Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Mitsubishi A6M Zero
Pihak militer Amerika Serikat menemukan sejumlah besar karakteristik khas A6M setelah mereka menemukan kembali spesimen pesawat Zero dalam keadaan sebagian besar masih utuh di Pulau Akutan, Kepulauan Aleut. Pesawat tersebut diberi nama Zero Akutan karena ditemukan di Pulau Akutan. Dalam penyerangan di atas Dutch Harbor, 4 Juni 1942, sebuah pesawat tempur A6M terkena tembakan dari darat. Setelah mengalami kebocoran oli, Sersan Satu Udara Tadayoshi Koga mendarat darurat di Pulau Akutan, kira-kira 20 mil timur laut Dutch Harbor. Pesawatnya terjungkir di tanah berlumpur. Koga tewas seketika akibat cedera kepala, tetapi pesawatnya yang relatif tidak mengalami kerusakan ditemukan lebih dari sebulan kemudian oleh sebuah tim penyelamatan dan dikapalkan ke Pangkalan Udara Angkatan Laut North Island, tempatnya menjalani uji terbang. Pesawat A6M yang sudah diperbaiki tidak hanya menunjukkan kekuatannya, namun juga defisiensi dalam desain dan kinerja.
Mitsubishi A6M Zero
Menurut evaluasi para pakar, pesawat Zero Akutan hanya berbobot kira-kira 2.360 kg (5.200 pon) dalam keadaan terisi penuh, hanya sekitar setengah dari bobot pesawat tempur Angkatan Laut Amerika Serikat. Pesawat itu "dibangun bagaikan sebuah jam yang sangat bagus"; Zero dibangun dengan paku keling kepala terbenam, dan bahkan senapan-senapan dibenamkan pada sayap. Panel instrumen adalah sebuah "keajaiban dari kesederhanaan ... tanpa instrumen berlebih-lebihan yang membingungkan [pilot]." Hal yang paling mengesankan bagi para pakar adalah badan pesawat dan sayap yang dibangun sebagai satu kesatuan, tidak seperti metode orang Amerika yang membangunnya secara terpisah lalu menyambungnya. Metode Jepang lebih lambat, namun menghasilkan struktur sangat kuat dan daya manuver jarak dekat yang lebih baik.
Mitsubishi A6M Zero
Kapten Eric Brown, Kepala Pilot Uji Angkatan Laut Kerajaan Bersatu mengingat bahwa dirinya sangat terkesan dengan pesawat Zero selama melakukan uji terbang Zero Akutan. "Aku kira aku belum pernah menerbangkan sebuah pesawat tempur yang dapat menandingi kemampuan berbelok pesawat Zero itu. Zero adalah pesawat paling jagoan di antara pesawat jagoan, sekaligus pesawat terbaik di dunia hingga pertengahan 1943." Pilot uji Amerika Serikat merasakan kemudi pesawat Zero "sangat ringan" pada , namun makin berat pada kecepatan tinggi (di atas 348 km/jam atau 216 mil/jam) untuk melindungi terhadap kegagalan sayap. Pada manuver kecepatan tinggi, Zero tidak dapat menandingi pesawat Sekutu, dan rendahnya batas kelajuan (V) membuat pesawat ini mudah diserang ketika menukik. Meskipun tetap stabil walaupun ringan, pesawat ini dirancang semata-mata untuk menyerang, lebih mementingkan kemampuan terbang jarak jauh serta kemampuan manuver dan daya tembak, namun mengorbankan perlindungan terhadap pilotnya. Sebagian besar pesawat Zero tidak memiliki tangki swarapat atau pelat perisai.
Mitsubishi A6M Zero
Prototipe pertama A6M1 selesai pada Maret 1939, ditenagai oleh mesin Mitsubishi Zuisei 13 berkekuatan 580 kW (780 hp) yang dipasangi propeler berbilah dua. Pesawat pertama kali terbang pada 1 April, dan lulus uji terbang dalam jangka waktu sangat pendek. Pada September 1939, pesawat prototipe sudah diserahterimakan kepada pengujian angkatan laut sebagai Pesawat Tempur Kapal Induk A6M1 Tipe 0, hanya dengan satu-satunya perubahan berupa penggantian propeler dari propeler berbilah dua menjadi propeler berbilah tiga untuk mengatasi masalah getaran.
