Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Prometheus (mitologi)
Hal ini membuat Zeus marah, sebagai balasannya, ia menyembunyikan api dari manusia. Mengetahui hal ini, Prometheus segera mencari dewi Athena dan memohon izin kepadanya agar diperbolehkan datang ke Gunung Olimpus. Saat dia datang , dia menyalakan obor pada kereta matahari yang membara, dan kemudian dengan sekali pukul ia hancurkan kereta tersebut menjadi potongan arang yang membara, yang kemudian dia gunakan untuk menyalakan sekumpulan batang jerami raksasa. Setelah ia matikan obornya, ia pergi dan kemudian memberikan api tersebut pada manusia. Kemarahan Zeus makin bertambah, ia segera mengutus Epimetheus, saudara Prometheus, dan Pandora (wanita pertama, yang dibuat Hefaistos) untuk menghukum umat manusia.
Zeus yang marah karena telah dua kali ditipu oleh Premetheus akhirnya menghukum sang Titan. Prometheus, dalam hukumannya yang abadi, dirantai ke sebuah batu di Kaukasia, tempat hatinya dimakan setiap hari oleh seekor burung elang atau dalam beberapa versi, burung gagak dan setiap malam hatinya akan kembali utuh. Bertahun-tahun kemudian sang pahlawan Yunani Herakles akan membunuh burung itu dan membebaskan Prometheus dari rantai yang mengikatnya.
Reli Swedia
Reli Swedia Uddeholm (), dahulu Reli Swedia, merupakan perlombaan reli mobil yang diselenggarakan pada awal bulan Februari di Värmland, Swedia. Pertama kali diselenggarakan pada tahun 1950, ketika masih disebut sebagai Reli Matahari Tengah Malam dengan titik awal dan henti di tempat terpisah, 17 tahun kemudian titik awal dan henti terletak di Karlstad. Tempat utamanya terletak di Hagfors, yang sebenarnya lebih dekat ke panggung khusus daripada Karlstad. Pertandingan itu diselanggarakan dalam 3 hari yang diawali di Jumat pagi dan diakhiri di Minggu siang.
Reli Swedia
Pada tahun 1973, reli ini diperkenalkan ke World Rally Championship dan mulai mendapatkan perhatian internasional; Reli Swedia juga merupakan satu-satunya reli yang diselenggarakan di salju. Pemenang Reli Swedia biasa berasal dari Swedia maupun Finlandia hingga tren itu dipecahkan oleh Sebastien Loeb dari Perancis pada tahun 2004.
Reli Swedia
Reli ini telah ditunda 2 kali; tahun 1974 akibat krisis minyak dan pada tahun 1990 karena cuaca yang meninggi. Cuaca terus menjadi maslah, karena peningkatan suhu Bumi mengurangi kemungkinan keadaan yang selalu bersalju tiap tahun. Even tahun 2005 adalah salah satu yang terhangat, mengubah sejumlah panggung menjadi lumpur dan menghancurkan ban salju yang ditaburkan khusus yang digunakan oleh tim.
Hymen L. Lipman
Hymen L. Lipman adalah seorang penemu berkewarganegaraan Amerika Serikat yang mematenkan penemuan pensil berpenghapus pada tanggal 30 Maret 1858 ().
Hymen L. Lipman
Pada tahun 1862, Lipman menjual patennya kepada Joseph Reckendorfer seharga $100,000, yang kemudian menuntut produsen pensil Faber atas pelanggaran hak cipta. Pada tahun 1875, Mahkamah Agung Amerika Serikat memutuskan terhadap Reckendorfer dan menyatakan paten itu tak sah karena penemuannya terbukti merupakan gabungan dari 2 hal yang sudah lama diketahui tanpa penggunaan baru.
LB Châteauroux
La Berrichonne de Châteauroux (; biasa dikenal sebagai LB Châteauroux atau hanya Châteauroux) merupakan sebuah tim sepak bola Perancis yang bermain di divisi 2 Ligue 2. Didirikan pada tahun 1883. Berbasis di Châteauroux. Kluâ ini memainkan pertandingan kandangnya di Stadion Gaston-Petit yang berkapasitas 17.072 penonton. Seragam mereka berwarna biru merah.
