Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Chatterbot
Salah satu penelitian penting di bidang kecerdasan buatan (AI) adalah pemrosesan bahasa alami (atau "Natural Language Processing"). Biasanya, bidang AI lemah memberdayakan perangkat lunak (atau "software") khusus atau bahasa pemrograman yang dibuat secara spesifik dengan fungsi yang lebih sempit. Contohnya, A.L.I.C.E menggunakan bahasa pemrograman yang disebut sebagai AIML yang fungsinya spesifik yaitu sebagai agen percakapan, yang selanjutnya banyak diadopsi oleh pengembang "Alicebots" lain. Meskipun demikian, A.L.I.C.E masih murni berdasarkan teknik pencocokan pola tanpa kemampuan penalaran –teknik yang sama yang digunakan ELIZA pada tahun 1966. Berbeda dengan AI kuat, yang membutuhkan cita rasa dan kemampuan penalaran logis.
Chatterbot
Jabberwacky mempelajari respons baru dan berbasis pada konteks interaksi pengguna waktu nyata (atau "real-time"), bukan dengan digerakan basis data statis. Beberapa "chatterbot" terbaru juga mengkombinasikan pembelajaran waktu nyata dengan algoritme evolusioner yang mengoptimalkan kemampuan komunikasi berbasis percakapannya, dengan contoh populernya yaitu Kyle, pemenang Penghargaan Leodis AI 2009. Meskipun, saat ini belum ada tujuan umum percakapan kecerdasan buatan, dan beberapa pengembang perangkat lunak berfokus pada aspek praktis, pengambilan informasi (atau "information retrieval").
Chatterbot
Sistem percakapan otomatis kini telah berkembang, dan perusahaan-perusahaan sudah menggunakan sitem-sistem tersebut untuk membantu call center memberikan panduan kontak. "Chatterbot" pun sudah dimplementasikan melalui jejaring sosial, seperti twitter dan Windows Live Messenger.
Chatterbot
Portal online populer seperti eBay dan PayPal juga menggunakan agen virtual multi bahasa untuk memudahkan penggunanya. Misalnya, PayPal menggunakan "chatterbot" Louise untuk menangani query dalam bahasa Inggris dan "chatterbot" Lea untuk query dalam bahasa Perancis. Dikembangkan oleh VirtuOz, kedua agen tersebut menangani 400.000 percakapan setiap bulan setelah difungsikan pada September 2008 di situs PayPal. Pada tahun 2017, SnatchBot, sebuah perusahaan Israel, meluncurkan situs web pembuatan chatbot yang menyatakan memiliki kemampuan membangun bot dengan analisis sentimen.
Chatterbot
"Chatterbot" berbahaya sering digunakan untuk mengisi ruang chatting dengan spam dan iklan, atau untuk menarik orang mengungkapkan informasi pribadi, seperti nomor rekening bank. Mereka biasanya ditemukan pada Yahoo Messenger, Windows Live Messenger, AOL Instant Messenger dan protokol instan messaging lain. Ada pula sebuah laporan keberadaan "chatterbot" dengan iklan pribadi palsu pada website layanan kencan.
Chatterbot
Kompetisi berfokus pada Turing Test atau tujuan yang lebih spesifik. Dua kompetisi tahunannya antara lain, Loebner Prize dan The Chatterbox Challenge.
Alfonso II dari Aragon
Alfonso II (Aragon) atau Alfons I (Provence dan Barcelona; 1157 – 25 April 1196), disebut yang Suci atau si Trubadur, merupakan seorang Raja Aragon dan Comte Barcelona dari tahun 1162 sampai kematiannya. Ia adalah putra Ramón Berenguer IV, Comte Barcelona dan Peironela dari Aragon dan raja pertama Aragon yang juga merupakan Comte Barcelona. Ia kadang disebut, seperti ahli warisnya, terutama oleh sejarahwan Catalunya, "raja-comte". Ia juga merupakan Comte Provence dari tahun 1167, yang didapatkannya dari ahli waris Dulce II, sampai tahun 1173, ketika ia menyerahkan wilayah tersebut kepada saudaranya Ramón Berenguer III. Pemerintahannya ditandai oleh nasionalis dan nostalgia Katalan, sebagai "l'engrandiment occitànic" atau "kesatuan Pirenea": skema besar untuk menyatukan beberapa wilayah di kedua sisi Pirenia di bawah kekuasaan Wangsa Barcelona.
Alfonso II dari Aragon
Terlahir sebagai Ramón Berenguer di Huesca, ia menjadi ahli waris persatuan takhta Aragon dan Barcelona sebagai Alfonso, ia mengganti namanya untuk menghormati rakyat Aragon dan Alfonso sang Pejuang.
Alfonso II dari Aragon
Di masa pemerintahannya ia sering bersekutu dengan Alfonso VIII dari Kastilia, keduanya menentang Navarra dan kesultanan taifa Moor di selatan. Di dalam Reconquista upaya Alfonso terdorong sampai ke Teruel, menaklukkan benteng penting di jalan menuju Valencia pada tahun 1171. Pada tahun yang sama ia menangkap Caspe.
Alfonso II dari Aragon
Pada tahun 1186, ia membantu membangun pengaruh Aragon di Sardinia ketika ia mendukung sepupunya Agalbursa, janda Giudice Arborea, Barison II, menggantikan cucunya, putra dari putri sulungnya Ispella, Hugues I, di atas takhta Arborea menentang Pietro dari Serra.
Alfonso II dari Aragon
Alfonso II menyerahkan tanah pertama kepada Rahib Sistersian di tepi sungai Ebro di wilayah Aragon, yang menjadi Biara Sistersian pertama di sana. Real Monasterio de Nuestra Senora de Rueda yang didirikan pada tahun 1202 menggunakan beberapa teknologi hidro pertama di wilayah untuk memanfaatkan tenaga air dan pengalihan sungai untuk kepentingan bangunan.
Alfonso II dari Aragon
Ia tercatat sebagai penyair di masanya dan merupakan sahabat dekat Raja Richard Berhati Singa. Sebuah "Tenso", yang diduga dikarang olehnya dan Giraut de Bornelh, bentuk bagian dari debat puisi seperti ketika seorang wanita menjadi turun derajatnya dengan memiliki seorang kekasih yang lebih kaya darinya. Debat ini dimulai oleh Guilhem de Saint-Leidier dan diangkat oleh Azalais de Porcairagues dan Raimbaut dari Orange; ada juga yang disebut "partimen" di dalam topik antara Dalfi d'Alvernha dan Perdigon.
Alfonso II dari Aragon
Alfonso dan percintaan gelapnya disebutkan di dalam puisi tersebut oleh banyak pengamen, termasuk Guilhem de Berguedan (yang mengkritik urusannya dengan Azalais dari Toulouse) dan Peire Vidal, yang mengomentari keputusan Alfonso untuk menikahi Sancha daripada Eudokia Komnene bahwa ia memilih pelayan Kastilia yang miskin daripada unta emas milik Kaisar Manouel.
Alfonso II dari Aragon
Alfonso menikah dengan Sancha dari Kastilia, putri Raja Alfonso VII dari León, Lahir 1155 atau 1157, meninggal 1208
Dolça II
Dolça II (1165–1172) merupakan puterinda Ramon Berenguer II, dan Ryksa dari Polandia. Setelah ayahandanya meninggal ketika berusaha menguasai Nice pada tahun 1166, ia kemudian menjadi ahli waris wilayah Provence.
Dolça II
Ia kemudian berselisih dengan keponakannya, Alfonso yang Suci, Raja Aragon dan Comte Barcelona, dengan alasan bahwa ayahandanya tidak memiliki keturunan laki-laki sebagai ahli warisnya, wilayahnya kemudian diserahkan kepadanya. Pada tahun 1167, Alfonso mengambil alih kekuasaan di Provence, dan mengusirnya keluar.
Ramon Berenguer II
Ramon Berenguer II (Raymond Berengar) (skt. 1135 – 1166) merupakan seorang Pangeran Provence dari tahun 1144 sampai kematiannya. Pamandanya, Ramon Berenguer IV Pangeran Barcelona, menjadi wali sampai tahun 1157.
Ramon Berenguer II
Pada tahun 1144, ayah Ramon, Berenguer Ramon, Pangeran Provence, meninggal di dalam serangan melawan Genoa dan mewarisi wilayah tersebut. Ia segera ditentang oleh sebuah keluarga dari Les Baux-de-Provence dan mengambil kekuasaan militer dari pamannya, Pangeran Barcelona, tahun 1147 untuk mengamankan tahtanya. Perang melawan Baux berlangsung sampai kematian Pangeran Barcelona pada tahun 1162.
