Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Bandar Udara Internasional El Dorado
Pada 10 Desember 1998, Avianca secara resmi membuka hub maskapainya di Bogotá, menyediakan sekitar 6.000 kemungkinan jaringan setiap minggu, termasuk frekuensi, jadwal, dan destinasi yang lebih banyak. Koneksi antara destinasi domestik dan internasional saat ini dioperasikan secara langsung dan melalui perjanjian codeshare dengan maskapai seperti Delta Air Lines, Mexicana, Lacsa (bagian dari Grupo Taca), Iberia dan Air Canada.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Operasi di dalam hub Bogotá memungkinkan penumpang dengan mudah menghubungkan destinasi domestik (seperti Medellín menuju San Andres), dari destinasi domestik menuju destinasi internasional (seperti Cali menuju Los Angeles), dari sebuah destinasi internasional menuju destinasi domestik (seperti Ft. Lauderdale menuju Baranquilla), antara dua destinasi internasional (Seperti Paris menuju Guayaquil) dan memungkinkan koneksi codeshare yang lebih mudah (seperti Atlanta menuju Cartagena dengan Delta Air Lines dan Avianca).
Bandar Udara Internasional El Dorado
Hub ini juga dilengkapi beberapa fasilitas untuk transit yang lebih mudah, seperti konter cek in untuk penumpang yang melakukan transit, bus untuk transportasi internal antara Puente Aéreo dan terminal El Dorado, dan lounge khusus untuk penumpang transit internasional untuk menghindarkan penumpang transit melalui bagian bea cukai dan imigrasi Kolombia.
Selain menjadi hub lokal utama bagi Avianca, bandara ini juga menjadi pusat koneksi terbesar bagi aliansi yang diikuti oleh Avianca, Star Alliance. Bersama dengan São Paulo, Bogotá sekarang dan pada masa depan masih akan menjadi bandara terpenting di Amerika Latin.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Tahun 1981,Avianca memulai pembangunan terminal satelit baru yang diberi nama Puente Aéreo (Jembatan Udara), yang kemudian diresmikan oleh Presiden Julio Cesar Turbay Ayala. Tujuan awal pembangunana terminal ini oleh Avianca adalah untuk menangani penerbangan menuju Cali, Medellín, Miami dan New York. Mulai tahun pertama operasi hingga tahun 2005, Avianca secara bertahap memindahkan semua operasi domestik menuju Puente Aéreo dan memindahkan operasi Miami dan New York di terminal utama. Hal ini mmemungkinkan mereka melancarkan operasi dengan menggunakan ruang kosong yang sebelumnya digunakan untuk bea cukai dan imigrasi untuk gerbang penumpang dan lounge. Puncak dari proses ini dilakukan pada tahun 2006 ketika maskapai melakukan renovasi ekstensif pada bangunan tersebut, menambahkan area pertokoan, pusat makanan, lounge tunggu baru, lounge VIP besar, dan menambah gerbang dari 4 menjadi 11, yang memiliki tujuan utama untuk mengemas peningkatan layanan, pesawat baru, dan layanan darat dari Avianca. Namun, usaha tersebut terhambat oleh rekonstruksi saat ini yang dilakukan di Bandar udara Internasional El Dorado yang merencanakan untuk meruntuhkan seluruh bangunan Puente Aéreo bersama dengan terminal utama dan bangunan kergo lama untuk digantikan dengan terminal raksasa baru. Banyak dari renovasi yang dilakukan tahun 2006 bersifat sementara dan dirancang dengan biaya murah namun efektif. Sebagai contoh, jalur pejalan kaki menuju gerbang baru merupakan lantai sederhana yang ditempatkan di atas aspal lama dan strukturnya dibuat dari alumunium dengan jendela plastik, bukan kaca. Penumpang harus melintasi jalur yang digunakan oleh bus, kereta bagasi, dan kendaraan lain untuk mencapai pesawat. Pada beberapa gerbang penumpang harus melewati tangga untuk mencapai pesawat, yang merupakan hal normal pada tahun 1950 dan 1960an, namun pada beberapa tahun terakhir banyak digantikan oleh garbarata yang berada di ruang tertutup.