Parlamento Italiano

Nel mercato italiano, i finanziamenti di aeromobili, sia che si tratti di leasing finanziario o di dry lease, hanno inevitabilmente costi più alti: i vettori aerei operanti in Italia non possono accedere alla regolamentazione finanziaria relativa alle garanzie internazionali iscritte nel registro telematico e laddove ciò avvenga sono costretti a registrare, per espressa richiesta del finanziatore, gli aeromobili in Paesi che hanno ratificato la convenzione e il protocollo anziché nel registro aeronautico nazionale. Inoltre, il mancato recepimento da parte dell'Italia dell'articolo XI del protocollo sul materiale aeronautico rappresenta uno dei maggiori ostacoli che i finanziatori e le imprese costruttrici di aeromobili (mi viene in mente la Boeing, che in Italia, a Grottaglie, costruisce quasi il 10 per cento dei modelli 787) rilevano al fine di consentire ad una compagnia aerea in possesso di licenza italiana di operatore aereo di registrare l'aeromobile nel RAN gestito dall'Ente nazionale per l'aviazione civile (ENAC). Mi accingo a concludere, signor Presidente.