Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Pelabuhan Antwerpen
Eilandje adalah kawasan yang terdiri atas Museum MAS, Felix Archive, Museum Galangan, derek-derek tua pelabuhan, Museum Red Star Line, dan Marina Galangan Willem, tempat terkumpulnya sejarah Pelabuhan Antwerpen selama berabad-abad hingga sekarang.
Pelabuhan Antwerpen
Museum MAS atau "Museum aan de Stroom"adalah institusi pariwisata Pelabuhan Antwerpen. Museum tersebut didirikan oleh Otoritas Pelabuhan Antwerpen pada tahun 2011. Kini, bangunan museum tersebut telah menjadi "landmark" kota sebagai gudangnya sejarah dan seni. Bangunannya berbentuk seperti tumpukan peti kemas dengan masing-masing "peti kemas" memiliki tinggi 6 meter. Pada lantai 6 museum ini, terdapat barang-barang bersejarah yang berkaitan dengan Pelabuhan Antwerpen. MAS Port Pavillion terletak berdampingan dengan Museum MAS.
Pelabuhan Antwerpen
Felix Archive menyimpan arsip-arsip tentang Kota dan Pelabuhan Antwerpen. Dahulu bangunannya merupakan sebuah gudang bernama Gudang St. Felix yang dibangun pada tahun 1860 sebagai tempat penyimpanan barang curah seperti kopi, biji-bijian, keju, dan tembakau. Gedung arsip tersebut memiliki rak penyimpanan dengan panjang total 24 km.
Pelabuhan Antwerpen
Galangan Museum dahulunya merupakan galangan yang dibangun atas perintah Napoleon Bonaparte dalam rencananya untuk menyerang Inggris. Kini, Galangan Museum (dahulu disebut Galangan Bonaparte) telah dialihfungsikan dan menampilkan berbagai peninggalan maritim yang dimiliki Pelabuhan Antwerpen. Galangan Museum termasuk ke dalam kawasan Eilandje yang terdapat aktivitas perairan maritim di dalamnya.
Pelabuhan Antwerpen
Terdapat 12 derek-derek tua bersejarah yang berjajar di tepi Sungai Scheldt yang telah bertahan selama berabad-abad. Sejak tahun 1263, derek telah digunakan di Pelabuhan Antwerpen hingga saat ini. Derek di Pelabuhan Antwerpen mulai dioperasikan dari derek bertenaga manusia, bertenaga uap, bertenaga hidrolik hingga bertenaga listrik seiring berkembangnya zaman. Derek tertua yang masih bertahan sejak tahun 1907.
Pelabuhan Antwerpen
Museum Red Star Line berisi sekumpulan sejarah perjalanan Kapal Red Star Line yang membawa para emigran Eropa yang datang menuju Antwerpen untuk menyeberangi Samudera Antlantik. Antara tahun 1873 dan tahun 1934, perusahaan penyeberangan Red Star Line telah menyebrangkan lebih dari dua juta penumpang dari Antwerpen ke AS dan Kanada. Sebagian besar dari penumpang tersebut adalah emigran dari seluruh Eropa. Terminal Red Star digunakan sebagai titik keberangkatan bagi sejumlah besar migran Eropa untuk melakukan penyeberangan menuju Benua Amerika. Pada tahun 1894, terminal tersebut dibangun.
Pelabuhan Antwerpen
Pada tahun 2001, Pemerintah Flandria mendaftarkan dua dari tiga gudang Red Star Line sebagai warisan sejarah karena dianggap memiliki nilai historis dan industri-arkeologis. Pada tahun 2005, Dewan Kota Antwerpen memutuskan untuk membeli bangunan Red Star Line dari Otoritas Pelabuhan Antwerpen dan mengembangkannya. Kini, bangunan-bangunannya telah direnovasi dan dialihfungsikan menjadi museum.
Pelabuhan Antwerpen
Galangan Willem dikenal dan dianggap sebagai sebuah marina yang menarik dan ramah lingkungan dengan sekitar 300 dermaga. Pelabuhan Antwerpen memiliki empat marina dengan berbagai fasilitas tambatan. Galangan Willem dan marinanya terletak di tepi kiri Sungai Scheldt melayani penggalangan pada musim dingin.
