Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Meteor Chelyabinsk
, sekitar 1.200 jiwa dilaporkan cedera akibat peristiwa ini, termasuk 159 anak-anak. Petinggi kesehatan menyatakan 112 orang telah dirawat di rumah sakit, dan dua di antaranya dalam kondisi yang serius. Sebagian besar korban cedera akibat terkena pecahan kaca. Gedung-gedung perkantoran di pusat kota Chelyabinsk di evakuasi. Kelas untuk semua siswa di Chelyabinsk dibatalkan, terutama karena kaca jendela yang pecah. Setidaknya 20 anak cedera saat kaca jendela di sebuah Taman Kanak-Kanak meledak pada pukul 09:22.
Meteor Chelyabinsk
Setelah kejadian tersebut, pejabat pemerintah Chelyabinsk meminta kepada para orang tua untuk membawa anak-anak mereka pulang dari sekolah. Seorang juru bicara kementerian dalam negeri menyatakan bahwa sekitar atap sebuah pabrik seng runtuh selama kejadian berlangsung. Warga di Chelyabinsk yang jendelanya hancur akibat ledakan berupaya untuk menutupinya kembali dengan benda apapun yang tersedia karena suhu di daerah itu mencapai .
Meteor Chelyabinsk
Gubernur Chelyabinsk, Mikhail Yurevich, mengungkapkan bahwa mendistribusikan pemanas kepada warga yang terkena dampak adalah tujuan utama pemerintah saat ini. Ia memperkirakan kerugian akibat peristiwa tersebut kurang lebih 1 miliar rubel (sekitar 33 juta USD). Pemerintah Chelyabinsk menyatakan bahwa kaca jendela rumah-rumah yang pecah (kecuali jendela balkon) akan diganti dengan dibiayai oleh negara.
Meteor Chelyabinsk
Meteor Chelyabinsk dianggap sebagai meteor terbesar yang pernah menghantam bumi sejak peristiwa Tunguska pada 1908 dan satu-satunya peristiwa meteor jatuh yang dilaporkan mencederai sejumlah besar manusia.
Meteor Chelyabinsk
Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menegaskan bahwa sebuah meteor telah menghantam Rusia dan menyatakan: “hal itu membuktikan bahwa keseluruhan planet rentan terhadap meteor dan sistem spaceguard diperlukan untuk melindungi planet dari peristiwa serupa di kemudian hari”. Dmitry Rogozin, wakil perdana menteri, mengusulkan mengenai keberadaan suatu program internasional yang akan memperingatkan negara-negara mengenai ancaman dari “benda alien”. Pemimpin Partai Demokratik Liberal Rusia , Vladimir Zhirinovsky, menyatakan bahwa itu bukanlah meteor, tapi “pengujian senjata baru Amerika”. Meskipun demikian, NASA sepakat dengan badan antariksa Rusia Roskosmos, yang menyatakan bahwa benda itu memanglah sebuah meteor.
Meteor Chelyabinsk
Kolonel Jenderal Nikolai Bogdanov, komandan Distrik Militer Pusat, membentuk satuan pasukan khusus untuk dikerahkan ke wilayah-wilayah yang terkena dampak guna mencari serpihan meteor dan untuk memantau situasi. Serpihan meteorit yang berukuran sekitar 5 mm hingga 1 cm dilaporkan telah ditemukan di dekat Chebarkul, region Chelyabinsk.
Meteor Chelyabinsk
Peristiwa ini dengan cepat mendapat liputan yang luas dari media-media, baik lokal maupun internasional. Kurang dari 15 jam setelah jatuhnya meteor, video yang berkaitan dengan peristiwa tersebut telah dilihat jutaan kali.
Meteor Chelyabinsk
Teori awal menunjukkan bahwa peristiwa ini tidak berhubungan dengan mendekatnya asteroid pada tanggal 15 Februari, yang berhasil mendekati Bumi pada jarak 27.700 km. Teori ini mendapat dukungan dari pemerintah; meteor Chelyabinsk bergerak dari utara ke selatan, sedangkan lintasan asteroid tersebut melintas dari selatan ke utara. Pernyataan serupa juga dikeluarkan oleh European Space Agency (ESA).
