Assemblée nationale

Ce franchissement, qui sera conçu selon une approche multimodale, prendra en considération les mobilités doux et les transports en commun. Il améliorera considérablement la liaison entre les deux rives, de Merville à Saint-Jory, et participera à mettre en valeur l’environnement du fleuve. L’histoire s’accélère donc pour ce projet. Il y a une dizaine d’années, le conseil général de Haute-Garonne lui avait consacré une étude. Depuis 2017 et le transfert de la compétence à la métropole, il figure dans la révision du schéma de cohérence territoriale (SCOT). La décision de Toulouse métropole permet d’engager les études préliminaires afin de définir le tracé et le gabarit de cet ouvrage, qui ne peut pas être une route à deux fois une voie. Les deux collectivités ont d’ores et déjà trouvé un accord sur une clé de répartition financière pour un projet évalué à quelque 240 millions d’euros. Dans ce cadre, je souhaite savoir s’il est envisageable que l’État s’y associe et facilite la réalisation de ce franchissement, vital pour le nord toulousain.