Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Kerusuhan Nika
Yustinianus, dalam keputusasaannya, telah mempertimbangkan untuk lari meninggalkan kota, tetapi istrinya Theodora mencegahnya dengan mengatakan, "Siapapun yang telah mengenakan mahkota kekaisaran tidak boleh berpasrah melihat kehilangannya. Tak kan pernah aku melihat seharipun aku tidak disapa sebagai permaisuri." Meskipun rute pelarian lewat jalur laut telah terbuka bagi sang kaisar, Theodora bersikeras untuk tetap tinggal di dalam kota, mengutip sebuah kutipan lama, "Kebangsawanan adalah sebuah kafan penguburan yang indah," atau mungkin, [warna kekaisaran] "Warna ungu bisa menjadi warna kain kafan yang indah."
Kerusuhan Nika
Sementara itu, sembari Yustinianus mempersiapkan diri, ia membuat rencana yang melibatkan Narses, seorang kasim yang terkenal, serta para jenderal, Belisarius dan Mundus. Dengan membawa sekantong emas yang diberikan oleh Yustinianus, Narses memasuki Hippodrome sendirian dan tanpa senjata, berhadapan dengan massa yang telah membunuh ratusan orang. Narses berjalan langsung ke tempat tim Biru, tempat dia mendekati orang-orang Biru yang berpengaruh dan mengingatkan mereka bahwa Kaisar Yustinianus lebih mendukung mereka daripada Hijau. Narses juga mengingatkan mereka bahwa kaisar palsu yang mereka mahkotai, Hipatius, adalah seorang simpatisan tim Hijau. Kemudian, ia mengedarkan emas-emas tersebut. Para pemimpin tim Biru kemudian berdiskusi sebentar diam-diam sebelum kemudian mereka berbicara kepada para pengikutnya. Akhirnya, di tengah-tengah penobatan Hipatius sebagai kaisar, tim Biru menjebol pagar keluar Hippodrome. Tim Hijau hanya bisa terduduk, kaget. Kemudian, tentara kekaisaran yang dipimpin oleh Belisarius dan Mundus menyerbu Hippodrome, membunuh pemberontak-pemberontak yang tersisa.
Kerusuhan Nika
Sekitar tiga puluh ribu perusuh diberitakan tewas. Yustinianus juga menghukum mati Hipatius dan mengasingkan para senator yang mendukung jalannya kerusuhan. Ia kemudian membangun kembali Konstantinopel dan Hagia Sophia, serta bebas membangun kekuasaannya.
Bart Latuheru
Barnabas Anthony Peter "Bart" Latuheru () adalah pensiunan pemain sepak bola Belanda keturunan Maluku.
Bart Latuheru
Latuheru bermain di klub-klub junior VV Zwervers, Sparta Rotterdam dan Xerxes, sebelum bermain secara profesional di SBV Excelsior, Vitesse, AZ dan N.E.C. Setelah pensiun sebagai profesional, Latuheru terus bermain dengan pemain amatir di SV Deltasport dan Neptunus.
Bart Latuheru
Latuheru membuat 1 kemunculan internasional untuk Belanda melawan Brasil pada bulan Desember 1989.
Bert Aipassa
Bert Aipassa () adalah pemain sepak bola Belanda keturunan Maluku yang berperan sebagai bek.
Bert Aipassa
Aipassa bermain di FC Utrecht antara tahun 1990-1994. Kemudian ia dibayar oleh HFC Haarlem hingga akhir musim 1993/94. Di Utrecht ia bertanding 23 kali dan mencetak 1 gol. Setelah 1 pertandingan untuk Haarlem ia keluar setelah menyebabkan 1 kecelakaan LaLin mematikan yang membuatnya dipenjara setahun.
Bert Aipassa
Setelah itu ia bermain sebagai amatir di Nijenrodes dan FC Chabab. Ia juga bermain futsal di De Hommel.
Yang Dipertuan Pagaruyung
Yang Dipertuan Pagaruyung atau Raja Alam merupakan gelar yang dinobatkan kepada raja-raja Pagaruyung terutama semenjak periode Islam, dan merupakan salah seorang dari tiga raja Minangkabau atau dalam Bahasa Minang dikenal dengan sebutan "Rajo Tigo Selo".
