Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Mimi Mariani Lusli
Mimi menulis beberapa buku karyanya yang berkaitan dengan disabilitas, yakni Bagaimana Cara Menulis dan Membaca Braille, Tips Cara Berko­munikasi dengan Tunanetra, dan "Helping Children With Sight Lost". Ia juga menjadi editor otobiografi buku karya Chandra Gunawan berjudul Berkarya dalam Gelap dan Sunyi. Mimi juga pernah mempresentasikan dua proyek di mancanegara, diantaranya adalah ""The Itinerant in Inclusice School"" yang diseleng­garakan oleh "Handicap International" di London, Inggris tahun 2007 dan proyek "Infrastruktur dan Aksesibilitas sebagai Bagian dari Inklusivitas” pada pertemuan antarnegara di kawasan Asia Pasifik yang diselenggarakan oleh "The Rehabilitation International", di New Delhi, India pada tahun 2010.
Mimi Mariani Lusli
Tahun 2008, Mimi terpilih sebagai partisipan pada "Women International Leadership and Disability" yang diadakan "Mo­bility International" Amerika Serikat. Tahun 2009, ia diundang untuk menghadiri Konferensi "Asia Pacific Disability Research" yang diselenggarakan Universitas New South Wales, Sydney, Australia.
Kerajaan Segati
Kerajaan Segati adalah kerajaan yang didirikan oleh Tuk Jayo Sati, cucu dari Maharajo Olang dari Kuantan. Penduduk kerajaan Segati beragama Hindu atau Budha. Kerajaan Segati dulunya berada di daerah hulu Sungai Segati, 15 km dari Negeri Langgam sekarang, di tepi Sungai Kampar, Riau.
Kerajaan Segati
Saat ini posisi Kerajaan Segati berada di Desa Segati, Kecamatan Langgam,Kabupaten Pelalawan, Riau. Kerajaan Segati mencapai puncak kejayaan pada masa pemerintahan Tuk Jayo Alam, putra Tuk Jayo Tunggal.
Kerajaan Segati
Pusat Kerajaan Segati pada awalnya berada di Ranah Tanjung Bungo, Negeri Langgam sekarang. Kemudian pusat kerajaan dipindahkan di Ranah Gunung Setawar, di hulu Sungai Segati oleh putra Tuk Jayo Sati yang bernama Tuk Jayo Tunggal. Dalam perkembangannya Kerajaan Segati, datang seorang utusan dari Negeri Gunung Sahilan ke Segati membawa lada hitam. Kemudian, Raja Segati pada waktu itu, Tuk Jayo Tunggal membeli lada hitam tersebut dan menjualnya ke Kota Macang Pandak Kuantan. Sejak saat itu, perdagangan lada antara Segati dan Kuantan menjadi ramai dan lancar. Tak berapa lama datanglah utusan dari Gunung Hijau (diduga Pagaruyung) yang menawarkan timah. Kemudian Tuk Jayo Tunggal membeli timah yang ditawarkan dan menjualnya di Bandar Sangar, Kuala Kampar. Setelah Tuk Jayo Tunggal meninggal, ia digantikan oleh anaknya yang bernama Tuk Jayo Alam.
Kerajaan Segati
Pada masa pemerintahan Tuk Jayo Alam, Kerajaan Segati mencapai puncak kejayaan yang saat itu berpusat di Negeri Ranah Gunung Setawar. Berbagai komoditas diperdagangkan seperti rempah-rempah, terutama cabai. Komoditas-komoditas itu diperdagangkan dalam relasi perdagangan antara Segati dengan Kuantan dan Sangar. Perkembangan Kerajaan Segati yang begitu pesat menimbulkan rasa iri pada kerajaan tetangga, yaitu Gassib. Karena perasaan iri itulah, Gassib menyerang Kerajaan Segati dan dapat menguasai Negeri Ranah Gunung Setawar yang dipimpin oleh seorang Hulubalang Panglima Puto.
