Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Huineng
Ketika para murid melihat gatha tersebut di dinding, ada sebuah kehebohan besar. Ketika Hongren melihat hal itu, dia mengatakan kepada mereka, "praktik menurut gatha ini, kamu tidak akan jatuh ke dalam alam yang jahat, dan kamu akan menerima manfaat besar. Nyalakan dupa dan hormati gatha ini, lafalkan dan kamu akan melihat sifat dasar dirimu sendiri. Semua murid memuji dan menghafalkan gatha tersebut.
Huineng
Namun, secara diam-diam, Hongren berkata kepada Shenxiu, "kamu telah tiba di pintu gerbang, tetapi belum masuki gerbang itu. Dengan tingkat pemahamanmu, kamu masih tidak tahu apa itu pikiran pencerahan tertinggi. Setelah mendengar kata-kata saya, kamu harus segera mengenali pikiran murni, sifat dasarnya, yang belum lahir dan yang terus menerus. Setiap saat, lihatlah dengan jelas dalam setiap pemikiran, dengan pikiran yang bebas dari segala rintangan. Dalam Satu Realita, semuanya adalah nyata, dan semua fenomena yang ada adalah sama adanya."
Huineng
Hongren bertanya kepada Shenxiu untuk membuat gatha lain yang menunjukkan tentang pemahaman yang sesungguhnya. Shenxiu berusaha keras tetapi tidak mampu membuat dengan ayat lain.
Huineng
Ketika seorang bhikhu muda melewati penggilingan padi dan menyanyikan gatha Shenxiu, Huineng segera mengetahui bahwa ayat tersebut tidak memiliki pemahaman yang benar. Ia pergi ke dinding, dan bertanya kepada seorang petugas di sana untuk menulis puisi baginya. Petugas itu terkejut, "Bagaimana mungkin! Kamu buta huruf, dan kamu ingin menulis puisi?" Huineng lalu berkata, "Jika kamu mencari pencerahan tertinggi, jangan pernah meremehkan orang lain. Orang kelas terendah mungkin memiliki wawasan yang besar, dan kelas tertinggi dapat melakukan tindakan bodoh." Dengan perasaan memuja, petugas itu menulis gatha Huineng di dinding, di samping gatha Shenxiu, yang menyatakan:
Huineng
Huineng lalu kembali menumbuk padi. Namun, gatha ini membuat kehebohan yang lebih besar; semua orang berkata, "Luar biasa! Kamu tidak boleh menilai orang hanya dari tampangnya! Mungkin dia akan menjadi bodhisattva hidup segera!" Namun, ketika Hongren yang terkejut keluar, ia hanya santai berkata, "gatha ini juga belum mampu menjelaskan esensi murni yang sesungguhnya," lalu melanjutkan menghapus gatha dengan sepatunya.
Huineng
Suatu malam, Hongren menerima Huineng di kediamannya, dan menguraikan "Sutra Intan" kepadanya. Ketika ia sampai pada bagian, "untuk menggunakan pikiran namun terbebas dari keterikatan," Huineng sampai kepada pencerahan besar-bahwa semua dharma tidak bisa dipisahkan dari sifatnya. Dia berseru, "Betapa menakjubkan bahwa sifat diri awalnya murni! Betapa menakjubkan bahwa sifat diri tidak dilahirkan dan tidak mati! Betapa menakjubkan bahwa sifat diri secara inheren lengkap! Betapa menakjubkan bahwa sifat diri tidak bergerak maupun tidak diam! Betapa menakjubkan bahwa semua dharma berasal dari sifat ini sendiri!"
Huineng
Meskipun kisah ini disampaikan sejelas mungkin, namun perlu diketahui bahwa Huineng tidak diizinkan untuk menyandang gelar Patriark Keenam hingga kemudian hari. Hal ini disebabkan oleh ketakutan bahwa biarawan sesama mungkin marah bahwa Hongren telah membuat Patriark Keenam tetapi bukan Shenxiu atau salah satu dari biarawan lain yang lebih senior di atasnya.
Tubuh mumi dari Huineng disimpan di Kuil Nanhua di perfektur Shaoguan (Guangdong utara).
