Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Konstruksi cakar ayam
Sistem pondasi cakar ayam ini telah pula dikenal di banyak negara, bahkan telah mendapat pengakuan paten internasional di 40 negara, yaitu: Indonesia, Malaysia, Singapura, Thailand, Filipina, Vietnam, India, RRC, Jepang, Korea Selatan, Meksiko, Arab Saudi, Bahrain, Srilanka, Brazil, Qatar, Uni Soviet, Burma, Mesir, Afrika Selatan, Portugal, Spanyol, Argentina, Cile, Australia, Brunei Darussalam, Selandia Baru, Maroko, Jerman Barat, Jerman Timur, Inggris, Prancis, Italia, Belgia, Kanada, Amerika Serikat, Jerman Barat, Belanda; dan Denmark.
CJ CGV
CJ CGV (Hangeul: CJ CGV (씨제이 씨지브이)㈜) adalah perusahaan bisnis bioskop "multiplex" terbesar di Korea Selatan serta memiliki cabang in Tiongkok, Vietnam, Indonesia dan Amerika Serikat. CGV mengambil namanya dari huruf pertama dari tiga kata; "Cultural" (berbudaya), "Great" (hebat), dan "Vital" (sangat penting). Seluruh bioskop memiliki 85 lokasi, 681 layar dan 100 ribu kursi di Korea.
CJ CGV
CGV Cinemas (sebelumnya bernama blitzmegaplex dan CGV blitz) merupakan salah satu jaringan bioskop di Indonesia yang menawarkan konsep baru untuk memberikan pengalaman yang berbeda saat menonton film. CGV Cinemas membuka jaringan bioskop pertamanya di Paris Van Java Mall, Bandung. Kehadiran CGV Cinemas menghilangkan kesan monopoli yang terjadi dalam jaringan bisnis bioskop di Indonesia karena sebelumnya didominasi oleh Cinema 21 yang telah lebih dahulu sukses dalam pasar sinema di Indonesia.
CJ CGV
CGV Cinemas hadir dengan minimal 8 layar. Jumlah layar yang banyak tersebut memberikan kesempatan untuk menonton berbagai macam genre film, bukan hanya film-film Hollywood, namun juga film festival, "arthouse", Bollywood, film animasi dan berbagai film yang berasal dari seluruh dunia dengan berbagai bahasa. Bioskop milik CGV yang memiliki kurang dari 8 layar disebut CGV Cinemas Theater.
CJ CGV
CGV Cinemas telah meraih penghargaan dari MURI sebagai bioskop dengan layar terbesar di tanah air yaitu di auditorium 1 di CGV Cinemas Grand Indonesia.
CJ CGV
Velvet class merupakan tipe bioskop "first class" yang telah hadir di CGV Cinemas Pacific Place, CGV Cinemas Mall of Indonesia, CGV Cinemas Central Park Jakarta, dan CGV Cinemas Paris Van Java Bandung. Velvet Class dilengkapi layar yang lebar dan sound yang maksimal, "sofa bed" mewah untuk 2 orang yang dilengkapi bantal pilihan dan selimut yang lembut.
CJ CGV
Pelayanan yang maksimal juga diberikan dengan menghadirkan fitur "service button", yaitu sebuah tombol yang ada di setiap "sofa bed", yang memungkinkan para penonton untuk memesan makanan dan minuman tanpa harus beranjak dari tempat duduk. Velvet Class pun didukung dengan suasana l"ounge" ekslusif yang berbeda dari biasanya dengan menampilkan unsur retro yang hangat dan personal.
CJ CGV
Gold Class atau Satin Class merupakan tipe bioskop "VVIP" yang telah hadir di CGV Cinemas Grand Indonesia, CGV Cinemas Mall of Indonesia, dan CGV Cinemas The Plaza Balikpapan. Tipe ini memungkinkan penonton untuk mendapatkan pengalaman menonton film yang lebih nyaman dengan kursi yang memiliki sandaran kaki dan fasilitas "service button" yang memungkinkan pemesanan makanan dan minuman dari dalam auditorium. Satin Class dilengkapi dengan 52 "reclining seats", dan "lounge" ekslusif.