Raja Segati, Datuk Jayo Alam beserta para pengikutnya melarikan diri ke hulu Sungai Segati. Di hulu Sungai Segati inilah Tuk Jayo Alam membangun negeri baru yang disebut Negeri Segati. Disebut Segati karena saat itu perbekalan Sang Raja tinggal "sekati" lada. Di Segati, Raja Tuk Jayo Alam kembali menyusun kekuatan dan menyerang Gassib yang sedang menguasai negeri kekuasaan Kerajaan Segati. Dalam penyerangan tersebut Tuk Jayo Alam berhasil merebut kembali Ranah Gunung Setawar, sementara hulubalang Gassib melarikan diri ke negeri asalnya (Gassib). Walaupun Ranah Gunung Setawar telah dikuasai kembali, namun pusat pemerintahan tetap di Negeri Segati. Jadi, Raja Tuk Jayo Alam tetap memerintah dari Negeri Segati.
Kerajaan Segati
Setelah Tuk Jayo Alam meninggal, ia digantikan oleh putrinya yang bernama Tuk Jayo Laut. Putrinya bernama Tuk Jayo Laut konon katanya karena ia sering berlayar ke laut. Pada masa pemerintahan Tuk Jayo Laut, perdagangan lada bertambah ramai. Tuk Jayo Laut digantikan oleh putranya, Tuk Jayo Tinggi. Kemudian Tuk Jayo Tinggi diganti oleh Tuk Jayo Gagah. Pemerintahan terus berlanjut hingga Tuk Jayo Gagah digantikan oleh Tuk Jayo Kolombai, dan setelah itu digantikan oleh Tuk Jayo Bedil. Tuk Jayo Bedil adalah raja yang pertama kali menggunakan bedil (senjata api).
Kerajaan Segati
Kerajaan Segati merupakan salah satu kerjaan kecil, yang luas kekuasaannya hanya sebatas beberapa desa di hulu Sungai Segati. Jika dibandingkan secara geografis, luas Kerajaan Segati adalah seluas satu kecamatan saat ini. Kerajaan Segati menguasai bagian hulu Sungai Segati, daerah Langgam Sekarang.
Kerajaan Segati
Masyarakat Kerajaan Segati menganut agama Hindu/Budha. Untuk memenuhi kebutuhan hidup, masyarakat Segati bergantung pada sektor pertanian dan perdagangan.
Kerajaan Segati
Pada masa pemerintahan Tuk Jayo Bedil, perdagangan dengan Malaka tidak dilakukan lagi. Hal ini disebabkan telah kalahnya Malaka atas bajak laut Peringgi (Portugis).
Oleh karena itu, Kerajaan Segati hanya melakukan perdagangan dengan Kuantan melalui Negeri Ranah Koto Macang Pandak. Pada waktu itu, datang seorang utusan Tuk Sanggar Raja Dilaut yang meminta bantuan Kerajaan Segati untuk menyerang Peringgi di Malaka.
Tuk Jayo Bedil menyetujui permintaan tersebut dan mengirimkan angkatan perangnya yang dipimpin oleh Panglima Kuntu. Dengan gabungan kekuatan dua kerajaan ini, terkenallah mereka dengan angkatan lautnya yang tangguh, yang menguasai Kuala Kampar. Setelah tua, Tuk Sanggar Raja Dilaut digantikan oleh Tuk Sanggar Dilaut Muda dan Panglima Kuntu dipanggil kembali ke Segati. Pemimpin pasukan digantikan oleh orang Besar Segati, yang berasal dari Gunung Hijau (Pagaruyung) yang bernama Sutan Peringgih. Di bawah pimpinan kedua hulubalang (Panglima Kuntu dan Sutan Peringgih), banyak kapal Peringgi dikaramkan.
Beberapa tahun kemudian, datanglah utusan dari Aceh. Utusan Aceh tersebut menuntut agar Segati memeluk agama Islam. Karena Segati sebagai salah satu negeri yang memperdagangkan lada, maka, Aceh merasa perlu menaklukan negeri Segati. Saat itu, penduduk Segati memeluk agama Hindu atau Budha. Namun, tuntutan tersebut ditolak oleh Tuk Jayo Bedil.
Setelah bertempur selama beberapa hari, Kerajaan Segati dapat ditaklukan dan diratakan dengan tanah oleh Kerajaan Aceh. Setelah Segati kalah, Tuk Jayo Bedil melarikan diri ke daerah Petalangan Napuh, kemudian ke Kuantan. Bekas-bekas serangan Aceh masih dapat dijumpai dengan adanya tempat-tempat yang bernama Rencong Aceh, Pangkalan Aceh, dan Lubuk Aceh di Riau.
Si Parkit Raja Paraket
Si Parkit Raja Parakeet adalah cerita rakyat yang berasal dari Nanggroe Aceh Darussalam. Kisah ini dikenal dengan berbagai nama seperti "raja burung parkit yang cerdik" atau "sangkar emas". Kata "parkit" dan "parakeet" merujuk kepada nama jenis burung. Kisah ini menceritakan tentang perjalanan hidup seekor pemimpin burung yang bernama Parkit.
Si Parkit Raja Paraket
Dalam hutan Nanggroe Aceh Darussalam, hiduplah sekawanan burung parakeet yang dipimpin oleh seekor raja burung. Raja burung itu dipanggil dengan nama Parkit. Burung-burung ini senang bernyanyi. Mereka mempunyai suara yang merdu dan enak didengar. Setiap hari, mereka berkumpul dan bernyanyi dengan suara yang merdu. Suatu hari, burung-burung parakeet ini terperangkap dalam perekat yang dipasang oleh pemburu. Burung-burung parakeet mulai panik dan berusaha melepaskan diri dari perekat itu. Sayangnya, usaha mereka sia-sia. Si Parkit meminta para burung tersebut untuk tenang. Ia tahu niat jahat dari pemburu yang memasang perekat itu. Ia berpikir bagaimana caranya agar bisa membebaskan rakyatnya dari perekat itu. Ia pun mendapatkan ide. Parkit meminta rakyatnya untuk berpura-pura mati agar pemburu itu melepaskan mereka. Para burung itu mengikuti perintah Parkit. beberapa waktu kemudian, pemburu pun datang dan melihat para burung yang ada dalam perekatnya. Pemburu tersebut kecewa karena ternyata burung-burung yang ada dalam perekat itu telah mati. Ia pun mengeluarkan burung-burung itu dari perekat. Ketika pemburu tersebut mengeluarkan para burung parakeet dari perekat, ia tersandung dan terjatuh. Para burung pun kaget dan melarikan diri. Sayangnya, hanya si Parkit yang tertinggal dalam perekat itu. Pemburu kesal karena merasa tertipu oleh burung-burung parakeet. Ia hendak membunuh Parkit, tetapi Parkit memohon belas kasihan dari pemburu tersebut. Parkit mengatakan bahwa ia akan bernyanyi setiap hari sebagai imbalan apabila pemburu itu tidak membunuhnya. Pemburu pun setuju dan membawa Parkit ke istana. Sesampainya di istana, pemburu memberikan Parkit kepada raja sebagai peliharaan raja. Raja pun senang mendengar suara Parkit yang merdu. Ia pun menyuruh anak buahnya untuk membuat sangkar emas bagi Parkit. Akan tetapi, Parkit merindukan hutan berserta isinya. Ia merindukan kehidupan yang bebas. Parkit dapat terbang bebas di hutan. Parkit pun memikirkan cara untuk melarikan diri dari sangkar emas. Ia berpura-pura mati ketika raja datang untuk mendengar suara Parkit yang merdu. Raja merasa sedih ketika melihat Parkit tidak bergerang di dasar sangkar emas. Ia pun menyuruh anak buahnya untuk mengubur Parkit. Parkit kemudian di keluarkan dari sangkar emas tersebut. Saat dikeluarkan, Parkit tidak membuang-buang kesempatan. Ia langsung terbang lewat jendela dan kembali ke hutan. Sesampainya di hutan, para burung menyambut Parkit dengan suara mereka yang merdu. Para burung ini senang karena raja mereka telah kembali.
