Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Maemo
"Internet tablet" merupakan perangkat yang digunakan yang menyediakan desktop pada level PC yang digunakan untuk servis internet (seperti : webpages dan email). Perangkat-perangkat tersebut memiliki resolusi tinggi, dengan layar sentuh sensitif berukuran 800 x 480 pixel. Nokia telah merilis tiga "internet tablet" menggunakan "platform" Maemo, yaitu Nokia 770, Nokia N800, dan Nokia N810, dan yang terbaru Nokia N900.
Maemo
Sistem Operasi "internet tablet" pertama muncul pada Nokia 770, yang diluncurkan pada 2 November 2005. N770 memiliki beberapa spesifikasi yaitu akses internet menggunakan koneksi WLAN dengan mesin pencari opera, flash 6, email dasar, pemutar audio dan video, PDF, dan beberapa jenis permainan sederhana lainnya.
Maemo
Selanjutnya, Nokia mengeluarkan versi beta dari Nokia 770 yang dilengkapi sistem operasi "internet tablet" terbaru dan disempurnakan pada 3 Juni 2006. Penyempurnaan ini meliputi penampilan yang lebih menarik, "keyboard" layar penuh, GoogleTalk di dalamnya, kemampuan mendukung kartu memori hingga 2gigabita, dan peningkatan Linux hingga 2.6.
Maemo
Evolusi berikutnya dalam "platform" Maemo adalah Nokia 800 "internet tablet" yang berisikan Maemo 3. Aplikasi yang ditambahkan adalah Skype/VoIP-calls menggunakan WLAN, kamera yang terintegrasi, Opera 8, dan Flash 7. Nokia ini diluncurkan pada 4 Januari 2007.
Maemo
Nokia 810, diluncurkan pada 6 Juni 2008, adalah perkembangan sistem "internet tablet" berikutnya. Dengan Maemo 4, Nokia ini memiliki QWERTY keyboard yang menyeluruh dengan layar sentuh, sistem pencarian internet MicroB (berbasis teknologi Mozilla), GoogleTalk, kemampuan mendukung perangkat USB dan pemutar media Windows, dan GPS di dalamnya.
Maemo
Maemo 5, atau Fremantle, merupakan evolusi besar dari "platform" Maemo. Maemo 5 diperkenalkan sebagai penghubung antarmuka pengguna (UI) dengan layar sentuh yang secara keseluruhan didesain ulang, fitur telepon seluler, dan "Dashboard" yang serbabisa dan serbalangsung, yang memperkuat Nokia 900.
Maemo
Komunitas Maemo merupakan sebuah komunitas yang bersifat sumber terbuka yang mengembangkan perangkat lunak di sekitar "platform" Maemo, baik untuk platform itu sendiri maupun di atasnya. Komunitas ini berkumpul sekali dalam setahun pada Maemo Summit (dimulai tahun 2008) dan juga acara-acara sumber terbuka terkait seperti GUADEC, LinuxTag, dan Open Source In Mobile (OSIM).
Maemo
"Platform" Maemo didasarkan pada apa yang ada dalam Linux Operating System Kernel, yaitu kernel monolitik yang membantu lebih dari satu "platform" perangkat keras dan mampu untuk membantu segala jenis sinyal dalam jangka luas dari jam tangan hingga sistem besar. Semua sinyal pengguna Maemo memiliki OMAP chipset, yang mengandung tujuan umum dari prosesor ARM dan unit DSP.
Maemo
Arsitektur antarmuka pengguna pada Maemo 5 didasarkan pada kerangka kerja GNOME, khususnya set GTK+. GNOME merupakan aplikasi kerangka kerja terdepan untuk "desktop" sistem Linux. "Platform" Maemo mewarisi sejumlah komponen utama, seperti GTK, kerangka kerja Gstreamer Multimedia, manajemen konfigurasi Gconf, dan XML Library. "Platform" Maemo dilengkapi pula dengan perpanjangan teknologi GTK+/GNOME dengan menyediakan ekstensi untuk "desktop" yang mudah dipindahkan.
