В СССР, тем не менее, троллейбус продолжил своё развитие. В первую очередь это было связано со сравнительной дешевизной электроэнергии. Вместе с тем, имеется и ряд чисто технических причин: механическая часть троллейбуса более проста в сравнении с автобусной, не имеет топливной системы и сложной системы охлаждения, коробки передач, не требует смазки под давлением. Вследствие этого снижается трудоёмкость регламентных работ, отпадает необходимость в ряде технологических жидкостей — моторного масла, антифриза.

Вопрос: Чего не имеет троллейбус по сравнению с автобусом?
Ответ: Троллейбус, в отличие от автобуса, не имеет топливной системы и сложной системы охлаждения, коробки передач, моторного масла и антифриза.

Вопрос: С чем в первую очередь было связано развитие троллейбуса в СССР?
Ответ: Развитие троллейбуса в СССР в первую очередь было связано со сравнительной дешевизной электроэнергии.

Вопрос: Какая часть троллейбуса более проста по сравнению с автобусом?
Ответ: По сравнению с автобусом у троллейбуса более простая механическая часть.

Вопрос: Что снижается в регламентных работах при обслуживании троллейбуса?
Ответ: Трудоёмкость регламентных работ при обслуживании троллейбуса снижается из-за отсутствия топливной системы и сложной системы охлаждения. Отпадает необходимость в ряде технологических жидкостей - моторном масле, антифризе.

Вопрос: Что не требует смазки под давлением в троллейбусе?
Ответ: Смазки под давлением не требует механическая часть троллейбуса.

Вопрос: Каковы преимущества троллейбуса над автобусом в механической части?
Ответ: Троллейбус имеет более простую механическую часть в сравнении с автобусом, так как не имеет топливной системы и сложной системы охлаждения, а также не требует смазки под давлением. Благодаря этому снижается трудоёмкость регламентных работ, отпадает необходимость в ряде технологических жидкостей — моторном масле, антифризе.

Вопрос: В какой стране троллейбус продолжил развитие в связи со сравнительной дешевизной электроэнергии?
Ответ: В связи со сравнительной дешевизной электроэнергии троллейбус продолжил развитие в СССР.

Вопрос: Требует ли механическая часть троллейбуса смазки под давлением?
Ответ: Механическая часть троллейбуса не требует смазки под давлением.

Вопрос: Необходимость каких технических жидкостей отпадает при эксплуатации троллейбуса?
Ответ: При эксплуатации троллейбуса отпадает необходимость моторного масла и антифриза.

Вопрос: С чем был связан тот факт, что в СССР троллейбус продолжил свое развитие?
Ответ: Развитие троллейбуса в СССР было связано с дешевизной электроэнергии.

Вопрос: Какой город в СССР первым внедрил троллейбусное движение?
Ответ: Нет информации

Вопрос: Чего не требует троллейбус в отличие от автобуса?
Ответ: Троллейбус не требует смазки под давлением в отличие от автобуса.

Вопрос: Какая часть троллейбуса более проста в сравнении с автобусом?
Ответ: В сравнении с автобусом у троллейбуса более простая механическая часть.

Вопрос: С дешевизной чего было связано развитие троллейбуса в СССР?
Ответ: Развитие троллейбуса в СССР было связано с дешевизной электроэнергии.

Вопрос: В использовании каких технологических жидкостей отпадает необходимость при эксплуатации троллейбуса?
Ответ: В использовании моторного масла, антифриза отпадает необходимость при эксплуатации троллейбуса.

Вопрос: Какой системы не имеет троллейбус так же как и не имеет системы охлаждения в отличие от автобуса?
Ответ: Троллейбус в отличие от автобуса так же как и системы охлаждения не имеет топливной системы.