Si Parkit Raja Paraket
Kisah raja burung parakeet ini mempunyai pesan bagi kehidupan manusia tentang kepemimpinan dan penghargaan terhadap ciptaan Tuhan. Pertama, manusia harus menjadi pemimpin bersikap baik dan bijaksana seperti si Parkit. Pemimpin yang baik dan bijaksana akan dicintai oleh rakyatnya. Kedua, pemimpin haruslah sabar dan banyak akal dalam menyelesaikan masalah. Pemimpin yang sabar dan banyak akal tentulah dapat menemukan solusi di tengah kesulitan. Ketiga, manusia haruslah menghargai kebebasan dari ciptaan Tuhan. Kebebasan hidup lebih berharga daripada kekayaan atau harta benda.
Ath-Thabrani
Abul-Qasim Sulaiman bin Ahmad al-Lakhmiy ath-Thabrani, atau yang lebih dikenal dengan nama Imam ath-Thabrani (seringkali juga disebut Imam Ath-Thabarani) (bahasa Arab: إمام الطبراني) adalah seorang imam dan sangat "alim" (bahasa Arab: العلامة), dan tercata sebagai pemuka ahli hadits. Dia bernama lengkap Abul Qasim Sulaiman bin Ahmad bin Ayyub Asy-Syami Ath-Thabrani, dan dikenal sebagai sosok yang produktif, di antara karyanya yang terkenal dan mendapat apresiasi juga banyak dijadikan rujukan oleh para ulama adalah "Mu'jamul Kabir", "Mu'jamul Ausath", dan "Mu'jamush Shaghir".
Ath-Thabrani
Ath-Thabrani lahir di kota Akka pada bulan Safar tahun 260 H. di tengah keluarga yang terhormat dari kabilah Lukham suku Yaman dan kemudian berimegrasi ke Quds, Palestina dan menetap di sana. Dia meninggal di Isfahan pada tanggal 28 Dzul Qa'dah tahun 360 pada usia seratus tahun sepuluh bulan; dikebumikan di samping kubur Hamamah Ad-Dausi, salah seorang sahabat Nabi.
Ath-Thabrani
Ath-Thabrani pada tahun 273 H. mulai belajar hadits, atau pada usianya yang ke-13 tahun, dan pada tahun 274 H. dia berkelana ke Quds Palestina, juga ke Syiria dan Qaisariyah untuk menghafal Al-Qur'an dan memperdalam ilmu agama, dilanjutkan kemudian dengan mengunjungi Hijaz, Yaman, Mesir, Irak, Iran, Semenanjung Saudi Arabia, Afganistan, dan lain-lain dalam rangka mempelajari hadits Nabi, selama kurun kurang lebih 30 tahun. Selain itu, pada tahun 290 H. ia mengunjungi Isfahan dan menetap di sana hingga akhir hayatnya.
Ath-Thabrani
Selama masa pengembaraannya menuntut ilmu di berbagai negeri, tercatat banyak ulama besar pada masanya yang menjadi guru Ath-Thabrani, antara lain: Hastim bin Mursi Ath-Thabrani, Ahmad bin Mas'ud Al-Khayyar, Idris bin Ja'far, Yahya bin Abi Ayyub Al-'Allaq, Ishaq bin Ibrahim Ad-Dabiri, Hafshah bin Umar, Miqdam bin Dawud Ar-Ru'yani, Ali Al-Baghawi, Amr bin Tsaur, Ahmad bin Abdillah Al-Lihyani, Ahmad bin Ibrahim Al-Busri, Abdullah bin Muhammad bin Sa'id bin Abi Maryam, dan Ahmad bin Ishaq bin Ibrahim Al-Asja'i. Sedangkan ulama-ulama besar yang pernah menjadi muridnya, antara lain: Ibnu Mandah, Abu Bakar bin Abi Ali, Muhammad bin Ahmad Al-Jarudi, Ibnu Mardawaih, Abu Sa'id An-Naqqas, Ahmad bin Abdirrahman Al-Azdi, dan Abu Nu'aim Al-Ashbahani.
