Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
SM*SH
Dalam konser ulang tahun Trans Corp ke-10 yang bertajuk "Dekade Trans Untuk Indonesia" yang mengusung tema digitalis dan futuristik dengan konsep multimedia, SM*SH tampil kedua membawakan medley lagu "Inikah Cinta" dan "Senyum Semangat" dengan baju-baju lampu futuristik yang semarak dalam tata lampu. Setelah CD original album studio pertamanya terjual satu juta kopi dalam waktu 6 bulan setelah perilisan, SM*SH mendapatkan penghargaan berupa plakat "1 Million Award" dari Ancora Music, Nagaswara dan E-motion Entertainment. Dalam tahun 2012, SM*SH rencananya akan promo album studionya ke luar negeri dengan album repacked yang terdapat 3 lagu baru, dan akan "launching" album kedua pada tanggal 7 Juli mendatang.
SM*SH
Pada tanggal 25 September 2013, Morgan akhirnya resmi keluar dari grup musik tersebut dengan alasan ingin melanjutkan pendidikannya.
SM*SH
Pada tanggal 11 Juli 2018, SM*SH merilis single terbarunya yang berjudul "Fenomena". Video klip dari lagu tersebut dirilis pada tanggal 10 September 2018.Dan masih banyak lagi yang mereka dapatkan di penghargaan acara musik.
Richard II dari Normandia
Richard II (lahir 23 Agustus 970, di Normandia, Perancis – 28 Agustus 1026, di Normandia), dipanggil yang Baik (Bahasa Perancis: "Le Bon"), merupakan putra tertua dan pewaris Richard I si Pemberani dan Gunnora.
Richard II dari Normandia
Richard menggantikan ayahnya sebagai Adipati Normandia pada tahun 996 namun lima tahun pertama dimasa pemerintahannya dihabiskan dengan Count Ralph dari Ivry memegang kekuasaan dan meredakan pemberontakan petani.
Richard II dari Normandia
Ketika ia merebut kekuasaan ia menguatkan aliansinya dengan Kapetia oleh bantuan Robert II dari Perancis melawan duchy Burgundia. Ia membentuk sebuah aliansi baru dengan Brittania dengan menikahkan saudara perempuannya Hawise dengan Geoffrey I, Adipati Brittania dan dengan pernikahannya sendiri dengan saudara perempuan Geoffrey, Judith.
Richard II dari Normandia
Ia juga mengusir serangan Inggris di Semenanjung Cotentin yang dipimpin oleh Ethelred II dari Inggris. Ia mengenar reformasi biara-biara Norman.
Richard II dari Normandia
Richard berusaha untuk meningkatkan hubungan dengan Inggris lewat pernikahan saudara perempuannya dengan Raja Ethelred, namun ia sangat tidak disukai oleh rakyat Inggris. Namun hubungan ini kemudian memberi cucu lelakinya, William sang Penakluk, bagian dari tuntutannya atas tahta Inggris.
Richard II dari Normandia
Ia pertama-tama menikah dengan (tahun 996) Judith (982-1017), putri Conan I dari Brittania, dengan siapa ia memiliki keturunan sebagai berikut :
Richard II dari Normandia
Pernikahan keduanya dengan Poppa dari Envermeu, dengan siapa ia memiliki keturunan sebagai berikut :
Richard II dari Normandia
Secara tradisional, Richard memiliki istri ketiga yang bernama Astrid (Estritha), putri Sweyn Forkbeard, Raja Inggris, Denmark, dan Norwegia, dan Sigrid yang Sombong. Namun ini sangat tidak mungkin, mengingat situasi politik pada saat itu.
Richard II dari Normandia
Seorang anak haram perempuan Richard I, kadang dipanggil "Papia", juga pada waktu itu dikira adalah putri Richard II.
Kedua istri Tancred dari Hauteville "Muriella" dan "Fredensenda" sepertinya adalah putri "Adipati Richard dari Normandia", ditujukan baik kepada Richard I atau Richard II.
Conan I dari Rennes
Conan I (927 – 27 Juni, 992) merupakan seorang Adipati Bretagne dari tahun 990 sampai kematiannya. Ia menjadi pemimpin di Bretagne setelah sebuah periode sipil dan politik yang tidak tenang, setelah menggantikan ayahandanya Yuzhael Berengar, sebagai Comte Rennes.
