Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Colonia (Romawi)
Republik Romawi tidak memiliki angkatan darat permanen dan mereka biasanya mengirim warga mereka sendiri ke kota-kota yang telah ditaklukan sebagai penjaga. Pada awalnya jumlah mereka mencapai tiga ratusan, tetapi setelah masa kekuasaan Kaisar Augustus jumlahnya meningkat tajam dan ribuan orang Romawi yang sudah pensiun dari legiun mereka diberi tanah di berbagai "coloniae" di wilayah Kekaisaran Romawi. "Coloniae" pada masa ini bertanggung jawab atas proses Romanisasi di wilayah-wilayah yang telah ditaklukan (terutama penyebaran bahasa Latin serta hukum dan adat Romawi). Saat ini bahasa-bahasa neo-Latin dituturkan di wilayah yang dimukimi oleh para veteran ini.
Colonia (Romawi)
Setelah masa kaisar-kaisar dari Dinasti Severanus, "coloniae" adalah kota-kota yang diberi status khusus (biasanya tidak dipungut pajak) dan tidak lagi menjadi tempat bermukimnya anggota legiun yang sudah pensiun.
Colonia (Romawi)
Menurut Livius, koloni pertama Romawi didirikan pada tahun 752 SM di Antemnae dan Crustumerium.
Penglihatan suatu lembah penuh tulang kering
Penglihatan suatu lembah penuh tulang kering (atau Lembah tulang-tulang kering atau Penglihatan tentang tulang-tulang kering; ) adalah suatu nubuat dalam Kitab Yehezkiel pasal 37. Pasal ini memuat rincian penglihatan yang diwahyukan kepada nabi Yehezkiel, dalam suatu penggambaran yang realistis-naturalistik.
Penglihatan suatu lembah penuh tulang kering
Dalam penglihatan tersebut nabi melihat dirinya berdiri di lembah penuh tulang-tulang manusia yang kering. Dia diperintahkan untuk menyampaikan suatu nubuat. Kemudian tulang-tulang di hadapannya saling menyambung menjadi sosok-sosok manusia, lalu tulang-tulang tersebut ditutupi dengan jaringan tendon, daging dan kulit. Kemudian Allah menyatakan kepada nabi-nabi bahwa tulang-tulang itu adalah orang-orang Israel di pembuangan dan memerintahkan nabi untuk menyampaikan nubuatan lain dalam rangka menghidupkan manusia-manusia itu, untuk membangkitkan mereka dan membawa mereka ke Tanah Israel.
Penglihatan suatu lembah penuh tulang kering
Yehezkiel 37:1-14
Penglihatan suatu lembah penuh tulang kering
Penglihatan ini merupakan bacaan haftara pada hari Sabat Pesakh.
Penglihatan suatu lembah penuh tulang kering
Dalam penafsiran tradisional, nubuatan memiliki dua pendekatan interpretatif:
Krakatau Digital Movement
Krakatau Digital Movement adalah suatu gerakan kesadaran sosial pemuda dan pemudi di Provinsi Lampung untuk mendorong serta mewujudkan berbagai potensi yang ada di Lampung untuk menjadi salah satu kekuatan ekonomi kreatif digital di Indonesia. Krakatau Digital Movement berfokus dalam menumbuhkan ecosystem digital dan melahirkan startup digital di Provinsi Lampung. Gerakan ini diharapkan dapat memajukan Kota-Kota yang ada di Lampung sebagai Smart City yang akuntabilitas, transparan, cepat, tepat dan akurat berbasis teknologi meliputi Smart Economy, Smart Government, Smart Environment, dan Smart Living.
Krakatau Digital Movement
Potensi Digital di Indonesia yang begitu besar (93,4 juta pengguna internet, 71 pengguna smartphone), salah satu yang tertinggi di dunia. Propinsi Lampung dengan 15 Kabupaten/Kota, 2400 Desa dan 8.1 Juta Penduduknya masih sedikit sekali yang memanfaatkan potensi ini untuk menciptakan solusi atas berbagai masalah disekitarnya. Dengan dasar tersebut, munculah suatu gerakan sosial yang dipelopori oleh para pemuda pemudi yang memiliki tujuan untuk memanfaatkan situasi tersebut. Dengan Teknologi Digital , diharapkan mampu mendorong tumbuhnya "ecosystem digital" yang melahirkan startup-startup digital di Provinsi Lampung serta memberikan solusi atas berbagai masalah yang berkembang dengan lebih cepat dan menjangkau lebih banyak orang.
