Urteil 10 D 35/19.NE vom 2021-07-01 00:00:00

Tenor Der vorhabenbezogene Bebauungsplan Nr. „O./I.-straße“ der Stadt X. ist unwirksam. Die Antragsgegnerin trägt die Kosten des Verfahrens mit Ausnahme der außergerichtlichen Kosten des Beigeladenen, die dieser selbst trägt. Das Urteil ist hinsichtlich der Kosten vorläufig vollstreckbar. Die Antragsgegnerin darf die Vollstreckung durch Sicherheitsleistung in Höhe von 110 von Hundert des auf Grund des Urteils vollstreckbaren Betrages abwenden, wenn nicht die Antragstellerin vor der Vollstreckung Sicherheit in Höhe von 110 von Hundert des jeweils zu vollstreckenden Betrages leistet. Die Revision wird nicht zugelassen. 1Tatbestand: 2Die Antragstellerin wendet sich gegen den vorhabenbezogenen Bebauungsplan Nr. „O./I.-straße“ der Stadt X. (im Folgenden: Bebauungsplan). Sie ist Eigentümerin des Grundstücks A.-straße 13 (Gemarkung X., Flur 46, Flurstück 158), das östlich an das Plangebiet grenzt. 3Das circa 3.500 qm große Plangebiet liegt nördlich des Stadtkerns von X. Es wird im Norden durch den O., wo mehrere Mehrfamilienhäuser stehen, im Osten durch die Wohnbebauung an der A1.-straße, im Süden durch den Fleischereibetrieb des Beigeladenen und im Westen durch Wohn- und Hofgebäude mit zugehörigen Freiflächen begrenzt. Derzeit verläuft im Osten des Plangebiets ein privater Schotterweg, der den O. mit den Gebäuden der südlich gelegenen Fleischerei verbindet. Im Übrigen ist das Plangebiet durch Grasflächen geprägt, die brach liegen beziehungsweise als Pferdekoppel und als Lagerplatz genutzt werden. Die angrenzende Bebauung besteht im Wesentlichen aus Wohnhäusern. 4Anlass für die Planung ist der Antrag des Beigeladenen, innerhalb des Plangebiets zwei Mehrfamilienhäuser mit jeweils zehn Wohneinheiten in zweigeschossiger Bauweise zu errichten. Zusätzlich zu den zwei Vollgeschossen sollen Staffelgeschosse mit Flachdächern errichtet werden. Die Erschließung ist vom O. aus entlang der östlichen Grenze des Plangebiets über eine private Verkehrsfläche geplant, die in einer Wendeanlage endet. Entlang der Verkehrsfläche sind Kraftfahrzeugstellplätze vorgesehen. Den nordwestlichen Teil des Plangebiets hat der Rat „zur Abrundung der Bebauungsmöglichkeiten“ in das Plangebiet einbezogen, um dort die planungsrechtlichen Voraussetzungen für ein weiteres Mehrfamilienhaus zu schaffen. 5Der Bebauungsplan setzt ein allgemeines Wohngebiet fest, in dem nach der textlichen Festsetzung Nr. 1.1 die Ausnahmen des § 4 Abs. 3 BauNVO ausgeschlossen sind. Nach Nr. 1.2 sind innerhalb des Vorhaben- und Erschließungsplans nur solche Vorhaben zulässig, zu deren Durchführung sich der Vorhabenträger – der Beigeladene – verpflichtet. Auf der Planurkunde sind auch der Vorhaben- und Erschließungsplan sowie Ansichtszeichnungen des Vorhabens abgedruckt. 6Das Planverfahren nahm im Wesentlichen folgenden Verlauf: Der Rat beschloss am 30. November 2017 die Aufstellung des Bebauungsplans im Verfahren nach § 13a BauGB. Der Planentwurf lag in der Zeit vom 19. Dezember 2018 bis zum 5. Februar 2019 öffentlich aus. Am 2. April 2019 beschloss der Rat den Bebauungsplan als Satzung. Der Satzungsbeschluss wurde am 4. April 2019 öffentlich bekannt gemacht. 7Die Antragstellerin hat am 17. April 2019 den Normenkontrollantrag gestellt. 8Zur Begründung trägt sie im Wesentlichen vor: Der Bebauungsplan beruhe auf einer fehlerhaften Abwägung. Das Plangebiet sei eine sich an die in einem reinen Wohngebiet gelegene Wohnbebauung an der A1.-straße anschließende schützenswerte Ruhezone. Die ursprüngliche Planung, die für das Vorhaben notwendigen Stellplätze in einer Tiefgarage unterzubringen, sei im Interesse des Beigeladenen aus Kostengründen aufgegeben worden. Die nunmehr geplante Erschließung, die die Anlegung von Stellplätzen unter anderem am östlichen Rand der privaten Verkehrsfläche entlang der rückwärtigen Grenzen der Wohngrundstücke an der A1.-straße beinhalte, führe zu erheblichen Geräusch- und Geruchsimmissionen auf diesen Grundstücken sowie zu optischen Beeinträchtigungen, die für die dortigen Anwohner unzumutbar seien. In der näheren Umgebung gebe es bislang im rückwärtigen Bereich keine Stellplätze in relevanter Zahl. Die Einhaltung der Immissionsrichtwerte der TA Lärm sei für die Bewertung der mit den Stellplätzen verbundenen Störungen nicht maßgebend. Verkehrsflächen und Stellplätze seien möglichst schonend für die Nachbarn anzuordnen. Da die Zahl der vorgesehenen Stellplätze nicht ausreiche, sei mit einem erheblichen vorhabenbedingten Parksuchverkehr zu rechnen. 9Das Vorhaben füge sich hinsichtlich der Höhe der geplanten Gebäude, der Zahl der Vollgeschosse, des Bauvolumens und der Grundstücksfläche, die überbaut werden solle, nicht in die nähere Umgebung ein und wirke erdrückend auf die Nachbargrundstücke. 10Die Antragstellerin bestreitet darüber hinaus die Existenz eines Durchführungsvertrages, meint, dass der Bebauungsplan nicht aus dem Flächennutzungsplan entwickelt worden sei und macht Verfahrensfehler geltend. Die Voraussetzungen des § 13a BauGB lägen nicht vor. Der Bebauungsplan diene nicht der Nachverdichtung, sondern schaffe Baurechte innerhalb einer Außenbereichsfläche im Innenbereich, sodass § 35 BauGB einschlägig sei. Er sei auch unbestimmt, weil die südliche Grenze des Plangebiets durch ein vorhandenes Gebäude verlaufe. 11Die Antragstellerin beantragt, 12den vorhabenbezogenen Bebauungsplan Nr. „O./I.-straße“ der Stadt X. für unwirksam zu erklären. 13Die Antragsgegnerin beantragt, 14den Antrag abzulehnen. 15Sie trägt im Wesentlichen vor: Sie habe erkannt, dass die Lärmschutzbelange der Anwohner zum notwendigen Abwägungsmaterial gehörten, und diese Belange auf der Grundlage eines schalltechnischen Gutachtens fehlerfrei abgewogen. Nach dem Ergebnis des Gutachtens sei nicht mit planbedingten Überschreitungen der Orientierungswerte der TA Lärm für allgemeine Wohngebiete beziehungsweise Mischgebiete zu rechnen. Die Vorgaben der TA Lärm würden vielmehr sehr deutlich unterschritten und im Übrigen sei wegen des bei den Berechnungen des Gutachters gewählten konservativen Ansatzes mit noch geringeren Geräuschimmissionen zu rechnen als in dem Gutachten dargestellt. Die Annahme der Antragstellerin, ihr Wohngrundstück liege in einem reinen Wohngebiet, sei wegen der in der Umgebung vorhandenen gewerblichen Nutzungen falsch. 16Überdies sei die Anordnung der Stellplätze wegen der Prägung auch der rückwärtigen Bereiche der in der Umgebung des Plangebiets gelegenen Grundstücke durch Kraftfahrzeuggeräusche den Anwohnern an der A1.-straße zumutbar. Dass der Beigeladene von der ursprünglichen Planung einer Tiefgarage aus Kostengründen abgesehen habe, sei unerheblich, denn der Bauherr sei nicht zu einer möglichst nachbarfreundlichen Bauausführung verpflichtet. Auch die vorgesehenen 22 Stellplätze seien für die geplanten 20 Wohneinheiten ausreichend. 17Die von der Antragstellerin befürchtete Geruchsbelästigung durch den planbedingten Verkehr und die mit der geplanten privaten Verkehrsfläche vermeintlich verbundene optische Beeinträchtigung seien nicht abwägungsrelevant. 18Die Umgebung sei auch nicht etwa durch eine eingeschossige Bauweise geprägt. Die Festsetzung von maximal zwei Vollgeschossen plus Staffelgeschoss falle nicht aus dem durch die vorhandene Bebauung vorgegebenen Rahmen. Die im Plangebiet zulässigen baulichen Anlagen seien angesichts ihrer maximal zulässigen Höhe von 10 m und ihrer Entfernung zu den Wohngebäuden an der A1.‑straße weder wegen ihrer baulichen Dimensionen noch wegen des Blicks auf die Nachbargrundstücke, den sie von den oberen Geschossen aus ermöglichten, rücksichtslos. 