Huineng
Tubuh Huineng terlihat oleh Jesuit Matteo Ricci yang mengunjungi Kuil Nanhua pada tahun 1589. Ricci mengatakan kepada pembaca eropa kisah Huineng (dalam bentuk yang kurang jelas), menggambarkan Huineng agak mirip dengan pertapa kristen. Ricci memberi nama Lusu (yaitu 六祖, "Patriark Keenam").
Azzano Mella
Azzano Mella adalah komune yang terletak di distrik Provinsi Brescia, Lombardy, Italia.
Azzano Mella
Kota Azzano Mella memiliki luas sebesar 10 km².
Azzano Mella
Azzano Mella memiliki penduduk sebesar 1.794 jiwa.
Elías Figueroa
Elías Figueroa () merupakan seorang mantan pemain sepak bola Chili yang berposisi sebagai bek tengah. Terakhir ia bermain untuk Colo-Colo dan pernah juga bermain untuk .
Elías Figueroa
Elías Figueroa pernah bermain untuk Unión La Calera, Santiago Wanderers, Peñarol, Internacional, Palestino, Fort Lauderdale Strikers, sebelum terakhir membela Colo-Colo.
Elías Figueroa
Elías Figueroa telah bermain 47 kali untuk sejak tahun 1966 hingga 1982, dan telah mencetak 2 gol.
Desenzano del Garda
Desenzano del Garda adalah komune yang terletak di distrik Provinsi Brescia, Lombardia, Italia.
Desenzano del Garda
Kota Desenzano del Garda memiliki luas sebesar 60 km².
Desenzano del Garda
Desenzano del Garda memiliki penduduk sebesar 23.353 jiwa.
Darfo Boario Terme
Darfo Boario Terme adalah komune yang terletak di distrik Provinsi Brescia, Lombardia, Italia.
Darfo Boario Terme
Kota Darfo Boario Terme memiliki luas sebesar 36 km².
Darfo Boario Terme
Darfo Boario Terme memiliki penduduk sebesar 14.745 jiwa.
Hendrick Motorsports
Hendrick Motorsports (HMS) atau yang dulu dikenal dengan nama All Star Racing merupakan sebuah tim balap mobil asal Amerika Serikat yang didirikan oleh Rick Hendrick. Tim saat ini berkompetisi di ajang NASCAR Seri Piala Monster Energy dengan menggunakan mobil Chevrolet Camaro ZL1. Tim ini merupakan salah satu tim papan atas di ajang Seri Piala dengan meraih kemenangan 12 kali juara pembalap. Tim ini juga memenangi sekali juara pembalap di Seri Xfinity dan tiga kali gelar juara pembalap di ajang Seri Truk Camping World. Secara total tim ini telah menjuarai lebih dari 200 balapan di ajang NASCAR Seri Piala. Menjadikannya tim kedua tersukses setelah Petty Enterprises yang sudah memenangi 268 balapan.
Hendrick Motorsports
Saat ini Hendrick Motorsports menurunkan empat mobil di Seri Piala dengan mobil bernomor #9 yang disponsori NAPA/SunEnergy1/Hooters/Mountain Dew/Kelly Blue Book yang dikemudikan Chase Elliott, mobil bernomor #24 dengan sponsor Liberty University/Axalta yang dikemudikan William Byron, mobil bernomor #48 dengan sponsor Lowe's yang dikemudikan juara Seri Piala tujuh kali Jimmie Johnson dan mobil bernomor #88 dengan sponsor Nationwide Insurance/Axalta Coating Systems/Mountain Dew yang dikemudikan Alex Bowman.
Hendrick Motorsports
Musim Seri Piala Sprint tahun 2009 menjadi musim ke-25 bagi tim Hendrick Motorsports yang pernah memperkerjakan beberapa pembalap NASCAR ternama diantaranya Geoff Bodine, Tim Richmond, Darrell Waltrip, Benny Parsons, Ricky Rudd, Ken Schrader, Terry Labonte, Kyle Busch, Mark Martin, Brian Vickers, Jeff Gordon dan Dale Earnhardt Jr. Di musim itu juga, tim Hendrick mencatat sejarah dengan mendominasi posisi 1-2-3 klasemen akhir musim.
