Congreso de los Diputados
2012-07-24

Por otra parte, existe la red convencional, la red de ancho ibérico, bastante adecuada en cuanto a las operaciones de cercanías que ofrece -no así en las de medio y largo recorrido-, pero que también requiere importantes inversiones en modernización en vías, en estaciones y en el propio material que se utiliza. Por último, la red de ancho estándar o UIC, sobre la que circula el tren de alta velocidad, es la red a la que se le ha dedicado la mayor parte de las inversiones públicas, pero no necesariamente es la más eficiente porque no se pensó inicialmente en los servicios que iba a ofrecer sino simplemente en atender determinadas demandas que se ha comprobado que no son nada eficientes; una red por la que a veces no circulan suficientes trenes por las vías ni es suficientemente utilizada por viajeros. Por tanto, ahí me gustaría introducir la principal reflexión: no se ha considerado en ningún caso la relación coste-beneficio de las inversiones realizadas y por supuesto en las no realizadas mucho menos.