Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Druk Air
Meskipun pemerintah Bhutan melakukan banyak hal untuk mencegah pengaruh luar merusak kebudayaan Bhutan, Druk Air tidak imun dari permasalahan yang berpengaruh terhadap industri penerbangan dan kounitas dunia. Pada bulan Juni 2008, dipengaruhi oleh kenaikan harga minyak dan kebutuhan untuk mengurangi biaya operasional, maskapai mengurangi rekuensi penerbangan pada jaringannya dan mengumumkan peningkatan tarif untuk menyetarakan dengan peningkatan biaya operasional, dan mengambil keuntungan terhadap harga bahan bakar yang lebih murah di bandara Delhi, Kolkata dan Bangkok. Karena jaringannya yang kecil yang sangat bergantung dengan politik udara terbuka, Druk Air secara reguler menyewakan pesawatnya dalam jangka waktu pendek kepada maskapai penerbangan lainnya, seperti Myanmar Airways International, Indian Airlines dan Bangkok Airways untuk menjaga frekuensi pemakaian pesawatnya lebih tinggi dibandingkan dengan yang didapat saat kondisi normal, dan pada saat yang sama, memperoleh pendapatan tambahan.
Druk Air
Maskapai ini akan memulai penerbangan pada 20 April 2009 menuju Bandar Udara Bagdogra di India, namun harus menunda penerbangan perdana karena kurangnya fasilitas imigrasi dan bea cukai di dalam bandara. Penerbangan perdana menuju Bandar Udara Bagdogra meninggalkan Bandar Udara Paro pada 18 Juni 2009. Upacara peresmian dihadiri oleh S. M. Krishna, Menteri Luar Negeri India, dan Lyonpo Ugyen Tshering, Menteri Luar Negeri Bhutan, membuat Druk Air menjadi maskapai penerbangan internasional pertama yang beroperasi di bandara. Bandara ini juga menghubungkan dengan rute baru menuju Bangkok. Jadwal penerbangan melibatkan penerbangan dari Bandar Udara Paro menuju Bangkok melalui Bagdogra pada hari Kamis dan Sabtu dan dari Bangkok menuju Bhutan pada hari Minggu dan Rabu. Dari Bagdogra penerbangan penghubung aan banyak tersedia ke banyak destinasi. Jarinagn ini diperkenalkan untuk menarik wisatawan lokal dengan biaya yang rendah.
Druk Air
Hingga 23 Agustus 2010 Druk Air merupakan satu-satunya maskapai penerbangan yang terbang ke Bhutan. Maskapai ini merupakan sebuah penyambung hidup bagi penduduk Bhutan, menghubungkan Bhutan dengan dunia luar dan mendukung pariwisata dan pasar eksport yang mulai bertumbuh. Druk Air sering kali dikritik karena ketidakhandalannya — umumnya oleh industri pariwisata Bhutan yang masih sangat muda dan bergantung kepadanya sehingga menganggap hal ini merupakan ancaman.
Druk Air
Pada bulan Oktober 2009, pemerintah Bhutan merencanakan pengerjaan pembangunan sebuah landasan pacu di Yongphulla. Landasan pacu tersebut, yang diperkirakan akan memiliki panjang dan beroperasi pada bulan Maret 2010, akan memungkinkan layanan oleh pesawat kecil dengan kapasitas 15–16 penumpang. Proyek ini dibiayai dengan anggaran sebesar Nu. 34 juta yang sebelumnya dialokasikan untuk pengembangan penerbangan helikopter domestik. Landasan pacu hanya akan beroperasi pada pagi hari karena angin kencang pada siang hari, membuata operasional menjadi beresiko. Druk Air sedang melakukan studi kelayakan untuk membuka penerbangan menuju landasan pacu tersebut dari Paro, bersama dengan, dua landasan pacu lainnya yang sedang dibangun di Bathpalathang dann Gelephu.
Druk Air
Pada tahun 2006 pemerintah India yang berperan sebagai perwakilan dari pemerintah Bhutan, melakukan sebuah studi kelayakan untuk membuka sebuah bandar udara internasional di sebelah selatan dari kota Gelephu. Dalam rencana lima tahun (antara tahun 2008–2013) dana senilai BTN 2,826 juta telah disiapkan oleh pemerintah Bhutan untuk mengembangkan badar udara baru. Sebuah survei awal dilakukan oleh India pada bulan Mei 2006 dan tim survei dari Otoritas Bandar Udara India akan kembali dan menyelesaikan survei akhir pada bulan September 2006. Pada bulan Oktober 2008 proyek ersebut dihentikan, dan pemerintah Bhutan memutuskan bahwa bandara Gelephu hanya digunakan untuk penerbangan domestik. Sejak saat itu, pembangunan sebuah bandar udara di Gelephu direncanakan dan akan dimulai pada akhir tahun 2010 dengan bandara yang direncanakan akan beroperasi pada bulan Juni 2011. Departemen Penerbangan Sipil Bhutan telah mengindikasikan bahwa Gelephu akan menjadi bandar udara segala cuaca yang pada masa depan akan mampu menerima beberapa penerbangan internasional.
Druk Air
Di bawah "Rencana Visi 2020", Pemerintah Bhutan telah mengidentifikasi kebutuhan untuk mengembangkan jaringan penerbangan pada tahun 2017, dalam usaha untuk meningkatkan pendapatan pariwisata sebesar 100% pada tahun 2012 dan 150% pada tahun 2017. Druk Air sedang melakukan studi kelayakan untuk membuka penerbangan menuju Hong Kong atau Singapura pada bulan Maret 2011. Manajer komersial maskapai telah menyatakan bahwa studi awal menunjukkan bahwa penerbangan dari Bhutan menuju Singapura umumnya akan terdiri dari penerbangan resmi,sedangkan penerbangan menuju Hong Kong akan menjadi penerbangan komersial, dengan potensi yang bagus untuk perkembangan pariwisata.
Druk Air
Pada 21 April 2010, sebuah pesawat penumpang regional ATR 42 dikirimkan ke Paro dalam kontrak sewa selama sembilan bulan. Pesawat tersebut digunakan untuk penerbangan dari Paro menuju Kolkata dan Kathmandu, dan akan berada dalam kondisi siaga selama penyelenggaraan KTT South Asian Association for Regional Cooperation di Thimphu pada akhir bulan April. Druk Air mengumumkan rencananya untuk bergabung dengan International Air Transport Association pada tahun 2009.
Druk Air
Druk Air mengoperaiskan penerbangan berjadwal menuju destinasi sebagai berikut:
Druk Air
Armada Druk Air terdiri dari pesawat sebagai berikut (pada September 2012):
Druk Air
Druk Air mulai mengoperasikan Airbus A319-115 sejak 23 Oktober 2004. Airbus kedua datang pada 3 Desember 2004.
Druk Air
ATR 42 pertama dioperasikan dalam penyewaan selama sembilan bulan dari April 2010 yang akan dievaluasi oleh maskapai untuk kemungkinan pembelian pada masa depan. Keputusan Departemen Penerbangan Sipil di mana perusahaan akan mendapat otoritas untuk mengoperasikan rute domestik di Bhutan akan mempengaruhi keputusan pesawat apa yang harus dibeli. Pada 4 Juni 2011, sebuah ATR 42 tiba di Paro. Druk Air memnggunakan konfigurasi 48 tempat duduk dengan penggunaan pesawat pada rute menuju Bumthang dan Yonphula pada akhir tahun 2011.
Pesawat Airbus A 319-115 Druk Air menyediakan 20 kersi kelas bisnis dan 94 kursi kelas ekonomi.
Druk Air
Pada bulan Maret 2008, Druk Air memperkenalkan seragam baru bagi pramugarinya, yang terdiri dari sebuah kira dan tego. Seragam tersebut diperkenalkan untuk peringatan empat ratus tahun perajaan, dan perayaan tahun perak bagi maskapai. Seragam tersebut diperoleh dari sebuah kompetisi yang diikuti oleh lima perancang busana Bhutan, dengan pemenang memperoleh hadiah sebesar BTN 75,000. Kain yang digunakan untuk seragam baru tersebut dipilih dengan melakukan kompetisi yang secara bersama dilakukan oleh Druk Air dan United Nations Development Programme untuk mempromosikan industri tekstil Bhutan dan budaya Bhutan.
