Sejm

I to jest ten główny koszt – o to pytał pan senator Jackowski – który polska branża transportowa od 2 lutego br. będzie musiała ponosić. Gdybyśmy zachowali bierność, czyli gdybyśmy nie przygotowali tych przepisów, gdybyśmy nie stworzyli tego modelu, który jest proponowany, ten koszt w Europie byłby jeszcze większy, bo oprócz tych wynagrodzeń, na podstawie polskich przepisów prawa, przewoźnicy musieliby płacić wynagrodzenia na podstawie przepisów państwa, w którym ich kierowca w danym miesiącu prowadzi działalność przewozową, w którym jeździ, w którym pracuje. Tak że to opodatkowanie, oskładkowanie byłoby podwójne, a, jak wiadomo, w państwach Europy Zachodniej to opodatkowanie jest dużo wyższe niż w Polsce. Przepisy, które proponujemy, zapewniają wdrożenie pakietu mobilności. Tak że Polska będzie, powiedziałbym, czysta od strony prawnej i nie zagrożą Polsce ani polskim przewoźnikom żadne reperkusje. Po drugie, w sposób maksymalny ograniczymy koszty, które będą do poniesienia od 2 lutego br. Zostało to zauważone przez wspomnianych wcześniej przewoźników, którzy, tak jak mówiłem, brali bardzo aktywny udział w pracach nad tą ustawą i na poziomie konsultacji społecznych, i później, na poziomie prac w Sejmie.