Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Jhon van Beukering
Setelah bermain untuk beberapa klub amatir, Vitesse melihat bakatnya, dan tertarik akademi remaja Vitesse setelah beberapa penampilkan besar dalam tim remaja De Graafschap. Pada musim 2000/2001 ia membuat debut pertama untuk skuat utama Vitesse. Van Beukering mencetak 2 gol dalam 3 pertandingan ketika ia bermain dimusim itu. Musim berikutnya ia mendapat tempat dalam lineup awal untuk klub dan mencetak 3 gol.
Jhon van Beukering
Pada musim 2002/2003 ia hampir tidak pernah dimainkan (hanya 6 kali), sehingga ia dipinjamkan ke FC Zwolle. Di FC Zwolle ia juga memainkan 6 pertandingan, mencetak 2 gol. Musim berikutnya pinjaman di FC Zwolle diperpanjang, dan Van Beukering mencetak 3 gol dalam 14 pertandingan.
Jhon van Beukering
Van Beukering kembali ke mantan klubnya De Graafschap dalam liburan musim dingin. Dengan 9 gol dalam 11 pertandingan ia memainkan peran penting dalam De Graafschap promosi untuk Eredivisie pada akhir musim 2003/2004. Di Eredivisie ia bermain 31 pertandingan untuk De Graafschap, mencetak 9 gol. Pada akhir musim dia cedera lutut berat dan tidak bisa bermain selama lebih dari setengah tahun.
Jhon van Beukering
De Graafschap, yang kemudian terdegradasi, dapat kembali menggunakan jasa Van Beukering setelah paruh musim Eerste Divisie. Van Beukering kembali mencetak gol segera sekembalinya ia dari cedera.
Jhon van Beukering
Pada awal bulan Desember, ia meneken kontrak dengan Feyenoord. Dia menjadi dikenal karena kecepatannya yang lamban sehingga diberi julukan "Jhonny of the Burger King" karena berat badannya yang kelebihan.
Jhon van Beukering
Setelah bermain di Feyenoord, Jhon van Beukering dilaporkan telah menandatangani kontrak 3 tahun dengan klub asal Indonesia Pelita Jaya FC. Ia akan mulai bermain dengan mereka di Liga Super Indonesia 2011-12.
Jhon van Beukering
Meskipun pernah beberapa kali bermain untuk Timnas Junior Belanda, van Baukering tidak pernah bermain untuk timnas senior, sehingga ia setuju saat Tim nasional sepak bola Indonesia memintanya untuk menjadi warga negara Indonesia. Dia diundang untuk bermain menghadapi Uruguay, tetapi terhalang oleh peraturan Indonesia yang melarang kewarganegaraan ganda. Namun baru-baru ini, dia bersedia untuk melepas kewarganegaraan belanda untuk menjadi warganegara Indonesia. Pengucapan sumpahnya dilakukan pada 10 Oktober 2011, sehingga dia sudah memenuhi syarat untuk bergabung dengan Tim nasional sepak bola Indonesia.
Debut pertama resmi dengan Timnas Indonesia adalah ketika mereka menantang Timor-Leste di Stadion Gelora Bung Karno November 14, 2012. Dia memberi assist untuk Bambang Pamungkas mencetak satu-satunya gol dalam permainan. Debut resmi di Tim Nasional Indonesia pada saat babak penyisihan grup Piala Suzuki AFF 2012 melawan Malaysia, dia masuk sebagai pemain pengganti di babak kedua. Dan pada akhirnya Indonesia kalah dari Malaysia dengan skor 2-0.
Badan Kerja Sama Antar-Parlemen Dewan Perwakilan Rakyat
Badan Kerja Sama Antar-Parlemen, atau disingkat BKSAP, adalah badan yang dibentuk oleh DPR dan merupakan alat kelengkapan DPR yang bersifat tetap. Jumlah anggota BKSAP ditetapkan dalam rapat paripurna menurut perimbangan dan pemerataan jumlah anggota tiap-tiap fraksi pada permulaan masa keanggotaan DPR dan pada permulaan tahun sidang.