Yang Dipertuan Pagaruyung
"Yang Dipertuan Pagaruyung Raja Alam" secara etimologis dapat bermaksud seseorang yang menjadi tuan di Pagaruyung adalah pemimpin dunia, dan secara luas gelar ini diyakini memiliki kekuatan magis sebagai salah satu dari tiga ahli waris kekuatan besar di dunia bersama dengan Tiongkok (Kaisar Tiongkok) dan Romawi (Kekhalifahan di Turki) waktu itu.
Yang Dipertuan Pagaruyung
Dari tambo yang ada pada masyarakat Minang, sedikit banyaknya ada yang dapat dikaitkan dengan beberapa bukti sejarah, misalnya penyebutan "Maharajodirajo" sebagai nenek moyang mereka dapat dihubungkan dengan penemuan beberapa prasasti di pedalaman Minangkabau zaman Adityawarman yang menyebut dirinya sebagai "Maharajadiraja" di Malayapura.
Yang Dipertuan Pagaruyung
Selain itu penyebutan "tuan" juga sudah diperkenalkan pada zaman Aditywarman, pada salah satu prasastinya, Ananggawarman sebagai "yuvaraja" (putra mahkota) menyebut bapaknya sebagai "Surawasawan" atau "Tuan Suruaso". Sedangkan dalam Pararaton dan "Kidung Panji Wijayakrama" Adityawarman juga disebut sebagai "Tuan Janaka" bergelar "Mantrolot Warmadewa".
Yang Dipertuan Pagaruyung
Selanjutnya pengaruh Islam dan perubahan politik kemungkinan juga memengaruhi struktur kekuasaan, dari tambo disebutkan bahwa hierarki kekuasaan raja Minangkabau terbagai atas "Raja Alam" di Pagaruyung, kemudian tingkatan berikutnya adalah Raja Adat di Buo dan Raja Ibadat di Sumpur Kudus. Bersama-sama mereka bertiga disebut "Rajo Tigo Selo" (Tribuana Raja), artinya tiga orang raja yang "bersila" atau bertahta. Raja Adat memutuskan masalah-masalah adat, sedangkan Raja Ibadat mengurus masalah-masalah agama. Bila ada masalah yang tidak selesai barulah dibawa ke Raja Alam. Istilah lainnya yang digunakan untuk mereka dalam Bahasa Minang ialah "tigo tungku sajarangan". Adanya pembagian kekuasaan ini juga diperkuat oleh Tomé Pires dalam Suma Oriental yang ditulis antara tahun 1513 dan 1515, yang menyebutkan bahwa di pedalaman Minangkabau terdapat tiga raja dan salah seorang dari mereka telah menjadi muslim sejak 15 tahun sebelumnya. Tercatat yang pernah memakai gelar raja alam di antaranya adalah Puti Sipanjang Rambuik 2 dengan gelar Yang Dipertuan Putri Raja Alam Minangkabau, dan putranya Remondung dengan gelar Dang Tuanku Syah Alam Raja Alam Minangkabau. Dan dua-duanya menghilang dari alam Minangkabau dalam sebuah kisah tragedi Cindua Mato.
Yang Dipertuan Pagaruyung
Sementara dalam sistem pergantian raja di Minangkabau telah menggunakan sistem patrilineal berbeda dengan sistem waris dan kekerabatan "suku" yang masih tetap pada sistem matrilineal.
Yang Dipertuan Pagaruyung
Sebagai kelanjutan dari kerajaan maritim (Sriwijaya dan Dharmasraya) memang suatu misteri yang belum terpecahkan kenapa perdagangan maritim dikuasai oleh raja yang bertahta di pedalaman Minangkabau, namun demikian raja Minangkabau atau Yang Dipertuan Pagaruyung memiliki hubungan istimewa dengan raja-raja kecil yang ditempatkan di kawasan pelabuhan, yang sekaligus berfungsi sebagai pintu masuk ke Alam Minangkabau. Raja-raja kecil itu biasanya adalah anggota keluarga kerajaan atau orang terkemuka setempat yang dilantik dan diutus oleh Yang Dipertuan Pagaruyung, dan sebagai wakil raja mereka harus memungut pajak penghasilan untuk raja. Walau kenyataannya pemungutan pajak itu sangat jarang dilakukan oleh raja Minangkabau.