Ramon Berenguer II
Pada bulan Agustus tahun 1161, ia melakukan perjalanan ke Torino dengan pamannya untuk mendapatkan konfirmasi mengenai status kepangeranannya di Provence dari Frederick I, Kaisar Romawi Suci, untuk menjadikan Provence sebagai wilayah feodal Kekaisaran Romawi Suci. Di sana ia bertemu dengan Puteri Richeza, putri Adipati Agung Polandia, Władysław II yang ditawan dan diasingkan. Ia menikahinya pada tanggal 17 November dan di dalam perjalanan pulang, pamannya meninggal.
Ramon Berenguer II
Ia kembali berperang dengan Genova, akan tetapi ketika berusaha untuk menguasai Nice pada musim semi tahun 1166 ia meninggal. Putrinya, Douce II, mewarisi tahtanya, dan janda Richeza menikah lagi dengan Raymond V, Pangeran Toulouse.
Raymond V de Toulouse
Raymond V (1134–1194) merupakan seorang Comte Toulouse dari tahun 1148 sampai kematiannya pada tahun 1194.
Raymond V de Toulouse
Ia adalah putra Alphonse Jourdain. Setelah ia meninggal di Tanah Suci pada tahun 1148, wilayah Toulouse diwariskan kepada putranya Raymond pada saat ia berusia 14 tahun.
Raymond V de Toulouse
Raymond terlibat di dalam krisis Albigensis. Pada tahun 1176, Guilhèm, Uskup Albi mengatur sebuah sidang di Lombers yang dihadiri baik oleh juru tulis dan para pangeran yang termasuk Raymond dari Trencavel, Raymond V, dan istrinya Constance, dan para wakil Albigensis. Krisis tersebut kemudian memicu terjadinya Perang Salib Albigensia.
Raymond V de Toulouse
Pada tahun 1154, Raymond menikahi Constance, putri Raja Louis VI dari Perancis dan istri keduanya Adelaide dari Maurienne. Constance adalah janda Eustace IV dari Boulogne. Karena Raymond terlibat dengannya atas beberapa hal terlarang, mereka dipisahkan oleh otoritas gerejawi pada tahun 1165.
Raymond V de Toulouse
Mereka memiliki lima orang anak :
Raymond V de Toulouse
Istri keduanya adalah Ryksa dari Polandia, janda Ramon Berenguer II.
Raymond V de Toulouse
Raymond juga memiliki seorang anak haram:
Indie (Juli 1192 - 27 September 1249), yang pertama-tama menikah dengan Guilabert de Lautrec (wafat 1215), dan kedua dengan Bernard de L'Isle-Jourdain (wafat 1228), dan memiliki keturunan.
Adelaide dari Toulouse
Azalaís dari Toulouse (atau Alais, atau Adelaide dari Béziers) adalah putri Pangeran Raymond V dan Puteri Constance. Eyang maternalnya adalah Louis VI dari Perancis dan istri keduanya Adelaide dari Maurienne.
Adelaide dari Toulouse
Ia dilahirkan di kastil Burlats (wilayah Roquecourbe, Tarn) dan kemudian ia dipanggil "contessa de Burlatz" (Comtesse Burlats) di dalam "vida" Arnaut de Mareuil.
Adelaide dari Toulouse
Ia menikah dengan Roger II Trencavel, Pangeran Béziers dan Carcassonne pada tahun 1171; ia adalah ibu Raymond Roger Trencavel, yang meninggal di dalam pengasingan setelah Carcassonne diduduki pada tahun 1209. Azalaís sendiri meninggal pada tahun 1199.
Adelaide dari Toulouse
Azalaís dari Toulouse disinggung di dalam puisi-puisi oleh sejumlah pengamen, termasuk Pons de la Gardia, Giraut de Salignac. Dikatakan bahwa puisi dari Arnaut de Mareuil adalah sekuens yang menceritakan cintanya untuknya. Alfonso II dari Aragon adalah saingannya, dan menurut "razó" di salah satu puisi Arnaut, sang raja dengan irinya membujuknya untuk memutuskan persahabatannya dengan Arnaut. Perilaku Alfonso terhadap Azalaís mendapat kritikan keras di dalam "sirventès" oleh Guilhem de Berguedan: "ia memberimu cintanya, dan kau mengambil 2 kota dan ribuan kastil darinya".
