Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Eni Maulani Saragih
Dalam pemilu legislatif 2014, ia terpilih menjadi anggota Dewan Perwakilan Rakyat sebagai anggota Golkar setelah memenangkan 84.837 suara. Ia ditunjuk sebagai wakil ketua Komisi VII DPR pada bulan April 2018, setelah sebelumnya ditugaskan dalam Komisi II.
Eni Maulani Saragih
Pada 13 Juli 2018, Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) menangkap Eni di rumah mantan Menteri Sosial Idrus Marham, bersama dengan 8 orang lain. Ia menjadi tersangka dan dituduh telah menerima suap terkait dengan pembangunan PLTU di Riau, dimana kasus itu melibatkan Idrus Marham yang kemudian juga menjadi tersangka dan mengundurkan diri.
Eni Maulani Saragih
Eni menikah dengan Muhammad Al Khadziq, yang terpilih sebagai bupati Temanggung pada tahun 2018. Pasangan ini memiliki dua anak.
David Maulana
David Maulana () merupakan pemain sepak bola . David bermain sebagai Gelandang dan juga kapten Timnas
David Maulana
Profil David Maulana di www.goal.com
Daftar penghargaan dan nominasi yang diterima oleh Ariana Grande
Penyanyi dan aktris berkebangsaan Amerika Serikat Ariana Grande, telah memenangkan beberapa penghargaan dan nominasi sepanjang kariernya. Album debutnya "Yours Truly" dirilis pada tahun 2013 dan debut di No. 1 ditangga album "Billboard" 200 AS. Album ini menghasilkan single seperti "The Way" dan "Baby I", keduanya berada ditangga lagu Hot 100. Ditahun yang sama, dia memenangkan New Artist of the Year di American Music Awards 2013. Dia kembali memainkan peran sebagai Cat Valentine di "Sam & Cat" (2013–14), yang mana dia memenangkan penghargaan Favorite TV Actress di Nickelodeon Kids' Choice Awards.
Daftar penghargaan dan nominasi yang diterima oleh Ariana Grande
Pada tahun 2014, Grande merilis album studio kedua, "My Everything", menghasilkan single utama "Problem". Di MTV Video Music Awards 2014, "Problem" memenangkan Best Pop Video, dan mendapat tiga nominasi, termasuk Best Female Video. Single ini juga memenangkan Best Song di MTV Europe Music Awards. Dia memenangkan Favorite Breakout Artist di People's Choice Awards 2014. Di Young Hollywood Awards, Grande mendapat tiga nominasi, termasuk Hottest Music Artist. Di Grammy Awards 2015, Grande dinominasikan dalam dua nominasi. Pada tahun 2015, dia memenangkan Favorite Pop/Rock Female Artist di American Music Awards dan sebuah iHeartRadio Music Award sebagai Best Collaboration untuk lagu "Bang Bang". Pada tahun 2016, dia memenangkan kategori American Music Award for Artist of the Year. Di Grammy Awards 2016, Grande dinominasikan dalam dua kategori.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301 adalah penerbangan penumpang internasional terjadwal dari Bandara Zurich-Kloten Swiss ke Bandara Internasional Skopje, Skopje, yang jatuh tak lama setelah lepas landas pada 5 Maret 1993. Pesawat jenis Fokker 100 ini dioperasikan oleh Palair Macedonian Airlines, maskapai penerbangan nasional Makedonia.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Sebanyak 79 penumpang dan 4 orang awak tewas dalam kecelakaan itu sementara 14 orang lainnya dilaporkan selamat. Ini adalah kecelakaan pesawat paling mematikan di Makedonia pada saat itu. Hal itu terlampaui beberapa bulan kemudian ketika pesawat Yakovlev Yak-42 menghantam sebuah gunung di dekat Ohrid. Kecelakaan itu kemudian tercatat sebagai kecelakaan penerbangan paling mematikan yang melibatkan Fokker 100 pada saat itu. Rekor tersebut berubah ketika TAM penerbangan 402 jatuh pada 31 Oktober 1996. Penerbangan 301 masih merupakan kecelakaan Fokker 100 yang paling mematikan kedua.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Hasil investigasi bencana, yang dibantu oleh tim investigasi Belanda, menyimpulkan bahwa penyebab kecelakaan itu adalah karena akumulasi es di sayap pesawat yang juga dikenal sebagai "atmospheric icing" yaitu akumulasi es di sayap pesawat yang menyebabkan penurunan daya angkat. Kegagalan dalam mematuhi prosedur yang benar untuk menangani lapisan es juga disebut sebagai salah satu penyebab kecelakaan.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Pesawat yang terlibat dalam kecelakaan tersebut adalah Fokker 100 dengan kode registrasi PH-KXL, dengan nomor seri 11393. Itu adalah pesawat baru yang dibuat pada tahun 1992 dan dikirim ke Palair Macedonian Airlines pada 27 Januari 1993. Pesawat tersebut memiliki 188 jam terbang dan 136 siklus penerbangan.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Penerbangan 301 membawa 92 penumpang dan 5 orang awak pesawat. Sebagian besar penumpang berasal dari Kosovo, Albania yang akan berangkat kerja ke Swiss .
