Обеспечение электрической безопасности является важнейшей задачей при проектировании электрооборудования троллейбуса. В связи с низкой проводимостью шин и дорожного покрытия, между кузовом троллейбуса и землёй при утечке тока на кузов может возникнуть опасная для человека разность потенциалов. Это особенно опасно при посадке и высадке пассажиров, так как при этом ноги человека оказываются на земле, а рука держится за поручень троллейбуса. Также токи утечки опасны для обслуживающего персонала, особенно в моечных цехах. Поэтому предъявляются очень жёсткие требования к проектированию, производству и содержанию троллейбусов. В частности изоляция электрооборудования от кузова троллейбуса должна быть двойной (II класс защиты от поражения электрическим током). Изоляторы должны сохранять свои свойства в условиях загрязнения и попадания влаги. Тяговый двигатель должен быть отделён от карданного вала изолирующей текстолитовой шайбой. Такая же шайба должна быть в соединении карданного вала с ведущим мостом. Поручни и ступеньки посадочных площадок также изолируют от кузова. В некоторых странах для троллейбусов используются специальные электропроводящие шины. В процессе эксплуатации троллейбуса требуется ежедневно продувать сжатым воздухом и протирать сухой ветошью опорные изоляторы электрооборудования и измерять токи утечки на кузов троллейбуса. Запрещается эксплуатация троллейбуса, если токи утечки на кузов превышают 3 мА.

Вопрос: Какие страны используют специальные электропроводящие шины для троллейбусов?
Ответ: Нет информации

Вопрос: Что в троллейбусе должно быть отделёно от карданного вала изолирующей текстолитовой шайбой?
Ответ: В троллейбусе должен быть отделён от карданного вала изолирующей текстолитовой шайбой тяговый двигатель.

Вопрос: Что является важнейшей задачей при проектировании электрооборудования троллейбуса?
Ответ: При проектировании электрооборудования троллейбуса важнейшей задачей является обеспечение электрической безопасности.

Вопрос: Где особенно опасны токи утечки в троллейбусе для обслуживающего персонала?
Ответ: Токи утечки в троллейбусе особенно опасны для обслуживающего персонала в моечных цехах.

Вопрос: Какой должна быть изоляция электрооборудования от кузова троллейбуса?
Ответ: Изоляция электрооборудования от кузова троллейбуса должна быть двойной.

Вопрос: Что опасное для человека может возникнуть между кузовом троллейбуса и землёй при утечке тока на кузов?
Ответ: Между кузовом троллейбуса и землёй при утечке тока на кузов может возникнуть опасная для человека разность потенциалов.

Вопрос: В процессе эксплуатации чего требуется ежедневно продувать сжатым воздухом и протирать сухой ветошью опорные изоляторы электрооборудования и измерять токи утечки на кузов?
Ответ: Ежедневно продувать сжатым воздухом и протирать сухой ветошью опорные изоляторы электрооборудования и измерять токи утечки на кузов требуется в процессе эксплуатации троллейбуса.

Вопрос: Для кого особенно опасны токи утечки в троллейбусе?
Ответ: Токи утечки особенно опасны для пассажиров троллейбуса при посадке и высадке, так как ноги человека оказываются на земле, а рука держится за поручень. Также токи утечки опасны для обслуживающего персонала, особенно в моечных цехах.