Maemo
Komponen utama pada Maemo adalah Linux Kernel, yang menyediakan abstraksi perangkat keras untuk sistem sinyal, manajemen komponen, manajemen proses, dan servis jaringan. Maemo 5 menggunakan sistem operasi Linux 2.6. Sistem penyimpanan pada platform Maemo didasarkan pada standar GNU C Library. Untuk jaringan, Maemo menggunakan OpenSSL Library yang menyediakan akses HTTP sebagai aplikasi. Untuk abstraksi perangkat keras, Maemo menyediakan Hardware Abstraction Layer (HAL)
Maemo
Kerangka kerja paket manajemen pada Maemo didapatkan dari distribusi Debian. Sistem servis yang digunakan adalah D-BUS, yang menyediakan saluran interaksi di antara aplikasi. Sistem servis juga menyediakan "database" SQL (SQLite), Device State Management (DSM), Mode Control (MCE), dan Battery Management (BME).
Maemo
Peluncur Maemo ada dalam semua aplikasi, yang terbagi atas dua bagian, yaitu Maemo-Invoker (dieksekusikan oleh DBUS daemon) dan Maemo-Launcher. Kerangka kerja antarmuka pengunjung didasarkan pada X Window System, yang memiliki Matchbox Window Manager. API di atas X adalah GTK+ "widget toolkit" dengan apa yang disebut dengan ekstensi Hildon. GTK+ adalah kerangka kerja UI yang dikembangkan dalam proyek GNOME.
Maemo
Maemo SDK menyediakan peralatan yang diperlukan untuk menciptakan dan mengintgrasikan aplikasi, mereplikasi lingkungan platform Maemo dalam PC pengguna. Didukung oleh Maemo API yang disediakan untuk bahasa DSF.Perangkat Maemo dapat diperbaharui menggunakan metode sederhana, yaitu dengan komputer menggunakan USB. Sistem operasi 2008 terbaru, Diablo, juga didukung dengan “Seamless Software Update” (SSU), yang membuat sistem operasi dapat ditingkatkan tanpa menggunakan kabel pada setiap pembaharuannya.Para pengembang memperingatkan bahwa keamanan Maemo terkonsentrasi pada pencegahan penyerangan telepon genggam (misalnya : jaringan tanpa kabel dan bluetooth). Maemo menyediakan cara penguncian kontrol perangkat dan menampilkannya dengan kode akses berbentuk angka untuk mencegah akses yang tidak bertanggungjawab.
Maemo
Maemo memiliki sejumlah perangkat perangkat lunak, seperti mesin pencari dengan basis Mozilla, Adobe Flash, dan Skype. Selain itu, karena bersifat sumber terbuka, terdapat sejumlah aplikasi pihak ketiga dalam Maemo, baik yang dibuat khusus untuk Maemo maupun program Linux yang sudah ada, yaitu :
Sistem operasi Maemo didesain untuk "internet tablet" Nokia, yang memiliki fitur dengan spesifikasi yang serupa dengan telepon genggam Nokia tingkat tinggi, seri N dan seri E, dengan TI OMAP ARM SoCs, layar yang besar dan penyimpanan internal yang dapat diperbesar.
Stasiun Kebumen
Stasiun Kebumen (KM) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Panjer, Kebumen, Kebumen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +21 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini adalah stasiun terbesar di Kabupaten Kebumen dan berada di dekat pusat Kota Kebumen.
Stasiun Kebumen
Jika dilihat dari angkutan antarmodanya, jarak antara Terminal Kebumen dengan stasiun ini dibilang cukup jauh. Lokasinya berdekatan dengan Markas Kodim 0709 Kebumen dan RSUD Kebumen lama, Stasiun ini berjarak 1.400 m ke selatan dari Tugu Lawet Kebumen.
Stasiun Kebumen
Stasiun ini dahulu memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus, akan tetapi pada tahun 2014 jalur 4 dan 5 dibongkar karena masih menggunakan rel berukuran kecil sehingga tinggal jalur 1–3 saja yang masih aktif. Dulu jalur 5 terhubung dengan jembatan timbang di sebelah timur emplasemen yang kini menjadi cagar budaya. Di sini terdapat pula percabangan rel menuju Sungai Luk Ulo yang dahulu digunakan untuk layanan pengangkutan pasir, namun kini jalur tersebut sudah dinonaktifkan.Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Kebumen per 1 Februari 2019 (revisi Gapeka 2017).
