Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Bandar Udara Internasional Glasgow
Pada 1940, unit pelatihan Torpedo dibentuk, yang melatih kedua RAF dan kru Angkatan Laut Kerajaan. Pada 11 Agustus 1943, Abbotsinch ditangani oleh Angkatan Laut Kerajaan dan menjadi "Stone frigate". Semua HMS dan Stone Frigate diberi nama dan Abbotsinch diberi nama HMS Sanderling; bagaimanapun Abbotsinch sering disebut HMS Sanderling sejak Juni 1940. Pada tahun 1950-an, bandar udara ini telah memiliki unit penyimpanan pesawat besar dan skuadron Royal Naval Volunteer Reserve.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Angkatan Laut Kerajaan meninggalkan daerah tersebut pada Oktober 1963. Nama Sanderling akhirnya dipakai untuk sebuah bar di bandar udara ("The Sanderling Bar") dan lonceng kapal HMS Sanderling yang dipajang di bandar udara.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Pada 1960-an, Glasgow Corporation memutuskan bahwa kota Glasgow membutuhkan sebuah bandar udara baru. Bandar udara utama Glasgow yang asli terletak 3 km (2 mil) timur Abbotsinch, dan sekarang menjadi area Taman Dean di Renfrew. Bangunan terminal Art Deco yang asli di Bandar Udara Renfrew tidak dapat bertahan lama. Situs bangunan tersebut digunakan untuk supermarket Tesco dan motorway M8; motorway tersebut terletak di atas landasan pacu utama bandar udara Renfrew.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Abbotsinch mengambil alih bandar udara Renfrew pada 2 Mei 1966. Ini merupakan rencana kontroversial yang menyatakan bahwa pemerintah pusat telah menjanjikan jutaan poundsterling untuk pembangunan kembali Bandar Udara Prestwick dalam menghadapi "era jet". Meskipun demikian, rencana tersebut dilakukan dan bandar udara yang baru, didesain oleh Basil Spence dan dibangun dengan biaya sebesar £4,200,000, selesai pada 1966, dengan pesawat De Havilland Comet milik British European Airways yang memulai penerbangan pertamanya. Penerbangan komersial pertama yang mendarat di Glasgow adalah British European Airways dari Edinburgh, mendarat pada 08:00 tanggal 2 Mei 1966. Bandar udara ini dibuka secara resmi pada 27 Juni 1966 oleh Ratu Elizabeth II. Masalah politik antara Glasgow dan Prestwick terus berlanjut, Prestwick menikmati monopoli pada penerbangan trans-Atlantik, sementara Glasgow hanya diizinkan menangani penerbangan di Britania Raya dan intra-Eropa.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Pada 1975, Otoritas Bandar Udara Britania Raya (BAA) mengambil alih kepemilikan Bandar Udara Glasgow. Ketika BAA diprivatisasikan pada 1980-an, sebagai BAA plc, perusahaan ini memperkuat portofolio bandar udara Glasgow dan menjual bandar udara Prestwick. Larangan yang ditujukan terhadap Bandar Udara Glasgow dicabut dan operator trans-Atlantik berpindah dari Prestwick; Bandar Udara Glasgow diubah namanya menjadi Bandar Udara Internasional Glasgow. BAA melakukan rencana pembangunan ulang untuk Bandar Udara Internasional Glasgow pada 1989.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Sebuah bangunan terminal dibangun dengan cara membangun bangunan baru sehingga bangunan karya Basil Spence berada di dalam terminal baru. Lengkungan beton asli yang terlihat seperti Jalan Caledonia sekarang membentuk pintu depan area check-in. Bandar Udara Internasional Glasgow memiliki 38 gerbang, yang menambah kapasitasnya hingga 9 juta penumpang per tahun. Pada 2003, BAA menyelesaikan pekerjaan pembangunan ulang pada gedung satelit (disebut "T2", sebelumnya bernama Gedung St. Andrews), yang bermaksud untuk menyediakan fasilitas check-in untuk maskapai penerbangan bertarif rendah, seperti easyJet dan MyTravel Airways.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Pada 1966, Bandar Udara Glasgow menangani 5.47 juta penumpang per annum, mendapat peringkat ke-4 di UK. Pada 2006, bandar udara ini menangani 8.82 juta penumpang, mendapat peringkat ke-7 di UK, beda 0.21 juta penumpang dengan kompetitor besarnya - Bandar Udara Edinburgh.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Terminal bandar udara Glasgow terdiri dari 3 Pier, Barat (Internasional), Tengah (Domestik) dan Timur (Maskapai Bertarif Rendah & Irlandia/Irlandia Utara).
