Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Stasiun Slawi
Barulah pada tahun 2014 PT KAI mulai mengkaji ulang untuk mengoperasikan kembali kereta api penumpang di jalur ini. Pada tanggal 17 Februari 2014 PT KAI mulai mengoperasikan KA Kamandaka relasi Purwokerto-Semarang pp, kemudian pada tanggal 19 Desember 2014 beroperasi menjadi tiga kali perjalanan pulang-pergi. Sejak 1 Desember 2018 operasional KA ini sempat digantikan dengan KA Joglosemarkerto yang rutenya mengelilingi Jawa Tengah dan Yogyakarta, kemudian yang terbaru mulai 1 Februari 2019 KA Kamandaka dioperasikan kembali.KA ketel/angkutan BBM, tujuan Kroya bersambung Maos dan tujuan Tegal
Stasiun Slawi
KA Kamandaka tujuan Purwokerto (KA 7083/7086) bersilang dengan KA ketel/angkutan BBM fakultatif tujuan Tegal (KA 2613F) yang melintas langsung.
Stasiun Slawi
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Slawi per 1 Februari 2019 (revisi Gapeka 2017).
 Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017
Teluk Semangka
Teluk Semangka adalah teluk besar yang berada di ujung selatan Pulau Sumatera. Di ujung selatan Sumatera terdapat dua teluk besar, Teluk Semangka adalah yang terletak di bagian barat.
Teluk Semangka
Di sisi timur teluk ini membentang Kabupaten Tanggamus, dengan ibukota Kotaagung yang berada di ujung utara teluk ini.
Beta Ophiuchi
Beta Ophiuchi (β Oph / β Ophiuchi) adalah bintang raksasa tipe K ("K-type giant") di rasi Ophiuchus. Bintang ini berada pada jarak 82 tahun cahaya dari Bumi dan bermagnitudo 2.76.
Beta Ophiuchi
Bintang ini memiliki nama tradisional Cebalrai, berasal dari bahasa Arab كلب الراعي "kalb al-rā‘ī" yang berarti "anjing gembala"). Cheleb atau Kelb Alrai, kadang-kadang hanya disebut Alrai menjadi sebutan alternatif bagi bintang ini. Nama lainnya untuk bintang ini adalah :
Stasiun Depok
Stasiun Depok (DP) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Jalan Stasiun, Pancoran Mas, Pancoran Mas, Depok. Stasiun yang terletak pada ketinggian +93 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta dan hanya melayani rute KRL Commuter Line. Stasiun ini kadang-kadang juga disebut sebagai Depok Lama, untuk membedakannya dengan Depok Baru dan merupakan salah satu stasiun tertua di wilayah Jabodetabek.
Stasiun Depok
Ke arah selatan dari Stasiun Depok terdapat sebuah dipo KRL, yang merupakan terbesar di Asia Tenggara. Stasiun ini memiliki 4 jalur untuk mempercepat perjalanan KRL Commuter Line dari Bogor dan untuk tempat pemberhentian akhir kereta tujuan Depok..
Stasiun Depok
Stasiun ini memiliki empat jalur kereta api dengan keunikan yang tidak dimiliki oleh stasiun lainnya yaitu yang menjadi sepur lurusnya adalah jalur 1 dan 4.
Stasiun Depok
Stasiun ini terletak di jalur utama kereta api lintas selatan pulau Jawa yang menghubungkan Jakarta-Bogor yang paling ramai karena banyak KRL yang lewat.
