Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Lawakan tunggal
Seorang pelawak tunggal harus santai, karena dengan begitu ia akan membawakan materinya dengan lebih mudah.
Lawakan tunggal
Lawakan yang dilakukan oleh sekelompok pelawak tunggal yang saling berinteraksi. Metode ini sangat berbeda dengan grup lawak pada umumnya. Dalam pelawak tunggal berkelompok, setiap anggota kelompok harus membawakan lengkap satu "bit" atau boleh lebih. Lalu anggota yang lainnya juga membawakan "bit" berikutnya yang berkesinambungan dengan "bit" yang dibawakan oleh anggota sebelumnya. Pembagian "bit" ini juga harus berkeseimbangan.
Lawakan tunggal
Ini berbeda dengan grup lawak yang harus ada anggota yang memancing anggota lainnya agar bisa menimbulkan tawa. Dalam pelawak tunggal berkelompok, setiap anggota harus bisa menimbulkan tawa tanpa harus dipancing oleh anggota lainnya. Kesulitan dalam pelawak tunggal berkelompok tergolong tinggi untuk dapat berbeda dengan grup lawak pada umumnya, sehingga jarang ditemui pelawak tunggal berkelompok di Indonesia. Model seperti ini mulai diterapkan dalam Indonesia Lawak Klub.
Lawakan tunggal
Berikut beberapa istilah yang lazim digunakan saat melakukan lawakan tunggal:
Janapria, Janapria, Lombok Tengah
Janapria adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Janapria, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Janapria, Janapria, Lombok Tengah
Desa ini adalah ibu kota dari kecamatan Janapria.
Kerembong, Janapria, Lombok Tengah
Kerembong adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Janapria, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Kerembong, Janapria, Lombok Tengah
Di sini hasil taninya berupa padi, jagung dll.
Langko, Janapria, Lombok Tengah
Langko adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Janapria, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebelah utara berbatasan dengan wilayah desa Selebung Rembige, sebelah barat berbatasan langsung dengan wilayah Desa Beraim,Praya Tengah. Sebelah Selatan berbatasan langsung dengan wilayah Desa Kelebuh,Praya Tengah. Sebelah Timur Berbatasan langsung dengan Desa Loang maka dan Desa Setuta. Desa ini sebagian besar penduduknya beragama Islam dan bersuku Sasak.
Langko, Janapria, Lombok Tengah
Sebagian besar penduduk Desa ini bermatapencaharian sebagai petani meski ada kurang dari 5 % mata pencahariannya adalah sebagai pengrajin anyaman Bambu dan Cetak/rotan.
Langko, Janapria, Lombok Tengah
Desa ini letaknya di bagian tengah Pulau Lombok.
Langko, Janapria, Lombok Tengah
Di desa ini terdapat beberapa wilayah dusun yang meliputi:
Langko, Janapria, Lombok Tengah
1. Otak Desa Gunting
Langko, Janapria, Lombok Tengah
2. Langko daye (bahasa sasak)
Langko, Janapria, Lombok Tengah
3. Langko Tengak
Langko, Janapria, Lombok Tengah
4. Langko Lauk
Langko, Janapria, Lombok Tengah
5. Langko Gading
Langko, Janapria, Lombok Tengah
6. Lewok
Langko, Janapria, Lombok Tengah
7. Rempung
Langko, Janapria, Lombok Tengah
8. Lengarak
Langko, Janapria, Lombok Tengah
9. Lingkok Beleq
Langko, Janapria, Lombok Tengah
10. Pondok
Langko, Janapria, Lombok Tengah
11. Presak Gading
STMIK Bina Bangsa
STMIK Bina Bangsa adalah salah satu sekolah tinggi yang ada di Sulawesi Tenggara yang berdiri pada tanggal 4 April 2002 berdasarkan SK Mendiknas Nomor :68D02002 tertanggal 4 April 2002 yang diselenggarakan oleh Yayasan Bina Bangsa Kendari . Dalam surat keputusan tersebut STMIK Bina Bangsa diberikan izin untuk menyelenggarakan pendidikan "Program Studi Sistem Informasi" dan "Program Studi Sistem Komputer" untuk jenjang program Strata 1 (S1)
STMIK Bina Bangsa
STMIK Bina Bangsa membina dua Program Studi :
STMIK Bina Bangsa
Lembaga Kemahasiswaan di STMIK Bina Bangsa Terdiri dari :
STMIK Bina Bangsa
Unit Kegiatan Mahasiswa (UKM) merupakan lembaga Kemahahasiswaan yang ada dalam lingkup STMIK Bina Bangsa Kendari
Apalit, Pampanga
Apalit adalah munisipalitas yang terletak di provinsi Pampanga, Filipina.
