新聞社には名誉職として名誉主筆を置いた例がある。特に、明治から大正期のジャーナリスト 石河幹明は時事新報社入社後、長く記者を務め取締役主筆、編集長となり、1923年（大正12年）、名誉主筆となっている。また、大正期から昭和初期のジャーナリスト 高原操は大阪朝日新聞記者として経済部長や取締役、臨時編集局長を歴任し、1945年（昭和15年）、同社の名誉主筆となっている。

本型のセンサは、電波探知装置（ESM）は37DDKのものが踏襲されているが、レーダーは性能向上型のOPS-11B、ソナーは同型のAN/SQS-23と同等の性能を備えた国産のOQS-3に更新された。また「むらくも」ではSQS-35(J)可変深度ソナーが搭載されたが、これは本機を就役時から搭載した海自DD初の例であった。

クジュラ・カドフィセスはカーブル（高附）を支配していたギリシア人の王ヘルマエウス（又はヘルマイオス）と同盟を結び共同統治者となったが、やがてヘルマエウスを倒してカブールの支配権を単独で握った。さらに濮達（ぼくたつ）と罽賓（けいひん：ガンダーラ？）を征服しパルティア領（インド・パルティア王国）の一部をも征服した。当時この地域で勢力を持っていたのはインド・パルティア王国の王ゴンドファルネスであったが、クジュラ・カドフィセスは彼と争ったか、もしくは彼の死（50年頃？）による同王国の弱体化に乗じてその領土の征服を行ったと言われている。いずれにせよ、クジュラ・カドフィセスのコインにはゴンドファルネスなどインド・パルティア王が発行したコインに重ねて打刻したものが見られることから、クジュラ・カドフィセスとゴンドファルネスや、彼の後継者アブダガセス1世などがほぼ同時代を生きていたのは確実である。

メンジーズは、鄭和が発見した知識がその後失われたことについて、さらなる航海を進めるための費用が中国経済に及ぼす影響を明朝の官僚たちが恐れたためと述べている。1424年に永楽帝が没し、新たに即位した洪熙帝が鄭和に遠征を禁じた際、官僚たちは航海を阻止するために、過去の探検の記録を隠蔽し破棄したのだという。国際鄭和協会 (International Zheng He Society) 会長の陳達生 (Tan Ta Sen、マレーシア・マラッカの鄭和文化館館長) は、この本に一般の読者が感じるであろう魅力 (popular appeal) を認めつつ、その学術的欠点を指摘している。

飄々としたいい加減な性格で、かなりエロい。しかし夕樹の事になると必死になる、意思の強さがある。元南大門食客を勤め、夕樹の恋人になる。しかし「勝意が夕樹を護る」という約束を守れず、強襲してきた山下・義兵を夕樹に殺させて以来、離反されている。その時の負傷が額に残っている為、額にバンダナを巻いている。15歳から2年間、御山で修行するも総長連合に入れなかったという異様な経歴がある。かつて西日本中学空手選手権で優勝し、予備動作無しで5m以上の跳躍技能が出来る実力者。

コルハン郡 (英語:Kolhan division、ヒンディー語: कोल्हान प्रमण्डल)はインドのジャルカンド州の中の、5つある郡のうちの1つである。コルハン郡は東シングブーム県、サラーイケーラー・カルサーワーン県と西シングブーム県の3つの県からなる。3県はかつて南チョタナーグプル郡に含まれていた。郡の中心はチャイバサである

西方教会における修道制度の創設者として知られる聖ベネディクトゥス（聖ベネディクト）は、この地の洞窟で隠修生活を行い、最初の修道院を建てた。ベネディクト会の修道院は、グレゴリウス7世をはじめとする教皇たちの庇護を受けて発展し、とくに11世紀から12世紀にかけて大きな繁栄を見せた。また、イタリアで最初の活版印刷（1465年）が行われたのはこの地である。サンタ・スコラスティカ修道院や、聖ベネディクトゥスが生活した「聖なる洞窟」サクロ・スペコ（Sacro Speco）は観光地としても知られている。

古代より交易や軍事の拠点として重要な位置を占めていた。第二次世界大戦後より、フランコ政権のもとで観光産業の振興が図られた。年間で300日程度が晴天日という気候にも助けられ、多くの観光客も集める観光都市として成長し、マヨルカ島観光の拠点となっている。現在では基幹産業である観光とそれに伴った建設業が経済の2本柱となっている。航空便によるパルマへの訪問者数は年間約2,200万人である。観光産業への特化が進みすぎたため、市財政が第三次産業に依存しており、第一次産業・第二次産業の衰退が深刻化している。

インディーズ芸人の中から選抜されたのは、濱口曰く「アドリブ力に優れた」とされたデイエノボル、小峠英二（バイきんぐ）、永野、伊藤しほ乃（魔女っこ）、中川杏奈（W∞アンナ）、アイヴィ、いちご姫、satomi。トーナメント形式で行われ、1回戦は永野×satomi、デイエ×いちご姫、小峠×伊藤、アイヴィ×中川の各カードで行われた。準決勝はアイヴィ×小峠、永野×いちご姫、決勝はアイヴィ×いちご姫で行われた結果、優勝者はアイヴィに決まった。しかし、濱口は最後に「アドリブで舞台やったらえらいことになるので、アドリブ要素を入れるのをやめる」としてこの企画もボツと発表した。なお、エキシビションとしてアイヴィ×TKO木下、デイエ×TKO木本の各対戦も行われた。ラウンドガールは牧野ステテコが務めた。なお、この放送によると、この企画は一試合平均20分かかったということである。

第二次世界大戦後には、フランコ政権のもとで観光産業の振興が図られ、観光都市化が進んだ。これにともない、街の人口も急激に増加しており、1900年には約64,000人であった人口が、1960年には16万人、1971年に30万人、そして2011年の40万人と増加した。これらの内約2割は外国人であり、ドイツ、ブルガリア、イタリア、モロッコ、アルゼンチン、ボリビア、コロンビアなどから移り住む人々がいる。1983年にスペインの自治州としてバレアレス諸島州が成立すると、パルマが州都となった。パルマではカタルーニャ語のバレアレス諸島方言（マヨルカ方言）が話される。

当初は長距離路線用車も市内路線用と同じくカーキ色と緑色のツートンカラーであった。1957年（昭和32年）から、外国人専用車向けに、白色を基調に屋根部分を灰色、前面行先表示器部及び側面下部を水色とし、灰色と薄緑色からなる線を2本入れた塗色の採用が始まり、これを基調とした塗色（ギャラリー参照）が1960年代後期頃以降から長距離路線車用に広く採用されるようになった。この塗色は、1990年（平成2年）の導入車まで採用された。市内路線用と同様に、1982年（昭和57年）導入車までは車体前面がメーカーエンブレム・側面が旧長崎県章の掲出であったが、1985年（昭和60年）以降に導入された車両では、車体前面、側面とも旧長崎県章が掲出されるようになった。