LB Châteauroux
Di final Piala Perancis musim 2003-04, mereka bertemu Paris Saint-Germain dan kalah 1-0, namun mereka berhasil lolos ke Piala UEFA musim 2004-05 karena juara Paris Saint-Germain sudah memastikan tempat di Liga Champions setelah menempati posisi runner-up di Ligue 1. Di babak kedua Piala UEFA, Châteauroux kalah dari perwakilan Belgia, Club Brugge.
LB Châteauroux
"As of 3 September, 2013."
Percobaan pembunuhan Reagan
Percobaan pembunuhan Reagan terjadi pada tanggal 30 Maret 1981, hanya 69 hari setelah Ronald Reagan dilantik sebagai Presiden Amerika Serikat. Ketika meninggalkan Hotel Hilton Washington, DC, Presiden Reagan, Sekretaris Pers Gedung Putih James Scott Brady, seorang agen dinas rahasia, dan perwira polisi District of Columbia Thomas K. Delahanty ditembak oleh John Warnock Hinckley. Reagan dibawa oleh agen dinas rahasia tersebut dari limusin kepresidenan ke George Washington University Hospital di dekatnya, untuk dilakukan bedah gawat darurat.
Percobaan pembunuhan Reagan
Segera sebelum pembedahan untuk membuang peluru dari dadanya (yang hampir tak mengenai jantungnya), ia berpesan pada dokter bedah, "Saya harap Anda semua adalah Republikan,"  dan kepada isterinya Nancy Reagan, ia berkomentar sambil bercanda, "Sayang, aku lupa membungkuk." Kenyataannya ia mengutip pesan yang dibuat oleh petinju Jack Dempsey pada tahun 1926 yang menjelaskan kekalahannya dalam kejuaraan tinju kelas berat. Setelah Dempsey kalah di tangan Gene Tunney, isterinya Estelle Taylor bertanya padanya "Apa yang terjadi?" Ia menjawab "Sayang, aku lupa menghindar." Seorang politikus mantan pemeran, Reagan sering mengutip kejenakaan itu secara kreatif.
Percobaan pembunuhan Reagan
Serangan itu melukai Sekretaris Pers Brady dengan parah, yang menderita luka di kepala yang berat dan cacat tetap. Brady dan isterinya Sara menjadi penasihat utama untuk pengendalian senjata dan tindakan lain untuk mengurangi jumlah kekerasan bersenjata di Amerika Serikat. Kemudian mereka mendirikan Brady Center to Prevent Gun Violence. Pada tahun 2004, Proek Tindakan Hukum Brady Center memenangkan penyelesaian US$2,5 juta dalam sebuah tindakan perdata terhadap produsen senjata dan seorang pedagang senjata untuk orang yang selamat dan korban serangan sniper Beltway.
Percobaan pembunuhan Reagan
John Hinckley didapati tak bersalah atas alasan gila pada tanggal 21 Juni. Laporan pembelaan kejiwaan telah mendapatinya gila ketika laporan penuntut menyatakannya sehat. Hinckley dirawat di St. Elizabeth's Hospital, Washington DC.
Hilton Washington
Hilton Washington (juga disebut Washington Hilton dan dikenal di antara penduduk setempat sebagai Hinckley Hilton) merupakan sebuah hotel di Washington, D.C. Hotel ini terletak di 1919 Connecticut Avenue, N.W., sepenuhnya di batas lingkungan Kalorama, Dupont Circle, dan Adams Morgan. Dibangun pada tahun 1960-an dalam rancangan busur ganda, hotel ini sudah lama memakai ruang dansa tanpa tiang terbesar di kota ini. Sejumlah even besar telah diselenggarakan di Hilton Washington, termasuk makan malam tahunan White House Correspondents Association dan Radio and Television Correspondents Association.
Hilton Washington
Pada tahun 1980-an, hotel ini menjadi saksi bisu percobaan pembunuhan Ronald Reagan, Presiden AS masa itu, oleh John Warnock Hinckley, Jr. pada tanggal 30 Maret 1981. Penembakan terjadi di jalan keluar menuju T Street NW.
Hilton Washington
Pada bulan Juni 2007, hotel ini dibeli oleh perusahaan investasi yang secara bersama dimiliki oleh mantan bintang basket profesional Magic Johnson.