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
"Pilot in command" (pilot tidak terbang, kapten pelatihan) diidentifikasi sebagai Peter Bierdrager, berkebangsaan Belanda yang berusia 49 tahun. Dia melakukan pemeriksaan medis terakhir pada tahun 1992 dan telah memiliki pengalaman terbang dengan total 11.200 jam, dimana 1.180 jam diantaranya terbang dengan Fokker 100. Selain memiliki lisensi untuk Fokker 100, dia juga memperoleh lisensi untuk Fokker F-27, Fokker 28 dan Fokker 50. Kapten bertindak (pilot terbang) diidentifikasi sebagai pilot Macedonia berusia 34 tahun. Dia memiliki pengalaman terbang dengan total 5.580 jam, di mana 65 jam diantaranya terbang bersama Fokker. Sebelum bergabung dengan AFT, dia adalah seorang pilot di JAT Yugoslavia.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Penerbangan 301 adalah penerbangan internasional terjadwal yang berasal dari Skopje, Macedonia dengan tujuan Zurich, Swiss. Pesawat ini membawa 92 penumpang dan 5 awak. Fokker 100 ini terdaftar dengan kode penerbangan PH-KXL yang dioperasikan oleh Palair Macedonian Airlines, sebuah maskapai penerbangan nasional di Macedonia dan juga pesawat penumpang terbesar di sana. Penerbangan itu dilakukan oleh anggota dari "Aircraft Trading and Financing", sebuah perusahaan yang berbasis di Belanda, berdasarkan pejanjian sewa.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Pesawat berangkat pada pukul 11:11 waktu setempat. Ketika itu cuaca dilaporkan hujan saljut lebat dan jarak pandang berkisar pada 900 meter, penyelidikan di lapangan menyimpulkan bahwa jarak pandang tersebut cukup buruk sehingga dari penerbangan 301 tidak dapat melihat ujung landasan. Hanya 28 detik setelah mengudara, penerbangan 301 meledak di udara.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Hanya berkisar 2 detik setelah lepas landas dari landasan pacu 34, pesawat mulai terasa bergoyang keras. Setelah lepas landas, di ketinggian 50 meter dengan kecepatan angin sekitar 170 mil per jam, Penerbangan 301 mulai miring ke kiri dan kanan dengan sudut antara 50 dan 55 derajat. Awak pesawat segera berusaha menstabilkan dengan menerapkan metode "aileron" dan "rudder" untuk memperbaiki posisi pesawat. Ketika itu peringatan dari sistem pilot otomatis mulai terdengar.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Sayap kanan pesawat mengenai tanah dengan sudut 90 derajat pada ujung landasan. Pesawat itu kemudian jungkir balik di tanah dan patah menjadi tiga bagian sebelum meledak dan terbakar.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Laporan pertama dari kecelakaan itu diterima dari seorang pasukan penjaga perdamaian Perserikatan Bangsa-Bangsa yang mendengar ledakan ketika ia sedang berjalan. Ia segera menuju ke lokasi kejadian dan berhasil menyelamatkan 7 korban dari lokasi kecelakaan. Pertolongan darurat selanjutnya kemudian dilakukan oleh pihak bandara dan PBB yang tiba di lokasi beberapa waktu kemudian. Sebanyak 20 korban, di antaranya 5 orang dalam kondisi kritis, diangkut ke rumah sakit di Skopje. Tapi 4 korban meninggal di dalam perjalanan ke rumah sakit. Beberapa orang lain menyerah pada luka-luka mereka.