Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Shuttle Radar Topography Mission
Model elevasi yang diturunkan dari data SRTM digunakan dalam Geographic Information Systems dand apat diunduh secara bebas melalui internet dengan format .hgt yang didukung oleh beberapa peranti lunak yang sedang dikembangkan.
Shuttle Radar Topography Mission
SRTM adalah proyek internasional yang dipimpin oleh US National Geospatial-Intelligence Agency (NGA) dan NASA.
Giulio Douhet
Jenderal Giulio Douhet (Caserta 30 Mei 1869 – Roma 15 Februari 1930) adalah seorang ahli teori strategi kekuatan udara Italia. Dia adalah seorang pendukung kunci pengeboman strategis dalam peperangan udara.
Giulio Douhet
Douhet belum pernah terbangkan pesawat dan hanya melihat tiga pesawat dalam hidupnya sampai saat ini, tetapi ia telah secara intuitif melihat potensi kekuatan udara.
Douhet adalah kontemporer tahun 1920-an pendukung peperangan udara Billy Mitchell dan Sir Hugh Trenchard. Lahir di Caserta, Campania, Italia, Modena, ia kuliah di Akademi Militer dan ditugaskan ke infanteri (senapan). Kemudian ia masuk ke Polytechnic Institute di Turin dimana dia belajar ilmu pengetahuan dan teknik.
Giulio Douhet
Ditempatkan sebagai Staf Umum pada awal abad ke-20, Douhet mengikuti kuliah mekanisasi militer. Dan kemudian memperbaiki sayap pesawat di Italia. Ia segera mengenali potensi militer teknologi baru. Douhet melihat kekuatan udara terperangkap serta terbelenggu oleh komandan pasukan darat dan advokasi. Ia mulai menciptakan kekuatan udara terpisah dari pasukan darat, Perintah langsung oleh penerbang. Dia bergabung dengan insinyur pesawat Gianni Caproni untuk mencari keuntungan kekuatan udara pada tahun-tahun mendatang.
Giulio Douhet
Pada 1911 Italia berperang melawan Turki memperebutkan Libya. Perang yang menggunakan pesawat untuk pertama kalinya berperan dalam pengintaian, transportasi, penempatan artileri dan pengeboman. Douhet ditugaskan menulis laporan tentang pelajaran penerbangan dan menyarankan bahwa pengeboman harus menjadi peran utama pesawat. Pada tahun 1912, Douhet memegang komando batalyon penerbangan Italia di Turin, dimana ia menulis satu Aturan Penggunaan Pesawat dalam Perang, salah satu doktrin pertama berbetuk manual. Namun, Douhet mengatakan bahwa untuk kekuatan udara, dirinya sebagai seorang radikal. Setelah pembangunan Caproni, pembom tanpa otorisasi, ia dibuang ke infanteri.
Giulio Douhet
Ketika Perang Dunia I mulai, Douhet meminta Italia untuk memulai penumpukan militer besar-besaran, Khususnya dalam pesawat terbang. Ia mengusulkan suatu kekuatan dari 500 pesawat pembom yang bisa menjatuhkan 125 ton bom setiap hari, namun diabaikan. Ketika Italia memasuki perang pada 1915 Douhet terkejut akan ketidakmampuan dan ketidaksiapan tentara. Dia berkorespondensi dengan atasan dan pejabat pemerintah, mengkritik pelaksanaan perang dan memberikan solusi sebuah kekuatan udara. Sebuah surat pedas, terutama menghasilkan pencarian, penangkapan dan pengadilan militer terhadap Douhet karena menyebarkan berita palsu dan agitasi. Dia dijatuhi hukuman satu tahun dalam penjara militer.
Giulio Douhet
Douhet terus menulis tentang kekuatan udara dari selnya, menyelesaikan sebuah novel tentang kekuatan udara dan Sekutu pun mengajukan armada pesawat yang besar kepada menteri. Ia dibebaskan dan kembali ke tugas lama setelah bencana Pertempuran Caporetto pada tahun 1917. Ia menjadi direktur pusat penerbangan di Komisariat Umum Udara, tempat ia bekerja untuk meningkatkan kekuatan udara Italia.