Stasiun Kebumen
Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017
Serangan Mongol ke Palestina
Serangan Mongol ke Palestina terjadi pada akhir Perang Salib setelah keberhasilan invasi Mongol ke Suriah. Serangan ini terjadi antara tahun 1260 hingga 1300. Serangan Mongol dapat mencapai wilayah Gaza.
Serangan Mongol ke Palestina
Serangan ini dilancarkan oleh bagian kecil tentara Mongol, yang melucuti, membunuh dan menghancurkan wilayah yang diserangnya. Namun, Mongol tidak memiliki keinginan memasukan Palestina kedalam sistem administrasi Mongol, dan beberapa bulan setelah invasi ke Suriah, tentara Mamluk kembali dari Mesir dan merebut kembali wilayah Palestina tanpa perlawanan yang berarti.
State Theatre (Sydney)
The State Theatre adalah sebuah teater warisan di Sydney, Australia.
State Theatre (Sydney)
The State Theatre di Sydney, New South Wales adalah sebuah teater yang dirancang arsitek Henry Eli White dan John Eberson. Dibuka tahun 1929 dan menampung 2.000 orang. Teater ini memasukkan elemen eklektik seperti desain Gothic, Italia dan Art deco.
Memiliki sebuah organ Wurlitzer dan sebuah lampu chandelier kristal Koh-i-Noor yang merupakan chandelier terbesar kedua di dunia, dengan berat empat ton. Bagian dalamnya juga berisi lukisan oleh Charles Dobell dan Julian Ashton. Bangunan ini terdaftar pada Register of the National Estate.
Indostar II
Indostar II atau Cakrawarta II adalah satelit yang diluncurkan oleh PT Media Citra Indostar (MCI) yang mengelola dan mengoperasionalisasi satelit Indovision. Satelit ini diluncurkan dengan menggunakan roket peluncur Proton Breeze milik Rusia dan lepas landas melalui Baikonur Cosmodome di Kazahkstan. Peluncuran satelit Indostar II ini telah berlangsung pada tanggal 16 Mei 2009.
Kehadiran Satelit Indostar II ini adalah untuk menggantikan Satelit Indostar I (Cakrawarta 1) yang telah sebelas tahun melayani Indovision dan habis masa orbitnya pada tahun 2008. Satelit Indostar II adalah Boeing 601HP dibuat untuk PT Media Citra Nusantara (MCI) yang bekerja sama dengan pihak asing bernama Protostar. Satelit 601 yang terakhir ini dirancang di Pabrik Boeing Satellite System yang terletak di El-Segundo, California, Amerika Serikat. Investasi ini menelan biaya sebesar US$ 300 juta. Sebanyak 60 persen biaya investasi berasal dari uang perusahaan, sementara 40 persennya berasal dari pihak asing.
Indostar II
Satelit Indostar II sukses diluncurkan pada tanggal 16 Mei 2009, pukul 06.58 waktu Baikonur, Kazahkstan atau pukul 07.58 Waktu Indonesia Barat (WIB). Peluncuran satelit ini menggunakan roket Proton Breeze M yang dibuat oleh Khrunichev State Research di Moskow, Rusia. Roket ini meluncur dari landasan Baikonur Cosmodome, Kazahkstan. Pada awal peluncurannya, satelit Indostar II akan dikendalikan oleh Boeing. Namun, setelah 12 hari usai peluncuran, satelit tersebut bisa dikendalikan langsung dari Indonesia oleh Indovision. Setelah mengudara, satelit Indostar II akan mengorbit di ketinggian 35.786 km dan berlokasi di 107,7 derajat Bujur Timur (BT).
Salah satu faktor pendukung yang membantu keberhasilan peluncuran satelit ini adalah kondisi cuaca di tempat peluncuran yang baik, dengan temperatur udara berkisar antara 14 sampai 16 derajat celsius dan kecepatan angin sebesar 4 hingga 6 M/detik.