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Data cuaca yang dikumpulkan oleh peneliti menunjukkan bahwa ada salju dengan intensitas ringan hingga sedang sebelum dan selama kecelakaan. Pekerja bandara melaporkan bahwa salju mencair ketika menyentuh tanah. Sebelum kecelakaan itu, tidak ada salju yang terlihat di landasan, landasan gelinding atau area parkir pesawat. Peneliti membenarkan bahwa itu adalah salju basah, yaitu salju yang bercampur dengan hujan. Suhu di bandara tercatat berada pada 0 derajat Celcius. Pesawat yang terkena salju basah dan suhu yang lebih rendah dari titik beku membuat kondisi yang tepat untuk terjadinya lapisan es.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Pesawat telah diperiksa dari tanda-tanda adanya salju dan es oleh kru darat sebelum lepas landas. Pernyataan yang dikumpulkan oleh peneliti menunjukkan bahwa pemeriksaan terpusat pada sayap kanan. Peneliti mencatat bahwa tidak ada bukti bahwa sayap kiri telah diperiksa secara menyeluruh seperti sayap kanan.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Perkiraan para peneliti menunjukkan bahwa pesawat telah terkena hujan ringan, yang kemudian meningkat menjadi sedang, selama 1 jam dan 15 menit, dalam jumlah yang tidak dapat ditentukan. Karena kondisi cuaca yang berlaku, para peneliti percaya bahwa permukaan sayap pesawat telah tertutup lapisan tipis salju dan mungkin membeku di permukaan sayap.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Menurut kru darat, beberapa orang telah menyentuh sayap di bagian depan untuk mendeteksi kemungkinan adanya es. Namun, karena faktor ketinggian pesawat maka hanya orang dengan tubuh tinggi yang mampu melakukan ini. Mereka juga hanya mampu menyentuh bagian depan di dekat ujung sayap tapi mereka tidak akan mampu mencapai sayap di permukaan atas dan tepi terdepan. Pemeriksaan lebih lanjut mengungkapkan bahwa pesawat telah tiba di Skopje dengan sebagian besar bahan bakar dalam kondisi sangat dingin. Ini menyebabkan salju basah yang jatuh ke permukaan sayap kemudian membeku. Hal ini dikonfirmasi dalam pemeriksaan yang mengungkapkan bahwa terdapat salju di bagian bawah tangki bahan bakar.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Tetapi walaupun pesawat sudah tertutup salju, para teknisi dan kru darat hanya melaporkan "basah karena lelehan salju". Pemeriksa menyatakan bahwa mereka mungkin mengalami ilusi. Pada laporan akhir, pemeriksa menyatakan:Suhu permukaan sayap dari tangki kolektor dan kompartemen tangki utama 1 merespon dengan cepat terhadap bahan bakar hangat yang ditambahkan. Dalam pengujian, suhu permukaan maksimum tetap berada di bawah suhu bahan bakar dari truk tangki bahan bakar. Tapi di Bandara Skopje, perbedaan temperatur udara luar, pesawat dan bahan bakar di truk tidak begitu jauh. Hanya sisa bahan bakar di tangki pesawat yang bertemperatur jauh lebih dingin. Oleh karena itu, dapat dibayangkan bahwa selama dan setelah pengisian bahan bakar di Palair 301, suhu permukaan bagian atas tangki dan kompartemen tangki utama 1 bisa mendekati suhu truk tangki bahan bakar di dalam tes. Efek pemanasan ini karena menurut hasil tes, bahan bakar tambahan berada jauh di atas 0° C selama waktu pengisian bahan bakar pertama dan kedua. Bagi seorang pengamat, ini bisa menciptakan kesan bahwa salju mencair di sayap seperti di tanah karena sifat salju dan suhu (udara) dan bukan karena efek lainnya. Bagaimanapun ini akan menjadi ilusi karena setengah bagian luar tangki sayap tidak bisa mendapat manfaat dari pemanasan ini; efeknya akan mengumpulkan salju di tempat itu. Efek pemanasan yang menyebabkan salju meleleh di bagian sayap akan segera menghilang setelah pompa bahan bakar dinyalakan sebelum mesin mulai dinyalakan.
