济南快速公交或称济南BRT，指的是在济南市区内运营的快速公共交通系统，于2008年4月22日开通投入使用，目前共开通了13条正线（BRT），并有15条普通公交线路（B字头）在部分路段停靠BRT站台与13条正线免费换乘，是中国首个成网运营的快速公交系统。
概况
截止2023年2月，济南市快速公交系统共有13条正线，共194座车站换乘站重复计算，其中专用中央岛式站台104座换乘站重复计算，常规公交站台90座。线路行经城市中心区，客流量和运力大大超过常规公交。
在快速公交走廊中，北园大街、无影山中路、历山路、纬十二路、二环东路、工业北路、奥体中路、二环西路等建设了封闭式中央快速公交专用道，车辆在这些道路上行驶时停靠中央岛式站台，开启左侧车门；而在其余未建设中央快速公交专用道的道路上，车辆行驶于边侧式常规公交车道上，停靠常规公交侧式站台，开启右侧车门。
由于拥有专用行驶道路，行驶速度大大快过常规公交，快速公交因此已发展成为济南市的重要公共交通方式之一。日均客运量由开通之初的1.3万人次增长至14.5万人次，免费换乘3.5万人次，相当于公交日运量200万人次的1/11。
2019年3月起，部分使用双侧开门车辆的常规公交线路在部分路段驶入BRT车道内运营、停靠BRT车站，以实现与BRT正线的免费换乘。这些常规公交线路改以B字头打投，大致包含以下几种线路：
1.为缓解BRT主线压力从而调整进BRT车道的，如B57路，B120路，B79路等
2.为增加换乘而调整进BRT车道的，如B98路，B100路，B112路等
3.为削减东部郊区进城线路大段重复从而调整进BRT车道的，如B97路，B309路，B327路等
4.由于解放东路取消普通公交车道，全部途径线路调整进BRT车道的，如B103路，B237路，T6路等
线路
BRT线路
1号线
1号线全长17.0公里，开通于2008年4月22日。开通时全长10.5公里，设17个站点，起于黄冈路站，终于全福立交桥西站。
2016年8月1日起西端延伸至济南西站公交枢纽站。
本线在北园大街的的22站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；在齐州路的3站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
2号线
2号线全长11公里，开通于2008年9月26日，共设15个站点，起于北关北路站，终于燕山立交桥北站。
本线在北园大街，历山路及二环东路的9站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；始发站北关北路站及在经十路的6站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
3号线
3号线全长约17.3公里，开通于2009年4月16日。开通时全长约12公里，设18个站点，起于全福立交桥西站，终于信义庄站。
2017年7月30日起西端延伸至黄岗路站，共设24个站点。
本线在北园大街，历山路及纬十二路的16站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；在经十路的8站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
4号线
4号线全长约8公里，开通于2009年8月27日，共设14个站点，起于高墙王站，终于燕山立交桥站。2018年9月22日延伸至山东技师学院站，同时燕山立交桥北站改停靠中央BRT站台。
本线目前全部运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
5号线
5号线全长约19公里，开通于2009年10月1日，共设21个站点，起于全运媒体村站，终于火车站（车站街）站。
本线省图书馆站、工业南路西口站、甸柳庄站、和平路东口站，燕山立交桥北站5站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余17站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
6号线
6号线全长13.7公里，开通于2009年10月13日，共设15个站点，起于北全福站，终于省立医院东院区站。
本线在K8路于2018年9月17日升级为BRT-8号线时曾短暂缩短为全福立交桥←→省立医院东院区，后因遭到市民反对于2018年9月23日恢复为北全福←→省立医院东院区
本线全部运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
7号线
7号线全长14.2公里，开通于2014年4月16日，开通时设17个站点，起于大魏西站，终于济南大学站。
2017年7月8日起北端调整为起于邹庄新村站，共设25个站点。
本线前身为开通于2013年10月10日的BRT临时线。
本线在二环西路的10站运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余15站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
8号线
8号线全长17.5公里，开通于2018年9月17日，设25个站点，起于解放桥北站，终于郭店立交桥西站。
本线前身为K8路。
本线始发站解放桥北站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台；其余24站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
9号线
9号线全长10.7公里，开通于2018年9月22日，设11个站点，起于燕山立交桥北站，终于二环南路玉兴路站。
本线全线停靠中央岛式月台。
10号线
10号线全长12.1公里，开通于2018年9月21日，设16个站点，起于黄岗路站，终于凤凰山立交桥站。
本线全部运行于封闭式快速公交专用道，停靠中央岛式月台。
11号线
11号线全长约12公里，开通于2018年12月20日，设18个站点，起于济南东站公交枢纽站，终于全福立交桥站。
2018年12月26日起北端终点站由济南东站临时公交站改为济南东站公交枢纽站。
本线在工业北路的10站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余8站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
12号线
12号线全长约19公里，开通于2018年12月26日，设30个站点，起于济南东站公交枢纽站，终于全运媒体村站。本线前身为K40路