CJ CGV
RealD 3D merupakan teknologi proyeksi stereoskopik yang dibuat dan dimiliki oleh RealD Inc. Sampai saat ini, teknologi RealD 3D adalah teknologi yang paling banyak digunakan untuk menonton film 3D di berbagai bioskop di seluruh dunia. Kelebihan dari teknologi ini dibandingkan dengan teknologi serupa adalah kacamata 3D yang digunakan menggunakan circular polarized (proyeksi gelombang yang berputar) sehingga memungkinkan kepala kita bergerak bebas saat menyaksikan film dalam format 3D. Perbedaan teknologi ini dari teknologi 3D lainnya adalah pengalaman lebih melihat gambar tersebut ke dalam layar, bukan seolah-olah muncul di depan layar. CGV Cinemas telah mengadopsi sistem ini di seluruh cabangnya.
CJ CGV
4DX merupakan teknologi film pertama dan satu-satunya di Indonesia yang dimiliki dan dikembangkan oleh perusahan asal Korea Selatan CJ 4DPLEX, anak usaha CJ Group. Format film 4D dilengkapi dengan sensor khusus seperti gerakan, udara, aroma, percikan air dan efek khusus lainnya.
CJ CGV
Sphere X menggunakan kursi yang direbahkan hingga 45 derajat agar tubuh mengikuti arah gerak gambar. Studio Sphere X yang dimiliki oleh CGV Cinemas sangatlah berbeda dengan bioskop konvensional. Studio tersebut menggunakan layar melengkung (Curve Screen) dengan ukuran 26×14 meter yang mampu menampilkan film berformat 2D dan 3D. Sistem suara yang digunakan pun sangat amat canggih melebihi studio IMAX. Studio Sphere X menggunakan sebanyak 60 buah pengeras suara di setiap sisi dalam studio. Sphere X CGV Cinemas juga mengaplikasikan Vive Chirstie Audio dan Dolby Atmos yang merupakan teknologi terbaru dari Dolby.
CJ CGV
Sweet Box menawarkan kursi bersekat berwarna merah dengan tagline ‘special seat to enjoy movie with your special one‘. Sweet Box diperuntukkan bagi pasangan yang ingin mendapatkan privacy saat menonton film di bioskop.
CJ CGV
Starium adalah konsep cinema dengan layar lebar berdimensi 19,5 x 8,1 meter , yang dilengkapi dengan sound system Dolby Digital 7.1 dan Barco Proyektor 4K. Fitur terbaru ini memiliki kapasitas tempat duduk sebanyak 425 kursi.
CJ CGV
CGVblitzCard Regular (dahulu blitzCard) adalah kartu keanggotaan CGVblitz yang berfungsi sebagai alat identifikasi saat melakukan transaksi di lokasi CGV blitz dan secara online, dengan menggunakan semua metode pembayaran baik Tunai, Kartu Debit / Kredit, Saldo & Poin di dalam CGVblitzCard itu sendiri. CGVblitz Member adalah kartu fisik berwarna Merah yang memuat logo CGVblitz di pojok kiri atas kartu, dan bertuliskan MEMBER ditengah-tengah kartu.
CJ CGV
CGVblitzCard VIP (dahulu blitzCard Gold) adalah kartu keanggotaan CGVblitz yang diupgrade dengan pemakaian Rp. 1.000.00,- dalam kurun waktu 3 bulan. Secara keseluruhan memiliki sistem kerja yang sama dengan CGVblitz Member, namun memiliki beberapa keuntungan lainnya, seperti double point, antrian khusus, dan pemesanan dengan menghubungi Call Center. CGVblitz VIP adalah kartu fisik berwarna Hitam yang memuat logo CGVblitz di pojok kiri atas kartu, dan bertuliskan VIP ditengah-tengah kartu.
CJ CGV
E-Card Member adalah keanggotaan yang sama fungsinya seperti CGVblitz Member. Yang membedakan adalah E-Card Member tidak menggunakan kartu fisik, melainkan menggunakan QRcode yang muncul di website ataupun aplikasi pada Android / iOS. Pada tahun 2016, CGVblitz mengurangi pengedaran kartu fisik dan mulai memperkenalkan E-Card Member, hingga akhirnya pada bulan Mei 2016, CGVblitz berhenti mengedarkan kartu fisik, dan hanya bisa mengeluarkan E-Card. Kita bisa mendapatkan E-Card hanya dengan register di website CGVblitz.