Meteor Chelyabinsk
Ledakan meteor ini terjadi 16 jam sebelum mendekatnya asteroid ke Bumi, yang merupakan “objek asing paling dekat ke Bumi yang pernah diprediksi”. Para astronom juga menyatakan pendapat yang serupa. Phil Plait menyatakan bahwa kedua objek ini tidak mungkin berkaitan karena keduanya terpisah hampir 500.000 km jauhnya dan masing-masingnya menuju ke arah yang berbeda. Setelah analisis awal foto-foto dari lokasi kejadian, para ilmuwan di Observatorium Geofisika Sodankylä, Finlandia, menyimpulkan bahwa lintasan kedua objek tersebut berbeda. Simon O'Toole dari Observatorium Astronomi Australia juga menyatakan hal yang sama. Phil Bland dari Universitas Curtin mengungkapkan bahwa mendekatnya kedua objek tersebut ke Bumi pada waktu yang hampir bersamaan mungkin hanya kebetulan saja. Marco Langbroek (VU University Amsterdam) menyatakan tidak mungkin bagi serpihan meteor yang berada dalam orbit yang sama dengan untuk memasuki atmosfer di 55 derajat lintang utara; seperti yang terlihat dari arah pendekatan serpihan tersebut, 55 derajat lintang utara terletak di sisi belakang Bumi.
Meteor Chelyabinsk
Tak lama setelah kejadian, NASA merilis sebuah pernyataan yang menyatakan bahwa dan meteor yang jatuh di Rusia “berbeda secara signifikan”, baik lintasan maupun kedua objek tersebut sama sekali tidak berhubungan.
Heavy Rotation (album JKT48)
Heavy Rotation adalah album perdana JKT48. Album ini dirilis oleh label Hits Records dan JKT48 Project, juga distribusikan oleh Sony Music Entertainment Indonesia pada 16 Februari 2013. Lagu-lagu dalam album ini adalah daur ulang dari lagu singel AKB48/SKE48 dan lagu pertunjukan teater AKB48 yang dibawakan dalam bahasa Indonesia, lagu ini juga dipromosikan oleh Otsuka Pharmaceutical Co., Ltd dalam iklan Pocari Sweat guna untuk menarik simpati para wotagei.
Heavy Rotation (album JKT48)
Album ini dirilis dalam dua tipe: Tipe A (CD+DVD) dan Tipe B (hanya CD). Pembelian CD Tipe B di Teater JKT48 16–17 Februari 2013 mendapatkan tiket acara bersalaman individual (handshake). Khusus acara bersalaman individual, penggemar dapat memilih anggota JKT48 yang ingin ditemui (anggota Tim J atau Generasi 2). Baik Tipe A maupun Tipe B sama-sama berisi 10 lagu, namun memiliki warna sampul yang berbeda; sampul Tipe A berwarna kuning, dan sampul Tipe B berwarna putih. Tipe A dilengkapi dengan DVD yang berisi video dokumenter kegiatan JKT48 selama setahun sebelumnya dan video klip Heavy Rotation.
Heavy Rotation (album JKT48)
Album ini diedarkan oleh situs belanja Rakuten dan nadatop.com. Di toko rekaman, album ini dijual mulai 2 Maret 2013.
Heavy Rotation (album JKT48)
Album 'Heavy Rotation' berisi 10 lagu, dengan komposisi 6 lagu merupakan single yang tidak termasuk setlist Teater JKT48 dan 4 lagu diambil dari setlist Teater (masing-masing dua lagu dari Pajama Drive dan Renai Kinshi Jourei). Berikut adalah kesepuluh lagu yang masuk dalam album 'Heavy Rotation' beserta komposisi anggota JKT48 yang mengisi lagu tersebut:
Heart Attack
Heart Attack adalah sebuah lagu oleh penyanyi asal Amerika Serikat Demi Lovato untuk album studio keempat "Demi" (2013). Lagu ini dirilis pada 24 Februari 2013 oleh Hollywood Records sebagai single utama dari album. Lagu ini ditulis oleh Sean Douglas, Nikki Williams, Aaron Phillips dan Lovato, dan diproduseri oleh Mitch Allan dan Jason Evigan. "Heart Attack" adalah lagu electropop tentang penyakit cinta. Lagu ini debut di nomor 12 di Billboard Hot 100.
