LexiconShiftInnovations/SinhalaWikipediaArticles huggingface dataset:
ෝර්ෂා 911 ජීටී 2 ආර්එස් වෙතින් පරාජය විය.[13]ලැම්බෝගිනි වෙනෙනෝ2013 දී "වෙනෙනෝ" හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය මාර්ගය සඳහා අදහස් කෙරෙන රේසිං මූලාකෘතියක් ගැන ලැම්බෝගිනිගේ අර්ථ නිරූපණය විය. තියුණු, කෝණික හැඩැති ශරීරය පදනම් වී ඇත්තේ ඇවෙන්ටඩෝර් හි මොනොකොක් සහ යාන්ත්‍රික සංරචක සහිතව නිර්මිත ය. 2014 දී මෙහි රෝඩ්ස්ටර් ප්‍රභේදයක් එළිදක්වන ලද අතර, ඒකක 10 කටත් අඩු ප්‍රමාණයක් එක්සත් ජනපද ඩොලර් 4,500,000 බැගින් අලෙවි කරන ලදී. එය මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කළ වඩාත්ම මිල අධික ලැම්බෝගිනි මෝටර් රථය වේ.[13]ලැම්බෝගිනි   ඊගෝයිස්ටා2013 දී ලැම්බෝගිනි සිය 50 වන සංවත්සරය සමරනු ලැබුවේ ඇවෙන්ටඩෝර් හි විශේෂ මාදිලියක් වන "ඇවෙන්ටඩෝර් එල්පී 720-4 50 ° ඇනිවාසාරියෝ" මොටර් රථය හඳුන්වා දීමෙනි (මුළු කූපේ සහ රෝඩ්ස්ටර් ප්‍රභේද 200 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී). නමේ අර්ථය පරිදි එන්ජිම එන්ජිම 720 පීඑස් (530 kW; 710 hp) උත්පාදනය කිරීමට වැඩි දියුණු කරන ලදි. ශරීරයේ වැඩ කටයුතුද නවීකරණය කරන ලද අතර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් සමඟ විශේෂ බාහිර වර්ණද ඇතුළත් විය. සමාගමේ 50 වන සංවත්සරය වෙනුවෙන් ලැම්බෝගිනි සමාගම විසින් සංකල්පීය කාර් රථයක් ද එළිදක්වන
ලදී. ලැම්බෝගිනි "ඊගෝයිස්ටා" යනුවෙන් හැදින්වෙන එහි  සම්පුර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක වන ආකෘතිය ගැලාර්ඩෝ මත පදනම් වේ. එහි 5.2 L (317 cu in) V10 එන්ජිමක් නිපදවා 600 hp (447 kW; 608 PS) නිපදවන ලැම්බෝගිනි ඊගොයිස්ටාවේ අද්විතීය එක් ආසන නියමු කුටියක් ඇති අතර එහි නවීන ප්‍රහාරක ජෙට් යානයකට සමාන වියන් දොරක් ද ඇත සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය. චෙක්, ස්පාඥ්ඥ, ඉතාලි, පෘතුගීසි, පෝලන්ත, රුමේනියානු, සර්බියානු සහ ප්‍රංශ භාෂාවන්හි ඊගෝයිස්ටා යන්නෙහි අර්ථය "ආත්මාර්ථකාමී" යන්නයි. මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘ වෝල්ටර් ද සිල්වාට අනුව, ඊගෝයිස්ටා නිරූපනය කරන්නේ "අන්තවාදය දක්වා ගෙන යන විකාරවාදය" නියෝජනය කරන බවයි. මෙම කාරය දැන් සැන්ට් අගතා බොලොග්නිස් හි පිහිටි ලැම්බෝගිනි කෞතුකාගාරයේ ප්‍රදර්ශනයට තබා ඇත.[17]ලැම්බෝගිනී ඇස්ටරියන් 2014 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී2014 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී (Mondial de l'Automobile de Paris) ලැම්බෝගිනී සමාගම ඔවුන්ගේ ප්‍රථම දෙමුහුන් මෝටර් රථය එළිදැක්වීය. මිනෝටෝර් කෙනෙකුගේ (අර්ධ මිනිසා - අර්ධ ගොන් සත්වයෙක්) නමින් එම කාරය නම් කර තිබෙන්නේ "ඇස්ටරියන්" යනුවෙනි. එම නාමය  තෝරා ගත්තේ ලම්බෝගිනි සම්ප්‍ර
දායට අනුවය. ඔවුන්ගේ කාර් වලට ගොනෙකුගේ නමක් තැබීම සහ විවිධ බලයන් භාවිතා කිරීම ගැන සඳහන් කරමින් මෙම මෝටර් රථය හඳුන්වා දුන්නේ ‘තාක්‍ෂණික නිරූපණයක්’ ලෙස ය. ලැම්බෝගිනි හි සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරි ස්ටෙෆාන් වින්කල්මන් ඔටෝකාර් සමඟ පැවති  සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් කියා සිටියේ ඇස්ටීරියන් නිෂ්පාදනයට නොපැමිණෙන අතර යූරුස් එස්යූවී සඳහා එය වාසිදායක වන බවයි.ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වී (සුපර් වේලෝසේ)2015 දී ඇවෙන්ටඩෝර් හි සැහැල්ලු බර, බලවත් හා අවධානයට ලක් වූ පුනරාවර්තනය වන "ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වී (සුපර් වේලෝසේ)" හඳුන්වා දුන්නේය. එම වසර අවසානයේ හඳුන්වා දුන් එස්වී රෝඩ්ස්ටර් ප්‍රභේදය හා එස්වී 2017 දී නැවැත්වීමට තීරණය කරන ලදී.[13]ලැම්බෝගිනි සෙන්ටෙනාරියෝ2016 දී හඳුන්වා දුන් "සෙන්ටෙනාරියෝ" යනු ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනිගේ 100 වන උපන්දිනය සැමරීම සඳහා නිපදවන ලද මොටර් රථයකි. වෙනො හි මූලධර්ම අනුගමනය කරමින් එය ඊටත් වඩා ආක්‍රමණශීලී නිර්මාණ භාෂාවක් මෙහි භාවිතාවේ. මෙම මෝටර් රථය මෙතෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයකට සම්බන්ධ කර ඇති ලොව විශාලතම පසුපස විසරණ යන්ත්‍ර භාවිතා කරයි. ලැම්බෝගිනි හි රෝද හතරේ සුක්කානම් පද්ධතිය (