Conan I dari Rennes
Ia menikahi Ermengarde dari Anjou (952-992), putri Geoffroy I dari Anjou dan Adele dari Vermandois dan memiliki keturunan sebagai berikut :Conan tewas terbunuh ketika melawan saudara iparnya Foulque Nerra di medan Perang Conquereuil dan dimakamkan di Biara Mont Saint Michel.
Yuzhael Berengar
Yuzhael Berengar merupakan seorang Graf Rennes pada pertengahan sampai akhir abad ke-10. Terdapat konflik di dalam riwayat asal usulnya, satu solusi populer membuatnya menjadi putra dan pewaris Graf Berengar (kadang diidentifikasikan dengan Berengar dari Rennes, kadang dengan cucu maternalnya pria tersebut dengan nama yang sama) dengan seorang putri Gurwant, Adipati Bretagne. Namun pada koleksi abad ke-11 Angevin genealogi menunjukkan ia adalah putra Paskwezhen, putra Alan I, Raja Bretagne.
Yuzhael Berengar
Ia pertama kali didokumentasikan sebagai graf pada tahun 944. Ia menyaksikan piagam Alan II, Adipati Bretagne, dan setelah kematiannya akhirnya jatuh ke dalam tangan Wicohen, Uskup Agung Dol, sumber kemudian melaporkan penyelamatan Judicael dan istrinya (yang tak diketahui namanya) oleh putra Conan. Ia sepertinya telah tiada pada tahun 979, ketika putranya berada di istana Eudes I, Graf Blois.
Daftar politeknik negeri di Indonesia
Di Indonesia terdapat 39 (tiga puluh sembilan) politeknik yang berstatus Perguruan Tinggi Negeri. Politeknik-politeknik ini tersebar di dua puluh dua provinsi. 14 politeknik berada di Pulau Jawa, 9 politeknik berada di Pulau Sumatera, 8 politeknik berada di Pulau Kalimantan, 3 politeknik berada di Kepulauan Nusa Tenggara, 4 politeknik berada di Pulau Sulawesi, 2 politeknik berada di Kepulauan Maluku dan 1 politeknik berada di Pulau Papua. Provinsi Jawa Timur merupakan provinsi dengan jumlah politeknik terbanyak yaitu sebanyak 7 politeknik.
Daftar politeknik negeri di Indonesia
Berikut ini adalah daftar politeknik di Indonesia yang berstatus Negeri yang tercantum di website dikti atau terdaftar di website PMDK Politeknik Negeri se-Indonesia.
Beberapa provinsi di Indonesia ternyata masih ada yang belum memiliki Politeknik dengan status negeri. Beberapa provinsi tersebut adalah :
Judith dari Bretagne
Judith dari Bretagne (982–1017) merupakan putri Conan I, Adipati Bretagne dan Ermengarde dari Anjou, dan ibu Robert I, Adipati Normandia.
Judith dari Bretagne
Ia adalah istri pertama Richard yang Baik, Adipati Normandia, yang ia nikahi pada tahun 996. Mereka memiliki 6 orang anak :Adipati Wanita Judith meninggal pada tahun 1017 dan dimakamkan di Biara Bernay, yang ia dirikan.
Renaud I dari Bourgogne
Renaud I merupakan Comte kedua Provinsi Bourgogne. Ia dilahirkan pada tahun 986 dan merupakan putra Ottone I Guglielmo (Comte Pertama) dan Ermentrude dari Roucy.
Renaud I dari Bourgogne
Pada tahun 1016, Renaud menikahi Adélaïde dari Normandia.
Renaud I dari Bourgogne
Ia menjadi ahli waris provinsi tersebut setelah kematian ayahandanya pada tahun 1026.
Renaud I dari Bourgogne
Renaud digantikan oleh putranya, Guillaume I, ketika ia meninggal pada tahun 1057.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Bandar Udara Internasional Palonegro () berlokasi di kota Lebrija, Santander, sekitar 30 km bagian barat kota Bucaramanga, Kolombia. Bandara ini memberikan akses transportasi penerbangan internasional dan domestik kepada Area Metropolitan Bucaramanga dan kota di sekitarnya.
