Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Sengketa penamaan Laut Jepang
Penemuan kronometer kelautan di akhir abad 18 memungkinkan penjelajah Barat, seperti dari Perancis, William Robert Broughton dari Inggris, dan Adam Johann von Krusenstern (Ivan Fyodorovich Kruzenshtern) dari Rusia, mengukur waktu dan bujur pada laut dengan tepat dan memetakan bentuk rinci Laut Jepang. Krusenstern adalah seorang laksamana dan penjelajah, yang memimpin lebih dulu navigasi Rusia mengelilingi seluruh dunia. Menurut catatan Jepang, Krusensternlah yang mempopulerkan nama "'Mer du Japon"' (Laut Jepang) di Barat. Dalam karyanya yang berjudul "Reise um die Welt in den Jahren" (1812), dia menulis, "Orang juga menyebut kawasan laut ini sebagai Laut Korea, tapi karena hanya sebagian kecil dari laut ini yang menyentuh pantai Korea, lebih baik menamainya Laut Jepang. " Buku aslinya diterbitkan di St. Petersburg di Jerman dan Rusia; yang kemudian diterjemahkan ke dalam bahasa Belanda, Perancis, Swedia, Italia dan Inggris, serta didistribusikan secara luas di kalangan Eropa. Akibatnya, nama Internasional laut berubah menjadi Laut Jepang, dan hal ini tercantum pada peta yang diambil oleh negara-negara selain Jepang dan Korea selama abad ke-17 hingga ke-20. Dengan demikian, pihak Jepang berpendapat bahwa Korea Selatan telah salah memahami sejarah nama tersebut.
Sengketa penamaan Laut Jepang
Untuk memberikan bukti mengenai kapan penamaan 'Laut Jepang' digunakan secara Internasional, baik Korea Selatan maupun Jepang melakukan survei di berbagai peta sejarah.
Sengketa penamaan Laut Jepang
Pada tahun 2004, Korea Selatan yang menyurvei peta kuno yang diarsipkan di Perpustakaan Britania, Perpustakaan Universitas Cambridge, Universitas Kalifornia Selatan, Koleksi Peta Asia Timur, Perpustakaan Kongres di Amerika Serikat, Perpustakaan Nasional Rusia, dan Perpustakaan Nasional Perancis yang memeriksa 762 peta. Mereka menemukan bahwa 440 peta menggunakan 'Laut Korea' ("Corea"), 'Laut Timur' ("Oriental Sea"/"East Sea);" 122 peta menggunakan 'Laut Jepang', dan 200 peta menggunakan istilah lain. Dalam bahasa Perancis, kata '"orientale'" mencakup arti 'timur' yang berkaitan dengan arah kompas dan arti dari '"oriental"', adalah kawasan Asia. Makna ambigu juga ada dalam bahasa Rusia, dalam kata 'timur' dan 'oriental' yang hanya bermakna satu.
Sengketa penamaan Laut Jepang
Dari tahun 2003 hingga 2008, Jepang melakukan sejumlah survei pada koleksi berbeda. Pada tahun 2010, Kementerian Luar Negeri (KEMLU) menerbitkan kesimpulan mereka, dan menemukan bahwa di antara 1,332 peta di Perpustakaan Berlin; sebanayak 279 menggunakan 'Laut Korea', 'Laut Oriental', atau 'Laut Timur' (atau kombinasi keduanya); 579 menggunakan 'Laut Jepang' secara eksklusif, 47 menggunakan 'Laut Tiongkok' (tanpa atau dengan nama lain), 33 menggunakan istilah lain, dan 384 tanpa istilah. KEMLU menegaskan bahwa "'koleksi Struck"' (koleksi peta-peta kuno yang dimiliki oleh kolektor Eropa) menunjukkan bahwa dari 79 peta, 35 telah menggunakan 'Laut Jepang', 9 menggunakan 'Laut Korea', 2 menggunakan 'Laut Oriental', dan 33 dikosongkan. KEMLU melaporkan bahwa di empat perpustakaan dan arsip dokumen Rusia menyimpan 51 peta, di mana 29 menggunakan 'Laut Jepang', 8 menggunakan 'Laut Korea', 1 menggunakan 'Selat Korea', 1 menggunakan 'Laut Timur', 1 menggunakan 'Laut Tiongkok', dan 11 dikosongkan. KEMLU juga mengatakan bahwa 1,213 peta dari Perpustakaan Kongres di Amerika Serikat, yaitu pihak yang memberikan nama bagian tubuh perairan ini, menunjukkan bahwa 87 persen menggunakan 'Laut Jepang', 8 persen menggunakan 'Laut Korea', 5 persen menggunakan istilah lain, dan tidak ada yang menggunakan 'Laut Oriental', atau 'Laut Timur'. Demikian pula, KEMLU mengatakan bahwa 58 peta di Perpusatakan Inggris dan Universitas Cambridge menunjukkan bahwa 86 persen menggunakan 'Laut Jepang', 14 persen menggunakan 'Laut Korea', dan tidak ada yang menggunakan 'Laut Oriental', 'Laut Timur', atau istilah lainnya. Selain itu, KEMLU mengatakan bahwa mereka menyelidiki di 1.485 peta di Perpustakaan Nasional Perancis, dan melaporkan bahwa 95 persen dari 215 peta di Perancis menggunakan 'Laut Jepang'. Di bulan November 2007, Institut Informasi Geografis Nasional di Korea Selatan menerbitkan sebuah laporan survei terhadap 400 peta kuno. Menurut laporan tersebut, sembilan peta yang menggunakan 'Laut Timur' untuk perairan yang saat ini disebut 'Laut Jepang', sementara 31 peta menggunakan 'Laut Timur' untuk perairan yang saat ini disebut 'Laut Tiongkok Timur'. Jumlah peta yang menggunakan Laut Jepang tidak diungkapkan. Selain itu, laporan itu menyatakan, "Di akhir abad ke-18 (1790-1830) nama 'Laut Jepang' muncul. Mulai abad ke-19 (dari tahun 1830 dan seterusnya), ada peningkatan pesat dalam penggunaan nama 'Laut Jepang'"."" Jepang mejawab dengan pernyataan, "Hal ini jelas menunjukkan kesalahan Republik Korea yang mengatakan bahwa nama 'Laut Jepang' adalah hasil dari kebijakan Jepang akibat ekspansi dan aturan kolonial atas negara tersebut, sehingga dapat ditafsirkan sebagai peneguhan, bahwa nama 'Laut Jepang' telah digunakan secara luas, sebelum penjajahan Jepang atas Semenanjung Korea".
Sengketa penamaan Laut Jepang
Jepang berpendapat bahwa, nama 'Laut Jepang' harus digunakan karena pesisir laut terpisah dari Lautan Pasifik oleh Kepulauan Jepang. Korea berpendapat bahwa kata sifat 'Timur' menjelaskan posisi geografis di sebelah timur benua Asia, meskipun itu adalah barat dari Jepang dan selatan dari Rusia. Hal ini dianalogikan sama dengan Laut Utara, yang terletak di utara benua Eropa, tapi berada di barat dari negara-negara Skandinavia dan timur Inggris. Namun Korea menyebut laut di sisi timur dengan 'Laut Timur' (동해, Donghae), pada sisi selatan dengan Laut Selatan (남해, Namhae), dan di sisi barat dengan Laut Barat (서해, Seohae).
Sengketa penamaan Laut Jepang
Departemen Hidrografi dan Oseanografi Jepang dari Penjaga Pantai Jepang telah mengklaim bahwa nama Laut Timur membingungkan dan tidak sesuai sebagai nama geografis Internasional, karena nama lokal untuk berbagai jenis laut dapat diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris sebagai 'Laut Timur'. Salah satu contohnya adalah Dōng Hǎi (东海), nama Cina untuk Laut Tiongkok Timur; Biển Vietnam, adalah nama Vietnam untuk Laut Cina Selatan, dan Laut Baltik, yang berarti 'Laut Timur' dalam beberapa bahasa Eropa seperti Jerman ("Ostsee"), Swedia ("Östersjön") dan Finlandia ("Itämeri"). Nama 'Laut Timur' secara resmi digunakan sebagai nama dalam bahasa inggris untuk perairan oleh Pemerintah Vietnam. dengan Demikian Pemerintah Vietnam menggunakan 'Laut Timur' untuk Laut Tiongkok Selatan dalam publikasi dengan bahasa Inggris. Juga Kementerian Luar Negeri Tiongkok menggunakan 'Laut Timur' untuk Laut Timur Tiongkok dalam publikasi dengan bahasa inggris. Selain itu, istilah 'Laut Timur' atau '"East Sea"' (東海 Tōkai) bukan berarti Laut Jepang tapi Samudra Pasifik pada konteks Jepang. Daerah di pantai timur Jepang dinamai demikian karena masih berupa wilayah Tōkaidō dan wilayah Tōkai. Pemerintah Jepang khawatir bahwa perubahan nama bisa menjadi preseden buruk dan menyebabkan lebih banyak penamaan yang berakibat sengketa di seluruh dunia.