Bandar Udara Internasional Glasgow
Pier Tengah, yang merupakan bagian dari bangunan 1966 yang asli, sekarang digunakan untuk penerbangan domestik. British Airways berbasis di Glasgow pada perluasan bandar udara 1971, dengan penerbangannya yang menggunakan Gerbang 17 hingga Gerbang 23. Terdapat 2 lounge BA Executive Club, 1 lounge di Gerbang 18 dan yang lainnya (diambil alih oleh KLM UK ketika maskapai ini mematikan rute menuju London Stansted) terletak di Gerbang 16. bmi menggunakan Gerbang 16, 24 dan 25. Pembangunan di Gerbang 25 menyebabkan relokasi bmi DIamond Club dan lounge Bisnis ke area di antara Gerbang 25 dan 26, dan sebuah W.H. Smiths baru menggantikan toko lainnya yang sebelumnya terletak di Gerbang 20. Pier ini juga digunakan oleh flyBe (Gerbang 14 & 15). Garbarata tersedia di Gerbang 17, 19, 21, 22, 23, 24, 25 dan 26. Gerbang 14, 15, 16, 18 dan 20 menggunakan tangga yang sering digunakan pesawat yang tidak menggunakan garbarata. Gerbang 19 dapat mengakomodasi Boeing 767 atau 2 pesawat regional.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Pier Timur, dibangun pada pertengahan 1970-an, digunakan untuk penerbangan internasional tetapi pier tersebut dibangun ulang agar dapat digunakan oleh easyJet dan Loganair, juga pesawat charter. Semua penerbangan menuju Irlandia dan Irlandia Utara juga menggunakan pier ini. Semua gerbang di pier ini tidak menggunakan garbarata. Gerbang 6 dan 7 di ujung Pier Timur sanggup menangani pesawat jet berbadan lebar dan seringnya penumpang dari penerbangan internasional menggunakan bus menuju/dari Pier Barat untuk menggunakan pesawat yang diparkir di sana. Maskapai yang sering menggunakan pier ini adalah Aer Lingus, Loganair dan easyJet.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Pier Barat, dibangun ketika perluasan bandar udara 1989, merupakan poin keberangkatan penerbangan jarak jauh dan internasional utama. Gerbang 27, 28, 29, 30, 32, 33 dan 34 memiliki garbarata. Ketika Gerbang 30 digunakan oleh 2 Boeing 737, pesawat di Gerbang 30L dapat menggunakan garbarata. Gerbang 51 dan 52 (disebut sebagai gerbang 25 dan 26 di Pier Tengah) dapat diakses melalui Lounge Internasional, menjadikan 2 gerbang tersebut dapat digunakan 2 pier. Gerbang 29 dan 30 dapat menangani pesawat Boeing 747. Pesawat terbesar yang menggunakan bandar udara ini adalah Emirates Boeing 777-300 yang menggunakan Gerbang 30. Pada Musim Semi 2006, sebuah pembangunan ulang Lounge Keberangkatan Internasional dilakukan dan diganti dengan lounge bisnis/premium.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Pada 2006, British Regional Hangar dihancurkan dan Gerbang 37, 38, dan 39 internasional di seberang Pier Barat dibangun, dan dibuka pada Agustus 2006. Gerbang-gerbang ini dapat digunakan oleh berbagai macam pesawat tergantung tipe pesawat.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Beberapa gerbang, yang diberi nomor pada tahun 1960-an, yang terletak di Pier Timur, sering digunakan oleh pesawat kargo.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Gerbang 81 dan 82 dibangun pada 2004 berdekatan dengan menara ATC, dengan bus transfer yang mengangkut penumpang dari terminal.