Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Mister Universal Ambassador 2019
Mister Universal Ambassador 2019 adalah edisi kelima dari Mister Universal Ambassador, yang diselenggarakan di Tokyo, Jepang.
George Reylor de Lumen, Mister Universal Ambassador 2018 dari Filipina akan menobatkan pemenangnya.
Mister Universal Ambassador 2019
Berikut ini adalah peserta yang sudah terkonfirmasi untuk berkompetisi adalah :
Hararghe
Hararghe (; Harari: ሐረርጌይ, Oromo: "Harargee", ) adalah sebuah provinsi yang terletak di Etiopia timur. Provinsi ini beribukota di Harar. Provinsi ini mencakup wilayah Ogaden milik Etiopia. Provinsi Hararghe berbatasan dengan Provinsi Sidamo di selatan, Provinsi Arsi di barat daya, Shewa di barat, Wollo di barat laut, Somaliland Prancis di timur laut, dan Somalia di timur. Hararghe merupakan tanah air suku Harla.
Harar
Harar telah menjadi pusat perdagangan selama berabad-abad. Kota bertembok Harar Jugol telah dimasukkan ke dalam daftar Situs Warisan Dunia UNESCO pada tahun 2006. Kota ini juga dikenal dalam bahasa Arab dengan nama "Kota Orang Kudus". Menurut UNESCO, kota ini "dianggap sebagai 'kota suci keempat' dalam agama Islam" dengan lebih dari 82 masjid, dan tiga dari antaranya berasal dari abad ke-10.
Harar
"Fath Madinat Harar" mencatat bahwa Abadir Umar ar-Rida dan beberapa ulama lainnya menetap di Harar sekitar tahun 1216. Harar kemudian dijadikan ibu kota baru Kesultanan Adal oleh Sultan Abu Bakr ibn Muhammad pada tahun 1520. Kota ini mengalami kemunduran pada masa Keamiran Harar dan Kekaisaran Etiopia.
Sungai Shebelle
Sungai Shebelle (, , , ) adalah sebuah sungai yang mulai mengalir dari Dataran Tinggi Etiopia, dan kemudian berlanjut ke arah tenggara hingga mencapai Mogadishu. Di dekat Mogadishu, sungai ini berbelok ke arah barat daya dan mengikuti arah pesisir. Di sebelah selatan Mogadishu, sungai ini bersifat musiman. Biasanya sungai ini mengering di dekat mulut Sungai Jubba, tetapi pada musim penghujan, sungai ini dapat mencapai Jubba dan Laut Somali.
Sungai Shebelle
Sungai ini memiliki beberapa anak sungai yang bersifat musiman maupun permanen:
Kesultanan Aussa
Kesultanan Aussa (ejaan alternatif Awsa, juga dikenal dengan sebutan Kesultanan Afar) adalah sebuah kerajaan yang terletak di Region Afar di Etiopia timur pada abad ke-18 dan ke-19.
Kesultanan Aussa
Dalam sejarahnya, masyarakat Afar terbagi menjadi kerajaan-kerajaan kecil yang dipimpin oleh seorang sultan. Pada tahun 1734, Data Kadafo mendirikan Dinasti Mudayto dan memulai sejarah kerajaan ini.
Kesultanan Aussa
Pada masa Perang Italia-Etiopia Kedua, Sultan Mahammad Yayyo bersedia bekerjasama dengan pasukan Italia. Kesultanan ini menjadi bagian dari Afrika Timur Italia pada tahun 1936. Akibatnya, pada tahun 1943, setelah pasukan Italia diusir dari Afrika Timur oleh Sekutu, pemerintah Etiopia yang dibentuk kembali melancarkan ekspedisi militer yang menangkap sang sultan dan menjadikan salah satu kerabatnya sebagai penggantinya.
