Tweede Kamer
2000-06-07

Het rekeningrijden is naast de bestaande accijnzen op de automobiliteit en naast de bestaande motorrijtuigenbelasting een nieuw beprijzend instrument, zonder dat daarvoor iets in de plaats komt. Naar onze overtuiging wordt daarmee immers geen substantiële positieve bijdrage geleverd aan de oplossing van het mobiliteitsprobleem; kijk ook maar naar het plan van Utrecht. De kilometerheffing, waarvan de minister gezegd heeft dat die niet eerder dan in 2010 kan worden ingevoerd en dat het nog een hele kluif zal zijn om daar maatschappelijk draagvlak voor te winnen, heeft een andere benadering. De CDA-fractie heeft steeds gezegd dat de kilometerheffing dan in de plaats moet komen van de motorrijtuigenbelasting. Daarbij is het absoluut noodzakelijk om onderscheid te maken tussen gebieden met een hoge mobiliteitsgraad en bijvoorbeeld het platteland, dat een lage mobiliteitsgraad heeft. Op het platteland zijn immers helemaal geen alternatieven qua openbaar vervoer. Die discussie willen wij de komende tien jaar volop aangaan. Wij zullen dat instrument kritisch bekijken, maar wij gaan die discussie met een positieve houding in omdat wij een toegevoegde waarde zien voor het bevorderen van de bereikbaarheid. Dat geldt niet voor het rekeningrijden.