Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Mars sample return mission
MSR adalah prioritas tertinggi Misi Flagship diusulkan untuk NASA oleh Planetary Decadal Survey 2013-2022: The Future of Planetary Science.
Chang'e 5
Chang'e 5 adalah sebuah misi tak berawak eksplorasi bulan Cina saat ini sedang dikembangkan, yang diperkirakan akan mendarat di bulan pada 2017. Chang'e 5 akan menjadi misi sample return China yang pertama, bertujuan untuk sample return setidaknya 2 kilogram lunar tanah dan batuan sampel kembali ke Bumi.
Chang'e 5
Probe akan diluncurkan oleh roket Long March 5 di Wenchang Satellite Launch Center di pulau Hainan. Setelah melakukan soft landing di Bulan, pendarat akan menggali dan mengumpulkan sampel lunar dari hingga 2 meter di bawah permukaan. Pendarat akan membawa kamera pendarat, kamera optik, spektrometer mineral lunar, tanah gas instrumen analitis lunar, komposisi tanah instrumen analitis bulan, sampling sectional thermodetector, dan robot rig pengeboran.
Chang'e 5
Tidak seperti misi Soviet sebelumnya, misi akan membuat pertemuan otomatis dan docking dengan modul kembali dalam orbit bulan sebelum terbang kembali ke Bumi. Sebuah misi yang terpisah dengan pesawat ruang angkasa eksperimen untuk melakukan krusial re-entry tes pada kapsul yang akan digunakan dalam Chang'e-5 akan dilakukan terlebih dahulu, kira-kira sebelum tahun 2015.
Aliansi pesawat-kereta
Ada empat jenis aliansi pesawat-kereta atau perjanjian "codeshare", yaitu layanan khusus, akses jaringan, Night&Fly, dan perjanjian perlindungan. Aliansi pesawat-kereta yang saat ini masih aktif ditampilkan dalam tabel di bawah ini.
Aliansi pesawat-kereta
Layanan khusus lebih sedikit digunakan ketimbang Rail&Fly dikarenakan tingkatan jasa yang disediakan. Pemeriksaan bagasi dilakukan di antara perjalanan udara dan darat. Gerbong atau kereta khusus disediakan untuk penumpang pesawat. Pelayanan di kereta sama seperti pesawat terbang.
Layanan ini lebih dikenal dengan sebutan Rail & Fly dikarenakan popularitas Deutsche Bahn. Akses jaringan adalah aliansi pesawat-kereta yang lazim digunakan. Layanan ini memungkinkan penumpang memesan tiket kereta sekaligus tiket pesawat, biasanya dengan harga yang didiskon dan kadang-kadang gratis. Pemeriksaan bagasi dan kompartemen kereta khusus untuk penumpang pesawat biasanya tidak tersedia, tetapi kadang-kadang tersedia juga perjalanan kereta kelas satu. Perjalanan biasanya tersedia untuk seluruh rute kereta api.
Aliansi pesawat-kereta
♯ Maskapai yang menawarkan tiket Rail&Fly di situs perusahaan
Aliansi pesawat-kereta
Ini adalah cara terbaru untuk menarik penumpang dengan menawarkan kereta malam sebagai akomodasi dari bandara penghubung maskapai.
Dikenal juga dengan sebutan "Good for Trains", perjanjian perlindungan adalah layanan darurat untuk pembatalan penerbangan. Layanan tersebut menyediakan tiket kereta api sebagai pengganti penerbangan agar penumpang bisa mencapai kota tujuannya. Layanan ini pernah diterapkan saat letusan Eyjafjallajökull tahun 2010 dengan menambah jumlah kereta api untuk menampung penumpang pesawat yang terjebak di Eropa. Perjanjian semacam ini diterapkan oleh maskapai berikut:
Ki Ageng Getas Pandawa
Ki Ageng Getas Pendowo (? - ?) anak dari Raden Bondan Kejawan / Aria Lembu Peteng putra Bhre Kertabhumi Raja Majapahit ke V yang memerintah tahun 1468-1478 dengan Retno Dewi Nawangsih putri Raden Jaka Tarub. Kalaulah Kerajaan Majapahit runtuh setelah raja yang ke VI, boleh jadi Raden Bondan Kejawan adalah Raja Majapahit Ke VI alias Girindrawardhana yang memerintah tahun 1478-1498.