Badan Kerja Sama Antar-Parlemen Dewan Perwakilan Rakyat
Pimpinan BKSAP merupakan satu kesatuan pimpinan yang bersifat kolektif dan kolegial, yang terdiri atas 1 (satu) orang ketua dan paling banyak 3 (tiga) orang wakil ketua, yang dipilih dari dan oleh anggota BKSAP berdasarkan prinsip musyawarah untuk mufakat dan proporsional dengan memperhatikan keterwakilan perempuan menurut perimbangan jumlah anggota tiap-tiap fraksi.
FIA GT1 seri Abu Dhabi 2010
FIA GT1 seri Abu Dhabi 2010 adalah sebuah balap mobil yang diadakan di Sirkuit Yas Marina, Abu Dhabi, Uni Emirat Arab pada 16–17 April 2010. Balapan ini menjadi seri pembuka bagi Kejuaraan Dunia GT1 FIA musim 2010, dan merupakan balapan pertama bagi Kejuaraan Dunia GT1 FIA. Iini merupakan balap mobil sport pertama yang ditentukan Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) menjadi sebuah seri kejuaraan dunia setelah 500 km Magny-Cours yang diadakan pada 18 Oktober 1992. Pembalap Swiss Romain Grosjean dan pembalap Jerman Thomas Mutsch memenangkan balap kejuaraan bagi Matech Competition Ford, di depan dua mobil tim Phoenix Racing Corvette yang melengkapi podium. Phoenix Corvette yang dikemudikan Marc Hennerici dan Andreas Zuber telah memenangkan balap kualifikasi yang diadakan terlebih dahulu pada hari yang sama. UAE Touring Car Championship menjadi seri pendukung bagi event ini.
FIA GT1 seri Abu Dhabi 2010
Untuk kualifikasi, pembalap pertama tampil di sesi pertama dan ketiga, sedangkan pembalap kedua tampil di sesi kedua. Namun karena kecelakaan yang dialami oleh Natacha Gachnang yang menyebabkan ia menderita patah tulang kaki kanan dan kerusakan pagar pembatas yang harus diperbaiki selama lebih dari tiga jam, maka sesi kedua dan ketiga dibatalkan dan hanya pembalap pertama yang tampil pada sesi kualifikasi.
FIA GT1 seri Abu Dhabi 2010
Balap pertama di Kejuaraan Dunia GT1 FIA dimulai pada siang hari, dengan peraih pole position Marc Hennerici memimpin balapan saat bendera hijau berkibar dari sebuah "rolling start". Memmasuki tikungan kiri pertama, Miguel Ramos di dalam No.2 Vitaphone Maserati berusaha untuk mengamankanposisi kedua namun kehilangan bagian belakan kendaraan saat pengereman dan menabrak bagian belakang Corvette milik Hennerici saat kendaraan tergelincir di dalam lintasan. Saat berusaha mengendalikan kendaraan kendaraan, bagian belakang dari Maserati ditabrak oleh No.7 Aston Martin dari Tomáš Enge, yang kemudian meluncur ke kendaraan No.12 Mad-Croc Corvette dari Pertti Kuismanen. Seluruh tiga mobil tersebut tidak dapat melanjutkan lomba karena kerusakan akibat kecelakaan. Masih di putaran pertama, No.9 Hexis Aston Martin berputar kahilangan kendali, membuat pembalapnya Philippe Dumas berada di urutan belakan balapan. insiden ini membuat pengawas balapan menurunkan safety car saat Hennerici memimpin balapan di depan No.11 Mad-Croc Corvette dari Alex Müller, No.1 Vitaphone Maserati dari Andrea Bertolini, No.24 Reiter Lamborghini dari Christopher Haase, dan the No.5 Matech Ford dari Romain Grosjean, yang naik sembilan posisi pada putaran pertama.
FIA GT1 seri Abu Dhabi 2010
Setelah dua putarn di bawah safety car, balapan dimuali kembali dan Hennerici tetap memimpin balapan. Grosjean mulai memperbaiki posisinya, melewati Lamborghini dari Kox pada putaran kelima, kemudian Maserati dari Piccini pada dua putaran berikutnya, kemudian mampu mengambil alih posisi kedua dari Corvette yang dikemudikan Müller sebelum akhir putaran ke-8. Pintu pit dibuka pada putaran ke 10, dengan Hennerici menyerahkan posisi pertama kepada Grosjean untuk mengambil kesempatan pertama memasuki pit dan berganti pembalap dengan Andreas Zuber. Tiga putaran kemudian Matech Ford dan Mad-Croc Corvette masuk pit bersamaan, namun Corvette melakukan pit stop yang lambat sehingga turun ke posisi ketujuh. Setelah sepuluh menit pintu pit ditutup, Thomas Mutsch mengambil alih posisi kedua dengan Matech Ford sedangkan Michael Bartels bertahan di posisi ketiga dengan Vitaphone Maserati. Tidak ada pembaap yang mempu mengejar pimpinan balapan, sedangkan Xavier Maassen di No.11 Mad-Croc Corvette mampu merangkak naik ke posisi keempat sebelum mengalami kerusakan mesin tiga putaran sebelum finish. Zuber akhirnya mendapat kemenangan setelah unggul hanya dua detik dari Mutsch setelah dapat memimpin sejauh 10 detik pada pertengahan balapan. Bartels melengkapi podium dan poin terakhir untuk balapan kualifikasi.
Arnold dari Gascony
Arnold (juga "Arnaut" atau "Arnaud") (wafat tahun 864) merupakan seorang Pangeran Fézensac dan secara singkat merupakan Adipati Gascony pada tahun 864. Ia adalah putra Emenon, Pangeran Périgord, dan Sancha, putri Sancho Sánchez dari Gascony. Ia menuntut Gascony setelah kematian pamannya.
Arnold dari Gascony
Pada tahun 863, Raja Charles yang Botak menunjuknya sebagai Pangeran Angoulême dan Bordeaux. Pada tahun berikutnya ia menjadi adipati membela perbatasan Gascon, namun ia meninggal ketika berperang dengan suku Norse beberapa bulan kemudian.
Daftar pesantren di Kota Probolinggo
Berikut ini adalah daftar pesantren di Kota Probolinggo, baik salafiyah, ashriyah, atau kombinasi:
Daftar pesantren di Kota Probolinggo
2. Daftar Pondok Pesantren Kabupaten Probolinggo - Bincang Santri
RAC Tourist Trophy 2010
RAC Tourist Trophy 2010 adalah sebuah balap mobil yang diadakan di Sirkuit Silverstone, Northamptonshire dan Buckinghamshire, Britania Raya dari 30 April–2 Mei. Seri ini, seri kedua dari Kejuaraan Dunia GT1 FIA musim 2010, merupakan salah satu balapan yang pertama menggunakan tampilan baru Sirkuit Silverstone yang diselesaikan pada awal tahun 2010. Seri GT1 merupakan bagian dari event yang lebih besar "Silverstone Supercar 2010", dengan berbagi akhir pekan dengan Kejuaraan Eropa GT3 FIA, Piala Eropa GT4, dan Kejuaraan Formula Tiga Britania. Balap kejuaraan juga memberikan hadiah tahunan RAC Tourist Trophy, yang diberikan oleh Royal Automobile Club.
RAC Tourist Trophy 2010
Pabrikan Britania Aston Martin mendominasi sebagian besar awal seri, memenangkan pole position di Kualifikasi dengan Darren Turner dan Tomáš Enge dari Young Driver AMR sebelum Hexis AMR mengambil alih dua posisi puncak di balap kualifikasi, yang dipimpin oleh pembalap Frédéric Makowiecki dan Thomas Accary. Turner dan Enge kemudian balap kejuaraan, namun kemudian dikeluarkan dari balapan setelah gagal mengikuti inspeksi teknik. Selain itu juga ada penalti waktu untuk sebuah Hexis Aston Martin, mengangkat peringkat ketiga Jamie Campbell-Walter dan Warren Hughes dari Sumo Power Nissan untuk memenangkan balapan dan memperoleh Tourist Trophy. Aston Martin berada di posisi kedua, sedangkan Lamborghini memperoleh podium pertama mereka di posisi ketiga.
