Hyundai Motor Company현대자동차 Ła Hyundai Motor Company ła ze el reparto de ła multinasionałe coreana Hyundai ativa inte łe costrusion automobiłìsteghe. A l'età de sołi 25 ani, Chung Ju-yung, el ga proà far fortuna trasferindose da novo a Seul dopo numarozi tentadivi fałìi. Ła vita in Corea ła zera difisiłe a cauza dei ràdeghi co'l Japon e Chung el ze riusìo a conprar da un amigo un garage par giustar de łe autoveture. Grasie a un préstio de 3.000 won, l’ ła contava sìrca 20 dependenti e ła se ocupava de ła manutension de łe autoveture. L'ezito el ze stà pozitivo tanto che daspò tri ani l'A-do ła contava suparzó 70 dependenti ma a cauza de l'ocupasion japoneze el garage el ze stà trasformà in na asiałeria par ła produsion de materiałi bełisi. L'A-do Service Garage ła ze stà donca soprimesta. Chung Ju-yung el se ga trasferìo ad Asan co oltra 50 miłe won vadanjài durando ła zestion de l'A-do e el ga proà studiar na strateja par poder investir chel danaro inte na nova azienda. Inte'l 1946, dopo ła łiberasion de ła Corea da'l dominio japoneze, A ze scumisià un parìodo de recostrusion par el paeze e Chung el ga avùo modo de fondar el 27 de desenbre 1947 ła , azienda spesiałizada inte łe costrusion che ła se ramifegarà e spesiałizarà in numarozi setori investindo soratuto inte'l canpo metałùrzego e inzenjerìstego. Inte'l 1967 A vien fondà a Seul ła Hyundai Motor Company, divizion destinada a ła produsion de veicołi łezieri e pezanti. A se reałiza cusì el sonjo de Chung Ju-yung. Ła Hyundai Motor Company ła scominsia ła só aventura automobiłistega: inte'l febraro de'l 1968 A vien firmà un acordo co ła Ford par prodùzer so łisensa el modeło Cortina, na granda berlina reałizada da ła fameja ingleze de ła Ford. Inte'l novenbre de'l 1968 A ze scumisià l'asenblajo de łe scoche de ła Cortina, inportàe da l'Inghiltera; soło drioman A se ze pasà a na produsion conpleta, bazada parò senpre so'l modeło ingleze. El modeło el ghe ndava in direta concorensa contro ła Toyota Corona che parò ła subiva ełevàe tase da parte de'l goerno parchè ła venjiva inportada e non produzesta diretamente in Corea. Inte'l 1969 A zera stà introduxesta anca ła Taunus 20M che, insieme co ła Cortina, fin a ła metà dei ani setanta ła ga raprezentà sirca l'80% de łe vendite automobiłisteghe in Corea de'l Sud. Indrioman ła Taunus 20M ła ze ndà fora de produsion, sostituìa inte'l 1978 da ła Granada senpre de orìzene Ford. Ła tapa sucesiva ła ze stà ła prezentasion, inte'l 1975, de ła Hyundai Pony, desenjada da Giorgetto Giugiaro e motorizada co un propulsor japoneze de orìzene Mitsubishi Motors Corporation, azienda co ła cuała inte'l setenbre 1973 A jera stà siglà un acordo de asistensa tècnega. Ła Pony ła ga raprezentà anca el primo autoveicoło de projetasion coreana. Ła projetasion e costrusion intieramente "in caza" dei pròpi modełi ła ze invese scominsiada co ła Hyundai Sonata inte'l 1988. Inte i stesi ani, in concomitansa anca co'l pasajo de consenje intrà el fondador Chung Ju-yung e el fio Chung Mong-koo, l'azienda automobiłistega coreana ła ga espandesto el só rajo de asion fora da ła patria, otenjendo un bon suceso de vendite anca so'l marcà nordamerican ed europeo. Inte'l 1998, in ocazion de ła granda crize de łe borse aziàteghe Hyundai ła ga acuizìo el controło de ła caza rivałe Kia Motors, dazendoghe łogo a ła nova sosietà Hyundai Kia Automotive Group che, inte i ani drìo, ła ga strenzesto acordi de cołaborasion co ła DaimlerChrysler.