Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Olympic Air
Pada Oktober 2009 dalam wawancara dengan ATWOnline, CEO Antonis Simigdalas menyatakan bahwa sekarang Olympic telah mengangkut sekitar 10,000 penumpang setiap haridengan penguasan pasar domestik sekitar 30 %. Simigdalas kemudian menyatakan bahwa Olympic Air yang baru sekitar 35% lebih kecil daripada Olympic Airlines lama, dan bahwa Olympic Air berencana memiliki penerbangan jarak jauh sendiri, dalam jangka waktu 12 bulan. Mengenai keuntungan perusahaan, Simgdalas menyatakan bahwa dengan kkondisi ekonomi saat ini, dia berharap Olympic Air akan mendapat keuntungan pertama pada tahun 2012. Dia kemudian juga menyatakan bahwa unit perawatan darat telah memperoleh keuntungan. dalam wawancara dengan Flight International, Simigdalis menyatakan bahwa pasar domestik dari Olympic Air telah tumbuh hingga 47 persen pada Desember 2009. Dia juga menyatakan bahwa bila kondisi ini berjalan baik, dia memperkirakan bahwa perusahaan akan mencapai titik impas pada 2011.
Olympic Air
Pada 6 Desember 2009, Olympic Air mengumumkan bahwa mereka telah dipilih sebagai maskapai resmi dari Komite Olimpiade Hellenik untuk tiga tahun dari 2010 hingga 2012. Melalui sponsorship ini, Olympic Air berkomitmen untuk memberikan transportasi gratis bagi delegasi Olimpiade Yunani pada Olimpiade Musim Dingin 2010 di Vancouver dan Olimpiade Musim Panas 2012 di London. Pada 10 Desember 2009, perusahaan menyatakan bahwa check-in menggunakan ponsel telah tersedia bagi penerbangan dari Bandar Udara Athena, membuat Olympic menjadi maskapai Yunani pertama yang menawarkan fasilitas tersebut. Sebagai bagian dari program kepedulian sosial perusahaan, Olympic mengumumkan akan meluncurkan program edukatif bernama "Sehari di Museum", membawa 3500 pelajar dari Siprus ke Acropolis Museum baru di Athena, mulai 29 Januari 2010.
Olympic Air
Pada Februari 2010, pemegang saham berdiskusi untuk menentukan kerja sama antara dua pesaing Aegean Airlines dan Olympic Air yang kemudian memunculkan rumor kemungkinan merger. Pada 22 Februari 2010, Olympic Air dan Aegean Airlines mengumumkan bahwa mereka telah saling setuju untuk merger. Maskapai hasil merger akan membawa nama Olympic dan logo, setelah masa transisi dimana kedua merek maskapai digunakan secara bersamaan. Merek Aegean akan dihapus setelah berakhirnya masa transisi. "Olympic Ground Handling" dan "Olympic Engineering" akan secara 100% menjadi anak perusahaan dari kedua maskapai.
Olympic Air
Pemilik saham tunggal dari Olympic Air, Marfin Investment Group, dan pemegang saham terbesar dari Aegean, Vassilakis Group, akan memiliki jumlah saham sama 26.6% dalam kondisi gabungan, sedangkan kelompok dari Messrs Laskaridis, V. Constantakopoulos, G. David dan L. Ioannou bersama dengan Piraeus Bank akan saling mendukung partisipasi mereka untuk meiliki 46.8% ssaham perusahaan bar, dan kemudian memberi Aegean bagian sebesar 73.4% total saham perusahaan baru. Perusahaan baru tersebut akan didaftarkan dalam Bursa Efek Athena. Persetujuan merger masih menunggu pengesahan dari Komisi Eropa Untuk Kompetisi, yang diharapkan akan disetujui pada September 2010. Berdasarkan informasi, diharapkan bahwa merger akan diselesaikan dan maskapai gabungan baru akan memulai operasi pada Oktober 2010 atau paling lambat pada awal tahun 2011.
