C-428-19
NOTA DE RELATORIA: Con
base en oficio suscrito por el doctor José Fernando Reyes Cuartas, se retira en
la presente providencia la anotación de “aclaración de voto” indicada debajo
del nombre del precitado Magistrado, porque éste verificó que lo pretendido se
encuentra precisado en los fundamentos jurídicos 71, 108, 110, 112 y 113 del
fallo.
Sentencia C-428/19
DEMANDA
DE INCONSTITUCIONALIDAD-Competencia de la Corte
Constitucional
CONCEPTO
DE VIOLACION EN DEMANDA DE INCONSTITUCIONALIDAD-Jurisprudencia
constitucional
CONCEPTO
DE VIOLACION EN DEMANDA DE INCONSTITUCIONALIDAD-Razones
claras, ciertas, específicas, pertinentes y suficientes
DEMANDA
DE INCONSTITUCIONALIDAD-Aptitud del cargo para producir un
pronunciamiento de fondo
CODIGO NACIONAL DE
TRANSITO TERRESTRE-Objetivo
LICENCIA
DE CONDUCCION-Objeto/LICENCIA DE CONDUCCION-Regulación
de actividad
LICENCIA
DE CONDUCCION-Causales de suspensión
LICENCIA
DE CONDUCCION-Causales de cancelación
AUTORIDADES
PUBLICAS EN REGULACION DE TRANSITO-Doble carácter de
atribuciones: preventivo y sancionatorio
SUSPENSION
Y CANCELACION DE LA LICENCIA DE CONDUCCION-Pueden
ser sanciones o medidas de protección preventivas
La Sala llama la
atención sobre el hecho de que la suspensión y cancelación de la licencia por la
imposibilidad transitoria física o mental para conducir es una medida de
protección preventiva, (…). Lo mismo puede argumentarse de la imposibilidad
permanente física o mental para conducir que da lugar a la cancelación de la
licencia. Por otra parte, la cancelación de este documento por muerte del
titular tampoco puede considerarse como una sanción, ya que la muerte no es una
situación que pueda prohibirse y la cancelación de la licencia que se sigue de
este hecho no es una consecuencia que pueda incentivar el cumplimiento de tal
proscripción, en caso de que la muerte pudiera tener esta naturaleza. En las
demás hipótesis, las medidas de suspensión y cancelación de la licencia tienen
rasgos sancionatorios
DISPOSICIONES
PENALES Y ADMINISTRATIVAS PARA SANCIONAR LA CONDUCCION BAJO EL INFLUJO DEL
ALCOHOL U OTRAS SUSTANCIAS PSICOACTIVAS-Sanciones
y grados de alcoholemia
PRINCIPIO
DE LEGALIDAD-Alcance/PRINCIPIO DE LEGALIDAD EN
MATERIA SANCIONATORIA-Alcance
PRINCIPIO
DE LEGALIDAD-Ejercicio del poder público y marco del
debido proceso constitucional
PRINCIPIO
DEMOCRATICO-Relación con el principio de legalidad
La
Sala considera pertinente empezar por señalar que el principio de legalidad
está primigeniamente relacionado con el origen democrático de las normas, esto
es, como fruto del debate entre múltiples fuerzas sociales.
DERECHO
ADMINISTRATIVO SANCIONADOR Y DERECHO PENAL-Principio
de legalidad y principio de tipicidad
PRINCIPIO
DE ESTRICTA LEGALIDAD-Aplicación/PRINCIPIO
DE ESTRICTA LEGALIDAD-Contenido
El
principio de estricta legalidad en derecho sancionatorio obedece a que la
esencia de esta rama del derecho denota uso de la fuerza y, en muchos casos,
ejercicio de la violencia, así esta sea legal y legítima. Como lo propone
Kelsen, “[e]l Derecho es un orden según el cual el uso de la fuerza queda
prohibido únicamente como delito, es decir, como condición, pero está permitido
como sanción, es decir como consecuencia”. De manera que, ante consecuencias
tan gravosas e invasivas, es apenas razonable que las personas quieran conocer
con anterioridad y con precisión cuáles conductas reciben un desvalor jurídico
y cuáles son las consecuencias que de ellas se derivan, pretensión que el
principio de legalidad cobija.
PRINCIPIO
DE LEGALIDAD-Presupuesto de validez de la
actuación del poder público
Este
principio se aplica entonces a cualquier medida que asigne competencias y, con
especial relevancia, a las medidas que distribuyen competencias para restringir
derechos, sin que sea importante si dichas medidas tienen naturaleza
sancionatoria, represiva, protectora, cautelar, etc. Si no fuese así, la noción
misma de Estado de derecho se destrozaría, la garantía a no ser juzgado sino
conforme a leyes preexistentes contenida en el artículo 29 de la Carta se
incumpliría y, en los casos en los que la atribución de competencias recae en
servidores públicos, se ignorarían abiertamente los mandatos de los artículos
6° y 122 de la Constitución, según los cuales aquellos solo pueden
actuar dentro de las competencias que el ordenamiento jurídico les asigna
expresamente
PRINCIPIO
DE LEGALIDAD-Funciones reconocidas por la
jurisprudencia
En
suma, el principio de legalidad como principio rector del ejercicio del poder
estatal para restringir derechos se deriva de los artículos 6°, 29 y 122 de la
Constitución e implica que los servidores públicos solo pueden hacer lo
prescrito, definido o establecido en forma expresa, clara y precisa en el
ordenamiento jurídico. De este modo, (i) se protege la dignidad humana, al reconocer
la capacidad de las personas para ajustar su conducta a las prescripciones de
las normas; (ii) se evita la arbitrariedad, tan ajena a la noción de Estado de
derecho; (iii) se asegura la igualdad en la aplicación de las normas y, por
esta vía, se refuerza la legitimidad del Estado; y (iv) se fortalece la idea de
que en un Estado de derecho el principio general es la libertad.
AUTORIDADES
DE TRANSITO-Facultades para adoptar medidas
preventivas
El
numeral 1° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 les
reconoce competencia a las autoridades de tránsito para suspender la licencia
de conducción de una persona que se encuentre en imposibilidad transitoria
física o mental para conducir. No obstante, esta competencia no es ilimitada en
el sentido de que la decisión de las autoridades de tránsito pueda ser
arbitraria. Por el contario, la decisión debe fundarse en el criterio
científico y en el concepto de personas que tienen la experticia para valorar
la imposibilidad transitoria física o mental para conducir. De esta forma,
el numeral 1° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de
2002 ordena que las autoridades de tránsito, al suspender licencias de
conducción, se basen en certificaciones médicas o en exámenes de aptitud
física, mental o de coordinación expedidos por Centros de Reconocimiento de
Conductores legalmente habilitados. Así que, para esta causal en concreto,
existe un periodo de duración de la suspensión de la licencia que es
determinable
RECURSOS-Agotamiento
de la vía gubernativa
LICENCIA
DE CONDUCCION-Suspensión por imposibilidad transitoria
física o mental para conducir
LICENCIA
DE CONDUCCION-Indeterminación de la consecuencia
jurídica de suspensión
LICENCIA
DE CONDUCCION-Competencia de autoridad de tránsito
para suspenderla no es ilimitada
El numeral 1° de la
primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 les reconoce competencia a
las autoridades de tránsito para suspender la licencia de conducción de una
persona que se encuentre en imposibilidad transitoria física o mental para
conducir. No obstante, esta competencia no es ilimitada en el sentido de que la
decisión de las autoridades de tránsito pueda ser arbitraria. Por el contrario,
la decisión debe fundarse en el criterio científico y en el concepto de personas
que tienen la experticia para valorar la imposibilidad transitoria física o
mental para conducir.
RETENCION
ADMINISTRATIVA-Finalidad preventiva
SUSPENSION
DE LA LICENCIA DE CONDUCCION POR IMPOSIBILIDAD
TRANSITORIA FISICA O MENTAL PARA CONDUCIR-Finalidad
Este
precepto normativo pretende, de un lado, proteger la vida e integridad de
las personas que padecen una condición física o mental que las imposibilita
para conducir, y, de otro lado, resguardar la vida e integridad del resto de la
sociedad que podrían razonablemente ponerse en riesgo si estas personas
maniobran vehículos en las condiciones aludidas
DERECHO
ADMINISTRATIVO SANCIONATORIO-Establecimiento de
tipos en blanco
SUSPENSION
DE LA LICENCIA DE CONDUCCION POR
IMPOSIBILIDAD
TRANSITORIA FISICA O MENTAL PARA CONDUCIR-No vulnera el
principio de legalidad
El numeral
1° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 no vulnera el
principio de legalidad, por cuanto la duración de la medida de suspensión de la
licencia de conducción por imposibilidad transitoria física o mental para
conducir es determinable. Por tanto, se declarará exequible.
SUSPENSION
DE LA LICENCIA DE CONDUCCION POR DECISION JUDICIAL-No
vulnera el principio de legalidad
Por
consiguiente, el numeral 2° de la primera parte del artículo 26 de la Ley
769 de 2002 no viola el principio de legalidad y, por esa vía, el derecho al
debido proceso, en la medida en que el tiempo de duración de la suspensión de
la licencia por decisión judicial está determinado en normas especiales que
facultan a los jueces y fiscales para adoptar la decisión de suspender
licencias, tal como ocurre con el artículo 51 del Código Penal y con el
artículo 326 del Código de Procedimiento Penal. Por lo tanto, se declarará
exequible.
LICENCIA
DE CONDUCCION EN SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE-Suspensión
por prestación con vehículos particulares
SERVICIO
PUBLICO DE TRANSPORTE CON VEHICULOS PARTICULARES COMO CAUSAL DE SUSPENSION DE
LA LICENCIA DE CONDUCCION-Violación al principio de legalidad
por no precisar tiempo de suspensión de la licencia
El numeral 4°
de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 prescribe como causal
de suspensión de la licencia de conducción la prestación del
servicio público de transporte con vehículos particulares. La lectura
individual y aislada de la disposición, así como la lectura sistemática de la
Ley 769 de 2002, permiten concluir que ninguna disposición de esta normativa es
útil para definir el tiempo de duración de la suspensión de la licencia por
esta causal. Desde esta perspectiva, la falta de determinación de la
consecuencia jurídica que se sigue de prestar el servicio público de transporte
con vehículos particulares erosiona el principio de legalidad y, por ende, es inconstitucional.
SENTENCIA ADITIVA-No puede determinar
periodo de suspensión de la licencia de conducción
En relevante aclarar
que la Corte Constitucional no puede determinar con una sentencia aditiva los
tiempos máximos y mínimos de suspensión de la licencia de conducción por la
prestación del servicio público de transporte con vehículos particulares, ya
que con ello violaría el principio de legalidad, de acuerdo con el cual las
sanciones deben provenir de un órgano de representación popular. Dado que el periodo
de suspensión de la licencia de conducción no es asunto del que la Constitución
se ocupe, mal haría esta Corporación en hacer las veces de Legislador y
prescribir cuál es dicho periodo cuando este no está señalado en ninguna norma
constitucional.
PRINCIPIO
DE UNIDAD DE MATERIA-Reiteración de jurisprudencia
El
principio de unidad de materia, que se desprende de los artículos 158 y 169 de
la Constitución, exige que todas las disposiciones de una ley tengan relación
con su materia. En virtud de él, se persiguen finalidades como racionalizar el
trabajo legislativo, promover el control ciudadano del trámite de aprobación de
las leyes, tecnificar la legislación y garantizar la seguridad jurídica y la
igualdad en la aplicación de las leyes. A lo anterior se suma que la
jurisprudencia constitucional ha elaborado una metodología para valorar de
manera flexible, por respeto a la libertad de configuración del Legislador y al
principio democrático, si determinada disposición viola o no la unidad de
materia, la cual supone, primero, identificar el núcleo temático de la ley y,
segundo, corroborar si entre la disposición demandada y dicho núcleo temático
existe conexidad temática, causal, teleológica o sistemática
CONTROL
DE CONSTITUCIONALIDAD POR VULNERACION DEL PRINCIPIO DE UNIDAD DE MATERIA-Necesidad
de establecer el núcleo temático de la ley de la cual hace parte la norma
acusada
PRINCIPIO
DE UNIDAD DE MATERIA-Conexidad entre la norma y el núcleo
temático de la ley
Dado entonces que el
núcleo temático de la Ley 1696 de 2013 es la pretensión de sancionar la
conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas, el
inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 tiene (i) conexidad
temática con la Ley 1696 de 2013, por cuanto aumenta el término de
duración de la sanción de cancelación de la licencia de conducción por
reincidencia en conducir en estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas
alucinógenas; (ii) conexidad causal, puesto que la alta accidentalidad
vial que motivó la expedición de la ley fungió también de justificación para
aumentar la sanción de cancelación de la licencia por reincidir en conducir en
estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas, en el entendido
de que esta medida podría reducir los accidentes automovilísticos; (iii) conexidad
teleológica porque el objetivo de la Ley 1696 de 2013 es, a través de la
amenaza de imposición de castigos penales y administrativos, disminuir los
accidentes en las vías producidos por conductores que se encuentran en estado
de embriaguez o bajo el efecto de otras drogas psicoactivas, finalidad que, en
el sentir del Legislador, podría lograrse aumentando la sanción de cancelación
de la licencia de conducción, lo cual desincentivaría a que las personas
condujeran en dichas condiciones; y, por último, (iv) conexidad
sistemática, ya que el inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013
armoniza con la racionalidad interna de esta ley que, de acuerdo con su gran
mayoría de disposiciones, busca hacer más costoso para las personas decidir
conducir bajo los efectos del alcohol o de otras sustancias psicoactivas
PRINCIPIO
DE UNIDAD DE MATERIA-No vulneración por existencia de
conexidad causal, teleológica, temática y sistémica con la materia
dominante
NORMA
ACUSADA-Error de técnica legislativa
CANCELACION
DE LA LICENCIA DE CONDUCCION-Exequibilidad
condicionada
La
Sala constata que, en virtud de esta exequibilidad condicionada, las causales
que dan lugar a la medida de cancelación de la licencia de conducción, salvo la
hipótesis prevista en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26 de la
Ley 769 de 2002, no cuentan con un término de tiempo claro dentro del cual los
conductores puedan volver a solicitar una nueva licencia de conducción. Por
esta razón, aclara que en estos casos se debe aplicar el término de tres años
contemplado en el artículo 7° de la Ley 1383 de 2010, pues la intención del
Legislador fue modificar este término por el de 25 años única y exclusivamente
para el caso de reincidencia en la conducción en estado de embriaguez o bajo
los efectos de drogas alucinógenas, lo que significa que el periodo de tres
años sigue vigente para el resto de causales que provocan la cancelación de la
licencia de conducción.
CANCELACION
DE LA LICENCIA DE CONDUCCION-Pérdida de fuerza
ejecutoria
La
Sala considera que en este caso su decisión no debe tener efectos retroactivos,
pues los actos administrativos que hayan decidido la cancelación de licencias
de conducción por 25 años por causales distintas a la hipótesis de reincidencia
en la conducción en estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas
alucinógenas, contemplada en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26
de la Ley 769 de 2002, pierden ejecutoriedad una vez proferida esta sentencia,
ya que desaparece su fundamento de derecho, tal como lo dispone el numeral 2°
del artículo 91 de la Ley 1437 de 2011.
CANCELACION
DE LA LICENCIA DE CONDUCCION-Exhorto al Congreso
para regular solicitud de nueva licencia de conducción
Referencia: expediente D-13073
Demanda
de inconstitucionalidad contra el artículo 26 (parcial) de la Ley 769 de 2002, “Por
la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras
disposiciones”, tal como fue modificado por el artículo 7° de la
Ley 1383 de 2010, y contra el artículo 3° (parcial) de la Ley 1696 de 2013, “Por
medio de la cual se dictan disposiciones penales y administrativas para
sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias
psicoactivas”.
Demandante: Guillermo Otálora Lozano
Magistrada Ponente:
GLORIA STELLA ORTIZ DELGADO
Cartagena de Indias, diecisiete (17) de septiembre de dos
mil diecinueve (2019).
La Sala Plena de la Corte
Constitucional, conformada por los Magistrados Gloria Stella Ortiz Delgado,
quien la preside, Carlos Bernal Pulido, Diana Fajardo Rivera, Luis Guillermo
Guerrero Pérez, Alejandro Linares Cantillo, Antonio José Lizarazo Ocampo, Cristina
Pardo Schlesinger, José Fernando Reyes Cuartas y Alberto Rojas Ríos, en
ejercicio de sus atribuciones constitucionales y legales, en especial de las
previstas en el numeral 4º del artículo 241 de la Constitución Política,
cumplidos todos los trámites y requisitos contemplados en el Decreto 2067 de
1991, ha proferido la siguiente:
SENTENCIA
I.
ANTECEDENTES
En ejercicio de la acción pública
consagrada en el artículo 241 de la Constitución Política, el ciudadano Guillermo
Otálora Lozano presentó ante esta Corporación demanda de inconstitucionalidad
en contra del artículo 26 (parcial) de la Ley 769 de 2002, “Por
la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras
disposiciones”, tal como fue modificado por el artículo 7° de la Ley 1383
de 2010, y en contra del artículo 3° (parcial) de la Ley 1696 de 2013, “Por
medio de la cual se dictan disposiciones penales y administrativas para
sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias
psicoactivas”, por considerar que quebrantan los principios de
igualdad, proporcionalidad, legalidad y unidad de materia (Preámbulo y artículos
13, 29 y 158 de la Constitución).
Mediante Auto del 8 de febrero de
2019[1],
se admitió la demanda en contra de los numerales 1°, 2° y 4°, que se refieren a
las causales de suspensión de la licencia de conducción, del artículo 26
de la Ley 769 de 2002[2],
tal
como fue modificado por el artículo 7° de la Ley 1383 de 2010, por la supuesta
violación del principio de legalidad y del derecho al debido proceso del cual
él se deriva. A su vez, se admitió el cargo en contra del inciso final del
artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, por la presunta vulneración del
principio de unidad de materia. No obstante, la demanda se inadmitió con
respecto a los cargos dirigidos en contra del inciso final del
artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 por el aparente desconocimiento
de los principios de igualdad y proporcionalidad, ante la carencia de claridad
y suficiencia de los argumentos presentados, específicamente con sus
particularidades en caso de cargos por violación de la igualdad, y se le concedieron
tres días al accionante para que corrigiera su demanda.
Recibido el escrito de corrección, el
actor integró a su reproche  contra del inciso final del artículo 3º de la Ley
1696 de 2013 los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002 que se refieren a causales de cancelación de
la licencia de conducción, alegando que la lectura integral de cada una de
estas causales, junto con el inciso final del artículo 3° acusado, desconoce
los principios constitucionales de igualdad y proporcionalidad de las sanciones
administrativas. Así, a través de Auto del 4 de marzo de 2019[3],
se admitieron, además, los cargos en contra de los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6°
y 7° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, modificado por
el artículo 7° de la Ley 1383 de 2010, que leídos en conjunto con el inciso
final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, implican, para el actor, una
violación a los principios de igualdad y proporcionalidad.
En dicha providencia, se ordenó también comunicar
el inicio del proceso al Presidente de la República, al Presidente del
Congreso, a la Defensoría del Pueblo y a los Ministerios de Transporte, de
Ambiente y Desarrollo Sostenible, de Justicia y del Derecho, de Salud y
Protección Social y de Hacienda y Crédito Público, para que, si así lo
consideraban, intervinieran directamente o por intermedio de apoderado escogido
para el efecto en el término señalado.
Del mismo modo, se invitó a Uber
Colombia; Cabify Colombia; Taxis Libres; Asotaxistas-Bogotá; Confenaltax;
Conaltaxis; Tax Individual; Sinaltax; Sindinalch; Codetaxis; Asemtaxis;
Astaxdorado; la Academia Colombiana de Jurisprudencia; las facultades de
Derecho de las Universidades de los Andes, Externado de Colombia, Nacional de
Colombia (sede Bogotá), Libre de Colombia (Seccional Bogotá), de Nariño, de
Antioquia, de Caldas, EAFIT, Católica de Colombia, de Ibagué, del Cauca y Autónoma
de Colombia; y a los Grupos de Acciones Públicas de la Pontificia Universidad
Javeriana y de la Universidad del Rosario, para que, si lo consideraban
oportuno, intervinieran en este asunto para defender o atacar la
constitucionalidad de las normas demandadas.
Cumplidos los
trámites constitucionales y legales propios de esta clase de juicios y previo
concepto de la Procuraduría General de la Nación, procede la Corte a decidir la
demanda de la referencia.
II.
TEXTO DE LAS NORMAS DEMANDADAS
A
continuación se transcribe el texto de las normas acusadas y
se subrayan los apartes acusados:
“LEY 769 DE 2002
(6 de julio)
Diario Oficial No. 44.932 de 13 de septiembre de
2002
PODER PÚBLICO - RAMA LEGISLATIVA
Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito
Terrestre y se dictan otras disposiciones.
[…]
ARTÍCULO
26. CAUSALES DE SUSPENSIÓN O CANCELACIÓN. <Artículo modificado por el
artículo 7 de la Ley 1383 de 2010. El nuevo texto es el siguiente:> La
licencia de conducción se suspenderá:
1. Por
disposición de las autoridades de tránsito, basada en la imposibilidad
transitoria, física o mental para conducir, soportado en un certificado médico
o en el examen de aptitud física, mental o de coordinación expedido por un
Centro de Reconocimiento de Conductores legalmente habilitado.
2. Por
decisión judicial.
3.
Por encontrarse en estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas
determinado por la autoridad competente de conformidad con lo consagrado en el
artículo 152 de este Código.
4. Por
prestar servicio público de transporte con vehículos particulares, salvo cuando
el orden público lo justifique, previa decisión en tal sentido de la autoridad
respectiva.
La
licencia de conducción se cancelará:
1. Por
disposición de las autoridades de tránsito basada en la imposibilidad
permanente física o mental para conducir, soportada en un certificado médico o
en el examen de aptitud física, mental y de coordinación motriz expedido por un
Centro de Reconocimiento de Conductores legalmente habilitado.
2. Por
decisión judicial.
3. Por
muerte del titular. La Registraduría Nacional del Estado Civil está obligada a
reportar a los sistemas creados por los artículos 8o y 10 del presente
ordenamiento, el fallecimiento del titular.
4.
Reincidencia al encontrarse conduciendo en cualquier grado de estado de
embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas determinado por autoridad
competente, en concordancia con el artículo 152 de este Código.
5. Por
reincidencia en la prestación del servicio público de transporte con vehículos
particulares sin justa causa.
6. Por
hacer uso de la licencia de conducción estando suspendida.
7. Por
obtener por medios fraudulentos la expedición de una licencia de conducción,
sin perjuicio de las acciones penales que correspondan.
PARÁGRAFO.
<Parágrafo modificado por el artículo 2 de la Ley 1696 de 2013[4].
El nuevo texto es el siguiente:> La suspensión o cancelación de la Licencia
de Conducción implica la entrega obligatoria del documento a la autoridad de
tránsito competente para imponer la sanción por el periodo de la suspensión o a
partir de la cancelación de ella.
La
resolución de la autoridad de tránsito que establezca la responsabilidad e
imponga la suspensión o cancelación de la licencia de conducción, deberá
contener la prohibición expresa al infractor de conducir vehículos automotores
durante el tiempo que se le suspenda o cancele la licencia.
La
notificación de la suspensión o cancelación de la licencia de conducción, se
realizará de conformidad con las disposiciones aplicables del Código de
Procedimiento Administrativo y de lo Contencioso Administrativo.
Una
vez se encuentre en firme la resolución de la autoridad de tránsito mediante la
cual cancela la licencia de conducción, por las causales previstas en los
numerales 6o y 7o de este artículo, se compulsarán copias de la actuación
administrativa a la Fiscalía General de la Nación, para lo de su competencia.
Transcurridos
veinticinco (25) años desde la cancelación, el conductor podrá volver a
solicitar una nueva licencia de conducción”.
“LEY 1696 DE 2013
(diciembre 19)
Diario Oficial No. 49.009 de 19 de diciembre de 2013
CONGRESO DE LA REPÚBLICA
Por medio de la cual se dictan disposiciones penales
y administrativas para sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol u
otras sustancias psicoactivas.
EL CONGRESO DE COLOMBIA
DECRETA:
[…]
ARTÍCULO
3o. Modifíquese el parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, artículo
modificado por el artículo 7o de la Ley 1383 de 2010, el cual quedará así:
PARÁGRAFO.
La suspensión o cancelación de la Licencia de Conducción implica la entrega
obligatoria del documento a la autoridad de tránsito competente para imponer la
sanción por el periodo de la suspensión o a partir de la cancelación de ella.
La
resolución de la autoridad de tránsito que establezca la responsabilidad e
imponga la suspensión o cancelación de la licencia de conducción, deberá
contener la prohibición expresa al infractor de conducir vehículos automotores
durante el tiempo que se le suspenda o cancele la licencia.
La
notificación de la suspensión o cancelación de la licencia de conducción, se
realizará de conformidad con las disposiciones aplicables del Código de
Procedimiento Administrativo y de lo Contencioso Administrativo.
Una
vez se encuentre en firme la resolución de la autoridad de tránsito mediante la
cual cancela la licencia de conducción, por las causales previstas en los
numerales 6o y 7o de este artículo, se compulsarán copias de la actuación
administrativa a la Fiscalía General de la Nación, para lo de su competencia.
Transcurridos
veinticinco (25) años desde la cancelación, el conductor podrá volver a
solicitar una nueva licencia de conducción”.
III.
LA DEMANDA
El
demandante presenta un cargo en contra de los numerales 1°, 2° y 4° de la
primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, tal como fue modificado
por el artículo 7° de la Ley 1383 de 2010, que se refieren a las causales de suspensión
de la licencia de conducción, por la presunta violación al principio de
legalidad y debido proceso; un cargo en contra del inciso final del artículo 3°
de la Ley 1696 de 2013, por vulnerar el principio de unidad de materia; y otro
en contra de los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002, modificado por el artículo 7° de la  Ley
1383 de 2010, que aluden a las causales de cancelación de la licencia de
conducción, por violación de los principios de igualdad y proporcionalidad en
la sanción administrativa.
Violación
del principio de legalidad y del debido proceso
El actor explica que los numerales 1°,
2° y 4°, que se refieren a las causales de suspensión de la licencia de
conducción, de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, tal como
fue modificado por el artículo 7° de la Ley 1383 de 2010, desconocen el
principio de legalidad en la sanción administrativa que se deriva del derecho
al debido proceso.
Para fundamentar su acusación, el accionante
recoge jurisprudencia del Consejo de Estado, de la Corte Interamericana de
Derechos Humanos y de la Corte Constitucional sobre el alcance del principio de
legalidad en el derecho administrativo sancionatorio. A partir del recuento
jurisprudencial, concluye que “la ley debe al menos establecer ‘los
criterios para determinar con claridad’ la sanción administrativa a imponer.
Dichos criterios están completamente ausentes del Código Nacional de Tránsito
para la imposición de la sanción de suspensión para todas las causales del
artículo 26 demandado, salvo para la conducción en estado de embriaguez”[5],
pues, en este último caso, el artículo 26 remite al artículo 152 del mismo
cuerpo normativo que prescribe diversas sanciones para quien se encuentre en
tales condiciones, dependiendo del grado de alcoholemia que presente el
conductor. Algunas de ellas pueden ser la suspensión de la licencia por diez
años, la suspensión por cinco años o la multa de 360
salarios mínimos diarios legales vigentes, entre otras.