Pelabuhan Antwerpen
Lillo Port Centre atau Pusat Pelabuhan Lillo adalah pusat kunjungan edukatif yang berisi informasi mengenai Pelabuhan Antwerpen. Di dalamnya terdapat pameran yang menampilkan aspek mengenai Pelabuhan Antwerpen. Di sekitar Lilli Port Center, terdapat sebuah pameran terbuka seluas 1000 m² yang memajang bagian-bagian kapal dan objek-objek pelabuhan seperti pelampung, tonggak penambat kapal, dan ember pengerukan, serta dua peti kemas yang menampung barang-barang seperti mesin kapal.
Pelabuhan Antwerpen
Selain sebagai pusat kegiatan logistik, industri, dan kegiatan ekonomi lainnya, Pelabuhan Antwerpen yang letaknya berada di muara sungai juga membentuk ruang terbuka hijau untuk habitat bagi spesies-spesies yang terancam punah di Eropa. Oleh karena itu, sebagian daerah kawasan pelabuhan dijadikan sebagai Area Perlindungan Khusus berdasarkan Pedoman Burung dan Habitat Uni Eropa (Natura 2000). Pelabuhan
Antwerpen dianggap sebagai bukti nyata ekonomi
dan ekologi dapat berjalan berdampingan.
Pelabuhan Antwerpen
Terdapat sejumlah cagar alam yang dilindungi di dalam kawasan Pelabuhan Antwerpen dengan habitat tumbuhan dan hewan di dalamnya, dan beberapa di antaranya termasuk spesies langka. Beberapa area tersebut terbuka untuk umum. Dengan kondisi tanah yang berlumpur dan paya asin serta padang rumput, terdapat sejumlah spesies ikan, unggas, hewan invertebrata, dan kuda konik liar. Beberapa tumbuhan dan hewan-hewan tersebut termasuk spesies endemik bagi kawasan Pelabuhan Antwerpen. Spesies yang terancam seperti katak puru natterjack ("Epidalea calamita"), burung layang-layang martin pasir ("Riparia riparia"), burung walet, dara laut, dan beberapa jenis anggrek dapat hidup di area konservasi alam ini.
Pelabuhan Antwerpen
Kawasan Pelabuhan Antwerpen merupakan salah satu habitat terpenting bagi spesies yang terancam, bahkan di tingkat Eropa. Oleh karena itu, program perlindungan spesies diluncurkan pada tahun 2014 untuk kegiatan konservasi 90 spesies yang dilindungi. Konservasi dilakukan dengan cara menciptakan infrastruktur ekologis di area hijau, koridor hijau dan ruang hijau kecil yang mencakup tempat perkembangbiakkan, tepian sungai ekologis, dan pinggir jalan.
Pelabuhan Antwerpen
Infrastruktur ekologis tersebut terdiri dari:
Pelabuhan Antwerpen
Selain itu juga dilakukan tindakan tambahan berupa: pembentukan tempat perkembangbiakkan, konstruksi ekologis dalam air dan dinding dermaga yang berhabitat, tepi sungai ekologis, dinding pasir sementara; pembuatan kolam untuk katak; dan program pemotongan rumput ekologis untuk mengisi tepian dan rute pipa ataupun kabel.
Pelabuhan Antwerpen
Berikut ini merupakan area-area yang dijadikan lahan konservasi alam di Pelabuhan Antwerpen. Beberapa area-area tersebut tidak dibuka untuk umum dan dalam proses pengembangan.
Pelabuhan Antwerpen
Daerah pasang surut berlumpur dan berawa ini dibanjiri air payau saat air pasang setiap 12½ jam sekali. Daerah tersebut adalah tempat bagi spesies tanaman dan hewan yang dapat menyesuaikan dengan kondisi tersebut. Selama musim dingin dan periode migrasi terdapat sebanyak 150.000 burung akuatik di daerah tersebut pada waktu yang sama. Daerah tersebut dibatasi oleh tanggul Sungai Scheldt.
