Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Demografi Korea Selatan
Pada tahun 1970, pemerintahan Park Chung Hee mencanangkan "Gerakan Desa Baru" (Saemaul Undong) untuk merekonstruksi kehidupan dan kondisi ekonomi masyarakat pedesaan, mengatasi urbanisasi ke kota, juga menutup jurang pemisah pendapatan dengan masyarakat kota, serta membangun basis politik. Walau program ini gencar dilancarkan semasa pemerintahan Park, tidak begitu jelas menjelang akhir 1980-an apakah program Saemaul Undong berhasil atau tidak mencapai targetnya. Nyatanya sebagian besar pedesaan pertanian dan nelayan masih didominasi kaum tua; sangat sedikit pemuda yang masih menjalankan pekerjaan di sawah atau sebagai nelayan. Kecenderungan ini nyata pada periode 1986-1987: proporsi usia 50 tahun ke atas dalam komunitas pertanian meningkat dari 28,7 % menjadi 30,6 % pada tahun 1987, sementara jumlah usia produktif menurun dari 11,3 % menjadi 10,8%. Persentase usia 50 tahun/lebih dan usia produktif (20-an tahun) secara nasional pada tahun 1986 masing-masing adalah 14,9 % dan 20,2 %.
Demografi Korea Selatan
Pada tahun 1985, kota-kota terbesar adalah Seoul (9.645.932 jiwa), Busan (3.516.807 jiwa), Daegu (2.030.672 jiwa), Incheon (1.387.491), Gwangju (906.129) dan Daejeon (866.695). Berdasarkan statistik pemerintah, populasi Seoul, salah satu kota terbesar di dunia, melebihi 10 juta jiwa pada akhir tahun 1988. Pertumbuhan rata-rata tahunan Seoul pada akhir 1980-an lebih dari 3 %. Dua per tiga angka pertumbuhan ini lebih disumbangkan oleh angka urbanisasi daripada pertumbuhan alami. Survei menunjukkan bahwa faktor-faktor utama orang datang ke Seoul dari daerah adalah "untuk mencari pekerjaan" atau "baru direkrut", "mendapat transfer kerja" dan "bisnis". Faktor lainnya adalah "mengejar pendidikan" dan "menginginkan tempat yang nyaman untuk tinggal".
Demografi Korea Selatan
Untuk mengurangi kepadatan pusat kota Seoul, pemerintah kota mencanangkan program-program di pertengahan tahun 1980-an yang berfokus pada pengembangan 4 zona inti sampai tahun tahun 2000; daerah pusat kota, Yongdeung-po-Yeouido, Yongdong dan Jamsil. Kota-kota satelit mulai diperbaharui dan didirikan. Pada akhir tahun 1980-an statistik menunjukkan populasi siang hari atau pekerja dari kota-kota sekitar 6 kali lebih banyak daripada penduduk terdaftar. Program pengembangan 4 zona inti akan mengurangi kepadatan penduduk di pusat kota. Banyak menteri pemerintahan telah pindah dari Seoul, kemudian markas angkatan darat dan udara telah direlokasikan ke kota Daejeon.
Demografi Korea Selatan
Pada tahun1985, populasi Seoul adalah 23,8 persen dari populasi nasional. Kota-kota di daerah juga mengalami pertumbuhan pesat, terutama di daerah pesisir selatan, seperti kota-kota pelabuhan Busan, Masan, Yeosu, Jinhae, Ulsan dan Pohang. Sensus menunjukkan bahwa populasi Ulsan meningkat 8 kali lipat dari 30.000 jiwa pada tahun 1960 menjadi 551.300 pada tahun 1985. Kebanyakan kota-kota ini ada di wilayah Gyeongang Selatan, kecuali Yeosu. Provinsi Gyeongsang Selatan memang menjadi daerah yang paling sering menerima proyek pemerintah.
