Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Aline Adita
Aline juga menjadi Duta Campak bersama Ferry Salim, yang merupakan Duta UNICEF. Aline dan teman temannya mendirikan Yayasan Syair Untuk Sahabat yang peduli akan kehidupan anak anak ODHA ( Orang dengan HIV/AIDS)
Indominco Mandiri
Indominco Mandiri adalah sebuah perusahaan pertambangan batu bara yang berada di Kota Bontang, Kalimantan Timur. Berdiri dan mulai beroperasi pada tahun 1997, disusul selesainya konveyor pelabuhan batu bara pada tahun 1999.
Indominco Mandiri
Perusahaan ini kini dimiliki secara penuh oleh Somyot Ruchirawat seorang pengusaha asal Indonesia keturunan Cina. Dia juga menjabat sebagai komisioner perusahaan telekomunikasi di Malaysia, Maxis Communications Berhad. Monagisa Chandra adalah anak pertamanya yang juga ikut andil peran dalam peningkatan kerja dan kualitas perusahaan. Dia menjabat sebagai general manager Indominco Mandiri sejak Mei 2010.
Indominco Mandiri
Indominco Mandiri merupakan salah satu pertambangan batu bara di Indonesia yang menggunakan sistem open-pit.
Indominco Mandiri
Indominco Mandiri memiliki cadangan batu bara sebanyak 757,38 juta ton. Namun sekarang cadangannya tinggal sebesar 148,8 juta ton. Jenis batu baranya adalah Bituminus, memiliki kandungan sulfurnya sebanyak 0,8%-1,6%.
Indominco Mandiri
Produksi batu bara terus meningkat dari tahun ke tahun. Kini perusahaan tersebut mampu memproduksi batu bara kurang lebih 13 juta ton per tahun dari tahun sebelumnya yang hanya mencapai 10,67 juta ton per tahun (2008)-tahun dimana Indominco Mandiri mengalami penurunan, 11,55 juta ton per tahun (2007) dan 10,37 juta ton per tahun (2006).
Indominco Mandiri
Pasar terkuat dan terbesar perusahaan Indominco Mandiri adalah perusahaan-perusahaan yang berkaitan dengan jasa kelistrikan yang terutama berada di negara Jepang, Korea, dan Taiwan.
Indominco Mandiri
"The Construction of Innovation", salah satu tim kompak dari Indominco Mandiri, memenangi Anugerah Emas di Konvensi Internasional Lingkaran Pengendalian Mutu (ICQQ di Hyderabad, India, pada tanggal 12 sampai 15 Oktober 2010. Penghargaan emas diterima oleh general manager PT Indominco Monagisa Chandra yang mewakili perusahaan dan timnya.
Indominco Mandiri
Kegiatan ini diselanggarakan tahunan. Awalnya ditujukan untuk berbagi pengalaman dalam hal kegiatan lingkaran pengendalian mutu di antara sesama anggota. Namun, pada perkembangan selanjutnya, kegiatan ini telah berkembang menjadi semacam kompetisi yang bergengsi untuk memenangi penghargaan emas. Jumlah keseluruhan peserta tahun ini adalah 278 dari 12 negara di Asia: India, Bangladesh, Cina, Indonesia, Jepang, Korea Selatan, Malaysia, Filipina, Singapura, Taiwan, dan Thailand.
Indominco Mandiri
Indominco Mandiri mengirimkan tim kompak bernama "The Construction of Innovation" dari Departemen Proyek dan Konstruksi dengan proyek berjudul "Mengeliminasi Keluhan di Pengolahan Air di MSY dalam 3 Bulan".
Indominco Mandiri
Untuk memperoleh penghargaan emas, sebuah tim harus meraih nilai 90, sedangkan piala perak diberikan kepada tim dengan nilai 80-90. Perunggu diberikan kepada tim yang nilainya di bawah 80.
Indominco Mandiri
Penghargaan ini menunjukkan bahwa PT Indo Tambangraya Megah Tbk. adalah perusahaan kelas dunia yang sangat menghargai gagasan-gagasan segar dan inovasi dari para karyawannya.
