Ранее большая часть силового электрооборудования троллейбуса располагалась под полом. На крышу обычно был вынесен лишь радиореактор. Это позволяло упростить задачу отопления салона за счёт тепла, выделяемого пускотормозными реостатами. Однако такая схема имеет много недостатков, связанных прежде всего с электробезопасностью пассажиров. Троллейбус в этом случае не может ехать по луже, глубиной более 10 см, а грязь и противогололёдные реагенты, попадая под днище, не только приводят к утечке тока на корпус, но и способствуют ускоренному износу изолирующих и токоведущих частей. Поэтому в последнее время электрооборудование троллейбуса выносят на крышу в специальные ящики. Кроме всего прочего, такая компоновка электрооборудования позволяет понизить уровень пола в троллейбусе, а также способствует лучшему его охлаждению и понижению шума. Однако в этом случае требуется отдельная система отопления салона, что повышает расход электроэнергии зимой.

Вопрос: Какая запчасть троллейбуса раннее выносилась на крышу?
Ответ: Радиореактор раннее выносился на крышу.

Вопрос: К чему приводят грязь и противогололёдные реагенты, попадая под днище троллейбуса?
Ответ: Грязь и противогололёдные реагенты, попадающие под днище троллейбуса, не только приводят к утечке тока на корпус, но и способствуют ускоренному износу изолирующих и токоведущих частей. Поэтому в последнее время электрооборудование троллейбуса выносят на крышу в специальные ящики.

Вопрос: Где раньше располагалась большая часть силового электрооборудования троллейбуса?
Ответ: Большая часть силового электрооборудования троллейбуса раньше располагалась под полом.

Вопрос: Куда в последнее время выносят электрооборудование троллейбуса?
Ответ: В последнее время электрооборудование троллейбуса выносят на крышу в специальные ящики.

Вопрос: Что позволяет вынос электрооборудования троллейбуса на крышу?
Ответ: Вынос электрооборудования троллейбуса на крышу позволяет понизить уровень пола в троллейбусе, что способствует лучшему его охлаждению и понижению шума. Однако в этом случае требуется отдельная система отопления салона, что повышает расход электроэнергии зимой.

Вопрос: К чему приводят грязь и противогололёдные реагенты, попадая под днище?
Ответ: Грязь и противогололёдные реагенты, попадающие под днище троллейбуса, не только приводят к утечке тока на корпус, но и способствуют ускоренному износу изолирующих и токоведущих частей. Поэтому в последнее время электрооборудование троллейбуса выносят на крышу в специальные ящики.

Вопрос: С чем связаны недостатки схемы отопления салона с радиореактором на крыше троллейбуса?
Ответ: Недостатки схемы отопления салона с радиореактором на крыше троллейбуса связанны прежде всего с электробезопасностью пассажиров. Троллейбус в этом случае не может ехать по луже, глубиной более 10 см, а грязь и противогололёдные реагенты, попадая под днище, не только приводят к утечке тока на корпус, но и способствуют ускоренному износу изолирующих и токоведущих частей.

Вопрос: Какой производитель троллейбусов использует данную компоновку электрооборудования?
Ответ: Нет информации

Вопрос: Куда выносился радиореактор?
Ответ: Радиореактор выносился на крышу.

Вопрос: Где ранее располагалась большая часть силового электрооборудования троллейбуса?
Ответ: Большая часть силового электрооборудования троллейбуса ранее располагалась под полом.

Вопрос: Какой производитель троллейбусов использует описанную компоновку электрооборудования?
Ответ: Нет информации

Вопрос: Что выносилось на крышу?
Ответ: Радиореактор выносился на крышу.

Вопрос: Где располагалась ранее большая часть силового электрооборудования троллейбуса?
Ответ: Большая часть силового электрооборудования троллейбуса ранее располагалась под полом.

Вопрос: Что позволяет снизить вынос электрооборудования троллейбуса на крышу в специальные ящики?
Ответ: Это позволяет снизить уровень пола в троллейбусе, а также способствует лучшему его охлаждению и понижению шума. Однако в этом случае требуется отдельная система отопления салона, что повышает расход электроэнергии зимой.

Вопрос: Что раньше располагалось под полом у троллейбуса?
Ответ: Раньше большая часть силового электрооборудования троллейбуса располагалась под полом.