Stasiun Depok
Stasiun Depok dibangun pada saat pembangunan Jalur Kereta Batavia-Buitenzorg 1871, Saat itu Depok merupakan sebuah Lahan Perkebunan milik Cornelis Chastelein Pada awal 1860-an Pemerintah Hindia Belanda membangun sebuah Jalur yang menghubungkan Stasiun Samarang-Tanggung, Setelah itu Pemerintah Hindia Belanda berencana membangun Jalur Kereta dari Batavia sampai ke Buitenzorg (Bogor) dan Pembangunan dimulai dari 1869 Dari Stasiun Batavia (Stasiun Batavia Noord) Pada 1870-an Pembangunan Rel Sudah Sampai di Depok, karena Depok merupakan sebuah Lahan Perkebunan Besar dan Penting dibuatlah Sebuah Stasiun Kecil yang bernama Depok, Stasiun ini digunakan untuk Mengantarkan Penumpang dan Mengangkut Hasil Perkebunan, Beberapa Tahun Kemudian Stasiun Depok diperbesar dan juga semakin lama semakin Ramai akan Penumpang dan Barang yang akan Diangkut ke Batavia atau Buitenzorg. Pada akhir 80-an Stasiun Depok Dibangun ulang, semua Jalur Lama, Tiang LAA Lama, Dibongkar karena Jalur dari Jakarta Kota-Depok Digandakan, Sejak Saat itu Bangunan Stasiun Depok yang lama sudah Tidak ada lagi.
Stasiun Cawang
Stasiun Cawang (CW) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Jalan Tebet Timur Dalam 11, Tebet Timur, Tebet, Jakarta Selatan. Stasiun yang terletak pada ketinggian +26 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta dan hanya melayani rute KRL Commuter Line. Stasiun ini diberi nama Cawang karena terletak dekat dengan Jembatan Layang Cawang. Jalan Tol M.T. Haryono melintang tepat di selatan stasiun ini.
Stasiun Cawang
Meskipun diberi nama Cawang, stasiun ini secara administratif tidak terletak di Kelurahan Cawang, Kramat Jati, Jakarta Timur, tetapi terletak agak jauh di barat kelurahan tersebut, dan berbatasan dengan Kelurahan Kebon Baru, Tebet, Jakarta Selatan yang terletak di timur stasiun ini.
Stasiun Cawang
Stasiun ini mempunyai 2 jalur kereta api dengan keduanya merupakan sepur lurus. Dari stasiun ini terdapat tangga yang menghubungkan dengan Halte Cikoko Stasiun Cawang (koridor 9) yang berada di Jalan Tol M.T. Haryono.
Andra Cari Cinta
Andra Cari Cinta adalah sebuah sinetron stripping yang ditayangkan di stasiun televisi Indonesia, SCTV.ANDRA adalah pria lajang yang polos dan lugu. Keluarga ANDRA khawatir jika ANDRA tetap melajang seumur hidupnya. Berbagai usaha dilakukan mereka agar ANDRA segera mendapatkan pasangan.
Andra Cari Cinta
Namun para wanita yang dijodohkan dengan ANDRA selalu saja menolak karena ANDRA memiliki penampilan yang di bawah standard dan seringkali bertingkah bodoh (memalukan).ANDRA sedih dengan keadaannya. Apalagi HAMZAH (ayah ANDRA), MAYA (ibu ANDRA) dan VERA (adik ANDRA) selalu memojokkan ANDRA yang tidak juga mendapatkan pasangan.
Andra Cari Cinta
Tapi NENEK selalu membela ANDRA. NENEK yakin, ANDRA adalah pria spesial yang akan menemukan jodoh seorang wanita yang juga spesial. NENEK selalu berusaha membesarkan hati ANDRA.ANDRA memiliki hobby mendengarkan radio. IA memiliki seorang penyiar favorit bernama CINTA. ANDRA jatuh cinta dengan suara penyiar itu.
Andra Cari Cinta
ANDRA berharap suatu saat bisa bertemu dengan penyiar idolanya tersebut.Sementara itu, CINTA, sang penyiar, sering kali terlihat murung. IA tidak bisa melupakan NINO, cinta sejatinya yang telah meninggal dunia karena kecelakaan. USSY (adik CINTA) dan SANDRA (tante CINTA) selalu menyemangati CINTA agar bisa memulai hubungan baru dengan pria lain dan melupakan NINO.
Andra Cari Cinta
Biar bagaimanapun, menurut mereka hidup harus terus berjalan. USSY dan SANDRA selalu berusaha untuk mencarikan jodoh buat CINTA. Suatu hari karena adanya kekeliruan, ANDRA dan CINTA berkenalan dalam acara perjodohan. Kekeliruan itu terus berlanjut. ANDRA memiliki harapan yang tinggi atas hubungannya dengan CINTA. Sementara CINTA selalu berusaha menolak kehadiran ANDRA.
Andra Cari Cinta
Sampai suatu kali, CINTA menyadari bahwa banyak sekali ucapan dan tindakan ANDRA yang menyerupai NINO. IA pun perlahan jadi menyukai ANDRA.Akankah hubungan CINTA dan ANDRA berlangsung mulus? Sementara itu, USSY-SANDRA dan IHSAN (sepupu ANDRA) berusaha untuk menyadarkan CINTA dan ANDRA bahwa mereka tidak pantas untuk bersama. USSY dan SANDRA bahkan lebih setuju jika CINTA menerima cinta tulus dari ANWAR, sahabat baik NINO yang begitu mencintai CINTA.
Andra Cari Cinta
ANDRA yang begitu yakin bahwa CINTA adalah cinta sejatinya, terus berusaha untuk mendapatkan hati CINTA. ANDRA bertekad hanya akan berhenti pada saat IA telah mendapatkan CINTA.
Stasiun Rewulu
Stasiun Rewulu (RWL) (Hanacaraka: , "Sêtasiyun Rewulu") merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Argomulyo, Sedayu, Bantul. Stasiun yang terletak pada ketinggian +88 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta. Stasiun ini memiliki lima jalur dengan jalur 1 dan 2 sebagai sepur lurus; berada dekat dengan depot BBM Pertamina yang terletak 1 kilometer di selatan stasiun, terhubung secara langsung dengan jalur 5, melewati perkampungan Gancahan hingga masuk depot.
Stasiun Rewulu
Gaya bangunan stasiun mirip dengan yang ada di Stasiun Bantul, Palbapang, Winongo, Kedundang, Sukoharjo, maupun Wojo, antara lain berupa ventilasi bulat berterali besi kotak-kotak. Dahulu pernah dibuat percabangan dengan lebar sepur "decauville" (lebar sepur untuk lori) ke Pabrik Gula Rewulu, namun PG tersebut bangkrut sehingga percabangannya pun dihilangkan.
Stasiun Rewulu
Saat ini stasiun ini hanya melayani KA barang bahan bakar Pertamina dan melayani persusulan antarkereta api saja, bukan untuk menaikturunkan penumpang.
Stasiun Rewulu
Dahulu ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Sentolo, terdapat Stasiun Sedayu. Namun, saat ini stasiun tersebut sudah tidak ada lagi karena dibongkar untuk pembangunan jalur ganda. Kini stasiun ini menyisakan rumah dinas pegawainya saja.
Stasiun Rewulu
KA ketel angkutan:
Stasiun kereta api Central, Sydney
Central Railway Station (juga dikenal sebagai Sydney Terminal) adalah stasiun kereta api terbesar di Sydney. Terletak di ujung selatan Sydney CBD. Melayani hampir semua jalur pada jaringan CityRail, dan merupakan terminal ujung besar untuk layanan kereta antarkota dan antar-negara bagian. Central Station merumahkan New South Wales Railways. Central berdiri di samping Railway Square dan secara resmi terletak di Haymarket. Central adalah stasiun yang terdekat dengan University of Technology Sydney di Broadway.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Pernah berdiri tiga stasiun di tempatnya sekarang.
Sydney Station dibuka tanggal 26 September 1855 di sebuah daerah yang dikenal sebagai "Cleveland Fields." Stasiun ini (satu platform kayu di dalam gedung besi melengkung), yang dikenal pada waktu itu sebagai Redfern, menggunakan Devonshire Street sebagai batas utaranya.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Ketika stasiun ini tidak mampu menangani lalu lintas kereta, sebuah stasiun baru dibangun tahun 1874 di tempat yang sama dan dikenal seabgai Redfern. Berupa satu bangunan bata dengan dua platform. Meluas menjadi 14 platform ketika digantikan oleh stasiun saat ini di utara Devonshire Street. Stasiun baru dibangun di tempat yang sebelumnya merupakan Devonshire Street Cemetery, sebuah biara, perlindungan perempuan, barak polisi, rumah pendeta dan Benevolent Society. Jasad yang dikuburkan di pemakaman tersebut dimakamkan kembali di sejumlah pemakaman lain di Sydney termasuk Rookwood Cemetery dan Waverley Cemetery. Stasiun 15 platform baru ini dibuka tanggal 4 Agustus 1906 dan mencakup bekas Mortuary Station yang dirancang untuk mengangkut jasad ke Rookwood Cemetery. Bangunan tahun 1906 masih digunakan sebagai terminal kereta utama Sydney.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Kereta terakhir berangkat dari platform 5 stasiun lama Sydney pad atengah malam. Selama sisa malam itu, concourse penumpang dirubuhkan dan jalur ini diperpanjang melintasi stasiun lama ke stasiun baru. Kereta Western Mail yang tiba di Sydney pada 5:50 pagi tanggal 5 Agustus 1906 berjalan langsung ke stasiun baru itu. Devonshire Street, yang memisahkan kedua stasiun, menjadi sebuah jalan bawah tanah pejalan kaki agar orang-orang dapat melintasi rel kereta dan sekarang dikenal sebagai Devonshire St Tunnel.
Stasiun Sydney telah meluas sejak 1906 dengan arah timur. Sebuah menara jam setinggi 75 meter dalam gaya klasik bebas dibangun di sudut baratlaut stasiun, dibuka tanggal 3 Maret 1921.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Sebuah kerusuhan yang memicu Pertempuran Stasiun Central terjadi pada 1916. Tentara memberontak karena kondisi kamp dan menyerang hotel di Liverpool dan bepergian ke kota melalui kereta khusus. Setelah tiba di Central Station, para perusuh hendak menghancurkan fasilitas stasiun, dan tembakan terjadi antara perusuh dan polisi militer. Seorang perusuh ditembak mati dan beberapa lainnya luka-luka. Bukti yang tersisa dari pertempuran ini hanyalah sebuah lubang peluru kecil di marmer pintu masuk platform 1. Insiden ini memberikan pengaruh langsung terhadap perkenalan penutupan jam 6 pada hotel-hotel tahun 1916, yang masih diberlakukan di New South Wales hingga 1955.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Central Station merayakan 100 tahun pelayanannya pada 5 Agustus 2006.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Untuk menjelaskan Stasiun Central Sydney saat ini, lebih baik menganggap stasiun ini sebagai dua stasiun kereta yang terpisah tetapi dekat.
Pada masa kereta uap, stasiun ini dibagi menjadi bagian "uap" dan "listrik".
Stasiun kereta api Central, Sydney
Bagian barat ("uap") Central Station, yang dikenal sebagai Sydney Terminal terdiri dari 15 platform terminal dan dibuka tahun 1906. Bagian ini didominasi oleh sebuah atap melengkung besar di atas concourse dan memanfaatkan batuan yang terdiri dari batu pasir, batu paling umum di Sydney. Bagian barat ini lebih dikenal sebagai "platform negara", meskipun hanya tiga platform yang digunakan untuk kereta jarak jauh. Kebanyakan dari 15 platform ini digunakan untuk layanan antarkota CityRail.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Di barat Platform 1, pernah ada sebuah jalan samping menuju dua platform pasang yang digunakan untuk kereta surat. Jalan samping ini telah dipotong kembali untuk melayani sebuah tempat pemuatan gerbong Indian Pacific. Ruang di mana jalan samping surat sekarang menjadi sebuah Youth Hostel. Ruang hostelnya dimodel seperti gerbong kereta tua.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Bagian timur ("pinggiran kota" atau "listrik") Central Station, sebelumnya dikenal sebagai 'Central Electric', terdiri dari 12 platform lintas, semuanya arah utara-selatan, empat di antaranya di bawah tanah. Platform ini digunakan oleh layanan CityRail, dan oleh sejumlah terbatas layanan antarkota pada jam sibuk. Delapan platform permukaan dibuka tahun 1926 sebagai bagian dari elektrifikasi besar dan program modernisasi ditujukan untuk memperbaharui layanan kereta pinggiran Sydney.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Empat platform bawah tanah dibangun sebagai bagian dari Eastern Suburbs Railway. Pembangunan dimulai tahun 1948 tetapi rel kereta bawah tanah belum selesai hingga 1979. Sementara rencana diumumkan untuk empat platform, dua tidak dibutuhkan dan digunakan sebagai penyimpanan arsip New South Wales Railways.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Central Station saat ini melayani semua jalur pinggiran kota kecuali Cumberland Line, dan semua jalur antarkota kecuali Hunter Line. Semua kereta penumpang pedesaan dan antar negara bagian dioperasikan oleh CountryLink milik negara dan Indian Pacific, kereta dua kali seminggu antara Sydney dan Perth, Australia Barat, berakhir di Central.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Platform di Central Station Sydney diberi nomor dari 1 hingga 27, dengan 1 adalah platform paling barat dan 27 paling timur. Layanan yang secara umum menggunakan masing-masing platform disebutkan di bawah.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Stasiun Central juga menjadi lokasi stasiun kereta ringan Central, ujung timur jalur Metro Light Rail di Sydney, yang membentang sepanjang 7.2 km antara stasiun dan terminal ujung, perhentian kereta ringan Lilyfield. Merupakan satu-satunya stasiun di jalur kereta ringan saat ini di mana transfer ke CityRail bisa dilakukan.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Perhentian kereta rignan terletak di sebuah daerah concourse luar di stasiun Central, terletak dekat tempat tunggu utama dan aula keberangkatan. (Tempat ini sebenarnya dirancang untuk trem, dan digunakan hingga 1958, kemudian dihapuskan. Dikenal sebagai "Railway Colonnade" dalam sistem trem asli.) Membolehkan perpindahan mudah dari layanan kereta ke Chinatown, distrik di Darling Harbour, Pyrmont dan sejumlah pinggiran barat terdalam. Sebuah kartu TramLink disediakan oleh Metro Transport dan Cityrail untuk memfasilitasi perpindahan ini melalui pembelian satu tiket di kedua sistem.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Banyak layanan bus besar berangkat dari Eddy Avenue, Chalmers Street atau dari Railway Square di George Street, dapat diakses melalui Devonshire Street Tunnel, yang melintas langsung di bawah stasiun kereta dari jalur pinggiran. Bus jarak jauh juga berakhir di Sydney di Central Station di Eddy Avenue. Layanan bus umum juga berangkat dari Chalmers Street, seperti layanan penggantian untuk kereta CityRail karena perbaikan rel, atau layanan bus gratis menuju acara khusus, seperti rugby atau kriket.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Mahasiswa yang turun dari stasiun Central untuk pergi ke University of New South Wales menaiki bus di Stand D di Eddy Avenue untuk pergi ke universitas tersebut, dan tiba di sisi stasion di Eddy Avenue pada perjalanan pulang di Central. Bus Ekspres (Rute 891) menuju University of New South Wales tiba setoap 2 menit selama jam sibuk, dengan frekuensi berkurang selain jam sibuk.
Stasiun kereta api Central, Sydney
Di belakang stasiun kereta adalah terminal ujung Sydney Buses stasiun Central (Eddy Avenue) dan Railway Square (George Street). Sejumlah besar layanan Sydney Buses berawal dari perhentian ini. Terdiri dari:
Stasiun kereta api Central, Sydney
Railway Square (George Street)
Stasiun kereta api Central, Sydney
Stand A (Eastern Suburbs Services):Stand B (Northern Beaches Services):Stand C (Inner West Services):Stand D (South West Services):Central Station (Eddy Avenue)
Stasiun kereta api Central, Sydney
Stand A:Stand C:Stand D:Setelah terminal Central Station baru dibangun tahun 1906, Devonshire Street, yang pernah dibangun di utara Central Railway Station, menjadi sebuah jalan bawah tanah. Jalan bawah tanah ini membolehkan lalu lintas pejalan kaki memasuki kereta "pinggiran" timur di stasiun ini dari Railway Square dan Elizabeth Street. Ini mengizinkan penumpang mengakses dengan mudah rute bus yang beroperasi dari jalan-jalan ini. Terowongan itu sendiri membentang secara lurus menuju platform kereta di atas.
Stasiun Wates
Stasiun Wates (WT) (Hanacaraka: ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀‌ꦮꦠꦼꦱ꧀, "Sêtasiyun Watês") merupakan stasiun kereta api kelas II yang terletak di Wates, Wates, Kulon Progo. Stasiun yang terletak pada ketinggian +18 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta serta merupakan satu-satunya stasiun kereta api di Kabupaten Kulon Progo yang melayani naik turun penumpang.
Stasiun Wates
Letak stasiun ini sangat strategis karena berdekatan dengan Alun-alun Wates. Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 1 sebagai sepur lurus arah hilir (ke Yogyakarta), jalur 2 sebagai sepur lurus arah hulu (dari Yogyakarta), jalur 3 untuk pemberhentian kereta api. serta jalur 4 dan 5 untuk parkir ataupun bongkar muat batu balast dari dan ke gerbong angkutan ballast ("kricak").
Stasiun Wates
Ke arah barat stasiun ini, sebelum masuk Stasiun Wojo, Jawa Tengah, terdapat Stasiun Kedundang yang sudah nonaktif sejak tahun 2007 karena pembangunan jalur ganda Yogyakarta-Kutoarjo. Sedangkan ke arah timur, sebelum Stasiun Sentolo, terdapat Stasiun Kalimenur yang sudah nonaktif lebih awal, yaitu tahun 1975, akibat minimnya penumpang yang naik kereta di sana.
Stasiun Wates
Stasiun Wates kini telah dipasangi atap "overkapping" di area peron agar penumpang tidak kepanasan ataupun kehujanan saat menunggu kereta api. Pemasangan atap peron ini juga dilakukan di Stasiun Jenar.
Stasiun Wates
Kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Argo Wilis, Argo Lawu (reguler dan fakultatif), Argo Dwipangga (reguler dan fakultatif), Gajayana, Bima, Turangga, Taksaka, Malabar, Mutiara Selatan, Senja Utama Solo, dan Wijayakusuma.
Mataram Premium, tujuan Jakarta via Purwokerto-Cirebon dan tujuan Yogyakarta
Stasiun Wates
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Wates per 1 Februari 2019 (revisi Gapeka 2017).
 Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017
Jimmy Wales
Jimmy Wales () adalah pendiri dan anggota dari Yayasan Wikimedia, organisasi nirlaba yang mengoperasikan proyek-proyek Wikipedia.
Jimmy Wales
Wales dilahirkan di Huntsville, Alabama. Ayahnya adalah manajer toko kelontong, sementara ibunya, (Doris) dan neneknya (Erma) mengurus suatu sekolah swasta kecil yang berupa "sekolah tradisional dengan satu ruang kelas" . tempat Wales bersekolah. Karena jumlah murid yang sekelas dengannya selalu hanya empat anak, pihak sekolah menyatukan murid-murid kelas satu hingga kelas empat dan kelas lima hingga kelas delapan.
Jimmy Wales
Suatu artikel pada majalah Time pada tahun 2005 keliru menyebutkan bahwa Wales dididik di rumah . Sesungguhnya tidak demikian, tetapi ia memang mengatakan bahwa pengalamannya semasa sekolah "agak serupa dengan itu" , karena ibu dan neneknya adalah guru-guru utama di sekolah itu. Semboyan pendidikan sekolah itu sangat dipengaruhi oleh metode Montessori, dan murid-muridnya cukup bebas memilih pelajaran yang mereka sukai. Wales mengatakan bahwa pada masa ini, ia menghabiskan berjam-jam membaca World Book Encyclopedia.
Jimmy Wales
Setelah lulus kelas delapan, Wales masuk Randolph School, suatu sekolah persiapan untuk masuk perguruan tinggi, yang merupakan pendukung awal gerakan penggunaan laboratorium komputer dan fasilitas teknologi lainnya untuk digunakan oleh para siswa. Wales mengatakan bahwa biaya bersekolah di sana terlalu mahal untuk keluarganya, tetapi pendidikan dianggap penting. "Keluarga saya selalu mementingkan pendidikan … suatu pendekatan yang sangat tradisional terhadap pendidikan sebagai landasan kehidupan yang baik." Ia menerima gelar sarjana dalam bidang keuangan dari Universitas Auburn dan melanjutkan pendidikannya di bidang keuangan pada Universitas Alabama dan memperoleh gelar master dalam bidang keuangan. Setelah itu, ia mengikuti pendidikan doktoral di Universitas Indiana. Selama menjadi mahasiswa pasca-sarjana, ia mengajar di kedua universitas itu, tetapi ia tidak mengerjakan disertasi yang dibutuhkan untuk memperoleh gelar Ph.D.
Jimmy Wales
Sejak 1994 hingga 2000, Wales bekerja sebagai direktur riset di Chicago Options Associates, suatu perusahan pialang bursa berjangka dan option di Chicago. Menurut Daniel Pink dari majalah Wired, dengan melakukan "spekulasi tingkat bunga dan mata uang asing" ia segera bisa mengumpulkan cukup uang untuk "membiayai dirinya sendiri dan istri selama hidup".
Jimmy Wales
Pada 1996, ia mendirikan situs portal pencari yang bernama Bomis, yang juga menjual hal-hal yang bersifat erotis hingga pertengahan 2005. Pada September 2005 ia diwawancarai oleh stasiun televisi kabel C-SPAN tentang keterlibatannya pada masa lalu terhadap hal itu, yang disebut oleh Brian Lamb, si pewawancara, sebagai "gambar-gambar porno". Wales menjawab dengan menggambarkan Bomis sebagai "situs mesin pencari untuk pria", dengan target pasar yang serupa dengan Majalah Maxim. Dalam wawancara dengan website majalah online Wired News, ia juga menjelaskan bahwa ia menentang pengelompokkan Bomis ke dalam kelompok "pornografi soft-core": "Jika film-film dengan rating R dikelompokkan ke dalam pornografi softcore, film itu memang porno. Dengan kata lain, tidak, Bomis tidak porno." Wales sudah tidak lagi terlibat secara aktif pada perusahaan itu.
Jimmy Wales
Pada Maret 2000, ia mendirikan ensiklopedia yang bisa disunting oleh khalayak ramai namun di awasi oleh orang-orang terkemuka di bidangnya masing-masing, yaitu Nupedia.com ("ensiklopedia bebas"), dan mempekerjakan Larry Sanger sebagai editor-in-chief.
Jimmy Wales
Larry Sanger mengajukan proposal untuk membuat ensiklopedia menggunakan peranti lunak wiki pada 10 Januari 2001, dan Wales berusaha untuk mewujudkannya, dan meluncurkannya pada 15 Januari 2001. ketika itu, Wikipedia adalah situs berbasis wiki sebagai fasilitas untuk membuat isi awal ensiklopedia yang dikerjakan oleh khalayak ramai untuk diperiksa oleh para ahli dan kemudian dimasukkan ke Nupedia, tetapi perkembangan Wikipedia yang begitu cepat menjadikannya sebagai proyek yang lebih berkembang dan Nupedia menjadi terbengkalai. Sanger mengundurkan diri dari proyek ini pada 2002.
Jimmy Wales
Pada pertengahan 2003, Wales mendirikan Yayasan Wikimedia, perusahaan nirlaba yang berpusat di St. Petersburg, untuk mendukung Wikipedia dan proyek-proyek serupa lainnya. Ia menunjuk dirinya sendiri dan dua orang rekan bisnisnya yang bukan Wikipedian aktif menjadi anggota dewan direksi yang terdiri atas lima orang; dua orang anggota lainnya adalah wakil komunitas terpilih.