Indominco Mandiri
Indominco Mandiri menerima Penghargaan Lingkungan dan Keselamatan Pertambangan dari Departemen Energi Sumber Daya Mineral (ESDM).
Indominco Mandiri
Penghargaan diberikan pada Malam Pemberian Penghargaan Lingkungan dan Keselamatan Pertambangan pada tanggal 3 Desember 2009 di Bidakara Convention Hall, Jakarta. Penghargaan ini khusus dianuegerahkan kepada perusahaan pemegang Perjanjian Karya Pengusahaan Pertambangan Batu Bara (PKP2B).
Indominco Mandiri
Penghargaan bidang Lingkungan Pertambangan terbagi dalam 6 kategori, yaitu Pengelolaan Batuan Penutup, Pengelolaan Pengendalian Erosi dan Sedimentasi, Pengelolaan Pembibitan, Pengelolaan Reklamasi, Pengelolaan Kegiatan Sarana Penunjang, dan Pemantauan Lingkungan. Setiap kategori terdiri atas 3 peringkat penghargaan, yaitu Aditama Emas, Utama Perak dan Pratama Perunggu.
Indominco Mandiri
Indominco Mandiri menerima keenam kategori penghargaan untuk bidang Lingkungan Pertambangan, yaitu Pengelolaan Batuan Penutup (Aditama), kategori Pengelolaan Pengendalian Erosi dan Sedimentasi (Utama), kategori Pengelolaan Pembibitan (Pratama), kategori Pengelolaan Reklamasi (Utama), kategori Pengelolaan Kegiatan Sarana Penunjang (Utama) dan kategori Pemantauan Lingkungan (Utama). Adapun untuk bidang Keselamatan Pertambangan, Indominco Mandiri meraih peringkat utama.
Indominco Mandiri
Untuk bidang Lingkungan Pertambangan, Indominco Mandiri diwakili oleh Bramantya selaku Kepala Teknik Tambang, sedangkan untuk bidang Keselamatan Pertambangan diwakili oleh Agus Salim Nasution selaku Wakil Kepala Teknik Tambang.
Indominco Mandiri
“Penghargaan ini menunjukkan bahwa ITM telah memahami dan memenuhi standar lingkungan dan keselamatan pertambangan yang ditetapkan pemerintah,” kata Ignatius Wurwanto, Asisten Wakil Presiden bidang Kualitas, Keselamatan Kerja, dan Lingkungan ITM. Wurwanto juga menambahkan bahwa perusahaan akan mempertahankan dan berupaya meningkatkan prestasi ini pada masa mendatang.
Indominco Mandiri
Indominco Mandiri adalah perusahaan pertambangan di Indonesia yang wilayah aktivitas usahanya berada di dua wilayah kabupaten/kota. Areal tempat penambangannya berada di Kabupaten Kutai Timur, tapi tempat fasilitas pengolahan maupun produksi batu bara berikut tempat pelabuhannya berada di kota Bontang.
Komando Resor Militer 072
Komando Resort Militer 072/Pamungkas atau disingkat (Korem 072/PMK) memiliki markas komando di Kota Yogyakarta, tepatnya di daerah Ngupasan, Gondomanan, Yogyakarta. Mako Korem 072/Pamungkas tepat di sebelah utara komplek Istana Presiden Indonesia Yogyakarta atau Gedung Agung. Korem 072/Pamungkas yang berada di bawah Komando Kodam IV/Diponegoro mempunyai teritorial di wilayah eks. Karesidenan Yogyakarta dan eks. Karesidenan Kedu, Korem 072/Pamungkas merupakan Korem di Pulau Jawa yang dijabat Perwira Tinggi bintang satu (Brigadir Jenderal TNI).
Komando Resor Militer 072
Korem 072/Pamungkas merupakan satuan di bawah Kodam IV/Diponegoro yang memiliki pembagian wilayah, diantaranya adalah :
Komando Resor Militer 072
Saat ini Komandan Korem 072/Pamungkas dijabat oleh Brigjen TNI Muhammad Zamroni, S.Ip., menggantikan Brigjen TNI Fajar Setyawan, S.Ip., yang memperoleh promosi jabatan menjadi Kepala Staf Kodam XIII/Merdeka.