CJ CGV
blitzcafe adalah fasilitas restoran di CGV blitz.
CJ CGV
blitzicon merupakan fasilitas photobooth yang terdapat di CGV blitz Grand Indonesia.Lokasi CGV Blitz di Indonesia:
Jawa Timur
New York (disambiguasi)
Newy York umumnya ggyjagyu pada:
FuyyggyghugugygyhgcgujguyyNew York City adalah sebuah kota di negara bagian New York.
New York (disambiguasi)
New York City juga dapat merujuk pada:
New York (disambiguasi)
Lagu:
New York (disambiguasi)
New York, New York adalah kota New York, di negara bagian New York, Amerika Serikat.
New York (disambiguasi)
New York, New York juga dapat merujuk pada:
Pokoh Kidul, Wonogiri, Wonogiri
Pokoh Kidul adalah sebuah desa di kecamatan Wonogiri, Wonogiri, Kabupaten Wonogiri, Jawa Tengah, Indonesia. Di desa ini terdapat pintu air Waduk Gajah Mungkur dan Monumen Bedol Desa yang diresmikan oleh Presiden Soeharto.
Pokoh Kidul, Wonogiri, Wonogiri
Desa ini terbagi menjadi beberapa dusun:
Union Pacific Big Boy
Union Pacific Big Boy adalah lokomotif uap buatan tahun 1941 untuk Union Pacific oleh Alco Locomotive Work USA, dan merupakan lokomotif uap terbesar yang pernah dibuat dengan konfigurasi 4-8-8-4.
Union Pacific Big Boy
Pada tahun 1941 Alco Locomotive Work di Amerika membuat 25 lokomotif uap yang super besar dan bertenaga hebat yang bernama Big Boy, konon lokomotif ini yang terbesar yang pernah ada di dunia. Loko ini dioperasikan oleh Union Pacific Amerika Serikat dalam mengarungi medan yang berat berpegunungan.
Union Pacific Big Boy
Pada tahun 1930 Union Pacific mempunyai pengalaman harus melakukan pertolongan pada jalur Ogden ke Wasatch (Amerika Serikat), di mana rangkaian kereta adalah seberat 3.600 ton dan dengan elevasi 1,14%. Oleh sebab itu Union Pacific menghendaki lokomotif yang super kuat.
Union Pacific Big Boy
Big Boy dapat menarik rangkaian 3.600 ton, traksi 270,000 kg, sehingga diputuskan dengan konfigurasi 4-8-8-4 (artinya dengan 8+8 roda penggerak atau seri DD), dan kecepatan 120 km/jam, serta tekanan uap 300 psi.
Union Pacific Big Boy
Big Boy telah dibuat oleh Alco Locomotive Works sebanyak 25 buah, dengan nomor seri 4001 hingga 4025. Penomoran dua digit pertama bearti tahun pembuatan, sedangkan dua nomor terakhir adalah nomor urut.
Union Pacific Big Boy
Konon data terakhir tercatat bahwa Big Boy telah mengarungi rata-rata 1.000.000 mil perjalanan, yang
terbesar adalah loko 4006 dengan posisi 1.064.625 mil, sedangkan yang terkecil adalah loko 4024 dengan posisi 811.956 mil.https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Big_Boy?wprov=sfla1
Union Pacific 3985
Union Pacific 3985 atau UP 3985 adalah sebuah lokomotif uap dengan susunan roda 4-6-6-4 (artinya dengan 6+6 roda penggerak atau seri CC), tipe Challenger yang dimiliki oleh Union Pacific Railroad. Lokomotif UP 3985 dibuat pada 1943 oleh American Locomotive Company (ALCO) Schenectady, New York. Saat ini UP 3985 yang dijuluki Challenger adalah lokomotif uap terbesar yang beroperasi di dunia.
Union Pacific 3985
ALCO membuat 105 buah lokomotif ini untuk Union Pacific yang dioperasikan pada jalur pegunungan di wilayah California dan Oregon.
Union Pacific 3985
Lokomotif UP 3985 dirancang oleh insinyur mesin kepala Otto Jabelmann pada 1941, dan merupakan bagian dari pesanan kedua dari versi kedua Challenger. Rancangan ini sangat mengandalkan pengalaman mutakhir dengan lokomotif 4-8-8-4 Big Boy, dan menghasilkan sebuah lokomotif dengan berat sekitar 287.577,5 kg dan disertai dengan 2/3 "load tender" yang beratnya mencapai 157.850,2 kg.
