Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Logan, Utah
Logan adalah sebuah kota di Cache County, Utah.Berdasarkan sensus Amerika Serikat tahun 2010, populasinya adalah 48.174 jiwa. Logan merupakan ibukota bagi Kabupaten Cache County, Utah, dan merupakan kota utama dari Logan, Utah-Idaho (Logan Metropolitan Area) yang meliputi Cache County dan Franklin County, Idaho. Logan Metropolitan Area ini memiliki 125.442 penduduk berdasarkan sensus tahun 2010. Pada tahun 2005 dan 2007, Morgan Quitno, perusahaan riset dan penerbitan di Kansas, menyatakan Logan Metropolitan Area sebagai daerah teraman di Amerika Serikat.
Logan, Utah
Kota Logan merupakan lokasi kampus utama Utah State University.
Batang Merangin
Batang Merangin adalah sebuah sungai di pulau Sumatera, Indonesia, sekitar 600 km di barat laut ibukota Jakarta. Merupakan anak sungai dari Sungai Batang Hari, melalui Batang Tembesi.
Batang Merangin
Sungai ini membelah Kabupaten Merangin, Jambi. Batang Merangin berhulu pada Danau Kerinci di Kabupaten Kerinci, dan bermuara pada Batang Hari di Kabupaten Bungo.
Batang Merangin
Pada sehiliran Batang Merangin ini terdapat kawasan situs purbakala peninggalan zaman Sriwijaya yang dikenal dengan nama Prasasti Karang Brahi.
Sungai ini mengalir di wilayah tengah pulau Sumatera yang beriklim hutan hujan tropis (kode: "Af" menurut klasifikasi iklim Köppen-Geiger). Suhu rata-rata setahun sekitar 23 °C. Bulan terpanas adalah Mei, dengan suhu rata-rata 24 °C, and terdingin Desember, sekitar 22 °C. Curah hujan rata-rata tahunan adalah 3509 mm. Bulan dengan curah hujan tertinggi adalah Desember, dengan rata-rata 477 mm, dan yang terendah Juni, rata-rata 115 mm.
Batang Merangin
Pembangkit Listrik Tenaga Air Merangin dibangun dengan kapasitas sebesar 4 x 87,5 MW (Megawatt), di mana energi yang dihasilkan per tahun sebesar 1.280 Giga Watt hour (GWh). Pembangkit ini beroperasi secara komersial (COD) pada 2025 ini untuk memasok listrik ke sistem Bagian Selatan Tengah yang diatur oleh PLN Pusat Pengatur Beban Sumatra.
SMP Negeri 20 Jakarta
SMP Negeri 20 Jakarta (nama lengkap: Sekolah Menengah Pertama Negeri 20 Jakarta) atau nama kerennya 20 BR adalah sebuah Sekolah Menengah Pertama yang terletak di Jalan Rantai Mas, KPAD Bulak Rantai, Kramat Jati, Jakarta Timur.
SMP Negeri 20 Jakarta
Pada tahun pelajaran 2011/2012, SMP Negeri 20 Jakarta memiliki 1080 peserta didik yang di dalamnya juga terdapat SMP terbuka khusus untuk anak yang kurang mampu. Saat ini kepala SMP Negeri 20 Jakarta yaitu Drs. Dedy Suryadi M.MPd dan wakil kepala sekolah yaitu Drs. Singgih Pamenang.
SMP Negeri 20 Jakarta
Seluruh peserta didik kelas IX lulus 100% pada tahun pelajaran "2018/2019"
Atlantic Airways
Atlantic Airways () adalah maskapai penerbangan nasional dari Kepulauan Faroe, mengoperasikan layanan helikopter dan penerbangan penumpang internasional bersamaan dengan tanggung jawab dalam search and rescue dari basisnya di Bandar Udara Vágar, di pulau Vágar di kepulauan Faroe. Sebagian besar pilotnya merupakan anggota dari Asosiasi Pilot Faroe.
