独立级航空母舰
独立级轻航空母舰（英文：Independence class small aircraft carrier）为美国于第二次世界大战中以克里夫兰级轻巡洋舰舰体所改建的轻型航空母舰，共建成9艘，全数于1943间服役。
设计
独立级轻航舰的产生是由于美国罗斯福总统对于海军造舰计划的关注。1941年8月，美日之间开战的机会越来越大，罗斯福总统在检视造舰计划时却发现，新的舰队航舰到1944年前可能都还无法服役。于是他要求能以巡洋舰舰体转换为航舰。当时的研究认为这种改装航舰会有很多安全与适航上的限制，但到12月7日日本突袭珍珠港后，美军发现它必需尽速增建航空母舰。于是美国海军一方面加速艾塞克斯级航空母舰的建造，另一方面，进一步的研究也发现这种巡洋舰尺寸的改装航舰，其获益可能较预期成功许多。于是从1942年1月到6月，将9艘1941会计年度中预备建造的9艘克里夫兰级轻巡洋舰改造为航空母舰。但为了要支持舰岛以及其它额外的重量，因此舰体中央宽度较原始设计增加了5英呎。
独立级航舰原被分类为航空母舰（aircraft carrier），分类代号为CV。1943年7月15日重分类后改称小型航空母舰（small aircraft carrier），一般又称为轻型航空母舰（light aircraft carrier），分类代号为CVL。这些航舰在1943年1月到12月间陆续成军服役，与前8艘艾塞克斯级航舰服役时间约略相同。独立级轻航舰原计划搭载战斗机、俯冲轰炸机与鱼雷轰炸机各9架，但到1944年时的标准飞行大队编制则为25架战斗机与9架鱼雷轰炸机。这些轻航舰对美军从1943年11月至1945年8月之间的作战有相当重要的贡献，以菲律宾海海战为例，同级舰中有8艘参战，并提供了40%的战斗机与36%的鱼雷轰炸机。
虽然如此，这些改装航舰仍是属于一种应急的航舰，狭窄而且较短的飞行甲板使得舰载机起降的风险较正规航舰为高。其它如飞机搭载量，耐航性与防护力都有许多限制。例如雷伊泰湾海战中损失的普林斯顿号，虽然只被命中一枚炸弹，但由于该舰较薄的机库甲板装甲与许多须存放于机库甲板的军火，让该舰引发多次爆炸，最后被迫凿沉。
航空设施
独立级的飞行甲板为一长方形之木质结构，长度174.4公尺、宽度22.3公尺。由于飞行甲板长度相对较短，因此配备了2条液压弹射器为重型攻击机提供起飞动力。在舰岛前方装有一具吊运力7吨的起重机，可在靠港时协助后勤作业。
机库尺寸长65.5公尺、宽17.6公尺，两座飞机升降机均设置在船体中心线上，长12.8公尺、宽13.4公尺，连接机库的首尾端。航空燃油油库的储油量则有122,243加仑（462,700公升，或462.7吨） 
最初，独立级的设计目标是配备战斗机、俯冲轰炸机、鱼雷轰炸机各9架，总和27架。但是在作战经验的积累后改变了编制，投入作战的独立级舰载航空队基本编制是24架地狱猫战斗机与9架复仇者鱼雷轰炸机，在1943年独立号航空母舰曾短暂的运用过地狱俯冲者攻击机，但不久后即撤离。虽然装有弹射器，但对于满载的美军舰载攻击机来说独立级的飞行甲板仍然太短，战术操作限制太多，而美军舰载战斗机后来都具备对地炸射的载弹弹性舒缓了独立级运作机型的压力。在二战末期进攻日本本土，防空作战更加吃重时，独立级曾有配备36架地狱猫战斗机的编制。
动力机组
独立级航舰的动力装置为4座工作温度摄氏455度、锅炉操作压力39巴，每座锅炉连接一具通用电气制造的减速齿轮式蒸汽涡轮推进器，4具推进器总和最大输出为100,000匹轴马力，可让独立级的极速达到时速31.6节。因为船宽与满载吨位较原型版本要大了一些，因此无法达到克里夫兰级的32.5节，。独立级的锅炉用重油搭载量为2,789吨，可以在15节航速下续航10,000海浬，在巡航速度下的情况每分钟耗油60加仑（227公升）。
同级舰
* 独立号（USS Independence，CV/CVL-22），1941年5月以阿姆斯特丹号（USS Amsterdam，CL-59）放置龙骨，1942年1月变更用途，1942年8月下水，1943年1月服役。战后参加十字路行动，但在两次试验中都存活下来并仅受轻伤，之后以报废船身分作为放射线污染研究样本，由于放射线污染所以不能以正常方式拆解，因此于1951年1月作为靶舰击沉。
