Hrvatski sabor
20190131

Ako se s ove pruge prebacimo na onu drugu istarsku dionicu Buzet Pula, još uvijek pričamo o teretnom prometu, svaka država koja drži do svog gospodarskog razvoja, stavila bi ju pod prioritet i zbog industrijskih zona u Vodnjanu, Puli, ali i ostalih zona koja se nalaze uz prugu, od Lupoglava, Cerovlja, Pazina, Kanfanara. Pa nekada su postojali dodatni kolosijeci, koje su ulazile u navedene industrijske zone, a kod nas 2012. HŽ holding se gasi i HŽ vuča vlakova dijeli na putnički promet …/Govornik se ne razumije./… te to polagano dovodi do toga da se 2013. ovu stavlja sav teretni promet u Istri zbog povećanih troškova poslovanja tako razvijenih tvrtki. Putnički željeznički promet u najrazvijenoj hrvatskoj turističkoj regiji je posebna tema, modernizacijom pruge u Istri, dogodio bi se jedan veliki pozitivan pomak u putničkom prometu, posebno u turističkim dolascima. Možete zamisliti koliko bi to smanjio pritisak prometnih gužvi na granici, ali i cestovnim prometnicima, što uvelike pomažu u njihovoj očuvanosti, redovnom održavanju, ali s druge strane i rentabilnosti same željeznice.