Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Haikou
Haikou merupakan kota yang terletak di sebelah timur RRT. Penduduknya berjumlah 387.000 jiwa (2005).
Haikou, yang dikenal juga sebagai Kota Kelapa, adalah Ibu Kota Provinsi Hainan, pulau kedua terbesar di Cina. Kota ini memiliki sinar matahari yang indah, air sebening kristal dan pasir yang lembut. kota Ini juga merupakan pusat administratif provinsi Hainan juga menjadi fokus dari budaya, ekonomi lokal dan transportasi. Haikou berdiri di ujung utara Pulau Hainan, di tepi barat dari muara Sungai Nandu. Sungai ini adalah sungai terpanjang di pulau itu dan nama yang tepat untuk kota ini mempunyai arti Mulut Laut.
Haikou
Perjalanan belum lengkap bila belum menikmati makanan lokal yang menggoda dan berbelanja. Tak perlu dijelaskanpun, bagi siapa saja yang datang ke Haikou, makanan laut jelas merupakan suatu keharusan. Namun, kota ini juga terkenal dengan hidangan lainnya yang sangat nikmat. Ada empat yang tidak boleh dilewatkan, yaitu Ayam Wenchang, Daging Kambing Dongshan, Bebek Jiaji dan Kepiting Hele.
Selain itu ada banyak buah-buahan lokal yang segar seperti mangga, nanas, nangka, kelapa dan carambola, Betelnuts, pepaya, lengkeng dan lichee, loquat, naseberry dan markisa. Mungkin ada beberapa yang masih terasa asing untuk Anda tetapi kami yakin jika Anda sudah mencobanya, maka Anda pasti ingin membawanya pulang.
Haikou
Sumber
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing () adalah bandar udara internasional di Beijing, Republik Rakyat Tiongkok. Bandar udara ini dibuka pada 2 Maret 1958, dan merupakan bandar udara tersibuk kedua di dunia.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Bandara Ibu Kota berlokasi di Distrik Chaoyang, timur laut dari pusat kota Beijing. Bandara ini dimiliki dan dioperasikan oleh Beijing Capital International Airport Company Limited, sebuah perusahaan yang dikontrol oleh pemerintah. Bandara Ibu Kota yang menjadi pusat operasi Air China, maskapai penerbangan nasional di Republik Rakyat Tiongkok, yang terbang ke sekitar 120 tujuan (tidak termasuk kargo) dari Beijing. Hainan Airlines dan China Southern Airlines juga menggunakan bandara ini sebagai hub mereka.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Saat ini, Bandara Ibu Kota memiliki tiga terminal: Terminal 1 melayani penerbangan domestik; Terminal 2 dan 3 melayani penerbangan internasional.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Bandara Beijing dibuka pada 2 Maret 1958. Ketika itu bandara tersebut mempunyai 1 terminal kecil, yang digunakan untuk penerbangan VIP dan sewaan.