Krakatau Digital Movement
Asal nama Krakatau Digital Movement ini berasal dari nama Gunung Krakatau di Kabupaten Lampung Selatan telah mendunia. Selain itu, provinsi Lampung pun terwakili oleh kata ‘Krakatau’. Dengan dasar tersebut, Berharap kelak kehidupan dunia digital dalam gerakan Krakatau Digital Movement akan sama terkenalnya di tingkat nasional hingga internasional.
Krakatau Digital Movement
Tujuan utama didirikannya komunitas ini yakni mewujudkan berbagai potensi di Propinsi Lampung menjadi salah satu kekuatan ekonomi kreatif digital di Indonesia. Selain itu juga mendorong dan mengoptimalkan sektor ekonomi kreatif lokal : Wisata, Kuliner, Produk Kerajinan Lokal yang dikolaborasikan dengan Teknologi Digital. Serta melahirkan Digital Creative Entrepreneur dan Start Up Digital di Propinsi Lampung yang ikut berperan aktif dalam memecahkan berbagai masalah di sekitar serta memberikan solusi dengan memanfaatkan Teknologi Digital.
Krakatau Digital Movement
Sedangkan tahapan tahapan dalam gerakan Krakatau Digital Movement dimulai dari Inisiasi awal yang mendapat dukungan oleh Yayasan Alfian Husin yang menaungi kampus IBI Darmajaya yang memang konsen dengan pengembangan teknologi digital melalui mata kuliah yang diterapkan. Setelah gerakan mendapat ‘suntikan’ semangat, proses seleksi pihak pihak yang bergerak di bidang digital pun dilakukan hingga menemukan beragam penggiat hingga pelaku dunia usaha yang berbasis pada pemanfaatan teknologi digital.
Krakatau Digital Movement
Pertemuan demi pertemuan menjadi langkah kegiatan selanjutnya untuk menyamakan visi misi dan juga aksi nyata hingga terlaksanalah kegiatan campign yang didalamnya berisikan pernyataan kesepakatan untuk bersama-sama menjadi perubahan dunia digital di provinsi Lampung.
Kyushu Shinkansen
Pembangunan bagian pertama (dari Takeo-Onsen menuju Isahaya) pada rute West Kyushu Shinkansen menuju Nagasaki, sepanjang sekitar , dimuai pada tahun 2008, dengan pembangunan bagian sepanjang dari Isahaya menuju Nagasaki diselesaikan pada tahun 2012. Seluruh jalur direncanakan dibuka pada bulan Maret 2023. Layanan direncanakan dilakukan dengan rangkaian kereta berganti sepur, yang dirancang untuk beroperasi di jalur sepur sempit yang sudah ada dan jalur Shinkansen dengan sepur standard; Namun permasalahan teknis dengan roda kereta membuat diperkirakan ada penundaan pengenakan kereta hingga tahun 2025, dan layanan awal diperkirakan dilakukan dengan perpindahan kereta.
Kyushu Shinkansen
Pembangunan dimulai pada tahun 1991, dan bagian pertama antara Kagoshima dan Shin-Yatsushiro dibuka pada 13 Maret 2004. Bagian awal ini memotong waktu perjalanan antara kedua kota dari 130 menit menjadi 35 menit, dan menguragi perjalanan antara Hakata dan Kagoshima dari 4 jam menjadi 2 jam. Saat seluruh jalur selesai, waktu perjalanan dari Hakata menuju Kagoshima berkurang lebih banyak menjadi 1 jam 20 menit. Seperti seluruh jalur Shinkansen, Kyushu Shinkansen menggunakan sepur standard.
Kyushu Shinkansen
Layanan "Sakura" dan "Mizuho" beroperasi menuju Stasiun Shin-Osaka melalui Sanyō Shinkansen.
Kyushu Shinkansen
Pada September 2011, setelah penyelesaian jalur, JR Kyushu melaporkan peningkatan jumlah penumpang sebanyak 64 persen ke bagian selatan Kyushu (antara Kumamoto dan Kagoshima), jauh melebihi perkiraan 40 persen dari perusahaannya. Saat peringatan satu tahun, jumlah penumpang meningkat, sebagian besar wisatawan dari Kansai dan Chugoku. Namun di Kyushu utara, ada persaingan ketat antara layanan cepat konvensional JR, kereta swasta Nishi-Nippon, dan bus cepat, julah peningkatan penumpang Shinkansen hanya 38 persen (dibandingkan dengan "Relay Tsubame "yang sudah dihentikan), sedikit di bawah perkiraan.
