Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Formula Satu musim 2018
Menyusul serangkaian insiden serius dalam balap open-wheel - termasuk kecelakaan fatal dari Henry Surtees dan Justin Wilson - di mana kepala pembalap tersebut terbentur oleh puing-puing, FIA mengumumkan rencana untuk memperkenalkan perlindungan kokpit wajib tambahan dengan 2018 diberikan sebagai yang pertama. tahun untuk pendahuluannya. Beberapa solusi diuji, dengan desain akhir tunduk pada umpan balik dari tim dan pembalap. Setiap desain dibuat untuk membelokkan puing-puing dari kepala pengemudi tanpa mengorbankan visibilitas mereka atau kemampuan petugas keamanan untuk mengakses kokpit dan mengambil driver dan tempat duduk mereka jika terjadi kecelakaan serius atau keadaan darurat medis, dengan seri kecelakaan serius - seperti kecelakaan fatal Jules Bianchi dan Dan Wheldon - diciptakan untuk mensimulasikan kemampuan perangkat untuk menahan dampak serius. FIA akhirnya menetap di "halo", bingkai berbentuk wishbone yang dipasang di atas dan di sekitar kepala pengemudi dan berlabuh ke monocoque di depan kokpit. Begitu diperkenalkan, konsep halo dijadwalkan akan diterapkan pada kategori balap roda terbuka lainnya termasuk Formula 2 dan Formula 3. Mengikuti kritik atas nilai estetika perangkat, FIA mengungkapkan rencananya untuk mengizinkan beberapa tim merancang kebebasan dalam versi final dari halo, dengan perangkat dimasukkan ke dalam desain sasis dari awal dan kemudian terpasang setelah desain lengkap. Uji tabrakan wajib yang masing-masing sasis harus lulus disesuaikan untuk menyertakan tes beban statis baru. Untuk mensimulasikan kecelakaan serius, ban dipasang pada ram hidrolik dan dilakukan pada struktur tabrakan; Untuk lulus tes, sasis dan titik mount untuk halo harus tetap utuh. Untuk menghentikan tim yang menjelaskan halo untuk keuntungan aerodinamis dan berpotensi mengorbankan tujuannya, FIA melarang pengembangan perangkat mereka sendiri dan sebaliknya mengharuskan mereka untuk membeli model pra-fabrikasi dari pemasok yang telah disetujui.
Formula Satu musim 2018
Pengemudi harus mengenakan sarung tangan yang mengandung sensor biometrik yang mencatat tanda vital mereka untuk membantu petugas keamanan dan kru pemulihan dalam menilai kondisi mereka jika terjadi kecelakaan.
Formula Satu musim 2018
Penyuplai ban Pirelli akan menyediakan dua ban baru bagi setiap tim pada 2018. Masing-masing dari 2017 dijadwalkan untuk dibuat lebih lembut, dengan ban "hypersoft" yang baru menjadi yang paling lembut dari sembilan pilihan ban dan ban "superhard" baru yang paling sulit. Jenis hypersoft akan ditandai dengan warna merah muda, sementara superhard akan berwarna oranye. Jenis super keras, yang sebelumnya menggunakan tanda oranye, sekarang akan berubah menjadi biru pucat. Aturan yang mendiktekan ban mana yang tersedia agar memungkinkan Pirelli memasok berbagai jenis ban lebih banyak. Sebelumnya, Pirelli harus menyediakan jenis berurutan; misalnya ultrasoft, supersoft dan soft. Pada tahun 2018, Pirelli mampu memasok jenis dengan dua langkah perbedaan antara keduanya, misalnya, ban ultrasoft, supersoft dan medium. Pirelli juga akan diminta untuk memproduksi jenis ban tambahan yang tidak ditujukan untuk kompetisi. Ban ini akan dipasok ke tim untuk digunakan dalam acara demonstrasi untuk mencegah tim menggunakan demonstrasi sebagai pengujian informal dan ilegal.
SMA Negeri 1 Cibadak
Sekolah Menengah Atas Negeri (SMAN) 1 Cibadak atau SMANDAK adalah Sekolah Menengah Atas Negeri yang berlokasi di Kecamatan Cibadak, Kabupaten Sukabumi, Jawa Barat. Sama seperti pada umumnya jenjang sekolah menengah atas, proses pembelajaran di SMAN 1 Cibadak ditempuh dalam waktu 3 tahun, dimulai dari kelas 10 hingga kelas 12. Pada awalnya SMANDAK memiliki 3 jurusan peminatan, yaitu kelas Peminatan IPA (Ilmu Pengetahuan Alam), kelas Peminatan IPS (Ilmu Pengetahuan Sosial), serta kelas Peminatan Bahasa dan Sastra. Namun, pada saat ini SMANDAK memiliki 2 jurusan kelas peminatan, yaitu kelas Peminatan IPA dan kelas Peminatan IPS.
Visi
SMA Negeri 1 Cibadak
Indikator Visi
SMA Negeri 1 Cibadak
Misi
SMA Negeri 1 Cibadak
Tujuan
Fasilitas di SMA Negeri 1 Cibadak sangat menunjang bagi peserta didik untuk menjalankan aktifitas pembelajaran. Terdapat satu gedung berlantai tiga, empat gedung berlantai dua, dan tiga gedung berlantai satu.
Fasilitas yang telah tersedia di SMA Negeri 1 Cibadak adalah sebagai berikut :
Dalam rangka pelaksanaan kebijaksanaan pendidikan, khususnya dibidang kesiswaan, dan dalam upaya mengoptimalkan potensi siswa, SMANDAK menghimpun hal tersebut dalam bentuk kegiatan kesiswa berupa ekstrakurikuler yang berada dalam naungan serta program kerja SMA Negeri 1 Cibadak dan Organisasi Siswa Intra Sekolah (OSIS) dan Majelis Permusyawaratan Kelas (MPK) SMA Negeri 1 Cibadak. Dan berikut adalah ekstrakurikuler yang dimaksud:
SMA Negeri 1 Cibadak
Adapun acara yang diselenggarakan oleh sekolah tiap tahunnya sebagai berikut :
Studi genetika bangsa Bosniak
Sebagaimana keadaan pada semua negara-negara modern di Eropa, terdapat suatu 'keterhubungan biologis' yang tinggi antara bangsa Bosniak (Muslim Bosnia) dengan pendahulu mereka di masa lalu, di mana garis keturunan Kromosom-Y Bosniak membuktikan bahwa mereka secara dominan adalah keturunan bangsa Paleolitik Eropa. Mayoritas Bosniak (>67%) adalah bagian dari salah satu dari tiga haplogroup Y-DNA utama Eropa: I (48.2%), R1a (15.3%) dan R1b (3.5%), sedangkan minoritasnya adalah bagian dari haplogroup yang lebih jarang muncul: E (12.9%), J2 (9.5%), G (3.5%) dan F (3.5%), serta beberapa lainnya yang lebih jarang lagi munculnya.
Studi genetika bangsa Bosniak
Studi-studi tersebut telah menunjukkan bahwa Y-DNA yang dominan yaitu haplogroup I, khusus sub-haplogroup I2 yang ditemukan pada Bosniak, terhubung dengan pemukim paleolitik yang dikaitkan dengan populasi kuno yang menyebar ke Balkan setelah masa Glasial Maksimum Terakhir sekitar 21.000 tahun yang lalu. Peričić "et al." misalnya menempatkan ekspansi itu terjadi "tidak lebih awal dari transisi YD ke Holosen dan tidak lebih belakangan dari Neolitik awal". Secara jelas, populasi bangsa Slavia dapat dibagi menjadi dua kelompok genetik yang berbeda: satu kelompok meliputi semua Slavia Barat (Polandia, Slowakia dll.), Slavia Timur (Rusia, Ukraina dll.), dan beberapa populasi Slavia Selatan (Kroasia barat laut dan Slovenia), dengan penanda Haplogroup R1a; dan satu kelompok lainnya yang meliputi semua Slavia Selatan yang tersisa (termasuk Bosniak), dengan penanda Haplogroup I2a2 (I-L69.2). Menurut Rebała "et al.", fenomena ini dapat dijelaskan sebagai "kontribusi kromosom Y dari masyarakat yang menetap di wilayah tersebut sebelum ekspansi Slavia kepada warisan genetik bangsa Slavia Selatan."
