Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Tuas kendali
Karena sangat "hands-on", sifat kasar dari aplikasi ini, industry tuas kendali cenderung lebih kuat daripada kontroler "video-game" khas, dan mampu berfungsi selama siklus hidup yang tinggi. Hal ini menyebabkan perkembangan dan pekerjaan prnginderaan "Hall Effect" untuk aplikasi ini pada tahun 1980-an merupakan bagian dari sarana kontak penginderaan. Beberapa perusahaan memproduksi tuas kendali untuk aplikasi industri yang menggunakan teknologi "hall effect". Teknologi lain yang digunakan dalam desain tuas kendali adalah penggunaan pengukur regangan untuk membangun gaya transduser dari dimana gaya yang keluaran sebanding dengan gaya yang diberikan daripada defleksi fisik. Miniatur gaya Transduser digunakan sebagai kontrol tambahan pada tuas kendali untuk fungsi pilihan menu.
Tuas kendali
Produsen Global yang melayani OEM terbesar, seperti Caterpillar, John Deere, AGCO, CNH, JLG, GENIE dan lainnya, merupakan DeltaTech Controls dan Penny and Giles Controls. "Penny and Giles Controls" juga merancang dan memproduksi tuas kendali untuk Sauer Danfoss. Produsen lain tuas kendali untuk pasar global adalah Apem yang menggabungkan merek CH Products , Oliver Control Systems , dan Apem sendiri .
Jabber (jaringan)
Jabber adalah kondisi "error" yang terjadi ketika sebuah peralatan jaringan secara terus-menerus memancarkan data yang tidak berarti ke dalam jaringan.
Jabber (jaringan)
Hal ini dapat terjadi apabila peralatan jaringan tersebut mengalami kerusakan tetapi peralatan tidak menyadari kerusakannya.
Jabber (jaringan)
Sebagai contoh, kesalahan "offset" di tingkat "software" atau "hardware" seringkali tidak diketahui sehingga peralatan masih merasa mengeluarkan paket data yang berguna.
JSP
JSP ("Java Server Page") ialah teknologi untuk mengontrol isi atau tampilan halaman Web melalui penggunaan servlet, program kecil yang dijalankan di server Web.
JSP
"Sun Microsystem", pembuat Java, mengacu kepada teknologi JSP sebagai Servlet API ("Application Program Interface").
JSP
Halaman HTML yang berisi link ke servlet Java memiliki akhiran .jsp.
Lightweight Directory Access Protocol
LDAP ("Lightweight Directory Access Protocol") adalah protokol perangkat lunak untuk memungkinkan semua orang mencari "resource" organisasi, perorangan dan lainnya, seperti file atau printer di dalam jaringan baik di internet atau intranet. Protokol LDAP membentuk sebuah direktori yang berisi hierarki pohon yang memiliki cabang, mulai dari negara ("countries"), organisasi, departemen sampai dengan perorangan. Dengan menggunakan LDAP, seseorang dapat mencari informasi mengenai orang lain tanpa mengetahui lokasi orang yang akan dicari itu.
Lightweight Directory Access Protocol
LDAP sering digunakan di system cloud. LDAP dapat digunakan sebagai sumber authentikasi aplikasi jaringan seperti authentikasi mail server, vpn server, file server, dan layanan server lainnya yang mendukung LDAP. Untuk membuat server LDAP bisa menggunakan software open source seperti OpenLDAP (di linux) atau dari Microsoft yaitu Active Directory di Windows Server Comunity.
LFB
LFB ("Linear Frame Buffer") adalah teknik pemetaan memori kartu VGA ke RAM komputer sehingga akses pixel dapat dilakukan secara "linear" tanpa terganggu oleh batasan memori 64 Kb.
LFB
LFB hanya dapat digunakan dalam pemrograman "protected-mode". Bila LFB tidak digunakan, maka setiap kali akses ke memori kartu VGA mencapai batas 64 Kb, mekanisme penggantian daerah memori harus dilakukan sehingga memperlambat akses penulisan ke layar.
