Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Hendrick Motorsports
Musim 2006 menjadi awal kesuksesan Jimmie Johnson dengan keberhasilannya meraih gelar juara umum NASCAR setelah mengalahkan Matt Kenseth dengan selisih 56 poin di klasemen. Musim 2007 ia berhasil mempertahankan gelar juaranya usai mengalahkan rekan setimnya sendiri yaitu Jeff Gordon dengan selisih 77 poin, disusul kemudian di musim 2008 dengan mengalahkan Carl Edwards dengan selisih 69 poin. Tahun 2009 Johnson lagi-lagi tampil sebagai juara umum NASCAR setelah mengandaskan Mark Martin dengan selisih 141 poin klasemen. Musim 2010 Johnson sekali lagi menunjukkan dominasinya dengan keluar sebagai juara umum NASCAR untuk kelima kalinya secara beruntun walaupun di musim tersebut ia mendapat perlawanan keras dari Denny Hamlin dan Kevin Harvick sampai balapan penutup musim. Pada musim 2011 dan 2012, Johnson harus rela dikalahkan para kompetitornya setelah mengalami musim yang naik turun.
Hendrick Motorsports
Musim 2013 Johnson tampil kuat saat mengawali musim dengan memenangi lomba Daytona 500 keduanya disusul kemenangan di lomba Coke Zero 400 yang membuatnya menyapu bersih dua lomba Daytona di musim tersebut. Johnson juga berhasil memenangi lomba All-Star di Charlotte dan pada akhir musim ia sukses memenangi gelar Seri Piala keenamnya.
Hendrick Motorsports
Pada musim 2014 Johnson memenangi empat lomba termasuk lomba Coca-Cola 600 di Charlotte. Tetapi musim ini ia mengalami beberapa kendala seperti saat finis di posisi 42 di Daytona dan Loudon. Johnson gagal mempertahankan gelar dan terpaksa duduk di posisi 11 klasemen akhir musim. Di musim 2015 Johnson kembali memenangi empat lomba sebelum memasuki sesi Chase. Ia kandas di babak 12 Besar Chase usai finis di urutan 39 di Charlotte dan 18 di Talladega. Mendekati akhir musim dengan tidak ada kans juara, Johnson memenangi lomba di Texas sebelum kemudian menutup musim dengan berada di posisi 10 klasemen.
Hendrick Motorsports
Musim 2016 Johnson berhasil memenangi dua lomba di awal musim yaitu di Atlanta dan California. Ia lantas tersendat-sendat selama musim reguler berjalan sebelum kemudian bangkit di sesi playoff. Johnson lantas menang lomba di babak 12 Besar dan babak 8 Besar yang mengantarnya masuk ke babak Championship 4 di Miami. Di lomba ini ia tampil sebagai pemenang lomba dan sukses mengunci gelar Seri Piala ketujuhnya, menyamai catatan Richard Petty dan Dale Earnhardt.
Hendrick Motorsports
Pada musim 2017 dan 2018 Johnson mengalami musim yang medioker. Musim 2018 juga menjadi akhir dari kerjasama sponsor Lowe's yang memilih untuk tidak memperpanjang kontrak dengan tim Hendrick. Posisi Lowe's sebagai sponsor utama digantikan oleh Ally Financial. Di sisi lain tim juga mengkonfirmasi bahwa Chad Knaus selaku kepala kru mobil #48 akan dimutasikan ke mobil #24 yang dikendarai William Byron mulai musim 2019 dengan posisinya di mobil #48 yang digantikan oleh Kevin Meendering.
Hendrick Motorsports
Pada tanggal 13 Juni 2007, Dale Earnhardt, Jr. mengumumkan secara resmi bahwa ia akan bergabung dengan tim Hendrick Motorsports mulai musim 2008. Pada tanggal 14 September 2007 diumumkan secara resmi bahwa ia akan membalap menggunakan mobil #88 setelah tim Hendrick membuat kesepakatan dengan Robert Yates Racing yang mengirim mobil #88 kepada tim Hendrick. Mobil nomor #88 ini menggantikan mobil nomor #25. Kepala kru Dale Jr. yaitu Tony Eury, Jr. juga ikut pindah ke tim Hendrick namun hanya bertahan sampai April 2009 saat ia digantikan Lance McGrew, penasihat teknis tim Hendrick yang pernah bekerja menangani mobil #25.
