Xe đạp TP HCM và nỗi lo sau một giải đấu
Từng là cái nôi của làng đua xe đạp Việt Nam, nhưng xe đạp TP HCM giờ không còn gặt hái được nhiều thành tích và đang khủng hoảng thế hệ kế cận.

Chiếc Áo xanh mà Lê Văn Duẩn vừa giành được ở giải xe đạp quốc tế VTV 2016 đã cứu cho đội xe đạp TP HCM khỏi một giải đấu trắng tay. Nhưng thay vì vui mừng với thành tích mà học trò đạt được, HLV Đỗ Thành Đạt lại ưu tư.

"Các cuộc đua trước đây, đến chặng cuối chúng tôi đã có ít nhất một danh hiệu lớn, chứ không phải trầy trật đến những mét cuối mới vớt vát được một chiếc Áo  xanh như thế này. Vì vậy, chúng tôi không thể vui được, tội các em đã phải chiến đấu từ khi xuất phát cho đến những giây phút cuối của cuộc đua", ông chia sẻ với VnExpress.

Theo HLV Đỗ Thành Đạt, đội TP HCM dự giải lần này với lực lượng mỏng. Tay đua chủ lực Mai Nguyễn Hưng bận việc gia đình, không tham dự. Cua-rơ kỳ cựu Nguyễn Trường Tài bị chấn thương nên không có được thể lực tốt nhất. Vì thế, trên đường đua, đội ông luôn lép vế so với những đội đua khác. Các cuộc tấn công tách tốp của họ đều bị đối thủ kéo lại và không thể thực hiện được ý đồ.

"Lực lượng của chúng tôi ngày càng mỏng và qua giải đấu này mới thấy được vị trí của Mai Nguyễn Hưng quan trọng như thế nào", ông chia sẻ. "Điều tôi lo ngại hơn là ít năm nữa, khi những tay đua như Hưng, Duẩn, Nhân nghỉ thi đấu, đội không có ai thay thế".

Trước đây, TP HCM hằng năm đều trình làng nhiều cua-rơ xuất sắc. Nhưng ít năm vừa qua, họ không sản sinh ra một lứa VĐV nào. Dù là địa phương rộng, xe đạp TP HCM  thường chỉ trông chờ vào lò đào tạo Hóc Môn. Mà bây giờ Hóc Môn cũng không đào tạo được các lứa VĐV kế thừa. Trong khi đó, An Giang, Đồng Tháp, Quân đội, Bình Dương thì liên tục trình làng những tay đua giỏi như Thành Tâm, Hoàng Giang, Hoàng Thái, Duy Nhân, Minh Việt…

Nhận thức rõ khó khăn và canh cánh nỗi lo về lực lượng kế thừa, HLV Đỗ Thành Đạt đã nhiều lần đề cập đến với các lãnh đạo về việc lấy quân từ các đội đua khác (như An Giang hiện sở hữu ba tay đua Hà Nội và một Đồng Tháp). Nhưng đến giờ đề xuất ấy vẫn chưa được triển khai.

"Chúng tôi thi đấu phải có nhà tài trợ và muốn được tài trợ thì phải có thành tích. Vì thế, tôi đã nhiều lần đề cập việc lấy cua-rơ ở các địa phương khác, nhưng những người có trách nhiệm chần chừ nên cơ hội vuột qua", ông Đạt nói thêm.

Ông Ngô Quang Vinh, Phó Chủ tịch Liên đoàn Xe đạp - Mô tô TP HCM, cho biết Liên đoàn đã thấu hiểu được những khó khăn về thiếu hụt lực lượng và đó cũng là nỗi trăn trở của ông. Tuy nhiên, người trực tiếp phụ trách bộ môn lại đẩy vấn đề sang khâu tuyển chọn lực lượng. 

"Bây giờ việc phát hiện tài năng xe đạp rất khó. Chẳng hạn như ở Hóc Môn, ngày trước phụ huynh cho con em theo môn này rất nhiều nhưng bây giờ kinh tế họ khá hơn, họ cho con mình theo học văn hoá để sau này thành tài nên chúng tôi thiếu nguồn", ông Vinh phân bua. "Chúng tôi cũng đã mở rộng tuyển chọn ra đến những địa bàn khác như Củ Chi nhưng chưa tìm được tài năng nào. Sắp tới, chúng tôi phải định hướng lại cách phát triển, tuyển chọn để làm sao xe đạp TP HCM luôn có được một lực lượng dồi dào".

Những năm trước đây, Vĩnh Long là địa phương đi đầu trong việc lấy VĐV từ các địa phương khác về thi đấu. Hiện nay, điều tương tự xảy ra ở An Giang, đội sở hữu đến ba tay đua là các tuyển thủ quốc gia đến từ Hà Nội. Vì thế, đội đua này dễ dàng làm chủ trên đường đua và gom hết danh hiệu.

"Chúng tôi không muốn mượn VĐV từ các địa phương khác. Những ai muốn đến đầu quân cho TP HCM thì chúng tôi sẵn sàng tiếp nhận chứ không phải về thi đấu bởi một hợp đồng nào đó", ông Vinh khẳng định. "Chúng tôi cần phải đào tạo VĐV, nhưng trước mắt cần phải định hướng lại cách đào tạo của mình".

Đức Đồng