Original design manufacturer
Original design manufacturer (ODM) adalah sebuah perusahaan yang merancang dan memproduksi sebuah produk yang kemudian diberi merek oleh perusahaan lain untuk dijual. Perusahaan seperti ini mengizinkan perusahaan yang memiliki merek tersebut untuk meproduksi barang tanpa harus menjalankan sebuah pabrik.
Original design manufacturer
Beberapa tahun belakangan ini ODM bertambah besar dan banyak yang mampu untuk menjalankan produksi untuk banyak klien. Atribut utama dari model bisnis ini adalah ODM dapat merancang produk yang diberi merek berdasarkan perusahaan pembeli. Hal ini berlawanan dengan produsen kontrak ("contract manufacturer").
Perusahaan riset pasar iSuppli mengeluarkan laporan pada 2006 yang menunjukkan bahwa 82,6% laptop adalah buatan Taiwan oleh original equipment manufacturer (OEM) dan ODM Taiwan.
Matthew Lewis
Matthew David Lewis () adalah seorang aktor Inggris, yang cukup dikenal saat ia berperan sebagai Neville Longbottom dalam film "Harry Potter".
Matthew Lewis
Lewis dilahirkan di Leeds, West Yorkshire, Inggris. Ayahnya bernama Adrian dan ibunya bernama Lynda Lewis. Ia memiliki dua kakak, Chris Lewis, seorang editor televisi, dan Anthony Lewis, seorang aktor dan musisi.
Matthew Lewis
Matthew sudah berakting sejak ia berusia lima tahun. Ia memulai karier aktingnya dengan beberapa adegan kecil dalam program-program televisi dan kemudian mencoba untuk memerankan Neville Longbottom. Untuk perannya sebagai Neville, Matthew mengenakan pakaian gemuk, gigi kuning dan tidak beraturan, sepatu yang berukuran lebih besar dua angka, dan potongan plastik di telinga untuk lebih merekatkan. Hal ini untuk memberi gambaran karakter yang lucu.
Matthew Lewis
dan pada tahun 2010, Ia sudah menyelesaikan perannya sebagai Neville Longbottom dalam 2 film terakhir Harry Potter yang akan rilis pada tanggal 19 November 2010 dan 15 Juli 2011 yang berjudul "Harry Potter and the Deathly Hallows"
Sinta Nuriyah
Dra. Hj. Sinta Nuriyah Wahid, M.Hum () adalah istri dari Presiden Indonesia keempat Abdurrahman Wahid. Ia menjadi Ibu Negara Indonesia keempat dari tahun 1999 hingga tahun 2001.
Sinta Nuriyah
Sinta lahir di Kabupaten Jombang pada tahun 1948 sebagai putri sulung dari 18 bersaudara. Ia disekolahkan di pesantren. Pada usia 13 tahun, ia jatuh cinta dengan Wahid, gurunya di pesantren. Karena bapaknya, seorang penulis kaligrafi profesional, enggan menyetujui pernikahan mereka, Wahid pergi menuntut ilmu di luar negeri. Ketika Wahid melamar untuk kedua kalinya dari Baghdad, Sinta menerima dan menikahinya tiga tahun sebelum Wahid pulang ke Indonesia. Kakek Wahid menjadi pengganti mempelai pria dalam upacara pernikahan mereka.
Sinta Nuriyah
Setelah Wahid pulang tahun 1971, Sinta lulus S1 di bidang hukum syariah. Ia membantu menghidupi keempat anaknya dengan membuat dan menjual permen.
Sinta Nuriyah
Pada tahun 1992, Sinta menjadi korban kecelakaan mobil yang melumpuhkan separuh tubuhnya. Ia menjalani terapi fisik selama satu tahun agar dapat menggerakkan lengannya. Ia kemudian melanjutkan S2 di bidang kajian perempuan di Universitas Indonesia. Staf universitas membawa Sinta ke lantai empat gedung universitas menggunakan tandu.
