Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Ultraman Nexus
Seorang senior di kantor surat kabar yang sangat dipercayai dan dihormati oleh Himeya. Namun, perasaan Sakuta terhadap Himeya lebih dari itu. Ia senang melihat Himeya yang asyik mengutak-atik kameranya dan sebenarnya tak ingin Himeya pergi ke medan perang. Karena merasa memahami pribadi Himeya, Sakuta pun mengizinkannya. Ia juga yang membantu Himeya mengatasi traumanya sekembalinya dari medan perang. Dan ia sangat merindukan Himeya yang dikabarkan menghilang selama setahun. Mereka sering bertemu di Shinjuku Central Park. Sakuta lalu memutuskan mencari Himeya setelah Negoro menunjukkan beberapa artikel koran yang berhubungan dengan SB akhir-akhir ini, di mana di tempat-tempat itu Negoro selalu kehilangan jejak Himeya. Sakuta akhirnya bertemu dengan Himeya yang menyelamatkannya dari SB saat hendak ke rumah Negoro, namun Himeya langsung pergi ke tempat Komon. Ia bertemu lagi dengan Himeya yang pingsan di Shinjuku Central Park saat pria itu kabur dari TLT yang menangkapnya. Sakuta pun membawa Himeya ke rumahnya dan merawatnya. Belum lama ia ingin mengobrol banyak dengan Himeya yang sudah sadar, lagi-lagi Himeya harus pergi karena evoltruster memberi sinyal kemunculan SB. Saat itulah, ia diculik Mizorogi dan ditawan di tanah Kematian untuk memancing Himeya. Sakuta jelas menyaksikan Himeya tewas, namun ia tidak ingin mempercayai hal itu.
Ultraman Nexus
Harisu menemukan Ren terbaring di pantai dan kemudian merawatnya selayaknya anak sendiri. Ia memperkerjakan Ren di taman bermain dan restoran miliknya.
Ultraman Nexus
Teman Ren yang juga sebaya dengannya di tempat kerja. Ia selalu heran mengapa Ren tidak pernah pergi ke sekolah seperti remaja seumuran lainnya tetapi sangat pintar. Ojiru semakin merasa ada yang aneh dengan Ren dan yakin ada rahasia besar yang disembunyikan Ren darinya. Ia lalu meminta tolong pada Komon yang waktu itu mengaku sebagai sepupu Ren untuk lebih memperhatikan Ren.
Lawang Sewu
Lawang Sewu (bahasa Indonesia: seribu pintu) adalah gedung gedung bersejarah di Indonesia yang berlokasi di Kota Semarang, Jawa Tengah. Gedung ini, dahulu yang merupakan kantor dari Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij atau NIS. Dibangun pada tahun 1904 dan selesai pada tahun 1907. Terletak di bundaran Tugu Muda yang dahulu disebut "Wilhelminaplein".
Lawang Sewu
Masyarakat setempat menyebutnya "Lawang Sewu" karena bangunan tersebut memiliki pintu yang sangat banyak, meskipun kenyataannya, jumlah pintunya tidak mencapai seribu. Bangunan ini memiliki banyak jendela yang tinggi dan lebar, sehingga masyarakat sering menganggapnya sebagai pintu (lawang).
Lawang Sewu
Bangunan kuno dan megah berlantai dua ini setelah kemerdekaan dipakai sebagai kantor Djawatan Kereta Api Repoeblik Indonesia (DKARI) atau sekarang PT Kereta Api Indonesia. Selain itu pernah dipakai sebagai Kantor Badan Prasarana Komando Daerah Militer (Kodam IV/Diponegoro) dan Kantor Wilayah (Kanwil) Kementerian Perhubungan Jawa Tengah. Pada masa perjuangan gedung ini memiliki catatan sejarah tersendiri yaitu ketika berlangsung peristiwa Pertempuran lima hari di Semarang (14 Oktober - 19 Oktober 1945). Gedung tua ini menjadi lokasi pertempuran yang hebat antara pemuda AMKA atau Angkatan Muda Kereta Api melawan Kempetai dan Kidobutai, Jepang. Maka dari itu Pemerintah Kota Semarang dengan Surat Keputusan Wali Kota Nomor. 650/50/1992, memasukan Lawang Sewu sebagai salah satu dari 102 bangunan kuno atau bersejarah di Kota Semarang yang patut dilindungi.