Stasiun kereta api Budapest-Nyugati
Stasiun kereta api Budapest-Nyuga () adalah salah satu dari tiga stasiun kereta api utama di kota Budapest, Hongaria. Stasiun ini terletak di persimpangan Bulevar Besar dan Váci út.
Stasiun kereta api Budapest-Nyugati
Stasiun ini dirancang oleh August de Serres dan dibangun oleh Perusahaan Eiffel. Stasiun ini dibuka untuk umum pada tanggal 28 Oktober 1877.
Stasiun kereta api Budapest-Nyugati
Di sebelah stasiun ini terdapat sebuah pusat perbelanjaan yang disebut WestEnd City Center.
Arena Plaza
Arena Plaza adalah mall terbesar di Budapest, Hongaria, dengan luas sebesar . Mall ini mulai dibangun pada musim semi tahun 2016, dan mall ini dibuka untuk umum pada tanggal 15 November 2007. Proyek ini dikembangkan oleh Plaza Centers Group.
Arena Plaza
Mall ini terletak tidak jauh dari stasiun kereta api Budapest Keleti.
Alfred Kubin
Alfred Leopold Isidor Kubin (10 April 1877 – 20 Agustus 1959) adalah seorang seniman grafis, ilustrator, dan penulis Austria.
Alfred Kubin
Kubin dilahirkan di Bohemia di kota Leitmeritz, Kekaisaran Austria-Hongaria (kini Litoměřice). Ia merupakan seorang seniman berlanggam simbolisme dan ekspresionisme. Gayanya dipengaruhi oleh seniman Max Klinger dan Francisco Goya. Ia juga pernah menjadi seorang penulis, dan karyanya yang paling dikenal adalah "Die andere Seite" ("Sisi Lain") (1909), sebuah novel fantasi yang berlatar di dunia imajinasi.
Alfred Kubin
Dari tahun 1906 hingga kematiannya, ia hidup menyendiri di sebuah puri kecil di Zwickledt, Austria Hulu. Pada tahun 1938, setelah Austria dicaplok oleh Jerman Nazi, karya-karyanya dinyatakan sebagai "entartete Kunst" atau "seni yang merosot", tetapi ia masih dapat berkarya pada masa Perang Dunia II.
Sungai Woyla
Sungai Woyla adalah sungai di Aceh Barat di barat laut Sumatera , Indonesia, sekitar 1700 km di barat laut ibukota Jakarta.
Mengalir ke pantai barat Sumatera, Sungai Woyla sangat dipengaruhi oleh gempa bumi dan tsunami Samudra Hindia 2004. Muara yang lebih kecil di sebelah utara merupakan muara tertutup sebelum tsunami, menjadi terbuka pada bulan April 2005, tetapi tertutup kembali pada bulan Juni 2006. Muara selatan yang lebih besar, yang telah ada sebelum tsunami dan diperlebar olehnya, bermigrasi ke utara karena tepian utaranya terkikis sementara sedimen terdeposit di sepanjang tepi selatannya.
Sungai Woyla
Keanekaragaman ikan tergolong rendah di Sungai Woyla, tetapi merupakan habitat "Keureling", ikan populer di Aceh yang dikenal sebagai "raja sungai", yaitu dari genus Tor terutama "T. tambroid" di aliran hilir sungai.
Sungai ini mengalir di wilayah utara pulau Sumatera yang beriklim hutan hujan tropis (kode: "Af" menurut klasifikasi iklim Köppen-Geiger). Suhu rata-rata setahun sekitar 23 °C. Bulan terpanas adalah Februari, dengan suhu rata-rata 24 °C, and terdingin Juni, sekitar 22 °C. Curah hujan rata-rata tahunan adalah 3355 mm. Bulan dengan curah hujan tertinggi adalah November, dengan rata-rata 431 mm, dan yang terendah Juli, rata-rata 133 mm.