Adélaïde dari Aquitaine
Adélaïde dari Normandie atau Poitiers (945/952 – 1004) adalah puterinda Guillaume III dari Aquitaine dan Adèle dari Normandie, putri Rollon dari Normandie.
Adélaïde dari Aquitaine
Ayahandanya memperalatnya sebagai keamanan dari gencatan senjatanya dengan Hugues Capet, yang dinikahinya pada tahun 970. Pada tahun 987, setelah kematian Louis V, Kekaisaran Karoling yang terakhir di Perancis, Hugues ditabalkan sebagai raja dengan Adélaïde sebagai ratunya. Mereka diumumkan di Noyon dan diberkati di Reims. Mereka adalah pelopor dari Wangsa Kapetia di Perancis.
Adélaïde dari Aquitaine
Keturunan Hugues dan Adélaïde adalah :
Adélaïde dari Aquitaine
Sejumlah putri-putri lainnya kurang dapat diandalkan buktinya.
Hedwig dari Perancis
Hedwig dari Perancis (970 – setelah 1013), yang juga dipanggil Avoise, Hadevide atau Haltude, merupakan seorang Comtesse Mons. Ia adalah putri Hugues Capet, Raja Pertama di Perancis dan Adélaïde dari Aquitania.
Hedwig dari Perancis
Pada tahun 996, Hedwig menikah dengan Reginar IV, Pangeran Mons (947–1013). Keturunan mereka adalah :
Hedwig dari Perancis
Setelah kematian suami pertamanya, Hedwig menikah lagi dengan Hugues de Dagsbourg. Ia meninggal setelah tahun 1013.
Adelaide dari Anjou
Adélaïde (skt. 947 – 1026), dijuluki si Putih, merupakan puterinda Fulk II, Pangeran Anjou dan Gerberge. Ia adalah adinda Geoffrey I, Pangeran Anjou. Ia menikah sebanyak lima kali dengan beberapa bangsawan penting dari Kerajaan Perancis.
Pernikahan pertamanya, mungkin sebelum 960, dengan Étienne dari Gévaudan. Pernikahan keduanya dengan Raymond III, Pangeran Toulouse dan Pangeran Gothia, pada tahun 975. Ia meninggal pada tahun 978.
Adelaide dari Anjou
Pada tahun 982, ia menikah dengan Louis V dari Perancis, putra termuda Lothair dari Perancis, dan keduanya dinobatkan sebagai Raja dan Ratu Aquitania pada hari yang sama di Brioude. Jenjang usia yang besar di antara pasangan suami istri tersebut mengakibatkan terjadinya perceraian mereka pada tahun 984.
Adelaide dari Anjou
Ia kemudian pindah ke Arles, di mana ia menentang nasihat uskup dengan menikahi William I dari Provence pada tahun 984. Ia memiliki seorang putri, Constance dari Arles, yang kemudian menikah dengan Robert II dari Perancis.
Adelaide dari Anjou
Pernikahannya yang terakhir adalah dengan Otto-William, Pangeran Burgundia.
Foulques II dari Anjou
Foulques II dari Anjou (meninggal 11 November 958 di Tours) merupakan seorang Comte Anjou dari tahun 942 sampai kematiannya.. Ia adalah puteranda Foulques si Merah.
Foulques II dari Anjou
Pada masa pemerintahannya, ia kerap terlibat di dalam perang dengan Bretagne. Ia tampaknya merupakan sosok pria yang berbudaya, seorang pujangga dan seniman. Ia menyerahkan takhtanya kepada putranya Geoffroy I.
Foulques II dari Anjou
Foulques II meninggal di Tours. Tanggal kematian Foulques adalah 11 November 958 menurut Christian Settipani di dalam karyanya "La Noblesse du Midi Carolingien".
