-AD yang sedang mengikuti pendidikan Seskoad. Ia juga pernah tergabung di Satuan Tugas Batalyon Mekanik TNI Kontingen Garuda XXIII-B/Unifil tahun 2007 bersama putra Wakil Menteri Pertahanan Letjen TNI Sjafrie Sjamsoeddin (Lettu Inf M Benrieyadin Sjafrie).
Paulus Panjaitan
Paulus Panjaitan, berpengalaman dalam Infanteri Jabatan terakhirnya adalah Pamen Kopassus.
Atol Haa Dhaalu
Atol Haa Dhaalu – atau secara resmi disebut Thiladhunmathi Dhekunuburi ("Atol Thiladhunmathi Selatan") adalah salah satu pembagian administratif di Maladewa. Atol ini adalah atol bagian selatan dari Atol Thiladhunmathi, atol alami dari Maladewa.
Atol Haa Dhaalu
Wilayah atol ini meliputi Makunudhoo atau Maamakunudhoo (Atol Malcolm Atoll dalam peta maritim) dengan karang besarnya. Wilayah atol ini merupakan bagian selatan dari Wilayah Atol Thiladhunmathi atau Tiladummati yang lebih besar. Thiladhunmathi dibagi menjadi utara dan selatan pada 21 Mei 1958.
Atol Haa Dhaalu
Terdapat bandara udara domestik di Pulau Hanimaadhoo yang terletak sekitar 15 km dari ibu kota atol di Kulhudhuffushi. Sebelum Kulhudhuffushi, Pulau Nolhivaranfaru menjadi ibu kota hingga 6 Mei 1992.
Skadron Udara 3
Skadron Udara 3 Tempur disingkat (Skadud 3) adalah Satuan Tempur Buru Sergap di bawah kendali Wing Udara 3 Tempur, Lanud Iswahyudi yang bermarkas di Maospati, Kabupaten Magetan, Jawa Timur. Skadron Udara 3 merupakan salah satu skadron tertua dan nomer 3 yang dibentuk Presiden Soekarno pada 21 Maret 1951.
Skadron Udara 3
Kegiatan Skadron Udara 3, dahulu mengoperasikan pesawat P-51D Mustang (1950 - 1975), OV-10F Bronco (1976 - 1989) dan sekarang menggoperasikan pesawat tempur buru sergap andalan TNI Angkatan Udara F-16 Fighting Falcon A/B (1989 - Sekarang) F-16 Fighting Falcon C/D (2014 - Sekarang).
Skadron Udara 3
Skadron Udara (Skadud) tempur tertua yang paling banyak terlibat dalam operasi tempur ini dibentuk pada tanggal 9 April 1951 di Pangkalan Udara Cililitan (sekarang Lanud Halim Perdanakusuma), Jakarta Timur. Lambang yang digunakan berupa perisai merah dan hitam dengan lukisan panah dan api melukiskan kemampuan tinggi dengan gerakan yang cepat dalam pertempuran. Pesawat tempur pertama yang mengisi Skadud 3 adalah 50 pesawat P-51 Mustang sumbangan dari AU Belanda (Militaire Luchvaart) pada tahun 1950. Pada bulan Desember 1951, Skadud 3 dipindahkan dari Pangkalan Udara Cililitan (sekarang Lanud Halim Perdanakusuma) ke Pangkalan Udara Bugis (sekarang Lanud Abd. Saleh). Skadud 3 mulai terjun kedalam kancah pertempuran tahun 1953. Operasi-operasi yang diikuti pada saat itu adalah operasi menumpas pemberontakan separatis seperti penumpasan DI/TII di Jawa Barat , Permesta di Sulawesi Selatan/Utara, PRRI di Sumatera Barat dan Operasi Sorong hingga tahun 1960. Pada tahun yang sama, Skadud 3 diterjunkan dalam operasi pembebasan Irian Barat dan konfrontasi dengan Malysia dalam operasi Trikora dan Dwikora hingga tahun 1967. Dalam rangka menumpas pemberontakan PKI Skadud Udara 3 dilibatkan dalam Operasi Trisula di Blitar Selatan dan Operasi Sabre Kilat. Pada tahun 1973 diadakan penambahan pesawat dan suku cadang melalui program ""Peace Phonix"".
