Folketing
2010-05-20

Jeg kan bekræfte den første del, hr. Pihl Lorentzen var inde på, nemlig at det jo ikke er min opgave at skulle stå at forsvare »Fair Forandring« eller det modsatte i den her sammenhæng eller svare på detaljerede spørgsmål om, hvordan den plan er sammensat. Og jeg kan samtidig bekræfte hr. Pihl Lorentzens – hvad skal jeg sige? – i hvert fald skjulte spørgsmål om: Vil Det Radikale Venstre være med til at skabe et bedre økonomisk grundlag også for de investeringer, der endnu ikke har været plads til i den fremtidige kollektive trafik? Ja, det vil vi, og vi er åbne over for alle diskussioner om, hvordan det kan lade sig gøre. Vi har faktisk selv spillet ud ad flere omgange for at åbne de diskussioner om, hvad vi kan gøre, indtil man har fået det teknologiske grundlag bragt i orden for at lave roadpricing eller kørselsafgifter på den mere intelligente måde, og der påpegede jeg jo altså også i mit indlæg, at en af forudsætningerne for at få skabt grundlaget for roadpricing, er, at man afklarer nogle principper for, hvordan det skal bygges op, og den del af det kunne vi faktisk godt tage fat på. Der mener jeg jo lidt, at når man sidder med stjernerne på skuldrene, som regeringen og som regeringspartierne gør, har man også en forpligtelse til at gå i gang med det, og det er jo helt i overensstemmelse med det, som også trafikforskere fra f.eks. Aalborg peger på.