Olympic Air
Berdasarkan informasi yang dirilis oleh Aegean dan MIG, Pemimpin Aegean Theodoros Vassilakis serta pemimpin dan CEO Olympic Andreas Vgenopoulos diharapkan akan memimpin perusahaan baru. Vassilakis menyatakan bahwa merger dilakukan untuk menyamakan ukuran dengan kompetitor mereka di Uni Eropa, yang membuat hal tersebut menjadi penting bagi kedua maskapai terbesar Yunani tersebut menjadi "national airline champion" yang akan memperbesar kehadiran mereka di pasar Eropa dan juga meningkatkan kemampuan mereka untuk menjangkau sebagian besar pulau terpencil di Yunani. Vgenopoulos lebih lanjut menyatakan bahwa proses merger akan melestarikan dan memperkuat merek Olympic, salah satu bagian dari tradisi Nasional Yunani.
Olympic Air
Aegean adalah anggota penuh dari Star Alliance. Proses akan berlanjut dengan usaha maskapai untuk menjamin transisi yang halus untuk membawa maskapai gabungan menjadi anggota dari Star Alliance, meskipun telah diketahui bahwa Olympic Air berada dalam tahap awal untuk bergabung dengan Skyteam. Star Alliance menerima proposal penggabungan, memberikan sebuah pernyataan yang berbunyi ""Tim integrasi dari kedua belah pihak akan segera bertemu untuk mencapai langkah penting, dalam usaha untuk menjamin transisi yang halus dalam penggabungan operasi Aegean Airlines dan Olympic Air dalam jaringan Star Alliance"". Pada upacara penyambutan Aegean terhadap Star Alliance pada 30 Juni 2010, CEO Star Alliance Jaan Albrecht lebih lanjut meyatakan bahwa kelompok yang lebih besar ini telah dipastikan sebagai anggota penuh Star Alliance jika rencana merger talah mendapat persetujuan regulator.
Olympic Air
Setelah pandangan awal tentang penggabungan, pda 30 Juli 2010 Komisi Eropa Untuk Kompetisi(EC) menyatakan keraguan bahwa merger memenuhi regulasi kompetisi, menghasilkan masalah kompetisi serius tidak hanya dalam pasar domestik, namun juga pada beberapa rute internasional. EC lebih lanjut menyatakan adanya keraguan serius terhadap kemampuan merger memenuhi persyaratan mengenai penanganan darat pada bandara di Yunani sama juga dengan izin rute layanan publik, yang akan membawa kedua penawar terkuat dan terbaik menjadi pemilik rute layanan publik. Komisi memilih untuk membuka pendalaman lebih lanjut selama 90 hari terhadap proposal merger dalam usaha untuk mengetahui lebih lanjut pengaruh dari kerjasama tersebut. EC diharapkan untukmemberi keputusan terakhir pada 7 Desember 2010. Dalam wawancara dengan Air Transport World pada Agustus 2010, Dimitris Gerogiannis, Direktur Manajemen dari Aegean Airlines, menyatakan bahwa tujuan utamanya saat ini adalah membuat proses merger bekerja. Dia menyatakan bahwa penggabungan dengan Olympic Air is adalah bagian dari kebutuhan, dikendalikan oleh realitas ekonomi dan bisnis. Gerogiannis menyatakan bahwa Yunani kesulitan untuk memiliki dua maskapai full-service, dibandingkan dengan negara eropa lainnya sebagai contoh. Kemudian pada bulan tersebut, Aegean memperoleh kerugian pertama dalam tahun tersebut, kemudian memperlihatkan perlunya segera dilakukan merger, dimana kedua maskapai sedang berusaha melakukan penghematan.
Olympic Air
Meskipun diberikan batas akhir pada 7 Desember 2010, Olympic dan Aegean berharap keputusan dari Uni Eropa diambil lebih cepat. Kedua maskapai berharap untuk memberikan semua detail dan dokumen kepada Uni Eropa pada akhir September 2010. Olympic dan Aegean berharap keputusan lebih cepat untuk sinkronisasi jadwal penerbangan 2011, idealnya sesuai standard industri pada November 2010, dalam usaha untuk memperoleh keuntukngan dan sinergi dari penggabungan secepat mungkin. Maskapai menyatakan lebih lanjut bahwa keputusan yang lebih lamabt akan menggangu mereka secara ekonomi dan kompetitif melawan maskapai lainnya, dan menunda keuntungan dari proses penggabungan sampai tahun 2012.