Pada tanggal 1 Januari 1980, terminal yang terbaru, terbesar, dan berwarna dibuka dengan pintu-pintu pelayanan 10 sampai 12 pesawat terbang. Terminal itu lebih besar dari salah satu pada tahun 1950, tetapi pada pertengahan 1990-an dianggap terlalu kecil. Terminal kemudian ditutup untuk renovasi setelah pembukaan Terminal 2.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Pada akhir 1999, untuk menandai peringatan 50 tahun berdirinya RRT, bandara diperluas lagi. Ini terminal baru dibuka pada tanggal 1 November, dan dinamai Terminal 2. Pada tanggal 20 September 2004 Terminal 1 yang baru dibuka untuk beberapa maskapai, termasuk penerbangan China Southern Airlines domestik dan internasional dari Beijing. Penerbangan maskapai lain 'domestik dan internasional masih beroperasi di Terminal 2.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Sebuah landasan ketiga BCIA dibuka pada tanggal 29 Oktober 2007, untuk mengurangi kemacetan di dua landasan lainnya.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
ekspansi Lainnya , Terminal 3 (T3) selesai pada Februari 2008, pada saat Olimpiade Beijing. Ini ekspansi kolosal termasuk landasan pacu ketiga dan terminal lain untuk Beijing bandara, dan jalur kereta api ke pusat kota. Pada pembukaannya, Ini adalah yang terbesar dibuat struktur di dunia dalam hal luas tertutup, dan tengara utama di Beijing mewakili kota China tumbuh dan berkembang. Ekspansi ini sebagian besar didanai oleh ¥ 30 miliar pinjaman dari Jepang dan 500-juta euro (USD 625 juta) pinjaman dari Bank Investasi Eropa (EIB). Pinjaman ini yang terbesar yang pernah diberikan oleh EIB di Asia; persetujuan itu ditandatangani pada KTT Cina-Uni Eropa kedelapan diadakan pada bulan September 2005.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Berkat penyelenggaran sebagai tuan rumah Olimpiade 2008 dan penyelesaian bangunan terminal baru, Beijing Capital telah menggantikan Tokyo Haneda menjadi bandara tersibuk di Asia berdasarkan kapasitas kursi yang dijadwalkan.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Terminal 1, dengan lahan seluas permukaan pesawat, Dibuka pada tanggal 1 Januari 1980 sebagai perganti terminal berukuran kecil di BCIA pada tahun 1958. Terminal 1 ditutup untuk renovasi dari tahun 1999 sampai 20 September 2004. Selama renovasi, semua maskapai dipindahkan ke Terminal 2. Dengan 16 pintu gerbang, ini adalah tempat operasional domestik untuk China Southern Airlines, Xiamen Airlines, dan Chongqing Airlines dengan pengecualian penerbangan ke Hong Kong dan Makau.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Dengan dibukanya Terminal 3, terminal ini sedang dalam pemugaran. Dan Maskapai tersebut dipindahkan ke Terminal 2 pada tanggal 20 Mei 2008. Terminal ini dibuka untuk kedua kalinya pada 27 Juni 2008, dan telah menjadi tempat operasional domestik untuk Hainan Airlines, Beijing Capital Airlines, Grand China Air, dan Tianjin Airlines meskipun penerbangan Hong Kong, Makau, Taiwan, dan rute internasional untuk HNA Group tetap berada di Terminal 2.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Terminal 2 dibuka pada tanggal 1 November 1999. Terminal ini digunakan untuk menggantikan Terminal 1 sedangkan yang telah mengalami renovasi, mengampung semua maskapai ke terminal ini meskipun itu menjadi jauh lebih besar dari Terminal 1 dan dapat menangani dua puluh pesawat di dermaga yang menghubungkan langsung ke gedung terminal. Sebelum pembukaan Terminal 3, semua penerbangan internasional (dan sebagian besar penerbangan domestik) dioperasikan dari terminal ini. Terminal ini sekarang tempat pengoperasian internasional Hainan Airlines, tempat pengoperasian China Southern Airlines, China Eastern Airlines, SkyTeam, dan penerbangan domestik dan internasional lainnya setelah Air China, Shanghai Airlines, anggota Star Alliance, anggota Oneworld memindahkan operasi ke Terminal 3.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Terminal 1 dan 2 dihubungkan oleh jalan umum yang memakan waktu sekitar 10-15 menit untuk melintasi. bus Jemputan menghubungkan ketiga terminal.