Hendrick Motorsports
Semua mobil balap tim Hendrick dibangun di kantor pusat sekaligus pabrik mereka seluas lebih dari 100 hektare di Concord, North Carolina. Selain membangun mesin Chevrolet untuk tim sendiri, Hendrick Motorsports juga membangun dan menyewakan/memasok mesin Chevrolet untuk tim-tim NASCAR lainnya. Diperkirakan setiap tahunnya sekitar lebih dari 550 blok mesin balap NASCAR dibangun atau diperbaiki di sini. Ada sekitar 500 karyawan yang bekerja di Hendrick Motorsports sampai hari ini.
Hendrick Motorsports
Hendrick Motorsports memulai debutnya pada tahun 1984 di bawah bendera "All Star Racing" dengan mobil bernomor #5 yang dikemudikan Geoff Bodine dengan sponsor Northwestern Security Life. Bodine turun sebanyak 30 lomba dan tiga kali menang serta finis di posisi sembilan klasemen. Pada musim 1985 Bodine gagal memenangi satu balapan pun meskipun di klasemen ia sukses menduduki posisi kesepuluh. Di akhir musim Dick Brooks masuk ke tim dan mengemudikan mobil bernomor #1 yang disponsori Exxon di Charlotte Motor Speedway yang kemudian menjadi lomba NASCAR terakhir untuk Brooks.
Hendrick Motorsports
Hendrick memulai musim penuh dengan dua mobil pada 1986. Bodine berpasangan dengan Tim Richmond. Bodine mencatat dua kemenangan dan finis di posisi delapan klasemen. Namun di 1987 lagi-lagi Bodine gagal memenangi satu lomba pun dan hanya berada di posisi 13 klasemen. Dalam kurun waktu 1988 dan 1989, Bodine hanya mampu memenangi dua balapan saja sebelum hengkang ke tim Junior Johnson pada 1990. Posisi Bodine kemudian digantikan oleh Ricky Rudd dengan hasil menang sekali dan finis di posisi tujuh klasemen. Pada musim 1991, tim mendapat sponsor baru dari Tide setelah merger dengan tim Darrell Waltrip. Rudd kemudian finis kedua di klasemen. Dalam kurun waktu 1992 dan 1993, Rudd memenangi satu lomba di setiap musimnya sebelum hengkang dan membuat tim sendiri dengan mengambil alih sponsor Tide.
Hendrick Motorsports
Untuk 1994 Terry Labonte masuk sebagai pembalap dengan sponsor dari Kellogg Company. Labonte memenangi tiga lomba di 1994-1995 dan berhasil mendominasi musim 1996 dengan mengalahkan rekan setimnya Jeff Gordon. Selanjutnya dari 1997 sampai 1999, Labonte berhasil menang balapan sekali di setiap musimnya. Memasuki musim 2000, karier Labonte menurun dan ia mendefinisikan bahwa tidak lama lagi karier balapannya akan berakhir. Saat lomba Pepsi 400 di Daytona, Labonte mengalami kecelakaan dan patah kaki disusul kemudian kecelakaan di New Hampshire yang terjadi tidak lama usai ia sembuh yang mempengaruhi telinganya. Labonte kemudian absen dua balapan dan digantikan oleh Todd Bodine dan Ron Hornaday, Jr. Labonte kembali di musim 2001 namun sampai akhir musim 2002 ia gagal memenangi satu lomba pun. Musim 2003 akhirnya Labonte bisa memenangi lomba lagi di Darlington Raceway. Setelah gagal total di musim 2004, Labonte akhirnya memutuskan untuk turun paruh waktu. Labonte turun paruh waktu selama dua musim sampai akhirnya resmi pensiun dari NASCAR Seri Piala di akhir 2006. Tim Hendrick mengangkat pemuda bernama Kyle Busch untuk mengantikan posisi Labonte di 2005 dimana ia sukses menjadi rookie of the year dan memenangi dua balapan. Busch juga berhasil menang dua balapan, masing-masing sekali di 2006 dan 2007. Pertengahan 2007 diumumkan bahwa Busch tidak akan diperpanjang kontraknya untuk 2008 dan tim Hendrick menggantinya dengan Casey Mears. Mears hanya bertahan semusim di tim Hendrick setelah Mark Martin masuk untuk musim 2009. Martin berada di tim Hendrick selama tiga musim dengan hasil maksimal posisi dua klasemen pada musim 2009. Di musim 2011, mobil #5 milik Martin sempat dipakai sekali oleh Jimmie Johnson untuk lomba NASCAR All-Star.