Giulio Douhet
Pada Juni 1918, Setelah gencatan senjata ia mampu memenangi pengadilan militer dan dipromosikan menjadi Jenderal. Tapi Douhet memilih aktif menulis daripada kembali ke tugas. Pada tahun 1921 ia menyelesaikan naskah yang sangat berpengaruh pada pengeboman strategis berjudul Komando Udara.
Giulio Douhet
Dalam bukunya Douhet berpendapat bahwa kekuatan udara merupakan sebuah revolusioner karena dioperasikan pada dimensi ketiga. Pesawat bisa terbang di atas permukaan pasukan, mengirim mereka untuk kepentingan sekunder. Luasnya langit membuat pertahanan hampir tidak mungkin, sehingga esensi dari kekuatan udara adalah serangan, satu-satunya pertahanan adalah penyerangan yang baik. Angkatan udara yang dapat melaksanakan perintah dari udara dengan pengeboman kekuatan musuh. Perintah dari kekuatan udara berarti kemenangan.
Giulio Douhet
Douhet percaya pada efek moral pengeboman. Kekuatan udara dapat mematahkan perlawanan dengan menghancurkan sebuah negara di "pusat-pusat terpenting" karena pesawat bisa melewati dan menyerang pusat-pusat pemerintahan, militer dan industri dengan bebas. Target ini merupakan pusat strategi dan dia dipercaya bahwa komandan udara akan membuktikan diri dengan pilihan target mereka. Ini akan bervariasi dari situasi ke situasi, tetapi Douhet mengidentifikasi lima jenis sasaran pokok yaitu: industri, infrastruktur transportasi, komunikasi, pemerintah dan fasilitas umum.
Giulio Douhet
Kategori terakhir ini sangat penting untuk Douhet, yang dipercaya dalam prinsip Perang Total.
Giulio Douhet
Strategi utama pada tulisannya adalah penting dalam perdebatan tentang penggunaan kekuatan udara dan kampanye pengeboman. model Douhet yang bertumpu pada keyakinan bahwa dalam suatu konflik, pengenaan biaya tinggi dari pengeboman udara sipil dapat menghancurkan moralitas. Ini akan mengungkap dasar perlawanan sosial, dan tekanan warga agar meminta pemerintah untuk menyerah. Logika model ini adalah bahwa sebagian besar penduduk sipil untuk mengekspos teror kerusakan atau kekurangan barang-barang konsumsi akan merusak korporasi dan menjadi tunduk. Dengan mencekik musuh pada pusat kegiatan sipil melalui bom, Douhet berpendapat bahwa perang akan menjadi begitu mengerikan dan orang-orang akan bangkit melawan pemerintah mereka, menggulingkan dengan revolusi, lalu menuntut untuk perdamaian.
Giulio Douhet
Marsekal Arthur "Bomber" Harris pada tahun 1942 ditetapkan untuk membuktikan teori-teori Douhet berlaku selama Perang Dunia II. Selama empat tahun di bawah komandonya, Komando Bomber RAF, setiap malam, membakar kota-kota besar Jerman, tetapi tidak ada revolusi menggulingkan Reich Ketiga. Lancasters saja yang tidak memenangkan perang, seperti Harris, Apakah mereka akan bertengkar. Teori-teori Douhet tentang memaksa penduduk untuk memulai sebuah revolusi, ketika mengalami aplikasi praktis, sudah terbukti gagal. Bahkan, terdapat banyak bukti yang menunjukkan pengeboman telah melakukan apa saja selain memusuhi orang-orang Jerman, menggembleng mereka agar bekerja lebih keras untuk negara mereka.
Giulio Douhet
Seluruh penduduk di garis depan perang udara dan mereka bisa diteror dengan pengeboman perkotaan. Dalam bukunya Perang 19, ia menggambarkan sebuah fiksi perang antara Jerman dan Perancis-Belgia aliansi dimana Jerman melancarkan serangan bom, teror besar-besaran pada rakyat, mengurangi kota-kota mereka sebelum bisa memobilisasi tentara mereka. Karena pengeboman akan sangat mengerikan, Douhet dipercaya bahwa perang akan pendek. Segera setelah perintah menghilangkan kekuatan udara, mereka menyerah daripada menghadapi teror serangan udara. Dengan kata lain, angkatan udara musuh adalah target utama. Sebuah kemenangan akan mempercepat akhir perang.