Foulques II dari Anjou
Dari istrinya, Gerberge, ia memiliki beberapa anak :
Fittipaldi Automotive
Fittipaldi Automotive, kadang kala disebut Copersucar setelah nama sponsor utama pertamanya, adalah satu-satunya tim dan konstruktor formula satu yang berbasis di Brasil. Tim ini didirikan tahun 1974 oleh pembalap Wilson Fittipaldi dan adiknya, juara dunia dua kali Emerson, dengan uang dari perusahaan gula dan alkohol Brazil Copersucar. Tahun 1976 Emerson mengejutkan dunia balap formula satu dengan meninggalkan tim juara McLaren untuk membalap di tim keluarga yang gagal. Juara masa depan Keke Rosberg memperoleh podium pertamanya di Formula satu dengan tim ini.
Fittipaldi Automotive
Tim berbasis di São Paulo, sekitar 6,000 mil (10,000 km) dari pusat industri formula satu di Britania Raya, sebelum pindah ke Reading, UK tahun 1974. Tim ini mengikuti 119 grands prix antara tahun 1975 dan 1982, menggunakan total 156 mobil. Tim ini memperoleh tiga podium dan 44 poin.
Fittipaldi Automotive
Tahun 1960 keluarga Fittipaldi muda, Wilson dan Emerson, mengoperasikan bisnis yang sukses dalam industri lokal pembuatan kart dan tuning mesin. Mereka kemudian membangun mobil balap Formula Vee dan beberapa jenis mobil sport, termasuk mesin ganda, berbahan fiberglas Volkswagen Beetle, selain menjaga bisnis aksesoris balap dan perawatan mobil. Mereka juga juara nasional balap di Brazil dan pergi ke Eropa pada akhir dekade 1960an, di mana mereka berkembang dari tingkat junior untuk mencapai formula satu, kategori balap tertinggi balap kursi tunggal. Saudara yang lebih muda, Emerson, lebih sukses; tahun 1970 dia membalap untuk Lotus di Formula Satu dan memperoleh juara dunia pertamanaya pada tahun 1972. Wilson membalap untuk tim Brabham di Formula Satu tahun 1972 dan 1973, memperoleh hasil finish terbaik di posisi ke-5. Di akhir 1973 kedua bersaudara memutuskan untuk memulai tim formula satu sendiri.
Fittipaldi Automotive
Musim balap 1974 dihabiskan untuk memulai tim baru, yang memiliki ciri khas Brazil yang kuat. Wilson mampu untuk menarik perusahaan gula dan alkohol Brazil Copersucar untuk menjadi sponsor tim. PembalapMcLaren Emerson menjadi konsultan untuk tim. Mobil bermerek Copersucar dirancang oleh perancang Brazil Richard Divila, yang bekerja untuk Fittipaldi Empreendimentos merancang mobil Formula Vee, dan kemudian untuk tim Formula Dua Eropa Bardahl Fittipaldi, memodifikasi sasis Lotus dan Brabham. Perusahaan penerbangan nasional Embraer juga terlibat, memasok material untuk tim dan menyediakan terowongan angin. Jo Ramirez dipilih sebagaimanajer tim. Tim awalnya berbasis di Brazil, hampir 6,000 mil (10,000 km) dari Britania Raya, kepindahan ke Inggris membuat budaya Inggris masuk ke formula satu mulai tahun dan seterusnya. Copersucar FD01 yang panjang dan lambat, dengan tonjolan di dekat mesin dan radiator belakang yang tidak biasa, di cat perak dengan corak pelangi di bagian samping, diluncurkan pada Oktober 1974 di depan Senat Federal di Brasilia dengan kehadiran presiden Ernesto Geisel. Seperti Brabham seri BT pada mobil buatan (Brabham dan Tauranac), pembuatan mobil FD mencerminkan pembalap dan perancang (Fittipaldi and Divila).
Fittipaldi Automotive
Tim, awalnya dikenal sebagai Copersucar-Fittipaldi, tidak memperoleh keberhasilan pada musim balap pertamanya tahun 1975. Wilson menabrak dengan sasis FD01 pada lap 13 dalam balapan pertama mereka, Grand Prix Argentina, di mana saudaranya memenangkan balapan ini dengan McLaren. Sasis nomor FD02 dan FD03, digunakan pada sisa musim, memiliki desain sama dengan mobil awal namun mengubah hampir semua desain body. Wilson adalah pembalap tunggal dengan hanya finish lima kali, hasil finish terbail adalah posisi ke 10yang merupakan posisi terakhir di Grand Prix AS di Watkins Glen, dan gagal kualifikasi dalam tiga kesempatan. Pembalap Italia Arturo Merzario tidak memperoleh hasil yang lebih baik pada Grand Prix Italia setelah Wilson mematahkan dua tulang lengan pada kecelakaaan saat sesi latihan Grand Prix Austria. Meskipun tidak memperoleh sukses, tim kecil mendapat berita besar pada musim berikutnya: Emerson Fittipaldi bergabung dengan tim dari McLaren, di mana dia memperoleh juara dunia keduanya tahun 1974. Kakaknya mengundurkan diri dari menjadi pembalap untuk masuk dalam manajemen tim.
