Tweede Kamer
2003-11-04

Het gaat om het probleem dat niet meer dan 60 decibel mag worden geproduceerd, terwijl alleen al het dichtslaan van een autoportier meer geluid oplevert. Evenals de sector vraag ik mij verder af waarom de vrachtbrief wordt afgeschaft. Die betekent weinig administratieve rompslomp en veel winst. Waarom wil de minister daarvan af? De toekomst van de mobiliteit gaat gepaard met de vraag hoe wij op de lange termijn kunnen omgaan met het milieubeleid. De minister geeft 330 mln euro uit. Kan zij aangeven waaraan zij dat bedrag precies uitgeeft? Kan zij aangeven hoe het staat met de voortgang van de Euro-IV- en Euro-V-trucks, de schonere motoren? Dat moet toch ook snel gebeuren. Ook voor de personenauto's moet het schoner en zuiniger. Is de minister bereid om in Europees verband te bepleiten dat dit daadwerkelijk gebeurt? Is zij bereid om investeringen te steunen inzake transmissie naar waterstof? Grote bedrijven investeren erin. Het heeft een toekomst. In de toekomst geldt: mobiliteit blijft moeten. Maar mobiliteit en milieu zijn geen tegenstrijdige grootheden.