Pelabuhan Antwerpen
Terdapat area perairan terbuka, paya alang-alang, dan hutan yang menjadi habitat bagi alang-alang, burung-burung rawa, dan burung air.
Pelabuhan Antwerpen
Di akhir musim panas, kawanan besar burung air berkumpul di area ini, termasuk "gadwall" (sejenis bebek dari subfamili anatinae), unggas akuatik sejenis itik benjut, kambangan hitam, dan unggas-unggas lainnya dari famili anatidae.
Pelabuhan Antwerpen
Cagar Alam Great Reedbed dan Kallo Reedbed ini memiliki area perairan terbuka, paya alang-alang, dan padang rumput. Kedua cagar alam tersebut menjadi kawasan konservasi utama bagi katak puru natterjack, sedangkan Cagar Alam Great Reedbed memiliki salah satu populasi terbesar dari anggrek paya helleborine.
Pelabuhan Antwerpen
Cagar alam ini memiliki area perairan terbuka, paya alang-alang, paya alkali, padang rumput basah dan kering. Area ini adalah habitat bagi anggrek, termasuk anggrek fen ("Liparis loeselii") yang sangat langka.
Pelabuhan Antwerpen
Cagar alam ini terdiri dari telaga dan pantai, alang-alang dan perairan terbuka, serta padang rumput. Juga ditinggali oleh sejumlah jenis itik, angsa, dan burung grebe. Cagar alam tersebut adalah tempat bertengger bagi burung gajahan dan burung migrasi lainnya saat musim dingin.
Pelabuhan Antwerpen
Cagar alam ini memiliki padang rumput basah, perairan terbuka, dan alang-alang. Area ini dihuni oleh koloni burung air seperti burung camar kepala hitam, burung camar mediterania, dan sejenis burung spesies "Himantopus himantopus" masih satu kerabat dengan gagang-bayam timur.
Pelabuhan Antwerpen
Cagar alam ini memiliki perairan terbuka, padang rumput, dan koloni burung-burung akuatik. Koloni burung-burung yang hidup di telaga dan pantai bersarang di area ini.
Pelabuhan Antwerpen
Area ini merupakan hamparan lumpur dan paya yang menjadi daerah banjir bagi Sungai Scheldt. Area ini dikembangkan dan akan menjadi cagar alam.
Pelabuhan Antwerpen
Area ini terdiri dari rawa asin dan tanah lumpur yang menjadi tempat bagi sejumlah besar burung migrasi untuk makan dan berkembang biak. Area banjir Saeftinghe dan rawa asin Ouden Doel adalah area rawa asin terbesar di Eropa barat, yang luasnya mencakup lebih dari 3000 hektar. Daerah berlumpurnya adalah habitat bagi ribuan burung dan spesies tanaman halofit yang langka.
Pelabuhan Antwerpen
Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) dibangun di daerah Tepi Kiri Sungai Scheldt dalam Kawasan Pelabuhan Antwerpen, dekat Desa Doel. Dalam situs nuklir tersebut, terdapat 4 reaktor nuklir air bertekanan, dengan total kapasitas 2.905 MW. Pada periode tahun 1975 hingga tahun 1985, keempat reaktor tersebut mulai dioperasikan. Pembangkit tersebut telah menyumbang sekitar 15% dari total kapasitas produksi listrik di Belgia. PLTN di Doel merupakan salah satu fasilitas dari Engie Electrabel yang merupakan perusahaan berbasis energi di Belgia.
Pelabuhan Antwerpen
Daerah pelabuhan Antwerpen menjadi tempat bagi proyek pembangunan pembangkit listrik tenaga bayu terbesar di Flandria. Proyek tersebut terdiri dari 19 turbin angin yang tegak dibangun di Tepi Kanan Sungai Scheldt. Masing-masing turbin tersebut mampu menghasilkan tiga mega watt. Daerah pelabuhan dianggap sangat cocok untuk ladang turbin angin karena jarangnya keberadaan penduduk yang tinggal di sekitarnya. Namun, lembaga penelitian alam dan hutan setempat menilai kemungkinan adanya dampak turbin angin terhadap migrasi burung di daerah Pelabuhan Antwerpen.