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Pertumbuhan lebih jauh terhambat karena lokasi bandar udara, yang dibatasi oleh motorway M8 di selatan, kota Renfrew di timur dan Sungai Clyde di utara. Sekarang, kota Clydebank, Bearsden dan Linwood berdiri dibawah penggusuran untuk pembangunan jalan raya menuju bandar udara, yang berarti peningkatan lalu lintas tidak dapat dilakukan secara politik. Glasgow International juga menghadapi kompetisi dengan saingannya di Prestwick, yang telah menjadi sebuah hub bagi maskapai bertarif rendah dan memiliki jaringan rel menuju Glasgow Pusat. Bagaimanapun, Scottish Executive mengumumkan pada 2002 bahwa jaringan rel dari stasiun Glasgow Pusat akan dibangun menuju Bandar Udara Internasional Glasgow. Jaringan rel itu disebut Glasgow Airport Rail Link (GARL) yang diperkirakan akan selesai pada 2009 dengan kereta api pertama yang beroperasi pada awal 2010. Empat kereta api setiap jam akan beroperasi menuju Glasgow Pusat.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Bandar udara ini dapat diakses melalui darat dengan motorway M8 dan dilayani oleh sebuah bus ekspres dari pusat kota, walaupun ini dapat mengalami kemacetan di pusat kota Glasgow.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Bandar udara ini merupakan basis bagi maskapai penerbangan regional Skotlandia, Loganair, sebuah operator franchise British Airways, yang memiliki fasilitas hangar juga kantor utama yang terletak di area itu. British Airways memiliki sebuah hangar perawatan pesawat di bandar udara Glasgow yang dapat menangani Airbus A320 dan Boeing 737, juga fasilitas kargo. Glasgow juga merupakan satu dar dua basis utama bagi Flyglobespan, tetapi maskapai ini tidak memiliki fasilitas besar di bandar udara ini.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Pada 2005, BAA mempublikasikan proyek untuk pembangunan bandar udara pada masa depan. Rancangan proyek ini sudah termasuk propsal untuk pembangunan landasan pacu paralel kedua di bagian baratlaut landasan 05/23 yang sudah ada; pembangunan ulang dan perluasan Pier Timur untuk menghubungkan Terminal 2 dengan pier tersebut; dan perluasan Pier Internasional hingga bagian barat pier tersebut. Rencana pembangunan terminal rel juga sedang dikerjakan, menghubungkan terminal penumpang bandar udara dan tempat parkir bertingkat. Pada 29 November 2006, Parlemen Skotlandia memberi izin stasiun kereta api baru menjadi bagian dari rute Glasgow Airport Rail Link menuju Glasgow Central Station. Konstruksi stasiun dan jaringan rel ini akan selesai pada 2009
Bandar Udara Internasional Glasgow
Berikut ini merupakan daftar maskapai charter yang beroperasi dari Glasgow untuk musim panas 2007. Informasi ini diambil dari website BAA Glasgow.
Bandar Udara Internasional Glasgow
Maskapai charter tersebut mencakup: Air Europa , BH Air, Onur Air, Pegasus Airlines, SunExpress, LTE International Airways, Nouverlair Tunisia, Eurocypria Airlines, MyTravel Airways, Thomas Cook Airlines, Thomsonfly, Excel Airways, AJet dan Cyprus Turkish Airlines (KTHY)
Netiquette
Netiquette merupakan apa yaa? saya kurang tahu heh...
Netiquette
Etika dalam menggunakan Internet. Internet sebagai sebuah kumpulan komunitas, diperlukan aturan yang akan menjadi acuan orang-orang sebagai pengguna Internet, dimana aturan ini menyangkut batasan dan cara yang terbaik dalam memanfaatkan fasilitas Internet.
Netiquette
Sebenarnya Nettiquette ini adalah hal yang umum dan biasa, sama halnya dengan aturan-aturan biasa ketika kita memasuki komunitas umum dimana informasi sangat banyak dan terbuka.