Sinta Nuriyah
Sejak suaminya dimakzulkan, Sinta menjadi aktivis pendukung Islam moderat. Ia memulai tradisi buka puasa lintas agama pada bulan Ramadan. Ia memuji keberanian Gubernur DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama, dan menyebut bahwa poligami selama ini tidak adil. Banser mengamankan setiap kegiatan-kegiatannya karena ia sering mendapat ancaman dari kaum ekstremis.
China Airlines Penerbangan 120
China Airlines Penerbangan 120 adalah sebuah penerbangan reguler China Airlines dari Bandara Internasional Taoyuan Taiwan ke Bandar Udara Naha, Okinawa, Jepang. Pada tanggal 20 Agustus 2007, pesawat Boeing 737-800 yang dioperasikan maskapai dari Taiwan ini meledak setelah mendarat.
China Airlines Penerbangan 120
Kurang lebih setengah jam sebelum pesawat mendarat, awak pesawat merasa adanya masalah di mesin nomor dua. Konfirmasi bahwa mesin pesawat bermasalah diinformasikan oleh pengawas lalu lintas udara di bandara Naha, yang melaporkan kepada pilot bahwa mesin sebelah kanan pesawat telah dilalap api. Pesawat berhasil mendarat pada pukul 10:31 waktu setempat dan berhenti pada pukul 10:34. Semua penumpangnya berhasil dievakuasi dengan selamat, pilot dan kopilot meloloskan diri melompat dari jendela kokpit dengan ketinggian sekitar 4 meter. Kurang dari sedetik kemudian mesin nomor dua meledak secara dahsyat dan membelah pesawat menjadi tiga bagian. Seluruh 165 penumpang dan awak pesawat selamat. Hanya satu awak darat luka-luka ringan. Kemudian seorang pria Taiwan berusia 57 tahun mengalami masalah hipertensi dan seorang gadis Hong Kong berusia 8 tahun merasa kurang enak badan setelah peristiwa ini. Keduanya langsung dilarikan ke rumah sakit setempat. Selain itu ada seorang awak pesawat yang terjatuh setelah pesawat meledak dan mengalami luka ringan pula.
China Airlines Penerbangan 120
Mengenai bagasi penumpang, pihak China Airlines akan mengganti NT$1000 bagi setiap kilogram bagasi yang hilang dengan maksimum sebesar NT$20000 untuk bagasi yang telah di "check-in" serta maksimum tambahan NT$20000 lagi untuk bagasi yang ditenteng.
China Airlines Penerbangan 120
Lalu China Airlines juga mengecat logo "China Airlines" di puing pesawat yang masih kelihatan setelah mendapat izin untuk melakukannya.
China Airlines Penerbangan 120
Pada perdagangan saham pasca kejadian ini, saham China Airlines dan Asuransi Kebakaran dan Kelautan Taiwan anjlok.
China Airlines Penerbangan 120
Sebab insiden ini masih diinvestigasi oleh "Komisi Investigasi Kecelakaan Pesawat Terbang dan Kereta Api Jepang". Juga dikonfirmasikan oleh rekaman dalam alat perekam suara kokpit, kru pesawat tidak mengamati adanya keanehan sebelum insiden terjadi.
China Airlines Penerbangan 120
Namun tim investigasi mengkonfirmasi bahwa pesawat ini baru terbakar di daerah "gare" dan sebelumnya pada saat "taxi" tidak ada kebocoran. Namun tim investigasi meneliti kemungkinan adanya kebocoran. Pada konferensi berita pada tanggal 24 Agustus 2007, para anggota tim investigasi menyatakan bahwa sebuah baut telah membuat lubang di tangki bahan bakar sebelah kanan dan membuat lubang sebesar 2-3 cm.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
PT Kliring Penjaminan Efek Indonesia (KPEI) didirikan berdasarkan Undang-Undang Pasar Modal Indonesia tahun 1995 untuk menyediakan jasa kliring dan penjaminan penyelesaian transaksi bursa yang teratur, wajar dan efisien.