Kyushu Shinkansen
Pada malam hari 14 Aprl 2016, seluruh jalur pada rute Kagoshima dihentikan setelah gempa pertama dari dua gempa bumi kuat mengguncang prefektur Kumamoto. Terdapat kerusakan parah pada rute, termasuk keretakan struktur pendukung di 25 lokasi dan tembok insulasi suara runtuh di sekitar 80 lokasi.
Kyushu Shinkansen
Sebuah kereta seri 800 yang dalam perjalanan nonprofit anjlok di dekat Stasiun Kumamoto setelah gempa pertama. Pada 18 April, JR Kyushu mulai usaha memulihkan kereta yang anjlok ke jalur.
Kyushu Shinkansen
Pada 27 April jalur dibuka kembali dengan pengurangan kecepatan dan frekuensi layanan.
Kyushu Shinkansen
Sebuah jalur shinkansen dari Fukuoka menuju Nagasaki, awalnya dikenal dengan nama ', dimasukkan dalam Rencana Dasar 1973. Diganrti namanya menjadi ', lalu diganti menjadi pada tahun 1995, perencanaan jalur ini diperlambat oleh kekhawatiran perlunya menduplikasi jalur sepur sempit Jalur Utama Nagasaki dan Jalur Sasebo antara Shin-Tosu dan Takeo-Onsen, dan penolakan sebagain penduduk terhadap bagian akhir di kota Nagasaki.
Kyushu Shinkansen
Recana saat ini adalah terus menggunakan jalur sepur sempit dari Shin-Tosu menuju Takeo-Onsen (termasuk penambahan jalur ganda sepanjang di bagian Hizen Yamaguchi menuju Takeo-Onsen) dan membangun sebuah jalur Shinkansen baru dari Takeo-Onsen menuju Nagasaki. Awalnya akan dioperasikan oleh Kereta Ganti Sepur (GCT) sejak pembukaannya, permasalahan teknis dalam pengembangan GCT membutuhkan pilihan yang lain. GCT diharapkan dapat membuat waktu perjalanan menjadi 1 jam 12 menit dari sebelumnya 1 jam 45 menit, namun, dengan pengenalannya yang tertunda hingga setidaknya tahun 2025, opsi layanan bersambung mulai dipertimbangkan. Jika seluruh rute dibangun ke dalam standar Shinkansen, waktu perjalanan dapat dikurangi menjadi 41 menit.
Kyushu Shinkansen
Pembangunan segmen pertama anrata Takeo-Onsen dan Isahaya sepanjang dimulai pada 28 April 2008. Debat mengenai bagian terakhir antara Isahaya dan Nagasaki terus berlanjut pada beberaoa tahun terakhir, sebelum rencana akhirnya disetujui pemerintah pada bulan Desember 2011. Perkiraan penyelesaiannya pada tahun 2023.
Kyushu Shinkansen
Berdasarkan Rencana Dasar Shinkansen yang dibuat pada tahun 1973, rute Kagoshima dan Kyushu Barat (Nagasaki) akan dilengkapi dengan dua rute lainnya: East Kyushu Shinkansen, dari Hakata menuju Kagoshima-chūō melalui Ōita dan Miyazaki, paralel dengan Jalur Utama Nippō; dan Trans-Kyushu Shinkansen, menghubungkan Kumamoto dan Ōita, dan juga akan terhubung dengan Shikoku Shinkansen menuju Matsuyama, Takamatsu dan Osaka. Rencana tersebut sudah dihentikan dan hampir tidak mungkin untuk diselesaikan sebagai jalur Shinkansen.
Kyushu Shinkansen
Kereta "Tsubame" berhenti di semua stasiun. Untuk "Mizuho" dan "Sakura", semua kereta berhenti di stasiun bertanda "●", sedang beberapa kereta berhenti di stasiun bertanda "△".
Kyushu Shinkansen
Layanan dilakukan menggunakan rangkaian Seri 800 6 kereta, dengan kecepatan maksimum . Kereta dikembangkan oleh Hitachi, dan berbasis pada kereta Seri 700 yang sudah melayani jalur Tokaido/Sanyo Shinkansen.
