Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Superkapasitor
Pada rentang 1975 hingga 1980, Brian Evans Conway mengembangkan kapasitor elektrokimia dengan ruthenium oksida. Pada 1991 ia menjelaskan perbedaan perilaku "superkapasitor" dan "baterai" dalam menyimpan energi elektrokimia. Pada 1999 ia mendefinisikan superkapasitor untuk menjelaskan peningkatan tingkat kapasitansi dari reaksi redoks pada permukaan dengan transfer energi faradais antara elektrode dan ion. "Superkapasitor" buatannya menyimpan muatan elektronik sebagian di lapis-ganda Helmholtz dan sebagiannya lagi berasal dari reaksi faradais dengan transfer energi "pseudo-kapasitansi" pada elektron dan proton yang berada di antara elektrode dan elektrolit. Mekanisme kerja pseudo-kapasitor adalah reaksi redoks, interkalasi, dan penyerapan oleh permukaan elektrode. Dengan risetnya tersebut, Conway mengetahui lebih banyak lagi tentang kapasitor elektrokimia.
Superkapasitor
Pasar untuk kapasitor jenis ini ternyata merangkak lambat. Keadaan berubah sekitar 1978 ketika Panasonic memasarkan lini produk Goldcaps. Produk ini banyak dipakai sebagai pemasok daya untuk memori cadangan. Kompetisi dimulai beberapa tahun kemudian, ketika pada 1987 "Dynacap" milik ELNA mulai beredar di pasaran. EDLCs generasi pertama memiliki resistansi internal yang lebih tinggi, sehingga melepas daya lebih kecil, cocok untuk aplikasi yang membutuhkan tenaga kecil seperti memasok daya untuk SRAM sebagai memori cadangan komputer.
Superkapasitor
Pada akhir 1980-an, bahan elektrode yang lebih baik ditemukan, sehingga nilai kapasitansinya lebih tinggi. Pada waktu yang sama, pengembangan elektrolit dengan tingkat konduktivitas lebih tinggi mengurangi tingkat "equivalent series resistance" (ESR) sehingga meningkatkan arus pada saat dicas mau pun dipakai. Superkapasitor dengan tingkat resistansi internal rendah dikembangkan pada 1982 oleh Pinnacle Research Institute (PRI) untuk kepentingan militer, dan dipasarkan dengan merek dagang "PRI Ultracapacitor". Pada 1992, Maxwell Laboratories (kini Maxwell Technologies) mengambil alih hasil riset PRI tersebut, dan dinamai ulang sebagai "Boost Caps".
Superkapasitor
Karena jumlah tegangan mempengaruhi jumlah isi energi kapasitor, maka periset mulai mencari cara untuk meningkatkan kadar tegangan rusak yang dimiliki elektrolit. Pada 1994, menggunakan anode dari kapasitor elektrolit tantalum berdaya 200V, David A. Evans mengembangkan "Electrolytic-Hybrid Electrochemical Capacitor". Kapasitor tersebut menggabungkan fitur dari kapasitor elektrolit dan elektrokimia. Mereka menggabungkan tingkat kekuatan dielektrik dari anode kapasitor elektrolit dan nilai kapasitansi tinggi dari katoda berbahan metal oksida (ruthenum(VI) oksida) yang bersifat pseudo-kapasitif dari kapasitor elektrokimia, menghasilkan kapasitor elektrokimia hibrid. Dinamai Cappatery oleh Evans, mempunyai isi energi lima kali lebih besar dari pada kapasitor elektrolit tantalum dengan ukuran yang sama. Sayangnya, harga yang tinggi membatasi penggunaannya hanya sebatas di bidang militer.
Superkapasitor
Pengembangan mutakhir meliputi kapasitor litium-ion. Kapasitor hibrid diprakarsai oleh FDK pada 2007. Mereka menggabungkan elektrode karbon elektrostatik dengan pre-doped elektrode elektrokimia litium-ion. Kombinasi tersebut meningkatkan nilai kapasitansi. Ditambah dengan proses pre-doping yang mengurangi jumlah potensial pada anoda dan menghasilkan sel tegangan yang lebih tinggi.
