Oberverwaltungsgericht Nordrhein-Westfalen (Verwaltungsgerichtsbarkeit)
Beschluss vom 2006-02-07, Aktenzeichen 16 B 1392/05
ECLI:DE:OVGNRW:2006:0207.16B1392.05.00

Tenor

Die Beschwerde des Antragstellers gegen den Beschluss des
Verwaltungsgerichts Düsseldorf vom 19. Juli 2005 wird zurückgewiesen.

Der Antragsteller trägt die Kosten des Beschwerdeverfahrens.

Der Streitwert wird unter Abänderung der erstinstanzlichen Festsetzung für beide
Rechtszüge auf 5.000 EUR festgesetzt.

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Gründe:

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Die Beschwerde ist unbegründet. Die gemäß § 146 Abs. 4 Satz 6 VwGO auf
die dargelegten Beschwerdegründe beschränkte Überprüfung durch den Senat führt
zu keinem für den Antragsteller günstigeren Ergebnis. Die zutreffenden Gründe des
angefochtenen Beschlusses werden durch die Ausführungen des Antragstellers nicht
entkräftet. Ist ein Fahrerlaubnisinhaber, der gelegentlich Cannabis konsumiert, nicht
in der Lage, den Drogenkonsum und das Fahren zu trennen, so ist er nach Nr. 9.2.2
der Anlage 4 zur Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV) zum Führen von Kraftfahrzeugen
nicht geeignet. Das lässt den Schluss zu, dass in diesen Fällen unmittelbar die
Entziehung der Fahrerlaubnis angeordnet werden kann. Allerdings ist nach Nr. 2 der
Vorbemerkung zur Anlage 4 zur FeV Grundlage der Beurteilung der Fahreignung in
der Regel ein ärztliches und in besonderen Fällen ein medizinisch-psychologisches
Gutachten. Nach Auffassung des Senats liegt ein Ausnahmefall, in dem die
Fahrerlaubnis auch ohne vorherige Gutachtenanforderung entzogen werden kann,
jedoch dann vor, wenn der Betroffene gelegentlich Cannabis konsumiert hat, und
feststeht, dass er unter der Einwirkung dieser Droge - und sei es auch nur einmal -
am Straßenverkehr teilgenommen hat. Denn in einem solchen Fall ist vorbehaltlich
besonderer Umstände belegt, dass der Betroffene den Sicherheitsinteressen der
übrigen Verkehrsteilnehmer nicht den gebührenden Stellenwert einräumt und den
eigenen Interessen in nicht zu rechtfertigender Weise den Vorrang zubilligt. So
verhält es sich bei der zum gegenwärtigen Verfahrensstand allein möglichen Prüfung
hier. Auf Grund des im chemisch-toxologischen Gutachten vom 16. September 2004
festgestellten THC-COOH-Werts von 28,8 ng/ml spricht alles dafür, dass der
Antragsteller seinerzeit zumindest gelegentlich Cannabis konsumiert hat, was
ausweislich der Aufzeichnungen des Vernehmungsbeamten auch den damaligen
Angaben des Antragstellers bei der Beschuldigtenvernehmung entspricht. Mit diesen
vom Verwaltungsgericht im Einzelnen erläuterten Argumenten

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hat sich der Antragsteller - anders als erforderlich - in der
Beschwerdebegründung nicht substantiiert auseinander gesetzt.

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Bei der im vorliegenden Eilverfahren allein möglichen Prüfung hat der
Antragsteller mit der Fahrt am 27. Juli 2004 auch dokumentiert, dass er nicht in der
Lage ist, zwischen dem Konsum von Cannabis und dem Führen eines Kraftfahrzeugs
hinreichend sicher zu trennen. Der bei ihm festgestellte THC-Wert von 2,1 ng/ml lässt
nicht nur nach den Maßstäben des Bundesverfassungsgerichts als möglich
erscheinen, dass er am Straßenverkehr teilgenommen hat, obwohl seine
Fahrtüchtigkeit eingeschränkt war.

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Vgl. BVerfG, Beschluss der 2. Kammer des Ersten Senats vom 21. Dezember
2004 - 1 BvR 2652/03 -, NJW 2005, 349, zum Grenzwert von 1 ng/ml bei
Verurteilungen nach § 24 a Abs. 2 StVG .

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Ein THC-Wert in der Größenordnung von mehr als 2 ng/ml bringt vielmehr auch
bei Zugrundelegung der Thesen in dem von Prof. Dr. Hans-Peter Krüger im Auftrag
des Bundesverfassungsgerichts erstellten und vom Antragsteller im
Beschwerdeverfahren vorgelegten „Gutachten Fahreignung" vom 15. August
2001,

7

veröffentlicht in: Blutalkohol 2002, 336,

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eine Unfallrisikoerhöhung mit sich. Diesem Gutachten Prof. Dr. Krügers lässt sich

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- anders als der Antragsteller in der Beschwerdebegründung geltend macht -
insbesondere nicht entnehmen, „der alleinige Konsum von Cannabis führe jedenfalls
dann zu keiner Risikoerhöhung für den Verkehr, wenn die aufgenommene Menge
THC eine Konzentration von 5 ng/ml bei anschließender Autofahrt nicht übersteige".
Prof. Dr. Krüger berichtet zwar davon, dass laborexperimentelle Studien, bei denen
(in der Regel) gesunden Probanden psychotrope Substanzen verabreicht wurden,
ergeben hätten, dass die verkehrsbezogenen Leistungsbeeinträchtigungen bei
0,5 Promille Blutalkoholkonzentration denjenigen von etwa 0,6 ng/ml THC äquivalent
seien (S.12). Er selbst betont jedoch, dass auch diese Studien in ihrer Aussagekraft
beschränkt seien, weil die Wirkungsweise von Cannabis eine andere als die von
Alkohol sei. Die wiedergegebenen Aussagen seien nur als Hinweise zu verstehen. Im
selben Gutachten referiert Prof. Dr. Krüger auch die auf einer Unfall-
Verursacheranalyse beruhende Studie von Longo und anderen aus dem Jahr 2000,
die für THC-Konzentrationen von mehr als 2 ng/ml eine Risikoerhöhung feststellt,
„die in der Größenordnung des Risikos von Alkoholisierungen bis etwa 0,5 Promille
BAK entspricht" (S. 10). Zwar gebe es eine Reihe von Argumenten, welche die
Gültigkeit der Verursacheranalysen in Zweifel zögen (S. 11). Vergleiche man aber die
Situation beim Alkohol, relativierten sich diese Einwände wieder. Es sei nicht
einzusehen, warum eine Methode bei der einen Substanz weniger valide Ergebnisse
erbringen sollte als bei einer anderen. Auch in seiner zusammenfassenden
Stellungnahme (S. 22) führt Prof. Dr. Krüger aus, die Verursacheranalysen kämen zu
einer brauchbaren Abschätzung des Risikos. Damit ist davon auszugehen, dass der
Antragsteller durch seine Teilnahme am Straßenverkehr mit einer THC-Konzentration
von 2,1 ng/ml seine fehlende Trennungsfähigkeit bzw. -bereitschaft unter Beweis
gestellt hat. Dem entspricht auch die Rechtsprechung etwa des Bayerischen VGH,
der einen Nachweis für fehlendes Trennen von Cannabiskonsum und Fahren dann
sieht, wenn die bei einer Fahrt im Blut des Betroffenen festgestellte THC-
Konzentration 2,0 ng/ml überstiegen hat.

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Vgl. etwa BayVGH, Beschluss vom 11. November 2004 - 11 CS 04.2348 -, juris,
m.w.N..

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Dieser Befund wird ferner bestätigt durch die im Urteil des
Oberverwaltungsgerichts Rheinland-Pfalz vom 13. Januar 2004 - 7 A 10206/03.OVG
-, VRS 106,313 = DAR 2004, 413, wiedergegebenen Ausführungen des in jenem
Verfahren gehörten Sachverständigen. Danach kann derzeit im Hinblick auf eine
bestimmte Konzentration von THC im Blut zwar kein Grenzwert als wissenschaftlich
gesichert angesehen werden, bei dem von einem die Verkehrssicherheit
beeinträchtigenden Drogeneinfluss ausgegangen werden kann. Jedenfalls bei einer
THC-Konzentration von 2,0 ng/ml Blut können danach aber bei ca. 50 % der
Cannabiskonsumenten Beeinträchtigungen festgestellt werden, die negative
Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit haben, nämlich zum einen
Antriebssteigerungen, die zu einer erhöhten Risikobereitschaft führen, zum anderen
eine inadäquate Weitstellung der Pupillen, die mit einer Herabsetzung der
allgemeinen Sehschärfe einhergeht und zusammen mit der verzögerten Reaktion auf
sich verändernde Lichtverhältnisse bei den betroffenen Kraftfahrzeugführern,
insbesondere bei Nachtfahrten, zu ausgeprägten Blendeffekten führt. Zu überprüfen,
ob diese Erkenntnisse u.U. - wie der Antragsteller meint - durch neuere
wissenschaftliche Untersuchungen in Frage gestellt werden, würde den Rahmen des
vorliegenden Eilverfahrens sprengen und muss deshalb ggf. einem eventuellen
Hauptsacheverfahren vorbehalten bleiben.

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Die Kostenentscheidung beruht auf § 154 Abs. 2 VwGO.

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Die Streitwertfestsetzung und -änderung beruht auf §§ 47 Abs. 1, 53 Abs. 3 Nr. 2
, 52 Abs. 1 und 2 sowie § 63 Abs. 3 Satz 1GKG. Erstreckt sich die Fahrerlaubnis auf
die Berechtigung zum Führen eines Krades (A), eines PKW (B) und eines LKW (CE),
so ist das Interesse des Berechtigten nach der Streitwertpraxis des Senats in einem
Hauptsacheverfahren in Höhe des doppelten Regelsatzes anzusetzen. Dieser Wert
ist vorliegend mit Rücksicht auf den Charakter des Eilverfahrens zu halbieren.

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Dieser Beschluss ist nach § 152 Abs. 1 VwGO unanfechtbar.

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