LokaalHub/nb-NO-asr-cv huggingface dataset:
vi har òg sørgd for at <ee> den kostnadsveksten som har vært ikke har økt bompengeandelen i dette
president prosjektet E16 Kongsvinger Slomarka i Hedmark vart åpna for trafikk allerede høsten totusenogfjorten og prosjektet er delvis finansiert med bompenger
det kunne jo vært interessant om Arbeiderpartiet sa noe om sjøl
det hadde vært veldig interessant å høre hva Arbeiderpartiet meiner av og til og ikke bare hvilken kritikk de har mot andre parti
så da prøvde jeg president at vi kunne bruke en anledning da to dager før den planen skal presenteres siden vi har starten på det på veiprosjektet første lenken til behandling her i dag og det er en sammenheng her så prøvde jeg at vi kunne få en debatt om videre framdrift i saken
vi har ikke sett ei løftende finger fra Arbeiderpartiet i denne sal på å finne løsninger verken for innbyggerne på Galterud eller Fulu for å få til reduserte takster
og det var gledelig da vi på et debattmøte i den femogtjuende april i tjueseksten opplevde at <ee> Erikstein direktøren for Oslo universitetssykehus sa at han for første gang at han ville bygge nytt lokalsykehus på Aker
president bare noen refleksjoner rundt den debatten vi nå nettopp har opplevd
<ee> vi har merka oss at komiteflertallet meiner at lovforslaget ikke åpner for å delegere tilsynsmyndighet til private
der er ingen automatikk i at den veksten kjem hvert fall ikke hvis du ser hva som var tradisjonsveksten de siste åtte årene før det da hadde vi vært langt lavere
det skal vi unngå at det blir
nå får vi i denne saken fire forskrifter som blir til én
jeg er veldig godt fornøyd òg at vi klarer å rydde opp og forenkle regelverket på mange områder
finansieringen er basert <ee> på det ønsket som en har hatt lokalt om femti-femti-fordeling mellom fylkeskommunale midler og bompenger
men da må man altså sette politisk ideologi på båsen og sette <ee> innbyggerne og pasientene først for det vil være innbyggerne som vinner og pasientene som vinner Oslo by vil vinne det offentlige vil vinne helsevesenet vil vinne og forhåpentligvis de ideelle og private aktørene vil vinne
derfor jobber regjeringen og vi skal jobbe videre med forslaget fra Arbeiderpartiet et unødvendig forslag all den tid regjeringa allerede er på ballen
ett <ee> spørsmål president som komiteen har berørt og det gjelder tilsynsmyndighet etter loven og om tilsynsmyndighet også kan delegeres til privat organisasjon eller privat institusjon
men òg ved at vi kan bygge ut et kollektivtilbud der bussen kommer raskere fram der de som kan komme seg til en togstasjon og behagelig reise inn til for eksempel Sandvika Oslo sentrum eller pendle videre til Drammen Lillestrøm kan gjøre det
<ee> men sett i lys av at E16 er en viktig nasjonal hovedvei mellom øst og vest det er en viktig regional vei det er en viktig vei for hytte- og reiselivet og næringslivet i i regionen og erfaring fra andre motorveier blant anna E6 gjennom Hedmark så trur vi nok at hvert fall FrP trur nok at trafikkveksten bli l vesentlig bli større
og Nye Veier jobber jo nå mot at man skal realisere prosjektene hele porteføljen tyve prosent <ee> rimeligere enn det Statens vegvesen opprinnelig hadde <ee> anslått
<ee> hvis en ikke har bompenger på sideveinettet så kan en jo ofte komme i den situasjonen hvor trafikken øker betydelig på sideveinettet kanskje gjennom boligområder og andre områder der det er der det ikke er ønskelig med mer trafikk
det har vært noe av målsettingen med den gjennomgangen som vi nå har hatt
for det som er utfordring når vi skal gjøre ting med bomtakster det er jo òg at du må ha enighet med de som er garantister bak bomprosjekt
<ee> dog vil jeg fremheve at reps representanten Bøhlers innlegg var mer preget av <ee> skal vi si kunnskap <ee> om lokale forhold i Oslo enn kanskje det foregående innlegget
og så vil vi sette oss ned og gjøre en evaluering
<ee> vi har hatt møte med Statens jernbanetilsyn Norsk Tivoli og Cirkuseierforening og Finans Norge for å finne løsninger
og i mellomtiden vil Lovisenberg og Diakonhjemmet spille en stor rolle i å avlaste <ee> Ahus fram mot totusenogfemogtjue