Superkapasitor
Riset banyak dilakukan di perusahaan dan universitas untuk meningkatkan beberapa karakteristik seperti energi spesifik, daya spesifik, dan stabilitas siklus untuk menekan biaya produksi lebih rendah lagi.
Superkapasitor
Superkapasitor terdiri dari dua elektrode yang dipisahkan oleh membrane yang dapat ditembus ion, dan sebuah elektrolit menghubungkan kedua elektrolit secara ionis. Ketika elektrode terpolarisasi oleh tegangan yang masuk, ion di dalam elektrolit membentuk lapis-ganda yang berada di kutub yang berseberangan dengan kutub elektrode. Sebagai contoh, elektrode kutub positif akan diselimuti oleh lapisan ion negatif pada pertemuan elektrolit/elektrode bersamaan dengan lapisan penyeimbang muatan dari ion positif yang diserap lapisan negatif. Hal sebaliknya berlaku pada elektrode kutub negatif.
Superkapasitor
Sebagai tambahan, tergantung bahan elektrode dan bentuk permukaan, beberapa ion akan menembus lapis-ganda menjadi ion yang terserap dan ditambah dengan pseudo-kapasitansi ke dalam jumlah kapasitansi untuk superkapasitor.
Superkapasitor
Dua elektrode pada superkapasitor membentuk kapasitor masing-masing "C" dan "C". Total kapasitansi "C" dihasilkan dari rumus:
Superkapasitor
formula_1
Superkapasitor
Superkapasitor mempunyai elektrode baik yang berbentuk simetris mau pun asimetris. Dengan bentuk simetris, dapat disimpulkan bahwa kedua elektrode mempunyai nilai kapasitansi yang sama, sehingga total kapasitansi adalah setengah jumlah nilai kapasitansi dari tiap kapasitor (jika "C" = "C", maka "C" = ½ "C"). Untuk bentuk asimetris, total kapasitansi dapat diambil dari elektrode dengan nilai kapasitansi terendah (jika "C"  "C", maka "C" ≈ "C").
Superkapasitor
Kapasitor elektrokimia menggunakan efek lapis-ganda untuk menyimpan energi listrik; namun, lapis-ganda ini tidak menggunakan dielektrik padat biasa sebagai pemisah muatan. Ada dua prinsip penyimpanan dalam lapis-ganda elektrik yang ada dalam elektrode yang ikut berpengaruh terhadap total kapasitansi untuk kapasitor elektrokimia:
Ya'akov Hazan
Ya'akov Hazan (, ) adalah seorang politikus dan penggiat sosial asal Israel.
Ya'akov Hazan
Hazan lahir pada 1899 di Brest-Litovsk, Kekaisaran Rusia (sekarang Brest, Belarus) dari pasangan Haim Yehuda H. dan Malka Kaminetzki.
Starvoices (musim keenam)
Starvoices (musim keenam) adalah kelanjutan dari acara televisi realitas pencarian bakat Starvoices Indonesia. Acara ini ditayangkan di Instagram Starvoices Indonesia. Pendaftaran dibuka pada tanggal 16-28 September 2018 untuk Batch 1. Dan pendaftaran untuk Batch 2 yaitu pada tanggal 4-12 Oktober 2018. @starvoicesID @fittaputria @mr_terra @deonoxivar @nizarwijaya
Starvoices (musim keenam)
Di babak ini, peserta boleh memilih salahsatu lagu diantaraHasil diumumkan 11 November 2018
Starvoices (musim keenam)
Krishna Mukti mengundurkan diri
Stasiun Arendal
Stasiun Arendal () adalah stasiun kereta api terminus dari Arendalsbanen, terletak di Arendal, Norwegia. Stasiun dibuka pada 23 November 1908 dan dilayani oleh Norges Statsbaner.
Stasiun Arendal
Keputusan untuk membangun Jalur Arendal–Treungen dibuat oleh Parlemen Norwegia pada tahun 1894, meskipun tidak meliputi rute mana yang akan dilalui. Pada tahun 1902, Norges Statsbaner membuat enam proposal untuk rute antara Arendal dan Solbergvann, masing-masing dengan sedikit perbedaan lokasi di wilayah Arendal.
