Hrvatski sabor
20140320

Samo ta dva kolodvora i Zagreb treći je bila postaja gdje je taj vlak stajao, a od Ljubljane do Beograda je vozio ravno 4 sata. Točno onoliko koliko danas vozi od Slavonskog Broda do Zagreba. Dakle, pola te relacije ako uzmemo da je Zagreb-Beograd 400 km, onda je Brod na polovici, dakle 200 km. Ljudi su se zbog sporosti vlakova koji se danas voze jednostavno prebacili svoje putovanje na autobusni prijevoz. O stanju pruga u Hrvatskoj najbolje govori ukidanje pruge Našice-Pleternica, ratne žile kucavice istočne Hrvatske u vrijeme rata. Unatoč toga što je ta pruga bila ratna žila kucavica koja je prevozila i ratni materijal, vojsku itd. ta pruga je u vrijeme Kalmete ukinuta. O obnovi ja ne znam ima li pojma sad još uvijek, a o banovinskoj ili banovinsko-kordunskoj pruzi Petrinja-Karlovac gdje više nema ni pragova jer su to sve raznijeli a prugu prodali u staro željezo, netko, kako tko, koja udruga itd. da ne govorimo.