Poslanecká sněmovna
2012-09-20

Ministr dopravy ČR Pavel Dobeš Děkuji za slovo pane místopředsedo Dámy a pánové já jenom uvedu na začátek obecně co se týká toho dokumentu který je podkladem pro vyjednávání i potom na úrovni vlády a samozřejmě to bude potom i debata v Poslanecké sněmovně ohledně nového pojetí dálniční sítě Co se tohoto materiálu týče tak my tím řešíme jistě reziduum historické které rozdělovalo Českou republiku a silniční síť v České republice na dálniční komunikace rychlostní komunikace komunikace první třídy ve čtyřpruhovém profilu s mimoúrovňovým křížením Ta situace vznikla zejména z toho důvodu že v průběhu federálního státu bylo na úrovni federální část republiky možnost stavět dálniční sítě to znamená tzv déček zatímco na úrovni jednotlivých států Česka a Slovenska se stavěly erka nebo rychlostní komunikace Toto reziduum je popravdě řečeno něco co v Evropě nemá obdoby a odráží se to i v problematice potom následně i v konkurenceschopnosti naší země jednotlivých regionů a popravdě řečeno i v určité nejasnosti při tranzitní dopravě přes území České republiky To se právě tímto snažíme vyřešit Opravdu se tady nejedná o to že bychom tak administrativně změnili komunikace z D na R nebo z R na D To tak není Druhá věc je že samozřejmě chceme řešit i problematiku komunikací prvních tříd o kterých jsem mluvil To jsou ty komunikace které v současné době jsou stavěny ve čtyřpruhovém profilu jsou mimoúrovňové a splňují podmínky rychlostních komunikací To znamená nestojí nic v cestě tomu aby tato komunikace byla zařazena ne do erka ale tzv silnice pro motorová vozidla Třetí věc je že tyto dvě úrovně dálnic mají i svá pozitiva a to z toho důvodu že se jedná o sklon vozovky že se jedná o problematiku poloměru zatáčky o problematiku bezpečnosti co se týče jednotlivých středových pásů kde v současné době kdy se zabýváme problematikou výstavby tak v operačním programu Doprava je povinností pro výstavbu této liniové stavby počítat něco pod názvem CBA cost benefit analýza která v řadě případů nevychází z toho důvodu že profil dálnice nebo déčka je příliš drahý a my nejsme schopni takovouto stavbu stavět na tom konkrétním místě Proto je vlastně ta druhá klasifikace silnice pro motorová vozidla která ve své podstatě vychází významně levněji a z toho důvodu také může být také zapojena do operačního programu v této kvalifikaci Vy jste se ptal konkrétně na komunikaci R46 a já bych se vyjádřil ke dvěma věcem Za prvé k problematice současného stavu R46 a potom nějakého budoucího výhledu Co se týče úseku mezi Vyškovem a Olomoucí tak je tady ta komunikace v tu chvíli označena nebo by měla být označena jako silnice pro motorová vozidla V tomto duchu se tedy nebude jednat o dálnici ale o silnici která by měla mít nejvyšší povolenou rychlost v tom obecném pojetí 110 kilometrů za hodinu V současné době na této komunikaci v celé délce je snížena rychlost na 100 kilometrů za hodinu a to z důvodu nevyhovujících stavebně technických stavů na jednotlivých částech vozovky Po postupném dokončení všech plánovaných oprav které začaly už v minulém a pokračují v tomto roce ať už se jedná o středovém pásu tak v průběhu příštího roku dojde k revitalizaci povrchu Myslím že vy dobře víte o jakém povrchu se jedná Já jsem tam měl tu čest nedávno jet Tam opravdu více než stovkou jezdit nelze Ale ta problematika má více úrovní Jsou to nová svodidla je to oprava povrchu je to oprava připojovacích a odbočovacích pruhů a je to prověření rozvodových poměrů Ve chvíli kdy toto bude dokončeno tak ta přechodná úprava když bude dokončena by měla dovolit dopravnímu značení znovu zvýšit rychlost na 110 km za hodinu PČR PS 2010 2013 46 schůze část 131 20 9 2012 Já bych jenom chtěl zmínit k té historii kdy byla komunikace stavěna Navrhovaná rychlost komunikace R46 byla budována na 100 km za hodinu Svými parametry nevyhovuje pro vyšší rychlost Řeknu důvody Jedná se o nedostatečný rozhled pro zastavení neexistence odstavných pruhů nebo zálivů A i s ohledem na komunikaci s dopravní policií tady musím říct že dopravní policie za tu dobu co je tam snížena rychlost na 100 km za hodinu zaznamenala snížení počtu dopravních nehod a jejich následků od zavedení omezení rychlosti a i policie bude podporovat zachování nejvyšší povolené rychlosti maximálně na 110 km za hodinu Tady bych jenom chtěl doplnit co to přináší pro řidiče který opravdu jezdí podle pravidel silničního provozu a já pevně doufám že to jsme všichni protože vlivem rychlosti na tomto úseku se ušetří maximálně 6 minut