Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
A. Teeuw
Profesor Teeuw Foundation diluncurkan pada tahun 1991 sebagai warisan Program Studi Profesor Teeuw di Indonesia. Program ini memainkan peran penting dalam kerjasama peneliti Indonesia dan Belanda di bidang studi Bahasa Indonesia dari tahun 1975 sampai tahun 1991. Inisiator dari Profesor Teeuw Foundation bertujuan menghormati Profesor Teeuw atas karyanya.
A. Teeuw
Setiap dua tahun sekali, seorang pemenang Indonesia atau Belanda, atau orang yang tinggal di Indonesia atau Belanda, pada gilirannya akan menerima Penghargaan Profesor Teeuw, atas kontribusinya-nya terhadap hubungan budaya Indonesia-Belanda dalam arti lebih luas. Penghargaan ini bisa seperti di bidang sastra, musik, tari, arsitektur, sejarah, lingkungan, hukum. Penghargaan ini diberikan sebagai hadiah bagi pemenang untuk karyanya di bidang hubungan budaya Indonesia-Belanda dan sebagai rangsangan untuk melanjutkan pekerjaan tersebut.
A. Teeuw
Peraih Profesor Teeuw Award pertama kali adalah tokoh penerbit dan wartawan Goenawan Mohamad pada tahun 1992. Peraih Penghargaan setelah Goenawan Mohamad adalah penulis dan peneliti dari Leiden (markas KITLV), Dr. Harry Poeze, penulis, penyair dan filsuf Y.B. Mangunwijaya, dan Ellen Derksen, penyelenggara Pasar Malam Besar di Den Haag.
A. Teeuw
Pada tahun 2000, antropolog dan wartawan Indonesia Mulyawan Karim memenangi penghargaan ini, yang kemudian diberikan sebagai hibah perjalanan yang digunakan Mulyawan untuk melakukan penelitian di Belanda. Pada tahun 2002, F.X. Suhardi Djojoprasetyo meraih penghargaan sebagai pengakuan atas kegiatannya sebagai guru di bidang tari dan gamelan Jawa, yang telah ia lakukan di Belanda sejak tahun 1975.
A. Teeuw
Pada tahun 2004, Profesor Teeuw Foundation memberikan penghargaan kepada Ajip Rosidi, yang selama lebih dari 40 tahun, telah memberikan kontribusi yang berharga bagi studi, publikasi, dokumentasi, dan promosi sastra Indonesia dengan cara yang lebih luas. Ia sangat dihormati di dunia internasional, baik oleh bangsa Barat maupun bangsa Timur termasuk Jepang). Jika memungkinkan, ia juga mencari, mempraktikkan dan mempromosikan kegiatannya dengan bekerjasama dengan Belanda dan lembaga-lembaga mereka.
A. Teeuw
Pada tahun 2007, Profesor Teeuw Award digelar di dua tempat, Belanda maupun Indonesia. Kali ini penghargaan diberikan kepada pemenang yang telah memberi kontribusi pada hubungan budaya Indonesia-Belanda di bidang arsitektur dan studi arsitektur. Di Belanda, Profesor Teeuw Award 2007 diberikan kepada dua pemenang yakni arsitek Cor Passchier, dan sejarawan dan antropolog Freek Colombijn. Di Indonesia, tiga pemenang yang terpilih untuk menerima penghargaan adalah Han Awal, Wastu Pragantha Zhong dan Soedarmadji JH Damais.
Adenanthos cuneatus
Adenanthos cuneatus adalah sebuah semak dari famili Proteaceae, asli ke pantai selatan dari Australia Barat. Ini pada awalnya digambarkan oleh naturalis Perancis Jacques Labillardière pada 1805. Di dalam genus "Adenanthos", itu berbaring di bagian "Adenanthos" dan paling erat mendekati dengan "A. stictus". "A. cuneatus" telah dihibridisasi dengan empat spesies lain dari "Adenanthos". Nama-nama umum termasuk Coastal Jugflower, Flame Bush, Bridle Bush dan Sweat Bush. Tumbuh hingga 2 meter (7 kaki) tinggi dan lebar, itu berdiri tegak ke prostat di habit, dengan daun berbentuk baji lobed ditutupi rambut halus keperakan. Bunga-bunga merah tunggal tidak signifikan, dan muncul sepanjang tahun, walau terutama di akhir musim semi. Pertumbuhan kemerahan baru terjadi selama musim panas.
