Sejm

Co ciekawe, myślę, i interesujące, wśród nich są zarówno te największe miasta, które po pierwsze, mają transport publiczny, a po drugie, część z nich ma już transport elektryczny, jak i małe miasta, znacznie jeszcze mniejsze od Jaworzna, które np. w ogóle nie mają transportu publicznego, ale chcą go rozwijać na swoim terenie administrowanym przez władze lokalne. Pokazało nam to też potencjał, jaki istnieje, i to, jak duży jest ten nasz rynek własny w odniesieniu do tej produkcji, bo gdyby te wszystkie podmioty, które się zgłosiły, zdecydowały się do 2020 r. wymienić autobusy, które już dzisiaj mają, na elektryczne, mielibyśmy rynek 1 tys. autobusów produkowanych rocznie, gdybyśmy chcieli je wymienić wszystkie. To jest rzeczywiście bardzo dużo, bo te dwie firmy wspomniane przez panów posłów produkują średniorocznie między 300 a 600 sztuk dzisiaj. Rzeczywiście ambicją, aspiracją jest to, aby łańcuch wartości w takim pojeździe był w jak największym stopniu generowany przez polskich poddostawców, takie mamy ambicje, stąd dwa rodzaje interwencji publicznej i środki, o które pan poseł pytał.