19Der Durchführungsvertrag befinde sich bei den Aufstellungsvorgängen. Der Realisierungswille und die Realisierungsfähigkeit des Vorhabenträgers müssten sich allein auf die Durchführung des Vorhaben- und Erschließungsplans beziehen. Für die zusätzlich einbezogene Fläche gelte § 12 Abs. 4 BauGB. 20Auch wenn der Flächennutzungsplan das Plangebiet als gemischte Baufläche darstelle, könne von einem Verstoß gegen das Entwicklungsgebot keine Rede sein, weil weder die Zuordnung der Baufläche grundlegend geändert noch die Grundkonzeption des Flächennutzungsplans tangiert werde. 21Eine erneute Beteiligung der Träger öffentlicher Belange sei nach dem Verzicht auf die ursprünglich vorgesehene Tiefgarage und der Entscheidung für oberirdische Stellplätze nicht erforderlich gewesen, weil diese Änderungen der Planung bereits vor der Beteiligung nach § 4 Abs. 2 BauGB stattgefunden hätten. 22Der Beigeladene hat keinen Antrag gestellt. 23Wegen der weiteren Einzelheiten des Sach- und Streitstandes wird auf den Inhalt der Gerichtsakte und der beigezogenen Aufstellungs- und Verwaltungsvorgänge Bezug genommen (Beiakten Hefte 1 und 2). 24Entscheidungsgründe: 25Der Antrag hat Erfolg. 26Er ist zulässig. 27Die Antragstellerin ist antragsbefugt (§ 47 Abs. 2 VwGO). Einen Antrag nach § 47 Abs. 1 VwGO kann jede natürliche oder juristische Person stellen, die geltend macht, durch die Rechtsvorschrift oder deren Anwendung in ihren Rechten verletzt zu sein oder in absehbarer Zeit verletzt zu werden. Dabei sind an die Geltendmachung einer Rechtsverletzung keine höheren Anforderungen zu stellen als § 42 Abs. 2 VwGO es tut. Es genügt, wenn der Antragsteller hinreichend substantiiert Tatsachen vorträgt, die es zumindest als möglich erscheinen lassen, dass er durch die Festsetzungen des Bebauungsplans in einem seiner Rechte verletzt wird. Die Antragsbefugnis fehlt nur, wenn subjektive Rechte offensichtlich nicht und nach keiner Betrachtungsweise verletzt sein können. 28Gemessen daran ist die Antragstellerin antragsbefugt. Nach ihrem Vorbringen, sie würde durch die Umsetzung des Bebauungsplans unter anderem durch die Geräuschimmissionen des planbedingten Kraftfahrzeugverkehrs auf der privaten Verkehrsfläche und die mit der Nutzung der Stellplätze entlang ihrer rückwärtigen Grundstücksgrenze verbundenen Störungen unzumutbar beeinträchtigt, erscheint es möglich, dass der Rat das ihr zustehende Recht auf gerechte Abwägung ihrer privaten Interessen aus § 1 Abs. 7 BauGB verletzt haben könnte. 29Der Antrag ist auch begründet. 30Der Bebauungsplan verstößt gegen § 12 Abs. 4 BauGB, soweit der Rat „im Sinne einer Abrundung der Bebauungsmöglichkeiten“ im Norden des Plangebiets westlich des Anschlusses der im Vorhaben- und Erschließungsplan vorgesehenen privaten Verkehrsfläche an den O. eine circa 800 qm große Fläche in den Bebauungsplan einbezogen und dort ein weiteres Baufenster für eine Bebauung entsprechend § 4 Abs. 2 BauNVO festgesetzt hat. 31Nach § 12 Abs. 4 BauGB können einzelne Flächen, die außerhalb des von dem Vorhaben- und Erschließungsplan abgedeckten Bereichs liegen, in einen vorhabenbezogenen Bebauungsplan einbezogen werden. Allerdings darf der Plangeber das Aufstellungsverfahren für den vorhabenbezogenen Bebauungsplan nicht zur Grundlage nehmen, um im Rahmen dieses Aufstellungsverfahrens eine umfassende und erheblich über den Vorhaben- und Erschließungsplan hinausgehende Bauleitplanung zu betreiben. In quantitativer Hinsicht bedeutet dies, dass die einbezogenen Flächen den durch den Vorhaben- und Erschließungsplan abgedeckten Flächen grundsätzlich untergeordnet sein müssen. In qualitativer Hinsicht sind für die einbezogenen Flächen nur Festsetzungen zulässig, die als sinnvolle Ergänzung oder Abrundung der Bebauung den Vorgaben des § 1 Abs. 3 Satz 1 BauGB genügen. Das Schwergewicht der Festsetzungen muss stets im Bereich des Vorhaben- und Erschließungsplans liegen. Dass ist zu verneinen, wenn der Plangeber auf den einbezogenen Flächen über das Vorhaben hinaus ein weiteres städtebauliches Planungsziel verwirklichen will, dem jegliche sachliche Verbindung zu dem Vorhaben fehlt. Ob die Einbeziehung einzelner Flächen eine in diesem Sinne sachnotwendige Ergänzung der städtebaulichen Entwicklung darstellt, lässt sich nur bei einer wertenden Gesamtbetrachtung der konkreten städtebaulichen Situation und der von dem Plangeber angeführten städtebaulichen Ziele beurteilen. 32Vgl. Hess. VGH, Urteil vom 25. September 2014 – 4 C 1328/12.N –, juris, Rn. 96; OVG NRW, Urteil vom 4. Mai 2012, – 2 D 11/11.NE –, juris, Rn. 49 f. 33Danach kann die Einbeziehung einer Fläche etwa für die Schaffung einer dem Vorhaben dienenden Erschließung oder für die Durchführung des für das Vorhaben notwendigen Ausgleichs im Sinne von § 1a Abs. 3 BauGB städtebaulich erforderlich sein. Falls der Plangeber jedoch nur bei Gelegenheit des Vorhaben- und Entschließungsplans einen überschießenden Plan beschließt, überschreitet er den durch § 12 Abs. 4 BauGB vorgegebenen Rahmen. Hält er eine derart über das Vorhaben hinausgehende Planung für städtebaulich erforderlich, bleibt es ihm unbenommen, das Gebiet des Vorhaben- und Erschließungsplans durch eine entsprechende Angebotsplanung in einem eigenständigen Aufstellungsverfahren zu ergänzen. 34Die Beschränkung der räumlichen Erweiterung des vorhabenbezogenen Bebauungsplans auf sachnotwendige Ergänzungen des Vorhaben- und Erschließungsplans ergibt sich aus den Besonderheiten des vorhabenbezogenen Bebauungsplans und seinen Sonderregelungen in § 12 BauGB, die verdeutlichen, dass eine Vermischung dieses Planungsinstruments mit einem herkömmlichen Bebauungsplan, der regelmäßig nur ein Angebot für eine bauliche Nutzung der überplanten Flächen seinen Festsetzungen entsprechend eröffnet, im Gesetz nicht vorgesehen ist. Deshalb muss auch bei der Einbeziehung von Flächen, die außerhalb des Vorhaben- und Erschließungsplans liegen, der besonderen Prägung des vorhabenbezogenen Bebauungsplans Rechnung getragen werden. 35Vgl. OVG NRW, Urteil vom 4. Mai 2012 – 2 D 11/11.NE –, juris, Rn. 51 ff. 36Es kann danach offen bleiben, ob der Anwendungsbereich des § 12 Abs. 4 BauGB hier bereits in quantitativer Hinsicht überschritten ist. Auf die in den Bebauungsplan einbezogene Fläche, die rund ein Viertel der Fläche des Plangebiets ausmacht, entfällt rund ein Drittel der insgesamt festgesetzten überbaubaren Grundstücksfläche, was beispielsweise die Errichtung eines von insgesamt drei im Plangebiet zulässigen Mehrfamilienhäusern mit bis zu zehn Wohneinheiten ermöglicht. Jedenfalls verstößt die Einbeziehung der nicht durch den Vorhaben- und Erschließungsplan abgedeckten Fläche, die ausschließlich deshalb erfolgt ist, um dort weitere Bebauung entsprechend § 4 Abs. 2 BauNVO zuzulassen, gegen § 12 Abs. 4 BauGB, weil das dort festgesetzte Baufenster und die dort zugelassene Bebauung in keinem sachlichen Zusammenhang mit dem im Vorhaben- und Erschließungsplan festgelegten Vorhaben stehen und insoweit eine völlig unabhängige überschießende Planung darstellen. 37Der Bebauungsplan beruht auch auf einem beachtlichen Fehler bei der nach § 1 Abs. 7 BauGB gebotenen Abwägung. 38Gemäß § 1 Abs. 7 BauGB sind die öffentlichen und privaten Belange gegeneinander und untereinander gerecht abzuwägen. Das Abwägungsgebot umfasst als Verfahrensnorm das Gebot zur Ermittlung und Bewertung des Abwägungsmaterials (§ 2 Abs. 3 BauGB) und stellt inhaltlich Anforderungen an den Abwägungsvorgang und an das Abwägungsergebnis. Es ist verletzt, wenn eine sachgerechte Abwägung überhaupt nicht stattfindet, wenn in die Abwägung Belange nicht eingestellt werden, die nach Lage der Dinge hätten eingestellt werden müssen, wenn die Bedeutung der betroffenen Belange verkannt oder wenn der Ausgleich zwischen den von der Planung berührten Belangen in einer Weise vorgenommen wird, die zur objektiven Gewichtigkeit einzelner Belange außer Verhältnis steht. Innerhalb des so gezogenen Rahmens ist dem Abwägungserfordernis genügt, wenn sich die zur Planung berufene Gemeinde im Widerstreit verschiedener Belange für die Bevorzugung des einen und damit notwendigerweise für die Zurückstellung des anderen Belangs entscheidet. 39Vgl. OVG NRW, Urteil vom 22. September 2015 – 10 D 82/13.NE –, juris, Rn. 30. 40Der Rat hat hier die Auswirkungen der geplanten privaten Verkehrsfläche – im Bebauungsplan als eine mit Geh-, Fahr- und Leitungsrechten zu belastende Fläche festgesetzt – und der an ihren Rändern vorgesehenen Stellplätze auf die Grundstücke an der A1.-straße unzureichend ermittelt und bewertet. 41Bei der Errichtung von Stellplätzen, die einer Wohnnutzung gemäß § 12 BauNVO zugeordnet sind, ist grundsätzlich davon auszugehen, dass die durch ihre Nutzung verursachten Belästigungen regelmäßig keine unzumutbaren Beeinträchtigungen der Umgebung darstellen, wenn sie, wie üblich und in der Regel durch die Konzeption der Bebauung vorgegeben, straßennah angelegt sind. Andererseits können Lärm- und Geruchsbelästigungen sowie sonstige Störungen, die mit der Nutzung von Stellplätzen oder Garagen und ihrer Zufahrten in rückwärtigen Grundstücksbereichen verbunden sind, eher die Grenze des Zumutbaren überschreiten, wobei die Grenze umso niedriger liegen wird, je empfindlicher und schutzwürdiger der Bereich ist, in dem die Stellplätze oder Garagen angelegt beziehungsweise errichtet werden sollen. Sollen Stellplätze oder Garagen dennoch im rückwärtigen Grundstücksbereich untergebracht werden, ist die damit einhergehende Belastung von Nachbargrundstücken in die Zumutbarkeitsbewertung einzustellen. 42Diese zu § 51 Abs. 7 BauO NRW a.F. entwickelten Grundsätze können auch als Orientierung für die Abwägung einer Festsetzung von Flächen für Stellplätze und ihre Zufahrten in einem Bebauungsplan dienen. Hierbei ist allerdings zu berücksichtigen, dass die Bauleitplanung nicht auf die Festschreibung bestehender baulicher Strukturen oder auf eine aus diesen Strukturen abzuleitende Fortentwicklung beschränkt ist. Sie kann sich vielmehr von den vorhandenen Strukturen lösen und eine hiervon verschiedene bauliche Entwicklung fördern, sobald und soweit diese städtebaulich erforderlich ist und einer Abwägung mit den dadurch nachteilig betroffenen Belangen standhält. Eine solchermaßen neue Entwicklung setzt allerdings eine sachgerechte Befassung mit den nachteilig betroffenen Belangen voraus und muss namentlich dem Gebot der Konfliktbewältigung und – soweit einschlägig – dem Trennungsgrundsatz Rechnung tragen und darf insbesondere nicht zu unzumutbaren immissionsbedingten Belastungen insoweit schutzwürdiger Grundstücke führen. 43Vgl. OVG NRW, Beschluss vom 21. Juli 2014 – 2 B 301/14.NE –, juris, Rn. 90 ff. 44Diesen Anforderungen genügt die Abwägungsentscheidung des Rates nicht. Im Rahmen der Befassung mit den Einwendungen der Antragstellerin hat er lediglich darauf verwiesen, dass die Stellplätze und ihre Zufahrt nach Art und Umfang für eine Wohnnutzung in innerstädtischer Lage typisch seien und der mit ihrer Nutzung verbundene Lärm des Zufahrtsverkehrs die Immissionsrichtwerte der TA Lärm deutlich unterschreiten werde. 45Der Rat hat danach schon nicht erkannt, dass der durch die Planung bedingte Ziel- und Quellverkehr auf der vorgesehenen privaten Verkehrsfläche und die Nutzung der an ihren Rändern geplanten Stellplätze erstmals den rückwärtigen Bereich der Grundstücke an der A1.-straße mit entsprechenden Immissionen belasten. Er hat nicht in den Blick genommen, dass die Gärten der Anwohner an der A1.-straße bislang nicht in relevanter Weise durch Kraftfahrzeugimmissionen belastet gewesen sind. Auch wenn es – wie die Antragsgegnerin erstmals im Normenkontrollverfahren vorgetragen hat – in der näheren Umgebung auch Grundstücke gibt, auf deren rückwärtigen Flächen wie etwa auf dem Grundstück der Sparkasse südlich des Plangebiets Stellplätze angelegt sind, besteht kein Zweifel, dass die an das Plangebiet grenzenden Gartenbereiche der Grundstücke der Antragstellerin und ihrer Nachbarn bislang als Rückzugs- und Ruheraum gedient haben, der kaum von Lärm und Schadstoffimmissionen belastet gewesen ist. Daran ändert auch der in der Planbegründung angesprochene Schotterweg, der zu dem Fleischereibetrieb des Beigeladenen führt, nichts, weil der Betrieb von der südlich gelegenen I.-straße aus erschlossen ist. Die schutzwürdigen Belange der Anwohner an der A1.-straße konnten in dieser Situation nicht mit der Feststellung, dass der planbedingte Verkehrslärm die Immissionsrichtwerte deutlich unterschreite, zurückgestellt werden. Bei einer solchermaßen eingeschränkten Betrachtung wird das mit der Nutzung der geplanten privaten Verkehrsfläche und der vorgesehenen Stellplätze für die angrenzenden Grundstücke an der A1.-straße verbundene Störpotenzial nicht hinreichend erfasst. Der Rat hätte erkennen müssen, dass durch die unmittelbar entlang der rückwärtigen Grundstücksgrenzen verlaufende private Verkehrsfläche erstmals nennenswerte Unruhe in diesen Bereich eindringt, die über den gesamten Tag durch ein stetes Hin- und Her der ein- und ausfahrenden Kraftfahrzeuge der Bewohner der 20 Wohneinheiten, ihrer Besucher und möglicher Dienstleister hervorgerufen wird. Auch in den frühen Morgen- und in den späten Abendstunden sind Fahrten je nach den Arbeitszeiten und dem Freizeitverhalten der künftigen Bewohner der Mehrfamilienhäuser keinesfalls ausgeschlossen. Angesichts der Zahl der geplanten Stellplätze, die – mag man sie für sich genommen auch nicht beanstanden – bezogen auf den nach heutigen Verhältnissen tatsächlichen Bedarf bei lebensnaher Betrachtung knapp bemessen ist, dürfte die vergebliche Suche nach einem freien Parkplatz zumal am Abend wohl nicht selten sein. Zudem ordnet der Bebauungsplan die für das Vorhaben notwendigen Stellplätze nicht straßennah dem O. zu, sondern verlegt sie unmittelbar in den Grenzbereich zu den benachbarten schutzbedürftigen Grundstücken. Die teilweise Längsanordnung der Stellplätze entlang der gesamten privaten Verkehrsfläche zeichnet den einen oder anderen Fehlversuch beim Ein- und Ausparken und damit Rangiervorgänge vor, die neben den hinlänglich bekannten Begleitumständen beim Abstellen eines Kraftfahrzeugs wie das Zuschlagen der Türen und die Gespräche der Fahrzeuginsassen beim Aussteigen weiteres Störpotenzial in sich tragen. Nach alledem hätte der Rat ermitteln und bewerten müssen, ob den Anwohnern an der A1.-straße in der konkreten Situation die vorstehend aufgezeigten planbedingten Störungen durch die Nutzung der vorgesehenen privaten Verkehrsfläche und der dort vorgesehenen Stellplätze ungeachtet prognostizierter Beurteilungspegel insgesamt auch zugemutet werden können und sollen. 46Der Senat teilt nicht die in der mündlichen Verhandlung vertretene Ansicht des Prozessbevollmächtigten der Antragsgegnerin, dass nach dem Ergebnis der schalltechnischen Beurteilung kein Anlass für eine nähere Begründung der Abwägungsentscheidung bestanden habe, weil diesem Ergebnis die umfassende Verträglichkeit der privaten Verkehrsfläche und der Stellplätze für die Nachbargrundstücke zu entnehmen gewesen sei. Auch wenn sich aus der dem Bebauungsplan beigefügten Begründung die Abwägung nicht im Einzelnen ergeben muss, lässt sich dem Umstand, dass der Rat einen privaten Belang unter einem bestimmten Aspekt erkennbar abgewogen hat, nicht ohne Weiteres entnehmen, dass er auch alle anderen Aspekte, die in diesem Zusammenhang eine Rolle spielen, bei seiner Abwägungsentscheidung berücksichtigt hat. Dies gilt insbesondere in der hier in Rede stehenden konkreten Planungssituation, in der sich die Beeinträchtigung der Belange der Anwohner an der A1.-straße in dem vom Rat abgewogenen zusätzlichen Verkehrslärm bei weitem nicht erschöpft und eine bloß immissionsschutzrechtliche Betrachtung keine belastbaren Rückschlüsse auf die Beeinträchtigung ihrer Belange im Übrigen zulässt. Letztlich ist so nicht erkennbar, dass der Rat ihre Interessen mit dem ihnen zukommenden Gewicht in seine Abwägungsentscheidung eingestellt hat. Diese Interessen waren nach den dargelegten Grundsätzen nicht allein wegen der deutlichen Unterschreitung der einschlägigen Immissionsrichtwerte nachrangig. Wegen der für die Nachbargrundstücke besonders nachteiligen Führung der privaten Verkehrsfläche und der konkreten Anordnung der Stellplätze ließen sich die mit deren Nutzung zu erwartenden negativen Auswirkungen auf diese Grundstücke auch nicht – wie vorgetragen – als die übliche Folge der von dem Gesetzgeber gewünschten Nachverdichtung, die keiner näheren Betrachtung bedürfe, abtun. 47Der rechtzeitig gerügte Abwägungsmangel ist auch gemäß § 214 Abs. 3 Satz 2 Halbsatz 2 BauGB erheblich, weil er offensichtlich und auf das Ergebnis des Verfahrens von Einfluss gewesen ist. Ein Fehler im Abwägungsvorgang ist offensichtlich, wenn er – wie hier – auf objektiv feststellbaren Umständen beruht und ohne Ausforschung der Mitglieder des Rates über deren Planungsvorstellungen für den Rechtsanwender erkennbar ist. Er ist auf das Verfahren von Einfluss gewesen, wenn nach den Umständen des Falles die konkrete Möglichkeit besteht, dass ohne den Mangel die Planung anders ausgefallen wäre. 48Vgl. zum Beispiel BVerwG, Urteil vom 13. Dezember 2012 – 4 CN 1.11 –, juris, Rn. 16, mit weiteren Nachweisen. 49Letzteres ist hier der Fall. Dass der Rat bei einer weitergehenden Bewertung der Belange der Anwohner anders geplant hätte, kann nicht ausgeschlossen werden. So hätte der Rat etwa erwägen können, ob eine andere verkehrliche Erschließung der Wohnhäuser möglich wäre, ob die Stellplätze straßennah am O. angelegt werden könnten oder ob es Möglichkeiten gebe, die Grundstücke an der A1.-straße gegenüber der privaten Verkehrsfläche und den Stellplätzen baulich abzuschirmen. 50Der Abwägungsmangel führt zur Gesamtunwirksamkeit des Bebauungsplans. Ob dies – bei isolierter Betrachtung – auch für den Verstoß gegen § 12 Abs. 4 BauGB gelten würde, muss daher nicht entschieden werden. 51Im Hinblick auf ein neues Aufstellungsverfahren merkt der Senat an, dass die Wahl des beschleunigten Verfahrens nach § 13a BauGB nicht zu beanstanden ist. Das Plangebiet ist als eine im Innenbereich gelegene Außenbereichsfläche zu bewerten, die wegen ihrer Größe nicht mehr Teil der sie umgebenden Bebauungszusammenhänge ist. In der Rechtsprechung des Oberverwaltungsgerichts ist geklärt, dass für solche Flächen das beschleunigte Verfahren nach § 13a BauGB für die Wiedernutzbarmachung von Flächen, die Nachverdichtung oder andere Maßnahmen der Innenentwicklung (Bebauungsplan der Innenentwicklung) grundsätzlich in Betracht kommt. 52Das Bundesverwaltungsgericht hat das beschleunigte Verfahren nach § 13a BauGB für im Außenbereich gelegene Grundstücke, die sich an den Siedlungsrand anschließen, ausgeschlossen, sein Anwendung auf einen sogenannten Außenbereich im Innenbereich aber ausdrücklich offengelassen. 53Vgl. BVerwG, Urteil vom 4. November 2015 – 4 CN 9.14 –, juris, Rn. 25. 54In der obergerichtlichen Rechtsprechung ist inzwischen anerkannt, dass das beschleunigte Verfahren nach § 13a BauGB für im Innenbereich gelegene Außenbereichsflächen geringer Größe jedenfalls dann in Betracht kommt, wenn letztere auf allen Seiten von Bebauung umgeben und nach der Verkehrsauffassung dem Siedlungsbereich zuzurechnen sind, sodass ihre entsprechende bauliche Nutzung hinlänglich vorgezeichnet ist. 55Vgl. OVG NRW, Urteil vom 17. August 2020 – 2 D 27/19.NE –, juris, Rn. 63 ff. mit weiteren Nachweisen. 56So ist es hier. Die fragliche Außenbereichsfläche ist rundum von Bebauung umgeben, die sich an den Ortskern von X. anschließt und ihrerseits geeignet ist, einen Bebauungszusammenhang zu vermitteln. Sie ist nicht zu groß und einer eigenen baulichen Entwicklung zugänglich. 57Dass das Vorhaben eine erdrückende Wirkung auf die angrenzenden Wohngrundstücke haben könnte, vermag der Senat nicht zu erkennen. 58Eine bauliche Anlage kann im Ausnahmefall eine erdrückende Wirkung auf ein benachbartes Grundstück haben, wenn sie dieses wegen ihrer Ausmaße, ihrer Baumasse oder ihrer massiven Gestaltung unangemessen benachteiligt, indem sie ihm förmlich „die Luft nimmt“, wenn für den Nachbarn das Gefühl des „Eingemauertseins“ entsteht oder wenn die „erdrückende“ Anlage auf Grund der Besonderheiten des Einzelfalls trotz Wahrung der erforderlichen Abstandsflächen derartig übermächtig ist, dass das „erdrückte“ Grundstück oder seine Bebauung nur noch oder überwiegend als von einer „herrschenden“ Anlage dominiert ohne eigene baurechtliche Charakteristik wahrgenommen wird. Ob eine solche Wirkung vorliegt oder nicht, kann nur unter Berücksichtigung aller Umstände des Einzelfalls entschieden werden. Neben den Ausmaßen der „erdrückenden“ Anlage auch im Verhältnis zu einer möglichen Bebauung des „erdrückten“ Grundstücks – Bauhöhe, Ausdehnung und Gestaltung der Fassaden, Baumasse, usw. – kann die konkrete Lage der Baukörper eine wesentlich Rolle spielen. Von besonderer Bedeutung werden regelmäßig die Entfernung zwischen den Baukörpern beziehungsweise Grundstücksgrenzen, die Nutzung der Grundstücke und die jeweilige Umgebung sein. So kann es beispielsweise darauf ankommen, ob die „erdrückende“ Anlage für sich steht oder ob das „erdrückte“ Grundstück von anderen Anlagen vergleichbarer Dimension umgeben ist, die zu der erdrückenden Wirkung beitragen und diese verstärken können. 59Vgl. OVG NRW, Urteil vom 29. April 2019 – 10 D 8/17.NE –, juris, Rn. 92 ff. 60Gemessen an diesen Maßstäben kann ausgeschlossen werden, dass die durch die Festsetzungen des Bebauungsplans ermöglichten baulichen Anlagen allein wegen ihrer baulichen Dimensionen gegenüber angrenzenden Grundstücken oder deren Bebauung rücksichtslos sein könnten. Die Annahme eines diesbezüglichen Abwägungsfehlers scheidet von vornherein aus. Schon angesichts des Abstandes der Wohngebäude an der A1.-straße zu den überbaubaren Flächen im Plangebiet und der Dimensionen der dort zulässigen Gebäude ist die Annahme, diese Gebäude werde den Grundstücken oder den Wohnhäusern an der A1.-straße „die Luft nehmen“, fernliegend. Ob sich die zugelassene Bebauung im Übrigen in jeder Hinsicht in die Umgebungsbebauung einfügt, ist grundsätzlich weder für die Bauleitplanung noch für die Abwägungsentscheidung des Rates von Belang. 61Soweit die Antragstellerin sinngemäß rügt, dass der Bebauungsplan im Süden ein vorhandenes Gebäude als Fläche, die mit Geh-, Fahr- und Leitungsrechten zu belasten ist, überplant und damit auf den Bestand setzt, macht sie einen Abwägungsfehler geltend, der gegebenenfalls zu korrigieren ist. 62Die weitere Kritik der Antragstellerin unter anderem zur Entwicklung des Bebauungsplans aus dem Flächennutzungsplan, zum Fehlen eines Durchführungsvertrages, zur Anwendbarkeit des § 35 BauGB, zur Anzahl der Stellplätze oder zur Bestimmtheit einzelner Festsetzungen greift nicht durch. Der erstmals in der mündlichen Verhandlung gerügte Fehler der Bekanntmachung der öffentlichen Auslegung des Planentwurfs ist gemäß § 215 Abs. 1 BauGB unbeachtlich geworden. Er hätte innerhalb eines Jahres seit Bekanntmachung des Bebauungsplans schriftlich gegenüber der Antragsgegnerin geltend gemacht werden müssen. 63Die Kostenentscheidung beruht auf den §§ 154 Abs. 1, 162 Abs. 3 VwGO. 64Die Entscheidung zur vorläufigen Vollstreckbarkeit stützt sich auf § 167 VwGO in Verbindung mit den §§ 708 Nr. 10, 711 ZPO. 65Die Revision ist nicht zuzulassen, da die Voraussetzungen des § 132 Abs. 2 VwGO nicht vorliegen.