Pelabuhan Antwerpen
Turbin-turbin angin dengan kapasitas 3 MW ini berdiameter rotor 113 m dan ketinggian poros 115 m. Turbin-turbin tersebut akan dipasang di situs-situs tertentu di pelabuhan. Pada Juni 2013, perizinan perencanaan awal untuk pembangunan turbin angin diberikan kepada Wind aan de Stroom, yakni sebuah perusahaan proyek publik yang menyertakan Otoritas Pelabuhan Antwerpen sebagai mitranya.
Katedral Santa Maria Bunda Karmel, Malang
Katedral Santa Maria Bunda Karmel adalah sebuah katedral Katolik Roma di Malang, Jawa Timur, Indonesia dan tahta dari Keuskupan Malang.
Katedral Santa Maria Bunda Karmel, Malang
Katedral tersebut dibangun pada 1934 dalam gaya neo-gothik oleh arsitek L. Estourgie, dan merupakan sebuah contoh dari warisan arsitektural kolonial Belanda di kota tersebut. Katedral tersebut aslinya dinamai Santa Teresa namun berganti nama pada 1961.
Taman Tebet Honda
Taman Tebet Honda atau Taman Tebet adalah sebuah taman yang terletak di Tebet, Jakarta, Indonesia. Taman tersebut memiliki luas tanah 2.5 hektar. Taman tersebut adalah tempat populer untuk hiburan, sosialisasi dan rekreasi untuk masyarakat sekitar.
Taman Tebet Honda
Taman tersebut memiliki lebih dari seribu pohon, tempat jalan santai, tempat bermain anak-anak, lapangan sepak bola kecil, fasilitas parkir dan jembatan.
As-Sa'iqa
"Untuk Pasukan Khusus Libya lihat: Al-Saiqa (Libya)"
As-Sa'iqa
As-Sa'iqa (juga ditransliterasikan menjadi al-Saika, Saeqa, dll, dari (artinya "angin ribut" atau "petir" (artinya “pasukan kejut”); juga dikenal sebagai Vanguard untuk Perang Pembebasan Populer) adalah sebuah faksi politik dan militer Ba'athis Palestina yang dibentuk dan dikendalikan oleh Suriah. Ini berhubungan dengan cabang Palestina dari Partai Ba'ath pimpinan Suriah, dan merupakan anggota Organisasi Pembebasan Palestina, meskipun tak lagi aktif dalam organisasi tersebut. Sekretaris-Jenderalnya adalah dan presiden sayap politik dari organisasi tersebut adalah Dr Mohammed Qais.
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim (المَعْهَدُ الاِسْلاَمِى السَّلَفِى بَيْتُ المُسْتَقِيْم) beralamatkan di Kampung Sidorahayu, Sidomulyo, Kecamatan Punggur, Kabupaten Lampung Tengah.
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim merupakan pondok pesantren yang didirikan pada tahun 1994 dengan membuka Program Pendidikan Keagamaan Salafiyah yaitu Program pendidikan yang menggunakan acuan kitab-kitab kuning yang lazim berlaku di pesantren tradisional (salafiyah) dengan metode pengelolaan modern. Pendirian Pondok Pesantren ini dimaksudkan untuk menyiapkan generasi muda yang berakhlakul karimah dengan tingkat keilmuan agama yang mencukupi dan mumpuni. Perjalanan Pondok Pesantren Baitul Mustaqim dari tahun ke tahun semakin berkembang dan banyak memperoleh apresiasi positif dari masyarakat Lampung Tengah. Santri yang belajar di pesantren ini berasal dari berbagai provinsi di Pulau Sumatera (Nanggroe Aceh Darussalam, Bengkulu, Sumatera Selatan, Jambi dan Riau) dan ada pula santri yang berasal dari Jawa Timur (Blitar, Banyuwangi dan Tulung Agung).