Giulio Douhet
Penekanan pada serangan strategis membuat Douhet buta terhadap kemungkinan pertahanan udara atau taktis dukungan tentara. Dalam edisi kedua Komando Udara Douhet menegaskan bahwa pesawat seperti itu "tidak berguna, berlebihan dan berbahaya." Ia mengusulkan angkatan udara independent, terutama untuk jangka panjang, pesawat yang membawa beban-bomber. Dia Percaya intersepsi pembom tersebut adalah tidak mungkin, tetapi diperbolehkan untuk pesawat pengawal sebagai kekuatan untuk menangkal atau pencegat karena serangan tidak membutuhkan akurasi besar. Tingkat taktis itu ia menganjurkan menggunakan tiga jenis bom; ledakan untuk menghancurkan target, kebakaran untuk memusnahkan struktur yang rusak, dan gas beracun untuk menahan pasukan pemadam kebakaran dan penyelamat lari.
Giulio Douhet
Meskipun tanggapan awal Komando Udara membisu, serangan kedua yang mematikan dari rekan-rekan militer, terutama dari angkatan laut dan darat. Douhet adalah sebuah visi apokaliptik yang mencengkeram imajinasi populer. Tapi teorinya akan terbukti karena tak tertandingi selama 20 tahun. Dalam banyak kasus dia sangat berlebihan, seperti perhitungan jumlah gas beracun dan bom yang diperlukan untuk menghancurkan sebuah kota. Perang Dunia II akan membuktikan banyak dari prediksi yang salah, terutama pada kerentanan moralitas publik untuk pengeboman. Dalam "Rivista Aeuronautica" pada bulan Juli 1928 ia menulis bahwa ia dipercaya tentang 300 ton bom di atas kota-kota yang paling penting akan mengakhiri perang dalam waktu kurang dari sebulan. Hal ini dapat dibandingkan dengan kenyataan bahwa sekutu selama PD II menjatuhkan lebih dari 2,5 juta ton bom di Eropa tanpa ini secara langsung menentukan untuk perang.
Giulio Douhet
Di luar Italia, Teori Douhet dipadukan. Di Inggris dia menjadi kenangan saja – Komando Udara tidak diharuskan membacanya di Sekolah Staff RAF. Namun, Perancis, Jerman dan Amerika jauh lebih reseptif dan teori-teorinya dibahas dan disebarkan di sana. Teori-teorinya diuji dalam konflik seperti "Krisis Kosovo", teori Douhet tetap sangat populer.
Giulio Douhet
Untuk mendukung Benito Mussolini, Douhet diangkat sebagai komisaris penerbangan ketika tujuan kekuatan Fasis diasumsikan segera menyerah. Ia terus menulis sampai akhir hidupnya. Ia meninggal karena serangan jantung pada tahun 1930. Lebih dari 70 tahun kemudian, banyak ramalannya gagal terwujud, namun sebagian konsep komando udara, teror bom dan menyerang pusat-pusat vital, terus mendukung teori strategi kekuatan udara sampai hari ini.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Silaban adalah desa di kecamatan Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan, Sumatera Utara, Indonesia. Di desa ini terdapat beberapa peninggalan sejarah yang belum digali, di antaranya Tao Silosung (danau kecil berbentuk lesung). Desa ini terletak di antara jalan penghubung Dolok Sanggul - Siborong-borong, sekitar 15 km dari Dolok Sanggul. Desa Silaban terdiri dari beberapa "huta" (kampung).
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Penduduk desa Silaban, pada umumnya adalah petani. Sawah di rdaerah ini adalah sawah tadah hujan. Tidak ada sistem irigasi teknis yang bisa mengairi persawahan. Karena itu sawah dapat diolah hanya pada musim penghujan. Hasil pertanian, selain padi adalah sayur-sayuran dan perkebunan, adalah kopi. Kopi dari Silaban sudah lama membantu kehidupan warga Silaban.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Perkebunan rakyat di daerah ini dikembangkan dengan variasi aneka tanaman, seperti jeruk. Bahkan dalam satu dekade terakhir, ada petani yang mencoba mengembangkan tanaman apel.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Infrastruktur fisik di desa Silaban masih sangat terbatas. Desa ini berada di antara jalan penghubung antara Dolok Sanggul dan Siborong-borong. Jalan-jalan desa, masih berupa jalan makadam, dan sebagian sudah diaspal. Jaringan listrik sudah menjangkau hampir semua wilayah. Sementara jaringan air minum masih sangat tergantung pada sumber-sumber alami seperti mata air ("mual"), danau , dan sumur gali.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Fasilitas pendidikan di desa Silaban antara lain:
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Fasilitas peribadatan di desa Silaban terdiri dari gereja dan mushola . Gereja antara lain HKBP dan HKI. Sejak lama di desa Silaban sudah terdapat Gereja HKBP Resort Silaban.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Di desa Silaban, terdapat sebuah danau ("tao") yang dinamai tao Silaban, ada juga yang menyebutnya dengan tao Lobutala, dan ada juga yang menamai tao Silosung.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Secara teknis, sebuah danau terbentuk dari proses geologis, baik akibat gerakan permukaan bumi, atau karena peristiwa gunung api. Proses pembentukan danau berlangsung karena ada bagian lembah yang tertutup atau tertutup bukit, sehingga air berkumpul di lembah itu membentuk danau. Secara ilmiah, terbentuknya Tao Silaban adalah sebagai bagian dari peristiwa geologis dimasa lalu.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Ada hikayat yang menuturkan legenda terbentuknya Tao Silaban. Menurut hikayat itu, sebelum Datu Mangambit (Mangambe) tiba di Desa Silaban dari Tipang, kawasan Silaban konon dihuni oleh Datu Dalu dengan Sahang Maima (Pasaribu & Lubis). Namun bukti-bukti peninggalan Lubis dan Pasaribu di Silaban nyaris tidak ada.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Kedua kakak beradik, Datu Dalu dan Sahang Maima, sering bertengkar karena berbagai hal. Pertengkaran mereka sampai pada adu kekuatan magis (mistik) dengan saling menerbangkan benda-benda tak bersayap ke lokasi satu sama lain. Berdasarkan hikayat, konon pertikaian kakak-adik itu, Datu Dalu menerbangkan lesung dan Sahang Maima menerbangkan "pinggan" (piring). Kedua alat bertemu di udara dan jatuh ke tanah. Lesung jatuh di kawasan Silaban dan kemudian terbentuklah danau ("tao") Si Losung yang dikenal dengan nama tao Lobutala. Pinggan jatuh ke kawasan Pargaulan, dan terbentuklah danau ("tao") Sipinggan.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Silaban terdiri dari 3 bersaudara, yaitu Datu Bira (sulung), Datu Mangambit (Mangambe) kedua, dan Datu Guluan (bungsu). Si Sulung beristrikan boru Sinaga dan memiliki satu putra bernama Sakkar Toba, sedangkan si bungsu Datu Guluan beristrikan boru Simbolon. Ketika dua saudaranya telah beristri, Datu Mangambe sendiri masih sedang dalam proses akan melamar calon istrinya, boru Nainggolan dari Nainggolan, Samosir. Ketika Datu Mangambe kembali ke Tipang, dia mendapati abangnya Datu Bira sudah meninggal. Melihat situasi ini Datu Mangambit memutuskan menikah dengan calon isteinya Boru Nainggolan dan kemudian mereka pindah dari Tipang membawa serta Sakkar Toba ("na tading maetek") naik ke Huta Lobutala (kawasan Desa Silaban) sekarang, dan mengganti nama Kampung tersebut menjadi Huta Silaban.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Datu Mangambe Silaban hidup sehari-hari dengan keluarganya dan mengasuh, merawat, mendidik, dan membesarkan Sakkar Toba. Berhubung istrinya boru Nainggolan belum punya anak sehingga perhatiannya tercurah pada Sakkar Toba, Mereka tinggal di dusun yang saat ini dikenal dengan nama Huta Lumban Silintong. Karena belum mendapat keturunan, kemudian Datu Mangambe pergi ke Parranginan melamar Boru Sianturi sebagai istri. Boru Sianturi. Istri keduanya ini ternyata lebih dulu melahirkan anak daripada istri pertamanya, boru Nainggolan. Anak itu dinamai Raja Itoba.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Pusat pengendalian kegiatan, baik sebagi raja maupun menjalankan kehidupan sehari-harinya, adalah Huta Lumban Silintong. Sebelum Belanda masuk ke Tapanuli/Humbang, kekuasaan terakhir dipegang oleh Raja Pandua (Ransang), yaitu generasi ke-9 dari Datu Mangambe. Pada saat Belanda masuk ke Tapanuli, kekuasaan kerajaan Silaban ada di tangan Kepala Nagari (Samuel Silaban), generasi ke-10 dari Datu Mangambe. Samuel Silaban mengendalikan kekuasaan kerajaan Silaban dari Huta Lumban Silintong tersebut.