Fittipaldi Automotive
Emerson berkomentar: "Saya menyadari bahwa saya tidak memiliki kesempatan untuk memperoleh juara dunia musim depan... ini akan menjadi awal yang sulit, namun saya sangat bersemangat dan saya yakin bahwa dengan usaha setiap orang kami akan mendapat hasil positif pada paruh musim kedua tahun depan. Saya pikir dalam satu atau dua tahun berikutnya Brazil akan memiliki salah satu tim formula satu terbaik di dunia."
Fittipaldi Automotive
Emerson adalah pembalap utama tim tahun 1976 meskipun pembalap Brazil Ingo Hoffmann bergabung dengan tim untuk empat musim. Fittipaldi lolos kualifikasi di posisi kelima pada debutnya, di Interlagos. Dalam balapan ini dia hanya bisa finish di posisi 13 – sebuah hasil yang menggambarkan sisa musim di mana dia hanya mencetak tiga poin. Hasil kualifikasi ini menjadi hasil kualifikasi terbaik yang pernah dicapai tim. Uji coba menempatkan basis tim di Brazil tidak berhasil - posisinya terlalu jauh untuk penyedia mesin dan gearbox dan tidak memiliki komunitas pesar dalam pembuatan komponen yang banyak tersedia di Inggris. Meskipun FD04 pertama dibangun di sana, mobil berikutnya dibangun di basis tim yang baru di Reading, Inggris, yang kemudian disebut sebagai 'lembah motorsport'.
Fittipaldi Automotive
Tim melanjutkan dengan setting yang sama untuk tahun 1977. Fittipaldi beberapa kali mampu memperoleh peringkat 4 dan 5 dalam tahun tersebut. Hoffman hanya tampil dalam dua balapan awal, finish posisi ke 7 pada Grand Prix Brazil. F5 yang baru, berwarna kuning daripada perak, (Divila meninggalkan posisinya sebagai direktur teknik, huruf 'D' dihilangkan dari nama kendaraan) diperkenalkan pada tengah musim.
Fittipaldi Automotive
Karena tidak memperoleh sukses tahun 1977, tahun 1978 F5A, midofokasi untuk mengimplementasikan prinsip "ground effect" yang telah didemonstrasikan oleh Lotus, membuat mantan juara dunia formula satu tersebut memperoleh beberapa hasil yang baik. Hasil terbaik adalah posisi kedua, setelah bertarung dengan Mario Andretti dan Gilles Villeneuve, di balapan tuan rumah mereka di Brazil. Fittipaldi finish tahun tersebut dengan 17 poin dan tim, yang sekarang dikenal sebagai Fittipaldi Automotive, berada di posisi ke 7 dalam klasemen konstruktor – satu tempat di atas tim lama Emerson, McLaren.
Fittipaldi Automotive
Musim 1979 melihat harapan yang sudah ada tahun sebelumnya menghilang. Penggunaan "ground effect" secara sukses menjadi faktor keseuksesan utama dalam lintasan balap namun pengenalan dalam fenomena tersebut masih kecil dan F6 rancangan Ralph Bellamy menjadi salah satu kegagalan di lintasan. Fittipaldi kembali menjadi satu-satunya pembalap, meskipun Alex Ribeiro mengikuti balapan non kejuaraan dunia yang meresmikan pembukaan sirkuit Imola tahun tersebut, sebelum mencoba dan gagal kualifikasi dalam akhir musim di balapan di Amerika Utara.