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Arah pengembangan kebijakan Pondok Pesantren Baitul Mustaqim tentunya tidak terlepas dari arah kebijakan PP 55 tahun 2007 tentang Pendidikan Agama dan Pendidikan Keagamaan dimana Tujuan pendidikan keagamaan tercantum dalam pasal 8 ayat (2) : Pendidikan keagamaan bertujuan untuk terbentuknya peserta didik yang memahami dan mengamalkan nilai-nilai ajaran agamanya dan/atau menjadi ahli ilmu agama yang berwawasan luas, kritis, kreatif, inovatif, dan dinamis dalam rangka mencerdaskan kehidupan bangsa yang beriman, bertakwa, dan berakhlak mulia. Disamping itu dengan adanya Undang-Undang No. 32/2004 tentang Otonomi Daerah, maka pengembangan Pondok Pesantren Baitul Mustaqim juga bertumpu pada program pembangunan Pemerintah Kabupaten Lampung Tengah.
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Proses berdirinya Pondok Pesantren Baitul Mustqim in tidaklah mudah, dan membutuhkan waktu yang cukup lama. Tokoh agama dan masyarakat sudah mempunyai keinginan dan cita-cita untuk menjadikan Desa Sidomulyo sebagai pusat pendidikan agama islam jauh hari sebelum pondok pesantren didirikan.
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Sejak kedatangan Mbah dahlan di Dusun Sidorahayu pada tahun 1930, beliau ini adalah salah satu tokoh agama dan pemuka Dusun Sidorahayu. Beliau berkomitmen “Tidak diperkenankan orang tinggal di Dusun Sidorahayu kecuali bila orang tersebut mau mengerjakan sholat.” Karena beliau sangat menginginkan suatu saat Dusun Sidorahayu menjadi pusat pendidikan agama islam.
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Pada tahun 1959 datang pemuda santri yang bernama Isma’in, untuk kemudian beliau mengajarkan ilmu agamanya di Masjid Baitul Mustaqim.
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Pada tahun 1970 Kyai Abdul Djalal pernah mendirikan madrasah diniyah di Mushola Al-Islah Dusun Sidorahayu, meskipun pengajian tak dapat berlangsung lama.
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Seiring dengan proses pengajian di atas untuk mewujudkan cita-cita mendirikan pondok pesantren terus dilakukan dengan berbagai upaya, di antaranya :
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Dewan Asatid pada saat itu adalah :
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Mata pelajaran pada saat itu :
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Jumlah santri pada saat itu sekitar 40 santri yang berasal dari Dusun Sidorahayu dan Dusun sekitar.
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim resmi berdiri pada tanggal 30 Maret 1994, namun Yayasan Baitul Mustaqim berdiri pada tanggal 20 November 2005, dengan nomor akta yayasan : 54 Tanggal 20 November 1995 dengan nama Yayasan Baitul Mustaqim.
Unit pendidikan :
Formal :
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Non Formal :
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Pengajian kitab-kitab kuning :
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Kitab-kitab kuning yang dikaji di Pondok Pesantren Baitul Mustaqim antara lain :
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Di Pondok Pesantren Baitul Mustaqim, selain mendalami pelajaran kitab-kitab kuning, juga dibekalkan kepada para santri, pelbagai keahlian sebagai bentuk eksplorasi serta pengembangan bakat, agar para santri lebih percaya diri apabila sudah berkecimpung di masyarakat.
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Pelbagai keahlian yang dibekalkan kepada para santri di luar pengajian antara lain :
Kategori TIK (Teknologi Informasi dan Komunikasi) :
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Kategori Decorative dan Keterampilan :
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Kategori Mekanika dan kelistrikan :
Pondok Pesantren Baitul Mustaqim Punggur
Kategori Pertanian :
Ngali Hasyim
KH Ngali Hasyim adalah kiai kharismatik asal Lampung Tengah, Mursyid Thariqah An-Naqsyabandiyah Al-Kholidiyah di provinsi Lampung. Ia adalah pendiri Pondok Pesantren Baitul Mustaqim, Punggur Lampung Tengah Lampung.
Ngali Hasyim
KH Ngali Hasyim adalah putra pertama dari lima bersaudara, ia merupakan putra dari pasangan Mbah Hasyim dan Siti Khofiyah. KH Ngali Hasyim dilahirkan dan dibesarkan di Desa Kelutan, Kecamatan Ngrongkot, Kabupaten Nganjuk, Jawa Timur.