Considera, en ese orden de ideas, que la
dosificación de la sanción administrativa tiene reserva de ley, “lo cual
exige que los criterios jurídicos para graduar la sanción sean establecidos con
claridad por la propia ley de manera previa a la realización de la conducta, en
lugar de ser delegadas a la autoridad administrativa que contaría, ante el
silencio del Legislador, de total discrecionalidad para graduar la sanción en
cada caso con los riesgos de arbitrariedad, discriminación y corrupción que
ello genera”[6].
En este contexto, la demanda sostiene
que los numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte de la norma acusada
contemplan las causales que dan lugar a la suspensión de la licencia de
conducción, sin que se establezca por cuánto tiempo opera tal suspensión.
En consecuencia, afirma que si bien es cierto que el artículo 130 de la Ley 769
de 2002 dispone que las sanciones por infracciones a las normas de tránsito “se
aplicarán teniendo en cuenta [su] gravedad”, para lo cual “se tendrá en
consideración el grado de peligro tanto para los peatones como para los
automovilistas” y que “en caso de fuga se duplicará la multa”, tales
disposiciones no son en realidad aplicables a las causales de suspensión de la
licencia de conducción demandadas por las siguientes tres razones. Primero,
porque “es una norma referida a las multas, pues dispone una duplicación de
la multa y no de la suspensión”[7].
Segundo, porque el criterio de peligro para peatones y automovilistas es
inaplicable en varios de los numerales de la primera parte del artículo 26, los
cuales consignan causales que “no plantean, por sí solas, ningún peligro
para peatones ni automovilistas”[8].
Tercero, porque “simplemente indican la necesidad de graduar la sanción
‘teniendo en cuenta la gravedad de la infracción’, sin indicar los rangos
dentro de los cuales puede moverse dicha sanción. Sin un mínimo ni un máximo de
sanción de suspensión, esta directriz no tiene la capacidad de cerrar el ámbito
absoluto de discrecionalidad que tienen las autoridades de tránsito para
imponer la sanción de suspensión de la licencia de conducción”[9].
El demandante aduce entonces que los
numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002
lesionan el principio de legalidad, el cual se desprende del derecho al debido
proceso y, por consiguiente, solicita que se declare su inexequibilidad.
Subsidiariamente, pide que “la Corte declare que estos artículos no podrán
ser aplicados mientras en la ley no se establezca de manera clara el término de
suspensión en cada caso, tal como ya lo hizo por medio del artículo 152 para
los casos de conducción bajo los efectos del alcohol”[10].
Alternativamente, solicita la declaratoria
de exequibilidad condicionada de los numerales acusados, estableciendo que,
hasta tanto el Congreso no regule los términos de suspensión de la
licencia de conducción, esta deberá ser: (i) en los casos de suspensión por
imposibilidad transitoria, física o mental para conducir, por la duración
indicada en el certificado médico; (ii) en los casos de suspensión por decisión
judicial, por un término no superior a la sanción penal; y, finalmente, (iii)
en los casos de suspensión por prestar servicio público de transporte con
vehículos particulares, por tres meses, “que es la mitad del término
previsto actualmente en el artículo 124 del Código Nacional de Tránsito para la
reincidencia”[11].
Violación del principio de unidad
de materia
El actor presenta un cargo relativo a la
violación del principio de unidad de materia en contra del inciso
final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, que modificó el parágrafo del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002 en el ámbito de la cancelación de la
licencia de conducción. Al respecto, el demandante explica que tal disposición “agravó
la sanción de cancelación [de la licencia de conducción], aumentando el término
a veinticinco años para todas las conductas que dan lugar a esa sanción, a
pesar de que los autores de esta ley solo tenían la intención de hacerlo para
la conducción en estado de embriaguez y la materia de la ley se circunscribe a
dicha conducta”[12].
A renglón seguido, recuerda que la
jurisprudencia de la Corte Constitucional ha asumido que el vicio de carencia
de unidad de materia es de naturaleza material y no formal y que, por ende,
puede alegarse en cualquier momento por no tener término de caducidad. Así,
respalda su aserción con algunas sentencias de esta Corporación.
Para el actor, la materia dominante de
la Ley 1696 de 2013 es el control de la conducción en estado de embriaguez y
bajo el influjo de sustancias estupefacientes. Ello lo sustenta en los antecedentes
legislativos de tal normativa. En ese sentido, cita el título del Proyecto de ley
90 de 2013 Senado que luego se convertiría en la Ley
1696 de 2013, destacando que a través de esta se pretenden dictar “disposiciones
para la sanción de conductas que atenten contra la seguridad vial causadas por
conductores en estado de embriaguez o bajo el influjo de drogas tóxicas
estupefacientes o sustancias psicotrópicas y para la atención y reparación
integral de las víctimas causadas en estos eventos y se dictan otras
disposiciones”.
Igualmente, advierte que en la
exposición de motivos del Proyecto de ley 90 de 2013 Senado, tomada de la
Gaceta del Congreso No. 749 de 2013, los autores del proyecto de ley indicaron
que su finalidad es “disminuir en Colombia las muertes y lesiones de
personas en siniestros viales por conducir en estado de embriaguez o bajo el
influjo de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas”[13].
A su vez, señala que la conveniencia de la iniciativa legislativa fue
sustentada por sus autores en “estadísticas relacionadas con el aumento de
muertes y heridas por siniestros viales, así como las muertes y heridas por
causa de siniestros de tránsito por embriaguez y la imposición de comparendos
por conducir en estado de embriaguez”[14]. Afirma que
en la ponencia para segundo debate en el Senado apareció la redacción de la
norma que hoy es el contenido del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 demandado.
Además, el actor sostiene que en la
Gaceta del Congreso No. 1032 de 2013, los ponentes precisaron que “se
propone modificar el inciso tercero del parágrafo del artículo 26 del Código de
Tránsito, puesto que con la disposición actual es más rentable para el
infractor que se le cancele la licencia a que sea suspendida, puesto que la
cancelación opera solo para tres años, mientras que la suspensión contempla un
máximo de 20 años, en últimas la modificación aquí propuesta aumenta el tiempo
de cancelación a 25 años con el fin de darle coherencia a las medidas
propuestas”[15].
Con base en estos argumentos tomados de
los antecedentes legislativos, la demanda concluye que la Ley 1696 de 2013 “no
pretendía regular la prestación del servicio público de transporte, ni ninguna
otra causal de cancelación de licencias de conducir, diferentes […] a la de
conducir en estado de embriaguez o bajo la influencia de otras drogas tóxicas,
estupefacientes o sustancias psicotrópicas”[16].
Y para reforzar el cargo de ausencia de unidad de materia, destaca que el
título de la Ley 1696 de 2013, “Por medio de la cual se dictan disposiciones
penales y administrativas para sancionar la conducción bajo el influjo del
alcohol u otras sustancias psicoactivas”, delimita claramente el objetivo
final de la ley.
Por último, el accionante sostiene que la
Ley 1696 de 2013, en todos sus preceptos, está directamente orientada a la
regulación y limitación de la conducción en estado de embriaguez o bajo el
influjo de estupefacientes. De allí concluye que “la imposición de un
término de veinticinco (25) años de cancelación de la licencia para todas las
causales que estaban previstas en el artículo 26 demandado, incluida la
reincidencia en prestar el servicio público de transporte con vehículos
particulares, no tiene entonces ninguna conexidad causal, teleológica, temática
o sistemática con el endurecimiento de las sanciones por la conducción en
estado de embriaguez”[17].
En consecuencia, solicita la
declaratoria de inexequibilidad del último inciso del artículo 3° de la Ley
1696 de 2013 y, en subsidio, la declaratoria de exequibilidad condicionada de
esa norma, “en el sentido de que la cancelación de la licencia por
veinticinco (25) años se aplica exclusivamente para la causal de reincidencia
al encontrarse conduciendo en cualquier grado de estado de embriaguez o bajo el
efecto de drogas alucinógenas determinado por autoridad competente, en
concordancia con el artículo 152 de este Código”[18].
Violación de los principios de igualdad
y proporcionalidad
La demanda sostiene que los numerales
1º, 2º, 3º, 5º, 6º y 7º de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de
2002, tal como fue reformada por la Ley 1383 de 2010, que consagran las
causales de cancelación de la licencia de conducción, lesionan los principios
de igualdad y proporcionalidad en la sanción administrativa. A
su vez, advierte que “[c]ada causal forma una proposición jurídica completa
con el inciso final del parágrafo, adicionado por el artículo 3º de la Ley 1696
de 2013”[19],
en el sentido de que para la autoridad administrativa sería posible aplicar el
inciso acusado, es decir, una cancelación por 25 años, a cada una de las
causales de cancelación de la licencia de conducción demandadas.
En consecuencia, para cada uno de estos
numerales el demandante explica cuáles son los términos de comparación de los
que deduce la falta de proporcionalidad en la duración de la cancelación de la
licencia de conducción para los casos distintos a la reincidencia en la
conducción en estado de embriaguez o bajo el efecto de sustancias
psicoactivas,
situación que, a su juicio, viola los principios de igualdad y
proporcionalidad, ya que no se justifica un tratamiento equivalente –de
cancelación de la licencia por 25 años– entre
los hechos que se comparan, tal como se pasa a exponer.
Cancelación de la licencia de conducción
por 25 años por imposibilidad permanente física o mental para conducir
Aduce el demandante que los grupos que
se deben comparar entre sí para demostrar la falta de proporcionalidad de la
sanción de 25 años en la cancelación de la licencia de conducción para la
causal que acusa de inexequibilidad son las personas que reinciden en la
conducción en estado de embriaguez o bajo el efecto de sustancias psicoactivas
y las personas que tienen una imposibilidad permanente
física o mental para conducir, según concepto de un médico o de un centro de
reconocimiento de conductores.
Afirma el actor que injustificadamente
estas dos situaciones tienen la misma consecuencia jurídica, esto es, la
cancelación de la licencia de conducción por 25 años, a pesar de que “la
conducción en estado de embriaguez o bajo el efecto de otra droga es una
conducta a la que se asigna una sanción. Se trata de una infracción
administrativa. En cambio, la imposibilidad permanente física o mental para
conducir no es una conducta que deba ser sancionada. Se trata de una
circunstancia objetiva, ajena a la voluntad del conductor”[20].
Sumado a lo anterior, el actor sostiene que “pueden existir casos en [los]
que una imposibilidad permanente para conducir es superada por los avances en
la medicina o por la recuperación del paciente. Así, una persona frente a quien
se determina que hay una ‘imposibilidad permanente’ para conducir podría
recuperarse pasados cinco, siete, diez o hasta quince años. En estos casos, la
persona debería poder solicitar el levantamiento de la cancelación de la
licencia”[21]
y no verse sometida a un término de cancelación tan amplio.
De igual manera, argumenta que “puede
ocurrir que la persona efectivamente quede incapacitada permanentemente para
conducir. En este caso, la persona no debería tener la posibilidad de solicitar
una nueva licencia de conducción pasados 25, 30 o 35 años”[22].
No obstante, la norma demandada determina una sanción uniforme de 25 años de
cancelación de la licencia.
En definitiva, se trataría de dos
situaciones distintas que no deberían ser amparadas por una cancelación de 25
años, en la medida en que “[l]a primera conducta [reincidir en la conducción
en estado de embriaguez o bajo los efectos de drogas psicoactivas] es una
infracción y la segunda [tener una imposibilidad permanente física o mental
para conducir], no; la primera conducta causa muertes y heridas, y la segunda,
no; los hechos que dan lugar a la primera conducta permanecen en el tiempo y
los hechos que dan lugar a la segunda conducta pueden cambiar con el tiempo”[23].
Cancelación de la licencia de conducción
por 25 años por decisión judicial
El demandante refiere que las
circunstancias a comparar en este caso son tres. En primer lugar, las personas
que reinciden en la conducción en estado de embriaguez o bajo el efecto de
sustancias psicoactivas, que son aquellas a quienes cobija, en principio, el
inciso final de párrafo demandado que contiene la medida de cancelación de la
licencia por 25 años. En segundo lugar, “las personas a quienes se les debe
cancelar la licencia ‘por decisión judicial’ distinta a la sanción penal”[24].
En tercer lugar, cuando un juez penal le impone a alguna persona la pena no
privativa de la libertad denominada “privación del derecho a conducir
vehículos automotores y motocicletas” (artículo 43 del Código Penal), la
cual solo aparece mencionada, según el escrito de corrección, en dos tipos
penales: homicidio culposo, el cual da lugar a la imposición de esta pena
durante tres a cinco años (artículo 109 del Código Penal), y lesiones culposas,
que tiene la pena de privación del derecho a conducir vehículos automotores y
motocicletas durante uno a tres años (artículo 120 del Código Penal).
Por consiguiente, resalta que la norma
acusada equipara estas tres situaciones, puesto que, “[p]ara los casos de
conducción en embriaguez, asigna la cancelación de 25 años. Para los casos de
homicidio o lesiones culposas, asigna la misma cancelación como sanción
administrativa adicional a la pena, y para los casos de cualquier otra
`decisión judicial’ asigna los mismos 25 años de cancelación”[25].
Como consecuencia de lo anterior,
subraya que no es proporcional y que desconoce el principio de igualdad que “se
imponga una sanción de cancelación de veinticinco (25) años por ‘decisión
judicial’ en cualquier caso, si se tiene en cuenta que los límites mínimos y
máximos de esta sanción según el Código penal, son de entre tres (3) y cinco
(5) años para los casos de homicidio culposo. En los eventos en que el
homicidio ocurrió sin que la persona estuviera en estado de embriaguez, como
ocurre en múltiples ocasiones por los riesgos inherentes a la actividad de
manejar un vehículo, la cancelación por veinticinco (25) años es
manifiestamente desproporcionada […]. Una es la conducta de quien toma la
decisión, reincidiendo en una actividad que sabe está prohibida, de conducir
embriagado violando la ley, y otra muy distinta la conducta de la persona que
estando en su pleno juicio por accidente mató a otra, lo cual es una situación
completamente diferente […]. // La norma también trata de la misma manera cualquier
otro caso de ‘decisión judicial’ sin especificar el tipo de decisión. Los
procesos judiciales tratan todo tipo de hechos y pretensiones. Sin tener en
cuenta ese amplio espectro de posibilidades, la proposición jurídica que se
demanda establece para los casos de ‘decisión judicial’, en la cual se haga
referencia a la cancelación de la licencia, que esta siempre tenga el mismo
término de 25 años”[26].
Cancelación de la licencia de conducción
por 25 años por muerte del titular
El accionante precisa que los términos
de comparación en este caso, son las personas que
reinciden en la conducción en estado de embriaguez o bajo el efecto de
sustancias psicoactivas, y las personas que mueren por cualquier causa.
En su opinión, la norma demandada “trata
como iguales una infracción administrativa, que merece una sanción, y la
muerte, a la que también, y de manera insólita, se le asigna una sanción de
cancelación de la licencia. Lo más absurdo es que en caso de muerte se asigna
una cancelación de la licencia durante 25 años, cuando esta debería ser
permanente”[27].
Este tratamiento, agrega, no está
justificado porque implica imponer una sanción por un hecho objetivo y ajeno a
la voluntad del conductor, como es la muerte. Además, “no tiene ningún
sentido que una persona muerta pueda solicitar la licencia pasados los 25 años
[…]. // La norma también puede dar lugar a que, en los casos en que se
certifica erróneamente la muerte de alguien que sigue vivo, esta persona solo
pueda recobrar su licencia de conducción pasados los 25 años y no de manera
inmediata”[28].
Cancelación de la licencia de conducción
por 25 años por reincidencia en la prestación del servicio público de
transporte con vehículos particulares
El actor señala que los grupos
comparables en este punto son las personas que reinciden en la conducción en
estado de embriaguez o bajo el efecto de sustancias psicoactivas, de un lado, y
las personas que reinciden en la prestación del servicio público de transporte
con vehículos particulares, de otro; conductas que dan lugar a la misma sanción
consistente en la cancelación de la licencia de conducción por 25 años.
Para él, las dos conductas generan
riesgos diferentes. Mientras que “[c]onducir bajo el efecto del alcohol
genera riesgos inmediatos para la vida y la integridad de las personas […], la
prestación del servicio público con vehículos particulares no aumenta del mismo
modo el riesgo de accidentes mortales. Tampoco pone en igual peligro la vida de
transeúntes o de quienes se movilizan en vehículos. Por lo general, los
vehículos particulares generan riesgos para los demás vehículos y particulares
cuando están en malas condiciones mecánicas o cuando sus conductores realizan
maniobras peligrosas, conductas que tienen una tipificación específica como
infracciones de tránsito y tienen sanciones más bajas que la cancelación de la
licencia por veinticinco (25) años”[29].
Cancelación de la licencia de conducción
por 25 años por hacer uso de la misma estando suspendida
En el escrito de corrección se detalla
que los términos de comparación para esta causal son las
personas que reinciden en la conducción en estado de embriaguez o bajo el
efecto de sustancias psicoactivas y las personas a las que, por cualquier
causa, se les ha suspendido la licencia y la utilizan sin que se les haya
levantado dicha sanción, situaciones a las que la disposición acusada les fija
una misma consecuencia jurídica.
El accionante argumenta que la
suspensión de la licencia puede darse por diversas causas y que, “[a]lgunas
de ellas no son conductas sino circunstancias objetivas, ajenas a la voluntad
de la persona, como puede ser la imposibilidad transitoria para conducir. Otras
pueden ser conductas que infringen las normas de tránsito, pero que revisten
una lesividad mucho menor que la conducción en estado de embriaguez”[30].
De suerte que viola la igualdad, en su criterio, el hecho de que se cancele la
licencia de conducción por 25 años a quien reincida en la conducción en estado
de embriaguez o bajo el efecto de sustancias psicoactivas y a quien use la
licencia que le fue suspendida por alguna causal que es menos lesiva que la
conducción en alguno de estos estados.
Cancelación de la licencia de conducción
por 25 años por obtener por medios fraudulentos la expedición de una licencia
de conducción
Finalmente, afirma que los términos de
comparación en relación con esta causal son las
personas que reinciden en la conducción en estado de embriaguez o bajo el
efecto de sustancias psicoactivas y las personas que obtienen de manera
fraudulenta una licencia de conducción, individuos que reciben un trato
semejante por el precepto demandado al sancionarlos con 25 años de cancelación
de la licencia de conducción.
Desde su perspectiva, dicho tratamiento
es injustificado porque “[l]a obtención de una licencia por medios fraudulentos
pone en riesgo la fe pública y puede configurar delitos como la falsedad o el
fraude procesal. Pero no tiene la misma gravedad que la conducción en estado de
embriaguez, que la Ley 1696 de 2013, con razón, designa como la conducta más
grave que pueden cometer los conductores”[31].
Como consecuencia de todo lo anterior,
el actor concluye que, “no solo solicito la inexequibilidad del inciso final
del parágrafo del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013. Junto con esa
disposición, y para formar la proposición jurídica completa, también solicito
la inexequibilidad de los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte
del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, tal como fue modificada por la Ley 1383
de 2010”[32].
IV.
INTERVENCIONES
1.
Ministerio
de Transporte[33]
El Ministerio de Transporte defiende la EXEQUIBILIDAD
de todas las disposiciones demandadas. En lo que se refiere al cargo por
violación del principio de legalidad, el interviniente niega que la sanción de
suspensión de la licencia sea indeterminada. Así pues, especifica que el
numeral 1° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 “remite,
faculta y autoriza a las AUTORIDADES DE TRÁNSITO, quienes tienen, además del
conocimiento, el recaudo probatorio y la experticia necesaria y suficiente,
además de la inmediatez de los hechos que configuran la posible y aparente
necesidad de suspender la licencia de conducción, para aplicar
administrativamente la sanción de suspensión en aquellos casos en que las
circunstancias lo ameriten”[34].
Además, esta disposición faculta a los Centros de Reconocimiento de Conductores
para emitir un certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz.
Entonces el Legislador determinó que el señalamiento de la imposibilidad
transitoria, física o mental para conducir debe estar “en cabeza de los
profesionales de la salud y su adecuación, previo conocimiento científico, a la
autoridad de tránsito”[35].
El numeral 2°, por su parte, deja la decisión sobre la suspensión de la
licencia en manos de los jueces.
En lo que atañe al numeral 4° sobre la
prestación del servicio público de transporte con vehículos particulares, el
Ministerio no explica por qué la sanción de suspensión de la licencia está
determinada y se concentra en subrayar que, debido a que la conducción de
vehículos automotores es una actividad de alto riesgo, “es preocupante para
las autoridades de tránsito y transporte la proliferación indiscriminada de la
prestación del servicio público de transporte en vehículos particulares, dada
la gran diferencia entre uno y otro. A manera de ejemplo, podemos citar que,
para la conducción de vehículos de servicio público, la licencia de conducción
reviste requisitos especiales y categorías diferentes”[36].
A esto agrega que a los vehículos de servicio público se les exigen pólizas de
seguro, de conformidad con los artículos 994 y 1003 del Código de Comercio.
El Ministerio de Transporte observa que
el inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 no lesiona el principio
de unidad de materia. En este punto comenta que, “en lo que hace referencia
a la suspensión y cancelación de la licencia de conducción, no es cierto, como
lo afirma el actor, que esta determinación carece de unidad de materia, ya que
su tipificación, así como la sanción, corresponden a una misma materia: la
licencia de conducción […]. Además de lo anterior, ratifica la unidad de
materia el hecho de que lo que persigue la cancelación o la suspensión de la
licencia de conducción es la corrección a los desacatos y quebrantamientos a
las normas de transporte y tránsito”[37].
En relación con el desconocimiento de
los principios de igualdad y proporcionalidad, encuentra que “no existe
desigualdad como tampoco desproporcionalidad al establecerse como sanción la
cancelación de la licencia de conducción por 25 años. Es tan gravosa la
conducción de vehículos en estado de embriaguez como lo es la irresponsabilidad
al conducir, trasladar personas de un lugar a otro sin las medidas de seguridad
ordenadas por la normatividad”[38].
2.  Carolina
Henao Montoya[39]
Esta ciudadana interviene ante la Corte
para pedir la declaratoria de INEXEQUIBILIDAD de todas las normas
demandadas con base en que aquellas “establecen la facultad de las
autoridades de tránsito de suspender licencias, sin que exista ninguna
disposición que establezca el término por el cual la suspensión procede. Y más
grave aún, establecen la cancelación de licencias de conducción por el gravísimo
y extendido término de 25 años, lo que en términos de promedio de vida en
Colombia, significa fácilmente más de la tercera parte de la vida promedio de
un colombiano”[40].
A lo anterior agrega que el Congreso solo discutió la sanción de la cancelación
de la licencia de conducción por 25 años para los casos de personas que
estuviesen manejando bajo los efectos del alcohol o de sustancias psicoactivas
y no para las demás causales.
Asimismo, la interviniente presenta un
cuadro en el que ilustra la gradualidad de las sanciones por conducir bajo los
efectos del alcohol dependiendo del grado de alcoholemia y del nivel de
reincidencia, que establece el artículo 5° de la Ley 1696 de 2013. De allí
concluye que, “para el grado cero de alcoholemia (entre 20 y 39 mg de
etanol/100 ml de sangre), aun incurriendo en tal conducta tres veces, poniendo
en riesgo la vida e integridad de seres humanos y animales, y la propiedad de
terceros, la máxima sanción es la suspensión de la licencia por tres años. No
hay cancelación de licencia y eso que se trataría en esos casos de haber puesto
en riesgo el derecho fundamental a la vida”[41].
Por el contrario, afirma que para los casos de los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6°
y 7° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 acusados procede
la cancelación de la licencia por 25 años, lo cual es desproporcionado porque “sanciona
de manera menos severa a quienes conducen en estado de embriaguez con grados
bajos o medios de alcoholemia”[42].
3.  Facultad
de Derecho de la Universidad Libre –Seccional Bogotá–[43]
La Universidad Libre solicita la
declaratoria de EXEQUIBILIDAD de los numerales 1° y 2° de la primera
parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 y de INEXEQUIBILIDAD del
numeral 4°. A su turno, defiende la declaratoria de CONSTITUCIONALIDAD CONDICIONADA
del inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 en el entendido de
que la sanción allí prevista solo es aplicable a la cancelación de la licencia
de conducción por reincidencia en estado de embriaguez. Por último, pide la
declaratoria de EXEQUIBILIDAD de los numerales 1°, 2° y 3° de la segunda
parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 y de EXEQUIBILIDAD CONDICIONADA de
los numerales 5°, 6° y 7° de la segunda parte del artículo 26 de la
Ley 769 de 2002 en el entendido de que a estos no se les aplica el inciso final
del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013.
El interviniente empieza por señalar que
el numeral 1° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, que
alude a la suspensión de la licencia bajo los parámetros de una decisión
médica o de un examen de aptitud física, mental o de coordinación, “delega
tácitamente en la experticia médica la aptitud del conductor y su término de
suspensión, no quedando al arbitrio, autonomía o discrecionalidad de la
autoridad de tránsito la imposición de un término distinto, el cual quedará
supeditado al contenido del dictamen médico”[44].
Así que el término de la suspensión, subraya la Universidad Libre, “no podrá
ser mayor a aquel tiempo que requiere el solicitante pare poder superar –en
caso de poder– la deficiencia, discapacidad o
minusvalía que genera la imposibilidad médica, física, mental o de coordinación
de conducir vehículos”[45].
Igualmente, advierte que la persona sancionada puede iniciar una actuación
administrativa, con base en el artículo 4° de la Ley 1437 de 2011, para
controvertir el término de suspensión, cuando exista otro dictamen médico que
declare superada la imposibilidad física, mental o de coordinación que le
impedía conducir.
En cuanto a la constitucionalidad del
numeral 2° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, considera
que el término de la suspensión de la licencia de conducción está dado por la
decisión judicial misma, de modo que, “cualquier eventual desacuerdo con esa
disposición, deberá acudirse a los mecanismos de control de la decisión
judicial sobre los criterios de graduación o dosificación de la suspensión”[46].
En lo que tiene que ver con el numeral
4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, manifiesta que la
graduación de la sanción por prestar el servicio público de transporte con
vehículos particulares “queda al total arbitrio de la autoridad y no existe
forma distinta a la voluntad o discrecionalidad de la administración el
establecer un período de suspensión de la licencia”[47].
Esto supone una vulneración del debido proceso y del principio de legalidad.
En relación con el cargo por desconocimiento
del principio de unidad de materia, el interviniente plantea que, en efecto, el
inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 está orientado hacia “la
prevención y sanción de conductas e infracciones por conducir en estado de
embriaguez”[48].
De forma tal que las dudas sobre su constitucionalidad están ligadas a que, “bajo
una interpretación exegética de la norma, se cobijan de forma tácita
situaciones no previstas (numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la parte segunda
del artículo 26 de la Ley 769 de 2002) desde la impronta originalista de la
disposición”[49].
En este escenario, defiende la exequibilidad condicionada de la norma en el
entendido de que solo se aplica a la causal de cancelación de la licencia de
conducción por reincidencia en estado de embriaguez.
Para la Universidad Libre, los numerales
1°, 2° y 3° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 son constitucionales,
por cuanto no violan la igualdad ni la proporcionalidad, en la medida en que la
cancelación de la licencia de conducción (i) por imposibilidad permanente
física o mental para conducir “tendrá un margen temporal definido por el
médico o centro de reconocimiento acreditado legalmente”[50];
(ii) por decisión judicial “es la misma orden del juez la que determina el
parámetro de la cancelación”[51];
y (iii) por la muerte del titular de la licencia “mal podría pedirse una
posibilidad de levantar la cancelación cuando no podría la persona solicitarla
por la manifiesta razón de haber cesado sus funciones vitales”[52].
