Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Charlie Rose (serial TV)
Charlie Rose adalah acara gelar wicara televisi Amerika Serikat yang dipandu oleh Charlie Rose sebagai produser eksekutif, editor eksekutif, dan tuan rumah. Acara ini berjaringan dengan PBS, dan dimiliki oleh Charlie Rose, LLC. Rose mewawancarai sejumlah pemikir, penulis, politikus, atlet, entertainer, pelaku bisnis, pemimpin, ilmuwan, dan tokoh pembuat berita lainnya.
Charlie Rose (serial TV)
Acara ini tayang perdana pada tanggal 30 September 1991. Acara ini disiarkan oleh WNET, di mana ia pertama kali ditayangkan sebagai program lokal.
Charlie Rose (serial TV)
Pendanaan untuk acara ini terutama disediakan oleh sumbangan dari berbagai perusahaan dan yayasan amal. Acara ini telah dikritik karena tidak mengungkapkan daftar donor bahkan jika acara ini dianggap penyiaran "publik".
Charlie Rose (serial TV)
Pada tahun 2007, arsip video wawancara masa lalu ditambahkan ke website untuk ditonton secara gratis. Dalam kemitraan dengan Google, hampir 4000 jam video ditambahkan ke Google Videos termasuk satu jam episode lengkap ketika disiarkan. Video tersebut sekarang tidak tersedia setelah Google Video dimatikan.
Antemas
Antemas lahir di Amuntai, Kalimantan Selatan, pada tanggal 20 Oktober 1923. Pendidikan terakhirnya adalah sekolah menengah pertama.
Antemas
Pada tahun 1950-an, Antemas menjabat sebagai pimpinan Mastraco, sebuah perusahaan ekspor impor, yang merambah ke dunia perfilman tahun 1957. Perusahaan ini adalah pemilik bioskop Cathay Jakarta dan sebuah perusahaan film bernama Pan Asiatic Film. Selama 13 tahun berikutnya, ia memegang beberapa jabatan, termasuk ketua Gabungan Pengusaha Bioskop Seluruh Indonesia (GPBSI), serta sekretaris Persatuan Impor dan Distribusi Film Indonesia (PIDFI) dan Badan Musyawarah Film Nasional.
Antemas
Sepanjang 1960-an, Antemas, bersama Naziruddin Naib dan pemborong film lainnya yang menolak pengaruh Partai Komunis Indonesia dalam industri perfilman, memisahkan diri dari PIDFI (kemudian berganti nama menjadi PIDFIN) dan mendirikan Gabungan Importir, Produser, dan Distributor Film Indonesia (GIP-RODFIN). Pengarang Eddie Karsito menyebut Antemas "menantang Partai Komunis dengan berani dan terbuka". Setelah upaya kudeta tanggal 30 September 1965, PIDFIN dibubarkan, sedangkan GIP-RODFIN dibiarkan.
Antemas
Pada tanggal 21 Desember 1970, Antemas terkena serangan jantung saat menghadiri rapat GPBSI di Jakarta. Ia meninggal dunia di ruang rapat.
Antemas
Sejak 1974, GPBSI menganugerahkan Antemas Award pada acara Festival Film Indonesia. Penghargaan ini diberikan kepada film yang paling laris tahun sebelumnya. Penganugerahan Antemas Award berlangsung sampai 1992. Pemenang terakhirnya adalah "Cinta dalam Sepotong Roti" karya Garin Nugroho.
David James Marshall
David James Marshall () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Skotlandia yang bermain untuk klub Hull City biasa bermain pada posisi penjaga gawang.
David James Marshall
Marshall memulai karier juniornya di klub Celtic kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut sejak tahun 2002. Pada tahun 2007 Marshall bergabung dengan Norwich City sebelum kemudian Cardiff City pada tanggal 12 Mei 2009.
Matthew Connolly
Matthew Thomas Martin Connolly () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Inggris yang bermain untuk klub Cardiff City biasa bermain pada posisi bek.
Matthew Connolly
Matthew memulai karier juniornya di klub Arsenal kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut sejak tahun 2006. Pada tahun 2008 Matthew kemudian bergabung dengan Queens Park Rangers, sebelum pada tahun 2012 bergabung dengan Cardiff City.
