Assemblée nationale

Cet effet se conjuguera avec celui de l’évolution des produits eux-mêmes. En effet, comme l’a évoqué tout à l’heure Frédéric Barbier, la valeur ajoutée créée lors de la fabrication d’un véhicule électrique n’est pas du tout de même nature que celle qui l’est lors de la construction d’un véhicule thermique. Je ne veux pas dire par là que je regrette l’ancien monde – là n’est pas la question –, mais on mesure bien ce que peut être l’impact de ces deux évolutions conjuguées sur l’usine du futur et sur l’évolution des produits. Troisième élément : la filière automobile est certainement l’une de celles qui se sont le plus internationalisées au cours des vingt-cinq ou trente dernières années. Cela signifie que certains choix industriels pourront être faits au détriment de la France et que l’on pourra continuer à favoriser les mécanismes qui ont prévalu au cours des dernières années.