Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Atto-
Unit ini digunakan pada Konferensi Générale des Poids et 11 Mesures (CGPM) dalam Resolusi 12, ayat 3. Hal ini berasal dari Denmark, atten, yang berarti "delapan belas".
Zepto-
Zepto- (simbol z) adalah sebuah awalan dalam sistem metrik yang menunjukkan faktor 10 atau 0,000000000000000000001 atau 1/1000.000.000.000.000.000.000 .
Zepto-
Digunakan pada tahun 1991,Berasal dari Perancis, "sept" atau dari Latin, "septem", yang berarti "tujuh", karena sama dengan 1000.
Zepto-
Contoh penggunaannya:
Yocto-
Yocto- (simbol y) adalah awalan dalam sistem metrik yang menunjukkan faktor 10 atau 0,000000000000000000000001 atau 1/1.000.000.000.000.000.000 .
Yocto-
Digunakan pada tahun 1991 oleh Konferensi Umum tentang Berat dan Ukuran. Berasal dari Yunani, οκτώ ,yang berarti "delapan", karena sama dengan 1000. Pada 2009, yocto adalah awalan SI terkecil yang terkonfirmasi.
Yocto-
Hal ini dapat digunakan untuk menyatakan massa partikel subatomik, misalnya:
Monster Stronsay
Monster Stronsay adalah bangkai besar misterius atau globster yang terdampar di pesisir pulau Stronsay (waktu itu dieja Stronsa), di Kepulauan Orkney, sehabis badai yang terjadi tanggal 25 September 1808. Bangkai tersebut memiliki panjang 55 kaki, namun karena bagian ekornya tampak hilang, sesungguhnya ukurannya lebih panjang daripada itu (Catatan Wernerian Society, 1808–1810, Perpustakaan, Royal Museum, Edinburgh).
Monster Stronsay
Natural History Society (Wernerian Society) Edinburgh tidak mampu mengidentifikasi bangkai tersebut dan memutuskan bahwa itu adalah spesies baru, kemungkinan sejenis naga laut. Kemudian ahli anatomi Sir Everard Home di London menolak hasil pengukuran, menyatakan bahwa ukurannya pasti sekitar 36 kaki, dan mempertimbangkannya sebagai bangkai hiu penjemur yang membusuk (bangkai hiu penjemur dapat menyerupai bentuk 'plesiosaurus semu' saat mengalami pembusukan). Tahun 1849, profesor asal Skotlandia, John Goodsir di Edinburgh membuat kesimpulan yang sama. Bagaimanapun, ukuran hiu penjemur terbesar dari catatan tepercaya menyatakan panjangnya 40 kaki, sehingga dengan panjang 55 kaki, makhluk misterius di Stronsay masih merupakan teka-teki bidang kriptozoologi.Yvonne Simpson, ahli genetika dari Orkney, telah meneliti bukti-bukti dan menyatakan bahwa mungkin sebenarnya Monster Stronsay adalah seekor hiu penjemur besar yang tak lazim, atau mungkin suatu spesies hiu yang tak diketahui yang memiliki hubungan biologis yang dekat dengan hiu penjemur. Gambar bangkai Monster Stronsay yang membusuk mirip dengan bentuk dan ukuran penggambaran "Nessie" yang terkenal. Monster itu dideskripsikan bertulang rawan daripada bertulang padat, yang sejenis dengan hiu atau hewan terkait, dan bukan plesiosaurus maupun paus. Tiga pasang anggota badannya mungkin merupakan klasper hiu jantan, namun biasanya ukuran yang jantan lebih kecil daripada milik betina dari spesies yang sama. Ada kemungkinan bahwa makhluk tersebut merupakan anggota familia "regalecidae" ("oarfish") yang menunjukkan perbedaan yang sama.
Dewa Pacekan
Dewa Pacekan adalah seorang pangeran di Pulau Bali, yang kemungkinan memerintah kerajaan pulau untuk waktu yang singkat, Pada tahun 1642-1650. Ia memiliki sebuah dinasti yang berasal dari Kerajaan Majapahit di Jawa, yang istana nya (puri) di Gelgel, dekat pantai selatan Bali.