RAC Tourist Trophy 2010
Setelah seri pembuka di Abu Dhabi, tim Nissan, Sumo Power GT dan Swiss Racing Team menyatakan opini mereka mengenai penyetaraan performa yang digunakan di Abu Dhabi. Tim percaya bahwa tes yang diadakan sebelum balapan secara tidak adil membuat Nissan GT-R mendapatkan penambahan berat yang terlalu tinggi, yaitu sebesar Sumo Power dan Swiss Racing meninggalkan Abu Dhabi tanpa memperoleh poin sama sekali. Allen Orchard dari Sumo Power GT menyatakan bahwa tim berencana untuk melakukan protes kepada FIA, sedangkan Othmar Welti dari Swiss Racing Team sempat mengancam akan memboikot balapan jika tambahan berat tidak diganti. Pada 27 April, FIA melakukan perubahan lebih lanjut untuk menyetarakan performa, melakukan perubahan tambahan berat bagi lima dari enam pabrikan peserta. Corvette dan Maserati mendapatkan tambahan berat sedangkan Aston Martin, Lamborghini, dan Nissan menerima pengurangan berat tambahan. Lamborghini dan Maserati juga mendapatkan modifikasi pengatur pasokan udara.
RAC Tourist Trophy 2010
Di samping penyesuaian untuk penyetaraan performa, empat peserta juag memperoleh tambahan berat setelah sukses mereka di Abu Dhabi. No. 5 Matech Ford yang memenangkan balap kejuaraan di Abu Dhabi akan membawa tambahan beban 40 kg, sedangkan No. 13 dan No. 14 Phoenix Corvettes dan No. 1 Vitaphone Maserati juga mendapatkan tambahan berat prestasi. Peserta di lapangan juga berkurang satu akibat absennya No. 6 Matech Ford setelah kecelakaan berat si kualifikasi di Abu Dhabi dan proses pemulihan dari pembalapnya Natacha Gachnang. Pembalap Matech Romain Grosjean dan Thomas Mutsch memimpin klasemen pembalap dengan 33 lima poin di depan pembalap Phoenix, Marc Hennerici dan Andreas Zuber. Namun, Phoenix Racing / Carsport memimpin klasemen pembalap dengan 41 poin di depan Matech, 31.
RAC Tourist Trophy 2010
Sesi Kualifikasi GT1 diadakan pada awal hari Sabtu, 1 Mei, dengan seluruh 23 peserta mengikuti sesi satu selama 20 menit. Pada akhir kuartal pertama sesi, pembalap lokal Oliver Gavin di No. 12 Mad-Croc Corvette memimpin dengan waktu tercepat selama akhir pekan, putaran perta di bawah batas 2:01, kemudian memecahkannya kembali hingga sedikit di bawah 2:00 pada bebrapa putaran berikutnya. Pada setengah jalan No. 37 Münnich Lamborghini dengan Christophe Bouchut dan No. 3 Swiss Nissan dengan Karl Wendlinger bersentuhan dan membuat mereka berputar keluar lintasan, namun keduanya dapat melanjutkan sesi. Dengan sisa kurang dari empat menit, No. 8 Young Driver Aston Martin, yang dikemudikan oleh Stefan Mücke, mengambil alih pimpinan dengan putaran 1:59.694 yang bertahan hingga sesi tersebut berakhir. Pada putaran akhir sesi, Jos Menten di Reiter Lamborghini berhasil keluar dari tujuh posisi terbawah, menghindari eleminasi. Tujuh kendaraan paling lambat dieliminasi dari sesi kualifikasi dan gagal mengikuti sesi kedua, terdiri dari dua kendaraan Marc VDS Ford, dua Münnich Lamborghini, dua Swiss Nissan, dan No. 11 Mad-Croc Corvette.
RAC Tourist Trophy 2010
Untuk pertama kalinya dalam Kejuaraan Dunia GT1 FIA, kaulifikasi mencapai sesi kedua, dengan enam belas kendaraan tersisa mengikuti sesi selama 15 menit. Anthony Kumpen, mengemudikan No. 14 Phoenix Corvette memimpin bagian awal sesi sebelum segera diambil alih oleh beberapa pembalap. Michael Bartels awalnya mengambil alih pimpinan dengan No. 1 Vitaphone Maserati, yang kemudian direbut oleh Peter Dumbreck di dalam No. 23 Sumo Power Nissan, sebelum Frank Kechele dengan No. 25 Reiter Lamborghini memimpin balapan kurang dari satu menit kemudian. Dengan sekitar tiga menit waktu yang tersisa, Jonathan Hirschi membawa No. 10 Hexis Aston Martin ke posisi teratas dengan 1:59.796 yang memeprtahankan posisi tersebut hingga akhir sesi. Tim yang tereleminasi dari sesi ini adalah dua mobil Phoenix Corvette dan dua Hegersport Maserati, No. 2 Vitaphone Maserati dan No. 12 Mad-Croc Corvette, bersama dengan pimpinan klasemen No 5. Matech Ford dan No. 8 Young Driver Aston Martin yang menjadi pimpinan pada sesi pertama.
