Riksdag
2007-05-24

Herr talman! Vi ska nu debattera ett betänkande som behandlar regeringens proposition /Andra järnvägspaketet – fortsatt EU-harmonisering av järnvägslagstiftningen/, samt järnvägspolitik i övrigt i form av tolv motioner från allmänna motionstiden hösten 2006. Betänkandet innehåller fyra reservationer. När vi nu håller på att EU-harmonisera vår järnvägslagstiftning med olika så kallade järnvägspaket kan man konstatera att den järnväg vi har i dag har vuxit fram genom en rad olika typer av järnvägspaket i gången tid. Man skulle kunna säga att det allra första järnvägspaketet härrör från ett riksdagsbeslut 1854 om att staten skulle anlägga stambanor och att det allmänna fick bygga banor till dessa stambanor. Året efter, 1855, ges Nils Ericson full makt och myndighet att efter eget beprövande och på eget ansvar ordna alla till järnvägsbyggandet hörande arbeten. Ett större ansvarsgivande än detta har nog inte skett i Sverige sedan dess. År 1871 beslutar riksdagen att inrätta en järnvägslånefond ur vilken allmänna företag kan söka lånemedel till byggande av järnväg.