Demografi Korea Selatan
Pertumbuhan urban yang begitu pesat merupakan masalah sama yang dihadapi negara maju dan berkembang. Konstruksi besar-besaran kompleks apartemen tinggi di Seoul dan kota-kota besar lain bermanfaat mengatasi kelangkaan ruang untuk tinggal. Tapi juga membuat masalah bagi puluhan ribu orang yang diharuskan pindah dari tempat tinggal mereka dikarenakan mereka tidak mampu membayar sewa bangunan yang baru. Di akhir 1980-an, masih terdapat permukiman kumuh dan padat di beberapa bagian Seoul. Masalah lingkungan juga menjadi serius karena pabrik-pabrik yang terkonsentrasi di daerah permukiman, pertumbuhan kendaraan bermotor, dan penggunaan batu bara untuk penghangat pada musim dingin telah menyebabkan pencemaran air dan udara yang parah.
Demografi Korea Selatan
Imigrasi skala besar dari Korea dimulai sejak tahun 1904 dan terus berlanjut sampai akhir Perang Dunia II. Selama masa Pendudukan Jepang dari tahun 1910-1945, banyak orang Korea yang berimigrasi ke Manchuria (Heilongjiang, Jilin, Liaoning), Uni Soviet, Hawaii dan Amerika. Orang Korea dari bagian selatan berimigrasi ke Jepang, sementara dari utara ke Manchuria, Cina, dan Siberia. Sebagian besar pindah dikarenakan alasan ekonomi untuk mencari penghidupan yang lebih baik, serta dikarenakan penindasan Jepang yang memperkenalkan sistem kepemilikan tanah yang menuntut pajak berlebihan sehingga banyak petani yang kehilangan tanah mereka.
Demografi Korea Selatan
Pada masa Perang Dunia II banyak orang Korea yang dipekerjakan sebagai tenaga kerja pembantu militer Jepang. Pada tahun 1940-1944, hampir 2 juta orang Korea tinggal di Jepang, 1,4 juta di Manchuria, 600.000 di Siberia dan 130.000 di Cina. Sekitar 40.000 tersebar di berbagai negara. Pada saat Perang Dunia II berakhir, sekitar 2 juta orang Korea kembali dari Jepang dan Manchuria ke tempat asal mereka.
Di awal 1980-an, sekitar 4 juta orang Korea tinggal di luar negeri. Kelompok terbesar sebanyak 1,7 juta jiwa tinggal di Cina dan menjadi warga negara Cina. Uni Soviet (Asia Tengah) memiliki populasi warga keturunan Korea sebanyak 430.000 orang. Sebagian besar dari mereka sukses mengusahakan pertanian kolektif.
Demografi Korea Selatan
Kontras, sebagian besar dari 700.000 warga keturunan Korea di Jepang hidup di bawah standar. Kondisi ini terjadi dikarenakan diskriminasi oleh sebagian besar warga Jepang yang menganggap warga Korea di Jepang berhaluan ke Korea Utara. Di Jepang terdapat lembaga yang dibentuk oleh masyarakat Korea pro Korea Utara bernama Chongryon dan Mindan yang pro Korea Selatan. Sejak dibukanya hubungan diplomatik antara Seoul dan Tokyo pada tahun 1965, pemerintah Korea Selatan telah berperan aktif dalam mempromosikan kepentingan warganya dengan mengadakan pembicaraan dengan pemerintah Jepang. Pemerintah Korea Selatan juga membuka sekolah-sekolah Korea di Jepang.
Di akhir tahun 1988 terdapat lebih dari 2 juta warga Korea Selatan yang pergi ke luar negeri untuk menetap, dengan Amerika Utara sebagai tujuan utama. Di Amerika Serikat dan Kanada, para pendatang asal Korea, baik yang sudah menjadi warga negara ataupun pendatang baru yang jumlahnya mencapai lebih dari 1,2 juta orang terbilang sukses dalam menjalankan bisnis di sana.
Demografi Korea Selatan
Korea Selatan adalah negara yang memiliki komposisi suku bangsa yang sangat homogen, hampir seluruhnya adalah etnis Korea. Pada tahun 1970, sekitar 120.000 orang Cina (etnis Tionghoa) menetap di Korea Selatan dan jumlah itu terus menurun hingga menjadi 21.000 orang saat ini. Bagaimanapun juga di akhir 1990-an, jumlah mereka sempat meningkat tajam, diperkirakan saat itu terdapat 300.000 sampai 1.000.000 warga negara Cina yang tinggal di Korea Selatan, termasuk warga Cina keturunan Korea ("Joseonjok";朝鮮族) dan etnis Tionghoa (Hwagyo;華僑).
