Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Dengan lebih dari 13.000 alumni yang telah menyebar ke berbagai industri baik di tanah air maupun mancanegara, ini merupakan akses kuat dalam turut memperluas kesempatan dan peluang karier di industri pariwisata yang kompetitif.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Program Studi :
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
1. Magister Pariwisata (S2)
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
2. Sarjana Hospitaliti dan Pariwisata (S1)
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
3. Sarjana Terapan Program Studi Perhotelan (D4)
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
4. Sarjana Terapan Program Studi Usaha Perjalanan Wisata (D4)
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
5. Diploma Tiga Perhotelan (D3)
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
6. Diploma Satu Perhotelan (D1)
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
oleh MENDIKBUD Prof. Dr. Ing. Wadirman Djojonegoro
Trisakti SK No102/D/0/1999.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Akreditasi Institusi :Akreditasi Program Studi :Interaksi proses pengajaran dilaksanakan melalui berbagai metode berikut ini :
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
1. Perkuliahan teori yang disajikan melalui ceramah, diskusi, seminar, workshop, role-play, sehingga dapat meningkatkan efektifitas pemahaman mahasiswa.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
2. Praktik dilakukan di dalam kampus dengan fasilitas yang lengkap dan modern, dan Praktik Kerja Lapangan (On-the-Job Training) di industri. Untuk mahasiswa program studi Perhotelan Praktik Kerja Lapangan dilakukan di hotel-hotel bertaraf internasional, baik di Indonesia maupun di luar negeri seperti Singapura, Malaysia, Belanda, dan Dubai serta di berbagai industri jasa boga seperti restoran, katering atau jasa graha seperti usaha properti. Praktik Kerja Lapangan mahasiswa program studi Usaha Perjalanan Wisata dilakukan di berbagai biro perjalanan atau perusahaan penerbangan domestik maupun asing serta praktik memandu di dalam dan luar negeri.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
3. Penelitian ke berbagai objek pariwisata nusantara untuk melengkapi pengetahuan yang diberikan di kelas guna memperluas pemahaman serta wawasan, mahasiswa terhadap perkembangan yang terjadi di lapangan dan di industri.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Tujuan Pendidikan
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti sebagai pendidikan formal yang khusus mengelola pendidikan di bidang pariwisata dalam pendiriannya bertujuan :
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
1. Ikut serta dalam mencerdaskan bangsa menuju kearah terciptanya sistem pendidikan nasional.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
2. Menjadi lembaga pendidikan sebagai pusat penggalian, pembinaan, pemeliharaan dan pengembangan ilmu pengetahuan khususnya di bidang kepariwisataan.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
3. Menyiapkan para tenaga profesional dengan gelar Ahli Madya Pariwisata (A.Md.Par) dan Ahli Pariwisata (A.Par) yang memiliki kemampuan teoretis dan teknis dalam mengisi lowongan jabatan di tingkat manajerial.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
4. Mengisi jabatan di dunia pariwisata termasuk perhotelan yang sampai saat ini masih "meminjam" tenaga kerja asing.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Lama Pendidikan
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Lama pendidikan untuk kedua Program Studi di Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti adalah minimal 3 tahun untuk Diploma III dan 4 tahun untuk Diploma IV.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Sistem Pendidikan
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
1. Implementasi program pendidikan dengan Sistem Kredit Semester (sks) dengan perbandingan teori dan praktik adalah 40:60. Untuk Diploma III, program ditempuh dalam 5 semester di kampus dan 1 semester di industri pariwisata. Sementara untuk Diploma IV, program ditempuh dalam 7 semester di kampus dan 1 semester di industri pariwisata (hingga angkatan 2008); 6 semester di kampus dan 2 semester di industri pariwisata untuk Diploma IV (diberlakukan per angkatan 2009).
