Sejm

Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Pośle! W planach ministerstwa określonych na podstawie „Założeń do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2016–2020 z perspektywą do roku 2030” znajduje się m.in. osiągnięcie międzynarodowej klasy żeglowności na Odrzańskiej Drodze Wodnej oraz włączenie jej w europejską sieć dróg wodnych. Pierwszy krok w realizacji tego priorytetu stanowi likwidacja wąskich gardeł, czyli miejsc ograniczających żeglugę śródlądową. W niektórych przypadkach do wąskich gardeł zaliczyć należy infrastrukturę krzyżującą się ze śródlądowymi drogami wodnymi, w tym mosty, których prześwit nad szlakiem żeglugowym jest zbyt mały. W perspektywie krótkoterminowej planuje się zakończenie prac remontowo-modernizacyjnych dotyczących śluz na Kanale Gliwickim, aż do przywrócenia ich sprawności i funkcjonalności w ramach istniejącej klasy drogi wodnej, oraz rozpoczęcie prac projektowych i modernizacyjnych co do stanowisk kanału do uzyskania klasy V, o ile będzie to uzasadnione, ponieważ przyszły Kanał Śląski będzie biegł lateralnie do istniejącego kanału. Z kolei w perspektywie długoterminowej należy na Kanale Gliwickim realizować etapową przebudowę stanowisk kanału do klasy V wraz z budową nowych śluz obok obecnie istniejących, o ile będzie to uzasadnione.