vi gjør forenklinger men samtidig så meiner jeg vi ivaretar sikkerhetsnivået på minst dagens nivå
det å sjå hvordan veien bukter seg fram kan være sjarmerende for noen som er på en søndagstur der de har mye tid å fordrive men i hverdagens <ee> reise for yrkessjåfører for folk som pendler daglig så er det en vei som ikke er særlig tilfredsstillende
vi støtter forslaget <ee> til det justerte innkrevingsopplegget men vi vil vel påpeke at det er noe uheldig at det justerte innkrevingsopplegget vart annonsert i lokalpressa til å bli innført fra tjuesjuende mars uten at saken enda hadde vært behandla i Stortinget
og da syns jeg det var fornuftig at vi brukte litt tid på å gjøre bomprosjektet bedre for bilistene enn det de rød-grønne hadde valgt og så er det ikke det som er problemet når kostnadsveksten har vært
dette prosjektet vi her snakker om blei vedtatt under forrige regjering med bompenger full bompengesats på sideveiene
allikevel så ser vi at vi ligger veldig godt an i forhold til skjemaet som en ønskte seg tidligere
og og det er viktig for Helse Sør-Øst i de vedtakene og det de har lagt opp til <ee> av planer nå for lokalsykehusdekning i Oslo at <ee> Lovisenberg di Diakonhjemmet som statsråden var inne på kan få en større egendekning i forhold til de seks bydelene som de har lokalsykehuspasientansvar for
hvis ikke kan jeg være ganske sikker på at andre partifeller av representanten Tung vil ta meg inn i en kontrollkomite for å spørre hvorfor vi ikke har fulgt normal prosedyre
så igjen så hadde det vært interessant å høre om Arbeiderpartiet har egne standpunkt eller om heile stortingsperioden nå kun handler om å kritisere andres standpunkt uten å meine noe sjøl
vi skal gjøre det tryggere vi skal gjøre det bedre og vi skal òg bygge jernbane
det er fordi vi prioriterer det
vel kanskje Arbeiderpartiets lokalpolitikere skulle vært med og gitt ei hjelpende hånd da til å funne de løsningene litt tidligere
men da vil jeg igjen da presisere at lovgiver viderefører da ikke den retten ved at stortingsflertallet nå sier a hvordan loven da skal forstås og at en da ikke ønsker å videreføre tilsynsmyndigheten til private
men vi ser altså at der har vært veldig mange ulike forskrifter som har regulert dette
nå skal vi behandle Nasjonal transportplan i denne salen om et par måneder
men det viktigste for meg nå det er at vi skal bygge denne veien
vi har opplevd tidligere i dag hvordan andre regjeringskonstellasjoner er imot veiprosjekt <ee> sånn at ingen trenger å være i tvil på at både regjeringen og borgerlig side meiner det er fornuftig å bygge mer vei
vi har alle ulike preferanser alle ulike behov og da må vi sørge for at folk kan velge å ikke pense de inn på én strekning
og etter mitt brev til komiteen dase datert tjuefjerde januar i år så har jeg blitt orientert om at enkelte norske omreisende tivoli har fått tegna forsikring for objektivt ansvar i norske forsikringsselskap og at dialogen fortsetter for å sikre sånne forsikringer fra flere tilbydere og til flere aktører
nå i denne debatten har vi fått hørt at det er kritikkverdig at der er etterslep på fylkesveier samtidig som en glemmer at når en sjøl styrte så var der etterslep på både fylkesvei og på riksveier
<qq> president det er jo positivt at statsråden går i dialog med både entreprenører og de berørte kommuner for å finne løsning for de siste prosjektene både Krokstrand og Krokstad Bolna og trafikksikkerhetstiltakene i Hemnes og Rana for det er nødvendig hvis vi skal få ei skikkelig heilhetlig utbygging
vi ser altså at hvis den rød-grønne konstellasjonen hadde bestått så ville de fortsatt diskutert om vi skulle bygge dette eller om vi skulle vente til jernbanen kom
og de har også sagt at nå er det ikke snakk om lenger og at man skal bygge psykiatribygg og så videre nå ser man at man må prioritere somatikken lokalsykehus <ee> flere lokalsykehus trenger inn i somatikken i Oslo-området høyere og og og parallelt med de andre byggeprosjektene minst
bompenger vil utgjøre sjuogførti prosent av finansieringen og statlige midler treogfemti prosent