Skadron Udara 3
Pesawat OV-10 Bronco menjadi tulang punggung Skadud 3 mulai tanggal 28 September 1976. Setelah pesawat P-51 Mustang dinyatakan grounded pada tanggal 25 Juli 1975 dan seluruhnya berjumlah 16 pesawat. Selain itu Skadud 3 juga memiliki empat pesawat Cessna T-41D, dua pesawat Cessna L-180 dan tiga pesawat AT-16 Harvard. OV-10F Bronco banyak ikut andil dalam operasi-operasi yang digelar oleh TNI AU seperti Operasi Seroja di Tim-tim (1976/1979/1981/1983-1989), Oprasi Tumpas (1977/1978) di Irian Jaya, Operasi Halilintar di Tanjung Pinang, Operasi Guruh di Maluku, Operasi Tumpas III (1981) dan Operasi Halau di Ranai (1985-1987) serta latihan bersama yang dilaksanakan bersama dengan Thailand dalam Elang Thainesia tanggal 18 Agustus 1989. Antara tahun 1982-1983, seluruh Skadud 3 pernah dipindahkan ke Pekanbaru. Mulai akhir 1989 nama Skadud 3 digunakan sebagai nama skadron pesawat tempur F-16A/B yang baru memasuki jajaran alat utama sistem senjata (alut sista) TNI AU. Skadud ini berpangkalan di Lanud Iswahyudi menggunakan bekas hanggar Skadron Udara 11 yang telah dipindahkan ke Ujung Pandang, sedangkan pesawat OV-10 Bronco dimasukkan ke dalam Skadud 1 yang sebelumnya adalah Skadron Pembom Taktis.
Skadron Udara 3
Skadud 3 F-16A/B dibentuk bersamaan dengan program pengadaan pesawat F-16A/B melalui program "Peace Bima Sena" yang diikuti dengan pengiriman 67 personel teknisi pesawat terbang dan empat penerbang ke Amerika Serikat untuk melaksanakan pelatihan pengoperasian dan perawatan pesawat F-16. Dua pesawat F-16 pertama mendarat di Runway Lanud Iswahyudi pada tanggal 5 Desember 1989 setelah melalui perjalanan panjang dan melelahkan pabrik pembuatnya di Forth Worth, Dallas. Total jumlah pesawat F-16A/B blok 15 Operational Capabilities Upgrade (OCU) yang di miliki oleh TNI AU adalah 12 pesawat. Konversi penerbang pertama dibuka lima bulan kemudian pada bulan April 1990 dan hingga tahun 1999, Skadud 3 telah mencetak 31 penerbang F-16. Skadud 3 ikut andil dalam berbagai operasi pertahanan udara, latihan tingkat komando operasi, latihan tingkat angkatan, latihan gabungan dan latihan bersama. Latihan bersama yang pernah dilaksanakan adalah Elang Thainesia, Elang Ausindo, Cope West, Elang Malindo dan Elang Indopura serta kunjungan ke negara sahabat seperti Thailand, Singapura dan Australia.
Skadron Udara 3
Program "Peace Bima Sena II" selain pengadaan 24 pesawat F-16 C/D Blok 52ID, kontrak kerja sama juga meliputi pengadaan spare parts, ground support equoment, training, JMPS (Joint Mission Planning System), RIAIS (Rackmount Improve vionic Intermediate System), AME (Alternate Mission Equipment) dan PMEL (Precesion Measurement Equipment Laboratory). Proyek yang dinamakan "Peace Bima Sena II" yang memakan waktu hampir 14 bulan ini dimulai sejak bulan April 2013. Penerbangan Uji Fungsi dilaksanakan untuk memastikan semua sistem yang terintregrasi bisa beroperasi dengan baik. Selain pengadaan 24 pesawat F-16, kontrak kerjasama juga meliputi pengadaan spare parts, support equipment, training, JMPS (Joint Mission Planning System), RIAIS (Rackmont Improve Aivonic Intermediate System ), AME (Alternate Mission Equipment) dan PMEL (Precision Measurment Equipment Laboratory). Dua puluh pesawat F-16 C/D-52ID yang terdiri dari lima pesawat F-16 D berkursi ganda dan 19 pesawat F-16 C berkursi tunggal akan dikirimkan secara bertahap ke Indonesia. Enam orang penerbang Skadron Udara 3 sudah mulai melaksanakan pelatihan “Differential Training” di Tucson Arizona mulai tanggal 30 Juni - 14 Juli 2014. Selanjutnya dua penerbang akan ikut ferry flight tiga pesawat pertama dari Utah-Alaska–Guam–Madiun dengan Air Refueling (Pengisian bahan bakar via Udara) sepanjang perjalanan yang direncanakan berangkat tanggal 15 Juli hingga tanggal 20 Juli 2014 tiba di Lanud Iswahyudi, Madiun, Jawa Timur.