Ath-Thabrani
Ath-Thabrani memiliki perhatian khusus pada bidang keilmuan Islam, terlebih dalam bidang hadits; beberapa karyanya antara lain:
Ath-Thabrani
Selain yang sudah disebutkan, berikut ini adalah tiga karya besar Ath-Thabrani yang terkenal dan mendapat banyak apresiasi daripada ulama:
Ath-Thabrani
Terdiri dari dari 12 jilid dan merupakan kitab hadits yang berbentuk ensiklopedis, tidak hanya memuat hadits Nabi, melainkan juga memuat beberapa informasi sejarah; dan secara keseluruhan memuat 60.000 hadits, karenanya, Ibnu Dihyah mengatakan bahwa "Mu'jamul Kabir" ini merupakan karya ensiklopedis hadits terbesar di dunia.
Ath-Thabrani
Karya ini terdiri dari 2 jilid besar, memuat 30.000 hadits, baik yang berkualitas shahih, atau pun yang tidak, disusun berdasarkan nama-nama guru Ath-Thabrani yang hampir mencapai 2000 orang.
Ath-Thabrani
Karya ini disusun berdasarkan naman guru-guru Ath-Thabrani, hanya saja untuk setiap nama guru, hadits yang dicantumkan hanya satu buah, karenanya, dibandingkan dua "Mu'jam" sebelumnya, "Mu'jamush Shaghir" ini merupakan "mu'jam" yang sangat singkat dan ringkas.
Zulhasmi
Marsda TNI Zulhasmi, S.Sos adalah seorang perwira tinggi TNI-AU. Ia menjabat sebagai Aspam Kasau (Asisten Pengamanan Kepala Staf Angkatan Udara).
Zulhasmi
Sebelumnya sejak Maret 2012 ia menjabat sebagai Danpuspomau (Komandan Pusat Polisi Militer Angkatan Udara) dengan pangkat Marsekal Pertama (Marsma), setelah dimutasi dari Kadispamsanau yang dijabatnya sejak Januari 2010 dengan pangkat Kolonel Pnb. Zulhasmi merupakan alumnus Akademi Angkatan Udara (AAU) tahun 1982.
Iza Fadri
Irjen. Pol. Prof. Dr. Iza Fadri, S.IK., S.H., M.H. () adalah seorang perwira tinggi dan pengajar dari Kepolisian Republik Indonesia (Polri). Saat ini ia menjabat sebagai Analis Kebijakan Utama Bid. NCB Interpol Divhubinter Polri. Sebelumnya ia menjabat sebagai Kepala Kepolisian Daerah (Kapolda) Sumatera Selatan dan pernah menjadi Gubernur/Ketua Sekolah Tinggi Ilmu Kepolisian (STIK)-PTIK.
Iza Fadri
Ia adalah seorang perwira tinggi yang berpengalaman di bidang hukum dengan rentang pendidikan dan jabatan serta pengalaman dengan berbagai rentang profesi yaitu sebagai anggota Polri dengan penugasan sebagai Penyidik, Kapolsek, Kapolres dan Kapolda. Ia telah mengikuti seluruh pendidikan kedinasan dan terakhir sebagai alumni PPSA Lemhanas Polri.
Iza Fadri
Prof. Iza Fadri resmi dikukuhkan sebagai Guru Besar Hukum Pidana Sekolah Tinggi Ilmu Kepolisian - PTIK pada 29 Mei 2013 berdasarkan keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor: 31862/A 4.3/KP/2013 tanggal 11 Maret 2013.
Iza Fadri
Ia merupakan lulusan Akademi Kepolisian (Akpol) tahun 1985, serta SMA III Padang tahun 1981.