Ngali Hasyim
Mengenai usianya, terdapat beberapa pendapat dari keterangan narasumber. Sebagian berpendapat mencapai usia 105 tahun. Dalam keterangan lain, ia pernah mengatakan sebaya dengan Presiden Soekarno.
Ngali Hasyim
Untuk mendekati data yang akurat, dalam buku Agenda Santri TA 2015/2016 Istihsan Pondok Pesantren Baitul Mustaqim, dilakukan perhitungan mundur, yang dimulai dari Abah KH Muchtar Ghozali. Perhitungan ini menggunakan asumsi jarak kelahiran anak pertama dengan jarak tahun pernikahan setelah dua tahun.
Ngali Hasyim
Dengan perhitungan di atas, bahwa KH Ngali Hasyim sebaya dengan Soekarno lebih mendekati kebenaran, karena Presiden Soekarno lahir pada tahun 1901. Kemudian diperoleh informasi dari Usman, menggunakan kalender komputer bahwa KH. Ngali Hasyim lahir pada hari Sabtu Wage 5 Oktober 1901. Dengan demikian sampai saat ini umur beliau sudah mencapai 108 tahun (dalam buku yang ditulis tahun 2016).
Ngali Hasyim
KH Ngali Hasyim pertama kali menimba ilmu agama di pesantren yakni di Pondok Pesantren Tremas. Di situ ia banyak dipercaya menangani berbagai urusan. Ketika pulang kampung, tak lama kemudian, ia membina rumah tangga dengan menikahi seorang wanita bernama Siti Khalimah.
Ngali Hasyim
Untuk mencukupi kebutuhan rumah tangganya, ia berjualan bumbu dapur yang dibawa dari desanya untuk dijual ke Kota Surabaya. Perjalanan menuju Surabaya dengan melalui sungai Brantas. Perjalanan melewati sungai ini biasanya ditempuh selama tiga hari tiga malam, bahkan bisa lebih, dengan menggunakan perahu rakit bambu yang dihanyutkan.
Ngali Hasyim
Selama membina rumah tangga dengan Ibu Nyai Siti Khalimah. Beliau dikaruniai 7 anak diantaranya dua putra dan 5 putri.
Ngali Hasyim
KH Ngali Hasyim hijrah ke Lampung ± tahun 1955. Daerah yang pertama kali dituju adalah desa Banjarsari Metro. Setahun kemudian beliau berpindah ke Sido Rahayu Punggur. Untuk mencukupi kebutuhan keluarga, ia membuat usaha "home industry" yakni pembuatan tempe.
Ngali Hasyim
Pada masa G 30S PKI, suasana yang sangat amat mencekam membuat masyarakat sangat membutuhkan perlindungan para alim ulama, salah satunya KH Ngali Hasyim. Saat itu, ia cukup aktif dalam berbagai kegiatan keagamaan. Bahkan, ia pernah ditangkap aparat saat memimpin pembacaan Shalawat Nariyah.
Ngali Hasyim
Setelah peristiwa itu ia kembali ke pulau Jawa untuk mencari bekal di pondok pesantren Mbaran. Saat itu pondok pesantren Mbaran di asuh oleh KH Umar Sofyan. Niat awal yang hanya 10 hari menjadi 40 hari. Ia diminta KH Umar Sofyan untuk memperdalam ilmu thoriqoh hingga diangkat sebagai mursyid.
Ngali Hasyim
Setelah selesai, ia kembali ke Lampung. Saat itu kegiatan pesantren dipimpin oleh KH Abdillah. Setelah ia wafat, KH Ngali Hasyim menggantikan posisinya sekitar tahun 1970-an.
Ngali Hasyim
Rasa kehilangan yang sangat mendalam dirasakan para keluarga, santri, masyarakat, khususnya masyarakat Sidorahayu, saat wafatnya KH Ngali Hasyim pada tanggal 14 Februari 2009 silam. Rasa sedih yang sangat mendalam, karena mereka semua telah kehilangan guru yang sangat mereka cintai. Sepeninggal beliau guru kemursyidan Pondok Pesulukan Baitul Mustaqim digantikan oleh cucu beliau yaitu KH. Muchtar Ghozali.
Superkapasitor
Superkapasitor (atau dalam bahasa Inggris: supercap, ultracapacitor or Goldcap) adalah kapasitor yang memiliki nilai kapasitansi jauh melebihi kapasitor lain (namun dengan batas tegangan yang lebih rendah), dan dapat dianggap sebagai pertengahan antara kapasitor elektrolit (biasa) dan baterai isi ulang. Superkapasitor dapat menyimpan muatan per kubik 10 hingga 100 kali lebih banyak dari kapasitor elektrolit , bisa menerima dan menyalurkan muatan lebih cepat dari baterai, dan mempunyai toleransi terhadap siklus cas/pakai lebih baik dari baterai yang dapat dicas ulang.
Superkapasitor
Superkapasitor digunakan dalam aplikasi yang membutuhkan sumber energi yang memiliki siklus cas/pakai lebih cepat dari pada sumber energi yang tahan lama: di dalam mobil, bus, kereta api, mesin derek dan tangga berjalan. Superkapasitor yang lebih kecil digunakan untuk pemasok daya bagi memori akses acak statis (SRAM).
Superkapasitor
Tidak seperti kapasitor biasa yang menggunakan dielektrik padat, superkapasitor menggunakan kapasitansi elektrostatis lapis-ganda dan pseudo-kapasitansi elektrokimia, yang keduanya turut andil dalam total kapasitansi yang dimiliki superkapasitor, dengan beberapa perbedaan:Elektrolit yang terkandung dalam superkapasitor membentuk hubungan konduksi ionis antara dua elektrode yang membedakan superkapasitor dari kapasitor elektrolit yang mana lapisan dielektrik merupakan keharusan, lalu yang disebut elektrolit (contoh: MnO atau polimer konduktif) sebenarnya adalah bagian dari elektrode kedua (katode, atau lebih tepat lagi elektrode positif). Superkapasitor dipolarisasi untuk elektrode asimetris, atau untuk elektrode simetris, dengan potensial yang dikenakan saat proses produksi.
Superkapasitor
Pada awal 1950-an, insinyur di General Electric memulai eksperimen elektrode karbon berpori, dengan bentuk kapasitor, berdasarkan rancangan sel bahan bakar dan baterai yang dapat dicas ulang. Karbon aktif adalah konduktor elektrik yang berpori banyak dengan tingkat surface area yang tinggi. Pada 1957, H. Becker mengembangkan sebuah "Kapasitor elektrolit tegangan-rendah dengan elektrode karbon berpori". Ia meyakini bahwa energi disimpan sebagai muatan di dalam pori-pori karbon sebagaimana pori-pori foil di dalam lapisan kapasitor elektrolit. Karena lapis-ganda belum ia ketahui saat itu, ia menulis di dalam pantennya: "belum diketahui dengan pasti apa yang terjadi di dalamnya, namun yang pasti itu membuat jumlah kapasitansinya lebih tinggi."
Superkapasitor
Sayangnya, General Electric belum melihat adanya potensi di balik eksperimen tersebut. Pada 1966 peneliti di Standard Oil of Ohio (SOHIO) mengembangkan versi berbeda dari komponen tersebut sebagai "perangkat penyimpanan energi elektrik" ketika bekerja dengan rancangan awal dari sel bahan bakar.
Superkapasitor
Kapasitor elektrokimia pada awalnya menggunakan dua lembar alumunium dibalut dengan karbon aktif, yang direndam dalam elektrolit dan dipisahkan oleh isolator tipis berpori. Rancangan ini memberikan nilai kapasitansi setara satu farad, lebih tinggi dari kapasitor elektrolit yang berukuran sama.
Superkapasitor
SOHIO tidak mengkomersialkan penemuannya tersebut, melisensikan teknologinya ke NEC, yang pada akhirnya memasarkan penemuan SOHIO tersebut sebagai "superkapasitor" pada 1971, sebagai pemasok daya pada memori komputer.