Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Universi Dominici Gregis
Konklaf pemilihan Sri Paus tahun 2005 adalah pemilihan Sri Paus pertama yang menggunakan sistem ini.
Universi Dominici Gregis
Pada tanggal 11 Juni 2007 Paus Benediktus XVI mengeluarkan sebuah Motu proprio yang dimulai dengan kata-kata Constitutione Apostolica, dengan penjelasan "De aliquibus mutationibus in normis de electione romani pontificis" yang memberlakukan kembali norma-norma tradisional untuk pemberian suara yang diperlukan untuk memilih seorang Sri Paus. Kecuali diubah oleh Sri Paus yang akan datang, jumlah suara dua-per-tiga dari total suara yang ada harus diperoleh untuk terpilihnya seorang Sri Paus baru berapa kalipun pengambilan suara ini perlu dilakukan untuk proses pemilihan ini.
Romano Pontifici Eligendo
Romano Pontifici Eligendo adalah sebuah Konstitusi Apostolik yang mengatur tata cara pemilihan Sri Paus yang dirancang oleh Paus Paulus VI pada tahun 1975. Dokumen ini melahirkan beberapa reformasi yang merupakan lompatan baru dalam proses pemilihan Sri Paus.
Romano Pontifici Eligendo
Salah satu reformasi yang paling dramatis adalah pemberian struktur resmi terhadap keputusan Paus Paulus VI yang telah diumumkan sebelumnya yang melarang para Kardinal yang berusia di atas 80 tahun untuk berpartisipasi dan mengambil suara dalam pemilihan Sri Paus. Alasannya adalah bahwa Konklaf cenderung bersifat penuh beban dan tekanan; hingga tahun 1996, para kardinal dikurung di dalam Istana Apostolik, dipaksa untuk tinggal di dalam ruangan sementara secara bergantian dan menggunakan beberapa kamar kecil umum. Dalam beberapa kejadian, beberapa kardinal menjadi terlalu lemah karena sakit bahkan untuk datang ke Kapel Sistina. Keputusan Paus Paulus VI ini adalah untuk membebaskan para kardinal yang telah uzur dari tugas dan kewajiban mereka sebagai kardinal.
Romano Pontifici Eligendo
Paus Yohanes Paulus II mempertahankan aturan ini dalam "Universi Dominici Gregis".
Bis Saeculari
Bis Saeculari (27 September 1948), adalah sebuah Konstitusi Apostolik dari Paus Pius XII mengenai perkumpulan dan perhimpunan yang menjunjung Bunda Maria. Dokumen ini memperingati 200 tahun diterbitkannya Bulla kepausan Gloriosae Dominae oleh Paus Benediktus XIV pada tahun 1748.
Bis Saeculari
Konstitusi Apostolik adalah bentuk tertinggi dari aturan kepausan, di atas Ensiklik dan di bawah dogma Ex cathedra. Perkumpulan dan perhimpunan dang menjunjung Bunda Maria bisa ditelusuri keberadaannya mulai dari tahun 1584, terdiri atas asosiasi orang-orang, yang dijuluki "sodalis", yang membaktikan dirinya pada tata cara hidup Kristiani, mengikuti contoh dari Sang Perawan Maria.
Hasan Junus
Hasan Junus (biasa dipanggil dengan sebutan HJ; ) adalah seorang sastrawan Indonesia yang merupakan keturunan langsung dari pujangga Raja Ali Haji.Hasan Junus merupakan seorang Sastrawan yang sudah lama dikenal berkiprah, awal nya di mulai dari Kepulauan Riau (Tanjungpinang) sampai ke daratan Riau (Pekanbaru).
HJ mengokohkan kehadirannya di Pekanbaru dengan peristiwa budaya Sidang Sastra Pekanbaru 1981.
Hasan Junus
Dalam Sidang Sastra Pekanbaru 1981 itu, HJ tampil pembawa makalah bersanding dengan Umar Junus dari Kuala Lumpur, dan Putu Wijaya dengan isterinya ketika itu, Reni Jayusman.
Hasan Junus
karyanya bersama Fakhri, diterbitkan oleh Unri Press (tahun 2001).
