Sejm

tego, że wzrost kosztów będzie na tyle duży, że nawet zlecenia, które będą otrzymywane na Zachodzie, nie pozwolą na wypracowanie zysku, nie pozwolą na utrzymanie tego, co już zostało zdobyte, co już do danej chwili zostało osiągnięte. Tak że wydaje mi się — to zresztą zostało poparte w Sejmie — że te przepisy są najlepszym rozwiązaniem, są kompromisem, z jednej strony wypełniającym to, co wynika z pakiet mobilności, z drugiej strony poprawiającym w pewien sposób sytuację socjalną pracowników, którymi są kierowcy delegowani albo kierowcy w transporcie międzynarodowym, a z trzeciej strony nie obciążą one pracodawców na tyle, aby ci musieli bankrutować, musieli upadać i, że tak powiem, tracić to, co już do tej pory zdobyli. Zostało uwzględnione 5 i pół poprawki, bo z jednej po części, też po dyskusjach z branżą, zrezygnowaliśmy, a 5 poprawek wdrożyliśmy, jeżeli chodzi o intencje, w całości. Oczywiście te przepisy musiały nabrać innego kształtu, tak aby nikt się ich, mówiąc kolokwialnie, nie czepiał, ale sama intencja została wypełniona.