Folketing
2008-05-21

Før jeg vil besvare spørgsmålet, vil jeg gerne starte med at gøre opmærksom på, at jeg her til formiddag har orienteret Folketinget om den nyeste udvikling i sagen med IC4-togene. DSB har, som det helt sikkert er spørgeren bekendt, fremsat en ultimativ frist over for AnsaldoBreda om levering af de bestilte IC4-tog. Det første IC4-tog skal være typegodkendt og klar til sammenkoblet drift i maj 2009. DSB har også oplyst, at de er i fuld gang med at fremskaffe erstatningsmateriel i stedet for de gamle blå vogne på regionalbanerne på Sjælland. DSB vurderer, at erstatningsmaterialet kan komme i drift i 2009, og DSB vil stille krav om, at AnsaldoBreda skal betale herfor. Men nu til besvarelsen af spørgsmål nr. S 1567. I Rigsrevisionens beretning om anskaffelse af IC4-tog fra december 2006 blev det anbefalet, at Transportministeriet søger at benytte trafikkontrakterne til at fremme DSB som en forretnings- og kundeorienteret virksomhed. Baggrunden for anbefalingen var, at ministeriet indtil da havde betalt det erstatningsmateriel, som var indsat som følge af de forsinkede IC4-tog, altså en model svarende til den, der foreslås her i spørgsmålet. Som konsekvens af Rigsrevisionens anbefaling er DSB for 2008 gjort ansvarlig for finansiering af erstatningsmateriel. Den sum, som tilbagefalder til Transportministeriet som følge af den reducerede kontraktbetaling, søges i stedet anvendt til andre formål inden for den kollektive trafik. Jeg ser ikke på nuværende tidspunkt grund til at foretage et kursskifte i sagen og især ikke i betragtning af den nyeste udvikling i sagen.