Satelit Indostar II atau Protostar II berada di orbit S-band yang lebih tahan cuaca dan memiliki frekuensi sebesar 2,5 GHz. Ia juga memiliki 32 transponder, termasuk 10 transponder aktif dan 3 transponder yang berfungsi sebagai penguat gelombang frekuensi S-band. Satelit ini akan mampu menyediakan sekitar 120 saluran berteknologi MPEG-2, 140 saluran berteknologi MPEG-4, dan menghadirkan teknologi "high definition" yang dimulai pada Maret 2012. Selain itu, ia juga menyediakan transponder Ku-band sebesar 12 buah yang akan diarahkan ke India serta 10 buah yang akan diarahkan ke Indonesia dan Filipina.
Indostar II
Dengan hadirnya evolusi anyar ini, Indovision diharapkan dapat mendorong dan memfasilitasi agar industri "broadcast" bisa tumbuh lebih baik. Mereka juga berharap dapat meningkatkan kerja sama dengan tiga Perguruan Tinggi Negeri (PTN) di Indonesia, seperti ITS, ITB, dan UI. Indovision juga mengajak ketiga PTN itu untuk mengembangkan industri lokal yang memasok cakram parabola. Selama ini, pihak Indovision masih harus mengimpor cakram parabola dari Taiwan yang bisa menghabiskan biaya hingga US$ 15 juta. Untuk itu, kerja sama dengan ketiga PTN sangat dibutuhkan karena dapat menghemat biaya operasional Indovision.
Target pengembangan berikutnya adalah menggaet TV-TV lokal untuk masuk di saluran Indovision.
Tempo.co
Tempo.co (sebelumnya bernama Tempointeraktif) ialah sebuah portal web berita dan artikel daring yang didirikan oleh PT Tempo Inti Media, Tbk. Isi berita dibagi berdasarkan jenis-jenis berita, antara lain: nasional, metro, bisnis, olahraga, teknologi, gaya hidup, internasional, seni dan hiburan, selebritas, dan otomotif.
Tempo.co
Tempo.co didirikan pada tahun 1996 oleh Yusril Djalinus, Bambang Bujono, S. Prinka, dan Saiful B. Ridwan dengan nama "Tempointeraktif". Sebelumnya, PT Tempo Inti Media, Tbk. telah melahirkan majalah mingguan Tempo yang mengalami pemberedelan selama dua kali pada masa Orde Baru. Geliat Kelompok Tempo Media setelah mengalami pemberedelan dimulai dengan pembuatan situs Tempointeraktif, yang akhirnya menjadi pionir berita internet di Indonesia.
Tempo.co
Pusat Data dan Analisa TEMPO merupakan pusat data yang mengelola seluruh data TEMPO Media Group. Baik berupa teks artikel dan PDF majalah, koran, video, foto dan infografik dari tahun 1971 hingga yang terbaru.
Sampai 2014, PDAT memiliki 3 juta expose foto, 1,2 juta expose diantaranya dalam format digital dalam beragam kategori yang bisa diakses di http://store.tempo.co . Selain itu di Bagian Riset, lewat proses analisa terus-menerus, PDAT meluncurkan produk data riset profil, kronologis, histori, dan statistik serta tematik untuk berbagai kepentingan, baik internal maupun eksternal.
Di bidang penerbitan, PDAT juga secara rutin menerbitkan buku-buku antara lain Saksi Kunci, Algojo 1965, Profil BUMN, Profil Bank, Panduan Wisata, Panduan Memilih Magister Manajemen dan Panduan Memilih Program Studi Perguruan Tinggi yang menjadi rujukan terpercaya bagi orang tua, head hunter, kampus dan calon mahasiswa perguruan tinggi..
Tempo.co
email: pdat@tempo.co.id
Tempo.co
kontak: 0215360409
Stasiun Kutowinangun
Stasiun Kutowinangun (KWN) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kuwarisan, Kutowinangun, Kebumen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +13 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Letak stasiun sekitar 450 m dari Jalan Raya Kutowinangun dan dihubungkan dengan Jalan Stasiun, tidak jauh dari Kantor Camat Kutowinangun dan pemakaman Bupati Kebumen, KRT Aroengbinang. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 sebagai sepur lurus.
Stasiun Kutowinangun
Di ujung stasiun sebelah timur terdapat perlintasan sebidang. Perlintasan ini dulunya memiliki pos jaga, namun kini sudah dibongkar. Sebagai penggantinya, pengendalian palang dilakukan langsung oleh petugas dari ruang PPKA. Sementara di baratnya, terdapat rumah dinas pegawai KAI dan menara yang tinggi. Dahulu persis di dekat jalur 3, seberang stasiun terdapat gudang yang kini tidak terpakai dan menjadi sarang kelelawar. Kelelawar-kelelawar itu keluar setiap kali waktu Maghrib tiba.
Stasiun Kutowinangun
Ruang tunggu penumpang dulu berada di bagian timur dari ruang tunggu yang sekarang, namun karena dipakai untuk ruang kerja Distrik Jalan Rel, ruang tunggu dan bufet "disulap" menjadi ruang dinas. Ruang tunggu kini dipindahkan persis di depan loket tiket.
Stasiun Kutowinangun
Saat ini stasiun ini hanya melayani persilangan dan persusulan antarkereta api saja, bukan untuk menaikturunkan penumpang. Persilangan dan persusulan yang dilayani secara resmi berdasarkan Gapeka 2017 revisi 1 Februari 2019 adalah:
Stasiun Kutowinangun
Pada siang hari tanggal 23 September 2007 KA Pasundan anjlok 500 m di timur Stasiun Kutowinangun. Tidak ada korban dalam kejadian ini, namun ratusan penumpang telantar dan baru dapat melanjutkan perjalanan setelah menunggu hampir 4 jam.
Jalur kereta api Tegal–Brumbung
Jalur kereta api Tegal-Brumbung adalah jalur kereta api aktif yang menghubungkan Stasiun Tegal dengan Stasiun Brumbung sejauh kurang lebih 160 kilometer lewat Stasiun Semarang Poncol dan Stasiun Semarang Tawang. Jalur ini merupakan bagian dari jalur utara kereta api di Pulau Jawa yang sekarang sudah menjadi jalur ganda dan keseluruhannya termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang. Jalur ini termasuk jalur yang pemandangannya paling beragam, mulai dari persawahan, tengah kota, hutan jati, hingga pemandangan tepi laut di petak antara Pekalongan-Semarang.
Jalur kereta api Tegal–Brumbung
Pada bulan Agustus 1861, diajukan konsesi pembangunan jalur kereta api pertama di Jawa, yaitu rute Samarang hingga Vorstenlanden (Solo dan Djokdjakarta) dan pada tanggal 28 Agustus 1862 disahkan oleh Gubernur Jenderal yang berkuasa saat itu, Ludolph Anne Jan Wilt Sloet van de Beele. Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) kemudian dibentuk untuk menyelenggarakan proyek lintas tersebut. Pada tanggal 27 Agustus 1863, perusahaan ini disahkan menurut akta notaris Amya Esser di Amsterdam, dan segera melaksanakan proyek pembangunan lin Samarang hingga Vorstenlanden.Jalur ini mulai dibangun pada hari Jumat pada tanggal 17 Juni 1864 di Kemidjen (km 0). Di km ini Stasiun Samarang dibangun. Pembangunan dilanjut hingga ke Tangoeng hingga akhirnya dibuka untuk umum pada tanggal 10 Agustus 1867.
Jalur kereta api Tegal–Brumbung
Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij (SCS) didirikan pada tahun 1895 dan mendapat konsesi izin dari Pemerintah Kolonial Hindia Belanda untuk membangun jalur kereta api dari Semarang menuju Cirebon. Perusahaan ini berkantor di Tegal, dan mulai membangun jalur kereta apinya pada tahun 1895 hingga akhirnya rampung pada tahun 1897. SCS memfokuskan pengangkutan penumpang dan barang (khususnya gula, minyak bumi, dan pupuk) di lintas Semarang–Pekalongan–Tegal–Cirebon, serta menghubungkannya dengan jalur milik Staatsspoorwegen di Cirebon dan NIS di Semarang Tawang (sejak 1914).
