Congreso de los Diputados
2001-05-29

Son dos puertos que están sometidos a mercancías cautivas, el de Ferrol al tráfico de graneles sólidos de carbón y el de A Coruña a hidrocarburos. Pues bien, no se puede seguir manteniendo el criterio de que dos autoridades portuarias vivan de espaldas la una a la otra. Por supuesto, un puerto que depende del de Ferrol, como es San Cibrao, pero que está situado a más de 100 kilómetros de distancia, tendrá también algo que decir o algún tipo de alternativa que procurar que exceda de la mercancía cautiva de alúmina-aluminio . Por todo esto, nos parece que en cualquier nuevo proyecto de futuro de carácter legislativo habría que contar también, sin romper la unidad del sistema portuario del Estado español, con la posibilidad de que, a instancia de una comunidad autónoma con varios puertos de interés general en su territorio, se pueda articular un subsistema portuario entre ellos, con el fin de su coordinación eficaz y su complementariedad funcional.