Bandara ini dibangun di atas gunung yang dikelilingi plato Bucaramanga. Sebuah jalan gunung menghubungkan kota dengan bandara, yang berlokasi di ketinggian 1.200 m di atas permukaan laut (Kota Bucaramanga berlokasi di ketinggian 950 meter di atas pemukaan laut).
Bandara ini mengambil nama daerah di dekatnya, "Palonegro". Daerah ini merupakan tempat pertempuran terkenal yang terjadi pada Perang Seribu Hari, yang terjadi pada awal tahun 1900an.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Bandara ini menerima penerbangan dari kota besar di Kolombia bersama dengan penerbangan internasional dari Panama City. Terminal utama berjarak 18 menit dari kota dengan menggunakan jalur cepat dari jalan raya yang mengarah ke barat menuju Giron. Bandara ini merupakan bandara terbesar kedelapan di Kolombia, untuk alasan ini operator saat ini menginvestasikan uang untuk ekspansi dan konstruksi area keberangkatan nasional baru.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Bandar Udara Internasional Palonegro, berlokasi di kota Lebrija, menandai babak baru pengembangan Departemen Santander dan ibu kotanya, kota Bucaramanga. Pekerjaan menakjubkan ini dipimpin oleh Departemen Administrasi Penerbangan Sipil, yang juga bertanggung jawab untuk pembangunan bandra baru dan Pitalito Monteria, dan melakukan pembenahan di Leticia dan Eldorado pada masa tersebut.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Fasilitas modern ini diresmikan oleh Presiden Misael Pastrana pada Agustus 1974 sesaat sebelum meninggalkan jabatannya, bandara ini menggantikan bandara lama "Gomez Niño". Penerbangan perdana dilakukan dengan sebuah Boeing 727 milik perusahaan Avianca, yang dipimpin oleh Kapten Alvaro Gómez Barrera.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Bandara Child Gomez, berlokasi di dalam kota Bucaramanga yang selama 25 tahun menangani lalu lintas udara di dalam kota mengalami keterbatasan, karena lokasi geografis dan rentan terhadap masalah keamanan dan navigasi udara. Faktanya, terjadi beberapa insiden udara fatal yang membawa kedukaan bagi kota dan negara. Bandara lama berlokasu di Ciudadela Real de Minas, dibangun oleh perusahaan Scadta pada akhir tahun 1938, saat operasi dimual dengan menerbangkan pesawat Junkers F-13. Bandara Child Gómez dibeli oleh Empresa Colombiana de Aerodrome pada tahun 1954 dan satu dari beberapa bandara di Kolombia yang mengoperasikan dua landasan pacu secara bergantian, dengan konfigurasi X, yang memungkinkan penggunaanya berdasarkan arah angin. Aerotaxi Avianca menjadikan bandara ini hub utama dan maskapai lain seperti Taxader, memiliki kantor pusat di bandara ini.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Palonegro merupakan tempat terjadinya gesekan politik dan pertempuran dengan nama yang sama dan terjadi pada tanggal 25 Mei 1900, yang terjadi pada Perang Seribu Hari. Tanah dimana lokasi bandara berada terbentuk oleh tidak kurang dari deretan tujuh bukit yang cukup tinggi dan enam lembah dengan kedalaman melebihi 60 meter.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Hal membuktikan pentingnya memindahkan sedikitnya 14 juta meter kubik tanah untuk mensukseskan operasi dan pekerjaan teknik yang besar yang dimulai tahun 1969. Lokasi bandara ini memiliki ketinggian 1190 meter di atas permukaan laut dengan temperatur rata-rata 21 derajat Celsius, dan berjarak 18 kilometer dari Bucaramanga melalui jalan yang melewati kota bersejarah Giron. Landasan pacu aspal memiliki panjang 2170 meter dan lebar 45 meter dengan daerah penyangga selebar 48 meter di setiap sisi landasan, mengikuti rekomendasi ICAO dan FAA untuk pengoperasina pesawat jet.