Olympic Air
Pada 24 September 2010, diumumkan bahwa Olympic Air mendapat penghargaan dari European Regions Airline Association berupa "Silver Award: Airline of the Year" untuk tahun 2010/2011. Olympic dipuji karena kemampuan menyelenggarakan 190 penerbangan setiap hari sejak dua bulan memulai operasi, meskipun diresmikan saat krisis ekonomi parah di yunani dan melawan kerugian pada masa lalu. Hal ini juga yang disebutkan telah membuat Aegean Airlines setuju masuk ke dalam meja perundingan dan setuju untuk bergabung dalam waktu dekat.
Olympic Air
Olympic Air menandatangani perjanjian codeshare dengan maskapai sebagai berikut:Selama 2010, codeshares dengan Air France/KLM, dan Cyprus Airways telah direncanakan.
Olympic Air
Olympic Air mengoperasikan pesawat sebagai berikut (8 Agustus 2010):
Olympic Air
Pada 17 April 2010, usia rata-rata armada Olympic Air adalah 3.7 tahun.
Olympic Air
Seragam baru telah dipilih dalan voting online, setelah undangan terbuka bagi perancang untuk merancang seragam untuk awak pesawat Olympic Air. Pengunjung dalam situs www.oafashion.gr dapat memilih tiga seragam terbaik. Seragam staff penerbangan OA sekarang dirancang oleh perancang busana Celia Kritharioti.
Olympic Air
Logo baru dipilih berdasarkan voting online, setelah undangan terbuka bagi perancang logo. Pengunjung dalam situs Oalogo.gr dapat memilih tiga logo terbaik mereka. Logo yang dirancang oleh Giannis Papathanasiou dan Panos Triantafillopoulos, yang diambil dari logo lama Olympic Airlines, memenangkan pemilihan. Keenam cincin merupakan perlambangan dari lima benua dan Yunani.
Yudaprawira
Yudaprawira adalah kemenakan dan menantu Sultan Hamengku Buwono II di Yogyakarta. Sebagai menantu Yudaprawira menikah dengan putri Sultan yaitu Ray.Yudaprawira.Dalam kedudukannya sebagai bupati Maospati, Yudaprawira mendapat pangkat/jabatan Tumenggung sehingga gelar yang disandangnya adalah "Raden Tumenggung Yudaprawira"."Raden" adalah gelar keturunan sedang "Tumenggung" adalah jabatan.
Provinsi Ancona
Provinsi Ancona () adalah sebuah provinsi di region Marche, di bagian tengah negara Italia. Ibukota provinsi ini adalah Ancona. Provinsi ini memiliki luas 1940 km² dan populasi per tahun 2006 sejumlah 465,906 dalam 49 comuni ().
Provinsi ini dimulai dari pantai barat Laut Adriatic hingga Pegunungan Apennines, permukaan provinsi ini menjadi lebih tinggi dan berbukit. Populasi penduduk provinsi lebih terpusatkan di dekat pantai, dan kota Ancona, ibukota, yang diperkirakan mencapai seperempat jumlah penduduk; kota-kota penting lainnya adalah Castelfidardo, Chiaravalle, Fabriano, Falconara Marittima, Jesi, Loreto, Osimo, dan Senigallia.
Provinsi Ancona
Penduduk asli provinsi Ancona yang terkenal termasuk pelukis Gentile da Fabriano, lahir di Fabriano, penulis Rafael Sabatini (Jesi); komponis Gaspare Spontini, lahir di Maiolati, sekarang dinamai Maiolati Spontini; komponis Giovanni Battista Pergolesi (Jesi); matematikawan dan fisikawan Vito Volterra (Ancona); Frederik II, Kaisar Romawi Agung (Jesi); pesepak bola Roberto Mancini (Jesi); Paus Leo XII (Genga, walaupun sebagai kecil berpendapat bahwa ia lahir di salah satu kota di Umbria - Spoleto); Paus Pius IX (Senigallia); Maria Montessori (Chiaravalle), dan pemeran wanita Virna Lisi (Jesi).
Afula
Afula (; , "") adalah sebuah kota yang terletak di distrik sebelah Utara dari Israel, yang lebih dikenal sebagai "Ibukota Lembah", yang merujuk ke Lembah Jezreel. Kota ini berpenduduk sebanyak 40,000 jiwa pada akhir tahun 2009.