Netiquette
#HargaiNetiket #BerantasSpam #InternetUntukKeadilan
Operasi Trikora
Operasi Trikora (Tri Komando Rakyat) adalah konflik 2 tahun yang dilancarkan Indonesia untuk menggabungkan wilayah Papua bagian barat. Pada tanggal 19 Desember 1961, Soekarno (Presiden Indonesia) mengumumkan pelaksanaan Trikora di Alun-alun Utara Yogyakarta. Soekarno juga membentuk Komando Mandala. Mayor Jenderal Soeharto diangkat sebagai panglima. Tugas komando ini adalah merencanakan, mempersiapkan, dan menyelenggarakan operasi militer untuk menggabungkan Papua bagian barat dengan Indonesia.
Operasi Trikora
Ketika Indonesia memproklamasikan kemerdekaannya pada 17 Agustus 1945, Indonesia mengklaim seluruh wilayah Hindia Belanda, termasuk wilayah barat Pulau Papua. Namun, pihak Belanda menganggap wilayah itu masih menjadi salah satu provinsi Kerajaan Belanda. Pemerintah Belanda kemudian memulai persiapan untuk menjadikan Papua negara merdeka selambat-lambatnya pada tahun 1970-an. Namun pemerintah Indonesia menentang hal ini dan Papua menjadi daerah yang diperebutkan antara Indonesia dan Belanda. Hal ini kemudian dibicarakan dalam beberapa pertemuan dan dalam berbagai forum internasional. Dalam Konferensi Meja Bundar tahun 1949, Belanda dan Indonesia tidak berhasil mencapai keputusan mengenai Papua bagian barat, namun setuju bahwa hal ini akan dibicarakan kembali dalam jangka waktu 1 tahun.
Pada bulan Desember 1950, PBB memutuskan bahwa Papua bagian barat memiliki hak merdeka sesuai dengan pasal 73e Piagam PBB. Karena Indonesia mengklaim Papua bagian barat sebagai daerahnya, Belanda mengundang Indonesia ke Mahkamah Internasional untuk menyelesaikan masalah ini, namun Indonesia menolak. Setelah Indonesia beberapa kali menyerang Papua bagian barat, Belanda mempercepat program pendidikan di Papua bagian barat untuk persiapan kemerdekaan. Hasilnya antara lain adalah sebuah akademi angkatan laut yang berdiri pada 1956 dan tentara Papua pada 1957. Sebagai kelanjutan, pada 17 Agustus 1956 Indonesia membentuk Provinsi Irian Barat dengan ibukota di Soasiu yang berada di Pulau Tidore, dengan gubernur pertamanya, Zainal Abidin Syah yang dilantik pada tanggal 23 September 1956.
Pada tanggal 6 Maret 1959, harian "New York Times" melaporkan penemuan emas oleh pemerintah Belanda di dekat laut Arafura. Pada tahun 1960, Freeport Sulphur menandatangani perjanjian dengan Perserikatan Perusahaan Borneo Timur untuk mendirikan tambang tembaga di Timika, namun tidak menyebut kandungan emas ataupun tembaga.
Operasi Trikora
Indonesia mulai mencari bantuan senjata dari luar negeri menjelang terjadinya konflik antara Indonesia dan Belanda. Indonesia mencoba meminta bantuan dari Amerika Serikat, namun gagal. Akhirnya, pada bulan Desember 1960, Jenderal A. H. Nasution pergi ke Moskwa, Uni Soviet, dan akhirnya berhasil mengadakan perjanjian jual-beli senjata dengan pemerintah Uni Soviet senilai 2,5 miliar dollar Amerika dengan persyaratan pembayaran jangka panjang. Setelah pembelian ini, TNI mengklaim bahwa Indonesia memiliki angkatan udara terkuat di belahan bumi selatan.
Operasi Trikora
Amerika Serikat tidak mendukung penyerahan Papua bagian barat ke Indonesia karena Bureau of European Affairs di Washington, DC menganggap hal ini akan "menggantikan penjajahan oleh kulit putih dengan penjajahan oleh kulit coklat". Tapi pada bulan April 1961, Robert Komer dan McGeorge Bundy mulai mempersiapkan rencana agar PBB memberi kesan bahwa penyerahan kepada Indonesia terjadi secara legal. Walaupun ragu, presiden John F. Kennedy akhirnya mendukung hal ini karena iklim Perang Dingin saat itu dan kekhawatiran bahwa Indonesia akan meminta pertolongan pihak komunis Soviet bila tidak mendapat dukungan AS.