Adenanthos cuneatus
Semak tumbuh di tanah berpasir di tanah kerangas. Penyerbuk termasuk pemakan madu, khususnya Spinebill Barat, Silvereye, Honey Possum dan lebah. Itu sensitif ke "Phytophthora cinnamomi" dieback, dan oleh karena itu memerlukan tanah berpasir dan drainase yang baik untuk tumbuh dalam budidaya. "A. cuneatus" tumbuh di taman Australia dan Amerika Serikat bagian barat, dan kerdil dan bentuk sujud tersedia secara komersial.
Brasília Metro
Brasília Metro ( lebih dikenal dengan "Metrô") adalah sebuah sistem angkutan cepat yang ada di Brasília, ibukota dari Brasil. Sistem ini dioperasikan oleh Metro-DF atau Companhia do Metropolitano do Distrito Federal, dan dibuka pada tahun in 2001. Sistem ini memiliki 24 stasiun pada 2 jalur, yang beroperasi antara pukul 06:00 hingga 23:30 pada hari senin hingga sabtu dan dari pukul 07:00 hingga 19:00 pada hari minggu, dan melingkupi wilayah metropolitan. Permasalahan utamanya adalah jarak antar stasiun yang rapat, membuatnya menjadi sistem transit kecil di Brasília. Komuni Águas Claras dilayani oleh sistem ini, dan membuatnya menjadi wilayah dengan pertumbuhan tercepat di Brasília.
Brasília Metro
Akses menuju Metro-DF diatur oleh kunci elektronik di pintu masuk dan keluar. Untuk melakukan perjalanan menggunakna metro, dibutuhkan tiket kereta api untuk sekali jalan atau dengan menggunakan kartu magnetik yang dapat digunakan berkali-kali. Jika jumlah poin dalam kartu magnet sudah habih, pengguna harus mengisi ulang kartu.
Brasília Metro
Pengawasan dan kontrol operasi, yang juga meliputi pengaturan lalu lintas, energi, dan telekomunikasi dipusatkan di Pusat Kendali Operasi (OCC), yang bisa dianggap sebagai otak dari Metro-DF. Kontrol dari sistem dkendalikan secara terkomputerisasi sepenuhnya. Professional berkualifikasi ditugaskan secara penuh untuk menangani semua aktivitas kereta api. Semuanya dilakukan dengan bantuan sensor yang dipasang di sepanjang jalur dan sebuah sistem komunikasi dengan menggunakan serat optik. Struktur ini memungkinkan resepsi dan transmisi antara OCC dengan unit lain dalam sistem metro, seperti kereta api, stasiun, dan substasiun. Pusat dapat menerima informasi secara langsung mengenai kecepatan rute, waktu yang diabiskan di stasiun, arus penumpang, dan energi yang digunakan oleh kereta api.
Brasília Metro
Listrik yang digunakan oleh Metro-DF disuplai oleh Companhia Energética de Brasília (CEB), secara langsung dari Furnas. Kereta api mendapat pasokan listrik sebesar 13.800 V, sistem kelistrikan stasiun sebesar 380/220 V, dan sistem untuk mengatur perubahan jalur sebesar 750 V. Untuk menggerakkan keret api, digunakan rel ketiga yang diterima dengan "sepatu" yang terdapat di bagian samping kereta.
Brasília Metro
Setiap pergerakan kereta api di jalur dan lapangan, sistem sinyal, dan distribusi energi berada di bawah komando dari (OCC). Komunikasi berjalan langsung, antara OCC dengan kereta, OCC dengan pengatur, OCC dengan menara kontrol lapangan, dan antara menara kontrol dengan kereta api. Dalam kondisi tertentu, dengan bantuan dari tim teknisi dan agen di stasiun metro dan pengadilan, dapat menggunakan struktur ini untuk menentukan langkah penting dalam memutuskan rute alternatif untuk kereta api. Hal ini terjadi karena pngaturan sinyal, kendali lalu lintas, dan sistem proteksi otomatis bagi kereta, yang memungkinkan keteraturan jarak antar kereta. Selain itu, sistem elektrik dapat mengatur koreksi dan perawatan harian.