KPEI didirikan sebagai perseroan terbatas berdasarkan akta pendirian No. 8 tanggal 5 Agustus 1996 di Jakarta oleh PT Bursa Efek Jakarta dan PT Bursa Efek Surabaya dengan kepemilikan masing-masing 90% dan 10% dari total saham pendiri senilai Rp 15 miliar.
KPEI memperoleh status sebagai badan hukum pada tanggal 24 September 1996 dengan pengesahan Menteri Kehakiman Republik Indonesia.
Pada tanggal 1 Juni 1998, Perseroan mendapat izin usaha sebagai Lembaga Kliring dan Penjaminan berdasarkan Surat Keputusan Bapepam No. Kep-26/PM/1998.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Pada tahun 2000 dengan diterapkannya "Scripless Trading" atau perdagangan tanpa warkat, KPEI sebagai Lembaga Kliring dan Penjaminan meluncurkan e-CLEARS® pada Juli 2000.
KPEI sebagai mitra pengimbang sentral "(central counterparty)" dalam kegiatan kliring dan penyelesaian transaksi terhadap lebih dari 120 perusahaan efek yang terdaftar di bursa, berkewajiban untuk menerapkan standard-standard internasional dalam proses otomatisasi proses kliring dan penyelesaian transaksi bursa. Dengan demikian proses kliring, penyelesaian transaksi, dan penjaminan dapat berjalan dengan lebih wajar, teratur, efisien sehingga dapat meminimisasi risiko penyelesaian transaksi bursa baik saham maupun derivatif.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Proses kliring adalah suatu proses penentuan hak dan kewajiban anggota kliring (AK) yang timbul dari transaksi efek yang dilakukannya di bursa efek. Adapun tujuan dari proses kliring tersebut adalah agar masing-masing AK mengetahui hak dan kewajiban baik berupa efek maupun uang yang harus diselesaikan pada tanggal penyelesaian Transaksi Bursa.
KPEI menggunakan pendekatan netting dengan novasi dalam melakukan kliring transaksi bursa untuk produk ekuiti. Kliring secara netting dengan novasi diterapkan bagi seluruh Transaksi Bursa yang terjadi di setiap segmen pasar, yaitu pasar reguler (RG), pasar segera (SG), dan pasar tunai (TN).
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Solusi KPEI untuk menangani proses kliring & penyelesaian transaksi bursa untuk produk ekuiti adalah sistem e-CLEARS (Electronic Clearing & Guarantee System).
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Sistem yang berbasis web tersebut dibangun untuk meningkatkan akurasi, kecepatan, dan keamanan proses kliring dan penyelesaian transaksi bursa. Seluruh kegiatan kliring yang meliputi validasi transaksi bursa, netting, novasi, positioning, hingga proses reporting dilakukan melalui sistem e-CLEARS.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Produk derivatif bursa yang proses kliring dan penyelesaian transaksinya ditangani oleh KPEI adalah :
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
KPEI melakukan proses kliring secara netting baik untuk instrumen KBIE maupun instrumen KOS.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
KPEI membangun sistem "R-Mol & Cash Management" untuk mendukung proses kliring, penjaminan dan penyelesaian transaksi KBIE serta KOS tersebut. Sistem yang memadukan teknologi client-server dan web base tersebut menangani keseluruhan proses kliring, penyelesaian transaksi, administrasi dan pelaporan, hingga risk monitoring transaksi KBIE.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
KPEI mendukung perdagangan transaksi obligasi di bursa efek dengan menyediakan jasa kliring dan penyelesaian transaksi obligasi melalui sistem e-BOCS. Seluruh kegiatan; kliring, konfirmasi dan afirmasi penyelesaian transaksi hingga administrasi pajak dilakukan melalui e-BOCS.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