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
2. Program yang ditawarkan adalah jenjang D III dan D IV, yang menekankan pada segi keterampilan dan profesionalisme.
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti telah mengadakan kerjasama internasional dengan:
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
STP Trisakti
Pascasarjana STP Trisakti
MySTPT
PMB STP Trisakti
Jurnal Ilmiah Pariwisata STP Trisakti
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Website utama : http://www.stptrisakti.ac.id
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Pascasarjana : http://www.stptrisakti.net/
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Sistem Informasi STPT (mySTPT) : http://mystpt.stptrisakti.ac.id
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
E-Learning 1 : http://3tell.stptrisakti.net/
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
E-Learning 2 : http://3tell.stptrisakti.ac.id/
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Mahasiswa Penerimaan Baru (PMB) : http://pmb.stptrisakti.ac.id
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Jurnal Pariwisata : http://jurnlapariwisata.stptrisakti.ac.id/
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Tourism Research Journal : http://trj.stptrisakti.ac.id/
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Library : http://lib.stptrisakti.ac.id/
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Lembaga Sertifikasi Profesi Pariwisata (LSP) http://lsp.stptrisakti.ac.id/
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Pascasasarjana STP Trisakti 
Program Pascasarjana STP Trisakti merupakan Program Pascasarjana Pariwisata PERTAMA yang memperoleh Izin Operasional sejak Ilmu Pariwisata di-sah-kan menjadi ilmu pada tahun 2008 oleh Dirjen Pendidikan Tinggi yang pada saat itu di jabat oleh Prof Fasli Jalal.
Program ini dalam pembelajarannya menerapkan metode pembelajaran DUAL MODE yang artinya ada Pembelajaran Tatap Muka dan di dukung dengan Pembejaran Online. Pembelajaran Online dilakukan melalui situs web 3tell dari kepangjangan Trisakti Tourism Electronic Learning Laboratory yang bisa di akses melalui alamat http://3tell.stptrisakti.net/
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Program Pendidikan 
"PROGRAM MAGISTER HOSPITALITI DAN PARIWISATA (M. Par)"
Sekolah Tinggi Pariwisata Trisakti Jakarta
Program Pascasarjana STP Trisakti menyelenggarakan Program Magister Hospitaliti dan Pariwisata (M.Par) diperuntukkan bagi lulusan Sarjana (S1) atau yang sederajat dari berbagai disiplin ilmu. Lapangan pekerjaan lulusan M.Par adalah Profesional atau Konsultan hospitaliti dan pariwisata. Untuk itu subyek yang diberikan adalah :
1. Knowledge repository yang dititik beratkan pada Profesionalism meskipun Scientific Thinking, Problem Solving juga tetap dipelajari
2. Information and Communication
3. Beban studi 39 sks
Mylike 28 Agustus 2018 09.28 (UTC+7)
Camellia 4
Camellia 4 adalah album keempat yang dikeluarkan oleh Ebiet G. Ade dari perusahaan rekam Jackson Records pada tahun 1980. Ini adalah album terakhir Ebiet yang menggunakan nama Camellia.
Camellia 4
Album ini mengandung 10 lagu yang diaransemen secara pop, country, maupun akustik. Aransemen country terdengar pada lagu "Nyanyian Pendek buat Anak Gadis Berambut Panjang", dan aransemen akustik yang kental terdengar pada lagu "KepadaMu Aku Pasrah", "Jakarta II", dan "Dua Menit Ini Misteri".
Camellia 4
Judul album ini diambil dari nama salah satu lagu di album ini, yakni "Camellia IV (Requiem)", yang memang isinya bercerita tentang kematian Camellia. Lagu "Titip Rindu buat Ayah" bercerita tentang kerinduan Ebiet akan sosok ayahnya, meskipun ia mengaku lagu itu diciptakan bukan hanya buat ayahnya saja. Ilham lagu ini berawal dari hubungan Ebiet yang kurang harmonis dengan ayahnya karena ayahnya memaksanya menjadi guru agama, dan Ebiet baru paham maksud perkataan ayahnya setelah diajak berdiskusi, bahwa ayahnya menginginkannya menjadi orang yang terbaik. Bersama dengan lagu "Seberkas Cinta yang Sirna", lagu ini sebelumnya dibawakan oleh Ebiet dalam acara Telerama di TVRI. Lagu ini pernah menjadi tema lagu sinetron "Titip Rindu Buat Ayah" produksi Persari Film yang ditayangkan oleh SCTV pada 2001, begitupun lagu "KepadaMu Aku Pasrah".
Camellia 4
Lagu "Jakarta II" berkisah tentang seseorang dari desa yag pindah ke Jakarta terpaksa hidup tak menentu di sana karena kerasnya kehidupan di Jakarta. "Dua Menit Ini Misteri" adalah lagu terpendek dari semua lagu Ebiet karena durasinya yang hanya 2 menit 32 detik. Lagu ini disebut-sebut sebagai salah satu sekuel lagu "Camellia".
Kali Gede
Kali Gede adalah sebuah sungai di Jawa Tengah, Indonesia. Merupakan sungai utama yang dibendung untuk membangun Waduk Wadaslintang.
Kali Gede
Kali ini melintasi beberapa desa di kecamatan Wadaslintang di antaranya adalah Desa Gumelar, Tirip, dan Penerusan.
Kali Gede
Sungai ini memiliki beberapa anak sungai kecil yang saling mendukung. Beberapa sungai kecil yang mengalir ke sungai ini yaitu:
Bill Paxton
William "Bill" Paxton () adalah seorang aktor dan sutradara asal Amerika Serikat. Film-film yang ia perankan di antaranya termasuk "The Terminator" (1984), "Weird Science" (1985), "Aliens" (1986), "Predator 2" (1990), "True Lies" (1994), "Apollo 13" (1995), "Twister" (1996), dan "Titanic" (1997). Paxton juga membintangi serial televisi HBO, "Big Love" (2006-2011) dan masuk nominasi Emmy Award karena bermain di miniseri "Hatfields & McCoys" (2012).
Bill Paxton
Paxton lahir dan dibesarkan di Fort Worth, Texas, ia merupakan putra dari Mary Lou (née Gray) dan John Lane Paxton. Ayahnya adalah seorang pengusaha, pedagang kayu grosir, pengelola museum, dan sesekali menjadi aktor. Ibunya adalah seorang penganut Katolik Roma. Bill dan saudara-saudaranya dibesarkan menurut keimanan ibunya tersebut. Paxton berada di kerumunan ketika Presiden John F. Kennedy muncul dari Hotel Texas pada pagi hari sesaat sebelum terjadinya pembunuhan pada 22 November 1963. Foto Paxton yang kala itu berumur 8 tahun sedang diangkat di atas kerumunan dipajang di Sixth Floor Museum di Dallas, Texas.
Bill Paxton
Paxton menikah pertama kali dengan Kelly Rowan. Rumah tangga mereka berlangsung dari tahun 1979 hingga cerai tahun 1980. Pada tahun 1987, ia menikah lagi dengan Louise Newbury, pernikahan mereka dikaruniai dua orang anak, James dan Lydia Paxton.
Bill Paxton
Pada tanggal 25 Februari 2017, Paxton meninggal dunia pada usia 61 tahun karena stroke pasca bedah setelah ia melakukan operasi jantung.
Iodometana
Iodometana, atau metil iodida (MeI), adalah suatu senyawa kimia dengan rumus molekul CHI. Senyawa ini merupakan cairan dengan densitas dan tekanan uap yang tinggi. Senyawa ini merupakan turunan dari metana dengan salah satu atom hidrogen digantikan oleh atom iodin, dan memiliki momen dipol 1.59 D. Senyawa ini dapat bercampur dengan sempurna dalam pelarut-pelarut organik. Senyawa ini merupakan cairan tak berwarna, namun jika terkena cahaya, menimbulkan sedikit warna keunguan karena pembentukan iodin (I). Proses ini dapat dihambat jika senyawa ini disimpan dalam logam tembaga. Metil iodida sering digunakan dalam sintesis organik, sebagai pemberi gugus metil. Senyawa ini dihasilkan dalam ladang beras dalam jumlah yang kecil.