En contraste, argumenta que los
numerales 5°, 6° y 7° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002
son inconstitucionales, puesto que resulta irrespetuoso del principio de
igualdad y proporcionalidad aplicar el mismo criterio de cancelación de la
licencia por 25 años para la reincidencia por conducción en embriaguez a las
causales de reincidencia en la prestación del servicio público de transporte
con vehículos particulares, de uso de la licencia de conducción estando
suspendida y de obtención por medios fraudulentos de una licencia de
conducción. Por este motivo, propone declarar que en los casos de los numerales
5°, 6° y 7° no se aplique el inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de
2013. No obstante, esta declaración “genera un vacío de regulación por la
ausencia de un criterio temporal sobre el que opere la cancelación”[53].
En este contexto, plantea la reviviscencia del artículo 7° de la Ley 1383 de
2010, norma que había modificado el parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de
2002 antes de ser modificado por el artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 que en
esta ocasión se demanda. Por ende, “cuando los infractores incurran en las
causales de cancelación referidas en los numerales antes mencionados [5°, 6° y
7°], existe la posibilidad de solicitar una nueva licencia al cabo de tres
años, apelando a la disposición normativa de la parte final del artículo 7° de
la Ley 1383 de 2010”[54].
4.       Grupo
de Acciones Públicas de la Universidad del Rosario[55]
El Grupo de Acciones Públicas de la
Universidad del Rosario le solicita a la Corte declarar: la EXEQUIBILIDAD
CONDICIONADA de los numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte del artículo
26 de la Ley 769 de 2002 en el entendido de que el término de suspensión de la
licencia debe ser determinado de acuerdo con cada causal y según la gravedad e
impacto que tenga la conducta para la sociedad; la EXEQUIBILIDAD
CONDICIONADA del inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 en el
entendido de que este solo se debe aplicar a la causal consignada en el numeral
4° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002; y la EXEQUIBILIDAD
CONDICIONADA de los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte
del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 en el entendido de que los términos de la
sanción deben ser determinados en correspondencia con la conducta específica
que da lugar a ella y con el impacto y el daño que conlleva.
En primer lugar, recuerda que la
jurisprudencia constitucional ha dispuesto que el principio de legalidad en el
derecho administrativo sancionatorio ordena que “la sanción a una
determinada conducta debe estar determinada o ser determinable, de tal forma
que sea posible establecer con certeza las consecuencias de la misma”[56].
A renglón seguido, expresa que los numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte
del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, si bien “señalan la conducta que da
lugar a la imposición de la sanción, no se advierten criterios que permitan a
las autoridades administrativas correspondientes determinar claramente cuál
será el término de suspensión de la licencia de acuerdo con la comisión de las
infracciones establecidas”[57].
Por ello pide que los numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte del artículo 26
de la Ley 769 de 2002 sean declarados exequibles condicionalmente bajo el
entendido de que el término de la suspensión de la licencia se debe establecer
de acuerdo con cada causal y con la gravedad e impacto que tiene cada conducta
para la sociedad.
En segundo lugar, analiza el cargo por
desconocimiento del principio de unidad de materia y concluye que “la
creación del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 […] se realizó específicamente
para las sanciones impuestas a las personas que condujeran bajo el estado del
alcohol o sustancias psicoactivas, por lo que es evidente que no existe unidad
de materia”[58].
En tercer lugar, indica que la medida de
cancelar la licencia de conducción por 25 años para todos los casos enlistados
en los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la
segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 “resulta incongruente
frente al principio de igualdad y el principio de proporcionalidad tras la
extensión de la norma a las demás causales contempladas, adicionales al estado
de embriaguez, entendiendo que no todos los casos ocurren bajo las mismas
circunstancias y, más grave aún, no todos los casos cuentan con los mismos
elementos que configuran la conducta que da lugar a la imposición de la sanción
administrativa”[59].
Por último, realiza un test de
proporcionalidad en el que encuentra que la cancelación de la licencia de
conducción por 25 años no es una sanción adecuada para todas las conductas
descritas en el artículo 26 de la Ley 769 de 2002 que tienen características
diferentes, no es conducente porque la mayoría de causales no suponen atentados
a la vida y a la seguridad, ni es necesaria porque es excesiva para todas las
causales. Por consiguiente, considera que los
numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley
769 de 2002 deben ser declarados exequibles condicionalmente en el entendido de
que los términos de la sanción deben ser determinados en correspondencia con la
conducta específica que da lugar a ella y con el impacto y el daño que
conlleva.
5.
Carlos
Julio Cardozo Pabón[60]
La intervención apoya la declaratoria de
INEXEQUIBILIDAD de las normas acusadas, toda vez que estas generan “efectos
más gravosos a los administrados cuando están en condiciones de imposibilidad
transitoria, física o mental, por decisión judicial y por la prestación de
servicio de transporte público en vehículos particulares, que en aquellas
situaciones establecidas por la propia Ley 1696 de 2013 para casos de
conducción bajo el estado de embriaguez o sustancias psicoactivas, estas
últimas muy gravosas”[61].
El ciudadano interviniente destaca que ha sido sujeto de la sanción de
cancelación de la licencia por 25 años por la supuesta reincidencia en la
prestación del servicio público de transporte en vehículos particulares, lo
cual tiene consecuencias más graves “que aquellas personas que de manera
irresponsable manejan borrachas o drogadas por la calle y que ponen en riesgo a
toda la sociedad”[62].
6.
Carlos
Alfonso García[63]
El ciudadano Carlos Alfonso García
manifiesta estar de acuerdo con la declaratoria de INCONSTITUCIONALIDAD de
las normas demandadas, por cuanto ellas “imponen la sanción de cancelación
de la licencia contra quienes ‘parecen’, según la percepción de un agente de
tránsito, estar prestando el servicio público de transporte”[64].
A continuación, narra que fue sujeto de la sanción de cancelación de la
licencia de conducción por 25 años y se pregunta por qué fue tratado “con la
misma severidad que se trata a los conductores ebrios que ponen en peligro la
vida de todas las personas”[65].
7.
Beat
Ride App Colombia Ltda.[66]
Beat Ride App Colombia Ltda. presenta
argumentos a favor de la declaratoria de INEXEQUIBILIDAD de las normas
demandadas. Primero, afirma que “el Legislador definió una única sanción
para diferentes tipos de conductas, sin tener en cuenta las diferencias
existentes entre cada una de las conductas sancionadas ni criterios que se
podrían utilizar para graduar la sanción, generando incertidumbre y, por ende,
el desconocimiento del derecho fundamental al debido proceso”[67].
Segundo, resalta que la Ley 1696 de 2013
pretende fortalecer las sanciones en contra de las personas que conduzcan bajo
los efectos del alcohol o de sustancias psicoactivas, “mas no sancionar a
aquellos conductores que prestaran el servicio público de transporte con
vehículos de uso particular”[68].
Por lo tanto, considera que se transgrede el principio de unidad de materia,
como lo sostiene la demanda.
Tercero, destaca que las disposiciones
demandadas violan el principio de igualdad, ya que las conductas que son
sancionadas con la cancelación de la licencia de conducción por 25 años
protegen bienes jurídicos distintos. Así, ofrece como ejemplo “la
cancelación de una licencia de conducción por 25 años a un conductor bajo la
influencia de alguna sustancia alcohólica o psicoactiva sería proporcional,
pero no lo sería para un conductor que preste el servicio público de transporte
con vehículos particulares”[69].
A lo anterior agrega que los eventos generadores de la sanción de cancelación
de la licencia  de conducción no son medios adecuados para prevenir accidentes
por conductores bajo el influjo del alcohol o sustancias psicoactivas. Alega
que tampoco son medios necesarios, pues “es posible alcanzar el fin deseado
por el Legislador (sancionar a conductores en estado de embriaguez o bajo la
influencia de sustancias psicoactivas) sin que esto implique el aumento de las
penas para conductores que presten el servicio público de transporte en
vehículos privados”[70].
En fin, aduce que los preceptos normativos demandados afectan otros derechos
fundamentales como el trabajo y la vida digna de los conductores a quienes se
les sanciona con la cancelación de la licencia por 25 años.
8.
Centro
Latinoamericano de Derechos Humanos[71]
El interviniente solamente se refiere a
uno de los puntos de la demanda: la cancelación de la licencia de conducción
por 25 años a quien reincida en la prestación del servicio público de
transporte en vehículo particular. En este contexto, pide la declaratoria de
INEXEQUIBILIDAD del numeral 5° de la segunda parte del artículo 26 de la
Ley 769 de 2002 y del inciso final del parágrafo del artículo 3º de la Ley 1696
de 2013, que adicionó el artículo 26 de la Ley 769 de 2002.
Antes de formular sus argumentos, el Centro
Latinoamericano de Derechos Humanos recuerda que la Corte Constitucional ya se
pronunció, en Sentencia C-408 de 2004[72],
sobre la exequibilidad de la prestación del servicio público de transporte con
vehículos particulares y su reincidencia como causales de suspensión y de
cancelación de la licencia de conducción, respectivamente. En relación con
dicha providencia, subraya que la disposición que en ese momento revisó la
Corte “preveía una sanción de cancelación por hasta tres años en el mismo
caso. Es decir, era significativamente menos severa”[73].
También anota que en ese momento los cargos analizados fueron los de violación
a la libertad económica y a la libertad de empresa, es decir, cargos distintos
a los presentados en esta oportunidad.
Pues bien, el interviniente explica
conceptualmente el principio de proporcionalidad como herramienta para evitar
la arbitrariedad estatal sobre los derechos y los pasos metodológicos que deben
seguirse para su aplicación. A su turno, aplica estos criterios al caso
concreto. Así, encuentra que la finalidad declarada en el tránsito legislativo
de la Ley 769 de 2002 es prevenir y reducir los índices de accidentalidad vial.
Paralelamente, puntualiza que la modificación introducida por la Ley 1696 de
2013 “tenía como fin primario disminuir la accidentalidad, pero lo hacía
exclusivamente a través del castigo de la conducta de conducir en estado de
ebriedad o bajo el efecto de sustancias psicoactivas con una cancelación de 25
años de la licencia para conducir. Sin embargo, esta ley válida únicamente para
los conductores en estado de ebriedad o bajo la influencia de sustancias
psicoactivas, por una mala técnica legislativa amplió su alcance a todas las
causales del artículo 26, incluyendo, entre otras, la prestación del servicio
público de transporte con vehículos particulares”[74].
Si esta es la finalidad de la norma, sostiene el interviniente, es inconstitucional
que esta sanción se aplique a una causal que no persigue tal fin.
Más aun, advierte que la finalidad real
de la norma, según la práctica de las autoridades que la ejecutan, es la de “perseguir
a personas que utilizan plataformas tecnológicas para servicios de transporte privado
como medio de autoempleo”[75].
Por esta razón, anota que el fin práctico de la norma es discriminatorio e
ilegítimo y, por ende, debe ser declarada inconstitucional.
A su turno, indica que, dado que no hay
registro de que los accidentes de tránsito se producen por prestar el servicio
público de transporte con vehículos particulares, la medida (sancionar a estas
personas) no es adecuada a la finalidad (reducir la accidentalidad) ni es
necesaria, pues este fin podría obtenerse “con igual eficacia a un menor
costo de los derechos de las personas involucradas”[76],
como, por ejemplo, de los derechos a la libre locomoción, al mínimo vital, a la
libertad de escoger profesión u oficio y al trabajo.
Simultáneamente, el Centro
Latinoamericano de Derechos Humanos hace hincapié en que el artículo 124 de la
Ley 769 de 2002 prevé que, en caso de reincidencia, se suspenderá la licencia
de conducción por seis meses y, en caso de una nueva reincidencia, se doblará
la sanción, razón por la cual la sanción de cancelación de la licencia por 25
años amenaza el derecho al debido proceso administrativo.
9.
Édgar
Javier Mateus Santacoloma[77]
El ciudadano interviniente le solicita a
esta Corporación declarar la INEXEQUIBILIDAD de todas las disposiciones
acusadas. En este orden de ideas, expone que el artículo 3° de la Ley 1696 de
2013 fue expedido con el único propósito de sancionar a las personas que
conducen bajo los efectos del alcohol o de sustancias psicoactivas, lo cual “se
puede comprobar al revisar el artículo 1° de la Ley 1696 de 2013 que establece
el objeto de la referida ley”[78].
Relata que la inclusión de otras causales que dan lugar a la sanción de
cancelación de la licencia de conducción por 25 años viola la unidad de materia
y responde a un error de técnica legislativa. También reitera, como lo hace la
demanda, que las disposiciones demandadas sobre suspensión de la licencia
obvian el contenido del artículo 29 de la Constitución “porque no establecen
el término de duración de la suspensión”[79]. Por último,
expresa que a él le han aplicado las normas demandadas “mientras conducía mi
vehículo en compañía de unos conocidos” y, en otra oportunidad, “pese a
que manifesté movilizarme en compañía de mi sobrino”[80].
10.
Universidad
Externado de Colombia[81]
La Universidad Externado de Colombia
acompaña la demanda en el sentido de que está a favor de la declaratoria de INEXEQUIBILIDAD
de los numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769
de 2002, de EXEQUIBILIDAD CONDICIONADA del inciso final del artículo 3°
de la Ley 1696 de 2013 en el sentido de que se entienda que la sanción allí
prevista solo es aplicable a la cancelación de la licencia de conducción por
reincidencia en la conducción en estado de embriaguez o bajo el influjo de
sustancias psicoactivas y de EXEQUIBILIDAD de los numerales 1°, 2°, 3°,
5°, 6° y 7°de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002.
En relación con el cargo por
desconocimiento del principio de legalidad por los numerales
1°, 2° y 4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 sobre
suspensión de la licencia, el interviniente opina que “efectivamente no
existen límites mínimos y máximos claros que permitan, al menos, determinar la
sanción de suspensión en casos en los que no se conduzca en estado de
embriaguez. Existiendo tal grado de indeterminación, en nuestro concepto la
norma demandada viola el principio de tipicidad aplicable a las sanciones
administrativas”[82].
En lo que toca con el cargo de
transgresión del principio de unidad de materia, asegura que el tema dominante
de la Ley 1696 de 2013 es sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol o
de otras sustancias psicoactivas, así que las demás causales del artículo 26 de
la Ley 769 de 2002 que dan lugar a la cancelación de la licencia de conducción,
salvo aquella que se refiere a la reincidencia en la conducción en estado de
embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas, “no conservan el mismo
núcleo temático señalado y, por no existir conexidad ni causal, ni temática, ni
teleológica, ni sistemática, es preciso declarar el parágrafo demandado […]
exequible bajo la condición de que el límite máximo de veinticinco años solo
aplique para casos en los cuales se conduzca bajo el influjo del alcohol u
otras sustancias psicoactivas”[83].
Descendiendo al tercer cargo sobre el
irrespeto a los principios de igualdad y proporcionalidad por parte de las
normas que establecen las causales que dan lugar a la cancelación de la
licencia de conducción, indica que “asignar la sanción correspondiente y el
quantum de la misma hace parte del ejercicio de la libre configuración
legislativa y los argumentos brindados por el demandante al respecto no dejan
de ser apreciaciones subjetivas respecto a la mayor o menor gravedad que
revisten cada una de las causales legales, razón por la cual no consideramos
que se violen los principios de igualdad y proporcionalidad en las
disposiciones demandadas”[84].
11.
Laura
Rojas Amaya[85]
La ciudadana escribe a favor de la
declaratoria de INEXEQUIBILIDAD de las disposiciones demandadas y
discute que ellas no establecen el término por el cual la licencia de
conducción debe ser suspendida, que la sanción de la cancelación de la licencia
“es abiertamente desproporcionada e injusta”[86]
y que, además, quebranta el principio de unidad de materia. Adicionalmente,
cita algunas normas constitucionales que, a su juicio, se ven impactadas por
los preceptos normativos acusados. Acude así a los derechos a circular
libremente, al trabajo y al libre desarrollo de la personalidad porque “muchas
personas disfrutan de la actividad de conducir un vehículo”[87].
Sumado a lo anterior, menciona la vulneración del artículo 28 Constitucional,
ya que la sanción de cancelación de la licencia de conducción por 25 años “significa
en la práctica para muchos ciudadanos en Colombia la imprescriptibilidad de la
sanción […]. Por ejemplo, para una persona con 50 años, significaría que solo
podría obtener una nueva licencia a los 75 años, cuando ya podría no estar
facultado para hacerlo”[88].
12.
Uber
Colombia S.A.S.[89]
Uber Colombia S.A.S. señala estar de
acuerdo con la declaratoria de INEXEQUIBILIDAD de las normas demandadas
sin presentar ningún argumento de inconstitucionalidad. Su escrito se concentra
en mostrar cuál es su objeto social, en negar ser administrador de las
plataformas tecnológicas Uber y Uber Eats, en negar representar a los socios
conductores y en afirmar que las plataformas Uber y Uber Eats pagan el impuesto
del IVA.
13.
Clínica
Jurídica de Interés Público y Derechos Humanos de la Universidad de La Sabana[90]
La Clínica Jurídica de Interés Público y
Derechos Humanos de la Universidad de La Sabana apoya la declaratoria de EXEQUIBILIDAD
de los numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769
de 2002 y de EXEQUIBILIDAD CONDICIONADA del inciso final del artículo 3°
de la Ley 1696 de 2013 en el entendido de que la sanción allí establecida solo
aplica a la causal consagrada en el numeral 4° de la segunda parte del artículo
26 de la Ley 769 de 2002. Con respecto al cargo en contra de los numerales 1°,
2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002
no se manifiesta.
Si bien la intervención acepta que las
causales de suspensión de la licencia de conducción no contienen un término de
duración de la sanción, invita a hacer una lectura sistemática de la Ley 769 de
2002 para llenar dicho vacío. En este escenario, transcribe el artículo 124 de
la Ley 769 de 2002 que dispone que la licencia se suspenderá por seis meses en
caso de reincidencia y señala que “es claro pensar que la reincidencia en el
incumplimiento de las normas de tránsito es otra de las causales de suspensión,
causal ésta a la que se le da un término definido en la normativa, por lo que,
en este sentido, […] es pertinente aducir que el término de suspensión para las
otras causales sería, por regla general, seis meses. Ello sin perjuicio de las
normas especiales que para cada causal se encuentren en el ordenamiento
jurídico”[91].
En esta línea de argumentación, expone que para la causal de conducción bajo
los efectos del alcohol o de sustancias psicoactivas hay dos disposiciones
específicas para tasar la sanción: los artículos 151 y 152 de la Ley 769 de
2002. Por estos motivos, cree que los numerales
1°, 2° y 4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 son
constitucionales.
En cuanto al principio de unidad de
materia, el interviniente explica que el último inciso del artículo 3° de la
Ley 1696 de 2013 tiene coherencia temática, causal, teleológica y sistemática
con toda la ley que busca castigar la conducción en estado de embriaguez. Pero
refiere que el problema es que dicho artículo se inserta en el parágrafo del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002 que establece causales que tienen como
consecuencia la suspensión y cancelación de la licencia de conducción, de modo
que “si se aplica al inciso demandado la interpretación literal o gramatical
[…], se infiere que la sanción de los 25 años es para todas las causales que
tienen como objetivo cancelar la licencia. Si se parte de esta interpretación,
el principio de unidad de materia se podría ver vulnerado, puesto que no hay
conexidad temática entre dicha sanción y las causales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7°
[de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002]”[92].
En estas circunstancias, realiza una
interpretación sistemática e histórica de la norma y concluye que “si el
aparte demandado se estudia teniendo en cuenta los motivos por los cuales se
creó la Ley 1696 de 2013  […], se concluye que la sanción de 25 años en la
cancelación de la licencia, al tener como fin castigar a las personas que
conducen en estado de embriaguez, se entiende que solo aplica para la causal
cuarta, que es la que contempla la anterior circunstancia”[93].
En definitiva, aclara que la cancelación de la licencia por 25 años se aplica a
la causal contemplada en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26 de
la Ley 769 de 2002 (reincidencia en la conducción bajo los efectos del alcohol
o de drogas alucinógenas), en tanto que, “para las demás causales que
establece el artículo 26 de la Ley 769 de 2002, será el término de tres años
que ya estaba establecido por la Ley 1383 de 2010”[94].
Por último, advierte que la modulación
que haga la Corte en el sentido de que la cancelación de la licencia por 25
años solo aplica para la causal consignada en el numeral 4° de la segunda parte
del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 implica una sanción menor por incurrir en
las causales contenidas en los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la segunda
parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, de suerte que “para los
procesos que están en curso y que tienen como objetivo la cancelación de la
licencia por una causal diferente a la 4° y para aquellas personas a las cuales
ya se les ha cancelado la licencia por más de tres años con fundamento en una
causal diferente a la 4° debe aplicárseles el principio de favorabilidad y, por
tanto, la sentencia que va a ser proferida respecto a este caso debe tener
efectos retroactivos”[95].
Lo anterior porque la sentencia prevería una sanción más favorable.
14.
Grady
Marcela Calderón Romero[96]
La ciudadana interviniente le solicita a
la Corte que declare la INEXEQUIBILIDAD de las disposiciones demandadas.
En su escrito reitera los argumentos de la demanda al decir que la duración de
la sanción de suspensión de la licencia de conducción está al arbitrio de las
autoridades de tránsito y que el propósito de la Ley 1696 de 2013 es castigar a
quienes conducen bajo los efectos del alcohol y sustancias psicoactivas y no a
quienes incurren en las demás conductas que dan lugar a la cancelación de la
licencia. Así, a su juicio, es desproporcionado cancelar la licencia por el
mismo término de las personas que hubiesen incurrido en conductas diferentes a
conducir bajo los efectos del alcohol y sustancias psicoactivas, pues “no es
lo mismo conducir bajo los efectos del alcohol o sustancias psicoactivas que
hacerlo en un vehículo particular sin estar en dicho estado”[97].
V.
CONCEPTO DEL PROCURADOR GENERAL DE LA NACIÓN
El Ministerio Público solicita a la
Corte Constitucional declararse INHIBIDA de fallar respecto de los
numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002
sobre causales de suspensión de la licencia de conducción. A su vez, pide la
declaratoria de EXEQUIBILIDAD CONDICIONADA del
inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, en el entendido de que la
sanción de cancelación de la licencia de conducción por 25 años aplica
únicamente a la causal de reincidencia en la conducción en estado de embriaguez
o bajo el influjo de sustancias psicoactivas. Igualmente, apoya la EXEQUIBILIDAD
CONDICIONADA de los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte
del artículo
26 de la Ley 769 de 2002 sobre causales de cancelación de la licencia de
conducción y del inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 en el
entendido de que la sanción de cancelación de la licencia de conducción por 25
años aplica únicamente a la causal de reincidencia en la conducción en estado
de embriaguez o bajo el influjo de sustancias psicoactivas.
En cuanto al primer cargo sobre la
presunta vulneración de los principios de legalidad y debido proceso, la Vista
Fiscal observa que “lo que el demandante pretende es la declaratoria de una
omisión legislativa relativa, pues echa de menos una regulación que, en su
concepto, impuso la Constitución Política al Legislador”[98].
En este sentido, sostiene que el cargo se construye a partir de “una
interpretación aislada e incompleta de la norma impugnada, puesto que, dentro
del Título IV de la Ley 769 de 2002, existen normas que regulan la imposición
de la sanción de suspensión de la licencia, como el artículo 130, que establece
criterios como la gravedad e impacto de la conducta para determinar el término
de suspensión de la licencia de conducción”[99].
En estos términos, precisa que el cargo no cumple el requisito de certeza
y, por ende, solicita la inhibición por ineptitud sustantiva de la demanda.
En lo que se refiere al cargo por
quebrantamiento del principio de unidad de materia, plantea que la materia
dominante de la Ley 1696 de 2013 es “la regulación e imposición de sanciones
más gravosas a quienes conduzcan en estado de embriaguez o bajo el influjo de
sustancias psicoactivas”[100],
lo cual se corresponde con el trámite legislativo en que se presentaron cifras
y estadísticas sobre siniestros ocurridos en accidentes de tránsito. Si a lo
anterior se agrega que “en ninguna etapa del trámite legislativo se denota
la existencia de referentes que apuntaran a regular otra causal de suspensión o
cancelación de licencias de conducción diferente a la de conducir en estado de
embriaguez o bajo la influencia de sustancias alucinógenas”[101],
para la Procuraduría es claro que la medida de cancelación de la licencia de
conducción por 25 años dispuesta en el inciso final del artículo 3° de la Ley
1696 de 2013 solo es aplicable a esta última causal, sentido en el cual
solicita condicionar su exequibilidad.
Con respecto al último cargo asociado al
presunto desconocimiento de los principios de igualdad y proporcionalidad,
menciona que, al igual que el cargo anterior, es inconstitucional extender los
efectos de la sanción de 25 años de cancelación de la licencia de conducción a
causales que el Legislador no tuvo en cuenta. Aun así, aplica un test de
proporcionalidad del que deriva que la sanción es una medida idónea para
minimizar los efectos de la conducción, entendida como una actividad peligrosa.
Sin embargo, la medida sancionatoria, en su criterio, no es necesaria para
todas las causales, pues “la única que encarna un riesgo elevado y permanente
es la de conducir en estado de embriaguez o bajo el influjo de sustancias
psicoactivas. Las otras causales, si bien transgreden el ordenamiento jurídico,
tienen circunstancias específicas y objetivas para su configuración, por lo que
cancelar una licencia de conducción durante un término de 25 años por una
causal como la imposibilidad física o mental para conducir pasa por alto la
sana lógica, pues presumiría que toda imposibilidad tiene un término mínimo de
duración de 25 años”[102].
La medida tampoco es proporcional, afirma, por cuanto “se estaría
prohibiendo casi de manera absoluta la actividad de conducción bajo cualquiera
de las causales, sin atención a las circunstancias propias de cada caso, pues
no todas las conductas […] traen las mismas consecuencias para la sociedad”[103].
Así las cosas, concluye que la
cancelación de la licencia de conducción por 25 años erosiona la
proporcionalidad que debe existir entre la conducta y la sanción, de modo que
pide la declaratoria de constitucionalidad condicionada en el sentido de que
dicha sanción de 25 años se aplique únicamente a aquellas conductas
relacionadas con la conducción bajo los efectos del alcohol o de drogas alucinógenas.
VI.
CONSIDERACIONES DE LA CORTE CONSTITUCIONAL
Competencia
1.
En
virtud de lo dispuesto en el numeral 4° del artículo 241 de la Carta, la Corte
Constitucional es competente para conocer de esta demanda, pues se trata de una
acusación de inconstitucionalidad contra preceptos que forman parte de una ley
de la República.
Cuestión previa: aptitud de los
cargos
2.
La
Procuraduría General de la Nación le solicita a la Corte
Constitucional declararse inhibida para fallar por ineptitud sustantiva de la
demanda con respecto al cargo dirigido contra los numerales 1°, 2° y 4° de la
primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 acusados de transgresión al
debido proceso y al principio de legalidad. Específicamente, la Vista Fiscal estima
que el cargo carece de certeza, ya que no existe una supuesta incertidumbre asociada
con la suspensión de la licencia de conducción, al considerar que el término de
esta medida sí es determinable “en las disposiciones que integran el Título
IV de la misma Ley 769 de 2002”[104],
lo cual el actor olvida. Además, afirma que el demandante pretende que se
declare una omisión legislativa relativa, sugiriendo con ello que la demanda
debió construirse con base en los requisitos que los cargos de esta naturaleza
deben tener, lo cual no ocurrió.
En tal sentido, lo primero que hará la
Corte será pronunciarse sobre la aptitud concreta de este cargo para establecer
si es posible o no proferir una sentencia de fondo sobre este punto. Un
ejercicio que no se hará frente a los demás cargos, que no fueron objeto de
reproche por supuestamente incumplir los requisitos que las demandas de
inconstitucionalidad deben tener.
3.
El
artículo 2° del Decreto 2067 de 1991 señala los elementos que debe contener la
demanda en los procesos de control de constitucionalidad[105].
Específicamente, el ciudadano que ejerce la acción pública de
inconstitucionalidad contra una disposición determinada debe precisar: el objeto
demandado, el concepto de la violación y la razón por la cual la
Corte es competente para conocer del asunto. De este modo, la
concurrencia de los tres requerimientos mencionados hace posible un
pronunciamiento de fondo.
En cuanto al concepto de la violación,
la jurisprudencia ha sido constante[106] en manifestar que
los argumentos de inconstitucionalidad que se prediquen de las normas acusadas
deben ser claros, esto es, que exista un hilo conductor en la
argumentación que permita comprender el contenido de la demanda y las
justificaciones que la sustentan; ciertos, pues la demanda habrá de
recaer sobre una proposición jurídica real y existente; específicos, a
fin de que el ciudadano precise la manera como la norma acusada vulnera la
Constitución y formule al menos un cargo concreto contra ella; pertinentes,
es decir que el reproche se funde en la apreciación del contenido de una norma
superior que se explica y se enfrenta con la norma legal acusada; y suficientes,
con el propósito de que el demandante exponga todos los elementos de juicio
necesarios para iniciar el estudio y estos generen alguna duda sobre la
constitucionalidad de la disposición acusada.
4.
Pues
bien, el demandante en esta oportunidad argumenta que las causales consagradas
en los numerales los numerales 1°, 2° y 4° de la primera
parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, que dan lugar a la suspensión de
la licencia de conducción, no contemplan un término de duración de dicha medida.
5.
Es
este punto es fundamental reconocer que el Ministerio Público tiene razón al
señalar que en la Ley 769 de 2002, vista en su conjunto, hay algunos criterios
que sirven para determinar el tiempo de duración de algunas sanciones por
infracciones a las normas de tránsito. En concreto, hay seis artículos que
aluden a la sanción de suspensión de la licencia, así: (i) el artículo 122
dispone que, ante la comisión de infracciones ambientales por segunda vez, se
impondrá la suspensión de la licencia de conducción hasta por seis meses; (ii) el
artículo 124 prevé que, en caso de reincidencia, se suspenderá la licencia por
seis meses y que, en caso de una nueva reincidencia, se doblará la sanción; (iii)
el literal f) del artículo 131 establece que a los
conductores de vehículos de servicio público, de transporte escolar o de
instrucción de conducción que conduzcan bajo el influjo del alcohol o bajo los
efectos de sustancias psicoactivas se les duplicará el periodo de suspensión de
la licencia; (iv) el artículo 151 ordena la suspensión de la licencia por cinco
años para quien cause lesiones u homicidios en accidente de tránsito y se
demuestre que actuó bajo los efectos del alcohol o que injustificadamente
abandone el lugar de los hechos; (v) el artículo 152 determina términos
precisos para la suspensión de la licencia por conducir bajo los efectos del
alcohol, dependiendo del grado de alcoholemia y del nivel de reincidencia; (vi)
y el artículo 157 advierte que quien incumpla la obligación de la
recategorización de la licencia y se le compruebe que, en caso de un accidente,
la deficiencia de carácter orgánico o funcional fue su causa, se le suspenderá
la licencia de conducción hasta por cinco años. Además, el artículo 130 establece
que:
“[l]as sanciones por infracciones a las normas de
tránsito se aplicarán teniendo en cuenta la gravedad de la infracción. Para
este efecto se tendrá en consideración el grado de peligro tanto para los peatones
como para los automovilistas. En caso de fuga se duplicará la multa”.
6.
Si
bien es verdad que el demandante no se refiere a todas estas normas para
explicar por qué ellas no constituyen criterios para determinar la duración de
la suspensión de la licencia de conducción en los casos previstos en la primera
parte del artículo 26 parcialmente demandado, tampoco era esperable que lo
hiciera, ya que la mayoría de ellas son evidentemente inaplicables a las
causales previstas en los numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002, en la medida en que estos involucran situaciones
particulares, como la imposibilidad transitoria física o mental para conducir,
la decisión judicial y la prestación del servicio público de transporte en vehículo
particular. En contraste, las normas enumeradas previamente, se ocupan de la
sanción de suspensión de la licencia por infracciones
ambientales, por conducir bajo el influjo del alcohol o bajo los efectos de
sustancias psicoactivas, por causar lesiones u homicidios en accidente de
tránsito y abandonar el lugar de los hechos y por causar un accidente habiendo
incumplido la obligación de recategorización de la licencia. Como se observa, se
trata de hipótesis de suspensión de la licencia que son específicas para
determinadas causales y que difieren de las contempladas en los numerales 1°,
2° y 4° acusados, que claramente no tienen nada que ver con infracciones ambientales
y demás, previamente enunciadas.
No obstante, hay dos normas que
razonablemente podrían ser funcionales para determinar la duración de la
sanción de suspensión de la licencia por incurrir en las conductas descritas en
los
numerales 1°, 2° y 4° demandados. Estas disposiciones están en los artículos
124 y 130 de la Ley 769 de 2002 que reconocen, el primero, un término para la
suspensión en caso de reincidencia y, el segundo, el grado de peligro tanto
para los peatones como para los automovilistas como regla para medir las
sanciones por infracciones a las normas de tránsito, respectivamente.
7.
Al
respecto, la demanda expone las razones por las cuales estas dos normas no
serían aplicables a las hipótesis de los numerales 1°, 2° y 4° de la
primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002. En primer lugar, sugiere
que el artículo 124 de la Ley 769 de 2002 se circunscribe al término de la
suspensión de la licencia por reincidencia, pero no por cometer una infracción
por primera vez, de lo que colige que si la Corte optara por declarar la
constitucionalidad condicionada de los numerales acusados, debería disponer que,
en los
casos de prestación del servicio público de transporte con vehículos
particulares, la suspensión de la licencia debería operar por tres meses, “que
es la mitad del término previsto actualmente en el artículo 124 del Código
Nacional de Tránsito para la reincidencia”[107].
8.
En
segundo lugar, el actor explica también tres razones por las cuales el artículo
130 de la Ley 769 de 2002 no sería aplicable a las causales enumeradas en los
numerales 1°, 2° y 4° demandados. Primero, porque “es una norma referida a
las multas, pues dispone una duplicación de la multa y no de la suspensión”[108].
Segundo, porque el criterio de peligro para peatones y automovilistas es
inaplicable en varios de los numerales del artículo 26, los cuales consignan
causales que “no plantean, por sí solas, ningún peligro para peatones ni
automovilistas”[109].
Tercero, porque:
“simplemente indican la necesidad de graduar la
sanción ‘teniendo en cuenta la gravedad de la infracción’, sin indicar los
rangos dentro de los cuales puede moverse dicha sanción. Sin un mínimo ni un
máximo de sanción de suspensión, esta directriz no tiene la capacidad de cerrar
el ámbito absoluto de discrecionalidad que tienen las autoridades de tránsito para
imponer la sanción de suspensión de la licencia de conducción”[110].
9.
Para
la Sala, en consecuencia, no es evidente que haya otras normas de la misma ley
que llenen, en principio, el vacío que alega el actor con respecto al término
de suspensión de la licencia de conducción en las causales de los numerales 1°,
2° y 4° de la primera parte del artículo 26, como lo sostiene la Vista Fiscal. A
esto se agrega que los argumentos esbozados en la demanda para sustentar la
ausencia de normas pertinentes para determinar el periodo de suspensión de la
licencia de conducción son razonables. De hecho, varios de los intervinientes
en este proceso corroboraron los argumentos de la demanda y presentaron
consideraciones similares sobre este punto en sus respectivas contribuciones.
10.
Estas
razones, sumadas al hecho de que el actor expuso diligentemente los motivos por
los cuales los preceptos demandados, a su juicio, no definen el tiempo de
duración de la medida de suspensión de la licencia –apelando incluso a un
análisis sistemático de la Ley 769 de 2002–, determinan para la Sala que el
cargo por violación del debido proceso cumple con el requisito de certeza,
independientemente de las consideraciones que la Sala tenga que hacer sobre el
particular en un análisis de fondo.
Como se precisó, las disposiciones de la
Ley 769 de 2002 que aluden a la medida de suspensión de la licencia y las que
contienen criterios para graduar las sanciones por infracciones de tránsito no
son aplicables, en principio, a la determinación de la duración de la medida de
suspensión de la licencia de conducción cuando se presentan las causales
consignadas en los numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002. Por lo que es cierto, en
principio, que estas disposiciones no especifican el término de duración de la
medida de suspensión de la licencia de conducción, como lo alega el demandante.
De
modo que el cargo por vulneración del debido proceso y del principio de
legalidad que de él se desprende sí es apto para ser estudiado de fondo en esta
oportunidad, contrario al concepto del Procurador General de la Nación.
Adicionalmente, el cargo no está
formulado en términos de omisión legislativa relativa, luego no es exigible al
demandante cumplir los requisitos de este tipo de demandas. Si él juzga que la
mejor manera de presentar el cargo es como una afrenta directa a los principios
de legalidad y debido proceso, tal como lo hizo, así será estudiado por la
Corte, dada la aptitud del cargo.
Planteamiento
de los problemas jurídicos y metodología
11.
En
primer lugar, el demandante considera inconstitucionales los numerales 1°, 2° y
4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, que señalan que la
licencia de conducción se suspenderá por imposibilidad transitoria física o
mental para conducir, por decisión judicial y por prestación del servicio
público de transporte con vehículos particulares, respectivamente, ya que, en
su opinión, ninguna norma establece los criterios para determinar la duración y
dosificación de la sanción de suspensión de la licencia, lo que viola el
principio de legalidad y, en consecuencia, el derecho al debido proceso. De
manera subsidiaria, solicita la declaratoria de exequibilidad condicionada de
tales normas, en el entendido de que los términos de suspensión de la licencia
de conducción deben delimitarse de la siguiente manera: (i) en los casos de
suspensión por imposibilidad transitoria, física o mental para conducir, por la
duración indicada en el certificado médico; (ii) en los casos de suspensión por
decisión judicial, por un término no superior a la sanción penal; y,
finalmente, (iii) en los casos de suspensión por prestar servicio público de
transporte con vehículos particulares, por tres meses, que es la mitad del
término previsto en el artículo 124 Ley 769 de 2002 para la reincidencia.
Al respecto, los ciudadanos Carolina
Henao Montoya, Carlos Julio Cardozo Pabón, Carlos Alfonso García, Édgar Javier
Mateus Santacoloma, Grady Marcela Calderón Romero y Laura Rojas Amaya encuentran
que las normas deben ser declaradas inexequibles por ausencia de término para
la suspensión y porque su determinación queda al arbitrio de las autoridades
administrativas. Uber Colombia S.A.S. también pide la declaratoria de
inexequiblidad de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, sin
esgrimir ninguna razón que soporte su petición. A su turno, la Facultad de
Derecho de la Universidad Libre –Seccional Bogotá– pide la declaratoria de
constitucionalidad de los numerales 1° y 2° de la primera parte del artículo 26
mencionado, pues el primero delega tácitamente en la experticia médica el término
de suspensión de la licencia y el segundo le entrega a la decisión judicial el
establecimiento del tiempo de suspensión. También solicita la declaratoria de
inconstitucionalidad del numeral 4° de la misma normativa porque la graduación
de la sanción de suspensión queda al arbitrio de la administración. El Grupo de
Acciones Públicas de la Universidad del Rosario defiende la declaratoria de
exequibilidad condicionada de las normas, en el entendido de que el término de
suspensión de la licencia se debe establecer de acuerdo con cada causal y con
la gravedad e impacto que tiene cada conducta para la sociedad.
Beat Ride App Colombia Ltda., por su
parte, cree que las disposiciones demandadas deben ser declaras inexequibles,
puesto que la falta de criterios para graduar la sanción genera incertidumbre y
desconoce el debido proceso. Igual pretensión de inexequibilidad presenta la
Universidad Externado de Colombia, para quien no existen límites mínimos ni
máximos claros que permitan determinar la duración de la sanción de suspensión
de la licencia. La Clínica Jurídica de Interés Público y Derechos Humanos de la
Universidad de La Sabana apoya la declaratoria de exequibilidad de los
numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de
2002, ya que una lectura sistemática de toda la ley permite llenar el vacío en
relación con el término de suspensión de la licencia de conducción. Ello por
cuanto el artículo 124 de la Ley 769 de 2002 dispone que la licencia se suspenderá
por seis meses en caso de reincidencia en el incumplimiento de normas de
tránsito. Así que la reincidencia, señala, es otra de las causales de
suspensión de la licencia, luego el término de suspensión de seis meses debe
aplicarse a las demás causales, salvo que haya norma especial que indique otro
término.
A su vez, el Ministerio de Transporte
apoya la declaratoria de exequibilidad de las normas acusadas, en tanto que la
sanción de suspensión de la licencia no es indeterminada. Así, argumenta que el
numeral 1° demandado faculta a las autoridades de tránsito, quienes tienen las
pruebas, el conocimiento y la experticia, para aplicar la sanción de suspensión
luego de que los Centros de Reconocimiento de Conductores emitan un certificado
de aptitud física, mental y de coordinación motriz; el numeral 2° deja la
decisión sobre la suspensión en manos de los jueces; y, con respecto al numeral
4°, señala que, dado que la conducción es una actividad de alto riesgo, es
preocupante que el servicio público de transporte sea prestado en vehículos
particulares, pero no explica por qué en este caso la sanción está determinada.
Por último, en este punto la Procuraduría General de la Nación, como ya se
mencionó, se limita a solicitar que la Corte se declare inhibida para fallar.
12.
En
segundo lugar, el accionante argumenta que el inciso final del artículo 3° de
la Ley 1696 de 2013, que establece un término de duración de 25 años para la
medida de cancelación de la licencia de conducción por las causales
establecidas en los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002, es inconstitucional, puesto que viola el
principio de unidad de materia. Esto, en atención a que, en su opinión, la Ley
1696 de 2013 tiene como materia dominante la conducción en estado de embriaguez
o bajo los efectos de sustancias alucinógenas; razón por la cual no guarda
relación con las causales dispuestas en los numerales 1°, 2°, 3°, 5°, 6° y 7°,
sino que solo tiene unidad con la causal prevista en el numeral 4° que alude a
la reincidencia en la conducción bajo los efectos del alcohol o de sustancias
alucinógenas. En este escenario, solicita la declaratoria de inexequibilidad
del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 y, de manera subsidiaria, su
constitucionalidad condicionada, en el entendido de que la cancelación de la
licencia por 25 años solo aplica a la causal 4° de la segunda parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002.
En relación con este cargo, los
ciudadanos Carolina Henao Montoya, Édgar Javier Mateus Santacoloma, Laura Rojas
Amaya y Grady Marcela Calderón Romero piden la declaratoria de inexequibilidad
de la disposición demandada con el argumento de que el Congreso solo discutió
la cancelación de la licencia por 25 años para la conducción bajo los efectos
del alcohol o de sustancias alucinógenas y no para las demás causales recogidas
en el artículo 26 de la Ley 769 de 2002. A esta misma petición se suman Beat
Ride App Colombia Ltda. y el Centro Latinoamericano de Derechos Humanos. Uber
Colombia S.A.S. hace la misma consideración, sin esbozar argumentos adicionales.
La Facultad de Derecho de la Universidad Libre –Seccional Bogotá–, el Grupo de
Acciones Públicas de la Universidad del Rosario, la Universidad Externado de
Colombia y la Clínica Jurídica de Interés Público y Derechos Humanos de la
Universidad de La Sabana, por su lado, solicitan la declaratoria de
constitucionalidad condicionada de esta norma, en el entendido de que la cancelación
de la licencia allí prevista solo es aplicable a la causal de reincidencia en
la conducción bajo los efectos del alcohol o de sustancias alucinógenas.
Al contrario, el Ministerio de
Transporte aduce que el término de duración de 25 años de la medida de
cancelación de la licencia de conducción corresponde a una misma materia con el
resto del contenido de la Ley 769 de 2002 que es la licencia de conducción y la
corrección a los quebrantamientos de las normas de tránsito, de manera que la
Corte debe declarar su constitucionalidad.
A su turno, la Procuraduría General de
la Nación defiende la declaratoria de exequibilidad condicionada del inciso
final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 en el entendido de que la
cancelación de la licencia de conducción por 25 años aplica únicamente a la
causal de reincidencia en la conducción en estado de embriaguez o bajo el
influjo de sustancias alucinógenas, ya que la materia dominante de la Ley 1696
de 2013 es la regulación de sanciones más gravosas por conducir bajo los
efectos del alcohol o de sustancias psicoactivas.
13.
Finalmente,
y en tercer lugar, el actor sostiene que los numerales 1º, 2º, 3º, 5º, 6º y 7º
de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, leídos en conjunto
con el inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, autorizan la
cancelación de la licencia de conducción por 25 años por imposibilidad
permanente física o mental para conducir, por decisión judicial, por muerte del
titular, por reincidencia en la prestación del servicio público de transporte
con vehículos particulares, por uso de la licencia cuando está suspendida y por
obtención de la misma por medios fraudulentos, lesionando con ello los
principios de igualdad y proporcionalidad, en la medida en que todas estas
causales, pese a tener grados de lesividad distintos y ser muy diferentes a la
de la reincidencia en materia de conducción en estado de embriaguez o bajo el
efecto de sustancias psicoactivas, conllevan la misma consecuencia jurídica:
cancelación de la licencia de conducción por 25 años.
Los ciudadanos Carolina Henao Montoya,
Carlos Julio Cardozo Pabón, Carlos Alfonso García, Grady Marcela Calderón
Romero y Laura Rojas Amaya; Beat Ride App Colombia Ltda.; y Uber Colombia
S.A.S. apoyan este cargo con los mismos argumentos de la demanda y, en
consecuencia, piden la declaratoria de inexequibilidad de los numerales 1º, 2º,
3º, 5º, 6º y 7º de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002. El
Centro Latinoamericano de Derechos Humanos solo se refiere al numeral 5°
demandado sobre reincidencia de la prestación del servicio público de
transporte en vehículo particular, el cual considera inconstitucional porque la
medida de cancelación de la licencia por 25 años no es adecuada ni necesaria
para reducir la accidentalidad, que, en su criterio, sería la finalidad de la
disposición.
La Facultad de Derecho de la Universidad
Libre –Seccional Bogotá–, solicita la declaratoria de exequibilidad de los
numerales 1°, 2° y 3° demandados, pues la cancelación de la licencia por
imposibilidad permanente física o mental para conducir tiene la duración objetiva
que defina el médico correspondiente o Centro de Reconocimiento de Conductores;
la cancelación por decisión judicial dura lo que el juez ordene; y la
cancelación por muerte del titular nunca se levanta. No obstante, pide la
declaratoria de exequibilidad condicionada de los numerales 5°, 6° y 7°
acusados, en el entendido de que en estos casos no se aplica la medida de
cancelación de la licencia por 25 años sino por tres años, como lo disponía la
norma en vigor antes de la entrada en vigencia del inciso final del artículo 3°
de la Ley 1696 de 2013, que regulaba expresamente el término de cancelación de
la licencia.
El Grupo de Acciones Públicas de la
Universidad del Rosario está a favor de la declaratoria de constitucionalidad
condicionada de los numerales 1º, 2º, 3º, 5º, 6º y 7º de la segunda parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002, en el entendido de que los términos de
duración de la medida de cancelación de la licencia deben ser determinados en
correspondencia con la conducta específica que da lugar a ella y con el impacto
y daño que conlleva. Paralelamente, la Universidad Externado de Colombia
subraya que las normas demandadas deben ser declaradas constitucionales porque
la fijación de la duración de la medida de cancelación de la licencia hace
parte de la libertad de configuración del Legislador. Por su parte, el
Ministerio de Transporte argumenta que conducir en estado de embriaguez es
igual de gravoso a transportar personas sin las medidas de seguridad ordenadas
en las normas y, por ende, pide la exequibilidad de los preceptos demandados.
La Procuraduría General de la Nación,
finalmente, solicita la exequibilidad condicionada de los numerales 1º, 2º, 3º,
5º, 6º y 7º de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 en el
entendido de que la medida de cancelación de la licencia de conducción por 25
años solo aplica para la reincidencia en la conducción bajo los efectos del
alcohol o de sustancias alucinógenas, debido a que no es proporcional que la
misma consecuencia jurídica se aplique a todas las causales dispuestas en los
numerales 1º, 2º, 3º, 5º, 6º y 7º acusados.
14.
De
acuerdo con las consideraciones anteriores, la Sala debe decidir si:
(i)
¿Los
numerales 1°, 2° y 4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de
2002, que señalan las causales de suspensión de la licencia de conducción,
violan el principio de legalidad, que se deriva del derecho al debido proceso,
por no consagrar expresamente un tiempo de duración para tal medida, dejándolo
al arbitrio de las autoridades administrativas?
(ii)
¿El
inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, el cual establece que los
conductores podrán volver a solicitar una nueva licencia de conducción
transcurridos 25 años desde su cancelación por las causales establecidas en los
numerales 1°, 2°, 3°, 4°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte del artículo 26 de la
Ley 769 de 2002, desconoce el principio de unidad de materia?
(iii)
¿Los
numerales 1º, 2º, 3º, 5º, 6º y 7º de la segunda parte del artículo 26 de la Ley
769 de 2002, leídos en conjunto con el inciso final del artículo 3° de la Ley
1696 de 2013, los cuales prevén las hipótesis de cancelación de la licencia de
conducción por 25 años, vulneran los principios de igualdad y proporcionalidad
de la sanción administrativa?
15.
Para
resolver los problemas jurídicos expuestos, la Sala, en primer lugar, (i)
analizará las normas legales acusadas con el propósito de establecer su alcance
y su sentido en el contexto de la Ley 769 de 2002; (ii)
reiterará la jurisprudencia sobre el principio de legalidad en el ejercicio del
poder y el derecho al debido proceso y, a continuación, (iii) resolverá la
acusación planteada en contra de los numerales 1°, 2° y 4° de la primera
parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, que consagran las causales de
suspensión de la licencia de conducción. Posteriormente, (iv) reiterará el
precedente en relación con el principio de unidad de materia para después (v)
abordar el análisis de constitucionalidad del inciso final
del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013. Por último, (vi) reiterará la
jurisprudencia sobre los principios de igualdad y proporcionalidad en materia
de sanciones administrativas y (vii) analizará el cargo de la demanda en contra
de los numerales
1º, 2º, 3º, 5º, 6º y 7º de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de
2002, leídos en conjunto con el inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de
2013.
Las normas legales acusadas
16.
La
Ley 769 de 2002 o Código Nacional de Tránsito Terrestre fue expedido con el
objetivo de regular:
“la circulación de los peatones, usuarios,
pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito, y
vehículos por las vías públicas o privadas que están abiertas al público, o en
las vías privadas, que internamente circulen vehículos; así como la actuación y
procedimientos de las autoridades de tránsito” (artículo 1°).
17.
Uno
de los asuntos regulados en esta ley es la licencia de conducción. En este
contexto, el artículo 17 de la Ley 769 de 2002 recoge los elementos y datos que
debe contener la licencia; el artículo 18 precisa que en ella se determinará
qué tipo de automotores se pueden conducir de acuerdo con las categorías que
adopte el Ministerio de Transporte, deber de reglamentación que se repite en el
artículo 20; el artículo 19 señala los requisitos que las personas deben
cumplir para obtener la licencia; el artículo 21 permite que las personas con
limitaciones físicas parciales obtengan la licencia si demuestran estar
habilitadas para conducir con dicha limitación; el artículo 22 contiene los términos
de vigencia de este documento; los artículos 23 y 24 regulan el trámite y las
condiciones para su renovación y recategorización; y el artículo 25 alude a la
validez de las licencias extranjeras.
18.
En
este capítulo de la ley dedicado a la licencia de conducción se encuentra el
artículo 26, dentro del cual están las disposiciones demandadas. Este artículo
consigna cuatro hipótesis por las cuales la licencia se suspenderá: (i)
por disposición de las autoridades de tránsito a causa de la imposibilidad transitoria
física o mental para conducir; (ii) por decisión judicial; (iii) por
encontrarse en estado de embriaguez o bajo el efecto de sustancias
alucinógenas, de acuerdo con los grados de alcoholemia establecidos en el
artículo 152 de la Ley 769 de 2002; y (iv) por prestar servicio público de
transporte con vehículos particulares.
19.
Asimismo,
enumera siete causales por las cuales la licencia se cancelará: (i) por
disposición de las autoridades de tránsito a causa de la imposibilidad
permanente física o mental para conducir; (ii) por decisión judicial; (iii) por
muerte del titular; (iv) por reincidencia al encontrarse en estado de
embriaguez o bajo el efecto de sustancias alucinógenas, de acuerdo con los
grados de alcoholemia establecidos en el artículo 152 de la Ley 769 de 2002;
(v) por reincidencia en la prestación del servicio público de transporte con
vehículos particulares; (vi) por hacer uso de la licencia de conducción estando
suspendida; y (vii) por obtener por medios fraudulentos la expedición de una
licencia de conducción.
20.
Materialmente,
la suspensión y cancelación de la licencia suponen su entrega obligatoria a la
autoridad de tránsito competente para imponer la medida por el periodo de la
suspensión o de la cancelación, de conformidad con el parágrafo del artículo 26
de la Ley 769 de 2002. Este mismo parágrafo aclara que estas medidas implican
la prohibición de conducir vehículos automotores durante el tiempo de
suspensión o cancelación, proscripción que debe constar expresamente en la resolución
de la autoridad de tránsito que establezca la responsabilidad e imponga una de
estas medidas.
21.
Adicionalmente,
en el parágrafo que se describe se regulan asuntos procedimentales para la
suspensión y cancelación de la licencia; específicamente,
la notificación y la compulsa de copias a la Fiscalía General de la Nación,
esto último, cuando se configuran las causales de cancelación por
hacer uso de la licencia de conducción mientras estuviera suspendida o por
obtenerla por medios fraudulentos.
22.
De
manera que la Sala no avizora ninguna diferencia sustancial entre las
implicaciones materiales de la suspensión y la cancelación de la licencia de
conducción. En ambos casos, las personas sujetas a estas medidas son privadas
de la posesión material de su licencia y se les prohíbe conducir por el tiempo
que dure la suspensión o cancelación de la licencia.
23.
Por
último, el parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, modificado por el
artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, habilita a los conductores a quienes se les
haya cancelado la licencia para solicitarla nuevamente después de 25 años, lo
que sugiere que esta es la duración de la medida en todos los casos, sin
consideración a la causal que haya dado lugar a ella. En cuanto a los conductores
a quienes se les haya suspendido la licencia, la norma guarda silencio. Sin
embargo, esto no puede ser entendido como si la suspensión envolviera la
prohibición de conducir de por vida, pues el primer inciso del mismo parágrafo
explica que esta medida implica la entrega obligatoria del documento a la
autoridad de tránsito competente para imponer la sanción por el periodo de
la suspensión. Es decir que la autoridad de tránsito solo se mantiene en
posesión de la licencia por un tiempo definido, el cual no se encuentra
regulado, al menos no en el artículo 26 de la Ley 769 de 2002.
24.
Si
bien la redacción del parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 alude
expresamente a la suspensión y cancelación de la licencia como sanciones[111]
y a pesar de que el demandante y los intervinientes las califican de esta
manera, no todas las causales que dan lugar a la imposición de estas medidas
permiten reputar de ellas dicha naturaleza.
La Sala llama la atención sobre el hecho
de que la suspensión y cancelación de la licencia por la imposibilidad
transitoria física o mental para conducir es una medida de protección
preventiva, como se ampliará más adelante en esta providencia. Lo mismo puede
argumentarse de la imposibilidad permanente física o mental para conducir que
da lugar a la cancelación de la licencia. Por otra parte, la cancelación de
este documento por muerte del titular tampoco puede considerarse como una
sanción, ya que la muerte no es una situación que pueda prohibirse y la cancelación
de la licencia que se sigue de este hecho no es una consecuencia que pueda
incentivar el cumplimiento de tal proscripción, en caso de que la muerte
pudiera tener esta naturaleza. En las demás hipótesis, las medidas de
suspensión y cancelación de la licencia tienen rasgos sancionatorios.
25.
Es
importante recordar que el parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 fue
modificado a través del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, norma que acá se
demanda por violación del principio de unidad de materia. La Ley 1696 de 2013
contiene medidas para combatir la conducción bajo el influjo del alcohol u
otras sustancias psicoactivas, según se observa en el objeto que declara su
artículo 1°. Así, el artículo 2° de esta ley establece la medida penal
consistente en que la conducción bajo los efectos del alcohol o de droga o
sustancia que produzca dependencia física o síquica es una circunstancia de
agravación punitiva para el homicidio culposo.
26.
Igualmente,
dispone de medidas administrativas. En su artículo 3° modifica el
parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 para introducirle cuatro
cambios. Primero, adiciona un inciso que prescribe que la resolución de la
autoridad de tránsito que establezca la responsabilidad e imponga la suspensión
o cancelación de la licencia de conducción deberá contener la prohibición
expresa al infractor de conducir vehículos automotores durante el tiempo que se
le suspenda o cancele la licencia. Segundo, modifica la remisión que se hacía
para efectos de notificación de la suspensión o cancelación de la licencia de
conducción al Código Contencioso Administrativo por una remisión al Código de
Procedimiento Administrativo y de lo Contencioso Administrativo. Tercero,
agrega un inciso, de acuerdo con el cual, una vez se encuentre en firme la
resolución de la autoridad de tránsito mediante la cual cancela la licencia de
conducción por usarla estando suspendida o por haberla obtenido por medios
fraudulentos, se compulsarán copias de la actuación administrativa a la
Fiscalía General de la Nación para lo de su competencia. Y cuarto, cambia de
tres a 25 años el término para que el conductor a quien se le haya cancelado la
licencia puede volver a solicitarla[112].
Simultáneamente, el artículo 4° de la
Ley 1696 de 2013 indica que conducir bajo el influjo del alcohol o bajo los
efectos de sustancias psicoactivas será sancionado con multa y determina, en el
artículo 5°, las sanciones correspondientes a cada grado de alcoholemia.
27.
Finalmente,
la Ley 1696 de 2013 tiene cuatro disposiciones finales. En la primera, ordena
al Gobierno implementar los mecanismos tecnológicos necesarios para garantizar
que los procedimientos de tránsito queden registrados en video o audio. En la
segunda, señala que los datos sobre las sanciones por conducir bajo el influjo
del alcohol o bajo los efectos de sustancias psicoactivas deberán permanecer en
el RUNT o en el registro que haga sus veces para efectos de contabilizarlas. En
la tercera, menciona que a la persona condenada penalmente, a quien se le
impute el agravante por conducción bajo los efectos del alcohol, se le brindará
tratamiento integral contra el alcoholismo. En la cuarta, obliga a que las
sanciones consignadas en esta ley se hagan notoriamente públicas en todos los
establecimientos donde se expenden bebidas embriagantes y en los parqueaderos
de vehículos automotores.
El principio de legalidad en el
ejercicio del poder y el derecho al debido proceso
28.
La
Sala considera pertinente empezar por señalar que el principio de legalidad
está primigeniamente relacionado con el origen democrático de las normas, esto
es, como fruto del debate entre múltiples fuerzas sociales. Desde esta
perspectiva, la jurisprudencia constitucional ha aludido al principio de
legalidad en materia tributaria y lo ha vinculado, entre otras cosas, al hecho
de que el Congreso, las asambleas departamentales y los concejos municipales
son los competentes para establecer contribuciones fiscales y parafiscales[113].
La doctrina constitucional también se ha referido al principio de legalidad del
gasto público, de acuerdo con el cual toda erogación debe contar con sustento
democrático[114].
Asimismo, en materia penal, el principio de legalidad ha sido asociado con la
reserva legislativa en la definición de los tipos y sanciones penales como
garantía para la libertad[115].
Igualmente, en el contexto del derecho administrativo sancionatorio, el
principio de legalidad está ligado a la exigencia de que la descripción de las
conductas sancionables, de todos sus elementos estructurales y de las sanciones
debe reposar en una ley en sentido material[116].
29.
Sumado
a lo anterior, la Corte Constitucional también ha introducido una segunda
acepción del principio de legalidad que ha denominado estricta legalidad
para diferenciarla del principio de mera legalidad asociado con el
origen democrático de las normas que se acaba de describir[117].
En este sentido, ha entendido que el principio de legalidad en el derecho
sancionatorio, en general, y en el derecho penal y administrativo
sancionatorio, en particular, obliga a que la definición de los tipos y
sanciones penales y administrativos sean definidos de manera precisa, clara,
inequívoca y sin ambigüedades ni vaguedades[118], pero, en
todo caso, ha formulado que el alcance de este principio en derecho
administrativo sancionatorio es menos riguroso que en derecho penal[119].
30.
El
principio de estricta legalidad en derecho sancionatorio obedece a que la
esencia de esta rama del derecho denota uso de la fuerza y, en muchos casos,
ejercicio de la violencia, así esta sea legal y legítima. Como lo propone
Kelsen, “[e]l Derecho es un orden según el cual el uso de la fuerza queda
prohibido únicamente como delito, es decir, como condición, pero está permitido
como sanción, es decir como consecuencia”[120].
De manera que, ante consecuencias tan gravosas e invasivas, es apenas razonable
que las personas quieran conocer con anterioridad y con precisión cuáles
conductas reciben un desvalor jurídico y cuáles son las consecuencias que de
ellas se derivan, pretensión que el principio de legalidad cobija.
31.
En
cuanto al sustento constitucional del principio de legalidad en el derecho
sancionatorio, este tiene su raíz en el artículo 29 superior, el cual ordena
que el derecho al debido proceso debe ser observado en toda clase de
actuaciones judiciales y administrativas y establece la garantía a ser juzgado
solo por leyes preexistentes al acto imputado.
32.
A
su vez, el principio de legalidad se predica del ejercicio del poder en general
y no solo del poder sancionador. Desde una perspectiva bastante próxima al
principio de legalidad en su condición de principio rector del derecho
sancionador, la legalidad como principio rector del ejercicio del poder
significa:
“que no existe facultad, función o acto que puedan
desarrollar los servidores públicos que no esté prescrito, definido o
establecido en forma expresa, clara y precisa en la ley. Este principio
exige que todos los funcionarios del Estado actúen siempre sujetándose al
ordenamiento jurídico que establece la Constitución y lo desarrollan las demás
reglas jurídicas”[121].
En este orden de ideas, la
jurisprudencia ha entendido que “una regulación es ‘deficiente’ cuando,
dependiendo del área de que se trate, las autoridades públicas no tengan ningún
parámetro de orientación de modo que no pueda preverse con seguridad suficiente
la conducta del servidor público que la concreta”[122],
lo cual, a su turno, erosiona el principio de legalidad en el ejercicio del
poder.
33.
Este
principio se aplica entonces a cualquier medida que asigne competencias y, con
especial relevancia, a las medidas que distribuyen competencias para restringir
derechos, sin que sea importante si dichas medidas tienen naturaleza
sancionatoria, represiva, protectora, cautelar, etc. Si no fuese así, la noción
misma de Estado de derecho se destrozaría, la garantía a no ser juzgado sino
conforme a leyes preexistentes contenida en el artículo 29 de la Carta se
incumpliría y, en los casos en los que la atribución de competencias recae en
servidores públicos, se ignorarían abiertamente los mandatos de los artículos
6°[123]
y 122[124]
de la Constitución, según los cuales aquellos solo pueden actuar dentro de las
competencias que el ordenamiento jurídico les asigna expresamente.
34.
La
pregunta clave es si el principio de legalidad en el ejercicio del poder que
restringe derechos incluye ambas condiciones que tiene en el derecho
sancionatorio, esto es, la necesidad de que las normas tengan un origen
democrático y que estén determinadas de manera clara, precisa y unívoca en la
ley[125].
35.
Sobre
el principio de legalidad en el ejercicio del poder, la Corte se ha pronunciado
en diversas ocasiones. Así, por ejemplo, en la Sentencia C-234 de 2019[126]
declaró la exequibilidad condicionada de una disposición que impedía conceder
patente a las invenciones cuya aplicación y explotación fuera contraria a las
buenas costumbres en el entendido de que esta expresión remite al criterio de
moral social o moral pública. La expresión buenas costumbres fue demandada por
ser vaga y abstracta y por no establecer de manera precisa las conductas
prohibidas al interesado en registrar una patente. Para la Corte, el término “buenas
costumbres” no es absolutamente indeterminado, pues está asociado con el de
“moral social” o “moral pública”, “cuyo ámbito de comprensión
sí ha sido objeto de construcción por parte de la Corte Constitucional”.
En la Sentencia C-835 de 2013[127]
declaró la inexequibilidad de una norma que le permitía a la Dirección Nacional
de Derecho de Autor imponer cualquier medida cautelar que considerara razonable
para garantizar el adecuado ejercicio de sus funciones, por encontrar que
vulneraba el principio de legalidad porque pasaba por alto que:
“toda actuación judicial o, en este caso,
administrativa debe estar clara y expresamente señalada en la ley, sin dar
lugar a indeterminaciones que afecten principios o valores superiores que, como
en este caso, impiden a los administrados conocer de antemano cuáles serán las
eventuales actuaciones que desplegará la administración”.
36.
Pues
bien, las normas que confieren a alguna autoridad el ejercicio del poder
estatal para restringir derechos tienen estructura de regla, las cuales están
definidas por supuestos de hecho que dan lugar a consecuencias jurídicas. En
sincronía con lo analizado previamente, el principio de legalidad en el
ejercicio del poder reclama precisión y claridad en cuanto al supuesto de hecho
y también en cuanto a la consecuencia jurídica, lo cual funge de garantía en
cuatro sentidos diferentes.
37.
Primero,
es un reconocimiento de la racionalidad y capacidad del ser humano para
orientar su conducta; en breve, es un desarrollo del principio de dignidad
humana. Así, si las personas conocen qué conductas están prohibidas, permitidas
y ordenadas, pueden decidir actuar conforme a tales previsiones y así evitar
consecuencias no queridas.
38.
Segundo,
las normas que otorgan poder para restringir derechos tienen la estructura de
normas primarias que, en la teoría de Kelsen, son las dirigidas a los
funcionarios para que apliquen las consecuencias jurídicas procedentes[128].
En este escenario, el principio de legalidad es una manera de evitar la
arbitrariedad por parte del Estado en el sentido de que las autoridades solo
podrán exigir comportamientos que estén previamente definidos en el
ordenamiento jurídico y aplicar únicamente las consecuencias jurídicas
determinadas con anterioridad. Así pues, el principio de legalidad es una forma
de darle contenido a los artículos 6° y 122 de la Carta y también es una manera
de concretar el mandato del artículo 29 de la Constitución, de acuerdo con el
cual nadie puede ser juzgado sino conforme a normas preexistentes.
39.
De
la misma forma, el principio de legalidad asegura la igualdad en la aplicación
de las normas jurídicas, conforme al artículo 13 de la Constitución. Si el
ejercicio del poder del Estado está predefinido en la normativa, naturalmente
todas las personas deben recibir el mismo tratamiento por parte de las
autoridades. En sentido contrario, si el ejercicio del poder no se desprende de
definiciones normativas, sino que depende de la subjetividad y voluntad de las
autoridades, cada caso podría recibir un tratamiento ad hoc y distinto,
lo cual mina la legitimidad del Estado.
40.
Por
último, también es una forma de reconocer que la libertad de las personas es el
principio general en un Estado de derecho y que ella solo puede restringirse
cuando así lo disponga el ordenamiento jurídico con criterios de razonabilidad
y proporcionalidad. No de otra forma puede entenderse el mandato del artículo
6° constitucional. En la Sentencia C-253 de 2019[129],
la Corte Constitucional declaró la inexequibilidad de dos normas del Código de
Policía que prohibían de manera general consumir alcohol o sustancias
psicoactivas en el espacio público por olvidar que, si el principio general en
un Estado de derecho es la libertad, las prohibiciones no pueden ser generales
y amplias. Allí dijo:
“Las reglas legales acusadas invierten el principio
de libertad, en lugar de establecer que toda persona puede realizar esos
comportamientos, salvo que les esté prohibido, establece que a toda persona se
le prohíbe realizar esos comportamientos, salvo cuando excepcionalmente se
permita”.
41.
En
suma, el principio de legalidad como principio rector del ejercicio del poder
estatal para restringir derechos se deriva de los artículos 6°, 29 y 122 de la
Constitución e implica que los servidores públicos solo pueden hacer lo
prescrito, definido o establecido en forma expresa, clara y precisa en el
ordenamiento jurídico. De este modo, (i) se protege la dignidad humana, al
reconocer la capacidad de las personas para ajustar su conducta a las
prescripciones de las normas; (ii) se evita la arbitrariedad, tan ajena a la
noción de Estado de derecho; (iii) se asegura la igualdad en la aplicación de
las normas y, por esta vía, se refuerza la legitimidad del Estado; y (iv) se
fortalece la idea de que en un Estado de derecho el principio general es la
libertad.
El numeral 1° de
la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, que establece la
imposibilidad transitoria física o mental para conducir como causal de
suspensión de la licencia de conducción, no vulnera el principio de legalidad
42.
En
una lectura
aislada e individual del numeral 1° de la primera parte del artículo 26 de la
Ley 769 de 2002, que se refiere a la imposibilidad transitoria física
o mental para conducir como causal de suspensión de la
licencia de conducción, no se observa un término preciso de tiempo en el cual
se aplica la medida de suspensión de la licencia de conducción. Sin embargo, una
lectura sistemática de la Ley 769 de 2002 podría dar luces sobre la
temporalidad de la suspensión de la licencia de conducción.
43.
Tal
como se explicó en los fundamentos jurídicos 5 y 6 de esta providencia, los
artículos 122, 124, 130, 131 literal F), 151, 152 y 157 de la Ley
769 de 2002 contienen criterios para determinar el tiempo de duración de las
consecuencias jurídicas que se siguen por infracciones a las normas de
tránsito.
44.
El
artículo 122 de la Ley 769 de 2002 se ocupa de la sanción de suspensión de la
licencia por
infracciones ambientales, es decir, se trata de una norma específica para un
supuesto de hecho concreto. Por consiguiente, esta norma no es aplicable a la
suspensión de la licencia por imposibilidad transitoria física o mental para
conducir.
45.
El
artículo 124 de la Ley 769 de 2002 prevé que, en caso de reincidencia, se
suspenderá la licencia por seis meses y que, en caso de una nueva reincidencia,
se doblará la medida. La Sala considera que, a partir del
término de suspensión de la licencia por reincidencia, no es posible determinar
la duración de esta medida cuando se impone por primera vez, puesto que no hay
ninguna razón de orden normativo o constitucional que indique que la
reincidencia debe siempre implicar necesariamente una duplicación o
triplicación de la sanción. De allí que el término de seis meses de suspensión
por reincidencia impide afirmar que el Legislador quiso que esta medida
imponible por la comisión de la infracción por primera vez fuera de tres o de
dos meses. Además de esto, la Sala no encuentra ninguna racionalidad en que a
las personas que por alguna razón de tipo física o mental no pueden conducir
transitoriamente se les agrave la medida de suspensión de la licencia cuando
esta condición médica, ajena a su voluntad, les ocurre por segunda vez. Esto
confirma que el
artículo 124 de la Ley 769 de 2002 sobre suspensión de la licencia por
reincidencia no sirve para determinar el término de suspensión de la misma en
el caso contemplado en el numeral 1° demandado.
46.
En
relación con la aplicabilidad del artículo 130 de la Ley 769 de 2002 a la
graduación de la suspensión de la licencia por verificarse la hipótesis
recogida en el numeral 1° de la primera parte del artículo 26 de la misma norma, el
cual subraya que el grado de peligro tanto para los peatones como para los
automovilistas es un criterio para determinar las sanciones por infracciones a
las normas de tránsito, la Sala considera que, si bien la causal consignada en el
numeral 1° puede suponer en algunos casos un peligro para peatones y
automovilistas, el artículo 130 de la Ley 769 de 2002 no es funcional
para determinar la duración de la suspensión de la licencia.
Es obvio que conducir cuando se padece
una condición física o mental que imposibilita dicha acción supone un riesgo en
las vías. No obstante, la Sala estima que el criterio de peligro para los
peatones y automovilistas fijado en el artículo 130 de la Ley 769 de 2002 solo
puede ser utilizado en los casos en los que una medida tiene unos mínimos y
máximos de tiempo de duración, de modo que el operador jurídico pueda apelar a
dichos criterios para graduar su duración dentro de tal rango de tiempo. Sin
embargo, este no es el caso del numeral 1° acusado, el cual no contiene rangos
de tiempo dentro de los cuales cabría la duración de la medida de suspensión de
la licencia, tal como lo sostiene el actor. Paralelamente, el artículo 130 de
la Ley 769 de 2002 dispone que la multa se duplicará en caso de fuga, fragmento
que tampoco es aplicable al numeral 1° demandado que no alude a ninguna multa
sino a una hipótesis que da lugar a la medida de suspensión de la licencia.
47.
El
literal F) del artículo 131 de la Ley 769 de 2002
establece que
a los conductores de vehículos de servicio público, de transporte escolar o de
instructor de conducción que conduzcan bajo el influjo del alcohol o bajo los
efectos de sustancias psicoactivas se les duplicará el periodo de suspensión de
la licencia. Esta norma tampoco permite determinar la duración de la suspensión
de la licencia por imposibilidad transitoria para conducir, por cuanto no tiene
nada que ver con conducción bajo los efectos del alcohol o de sustancias
psicoactivas, luego no cabe la analogía.
48.
El
artículo 151 de la Ley 769 de 2002, que ordena la
suspensión de la licencia por cinco años para quien cause lesiones u homicidios
en accidente de tránsito y se demuestre que actuó bajo los efectos del alcohol
o que injustificadamente abandone el lugar de los hechos,
tampoco tiene ninguna conexidad con la imposibilidad transitoria para conducir.
49.
El
artículo 152 de
la Ley 769 de 2002 fija términos precisos para la suspensión de la
licencia por conducir bajo los efectos del alcohol, dependiendo del grado de
alcoholemia y del nivel de reincidencia. Dado que esta norma está orientada a
regular la suspensión de la licencia por una causal concreta que en nada se
vincula con la imposibilidad transitoria para conducir, no tiene la capacidad
de fijar el término de la suspensión en este último evento.
50.
En
cuanto a la posible aplicación del artículo 157 de la Ley 769 de 2002, que
advierte que quien incumpla la obligación de la recategorización de la licencia
y se le compruebe que, en caso de un accidente, la deficiencia de carácter
orgánico o funcional fue su causa, se le suspenderá la licencia de conducción
hasta por cinco años, no es procedente por el mismo argumento de falta de
relación con la imposibilidad transitoria para conducir.
51.
En
este orden de ideas, la Sala tendría que concluir que la indeterminación de la
consecuencia jurídica de suspensión de la licencia, que restringe el derecho de
libre locomoción, irrespeta el principio de legalidad. Sin embargo, la lectura
detenida de la causal enlistada en el numeral 1° acusado conduce a otra
conclusión, como pasa a exponerse.
52.
El
numeral 1°
de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 les reconoce
competencia a las autoridades de tránsito para suspender la licencia de
conducción de una persona que se encuentre en imposibilidad transitoria física
o mental para conducir. No obstante, esta competencia no es ilimitada en el
sentido de que la decisión de las autoridades de tránsito pueda ser arbitraria.
Por el contario, la decisión debe fundarse en el criterio científico y en el
concepto de personas que tienen la experticia para valorar la imposibilidad
transitoria física o mental para conducir. De esta forma, el numeral 1° de la
primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 ordena que las autoridades
de tránsito, al suspender licencias de conducción, se basen en certificaciones
médicas o en exámenes de aptitud física, mental o de coordinación expedidos por
Centros de Reconocimiento de Conductores legalmente habilitados. Así que, para
esta causal en concreto, existe un periodo de duración de la suspensión de la
licencia que es determinable.
53.
Adicionalmente,
si la persona a quien se le suspende la licencia de conducción estima que el
tiempo por el cual se le impone dicha medida es consecuencia de que las
autoridades de tránsito actuaron arbitrariamente y al margen de los conceptos
médicos y de los exámenes de aptitud física,
mental o de coordinación, puede interponer los recursos de reposición y
apelación en vía gubernativa (artículo 142 de la Ley 769 de 2002) y demandar
los actos que se expidan en este procedimiento ante la jurisdicción contencioso
administrativa.
54.
Más
aún, dada la naturaleza de la imposibilidad transitoria física o mental para
conducir y la naturaleza protectora de la medida de suspensión en este caso, es
posible que en algún momento la condición física o mental sea superada, lo cual
debería ser susceptible de revisión, de manera que la medida de suspensión de
la licencia sea revocada o pierda su fuerza ejecutoria.
En estas condiciones, la norma que se
revisa no impide que el sujeto pasivo de la medida se someta las veces que
considere prudente a revisiones médicas o a exámenes de aptitud
física, mental o de coordinación y que, cuando estos arrojen como resultado la
recuperación de la capacidad física o mental para conducir, la persona pueda
presentar petición ante las autoridades de tránsito con el fin de que la medida
de suspensión de la licencia desaparezca con soporte en el certificado médico o
en el examen de aptitud física, mental o de coordinación expedido por Centros
de Reconocimiento de Conductores legalmente habilitados. Esta petición debe dar
inicio a un procedimiento administrativo en el que las autoridades de tránsito
definan, con base en las certificaciones médicas o en los exámenes de aptitud
física, mental o de coordinación expedidos por Centros de Reconocimiento de
Conductores legalmente habilitados, si procede o no la revocatoria o constaten
si opera o no el decaimiento de la medida de suspensión de la licencia fruto de
que los fundamentos de hecho que dieron lugar a ella se modifican.
55.
En
idéntico sentido, esta Corporación dispuso en la Sentencia C-720 de 2007[130]
que la retención transitoria de las personas que deambularan en estado de
embriaguez y no consintieran en ser acompañadas a su domicilio y que por estado
grave de excitación pudieran cometer inminente infracción penal, que regulaba
el Decreto 1355 de 1970, era proporcional si la retención cesaba cuando las
personas superaran el estado de vulnerabilidad o de peligro o cuando una
persona responsable pudiera asumir la protección requerida. Además, resaltó que
esta condición podía cumplirse si las personas retenidas podían interponer en
todo momento el recurso de habeas corpus de estimar que su privación de
la libertad era arbitraria. De hecho, en la parte resolutiva de esta
providencia, la Corte señaló expresamente que, para que procediera la retención
transitoria mientras que el Congreso legislaba sobre el asunto, se debían
cumplir ciertos requisitos. Entre ellos, dijo que “la retención cesará
cuando el retenido supere el estado de excitación o embriaguez, o cuando una
persona responsable pueda asumir la protección requerida, y en ningún caso
podrá superar el plazo de 24 horas”.
56.
Ahora,
el hecho de que la graduación de la temporalidad de la medida de suspensión de
la licencia sea determinable a partir de los conceptos que arrojen los
certificados médicos y los exámenes de aptitud física, mental o de
coordinación, y que no sea determinada previamente por una ley en sentido
material, no significa que el numeral 1° de la
primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 sea inconstitucional. Lo
anterior responde a tres razones.
57.
En
primer lugar, esta disposición no tiene naturaleza sancionatoria porque no
contiene una sanción destinada a desalentar una conducta, a pesar de que, por
un déficit de técnica legislativa, el artículo 122 de la
Ley 769 de 2002 enumera la suspensión de la licencia de conducción como un tipo
de sanción, sin precisar en qué casos lo es y en qué casos no lo es.
El derecho sancionatorio tiene como
punto de partida el libre albedrío de las personas y, en esta línea, pretende
direccionar el comportamiento de los individuos. De allí que el profesor
Maihofer sostenga que este tipo de normas, “por medio de la presión
psicológica hacia un comportamiento, deben estimular al comportamiento jurídico
e impedir el comportamiento distinto amenazador a todos aquellos sujetos de la
acción que no alcanzan por propias motivaciones el comportamiento querido”[131].
De suerte que la imposibilidad transitoria física o mental para conducir no es
una sanción, sino una medida preventiva de protección, ya que las personas que
se encuentran en esta condición no pueden impedirla o evitarla por su propia
voluntad, por cuanto ella depende de factores médicos y fisiológicos.
Siguiendo esta lógica, este precepto
normativo pretende,
de un lado, proteger la vida e integridad de las personas que padecen una
condición física o mental que las imposibilita para conducir, y, de otro lado,
resguardar la vida e integridad del resto de la sociedad que podrían
razonablemente ponerse en riesgo si estas personas maniobran vehículos en las
condiciones aludidas[132].
58.
En
segundo lugar, es razonable que el Legislador no haya previsto para esta causal
un tiempo de duración de la suspensión de la licencia de conducción, puesto que
es imposible prever de manera previa y general para todos los casos cuánto
tiempo dura una condición física o mental que imposibilite transitoriamente
para conducir. Esta es una situación que se determina médica y científicamente
caso a caso. Con esta misma lógica, por ejemplo, el artículo 206 de la Ley 100
de 1993 prescribe que el régimen contributivo de salud reconocerá las
incapacidades generadas en enfermedad general, pero no establece por cuánto
tiempo durarán las incapacidades, pues esto depende de la enfermedad que
padezca cada persona y del respectivo concepto médico.
59.
En
tercer lugar, si las normas sancionatorias, que son aquellas con respecto a las
cuales se predica una mayor exigencia en términos del cumplimiento del
principio de legalidad por los efectos negativos y desfavorables que producen
en la persona sancionada, admiten tipos en blanco, es decir, normas que remiten
a otras normas para definir los elementos del tipo, sin que ello suponga
lesionar este principio[133],
con mayor razón una disposición de naturaleza protectora preventiva, como la
que acá se analiza, puede hacer remisiones para completar la consecuencia
jurídica.
60.
Así
las cosas, el
numeral
1° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 no vulnera el
principio de legalidad, por cuanto la duración de la medida de suspensión de la
licencia de conducción por imposibilidad
transitoria física o mental para conducir es determinable. Por tanto, se
declarará exequible.
El numeral 2° de
la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, que dispone que la
licencia de conducción se suspenderá por decisión judicial, no viola el
principio de legalidad
61.
Al
igual que en el acápite precedente en el que se examinó si otras normas de la
Ley 769 de 2002 permitían determinar el tiempo de suspensión de la licencia de
tránsito, acá se hará lo mismo en relación con la causal del numeral 2° de la
primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002. Sin embargo,
desde un principio se anuncia que los artículos 122, 131 literal F), 151, 152 y
157 de la Ley
769 de 2002, que se concentran en la sanción de suspensión de la licencia por infracciones
ambientales, por conducir bajo el influjo del alcohol o bajo los efectos de
sustancias psicoactivas, por causar lesiones u homicidios en accidente de
tránsito y abandonar el lugar de los hechos y por causar un accidente habiendo
incumplido la obligación de recategorización de la licencia, son hipótesis
específicas de suspensión de la licencia para determinadas causales y difieren
de la contemplada en el numeral 2° acusado que no tiene nada que ver con ellas.
Además, en muchos casos de suspensión de la licencia de conducción por decisión
judicial, esta medida tiene un carácter sancionatorio, luego transgrede el
principio de legalidad si se acude a la analogía para determinar la duración de
la suspensión
62.
El
artículo 124 de
la Ley 769 de 2002 no fija el término de duración de la suspensión de la
licencia por decisión judicial, pues, a partir del término de suspensión de la
licencia por reincidencia, no es posible determinar la duración de esta medida
cuando se impone por primera vez, puesto que no hay ninguna razón de orden
normativo o constitucional que indique que la reincidencia siempre debe
implicar necesariamente una duplicación o triplicación de la sanción, de
conformidad con lo expuesto en el fundamento jurídico 45 de esta providencia.
63.
El
artículo 130 de la Ley 769 de 2002, por su parte, tampoco es útil
para los mismos propósitos. Si bien es cierto que una persona que culposamente
mata a alguien utilizando medios motorizados y que continúa conduciendo sin
pasar por un proceso resocializador implica peligros para peatones y
conductores de otros vehículos, el criterio de peligro para los peatones y
automovilistas fijado en el artículo 130 de la Ley 769 de 2002 solo puede ser
utilizado en los casos en los que una medida tiene unos mínimos y máximos de
tiempo de duración, de modo que el operador jurídico pueda apelar a dichos
criterios para graduar su duración dentro de tal rango de tiempo. Sin embargo,
este no es el caso del numeral 2° acusado, el cual no contiene rangos de tiempo
dentro de los cuales cabría la duración de la medida de suspensión de la
licencia, tal como lo sostiene el actor. Paralelamente, el artículo 130 de la
Ley 769 de 2002 dispone que la multa se duplicará en caso de fuga, fragmento
que tampoco es aplicable al numeral 2° demandado que no alude a ninguna multa,
sino a una hipótesis que da lugar a la medida de suspensión de la licencia.
64.
En
este orden de ideas, la Sala no encuentra ninguna norma en la Ley 769 de 2002
que permita conocer el término de duración de la medida de suspensión de la
licencia. No obstante, el numeral 2° de la primera parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002 prevé que la licencia de conducción se
suspenderá por decisión judicial. En este caso, la competencia para imponer la
medida de suspensión está radicada en autoridad judicial. Si bien es verdad que
el artículo 134 de la Ley 769 de 2002 dispone que las inspecciones de tránsito
conocerán en primera instancia de las infracciones sancionadas con suspensión
de la licencia, en el caso particular del numeral
2° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 la competencia
para suspender la licencia se le atribuye específicamente a la autoridad
judicial.
65.
En
este sentido, el numeral 2° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769
de 2002 remite a las normas especiales que prevén la medida de suspensión de
licencia vía judicial. Por ejemplo, el numeral 5° del artículo 43 del Código
Penal contempla la privación del derecho a conducir vehículos automotores y
motocicletas como una pena privativa de otros derechos y el artículo 48 de la
misma normativa señala que “[l]a imposición de la pena de privación del
derecho a conducir vehículos automotores y motocicletas inhabilitará al penado
para el ejercicio de ambos derechos durante el tiempo fijado en la sentencia”.
Asimismo, el artículo 51 del Código Penal establece una duración de seis meses
a diez años de la privación del derecho a conducir vehículos automotores y
motocicletas. Luego, la medida objeto de estudio tiene límites en la ley penal
que restringen la discrecionalidad del juez y delimitan la sanción.
Igualmente, el artículo 325 del Código
de Procedimiento Penal habilita a los imputados o acusados para solicitar la
suspensión del procedimiento a prueba. En estos casos, la Fiscalía General de
la Nación puede conceder esta solicitud, fijar el periodo de prueba, que no
podrá ser superior a tres años, y determinar las condiciones que deberán
cumplir los imputados o acusados, dentro de las cuales se consigna en el
literal f) del artículo 326 de la misma normativa la de “[n]o conducir
vehículos automotores, naves o aeronaves”. Este es entonces otro caso en el
cual se suspende la licencia de conducción por decisión judicial por un tiempo
determinado previamente en el ordenamiento jurídico. Lo anterior porque la
Fiscalía General de la Nación es autoridad judicial en virtud del artículo 116
de la Constitución y porque la medida no puede superar los tres años que como
máximo se puede fijar como periodo de prueba.
En este orden de ideas, es claro que si
la autoridad judicial que ordena suspender la licencia de conducción decide
revocar o dejar sin efectos esta medida, las autoridades de tránsito no pueden,
por tanto, hacerla efectiva.
66.
Por
consiguiente, el numeral 2° de la primera parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002 no viola el principio de legalidad y, por esa
vía, el derecho al debido proceso, en la medida en que el tiempo de duración de
la suspensión de la licencia por decisión judicial está determinado en normas
especiales que facultan a los jueces y fiscales para adoptar la decisión de
suspender licencias, tal como ocurre con el artículo 51 del Código Penal y con
el artículo 326 del Código de Procedimiento Penal. Por lo tanto, se declarará
exequible.
El numeral 4° de
la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, que prescribe que la
prestación del servicio público de transporte con vehículos particulares da
lugar a la suspensión de la licencia de conducción, desconoce el principio de
legalidad
67.
Por
las mismas razones por las cuales los artículos 122, 124, 131 literal F), 151,
152 y 157 de la Ley 769 de 2002 no determinan el tiempo de duración
de la medida de suspensión de la licencia de conducción cuando esta opera por
decisión judicial explicadas en los fundamentos jurídicos 61 y 62 de esta
providencia, estas disposiciones tampoco lo determinan para la suspensión por
prestar el servicio público de transporte con vehículos particulares.
68.
En
relación con la aplicabilidad del artículo 130 de la Ley 769 de 2002 a la
graduación de la suspensión de la licencia por verificarse la hipótesis
recogida en el numeral 4° de la primera parte del artículo 26 de la misma normativa, el
cual subraya que el grado de peligro tanto para los peatones como para los
automovilistas es un criterio para definir las sanciones por infracciones a las
normas de tránsito, la Sala considera que, si bien la causal consignada en el
numeral 4° puede suponer en algunos casos un peligro para peatones y
automovilistas, el artículo 130 de la Ley 769 de 2002 no es funcional
para determinar la duración de la suspensión de la licencia.
En efecto, prestar el servicio público
de transporte con vehículos particulares puede involucrar peligro para peatones
y automovilistas. En la Sentencia C-408 de 2004[134],
la Corte juzgó constitucional la sanción de suspensión y cancelación de la
licencia de conducción por prestar el servicio público de transporte con
vehículos particulares que fue demandada por violar la libertad económica y
libertad de empresa, con la consecuente limitación del derecho al trabajo.
Allí, la Corte afirmó que el sentido de regular el servicio público de
transporte terrestre es garantizar la seguridad de peatones, usuarios,
pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de tránsito y
vehículos por las vías públicas y privadas. Por este motivo, adujo que:
“quien aspire a la prestación de dicho servicio debe
acreditar el cumplimiento de ciertos requisitos establecidos en la ley,
relacionados con la organización, capacidad técnica y económica, comodidad,
seguridad, propiedad, y en general todos los elementos e instrumentos
indispensables para garantizar la calidad y eficiente prestación del servicio,
en atención a los intereses jurídicos que se pretenden proteger, pues […] en la
prestación de dicho servicio público se encuentra involucrado el interés
general, la seguridad y protección de los usuarios del servicio, así como de
peatones y en general quienes se desplazan por las vías públicas”.
Lo anterior, dice la Corte en la
providencia citada, explica por qué el Legislador es más exigente con la
normatividad que se aplica a los conductores de vehículos de transporte público
y por qué es constitucional que se le suspenda o cancele la licencia de
conducción a quien preste este servicio público sin sujetarse a las exigencias
de la ley. Estos requerimientos que tiene la prestación del servicio público de
transporte justifican la preocupación que manifiesta el Ministerio de
Transporte en su intervención, en la cual se lamenta de
“la proliferación indiscriminada
de la prestación del servicio público de transporte en vehículos particulares,
dada la gran diferencia entre uno y otro. A manera de ejemplo, podemos citar
que, para la conducción de vehículos de servicio público, la licencia de
conducción reviste requisitos especiales y categorías diferentes”[135].
A esto agrega que a los vehículos de
servicio público se les exigen pólizas de seguro, de conformidad con los
artículos 994 y 1003 del Código de Comercio.
A pesar entonces de que la hipótesis
detallada en el numeral 4° de la primera parte del artículo 26
de la Ley 769 de 2002 podría implicar riesgos por las razones expuestas, la
Sala estima que el criterio de peligro para los peatones y automovilistas
considerado en el artículo 130 de la Ley 769 de 2002 solo puede ser utilizado
en los casos en los que una medida tiene mínimos y máximos de tiempo de
duración, de modo que el operador jurídico pueda apelar a dichos criterios para
graduar su duración dentro de tal rango de tiempo. Sin embargo, este no es el
caso del numeral 4° acusado, el cual no contiene rangos de tiempo dentro de los
cuales cabría determinar la duración de la medida de suspensión de la licencia,
tal como lo sostiene el actor. Paralelamente, el artículo 130 de la Ley 769 de
2002 dispone que la multa se duplicará en caso de fuga, fragmento que tampoco
es aplicable al numeral 4° demandado que no alude a ninguna multa sino a una
hipótesis que da lugar a la medida de suspensión de la licencia.
69.
El
artículo 124 de
la Ley 769 de 2002 no fija el término de duración de la suspensión de la
licencia por la prestación del servicio público de transporte con vehículos
particulares, pues, a partir del término de suspensión de la licencia por
reincidencia, no es posible determinar la duración de esta medida cuando se impone
por primera vez, puesto que no hay ninguna razón de orden normativo o
constitucional que indique que la reincidencia siempre debe implicar
necesariamente una duplicación o triplicación de la sanción, de conformidad con
lo expuesto en el fundamento jurídico 45 de esta providencia.
70.
El
numeral 4°
de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 prescribe como causal
de suspensión de la licencia de conducción la prestación del servicio público
de transporte con vehículos particulares. La lectura individual y aislada de la
disposición, así como la lectura sistemática de la Ley 769 de 2002, permiten
concluir que ninguna disposición de esta normativa es útil para definir el
tiempo de duración de la suspensión de la licencia por esta causal. Desde esta
perspectiva, la falta de determinación de la consecuencia jurídica que se sigue
de prestar el servicio público de transporte con vehículos particulares
erosiona el principio de legalidad y, por ende, es inconstitucional.
71.
En
conclusión, la Sala declarará la exequibilidad de los numerales 1° y 2° de la
primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, los cuales disponen que la
licencia de conducción se suspenderá por imposibilidad transitoria física o
mental para conducir y por decisión judicial, por encontrar que no violan el
principio de legalidad, ya que el término de duración de la medida de
suspensión de la licencia es determinable en caso de imposibilidad transitoria
física o mental para conducir y determinado en el evento de que esta medida sea
impuesta por decisión judicial. A su vez, declarará la inexequibilidad del
numeral 4° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 por
lesionar el principio de legalidad, al no precisar el periodo de suspensión de
la licencia de conducción en los contextos en los que se presta el servicio
público de transporte con vehículos particulares.
En relevante aclarar que la Corte
Constitucional no puede determinar con una sentencia aditiva los tiempos
máximos y mínimos de suspensión de la licencia de conducción por la prestación
del servicio público de transporte con vehículos particulares, ya que con ello
violaría el principio de legalidad, de acuerdo con el cual las sanciones deben
provenir de un órgano de representación popular. Dado que el periodo de
suspensión de la licencia de conducción no es asunto del que la Constitución se
ocupe, mal haría esta Corporación en hacer las veces de Legislador y prescribir
cuál es dicho periodo cuando este no está señalado en ninguna norma constitucional.
El principio de unidad de
materia. Reiteración de jurisprudencia
72.
El
artículo 158 de la Constitución tiene el mandato de que “[t]odo proyecto de
ley debe referirse a una misma materia y serán inadmisibles las disposiciones o
modificaciones que no se relacionen con ella”. En armonía con este precepto
constitucional, el artículo 169 superior ordena que “[e]l título de las
leyes deberá corresponder precisamente a su contenido”. A partir de estas
dos normas constitucionales, la Corte ha construido una nutrida línea
jurisprudencial en torno a lo que se ha denominado principio de unidad de
materia. Veamos.
73.
Lo
primero es que el principio de unidad de materia ha sido definido como “la
exigencia de que en toda ley debe existir correspondencia lógica entre el
título y su contenido normativo, así como también, una relación de conexidad
interna entre las distintas normas que la integran”[136].
Sucesivamente, esto se traduce en dos obligaciones para el Congreso. En primer
lugar, la de definir con precisión el título del proyecto de ley, de modo que
sea comprensivo de todas las materias de las que el mismo se va a ocupar; y, en
segundo lugar, mantener una coherencia interna entre todas las disposiciones
incluidas en el proyecto en el sentido de que ellas guarden relación con su
núcleo temático.
74.
Es
importante poner de relieve que la tarea de verificar que determinada norma
dentro de una ley observe el principio de unidad de materia no es tarea
exclusiva del juez constitucional. La Constitución le entregó al Congreso en el
artículo 158 un mecanismo preventivo y efectivo para lograr, desde antes de que
un proyecto de ley sea definitivamente aprobado y se convierta en ley, el
propósito de velar por la materialización de este principio, consistente en la
competencia atribuida al presidente de la respectiva comisión del Congreso en
el que se discute el proyecto de ley para rechazar “las iniciativas que no
se avengan con este precepto, pero sus decisiones serán apelables ante la misma
comisión”.
75.
El
respeto al principio de unidad de materia no es un capricho del Constituyente,
pues el mismo tiene diversos efectos positivos que se materializan no solo en
el momento del trámite del proyecto de ley, sino también en el momento en el
que dicho proyecto se convierte en ley de la República y que tienen un alcance sustantivo.
76.
Durante
el trámite legislativo, el principio de unidad de materia permite al menos dos
cosas. Primero, racionalizar el trabajo de los miembros del Congreso en la
medida en que conduce a que estos se concentren en estudiar, evaluar, valorar e
investigar un solo asunto, en lugar de dispersarse a lo largo de múltiples
temas, lo que le podría restar profundidad y seriedad al proceso de
construcción de las leyes y conllevar a que se aprueben normas de manera menos
rigurosa y reflexiva. Como se subrayó en la Sentencia C-501 de 2001[137],
“[e]sa conexión unitaria entre las materias que se someten al proceso
legislativo garantiza que su  producto sea resultado de un sano debate
democrático en el que los diversos puntos de regulación han sido objeto de
conocimiento y discernimiento”.
Segundo, el principio de unidad de
materia permite hacer transparente y susceptible de control ciudadano el
trámite de aprobación de las leyes. Cuando la ciudadanía tiene claro cuál es la
temática general tratada en un proyecto de ley, puede decidir libremente
interesarse; influir en la discusión del mismo a través de la presentación,
producción y publicación de documentos y textos o por medio de la intervención
en audiencias públicas, de la participación en manifestaciones públicas, etc.;
y hacer control a la manera en la que sus representantes en el Congreso votan
los proyectos. Al contrario, la ciudadanía podría decidir no hacerle
seguimiento a determinado proyecto de ley por estimar que su temática no
impacta sus intereses y, al cabo de un tiempo, cuando el proyecto se convierte
en ley, descubrir que esta tiene una disposición que le impone cargas o deberes
y sobre la que no se pronunció, debido a la creencia de que este tema
particular no sería aprobado en dicho proyecto que aparentemente giraba en
torno a otro asunto[138].
Por este camino, la democracia tiene
fuertes posibilidades de robustecerse porque es esperable que la definición
normativa de los asuntos públicos y de interés general dejen de ser el
monopolio de una élite política para pasar a ser centro del debate ciudadano;
que el acto de sufragar en elecciones para cargos de elección popular sea más
informado y racional, en la medida en que la ciudadanía puede ser más consciente
de la forma como los congresistas que aspiran a ser reelegidos o a ser elegidos
para otros cargos de elección popular debaten y votan; y que las normas tengan
un mayor respaldo popular, pues en su elaboración se tienen en cuenta y se valoraron
todos los puntos de vista que las personas, por distintos medios, expresan. Ya
decía Rousseau que el problema fundamental al que el contrato social le da
solución es encontrar una forma de asociación en la cual cada quien no obedezca
sino a sí mismo, es decir, que solo obedezca las normas que se ha dado a sí
mismo y no las impuestas por otros[139].
Si bien la pretensión de Rousseau era defender la idea de democracia directa,
la discusión ciudadana y pública sobre los proyectos de ley que el principio de
unidad de materia podría propiciar tiene la potencialidad de lograr el mismo
objetivo del contrato social de este autor y, correlativamente, aumentar la
legitimidad social del ordenamiento jurídico.
77.
Paralelamente,
el cumplimiento del principio de unidad de materia contribuye a tecnificar y a
lograr una mejor legislación. Para la ciudadanía es mucho más claro saber que
cierta materia está regulada en una ley, que tener infinidad de normas en las
que se regulan distintas aristas de esa materia, lo que, a la postre, genera
inseguridad jurídica e indeterminación.
78.
Si
a esto se agrega que las regulaciones sobre una materia en una misma ley tienen
menos posibilidades de ser contradictorias y mayores probabilidades de ser
coherentes entre ellas que cuando las regulaciones reposan en diferentes leyes,
el ámbito de interpretación subjetiva de los operadores jurídicos se reduce, lo
que cristaliza los principios de seguridad jurídica y de igualdad en la
aplicación de la ley.
79.
Ahora
bien, la Corte ha diseñado una forma interpretativa de acercarse al estudio de
los cargos por violación del principio de unidad de materia y una metodología para
definir si una norma lesiona o no este principio. En relación con lo primero,
la jurisprudencia ha insistido desde sus inicios en que el control que hace el
juez constitucional debe ser flexible con el fin de resguardar el amplio
margen de configuración entregado al Congreso para hacer las leyes y reconocer
el peso del principio democrático. La flexibilidad del control se traduce en
que
“[s]olamente aquellos apartes, segmentos o
proposiciones de una ley respecto de los cuales, razonable y objetivamente, no
sea posible establecer una relación de conexidad causal, teleológica, temática
o sistémica con la materia dominante de la misma, deben rechazarse como
inadmisibles si están incorporados en el proyecto o declararse inexequibles si
integran el cuerpo de la ley”[140].
Asimismo, el control es flexible porque “el
término ‘materia’ […] se toma en una acepción amplia, comprensiva de varios
asuntos que tienen en ella su necesario referente”[141].
Es decir que una ley puede válidamente referirse a varios asuntos, pero entre
ellos debe existir una relación objetiva y razonable[142].
80.
En
cuanto a lo segundo –la metodología–, la jurisprudencia ha definido un test
de dos pasos para verificar el cumplimiento del principio de unidad de materia.
Si bien el incumplimiento de este principio podría parecer, a primera vista, un
vicio formal por estar asociado al procedimiento legislativo[143]
y, por ende, parecería lógico que, antes de aplicar los dos pasos, el juez
constitucional se cerciorara de que no ha operado la caducidad como requisito
previo al estudio del cargo[144],
en realidad este reproche es material, por cuanto el estudio de
constitucionalidad recae sobre el contenido normativo de la disposición acusada[145].
A su vez, la Sala agrega un argumento
adicional por el cual este tipo de vicios deben considerarse materiales para
efectos de que de ellos no se predique el fenómeno de la caducidad. Si una de
las finalidades del principio de unidad de materia es evitar que las normas
sean aprobadas subrepticiamente, tomando por sorpresa a los ciudadanos, como se
discutió en el fundamento jurídico 76 de esta providencia, parece natural que,
cuando este principio se irrespete, las personas no se enteren inmediatamente
de su aprobación. Por tanto, el término de caducidad de un año no es razonable
porque limita las posibilidades de demandar las normas que, justamente por
transgredir la unidad de materia, solo son conocidas algún tiempo después de
aprobadas. En otros términos, una interpretación teleológica confirma que la
infracción a la unidad de materia no es un vicio formal.
81.
Hecha
esta precisión sobre la caducidad, procede entonces la Sala a describir el test
para comprobar el cumplimiento del principio de unidad de materia. El primer
paso del mismo consiste en determinar el núcleo temático de la ley que contiene
la disposición acusada. Para ello, ha dicho la Corte Constitucional, es valioso
revisar el contenido de la ley, su título, su objeto y ámbito de aplicación y
los antecedentes legislativos de la misma, como los son la exposición de
motivos, las distintas ponencias del proyecto de ley presentadas para cada uno
de los debates, la discusión en el Congreso, etc.[146]
82.
El
segundo y último paso de esta metodología está dado por el examen de la
conexidad entre el contenido de la disposición demandada y el núcleo temático
de la ley en la que ella se inserta. Así, la norma no lesiona el principio de
unidad de materia si tiene al menos conexidad temática, causal, teleológica o
sistemática.
83.
La
conexidad temática se refiere a “la vinculación objetiva y razonable
entre la materia o el asunto general sobre el que versa una ley y la materia o
el asunto sobre el que versa concretamente una disposición suya en particular”[147].
84.
La
conexidad causal entre una ley y cada una de sus disposiciones está
relacionada con
“la identidad en los motivos que ocasionaron su
expedición. En otras palabras, tal conexidad hace relación a que las razones de
la expedición de la ley sean las mismas que dan lugar a la consagración de cada
uno de sus artículos en particular, dentro del contexto de la posible
complejidad temática de la ley”[148].
85.
La
conexidad teleológica se define como “la identidad de objetivos
perseguidos por la ley vista en su conjunto general, y cada una de sus
disposiciones en particular”[149].
86.
Por
último, la conexidad sistemática es entendida como “la relación
existente entre todas y cada una de las disposiciones de una ley, que hace que
ellas constituyan un cuerpo ordenado que responde a una racionalidad interna”[150].
87.
En
definitiva, el principio de unidad de materia, que se desprende de los
artículos 158 y 169 de la Constitución, exige que todas las disposiciones de
una ley tengan relación con su materia. En virtud de él, se persiguen
finalidades como racionalizar el trabajo legislativo, promover el control
ciudadano del trámite de aprobación de las leyes, tecnificar la legislación y
garantizar la seguridad jurídica y la igualdad en la aplicación de las leyes. A
lo anterior se suma que la jurisprudencia constitucional ha elaborado una
metodología para valorar de manera flexible, por respeto a la libertad de
configuración del Legislador y al principio democrático, si determinada
disposición viola o no la unidad de materia, la cual supone, primero,
identificar el núcleo temático de la ley y, segundo, corroborar si entre la
disposición demandada y dicho núcleo temático existe conexidad temática, causal,
teleológica o sistemática.
El inciso
final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 no infringe el principio de unidad
de materia
88.
Dado
que el artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 fue demandado por violar el principio
de unidad de materia, la Sala realizará el test que la jurisprudencia ha creado
para evaluar este tipo de cargos, el cual debe, primero, definir el núcleo
temático de la Ley 1696 de 2013 y, luego, indagar si su artículo 3° tiene
conexidad temática, causal, teleológica o sistemática con aquel núcleo
temático.
Determinación del núcleo temático
de la Ley 1696 de 2013
89.
La
Ley 1696 de 2013, tal como se expuso en los fundamentos jurídicos 25 a 27 de
esta providencia, establece una medida de contenido penal consistente en que la
conducción bajo los efectos del alcohol o de droga o sustancia que produzca
dependencia física o síquica es una circunstancia de agravación punitiva para
el homicidio culposo. También prescribe que conducir bajo el influjo del
alcohol o bajo los efectos de sustancias psicoactivas será sancionado con multa
y determina las sanciones correspondientes a los grados de alcoholemia.
Asimismo, ordena implementar mecanismos tecnológicos para garantizar que los
procedimientos de tránsito queden registrados en video o audio; señala que los
datos sobre las sanciones por conducir bajo el influjo del alcohol o bajo los
efectos de sustancias psicoactivas deberán permanecer en un registro; dispone
que la persona condenada penalmente, a quien se le impute el agravante por
conducción bajo los efectos del alcohol, se le brindará tratamiento integral
contra el alcoholismo; y obliga a que las sanciones consignadas en esta ley se
hagan notoriamente públicas en todos los establecimientos donde se expenden
bebidas embriagantes y en los parqueaderos de vehículos automotores.
90.
Como
se puede apreciar, sin tener en cuenta todavía el contenido del artículo 3° de
la Ley 1696 de 2013 demandado, todas las disposiciones de esta ley están
relacionadas con el reproche a la conducción bajo los efectos del alcohol o de
sustancias psicoactivas. Aunque la norma que ordena implementar mecanismos
tecnológicos para garantizar que los procedimientos de tránsito queden
registrados en video o audio no pareciera a primera vista estar asociada con la
conducción bajo los efectos del alcohol o de sustancias psicoactivas, en
realidad sí tiene relación porque a través del procedimiento de tránsito
regulado en el artículo 135 de la Ley 1696 de 2013 se sancionan las
contravenciones, una de las cuales es conducir bajo los efectos del alcohol o
de sustancias psicoactivas. Por consiguiente, es claro que la materia dominante
de la Ley 1696 de 2013 es la sanción de la conducción bajo los efectos del
alcohol o de sustancias psicoactivas.
91.
La
anterior conclusión la confirma el título de la ley: “Por medio de la cual
se dictan disposiciones penales y administrativas para sancionar la conducción
bajo el influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas”. Y también la
refuerza su artículo 1° al precisar que el objeto de la Ley 1696 de 2013 es “establecer
sanciones penales y administrativas a la conducción bajo el influjo del alcohol
u otras sustancias psicoactivas”.
92.
La
Ley 1696 de 2013 inició su trámite en el Congreso bajo la denominación de
Proyecto de ley 90 de 2013 Senado. La exposición de motivos empieza por anotar
que las sanciones administrativas y penales dispuestas en el proyecto de ley
tienen como fin disminuir las muertes y lesiones de personas en siniestros
viales por conducir en estado de embriaguez o bajo el influjo de drogas
tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas[151].
A continuación, describe la conveniencia del proyecto de ley con base en cifras
sobre accidentalidad vial en general y accidentalidad vial relacionada con
personas en estado de embriaguez[152].
93.
En
el informe de ponencia para primer debate del proyecto en comisiones conjuntas
de Senado y Cámara se subraya que el objeto de la iniciativa legislativa es
disminuir la accidentalidad vial producto de la conducción temeraria, por lo
cual se fijan medidas administrativas y penales imputables a quienes realicen
estas conductas[153].
94.
Por
su parte, en el informe de ponencia para debate en la Plenaria de la Cámara de
Representantes se proponen algunas modificaciones al articulado que obedecen al
propósito de aumentar las sanciones a los conductores en estado de embriaguez:
“Las
modificaciones propuestas atienden a la necesidad de aumentar las sanciones
existentes en el Código Nacional de Tránsito para este tipo de conductas,
considerando que otras que han sido propuestas, como el arresto para
conductores ebrios son, vistas desde las normas constitucionales vigentes,
improcedentes, pues se requiere de que el arresto sea proferido por autoridad
judicial competente y no administrativa”[154].
95.
A
su turno, en el informe de ponencia para debate en la Plenaria del Senado se
afirma que el texto propuesto “estructura una serie de medidas
administrativas para sancionar a los conductores que sean sorprendidos bajo el
influjo del alcohol o sustancias psicoactivas”[155].
96.
Si
a todo lo anterior se suma que el tema preponderante en los debates en el
Congreso, al discutirse este proyecto de ley, fue la conducción bajo los
efectos del alcohol o de sustancias psicoactivas[156],
no hay duda de que el núcleo temático de la Ley 1696 de 2013 es la pretensión
de sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias
psicoactivas.
Conexidad del inciso
final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 con la sanción de conducción bajo
el influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas.
97.
La
disposición, que luego se convertiría en el artículo 3° de la Ley 1696 de 2013
que modifica el parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, en la versión
original del Proyecto de ley 90 de 2013 Senado, mantiene el periodo de tres
años desde la cancelación de la licencia de conducción para que el conductor
pueda volver a solicitarla, tal como se disponía en el parágrafo del artículo 26
de la Ley 769 de 2002 antes del cambio introducido por la Ley 1696 de 2013.
Pero esta versión original señala que dicho término de tres años se aplica sin
perjuicio de lo dispuesto en el artículo 13 del proyecto de ley, según el cual
al conductor que reincida en una tercera ocasión en la conducción bajo los
efectos del alcohol se le cancelará la licencia entre 21 y 30 años.
98.
En
el informe de ponencia para primer debate del proyecto en comisiones conjuntas
de Senado y Cámara se anuncia la eliminación del inciso 3° del artículo 26 de
la Ley 769 de 2002[157]
“con el fin de acabar con la antinomia contendida en el Código de Tránsito,
que establecía que una vez cancelada la licencia, esta podía solicitarse
nuevamente a los tres años, lo que terminaba siendo una forma de evitar la
suspensión, que contiene términos más largos”[158].
99.
En
el segundo debate en Plenaria del Senado, el senador Luis Fernando Velasco
Cháves, quien fue ponente para este debate, describe en los siguientes términos
las medidas administrativas contenidas en el proyecto de ley:
“Van de multas desde un millón 800 mil pesos hasta
21 millones de pesos, depende de la reincidencia o del grado de alcohol que
tenga en la sangre. Trabajo comunitario, mínimo 20 horas, hasta más de 100
horas. Suspensión de la licencia desde un año hasta cancelación de la licencia
[…] por 25 años y el vehículo será retenido desde un día hasta 20 días hábiles”[159] .
100.
En
el informe de ponencia para debate en la Plenaria de la Cámara de
Representantes se proponen modificaciones en algunos artículos con el propósito
expreso de aumentar las sanciones a los conductores en estado de embriaguez.
Entre estas modificaciones, se propone cambiar el artículo del proyecto de ley
que finalmente se convertiría en el artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, en el
sentido de que, transcurridos diez años desde la cancelación de la licencia de
conducción, el conductor puede volver a solicitarla[160].
101.      Por
su parte, en el informe de ponencia para debate en la Plenaria del Senado se
propone modificar el artículo del proyecto de ley que finalmente se convertiría
en el artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, en el sentido de que, transcurridos
25 años desde la cancelación de la licencia de conducción, el conductor puede
volver a solicitarla[161].
102.      Este
recuento del trámite legislativo que se surtió a propósito de la norma que
luego resultaría ser el inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013
demuestra que la intención del Legislador para que, solo transcurridos 25 años
desde la cancelación de la licencia de conducción, el conductor pueda volver a
solicitar una nueva licencia fue aumentar la sanción por conducir bajo el
influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas. En ninguna parte del
trámite legislativo se sugirió que el término de 25 años aplicaría a las demás
causales consagradas en el artículo 26 de la Ley 769 de 2002 que dan lugar a la
cancelación de la licencia.
103.      Dado
entonces que el núcleo temático de la Ley 1696 de 2013 es la pretensión de
sancionar la conducción bajo el influjo del alcohol u otras sustancias
psicoactivas, el inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 tiene (i) conexidad
temática con la Ley 1696 de 2013, por cuanto aumenta el término de duración
de la sanción de cancelación de la licencia de conducción por reincidencia en
conducir en estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas; (ii) conexidad
causal, puesto que la alta accidentalidad vial que motivó la expedición de
la ley fungió también de justificación para aumentar la sanción de cancelación
de la licencia por reincidir en conducir en estado de embriaguez o bajo el
efecto de drogas alucinógenas, en el entendido de que esta medida podría
reducir los accidentes automovilísticos; (iii) conexidad teleológica
porque el objetivo de la Ley 1696 de 2013 es, a través de la amenaza de
imposición de castigos penales y administrativos, disminuir los accidentes en
las vías producidos por conductores que se encuentran en estado de embriaguez o
bajo el efecto de otras drogas psicoactivas, finalidad que, en el sentir del
Legislador, podría lograrse aumentando la sanción de cancelación de la licencia
de conducción, lo cual desincentivaría a que las personas condujeran en dichas
condiciones; y, por último, (iv) conexidad sistemática, ya que el inciso
final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 armoniza con la racionalidad
interna de esta ley que, de acuerdo con su gran mayoría de disposiciones, busca
hacer más costoso para las personas decidir conducir bajo los efectos del
alcohol o de otras sustancias psicoactivas.
104.      En
definitiva, el inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 no se opone
al principio de unidad de materia, pues se relaciona temática, causal,
teleológica y sistemáticamente con la finalidad de sancionar la conducción bajo
el influjo del alcohol u otras sustancias psicoactivas, que es el núcleo
temático de la Ley 1696 de 2013, luego será declarado exequible.
105.      No
obstante, la Sala encuentra que esta norma, al referirse a la cancelación de la
licencia de conducción por 25 años en los casos de conducción bajo los efectos
del alcohol y de otras sustancias psicoactivas, se debe aplicar únicamente a la
causal consagrada en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26 de la
Ley 769 de 2002 que dispone que la licencia de conducción se cancelará por “[r]eincidencia
al encontrarse conduciendo en cualquier grado de estado de embriaguez o bajo el
efecto de drogas alucinógenas determinado por autoridad competente, en
concordancia con el artículo 152 de este Código”.
106.      Sin
embargo, por un error de técnica legislativa, este inciso, que fue introducido
en el parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, puede interpretarse como
si regulara el término del periodo de cancelación de la licencia en todas las
hipótesis consignadas en los numerales 1°, 2°, 3°, 4°, 5°, 6° y 7° de la
segunda parte del mencionado artículo 26 y no solo en el caso de reincidencia
en conducir en estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas.
Esta lectura es inconstitucional, debido a que pasa por alto que la materia de
la Ley 1696 de 2013 es la sanción de la conducción bajo el influjo del alcohol
o de otras sustancias psicoactivas, luego es una interpretación que ignora los
artículos 158 y 169 de la Constitución.
En efecto, varios de los intervinientes
aseguran haber sido sancionados con la cancelación de la licencia por 25 años
por la causal de reincidencia en la prestación del servicio público de
transporte con vehículos particulares, lo que demuestra que esta interpretación
del precepto normativo no es una simple posibilidad hermenéutica, sino que, de
hecho, algunas autoridades de tránsito le han dado este alcance.
107.      Para
evitar esta interpretación inconstitucional de la norma, que desconoce que el
parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 fue introducido a través de una
ley que busca sancionar exclusivamente la conducción bajo los efectos del
alcohol y de otras sustancias psicoactivas, la Sala se ve en la obligación de
condicionar la exequibilidad del inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de
2013, que modifica el parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, en el
entendido de que el término de 25 años desde la cancelación de la licencia de
conducción que tienen los conductores para solicitar nuevamente este documento
se aplica únicamente en los casos en los que la cancelación se debe a la
configuración de la causal “[r]eincidencia al encontrarse conduciendo en
cualquier grado de estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas
determinado por autoridad competente, en concordancia con el artículo 152
de este Código”, consagrada en el numeral 4° de la segunda parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002.
108.      La
Sala constata que, en virtud de esta exequibilidad condicionada, las causales
que dan lugar a la medida de cancelación de la licencia de conducción, salvo la
hipótesis prevista en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26 de la
Ley 769 de 2002, no cuentan con un término de tiempo claro dentro del cual los
conductores puedan volver a solicitar una nueva licencia de conducción. El
resultado de las acusaciones del demandante genera entonces una situación
jurídica paradigmática, en la medida en que, pese al condicionamiento que
realiza la Corte para ajustar la constitucionalidad de la norma al querer del Legislador,
el error en la técnica legislativa produce un aparente vacío normativo en el
término de duración de la cancelación de la licencia de conducción para las
demás causales vigentes que dan lugar a esta consecuencia jurídica.
En otras palabras, la falta de técnica
legislativa derivó en que el término de 25 años fuera aplicable a
todas las causales de cancelación de la licencia de conducción consagradas en la
segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 y no solo a la de
reincidencia en la conducción en cualquier grado de estado de embriaguez o bajo
el efecto de drogas alucinógenas, prevista en el numeral 4° de la segunda parte
del artículo 26 mencionado, como era la verdadera intención del Legislador.
En este escenario, el condicionamiento
de la Corte, según el cual el inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de
2013 es exequible, en el entendido de que solo se aplica a la causal
contemplada en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769
de 2002, referida a la reincidencia en la conducción en estado de embriaguez o
bajo el efecto de drogas alucinógenas, se traduce en que los operadores
jurídicos y las autoridades administrativas que conozcan de las demás
circunstancias de cancelación de la licencia de conducción, diferentes a la
consignada en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769
de 2002, deberán, en sana lógica, aplicar la medida de cancelación por el
término de tres años previsto en la normativa anterior (parágrafo del artículo
7° de la Ley 1383 de 2010, el cual modificó el artículo 26 de la Ley 769 de
2002[162]),
que realmente no fue modificado por el Legislador para todos los casos de
cancelación de la licencia, puesto que esta no fue su intención. Su intención
fue modificar el periodo de tres años por el de 25 años exclusivamente para la
causal de reincidencia en la conducción en estado de embriaguez o bajo el
efecto de drogas alucinógenas.
La aplicación entonces de los tres años
de cancelación de la licencia de conducción previstos en el artículo 7° de la
Ley 1383 de 2010 es efecto del condicionamiento impuesto al inciso final del
artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 y de la modificación legislativa introducida
por la Ley 1696 de 2013, que no es extensiva a todas las causales de cancelación
de la licencia de conducción y que solo se aplica a la causal referida a la
reincidencia en la conducción en estado de embriaguez o bajo el efecto de
drogas alucinógenas.
No obstante lo anterior, la Sala observa
que, como consecuencia de la declaratoria de exequibilidad condicionada del
inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, las causales de
cancelación de la licencia previstas en los numerales 1°, 2°, 5°, 6° y 7° de la
segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 quedan, desde un punto de
vista de una sana técnica legislativa, desprovistas de término de tiempo por el
cual se impone esta medida. Por consiguiente, exhortará al Congreso de la
República para que regule la materia con respecto a los
numerales 1°, 2°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769
de 2002 en lo que concierne al término de duración de la cancelación de la
licencia de conducción. Con respecto al numeral 3°, que
dispone la cancelación de la licencia por muerte del titular, encuentra la Sala
que en principio no hay ningún problema, puesto que es imposible que una
persona que falleció pueda volver a solicitar una nueva licencia de conducción,
razón por la cual no se incluye este numeral en el exhorto.
109.      Dado
que la cancelación de la licencia de conducción por 25 años se sigue de la
configuración de las hipótesis previstas en la segunda parte del artículo 26 de
la Ley 769 de 2002, la Sala no analizará el tercer problema jurídico referente
a la proporcionalidad de esta medida a la luz de las causales determinadas en
los numerales 1º, 2º, 3º, 5º, 6º y 7º de la segunda parte del artículo 26 de la
Ley 769 de 2002, dado que el cargo contra tales disposiciones está ligado al
artículo 3º (parcial) de la Ley 1696 de 2013, tantas veces mencionado. Esto se
debe a que el inciso
final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, que contiene la medida de
cancelación de la licencia por 25 años, será declarado exequible de manera
condicionada en el entendido de que solo es aplicable a la hipótesis prevista
en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, el
cual atañe a la reincidencia al encontrarse conduciendo en cualquier
grado de estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas
determinado por autoridad competente.
De suerte que el parámetro para medir si
se viola o no el principio de proporcionalidad ligado al de igualdad desaparece
del ordenamiento jurídico como consecuencia de la declaratoria de exequibilidad
condicionada del inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, en tanto
que la proposición jurídica completa está compuesta por las causales (numerales
1º, 2º, 3º, 5º, 6º y 7º de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de
2002) y
por su correspondiente consecuencia jurídica (inciso final del artículo 3° de
la Ley 1696 de 2013).
En otras palabras, la Sala no puede
evaluar la constitucionalidad de los numerales 1º, 2º, 3º, 5º, 6º y 7º de
la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 si la norma a
partir de la cual se infiere que la medida de cancelación de la licencia dura
por 25 años, que integra la proposición jurídica completa, es retirada del
ordenamiento jurídico. Menos aún si es precisamente sobre esa proposición jurídica
completa que se consolida el cargo de falta de proporcionalidad. Además, la
demanda no impugna la constitucionalidad de las causales que dan lugar a la
cancelación de la licencia de conducción de forma aislada, sino que reprocha
que a ellas se les atribuya la consecuencia jurídica de cancelación de la
licencia por 25 años, de manera que propone una lectura conjunta de cada causal
con su consecuencia jurídica.
Efectos de esta decisión
110.      La
Clínica Jurídica de Interés Público y Derechos Humanos de la Universidad de La
Sabana propone en su intervención que la providencia que en este caso dicte la
Corte debe tener efectos retroactivos con el fin de proteger los derechos de
las personas a quienes se les canceló la licencia de conducción por 25 años
antes de este pronunciamiento. Al respecto, la Sala observa que esto no es
necesario, ya que los actos administrativos que hayan decidido la cancelación
de licencias de conducción por 25 años por causales distintas a la hipótesis de
reincidencia en la conducción en estado de embriaguez o bajo el efecto de
drogas alucinógenas, contemplada en el numeral 4° de la segunda parte
del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, pierden ejecutoriedad una vez proferida esta
sentencia, ya que desaparece su fundamento de derecho, tal como lo dispone el
numeral 2° del artículo 91 de la Ley 1437 de 2011[163].
Sobre la manera en la que opera el
decaimiento de los actos administrativos, es preciso recordar la jurisprudencia
del Consejo de Estado que ha explicado que este fenómeno
“se produce ope legis, es decir, por ministerio de
la ley. Por lo anterior, no es preciso adelantar ningún trámite para que opere
dicho fenómeno, más sin embargo, nada impide que en sede administrativa la
autoridad competente haga una declaración sobre su ocurrencia, sin que tal
manifestación constituya en sí misma una nueva manifestación de la voluntad de
la Administración, pues se trata simplemente de un acto de simple constatación
de un evento sobreviniente cuyos efectos están previamente determinados por el
legislador”[164].
Asimismo, el Consejo de Estado ha
sostenido que “en el ordenamiento jurídico nacional tampoco existe un
mecanismo procesal a través del cual pueda demandarse la declaratoria de haber
acontecido el decaimiento”[165].
Así las cosas, si las autoridades de
tránsito no hacen de oficio ninguna declaratoria tendiente a constatar la
ocurrencia del decaimiento de los actos administrativos por medio de los cuales
se cancelaron licencias de conducción por 25
años por causales distintas a la hipótesis de reincidencia en la conducción en
estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas, las personas
afectadas con esta medida pueden presentar peticiones ante dichas autoridades
con este fin y con el objetivo de que sus licencias, que están en poder de la
administración, les sean devueltas.
Síntesis de la decisión
111.      El
principio de legalidad como principio rector del ejercicio del poder estatal
para restringir derechos se deriva de los artículos 6°, 29 y 122 de la
Constitución e implica que los servidores públicos solo pueden hacer lo
prescrito, definido o establecido en forma expresa, clara y precisa en el
ordenamiento jurídico. De este modo, (i) se protege la dignidad humana, al
reconocer la capacidad de las personas para ajustar su conducta a las
prescripciones de las normas; (ii) se evita la arbitrariedad, tan ajena a la
noción de Estado de derecho; (iii) se asegura la igualdad en la aplicación de
las normas y, por esta vía, se refuerza la legitimidad del Estado; y (iv) se
fortalece la idea de que en un Estado de derecho el principio general es la
libertad.
112.      El
numeral 1°
de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 les reconoce
competencia a las autoridades de tránsito para suspender la licencia de
conducción de una persona que se encuentre en imposibilidad transitoria física
o mental para conducir como instrumento para protegerla a ella y a terceras
personas. No obstante, esta competencia no es ilimitada en el sentido de que la
decisión de las autoridades de tránsito pueda ser arbitraria. Por el contario,
la decisión debe fundarse en el criterio científico y en el concepto de
personas que tienen la experticia para valorar la imposibilidad transitoria
física o mental para conducir. De esta forma, el numeral 1° de la primera parte
del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 ordena que las autoridades de tránsito,
al suspender licencias de conducción, se basen en certificaciones médicas o en
exámenes de aptitud física, mental o de coordinación expedidos por Centros de
Reconocimiento de Conductores legalmente habilitados.
De esta manera, los funcionarios que
tienen la competencia para imponer la medida de suspensión cuentan con límites
objetivos para definir su duración, en la medida en que esta depende, en todos
los casos, de los certificados médicos y los exámenes de aptitud física, mental
o de coordinación enunciados, desvirtuándose así el presunto riesgo de
arbitrariedad previsto por el actor. Así que, para esta causal en concreto,
existe un periodo de duración de la suspensión de la licencia que es
determinable, razón por la cual no amenaza el principio de legalidad y se
declarará exequible, por el cargo analizado.
113.      El numeral
2° de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 no viola el
principio de legalidad y, por esa vía, el derecho al debido proceso, en la
medida en que el tiempo de duración de la suspensión de la licencia por
decisión judicial está determinado en normas especiales que facultan a las autoridades
judiciales para adoptar la decisión de suspender licencias, tal como ocurre con
el artículo 51 del Código Penal y con el artículo 326 del Código de
Procedimiento Penal. En ese sentido, los funcionarios de tránsito que tienen la
competencia para imponer la suspensión tienen límites objetivos para establecer
el término, que no son otros que los señalados por las autoridades judiciales
correspondientes en sus respectivas providencias. Por lo tanto, el numeral 2°
de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 se declarará
exequible, por el cargo analizado.
114.      El
numeral 4°
de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 prescribe como causal
de suspensión de la licencia de conducción la prestación del servicio público
de transporte con vehículos particulares. La lectura individual y aislada de la
disposición, así como la lectura sistemática de la Ley 769 de 2002, permiten
concluir que ninguna disposición de esta normativa es útil para definir el
tiempo de duración de la suspensión de la licencia por esta causal. Desde esta
perspectiva, la falta de determinación de la consecuencia jurídica que se sigue
de prestar el servicio público de transporte con vehículos particulares y la
inexistencia de disposición aplicable de manera directa a esta causal o
criterios objetivos que permitan delimitar la duración de la sanción, más allá
del querer del funcionario administrativo de turno, erosionan el principio de
legalidad y, por ende, el numeral 4° de la primera parte del artículo 26 de la
Ley 769 de 2002 será declarado inexequible.
115.      Al
otro lado del espectro, el principio de unidad de materia, regulado en los
artículos 158 y 169 de la Constitución, exige que todas las disposiciones de
una ley tengan relación con su materia. En virtud de él, se persiguen
finalidades como racionalizar el trabajo legislativo, promover el control
ciudadano del trámite de aprobación de las leyes, tecnificar la legislación y
garantizar la seguridad jurídica y la igualdad en la aplicación de las leyes. A
lo anterior se suma que la jurisprudencia constitucional ha elaborado una
metodología para valorar de manera flexible, por respeto a la libertad de
configuración del Legislador y al principio democrático, si determinada
disposición viola o no la unidad de materia, la cual supone, primero,
identificar el núcleo temático de la ley y, segundo, corroborar si entre la
disposición demandada y dicho núcleo temático existe conexidad temática,
causal, teleológica o sistemática.
116.      El
inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013 no se opone al principio de
unidad de materia, pues se relaciona temática, causal, teleológica y
sistemáticamente con la finalidad de sancionar la conducción bajo el influjo
del alcohol u otras sustancias psicoactivas, que es el núcleo temático de la
Ley 1696 de 2013, luego será declarado exequible, por el cargo de violación de
la unidad de materia.
117.      Sin
embargo, por
un error de técnica legislativa, este inciso, que fue introducido en el
parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, puede interpretarse como si
regulara el término del periodo de cancelación de la licencia en todas las
hipótesis consignadas en los numerales 1°, 2°, 3°, 4°, 5°, 6° y 7° de la
segunda parte del mencionado artículo 26 y no solo en el caso de reincidencia
en conducir en estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas.
Esta lectura es inconstitucional, debido a que pasa por alto que la materia de
la Ley 1696 de 2013 es la sanción de la conducción bajo el influjo del alcohol
o de otras sustancias psicoactivas, luego es una interpretación que ignora los
artículos 158 y 169 de la Constitución.
118.      Para
evitar esta interpretación inconstitucional de la norma, que desconoce que el
parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 fue introducido a través de una
ley que busca sancionar exclusivamente la conducción bajo los efectos del
alcohol y de otras sustancias psicoactivas, la Sala se ve en la obligación de
condicionar la exequibilidad del inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de
2013, que modifica el parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, en el
entendido de que el término de 25 años desde la cancelación de la licencia de
conducción que tienen los conductores para solicitar nuevamente este documento
se aplica únicamente en los casos en los que la cancelación se deriva de
la configuración de la causal “[r]eincidencia al encontrarse conduciendo en
cualquier grado de estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas
determinado por autoridad competente, en concordancia con el artículo 152
de este Código”, consagrada en el numeral 4° de la segunda parte del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002.
119.      Como
consecuencia de esta declaratoria de exequibilidad condicionada, el cargo por
transgresión de los principios de proporcionalidad e igualdad queda sin
sustento. En tal virtud la Sala no se pronuncia sobre este cargo.
120.      La
Sala constata que, en virtud de esta exequibilidad condicionada, las causales
que dan lugar a la medida de cancelación de la licencia de conducción, salvo la
hipótesis prevista en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26 de la
Ley 769 de 2002, no cuentan con un término de tiempo claro dentro del cual los
conductores puedan volver a solicitar una nueva licencia de conducción. Por
esta razón, aclara que en estos casos se debe aplicar el término de tres años
contemplado en el artículo 7° de la Ley 1383 de 2010, pues la intención del
Legislador fue modificar este término por el de 25 años única y exclusivamente
para el caso de reincidencia en la conducción en estado de embriaguez o bajo
los efectos de drogas alucinógenas, lo que significa que el periodo de tres
años sigue vigente para el resto de causales que provocan la cancelación de la
licencia de conducción.
Sin embargo, la Sala exhortará al
Congreso de la República para que regule la materia en relación con
los numerales 1°, 2°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley
769 de 2002 para ajustarlos a una buena técnica legislativa. Con
respecto al numeral 3°, que dispone la cancelación de la licencia por muerte del
titular, no hay ningún problema, puesto que es imposible que una persona que
falleció pueda volver a solicitar una nueva licencia de conducción, razón por
la cual este numeral no se incluirá en el exhorto.
121.      La
Sala considera que en este caso su decisión no debe tener efectos retroactivos,
pues los
actos administrativos que hayan decidido la cancelación de licencias de
conducción por 25 años por causales distintas a la hipótesis de reincidencia en
la conducción en estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas,
contemplada en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26 de
la Ley 769 de 2002, pierden ejecutoriedad una vez proferida esta sentencia, ya
que desaparece su fundamento de derecho, tal como lo dispone el numeral 2° del
artículo 91 de la Ley 1437 de 2011.
VII. DECISIÓN
En mérito de lo expuesto, la Sala Plena de la Corte
Constitucional, administrando justicia en nombre del pueblo y por mandato de la
Constitución,
RESUELVE
Primero.-
Declarar
EXEQUIBLES los numerales 1° y 2° de la
primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002, por el cargo analizado.
Segundo.-
Declarar INEXEQUIBLE el numeral 4° de la primera
parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002.
Tercero.-
Declarar EXEQUIBLE, por el cargo analizado en esta sentencia, el
inciso final del artículo 3° de la Ley 1696 de 2013, el cual dispone que
“Transcurridos veinticinco (25) años desde la cancelación, el conductor podrá
volver a solicitar una nueva licencia de conducción”, EN
EL ENTENDIDO de que se aplica única y exclusivamente a la causal
contemplada en el numeral 4° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769
de 2002, referida a la reincidencia en la conducción en estado de embriaguez o
bajo el efecto de drogas alucinógenas.
Cuarto.- EXHORTAR
al Congreso de la República para que, de acuerdo con la parte motiva de
esta sentencia, regule el término en el cual los conductores a quienes se les
cancele su licencia de conducción por alguna de las causales dispuestas en los
numerales 1°, 2°, 5°, 6° y 7° de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769
de 2002 pueden volver a solicitar una nueva licencia de conducción.
Notifíquese, comuníquese y cúmplase.
GLORIA
STELLA ORTIZ DELGADO
Presidenta
CARLOS BERNAL PULIDO
Magistrado
Ausente en comisión
DIANA FAJARDO RIVERA
Magistrada
LUIS GUILLERMO GUERRERO PÉREZ
Magistrado
Con salvamento parcial de voto
ALEJANDRO LINARES CANTILLO
Magistrado
ANTONIO JOSÉ LIZARAZO OCAMPO
Magistrado
Con salvamento parcial de voto
CRISTINA PARDO SCHLESINGER
Magistrada
Con impedimento aceptado
JOSÉ FERNANDO REYES CUARTAS
Magistrado
ALBERTO ROJAS RÍOS
Magistrado
MARTHA VICTORIA SÁCHICA MÉNDEZ
Secretaria General
[1] Cuaderno 1, folios 36-43.
[2] El artículo 26 de la Ley 769 de 2002, modificado por el artículo 7°
de la Ley 1383 de 2010, tiene una primera enumeración relacionada con las
causales de suspensión de la licencia de conducción, que inicia en el
número 1 y termina en el número 4, y una segunda enumeración relacionada con
las causales de cancelación de la misma licencia, que inicia en el número 1
y termina en el número 7. Dado entonces que hay algunos números que están
repetidos en el mismo artículo, la Sala se referirá a los primeros como los
numerales de la primera parte del artículo 26 de la Ley 769 de 2002 y a los
segundos como los numerales de la segunda parte del artículo 26 de la Ley 769
de 2002. Igualmente, siempre que se mencione el artículo 26 de la Ley 769 de
2002, debe entenderse que se alude al artículo 26 de la Ley 769 de 2002 vigente,
es decir, como quedó al ser modificado por el artículo 7° de la Ley 1383 de
2010. Por último, el lector debe ser cuidadoso porque las normas demandadas
hablan de suspensión y de cancelación de la licencia de
conducción, que son dos fenómenos distintos pero que una lectura desprevenida
podría equipararlos.
[3] Cuaderno 1, folios 68-71.
[4] Por un error de publicación de la norma, en el parágrafo del
artículo 26 de la Ley 769 de 2002 se dice que fue “modificado por el
artículo 2° de la Ley 1696 de 2013” y no por el artículo 3° de la misma
normativa que es el que en realidad lo modifica. Sin embargo, el mismo yerro no
se encuentra al consultar la Ley 1696 de 2013 en la Gaceta del Congreso 15 del
7 de febrero de 2014, en la cual se publicó el texto de la ley tal como fue
sancionado por el Presidente de la República.
[5] Cuaderno 1, folio 12.
[6] Ibidem.
[7] Cuaderno 1, folio 18.
[8] Ibidem.
[9] Ibidem.
[10] Ibidem.
[11] Cuaderno 1, folio 19.
[12] Ibidem.
[13] Cuaderno 1, folio 20.
[14] Ibidem.
[15] Cuaderno 1, folio 23.
[16] Cuaderno 1, folio 21.
[17] Cuaderno 1, folio 24.
[18] Cuaderno 1, folio 26.
[19] Cuaderno 1, folio 55.
[20] Cuaderno 1, folio 59.
[21] Cuaderno 1, folio 59.
[22] Ibidem.
[23] Cuaderno 1, folio 60.
[24] Ibidem.
[25] Cuaderno 1, folio 61.
[26] Cuaderno 1, folios 61-62.
[27] Cuaderno 1, folio 62.
[28] Cuaderno 1, folio 63.
[29] Cuaderno 1, folio 57.
[30] Cuaderno 1, folio 64.
[31] Cuaderno 1, folio 65.
[32] Cuaderno 1, folio 66.
[33] Escrito presentado por Ángela Esperanza Quintana Cabeza, apoderada
del Ministerio de Transporte. Cuaderno 2, folios 292-305.
[34] Cuaderno 2, folio 298.
[35] Cuaderno 2, folio 299.
[36] Cuaderno 2, folio 301.
[37] Cuaderno 2, folio 303.
[38] Cuaderno 2, folio 304.
[39] Cuaderno 1, folios 127-130.
[40] Cuaderno 1, folio 127.
[41] Cuaderno 1, folio 128.
[42] Cuaderno 1, folio 129.
[43] Escrito presentado por Jorge Kenneth Burbano Villamarín y Helton
David Gutiérrez González, actuando como miembros del Observatorio de
Intervención Ciudadana Constitucional de la Universidad Libre. Cuaderno 1,
folios 131-143.
[44] Cuaderno 1, folio 135.
[45] Ibidem.
[46] Cuaderno 1, folio 136.
[47] Ibidem.
[48] Cuaderno 1, folio 138.
[49] Ibidem.
[50] Cuaderno 1, folio 139.
[51] Ibidem.
[52] Ibidem.
[53] Cuaderno 1, folio 141.
[54] Cuaderno 1, folio 142.
[55] Escrito presentado por Camila Zuluaga Hoyos, María Paula Angarita,
María Paula Ramos y Valery Fierro Zambrano, actuando como miembros del Grupo de
Acciones Públicas de la Universidad del Rosario. Cuaderno 1, folios 144-157.
[56] Cuaderno 1, folio 146.
[57] Cuaderno 1, folio 147.
[58] Cuaderno 1, folio 149.
[59] Cuaderno 1, folios 152-153.
[60] Cuaderno 1, folios 158-159.
[61] Cuaderno 1, folio 158.
[62] Ibidem.
[63] Cuaderno 1, folios 160-161.
[64] Cuaderno 1, folio 160.
[65] Ibidem.
[66] Escrito presentado por Cecile Laurence Novíon, actuando como
apoderada general de Beat Ride App Colombia Ltda. Cuaderno 1, folios 163-167.
[67] Cuaderno 1, folio 165.
[68] Ibidem.
[69] Cuaderno 1, folios 166-167.
[70] Cuaderno 1, folio 167.
[71] Escrito presentado por María Fabiola Cantú, actuando en nombre del
Centro Latinoamericano de Derechos Humanos. Cuaderno 1, folios 194-231.
[72] M.P. Alfredo Beltrán Sierra.
[73] Cuaderno 1, folio 199.
[74] Cuaderno 1, folio 209.
[75] Cuaderno 1, folio 212.
[76] Cuaderno 1, folio 217.
[77] Cuaderno 2, folios 232-234.
[78] Cuaderno 2, folio 232.
[79] Cuaderno 2, folio 233.
[80] Ibidem.
[81] Escrito presentado por el Grupo de Investigación en Derecho
Administrativo. Cuaderno 2, folios 236-245.
[82] Cuaderno 2, folio 241.
[83] Cuaderno 2, folio 243.
[84] Cuaderno 2, folio 245.
[85] Cuaderno 2, folios 246-248.
[86] Cuaderno 2, folio 246.
[87] Cuaderno 2, folio 247.
[88] Ibidem.
[89] Escrito presentado por Felipe Mutis Téllez, en calidad de apoderado
especial de Uber Colombia S.A.S. Cuaderno 2, folios 249-284.
[90] Escrito presentado por Jessika María Alexandra Puerto Sosa, Laura
Alejandra Mora Rendón y Sergio Severiche Velásquez, miembros de la Clínica
Jurídica de Interés Público y Derechos Humanos de la Universidad de La Sabana.
Cuaderno 2, folios 286-291.
[91] Cuaderno 2, folio 287.
[92] Cuaderno 2, folio 289.
[93] Ibidem.
[94] Ibidem.
[95] Cuaderno 2, folios 289-290.
[96] Cuaderno 2, folios 312-314.
[97] Cuaderno 2, folio 312.
[98] Cuaderno 2, folio 321.
[99] Cuaderno 2, folio 322.
[100] Cuaderno 2, folio 324.
[101] Ibidem.
[102] Cuaderno 2, folio 326.
[103] Ibidem.
[104] Cuaderno 2, folio 322.
[105] “Artículo
2º. Las demandas en las acciones públicas de inconstitucionalidad se
presentarán por escrito, en duplicado, y contendrán: 1. El señalamiento de las
normas acusadas como inconstitucionales, su transcripción literal por cualquier
medio o un ejemplar de la publicación oficial de las mismas; 2. El señalamiento
de las normas constitucionales que se consideren infringidas; 3. Los razones por
las cuales dichos textos se estiman violados; 4. Cuando fuera el caso, el
señalamiento del trámite impuesto por la Constitución para la expedición del
acto demandado y la forma en que fue quebrantado; y 5. La razón por la cual la
Corte es competente para conocer de la demanda”.
[106] Ver, entre otros, Auto 288 de 2001 y
Sentencias C-1052 de 2001 y C-568 de 2004, todas las providencias con ponencia
del Magistrado Manuel José Cepeda Espinosa, y C-980 de 2005 M. P. Rodrigo
Escobar Gil.
[107] Cuaderno 1, folio 19.
[108] Cuaderno 1, folio 18.
[109] Ibidem.
[110] Ibidem.
[111] “La suspensión o cancelación de la Licencia de Conducción
implica la entrega obligatoria del documento a la autoridad de tránsito
competente para imponer la sanción por el periodo de la suspensión o a
partir de la cancelación de ella” (subrayas fuera del texto original).
[112] El siguiente era el parágrafo antes de la modificación introducida
por el artículo 3° de la Ley 1696 de 2013: “La suspensión o cancelación de
la licencia de conducción implica la entrega obligatoria del documento a la
autoridad de tránsito competente para imponer la sanción por el período de la suspensión
o a partir de la cancelación de ella. // La notificación de la suspensión o
cancelación de la licencia de conducción, se realizará de conformidad con las
disposiciones aplicables del Código Contencioso Administrativo. //
Transcurridos tres años desde la cancelación, el conductor podrá volver a
solicitar una nueva licencia de conducción”.
[113] Al respecto, pueden consultarse las Sentencias C-644 de 2016 M.P.
Alejandro Linares Cantillo, C-155 de 2016 M.P. Alejandro Linares Cantillo y
C-525 de 2003 M.P. Manuel José Cepeda.
[114] Al respecto, pueden consultarse las Sentencias C-018 de 1996 M.P.
Hernando Herrera Vergara y C-006 de 2012 M.P. María Victoria Calle Correa.
[115] Al respecto, pueden consultarse las Sentencias C-091 de 2017 M.P.
María Victoria Calle Correa y C-368 de 2014 M.P. Alberto Rojas Ríos.
[116] Al respecto, pueden consultarse la Sentencias C-699 de 2015 M.P.
Alberto Rojas Ríos y C-242 de 2010 M.P. Mauricio González Cuervo.
[117] Esta distinción entre principio de mera legalidad y principio de
estricta legalidad se puede encontrar, por ejemplo, en la Sentencia C-091 de
2017 M.P. María Victoria Calle Correa, en la que se estudió la
constitucionalidad del delito penal de hostigamiento que había sido demandado
por su supuesta indeterminación.
[118] En relación con el principio de estricta legalidad en materia
penal, pueden consultarse las Sentencias C-091 de 2017 M.P. María Victoria
Calle Correa y C-368 de 2014 M.P. Alberto Rojas Ríos. En relación con el
principio de estricta legalidad en materia de derecho administrativo
sancionatorio, pueden consultarse las Sentencias C-699 de 2015 M.P. Alberto
Rojas Ríos y C-242 de 2010 M.P. Mauricio González Cuervo.
[119] En la Sentencia C-242 de 2010 M.P. Mauricio González Cuervo, la
Corte declaró la constitucionalidad de una norma del Código Disciplinario Único
que había sido acusada de no especificar la procedencia del proceso verbal y
dejar al criterio del juez disciplinario la determinación del procedimiento
disciplinario. En esta oportunidad, la Corte explicó que, “[e]n el ámbito
del derecho administrativo sancionador, el principio de legalidad se aplica de
modo menos riguroso que en materia penal, por las particularidades propias de
la normatividad sancionadora, por las consecuencias que se desprenden de su
aplicación, de los fines que persiguen y de los efectos que producen sobre las
personas. Desde esta perspectiva, el derecho administrativo sancionador suele
contener normas con un grado más amplio de generalidad, lo que en sí mismo no
implica un quebrantamiento del principio de legalidad si existe un marco de
referencia que permita precisar la determinación de la infracción y la sanción
en un asunto particular. Así, el derecho administrativo sancionador es
compatible con la Carta Política si las normas que lo integran –así sean
generales y denoten cierto grado de imprecisión– no dejan abierto el campo para
la arbitrariedad de la administración en la imposición de las sanciones o las
penas”.
[120] Kelsen, Hans. El Derecho como técnica social específica (1941). En Kelsen,
Hans. ¿Qué es justicia? Traducción y estudio preliminar de Albert
Calsamiglia. Barcelona: Ariel S.A., 1991, p. 161.
[121] Sentencia C-710 de 2001 M.P. Jaime Córdoba Triviño. La demanda
estudiada en esta sentencia acusaba de inconstitucional una norma que indicaba
que el Ministerio del Medio Ambiente y las corporaciones autónomas regionales podían
imponer ciertas sanciones y medidas preventivas siguiendo el procedimiento
previsto por el Decreto 1594 de 1984. Según la demanda, la remisión a un
decreto reglamentario violaba el principio de legalidad, pues era el Legislador,
no el Presidente, la autoridad que debió establecer las reglas que debían
seguirse para la investigación y aplicación de sanciones y medidas preventivas.
Para resolver esta acusación, la Corte se preguntó por el significado de la
palabra ley en la frase “[n]adie podrá ser juzgado sino conforme a leyes
preexistentes” que bien podría referirse a ley en sentido formal como
emanada del Congreso o a ley como ordenamiento jurídico y decidió que alude a
ley como ordenamiento jurídico. Por esta razón, consideró exequible la norma
demanda.
[122] Sentencia C-851 de 2013 M.P. Mauricio González Cuervo. Esta
providencia revisó una norma que facultaba a la Dirección Nacional de Derechos
de Autor para inscribir, o de ser el caso, negar la inscripción de los miembros
del Consejo Directivo, de los integrantes del Comité de Vigilancia, del
Gerente, del Secretario, del Tesorero y del Revisor Fiscal de las sociedades de
gestión colectiva de derecho de autor o de derechos conexos. La expresión “o
de ser el caso” fue demandada por violar el principio de legalidad al
establecer una facultad indefinida para negar la inscripción, sin señalar
causales específicas que la fundamentaran. La disposición fue declarada
ajustada a la Constitución, debido a la existencia de otra norma que definía en
qué eventos se podía negar la inscripción.
[123] “ARTICULO 6o. Los particulares sólo son responsables ante las
autoridades por infringir la Constitución y las leyes. Los servidores públicos
lo son por la misma causa y por omisión o extralimitación en el ejercicio de
sus funciones”.
[124] “ARTICULO 122. No habrá empleo público que no tenga funciones
detalladas en ley o reglamento y para proveer los de carácter remunerado se
requiere que estén contemplados en la respectiva planta y previstos sus
emolumentos en el presupuesto correspondiente”.
[125] El artículo 6° superior prescribe que “[l]os particulares solo
son responsables ante las autoridades por infringir la Constitución y las
leyes. Los servidores públicos lo son por la misma causa y por omisión o
extralimitación en el ejercicio de sus funciones”. Asimismo, el artículo
122 constitucional señala que “[n]o habrá empleo público que no tenga
funciones detalladas en ley”. Pues bien, la expresión leyes en este
contexto no puede ser entendida como ley en sentido formal y material, es
decir, como fruto de la actividad del Congreso, como sí sucede con otras normas
de la Constitución que, cuando aluden a la palabra ley, establecen una reserva
de ley. En este punto es fundamental recordar la precitada Sentencia C-710
de 2001, en la cual la Corte expuso el siguiente argumento para concluir que el
vocablo leyes no se refiere solo a normas expedidas por el Legislador: “En
la Constitución encontramos menciones de la voz ley que no pueden reducirse a
la cláusula de competencia porque si no cómo entender la afirmación del
artículo 13 cuando se prescribe que toda persona nace libre e igual ante la
ley. ¿Es posible entender que sólo la igualdad se exige de la ley producida por
el legislador? O lo previsto en el artículo 6º Los particulares sólo son
responsables ante las autoridades por infringir la Constitución y las leyes.
Los servidores públicos lo son por la misma causa y por la omisión y
extralimitación de sus funciones. ¿Se infiere correctamente que sólo se es responsable
por la infracción a las leyes emitidas por el legislador? O la prescripción
hecha por el artículo 4º inciso 2 Es deber de los nacionales y extranjeros en
Colombia acatar la Constitución y las leyes. ¿Se refiere sólo a las leyes
proferidas por el legislador? Desde luego que no es esa la intención del
Constituyente”.
[126] M.P. Diana Fajardo Rivera.
[127] M.P. Nilson Pinilla Pinilla.
[128] Kelsen, Hans. General Theory of Law and State. Cambridge,
Massachusetts: Harvard University Press, 1949, pp. 60-61.
[129] M.P. Diana Fajardo Rivera.
[130] M.P. Catalina Botero Marino.
[131] Citado por Rehbinder, Manfred. Las funciones sociales del derecho
(1981). Revista chilena de derecho, 8, 1-6, p. 129.
[132] De forma similar, la Corte Constitucional interpretó que el medio
de policía de retención transitoria, regulado en el artículo 207 del Decreto
1355 de 1970, era constitucional si no configuraba una sanción sino una medida
preventiva de protección, a pesar de suponer una restricción de la libertad en
contra de la voluntad del sujeto sobre quien recaía dicho medio de policía. Así,
este Tribunal señaló en Sentencia C-199 de 1998 M.P.
Hernando Herrera Vergara que la retención transitoria aplicada a quien
deambulara en estado de embriaguez y a quien por estado de grave excitación
pudiera cometer inminente infracción a la ley penal, causales dispuestas en los
numerales 2° y 3° del artículo 207 del Decreto 1355 de 1970, era una medida
correccional que tenía una finalidad legítima, al pretender proteger la vida y
la integridad personal de terceras personas y de la misma persona sobre quien
recaía este medio de policía, teniendo en cuenta que “el consumo de alcohol,
y los estados de intensas emociones, en un elevado número de personas,
‘ocasionan el relajamiento de lazos inhibitorios y la consiguiente
exteriorización de actitudes violentas’”. En concreto, la Corte dijo que la
retención transitoria tiene “una finalidad legítima, pues pretende
salvaguardar valores constitucionales como la vida o la integridad personal. Es
evidente, que una persona en un estado momentáneo de debilidad, puede llegar a
afectar intereses de terceros que ella misma estima valiosos cuando se encuentra
en pleno uso de sus facultades; porque es un hecho ineludible, que el consumo
de alcohol, y los estados de intensas emociones, en un elevado número de
personas, ‘ocasionan el relajamiento de lazos inhibitorios y la consiguiente
exteriorización de actitudes violentas’”. A lo anterior agregó que “esta
medida también protege al sujeto sobre el cual recae, porque en un estado
transitorio de incompetencia para tomar decisiones libres, puede él mismo
atentar contra su vida o su salud, o provocar a otros para que lo hagan”.
[133] Al respecto, puede verse, por ejemplo, la Sentencia C-084 de 2013
M.P. María Victoria Calle Correa, en la cual la Corte observó que, “si bien
el tipo de omisión de control en el sector salud no contiene en sí mismo la
totalidad de las definiciones de los elementos normativos del tipo, el
contenido de la expresión ‘corrupción’ se encuentra tanto en la misma Ley 1474
de 2011, como en otras normas de carácter legal que han definido actos de
corrupción”. En esta línea de argumentación, la Corte declaró la
exequibilidad del tipo penal en blanco omisión de control en el sector de la
salud que había sido demandado por presuntamente quebrantar el principio de
legalidad al por no precisar ni definir lo que se entiende por corrupción, que era
un elemento del tipo.
[134] M.P. Alfredo Beltrán Sierra.
[135] Cuaderno 2, folio 301.
[136] M.P. Gabriel Eduardo Mendoza Martelo. En esta ocasión, la Corte
declaró la inconstitucionalidad de dos normas contenidas en la Ley 1393 de 2010
por encontrar que ellas regulaban aspectos que no guardaban ninguna relación de
conexidad con el financiamiento del Sistema de Seguridad Social en Salud, que
era el núcleo temático de la mencionada ley.
[137] M.P. Jaime Córdoba Triviño. En esta sentencia se declaró la
exequibilidad de una norma que había sido demandada por violar el principio de
unidad de materia. Sin embargo, la Corte juzgó que, dado que la materia de la
Ley 446 de 1998 era la descongestión de despachos judiciales, “extender la
competencia de la Superintendencia de Industria y Comercio para que, también en
ejercicio excepcional de funciones judiciales, no sólo conociera de los asuntos
por competencia desleal sino también de los incidentes de liquidación de
perjuicios posteriores a ellos” no infringía el principio de unidad de
materia.
[138] Acerca de esto, la Sentencia C-230 de 2008 M.P. Rodrigo Escobar Gil
advirtió que el principio de unidad de materia “trata de evitar que se
aprueben como parte de una ley, normas, que se hayan introducido de manera
subrepticia o sorpresiva y sobre las cuales no se ha surtido un verdadero
debate. Así, bien sea desde el proyecto original o en modificaciones
posteriores, pueden incorporarse normas que no tienen relación con la materia
propia del proyecto, que pasan por consiguiente desapercibidas, sin que sobre
las mismas se presente discusión alguna y sin que, con frecuencia, exista
conciencia sobre su verdadero alcance. El debate en ese evento no sería
transparente, defecto que afecta no solo la actividad del Congreso, sino que
limita las posibilidades de participación democrática inherentes al proceso
legislativo, en la medida en que los ciudadanos se verían sorprendidos por la
aprobación de normas respecto de cuya incorporación en el proyecto no tuvieron
previa y explícita noticia”.
[139] Rousseau, Jean-Jacques. (1762). El contrato social o principios
de derecho político. Bogotá: Libros Hidalgo, 2010, p. 18.
[140] Sentencia C-025 de 1993. M.P. Eduardo Cifuentes Muñoz. Esta
providencia declaró la constitucionalidad de normas del reglamento del Congreso
(Ley 5° de 1992) que se ocupaban de aspectos concretos de la función electoral de
este organismo, dado que, “por corresponder a una actividad ordinariamente
desplegada por este, son susceptibles de ser tratados en la norma que adopta el
reglamento cuyo objeto -como ley orgánica- justamente es regular la actividad
legislativa”.
[141] Ibidem.
[142] Sentencia C-400 de 2010 M.P. Jorge Ignacio Pretelt Chaljub. En esta
sentencia se concluyó que era constitucional que una norma que facultaba al
Fondo Agropecuario de Garantías para otorgar garantía a los proyectos agropecuarios
estuviese incluida en una ley que, como ella, estaba dirigida a “generar una
‘reactivación económica’, que a su vez contribuyera a solucionar el problema
estructural de las finanzas públicas”.
[143] La Sentencia C-531 de 1995 M.P. Alejandro Martínez Caballero, a
pesar de que reconoce que la vulneración del principio de unidad de materia es
un vicio de carácter material, recoge los argumentos por los cuales la
violación de este mandato constitucional podría ser considerada, en principio,
un vicio formal: “Podría pensarse que se trata de un vicio formal pues
parece referirse al puro procedimiento legislativo, esto es al trámite de
aprobación y perfeccionamiento de las leyes, pues la violación de la
Constitución no ocurriría porque el contenido particular de un determinado
artículo hubiese desconocido mandatos materiales de la Carta, o hubiese sido
expedido por una autoridad a quien no correspondía hacerlo, sino únicamente
porque habría sido incluido en un proyecto de ley con una temática totalmente
diversa a la suya. Por consiguiente, ese contenido normativo podría ser
exequible si hubiera estado en otro proyecto de ley aprobado por el Congreso,
lo cual parecería confirmar que el vicio es formal”.
[144] Según el numeral 3° del artículo 242 de la Constitución, “[l]as
acciones por vicios de forma caducan en el término de un año, contado desde la
publicación del respectivo acto”.
[145] Esta idea fue explicada por la Corte en Sentencia C-531 de 1995
M.P. Alejandro Martínez Caballero. En esta ocasión, la Corte declaró
inconstitucional, por desconocimiento de la unidad de materia, una norma que ordenaba
un ajuste a las pensiones de jubilación del sector público nacional incluida en
una ley cuya materia era tributaria. Allí la Corte afirmó que “una ley puede
haber surtido un trámite intachable, por haber sido aprobadas todas sus
disposiciones conforme al procedimiento establecido por la Constitución y el
Reglamento del Congreso. La ley es pues formalmente inatacable; sin embargo,
algunos de sus artículos pueden ser declarados inexequibles por violar la regla
de unidad de materia, si su contenido normativo no tiene una conexidad
razonable con la temática general de la ley. Y sin embargo, se repite, la ley
es formalmente inatacable, pues se surtió de manera regular todo el proceso de
aprobación, sanción y promulgación. Esto significa entonces que el vicio de
inconstitucionalidad de esos artículos, por desconocer la regla de unidad de
materia, no puede ser formal pues la forma no ha sido cuestionada. El vicio
deriva entonces de que el Congreso no tenía competencia para verter esos
contenidos normativos en esa forma particular, esto es, en esa ley específica,
y por ello son inconstitucionales, a pesar de que el trámite formal de la ley
fue ajustado a la Constitución”.
[146] Para la Corte, “resulta fundamental determinar el núcleo
temático de una ley, pues es ese núcleo el que permite inferir si una
disposición cualquiera vulnera o no el principio de unidad de materia. En ese
sentido resultan valiosos elementos como el contenido de la exposición de
motivos en cuanto allí se exponen las razones por las cuales se promueve el
ejercicio de la función legislativa y se determinan los espacios de las
relaciones sociales que se pretenden interferir; el desarrollo y contenido de
los debates surtidos en las comisiones y en las plenarias de las cámaras; las
variaciones existentes entre los textos originales y los textos definitivos; la
producción de efectos jurídicos de las distintas esferas de una misma materia;
su inclusión o exclusión de la cobertura indicada en el título de la ley; etc.
La valoración conjunta de todos esos elementos permite inferir si una norma
constituye el desarrollo de la materia de la ley de que hace parte”.
Sentencia C-501 de 2001. M.P. Jaime Córdoba Triviño.
[147] Sentencia C-400 de 2010 M.P. Jorge Ignacio Pretelt Chaljub.
[148] Ibidem.
[149] Ibidem.
[150] Ibidem.
[151] Gaceta del Congreso 749 de 2013, p. 6.
[152] Ibidem, pp. 6-8.
[153] Gaceta del Congreso 973 de 2013, p. 5.
[154] Gaceta del Congreso 1029 de 2013, p. 13.
[155] Gaceta del Congreso 1032 de 2013, p. 5.
[156] Al respecto, pueden verse las Gacetas del Congreso 19 de 2014, 75
de 2014 y 81 de 2014.
[157] Este era el texto del parágrafo del artículo 26 de la Ley 769 de
2002 antes de ser modificado por el artículo 3° de la Ley 1696 de 2013: “PARÁGRAFO.
La suspensión o cancelación de la licencia de conducción implica la entrega
obligatoria del documento a la autoridad de tránsito competente para imponer la
sanción por el período de la suspensión o a partir de la cancelación de ella. //
La notificación de la suspensión o cancelación de la licencia de conducción, se
realizará de conformidad con las disposiciones aplicables del Código
Contencioso Administrativo. // Transcurridos tres años desde la cancelación, el
conductor podrá volver a solicitar una nueva licencia de conducción”.
[158] Gaceta del Congreso 973 de 2013, p. 7.
[159] Gaceta del Congreso 81 de 2014, p. 15.
[160] Gaceta del Congreso 1029 de 2013, p. 13.
[161] Gaceta del Congreso 1032 de 2013, p. 5.
[162] “PARÁGRAFO. La suspensión o cancelación de la licencia de
conducción implica la entrega obligatoria del documento a la autoridad de
tránsito competente para imponer la sanción por el período de la suspensión o a
partir de la cancelación de ella. // La notificación de la suspensión o
cancelación de la licencia de conducción, se realizará de conformidad con las
disposiciones aplicables del Código Contencioso Administrativo. //
Transcurridos tres años desde la cancelación, el conductor podrá volver
a solicitar una nueva licencia de conducción” (subrayas fuera del texto
original).
[163] “ARTÍCULO 91. PÉRDIDA DE EJECUTORIEDAD DEL ACTO ADMINISTRATIVO.
Salvo norma expresa en contrario, los actos administrativos en firme serán
obligatorios mientras no hayan sido anulados por la Jurisdicción de lo
Contencioso Administrativo. Perderán obligatoriedad y, por lo tanto, no podrán
ser ejecutados en los siguientes casos:
1. Cuando sean suspendidos
provisionalmente sus efectos por la Jurisdicción de lo Contencioso
Administrativo.
2. Cuando desaparezcan sus
fundamentos de hecho o de derecho.
3. Cuando al cabo de cinco (5)
años de estar en firme, la autoridad no ha realizado los actos que le
correspondan para ejecutarlos.
4. Cuando se cumpla la condición
resolutoria a que se encuentre sometido el acto.
5. Cuando pierdan vigencia”.
[164] Consejo de Estado. Sección Primera. C.P. Guillermo Vargas Ayala. Radicación
número: 11001-03-25-000-2005-00166-01. 3 de abril de 2014.
[165] Ibidem.