Mitsubishi A6M Zero
Ketika angkatan laut sedang menguji dua prototipe pertama, mereka menyarankan agar prototipe ketiga dipasangi mesin Nakajima Sakae 12 berkekuatan 700 kW (940 hp). Mitsubishi sebetulnya memiliki mesin sendiri pada kelas ini yang diberi nama Kinsei, sehingga mereka agak enggan memakai produk Sakae. Meskipun demikian, ketika A6M2 pertama selesai pada Januari 1940, tenaga ekstra mesin Sakae terbukti mendorong kinerja Zero jauh di atas spesifikasi orisinal.
Mitsubishi A6M Zero
Versi baru ini begitu menjanjikan sehingga angkatan laut membangun 15 buah pesawat yang langsung dikirim ke Cina sebelum uji terbang selesai. Pesawat-pesawat tersebut tiba di Manchuria pada Juli 1940, dan diterjunkan dalam pertempuran di atas Chungking pada bulan Agustus. Di langit atas Chungking, mereka terbukti bukan tandingan untuk Polikarpov I-16 dan I-153 yang sebelumnya pernah merepotkan A5M yang digunakan saat itu. Pada suatu pertarungan udara, 13 pesawat Zero menembak jatuh 27 pesawat I-15 dan I-16 hanya dalam tiga menit, tanpa korban satu pun di pihak pesawat Jepang. Setelah mendengar laporan keberhasilan Zero, angkatan laut dengan segera memesan A6M2 agar diproduksi sebagai Pesawat Tempur Kapal Induk Tipe 0 Model 11. Namun di Amerika Serikat, laporan mengenai kinerja Zero terkena penyaringan. Sebagian besar pejabat militer Amerika Serikat menolak laporan tentang keunggulan pesawat Zero. Mereka beranggapan Jepang mustahil dapat membangun pesawat seperti itu.
Mitsubishi A6M Zero
Setelah baru saja serah terima 65 buah pesawat pada November 1940, perubahan lebih jauh dilakukan di alur produksi, yakni diperkenalkannya ujung sayap lipat agar pesawat ini dapat masuk di kapal induk pesawat. Hasilnya berupa Model 21 yang nantinya menjadi versi paling banyak diproduksi pada awal perang. Ketika alur produksi beralih ke model terbaru, Mitsubishi sudah berhasil menyelesaikan 740 buah pesawat Model 21, dan Nakajima berhasil menyelesaikan 800 buah pesawat. Dua versi lainnya dari Model 21 dibuat dalam jumlah kecil, Nakajima memproduksi pesawat terbang terapung A6M2-N "Rufe" (berdasarkan Model 11 dengan bagian ekor yang sedikit dimodifikasi), serta pesawat latih dua kursi A6M2-K yang seluruhnya berjumlah 508 pesawat hasil produksi Hitachi dan Arsenal Udara Angkatan Laut Sasebo.
Mitsubishi A6M Zero
Pada akhir 1941, Nakajima memperkenalkan Sakae 21 yang dipasangi supercharger dua kecepatan untuk kinerja lebih baik di ketinggian. Mesin juga ditingkatkan menjadi 840 kW (1,130 hp). Rencana-rencana juga dibuat untuk memasang mesin baru untuk pesawat Zero secepat mungkin.
Mitsubishi A6M Zero
Sakae model baru agak lebih berat dan agak panjang karena dipasangi supercharger yang memindahkan titik berat terlalu jauh ke depan pada badan pesawat lama. Kesulitan tersebut diperbaiki dengan memotong dudukan mesin sepanjang 20 cm, memundurkan mesin agak ke arah kokpit. Perubahan ini berdampak pada pengurangan kapasitas tangki bahan bakar utama (letaknya d belakang mesin) dari 518 liter menjadi 470 liter.