Hendrick Motorsports
Kasey Kahne masuk ke tim Hendrick untuk musim 2012 dengan sponsor Farmers Insurance Group. Ia berhasil menang dua kali dan lolos ke Chase of the Cup serta finis di posisi empat klasemen akhir. Di musim 2013 Kahne kembali memenangi lomba dua kali yaitu di Bristol dan Pocono yang membuatnya masuk ke Chase di musim tersebut. Di Chase sendiri penampilan Kahne melempem dan hanya berada di posisi 12 klasemen akhir. Musim 2014 menjadi salah satu musim terberat Kahne, ia hanya menang lomba sekali di Atlanta dan meskipun berhasil lolos ke Chase, Kahne hanya berada di posisi 15 klasemen akhir.
Hendrick Motorsports
Kahne gagal meraih satu kemenangan lomba selama periode musim 2015 dan 2016 meski ia sering tampil impresif dalam beberapa lomba tetapi sering juga inkonsisten dalam lomba-lomba lainnya. Musim 2017, Kahne sukses meraih kemenangan lomba Brickyard 400 di Indianapolis Motor Speedway tetapi kemenangan ini gagal menyelamatkan posisinya di tim dan harus rela tergusur oleh kedatangan rookie William Byron untuk musim 2018. Untuk musim 2018, mobil nomor #5 sementara dipensiunkan dengan dimutasikan ke nomor #24 yang dikendarai oleh Chase Elliott, sementara mobil yang tadinya menggunakan nomor #24 akan diganti menjadi nomor #9.
Hendrick Motorsports
Mobil bernomor #9 mulai dipakai tim Hendrick pada musim 2018 untuk Chase Elliott. Sebelumnya mobil #9 berbasis dari mobil #24 yang dikendarai Elliott sampai musim 2017 berakhir. Nomor #9 sendiri merupakan nomor yang identik dengan ayah Chase, Bill Elliott, ketika masih aktif membalap di Seri Piala. Pada musim 2018 Chase sukses meraih tiga kemenangan yaitu di Watkins Glen (yang juga menjadi kemenangan ke-250 bagi tim Hendrick) dan di Dover serta Kansas.
Hendrick Motorsports
Mobil bernomor #17 di tim Hendrick Motorsports muncul ketika Darrell Waltrip meninggalkan tim milik Junior Johnson pada akhir musim 1986 untuk mengakhiri hubungan sponsornya dengan Budweiser. Waltrip memilih untuk bergabung dengan Hendrick Motorsports untuk 1987 dengan memilih mobil bernomor #17. Tim ini tampil cukup konsisten pada akhir 1980-an dengan salah satu pencapaian istimewa ketika Waltrip memenangkan Daytona 500 tahun 1989. Pada akhir musim 1990 Waltrip hengkang dari tim Hendrick dan membuat tim balap sendiri dengan membawa nomor #17. Sponsor-sponsor yang sebelumnya mendukung Waltrip kemudian pindah ke mobil tim Hendrick lainnya yang bernomor #5 yang dikemudikan Ricky Rudd dan bertahan sampai tahun 1993.
Hendrick Motorsports
Mobil bernomor #24 identik dengan sosok Jeff Gordon. Balapan perdana Jeff di NASCAR Seri Piala adalah di Hooters 500 tahun 1992 di Atlanta Motor Speedway, yang kemudian menjadi balapan terakhir untuk Richard Petty. Ia hanya berhasil finish di posisi 31 setelah terlibat kecelakaaan di lap 164. Musim 1993 Jeff Gordon turun penuh di Seri Piala dengan kepala kru handal Ray Evernham. Gordon sukses menjadi Rookie of the Year dan finis di posisi 14 klasemen akhir. Pada 1994, Gordon berhasil meraih kemenangan pertamanya di Charlotte Motor Speedway dalam lomba Coca Cola 600, sebuah balapan NASCAR terpanjang dalam satu musim. Gordon juga berhasil memenangi balapan di Indianapolis Motor Speedway dalam balapan pertama Brickyard 400.
Hendrick Motorsports
Musim 1995 untuk kali pertama Jeff Gordon berhasil merengkuh gelar NASCAR Seri Piala. Ia dengan tenang berhasil mengalahkan juara tujuh kali sekaligus juara bertahan Dale Earnhardt di balapan terakhir di penghujung musim. Tetapi pada 1996 Jeff mengawali musim dengan buruk, dan baru di pertengahan musim ia mulai beraksi dengan memenangi 10 balapan. Ia hanya berada di posisi dua klasemen akhir di bawah rekan setimnya, Terry Labonte. Gordon kemudian bangkit di musim 1997 dan 1998 dengan dua gelar Seri Piala beruntun. Ia juga sukses memenangi Daytona 500 untuk pertama kalinya pada tahun 1997. Di musim 1999 Gordon juga sukses memenangi Daytona 500 tetapi ia gagal mempertahankan gelar juara Seri Piala. Ray Evernham hengkang dari tim dan membuat para penggemar Gordon pesimis mengenai kiprah Gordon pada tahun-tahun selanjutnya. Di musim 2000 Gordon jatuh ke posisi 9 klasemen pembalap. Keraguan penggemar berhasil Gordon tuntaskan di musim 2001 dengan gelar Seri Piala keempatnya yang diraih bersama kepala kru Brian Whitesell.
Hendrick Motorsports
Pada musim 2002 Gordon gagal mempertahankan gelar Seri Piala. Penampilan menurun Gordon kembali terjadi di musim 2003, 2004 dan 2005. Musim 2006 prestasi Gordon kembali menemui titik terang dengan kepala kru yang baru yaitu Steve Letarte. Gordon finis keenam di klasemen akhir. Musim 2007 Gordon nyaris saja menjuarai Seri Piala untuk kelima kalinya sebelum akhirnya harus puas berada di posisi kedua di belakang rekan setimnya Jimmie Johnson. Musim 2008 Gordon gagal memenangi satu lomba pun meskipun ia lolos ke Chase of the Cup di musim tersebut. Setelah 47 balapan tanpa kemenangan, Gordon akhirnya tampil lagi di podium teratas usai menang di Texas pada April 2009. Namun sekali lagi Gordon gagal memenangi lomba lainnya di 2009 dan 2010 sebelum akhirnya kembali ke jalur kemenangan di Phoenix tahun 2011 dengan kepala krunya yang baru yaitu Alan Gustafson. Musim 2012 Gordon hanya memenangi dua balapan saja, salah satunya adalah kemenangan pertamanya di Homestead-Miami Speedway di akhir musim. Untuk musim 2013, DuPont, yang telah setia menjadi sponsor Jeff Gordon sejak 1992 diakusisi oleh The Carlyle Group dan kemudian berubah nama menjadi Axalta Coating Systems. Axalta menjadi sponsor Gordon untuk 14 lomba di musim 2013.
Hendrick Motorsports
Gordon berhasil lolos ke Chase di musim 2013 lewat perubahan peraturan mendadak sehubungan dengan adanya skandal pengaturan hasil lomba di Richmond. Selanjutnya di musim 2014, meski Gordon sukses masuk Chase dan bertahan di posisi aman eliminasi, dirinya gagal masuk ke lomba final di Miami setelah kesempatan di depan mata buyar di lap terakhir di lomba Phoenix yang menyebabkannya kalah dalam klasemen poin Chase.
Hendrick Motorsports
2015 jadi musim terakhir Jeff Gordon membalap secara penuh di mobil #24 dan tim Hendrick kemudian mengumumkan bahwa Chase Elliott akan menggantikan posisinya mulai musim 2016. Sebagai salah satu ucapan perpisahan, Axalta menurunkan skema cat mobil pelangi atau "Rainbow Warrior" untuk lomba di Bristol pada bulan Agustus. Gordon pun kembali masuk Chase di musim ini dan mencetak kemenangan emosional di Martinsville di babak delapan besar yang diwarnai skandal Matt Kenseth yang menyeruduk Joey Logano. Kemenangan di Martinsville ini mengantar Gordon masuk babak final Chase di Miami. Pada lomba terakhir Gordon di Miami, ia hanya mampu finis kelima. Gordon mengakhiri karier membalapnya dengan finis di urutan tiga klasemen akhir musim 2015.