Jalur kereta api Tegal–Brumbung
Pada tahun 1911, Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij mulai menyusun "masterplan" baru terhadap sistem perkeretaapian di jalur kereta api segmen Semarang–Solo–Yogyakarta yang sebelumnya diresmikan pada tahun 1873. Hal ini dikarenakan Stasiun Samarang NIS—stasiun pertama di Indonesia—yang pada enam tahun sebelumnya ditutup, sudah tak memungkinkan lagi dioperasikan sebagai stasiun sentral NIS apabila Semarang mengalami air rob. Bangunan stasiun ini selesai dan diresmikan pada pertengahan tahun 1914 dan segera digunakan untuk menggantikan Stasiun Samarang NIS yang selalu terendam air jika Laut Jawa mengalami pasang.Sebagai akhir "masterplan" tersebut, NIS mulai membangun stasiun kereta api baru di Tawang, yang mulai dibangun pada tanggal 29 April 1911.
Jalur kereta api Tegal–Brumbung
Pembangunan jalur ganda di tahap pertama dimulai pada tahun 2007, dengan dibangunnya jalur Petarukan menuju Pemalang. Proyek ini dianggarkan tahun 2007, diuji coba pada tanggal 30 Oktober 2008 serta dilanjut menuju Tegal pada tahun 2009. Pada tanggal 9 September 2009, jalur kereta api Tegal menuju Pekalongan akhirnya diresmikan oleh Presiden RI saat itu, Susilo Bambang Yudhoyono.
Jalur kereta api Tegal–Brumbung
Progres pembangunan jalur ganda dilanjut lagi pada tahun 2012-2013, dengan total pembebasan tanah seluas 1.165.395 meter persegi. Pembangunan jalur ini termasuk di dalamnya mengganti rel, bantalan, hingga mengepras bukit di Plabuan. Total panjang lintas Pantura yang telah digandakan mencapai 727 km. Proyek ini akhirnya selesai pada tahun 2014 dengan menghabiskan biaya Rp9,8 triliun. Istimewanya lagi, kisah ini kemudian dibukukan dalam buku "Jalur Ganda Lintas Utara: Percepatan dan Manfaatnya" yang ditulis oleh Hermanto Dwiatmoko, Dirjen Perkeretaapian pada masa itu.
Jalur kereta api Tegal–Brumbung
! colspan=8|Lintas penghubung NIS-SCS dan segmen ke Semarang Tawang (1914)
Linguatronik
Munculnya teknologi paling mutakhir saat ini tidak dengan tiba – tiba dan spontan, kehadiran teknologi ini membutuhkan 20 tahun untuk mengembangkan kontrol suara. Sekitar tahun 1996, pabrikan mobil pertama yang memperkenalkan sistem seperti ini dengan tujuan untuk mengaktifkan telepon on-board, adalah Mercedes Benz.Pada tahun 2002, fitur Linguatronik berevolusi dan dapat melakukan lebih banyak hal, di antaranya adalah tambahan kemampuan untuk mengatur radio dan CD changer. Sistem navigasi ini bisa dikendalikan, namun merupakan fitur opsional atau bersifat pilihan. Sistem generasi pertama ini hanya menggunakan prosesor dengan kapasitas memori 512 Kb. Namun waktu yang diperlukan adalah lebih dari 10 Mb memori untuk mengoperasikannya. Perkembangan yang terjadi pada sistem navigasi memanglah dapat diperintah dan dikendalikan dengan suara. Namun pengembangan pada generasi awal agaklah rumit. Pengemudi harus mengeja nama kota dan jalan yang hendak dituju. Pada tahun 2002, terjadi perkembangan dengan memori 650 nama tempat yang dapat disebutkan dengan satu kata saja.
Linguatronik
Saat ini, Linguatronik dapat mengenali suara dari pengemudi dan dapat menunjukkan tempat yang disebutnya hanya dalam 1 kalimat saja. Misalnya "Stuttgart, Epplestrabe". Stuttgart adalah nama kota dan Epplestrabe adalah nama jalannya. Secara otomatis, Linguatronik akan mencari rute yang dituju. Terkadang mengalami kendala sesaat jika sistem membutuhkan nomor pada jalan yang dituju. Sesuai kabar terbaru dari Mercy, program dapat mengenali sekitar delapan puluh ribu kota dan empat ratus tujuh puluh ribu jalan hanya di Jerman saja.
Linguatronik
GPS adalah Global Positioning System yang diitegrasikan di dalam mobil untuk membantu pengemudi dalam mengantarkannya ke tempat tujuannya. Cara pemakaiannya adalah dengan hanya menyebutkan kota dan nama saja dengan satu kalimat saja, secara otomatis GPS akan menuntun pengemudi ke alamat tujuannya, selain itu pada sistem ini terdapat tambahan berupa sebuah filter yang bertujuan menghapus latar noise yang tidak diharapkan oleh pengemudi saat ia sedang mengendara. GPS ini yang dapat menunjukkan kita ke alamat tertentu ini sekarang tersedia dengan beberapa bahasa dan negara seperti bahasa Jerman, Inggris, Italia, Perancis dan Belanda. Sistem ini dapat terpakai dengan bantuan database yang sangat mengagumkan. Database ini bisa dimasukkan ke sistem Lingua¬tronik dengan bantuan selusin wanita dan seorang pria sebagai sumber suaranya. Para profesional seperti Gabriele Libbach (aktris di "CSI New York"), Fátima de Oliveira Baptista (mantan presenter TV Portugis), and Jette Sieversten (seorang aktris Shakespeare) terpilih mewakili masing-masing bahasa.
Linguatronik
Sistem Linguatronik menggabung¬kan ribuan rekaman terpisah untuk dijadikan dialog dengan pengemudi, tidak hanya dengan bicara datar saja. Sistem ini akan merespon suara pengemudi dengan sopan, walaupun pengemudi sulit mengerti, sistem linguatronik dapat menanyakan lagi maksud si pengemudi sama halnya seperti berbicara dengan komputer langsung. Untuk itu, sang penyumbang suara menghabiskan banyak waktu di studio buat merekam banyak kata-kata. Waktu yang diperlukan untuk merekam satu jenis bahasa adalah 3 hari. Jadi bisa dibayangkan berapa banyak waktu yang diperlukan untuk merekam semua bahasa yang ada, yaitu Jerman, Inggris, Italia, Perancis dan Belanda. Proses ini diawasi oleh Peter Hardt dari Jankowski Soundfabrik di Esslingen, Jerman. Dia sudah melakukan pekerjaan ini bertahun-tahun.yang terpenting adalah bicara dengan intonasi yang sama. Sistem di mobil akan secara instan menyatukan kata, frasa, huruf atau nomor.
Linguatronik
Rencana untuk ke depan adalah penggunaan linguatronik yang akan menghubungkan dengan internet global atau yang akan dinamakan dengan myComman. MyComman diciptakan agar pengemudi dapat mengakses internet sambil mengemudi, sehingga ketika mengemudipun, seseorang dapat terus mendapat informasi dan melakukan komunikasi. Tepatnya, sebuah mobil nantinya sudah dilengkapi dengan peranti yang siap dihubungkan ke jaringan internet global.
Linguatronik
Saat ini myCommand memasuki tahap riset dan Mercedes Benz sudah mempublikasikannya dengan memamerkannya di Los Angeles Auto Show yang masih berlangsung.. Cara pemakaian myCOMMAND, hanya dengan menggunakan tombol putar dan layar LCD resolusi tinggi agar dapat menjelajahi dunia directory information maya. Di samping itu, begitu mesin mobil dihidupkan, komputer di mobil ini akan langsung melakukan “up-date” data automotive service dan informasi automotive directory. Oleh karena itu Mercedes Benz menyebutnya “user friendly” telematika.
Linguatronik
Keunggulan sistem myComman ini adalah semua data dari directory service dan automotive information terkini dapat diakses dan dinikmati secara langsung tanpa harus meng-“install” sistem operasi atau meng-“ up-date”-nya. Semua fungsi yang ada dipusatkan pada satu interface atau penghubung yang dirancang dengan penampilan yang amat menarik, mudah digunakan dan berintuisi. Hal ini dilakukan untuk menjamin keamanan data directory information, yang sangat diprioritaskan oleh Mercedes Benz.