Iza Fadri
Jabatan
Luar Negeri
Dalam Negeri :
Litigasi
Penugasan bidang pendidikan
Iza Fadri
Pendidikan Kedinasan
Pendidikan Luar Negeri
Pelatihan
Batalyon Marinir Pertahanan Pangkalan VI
Batalyon Marinir Pertahanan Pangkalan VI/Makasar atau Yonmarhanlan VI/Makasar adalah Batalyon Marinir Pertahanan Pangkalan yang berada di Bawah Kendali Operasional (BKO) Pangkalan Utama TNI Angkatan Laut VI. Dan mempunyai tugas pokok Sebagai satuan pelaksana Pasukan Marinir 1 BKO Lantamal VI, bertugas mengamankan sarana dan prasarana pangkalan utama TNI AL VI serta fasilitas yang ada dalam jajaran tanggung dan wewenang hukum Lantamal VI meliputi aspek Darat, Laut, Udara.
Batalyon Marinir Pertahanan Pangkalan VI
Pada tahun 1977 nama Yonmarhanlan VI Makasar adalah Kodamar IV (Komando Daerah Maritim). Merupakan pasukan marinir yang ditempatkan di Lantamal IV guna membantu pengamanan dan pertahanan pangkalan. Pangkalan Utama TNI AL IV, pada tahun 1990 Kodamar berubah nama menjadi Paskamla IV (Pasukan Keamanan Pangkalan) yang mempunyai tugas yaitu mengamankan Pangkalan Utama TNI AL. Pada tahun 1992 nama Paskamla IV berubah menjadi Surhanratlan IV (Unsur Pertahanan Pendarat Pangkalan). Pada tahun 1994 Surhanratlan berubah menjadi Sathanlan IV (Satuan Pertahanan Pangkalan). Pada tahun 1997 Surhanratlan berubah nama menjadi Satmarlan IV (Satuan Marinir Pangkalan). Pada tahun 2001 Satmarlan berubah nama menjadi Yonmarhanlan IV (Batalyon Marinir Pertahanan Pangkalan) dan pada tahun 2006 Yormarhanlan IV berubah menjadi Yonmarhanlan VI seiring perubahan nama Lantamal dari Lantamal IV menjadi Lantamal VI.
Batalyon Marinir Pertahanan Pangkalan VI
Berdasarkan Skep Dankormar No. Skep / 47 / VI / 2001, Tanggal 7 Juni 2001 tugas Yonmarhanlan VI adalah menyelengarakan pertahanan darat pangkalan dan pengamanan pangkalan utama TNI AL VI serta melaksanakan tugas – tugas lainya sesuai fungsi dan tugas Lantamal VI. Sedangkan konsep pengunaan Yormarhanlan VI merupakan satuan taktis dasar dari kekuatan tempur Pasukan Marinir 1. Dimana pembinaan personil, administrasi dan logistik berada di Pasukan Marinir 1, sedangkan operasional termasuk dukungan berada di bawah Pangkalan Utama TNI Angkatan Laut VI.
Pangkalan Utama TNI Angkatan Laut VI
Pangkalan Utama TNI Angkatan Laut VI/Makassar atau Lantamal VI/Makassar adalah salah satu dari beberapa pangkalan militer TNI Angkatan Laut di Indonesia yang bermarkas di Makassar, Sulawesi Selatan. Lantamal VI bertugas pokok menyelenggarakan dukungan logistik dan aministrasi bagi unsur-unsur TNI AL serta kotama TNI AL lainnya dan pembinaan potensi maritim menjadi kekuatan Pertahanan Keamanan Negara di laut serta tugas-tugas lainnya berdasarkan kebijakan Kasal.