Lawang Sewu
Saat ini bangunan tua tersebut telah mengalami tahap konservasi dan revitalisasi yang dilakukan oleh Unit Pelestarian benda dan bangunan bersejarah PT Kereta Api Persero
Lawang Sewu
Bangunan Lawang Sewu dibangun pada 27 Februari 1904 dengan nama lain "Het hoofdkantor van de Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij" (Kantor Pusat NIS). Awalnya kegiatan administrasi perkantoran dilakukan di Stasiun Semarang Gudang (Samarang NIS), namun dengan berkembangnya jalur jaringan kereta yang sangat pesat, mengakibatkan bertambahnya personil teknis dan tenaga administrasi yang tidak sedikit seiring berkembangnya administrasi perkantoran.
Lawang Sewu
Pada akibatnya kantor NIS di stasiun Samarang NIS tidak lagi memadai. Berbagai solusi dilakukan NIS antara lain menyewa beberapa bangunan milik perseorangan sebagai solusi sementara yang justru menambah tidak efisien. Apalagi letak stasiun Samarang NIS berada di dekat rawa sehingga urusan sanitasi dan kesehatan pun menjadi pertimbangan penting. Maka, diusulkanlah alternatif lain: membangun kantor administrasi di lokasi baru. Pilihan jatuh ke lahan yang pada masa itu berada di pinggir kota berdekatan dengan kediaman Residen. Letaknya di ujung "Bodjongweg" Semarang (sekarang Jalan Pemuda), di sudut pertemuan Bodjongweg dan Samarang naar Kendalweg (jalan raya menuju Kendal).
Lawang Sewu
NIS mempercayakan rancangan gedung kantor pusat NIS di Semarang kepada Prof. Jacob F. Klinkhamer (TH Delft) dan B.J. Quendag, arsitek yang berdomisili di Amsterdam. Seluruh proses perancangan dilakukan di Belanda, baru kemudian gambar-gambar dibawa ke Kota Semarang. Melihat dari cetak biru Lawang Sewu tertulis bahwa "site plan" dan denah bangunan ini telah digambar di Amsterdam pada tahun 1903. Begitu pula kelengkapan gambar kerjanya dibuat dan ditandatangani di Amsterdam tahun 1903.
Mil Mi-6
Mil Mi-6 (kode NATO: Hook) adalah helikopter buatan Rusia yang diproduksi oleh biro Mil yang dipimpin oleh Mikhail Mil. Keluar pertama kali pada September 1957 dan merupakan helikopter yang terbesar di dunia, dan memecahkan berbagai rekor dunia. Rekor terbesar disandang sampai muncul penggantinya pada awal 1980-an, Mil Mi-26 Halo dengan pengecualian Mil Mi-12 Homer yang dianggap gagal dan tidak diproduksi massal.
Mil Mi-6
Helikopter Mil Mi-6 adalah helikopter yang dirancang berdasarkan persyaratan teknis bersama antara
biro militer dan sipil. Mereka menginginkan heli raksasa yang tidak hanyadapat menciptakan dimensi
baru dalam mobilitas perang dengan kemampuan memindahkan kendaraan lapis baja ringan, namun
juga dapat digunakan untuk kegiatan eksplorasi di wilayah-wilayah terpencil Uni Soviet. Syarat lain, helikopter itu harus dapat mengangkut kargo dalam jumlah besar, sanggup dalam berbagai macam
kondisi serta memiliki jarak terbang yang jauh.
Mil Mi-6
Setelah dihitung, syarat tersebut dapat dicapai apabila heli tersebut menggunakan mesin turbin
bertenaga besar, satu hal yang belum pernah dibuat pada helikopter Soviet sebelumnya. Mesinnya
sendiri cukup menakjubkan, sebagai gambaran berat rotor (baling-baling) utama dan "gearbox"
Soloviev R-7 mencapai 3200 kilogram yang berarti lebih berat dari berat kedua mesin turboshaft
Soloviev D-25V.
Sejak produksi yang ke-30 pada 1960, Mi-6 dipasangi "variable-incidence wing". Sayap yang terletak
dekat rotor utama itu, selain sebagai stabilisator juga berguna untuk menambah daya angkat pesawat.
