Deutscher Bundestag
2019-01-17

Vielleicht hätte man da schon mal beginnen können. Wir glauben, dass Kundenfreundlichkeit auch Wettbewerb braucht. Wir erleben das im Güterverkehr und im Personennahverkehr. Warum nicht auch im Fernverkehr? Ich glaube, es ist klug, das Netz aus dem DB-Konzern herauszutrennen und dafür zu sorgen, dass die Anbieter einen diskriminierungsfreien Zugang haben. Wenn wir nach Italien oder nach Tschechien blicken, sehen wir: Dort funktioniert der Wettbewerb gut; die Kunden profitieren von mehr Service und niedrigeren Preisen. Auch das könnte ein Ansatz sein, um mehr Kundenfreundlichkeit zu erreichen. Ich glaube, die Bahn muss auch intern einiges machen. Da gibt es ein Organisationschaos. Dass im Digitalzeitalter nicht angezeigt werden kann, wenn ein Zug in einer falschen Wagenreihung einfährt, leuchtet mir nicht ein. Die neueste Strategie, die Pofalla-Wende, ist, dass der Zug gar nicht mehr sein Ziel erreicht, sondern vorher wendet. Das wird wahrscheinlich nur noch getoppt von der Pofalla-Quadratur: Da fährt der Zug aus der Wartungshalle heraus und gleich wieder zurück; dann ist er garantiert nicht zu spät.