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Konstruksi Terminal 3 mulai pada tanggal 28 Maret 2004, dan terminal dibuka dalam dua tahap. Operasi percobaan dimulai pada 29 Februari 2008 ketika tujuh maskapai penerbangan, termasuk British Airways, El Al Israel Airlines, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines dan Sichuan Airlines pindah ke terminal. Dua puluh maskapai lain diikuti ketika terminal mulai beroperasi secara penuh pada tanggal 26 Maret 2008. itu terutama rumah Air China, Oneworld, Star Alliance, dan penerbangan domestik dan internasional lainnya. Star Alliance anggota Scandinavian Airlines System, Lufthansa, Austrian Airlines, American Airlines, Turkish Airlines (dengan seragam Star Alliance), Singapore Airlines, dan Air China penggunaan Terminal 3-E sebagai bagian dari program "Pindah di bawah satu Atap" untuk bersama-sama mencari anggota aliansi.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Terminal 3 ini dirancang oleh konsorsium NACO (Belanda Bandara Konsultan BV), Arsitek Inggris Foster and Partners dan ARUP. Pencahayaan ini dirancang oleh arsitek Inggris pencahayaan Speirs dan Mayor Associates. Anggaran ekspansi adalah US $ 3,5 miliar. Jauh lebih megah di ukuran dan skala dari terminal yang sudah ada sebelumnya, Terminal 3 adalah terminal bandara terbesar membangun kompleks di dunia akan dibangun di satu fase dengan total kawasan lantai pada saat pembukaan seluas . Ini memiliki terminal penumpang utama (Terminal 3C), dua concourses satelit (Terminal dan Terminal 3D 3E) dan lima lantai di atas tanah dan dua bawah tanah, dengan huruf "A dan B" dihilangkan untuk menghindari kebingungan dengan Terminal 1 dan 2 yang ada. Terminal 3C didedikasikan untuk penerbangan domestik, 3E Terminal untuk penerbangan internasional, dan Terminal 3D, yang disebut "Olimpiade Hall", digunakan untuk penerbangan carter selama Olimpiade Beijing, dan akan digunakan oleh penerbangan internasional pada masa depan.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Terminal 3 lebih besar dari Bandara London Heathrow Terminal 5 dikombinasikan dengan yang lain 17% untuk cadangan.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Terminal 3 dari BCIA saat ini merupakan terbesar bandara penumpang kedua bangunan terminal dunia. Yang gelar sebagai terbesar di dunia itu menyerah pada tanggal 14 Oktober 2008.ke Bandar Udara Internasional Dubai 's Terminal 3 yang memiliki lantai seluas .
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Terminal ini memiliki gerbang dan landasan pacu terdekat yang dapat menangani Airbus A380. Terbukti ketika Singapore Airlines secara singkat menawarkan penerbangan A380 ke Beijing pada Agustus 2008 selama Olimpiade Musim Panas. Maskapai penerbangan Emirates telah mulai beroperasi terjadwal harian ke Dubai pada tanggal 1 Agustus 2010. Lufthansa menggunakan fasilitas ini sejak Oktober 2010 untuk menangani hingga lima koneksi A380 per minggu. China Southern Airlines yang mengoperasikan A380 mereka antara Beijing-Shanghai dan Beijing-Guangzhou. Beberapa maskapai lain dalam waktu dekat akan mengoperasikan A380 keluar dari terminal ini, termasuk Air France.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Terminal 3 mempunyai transportasi pusat seluas dengan 7.000 mobil parkir. Pusat transportasi telah menetapkan jalur lalu lintas untuk bus bandara, taksi dan kendaraan pribadi. Wisatawan menuju T3 dapat keluar dari kendaraan mereka dan masukkan T3 melalui lorong dalam waktu lima menit. Pusat transportasi juga memiliki stasiun kereta api ringan untuk Airport Express Line dari Beijing Subway.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Terminal 3 memiliki 243 lift, eskalator atau trotoar bergerak. Setiap baris dari kursi di ruang tunggu memiliki outlet listrik. Setiap kamar kecil memiliki stasiun popok berubah. Ada juga ruang untuk