Mitsubishi A6M Zero
Satu-satunya perubahan besar lainnya adalah pada sayap yang disederhanakan dengan tidak lagi dipasangi ujung sayap yang dapat dilipat seperti pada Model 21. Perubahan tersebut mengubah penampilan pesawat ini, cukup drastis hingga pesawat ini mendapat kode baru dari Amerika Serikat, Hap. Nama ini berumur pendek karena diprotes oleh komandan USAAF Jenderal Henry "Hap" Arnold yang bernama sama, dan kode untuk pesawat ini diganti menjadi "Hamp". Tidak lama sesudah itu, Amerika Serikat menyadari bahwa pesawat ini hanyalah sebuah Zero model baru. Kedua sayap juga memuat kotak amunisi lebih besar, berisi 100 rentetan peluru untuk setiap senapan 20 mm.
Mitsubishi A6M Zero
Perubahan pada sayap berdampak lebih besar pada kinerja pesawat daripada perkiraan semula. Ukuran sayap yang lebih kecil menyebabkan pesawat dapat berguling dengan lebih baik, dan gaya seret yang lebih rendah menjadikan kecepatan tukik dapat dipercepat menjadi 670 km/jam (420 mph). Pada sisi negatifnya, kemampuan manuver berkurang, dan jangkauan terbang juga berkurang akibat berkurangnya gaya angkat dan tangki bahan bakar lebih kecil. Jangkauan terbang yang lebih pendek terbukti sebagai keterbatasan yang signifikan semasa kampanye Solomon 1942.
Mitsubishi A6M Zero
Serah terima Model 32 dimulai April 1942, tetapi model ini hanya diproduksi dalam jangka waktu pendek. Total hanya 343 buah pesawat yang diproduksi.
Mitsubishi A6M Zero
Sebagai upaya memperbaiki kekurangan dari Model 32, dibuat versi baru dengan sayap lipat Model 21, tangki bahan bakar di dalam sayap dan pilon untuk sebuah "drop tank" (tangki bahan bakar cadangan) pada kedua belah sayap. Oleh karena itu, kapasitas bahan bakar meningkat menjadi 570 liter (137 US galon) pada model ini, sehingga jangkauan jarak yang lebih pendek pada model sebelumnya dapat ditingkatkan,
Mitsubishi A6M Zero
Badan pesawat berasal dari Model 32 dan mesinnya juga tetap sama. Versi ini disebut angkatan laut sebagai Model 22, sementara Mitsubishi menyebutnya A6M3a. Model baru ini mulai diproduksi pada Desember 1942, dan total 560 buah pesawat berhasil diproduksi. Mitsubishi juga membuat beberapa pesawat uji yang disebut A6M3b (model 22b) untuk dievaluasi, dilengkapi dengan persenjataan meriam 30 mm Tipe 5.
Mitsubishi A6M Zero
Beberapa A6M3 Model 22 yang dibangun pada akhir masa produksi memiliki sayap serupa dengan model berikutnya, yakni ujung sayap bundar dan lebih pendek seperti dipasang pada A6M5 Model 52. Pesawat A6M3 Model 22 dari akhir masa produksi kemungkinan adalah model transisi, paling sedikit ada sebuah pesawat jenis ini yang dipotret di Rabaul-Timur pada pertengahan 1943.
Mitsubishi A6M Zero
Designasi A6M4 diberikan kepada dua pesawat A6M2 yang dipasangi mesin Sakae dilengkapi "supercharger" turbo eksperimental yang didesain untuk ketinggian tinggi. Desain, modifikasi, dan uji terbang kedua prototipe pesawat ini adalah tanggung jawab di Yokosuka, dan berlangsung pada tahun 1943. Kekurangan paduan aluminium yang sesuai untuk memproduksi supercharger turbo dan pemipaannya menyebabkan berbagai bocoran pada pipa-pipa yang menyebabkan kebakaran dan kinerja rendah. Sebagai akibatnya, pengembangan selanjutnya A6M4 dibatalkan. Namun program ini berhasil menyediakan data berguna untuk desain-desain pesawat pada masa depan, dan dapat mempercepat produksi A6M5 yang lebih konvensional dan sedang dalam pengembangan oleh Mitsubishi.
Mitsubishi A6M Zero
Model 52 dinilai sebagai varian paling efektif. Model ini dikembangkan untuk menghadapai pesawat F6F Hellcat dan F4U Corsair Amerika Serikat yang lebih bertenaga, dan lebih unggul terutama pada mesin dan persenjataan. Varian ini merupakan pembaruan sederhana dari A6M3 Model 22 dengan ujung sayap tidak terlipat dan lebih pendek, dan kulit sayap yang lebih tebal untuk memungkinkan peningkatan kecepatan tukik, ditambah sistem buang yang disempurnakan. Sistem buang Model 52 menggunakan jajaran empat pipa buang eyektor untuk meningkatkan daya dorong, tampak menyembul ke arah belakang pada kedua sisi badan pesawat bagian depan.
Mitsubishi A6M Zero
Subvarian Model 52:
Mitsubishi A6M Zero
A6M5 memiliki kecepatan maksimum 540 km/jam (340 mph) dan bisa mencapai ketinggian 8.000 m (26.250 kaki) dalam 9 menit, 57 detik. Varian lainnya berupa pesawat terbang malam A6M5d-S (modifikasi untuk pertempuran malam, dipersenjatai dengan satu meriam 20 mm Tipe 99, condong ke belakang ke arah kokpit pilot) dan A6M5-K "Zero-Reisen" (model l22) tandem versi pesawat terbang latih yang juga diproduksi oleh Mitsubishi.
Mitsubishi A6M Zero
Model 53c sama dengan A6M5c, tetapi dilengkapi tangki sayap swarapat dan mesin Nakajima Sakae 31a yang memakai pendorong mesin campuran air-metanol.
Mitsubishi A6M Zero
Model 62 serupa dengan A6M6 tetapi dimaksudkan untuk serangan kamikaze.
Mitsubishi A6M Zero
Model 64 serupa dengan A6M6 tetapi mesin Sakae (saat itu sudah tidak diproduksi lagi) digantikan oleh mesin Mitsubishi Kinsei 62 berkekuatan 1.560 hp (1.164 kW), 60% lebih bertenaga dari A6M2. Penggantian mesin ini berakibat pada modifikasi besar-besaran pada penutup mesin dan hidung pesawat. Pipa pemasukan udara pada karburator lebih besar dan panjang seperti pada Nakajima B6N Tenzan, dan sebuah "spinner" besar dipasang, seperti pada Yokosuka D4Y Suisei dengan mesin Kinsei 62. Penutup mesin yang lebih besar berarti senapan mesin tidak dapat lagi dipasang pada badan pesawat, namun persenjataan model ini tidak berubah dibandingkan Model 52 Hei (2 x meriam 20 mm; 2 x senapan mesin 13 mm/.51 inci). Selain itu, Model 64 dimodifikasi untuk dapat membawa dua "drop tank" (tangki cadangan) kapasitas 150 L (40 US gal) pada kedua sisi sayap. Sebuah bom seberat 250 kg (550 pon) dipasang di bagian bawah badan pesawat. Dua prototipe selesai dibuat pada April 1945, tetapi kekacauan situasi industri di Jepang pada akhir perang menyebabkan program ambisius memproduksi 6.300 pesawat Model 64 tidak dapat dilaksanakan.Beberapa pesawat tempur Zero selamat dari perang. Pesawat asli dan replikanya disimpan di Jepang, Amerika Serikat, Inggris, Indonesia, Australia, RRT, dan Selandia Baru. Sebuah A6M2-21 (V-173) asal rongsokan perang sekarang disimpan di Australian War Memorial di Canberra. Pesawat tersebut diketahui pernah diterbangkan oleh Saburo Sakai di Lae, Papua Nugini.
Mitsubishi A6M Zero
Pesawat A6M3 milik Commemorative Air Force ditemukan dari Lapangan Terbang Babo, Papua Nugini pada tahun 1991. Pesawat ini direstorasi sebagian dengan suku cadang dari beberapa A6M3 di Rusia sebelum dibawa ke Amerika Serikat untuk restorasi. Pesawat ini diregistrasi ulang pada tahun 1998 dan dipamerkan di Museum of Flying, Santa Monica, California. Mesin yang dipasang adalah Pratt & Whitney R1830.
Pran
Pran Krishan Sikand (), lebih dikenal dengan mononimnya, Pran, adalah aktor India pemenang Filmfare Award dan BFJA Award, yang dikenal sebagai penjahat dan aktor karakter dalam film Hindi dari tahun 1940an hingga 1990an. Dia di film berperan sebagai pahlawan dari 1940 hingga 1947 dan sebagai penjahat 1942-1991 dan menjadi pemain pendukung serta karakter peran dari 1948 hingga 2007.
Pran
Dalam karier yang panjang dan produktif ia muncul di lebih dari 350 film. Ia bermain sebagai pemeran utama di film seperti "Khandaan" (1942), "Pilpili Saheb" (1954) and "Halaku" (1956). Peran-perannya dalam film seperti "Madhumati" (1958), "Jis Desh Men Ganga Behti Hai" (1960), "Upkar" (1967), "Shaheed" (1965), "Aansoo Ban Gaye Phool" (1969), "Johny Mera Naam" (1970), "Victoria No. 203" (1972), "Be-Imaan" (1972), "Zanjeer" (1973), "Don" (1978), Amar Akbar Anthony (1977) dan "Duniya" (1984) dianggap di antara penampilan terbaiknya.
Pran
Pran telah menerima berbagai penghargaan dan kehormatan dalam kariernya. Ia memenangkan "Filmfare Best Supporting Actor Award" tahun 1967, 1969 dan 1972 dan dianugerahi "Filmfare Lifetime Achievement Award" pada tahun 1997. Ia dianugerahi sebagai 'Penjahat Milenium Ini' oleh Stardust pada tahun 2000. Pemerintah India memberinya penghargaan Padma Bhushan pada tahun 2001 dan "Dadasaheb Phalke Award" pada 2013 atas kontribusi terhadap film India. Pada tahun 2010, namanya masuk dalam daftar CNN 25 aktor top Asia sepanjang masa.
Pemerintahan Transisi Ethiopia
Pemerintah Transisi Ethiopia didirikan setelah jatuhnya Republik Demokratik Rakyat Ethiopia. Pemerintahan ini dipimpin oleh Meles Zenawi. Zenawi tetap perdana menteri Ethiopia sampai kematiannya pada tanggal 20 Agustus 2012.
Pemerintahan Transisi Ethiopia
Pada tahun 1995 sebuah konstitusi diadopsi yang mengakhiri periode transisi dan menciptakan suatu struktur negara federal yang demokratis bagi pemerintah. Pemerintah mengadopsi nama baru "Republik Federal Demokratik Ethiopia", dan menggambar ulang provinsi menurut etnis berdasarkan daerah.
Penggunting-laut bryan
Penggunting-laut bryan ("Puffinus bryani") adalah spesies penggunting laut yang banyak ditemukan di kepulauan Hawaii. Spesies ini merupakan spesies terkecil dari penggunting laut, berwarna hitam dan putih serta paruh berwarna biru keabu-abuan dan pergelangan kaki berwarna biru.
Penggunting-laut bryan
Pertama kali ditemukan pada tahun 1963, dan awalnya dianggap sebagai penggunting-laut kecil ("Puffinus assimilis") sampai akhirnya dilakukan tes DNA pada tahun 2011 dan dari hasil tes ini dipastikan spesies ini berbeda dengan penggunting-laut kecil.
Tupolev Tu-143
Tupolev Tu-143 Reys (Flight atau perjalanan, Rusia: Рейс) adalah sebuah drone pengintai (reconnaissance aircraft) Soviet dalam pelayanan dengan Tentara Merah Soviet dan dengan sejumlah Pakta Warsawa dan sekutu Timur Tengah selama akhir 1970-an dan 1980-an.
Tupolev Tu-143
Tu-143 diperkenalkan pada tahun 1976 dan sangat mirip Tu-141. Beberapa 950 unit diproduksi pada 1970-an dan 1980-an.
Tupolev Tu-143
Tupolev TU-143 Reys:
Tupolev Tu-141
Tupolev Tu-141 Strizh (Swift, Rusia: Стриж) adalah sebuah drone pengintai Soviet dalam pelayanan dengan Tentara Merah Soviet dan dengan sejumlah Pakta Warsawa dan sekutu Timur Tengah selama akhir 1970-an dan 1980-an.
Tupolev Tu-141
Drone ini dirancang untuk melakukan misi pengintaian pada kedalaman beberapa ratus kilometer dari garis depan pada kecepatan transonik. Ini bisa membawa berbagai muatan, termasuk kamera film, pencitra inframerah, pencitra EO, dan radar pencitraan.
Tupolev Tu-123
Tupolev Tu-123 Yastreb (Falcon, Rusia: Ястреб) adalah salah satu drone pengintai awal Soviet yang mulai pembangunan pada tahun 1960. Kadang-kadang disebut sebagai "DBR-1", diperkenalkan ke layanan aktif pada tahun 1964.
Tupolev Tu-123
Drone ini membawa kedua kamera film dan muatan SIGINT.
Pengayaan uranium
Pengayaan uranium adalah tipe uranium yang persen komposisi uranium-235-nya telah ditingkatkan melalui proses pemisahan isotop. Uranium murni mengandung 99,284% isotop U, dan U hanya sekitar 0,711% berat saja.U adalah satu-satunya nuklida yang bersifat fisil dengan neutron termal.
Pengayaan uranium
Pengayaan uranium adalah komponen penting dalam pembangkit listrik tenaga nuklir dan senjata nuklir. Badan Tenaga Atom Internasional mencoba memonitor dan mengontrol proses dan produksinya untuk memastikan keamanan pembangkitan energi nuklir dan mencegah proliferasi nuklir.
Pengayaan uranium
Selama Proyek Manhattan dilaksanakan, proses pengayaan uranium ini mempunyai kode rahasia oralloy, singkatan dari Oak Ridge alloy, lokasi tempat proses ini dilakukan. Ada sekitar 2.000 ton "highly enriched uranium" di dunia, digunakan untuk senjata nuklir, penggerak kapal berbahan bakar nuklir, dan sejumlah kecil untuk reaktor penelitian.
Pengayaan uranium
U yang tersisa ssetelah proses pengayaan disebut sebagai uranium terdeplesi, dan lebih rendah keradioaktifannya dibandingkan uranium murni, meski begitu tetap saja sangat berbahaya. Saat ini, 95% dari uranium terdeplesi yang ada di dunia disimpan di tempat penyimpanan yang aman.
Pengayaan uranium
"Slightly enriched uranium" (SEU) memiliki konsentrasi U 0,9% sampai 2%. Kelas baru ini dapat menggantikan uranium alami (NU) dalam beberapa reaktor air berat seperti CANDU. Bahan bakar yang dirancang dangan SEU bisa memberikan manfaat tambahan berupa perbaikan keamanan atau fleksibilitas operasional, biasanya manfaat dipertimbangkan di area aman sementara tetap mempertahankan sampul operasional. Perbaikan keamanan bisa menurunkan umpan balik reaktivitas positif seperti koefisien kebatalan reaktivitas. Perbaikan operasional akan terdiri dalam meningkatkan pembakaran bahan bakar yang memungkinkan pengurangan biaya bahan bakar karena lebih sedikit uranium dan bundel yang diperlukan untuk bahan bakar reaktor. Hal ini pada gilirannya mengurangi jumlah bahan bakar yang digunakan dan biaya manajemen berikutnya.
Pengayaan uranium
"Reprocessed uranium" (RepU) adalah produk siklus bahan bakar nuklir yang melibatkan proses daur ulang terhadap bahan bakar bekas. RepU yang pulih dari bahan bakar bekas reaktor air ringan (LWR) biasanya mengandung sedikit lebih banyak U-235 dari uranium alami, dan karena itu dapat digunakan untuk bahan bakar reaktor yang lazim menggunakan uranium alami sebagai bahan bakar, seperti reaktor CANDU. RepU juga berisi isotop uranium-236 yang tidak diinginkan yang ditangkap neutron, membuang-buang neutron (dan membutuhkan pengayaan U-235 yang lebih tinggi) dan menciptakan neptunium-237 yang akan menjadi salah satu radionuclides yang lebih dapat bergerak bebas dan mengganggu repositori geologi pembuangan limbah nuklir.
Pengayaan uranium
"Low enriched uranium" (LEU) memiliki konsentrasi U lebih rendah dari 20%. Untuk digunakan dalam reaktor air ringan (LWR) komersial, reaktor listrik paling lazim di dunia, uranium diperkaya 3% sampai 5% U. LEU segar yang digunakan di reaktor penelitian biasanya diperkaya 12% sampai 19,75% U, konsentrasi kedua yang digunakan untuk menggantikan bahan bakar HEU ketika mengkonversi LEU.
