Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Mifepriston
Obat ini pertama kali dikembangkan pada tahun 1980 dan mulai digunakan di Perancis pada tahun 1987. Obat ini mulai tersedia di Amerika Serikat pada tahun 2000. Obat ini termasuk dalam daftar Obat Esensial Organisasi Kesehatan Dunia. Penggunaan Mifepriston diizinkan oleh Health Canada pada tahun 2015 dan mulai tersedia di Kanada pada Januari 2017. Namun, obat ini sulit diperoleh di negara berkembang akibat biayanya yang mahal dan juga karena obat ini tidak tersedia secara luas. Di Amerika Serikat sendiri biayanya dapat melebihi 200 USD untuk satu dosis.
Hubungan antara Yesus dan Daud
Hubungan antara Yesus dan Daud adalah suatu episode yang memuat percakapan antara Yesus dengan para pendengar-Nya di Bait Suci Yerusalem, yang dicatat dalam tiga Injil Sinoptik (, , ). Ini merupakan percakapan terakhir di Bait Suci, karena para lawan bicara-Nya tidak dapat menjawab pertanyaan Yesus, dan sejak itu mereka tidak berani menanyai-Nya lagi.
Hubungan antara Yesus dan Daud
Matius 22:41-46
Hubungan antara Yesus dan Daud
Markus 12:35-37
Hubungan antara Yesus dan Daud
Lukas 20:41-44
Hubungan antara Yesus dan Daud
Peristiwa ini terjadi ketika Yesus sedang mengajar di Bait Suci, kemungkinan di sisi tembok timur.
Setelah mengatasi jebakan para lawan-Nya, giliran Yesus mengajukan pertanyaan kepada orang banyak yang berkumpul mendengarkan-Nya. Pertanyaan itu memuat kutipan dari :
Mazmur 110 ini secara tradisional diyakini ditulis olelh Daud sendiri. Mazmur ini digunakan pada waktu upacara penobatan raja-raja Israel dan Yehuda.
Hubungan antara Yesus dan Daud
Ayat dalam Mazmur itu merupakan suatu janji dari Allah kepada Daud. Kata "TUHAN" yang muncul pertama adalah Allah dan kata "tuan" (baik "TUHAN" yang seharusnya adalah YHWH dan "tuan" dalam bahasa Ibrani sama-sama dibaca sebagai "adonay") diyakini oleh orang Yahudi, dan kemudian juga oleh orang Kristen, merujuk kepada Mesias. Karena Daud di sini menyebut Mesias sebagai Tuan, maka Mesias itu tentunya berkedudukan lebih tinggi daripada Daud. "Anak" adalah istilah yang bermakna "tunduk kepada Bapa" selaku otoritas, sehingga orang akan menganggap Mesias berkedudukan lebih rendah daripada Daud kalau menggunakan istilah "anak" atau "putra".
Hubungan antara Yesus dan Daud
Pertanyaan Yesus di sini adalah apakah Mesias bukannya keturunan biologis Daud, atau Ia lebih tinggi dari sekadar ahli waris Daud, apakah kerajaan Mesias itu jauh lebih besar daripada mewarisi kerajaan politik Daud? Mesias harus dari keluarga Daud (berarti keturunan Daud), sebagaimana dicatat oleh Injil Matius dan Injil Lukas dalam daftar silsilah. Injil Markus tidak memuat silsilah maupun catatan kelahiran Yesus. Sejumlah orang berpendapat bahwa inilah cara Injil Markus menjelaskan mengapa Yesus yang berasal dari keluarga miskin dimungkinkan menjadi Mesias, yaitu karena Ia memang adalah keturunan biologis Daud. Yesus diklaim akan membawa kembali Kerajaan Daud dalam . Injil Markus mencatat roh-roh jahat memanggil Yesus sebagai Putra Allah pada dan . Petrus menyebut-Nya Kristus pada . Bartimeus, pengemis buta yang disembuhkan oleh Yesus, memanggil-Nya "Anak Daud" pada , meskipun Yesus tidak pernah merujuk diri-Nya sendiri secara langsung dengan gelar tersebut. Jadi bagian ini merupakan pilihan menarik dalam Injil Markus untuk menyesuaikan dengan tema dalam kitabnya. Yesus biasanya merujuk Diri sendiri sebagai "Anak Manusia". Secara eksplisit Yesus menyatakan diri sebagai Mesias dan "Anak dari Yang Diberkati" dalam dan tersirat mengatakan kepada Pontius Pilatus bahwa Ia adalah Raja Orang Yahudi dalam : "Ia menjawabnya, ‘Engkau mengatakan demikian.’" (TB). Injil Markus jelas menulis untuk menunjukkan bahwa Yesus adalah yang dinubuatkan sebagai ahli waris dan penerus takhta Daud, sehingga dalam pertanyaan ini tersirat pernyataan Yesus bahwa Ia adalah keturunan Daud, yang sebagai Mesias berkedudukan lebih tinggi dari Daud, dan kalau Mesias adalah Allah sendiri, sebagaimana penafsiran Mazmur ini oleh orang Kristen mula-mula, maka kemuliaan-Nya adalah lebih besar dari kemuliaan keluarga manapun.
Hubungan antara Yesus dan Daud
Baik Injil Matius dan Lukas menggunakan cerita yang sama, menunjukkan bahwa percakapan itu tidak berkontradiksi dengan klaim keturunan Daud pada Matius 1 dan Lukas 3.
Presidential Medal of Freedom
Presidential Medal of Freedom adalah sebuah penghargaan yang diberikan oleh Presiden Amerika Serikat dan merupakan penghargaan sipil tertinggi Amerika Serikat yang setara dengan Congressional Gold Medal. Penghargaan tersebut diberikan kepada orang-orang yang membuat "sebuah kontribusi berjasa secara khusus kepada keamanan atau kepentingan nasional Amerika Serikat, perdamaian dunia, kebudayaan atau dorongan negeri atau swasta signifikan lainnya". Penghargaan tersebut tak dibatasi kepada warga negara AS dan, disamping merupakan penghargaan sipil, penghargaan tersebut juga diberikan kepada personil militer dan dikenakan pada seragam militer.
Presidential Medal of Freedom
Penghargaan tersebut dibuat pada 1963 oleh Presiden John F. Kennedy, melampaui Medal of Freedom yang dibuat oleh Presiden Harry S. Truman pada 1945 untuk menghormati jasa sipil pada Perang Dunia II.
Webb and Knapp
Webb and Knapp adalah sebuah firma pengembangan lahan nyata.
Webb and Knapp
Perusahaan tersebut dikenal karena mengembangkan Roosevelt Airfield, yang merupakan situs peluncuran penerbangan transatlantik Charles Lindbergh dan Amelia Earhart.
Webb and Knapp
Perusahaan tersebut didirikan pada 1922 oleh Robert C. Knapp dan W. Seward Webb.
Webb and Knapp
William Zeckendorf bergabung dengan firma tersebut pada 1938 dan mengakuisisinya pada 1949.
Webb and Knapp
Pada 1960an, perusahaan tersebut diberkaskan untuk perlindungan kebangkrutan dan Roosevelt Airfield dijual ke Corporate Property Investors.
HIV dan lelaki seks lelaki
Semenjak virus HIV mulai muncul di Amerika Serikat pada tahun 1980-an, epidemi HIV seringkali dikaitkan dengan kelompok gay, biseksual dan lelaki seks lelaki (LSL). Laporan resmi pertama mengenai virus ini diterbitkan oleh "Center for Disease Control" (CDC) pada tanggal 5 Juni 1981 dan merincikan kasus lima laki-laki gay muda yang masuk rumah sakit akibat infeksi serius. Satu bulan kemudian, "The New York Times" melaporkan bahwa 41 orang homoseksual telah didiagnosis mengidap sarkoma Kaposi, dan delapan telah meninggal dalam waktu kurang dari 24 bulan setelah diagnosis tersebut. Pada tahun 1982, komunitas medis menjuluki menyakit ini ""gay-related immune deficiency"" (GRID). Istilah AIDS bari diusulkan sebagai pengganti GRID pada Juli 1982, dan CDC sendiri baru menggunakan akronim AIDS di dalam laporan resmi pada September tahun yang sama.
HIV dan lelaki seks lelaki
Kini komunitas ilmiah telah memahami bahwa HIV tidak hanya menyerang komunitas gay, tetapi juga dapat menginfeksi siapapun tanpa memandang jenis kelamin, kelompok etnis atau orientasi seksual. Namun, HIV masih sangat berdampak terhadap LSL di berbagai belahan dunia. Persentase LSL di Amerika Serikat sangat kecil, tetapi mereka adalah kelompok populasi yang paling terkena dampak virus HIV/AIDS dan proporsi warga Amerika terbesar dengan diagnosis AIDS yang telah meninggal. Perserikatan Bangsa-Bangsa memperkirakan bahwa 2 hingga 20% LSL terinfeksi dengan HIV, tergantung di mana mereka tinggal.
Lelaki seks lelaki (disingkat LSL) adalah laki-laki yang berhubungan seks sesama jenis tanpa memandang bagaimana mereka mengidentifikasi dirinya. Banyak LSL yang memilih untuk tidak mengidentifikasi diri sebagai seorang homoseksual atau biseksual. Selain itu, istilah ini tidak mencakup laki-laki yang menyatakan diri sebagai seorang gay atau biseksual, tetapi tidak pernah berhubungan seks dengan laki-laki lainnya, termasuk remaja-remaja gay.
HIV dan lelaki seks lelaki
Istilah LSL sudah digunakan di bidang kedokteran paling tidak dari tahun 1990. Penggunaan istilah ini telah dikaitkan dengan Glick "et al.", karena mereka memakai istilah ini di dalam hasil penelitian pada tahun 1994 yang memperkuat konsep ini di dalam terminologi medis. Istilah LSL seringkali digunakan di dalam literatur medis dan penelitian sosial untuk mendeskripsikan laki-laki semacam ini sebagai suatu kelompok tanpa mempertimbangkan cara mereka mengidentifikasi diri karena dengan itu istilah ini menjadi kategori perilaku yang lebih tepat untuk menyelidiki risiko penyakit daripada kategori yang didasarkan pada identitas (seperti "gay", "biseksual" atau "hetero"), karena laki-laki yang mengidentifikasi diri sebagai seorang gay atau biseksual belum tentu aktif secara seksual, dan kadang-kadang mereka yang menyatakan diri sebagai seorang "hetero" malah aktif berhubungan seks dengan laki-laki.
HIV dan lelaki seks lelaki
Penentuan jumlah LSL di seluruh dunia sulit dilakukan. Organisasi Kesehatan Dunia memperkirakan bahwa paling tidak 3% hingga 16% laki-laki pernah berhubungan seks dengan laki-laki lain paling tidak satu kali. Perkiraan ini juga mempertimbangkan korban pelecehan seksual selain LSL yang melakukannya atas dasar suka sama suka. Perserikatan Bangsa-Bangsa memperkirakan bahwa 6-20% laki-laki di seluruh dunia pernah berhubungan seks dengan laki-laki lain.
HIV dan lelaki seks lelaki
Perkiraan di Amerika Serikat sendiri bermacam-macam. "Center for Disease Control" memperkirakan bahwa LSL mencakup sekitar 2% populasi Amerika. Penelitian dari tahun 2005 memperkirakan bahwa di antara laki-laki Amerika yang berumur 15 hingga 44 tahun, diperkirakan 6% pernah melakukan seks oral atau anal dengan laki-laki lain, dan sekitar 2,9% pernah punya paling tidak satu pasangan laki-laki dalam 12 bulan terakhir. Penelitian dari tahun 2007 memperkirakan bahwa terdapat 7,1 juta LSL di Amerika Serikat atau sekitar 6,4%. Dari antara orang-orang ini, 71%
adalah orang kulit putih, 15,9% Hispanik dan 8,9% adalah orang kulit hitam. Persentase LSL di setiap negara bagian berbeda-beda; persentase paling rendah ada di Dakota Selatan (3,3%), sementara yang paling tinggi ada di District of Columbia (13,2%). Namun, penelitian yang sama menunjukkan bahwa terdapat 57% LSL yang menyatakan diri sebagai seorang biseksual atau hetero. Penelitian dari tahun 2010 memperkirakan bahwa 2,6% pernah melakukan tindakan seks sesama jenis pada tahun terakhir, 4,0% dalam lima tahun terakhir, dan 7,0% pada suatu waktu dalam kehidupannya.
Mór Than
Mór Than (19 Juni 1828 – 11 Maret 1899) adalah seorang pelukis Hongaria.
Mór Than
Ia dilahirkan di Óbecse (Bečej, kini di Serbia) dan mengenyam pendidikan di Italia dan Wina. Ia adalah seorang pelukis dengan gaya realisme dan pra-impresionisme. Tema-tema lukisannya adalah peristiwa sejarah dan lukisan wajah orang, tetapi ia juga sering melukis tema mitologi atau fantasi.
Mór Than
Ia merupakan pembuat lukisan dinding yang menghiasi beberapa bangunan penting di Budapest. Selain itu, Mór Than pernah merancang perangko Hongaria pertama pada tahun 1848, tetapi perangko ini tidak pernah digunakan karena Hongaria masih menjadi wilayah Kekaisaran Austria setelah kegagalan Revolusi Hongaria 1848.
Mór Than
Than meninggal dunia di Trieste pada tahun 1899.
Operasi Phantom Thunder
Operasi "Phantom Thunder" dimulai pada tanggal 16 juni 2007, ketika Multi-Nasional Force-Irak meluncurkan operasi penyerbuan masif terhadap kelompok al-Qaeda dan ekstremis teroris lainnya yang beroperasi di seluruh wilayah Irak. Operasi Phantom Thunder adalah sebuah operasi tingkat korps, termasuk didalamnya Operasi Arrowhead Ripper di Diyala Provinsi, Operasi Marne Obor dan Operasi Komando Eagle di Babil, Operasi Fardh al-Qanoon di Baghdad, Operasi Alljah di Anbar , Provinsi, dan melanjutkan pasukan khusus tindakan melawan Tentara Mahdi di Irak selatan dan melawan Al-Qaeda pimpinan di seluruh negeri. operasi adalah salah satu yang terbesar dalam operasi militer di Irak sejak invasi AS pada tahun 2003.
Operasi Phantom Thunder
Pada pertengahan bulan oktober 2006, al-Qaeda mengumumkan pembentukan negara Islam Irak (ISI), menggantikan Mujahidin Shura Council (MSC) dan al-Qaeda di Irak (AQI).
Operasi Phantom Thunder
Dari Januari hingga Juni 2007, sebagai bagian dari "surge", tambahan lima brigade tiba di Irak dan dikerahkan di seluruh wilayah Baghdad Sabuk dalam persiapan untuk operasi yang akan datang. Pada saat yang sama, pasukan AS meluncurkan operasi "pembentukan" untuk mengatur kondisi untuk operasi.
Operasi Phantom Thunder
Pada 14 juni, Komando Operasional Diyala didirikan, Irak komando setingkat korps yang memungkinkan koordinasi antara pasukan keamanan Irak sepanjang wilayah Diyala.
Askerbanen
Jalur Kereta Api Asker () adalah sebuah jalur sepanjang 9,5 km antara Asker dan Lysaker di Norwegia. Jalur ini berada di koridor yang sama dengan Drammenbanen, menawarkan peningkatan kapasitas, kecepatan, dan ketepatan waktu di jaringan kereta api di bagian barat Oslo. Bagian pertama dibuka pada tahun 2005, dan pada tahun 2011 sebuah perpanjangan dari Sandvika menuju Lysaker dibuka. Sebuah perpanjangan menuju Skøyen di Oslo kemungkinan akan dibangun setelah tahun 2020. Sebagian besar jalur berada di dalam terowongan dan dirancang untuk kecepatan . Seluruh jalur terelektrifikasi pada 15 kV ​16 ⁄ Hz AC. Pembangunan bagian pertama membutuhkan biaya NOK 3.7, sedangkan yang kedua senilai NOK 2.7 billion.
Askerbanen
Setelah pembangunan jalur kereta cepat Gardermobanen dari Oslo, melalui Bandar Udara Oslo, Gardermoen, menuju Eidsvoll, Kementerian Transportasi dan Komunikasi Norwegia mulai merencanakan penambahan jalur kereta cepat ke arah barat dan tenggara Oslo. Askerbanen dan Follobanen akan memungkinkan kereta cepat dan regional untuk melaju lebih cepat dan lebih handal menuju Drammen dan Ski, membuat jalur lama untuk kereta barang yang lebih lambat, dan kereta komuter yang memiliki perhentian lebih banyak. Pembangunan Follobanen, paling cepat akan selesai pada tahun 2015.
Askerbanen
Gardermobanen menunjukkan kalau keuntungan dapat diperoleh dengan mengoperasikan kereta penumpang, tapi tidak memungkinkan untuk membayar hutang pada jalur jarak pendek di Norwegia Timur. Karena itu metode pembiayaan konvensional bagi Askerbanen dimulai. Saat jalur dibiayai sepenuhnya dari alokasi anggaran negara, prioritas diperoleh dari kompromi politik untuk investasi di Oslo Raya, Paket Oslo 2. Pembiayaan untuk berbagai moda transportasi umum dan jalan— termasuk jalan raya baru, perpanjangan Oslo Metro dan jalur kereta api baru—akan dilakukan melalui sebuah "paket". Ini akan melibatkan baik negara, kota, dan pembiayaan melalui tol yang akan diambil pada satu titik, dan dialokasikan kepada agen yang bertanggung jawab untuk investasi tersebut.
Askerbanen
Sebelum pembangunan, Koridor Barat memiliki kapasitas 12–14 kereta di tiap jamnya untuk setiap arah di sebelah barat Skøyen. Bagian pertama dari Askerbanen, dari Asker hingga Sandvika, meningkatkan kapasitas hingga dua kereta tambahan. Pembukaan jalur di Stasiun Lysaker menambah kapasitas hingga empat kereta lagi, karena seluruh stasiun sepanjang jalur antara Oslo dan Drammen setelah itu memiliki empat peron. Saat seluruh jalur selesai, kapasitas total Koridor Barat akan menjadi 26 kereta per jam. Ini setara dengan 5.500 mobil per jam, dan memebihi kapasitas jalan raya empat lajur.
Askerbanen
Askerbanen juga merupakan komponen penting untuk memungkinkan rute kereta cepat dibangun sepanjang Vestfoldbanen dan Ringeriksbanen. Jalur pertama direncanakan akan bercabang di Drammen, sedangkan yang terakhir di Sandvika, dan menjadi jalan pintas sepanjang dari Bergensbanen. Bagian pertama dari perbaikan Vestfoldbanen dibuka pada tahun 1995 dan 2001, dan proposal lain masih di dalam perencanaan.
Askerbanen
Stasiun Asker menjadi titik akhir dari Askerbanen, dan kereta yang melanjutkan ke arah barat harus melalui Spikkestadlinjen atau Drammenbanen. Jalur yang terakhir akan langsung memasuki Terowongan Lieråsen, memungkinkan kecepatan yang sama dari Askerbanen menuju Drammen. Spikkestadlinjen hanya digunakan untuk kereta komuter menuju Spikkestad. Bersama dengan pembangunan jalur, Stasiun Asker juga ditingkatkan dari lima peron menjadi enam, dan terdapat jalur penghubung bawah tanah dengan dekorasi artistik di antara peron. Stasiun berjarak 23,16 km dari Stasiun Oslo Pusat (Oslo S) pada ketinggian 104,6 m .
Askerbanen
Pembangunan bagian antara Asker dan Sandvika dimulai pada tahun 2001, dan selesai pada tahun 2005. Jalur ini dibuka secara resmi oleh Torild Skogsholm, Menteri Transportasi dan Komunikasi, pada 27 Agustus. Bagian ini didominasi dengan terowongan sepanjang Terowongan Tanum dan terowongan sepanjang Terowongan Skaugum, dan menghabiskan dana sebesar NOK 3,7 milyar. Untuk 1,5 km terakhir di bagian barat Sandvika, Askerbanen dibangun bersebelahan, tepat di sebelah kanan Drammenbanen, setelah meninggalkan Stasiun Slependen, dan bergabung dengan Askerbanen setelah keluar dari terowongan Tanum.
Askerbanen
Stasiun Sandvika berjarak 14,14 km dari Oslo S, pada ketinggian 12.0 m. Jalur ini dikritisi bersamaan dengan Norsk Bane, karena tidak memungkinkan dilalui dalam kecepatan tinggi. Tikungan tajam sebelum stasiun tidak memungkinkan kereta melaju lebih dari , meskipun jita tidak dijadwalkan berhenti di stasiun tersebut. Ini akan menambah waktu perjalanan, dan mengurangi efisiensi jalur yang akan digunakan untuk kereta cepat menuju Vestfold atau Norwegia Barat. Ringerikebanen direncanakan akan melewati bagian barat Stasiun Sandvika.
Askerbanen
Pembangunan bagian kedua dimulai pada tahun 2007 dan selesai pada tahun 2011. Bagian antara Sandvika dan Lysaker sepanjang 6,7 km, sebagian besar melintas di dalam terowongan sepanjang 5,5 km Terowongan Bærum. Pemerintah lokal memperdebatkan pembangunan terowongan ini, apakah dengan menggunakan mesin pengebor terowongan atau dengan penggalian dan peledakan. Metode yang terakhir dipilih karena memungkinkan waktu pembangunan yang lebih pendek, dan menghemat sebesar NOK 700 juta. Total biaya yang diperlukan adalah NOK 2.787 juta.
Askerbanen
Stasiun Lysaker melayani hub transportasi publik utama untuk Bærum Timur, sebagian Oslo Barat, dan Fornebu. Di dalam radius 800 m, terdapat 20.000 pekerjaan, dengan tambahan 10–15.000 yang masih dikembangkan. Berlokasi 7 km di sebelah barat Oslo S, stasiun ini mengalami perbaikan besar antara tahun 2006 dan 2009, termasuk lintasan baru sepanjang 1,2 km. Stasiun saat ini akan sepenuhnya diganti, dan jumlah peron bertambah dari dua menjadi empat. Lebih dari seribu bus berangkat dari Stasiun Lysaker, dan menjadi terminus bagi Fornebubanen—sebuah jalur trem yang awalnya merupakan angkutan cepat.
Askerbanen
Renovasi senilai NOK 1 milyar telah menjadi masalah, karena stasiun dibangun melengkung, sehingga tidak memiliki peron lurus. Ini akan menjadi masalah keselamatan, karena menambahkan jarak antara kereta dan peron, mengurangi aksesibilitas bagi kaum difabel. Norges Statsbaner menyatakan mereka harus membeli kereta baru karena posisi stasiun ini, dan menghabiskan anggaran senilai NOK 1,5 Milyar. Menteri Transportasi, Liv Signe Navarsete, menyatakan kalau membangun stasiun yang lurus tidak bisa dijadikan alternatif, karena akan menghabiskan biaya ratusan juta NOK, dan menunda pembukaan stasiun beberapa tahun berikutnya.
Askerbanen
Bagian terakhir direncanakan sepanjang dari Lysaker ke Skøyen; yang terakhir masih belum dimodifikasi sesuai rencana perpanjangan, sejak perbaikan tahun 1999. Pemerintah masih belum menentukan tanggal pembangunan, tapi tidak akan dimulai sebelum tahun 2020, karena proyek lain akan diprioritaskan di bagian ini. Belum ada rute yang ditentukan, dan proyek bisa direncanakan paralel dengan drammenbanen, atau membuat rute baru empat jalur melewati terowongan baru. Yang awal lebih mengena bagi administrasi kereta api, sedang yang terakhir—yang akan menghabiskan NOK 1 milyar lebih banyak—lebih disukai oleh kota. Tidak ada stasiun komuter antara Skøyen dan Lysaker, jadi keuntungan yang diperoleh cukup kecil dari pembangunan ini, karena Terowongan Oslo dari Skøyen ke Stasiun Oslo Pusat masih menjadi leher botol dengan hanya dua jalur. Beberapa pihak bahkan menyatakan tidak ada keuntungan pada pembangunan jalur ini tanpa membangun dua jalur tambahan lagi menuju stasiun pusat.
Askerbanen
Norges Statsbaner (NSB) mengoperasikan kereta ekspres mereka yang menuju Bergensbanen dan Sørlandsbanen melalui Askerbanen, bersama dengan kereta regional menuju Vestfoldbanen. Mereka juga mengoperasikan beberapa Kereta Komuter Oslo, yang tidak berhenti di stasiun antara. Kereta komuter lain masih melalui Drammenbanen, bersama dengan kereta barang. Namun pada tahun 2006, kereta barang malam dioperasikan ke jalur tersebut juga, merkipun beroperasi dengan kecepatan di bawah . Kereta bandara Flytoget beroperasi melalui jalur ini tiga kali setiap jam menggunakan kereta Class 71, terhubung dengan stasiun di bagian barat Oslo dengan Bandar Udara Oslo, Gardermoen.
Askerbanen
Dengan pembangunan jalur baru, NSB berhenti mengoperasikan kereta komuter mereka dari Drammen menuju Oslo dengan perhentian di Høn, Hvalstad dan Billingstad. Penumpng dari Drammen sekarang harus berpindah di Asker, tapi mereka mendapat pengurangan waktu perjalanan dari 48 menjadi 36 menit.
Pál Kinizsi
Pál Kinizsi (1432–1494) adalah seorang jenderal Hongaria yang mengabdi untuk Raja Matthias Corvinus. Ia bergelar "comes" Temes dari tahun 1484 dan Kapten Jenderal Daratan Rendah. Ia dikenal karena berhasil mengalahkan pasukan Utsmaniyah dalam Pertempuran Breadfield pada Oktober 1479.
Pál Kinizsi
Setelah kematian Raja Matthias pada tahun 1490, ia mendukung Raja Vladislas II dari Hongaria melawan anak laki-laki Matthias yang lahir di luar nikah tetapi telah ditunjuk sebagai penerusnya, yaitu János Corvinus. Ia berhasil mengancurkan Angkatan Darat Hitam yang pernah mengabdi untuk Raja Matthias tetapi kemudian menjadi segerombolan perampok setelah dibubarkan.
Pál Kinizsi
Kinizsi lalu terkena penyakit stroke dan meninggal tidak lama sesudahnya.
Pál Kinizsi
Nenek moyang Kinizsi tidak diketahui. Ada yang menduga bahwa ia adalah anak seorang tukang giling, dan sebelum memulai karier militernya mungkin ia pernah menjadi tukang giling keliling. Menurut beberapa sejarawan Serbia, ia memiliki darah Serbia, dan mungkin merupakan keturunan Vuk Branković, meskipun klaim ini tidak dapat diverifikasi.
Pál Kinizsi
Ia menikahi Benigna Magyar, anak perempuan Blaise Magyar (jenderal Corvinus yang lain).
Agnes Chow
Agnes Chow Ting (; ) adalah seorang penggiat sosial asal Hong Kong. Ia adalah anggota Komite Pendirian Demosistō dan mantan jurubicara Scholarism. Awalnya kandidat untuk pemilihan Pulau Hong Kong 2018, ia dilarang maju karena pendirian partainya yang mendorong "penentuan nasib sendiri".
Agnes Chow
Ia mula-mula ikut serta dalam gerakan anti-Moral dan Pendidikan Nasional sebagai jurubicara kelompok penggiat pelajar Scholarism pada 2012. Ia merupakan murid Kelas 6 di Holy Family Canossian College dan memprotes melawan implementasi skema Moral dan Pendidikan Nasional yang mereka anggap sebagai "pencucian otak". Gerakan tersebut berhasil menghimpun ribuan pengunjuk rasa yang berkumpul di depan Central Government Complex yang berujung pada pelengseran pemerintah pada September 2012.
Pertempuran Kenyérmező
Pertempuran Kenyérmező (, ) adalah pertempuran besar yang pernah terjadi di kawasan Kenyérmező di dekat Sungai Mureş di Transilvania pada tanggal 13 Oktober 1479. Pertempuran ini melibatkan pasukan Kerajaan Hongaria melawan Kesultanan Utsmaniyah. Dalam pertempuran ini, pasukan Hongaria dipimpin oleh Pál Kinizsi, István Báthory, Vuk Branković dan Basarab Laiotă cel Bătrân.
Pertempuran Kenyérmező
Pertempuran ini berhasil dimenangkan oleh Kerajaan Hongaria dan korban jiwa di pihak Turki cukup besar. Berkat kemenangan ini, Utsmaniyah tidak akan menyerang Hongaria selatan dan Transilvania selama beberapa tahun sesudahnya.
Vuk Grgurević
Vuk Grgurević Branković (; sekitar tahun 1440 – 16 April 1485) adalah pemegang gelar Despot Serbia dari tahun 1471 hingga kematiannya pada tahun 1485. Ia mewarisi gelar ini meskipun wilayah Serbia pada masa itu sedang diduduki oleh Kesultanan Utsmaniyah. Ia menguasai wilayah Vojvodina modern dan tunduk kepada Kerajaan Hongaria. Ia dikenal akan kepahlawanan dan keberaniannya di dalam wiracarita Serbia, dan ia diberi julukan "Vuk si Naga Berapi" (Змај Огњени Вук), "Vuk si Despot Naga", atau "si Naga" saja. Ia memimpin pasukan Hongaria dalam beberapa pertempuran melawan Kesultanan Utsmaniyah.
Vuk Grgurević
Vuk Grgurević juga merupakan pendiri Biara Grgeteg.