Congreso de los Diputados
2004-05-20

Los restantes corresponderán al Gestor de Infraestructuras Ferroviarias, según resulta de la disposición adicional primera, apartado 4. Además, es preciso adoptar los gastos administrativos correspondientes para el contrato-programa entre el Estado y Renfe-Operadora, según ha previsto la disposición transitoria cuarta, y el contrato-programa entre el Estado y ADIF, según resulta del artículo 22. Con estos desarrollos normativos y disposiciones administrativas, estaremos en condiciones de cumplir con suficientes garantías de seguridad y calidad los objetivos manifestados por la propia ley, que no son otros que los de impulsar el ferrocarril como transporte rápido, moderno y seguro, capaz de competir con otros modos de transporte y de convertirse en elemento vertebrador del país y en instrumento para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Por último, puede ser ilustrativo comentar a SS.SS. algunas reflexiones sobre la situación en Europa de los modelos de transporte ferroviario, que dista mucho de ser homogénea y que pone de manifiesto que hay varios Estados que no han reordenado todavía el transporte por ferrocarril de acuerdo con los nuevas disposiciones comunitarias.