KPEI menyediakan jasa penjaminan penyelesaian Transaksi Bursa bagi AK yang bertransaksi di BEJ maupun di BES. Jasa penjaminan adalah jasa untuk memberikan kepastian dipenuhinya hak dan kewajiban AK yang timbul dari transaksi bursa. Dengan kata lain fungsi penjaminan bertujuan memberi kepastian terselenggaranya Transaksi Bursa bagi AK yang sudah memenuhi kewajibannya, kepastian waktu penyelesaian, penurunan frekuensi kegagalan penyelesaian transaksi, dan pada akhirnya meningkatkan kepercayaan investor untuk bertransaksi di pasar modal Indonesia.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Dalam fungsi penjaminan, KPEI bertindak sebagai mitra pengimbang / lawan (counterparty) bagi seluruh AK yang bertransaksi di Bursa. Hal tersebut dimungkinkan dengan kliring secara netting dengan novasi, sehingga masing-masing AK hanya berhubungan dengan KPEI dalam penyelesaian Transaksi Bursanya. Dengan demikian risiko dari masing-masing AK diserap oleh KPEI sehingga tidak menimbulkan gangguan lebih jauh terhadap pasar.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Penjaminan penyelesaian Transaksi Bursa adalah kewajiban KPEI untuk seketika dan langsung mengambil alih tanggung jawab AK yang gagal memenuhi kewajiban yang terkait dengan Transaksi Bursa yang dilakukannya. KPEI wajib menyelesaikan setiap kegagalan AK dalam melakukan transaksi Bursa.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
KPEI menjalankan fungsi penjaminan melalui system e-CLEARS, dibantu dengan sistem pendukung lainnya yaitu ARMS (Automated Risk Monitoring System). Sistem ARMS yang diintegrasikan dengan sistem e-CLEARS, membuat keseluruhan proses kliring dan penjaminan dapat berjalan dengan lebih selaras dan tidak bertele-tele sehingga memudahkan AK dalam Penyelesaian transaksi bursa.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Melalui sistem e-CLEARS(r) dan ARMS, KPEI mengendalikan risiko-risiko yang berpotensi mengakibatkan kegagalan Transaksi Bursa. Kegiatan pengendalian risiko tersebut meliputi:
KPEI menyediakan jasa pinjam meminjam efek (PME) dengan tujuan untuk membantu AK untuk memenuhi kebutuhan efek sementara untuk menghindari terjadinya kegagalan penyelesaian transaksi bursa.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Anggota kliring dan bank kustodian wajib mendaftar untuk menjadi pemberi pinjaman/peminjam/pemberi dan peminjam di dalam mekanisme PME KPEI. Segera setelah terdaftar sebagai partisipan PME, AK dan BK yang bersangkutan dapat dengan segera mengaktifkan modul PME yang terintegrasi di dalam system e-CLEARS®.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Sesuai dengan ketentuan di dalam UU Pasar Modal No. 8 tahun 1995, KPEI dapat menawarkan jasa lain di lingkungan pasar modal.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
KPEI sebagai Lembaga Kliring dan Penjaminan mempunyai fungsi sebagai Central Counterparty (Mitra Pengimbang Sentral) yang menjamin kepastian penyelesaian transaksi di bursa efek.
Kliring Penjaminan Efek Indonesia
Bertindak sebagai Central Counterparty, KPEI menerapkan kliring novasi yang dimana hubungan hukum antar Anggota Kliring yang menimbulkan hak dan kewajiban atas transaksi bursa yang dilakukannya, beralih menjadi hubungan hukum atara Anggota Kliring yang bersangkutan dengan KPEI
Aeronautica
Maskapai ini di bentuk pada tahun 2001 dan secara utuh dimiliki oleh GVA-Investimentos, SARL.
Aeronautica
Armada Aeronautica adalah sebagai berikut (Maret 2007):
Atlas Air
Atlas Air ialah maskapai kargo yang bermarkas di Purchase, New York, Amerika Serikat, yang mengoperasikan penerbangan pengangkutan terjadwal atas dasar kontrak ACMI untuk beberapa penerbangan utama dunia, terbang ke 101 kota di 46 negara. Pangkalan krunya termasuk di: Bandara Internasional Miami, Bandara Internasional John F. Kennedy (New York), Bandara Internasional Los Angeles, Bandara Internasional Anchorage dan Bandara Stansted London.