Union Pacific 3985
Tujuan awal dalam menciptakan kelas Challenger adalah mempercepat operasi angkutan dari barat ke timur di Wasatch yang curam di Utah dan Wyoming barat. Wasatch sendiri ditaklukkan oleh Lokomotif Big Boy tanpa bantuan. Challenger dan Big Boy muncul tepat ketika lalu lintas meningkat dalam persiapan bagi keterlibatan Amerika dalam Perang Dunia II.
Union Pacific 3985
Adapun Challenger memiliki keluaran daya sebesar 5000 HP atau 5000 tenaga kuda, dengan kecepatan maximal 70 mph atau 110 km/jam
Union Pacific 3985
Challenger 3985 melaksanakan tugas rutin terakhir pada tahun 1957 dan dipensiunkan pada tahun 1962. Kemudian loko ini disimpan di roundhouse Cheyenne sampai tahun 1975, kemudian dilaksanakan beberapa reparasi oleh sukarelawan UP, sehingga tahun 1981, dengan gagah loko Challenger 3985 ini dapat dioperasikan kembali.
Union Pacific 3985
Challenger ini secara rutin menarik rangkaian gerbong barang namun terkadang juga menarik rangkaian gerbong penumpang. Challenger 3985 aslinya memiliki sistem pembakaran dengan batu-bara yang dilengkapi dengan tender batubara berkapasitas 32 ton, namun pada tahun 1990 sistem pembakaran loko ini diubah menjadi boiler dengan sistem pembakaran minyak (oil fired boiler).
Union Pacific 3985
Sampai saat ini (2010), Challenger 3985 masih aktif melakukan perjalanan wisata, selain itu dia juga masih sanggup melayani transportasi kontainer, lok ini masih sanggup menarik 143 gerbong kontainer, dimana tiap gerbong berisi kontainer yang ditumpuk menjadi 2. http://www.youtube.com/watch?v=XhgHrDbN4EU Namun sejak 2010, lokomotif ini disimpan di Cheyenne Roundhouse, sambil menunggu selesainya restorasi dan perbaikan dari lokomotif Big Boy 4014. Pada 26 Februari 2015, Kepala Perbaikan dan Restorasi UP Ed Dickens Jr. mengumumkan Challenger akan kembali beroperasi dalam beberapa tahun ke depan bila restorasi Big Boy selesai. Bila selesai, Challenger 3985 akan menjadi lokomotif uap terbesar kedua yang beroperasi di dunia setelah Union Pacific 4014 Big Boy.
Lokomotif Northern
Lokomotif Northern adalah lokomotif yang dioperasikan oleh Union Pacific sebanyak 45, dibuat pada tahun 1937 hingga 1944, mempunyai susunan roda 4-8-4 (artinya hanya 8 roda pengerak atau seri D. Kecepatannya adalah 120 km/jam. Loko ini untuk penumpang dan barang, misalnya Overland Pacific, Portland Rose, dan Pacific Limited. Hampir semua jaringan Union Pacific memakai lokomotif ini.
Lokomotif Northern
Sebenarnya lokomotif ini ada 3 model. Model yang kedua mempunyai panjang 29 meter, dan berat 450 ton. Lokomotif ini dilengkapi deflektor asap (elephan ears) pada bagian depan pemanas air. Ini dimaksudkan untuk agar asap dibuang ke atas agar masinis dapat melihat ke depan dengan baik.
Lokomotif Northern
Pada tahun 1944 Union Pacific memesan 10 buah model FEF-3, da sama dengan model FEF-2 sebelumnya. Lokomotif ini mampu manarik 26 buah kereta dengan kecepatan 150 km/jam. Pada tahun 1962 lokomotif ini telah mengarungi ratusan ribu mil.
Lokomotif Northern
Lokomotif Northern No. 844 hingga tahun 1960 untuk penggunaan eskursi dan pelayanan umum. Lokomotif lainnya adalah No. 814 di Iowa dan No. 833 di Ogden. Dua model terakhir dari lokomotif ini adalah No. 814 di Council Bluffs, Iowa dan No. 833 di Ogden, Utah. Model ketiga adalah No. 838 yang disimpan di Cheyenne.
