Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Dirk van Hogendorp (1761–1822)
Ia berdinas selama 9 tahun di Angkatan Darat Prusia. Pada tahun 1783, ia berdinas di Kelaksamanaan Amsterdam sebagai kapten letnan di bawah Jacob Pieter van Braam ke Hindia Belanda, dan mencetak 'jasa' dengan aksi ke Kepulauan Riau dan Sulawesi. Setelah itu, ia menjabat sebagai residen di Patna (Benggala), kemudian di Jepara. Ia pernah juga menjadi pedagang besar di Surabaya dan pegawai negeri di Tapal Kuda.
Dirk van Hogendorp (1761–1822)
Pada tahun 1798, karena kritikannya yang pedas atas gaya kolonialisme Belanda, ia ditahan, namun melarikan diri dari negerinya pada tahun 1799. Pada tahun 1803, ia pergi sebagai duta ke Sankt Peterburg, dan 2 tahun kemudian kembali ke Belanda. Pada tahun 1806, ia diangkat sebagai menteri perang di bawah Raja Louis Bonaparte, dan pada tahun 1807 ia diberhentikan, diangkat sebagai duta besar di Wina, kemudian di Berlin pada tahun 1809, dan pada tahun 1810 di Madrid. Setelah aneksasi Belanda pada tahun 1811, ia melangkah sebagai jenderal divisi dan ajudan kaisar di Angkatan Darat Perancis dan pada tahun 1812 sebagai Gubernur Vilnius, lalu di Hamburg pada tahun 1813, di mana akibat watak kerasnya ia dibenci. Setelah kejatuhan Napoleon ia ditarik kembali ke Belanda, namun kembali diaktifkan di Dinas Napoleon. Setelah kekalahan dalam Pertempuran Waterloo, ia dibebastugaskan, lalu dengan kapal ia menuju Amerika Selatan dan meninggal di Brasil.
Jacob Alexander Röell
Jhr. Jacob Alexander Röell () adalah tokoh militer dan politikus Belanda.
Jacob Alexander Röell
Röell adalah perwira angkatan laut yang menjabat sebagai menteri AL pada masa Kabinet Pierson. Adik dari Joan Roell ini adalah bekas komandan angkatan laut di Hindia Belanda. Ia menggantikan Eland sebagai menteri AL dan berhasil mempertahankan kesuksesan dalam pengembangan armada, yang berlangsung baik hingga tahun 1896.
Chris Jericho
Christopher Keith "Chris" Irvine () atau lebih dikenal dengan nama ringnya Chris Jericho, adalah pegulat profesional Kanada yang lahir di Amerika Serikat, Televisi dan Teater aktor, penilis, tuan rumah radio, Presenter televisi dan Pemusik rock. Kini ia bekerja di WWE di merek RAW. Sebelum datang ke WWE, dia sempat bekerja di World Championship Wrestling (WCW) dan Extreme Championship Wrestling (ECW). Dia juga pegulat internasional seperti di Kanada, Jepang dan Mexico.
Chris Jericho
Dia adalah orang pertama orang yang memegang Undisputed Championship pada tahun 2001 di acara Vegeance di mana dia mengalahkan The Roc dan Steve Austin. Dia juga memegang WWE Intercontinental Championship dengan rekor sembilan kali. Di telah memegang gelar WCW/World Championship dua kali dan World Heavyweight Championship tiga kali.
Chris Jericho
Chris Jericho memulai bergulat pada tahun 1990, pada tahun 1996 dia memulai bergulat diperusahaan Extreme Wrestling Championship (ECW) tetapi dia hanya tinggal disana selama satu tahun. Pada 26 Agustus 1996 dia memulai berekja di perusahaan World Championship Wrestling (WCW), tiga tahun kemudian dia pindah ke perusahaan World Wrestling Entertaiment (WWE). Dia memulai bekerja di WWE pada tahun 1999 sebagai pegulat biasa, mulai dari tahun 201 dia baru memulai menjadi pegulat terkenal di WWE. Pada tahun 2005 dia keluar dari WWE untuk mempromosikan heavy metal bandnya, tetapi pada tahun 2007 di kembali ke WWE dan bekerja disana sampai sekarang.