Para pekerja migran dari Asia Tenggara dan Asia Selatan juga mengalami pertumbuhan pesat. Mereka umumnya bekerja di pabrik-pabrik dan proyek di berbagai kota di Korea Selatan, terutama di Gyeonggi dan Seoul. Jumlah pernikahan campur antara orang Korea dengan orang asing juga meningkat dalam 5 tahun belakangan. Pada tahun 2005, jumlah pernikahan dengan orang asing mencapai tingkat 14 persen atau sebanyak 26.000 pernikahan di Korea Selatan. Kebanyakan pria Korea Selatan menikah dengan wanita asal Cina dan Asia Tenggara seperti Vietnam, Filipina, dan Thailand.
Di Korea Selatan terdapat sekitar 29.000 personel militer Amerika Serikat yang ditugaskan di basis militer untuk membantu mengamankan perbatasan dengan Korea Utara.
Budae jjigae
Budae jjigae (harafiah: sup pangkalan militer) adalah masakan Korea yang dibuat dari sup yang dimasak dengan ham dan daging kalengan.
Budae jjigae
Masakan ini bermula pada saat berakhirnya Perang Korea ketika rakyat kekurangan bahan pangan. Pada saat itu rakyat yang tinggal di Uijeongbu, provinsi Gyeonggi, memanfaatkan kelebihan bahan makanan dari pangkalan militer Amerika Serikat yang berupa daging kalengan dan ham. Mereka mengkombinasikan bahan-bahan ini dengan kuah masakan Korea yang berbumbu gochujang yang pedas dan merebusnya dalam panci besar. Lama kelamaan masakan baru yang sederhana dan mudah dibuat ini menjadi terkenal dan sering diasosiasikan dengan kota Uijeongbu sehingga disebut juga dengan uijeongbu jjigae.
Budae jjigae
Pada saat ini masakan budae jjigae sangat populer di Korea Selatan. Banyak restoran yang menyajikan hidangan ini dengan variasi-variasi baru dengan menambahkan bahan-bahan sayuran, jamur, mie instan ramyeon, tteok, kimchi, makaroni, keju dan sebagainya.
Naengmyeon
Berdasarkan "Dongguk Sesigi", buku sejarah yang diterbitkan pada tahun 1849, tertulis: "Sebagai masakan musiman di musim dingin, mie dari memil yang ditambah kimchi dan kimchi sawi putih, juga dengan daging babi di atasnya, dinamakan naengmyeon. Di antara jenisnya, khususnya mie dingin Pyeongyang yang dibuat di propinsi Pyeongan, memiliki rasa yang lezat".
Naengmyeon
Diterjemahkan dalam bahasa Inggris, "naeng" berarti "dingin" dan "myeon" artinya "mie". Bahan utama naengmyeon adalah tepung gandum memil (buckwheat), yang adonannya tidak lengket. Mie tepung buckwheat ini dapat dihidangkan dengan kaldu panas, yang dinamakan "onmyeon" ("mie panas"). Walaupun bahan pembuat mie sama, kaldu dibuat dengan cara dan bahan pelengkap yang berbeda.
Naengmyeon
Kelezatan naengmyeon tergantung pada kuah kaldu. Pada masa lalu, bakso daging yang dibuat dari daging ayam pegar cincang ditambahkan ke dalam kaldu lalu diberi potongan batu es. Untuk membuat kaldu, daging sapi direbus lama dan dicampur dengan kuah dongchimi, kimchi air. Lobak, daun bawang dan cabai hijau dari dongchimi memberi rasa pada kuah.
Naengmyeon
Terdapat dua jenis naengmyeon, "Pyeongyang Naengmyeon" dan "Hamheung Naengmyeon", yang dua-duanya berasal dari dua kota di Korea Utara, Pyeongyang dan Hamheung. Pyeongyang Naengmyeon disebut juga "mul naengmyeon", sementara naengmyeon khas Hamheung dinamakan "bibim naengmyeon". Perbedaan utama keduanya adalah Pyeongyang Naengmyeon berkuah dingin sedangkan Hamheung Naengmyeon tidak berkuah, dicampur saus pedas manis.