Mil Mi-6
Saat terbang kecepatan jelajah, sayap itu menanggung 20 persen beban helikopter. Dengan begitu,
Mi-6 dapat melakukan "rolling take-off" (lepas landas dengan meluncur seperti halnya pesawat biasa) dengan berat yang lebih besar dibandingkan dengan "vertical take-off" (lepas landas secara vertikal yang dilakukan helikopter pada umumnya). Menurut Chris Chant dalam buku "Military Aircraft of the World", merupakan hal yang luar biasa. Helikopter ini terbang pertama pada akhir 1957 dengan pilot R.I Kaprelyan.
Mil Mi-6
Berbagai rekor dunia dicapai oleh helikopter ini yakni rekor dunia helikpter untuk kecepatan daya
angkat, dengan rekor kecepatan 300 km/jam (180 mph) dipecahkan dan atas prestasi itu, Mi-6
memperoleh penghargaan "Igor Sikorsky International Trophy" pada tahun 1961. Tiga tahun kemudian , dalam sirkuit tertutup 100 km, Mi-6, kembali memecahkan rekor kecepatan 340 km/jam (211 mph), satu rekor yang bertahan hingga tahun 1989.
Mil Mi-6
Helikopter ini memiliki daya angkut internal normal 12 ton, atau 9 ton eksternal. Dengan daya angkutnya yang besar sangat disukai oleh pihak militer. Pada Pameran kedirgantaraan Tushino 1961, enam Mi-6 mendarat dalam dua kelompok : satu kelompok membawa sepasang rudal artileri lengkap dengan transporter, sementara kelompok lain membawa personel dan perlengkapan. Seperti seri pendahulunya yakni Mil Mi-4, maka Mil-6 juga memiliki pintu kerang ("clamshell door") di belakang kabin guna memudahkan keluar-masuknya kendaraan lapis baja ringan.
Mil Mi-6
Untuk versi sipil, Biro Mil mengeluarkan versi Mil Mi-6P. Cirinya ada jendela lebih besar namun tidak memiliki pintu kerang. Versi lainnya adalah versi "flying-crane helicopter" dan heli pemadam kebakaran.
Mil Mi-6
Helikopter Mi-6 dikembangkan hingga keluar Mil Mi-10 Harke yang lebih besar. Tapi keduanya tidak digunakan secara luas dijajaran angkatan bersenjata Uni Soviet. Tidak seperti versi berikutnya Mil Mi-8 yang memiliki populasi lebih dari 10.000 dan terus diproduksi dan dikembangkan hingga kini yang dilanjutkan dengan Mi-17 yang merupakan pengembangan Mi-8, Mi-6 hanya diproduksi 1000 unit saja hingga pertengahan 1980-an dan digantikan oleh Mi-26 yang lebih besar dan lebih kuat. Produksinya yang rendah, kemungkinan karena helikopter bertubuh besar itu dianggap rentan dalam peperangan. Namun Mil Mi-6 memiliki banyak pengalaman perang, diantaranya pernah mengangkut senjata-senjata berat ke sejumlah negara-negara Afrika dukungan Uni Soviet pada dekade 1970-an dan Perang Soviet di Afghanistan pada dekade 1980-an. Pada Oktober 2002. Komite Penerbangan Antarnegara, otoritas regulator penerbangan di Rusia dan anggota CIS, mencabut sertifikat tipe Mi-6 setelah kecelakaan di Semenanjung Taimyr, Rusia. Terdapat juga laporan teknis bahwa rotor kayu Mi-6 telah mencapai akhir "service-life" (masa dinas optimum) -nya.
Mil Mi-6
Data teknis Mil Mi-6 HookHelikopter transpor (angkut) beratDiameter rotor utama 35 m; panjang badan 33,18 m; panjang dengan rotor 41,74 m; tinggi 9,86 meter;
berat kosong 27.240 kg; kecepatan maks. 300 km/jam; kecepatan jelajah maks. 250 km/jam; tinggi
terbang maks. 4.500m; jarak jangkau dengan muatan setengah daya angkut maks. 650 km dan daya
angkut maks. 42.500 kgDua mesin turboshaft Soloviev D-25V (TB-2BM masing-masing 5.500 hp (daya kuda)11 orang terdiri atas pilot, dua orang ko-pilot, juru mesin udara (JMU), telegrafis, navigator, loadmaster, pembantu letnan udara dan sisanya adalah pembantu JMU. Dapat mengangkut 61 pasukan bersenjata lengkap.Umumnya tidak dilengkapi senjata, namun helikopter ini sering dilihat dengan kanon 20 mm di hidung
pesawat.
Mil Mi-6
Dengan diameter rotor yang mencapai 35 m dengan berat 650 kg, dapat dinaiki manusia hingga teknisi
dapat mengecek dengan berjalan diatas rotor hingga bagian tengahnya. Namun ciri khas pesawat
buatan Uni Soviet adalah fungsi dan peralatan lebih diutamakan dibandingkan faktor lain seperti
kenyamanan awak pesawat. Diantaranya kesediaan safety-belt (sabuk pengaman) yang hanya satu
untuk empat penumpang. Mesin yang cukup besar menghasilkan goyangan dan suara yang cukup
bising namun tidak dilengkapi peredam suara sehingga para penumpang dan awak melengkapi dirinya
dengan pelindung pendengaran yang dibawanya sendiri, umumnya memakai kapas ditelinga.
Mil Mi-6
Menjelang Operasi Trikora, pada awal 1960-an Indonesia membeli berbagai perlengkapan militer
dari Uni Soviet. Namun beberapa diantaranya tiba setelah Trikora selesai. Termasuk diantaranya
adalah helikopter Mil Mi-6 Hook pesanan Indonesia yang dibeli sembilan unit yang dioperasikan oleh
TNI-AU (dulu AURI, Angkatan Udara Republik Indonesia). Pesawat itu diberi nomor registrasi H 270-
H278. Beberapa publikasi asing menyebutnya enam unit helikopter.
Mil Mi-6
Helikopter Mi-6 Hook sendiri bukanlah pilihan utama TNI-AU yang sangat menginginkan Sikorsy S-61
Sea King terutama versi S-64 Tarhe yang termasuk "flying-crane helicopter". Namun karena alasan
ekonomi dan terutama politik, tentu tidak bisa didapatkan sehingga apa yang bisa diambil dari Uni
Soviet, itulah yang digunakan.
Mil Mi-6
Sebelum menerbangkan Mi-6, para pilot TNI-AU berlatih dengan helikopter Mi-4 yang sudah dimiliki di
Pangkalan Udara (Lanud) Atang Senjaya di Semplak, Bogor. Awal 1965, 22 personel TNI-AU dikirim
ke Uni Soviet yang terdiri atas enam pilot, satu navigator dan sisanya teknisi. Disana mereka dilatih di Akademi AU Soviet di Frunze, ibukota Kirghyzstan.
Mil Mi-6
Pendidikan diselesaikan dalam enam bulan dan pada Juni 1964 mereka kembali ke Indonesia,
sedangkan helikopternya dikapalkan dari Sevastopol di Laut Hitam dan dibongkar di Pelabuhan
Tanjung Priok, Jakarta pada tahun yang sama. Komponen Helikopter dirakit di Pangkalan Udara
Halim Perdanakusuma oleh teknisi-teknisi Uni Soviet. Helikopter pertama Indonesia diterbangkan pada
1 Oktober 1964. Selanjutnya dimasukan ke jajaran Skadron 8 Wing 4 Lanud Atang Senjaya, Bogor.
Mil Mi-6
Helikopter itu kemudian dilibatkan dalam operasi-operasi selama periode Konfrontasi dengan
Malaysia (Dwikora) dan penumpasan kelompok pemberontakan Paraku di Kalimantan Barat
dengan fungsi sebagai transpor dan dukungan logistik.
Mil Mi-6
Berbeda dengan perlengkapan militer buatan Uni Soviet yang dioperasikan Indonesia pada
masa-masa Trikora dan Dwikora, helikopter ini tidak menimbulkan kekhawatiran di sejumlah negara
tetangga. Selain karena helikopter transport, juga sepertnya negara tetangga mengetahui kelemahan
helikopter ini.
Mil Mi-6
Menurut kesaksian para pilot yang pernah mengoperasikan helikopter Mil Mi-6 Hook ini, banyak
kelemahan teknis yang tidak sesuai dengan yang ditawarkan Uni Soviet seperti kecepatan jelajah yang
hanya menjapai 170-175 km/jam, tidak sampai 200 km/jam. Jarak terbangnya yang pendek karena
bahan bakarnya hanya cukup untuk 2 jam terbang sehingga kalau pergi ke suatu tempat harus dapat
mendarat karena tidak mungkin kembali. Terbang jelajah yang pernah diperoleh maksimum adalah 2
jam 54 menit yakni dari Lanud Husein Sastranegara, Bandung hingga Tanjung Perak di Surabaya,
itupun dengan muatan yang tidak terlalu penuh.
Mil Mi-6
Kemudian dari daya angkut, ternyata tidak sesuai dengan yang ditawarkan. Dengan berat kosong heli
27,5 ton dan berat maksimum take off 42 ton, selisih diantaranya sebagian dipakai untuk berat awak
pesawat dan bahan bakar yang mencapai sepulu ribu liter. Sebagai akibatnya, perbandingan berat
operasional dengan berat maksimum untuk lepas landas sangat kecil, daya angkut efektifnya hanya
4,2 hingga 4,5 ton saja.Kelemahan lain adalah bila mendaratnya tidak tepat berakibat bantalan udara
("ground cushion") sukar diperoleh, namun jika terlalu tinggi, putaran rotor ekor tidak dapat
mengimbangi putaran rotor utama.
Mil Mi-6
Namun helikopter ini memiliki kelebihan yakni bisa digunakan untuk segala medan. Ketika
TNI-AU akan menggunakan helikopter mengangkut barang-barang dengan rute Medan-Cot Girek di
Aceh, terlebih dahulu diuji dengan menerbangi rute Bandung-Pengalengan dengan mengangkut
barang. Ketika cuaca buruk menghadang, helikopter mendarat darurat yang ternyata bukan kebun
kentang yang diperkirakan pilot, tetapi di dasar jurang dengan permukaan tidak rata.
Mil Mi-6
Disinilah konstruksi helikopter Mi-6 teruji sekalipun tanah di kaki roda kiri dan kanan tidak rata, karena sistem keseimbangannya bagus sekali. Helikopter tersebut akhirnya berhasil diterbangkan keluar lembah setelah muatannya dikurangi.
Mil Mi-6
Helikopter ini tidak lama berdinas aktif dalam armada AURI (TNI-AU), sekitar 1965-1968. Sebagaimana
banyak peralatan militer buatan Uni Soviet yang lain, setelah peristiwa G30S/PKI banyak yang tidak dioperasikan lagi dengan alasan kekurangan suku cadang. Helikopter yang terakhir terbang adalah helikopter berseri H-277.
Mil Mi-6
Lebih disayangkan lagi karena tidak ada satupun helikopter Mi-6 Hook yang dijadikan museum atau
monumen. Semua dibesituakan, padahal menurut pilot yang pernah menerbangkannya, kondisinya
sebenarnya masih bagus, diantaranya pada badan utama (body/airframe) pesawat yang logamnya
mengandung timah hitam sehingga tahan karat sehingga bila diusahakan, helikopter ini sebenarnya
masih dapat dioperasikan.
Mil Mi-6
Uji coba NB Leshin telah menetapkan rekor dunia kecepatan. Acara ini diberikan oleh Amerika Helikopter Masyarakat .
Sejumlah kecil masih dalam pelayanan, sebagian besar di Siberia ditambah sejumlah kecil dengan Republik Rakyat Tiongkok . Para Angkatan Udara Rusia saat ini mengoperasikan 5 Mi-6.
Beberapa terkontaminasi Mi-6 dapat ditemukan dengan ribuan bagian lain dari peralatan di "kuburan kendaraan" dalam zona keterasingan bencana Chernobyl .
Bilis
Bilis, bilih atau bako ("Mystacoleucus padangensis") adalah sejenis ikan air tawar anggota suku Cyprinidae yang menyebar terbatas (endemik) di pulau Sumatera, terutama di Danau Singkarak dan Danau Maninjau di Sumatera Barat serta sungai-sungai kecil di sekitarnya, termasuk Batang Kuantan di Kabupaten Kuantan Singingi yang berhulu ke Danau Singkarak. Kini ikan bilis juga diintroduksi ke Danau Toba di Sumatera Utara.
Bilis
Ikan putihan berukuran kecil, panjang total mencapai 116 mm. Sisik-sisik dengan gurat sisi 37–39 buah; moncong dengan dua sungut kecil atau tak ada. Terdapat duri kecil yang mengarah ke depan di muka sirip punggung ("procumbent dorsal spine"), yang kadang-kadang tersembunyi di bawah sisik.
Bilis
Tinggi tubuh di awal sirip punggung 3½ kali berbanding panjang standar (yakni panjang tanpa sirip ekor). Panjang kepala 4–5 kali berbanding panjang standar. Pangkal sirip punggung kurang lebih sejajar dengan awal sirip perut, kira-kira berbetulan dengan sisik gurat sisi ke-12 atau ke-13, dan terpisah dari belakang kepala oleh 12 sisik.