Pangkalan Utama TNI Angkatan Laut VI
Secara fisik unsur TNI AL di Makassar telah terbentuk sejak Tahun 1950 dan seiring dengan berjalannya waktu, maka nama organisasi, jumlah personel, fasilitas dan kemampuannya berubah menyesuaikan perkembangan organisasi TNI Angkatan Laut pada masanya. KKAL Makassar (1950-1952). Meletusnya Peristiwa Andi Azis dan Pemberontakan Republik Maluku Selatan pada Tahun 1950, keamanan diwilayah Indonesia bagian Timur terganggu. Setelah pemberontakan tersebut berhasil ditumpas, pemimpin ALRI saat itu memandang perlu membentuk unsur ALRI dalam rangka memulihkan keamanan wilayah maritim Indonesia bagian Timur, maka dibentuklah Kedinasan Kota Angkatan Laut Makassar yang disingkat KKAL Makassar berdasarkan Surat Perintah Kasal Nomor : G.1/6/9 tanggal 1 Juli 1950 dengan tugas pokok :
Untuk pertama kalinya, Komandan KKAL dijabat oleh Kapten Laut Soekoyo dengan kegiatan masih sangat terbatas karena kurangnya personel dan fasilitas. Tempat penampungan anggotanya adalah bangunan Bara-Baraya (sempat menjadi Fakultas Ekonomi Unhas, saat ini menjadi Gedung Serbaguna Unhas di Jl. Sunu).
Pangkalan Utama TNI Angkatan Laut VI
Komalko M.M (1952-1953). Berdasarkan Skep Kasal Nomor : 17/I/3 tanggal 29 Maret 1952, KKAL Makassar berubah sebutannya menjadi Komando Angkatan Laut Kota Makassar-Malino (Komalko M.M.) dengan tugas utama :
Jabatan Komandan kembali dipercayakan kepada Kapten Laut Soekoyo dan dalam rangka mengamankan kota Makassar diikutsertakan anggota KKO AL untuk membantu patroli Komando Militer Kota Makassar dengan Komandan Peleton yang pertama adalah Letnan Koesnaniwoto.
Pangkalan Utama TNI Angkatan Laut VI
KDMM (1953-1960). Berdasarkan Skep Kasal Nomor : A.17/I/9 tanggal 25 September 1953, Komalko M.M. berubah nama menjadi Komando Daerah Maritim Makassar (KDMM). Tanggal 2 Oktober 1953, Mayor Laut R.E. Martadinata atas nama KSAL melantik Mayor Laut A.F. Langkay menjadi Komandan KDMM.
Tugas pokok KDMM adalah :
Pada periode ini, KDMM berkembang dengan pesat, baik jumlah personel, material dan fasilitas dengan melaksanakan pembangunan-pembangunan :
Pangkalan Utama TNI Angkatan Laut VI
Pejabat Komandan KKAL :
Pejabat Komandan KDM Makassar :
Pejabat Danlantamal-IV :
Pejabat Danlantamal-VI :
Berdasarkan Keputusan Kasal Nomor : Kep/ 10/ VII/ 2006 tanggal 13 Juli 2006 tentang Perubahan Penomoran Pangkalan Utama TNI Angkatan Laut (Lantamal), terjadi perubahan penomoran Lantamal yang diurutkan berdasarkan letak dan posisi geografisnya dari Barat ke Timur, maka Lantamal-IV berubah menjadi Lantamal-VI.
Kecelakaan kereta api Katanga 2014
Pada tanggal 22 April 2014, sebuah kereta api barang anjlok di dekat Jembatan Katongola, Republik Demokratik Kongo. Kereta ini mengangkut ratusan penumpang gelap pada saat kecelakaan, yang menyebabkan 48 orang tewas dan ratusan cedera.
Kecelakaan kereta api Katanga 2014
Sistem kereta api di Kongo sangat buruk dan berada dalam kondisi yang memprihatinkan akibat konflik di dalam negeri yang berlangsung selama bertahun-tahun. Sebagian besar sistem ini dibangun pada masa kolonial dan mengalami sedikit perbaikan setelah Kongo merdeka dari Belgia pada tahun 1960, yang turut dibiayai oleh Bank Dunia. Karyawan Congo Railway Company (SNCC), perusahaan kereta api pemerintah di negara itu, kerap menjual tiket gelap kepada penumpang untuk menambah penghasilan mereka. Kecelakaan kereta api terjadi cukup sering akibat kelebihan muatan dan infrastruktur yang buruk. Pada tahun 2007, lebih dari 100 orang tewas ketika sebuah kereta barang anjlok di Kasai Occidental.