本线在工业北路及奥体中路的9站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余21站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
13号线
13号线全长约8公里，开通于2019年9月22日，设14个站点，起于山东第一医科大学站，终于黄岗路站。
本线在无影山中路的2站运行于封闭式中央快速公交专用道，停靠中央岛式月台；其余12站运行于常规公交车道，停靠常规公交站台。
部分站点停靠于BRT站台的常规公交线路
以下常规公交线路在部分站点双向停靠BRT站台，可在BRT站台进行免费换乘。
B16路
B16路由青年桥开往盐仓码头，进入南全福街东口，鑫达小区BRT车站停靠。
B18路
B18路在解放东路沿线停靠BRT站台。
B36路
B36路由郎茂山小区开往济南二中，进入东泺河路BRT车站停靠。
B48路
B48路在二环南路停靠山大兴隆校区BRT站台。
B52路
B52路在二环南路停靠二环南路舜德路和国网技术学院2站BRT站台。
B53路
B53路在解放东路沿线停靠BRT站台。
B57路
B57路在三孔桥以东各站停靠BRT站台。
B62路
B62路在解放东路沿线停靠BRT站台。
B68路
B68路在北园大街停靠三孔桥BRT站台。
B70路
B70路在二环东路花园路，鑫达小区，南全福街东口停靠BRT站台。
B71路
B71路在地铁王舍人站停靠BRT站台
B76路
B76路由东八里洼开往闫千户小区，进入经五纬十二，经二纬十二BRT车站停靠。
B79路
B79路在花园路，东仓，解放桥，山东新闻大厦停靠BRT站台。
B84路
B84路在历山路，东泺河路，历黄路，北关北路，生产路北口，三孔桥，东工商河路BRT车站停靠。
B97路
B97路在地铁王舍人站停靠BRT站台。
B98路
B98路在纬十二路路段行驶时，停靠经五纬十二BRT站台。
B100路
B100路在济齐路路段行驶时，停靠济齐路交校路BRT站台。
B103路
B103路在解放东路二环东路，砚泉停靠BRT站台。
B112路
B112路在生产路北口，北关北路停靠BRT站台。
B120路
B120路由中海御峰官邸开往西苑小区，进入经五纬十二，经二纬十二BRT车站停靠。
B150路
B150路由和平路东口开往牛旺庄小区，首站停靠和平路东口BRT车站。
B164路
B164路由领秀城东区公交车场开往市立五院，进入二环南路玉兴路BRT车站停靠。
B165路
B165路在工业北路电建路，全福立交桥，南全福街东口停靠BRT站台。
B190路
B190路在解放东路沿线停靠BRT站台。
B218路
B218沿途停靠北全福，全福立交桥西，全福立交桥北BRT车站。
B237路
B237路在解放东路沿线停靠BRT站台。
B309路
B309路在郭店立交桥西停靠BRT站台。
B316路
B316路在郭店立交桥西停靠BRT站台。
B327路
B327路在郭店立交桥西停靠BRT站台。
B328路
B328路在郭店立交桥西停靠BRT站台。
T6路
T6路在解放东路沿线停靠BRT站台。
使用车辆
济南市快速公交系统现使用如下车辆：
10米级：
JK6109GPHEVN5Q2:2018年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的10米级气电混合动力客车，左侧设置一个乘客门。号段为0741-1010，于主线的BRT-10，BRT-13路运营。
12米级：
JK6126GPHEVN5Q2：2018年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的12米级气电混合动力客车，号段为8641-9950及0001-0241，主线除了BRT-1及BRT-2路以外均有分布。
JK6126GBEVQ：2020年起投运，中国重汽济南豪沃客车制造的12米级纯电动客车，号段为6198-6217，于主线的BRT-2及BRT-8路运营。
LCK6125HQGN：2014年投运，由中通客车制造的12米级液化天然气客车，号段为6168-6182，全部于BRT-7路运营。
LCK5120A：2020年起投运，由中通客车制造的12米级双源无轨电车，编号为1701-1715，目前不在BRT主线运营，全部于B103路运营。
18米级：
LCK6180G-1:2007年起投运，由中通客车制造的18米级柴油客车，号段为6001-6015及6061-6095，于BRT-1，BRT-3，BRT-5及BRT-6路运营
JNP6182G-1：2009年起投运，由青年客车制造的18米级柴油客车，号段为6116-6167，于BRT-1，BRT-3，BRT-4，BRT-5及BRT-6路运营
LCK6180HQGNA：2014年投运，由中通客车制造的18米级液化天然气客车，号段为6183-6197，全部于BRT-3路运营。
ZZ6186GN5Q2：2019年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的18米级压缩天然气客车，号段为7641-7710，于BRT-1，BRT-5及BRT-6路运营
ZZ6186GBEVQ1：2020年起投运，由中国重汽济南豪沃客车制造的18米级纯电动客车，号段为6218-6257，于BRT-1，BRT-3，BRT-5及BRT-6路运营。
LCK5180A：2020年起投运，由中通客车制造的12米级双源无轨电车，编号为1716-1725，于BRT-4路，BRT-7路进行实验性运营
济南市快速公交系统曾经使用如下车辆：
JNP6120G-3，2007年起投运，由青年客车制造的12米级柴油客车，编号为6016-6055及6096-6115，2020年退出运营。
票价
开通时，济南快速公交票价为一票制1元。自2013年4月1日起，变更为一票制2元。
普通济南公交IC卡8折，学生卡4折，其他城市交通联合卡不参与优惠。
在停靠岛式专用月台的车站站内换乘时无需重新计费。
评价
济南快速公交是中国首个成网运营的快速公交系统，对于常规公交的改进效果显著。目前日均客运量约14.5万人次，占济南公交全部日均客运量200万人次的约1/11。
济南快速公交集中央专用道和普通专用道两种专用路权于一体，“封闭式+开放式”灵活性较强的模式得到了大多数市民及观察者的好评，被誉为“济南模式”。
但济南快速公交由于设计时考虑不周和技术限制等方面的原因，某些相隔只有几十米的站台之间无法直接实现免费换乘。如汇集于全福立交桥的1、3、4、6、11号线，5条线路之间的站台互相仅有不足100米之隔，需要换乘时却必须再次乘坐B218路换乘。
未来发展
为发展无轨电车，运行于高架路下的1号线、7号线将被改造为无轨电车线路，使用无轨电车运营。
截止2020年7月，共有25部无轨电车投入实验性运营。