Afula
Afula memiliki kota kembaran di:
Provinsi Campobasso
Provinsi Campobasso (; Molisan dialect: Pruìnge de Cambuàsce) adalah sebuah provinsi di region Molise, Italia. Ibukota provinsi terletak di kota Campobasso.
Provinsi Campobasso
Provinsi ini memiliki area seluas 2,909 km², dan jumlah populasi 230,692 (per tahun 2001). Provinsi ini memiliki 84 komune ()
Provinsi Campobasso
Di bagian timur provinsi terdapat kaum minoritas Kroasia-Molise yang menggunakan dialek unik "Molise-Croation dialect" dari Bahasa Kroasia
BETA UFO
BETA-UFO (singkatan dari Benda Terbang Aneh - "Unidentified Flying Object") adalah komunitas kelompok pengamat BETA di Indonesia yang berdiri sejak tanggal 26 Oktober 1997. Kelompok ini berusaha mendata penampakan benda terbang aneh, khususnya di Indonesia.
BETA UFO
Kegiatan BETA-UFO di antaranya pernah menerbitkan Majalah Info-UFO (hingga edisi ke-13) yang lalu berubah nama menjadi Majalah BETA-UFO (pada edisi ke-14) selain aktif melakukan berbagai investigasi ke tempat kejadian di mana dilaporkan ada penampakan piring terbang, melakukan diskusi, seminar, serta mengikuti pameran.
Fenomena UFO
Fenomena penampakan UFO (Unidentified Flying Object) atau di Indonesia sering disebut sebagai BETA (Benda Terbang yang Aneh)/ Piring Terbang pada umumnya memperlihatkan ciri-ciri sebagai berikut:Almarhum Prof. Dr. Joseph Allen Hynek, ahli astrofisika dari Northwestern University, menjadi penasehat ilmiah utama dari Pusat Intelijen Teknik Udara Angkatan Udara Amerika Serikat dari tahun 1947 hingga 1969. Ia dipandang sebagai ilmuwan yang paling terkemuka pada masanya.
Fenomena UFO
Dalam kunjungannya ke Indonesia pada akhir tahun 1976 atas undangan almarhum Menteri Luar Negeri Adam Malik dimana pada waktu itu Bapak J. Salatun sebagai Ketua LAPAN diminta menjadi tuan rumah sekaligus “Counter-part”, Bapak J. Salatun sempat bertanya bagaimanakah pikirannya pada waktu memulai tugasnya. Jawabannya ialah, ia mengira bahwa tugas untuk menyelidiki Piring Terbang, seperti penelitian ilmiah lainnya yang pernah ia lakukan, akan memakan waktu kurang lebih satu atau dua tahun saja. Perkiraan itu meleset, bahkan ketika proyek penelitiannya itu dihentikan 22 tahun kemudian, yaitu pada tahun 1969, jawaban atas teka-teki piring terbang belum diketemukan. Bahkan sampai hari ini sekalipun, yaitu lebih dari setengah abad terhitung dari tahun 1947, keadaannya masih status quo.
Fenomena UFO
Di dalam pandangan Dr. Erich von Daniken, peninggalan kebudayaan kuno di Amerika Selatan sarat dengan relief maupun artifak lainnya yang menggambarkan kunjungan makhluk-makhluk dari luar bumi. Jika pandangan itu benar maka fenomena UFO bahkan sudah puluhan abad usianya.
Fenomena UFO
UFO telah disaksikan di atas Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropa, Asia, Afrika, Australia, Oceania dan juga Arktika dan Antartika. Semula penyaksian UFO tersiar luas di dunia bebas saja, sedang pada masa itu yaitu tahun 1950-an Blok Timur mencemoohkannya sebagai rekayasa negara-negara kapitalis untuk mengalihkan perhatian masyarakatnya dari kesulitan-kesulitan yang sedang dihadapinya. Namun seiring dengan pesatnya perkembangan teknologi dan informasi, ternyata bahwa masyarakat disana juga menyaksikan UFO tepat sama dengan yang di dunia bebas (Blok Barat).
