Sejm

dobrej zmiany zarządzają teraz dwa odrębne resorty, a dzieje się to w czasie, kiedy świat podąża w kierunku transportu intermodalnego, czyli integracji jego różnych gałęzi. Obecna struktura zarządzania gospodarką morską wprost nawiązuje do tradycji PRL-owskich zjednoczeń, a jakość nadzoru właścicielskiego nad przedsiębiorstwami budzi głęboki niepokój. Spółki zależne od pana ministra Gróbarczyka stały się powyborczym łupem dla osób związanych z , na ogół osób o niskich kompetencjach. Warto przy okazji przypomnieć ustawę zwaną lex Horała, obniżającą wymogi niezbędne do zasiadania w organach spółek zależnych od portów morskich. Zwraca uwagę znaczny wzrost kosztów, głównie związanych z zatrudnieniem nowych osób, często wywodzących się z zaplecza partii rządzącej. Pojawiają się też wydatki trudne do zakwalifikowania, raczej niespotykane w poprzednich kadencjach. Ważnym znakiem czasu jest kupno przez zarząd morskiego portu w Gdyni monstrancji. Uczyniono to w marcu tego roku - ja też się dziwię, panie pośle Materna - chociaż zakres aktywności portu nie został poszerzony o nowe zadania.