det er både i forhold til EØS-anskaffelsesregelverket og i forhold til andre saker som har vært fremma her i Stortinget blant anna <ee> det Dokument åtte-forslaget eller representantforslaget som representanten <ee> Bollestad snakka om
hvordan vil statsråden sikre at man faktisk får heilhetlig utbygging av heile strekninga
oppsamla etterslep etter mange år med både rød-grønn og andre regjeringer begynner nå å tas ned fordi vi tar og ser på infrastruktur som en viktig del av samfunnets funksjon i byer i tettstedet på landsbygda nord sør øst og vest
jeg vil òg henlede oppmerksomheten mot paragraf tjueto om pliktavhold hvor bestemmelsens første ledd innfører et forbud for personell med oppgaver som kan påvirke sikkerheten på taubanen å bruke alkohol eller annet berusende eller bedøvende middel i tjenestetida
så president det er mye å glede seg over og det er bra at det er bred enighet om den diskusjonen vi egentlig har i dag i dag nemlig diskusjonen om <ee> Bjørum Skaret hvor spaden settes i jorden e om ikke så altfor lenge og vi kan glede oss over en ny <ee> effektiv vei
da har en vært konstruktive og vi sørger for at bilistene får det litt bedre når de kjører på disse veistrekningene
mange har allerede vært inne på at det gjerne ikke denne saken som har opptatt folk <ee> i valgkamp og når de møter politikere men den er samtidig en sak som <ee> understreker at det er viktig at vi skal ivareta tryggheten på de installasjonene vi har i landet
vi klarer ikke løse alle problem på få år men ser en rundt på veinettet så ser en at der bygges mer nå enn noen gang før
vi står <ee> foran en betydelig utvikling i teknologien <ee> men vi står også <ee> overfor noen utfordringer knytta til ledelse og organisering av de store offentlige sykehusene vi har i Norge
opsjonene går ut som det vart sagt fra talerstolen her tidligere <ee> i september i år
president skal vel innrømme det at sjøl om ikke det er denne saken som skapte starte det største engasjementet heller i mitt fylke ved siste valgkamp så er vi likevel glad for at vi nå får en oppdatert lov og et felles lovverk for alle typer taubaner og kabelvogner
det er jeg trenger ikke å gjenta argumentasjonen som mindre som jeg framførte på vegne av mindretallet i forrige sak men presisere at det som var mindretall i forrige sak er nå flertall i denne saken fordi Senterpartiet er her enig med Arbeiderpartiet Kristelig Folkeparti og Venstre
jeg tror for alle som kjem til å kjøre der i sommer fantastisk sted å feriere så vil en oppleve at der skjer mye mer nå enn der noen gang er skjedd før
det er heilt andre ting enn de månedene vi brukte høsten totusenogtretten
vi reduserer forfallet på vei på jernbane
det er ikke første gang vi har diskutert han men nå er det første gang han vedtas
for vi så når vi overtok i totusenogtretten så hadde forfallet på jernbanen økt i åtte år på rad
president jeg minner statsråden om at litt av den situasjonen vi er kommet opp i skyldes jo at regjeringa trakk tilbake den proposisjonen som var lagt fram i tjuetretten og som forsinka prosjektet og dermed førte til at vi fikk en litt anna situasjon på E6 Helgeland nord enn det vi kunnet ha hatt
ja skjønt jeg har sykla Nordsjørittet noen ganger men sjøl jeg ville vært betenkt over å sykle Hønefoss-Oslo hver gang jeg skulle på jobb
der er færre prosjekt som er forsinka nå enn der var tidligere men sjøl hos borgerlig regjering så dukker det av og til et problem som vi ikke hadde forutsett
tallene fra Helse Sør-Øst <ee> president forteller at Lovisenberg i dag har niogtjue prosent egendekning og at Diakonhjemmet har fireogførti egendekning
grunnen til at regjeringa har lagt fram lovendringene er som de skriver <ee> at er at det er behov for å oppdatere dagens lovverk for taubaner og kabelbaner og at en med den nye loven vil få et felles lovverk for alle typer taubaner og kabelbaner
denne regjeringen praktiserer en politikk der vi lytter til lokale innspill
hvis det er sånn at regjeringa velger å gå inn for å redusere prosjekter vesentlig så er det ikke akkurat i tråd med lovnader fra Fremskrittspartiet og Høyre om mer helhetlig og sammenhengende utbygging spesielt med tanke på at det er nå at det er utstyr og personell er tilgjengelig
og det gjør at det å gjøre det stortingsflertallet legger opp til i dag nemlig å behandle <ee> en videre utbygging av firefelts motorvei etter min oppfatning ikke er fornuftig å gjøre før vi har fått sett helheten i den videre utrullingen av både dobbeltspor og motorvei i området
det ville vært rart om en ikke gjorde det
<ee> årlig trafikkveksten antas å bli rundt én prosent <ee> <INAUDIBLE> si det kan virke noe lavt <ee> som jeg påpekte tidligere i denne sal så viser jo nyere tall at trafikkveksten faktisk øker mer når du får en trygg og sikker og ny vei å kjøre på
vi måtte gå inn med planleggingsmidler til over fem veiprosjekt for å sørge for at de kunne få raskere framdrift ikke seinere framdrift
jeg får jo kjeft nå fra deler av den rød-grønne regjering for at vi bygger for mye vei
hadde vi stoppet tivoliene fra å gå på veiene så tipper jeg det hadde blitt sirkus i Stortinget i stedet
men når det gjelder <ee> merknaden fra Arbeiderpartiet og Senterpartiet så prøves det her å skape et inntrykk av at <ee> regjeringspartiene og representanter fra regjeringen har bidratt til å skape forvirring om bompengeinnkrevingen på sideveiene
det hadde vært en kostbar affære
statsbudsjettet i Samferdselsdepartementet er altså på over treogseksti milliarder kroner i tjuesytten
vi har satt av cirka to milliarder kroner mer enn statsråden har klart å sette av <ee> i denne perioden disse siste fire årene hvor vi har sotte i opposisjon og vi er klar til også å fortsette samferdselsløftet når vi forhåpentligvis kjem tilbake igjen i regjering
Arbeiderpartiet har òg foreslått å øke drivstoffene langt utover det som har vært vedtatt i Stortinget
men ikke minst vi vedlikeholder det vi allerede har
det er naturlig sted å sjå på heilheten i dette
en skulle altså øke forfallet på veinett og jernbanenettet til tross for at en i Nasjonal transportplan sa at forfallet skulle ned så budsjetterte en med at forfallet kom til å øke
president jeg vil jobbe sånn som jeg har gjort allerede nemlig å ha kontakt med lokale ordførere og lokale myndigheter lokalt vegvesen og entreprenørene nettopp for det er den måten vi finner løsninger på
nå har vi altså fått kritikk for at vi bygger ut E16 mot Hønefoss fordi at en <ee> noen av de rød-grønne meiner det går for fort mens andre meiner det går for seint
i lys av informasjonen fra NCTF som tidligere ikke synes å ha blitt tilstrekkelig vedlagt og komiteens spørsmål kom komité kan komiteen i lovforslaget vurdere muligheten til å gi unntak fra kravet om sikkerhetsstillelse
denne veien her har vært viktig å komme gang med
nei det er allerede et prosjekt som er utsatt i flere år fra det som har vært planlagt og fra Arbeiderpartiets side så må det understrekes i denne debatten at man nå ikke nå tåler nye forsinkelser og at det som nå er tidsplanen er nødt til å holdes sånn at det kan bli åpning trafikkåpning i tjuetjueto
jeg syns allikevel at det er noe som er bra og vi vil helst prøve å gjøre mer av det
vi styrer angivelig på en politikk som vi er imot <INAUDIBLE> ingenting annet enn det som automatisk ville skjedd
for hadde en lagt opp til det nivået som de rød-grønne regjeringen la opp til så hadde vi langt ifra vært der vi overoppfylte Nasjonal transportplan fire år seinere
det å få utbedra den er viktig men det er òg viktig å sørge for at du bygger regionene i sammen og det er jo ikke <INAUDIBLE> det er jo en av de aller viktigste grunnene til at vi gjør dette
jeg syns det en litt rar form for debatt spesielt når vi vet at det referatføres fra dette
og i pressen vil det også være kjent at de ser for seg særlig da å kunne medvirke til å videreutvikle den sykehusaktiviteten som ligger på Aker Aker sykehus' lokaler og tilstøtende herligheter
og det har vi òg en regjering som er og da blir ofte verden litt bedre
men <INAUDIBLE> å få kritikk fra Arbeiderpartiet med tidsbruk når vi vet at Arbeiderpartiet Hordaland fortsatt diskuterer hvor traseen skal gå for Hordfast noe regjeringen tok beslutning om for tre år siden det er litt rart
