Deutscher Bundestag
2015-07-02

Gerade die jetzt anlaufende Herstellung von Methan mittels der Power-to-Gas-Technologie oder die Beimischung von Biogas als erneuerbare Energieträger machen den Erdgaseinsatz noch vorteilhafter. Da die Produktion jedoch derzeit noch deutlich teurer ist als die Fragmentierung von Erdölprodukten, muss ein deutlicher steuerlicher Abstand beibehalten bleiben. Erdgas gilt auch als alternativer Kraftstoff für den Ziel- und Quellverkehr, für den Elektrofahrzeuge aufgrund der Reichweite nicht eingesetzt werden können. Darüber hinaus wird auch der Einsatz von Erdgas als Alternative zu Diesel im Straßentransport im Rahmen der Mobilitäts- und Kraftstoffstrategie, MKS, der Bundesregierung vorbereitet. Die entsprechende Initiative Erdgasmobilität muss durch Beibehaltung von günstigen Steuersätzen flankiert werden. Neben dem Lkw-Bereich, in dem der Einsatz von gasbetriebenen Fahrzeugen erst anläuft, kann schon auf langjährige Erfahrungen bei Bussen zurückgeblickt werden. Auch hier sind (Bio-)Erdgasfahrzeuge eine gute Alternative insbesondere für die Innenstädte, da die direkten Abgasemissionen deutlich niedriger sind als bei Dieselfahrzeugen und zudem Feinstaubemissionen nicht mittels teurer Technik bekämpft werden müssen, da sie nahezu vollständig ausbleiben. Mit der geforderten Verstetigung der Steuerminderung für den Einsatz von Erd- und Flüssiggas in Fahrzeugen vermeiden wir eine Erosion des Gastankstellennetzes.