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Pada Februari 2008 Avianca membuka toko pionir yang bernama Aviancastore yang menjual beberapa macam barang termasuk: Model pesawat, topi, payung, pakaian, mainan, pena, mug, dan produk lain yang mempunya logo maskapai. Toko ini mengalami sukses cepat dan maskapai ini mengembangkan konsep di kota lain di Kolombia.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Pada 3 September 1932, Diluncurkan Layanan Transportasi Militer di Kolombia, ketika sebuah F-13 membawa penumpang untuk pertama kali, menuju bagian selatan negara ini, yang terdiri dari Kolonel Luis Acevedo dan rekan-rekannya, yang bertugas sebagai direktur utama penerbangan di dalam negeri. Meskipun insfrastruktur transportasi udara militer belum terbentuk, misi ini dilakukan saat konflik dengan Peru dalam kondisi yang minim namun efektif, yang menggunakan pesawat seperti Junkers W-34, Ju-52 dan BT-32 Condor.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Tahun 1954 dia menciptakan sebuah operasi "Skadron Penghubung" dengan perintah langsung dari Presiden Republik, pada waktu tersebut , Jen. Gustavo Rojas Pinilla dan berlokasi di atap. Sukses ini membawa ide untuk menciptakan Grup Penerbangan Militer, yang meraih Kategori Transportasi Pangkalan tahun 1959. Mulai tahun tersebut, dengan penyelesaian pembangunan Bandar Udara Internasional, membuat komando dari Angkatan Udara Kolombia diperintahkan untuk berpindah menuju lokasi baru tersebut, menggunakan fasilitas bandara, hingga penyelesaian konstruksi pangkalan, yang selesai pada 28 Mei 1963.
Tahun 1968 dua Hercules C-130B pertama, FAC-1001 dan 1002, tiba. Pesawat ini, secara jelas dirancang untuk misi dan transportasi tentara dan material militer yang mampu mendarat di landasan pendek yang belum diperkeras yang sesuai dengan kebutuhan dari Angkatan Udara Kolombia.
Tahun 1977, Komando Penerbangan Transportasi Militer diberi nama sesuai dengan nama pionir penerbangan Kolombia, Brigadir Jenderal Kehormatan Camilo Daza Alvarez.
Sebagai usaha untuk mengembangkan kapasitas transportasi tentara dan kargo untuk mendukung kekuatan darat dalam usaha memerangi pemberontak dan penjualan obat terlarang, Angkatan Udara membeli pesawat C-130 Hercules baru, yang mendukung, tidak hanya misi militer, namun juga operasi kemanusiaan.
Antara tahun 1990 dan 1991, diterima dari pemerintah AS, enam pesawat C-130B untuk mendukung operasi perang melawan penjualan obat terlarang dan gerilyawan pemberontak.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Pada tahun 1996 untuk mempermudah akses insfrastruktur Komando Penerbangan Transportasi Militer, jalan sempit yang merupakan jalan masuk dan keluar kendaraan menuju kantor, digantikan oleh dua jalan besar dan sebuah terowongan yang memungkinkan lalu lintas kendaraan melintas di bawah jalur N ° 2 Bandar Udara Internasional El Dorado. Sebagai tambahan, unit ini menambah kapasitas parkir, dari 120 kendaraan menjadi 260 lebih.
Museum yang ada di sana memberikan infformasi kepada publik mengenai sejarah dari institusi, melihat pesawat yang pernah melayani dalam 85 tahun sejarah Angkatan Udara Kolombia yang memberikan ikatan yang lebih rapat antara komunitas sipil dan pihak Angkatan Udara.