Skadron Udara 3
Dari jumlah itu, pesawat ini akan dibagi, 16 unit di Skadron Udara 16 Lanud Roesmin Noerjadin dan 8 unit di Skadron Udara 3 Lanud Iswahyudi. Tetapi satu dari 24 Pesawat F-16 Fighting Falcon dari hibah pemerintah Amerika Serikat dan bernomor registrasi TT-1643 yang diterbangkan oleh Letkol Penerbang Firman Dwi Cahyono menggalami insiden kecelakaan, meledak dan terbakar saat akan take off di Lanud Halim Perdanakusuma Saat terbakar, sang pilot berhasil keluar dari pesawat untuk menyelamatkan diri.
Skadron Udara 3
Team Aerobatik "Elang Biru" terbentuk pada tahun 1996 dalam rangka memeriahkan Indonesia Air Show (IAS) '96 di Bandara Soekarno-Hatta, Jakarta. Untuk meningkatkan kemampuan dan variasi aerobatik, TNI AU pernah mengundang tim aerobatik USAF "Thunderbirds" untuk menularkan kemampuannya kepada para penerbang F-16 "Elang Biru". Saat ini warna pesawat F-16 TNI AU tidak lagi berwarna biru terang dengan strip kuning, tetapi berwarna hijau tua abu-abu millenium dengan lambang Wing Operasional 300 warna merah menyala pada vertical stabilizer-nya. Skadud 3 mempunyai tugas pokok sebagai alut sista pertahanan udara dengan tugas tambahan sebagai pesawat tempur taktis dan strategis.
Skadron Udara 3
Prestasi 3000 jam terbang dengan F16, merupakan prestasi yang patut dibanggakan oleh setiap penerbang tempur, karena pencapaian 3000 jam terbang membutuhkan waktu yang panjang, usaha keras dan penuh kegigihan serta kondisi yang prima. Saat ini baru dua orang penerbang tempur yang berhasil meraih 3000 jam terbang dengan pesawat F16 Fighting Falcon.
Skadron Udara 3
Skadron Udara 3 dipimpin oleh seorang perwira menengah berpangkat Letnan Kolonel (Pnb). Berikut daftar Komandan yang pernah menjadi Komandan Skadron Udara 3/Tempur.
Atol Alif Dhaal
Atol Ari Selatan atau Atol Alifu Dhaalu adalah salah satu pembagian administratif di Maladewa
Atol Alif Dhaal
Pemisahan Atol Ari (dulunya disebut Atol Alifu) pada 1 Maret 1984, menjadi utara dan selatan dengan nama Atol Alifu Alifu dan Atol Alifu Dhaalu. Atol Alifu Dhaalu terletak segaris di antara kanal Himendhoo Dhekunukandu and Genburugau Kandu.
Atol Alif Dhaal
Terdapat masjid kuno di Pulau Fenfushi yang memiliki langit-langit berbahan kayu dan panel pernis. Sedangkan sisa-sisa kebudayaan Buddha, termasuk sebuah stupa, ditemukan di Pulau Ariadhoo.
Atol Meemu
Atol Mulaku atau Atol Meemu adalah salah satu pembagian administratif di Maladewa. Atol ini termasuk atol alami bernama sama, yang bernama Atol Mulak atau 'Mulakatolhu'.
Atol Meemu
Terdapat sebuah masjid bersejarah di Pulau Kolhufushi, namun tidak ada satupun sisa-sisa kebudayaan Buddha di wilayah atol ini. Serta terdapat puing-puing Kapal Kalhuohfummi (1573) di selatan gugusan karang di Pulau Kolhuvaariyaafushi.
Atol Kolhumadulu
Atol Kolhumadulu atau Atol Thaa adalah salah satu atol di Maladewa. Atol ini termasuk dalam kawasan atol alami yang bernama sama. Atol ini disebut Kolhumaduva selama masa kekuasaan Raja Koimala yang menyatukan seluruh atol menjadi satu kerajaan pertama kali.
Atol Kolhumadulu
Secara tradisional, Orang Maladewa menyebut atol ini dengan nama Kolhumadulu, tanpa menambahkan kata "atholhu" pada akhirannya. Thaa adalah kode huruf yang digunakan para turis untuk nama atol itu sendiri.
