Deutscher Bundestag
2016-09-09

Damit wird es möglich sein, Züge nicht mehr nur im Blockabstand fahren zu lassen, sondern viel dichter hintereinander, wodurch natürlich vermieden wird – das hoffen wir jedenfalls –, zusätzlich neue Schienenwege durch die Landschaft zu führen. Der Ansatz ist vorhanden. Das sind die Wege, die wir gehen müssen. Wir müssen aber sehen, dass wir auch auf anderen Gebieten noch einiges machen. Dazu gehört natürlich auch, dass wir unsere Planungen ein bisschen vorantreiben; der Minister hat es vorhin gesagt. Lassen Sie uns einmal anschauen, was wir da so treiben: Wir haben ja gesehen, wie das kleine Land Schweiz vor einiger Zeit den Gotthardtunnel für die Strecke Genua–Rotterdam eröffnet hat. Nun gut, die Schweiz hat 1990 angefangen, zu planen. Wir müssen aber keine Angst haben: Wir Deutschen sind ja schneller. Wir haben schon Mitte der 80er-Jahre angefangen, zu planen. Der Unterschied ist nur: Der Gotthardtunnel ist fertig, während die Rheintalbahn – das haben wir ja in der Eröffnungsrede von Minister Schäuble am Dienstag gehört – jetzt die Zielmarge 2035 hat. Das ist es, was Deutschland im Moment auszeichnet.