Hasan Junus
Hasan Yunus telah dianugerahi beberapa penghargaan, di antaranya:
IBM DB2
IBM DB2 Enterprise Server Edition merupakan sebuah perangkat lunak sistem manajemen basisdata relasional yang dikembangkan oleh IBM. Perangkat lunak tersebut utamanya berjalan pada sistem operasi Unix (sebut saja AIX), Solaris, Linux, IBM i/OS/400, z/OS, dan Microsoft Windows. DB2 juga diketahui digunakan sebagai sistem basis data pada IBM InfoSphere Warehouse edition.
IBM DB2
DB2 memiliki sejarah panjang dan ditenggarai sebagai perangkat lunak basisdata pertama yang mengimplementasikan SQL, meski demikian, umumnya Oracle lebih dikenal sebagai perangkat lunak basisdata pertama yang dikomersilkan secara luas dengan menyertakan dukungan atas SQL.
IBM DB2
Penamaan DB2 pertama kali diberikan pada tahun 1983 untuk produk sistem manajemen basis data milik IBM saat merilis produk tersebut untuk platform peladen kelas mainframe. Sebelumnya, produk sejenis dinamai sebagai SQL/DS. Sistem 38 yang muncul lebih awal sebenarnya juga telah membawa paket perangkat lunak basis data relasional yang dinamai System Relational. Asal muasal DB2 bermula pada era tahun 1970an saat Edgar F. Codd yang saat itu merupakan karyawan IBM, menjabarkan teori basisdata relasional yang dipublikasikannya pada bulan juni 1970. Untuk mengimplementasikan model tersebut, Codd membutuhkan suatu bahasa basisdata relasional yang kemudian dinamainya sebagai "Alpha". Pada masa itu, IBM bahkan tidak yakin atas potensi dari ide yang dicetuskan oleh Codd, dan cenderung membiarkan implementasinya dilakukan oleh sekelompok programmer IBM tanpa dipandu oleh Codd, merekalah yang kemudian melanggar beberapa kaidah mendasar dari model relasional yang dicetuskan oleh Codd. Hasil kerja dari sekelompok programmer ini dinamai oleh mereka sebagai ""Structured English QUEry Language"" atau singkat SEQUEL. Saat IBM bermaksud merilis produk sistem basisdata yang pertama, mereka membutuhkan bahasa yang bisa digunakan untuk pengaksesan data, SEQUEL akhirnya dimodifikasi ulang dan dinamai sebagai "System Query Language" atau disingkat SQL untuk membedakannya dengan SEQUEL.
IBM DB2
Saat Informix mengakuisisi Illustra dan membuat produk basis data mereka menjadi object-SQL DBMS dengan diperkenalkan produk Universal Server, baik Oracle dan IBM mengikuti jejak tersebut dengan menambahkan dukungan yang sama atas produk basis data yang ada. Tahun 2001, IBM mengakuisisi Informix dan berhasil menggabungkan teknologi basis data pada produk basis data IBM DB2.
IBM DB2
Selama beberapa tahun, DB2 umumnya hanya tersedia secara eksklusif pada jajaran produk komputer mainframe milik IBM. Baru pada beberapa tahun terakhir, IBM menyediakan pula versi DB2 yang mendukung sistem operasi lain, termasuk dalam hal ini Linux, Unix, dan server Windows. Sebab itu rilis produk DB2 yang mendukung platform-platform tersebut dikenal pula sebagai IBM DB2 LUW.
IBM DB2
IBM DB2 tersedia dalam beberapa edisi; Express Edition, Workgroup Server Edition, serta Enterprise Server Edition. Masing-masing edisi memiliki sejumlah perbedaan atas fitur serta kapabilitas yang ditujukan untuk lingkungan serta intensitas kerja yang berbeda. Namun, perangkat lunak aplikasi yang dibuat untuk DB2 edisi tertentu dapat berjalan tanpa modifikasi apapun pada produk-produk DB2 edisi yang lainnya.
IBM DB2
Sementara itu, DB2 for z/OS (versi untuk mainframe) tersedia baik sebagai paket bawaan ataupun dalam bentuk produk tambahan atas paket perangkat lunak yang menyertai setiap pembelian mainframe IBM.
IBM DB2
DB2 for i atau sebelumnya dikenali sebagai DB2/400 merupakan bentuk varian lain dari IBM DB2, namun berbeda halnya dengan varian lainnya, versi "DB2 for i" terintegrasi sangat erat dengan sistem operasi IBM System i.
Bandar Udara Gibraltar
Bandar Udara Gibraltar atau Bandar Udara North Front ("Gibraltar Airport" atau "North Front Airport") (IATA:GIB, ICAO:LXGB) adalah bandar udara sipil yang melayani Wilayah seberang laut Britania, Gibraltar. Bandar udara ini dimiliki oleh Kementrian Pertahanan Britania Raya. Operator sipil menggunakan bandar udara ini; saat ini hanya penerbangan terjadwal beroperasi ke Britania Raya. Penumpang berangkat dan tiba melewati terminal sipil.
Bandar Udara Gibraltar
Pada tahun 2004 bandar udara ini menangani 314,375 penumpang dan 380 ton kargo. Bandar udara Gibraltar adalah salah satu dari sedikit Bandar Udara Kelas A di dunia. Jalan Winston Churchill (jalan utamanya berhadapan dengan perbatasan Spanyol) berpotongan dengan jalur landasan bandar udara ini, sehingga lalu lintas jalan harus dihalangi setiap ada akan pesawat yang mendarat atau terbang. Program "Most Extreme Airports" dari History Channel menempatkannya sebagai bandar udara paling berbahaya di dunia di tempat kelima dan paling berbahaya di Eropa.
Bandar Udara Gibraltar
Monarch Airlines adalah maskapai terbesar di Bandar Udara Gibraltar. Maskapai itu saat ini mengoperasikan 6 penerbangan mingguan ke Bandar Udara London Luton dan 5 penerbangan mingguan ke Bandar Udara Manchester; mengoperasikan 8 di musim panas. Kedua rute dioperasikan dengan Airbus A320-200. EasyJet saat ini terbang ke Bandar Udara London Gatwick dengan 7 penerbangan mingguan dan ke Bandar Udara Liverpool 3 kali seminggu. Kedua rute dioperasikan dengan Airbus A319-200. British Airways juga terbang 7 kali seminggu ke Gibraltar dari Bandar Udara London Heathrow dioperasikan dengan Airbus A320-200. Bmibaby juga akan mulai melaksanakan penerbangan ke Bandar Udara East Midlands pada Maret 2012 dan akan dioperasikan dengan Boeing 737-300.
Bandar Udara Gibraltar
Walaupun terletak di Gibraltar, bandar udara ini juga digunakan oleh masyarakat dari/menuju wilayah Spanyol yang berdekatan seperti Costa del Sol atau Campo de Gibraltar.
Bandar Udara Gibraltar
Bandar udara ini dibangun pada Perang Dunia II atas "race course" wilayah ini (diberitahukan oleh Malta), saat Gibraltar merupakan sebuah markas angkatan laut yang penting untuk Britania. Dibuka pada tahun 1939, bandar udara ini tadinya hanya merupakan lapangan udara darurat untuk Armada Udara Angkatan Laut Kerajaan. Bagaimanapun, setelahnya jalur landasannya dipanjangkan dengan mereklamasi beberapa daratan dari Teluk Gibraltar menggunakan batu yang diledakkan dari Batu Gibraltar sambil melakukan pekerjaan pada terowongan militer. Perpanjangan besar terakhir dari jalur landasan ini memungkinkan kapal udara yang lebih besar untuk mendarat di Gibraltar.
Bandar Udara Gibraltar
Persengketaan antara Spanyol dan Britania Raya atas wilayah di mana bandar udara ini berdiri (berbeda dengan persengketaan Gibraltar itu sendiri) yang berlanjut telah berdampak serius terhadap pengoperasian bandar udara ini. Pada 2 Desember 1987, sebuah persetujuan ditandatangani oleh pemerintah Britania Raya dan Spanyol untuk memungkinkan bandar udara ini digunakan untuk keperluan sipil. Persetujuan ini mencanangkan pembangunan sebuah terminal baru di kota tetangga milik Spanyol, La Línea de la Concepción berdekatan dengan sisi utara dari batas yang telah ada. Bagaimanapun, persetujuan tersebut dihalangi oleh Pemerintah Gibraltar, dipimpin sejak 1988 oleh Joe Bossano. Akibatnya, persetujuan itu tidak pernah diterapkan.
Bandar Udara Gibraltar
Sejak itu, Spanyol berhasil mengeluarkan Gibraltar dari inisiatif lebar "deregulasi" Eropa, mencegah hubungan langsung dari Gibraltar ke negara Uni Eropa lainnya (kecuali Britania Raya), di tempat itu yang tidak memiliki peraturan yang entah bagaimana mengakui kedaulatan Britania Raya atas isthmus may be implemented without a previous agreement on the airport.
Bandar Udara Gibraltar
Pada penghujung tahun 2005 dan tahun awal 2006, penerapan dari sebuah persetujuan baru merupakan sebuah topik utama dari Forum Trilateral Gibraltar yang diikuti oleh Pemerintah Gibraltar, Spanyol, dan Britania Raya. Hasilnya, Persetujuan Córdoba ditandatangani pada 18 September 2006 oleh seluruh pihak. Hal ini menyelesaikan semua pelarangan diskriminatif pada penerbangan sipil ke Bandar Udara Gibraltar, termasuk pelarangan penerbangan di atas tanah Spanyol, dan penghindaran Gibraltar dari semua persetujuan Uni Eropa di angkutan udara, memungkinkan penerbangan sipil dari semua negara ke Bandar Udara Gibraltar Airport.
Bandar Udara Gibraltar
Pada 17 November 2006, Iberia Airlines mengumumkan bahwa mereka akan memulai penerbangan dari Madrid ke Gibraltar menggunakan pesawat Airbus A319. Hal ini merupakan pergerakan penting karena tidak ada maskapai Spanyol yang pernah terbang ke Gibraltar sejak 1979, karena status persengketaannya. Iberia memulai penerbangan ke Bandar Udara Gibraltar pada 16 Desember 2006 dengan sebuah penerbangan dari Madrid yang mengikutsertakan beberapa pejabat Pemerintah Spanyol.
Bandar Udara Gibraltar
Pada 12 September 2008, Monarch kembali melayani penerbangan dari Gibraltar ke Bandar Udara Manchester. Monarch menghentikan rutenya tersebut pada 19 Juli 2006 karena alasan biaya, namun telah memutuskan untuk mengembalikannya. Rute tersebut akan beroperasi 3 kali seminggu setiap hari Senin, Rabu, dan Jumat (tidak 4 kali seminggu seperti yang lama sebelum ia dihentikan). Rute tersebut juga beroperasi pada hari Kamis dan Ahad di musim panas.
Bandar Udara Gibraltar
Pada 22 September 2008, Iberia mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan penerbangannya ke Madrid mulai 28 September karena "alasan ekonomi", yaitu, sepinya permintaan. Hal ini membuat Gibraltar, sekali lagi, tidak memiliki hubungan udara dengan Spanyol.
Bandar Udara Gibraltar
Pada April 2009, Ándalus Líneas Aéreas mengembalikan hubungan udara Gibraltar dengan ibu kota Spanyol . Pada Juli 2009, Ándalus juga memulai jadwal penerbangan ke Barcelona, menambahkan tujuan di Spanyol menjadi 2. Bagaimanapun, maskapai tersebut menghentikan pelayanannya di rute ini pada September 2009 karena sepinya permintaan. Pada April 2010, telah dikonfirmasi bahwa penerbangan Ándalus ke dan dari Gibraltar telah ditutup secara permanen. Dan sekali lagi, Gibraltar tidak memiliki hubungan udara ke Spanyol. Ándalus Líneas Aéreas berhenti beroperasi pada 13 Agustus 2010.
Bandar Udara Gibraltar
Pada Desember 2010, EasyJet mengumumkan bahwa sebuah rute baru yakni Gibraltar ke Liverpool. Hal ini merupakan kali pertama di mana sebuah maskapai mengoperasikan sebua penerbangan dari Liverpool ke Gibraltar. Rute tersebut akan beroperasi pada hari Selasa, Kamis, dan Sabtu, kemungkinan untuk mengurangi penundaan di banda udara dan bentrok dengan penerbangan Monarch ke Manchester.
Bandar Udara Gibraltar
Pada 18 Mei 2011, Bmibaby mengumumkan bahwa mereka akan melaksanakan penerbangan dari Gibraltar ke East Midlands mulai 31 Maret 2012. Hal ini merupakan kali pertama sebuah maskapai mengoperasikan sebuah penerbangan dari
East Midlands ke Gibraltar. Rute ini akan beroperasi pada hari Selasa, Kamis, dan Sabtu dan akan dioperasikan dengan Boeing 737-300.
Bandar Udara Gibraltar
Ada satu terminal di Bandara Internasional Gibraltar. Penerbangan keberangkatan dipindahkan ke terminal baru pada 26 September 2012 ketika terminal lama ditutup pada 25 September 2012.
Bandar Udara Gibraltar
Terminal lama dibangun pada 1959 dan diperbaharui pada akhir 1990an. Selama bertahun-tahun terminal ini sudah terlalu kecil untuk menampung jutaan penumpang. Luas terminal adalah memiliki 10 meja check in, sebuah tempat pengambilan bagasi, sebuah gerbang keamanan, 2 gerbang keberangkatan. Gerbang keberangkatan kemudian memungkinkan penumpang untuk naik bus yang membawa mereka ke salah satu tribun baru. Pada 26 November 2011, gerbang kedatangan ditutup dan dipindahkan ke terminal baru sebagai tahap pertama pembukaan terminal baru.
Bandar Udara Gibraltar
Terminal baru didirikan untuk mengatasi jumlah penumpang di Bandara Internasional Gibraltar yang sudah melebihi kapasitas.
Homeopati
Homeopati adalah pengobatan alternatif yang diciptakan oleh Samuel Hahnemann pada abad ke-18. Teori dasar di balik homeopati adalah bahwa orang sakit dapat disembuhkan dengan menggunakan efek pantulan substansi yang menghasilkan gejala sakit pada orang sehat. Homeopati dipersiapkan dengan menambahkan banyak air dalam suatu substansi, mengocoknya, lalu mengambil sedikit air, menambahkannya ke banyak air, mengocoknya, dan proses ini diulang-ulang hingga 200 kali dalam beberapa pengobatan. Hahnmemann mengatakan ini akan mengeluarkan "kekuatan penyembuh yang ada pada obat".
Homeopati
Orang-orang skeptik meragukan pengobatan ini. Mereka mengaku bahwa orang merasa lebih baik setelah diterapi homeopati karena mereka merasa akan sembuh, suatu keadaan yang dikenal dengan istilah "efek plasebo." Banyak ilmuwan juga tidak percaya dengan homeopati karena bertentangan dengan ilmu fisika dan kimia.
HMS Sovereign of the Seas
Royal Sovereign adalah kapal tiga dek yang mengangkut 100 senapan dan menjadi prototipe pertama kapal peringkat pertama armada tempur. Kapal tiga tiang yang anggun itu dibuat di Woolwich oleh pakar pembuat kapal Peter dan Phineas Pett. Bobotnya 1.500 ton dan diluncurkan pada bulan Oktober 1637, kapal tersebut awalnya disebut "Sovereign of the sea". Pada tahun 1649, ada pembicaraan untuk mengubah namanya menjadi "Commonwealth", tetapi ternyata namanya saya yang diperpendek menjadi "Sovereign".
HMS Sovereign of the Seas
Kapal tempur standar belum muncul sampai Perang Inggris-Belanda Pertama (1652-1654) terjadi. Sebelum masa itu, jika kapal-kapal bertempul dalam kelompok, masing-masing kapal bertempur sendiri dengan mencari kapal lawan untuk melakukan pertempuran tunggal. Saat pertempuran Portland (1653), kapal-kapal Inggris mencoba bertempur menggunakan formasi tertentu untuk pertama kalinya. Strategi tersebut disempurnakan dalam perang Inggris-Belanda kedua (1665-1667). Karena senapan-senapan kapal hanya dapat ditembakkan dengan sudut tertentu dari sisi kapal, kapal-kapal pun berlayar beriringan dengan bagian samping menghadap ke arah musuh. Jika tidak, mereka beresiko menembak kapal lain dalam kelompoknya.
HMS Sovereign of the Seas
Jika menjadi bagian dari kelompok yang bertempur, sebuah kapal harus memiliki kekuatan menembak yang memadai. Di awal abak ke-17, kapal perang diberi peringkat menurut jumlah senapan yang mereka angkut. Ada enam peringkat menurut Angkatan Laut Inggris: Peringkat pertama memiliki 100 senapan atau lebih; peringkat kedua: 84-100 senapan; peringkat ketiga: 70-84 senapan; peringkat keempat: 50-70 senapan; peringkat kelima: 32-50 senapan; peringkat keenam: kurang dari 32 senapan. Kapal-kapal yang masuk ketiga peringkat pertama dinyatakan memiliki persenjataan yang memadai untuk bertempur dan disebut sebagai "ships of the line" (kapal armada tempur).
HMS Sovereign of the Seas
Di bawah nama "Sovereign", kapal tersebut ikut bertempur dalam perang Inggris-Belanda, membantu pencapaian kemenangan atas Belanda dalam peperangan Kentish Knock (1652). Tahun 1660, kapal itu dibangun kembali dan diberi nama "Royal Sovereign".
HMS Sovereign of the Seas
Sebagai "Royal Sovereign" ia ikut beraksi dalam peperangan Inggris-Belanda kedua. Dalam peperangan Inggris-Belanda ketiga (1672-1674), menjadi kapal utama Pangeran Rupert, admiral armada tersebut. Pada tahun 1684, kapal tersebut kembali dibangun ulang dan melakukan pertempuran laut dan menjadi kapal utama dua admiral berikutnya.
HMS Sovereign of the Seas
Masa bakti "Royal Sovereign" yang luar biasa harus berakhir di Chatham, Inggris pada bulan Januari 1696, karena kapal tersebut dihancurkan setelah mengalami kebakaran.
Santa Maria
Santa Maria adalah kapal utama ("flagship") yang mengangkut Christopher Columbus ke Dunia Baru tahun 1492.
Kapal ini adalah "caravel" (kapal penjelajah) seberat 100 ton. Namun sumber lain berkata bahwa kapal ini memiliki berat 200-600 ton. Santa Maria memiliki panjang badang kapal 75 kaki dengan lebar badan kapal 25 kaki.
Santa Maria
Santa Maria dipercaya memiliki dua tiang utama yang disangga dengan "lateen" (tiang kapal), dan tiang penyangga layak. Kapal ini memiliki layar berbentuk segitiga yang sempit yang diperkuat dengan tali panjang dan dipasang dengan kemiringan tertentu. Tiang ketiga ditambahkan ketika "caravel" menjadi lebih besar.
Santa Maria
Untuk pelayaran jangka panjang, caravel diperkuat dengan layar persegi yang dipasang pada tiang yang lebih pendek. Hal itu membuat kekuatan layar lebih seimbang sehingga membuat kapal lebih mudah dikendalikan. Panjang rata-rata caravel dengan tiga tiang layar adalah 75-80 kaki (25-27 meter).
Santa Maria
Kapal itu diyakini sebagai caravel bertiang tiga yang berlayar di lautan dengan panjang 95 kaki (30 meter), yang lebih besar dibanding kapal-kapal yang ada pada saat itu. Beratnya 100 ton dengan jarak permukaan air laut (draft) 6 kaki (18 meter) dan mengangkut 40 orang kru. Kapal tersebut memiliki lima buah layar. Disamping dua layar utama, kapal itu mengandalkan dua palang layar tambahan tiang utama dan sebuah layar kecil di bagian puncak certa sebuah tiang penyangga.
Santa Maria
Nina diyakini merupakan caravel dengan berat 90 ton dan panjang sampai 25 meter. Kaptennya, Vicente Yanes Pinzon. Saat meninggalkan Spanyol kala itu, berupa kapal dengan bertian layar tiga dan dilengkapi dengan penguat (lateen). Karena kapal dengan lateen tidak bisa dikemudikan dengan baik di lautan, "Nina" diubah menjadi berlayar persegi saat sampai di Kepulauan Canary.
Santa Maria
Pinta merupakan caravel persegi yang memiliki bobot 50 ton, panjang 20-25 meter. Kaptennya adalah Martin Alonso Pinzon, saudara laki-laki kapten Nina. Keluarga "Pinzon" merupakan pemilik kapal dagang terkenal dari Palos, Spanyol.
Santa Maria
Kru Columbus pada pelayaran pertama tidak terdiri dari penjahat seperti yang banyak dipercaya. Banyak yang dialami pelaut dari kota pelabuhan Palos dan daerah sekitarnya dan wilayah pesisir Galicia. Memang benar, bagaimanapun, bahwa penguasa Spanyol menawarkan amnesti kepada narapidana yang mendaftar untuk perjalanan, tetapi hanya empat orang mengambil tawaran: orang yang telah membunuh seseorang dalam perkelahian, dan tiga temannya yang kemudian membantu dia melarikan diri dari penjara.
Santa Maria
Ada beberapa anggota kru dari Andalusia, karena perjalanan ini dibiayai oleh sindikasi tujuh penduduk bankir mulia Genovese di Sevilla (kelompok itu terkait dengan Americo Vespucci dan dana milik Lorenzo di Pier Francesco de Medici).
Santa Maria
Dari empat perjalanan Columbus, hanya awak pelayaran pertama yang benar-benar dikenal.Pada tanggal 3 Agustus 1492, "Santa Maria", "Nina", dan "Pinta" berangkat dari Palos. Columbus mencari rute baru menuju Asia, tetapi sebaliknya ia justru menemukan Dunia Baru, dan mendarat tanggal 12 Oktober 1492 di tempat yang saat ini disebut Bahama.
Santa Maria
Sebanyak 90 orang pelaut mengikuti pelayaran itu. Biaya ekspedisi tersebut mencapai $14.000 yang sebagian besar ditanggung oleh kerajaan Spanyol. Nina dan Pinta disediakan oleh pelabuhan Palos. Columbus menyewa Santa Maria dari Pemiliknya, Juan de la Cosa.
Santa Maria
Santa Maria hancur pada malam Natal 1492 saat menabrak karang di teluk Caracol, Haiti. Empat puluh empat anggota ekspedisi Columbus tetap tinggal untuk membentuk koloni pertama di Dunia Baru. Columbus pulang dengan menumpang kapal Nina.
San Gabriel
San Gabriel adalah kapal utama yang digunakan oleh Vasco da Gama untuk pelayaran dari Lisabon, Portugal. Perjalanan kapal ini diiringi beberapa kapal lain yaitu San Rafael, Berrio dan kapal logistik. Ketiga kapal ini dibuat dengan tujuan ekspedisi penjelajahan, sehingga membawa "padrao", pilar - pilar yang digunakan untuk menandai wilayah kekuasaan baru Portugal. Ukuran kapal diperkirakan berkisar antara 90 hingga 120 kaki, namun diperkirakan ukuran kapal sesungguhnya lebih tinggi. Seluruh kru kapal tersebut berjumlah kira - kira 150 orang, beberapa sumber menyebutkan jumlah kru mencapai 170 orang.
San Gabriel
Perjalanan kapal ini dimulai dari Lisabon, Portugal dan berlayar menuju ke Teluk Santa Helena yang kini disebut Afrika Selatan pada 7 November 1947, kemudian mengitari Tanjung Harapan selama dua minggu dan menurunkan jangkar di Teluk Mossel tiga hari kemudian. Setelah menegakkan padrao di sebuah pulau, da Gama memerintahkan agar kapal logistik dibongkar. Ia menggunakan bagian - bagiannya untuk memperbaiki ketiga kapalnya yang lain lalu melanjutkan pelayaran, dan mengalami kemajuan yang luar biasa tanpa adanya kapal-kapal itu. Kapal tersebut melanjutkan pelayaran menuju Samudera Hindia sepanjang garis pantai Afrika, mereka mendarat di Mozambique pada awal Mei 1498 dan tiba di Mombasa dan Malindi, Afrika Timur pada bulan April. Setelah melewati Samudera Hindia, mereka mencapai Calicut di Pantai Malabar, India pada 20 Mei 1498.
San Gabriel
Dalam perjalanan kembali ke Portugal, kapal - kapal tersebut menghadapi angin kencang. Perlu waktu tiga bulan untuk mengarungi Samudera Hindia. Saat mengalami kesulitan tersebut, banyak anak buah kapal yang meninggal akibat gusi berdarah. Ketika akhirnya mereka sampai di Malindi, da Gama memerintahkan kapal San Rafael dibakar karena anak buahnya tidak mencukupi untuk membawa kapal itu pulang.