Heart Attack
Setelah dirilis internasional Streaming pada 24 Februari 2013 dan secara eksklusif dirilis pada iTunes beberapa jam kemudian di Amerika Serikat, dan dirilis di Amazon MP3 store pada 26 Februari. Lagu ini mendapat review positif dari kritikus musik, memuji produksi lagu, serta suara vokal Lovato, yang telah dibandingkan dengan Kelly Clarkson.
Heart Attack
Setelah terjual lebih dari 215.000 unit pada minggu pertama. setelah dirilis secara internasional, "Heart Attack" menjadi top hit dua puluh di Kanada, Irlandia, Selandia Baru, Norwegia, Ukraina dan Inggris. Tak lama setelah itu, Heart Attack mencapai 10 di Amerika Serikat. Lagu ini mencapai nomor 7 di Kanada.
Heart Attack
"Heart Attack" ditulis oleh Demi Lovato, Mitch Allan, Jason Evigan, Sean Douglas, dan Nikki Williams dan diproduksi oleh The Suspex. Williams mengatakan lagu ini ditulis dua tahun sebelum dirilis. Dia menjelaskan: "Pada saat itu aku melalui masalah tentang hubungan, dan aku hanya begitu tertekan, dan mendapatkannya? dari Hati saya". Lagu ini pertama kali ditujukan untuk Williams namun label rekaman menolaknya. Ketika Lovato mendengar lagu itu, ia merekam sebelum mengubah beberapa lirik.
Heart Attack
Williams memberikan wawasan: "ini tentang aku yang benar-benar takut untuk jatuh cinta lagi setelah ditolak, setelah merasa begitu rapuh dan rentan sepanjang waktu, saya berpikir, aku tidak tahu apakah aku bisa melakukan ini lagi!" Lovato mengatakan kepada MTV bahwa "Heart Attack" tentang "jatuh cinta dan mengambil risikonya". Sebuah preview dari lagu ini dirilis pada 12 Februari 2013. "Heart Attack" ini awalnya direncanakan untuk premiere pada On Air with Ryan Seacrest pada tanggal 4 Maret 2013. Namun, lagu ini perdana pada 24 Februari, dan dirilis untuk digital download pada hari berikutnya.
Heart Attack
Heart Attack telah menerima pujian kritis dari kritikus musik kontemporer. Sam Lansky dari Idolator situs menjelaskan Heart Attack
sebagai "lagu electropop rakasa dengan beberapa instrumentasi drum dan bass-terinspirasi-kecil di paduan suara dan loop gitar yang
catchy." Ray Rahman dari Entertainment Weekly menulis: "lagu ini adalah sesuatu yang besar, dengan ketukan berdebar, ratapan sungguh-sungguh, dan beberapa pilihan lirik yang menarik." Jessica Sager dari PopCrush memberikan lagu rating empat bintang, berkomentar: "Meskipun segala sesuatu yang terjadi pada dalam hal instrumentasi dan produksi, vokal Lovato yang masih di tengah
panggung, menampilkan suara yang mengesankan berbagai oktaf dan memegang kekuasaan. Lirik, menunjukkan 'Heart Attack' keluarbiasaan
Lovato, dan musik dan vokal, itu menunjukkan betapa kuatnya dia". Maggie Malach dari AOL Music memberikan review positif, menyatakan "album terakhir Demi yang memiliki pengaruh R&B yang kuat, tapi lagu ini menunjukkan dia akan menunjukkan
getaran dancier!" Billboard menulis lagu ini merupakan sekuel dari "Give Your Heart a Break" terus dalam vena dari single-nya cardiologically-bertema dan "menunjukkan rentang jatuh tempo vokalnya".
Heart Attack
Sebuah video dengan audio lagu, dirilis ke akun resmi Vevo Demi Lovato pada 25 Februari, terjaring lebih dari dua juta viewer. Pada tanggal 1 Maret video lirik dirilis yang memperoleh setengah juta views setelah dirilis. di dalam video, Trevor Kelley, Direktur Eksekutif Pemasaran Global Digital di Disney Music Group mengatakan: "Kami tahu bahwa kami ingin melibatkan para penggemar Demi dalam video lirik, baik dalam hal bagaimana. itu ditemukan dan bagaimana itu tampak kreatif, dan berakhir dengan klip yang sangat unik dan menarik untuk ditonton"
Heart Attack
Sebuah teaser video diupload di YouTube pada 6 April 2013. Setelah audio dan lirik video, video musik resmi, yang syuting pada 13 Maret 2013, di Los Angeles, Kalifornia. perdana di E! News pada 9 April 2013. Video ini disutradarai oleh Chris Applebaum.