Yang Dipertuan Pagaruyung
Peranan sakral Yang Dipertuan Pagaruyung adalah sebagai pemersatu dan menegakkan kedaulatan Alam Miangkabau sebagai satu kesatuan yang utuh, dan peranan simbolis lain adalah berkenaan dengan penentuan batas wilayah. selain itu pengaruh dan prestise kerajaan Pagaruyung juga diakui di kawasan Melayu, beberapa kerabat raja yang diundang untuk berkuasa di antaranya Yang Dipertuan Padang Nunang di Rao, Raja Ibrahim pada tahun 1677 untuk Rembau, Sungai Ujong dan Naning. Kemudian pada tahun 1773 disusul pengiriman Raja Melewar untuk Negeri Sembilan. Sementara itu tahun 1725 seorang raja kecil dari Pagaruyung juga mendirikan kesultanan Siak setelah kalah dalam perebutan kekuasaan di Johor.
Ferdinand Katipana
Ferdinand Katipana () adalah pemain sepak bola Belanda keturunan Maluku. Pada musim panas tahun 2006, ia pindah dari Haarlemsche Footbaal Club Haarlem ke Sportclub Cambuur-Leeuwarden, tempatnya bertemu kembali dengan pelatih Roy Wesseling. Katipana dahulu terkenal di Leeuwarden dan bermain di musim 2002-2003 juga di ibukota Friesland. Namun ia harus bergabung dengan SC Cambuur pada kedudukan kiri-belakang. Dalam musim 2008/2009, ia bermain di IJsselmeervogels dan kembali dilatih oleh Wesseling.
Ferdinand Katipana
Katipana sebelumnya berpacaran dengan mantan TMF VJ Nikki Plessen.
Ferdinand Katipana
"per 24 Juni 2008"
Sergio Kawarmala
Sergio Kawarmala () adalah pemain sepak bola Belanda keturunan Maluku yang bermain di PSV.
Sergio Kawarmala
Sejak belia, Kawarmala bermain di PSV. Sejak musim 2004-2005, ia duduk di pemilihan Jong PSV. Kawarmala dapat bermain dalam berbagai posisi, misalnya sebagai bek maupun gelandang. Dalam musim 2006/07, ia bermain dalam 18 pertandingan (1 gol) untuk Helmond Sport. Ia meninggalkannya lebih awal.
Gereja Rasul Suci
Gereja Rasul Suci (, "Agioi Apostoloi"; ; ), juga dikenal sebagai "Polyandreion Kekaisaran", adalah basilika Kristen yang pernah dibangun di Konstantinopel, ibukota Kekaisaran Bizantium, pada tahun 550.
Gereja Rasul Suci
Gereja Rasul Suci dibangun pada tahun 330 oleh Konstantinus yang Agung, pendiri Konstantinopel sebagai ibukota Kekaisaran Romawi yang baru. Gereja ini didedikasikan kepada Dua Belas Rasul Kristus dan awalnya dimaksudkan untuk mengumpulkan relikwi semua rasul-rasul di sana. Namun hanya relikwi Santo Andreas, Santo Lukas dan Santo Timotius (dua yang terakhir tidak termasuk 12 rasul yang mula-mula) yang berhasil didapatkan, dan pada abad-abad kemudian dianggap gereja itu didedikasikan hanya untuk 3 orang kudus tersebut. Pembangunan gereja ini belum selesai hingga saat kematian Konstantinus. Gereja baru selesai dibangun pada masa kekuasaan penerusnya, Konstantius II, yang mengubur jenazah ayahnya di tempat tersebut.
Gereja Rasul Suci
By the reign of the Emperor Justinian I the church was no longer considered grand enough, and a new Church of the Holy Apostles was built on the same site. The historian Procopius attributes the rebuilding to Justinian, while the writer known as Pseudo-Codinus attributes it to the Empress Theodora. The new church was designed and built by the architects Anthemius of Tralles and Isidorus of Miletus,[citation needed] and was consecrated on 28 June 550. The relics of Constantine and the three saints were re-installed in the new church, and a mausoleum for Justinian and his family was built at the end of its northern arm.
