Sejm

Polskie firmy drogowe zajmujące się przewozem rzeczy, ale też przewozem osób, bardzo mocno rozwijały się od momentu wejścia Polski do Unii Europejskiej. W tej chwili szacujemy, że między 26 a 30% przewozów na terenie Unii to są właśnie przewozy realizowane przez polskie podmioty gospodarcze. Duże państwa, widząc to, starały się ograniczyć najpierw w tych pojedynczych państwach tę działalność, natomiast pakiet mobilności – bo tak się ten dokument nazywa – ma na celu już takie strukturalne i systemowe ograniczenie możliwości rozwojowych nie tylko polskich firm transportowych, ale w ogóle firm transportowych z Europy Środkowej. Polska, kwestionując pakiet mobilności – został on w tej ostatniej fazie zaskarżony do TSUE – podkreślała, że niedopuszczalne są przepisy prawa, które w jakikolwiek sposób ograniczają konkurencyjność rynkową podmiotów gospodarczych. To po pierwsze. Ale po drugie – i to w naszej ocenie powinno być najważniejsze dla unijnych decydentów – mają również negatywny wpływ na środowisko, ponieważ nakaz powrotu pojazdów do państw siedzib co kilka tygodni to generowanie dodatkowych emisji spalin.