Poslanecká sněmovna
2005-06-22

Poslanec Ludvík Hovorka Děkuji Vážený pane místopředsedo vážení členové vlády vážené dámy a vážení pánové úvěry od společnosti EUROFIMA představují standardně nástroj k financování obnovy vozového parku železničních dopravců v celé Evropě Česká republika přistoupila ke smlouvě společnosti EUROFIMA a České dráhy se staly akcionářem této společnosti z toho důvodu aby bylo možné financovat obnovu vozového parku Průměrná odepsanost vozového parku se pohybuje kolem 26 let Stáří některých lokomotiv dosahuje 30 až 50 let v některých případech Je skutečností že v souladu s tím jak postupuje liberalizace na evropské železnici tak všichni evropští dopravci potřebují takový vozový park s kterým bude možné zajíždět i do okolních států například třísystémové lokomotivy Z těchto důvodů musí každá železniční správa nebo každý železniční dopravce investovat do obnovy vozového parku Skutečností je že pokud národní železniční dopravce nebo tedy například České dráhy nebude mít k dispozici vozový park tak budou muset zajišťovat výkony na domácí železnici zahraniční dopravci což ovšem bude znamenat potřebu úhrady proběhu vlakových kilometrů pro zahraniční železniční dopravce Česká republika je majitelem stoprocentních akcií Českých drah a pokud nedojde k obnově vozového parku tak potom samozřejmě tento akciový podíl bude znehodnocen protože České dráhy postupně přestanou být konkurenceschopným dopravcem K té otázce která tady zazněla na pana ministra a která se týkala nákupu lokomotiv že vlastně stejná smlouva nebo stejná záruka se projednávala již v loňském roce chci uvést jenom tolik že standardně se poskytuje úvěr na nákup vozů rychlíkových vozů na nákup třísystémových jednotek 471 a na nákup třísystémových lokomotiv z toho důvodu že vlastně ty úvěry nejsou vyčleněny jmenovitě jenom na konkrétní vozidlo Tendr který byl vypsán na pořízení 20 třísystémových lokomotiv představuje částku která přesahuje tady možnosti jednorázového úvěru který třeba dneska projednáváme v prvním čtení to je 45 mil eur protože jedna lokomotiva má stát podle mých informací kolem 130 až 140 mil Kč Takže ten důvod proč se ta smlouva vlastně předkládá znovu se stejným účelem to znamená na pořízení třísystémových lokomotiv je z toho že část úvěru se použila již v loňském roce a část úvěru se použije vlastně i z tohoto dalšího úvěru tak jak se plynule financuje i nákup jednotek 471 anebo nákup rychlíkových vozů řady AMPZ nebo BMZ protože ta jedna úvěrová tranše těch 15 mil eur které jsme schvalovali v minulých letech nepostačí k pokrytí nákupu všech vozů které byly objednány Tolik prosím vás jenom krátké zdůvodnění a samozřejmě se přimlouvám za to aby diskuse kolem tohoto zákona netrvala nekonečně dlouho a aby se podařilo ty nejasnosti které třeba panují vyřešit v krátké době aby bylo možné úvěr realizovat a pomoci Českých drahám Děkuji za pozornost