wisatawan yang cacat.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Salah satu yang menarik Terminal 3 ini adalah sistem-transfer koper US $ 240 juta. Sistem bagasi dilengkapi dengan gerobak kuning, masing-masing memiliki kode, yang cocok dengan kode bar pada setiap bagian dari bagasi dimuat di atasnya, memungkinkan pelacakan mudah dan akurat. Lebih dari 200 kamera yang digunakan untuk memantau kegiatan di daerah bagasi.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Sistem bagasi dapat menangani 19.200 koper per jam. Setelah bagasi check-in di salah satu dari 292 counter di Terminal 3C, mereka dapat ditransfer pada kecepatan sepuluh meter per detik. Bahkan untuk rute internasional, koper dapat melakukan perjalanan dari T3C ke T3E dalam lima menit. Penumpang yang tiba harus dapat mulai mengambil bagasi mereka dalam 4,5 menit setelah pesawat dibongkar.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Seiring dengan X-ray scanner, peralatan tambahan melakukan pemeriksaan seperti untuk bahan peledak. Penumpang akan dapat check-in bagasi mereka di bandara jam atau bahkan beberapa hari sebelum keberangkatan. Bandara ini akan menyimpannya di sistem bagasi dan kemudian beban mereka di pesawat benar.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Daerah pelayanan makanan T3 disebut "dapur global," di mana toko 72 menyediakan makanan mulai dari hidangan formal untuk makanan cepat saji, dari Cina ke barat, dari barang toko roti ke es krim. Petugas bandara telah berjanji bahwa orang yang membeli produk di bandara akan melihat harga yang sama seperti di Central Beijing.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Selain perusahaan-perusahaan makanan dan minuman, ada tempat retail domestik seluas ada kawasan bebas bea-toko seluas dan kurang lebih 7.000 meter persegi kenyamanan layanan kawasan, yang mencakup bank, pusat bisnis, layanan internet dan banyak lagi. sebuah Did you mean: the commercial area is twice the size of Beijing Lufthansa Shopping Centres.
daerah komersial seluas , dua kali ukuran Restoran dan toko lokal Lufthansa Beijing .
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Ini menyediakan 66 aerobridges atau jetways, kemudian disempurnakan dengan teluk parkir terpencil yang membawa total gerbang sampai 120 untuk terminal saja. Terminal 3 juga dilengkapi dengan tambahan landasan pacu. Hal ini meningkatkan total kapasitas BCIA oleh 43 juta penumpang per tahun ke total sekitar 78 juta.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Sebuah pemantauan menara seluas berdiri di ujung selatan T3, gedung tertinggi di bandara. Atap T3 adalah merah, warna Cina untuk keberuntungan. Langit-langit terminal menggunakan strip putih untuk dekorasi dan untuk menunjukkan arah. Di bawah strip putih, warna dasar langit-langit adalah jeruk dengan cahaya untuk nada gelap menunjukkan di mana penumpang berada di dalam gedung. Ini adalah cahaya oranye di pusat dan memperdalam karena meluas ke sisi dalam T3E dan sebaliknya di T3C.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Atap T3 memiliki lusinan jendela untuk membiarkan di siang hari. Sudut cahaya dapat disesuaikan untuk memastikan pencahayaan interior yang memadai. Namun, pencahayaan interior itu sendiri cukup untuk baca yang nyaman. Banyak unsur-unsur tradisional Cina akan digunakan dalam dekorasi interior terminal, termasuk "Menhai," tong tembaga besar digunakan untuk menyimpan air untuk pemadaman kebakaran di Kota Terlarang, dan ukiran meniru terkenal Sembilan Naga Tembok.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Sebuah taman dalam ruangan dibangun di ruang tunggu T3E, dalam gaya taman kekaisaran seperti Istana Musim Panas. Dalam T3C, pemandangan terowongan taman bawah tanah telah selesai dengan tanaman di setiap sisi sehingga penumpang dapat menghargai mereka di dalam kereta mini.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Terminal 3 terdiri dari dua bagian, Terminal 3C dan 3E. Kedua wisatawan domestik dan internasional check in di T3C. Namun, gerbang untuk penerbangan domestik di T3C, sedangkan gerbang untuk penerbangan internasional di T3E. Perjalanan dua kilometer antara dua bangunan disingkat menjadi dua menit oleh otomatis penggerak orang.
Bandar Udara Internasional Ibu Kota Beijing
Untuk membantu penumpang pergi ke terminal kanan, bandara menyediakan gratis antar-terminal angkutan antara Terminal dan 1 dan 2 sampai T3 dan dari 6 pagi sampai 10 malam Bus berangkat setiap sepuluh menit dari jam 8 pagi sampai 8 malam, dan setiap 20 menit selama kali lainnya .