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Fasilitas bandara ini dirancang untuk menampung peningkatan lalu lintas pesawat dan pertumbuhan penumpang dan aliran kargo yang diproyeksikan tercapai tahun 1990 dan sesudahnya, hal ini dicapai dengan pembangunan jalur taksi yang paralel dengan landasan pacu, yang dibangun pada tahun berikutnya, bersama dengan fasilitas, apron, dan hangar untuk melayani penerbangan umum.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Dalam rencana terminal penumpang memuliki luas 7000 meter persegi, yang akan dibangun di tanah yang tidak rata. hal ini memungkinkan penumpang yang tiba di Palonegro dapat dimobilisasi di lantai pertama dengan nyaman dan lembut. Di lanta pertama terdapat ruang bagasi, yang berhubungan dengan tempat parkir kendaraan. Sebaliknya, penumpang dapat meninggalkan kota dengan akses mudah menuju terminal yang memiliki jalan yang lebar yang berhubungan dengan tempat penerimaan penumpang. Dari sana terdapat tangga yang lebar menuju ruang tunggu yang memiliki kapasitas 400 penumpang.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Bangunan terminal juga memiliki sebuah restoran, kafe populer, toko, kantor Penerbangan Sipil dan Meteorologi dan layanan wisatawan, Telecom, Polisi Nasional, Bea Cukai, pengamanan bandara dan pemadam kebakaran.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Menara kontrol memiliki tinggi 34 meter setara dengan ketinggian 10 lantai, dimana operator dapat mengawasi seluruh lebar jalur pesawat dan semua tempat parkir pesawat penumpang dan kargo.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Lebih lanjut, pekerjaan tambahan termasuk sistem drainase, pembelian dan pengoperasian sistem pencahayaan jalur, pemancar yang berputar, bantuan navigasi visual dan jarungan penyediaan air non visual, perlengkapan elektronik dan komunikasi. Perusahaan penyedia bahan bakar pesawat asal Kolombia, Terpel, bertanggung jawab dalam pembangunan dan pengoperasian tangki penyimpanan dan fasilitas pemasok.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Sebuah jalan sepanjang 4 km menghubungkan terminal dengan jalan utama dari Bucaramanga menuju Barrancabermeja. Biaya total pembangunan Bandar Udara Internasional Palonegro sebesar $ 230 juta peso pada tahun 1974.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Pengamanan bandara Palonegro selalu didiskusikan dalam beberapa kesempatan, karena secara pasti diketahui bahwa terjadi penculikan dalam pesawat Fokker F-50 Avianca oleh pasukan bersenjata dan pada pesawat lain Aerotaca B1900 tahun 2000 dalam sebuah penerbangan yang berasal dari terminal bandara ini.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Pada tahun 2007 bandara ini mendapat peringkat ketujuh di Kolombia, dan untuk alasan ini Penerbangan Sipil memutuskan untuk menginvestasikan diri untuk pengembangan dan pembangunan area keberangkatan nasional dan internasional baru.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Bandara ini sekarang menangani antara 70 sampai 80 penerbangan berjadwal setiap hari dalam lima destinasi domestik: ADA, Avianca, Copa Airlines Colombia, EasyFly, Aires dan Satena. Beberapa bulan yang lalu dimulai penerbangan internasional yang menghubungkan Palonegro dengan Panama City dengan pesawat milik AeroRepublica. Hal ini membuat Palonegro berada di peringkat ke delapan dalam lalu lintas penumpang di Kolombia.
Bandar Udara Internasional Palonegro
Pemerintah Nasional melalui Kementerian Transportasi dan berkelanjutan dengan kebijakan pengoperasian bandara, memasukkan bandara ini ke dalam Grup Palonegro Timur Laut. Grup bandara ini juga meliput bandara di Cúcuta, Barrancabermeja, Valledupar, Santa Marta dan Riohacha. Hal ini diharapkan dapat tercapai pada tahun 2011 dengan pemberian hak kepada operator swasta untuk menginvestasikan pekerjaannya sehingga terminal dapat mengembangkan sistem penanganan kargo dan penumpang, dimana diharapkan akan tercapai saat pemerintah menandatangani kontrak Perjanjian Perdagangan Bebas dengan Amerika Serikat.