Siem Reap Airways International
Siem Reap Airways International Co., Ltd merupakan nama maskapai penerbangan Kamboja. Dengan kode IATA FT dan kode ICAO SRH.
Siem Reap Airways International
Pada Mei 2008, Siem Reap Airways mengoperasikan beberapa pesawat:
Shanghai Airlines
Shanghai Airlines () adalah nama maskapai penerbangan yang berbasis di Shanghai, Republik Rakyat Tiongkok, dengan kode IATA FM dan kode ICAO CSH. Maskapai ini mengoperasikan layanan penumpang internasional dan domestik di Tiongkok Daratan dan seluruh dunia. Basis utamanya adalah Bandara Internasional Pudong Shanghai dan Bandara Internasional Hongqiao Shanghai.
Shanghai Airlines
Shanghai Airlines memiliki jaringan domestik substansial bersama dengan induk perusahaannya China Eastern Airlines. Maskapai ini melayani lebih dari 170 tujuan domestik dan internasional, memberikan akses ke lebih dari 80 kota besar dan menengah di Tiongkok Daratan dan luar negeri. Penerbangan internasional Shanghai Airlines yang memfokuskan pada Filipina, Hong Kong, Jepang, Kamboja, Korea Selatan, Makau, Maladewa, Taiwan (Republik Tiongkok), Thailand dan Vietnam.
Shanghai Airlines
Shanghai Airlines memiliki perjanjian codeshare dengan penerbangan berikut, di samping anggota SkyTeam:
Armada Shanghai Airlines mencakup pesawat berikut (pada Agustus 2011):
Sichuan Airlines
Sichuan Airlines Co., Ltd. () adalah nama maskapai penerbangan yang berkantor pusat di Chengdu, Republik Rakyat Tiongkok, dengan kode IATA 3U dan kode ICAO CSC. Maskapai ini mengoperasikan layanan penerbangan domestik terjadwal ke tujuan terutama di Tiongkok Daratan. Basis utamanya adalah Bandara Internasional Shuangliu Chengdu dan Bandara Internasional Jiangbei Chongqing.
Sichuan Airlines
Maskapai penerbangan ini didirikan pada tanggal 19 September 1986, dengan operasi mulai 14 Juli 1988 antara Chengdu dan Wanzhou. Pada Agustus 2002, maskapai ini direorganisasi dan Sichuan Airlines Group, yang dimiliki oleh pemerintah provinsi, menjadi pemegang saham utama (40%). Pemegang saham lainnya adalah China Southern Airlines (39%), Shandong Airlines (10%), Shanghai Airlines (10%) dan Gingko Restaurant (1%).
Oasis Hong Kong Airlines
Oasis Hong Kong Airlines (Bahasa Mandarin: 甘泉香港航空有限公司) adalah nama sebuah maskapai penerbangan Hong Kong. Maskapai ini didirikan pada bulan Feburari 2005 dan bermarkas di Bandara Internasional Hong Kong.
Oasis Hong Kong Airlines
Oasis Hong Kong Airlines yang didirikan oleh seorang pendeta, Pdt. Raymond C. Lee, dan istrinya, Priscilla H. Lee, memiliki armada yang terdiri dari dua pesawat Boeing 747-412. Kedua pesawat ini digunakan sebelumnya oleh Singapore Airlines. Presiden Direktur Oasis Airlines, Steve Miller, yang sebelumnya pernah mendirikan sebuah maskapai yang bermarkas di Hongkong, Dragonair.
Oasis Hong Kong Airlines
Oasis merupakan maskapai dengan jarak jauh pertama yang menerapkan model penerbangan anggaran terjangkau (relatif murah). Oasis menawarkan penerbangan tanpa henti (non stop) dari Hongkong ke London untuk sementara ini. Penerbangan perdana dengan rute Hong Kong - London dilakukan pada tanggal 26 Oktober 2006. Sejauh ini, penerbangan ini juga merencanakan untuk menambah rute penerbangan ke negara-negara Eropa lainnya dan Amerika Serikat, seperti Milano (Italia), Berlin, Köln/Bonn (Jerman) dan Oakland, Chicago (Amerika Serikat).
Oasis Hong Kong Airlines
Bandara-bandara udara (hubs) Oasis yang tersebut di atas kebanyakan adalah bandara udara dengan biaya murah. Sebagai contohnya, Gatwick London, Malpensa Milano dan Schönefeld Berlin, yang merupakan hub dari maskapai murah Inggris Easyjet yang melayani 30 tujuan penerbangan di Eropa. Sementara Köln/Bonn adalah hub dari maskapai murah Jerman, Germanwings dan Bandara Internasional Oakland adalah hub dari Southwest Airlines.
Oasis Hong Kong Airlines
Tiket Oasis dapat diperoleh melalui website perusahaannya atau biro perjalanan dan terdiri dari kelas ekonomi dan bisnis. Harga tiket sekali jalan dengan rute Hongkong-London mulai dari £75 atau HK$1.000 (belum termasuk pajak dan biaya lainnya) sudah termasuk santapan dan hiburan di pesawat. Jumlah tiket dengan harga ini setidaknya 10% dari total tiket. Untuk kelas bisnis, harga tiket mulai dari £470 or HK$6.600 (belum termasuk pajak dan biaya lainnya).
Oasis Hong Kong Airlines
Penerbangan pertama Oasis, 08700, lepas landas pada tanggal 26 Oktober 2006 setelah tertunda satu hari. Awalnya penerbangan ini direncanakan lepas landas pada tanggal 25 Oktober 2005, namun Rusia menolak penerbangan ke London ini satu jam sebelum jadwal penerbangan. Hari berikutnya, Rusia baru mengizinkan penerbangan ini melalui daerah udaranya.
Oasis Hong Kong Airlines
Penerbangan yang bertujuan ke Bandara Gatwick London ini juga tidak berjalan mulus, setelah tertunda 2 jam (jadwal penerbangan pada saat itu adalah hampir tengah malam). Sejumlah dua puluh penumpang terpaksa dikurangi karena pintu daruratnya tidak berfungsi sebagaimana mestinya.
Oasis Hong Kong Airlines
Oasis Hong Kong Airlines dilikuidasi pada 9 April 2008. Penerbangan terakhir, penerbangan O8 901, berangkat dari Vancouver pada 10:15 dan tiba di Hong Kong pada pukul 15:09. Likuidator KPMG China mengumumkan likuidasi dalam 14:00 pada hari itu dan selama beberapa hari berikut KPMG akan melakukan pencarian untuk pembeli potensial bagi maskapai ini.
Oasis Hong Kong Airlines
Yang membedakan Oasis dari maskapai penerbangan lainnya adalah tawaran layanan tambahan pilihan yang dapat dibeli penumpang. Hiburan dan santapan hangat sudah termasuk dalam harga tiket, akan tetapi penumpang dapat memesan santapan yang lebih baik (Gourmet Meal Service), sampanye, kue Black Forest dan juga alat-alat kosmetik.
Oasis Hong Kong Airlines
Meskipun maskapai Oasis menerapkan harga yang relatif lebih murah dibandingkan dengan penerbangan lainnya, ia menjanjikan untuk menawarkan kenyamanan penerbangan yang kompetitif juga. Ukuran tempat duduk untuk kelas ekonomi adalah 32", yang sama atau sedikir lebih luas dibandingkan penerbangan lain dengan rute Hongkong-London. Sementara untuk kelas bisnis, ia menawarkan ukuran tempat duduk 60" untuk penumpang bisnis atau penumpang yang mendambakan kenyamanan lebih. Kabin 747-400 ini dikonfigurasi sedemikian rupa untuk 81 tempat duduk kelas bisnis dan 278 kelas ekonomi.
Oasis Hong Kong Airlines
Dua pesawat 747-412 yang dimiliki oleh Singapore Airlines terdahulunya. Registrasi armada: B-LFA, B-LFB.
Oasis Hong Kong Airlines
Pesawat pertama digunakan oleh Iberia Airlines sebelum bergabung dengan Oasis. Konfigurasi tempat duduknya adalah 81 untuk kelas bisnis dan 278 untuk kelas ekonomi. Pesawat ini, B-LFA (cn 24063/736) dikirim ke Singapore Airlines pada bulan Juli 1989 dengan registrasi 9V-SMC. Pesawat ini kemudian disewakan ke China Airlines dengan registrasi 3B-SMC pada pertengahan 1990-an untuk menutupi pesawat Boeing lain 747-400 yang melampaui batasan sewaktu hendak bertolak dari landasan di Bandara Kai Tak Hong Kong pada tahun 1983. Pesawat ini kemudian disewakan ke Iberia Airlines dengan registrasi TF-AMA. Pesawat ini sempat dimiliki oleh SIA Engineering Co. Ltd. sebelum dijual ke Oasis. Akhirnya pesawat ini dikirim ke Oasis pada tanggal 19 September 2006.
Oasis Hong Kong Airlines
Pesawat kedua berkemungkinan akan dikirim pada November 2006 atau 2007. Sementara itu, ada juga kabar burung yang menyebutkan bahwa Oasis berkemungkinan membeli pesawat impian Boeing 787.
Oasis Hong Kong Airlines
Tujuan penerbangan dari Oasis Airlines pada saat ini hanya beroperasi untuk rute Hongkong-London dan sebaliknya. Namun, jalur-jalur penerbangan lainnya sudah direncanakan. Berikut ini adalah bandara-bandara udara yang menjadi tujuan Oasis Airlines.
Kingfisher Airlines
Kingfisher Airlines Limited itu nama grup maskapai penerbangan India, berkantor pusat di Mumbai dan terdaftar di di Bangalore. Maskapai ini juga memiliki anak perusahaan bernama Kingfisher Xpress dan Kingfisher Red(sebelumnya Fly Deccan). Maskapai ini pernah menjadi maskapai terbesar nomor dua di India berdasarkan pangsa pasar. Namun, pada 2012 maskapai ini mulai mengalami kesulitan keuangan dan kehilangan pangsa pasarnya. Kingfisher menghentikan semua kegiatan penerbangan pada 20 Oktober 2012 dan, setelah menghadapi masalah dengan karyawan-karyawannya, bahkan hingga pemogokan kerja pada awal 2012 dan sebagian armada yang dilarang terbang akibat utang yang menumpuk, pemerintah India pada bulan Februari 2013 mencabut lisensi maskapai ini.
Kingfisher Airlines
Kingfisher Airlines didirikan pada tahun 2003. Pemilik maskapai ini adalah United Breweries Group, sebuah perusahaan bir terkemuka India yang berbasis di Bangalore.Maskapai ini mulai beroperasi pada tanggal 9 Oktober 2005 dengan 4 pesawat Airbus A320-200 dengan rute Mumbai - Delhi. Operasi internasional dimulai pada 3 September 2008 dengan rute Bangalore - London. Selanjutnya, maskapai ini giat berekspansi, baik rute maupun armada, dengan membeli Airbus A319, A320, dan A321, ATR 42, ATR 72 untuk rute regional, dan bahkan memesan Airbus A380, Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER dan Boeing 787-9 rute internasional. Maskapai ini berkantor pusat di Mumbai dan terdaftar di di Bangalore. Pada 2012 Vijay Mallya berusaha menjual Vile Parle Kingfisher House untuk menutupi kerugian maskapai ini, yang mulai mengalami kesulitan keuangan, yang diawali sejak membeli Air Deccan pada 2005. Pemerintah India pada akhirnya membekukan rekening bank maskapai ini akibat tidak membayar pajak (akibat lain kerugian maskapai ini). Rute internasional Kingfisher ditutup pada Maret 2012 dengan rute terakhir London - Delhi.
Blue Dart Aviation
Blue Dart Aviation adalah nama maskapai penerbangan yang berbasis di Chennai, India, dengan kode IATA BZ dan kode ICAO BDA. Maskapai ini didirikan pada tahun 1995 dan memulai operasinya pada Juni 1996. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan kargo malam dijadwalkan termasuk carter domestik dan daerah. Basis utamanya adalah Bandara Internasional Chennai.
Blue Dart Aviation
Blue Dart Aviation melayani tujuan berikut:
Blue Dart Aviation
Armada Blue Dart Aviation mencakup pesawat berikut (April 2010):
Alliance Air
Alliance Air (Bahasa Hindi: अलायंस एयर), merupakan sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah yang berbasis di New Delhi, India. Maskapai ini mengoperasikan 357 penerbangan mingguan menuju 44 kota di India dan merupakan subsidiari dari Air India. Basis utamanya adalah Bandar Udara Internasional Indira Gandhi, Delhi.
Alliance Air
Maskapai penerbangan ini didirikan tanggal 1 April 1996 sebagai Alliance Air dan memulai oeprasinya pada 21 Juni 1996. Sahamnya dimiliki seluruhnya oleh Indian Airlines. Masa depan maskapai ini tidak jelas, karena perusahaan induknya, mempertimbangkan untuk menukar lima armada Boeing 737-200 Alliance Air menjadi pesawat kargo. Dengan pergabungan Air India dan Indian Airlines, Air India Express dan Alliance Air menggabungkan operasi mereka bulan depan, dengan ini nama Alliance diperkirakan dihapus sebagai maskapai penerbangan ini diganti namanya menjadi Air India Regional.
Alliance Air
Air India Regional mengoperasikan penerbangan menuju kota-kota berikut : Agartala, Agra, Ahmedabad, Aizawl, Bagdogra, Bangalore, Bhavnagar, Bhopal, Bhubaneswar, Chandigarh, Chennai, Dimapur, Guwahati, Hyderabad, Imphal, Indore, Jaipur, Jammu, Jamnagar, Jodhpur, Jorhat, Khajuraho, Kolkata, Leh, Lilabari, Nagpur, New Delhi, Port Blair, Raipur, Rajkot, Shillong, Silchar, Tezpur, Udaipur, Vadodara, Varanasi dan Visakhapatnam.
Alliance Air
60 orang tewas ketika Alliance Air Penerbangan 7412 jatuh dekat Bandar Udara Lok Nayak Jayaprakash di Bihar, India.
Alliance Air
Armada Air India Regional mencakup (Februari 2017):
Paramount Airways
Paramount Airways itu maskapai penerbangan yang berbasis di Chennai, India, itu adalah sebuah maskapai penerbangan berlisensi nasional. Maskapai ini mengoperasikan layanan terjadwal, terutama menargetkan pelancong bisnis. Basis utamanya adalah Bandar Udara Internasional Chennai.
Paramount Airways
Maskapai ini mulai beroperasi pada Oktober 2005 dan perusahaan ini awalnya bermarkas di Madurai, di mana mereka juga mengoperasikan Paramount Textiles.
Paramount Airways
Sejak penarikan lisensinya, operasi maskapai tersebut saat ini ditangguhkan. Maskapai ini telah menyatakan bahwa mereka bermaksud untuk kembali beroperasi pada Desember 2010 mengikuti kasus sukses mereka di Pengadilan Tinggi Madras.
Paramount Airways
Armada Paramount Airways terdiri dari pesawat berikut (April 2010):Pada Januari 2010, usia rata-rata armada Paramount Airways berusia 8 tahun.
Berjaya Air
Berjaya Air adalah maskapai penerbangan yang berpusat di Shah Alam, Selangor, Malaysia. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan berjadwal, carter dan penerbangan regional. Pangkalan utamanya adalah di Bandar Udara Sultan Abdul Aziz Shah.
Berjaya Air
Berjaya Air didirikan dan memulai operasi pada tahun 1989. Maskapai ini dimiliki oleh Berjaya Group (melalui Berjaya Land). Awalnya maskapai ini dikenal sebagai Pacific Air Charter.
Berjaya Air
Berikut adalah bandara-bandara tujuan Berjaya Air.
Berjaya Air
Pada bulan Maret 2007, armada Berjaya Air terdiri dari:
Cebu Pacific
Cebu Air, Inc. beroperasi sebagai Cebu Pacific Air, adalah sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah yang berbasis di lahan Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino, Pasay City, Metro Manila, Filipina. Cebu Pacific sendiri adalah maskapai swasta terbesar di Filipina dan maskapai bertarif rendah terbesar ketiga di Asia Tenggara setelah AirAsia dan Lion Air. Ia menawarkan jadwal penerbangan baik tujuan domestik dan internasional. Cebu Pacific Air saat ini operator terkemuka dalam negeri, melayani tujuan kebanyakan dalam negeri dengan jumlah terbesar penerbangan dan rute, dan dilengkapi dengan armada termuda. Pangkalan utamanya adalah Bandar Udara Internasional Ninoy Aquino, Manila, dengan hub lainnya di Bandar Udara Internasional Cebu-Mactan, Bandar Udara Internasional Zamboanga, Bandar Udara Internasional Davao-Francisco Bangoy, dan Bandar Udara Internasional Diosdado Macapagal.
Cebu Pacific
Maskapai ini merupakan anak perusahaan dari JG Summit Holdings, yang dikendalikan oleh keluarga Gokongwei - salah satu dari Filipina-Cina yang berbasis keluarga terkaya di Filipina. Cebu Pacific saat ini dipimpin oleh Lance Gokongwei, ahli waris dugaan Yohanes Gokongwei, yang emeritus ketua JG Summit. Perusahaan memiliki 1.182 karyawan (per Maret 2007). Pada bulan Oktober 2010, maskapai ini menyelesaikan IPO 30,4% saham yang beredar. Cebu Pacific membawa lebih dari 10 juta penumpang pada tahun 2010.
Cebu Pacific
Maskapai ini didirikan pada 26 Agustus 1988, dan mulai beroperasi pada tanggal 8 Maret 1996. Republik Undang-Undang Nomor 7151, yang memberikan waralaba ke Cebu Air, Inc disetujui pada 30 Agustus 1991. Cebu Air, Inc kemudian diakuisisi oleh JG Summit Holdings (dimiliki oleh John Gokongwei). Layanan Domestik dimulai berikut deregulasi pasar oleh pemerintah Filipina. Ini sementara menghentikan operasinya pada Februari 1998 setelah didasarkan oleh pemerintah akibat kecelakaan, namun kembali layanan kemudian bulan berikutnya setelah ulang sertifikasi pesawat Ini awalnya dimulai dengan. 24 penerbangan harian antara domestik Metro Manila, Metro Cebu dan Davao City. Pada akhir tahun 2001, operasi telah tumbuh sekitar 80 penerbangan setiap hari ke 18 tujuan domestik.
Cebu Pacific
Pada tahun 2000-an, Cebu Pacific diberikan hak untuk mengoperasikan penerbangan internasional ke wilayah tersebut, termasuk Malaysia, Indonesia, Singapura, Thailand, Korea Selatan, Hong Kong, dan Guam. Penerbangan internasional diluncurkan pada 22 November 2001, dengan layanan dua kali sehari ke Hong Kong Pada tanggal 1 Maret 2002, memulai penerbangan tiga kali seminggu ke Seoul penerbangan regional lainnya diperkenalkan dan kemudian ditangguhkan. Namun, termasuk penerbangan ke Singapura (dari November 6, 2002 sampai Januari 2003) dan dari Manila melalui Subic ke Seoul (dari Desember 2002) sebagian karena efek dari wabah SARS.
Cebu Pacific
Maskapai ini kembali ke Manila-Singapura yang penerbangan tanggal 31 Agustus 2006 dan meluncurkan penerbangan langsung dari Cebu ke Singapura pada tanggal 23 Oktober 2006, maskapai berbiaya rendah pertama yang melayani sektor Cebu-Singapura-Jakarta, [ 10] dan dalam kompetisi langsung dengan SilkAir anak perusahaan Singapore Airlines, CEB sekarang satu-satunya operator yang melayani Cebu -Singapura-Jakarta rute setelah layanan dihentikan PAL langsung. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan langsung dari Cebu ke Hong Kong yang dimulai 2 Oktober 2006, yang juga membuat satu-satunya operator CEB Filipina untuk melayani Cebu-Hong Kong-Jakarta rute setelah PAL dihentikan layanan langsung dan sekarang kode-berbagi dengan Cathay Pacific untuk rute ini .
Cebu Pacific
Pada bulan Mei 2005, Cebu Pacific menerima dua pesawat Airbus A320 pada sewa dari CIT Leasing dan dioperasikan layanan pertama dengan pesawat baru pada 3 Juni 2005, dari Manila ke Davao City.