Rumpun bahasa Tomini-Tolitoli
Rumpun bahasa Tomini-Tolitoli adalah sekelompok bahasa yang dituturkan di sekitar teluk Tomini dan kabupaten Tolitoli di utara provinsi Sulawesi Tengah, Indonesia. Belum ditunjukkan bahwa dua cabang grup bahasa ini lebih dekat satu sama lain daripada bahasa-bahasa lain di Sulawesi, namun memang diharapkan begitu.
Rumpun bahasa Tomini-Tolitoli
www.ethnologue.com menempatkan kelompok ini dalam rumpun bahasa Sulawesi. Kelompok ini terdiri dari :
Kereta api Kahuripan
Kereta api Kahuripan merupakan kereta api penumpang Kelas Ekonomi AC PSO yang dioperasikan oleh PT Kereta api Indonesia (Persero) Daerah Operasi VII Madiun yang melayani rute Blitar-Kiaracondong dan Sebaliknya.
Kereta api Kahuripan
Kereta api ini termasuk kereta api yang paling banyak mengalami perubahan rute. Pada awalnya, rute kereta api ini melayani rute Kediri-Bandung-Pasar Senen, namun sejak 26 Juli 1995 rutenya dipotong sehingga hanya melayani rute Kediri-Bandung kemudian Kediri-Padalarang berubah lagi menjadi Kediri-Kiaracondong dan kemudian diperpanjang hingga Blitar.
Kereta api Kahuripan
Mulai awal september 2017, semua rangkaian KA Brantas, KA Kahuripan dan KA Singasari yang sebelumnya berkode MN (Madiun) menjadi BL (Blitar).
Kereta api Kahuripan
Mulai 1 April 2017 Kereta api Kahuripan berhenti di beberapa stasiun besar, antara lain, Stasiun Kiaracondong, Stasiun Cibatu, Stasiun Cipeundeuy, Stasiun Tasikmalaya, Stasiun Ciamis, Stasiun Banjar, Stasiun Maos, Stasiun Gombong, Stasiun Kutoarjo, Stasiun Wates, Stasiun Lempuyangan, Stasiun Klaten, Stasiun Purwosari, Stasiun Paron, Stasiun Madiun, Stasiun Caruban, Stasiun Baron, Stasiun Kertosono, Stasiun Kediri, Stasiun Tulungagung, dan Stasiun Blitar
Kereta api Kahuripan
Mulai 1 April 2016 harga tiket kereta api Kahuripan Rp 84.000,-
Kereta api Kahuripan
Jadwal Perjalanan KA Kahuripan per 1 April 2017.
Berikut ini Rangkaian Kereta api Kahuripan:
Kereta api Kahuripan
Sesuai dengan gapeka 2017, perjalanan KA Kahuripan diperpanjang sampai Blitar yang tadinya hanya sampai Kediri.
Kereta api Kahuripan
Kereta api inipun mengalami perubahan jadwal perjalanan, yang semula berangkat dari Kiaracondong pukul 20.00 menjadi jam 18.10. Sementara dari Blitar berangkat pukul 12.10.
Rumpun bahasa Saluan-Banggai
Rumpun bahasa Saluan-Banggai adalah grup dari bahasa-bahasa yang berhubungan dekat yang dituturkan di bagian timur provinsi Sulawesi Tengah, Indonesia.Bahasa Saluan...
Bahasa ini asalnya dari Suku Bangsa LOINANG yang hidup dalam pedalaman Gunung Tompotika, sekitar Tahun 1500 M. Bangsa Loinang telah membentuk sebuah Kerajaan di pesisir utara Sulawesi Bagian Timur, yaitu Kerajaan TOMPOTIKA dengan rajanya bergelar mianu tutui (yang benar, yang nyata) LALOGANI. Setelah diruntuhkan oleh pasukan Tobelo dan sekutunya Sultan Ternate Baab Bullah (1570), rajanya mianu tutui Lalogani gugur dalam pertempuran tersebut, rakyatnya di giring ke Tilamuta, Gorontalo, anak-anaknya mianu tutui Mangamben ke Kintom, mianu tutui Tongkoi ke Lingketeng, dan mianututui Lakauta ke Pakohan yang kemudian membentuk persekutuan baru dengan nama LOINANG Barat. Loinang Barat ini kemudian menyebar ke pesisir pantai yang mereka sebut "MALALUAN" (berpindah ke tempat lain), yang kemudian saat ini dikenal dengan bangsa SALUAN (1700 M). Bahasanya Madi (tidak). Ada perbedaan ucapan Bahasa asli (Loinang) di pedalaman dengan bahasa Saluan (Loinang) di pesisir, misalnya, menyebut Garam = Timuson (Saluan-Loinang pesisir) = peje (asli Loinang pedalaman). Demikian pula untuk menyebut Tembakau = Tigo (Saluan-Loinang pesisir) = Lumut (asli Loinang Pedalaman). Lihat hasil penelitian LP3M Insan Cita, Haryanto Djalumang Luwuk Banggai...
Rumpun bahasa Saluan-Banggai
Suku Loinang, membentuk wilayah kekuasaan yang mereka sebut KUTUNUTANO (wilayah asli penduduk) yang mendiami pegunungan Tompotika, pemimpinnya bergelar MIANUTUTUI (yang nyata, yang utama), DAKA'NYO (pemimpin besar), BOSANYO (pemimpin). Rajanya bernama Mianututui Lalogani, Daka'nyo Tongkoi, dan Bosanyo Mangamben, mereka adalah anak-anak Mianututui Tompotika Lalogani, yang hidup Tahun 1500 M. sebelum wilayah ini dihancurkan pasukan Tobela Sultan Ternate Baab Ullah (1570-1580), dibantu pasukan Gorontalo dan Boul. Bangsa Loinang, secara turun-temurun membentuk generasi, ke arah Barat menjadi Loinang Barat (Lingketeng,Pakohan, Baloa, Simpang); ke arah Selatan menjadi Loinang Kahumamaon (Kintom, Mondonu, Kayoa, Tangkian, Lontio, Nambo); ke arah Timur menjadi Balantak, Andio (Masama), dan ke arah Pusat Kota Luwuk mejadi Mianu Keleke, Mangkin Piala (Dr.JJ.Doermier,Banggaisech Adatrech,1947; Dr.Alber C.Kruyt, De To loinang Van Celebes, De Balantak Stadies van Celebes, 1931, Haryanto djalumang, Sejarah Kabupaten Banggai, Rajawali press, Jakarta, 2012.
Rumpun bahasa Saluan-Banggai
Bahasa Loinang (Saluan), sudah dilakukan penelitian oleh Pusat Pembinaan dan Pengembangan Bahasa, dengan tim peneliti; Pertama Ahmad Saro,dkk., Sastra Lisan Saluan, 1988; Kedua Inghuang A.Sofyan,dkk., Sistem Pemajemukan Bahasa saluan, 1992 dan Daur Hidup Suku Saluan, 1996; Ketiga Asri Hente, dkk., Struktur Bahasa Saluan Penelitian ini baru pada tahap suku Saluan di Pesisir, sedangkan di pedalaman (Loinang) belum dilakukan penelitiannya..
Rumpun bahasa Kaili–Pamona
Rumpun bahasa Kaili-Pamona adalah sekelompok bahasa yang dituturkan di bagian tengah provinsi Sulawesi Tengah, Indonesia.
Rumpun bahasa Kaili–Pamona
Kelompok Kaili-Pamona dimasukkan dalam rumpun bahasa Sulawesi.
Rumpun bahasa Kaili–Pamona
"Ethnologue" 15 bahasa-bahasa ini seperti di bawah ini:** Perhatikan bahwa uraian di "Ethnologue" rancu.
Stasiun Cipeundeuy
Stasiun Cipeundeuy (CPD) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Cikarag, Malangbong, Garut. Stasiun yang terletak pada ketinggian +772 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung. Nama stasiun ini berasal dari nama kampung tempat stasiun ini berada. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 sebagai sepur lurus.
Stasiun Cipeundeuy
Stasiun ini berada di petak lintas selatan KA Pulau Jawa antara Bandung dan Tasikmalaya, terletak hanya sekitar 250 meter dari jalan raya Bandung-Tasikmalaya. Stasiun ini dapat dilihat dari jembatan jalan raya tersebut yang melintas di atas rel.
Stasiun Cipeundeuy
Walaupun fisik bangunan stasiun ini terlihat hanya sebagai stasiun kecil, semua KA, baik itu kelas eksekutif, bisnis, ekonomi, angkutan barang, atau bahkan KLB sekalipun, diwajibkan berhenti di stasiun ini. Tujuannya adalah untuk pemeriksaan rem atau penambahan lokomotif karena jalur setelah stasiun ini merupakan petak yang cukup terjal naik-turunnya.
Stasiun Cipeundeuy
Rutinitas ini sudah dilakukan sejak zaman Hindia-Belanda hingga saat ini. Rutinitas tersebut juga semakin diintensifkan sejak terjadinya kecelakaan KA gabungan Galuh dan Kahuripan yang mengalami kecelakaan selepas dari stasiun ini pada tengah malam tahun 1995, di dekat Jembatan Trowek. Pada saat jalur menurun, rem KA menjadi blong sementara jalan juga menanjak sehingga KA akhirnya terperosok ke dalam jurang yang cukup dalam dan mengakibatkan korban meninggal dan luka-luka, kebanyakan yang meninggal adalah penumpang yang panik dan melompat tanpa menyadari bahwa kereta telah masuk jurang. Sejak saat itulah, untuk menghindari kejadian serupa, semua KA yang akan ke timur maupun ke barat diwajibkan berhenti di stasiun ini. Stasiun ini melayani pemesanan tiket di loket, baik secara "online" maupun langsung pada hari pemberangkatan.
Stasiun Cipeundeuy
Di dekat stasiun ini juga pernah terjadi longsor pada akhir Februari 2009 yang mengakibatkan perjalanan kereta api dari Bandung ke arah timur harus dialihkan melalui Stasiun Cikampek dan Cirebon.
Stasiun Cipeundeuy
Galunggung, tujuan Bandung dan tujuan Tasikmalaya
Stasiun Cipeundeuy
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Cipeundeuy per 6 Januari 2019 (revisi Gapeka 2017).
Stasiun Cipeundeuy
Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017
Rumpun bahasa Muna-Buton
Rumpun bahasa Muna-Buton adalah grup bahasa yang dituturkan di pulau Muna dan Buton di lepas pantai provinsi Sulawesi Tenggara, Indonesia. Yang populasinya terbanyak adalah Tukang Besi, meski belum meyakinkan bahwa ini termasuk famili yang sama dengan (bahasa-bahasa) Muna dan (bahasa-bahasa) Buton.
Rumpun bahasa Muna-Buton
Per "Ethnologue" 15:
Stasiun Kroya
Stasiun Kroya (KYA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Bajing, Kroya, Cilacap. Stasiun yang terletak pada ketinggian +11 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun yang terletak di jalur kereta lintas selatan Pulau Jawa ini menjadi pertemuan antara jalur kereta api dari arah Bandung-Tasikmalaya dengan jalur kereta api dari Cirebon (Kejaksan)-Purwokerto. Hal ini menjadikan stasiun ini adalah stasiun yang memiliki tingkat lalu lintas KA terpadat di Daop V sekaligus teramai di Kabupaten Cilacap, dan untuk mengakomodasinya, emplasemen stasiun ini dibuat sepanjang 600 m.
Stasiun Kroya
Terkait dengan pembangunan jalur ganda lintas selatan Jawa, saat ini Stasiun Kroya sedang menjalani perombakan. Kanopi stasiun diperpanjang dan diagram tata letak stasiunnya sedang menjalani perubahan besar-besaran. Setelah jalur ganda ini beroperasi, sistem persinyalan yang lama khas dari Daop V produksi Westinghouse akan segera digantikan dengan sinyal elektrik terbaru produksi PT Len Industri.
Stasiun Kroya
Stasiun ini diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada tanggal 20 Juli 1887. Pembangunan ini termasuk membuat jalur cabang menuju Kota Purworejo yang dibuka pada tanggal yang sama.
Stasiun Kroya
Pada tanggal 1 Juli 1916, jalur kereta api Prupuk–Kroya dibangun untuk menjaring penumpang dari wilayah Kota Cirebon.
Stasiun Kroya
Sejak diresmikannya kereta api "Eendaagsche Expres" (ekspres satu hari) oleh Staatsspoorwegen (SS) pada tanggal 1 November 1929, stasiun ini digunakan sebagai tempat penggabungan rangkaian "Eendaagsche Expres" yang melayani rute Batavia-Soerabaja pp dengan pengumpannya (KA "feeder") yang datang dari Bandung.
