Tweede Kamer
2001-10-17

Voorzitter. Ik beschouw deze termijn als een soort derde termijn en zal die gebruiken om het saldo op te maken van een discussie die inmiddels zo'n twaalf uur heeft geduurd. De kern van het voorliggende voorstel is dat Schiphol als een bedrijf wordt gezien. Mijn fractie vindt dat een logische benadering, omdat die ook wordt toegepast op andere grote bedrijven als Corus, DSM en Shell Pernis. De overheid bepaalt in deze benadering de publieke randvoorwaarden voor de infrastructuur, het milieu, waaronder geluid, veiligheid en luchtverontreiniging, en het handhaven van de mainportgedachte. Het bedrijf Schiphol vult vervolgens zelf in hoe het wil, kan of moet functioneren binnen die publieke randvoorwaarden. Het grootste voordeel van dit systeem is dat het zuiverder, eenvoudiger en transparanter is dan het huidige systeem. Bovendien is het beter te handhaven. Zoals het er nu naar uitziet is het resultaat zodanig dat wij daar waarschijnlijk mee kunnen leven. De Luchtvaartwet vormt het raamwerk. Deze wet wordt uitgewerkt in het luchthavenindelingsbesluit en het luchthavenverkeersbesluit. In deze besluiten worden de normen en grenswaarden voor infrastructuur en milieu concreet ingevuld.