Tweede Kamer
2000-09-12

Er is gevraagd naar de eenzijdige Franse maatregel en de oneerlijke concurrentie die daaruit zou ontstaan. Ik heb mij inderdaad kritisch uitgelaten, maar blijkbaar in de ogen van de heer Vendrik niet kritisch genoeg, over de eenzijdigheid van de stap. Toch past enige bescheidenheid op dit vlak. Als de Nederlandse nettoaccijns vergeleken wordt met de Franse nettoaccijns, dat is de accijns minus de teruggave, dan bedroeg voor deze maatregel de Franse accijns op diesel 83 cent en de Nederlandse 68 cent. Ook nadat de Fransen een verlaging van 8 à 9 cent hebben toegepast, is de dieselaccijns in Frankrijk nog hoger dan bij ons. Dus in termen van mutaties, is het een onevenwichtigheid; in termen van niveau zijn wij natuurlijk niet in staat om een heel grote broek aan te trekken. Nog iets over de rol van de Europese Commissie. Er zijn nu derogaties voor de zogeheten paarse diesel, op grond waarvan een teruggaafregeling mag worden gemaakt voor transportbedrijven. Nederland heeft daarvan ook gebruik gemaakt: 5,2 cent is bij ons de teruggaafregeling. Die regeling loopt echter af.