Maskrio/nya-ir-miracl-id-preprocessed huggingface dataset:
Kahului
Sejak masa kekuasaan raja Kamehameaha I, Pulau Maui telah menjadi daerah penghubung aktivitas perdagangan di kepulauan Hawaii. Para pemburu paus telah menjadikan pantai di Pulau Maui sebagai tempat bersandar sekaligus menambah perbekalan. Setelah industri perburuan paus meredup, perkebunan tebu mulai bermunculan di Pulau Maui. Gula kemudian menjadi salah satu komoditas penting yang diperdagangkan di Pulau Maui.
Kahului
Kahului sebagai daerah urban pertamakali terbentuk sekitar tahun 1850an, dan ditujukan untuk membuat perdagangan gula semakin lancar. Perkembangan industri gula kemudian menarik banyak pekerja untuk berdatangan, dan membuat Kahului tumbuh sebagai daerah urban terbesar di Pulau Maui. Pada tahun 1905 Perekonomian yang terus berkembang membuat infrastruktur di Kahului semakin lengkap, mulai dari perumahan, jalan raya, hingga pelabuhan dan bandar udara internasional, membuat Kahului mendapat status sebagai "Kota Impian" di Pulau Maui. Kahului juga dikenal sebagai tempat transit para wisatawan yang akan berlibur ke daerah lain di Pulau Maui.
Kahului
Kahului berada di koordinat 20.8893° LU, 156.4729°BT, memiliki luas wilayah total sekitar 16,09 mil persegi (41,67km), yang terdiri dari 14.45 mil persegi (37,42 km ) daratan atau sekitar 89.78 % dari luas keseluruhan wilayah, dan 1.64 mil persegi (4.24 km ) luas perairan atau 10.22% persen dari luas keseluruhan wilayah. Kahului berbatasan dengan kota Waikapu dan Wailuku.
Kahului
Kahului memiliki iklim yang panas, cenderung gersang dan berangin. Periode Mei-Oktober merupakan periode terpanas di Kahului dengan suhu tertinggi rata-rata pada kisaran 29.1 °C-31.1 °C. Curah ujan rata-rata berada pada angka 453 mm per tahun dan musim hujan biasanya berlangsung selama 95 hari. Periode terbasah Kahului berada pada periode November-April, dengan curah hujan tertinggi biasanya terjadi pada bulan Desember dan Januari.
Kahului
Dengan populasi lebih dari 28.000 jiwa pada tahun 2017, Kahului merupakan wilayah dengan jumlah penduduk terbesar ke-8 dari 151 wilayah lainnya di Negara Bagian Hawaii. Etnis terbesar di Kahului adalah etnis Asia yang jumlahnya 47,6% dari populasi, diikuti oleh etnis campuran sebanyak 21,3%, etnis asli kepulauan Hawaii sebanyak 11,7%, etnis hispanik sebanyak 10,1% dan etnis kulit putih sekitar 8,6% dari populasi. Usia rata-rata penduduk di Kahului adalah 38,8 tahun.
Kahului
Fasilitas infrastruktur yang lengkap serta banyaknya pusat-pusat bisnis dan perdagangan menjadikan Kahului sebagai ibukota ekonomi dari Maui. Kahului menjadi pusat distribusi dari komoditas perkebunan yang dihasilkan di Pulau Maui, seperti nanas dan gula tebu. Selain itu, posisi Kahului sebagai tempat transit dari wisatawan yang ingin berkeliling Pulau Maui, membuat pusat perbelanjaan, restoran, dan toko-toko suvenir banyak bermunculan. Wisatawan dapat masuk ke Kahului melalui pelabuhan atau bandar udara. Jarak antara pelabuhan dan bandar udara yang relatif berdekatan membuat industri perhotelan dan akomodasi mendapatkan manfaat yang besar, terutama pada musim puncak kunjungan dari wisatawan.Walaupun secara ekonomi Kahului dapat dikatakan sebagai wilayah yang mapan, masih terdapat sekitar 11,5% penduduk yang hidup di bawah garis kemiskinan.