Iodometana
Metil iodida digunakan sebagai reagen substitusi nukleofilik, terutama S2, karena memiliki halangan sterik yang kecil sehingga terbuka bagi serangan nukleofil, dan juga memiliki gugus pergi yang baik (iodida), sehingga senyawa ini amat reaktif dalam reaksi tersebut. Contohnya, senyawa ini digunakan dalam metilasi fenol atau asam karboksilat.
A-4 Skyhawk
A-4 Skyhawk adalah pesawat serang jet yang awalnya dirancang untuk beroperasi di atas kapal induk Angkatan Laut Amerika Serikat. Pesawat jet ini dirancang dan diproduksi oleh Douglas Aircraft Corporation (yang kemudian menjadi McDonnell Douglas) dan awalnya diberi nama 'A4D' sesuai dengan sistem penamaan proyek dalam Angkatan Laut AS pra-1962.
A-4 Skyhawk
Lima puluh tahun setelah terbang perdana pesawat tempur jet ini, masih ada beberapa dari hampir 3000 Skyhawk yang telah diproduksi tetap menjadi tulang punggung beberapa angkatan udara di dunia, termasuk yang masih diterbangkan dari kapal induk.
A-4 Skyhawk
Pesawat jet ini pada awalnya dirancang untuk memenuhi kebutuhan US Navy dan Marine Corps dengan pesawat support darat dan serang darat ringan, murah dan simpel. Skyhawk dirancang berdasarkan pengalaman yang didapat selama Perang Korea. Karena permintaan AL AS untuk pengoperasiannya, pertimbangan desain khusus telah diberikan untuk kontrol kecepatan rendah dan stabilitas selama lepas landas dan mendarat, kekuatan tambahan untuk peluncuran melalui katapel dan pendaratan dengan kaitan kabel, dan ukurannya harus memenuhi standar pengoperasian di kapal induk tanpa pemakaian sayap lipat yang rumit.
A-4 Skyhawk
Pembuatan purwarupa Skyhawk XA-4A (awalnya XA4D-1) dimulai pada bulan September 1953 dan penerbangan pertama pesawat jet ini, didukung dengan mesin Wright J65-W-2 (32 kN), berlangsung pada 22 Juni 1954. Total 2.960 A-4 Skyhawks telah dibuat. Yang terakhir dibuat pada 1979.
A-4 Skyhawk
Skyhawk dirancang oleh Ed Heinemann dari Douglas sebagai tanggapan atas kebutuhan AL AS pesawat serang jet pengganti A-1 Skyraider. Heinemann memilih desain yang meminimalisir ukuran, berat, dan kompleksitas. Hasilnya adalah sebuah pesawat jet yang beratnya hanya setengah dari berat spesifikasi AL. Pesawat memiliki sayap kompak sehingga tidak perlu dilipat untuk penyimpanan di Kapal Induk. Skyhawk yang berukuran kecil ini kemudian segera menerima julukan "Scooter", "Kiddiecar", "Bantam Bomber", "Tinker Toy Bomber", dan karena kinerja yang cepat, dijuluki "Heinemann’s Hot-Rod".
Pesawat jet ini memiliki desain konvensional pasca Perang Dunia II, dengan sayap delta terpasang rendah di badan pesawat, undercarriage tiga roda, dan sebuah mesin turbojet di bagian belakang badan pesawat, dengan dua intakes udara di sisi badan pesawat. Ekornya memiliki desain cruciform, dengan stabilisator horisontal terpasang di atas badan pesawat. Persenjataannya terdiri dari dua kanon Colt Mk 12 20 mm, satu di setiap akar sayap, dengan 200 amunisi per kanon, plus berbagai jenis bom besar, roket, dan misil yang dibawa pada hardpoint di bagian tengah badan pesawat dan hardpoint di bawah setiap sayap (awalnya satu setiap sayap, kemudian dua).
A-4 Skyhawk
Desain A-4 adalah contoh yang baik untuk menunjukkan kesederhanaan. Pilihan sayap delta, misalnya, dikombinasikan dengan kecepatan dan manuverabilitas dengan kapasitas bahan bakar besar dan ukuran kecil secara keseluruhan, sehingga tidak memerlukan sayap lipat, walau mengorbankan efisiensi jelajah. Slats ujung depan dirancang untuk “jatuh” secara otomatis pada kecepatan yang tepat dengan adanya gravitasi dan tekanan udara, sehingga berat dan ruang dapat dikurangi. Demikian pula untuk undercarriage dipasang tidak menembus bagian sayap, dirancang agar ketika undercarriage dimasukkan hanya roda sendiri yang masuk ke dalam sayap, sementara penopangnya berada di bawah sayap. Struktur sayapnya dapat diperingan tanpa mengurangi kekuatannya, dan dengan tidak adanya mekanisme pelipatan sayap, berat menjadi jauh lebih ringan. Desain pesawat secara umum, ketika suatu bagian pesawat bertambah beratnya, maka memaksa bagian lain untuk diperkuat sehingga juga menambah berat, yang pada akhirnya mesin yang diperlukan juga harus lebih kuat. Jadi ini adalah suatu lingkaran setan.
A-4 Skyhawk
A-4 memelopori konsep pengisian bahan bakar udara-ke-udara "buddy". Hal ini memungkinkan pesawat untuk mengisikan bahan bakar pesawat lain yang setipe, sehingga tidak diperlukan pesawat tanker bahan bakar khusus. Dengan sistem ini, pesawat dapat diluncurkan dengan persenjataan penuh sengan bahan bakar secukupnya agar dapat lepas landas tanpa kuatir melebihi berat maksimum lepas landas (MTOW). Setelah mengudara, pesawat dapat melakukan re-fueling di udara sesuai kebutuhan dan jarak target penyerangan.
A-4 Skyhawk
A-4 juga dirancang untuk dapat melakukan pendaratan darurat, walaupun terjadi kegagalan hidrolik, dengan menggunakan dua tangki yang selalu dibawa oleh pesawat ini. Pendaratan darurat semacam ini hanya mengakibatkan kerusakan kecil pada hidung pesawat yang dapat diperbaiki dalam waktu kurang dari satu jam. Ed Heinemann ini dikreditkan dengan yang besar "KISS" menaruh tanda pada dinding yang menggambar kantor ketika pesawat terbang yang telah dirancang. Apakah hal ini benar, A-4 pasti bersinar adalah contoh penerapan prinsip bahwa untuk desain pesawat terbang.
AL mengeluarkan kontrak untuk pesawat ini pada 12 Juni 1952, dan purwarupa pertama terpang pertama kali dari Edwards Air Force Base, California pada tanggal 22 Juni 1954. pengiriman ke Skuadron AL dan Korps Marinir AS (ke VA -72 dan VMA-224 secara berturut-turut) dimulai pada akhir 1956.
A-4 Skyhawk
Skyhawk yang masih produksi sampai tahun 1979, dengan total produksi 2.960 pesawat, termasuk buah 555 pesawat latih dua-kursi.
A-4 Skyhawk
TNI-AU pernah mengoperasikan sebanyak 37 Skyhawk II tipe A-4E dan TA-4E (ex Angkatan Udara Israel) hingga tahun 2003. Pada tahun itu TNI-AU menggantinya dengan dua unit Su-27SK dan dua unit Su-30MK dari Rusia. Belakangan tersebar berita bahwa TNI-AU berkeinginan untuk mengaktifkan kembali armada A-4 Skyhawk-nya melalui pembelian suku cadang baru setelah AS mengakhiri embargo penjualan amunisi dan suku cadang militer kepada Indonesia.
Waduk Wadaslintang
Waduk Wadaslintang adalah waduk yang terletak di wilayah Kecamatan Wadaslintang, Kabupaten Wonosobo, Jawa Tengah, Indonesia. Waduk Wadaslintang terletak di bagian selatan wilayah Kecamatan Wadaslintang berbatasan dengan kecamatan Padureso di Kabupaten Kebumen. Waduk ini menggunakan Kali Medono atau Kali Gede atau Kali Bedegolan sebagai sumber air utamanya dengan beberapa anak sungai kecil lainnnya yang menyuplai air ke Waduk Wadaslintang. Sungai tersebut antara lain Sungai Lancar, Sungai Waturangkang, Sungai Somagede dan Sungai Tritis. Waduk Wadaslintang memiliki luas Daerah Tangkapan Air (DTA seluas 196 Km.
Waduk Wadaslintang
Dalam proses pembangunannya, Waduk Wadaslintang memakan beberapa desa sehingga mengharuskan warganya untuk berpindah tempat tinggal.
Proses pembangunan waduk ini dilakukan dalam masa pemerintahan Presiden Soeharto. Butuh waktu tujuh tahun untuk membagun waduk ini, pembangunan dimulai pada tahun 1982 dan selesai pada tahun 1988. Waduk ini terkenal sebagai lokasi favorit untuk rekreasi memancing bagi para penggemar olahraga memancing. Biasanya pada akhir pekan dan hari libur, banyak pemancing baik dari dalam maupun luar kota yang mengunjungi waduk ini. Waduk Wadaslintang memiliki keistimewaan selain panorama alam yang indah, di antaranya memiliki bendungan tertinggi di Indonesia pada Tahun 1988 yakni mencapai 125 meter. Selain itu juga dikerjakan dengan sistem pemadatan inti basah.
Waduk Wadaslintang
Waduk Wadaslintang secara garis besar dimanfaatkan hanya untuk memenuhi kebutuhan irigasi dan sebagai sarana pembangkit listrik tenaga air. Untuk kebutuhan air daerah irigasi meliputi Kabupaten Kebumen dan Kabupaten Purworejo yang dilayani dengan memperhitungkan pengaruh ketersediaan air pada sungai – sungai lain di hilir waduk yang meliputi Kali Luk Ulo, Kali Jaya, Kali Kedungbener, KaliLesung, Kali Kedunggupit, Kali Meneng, Kali Rebug, Kali Jali dan diperhitungkan pula aliran lateral Daerah Tangkapan Air (DTA) di pintu – pintu pengatur dari Bendung Pejengkolan, Bendung Bedegolan, Bendung Pesucen, Bendung Kuwarasan, Bendung Kaligending, Bendung Kedungsamak, Bendung Merden, Bendung Kedunggupit Wetan dan Kulon, Bendung Kali Meneng,Bendung Pekatingan, Bendung Rebug, Bendung Loning serta Bendung Bandung.
Waduk Wadaslintang
Waduk Wadaslintang mengairi lahan irigasi dengan pola tanam padi-palawija setiap tahun. Dari sejumlah air yang tertampung di waduk dan ketersediaan air hilir waduk, luas total potensi lahan irigasi wilayah Waduk Wadaslintang adalah ± 33.279 ha. Waduk Wadaslintang juga memiliki beberapa fungsi penting yang menopang kehidupan warga di sekitarnya. Beberapa fungsi utama Waduk Wadaslintang antara lain:
Kutil
Kutil dalam istilah medis disebut "Papilloma". Papilloma itu sebenarnya sejenis tumor jinak pada kulit, berasal dari penebalan lapisan luar kulit yang berlebihan. Bentuk kutil ini bisa bermacam-macam. Bisa besar-besar atau bisa juga kecil-kecil. Biasanya memang kalau dipegang tidak sakit, dan kalau sudah sangat besar, bisa berdarah kalau lecet. Bila sudah besar biasanya bentuknya seperti bunga kol.
Kutil
Kutil disebabkan oleh "Human Papilloma Virus" (HPV). Virus ini memang menyerang kulit dan salah satu jenis penyakitnya yaitu menimbulkan kutil kecil-kecil di telapak tangan.
Kutil
Ahli penyakit kulit menggolongkan kutil secara umum dalam kelompok common warts (verruca vulgaris), verrucas (plantar warts), plane warts (verruca plana), dan filiform warts (verucca filiformis).