Silaban, Lintong Nihuta, Humbang Hasundutan
Ada beberapa bukti peninggalan sejarah terakhir dapat dilihat dari adanya penyimpanan "Pangulu Balang" dari Datu Mangambe di Huta Lumban Silintong tersebut. Sebelum tahun 1985, jika ada yang berkunjung ke Huta Lumban Silintong maka dapat mendengarkan suara "ogung" (gong) sejak jam 8 malam sampai subuh, namun jika dicari, sumber suara tersebut tidak akan ditemukan, sebab ketika dicari ke arah timur maka suara seolah-olah bersumber dari arah barat. Jika dicari ke arah barat maka seolah-olah sumber suara dari arah selatan demikian seterusnya hingga malam itu tidak terlihat ada orang "mamalu ogung" (membunyikan gong) tetapi suaranya bisa terdengar.
Lempeng Sunda
Lempeng Sunda adalah sebuah lempeng tektonik yang berlokasi di Asia Tenggara dan umumnya dianggap sebagai bagian dari Lempeng Eurasia. Lempeng Sunda mencakup Laut Cina Selatan, Laut Andaman, bagian selatan dari Vietnam dan Thailand bersama-sama dengan Malaysia dan pulau-pulau Kalimantan, Sumatra, Jawa, serta Sulawesi di Indonesia, dan juga barat daya kepulauan Filipina dan Palawan serta Kepulauan Sulu.
Lempeng Sunda
Lempeng Sunda berbatasan di timur dengan Sabuk Bergerak Filipina, Zona Tumbukan Laut Maluku, Lempeng Laut Maluku, Lempeng Laut Banda dan Lempeng Timor; di selatan dan barat dengan Lempeng Australia; dan diutara dengan Lempeng Burma, Lempeng Eurasia; dan Lempeng Yangtze.
Lempeng Sunda
Batas-batas di bagian timur, selatan dan barat Lempeng Sunda rumit secara tektonik dan aktif secara seismik. Hanya batas bagian utara yang relatif diam.
Daihatsu Terios
Daihatsu Terios adalah sebuah mobil SUV produksi Daihatsu yang menggantikan Daihatsu Taruna untuk pasar Indonesia. Pembuatan mobil ini dilakukan oleh Daihatsu berkolaborasi dengan Toyota, sehingga terdapat versi Toyota-nya yaitu Toyota Rush. Daihatsu atas persetujuan Toyota menggunakan basis Toyota RAV4 generasi kedua untuk model ini.
Daihatsu Terios
Daihatsu Terios generasi kedua diperkenalkan pertama kali di pasar Eropa pada tahun 2006, setelah Jepang, dengan jenis "short wheelbase".
Daihatsu Terios
Menurut filosofi, Toyota Rush melanjutkan Toyota Kijang "short wheelbase" tipe Rangga yang telah "discontinued" karena Toyota Rush sendiri memiliki mesin yang sama seperti Toyota Avanza 1.5 sedangkan Avanza sendiri adalah kelanjutan dari Toyota Kijang short "wheelbase".
Daihatsu Terios
Pada akhir 2006, PT Astra Daihatsu Motor selaku Agen Tunggal Pemegang Merek Daihatsu di Indonesia meluncurkan versi "long wheelbase" (versi panjang) pertama kali di pasar global dengan kapasitas tujuh penumpang dewasa. Mobil ini dilengkapi dapur pacu berkode 3SZ-VE 1.495 cc DOHC 16 Valve VVT-i bertenaga 109 hp/5.500 rpm dan torsinya 145 Nm/4.000 rpm. Varian pada Terios adalah TS (sekarang tipe X) dan TX (sekarang tipe R), sedangkan untuk Rush G dan S (kini TRD Sportivo).
Daihatsu Terios
Untuk versi Indonesia, mobil ini tidak dilengkapi ABS, EBD, Airbag (kantung udara) dan sistem penggerak 4WD.
Daihatsu Terios
Namun untuk Toyota Rush setelah "facelift" (peningkatan model) dipasangkan fitur-fitur tersebut kecuali sistem penggerak 4WD.
Daihatsu Terios
Untuk pasar ekspor (dengan nama Toyota Rush untuk pasar Malaysia dan tetap Daihatsu Terios untuk pasar Singapura), memiliki fitur-fitur yang sama dengan Toyota Rush versi Indonesia setelah "facelift".
Daihatsu Terios
Perbedaan antara Toyota Rush dan Terios cukup banyak. Meski memiliki "wheelbase" yang sama, Terios diposisikan untuk 7 penumpang sementara Rush diposisikan untuk 5 penumpang, sehingga jok belakang pada Rush bersifat opsional. Selain itu ABS, EBD dan Airbag telah ada pada Toyota Rush setelah "facelift".
Daihatsu Terios
Di Indonesia, Toyota Rush generasi pertama tersedia dalam beberapa pilihan tipe:
Daihatsu Terios
Di luar negeri, Daihatsu Taruna dianggap sebagai generasi pertama dari Daihatsu Terios, sehingga Terios yang sekarang beredar dianggap sebagai generasi kedua. Hadirnya Daihatsu Terios di Indonesia menggantikan Taruna F-Series, sedangkan Toyota Rush menggantikan Taruna C-Series.
Daihatsu Terios
Selain Daihatsu Taruna, Toyota Rush juga merupakan kelanjutan dari Kijang short wheelbase varian Rangga, sehingga Kijang Rangga juga bisa disebut sebagai Rush generasi pertama seperti halnya Kijang sasis pendek lainnya yang bisa dibilang Avanza generasi pertama (meski generasi pertama Avanza adalah generasi yang lahir tahun 2004 dimana Kijang sasis pendek masih diproduksi).
Daihatsu Terios
Daihatsu Terios generasi ketiga dan Toyota Rush generasi kedua diperkenalkan dan diluncurkan pada tanggal 23 November 2017 di Jakarta. Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, desain mobil kini lebih ramping. Sekarang pintu belakang membuka ke atas daripada ke kanan dan tidak lagi memiliki ban cadangan yang dipasang di pintu belakang. Kedua mobil tersebut dijual dalam versi sasis panjang saja. Kedua mobil tersebut menggunakan mesin 1.5L 2NR-VE dengan Dual VVT-i yang juga digunakan oleh Toyota Avanza facelift generasi kedua dan didukung fitur keselamatan tercanggih seperti VSC+TRC, 6 Airbags, Multi View Camera. Pada varian tertinggi Daihatsu Terios dan Toyota Rush sudah dilengkapi lampu depan Bi-Beam LED Headlamp. Toyota Rush generasi kedua tersedia dalam dua pilihan tipe, yaitu 1.5 G dan 1.5 TRD Sportivo, sedangkan untuk Daihatsu Terios generasi ketiga tersedia dalam dua pilihan tipe, yaitu 1.5 X, 1.5 X Deluxe, 1.5 R dan 1.5 R Deluxe. Kedua mobil tersebut mulai dijual pada tanggal 3 Januari 2018 dengan harga mulai dari Rp 195,2 juta (Terios) dan Rp 239,9 juta (Rush). Harga kedua mobil tersebut hampir sama namun agak sedikit lebih murah dibandingkan dengan generasi sebelumnya.
Kapal penyapu ranjau
Kapal penyapu ranjau adalah kapal perang laut kecil yang dirancang untuk melawan ancaman yang ditimbulkan oleh ranjau laut. Kapal penyapu ranjau umumnya mendeteksi kemudian menetralisir ranjau sebelum kegiatan operasi laut lainnya. Kapal penyapu ranjau dengan tujuan dan tugas khususnya mulai dibangun pertama kali selama Perang Dunia I, yaitu dengan munculnya kapal penyapu ranjau kelas Bunga ("Flower-class minesweeping sloop").
Kapal penyapu ranjau
Kapal penyapu ranjau dilengkapi dengan alat "penyapu mekanis" ("mechanical sweeper") atau "penyapu pemberi pengaruh" ("influence sweeper") untuk membuat ranjau meledak. Kapal penyapu ranjau modern dirancang untuk mengurangi kemungkinan lewatnya kapal tersebut akan meledakkan ranjau itu sendiri. Ia dibangun kedap suara untuk mengurangi jejak akustik; dan lambung kapal seringkali dibangun dengan menggunakan kayu, plastik yang diperkuat dengan kaca ("glass-reinforced plastic" atau GRP), logam selain besi, atau melalui proses pengurangan jejak magnetik ("degaussed").
Kapal penyapu ranjau
Penyapu mekanis adalah alat yang dirancang untuk memotong kabel yang menambatkan ranjau di dasar laut, dan sedapat mungkin memberikan tanda untuk membantu langkah penentuan lokasi dan penetralan berikutnya. Alat penyapu tersebut ditarik di belakang kapal penyapu ranjau, dan menggunakan semacam derek (misalnya oropesa, paravane) untuk menjaga kedalaman dan posisi penyapuan yang diinginkan. Penyapu pemberi pengaruh adalah alat yang menirukan jejak akustik atau mekanis sejenis kapal tertentu, sehingga menyebabkan ranjau meledak. Alat ini seringkali juga di derek, dan umumnya berupa generator magnetis atau akustik.
Kapal penyapu ranjau
Ada dua moda untuk mengoperasikan penyapu pemberi pengaruh: MSM ("mine setting mode", moda pengaturan ranjau) dan TSM ("target setting mode/target simulation mode", moda pengaturan/simulasi target). MSM menyapu berdasarkan pada pengetahuan akan tipe ranjau tertentu, dan menghasilkan output yang diperlukan untuk meledakan ranjau tersebut. Bila pengetahuan tersebut tidak ada, maka TSM mereproduksi pengaruh dari jejak kapal bersahabat yang akan transit melalui area yang akan dilaluinya. TSM dengan demikian membersihkan ranjau yang diarahkan pada kapal tersebut meskipun tanpa pengetahuan mengenai ranjau yang digunakan. Namun, ranjau yang diarahkan pada kapal-kapal jenis lain mungkin saja tetap aktif.
Kapal penyapu ranjau
Kapal penyapu ranjau berbeda dengan kapal pemburu ranjau; yang secara aktif mendeteksi ranjau dan menetralisirnya. Dalam banyak kasus, kapal penyapu ranjau menjadi pelengkap terhadap kapal pemburu ranjau; meskipun tetap tergantung pada operasi dan lingkungan operasinya. Sebuah kapal penyapu ranjau secara khusus lebih cocok untuk membersihkan daerah perairan terbuka, dengan sejumlah besar ranjau. Kedua jenis kapal ini secara kolektif disebut kapal penanggulangan ranjau ("mine countermeasure vessel" atau MCMV), suatu istilah yang juga diterapkan untuk sebuah kapal yang memiliki peran gabungan keduanya. HMS Wilton adalah kapal pertama dari jenis ini, sekaligus juga kapal perang pertama yang dibangun dari plastik yang diperkuat kaca (GRP).
Cen Wenben
Cen Wenben (Hanzi: 岑文本, 595-10 Mei 645), Bangsawan Xian dari Jiangling (江陵宪子), adalah seorang perdana menteri pada awal Dinasti Tang. Ia terkenal akan kemahirannya dalam sastra dan tulis-menulis. Selain politikus, Cen juga adalah seorang sejarawan, ia berpartisipasi dalam penyuntingan Kitab Zhou (sejarah resmi Dinasti Zhou Utara), sebagai asisten editor.