Folketing
1997-12-16

Jeg opfatter også dette lovforslag som en fuldstændig integreret del af det foregående. Jeg synes bare, at når man nu tager hul på nogle af disse problemer om, hvem det er, der har den overordnede styring af jernbanetransportpolitikken i Danmark, burde man tage hul på det store problem, der er i, at Banestyrelsen i dag ikke har og heller ikke herefter får rådighed over samtlige danske skinner. Der er to nåleøjer tilbage: Det er Øresund, og det er Storebælt. Hvordan vil regeringen sikre, at nåleøjet under Storebælt holdes under statslig kontrol? Det fremgår jo af bemærkningerne til det andet lovforslag, at Banestyrelsen i praksis er den samlede infrastrukturforvalter af både Storebælt og Øresund, men holder det i længden? Hvad sker der nu, hvis broernes aktiekapital sælges? Jeg ved da godt, at det ikke er regeringens politik, men det nytter jo ikke, at regeringen siger, at de ikke har til hensigt at sælge aktierne, hvis de samtidig kridter banen op og stikker bolden i smasherhøjde til de borgerlige, hvis de får den interesse.