Bandar Udara Banyuwangi
Bandar Udara Internasional Banyuwangi () terletak di Desa Blimbingsari, Kecamatan Blimbingsari, Kabupaten Banyuwangi, Jawa Timur. Bandara dengan landas pacu 2.250 meter ini dibuka pada 29 Desember 2010. Bandara ini diklaim sebagai bandara hijau pertama di Indonesia.
Bandar Udara Banyuwangi
Bandar udara di wilayah Kabupaten Banyuwangi pada awalnya diinisiasi oleh Bupati Purnomo Sidik menggunakan yang terletak di Afdeling Sidomukti dan Afdeling Muktisari di Kecamatan Glenmore bekas landasan pacu pesawat capung yang digunakan untuk menyemprot pestisida ke hama wereng yang dibangun pada masa Bupati Djoko Supaat Slamet pada dekade 1970-an. Anggaran untuk proyek sudah disiapkan, dan material bangunan sudah sempat dikirim menuju lokasi namun tidak dilanjutkan karena Purnomo Sidik lengser dari jabatannya berhubungan dengan Pembantaian Banyuwangi 1998. Pembangunan selanjutnya dilanjutkan pada masa kepemimpinan Bupati Samsul Hadi. Lahan di Kecamatan Glenmore ini ternyata tidak layak untuk bandar udara karena topografi wilayah yang bergunung-gunung. Kemudian, melalui keputusan menteri (Kepmen) nomor 49 tahun 2003, ditentukan lahan untuk pembangunan bandara berada di wilayah Desa Blimbingsari yang pada saat itu masih menjadi bagian dari Kecamatan Rogojampi dengan koordinat geografis 08 18' 42.70" Lintang Selatan dan 114 20' 16.30" Bujur Timur..
Bandar Udara Banyuwangi
Pembangunan kemudian terkendala pembebasan lahan yang memakan waktu bertahun-tahun berikutnya. Dalam periode ini dua bupati terjerat kasus korupsi penggelembungan harga tanah yang merugikan negara sejumlah Rp 40,99 miliar. Dua bupati tersebut adalah Bupati Samsul Hadi yang merugikan negara sejumlah Rp 21,23 miliar dan Bupati Ratna Ani Lestari senilai Rp 19,76 miliar. Pada periode 2004 hingga 2008 tetap dilakukan pembangunan bandara secara bertahap dengan pendanaan berasal dari APBN.
Bandar Udara Banyuwangi
Pada tanggal 29 Desember 2008, Menteri Perhubungan Jusman Syafii Djamal melakukan kunjungan singkat ke Bandar Udara Blimbingsari Banyuwangi dengan didampingi oleh Bupati Ratna Ani Lestari beserta rombongan. Dalam kunjungan ini Menteri Perhubungan merasa optimis bahwa penerbangan di Kabupaten Banyuwangi dapat berkembang pesat dengan adanya bandar udara yang menurutnya cukup bagus dan ideal. Pada 23 Januari 2009, tim dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara melakukan evaluasi dan verifikasi terhadap Bandar Udara Blimbingsari Banyuwangi. Beberapa waktu kemudian, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara mengeluarkan surat nomor 167/DBU/II/2009 tertanggal 9 Februari 2009 tentang pemanfaatan Bandar Udara Blimbingsari Banyuwangi yang garis besar isinya adalah bahwa bandara dapat digunakan untuk lepas landas dan mendarat pesawat jenis CASA.
Tanggal 26 Desember 2010 dilakukan proving flight ( uji kelayakan terbang ) pesawat milik PT Sky Aviation oleh Direktorat Kelaikan Udara dan Pengoperasian Pesawat Udara sebagai salah satu syarat akan diadakannya penerbangan komersial dengan pesawat tersebut.
Bandar Udara Banyuwangi
Bandara ini mulai digunakan oleh "Bali International Flight Academy" (BIFA) mulai 21 April 2009 untuk keperluan pelatihan lepas landas dan mendarat bagi para calon pilot. Untuk penerbangan komersil, mulai dibuka pada 29 Desember 2010 oleh maskapai Sky Aviation setelah sebelumnya diadakan uji kelayakan terbang pada 26 Desember 2010 menggunakan pesawat C208 Grand Caravan. Penerbangan ini sekaligus menjadi tanda diresmikannya Bandara Blimbingsari sebagai bandara komersil. Penandatanganan prasasti peresmian dilakukan oleh Wakil Menteri Perhungan Bambang Susantono, Gubernur Jawa Timur Soekarwo dan Bupati Banyuwangi Abdullah Azwar Anas.
