Congreso de los Diputados
2014-10-16

Además, no se debe olvidar que este proyecto ha sufrido -lo he dicho y lo reitero- una hiperinflación de costes desde su comienzo -página 69 de la memoria, lo digo por segunda vez-, ya que se pasa de 491 a 894 y después a 1.179. Se puede explicar al menos en parte por los incentivos perversos que se generan cuando el titular de la concesión subcontrata para la construcción a empresas del mismo grupo empresarial. La obligación introducida por el Gobierno de que las partidas mayores fueran adjudicadas con mecanismo de concurrencia y auditadas llegó cuando los costes ya se habían disparado. En resumen, señorías, no sería descabellado y no se hubiera considerado un disparate -y esta es una afirmación que hago por tercera o cuarta vez en este debate- que se hubiese planteado un esquema de reparto del coste entre el concesionario y los consumidores más equilibrado del que trae la memoria que acompaña al real decreto-ley. Nosotros tampoco queremos que no se cuestione el mecanismo de financiación, mecanismo de financiación alternativo para reducir los costes totales.