Heart Attack
Video dimulai dengan closeups diselingi Lovato memakai make up gelap, dengan gambar kepala dan wajah naik dari cairan hitam. Lovato berbeda yang tampak dalam pakaian putih dengan sedikit make up, rambut ditarik ke belakang, dan tangan dicat hitam kemudian mulai bernyanyi, dengan latar belakang putih dengan berbagai horizontal atau vertikal garis. kemudian memotong kembali ke versi gelap bernyanyi di lobi dengan band-nya, dengan latar belakang gelap dengan garis-garis putih lurus.
Antonov An-22
Antonov An-22 Antei ( Antaeus) (Kode NATO "Cock") adalah pesawat terberat sayap tinggi (high wing) di dunia, hingga kemunculan C-5 Galaxy dari Amerika dan An-124 dari Uni Soviet. Ditenagai oleh empat mesin turboprop dimana masing-masing dikendalikan oleh sepasang baling-baling yang berputar berlawanan, rancangan ini masih merupakan pesawat turboprop terbesar di dunia. Penampilan pertamanya di luar Uni Soviet pada tahun 1965 di Paris Air Show.
Antonov An-22
Sebelum diperkenalkannya C-5 Galaxy, An-22 Antei (Antheus) merupakan pesawat terbesar di dunia, dan sampai sekarang merupakan pesawat bermesin turboprop terbesar hingga saat ini. An-22 memakai desain pesawat transport kargo tradisional dengan sayap terpasang tinggi di badan pesawat yang memungkinkan ruang kargo sepanjang 108 kaki (33m) dan dengan volume kargo 22.500 kaki kubik (639 meter kubik).
Antonov An-22
Faktanya, An-22 pada dasarnya merupakan versi yang “dibesarkan” dari An-12 kecuali desain ekornya yang didesain ulang menjadi sirip ekor vertikal kembar. Pesawat ini menghasilkan performa luar biasa dengan pemakaian empat mesin turboprop yang sangat powerful, masing-masing memakai baling-baling contra-rotating yang menghasilkan slipstream signifikan di atas sayap.
Antonov An-22
Dikombinasikan dengan “double-slotted flaps” besar sepanjang ujung belakang sayap, An-22 mampu beroperasi pada landasan pacu yang relatif pendek untuk pesawat seukurannya. Dengan mesinnya yang powerful ini, pesawat ini juga telah membuat beberapa rekor dunia daya angkut dan daya angkut-ke-ketinggian. Roda pendaratannya dibuat tidak rata untuk pengoperasian di medan yang kasar, dan tekanan bannya dapat diatur pada saat terbang untuk mengoptimalkan performa pendaratan. Bodi pesawat bagian depan yang bertekanan menyediakan ruang untuk 5 sampai 8 awak dan sampai 28 penumpang, tetapi ruang kargonya tidak bertekanan sehingga memungkinkan pintu kargo dibuka saat terbang untuk paradrops.
Antonov An-22
Walaupun 100 pesawat An-22 telah dipesan oleh AU Soviet dan Aeroflot, tetapi hanya sekitar setengahnya yang dibuat. Sekitar 45 masih beroperasi pada pertengahan 1990an, sebagian besar dengan AU Russia, tetapi secara perlahan digantikan dengan An-124.
Antonov An-22
PAda akhir tahun 1950am, Uni soviet memiliki kebutuhan untuk sebuah pesawat transport militer besar sebagai pelengkap dari Antonov An-8 dan An-12 yang sudah beroperasi. Awalnya dikenal sebagai An-20, merupakan rancangan sayap tinggi dengan banyak mesin. Pada awal tahun 1960an perusahaan membuat sebuah model dari kayu di bengkel perusahaan di Kiev yang kemudian disebut dengan Model 100. Prototip dari yang sekarang dikenal sebagai An-22 pertama ditampilkan pada 18 Agustus 1964 dan terbang perdana pada 27 Februari 1965. Prototip tersebut diberi nama Antheus dan setelah empat bulan uji coba terbang ditampilkan di Paris Air Show 1965. Produksi pesawat dilakukan di Pabrik Pesawat Negara di Tashkent dan pengiriman pertama diberikan kepada Wing Transportasi Udara di Pangkalan Udara Ivanova pada tahun 1969.