Mitten in Deutschland: NSU
Mitten in Deutschland: NSU (bahasa Inggris: "NSU: German History X") adalah sebuah miniseri Jerman terdiri atas 3 episode masing-masing berdurasi sekitar 90 menit yang mengisahkan tentang pergerakan kelompok "National Socialist Underground" dalam kurun tahun-tahun terakhir Republik Demokratik Jerman hingga setelah reunifikasi Jerman. Miniseri ini diproduseri oleh Gabriela Sperl dan ditayangkan perdana di saluran televisi publik Jerman Das Erste pada bulan April 2016.
Mitten in Deutschland: NSU
Didasari kisah nyata, setiap episode dari miniseri ini berfokus pada kejadian penembakan terhadap Enver Şimşek dari sudut pandang yang berbeda. Episode pertama lebih berfokus pada hal-hal yang melatarbelakangi trio neo-Nazi Beate Zcshäpe, Uwe Mundlos, dan Uwe Böhnhardt hingga nekad melakukan penembakan sementara episode kedua melihat dampak dari pembunuhan terhadap keluarga Şimşek, terutama pada Semiya, putri Enver. Episode ketiga melihat fenomena penyerangan terhadap imigran Turki yang dimulai dari pembunuhan Enver dari sudut pandang aparat penegak hukum dengan segala politik internalnya.
Busana pelaut
Busana pelaut adalah pakaian anak atau wanita yang mengikuti gaya pakaian pelaut, terutama korset dan kerah pengobatan. Blus berkerah pelaut disebut blus kadet (kadet berasal dari taruna). Pada awal abad ke-20 di Amerika, busana pelaut dikenal sebagai busana Peter Thomson setelah seorang penjahit mantan angkatan laut disebut-sebut sebagai orang yang menciptakan gaya pakaian tersebut.
Busana pelaut
Peter Thomson (kadang-kadang dieja sebagai Thompson) mendirikan perusahaan penjahit di New York dan Philadelphia sekitar tahun 1900. Pakaian dan busana asli pelautnya, baik untuk perempuan dan anak-anak (termasuk anak-anak muda) diwakili di beberapa koleksi museum Amerika, termasuk Institut Kostum Museum Metropolitan, dan Museum Seni Philadelphia. 'Busana Peter Thomson' terbuat dari katun atau linen untuk digunakan di musim panas, atau wol di musim dingin. Hal ini dipromosikan sebagai kostum atau seragam yang ideal untuk siswa perempuan dan anak-anak sekolah, dan sangat populer dengan orang-orang yang berusaha untuk mendirikan sebuah "standar" gaya pakaian. Pada tahun 1919, busana Peter Thomson dianggap sebagai pilihan yang cocok untuk seragam sekolah, dan disinonimkan dengan "selera yang baik untuk anak perempuan yang berusia 14–18 tahun selama bertahun-tahun."
Busana pelaut
Busana dengan gaya pelaut telah dikenal sebelum desain Peter Thomson dikenal. Di Swedia pada tahun 1887, 'busana pelaut' dengan pinggang alami dan rok lipit berada di antara desain-desain yang diusung oleh gerakan reformasi gaun yang sesuai untuk gadis-gadis muda.
Busana pelaut
Meskipun desain pelaut kadang-kadang terlihat pada busana wanita, sejak pertengahan abad ke-20 hal ini dikaitkan dengan busana bayi dan anak-anak kecil. Pada akhir abad ke-20, gaya pelaut dikaitkan dengan gaun bersalin, yang menyebabkan adalah hal negatif terhadap gaya pelaut untuk pakaian wanita dan gambaran umum tentang seorang wanita yang berpakaian 'seperti anak kecil'. Desainer pakaian bersalin, Liz Lange, menyatakan, "Ia seharusnya tidak harus berpakaian seperti anak kecil hanya karena dia memiliki seorang anak; hal ini adalah untuk mengenakan anaknya setelan pelaut, tapi itu benar-benar hal lain dalam mencerca wanita dewasa bernasib seperti itu."
Locomore
Locomore adalah sebuah perusahaan Jerman yang didirikan pada tahun 2007 dan menawarkan layanan kereta api swasta jarak jauh di Jerman yang beroperasi antara Desember 2016 hingga Mei 2017. Ia mencap dirinya sebagai layanan kereta api pertama yang didanai secara "crowdfunding". Pada saat masih beroperasi Locomore melayani trayek Stuttgart-Berlin via Vaihingen (Enz), Heidelberg, Darmstadt, Frankfurt, Hanau, Fulda, Kassel, Göttingen, Hannover, dan Wolfsburg pp yang masing-masing rutenya dilayani sebanyak satu kali sehari.
Rhea Kapoor
Rhea Kapoor adalah seorang produser film India.
Rhea Kapoor
Kapoor adalah putri dari pemeran Anil Kapoor dan istrinya Sunita, ia adalah saudari dari pemeran Sonam Kapoor dan Harshvardhan Kapoor, cucu dari pembuat film Surinder Kapoor, kemenakan dari pembuat film Boney Kapoor dan istri-istrinya, produser Mona Shourie Kapoor dan pemeran Sridevi, dan pemeran Sanjay Kapoor. Sepupunya adalah pemeran Arjun Kapoor dan Mohit Marwah.
Rhea Kapoor
Kapoor memulai kariernya sebagai produser film dengan film Rajshree Ojha "Aisha" pada tahun 2010, yang dibintangi saudarinya Sonam dan Abhay Deol dalam peran-peran utama. Ia kemudian memproduksi film tahun 2014 "Khoobsurat", garapan Shashanka Ghosh, yang merupakan remake resmi dari film bernama sama garapan Hrishikesh Mukherjee.
Rhea Kapoor
Kapoor bekerja sama memproduksi "Veere Di Wedding", yang direncanakan dirilis pada tahun 2018. Film tersebut sekarang sedang dalam tahap produksi.
Chulas Fronteras
Chulas Fronteras adalah sebuah film dokumenter dari tahun 1976 yang mengisahkan cerita musik norteño atau conjunto yang dimainkan di kedua sisi dari perbatasan Meksiko–Texas. Film tersebut digarap oleh Les Blank. Sebuah rekaman suara CD dari musik yang dimainkan dalam film tersebut juga tersedia, dengan judul yang sama.
Chulas Fronteras
Pada tahun 1993, film tersebut terpilih untuk penyajian dalam Pendaftaran Film Nasional Amerika Serikat oleh Perpustakaan Kongres karena "signifikan secara budaya, sejarah, atau aestetik."
A Face in the Crowd (film)
A Face in the Crowd adalah sebuah film drama Amerika tahun 1957 yang dibintangi oleh Andy Griffith, Patricia Neal dan Walter Matthau, serta disutradarai oleh Elia Kazan. Skenarionya ditulis oleh Budd Schulberg, berdasarkan pada cerpen buatannya "Your Arkansas Traveler", dari kumpulan cerpen, "Some Faces in the Crowd" (1953).
A Face in the Crowd (film)
Pada 2008, film tersebut terpilih untuk penyajian dalam Pendaftaran Film Nasional Amerika Serikat oleh Perpustakaan Kongres karena "signifikan secara budaya, sejarah, atau aestetik."
Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde
Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde () adalah jurnal akademik telaahan sejawat tentang Asia Tenggara dan Indonesia yang dirintis tahun 1853 dan diterbitkan oleh Koninklijk Instituut voor Taal-, Land- en Volkenkunde. Jurnal ini terbit dengan judul "Bijdragen tot de taal-, land- en volkenkunde van Nederlandsch-Indië" () pada tahun 1853 sampai 1948. Jurnal ini berfokus pada ilmu bahasa, antropologi, dan sejarah Asia Tenggara, khususnya Indonesia. Jurnal ini terbit triwulan dengan rata-rata 600 halaman per tahun. Pemimpin redaksinya adalah Freek Colombijn (Vrije Universiteit).
Bijdragen tot de Taal-, Land- en Volkenkunde
Brill mengakuisisi jurnal ini pada tahun 2012.
Kamisol
Secara historis, kamisol merujuk kepada jaket dari berbagai jenis, termasuk baju atas (yang dikenakan di bawah doublet atau korset), négligée perempuan, dan lengan jaket yang dikenakan oleh laki-laki.
Kamisol
Dalam penggunaan modern, kamisol adalah pakaian dalam perempuan tanpa lengan yang berukuran lebih longgar yang menutupi bagian atas tubuh, tetapi lebih pendek dari kamisol. Kamisol biasanya meluas ke bagian pinggang, tetapi kadang-kadang dipotong untuk mempertontonkan bagian perut, atau diperluas lagi untuk mencakup seluruh daerah panggul. Kamisol diproduksi dari bahan ringan, yang biasanya berasal dari katun, kadang-kadang satin atau sutra, atau peregangan kain seperti licra, nilon, atau spandeks.
Kamisol
Kamisol biasanya memiliki "pengait" tipis dan dapat dipakai di atas bra atau tanpa bra. Sejak tahun 1989, beberapa kamisol hadir dengan dukungan bra yang telah terpasang atau tanpa bra sama sekali. Dimulai sekitar tahun 2000-an, kamisol telah dikenal sebagai pakaian luar.
Kamisol
Berbagai pakaian yang membentuk tubuh tanpa lengan berasal dari bentuk kamisol, menawarkan pengaturan medium payudara, pinggang dan/atau perut. Kamisol seperti itu merupakan pakaian yang paling santai yang menutupi tubuh dari atas dada hingga bawah pinggang. Busana tersebut terlihat mirip dengan kamisol katun ketat atau sutra, namun pada umumnya, talinya lebih luas, kelingan lebih panjang dan elastis, kain mengkilap yang memberikan sentuhan yang lembut.
John Henry and the Inky-Poo
John Henry and the Inky-Poo adalah sebuah film animasi pendek tahun 1946 yang ditulis dan disutradarai oleh George Pal memakai gaya gerak henti Puppetoons buatan Pal. Film tersebut berdasarkan pada tokoh cerita rakyat Afrika Amerika John Henry.
John Henry and the Inky-Poo
"John Henry and the Inky-Poo" dinominasikan pada Academy Award untuk Film Pendek Animasi Terbaik di Academy Awards ke-19. Pada tahun 2015, film tersebut terpilih untuk penyajian dalam Pendaftaran Film Nasional Amerika Serikat oleh Perpustakaan Kongres karena "signifikan secara budaya, sejarah, atau aestetik."
Reklamasi daratan di Singapura
Reklamasi daratan dari perairan sekitar diterapkan di Singapura untuk memperluas daratan alaminya yang terbatas. Reklamasi daratan adalah proses menambah daratan baru dengan menimbun perairan sekitar. Ada beberapa cara melakukan reklamasi daratan. Cara paling sederhana adalah mengimpor dan menimbun batuan besar dan/atau semen ke perairan, kemudian menimbun tanah liat sampai ketinggian daratan yang diinginkan tercapai. Mengeringkan lahan basah yang terbenam atau bioma serupa untuk memunculkan daratan juga tergolong reklamasi daratan.
Reklamasi daratan di Singapura
Seperti di wilayah pesisir Hong Kong dan Makau, proses reklamasi daratan memungkinkan terjadinya pembangunan cepat dan urbanisasi. Wilayah pesisir dibatasi oleh letak geografis dan biasanya dibatasi oleh lautan. Wilayah pesisir dapat meluas ke lautan dengan reklamasi daratan.
Reklamasi daratan di Singapura
Reklamasi daratan sudah dilakukan di Singapura sejak awal abad ke-19 dan semakin intens pada paruh akhir abad ke-20 karena pertumbuhan ekonominya melesat. Dengan luas 719 kilometer persegi, Singapura lebih kecil daripada New York City. Karena itu, pemerintah Singapura menilai reklamasi daratan perlu dilakukan. Proyek reklamasi dimanfaatkan untuk menopang kawasan komersial, permukiman, industri, dan pemerintahan yang sudah ada, termasuk kawasan resmi dan militer. Pelestarian sejarah dan budaya setempat dapat dilakukan karena kebutuhan lahan baru ditopang dengan cara reklamasi daratan.
Reklamasi daratan di Singapura
Pada tahun 1960, Singapura dihuni oleh kurang dari dua juta orang. Angka tersebut berlipat dua pada tahun 2008 menjadi hampir 4,5 juta jiwa. Untuk memenuhi kebutuhan penduduk yang semakin bertambah (serta meningkatnya upaya ekonomi dan industralisasi negara), Singapura menambah luas daratannya sebesar 22% sejak merdeka tahun 1965. Sebagian tanah reklamasi dibiarkan kosong untuk cadangan masa depan. Meski penduduk asli Singapura tidak bertambah cepat seperti pada pertengahan abad ke-20, orang asing terus membanjiri kota ini seiring bertumbuhnya ekonomi negara. Karena itu, pemerintah Singapura gencar melakukan reklamasi daratan. Pemerintah berencana memperluas Singapura sebesar 7-8% pada tahun 2030.
Reklamasi daratan di Singapura
Tahap pertama reklamasi daratan dimulai tidak lama setelah Sir Stamford Raffles tiba pada tahun 1819. Raffles datang untuk membangun pelabuhan Britania yang menyaingi Belanda. Meski Singapura saat ini merupakan tempat berlabuh yang ideal, Singapura zaman dulu hanya desa nelayan kecil biasa. Mengubah desa kecil menjadi pusat dagang besar memerlukan penataan ulang dan pemanfaatan lahan yang lebih baik. Dengan beberapa perubahan terhadap rencana aslinya, Raffles memutuskan pada tahun 1822 bahwa pusat perdagangan yang baru akan dibangun di bantaran selatan Sungai Singapura, dekat mulut sungai. Kala itu, hampir seluruh bantaran selatan berupa rawa yang dipenuhi bakau dan dialiri anak-anak sungai. Daerah itu tidak dihuni. Meski Residen Britania pertama di Singapura, William Farquhar, mengkhawatirkan biaya dan kelayakan reklamasi daratan, ia akhirnya memutuskan bahwa proyek ini bisa dilaksanakan. Karena bantaran sungai barat daya rawan banjir, Raffles memerintahkan agar sebuah bukit kecil dikeruk (sekarang Raffles Place) dan tanahnya ditimbun di dataran rendah yang rawan banjir. Proyek ini dimulai pada paruh akhir 1822 dan dikerjakan selama 3-4 bulan oleh tenaga kerja Tionghoa, Melayu, dan India. Bantaran selatan kemudian dikapling dan dijual ke investor komersial.
Reklamasi daratan di Singapura
Usai proyek reklamasi pertama, geografi Singapura tidak banyak berubah sampai 1849. Pemerintah membangun fasilitas pelabuhan yang semakin sibuk setelah Permukiman Selat Britania didirikan tahun 1829 dan Terusan Suez dibuka tahun 1969. Dua momen penting tersebut membuka jalur pelayaran yang lebih baik antara Singapura dan Eropa.
Reklamasi daratan di Singapura
Pada awal abad ke-20, terutama 1919 sampai 1923, reklamasi Singapura dilakukan untuk meningkatkan sarana publik seperti jalan raya, kereta api, dan perlindungan pesisir dari aspek militer. Pembangunan ini berlanjut sampai Perang Dunia II ketika Jepang menduduki Singapura. Alih-alih memperbaiki Singapura, Jepang lebih berfokus pada mengembangkan kebudayaan Jepang, mendirika nsekolah Jepang, dan memutar film-film propaganda Jepang di bioskop. Pada masa itu, industrialisasi di Singapura berjalan lambat dan tidak berubah sampai awal 1960-an (saat itu Singapura mengalami perubahan politik besar-besaran) ketika Singapura turut mendirikan Malaysia tahun 1963. Sebagai wilayah Malaysia (dan wilayah merdeka tahun 1965), Singapura merasakan manfaat program pembangunan ekonomi yang memungkinkan sekaligus membutuhkan proyek reklamasi daratan besar-besaran. Singapura mengalami lonjakan permintaan lahan industri, infrastruktur, komersial, dan permukiman. Beberapa proyek mereklamasi ratusan hektar daratan sekali jalan. Kawasan Industri Jurong mulai dikembangkan pada awal 1960-an untuk memenuhi kebutuhan lahan industri. Tahun 1968, 153 pabrik didirikan di Jurong, 46 di antaranya sedang dibangun. Tidak banyak bagian Jurong lama yang bertahan. Sebagian besar Jurong lama dibatasi oleh Waduk Pandan dan Sungei Pandan. Pada saat yang sama seiring pengembangan Kawasan Industri Jurong, distrik bisnis pusat Singapura juga diperluas ke lahan reklamasi. Ekonomi Singapura yang lemah pun berubah drastis melalui industrialisasi pascaperang dan reklamasi daratan.
Reklamasi daratan di Singapura
Pada tahun 1981, Bandar Udara Changi Singapura dibuka setelah menimbun rawa seluas dua kilometer persegi dengan +52.000.000 meter kubik material tanah. Karena Changi memiliki kebijakan membangun terminal baru sebelum kapasitas bandara tercapai, terminal ketiga direncanakan lebih awal dan dibuka pada 1 Januari 2007. Bandara Changi memegang gelar bandar udara terbaik di dunia setiap tahun sejak 2013 sampai 2016.
Reklamasi daratan di Singapura
Per 1991, 10% daratan Singapura direklamasi. Pada tahun itu, lahan industri di daratan utama Singapura mulai langka. Pemeirntah memutuskan agar tujuh pulau kecil di selatan Jurong disatukan menjadi Pulau Jurong. Tahun 2008, Singapura merupakan salah satu pusat perdagangan dan penyulingan minyak terbesar di dunia. Fasilitas yang dibutuhkan untuk industri minyak sebesar itu memerlukan lahan yang sangat luas. Kini, hampir seluruh industri minyak Singapura berpusat di Pulau Jurong dan Kawasan Industri Jurong.
Reklamasi daratan di Singapura
Tahun 1992, proyek reklamasi Marina Centre dan Marina South seluas 360 hektar rampung setelah diumumkan pada akhir 1970-an.. Proses reklamasi ini menghilangkan Cekungan Telok Ayer dan Inner Roads; mulut Sungai Singapura yang sejatinya berakhir di laut dialihkan ke Marina Bay. Proyek Marina Bay menambah daratan pinggir air dekat pusat bisnis Singapura dan dijadikan lahan properti premium untuk keperluan komersial, hunian, hotel, dan hiburan.
Reklamasi daratan di Singapura
Singapura terus membangun dan memperluas wilayahnya. Beberapa proyek reklamasi masih berlangsung hingga saat ini. Pemerintah berencana menambah 7-8% daratan negaranya pada tahun 2030.
Reklamasi daratan di Singapura
Reklamasi daratan memerlukan material timbunan. Untuk perairan dangkal di sekitar Singapura, pasir merupakan opsi terbaik untuk reklamasi. Pasir tidak selalu digunakan untuk reklamasi, tetapi sering dijadikan material utama untuk reklamasi Singapura. Singapura justru menggunakan terlalu banyak pasir sehingga stok dalam negerinya habis dan berusaha mengimpor pasir dari negara-negara sekitar demi memenuhi kebutuhan reklamasi. Walaupun industri di seluruh dunia bergantung pada pasir, Program Lingkungan Perserikatan Bangsa-Bangsa menemukan bahwa Singapura merupakan pengimpor pasir terbesar di dunia pada tahun 2014. Pada tahun 2010 saja, Singapura mengimpor 14,6 juta ton pasir.
Reklamasi daratan di Singapura
Seiring pembangunan berjalan, sumber pasir bangunan semakin langka. Pada tahun 1997, Malaysia mengumumkan larangan ekspor pasir. Media setempat terus melaporkan penyelundupan pasir ke Singapura. Perdana Menteri Mahathir Mohamad menyatakan bahwa penambang pasir korup ini "menggali Malaysia dan menyerahkannya kepada orang lain.”
Reklamasi daratan di Singapura
Tahun 2007, Indonesia melarang ekspor pasir ke Singapura. Larangan ini muncul setelah terjadi ketegangan antara Singapura dan Indonesia terkait pulau-pulau di antara kedua negara ini. Penambang pasir kabarnya hampir melenyapkan pulau-pulau tersebut. Tahun itu, lebih dari 90% pasir impor Singapura berasal dari Indonesia. Larangan ini menaikkan biaya konstruksi dan memaksa pemerintah mencari sumber pasir baru. Singapura terus mencari sumber karena negara-negara tetangganya juga melarang ekspor pasir.
Reklamasi daratan di Singapura
Tahun 2009, Vietnam mengikuti jejak Malaysia dan Indonesia dengan melarang ekspor pasir ke Singapura.
Reklamasi daratan di Singapura
Pada tahun itu juga, Kamboja melarang ekspor pasir, tetapi tidak total seperti negara-negara lain. Meski pasir dari dasar laut boleh diekspor, pasir sungai tidak boleh lagi dikeruk dan diperjualbelikan. Beberapa sungai yang secara alami terisi endapan pasir karena dekat laut dikecualikan dari larangan tersebut. Meski dibatasi, Kamboja saat ini merupakan pemasok pasir utama bagi Singapura. Sebagai pemasok 25% pasir Singapura tahun 2010, Kamboja mengalami perubahan ekosistem yang drastis. Setelah Sungai Tatai (pengecualian larangan) mulai digali tahun 2010, jumlah tangkapan ikan, kepiting, dan lobster warga setempat berkurang sebesar 85%; jumlah wisatawan juga berkurang karena kebisingan proyek meningkat. Warga Kamboja meminta penambangan pasir dihentikan. Kerusakan besar terjadi di seluruh Provinsi Koh Kong akibat pengerukan ini.
Reklamasi daratan di Singapura
Pemerintah Singapura tidak mau mengungkap sumber pasir impornya. Kementerian Pembangunan Nasional mengatakan bahwa pemerintah membeli pasir dari "berbagai sumber yang disetujui", tetapi menegaskan bahwa rincian lebih lanjut bukan informasi publik.
Reklamasi daratan di Singapura
Pada November 2016, Singapura menerapkan metode reklamasi baru dengan menggunakan polder seperti Belanda. Sebuah tembok dibangun untuk memisahkan air laut dengan polder (dataran rendah) dan permukaan airnya dikendalikan menggunakan pompa. Penerapan metode polder akan mengurangi ketergantungan Singapura terhadap pasir impor untuk proyek-proyek reklamasi. Metode ini akan diterapkan di Singapura di ujung barat laut Pulau Tekong, tempat dibangunnya pusat latihan militer yang diperluas hingga 810 hektar.
Reklamasi daratan di Singapura
Pada tahun 2003, Malaysia mengkritik Singapura karena melakukan reklamasi di kedua ujung Selat Johor yang memisahkan kedua negara. Malaysia mengklaim bahwa proyek Singapura mengganggu wilayah Malaysia dan berdampak buruk bagi lingkungan dan mata pencaharian nelayan setempat. Malaysia menutut Singapura lewat jalur hukum sesuai Konvensi Hukum Laut PBB (UNCLOS). Sengketa ini diselesaikan setelah melalui proses arbitrase.
Reklamasi daratan di Singapura
Singapura juga mengkritik Malaysia atas dua proyek reklamasi Malaysia di Selat Johor. Salah satu proyek akan menyatukan empat pulau di selat ini dan membangun metropolis baru bernama Forest City. Malaysia mengiklankan Forest City sebagai kebun besar dengan bangunan-bangunan hijau dan transportasi publik yang mapan. Proyek tersebut tertunda ketika Singapura melontarkan protes pada tahun 2014. Pemerintah Malaysia kabarnya menyetujui pengurangan luas proyek Forest City pada Januari 2015.
Reklamasi daratan di Singapura
Industralisasi (khususnya pembangunan pesisir) dan reklamasi Singapura melenyapkan banyak habitat laut di sepanjang pesisirnya. Sebagian besar pesisir selatan dan timur laut Singapura diubah oleh reklamasi. Banyak pulau-pulau kecil yang berubah dengan mengisi perairan sekitarnya untuk memadatkan daratan yang baru.
Reklamasi daratan di Singapura
Pembangunan seperti ini menghancurkan 95% bakau Singapura. Ketika Stamford Raffles tiba di Singapura tahun 1819, sebagian besar wilayahnya berupa rawa bakau. Kini, bakau menutupi kurang dari 0,5% total luas daratan Singapura. Kehancuran ini sangat mengurangi manfaat bakau seperti perlindungan terhadap erosi dan berkurangnya polusi organik. Dua hal tersebut memperbaiki kualitas perairan pesisir.