Dewa Pacekan
Menurut historiografi Bali dia adalah anak kedua dari Raja Dalem Di Made, yang mungkin telah meninggal pada 1642. Dalam sumber-sumber Belanda dari 1630-an, ia tampaknya disebutkan sebagai 'Patiekan' atau 'Paadjakan', anak dari penguasa saat ini. Dalam teks Rajapurana agama Besakih, ia terdaftar sebagai nenek moyang didewakan terakhir dari dinasti Gelgel. Dia mungkin telah berhasil Dalem di Made, meskipun kemudian teks sejarah Bali sebenarnya tidak menyebutkan dirinya sebagai penguasa di kanan sendiri. Satu teks menyebutkan bahwa ia mengarahkan pasukannya melawan tentara dari kerajaan Mataram Islam Jawa pada 1646. Konfrontasi ini juga dijelaskan dalam sumber-sumber Belanda dan Jawa. Kematiannya ditempatkan oleh teks-teks Bali pada tahun 1650. Sumber-sumber Belanda menyebutkan bahwa Belanda Hindia Timur Perusahaan mengirim duta ke Bali pada tahun 1651, tetapi menemukan pada saat kedatangan bahwa raja tidak disebutkan namanya baru saja meninggal, dan bahwa internal yang kacau perang berkobar di pulau itu.
Fisiologi dirgantara
Aerofisiologi adalah ilmu tentang kesehatan tubuh ketika berada dalam penerbangan atau dalam misi penjelajahan ruang angkasa.
Fisiologi dirgantara
Manusia berevolusi untuk hidup di darat dan semua organ tubuh dapat bekerja
dan berfungsi dengan baik dalam kondisi lingkungan darat yang mengelilinginya. Akan
tetapi manusia sejak zaman dahulu ingin terbang seperti burung dan akhirnya berhasil
terbang dengan balon pada abad ke-18.
Fisiologi dirgantara
Sejak abad tersebut dunia penerbangan berkembang sangat pesat baik jarak tempuh,
kecepatan, ketinggian dan daya angkat maupun kegiatannya. Keberhasilan ini telah dapat
meningkatkan kesejahteraan umat manusia, namun bukannya tanpa risiko karena manusia
memang tidak terbiasa tinggal di ketinggian.
Fisiologi dirgantara
Untuk menghadapi hal tersebut maka Ilmu Kesehatan harus mengembangkan diri
untuk mempelajari bahaya-bahaya penerbangan bagi tubuh manusia dan cara-cara pe-
nanggulangannya. Maka lahirlah Ilmu Kesehatan Penerbangan sebagai salah satu cabang
Ilmu Kesehatan, yang dilandasi oleh Fisiologi Penerbangan atau Aerofisiologi.
Fisiologi dirgantara
Faktor-faktor ketinggian yang mempengaruhi faal tubuh manusia adalah menurun-
nya tekanan udara, tekanan parsiil oksigen, suhu udara dan gaya berat dan lain-lain. Di
samping itu manouvre penerbangan dapat mengganggu faal tubuh seperti faal sistem
kardio-vaskuler, sistem pernapasan, penglihatan, keseimbangan, pendengaran dan lain-
lain.
Fisiologi dirgantara
Karena itu mempelajari aspek aerofisiologi dalam penerbangan adalah penting agar
kita dapat mencegah dan mengatasi pengaruh buruk penerbangan. Dengan demikian kita
dapat memanfaatkan udara bagi penerbangan dengan selamat, nyaman, aman dan cepat.
Fisiologi dirgantara
Manusia diciptakan Tuhan untuk hidup di darat. Sebagai
makhluk daratan manusia telah terbiasa dan menyesuaikan diri
untuk hidup di lingkungan daratan atau pada
, atmosfer yang
paling rendah. Namun sejak zaman dahulu manusia ingin terbang
seperti burung, suatu hal di luar kebiasaannya. Setelah melalui
Makalah ini telah dibacakan pada: Seminar Kesehatan Penerbangan, Surakarta
30 Oktober 1993.
Fisiologi dirgantara
perjuangan tanpa kenal lelah dan gigih akhirnyapada abad ke-18
manusia dapat terbang dengan balon, diikuti dengan keberha-
silan terbang dengan pesawat terbang. Bahkan sekarang manusia
telah berhasil mengarungi ruang angkasa luar.
Dewasa ini banyak orang-orang yang memilih profesinya
dalam penerbangan, yang berbeda dengan kebiasaan hidupnya di
darat. Hal ini tentu saja akan membawa konsekuensi atau risiko-
background image
risiko yang harus dihadapinya.