Chris Jericho
Di luar dari bergulat, dia mempunyai group heavy metal band bernama Fozzy dengan dia penyanyinya. Fozzy dibentuk pada tahun 1999 di kota San Antonio, Texas dan band ini telah mengeluarkan empat album dan satu album langsung.
Chris Jericho
Selain bernyanyi, Chris Jericho juda adalah aktor, dia tampak di filim Albino Farm dan dia juga bintang tamu di seri asli Disney XD di salah satu episode Aaron Stone.
Udin Hianggio
H. Udin Hianggio, B.Sc. () adalah Wakil Gubernur Kalimantan Utara periode 2016-2021. Sebelumnya menjabat wali kota Tarakan periode 2008-2013 sejak dilantik sebagai wali kota pada tanggal 1 Maret 2009, berpasangan dengan wakil wali kota, Suhardjo Trianto. Udin Hianggio dan Suhardjo Trianto menjabat sebagai pemimpin Kota Tarakan selama 5 tahun (2009–2014).
Udin Hianggio
Pengalaman hidup membentuk karakter dasar H. Udin Hianggio. Kesederhanaan, merakyat dan amanah diperolehnya dari pahit getir menjalani hidup. Terlahir dari anak seorang petani di Gorontalo, Udin kecil terbiasa hidup sederhana. Namun, kesederhanaan itu tak membuatnya menyerah. Terutama dalam hal melanjutkan pendidikan. Padahal, karena keterbatasan ekonomi, Udin disarankan orang tuanya untuk tidak melanjutkan pendidikan. Tapi, Ia menolak dan berjanji akan meringankan beban orang tua dengan sekolah sambil bekerja. Hasil kerja kerasnya membuahkan hasil. Dengan susah payah, Ia berhasil menamatkan pendidikan formal mulai Sekolah Rakyat, SMEP dan SMEA di Gorontalo.
Udin Hianggio
Tamat SMEA, Udin melanjutkan pendidikan di Akademi Maritim Indonesia (AMI) Makassar hingga selesai. Berbekal Ijasah AMI, Udin berlabuh di PT PELNI. Ia meniti karier di perusahaan BUMN ini benar-benar dari bawah. Dimulai di Ujung Pandang dan Balikpapan.
Udin Hianggio
Kariernya yang meningkat terus membuktikan Udin Hianggio seorang pekerja keras dan tekun. Hingga akhirnya Ia dipercaya menjabat Kepala Cabang PT PELNI Tarakan. Tugas baru ini dijalaninya dengan baik. Namun, Udin tak hanya memikirkan pekerjaan. Ia tetap menjalani kehidupan sosial. Jabatannya sebagai Kepala PT PELNI tidak membatasi pergaulannya. Hampir seluruh lapisan masyarakat menjadi kawan akrabnya.
Udin Hianggio
Ketokohan Udin Hianggio mulai teruji saat dipercaya memegang jabatan DPD I Partai Golkar pasca reformasi. Ia dianggap tokoh yang layak untuk membangun citra partai yang remuk redam dihantam badai reformasi.
Udin Hianggio
Kerja keras bersama seluruh fungsionaris partai berbuah hasil. Kendati Golkar diuji diberbagai daerah dalam pemilu, tidak di Tarakan. Golkar berhasil merebut kursi mayoritas yang mengantarkannya menjadi Ketua DPRD.
Udin Hianggio
Perubahan karier yang begitu dramatis memang menempa sosok Udin Hianggio. Pilihannya untuk melepas jabatan Kepala Cabang PT PELNI untuk menjadi wakil rakyat membuktikan keikhlasannya. Ia tidak ingin memikirkan kariernya sendiri dengan tetap menjadi pegawai. Bagi Udin Hianggio, bekerja untuk kesejahteraan masyarakat sebuah pengabdian yang sangat mulia. Kini Udin Hianggio kembali diuji. Masyarakat menginginkan seorang pemimpin sederhana serta amanah dan itu ada pada dirinya.
I kara
I kara adalah salah satu aksara swara (huruf vokal) dalam sistem penulisan aksara Bali. Aksara ini melambangkan bunyi /i/, sama halnya seperti aksara इ (i) dalam aksara Dewanagari, huruf I dalam alfabet Latin, atau huruf iota (ι) dalam alfabet Yunani. Jika dialihaksarakan dari aksara Bali ke huruf Latin, maka I kara ditulis "I".