Bilis
Rumus sirip punggung IV (jari-jari keras, duri).8–9 (jari-jari lunak, bercabang); sirip dubur III.8; sirip dada I.14–15; dan sirip perut II.9. Jari-jari keras terakhir (yakni duri yang terbesar) pada sirip punggung dengan gerigi di sisi belakangnya. Sirip perut kurang lebih sepanjang sirip dada, tidak mencapai anus, dipisahkan oleh tiga deret sisik dari gurat sisi. Batang ekor dikelilingi 18 sisik.
Bilis
Ekor menggarpu dalam; sirip-siripnya dengan ujung meruncing. Sisik-sisik berwarna perak, dengan sirip punggung dan sirip ekor bermargin kehitaman.
Bilis
Bilis merupakan ikan penghuni danau, namun beruaya (migrasi) ke arah hulu ketika hendak memijah. Makanan utama ikan ini adalah detritus dan zooplankton; akan tetapi bilis juga mau memakan fitoplankton dan bahan nabati lain yang jatuh ke badan air.
Bilis
Ikan bilih memijah dengan cara menyongsong aliran air sungai yang bermuara ke danau. Di sekitar Danau Singkarak, sungai-sungai tersebut di antaranya adalah Batang Sumpur, Paninggahan, dan Muaro Pingai. Tampaknya tidak ada musim memijah yang tertentu, karena selalu ada saja induk yang beruaya masuk ke sungai dan bertelur. Faktor lingkungan yang mempengaruhi pemijahan ikan bilih adalah arus air dan substrat dasar sungai. Ikan ini memilih perairan sungai yang jernih dengan suhu air yang relatif rendah, antara 24–26 °C, dan dasar sungai yang berbatu kerikil dan atau pasir. Telur-telur dikeluarkan induk-induk ikan di dasar sungai, dibuahi oleh ikan jantan, dan tenggelam ke dasar untuk kemudian hanyut terbawa arus air masuk ke danau.
Bilis
Ikan bilis merupakan ikan konsumsi yang penting, setidaknya secara lokal di Sumatera Barat. Ikan ini mendominasi hingga 73,8% produksi ikan Danau Singkarak pada tahun 2003, yang totalnya mencapai 352,3 ton. Namun produksi ini sebetulnya sudah banyak menyusut, apabila dibandingkan dengan produksi pada tahun 1998 sebesar 736,46 ton; dan penyusutan produksi ini sudah diramalkan sebelumnya.
Bilis
Umumnya ikan bilih diolah dengan cara dikeringkan dan diasinkan sehingga awet untuk waktu yang lama. Ikan ini sempat menjadi komoditas ekspor hingga dijual ke negeri jiran Malaysia dan Singapura. Sayangnya penangkapan yang tidak berwawasan lingkungan inilah yang sempat membawa ikan bilih menuju kepunahan.
Bilis
Di habitat aslinya, selain upaya penebaran ikan bilih yang dihasilkan dari pembenihan, penyediaan suaka buatan dianggap rnenjadi alternatif lebih baik untuk rnenyelamatkan populasinya dari kepunahan. Oleh karena itu, pada tahun 2003 model suaka buatan untuk ikan bilih telah dibangun di Batang Sumpur di Kabupaten Pasaman Barat, salah satu sungai yang bermuara ke Danau Singkarak. Suaka tersebut dimaksudkan sebagai sarana untuk memproduksi benih ikan bilih secara alami. Hasil evaluasi rnenunjukkan bahwa suaka buatan dapat berfungsi baik, sehingga suaka sejenis perlu dibangun di beberapa lokasi penangkapan seperti di Sungai Paninggahan dan Muara Pingai sebagai sentra penangkapan ikan bilih dengan sistem alahan.
Bilis
Awalnya, Ikan bilih dianggap hanya bisa hidup di Danau Singkarak, namun sejak tahun 2003, ikan bilih mulai dicoba untuk diperkenalkan untuk dibudidayakan di luar danau tersebut. Melalui penelitian Institut Pertanian Bogor dihasilkan bahwa ikan bilih dengan penanganan tertentu dapat diperkenalkan ke habitat danau lain. Hingga saat ini danau lain sebagai tempat budidaya baru ikan bilih adalah Danau Toba di Sumatera Utara.