Bandar Udara Banyuwangi
Bandara ini berubah nama menjadi Bandar Udara Banyuwangi pada tahun 2017, melalui surat Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KP 830 tahun 2017. Pada 22 Desember 2017, bandara ini dialihkan pengelolaannya ke Angkasa Pura II.
Bandar Udara Banyuwangi
Selain berfungsi sebagai bandara komersial, Bandar Udara Banyuwangi juga digunakan untuk keperluan pendidikan penerbangan. Setelah sebelumnya "Bali International Flight Academy" (BIFA) menggunakan bandara ini, Kementerian Perhubungan mendirikan Loka Pendidikan dan Pelatihan Penerbangan Banyuwangi (LP3B) yang diresmikan pada 23 Desember 2013 yang kemudian berubah nama menjadi Balai Pendidikan dan Pelatihan Penerbang Banyuwangi (BP3B) melalui Permenhub RI PM/123/2015. Selain dua sekolah penerbangan di atas itu terdapat "Mandiri Utama Flight Academy" (MUFA).
Bandar Udara Banyuwangi
Pada awal pembangunannya, Bandara Banyuwangi (saat itu masih bernama Bandara Blimbingsari) memiliki panjang landasan 900 m dan lebar 23 m. Kemudian agar dapat dijadikan bandara komersil, landasan diperpanjang hingga 1.400 m dan lebar 30 m dimana pembangunannya dimulai tahun 2008. Dua tahun setelah beroperasi, landasan kembali diperpanjang menjadi 1.800 m dengan ketebalan 27 PCN. Tahun 2015, untuk pengembangan menuju bandara internasional dan agar mampu mengakomodasi pesawat yang lebih besar, landasan kembali diperpanjang menjadi 2.250 meter dengan ketebalan 40 PCN.
Bandar Udara Banyuwangi
Pada tahun 2015, Pemerintah mulai membangun terminal baru yang lebih besar. Pembangunan terminal baru ini memanfaatkan dana APBD Provinsi Jawa Timur senilai Rp 22,5 miliar dan APBD Kabupaten Banyuwangi senilai Rp 10,5 miliar. Anggaran ini dipergunakan untuk pembangunan terminal, aksesori, elektrikal, musala dan area parkir.
Bandar Udara Banyuwangi
Terminal ini mengusung konsep hijau dan ramah lingkungan. Hal ini ditandai dengan penghawaan udara yang alami, penanaman tanaman di atap terminal, konservasi air dan "sunroof" untuk pencahayaan alami di siang hari. Selain itu terminal baru ini mengadopsi bentuk ikat kepala khas Suku Osing. Terminal yang didesain oleh Andra Matin ini diresmikan pada 2017..
Bandar Udara Banyuwangi
Bandara ini membuka layanan penerbangan komersil dari maskapai Sky Aviation pada tanggal 29 Desember 2010. Pesawat yang digunakan adalah jenis Grand Caravan berkapasitas 9-10 orang dengan rute Banyuwangi-Surabaya. Pada tanggal 25 April 2011, Sky Aviation menambah armada di Bandara Banyuwangi dengan Fokker F50 berkapasitas 48 tempat duduk dan beroperasi di rute yang sama. Sky Aviation lalu menghentikan operasional rute ini pada 20 Oktober 2011 karena kalah bersaing dengan maskapai lain yang ada di Bandara Banyuwangi.
Bandar Udara Banyuwangi
Merpati Nusantara Airlines sempat membuka rute Bandung-Semarang-Surabaya-Banyuwangi menggunakan pesawat MA60 berkapasitas 56 penumpang. Rute pulang pergi ini diresmikan 24 Agustus 2011, dihadiri oleh Bupati Abdullah Azwar Anas, Direktur Niaga PT. Merpati Nusantara Airlines Tonny Aulia Achmad, perwakilan Kemenhub dan Forkopimda Banyuwangi. Rute ini ditutup 9 April 2013 karena masalah keuangan yang membelit perusahaan tersebut.
