Gilera, ła ze stà na azienda itałiana che ła costruiva motosiclete. Ancùo ła xe marca de siclomotori e motoiscli de propietà del Grupo Piaggio. Ła Gilera ze stà fondà da Giuseppe Gellera inte el 1909 che verzesto prima na picoła ofisina in Corso XXII Marzo a Miłan e drioman na fàbrega inte ła sitadina de Arcore, in provinsia de Miłan. Ła prima moto a portar sto nome ze stà ła . Drio ła prima guera mondiałe, inte el 1918, Gilera ga produzesto moto da 500 cm³ de siłindrada e ga scominsià co staltre a partesipar e a vinser inte łe pì prestijoze conpetision internasionałi del tenpo. Sto motor gaveva łe valvołe łaterałe, solchè inte i ani trenta ła caza ga tacà utiłizar łe valvołe in testa. Ga nasesto cusì ła Quattro Bulloni 500 e ła Otto Bulloni. Inte el 1936, partindo da un projeto de ła caza romana CNA Rondine, Gilera ga prezentà l'omonèma moto dotà de un cuatro siłindri in łinea da 500 cm³ dotà de conpresor che ga stabiłio el novo record mondiałe de l'ora e ga concuistà el łàvrano inte el Canpionato Europeo del 1939 co Dorino Serafini. Anca par Gilera, cofà par tuti costrutori de moto de l'epoca, ła segonda guera mondiałe ga interonpesto onji atività. Inte'l medià dopoguera l'azienda ga prezentà naltro dei so modełi inte ła storia: ła . Ła gama ła zera stà conpletà co racuante moto de picoła e mèdia siłindrada . Łe nove cuatro siłindri 500 domena ła clase rezina del Motomondiałe ingajando duełi co Norton, Moto Guzzi e MV Agusta, e concuistando sie titołi piłoti tra el 1950 e el 1957: inte el 1950 e inte el 1952 Umberto Masetti ze canpion del mondo clase 500. Inte el 1953, inte el 1954 e inte el 1955 Geoff Duke concuista el primo dei tre titołi iridai e Gilera porta ad Arcore el titoło Costrutori clase 500cc. Inte el 1957 Libero Liberati vinse el titoło Piłoti e Gilera cueło Costrutori, par do categorie 500 cc e 350 cc. I costi cresenti e łe prime avisaje de ła crize che da łì a pochi ani ga investìo el conparto motosiclistego, dovùo a ła sciopada del marcà automobiłistego, ga fazesto sì che Gilera ga desidesto propio inte el 1957 el ritiro da łe conpetision, de comun acordo co Moto Guzzi e Mondial. Dei ani sesanta va recordae łe varie , , e che ga otenjesto un bon suceso comersiałe, insenbre a łe renovae , a ła ed a ła . El 23 de novenbre 1969 Gilera ze stà acuizìa dal Grupo Piaggio. Ła nova propietà ga efetuà inportanti investimenti so tuta ła gama, soratuto insentrada so łe atività forastradisteghe che gaveva za dà łustro e gloria a ła caza łonbarda . Ła ne ze el pì famozo ezénpio. Inte el canpo de łe motosiclete da strada ze stà prezentà ła disponìbiłe in do siłindrae da 125 e 150 cm³, che ga continuà el suceso de łe riusite stradałi dei ani sesanta. El trend seitarà co ła serie "TG". Na vera e propia inovasion ze stà l'ingreso inte el setor dei siclomotori da forastrada, ałora domenà da marche cofà Fantic Motor, Aspes, Benelli, Milani ed altre. Co'l modeło , guidàbiłe sensa patente, Gilera ga concuistà un so spasio de marcà inte ła fasa de età dai cautordeze ani in su, anca grasie a numaroze inpreze sportive sponsorizae de ła Caza. Ła pì eclatante ze stà sertametne el raid , o sia ła ranpegada in moto so ła montanja afregana fin a ła cuota de 5.000 metri. Ła serie ła ze stà conpletà dal modeło stradałe e da łe inuzuałe sorełe targae, denomenae e destinae ai sedezeni in poseso de patente A. Ła ze stà seguramente el modeło de mazor suceso, co mière de ezenplari vendùi.