Kyushu Shinkansen
Layanan kereta bernama "Tsubame" ("Walet"), nama dari layanan cepat terbatas Hakata-Kagoshima. Rangkaian 8 kereta seri N700-7000 dan N700-8000 digunakan untuk layanan langsung antara Shin-Osaka dan Kagoshima-Chūō. Rangkaian pertama (S1) dikirim ke Dipo Hakata pada bulan Oktober 2008.
Kyushu Shinkansen
Ada tiga layanan dalam jalur tersebut, dalam urutan kecepatannya: "Mizuho", "Sakura", and "Tsubame". "Mizuho" melakukan dua perjalanan pulang pergi antara Shin-Osaka dan Kagoshima-Chūō pada pagi hari, dan dua perjalanan pulang pergi pada malam hari, dengan lama perjalanan 3 jam 45 menit. Layanan "Sakura" dilakukan setiap jam sekali antara Shin-Osaka dan Kagoshima-Chūō dengan perhentian tambahan, dengan waktu perjalanan pulang pergi 4 jam 10 menit. Juga ada layanan "Sakura" satu atau dua kali setiap jam antara Hakata dan Kumamoto atau Kagoshima-Chūō. Kereta "Tsubame" berhenti di setiap stasiun antara Hakata dan Kumamoto 1-2 kali tiap jam, dengan beberapa layanan dioperasikan dari dan menuju Kagoshima-Chūō.
Pabrik Sutera Tomioka
Pabrik Sutera Tomioka (富岡製糸場 "Tomioka Seishijō") adalah pabrik pemintalan sutera modern tertua di Jepang, yang didirikan pada tahun 1872 oleh pemerintah untuk memperkenalkan mesin modern pemintalan sutera dari Perancis dan menyebarkan teknologi ini di Jepang. Pabrik ini ditetapkan Pemerintah Jepang sebagai situs bersejarah, dan seluruh sisa bangunan yang dilestarikan masih dalam kondisi sangat baik hingga saat ini. Pabrik besar ini terletak di kota tua Tomioka, di Prefektur Gunma, Jepang — sekitar 100 km sebelah barat laut dari Tokyo.
Pabrik Sutera Tomioka
Segera setelah Restorasi Meiji di akhir abad ke-19, Pemerintah Jepang mempercepat modernisasi industri untuk mengejar ketertinggalan dengan negara-negara di Eropa. Sutera mentah Jepang merupakan komoditas ekspor paling penting dan menopang pertumbuhan ekonomi Jepang pada waktu itu. Namun, pada masa booming tersebut, industri sutera Jepang mulai mengorbankan kualitas suteranya demi mengejar kuantitas, yang dengan cepat mencederai reputasi Jepang sebagai produsen sutera mentah berkualitas. Melihat kondisi ini, Pemerintah Jepang memutuskan untuk mendirikan Pabrik Sutera Tomioka sebagai fasilitas yang dilengkapi dengan mesin paling canggih pada jamannya untuk meningkatkan kuantitas produksi sutera mentah tanpa mengorbankan kualitas.
Pabrik Sutera Tomioka
Pada tahun 1870, Paul Brunat, yang bekerja di sebuah perusahaan perdagangan Perancis di Yokohama, meneliti lokasi yang cocok untuk mendirikan pabrik sutera di wilayah Kanto dan memilih Kota Tomioka di antara kandidat yang ada.
Pabrik Sutera Tomioka
Pembangunan pabrik dimulai pada tahun 1871 dan selesai pada bulan Juli tahun berikutnya. Tiga bulan kemudian pabrik tersebut mulai beroperasi. Pada awalnya, terdapat 150 mesin pemintal sutera dan sekitar 400 pekerja perempuan yang mengoperasikan mesin di Pabrik Sutra Tomioka. Keseharian para pekerja pada saat itu terekam dalam buku catatan harian yang ditulis Wada Ei.
Pabrik Sutera Tomioka
Pabrik Sutera Tomioka berkonsentrasi untuk menyediakan sutera mentah berkualitas tinggi. Namun, meski sutera yang dihasilkan mendapat reputasi yang tinggi di luar negeri karena kualitasnya yang sangat baik, keuangan pabrik selalu dalam kondisi merugi. Bahkan setelah melakukan penghematan dengan mengurangi biaya, pabrik terus mengalami defisit kronis. Pemerintah Jepang akhirnya memutuskan untuk melakukan privatisasi Pabrik Sutera Tomioka dan kemudian pengoperasian pabrik diambil alih Grup Mitsui di tahun 1893. Pada tahun 1902, kepemilikan pabrik kembali berpindah dari Grup Mitsui kepada Perusahaan Hara.