Lokomotif Northern
Tahun 1962-1989, lokomotif ini diberi nomor 8444 yang sama dengan nomor lintasan rel, sehingga kemudian diberi nomor UP-844.
Esbly
Esbly merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Esbly
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 5.131 jiwa.
Esbly
Penduduknya disebut sebagai "Esblygeois".
Polietilena
Molekul etena CH adalah CH=CH. Dua grup CH2 bersatu dengan ikatan ganda. Polietilena dibentuk melalui proses polimerisasi dari etena. Polietilena bisa diproduksi melalu proses polimerisasi radikal, polimerisasi adisi anionik, polimerisasi ion koordinasi, atau polimerisasi adisi kationik. Setiap metode menghasilkan tipe polietilena yang berbeda.
Polietilena
Polietilena pertama kali disintesis oleh ahli kimia Jerman bernama Hans von Pechmann yang melakukannya secara tidak sengaja pada tahun 1898 ketika sedang memanaskan diazometana. Ketika koleganya, Eugen Bamberger dan Friedrich Tschirner mencari tahu tentang substansi putih, berlilin, mereka mengetahui bahwa yang ia buat mengandung rantai panjang -CH- dan menamakannya polimetilena.
Polietilena
Kegiatan sintesis polietilena secara industri pertama kali dilakukan, lagi-lagi, secara tidak sengaja, oleh Eric Fawcett dan Reginald Gibson pada tahun 1933 di fasilitas ICI di Northwich, Inggris. Ketika memperlakukan campuran etilena dan benzaldehida pada tekanan yang sangat tinggi, mereka mendapatkan substansi yang sama seperti yang didapatkan oleh Pechmann. Reaksi diinisiasi oleh keberadaan oksigen dalam reaksi sehingga sulit mereproduksinya pada saat itu. Namun, Michael Perrin, ahli kimia ICI lainnya, berhasil mensintesisnya sesuai harapan pada tahun 1935, dan pada tahun 1939 industri LDPE pertama dimulai.
Polietilena
Polietilena terdiri dari berbagai jenis berdasarkan kepadatan dan percabangan molekul. Sifat mekanis dari polietilena bergantung pada tipe percabangan, struktur kristal, dan berat molekulnya.
Polietilena
UHMWPE adalah polietilena dengan massa molekul sangat tinggi, hingga jutaan. Biasanya berkisar antara 3.1 hingga 5.67 juta. Tingginya massa molekul membuat plastik ini sangat kuat, namun mengakibatkan pembentukan rantai panjang menjadi struktur kristal tidak efisien dan memiliki kepadatan lebih rendah daripada HDPE. UHMWPE bisa dibuat dengan teknologi katalis, dan katalis Ziegler adalah yang paling umum. Karena ketahanannya terhadap penyobekan dan pemotongan serta bahan kimia, jenis plastik ini memiliki aplikasi yang luas. UHMWPE digunakan sebagai onderdil mesin pembawa kaleng dan botol, bagian yang bergerak dari mesin pemutar, roda gigi, penyambung, pelindung sisi luar, bahan anti peluru, dan sebagai implan pengganti bagian pinggang dan lutut dalam operasi.
Polietilena
HDPE dicirikan dengan densitas yang melebihi atau sama dengan 0.941 g/cm. HDPE memiliki derajat rendah dalam percabangannya dan memiliki kekuatan antar molekul yang sangat tinggi dan kekuatan tensil. HDPE bisa diproduksi dengan katalis kromium/silika, katalis Ziegler-Natta, atau katalis metallocene. HDPE digunakan sebagai bahan pembuat botol susu, botol/kemasan deterjen, kemasan margarin, pipa air, dan tempat sampah.
Polietilena
PEX adalah polietilena dengan kepadatan menengah hingga tinggi yang memiliki sambungan "cross-link" pada struktur polimernya. Sifat ketahanan terhadap temperatur tingi meningkat seperti juga ketahanan terhadap bahan kimia.
Polietilena
MDPE dicirikan dengan densitas antara 0.926–0.940 g/cm. MDPE bisa diproduksi dengan katalis kromium/silika, katalis Ziegler-Natta, atau katalis metallocene. MDPE memiliki ketahanan yang baik terhadap tekanan dan kejatuhan. MDPE biasa digunakan pada pipa gas.