Stasiun Arendal
Jalur Strømsbu akan menempatkan stasiun di Strømsbusletten, Jalur Kittelsbukt akan menempatkan stasiun di Kittelsbukt, Jalur Barbu akan menempatkan stasiun di Barbudalen, Jalur Gaardal akan menempatkan stasiun di Strømsbubukten dan Svinodden, Jalur Langsæ akan menempatkan stasiun di Barbudalen, dan Jalur Holmesland dan Lysgaard akan menempatkan stasiun di pusat kota untuk penumpang, dan pelabuhan serta stasiun barang di Barbudalen dan Koviken.
Stasiun Arendal
Karena kota dikelilingi oleh beberapa bukit, penentuan rute yang ideal untuk jalur Arendal-Treungen menjadi sulit. Proposal awal adalah membangun stasiun di luar batas kota, di Strømsbusletten. Rencana ini ditentang oleh penduduk dan politisi lokal yang mengharapkan terminus dibangun di dalam batas kota. Komite kota menyewa Insinyur Sam Eyde untuk merencanakan rute yang tepat ke dalam kota. Dia mengusulkan reklamasi Kittelsbukt, sebuah teluk kecil di pusat kota. Alternatif tersebut akan membutuhkan timbunan tanah sebesar dengan biaya NOK 313.000 lebih mahal dari alternatif Stømsbusletten.
Stasiun Arendal
Sebuah konsensus tidak tercapai untuk semua alternatif tersebut, dan saat parlemen mengadakan pemungutan suara pada 8 Juni 1903, tidak ada keputusan yang dapat diambil. Anggota parlemen Arendal, Johan Frøstrup, mendukung alternatif Barbudalen. Dia berargumentasi bahwa pengembangan jalurnya cukup mudah, memudahkan pemindahan barang ke kapal dan menguntungkan untuk industri di masa depan. Setelah penolakan parlemen, rencana dikirimkan kembali ke Kementerian Tenaga Kerja. Secara umum, insinyur dan pihak kereta api mendukung alternatif Barbudalen, sedangkan pihak kota dan penduduk lokal menginginkan Kittelsbukt. Pada tahun 1904, kementerian mendukung proposal terakhir, tapi pada akhirnya komite mendukung alternatif Bardbudalen.
Stasiun Arendal
Di lain waktu, Nikolai Prebensen memenangkan pemilu parlemen pada tahun 2903 sebaian besar karena dukungannya akan alternatif Kittelsbukt alternative. DI saat yang sama, pihak kota menyetujui memberikan menanggung biaya sebesar NOK 420.000 dalam bentuk hibah lokal untuk jalur tersebut, dengan syarat stasiun dibangun di Kittelsbukt. Namun, ternyata pembangunan di lokasi tersebut lebih mahal NOK 238.000 dibandingkan Barbudalen.
Stasiun Arendal
Pada proposal kepada parlemen, kementerian mengajukan lima alternatif: Jalur Barbu dengan stasiun di Barbudalen dan sebuah terminal barang di Barbubukta; Jalur Strømsbu, dengan stasiun di Strømsbusletten dan fasilitas pelabuhan di Svinodden; sebuah alternatif Jalur Strømsbu dengan stasiun di Kittelsbukt dan Strømsbusletten dengan fasilitas pelabuhan di Svinodden; dan dua rencana Jalur Kittelsbukt dengan sebuah stasiun di Kittelsbukt dan fasilitas pelabuhan di Svinodden, salah satunya diajukan oleh Eyde.
Stasiun Arendal
Prebensen dan Menteri Hans Christian Albert Hansen mendukung alternatif Kittelsbukt, sedangkan otoritas kereta api mendukung alternatif Barbu. Debat di Parlemen dilakukan pada 13 Mei dengan voting yang dilakukan pada hari berikutnya. Awalnya alternatif Kittelsbukt kalah dengan 40 berbanding 77 suara. Lalu diajukan sebuah proposal di mana Kota Arendal akan menanggung separuh biaya tambahan untuk pembangunan stasiun di Kittelsbukt—52 orang setuju, 65 menolak. Akhirnya, alternatif Barbu didukung secara mutlak.
