Sejm

Aby zadośćuczynić wymaganiom dyrektywy unijnej, wystarczyłoby do obowiązującego systemu badań technicznych pojazdów wprowadzić przepisy zobowiązujące diagnostów do podnoszenia kwalifikacji poprzez szkolenia oraz przepisy zapewniające bezstronność decyzji diagnostów. Nie ulega wątpliwości, że jest to najważniejszy problem, jeżeli chodzi o jakość przeprowadzonych badań. Nie potrzeba wszystkiego wywracać do góry nogami, nie potrzeba rewolucyjnych zmian, wystarczy poprawić funkcjonujący system. Niestety ta propozycja, która lokuje badania techniczne pojazdów w Transportowym Dozorze Technicznym, nie zapewnia tego, bowiem wszystko jest w jednym ręku, czyli organizujący, prowadzący i kontrolujący, nadzorujący jest tą samą osobą. Takie systemy pożegnaliśmy w 1989 r. Niestety, bardzo konstruktywne propozycje składane zarówno przez przedstawicieli strony społecznej, jak i przez posłów podczas prac nad tym projektem w komisji, w czasie rozpatrywania tego projektu trafiały w próżnię mimo podtrzymanej negatywnej opinii rzecznika praw małych i średnich przedsiębiorców. Przy okazji wyszła także na jaw niejasna sytuacja, bo jest podejrzenie, że w przygotowaniu tego projektu uczestniczył dyrektor Departamentu Transportu Drogowego, wcześniej będący pracownikiem Transportowego Dozoru Technicznego. Aktualnie prawdopodobnie jest on urlopowany na czas pracy w ministerstwie. Jest to sytuacja naprawdę bulwersująca.