Polietilena
LDPE dicirikan dengan densitas 0.910–0.940 g/cm. LDPE memiliki derajat tinggi terhadap percabangan rantai panjang dan pendek, yang berarti tidak akan berubah menjadi struktur kristal. Ini juga mengindikasikan bahwa LDPE memiliki kekuatan antar molekul yang rendah. Ini mengakibatkan LDPE memiliki kekuatan tensil yang rendah. LDPE diproduksi dengan polimerisasi radikal bebas.
Polietilena
LLDPE dicirikan dengan densitas antara 0.915–0.925 g/cm. LLDPE adalah polimer linier dengan percabangan rantai pendek dengan jumlah yang cukup signifikan. Umumnya dibuat dengan kopolimerisasi etilena dengan rantai pendek alfa-olefin (1-butena, 1-heksena, 1-oktena, dan sebagainya). LLDPE memiliki kekuatan tensil yanglebih tinggi dari LDPE, dan memiliki ketahanan yang lebih tinggi terhadap tekanan.
Polietilena
VLDPE dcirikan dengan densitas 0.880–0.915 g/cm. VLDPE adalah polimer linier dengan tingkat percabangan rantai pendek yang sangat tinggi. Umumnya dibuat dengan kopolimerisasi etilena dengan rantai pendek alfa-olefin.
Polietilena
Melihat kristalinitas dan massa molekul, titik leleh, dan transisi gelas sulit melihat sifat fisik polietilena. Temperatur titik tersebut sangat bervariasi bergantung pada tipe polietilena. Pada tingkat komersil, polietilena berdensitas menengah dan tinggi, titik lelehnya berkisar 120oC hingga 135oC. Titik leleh polietilena berdensitas rendah berkisar 105oC hingga 115oC.
Polietilena
Kebanyakan LDPE, MDPE, dan HDPE mempunyai tingkat resistansi kimia yang sangat baikdan tidak larut pada temperatur ruang karena sifat kristalinitas mereka. Polietilena umumnya bisa dilarutkan pada temperatur yang tinggi dalam hidrokarbon aromatik seperti toluena atau xilena, atau larutan terklorinasi seperti trikloroetana atau triklorobenzena.
Polietilena
Penggunaan polietilena yang sangat luas menjadi masalah lingkungan yang amat serius. Polietilena dikategorikan sebagai sampah yang sulit didegradasi oleh alam, membutuhkan waktu ratusan tahun bagi alam untuk mendegradasinya secara efisien.
Polietilena
Pada bulan Mei tahun 2008, Daniel Burd, remaja Kanada berusia 16 tahun, memenangkan Canada-Wide Science Fair di Ottawa setelah menemukan "Sphingomonas", tipe bakteri yang mampu mendegradasi polietilena. Bersama bakteri "Pseudomonas", bakteri itu mampu mendegradasi lebih cepat.
Licca-chan
Setelah sukses dengan Dakko-chan, produsen mainan plastik Takara berencana menembus pasaran boneka mode pada tahun 1966. Takara waktu itu juga merancang rumah boneka untuk boneka mode yang telah ada di pasaran, seperti Barbie dari Mattel dan Tammy dari Ideal Toy Company. Mereka memperkirakan rumah boneka yang sedang dirancang ternyata akan menjadi agak besar bila disesuaikan dengan ukuran boneka-boneka mode yang ada di pasaran. Bila demikian, rumah boneka produksi mereka tidak cocok dengan keadaan rumah di Jepang yang sempit, dan berat untuk diangkat anak-anak. Takara merancang kembali rumah boneka yang disesuaikan dengan keadaan rumah di Jepang. Selain itu, mereka juga merancang boneka mode sendiri yang ukurannya sesuai untuk dimainkan di dalam rumah boneka produk Takara. Hasilnya adalah boneka Licca-chan yang mulai dipasarkan pada tahun 1967.
Licca-chan
Sesuai dengan konsep produksi yaitu boneka mode yang pas untuk dimainkan anak perempuan Jepang, tinggi badan boneka Licca-chan hanya 21 cm, dan pas digenggam oleh telapak tangan anak perempuan yang masih kecil. Wajah Licca-chan dibuat mirip tokoh utama shōjo manga yang sedang populer waktu itu. Nama "Licca-chan" berasal dari hasil kontes yang diumumkan di majalah "Ribon" edisi Juli 1967.
Licca-chan
Dua tahun setelah penjualan dimulai, total angka penjualan Licca-chan di Jepang tahun 1969 melampaui total angka penjualan Barbie. Sebelumnya, pasaran boneka mode didominasi oleh Scarlet-chan dari Nakajima Corporation dan Tammy dari Ideal Toy Company. Licca-chan pernah mengalami masa pasang surut. Dari 1993 hingga 1995, total penjualan Licca-chan berada di bawah boneka Sailor Moon dari Bandai.
Dakocan
Ketika dipasarkan, boneka ini disebut Kinobori Winky (Winky Pemanjat Pohon) atau Kurombo Bura (Bura Si Hitam; "bura" berasal dari kata "black"). Kedua belah tangan boneka ini membentuk lingkaran seperti sedang memeluk ("dakko"), bagaikan koala sedang memeluk pohon. Sesuai dengan namanya, Dakocan bisa dipasang di lengan seperti sedang memeluk pemiliknya. Pada waktu itu, Dakocan dijual dengan harga ¥180. Pencipta karakter Dakocan bernama Kigen Ōki yang waktu itu masih kuliah di Universitas Seni Musashino.
Dakocan
Sejak mulai dipasarkan pada bulan Juli 1960, boneka ini laris di kalangan wanita muda yang memasang Dakocan di lengan mereka sewaktu berjalan-jalan. Tren memasang boneka di lengan oleh wanita muda di Jepang diliput media massa yang menyebut mainan tersebut sebagai "Dakocan". Setelah diberitakan di televisi, mainan ini laku keras sehingga toko mainan dan toko serba ada kehabisan stok dan pabrik tidak mampu memenuhi pesanan. Toserba terpaksa membagikan karcis antrian kepada calon pembeli yang kemudian dijual oleh para calo. Hingga akhir tahun 1960, Dakocan terjual lebih dari 2.400.000 buah.
Dakocan
Ketika sedang populer, produsen tidak dapat memenuhi permintaan pasar. Dakocan mudah dibuat sehingga di pasaran diramaikan oleh barang palsu. Ciri khas Dakocan asli adalah mata dari stiker khusus yang bagaikan berkedip bila dilihat dari sudut pengamatan tertentu, sedangkan mata Dakocan palsu tidak bisa berkedip. Berkat membanjirnya barang palsu, Dakocan menjadi mainan yang mewakili dekade 1960-an.
Dakocan
Takara kemudian mengganti desain Dakocan, dan menggunakan slogan baru untuk Dakocan di iklan televisi. Bukan hanya boneka plastik berisi udara, mainan ini juga dibuat dalam berbagai jenis produk. Kepopuleran Dakocan ternyata cepat surut, dan produksi dihentikan. Pada tahun 1975, Dakocan dibuatkan edisi cetak ulang untuk memperingati 20 tahun Takara.
Dakocan
Sekitar tahun 1988, penggambaran stereotipe kulit hitam dalam anime dan manga dianggap sebagai bentuk diskriminasi sehingga penerbit harus menarik kembali produk mereka. Desain dan warna Dakocan juga diganti sebelum akhirnya produksi kembali dihentikan. Gambar Dakocan yang dipakai sebagai logo perusahaan Takara juga tidak dipakai lagi sejak 1990. Setelah berganti warna, Dakocan diproduksi pada tahun 1997 oleh anak perusahaan Takara. Penjualan kembali dihentikan setelah rok rajutan dan bibir Dakocan dikritik sebagai bentuk diskriminasi orang kulit hitam.
Dakocan
Pada 2001, Dakocan dihidupkan kembali, namanya ditulis dengan aksara hiragana. Rok rajutan dan bibir tebal Dakocan sudah dihilangkan. Dakocan versi baru digambarkan memiliki ekor, dan dibuat dalam beberapa warna, di antaranya hitam, merah jambu, dan biru.
Esmans
Esmans merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Esmans
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 876 jiwa.
Esmans
Penduduknya disebut sebagai "Esmanais".
Étrépilly, Seine-et-Marne
Étrépilly merupakan sebuah komune di departemen Seine-et-Marne di region Île-de-France di utara-tengah Perancis.
Étrépilly, Seine-et-Marne
Pada sensus 1999, penduduknya berjumlah 812 jiwa.