Antonov An-22
Pesawat dirancang sebagai Pesawat angkut strategis, dirancang khusus untuk meningkatkan kapabilitas pasukanlintas udara untuk mendarat bersama dengan kendaraan lapis baja baru BMD-1. Ruang kargo An-22 dapat mengakomodir empat kendaraan tersebut dibandingkan dengan satu kendaraan di An-12.
Antonov An-22
Pesawat bermesin turboprop ini juga memiliki kemampuan lepas landas dari lapangan terbang yang kasar, tak dibeton, dan pendek, yang memungkinkan pasukan lintas udara untuk melakukan operasi pendaratan. Hal ini dapat diperoleh dengan empat pasang baling-baling yang berputar berlawanan, sama dengan yang ada di Tupolev Tu-114. Mesin menghasilkan daya dorong yang signifikan, dan memproduksi slipstream di atas sayap dan pada sayap kemudi. ROda dirancang khusus untuk dapat mendarat di landasan pacu kasar, dan pada versi awal, tekanan udara dapat diatur dalam penerbangan untuk meningkatkan performa pendaratan, meskipun fitur ini dihilangkan di versi berikutnya.
Antonov An-22
An-22 mengikuti rancangan pesawat kargo tradisional dengan sayap tinggi yang memungkinkan ruang luas di lambung sepanjang 33m dengan volume 639m³. Lambung depan memiliki ruang bertekanan yang menyediakan ruang bagi 5 hingga 8 awak dan sebanyak 28 penumpang, namun ruang kargo hanya memiliki tekanan 3,55 PSI / 0,245 bar untuk memungkinkan rangka yang lebih ringan. Sebuah pintu dengan palka bertekanan terletak di rangka 14, memisahkan kompartemen penumpang dengan kompartemen kargo utama. Hal ini memungkinkan pintu kargo belakang dibuka saat penerbangan untuk menurunkan pasukan terjun payung dan perlengkapan. Seperti An-12, pesawat memiliki lambung berbentuk lingkaran. An-22 telah memecahkan sejumlah rekor daya angkut dan daya angkut/ketinggian.
Antonov An-22
An-22 memiliki tampilan umum seperti versi perbesaran dari Antonov An-12 yang keluar lebih dahulu, kecuali bahwa pesawat ini dilengkapi dengan sebuah ekor ganda. Hal ini menyebabkan An-22 memiliki performa mesin kebih baik, dan mengurangi permasalahan ketinggian di beberapa hangar. Terdapat guga stabilisator besar di ujung masing-masing ekor.
Antonov An-22
Hanya satu varian produksi yang dibuat, An-22 standard. Prototipnya, yang ditampilkan di Paris Air Show memiliki hidung yang berbeda dibandingkan model produksi yang dilengkapi banyak radar. Pesawat ini memiliki radar yang diletakkan di bawak roda belakan kanan, tepat di depannya. Antonov memiliki sebuah varian dengan modifikasi sistem kelistrikan dan penambahan sistem pengendali penerbangan dengan nama An-22A namun rancangan tersebut tidak dipakai oleh militer.
Antonov An-22
An-22 pada awalnya dibangun bagi Angkatan Udara Uni Soviet dan Aeroflot, maskapai penerbangan nasional. KOnversi dari An-12 di Angkatan Udara dimulai pada Juli 1974. Beberapa unit Penerbangan Transportasi Militer dilengkapi dengan pesawat tersebut. Divisi Penerbangan Transportasi Banner Merah Mginsk ke-12 (pangkalan udara Migalovo) adalah satu dari beberapa unit yang ketiga resimennya seluruhnya dilengkapi dengan An-22. Unit lain yang mengoperasikannya adalah Resimen Penerbangan Transportasi Militer 'Solnechnogorsk' ke-566, yang menggunakan An-22 dari tahun 1970 hingga 1987.
Antonov An-22
Sebuah penggunaan awal dari An-22 adalah untuk mengirimkan bantuan menuju Peru setelah dihantam gempa bumi pada Juli 1970. Satu An-22 hilang pada 18 Juli saat melakukan penerbangan tersebut. An-22 juga digunakan untuk mengirimkan bantuan militer menuju Mesir dan Suriah saat Perang Yom Kippur pada tahun 1973, bantuan menuju Angola pada tahun 1975 dan bantuan militer menuju Ethiopia pada tahun 1977.
Antonov An-22
An-22 dari Migalovo digunakan untuk insersi awal dari Pasukan Lintas Udara Uni Soviet (VDV) masuk menuju Kabul, Kandahar dan Bagram pada tahun 1979 saat Perang Soviet di Afghanistan. Sebuah An-22 ditembak jatuh di dekat Kabul pada 28 Oktober 1984. Pada tahun 1980 sebuah An-22 jatuh di Bandar Udara Internasional Vnukovo sedangkan dua lainnya jatuh di Migalovo (tahun 1992 dan 1994).
Antonov An-22
Pada tahun 1984 pesawat militer ini digunakan untuk mengirimkan helikopter Mi-8 menuju Ethiopia saat operasi pemulihan akibat kekeringan.
Antonov An-22
Pada tahun 1986 pesawat dari resimen penerbangan transportasi udara ke-8 dari Migalovo digunakan untuk mengirimkan material untuk mengatasi efek Bencana Chernobyl.
Antonov An-22
Pada tahun 1987 pesawat digunakan untuk mengirimkan perlengkapan militer menuju Angola. Setahun kemudian, An-22 militer digunakan untuk mengirimkan 15.000 ton dan 1.000 personil untuk membantu pemulihan setelah bencana gempa bumi di Armenia.
Antonov An-22
Pesawat An-22 sering terlihat di Le Bourget Air Show, dan pada tahun 1988 mengirimkan sebuah mesin dari An-124 menuju Farnborough Airshow.
Antonov An-22
An-22 dgunakan untuk mengirimkan pasukan keamanan internal ke banyak wilayah konflik regional selama dan setelah perpecahan Uni soviet, dan saat penarikan pasukan uni Soviet dari Jerman. Pada tahun 1995 mereka mengirimkan kontingen pasukan perdamaian Rusia dari Divisi Penjaga Lintas Udara ke-98 menuju Bosnia – Herzegovina saat Perang Bosnia.
Antonov An-22
Sekitar 45 pesawat masih aktif pada pertengahan tahun 1990an, terutama di Angkatan Udara Rusia, namun secara perlahan digantikan degan pesawat turbofan yang lebih bertenaga Antonov An-124. An-22 yang masih tersisa muncul dengan dioperasikan oleh skadron penerbangan transportasi militer independen di Tver (Migalovo).Saat ini satu An-22 digunakan untuk penerbangan kargo sipil di bawah bendera Antonov Airlines.
Antonov An-22
Sebuah rencana vrsi pesawat penumpang sipil yang mampu mengangkut 724 penumpang di lantai atas maupun bawah sudah direncananakn namun tidak dibangun. (Sebagai perbandingan, Boeing 747 mampu mengangkut 400–500 penumpang.)Pada 28 Desember 2010 RA-09343 milik Angkatan Udara Rusia jatuh di Krasny Oktyabr, Rusia menewaskan seluruh 12 awaknya. Pesawat sedang dalam penerbangan posisi dari Bandar Udara Voronezh menuju Bandar Udara Tver-Migalovo. Pesawat berada dalam penyimpanan sejak tahun 2001 dan dibawa ke dalam kondisi terbang pada Januari 2010.
Antonov An-22
Pada Januari 2011 terjadi 9 kecelakaan total dengan 95 korban jiwa.
Biro desain Antonov mempertahankan ketiga prototip untuk digunakan sebagai pesawat kargo khusus. Two aircraft were modified to carry An-124 wings above the fuselage.
Antonov An-22
Pada Agustus 2006 sebuah pesawat Antonov An-22 masih berada di maskapai penerbangan yang dioperasikan oleh Antonov Airlines.
Sergei Vladimirovich Panov
Sergei Vladimirovich Panov (; ) adalah pemain sepak bola asal Rusia. Ia bermain sebagai penjaga gawang untuk tim FC Vityaz Podolsk.
Sergei Vladimirovich Panov
Ia memulai debut kariernya di Divisi Kedua Rusia untuk tim FC Vityaz Podolsk pada tanggal 8 Juli 2011 dalam pertandingan melawan FC Gubkin.
Kongkang baram
Kongkang baram (Hylarana baramica) adalah sejenis katak anggota suku Ranidae. Katak bertubuh kecil dan ramping ini menyebar di Semenanjung Malaya dan Sunda Besar.
Kongkang baram
Nama penunjuk jenisnya, "baramica", merujuk kepada lokasi tipe jenis ini, yakni Sungai Baram di Sarawak.
Kongkang baram
Katak yang bertubuh gempal hingga ramping; jantan dewasa 39–46 mm dan betina dewasa 44–67 mm SVL ("snout-vent length", dari moncong ke anus).
Kongkang baram
Kepala meruncing berujung tumpul, lebarnya sekitar 0,30–0,34 SVL dan panjangnya 0,37–0,39 SVL; moncongnya lebih panjang dari lebar mata, dengan profil agak menonjol. Lubang hidung jauh lebih dekat ke ujung moncong ketimbang ke mata. Jarak antar orbit sama atau lebih lebar daripada pelupuk mata atas. Gendang telinga (timpanum) jelas terlihat, antara 2/3 hingga 3/4 diameter mata.
Kongkang baram
Kaki-kaki ramping. Ujung-ujung jari tungkai depan sedikit melebar, dengan lekuk sirkum-marginal mendatar yang putus-putus di tepinya. Jari-jari tungkai depan panjang; jari ke-1 lebih panjang dari jari ke-2; tak ada sibir kulit atau yang semacamnya di tepian jari. Ujung jari kaki membesar serupa dengan jari-jari tungkai depan; jari ke-4 dengan 3½ – 3 2/3 ruas jari yang bebas dari selaput renang, jari-jari selebihnya dengan 2 ruas bebas selaput; terdapat bintil metatarsal bentuk oval di sisi dalam dan bentuk bulat yang lebih kecil di sisi luar pergelangan kaki. Panjang betis lk 0,47–0.55 SVL.
Kongkang baram
Kulit di punggung tertutupi oleh bintil-bintil kelenjar berukuran kecil; sisi tubuh dengan kelenjar bentuk jorong yang tersebar; biasanya terdapat lipatan dorsolateral yang terputus-putus atau tak begitu jelas; lipatan supratimpanik (di atas gendang telinga) yang samar-samar berjalan dari belakang mata ke ketiak; kulit sisi perut halus di sebelah muka dan agak kasar di belakang, atau halus seluruhnya.
Kongkang baram
Punggung dan kaki umumnya abu-abu kehijauan kotor sampai cokelat kekuningan. Kebanyakan spesimen dengan bercak-bercak hitam di seluruh punggung. Dagu biasa tertutup oleh garis-garis memanjang berbentuk jelek, atau terputus-putus ke dalam bercak-bercak gelap. Sisi tubuh kekuningan dengan bercak-bercak cokelat gelap tak beraturan. Bibir hitam berbelang atau bebercak putih.
Kongkang baram
Di Kalimantan, kongkang baram kebanyakan didapati di hutan-hutan rawa dekat pantai. Katak ini tercatat baik dari Brunei, Sabah, Sarawak, maupun Kalimantan Indonesia. Hewan dewasa hidup di lantai hutan, atau memanjat ke vegetasi yang rendah. Katak jantan berbunyi sendiri-sendiri. Suara: kuakan lemah berulang-ulang.
Kongkang baram
Di Jawa, kodok ini sekali dikoleksi dari daerah Cilebut, Bogor. Kongkang baram menyebar luas mulai dari Semenanjung Malaya (termasuk Singapura), Sumatera (dan Bangka), dan Kalimantan, serta Jawa.
Kongkang baram
Kongkang baram sukar dibedakan dari kongkang kelenjar ("Hylarana glandulosa"), kecuali dari ukuran tubuhnya ("H. glandulosa": 58–93 mm (jantan) dan 65–84 mm (betina)), ukuran bintil-bintil di sisi tubuh yang cenderung lebih besar pada "glandulosa", serta selaput renang yang relatif lebih luas dan celah antara bintil metatarsal yang lebih lebar dan lebih dalam pada jenis yang terakhir.