Case ID: 1117579
Sentence 266: Eləcə də həmin ekspertiza rəyinin tədqiqi hissəsindən göründüyü kimi, Təqsirləndirilən şəxs1 üçün təhlükənin yaranma anı olaraq piyada Zərərçəkmiş şəxs yolun qoşa xəttini keçməyə başladığı an qəbul edilərək tədqiqat aparılmışdır ki, ekspert tərəfindən avtomobilin hərəkət sürəti 50-60 km/saat sürəti olaraq nəzərə alınmaqla, yuxarıda müəyyən edildiyi kimi təhlükənin keçmə müddətinə əsasən (8 saniyə) sürücü Təqsirləndirilən şəxs1 idarə etdiyi X29 markalı avtomobilin piyadanın vurulma yerindən olduğu məsafə hesablanmaqla 50 km/saat sürətlə 111,1 metr, 60 km/saat sürətlə isə 133,3 metr olaraq müəyyən edilmiş, həmin şəraitdə avtomobilin dayanma yolu hesablanaraq sürət 50 km/saat olduqda 26,5 metr, 60 km/saat olduqda isə 35,2 metr olaraq müəyyən edildiyindən, tədqiq olunan şəraitdə, yəni Təqsirləndirilən şəxs1 üçün təhlükənin yaranma anı olaraq piyadanın Zərərçəkmiş şəxs yolun qoşa xəttini keçməyə başladığı an qəbul edildikdə belə X29 markalı avtomobilin piyadanın vurduğu yerindən olduğu məsafənin (111,1-133,3 metr) X29 markalı avtomobilin dayanma yolundan (26,5-35,2 metr) kifayət qədər böyük olması müəyyən edilərək, hərəkət üçün təhlükə yaranan andan sonra da X29 markalı avtomobil piyadanın vurduğu yerdən dayanma yolundan hər hansı böyük məsafələrdə olarkən sürücü Təqsirləndirilən şəxs1 tormozlama əməliyyatı aparmaqla yolu artıq keçməkdə olan piyadaya kimi X29 markalı avtomobili dayandırmağa texniki imkanı olduğu qənaətinə gəlinmişdir.