Ki Ageng Getas Pandawa
Ki Ageng Getas Pendowo memiliki 7 putera-putri yaitu : Ki Ageng Selo, Nyai Ageng Pakis, Nyai Ageng Purno, Nyai Ageng Kare, Nyai Ageng Wanglu, Nyai Ageng Bokong, dan Nyai Ageng Adibaya. Ki Ageng Getas Pendowo mempunyai saudara : Ki Ageng Wonosobo dan Nyai Ageng Ngerang (Siti Rochmah / Dewi Roro Kasihan) yang menikah dengan Ki Ageng Serang / Sunan Ngerang / Seikh Muhammad Nurul Yaqin putra Maulana Maghribi II.
Ki Ageng Getas Pandawa
Menurut cerita Babad Tanah Jawi (Meinama, 1905; Al-thoff, 1941), Prabu Brawijaya terakhir beristri putri Wandan kuning dan berputra Bondan Kejawan/Ki Ageng Lembu Peteng yang diangkat sebagai murid Ki Ageng Tarub. Ia dikimpoikan dengan putri Ki Ageng Tarub yang bernama Dewi Nawangsih, dari ibu Bidadari Dewi Nawang Wulan. Dari perkimpoian Lembu Peteng dengan Nawangsih, lahir lah Ki Getas Pendowo (makamnya di Kuripan, Purwodadi). Ki Ageng Getas Pandowo berputra tujuh dan yang paling sulung Ki Ageng Selo.
Ki Ageng Getas Pandawa
Ki Ageng gemar bertapa di hutan, gua, dan gunung sambil bertani menggarap sawah. Dia tidak mementingkan harta dunia. Hasil sawahnya dibagi-bagikan kepada tetangganya yang membutuhkan agar hidup berkecukupan. Salah satu muridnya tercintanya adalah Mas Karebet/Joko Tingkir yang kemudian jadi Sultan Pajang Hadiwijaya, menggantikan dinasti Demak.Perkembangan sejarah masuknya Agama Islam di Surakarta, tidak dapat dipisahkan dengan sejarah Ki Ageng Henis. Mulanya Laweyan merupakan perkampungan masyarakat yang beragama Hindu Jawa. Ki Ageng Beluk, sahabat Ki Ageng Henis, adalah tokoh masyarakat Laweyan saat itu. Ia menganut agama Hindu, tetapi karena dakwah yang dilakukan oleh Ki Ageng Henis, Ki Ageng Beluk menjadi masuk Islam. Ki Ageng Beluk kemudian menyerahkan bangunan pura Hindu miliknya kepada Ki Ageng Henis untuk diubah menjadi Masjid Laweyan.
Ki Ageng Getas Pandawa
Kerajaan Mataram Islam dirintis oleh tokoh-tokoh keturunan Raden Bondan Kejawan putra Bhre Kertabhumi. Tokoh utama Perintis Kesultanan Mataram adalah Ki Ageng Pamanahan, Ki Juru Martani dan Ki Panjawi mereka bertiga dikenal dengan "Tiga Serangkai Mataram" atau istilah lainnya adalah "Three Musketeers from Mataram". Disamping itu banyak perintis lainnya yang dianggap berjasa besar terhadap terbentuknya Kesultanan Mataram seperti : Bondan Kejawan, Ki Ageng Wonosobo, Ki Ageng Getas Pandawa, Nyai Ageng Ngerang dan Ki Ageng Ngerang, Ki Ageng Made Pandan, Ki Ageng Saba, Ki Ageng Pakringan, Ki Ageng Sela, Ki Ageng Enis dan tokoh lainnya dari keturunanan masing-masing. Mereka berperan sebagai leluhur Raja-raja Mataram yang mewarisi nama besar keluarga keturunan Brawijaya majapahit yang keturunannya menduduki tempat terhormat dimata masyarakat dengan menyandang nama Ki, Ki Gede, Ki Ageng' Nyai Gede, Nyai Ageng yang memiliki arti : "tokoh besar keagamaan dan pemerintahan yang dihormati yang memiliki kelebihan, kemampuan dan sifat-sifat kepemimpinan masyarakat".
Ki Ageng Getas Pandawa
Ada beberapa fakta yang menguatkan mereka dianggap sebagai perintis Kesultanan Mataram yaitu :Dengan demikian dari keempat fafta di atas, jelas sudah bahwa terbentuknya Kesultanan Mataram pada khususnya dan Kesultanan Islam di Jawa pada umumnya merupakan strategi yang dipersiapkan oleh para Syeikh dan para Wali untuk mempercepat menyebarnya Islam di Tanah Jawa, sehingga salah satu persyaratan pembentukan Kesultanan Islam baik di Jawa maupun di daerah lainnya harus mendapatkan "Legitimasi/Pengesahan" dari Mekah dan/atau Turki, jalur untuk keperluan tersebut dimiliki oleh para "Ahlul Bait" seperti para Seikh dan para Wali.
Dipo Latief
Dipo Latief, yang bernama lengkap Ahmad Dipo Ditiro Latief () adalah seorang profesional dan pengusaha Indonesia. Ia merupakan Presiden Direktur/CEO dan Komisaris pada PT Tata Disantara serta PT Pasaraya International Hedonisarana, anak perusahaan dari sebuah Holding Company, ALatief Corporation, yang didirikan oleh Abdul Latief, seorang konglomerat dan mantan menteri Indonesia.
Dipo Latief
Dipo lahir di Jakarta pada 9 Januari 1973. Ia merupakan anak kedua di antara empat bersaudara dari pasangan Abdul Latief (ayah) dan Nursyamsiah (ibu). Ayahnya dikenal sebagai konglomerat Indonesia dan juga pernah menjabat menteri pada masa pemerintahan Orde Baru. Dipo mempunyai kakak sulung yang bernama Medina Latief Harjani, yang juga aktif mengelola beberapa anak perusahaan dari ALatief Corporation yang didirikan ayah mereka sejak awal tahun 1970-an.
Divisi 1 Féminine
Championnat de France de Football Féminin, atau hanya disebut Division 1 Féminine, adalah divisi tertinggi di sepak bola wanita Perancis. Liga wanita ini setara dengan liga laki-laki Ligue 1 dan diikuti oleh 12 klub. Musim dimulai dari bulan September sampai bulan Juni, setiap tim bermain 22 pertandingan dengan jumlah 123 pertandingan setiap musimnya. Sebagian besar pertandingan dimainkan pada hari Sabtu dan Minggu, dengan beberapa pertandingan dimainkan pada malam hari. Division 1 Féminine merupakan salah satu liga domestik teratas di Eropa yang saat ini menduduki peringkat dua di bawah Bundesliga Jerman.
Divisi 1 Féminine
Division 1 Féminine awalnya didirikan pada tahun 1918 dan di dikelola oleh "Fédération des Sociétés Féminines Sportives de France" (FSFSF), sebuah organisasi sepak bola perempuan di Perancis yang dipelopori oleh Alice Milliat. Liga berjalan selama 12 musim sebelum dibubarkan karena adanya larangan untuk sepak bola perempuan. Pada tahun 1975, sepak bola wanita digulirkan kembali dengan nama Division 1 Féminine dengan dana dari Federasi Sepak Bola Perancis. Dimulai pada musim 2009–10, pemain sepak bola wanita di Perancis mendapat kontrak profesional dengan klub mereka.
Divisi 1 Féminine
Terdapat 12 klub yang berpartisipasi di Division 1 Féminine. Setiap tim akan bertanding 22 kali dengan format kandang - tandang. Setiap tim yang menang akan mendapat 4 poin, jika seri mendapat 2 poin, dan 1 poin untuk tim yang kalah. Peringkat didasarkan pada jumlah poin yang didapat, jika poin sama ditentukan dengan selisih gol dan memasukkan gol. Tiga tim peringkat terbawah akan terdegradasi ke Division 2 Féminine.
Divisi 1 Féminine
Juara dan runner-up liga mengikuti kompetisi Liga Champions UEFA pada musim berikutnya.
Divisi 1 Féminine
Dibawah ini 12 klub yang berkompetisi di Division 1 Féminine musim 2013–14.
Pusdik Penerbad
Pusat Pendidikan Penerbang Angkatan Darat atau disingkat Pusdik Penerbad adalah Badan Pelaksanan Pusat Penerbangan Angkatan Darat yang berkedudukan langsung di bawah Danpuspenerbad. Pusdik Penerbad beralamat di Jl. Siliwangi 506 Semarang Barat, Semarang, Jawa Tengah. Pada saat ini, lokasi penyelengaraan pendidikan dibagi di 3 lokasi berbeda yang berdekatan satu-sama lain. Latihan terbang dilaksanakan di Satlatbangdik, Lanumad A Yani, Pendidikan Perwira (Satdik Pa) berada di Mako Pusdik lama Jl. Siliwangi 506 Semarang, dan Pendidikan Bintara/Tamtama (Satdik Ba)/(Satdik Ta) berada di Mako Pusdik baru, Jl Bandara A Yani Semarang.
Pusdik Penerbad
Sempana Pusdik Penerbad adalah “Adhika Uttama” yang berarti "Terbaik Dari Yang Terbaik".Penerbangan TNI AD diawaki oleh 3 kelompok kualifikasi.
Pusdik Penerbad
Kelompok kualifikasi Penerbang ini meliputi Copilot (Penerbang II), Captain Pilot (Penerbang I), Instructor Pilot (Pelatih Terbang), Maintenance Test Pilot (Penerbang Uji Har), Penerbang Standarisasi, dan Check Pilot.
Pusdik Penerbad
Pusdik Penerbad,dalam hal ini Satlatbangdik merupakan pembina kualifikasi Instructor Pilot, sedang Skadron merupakan pembina kualifikasi Penerbang (Copilot dan Captain Pilot), Denahrsabang merupakan pembina kualifikasi Penerbang Uji Har.
Pusdik Penerbad
Secara umum dalam dunia penerbangan, kualifikasi ini disebut dengan tehnisi atau mekanik pesawat. Kualifikasi harsabang ini mecakup keahlian sebagai Mekanik, Avionik, Ahli Senjata, Listrik dan Radio dan Technical Inspector (TI).
Pusdik Penerbad
Pelayan penerbangan ini mencakup kualifikasi Pengawan Lalu Lintas Udara (PLLU), Meteorologi, Pemadan Kebakaran, dan Kesehatan Disamping 3 kualifikasi utama ini, penerbad juga dibantu oleh para prajurit non kualifikasi. Mereka ini sebagai unsur pelayan dan pembantu pelaksanaan tugas-tugas penerbad secara administrasi.
Pusdik Penerbad
Berikut daftar alutsista yang dioperasikan Pusdik Penerbad
Pusdik Penerbad
Mengingat akan kebutuhan untuk mendidik personel penerbangan, pimpinan Angkatan Darat mengeluarkan Surat Perintah No. Prin-521/12/1965 tanggal 4 Desember 1965 tentang pembukaan Sekolah Penerbangan Angkatan Darat. Sebagai realisasi surat perinintah Men/Pangad tersebut diatas, dibukalah sekolah Penerbangan Angkatan Darat pada tanggal 17 Desember 1965, yang peresmian pembukaannya dilakukan oleh Deops Men/Pangad Mayjen M. Mursid di Hanggar Akademi Penerbangan Indonesia Curug.
Pusdik Penerbad
Pada pembukaan Sekolah Penerbangan Angkatan Darat (Sepenerbad) tersebut, sekaligus diresmikan pembukaan pendidikan penerbang yang diikuti oleh 16 Pama dari berbagai Kecabang yaitu 7 Pama Zi, 3 Pama Kav dan 6 Pama Palad.
Untuk menjamin jalannya pendidikan selanjutnya, dikeluarkanlah Surat Keputusan oleh Kadis Penerbad No. Kep-767/12/1965 tentang TOP dan DSPP sementara Sepenerbad. Dengan demikian akan lebih menjamin kemungkinan werving personel untuk pengisian, penyempurnaan dan pengembangan organisasi demi terlaksananya tugas-tugas Penerbad serta perkembangannya dimasa mendatang.
Pusdik Penerbad
Atas kerja sama dengan API Curug telah dapat diselesaikan pendidikan penerbangan Angkatan Darat angkatan ke I, dengan menumpang tempat, baik untuk siswa maupun tempat latihan terbang. Taraf ground school telah dapat diselesalkan semuannya sampai taraf com­mercial Pilot Licence (CPL) sedang untuk flight training sampai tahap initial basic training telah dikeluarkan 2 orang Pama karena tidak lulus. Pada tahap advance training dibagi menjadi dua, 10 orang untuk melanjutkann advance ke rotary wing, sedang sisanya 4orang ditambah 1 orang Pama Penerbad mengikuti advance training untuk pesawat Fixed wing basic trainer
Pusdik Penerbad
Dari 10 orang Pama yang mengikuti advance flight training dengan menggunakan helikopter Mi-4, hasilnya 8 orang lulus dan 2 orang dinyatahan tidak lulus, selanjutnya dari 5 orang Pama yang mengikuti advance training dengan fixed wing basic trainer lulus semuanya, di mana 3 orang melanjutkan ke advance rotary wing train­ing, yang 2 orang melanjutkan pada fixed wing multi engine training ke Amerika Serikat.
Pusdik Penerbad
Dengan demlkian pendidikan penerbang angkatan ke I telah menghasilkan 11 orang penerbang Rotary wing dan 2 orang penerbang fixed wing, yang merupakan hasil nyata dari Sepenerbad walaupun semuanya ini bersifat crash program, namun telah memberikan semangat untuk melaksanakan pendidikan-pendidikan selanjutnya.
Pusdik Penerbad
Kemudian dibuka pendididikan avionic course, yang bekerja sama dengan PN Garuda Indonesia Airways, diikuti oleh 7 orang Pama dengan hasil cuhup memuaskan dan lulus semua. Menyusul pendidikan flight instruktur helikopter Mi-4 dan 1 orang untuk instruktur pesawat terbang latih Belalang L-90, berikutnya menyusul preparation course untuk mempersiapkan calon penerbang ke pendidikan penerbang di Perancis dengan diikuti oleh 9 orang Pama. Pendidikan yang memerlukan waktu 3 bulan ini untuk general basic knowledge, special aviation subject serta flight training untuk menillai aptitude of flight dari para siswa, kegiatan telah dapat diselesaikan pada akhir Oktober 1966. Dari 9 orang siswa ini dipilih 5 orang yang terbaik untuk dikirim mengikuti pendidikan penerbang di Perancis.
Pusdik Penerbad
Pertumbuhan selanjutnya dari Sekolah Penerbangan Angkatan Darat ini , ialah menjadi Pusat Pendidikan Penerbangan Angkatan Darat (Pusdikpenerbad). Pengisian tubuh organisasi baru ini, baik personel maupun alat-peralatan pendidikan yang berupa pesawat terbang, alat-alat instruksi seta fasilitas pendidikan bagi siswa dan guru, masih terus diusahakan.
Pusdik Penerbad
Setelah adanya perubahan Sekolah Penerbangan Angkatan Darat menjadi Pusat Pendidikan Penerbangan Angkatan Darat peranan dari Pusdikpenerbad kurang begitu kelihatan sehingga untuk mendidik personel penerbangan harus dididik di luar Pusdikpenerbad antara lain di Akademi Penerbangan Indonesia di Curug yang kemudian beru-bah nama menjadi Lembaga pendidikan Perhubungan Udara (LPPU), serta pada beberapa lembaga pendidikan lain Angkatan antara lain di Sekbang ABRI. Dengan semakin bertambahnya pesawat terbang yang dimiliki oleh Penerbad maka semakin banyak kebutuhan personel penerbangan yang diperlukan sehingga peranan Pusdikpenerbad semakin terasa diperlukan.
Pusdik Penerbad
Menghadapi semua ini, sejak tahun 1975 mulai diaiktifkan kembali peranan dari Pusdikpenerbad dengan dimulainya lagi kursus-kursus pendidikan kejuruan Penerbad yang dididik oleh Penerbad sendiri. Berdasarkan Surat Perintah Kasad No. Sprin/804/IX/1975 tanggal 29 September 1975 dan Surat Perinfrah Danpuspenerbad No -Srpin/521/X/l975 dibuka Sekolah Kursus Kejuruan Perwira Penerbang Angkatan Darat crash Program 1975/1976 (Susjurpa Penerbang II) sebanyak 21 orang. Meskipun dalam Susjurpa Penerbang II ini masih menggunakan pesawat terbang maupun sebagian pelatih dari luar Penerbad, tetapi telah memperlihatkan titik terang bagi Penerbad akan kemampuannya untuk mendidik personel kwalifikasi Penerbad untuk selanjutnya. Dari 21 orang Perwira siswa Susjurpa Penerbang II ini, lulus 19 orang dan 2 orang dinyatakan tidak lulus.
Pusdik Penerbad
Makin meningkatnya operasi yang dilaksanakan didaerah-daerah operasi terutama daerah operasi Timor Timur, maka untuk mendukung kebutuhan pesawat terbang didaerah operasi ini pemerintah memberikan secara berangsur-angsur pesawat baru bagi Penerbad untuk dioperasikan didaerah operasi Timor Timur. Dengan adanya pengoperasian pesawat-pesawat terbang didaerah operasi ini, Penerbad harus menambah personelnya, terutama personel-personel Penerbangan. Untuk itu berdasarkan Surat perintah Danpuspenerbad No. Sprin/460/VIII/1976 dibuka kembali Kursus Kejuruan Perwira Penerbang Angkatan Ke III TA. 1976/1977 sebanyak 20 orang. Dengan telah dilaksanakannya dua kali pendidikan Kursus Perwira Penerbang, berarti makin bertambah personel kwalifikasi penerbangan di Penerbad. Akan tetapi dengan makin bertambahnya peralatan yang dimiliki oleh Penerbad antara lain dengan datangnya helikopter Bell 205A-1, kebutuhan akan personel Penerbang perlu ditambah.
Pusdik Penerbad
Untuk itu berdasarkan Surat Perintah Danpuspenerbad No. Sprin/605/IX/1977 tanggal I9 September 1377 telah dibuka kembali Kursus Kejuruan Perwira Penerbang Angkatan ke IV TA. 1977/1978 sebanyak 16 orang Perwira dan calon Peirwira.
Pusdik Penerbad
Kemudian tahun 1978 dengan berdasarkan Surat Perintah Danpuspenerbad No. Sprin/760/XI/1978 tanggal 7 Nopember 1978 telah dibuka kembali Kursus Kejuruan Perwira Penerbang Angkatan he V TA. 1978/1978, yang diikuti oleh 22 orang Perwira dan calon Perwira.
Pusdik Penerbad
Dengan adanya kebijaksanaan Pimpinan Hankam/ABRI untuk memantapkan 100 Batalyon ABRI, di mana untuk pemantapan 100 Batalyon ABRI ini dibutuhkan banyak Perwira terutama Perwira ex lulusan AKABRI dan secapa Reguler.
Pusdik Penerbad
Oleh adanya kebijaksanaan tersebut, maka Penerbad kehilangan sumber yang potensial yaitu Perwira lulusan AKABRI dan Secapa Reguler, sehingga dalam waktu dua tahun sejak tahun 1979-1981 Penerbad tidak menghasilkan Penerbang baru. Dalam rangka Renbangkuat Penerbad dalam Renstra II TNI AD tahun 1979-1983 dibutuhkan 75 orang penerbang tiap tahun.Dengan adanya kebijakan Pimpinan Hankam/ABRI bahwa Perwira lulusan AKABRI dan Secapa reguler hanya untuk mengisi kebutuhan Perwira dalam rangka pemantapan 100 Batalyon ABRI, sehingga untuk mengisi kebutuhan personel penerbang harus dicarikan jalan lain.
Pusdik Penerbad
Kemungkinan sumber untuik mengisi kebutuhan personel penerbang TNI AD ialah dari lulusan Secaba Milwa TNI AD atau langsung dari masyarakat (lulusan SLA). Setelah diajukan telaahan Staf kepada Pimpinan TNI AD, meskipun secara tertulis belum ada keputusan, tetapi secara prinsip telah disetujui untuk mengisi kebutuhan personel Penerbang TNI AD diambil dari lulusan Secaba Milwa TNI AD. Setelah diadakan werving untuk calon siswa Penerbang TNI AD dari lulusan Secaba Milwa TNI AD, berdasarkan Surat Perintah Danpuspenerbad No. Sprin/243/IV/1981 tanggal 2 April 1981 telah dibuka pendidikan Kursus Kejuruan Dasar Perwira Penerbang Tipe B2 (Susjur Dasar Pa Penerbang Tipe B2) TA. 1981/1932 sebanyak 39 orang.
Pusdik Penerbad
Untuk menjadi Penerbang TNI AD harus perwira, maka untuk pendidikan Penerbang lulusan Secaba Milwa TNI AD diperlukan waktu ± 2 tahun, karena disamping pendidikan Penerbang, harus mengikuti pendidikan calon perwira (Secapa). Untuk mengisi kebutuhan personel Penerbad disamping telah dididik personel penerbang, dididik pula personel untuk pemeliharaan pesawat terbang dan personel pelayanan pangkalan antara lain pendidikan ATC, pemadam kebakaran dan lain-lain. Untuk personel pemeliharaan pesawat terbang sejak tahun 1979 telah dididik beberapa bintara dan tamtama untuk pembantu mekanik. Berdasarkan Surat Perintah Danpuspenerbad No. Sprin / 368 / V / 1979 tanggal 31 Mei 1979 telah dibuka pendidikan Susjur Ba/Ta Pembantu Mekanik sebanyak 30 orang. Dengan bertambahnya pesawat terbang yang dimiliki oleh Penerbad, personel pemeliharaan pesawat terbang sebanyak 30 orang ini ternyata masih kurang, sehingga berdasarkan Surat Perintah Danpuspenerbad No. Sprin/04/XI/1979 tanggal 1 Nopember 1979 dibuka kembali Susjur Ba/Ta Mekanik sebanyak 20 orang. Penambahan personel pemeliharaan pesawat terbang sebanyak ± 50 orang ini dirasakan masih belum mencukupi, sehingga perlu ditambah lagi, maka berdasarkan Surat Perintah Danpuspenerbad No. Sprin/91/II/1980 tanggal 14 Februari 1980 dibuka kembali Susjurba Mekanik sebanyak 70 orang.
Pusdik Penerbad
Kebutuhan personel yang cukup besar ini dalam rangka renbangkuat Penerbad dalama Renstra II TNI AD 1979-1983 khususnya menghadapi terbentuknya Grup Penerbad. Dengan telah dihasilkannya personel personel berkwalifikasi penerbangan baik penerbang maupun personel berkwalifikasi lainnya yang dididik oleh Sepenerbad sendiri, telah memperlihatkan peranan dan kemampuan dari Lembaga Pendidikan secara riil untuk mendidik dan menghasilkan sendiri personel berkwalifikasi penerbangan yang diperlukan.
Reno Andam Suri
Reno Andam Suri adalah seorang ahli kuliner, penulis dan wiraswastawati Indonesia. Ia merupakan salah seorang perintis bisnis masakan rendang yang dikemas secara modern dengan label "Rendang Uni Farah", sebuah nama yang diambil dari nama anak pertamanya.
Reno Andam Suri
Karena kepeduliannya terhadap rendang sebagai warisan budaya bangsa, Reno pun menelusuri jejak dan asal muasal rendang ke berbagai wilayah di Sumatera Barat, lalu kemudian menuangkan kisah perjalanannya tersebut dalam sebuah buku yang berjudul "Rendang Traveler: Menyingkap Bertuahnya Rendang Minang" dan "Legacy to the world - Minang Kabau - West Sumatra Rendang."
Reno Andam Suri
Bersama kakaknya, Adzan Tri Budiman, Reno juga ikut terlibat dalam pembuatan film layar lebar bertema kuliner "Tabula Rasa" sebagai penasihat kuliner.
Reno Andam Suri
Reno Andam Suri merupakan lulusan Desain Grafis dari Universitas Trisakti, Jakarta, yang kemudian melanjutkan pendidikan pada Program Pasca-Sarjana Sekolah Tinggi Pariwisata di universitas yang sama.
Tamu Agung
Tamu Agung adalah film drama komedi Indonesia tahun 1955 yang disutradarai Usmar Ismail. Film ini dibintangi Cassin Abbas, Nina Amora, M. Pandji Anom, dan Chitra Dewi. Komedi politik satir ini mengisahkan kissruh menjelang kunjungan seorang tamu terhormat ke desa kecil yang terisolasi di Jawa Timur. Film ini disambut hangat oleh para kritikus namun tidak disukai oleh pemerintah. Film yang diproduksi oleh Perfini ini direkam oleh sinematografer Max Tera.
Tamu Agung
Desa Sukaslamet akan dikunjungi oleh seorang tamu agung dari daerah lain. Midi, seorang warga desa, dikirim ke kota untuk menjemputnya. Karena bingung dengan kehidupan kota, Midi bertemu seorang pemasar ("salesman") yang menawarkan tonik penumbuh rambut "manjur". Tanpa sepengetahuan Midi, tonik tersebut palsu. Untuk mempercepat efek toniknya, Midi menyewa sebuah mobil untuk membawanya dan si pemasar tersebut kembali ke Sukaslamet. Di sana, si pemasar disambut sebagai tamu agung dan ia pun mendapat penyambutan hangat. Sayangnya, kesenangannya harus berhenti setelah tamu yang sesungguhnya tiba di desa. Si pemasar pun diusir dari desa.
Tamu Agung
"Tamu Agung" disutradarai Usmar Ismail untuk perusahaannya, Perfini. Misbach Yusa Biran menjabat sebagai asisten sutradara. Sinematografi film hitam putih ini ditangani oleh Max Tera. R Husein menjadi kamerawan kedua. Pengarahan artistiknya ditangani oleh R Hibnu DJ, Ardi Ahmad, dan Djajeng Winoto. Penata riasnya adalah Hanida Arifin. Musik film digubah oleh Sjaiful Bachri. Soemardjono menjadi penyunting film, sedangkan Janis Badar menjadi asistennya.