Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Paus Klemens I
Menurut Hieronimus, Klemens menulis sebagai bagian gereja Roma, suatu surat yang sangat berharga kepada gereja umat di Korintus, yang dibacakan di sejumlah tempat di depan publik, dan tampaknya mirip gayanya dengan surat Ibrani (yang pada masa Hieronimus diatasnamakan Paulus), tetapi berbeda dalam ide dan urutan kata-kata. Hieronimus juga menyebutkan adanya surat kedua atas nama Klemens yang ditolak oleh para penulis awal, dan suatu "Disputation" antara Petrus dan Appion yang ditulis panjang, tetapi ditolak oleh Eusebius dalam buku ketiganya mengenai sejarah Gereja.
Paus Klemens I
Pada masa akhir hidupnya, ia ditangkap dan dibuang oleh Kaisar Trayanus ke Krimea dan meninggal sebagai martir. Ia meninggal pada tahun ketiga Trayanus (~100 M) dan sebuah gereja dibangun di Roma melestarikan kenangan atas namanya masih ada pada masa Hieronimus (~393 M).
Mauponggo, Nagekeo
Mauponggo adalah sebuah kecamatan di Kabupaten Nagekeo, Nusa Tenggara Timur, Indonesia.
Mauponggo, Nagekeo
komoditi di kecamatan mauponggo yaitu cengkeh,kemiri,kopra
pariwisata: ada keindahan pantai ena gera,gua kelelawar atau yg lebih sering di kenal dengan lia opo.gua maria wolosambi,
Andy F. Noya
Andy Flores Noya () adalah wartawan dan presenter televisi Indonesia. Ia lebih dikenal ketika membawakan acara Kick Andy.
Andy F. Noya
Pertama kali terjun sebagai reporter ketika pada 1985 Andy membantu Majalah Tempo untuk penerbitan buku Apa dan Siapa Orang Indonesia. Saat itu pemuda berdarah Ambon, Jawa, Belanda dan Portugis ini masih kuliah di Sekolah tinggi Publisitik (STP) Jakarta.
Andy F. Noya
Andy sebenarnya lulusan sekolah teknik. Begitu lulus SD Sang Timur Di Malang, Jawa Timur, pria kelahiran Surabaya ini melanjutkan sekolah di Sekolah Teknik lalu ke STM Jayapura. Tidak sampai tamat, ia pindah ke Jakarta dan melanjutkan ke STM 6 Jakarta.
Andy F. Noya
Meski demikian, sejak kecil dia sangat jatuh cinta pada dunia tulis-menulis. Kemampuannya menggambar kartun dan karikatur semakin membuatnya memilih dunia tulis menulis sebagai jalan hidupnya. Oleh sebab itu begitu lulus STM, walau mendapat beasiswa untuk melanjutkan ke IKIP Padang, Andy memilih mendaftar ke Sekolah Tinggi Publisistik (sekarang Institut Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Jakarta). Sebenarnya Andy tidak diterima kuliah di perguruan tinggi tersebut sebab kampus tidak menerima lulusan STM. Namun karena tekadnya menjadi wartawan sudah sedemikian membara, akhirnya Andy "Naik banding" dan menemui Rektor Sekolah Tinggi Publisistik Ali Mochtar Hoeta Soehoet. Kepada sang rektor Andy Noya mengungkapkan suara hatinya. Akhirnya sang rektor menyerah dan memberikan kesempatan kepada Andy untuk ikut tes masuk, dengan catatan (syarat) dia harus meminta surat rekomendasi dari Dirjen Pendidikan Tinggi. Selain itu, apabila di kemudian hari nilai mata kuliah Andy jelek, dia harus keluar. Ternyata prestasi Andy bagus dan kuliahnya pun berlanjut.
Andy F. Noya
Pada saat harian ekonomi Bisnis Indonesia hendak terbit (1985), Andy diajak bergabung oleh Lukman Setiawan, pimpinan di Grafitipers, salah satu anak usaha Tempo. Maka Andy tercatat sebagai 19 reporter pertama di harian itu. Baru dua tahun di Bisnis Indonesia, Andy diajak oleh Fikri Jufri wartawan senior Tempo untuk memperkuat majalah Matra yang baru diterbitkan oleh Tempo. Andy tertarik lalu bergabung.
Andy F. Noya
Matra agaknya bukan pelabuhan terakhirnya. Pada 1992 datang tawaran dari Surya Paloh, pemilik surat kabar Prioritas yang waktu itu dibreidel, untuk bergabung dengan koran Media Indonesia yang mereka kelola. Maka sejak itulah Andy kembali ke surat kabar.
Andy F. Noya
Pada 1999, RCTI menghadapi masalah. Terjadi gejolak dikalangan wartawan program berita Seputar Indonesia berkaitan dengan adanya ketentuan yang mengharuskan PT Sindo, anak usaha RCTI yang menaungi Seputar Indonesia, untuk bergabung dengan RCTI sebagai induk. Bersama wartawan senior Djafar Assegaff, Andy diutus untuk membantu. Tugas utama adalah memimpin Seputar Indonesia sekaligus memuluskan proses transisi ke RCTI.
Andy F. Noya
Pada tahun 2000, Metro TV mendapat izin siaran. Surya Paloh memanggil Andy kembali untuk memimpin Metro TV sebagai pemimpin redaksi. Tiga tahun kemudian (2003) Andy ditarik kembali ke Media Indonesia dan menjadi pemimpin redaksi di surat kabar umum terbesar kedua itu. Memasuki tahun 2006, saat pemimpin redaksi Metro TV Don Bosco mengundurkan diri, Andy Noya, yang kini menjadi wakil pemimpin umum di Media Indonesia, diminta merangkap menjadi pemimpin redaksi Metro TV menggantikan Don Bosco Selamun.
Andy F. Noya
Di saat itulah Andy kemudian mulai belajar jurnalistik televisi secara menyeluruh. Ia pun dipercaya menjadi host salah satu acara yang judulnya diambil sendiri dari namanya, yaitu Kick Andy, sebuah acara talk show yang disiarkan oleh Metro TV dan tayang setiap Jum'at malam.
Andy F. Noya
Dalam perjalanan kariernya Andy pernah menjadi host program Jakarta Round Up kemudian Jakarta First Channel di Radio Trijaya selama lima tahun (1994 sampai dengan 1999).
I-Radio Bandung
105,1 FM i-Radio Bandung adalah sebuah stasiun radio di Bandung, Indonesia yang khusus memutarkan 100% lagu-lagu Indonesia. Pertama mengudara pada Oktober tahun 2005 dengan paduan siaran lokal dan siaran relay dari i-Radio Jakarta.
I-Radio Bandung
i-Radio Bandung memiliki konsep ""4I"", yaitu "Indonesia", "Informatif", "Interaktif", dan "Intermezzo".
I-Radio Bandung
105,1 FM i-Radio Bandung adalah bagian dari I-Radio Network, yang selain berada di Bandung, juga terdapat di Jakarta (89,6 FM i-Radio Jakarta), dan Jogjakarta (88,7 FM i-Radio Jogjakarta).
I-Radio Bandung
i-Radio Network adalah bagian dari MRA Broadcast Media Division.
Magenta
Magenta (fuchsia) adalah salah satu warna dasar dari sistem CMYK dalam percetakan. Pendekatan terhadap warna ini bisa didapat dari sistem RGB dengan mencampurkan Merah dan Biru secara maksimum.
Magenta
Masyarakat awam sering mempertukarkan magenta dengan merah muda atau merah. Hal ini tidak begitu tepat sebab terdapat unsur biru di dalam warna ini.
Magenta
"Magenta" adalah jenis warna antara ungu dan mawar.
Sian
Sian, atau lebih dikenal dalam Bahasa Inggris cyan (dari bahasa Yunani: κυανοs yang berarti "biru") adalah warna biru kehijau-hijauan salah satu penyusun dasar dalam sistem pigmen dalam percetakan. Pendekatan warna ini adalah dari pencampuran warna hijau dan biru dalam sistem warna cahaya warna.
Toyota Celica
Toyota Celica adalah mobil sport "coupe" yang diproduksi oleh Toyota Motor Corporation, Jepang sejak Oktober 1970 hingga April 2006. Selama 36 tahun, terdapat 7 generasi Celica yang pernah dibuat, dengan total kumulatif produksi lebih dari 4,1 juta unit.
Toyota Celica
"Styling" dan "Handling" merupakan point penting dari Celica, di mana mobil ini tampil dengan design exterior yang menarik serta menyenangkan untuk dikemudikan karena setir-nya yang responsif dan komunikatif, handling yang mantap, dan jarak rem untuk berhenti yang pendek.
Toyota Celica
Pasar yang besar untuk Celica adalah Amerika Serikat, Jepang, Eropa, dan Australia.
Toyota Celica
Celica adalah mobil resmi yang digunakan Toyota pada kejuaraan World Rally Championship (WRC) dari tahun 1972 sampai 1986 dengan model berpenggerak roda belakang, dan dari tahun 1988 sampai 1997 dengan model GT-Four berpenggerak 4WD. Celica untuk WRC dibuat oleh Toyota Team Europe di Koln, Jerman.
Toyota Celica
Setelah Celica dihentikan produksinya pada tahun 2006, posisinya sebgai mobil sport kompak buatan Toyota digantikan oleh Scion tC di Amerika Utara. Pada tahun 2012, Toyota memperkenalkan Toyota 86 atau Scion FR-S yang juga merupakan mobil sport kompak.
Toyota Celica
Toyota Celica Coupe pertama kali ditampilkan pada 1970 Tokyo Motor Show pada bulan Oktober, dan mulai dipasarkan pada bulan Desember 1970 di Jepang. Model yang dipasarkan adalah 1400ET, 1600LT, 1600ST, 1600GT, dan 1600GTV. Model 1600GT dan 1600GTV bermesin kemampuan tinggi 2T-G Twincam. Tahun 1972 diluncurkan model 2000GT dengan mesin 18R-G.
Toyota Celica
Pada bulan April 1973, line up Celica ditambah dengan bentuk Liftback yang lebih praktis dengan pintu kaca belakang yang dapat dibuka keatas dan jok belakang yang bisa dilipat. Versi Liftback adalah 1600ST, 1600GT, 2000ST, dan 2000GT.
Toyota Celica
Celica Coupe model facelift yang bagian depannya tegak sama seperti model Liftback sudah dijual di Jepang pada tahun 1974, dan untuk pasar export pada akhir tahun 1975 untuk model tahun 1976. Model ini memiliki jarak sumbu roda yang sedikit lebih panjang dari Coupe model awal.
Toyota Celica
Di Amerika Serikat, Celica pertama kali dipasarkan pada tahun 1971, yaitu 1900ST, bermesin 8R sama seperti Corona Mark II.
Tahun 1972-1974 Celica di Amerika bermesin 2.0 liter 18R, sedangkan model facelift tahun 1975-1977 bermesin 2.2 liter 20R. Model GT Liftback baru masuk Amerika tahun 1976, dan mendapat penghargaan Motor Trend Import Car of The Year.
Toyota Celica
Meskipun tidak dipasarkan secara resmi oleh Toyota, Celica generasi pertama cukup banyak di Indonesia dengan model 1600ST dan 1600GT yang masuk antara tahun 1971-1973.
Toyota Celica
Celica yang diluncurkan pada bulan Agustus 1977 didesain oleh Calty Design Research di California, Amerika. Model Coupe dan Liftback tetap tersedia dengan mesin 1600cc, 1600cc Twincam, 1800cc, 1800cc EFI, 2000cc, dan 2000cc Twincam untuk pasar Jepang. Variantnya ET, LT, ST, XT, SE, GT, dan GTV. Pada tahun 1978 GTV digantikan oleh GT Rally. Di Amerika, Celica ST dan GT tetap bermesin 20R 2200cc.
Toyota Celica
Sepanjang sejarah, Celica paling banyak diproduksi dan terjual pada tahun 1978, yang mana di Amerika sendiri terjual sekitar 200,000 unit. Untuk generasi kedua ini, di pasar Jepang ada 70 model Celica yang berbeda, meskipun pada satu waktu ada 49 yaitu pada tahun 1979.
Toyota Celica
Model facelift dengan lampu depan kotak diluncurkan pada akhir 1979 untuk model tahun 1980.
Celica Sunchaser berbentuk semi convertible berbasis notchback coupe dibuat oleh perusahaan karoseri di California. Untuk merayakan 10 tahun Celica, model GTA Coupe dipasarkan di Amerika. Tahun 1981, mesin 20R digantikan oleh mesin 22R 2400cc.
Toyota Celica
Selain model GT bermesin Twincam 2T-G 1600 cc atau 18R-G 2000 cc, Celica pada umumnya adalah mobil coupe yang berkemampuan biasa dan harganya relatif murah.
Toyota Celica
Celica Liftback generasi kedua merupakan basis bagi Celica XX atau Celica Supra yang kemudian menjadi Toyota Supra. Celica XX atau Supra memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang agar ruang mesin lebih besar untuk mengakomodasi mesin 6 silinder.
Toyota Celica
Khusus untuk pasar Jepang, Toyota meluncurkan Celica Camry pada tahun 1980. Mobil berbentuk Sedan 4 pintu ini sebenarnya adalah versi mewah dan sporty dari Toyota Carina. Meminjam nama besar Celica yang sangat popular pada waktu itu, mobil ini merupakan cikal bakal dari Camry yang resmi diluncurkan pada tahun 1982.
Toyota Celica
Mengikuti trend tahun 1980-an, Celica tampil dengan desain body yang kotak tetapi elegant. Coupe dan Liftback tetap tersedia, dan pada tahun 1984 ditambah dengan model dengan atap bisa dibuka, yaitu Convertible dibuat oleh American Sunroof Corporation (ASC).
Seperti sebelumnya, mesin yang dipasang pada Celica adalah 1600cc, 1800cc, 2000cc, dan untuk Amerika 2400cc. Untuk yang 1800cc merupakan mesin baru 1S, 3T, dan 3T-GTEU yang dilengkapi turbo.
Toyota Celica
Celica pertama yang menggunakan turbo adalah GT-T yang hanya dijual di Jepang. Kemudian juga dibuat GT-TR yang mewah, dan GT-TS yang hanya 200 unit untuk keperluan homologasi rally Group B. Celica GT-TS adalah basis untuk mobil rally Celica Twincam Turbo yang menjadi juara Rally Safari dan Rally Ivory Coast antara tahun 1983-1986.
Toyota Celica
Di Eropa, Australia, dan beberapa negara Asia, Celica bermesin 21R 2000cc yang sama dengan Corona Mark II untuk model 2000XT. Celica 1600ST bermesin 2T, dan 2000GT dengan mesin 18R-G juga dipasarkan di Eropa.
Toyota Celica
Facelift dilakukan untuk tahun 1984 dengan lampu depan fully retractable. Grill, lampu belakang, dan handle pintu juga mengalami perubahan. Mesin 2T-G digantikan oleh mesin baru 4A-GE yang dipasang pada Celica 1600GT dan 1600GT-R. Untuk pasar Australia, Celica model facelift bermesin 22R 2400cc yang sama dengan versi Amerika.
Toyota Celica
Perubahan besar secara mendasar karena Celica beralih dari penggerak roda belakang ke penggerak roda depan. Model Coupe hanya untuk Amerika dan export ke beberapa negara. Model paling dasar dan murah adalah ST. GT di Amerika memiliki perlengkapan lebih banyak dari ST, tetapi bermesin sama 2S-FE untuk tahun 1986, yang kemudian digantikan oleh mesin 3S-FE untuk tahun 1987. GT tersedia dalam bentuk Coupe, Convertible, dan Liftback.
Toyota Celica
Di Jepang, pada awalnya Celica hanya dijual dalam bentuk Liftback, model Convertible yang bermesin 3S-FE hadir pada tahun 1987. Celica GT-R (atau GT-S di Amerika / GTi di Eropa) bermesin 3S-GE adalah yang terkencang dengan penggerak roda depan. Di Australia, Celica generasi ini dipasarkan dalam model ST Coupe dan Liftback dengan mesin 3S-FE, serta SX Liftback dengan mesin 3S-GE.
Toyota Celica
Celica berpenggerak 4WD dan bermesin turbo 3S-GTE yang dilengkapi intercooler, GT-Four (ST165) diluncurkan di Jepang pada bulan Oktober 1986, dan mulai diexport pada tahun 1988. GT-Four model awal memiliki "Differential Switch", sedangkan model facelift hadir dengan viscous coupling limited slip differential. Di USA, GT-Four dipasarkan dengan nama All-Trac Turbo.
Toyota Celica
Celica GT-Four ST165 pertama kali ikut WRC tahun 1988. Carlos Sainz menjadi juara dunia rally tahun 1990 dengan mengendarai ST165. Mobil ini juga menjuarai rally nasional di Inggris, serta tampil dalam Rally of Indonesia pada tahun 1989 dan 1990.
Toyota Celica
Ada empat macam bentuk body untuk Celica generasi kelima, yaitu Notchback, Convertible, Liftback normal body, dan Liftback wide body. Liftback wide body memiliki fender depan dan belakang lebih lebar, bentuk body ini hanya untuk model GT-S, GT-Four A (All-Trac Turbo), dan GT-Four RC (Carlos Sainz Limited Edition). Di Jepang, GT-Four juga ada yang normal body untuk tahun 1990-1991.
Toyota Celica
Untuk Jepang, Celica ditawarkan dengan tiga pilihan mesin 2.0 liter Twincam, 3S-FE untuk S-R dan Z-R, 3S-GE untuk GT-R, Active Sports, dan Convertible, dan 3S-GTE untuk GT-Four.
Toyota Celica
4-wheel steering (4WS) di mana roda belakang dapat menikung dengan sudut kecil standard pada GT-R dan Active Sports, atau optional pada S-R dan Z-R.
"Auto-tilt away steering wheel" standard pada Z-R, GT-R, dan GT-Four di mana kemudi akan naik jika kunci kontak dicabut, dan kembali ke posisi semula yang diset kalau kunci kontak dipasang.
Toyota Celica
Di Amerika dan Australia, Celica berpenggerak roda depan diberi mesin 2200 cc Twincam 5S-FE yang tenaganya lebih kecil, namun torsinya besar. Sedangkan mesin 1600 cc 4A-FE hanya untuk model 1.6 ST yang dijual di Amerika, Eropa, dan beberapa negara lain. Model GT-R dijual di Eropa sebagai 2.0 GT-i 16 atau lebih dikenal sebagai GT. Ini berbeda dengan GT di Amerika. GT Amerika hampir sama dengan SX yang dijual di Australia. Model wide body GT-S juga bermesin 5S-FE yang sama dengan GT dan SX. SRS Airbag merupakan perkengkapan standard untuk semua model Celica di Amerika Serikat mulai tahun 1990.
Toyota Celica
Celica GT-Four (ST185) bermesin 3S-GTE dengan "twin-entry turbo" dan "intercooler", berpenggerak "Full-Time 4WD" atau "All-Wheel Drive" dengan viscous coupling center limited slip differential, dan Torsen rear differential.
Untuk mengikuti kejuaraan rally dunia (World Rally Championship), Toyota membuat 5,000 unit GT-Four model khusus homologasi yang disebut GT-Four RC atau Carlos Sainz Limited Edition.
Model ini memiliki water-to-air intercooler yang menggantikan air-to-air intercooler pada GT-Four biasa. Bentuk kap mesin dan bumper depan juga berbeda untuk memberikan sirkulasi udara lebih baik pada mesin.
Toyota Celica
GT-Four ST185 adalah Celica yang paling sukses dalam WRC dengan 3 kali juara dunia di mana Carlos Sainz menjadi juara rally dunia untuk kedua kalinya pada tahun 1992. Juha Kankkunen meraih gelar juara dunianya yang keempat pada tahun 1993, dan Didier Auriol menjadi orang Perancis pertama yang menjadi juara dunia pada tahun 1994. Dengan suksesnya Celica GT-Four, Toyota merupakan pabrik mobil Jepang pertama yang menjadi juara rally dunia. Tidak seperti GT-Four versi produksi yang bertransmisi 5 speed manual, GT-Four untuk rally memiliki transmisi manual X-trac 6 speed.
Toyota Celica
Celica generasi keenam memiliki 4 buah lampu depan berbentuk bulat yang besar. Bodynya sedikit lebih besar tetapi lebih ringan daripada generasi kelima. Model Coupe hanya untuk Amerika, Liftback dan Convertible dijual di pasar dunia. Ada 5 macam mesin untuk Celica, yaitu 7A-FE 1.8 liter, 3S-FE dan 3S-GE 2.0 liter, 5S-FE 2.2 liter, dan 3S-GTE 2.0 liter turbo.
Toyota Celica
Trim level untuk pasar Jepang adalah SS-I, SS-II, SS-III, Convertible, dan GT-Four. Model SS-I ada yang dilengkapi 4-wheel steering. Model SS-II diexport ke Eropa dan beberapa negara Asia sebagai GT. SS-III bermesin 3S-GE kemampuan tinggi dengan BEAMS, suspensi sport "Super Strut", dan khusus untuk yang bertransmisi manual juga dilengkapi "Helical" Limited Slip Differential.
Toyota Celica
Di Amerika Celica generasi ke-6 hanya dijual dalam versi ST bermesin 1800 cc, dan GT bermesin 2200 cc yang berbeda dengan GT di negara lain. GT ditawarkan dalam bentuk Liftback dan Convertible. Optional Sport Package hanya untuk versi GT Liftback. Mulai sekarang semua Celica untuk Amerika memiliki SRS Airbag untuk pengemudi dan penumpang depan.
Toyota Celica
Seperti dua generasi sebelumnya, Celica terkencang adalah GT-Four yang pada generasi ini diberi kode ST205. Untuk versi Jepang mesin 3S-GTE pada ST205 bertenaga 255 PS, sedangkan untuk export 242 PS. Untuk homologasi rally, dibuat 2500 unit GT-Four WRC yang memiliki water sprayer injector dan spoiler belakang tinggi.
Toyota Celica
Celica GT-Four ST205 versi Group A pertama kali ikut kompetisi di Rally of Australia tahun 1994, dan menjadi mobil resmi di kejuaraan rally dunia (WRC) tahun 1995. Mobil ini juga tampil dalam Rally of Indonesia tahun 1996 dan 1997.
Toyota Celica
Untuk Australia, Celica dipasarkan dalam bentuk Liftback saja dengan versi SX, ZR, and GT-Four. SX dan ZR bermesin 2200 cc yang sama dengan GT di Amerika. Meskipun SX dan ZR pada dasarnya sama, tetapi ZR memiliki perlengkapan yang lebih mewah seperti velg alloy, ABS, airbag, dan cruise control. GT-Four hanya dijual 77 unit yang semuanya model WRC atau Group A Rallye. Sunroof merupakan perlengkapan optional untuk semua model.
Toyota Celica
Di Jepang, Amerika, dan Australia, Celica tersedia dengan transmisi manual 5 speed atau automatic 4 speed, kecuali GT-Four yang hanya manual. Di Eropa semua Celica bertransmisi manual, model untuk Eropa adalah 1.8 ST, 2.0 GT Liftback dan Cabriolet, serta GT-Four.
Toyota Celica
Celica mendapat "facelift" untuk model tahun 1996. Untuk merayakan 25 tahun Celica pada tahun 1996, model "25th Anniversary Limited Edition" diluncurkan berbasis SS-III, ST Liftback, dan GT Convertible.
Toyota Celica
Pada bulan Desember 1997, Celica untuk pasar Jepang kembali mendapat facelift. Mesin 3S-GE pada model SS-II dan SS-III mendapat VVT-i BEAMS. Spoiler belakang tinggi hadir kembali pada model GT-Four, dan merupakan perlengkapan baru untuk SS-III. Model SS-III juga hadir dengan spoiler depan, samping, dan belakang. Lampu depan projector adalah optional.
Toyota Celica
Untuk meningkatkan penjualan, beberapa limited edition model diluncurkan pada tahun 1998 seperti Celica SR berbasis 1.8 ST untuk pasar Inggris, serta Celica SX-R berbasis SX di Australia.
Toyota Celica
Pada dasarnya hanya ada dua model Celica generasi terakhir yaitu ZZT230 bermesin 1.8 liter 1ZZ-FE VVT-i, dan ZZT231 bermesin kemampuan tinggi 1.8 liter 2ZZ-FE VVTL-i. Versi VVT-i disebut GT di Amerika, atau SS-I di Jepang, sedangkan yang bermesin VVTL-i adalah GT-S di Amerika, atau SS-II di Jepang. Di Australia semua model bermesin 2ZZ-GE, baik untuk model SX dan ZR.
Toyota Celica
Transmisi untuk Celica yang bermesin 1ZZ-FE adalah 5 speed manual, 6 speed manual, atau 4 speed automatic. Sedangkan yang bermesin 2ZZ-GE menggunakan transmisi 6 speed manual atau 4 speed "tiptronic" automatic dengan shift button di kemudi.
Toyota Celica
Celica ini lebih kecil dan lebih ringan dari generasi sebelumnya, sehingga memberikan perbandingan tenaga dan beban yang baik dan lebih gesit. Jarak sumbu roda yang lebih panjang dan overhang depan yang lebih pendek juga membuatnya lebih stabil.
Toyota Celica
Dengan dibukanya kran import mobil di Indonesia pada akhir tahun 1999, Celica ini banyak masuk ke Indonesia. Model yang beredar disini adalah SX dan ZR dari Australia, serta SS-I dan SS-II dari Jepang. Celica dari Australia memiliki lampu sign di fender depan dan manual AC. Sedangkan Celica Jepang hadir dengan lampu indicator di bumper depan dan AC dengan digital climate control untuk model SS-II.
Toyota Celica
Optional untuk Celica adalah Elegant Sports Package dan Mechanical Sports Package. Elegant hanya diberi tambahan spoiler bawah, sedangkan Mechanical memiliki bumper depan yang berbeda dengan grille yang lebih besar, serta full body kit termasuk spoiler di bonnet dan bagasi yang lebih tinggi.
Toyota Celica
Di Eropa semua Celica menggunakan transmisi 6 speed manual. Model bermesin 1ZZ-FE dipasarkan dalam trim level 1.8 VVT-i "Standard", "Style", dan "Premium". Sedangkan yang setara dengan GT-S atau SS-II bermesin 2ZZ-GE disebut 1.8 VVTL-i "T-Sport". Pada tahun 2005, juga dipasarkan Celica GT versi Eropa. Ini adalah T-Sport yang diberi body kit dan velg alloy lebih besar, dan tidak sama dengan GT di Amerika.
Toyota Celica
2005 adalah tahun terakhir Celica di Amerika. Produksi Celica berakhir pada bulan April 2006. Celica produksi tahun terakhir ini hanya dijual di Jepang.
Toyota Celica
Toyota Celica Brochures dari Jepang, Amerika, dan Australia.
Penggerak 4 roda
Penggerak 4 roda (Bahasa Inggris: "four-wheel drive") biasa disingkat 4WD atau 4X4 adalah istilah yang dipakai pada kendaraan yang memiliki sistem tenaga penggerak pada keempat rodanya. Kendaraan yang memiliki kemampuan 4x4 bertujuan untuk mendapatkan traksi yang memadai dalam segala medan kondisi jalan ("off road"), misalnya :
Penggerak 4 roda
Pada kendaraan dengan penggerak 4 roda, mesin dihubungkan dengan diferensial tengah (transfer case) yang membagi tenaga ke roda belakang dan roda depan. Karena pada saat menggunakan penggerak 4 roda, penggunaan energi lebih tinggi, biasanya penggerak 4 roda hanya digunakan pada saat dibutuhkan saja, dengan mengaktipkan melalui tombol atau tuas tertentu.
Muztha
Penggerak 4 roda
Berdasarkan model dan jenisnya, dapat dikelompokan sebagai berikut :
Penggerak 4 roda
Dalam aplikasinya, berbagai kendaraan mengkombinasikan keempat model atau jenis tersebut di atas.
Pantai Palabuhanratu
Pantai Palabuhanratu, atau lebih populer sebagai Pantai Pelabuhan Ratu, adalah sebuah tempat wisata di pesisir Samudra Hindia di selatan Jawa Barat, Indonesia. Lokasinya terletak sekitar 60 km ke arah selatan dari Kota Sukabumi.
Pantai Palabuhanratu
Pantai ini dikenal memiliki ombak yang sangat kuat dan karena itu berbahaya bagi perenang pantai.
Topografinya berupa perpaduan antara pantai yang curam dan landai, tebing karang terjal, hempasan ombak, dan hutan cagar alam.
Pantai Palabuhanratu
Karena tempat ini mempunyai daya tarik sendiri, Presiden Soekarno mendirikan tempat peristirahatannya pada tahun 1960 di Tenjo Resmi. Selain itu, atas inisiatif Soekarno pula didirikanlah Samudera Beach Hotel, salah satu hotel mewah pertama yang dibangun di Indonesia pada kurun waktu yang sama dengan Hotel Indonesia, Bali Beach Hotel, dan Toko Serba Ada "Sarinah", yang kesemuanya menggunakan dana pampasan perang dari Jepang.