Austrian Airlines
Austrian Airlines adalah maskapai penerbangan nasional Austria yang berpusat di Office Park 2 di area Bandar Udara Internasional Wina di Schwechat dan menjadi anak perusahaan dari Lufthansa. Bersama dengan anak perusahaan regional Tyrolean Airways (Austrian Arrows), maskapai ini mengoperasikan penerbangan berjadwal menuju 93 destinasi dunia di 58 negara, termasuk Austria sendiri, kini Austrian yang sudah bertahun-tahun terkena krisis manajemen, akhirnya bisa mendapatkan sebuah ceruk yang nyaman nan menguntungkan.
Austrian Airlines
Sebelum Austrian Airlines terbentuk seperti saat ini, maskapai ini terbentuk dari dua penggabungan maskapai yaitu, Air Austria dan Austrian Airways dan setelah mengalami berbagai penyesuaian, maskapai ini resmi di bentuk pada tanggal 30 September 1957 dan pada tahun 1958 tepatnya, maskapai ini dengan armada Vicker Viscount 779 meresmikan penerbangan menuju Zurich, Swiss dan London, Inggris. Pada tanggal 1 Mei 1963, maskapai ini meluncurkan layanan rute domestik Austria dan pada tanggal 18 Februari tahun yang sama, Austrian mendatangkan armada jet terbaru, yaitu Sud Aviation Caravelle. Pada tahun 1969, maskapai ini merintis penerbangan Trans-Atlantik menuju New York, Amerika Serikat dengan maskapai nasional Belgia, Sabena dengan syarat maskapai ini harus berhenti di Brussel sebelum melanjutkan penerbangan, sayangnya penerbangan bersama dengan Sabena hanya berlangsung singkat karena ketidak seimbangan kedua maskapai dalam porsi penerbangan dan ketiadaan armada jarak jauh Austrian untuk mengisi rute tersebut.
Austrian Airlines
Setelah gagal mewujudkan penerbangan jarak jauhnya, maskapai ini melakukan hubungan kerja sama dengan maskapai dari negara tetangganya yakni, Swissair dan terus mendatangkan pesawat terbaru yaitu, DC-9.Sementara itu di media cetak, banyak berita yang memunculkan suatu pendapat jika Swissair akan mengambil alih kepemilikan dari maskapai Austrian dan akibat dari pernyataan itu, Austrian Airlines yang di wakili oleh Pemerintah Austria membantah hal tersebut telah terjadi dan untungnya Austrian memaafkan tindakan tersebut. Sayangnya, hubungan operasional Austrian-Swissair berakhir pada tahun 2001 setelah Swissair terdesak hutang dan turunnya volume penumpang sejak peristiwa 9/11.
Pada tahun 2000, Austrian menjadi anggota dari Star Alliance dan Maskapai ini juga mengakuisi Lauda Air yang merupakan pemilik dari pembalap GrandPrix, Niki Lauda. Maskapai ini juga mendapatkan jaringan langsung menuju Asia Tenggara dan Australia, berlanjut pada bulan September 2003, maskapai melakukan re-branding dengan memperpendek nama menjadi Austrian pada ketika meskapai ini melakukan "rebranding" pada tiga maskapai negara. Pada 1 Oktober 2004 Divisi Operasional Penerbangan dari Austrian dan Lauda Air bergabung dalam satu organisasi tetapi, pada tahun 2006 penggabungan ini menyebabkan kegagalan maskapai dalam menjalankan bisnis yang ada dan mengakibatkan maskapai harus melakukan pemotongan besar-besaran. Tahun 2008, kondisi yang sama terus membuat maskapai ini terus memburuk dan akhirnya dengan terpaksa, maskapai meminta bantuan pemerintah untuk mencarikan investor yang nantinya akan menghilangkan utang/kerugian sebanyak €429 Juta dan beberapa bulan kemudian, November 2008. Pemerintah Austria secara resmi menunjuk Lufthansa, maskapai asal Jerman sebagai investor utama maskapai dengan mengakuisisi saham ÖIAG dan 2% saham sisanya dipegang oleh Austrian Airlines dan hal ini membuat Lufthansa memiliki kontrol besar pada Austrian Airlines. dan diikuti dengan persetujuan dari Komisi Investigasi Uni Eropa. Secara resmi pada bulan September 2009, Lufthansa menjadi pemilik saham dominan Austrian Airlines diikuti dengan penghapusan saham di Bursa Saham Wina.
