Folketing
2011-12-13

Forslaget skal ses på baggrund af, at de nuværende bøder på gods- og buskørselsområdet er så lave, at man ikke kan antage, at det har nogen nærmere præventiv indvirkning på dem, der kører på den forkerte side af loven, og dermed i deres udførelse af erhvervet. Bødeniveauet er utidssvarende i forhold til den økonomiske gevinst, som en virksomhed kan opnå ved at overtræde bus- eller godskørselsbestemmelserne. Hensynet til straffens præventive effekt taler derfor for, at der sker en forhøjelse af bødeniveauet på gods- og buskørselsområdet. Så er der hjemmel til at implementere arbejdstidsdirektivet i reglerne for selvstændige vognmænd. Det er ganske enkelt nødvendigt, for at Danmark kan leve op til sine EU-forpligtelser. Der er ikke i dag bestemmelser i gældende ret, der kan regulere arbejdstiden for selvstændige vognmænd. Arbejdstidsdirektivet har til formål at regulere arbejdstiden for personer, der udfører mobil vejtransportaktivitet med henblik på at fastlægge minimumsregler for tilrettelæggelsen af arbejdstiden. Det fremgår bl.a. af arbejdstidsdirektivet, at den ugentlige arbejdstid som udgangspunkt højst må udgøre 48 timer.