Pabrik Sutera Tomioka
Pada tahun 1939 (tahun ke-14 Zaman Showa), Pabrik Sutera Tomioka diambil alih Katakura Industries Co., Ltd, perusahaan sutera terbesar di Jepang. Pabrik Sutera Tomioka berkontribusi aktif terhadap pertumbuhan ekonomi Jepang selama dan setelah Perang Dunia II. Pabrik Sutera Tomioka ditutup pada bulan Maret 1987, dan dirawat dengan baik sebagai tempat bersejarah hingga saat ini.
Pabrik Sutera Tomioka
Pada tahun 2005, Pabrik Sutera Tomioka ditetapkan oleh Pemerintah Jepang sebagai situs sejarah dan pengelolaannya diserahkan kepada Pemerintah Kota Tomioka. Tanggal 21 Juni 2014, Pabrik Sutera Tomioka resmi terdaftar sebagai Situs Warisan Dunia UNESCO untuk kategori situs budaya.
Danau Ovan
Danau Ovan (juga dikenal sebagai Danau Evan) () merupakan sebuah danau alpin kecil di kawasan Alamut di wilayah Alburz, di provinsi Qazvin, Iran. Titik tengah danau ini kira-kira berada di . Satu-satunya sungai yang mengalir ke danau ini adalah sungai dengan nama yang sama, Ovan, yang mengalir dari gunung di sebelah utara. Bagian sebelah utara dari danau ini juga dikelilingi oleh tiga desa-desa kecil, yaitu (dinamakan dari timur ke barat): "Varbon", "Ovan" dan "Zar-abah".
Danau Ovan
Karena curah hujan musiman yang besar dan salju di musim dingin, yang kadang-kadang mencapai beberapa meter, danau ini memiliki banyak sumber air.
Danau ini berada di ketinggian 1800 meter di atas permukaan laut, dan dikelilingi oleh desa "Avan", "Varbon", "Zavardasht", dan "Zar-abah". Panjang maksimumnya adalah 325 meter, dan memiliki lebar 275 meter. Bagian terdalam dari danau ini adalah 7,5 meter dan membentang lebih dari 70.000 meter persegi. Air danau Ovan berasal dari air hujan dan juga mata air abadi di dasarnya yang menghasilkan air yang sangat bersih dan jernih. Kelebihan air yang meluap dari danau ini membentuk sebuah sungai kecil yang mengairi lahan pertanian di desa "Kushk" dan "Ain". Sebagian besar penduduk dari kedua desa ini memelihara ternak atau menggarap tanah mereka.
Danau Ovan ini sangat cocok untuk memancing, berenang dan naik perahu di musim panas, sedangkan pada musim gugur menjadi tempat migrasi burung seperti angsa, angsa leher pendek, dan bebek. Di musim dingin, danau ini dapat digunakan untuk olahraga seperti ski, dan ice skating karena permukaannya yang licin dengan es di musim dingin.
Danau Ovan
Dengan area seluas 70 ribu meter persegi, Danau Ovan merupakan danau terbesar di provinsi Qazvin. Di danau ini juga hidup ikan-ikan seperti salmon, ikan mas, dan esox serta tanaman seperti everglade dan alang-alang yang tumbuh di sekitarnya. Berkat keindahan dan potensi alamnya, danau Ovan ini tercatat sebagai salah satu pusat tujuan wisata yang paling penting di provinsi Qazvin dan sering dikunjungi oleh banyak wisatawan dari seluruh negeri dan di seluruh dunia sepanjang tahun, terutama pada hari libur dan di musim panas. Banyaknya wisatawan dan pelancong yang datang telah membantu perekonomian penduduk setempat dalam berbagai cara.
Danau Ovan
Danau ini dapat dicapai dengan melalui jalan yang menghubungkan "Qazvin" ke "Alamut Timur". Mulai dari selatan ke arah utara, ada desa di awal jalan, yang disebut "Shinqor". Setelah melewati bukit yang relatif tinggi, ada daerah datar yang disebut "Rajaee-dasht". Beberapa kilometer setelah titik ini, ada jalan bercabang, jalan yang harus diambil adalah "Moalem-kalaye". Pada pertigaan terakhir, ada jalan sempit menuju utara yang langsung masuk ke danau.
Aliyah Kedua
Aliyah Kedua (Ibrani:העלייה השנייה, "HaAliyah HaSheniya") adalah sebuah aliyah (emigrasi Yahudi ke Tanah Israel) paling penting dan berpengaruh yang terjadi antara 1904 dan 1914, dimana sekitar 35,000 Yahudi bermigrasi ke Tanah Israel yang dikuasai Ottoman, kebanyakand ari Kekaisaran Rusia, beberapa dari Yaman.
Aliyah Kedua
Aliyah Kedua adalah bagian kecil dari emigrasi yang lebih besar dari Yahudi asal Eropa Timur yang berlangsung dari 1870an sampai 1920an.
Kannagi
Kannagi adalah seorang perempuan legendaris Tamil yang membentuk tokoh sentral dari wiracarita Tamil "Silappatikaram" (100-300 M). Cerita tersebut mengisahkan bagaimana Raja Pandyan dari Madurai, yang telah secara salah membunuh suaminya, dengan mengutuk Madurai ("Thoonga Nagaram"). Silapathigaaram ditulis oleh Ilango Adigal.
Kannagi
Kovalan adalah putra seorang saudagar kaya komunitas Vaishyawa yang dikenal sebagai komunitas Nagarathar di Puhar, yang menikahi Kannagi. Kovalan bertemu dengan seorang penari bernama Madhavi dan berselingkuh dengan dia, yang menyebabkan dia menghabiskan seluruh kekayaannya pada penari tersebut. Akhirnya, tanpa uang sepeser pun, Kovalan menyadari kesalahannya dan kembali kepada istrinya, Kannagi. Kovalan berharap bisa memperoleh kembali kekayaannya dengan melakukan perdagangan di Madurai, dengan menjual gelang kaki berharga Kannagi.
Kannagi
Madurai diperintah oleh Raja Pandya, Nedunjeliyan I. Ketika Kovalan mencoba menjual gelang kaki, gelang kaki tersebut secara keliru dianggap sebagai gelang kaki yang dicuri dari ratu. Kovalan dituduh telah mencuri gelang kaki itu dan segera dipenggal oleh sang raja tanpa diadili. Ketika Kannagi diberitahu tentang hal ini, dia menjadi sangat marah, dan berangkat untuk membuktikan kepada raja bahwa suaminya tidak bersalah.
Kannagi
Kannagi mendatangi istana raja, membuka kotak gelang kaki yang disita dari Kovalan dan menunjukkan bahwa gelang kakinya berhiaskan mirah delima, berlawanan dengan gelang kaki ratu yang berhiaskan mutiara. Menyadari kesalahan tersebut, sang raja bunuh diri karena malu, setelah menyampaikan kesalahan hukum yang sangat besar. Kannagi mengucapkan sebuah kutukan bahwa seluruh kota Madurai terbakar. Ibu kota Pandya terbakar sehingga mengakibatkan kerugian besar. Namun, atas permintaan Dewi Meenakshi, dia menjadi tenang dan kemudian mencapai pembebasan. Cerita ini membentuk inti Silappatikaram yang ditulis oleh penyair Ilango Adigal.
Kannagi
Kannagi atau Kannaki Amman dihormati sebagai lambang kesucian dan dipuja sebagai dewi di daerah tertentu. Dia dipuja sebagai Dewi Pattini di Sri Lanka oleh Buddhis Sinhala, Kannaki Amman oleh umat Hindu Tamil Sri Lanka dan sebagai Kodungallur Bhagavathy & Aatukal Devi di negara bagian Kerala di India Selatan.
Orang Kerala meyakini Kannaki sebagai inkarnasi Dewi Bhadrakali dan dia sampai di Kodungalloor dan mencapai pembebasan di Kuil Dewi Maha Kali Kodungalloor.
Ayam Jago Emas dan Induk Ayam
Ayam Jago Emas dan Induk Ayam (Cina: "") adalah sebuah lukisan yang berasal dari periode Dinasti Joseon di Korea. Lukisan tersebut berasal dari abad ke-19 dan dilukis oleh seorang seniman yang tidak dikenal. Lukisan itu sendiri berukuran sekitar 114,3 cm dan lebarnya 45,7 cm. Dengan elemen dekoratifnya, ukuran total lukisan ini adalah tinggi 200,7 cm dan lebar 62,9 cm. Lukisan ini merupakan kombinasi dari dua tema lukisan bergaya Korea yang telah mapan: burung dan bunga. Lukisan ini juga memiliki elemen-elemen yang merepresentasikan umur panjang dalam kebudayaan Korea: matahari, pegunungan, bebatuan, awan, pohon pinus, kura-kura, burung jenjang, rusa dan jejamuran. Di tengah-tengah, subjek utama dari lukisan tersebut adalah seekor ayam jago dan induk ayam yang bertengger di pohon dan batu masing-masing. Kedua ayam ini merupakan simbol keberuntungan dan masa depan. Saat ini, lukisan tersebut dipajang di Metropolitan Museum of Art, New York, Amerika Serikat.
Ayam Jago Emas dan Induk Ayam
Dalam kebudayaan tradisional Cina, ayam jago memiliki posisi yang signifikan. Orang Cina kuno mempercayai bahwa ayam jago adalah sejenis hewan dengan kualitas-kualitas moral yang baik. Simbolisme yang diberikan kepada ayam jago di kebudayaan Cina ini juga mempengaruhi kebudayaan-kebudayaan lain di Asia. Dalam dinasti Joseon di semenanjung Korea, makhluk-makhluk dengan kualitas baik seperti harimau, naga, burung jenjang dan rusa sering kali dimunculkan dalam serangkaian karya seni yang mencoba mendemonstrasikan pentingnya dan universalitas dari makhluk-makhluk ini, terutama dalam kesenian dan kebudayaan Korae. Lukisan "Ayam Jago Emas dan Induk Ayam" dibuat pada awal abad ke-19 Masehi, pada saat semenanjung Korea berada dibawah pemerintahan Dinasti Joseon. Lukisan tersebut memiliki ukuran tinggi 114,3 cm dan lebarnya 45,7 cm. Dengan elemen dekoratif eksternal, bagian yang lengkap berukuran tinggi 200,7 cm dan lebar 62,9 cm. Karena kurangnya dokumentasi, artis dan tanggal pembuatan lukisan tertentu tidak dapat diprediksikan.
Ayam Jago Emas dan Induk Ayam
Pada tahun 1919, lukisan ini diberikan kepada Metropolitan Museum of Art, New York oleh Rogers Foundation. Antara tahun 1984 dan 2015 lukisan tersebut telah dipamerkan tujuh kali di New York, New Orleans, Honolulu, San Francisco, Tulsa dan Los Angeles.
Herbert Samuel
Herbert Louis Samuel, 1st Viscount Samuel () adalah seorang politikus Liberal asal Inggris yang menjadi pemimpin partainya dari 1931 sampai 1935. Ia adalah Yahudi pertama yang berpraktik secara nominal, meskipun secara pribadi ateis, yang menjabat sebagai menteri Kabinet dan menjadi pemimpin partai politik Inggris besar. Samuel adalah anggota terakhir Partai Liberal yang memegang salah satu dari empat Jawatan Besar Negara. Ia juga menjabat sebagai seorang diplomat.
Herbert Samuel
Salah satu penganut "Liberalisme Baru", Samuel membantu perancangan dan pemajuan legislasi reformasi sosial saat ia menjabat sebagai anggota kabinet Liberal.
The War of the Worlds (film 1953)
The War of the Worlds (juga dikenal dalam material promosional sebagai H. G. Wells' The War of the Worlds) adalah sebuah film fiksi ilmiah Technicolor Amerika 1953 dari Paramount Pictures, diproduksi oleh George Pal, disutradarai oleh Byron Haskin, dan dibintangi oleh Gene Barry dan Ann Robinson.
The War of the Worlds (film 1953)
Film tersebut adalah adaptasi dari novel bernama sama karya H. G. Wells, pertama dari lima adaptasi film.
Palette (album IU)
Palette () adalah album studio berbahasa Korea keempat karya pemeran dan penyanyi-penulis lagu asal Korea Selatan IU. Album tersebut dirilis pada pukul 18:00 Waktu Standar Korea pada 21 April 2017 oleh LOEN Entertainment di bawah percetakan Fave Entertainment. Ini adalah album pertamanya sejak "Chat-Shire" (2015) dan perilisan jangka penuh pertama sejak "Modern Times" (2013).