Dengan pengembangan operasi udara pandangan malam sejak tahun 2003, Komando Militer Transportasi udara membeli kemampuan untuk mengoperasikan Kacamata Malam di Hercules C-130 dan CN-235 Nurtanio menggunakan komputer, dalam usaha meningkatkan kapasitas operasi dan dukungan kepada tentara darat, melalui inplementasi misi transport, terjun payung, dan evakuasi medis udara pada landasan pacu yang belum disiapkan dan tanpa penerangan.
Dengan jalan ini, Angkatan udara meningkatkan kapasitas operasinya hingga 100% karena penggunaan alat ini memungkinkan operasi 24 jam penuh.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Bandar udara ini memiliki dua terminal penumpang. Terminal utama, El Dorado, diberi nama sesuai dengan legenda terkenal "El Dorado", menangani semua kedatangan domestik dan internasional, kecuali penerbangan domestik Avianca. Konter check in, konter tiket, kantor imigrasi dan bea cukai berada di lantai dasar sedangkan konter informasi, kantor informasi, ruang tunggu, dan emigrasi berada di lantai atas.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Bangunan utama dibagi menjadi dua area; area domestik dan area internasional. Area domestik memiliki 11 gerbang dan 5 tambahan untuk penerbangan regional. Area internasional memiliki 9 gerbang. Bangunan utama ini memiliki area penumpang seluas 54.000 feet persegi (5.000 m2) dan menyediakan bermacam-macam layanan seperti agen perjalanan, restoran, toko buku dan kerajinan, toko bebas pajak, layanan komunikasi, dan layanan Wi-fi di dalam terminal. Pada lantai kedatangan domestik dan internasional, penumpang dapat menemukan pusat informasi turis dan layanan transportasi darat menuju kota.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Terminal kedua, dikenal sebagai "Puente Aéreo" (jembatan udara) merupakan terminal milik swasta yang secara khusus melayani penerbangan domestik dan regional Avianca dan anak perusahaannya SAM. Pada awalnya, terminal ini secara eksklusif melayani penumpang dari Miami, New York-JFK, Cali, Medellín, Pasto, dan Montería. Terminal ini direnovasi pada Oktober 2006, setelah sebuah investasi senilai AS$7,5 juta dan menangani total luas wilayah penumpang 4.416 feet persegi (410,3 m2) dan 14 gerbang domestik serta membantu mengurangi waktu koneksi antar penerbangan domestik. Terminal ini juga menyediakan layanan tambahan untuk penumpang dan pengunjung, seperti akses menuju fasilitas pertokoan, telepon domestik dan internasional, layanan taksi, mesin ATM, restoran dan restoran cepat saji, dan bebrapa toko buku dan kerajinan.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Bandara ini memiliki terminal kargo baru, dengan tambahan ruang sebesar 5.586 meter persegi, ditambah 36.000 meter persegi untuk penanganan kargo, membuat El Dorado menjadi bandara dengan kapasitas barang terbesar di Amerika Latin. Area gudang memiliki luas 19.757 m2, dimana alat pemuat barang ditingkatkan menjadi 45 unit untuk mempercepat pembongkaran dan pemuatan barang dari truk langsung menuju daerah penanganan di terminal kargo baru. Loteng di area ini memiliki luas 4.471 m2, dimana ruang antara interior diperbesar untuk kenyamanan operator dan pengguna.
Bandar Udara Internasional Eduardo Gomes
Bandar Udara Internasional Brigadeiro Eduardo Gomes-Manaus , adalah bandar udara utama yang melayani kota Manaus, Brasil. Bandara ini diberi nama untuk menghormati politisi Brasil dan figur militer Marsekal Madya Eduardo Gomes (1896–1981).
Bandar Udara Internasional Eduardo Gomes
Pada tahun 2010 bandara ini berada di peringkat ketiga dalam hal penanganan kargo di Brasil, membuatnya menjadi salah satu bandara tersibuk di negaranya. Bandara ini dioperasikan oleh Infraero.
Bandar Udara Internasional Eduardo Gomes
Bandar Udara Internasional Brigadeiro Eduardo Gomes menggantikan Bandar Udara Ponta Pelada sebagai bandar udara utama di Manaus pada tahun 1976. Ponta Pelada kemudian diganti namanya menjadi Pangkalan Angkatan Udara Manaus dan mulai secara eksklusif menangani operasi militer.
Bandar Udara Internasional Eduardo Gomes
Pembangunan dari bandara dimulai pada tahun 1972 dan secara resmi dibuka pada 31 Maret 1976. Bandara ini merupakan salah satu yang paling modern di Brasil dan menjasi bandara pertama yang mengoperasikan garbarata. Meskipun sebelumnya direncanakan bernama "Bandar Udara Supersonik dari Manaus", secara resmi namanya adalah Eduardo Gomes berdasarkan peraturan no. 5.967 11 Desember 1973.
Bandar Udara Internasional Eduardo Gomes
Bandara ini memiliki dua bagunan terminal penumpang. Terminal Penumpang 1 menerima penerbangan domestik dan internasional dan Terminal Penumpang 2, yang secara tidak resmi bernama "Eduardinho" ("Eduardo Kecil"), dibuka pada 12 Maret 1985, menerima penerbangan umum. Lebih lanjut, bandara ini memiliki tiga terminal kargo, dibuka pada tahun 1976, 1980 dan 2004. Terminal ini memiliki total luas 49.000 m² dan dapat menangani kargo hingga to 12.000 t/bulan. Terminal Kargo 1 dan 2 menangani barang untuk eksport dan Terminal Kargo 3 untuk barang Import.
Bandar Udara Internasional Eduardo Gomes
Pusat Pertahanan Udara dan Pengendali Lalu Lintas Udara Gabungan Brasil bagian 4 (Cindacta IV) berlokasi di sekitar bandara ini.
Bandara ini berlokasi sebelah utara pusat kota Manaus.
Bandar Udara Internasional Eduardo Gomes
Pada 31 Agustus 2009, Infraero mengumumkan sebuah rencana investasi senilai BRL793,5 juta (USD316,1 juta; Rp 3,1 Trilyun) untuk mengembangkan Bandar Udara Internasional Eduardo Gomes dengan fokus untuk persiapan Piala Dunia FIFA 2014 yang akan diadakan di Brasil, dengan Manaus sebagai salah satu tuan rumah. Investasi akan dibagikan sebagai berikut:
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves , sebelumnya dikenal sebagai Bandar Udara Internasional Confins, adalah bandar udara utama yang melayani Belo Horizonte, Brasil, yang berlokasi di wilayah kota Confins. Sejak 2 September 1986 badnara ini dinamai sesuai dengan Tancredo de Almeida Neves (1910-1985), salah satu presiden Brasil.
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves
Pada tahun 2010 bandara ini berada di peringkat ke-7 dalam jumlah penumpang yang diangkut dan peringkat ke-10 dalam hal pergerakan pesawat di Brasil, menjadi salah satu bandara tersibuk di Brasil. Bandara ini dioperasikan oleh Infraero.
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves
Bandara ini dibangun oleh Infraero dan diresmikan pada tahun 1984. Tujuannya adalah untuk mengurangi kepadatan di Bandar Udara Pampulha, yang apda saat itu beroperasi pada kondisi 120% di atas kapasitasny sebesar 1,3 juta penumpang per tahun. Diharapkan pada tahun 1990, pergerakan akan mencapai 2 juta penumpang setiap tahun. Namun setelah 22 tahun, bandara ini baru menembus batas 1 juta penumpang. Saat ini kapasitas operasional maksimumnya adalah 5 juta penumpang per tahun.
