Congreso de los Diputados
2017-10-25

Como le decía, el Plan de Infraestructuras del Transporte 2000-2010 puso en marcha en su capítulo ferroviario la decidida transformación de la red española al ancho internacional a través de un proceso gradual que estaba apoyado en tres elementos desarrollados por nuestra tecnología nacional: traviesas de ancho polivalente, obligatorias desde entonces en cumplimiento de una orden comunicada de la secretaría de Estado; unidades móviles, es decir, locomotoras y vagones dotados de ejes variables; y mecanismos de cambio de ancho de ejes instalados en las superestructuras ferroviarias para facilitar las transiciones. Son elementos que -conviene resaltarlo- comenzaron a emplearse para adelantar la puesta en servicio de los grandes corredores de alta velocidad con la previsión de continuar combinando su uso después en el resto de las líneas. Los Gobiernos posteriores a 2004 dejaron de mostrar interés por la transformación de la red ferroviaria española al ancho internacional, limitando su aplicación al caso inevitable de algunos corredores de alta velocidad en construcción.