Apalit, Pampanga
Pada tahun 2010, munisipalitas ini memiliki populasi sebesar 103.373 jiwa dan 19.955 rumah tangga.
Apalit, Pampanga
Secara administratif Apalit terbagi menjadi 12 barangay, yaitu:Sarana pendidikan yang terdapat di wilayah Apalit antara lain:
Apalit, Pampanga
Sarana kesehatan yang ada di Apalit di antaranya adalah:Taman kenangan dan pemakaman yang cukup terkenal di wilayah ini antara lain:Berikut ini adalah nama-nama kepala pemerintahan yang pernah menjabat di wilayah Apalit sejak tahun 1713 hingga sekarang, yaitu:
Apalit, Pampanga
Beberapa tokoh terkenal yang berasal dari Apalit antara lain:
Gerobak tangan
Gerobak tangan/ kereta sorong adalah wahana kecil untuk membawa barang yang biasanya mempunyai satu roda saja. Gerobak didesain untuk didorong dan dikendalikan oleh seseorang menggunakan dua pegangan di bagian belakang gerobak. Pada masa lalu Gerobak juga dibantu dorongan angin yang ditangkap oleh sebuah layar yang dipasang di bagian atas gerobak.
Gerobak ini membagi beban bawaan antara roda dengan penggunanya, sehingga memungkinkan seseorang membawa barang yang lebih berat dan lebih besar dibanding dia membawanya langsung tanpa gerobak tangan (mirip cara kerja pengungkit kelas dua) .Gerobak tangan tradisional cina mempunyai satu roda besar di tengah yang menyangga seluruh beban. Penggunaan gerobak tangan sangat umum di bidang Konstruksi dan Perkebunan. Kapasitas yang umum dari gerobak tangan adalah sekitar 170 liter.
Gerobak tangan
Gerobak tangan beroda dua lebih stabil pada permukaan tanah, sedangkan gerobak tangan beroda tunggal mampu bermanuver lebih lincah di tempat yang terbatas atau pada tanah miring. Penggunaan gerobak roda satu juga memudahkan pengguna untuk mengosongkan isi muatan.
Gerobak tangan kemungkinan sudah ada pada zaman Yunani kuno dalam bentuk kereta beroda tunggal. Alat dalam inventaris alat pembangunan dua kuil tahun 408/407 dan 407/406 S.M. dari daftar di kuil Eleusis , diantaranya adalah ,"1 badan untuk sebuah roda tunggal (hyperteria monokyklou)" ("ὑπερτηρία μονοκύκλου" dalam Yunani Kuno):
Gerobak tangan
Penggambaran tertua dari gerobak tangan beroda satu dari relief yang terdapat pada nisan dari Dinasti Han pada abad ke-2 Masehi. Batu nisan berlukis seseorang mendorong gerobak tangan ditemukan pada sebuah nisan di Chengdu, Provinsi Sichuan, bertahun 118 AD. Batu berukir relief seseorang mendorong gerobak tangan juga ditemukan di sebuah kuburan Shen Fujun di provinsi Sichuan, bertahun sekitar 150.
Walaupun catatan kereta angin china datang dari abad ke 6 kendaraan layar darat ini bukan gerobak tangan, dan kapan penemuan gerobak tangan yang dilengkapi dengan layar ini belum diketahui. Engravings are found in van Braam Houckgeest's 1797 book.
Gerobak tangan
Ketertarikan Eropa terhadap kereta angin cina ini ditulis oleh Andreas Everardus van Braam Houckgeest pada 1797, yang menulis:
Gerobak tangan
Near the southern border of Shandong one finds a kind of wheelbarrow much larger than that which I have been describing, and drawn by a horse or a mule. But judge by my surprise when today I saw a whole fleet of wheelbarrows of the same size. I say, with deliberation, a fleet, for each of them had a sail, mounted on a small mast exactly fixed in a socket arranged at the forward end of the barrow. The sail, made of matting, or more often of cloth, is five or six feet high, and three or four feet broad, with stays, sheets, and halyards, just as on a Chinese ship. The sheets join the shafts of the wheelbarrow and can thus be manipulated by the man in charge.
Kereta angin ini masih digunakan sampai abad ke 20.
Gerobak tangan
Gerobak tangan muncul kembali di Eropa sekitar tahun 1170 dan 1250. Gerobak tangan Zaman Pertengahan secara umum mempunyai satu roda di bagian depan (kontras dengan gerobak tangan cina yang menempatkan roda di bagian tengah), pengaturan ini biasa ditemukan di gerobak tangan saat ini.
Honda HPE60, an kereta sorong yang dibantu dorongan tenaga listrik diproduksi tahun 1998.
Tbilisi Metro
Tbilisi Metro (, "Tbilisis Metropoliteni") adalah sebuah sistem angkutan cepat Metro di Tbilisi, ibukota dari Georgia. Dibuka pada 11 Desember 1966, kemudian menjadi sistem metro keempat di bekas negara Uni Soviet. Seperti sebagian besar Metro ex-Soviet, sebagian besar stasiun berada sangat dalam dan didekorasi sangat indah.
Tbilisi Metro
Saat ini sistem terdiri dari dua jalur, 22 stasiun pada jalur sepanjang 26,4 kilometer. 20 stasiun berada di bawah tanah dan 2 stasiun di permukaan. Pada stasiun bawah tanah 16 di antaranya berada di kedalaman dan 4 dangkal. Stasiun kedalaman terdiri dan 6 stasiun pilon, 5 stasiun kolom, dan 5 stasiun ruang tunggal (dibangun berdasarkan Teknologi Leningrad). Stasiun dangkal terdiri dari tiga stasiun pilar dan satu stasiun ruang tunggal (Teknologi Kharkov). Karena kontur tanah Tbilisi yang tidak rata, jalur metro, khususnya di jalur Gldani-Varketili, memiliki dua stasiun di permukaan tanah.
Tbilisi Metro
Pada tahun 2005 diperkirakan sebanyak 105,6 juta orang menggunakan Metro setiap tahun. Yang mengangkut mereka adalah armada yang terdiri dari 186 gerbong metro dari dua depo. Meskipun platform dirancang untuk mengakomodir kereta lima gerbong, saat ini digunakan kereta empat dan tiga gerbong di masing-masing jalur 1 dan 2. Model gerbong indentik dengan Metro bekas Soviet lainnya. Tarif untuk setiap perjalanan bernilai 40 tetri, dan tetap berlaku sepanjang masa berlaku. Kereta berjalan mulai pukul 6:00 pagi hingga 12:00 malam dengan interval berisar antara 2,5 menit di jam sibuk hingga 12 menit pada saat larut malam. Kereta berjalan dengan kecepatan antara 60 km/jam - 90 km/jam.
Tbilisi Metro
Tbilisi (secara resmi dikenal sebagai Tiflis hngga tahun 1936), ibukota dari Georgia, selu dipertimbangkan sebagai kota terpenting keempat di Uni Soviet, terutama karena posisi politiknya sebagai ibukota dari Republik (Georgia SSR). Selain itu kota juga tumbuh secara persat pada abad kedelapan belas dan sembilan belas dan menjadi pusat budaya dan pusat politik serta hub trasnportasi dan industri penting di Transkaukasia. Hal ini membuat kota ini membutuhkan sistem Metro.
Tbilisi Metro
Pembangunan dimulai pada tahun 1952, dan pada 11 Januari 1966, Tbilisi Metro secara resmi dibuka menjadi sistem metro pertama dan satu-satunya di Georgia dan yang keempat di Uni Soviet (setelah Moskow, Saint Petersburg, dan Kiev), di mana enam stasiun pertama dibuka. Sejak saat itu sistem bertumbuh dengan stabil menjadi dua jalur dengan 22 stasiun.
Tbilisi Metro
Pada tahun 1990an, sebagian besar nama stasiun era Soviet diganti, bersama dengan kesulitan finansial sejak perpecahan Uni Soviet menyebabkan sistem metro mengalami kesulitan dalam hal insfrastruktur, operasi, dan perluasan. Di pertengahan awal 1990an Tbilisi metro sering tidak beroperasi karena mengalami kekurangan listrik. Hingga saat ini, Metro masih mengalami kekurangan biaya dan beroperasi dalam kondisi buruk karena pasokan listrik yang sedikit. Metro juga menjadi tidak populer karena banyaknya kejahatan kecil seperti pencopetan dan penodongan. Sebagai tambahan, terdapat juga beberapa insiden di stasiun metro pada beberapa tahun terakhir. Pada 9 Oktober 1997, seorang mantan polisi membakar dirinya sendiri di Stasiun Metro Didube. Pada 14 Februari 2000, seoran remaja melemparkan granat tangan buatan sendiri di sebuah stasiun metro dan melukai beberapa orang. Pada bulan Maret 2004, beberapa orang mengalami keracunan akibat gas tak dikenal saat menggunakan Metro.
Tbilisi Metro
Namun kejahatan telah berkurang pesat sebagai hasil dari reformasi keamanan dan admiistrasi dari tahun 2004 hingga 2005. Layanan lainnya juga meningkat secara signifikan.
Tbilisi Metro
Saat ini sistem Tbilisi Metro sedang mengalami usaha renovasi besar, termasuk rekonstruksi beberapa stasiun bersama dengan modernisasi kereta dan fasilitas lainnya. Anggaran kota senilai 16 juta Lari pada tahun 2006 dialokasikan untuk proyek ini. Presiden Georgia, Mikhail Saakashvili, berjanji untuk membuat metro sebagai transportasi publik paling prestisius dan menugaskan Direktur Jenderal Tbilisi Metro, Zurab Kikalishvili, pada akhir tahun 2005, untuk membawa metro ke dalam standard Eropa pada tahun 2007. Pada tahun berikutnya, peningkatan berjalan melambat secara signifikan dan hingga Juli 2010, rel Tbilisi metro masih jauh dari standard yang diharapkan.
Tbilisi Metro
Sistem ini juga memiliki rencana pengembangan maju, dengan sebuah jalur ketiga, yang bersama jalur lainnya akan melewat wilayah Vake. membentuk jalur segitiga khas Soviet dengan enam kaki yangberpusat di bagian pusat kota. Namun sebagian besar situs konstruksi masih terhenti, beberapa terjadi pada masa Soviet.
Tbilisi Metro
Pada Januari 2012 pembangunan dimulai di jalur perpanjangan yang terhenti pada Jalur Saburtalo dari stasiun Vazha-Pshavela ke stasiun baru Universiteti, di mana 80% pengerjaan telah terselesaikan pada masa Soviet, dan dibiayai oleh Asian Development Bank. Diperkirakan stasiun baru ini akan dibuka pada awal tahun 2013.
Tbilisi Metro
Terdapat juga rencana untuk membangun sebuah jaringan trem di Tbilisi.
Barejulat, Jonggat, Lombok Tengah
Barejulat adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Jonggat, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Barejulat, Jonggat, Lombok Tengah
Hasil tani utama berupa padi, kelapa dll. Desa ini terletak di bagian tengah Pulau Lombok.
Batutulis, Jonggat, Lombok Tengah
Batutulis adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Jonggat, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Nama Desa ini diambil dari sebuah Batu|tulis = Prasasti_Batutulis_Desa_batutulis_Lombok tengah.JPG yang terletak di Dusun Jerneng yang berada di pinggir sungai. Batu yang bertuliskan Lingkaran di tengahnya ini di percaya Masarakat sekitar di ukir dengan tangan oleh Raden Kasih, salah seorang raden yang makamnya terletak di Pekuburan umum Desa batutulis. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Batutulis, Jonggat, Lombok Tengah
Di sini SMA Negeri 2 Jonggat terletak di desa ini. Letak desa ini berada di bagian tengah Pulau Lombok.
Bonjeruk, Jonggat, Lombok Tengah
Bonjeruk adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Jonggat, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Bonjeruk, Jonggat, Lombok Tengah
Desa ini terletak di bagian tengah Pulau Lombok. Hasil tani di desa ini antara lain ialah padi, jagung dll.
Bunkate, Jonggat, Lombok Tengah
Bunkate adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Jonggat, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Bunkate, Jonggat, Lombok Tengah
Hasil taninya antara lain jagung, kelapa dll. Desa ini letaknya di bagian tengah Pulau Lombok.
Puyung, Jonggat, Lombok Tengah
Puyung adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Jonggat, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Puyung, Jonggat, Lombok Tengah
Puyung mempunyai kuliner yang sangat terkenal, yaitu nasi balap Puyung. Di desa ini terdapat MIS NW Puyung Jonggat.Poltekpar Lombok Toko Harapan Kita Puyung Nasi Balap Inaq Esun
Ubung, Jonggat, Lombok Tengah
Ubung adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Jonggat, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Ubung, Jonggat, Lombok Tengah
SMA Negeri 1 Jonggat merupakan salah satu SMA yang terletak di desa Ubung.
Sukarara, Jonggat, Lombok Tengah
Sukarara adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Jonggat, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Sukarara, Jonggat, Lombok Tengah
Di sini Songket Sukarara merupakan kain tenun yang terletak di desa ini.
Perina, Jonggat, Lombok Tengah
Perina adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Jonggat, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Perina, Jonggat, Lombok Tengah
Hasil tani utamanya antara lain ialah padi, kelapa, kopi dll.
Nyerot, Jonggat, Lombok Tengah
Nyerot adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Jonggat, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Nyerot, Jonggat, Lombok Tengah
Di sini SMA Negeri 2 Jonggat berada di desa ini.
Jelantik, Jonggat, Lombok Tengah
Jelantik adalah salah satu desa yang terletak di Kecamatan Jonggat, Kabupaten Lombok Tengah, Provinsi Nusa Tenggara Barat, Indonesia. Desa ini sebagian besar penduduknya bersuku Sasak.
Jelantik, Jonggat, Lombok Tengah
Di sini hasil taninya antara lain berupa padi, jagung, tomat dll.
Ivy Batuta
Ivy Batuta () merupakan seorang aktris berkebangsaan Indonesia.
Ivy Batuta
Ivy Batuta yang berdarah Minangkabau ini mengawali kariernya di dunia entertainment dengan menjadi penyiar di Radio Indika, Jakarta. Namun, seiring berjalannya waktu, Ivy yang mirip dengan rekan seprofesinya, Becky Tumewu ini mulai merambah dunia presenter dan seni peran.
Ivy Batuta
Berbekal pengalaman sebagai penyiar radio, membuat Ivy berani menjajal kemampuan sebagai presenter. Mulai acara-acara off air hingga acara on air di televisi. Semua ini Ivy lakoni dengan berbekal kepercayaan diri yang besar.
