Verstappen: '22 chặng đua F1 trong một năm là quá nhiều'
Tay đua Red Bull Max Verstappen chỉ trích quyết định tăng số chặng đua của ban tổ chức F1 trong năm 2020.

"Tôi không đồng ý với việc tổ chức 22 chặng đua trong một năm. Tôi nghĩ chúng ta nên chọn những chặng tốt nhất. Tôi hiểu họ muốn kiếm tiền nhưng họ cần phải nghĩ cho đội ngũ kỹ sư, những người phải có mặt ở đường đua", Verstappen nói hôm 4/10.

Năm 2020 đánh dấu F1 chạm mốc số chặng đua nhiều nhất trong một mùa giải. Với việc thêm vào chặng Việt Nam Grand Prix và Hà Lan Grand Prix, đồng thời bỏ chặng Đức Grand Prix, F1 2020 sẽ có 22 chặng đua, tăng một chặng so với năm 2019.

"Các kỹ sư, họ phải đến trường đua từ thứ Hai hoặc thứ Ba để thiết lập mọi thứ. Trong khi các sếp chỉ đến vào thứ Bảy, thậm chí sáng thứ Bảy và bay về khi chặng đua còn đang diễn ra. Với các ông chủ, họ chẳng gặp vấn đề gì cả và có thể tăng số chặng lên 30, vì họ chỉ phải đến tham dự sự kiện ba ngày", Verstappen nói.

"Với hầu hết những người khác, con số đó ít nhất là 5 hoặc 6 ngày. Tôi không kêu ca cho những tay đua như mình. Vấn đề nằm ở các kỹ sư. Họ có thể nộp đơn thôi việc ngay lập tức nếu có thêm chặng đua", tay đua người Hà Lan nói tiếp.

Tay đua đội Racing Point Sergio Perez cũng chia sẻ quan điểm này với Verstappen. Anh nói: "Có quá nhiều việc. Tôi không chỉ nói về các tay đua. Chúng tôi yêu đua xe, dù có rất nhiều thứ phải cam kết. Chúng tôi không chỉ phải tham dự các chặng đua. Chúng tôi phải đua giả lập, tham dự các sự kiện quảng bá, đồng thời phải duy trì thể lực và nhiều việc khác. Chừng đó là quá nhiều, vượt qua giới hạn cơ thể chúng tôi".

"Nhưng sự vất vả còn dành cho các kỹ sư. Họ phải ở đây từ thứ Hai và rời đi vào khoảng thứ Ba tuần tiếp theo. Nên tôi nghĩ thành viên của các đội đua đang phải lao động cực nhọc", anh nói tiếp.

Perez cho rằng một lịch thi đấu dày đặc hơn sẽ khiến anh, một người đàn ông đã có gia đình và có con, gặp nhiều khó khăn. "Tôi sẽ xem gia đình tôi có chia tay tôi không. Chúng tôi bắt đầu khi mùa giải có 19 chặng đua. Chừng đó đã là nhiều. Như tôi nói, tôi nghĩ về khối lượng công việc mà các tay đua phải gánh. Nhưng ở một số chặng đua tại châu Âu, chúng tôi có thể đến vào sáng thứ Năm. Tôi lo lắng nhiều hơn cho các kỹ sư. Tôi nghĩ họ mới là những người phải lo", anh nói.

Vĩnh San (theo Motosport)