Andrew Taylor
Andrew Derek Taylor () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Inggris yang bermain untuk klub Wigan Athletic biasa bermain pada posisi bek kiri.
Andrew Taylor
Andrew memulai karier juniornya di klub Middlesbrough kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut sejak tahun 2004. Sempat dipinjamkan ke beberapa klub sebelum pada tahun 2011 Matthew kemudian bergabung Cardiff City.
Mark Hudson
Mark Alexander Hudson () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Inggris yang bermain untuk klub Huddersfield Town biasa bermain pada posisi bek.
Mark Hudson
Mark memulai karier juniornya di klub Fulham kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut sejak tahun 2000. Pada tahun 2004 Matthew kemudian bergabung dengan Crystal Palace kemudian pada tahun 2008 pindah ke Charlton Athletic sebelum pada tahun 2009 bergabung dengan Cardiff City.
Bristol Freighter
The Bristol Type 170 Freighter adalah sebuah pesawat bermesin ganda asal Inggris yang dirancang dan dibangun oleh Bristol Aeroplane Company sebagai pesawat pengangkut barang dan penumpang, meskipun pesawat ini lebih dikenal sebagai Feri Udara untuk membawa mobil beserta penumpangnya pada jarak yang relatif pendek.
Bristol Freighter
Bristol Type 170 dirancang oleh Kementerian Penerbangan dengan spesifikasi 22/44 dan C.9/45 pada awalnya sebagai pesawat angkut berat yang dapat beroperasi di landasan pacu yang belum dikembangkan. Setelah Perang Dunia II berakhir, rancangan ini diadaptasi oleh Kepala Rancangan Bristol A.E. Russell dan tim perancangnya sebagai sebuah pesawat angkut berat. Pesawat ini memiliki badan logam sepenuhnya, sayap tunggal tinggi bermesin ganda dan dibangun tanpa menggunakan logam campuran yang maham dan mesin yang sedikit. Bentuk lambung persegi dirancang untuk menghindari gangguan internal. Dek penerbangan berada cukup tinggi di hidung pesawat, dan diakses melalui tangga.
Bristol Freighter
Freighter terlihat seperti pesawat yang bulat dan berat untuk digunakan. Seperti pesawat masa sebelum perang Bombay, yang lebih ramping, pesawat ini merupakan pesawat sapay tunggal tinggi dengan roda pendarat tetap. Kaki roda pendarat utama ditopang oleh penyangga substansial secara vertikal substansial di bawah mesin radial Bristol Hercules radial engine dan secara horizontal dari bagian bawah lambung samping. Kokpit berada di atas lambung depan, dengan dua pintu di hidung, membuat pelepasan tekanan kabin menjadi sangat berangin; salah satu pilot mendefinisikan pesawat sebagai "40 paku keling yang terbang dalam formasi rapat".
Bristol Freighter
Prototipnya, dengan registrasi G-AGPV, terbang perdana di Filton pada 2 Desember 1945; pesawat ini merupakan badan kosong tanpa pintu hidung.
Bristol Freighter
Prototip kedua dan Wayfarer 34 kursi pertama, dengan registrasi "G-AGVB", terbang perdana pada 30 April 1946, dan melakukan penerbangan uji coba dibawah bendera Channel Islands Airways. Pesawat ini membawa lebih dari 10.000 dalam waktu kurang dari enam bulan. Pesawat ketiga, dengan registrasi "G-AGVC," merupakan Freighter I pertama dan telah secara penuh mengoperasikan pintu hidung. Setelah sejumlah penerbangan demonstrasi di seluruh dunia, Bristol 170 memasuki tahap produksi. Salah satu penjualan perdana dilakukan kepada Angkatan Udara Argentina, yang memesan 15 pesawat.
Direktur dari Silver City Airways adalah Komandan Wing Griffith James Powell, yang menyadari bahwa dia dapat menggunakan Bristol Freighter untuk menerbangkan penumpang beserta mobilnya dari Britania menuju Daratan Eropa dan Jersey. "Feri Udara" ini akan memungkinkan warga Inggris yang sedang berlibur menghindari waktu tunggu yang panjang di dalam kapal feri. Pada 14 Juli 1948, maskapai melakukan penerbangan perdana dengan sebuah mobil, dari Bandar Udara Lympne di Kent menuju Le Touquet di pantau utara Perancis.
Bristol Freighter
Pada tahun 1953, produksi dari Freighter dipindahkan menuju Weston-super-Mare. Sebuah versi perpanjangan, Freighter 32, diperkenalkan dengan fitur partisi ruang dari kayu yang dapat digeser di kompartemen kargo. Pesawat ini mampu membawa tiga mobil sepanjang 14 ft fan 20 penumpang atau mobil besar Amerika dan 12 penumpang, dengan kursi penumpang di bagian belakang lambung. Silver City Airways Menyebut varian ini sebagai "Superfreighter" dan segera membangun bandara bernama "Ferryfield" di Lydd di Kent, memulai layanan feri udara pada tahun 1955. Pada tahun yang sama, Channel Air Bridge memulai operasi dari Southend, dengan empat Bristol Freighters terbang menuju Calais.
Bristol Freighter
Dua pesawat Freighter terakhir dari 214 yang dibangun dikirim pada tahun 1958, satu menuju Selandia Baru pada bulan Februari dan pesawat terakhir kepada Dan-Air pada bulan Maret 1958. Pesawat Selandia Baru tersebut dikirim kepada SAFE, yang kemudian menjadi salah satu operator yang memiliki armada Freighter terbesar. Salah satu pesawat yang diperpanjang, dengan registrasi G-AMWA, memiliki 6 tempat duduk dan dijuluki sebagai Super Wayfarer.
Bristol Freighter
Di Selandia Baru SAFE Air (Straits Air Freight Express) memindahkan kargo kereta api dari Wellington (Pulau Utara) menuju Blenheim ( Pulau Selatan) dan sebalinya, menggunakan Bristol Freighters, dimulai pada tahun 1951. Maskapai kemudian memodifikasi pesawat mereka agar dapat menerima kargo yang tersusun dalam palet dan dimuat dalam "kargon" yang telah dipatenkan. Ini merupakan penerapan pertama di dunia penebangan.
Bristol Freighter
Kargon diisi di dekar rel kereta api dan muatannya dihitung dan diatur agar tetap sesuai dengan kapasitas muat dan pusat gravitasi pesawat. Kargon kemudian diangkut dengan truk menuju bandara dan dimuat ke dalam Freighter menggunakan peralatan mekanis. Pemuat menerima kargo dari kendaraan berbak horizontal dan kemudian mengangkatnya hingga setinggi dek kargo pesawat menggunakan dongkrak ulir listrik. Palet kemudian dapat didorong masuk ke dalam pesawat melalui hidung. Adaptasi lain memungkinkan pesawat membawa kuda dan binatang besar bernilai tinggi lainnya.
Bristol Freighter
Freighters menjadi penghubung utama antara Pulau Chatham dan pulau utama Selandia Baru hingga Armstrong Whitworth Argosys menggantikan mereka. SAFE Air mengembangkans sebuah kontainer kedap suara untuk setengah armada pesawat agar dapat dinaiki penumpang dalam penerbangan. Bristol 170 masih tetap dalam penggunaan komersial bersama dengan SAFE hingga akhir tahun 1970an.
Bristol Freighter
Dalam dunia militer, Bristol Freighter dioperasikan oleh angkatan bersenjata dari Argentina, Australia, Burma, Kanada, Irak, Pakistan dan Selandia Baru. Bristol Freighter dioperasikan dalam waktu pendek oleh Angkatan Udara Pakistan. Setelah pemberhentian, beberapa pesawat dibeli oleh SAFE Air dan digunakan oleh Selandia Baru. Angkatan Udara Kanada menggunakan lima Freighter untuk membawa pasokan dan suku cadang antara Inggris dengan basis mereka di Prancis dan Jerman Barat.
Bristol Freighter
Angkatan Udara Selandia Baru memesan 12 "Mk 31M" Freighter pada akhir tahun 1940an. Jangkauan RNZAF Freighter dapat memasok pasukan [Angkatan Darat Selandia Baru]] di [Malaya]], Komisioner Tertinggi Kerajaan Inggris (dan staf pendukungnya) di Maladewa, Ceylon, India dan Nepal, melaksanakan tugas [Angkatan Udara Timur jauh RAF|Angkatan Udara Timur Jauh]] di Malaya (seringkali saat jenis pesawat lain tidak dapat melakukan tugas karena masalah perawatan) dan Hong Kong. Mereka melakukan layanan bolak balik militer yang sangat bisa diandalkan untuk sekutu di Thailand selama Perang Vietnam dan melakukan beberapa tugas lain, melakukan eksperimen khusus di udara, meskipun akhirnya untuk menghindari kompetisi dengan perusahaan swasta, pemerintah Selandia Baru tidak menggunakan pesawat untuk melakukan tugas tersebut.
Bristol Freighter
Freighter Selandia baru dipensiunkan dari militer saat digantikan oleh Hawker Siddeley Andover pada tahun 1970an. Setelah pensiun, sejumlah operator lokal kecil dalam waktu pendek mengoperasikan Freighter. Beberapa diekspor menuju Kanada. SAFE Air Freighter disimpan dalam kondisi dapat berjalan di darat di Blenheim dan yang lain di Royal New Zealand Air Force Museum di Christchurch. Pesawat ketiga berada di Founders Historical Park di Nelson, dan pesawat keempat disimpan di Ardmore di dekat Auckland. Kerangka Freighter lain di sekitar Selandia Baru sekarang digunakan sebagai ruang tamu, hotel murah, dan ruang motel, seperti bekas dari NZ5906 (c/n 13059) di Otorohanga.
Bristol Freighter
Satu Freighter aktif dilimiki oleh Kementerian Logistik Inggris (G-AIMI kemudian WB482), menjadi RAAF (A81-1) dan kemudian aktif dalam penggunaan komersial di Australia hingga tahun 1978 dan setelah itu menjadi pajangan museum dan diberikan kepada RAAF museum di Point Cook, Victoria, Australia pada tahun 1988.
Bristol freighter Mk 31M G-BISU (c/n 13218) dioperasikan oleh Instone Airline di Stansted, Essex, Inggris, selama beberapa tahun. Pesawat ini merupakan bekas dari RNZAF dan meninggalkan Ardmore pada 2 Maret 1981 untuk melakukan penerbangan feri 86 jam menuju Inggris, dan segera menerima penerbangan charter pertamanya pada 3 Agustus 1981 mengirimkan dua kuda pacuan ke Deauville. Tugas menerbangkan hewan hidup ini dilakukan selama setengah tahun bersama dengan tugas lain seperti pengiriman mesin pengeboran minyak, suku cadang mobil, koran, dan surat. Diregisrasi ulang dengan nama "C-FDFC", pada tahun 1996 pesawat ini jatuh saat lepas landas. Awaknya dapat selamat tapi pesawat tidak dapat dipakai kembali. Kapten pilot - John Duncan - dan co-pilot - Malcolm Cutter - melaporkan bahwa pesawat bergoyang tak terkendali setelah lepas landas meskipun kemudi sudah digunakan secara maksimal.
Bristol Freighter
Freighter terakhir yang aktif, yang diterbangkan oleh Instone Airline sebelum kembali ke Selandia Baru, dibeli dari kelebihan pesawat milik Hawkair di Terrace, British Columbia, Kanada. Pada tahun 2004, pesawat ini melakukan penerbangan terakhir menuju Reynolds-Alberta Museum di Wetaskiwin, Alberta.
Bristol Freighter
Sebuah pesawat contoh Mark 31M, CF-WAE, bekas milik Angkatan Udara Kanada 9699, dipajang di Western Canada Aviation Museum. Pesawat ini diterbangkan oleh Norcanair.68 dari 214 Freighter yang dibangun hancur atau rusak tanpa bisa diperbaiki dalam kecelakaan. Sedikitnya 45 diantaranya fatal, mengakibatkan korban jiwa sebanyak 385 orang.
Ben Turner
Ben Howard Turner () adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Inggris yang bermain untuk klub Burton Albion biasa bermain pada posisi bek.
Ben Turner
Ben memulai karier juniornya di klub Coventry City kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut sejak tahun 2005. Selama di Coventry, Ben sempat dipinjamkan kepada beberapa klub hingga pada tahun 2011 Ben kemudian bergabung dengan Cardiff City.
Peter Whittingham
Peter Michael Whittingham ) adalah seorang pemain sepak bola berkewarganegaraan Inggris yang bermain untuk klub Cardiff City biasa bermain pada posisi gelandang.
Peter Whittingham
Peter memulai karier juniornya di klub Aston Villa kemudian memulai karier seniornya di klub tersebut sejak tahun 2003. Pada tahun 2007 Peter kemudian bergabung dengan Cardiff City.
KRI Bung Tomo (357)
KRI Bung Tomo (357), sebelumnya bernama KDB Jerambak (30), merupakan kapal patroli lepas pantai jenis korvet. Kapal ini merupakan salah satu dari tiga kapal yang sebelumnya dibuat khusus untuk Angkatan Laut Kesultanan Brunei Darussalam. Kontrak dimulai sejak 1995, dan diluncurkan berturut-turut pada Januari 2001, Juni 2001 hingga Juni 2002. Sesuai kontrak, kapal ini seharusnya sudah dipindahtangankan pada Brunei pada Juni 2007. Namun, pemerintah Brunei memutus perjanjian dengan alasan kekurangan personel, mereka kemudian menghubungi perusahaan German Lürssen untuk mencari pembeli baru. Selang lima tahun, Indonesia menyatakan tertarik membeli ketiga kapal itu dan diharapkan dapat beroperasi dalam kurun 2013-2014. Ketiga kapal lainnya adalah KRI John Lie (358) dan KRI Usman-Harun (359), dimana nama kapal terakhir ini mendapat penolakan cukup keras dari pemerintah Singapura.
KRI Bung Tomo (357)
KRI Bung Tomo (357) merupakan salah satu dari tiga jenis kapal (Multi Role Light Fregate) milik TNI Angkatan Laut. Pemberian nama Bung Tomo kepada kapal andalan TNI Angkatan Laut ini, karena perananan yang besar dari tokoh Bung Tomo dalam membangkitkan semangat rakyat untuk melawan kembalinya penjajah Belanda, yang berakhir dengan Pertempuran 10 November 1945 di Surabaya.
KRI Bung Tomo (357)
Kapal ini memiliki jumlah ABK 85 prajurit, dengan rincian perwira 17 orang, bintara 40 orang dan tamtama 28 orang. Kapal perang ini merupakan kapal patroli lepas pantai jenis korvet, dan tiba di Indonesia pada pertengahan bulan September 2014. KRI Bung Tomo-357 saat ini dikomandani Kolonel Laut (P) Amrin Rosihan Hendrotomo.
KRI Bung Tomo (357) memiliki berat 1,941 ton. Dengan dimensi 89 meter x 12,8 meter x 3,6 meter. Ditenagai oleh 4 x MAN B&W / Ruston diesel engine (total of 30.2 MW). Kecepatan maksimal 30knot dengan jarak jelajah 9,000km. Diawaki oleh maksimal 79 pelaut.
KRI Bung Tomo-357 saat ini dikomandani Kolonel Laut (P) Amrin Rosihan Hendrotomo.
Perikarditis akut
Perikarditis akut merupakan salah satu tipe perikarditis (inflamasi pada perikardium ,yang terjadi kurang dari 6 minggu.
Perikarditis akut
Berdasarkan penelitian terkini, penyebab paling sering dari perikarditis akut adalah:
Perikarditis akut
Nyeri dada merupakan gejala perikarditis akut yang paling sering. Hal ini biasanya terjadi tiba-tiba, terjadi pada dada anterior dan mungkin bersifat pleuritik --- yang mana merupakan nyeri tajam, dan bertambah buruk dengan adanya inspirasi, akibat peradangan pleura yang juga menyertainya. Nyeri mungkin saja berkurang dengan posisi duduk dan membungkuk ke depan, dan memburuk pada posisi berbaring. Nyeri ini juga dapat menjalar ke punggung, ke satu atau dua otot trapezius. Akan tetapi, nyeri dapat juga tumpul dan tidak terpengaruh oleh perubahan posisi, menirukan nyeri dada pada infark miokard akut. Sebagaimana nyeri dada lainnya, penyebab lain harus disingkirkan, misalnya GERD, emboli paru, nyeri otot, dll.
Perikarditis akut
Pericardial rub merupakan tanda perikarditis akut yang spesifik. Akan tetapi tidak adanya tanda ini tidak menyebabkan diagnosis perikarditis akut dapat disingkirkan. Tanda ini dapat didengar melalui stetoskop pada linea sternalis, yang terdengar sebagai bunyi nyaring atau garukan, yang menirukan bunyi bahan kulit yang saling menggaruk. Bunyi ini harus dibedakan dari bunyi murmur, yang hampir mirip namun lebih seperti bunyi desiran daripada garukan. Tanda ini disebut-sebut berasal dari proses friksi akibat dari dua lapisan perikardium yang mengalami peradangan; Bagaimanapun juga, efusi perikadium yang besar sekalipun tidak menyebabkan bunyi ini. Bunyi ini terdengar lebih baik selama pergerakan maksimal dari jantung.
Perikarditis akut
Demam dapat juga terdapat pada perikarditis akut, mengingat ini merupakan proses peradangan.
Perikarditis akut
Satu dari sekian banyak komplikasi yang paling ditakuti akibat perikarditis akut adalah tamponade jantung. Kondisi ini sangat fatal bila tidak diatasi segera.
Bila berlangsung pada waktu yang lama (lebih dari 3 bulan), perikarditis akut dapat menjadi perikarditis konstriktif. Tatalaksana definitif untuk perikarditis konstriktif ini adalah pelepasan perikardium.
Perikarditis akut
Penanda inflamasi. Pemeriksaan darah lengkap dapat menunjukkan adanya peningkatan sel darah putih dan CRP serum.
Perikarditis akut
Penanda jantung. Perikarditis akut berhubungan dengan adanya sedikit peningkatan pada CK-MB serum dan cardiac troponin I (cTnI), Peningkatan kedua substansi ini berhubungan dengan peradangan miokard. Elevasi segmen ST juga merupakan tanda yang lebih sering terjadi pada pasien dengan cTnI > 1.5 µg/L. Angiografi koroner pada pasien ini menunjukkan adanya perfusi vaskuler yang normal. Peningkatan biomarker ini hanya sementara saja dan akan kembali ke nilai normal dalam waktu satu minggu. Bila peningkatan terus berlangsung maka perlu dipertimbangkan adanya miopericarditis. Sementara itu troponin juga meningkat 35 - 50% pada orang-orang dengan perikarditis.
Perikarditis akut
Elektrokardiogram (EKG). Perubahan EKG pada perikarditis akut mengindikasikan adanya peradangan epikardium (lapisan yang langsung meliputi jantung), oleh karena jaringan fibrosa perikard merupakan jaringan yang inert (tidak menghantarkan listrik). Contohnya saja pada uremia, di mana tidak terjadi peradangan epikardium, hanya terjadi deposisi fibrin, dan gambaran EKG pada perikarditis uremia akan tampak normal. Perubahan EKG yang khas pada perikarditis akut antara lain
Karena kebanyakan penyebab elevasi segmen ST adalah infark miokard akut, dan karena perikarditis akut dapat juga merupakan komplikasi jangka pendek dari infark miokard akut, harus dilakukan perbandingan pada dua pembacaan EKG tersebut.
Perikarditis akut
Rontgen dada. Biasanya normal pada perikarditis akut, namun dapat menunjukkan adanya kardiomegali jika efusi perikadium lebih dari 200 mL. Dan sebaliknya pasien dengan kardiomegali onset baru harus selalu ditatalaksana sebagai perikarditis akut.
Perikarditis akut
Ekokardiogram. Biasanya normal namun dapat menunjukkan adanya efusi perikardium.
Perikarditis akut
Pasien dengan perikarditis akut tanpa komplikasi dapat ditatalaksana dan dipantau selama rawat jalan. Namun pada pasien dengan risiko tinggi mengalami komplikasi harus dirawat di rumah sakit, kebanyakan di ruang perawatan intensif. Pasien dengan risiko tinggi antara lain:
Perikarditis akut
Perikardiosintesis dilakukan pada kondisi berikut:
Perikarditis akut
OAINS pada perikarditis virus atau idiopatik. Pasien dengan perikarditis akut selain akibat dari virus, penyebab spesifik harus diterapi. Tujuan terapi adalah mengurangi nyeri dan peradangan. Obat pilihan adalah ibuprofen karena efek samping yang jarang, efek yang lebih baik pada aliran darah koroner, dan dosis yang lebih besar. Protokol alternatif adalah aspirin. Pada perikaditis akibat infark miokard akut, OAINS selain aspirin harus dihindari karena dapat mengganggu pembentukan jaringan parut. Sebagaimana penggunaan OAINS lainnya, harus diberikan juga gastrointestinal protektor. Kegagalan respon OAINS dalam waktu satu minggu (ditandai oleh demam yang persisten, perburukan kondisi, efusi perikardium yang baru, atau nyeri dada yang berlanjut) mengindikasikan penyebab lain selain proses virus atau idiopatik.
Perikarditis akut
Kolkisin dapat digunakan sendirian atau bersamaan dengan OAINS untuk mencegak perikarditis rekuren dan pengobatan dari perikarditis rekuren.
Perikarditis akut
Kortikosteroid biasanya digunakan untuk kasus refrakter yang jelas serta penyebab spesifik tidak ditemukan.
Tes Rinne
Tes Rinne merupakan sebuah tes pendengaran yang dilakukan untuk mengevaluasi kemampuan pendengaran pada satu telinga (tuli unilateral). Hal ini membedakan persepsi suara yang dihantarkan oleh konduksi udara dengan suara yang dihantarkan oleh konduksi tulang melalui mastoid. Dengan demikian dapat dinilai dengan cepat suatu keadaan tuli konduksi. Tes Rinne harus dibandingkan dengan Tes Weber untuk mendeteksi tuli sensorineural.
Tes Rinne
Tes Rinne dinamakan sesuai dengan nama ahli telinga berkewarganegaraan Jerman Heinrich Adolf Rinne (1819-1868);.
Tes Rinne
Tes Rinne dilakukan dengan cara meletakkan suatu garputala frekuensi tinggi (512 Hz) yang bergetar pada tulang mastoid pasien dan meminta kepada pasien untuk memberitahu kapan getaran garputala tersebut tidak terdengar lagi, kemudian dengan cepat garputala tersebut diletakkan 1–2 sentimeter di depan liang telinga, dan kemudian bertanya kembali kepada pasien apakah getaran tersebut masih dapat terdengar.
Tes Rinne
Pendengaran normal:
Konduksi udara seharusnya lebih besar daripada konduksi tulang dan pasien seharusnya mampu mendengar garputala yang diletakkan di depan liang telinga setelah ia tidak mampu lagi mendengarnya di mastoid.
Tes Rinne
Pendengaran abnormal:
Tes Rinne
Tes Rinne tidak cukup sebagai sarana untuk membedakan tuli konduksi dan sensorineural, terutama sekali pada tuli sensorineural total dan berat, yang akan memberikan hasil negatif palsu. Tes audiometri formal harus dilakukan bila terdapat hasil yang abnormal.
Tes Rinne
Konduksi udara menggunakan organ-organ pada telinga daun telinga, gendang telinga, dan osikel untuk memperkuat suara dan mengalirkan suara ke konduksi tulang dan menyebabkan suara dapat langsung ditransmisikan ke telinga dalam atau melalui tengkorak ke telinga sebelahnya.
Tes Rinne
Tes ini merupakan salah satu tes yang cepat dan tidak dapat digunakan sebagai pengganti audiometri. Belakangan, nilainya sebagai tes skrining telah dipertanyakan.