Brasília Metro
Pembangunan dari Brasilia Metro, yang menghubungkan Brasília ke beberapa tempat di wilayah federal Brazilia dimulai apda tahun 1992 dan tahap pertamanya mulai bekerja pada tahun 1999, namun karena banyaknya penundaan, Metro tidak dibuka pada waktu yang telah ditentukan (21 April 1994 pukul 17:00). Pengerjaan akhirnya selesai pada awal tahun 2001. Layanan komersial dimulai pada bulan September tahun tersebut. Pada bulan pertama, metro hanya beroperasi dari pukul 10:00 hingga 16:00 sejauh 32 km (19,8 mi) di jaringan sepanjang 41 km (25,4 mil). Lima stasiun tambahan dibuka pada tahun 2008: 108 Selatan, Guariroba, Ceilândia Dalam, Ceilândia Utara dan Ceilândia. 102 Selatan dan 112 Selatan dibuka pada tahun 2009. Stasiun Guará dibuka pada tahun 2010.
Brasília Metro
Sistem ini terdiri dari jalur Hijau dan Oranye. Kedua jalur tersebut dimulai di terminal bus pusat di Brasília dan berjalan paralel hingga stasiun águas Claras station. Jalur oranye berjalan ke selatan, menuju Terminal Samambaia; sedangkan jalur hijau berjalan menuju Ceilândia. Jalurini berjalan di bawah tanah pada bagian Brasília dan di Praça do Relógio, pusat dari Taguatinga. Selain dari bagian tersebut berjalan di permukaan tanah. Kecepatan komersial metro adalah 45 km/jam (27,9 mil/jam). Lebar sepur adalah 1600 mm dan memperoleh tenaga dari rel ketiga. Stasiunnya dilengkapi dengan tangga dan lift.
Brasília Metro
PErtumbuhan dari Brasília Metro tidak hanya pada stasiun. Peningkatan volume penumpang harian juga mengindikasikan kebutuhan penambahan armada saat ini yang ahnya 20 unit. Untuk memenuhi kebutuhan tersebut dibutuhkan tambahan 12 unit. Unit pertama datang apda bulan Juni 2010. Semua kereta api tersebut menjalani pengujian kelayakan, dimana semua komponen sistem kelistrikan, rem, sinyal, dan komunikasi diperiksa. Pemeriksaan ini memakan waktu 390 hari. Armada baru memiliki sejumlah teknologi maju, yang mengurangi permasalahan teknis kereta dan mengurangi waktu tunggu di stasiun. Saat ini, Metro-DF membawa sekitar 160.000 penumpang setiap hari.
Brasília Metro
Dengan semua kereta yang beroperasi, kapasitasnya menjadi hampir berlipat ganda, mencapai 300.000 pengguna harian. Pada 11 Maret 2011, seluruh kereta baru sudah tiba dan beroperasi sepenuhnya. Brasília Metro berinvestasi sebesar R$ 325 juta untuk memebeli kereta baru, meremajakan armada, dan membeli suku cadang. Dari dana tersebut, sebesar R$ 260 juta dibiayai oleh BNDES, sedangkan sisanya dibiayai oleh pemerintah federal.
Brasília Metro
Pada tahun 2010 tahap pertama dari sistem transportasi baru di Brasília diresmikan. Sistem yang disebut Metro Ringan ini, akan berangkat dari Terminal Sayap Selatan dan akan memotong jalan selatan dan W3 dan melewati bagian atas 502 Utara. Hal ini merupakan satu dari tiga bagian yang disediakan oleh Pemerintah Distrik Federal untuk merevitalisasi W3. Jalur yang lengkap akan menghubungkan Terminal Sayap Utara Bandar Udara Internasional Juscelino Kubitschek dan diharapkan selesai pada tahun 2014, sebelum pelaksanaan Piala Dunia FIFA 2014. Pengerjaan tahap pertama dimulai pada paruh pertama tahun 2010, di bawah manajemen perusahaan Brasília Metro.