jeg som sagt president er bekymret for at begynner man først å sette i gang med storstilt utbygging av firefelts motorvei i de første delene av av neste transportplan-periode og man skyver på igangsettelsen av ny Ringeriksbane så er det sannelig ikke sikkert at man får noe Ringeriksbane i det hele tatt
de veiprosjektene får nå spaden i jorda i disse dager rett og slett fordi at pengene kom men det ville ikke vært mulig med den politikken som <ee> representanten Sivertsens parti la opp til
så har der vært noen tema som er blitt tatt opp i denne debatten
veksttakten de siste fire årene har vært langt høgere enn det var de foregående åtte årene
og vi har bompengeproposisjonen her men det er en kjensgjerning president at den her bompengeproposisjonen har logge uforholdsmessig lenge <ee> og venta i departementet før Stortinget har fått mulighet til å diskutere den
jeg er glad for at Stortinget nå gir sin tilslutning til en rekke ulike veisaker både på veiprosjekt som en skal bygge nytt veiprosjekt som er under utarbeidelse og reduksjon av bompengebelastningen for bilister enkelte steder
og derfor må en òg sjå her på realitetene
det som er essensen her i en sak som ikke har noe med E16-prosjektet som vi faktisk diskuterer her men som allikevel er relevant det er at blir det framskynding eller blir det ikke
jeg registrerer òg at Senterpartiet nå var er kritisk til at vi brukte litt tid høsten tjuetretten på å bearbeide stortingsproposisjonen om E6 Helgeland nord
president vi er nå inne i debatten som er litt på sida men som allikevel er veldig relevant
så jeg takker komiteen og Stortinget for en god behandling og så skal vi sørge for at dette blir satt i verk så fort som mulig
og så fikk vi et nytt <ee> lokalvalg <ee> og kanskje det har bidratt positivt det er litt spesielt at det er det men <ee> hvert fall <ee> som ministeren var inne på i stad så blant anna Sjur Strand i Kongsvinger Arbeiderpartiet-ordfører der har bidratt nå positivt til at vi fikk enighet lokalt om halv pris på sideveiene
og vi har jo vært bekymret for at det har vært <ee> at planleggingen av lokalsykehuskapasiteten har bygd på rapporter fra Sintef først en som kom i totusenogsyv åtte som sa at man kunne at man tenkte mindre lokalsykehuskapasitet i området
ja som FrP-er så liker jeg det ikke og jeg har kjempet kampen for å redusere bompengeandelen og vi har vunnet fram på en del av disse prosjektene men jeg aksepterer at stortingsflertallet har et annet syn
nå blir det by anleggsstart i tjueatten og trafikkåpning i tjuetoogtjue
så <ee> jeg vil bare forsikre interpellanten og andre om <qq> at vi har i vår politikk Arbeiderpartiet har i sin politikk å styrke de ideelle og de offentlige aktørene
det er også det det er også slik at <ee> dette jo reiser også flere prinsipielle spørsmål dersom tilsyn skal foretas av private og spesielt på et område der <INAUDIBLE> den der der den i dag ivaretas av et offentlig tilsyn
<ee> et stort mindretall i komiteen Arbeiderpartiet Kristelig Folkeparti og altså et stort mindretall i komiteen Arbeiderpartiet Kristi Folkeparti og Venstre <ee> mener det ikke er behov for en generell hjemmel for at tilsynsmyndigheten kan delegeres til private
så avslutta jeg òg mitt forrige svar med å peke på at der òg er en viss risiko som vi er blitt avdekket som gjør at vi bruker litt mer tid enn det jeg opprinnelig hadde sagt før spaden går i jorda men vi allikevel mange år tidligere enn om forrige regjering hadde fortsatt
jeg husker jo forrige valgkamp alle som kom bort på stand eller som på folkemøter tok opp spørsmål omkring taubaneloven og tivoliloven så det er på tide president at vi nå foretar påkrevde endringer i taubaneloven og tivoliloven
der står det at ifølge lederen for fellesprosjektet Ringeriksbane E16 Morten Klokkersveen ligger de foran tidsplanen for reguleringsplanleggingen og det vil være fullt og det vil være fullt mulig å starte arbeidet i marken i tjuenitten
og i februar i år så uttalte til og med stortingsrepresentant Elin Agdestein fra Høyre i Nord-Trøndelag med lettelse og stor glede at endelig nå kjem bompengeproposisjonen for fylkesvei sytten og sju tjue
vi har selv vært og besøkt noen av de og vi har opplevd at alle syns dette var <ee> kjærkomment
i tilrådningen vedrørende oreigningslova paragraf åtteogtjue er lovnummeret falt ut
men det som egentlig viser forskjellen på om det bare er retorikk eller om det er substans det er jo å sjå på hva blei lovt i Nasjonal transportplan og hva la de rød-grønne opp til i sitt statsbudsjett for tjuefjorten før de gikk av
det jeg påpekte det er at det er viktig vi har kostnadskontroll men jeg vil minne òg om at vi allerede har bevilga penger til å sette gang prosjektet i tjuesytten
<ee> men grunnen til at jeg pekte på tidligere statsråder fra Arbeiderpartiet så når det gjelder en sykehussak i Oslo det er jo nettopp at <ee> Strøm-Erichsen hadde sin fulle hyre med å finne ut av hvordan helsekartet skulle tegnes i Oslo
det er derfor dagens flertall bevilger litt mer penger inn i veiprosjekt som er er allerede er bygd for å være med å sjå på løsninger for kunne redusere takster
Arbeiderpartiet sier det at de ikke <INAUDIBLE> man må sjå etter løsninger for sak til sak når gjelder bompenger på sideveinettet
vi gjør dette som en prøveperiode i ett år sammen med de lokale myndigheter for å så hvordan dette utvikler seg <ee> for å ivareta flest mulig hensyn
og da spør jeg òg om den parsellen som vi ikke veit nå og noe om Brenna Brattås Lien som ligger inne som en viktig del
så jobber vi videre med de to siste men vi må som sagt forholde oss til de vedtak Stortinget gjør
det er opp til tilsynsmyndighetene hvordan de legger opp dette
statsråden var i sitt innlegg inne på at han vil jobbe videre med lokale og regionale myndigheter og entrepenører for å finne en løsning på hvordan man skal få <ee> gjennomført <ee> det her prosjektet hele <ee> prosjektet slik det var planlagt opprinnelig
nå får jeg kjeft fordi at vi i hele tatt håndterte det og ikke bare satte i gang
vi har merka oss merknader fra en del av partiene som påpeker at bompengebelastningen her kan oppfattes som urimelig for enkelte
økningen av den statlige andelen og økningen av bompenger den kommer til å bli fordelt likt slik som ligger i fordelingsnøkkelen det vil si åtti prosent statlig andel stor statlig andel og nitten og en halv prosent cirka tjue prosent da bompengeandel
vi legger òg merke til at en peker på at <ee> reell lånerente bør legges til grunn sånn at bompengebelastningen blir så liten som mulig
for å tilpasse totalprosjektet til kostnadsoverskridelser slik vi ser det i dette prosjektet foreligger det en opsjon på å avbestille arbeida på delstrekninga Krokstad se Krokstrand sentrum og Krokstrand Bolna
det er det også god grunn til å glede seg over for de mange som bruker denne veien hver eneste dag og for de mange som ønsker å komme raskere frem med jernbane på en klimavennlig og behagelig måte fra <ee> Oslo til <ee> Hønefoss uten å måtte kjøre omveien om <ee> Drammen slik man må i dag
det var jo <ee> som ble sagt at først skal man bygge på Gaustad det store nye sykehuset der og først kommer det bare psykiatridel på Aker og så videre og at det kunne ta tjue tredve år før før det ble noe nytt lokalsykehus <ee> på Aker
nå har vi funnet en løsning som gjør at en til parsell inkluderes garantert i prosjektet
mindre oljeavhengighet mer bærekraft og vårt behov for økt matproduksjon det taler jo for at det burde ha vært satsa på å få til sysselsettingsvekst særlig næringskjeder som ikke er knytta til olje men som er knytta til blant annet jord og skog
ja president <ee> under Stoltenberg-regjeringa så vart det skapt tre hundre og seksti tusen nye arbeidsplasser <ee> og under Solberg-regjeringa så er vi i underkant av tredve tusen få i privat sektor
likevel så har regjeringen i framlagte budsjett og forslag til oppgjør med blant annet jordbruket foreslått stadig å kutte i tiltak som kunne skape vekst til tross for at vi har et stort behov både for å investere et etterslep på rundt tjue milliarder og sette i verk tiltak for å nettopp skape jobber