Riksdag
2000-05-30

Fru talman! Jarl Lander gör sig skyldig till en rejäl tankevurpa. I Jarl Landers värld, där också regeringen befinner sig i, har man enbart kostnader, och för att kunna fördela dem måste man tillsätta offentliga huvudmän. Hela konstruktionen är ganska onödig. Vi har ju inte offentliga huvudmän för färjetrafiken och dess bättre inte heller för flygtrafiken. Men för järnvägstrafiken ska det vara en offentlig huvudman. Hur kan man komma på den stolliga idén att utse en kommunal nämnd att vara huvudman för ett internationellt konsortium? Jag förstår över huvud taget inte hur man har tänkt. Sedan går man dessutom med på att denna nämnd ska ställa villkor för att träda in i sin roll som huvudman. Om man hade utgått från de ursprungliga 300 miljonerna och sagt att tågtrafiken ska betala dem, hade man hamnat på ungefär 10 000 kr för ett godståg. Det är fortfarande en väldigt attraktiv summa jämfört med vad det kostar att ta färjan. Om man tänker sig att det i stället rör sig om ett persontåg, så skulle brodelens andel av tågpriset bli ungefär 20 kr. Det är också en fullständigt normal siffra om man jämför med vad rederierna har tagit ut för färjedriften. Men varför ska man ha hela konstruktionen med en kommunal nämnd som huvudman för Øresundsbro Konsortiet?