Kecelakaan kereta api Katanga 2014
Antara pukul 10.00 dan 11.00 waktu setempat tanggal 22 April 2014, sebuah kereta barang anjlok di dekat Katongola, sekitar di sebelah utara Kamina, Provinsi Katanga, Republik Demokratik Kongo. Bagian kereta yang anjlok termasuk dua mesin kereta dan 15 dari 19 gerbong.
Kecelakaan kereta api Katanga 2014
Meskipun bukan kereta penumpang, kereta ini mengangkut ratusan penumpang pada saat kecelakaan. Menurut keterangan saksi mata, kereta ini dipenuhi oleh penumpang, baik yang berada di dalam maupun di bagian atap gerbong. Meskipun kecelakaan terjadi di pagi hari, tim penyelamat baru tiba di lokasi kejadian pada sore hari. Petugas medis dan personel MONUSCO menggunakan alat derek untuk mengeluarkan korban yang terperangkap. Laporan awal menyebutkan 60 orang tewas dalam kecelakaan tersebut, tetapi kemudian direvisi menjadi 48. Sebanyak 160 penumpang terluka, 12 di antaranya terluka parah.
Anjlok (kereta api)
Sebuah kereta api dikatakan anjlok jika kereta tersebut keluar dari rel. Meskipun kebanyakan insiden kereta anjlok bersifat minor, dampaknya bisa menyebabkan terjadinya gangguan sementara dalam pengoperasian kereta api, dan bahkan berpotensi membahayakan kesehatan atau keselamatan manusia.
Anjlok (kereta api)
Pada abad ke-19, anjloknya sebuah kereta sering terjadi, tetapi ditingkatkannya langkah-langkah pengamanan menyebabkan insiden tersebut bisa distabilkan pada tingkat terendah. Di Amerika Serikat, insiden kereta anjlok telah menurun drastis sejak 1980-an, dari 3.000 insiden per tahun (1980) menjadi 500 insiden per tahun (2010).
Anjlok (kereta api)
Anjloknya sebuah kereta bisa disebabkan oleh beberapa hal, yang diklasifikasikan sebagai berikut:
Haidar Ali
Haidar Ali (; ), "Haidarālī"; 1721 – 7 Desember 1782) adalah sultan dan penguasa de facto Kerajaan Mysore di India selatan. Terlahir dengan nama Haidar Naik, ia berhasil menunjukkan bakatnya dalam bidang militer dan akhirnya menarik perhatian penguasa Mysore. Setelah diangkat sebagai Dalawayi (komandan tertinggi) oleh Krishnaraja Wodeyar II, ia mendominasi sang raja dan pemerintahan Mysore. Ia menjadi penguasa "de facto" dengan menjadi Sarwadhikari (Kepala Menteri) pada tahun 1761. Ia melancarkan perlawanan terhadap East India Company selama Perang Inggris-Mysore Pertama dan Kedua. Haidar juga merupakan seorang inovator dengan mengembangkan roket yang menggunakan tabung besi.
Haidar Ali
Walaupun buta huruf, Haidar Ali memainkan peranan penting dalam sejarah India selatan karena kecakapan administratif dan bakat militernya. Ia bersekutu dengan Perancis untuk melawan Britania, dan menggunakan jasa pekerja Perancis untuk mengadakan artileri dan arsenal. Walaupun pada masa pemerintahannya terjadi pemberontakan dan peperangan, hal tersebut merupakan hal yang lazim di anak benua India pada masa itu. Ia dapat menuturkan bahasa Kannada, Telugu, Hindustani, Persia, Marathi, dan Tamil dengan fasih. Setelah meninggal, Haidar mewariskan kepada putranya sebuah kerajaan yang berbatasan dengan Sungai Krishna di utara, Ghat Timur di timur, dan Laut Arab di barat.