* 普林斯顿号（USS Princeton，CV/CVL-23），1941年6月以塔拉哈西号（USS Tallahassee，CL-61）放置龙骨，1942年2月变更用途，1942年10月下水，1943年2月服役，1944年10月24日于雷伊泰湾海战中受到重创而被凿沉。
* 贝露森林号（USS Belleau Wood，CV/CVL-24），1941年5月以纽哈芬号（USS New Haven，CL-76）放置龙骨，1942年2月变更用途，1942年12月下水，1943年3月服役，1947年1月除役，1953年9月转移给法国海军，仍名贝露森林号（Bois Belleau ，R97）。在法国海军服役到1960年，之后将该舰送返美国保存，1960年10月1日除籍，同年11月出售拆解。
* 科本斯号（USS Cowpens，CV/CVL-25/AVT-1），1941年5月以杭亭顿号（USS Huntington，CL-77）放置龙骨，1942年3月变更用途，1943年2月下水，1943年6月服役，1947年1月除役，1959年5月回役并改编为辅助飞机运输舰（Auxiliary Aircraft Transport），编号为AVT-1 ，同年11月除役及除籍，1960年出售拆解。
* 蒙特利号（USS Monterey，CV/CVL-26/AVT-2），1941年12月以德顿号（USS Dayton，CL-78)放置龙骨，1942年3月变更用途，1943年2月下水，1943年6月服役，1947年1月降为预备役封存，1950年9月复役担任训练航舰，1956年1再次退役封存，1959年5月再复役作为飞机运输舰使用，1970年6月退役，1971年5月出售拆解。
* 兰利号（USS Langeley，CV/CVL-27），原先预定为法戈号（USS Fargo，CL-85)，1942年3月放置龙骨，1943年5月下水，1943年8月服役，1947年1月封存，1951年6月2日转移给法国海军更名为拉法叶号（La Fayette，R96)，1963年3月法国归还此舰，同时除役除籍。1964年出售拆解。
* 卡伯特号（USS Cabot，CV/CVL-28/AVT-3），原先预定为维明顿号（USS Wilmington，CL-79)，1942年3月放置龙骨，1943年4月下水，1943年7月服役，1947年2月封存，1948年10月回役担任预备训练航舰。1951年进行反潜航舰身的现代化工程，但分类代号并未改为CVS。1955年除役，1959年5月再变更为飞机运输舰。1967租借给西班牙海军更名为迷宫号（Dedalo，PH-01/PA-01/R-01)，1972年8月从美国海军除籍后即售给西班牙海军，1989年8月除役。随后西班牙海军将此舰赠送给美国民间博物馆，后因债务因素于1999年9月卖给拆船商拆解，虽然其舰桥曾暂时保留，但仍在2007年拆解，此为美国第二次世界大战时所有100多艘轻航舰与护航航舰里，最后一件残存品。
* 巴丹号（USS Bataan，CV/CVL-29/AVT-4），原先预定为水牛城号（USS Buffalo，CL-99)，1942年8月放置龙骨，1943年8月下水，1943年10月服役，1947年2月封存，1950年进行反潜航舰的现代化工程，但还是以攻击航舰或飞机运输舰来使用。1954年4月降为预备役，1959年5月再复役作为飞机运输舰使用，1959年9月除籍，1961年出售拆解。
* 圣哈辛托号（USS San Jacinto，CV/CVL-30/AVT-5），原先预定为纽华克号（USS Newark，CL-100），改建为航舰时原名报复号（USS Reprisal），后来于1943年1月更名，1942年10月放置龙骨，1943年9月下水，1943年11月服役，1947年3月退役封存，1959年5月再复役作为飞机运输舰，1970年6月除籍后出售拆解。