I kara
Bentuk huruf I dalam aksara Bali dipengaruhi oleh aksara Jawa, meskipun keduanya berbeda. Bentuk I pendek dalam aksara Bali menyerupai I panjang dalam aksara Jawa.
I kara
I kara hanya digunakan apabila menulis bahasa non-Bali (contohnya bahasa Sanskerta dan Jawa Kuno) dengan menggunakan aksara Bali, atau untuk menulis kata serapan dari bahasa non-Bali dengan menggunakan aksara Bali. Selain itu, digunakan apabila bunyi /i/ bukan peluluhan dari bunyi /hi/.
I kara
I kara tidak digunakan apabila menulis kata-kata yang memang berasal dari bahasa Bali, atau bukan bahasa Bali yang diserap dari bahasa non-Bali. Contoh: "ikuh", "ibi", "icang", "inguh", dll. Sebagai penggantinya, dianjurkan memakai aksara Ha yang dapat dibubuhi oleh tanda wulu.
I kara
I kara yang melambangkan bunyi /i/ panjang (/iː/) disebut I kara dirgha (I panjang; secara harfiah, "dirgha" berarti panjang) atau I kara matedung (I kara tedung). Bentuknya merupakan gabungan antara tedung dengan I kara biasa (I kara hrasua atau I kara berbunyi pendek). Bila I kara dirgha dialihaksarakan ke dalam huruf Latin, maka ditulis "ī" menurut IAST.
I kara
Namun dalam percakapan berbahasa Bali pada zaman sekarang, pengucapan suara /iː/ ("i" panjang) dengan /i/ ("i" pendek) sudah jarang dibedakan lagi. Dengan kata lain, pengucapannya disamakan, seolah-olah suara panjang dan pendek tidak ada bedanya. Namun apabila menulis lontar, kidung, dan mantra-mantra, aturan mengenai suara panjang dan pendek masih tetap diperhatikan, dan pada saat itulah I kara dirgha digunakan.
Mobil nasional (Indonesia)
Mobil nasional (disingkat mobnas) adalah sebuah wacana industri mobil yang berasal dari Indonesia.
Mobil nasional (Indonesia)
Sejarah menciptakan mobnas sudah dimulai sejak lama. Berawal dari era Toyota Kijang pada 1975 sampai mobil Esemka di era pemerintahan Joko Widodo sebagai wali kota Surakarta pada tahun 2011.
dinda
Mobil nasional (Indonesia)
Meskipun merek Toyota berasal dari Jepang, tetapi pembuatan dan perakitan mobil ini semuanya dilakukan di Indonesia. Mobil ini diluncurkan pada tanggal 9 Juni 1975 dalam event Pekan Raya Jakarta 1975. Peluncuran mobil ini dihadiri oleh Presiden RI, Soeharto, dan Gubernur DKI Jakarta, Ali Sadikin. Mobil ini telah mempunyai total penjualan sampai 1 juta unit sejak peluncurannya pada tahun 1975. Mesin yang berkapasitas 1200 cc yang pada saat itu digunakan juga oleh Toyota Corolla pada zamannya merupakan teknologi baru di industri kendaraan buatan Indonesia. Komponen bodi dan mesinnya semuanya berasal dari Indonesia.
Mobil nasional (Indonesia)
Mobil ini merupakan salah satu mobil buatan Indonesia yang mampu berjaya sampai saat ini, dengan penjualan yang bahkan jauh melewati batas negara Indonesia. Dari situlah, titik balik itu merupakan akar dari pertumbuhan mobil nasional Indonesia yang selanjutnya diteruskan oleh mobil-mobil lainnya.
Mobil nasional (Indonesia)
Mobil maleo dibidani oleh menristek BJ Habibie tahun 1996 dengan harga patokan ditarget tidak lebih dari 30 Juta agar terjangkau oleh masyarakat. Mesin yang berkapasitas 1200 cc 3 silinder, merupakan teknologi baru hasil kerja sama dengan perusahaan Australia (Orbital) yang menggabungkan teknologi mesin 2 tak dengan teknologi injeksi bahan bakar. Penggunaan mesin 2 tak, membuat mekanisme mesin menjadi sederhana dan jumlah komponen lebih sedikit dibanding mesin berjenis 4 tak. Komponen lokal maleo direncanakan diatas 80%. Dipercaya satu unit mobil sebagai contoh telah dihasilkan. Namun sayang dana untuk itu kemudian tersedot oleh proyek mobnas Timor milik Tommy Suharto anak bungsu presiden Suharto, sehingga proyek mobnas Maleo pun terhenti.
