Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Cowboys &amp; Aliens
Akhirnya Jack Lonergan, Woodrow Dolarhyde atau ayah Percy, Ella Swenson dan beberapa orang lainnya berkuda mencari para makhluk luar angkasa ini. Mereka mencoba membebaskan para penduduk yang tertangkap. Pada penyerbuan kapal antariksa para alien ini, mereka dibantu oleh orang-orang Indian yang sebelumnya diperangi oleh Kolonel Woodrow Dolarhyde.
Cowboys &amp; Aliens
Para pemeran antara lain adalah:
Pete Souza
Pete Souza (lahir 1954) adallah seorang fotojurnalis Amerika Serikat dan Kepala Fotografer Resmi Gedung Putih untuk Presiden Barack Obama dan Direktur Kantor Fotografi Gedung Putih. Sebelumna ia menjabat sebagai Fotografer Resmi Gedung Putih pada masa pemerintahan Presiden Reagan, 1983-1989 dan fotografer di "Chicago Tribune" (Biro Washington), 1998-2007, pada periode ini ia juga mengikuti karier Senator Obama menuju kursi presiden.
Pete Souza
Ia lahir di New Bedford, Massachusetts dan dibesarkan South Dartmouth, Massachusetts. Souza lulus dengan gelar Bachelor of Science (BS) pada jurusan komunikasi masyarakat dari Boston University dan gelar master pada jurusan jurnalisme dan komunikasi massal dari Kansas State University.
Institut Islam Nahdlatul Ulama Jepara
Institut Islam Nahdlatul Ulama, disingkat INISNU, adalah sebuah perguruan tinggi di Indonesia. kampus terdapat di daerah Tahunan, Jepara.Bahwa keberhasilan pembinaan masyarakat Islam terletak pada kesempurnaan pendidikan anggotanya, sehingga menjadi manusia yang taqwa kepada Tuhan Yang Maha Esa, berbudi pekerti luhur, cerdas, berpengetahuan luas, terampil dan penuh tanggung jawab terhadap bangsa dan negara.
Institut Islam Nahdlatul Ulama Jepara
Bahwa pembinaan dan pengembangan pendidikan dan kebudayaan yang bernafaskan Islam Ahlussunnah Wal Jama’ah, yang berhaluan salah satu madzhab empat : Hanafi, Maliki, Syafi’i dan Hambali adalah merupakan tugas mulia dan luhur.
Institut Islam Nahdlatul Ulama Jepara
Untuk melaksanakan tugas mulia dan luhur tersebut, maka rapat kerja LP. Ma’arif NU Cabang Jepara pada tanggal 17 Maret 1988, dan rapat gabungan antara PC NU Kabupaten Jepara dan LP. Ma’arif NU Cabang Jepara pada tanggal 19 Februari 1988 telah menyepakati dua hal penting, yaitu:
Sekolah Tinggi Teknologi Desain Nahdlatul Ulama Jepara
Sekolah Tinggi Teknologi Desain Nahdlatul Ulama, disingkat STTDNU, adalah sebuah perguruan tinggi di Indonesia. kampus terdapat di daerah Tahunan, Jepara.
Sekolah Tinggi Teknologi Desain Nahdlatul Ulama Jepara
Sekolah Tinggi Teknologi dan Desain Nahdlatul Ulama' (STTDNU) Jepara pada awalnya bernama ATIKA Jepara.
Kapal perusak kelas Skoryy
Kelas Skoryy adalah kapal perusak pertama yang dibuat untuk angkatan laut Uni Sovyet setelah perang dunia ke 2. Tujuh puluh (70) kapal dibuat antara tahun 1949 sampai 1953. Penamaan Soviet untuk kapal ini adalah "Project 30bis".
Kapal perusak kelas Skoryy
Kapal ini dikembangkan dari kapal Project 30 Destroyer kelas Ognevoy, tapi sedikit lebih besar dan kemampuan berlayar lebih baik dan lebih jauh.
