Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Singapore Airlines Penerbangan 006
Setelah merilis laporan dari ASC, Kejaksaan Republik Tiongkok memanggil awak pesawat SQ006 untuk kembali ke Taiwan untuk ditanyai dan tiga anggota awak mematuhinya. Rumor berlimpah selama periode yang mungkin pilot ditahan di ROC dan didakwa dengan kelalaian. IFALPA sebelumnya telah menyatakan bahwa ia akan menganjurkan para anggotanya dari kesulitan-kesulitan operasi ke Taiwan jika awak penerbangan SQ006 dituntut. Para jaksa tidak menekan biaya dan awak pesawat diizinkan meninggalkan Taiwan.
Singapore Airlines mengubah nomor penerbangan menjadi SQ030 segera setelah insiden itu, dan kemudian ke SQ028. Rute Taipei-Los Angeles itu dioperasikan oleh pesawat Boeing 777 sebelum akhirnya dihentikan tanggal 1 Oktober 2008 dan digantikan dengan SQ012 yang dioperasikan Airbus A380 dengan pemberhentian di Bandar Udara Internasional Narita. Kecelakaan pesawat 9V-SPK dicat dengan promosi khusus Singapore Airlines , program yang disebut Tropical (atau Tropical Megatop) pada saat kecelakaan. Khusus penyewaan ini dimaksudkan untuk mempromosikan Singapore Airlines yang pada saat itu memperkenalkan kursi kelas satu dan kelas bisnis mereka yang terbaru. Setelah kecelakaan ini, pesawat lain yang dicat dengan warna promosi, 9V-SPL, segera ditarik dari operasional sebelum dicat ulang dengan Singapore Airlines livery standar. Tidak ada tempat penyewaan warna khusus telah diperkenalkan pada setiap pesawat Singapore Airlines sejak kecelakaan itu, kecuali untuk warna Star Alliance. Diketahui lima penumpang berkebangsaan Indonesia naik pesawat ini dan satu diantaranya tewas. Puluhan korban dan kerabat mereka yang tewas mengajukan tuntutan hukum terhadap maskapai penerbangan dan otoritas Taiwan. Singapore Airlines menyangkal kesalahan dan pilot dan co-pilot itu kemudian dipecat oleh maskapai. Alumni Association of Asian American Yale bernama Tina Yeh E. Pengabdian program Fellowship setelah Eugenia Tina Yeh, seorang warga Amerika yang naik SQ006 di Taipei dan meninggal. Landasan 05R di TPE telah diubah untuk taxiway, runway 05L NC dan telah diubah namanya menjadi landasan pacu 05.
Daftar juara Scripps National Spelling Bee
Scripps National Spelling Bee (dulu disebut Scripps Howard National Spelling Bee dan sering disebut sebagai National Spelling Bee) adalah kompetisi mengeja tertinggi yang diadakan di Amerika Serikat, dengan peserta yang juga berasal dari negara lain. Kompetisi ini dijalankan oleh basis organisasi nirlaba yang dijalankan oleh The E.W. Scripps Company dan dihelat seminggu setelah , biasanya diadakan di Grand Hyatt Ballroom yang terletak di Washington, D.C., Amerika Serikat. Biasanya, kompetisi ini terbuka untuk seluruh pemenang kompetisi mengeja lokal yang diadakan sponsor di Amerika Serikat. Lambat laut, kompetisi mulai diikuti berbagai negara, yaitu Kanada, Meksiko, Jamaika, Selandia Baru, Guam, U.S. Virgin Islands, Samoa Amerika, Ghana, Benua Eropa (khususnya Jerman), Korea Selatan, Bahama, dan Arab Saudi.
Daftar juara Scripps National Spelling Bee
Kompetisi ini ditayangkan oleh ESPN sejak tahun 1994, dan kemudian oleh ABC Sports sampai sekarang.
Daftar juara Scripps National Spelling Bee
National Spelling Bee merupakan kompetisi lisan yang diadakan dengan sistem eliminasi langsung sampai akhirnya tersisa satu peserta. Putaran Pertama terdiri dari tes tulis sebanyak 25 kata, sedangkan sisanya merupakan tes lisan. Pernah terjadi juara bersama sebanyak tiga kali – pada tahun 1950, 1957, dan 1962. Berdasarkan keterangan tahun 2010, empat puluh lima juara berjenis kelamin perempuan, sedangkan empat puluh satu juara berjenis kelamin laki-laki.
Bunda Maria Penolong Abadi
Bunda Maria Penolong Abadi atau bisa juga disebut Santa Maria Penolong Senantiasa (dalam Bahasa Inggris Our Lady of Perpetual Help atau Our Lady of Succcour juga dalam Bahasa Latin Mater de Perpetuo Succursu) adalah sebuah sebutan kepada Bunda Maria terkait juga dengan sebuah ikon seni periode Byzantium dengan sebutan yang sama pada masa abad ke-13 atau 14 masehi, atau 15 masehi. Ikon ini sudah berada di Roma sejak akhir abad ke-15 dan berada di Gereja St. Alphonsus Liguori, Roma. Di Gereja Ortodoks ikon ini dikenal sebagai "Virgin of the Passion" atau "Theotokos of the Passion"
Bunda Maria Penolong Abadi
Para Redemptoris yang ditunjuk sebagai misionaris ikon ini menjadikannya sangat dikenal luas di Gereja Katolik Roma dan kemudian banyak disalin dan dibuat ulang. Replika ikon pada masa kini terpasang di rumah-rumah dan dimana saja. Selama berabad-abad Gereja Katolik Roma dan Gereja Ortodoks melakukan devosi kepada Santa Perawan Maria sebagai Bunda dari Yesus Kristus. Pada masa kini penghormatan kepada Bunda Maria Penolong Abadi dilakukan setiap tanggal 27 Juni.
Bunda Maria Penolong Abadi
Lukisan asli dipasang pada altar dengan ukuran 45cm x 53m dan dicat pada kayu walnut dengan latar belakang warna daun keemasan. Lukisan ini menggambarkan Santa Perawan Maria memakai baju merah gelap dengan mantel biru dan memakai cadar. Di sisi kiri terdapat
Malaikat Mikhael membawa Tombak Suci ("Holy Lance") dari penyaliban Yesus. Di sisi kanan terdapat Malaikat Gabriel yang membawa Salib Patriarkal ("Patriarchal cross") dan kuku suci ("holy nails"). Di kepala Bunda Maria terdapat bintang yang menandakan perannya sebagai Bintang Laut ("Stella Maris") sementara salib di sebelahnya dianggap sebagai penanda dari ikon ini. Ikon ini kemudian menjadi semacam "Hodegetria" atau komposisi Bunda Maria sebagai tuntunan hidup, dimana Bunda Maria menuntun Putranya. Dikenal dengan istilah "Theotokos". Kanak-kanak Yesus digambarkan sedang berlindung dari penderitaan dalam pelukan Bunda Maria. Ekspresi wajah Bunda Maria sangat khidmat dan memandang langsung kedepan bukan ke anaknya. Yesus digambarkan sedang berlindung dalam pelukan dengan satu sandalnya lepas menggantung. Tulisan Yunani di atasnya dibaca sebagai "Bunda Tuhan" MP-OY, "Malaikat Mikhael" OAM, "Malaikat Gabriel" OAT, dan "Yesus Kristus" IC-XC.
Bunda Maria Penolong Abadi
Lukisan di kayu walnut dengan latar belakang keemasan ini kemungkinan dibuat di Kreta, yang dikuasai oleh Republik Venesia. Sekolah Kreta adalah sumber dari banyak ikon yang masuk ke Eropa pada abad pertengahan sampai Renaisans. Ikon ini dibersihkan dan direstorasi pada 1866 dan kemudian lagi di 1940.
Bunda Maria Penolong Abadi
Tulisan paling lama mengenai ikon ini dalam Bahasa Latin dan Bahasa Italia pada plakat yang terletak di gereja San Matteo di Via Merulana dimana pertama kali dikunjungi masyarakat pada tahun 1499. Penulis awal tentang ikon ini tidak diketahui, namun berdasar pada perkamen yang menyertai ikon ini, lukisan dicuri oleh seorang pedagang dari Kreta yang berlayar ke Roma. Pedagang tersebut berlayar dan menyembunyikan lukisan tersebut sampai badai menghantam kapalnya dan para pelaut berdoa di depan lukisan tersebut untuk meminta pertolongan. Ketika pedagang tersebut sampai di Roma kemudian jatuh sakit, dan ketika dalam sekarat dia meminta pada pedagang lainnya untuk meletakkan lukisan tersebut di gereja agar bisa dihormati. Pada mulanya pedagang tersebut mengambil kembali lukisan tersebut sampai empat kali sampai pedagang lainnya menceritakan tentang lukisan ini ke istri pedagang pertama. Setelah melihat lukisan yang indah ini istri pedagang pertama mengambilnya dan menggantungnya di rumahnya sendiri. Selanjutnya anak si pedagang, neneknya dan para tetangga tahu mengenai lukisan Bunda Maria ini, dan memohon untuk menyerahkan lukisan tersebut ke paroki. Diceritakan bahwa Santa Perawan Maria kemudian menampakkan diri kepada seorang gadis kecil yang meminta lukisan tersebut ditaruh di antara Basilika Santa Maria Maggiore dan Basilika Santo Yohanes Lateran. Istri pedagang lalu menyerahkan lukisan tersebut kepada Ordo Santo Agustin ("Augustinian Friars"). Pada 27 Maret 1499 lukisan ini kemudian dipindahkan ke gereja San Matteo hingga 300 tahun kemudian.
Bunda Maria Penolong Abadi
Pada 1978 André Masséna yang kemudian menjadi gubernur Roma menutup dan menghancurkan beberapa gereja di Roma. Gereja San Matteo di Via Merulana termasuk salah satunya. Santo Agustin kemudian memindahkan lukisan ini ke gereja St. Eusebius, kemudian memasangnya di altar gereja Santa Maria di Posterula. Puluhan tahun kemudian Paus Pius IX mengundang Konggregasi Penebus Mahakudus ("Congregation of the Most Holy Redeemer") atau para pastor Redemtoris untuk mendirikan sebuah gereja Maria di Roma, sebagai tanggapan dibangunlah Gereja St. Alphonsus Liguori di Roma. Para pastor Redemtoris yang berada di Via Merulana tidak menyadari bahwa lokasi tersebut pernah menjadi Gereja San Mateo dan menjadi tempat penghormatan kepada lukisan tersebut. Seorang pastor Redemtoris kemudian mendengar cerita tentang lukisan tersebut dan dimana lukisan tersebut pernah dihormati.
Bunda Maria Penolong Abadi
Pimpinan para pastor Redemtoris, Pastor Nicholas Mauron menjelaskan pada Paus Pius IX yang selanjutnya memutuskan bahwa lukisan tersebut harus ditunjukkan pada masyarakat. Berlokasi di Gereja St. Alphonse, dimana lukisan tersebut pernah dihormati. Tahun 1866 Paus Pius IX menulis memo singkat untuk meminta lukisan tersebut diserahkan pada para Redemtoris. Sebagai gantinya para Redemtoris kemudian memberikan sebuah salinan yang serupa dari lukisan tersebut kepada para Augustinian. Pada penyerahan ini Paus Pius IX memberi nama ikon lukisan ini Bunda Maria Penolong Abadi. Pada 23 Juni, 1867 lukisan ini dimahkotai oleh Dekan Basilika Santo Petrus sebagai penghormatan dan penanda resmi ikon lukisan ini telah mempunyai sebuah nama. Pada 21 April 1866 pimpinan para Redemtoris memberikan satu dari salinan pertama ikon ini kepada Paus. Salinan ini disimpan dengan baik di kapel Redemtoris di Roma. Ikon asli masih dibawah perawatan para Redemtoris di Gereja St. Alphonsus.
Bunda Maria Penolong Abadi
Sejak itu, Santa Perawan Maria sebagai Bunda Maria Penolong Abadi dihormati, menjadi banyak dikenal di banyak budaya dan mendapat banyak nama dari berbagai bahasa (dalam Bahasa Filipina "Ina ng Laging Saklolo"). Juga menjadi santa pelindung negara Haiti sejak abad ke-19.
Bunda Maria Penolong Abadi
Dalam Gereja Katolik di Filipina dan banyak komunitas Filipina di seluruh dunia, Bunda Maria Penolong Abadi sangat dihormati. Gereja Katolik Roma menyelenggarakan ibadat Novena, misa dan Sakramen Mahakudus setiap Rabu untuk penghormatan kepada Santa Maria atas gelar ini. Di Filipina "National Shrine of Our Mother of Perpetual Help" dipenuhi umat setiap hari Rabu dengan ribuan warga Filipina dan dari banyak negara. Setiap Rabu, banyak permohonan dan surat syukur dibacakan dari umat Filipina dari seluruh dunia sebagai intensi pada Santa Maria Penolong Abadi. Selanjutnya Rabu Novena Penolong Abadi juga dilakukan dan diikuti banyak gereja Katolik lainnya di Filipina. Novena yang sama berasal dari buku yang diterbitkan oleh para pastor Redemtoris dari Irlandia yang mengenalkan ikon ini kepada masyarakat Filipina di awal abad ke-20. Banyak paroki dengan banyak umat Filipina di seluruh dunia juga mengadaptasi tradisi doa Novena hari Rabu ini.
Scripps National Spelling Bee 2011
Scripps National Spelling Bee 2011 adalah kompetisi mengeja yang diselenggarakan pada tanggal 31 Mei sampai 2 Juni 2011 di Gaylord National yang terletak di Oxon Hill, Maryland, dekat Washington, D.C.. Sukanya Roy keluar sebagai juara setelah mengeja "cymotrichous" dengan benar, mengalahkan Laura Newcombe dan 274 peserta lainnya. Kompetisi ini merupakan salah satu edisi terpanjang dalam Scripps National Spelling Bee, dengan menyisakan 20 putaran, menyamai tahun 1997 dengan 23 putaran dan tahun 1991 dengan 27 putaran, dalam 20 tahun terakhir. Ini juga untuk ketiga kalinya, peserta asal Amerika Serikat berhadapan dengan Kanada di final, setelah sebelumnya pada tahun 2006 dan 2007.
Scripps National Spelling Bee 2011
Semua sekolah dapat mendaftar di kompetisi ini. Mereka harus membayar uang pendaftaran sebesar $99 dolar dan mendapatkan materi dari Scripps berupa: daftar kata untuk para murid dan juara, panduan pembacaan untuk kelas dan sekolah, dan informasi tentang kompetisi di area mereka. Setiap sekolah juga mendapatkan langganan gratis 2 tahun untuk penggunaan Britannica Kids Encyclopaedia.Berikut ini adalah negara yang akan berkompetisi pada tahun ini:
Scripps National Spelling Bee 2011
Untuk pertama kalinya, kompetisi dapat ditonton langsung oleh umum, karena semakin banyaknya orang yang antusias menonton kompetisi ini, tidak hanya melihat dari televisi saja. Oleh karena itu, panitia menyediakan penjualan tiket melalui internet. Harga tiket bervariasi. Berikut ini adalah daftar harga tiket:
Bagi anggota keluarga dari para peserta tiket tersebut diberikan gratis.
Scripps National Spelling Bee 2011
Putaran Pertama berlangsung secara tertulis. Pembaca kata Jacques Bailly membacakan sebuah kata, dilanjutkan dengan informasinya, kemudian peserta mengeja kata tersebut. Di akhir babak, kata kembali dibacakan, tanpa diberikan informasi kata. Jumlah kata yang dibacakan adalah 25 kata dan setiap kata yang benar akan mendapatkan satu poin.
Putaran kedua dan ketiga dilangsungkan secara lisan. Peserta mendapatkan tiga poin jika mengeja dengan benar di putaran kedua dan ketiga, jadi total poin adalah 31 poin. Semua kata dari putaran ini berasal dari buku panduan yang dibagikan kepada peserta khusus dipelajari untuk putaran ini.
Putaran keempat dilangsungkan secara lisan. Jumlah semifinalis tidak boleh lebih dari 50 peserta, tetapi boleh kurang. Siapapun yang salah mengeja akan tereliminasi.
Putaran kelima berlangsung secara lisan, dan seterusnya. Siapapun yang salah mengeja akan tereliminasi. Jika ada kurang lebih tiga peserta, maka beralih ke daftar kata yang "lebih ekstrem" ("Championship Words"). JIka 25 kata dalam daftar tersebut dieja semua oleh peserta, maka para peserta akan menjadi juara bersama. Tetapi jika ada salah satu peserta yang salah, maka yang satunya lagi akan menjadi juara (jika jumlahnya hanya dua peserta).
Scripps National Spelling Bee 2011
Tidak ada yang tereliminasi.
Tidak ada yang tereliminasi.
Menjelang semifinal, 234 dari 275 peserta tereliminasi. 41 diantaranya melaju ke babak final.
Untuk daftar semifinalis, lihat Daftar semifinalis Scripps National Spelling Bee 2011.
Dari 41 peserta, 6 peserta tereliminasi sehingga tersisa 35 peserta.
Dari 35 peserta, 9 peserta tereliminasi sehingga tersisa 26 peserta.
Dari 26 peserta, 8 peserta tereliminasi sehingga tersisa 18 peserta.
Dari 18 peserta, 5 peserta tereliminasi sehingga tersisa 13 peserta.
Scripps National Spelling Bee 2011
Untuk daftar finalis, lihat Daftar finalis Scripps National Spelling Bee 2011.
Dari 13 peserta, 1 peserta tereliminasi sehingga tersisa 12 peserta.
Dari 12 peserta, 3 peserta tereliminasi sehingga tersisa 9 peserta.
Dari 9 peserta, 4 peserta tereliminasi sehingga tersisa 5 peserta.
Tidak ada yang tereliminasi.
Dakota Jones tereliminasi, sehingga tersisa 4 finalis.
Tidak ada yang tereliminasi.
Arvind Mahankali dan Joanna Ye tereliminasi, sehingga tersisa 2 peserta.
Tidak ada yang tereliminasi.
Laura Newcombe tereliminasi setelah salah mengeja "sorites" sehingga Sukanya Roy adalah satu-satunya peserta yang bertahan.
Sukanya Roy keluar sebagai juara setelah mengeja "cymotrichous" dengan benar.
Scripps National Spelling Bee 2011
Berikut ini adalah daftar finalis Scripps National Spelling Bee tahun ini:
Celana pof
Celana pof (bloomers dalam bahasa Inggris) adalah sejenis celana yang digunakan wanita untuk berbagai keperluan.
Celana pof
Celana pof pertama-tama ditemukan oleh Elizabeth Smith Miller dari Peterboro, New York, dan Fabrizia Flynn, istri dari seorang Duta Besar Italia untuk Penrhiwceiber, South Wales, salah seorang pelopor penggunaan karet korset tervulkanisir. Tetapi Amelia Bloomerlah yang mempopulerkan celana pof pada awal dekade 1850an, menjadi asal nama "bloomer". Pada awalnya celana pof adalah celana panjang longgar yang menyempit di bagian pergelangan kaki dan dikenakan di bawah rok. Celana ini didesain untuk menjaga kesopanan gaya Victoria tanpa mengurangi kebebasan wanita dalam beraktivitas, yang sering diakibatkan oleh memakai rok panjang, yang umum saat itu (lihat reformasi pakaian Viktoria). Pada awalnya hanya sedikit wanita yang mengenakan celana pof, bahkan menjadi ejekan media, jelas celana pof gagal diterima masyarakat saat itu.
Celana pof
Pada akhir abad ke 19, celana pof atletik (disebut juga "rationals" atau "knickerbockers" dalam bahasa inggris) adalah celana sepanjang lutut yang longgar, dikenakan tanpa rok dan dipanjangkan sampai sedikit di bawah lutut. Pada waktu itu, celana pof dikenakan wanita dalam beberapa aktivitas olahraga saja, seperti bersepeda dan senam.
Celana pof
Celana pof sering digunakan bersama dengan stoking, dan pada dekade 1910 akhir, dengan blus pelaut. Akhir dekade 1920an celana pof menjadi semakin pendek dan pada dekade 1930an, saat itu mengenakan celana dan celana pendek semakin dianggap normal, model-model celana pof yang menyerupai celana pendek pria semakin disukai, sehingga celana pof model lama semakin kurang umum dikenakan. Tetapi, celana senam yang dipanjangkan sampai menyentuh atau sampai sedikit di atas lutut terus digunakan murid-murid perempuan dalam kelas-kelas Pendidikan jasmani selama dekade 1950an di beberapa tempat. Beberapa sekolah di New York dan Sydney tetap menggunakan celana pof sebagai bagian seragam sampai dekade 1980an.
Celana pof
Celana dalam wanita yang longgar yang dikenakan sampai tepat di atas lutut juga disebut "celana pof" (atau juga celana tanggung). Sangat populer pada dekade 1910 dan 1920, tetapi tetap dikenakan oleh wanita-wanita berumur untuk beberapa dekade setelahnya.
LIAT
Leeward Islands Air Transport Services didirikan pada 20 September 1956 dan mulai terbang dengan sebuah pesawat Piper Apache yang dioperasikan antara Antigua dan Montserrat. Dengan sebuah pembelian pada tahun 1957 sebesar 75% terhadap sebuah maskapai yang lebih besar dan lebih dikenal sebagai BWIA, LIAT mampu ekspansi menuju destinasi Karibia lainnya dan untuk membeli pesawat jenis baru, seperti pesawat Beechcraft Bonanza dan de Havilland Heron. Hawker Siddeley HS 748 datang pada tahun 1965, bersama dengan keputusan maskapai untuk menghentikan operasi dari Heron.
LIAT
LIAT tidak selalu menjadi maskapai yang mengoperasikan pesawat baling-baling, setelah membeli Court Line. dengan membeli 75% dari maskapai tersebut 1971, LIAT memasuki era jet, menggunakan BAC One Eleven untuk rute Karibia yang lebih jauh, bersama dengan tipe Britten-Norman.
LIAT
Court Line kemudian bangkrut pada bulan Agustus 1974, dan pesawat BAC-One Eleven menghilang dari armada LIAT. Dalam usaha untuk menjadai agar maskapai tetap beroperasi, pemerintah dari 11 negara Karibia masuk dan membeli maskapai ini. Pesawat jet diganti dengan beberapa pesawat dari jenis yang lebih kecil, seperti de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.
LIAT
Dekade 1980an merupakan sebuah dekade pertumbuhan bagi maskapai. Pada tahun 1986, banyak penerbangan harian dioperasikan menuju Bandar Udara Internasional Luis Muñoz Marín di San Juan, Puerto Riko, bersama dengan wilayah lain yang belum pernah diterbangi oleh maskapai ini. Pesawat Dash 8-100 yang lebih cepat dibeli untuk mengurangi waktu perjalanan.
LIAT
Pada November 1995, LIAT mengalami privatisasi sebagian, untuk sekali lagi menyelamatkannya dari kebangkrutan. LIAT juga mulai terbang menuju pesawat 50 kursi Dash 8-300 yang masih bagian dari seri Dash 8.
LIAT
Pada bulan Januari 2007 maskapai mengumumkan keinginan untuk bergabung dengan Caribbean Star Airlines, dan mereka menjadi sebuah aliansi komersial, melibatkan penerbangan dengan jadwal gabungan. Semua penerbangan dipasarkan dengan nama LIAT, meskipun kedua maskapai tetap melanjutkan operasi dengan sertifikat izin penerbangan masing-masing yang terpisah, hingga selesainya proses merger. Maskpai gabungan ini akan menggunakan merek LIAT dengan armada gabungan dengan standardisasi dalam pesawat Bombardier Dash 8 Q300.
Namun, pada bulan Juni 2007, para pemegang saham yaitu Pemerintah Barbados, Antigua dan St. Vincent memberikan izin yang lebih besar kepada dewan untuk lebih baik membeli Caribbean Star. LIAT membeli Caribbean Star Airlines pada 24 Oktober 2007 dan lima pesawat DHC-8 milik Caribbean Star dipindahkan ke armada LIAT. Hasil lain dari penggabungan ini, LIAT mengganti slogannya menjadi "LIAT, Star of the Caribbean", yang digunakan sebagai slogan dalam jangka waktu yang pendek, dan kemudian kembali lagi menjadi "THE Caribbean Airline".
LIAT
Maskapai ini dimiliki oleh 7 pemerintah Karibia, dengan 3 diantaranya menjadi pemegang saham utama (73.4%); pemegang saham swasta (10%); dan pekerja (5.3%). Maskapai ini memiliki 673 pekerja (pada Maret 2007). Pemerintah dari Republik Trinidad dan Tobago, yang juga menjadi pemegang saham tunggal bagi maskapai penerbangan regional lainnya, Caribbean Airlines, maskapai penerbangan nasional dari Trinidad dan Tobago, juga memberikan sebuah opsi untuk ikut menjadi pemegang saham dari LIAT, namun pemerintah yang dipimpin Perdana Menteri Patrick Manning menolak tawaran tersebut.
Selama dua tahun terakhir LIAT dan Leeward Islands Airline Pilots Association (LIALPA) beserta Leeward Islands Flight Attendants Association (LIFAA), kelompok yang mewakili pilot dan awak kabin maskapai, sedang dalam pembicaraan mengenai pembangunan basis baru di Trinidad.
LIAT
Kebutuhan untuk basis baru muncul dari LIAT yang harus menginapkan paling sedikit 18 awak pesawat setiap malam di hotel di Port-of-Spain dengan biaya tahunan senilai lebih dari AS$1 juta. Pembukaan basis di Trinidad merupakan sebuah bagian dari usaha perusahaan untuk merespon lalu lintas penerbangan regional antar pulau yang dinamis, termasuk juga pentingnya Trinidad sebagai pusat bisnis dan komersial di wilayah Karibia Selatan.
LIAT
Manajemen dari LIAT, meskipun tidak diharuskan oleh undang-undang maupun kontrak, telah memilih firma layanan konsultasi dan akuntasi professsional PriceWaterhouse Coopers (PWC) untuik melakukan studi Biaya Penyesuaian Hidup untuk menyelidiki setiap perbedaan biaya yang mungkin muncul bagi setiap pilot maupun pramugari sebagai hasi dari pembukaan basis di Trinidad. Studi PWC secara spesifik juga meliputi biaya yang berhubungan dengan peningkatan risiko keamanan yang terjadi di Trinidad. Studi yang sama, tanpa faktor risiko kemanan, selesai dilakukan saat LIAT secara sukses membuka kembali basisnya di Barbados pada bulan Mei 2001.
LIAT
Manajemen LIAT berharap bahwa mereka tetap berkomitmen terhadap keselamatan , keamanan, dan kebutuhan umum dari para stafnya. Perusahaan berharap untuk melanjutkan diskusinya dengan serikat pekerja yang mewakili pramugari dan pilot dalam usaha untuk membuka basis baru di Trinidad.
LIAT
LIAT saat ini berencana untuk membeli Bombardier Dash 8 Q400s sebagai bagian dari studi mengenai alternatif pesawat masa depan. CEO sementara Brian Challenger menyatakan bahwa maskapai telah memulai sebuah evaluasi untuk turboprop baru dan berencana untuk menyewa konsultan untuk membantu mengevaluasi opsi tersebut.
LIAT
Q300 termuda yang ada saat ini berumur delapan tahun, menyediakan pengembangan bagi Q300 milik LIAT saat ini. Q300 LIAT saat ini berumur antara 14 sampai 19 tahun. Memindahkan armada saat ini menjadi ATR 42/ATR 72 juga masih dipertimbangkan namun Challenger menyatakan LIAT akan lebih senang untuk tetap menggunakan Dash 8. Pemerintah China juga menawarkan Xian MA60 melalui jaringan antar pemerintah. "Pemerintah China sangat baik dengan berusaha menyediakan pesawat," dia berkata. "Pembiayaan tidak akan menjadi masalah, namun masalah pendukung sangatlan tinggi. Sangat tidak mungkin kami akan menggunakan langkah ini." Dia menambahkan bahwa tantangan lain untuk MA60 adalah pesawat ini belum memiliki sertifikasi di AS dan Karibia. Dia juga menunjukkan kepercayaan publik akan penggunaan pesawat buatan China masih rendah. Dia menambahkan bahwa LIAT lebih memilih untuk tidak mengganti ke jenis pesawat baru karena stiap transisi akan menyebabkan kebutuhan mengoperasikan armada campuran selama beberapa tahun.