Deutscher Bundestag
2017-03-09

Allerdings gilt die realistischere Berechnung nach WLPT nur für neu zugelassene Fahrzeuge. Für die circa 40 Millionen Bestandsfahrzeuge ändert sich nichts. Außerdem ist leider auch das neue Verfahren WLPT nicht vor Manipulationen gefeit. Deshalb fordern wir Grüne: Die Tests müssen von wirklich unabhängigen Behörden kontrolliert werden. Und es muss auch harte Sanktionen geben für Tricksereien und falsche Angaben zu CO 2 -Werten. Und noch eine Lehre muss aus dem VW-Abgas-Skandal gezogen werden: Die Strategie der deutschen Automobilindustrie, den Dieselmotor als klima- und umweltfreundliche Brückentechnologie zu verkaufen, ist gescheitert. Autos, die nur unter Laborbedingungen Umweltvorgaben einhalten können, haben keine Zukunft. Deshalb fordern wir Grünen einen schrittweisen Abbau der Dieselsubvention. Das Ziel sollte sein, dass die Energiesteuersätze für einen Liter Benzin und einen Liter Diesel in zehn Jahren steuerlich auf dem gleichen Niveau sind. Gleichzeitig wollen wir die Fahrer von Diesel-Pkw entlasten, indem wir die Kfz-Steuer konsequent nach dem CO 2 -Ausstoß von Kraftfahrzeugen ausrichten. Wir fordern, dass die Bundesregierung einen Ausstiegsplan aus der Dieselsubvention vorlegt.