Assemblée nationale

La question de la compétitivité des acteurs historiques face aux acteurs low cost rejoint donc celle de la souveraineté nationale. L’exemple de l’Italie, dont l’opérateur historique, Alitalia, avait dû être placé sous tutelle en 2017, montre ce que peut nous réserver le futur si rien n’est fait. La mutation du modèle économique de l’aérien doit être poursuivie à l’aide du plan de relance pour ce qui concerne le moyen-courrier, car c’est sur cette part de marché que la concurrence avec les compagnies low costest la plus acharnée. Les acteurs historiques ne doivent plus concevoir leurs propres filiales low cost comme un instrument avant tout défensif sur leur propre sol, mais se projeter à l’extérieur de leur pays d’origine en ouvrant des bases en Europe. Parallèlement, les pouvoirs publics peuvent être plus alertes pour bloquer des fusions de compagnies portant atteinte à la concurrence sur le marché. Il faudra ensuite faire de la crise du secteur aérien l’heureuse origine d’une mutation écologique.