Brasília Metro
Jalur ini menggunakan energi listrik lembut, yang memebrikan kontribusi mengurangi emisi gas rumah kaca dan polusi suara. Pada sebagian besar jalur listrik akan disalurkan dari tiang dan kabel di sepanjang jalur. Di wilayah antara 502 Utara dan 502 Selatan, energi akan diterima dari rel, seperti yang diinginkan oleh Institut Sejarah dan Seni Budaya (Iphan). Rute ini akan melewati W3 Sul, salah satu bagian tersibuk di dalam kota dengan 60.000 mobil dan 800 bus per hari. Sekitar 150 rute bus melewati W3 Sul, dan diharapkan dapat digantikan oleh kereta api ringan yang akan membawa sekitar 15.000 dan 18.000 penumpang tiap jam di kedua arah.
Brasília Metro
Jika mengambil contoh sistem Metro, perusahaan Metro Distrik Federal mengharapkan sekitar 30% menggunak kendaraan pribadi meninggalkan kendaraannya dan mulai menggunakan sistem baru, yang lebih cepat, dapat diandalkan, bersih, nyaman, dan aman. Perubahan kondisi pasar lokal menjadi konsekuensi dari perubahan jalan masyarakat kota yang melalui W3. Berita baiknya adalah sebuah tempat besar akan dibangun di antara sektor komersial di Sektor Selatan dan Pátio Brasil, dan Sektor Komersial Utara dan pusat belanja Brasília, yang akan memfasilitasi pertemua warga kota. PAda tahun 2011 diharapkan akan dibuka jalur sepanjang 8,7 km (5,4 mil), 11 stasiun metro, dan akan memakan biaya R$ 780 juta. Biaya sebesar R$ 400 juta akan dibiayai oleh Agen Pengembangan Prancis dan sisanya ditanggung oleh Pemerintah Distrik Federal.
Hukum D-M
Hukum D-M, singkatan dari "diterangkan-menerangkan", adalah aturan dalam tata bahasa bahasa Indonesia yang menyebutkan bahwa "baik dalam kata majemuk maupun dalam kalimat, segala sesuatu yang menerangkan selalu terletak di belakang yang diterangkan." Istilah ini dicetuskan oleh Sutan Takdir Alisjahbana dalam bukunya "Tatabahasa Baru Bahasa Indonesia" yang diterbitkan pertama kali pada tahun 1936. Contoh penerapan hukum ini adalah pada kata "kapal terbang" dan kalimat "Ali makan." Dalam kata majemuk "kapal terbang", kata "kapal" diterangkan oleh kata "terbang". Demikian juga dalam kalimat "Ali makan," "Ali" diterangkan oleh "makan".
Hukum D-M
Alisjahbana menyebut bagian yang diterangkan sebagai "pokok isi" dan bagian yang menerangkan sebagai "sebutan isi".
Hukum D-M
Hukum ini merupakan salah satu perbedaan antara bahasa Indonesia (juga bahasa-bahasa lain yang termasuk rumpun Austronesia) dengan bahasa yang tergolong dalam rumpun Indo-German, seperti bahasa Belanda dan bahasa Inggris, yang memiliki struktur M-D (menerangkan-diterangkan). Misalnya, "schoolbuilding" (Inggris) 'bangunan sekolah', "gouverneurkantoor" (Belanda) 'kantor gubernur'.
Hukum D-M
Menurutnya Alisjahbana, hukum D-M ini memiliki beberapa pengecualian berupa beberapa golongan kata, yang meskipun menerangkan sesuatu, senantiasa atau sering terletak di depan kata-kata yang diterangkannya, yaitu:
Joseph Barbera
Joseph Roland "Joe" Barbera ( ; ) adalah seorang animator Amerika yang berpengaruh, sutradara, produser, artis papan cerita, dan seniman kartun, di mana karakter kartun film dan televisinya telah menghibur jutaan penggemarnya di seluruh dunia selama abad kedua puluh.
Joseph Barbera
Melewati beberapa tahun dari muda hingga dewasa, Barbera tinggal, mengikuti kuliah, dan memulai kariernya di Kota New York. Setelah bekerja dengan melakukan pekerjaan sambilan dan sebagai bankir, Barbera bergabung dengan Van Beuren Studios pada tahun 1932 dan kemudian Terrytoons pada tahun 1936. Pada tahun 1937 ia pindah ke Kalifornia dan saat bekerja di Metro-Goldwyn-Mayer (MGM), Barbera bertemu dengan William Hanna. Kedua pria memulai kolaborasi yang pada awalnya dikenal selama memproduksi Tom and Jerry dan film aksi hidup. Pada tahun 1957, setelah MGM membubarkan departemen animasi, mereka mendirikan Hanna-Barbera, yang menjadi studio animasi dalam bisnis yang memproduksi acara televisi yang paling sukses, memproduksi program seperti The Flintstones, The Huckleberry Hound Show, Cat Top, Scooby-Doo, The Quick Draw McGraw Show, Yogi Bear, The Smurf, Wacky Races, dan The Jetsons.
Caritas Internationalis
Caritas Internationalis adalah sebuah perserikatan dari 164 organisasi bantuan bencana, pembangunan dan pelayanan sosial yang beroperasi di lebih dari 200 negara dan teritori di seluruh penjuru dunia. Secara umum dan khusus misi mereka adalah untuk berkarya membangun dunia yang lebih baik, terutama bagi kaum papa dan pihak yang tertindas.
Organisasi pertama Caritas dimulai di kota Freiburg, Jerman, pada tahun 1897. Organisasi Caritas lainnya segera menyusul di Swiss (1901) dan Amerika Serikat (Catholic Charities, 1910).
Pada bulan Juli 1924, saat sedang berlangsungnya Kongres Ekaristi Dunia di Amsterdam, 60 delegasi dari 22 negara membentuk sebuah konferensi dengan berkantor pusat di Caritas Swiss di kota Lucerne. Pada tahun 1928, konferensi ini dikenal dengan nama Caritas Catholica. Para delegasinya bertemu tiap dua tahun sekali hingga pecahnya Perang Dunia II saat semua kegiatan menjadi terhenti.
Caritas Internationalis
Karya mereka kembali bekerja pada tahun 1947, berdasarkan persetujuan dari Kementerian Dalam Negeri Vatikan, dan dua konferensi diadakan di kota Lucerne untuk membantu mengkoordinasikan semua usaha dan kerjasama para anggotanya. Caritas memperoleh dukungan tambahan ketika Kementerian Dalam Negeri Vatikan mempercayakannya sebagai wakil resmi semua organisasi kesejahteraan sosial negara di tingkat internasional, terutama di Perserikatan Bangsa-Bangsa.
Caritas Internationalis
Tahun Suci Gereja pada tahun 1950 menyaksikan permulaan terbentuknya persatuan organisasi-organisasi Caritas. Mengikuti usulan Monsinyur Montini, yang saat itu adalah pejabat sementara Menteri Dalam Negeri Vatikan, dan kemudian Paus Paulus VI, diadakanlah Minggu Pembelajaran ("study week") yang diikuti oleh perwakilan dari 22 negara, yang diadakan di kota Roma untuk menganalisa masalah-masalah dalam karya Caritas yang Kristiani. Sebagai hasilnya, diambil keputusan untuk mendirikan sebuah konferensi internasional dari badan amal Katolik Roma.
Caritas Internationalis
Pada bulan Desember 1951, berdasarkan disetujuinya statuta oleh Tahta Suci, sidang umum Caritas Internationalis dilangsungkan. Para pendirinya adalah organisasi-organisasi Caritas di 13 negara: Austria, Belgia, Kanada, Denmark, Perancis, Jerman, Belanda, Italia, Luksemburg, Portugal, Spanyol, Swiss, dan Amerika Serikat.
Caritas Internationalis
Pada tahun 1957, konfederasi ini berubah namanya menjadi Caritas Internationalis untuk menunjukkan kehadiran internasional yang berkembang dari para anggota Caritas di setiap benua. Hari ini, konfederasi ini adalah salah satu jaringan organisasi kemanusiaan tervesar di dunia dengan 162 anggotanya berkarya di lebih dari 200 negara dan teritori. Sekretariat Jendralnya berkedudukan di Palazzo San Calisto di Vatikan.
Caritas Internationalis
Presiden Caritas Internationalis saat ini adalah Kardinal Óscar Andrés Rodríguez Maradiaga dan Sekretaris Jendralnya adalah Lesley-Anne Knight.
Caritas Internationalis
Daftar keanggotaan penuh organisasi-organisasi Caritas diantaranya:
Caritas Internationalis
45 kantor wilayan nasional di Afrika bagian Sub-Sahara
Caritas Internationalis
23 kantor wilayah nasional termasuk:
Caritas Internationalis
Kantor Wilayah Regional Timur Tengah dan Afrika Utara Caritas MONA dengan 17 kantor wilayah nasional diantaranya:
Caritas Internationalis
Caritas Europa memiliki 48 kantor wilayah nasional diantaranya:6 kantor wilayah, termasuk:
Dewan Uskup
Kata Dewan Uskup digunakan di dalam teologi Katolik untuk merujuk pada para Uskup, sebagai penerus para Rasul di dalam suatu kesatuan dengan Sri Paus, yang adalah Uskup Roma, sebagai satu tubuh yang tidak terpisahkan. Bersama-sama dengan Sri Paus, dewan ini berbagi tugas-tugas pelayanan dan pemerintahan Gereja Katolik Roma.
Dewan Uskup
Adalah hak Sri Paus untuk menentukan bagaimana Dewan Uskup melaksanakan kekuasaannya tersebut. Biasanya hal ini dilakukan melalui sebuah konsili ekumenikal.
Dewan Uskup
Doktrin ini tidak dimaksudkan untuk menggambarkan seakan-akan dewan ini lebih berkuasa daripada Sri Paus. Sebaliknya, sudah menjadi tradisi bahwa Sri Paus memiliki hal tunggal untuk mengadakan, membubarkan atau mengurangi sebuah dewan dan untuk menyetujui keputusan-keputusan yang dibuat oleh dewan tersebut.
Dewan Uskup
Hanya terdapat sedikit dokumen mengenai topik ini sebelum Konsili Vatikan II. Sepanjang abad ke-19 hingga pertengahan abad ke-20, pendapat "ultramontanis" - yaitu pandangan yang menekankan pada kekuasaan dan has prerogatif Sri Paus di atas segalanya - umumnya diterima; yakni, bahwa Sri Paus adalah suatu Monarki Absolut yang dibimbing oleh Roh Kudus. Pandangan ini secara jelas diajarkan oleh Konsili Vatikan II di dalam keputusan Lumen Gentium.
Dewan Uskup
Di dalam Gereja Katolik, pandangan terhadap Dewan Uskup pernah menyebabkan beberapa kontroversi. Bahkan, Paus Paulus VI. yang menyetujui Lumen Gentium, merasa berkewajiban untuk mensahkan penambahan "Nota Praevia" atau komentar penjelasan, pada dokumen-dokumen Konsili (dan bukannya pada teks Lumen Gentium itu sendiri).
Rikas Harsa
Rikas Harsa () adalah pemenang kontes L-Men of The Year pada tahun 2010.
Ia mewakili Indonesia dalam kontes Mister Universe Model 2011 yang diselenggarakan di Punta Cana, Republik Dominika pada bulan Mei 2011, dan ia diganjar "Best National Costume" dan meraih posisi "Top 15".
Rikas Harsa
Sebelum terjun ke dunia entertainment, Rikas sebelumnya bekerja sebagai manajer pemasaran untuk suatu perusahaan otomotif di Lampung. Sesuai dengan pekerjaannya, ia menyukai berkedaraan motor besar dan berangan-angan melakukan touring keliling Indonesia dan luar negeri dengan motor besar yang dia miliki. Motor besar adalah ""Passion"" nya dan terinspirasi dari cuplikan video ""Long Way Round"" yg dibintangi oleh Charley Boorman & Ewan McGregor, dimana mereka melalukan ekspedisi dari London sampai dengan New York menggunakan transportasi roda dua alias motor besar. Suatu hari, Rikas pun berkeinginan untuk mencapai impian tersebut. Di akhir pekan, ia menghabiskan waktu nya bergabung dengan komunitas motor besar lainnya.
Rikas Harsa
Studi akademi pernah dilakukannya di Australia dan disana ia juga aktif mengikuti berbagai macam kompetisi karate aliran Shotokan, bahkan sudah meraih lebih dari 20 medali pada kejuaraan "Shotokan Karate International of Western Australia" & "Shotokan Karate National Competition "pada tahun 1998–2002.
Rikas Harsa
Sekembalinya dari Australia ia mendalami olahraga tinju dan fitness. Ia menjadi peserta event L-Men of the Year pada tahun 2009 namun tidak berhasil lolos. Pada tahun 2010, Rikas kembali mengikuti event tersebut dan mendapatkan prestasi Winner L-Men of the Year 2010 sebagai perwakilan kota Bandar Lampung.
Rikas Harsa
Setelah mendapatkan gelar Winner L-Men of the Year 2010, tentunya pintu dunia entertainment & job iklan terbuka lebar. Berbagai FTV dan Sinetron dia jalankan hingga saat ini. Dengan basic kemampuan bela diri yang dia miliki sebelumnya, tidak heran jika beberapa judul FTV & Sinetron yang ditayangkan bercampur dengan nuansa drama & fighting.
Rikas Harsa
Selain "passion" terhadap motor besar, Rikas juga cinta akan olahraga scuba diving dan travelling. Melihat keindahan dalam & luar negeri menjadi momen ""refreshing"" baginya. Bahasa asing seperti bahasa Jepang juga ditekuninya dan dia berkeinginan untuk kembali berkunjung ke negara Sakura pada masa mendatang.
Grand Prix F1 Inggris 2011
Grand Prix Inggris 2011 (nama resmi: 2011 Formula 1 Santander British Grand Prix) merupakan seri kesembilan balap mobil Formula 1 musim . Balapan ini digelar di Sirkuit Silverstone, Inggris pada tanggal 10 Juli 2011. Tampil sebagai pemenang adalah pembalap Scuderia Ferrari Fernando Alonso yang sekaligus menjadi kemenangan ke-27-nya di ajang F1, menyamai rekor pembalap legendaris Jackie Stewart.
Grand Prix F1 Inggris 2011
Pembalap Mark Webber dari tim Red Bull Racing berhasil merebut posisi start terdepan GP F1 Inggris. Dalam babak kualifikasi di sirkuit Silverstone pada hari Sabtu ia menorehkan waktu terebaiknya yaitu 1:30,399 detik. Dua mobil Red Bull kemudian berhasil berada di garis start terdepan setelah Sebastian Vettel menempati posisi start kedua. Hasil ini menunjukkan bahwa performa RB7 masih tangguh dan sulit dibendung meski FIA sudah melarang penggunaan "off-throttle diffuser" yang jadi keunggulan Red Bull selama ini.
Grand Prix F1 Inggris 2011
Balapan diprediksikan akan berlangsung seru karena di belakang Red Bull membayang kedua Ferrari F150 Italia yang di GP Inggris ini menunjukkan perkembangan baik. Fernando Alonso start ketiga dan Felipe Massa keempat.
Grand Prix F1 Inggris 2011
Sementara pembalap tuan rumah Jenson Button harus puas di urutan kelima. Lebih baik ketimbang rekan setimnya sendiri yaitu Lewis Hamilton. Andalan McLaren ini terpental di urutan ke-10 berada di belakang para rookie Pastor Maldonado (Williams), Kamui Kobayashi (Sauber) dan Paul di Resta (Force India) yang menyodok di urutan keenam.
Grand Prix F1 Inggris 2011
Pada hari lomba (race day) yang sempat diwarnai trek basah di awal lomba, Fernando Alonso akhirnya berhasil meraih kemenangan balapan pertamanya di musim 2011. Alonso masuk garis finish tercepat dan mengungguli duo Red Bull Sebastian Vettel dan Mark Webber yang masing-masing berada di urutan dua dan tiga. Pembalap McLaren, Lewis Hamilton, menyabet posisi empat setelah memulai lomba dari nomor urut start 10. Sementara rekan setimnya Jenson Button gagal finish setelah harus mengakhiri lomba di putaran ke-39 setelah mengalami gangguan roda depan. Felipe Massa sempat mengancam posisi Hamilton di detik-detik terakhir lomba, namun Hamilton mampu mempertahankan posisi empat besar.
Grand Prix F1 Inggris 2011
Alonso yang memulai lomba dari posisi start tiga memimpin lomba di putaran ke-28 ketika ia dan Vettel masuk pit bersamaan. Pembalap Spanyol yang merupakan juara dunia dua kali ini keluar pit lebih dulu karena tim Red Bull mengalami kesulitan memasang ban ke mobil Vettel.