Seiring berjalannya waktu, Manajemen Lufthansa tidak bisa membendung kerugian dari Austrian, Jaan Albrecht yang pada waktu itu sudah pensiun dari kealiansian dari Star Alliance di panggil oleh Lufthansa kembali untuk melakukan restrukturisasi besar besaran pada manajemen dengan mengurangi semua pengeluaran yang tidak berguna pada armada, rute dan layanan maskapai Austrian dan kini, berkat kecepatan dan ketepatan Jaan dalam mengubah reputasi maskapai, Austrian mendapatkan banyak pujian dari penumpangnya karena meningkatkan kenyamanan dan keramahan oleh awak pesawat dan kursi yang baru di setiap penerbangan mereka.
Austrian Airlines
Austrian Airlines juga mendapatkan beberapa penghargaan yang bergengsi, yaitu:
Diraihnya penghargaan tersebut hendaknya, bisa menjadi suatu tonggak kebangkitan dari maskapai untuk memberikan pelayanan yang lebih pada penumpang.
Austrian Airlines
Austrian Airlines memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai berikut, * menandakan anggota Star Alliance:
Austrian Airlines
Baru-baru ini, Austrian merilis interior kabin terbaru mereka dengan desain "aisle acsess" yang memberi kenyamanan penumpang dalam penerbangan dan juga melengkapi fasilitas tambahan seperti:
Austrian Airlines
Dan, Austrian juga memperkenalkan kelas ekonomi terbaru mereka dengan beberapa kelebihan:
Dengan perkenalan baru dari kedua produk tersebut, bisa menginspirasi lagi Austrian Ailrines untuk mengembangkan kelas terbaru di pesawat mereka nanti, yaitu kelas utama.
Austrian Airlines
Sampai saat ini, maskapai Austrian Airlines memiliki beberapa armada yang terdiri dari:
Austrian Airlines
Selama beberapa tahun, Austrian Airlines pernah mengoperasikan beberapa pesawat berikut:
Austrian Airlines
Dipensiunkannya beberapa armada digunakan untuk mengurangi beban operasional maskapai yang dinilai terlalu besar.
Nanning
Nanning (Hanzi: 南寧市, bahasa Zhuang: Nanzningz) merupakan ibukota dari Daerah Otonomi Suku Zhuang Guangxi, RRT. Selain sebagai pusat pemerintahan, kota ini juga merupakan kota terbesar di daerah ini.
Nanning
Penduduknya berjumlah 900.000 jiwa (2005).
Guiyang
Guiyang merupakan kota yang terletak di sebelah selatan Tiongkok. Penduduknya berjumlah 4.324.561 jiwa (2010). Sedangkan di wilayah Urban, penduduk sekitar 3,037 juta jiwa. Kota ini memiliki luas wilayah 8.034 km².
Jaipur
Jaipur adalah ibukota negara bagian Rajashtan, India. Penduduknya berjumlah 2.800.000 jiwa (2005).
Puisi
Puisi (dari bahasa Yunani kuno: "" (poiéo/poió) = "I create") adalah sebuah seni tertulis. Dalam bentuk seni ini, seorang penyair menggunakan bahasa untuk menambah kualitas estetis pada makna semantis.