Fenomena UFO
Masalah UFO sulit diteliti oleh karena kasus-kasusnya penuh keganjilan sehingga pakar UFO Prancis Dr. Jacques Valle menamakannya “pesta pora kemustahilan-kemustahilan” (Festival of absurdities). UFO misalnya memperlihatkan manuver-manuver seolah-olah ia tidak terpengaruh oleh gravitasi maupun inertia, seperti berhenti mendadak, berbalik haluan 180 derajat seketika, terbang secara zig-zag, dan lain-lain. UFO ada yang disaksikan muncul dari ketiadaan, lenyap lalu muncul ditempat lain, berubah bentuk maupun ukurannya. Di Australia pernah disaksikan bagaimana sebuah UFO memancarkan berkas sinar yang bisa dibengkokkan 90 derajat.
Fenomena UFO
Pada tahun 1973 helikopter yang dikemudikan kapten penerbang Larry Coyne didekat Columbus, Ohio, disorot oleh UFO dengan berkas sinar hijau yang menyedot helinya ke atas padahal ia sedang turun untuk melakukan pendaratan darurat.
Fenomena UFO
Pada tahun 1952 Nash dan Forstenberry sedang menerbangkan DC-4 PANAM pada ketinggian 2400 meter ketika melihat formasi 6 buah UFO berbentuk cakram pada ketinggian 610 meter. Formasi itu kemudian membumbung secepat kilat ke atas dengan kecepatan sekitar 8 km per detik. Kecepatan orbital dalam atmosfer rendah seperti itu akan mengubah manusia bumi menjadi barbecue.
Fenomena UFO
Beberapa tahun yang lalu di Australia terjadi bagaimana sebuah mobil yang sedang melaju di jalan raya yang sepi diangkat dan dipindahkan beberapa ratus meter oleh sebuah UFO yang sempat menimbulkan kerusakan. Gejala tersebut dinamakan pemindahan massa (mass displacement) yang mencapai klimaksnya dalam kasus Dr. Giraldo Vidal dan istrinya dalam bulan Mei 1968. Mereka sedang naik mobil Peugeot 403 dari Casqomas ke Maifu, Argentina, ketika di tengah jalan ada kabut. Begitu memasukinya mereka tiba-tiba hilang ingatannya. Setelah sadar kembali mereka sudah berada di Mexico, 6400 km jauhnya. Lagi-lagi mobilnya mengalami kerusakan yang cukup parah, yaitu cat luarnya mengelupas seperti terkena panas yang hebat.
Fenomena UFO
Di dalam tahun 1970-an ribuan ternak dari Alabama sampai Oregon mati secara misterius pada malam hari. Organ-organ vitalnya lenyap, begitu pula darah dan cairan otaknya. Pembedahannya begitu sempurna sehingga mutilasi ternak (cattle mutilation) yang diselidiki oleh para penegak hukum federal maupun negara bagian didampingi oleh dokter-dokter hewan, pakar-pakar toksikologi, patologi dan lain-lain.
Fenomena UFO
Kejadian tersebut disertai oleh munculnya cahaya-cahaya dan pesawat terbang serta helikopter hitam tanpa tanda pada malam hari. Mereka menyimpulkan bahwa pelakunya adalah suatu organisasi yang terdiri dari makhluk-makhluk terbang dengan peralatan, teknologi dan ketrampilan super serta mempergunakan UFO untuk melakukan kejahatan-kejahatannya.
Fenomena UFO
Penelitian UFO yang dilakukan oleh Pusat Intelijen Teknik Udara Angkatan Udara Amerika Serikat memakai nama sandi Proyek Buku Biru menurut nama buku pintar di Perguruan Tinggi disana yang memuat semua jawaban.
Fenomena UFO
Proyek Buku Biru melaporkan pada tahun 1952 bahwa laporan yang diterima berjumlah 4400 buah, sedang yang tidak dilaporkan diperkirakan mencapai 10 kalinya. Hasil penelitiannya menunjukkan bahwa 73% penyaksian UFO disebabkan oleh salah tafsir terhadap benda atau gejala biasa, seperti balon udara, pesawat terbang, benda-benda astronomis, burung, berkas cahaya lampu pencari, refleksi, inversi, senda gurau dan lainnya. Sisa 27% tidak dapat diterangkan sebagai benda atau gejala yang sudah dikenal meskipun sudah diteliti dengan secermat-cermatnya.