Bandar Udara Banyuwangi
Pada Mei 2014, Garuda Indonesia melalui "sub-brand" Explore Jet membuka rute Surabaya-Banyuwangi-Denpasar menggunakan pesawat ATR 72-600 dan Bombardier CRJ1000 NextGen
Bandar Udara Banyuwangi
Pada Mei 2014, Garuda Indonesia melalui "sub-brand" Explore Jet membuka rute Surabaya-Banyuwangi-Denpasar menggunakan pesawat ATR 72-600
Bandar Udara Banyuwangi
Mulai tahun 2017, diusahakan pembukaan rute langsung Jakarta Soekarno-Hatta ke Banyuwangi. Rute ini pertama kali diisi oleh maskapai NAM Air pada 16 Juni 2017 menggunakan pesawat Boeing 737-500 berkapasitas 150 tempat duduk. Dalam persemian ini dihadiri oleh Menteri Pariwisata Arief Yahya dan Presiden Direktur Sriwijaya Group Chandra Lie. Lalu, Garuda Indonesia juga mengisi rute ini pada 8 September 2017 menggunakan pesawat Bombardier CRJ1000 NextGen. Maskapai Citilink membuka penerbangan rute ini pada 15 Februari 2018 yang melayani penerbangan 2 kali sehari menggunakan Boeing 737-500 dan kemudian menggunakan Airbus A320 pada 9 Agustus 2018
Bandar Udara Banyuwangi
Bus DAMRI tersedia dari bandara menuju Kota Banyuwangi atau menuju ke Pelabuhan Ketapang dan Stasiun Banyuwangi Baru. Selain itu terdapat Taksi Bosowa dan Taksi Ramayana untuk transportasi dari dan ke bandara.
SMP Negeri 1 Juwana
SMP Negeri 1 Juwana adalah sebuah Sekolah Menengah Pertama yang berlokasi di JI. Silugonggo No 46, Pati, Jawa Tengah. Dikepalai oleh Bapak Drs. Mashuri, M.Pd
SMP Negeri 1 Juwana
SMP Negeri 1 Juwana beralamat di JI. Silugonggo No 46, Pati, Jawa Tengah.
Distribusi binomial
Dalam teori probabilitas dan statistika, distribusi binomial adalah distribusi probabilitas diskret jumlah keberhasilan dalam n percobaan ya/tidak (berhasil/gagal) yang saling bebas, dimana setiap hasil percobaan memiliki probabilitas p. Eksperimen berhasil/gagal juga disebut percobaan bernoulli. Ketika "n" = 1, distribusi binomial adalah distribusi bernoulli. Distribusi binomial merupakan dasar dari uji binomial dalam uji signifikansi statistik.
Distribusi binomial
Distribusi ini seringkali digunakan untuk memodelkan jumlah keberhasilan pada jumlah sampel n dari jumlah populasi N. Apabila sampel tidak saling bebas (yakni pengambilan sampel tanpa pengembalian), distribusi yang dihasilkan adalah distribusi hipergeometrik, bukan binomial. Semakin besar N daripada n, distribusi binomial merupakan pendekatan yang baik dan banyak digunakan.
Distribusi binomial
Sebagai contoh, sebuah dadu dilempar sepuluh kali dan dihitung berapa jumlah muncul angka empat. Distribusi jumlah acak ini adalah distribusi binomial dengan "n" = 10 dan "p" = 1/6.
Distribusi binomial
Contoh lain, sebuah uang logam dilambungkan tiga kali dan dihitung berapa jumlah muncul sisi depan. Distribusi jumlah acak ini merupakan distribusi binomial dengan "n" = 3 dan "p" = 1/2.
Pamor (logam)
Pamor adalah berkas atau guratan terang pada bilah senjata dari logam yang muncul akibat pencampuran dua atau lebih material logam yang berbeda. Pamor terjadi akibat pemanasan, pelipatan, dan penempaan yang berulang-ulang dalam proses perundagian.