Folketing
2004-05-18

Men jeg vil samtidig gerne understrege, at det er tankevækkende, at myndighederne så ensidigt har valgt at vælte de øgede omkostninger over på passagererne. Det kunne vidne om manglende politisk mod til at gennemføre de nødvendige køreplanstilpasninger. Der er store forskelle på, hvordan de enkelte myndigheders økonomi har udviklet sig i den analyserede periode fra 1997 til 2003. Hos nogle myndigheder er situationen imidlertid særlig interessant. Der er således eksempler på, at nogle myndigheder både har sat taksterne op og reduceret deres eget tilskud til den kollektive trafik. Hos disse myndigheder - det drejer sig om HUR, Ribe amts trafikselskab og Viborg Amts Fælleskommunale Trafikselskab - kan takststigningerne således ikke blot tilskrives øgede driftsomkostninger. En sådan takstpolitik er næppe i overensstemmelse med de forventninger, som parterne bag taksttilskuddet i 1997 havde til kommunernes takstpolitik, og det leder mig til en af de stærke, fremadrettede konklusioner i takstanalysen. Statslige tilskud til takstnedsættelser er ikke et effektivt middel til at sikre en bestemt udvikling i taksterne i den lokale og regionale kollektive trafik, hvor amter og kommuner har takstkompetence.