Fisiologi dirgantara
Namun merekapun
menginginkan keamanan dalam menjalankan tugasnya ini, se-
hingga Ilmu Kesehatan harus membuka cabangnya untuk mem-
pelajari bahaya-bahaya penerbangan. Hal ini menyebabkan
lahirnya Ilmu Kesehatan Penerbangan, yang dilandasi oleh
Fisiologi Penerbangan atau Aerofisiologi.
Ilmu Kesehatan Penerbangan atau Aviation Medicine akhir-
akhir ini berkembang menjadi Ilnpu Kesehatan Penerbangan dan
Ruang Angkasa atau Aerospace Medicine, karena perkembang-
an teknologi penerbangan yang memungkinkan menerbangkan
orang ke ruang angkasa.
Fisiologi dirgantara
Ada empat perubahan sifat atmosfer pada ketinggian yang
dapat merugikan faal tubuh khususnya dan kesehatan pada
umumnya, yaitu :
udara. Hal ini dapat mengganggu faal tubuh dan menyebabkan
hipoksia.
dapat menyebabkan sindrom dysbarism.
maupun dari kosmos lain (cosmic radiation).
Dari keempat perubahan ini yang akan dibahas adalah
masalah hipoksia dan dysbarism. Masalah pengaruh perubahan
suhu hanya dibahas secara umum karena akan lebih banyak
dibahas pada masalah survival dan masalah bail out. Sedang
masalah radiasi tidak dibahas di sini, karena pengaruhnya pada
penerbangan biasa kurang berarti dan hanya penting dibicarakan
bila kita membahas masalah penerbangan ruang angkasa.
Fisiologi dirgantara
Jenis Penyakit Yang Ditimbulkan
Fisiologi dirgantara
Hipoksia adalah keadaan tubuh kekurangan oksigen untuk
menjamin keperluan hidupnya. Dengan menipisnya udara pada
ketinggian, maka tekanan parsiil oksigen dalam udara menurun
atau mengecil. Mengecilnya tekanan parsiil oksigen dalam udara
pernapasan akan berakibat terjadinya hipoksia.
Sifat-sifat hipoksia :
Tidak terasa datangnya, sehingga orang awam tidak tahu
bahwa bahaya hipoksia ini telah menyerangnya.
Tidak memberikan rasa sakit pada seseorang, bahkan sering
memberikan rasa gembira (euphoria) pada permulaan serangan-
nya, kemudian timbul gejala-gejala lain yang lebih berat sampai
pingsan dan bila dibiarkan dapat menyebabkan kematian.
Macam hipoksia
Menurut sebabnya hipoksia ini dibagi menjadi 4 macam,
yaitu:
Fisiologi dirgantara
yaitu hipoksia yang terjadi karena me-
nurunnya tekanan parsiil oksigen dalam paru-paru atau karena
terlalu tebalnya dinding paru-paru. Hypoxic-Hypoxia inilah yang
sering dijumpai pada penerbangan, karena seperti makin tinggi
terbang makin rendah tekanan barometernya sehingga tekanan
parsiil oksigennyapun akan makin kecil.
Fisiologi dirgantara
yaitu hipoksia yang disebabkan karena
berkurangnya hemoglobin dalam darah baik kanena jumlah da-
rahnya sendiri yang kurang (perdarahan) maupun karena kadar
Hb dalam darah menurun (anemia).
Fisiologi dirgantara
yaitu hipoksia yang terjadi karena adanya
bendungan sistem peredaran darah sehingga aliran darah tidak
lancar, maka jumlah oksigen yang diangkut dari paru-paru me-
nuju sel persatuan waktu menjadi kurang. Stagnant hipoksia ini
sering terjadi pada penderita penyakit jantung.
Fisiologi dirgantara
yaitu hipoksia yang terjadi karena ada-
nya bahan racun dalam tubuh sehingga mengganggu kelancaran
pemapasan dalam.
background image
Fisiologi dirgantara
Gejala yang timbul pada hipoksia sangat individual, sedang
berat ringannya gejala tergantung pada lamanya berada di daerah
itu, cepatnya mencapai ketinggian tersebut, kondisi badan orang
yang menderitanya dan lain sebagainya.
Gejala-gejala ini dapat dikelompokkan dalam dua golongan,
yaitu :
Air hunger, yaitu rasa ingin menarik napas panjang terus-
menerus
Frekuensi nadi dan pernapasan naik
Gangguan pada cara berpikir dan berkonsentrasi
Gangguan dalam melakukan gerakan koordinatif misalnya
memasukkan paku ke dalam lubang yang sempit
Cyanosis, yaitu warna kulit, kuku dan bibir menjadi biru
Lemas
Kejang-kejang
h)
Pingsan dan sebagainya.