Kapal perusak kelas Skoryy
70 kapal dibuat untuk angkatan laut Soviet dan untuk eksport.
kapal Soviet:kapal yang diEksport adalah:kapal soviet di pensiunkan dan di besi tuakan antara tahun 1965 sampai 1984
Stasiun Pagongan
Stasiun Pagongan (PNG) adalah stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Pepedan, Dukuhturi, Tegal, Jawa Tengah. Bangunannya kini sudah dibongkar, hanya tersisa bekas peron kereta api.
Stasiun Pagongan
Pada masa aktifnya, Stasiun Pagongan adalah stasiun paling utara di Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini memiliki percabangan jalur menuju Pabrik Gula Pagongan untuk mengangkut hasil gula yang kini telah terpendam.
Stasiun Kudaile
Stasiun Kudaile (KDE) merupakan stasiun kereta api nonaktif yang terletak di Kudaile, Slawi, Tegal, sekitar 600 meter arah utara dari Perempatan Langon Trayeman. tasiun yang teretak pada ketinggian +30 m ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Dulunya, stasiun ini merupakan stasiun untuk menaikturunkan penumpang kereta lokal Tegal-Prupuk yang masih ditarik dengan lokomotif uap. Selain itu stasiun ini juga dijadikan gudang penyimpanan hasil bumi seperti tebu, singkong, kayu jati, dan lain-lain.
Stasiun Kudaile
Tidak jauh dari stasiun ini ada lahan tebu milik rakyat dan rel lori nonaktif yang membentang dari timur ke barat. Diduga rel mati tersebut membelok ke selatan dan mengikuti arah rel yang sekarang masih aktif, yang berujung di gudang penyimpanan hasil bumi. Sekarang stasiun ini menjadi rumah warga dan menjadi tempat usaha toko bunga pemilik rumah tersebut.
Stasiun Kudaile
Kini stasiun ini hanya terlihat bangunan stasiun, bekas wesel ke jalur 2, bekas peron, dan plang aset dari PT. KAI yang terpasang tidak jauh dari bangunan tersebut.
Bangkok Bank
Bangkok Bank Public Company Limited (, , RTGS: Thanakan Krung Thep), adalah bank komersial bermarkas di Bangkok, Thailand yang didirikan pada tahun 1944. Dengan lebih dari 18 juta akun, hal ini adalah bank terbesar di Thailand, dan bank daerah terbesar ketujuh di Asia Tenggara. Jaringan cabang mencakup lebih dari 1000 cabang di Thailand, dengan 25 cabang atau kantor perwakilan internasional di 13 negara, mencakup ASEAN dan negara-negara ekonomi utama, termasuk anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki di Malaysia dan Cina. Bangkok Bank juga mengoperasikan cabang di London dan New York untuk melengkapi jaringan luas di Asia Tenggara.
Bangkok Bank
Bangkok Bank adalah perusahaan publik dan di antara lima perusahaan teratas dalam hal ukuran yang terdaftar di Bursa Saham Thailand.
Bangkok Bank
Presiden Bangkok Bank sejak didirikan adalah:
ZTE Blade
ZTE Blade merupakan ponsel cerdas berbasis Android 2.2 (Froyo). Di Indonesia, ponsel ini sebetulnya telah lebih dulu dikenal dalam versi CDMA-nya yang dibundel dengan operator Smartfren, yaitu Smartfren (ZTE) Wide.
ZTE Blade
Di negara lain, ZTE Blade tersedia dalam versi khusus dengan kamera yang berbeda dan tampilan layar sentuh:
Bahan bakar etanol di Brasil
Brasil adalah negara dengan produksi bahan bakar etanol kedua terbesar di dunia, sekaligus pengekspor terbesar bahan bakar etanol. Brasil dan Amerika Serikat memimpin dalam jumlah produksi bahan bakar etanol. Kedua negara ini memproduksi 87.8% produksi etanol industri dunia pada tahun 2010. Pada tahun 2010, Brasil memproduksi 26,2 miliar liter (6,92 miliar galon AS) bahan bakar etanol, 30,1% dari jumlah etanol dunia yang digunakan untuk bahan bakar.
Bahan bakar etanol di Brasil
Brasil dianggap sebagai negara yang pertama kali memberlakukan ekonomi bahan bakar bio secara berkelanjutan serta dianggap juga sebagai pemimpin industri bahan bakar bio. Negara ini dijadikan model bagi beberapa negara lain, dan etanol dari gula yang dihasilkan negara ini merupakan model bahan bakar alternatif paling sukses sampai saat ini. Hanya, beberapa penulis menganggap bahwa suksesnya etanol di Brasil itu disebabkan karena teknologi pertaniannya yang maju, disertai dengan luas lahan yang besar, sehingga program yang ada di Brasil ini hanya cocok dipraktikkan di beberapa negara tropis di Amerika Latin, Karibia, dan Afrika
Bahan bakar etanol di Brasil
Program bahan bakar etanol di Brasil yang sudah berjalan selama 30 tahun berasal dari teknologi pertanian gula paling efisien di dunia., Mereka menggunakan peralatan yang modern dan tebu yang murah sebagai bahan mentah, selain itu ampas tebu juga digunakan untuk menghasilkan panas dan tenaga, yang akhirnya menghasilkan harga yang sangat kompetitif, dengan hasil yang sepadan. Pada tahun 2010, Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat menetapkan etanol gula tebu di Brasil sebagai bahan bakar bio paling maju karena mereka dapat mereduksi 61% dari total siklus hidup emisi gas rumah kaca.
Bahan bakar etanol di Brasil
Saat ini, tidak ada lagi kendaraan kecil di Brasil yang hanya menggunakan bahan bakar bensin saja. Sejak tahun 1976, pemerintah mewajibkan semua mobil di Brasil harus bisa menggunakan bahan bakar campuran etanol dengan bensin, yang besarannya beragam, mulai dari 10% sampai 22%. Mobil-mobil dengan mesin bensin biasa harus dikonfigurasi kembali, tetapi hanya minor saja. Tahun 1993, pemerintah mewajibkan campuran etanol dalam bahan bakar dinaikkan menjadi 22% (E22). Pada tahun 2003, batasan ini ditetapkan menjadi minimum 20% dan maksimumm 25%. Sejak tanggal 1 Juli 2007, peraturannya diubah lagi menjadi 25% etanol dan 75% bensin. Kemudian, pada bulan April 2011, batasan bawahnya diubah menjadi 18%, disebabkan karena jumlah persediaan etanol berkurang dan harganya tinggi.
Bahan bakar etanol di Brasil
Industri mobil di Brasil mengembangkan kendaraan bahan bakar fleksibel yang dapat menggunakan campuran etanol beragam, antara 20-25% (E20-25) sampai yang memakai bahan bakar etanol saja (E100). Mulai diperkenalkan pada tahun 2003, kendaraan berbahan bakar fleksibel ini laris di pasaran. Pada tahun 2009, mobil berbahan bakar fleksibel mencatatkan pangsa pasar 92.3% dari seluruh penjualan mobil dan truk kecil baru.
Bahan bakar etanol di Brasil
Tebu sudah ditanam di Brasil sejak tahun 1532, semenjak gula adalah saah satu komoditas pertama yang diekspor ke Eropa oleh orang-orang Portugis. Tebu digunakan pertama kali sebagai bahan bakar etanol di akhir 1920-an dan awal 1930-an, dengan masuknya mobil pertama kali ke negara itu. Produksi bahan bakar etanol mencapai puncak selama Perang Dunia II, dan karena kapal selam Jerman menghancurkan pasokan minyak, maka campuran etanol sebagai bahan bakar meningkat sampai 50% pada tahun 1943.
Setelah perang usai, harga minyak yang murah menyebabkan campuran etanol pada bahan bakar hanya digunakan secara sporadis, kebanyakan hanya dipakai untuk mengambil keuntungan dari surplus stok gula di negara itu. Pada tahun 1970-an, tepatnya saat Krisis minyak 1973, pasokan minyak berkurang dan kesadaran publik akan pemenuhan energi sendiri kembali meningkat. Sebagai hasilnya, pemerintah Brasil mulai mempromosikan bioetanol sebagai bahan bakar. Program Alkohol Nasional -"Pró-Álcool"- (), diluncurkan pada tahun 1975, merupakan program nasional yang dibiayai oleh pemerintah untuk mengatasi masalah ini. Etanol ini diproduksi dari tebu.
Bahan bakar etanol di Brasil
Fase pertama dari program ini adalah bagaimana berkonsentrasi untuk memproduksi etanol untuk dicampurkan dengan bensin. Pemerintah Brasil mewajibkan bensin dicampur dengan etanol sebagai bahan bakar, yang persentasenya bervariasi dari tahun 1976 dan 1992, antara 10% dan 22%. Karena adanya aturan pencampuran bahan bakar ini, maka bensin murni (E0) tidak lagi dijual di negara ini. Sebuah hukum pemerintahan federal yang disetujui pada bulan Oktober 1993 meningkatkan campuran etanol pada bensin menjadi 22% (E22) yang berlaku di seluruh negara ini. Hukum ini juga membuat pihak eksekutif yang berwenang untuk menetapkan persentase etanol yang berbeda; dan akhirnya pada tahun 2003, batas ini dipasang pada maksimal 25% (E25) dan minimal 20% (E20) dari volume. Sejak saat itu, pemerintah memasang besaran persentase campuran etanol berdasarkan hasil panen tebu pada tahun itu, sehingga batas campuran etanol ini bisa berbeda-beda tiap tahunnya.
Sejak bulan Juli 2007, campuran wajib dalam bahan bakar adalah 25% etanol dan 75% bensin atau disebut E25. Tapi, pada tahun 2010, pemerintah mengurangi batas campuran wajib etanol ini dari E25 menjadi E20 selama 90 hari (mulai 1 Februari 2010) karena pasokan etanol berkurang sehingga harganya naik.
Bahan bakar etanol di Brasil
Setelah melalui berbagai rangkaian uji coba dengan berbagai rangkaian prototipe yang dikembangkan oleh perusahaan otomotif lokal, ditambah lagi dengan adanya Krisis energi 1989, akhirnya Fiat 147 diluncurkan ke pasar pada bulan Juli 1979. Fiat 147 merupakan mobil yang sepenuhnya menggunakan bahan bakar etanol (E100). Pemerintah Brasil sendiri menjanjikan 3 kemudahan pada industri etanol: pemerintah menjamin akan membeli etanol yang dihasilkan melalui perusahaan minyak negara Petrobras, pinjaman dengan bunga rendah untuk perusahaan-perusahaan yang bekerja di bidang industri etanol, serta menentukan harga bensin dan etanol yang dijual. Etanol dijual hanya seharga 59% dari harga bensin yang dijual di pom bensin. Produksi etanol yang disubsidi, ditambah dengan harganya yang murah menjadikan etanol muncul sebagai bahan bakar alternatif di negeri itu.
Bahan bakar etanol di Brasil
Setelah menembus penjualan lebih dari 4 juta unit mobil dan truk ringan (sama dengan sepertiga dari total kendaraan di negara itu) yang hanya menggunakan bahan bakar etanol saja di akhir 1980-an, tiba-tiba produksi etanol dan penjualan mobil berbahan bakar etanol murni ini jatuh drastis karena beberapa hal. Pertama, harga minyak dunia turun tajam sehingga harga bensin di negeri itu pun turun, tetapi yang utama adalah karena pasokan bahan bakar etanol yang berkurang di negara itu, sehingga memaksa orang-orang mengantri di pom bensin selama berjam-jam atau meletakkan saja mobil-mobil etanol mereka di dalam garasi dengan tangki kosong, di pertengahan tahun 1989. Karena pasokan etanol tidak dapat mencukupi kebutuhan dalam negeri, maka pemerintah Brasil mulai mengimpor etanol tahun 1991.
Bahan bakar etanol di Brasil
Masyarakat kembali percaya dengan kendaraan berbahan bakar etanol ketika munculnya kendaraan bahan bakar fleksibel di Brasil. Pada bulan Maret 2003, Volkswagen meluncurkan Gol 1.6 Total Flex di pasar Brasil, mobil ini merupakan kendaraan bahan bakar fleksibel pertama yang dapat beroperasi menggunakan campuran antara bensin dan etanol. Pad tahun 2010, pabrikan mobil yang sudah membuat kendaraan bahan bakar fleksibel di antaranya Chevrolet, Fiat, Ford, Peugeot, Renault, Volkswagen, Honda, Mitsubishi, Toyota, Citröen, Nissan, dan Kia Motors.
Bahan bakar etanol di Brasil
Persentase penjualan mobil berbahan bakar fleksibel di Brasil adalah 22% dari total penjualan pada tahun 2004, 73% pada tahun 2005, 87.6% pada bulan Juli 2008, dan mencapai puncaknya saat menyentuh angka 94% di bulan Agustus 2009. Produksi kumulatif dari seluruh mobil dan truk ringan berbahan bakar fleksibel mencapai angka 10 juta unit pada bulan Maret 2010. Pengadopsian yang luar biasa cepat dan sukses secara komersial membuat kendaraan berbahan bakar fleksibel menjadi terkenal di negara ini. Ditambah lagi, karena pemerintah mewajibkan adanya pencampuran etanol dengan bensin sebesar 25% etanol darn 75% bensin, maka konsumsi etanol pun meningkat. Level konsumsi etanol tidak pernah setinggi ini semenjak akhir 1980-an, saat puncak dari program "Pró-Álcool". Dari tahun 1979 sampai Desember 2010, Brasil telah mensubstitusi lebih dari 18 juta unit mobil berbahan bakar bensin murni dengan 5,7 juta unit kendaraan berbahan bakar etanol murni, hampir 12 juta kendaraan bahan bakar fleksibel, dan 515,7 ribu unit motor berbahan bakar fleksibel. Jumlah mobil berbahan bakar etanol murni yang masih digunakan diestimasikan sekitar 2 sampai 3 juta unit.
Dengan bantuan proyek BEST, bus berbahan bakar etanol (ED95) pertama beroperasi di kota São Paulo pada bulan Desember 2007 sebagai proyek percobaan satu tahun. Bus percobaan ED95 kedua beroperasi di kota São Paulo pada bulan November 2009.
Karena didasarkan pada tingkat kepuasan yang cukup baik terhadap kedua bus etanol selama 3 tahun, maka pada bulan November 2010 pemerintahan kotapraja São Paulo menandatangani kontrak dengan UNICA, Cosan, Scania dan "Viação Metropolitana"", operator bus lokal, untuk memperkenalkan 50 armada bus ED95 baru pada bulan Mei 2011. Tujuan dari pemerintah lokal ini adalah untuk mengganti semua 15.000 armada bus diesel yang ada sekarang ini dengan bus yang menggunakan bahan bakar terbaharui pada tahun 2018. Bus berbahan bakar etanol pertama dikirimkan pada bulan Mei 2011, dan ke-50 bus berbahan bakar ED95 ini dijadwalkan untuk mulai beroperasi di kota São Paulo pada bulan Juni 2011.
Bahan bakar etanol di Brasil
Inovasi lain dari teknologi bahan bakar fleksibel di Brasil adalah pengembangan sepeda motor berbahan bakar fleksibel. Motor berbahan bakar fleksibel ini diperkenalkan pertama kali oleh Honda pada bulan Maret 2009. Diproduksi oleh divisi Honda di Brasil yaitu Moto Honda da Amazônia, motor CG 150 Titan Mix dijual dengan harga kira-kira 2.700 dolar AS. Untuk menghindari masalah pengontakan mesin di musim dingin, tangki bensin motor ini minimal harus diisi 20% bensin ketika suhu turun di bawah 15 °C (59 °F). Pada bulan September 2009, Honda mengembangkan sepeda motor berbahan bakar fleksibel keduanya yaitu Honda NXR 150 Bros Mix. Sanpai bulan Desember 2010, penjualan kedua motor berbahan bakar fleksibel Honda ini telah mencapai 515.726 unit, dengan pangsa pasar sebesar 18.1% pada tahun 2010.
Bahan bakar etanol di Brasil
Produksi etanol di Brasil menggunakan tebu sebagai bahan baku utamanya, serta mengandalkan teknologi generasi pertama dari pengolahan etanol yaitu memanfaatkan kandungan sukrosa pada tebu. Produksi etanol telah bertumbuh 3,77% setahun sejak tahun 1975 dan perbaikan sana-sini telah dilakukan, terutama di proses produksi pada fase agrikultural dan industrial. Pengembangan yang lebih jauh akan meningkatkan produksi etanol sampai 9.000 liter per hektarnya..
Bahan bakar etanol di Brasil
Ada 378 pabrik etanol di seluruh dunia yang beroperasi di Brasil pada bulan Juli 2008, 126 di antaranya memproduksi etanol saja dan 252 memproduksi gula sekaligus etanol. Ada 15 pabrik tambahan lagi yang hanya memproduksi gula. Semua pabrik ini mempunyai kapasitas terpasang sebesar 538 juta metrik ton tebu per tahunnya, dan ada 25 pabrik lagi yang sedang dibangun yang akan beroperasi tahun 2009 yang akan menambah kapasitas produksi 50 juta ton per tahun. Satu pabrik kira-kira menghabiskan biaya 150 juta dolar AS dan membutuhkan luas lahan tebu sebesar 30.000 hektar untuk memenuhi kapasitas pabrik.
Bahan bakar etanol di Brasil
Produksi etanol di Brasil terkonsentrasi di wilayah Tengah dan Tenggara dari negara ini, dipimpin oleh negara bagian São Paulo, dengan 60% dari seluruh produksi etanol negara, diikuti oleh Paraná (8%), Minas Gerais (8%) dan Goiás (5%). 2 kawasan ini adalah penghasil 90% etanol Brasil sejak tahun 2005 dan musim panen berlangsung pada bulan April sampai November. Kawasan Timur Laut negara ini merupakan penghasil 10% etanol negara, dengan dipimpin oleh Alagoas dengan kontribusi sebanyak 2% dari total produksi. Musim panen di kawasan utara-timur laut berlangsung pada bulan September sampai Maret, dan rata-rata produktivitasnya lebih rendah daripada kawasan selatan-tengah. Karena adanya perbedaan produksi ini, maka statistik produksi gula dan etanol di Brasil biasanya dilaporkan 2 tahun sekali, tidak tiap tahun.
Bahan bakar etanol di Brasil
Untuk musim panen 2008/09, 44% dari hasil panen tebu diolah menjadi gula, 1% menjadi minuman beralkohol, dan 55% untuk produksi etanol. Etanol yang dihasilkan pada tahun 2008/2009 kira-kira sebanyak 24,9 miliar liter (6,58 miliar galon AS) sampai 27,1 miliar liter (7,16 miliar galon AS), dengan kebanyakan dari produksi mereka ini ditujukan untuk kebutuhan dalam negeri, dan hanya 4,2 miliar liter saja yang diekspor. Dari jumlah yang diekspor itu, 2,5 miliar liter di antaranya dikirim ke Amerika Serikat. Pertumbuhan lahan tebu meningkat dari 7 juta menjadi 7,8 juta hektar dari tahun 2007 ke 2008, kebanyakan menggunakan padang rumput yang tidak terurus. Pada tahun 2008 Brasil memiliki 276 juta hektar lahan subur, 72% di antaranya digunakan untuk padang rumput, 16,9% untuk tanaman, dan 2,8% di antaranya untuk tebu, berarti lahan untuk etanol ini baru 1,5% dari luas total lahan subur yang ada di negara itu.
Bahan bakar etanol di Brasil
Karena gula dan etanol berasal dari tanaman yang sama dan proses industrinya pun terintegrasi, maka statistik pekerjaan di negara itu biasanya juga ditampilkan bersamaan. Pada tahun 2000 ada 642.848 pekerja yang bekerja di sektor industri ini, dan karena produksi etanol terus bertambah, pada tahun 2005 sudah ada 982.604 pekerja di ladang tebu, di antaranya 439.573 orang bekerja di ladang tebu, 439.573 pekerja di pengolahan gula, dan 128.363 pekerja di pabrik etanol. Lapangan pekerjaan di bagian etanol meningkat 88,4% dari tahun 2000 sampai 2005, sedangkan lapangan pekerjaan di ladang tebu hanya meningkat 16,2% saja karena ekspansi penggunaan alat-alat mekanikal untuk meningkatkan produktivitas. Negara bagian dengan pekerja terbanyak pada tahun 2005 adalah São Paulo (39.2%), Pernambuco (15%), Alagoas (14.1%), Paraná (7%), and Minas Gerais (5.6%).
Bahan bakar etanol di Brasil
Sebuah aspek penting dalam pengembangan industri etanol di Brasil adalah investasi penelitian dan pengembangan di pertanian oleh pihak pemerintah maupun pihak swasta. EMBRAPA, perusahaan negara yang menangani penelitian di bidang pertanian, bersamaan dengan penelitian yang dikembangkan oleh institut dan universitas setempat menjadikan Brasil adalah salah satu negara inovator bidang bioteknologi dan agronomi. Teknologi agrikultural untuk tanaman tebu mereka adalah yang paling efisien di dunia. Berbagai macam usaha telah dilakukan untuk berkonsetrasi meningkatkan efisiensi pada input dan proses sehingga bisa mengoptimalkan hasil yang diperoleh. Hasilnya adalah hasil etanol yang didapat semakin meningkat dalam 29 tahun, dari sebelumnya 2,024 liter per hektar pada tahun 1975 menjadi 5,917 liter per hektar pada tahun 2004, sehingga ada peningkatan produktivitas kira-kira 3.77% per tahunnya. Pengembangan bioteknologi di Brasil termasuk dengan pengembangan varietas lain dari tebu yang bisa menghasilkan lebih banyak energi. Peningkatan juga terjadi pada hasil tebu yang diperoleh, dari 95 kg/hektar menjadi 140 kg/hektar dalam kurun waktu 1977 sampai 2004. Inovasi di proses industri meningkatkan hasil ekstraksi tebu dalam jangka waktu 1977 sampai 2003. Peningkatan rata-ratanya adalah 0.3%; beberapa tempat pengolahan telah mencapai efisiensi ekstraksi sebesar 98%.
Bahan bakar etanol di Brasil
Penelitian bioteknologi dan pengembangan genetik telah membawa pengembangan "strain" baru yang lebih tahan terhadap penyakit, bakteri, atau hama, juga lebih tahan terhadap gangguan perubahan lingkungan. Nantinya, hal ini bisa membawa kemajuan bagi perluasan lahan tanaman tebu di negara ini. Pada tahun 2008, ada lebih dari 500 jenis varietas tebu yang ditanam di Brasil. Di antarasemua varietas itu, sekitar 51 di antaranya ditemukan dalam 10 tahun terakhir ini. 4 program penelitian, 2 privat dan 2 publik, didedikasikan untuk pengembangan genetik yang lebih jauh. Sejak pertengahan 1990-an, laboratorium bioteknologi Brasil telah mengembangkan varietas transgenik, tetapi belum untuk tujuan komersial. Identifikasi dari 40.000 gen gula diselesaikan tahun 2003 dan ada beberapa grup penelitian yang memperdalam genom, masih pada tahap eksperimen, tetapi hasil komersialnya diperkirakan akan selesai dalam waktu 5 tahun.
Bahan bakar etanol di Brasil
Sukrosa yang diesktrak dari tebu hanya mengandung 30% energi kimia yang dipunyai oleh sebuah tanaman dewasa; 35% lagi ada di daun-daun dan batangnya, yang dibuang selama panen, dan 35%nya lagi ada di material (bagasse) yang dibuang setelah proses penekanan. Kebanyakan proses pengolahan tebu di Brasil berlangsung secara terintegrasi, sehingga produksi gula, proses pengolahan etanol, dan listrik yang didapat dari produk sampingan. Tahap-tahap produksi gula dan etanol pada skala besar di antaranya adalah penggilingan, produksi listrik, fermentasi, distilasi etanol, dan dehidrasi.