Atlantic Airways
Jalur penerbangan reguler menuju Faroe telah mulai beroperasi sejak tahun 1963, antara kepulauan tersebut dengan Denmark. Meskipun bandara di Vágar telah dibangun oleh Angkatan Darat Britania pada saat Perang Dunia II, lalu lintas penerbangan menuju bandara tidak saling terhubung antara Britania Raya dengan Kopenhagen. permintaan pembangunana sebuah maskapai penerbangan milik Faroe dimulai pada awal tahun 1980an. Jumlah penumpang tumbuh dengan stabil dan maskapai penerbangan Denmark, Maersk Air menikmati monopoli sebagai satu-satunya maskapai yang beroperasi di Kepulauan Faroe.
Atlantic Airways
Sebagai hasilnya, Atlantic Airways didirikan pada tahun 1987, pada awalnya antara pemerintah Faroe (51%) dan maskapai penerbangan Denmark Cimber Air (49%), di mana kemudian pemerintah Faroe memperoleh kepemilikan penuh pada tahun 1989. Penerbangan dimulai antara Vágar dan Copenhagen pada 28 Maret 1988 menggunakan sebuah British Aerospace BAe 146. Sebuah hangar dibangun di Vágar olh pemerintah Faroe untuk mengamankan basis maskapai Atlantic Airways di Kepulauan Faroe, dengan memastikan adanya fasilitas perawatan yang tersedia di kepualuan tersebut.
Atlantic Airways
Sasaran dari maskapai penerbangan baru ini adalah untuk membagun industri penerbangan di Faroe yang berbasis pada industri komersial dan untuk memastikan adanya hubungan udara antara Kepulauan Faroe degan dunia. Manajemen dan awak pesawat berasal dari Faroe.
Atlantic Airways
Karena faktor muatan yang tinggi dan layanan baru yang populer ini, Atlantic Airways mengalami awal yang sangat menguntungkan. Kepulauan Faroe mengalami depresi ekonomi berat pada awal tahun 1990an, dan mencapai titik nadir pada tahun 1992, bersama dengan saat pemerintah Faroe menyuntukkan dana senilai 75 juta DKK untuk membantu maskapai yang sedang berkembang. Atlantic Airways tidak mengalami masa yang menguntungkan hingga tahun 1995.
Atlantic Airways
Penerbangan diluncurkan menuju Reykjavík pada tahun 1995 dalam kerjsama dengan Air Iceland, dan juga menuju Narsarsuaq di Greenland pada saat musim panas, juga dalam kerja sama dengan Air Iceland. Pada paruh kedua 1990an terdapat penambahan Billund di Denmark dan Aberdeen di Britania ke dalam jadwal penerbangan Atlantic Airways.
Atlantic Airways
Pertumbuhan penumpang dan destinasi yang pesat, bersama dengan stabilisasi keuangan maskapai, membuat penambahan BAe 146 kedua dalam armada pada tahun 2000. Pesawat baru ini memungkinkan pembukaan layanan menuju London (Stansted) dan ibu kota Norwegia, Oslo. Pertumbuhan kegiatan pariwisata kepulauan juga membuat pembukaan penerbangan menuju Aalborg, Stavanger, Stord dan Edinburgh. Namun, pada tahun 2006 layanan menuju Stord dihentikan, dan Edinburgh digantikan dengan penerbangan menuju Kepulauan Shetland. Atlantic Airways juga memasuki pasar domestik Britania pada tahun 2006, dengan menjadi satu-satunya maskapai yang menawarkan layanan penebangan langsung antara Shetland dan London, yang dilakukan sebanyak dua kali seminggu. Operasi domestik di Britania dihentikan pada tahun 2008.
Atlantic Airways
Atlantic Airways juga mengoperasikan layanan domestik dengan menggunakan helikopter, yang pada banyak kesempatan menjadi penghubung vitas bagi banyak pulau, yang sbelumnya hanya dapat diakss melalui laut. Helikopter telah terbukti menjadi perlengkapan vitas bagi pulau sejak akhir tahun 1960an, saat helikopter dari kapal patroli penjaga pantai mlakukan berbagai macam tugas di faroe, termasuk mengirimkan perlengkapan dan logistik menuju kepulauan. Pemerintah menyewa sebuah helikopter pada tahun 1978 untuk tugas tersebut, namun pada tahun 1980an sebuah layanan helikopter publik komersial dimulai dengan menghubungkan pulau-pulau dengan menggunakan dua buah pesawat Bell Helicopter Textron.
Atlantic Airways
Pada awalnya, layanan helikopter dilakukan oleh erusahaan terpisah, SL Helicopters, namun keputusan untuk memusatkan penerbangan Faroe ke dalam satu firma membuat departemen helikopter menjadi bagian dari Atlantic Airways pada tahun 1994. Helikopter menyediakan penerbangan antar pulau dengan jalur melingkar pada masing-masing pulau, yang juga ideal bagi wisatawan yang menginginkan pemandangan udara. Perusahaan mengharuskan paling sedikit satu helikopter, dalam operasional dan siap untuk tugas search and rescue.
Atlantic Airways
Pada 5 tahun terakhir, Atlantic Airways telah menghasilkan keuntungan antara 8 hingga 13 juta DKK. Perusahaan meningkatkan pendapatannya dari 120 juta pada tahun 1998 menjadi 520 juta DKK pada tahun 2006. Atlantic Airways mempekerjakan 177 oran pada Januari 2007.
Atlantic Airways
Atlantic Airways masuk ke dalam Iceland Stock Exchange pada 10 Desember 2007.
Atlantic Airways
Pemerintah Faroe telah memutuskan untuk memulai proses privatasasi dan mulai menjual 33% saham perusahaan pada penawaran tahap pertama, dengan hari pertama perdagangan dimulai pada 10 Desember 2007.
Atlantic Airways
Pemerintah berencana menjual 33% lagi pada tahun 2008, namun kemudian ditunda karena adanya krisis finansial.
Atlantic Airways
Pada musim dingin 2011, Atlantic Airways akan mengoperasikan penerbangan penumpang berjadwal antara Bandar Udara Vágar dengan destinasi sebagai berikut:
Atlantic Airways
Atlantic Airways juga mngoperasiken penerbangan charter untuk operator wisata Denmark menuju estnasi seperti Itali, Kroasia, Perancis, Skotlandia, Norwegia, dan Republik Ceko, yang berangkat dari Bandara Kopenhagen Kastrup dan Billund.
Atlantic Airways
Saat ini terdapat layanan helikopter domestik menuju kepulauan. Helikopter lepas landas dari Bandar Udara Vágar pada hari Minggu, Senin, Rabu, dan Jumat.
Atlantic Airways
Penerbangan mengunjungi kota Tórshavn dan Klaksvík, pulau selatan Dímun, Froðba, Koltur, Skúvoy, Suðuroy, dan pulau utara Hattarvík, Kirkja, Mykines dan Svínoy.
Atlantic Airways
Armada terdiri dari pesawat sebgai berikut (pada Juni 2011)
Lokomotif B13
Lokomotif B 13 dengan susunan roda 2-4-0T merupakan lokomotif yang memiliki silinder berdimensi 380 mm X 500 mm dengan roda penggerak berdiameter 800 mm. Berat keseluruhan 27 ton. Lokomotif ini dapat melaju hingga kecepatan maksimum 60 km/jam. Lokomotif B 13 menggunakan bahan bakar kayu jati atau batubara.
Lokomotif B13
Jalan rel rute Yogyakarta – Maos – Cilacap (176 km) dibangun oleh perusahaan kereta api Staats Spoorwegen (SS) dan diresmikan pada tahun 1887. Pembangunan jalan rel tersebut dilatarbelakangi oleh adanya dua kepentingan, yaitu kepentingan ekonomi dan pertahanan militer. Kepentingan ekonomi berkaitan dengan kebutuhan pengangkutan hasil-hasil perkebunan dari kota Purworejo atau kota Yogyakarta ke pelabuhan Cilacap sebagai salah satu pintu gerbang ekspor ke Eropa. Selain itu, kereta api juga digunakan untuk kepentingan angkutan militer pemerintah Hindia Belanda yang berada di kota Cilacap. Jalan rel ini juga digunakan untuk angkutan militer (terdapat benteng pertahanan militer di kota Cilacap yang didirikan pada tahun 1879). Dengan demikian, kedudukan benteng militer ini bernilai strategis bagi pemerintah Hindia Belanda dalam mengamankan ekspor hasil perkebunan. Untuk melayani rute rute Yogyakarta – Maos – Cilacap (176 km), SS mendatangkan 11 lokomotif uap bernomor seri SS99 / SS74 atau B 13 dari pabrik Hanomag (Jerman) pada tahun 1886. Kereta api berperan besar dalam perdagangan hasil pertanian dan perkebunan sehingga menjadikan pelabuhan Cilacap sebagai pelabuhan yang ramai di pulau Jawa pada tahun 1909 - 1930. Selain digunakan untuk menarik gerbong barang, lokomotif ini juga digunakan untuk menarik rangkaian kereta penumpang. Pada tahun 1929, SS melakukan konservasi pada lokomotif ini yaitu melakukan penggantian boiler lama dengan boiler baru. Pada tahun 1941, sebagian lokomotif ini dipindahkan operasionalnya ke jalan rel milik SS yang lain yaitu pada rute Tanah Abang - Duri - Tangerang (21 km).
Lokomotif B13
Setelah Perang Dunia II berakhir, lokomotif ini tersebar di dipo lokomotif Tanah Abang, Purwakarta, Cirebon dan Mojokerto. Dari 11 lokomotif B 13, saat ini masih tersisa 1 lokomotif B 13, yaitu B 13 04. B 13 04 dipajang di depan jalan masuk ke stasiun Cirebon (Jawa Barat).
Lokomotif B16
Pada masa pemerintah Hindia Belanda, kota Pasuruan dan kota Probolinggo merupakan sentra dari produksi gula. Kota Pasuruan dikenal sebagai pusat percobaan gula dan kota Probolinggo menjadi sentra distribusi dan pengapalan produksi gula, tembakau dan beras. Sebagai sentra distribusi dan perdagangan perantara, kedua kota tersebut mempunyai letak yang berfungsi dengan baik, dilengkapi dengan dermaga dan gudang-gudang pengiriman barang. Untuk mempermudah distribusi barang di kota Pasuruan dan kota Probolinggo, Pemerintah Hindia Belanda memberikan konsesi kepada perusahaan kereta api swasta Pasoeroean Stoomtram Maatschappij (PsSM) pada tahun 1893 dan perusahaan kereta api swasta Probolinggo Stoomtram Maatschappij (PbSM) pada tahun 1894. PsSM mendapat konsesi untuk membangun jalan rel di kota Pasuruan dan sekitarnya hingga ke Wonorejo. Pada tahun 1896 - 1912, PsSM telah berhasil membangun jalan rel dengan total panjang 32 km. PbSM mendapat konsesi untuk membangun jalan rel di kota Probolinggo dan sekitarnya hingga ke kota Kraksaan dan Paiton, Probolinggo. Pada tahun 1897 – 1912, PbSM telah berhasil membangun jalan rel dengan total panjang 41 km. Untuk melayani rute tersebut, PbSM mendatangkan 7 lokomotif B 16 sedangkan PsSM mendatangkan 10 unit lokomotif B 16. 17 unit lokomotif uap B 16 didatangkan pada tahun 1896 - 1900 dari pabrik Hohenzollern (Jerman). Tram ini digunakan untuk angkutan penumpang dan barang/hasil bumi. Tram dengan lokomotif uap ini digunakan untuk menarik rangkaian gerbong barang yang berisi gula.
Lokomotif B16
Tram uap dengan susunan roda 0-4-0Tr merupakan lokomotif uap yang memiliki silinder berdimensi 230 mm X 300 mm dengan roda penggerak berdiameter 800 mm. Berat keseluruhan 13 ton. Lokomotif ini dapat melaju hingga kecepatan maksimum 30 km/jam
Lokomotif B16
Pada masa pemerintahan Jepang di Indonesia, 2 lokomotif B 16 milik PbSM dibongkar pada tahun 1942 (tidak diketahui alasan pembongkaran ini) sedangkan 2 lokomotif B 16 milik PsSM dipindah untuk beroperasi di rute Saketi – Bayah (80 km). Pemerintah Jepang membangun jalan rel rute Saketi – Bayah (80 km) pada tahun 1942-1945 untuk mengangkut batu bara dari tambang batu bara Cikotok (Banten). Saat itu, Bayah dikenal sebagai penghasil utama batu bara, yang digunakan untuk bahan bakar kereta api, kapal laut dan pabrik. Di akhir masa dinasnya, pada tahun 1977, masih dapat dijumpai 1 lokomotif B 16 yang beroperasi jalan rel milik perusahaan kereta api swasta Oost-Java Stoomtram Maatschappij (OJS). OJS memiliki jalan rel untuk tram di kota Surabaya dan sekitarnya dengan panjang 95 km. Dari 17 lokomotif B 16, saat ini masih tersisa 1 lokomotif B 16, yaitu B 16 02 (milik PbSM, mulai operasional tahun 1897). B 16 02 dipajang di dalam pabrik PT. INKA (Industri Kereta Api), kota Madiun, Jawa Timur.
Noken
Noken yaitu tas tradisional masyarakat Papua yang dibawa dengan menggunakan kepala dan terbuat dari serat kulit kayu. Sama dengan tas pada umumnya tas ini digunakan untuk membawa barang-barang kebutuhan sehari-hari.
Noken
Masyarakat Papua biasanya menggunakannya untuk membawa hasil-hasil pertanian seperti sayuran, umbi-umbian dan juga untuk membawa barang-barang dagangan ke pasar. Karena keunikannya yang dibawa dengan kepala, noken ini di daftarkan ke UNESCO sebagai salah satu hasil karya tradisional dan warisan kebudayaan dunia dan pada 4 desember 2012 ini, noken khas masyarakat Papua ditetapkan sebagai warisan kebudayaan tak benda UNESCO.
Noken
"Pengakuan UNESCO ini akan mendorong upaya melindungi dan mengembangkan warisan budaya Noken, yang dimiliki oleh lebih dari 250 suku bangsa di Provinsi Papua dan Papua Barat,"
Noken
Tas Noken ini sendiri asli buatan mama-mama di Papua. Tas tradisional Noken memiliki simbol kehidupan yang baik, perdamaian, dan kesuburan bagi masyarakat di tanah Papua terutama kebanyakan di daerah Pegunungan Tengah Papua seperti suku Mee/Ekari, Damal, Suku Yali, Dani, Suku Lani dan Bauzi.
Noken
Yang menarik dari Noken ini adalah hanya orang Papua saja yang boleh membuat Noken. Para wanita di Papua sejak kecil sudah harus belajar untuk membuat noken, karena membuat Noken dari dulu hingga saat ini dapat melambangkan kedewasaan si perempuan itu. Karena jika perempuan papua belum bisa membuat Noken dia tidak dianggap dewasa dan itu merupakan syarat untuk menikah. Noken dibuat karena suku-suku di Papua membutuhkan wadah yang dapat memindahkan barang ke tempat yang lain.
Noken
Noken terbuat dari bahan baku kayu pohon Manduam, pohon Nawa atau Anggrek hutan dan masih banyak lagi jenis pohon yang umum digunakan. Masyarakat Papua biasanya menggunakan Noken untuk bermacam kegiatan, Noken yang berukuran besar (disebut Yatoo) dipakai untuk membawa barang seperti kayu bakar, tanaman hasil panen, barang-barang belanjaan, atau bahkan digunakan untuk menggendong anak. yang berukuran sedang (disebut Gapagoo) digunakan untuk membawa barang-barang belanjaan dalam jumlah sedang, dan yang berukuran kecil (disebut mitutee) digunakan untuk membawa barang-barang pribadi. Keunikan Noken juga difungsikan sebagai hadiah kenang-kenangan untuk tamu yang biasanya baru pertama kali menginjakkan kaki di bumi Papua dan dipakai dalam upacara.
Noken
Membuat Noken cukup rumit karena menggunakan cara manual dan tidak menggunakan mesin. Kayu tersebut diolah, dikeringkan, dipilah-pilah serat-seratnya dan kemudian dipintal secara manual menjadi tali/benang. Variasi warna pada Noken dibuat dari pewarna alami. Proses pembuatannya bisa mencapai 1-2 minggu, untuk Noken dengan ukuran besar, bisa mencapai 3 minggu bahkan sampai 2-3 bulan, tergantung prosesnya. Di daerah Sauwadarek, Papua, masih bisa kita temukan pembuatan Noken secara langsung. Harga Noken disana relatif murah, antara Rp.25.000-Rp.50.000 per buah tergantung jenis dan ukurannya.
Noken
Noken dibuat oleh orang perempuan Papua asli dan hanya merekalah yang berhak membuatnya, perempuan yang menguasai pembuatan Noken menunjukkan bahwa ia telah dewasa. Jika sudah dianggap dewasa, maka perempuan Papua barulah boleh menikah.
Noken
Tas Noken ini sendiri memiliki ukuran yang bervariasi, bahkan ada yang berukuran besar yang biasa dipakai oleh mama-mama yang bekerja sebagai petani dan mampu mengankat bahan hasil bumi yang cukup berat dengan menggunakan tas noken ini, dan uniknya lagi ini digunakan dengan memakai jidat atau bagian depan kepala mereka dengan mengalungkannya ke arah belakang punggung mereka, dan untuk tas noken yang berukuran kecil biasa dipergunakan oleh siswa-siswa pelajar asli putra-putri daerah Papua untuk dipergunakan sebagai tempat buku dan keperluan belajar di bangku sekolah maupun di kampus.
Dan selebihnya lagi biasanya tas Noken ini oleh pendatang yang biasa berkunjung ke Papua sebagai bahan oleh-oleh yang dibawah kedaerah masing-masing sebagai hiasan atau oleh-oleh bagi sanak keluarga mereka dikarenakan tas tersebut terlihat unik dipandang mata.
Noken merupakan kerajinan tangan khas Papua berbentuk seperti tas. Ada 250 etnis dan bahasa di Papua, namun semua suku memiliki tradisi kerajinan tangan Noken yang sama. Fungsi Noken sangat beragam. Namun, Noken biasa dipakai untuk membawa barang seperti kayu bakar, tanaman hasil panen, sampai barang-barang belanjaan. Noken yang kecil biasa dipakai untuk membawa kebutuhan pribadi. Tak hanya itu, Noken juga dipakai dalam upacara dan sebagai kenang-kenangan untuk tamu.
Noken
4 Desember 2012 telah diputuskan sebagai warisan budaya Dunia tak Berbenda oleh UNESCO di Perancis oleh Arley Gill sebagai Ketua Komite, yang bertujuan untuk melindungi dan menggali kebudayaan tersebut.
Bandar Udara Safdarjung
Bandar Udara Safdarjung () adalah sebuah bandara yang terletak di New Delhi, India, dalam lingkungan di nama sama. Didirikan selama periode Raj Britania, sebagai Bandara Willingdon, bandara ini mulai beroperasi pada tahun 1929, kapan bandara kedua India dan satu-satunya bandara di Delhi. Bandara ini digunakan secara luas selama Perang Dunia II sebagai bandara ini merupakan bagian dari rute feri udara Atlantik Selatan, dan kemudian selama Perang India-Pakistan 1947. Setelah kemerdekaan India pada tahun 1947, Willingdon berganti nama menjadi Safdarjung, setelah Makam Safdarjung yang berfungsi sebagai latar belakang ke bandara.
Bandar Udara Safdarjung
Markas besar Airports Authority of India, yang berfungsi di bawah Departemen Penerbangan Sipil dan mengelola sebagian besar bandara di India,
Bandar Udara Safdarjung
Pada film "Tintin di Tibet", bagian dari serial buku komik Petualangan Tintin, ketika Kapten Haddock, Milo dan Tintin telah stop-over di India, dia berangkat dari Bandara Willingdon (sekarang Bandara Safdarjung).
Ajuy, Iloilo
Adams adalah munisipalitas yang terletak di provinsi Iloilo, Filipina.
Ajuy, Iloilo
Pada tahun 2010, munisipalitas ini memiliki populasi sebesar 54.000 jiwa atau 11.500 rumah tangga.
Ajuy, Iloilo
Secara administratif Adams terbagi menjadi 34 barangay, yaitu:
Ajuy, Iloilo
Beberapa tempat ibadah yang tersedia di Ajuy antara lain:Sarana pendidikan yang ada di wilayah ini antara lain:Ajuy juga memiliki beberapa perpustakaan, yaitu:
Alimodian, Iloilo
Alimodian adalah munisipalitas yang terletak di provinsi Iloilo, Filipina.
Alimodian, Iloilo
Pada tahun 2010, munisipalitas ini memiliki populasi sebesar 37.895 jiwa atau 7.464 rumah tangga.
Alimodian, Iloilo
Secara administratif Alimodian terbagi menjadi 51 barangay, yaitu:
Anilao, Iloilo
Anilao adalah munisipalitas yang terletak di provinsi Iloilo, Filipina.
Anilao, Iloilo
Pada tahun 2010, munisipalitas ini memiliki populasi sebesar 23.465 jiwa atau 5.995 rumah tangga.
Anilao, Iloilo
Secara administratif Anilao terbagi menjadi 21 barangay, yaitu:
Nenowea, Jerebuu, Ngada
Nenowea merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Jerebuu, kabupaten Ngada, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 8 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Jerebuu. Desa ini memiliki kodepos 86452.
Nenowea, Jerebuu, Ngada
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Tiworiwu, Jerebuu, Ngada
Tiworiwu merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Jerebuu, kabupaten Ngada, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 8 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Jerebuu. Desa ini memiliki kodepos 86452.
Tiworiwu, Jerebuu, Ngada
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Watumanu, Jerebuu, Ngada
Watumanu merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Jerebuu, kabupaten Ngada, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 8 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Jerebuu. Desa ini memiliki kodepos 86452.
Watumanu, Jerebuu, Ngada
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Beiwali, Bajawa, Ngada
Beiwali merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Bajawa, kabupaten Ngada, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 17 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Ngada. Desa ini memiliki kodepos 86413.
Beiwali, Bajawa, Ngada
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani. Di sini SMP Negeri 4 Bajawa berada di desa ini.
Beja, Bajawa, Ngada
Beja merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Bajawa, kabupaten Ngada, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 17 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Ngada. Desa ini memiliki kodepos 86413.
Beja, Bajawa, Ngada
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani. Di sini kampung tua Bela berada di desa ini.
Bomari, Bajawa, Ngada
Bomari merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Bajawa, kabupaten Ngada, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 17 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Ngada. Desa ini memiliki kodepos 86413.
Bomari, Bajawa, Ngada
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani. Di sini Cagar Alam Watuata berada di desa ini.
Jeffrey Zheng Yu Guang
Jeffrey Zheng Yu Guang adalah model asal Tiongkok. Ia lahir di Dalian, Provinsi Liaoning dan pergi untuk belajar teknik komputer di Universitas Queen di Kingston, Ontario, Kanada selama 3 tahun. Pada bulan Februari 2007, ia dinobatkan menjadi Manhunt International 2007, menggantikan Jaime Augusto Mayol dari Amerika Serikat.
Jeffrey Zheng Yu Guang
Dia memiliki tinggi 1.88m. Dia adalah satu-satunya putra dari seorang ayah yang bekerja sebagai pialang saham dan ibu yang bekerja sebagai penerjemah bahasa Inggris. Dia fasih berbahasa Inggris dan Tionghoa.
Jeffrey Zheng Yu Guang
Sebelum menjadi Manhunt International 2007, Guang menjadi model untuk Nike, Adidas, Pierre Cardin, Zenith Timepieces, Zara, Dunhill dan nama merek lokal dan internasional lainnya.
Jeffrey Zheng Yu Guang
Guang telah ditawarkan untuk berakting untuk film di Tiongkok dan Hong Kong. Dia adalah pemenang Manhunt Internasional pertama dari Timur Jauh.
Badiangan, Iloilo
Badiangan adalah munisipalitas yang terletak di provinsi Iloilo, Filipina.