Moravský Krumlov
Moravský Krumlov (; ) adalah sebuah kota yang terletak di Distrik Znojmo, Distrik Moravia Selatan, Republik Ceko. Pada tahun 2005, kota ini memiliki jumlah penduduk sekitar 6.023 jiwa.
Moravský Krumlov
Kota ini dinamai Moravský Krumlov ("Krumlov Moravia") untuk membedakannya dari Český Krumlov ("Krumlov Bohemia") yang terletak di Bohemia Selatan.
Moravský Krumlov
Kota ini kemungkinan didirikan pada tahun 1260 oleh Raja Ottokar II dari Bohemia. Moravský Krumlov mencapai puncak kejayaannya pada abad ke-16 saat kota tersebut menjadi tempat tinggal Penguasa Leipa. Pada tahun 1622, Wangsa Liechtenstein memperoleh kastil di kota ini.
Girly Air Force
Kōji Natsumi menerbitkan novel ringan volume pertama, dilengkapi ilustrasi karya Asagi Tōsaka, di bawah subdivisi penerbitan milik ASCII Media Works, Dengeki Bunko, pada tahun 2014.
Girly Air Force
Sebuah adaptasi manga dengan gambar karya Takahiro Seguchi mulai dimuat di majalah manga "shōnen" terbitan Kadokawa Shoten, "Monthly Shōnen Ace", pada tanggal 26 Oktober 2018.
Girly Air Force
Sebuah adaptasi anime yang diproduksi oleh studio Satelight diumumkan pada tanggal 1 Juni 2018. Seri ini disutradarai oleh Katsumi Ono sementara skenarionya ditulis oleh Shingo Nagai, dengan desain karakter karya Tōru Imanishi. I've Sound menggubah musiknya. Seri ini mulai tayang pada tanggal 10 Januari 2019 di AT-X, sebelum disiarkan di Tokyo MX, BS11, Sun TV, dan AbemaTV. Run Girls, Run! akan membawakan lagu tema pembuka seri ini yang berjudul "Break the Blue". Lagu teman penutupnya adalah "Colorful Wing" yang dibawakan oleh Yūka Morishima, Hitomi Ōwada, dan Shiori Izawa. Crunchyroll akan menayangkan seri ini secara serentak di seluruh dunia, kecuali di wilayah Asia.
Pelabuhan Antwerpen
Pelabuhan Antwerpen adalah pelabuhan terbesar dan tersibuk kedua di Eropa dalam hal kapasitas kargo yang ditangani, setelah Pelabuhan Rotterdam, yang terletak di Flandria, Belgia. Pelabuhan ini berada di tepi kanan Sungai Scheldt, sekitar tenggara dari Laut Utara. Pada tahun 2014, pelabuhan ini berada di peringkat internasional ke-17 sebagai pelabuhan teratas berdasarkan besar volume kapasitas TEU peti kemas.
Pelabuhan Antwerpen
Secara geografis, Pelabuhan Antwerpen terletak di daerah dekat muara Sungai Scheldt bagian barat. Muara ini merupakan akses satu-satunya bagi pelabuhan tersebut menuju Laut Utara. Oleh karena itu, muara bagian barat inilah yang menjadi sarana yang dianggap penting bagi aktivitas perdagangan laut di Pelabuhan Antwerpen.
Pelabuhan Antwerpen
Selain itu, Pelabuhan Antwerpen dianggap sebagai pelabuhan yang strategis karena terletak di tengah-tengah Eropa bagian barat laut, tempat pelabuhan-pelabuhan besar di Eropa berada. Oleh karena itu, pelabuhan tersebut dengan mudah dapat terhubung dengan pelabuhan-pelabuhan besar lainnya.
Pelabuhan Antwerpen
Pelabuhan Antwerpen juga memiliki akses yang memadai untuk kapal-kapal laut yang berukuran besar. Sedangkan, segala urusan administratif pelabuhan tersebut merupakan wewenang bagi Otoritas Pelabuhan Antwerpen.
Pelabuhan Antwerpen
Pelabuhan Antwerpen selama berabad-abad telah berbagi nama bersama dengan kota tempat pelabuhan tersebut berada. Asal mula namanya didukung oleh berbagai teori yang menjadi bagian dari sejarah Pelabuhan dan Kota Antwerpen. Salah satu teori tersebut menjelaskan bahwa nama Antwerpen kemungkinan berasal dari gabungan dua kata (sebuah frasa) yakni, "anda" dan "werpum". Frasa tersebut diartikan secara berurut sebagai "di" dan "dermaga". Teori ini menunjukkan bahwa Pelabuhan Antwerpen telah menjadi salah satu bagian yang membentuk sejarah Kota Antwerpen.
Pelabuhan Antwerpen
Sejarah Pelabuhan Antwerpen tak dapat lepas dari sejarah kota tempat pelabuhan itu berada, Antwerpen. Bukti arkeologi menunjukkan adanya sebuah pemukiman Galia Romawi di sekitar daerah pelabuhan selama abad ke-2 hingga ke-3 Masehi. Pada abad ke-4, suku asli Jerman, Suku Franka, telah mendiami dan bertanggung jawab terhadap asal-usul nama daerah tersebut. Kemudian dari abad ke-5 hingga ke-7, daerah tersebut dikuasai oleh Meroving, sebuah dinasti Kaum Franka Sali.
Pelabuhan Antwerpen
Pada abad ke-12, Antwerpen menjadi titik keberangkatan penumpang yang hendak menuju Zeeland dan Inggris. Selain itu juga terdapat aktivitas pengiriman anggur Jerman menuju Inggris. Pada abad berikutnya pelabuhan ini sudah memiliki 3 galangan kapal (beserta masing-masing tambatan kapal) dan sebuah kawasan perkapalan ketika era pembangunan industri tekstil tengah berkembang di Eropa, terutama produk wol dan kain yang menjadi komoditas utama saat itu. Perkembangan pelabuhan tersebut terus berjalan setiap tahunnya dan perluasan kawasan pelabuhan terus dilakukan terutama di bagian utara. Bahkan peristiwa banjir yang terjadi pada era yang sama di daerah muara Sungai Scheldt dan sekitarnya malah menjadi keuntungan bagi pelabuhan itu sendiri. Dampaknya, sungai tersebut mengalami pendalaman dasar sungai secara alami sehingga memberikan akses yang memadai bagi kapal-kapal berukuran besar (bersarat air dalam) untuk berlabuh dengan mudah. Pada tahun 1550, Pelabuhan Antwerpen memiliki sepuluh dermaga tambatan kapal dan delapan galangan kapal yang membentang dua kilometer di sepanjang sungai. Pada tahun 1558, tepatnya pada tanggal 4 April, status pelabuhan tersebut sempat berubah menjadi pelabuhan sungai sederhana setelah walikota Antwerpen kala itu, Marnix van Sint-Aldegonde, menandatangani kapitulasi atau penyerahan kekuasaan kota Antwerpen kepada Spanyol untuk menguasai wilayah tersebut.
Pelabuhan Antwerpen
Pembangunan Pelabuhan Antwerpen yang lebih modern dimulai oleh Napoleon Bonaparte. Pada tahun 1803, Napoleon memerintahkan pembangunan dua galangan baru di Nieuwstad dengan pengeringan dua kanal dan penghancuran lingkungan Boerenkwartier. Galangan kapal pertama, "Le petit bassin", dibangun pada tahun 1811 dan yang kedua, "Le grand bassin", dibangun setelahnya pada tahun 1813. Kedua galangan kapal inilah yang nantinya berganti nama menjadi Galangan Bonaparte dan Galangan Willem secara berurutan.
Pelabuhan Antwerpen
Pengaruh revolusi industri di Eropa berdampak pada pertumbuhan yang terjadi di Pelabuhan Antwerpen. Antara tahun 1816 hingga tahun 1829, pertumbuhan rerata pelabuhan tersebut tercatat telah meningkat sejauh 4,5%. Hal tersebut didukung dengan pembukaan hubungan perdagangan dengan negara-negara Afrika, Amerika, dan Asia. Bahkan saat itu Pelabuhan Antwerpen dikatakan lebih besar dari pelabuhan di Rotterdam dan Amsterdam.
Pelabuhan Antwerpen
Dalam periode tahun 1860 hingga tahun 1890, Pelabuhan Antwerpen membangun dermaga hingga panjangnya bertambah enam kali lipat sehingga meningkatkan volume ekspor di pelabuhan tersebut. Perluasan lalu lintas perdagangan antarbernua dilakukan sehingga menarik perhatian perusahaan perdagangan negara lain seperti Jerman, Prancis, hingga Amerika Serikat untuk membuka kantor cabangnya di pelabuhan tersebut. Hal itu akhirnya menjadikan Pelabuhan Antwerpen sebagai gerbang perdagangan laut bagi Eropa Barat.
Pelabuhan Antwerpen
Pada tahun 1930-an, Pelabuhan Antwerpen menjadi pelabuhan tersibuk ketiga di Benua Eropa. Namun, aktivitas bongkar muat di pelabuhan tersebut sempat terhambat selama Perang Dunia II.
Pelabuhan Antwerpen
Setelah Perang Dunia II usai, Pelabuhan Antwerpen menjadi salah satu dari sedikit pelabuhan-pelabuhan di Eropa yang tidak hancur akibat perang. Lalu lintas perdagangan dan volume bongkar muat barang pascaperang pun meningkat. Pembangunan di pelabuhan tersebut tetap dilanjutkan seperti: pembangunan sebuah klaster petrokimia (terbesar di Eropa) dan penanganan muatan yang semakin beragam dari sektor migas dan pertambangan; perluasan daerah pelabuhan dilakukan hingga ke arah utara menyentuh perbatasannya dengan Belanda; dan perluasan daerah juga dilakukan di tepi kiri Sungai Scheldt. Pada tahun 1950, pelabuhan tersebut berhasil menangani bongkar muat sebanyak 28 juta ton kargo.
Pelabuhan Antwerpen
Pada tahun 1960-an, terjadi peningkatan pada industri kimia. Oleh karena itu, pembangunan bagian pelabuhan di tepi kiri dijalankan untuk memfasilitasi bongkar muat logistik industri. Di daerah tersebut fungsi pelabuhan industri berfokus pada muatan petrokimia.
Pelabuhan Antwerpen
Kemudian era peti kemas muncul pada tahun 1966. Pada saat itu, lalu lintas peti kemas terus berkembang. Seperti pada tahun 1966, Pelabuhan Antwerpen telah menangani hampir 296 ribu ton peti kemas kemudian menyentuh angka lebih dari satu juta ton peti kemas pada tahun 1969. Lalu lintas perdagangan meningkat pada tahun-tahun berikutnya dengan bertambahnya muatan yang dibongkar muat yang berasal dari/menuju ke negara-negara lainnya.
Pelabuhan Antwerpen
Pada tahun 1997, sebuah badan pengelola resmi pelabuhan ini didirikan yaitu Otoritas Pelabuhan Antwerpen. Otoritas tersebut mengelola segala urusan Pelabuhan Antwerpen dengan para pemangku kepentingan pemerintah setempat maupun dari negara lain.
Pelabuhan Antwerpen
Pada tahun 1998, kapal peti kemas terbesar di dunia pada masanya, Yunhe (kapasitas 5.250 TEU), berlabuh di Pelabuhan Antwerpen.
Pelabuhan Antwerpen
Pada tahun 2005, Raja Belgia Albert II meresmikan Galangan Deurganck dengan panjang sekitar 1,5 km dan lebar mencapai 4,5 m; memiliki kapasitas dua kali lipat kapasitas peti kemas di Pelabuhan Antwerpen. Sedangkan pada tahun 2006, dibentuk proyek untuk membangun jalur rel bawah laut sepanjang 16,2 km yang akan memudahkan pemindahan barang muatan antar kedua daerah pelabuhan yang dipisahkan oleh Sungai Scheldt ini.
Pelabuhan Antwerpen
Pada tahun 2010, pemerintah Flandria dan Belanda sepakat menandatangani perjanjian mengenai pengembangan di muara Sungai Scheldt. Perjanjian tersebut mencakup pendalaman dasar sungai, proyek konservasi alam, dan rencana mengatasi banjir; kebijakan dan manajemen di muara sungai; pengendalian lalu lintas perdagangan laut dan navigasi.
Pelabuhan Antwerpen
Pendalaman dasar sungai akhirnya rampung pada tahun 2011 sehingga memudahkan kapal yang bersarat air dalam memasuki area pelabuhan ini. Kemudian pada tahun 2015, kapal peti kemas terbesar di dunia, MSC Zoe, dengan kapasitas 19.224 TEU berlabuh di Galangan Deurganck.
Pelabuhan Antwerpen
Lokasinya yang berada di area muara Sungai Scheldt, Pelabuhan Antwerpen diuntungkan dengan adanya kesempatan untuk melebarkan ekspansinya di kedua belah tepi sungai tersebut. Pelabuhan tersebut terletak pada area seluas 12.068 hektar,yang terbagi menjadi dua bagian yakni: Tepi Kanan dengan luas keseluruhan sekitar 6.784 hektar; dan Tepi Kiri dengan luas 5.284 hektar. Dari total area tersebut, pelabuhan ini memiliki luas permukaan air sekitar 2.200 ha. Sedangkan panjang dermaganya ialah sekitar 150 km jika dihitung secara keseluruhan, baik Tepi Kanan maupun Tepi Kiri. Pelabuhan ini juga dapat diakses oleh kapal-kapal yang memiliki sarat air yang dalam.
Pelabuhan Antwerpen
Pelabuhan Antwerpen berada di tiga Koridor Jaringan Utama yang merupakan titik penghubung dari Jaringan Transportasi Trans-Eropa (TEN-T). Ketiga koridor tersebut di antaranya: Laut Utara-Baltik, Laut Utara-Mediterania, dan Rhein-Alpen. Maka dari itu, baik jaringan koridor maupun Pelabuhan Antwerpen dianggap sebagai peran penting bagi strategi transportasi Uni Eropa.
Dengan dibukanya Pintu Air Berendrecht pada tahun 1989 menjadi puncak dari pencapaian pengembangan yang kompleks di galangan Tepi Kanan pelabuhan ini. Pintu air tersebut adalah pintu air terbesar di dunia dengan panjang 500 m, lebar 68 m dan kedalaman 13,50 m, menjadikan kedalaman ambang pada tinggi air rata-rata 17,75 m.
Pelabuhan Antwerpen
Sejak tahun 1989, area Tepi Kanan telah diperlebar lebih lanjut pada tepi sungai Scheldt yang lainnya untuk dibangunkannya dua terminal peti kemas yang besar. Dua terminal peti kemas tersebut yakni Terminal Eropa dan Terminal Laut Utara.
Pelabuhan Antwerpen
Modernisasi dilakukan bagi galangan-galangan dan area pelabuhan lainnya di Tepi Kanan demi mengakomodasi kapal-kapal peti kemas generasi terbaru, salah satunya galangan Delwaide. Terminal Peti Kemas MSC adalah kemitraan antara PSA Hesse-Noord Natie dengan Mediterranean Shipping Company (MSC). Terminal tersebut mencakup seluruh bagian selatan galangan Delwaide. Dengan panjang keseluruhan galangan ini mencapai lebih dari 2 km, membuat penanganan terhadap kapal-kapal dapat dilakukan sekaligus. Pada akhir tahun 2006, Terminal Peti Kemas MSC memiliki kapasitas tahunan lebih dari 3,6 juta TEU.
Pelabuhan Antwerpen
Pembangunan area pelabuhan di tepi kiri sungai Scheldt ini diutamakan untuk ekspansi pelabuhan dan industri. Awal penggerak pembangunan Tepi Kiri ialah Galangan Vrasene yang memiliki tempat berlabuh bagi kapal sepanjang 4,5 km. Galangan ini juga dilengkapi dengan terminal-terminal yang mengkhususkan untuk menangani produk-produk hutan, sari buah-buahan, mobil, dan biji plastik.
Pelabuhan Antwerpen
Pada tahun 1996, Galangan Verreboek dibangun setelah sebelumnya tertahan akibat kurangnya ruang yang memadai di sekitar Galangan Vrasene. Selain itu, dermaganya memiliki panjang sekitar 5 km.
Pelabuhan Antwerpen
Pelabuhan Antwerpen terbagi menjadi dua area, yakni Tepi Kanan dan Tepi Kiri dari Sungai Scheldt. Fasilitas yang terdapat di Tepi Kanan terdiri dari:
Pelabuhan Antwerpen
Sementara pada Tepi Kiri terdapat Pintu Air Kallo, Galangan Verrebroek, Galangan Vrasene, dan Galangan Deurganck. Pelabuhan ini memiliki sisi dermaga yang panjangnya 160 km yang digunakan untuk menaikturunkan muatan kapal. Selain itu, Pelabuhan ini juga memiliki gugusan petrokimia, yang memiliki lima kilang dengan kapasitas distilasi tahunan lebih dari 40 juta ton.
Pelabuhan Antwerpen
Selain itu, terdapat jalan sepanjang 358 km dan sekitar 1.047 km jalur rel yang membantu proses keluar masuknya barang muatan. Di setiap dermaganya setidaknya tersedia 2 hingga 5 cabang rel, dan kebanyakan gudang yang dekat dengan galangan kapal terhubung dengan rel.
Pelabuhan Antwerpen
Pelabuhan Antwerpen dapat dikatakan sebagai pelabuhan multifungsi, karena tak hanya menangani muatan logistik sebagai mana pelabuhan pada umumnya, tetapi juga terdapat industri di dalamnya. Oleh karena itu, selain fasilitas-fasilitas yang menunjang kegiatan logistik, pelabuhan tersebut memiliki beberapa fasilitas pendukung lainnya, seperti:Sementara itu, lebih dari 60% muatan curah cair yang disalurkan untuk industri dan tangki penyimpanan di pelabuhan ini dengan dioperasikannya saluran pipa. Sehingga terbentuklah jejaring perpipaan di seluruh area pelabuhan sepanjang 100 km.
Pelabuhan Antwerpen
Di Pelabuhan Antwerpen, terdapat Pintu Air Berendrecht yang panjangnya 500 m dan lebarnya 68 m yang pernah menyandang julukan sebagai pintu air terbesar di dunia. Namun, pada November 2011, sebuah proyek pembangunan pintu air di daerah Tepi Kiri telah dimulai. Kemudian proyek tersebut rampung pada Juni 2016 dan menjadikan pintu air itu menjadi pintu air terbesar di dunia, menggeserkan posisi Pintu Air Berrendrecht. Pintu air tersebut yakni Pintu Air Kieldrecht yang bahkan dengan panjang dan lebar yang sama tetapi memiliki kedalaman yang lebih dalam yakni 17,8 meter. Pintu air Kieldrecht dan Berendrecht adalah dua dari delapan pintu air yang beroperasi di Pelabuhan Antwerpen.
Pelabuhan Antwerpen
Pelabuhan Antwerpen memiliki tiga derek ("crane") apung dan lebih dari 30 derek yang dipasang di setiap galangan. Derek apung terdiri dari: Brabo dengan kemampuan kapasitas 800 ton, dan Portunus serta Titan dengan kemampuan kapasitas 45 ton. Bagian operator derek galangan juga mengoperasikan derek dengan sistem operasi bergerak.
Pelabuhan Antwerpen
Pada September 2014, sebuah proyek jalur rel sekaligus terowongan bawah air mulai beroperasi sebagai jalur barang yang menghubungkan Tepi Kanan dan Tepi Kiri melewati Sungai Scheldt. Jalur rel ini bernama Liefkenshoek yang memiliki panjang 16,2 km sekaligus mencakup sekitar 6 km terowongan bawah air Sungai Scheldt dan Galangan Kanal. Maka dari itu, terowongan tersebut menjadi terowongan kereta terpanjang di Belgia. Jalur rel tersebut memudahkan perpindahan barang muatan antara Galangan Deurganck dan area Pelabuhan Waasland di Tepi Kiri dengan tempat penyusunan Antwerpen Utara di Tepi Kanan.
Pelabuhan Antwerpen
Pada akhir tahun 2014, pelabuhan yang terletak di muara sungai Scheldt dekat perbatasan Belgia-Belanda ini, telah menangani 199,8 juta ton muatan, sehingga menjadikannya sebagai pelabuhan terbesar di Eropa, setelah pelabuhan Rotterdam. Pencapaian tersebut dipengaruhi sektor penanganan peti kemas yang meningkat dari tahun-tahun sebelumnya. Pelabuhan ini dianggap memiliki posisi penting di Eropa dalam memperlancar lalu lintas perdagangan terutama untuk komoditas seperti baja, buah, kayu, kopi, dan tembakau. Pada tahun itu pula, sebanyak 13.000 kapal tercatat telah memasuki area pelabuhan Antwerp.
Pelabuhan Antwerpen
Berikut data muatan yang pernah ditangani pelabuhan selama beberapa tahun belakang ini.
Pelabuhan Antwerpen
Volume muatan yang dibongkar muat di Pelabuhan Antwerpen tercatat telah meningkat dua kali lipat dari 20 tahun yang lalu, yakni mencapai 224 juta ton muatan kapal. Hal itulah yang menjadikan pelabuhan tersebut terbesar di Flandria dan Belgia dan kedua terbesar di Banjaran Hamburg-Le Havre dan Eropa. Muatan kapal yang ditangani di pelabuhan tersebut diangkut oleh beberapa jenis kapal, di antaranya:
Pelabuhan Antwerpen
Otoritas Pelabuhan Antwerpen (bahasa Belanda: "Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen") didirikan pada tahun 1997 sebagai perusahaan mandiri yang dimiliki oleh Kota Antwerpen. Otoritas tersebut mengatur dan mengelola galangan kapal, jembatan, pintu air, dermaga, dan perizinan di Pelabuhan Antwerpen. Termasuk pengaturan dalam lalu lintas perdagangan laut di Pelabuhan Antwerpen, penyediaan layanan kapal tunda, pengadaan pengerukan dan pengoperasian derek, hubungan Pelabuan Antwerpen baik ke dalam maupun luar negeri, dan penyampaian ihwal Pelabuhan Antwerpen dalam segala aktivitas kesehariannya. Terdapat sekitar 1.584 karyawan bekerja dalam badan resmi pengelola pelabuhan internasional ini.
Pelabuhan Antwerpen
Pada 15 Februari 2011, sebuah paviliun bernama MAS Port Pavillion dibuka untuk umum di area Pelabuhan Antwerpen. MAS Port Pavillion adalah paviliun yang menyajikan segala informasi mengenai Pelabuhan Antwerpen. Paviliun tersebut merupakan bagian dari Museum aan de Stroom (MAS) yang terletak di dekat Galangan Willem.