Fragmen benua
Fragmen kerak benua, atau sebagian identik pula dengan mikrokontinen, adalah pecahan atau bagian yang telah patah dari massa benua utama dan membentuk pulau-pulau yang berbeda, yang umumnya berjarak beberapa ratus kilometer dari tempat asalnya. Fragmen benua diketahui tidak mengandung kraton, lapisan litosfer benua yang tua dan stabil, maupun fragmen dari kraton. Termasuk fragmen benua ialah beberapa gunung bawah laut dan dataran tinggi bawah laut.
Fragmen benua
Beberapa mikrokontinen adalah fragmen dari Gondwana- superkontinen yang terbentuk dari penggabungan beberapa kraton- atau benua kuno kratonik lainnya, termasuk di dalamnya: Madagaskar; utara dataran tinggi Mascarene, yang meliputi Seychelles; pulau Timor, dll. Pulau-pulau lain seperti beberapa pulau di Laut Karibia terbentuk sebagian besar dari bebatuan granit, namun semua benua tidak hanya mengandung lempeng dari bebatuan granit, tetapi juga mengandung lempeng dari bebatuan basal, dan tidak ada batas pemisahan yang jelas antara pulau dan mikrokontinen berdasarkan definisi tersebut. Dataran tinggi Kerguelen merupakan akumulasi batuan beku yang sangat besar yang terbentuk oleh gunung berapi; namun dataran tinggi Kerguelen ini dihubungkan pula dengan perpisahan Gondwana, yang untuk itu berarti terdapat periode dimana dataran tinggi Kerguellen pernah berada di atas permukaan air, yang menyebabkan dataran tinggi Kerguelen ini dapat dianggap sebagai mikrokontinen, meskipun tetap tidak dapat digolongkan sebagai fragmen benua. Pulau-pulau lain yang terbentuk oleh gunung berapi seperti Islandia dan Hawaii dapat dianggap sebagai mikrokontinen dan juga fragmen benua. Tidak semua pulau dapat dianggap sebagai mikrokontinen: kepulauan Britania, Sri Lanka, Kalimantan, dan Newfoundland, misalnya, masing-masing berada di dalam landas-benua dari benua yang berdekatan, namun terpisahkan dari daratan oleh perairan pedalaman yang membanjiri garis tepinya.
Fragmen benua
Beberapa pulau di bagian timur kepulauan Indonesia dianggap sebagai fragmen benua, meskipun penyebutan ini masih merupakan kontroversi. Beberapa pulau di Indonesia yang dipertimbangkan termasuk dalam fragmen benua ialah Sumba, pulau Timor (Nusa Tenggara Barat), kepulauan Banggai-Sulu (Sulawesi), Obi, Bacan selatan, dan kompleks Buru-Seram-Ambon (Maluku).
Kapal penjelajah Jepang Mogami (1934)
Pada saat penyerangan ke Pearl Harbor, ia dimasukkan ke dalam Divisi Kapal Penjelajah 7 dibawah komando Wakil Admiral Ozawa untuk menginvasi Malaya. Bersama dengan Mikuma, ia juga membantu misi invasi ke Sarawak dan mengawal pendaratan tentara Jepang di Kuching, Jawa, Borneo, dan Sumatra sampai dengan Januari 1942. Kemudian disusul oleh peristiwa Pertempuran Selat Sunda, pendudukan Kepulauan Andaman di utara Aceh, serta Indian Ocean Raid (sebagai bagian dari grup selatan)
Kapal penjelajah Jepang Mogami (1934)
Pada Pertempuran Midway, Mogami beserta ketiga adik-adiknya terlibat dalam sebuah skema kecelakaan tabrakan tak disengaja yang membuat keduanya rusak parah ketika melakukan manuver penghindaran dari pesawat pembom Amerika secara grup. Setelah diperbaiki di Truk, Divisi Cruiser 7 ditempatkan dibawah komando Admiral Madya Shoji Nishimura dan divisi tersebut ditransfer ke Armada Ketiga IJN.
Kapal penjelajah Jepang Mogami (1934)
Nishimura kemudian memerintahkan agar Mogami kembali ke Jepang dan diremodel menjadi kapal penjelajah pesawat terbang untuk membantu tugas Tone dan Chikuma menjadi "mata" bagi para kapal-kapal induk yang masih tersisa. Remodel tersebut memakan waktu hampir setahun, dimana setelah itu Mogami kembali terjun ke garis depan Kepulauan Solomon hanya untuk kembali ke Jepang lagi di akhir tahun 1943 untuk diperbaiki. Di peristiwa Great Marianas Turkey Shoot pun, Mogami kembali terluka karena serangan pesawat torpedo bomber Avenger dan memaksanya mundur dari pertempuran. Setelah kembali diperbaiki dan dimodernisasi di Jepang, ia ditempatkan di Asia Tenggara untuk berpatroli di sekitar Brunei Darussalam dan Singapura.
Pertempuran terakhinya terjadi pada Pertempuran Teluk Leyte, tepatnya pada Pertempuran Selat Surigao dimana Armada Nishimura terkena perangkap armada Sekutu saat akan memasuki Selat Surigao malam harinya. Setelah berturut-turut menyaksikan tenggelamnya kapal tempur Fusou dan Yamashiro, kemudian disusul oleh destroyer Yamagumo dan Michishio, Mogami memerintahkan destroyer Shigure dan Asagumo untuk segera mundur dari medan pertempuran. Namun, nasib sial sepertinya tidak begitu jauh dari Mogami karena ia bertabrakan dengan Nachi (yang dikirim bersama dengan Ashigara untuk menyelamatkan Yamashiro, dan terlambat) dan menyebabkan mesin depannya berhenti bekerja. Lalu datanglah 17 pesawat torpedo bomber Avenger, dan menyerang Mogami yang sudah tak bisa bergerak lagi dan menjadi sasaran empuk.
Kapal penjelajah Jepang Mogami (1934)
Mogami tenggelam di sana pada tanggal 25 Oktober siang harinya setelah dibantu oleh destroyer Akebono untuk mengakhiri hidupnya.
Powiat Kraków
Powiat Kraków (bahasa Polandia: "Powiat krakowski") adalah sebuah "powiat" (semacam “kabupaten”) di Polandia. Ibukotanya adalah Kraków. Powiat ini letaknya ada di provinsi Polandia Kecil dan pada tahun 2006 memiliki penduduk 159.593 jiwa.
Powiat Kraków
Powiat berdiri pada tanggal 1 Januari 1999, sebagai hasil reformasi pemerintah daerah Polandia yang disahkan pada tahun 1999.
Powiat Kraków
Daerah ini dibagi menjadi lima gmina (5 urban-rural dan 12 rural). Gmina ini terdaftar dalam tabel berikut, diurutkan berdasarkan jumlah populasi.
Stupa Dharmarajika
Stupa Dharmarajika (), juga disebut sebagai Stupa Agung Taxila, adalah sebuah stupa Buddhis dekat Taxila, Pakistan. Stupa ini berasal dari abad ke-2 EU, dan dibangun untuk menyimpan potongan tulang kecil Buddha. Stupa ini, bersama dengan kompleks monastik besar yang kemudian dibangun di sekitarnya, membentuk bagian dari Reruntuhan Taxila - yang didaftarkan sebagai Situs Warisan Dunia UNESCO pada tahun 1980.
Stupa Dharmarajika
Telah dinyatakan bahwa Stupa Dharmarajika dibangun di atas sisa-sisa stupa yang lebih tua yang telah dibangun oleh kaisar Maurya, Raja "Asoka" pada abad ke-3 SEU, meskipun di pihak lain para arkeolog lainnya mengemukakan bahwa hal ini tidak mungkin. Koin-koin Kerajaan Yunani-India yang ditemukan di situs tersebut berasal dari abad ke-2 SEU, menunjukkan kemungkinan terawal pembangunan sebuah monumen keagamaan di situs tersebut.
Stupa Dharmarajika
Stupa-stupa kecil yang lebih tua daripada stupa utama ditemukan di seluruh situs Dharmarajika, dan mengelilingi sebuah stupa inti yang lebih awal dalam tata letak yang tidak teratur. Diketahui bahwa stupa inti yang lebih awal itu memiliki sebuah jalan kecil untuk berkeliling yang terbuat dari plester, dan dihiasi dengan gelang cangkang dalam pola geometris. Stupa yang lebih awal tersebut kemungkinan memiliki empat gerbang dalam arah yang berbentuk poros.
Stupa Dharmarajika
Stupa yang ada saat ini diyakini telah didirikan pada abad ke-2 EU selama zaman Kushan untuk menyimpan relik-relik Buddha, yang mungkin telah berasal dari monumen sebelumnya, dan pada awalnya terkubur di situs tersebut sekitar tahun 78 EU. Kitab-kitab Buddhis menyebutkan bahwa kemenyan arab digunakan semasa puja bakti keagamaan di Dharmarajika, sementara kompleks itu ditutupi dengan ubin kaca berwarna-warni.
Stupa Dharmarajika
Situs ini berada di bawah kendali kekuasaan Kekaisaran Sasaniyah Persia, dan mengalami periode stagnasi. Perkembangan berskala besar terjadi pada zaman Kushan dan Kidarit akhir yang menambahkan banyak vihara dan stupa ke situs tersebut.
Stupa Dharmarajika
Situs ini dihancurkan oleh Hun Putih pada abad ke-5 EU, dan kemudian ditelantarkan. Para penguasa berikutnya, seperti Raja Hun, Mihirakula, menindas umat Buddha di wilayah tersebut. Di bawah kekuasaannya lebih dari seribu biara Buddhis di seluruh Gandhara dikatakan telah dihancurkan. Hun Putih tidak hanya menghancurkan situs Taxila, namun juga menghancurkan situs Peshawar yang berdekatan.
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
Kualifikasi Kejuaraan Di Bawah 16 Tahun AFC 2012, bisa disebut dengan Babak Kelayakan Kejuaraan Di Bawah 16 Tahun AFC 2012, Babak Penyisihan Kejuaraan Di Bawah 16 Tahun AFC 2012 atau Babak Pemenuhan Syarat Kejuaraan Di Bawah 16 Tahun AFC 2012 adalah tahap menjelang pengadaan perlombaan Kejuaraan Di Bawah 16 Tahun AFC 2012.
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
Tatarupa atau format yang sudah ditetapkan yakni ada empat puluh regu yang terlibat mengharubirukan adu persaingan khusus tahun 2012 ini. Seluruh regu terbagi ke dalam dua macam mintakat yakni mintakat barat (18 regu) dan mintakat timur (22 regu). Setiap regu akan dibagi menjadi tujuh kelompok yang masing-masing terdiri atas lima dan enam regu sepak bola.
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
Dari mintakat barat, ada dua kelompok berisikan enam regu dan dua kelompok lagi berisikan lima regu. Di lain pihak, mintakat timur memiliki tiga kelompok yang masing-masing diisi dengan enam regu.
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
Dua regu negara papan atas dari kelompoknya masing-masing serta regu negara terbaik yang menduduki posisi ketiga di antara mintakat barat dan timur sudah bisa layak memasuki Kejuaraan Di Bawah 16 Tahun AFC 2012.
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
Hasil pengundian untuk Babak Kelayakan Kejuaraan Di Bawah 16 Tahun AFC 2012 diadakan di gedung AFC pada 30 Maret 2011.
Terdapat lima regu negara yang memutuskan tidak jadi mengikuti babak penyisihan ini, di antaranya: , , , , . tercoret dari keikutsertaannya pada saat serangkaian tindakan pengundian tiap kesebelasan negara oleh FIFA.
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
"Seluruh pertandingan diselenggarakan di Dahuk, Iraq (UTC+3)."
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
"Seluruh pertandingan diselenggarakan di Kuwait City dan Hawally, Kuwait (UTC+3)."
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
"Seluruh pertandingan diselenggarakan di Tashkent, Uzbekistan (UTC+5)."
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
"Seluruh pertandingan diselenggarakan di Kathmandu, Nepal (UTC+5.45)."
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
"Seluruh pertandingan diselenggarakan di Pyongyang, North Korea (UTC+9)."
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
"Seluruh pertandingan diselenggarakan di Vientiane, Laos (UTC+7)."
Kualifikasi Kejuaraan U-16 AFC 2012
"Seluruh pertandingan diselenggarakan di Nonthaburi (Nonthaburi) dan Bangkok, Thailand (UTC+7)."
Kapal induk Jepang Kaga
Pada awalnya, Kaga merupakan kapal ketiga dari serangkaian kapal yang akan dibangun dalam "Program 88" dan direncanakan untuk menjadi salah satu dari dua kapal penjelajah kelas Tosa, pada tanggal 17 November 1921. Namun, sama seperti , ia terpaksa diubah menjadi kapal induk oleh karena beberapa hal seperti Washington Naval Treaty dan Gempa Bumi Kanto yang menyebabkan rusak parah dan tak bisa diubah lagi menjadi kapal induk. Pada tanggal 13 Desember 1923, Kaga dipilih untuk menggantikan namun baru bisa mulai dikonversi pada tahun 1925 dan diresmikan untuk mulai bertugas pertama kalinya pada 31 Maret 1928.
Kapal induk Jepang Kaga
Karena kapal perang penjelajah kelas Tosa pada awalnya di desain sebagai penyempurnaan dari kapal tempur kelas Nagato, spesifikasi fisiknya lebih besar daripada Nagato. Namun, panjangnya lebih pendek daripada dengan alasan untuk mengurangi risiko terkena serangan meriam. Kecepatan maksimalnya pun hanya 28 knot, membuat Kaga dinobatkan sebagai kapal induk paling lamban yang dimiliki oleh IJN.
Kapal induk Jepang Kaga
Terlebih lagi, Kaga memiliki masalah lain terkait desain dari tiga lapis dek penerbangannya dan corong asapnya dan membuatnya memiliki julukan sebagai "Mesin Pemanggang Yakitori Untuk Burung Laut".
Kapal induk Jepang Kaga
Untuk memecahkan masalah tersebut, Kaga menjalani remodel besar-besaran yang dimulai pada tahun 1933 dan selesai pada tahun 1935. Setelah remodel itu, Kaga memiliki landasan pacu penerbangan yang lebih panjang dan mengadopsi desain corong asap yang sama dengan . Lorong-lorongnya diperbesar, kapasitas pesawat tempur dan tangki bahan bakarnya diperbesar juga, sehingga meningkatkan jarak operasionalnya. Berdasarkan spesifikasi remodel pada saat itu, Kaga bisa dikatakan sebagai salah satu kapal induk tercanggih di masanya.
Kapal induk Jepang Kaga
Pada tanggal 30 November 1929, satu setengah tahun sejak resmi ditugaskan oleh Jepang, Kaga bergabung ke dalam Armada Gabungan sebagai kapal induk ketiga di dalamnya menyusul (1922) dan (1927).
Kapal induk Jepang Kaga
Kaga menjalani perang pertamanya pada saat terjadinya Insiden Shanghai Pertama, dimana pada tanggal 1 Desember 1931 ia menjadi kapal bendera untuk Divisi Induk ke-1 dengan misi untuk memberikan perlindungan udara dan pengawalan bagi pasukan invasi Jepang. Bersama dengan Houshou, pada tanggal 29 Januari 1932, Kaga berangkat ke perairan Laut Cina Timur untuk menjalankan misi tersebut. Pada masa itu, pesawat pembom B1M3 yang dibawa Kaga dan merupakan andalan Jepang dalam konflik tersebut. Dan, oleh karena gencatan senjata pada bulan Maret 1932, Kaga dan diperintahkan untuk kembali ke Jepang.
Kapal induk Jepang Kaga
Pada saat itu, doktrin alur pertempuran Jepang mulai dibangun dengan beberapa kali menggunakan data pertempuran Kaga sebagai bahan uji cobanya. Jepang berpendapat bahwa kapal induk harus memprioritaskan serangan ke kapal-kapal perang dengan pesawat torpedo dan bombernya, setelah sebelumnya memastikan terjadinya status superioritas udara saat terjadi kontak dengan armada musuh. Hal ini dipengaruhi oleh gabungan doktrin bahwa "Siapa yang menyerang lebih dahulu akan menang," dan "Yang menguasai udara lebih dahulu, dialah yang akan mengatur jalannya perang."
Kapal induk Jepang Kaga
Saat selesai dimodel-ulang, Kaga kembali bertugas pada 1935 tepatnya sebagai bagian dari Divisi Induk ke-2 untuk menghadapi Perang Sino-Japanese Kedua pada tahun 1937 sampai dengan 1941. Pengalaman para kapal induk Jepang di perang tersebut semakin menguatkan doktrin kapal induk yang dikembangkan oleh Jepang, dengan tambahan pelajaran bahwa betapa pentingnya menekankan kekuatan udara dari angkatan laut di kancah dunia.
Kapal induk Jepang Kaga
Oleh karena itu, pada bulan April 1941, Jepang membentuk Armada Udara Pertama (Kido Butai) yang terdiri dari Divisi Kapal Induk I (-Kaga), Divisi Induk ke-2 (-), dan Divisi Kapal Induk V (-). Inti dari strategi yang dipakai armada ini adalah sebagai berikut. Daripada menyerang armada musuh dengan prinsip kemandirian dari masing-masing kapal induk untuk bertindak, akan lebih baik jika semua kapal induk melepaskan bala tentara pesawatnya dalam waktu bersamaan. Dengan begitu kekuatan udaranya akan terasa lebih masif dan memiliki kekuatan untuk menembus pertahanan udara musuh dengan mudah dan melancarkan serangan ke kapal induk musuh untuk memaksa pesawat-pesawat musuh untuk melindungi kapal induknya sendiri daripada menyerang armada kapal induk Jepang.
Kapal induk Jepang Kaga
Namun, strategi yang menempatkan keenam kapal induk utama ini berdekatan satu sama lain seperti ini juga akan membuat mereka rentan menjadi bulan-bulanan musuh jika kekuatan udaranya kalah. Maka, dirancanglah formasi yang mirip persegi sama sisi, dimana jarak antar kapal induk yang ada adalah sama lebarnya satu sama lain. Kemudian juga ditunjuklah beberapa kapal perusak untuk menjadi kapal pengawal mereka, dalam hal ini Akebono dan Ushio menjadi pengawal dan Kaga pada saat itu.
Kapal induk Jepang Kaga
Pada bulan November 1941, Kaga bersama dengan para kapal induk di Kido Butai IJN mulai menjalankan operasi penyerangan ke Pearl Harbor. Mereka semua berkumpul di Pantai Hitokappu pada 19 November 1941, dan berangkat dari sana ada 26 November 1941. Untuk operasi tersebut, Kaga membawa 18 unit pesawat fighter Mitsubishi A6M Zero, 27 unit pesawat torpedo Nakajima B5N, dan 27 unit pesawat pembom Aichi D3Al; ditambah dengan 3 unit cadangan untuk masing-masing jenis pesawat.
Kapal induk Jepang Kaga
Pesawat-pesawat yang diluncurkan oleh Kaga mengklaim berhasil menyerang 6 kapal perang Amerika (tidak sampai tenggelam), 1 pangkalan udara Amerika, 1 pesawat tempur di udara dan 20 pesawat tempur di darat. Sementara itu, Kaga kehilangan 5 pesawat torpedo, 4 pesawat fighter, dan 6 pesawat pembom dan korban jiwa sebanyak 31 orang. Sebuah ironi ketika kapal induk yang memiliki spesifikasi superior justru memberikan hasil yang paling mengecewakan daripada kelima kapal induk lainnya.
Kapal induk Jepang Kaga
Pada bulan Januari 1942, Kaga berpartisipasi dalam misi pemboman dan perlindungan udara pada operasi invasi ke Rabaul di Kepulauan Bismarck. Namun pada tanggal 9 February, Kaga menabrak sekumpulan karang laut di Palau dan menyebabkan kecepatannya turun lagi menjadi 18 knot. Setelah menjalani perbaikan sementara, Kaga (bersama-sama dengan , , dan ) menuju ke Laut Timor dimana pada tanggal 19 Februari 1942 ia menyerang Port Darwin, Australia dari titik 190 km ke arah tenggara dari bagian paling timur Pulau Timor. Dalam serangan kejutan itu, 8 kapal berhasil ditenggelamkan, 14 kapal rusak parah, dan Kaga hanya kehilangan 1 pesawat torpedo.