Pengayaan uranium
"Highly enriched uranium" (HEU) memiliki konsentrasi U atau U lebih dari 20%. Fisi uranium di senjata nuklir primer biasanya berisi 85% atau lebih U yang dikenal sebagai weapon(s)-grade, meskipun secara teoretis untuk desain implosi, minimal 20% bisa (disebut weapon(s)-usable) walaupun hal itu akan memerlukan ratusan kilogram bahan dan "tidak akan praktis untuk desain"; pengayaan lebih rendah mungkin secara hipotesis, tetapi sebagai pengayaan persentase pengurangan massa kritis untuk moderator neutron cepat meningkat, dengan misalnya, massa tak terbatas 5,4% U diperlukan. Untuk percobaan kritis, pengayaan uranium lebih dari 97% telah dicapai.
Pengayaan uranium
Bom atom pertama Little Boy dijatuhkan oleh Amerika Serikat di Hiroshima pada tahun 1945, menggunakan 64 kilogram uranium yang diperkaya 80%. Membungkus senjata fisil utama dalam sebuah reflektor neutron (yang merupakan standar pada semua bahan peledak nuklir) dapat secara dramatis mengurangi massa kritis. Karena inti dikelilingi oleh sebuah reflektor neutron yang baik, ledakan itu terdiri dari hampir 2,5 kali massa kritis. Reflektor neutron, mengompresi inti fisi melalui ledakan, peningkatan fisi dan "tamping", yang memperlambat perluasan inti fisi dengan inersia, memungkinkan desain senjata nuklir menggunakan kurang dari apa yang akan menjadi massa kritis satu bola dalam kepadatan normal. Kehadiran terlalu banyak isotop U menghambat pelarian reaksi nuklir berantai yang bertanggung jawab atas kekuatan senjata.
Neoaves
Neoaves adalah klad yang terdiri dari semua burung modern (Neornithes) , kecuali Paleognathae dan Galloanserae. Diversifikasi awal cabang neoavian terjadi dalam waktu yang cepat, dan upaya untuk menyelesaikan hubungan filogenetik telah menyimpulkan beberapa kesesuaian namun banyak mengandung kontroversi.
Neoaves
Kladogram berdasarkan Jetz "et al." (2012).
Neoaves
Kladogram berdasarkan Hackett "et al." (2008).
Neornithes
Burung modern dibagi menjadi dua superordo, "Palaeognathae" dan "Neognathae". Jumlah spesies bisa beragam tergatung dari sudut pandang taksonomi, mulai dari 8,800 sampai 10,200 spesies hidup di seluruh dunia. Secara umum disetujui bahwa Neornithes berkembang di zaman kapur juga disetujui pemecahan antara Palaeognathae dan Neognathae, dan kemudian pemecahan antara Galloanserae (unggas) dan Neognathae lainnya, terjadi sebelum peristiwa kepunahan Cretaceous-Paleogen (fosil paling awal tetap diyakini mengacu pada Neornithes berasal dari galliform Austinornis, tertanggal sekitar 85 juta tahun yang lalu, meskipun Hauterivian yang berusia 130 juta tahun Gallornis straeleni juga mungkin neornithine ), tetapi ada pendapat yang berbeda tentang apakah radiasi dari neognathes yang ada saat ini terjadi sebelum atau setelah kepunahan dinosaurus lainnya
Neornithes
Berikut daftar taksonomi ordo dalam sub kelas Neornithes atau burung modern.
Neornithes
Sub kelas NeornithesDasar divergensi burung modern menurut Taksonomi Sibley-Ahlquist.
Keluarga Somat
Keluarga Somat adalah serial animasi Indonesia yang diproduksi oleh Dreamtoon Animation Studios Serial Animasi Keluarga Somat mengangkat cerita kehidupan Keluarga Indonesia yang penuh dengan makna,dan segala kesederhanaan serta kelucuan dari masing-masing karakter yang unik. Serial Animasi Keluarga Somat ditayangkan di Indosiar . Serial Keluarga Somat telah meraih penghargaan sebagai Program Animasi Terbaik dalam Anugerah Komisi Penyiaran Indonesia 2015 ( KPI Award 2015) dan Anugerah Penyiaran Ramah Anak 2017 ( KPI Award 2017)