RAC Tourist Trophy 2010
Delapan mobil bertahan pada sesi terakhie selama sepuluh menit, dengan Frédéric Makowiecki di dalam No. 9 Hexis Aston Martin mancatat waktu tercepat di awal di bawah 2:00. Saat ssi kualifikasi selesai dai seluruh kendaraan melakukan putaran terakhir, Darren Turner, yang hanya menggunakan No. 7 Young Driver Aston Martin pada lima menit terakhir sesi memperoleh pole position dengan putara 1:58.808, lebh dari empat per sepuluh detik di depan No. 9 Hexis Aston Martin, membuat Aston Martin memimpin seluruh sesi kualifikasi dan mengunci baris terdepan dalam balapan, di depan Sumo Power Nissan dan Vitaphone Maserati di baris kedua.
RAC Tourist Trophy 2010
Untuk kualifikasi, pembalap pertama mengikuti sesi pertama dan ketiga sedangkan pembalap kedua hanya mengikuti sesi kedua. Waktu tercepat di setiap sesi dicetak tebal.
RAC Tourist Trophy 2010
Dari rolling start, peraih pole position No. 7 Young Driver Aston Martin dari Tomáš Enge memimpin balapan saat bertarung pada tikungan pertama, menjauh dari No 9 Hexis Aston Martin dan No. 1 Vitaphone Maserati. Di bagian belakang No. 33 Hegersport Maserati berputar di tengah tikunagn pertama setelah menabrak salah satu dari Reiter Lamborghini, yang kemudian bertabrakan dengan No. 8 Young Driver Aston Martin. Ban belakang kiri dari Aston Martin terpotong akibat tabrakan dan harus melakukan pit stop lebih awal untuk mengganti ban. Hegersport Maserati, merkipun mampu meelanjutkan lomba terpaksa harus masuk garasi beberapa putaran berikutnya akibat masalah mesin. Pada putaran ke sepuluh, pemenang balap di Abu Dhabi, Thomas Mutsch tergelincir di dalam No. 5 Matech Ford ke dalam jebakan pasir di luar tikungan Maggotts saat mempertahankan posisi ke-13. Ford ini kemudian kehilangan satu putaran saat berusaha kembali ke lintasan.
RAC Tourist Trophy 2010
Saat pintu pit dibuka pada menit ke-25, Enge memimpin balapan hingga sejauh dua detik. Darren Turner mampu membawa No. 7 Aston Martin saat pit stop dan mengambil alih pimpinan lonba, namun segera setelah itu pengawas lomba mengumumkan penalti "drive-thru" kepada No. 7, No. 23 Sumo Power Nissan, dan No. 34 Hegersport Maserati setelah memotong garis masuk pit. Ketiga kendaraan kembali ke pit untuk menerima penalti, namun saat masuk pit, Turner kembali memotong garis dan memperoleh penalti "stop-and-go". Setelah dua kali menerima penalti Young Driver Aston Martin turun ke posisi ketujuh, dengan pimpinan balapan No 9 Hexis Aston Martin. Saat di pit, No. 10 Hexis Aston Martin mampu mengambil alih posisi kedua setelah No. 1 Vitaphone Maserati kehilangan tenaga di pit.
RAC Tourist Trophy 2010
Pada sepuluh menit terakhir balapan dua Swiss Nissan berusaha mendahului No. 37 Münnich Lamborghini untuk posisi ke-14, namun kemudian saling bertabrakan di tikungan Vale corner dan membuat Karl Wendlinger berputar di dalam mobil No. 3. Di bagian depan Darren Turner mulai kembali merebut posisi yang hilang dengan mendahului No. 23 Sumo Power Nissan untuk posisi keenam, kemudian No. 14 Phoenix Corvette untuk posisi kelima. Turner kemudian mengambil alih posisi keempat pada dua putaran terakhir namun gagal merebut podium. Pembalap Hexis Frédéric Makowiecki menjadi pemenang, di depan rekannya Clivio Piccione di posisi kedua, dan No. 1 Vitaphone Maserati di posisi ketiga.
