Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Gedung MetLife
Pan Am awalnya hanya menempati 15 lantai di Pan Am Building. Metropolitan Life Insurance Company membeli Pan Am Building dari Pan Am pada tahun 1981; kantor pusat Pan Am masih di gedung ini. Pada tahun 1991, Pan Am hanya memiliki 4 lantai; pada tahun itu Pan Am memindahkan kantor pusatnya ke Miami. Tidak beerapa lama kemudian, maskapai tersebut berhenti beroperasi. Pada 3 September 1992, MetLife mengumumkan bahwa mereka akan memindahkan papan Pan Am dari gedung ini. Robert G. Schwartz, ketua, pimpinan eksekutif, dan presiden MetLife, mengatakan bahwa perusahaan ini memutuskan untuk memindahkan papan Pan Am sejak maskapai tersebut berhenti beroperasi. Pada waktu itu, MetLife berkantor pusat di Metropolitan Life Insurance Company Tower.
Gedung MetLife
Pada tahun 2005, MetLife menjual bangunan ini dengan nilai $1,72 miliar, nilai bangunan perkantoran tertinggi di Amerika Serikat pada masa itu. Pembelinya adalah gabungan Tishman Speyer Properties, New York City Employees' Retirement System, dan New York City Teachers' Retirement System.
Gedung MetLife
Sebelumnya di gedung ini terdapat layanan helikopter menuju terminal Pan Am di Bandar Udara Internasional John F. Kennedy, sebuah penerbangan berdurasi 7-10 menit dari helipad di puncak bangunan. Penerbangan New York Airways Vertol 107 berlangsung sejak 21 Desember 1965 hingga 18 Februari 1968; penerbangan S-61 beroperasi selama beberapa bulan pada tahun 1977, berakhir setelah sebuah kecelakaan di atas bangunan menewaskan lima orang.
Gedung MetLife
Pada 16 Mei 1977, satu menit setelah Sikorsky S-61L mendarat dan 20 penumpangnya keluar, roda pendaratan kanan depan patah, sehingga menyebabkan helikopter jatuh ke kanan dengan baling-baling yang masih berputar. Satu dari lima baling sepanjang 20 kaki patah dan terbang ke kerumunan penumpang yang menunggu untuk naik. Tiga pria tewas seketika dan satu orang lainnya meninggal kemudian di rumah sakit. Baling tersebut jatuh dan menewaskan seorang pejalan kaki di sudut Madison Avenue dan 43rd Street. Dua orang lainnya luka parah.
Gedung MetLife
Sutradara film Michael Findlay disebutkan dalam laporan pers sebagai satu dari tiga pria di atap yang tewas seketika ketika "terpotong menjadi beberapa bagian."
Gedung MetLife
Sebuah insiden terjadi ketika Eli M. Black (ayah Leon Black) bunuh diri pada tanggal 3 Februari 1975. CEO United Brands Company (sekarang Chiquita Brands International) ini memecahkan jendela luar dengan kopornya, melompat dari lantai 44 dan jatuh di Park Avenue.
Gedung MetLife
Sebagai sebuah markah tanah New York yang terkenal, gedung ini terlihat di beberapa film seperti "Coogan's Bluff", "The French Connection," "Armageddon", "Catch Me If You Can", "Godzilla", dan "Charlie and the Chocolate Factory". Gedung ini juga terlihat dalam permainan video "Grand Theft Auto IV" terbitan Rockstar Games dalam bentuk parodi bernama "GetaLife Building", dan juga "Crysis 2", ketika gedung ini terkena tembakan artileri alien dan runtuh menimpa gedung Grand Central Terminal. Gedung ini juga terlihat di film "Knowing", ketika hancur bersama seluruh New York City, dan film "" (2009), ketika Megatron memerintahkan Starscream untuk melancarkan serangan penuh terhadap planet ini. Gedung ini ditampilkan pada periode 60-an dengan logo PAN AM di serial televisi ABC, Pan Am.
Gedung MetLife
Selain digunakan sebagai kantor pusat resmi Metropolitan Life Insurance Company, MetLife Building juga digunakan oleh sejumlah firma besar lainnya, termasuk kantor pusat Dreyfus Corporation dan Barclays Wealth Americas, kantor terbesar Greenberg Traurig, dan cabang New York milik Mishcon de Reya, DnB NOR, CB Richard Ellis, Gibson, Dunn & Crutcher, Hunton & Williams, Computer Sciences Corporation, Winston & Strawn & Lend Lease Corporation di Lantai 9. Bangunan ini juga digunakan sebagai cabang AS milik Mitsui & Co. (USA) Inc., anak perusahaan dagang terbesar Jepang.
Gedung MetLife
"Penghuni" paling terkenal di gedung ini adalah sepasang alap-alap kawah bernama "Lois dan Clark" (sesuai nama dua karakter utama pada serial film Superman) yanng bersarang di sana dan memangsa merpati.
Mahal, Omesuri, Lembata
Mahal merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Omesuri, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 19 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Omesuri. Desa ini memiliki kodepos 86691.
Mahal, Omesuri, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Mahal, Omesuri, Lembata
Di sini Mis Al Munirah berada di desa ini.
Mahal II, Omesuri, Lembata
Mahal II merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Omesuri, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 19 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Omesuri. Desa ini memiliki kodepos 86691.
Mahal II, Omesuri, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Mahal II, Omesuri, Lembata
Hasil pertanian utama di desa ini ialah kemiri, kopi, kelapa, kakao, jagung dan lain-lain.
Meluwiting, Omesuri, Lembata
Meluwiting merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Omesuri, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 19 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Omesuri. Desa ini memiliki kodepos 86691.
Meluwiting, Omesuri, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Meluwiting, Omesuri, Lembata
Di sini SD Katolik Meluwiting berada di desa ini.
Stella Artois
Stella Artois adalah merek bir yang diproduksi oleh Anheuser-Busch InBev. Stella Artois dibuat dengan sebuah proporsi campuran beras ke dalam fermentasi biji gandum ("barley malt"). Merek minuman ini pertama kali diperkenalkan sejak tahun 1926. Campuran ini mendapatkan beberapa kritik dari pecinta bir, namun pihak perusahaan berdalih bahwa campuran beras ini memberikan rasa yang lebih ringan pada bir mereka.
Stella Artois
Bir ini memiliki kadar alkohol 5 persen per saji.
Douglas DC-8
Douglas DC-8 merupakan sebuah pesawat yang dibuat oleh Douglas Aircraft Company. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di dunia untuk waktu yang lama. DC-8 pertama kali mengudara pada 1958. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi.
Douglas DC-8
Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun 1958 dan produksinya berhenti pada tahun 1972. Jumlah produksinya adalah 556. Beberapa DC-8 masih beroperasi sebagai pesawat kargo.
Douglas DC-8
Ketika Boeing mulai mengembangkan 707, Douglas terpacu untuk mengembangkan sebuah pesawat komersial bertenaga jet-nya sendiri karena takut kehilangan posisi pasar. Dimulai dengan sebuah “Program Kecelakaan” (Crash Program), Douglas berhasil menerbangkan DC-8 tiga tahun setelah program dimulai. Walaupun dari luar tampak similar dengan Boeing-707 dengan sebuah sayap terpasang-rendah tertekuk ke belakang dan empat mesin turbojet, DC-8 dilengkapi dengan inovasinya sendiri, termasuk fitur servisabilitas dan reliabilitas canggih.
Model produksi awal semuanya mempunyai dimensi dan berat similar, tetapi berbeda dalam pemasangan mesin, membuat keuntungan untuk pengembangan secara cepat dalam teknik propulsi. Sementara DC-8 Seri 10 dan 20 dinuat untuk keperluan penerbangan domestik, Seri 30 dibuat untuk jarak terbang interkontinental. Sedangkan Seri 50 dikenalkan lay-out kabin baru yang memungkinkan jumlah penumpang yang lebih banyak, dan seri ini juga merupakan model varian kargo built-in yang pertama.
Akan tetapi, varian produksi utama pesawat ini adalah seri Super 60 yang diperkenalkan pada 1967. Seri ini terdiri dari DC-8 Super 61 yang diperpanjang yang mampu mengangkut 29 penumpang, serta pesawat D8 Super 62 dan DC-8 Super 63 jarak-jauh dengan bodi pesawat yang diperpanjang. Ketika efesiensi bahan bakar dan kebisingan menjadi perhatian utama selama tahun 1970an, banyak model pesawat ini selanjutnya yang dilengkapi dengan mesin turbofan canggih baru dan didesain ulang seperti Super 71, Super 72, dan Super 73
Vickers VC10
Vickers VC10 merupakan sebuah pesawat yang dibuat oleh Vickers-Armstrongs. Pesawat ini dahulu merupakan pesawat paling populer di dunia untuk waktu yang lama. VC10 pertama kali mengudara pada 1962. Hingga sekarang ini sudah tidak diproduksi lagi.
Vickers VC10
Pesawat ini mulai diproduksi pada tahun 1962 hingga 1970. Jumlah produksinya adalah 54.
Nilanapo, Omesuri, Lembata
Nilanapo merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Omesuri, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 19 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Omesuri. Desa ini memiliki kodepos 86691.
Nilanapo, Omesuri, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Nilanapo, Omesuri, Lembata
Di sini SD Katolik Atanila berada di desa ini.
Normal, Omesuri, Lembata
Norma merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Omesuri, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 19 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Omesuri. Desa ini memiliki kodepos 86691.
Normal, Omesuri, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Normal, Omesuri, Lembata
Di sini SD Negeri Normal berada di desa ini.
Peusawah, Omesuri, Lembata
Peusawah merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Omesuri, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 19 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Omesuri. Desa ini memiliki kodepos 86691.
Peusawah, Omesuri, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Peusawah, Omesuri, Lembata
Hasil pertanian utama di desa ini ialah kemiri, kopi, kelapa, kakao, jagung dan lain-lain.
Roma, Omesuri, Lembata
Roma merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Omesuri, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 19 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Omesuri. Desa ini memiliki kodepos 86691.
Roma, Omesuri, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Roma, Omesuri, Lembata
Di sini SD Negeri Roma berada di desa ini.
Wailolong, Omesuri, Lembata
Wailolong merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Omesuri, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 19 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Omesuri. Desa ini memiliki kodepos 86691.
Wailolong, Omesuri, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Wailolong, Omesuri, Lembata
Di sini SD Negeri Wailolong berada di desa ini.
Walangsawah, Omesuri, Lembata
Walangsawah merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Omesuri, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 19 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Omesuri. Desa ini memiliki kodepos 86691.
Walangsawah, Omesuri, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Walangsawah, Omesuri, Lembata
Di sini SMP Swasta Muda Karya berada di desa ini.
Alap Atadei, Wulandoni, Lembata
Alap Atadei merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Alap Atadei, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Alap Atadei, Wulandoni, Lembata
Di sini TKK Fransiskus berada di desa ini.
Atakera, Wulandoni, Lembata
Atakera merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Atakera, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Atakera, Wulandoni, Lembata
Di sini SD Inpres Waiwejak berada di desa ini.
Belobao, Wulandoni, Lembata
Belobao merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Belobao, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Belobao, Wulandoni, Lembata
Di sini SD Katolik Lewuka berada di desa ini.
Imulolong, Wulandoni, Lembata
Imulolong merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Imulolong, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Imulolong, Wulandoni, Lembata
Di sini SD Katolik Imulolong berada di desa ini.
Drag reduction system
Drag Reduction System (DRS) merupakan sebuah alat yang diperkenalkan di musim Formula 1 tahun 2011 dengan tujuan untuk mengurangi drag aerodinamika dengan harapan bisa menambah aksi menyalip.
Drag reduction system
DRS akan membuka flap (bilah sayap) yang sudah diatur pada sayap belakang (yang ketika tertutup menciptakan lebih downforce untuk menikung lebih besar) untuk mengurangi downforce, sehingga memberikan kecepatan mobil yang sedang mengejar lebih banyak dan kesempatan lebih besar untuk menyalip mobil di depan.
Drag reduction system
DRS datang dengan beberapa kondisi kondisi, seperti mengejar mobil harus berada dalam satu detik untuk DRS yang diaktifkan. Pada tahun 2011 FIA akan menguji coba dua zona DRS di beberapa sirkuit yang memiliki trek lurus panjang, seperti Valencia atau Montreal, sebagai pertimbangan jika percobaan tersebut sukses maka akan menunjukkan hasil spektakuler.
Drag reduction system
Elemen horisontal dari sayap belakang terdiri dari sayap belakang utama dan flap (bilah sayap). DRS memungkinkan flap untuk membuka maksimum 50mm dari sayap utama. Hasilnya aliran udara melalui sayap belakang akan sedikit terganggu dan sebagai hasilnya kurang menghasilkan downforce (atau downforce rendah). Downforce hanya berguna untuk mobil Formula 1 yang saat itu sedang mengubah arah. Di trek lurus downforce yang rendah akan menghasilkan kecepatan yang tinggi. Sam Michael, mantan direktur teknis dari tim Williams, percaya bahwa DRS di babak kualifikasi akan memiliki keuntungan waktu sampai 0,5 detik setiap lap
Drag reduction system
Penyesuaian sudut sayap belakang akan membuat mobil memiliki kecepatan ekstra sekitar 10–15 km/j lebih cepat dalam trek lurus. Efektivitas DRS akan bervariasi dari jalur untuk melacak dan pada tingkat lebih rendah dari mobil ke mobil. Efektivitas sistem akan dikaji sepanjang 2011 untuk melihat apakah menyalip dapat dibuat lebih mudah atau tidak, tentu keterampilan dan keberanian pembalap dalam mendekati dan menyalip juga diperhitungkan. Efektivitas DRS tampaknya akan ditentukan oleh tingkat downforce di sirkuit tertentu (tempat mobil-mobil berada dalam memangkas low drag di sirkuit seperti Monza, efek mungkin lebih kecil), dengan panjang dari zona aktivasi dan oleh karakteristik dari trek segera setelah zona DRS.
Drag reduction system
Ada beberapa reaksi positif terhadap pengenalan DRS di Formula Satu, baik di antara pembalap ataupun penonton. Beberapa fans dan pembalap percaya bahwa DRS adalah solusi untuk kurangnya menyalip di F1 dalam beberapa tahun terakhir sementara lainnya percaya bahwa DRS telah membuat menyalip terlalu mudah. Salah satu argumen utama untuk melawan penggunaan DRS adalah bahwa pengemudi di depan tidak memiliki kesempatan yang sama untuk mempertahankan posisinya karena mereka tidak diperbolehkan untuk mengaktifkan DRS untuk mempertahankan posisi dari lawan di belakang yang mengaktifkan DRS. Ini kemudian menjadi perdebatan sengit sepanjang musim 2011.
Drag reduction system
Beberapa pembalap ada juga yang mengkritisi DRS. Jacques Villeneuve menyebut teknologi DRS sebagai teknologi yang sia-sia, Eddie Irvine menyebutnya sebagai teknologi bodoh, dan Kimi Raikkonen menyebut DRS sebagai penghilang keasyikan saat balapan.
Drag reduction system
Penggunaan DRS dibatasi oleh beberapa aturan F1. DRS diizinkan untuk digunakan hanya bila:
Drag reduction system
Selanjutnya:
Drag reduction system
Para pengemudi dapat menggunakan sistem tanpa pembatasan selama latihan dan kualifikasi. Sebuah lampu dashboard akan memberitahukan pengemudi ketika sistem diaktifkan. Sistem ini dinonaktifkan ketika pengemudi melepas tombol tersebut atau menginjak rem
Drag reduction system
Ada garis di trek untuk menunjukkan di area mana kedekatan mobil didepan dan di belakang dan garis pada jalur di mana pembalap yang diperbolehkan memakai DRS mempersiapkan untuk menggunakan senjatanya tersebut.
Lamalera A, Wulandoni, Lembata
Lamalera A merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Lamalera A, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Lamalera A, Wulandoni, Lembata
Di sini TKK Sta. Theresia Lamalera A berada di desa ini.
Lamalera B, Wulandoni, Lembata
Lamalera B merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Lamalera B, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Jarak dari desa menuju pusat kecamatan 7 KM dan jarak dari desa menuju pusat kabupaten 53 KM
Lamalera B, Wulandoni, Lembata
Di sini SD Inpres Lamalera berada di desa ini.
Lelata, Wulandoni, Lembata
Lelata merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Lelata, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Lelata, Wulandoni, Lembata
Di sini SD Inpres Lelata berada di desa ini.
Leworaja, Wulandoni, Lembata
Leworaja merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Leworaja, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Leworaja, Wulandoni, Lembata
Di sini Sekolah RA Nurul Iman Leworaja berada di desa ini.
Pantai Harapan, Wulandoni, Lembata
Pantai Harapan merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Pantai Harapan, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Pantai Harapan, Wulandoni, Lembata
Di sini Sekolah RA Ap Muslimun berada di desa ini.
Puor, Wulandoni, Lembata
Puor merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Puor, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Puor, Wulandoni, Lembata
Di sini SD Katolik Puor berada di desa ini.
Wulandoni, Wulandoni, Lembata
Wulandoni merupakan salah satu desa yang ada di kecamatan Wulandoni, kabupaten Lembata, provinsi Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Desa ini merupakan satu dari 11 desa dan kelurahan yang berada di kecamatan Wulandoni. Desa ini memiliki kodepos 86685.
Wulandoni, Wulandoni, Lembata
Desa ini memiliki jumlah penduduknya sebagian besar bersuku daerah Flores. Sebagian besar penduduknya bermatapencaharian petani.
Wulandoni, Wulandoni, Lembata
Di sini SD Negeri Wulandoni berada di desa ini.
Dinasti Babilonia Pertama
Kronologi dinasti Babilonia pertama diperdebatkan karena ada Daftar Raja Babilonia A dan Daftar Raja Babilonia B. Dalam kronologi ini, masa pemerintahan pada Daftar A digunakan karena penggunaannya yang lebih luas. Masa pemerintahan pada Daftar B secara umum lebih lama.
Dinasti Babilonia Pertama
Kronologi pendek pertama:
Dinasti Babilonia Pertama
Asal usul yang pasti dari dinasti ini sulit diketahui secara pasti karena keadaan topografi Babilon itu sendiri, yang memiliki permukaan air yang tinggi, sehingga tidak menyisakan banyak peninggalan arkeologis yang utuh. Dengan demikian bukti-bukti untuk sejarah Babilonia justru banyak yang berasak dari daerah di sekitarnya dan catatan tertulis. Tidak banyak yang diketahui tentang para raja dari Sumuabum sampai Sin-muballit selain fakta bahwa mereka adalah orang Amoriah dan bukannya orang Akkadia. Akan tetapi, diketahui bahwa mereka mengumpulkan wilayah tanah yang tidak terlalu luas. Ketika Hammurabi (yang juga adalah orang Amoriah) naik tahta menjadi raja Babilon, kekaisaran itu hanya terdiri dari beberapa kota dan sedikit wilayah sekitarnya: Dilbat, Sippar, Kish, dan Borsippa. Setelah Hammurabi menjadi raja, dia berhasil memperoleh banyak sekali kemenangan militer dengan menaklukan kota-kota lain yang dapat memberi keuntungan bagi Bablion. Dengan kemenangan-kemenangan militernya itu, banyak tanah yang direbut oleh kekaisaran. Akan tetapi, meskipun Bablion sudah menjadi jauh lebih kuat berkat Hammurabi, Babilon masih belum menjadi daerah penting di Mesopotamia, tidak seperti Assyria, yang ketika itu dipimpin oleh Shamshi-Adad I, ataupun Larsa, yang ketika itu dipimpin oleh Rim-Sin.
Dinasti Babilonia Pertama
Pada tahun ketiga belas Hammurabi sebagai raja, dia mulai menjadikan Babilon sebagai pusat dari apa yang nantinya akan menjadi kekaisaran besar. Pada tahun tersebut, dia merebut Larsa dari Rim-Sin, serhingga dia kini memeiliki kendali atas pusat-pusat perkotaan yang menguntungkan seperti Nippur, Ur, Uruk, dan Isin. Dengan kata lain, Hammurabi memperoleh kendali atas seluruh Mesopotamia selatan. Kekuatan politik lainnya yang patut diperhitungkan di daerah itu pada milenium kedua adalah Eshnunna, yang berhasil direbut oleh Hammurabi sekiatar tahun 1761 SM. Babilon kemudian memanfaatkan jalur perdagangan Eshnuna yang sudah sangat mapan serta kestabilan ekonomi yang mereka meiliki. Tidak lama setelah itu pasukan Hammurabi merebut Mari, kota terakhir yang memberinya kendali atas seluruh wilayah yang membentuk Mesopotamia di bawah Dinasti Ketiga Ur pada milenium ketiga.
Dinasti Babilonia Pertama
Nama lain Hammurabi adalah Hammurapi-ilu, bermakna "Hammurapi sang dewa" atau mungkin "Hammurapi adalah dewa." Dia mungkin saja adalah raja Amraphel dari Shinar atau Sinear dalam catatan Yahudi dan Injil, yang Sezaman dengan Ibrahim. Ibrahim hidup dari tahun 1871 SM sampai 1784 SM, berdasarkan penafsiran modern atas tokoh-tokoh Perjanjian Lama yang biasanya dihitung dalam paruh tahun modern sebelum Kitab Keluaran, dari satu ekuinoks ke ekuinoks lainnya.