LPT
LPT ("Line Print Terminal") adalah istilah untuk "port" yang biasanya dihubungkan ke printer. Istilah lain yang sering digunakan untuk menyebut LPT Port adalah Parallel Port. Komunikasi yang digunakan oleh LPT adalah komunikasi paralel yang berjalan lebih cepat dari komunikasi serial karena jumlah bit yang dikirimkan bersamaan dalam suatu waktu oleh komunikasi paralel lebih banyak daripada komunikasi serial.
Telefónica
Telefónica adalah sebuah perusahaan asal Spanyol yang bergerak di sektor jasa telekomunikasi. Fokus utama Telef??nica adalah industri jasa telekomunikasi. Pada tahun 2014, Telefónica mendapatkan penjualan sebesar AS$75,8 juta dengan total keuntungan AS$6,1 juta.
Telefónica
Pada tahun yang sama, Telefónica menempati peringkat ke-68 dalam daftar Global 2000, sebuah daftar perusahaan terbesar di dunia yang diperingkat oleh majalah bisnis Forbes, dengan total nilai pasar ("market value") AS$71,8 juta dan total aset sebesar AS$163,8 juta.
TAM Linhas Aéreas
LATAM Airlines () (BM&F Bovespa: TAMM3, TAMM4 / ) adalah maskapai penerbangan terbesar di Brasil. Maskapai ini memiliki kantor pusat di kota São Paulo, dan mengoperasikan penerbangan berjadwal dengan destinasi di Brasil dan penerbangan internasional menuju Eropa dan bagian lain di Amerika Utara dan Selatan. Saham milik perusahaan ini diperdagangkan di bursa efek São Paulo (BM&F Bovespa) dan Bursa Efek New York dengan nama "TAM S.A.".
TAM Linhas Aéreas
Berdasarkan Agensi Penerbangan Sipil Nasional Brasil (ANAC), antara Januari dan Desember 2009, TAM memiliki pangsa pasar sebesar 45.60% penerbangan domestik dan 86.47% penerbangan internasional dalam hal penumpang tiap kilometer terbang. mulai September 2010, statistik merujuk kepada keseluruhan dari TAM Group, yang terdiri dari TAM Airlines dan Pantanal Linhas Aéreas. Pada Oktober 2010, penguasaannya mencapai 42.83% untuk domestik dan 87.12% untuk pasar internasional.
TAM Linhas Aéreas
Pada 13 Agustus 2010, TAM menandatangani perjanjian tak mengikat dengan maskapai penerbangan Chili LAN Airlines untuk bergabung dan membentuk LATAM Airlines Group.
TAM Linhas Aéreas
TAM – Táxi Aéreo Marília dan TAM – Transportes Aéreos Regionais adalah dua organisasi yang berbeda, meskipun keduanga merujuk kepada TAM Group. TAM – Marília, sebuah perusahaan taksi udara didirikan pada tahun 1961, menyediakan insfrastruktur awal untuk TAM – Regionais.
TAM Linhas Aéreas
Pada 11 November 1975, pemerintah Brasil membentuk Sistem Transportasi Udara Regional Brasil Terintegrasi dan membagi negara dalam lima wilayah berbeda, di mana terdapat lima maskapai regional baru yang menerima konsesi untuk mengoperasikan layanan udara. TAM - Transportes Aéreos Regionais S/A adalah yang ketiga dari maskapai penerbangan regional tersebut yang mulai beroperasi. Layanannya dimulai pada 12 Juli 1976 dan daerah operasinya meliputi wilayah tenggara dan barat-tengah dari Brasil, khususnya di negara bagian Mato Grosso do Sul, dan bagian dari Mato Grosso, dan São Paulo ditambahn kemungkinan untuk melayani kota-kota seperti Cuiabá, Rio de Janeiro, Londrina, Maringá dan Brasília saat menggabungkan mereka dalam daerah konsesi.
TAM Linhas Aéreas
TAM-Linhas Aéreas Regionais dibentuk sebagai "joint-venture" antara TAM-Táxi Aéreo Marília dan VASP, di mana yang terakhir merupakan maskapai penerbangan milik pemerintah. Maskapai ini memperoleh kode IATA KK pada 13 Oktober 1999. Maskapai baru ini menerbangkan Embraer EMB 110 Bandeirante pada awalnya, namun kemudian terbukti bahwa mereka tidak cocok untuk menangani tugas, dan meskipun pada kapasitas penuh tetap dibutuhkan subsidi pemerintah agar dapat diperoleh keuntungan.
TAM Linhas Aéreas
TAM memiliki keinginan unruk membeli tiga pesawat turboprop Fokker F27 bekas, yang akan dimodifikasi oleh Fokker di Belanda. Dalam usaha untuk memperoleh izin import untuk pesawat ini, persetujuan dibatasi oleh pemerintah di mana TAM dipaksa untuk mempertahankan 3 Bandeirantes untuk setiap F27, bersama juga pengurangan 5 kursi dari setiap pesawat, yang membuat kapasitas F27 turun menjadi 40 penumpang. F27 keempat, yang sebelumnya dimiliki oleh Air New Zealand, ditambahnkan di armada TAM tahun 1981. Tahun 1983, TAM telah membeli 10 F27. Tahun 1981, TAM telah menerbangkan satu juta penumpang, dan dua juta pada tahun 1984.
TAM Linhas Aéreas
Pada Agustus 1986, perusahaan, yang berada dalam tekanan finansial, ingin menjadi perusahaan terbuka dan mulai menjual saham ke pasar. Pada tahhun yang sama, TAM - Transportes Aéreos Regionais (KK) membeli maskapai regional lainnya, VOTEC, yang beroperasi di daerah utara dan tengah Brasil. VOTEC diganti namanya menjadi Brasil Central Linhas Aéreas. TAM dan Brasil Central merupakan maskapai penerbangan regional dan beroperasi di daerah yang berbeda. Mereka broperasi dalam sebuah konsorsium dengan jaringan dan armada terintegrasi, dengan perbedaan paling dikenal adalah perbedaan kode IATA, corak pesawat, dan daerah di mana mereka diizinkan untuk beroperasi: Penerbangan TAM - Transportes Aéreos Regionais flights memiliki kode IATA KK, Brasil Central beroperasi dengan kode JJ yang didapat dariVOTEC; masing-masing mempertahankan corak pesawat yang berbeda dan beroperasi di daerah mereka sendiri. Tahun 1988, TAM menerbangkan penumpang ke-3 juta.
TAM Linhas Aéreas
Pada 15 Mei 1990 pemerintah Brasil menghilangkan batasan daerah operasi dari maskapai regional yang mengizinkan mereka terbang di semua wilayah Brasil. Sebagai konsekuensinya, Brasil Central diganti namanya menjadi TAM - Transportes Aéreos Meridionais, menggunakan corak yang sama dengan TAM (KK) namun mempertahankan kode IATA JJ. Tahun 2000 TAM (KK) digabungkan dengan TAM (JJ) dan TAM (JJ) diganti namanya menjadi TAM Transportes Aéreos. Kode IATA KK sekarang digunakan oleh Atlasjet.
TAM Linhas Aéreas
Meskipun TAM mendapatkan kesuksesan di pasar, diketahui bahwa maskapai ini tidak akan bertahan lama ketika berkompetisi dengan maskapai seperti Varig dan VASP, di mana keduanya telah memasukkan Boeing 737 ke dalam armada mereka. Amaro kemudian mencoba untuk membeli VASP, yang akan diprivatisasi, dan menyebut nama proyek tersebut "Revolution". Setelah gagal melakukan tawaran, dia memilik untuk melakukan pertumbuhan yang lebih lambat dengan secara bertahap menambah pesawat baru, dan diganti namanya menjadi "Evolution".
TAM Linhas Aéreas
Pada 15 September 1989, TAM amencoba untuk mengakuisisi dua jet Fokker F100, yang sebelumnya telah dipesan oleh maskapai yang sudah bangkrut Pan American World Airways. Seperti F27 sebelumnya, TAM tidak secara langsung membeli pesawat tersebut, namun memanfaatkan kredibilitas Amaro untuk mengatur aset perusahaan pihak ketiga, Guinness Peat Aviation untuk membelinya dan menyewakannya kepada TAM. Dua pesawat lagi ditambah tahun 1991. Tahun 1992, TAM membawa penumpang kedelapan juta. Tahun 1993, menggunakan armada Fokker 100, yang sekarang sudah berjumlah 14, TAM melayani 56 kota di Brasil.
TAM Linhas Aéreas
Tahun 1996, TAM membeli perusahaan penerbangan lainnya, Helisul, yang menggunakan merek TAM. Tahun 1997, TAM memesan pesawat jet besar pertamanya; maskapai memesan 45 pesawat dari Airbus, termasuk 10 A330, 4 A319, dan 34 A320. Tahun 1997, pesawat Airbus mulai dikirimkan dan maskapai ini memulai penerbangan internasional pertamanya, dari São Paulo menuju Bandar Udara Internasional Miami.
TAM Linhas Aéreas
Dua tahun kemudian, pada tahun 1999, layanan menuju Eropa dimulai melalui perjandian codeshare dengan Air France, menuju Bandar Udara Internasional Paris-Charles de Gaulle. Tahun 2000 maskapai diganti namanya menjadi "TAM Linhas Aéreas" dalam bahansa Portugis. Diskusi panjang untuk bergabung dengan Varig berakhir tahun 2004. Tahun 2008, TAM membawa 30.144.000 penumpang, dengan prosentase muatan rata-rata 71%. Tahun 2010, maskapai ini dimiliki oleh keluarga Amaro (46.25%), Amaro Aviation Part (3.52%), saham simpanan (0.27%) dan pemegang saham minor (49.96%). Maskapai ini mempekerjakan 24,000 karyawan. Pada 13 Mei 2010, TAM menjadi anggota ke-27 dari Star Alliance.
TAM Linhas Aéreas
Tahun 1994 TAM Airlines mendirikan sebuah maskapai anak perusahaan kecil diParaguay, yang diberi nama ARPA - Aerolíneas Paraguayas, dengan sebuah armada yang sebgaian besar terdiri dari pesawat Cessna 208 Caravan, yang sebelumnya dioperasikan oleh TAM. Pada tanggal 1 September 1996, TAM, melalui ARPA, membeli 80% saham dari maskapai yang sebelumnya dioperasikan pemerintah LAP - Líneas Aéreas Paraguayas dan menggabungkannya dengan ARPA. Maskapai baru ini diberi nama TAM - Transportes Aéreos del Mercosur dan mempertahankan kode IATA milik LAP, PZ. Saat ini TAM memiliki saham sebesar 94.98% dan pemerintah Paraguai 5.02%.
TAM Linhas Aéreas
Tahun 2008, mengikuti strategi pengenalan merek, nama TAM Mercosur diganti dan maskapai memiliki identitas maskapai yang sama dengan TAM Airlines. Namun, struktur perusahaannya masih tetap sama.
TAM Linhas Aéreas
Pada 21 Desember 2009 TAM Airlines membeli Pantanal Linhas Aéreas. TAM kemudian memutuskan untuk mempertahankan Pantanal sebagai maskapai penerbangan yang berbeda di dalamTAM Group dan mengintegrasikan jaringannya ke dalam TAM. Saat ini Pantanal mengoperasikan penerbangan dengan nama TAM, terutama penerbangan yang berawal dan menuju Bandar Udara São-Paulo-Congonhas.
TAM Linhas Aéreas
TAM Airlines memuliki jaringan yang meliputi daerah Brasil, Eropa, Amerika Utara dan Selatan. Lebih lanjut, TAM mempertahankan perjanjian code share untuk melayani destinasi internasional lainnya dengan rekan Star Alliance, LAN Airlines, PLUNA, destinasi domestik dengan NHT Linhas Aéreas, Passaredo Linhas Aéreas dan TRIP Linhas Aéreas.
TAM Linhas Aéreas
Pada 16 Juni 2005, TAM mengumumkan pembelian 20 pesawat Airbus A320 tambahan (termasuk model A319, A320 dan A321), dan ditambah 20 opsi. Pesawat ini diharapkan akan dikirim antara akhir tahun 2007 dan 2010, menambah pengiriman 6 A320 yang sudah direncanakan antara tahun 2006 dan 2008. Pada waktu yang sama, perusahaan menandatangani nota kesepahaman dengan Airbus yang menyatakan keinginannya untuk membeli 10 pesawat baru Airbus A350-900 (ditambah 5 opssi), yang dikirimkan pada akhir tahun 2012. Mereka direncanakan untuk menggantikan A330 pada rute Paris dan Miami.
TAM Linhas Aéreas
TAM telah menandatangani kontrak pasti dengan Airbus untuk membeli tambahan 37 pesawat. Pesanan terdiri dari 12 A319, 16 A320, tiga A321 dan tiga A330 ditambahn juga 12 opsi tambahan yang belum ditentukan. Hal ini akan membuat jumlah pesawat dalan armada TAM yang dibeli langsung dari Airbus menjadi 115 pesawat. Komitmen ini terpisah dari pesanan pada awal tahun untuk 29 pesanan pasti A320 dan 20 opsi. Pengirimannya akan diselesaikan tahun 2010.
TAM Linhas Aéreas
TAM telah memberikan 4 pesawat Airbus A350-900 ke Qatar airways dengan spesifikasi kabin yang sama untuk digunakan Qatar airways.Airbus A350-900 ini dipakai oleh Qatar airways utama untuk rute Doha-Munich-Doha.
TAM Linhas Aéreas
Perawatan pesawat sebagian dilakukan di pusat teknologi di Bandar Udara São Carlos
TAM Linhas Aéreas
Armada dari TAM Airlines meliputi pesawat sebagai berikut (pada November 2010):
TAM Linhas Aéreas
TAM Fidelidade adalah program frequent flyer dari TAM Airlines. Poin program dapat diperoleh dengan membeli tiket dari TAM, maskapai Star Alliance dan rekan lainnya. Program ini dbedakan dalam kategori sebagai berikut dan prosentase mil yang diterima peserta:
Jean-Paul Proust
Jean-Paul Proust (lahir 3 Maret 1940 - meninggal dunia 7/8 April 2010) adalah mantan Menteri Negara Monako.
Jean-Paul Proust
Ia menempati jabatan itu sejak 1 Juni 2005 (memulai posisinya satu bulan kemudian karena kematian Rainier III) setelah ditunjuk tiga bulan sebelumnya oleh pangeran dan pemerintahan Perancis. Selayaknya menteri negara Monako yang lain, Proust tidak tinggal di Monako.
Jean-Paul Proust
Ia adalah anggota lama pelayanan masyarakat Perancis. Posisi terpentingnya termasuk menjabat sebagai administrator Guadeloup dari bulan November 1989 hingga Juli 1991 dan sebagai kepala kepolisian Paris dari tahun 2001 hingga 6 Desember 2004
Volare Airlines
Volare Airlines, juga disebut sebagai volareweb.com, merupakan sebuah maskapai penerbangan bertarif rendah yang berbasis di Italia.Maskapai penerbangan ini mengoperasikan penerbangan dari Italia menuju Spanyol, Jerman, Perancis, Belgia, Republik Ceko, Estonia dan Rumania. Volare mengakhiri operasinya pada November 2004 yang disebabkan oleh kebangkrutan. Sejak itu, maskapai ini terbang ke kota-kota di Italia saja, dan juga menuju Paris Orly dari hubnya di Milan-Linate. Subsidiari Volare, Air Europe masih melanjutkan penerbangannya menuju beberapa rute internasional.
Volare Airlines
Pada Desember 2005, Pemerintah Italia menjual Volare Group dan Alitalia membelinya karena dapat menghasilkan keuntungan besar. Air One mencoba menghentikannya dengan pergi ke pengadilan 5 kali tetapi tidak berhasil dan Volare Group menjadi subsidiari Alitalia pada beberapa bulan berikutnya. Pada waktu itu, Volare Group telah memulai layanan perawatan kecil untuk armada Alitalia di Milan Malpensa. Pada tanggal 15 Mei 2006, karyawannya dipindahkan dari Volare Group menuju Volare SpA (subsidiari Alitalia).
Volare Airlines
Bagaimanapun, di Italia, penjualan Volare dianggap sebuah sandiwara sebagai "consiglio di Stato" pada 23 Mei 2006 telah memblok pendudukan maskapai tersebut. Seluruh prosedur akan diperbaiki ulang. Pada waktu itu, tidak jelas apa yang akan terjadi apabila Volare mengalami kesulitan keuangan yang serius dan sebelum penjualan dilakukan lagi, maskapai ini dapat mengakhirinya.
Volare Airlines
Pada Mei 2007, armada Volare Airlines telah mencakup:
Flybe
Flybe memulai operasinya pada 1 November 1979 dengan nama Jersey European Airways, setelah mengambil alih operasi Intra Airways tetapi diambil alih lagi pada 1983 oleh Jack Walker dari Walker Steel Group yang menjadi perusahaan induk Spacegrand Aviation yang berbasis di Blackpool. 2 maskapai juga seperti itu, dengan manajemen yang terpisah, hingga penggabungan dengan Walker Aviation Group pada 1985, di bawah nama Jersey European Airways. Namanya kemudian diganti menjadi British European Airways pada JUni 2000 dan dipendekkan menjadi Flybe pada 18 Juli 2002 dan sasaran menjadi maskapai bertarif rendah dengan layanan penuh. Pada 3 November 2006, diumumkan bahwa pengumuman perjanjian aturan telah dicapai untuk Flybe mengambil alih BA Connect, dengan pengecualian pada layanan di Bandar Udara London City. Pengambilan alih ini selesai pada Maret 2007. Sahamnya dimiliki oleh Rosedale Aviation Holdings (82%) dan staf (18%). Maskapai penerbangan ini memiliki 1,638 karyawanpada Maret 2007.
Flybe
Sejak Februari 2006, penumpang telah diberi pajak untuk bagasi kabin. Sekarang berharga £6 per penerbangan untuk membawa bagasi kabin.
Flybe
Pada 5 Maret 2007, Flybe menyelesaikan pengambilan alih bisnis bekas maskapai regional British Airways. Pembelian ini pertama diumumkan pada 3 November 2006. British Airways akan menjamin bahwa Flybe memiliki uang yang cukup untuk mendapatkan target pertumbuhannya dan transisi di luar armada BA Connect. Pengembaliannya, British Airways membeli 15% saham Flybe. Pengambilan alih ini (yang mana tidak termasuk rute BA Connect di Bandar Udara London City telah meningkatkan jaringan rute Flybe di UK dan benua Eropa dan menjadikan Flybe sebagai maskapai regional terbesar Eropa.
Flybe
Flybe terbang menuju kota-kota berikut (Mei 2007):Penumpang yang memesan penerbangan dari London Luton menuju Jersey akan ditandai bahwa mereka terdaftar, setelah pembatalan penerbangan antara kedua kota tersebut. Penumpang dibolehkan terbang dari London Luton menuju Jersey, tetapi menggunakan maskapai Thomsonfly.
Flybe
Pada 6 Maret 2007, Flybe mengumumkan bahwa mereka akan membatalkan semua rute BA Connect dari Bristol setelah mereka mengambil alih BA Connect pada 25 Maret 2007.
Flybe
Armada Flybe telah mencakup (Juni 2007):
Flybe
Beberapa pesawat BA Connect masih beroperasi dengan livery British Airways tanpa nama apapun. Bombardier Q300-nya telah dikeluarkan.
Flybe
Sebagai bagian dari pengambilan alih kru BA, ditawarkan sejumlah uang plus gaji reguler mereka untuk tetap bekerja bersama Flybe hingga April dengan kemungkinan untuk bekerja tetap. Kru lainnya akan meninggalkan Flybe setelah April, dengan pesawat surplus di darat setelah penerbangan dibatalkan karena kru yang kurang.
Flybe
Pada November 2006, usia armada Flybe adalah 8.3 tahun.
Flybe
Flybe telah memesan 16 Q400 yang akan digunakan untuk menggantikan Embraer 145 yang diwarisi dari BA Connect.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Bandar Udara Internasional El Dorado adalah sebuah bandar udara internasional yang terletak di Bogotá, Kolombia. Bandara ini merupakan yang terbesar di Amerika Latin dalam hal pergerakan kargo sebesar 512.844 ton (2009) dan yang ketiga dalam hal lalu lintas penumpang, hanya di belakang Bandar Udara Internasional Benito Juarez di Mexico City dan Bandar Udara Internasional Guarulhos di Sao Paulo, melayani 14.899.199 penumpang pada tahun 2009; badnara ini mejadi yang terbesar di Kolombia dan merupakan gerbang udara internasional dan domestik terbesar di negara tersebut, menjadi hub utama bagi Avianca (maskapai penerbangan nasional dari Kolombia), Copa Airlines Colombia, Aires, Satena, EasyFly dan perusahaan kargo lainnya. Bandara ini dioperasikan oleh Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), sebuah konsorsium yang terdiri dari perusahaan konstruksi Kolombia dan firma teknik dari Swiss Flughafen Zürich AG.
Bandar Udara Internasional El Dorado
El Dorado, secara ekonomi dan politis, adalah bandara terpenting di Kolombia dan menjadi gerbang udara internasional terpenting di negara tersebut, menangani 49% lalu lintas udara total di Kolombia. Bandara ini menangani semua penerbangan internasional dan domestik menuju Kolombia dan memiliki daerah pendaratan terbesar ketiga di dunia dengan luas 6.9 km². El Dorado berlokasi di bagian barat pusat kota; Avenida El Dorado, salah satu jalan raya tercepat di Bogotá, menyediakan akses penumpang ke pusat kota. Pada akhir tahun 2008 pembangunan jalur TransMilenio baru dimulai, yang akan menghubungkan bandara dengan sistem transportasi massal di dalam kota.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Terminal penumpang El Dorado dirancang dalam masa pemerintahan Jenderal Gustavo Rojas Pinilla. Konstruksinya dimulai pada tahun 1955 dan masuk dalam pelayanan pada akhir tahun 1959, menggantikan terminal lama dan menggabungkan bagian lain di bandara sehingga menjadi bandara yang benar-benar baru. Terminal baru ini memiliki beberapa jalur taksi, tempat perawatan, area parkir, gudang, lobi penumpang, loteng, dan fasilitas lain. Lantai keduanya terdiri dari area keberangkatan dengan ruang tunggu eksekutif dan restoran. lantai ketiga terdirii dari kantor milik maskapai dan layanan lain yang berkaitan dengan bandara.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Lanta keempat terdiri dari kantor manajemen dan perusahaan yang berhubungan yang diaudit oleh perusahaan yang berada di lantai kelima. Lantai keenam merupakan kantor cuaca dan ruang tenaga untuk sistem navigasi udara. Lantai ketujuh merupakan fasilitas kontrol lalu lintas di landasan pacu dan jalur taksi dan lantai kedelapan merupakan pengendali radar lalu lintas udara. Lanta kesembilan merupakan kantor perawatan sistem listrik dan lantai kesepuluh menangani sistem menara kontrol dan lalu litas penerbangan.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Tahun 1973, bandara ini menciptakan rekor dengan melayani hampir tiga juta penumpang dan menangani hampir lima juta keping bagasi. Tahun tersebut merupakan tahun terbaik bagi bagi industri penerbangan, dengan tingginya pertumbuhan penumpang di bagian domestik dan internasional. Pada waktu tersebut, kebutuhan akan landasan pacu kedua di El Dorado terlihat karena munculnya kekhawatiran ledakan pertumbuhan akan menyebabkan kerumitan lalu lintas udara pada masa depan. Tahun 1981, Avianca memulai pembangunan di terminal Puente Aéreo yang diresmikan oleh Presiden Julio César Turbay Ayala, untuk melayani penerbangannya yang sangat padat dari Bogotá menuju Cali, Medellín, Miami dan New York City. Tahun 1990, Unit Administrasi Khusus Penerbangan Sipil (Aerocivil) dipindahkan ke lantai tiga bangunan utama. Pada tahun yang sama, "Centro de Estudios Aeronáuticos" dan bangunan di bagian timur bandara untuk Pusat Nasional Navigasi Udara dibangun. Pada tahun 1998, landasan pacu kedua secara resmi dibuka.
Bandar Udara Internasional El Dorado
Pada beberapa tahun terakhir, area penanganan bagasi diperpanjang di bagian utara dan selatan di bandara, dan lounge keberangkatan yang mengarah ke barat diperbesar secara ekstensif, menambahakan beberapa restoran dan toko.