Sejm

Ja dokładnie przyjrzałem się temu, jak funkcjonuje transport publiczny na terenie 2 powiatów, powiatów słupskiego i lęborskiego – mówię o tych powiatach dlatego, że te powiaty przejęły na współwłasność PKS – i wyraźnie widać, że są linie bardzo rentowne, np. Łeba – Lębork, gdzie transport jest doskonale zorganizowany i przynosi dobre dochody, zresztą nie tylko PKS-owi, ale także prywatnym przewoźnikom. Podobnie jest na linii Słupsk – Ustka. To są miejscowości turystyczne i tam, na tych obszarach przewozy przez cały rok są bardzo dobre. Ale są też oczywiście przewozy deficytowe. Państwo proponujecie takie rozwiązanie, że będą finansowane tylko linie deficytowe i będą dopłaty do każdego kilometra. Według mnie to jest błąd, bo transport subregionalny czy lokalny trzeba rozpatrywać łącznie, w szerszym zakresie, w ten sposób, że jeżeli jest linia autobusowa, np. między Łebą a Lęborkiem, która przynosi dochód, to trzeba ją traktować łącznie np. z linią przez te malutkie wsie, które są wykluczone komunikacyjnie, bo tam się nikomu nie opłaca jeździć.