Stasiun Kroya
Awalnya, stasiun ini hanya terdiri atas sebuah bangunan utama dan peron yang memiliki kanopi yang hampir mirip dengan Stasiun Manggarai (lihat gambar). Dengan meningkatnya volume angkutan penumpang di stasiun ini, bangunan stasiun ini kemudian diperbesar hingga akhirnya diganti dengan atap "overkapping" yang memayungi jalur 1–3. Kanopi lama yang mirip dengan Stasiun Manggarai ini sempat muncul dalam film "Kereta Api Terakhir."
Stasiun Kroya
Stasiun ini memiliki sembilan jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus arah Bandung maupun arah Yogyakarta–Surabaya dan jalur 3 sebagai sepur lurus arah Purwokerto-Cirebon; jalur 1, 4, dan 5 sebagai jalur untuk persilangan dan persusulan kereta api; jalur 6–7 sebagai jalur untuk parkir KA barang dan KA ketel; serta jalur 8-9 sebagai jalur penghubung ke Dipo Lokomotif, bengkel KA, dan UPT Dipo Mekanik.
Stasiun Kroya
Terdapat dipo lokomotif di sebelah utara kompleks stasiun. Dahulu dipo ini digunakan sebagai tempat untuk menyimpan lokomotif dan rangkaian kereta untuk KA Serayu. Selain itu juga melayani perawatan lokomotif yang singgah. Namun, sejak perjalanan KA Serayu diperpanjang hingga Stasiun Purwokerto, otomatis rangkaian kereta tersebut dipindah alokasinya ke Dipo Kereta Purwokerto.
Stasiun Kroya
Selain dipo, ada pula bengkel kereta api yang terletak sebelah barat kompleks stasiun dan merupakan bengkel kereta api terbesar di Daop V. Fungsinya mirip dengan balai yasa, yakni sebagai tempat perbaikan kereta api. Selain sebagai tempat perbaikan, bengkel ini dijadikan sebagai "kandang" untuk sarana kereta penolong milik Daop V.
Stasiun Kroya
Berbeda dengan stasiun lainnya di Daop V, stasiun ini memperdengarkan lagu ""Di Tepinya Sungai Serayu"" dalam format lagu instrumental dan/atau keroncong setiap kali terjadi kedatangan kereta api yang singgah melayani penumpang di sana maupun persilangan dan persusulan antarkereta api.Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Kroya per 1 Februari 2019 (revisi Gapeka 2017).
Stasiun Kroya
Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017
Stasiun Bekasi
Stasiun Bekasi (BKS) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Jl. H. Juanda, Kota Bekasi. Stasiun yang terletak pada ketinggian +19 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api aktif dengan jalur 1 dan 4 sebagai sepur lurus.
Stasiun Bekasi
Sebagai stasiun yang terletak di lintas komuter Jabodetabek, stasiun ini setiap harinya melayani ribuan penumpang komuter dengan tujuan Jakarta maupun ke arah timur (Cikampek sampai Purwakarta), baik menggunakan KRL maupun KRD. Di sebelah barat stasiun ini terdapat sebuah dipo yang digunakan untuk menyimpan armada KRL yang baru selesai digunakan.
Stasiun Bekasi
Selain itu, sebagai stasiun yang terletak di petak jalur utama KA Jawa antara Jakarta-Surabaya, stasiun ini juga menjadi salah satu stasiun tersibuk karena dilintasi KA dari Jakarta dengan berbagai tujuan di Jawa. Walaupun demikian, sebagian besar KA lintas kota tidak berhenti di sini. Stasiun Bekasi hanya disinggahi beberapa KA jarak jauh kelas bisnis, ekonomi, dan campuran yang berhenti untuk menurunkan penumpang.
Stasiun Bekasi
Pada tanggal 1 Maret 2012 sempat diterapkan kebijakan bahwa semua KA jarak jauh dan menengah tidak berhenti di stasiun ini, namun pada tanggal 1 Juli 2013 diberlakukan keputusan yang memungkinkan beberapa KA jarak jauh dan menengah untuk menaikturunkan penumpang di stasiun ini.