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves
Setelah peresmiannya, hanya sebagian kecil dari kapasitas bandara Confins yang digunakan. Hal ini sebagian disebabkan oleh jaraknya dari pusat kota Belo Horizonte dan, hingga saat ini, karena kurangnya alternatif transportasi yang memuaskan dari kendaraan Taksi yang mahal (sekitar Rp 370.000). Hal ini membuat Bandar Udara Pampulha yang sudah terlalu padat masih menjadi pilihan utama.
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves
Dalam usaha untuk mengalihkan kondisi ini, pada bulan Maret 2005 pemerintah Negara Bagian Minas Gerais dengan dukungan dari Agensi dari Pemerintah Federal memutuskan untuk membatasi operasi Pampulha hanya untuk menampung pesawat dengan kapasitas hingga 50 penumpang. Dalam bulan-bulan setelahnya, sebagian besar operasi terpaksa dipindahkan ke Confins dan badnara memperoleh momentum. Pada saat itu, 130 penerbangan dipindahkan dari Pampulha menuju Confins, meningkatkan lairan penumpang tahunan dari 350.000 hingga sekitar 3 juta penumpang pada tahun tersebut.
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves
Masalah yang berkaitan dengan jarak antara Confins dan pusat kota Belo Horizonte bisa dikurangi dengan proyek saat ini seperti peningkatan jalan raya yang menghubungkan pusat kota dengan bandara (Jalan Raya MG-10), bagian dari proyek yang lebih besar yang disebut Linha Verde (), yang akan mengurangi waktu tempuh menuju bandara. Proyek lain yang disebut "Bandara Industri" sedang dalam pengerjaan. Dalam proyek ini pemerintah akan mengurangi pajak bagi pebisnis yang membuka poerasi mereka di dekat bandara.
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves
Fasilitas kargo badnara ini memiliki kapasitas menangani 18.000 ton kargo dan gudang memiliki luas 6.400 m².
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves
Fasilitas perawatan utama dari Gol Airlines berlokasi di bandara ini.
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves
Pada 26 April 2011 dipastikan bahwa dalam usaha untuk mempercepat pekerjaan peningkatan dan renovasi yang dibutuhkan, perisahaan swasta akan memperoleh konsesi untuk mengeksplorasi beberapa bandara Infraero dan diantaranya, pada tahap kedua, Confins. Rencana tersebut dipastikan pada 31 Mei 2011 dan ditambahkan bahwa Infraero akan tetap memegang 49% saham dari badnara yang diprivatisasi dan negosiasi tersebut diharapkan selesai pada paruh pertama tahun 2012.
Bandara ini berlokasi sekitar utara pusat kota Belo Horizonte. Bandara ini secara reguler dilayani oleh bus, taksi, dan Bus Uang Alik Bandara Eksekutif. Jika menggunakan bus, transfer menuju kereta api bawah tanah Belo Horizonte dimungkinkan. Tiket tersedia di kios di wilayah kedatangan.
Bandar Udara Internasional Tancredo Neves
Pada 31 Agustus 2009, Infraero umembuka sebuah rencana investasi snilai BRL342,3 juta (USD180,3 juta; Rp 1,6 Trilyun) untuk meningkatkan Bandar Udara Internasional Tancredo Neves dengan fokusuntuk persiapan Piala Dunia FIFA 2014 yang akan diadakan di Brasil, dengan Belo Horizonte menjadi salah satu kota penyelenggaraan. Investasi ini akan didistribusikan sebagai berikut:
Bandar Udara Internasional Ashgabat
Bandar Udara Ashgabat , juga disebut sebagai Bandar Udara Ashkhabad, merupakan satu-satunya bandar udara internasional di Turkmenistan, terletak sekitar 10 km (6 mil) baratlaut ibu kota Ashgabat (Ashkhabad). Bandar udara ini, dengan menara ATC dan landaran sepanjang 12,000 kaki (12L-30R), dibuka pada tahun 1994 dan diberi nama Saparmyrat Niyazov, presiden Turkmenistan pertama.
