Sejm

Jednocześnie cały czas funkcjonuje komunikacja komercyjna, czyli nastawiona na zysk, komunikacja, która jest komunikacją opłacalną i która nie potrzebuje wsparcia finansowego. To jest ten największy trzon komunikacji publicznej w Polsce, stanowi on ok. 90% i on nadal funkcjonuje w sposób niezakłócony. A fundusz rozwoju przewozów autobusowych ma pomóc w odtwarzaniu komunikacji nierentownej i deficytowej. To jest jego zasadniczy cel. Odpowiadając na głos pana senatora Tyszkiewicza, powiem, że w pierwszej kolejności chcemy tym wsparciem objąć regiony wykluczone, czyli te, gdzie transport nie dociera. Cieszymy się bardzo z tego, że są samorządowcy, że są samorządy, które wzięły na siebie obowiązek tworzenia, organizowania i później funkcjonowania tej komunikacji, która w tej chwili istnieje, miejskiej, ale też miejsko-wiejskiej albo tej podmiejskiej. Bardzo jesteśmy za to wdzięczni. I to funkcjonuje. W pierwszej chwili podejmujemy interwencje tam, gdzie tej komunikacji nie ma. Tam chcemy lokować środki finansowe. Chcemy wspierać te samorządy i te społeczności, które taką komunikację chcą odtworzyć, taką komunikację chcą zbudować od nowa. kwestia Funduszu Dróg Samorządowych.