Fenomena UFO
Situasi tersebut diekspresikan dengan tepat oleh Mayor Jenderal Samford, Kepala Intelijen Udara di Pentagon, ketika mengatakan bahwa orang-orang yang dapat dipercaya telah menyaksikan hal-hal yang tidak dapat dipercaya (“credible persons have seen incredible").
Fenomena UFO
Di bawah pimpinan Dr. Edward U. Condon pada tahun 1969 yang menganggap UFO tidak perlu diteliti meskipun mengakui adanya sejumlah laporan yang tidak dapat diterangkan. Setelah itu para komandan Angkatan Udara Amerika Serikat diwajibkan untuk tidak me-release berita-berita tentang penyaksian UFO kecuali yang diidentifikasikan sebagai gejala atau benda biasa. Jika tidak, maka laporan tersebut harus dirahasiakan dan hanya disalurkan ke bagian Intelijen.
Fenomena UFO
Dari sejumlah kejadian UFO ternyata imun terhadap pertahanan udara. Semasa konfrontasi terhadap Malaysia pada tahun 1964, Komando Sektor Pertahanan Udara Surabaya dimasuki UFO setiap malam lepas Maghrib sampai menjelang Subuh hingga genap 7 hari. UFO-UFO itu disambut dengan tembakan-tembakan dari meriam-meriam penangkis serangan udara. Dilayar radar tampak bagaimana UFO membumbung tinggi setiap kali tembakannya tepat, tetapi tidak ada yang jatuh. Kecuali di Surabaya, UFO yang ditembaki dengan artileri sasaran udara hanya terjadi di Kepulauan Kurillen yang dikuasai Rusia (Uni Sovyet kala itu) pada tahun 1950-an.
Fenomena UFO
Di dalam tahun 1980-an sebuah pesawat MiG-21 Angkatan Udara Polandia bertabrakan dengan UFO berbentuk cakram yang berwarna merah. MiG-21 itu tepat mengenai tengahnya cakram namun tidak terjadi apa-apa oleh karena ia seperti menembus asap, bukannya benda padat.
Fenomena UFO
Nasib pesawat MiG-21 Angkatan Udara Kuba tidak semujur kawannya dari Polandia tadi, oleh karena waktu akan meluncurkan rudal infra merah K-13 ke arah sebuah UFO, senjata itu meledak di bawah sayapnya sehingga berakibat fatal.
Fenomena UFO
Pembahasan pola dan tahapan-tahapan aktivitas UFO kirannya perlu diawali dengan memberi gambaran tentang wujud wahananya. Wujud UFO yang paling kerap muncul adalah yang berbentuk cakram. Disamping itu ada yang mempunyai bentuk bola, elips dan berbagai variasinya. Bentuk bidang meliputi sayap segitiga atau delta, sayap panah, dan sabit. Bentuk cerutu meliputi silinder terbang, kapal selam dan bentuk-bentuk lain yang memanjang. UFO yang seperti kubus dilaporkan dalam kasus Higdog tahun 1973. Kebanyakan UFO muncul seperti benda padat, tetapi ada pula yang tampak seperti asap. Pada malam hari UFO tampak seperti cahaya-cahaya belaka.
Fenomena UFO
Aktivitas UFO memperlihatkan baik pola maupun pentahapan tertentu. UFO muncul bersamaan secara regional yang disebut gelombang UFO yang menurut Dr. David R. Saunders terjadi setiap 61 bulan atau 1853 hari dan bergerak kearah timur. Gelombang UFO itu dari utara ke selatan bukan dalam garis lurus, tapi agak miring. Menurut Prof. Dr. Joseph Allen Hynek UFO berasal dari suatu titik tertentu dilangit.
Fenomena UFO
Dari reaksi UFO terhadap sergapan pesawat kita disimpulkan bahwa makhluk UFO mempunyai kemampuan berfikir yang melebihi kita. Menurut pakar Prancis, Dr. Airne Michel tempat-tempat yang dilewati atau disinggahi UFO dalam suatu pengintaian rinci, terletak dalam suatu garis lurus yang dinamakan “orthoterry”. Jika melakukan pendaratan, makhluk-makhluk UFO memungut contoh-contoh mineral, flora dan fauna “seperti seseorang yang sedang mempersiapkan tesisnya untuk meraih gelar Ph.D” ujarnya. Di dalam konteks pelaksanaan penginderaan jauh (remote sensing atau teledeteksi) aktivitas tadi adalah dalam rangka pengumpulan data “ground truth” (kenyataan di bumi).
Fenomena UFO
Pola operasi UFO menunjukkan urutan prioritas tertentu yaitu yang paling penting adalah yang berkaitan dengan tenaga nuklir, termasuk gudang-gudang senjata nuklir, pabrik pengolahan dan pembuatannya, laboratorium, tambang-tambang bahan nuklir dan juga kapal-kapal selam nuklir dimana pun berada selalu dibuntuti.
Fenomena UFO
Prioritas kedua dalam pola operasi UFO adalah pusat-pusat perhubungan darat, laut dan udara dan pusat-pusat telekomunikasi.
Fenomena UFO
Prioritas ketiga dari pola operasi UFO yang cukup unik adalah air tawar, seperti danau, waduk, sungai dan sebagainya. Bahkan Prof. Dr. Joseph Allen Hynek ragu-ragu untuk memastikan apakah air tawar itu di bawah atau sama peringkatnya dengan pusat-pusat perhubungan. Minat UFO terhadap air tawar menjadi petunjuk kuat bahwa UFO tidak berasal dari bumi kita oleh karena tidak masuk akal untuk mempertaruhkan alat pengintai secanggih UFO hanya untuk mencari air tawar.
Fenomena UFO
Prioritas keempat pola operasi UFO adalah “sampling” yaitu pengumpulan contoh-contoh mineral, flora dan fauna seperti tersebut di atas.
Fenomena UFO
Di dalam dasawarsa terakhir abad ke-20, tampak pergeseran prioritas, yaitu pengumpulan data biologis dan medis terutama dari manusia bumi yang diculik dengan paksa di luar kemauannya, akhir-akhir ini rupanya menjadi prioritas pertama dalam pola operasi UFO.
Burung apung
Apung adalah nama sejenis burung pemakan serangga dari marga Anthus, suku Motacillidae. Burung yang memiliki cara terbang khas, menggelombang, dan kerap hinggap di tanah ini memiliki persebaran kosmopolitan; ditemukan di hampir semua bagian dunia kecuali di tengah padang pasir yang kering, di hutan lebat, dan di Antartika.
Burung apung
Dalam bahasa Inggris (dan juga Malaysia) burung-burung ini dikenal sebagai "pipit", namun tidak sama dengan burung pipit dalam bahasa Indonesia.
Burung apung
Burung-burung yang bertubuh ramping, berukuran sedang, dan berjalan dengan anggun di darat. Paruhnya ramping, kakinya kecil dan panjang. Ekornya yang panjang kadang-kadang digoyangkan ketika berjalan.
Burung apung
Apung memiliki penampilan yang cenderung konservatif. Warna bulunya umumnya tidak menarik, kecoklatan atau kekuningan, dengan bintik-bintik atau coret-moret hitam; warna yang cocok untuk menyamar di atas tanah atau bebatuan. Panjang tubuhnya berkisar antara 16 hingga 21 cm, meski yang terkecil, apung ekor-pendek, hanya sekitar 11,5–12,5 cm. Berat tubuhnya antara 15–38 g. Baik dari ukuran tubuh maupun dari warna bulunya, tampak tidak ada atau hanya ada sedikit dimorfisme seksual (perbedaan di antara jantan dan betina). Satu ciri apung yang tidak biasa di kalangan burung petengger ialah bulu tersiernya yang seluruhnya menutupi bulu primer manakala sayapnya terlipat. Fenomena ini diyakini berlaku untuk melindungi bulu-bulu primer yang penting untuk terbang, dari kerusakan akibat sinar matahari yang terik di habitatnya.
Burung apung
Mencari makanannya yang berupa serangga dan invertebrata kecil lainnya, apung biasa menjelajahi tempat-tempat terbuka seperti persawahan, bantaran sungai, dan tepi jalan. Bila terganggu, terbang rendah menggelombang dan hinggap kembali dalam jarak yang tidak terlalu jauh.