Poslanecká sněmovna
2003-10-22

Poslanec Karel Sehoř Vážený pane předsedo dámy a pánové Na hospodářském výboru jsem už kvitoval s povděkem že některá ustanovení která jsou rozhodující pro novelu tohoto zákona jsou krokem správným směrem Je to například začlenění části naší železniční dopravní sítě do evropského železničního systému Také například rozdělení kompetencí v oblasti přidělování licencí a přidělování kapacity dopravní cesty tak jak to po nás požaduje Evropská unie je krok správným směrem Byl jsem také potěšen tím když ministerstvo přistoupilo k tomu že zrušilo resp budou touto novelou zrušeny tzv bílé známky o evidenční kontrole a budeme nadále spoléhat na to že evidenční kontrola bude součástí kontroly technické to znamená stanic technické kontroly To jsou asi klady které mohu k této novele říci Chtěl bych vyjmenovat některé zápory které si myslím že také obnáší Co se line už léta dopravními zákony je věc kterou nemůže řekněme liberálně smýšlející poslanec skousnout a to je upřednostňování jednoho druhu dopravy Tímto druhem dopravy je železnice Řekl bych že ještě v době když byl ministrem pan ministr Peltrám tak jsme dosáhli některých dílčích úspěchů a dneska se vracíme do původního stavu Znamená to že se ruší výběrová řízení na provozování dopravy v tzv veřejné službě Železniční doprava v tomto směru má přednost i když je všeobecně známo že ne vždy je výhodnější dopravou Myslím si že by měla rozhodovat v daleko větší míře efektivnost dopravy tzn ekonomika Jde o veřejné prostředky a zacházejme s prostředky našich občanů tak že bychom jaksi automaticky neměli zvýhodňovat vždy dopravu železniční která je v některých případech a možná ve všech případech dražší Další věcí která se mně nelíbila na novele byla ta věc že jsme sice ustavili nezávislého manažera infrastruktury který přiděluje kapacity železniční dopravní cesty ale vlastní jízdní řád bude i nadále zpracovávat jeden z dopravců tzn České dráhy Vidím v tom zase jakousi nerovnost a myslím si že když už někdo přiděluje kapacitu dopravní cesty tak by měl zpracovat i vlastní jízdní řád V závěru bych se chtěl ještě dotknout návrhu který zde před chvílí přednesl pan kolega Hojda Rozumím tomu přístupu že nejsme spokojeni s tím jak stanice technické kontroly pracují Jenom si myslím že není prostě možné to co se v této sněmovně děje poměrně často když nějak selže exekutiva nedělá to co by měla nedostatečně kontroluje prakticky nedodržuje zákon tak my vymyslíme zase další nějakou legislativní povinnost a myslíme si že tím tu věc napravíme Nevěřím tomu Myslím si že pokud by současný zákon č 56 který se týká stanic technické kontroly byl řádně dodržován tak bychom žádné problémy neměli Stačila by jedna jediná otázka kolik stanic technické kontroly když o nich víme že některé z nich dávají jaksi zadarmo známky resp ne zadarmo ale za úplatky z nich bylo zavřeno A odpovědí by nám bylo že žádná alespoň podle mých informací To je dostatečný důkaz toho že kontroly se prakticky neprovádějí A nejde jenom o Ministerstvo dopravy V tomto okamžiku takovou povinnost mají také i kraje Ministerstvo dopravy se snaží tuto věc řešit trochu řekl bych solidnějším způsobem to znamená zpřísňuje podmínku udělení licence což si myslím že je v pořádku Není už ale v pořádku že vlastně přehodnocuje všechny STK které dnes existují a budou muset licenci znovu obnovit Myslím si že jsem se snažil vyrovnat s klady i zápory tohoto zákona Musím říci že vzhledem k tomu že tam jsou věci které jsou potřebné nenavrhuji zamítnutí předloženého zákona ale je zase pravdou že nebudu hlasovat ani pro jeho schválení Děkuji