Tweede Kamer
2001-11-07

Verder vind ik dat het mobiliteitsbeleid nog steeds een sterk randstedelijk karakter draagt. De snelle toename van de niet-randstedelijke mobiliteitsproblematiek heeft zich tot op heden niet vertaald in evenredige aandacht en financiële middelen voor andere regio's. Dat is een van de redenen waarom ik mede het nieuwe amendement van collega Dijsselbloem heb ondertekend. Ook voor die regio's moet een extra impuls mogelijk zijn. Sceptisch ben ik ook over het beleid inzake het spoorvervoer en de NS. De introductie van marktwerking heeft mede geleid tot een zeer onzeker investeringsklimaat. Dat tot op heden geen adequaat pakket wetgeving beschikbaar is, vind ik heel slecht. Dat geluid van mijn zijde is de minister niet onbekend. Wij hopen er later dit jaar over door te spreken. Ondertussen loopt de klandizie van de NS terug en vormt de trein steeds minder een alternatief voor de auto. Dat betreuren wij diep. Er is best het een en ander gebeurd wat betreft de besteding van investeringen in de infrastructuur. Bij de investeringen in spoorwegen hebben wij echter een achterstand van enige miljarden.