Malas
Ngantuk
Euphoria yaitu rasa gembira tanpa sebab dan kadang-ka-
dang timbul rasa sok jagoan. Rasa ini yang harus mendapat per-
hatian yang besar pada awak pesawat, karena euphoria ini banyak
membawa korban akibat tidak adanya keseimbangan lagi antara
kemampuan yang mulai mundur dan kemauan yang meningkat.
Pembagian hipoksia berdasarkan ketinggian
Gejala-gejala hipoksia yang timbul ditentukan oleh ke-
tinggian tempat orang tersebut berada. Ketinggian ini dapat
dibagi menjadi 4 golongan yaitu :
Fisiologi dirgantara
ketinggian 10.000 kaki. Biasanya yang terganggu oleh hipoksia
di daerah ini hanya penglihatan malam dengan daya adaptasi
gelap terganggu. Pada umumnya gangguan ini sudah mulai nyata
pada ketinggian di atas 5.000 kaki; oleh karena itu pada latihan
terbang malam para awak pesawat diharuskan memakai oksigen
sejak di darat.
Fisiologi dirgantara
15.000 kaki.
Pada daerah ini sistem peredaran darah dan pernapasan telah
mengadakan perubahan dengan menaikkan frekuensi nadi dan
pernapasan, menaikkan tekanan darah sistolik dan cardiac out-
put untuk mengatasi hipoksia yang terjadi. Pada daerah ini sistem
saraf telah terganggu, oleh karena itu tiap awak pesawat yang
terbang di daerah ini harus menggunakan oksigen.
Fisiologi dirgantara
20.000 kaki.
Pada daerah ini usaha tubuh untuk mengatasi hipoksia
sangat terbatas waktunya, jadi pada daerah ini orang tidak akan
dapat lama tanpa bantuan oksigen. Biasanya tanda-tanda serang-
an hipoksia ini tidak terasa hanya kadang-kadang saja timbul rasa
malas, ngantuk, euphoria dan sebagainya, sehingga tahu-tahu
orang tersebut menjadi pingsan.
Gejala-gejala objektif antara lain pandangan menjadi me-
nyempit (tunnel vision), kepandaian menurun, judgement ter-
ganggu. Oleh karena itu pada daerah ini merupakan keharusan
mutlak seluruh awak pesawat maupun penumpang untuk meng-
gunakan oksigen.
Fisiologi dirgantara
sampai 23.000 kaki.
Pada daerah ini dalam waktu 3 ­ 5 menit saja orang sudah
tidak dapat menggunakan lagi pikiran dan judgement lain tanpa
bantuan oksigen.
Time of Useful Consciousness (TUC)
Adalah waktu yang masih dapat digunakan bila kita men-
derita serangan hipoksia pada tiap ketinggian; di luar waktu itu
kita akan kehilangan kesadaran. Waktu itu berbeda-beda pada
tiap ketinggian, makin tinggi waktu itu makin pendek. TUC ini
juga dipengaruhi oleh kondisi badan dan kerentanan seseorang
terhadap hipoksia. TUC ini perlu diperhatikan oleh para awak
pesawat agar mereka dapat mengetahui berapa waktu yang ter-
sedia baginya bila mendapat serangan hipoksia pada ketinggian
tersebut. Sebagai contoh : TUC pada ketinggian 22.000 kaki =10
menit, 25.000 kaki = 5 menit, 28.000 kaki = 2,5­3 menit, 30.000
kaki = 1,5 menit, 35.000 kaki = 0,5 ­ 1 menit, 40.000 kaki = 15
detik dan 65.000 kaki = 9 detik.
Fisiologi dirgantara
Pengobatan hipoksia yang paling baik adalah pemberian
oksigen secepat mungkin sebelum terlambat, karena bila terlam-
bat dapat mengakibatkan kelainan (cacat) sampai ke kematian.
Pada penerbangan bila terjadi hipoksia harus segera menggunakan
masker oksigen atau segera turun pada ketinggian yang aman
yaitu di bawah 10,000 kaki.