Atlas Air
Maskapai ini didirikan pada bulan April 1992 oleh Michael Chowdry, mengkhususkan diri dalam "outsourcing" kontrak jangka panjang dari pesawat Boeing 747-nya. Maskapai ini mulai beroperasi pada tahun 1993 dengan 1 Boeing 747 dan dikontrak oleh China Airlines. Pada tahun 1995 keduanya mulai berdagang secara terbuka di NASDAQ, dan pada tahun 1997 muncul di New York Stock Exchange. Sebuah tawaran publik saham 4 juta dibuat pada bulan Agustus 1998. Pada tahun 2001 maskapai ini memperkenalkan program baru sewa dan layanan, berdasarkan pada model ACMI (Aircraft-Crew-Maintenance-insurance). Dengan program baru ini, pesawat kargo Atlas Air akan dapat dioperasikan maskapai lain seperti untuk penerbangan carter. Pada bulan Juli 2004 Atlas Air menyempurnakan rencana restrukturisasinya dan muncul dari perlindungan kebangkrutan Chapter 11. Sekarang, AAWWH mengumumkan bahwa DHL sudah membeli hak jangka panjang untuk mengangkut beberapa kargonya di pesawat Polar.
Atlas Air
Atlas Air Worldwide Holdings, Inc. () memiliki sepenuhnya Atlas Air, Polar Air Cargo, dan saham dari Global Supply Systems (49%).
Atlas Air
Maskapai ini dinamai menurut Dewa Yunani terkenal, Atlas, yang menyangga dunia di bahunya. Lambang maskapai ini adalah seorang lelaki emas menyangga dunia emas.
Atlas Air
Atlas Air dan Polar Air Cargo membawa barang ke seluruh dunia, termasuk destinasi seluruh Eropa, Asia, Afrika, Australia, dan Pasifik, juga Amerika. Tujuan khusus bervariasi karena perubahan kebutuhan konsumen dan tren kargo udara musiman.
TAAG
TAAG Angola Airlines (Linhas Aéreas de Angola) adalah maskapai penerbangan nasional sekaligus merupakan maskapai terbesar dari Angola. Maskapai yang memiliki jaringan domestik paling dominan ini, juga melayani penerbangan ke negara lain di benua Afrika dan sebagian Amerika Selatan. Maskapai ini merupakan satu dari sedikit maskapai di sekitar gurun sahara yang masih bertahan dari berbagai kondisi seperti perang saudara, kudeta atas kekuasaan dan kemiskinan ini menjadikan dirinya sebagai salah satu contoh maskapai yang mempu melakukan pengembangan perusahaan, termasuk peningkatan kualitas layanan, jumlah kuantitas yang terwakili dari armada pesawat mereka. Struktur kepemilikan dari Maskapai ini dimiliki 100% oleh pemerintah Angola.
TAAG
Di dirikan bulan September 1938 dengan nama DTA (Divisiao Transportes Aereos) oleh Pemerintah Kolonial Portugal, maskapai ini disahkan lewat Kementerian Penjajahan Seberang Laut Portugal sebagai salah satu komponen pendukung penjajahan Portugal dibidang perjalanan udara yang tengah berkembang saat itu. Persiapan pun dilakukan selama 2 tahun untuk mendapatkan hasil yang tepat, kemudian Operasional akhirnya dibuka pertama kalinya pada tanggal 17 Juli 1940 dengan menggunakan pesawat sayap ganda De Havilland Dragon Rapide. Seiring dengan perkembangan dari tahun ke tahun, maskapai ini mengalami pergantian nama menjadi DTA– Linhas Aéreas de Angola. Terakhir, pada bulan Februari 1974, nama maskapai secara simbolis diganti menjadi TAAG – Linhas Aéreas de Angola sebagai wujud integrasi perusahaan dalam rangka persiapan kemerdekaan Angola pada tahun 1975. "TAAG" adalah akronim dari Transportes Aéreos de Angola.