Mobil nasional (Indonesia)
Proyek nasionalisasi Mazda 323 Hatchback oleh PT Indomobil, model terakhir dari upaya ini adalah Mazda Van tren pada tahun 1994.
Mobil nasional (Indonesia)
Kalla Motor pernah menciptakan mobil kecil bermesin 500 cc sebagai calon mobil produksi Indonesia. Tidak diketahui kenapa batal diproduksi.
Mobil nasional (Indonesia)
Grup Bakrie melalui Bakrie Brothers pernah menyiapkan mobil Minibus pada tahun 1994. Rancangan mobil ini berjenis Minibus atau MPV, mobil yang dinamakan Beta 97 MPV ini memiliki desain orisinal buatan rumah desain Shado asal Inggris, satu unit mobil contoh sudah dibuat dan diuji coba di Inggris. Pada bulan April 1995 disain Beta 97 MPV selesai dan mulai diperlihatkan ke manajemen Bakrie dan setelah itu, desain tersebut langsung dikembangkan hingga prototipe mobil ini selesai pada tahun 1997. Namun belum sempat keluar lagi-lagi tersandung krisis moneter tahun 1998 sehingga proyek tersebut tidak jadi dilanjutkan.
Mobil nasional (Indonesia)
Program mobnas paling terkenal milik PT Timor Putra Nasional milik Hutomo Mandala Putra yang didukung penuh oleh pemerintah Suharto melalui kebijakan resmi (Keppres dan inpres). Model pertama adalah Timor S515 yang merupakan Kia Sephia 1995 yang di-"rebranding."
Mobil nasional (Indonesia)
Rencanan untuk mengembangkan mobil asli Indonesia diwujudkan dalam program Timor S2. Timor telah menyiapkan sendiri rancangan Mobnas generasi kedua yang dirancang oleh rumah desain Zagato Italia, namun terhenti juga langkahnya akibat Krisis Moneter 1998 dan kejatuhan rezim Suharto.
Mobil nasional (Indonesia)
Selain mobil, Tommy Suharto juga sempat menggandeng pabrikan sepeda motor Cagiva dari italia , untuk memproduksi sepeda motor nasional yang dinamakan Timori. Produk pertama yang akan dilempar ke pasar rencananya adalah Sepeda motor sport 200 cc dari Cagiva.
Mobil nasional (Indonesia)
Upaya membuat mobil Indonesia dengan menggandeng Hyundai (korea) milik PT Bimantara milik Bambang Trihatmodjo.
Mobil nasional (Indonesia)
Kancil (singkatan dari Kendaraan Niaga Cilik Irit Lincah) merupakan merek dagang terdaftar dari sebuah kendaraan angkutan bermotor roda empat yang didisain, diproduksi dan dipasarkan oleh PT. KANCIL (singkatan dari Karunia Abadi Niaga Citra Indah Lestari). Pernah diharapkan sebagai pengganti Bajaj dan bemo karena keduanya tidak diizinkan untuk bertambah jumlahnya atau diproduksi di wilayah Jakarta. Sayang, Kancil tidak mendapat tanggapan yang cukup baik dari pemkot Jakarta ataupun masyarakat.
Mobil nasional (Indonesia)
MACAN adalah Kendaraan berjenis minibus atau MPV dengan kapasitas mesin 1.800 cc dari PT. Texmaco. Dalam mengeluarkan mobil ini PT. Texmaco menggandeng Mercedes Benz, tercatat satu unit prototype sudah dipamerkan di arena pekan Raya Jakarta pada pertengahan tahun 2001, tapi belum sempat diproduksi massal PT. Texmaco bangkrut karena krisis moneter pada 1997-1998.
Mobil nasional (Indonesia)
Gang Car adalah sebuah mobil mini berkapasitas 2 orang buatan PT. DI yang ditenagai mesin 125-200 cc. Mobil ini didesain untuk berukuran cukup kecil sehingga bisa beroperasi di gang-gang sempit di daerah perkotaan (maka dari itu dinamakan Gang Car). Proyek ini tidak pernah terdengar lagi kabarnya sejak tahun 2003 setelah PT.DI dilanda kemelut dan merumahkan 9000-an karyawannya.