Hendrick Motorsports
Pada awal musim 2011, Steve Letarte pindah dari tim Jeff Gordon dan menjadi kepala kru Dale Jr. Usai tiga musim tanpa kemenangan sejak 2009, Dale Jr. berhasil memenangi satu balapan di musim 2012 yaitu di Michigan International Speedway dan lolos ke Chase of the Cup. Namun kemudian Dale Jr. menderita gegar otak setelah mengalami kecelakaan di Kansas Speedway dan tidak bisa ikut balapan dua kali setelah divonis harus istirahat oleh dokter sehingga posisinya digantikan Regan Smith untuk di Charlotte dan Kansas. Earnhardt kembali di Martinsville dan menyelesaikan musim di posisi 12.
Hendrick Motorsports
Dale Jr. finis di urutan kelima klasemen pembalap musim 2013. Ia meraih dua pole dan lima kali finis sebagai runner-up lomba di musim tersebut.
Hendrick Motorsports
Di musim 2014, Dale Jr. sukses memenangi empat lomba, yaitu Daytona 500, dua lomba di Pocono dan lomba musim gugur di Martinsville. Di musim ini juga kepala kru Steve Letarte mengumumkan bahwa ia akan mengundurkan diri dari tim Hendrick dan beralih profesi sebagai analis siaran balap NASCAR untuk NBC. Posisi Letarte lantas digantikan oleh Greg Ives. Selanjutnya pada 6 Agustus National Guard mengumumkan tidak akan melanjutkan kemitraan sebagai sponsor Dale Jr. yang kemudian digantikan oleh Nationwide Insurance mulai musim 2015.
Hendrick Motorsports
Pada musim 2015 dengan pensiunnya Jeff Gordon, sponsor Axalta Coating Systems yang sebelumnya identik dengan mobil #24 mengalihkan dana sponsorshipnya ke mobil #88. Pada musim 2016, Dale Jr. tampil tidak penuh satu musim karena mengalami gejala gegar otak. Posisinya di tim digantikan oleh Jeff Gordon dan pembalap muda Alex Bowman. Keputusan besar diambil Dale Jr. di musim 2017 bahwa ia akan pensiun di akhir musim. Posisinya di mobil #88 secara permanen digantikan oleh Bowman mulai musim 2018.
Hendrick Motorsports
Benny Parsons tampil sebagai pengganti sementara Tim Richmond pada tahun 1987, namun tim Hendrick memutuskan tidak memberikan nomor #25 pada Parsons sehingga Parsons diberikan nomor mobil #35 walaupun ia membalap hampir sepanjang musim.
Hendrick Motorsports
Musim 1990 Greg Sacks turun dengan mobil nomor #18 sebanyak 12 lomba dan berhasil meraih satu kali posisi pole.
Hendrick Motorsports
Pada lomba musim semi di Talladega tahun 1993, Buddy Baker mencoba turun membalap dengan mobil bernomor #46, namun sayangnya ia gagal kualifikasi. Pembalap IndyCar, Al Unser, Jr. juga turun sekali di musim 1993 dengan mobil nomor #46.
Hendrick Motorsports
Pada tahun 2003, tim Hendrick menurunkan mobil bernomor #60 di Pepsi 400 dengan pembalap David Green. Mobil itu awalnya dibentuk sebagai kemitraan dengan Gene Haas yang kemudian berkembang menjadi dua tim terpisah yaitu Hendrick R&D Team dan Haas CNC Racing yang sekarang dikenal sebagai Stewart-Haas Racing. Green membalap dua kali di musim 2003 sebelum diserahkan kepada Brian Vickers yang mendapat satu kali kesempatan lomba di balapan musim gugur Charlotte.
Hendrick Motorsports
Kyle Busch mengemudikan mobil nomor #84 pada tahun 2004. Ia melakukan debut di Las Vegas Motor Speedway dan turun di lima balapan lainnya.
Hendrick Motorsports
Pada tahun 2005, pembalap senior Terry Labonte mengemudikan mobil nomor #44 sementara Kyle Busch beralih ke nomor #5. Dengan disponsori oleh Kellogg dan Pizza Hut, Labonte mengendarai mobil dalam jadwal yang terbatas selama dua musim sebelum pensiun penuh.
Hendrick Motorsports
Tim JR Motorsports dan tim Hendrick Motorsports resmi mengkombinasikan kegiatan balapan mereka di ajang NASCAR Seri Xfinity menyusul berakhirnya musim balap 2007. Mobil nomor #5 turun penuh waktu di bawah bendera JR Motorsports tahun 2008 dengan dukungan teknis dari tim Hendrick. Kemitraan tim JR Motorsports untuk teknis berpusat pada pemanfaatan dan pembangunan mesin, sasis dan pengembangan lainnya yang dilakukan oleh tim Hendrick. Rick Hendrick terdaftar sebagai pemilik mobil nomor #5 sementara Dale Earnhardt, Jr. terdaftar sebagai pemilik mobil nomor #88. Selain itu dua tim ini juga saling berkolaborasi dalam kerjasama jasa sponsor, pemasaran dan hubungan media.
Hendrick Motorsports
Mobil #5 dibeli oleh Hendrick Motorsports dari tim JG Motorsports yang sebelumnya memakai mobil nomor #24. Mobil ini mulai turun pada tahun 2001 dengan pembalap Ricky Hendrick. Ricky hanya turun tiga balapan saja di musim tersebut, finis terbaiknya datang di Kentucky Speedway, ketika ia finis di posisi 15. Ia dan rekan setimnya dari Seri Truk Jack Sprague pindah ke Seri Busch secara penuh waktu pada 2002. Ricky mengendarai mobil #5 namun sempat absen balapan akibat cedera karena kecelakaan di Las Vegas Motor Speedway. Ron Hornaday, Jr. tampil mengambil alih sementara kendali mobil #5 sebelum Ricky kembali di Richmond. Pada akhir musim, Ricky tiba-tiba mengumumkan bahwa ia akan pensiun dari balapan tetapi akan tetap terlibat sebagai salah satu pemilik tim. Ricky Hendrick bertahan memanajeri tim nomor #5 sampai ia meninggal dunia di 2004.
Hendrick Motorsports
Brian Vickers dipekerjakan untuk membalap di mobil #5 tahun 2003. Ia memenangkan tiga balapan dan kejuaraan Seri Busch. Ketika ia pindah ke Seri Piala, Kyle Busch dipekerjakan sebagai pembalap baru tim. Pada tahun rookienya, ia memenangkan lima balapan dan menjadi runner-up di bawah Martin Truex, Jr. Ia pindah ke Seri Piala untuk paruh musim sambil tetap melanjutkan balapan di tim nomor #5. Pembalap IndyCar asal Meksiko, Adrian Fernández sempat mengendarai mobil di enam balapan, dengan hasil terbaik finis posisi 10 di Mexico City. Pada musim 2006, Busch turun sebanyak 30 balapan dan finis di posisi tujuh klasemen. Ia melewatkan satu balapan di Memphis Motorsports Park saat itu dan digantikan oleh Justin Labonte.
Hendrick Motorsports
Pada tahun 2007, Busch dan Mark Martin berbagi mobil #5 secara paruh waktu. Kyle Busch mengendarai mobil ke jalur kemenangan dalam balapan yang sempat di tunda hujan di Daytona, Richmond, dan Kansas. Tim ini kemudian bergabung dengan JR Motorsports untuk tahun 2008 dengan Jimmie Johnson, Dale Jr., Casey Mears, Mark Martin dan Landon Cassill yang saling berbagi mobil dalam satu musim serta Martin Truex, Jr. dan Ron Fellows yang turun dalam (masing-masing) satu balapan.
Hendrick Motorsports
Pada tahun 2009, mobil nomor #5 dikurangi jadwalnya menjadi peserta paruh waktu karena kurangnya sponsor. Beberapa pembalap seperti Cassill, Truex Jr, Earnhardt Jr., Martin, Tony Stewart, Ryan Newman dan Scott Wimmer saling bergantian membalap di musim tersebut.
Hendrick Motorsports
Mobil nomor #24 mulai membalap tahun 2005 sebagai mobil bernomor #57. Angka tersebut berasal dari sponsornya yaitu Heinz yang memiliki variasi 57 produk. Brian Vickers memulai debutnya dengan mobil ini di Darlington. Ia start di posisi kedua tetapi jatuh ke posisi 43 usai terlibat insiden. Finis terbaiknya datang di Dover dengan hasil urutan kelima. Kyle Busch mengendarai mobil dalam empat balapan tambahan, dengan hasil sekali finis di lima besar. Vickers mengendarai mobil ini dalam delapan balapan, namun ia tidak pernah meraih posisi yang lebih baik dari posisi 23. Adrian Fernandez membalap dengan mobil ini di Mexico City dan Watkins Glen, finis masing-masing kedua belas dan ketujuh belas. Pada tahun 2006 Brian Vickers membalap sebanyak delapan balapan. Posisi finis terbaik Vickers pada tahun 2006 adalah posisi kedua di Daytona pada bulan Juli.
Hendrick Motorsports
Setelah hengkangnya Vickers dari tim Hendrick, mobil kembali berubah ke nomor #24 kali ini dengan pembalap Casey Mears untuk 2007. Adrian Fernandez dan Landon Cassill juga berbagi mobil bersama Vickers saat itu. Namun kemudian mobil bernomor #24 tidak dijalankan lagi sejak tahun 2008.
Hendrick Motorsports
Mobil nomor #48 memulai debutnya di Seri Busch tahun 2004 di Charlotte Motor Speedway dengan menjalankan kesepakatan satu balapan dengan sponsor dari SpongeBob SquarePants. Jimmie Johnson finis ketiga dalam balapan ini. Johnson juga mengendarai mobil selama lima balapan pada tahun 2005 dan meraih posisi pole di Charlotte. Pada musim 2006 Johnson turun untuk tiga balapan. Hal yang sama ia lakukan lagi di musim 2007. Terakhir pada musim 2008 Johnson sekali turun di Seri Busch dengan mobil #48 ketika tim mulai berkerjasama dengan JR Motorsports.
Hendrick Motorsports
Tim Hendrick Motorsports mengumumkan bahwa mereka akan menjalankan mobil nomor #80 yang bersponsorkan HendrickCars.com dengan pembalap Tony Stewart di lomba NASCAR Seri Nationwide di Daytona tahun 2009. Nomor #80 mewakili jumlah afiliasi yang bekerjasama dengan Hendrick Automotive Group. Stewart berhasil memenangkan balapan dengan mobil ini, yang juga jadi kemenangan satu-satunya Stewart bersama tim Hendrick dengan ia yang kemudian menggunakan aliansi Hendrick dan Gene Haas untuk membangun tim sendiri yang kemudian dikenal dengan nama Stewart-Haas Racing.
Hendrick Motorsports
Mobil nomor #17 yang turun di Seri Truk memulai debutnya pada tahun 2000 dengan Ricky Hendrick sebagai pembalap. Ricky turun sebanyak enam balapan dan berhasil masuk 10 besar sebanyak empat kali. Musim 2001 Ricky memenangi balapan Seri Truk-nya yang pertama di Kansas Speedway dan berakhir di posisi enam di klasemen akhir musim. Pembalap lainnya, Travis Kvapil berhasil menduduki posisi kedua klasemen dan meraih gelar Rookie of the Year. Mobil nomor #17 tidak berjalan lagi setelah musim 2001 usai.
Hendrick Motorsports
Mobil truk bernomor #24 memulai debutnya di Seri Truk pada tahun 1995 dengan Scott Lagasse sebagai pembalap dan DuPont sebagai sponsornya. Lagasse berhasil dua kali finis di lima besar dan finis kesembilan di klasemen akhir. Tim Hendrick lantas menurunkan mobil bernomor #25 yang disponsori Budweiser dengan pembalap Hendrick Senior dan Roger Mears. Saat pertengahan musim tiba, Jack Sprague masuk dan membalap sampai akhir musim dengan catatan bagus saat meraih pole di Phoenix International Raceway. Pada tahun 1996, ia pindah memakai mobil #24 dengan sponsor Quaker State. Ia memenangkan lima balapan dan finis kedua di klasemen pembalap. Musim berikutnya, ia memenangkan lomba tiga kali dan meraih juara NASCAR Seri Truk di akhir musim.
Hendrick Motorsports
Usai kehilangan sponsor Quaker State setelah tahun 1997 yang kemudian digantikan GMAC Financial, Sprague berhasil menang lima balapan namun harus rela kalah di klasemen akhir musim dan gagal mempertahankan gelar. Musim 1999 ia bangkit dan memenangi lagi kejuaraan NASCAR Seri Truk. Pada tahun 2000 kembali penampilan menurun diperlihatkan Spraque dengan hanya meraih posisi lima klasemen. Memasuki tahun 2001, Sprague menanjak lagi dengan meraih peringkat ketiga klasemen. Sprague pindah ke Seri Busch pada 2002 dan posisinya digantikan Ron Hornaday, Jr. yang hanya turun satu balapan di Daytona. Usai lomba di Daytona tim Hendrick menghentikan kegiatan mobil nomor #24 dan pindah fokus ke Seri Busch.
Hendrick Motorsports
Tim Hendrick menghidupkan kembali program lomba mereka di Seri Truk pada musim 2013 untuk pembalap muda Chase Elliott dengan dukungan sponsor Aaron's untuk sembilan lomba. Truk untuk Elliott dibangun oleh Turner Scott Motorsports namun diurusi penuh oleh manajemen Hendrick melalui kepala kru Lance McGrew. Debut Seri Truk untuk Elliott dimulai di Martinsville Speedway pada 6 April dan ia finis keenam di lomba tersebut. Elliott lantas menjadi peraih pole termuda Seri Truk dalam usia 17 tahun di Bristol pada bulan Agustus, dan kemudian menjadi pemenang lomba Seri Truk termuda pada lomba Chevy Silverado 250 di Canadian Tire Motorsports Park. Elliott tinggalkan mobil #94 pada akhir musim dengan keputusannya untuk naik kelas ke Seri Nationwide bersama tim JR Motorsports untuk musim 2014.
Hendrick Motorsports
Hendrick Motorsports juga turun di Seri Automobile Racing Club of America (ARCA) pada tahun 2007 dengan pembalap Landon Cassill. Cassill turun dua lomba di musim tersebut dengan hasil akhir klasemen posisi 131. Tim Hendrick menggunakan ajang Seri ARCA sebagai ujicoba pengembangan dan riset untuk mobil balap mereka dan juga untuk melatih program pembalap muda mereka. Pada musim 2012 tim Hendrick menurunkan pembalap muda Chase Elliott di ajang ini.
Hendrick Motorsports
Statistik di bawah ini merupakan statistik gabungan dari tiga seri utama NASCAR (Seri Piala, Seri Nationwide dan Seri Truk):
Hendrick Motorsports
Dalam ajang NASCAR Seri Piala Sprint, tim Hendrick Motorsports telah sukses memenangi balapan sebanyak 209 kali melalui 16 pembalap berbeda. Kemenangan perdana tim Hendrick diraih di Martinsville Speedway pada 29 April 1984 lewat pembalap Geoffrey Bodine. Jeff Gordon sampai saat ini menjadi pembalap yang paling banyak menang bersama tim Hendrick yaitu sebanyak 87 lomba. Gordon mencatat kemenangan ke-50 untuk tim di Darlington Raceway pada 24 Maret 1996 disusul kemudian kemenangan ke-100 di Michigan International Speedway pada 10 Juni 2001. Jimmie Johnson meraih kemenangan ke-150 untuk tim di Las Vegas Motor Speedway pada 11 Maret 2007 dan kemenangan ke-200 di Darlington pada 12 Mei 2012.
Hendrick Motorsports
Berikut rincian daftar pembalap yang pernah memenangi lomba untuk tim Hendrick:
Hendrick Motorsports
Pada tanggal 24 Oktober 2004, sepuluh orang anggota tim Hendrick Motorsports tewas dalam kecelakaan pesawat saat perjalanan dari Concord, North Carolina ke bandara kecil dekat Martinsville Speedway. Pesawat jatuh di Pegunungan Bull sekitar tujuh mil (11 km) dari Bandara Blue Ridge di Stuart, Virginia, setelah gagal mendarat akibat terjebak kabut tebal. Sepuluh orang yang menjadi penumpang pesawat Beechcraft King Air 200 meninggal seketika dalam kecelakaan tersebut. Enam diantaranya adalah anggota keluarga Hendrick dan/atau karyawan mereka yaitu: John Hendrick (pemilik sekaligus presiden Hendrick Motorsports), Jeff Turner (manajer umum), Ricky Hendrick (pembalap sekaligus manajer tim), Kimberly dan Jennifer Hendrick (putri kembar John Hendrick) dan Randy Dorton (manajer pembangunan mesin). Termasuk juga yang tewas dalam kecelakaan ini adalah pilot pesawat Richard Tracy dan Elizabeth Morrison, Joe Jackson (direktur program otomotif dari DuPont) dan Scott Lathram (yang juga bekerja untuk Joe Gibbs Racing sebagai pilot helikopter).
Hendrick Motorsports
Para pejabat dan otoritas NASCAR menerima kabar musibah ini selama perlombaan Subway 500 yang digelar pada hari yang sama dengan musibah kecelakaan ini di Martinsville, Virginia. Mereka kemudian menyimpan kabar duka tersebut sampai perlombaan berakhir yang secara kebetulan dimenangi oleh pembalap tim Hendrick, Jimmie Johnson. Usai bendera finis dikibarkan, panitia lomba meminta seluruh peserta balapan untuk segera masuk pitlane dan tidak ada selebrasi podium untuk menghormati para korban yang tewas. Untuk sisa musim 2004, semua mobil Hendrick Motorsports dan mobil nomor #0 dari Haas CNC Racing menempelkan stiker gambar korban kecelakaan pada tutup mesin depan, disertai dengan kalimat "Selalu di hati kita" (""Always in our hearts"").
Hendrick Motorsports
Terdapat beberapa kontroversi yang sempat menghinggapi tim Hendrick Motorsports selama mereka berkiprah di ajang NASCAR.
Hendrick Motorsports
Pada lomba Pepsi 400 tahun 1993 di Daytona, mobil Ken Schrader ditemukan menggunakan peralatan karburator yang tidak sesuai dengan regulasi NASCAR, dengan tujuan untuk lebih memaksimalkan tenaga sehubungan dengan penggunaan plat pembatas tenaga mesin yang dipakai di sirkuit super cepat seperti Daytona International Speedway dan Talladega Superspeedway. NASCAR menghukum Ken Schrader dan manajer tim Papa Joe Hendrick dengan hukuman empat kali larangan balapan, meskipun tidak lama berselang tim Hendrick yang mengajukan banding berhasil mengurangi putusan hukuman tersebut.
Hendrick Motorsports
Kepala kru Jeff Gordon di musim 1995, Ray Evernham, pernah terkena sanksi denda 60.000 dollar AS oleh pihak otoritas NASCAR setelah dirinya terbukti bersalah memasang perangkat per suspensi yang tidak sesuai aturan untuk mobil Jeff saat balapan di Charlotte Motor Speedway.
Hendrick Motorsports
Chad Knaus dihukum selama setengah bulan oleh pihak NASCAR pada awal musim 2006 setelah dirinya diketahui melalukan perubahan pengaturan pada kaca belakang mobil Jimmie Johnson saat lomba Daytona 500. Jimmie sendiri hanya terkena hukuman start dari posisi paling belakang dalam balapan tersebut. Dengan bantuan kepala kru interim Darian Grubb, Johnson berhasil bangkit dengan memukau dan menjuarai lomba Daytona 500 tahun 2006.
Hendrick Motorsports
Knaus kembali menjadi objek sentral kontroversi di NASCAR saat debut Car of Tomorrow pada tahun 2007. Pada lomba Toyota/Save Mart 350 di Infineon Raceway, pihak otoritas NASCAR menemukan mobil Jeff Gordon (dengan kepala kru Steve Letarte) dan mobil Jimmie Johnson menggunakan model sasis terbaru NASCAR yang dibuat secara khusus di pabrik tim Hendrick. Meskipun secara fisik model sasis tersebut sama dengan yang diperintahkan regulasi NASCAR, namun otoritas NASCAR mempertanyakan kesamaan presisi model tersebut dengan kesesuaian di regulasi resmi. Sebagai hukumannya, Johnson dilarang ikut kualifikasi dan harus start dari posisi belakang untuk lomba. Knaus dihukum denda 100.000 dollar AS dan dilarang tampil dalam enam balapan.
Hendrick Motorsports
Pada bulan Februari 2012 Knaus sekali lagi dituduh oleh otoritas NASCAR atas pelanggaran aturan yang melibatkan mobil #48 milik Jimmie Johnson setelah gagal pemeriksaan pra-lomba untuk Daytona 500. NASCAR mengeluarkan hukuman larangan tampil enam balapan untuk Knaus dan asistennya Ron Malec. Selain itu Knaus juga didenda 100.000 dollar AS. Jimmie Johnson terkena hukuman pemotongan poin sebesar 25 poin. Namun setelah tim Hendrick mengajukan banding, pada tanggal 20 Maret 2012, otoritas NASCAR mencabut hukuman untuk Jimmie, Knaus dan Malec terkecuali hukuman denda uang yang masih harus tetap di bayar Knaus.
Anemoi
Anemoi () adalah para orang dewa angin dalam mitologi Yunani, masing-masing melambangkan arah mata angin dan diasosiasikan dengan berbagai musim serta kondisi cuaca. Mereka kadang-kadang digambarkan sebagai hembusan angin atau pria bersayap, atau sebagai kuda-kuda dalam kandang dewa Aiolos. Orang tua mereka adalah Astraios dan Eos.
Anemoi
Anggota Anemoi adalah sebagai berikut: Boreas, dewa angin utara dan pembawa musim dingin; Notos, dewa angin selatan dan dikaitkan dengan akhir musim panas serta awal musim gugur; Zefiros, dewa angin barat dan pembawa musm semi; dan Euros, dewa angin timur dan dikaitkan dengan musim gugur. Di antara Anemoi, Euros adalah satu-satunya yang tidak disebutkan dalam "Theogonia" dan Himne Orfeus. Selain empat dewa angin utama, Anemoi juga terdiri dari beberapa dewa angin lain yang melambangkan angin barat laut, timur laut, tenggara, dan barat daya.
Anemoi
Boreas () adalah dewa angin utara dan pembawa udara musim dingin. Dia digambarkan sebagai pria berjanggut dan bersayap serta mengenakan jubah. Pausanias menyebut bahwa Boreas memiliki kaki ular meskipun dalam seni kuno kaki Boreas dilukiskan sebagai kaki manusia.
Anemoi
Boreas dihubungkan dengan kuda. Dia dikatakan pernah berubah menjadi kuda jantan dan menghamili banyak kuda betina sampai akhirnya Boreas menjadi ayah dari dua belas ekor kuda. Kuda-kuda putra Boreas ini mampu berlari di ladang tanpa menginjak tanaman di ladang tersebut. Dalam versi lainnya, Boreas menghamili kuda-kuda betina itu tanpa berubah menjadi kuda jantan. Orang Yunani kuno percaya bahwa Boreas tinggal di Trakia.
Anemoi
Dalam suatu cerita Boreas jatuh cinta pada Oreithyia, seorang putri di kota Athena. Boreas awalnya mencoba merayu Oreithyia namun Oreithyia tetap menolak hingga akhirnya Boreas menculiknya ketika Oreithyia sedang menari di pinggiran sungai Illissos. Boreas membawa Oreithyia terbang, menutupinya dengan awan, dan memperkosanya. Dari Oreithyia, Boreas memperoleh dua orang putra (Zetes dan Kalais) dan dua putri (Khione dan Kleopatra). Anak-anak Boreas ini disebut sebagai Boread.
Anemoi
Sejak saat itu rakyat Athena merasa bahwa Boreas telah menjadi keluarga mereka. Ketika Athena terancam oleh serangan Xerxes, rakyat Athena berdoa pada Boreas, yang dipercaya mengirim angin yang menghancurkan 400 kapal Persia. Kejadian serupa juga terjadi dua belas tahun kemudian. Herodotus menulis:
Anemoi
Penculikan Oreithyia cukup populer di kota Athena baik sebelum maupun sesudah Perang Persia, dan banyak diabadikan dalam blukisan vas. Boreas biasanya digambarkan dalam lukisan-lukisan tersebut sebagai pria berjanggut dan mengenakan jubah, dan kadang-kadang rambutnya dilukiskan membeku dan tajam. Cerita ini juga dijadikan drama kuno oleh Aiskhilos dengan judul "Oreithyia", sayangnya drama ini kini telah hilang.
Anemoi
Dalam mitos-mitos berikutnya, Boreas merupakan ayah dari Butes dan Likurgos. Boreas juga menjadi kekasih seorang nimfa bernama Pitis.