Indonesia membeli berbagai macam peralatan militer, antara lain 41 Helikopter MI-4 (angkutan ringan), 9 Helikopter MI-6 (angkutan berat), 30 pesawat jet MiG-15, 49 pesawat buru sergap MiG-17, 10 pesawat buru sergap MiG-19, 20 pesawat pemburu supersonik MiG-21, 12 kapal selam kelas Whiskey, puluhan korvet, dan 1 buah Kapal penjelajah kelas Sverdlov (yang diberi nama sesuai dengan wilayah target operasi, yaitu KRI Irian). Dari jenis pesawat pengebom, terdapat sejumlah 22 pesawat pembom ringan Ilyushin Il-28, 14 pesawat pembom jarak jauh TU-16, dan 12 pesawat TU-16 versi maritim yang dilengkapi dengan persenjataan peluru kendali anti kapal (rudal) "air to surface" jenis AS-1 Kennel. Sementara dari jenis pesawat angkut terdapat 26 pesawat angkut ringan jenis IL-14 dan AQvia-14, 6 pesawat angkut berat jenis Antonov An-12B buatan Uni Soviet dan 10 pesawat angkut berat jenis C-130 Hercules buatan Amerika Serikat.
Operasi Trikora
Untuk mencapai keunggulan udara, persiapan-persiapan pertama yang dilakukan AURI adalah memperbaiki pangkalan-pangkalan udara yang rusak akibat perang, yang akan dipergunakan untuk operasi - operasi infiltrasi maupun menghadapi operasi terbuka di daratan Irian Barat. Pangkalan Udara dan Landing Strip yang banyak terdapat di sepanjang perbatasan Maluku dan Irian Barat, adalah peninggalan Jepang. Pangkalan Udara dan Landing Strip tersebut terakhir dipergunakan pada tahun 1945, dan setelah itu sudah tidak dipakai lagi. Keadaan Pangkalan Udara dan Landing Strip tersebut tidak terawat dan banyak yang rusak serta ditumbuhi ilalang dan pohon-pohon. Kesiapan operasional pangkalan udara dan landing strip itu pada akhir tahun 1961 adalah sebagai berikut :Indonesia mendekati negara-negara seperti India, Pakistan, Australia, Selandia Baru, Thailand, Britania Raya, Jerman, dan Perancis agar mereka tidak memberi dukungan kepada Belanda jika pecah perang antara Indonesia dan Belanda. Dalam Sidang Umum PBB tahun 1961, Sekjen PBB U Thant meminta Ellsworth Bunker, diplomat dari Amerika Serikat, untuk mengajukan usul tentang penyelesaian masalah status Papua bagian barat. Bunker mengusulkan agar Belanda menyerahkan Papua bagian barat kepada Indonesia melalui PBB dalam jangka waktu 2 tahun.
Operasi Trikora
Pada tanggal 27 Desember 1958, presiden Soekarno mengeluarkan UU nomor 86 tahun 1958 tentang nasionalisasi semua perusahaan Belanda di Indonesia.
Perusahaan-perusahaan yang dinasionalisasi seperti:
Dan kebijakan-kebijakan lain seperti:
Operasi Trikora
Sesuai dengan perkembangan situasi Trikora diperjelas dengan Instruksi Panglima Besar Komodor Tertinggi Pembebasan Irian Barat No.1 kepada Panglima Mandala yang isinya sebagai berikut:
Strategi yang disusun oleh Panglima Mandala guna melaksanakan instruksi tersebut.
Pelaksanaannya Indonesia menjalankan tahap infiltasi, selanjutnya melaksanakan operasi Jayawijaya, tetapi sebelum terlaksana pada 18 Agustus 1962 ada sebuah perintah dari presiden untuk menghentikan tembak-menembak.
Operasi Trikora
Pada tahun 1969, diselenggarakan Penentuan Pendapat Rakyat (Pepera) yang diatur oleh Jenderal Sarwo Edhi Wibowo. Menurut anggota OPM Moses Werror, beberapa minggu sebelum Pepera, angkatan bersenjata Indonesia menangkap para pemimpin rakyat Papua dan mencoba membujuk mereka dengan cara sogokan dan ancaman untuk memilih penggabungan dengan Indonesia.
Pepera ini disaksikan oleh dua utusan PBB, namun mereka meninggalkan Papua setelah 200 suara (dari 1054) untuk integrasi. Hasil PEPERA adalah Papua bergabung dengan Indonesia, namun keputusan ini dicurigai oleh Organisasi Papua Merdeka dan berbagai pengamat independen lainnya. Walaupun demikian, Amerika Serikat, yang tidak ingin Indonesia bergabung dengan pihak komunis Uni Soviet, mendukung hasil ini, dan Papua bagian barat menjadi provinsi ke-26 Indonesia, dengan nama Irian Jaya.
Operasi Trikora
Setelah Papua bagian barat digabungkan dengan Indonesia sebagai Irian Jaya, Indonesia mengambil posisi sebagai berikut:
Hal ini diajarkan di sekolah dan ditulis dalam buku teks sejarah nasional.
Setelah Jenderal Soeharto menjadi Presiden Indonesia, Freeport Sulphur adalah perusahaan asing pertama yang diberi izin tambang dengan jangka waktu 30 tahun mulai dari tahun 1981 (walaupun tambang ini telah beroperasi sejak tahun 1972), dan kontrak ini diperpanjang pada tahun 1991 sampai tahun 2041. Setelah pembukaan tambang Grasberg pada tahun 1988, tambang ini menjadi tambang emas terbesar di dunia. Penduduk setempat dengan bantuan Organisasi Papua Merdeka memprotes berbagai tindakan pencemaran lingkungan hidup dan pelanggaran Hak Asasi Manusia yang dilakukan Freeport dan pemerintah Indonesia dengan berbagai cara, termasuk peledakan pipa gas dan penculikan beberapa pegawai Freeport dari Eropa dan Indonesia pada tahun 1996. Dalam kejadian ini, 2 tawanan dibunuh dan sisanya dibebaskan.
Pada tahun 1980-an, Indonesia memulai gerakan transmigrasi, di mana puluhan ribu orang dari pulau Jawa dan Sumatera dipindahkan ke provinsi Irian Jaya dalam jangka waktu 10 tahun. Penentang program ini mencurigai usaha Indonesia untuk mendominasi provinsi Irian Jaya dengan cara memasukkan pengaruh pemerintah pusat.
Pada tahun 2000, presiden Abdurrahman Wahid memberi otonomi khusus kepada provinsi Papua untuk meredam usaha separatis. Provinsi ini kemudian dibagi dua menjadi provinsi: Papua dan Irian Jaya Barat (sekarang Papua Barat) melalui instruksi Presiden Megawati Soekarnoputri pada tahun 2001.
Grey
Pada umumnya, Grey digambarkan sebagai makhluk yang tingginya sekitar empat kaki, dengan kulit berwarna abu-abu (kadang-kadang biru-kelabu/hijau-kelabu). Tubuh mereka biasanya digambarkan panjang dan kurang berotot. Kaki mereka lebih pendek dan persendiannya berbeda dengan manusia, membuat langkah mereka seperti orang bongkok. Lengan mereka seringkali mampu mencapai lutut, dan beberapa laporan mengatakan mereka memiliki tiga jari, atau tiga jari dengan ibu jari di setiap tangan. Bentuk kepala mereka seperti bola lampu pijar, botak, dan ditopang oleh leher yang kurus, dan raut wajahnya didominasi oleh mata besar (biasanya berwarna hitam) tanpa kelopak mata. Mereka umumnya memiliki hidung kecil yang gepeng, mulut kecil, dan telinga kecil tanpa daun telinga. Dalam beberapa kasus, Grey dikatakan memiliki lubang hidung seperti lubang irisan pada mukanya yang gepeng.
Grey
Beberapa laporan mengatakan bahwa Grey memakai seragam ketat berwarna netral seperti pakaian senam. Beberapa laporan mengatakan bahwa mereka muncul dengan telanjang. Dalam kebanyakan kasus, jenis kelamin Grey tak dapat ditentukan dari pakaian dan Grey yang telanjang alat kelaminnya tidak tampak secara jelas.
Marini Zumarnis
Marini Kartika Sari Zumarnis () adalah seorang aktris berkebangsaan Indonesia keturunan Bugis dan Minang. Kariernya makin melejit kala menggantikan Ayu Azhari sebagai "Ibu Peri" lewat sinetron "Bidadari". Selain itu, ia juga dikenal berperan sebagai "Ibu Utari" dalam sinetron "Putri Yang Ditukar".
Marini Zumarnis
Marini terjun ke dunia model sejak masih duduk di kelas 2 SMA. Kemudian tawaran main sinetron pun datang padanya. Marini mengawali kariernya sebagai pemeran pembantu dalam sinetron Lobi-lobi (1995). Selanjutnya Marini bermain dalam Senja Makin Merah, Shangrilla, Asmara (1996). Sinetron lain yang dibintanginya antara lain Selangkah Demi Selangkah (1996), Bukan Perempuan Biasa (1996), Bukan Basa-Basi (1997), Doa Membawa Berkah, Ibu Pungut Dan Aku Bukan Cantik.
Marini Zumarnis
Marini menikah dengan Denny Wardhana pada tanggal 28 Februari 1998, setelah bertemu pertama kali di bulan Agustus 1997. Dari pernikahan ini, mereka dikaruniai seorang anak bernama Mohammad Daffa Wardana pada 28 November 1998. Pada bulan Desember 2006, Marini dan suaminya menjalankan ibadah haji yang pertama.
Kangsa
Kangsa adalah seorang tokoh dalam mitologi Hindu, yang dikisahkan sebagai musuh pertama Kresna. Ia merebut takhta Mathura dari tangan ayahnya, Ugrasena, serta memenjarakan ayahnya itu. Ia juga memenjarakan sepupunya, Dewaki, beserta suaminya, Basudewa, karena suatu ramalan bahwa ia akan terbunuh di tangan putra Basudewa dan Dewaki.
Kangsa
Dalam pewayangan Jawa, tokoh ini disebut dengan nama Kangsadewa dan merupakan anak tertua dari Basudewa.
Kangsa
Kangsa sesungguhnya bukanlah putra kandung Ugrasena. Dalam "Bhagawata Purana" dikisahkan, ada seorang rakshasa yang terbang di atas kota Mathura dan terpesona melihat Padmawati, istri Ugrasena. Raksasa itu kemudian menjelma menjadi Ugrasena dan bersetubuh dengan Padmawati. Dari hubungan itu lahirlah Kangsa. Kitab "Padmapurana" menyebutkan bahwa Gobila, teman dewa Kuwera terpesona dengan Padmawati saat sang putri berada di Widarbha. Gobila menyamar menjadi Ugrasena, lalu merayu Padmawati. Mereka tinggal di Widarbha selama beberapa tahun. Saat Padmawati hamil, Gobila mengakui hal yang sebenarnya karena didesak Padmawati. Akhirnya ia meninggalkan Padmawati, sementara Padmawati kembali ke Mathura. Tidak ada seorang pun yang mengetahui kenyataan ini, termasuk Kangsa sendiri.
Kangsa
Setelah dewasa, Kangsa sangat berambisi untuk segera menggantikan Ugrasena sebagai raja di Mathura. Ia sering dihasut oleh orang kepercayaannya, yang bernama Banasura. Penasihatnya yang lain, yaitu Canura menyarankan agar Kangsa menikahi dua orang putri Jarasanda, Raja Magadha, yang juga sahabat Banasura. Nama kedua putri itu adalah Asti dan Prapti. Karena pernikahan tersebut, Kangsa menjadi menantu dan sekutu Jarasanda. Pasukan Magadha yang dikirim Jarasanda untuk mengawal kedua putri digunakan Kangsa untuk memaksa Ugrasena turun dari takhta Mathura. Ugrasena kemudian dijebloskan ke dalam penjara istana.