Stasiun Bekasi
Saat ini, selain melayani kedatangan penumpang KA jarak jauh dan menengah dari arah Jawa Timur hingga Jawa Barat, stasiun ini juga melayani KRL Commuter Line tujuan Stasiun Jakarta Kota melalui Stasiun Manggarai pp serta KA Argo Parahyangan rute Bandung-Jakarta pp, KA Cirebon Ekspres rute Cirebon-Jakarta pp, dan KA Tegal Bahari rute Tegal-Jakarta pp untuk jadwal perjalanan tertentu.
Stasiun Bekasi
Saat ini juga sedang ada pembangunan jalur dwiganda ("double-double tracks"/DDT) ruas Manggarai-Cikarang sehingga membuat rel di jalur ini akan bertambah menjadi empat jalur utama kereta api. Hal ini dilakukan supaya operasional KA jarak jauh/menengah dan KRL Commuter Line tidak saling terganggu satu sama lain.
Stasiun Bekasi
Mulai 19 Juni 2018, dilakukan uji coba KA Bandara Soekarno-Hatta di Stasiun Bekasi. Uji coba dilakukan di luar jam sibuk dengan delapan jadwal keberangkatan dalam sehari. Pembelian tiket bisa melalui "vending machine" yang berada di pintu selatan Stasiun Bekasi dan juga bisa melalui aplikasi Railink.
Senja Utama YK, tujuan Jakarta
Stasiun Bekasi
KRL ARS Bandara Soekarno-Hatta, dari dan tujuan Bandara Soekarno-HattaBerikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Bekasi per 2 Januari 2019 (revisi Gapeka 2017).
Stasiun Bekasi
Harap diingat, bahwa jadwal kereta api di bawah ini hanya membahas jadwal kereta api selain KRL non bandara. Untuk mengetahui jadwal KRL non bandara terbaru, dapat mengakses tautan menuju situs web KRL yang terdapat pada pranala luar halaman ini.Keterangan:
Stasiun Maguwo
Stasiun Maguwo (MGW) (Hanacaraka: , "Sêtasiyun Maguwa") adalah stasiun kereta api bandara kelas II yang terletak di Maguwoharjo, Depok, Sleman. Stasiun ini yang terletak pada ketinggian +118 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta dan merupakan stasiun aktif yang lokasinya paling timur dan utara di Daerah Istimewa Yogyakarta. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api bandara pertama di Indonesia serta memiliki empat jalur dengan jalur 2 dan 3 sebagai sepur lurus.
Stasiun Maguwo
Ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Brambanan, terdapat Stasiun Kalasan yang sudah tidak aktif sejak jalur ganda lintas Kutoarjo-Solo beroperasi.
Stasiun Maguwo
Sejak 1 Oktober 2018, stasiun ini sudah menggunakan sistem persinyalan elektrik terbaru produksi PT Len Industri (Persero).
Stasiun Maguwo
Pada awalnya, stasiun ini hanyalah stasiun kecil yang fungsinya hanya menjadi titik persilangan KA jarak jauh, bongkar muat gerbong Pupuk Sriwidjaja Palembang ke emplasemen gudang, dan titik langsir untuk gerbong ketel untuk memasok Avtur. Dengan selesainya pembangunan jalur ganda Yogyakarta-Solo dan karena letaknya yang berdekatan dengan Bandar Udara Adisucipto, stasiun ini kemudian dibenahi dan saat ini disinggahi oleh KA komuter Prambanan Ekspres (Prameks) dan Solo Ekspres (Soleks) saja. Bangunan lama stasiun ini dipertahankan karena memiliki nilai sejarah dan pernah ditampilkan dalam film "Janur Kuning" (1979).
Stasiun Maguwo
Dengan alasan untuk memudahkan akses penumpang menuju bandara, Stasiun Maguwo lama sudah ditutup sejak 2008 dan dijadikan cagar budaya. Sebagai penggantinya, dibangunlah Stasiun Maguwo baru tepat di depan bandara.
Stasiun Maguwo
Mulai bulan Maret 2015, jalur yang berada persis di depan Stasiun Maguwo lama difungsikan sebagai tempat melangsir pupuk Pusri Palembang ke gudang yang berada di barat Stasiun Maguwo lama. Tujuan lainnya adalah ke Stasiun Gombong dan Ceper dan diangkut dari Stasiun Cilacap Pelabuhan di dekat Pelabuhan Tanjung Intan.