Studi berdasarkan penanda bi-alel terhadap NRY ("non-recombining region of the Y-chromosome") menunjukkan bahwa tiga kelompok etnis utama Bosnia dan Herzegovina (Bosniak, Serbia-Bosnia, dan Kroasia-Bosnia) sama-sama mempunyai, meskipun ada perbedaan kuantitatif, sebagian besar kelompok gen kuno yang khas dari daerah tersebut. Analisis STR ("short tandem repeats") otosom lebih lanjut mengungkapkan bahwa tidak ada perbedaan yang signifikan antara populasi penduduk Bosnia dan Herzegovina dengan populasi tetangga-tetanganya.
Studi genetika bangsa Bosniak
Identifikasi haplogroup kromosom-Y pada bangsa Bosniak dari Bosnia dan Herzegovina adalah sebagai berikut:
Ordo Orange-Nassau
Ordo Oranye-Nassau (, ) adalah sebuah ordo kekesatriaan Belanda dalam bidang sipil dan militer yang dihimpun pada 4 April 1892 oleh pemangku ratu Emma, pelaksana jabatan atas putrinya yang masih di bawah umur Ratu Wilhelmina.
Ordo Orange-Nassau
Ordo tersebut adalah sebuah ordo kekesatriaan yang terbuka bagi "setiap orang yang memiliki jasa istimewa bagi masyarakat".
Anggur Marsala
Marsala adalah minuman anggur, baik asam atau manis, yang diproduksi di kota Marsala yang berada di Pulau Sisilia, Italia. Marsala menerima status DOC (standar label kualitas minuman anggur di Italia) pada tahun 1969. Status dari DOC ini mirip dengan PDO (produk dengan perlindungan dari negara pembuat): sebagian besar negara membatasi penggunaan istilah Marsala pada anggur yang berasal dari daerah Marsala, karena telah diberikan status PDO yang resmi dikeluarkan oleh Uni Eropa.
Anggur Marsala
Sementara penduduk asli kota kadang-kadang minum Marsala ""vintage"", anggur yang diproduksi untuk ekspor diperkuat kadar alkoholnya secara universal mirip dengan Port, Madeira, dan Sherry. Awalnya, penambahan alkohol ini adalah memastikan bahwa ia akan bertahan dalam pelayaran laut yang panjang, tapi sekarang dibuat seperti itu karena popularitasnya meningkat di pasar luar negeri.
Anggur Marsala
Versi yang paling terpercaya dari pengenalan anggur Marsala yang diperkuat kepada konsumen yang lebih luas dikaitkan dengan pedagang Inggris John Woodhouse. Pada tahun 1773, Woodhouse mendarat di pelabuhan Marsala dan menemukan anggur lokal yang diproduksi di wilayah tersebut, yang diproses di dalam tong kayu dan terasa serupa dengan anggur fortifikasi dari Spanyol dan Portugal yang kemudian populer di Inggris . Marsala yang diperkuat itu, dan dibuat menggunakan proses yang disebut "perpetuum", yang mirip dengan sistem solera yang digunakan untuk memproduksi Sherry di Jerez, Spanyol.
Anggur Marsala
Woodhouse mengakui bahwa dalam proses perpetuum menaikkan tingkat alkohol dan rasa alkohol dari anggur ini sekaligus menjaga karakteristik ini selama perjalanan laut jarak jauh. Woodhouse lebih lanjut percaya bahwa Marsala yang diperkaya ini akan populer di Inggris. Marsala memang terbukti sangat sukses sehingga Woodhouse kembali ke Sisilia, dan pada tahun 1796, memulai produksi secara massal dan melakukan komersialisasi. Pada tahun 1806, Benjamin Ingham (1784-1861), tiba di Sisilia dari Leeds, yang membuka pasar baru untuk Marsala di Eropa dan Amerika.
Anggur Marsala
Pada tahun 1833, pengusaha Vincenzo Florio, yang lahir di Calabrese dan menjadi orang Palermo karena status adopsi keluarga di sana, membeli sejumlah besar tanah antaradua produsen Marsala terbesar yang didirikan dan mulai membuat vintage sendiri dengan varietas anggur yang lebih eksklusif.
Anggur Marsala
Florio membeli perusahaan Woodhouse, antara lain, pada akhir abad kesembilan belas dan mengkonsolidasikan industri anggur Marsala. Florio dan Pellegrino tetap menjadi produsen utama Marsala hingga saat ini.
Anggur Marsala
Marsala diproduksi dengan menggunakan Grillo, Inzolia, Catarratto, dan Damaschino, yang semuanya merupakan jenis anggur putih terpilih dari semua jenis yang ada. Marsala mengandung alkohol sekitar 15-20% per volume. Anggur Marsala yang berbeda diklasifikasikan menurut warna, rasa manis, dan lama penuaannya. Tiga tingkat kemanisan adalah "secco" (dengan maksimum 40 gram gula sisa per liter), "semisecco" (41-100 g/l) dan "manis" (lebih dari 100 g/l). Klasifikasi warna dan penuaan adalah sebagai berikut:
Anggur Marsala
Anggur Marsala secara tradisional disajikan sebagai minuman antara makanan utama pertama dan kedua. Pengunjung kontemporer akan menyajikan versi keringnya dengan Parmesan (stravecchio), Gorgonzola, Roquefort, dan keju pedas lainnya, dengan buah-buahan atau kue kering, dan yang lebih manis pada suhu kamar sebagai anggur spesialis makanan pencuci mulut. Marsala kadang-kadang disandingkan dengan anggur Sisilia lainnya, Passito di Pantelleria (anggur kismis Pulau Pantelleria).
Anggur Marsala
Anggur Marsala sering digunakan dalam memasak, dan terutama lazim dalam hidangan yang disajikan di restoran Italia di Amerika Serikat.
Anggur Marsala
Anggur Marsala kering digunakan dalam masakan gurih. Saus Marsala gurih yang khas, misalnya, melibatkan pengurangan anggur hampir ke sirup dengan bawang bombay merah atau bawang merah, lalu menambahkan jamur dan rempah. Salah satu resep Marsala yang paling populer adalah ayam Marsala, di mana bagian dada ayam dilapisi tepung terigu direbus dalam campuran Marsala, mentega, minyak zaitun, jamur, dan rempah-rempah . Marsala juga digunakan dalam beberapa resep risotto.
Anggur Marsala
Anggur Marsala manis digunakan untuk menghasilkan makanan penutup Italia yang kaya rasa seperti zabaglione, tiramisu, dan shortcake.
Hubungan Filipina dengan Israel
Hubungan Israel–Filipina merujuk kepada hubungan bilateral antara Negara Israel dan Republik Filipina.
Hubungan Filipina dengan Israel
Hubungan diplomatik penuh antar dua negara tersebut terwujud setelah penandatanganan Traktat Persahabatan pada 26 Februari 1958. Kedubes Israel di Manila dan kedubes Filipina di Tel Aviv dibuka pada 1962.
Sungai Cheremosh
Sungai Cheremosh (, , ) adalah sebuah sungai di Ukraina barat, yang merupakan anak sungai barat dari sungai Prut.
Sungai Cheremosh
Sungai ini terbentuk dari pertemuan dua aliran sungai hulu "Bilyi Cheremosh" (Cheremosh Putih) dan "Chornyi Cheremosh" (Cheremosh Hitam) di dekat desa Usteriky (Verkhovyna Raion), dan memiliki panjang . Chornyi Cheremosh mengalir sepanjang 87 km dengan daerah aliran sungai seluas 856 km persegi, sementara Bilyi Cheremosh mengalir sepanjang 61 km dengan daerah aliran sungai seluas 606 km persegi. Sungai ini berawal di Pegunungan Karpathia dan umumnya mengalir dari arah barat daya ke timur laut. Ia ini mengalir melalui "Bukovina Obchinas" (pegunungan di Timur Luar Karpathia, membentang di Ukraina dan Rumania) di sisi kanannya, dan sub-wilayah bersejarah Pokuttya di sisi kirinya.
Sungai Cheremosh
Ia mengalir di sepanjang perbatasan bersejarah antara daerah Bukovina dan Galisia. Pada Abad Pertengahan dan era modern awal, ia adalah bagian dari perbatasan antara Kepangeranan Moldavia dan Kerajaan Polandia. Saat ini, ia mengalir di sepanjang perbatasan antara Oblast Ivano-Frankivsk dan Chernivtsi.
Sungai Cheremosh
Kedua sisi sungai di bagian hulunya dihuni oleh penduduk suku Hutsul.
Sungai Cheremosh
Sulit untuk menemukan sungai lain di wilayah bekas uni Soviet yang menjadi begitu populer dan terhormat di kalangan para wisatawan air, terlepas dari ukurannya yang relatif tidak panjang. Tradisi mengadakan olahraga arung jeram dimulai pada akhir tahun 1950-an, dan pada tahun 1967 di dekat desa Biloberizka dan Petrashi pertama kali diadakan kompetisi se-Ukraina wisata air dengan kano. Sejak itu Cheremosh telah diakui sebagai arena untuk mengadakan kompetisi nasional, yang sebenarnya lalu berubah menjadi acara internasional karena partisipasi kru dari negara-negara lain. Tradisi itu tidak hilang sampai sekarang, dan popularitas internasional dari sungai ini semakin berkembang setiap tahun. Cheremosh menarik karena keindahan alamnya, keragaman jalur airnya, dan lengkapnya berbagai hambatan alam yang khas sungai-sungai gunung, mulai dari tingkat tertinggi dalam kategori kompleksitas. Sungai ini penuh liku yang muncul tiba-tiba, arus deras, gugusan bebatuan di sungai, pintu arus, ngarai air terjun, dan pusaran air yang tidak memungkinkan pedayung bersantai dalam perjalanannya. Cheremosh memiliki dua wajah: pegunungan dan dataran; sehingga setelah sebelumnya terhantam guncangan deras air, pedayung dapat menikmati pelayaran yang tenang saat mencapai hilir sungai. Cheremosh juga melewati banyak daerah berpenduduk, di mana pedayung dapat berhenti untuk bermalam di kamp wisata atau di rumah-rumah pribadi penduduk. Selain itu terdapat akses ke jalan-jalan, dan cukup lamanya musim arung jeram — yang berlangsung dari awal musim semi hingga akhir musim gugur.
Nestinarstvo
Nestinarstvo (, "') adalah ritual api ritual yang awalnya dilakukan di beberapa desa berbahasa Bulgaria dan Yunani di Pegunungan Strandzha, dekat ke pantai Laut Hitam di wilayah tenggara Bulgaria. Ritualnya melibatkan menari bertelanjang kaki di atas bara membara (жарава, "zharava") yang dilakukan oleh para "nestinari" (нестинари). Ia biasanya dilakukan di alun-alun desa di depan seluruh warga pada hari St. Konstantin dan Helena, atau pada hari santo pelindung desa. Ritual ini merupakan percampuran unik dari keyakinan Ortodoks Timur dan tradisi pagan yang lebih tua pada masyarakat di Pegunungan Strandzha.
Nestinarstvo
Secara tradisional, hak untuk melakukan ritual ini diwariskan turun-temurun, dan pemimpin "nestinar" dapat diteruskan hanya oleh putra atau putrinya saja, dan hanya ketika mereka sudah terlalu tua atau sakit untuk terus melakukannya. Rumah pemimpin "nestinar" dianggap keramat, karena rumah itu adalah tempat "stolnina" (столнина) – yaitu sebuah kapel kecil di mana ikon-ikon beberapa santo disusun teratur, serta tempat drum suci yang khusus digunakan untuk ritual ini dan diyakini dapat menyembuhkan penyakit pemainnya apabila ia sakit.
Nestinarstvo
Pada hari ritual, warga desa akan pergi ke "stolnina" dipimpin oleh pemimpin "nestinar" dan pendeta, di mana mereka akan menonton ia mendupai ikon-ikon dan "nestinari" lain, secara simbolis mentransfer kekuatan spiritual dan inspirasi kepada mereka. Warga kemudian menuju ke sebuah mata air suci yang membawa nama dari santo suci, di mana mereka akan makan persembahan berupa daging domba.
Nestinarstvo
Setelah matahari terbenam, warga membuat api besar dan menarikan tarian "horo" (tari tradisional dengan berputar) sampai api padam dan hanya bara api yang tertinggal. Para "Nestinari" tanpa alas kaki lalu menari di atas bara api yang menjadi klimaks dari malam tersebut, disertai dengan pukulan drum suci dan suara suling berkantong ("bagpipe"). Umumnya diduga bahwa para penari mencapai kondisi sawai ("trance") ketika sedang melakukan tari-tarian, sebagai penjelasan mengapa kaki mereka tidak terbakar, dan diduga tidak merasakan kesakitan.
Nestinarstvo
Pada abad ke-20 dan ke-21, sebagian besar ritual menjadi dikomersialkan dan sekarang dipertunjukkan pada wisatawan asing di berbagai resor tepi pantai di Pantai Laut Hitam Bulgaria oleh orang-orang yang hampir tidak ada hubungannya dengan tradisi asli tersebut. Beberapa orang Bulgaria masih melakukan sebentuk versi ritual yang lebih otentik di beberapa desa Strandzha.
Nestinarstvo
Ritual ini juga dilestarikan di kalangan penduduk dari beberapa desa di utara Yunani, yang pernah tinggal bersama-sama dengan penduduk Bulgaria bagian tengah Pegunungan Strandzha, namun pindah ke Yunani setelah Perang Balkan usai.
Nestinarstvo
Nestinari Nunataks di Pulau Livingston , sebuah pulau di Kepulauan Shetland Selatan, Antartika, dinamakan sesuai nama ritual tradisional masyarakat Bulgaria ini.
Brava Radio
Brava Radio (sebelumnya bernama Pesona FM) adalah sebuah stasiun radio di Indonesia yang dimiliki oleh MRA Broadcast Media.
Brava Radio
Pendengar Brava Radio atau disebut Brava Listeners adalah kelompok pria & wanita berusia 35-45 tahun dan masuk dalam status sosial ekonomi A, A+, A++. Mereka adalah individual yang sudah mapan dan terencana, namun masih memiliki ambisi untuk berbuat lebih bagi diri dan lingkungan sekitarnya. Mereka adalah “pengambil keputusan utama”, pecinta musik, dan penikmat kehidupan.
Brava Radio
Brava Radio adalah stasiun radio untuk para pelaku bisnis dan pengambil keputusan. Target pendengar kami adalah mereka yang memiliki semangat untuk mencapai kesuksesan baik dalam karier maupun kehidupan.
Brava Radio
Brava Radio hanya memutarkan lagu-lagu yang nyaman di telinga, kami menyebutnya “The Smoothest Sound on Radio”. Lagu-lagu yang membangkitkan kenangan dari era 80an dan 90an dengan genre: Jazz, Soul, R&B, Pop, dan Funk.
Balai Kota Belfast
Balai Kota Belfast (; Skots Ulster: "Bilfawst Citie Haw") adalah gedung munisipal Dewan Kota Belfast yang terletak di Lapangan Donegall, Belfast, Irlandia Utara. Gedung ini menghadap utara dan secara efektif membagi wilayah niaga dan bisnis pusat kota.
Balai Kota Belfast
Tempat yang sekarang menjadi Balai Kota Belfast dulunya merupakan gedung Balai Linen Putih, sebuah Bursa Linen internasional penting. Jalan yang membentang dari pintu belakang Balai Kota Belfast hingga bagian tengah Linen Quarter adalah Jalan Balai Linen.
Balai Kota Belfast
Rencana bagi pembangunan Balai Kota ini dimulai pada tahun 1888 ketika Belfast dianugerahi status kota oleh Ratu Victoria. Hal ini merupakan pengakuan atas perkembangan pesat Belfast dan industri linen, pembuatan tali, pembuatan kapal, dan rekayasa yang berkembang. Selama periode ini, Belfast secara singkat menyalip Dublin sebagai kota terpadat di Irlandia.
Jalur kereta api Lubuk Alung–Sawahlunto
Jalur kereta api Lubuk Alung–Sawahlunto adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Lubuk Alung dan Stasiun Sawahlunto; termasuk dalam Divisi Regional II Sumatera Barat. Secara administratif, jalur ini berada di wilayah Kabupaten Padang Pariaman, Kabupaten Tanah Datar, Kota Padang Panjang, Solok, dan Sawahlunto, Sumatera Barat. Sebagian jalur ini merupakan lintas pegunungan dan memiliki gradien terekstrim pada segmen Kayu Tanam–Padangpanjang dan Kubukarambia–Batu Tabal yaitu 70 permil sehingga lokomotif biasa tidak mampu menanjak pada jalur ini maka itu digunakan rel gigi dan lokomotif khusus untuk jalur ini.
Jalur kereta api Lubuk Alung–Sawahlunto
Jalur ini hanya sebagian antara jalur mati dan jalur aktif dan saat ini hanya melayani kereta perintis.
Jalur kereta api Lubuk Alung–Sawahlunto
Sejarah kereta api Sumatera Barat tak dapat dipisahkan dari ditemukannya batu bara di wilayah tersebut. Batu bara yang paling diincar adalah batu bara Ombilin, ditemukan oleh tim eksplorasi yang dipimpin oleh W.H. van Greve pada tahun 1868. Agar distribusi batu bara tersebut lancar, Hindia Belanda kemudian mengajukan sebuah konsesi jalur kereta api di Sumatera Barat. Maka keluarlah sebuah besluit yang dicatat dalam Staatsblad tahun 1891 No. 176. Karena tidak adanya insinyur Belanda yang turut andil dalam pembangunan lintas ini, maka didatangkanlah insinyur dari Inggris mengingat Sumatera Barat yang memiliki kontur perbukitan yang terjal.
Jalur kereta api Lubuk Alung–Sawahlunto
Untuk segmen ini, jalur Lubuk Alung–Padangpanjang selesai pada tanggal 1 Juli 1891. Dari Padangpanjang dibuatkan jalur menuju Fort de Kock Bukittinggi pada tanggal 1 November 1891. Pada tanggal 1 Juli 1892, segmen Padangpanjang–Solok telah selesai dibangun. Segmen Solok–Muaro Kalaban diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1892. Pada tanggal 1 Januari 1894, perpanjangan Muaro Kalaban menuju Sawahlunto telah selesai dibangun.
Jalur kereta api Lubuk Alung–Sawahlunto
Jalur ini pernah digunakan untuk kereta penumpang reguler hingga sekitar tahun 1986 layanan kereta api penumpang pun berhenti akibat dampak kebijakan motorisasi Orde Baru sehingga transportasi penumpang dengan kereta api kalah efisien dibandingkan kendaraan bermotor pada saat itu sehingga layanan KA di jalur tersebut hanya kereta api pengangkut batu bara dan kereta api wisata (pada akhir pekan). Pada tahun 1992 hingga 1994 Perumka (nama PT KAI pada saat itu) mengadakan kerjasama dengan kontraktor Ferrostaal untuk rehabilitasi total prasarana jalur bergerigi segmen Kayu Tanam–Batu Tabal, jalur ini direhab menjadi rel R42 bantalan baja (salah satu yang istimewa yang mana jalur non-gigi yang aktif masih menggunakan R33 dan R25 pada waktu itu).
Jalur kereta api Lubuk Alung–Sawahlunto
Pelayanan kereta api batu bara di jalur ini berakhir pada tahun 2002-2003 karena terancam bangkrutnya tambang batu bara. Jalur ini sempat diaktifkan lagi sekitar tahun 2006 untuk kereta wisata dan merupakan produk kerja sama PT KA dengan komunitas "railfans" Sumatera Barat, Masyarakat Peduli Kereta Api Sumatera Barat. Gempa bumi tahun 2009 dan tanah longsor di Lembah Anai pada tahun 2010 membuat prasarana jalur segmen Kayutanam–Padangpanjang rusak dan tidak layak dipakai.
Jalur kereta api Lubuk Alung–Sawahlunto
Kereta wisata Danau Singkarak yang mulai diperkenalkan pada awal tahun 2009 hanya dijalankan ke Padangpanjang dari Stasiun Sawahlunto. Namun kereta api wisata ini berhenti beroperasi pada tahun 2014 karena sepi peminat sehingga jalur ini otomatis nonaktif. Selain itu, jalur ini mendapatkan tilang dari DJKA karena prasarana (terutama segmen Batu Taba–Sawahlunto) dan sarana yang sudah tua sehingga harus diperbaharui.
Jalur kereta api Lubuk Alung–Sawahlunto
Semenjak tahun 2015, segmen Lubuk Alung–Kayutanam diaktifkan kembali dan prasarananya sudah menggunakan rel jenis R54 bantalan beton. Lalu dioperasikanlah bus rel ("rail bus") Lembah Anai untuk segmen jalur ini sebagai layanan bus rel perintis pada akhir 2016.