Hendrick Motorsports
Chase Elliott mengambil alih kemudi mobil #24 pada musim 2016 dengan sponsor utama NAPA Auto Parts. Ia mengawali musim dengan meraih pole position untuk lomba Daytona 500. Elliott bertahan di mobil #24 sampai akhir musim 2017 sebelum digantikan oleh William Byron dengan Eliiott yang beralih ke mobil nomor #9 (sebelumnya #5) mulai musim 2018.
Hendrick Motorsports
Mobil nomor #25 terkait erat selama bertahun-tahun dengan ayah Rick Hendrick yaitu Joe "Papa" Hendrick dengan debut awal pada tahun 1986 yang dikemudikan Tim Richmond yang berhasil menang tujuh kali dan finis di posisi tiga klasemen saat itu. Musim 1987 Richmond hanya turun 8 balapan saja terkait kesehatannya yang didiagnosis menderita AIDS.
Hendrick Motorsports
Pada tahun 1988, Ken Schrader mengambil alih kendali mobil ini. Ia memenangkan dua posisi pole, lomba di Talladega 500, dan berakhir di urutan kelima dalam poin. Ia lantas memenangkan empat kali pole pada tahun 1989 dan mengambil kemenangan di balapan musim gugur di Charlotte. Kodiak menggantikan Folgers sebagai sponsor dari mobil nomor #25 untuk musim 1990. Schrader gagal memenangkan lomba pada tahun 1990, tetapi ia memenangkan pole di Daytona 500 untuk tahun ketiga berturut-turut. Ia memenangkan dua balapan pada tahun 1991 dan selesai di posisi kesembilan dalam klasemen. Schrader tidak menang lagi sesudahnya namun ia berhasil finis di posisi empat klasemen di 1994. Selanjutnya di 1995 Budweiser menggantikan Kodiak sebagai sponsor. Schrader meninggalkan tim setelah musim 1996 dan digantikan oleh Ricky Craven.
Craven membantu tim Hendrick menyelesaikan finish 1-2-3 di Daytona 500 tahun 1997. Setelah menderita gegar otak di Texas, ia melewatkan dua balapan. Jack Sprague dan Todd Bodine saling mengisi posisi lowong yang ia tinggalkan saat cedera. Puncak lainnya yang diraih Craven selama kampanye musim 1997 adalah kemenangan di lomba All-Stars Race. Craven berhasil finis kesembilan di klasemen. Pada tahun 1998, nomor mobil diubah dari #25 menjadi #50 untuk menghormati ulang tahun ke-50 NASCAR. Tak lama setelah musim dimulai, Craven didiagnosis dengan sindrom pasca-gegar otak dan ia dipaksa untuk istirahat selama beberapa balapan sementara Randy LaJoie dan Wally Dallenbach, Jr. mengisi posisi lowongnya di tim. Craven lantas kembali di New Hampshire dan berhasil memenangkan pole position. Meskipun Craven berusaha keras sampai akhir musim, ia tidak mampu menghasilkan hasil yang bagus dan digantikan oleh Dallenbach secara penuh waktu.
Hendrick Motorsports
Dallenbach kembali memakai mobil nomor #25 pada musim 1999 dengan hasil posisi 18 klasemen dan tanpa kemenangan. Hasil kurang baik ini membuat Hendrick menyewa Jerry Nadeau untuk musim 2000. Nadeau menjalani tahun pertama dengan baik bersama Hendrick dengan memenangkan perlombaan akhir musim di Atlanta dan berada di posisi 20 klasemen. Usai menjalani 11 lomba di 2002, Hendrick mengganti Nadeau dengan Joe Nemechek. Nemechek menang di Richmond pada tahun 2003 sebelum kemudian hengkang dari tim di akhir musim.
Hendrick Motorsports
Setelah memenangkan kejuaraan Seri Busch pada tahun 2003, Brian Vickers mengambil alih mobil nomor #25 pada tahun 2004. Tahun 2004 sendiri menjadi tahun menyedihkan bagi Brian Vickers dan kru tim #25 dengan meninggalnya "Papa" Joe, si pemilik asli mobil #25 di bulan Juli. Sementara itu teman dekat Ricky Hendrick tewas dalam kecelakaan pesawat yang juga merenggut nyawa sembilan orang lainnya pada bulan Oktober. Vickers berhasil duduk di posisi 17 klasemen pada tahun 2005. Pada pertengahan 2006 diumumkan bahwa Casey Mears akan menggantikan Vicker mulai 2007. Vickers kemudian meraih kemenangan balapan perdananya di Talladega di akhir musim.
Hendrick Motorsports
Pada musim 2007, Mears berhasil memenangi satu lomba dengan tim #25 di Coca-Cola 600 di Charlotte Motor Speedway. Untuk musim 2008 Mears beralih ke mobil nomor #5 dan mobil nomor #25 dipakai pembalap muda bernama Brad Keselowski sebanyak dua lomba. Di musim 2009 Keselowski turun sebanyak 7 lomba sebelum pindah ke tim Penske Racing. Mobil bernomor #25 kembali pada tahun 2011 dalam lomba All-Star Race dengan pembalap Mark Martin dan sponsor Farmers Insurance Group.
Hendrick Motorsports
Di pertengahan musim 2014, manajer umum tim Hendrick, Doug Duchardt mengumumkan bahwa pembalap muda Chase Elliott akan turun di beberapa lomba di musim 2015 sebagai persiapan untuk turun penuh di musim 2016. Pada 29 Januari 2015 diumumkan bahwa Hendrick akan menurunkan mobil #25 untuk Elliott dengan sponsor dari NAPA Auto Parts sebanyak lima lomba sebagai persiapan menggantikan Jeff Gordon di mobil #24 mulai musim 2016.
Hendrick Motorsports
Mobil bernomor #48 saat ini yang dikemudikan Jimmie Johnson pada awal mulanya adalah mobil bernomor #58 dengan sponsor leukemia marrow yang dibuat oleh Rick Hendrick. Mobil ini kemudian menjadi safety car untuk Jeff Gordon untuk meraih gelar Seri Piala perdananya di 1995 ketika saat itu Jeff membutuhkan finis minimal posisi 41 atau lebih baik lagi. Mobil #58 dikemudikan oleh Jeff Purvis. Gordon kemudian berhasil mengunci gelar dengan bertahan setelah pitstop yang mulus dengan Purvis yang finis di posisi 26. Mobil bernomor #58 tidak membalap lagi sampai tahun 2001 ketika diluncurkan ulang sebagai mobil bernomor #48.
Hendrick Motorsports
Musim 2001 melalui kerjasama Rick Hendrick dan Jeff Gordon, mobil #48 turun membalap dengan pembalap muda Jimmie Johnson. Johnson memulai debutnya di balapan musim gugur di Charlotte Motor Speedway. Johnson kemudian turun penuh di musim balap 2002 dengan memakai spek mobil lama bekas Jeff Gordon. Perjanjian antara Gordon dan Johnson saat itu menyatakan, Johnson akan memakai mobil balap bekas Gordon sementara Gordon membangun mobil baru. Walaupun memakai mobil spek lama, Johnson berhasil memenangi tiga lomba dan sempat memimpin klasemen sebelum akhirnya finis di posisi lima klasemen akhir. Pada tahun 2003 Johnson yang sukses memenangi tiga lomba finis di posisi dua klasemen. Pada tahun 2004, Johnson memulai musim dengan buruk tetapi seiring perjalanan waktu ia kemudian berhasil meraih 8 kali kemenangan, 20 kali posisi top-5, 23 kali posisi top-10, dan ia finish di posisi dua klasemen pembalap.
Hendrick Motorsports
Pada tahun 2005, Johnson berada secara konsisten dalam posisi lima besar klasemen sepanjang musim. Johnson memiliki kesempatan emas untuk memenangkan kejuaraan NASCAR untuk pertama kalinya ketika ia memimpin di balapan terakhir di Homestead-Miami Speedway, tetapi ia hanya finish di posisi 5 setelah sempat mengalami insiden dan bermasalah dengan ban. Statistik Johnson di musim 2005 dari 36 kali lomba adalah 22 kali finish top-10 dan rata-rata finish 12,7.