Bilis
"Bilih" dalam bahasa Minangkabau juga berarti ‘iblis’ atau ‘setan’. Namun asal nama ikan ini sebetulnya adalah pelafalan Minang untuk ‘bilis’, yakni ikan-ikan kecil sebangsa teri; dikarenakan bentuk yang menyerupai satu sama lain walau sebenarnya sangat jauh kekerabatannya.
Bilis
Bilis berkerabat dekat dengan genggehek ("Mystacoleucus marginatus") yang sebarannya lebih luas. Genggehek bertubuh lebih besar, hingga 200 mm.
Myrmeconema neotropicum
Myrmeconema neotropicum adalah parasit nematoda tetradonematid.
Myrmeconema neotropicum
Spesies yang ditumpanginya adalah "Cephalotes atratus", semut Amerika Selatan dengan abdomen hitam. Karena infeksi, bentuk semut berubah menjadi objek merah besar yang mirip dengan buah beri merah di kanopi. Burung yang menduganya beri akan memakannya, dan telur parasit akan menyebar.
Hay Superstar
Hay Superstar adalah bagian dari Idol Series yang diselenggarakan dinegara Armenia, setelah sebelumnya didahului oleh Pop Idol dari Inggris
Hay Superstar
Babak yang dipergunakan diacara ini sama dengan konsep Idol-idol dinegara lain. Audisi dilakukan di kota Gyumri, Vanadzor, Stepanakert, Nagorno-Karabakh & Yerevan.
The Black Eyed Peas
The Black Eyed Peas merupakan grup hip hop Amerika yang dibentuk di Los Angeles, California, pada tahun 1995. Grup ini terdiri dari rapper will.i.am, apl.de.ap, dan Taboo, serta penyanyi Fergie. Sejak album ketiga mereka, "Elephunk", dirilis pada tahun 2003, grup ini diperkirakan telah menjual sekitar 56 juta rekaman di seluruh dunia. Black Eyed Peas mencetak hit pertama mereka di seluruh dunia dengan "Where is the Love?" pada tahun 2003, yang menduduki lebih dari sepuluh puncak tangga lagu di seluruh dunia. Singel lainnya yaitu "Shut Up" menjadi hit di Eropa. Album berikutnya, "Monkey Business" juga meraih kesuksesan di seluruh dunia dengan bersertifikat 4× Platinum di Amerika Serikat serta menelurkan dua hit singel, "My Humps" dan "Don't Phunk with My Heart".
The Black Eyed Peas
Pada tahun 2009, grup ini menjadi salah satu dari 11 artis yang secara bersamaan pernah memegang tempat No.1 dan No.2 di "Billboard Hot 100" dengan singel mereka "Boom Boom Pow" dan "I Gotta Feeling" dilanjutkan singel berikutnya "Meet Me Halfway" juga mencapai kesuksesan yang sama, dari album "The E.N.D." Tiga singel ini juga menduduki puncak tangga lagu untuk 30 minggu berturut-turut pada tahun 2009. Album ini kemudian menempati nomor satu "Billboard Hot 100" untuk ketiga kalinya dengan "Imma Be", diikuti dengan "Rock That Body" yang berhasil memuncak di 10 teratas Hot 100. "I Gotta Feeling" telah menjadi singel pertama yang menjual lebih dari 1 juta download di Inggris.
The Black Eyed Peas
The Black Eyed Peas menduduki peringkat ke-12 pada Artis Tangga Lagu Akhir Dekade Billboard, dan ke-7 di Artis dalam Dekade, Hot 100. Grup ini telah dinominasikan untuk "Artis Internasional Paling Populer" di Penghargaan Musik ARIA.
The Black Eyed Peas
Pada bulan November 2010, mereka merilis album mereka "The Beginning". Singel pertama dari album ini adalah "The Time (Dirty Bit)". Lagu ini menduduki puncak tangga lagu di banyak negara. Singel kedua album ini adalah "Just Can't Get Enough" dan dirilis pada bulan Februari 2011. Video musiknya direkam di Jepang satu minggu sebelum gempa bumi dan tsunami Sendai 2011. Lagu ini didedikasikan untuk teman-teman di Jepang. Singel ketiga, "Don't Stop the Party" dirilis pada Mei 2011. Pada bulan Juli 2011, mereka mengumumkan bahwa mereka akan "mengambil istirahat".