Pada masa kekuasaan Kaisar Yustinianus I, gereja ini tidak lagi dianggap cukup besar, sehingga gereja baru dibangun di tempat yang sama. Gereja baru dirancang dan dibangun oleh arsitek Anthemius dari Tralles dan Isidorus dari Miletus dan disucikan pada 28 Juni 550. Relikwi Kaisar Konstantinus dan ketiga orang kudus ditempatkan kembali di gereja yang baru, dan sebuah mausoleum untuk Yustinianus dan keluarganya dibangun di ujung bagian utara bangunan itu. Selama lebih dari 700 tahun Gereja Rasul Suci ini merupakan gereja terpenting kedua di Konstantinopel, setelah Hagia Sofia. Ketika Konstantinopel direbut oleh Kesultanan Utsmaniyah pada tahun 1453, Gereja Rasul Suci menjadi tempat Patriark Ekumenis Gereja Ortodoks Yunani. Akan tetapi, pada tahun 1461, gereja ini diambil alih oleh Utsmaniyah dan dihancurkan untuk pembangunan Masjid Fatih.
Gereja Rasul Suci
Mausoleum gereja ini merupakan tempat penguburan sebagian besar kaisar-kaisar Romawi Timur dan keluarganya selama 7 abad, mulai dari Konstantinus I (m. 337) sampai Konstantinus VIII (m. 1028). Karena tidak ada lagi tempat di sana, maka kaisar-kaisar selanjutnya dikuburkan di gereja-gereja dan biara-biara lain di sekitar kota itu. Makam-makam di Gereja Rasul Suci ini diketahui hanya dari daftar di sumber-sumber pustaka, salah satunya di De Ceremoniis. Yang dikuburkan di sana antara lain:
Gereja Rasul Suci
Jazad Patriarkh Nikephoros I dari Konstantinopel dan Cyriacus II dari Konstantinopel juga dimakamkan di sana.
Trako-Romawi
Istilah Trako-Romawi merujuk pada budaya dan bahasa Trakia dan Dacia yang tergabung kedalam Kekaisaran Romawi. Istilah ini diperkenalkan oleh Ovid Densusianu pada tahun 1901.
Trako-Romawi
Pendudukan Romawi menyebabkan munculnya sinkretisme Romawi-Trakia, yang mirip dengan kasus peradaban taklukan lain (seperti budaya Galia-Romawi). Akibatnya, banyak suku-suku Trakia yang terlatinisasi, dan mengakibatkan kepunahan beberapa bahasa Daco-Trakia.
KAI KF-X
Korea Aerospace Industries KF-X / Indonesian Aerospace IF-X adalah program Korea Selatan dan Indonesia untuk mengembangkan pesawat tempur multfungsi lanjutan untuk Angkatan Udara Republik Korea (ROKAF) dan Angkatan Udara Indonesia (TNI-AU), dipelopori oleh Korea Selatan dengan Indonesia sebagai mitra utama. Ini adalah program pengembangan tempur kedua Korea Selatan setelah FA-50.
KAI KF-X
Proyek ini pertama kali diumumkan oleh Presiden Korea Selatan Kim Dae-Jung pada upacara wisuda Akademi Angkatan Udara Korea pada bulan Maret 2001. Korea Selatan dan Indonesia sepakat untuk bekerja sama dalam memproduksi pesawat tempur KF-X / IF-X di Seoul pada bulan Juli 15, 2010. Persyaratan operasional awal untuk program KF-X / IF-X seperti yang dinyatakan oleh ADD (Agency for Defense Development) adalah mengembangkan jet berpilot tunggal, bermesin ganda dengan teknologi siluman melebihi kemampuan Dassault Rafale atau Eurofighter Typhoon, namun tidak lebih baik dari Lockheed Martin F-35 Lightning II.
KAI KF-X
Fokus keseluruhan dari program ini adalah memproduksi pesawat tempur generasi ke 4,5 dengan kemampuan lebih tinggi daripada pesawat tempur kelas KF-16 pada tahun 2020. Jumlah pesawat tempur yang diproduksi rencananya 120 unit untuk Angkatan Udara ROK dan 80 unit untuk Angkatan Udara Indonesia. Korea Selatan berencana untuk membeli dari tahun 2023 sampai 2030.
KAI KF-X
Desain dan pengembangan
KAI KF-X
Menurut Pusat Pengembangan dan Aplikasi Konsep Teknologi Senjata Universitas Konkuk, KF-X ditujukan lebih superior dari KF-16, menggantikan pesawat F-4D / E Phantom II dan F-5E / F Tiger II milik Korea Selatan, dengan jumlah produksi diperkirakan lebih dari 250 pesawat. Dibandingkan dengan KF-16, KF-X akan memiliki radius tempur 50% lebih besar, jarak tempuh 34% lebih lama, avionik yang lebih baik termasuk radar AESA yang diproduksi di dalam negeri (oleh Elta), perang elektronik yang lebih baik, IRST, dan kemampuan datalink. Persyaratan operasional juga menentukan sekitar 50.000 pon daya dorong yang dihasilkan oleh satu mesin atau dua mesin, kemampuan interceptor dan supercruise berkecepatan tinggi, teknologi siluman dasar, dan kemampuan multifungsi. Saat ini ada dua desain bersaing untuk KFX, KFX-201 yang memiliki susunan tiga lapisan permukaan dengan canard bergaya mesin tunggal F-35 yang lebih konvensional.
KAI KF-X
Korea Selatan akan mendanai 60% pengembangan pesawat tempur, dan mengharapkan mitra asing untuk menyediakan 40% sisanya. Korea Selatan memiliki 63% teknologi yang diperlukan untuk memproduksi KF-X, dan oleh karena itu mereka mencari kerja sama dengan Aerospace Industries, Turkish Aerospace Industries, Saab, Boeing, dan Lockheed Martin untuk mengembangkan KF-X. Sekitar 120 KF-Xs akan dibangun pada awalnya dan lebih dari 130 pesawat akan diproduksi tambahan setelah model tahap pertama mencapai kemampuan operasional. Biaya setiap pesawat KF-X diperkirakan sekitar $ 50 juta +.
KAI KF-X
Pada bulan Oktober 2009, seorang pensiunan Jenderal ROKAF ditangkap karena membocorkan dokumen rahasia ke Saab. Jenderal itu diberi suap beberapa ratus ribu dolar untuk salinan sejumlah dokumen rahasia yang dia potret di Universitas Pertahanan Korea Selatan, Namun pejabat Saab membantah terlibat.
KAI KF-X
Pada tanggal 15 Juli 2010, pemerintah Indonesia setuju untuk mendanai 20% biaya proyek KF-X dengan imbalan sekitar 50 pesawat yang dibangun untuk TNI AU setelah proyek selesai. Pada bulan September 2010, Indonesia mengirimkan tim ahli hukum dan ahli penerbangan ke Korea Selatan untuk membahas masalah hak cipta pesawat terbang.
KAI KF-X
Pada tanggal 7 September 2010, Mayjen Choi Cha-kyu, direktur jenderal biro program pesawat terbang di Administrasi Program Akuisisi Pertahanan Korea (DAPA) mengatakan bahwa Turki tertarik untuk mengikuti program ini. Pada tanggal 15 Desember 2010, seorang pejabat pengadaan Turki senior mengatakan bahwa "Yang kami butuhkan adalah kemitraan yang benar dan setara untuk pengembangan pesawat tempur. Masalahnya adalah bahwa Korea Selatan tidak mungkin menyetujui sebuah kemitraan yang setara". Pada bulan Desember 2010, program tersebut beralih dari pesawat tempur F-16 ke pesawat siluman untuk menanggapi tekanan Korea Utara.
KAI KF-X
Pada tanggal 20 April 2011, Administrasi Program Akuisisi Pertahanan Korea Selatan (DAPA) mengkonfirmasi penandatanganan kesepakatan definitif antara Korea Selatan dan Indonesia untuk bersama-sama mengembangkan pesawat tempur generasi KF-X Korea. Pada tanggal 2 Agustus 2011, sebuah pusat penelitian bersama dibuka di Daejeon.
KAI KF-X
Sebuah keputusan mengenai pemilihan jalur desain diharapkan dimulai pada tahun 2013. Namun juru bicara Kementerian Pertahanan Indonesia Pos Hutabarat mengumumkan penghentian proyek selama satu setengah tahun pada 2013. Keterlambatan ini dikatakan disebabkan oleh ketidaknyamanan di pemerintahan baru Korea Selatan karena biaya program tersebut.
KAI KF-X
Pada tanggal 23 Mei 2013, EADS menyatakan bahwa jika Korea Selatan memilih Eurofighter Typhoon sebagai pemenang program tempur F-X fase 3, mereka akan menginvestasikan $ 2 miliar ke dalam program KF-X. F-35A dipilih pada November 2013 dengan rencana 40 pesawat dan dengan opsi 20 pesawat jenis lain. EADS telah menawarkan dua opsi untuk 40 Eurofighter dan 20 Lightning II, dan akan terus menawarkan dana untuk program KF-X jikapun Eurofighter dibeli.
KAI KF-X
Pada bulan Juli 2013, pemerintah Indonesia mengumumkan akan melanjutkan pembangunan KF-X. Indonesian Aerospace bersiap untuk melakukan tahap kedua pengembangan pesawat terbang. Pada bulan Oktober 2013 di Pameran Dirgantara dan Pertahanan Internasional Seoul, dua model konsep untuk pesawat tempur KF-X ditampilkan.
KAI KF-X
Model KAI, KFX-E, dirancang oleh perusahaan sebagai pesawat bermesin tunggal dengan sebagian besar sistem yang dikembangkan berdasarkan pesawat latihan T-50 tanpa ruang amunisi internal. Pengalaman dari T-50, dan dukungan yang diberikan oleh Lockheed untuk pesawat itu, dipandang sebagai pendekatan yang hemat biaya, karena pejabat KAI melihat proposal yang lebih kecil dan lebih murah untuk mendapatkan program peluncuran dan memasuki layanan sekitar pertengahan 2020-an. Ada dua versi KFX-E yang tersedia, yang standar dengan satu sirip vertikal dan opsi lain dengan dua sirip vertikal yang memerlukan lebih banyak pekerjaan pembangunan namun memiliki sedikit refleksi radar. Meskipun KFX-E lebih kecil dari F-35 Lightning II, beratnya lebih tinggi daripada T-50 dan F-16, dengan kapasitas bahan bakar internal 14 persen lebih tinggi daripada F-16C Blok 40 dengan 6,36 ton.
KAI KF-X
Sayapnya yang lebih besar dibanding F-16 akan menghasilkan lebih banyak seretan/gesekan dan membuatnya berakselerasi lebih lambat. Model lainnya dirancang oleh Seoul's Agency for Defense Development (ADD) yang menjadi pesaing KAI, mereka menilai desain ADD untuk pesawat bermesin ganda akan membutuhkan lebih banyak pengembangan sistem domestik yang dinilai terlalu ambisius. Sebenarnya ada dua proposal ADD, yaitu C103 dan C203, keduanya memiliki berat kosong 11 ton. Mereka mengusulkan pesawat yang sulit dideteksi radar, dan versi selanjutnya memiliki teknologi siluman yang canggih dan ruang senjata internal. Desain ADD memiliki keuntungan bekerja sama dengan Indonesia sebagai mitra asing utama. C103 dan KFX-E memiliki dua ekor vertikal, sementara C203 memiliki stabilizer horizontal di bagian depan.
KAI KF-X
Persaingan KF-X
Pada tanggal 5 Januari 2014, DAPA mengumumkan persetujuan pengembangan KF-X setelah hampir satu dekade dengan mengajukan alokasi 20 miliar won (US $ 19 juta). Dengan dimulainya pembangunan, kelayakan desain dan spesifikasi mulai ditinjau. Konsep ADD mencakup C103 bergaya F-35 dan C203 bergaya Eropa dengan canards dalam bingkai siluman, keduanya akan didukung oleh dua mesin masing-masing minimal 20.000 lb (9.100 kg). ADD mengklaim pesawat yang lebih besar dari KF-16 memiliki lebih banyak ruang untuk upgrade; Blok KF-X 2 akan memiliki ruang senjata internal, dan sebuah blok 3 memiliki tingkat siluman canggih yang sebanding dengan F-35 atau B-2 spirit. Angkatan Udara lebih memilih pesawat tempur bermesin ganda untuk keamanan dan jangkauan. Proposal KAI dijuluki C501, konsep dengan mesin tunggal 29.000 lb (13.000 kg) berdasarkan FA-50 dengan fitur yang sulit terdeteksi dan avionik lebih maju. Model C501 ditujukan untuk keterjangkauan dan kinerja berdasarkan teknologi yang ada. Lockheed, yang ikut merancang pesawat latihan jet T-50, mendukung konsep satu mesin karena lebih murah dan cepat dikembangkan daripada pesawat bermesin ganda, namun mengatakan akan mendukung keputusan mana pun yang dibuat. Institut Korea untuk Analisis Pertahanan (KIDA) juga mendukung KAI, karena yakin Korea Selatan belum siap atau mampu bersaing dengan pesawat tempur yang dibuat oleh perusahaan A.S. atau Eropa, mereka memperkirakan biaya pengembangan program akan mencapai setidaknya 10 triliun won ($ 927 juta).
KAI KF-X
Penawaran oleh produsen untuk KF-X akan dimulai pada bulan April 2014. Hasrat untuk mengembangkan pesawat tempur di dalam negeri sebagian didorong oleh niat untuk mengekspornya ke pembeli asing, sesuatu yang tidak dapat dilakukan negara tersebut dengan pesawat buatan Amerika. Desain pesawat tempur masih belum diputuskan, dengan ADD mengusulkan twin-engine clean-sheet C103, dan DAPA menyukai mesin tunggal C501 yang sebagian besar berasal dari teknologi dari FA-50. Angkatan Udara ROK tertarik pada pesawat bermesin ganda, yang walaupun harganya lebih mahal, memiliki kapasitas muatan yang lebih besar, jarak yang lebih jauh, keamanan yang lebih besar jika satu mesin rusak, dan kemampuan yang lebih baik untuk menggabungkan upgrade di masa depan; C103 generasi 4,5 kemudian dapat ditingkatkan menjadi standar generasi kelima. Mengembangkan C501 akan menghasilkan pesawat tempur generasi keempat yang tidak dapat menggantikan armada tempur F-15 dan F-16 di masa depan, dan akan usang pada saat direncanakan untuk
KAI KF-X
beroperasi sekitar tahun 2023 oleh jet siluman canggih Tetangga Korea Selatan. Merampingkan badan pesawat FA-50 ke dalam C501 akan lebih mahal untuk merancang ulang aerodinamika dan akan memperpanjang waktu pengembangan. Pada bulan November 2013, Korea Institute of Science and Technology Evaluation and Planning (KISTEP) memperkirakan C501 bermesin tunggal menjadi lebih murah dan lebih cepat berkembang daripada C103. 6,4 triliun won lebih dari 8,5 tahun dibandingkan dengan 8,6 triliun won selama 10,5 tahun, dan biaya 1 triliun won untuk operasional dan pemeliharaan. KAI percaya bahwa C501 yang lebih kecil memiliki potensi ekspor yang lebih baik sebagai pesawat jet dengan harga terjangkau, kemungkinan untuk menggantikan jalur produksi F-16 milik Amerika yang ditutup. Menggunakan dua mesin besar mungkin membuat ukuran KF-X terlalu besar dan mahal untuk sebagian besar pasar tempur ekspor. Kementerian Pertahanan akan memutuskan jenis pesawat mana yang akan digunakan, dan program ini akan didanai oleh pemerintah dengan dukungan keuangan perusahaan terbatas.
KAI KF-X
Seiring dengan keputusan akhir pada 24 Maret 2014 untuk membeli Lockheed F-35 untuk F-X Tahap 3, Seoul berencana untuk meminta Lockheed untuk membantu pengembangan KF-X dan menanggung 20 persen dari biaya. Pemerintah mendanai 60 persen pembangunan, dan Indonesia mengambil 20 persen sisanya. Sebagai bagian dari kesepakatan F-35, Lockheed telah menawarkan untuk memberikan keahlian teknik "300 tahun-orang" untuk membantu merancang KF-X, bersama dengan lebih dari 500.000 halaman dokumentasi teknis yang berasal dari F-16, F-35, dan F-22. Lockheed telah berhasil mengembangkan pesawat terbang bersama Korea Selatan. Selama pengembangan pesawat latihan T-50, Lockheed menutupi 13 persen biaya, dengan KAI mencakup 17 persen, dan pemerintah mengambil 70 persen sisanya. Namun, perusahaan Lockheed khawatir dengan membantu program KF-X menciptakan pesawat tempur menengah, akan menjadi pesaing bagi ekspor pesawat tempur mereka sendiri.