Mobil nasional (Indonesia)
Marlip adalah mobil listrik produksi dari PT Marlip Indo Mandiri. Perusahaan ini adalah perusahan yang didirikan melalui hasil riset di Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia (LIPI ) dan merupakan perusahaan pertama di Indonesia yang memproduksi mobil listrik. Saat ini MIM memfokuskan usaha untuk memproduksi kendaraan listrik kegunaan khusus yang dapat digunakan di rumah sakit, padang golf, area pabrik, perkantoran, lapangan bola, area hotel/ resort, tempat-tempat wisata dan sejenisnya.
Mobil nasional (Indonesia)
Jenis-jenis Marlip adalah Marlip Mosen Standard (Mobilisasi pasien), Marlip Tipe R410 yang menggunakan Ban dan Pelek buatan APEX, Marlip Tipe Smart (untuk area perumahan dan perkantoran), Marlip Tipe City Car (mobil perkotaan), Marlip Tipe LE 320 & LE 330 (lapangan golf, patroli, wisata), Marlip tipe Hercules (area hotel, perkantoran, bandara), dan Marlip Tipe Pick up.
Mobil nasional (Indonesia)
Arina adalah karya putra-putri Jawa Tengah, hasil kerjasama PT. Wahana Cipta Karya Mandiri dengan stake holder industri otomotif Jawa Tengah, antara lain ASKARINDO (asosiasi karoseri indonesia), klaster industri komponen dan suku cadang Jateng, BP Dikjur, Koperasi Cor Logam Batur Jaya (Ceper - Klaten), serta beberapa perguruan tinggi, antara lain Universitas Negeri Semarang (Unnes), Politeknik Manufaktur Ceper, dll.
ARINA adalah mobnas berbentuk microcar dengan tenaga penggerak dari mesin sepeda motor berkapasitas 150 cc sampai 250 cc. Mobil mikro ini berkapasitas 4 orang penumpang.
Mobil nasional (Indonesia)
Varian dari prototype pertama ARINA berupa UPV (Urban Personal Vehicle) yang didedikasikan bagi penduduk perkotaan yang mempunyai keterbatasan akan ruang garasi dan sempitnya jalan serta gang. Dengan lebar 120 cm, ARINA akan mudah dan leluasa berkeliaran di gang-gang di kota. Demikian juga dengan panjangnya yang kurang dari 300 cm, ARINA mudah diparkir di carport di rumah-rumah tipe 21 sekalipun.
Mobil nasional (Indonesia)
ARINA UPV cocok untuk keluarga kecil, ibu-ibu muda yang mengantar anaknya sekolah sekaligus dapat mampir di minimarket, serta untuk anak sekolah dan mahasiswa.
Mobil nasional (Indonesia)
Selain itu, versi ARINA ambulance feeder juga tersedia.
Mobil nasional (Indonesia)
Dalam waktu dekat, ARINA versi microtaxi akan menghiasi jalanan di kota-kota di Indonesia.
Mobil nasional (Indonesia)
Mobil yang diproduksi oleh PT Super Gasindo di Rangkasbitung, Banten ini, menggunakan bahan bakar bensin dan gas CNG, dan sudah memenuhi standardisasi Euro III, sehingga ramah lingkungan. Mobil ini berkapasitas 650 cc, 4 percepatan manual, dapat dipacu hingga kecepatan 100 km/jam. Konsumsi gasnya 1 kg untuk 20 km. Mobil nasional yang sudah mengandung 90% kandungan lokal inipun, dijual dengan harga 48 juta on the road dan akan dijual pada juli 2010 ini. Tawon akan memiliki 2 segmentasi pasar, yaitu sebagai pengganti bajaj, serta untuk mobil penumpang pribadi.
Mobil nasional (Indonesia)
Produk utama kami adalah FIN Komodo yaitu kendaraan offroad jenis CRUISER yang sangat lincah dan handal untuk digunakan sebagai kendaraan penjelajah. Bobotnya sangat ringan sehingga tenaga yang diperlukan untuk melaju relatif kecil, akibatnya konsumsi bahan bakar relatif irit.