Stasiun Arendal
Bangunan stasiun dan sebagian besar bangunan pelengkap dirancang di jugendstil oleh Paul Armin Due, yang juga merancang stasiun Rise, Blakstad dan Froland. Bangunan stasiun di Arendal dilengkapi dengan ruang tunggu, ekspedisjonslokale dan kantor di lantai dasar dan kawasan hunian untuk kepala stasiun di lantai atas. Stasiun juga dilengapi dengan sebuah gudang barang, bangunan tambahan dengan sebuah bengkel, dipo kereta, sebuah dipo lokomotif untuk empat loko, sebuah gudang batu bara, sebuah meja putar dan sebuah menara air. NSB juga membeli rumah untuk manajer distrik pada tahun 1919, tapi kemudian dijual kembali setelah posisi tersebut dipindahkan ke Kristiansand.
Stasiun Arendal
Dipo lokomotif bisa dipakai pada tahun 1910 dan bengkel pada tahun 1912. Setelah perpanjangan jalur hingga Treungen pada tahun 1912, gudang barang dibuat lebih panjang , sebuah bangunan tambahan dibuat lagi bersama dengan perluasan bengkel. Bangunan stasiun asli memiliki kelemahan pondasi, karena hanya memakai alas kayu. Pada akhir tahun 1920an, bagunan tersebut ambles . Pada tahun 1929 dan 1930, bangunan stasiun dan bangunan tambahan dibongkar dan dibangun embali dengan pondasi baru, kali ini menggunakan tiang pancang. Bangunan stasiun baru dirancang oleh Gudmund Hoel dari NSB Arkitektselskap dan menggunakan bahan dari bangunan lama sebisa mungkin, dan dimensi yang sama.
Stasiun Arendal
Mulai 20 Oktober 1935, jalur sepur sempit diubah menjadi sepur standar. Mulai 9 November, Stasiun Arendal menjadi terminus sementara bagi Sørlandsbanen, karena jalur tersebut sudah mencapai Nelaug dan terhubung dengan Arendalsbanen. Ketika menjadi terminus untuk Sørlandsbanen, Arendal mengalami peningkatan pesat lalu lintas, karena seluruh perjalanan menuju Pantai Selatan melewati kota ini. Pada 21 Juni 1938, Sørlandsbanen antara Nelaug dan Grovane dibuka, dan Arendalsbanen kembali menjadi cabang.
Stasiun Arendal
Meja putar memiliki diameter dan dilengkapi dengan motor listrik pada akhir tahun 1940an. Tempat yang sama akhirnya juga mendapat dek kayu untuk menutupi lubang. Gudang barang dibangun kembali pada tahun 1952 dan rel di sekitarnya diperbarui. Namun, bagunan tersebut terbakar pada 190 April 1970, karena paket kembang api yang meledak. Bangunan ibangun kembali dan disewakan kepada Linjegods. Setelah mereka mulai menggunakan bangunan baru, gudang barang dibongkar pada tahun 1986.
Stasiun Arendal
Elektrifikasi pada jalur mulai digunakan pada 15 Juni 1995. Mulai Juli 1997, NSB menghentikan kereta malam dari Arendal karena kekurangan kendaraan penggerak. Mulai 20 October 2000, layanan pada Arendalsbanen dan Bratsbergbanen dihentikan. NSB memiliki kekurangan masinis, dan memilih menutup operasi apda jalur dengan sedikit lalu lintas dengan prioritas ke jalur yang lebih ramai. Lalu lintas dibuka kembali pada 24 Juni 2001.
Pyo Ye-jin
Pyo Ye-jin (; ) adalah aktris Korea Selatan.
Pyo Ye-jin
Pyo sebelumnya bekerja sebagai pramugari selama hampir dua tahun di Korean Air. Pada bulan September 2018, agensi Pyo mengonfirmasi bahwa dia berpacaran dengan aktor Hyun Woo, mantan lawan mainnya di film drama " Laurel Tree Tailors " selama tiga bulan terakhir.
Be Cool, Scooby-Doo!
Jadilah Keren, Scooby-Doo! atau dalam bahasa Inggrisnya Be Cool, Scooby-Doo! adalah serial televisi animasi Amerika yang diproduksi oleh Warner Bros Animation, inkarnasi kedua belas dari serial animasi Scooby-Doo oleh Hanna-Barbera. Dalam pertunjukan itu, geng Scooby-Doo memutuskan untuk melakukan perjalanan di liburan musim panas terakhir mereka bersama-sama, menghadapi monster-monster yang membuat kekacauan di sepanjang jalan. Digambarkan memiliki nada komedi lebih dari inkarnasi sebelumnya, Scooby-Doo! Mystery Incorporated, pertunjukan ini menggunakan ciri-ciri karakter dari seri 1969 asli di atas model karakter yang didesain ulang.
Be Cool, Scooby-Doo!
Serial ini diumumkan pada Maret 2014 untuk pemutaran perdana di Cartoon Network. Namun, gambar promosi di muka 2015 mengumumkan bahwa acara itu akan mengudara di Boomerang dan berita itu kemudian dikonfirmasi pada 29 Juni 2015. Awalnya dijadwalkan tayang di Boomerang, tetapi seri ini malah ditayangkan perdana di Cartoon Network pada 5 Oktober 2015. Pada 7 Maret 2017, diumumkan bahwa episode yang tersisa akan dirilis pada video Boomerang pada layanan streaming permintaan. Sebelas episode terakhir ditayangkan perdana di jaringan televisi Boomerang pada Maret 2018 dan ditambahkan ke layanan streaming Boomerang pada 26 September 2018.
Be Cool, Scooby-Doo!
Serial ini memiliki genre komedi, horor, misteri, dan dagelan. Diangkat dari "Scooby-Doo, Where Are You!" oleh Joe Ruby dan Ken Spears.
Be Cool, Scooby-Doo!
Setelah menyelesaikan tahun SMA mereka, geng "Scooby-Doo" memutuskan untuk melakukan perjalanan di Mesin Misteri, mencari kesenangan dan petualangan selama masa liburan musim panas terakhir mereka. Namun, monster yang membuat kekacauan dapat mencegah mereka menyelesaikan perjalanan mereka."Be Cool, Scooby-Doo!" melakukan debut global pada 4 Oktober 2015 di Boomerang di Inggris dan Irlandia dan ditayangkan perdana di Teletoon di Kanada pada 8 Oktober. Serial ini ditayangkan perdana di Boomerang di Australia dan Selandia Baru pada 28 Desember. Di Indonesia sendiri, "Be Cool, Scooby-Doo!" dapat ditonton melalui Boomerang di TV berlangganan.
Be Cool, Scooby-Doo!
__INDEKS__
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Kaur
Berikut ini adalah daftar kecamatan dan kelurahan/desa di kabupaten Kaur, Provinsi Bengkulu, Indonesia. Kabupaten Kaur memiliki 15 kecamatan, 3 kelurahan, dan 192 desa. Luas wilayahnya mencapai 2.369,05 km² dan penduduk 125.768 jiwa (2017) dengan sebaran 53 jiwa/km².
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Kaur
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Kaur, adalah sebagai berikut:
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Kaur
"catatan: URL sewaktu-waktu dapat berubah/hilang. Bila URL tidak aktif, mohon dihapus dari daftar."
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Seluma
Berikut ini adalah daftar kecamatan dan kelurahan/desa di kabupaten Seluma, Provinsi Bengkulu, Indonesia. Kabupaten Seluma memiliki 14 kecamatan, 20 kelurahan, dan 182 desa. Luas wilayahnya mencapai 2.400,44 km² dan penduduk 207.587 jiwa (2017) dengan sebaran 87 jiwa/km².
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Seluma
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Seluma, adalah sebagai berikut:
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Seluma
"catatan: URL sewaktu-waktu dapat berubah/hilang. Bila URL tidak aktif, mohon dihapus dari daftar."
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kota Bengkulu
Berikut ini adalah daftar kecamatan dan kelurahan/desa di Kota Bengkulu, Provinsi Bengkulu, Indonesia. Kota Bengkulu memiliki 9 kecamatan dan 67 kelurahan. Luas wilayahnya mencapai 151,70 km² dan penduduk 364.604 jiwa (2017) dengan sebaran 2.403 jiwa/km².
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kota Bengkulu
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kota Bengkulu, adalah sebagai berikut:
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kota Bengkulu
"catatan: URL sewaktu-waktu dapat berubah/hilang. Bila URL tidak aktif, mohon dihapus dari daftar."
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Kepahiang
Berikut ini adalah daftar kecamatan dan kelurahan/desa di kabupaten Kepahiang, Provinsi Bengkulu, Indonesia. Kabupaten Kepahiang memiliki 8 kecamatan, 12 kelurahan, dan 105 desa. Luas wilayahnya mencapai 665,00 km² dan penduduk 147.677 jiwa (2017) dengan sebaran 222 jiwa/km².
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Kepahiang
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Kepahiang, adalah sebagai berikut:
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Kepahiang
"catatan: URL sewaktu-waktu dapat berubah/hilang. Bila URL tidak aktif, mohon dihapus dari daftar."
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Lebong
Berikut ini adalah daftar kecamatan dan kelurahan/desa di kabupaten Lebong, Provinsi Bengkulu, Indonesia. Kabupaten Lebong memiliki 12 kecamatan, 11 kelurahan, dan 93 desa. Luas wilayahnya mencapai 1.921,82 km² dan penduduk 113.677 jiwa (2017) dengan sebaran 59 jiwa/km².
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Lebong
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Lebong, adalah sebagai berikut:
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Lebong
"catatan: URL sewaktu-waktu dapat berubah/hilang. Bila URL tidak aktif, mohon dihapus dari daftar."
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Rejang Lebong
Berikut ini adalah daftar kecamatan dan kelurahan/desa di kabupaten Rejang Lebong, Provinsi Bengkulu, Indonesia. Kabupaten Rejang Lebong memiliki 15 kecamatan, 34 kelurahan, dan 122 desa. Luas wilayahnya mencapai 1.639,98 km² dan penduduk 275.640 jiwa (2017) dengan sebaran 168 jiwa/km².
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Rejang Lebong
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Rejang Lebong, adalah sebagai berikut:
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Rejang Lebong
"catatan: URL sewaktu-waktu dapat berubah/hilang. Bila URL tidak aktif, mohon dihapus dari daftar."
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Muko-muko
Berikut ini adalah daftar kecamatan dan kelurahan/desa di kabupaten Mukomuko, Provinsi Bengkulu, Indonesia. Kabupaten Muko-Muko memiliki 15 kecamatan, 3 kelurahan, dan 148 desa. Luas wilayahnya mencapai 4.036,70 km² dan penduduk 174.742 jiwa (2017) dengan sebaran 43 jiwa/km².
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Muko-muko
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Muko-Muko, adalah sebagai berikut:
Daftar kecamatan dan kelurahan di Kabupaten Muko-muko
"catatan: URL sewaktu-waktu dapat berubah/hilang. Bila URL tidak aktif, mohon dihapus dari daftar."
Magneton Bohr
Dalam fisika atom, magneton Bohr (simbol "μ") adalah suatu konstanta fisika dan satuan umum yang digunakan untuk menyatakan momen magnetik dari suatu elektron yang disebabkan baik karena momentum sudut orbital atau spin-nya.
Magneton Bohr
Magneton Bohr didefinisikan dalam satuan SI melalui persamaan
serta dalam satuan CGS Gaussian melalui persamaan
Magneton Bohr
di mana
Magneton Bohr
Momen magnetik elektron, yang merupakan momen magnetik spin intrinsik elektron, kira-kira bernilai satu magneton Bohr.
Magneton Bohr
Secara umum, dan tanpa referensi terhadap sifat elektron, magneton Bohr dapat pula didefinisikan sebagai
Magneton Bohr
dalam satuan CGS Gaussian, di mana "q" adalah muatan dan "m" adalah massanya.
Magneton Bohr
'Magneton' Bohr merujuk pada suatu satuan momen magnetik formula_4 yang diperkenalkan oleh fisikawan Prancis Pierre Weiss, direktur laboratorium fisika di Politeknik Zurich sebagai cara untuk menjelaskan pengukurannya mengenai sifat kemagnetan berbagai garam. Sebelum model Rutherford mengenai struktur atom, beberapa ahli teori berkomentar bahwa magneton seharusnya melibatkan konstanta Planck "h". Dengan mempostulatkan bahwa perbandingan energi kinetik elektron terhadap frekuensi orbitalnya harus sama dengan "h", Richard Gans menghitung nilai yang dua kali lebih besar dari magneton Bohr pada bulan September 1911. Hipotesis Weiss mengenai magneton sebagai realitas fisika, dan bukan hanya sekadar angka, mengundang banyak minat. Pada Konferensi Solvay Pertama pada bulan November di tahun itu, Paul Langevin menginterpretasikan magneton dalam hal elektron yang berputar dan mengaitkannya dengan konstanta Planck, menurunkan sebuah ekspresi formula_4 dengan kesesuaian yang kasar dengan data ekperimen Weiss. Fisikawan Rumania Ștefan Procopiu memperoleh ekspresi bagi momen magnetik elektron pada tahun 1911. Hubungan dan nilai numerik ini terkadang dirujuk sebagai "magneton Bohr–Procopiu" dalam literatur ilmiah Rumania. Magneton Weiss secara eksperimental diturunkan pada tahun 1911 sebagai satuan momen magnetik yang setara dengan joule per tesla, yang kira-kira bernilai sekitar 20% dari magneton Bohr.
Magneton Bohr
Pada musim panas tahun 1913 fisikawan Denmark Niels Bohr, dengan berdasar pada model atom Rutherford, mengembangkan teori kuantifikasi atom, menciptakan dasar untuk interpretasi magnet pada skala atom. Sebagai hasil dari permodelan atomnya, ia memperoleh nilai magneton Bohr. Magneton Bohr merupakan besarnya momen dipol magnetik elektron yang mengorbit dengan momentum sudut orbital sebesar "ħ". Menurut model Bohr, hal ini merupakan keadaan dasarnya, yaitu keadaan dengan energi terendah yang mungkin. Alfred Lauck Parson pada tahun 1915 menyarankan bahwa elektron tidak hanya bermuatan listrik tetapi juga merupakan suatu magnet yang kecil (atau "magneton" seperti yang ia sebut). Dalam literatur, hal ini dikenal sebagai "Magneton Parson" atau "elektron magnetik". Hal ini mengarahkan pada model atom Parson. Pada tahun 1920, Wolfgang Pauli menamai magneton Bohr dengan namanya dalam sebuah artikel di mana ia bedakan dengan magneton para eksperimentalis yang ia sebut sebagai magneton Weiss. Pada rentang tahun 1924 hingga 1928, menggunakan basis teori kuantum yang dikembangkan oleh Pauli, Goudsmit & Uhlenbeck, Heisenberg & Jordan (teori kuantum mengenai momentum sudut dan spin ) serta Dirac, magneton Bohr masuk dalam ekspresi momen magnetik spin (formula_6), dan komponen rotasinya. Pada tahun 1929, R.T. Birge memasukkan magneton Bohr dalam tabel konstanta fisika.
Magneton Bohr
Meskipun momentum sudut spin dari suatu elektron adalah "ħ", momen magnetik intrinsik elektron yang disebabkan oleh spin-nya tetap kira-kira sebesar satu magneton Bohr. Faktor-g spin elektronnya kira-kira sebesar dua.
Volkstheater (U-Bahn Wina)
Volkstheater adalah sebuah stasiun metro di bawah tanah yang terdiri dari tiga lantai dan yang terletak di dan U-Bahn Wina. Stasiun ini dinamai dari gedung Volkstheater yang terletak di sebelahnya. Stasiun ini dibuka untuk umum sebagai stasiun untuk jalur U2 pada tanggal 30 Agustus 1980. Kemudian dibangun satu lantai lagi di bawahnya untuk jalur U3, dan peronnya dibuka pada tanggal 6 April 1991.
Volkstheater (U-Bahn Wina)
Di stasiun ini terdapat beberapa karya seni, seperti "Das Werden der Natur" karya Anton Lehmden.