el ze un produtor itałian de veicołi a do rode a motore e veicołi comersiałi. Fondà cuała azienda - inte'l 1884 e controłà da l'holding industriałe IMMSI S.p.A. che ła ze cuotà so ła Borsa Itałiana. Piaggio & C. ła òpara inte'l setor scooter, moto e siclomotori utiłizando łe marche Piaggio, Gilera, Aprilia e Moto Guzzi, Derbi; el ze ativo anca inte'l trasporto łeziero a tre e cuatro rode. El detien anca ulteriore marche stòreghe cofà Laverda. Ła sosietà ła ze cuotà a ła Borsa vałori de Miłan inte l'ìndaze FTSE Italia Mid Cap. El primo nucleo de atività de ła Socetà Piaggio ła ze łigada a ła łaorasion de'l łenjo el 5 de setenbre 1882 el cavalièr Enrico Piaggio, inprenditor titołar de na segarìa par łenjan, el cronpava un teren a Sestri Ponente par inpiantarve un depozito de łenjan che in pochi ani el se trasformarà in t'una botega de artisti remeseri che łaora l'ebano e remeseri. So fiòło Rinaldo inte'l 1884 el fondava ał Sosietà Rinaldo Piaggio, produtora de aredamento navałe , da inìsio sècoło, anca de carose feroviarie, ocupandose a l'inisio de aredamento navałe, e indrìoman de produsion metalmecàneghe e feroviarie. Inte'l 1915 l'azienda ła acuizise łe Ofisine Aeronauteghe Francesco Oneto de Piza, za Sosietà Aviasion Fratelli Antoni. Inte'l 1917, inte'l pien de ła I guera mondiałe Rinaldo converte l’azienda a łe produsion aeronaùteghe e bełiche. Ła Piaggio ła se inpenja inte ła produsion de motoscafi antisomergìbiłi MAS, e soratuto de aeroplani e idrovołanti, inisialmente costruìi so łisensa Ansaldo, Macchi, Caproni e Dornier, e drìoman so desenji de ła stesa Piaggio; inte'l 1924 ga tacà invese ad èsar produzesti i primi motori Jupiter e i aeromobiłi Dornier Wal, costruìi so łisensa. I stabiłimenti de l'azienda i venjiva utiłizài inte'l parìodo tra łe do guere mondiałe par ła produsion de rodabiłi feroviari, ma inte'l isteso parìodo A se jera invià anca ła produsion revardante el setor dei aeroplani, setore che ancò el vien zviłupà traverso ła Piaggio Aero Industries. Daspò ła Prima guera mondiałe, A se asiste a ła trasformasion da economia bełica a economia de paze. Inte i primi ani vinti Piaggio costruise el tren reałe e alguni ełetrodomestisi revołusionari sia da'l ponto de vista de'l design che de'l dòparo. Par segurarse de łe maestranse anca inte'l setor aeronaùtego, pròpio in chełi ani A vien acuistà l'intièro stabiłimento Bonmartini de Roma, par ła produsion de'l monoplano da caza Piaggio P.2 i el cuadrimotor Piaggio P.108, únego bonbardier cuadrimotor ad èsar inpiegà da ła Regia Aeronautica durante ła segonda guera mondiałe. Inte'l 1924 A vien acuistà, a Pontedera, el stabiłimento de ła CMN, Costrusion Mecaneghe Nasionałi; inte'l 1926 Rinaldo el fonda ła SANA, Sosietà Anonema Navegasion Aerea, prima conpanjia itałiana par el trasporto aereo de pasezieri. El capitałe sosiałe el pasa da 15 a 30 miłion de łire inte'l 1930 par po' całar a 10 inte'l 1932: ła crésita inisiałe ła subise suito na frenada dovùa a ła sciopada de ła Granda depresion. Giovanni Gabrieli, Giovanni Casiraghi, Corradino D'Ascanio i ze alguni dei nomi che a l'època i łaora par l'axienda: 'sto ùltemo el ga prozetà el DAT 3, el primo ełicotero de ła storia efetivamente manuvrà da l'omo e co èłiche montàe so zonto cardànego. Inte'l 1938 A more Rinaldo Piaggio: i só fiòłi i se divide responsabiłità e conpetense, ad Armando ghe va i stabiłimenti łiguri e a Enrico Piaggio cuełi toscani .