Kutil
Kutil tidak terlalu bahaya dan relatif mudah dihilangkan. Namun karena tidak menyenangkan dilihat dan beberapa jenis kutil menyebabkan rasa nyeri, maka berbagai pengobatan telah dikembangkan untuk menghilangkannya, antara lain:
Kutil
Kutil sebagai nama orang muncul dalam buku "Peristiwa Tiga Daerah: Revolusi dalam Revolusi" karya Anton Lucas, seorang indonesianis asal Australia.
Kutil
Manusia akar
Tu-16 Badger
Tupolev Tu-16 (kode NATO: Badger) adalah sebuah pembom jet bermesin ganda yang dikembangkan dan digunakan oleh Angkatan Udara Uni Soviet. Pesawat ini telah beroperasi selama lebih dari 50 tahun, dan masih beroperasi di Angkatan Udara Cina dengan varian Xian H-6.
Tu-16 Badger
Dirancang untuk menjadi serba bisa, Tu-16 diproduksi dalam berbagai varian untuk mata-mata, patroli maritim, pengumpul data elektronik intelijen, dan perang elektronik. Sebanyak 1507 pesawat dibangun di tiga pabrik pesawat di Uni Soviet antara tahun 1954 hingga tahun 1962. Varian untuk sipil, Tu-104 "Camel", menjadi pesawat penumpang untuk maskapai penerbangan Uni Soviet, Aeroflot.
Tu-16 Badger
Pesawat Tu-16 sempat diekspor ke Mesir, Indonesia dan Irak. Pesawat pembom strategis ini terus digunakan oleh angkatan udara dan angkatan laut Uni Soviet (kemudian Rusia) hingga tahun 1993.
Tu-16 Badger
Pada akhir 1940-an, Uni Soviet sangat berkomitmen untuk menyesuaikan diri kepada Amerika Serikat dalam kemampuan pengeboman strategis. Pembom jarak jauh Soviet saat ini adalah Tupolev's Tu-4 'Bull', sebuah salinan rekayasa balik dari B-29 Superforter Amerika. Perkembangan turbojet Mikulin AM-3 yang sangat kuat menyebabkan kemungkinan pembom jet bertenaga besar.
Tu-16 Badger
Biro desain Tupolev mulai mengerjakan prototip Tu-88 ("Pesawat Terbang N") pada tahun 1950. Tu-88 pertama terbang pada tanggal 27 April 1952. Setelah memenangkan kompetisi melawan Ilyushin Il-46, telah disetujui untuk produksi pada bulan Desember 1952. Pembom produksi pertama memasuki layanan dengan Frontal Aviation pada tahun 1954, menerima penunjukan layanan Tu-16. Ia menerima nama pelaporan NATO Badger-A.
Tu-16 Badger
Pesawat itu memiliki sayap menyapu yang baru dan besar, dua turbojet Mikulin AM-3 besar, satu di setiap akar sayap. Pesawat itu bisa membawa bom konvensional FAB-9000-kg (19.800 lb) raksasa tunggal (setara dengan Rusia dari bom Grand Slam Inggris) atau berbagai senjata nuklir dengan jarak tempuh sekitar 4.800 km (3.000 mil).
Tu-16 Badger
Meskipun Tu-16 dimulai sebagai pengebom "high-altitude, free-fall," pada pertengahan 1950-an, ia dilengkapi untuk membawa rudal jelajah Soviet awal. Versi Tu-16KS-1 (Badger-B) dapat membawa rudal AS-1 melewati radius tempur 1.800 km (1.125 mil). Senjata yang sangat besar ini secara aerodinamis mirip dengan pesawat tempur Mikoyan-Gurevich MiG-15, dilengkapi dengan hulu ledak nuklir atau konvensional, memiliki jarak tempuh sekitar 140 km (90 mil). Mereka dimaksudkan untuk digunakan terutama terhadap kapal induk Angkatan Laut AS dan kapal permukaan besar lainnya. Selanjutnya Tu-16 dikonversi untuk membawa kemudian, rudal yang lebih maju, sementara sebutan mereka berubah beberapa kali.