RAC Tourist Trophy 2010
Balap kejuaraan pada hari minggu berlangsung di kondisi yang lebih dingin dan lembap dibandingkan dengan Balap Kualifikasi pada hari Sabtu, dengan grid peserta berdasarkan hasil balap hari sebelumnya. Empat mobil menerima penalti dari pengawas lomba akibat kejadian di balap sebelumnya dan diturunkan lima posisi start dari posisi awal.; dua mobil Mad-Croc Corvettes dan No. 24 Reiter Lamborghini merasakan akibat penalti sedangkan No. 8 Young Driver Aston Martin sudah start di posisi paling belakang.
Berengar dari Gascony
Berengar (bahasa Perancis: "Bérenger" atau "Bélenger", bahasa Latin: "Berengarius" atau "Belengarius", bahasa Spanyol: "Berenguer") merupakan putra sulung Alausia, putri Sancho VI dari Gascony, dan Hilduin, Pangeran Angoulême. Ia menjadi pewaris atas Wilayah Adipati Gascony setelah kematian Sancho pada tahun 1032.
Berengar dari Gascony
Ia segera ditentang oleh sepupunya Odo atau bertindak sebagai wali atas namanya. Atau, ia sepertinya berkuasa sampai kematiannya pada tahun 1036, ketika Odo menggantikannya.
Berengar dari Gascony
Di dalam sebuah piagam tanggal pada episkopat dari Geoffrey dari Bordeaux, Berengar muncul sebagai "Belengarius comes Vuasconiçe ac burdegalensis provinçie". Beberapa orang berusaha mengidentifikasikannya dengan Berenguer Ramon I, Pangeran Barcelona, yang menikah dengan saudari Sancho Sancha (atau Garcie), namun hal ini tidak mungkin.
Berengar dari Gascony
Meskipun ia hanya bergelar pangeran dalam hal ini dan di dalam buku catatan Sain-Seurin, piagam itu berisi sebuah tempat berbentuk belah ketupat untuk melampirkan segel di kanan bawah, menyiratkan bahwa ia memerintah dengan haknya sendiri sebagai adipati. Ia mendermakan seluruh wilayah Cadaujac beserta dependensinya pada sebuah gereja di Bordeaux, yang tampaknya masih sebagai bagian dari Gascony pada saat itu.
Aaron Krohn
Aaron Christopher Krohn () adalah seorang mantan pengisi suara tokoh beraksen Texas yang bekerja terutama pada ADV Films. Namun semenjak ia pindah ke New York City, ia mulai bekerja sebagai aktor panggung hingga sekarang.
Aaron Krohn
Perannya yang paling dikenal adalah Ryoji Kaji pada seri anime yang sangat sukses "Neon Genesis Evangelion". Selain Kaji, ia juga mengisi suara Kaworu Nagisa dalam film "Evangelion: Death and Rebirth" dan "The End of Evangelion".
Sancho VI William dari Gascony
Sancho VI William (bahasa Basque: "Antso Gilen", bahasa Perancis: "Sanche Guillaume", bahasa Gascon: "Sans Guilhem", bahasa Spanyol: "Sancho Guillén"; meninggal 4 Oktober 1032) merupakan seorang Adipati Gascony dari tahun 1009 sampai kematiannya. Pemerintahannya yang terkenal adalah memperbaharui hubungan-hubungan dengan Spanyol.
Sancho VI William dari Gascony
Sancho adalah putra William II Sánchez dan Urraca dari Navarra dan kerabat Sancho III dari Navarra dan ia menghabiskan sebagian dari masa hidupnya di istana Raja Pamplona. Ia juga ambil bagian di dalam Reconquista. Kemungkinan ia menyerahkan Gascony ke kekuasaan Navarra. Pada tahun 1010, ia muncul bersama dengan Sancho, Robert II dari Perancis, dan William V dari Aquitania di Saint-Jean d'Angély. Ia tentu saja tidak pernah membayar upeti kepada Raja Perancis.
Sancho VI William dari Gascony
Pada tahun 1027, ia bertemu William V di Blaye dan mereka bergabung memilih Geoffrey, seorang suku Franka, sebagai Uskup Agung Bordeaux, yang menjadi ibukota Gascon selama pemerintahan Sancho. Ia menjodohkan saudarinya Brisca dengan seorang adipati duda yang bernama William dan ketika ia meninggal tanpa keturunan pada tahun 1032, keturunan adipati Aquitania melalui pernikahan keduanya menjadi pewaris Gascony.
Karanos (raja)
Karanos (bahasa Yunani Kuno: , 808-778 SM) merupakan seorang raja Makedonia kuno menurut tradisi kemudian. Menurut Herodotus raja pertama adalah Perdikas. Raja Karanos adalah tokoh pertama yang dilaporkan oleh Theopompos. (FGrH, No. 115, Frag. 393)
Karanos (raja)
Menurut mitos Yunani, Karanus adalah putra Temenus, raja Argos, yang melainkan adalah Heraklid. Temenus, bersama dengan Cresphontes dan Aristodemus merupakan tiga pemimpin Suku Doria yang menyerang Peradaban Mykenai wilayah Peloponnesos. Kemudian mereka membagi wilayah yang mereka taklukkan di antara mereka. Cresphontes diberikan Messenia dan Sparta; Aristodemus mengambil Lakonia; dan akhirnya Temenos diberikan Argos. Setelah kematian Temenos, para pangeran berselisih mengenai siapa yang harus menjadi raja. Salah satu dari mereka, Pheidon, mengalahkan saudara-saudaranya di dalam perang dan mengambil alih sebagai raja. Karanos kemudian memutuskan untuk mendirikan kerajaan lain, dimana ia dapat menjadi raja. Akan tetapi, pertama-tama ia pergi ke Delphi untuk meminta saran dari Orakel Delfi. ""Kau harus mendirikan kerajaanmu disana, dimana akan kau temukan banyak permainan dan binatang-binatang domestik, begitu anjurannya."" Oleh karena itu Karanos dan rombongannya pindah ke Utara, untuk mencari wilayah yang tepat untuk mendirikan kerajaannya yang baru. Akhirnya, ia menemukan sebuah bukit hijau, dengan banyak permainan dan kambing-kambing, dimana ia berpikir bahwa ramalan orakel tersebut telah terpenuhi. Kemudian ia membangun sebuah kota disana, yang dinamakannya "Aigai" (), yang sekarang Vergina, sebuah situs kegiatan arkeologi besar, karena sejumlah penemuan penting ditemukan disana.
Akira Ishida
Setelah lulus dari Nihon University jurusan seni teater, dia bergabung ke dalam Ezaki Production (kini dikenal sebagai Mausu Promotion sejak 1990) pada tahun 1988. Pada tahun 1990, ia mulai menekui dunia seiyū di sana. Pada Maret 2009, ia meninggalkan Ezaki Production, dan bekerja bebas hingga kini.
Akira Ishida
Setelah itu, sering kali ia diminta untuk mengisi suara tokoh utama dari seri anime TV Tokyo yang berlangsung selama lebih dari satu tahun termasuk Naruto, Sersan Keroro, dan Gintama.
Akira Ishida
Atas perannya sebagai Athrun Zala dalam Gundam Seed Destiny, ia memenangkan penghargaan sebagai "Pemeran Pendukung Terbaik (laki-laki)" di Seiyu Awards pertama pada tahun 2007. Ia juga terpilih sebagai pengisi suara terpopuler dalam Anime Grand Prix pada tahun 2004 atas perannya sebagai Athrun Zala.
Aeropos I dari Makedonia
Aeropos I dari Makedonia (Yunani Kuno: "Ἀέροπος Αʹ ὁ Μακεδών") merupakan putra Philippos I, cucu buyut Perdikkas I, raja pertama Makedonia, dan ayah Alketas.
Aeropos I dari Makedonia
Pada awal pemerintahan Aeropus, Trakia dan Illyria menjarah negara Makedonia, dan mencapai sejumlah kemenangan atas bangsa Makedonia. Pada akhirnya, putus asa karena ketidakmampuan mereka untuk mencapai kemenangan atas musuh-musuh mereka, dan percaya bahwa mereka hanya bisa menang jika mereka bertempur di hadapan raja mereka, pasukan membawa Aeropos kecil bersama mereka ke medan peperangan. Kehadirannya mengobarkan semangat perjunagan pasukannya, dan mereka mendesak Trakia dan Illyria melarikan diri dan akhirnya mundur sepenuhnya dari Makedonia.
Aeropos I dari Makedonia
Tidak ada penjelasan lebih lanjut mengenai pemerintahannya dan nama istrinya tidak diketahui.