Hal ini kemudian dikonfirmasukan oleh kru darat yang hanya mengecek bagian dalam sayap dan tidak mengecek bagian luarnya. Ketika salju mencair di bagian dalam akan menimbulkan kesan bahwa tidak ada lagi salju yang tertinggal di bagian sayap. Terkesan sepertinya semua salju telah mencair termasuk di bagian luar sayap yang disebut oleh peneliti sebagai sebuah ilusi.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Selama penerbangan menuju Skopje yang dioperasikan oleh awak pesawat yang sama, cuaca tidak dalam kondisi bersalju. Salju ringan hanya terjadi ketika pesawat telah mendekati Skopje dan laporan menyatakan bahwa salju segera mencair ketika bersentuhan dengan suatu benda. Berdasarkan itu maka kru tidak memberikan perhatian yang serius dengan kondisi cuaca. Mereka hanya berfokus pada instrumen kokpit. Peneliti menyatakan bahwa kru mengira tidak mengira cuaca akan menjadi ancaman keamanan bagi penerbangan. Teknisi juga menyatakan bahwa pesawat tidak perlu dilakukan proses pembersihan es karena dianggap tidak berbahaya.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Selama pemeriksaan pesawat, prosedur operasi standar dari perusahaan penerbangan menyatakan bahwa seorang pilot harus melakukan pemeriksaan sebelum penerbangan. Hal ini tidak dilakukan oleh pilot, bahkan tugas ini didelegasikan kepada teknisi. Karena teknisi dianggap sudah berpengalaman maka para kru percaya ketika dikatakan bahwa tidak perlu dilakukan proses pembuangan es tetapi analisis dari data cuaca menyatakan sebaliknya.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Rekaman yang diambil dari perekam suara kokpit menunjukkan bahwa kru tidak menyebutkan apapun tentang cuaca dan mereka tidak pernah menyangka bahwa faktor cuaca akan menyebabkan sebuah pesawat kehilangan kontrol.
Palair Macedonian Airlines Penerbangan 301
Badan investigasi menyatakan bahwa benturan dengan tanah setelah lepas landas disebabkan oleh hilangnya kontrol kemudi karena kontaminasi sayap dengan es. Situasi ini diakibatkan oleh kelalaian untuk melakukan penyemprotan pesawat dengan cairan anti-es dalam kondisi cuaca yang dapat membuat terbentuknya lapisan es. Hal ini terjadi karena kurangnya kesadaran dari awak pesawat dan teknisi. Faktor ini terjadi karena kurangnya pengalaman dan prosedur dalam lingkungan operasional -sumber yang sulit.
Asaya
Asaya (; bahasa Ibrani: עשיה "Allah membuatku") adalah sekretaris pribadi Yosia, raja Yehuda pada abad ke-7 SM, dan menurut Alkitab (2 Raja-Raja pasal 22, dan Kitab 2 Tawarikh pasal 34), adalah salah satu utusan yang dikirim oleh Yosia untuk menemui nabiah Hulda.
Asaya
Dalam Alkitab Ibrani, Asaya juga nama untukNama yang serupa: Asaiah
Donny Imam Priambodo
Donny Imam Priambodo adalah seorang politisi Indonesia.
Donny Imam Priambodo
Donny Imam Priambodo memulai kariernya di bidang teknologi. Sekarang ini ia menjabat sebagai Presiden Direktur PT Arda Indonesia dan PT. CMI Teknologi, Bandung. Ia ini pernah menjadi Wakil Ketua Hubungan Daerah Badan Pemenangan Pemilu (Bapillu) Partai Golkar tahun 2009 yang lalu.
Pada masa kerja 2014–2019 Donny duduk di Komisi XI yang membidangi keuangan, perencanaan pembangunan dan perbankan.
Donny Imam Priambodo
Donny Imam Priambodo pernah menulis buku "Mengawal Keuangan, Perbankan, dan Pembangunan Ekonomi Nasional: Sebuah Catatan dan Gagasan dari Senayan" yang diterbitkan oleh RMBooks tahun 2018 dengan Tebal 228 halaman.
Donny Imam Priambodo
Donny Imam Priambodo lahir di kota Jombang, Jawa Timur pada tanggal 23 Desember 1973. Anak dari seorang pegawai Pabrik Gula di lingkungan PTPN-X ini selama masa kecil hingga kuliah, berpindah-pindah kediaman mengikuti kepindahan tempat kerja Ayahnya mulai dari kota kelahiran Jombang, Mojokerto, Lampung, Kediri, dan Surabaya.
Donny Imam Priambodo
Donny Imam Priambodo memulai kariernya menjadi seorang Dosen Teknik Elektronika Digital pada Sekolah Tinggi Teknik Surabaya – STTS , setelah lulus kuliah S1-nya pada tahun 1997–1999. Pada tahun 1999, DIP mengadu nasib di Bandung , Jawa Barat, karena kepiawaiannya di bidang elektronika, DIP menjabat sebagai Direktur Teknik di perusahaan perawatan perangkat perangkat telekomunikasi sebagai mitra PT. Telkom Indonesia, yaitu PT. Aprillia Profesional Teknologi (Aprotech). Sukses mengantar PT. Aprotech menjadi perusahaan sekala menengah dalam waktu 2 (dua) tahun, DIP dipinang menjadi Direktur Keuangan pada PT. Surya Duta Postelindo. di Bandung, perusahan yang bergerak juga di bidang Telekomunikasi. Di tahun 2002, DIP membaca peluang bisnis yang lebih besar dan membuat perusahaan sendiri PT. Profesional Telekomunikasi Indonesia (Protelindo) sebagai mitra investasi Telkom Flexi, divisi PT. Telkom Indonesia di bidang pembangunan Tower BTS dan Repeater di seluruh Indonesia. Di tahun 2007, perusahaan yang bekerjasama dengan Bank Muamalat dan Bank Syariah Mandiri tersebut menggandeng perusahaan Amerika untuk mengembangkan usaha tersebut. Setelah Protelindo diberikan pengelolaannya kepada para Profesional, DIP mendirikan Grup Usaha, PT. ARDA INDONESIA, yang mempunyai beberapa anak perusahaan didalam dan di luar negeri.
Donny Imam Priambodo
Pria yang bertangan dingin di bidang bisnis dan investasi serta mempunyai jaringan bisnis internasional ini pernah menjadi Wakil Ketua Hubungan Daerah Badan Pemenangan Pemilu (Bapillu) Partai Golkar tahun 2009/2009 yang lalu serta Wakil Komandan SAR Partai Golkar tahun 2004–2009. Di tahun 2013, DIP dipinang Partai NASDEM besutan Surya Paloh untuk memperkuat elektibilitas di Dapil Jawa Tengah III meliputi Kab. Grobogan, Rembang , Blora dan Pati.
Donny Imam Priambodo
Pada masa bakti anggota DPR-RI 2014–2019 Donny Imam Priambodo mendapat amanah dari masyarakat Dapil Jawa Tengah III untuk mewakili mereka di Komisi XI DPR-RI yang membidangi keuangan, perencanaan pembangunan dan perbankan.
Akhbor
Akhbor ( Standar: "Aḵbōr", Tiberias: "ʿAḵbōr"; ) adalah nama yang berarti "menggerogoti" dan, dengan ekstensi, digunakan sebagai kata untuk "tikus". Setidaknya ada dua orang dengan nama ini dalam Alkitab Ibrani.
Akhbor
Dalam Daftar Raja-raja pada Kitab Kejadian dan Kitab 1 Tawarikh Akhbor tercatat sebagai ayah Baal-Hanan, seorang Raja Edom, tetapi tidak benar-benar terdaftar sendiri sebagai raja, meskipun beberapa komentari menganggap bahwa ia pun seorang raja. ().
Akhbor
Dalam Kitab Raja-raja Akhbor bin Mikha, adalah salah satu pejabat raja Yosia, dan satu dari lima laki-laki yang diutus untuk menemui nabiah Hulda guna menanyakan tentang kitab hukum yang baru ditemukan di Bait Allah di Yerusalem (). Akhbor juga disebut Abdon ().
Akhbor
Mungkin sama dengan Akhbor yang disebutkan sebagai ayah Elnathan dalam Kitab Yeremia (, yang hidup pada masa pemerintahan Yoyakim raja Yehuda.
Henry Bernard Chalon
Henry Bernard Chalon (1770–1849) adalah seorang pelukis dan litografer asal Inggris.
Henry Bernard Chalon
Putra dari imigran dan engravir asal Belanda, Jan Chalon (1749–95), Henry belajar di Royal Academy Schools dan kemudian mulai mengkhususkan diri dalam lukisan olahraga dan hewan. Ia diangkat menjadi Pelukis Hewan untuk Frederica, Duchess of York, pada 1795, dan kemudian untuk Pemangku Raja dan Raja William IV.
Cekungan Nias
Cekungan Nias (juga dikenal dengan nama Cekungan Sumatera Barat atau Cekungan Sibolga) adalah cekungan busur muka yang terletak di lepas pantai barat Sumatera, Indonesia, di Samudra Hindia. Namanya berasal dari nama pulau yang berbatasan dengan sisi baratnya, pulau Nias. Cekungan Nias, pulau Nias (kompleks akresi darat), dan perairannya, kompleks akresi bawah laut, membentuk busur muka di perbatasan tubrukan/subduksi Lempeng Sunda/Lempeng Indo-Australia. Busur muka terletak di antara palung samudra dan busur vulkaniknya. Palung samudra dan busur vulkanik yang bersambung dengan Cekungan Nias adalah Palung Sunda dan Busur Sunda.
Cekungan Nias
Cekungan Nias berbatasan dengan Sesar Mentawai di barat dan busur vulkanik pulau Sumatera di timur. Secara geologi, cekungan ini terpisah dari cekungan-cekungan tetangganya, Cekungan Simeulue di utara dan Cekungan Mentawai dan Enggano di selatan. Cekungan Nias membentang sepanjang ~250 kilometer dan selebar ~100 kilometer. Secara keseluruhan, Cekungan Nias bisa dibagi lagi menjadi dua sub-cekungan, Cekungan Singkel di utara dan Cekungan Pini di selatan. Kedua cekungan ini terbentuk secara terpisah pada masa awal terbentuknya cekungan utama, kemudian menyatu ketika penurunan dasar laut terjadi di seluruh kawasan Cekungan Nias.
Gempa bumi Sumatera Barat Daya 1931
Gempa bumi Sumatera Barat Daya 1931 terjadi pada tanggal 25 September pukul 05:59 UTC. Episentrumnya terletak di antara Pulau Enggano dan Sumatera, Hindia Belanda. Gempa ini berkekuatan 7,3, atau 7,5.
Gempa bumi Sumatera Barat Daya 1931
Gempa terjadi di lepas pantai Sumatera barat daya. Beberapa rumah bergeser sejauh 0,5 meter. Guncangannya terasa di Padang (+500 km dari pusat gempa) dan Bandung (sekitar 600 km dari pusat gempa). Kabarnya gempa juga dirasakan di Pamekasan, Madura, sekitar 1.250 km dari pusat gempa. Saksi mata melaporkan adanya tsunami setinggi 1 meter.
Gempa bumi Biak 1996
Gempa bumi Biak 1996 atau gempa bumi Irian Jaya 1996 terjadi pada tanggal 17 Februari pukul di dekat Pulau Biak, Indonesia. Gempa ini berkekuatan momen 8,2 dan intensitas Mercalli VIII ("Parah"). Tinggi tsunami yang ditimbulkan mencapai . 166 orang dilaporkan tewas, 423 orang luka-luka, dan 5.090 orang kehilangan tempat tinggal.
Gempa bumi Biak 1996
Gempa bumi ini merupakan gempa thrust di zona subduksi curam. Patahannya sepanjang di palung Nugini. Distribusi gesernya sangat tidak seragam. Pergeseran terbesarnya mencapai ∼12 m di dekat kedalaman hiposentrum dan pergeseran rata-rata di wilayah sesar seluas 230x100 km mencapai 4 m.
Gempa bumi Jawa Tengah 1943
Gempa bumi Jawa Tengah 1943 terjadi pada tanggal 23 Juli pukul 14:53:10 UTC dengan magnitudo momen 7,0 di dekat Jawa pada masa pendudukan Jepang.
Gempa bumi Jawa Tengah 1943
Sebagian besar daerah depresi Yogyakarta tertutup aluvium dan endapan vulkanik Gunung Merapi. Depresi Yogyakarta terletak di antara busur vulkanik Jawa Tengah dan Palung Jawa.
Gempa bumi Jawa Tengah 1943
Gempa bumi mengguncang wilayah depresi Yogyakarta di Jawa Tengah. 213 orang tewas dan lebih dari 3.900 orang luka-luka. Lebih dari 12.600 rumah hancur. This earthquake caused damage in Central Java from Garut in the west to Surakarta in the east. Di Bantul, 31 orang tewas, 564 orang terluka, dan 2.682 rumah hancur.
Daftar pustaka karya tentang Che Guevara
Ernesto "Che" Guevara (14 Juni 1928 – 9 Oktober 1967), adalah revolusioner Marxis, politikus, pengarang, intelektual, dokter, teoriwan militer, dan pemimpin gerilya asal Argentina. Kehidupannya, warisannya, dan gagasannya menarik perhatian sejarawan, seniman, pembuat film, musisi, dan penulis biografi. Mengenai banyaknya bahan tentang Guevara, Gabriel García Márquez, pengarang pemenang Hadiah Nobel, menyatakan bahwa "butuh seribu tahun dan sejuta halaman untuk menyelesaikan biografi Che."
Daftar pustaka karya tentang Che Guevara
Berikut adalah daftar karya berbahasa Inggris tentang Che Guevara, kecuali buku yang ditulis sendiri
oleh Guevara.
Jack (babun)
Jack (mati 1890) adalah babun chacma yang dikenal sebagai asisten petugas sinyal kereta api di Afrika Selatan.
Jack (babun)
Jack adalah peliharaan sekaligus asisten James Wide, petugas sinyal yang bekerja di Cape Town–Port Elizabeth Railway. James "Jumper" Wide diketahui sering melompati gerbong hingga suatu ketika ia jatuh dan kehilangan kedua kakinya. Untuk membantu menjalankan tugasnya, Wide membeli babun bernama Jack dan melatihnya mendorong kursi roda dan mengoperasikan sinyal kereta api di bawah pengawasan Wide.
Jack (babun)
Perusahaan operator kereta api melakukan penyelidikan resmi setelah sejumlah penumpang mengaku melihat babun mengganti sinyal kereta di Uitenhage dekat Port Elizabeth.
Jack (babun)
Perusahaan awalnya ragu-ragu, lalu memutuskan untuk mempekerjakan Jack secara resmi setelah mengakui keterampilannya. Jack diupah dua puluh sen per hari dan setengah botol bir per minggu. Kabarnya Jack tidak pernah membuat kesalahan sepanjang pengabdiannya.
Jack (babun)
Setelah sembilan tahun bekerja, Jack mati akibat tuberkulosis pada tahun 1890. Tengkorak Jack kini dipamerkan di Albany Museum di Grahamstown.
Anugerah Planet Muzik 2016
Anugerah Planet Muzik 2016 adalah edisi ke-15 dari penghargaan musik negara-negara serumpun Melayu, Anugerah Planet Muzik, yang diadakan pada tanggal 30 September 2016 di The Theatre @MediaCorp, Singapura, atas kerjasama MediaCorp Radio – Warna 94.2FM dan Ria 89.7FM. Penyelenggaraan tahun ini bertepatan dengan perayaan ulang tahun MediaCorp Radio ke-80. Acara Anugerah Planet Muzik tahun ini mengusung tema "Embracing The New, Celebrating The Legends". Acara ini disiarkan secara langsung oleh MediaCorp Suria di Singapura, Astro Ria dan Ria HD di Malaysia dan NET. di Indonesia.
Anugerah Planet Muzik 2016
Anugerah Planet Muzik 2016 menyuguhkan 18 kategori berbeda termasuk dua penghargaan khusus yakni Anugerah Khas dan Anugerah Rentas Planet. Para penggemar juga diberi kesempatan untuk memilih lagu dan artis favorit dalam kategori berbasis penggemar.