Hrvatski sabor
20131128

Sasvim je jasno da je ovo ključan prostor za otvaranje mogućnosti ulaganja mirovinskih fondova prilikom koncesioniranja Hrvatskih autocesta i time se u biti dobiva onaj kvalitet da mi imamo mogućnost sami da na drugi način sudjelujemo, participiramo i budemo profitabilni kroz mirovinske fondove i zadržavanje tog upravljanja, odnosno mogućnost sutra profitabilnosti ulaganja u autoceste. Otvara se pitanje naravno i ulaganja u npr. neizlistane kompanije na tržištu kapitala, pa samo po tom pitanju čisto primjeri da svjetska iskustva mirovinskih fondova kažu da oni mogu ulagat najčešće do 5% imovine za neizlistane kompanije. Isto tako norveški mirovinski fondovi mogu ulagat čak do 10% neizlistane kompanije i … fondove, a švedski do 10, islandski do 20, finski do 10. Dakle osim iskustava za Hrvatsku je razlog takvog razmišljanja sutra u zakonu da u našoj zemlji nisu se dovoljno dobro razvili fondovi privatnog kapitala kao ni FGS-ovi te je jedan od načina i pomoći malim firmama direktno kroz mirovinske fondove, ali naravno ne ugrožavajući i ne dovodeći u rizik da bi se sredstva mogla ne povratit nego dapače, da se kvalitetno kapitaliziraju.