Fittipaldi Automotive
Pada akhir tahun 1979 Copersucar memutuskan menghentikan sponsoship mereka. Tim menjadi dekat dengan tetangga Wolf Racing, dan mengoperasikan dua mobil untuk pertama kali. Tim mengganti nama dengan Skol Team Fittipaldi untuk musim 1980 untuk menggambarkan sponsorship baru dengan Skol Brasil (sekarang sebuah produk AmBev). Emerson dan pembalap Wolf Racing Keke Rosberg membalap bagian pertama musim dengan sasis wolf tahun sebelumnya yang dikembangkan. Mobil, yang diberi nama F7, memberikan tempat ketiga bagi kedua pembalap sebelum digantikan sasis yang lebih buruk F8. Desain tim tahun tersebut dipimpin oleh Harvey Postlethwaite, aset lain yang diambil dari Wolf, dan juga termasuk teknisi aerodinamika muda Adrian Newey - keduanya kemudian merancang mobil juara dunia di tim lain.
Fittipaldi Automotive
Emerson Fittipaldi memutuskan pensiun dari balap pada akhir tahun 1980. Dia menyatakan bahwa dua tahun terakhirnya di formula satu sangat tidak menyenangkan: "Saya terlalu terlibat dalam masalah mencoba membuat tim bekerja, dan saya mengorbankan pernikahan dan kehidupan pribadi saya", meskipun pada waktu tersebut dia menyatakan bahwa kematian koleganya menjadi alasan. Dia baru berumur 33 tahun, namun telah membalap di formula satu selama satu dekade. Dia gagal untuk finish tujuh kali dalam sepuluh kesempatan terakhir dan beberapa kali dikalahkan rekennya dari Finlandia. Dia pindah ke dalam manajemen tim dan pembalap muda Brazil Chico Serra menggantikannya untuk tahun 1981. Tim, yang namanya kembali menjadi Fittipaldi Automotive setelah dukungan dari Skol berakhir, mengalami penurunan tajam mulai tahun 1981 ke depan. Postlethwaite pergi menuju Ferrari pada awal tahun dan tim mengembangkan kendaraan tahun sebelumnya, menggunakan ban dari Michelin, Avon and Pirelli - termasuk satu balapan dengan dua mobil dengan ban berbeda. Rosberg berhasil finish di posisi keempat di balapan non kejuaraan dunia FOCA Grand Prix Afrika Selatan pada awal tahun meskipun tertinggal satu putaran dengan pimpinan balap ("lihat Perang FISA-FOCA"), namun setelah itu pembalap tersebut mencatat DNQ dan gagal finish berurutan. Ketika mereka finish umumnya di urutan belakang dan tidak memperoleh point tahun tersebut.
Fittipaldi Automotive
Pembalap Finlandia pindah ke Williams tahun 1982, di mana dia memenangkan juara dunia - satu-satunya pembalap yang mendapatkannya setelah gagal mencetak poin tahun sebelumnya. Tim melanjutkan dengan F8 tunggal untuk Serra - sering menggunakan satu-satunya sasis tersebut pada musim 1981 season - dan mencetak poin terakhir dari posisi keenam pada Grand Prix Belgia di Zolder, meskipun didapat setelah Niki Lauda didiskualifikasi. Mobil baru terakhir, F9, ditandat dengan kembalinya Divila dan Tim Wright dan dikenalkan di Grand Prix Inggris tahun tersebut, namun gagal memperbaiki situasi. Fittipaldi bersaudara berusaha mendapat dana untuk menuju musim 1983, namun tim ditutup di awal 1983.
Fittipaldi Automotive
Sebuah sasis Fittipaldi F5A digunakan oleh RAM Racing membuat satu-satunya kemenangan dalam Kejuaraan Formula Satu Aurora dalam Race of Champions di Brands Hatch pada 15 April 1979 dengan pembalap Guy Edwards, meskipun sebenarnya berada di posisi ke-7 di belakan 6 mobil lain peserta kejuaraan dunia yang tidak mengikuti seri Aurora. Edwards dan rekannya Bernard de Dryver mencetak hasil yang baik lainnya dalam seri tersebut, termasuk finish podium berturut-turut.
Fittipaldi Automotive
Valentino Musetti, seorang stuntman Inggris, membalap dengan pengembangan F5B di 1980 Aurora Formula One UK championship, namun dengan kesuksesan yang lebih kecil dari tahun sebelumnya.
Fittipaldi Automotive
Semua hasil formula satu diambil dari: