Ła i10 ła ze el segondo modeło de ła gama Hyundai ad adotar ła nova nomencladura introduzesta da'l modeło i30. Ła ze stà reałizada par ndar a sostituir el modeło Atos che'l ga rescontrà un bon suceso soratuto in Europa; ła i10 cuindi ła rancura insenbre serte prensipałe caratarìsteghe de l'antenada a'l fin de replicárghene i rezultadi comersiałi. Ła mantien el schema de picoła monovołume, ła prezenta numaroze cołorasion par ła carosarìa par ndarghe incontro a un pùblego zovaniłe. El prozeto de ła i10, identifegà da'l còdaze , el ze stà studià inte'l sentro de reserche e zviłupo che ła Hyundai ła ga in Corea de'l Sud; l'intento de ła Hyundai el ghe ndava oltra ła creasion de na senplise erede de un vecio modeło ma A se vołeva reałizar n'auto conpletamente nova da'l preso contenjùo da poder véndar so i prinsipałi marcà emerzenti e non. Cusì par tełaro A vien doparà na varsion azornada de'l pianałe Kia Picanto, revisto soratuto a l'avantreno par poderse adatar a'l mejo a ła carosarìa monovołume. L'abitàcoło el ponta so l'abitabiłità co na plancia da łe grande dimension che ła ospita el comando de'l canbio in pozision ełevada. N'altra novità introdota par ła i10 ła ze stà el propulsore a gazołio destinà soratuto a ła comersałizasion europèa. L'inveciamento progresivo de ła gama Atos ła ga provocà anca un cało de łe vendite par ła Hyundai inte'l segmento de ła citycar e cuesto el ga spenzesto i tècneghi a na redusion inte i tenpi de prozetasion e de zviłupo in modo da poder antisipar sia l'inisio de ła produsion che de łe vendite. No A ze stà prezentà nesun protòtipo e ła i10 ła vien mostrada a'l pùblego zà in veste definitiva a'l Sałon de l'Automòbiłe de Nuova Delhi in India, łogo stratèzego ndove A venjiva produzesta ła Hyundai Atos, par entrar in produsion inte'l fine 2007 inte l'inpianto de Chennai fasente parte de ła divizion . In Europa ła prezentasion ła ze avenjùa a'l Motor Show de Bołonja e l'auto ła ze stà inportada a partìr da'l 2008 conpanjada da na descreta oferta de motorizasion sia diesel che benzina fin a'l GPL. Inisialmente inte'l stabiłimento de Chennai A jera prezente do łinee produtive co na capasità de 1.300 autoveture a'l zorno a łe cuałe se ghe n'aveva zontà anca na tersa che ła ga aumentà i vołumi de'l 40% portando ła produsion a 1.800 Hyundai i10 a'l zorno in modo da poder sostenjir łe numaroze rechieste da'l Vecio Continente. Inte i marcà emerzenti l'auto ła otien bastansa suceso, ła se azùdega l' 2008 , in Malaysia ła ze stà premiada come "" ai 2009. Inte'l desenbre de'l 2008 ła ze stà ełeta 2009 in Ciłe, in Gresia senpre inte'l 2009, premiada da come "" inte i Paezi Basi ed ełeta "" da'l pariòdego in Połonia. Inte'l zunjo de'l 2008 ła Hyundai ła gaveva za vendùo 184.465 ezenplari in tuto el mondo e durando el primo ano de produsion soło in Europa ła caza ła ze riusìa a vénder oltra 90.000 ezenplari. L'ùltemo premio, in órdene cronołòzego, el resałe a l'istà de'l 2010 cuando che l'è stà ełeta da ła revista angleza . Ła i10 ła ze łonga 3,57 metri, łarga 1,60 e alta 1,54 metri. Dada l'economisità de'l desenjo de ła carosarìa, rezo nesesario par tenjer basi i costi de stanpazo e cuindi de'l preso de vendita el profiło estètego de ła vetura no'l prezenta evidenti orizenałità stiłìsteghe, gran parte de ła carosarìa ła rezulta piata, priva de zoghi de suparfise e ła parsonałità estètega ła emerze scuazi unegamente da serti partegołari.