Congreso de los Diputados
2012-09-18

Sin embargo, en la mayoría de la literatura del transporte observamos que se hace referencia a modos alternativos -es decir, ferroviario, viario y transporte aéreo- que compiten entre sí y en ningún caso se coordinan ni colaboran ni se ofrecen soluciones conjuntas. Solo una evaluación conjunta de una forma correcta de todas las necesidades, estableciendo mejoras en las infraestructuras ya existentes, estableciendo además nuevos proyectos que permitan realizar nuevas infraestructuras, pero sobre todo -totalmente de acuerdo con su propuesta, señor Macias- realizando un análisis coste- beneficio previo a empezar a construir esa infraestructura. Ahora más que nunca resulta imprescindible priorizar actuaciones y saber decir que no porque existen muchas infraestructuras que se ha demostrado que no eran prioritarias y en algún caso ni siquiera necesarias. Sabemos que es mucho más difícil decir que no de una forma positiva y razonada y además mantener la coherencia de nuestras decisiones. En segundo lugar, también es cierto que la mera realización de estos análisis económicos y la priorización de actuaciones por sí mismos no conducen a una mejora de la gestión del transporte.