four wheel steering system) සහ ව්‍යවර්ථ දෛශික සක්‍රීය කිරීම සෙන්ටෙනාරියෝ හි දක්නට ලැබුණි. වසර අවසානයේදී රෝඩ්ස්ටර් අනුවාදයක් එළිදක්වන ලද අතර, සෙන්ටෙනාරියෝ ඒකක 40 ක් මුළුමනින්ම නිෂ්පාදනය කරන ලදී.[13]ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර් එස් එල්පී 740-42017 දී ඇවෙන්ටඩෝර් යාවත්කාලීන කරන ලද අතර එය "ඇවෙන්ටඩෝර් එස් එල්පී 740-4" ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිම වෙනස් කරන ලද අතර එය 740 පීඑස් බලයක් (544 kW; 730 hp) උත්පාදනය කරයි. රෝඩ්ස්ටර් ප්‍රභේදය ද යාවත්කාලීන කෙරිණි. බාහිර යාවත්කාලීන කිරීම් පසෙකලා රෝද හතරේ සුක්කානම් පද්ධතිය සහ ව්‍යවර්ථ දෛශික දර්‍ශන ක්‍රමය "එස්" අනුවාදයේ ද භාවිතා කෙරේ.[13]ලැම්බෝගිනි ටර්සෝ මිලේනියෝලැම්බෝගිනි සිය අනාගත මෝටර් රථ මාදිලියක් ලෙස සිය පළමු විදුලි මෝටර් රථය එළි දැක්වීය. "ටර්සෝ මිලේනියෝ" (ඉතාලි භාෂාවෙන්:තුන්වන සහශ්‍රිය) ලෙස නම් කර ඇති මෙය මැසචුසෙට්ස් තාක්‍ෂණ ආයතනය (එම්අයිටී) සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කර ඇත. එය ආයතන දෙක අතර වසර තුනක පවුම් 100,000,000 ක හවුල්කාරිත්වයේ පළමු නිෂ්පාදනයයි. 2017 නොවැම්බර් මාසයේදී ඇමරිකාවේ මැසචුසෙට්ස් හි කේම්බ්‍රිජ් හි පැවති එම්ටෙක් සමුළුවේදී ටර්සෝ මිලේනියෝ එළිදැක්විණි.
ටර්සෝ මිලේනියෝ බැටරි වෙනුවට ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත් සුපිරි ධාරිත්‍රක භාවිතා කරන්නේ ඒවායේ වේගවත් ගබඩා කිරීම සහ ශක්තිය මුදා හැරීම හේතුවෙනි. තැඹිලි පාටින් බබළන සෑම රෝදයකම විදුලි මෝටරයක් ​​ඇතුළත් වන අතර එමඟින් ව්‍යවර්ථ ප්‍රමාණය තනි තනිව පාලනය කළ හැකි අතර එමඟින් නවීන ෆෝමියුලා වන් කාරයක් මෙන් කාරයේ ස්ථායිතාව යහපත් වේ. ටර්සෝ මිලේනියෝ හි ස්වයං පාලන පද්ධතියක් ඇති බව වාර්තා වන නමුත් එය ධාවන පථ ධාවනය සඳහා පමණි.ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර් සුපර් වේලෝස් ජෝටා"ඇවෙන්ටඩෝර් සුපර් වේලෝස් ජෝටා (එස්වීජේ)" නමින් හැඳින්වෙන ඇවෙන්ටඩෝර් හි ධාවන පථ ඉලක්ක කරගත් කාරය 2018 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. මෝටර් රථයෙන් උත්පාදනය වන බිම මත බලය (down force) වැඩි කිරීම සඳහා ක්‍රියාකාරී වායුගතික විද්‍යාව භාවිතා කරන පද්ධතියක් මෙහි භාවිතාවේ. එස්වීජී එස්වී වලට වඩා සියයට 40 ක භූමිය මත බලයක් ජනනය කරයි. එය පෝර්ෂා 911 ජීටී 2 ආර්එස් මොටර් රථය නර්බර්ග්‍රිං නෝර්ඩ්ක්ලීෆ් (Nurbürgring Nordchleife-ජර්මනියේ මෝටර් රථ ධාවන පථයකි) හි තැබූ ලැප් වාර්තාව නැවත ලබා ගන්නා ලදී.[13]ලැම්බෝගිනි යූරස්2012 පෙබල් බීච් කොන්කෝර්ස් ඩී එලෙගන්ස් හි සංකල්පයක් ලෙස හඳුන්වා
දෙන ලද "යූරස්" 2017 දී එහි නිෂ්පාදන ආකාරයෙන් එළිදැක්විනි. මිම්රාන් හිමිකාරිත්වය යටතේ හඳුන්වා දුන් එල්එම් 002 ට පසුව සමාගම නිෂ්පාදනය කළ දෙවන ඕෆ්-රෝඩ් වාහනය මෙය වේ. යූරුස් වොක්ස්වැගන් වේදිකාවක් මත පදනම් වූ අතර එහි එන්ජිම පෝෂ් කේන් සමඟ බෙදා ගන්නා නමුත් වාහනයකට සවි කළ හැකි විශාලතම කාබන් සෙරමික් තිරිංග භාවිතා කිරීම වැනි තමන්ගේම සුවිශේෂී තාක්‍ෂණ භාවිතා කරයි. යූරුස් මුලින්ම සංකල්පයක් ලෙස සකස් කළේ සමාගමේ හිටපු ප්‍රධාන සැලසුම්කරු ෆිලිපෝ පෙරිනි විසිනි, නමුත් පසුව ලැම්බෝගිනි හි වර්තමාන ප්‍රධාන සැලසුම්කරු මිට්ජා බෝර්කර්ට් විසින් එය පිරිපහදු කරනු ඇත. යූරුස් හි නිර්මාණ භාෂාවට ඇවෙන්ටඩෝර් විසින් දැඩි ලෙස බලපෑම් කර ඇත.ලැම්බෝගිනි සියාන් එෆ්කේපී 372019 සැප්තැම්බර් 3 වන දින ලැම්බෝගිනි සියාන් දෙමුහුන් මෝටර් රථය "සියාන් එෆ්කේපී 37" නමින් හඳුන්වා දෙන ලදී. නමේ පළමු භාගයේ තේරුම ඉතාලි බසින් "විදුලි කෙටීම" යන්නයි, දෙවන භාගයේ දී භාවිතා කළ තාක්‍ෂණය හේතුවෙන් නව මාදිලියට ගැලපෙන නමක්. අභාවප්‍රාප්ත වොක්ස්වැගන් සමූහයේ සභාපති ෆර්ඩිනන්ඩ් පියච්ට උපහාරයක් වශයෙන් "එෆ්කේපී" යනු ඔහුගේ නමේ මුල් අකුරු වීම සහ "37" ඔහුගේ උපන්
වසරේ අවසාන ඉලක්කම් දෙක වීමයි. සියාන් විසින් ඇවන්ඩඩෝර් එස්වීජේ හි වී 12 එන්ජිමේ අවසාන පුනරාවර්තනය භාවිතා කළ නමුත් ශක්තිය ගබඩා කිරීම සඳහා එය සුපිරි ධාරිත්‍රකයක් මඟින් ක්‍රියාත්මක කරන විදුලි මෝටරයක් ​​සමඟ සම්බන්ධ කරයි (සාරාංශයක් ලෙස ඇවෙන්ටඩෝර් හි ආරම්භක මෝටරයේ භාවිතා කරන සුපිරි ධාරිත්‍රකයේ විශාල වූ අනුවාදයක්). සුපිරි ධාරිත්‍රකය භාවිතා කළේ සාම්ප්‍රදායික ලිතියම් අයන බැටරියකට වඩා කාර්යක්ෂමව විද්‍යුත් ශක්තිය ගබඩා කිරීමේ හැකියාව නිසා ය. ධාරිත්‍රක ආරෝපණය කරනු ලබන්නේ සාම්ප්‍රදායික බල සැපයුම් මධ්‍යස්ථානයක් වෙනුවට කාරයේ ප්‍රතිජනන තිරිංග පද්ධතියෙනි. මෝටර් රථය නැවැත්වීමේදී සහ මන්දගාමී වීමේ ප්‍රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා විදුලි මෝටරයේ කාර්යභාරය සීමා වන අතර, සියොන් එෆ්කේපී 37 වඩාත් සංකීර්ණ දෙමුහුන් වෙළඳපොලේ ප්‍රථම ප්‍රවේශය වන අතර එය වඩාත් බලවත් ලැම්බෝගිනි මෝටර් රථයක්  ලෙස ප්‍රකාශයට පත් වනු ඇත.[18]2020 ජූලි මාසයේදී සමාගම යූරුස් හි 10,000 වන ඒකකය නිෂ්පාදනය කරන බව නිවේදනය කළේය.[18]ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර් අල්ටිමේ2021 ජූලි මාසයේදී ලැම්බෝගිනි හි සමාජ නාලිකා වල මංගල දර්ශනයේදී ඇවෙන්ටඩෝර් හි අවසාන ප්‍රභේදය න
ිවේදනය කරන ලදී. "ඇවෙන්ටඩෝර් අල්ටිමේ" යනුවෙන් හැඳින්වෙන එහි නිෂ්පාදනය ඒකක 600 කට සීමා වේ (කූපේ සඳහා 350, රෝඩ්ස්ටර් සඳහා 250). ඇවෙන්ටඩෝර් එස් සහ එස්වීජේ හි සියලුම සම්මත අංග එහි ඇත. එය උපරිම බලය 780 PS (574 kW; 769 hp) සහ ඇවෙන්ටඩෝර් SVJ හි ව්‍යවර්ථ 720 N⋅m (531 lb⋅ft) ක් නිපදවයි. තත්පර 2.8 කින් එය පැයට කිලෝමීටර් 0-100 (පැයට සැතපුම් 6-62) දක්වා වේගවත් කළ හැකි බව ලැම්බෝගිනි පවසයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 356 (පැයට සැතපුම් 221) ක් යැයි කියවේ. කූපේ සතුව හිමිකම් කියන බර කිලෝග්‍රෑම් 1,550 (රාත්තල් 3,417) කි.[19]ලැම්බෝගිනි කවුන්ටච් එල්පී 800-4 මෝටර් රථය මියුසියෝ ලැම්බෝගිනි කෞතුකාගාරයේදීලැම්බෝගිනි 2021 අගෝස්තු 14 වෙනි දින මධ්‍යම එන්ජින් දෙමුහුන් මෝටර් රථයක් වන "ලැම්බෝගිනි කවුන්ටච් එල්පී 800-4" එළිදක්වන ලදී. එය නම් කරනු ලැබුවේ වසර 50 කට පෙර ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් මුල් කවුන්ටච් කාරයට උපහාරයක් වශයෙනි. සියොන් එෆ්කේපී 37 මත පදනම්ව, ඒකක 112 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එම අංකය සඳහන් එල්පී 112 මාදිලිය නම් කිරීම සහ මුල් කවුන්ටච් සංවර්ධනය කිරීමේදී භාවිතා කළ අංකයයි. කවුන්ටාච් එල්පීඅයි 800-4
හි යාන්ත්‍රික කොටස් සියොන් එෆ්කේපී 37  (2019 දී එළිදක්වන ලදී) ගෙන් ලබාගෙන ඇත. එය එකම කාබන්-ෆයිබර් මොනොකොක් භාවිතා කරන අතර එම මෘදු හයිබ්‍රිඩ් පවර්ටේන් සමඟම 599 kW (814 PS) ක සුළු අඩු වූ ඒකාබද්ධ නිමැවුමක් භාවිතා කරයි. 803 එච්පී දෙමුහුන් එන්ජිම රෝද හතරටම බලය සපයයි. ලැම්බෝගිනි කාර් රථය තත්පර 2.8 කදී පැයට කි.මී. 100 කට වේගයක් ලබා ගනී.[18]2022 අප්‍රේල් 12 වෙනිදා, "Huracán Tecnica" නමින් නව  මාදිලියක් එළිදක්වන ලදී. එය Huracan STO වෙතින් ස්වභාවිකව-ඇස්පිරේට් V10 එන්ජිම භාවිතා කරන අතර උපරිම වේගය 325 km/h (202 mph) වේ. තත්පර 3.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 0–100 (පැයට සැතපුම් 0–62) ක ත්වරණ කාලයක් ඇත.එය සෑදීම සඳහා කාබන් ෆයිබර් සහ අනෙකුත් පුළුල් ද්‍රව්‍ය භාවිතා කර ඇති අතර බාහිර සැලසුම ද යම් ප්‍රමාණයකට වෙනස් කර ඇත.[20]ලැම්බෝගිනි විසින් සාදන ලද මෝටර් රථ හා අනෙකුත් නිශ්පාදනදැනට නිෂ්පාදනය කෙරෙන මෝටර් රථ2021 වර්ෂය වන විට, ලැම්බෝගිනි හි මෝටර් රථ නිෂ්පාදන පරාසය මාදිලි තුනකින් සමන්විත වන අතර, එයින් දෙකක් මැද එන්ජින් දෙකේ ආසන සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වන අතර තුන්වැන්න ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහිත සියළු
ම රෝද ධාවන (AWD) SUV ය.[18]ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර්මෙම ගොනුවට සවන්දීමේ ගැටලුවක්ද? මාධ්‍ය උදව් වෙතට යොමු වන්න.ඇවෙන්ටඩෝර්ලැම්බෝගිනි ඇවෙන්ටඩෝර්වර්තමාන වී 12 එන්ජින් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ඇවෙන්ටඩෝර් නිෂ්පාදන පෙළ සමන්විත වන්නේ "එල්පී 740–4 ඇවෙන්ටඩෝර් අල්ටිමේ" සහ "ඇවෙන්ටඩෝර් SVJ" (කූප් සහ රෝඩ්ස්ටර්) වලින් වන අතර සියලුම ඇවෙන්ටඩෝර් මාදිලි නිෂ්පාදනය 2022 දී අවසන් වන බව පැවසේ.[16][21]හුර්කන්ලැම්බෝගිනි හුර්කන්V10 එන්ජින් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන හුරාකොන් රේඛාවට දැනට සියලුම වීල් ඩ්‍රයිව් එල්පී 610-4 කූපේ සහ ස්පයිඩර් ඇතුළත් වන අතර අඩු වියදම් පසුපස රෝද සහිත එල්පී 580-2 කූපේ සහ ස්පයිඩර් සහ බලවත්ම, ට්‍රැක් නැඹුරු එල්පී 640-4 පර්ෆෝමන්ට් කූපය ඇතුළත් වේ. සහ ස්පයිඩර්.[21]යූරස් ලැම්බෝගිනි යූරස්2019 වන විට එහි විකුණුම් ප්‍රමාණය දෙගුණ කිරීමේ අදහසින් ලැම්බොගිනි සමාගම යුරස් නම් SUV රථයක්ද එක් කළ අතර එය ද්විත්ව ටර්බෝ වී 8 එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහිත සියළුම රෝද ධාවන පිරිසැලසුම භාවිතා කරයි.[21]බෝට්ටු එන්ජින්මෝටෝරි මැරිනි ලැම්බෝගිනි වන ලැම්බෝගිනි හි බෝට්ටු එන්ජින් නිෂ
්පාදන අංශය තවමත් පවර්බෝට් රේසිං සඳහා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරයි. වර්ල්ඩ් ඕෆ්ෂෝර් සීරීස් 1 වන පන්තියේ ප්‍රබල බෝට්ටු වල භාවිතා කිරීම සඳහා දැනට විශාල වී 12 මැරීන් එන්ජින් බ්ලොක් එකක් නිෂ්පාදනය කෙරේ. ලැම්බෝගිනි සන්නාමගත සාගර එන්ජිමකට ආසන්න වශයෙන් 8,171 cc (8.2 L) විස්ථාපනයක් ඇති අතර දළ වශයෙන් 940 hp (700 kW) නිමැවුම් ඇත.[21]ස්කොඩ්රා කෝර්ස්ස්කොඩ්රා කෝර්ස්වර්ගයmotorsport racing teamස්ථාපිතයලැම්බෝගිනිසේවා සරියලොව වටාප්‍රධාන පුද්ගලයන්ස්ටෙෆාන් වින්කල්මාන්කර්මාන්තයMotorsportනිෂ්පාදිතයන්මෝටර් රථසේවාවන්මෝටර් රථ සෑදීම, මෝටර් රථ ධාවන තරග සංවිධානයහිමිකරු(වන්)ලැම්බෝගිනිමූලකාරකඅවුඩිසුප්‍රසිද්ධ ලාංකීය ස්කොඩ්රා කෝර්ස් තරගකරුවෙක් වන ඩිලන්ත මාලගමුව සුපර් ට්‍රෝෆියෝ තරගයේදී (දකුණ)ස්කොඩ්රා කෝර්ස් යනු ලැම්බෝගිනිගේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩා දෙපාර්තමේන්තුවේ නාමයයි. එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ ඔටෝමොබිලි ලැම්බෝගිනි සමාගමේ පාරිභෝගිකයින්ට අසමසම සහයෝගයක් ලබා දීම සඳහා ය. ලැම්බෝගිනි සමාගමට අනුව ලොව පුරා වැඩිම ජීටී ශූරතාවලියට සහභාගී වන කාර් සැලසුම් කර නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් විසිනි. එය ලැම්බෝගිනි සුපර් ට්‍ර
ෝෆියෝ ද සංවිධානය කරයි [22]. හුරාකොන් සුපර් ට්‍රෝෆියෝලැම්බෝගිනි සුපිර් ට්‍රෝෆියෝගැල්ලර්ඩෝ සුපර් ට්‍රෝෆියෝ2009 වසරේ සිට ලැම්බෝගිනි සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඔටෝමොබයිල් රේසිං ශූරතාවලිය සංවිධානය කරයි. සුපර් ට්‍රෝෆියෝ යනු හුරාකොන් සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඊවෝ මාදිලියේ වාහන (කලින් ගැල්ලර්ඩෝ සුපර් ට්‍රෝෆියෝ කාර්) (මුල් මාර්ග අනුමත කාර් වල රේසිං අනුවාදයන්) සඳහා පමණි. මහාද්වීප තුනක (ඇමරිකාව, ආසියාව සහ යුරෝපය) විවිධ තරග මාලාවන් තුනක් ඇත. සෑම මාලාවක්ම වට හයකින් සමන්විත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම නොමිලේ පුහුණු සැසි, සුදුසුකම් ලැබීම සහ මිනිත්තු 50 බැගින් පැවැත්වෙන තරඟ දෙකකින් සමන්විත වේ. රියදුරන් කාණ්ඩ හතරක් ඇත: ප්‍රෝ, ප්‍රෝ-ඇම්, ඇම් සහ ලැම්බෝගිනි කප්. ලැම්බෝගිනි ලෝක ශූරයින් තෝරාගැනීමෙන් පසු ලෝක අවසන් මහා තරඟය සමය නිමාවට පත් වේ.[23]ලැම්බෝගිනි GT3හුරාකොන් GT3 Evo, 2019සුපර් ට්‍රෝෆියෝ වලට වෙනස්ව, ජීටී 3 ශූරතා නිර්මාණකරුවන්ගේ පරාසයක් සඳහා විවෘතය. හුරාකොන් ජීටී 3 ඊවෝ රේස් කාර් සඳහා තරඟ කිරීමට තෝරාගෙන ඇති ඔටෝමොබිලි ලැම්බෝගිනි පාරිභෝගික කණ්ඩායම් 20 කට වඩා තිබේ. 2015 දී හුරාකොන් ජීටී 3 දියත් කළ දා සිට ලැ
ම්බොගිනි සමාගම පවසන්නේ මෙම මෝටර් රථ ලෝක මට්ටමින් ජයග්‍රහණ 40 කට වඩා හිමිකරගෙන ඇති බවයි.[24]නිපදවන ලද වාහනඉහත රේසිං ඉසව් සඳහා GT3 සහ සුපර් ට්‍රෝෆියෝ කාර් තැනීම හැර (දැනට Huracan GT3 Evo සහ Huracan Super trofeo Evo 2 නිෂ්පාදනය කෙරේ), පාරිභෝගික ඉල්ලීම මත ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් සීමිත සංස්කරණයක් සහිත ඉහළ කාර්‍ය සාධන කාර් සාදයි[25].SC18 ඇල්ස්ටන්ලැම්බෝගිනි එස්සී 18 ඇල්ස්ටන්2018 නොවැම්බර් මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලද "එස්සී 18 ඇල්ස්ටන්" යනු ලැම්බෝගිනි මෝටර් රථ අංශයේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් සමඟ සමීප සහයෝගීතාවයකින් පාරිභෝගිකයෙකු සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ධාවන පථ කාරයක්ය  (නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක් ඒකකයක් පමණි). ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වීජේ මත පදනම්ව ඇති මෙහි, හුරාකොන් ජීටී 3 සහ හුරාකොන් සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඊවෝ වලින් ලබාගත් වායුගතික මූලද්‍රව්‍ය ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලක්‍ෂණ අතරට සකස් කළ හැකි විශාල කාබන් ෆයිබර් පසුපස තටුව, හුරාකොන් ජීටී 3 වෙතින් ගත් හුඩ් එකේ ඉදිරිපස වාතය ලබා ගැනීම, විශේෂයෙන් කාරය සඳහා තනන ලද වෙනෙනෝ වැනි රෝද, පසුපස ලාම්පු සමඟ එකවර පිටාර ගැලීමේ පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. සෙන්ටෙනාරියෝ, පසුපස ෆෙ
න්ඩර්, හුඩ් ස්කූප් සහ මධ්‍යම වරල් හුරාකොන් සුපර් ට්‍රෝෆියෝ ඊවෝ වෙතින් සහ නව ඉදිරිපස බම්පරයක් ඇත. මෙම සියලු වෙනස්කම් මඟින් මෝටර් රථයට 759 hp (770 PS) සහ 720 nm (531 lb-ft) ව්‍යවර්ථයක් ලබා දේ.[26]ලැම්බෝගිනි එසෙන්සා SCV12ලැම්බෝගිනි එසෙන්සා එස්සීවී 122021 දී ගුඩ්වුඩ් ස්පීඩ් ඔෆ් ස්පීඩ් හි ලැම්බෝගිනි එසෙන්සා එස්සීවී 12  "ධාවන පථ තීන්ත" යොදා ඇති කාරයලැම්බෝගිනි "එසෙන්සා එස්සීවී 12" යනු ඉතාලි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන ලැම්බෝගිනි විසින් ඔවුන්ගේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් රේසිං අංශය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ධාවන පථ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. 2020 ජූලි 29 දින හඳුන්වා දුන් මෙම කාරය පිරිසිදු, සාමාන්‍යයෙන් ඇස්පිරේට් කළ එන්ජිමක් ඇති බලවත්ම සහ අවසාන කාරය වේ[27].එසෙන්සා එස්සීවී 12 ද ඇවෙන්ටඩෝර් එස්වීජේ හි 6.5-ලීටර් වී 12 එන්ජිම භාවිතා කරන අතර එම පිරිවිතරයන්ට අනුව සකස් කර ඇති නමුත් පසුපස ගියර් පෙට්ටිය සවි කිරීම සඳහා එන්ජිම අංශක 180 ක් හැරවී ඇත. එන්ජිමේ බල ප්‍රතිදානය 610 kW (830 PS; 820 hp) වේ[28]. එසෙන්සා එස්සීවී 12 නිෂ්පාදනය ඒකක 40 කට සීමා කෙරේ. මෝටර් රථය මාර්ග භාවිතය සඳහා නීත්‍යානුකූල නොවන අතර එයට සුවිශේෂී
ධාවන තරඟ මාලාවක් පැවැත්වීමට සැලසුම් කර ඇත[29].SC202020 දෙසැම්බරයේදී ලැම්බෝගිනි සමාගම විසින් SC20 හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය ලැම්බෝගිනි හි වාහන ක්‍රීඩා අංශයේ ස්කොඩ්‍රා කෝර්ස් සමඟ සමීප සහයෝගයෙන් පාරිභෝගිකයෙකු සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ධාවන පථ මත පදනම් වූ කාරයකි (නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ එක් ඒකකයක් පමණි).එය Aventador SVJ LP770-4 භාවිතා කරන එන්ජිමම භාවිතා කරයි. ඇවෙන්ටඩෝර් ජේ මෙන් එහි වින්ඩ්ස් ආවරණයක් නැති නමුත් එය මාර්ග නීත්‍යානුකූල වන අතර එහි පසුපස ලයිට් සියෝන් එෆ්කේපී 37 එකට සමාන වේ.[30]ලැම්බෝගිනි කෞතුකාගාරමියුසියෝ ලැම්බෝගිනිමියුසියෝ ලැම්බෝගිනි"මියුසියෝ ලැම්බෝගිනි" (හෝ ලැම්බෝගිනි කෞතුකාගාරය) යනු ඉතාලියේ එමිලියා-රොමාග්නා හි සැන්ට් අගතා බොලොග්නිස් හි ඔටෝමොබිලි ලැම්බෝගිනි එස්පීඒ සතු සහ ක්‍රියාත්මක වන කෞතුකාගාරයකි.[31]මෙම දෙමහල් කෞතුකාගාරය 2001 දී විවෘත කරන ලදී. 2016 ජූනි මාසයේදී ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද අතර වැඩි මාදිලි ප්‍රමාණයක් සඳහා එයින් ප්‍රදර්ශන ඉඩ ලැබුණි. කෞතුකාගාරයේ පරමාර්ථය වන්නේ ලැම්බෝගිනි ඉතිහාසයේ සියලු වැදගත් සන්ධිස්ථාන ආවරණය කිරීම ය. මෙම අරමුණ සඳහා කෞතුකාගා
රය විසින් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මාදිලි දැක්වෙන පවුල් ගසක් ප්‍රදර්ශනය කරයි. වර්තමාන ගැලරියේ 350 ජීටී,වෙනෙනෝ සහ සෙස්ටෝ එලිමෙන්ටෝ වැනි සුපිරි මෝටර් රථ සහ එගොඉස්ටා සහ මියුරා සංකල්පය වැනි එක් කාරයක් පමණක් නිපදවන ලද සංකල්පන කාර් ඇතුළත් වේ.[32]මියුසියෝ ෆෙරූසියෝ ලැම්බෝගිනි"මියුසියෝ ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනි" යනු ලැම්බෝගිනි ක්‍රීඩා කාර් සන්නාමයේ නිර්මාතෘ ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනිගේ ජීවිතය හා වැඩ කටයුතු කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති එමොලියා, රොමග්නා හි බොලොග්නා නගරයට කි.මී කිහිපයක් ඈතින් පිහිටි ආර්ජෙලාටෝහි පිහිටි ඉතාලි කෞතුකාගාරයකි. ෆෙරූසියෝ ලැම්බෝගිනි පිළිබඳ වර්ග අඩි 9,000 කෞතුකාගාරයේ ෆෙරූසියෝගේ මුල් අවධියේ කාර් කිහිපයක්, කාර්මික මූලාකෘති, සටහන්, පෞද්ගලික වස්තූන් සහ පවුලේ ඡායාරූප තිබේ.[33]උපන්‍යාස↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 ෆෝක්ස්වගන් AG 2012, p. 151. sfn error: no target: CITEREFෆෝක්ස්වගන්_AG2012 (help)↑ ෆෝක්ස්වගන් AG 2012, pp. 19, 68. sfn error: no target: CITEREFෆෝක්ස්වගන්_AG2012 (help)↑ ලියොන්ස් සහ අනෙකුන් 1988, p. 8. sfn error: no target: CITEREFලියොන්ස්_සහ_අනෙකුන්198
8 (help)↑ එඩිමෝටිව් S.r.l. 2011, 0:11. sfn error: no target: CITEREFඑඩිමෝටිව්_S.r.l.2011 (help)↑ අවුඩි AG 2012, p. 152. sfn error: no target: CITEREFඅවුඩි_AG2012 (help)↑ අවුඩි AG 2012, p. 245. sfn error: no target: CITEREFඅවුඩි_AG2012 (help)↑ අවුඩි AG 2012, p. 265. sfn error: no target: CITEREFඅවුඩි_AG2012 (help)↑ 8.0 8.1 ෆෝක්ස්වගන් AG 2011, p. 3. sfn error: no target: CITEREFෆෝක්ස්වගන්_AG2011 (help)↑ 9.0 9.1 9.2 අවුඩි AG 2011a, p. 62. sfn error: no target: CITEREFඅවුඩි_AG2011a (help)↑ අවුඩි AG 2012, p. 162. sfn error: no target: CITEREFඅවුඩි_AG2012 (help)↑ ෆෝක්ස්වගන් AG 2012, pp. 19. sfn error: no target: CITEREFෆෝක්ස්වගන්_AG2012 (help)↑ අවුඩි AG 2012a, p. 24. sfn error: no target: CITEREFඅවුඩි_AG2012a (help)↑ 13.00 13.01 13.02 13.03 13.04 13.05 13.06 13.07 13.08 13.09 13.10 13.11 13.12 13.13 13.14 13.15 13.16 13.17 13.18 13.19 13.20 13.21 13.22 13.23 13.24 13.25 13.26 13.27 13.28 13.29 13.30 ඉංග්‍රීසි විකිපීඩියාවෙන් උපුටා ගන්නා ලදි (පරිවර්තනය) HistoryofLamborghini
↑ English wikip↑ Eng.wiki↑ 16.0 16.1 https://www.lamborghini.com/en-en/models/aventador↑ wiki↑ 18.0 18.1 18.2 18.3 https://www.lamborghini.com/en-en↑ https://www.lamborghini.com/en-en/models/aventador/aventador-lp-780-4-ultimae↑ https://supercarblondie.com/lamborghini-new-huracan-tecnica-photos-specs-details-updates/↑ 21.0 21.1 21.2 21.3 eng 于|反|[1]↑ https://www.lamborghini.com/en-en/motorsport↑ https://www.lamborghini.com/en-en/motorsport↑ https://www.lamborghini.com/en-en/motorsport↑ https://www.lamborghini.com/en-en/motorsport/motorsport-models#images-s↑ https://www.lamborghini.com/en-en/motorsport/motorsport-models#images-s↑ https://www.lamborghini.com/en-en/motorsport/motorsport-models#images-s↑ https://www.lamborghini.com/en-en/motorsport/motorsport-models#images-s↑ https://www.lamborghini.com/en-en/motorsport/motorsport-models#images-s↑ https://www.lamborghini.com/en-en/motorsport/motorsport-models#images-s↑ https://www.lamborghini.com/en-en/
museum↑ https://www.lamborghini.com/en-en/museum↑ https://www.museolamborghini.com/en/ferruccio-lamborghini-museum/ඇපලෝ 12 චන්ද්‍ර ගවේෂණ මොඩියුලය සද මතුපිට දෙසට ගොඩ බෑමට සුදානම් වෙයි. නාසා ඡායාරූපසෝවියට් සංගමය විසින් අභ්‍යාවකාශගත කෙරුණු,  අභ්‍යාවකාශ ගවේෂකයක්  වූ ලූනා 2 1959 සැප්තැම්බර් 14 වන දනදී  සඳෙහි පාෂ්ඨය මත ගැටුම් පතනය වීමත් සමගම  චන්ද්‍ර ගවේෂණය භෞතික ලෙසින් ඇරඹිනි. එයට පෙර ගවේෂණය සඳහා පැවති එකම විධික්‍රමය වුයේ නිරීක්ෂණය පමණි. ප්‍රකාශ දුරේක්ෂයේ සොයාගැනීමත් සමගම චන්ද්‍ර නිරික්ෂණයන්හී තත්ත්වය පිලිබඳ යෝධ පිමිමක් පැනීමට හැකි විය. තාරකා විද්‍යාත්මක කටයුතු සදහා දුරේක්ෂ්‍යක් භාවිතා කල පළමු වැන්නා ලෙස ගැලීලියෝ ගැලීලි සම්මාන ලබයි. ඔහු විසින් 1609 දී සාදා ගන්නා ලද දුරේක්ෂය මගින් පළමුව නිරීක්ෂණය කරන ලද දේවල් අතරට චන්ද්‍ර පෘෂ්ඨය මත වු කඳු සහ ආවාට අයත් විය.1969 දී නාසාහී ඇපලෝ ව්‍යාපෘතිය විසින් ප්‍රථම වරට සඳ මතට සාර්ථකව මිනිසුන් ගොඩ බස්වන ලදී. ඔවුන් එහිදී විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ සිදු කොට පාෂෘණ හා දත්ත නැවත රැගෙන එන ලද අතර ඒවා ආශ්‍රයෙන් ඇඟවූයේ චන්ද්‍රයා සංයුතියෙන් පෘථිවියට සමරූපී බවයි.
චන්ද්‍රයාගේ ඉතිහාසයඇරිස්ටෝටල්ගේ දර්ශනයේ සඳෙන් ආරම්භ වන දිව්‍ය ලෝක පරිපූර්ණභාවයේ රාජධානීන් පිළිබඳව සඳහන් වේ. උප චන්ද්‍ර ප්‍රදේශ වෙනස් වීමේ හා දුෂණයේ රාජධානීන්ද වේ. මෙම ප්‍රදේශ අතර ඕනෑම අනුභාරයක් තදින් නීතියට පටහැනි වේ. ඇරිස්ටෝටල් ඔහු විසින්ම යෝජනා කළ පරිදි සඳ ද දූෂණයේ රාජධානියෙන් ඇතැම් විට කෙළෙසීමට ලක් වී ඇත. “සඳේ කක්ෂයට මුහුණ ලා” යන ඔහුගේ කුඩා ග්‍රන්ථයෙහි ප්ලූටෝ විසින් සඳ සහ පෘථිවිය අතර සම්බන්ධතාවය වෙනස් කෝණවලින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදි. ඔහු යෝජනා කළ පරිදි සඳට ගැඹුරු ගුප්ත ස්ථාන ඇති අතර ඒවාට හිරු එළිය නොලැබෙන අතර ලප යනු අන් කවරක්වත් නොව ගංඟා හා අගල්වල සෙවනැලි වේ. ඔහු සඳ ජනාවාස වී ඇති බව ප්‍රීතියෙන් යුතුව ප්‍රකාශ කළේය. සඳ පරිපූර්ණ දර්පණයක් වන බවත් එහි සලකුණු පෘථිවි ලක්ෂණයන්ගේ පරාවර්තනයන් වන බවට පුරාවෘත්තයන්හි යෝජනා වී ඇත. මෙම විස්තර කිරීම පහසුවෙන් ප්‍රතික්ෂේප කෙරුණේ පෘථිවිය වටා පරිභ්‍රමණයේ දී එහි මූණත කිසිදා වෙනස් නොවන බැවිනි. අවසානයේ සම්මත වූ පැහැදිලි කිරීම වූයේ පරිපූර්ණ ගෝලාකාර වස්තුවක් වූ සඳේ ඝනත්වයට විචලනයන් ඇති බවත් ඒවා මෙම ආචරණය ඇති කරන බවත් ය. චන්ද්‍රයාගේ පරිපූර්ණ බව න
ිසා දිව්‍ය ලෝක සුරක්ෂිත වී ඇත.ඇරිස්ටෝටල්ගේ මධ්‍ය කාලීන අනුගාමිකයන් ඉස්ලාම් ලෝකය හා අනතුරුව ක්‍රිස්තියානීන් යුරෝපයේ සිටි අතර චන්ද්‍ර ලප ඔවුන් විසින් ඇරිස්ටෝලියානු පදවලින් ප්‍රකාශ කිරීමට උත්සාහ දරන ලදහ. තෝමස් හැරියට් හා ගැලීලි පළමු චන්ද්‍ර දුරේක්ෂ ප්‍රතිබිම්භය ඇඳි අතර වසර කිහිපයක් පුරා එය නිරීක්ෂණය කළේය. ඔහුගේ ඇඳීම් කෙසේ නමුත් ප්‍රකාශයට පත් නොවීය. චන්ද්‍රයාගේ පළමු සිතියම මුල්වරට අඳිනු ලැබූයේ බෙල්ජියානු ජාතික විශ්ව රූපකයෙක් හා අභ්‍යවකාශ විද්‍යාඥයෙක් වූ මයිකල් ෆ්ලොරන්ට් විසින් වසර 1645 දීය. වසර 2කට පසු ජෝන්ස් හෙවිලියස් විසින් වඩාත් බලපෑම් සහගත උත්සාහයන් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. 1647 දී හෙවිලියස් විසින් selenographia නම් චන්ද්‍රයා පිළිබඳවම කියවෙන ප්‍රථම නිබන්ධනය ප්‍රකාශයට පත් කළේය. 18 වැනි ශතවර්ෂය වනතුරු ප්‍රොතෙස්ත්‍රන්ත රාජ්‍යයන් විසින් හෙවිලියස්ගේ නාමකරණය භාවිතා කරනු ලැබීය. නමුත් වර්ෂ 1651 දී රෝමානු කතෝලික අභ්‍යවකාශ විද්‍යාඥයෙක් වු ගියෝවානි බැටිස්ටා විසින් ප්‍රකාශයට පත් කළ පද්ධතියකින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය විය. ඔහු විශාල පියවි ඇසින් දැකගත හැකි චන්ද්‍ර ලප සඳහා මුහුදුවල නම් හා දුරේක්ෂ ලප සඳහා (අද
අගාධ නම් වේ) දාර්ශනිකයන්ගේ හා ගඟනගාමීන්ගේ නම් ද ලබා දුනි. 1753 දී ක්‍රොඒෂියානු අභ්‍යාවකාශ විද්‍යාඥයෙකු වූ රොජර් ජෝෂප් විසින් චන්ද්‍රයාට වායුගෝලයක් නොමැති බව සොයා ගන්නා ලදී. 1824 දී ෆ්‍රෑන්ක්ස් වොන් ග්රුක්සන් අගාධවලට හේතුව උල්කාෂ්ම ගැටීම බව විස්තර කළේය.නූතන ගවේෂණ1990 වසරේදී ජපාන අභ්ය/වකාශ යානයක් වු හිටෙන් (Hiten) යානය සඳ වෙත ලඟා වු අතර එත් සමගම චන්ද්රනයා වටා යානයක් කක්ෂ ගත කල තෙවැනි රට බවට ජපානය පත් විය. අභ්යසවකාශ යානය මගින් චන්ද්ර යාගේ කක්ෂය වෙත හැගොමෝ (Hagormo) ඒෂණීය නිදහස් කල නමුත් සම්ප්රේශෂකය දෝෂ සහිත වීම හේතුවෙන් එම මෙහෙයුමේ තව දුරටත් විද්යාඳත්මක වශයෙන් ප්රමයෝජනවත් නොවීය. 2007 සැප්තැම්බර් මාසයේදී සෙලීන් (SELENE) නම් යානය චන්ද්ර යාගේ නිර්මාණය වීම සහ පරිණාමය පිළිබද විද්යාරත්මක දත්ත ලබා ගැනීමත් අනාගත චන්ද්ර ගවේෂණ සදහා තාක්ෂණය වැඩි දියුණු කිරීමත් අරමුණු කොට ගෙන අභ්යමවකාශ ගත කල බව JAXA නිළ වෙබ් අඩවියේ සදහන් වේ. නාසා ආයතනය විසින් ‍ක්ලෙමන්ටයින් (Clementine) සහ ලුනා ප්රෝශස්පෙක්ටර් (Lunar Prospector) යන මෙහෙයුම් පිලිවෙලින් 1994 සහ 1998 යන වර්ෂ වලදී දියත් කරන ලදී. 1998 වසරේදී
චීනයේ හොංකොං වලට අයත් HGS 1 නම් වාණිජ චන්ද්රි්කාව සිය කක්ෂීය ආනතිය වෙනස් කර ගැනීම සදහා දෙවරක් චන්ද්ර්යාට ආසන්නයෙන් ගමන් කළේය. 2003 වසරේ සැප්තැම්බර් මාසයේ 27 වැනි දින යුරෝපීය අභ්ය්වකාශ ආයතනය විසින් ස්මාර්ට් (SMART) 1 නම් අඩු වියදම් කුඩා යානයක් අභ්යනවකාශ ගත කල අතර එය චන්ද්රියා වටා කක්ෂ ගත වන ආකාර එකක් විය. ස්මාර්ට් 1 යානයේ මූලික අරමුණ වුයේ චන්ද්රයයාගේ පෘෂ්ඨයේ ත්රිනමාන එක්ස් කිරණ සහ අධෝරක්ත ඡායාරූප ලබාගැනීමයි. ස්මාර්ට් 1 යානය 2004 වසරේ නොවැම්බර් මස 15 වැනි දින චන්ද්ර යා වටා කක්ෂ ගත වු අතර 2006 වස‍ෙර් සැප්තැම්බර් මස 03 වැනි දින දක්වා එය නිරීක්ෂණ කටයුතු වල යෙදුනි. 2006 වසරේ සැප්තැම්බර් මස 03 වැනි දින ඝට්ටනයෙන් ඇති වන දුහුවිලි වළාව අධ්යුයනය පිණිස එම යානය චන්ද්ර්යා මතට කඩා වැටීමට සලස්වන ලදී. මහජන චීන සමූහාණ්ඩුව මේ වන විට චන්ද්‍ර ගවේෂණය සඳහා චැංගේ වැඩ සටහන ආරම්භ කර ඇති අතර, පෘථිවිය මත ශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙසින් භාවිතා කරනු වස් හීලියම්-3 සමස්ථානිකය සඳහා චන්ද්‍රයා මත කැණීම් ඇරඹීමට ඇති හැකියාව අධ්‍යයනය කරමින් සිටිති. චීනය සිය Chang’e 1 රොබෝ චන්ද්රය යානය 2007 – 10 – 24 දින අභ්යකවකාශ ගත කරන ලදී.චන
්ද්‍රයා ගවේෂණයේ අනාගත සැලසුම්යෝජිත මිනිසුන් රහිත මෙහෙයුම වූ ලූනා රීකනයිසන්ස් ඕබිටරය2004-01-14 වැනිදා ඇමරිකානු ජනාධිපති ජෝර්ජ් W. බුෂ් 2020 වර්ෂය වන විට නව මිනිසුන් සහිත චන්ද්‍ර මෙහෙයුම්වලින් යුත් සැලසුමක් සඳහා වූ Vision for Space exploration ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. එම අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා නාසාහි සැලසුම 2005 මාර්තු 19 ප්‍රකාශයට පත් කළ අතර විවේචකයන් විසින් එය ඇපලෝ 2.0 ලෙස නම් කළේය. පුරෝගාමී මිනිසුන් රහිත මෙහෙයුම වූ ලූනා රීකනයිසන්ස් ඕබිටරය (Lunar reconnaissance orbiter) 2008 දී නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම LRO විසින් සඳ මතුපිටෙහි අධි විභේදන ඡායාරූප ගනු ලබන අතර මෙමඟින් චන්ද්‍ර ආවාට නිරීක්ෂණය කිරීමේ හා සංවේදනය කිරීමේ චන්ද්‍රිකාව (LCROSS) රැගෙන යනු ඇත. එමඟින් ෂැකල්ඩන් ආවාටයෙහි ජලය පැවතීමට ඇති හැකියාවක් ගැන පර්යේෂණ සිදු කෙරෙනු ඇත.    චීනය විසින් 2012 දී සඳ මතට රෝවරයක් ගොඩ බැස්වීමටත් 2017 දී සාම්පල නැවත රැගෙන ඒමේ මෙහෙයුමක් සංවිධානය කිරීමටත් සැලසුම් සකස් කරයි. චීනය විසින් 2020 ට පෙර සඳ මත ගඟනගාමීන් ගොඩ බැස්සවීමට රුසියාව සමඟ සහයෝගීව කටයුතු කිරීමට ද එකඟතාවයකට එළඹී ඇත.201