Ivy Batuta
Tak hanya dunia cuap-cuap yang ia lakoni, namun juga merambah dunia seni peran. Sempat tampil di film "Miracle "Menantang Maut"" (2007), ia mendapat kesempatan untuk tampil di film horor "Lantai 13".
Ivy Batuta
Dengan segudang pengalaman di dunia presenter tidak membuat Ivy yang pernah jadi rocker semasa berkuliah ini menjadi lupa diri. Malah ia tak pelit berbagi ilmunya dengan menjadi guru di beberapa pelatihan mengenai bidang komunikasi.
Kereta api Singasari
Kereta api Singasari merupakan kereta api penumpang kelas ekonomi AC plus non-PSO milik PT Kereta Api Indonesia dengan rute Stasiun Blitar (BL)–Jakarta Pasar Senen (PSE) dan sebaliknya yang berangkat sekali setiap hari. Kereta api ini diresmikan pada tanggal 17 Juli 2017 pukul 12.25 WIB di Stasiun Pasar Senen sebagai pengganti kereta api Krakatau Ekspres rute Stasiun Blitar (BL)–Merak (MER) yang dihentikan operasinya pada hari yang sama.
Kereta api Singasari
Nama kereta api ini diambil dari nama Kerajaan Singhasari yang didirikan Ken Arok pada abad ke-13 yang daerahnya kini terletlak di sekitar Malang, Jawa Timur.
Kereta api Singasari
Kereta api Singasari merupakan pengganti kereta api Krakatau Ekspres rute Blitar (BL)–Merak (MER) yang rutenya diperpendek hanya sampai Jakarta Pasar Senen (PSE) pada tanggal 17 Juli 2017.
Kereta api Singasari
Nama "Singasari" sebelumnya pernah digunakan sebagai nama kereta api ekonomi rute Malang (ML)–Jakarta Pasar Senen (PSE), yaitu Senja Singosari, dan kereta api bisnis fakultatif rute Malang (ML)–Surabaya Gubeng (SGU), yaitu Singosari Ekspres. Kereta api Senja Singosari berganti nama menjadi Majapahit pada tanggal 21 September 2012 dengan rute yang sama. Adapun kereta api Singosari Ekspres, yang hanya beroperasi selama 36 hari pada tanggal 19 Agustus–25 September 2016, layanannya digantikan oleh kereta api Mutiara Selatan yang rutenya diperpanjang hingga Stasiun Malang.
Kereta api Singasari
Tarif kereta api ini adalah antara Rp 180.000,00 - Rp 350.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada di dalam rute berikut.
Kereta api Singasari
Berikut ini adalah jadwal perjalanan kereta api Singasari sesuai revisi Gapeka 2017 tanggal 17 Juli 2017.
Kereta api Singasari
Perhatian: Dimohon untuk tidak mengubah jadwal perjalanan KA Singasari karena sudah sesuai dengan Gapeka 2017
Kereta api Singasari
Situs resmi PT Kereta Api Indonesia
Kereta api Majapahit
Kereta api Majapahit adalah kereta api penumpang kelas Ekonomi AC Plus yang dimiliki dan dioperasikan PT Kereta Api Indonesia yang melayani koridor Malang Kota Baru - Jakarta Pasar Senen melewati Semarang Tawang dan sebaliknya. Kereta api ini merupakan kereta api ketiga yang menggunakan gerbong ekonomi AC yang disponsori oleh Kementerian Perhubungan Indonesia dan tidak disubsidi Pemerintah. Saat diluncurkan, pemandangan disuguhi, seperti di daerah Pantura Jawa (antara Pekalongan-Semarang), Demak, Grobogan dan antara Solo-Madiun.
Kereta api Majapahit
Rangkaian yang digunakan merupakan rangkaian buatan PT Inka. Awalnya kereta api ini bernama Senja Kediri yang diluncurkan sejak 5 Desember 2009 dengan rute Kediri - Semarang - Pasar Senen menggunakan rangkaian kelas bisnis. Lalu pada tanggal 23 Desember 2009 rute kereta ini diperpanjang hingga Kota Tulungagung dengan jadwal kedatangan pukul 06.15 di Tulungagung dan pada tanggal 1 Juli 2011 diperpanjang hingga Stasiun Malang (dengan uji coba sejak 27 Juni 2011).
Kereta api Majapahit
Seiring dengan berlakunya Grafik Perjalanan KA (Gapeka) 2011 yang efektif pada 1 Maret 2012, maka mulai tanggal tersebut KA Senja Kediri berubah nama menjadi KA Senja Singosari. Nama "Singosari" diambil dari nama Kerajaan Singhasari yang dulunya berpusat di Malang. Kemudian pada tanggal 21 September 2012 KA Senja Singosari resmi dihapus dan digantikan dengan KA Majapahit dengan nomor Gapeka 93L-94L.
Kereta api Majapahit
KA Majapahit diberangkatkan dari Stasiun Malang pukul 18.30 WIB dan dijadwalkan tiba di Stasiun Pasar Senen keesokan harinya pada pukul 10.08 WIB. Sebaliknya, kereta ini diberangkatkan dari Stasiun Pasar Senen pukul 18.15 WIB dan tiba di Malang dengan jadwal pukul 23.00 WIB
Kereta api Majapahit
Tarif kereta api ini adalah antara Rp 135.000,00 - Rp 370.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional. Selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada di dalam rute berikut.
A Good Day to Have an Affair
A Good Day To Have An Affair (바람피기 좋은날 - "Baram-pigi joheun nal") adalah film Korea Selatan tahun 2007. Cerita ini berkaitan dengan dua ibu rumah tangga kesepian yang terlibat dalam hubungan di luar nikah.
A Good Day to Have an Affair
Dua ibu rumah tangga bosan punya masalah dengan dua pria berbeda bahwa mereka bertemu di ruang obrolan daring. Seperti dalam hubungan daring mereka mengembangkan hubungan luring, mereka sering berpapasan di lorong tanpa disadari di motel di mana mereka bertemu kekasih mereka.
A Good Day to Have an Affair
Suatu hari, wanita yang dikenal sebagai "Dew" berada di kamar motel dengan kekasihnya yang masih berumur anak kuliahan. Tiba-tiba, suaminya muncul melalui pintu, bersama dengan petugas polisi yang ikut bersamanya. Wanita lain, yang dikenal sebagai "Small Bird", berada di ruang sebelah mendengarkan apa yang terjadi di ruangan Dew. Burung Kecil berbisik kepada kekasihnya untuk diam, karena polisi di ruangan sebelahnya adalah suaminya.
The Amazing Race Asia 4
The Amazing Race Asia 4 adalah musim keempat dari acara realiti game show "The Amazing Race Asia". Acara tersebut menampilkan sepuluh tim dari dua, dengan hubungan yang sudah ada, dalam lomba di sekitar Asia dan Pasifik untuk memenangkan US$ 100.000. Produksi untuk acara ini ditunda pada tahun 2009. Hal ini juga untuk pertama kalinya seri yang difilmkan dan disiarkan dalam definisi tinggi.
The Amazing Race Asia 4
Aplikasi berakhir 31 Maret 2010, setelah perpanjangan pendek karena permintaan populer. Wawancara semi-finalis dan finalis diselenggarakan antara Maret/April. Film berlangsung Juni-Juli 2010.
The Amazing Race Asia 4
Musim perdana pada 23 September 2010. Identitas para kontestan yang terungkap pada tanggal 2 September 2010. Episode perdana juga ditampilkan pada situs AXN pada 16 September 2010.
The Amazing Race Asia 4
Sebuah episode khusus disiarkan pada tanggal 2 Desember 2010, seminggu sebelum akhir musim.
The Amazing Race Asia 4
Pasangan teman dari Filipina, Richard Hardin & Richard Herrera adalah pemenang dari perlombaan di musim ini.Catatan: