Assemblée nationale

De manière plus générale, nous débloquerons 550 millions d’euros pour accélérer les travaux d’infrastructures de transport. Nous soutiendrons la demande en véhicules plus propres en dédiant 1,9 milliard d’euros au bonus écologique et aux primes à la conversion. Parallèlement, 180 millions d’euros seront alloués au verdissement du parc automobile de l’État. Nous consacrerons également 1,2 milliard d’euros aux mobilités du quotidien. Je pourrais multiplier les exemples. L’adoption de l’article 14 permettra, entre autres choses, d’accélérer la trajectoire du malus automobile, qui constitue un vecteur d’incitation à l’achat : il permet de signifier à nos concitoyens qu’ils seront aidés s’ils choisissent un véhicule performant – électrique, hybride ou peu consommateur en essence – mais que si, à l’inverse, leur choix s’avère mauvais pour l’environnement, ils devront s’acquitter d’une contribution climat à travers le malus automobile. Je conclurai en revenant sur les arguments développés par M. Roussel. Ils sont justes : les importations contribuent à la pollution et aggravent notre empreinte climatique. Le rapport du Haut Conseil pour le climat, qui paraîtra prochainement, insiste d’ailleurs sur ce point.