Bandar Udara Internasional Ashgabat
Fasilitasnya mencakup sebuah terminal kedatangan/keberangkatan tunggal dan merupakan bandar udara satu-satunya di Turkmenistan dengan penerbangan internasional.
Bandar Udara Internasional Astana
Bandar Udara Internasional Astana adalah bandar udara internasional Astana, Kazakhstan dengan kode IATA TSE, terletak 14 km di luar kota Astana.
Bandar Udara Internasional Astana
Bandar udara ini didirikan pada tahun 1931 dan tahun 2005 mengalami rekonstruksi besar-besaran sehingga menjadi bandar udara yang memenuhi standar internasional. Bandara ini menagani 834,299 penumpang dan 2,587 metrik ton kargo pada tahun 2006. Selama tahun 2007, lalulintas penerbangan meningkat 40 persent menjadi 1,170,919 penumpang.
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino () adalah bandar udara utama yang berada di kota Managua, Nikaragua. Diresmikan sebagai Bandar Udara Las Mercedes pada tahun 1968 bandara ini kemudian diganti namanya menjadi Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino pada masa rezim Sardinista pada dekade 1980an dan pada taun 2001 namanya diganti lagi menjadi Bandar Udara Internasional Managua oleh Arnoldo Alemán. Namanya diganti lagi pada bulan Februari 2007 dengan nama yang dipakai saat ini oleh Presiden Daniel Ortega untuk menghormati pahlawan nasional, Augusto César Sandino.
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino
Landasan pacu dari bandara ini memiliki panjang 2.442 meter, dan berada pada ketinggian 59 meter. Dengan 1,1 juta penumpang setiap tahun, Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino menjadi bandara kelima tersibuk di Amerika Tengah dalam hal lalu lintas penumpang. Bandara ini juga menjadi kota fokus bagi maskapai penerbangan Panama Copa Airlines dan maskapai penerbangan nasional dari Nikaragua, (NICA), yang beroperasi di bawah merek dari Grupo TACA.
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino
Pada tanggal 22 Januari 1942, pemerintah Nikaragua dan Pan American Airways menandatangani kontrak untuk membangun sebuah bandara yang bernama Bandar Udara Las Mercedes. Setelah konstruksinya selesai, bandara ini diresmikan pada 4 Juli 1968 oleh Anastasio Somoza Debayle. Las Mercedes dirancang agar bisa menangani pesawat Boeing 707.
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino
Pada awal dekade 1970an, Las Mercedes dikembangkan untuk memenuhi standard yang lebih modern, dengan empat inspektorat kesehatan, delapan kantor imigrasi, dan sepuluh inspektur Bea Cukai. Bandara ini secara penuh dilengkapi oleh air conditioner, musik latar belakang, pengeras suara, dan sabuk konveyer untuk penanganan bagasi. Bandara ini juga memiliki sebuah restoran di lantai atas dimana pengunjung dan pelancong dapat melihat pergerakan pesawat.
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino
Pengembangan bandara ini membuatnya mampu menangani tiga pesawat dalam satu waktu, dan pada tahun 1975, Pan Am dan Iberia, Lanica Airlines, maskapai penerbangan Nicaragua nersama dengan maskapai lokal lain yang lebih kecil, terbang menuju Las Mercedes. Ketika Sandinista mengambil alih kekuasaan, bandara ini dganti namanya menjadi Augusto César Sandino, seorang pemimpin perang gerilya Sandinista. Sayangnya pemerintah Sandinistas tidak melakukan perawatan terhadap bandara, dan akhirnya mulai rusak, hingga bandra ini dikembangkan dan dirancang ulang pada tahun 1996, dan pada saat itu, bersama dengan hal lain, dua garbarata dipasang. Bandara ini diganti namanya menjadi "Bandar Udara Internasional Managua" pada tahun 2001 dan diganti lagi namanya pada tahun 2007 dengan namanya saat ini oleh Presiden Daniel Ortega.
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino
Bandara ini dalam waktu yang lama telah menjadi hub bagi maskapai penerbangan nasional Nikaragua, NICA. Saat NICA menjadi anggota dari Grupo TACA pada dekade 1990an, jumlah koneksi penting menuju seluruh Amerika Latin dari Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino tumbuh dengan jumlah yang signifikan.
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino, yang diatur oleh EAAI, dianggap sebagai salah satu bandara terbaik dan termodern di [[Amerika Tengah. Bandara ini, yang berlokasi hanya sejauh dari kota Managua memiliki sebuah landasan pacu sepanjang dan berada pada ketinggian .
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino
[[Embraer E-Jets|Embraer 190]], [[Airbus A300]], [[Airbus A310]], [[Airbus A330]], [[Boeing 737]], [[Boeing 747]], [[Boeing 757]], [[Boeing 767]], [[Lockheed L-1011 Tristar]] dan [[McDonnell Douglas DC-10]] dapat mendarat di bandara ini.
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino
Program ekspansi besar dilakukan pada tahun 2003 dan pada Juli 2006 tahap terakhir telah diselesaikan dengan pembangunan 5 gerbang yang dilengkapi dengan garbarata. Saat ini sedang dilakukan panambahan panjang landasan pacu sepanjang .
Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino
Keamanan menjadi fokus utama di bandara Managua dan banyak perangkat keamanan ditempatkan di berbagai tempat di dalam bandara. Kurang lebih ada 360 orang yang bekerja di bandara, di mana semua memiliki kontribusi untuk membuat lingkungan bandara yang bersih, ramah, simpatik, dan aman. Fasilitas yang diberikan oleh Bandar Udara Internasional Augusto C. Sandino meliputi meja informasi wisatawan, bank restoran, bar, kantor pos, toko cenderamata, toko bebas bea, ruang tunggu, dan lain-lain. Ada lima macam peruntukan untuk lounge VIP yang ada:Normal, Korporat, Afiliasi kartu kredit, Anak-anak, dan Bayi. Biaya layanannya tergantung pada opsi yang dipilih. Fasilitas yang dapat dinikmati di lounge VIP meliputi pemeriksaan bagasi dan dokumen oleh bea cukai dan imigrasi maskapai, layanan bar, makanan ringan, dll. Pajak keberangkatan dari penerbangan internasional diikutkan dalam biaya tiket dengan nilai sebesar AS$ 35,00. Penumpang yang hanya berhenti di bandara untuk transit kurang dari 8 jam dan anak-anak di bawah 2 tahun tidak dikenakan biaya tersebut. Penumpang yang tiba di bandara diharuskan membayar pajak INTUR (Nicaraguan Tourism Institute) sebanyak AS$ 10.00. Warga negara dari negara CA-4 tidah perlu membayar biaya tersebut. Negara CA-4 meliputi Nikaragua, Guatemala, Honduras dan El Salvador.
[[Kategori:Bandar udara di Nikaragua|Augusto C. Sandino]]
Bandar Udara Internasional Toncontín
Bandar Udara Internasional Toncontín merupakan sebuah bandar udara sipil dan militer yang melayani Tegucigalpa, Honduras. Letaknya 6 km dari pusat kota Tegucigalpa.
Bandar Udara Internasional Toncontín
Landasan pacu tunggal bandara ini sepanjang 1870 m (6132 kaki) dan terletak di ketinggian 1090 m (3,297 kaki). Boeing 757 merupakan pesawat terbesar yang dapat mendarat di Toncontín, dan menjadi salah satu landasan internasional terpendek di dunia.
Bandar Udara Internasional Toncontín
Selama Perang sepak bola pada 1969, Toncontín menjadi target utama angkatan udara Salvador, dan dibom karena beberapa alasan.
Bandar Udara Internasional Toncontín
Pada 2000, bandar udara ini menangani 6,895,267 ton kargo, 12,911 pesawat dan 364,141 penumpang.