Pencegahan hipoksia
Pencegahan hipoksia dapat dilakukan dengan beberapa cara
mulai dari penggunaan oksigen yang sesuai dengan ketinggian
tempat kita berada, pernapasan dengan tekanan dan penggunaan
pressure suit, pengawasan yang baik terhadap persediaan oksi-
gen pada penerbangan, pengukuran pressurized cabin, meng-
ikuti ketentuan-ketentuan dalam penerbangan dan sebagainya.
Cara lain untuk pencegahan yaitu latihan mengenal datangnya
bahaya hipoksia agar dapat selalu siap menghadapi bahaya
tersebut.
Fisiologi dirgantara
Ada kejadian seperti barotitis tadi pada waktu selesai ter-
bang tinggi saat penerbangnya sedang tidur pada malam
harinya. Banotitis demikian disebut post flight ear block dan
terjadi kanena penerbang tersebut menggunakan oksigen terus
selamapenerbangan sampai ke bumi, sehingga udana yang masuk
ke telinga tengah kaya akan oksigen. Oksigen ini akan diserap
oleh selaput pelapis telinga tengah dan tuba Eustachii tertutup
sehingga tekanan udara luan menimbulkan rasa sakit.
Mariano Rajoy
Mariano Rajoy Brey (; lahir 27 Maret 1955) adalah politikus Partai Rakyat Spanyol dan Perdana Menteri Spanyol sejak 21 Desember 2011 hingga 2 Juni 2018.
Mariano Rajoy
Di bawah pemerintahan Perdana Menteri José María Aznar, Rajoy menjabat Menteri Administrasi Publik (1996-1999), Menteri Pendidikan (1999-2000), dan Deputi Perdana Menteri 2000-2003. Rajoy memimpin Partai Rakyat pada pemilu Maret 2004, tetapi pemilu tersebut dimenangi pihak oposisi yakni Partai Sosialis Pekerja Spanyol (PSOE) akibat Pemboman Kereta Madrid 2004. Kemudian, Rajoy menjadi Pemimpin Oposisi selama periode 2004-2011.
Mariano Rajoy
Lahir di Santiago de Compostela, Galicia, Rajoy lulus dari Universitas Santiago de Compostela. Pada usia 24 tahun, ia lulus ujian kompetitif yang diperlukan di Spanyol untuk masuk ke layanan sipil, sehingga tercatat sebagai yang termuda dalam registrasi
Mariano Rajoy
Rajoy memulai karier politiknya pada tahun 1981 sebagai anggota partai sayap kanan [Aliansi [Rakyat]] (AP) dan menjabat wakil legislatif perdana di Galicia Parlemen. Pada tahun 1982, ia diangkat oleh Presiden wilayah Galicia, Antonio Pérez Rosón sebagai Menteri Hubungan Kelembagaan di Xunta de Galicia. Pada tanggal 11 Juni 1986, Rajoy terpilih menjadi Presiden Dewan Provinsi Pontevedra. Jabatan ini melekat padanya hingga Juli 1991.
Mariano Rajoy
Pada Pemilihan Umum tanggal 22 Juni 1986, dia memperoleh kursi di Deputi Kongres sebagai kepala daftar AP untuk Pontevedra meskipun ia mengundurkan diri pada bulan November untuk mengambil posisi wakil presiden Xunta Galicia menyusul pengunduran diri Luis Xosé Barreiro dan seluruh menteri. Dia menempati posisi kedua sampai akhir September 1987.
Mariano Rajoy
Pada tahun 1989, ketika AP bergabung dengan pihak lain untuk membentuk Partai Rakyat (PP), dengan Manuel Fraga sebagai presiden, Rajoy diangkat menjadi anggota Komite Eksekutif Nasional dan delegasi untuk Pontevedra. Dia terpilih kembali ke parlemen pada tahun 1993. Sebelum kemenangan PP dalam pemilu 1996, ia adalah seorang anggota PP atas penunjukan dari "Komisi Kontrol Parlemen RTVE".
Mariano Rajoy
Seorang rekan lama bernama José María Aznar membuat Rajoy bergerak ke politik nasional ketika Aznar menjadi Perdana Menteri pada tahun 1996 dengan dukungan dari Partai Nasionalis Basque (PNV), Konvergensi dan Uni (Ciu) dan Canarian Koalisi, menjabat sebagai Menteri administrasi Umum dan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan dalam pemerintahan Aznar pertama.
Mariano Rajoy
Pada tahun 1996, ia menikah dengan seorang rekan Galicia, Elvira Fernandez Balboa.
Mariano Rajoy
Dia berhasil mengkampanyekan secara sukses Partai Rakyat dalam pemilu 2000. Aznar kemudian mengangkatnya menjadi Wakil Menteri Perdana dalam Pemerintahan Spanyol. Pada Februari 2001, ia diangkat menjadi Menteri Dalam Negeri, setelah Jaime Mayor Oreja memutuskan untuk mencalonkan diri dalam daftar pimpinan Partai Rakyat pada Pemilihan Basque 2011.
Mariano Rajoy
Pada 30 Agustus 2003, Aznar mengumumkan bahwa ia akan pensiun dari politik pada Pemilu 2004 dan mengusulkan Rajoy sebagai penggantinya. Setelah Kongres ke-14 Partai Rakyat pada bulan Oktober 2004, dia menjadi Ketua partai baru. Kemudian menjadi oposisi setelah kalah dalam pemilihan PSOE.
Mariano Rajoy
Tiga hari sebelum Pemilu 2004, serangan teroris terjadi di Madrid pada tanggal 11 Maret. Semula tuduhan diarahkan pada ETA, tetapi kemudian pada Al-Qaeda. Pemerintah Aznar dan pemimpin Partai bersikeras menuduh organisasi separatis bersenjata Basque ETA yang melakukan serangan. Pada tanggal 13 Maret, Rajoy mengaku keyakinan tersebut karena kemampuan mereka untuk melakukan kejahatan. Pemerintah dituduh mencoba untuk menyalahkan ETA atas serangan agar tetap memenangkan pemilu (karena mereka sangat disukai untuk dilakukan), tetapi kemudian tersiar kabar bahwa itu adalah tindakan Al-Qaeda, bukan ETA.
Mariano Rajoy
Pada 14 Maret 2004 PSOE, di bawah kepemimpinan José Luis Rodríguez Zapatero yang memenangkan pemilu dengan suara mayoritas 1.300.000 atas PP dan memperoleh 164 deputi (wakil), sementara PP memperoleh 9.763.144 suara dengan 148 deputi, berkurang 35 wakil dari yang diperoleh pada tahun 2000. Rajoy terpilih untuk provinsi Madrid.
Mariano Rajoy
Pada tanggal 1 Desember 2005, Rajoy selamat dari kecelakaan helikopter, bersama dengan Presiden Pemerintah Daerah Madrid Esperanza Aguirre. dia menderita patah pada jari dalam kecelakaan itu.
Mariano Rajoy
Rajoy menghadapi situasi yang serius dalam partai setelah menerima tekanan publik dari elektoral sukses Alberto Ruiz Gallardón (Wali kota Madrid) agar dimasukkan dalam daftar PP pada pemilihan umum Maret 2008. Gallardón merupakan sektor yang lebih moderat dalam partai, sedangkan Rajoy, Angel Acebes, dan Eduardo Zaplana secara luas diterima mewakili sayap yang lebih konservatif partai, lebih dekat untuk Aznar. Keputusan akhir Rajoy adalah meninggalkan Gallardón keluar dari daftar dalam pemilu mereka, suatu tindakan yang memicu kekhawatiran tentang keterasingan pemilih potensial PP. Beberapa ahli dan surat kabar bahkan berpendapat bahwa hal itu sebagai biaya pemilu Rajoy. Dalam kasus apapun, perebutan kekuasaan untuk suksesi menciptakan situasi menegangkan bagi dirinya dan untuk partai.
Mariano Rajoy
Pada tanggal 30 Januari 2008, Rajoy menerima dukungan dari Angela Merkel di Jerman dan Nicolas Sarkozy dari Perancis untuk pemilihan umum Maret 2008. PP kalah dalam pemilihan umum, bagaimanapun, dan Rajoy terus memimpin partainya di oposisi.
Mariano Rajoy
Kritikannya terhadap pemerintahan Zapatero terfokus pada apa yang dianggap sebagai:
Lambang Sri Lanka
Lambang negara Sri Lanka () adalah lambang negara yang digunakan pemerintah negara Sri Lanka. Lambang ini telah digunakan sejak tahun 1972.
Lambang Sri Lanka
Lambang ini menampilkan singa emas dalam posisi siaga ("passant"), tengah memegang pedang di cakar kanannya. Lambang singa yang sama juga ditemukan di bendera Sri Lanka. Singa ini didasari latar merah marun dikelilingi kelopak bunga teratai berwarna emas. Bunga teratai biru adalah bunga nasional negara ini. Lambang ini ditempatkan di atas wadah beras tradisional yang dari dalamnya tumbuh keluar untaian padi yang melambangkan kemakmuran.
Lambang Sri Lanka
Mahkota lambang ini adalah Dharmacakra, yang melambangkan Buddhisme dan keadilan menempati posisi utama di negara ini. Simbol tradisional Sinhala bergambar matahari dan bulan membentuk lambang penopang.
Naga laut
Dalam mitologi dan kriptozoologi, naga laut adalah sejenis monster laut yang sebagian atau seluruh tubuhnya berwujud seperti ular. Penampakan naga laut telah dilaporkan selama ratusan tahun, dan masih diklaim hingga sekarang. Kriptozoolog Bruce Champagne mengidentifikasi lebih dari 1.200 dugaan penampakan naga laut. Kini dipercaya bahwa penampakan tersebut dapat dijelaskan sebagai hewan yang masih bisa dikenali seperti "regalecidae" dan paus. Beberapa kriptozoolog berpendapat bahwa naga laut merupakan fosil hidup dari plesiosaurus, mosasaurus, atau reptil laut Mesozoikum lainnya; gagasan yang sering dihubungkan dengan monster danau seperti monster Loch Ness.
Naga laut
Kisah naga laut telah ada sejak zaman dulu, dituturkan melalui mitos dan legenda. Dalam mitologi Nordik, "Jörmungandr", atau "Midgarðsormr" adalah naga laut yang sangat panjang, bahkan mampu melingkupi seluruh dunia, Midgard. Menurut beberapa kisah, para pelaut menyangka punggungnya sebagai rangkaian pulau-pulau. Naga laut juga sering muncul dalam folklor Skandinavia, terutama dari Norwegia.
Naga laut
Menurut legenda, tahun 1028 M, Santo Olaf membunuh dan melempar seekor naga laut ke gunung Syltefjellet di Valldal, Norwegia; bekasnya masih bisa disaksikan hingga sekarang. Dalam "Carta marina" karya penulis Swedia Olaus Magnus, banyak disebutkan berbagai monster laut dengan beragam bentuk, termasuk naga laut raksasa. Selain itu, dalam karyanya tahun 1555, "Sejarah Orang Utara", Magnus memberikan deskripsi mengenai naga laut Norwegia:
Naga laut
Mereka yang berlayar di sepanjang pantai Norwegia untuk berdagang dan menangkap ikan, menceritakan kisah mengesankan tentang bagaimana naga laut dengan ukuran mengerikan, sepanjang 200 kaki dan selebar 20 kaki, menghuni ceruk-ceruk dan gua-gua di luar wilayah Bergen. Pada malam terang di musim panas, naga-naga ini meninggalkan gua untuk memangsa anak sapi, domba, dan babi, atau pegi ke laut dan memakan ubur-ubur, kepiting, dan binatang laut sejenis. Makhluk itu memiliki rambut sepanjang satu hasta dari lehernya, bersisik hitam mengkilap dan mata merah menyala. Makhluk itu menyerang kapal, menjerat dan menelan orang, saat ia menyembulkan dirinya seperti tiang dari dalam air.
Naga laut
Naga laut dikenal dalam masyarakat bahari di Laut Tengah dan Timur Dekat, muncul dalam mitologi (Labbu dalam mitologi Babilonia) dan dalam catatan saksi mata (Historia Animalium karya Aristoteles).
Naga laut
Dalam "Aeneid" dari Yunani, sepasang naga laut membunuh Laokoon dan putra-putranya saat Laokoon menentang penarikan kuda Troya ke kota Troya.
Naga laut
Naga laut dalam Alkitab merujuk kepada Lewiatan dan Rahab, dari Tanakh Ibrani, meskipun 'makhluk-makhluk besra dari lautan' (NIV) juga disebutkan dalam Kitab Kejadian 1:21. Dalam Kitab Amos 9:3 berkisah tentang ular yang menggigit orang-orang yang mencoba bersembunyi dari Tuhan di dalam laut.
Naga laut
Hans Egede, santo bagi Greenland, memberi deskripsi tentang naga laut pada abad ke-18. Tanggal 6 Juli 1734, kapalnya berlayar melintasi pesisir Greenland. Tiba-tiba mereka yang ada di atas kapal melihat sesosok makhluk aneh yang dideskripsikan sebagai berikut: