Poslanecká sněmovna
2015-12-17

Ministr dopravy ČR Dan Ťok Vážená paní předsedající vážené paní poslankyně vážení páni poslanci já bych rád panu poslanci odpověděl na ty tři otázky co možná nejvyčerpávajícím způsobem Máte pravdu prostě my jsme v situaci kdy dálnice D1 je dálnice která už je ve většině svých úseků za dobou své životnosti a modernizace proběhnout musí Principem té opravy je že jsou vždycky samozřejmě ty úseky koncipovány tak že musí být mezi sjezdy Tím je určena optimální délka Na to abychom dělali i opravy v kratších délkách to ekonomicky nevychází A tahle délka byla určena nějakým výpočtem Co se týče příštího roku my bychom rádi těch úseků abychom celou modernizaci urychlili uzavřeli a opravovali více než v tomto roce to znamená rádi bychom aby se celá oprava urychlila Co se týče toho provozu tak jak jsme ho vyhodnocovali s Policií České republiky ten zásadní problém je chování řidičů v uzavírkách Zejména je to vždycky na začátku když tam má být souběžná jízda nebo jízda ve dvou pruzích vedle sebe ve zúžených pruzích Většina řidičů nedodržuje povolenou rychlost My jsme se dohodli s Policií České republiky že na ty opravované úseky dáme úsekové měření abychom zabezpečili tyhle kroky Dále probíráme s Ředitelstvím silnic a dálnic možnost zavést tam telematiku tzn takovou komunikační dálnici která by s velmi velkým předstihem správně informovala o tom co se v těch uzavřených úsecích děje Já bych tady s dovolením hned skočil na ten dotaz práce v noci Od doby kdy jsem vstoupil tak jsem říkal že je potřeba aby se denní světlo zejména ale na kritické cestě využívala práce v noci Celou věc jsem probíral s Ředitelstvím silnic a dálnic a s odborníky Jeden problém je v tom že v rámci vydávaných stavebních povolení dneska obce nejsou ochotny povolovat práci v noci protože jsou dotčeny obce které jsou vlastně poměrně blízko těch opravovaných úseků a my bohužel podmínky stavebního povolení musíme respektovat Na druhé straně trvám na tom že v nových smlouvách bude využití práce během celého denního cyklu ale to ne tak že by to bylo že budou prodlouženy pracovní směny z osmi nebo z deseti hodin na 12 až 14 ale chci aby tam byly dvě pracovní směny aby se práce zintenzivnila aby se pracovalo i o víkendech Důvod proč se dneska nepracuje tímto způsobem je jednoduchý Všechny úseky které jsou dneska ve výstavbě nebo které byly byly vysoutěženy za starých podmínek kdy se soutěžilo především na cenu a stavební firmy prostě optimalizovaly své fungování tak aby stavbu postavily s minimálním počtem pracovníků a bohužel to bylo mnohdy vidět Situace se mírně zlepšila po mých apelech ale byly možné jenom apely a do podmínek soutěží se to dostane v nových stavbách Takže doufám že to uvidíte Další záležitost Na dálnici D1 bohužel na všech úsecích nejsme schopni z důvodu chybějících komunikací nebo z důvodu nedohody s kraji udělat objízdné trasy takže všude vyznačeny nejsou Samozřejmě řidiči si objízdnou trasu najdou Letošní rok byl specifický v tom že jsme dali krajům 4 4 mld na dodatečné opravy silnic II a III třídy a ve snaze ty peníze vyčerpat byla uzavřena opravdu spousta úseků Takže situace byla v tomto roce mimořádná Dokonce to vedlo k tomu že samozřejmě jsme našli problém který je Ten problém je že kraje jako samosprávné celky nemají povinnost koordinovat práce s Ředitelstvím silnic a dálnic My jsme se shodli s panem hejtmanem Haškem jako předsedou Asociace krajů že se sejdeme a pro příští rok se budeme snažit nastavit lepší pravidla abychom byli schopni koordinovat uzavírky a abychom zlepšili cestu řidičům Takže tolik ode mě Děkuji