Folketing
1999-02-02

Man kan selvfølgelig begynde at overveje, om vi skulle lægge én Storebæltsbro mere ved siden af den, vi nu har, og så regne på, hvor meget det så kunne reducere CO2-udledningen, for det er jo nogenlunde sådan, man regner på det. Jeg er ikke helt sikker på, at det holder. Men der er andre elementer, vi kan bruge. Det ene er at sætte brotaksterne over Storebæltsbroen sådan, at de opfylder det oprindelige forlig: at det prisreguleret netop skulle koste det samme at komme over Storebæltsbroen, som det kostede at komme med færgerne. Det betyder ikke, at broen ville blive tom for biler, og at de alle sammen ville benytte Kattegatfærgerne i stedet for. Højere brotakster kunne kombineres med lavere havnetakster, og her tænker jeg ikke på havnetaksterne for de færger, der sejler indenlands over Kattegat, men på de færger, der betjener Skandinavien. Kendsgerningen er, at medens man er blevet enig om at sætte brotaksterne på Storebælt ned, så har man sat havnetaksterne op.