Sejm

Musimy to zrównoważyć, musimy zaproponować w miarę kompromisowe rozwiązanie, ale takie rozwiązanie, które zapewni bezpieczeństwo zarówno użytkownikom hulajnóg elektrycznych, jak i przede wszystkim pieszym, bo to na styku użytkownik hulajnogi elektrycznej – pieszy widzimy największe zagrożenie. Jak dotąd najwięcej sytuacji związanych z kolizjami występowało właśnie w przypadku tych 2 grup korzystających z infrastruktury drogowej. No, ale z drugiej strony najcięższy wypadek, i to wypadek śmiertelny, nastąpił po zderzeniu człowieka jadącego hulajnogą elektryczną z samochodem. To był jak dotąd jedyny taki wypadek śmiertelny w naszym kraju, mam nadzieję, że więcej do takich wypadków nie będzie dochodziło. Rynek hulajnóg elektrycznych bardzo szybko w tym roku się rozwijał. Na jesieni pogoda będzie coraz gorsza i tych pojazdów będzie coraz mniej, ale z pewnością od nowego sezonu wiosenno-letniego tych hulajnóg będzie w polskich miastach jeszcze więcej. Chcemy te przepisy przygotować w sposób dobry, chcemy dostosować je do rzeczywistości, chcemy, żeby miały praktyczny wydźwięk, tak aby nie tworzyć fikcji prawnej, aby nie tworzyć przepisów martwych, pustych, które później nie będą stosowane.