Regio Aviasi Industri
PT Regio Aviasi Industri adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang perancangan, pengembangan, dan manufaktur pesawat terbang. Perusahaan ini didirikan oleh Bacharudin Jusuf Habibie bersama putra sulungnya Ilham Akbar Habibie. Perusahaan ini khusus mengembangkan pesawat R80 yang merupakan lanjutan dari pesawat N250 yang juga hasil ciptaan pak Habibie. Pesawat ini direncanakan akan diterbangkan pertama kali di Bandar Udara Internasional Kertajati, Jawa Barat, yang masih dalam tahap pembangunan.
Regio Aviasi Industri
Di bulan April 2014, perusahaan ini menandatangani kerja sama dengan Dassault Systèmes, perusahaan pembangun perangkat lunak desain 3 dimensi asal Prancis. Kerja sama ini penting untuk pengembangan lebih lanjut dari pesawat R80.Perusahaan ini telah menerima pesanan sebanyak 140 buah pesawat R80 dari maskapai penerbangan NAM Air, Kalstar Aviation, dan TransAsia.
James Harrison (pendonor darah)
James Harrison, OAM, juga dikenal sebagai Man with the golden arm (pria bertangan emas), adalah pendonor plasma darah asal Australia yang memiliki komposisi plasma khas. Plasma darahnya yang unik dimanfaatkan untuk menangkal penyakit Rhesus. Seumur hidupnya, ia telah menyumbangkan darahnya lebih dari 1000 kali. Sumbangan darahnya diperkirakan telah menyelamatkan lebih dari dua juta janin bayi dari penyakit Rhesus.
James Harrison (pendonor darah)
James Harrison lahir tanggal 27 Desember 1936. Pada usia 14 tahun, ia menjalani operasi besar di bagian dada yang membutuhkan darah. Pasca operasi, ia diinapkan selama tiga bulan. Menyadari bahwa donor darah menyelamatkan nyawanya, ia berjanji untuk menyumbangkan darahnya setelah ulang tahun ke-18, usia minimal pendonor darah waktu itu.
James Harrison (pendonor darah)
Harrison mulai mendonorkan darahnya pada 1954. Setelah beberapa kali melakukan donor, darahnya diketahui mengandung antibodi kuat yang khas bernama globulin imun Rh(D). Rh(D) IG diberikan kepada ibu Rh(D) negatif atau bayi Rh(D) positif selama dan sesudah kehamilan demi mencegah pembentukan antibodi pada darah anak Rh(D) positif. Sensitisasi antigen dan ketidaksesuaian ini mengakibatkan penyakit Rhesus, jenis penyakit hemolitik bayi (HDN) yang paling lazim.
James Harrison (pendonor darah)
Melalui plasma sumbangannya, Harrison turut mencegah kematian ribuan bayi dan janin akibat HDN. Keunikan yang dimilikinya dianggap begitu penting sampai-sampai Harrison diasuransikan dengan nilai satu juta dolar Australia pasca penemuan ini. Penelitian berikutnya menghasilkan globulin imun Anti-D komersial yang dikenal dengan sebutan RhoGAM. Turunan plasma darahnya diberikan kepada satu dari sepuluh ibu hamil yang darahnya berpotensi tidak cocok dengan darah anaknya.
James Harrison (pendonor darah)
Berbeda dengan darah, plasma darah dapat disumbangkan setiap 2–3 minggu. Dengan frekuensi seperti itu, ia mencapai angka donor ke-1000 pada bulan Mei 2011. Ia mendonorkan darahnya setiap tiga minggu selama 57 tahun. Perihal rekor ini, ia mengungkapkanː
James Harrison (pendonor darah)
Darah yang disumbangkannya diperkirakan telah menyelamatkan lebih dari 2,4 juta bayi setelah antibodi miliknya diberikan kepada ibu-ibu hamil, termasuk putrinya sendiri, Tracey.
James Harrison (pendonor darah)
Pada tahun 2007, Harrison menentang rencana pemberian izin bagi perusahaan asing untuk masuk pasar plasma darah Australia. Ia percaya bahwa perdagangan plasma darah akan membuat para relawan enggan mendonorkan darahnya. Rencana ini adalah hasil dari tinjau ulang perjanjian perdagangan bebas dengan Amerika Serikat.
James Harrison (pendonor darah)
Harrison dianugerahi medali Order of Australia (OAM). Ia dicalonkan sebagai Australian of the Year, namun tidak menang. Pada tahun 2011, ia masuk nominasi New South Wales Local Hero dalam penganugerahan Australian of the Year.