Sejm

Trudno to wytłumaczyć w czasie, kiedy dzięki koniunkturze oraz w efekcie wcześniejszych inwestycji w infrastrukturę port osiąga rekordowe wyniki. Z przedstawionych w uzasadnieniu liczb wyraźnie wynika, że jedynie w 2018 r. nakłady inwestycyjne portu w Gdyni osiągnęły poziom zbliżony do osiąganego za rządów PO-PSL. Stało się to w efekcie nabycia gruntów od sąsiednich podmiotów, które znalazły się w gospodarczych tarapatach, i dopisania wydanych kwot do wydatków inwestycyjnych. Gdyński port jak powietrza potrzebuje poprawy dostępu drogowego, w tym budowy Drogi Czerwonej, absolutnie kluczowej dla jego funkcjonowania i rozwoju. Rząd kompletnie nie radzi sobie z rozwiązaniem tego problemu. Być może jest to skutek jego wadliwej struktury. Substytutem realnego inwestowania są księżycowe wizje ministra, jak na razie prezentowane bez biznesowych uzasadnień, a zadający konkretne pytania, zgodnie z obecnymi również na tej sali standardami, muszą się liczyć z zarzutami działania w interesie Moskwy i Hamburga. A przecież istnienie portu zewnętrznego w Gdyni nie ma sensu bez zaplecza drogowego. Panie i Panowie Posłowie!