Poslanecká sněmovna
2004-03-26

Poslanec Oldřich Vojíř Vážená paní předsedající pánové ministři dámy a pánové vždycky u každého zákona si asi klademe otázku jaký má cíl a jaký dopad tento zákon bude mít na veřejnost na občana České republiky či na subjekty kterých se případně dotýká Zde je opakovaně konstatováno že jedním z hlavních cílů je snížit nehodovost na našich silnicích Chce se toho dosáhnout metodou zvýšení represe a zvýšením pravomocí především dopravní policie Já si myslím že každý člověk ví že tento krok není asi tím optimálním krokem protože si musíme říci jaké jsou příčiny nehodovosti Na jedné straně je to otázka stavu komunikací to je první téma Na druhé straně je to otázka technického stavu samotných vozidel To je velmi zajímavé druhé téma Třetí téma je schopnost samotných řidiček a řidičů ovládat takové vozidlo Myslím si že teprve čtvrté téma je jistá míra nebo jistá skupina občanů kteří jsou řidiči a nedodržují nebo možná bych řekl to slovo zásadně nedodržují pravidla silničního provozu a jsou to ti kteří potom ve velké míře mohou způsobit spíše ty vážné nehody ta vážná zranění která samozřejmě jsou velmi nepříjemná Myslím si že pan poslanec Schling to byl který jako jeden z mála v tomto případě velmi korektně řekl že bychom měli sledovat spíše než absolutní číslo nehod což je jistě možné tak spíše poměr nehod na počet vozidel či řidičů kteří se na našich silnicích pohybují Myslím si že by bylo zřejmé že se nějak dramaticky v tomto poměrovém čísle neodchylujeme od hodnot v Evropě ať už v Německu Francii apod Z tohoto pohledu by se člověk musel znovu zeptat proč tedy musíme za každou cenu zvýšit represi a zvýšit pravomoc policie proč po tom sama dopravní policie tak vehementně minimálně bych řekl mediálně půl roku zpátky tolik volá Je to možná souběžně s tím kdy ten zákon už byl připraven třeba i v paragrafovaném znění takže to možná byla jistá podpora i právě ze strany dopravní policie Co se tak často akcentuje Akcentuje se především to že dopravní policie nemůže odebrat řidičské oprávnění na místě člověku který je buď pod vlivem alkoholu nebo způsobil vážnou dopravní nehodu Musí se všechno sepsat a teprve ve správním řízení se rozhodne zda bude či nebude tento člověk potrestán pokutou nebo mu bude dokonce odebrán řidičský průkaz Říká se tu často příklad kdy člověk pod vlivem alkoholu je zastaven musí vystoupit je mu jízda znemožněna ale on se za čas za hodinku nebo i za půl hodinky může ke svému vozidlu vrátit a vyjet s ním kam chce pokud není lapen znova A já se ptám není náhodou lepší systém o kterém bych já byl ochoten diskutovat kdy pokud takového člověka zadržím mám jej zadržet a předvést např do cely předběžného zadržení a mít onen americký systém kdy musí být do nějakého času do nějakého limitu odsouzen soudcem a soudci má být prokázáno zda byl nebo nebyl pod vlivem alkoholu nebo zda způsobil či nezpůsobil nějakou velmi vážnou dopravní nehodu Myslím že to je určitě téma k diskusi a téma k zamyšlení Já jsem se však také dověděl že my na to nejsme připraveni protože náš soudní systém respektive správní soudnictví není ještě v takové podobě aby takovéto případy mohlo případně řešit Je otázka je to špatně nebo je to dobře Já říkám že špatně že takovýto soudní systém není připraven a že není schopen v případě že by tomu tak bylo řešit takovéto případy Dalším velmi často akcentovaným tématem je korupce Musím říci že nejsem tak naivní že jde o případnou korupci jen v řadách policie ono může jít velmi úspěšně i o případnou korupci v řadách správních úředníků Otázka však vždycky zní že platí věta že korupce stoupá s vyšší příležitostí s vytvářením korupčního prostředí Já si myslím že ano myslím že každý si dokáže odpovědět na otázku nebo na případ který může nastat a já je zkusím jenom jednoduše popsat Když někomu máte zaplatit pokutu 1 000 Kč tak v takovém prostředí někdo řekne dejte mi 500 korun a je to zhojené Když budete muset zaplatit 10 000 korun záměrně takto podtrhuji velké číslo tak to zhojí možná 2 000 A jestli mi někdo chce tvrdit že takové případy nenastaly a nenastávají zavírá oči před skutečnou realitou Diskuse směřuje k tomu jestli samotná represivní část tohoto zákona nezvyšuje korupční prostředí Já si myslím že ano Dokonce když jsem se seznámil s tímto zákonem a pamatuji se ještě na zákony z dob komunismu či socialismu tak si asi všichni pamatujeme onen bílý štítek nebo bílou kartičku která na sobě měla také několik typů přestupků a dopravní policie vám je mohla proštípnout když jste spáchali nějaký takovýto závažnější přestupek PČR PS 2002 2006 30 schůze část 112 26 3 2004 A tehdy platilo že do půl roku pokud jste nic neprovedl tak jste si tu kartičku nebo ten bonus mohl vyměnit V tomto případě to tak není V tomto případě sice existuje jakási formulace která říká že když po jistou dobu myslím že je to po dobu jednoho roku v tomto návrhu zákona se nedopustíte nějakého dalšího přestupku tak vám mohou být ubrány dva body z té sumy kterou jste zatím stačil nasbírat Ale pokud jste například jezdil pět let bez problémů a jednou jste se dopustil něčeho tak žádný bonus nedostáváte Já vím že prevence je vždy velmi těžká a možná nákladnější než represe ale myslím si že právě v rámci prevence bychom měli sledovat to aby klesal podíl nehodovosti který samozřejmě není zas tak zanedbatelný Co říci v podstatě závěrem Já se jenom trošku obávám a nemohu se zbavit pocitu že díky opakovanému zdůrazňování některých křiklavých případů porušení pravidel silničního provozu se vytváří ve společnosti pocit že je opravdu nezbytné a že není jiná cesta než ta že musí být zvýšena represe v oblasti dopravní policie a správního řízení A myslím si že je to falešná záležitost falešná karta a myslím si že by bylo mnohem lepší a přínosnější kdybychom se zaměřili právě na ty oblasti které jsem říkal tzn kvalita komunikace kvalita samotného dopravního prostředku Tady jenom malá odbočka Není náhodou tedy zbytečné aby se vyráběla vozidla která mají konstrukční rychlost limitně 200 220 km za hodinu Je to zbytečné protože jestliže platí že na komunikacích typu dálnice se maximálně v České republice můžete pohybovat 130 km za hodinu v Evropě je to od 120 do 130 km za hodinu a snad jestli se nepletu tak jen ve Spolkové republice Německo je rychlost sice neomezená nicméně doporučená Takže otázka by možná paradoxně zněla Není náhodou cesta taková že se řekne že taková vozidla být nemají nebo že musí mít omezovač Tady vidíte prostě určité absurdity které existují a my se potýkáme s tím jestli budeme řešit tu věc tak že budeme zvyšovat represi na straně jedné anebo jestli budeme zvyšovat kvalitu dopravních cest kvalitu automobilů a kvalitu samozřejmě schopností řídit jakékoliv vozidlo včetně těch silných Děkuji za pozornost