Mobil nasional (Indonesia)
Untuk medan hutan, biasanya jarak tempuh sepanjang 100 km dapat dilalui dalam 6-7 jam dengan konsumsi bahan bakar kurang lebih hanya 5 liter, sedangkan kapasitas tangki 20 liter, sehingga dapat bertahan di dalam hutan selama 7x4 jam atau 4 hari perjalanan siang hari.
Mobil nasional (Indonesia)
Komodo adalah kendaraan segala medan produksi PT. Fin Komodo Teknologi, kendaraan ini di desain untuk menjelajah segala medan dan hanya bermesin 180 cc. Pada tahun 2009 dikeluarkan juga Komodo versi transmisi otomatis dengan mesin berkapasitas 250 cc. pada tahun 2009 Komodo ditawarkan dengan harga antara Rp 60 juta.
Mobil nasional (Indonesia)
Komodo merupakan hasil rancang bangun dari para insinyur yang berpengalaman dalam mendisain dan membangun pesawat terbang, sehingga dihasilkan kendaraan yang ringan dan stabil sebagai hasil kalkulasi formula yang biasa dipakai dalam struktur pesawat terbang, ringan, namun kuat.
Mobil nasional (Indonesia)
Pada saat ini, produksi Komodo sudah memasuki generasi ke 4 dengan perubahan pada setting mesin 4 tak 250 cc CVT dan CDI-nya, serta penggunaan Fin Hyper duty Shocks yang semakin memberikan ketangguhan bagi mobill Offroad Utility Vehicle ini. Untuk pada tahun 2011 ini harga Fin Komodo Standar adalah sebesar Rp 70 juta rupiah. Untuk versi tertutup/ canvas dijual seharga Rp. 78 juta rupiah.
Mobil nasional (Indonesia)
Komodo menggunakan mesin CVT 250 cc 4 tak otomatis dengan 2 persneling (maju dan mundur) hasil rancang bangun PT. Fin Komodo Teknologi dengan sistem OEM ke pabrikan, sehingga tidak ada kendaraan lain yang boleh memakai mesin hasil rancangan PT. Fin Komodo Teknologi ini tanpa izin tertulis dari PT. Fin Komodo Teknologi.
Mobil nasional (Indonesia)
GEA adalah mobil perkotaan (City car) produksi kerjasama antara PT INKA dan BPPT. Mobil ini Mesin Rusnas 650 cc yang merupakan mesin asli buatan Indonesia hasil riset BPPT. Dalam tahap pengembangan terlihat badan mobil terbuat dari serat kaca atau fiberglass dan berkapasitas 5 orang.
Mobil nasional (Indonesia)
Esemka adalah produk mobil nasional (Mobnas) hasil rakitan siswa-siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) yang bekerja sama dengan institusi dalam negeri dan beberapa perusahaan lokal dan nasional dengan sistem badge engineering (Rebadging). Kandungan komponen lokal berkisar antara 50-90%. Perakitan Esemka menggunakan knock down kit mobil Cina seperti Chery Tiggo untuk Rajawali I Prototype, Foday Explorer 6 untuk Rajawali I Alpha dan Jonway A380 untuk Esemka Rajawali R2 yang kemudian di-rebranding menggunakan logo Esemka.
Mobil nasional (Indonesia)
Truk Perkasa dari PT Texmaco ini merupakan satu satunya kendaraan jenis truk yang diproduksi oleh perusahaan Indonesia. Truk ini mempunyai kandungan lokal mencapai 90%. Mesin diesel yang digunakan adalah lisensi dari Cummins Amerika, persneling ZF dari Jerman, gardan (axle) dari Eston Amerika serta badan adalah lisensi dari British Leyland (Inggris). Tercatat TNI telah memesan 1000 unit dan sampai tahun 2009 truk ini masih operasional. Perkasa sudah tidak diproduksi lagi menyusul kebangkrutan PT Texmaco.
Mobil nasional (Indonesia)
Mobil Nasional Indonesia dari PT Super Gasindo Jaya akan tampil di publik. Ini adalah saudara mobil Tawon, bernama Nuri diatur untuk menunjukkan kepada publik mulai dari bulan Juli 2010. Nuri adalah hatchback 5 pintu yang akan didukung dengan mesin 800 cc dan menerapkan teknologi dual fuel (bensin dan LPG). Proyeksi harga Nuri adalah sekitar Rp 50 juta rupiah.
Mobil nasional (Indonesia)
Mobil Wakaba (Wahana Karya Anak Bangsa) adalah buatan komunitas otomotif dan Disperindag Jawa Barat. Kendaraan ini dirancang untuk berbagai jenis, yakni mobil pengolah lahan, mobil angkut hasil pertanian, mobil pengolahan hasil pertanian, mobil angkutan umum pedesaan, mobil perkebunan serta mobil penjualan.
Mobil nasional (Indonesia)
Mobil Listrik Ahmadi merupakan salah satu mobil listrik nasional. Prototipenya dibuat oleh Dasep Ahmadi di Jawa Barat dan akan disempurnakan untuk diproduksi massal pada tahun 2013.
Mobil nasional (Indonesia)
Tucuxi merupakan salah satu mobil listrik nasional. Purwarupanya dibuat oleh Danet Suryatama di Jogjakarta. Tanggal 5 Januari 2013, Tucuxi mengalami kecelakaan saat diuji coba oleh Menteri Negara BUMN Dahlan Iskan.
Mobil nasional (Indonesia)
Untuk tahun 2014 Mobil Nasional Bertenaga Listrik dipersiapkan pemerintah dengan melibatkan 6 Universitas yaitu Universitas Indonesia (UI), Universitas Gadjah Mada (UGM), Institut Teknologi Bandung (ITB), Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS), Universitas Sebelas Maret Surakarta (UNS) dan Politeknik Manufaktur Bandung. Sebetulnya kendaraan listrik telah memiliki sejarah yang panjang di negara ini. Beberapa warga negara sudah lama menggunakan sepeda motor listrik, baik untuk keperluan pribadi maupun usaha. Juga pada tahun 2007 telah terbentuk Komunitas Kendaraan Listrik Indonesia, bahkan mendahulu komunitas sejenis di negara-negara tetangga kita. Pada awalnya banyak petugas kepolisian yang heran dan menilang beberapa anggota, tetapi di antara anggota komunitas kemudian saling bertukar informasi dan akhirnya petugas kepolisian di berbagai wilayah pun memaklumi dan menerima keberadaan kendaraan ini. Dan usaha sosialisasi ini tidak berhenti hanya kepada kepolisian, tetapi juga hingga badan eksekutif maupun legislatif di negara kita.
Mobil nasional (Indonesia)
Selain mobil, ada juga beberapa upaya untuk membuat sepeda motor nasional.
Mobil nasional (Indonesia)
Beberapa upayanya adalah:
Mobil nasional (Indonesia)
Motor lokal menggunakan spare part aftermarket Harley Davidson
Mobil nasional (Indonesia)
Upaya PT Astra membuat motor nasional. Motor sempat di resmikan dan diuji oleh Presiden Suharto.
Mobil nasional (Indonesia)
Satu-satunya merek lokal yang tergabung dengan AISI.
Mobil nasional (Indonesia)
Merek motor lokal buatan Indonesia, meskipun mesin masih merupakan buatan Taiwan namun pengembangan dilakukan oleh anak bangsa. Saat ini Viar Motor adalah perusahaan kendaraan bermotor sipil Indonesia yang paling sukses, setelah perusahaan truk Texmaco Perkasa.
Mobil nasional (Indonesia)
Industri mobil nasional indonesia tergabung dalam organisasi Asianusa
Perang Batak
Perang Batak (1878-1907), merupakan perang antara Kerajaan Batak melawan Belanda. Perang ini berlangsung selama 29 tahun.
Perang Batak
Alasan meletusnya perang ini adalah:Perang meletus setelah Belanda menempatkan pasukannya di Tarutung, dengan tujuan untuk melindungi penyebar agama Kristen yang tergabung dalam "Rhijnsnhezending", dengan tokoh penyebarnya Nommensen (orang Jerman). Raja Sisingamangaraja XII memutuskan untuk menyerang kedudukan Belanda di Tarutung. Perang berlangsung selama tujuh tahun di daerah Tapanuli Utara, seperti di Bahal Batu, Siborong-borong, Balige Laguboti dan Lumban Julu.