Naengmyeon
"Bibim naengmyeon" seperti salad, karena ditambah sayur-sayuran dan gochujang. Variasi lain naengmyeon adalah "hoe naengmyeon" (naengmyeon dengan hoe) dan "yeolmu naengmyeon" (naengmyeon kimchi lobak kecil).
Naengmyeon
Naengmyeon juga terkenal di Jepang. Di Morioka, Prefektur Iwate (Jepang utara) para pendatang dari Korea membuka restoran naengmyeon pertama pada tahun 1954. Di Jepang naengmyeon diadaptasikan menjadi "reimen".
Naengmyeon
Pertama, mie gandum direbus, ditiriskan dan dibiarkan dingin. Lalu ditempatkan dalam mangkuk dan diberi potongan buah pir, lobak, ketimun, telur rebus dan es batu. Naengmyeon biasanya lebih sering disantap di restoran daripada dibuat di rumah, namun mie naengmyeon instan dan siap saji tersedia di pasar swalayan.
Stasiun Cilebut
Stasiun Cilebut (CLT) merupakan stasiun kereta api yang terletak di Cilebut Timur, Sukaraja, Bogor. Stasiun yang terletak pada ketinggian +171 m ini berada di Daerah Operasi I Jakarta dan hanya melayani rute KRL Commuter Line yang berjalan ke arah Bogor.
Stasiun Cilebut
Ke arah selatan stasiun ini, sebelum Stasiun Bogor, terdapat stasiun kereta api baru, yaitu Stasiun Sukaresmi, yang saat ini masih proses pembangunan.
Revolusi Hijau
Revolusi Hijau adalah sebutan tidak resmi yang dipakai untuk menggambarkan perubahan fundamental dalam pemakaian teknologi budidaya pertanian yang dimulai pada tahun 1950-an hingga 1980-an di banyak negara berkembang, terutama di Asia. Hasil yang nyata adalah tercapainya swasembada (kecukupan penyediaan) sejumlah bahan pangan di beberapa negara yang sebelumnya selalu kekurangan persediaan pangan (pokok), seperti India, Bangladesh, Tiongkok, Vietnam, Thailand, serta Indonesia, untuk menyebut beberapa negara. Norman Borlaug, penerima penghargaan Nobel Perdamaian 1970, adalah orang yang dipandang sebagai konseptor utama gerakan ini. Revolusi hijau diawali oleh Ford dan Rockefeller Foundation, yang mengembangkan gandum di Meksiko (1950) dan padi di Filipina (1960).Konsep Revolusi Hijau yang di Indonesia dikenal sebagai gerakan Bimas (bimbingan masyarakat) adalah program nasional untuk meningkatkan produksi pangan, khususnya swasembada beras. Tujuan tersebut dilatarbelakangi mitos bahwa beras adalah komoditas strategis baik ditinjau dari segi ekonomi, politik dan sosial. Gerakan Bimas berintikan tiga komponen pokok, yaitu penggunaan teknologi yang sering disabut Panca Usaha Tani, penerapan kebijakan harga sarana dan hasil reproduksi serta adanya dukungan kredit dan infrastruktur.Gerakan ini berhasil menghantarkan Indonesia pada swasembada beras.
Revolusi Hijau
Gerakan Revolusi Hijau yang dijalankan di negara – negara berkembang dan Indonesia dijalankan sejak rezim Orde Baru berkuasa. Gerakan Revolusi Hijau sebagaimana telah umum diketahui di Indonesia tidak mampu untuk menghantarkan Indonesia menjadi sebuah negara yang berswasembada pangan secara tetap, tetapi hanya mampu dalam waktu lima tahun, yakni antara tahun 1984 – 1989. Disamping itu, Revolusi Hijau juga telah menyebabkan terjadinya kesenjangan ekonomi dan sosial pedesaan karena ternyata Revolusi Hijau hanyalah menguntungkan petani yang memiliki tanah lebih dari setengah hektare, dan petani kaya di pedesaan, serta penyelenggara negara di tingkat pedesaan. Sebab sebelum Revolusi Hijau dilaksanakan, keadaan penguasaan dan pemilikan tanah di Indonesia sudah timpang, akibat dari gagalnya pelaksanaan Pembaruan Agraria yang telah mulai dilaksanakan pada tahun 1960 sampai dengan tahun 1965.
Revolusi Hijau
Revolusi hijau mendasarkan diri pada empat pilar penting: penyediaan air melalui sistem irigasi, pemakaian pupuk kimia secara optimal, penerapan pestisida sesuai dengan tingkat serangan organisme pengganggu, dan penggunaan varietas unggul sebagai bahan tanam berkualitas. Melalui penerapan teknologi non-tradisional ini, terjadi peningkatan hasil tanaman pangan berlipat ganda dan memungkinkan penanaman tiga kali dalam setahun untuk padi pada tempat-tempat tertentu, suatu hal yang sebelumnya tidak mungkin terjadi.
Revolusi Hijau
Revolusi hijau mendapat kritik sejalan dengan meningkatnya kesadaran akan kelestarian lingkungan karena mengakibatkan kerusakan lingkungan yang parah. Oleh para pendukungnya, kerusakan dipandang bukan karena Revolusi Hijau tetapi karena ekses dalam penggunaan teknologi yang tidak memandang kaidah-kaidah yang sudah ditentukan. Kritik lain yang muncul adalah bahwa Revolusi Hijau tidak dapat menjangkau seluruh strata negara berkembang karena ia tidak memberi dampak nyata di Afrika.
Revolusi Hijau
Produksi padi dan gandum meningkat sehingga pemenuhan pangan (karbohidrat) meningkat. Sebagai contoh: Indonesia dari pengimpor beras mampu swasembada dan bisa mengekspor beras ke India.
Stasiun Sudirman
Stasiun Sudirman (SUD) (dahulu Stasiun Dukuh/DKH) merupakan stasiun kereta api kelas I yang terletak di Menteng, Jakarta Pusat. Stasiun yang terletak di Jalan Kendal No. 1 dan dahulu terletak pada ketinggian +5,65 m ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta dan hanya melayani rute KRL Commuter Line. Nama stasiun ini diambil dari Jalan Sudirman. Stasiun ini memang terletak di sayap timur jalan ini.
Stasiun Sudirman
Dalam rencana pembangunan jalur transportasi massal di Jakarta, Stasiun Sudirman direncanakan menjadi stasiun pusat dan awal menuju Terminal Lebak Bulus. Stasiun ini juga akan terhubung dengan stasiun MRT dan antarmoda bagi seluruh jenis angkutan di DKI Jakarta. Stasiun Sudirman juga menjadi stasiun yang dekat dengan akses Transjakarta Busway koridor 1 (Blok M-Kota), koridor 4 (Sudirman-Pulogadung) dan koridor 6 (Sudirman-Ragunan). Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Karet, terdapat stasiun yang khusus diperuntukkan bagi kereta api bandara, yaitu BNI City (Sudirman Baru); letaknya di sayap barat Jalan Jenderal Sudirman.
Stasiun Sudirman
Stasiun ini umumnya sangat ramai pada hari Senin hingga Jumat menjelang jam masuk kerja, pukul 09.00, dan pada jam pulang kerja yaitu pukul 17.00. Ini disebabkan karena Jalan Jenderal Sudirman dan sekitarnya adalah kawasan perkantoran dan terdapat banyak pengguna jasa kereta api yang bekerja di wilayah tersebut.
Stasiun Kutoarjo
Stasiun Kutoarjo (KTA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Semawung Daleman, Kutoarjo, Purworejo. Stasiun ini terletak pada ketinggian +16 m dan merupakan stasiun aktif yang berlokasi paling timur di Daerah Operasi V Purwokerto. Stasiun ini adalah stasiun pemberangkatan untuk KA Sawunggalih dan Kutojaya Utara (keduanya tujuan Jakarta), KA Kutojaya Selatan tujuan Bandung, serta dua layanan komuter, KA Prambanan Ekspres/Prameks dan Solo Ekspres tujuan Solo. Sebagai stasiun besar, hampir seluruh kereta api yang melintas di jalur selatan Pulau Jawa berhenti di stasiun ini.
Stasiun Kutoarjo
Stasiun ini menjadi titik ujung barat jalur rel ganda lintas Solo-Yogyakarta-Kutoarjo sebagai bagian dari jalur ganda lintas selatan Pulau Jawa, yang mana dalam beberapa bulan berikutnya akan disambungkan dengan jalur ganda Jakarta-Cirebon-Purwokerto, kemudian dilanjutkan hingga Madiun, dan terakhir ke Surabaya.
Stasiun Kutoarjo
Kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Argo Lawu Fakultatif, Argo Dwipangga Fakultatif, Bima, dan Senja Utama YK.
Stasiun Kutoarjo
Stasiun ini diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada tanggal 20 Juli 1887. Pembangunan ini termasuk membuat jalur cabang menuju Kota Purworejo yang dibuka pada tanggal yang sama. Sejak awal pembangunannya, stasiun ini menjadi stasiun utama penumpang di wilayah Kabupaten Kutoarjo. Bergabungnya kabupaten ini dengan Kabupaten Purworejo pada tahun 1934 membuat pengelolaan stasiun ini lebih efektif, sehingga kedua stasiun itu dibagi. Stasiun ini khusus untuk pemberangkatan kereta api jarak jauh yang melewati wilayah Purworejo, sedangkan Stasiun Purworejo dikhususkan untuk layanan pengumpan ("feeder") ke stasiun ini.
Stasiun Kutoarjo
Bangunan stasiun ini kini sudah tidak asli lagi, kecuali atap "overkapping" utama yang memayungi jalur 1 hingga 3 serta beberapa pintu dan tembok bagian dalam emperan peron jalur 1. Diduga stasiun ini dahulu memiliki arsitektur yang mirip dengan Stasiun Purworejo. Hal ini dikarenakan arus penumpang di stasiun ini sangat tinggi sehingga untuk mengurangi kesemrawutan, bangunan utama stasiun perlu direnovasi.
Stasiun Kutoarjo
Stasiun ini memiliki delapan jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus jalur ganda arah hulu (dari Yogyakarta) serta jalur 3 sebagai sepur lurus jalur tunggal dan juga jalur ganda arah hilir (ke Yogyakarta). Hanya jalur 1-5 yang sering digunakan. Jalur 4-6 menggunakan "slab track" yang cukup unik tanpa menggunakan batu balast/kricak. Jalur 4 dan 5 biasa digunakan untuk pemberangkatan KA Sawunggalih, Kutojaya Utara, Kutojaya Selatan, dan Prambanan Ekspres. Jalur 6 biasanya digunakan untuk parkir kereta luar dinas dan langsir.
Stasiun Kutoarjo
Ke arah timur dari jalur 1 stasiun ini terdapat percabangan jalur menuju Purworejo sepanjang 9 km sebagai cabang dari jalur selatan utama yang menghubungkan Bandung dan Surabaya, namun saat ini jalur cabang tersebut berstatus non aktif dan digunakan untuk menempatkan sejumlah gerbong barang yang sudah tidak terpakai lagi.
Stasiun Kutoarjo
Di dalam kompleks stasiun ini terdapat sub dipo lokomotif. Sub dipo lokomotif ini memiliki dua lokomotif diesel hidrolik, yakni BB300 06 dan BB300 16, yang saat ini hanya digunakan untuk kegiatan langsir saja. Sub dipo ini juga memiliki fasilitas yang lengkap. Lokomotifnya terbilang lebih terawat. Selain itu, terdapat juga dipo kereta yang dikhususkan untuk menyimpan kereta-kereta penumpang non KRD yang terminusnya di stasiun ini.
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Kutoarjo per 1 Februari 2019 (revisi Gapeka 2017).
 Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2017
Love and Edelweiss
Love and Edelweiss merupakan film drama Indonesia yang dirilis pada 22 April 2010 yang disutradarai oleh Anto Tanjung. Film ini dibintangi antara lain oleh Mentari, Mike Lucock, Meriam Bellina, Aldo Bamar, Ira Wibowo, Donny Kesuma, Sonny Tulung, Sarah Shafitri, Chriss Hatta, dan Soraya Putri.
Love and Edelweiss
Film ini mengambil tema tentang kekerasan dalam rumah tangga yang masih kerap terjadi di Indonesia.
Love and Edelweiss
Ryo (Mike Lucock) adalah contoh korban kekerasan dalam rumah tangga (KDRT) dari Papa Ryo (Sonny Tulung) dan Mama Ryo (Meriam Bellina) dan Ryo juga telah mengalami pelecehan seksual saat masih kecil yang dilakukan oleh orang terdekatnya yang menyukai anak-anak (pedofilia). Pelecehan ini yang menjadikan Ryo seorang phsykopat. Apa yang menjadi keinginannya harus terwujud walau dengan jalan dan cara yang salah dan brutal.
Love and Edelweiss
Cinta (Mentari) dan Bugi (Chriss Hatta), sepasang kekasih yang walaupun kadang-kadang Bugi terlalu pencemburu dan overprotective terhadap Cinta namun ia hanya ingin melindungi Cinta dari apapun. Ternyata hal itu justru membuat Cinta jenuh apalagi nyawanya seringkali diselamatkan oleh Ryo.
Love and Edelweiss
Marsha (Sarah Safitri), adik Cinta memiliki rasa simpati terhadap Ryo. Ia mendapati Ryo sedang berkonsultasi dengan psikiater (Soraya Puteri). Walau sudah diingatkan oleh orang tuanya (Ira Wibowo dan Donny Kusuma) agar hati-hati dan menyerahkan masalah ini kepada AKP Wahidi (Aldo Bamar), namun tanpa mereka sadari Ryo sudah lebih dulu tahu kalau dirinya sedang diselidiki oleh Marsha. Demdam Ryo memuncak tanpa peduli siapa yang harus dihabisinya.
Stasiun Blimbing (Malang)
Stasiun Blimbing (BMG) adalah salah satu dari tiga stasiun kereta api yang terletak di Kota Malang, tepatnya berada di Purwodadi, Blimbing, Malang. Stasiun kelas III/kecil yang terletak pada ketinggian +460 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya dan menjadi stasiun kereta api yang lokasi paling utara di Kota Malang. Pada masa penjajahan Belanda, stasiun ini adalah pusat dari perusahaan kereta api swasta Malang Stoomtram Maatschappij. Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus.
Stasiun Blimbing (Malang)
Stasiun ini terletak 200 meter dari jalan utama Malang-Tumpang. Dari stasiun ini ke arah timur, terdapat bekas rel yang akan berakhir di Tumpang. Jalur ini juga memiliki percabangan menuju Bandara Abdul Rachman Saleh. Stasiun ini dahulu juga mempunyai percabangan jalur trem ke Stasiun Singosari dan Stasiun Tumpang, namun kini semua jalur cabang tersebut sudah tiada.KA Penataran tujuan Blitar via Malang (KA 431) bersilang luar biasa dengan KA Tambahan SGU-ML pp tujuan Surabaya (PLB 7072) yang melintas langsung.
Stasiun Blimbing (Malang)
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Blimbing per 1 April 2017 (berdasarkan Gapeka 2017).
Supreme Ruler 2010
Supreme Ruler 2010 adalah permainan komputer dimana pemain menguasai semua aspek pemerintahan untuk menyatukan dunia yang terpecah dalam negara-negara. Supreme Ruler 2010 berseting pada tahun 2010.
Supreme Ruler 2010
Permainan ini diproduksi oleh BattleGoat Studios dan dirilis oleh Strategy First pada 10 Mei 2005. Pada 17 Juni 2008, sekuelnya, "Supreme Ruler 2020" dirilis oleh Paradox Interactive.
Kereta api Sawunggalih Utama
Kereta api Sawunggalih Utama adalah Merupakan kereta api Kelas Eksekutif Plus dan Premium Plus (reguler) maupun Kelas Bisnis AC (Kelas Eksekutif dan Bisnis AC) (tambahan) yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia yang melayani jurusan Kutoarjo-Jakarta Pasar Senen.