Puisi
Penekanan pada segi estetik suatu bahasa dan penggunaan sengaja pengulangan, meter, dan rima adalah yang membedakan puisi dari prosa. Namun perbedaan ini masih diperdebatkan. Pandangan kaum awam biasanya membedakan puisi dan prosa dari jumlah huruf dan kalimat dalam karya tersebut. Puisi lebih singkat dan padat, sedangkan prosa lebih mengalir seperti mengutarakan cerita. Beberapa ahli modern memiliki pendekatan dengan mendefinisikan puisi tidak sebagai jenis literatur tetapi sebagai perwujudan imajinasi manusia, yang menjadi sumber segala kreativitas. Selain itu, puisi juga merupakan curahan isi hati seseorang yang membawa orang lain ke dalam keadaan hatinya.
Puisi
Baris-baris pada puisi dapat berbentuk apa saja (melingkar, zig zag dan lain-lain). Hal tersebut merupakan salah satu cara penulis untuk menunjukkan pemikirannya. Puisi kadang-kadang juga hanya berisi satu kata/suku kata yang terus diulang-ulang. Bagi pembaca, hal tersebut mungkin membuat puisi tersebut menjadi tidak dimengerti. Tetapi penulis selalu memiliki alasan untuk segala 'keanehan' yang diciptakannya. Tak ada yang membatasi keinginan penulis dalam menciptakan sebuah puisi.
Ada beberapa perbedaan antara puisi lama dan puisi baru.
Puisi
Namun beberapa kasus mengenai puisi modern atau puisi cyber belakangan ini makin memprihatinkan jika ditilik dari pokok dan kaidah puisi itu sendiri, yaitu 'pemadatan kata'. Kebanyakan penyair aktif sekarang, baik pemula ataupun bukan, lebih mementingkan gaya bahasa dan bukan pada pokok puisi tersebut.
Puisi
Di beberapa daerah di Indonesia puisi juga sering dinyanyikan dalam bentuk pantun. Mereka enggan atau tak mau untuk melihat kaidah awal puisi tersebut.
Puisi
Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam membaca puisi sebagai berikut:
Ekspresi adalah pernyataan perasaan hasil penjiwaan puisi. Mimik adalah gerak air muka.
Artikulasi yaitu ketepatan dalam melafalkan kata-kata.
Dalam sebuah puisi, ada tiga jenis intonasi antara lain sebagai berikut:
Puisi
Unsur-unsur puisi meliputi struktur fisik dan struktur batin puisi.
Struktur fisik puisi terdiri dari:
Puisi
Struktur batin puisi terdiri dari:
Puisi
Menurut zamannya, puisi dibedakan atas puisi lama dan puisi baru.
Puisi lama adalah puisi yang terikat oleh aturan-aturan. Aturan- aturan itu antara lain:
Puisi
Ciri puisi lama:
Puisi
Mantra adalah ucapan-ucapan yang dianggap memiliki kekuatan gaib.
Contoh:
Puisi
Pantun adalah puisi yang bercirikan bersajak a-b-a-b, tiap bait 4 baris, tiap baris terdiri dari 8-12 suku kata, 2 baris awal sebagai sampiran, 2 baris berikutnya sebagai isi. Pembagian pantun menurut isinya terdiri dari pantun anak, muda-mudi, agama/nasihat, teka-teki, jenaka.
Contoh pantun nasihat:
Puisi
Karmina adalah pantun kilat seperti pantun tetapi pendek.
Contoh:
Puisi
Seloka adalah pantun berkait.
Contoh:
Puisi
Gurindam adalah puisi yang berdirikan tiap bait 2 baris, bersajak a-a-a-a, berisi nasihat.
Contoh:
Puisi
Syair adalah puisi yang bersumber dari Arab dengan ciri tiap bait 4 baris, bersajak a-a-a-a, berisi nasihat atau cerita.
Contoh:
Puisi
Talibun adalah pantun genap yang tiap bait terdiri dari 6, 8, ataupun 10 baris.
Contoh:
Puisi
Puisi baru bentuknya lebih bebas daripada puisi lama baik dalam segi jumlah baris, suku kata, maupun rima.
Puisi
Ciri-ciri Puisi Baru: