Sejm

Bo w lawinie entuzjastycznych informacji o tym, jak to port w Elblągu się rozwinie, ukrywany jest fakt, że ten kanał postanowiono zakończyć w krzakach, 3 km przed portem. Dopiero po upublicznieniu tych faktów przez mnie i po moich ostrych interwencjach w 2019 r. postanowiono przedłużyć tor wodny o 2 km, ale nadal kończy się on 1 km przed nabrzeżami portu. Poza tym statki, dla których budowany jest kanał, nie zawrócą w porcie, bo do tego potrzebna jest większa obrotnica, której rząd z jakichś niezrozumiałych powodów też nie chce wybudować. Wartość zadań, których rząd nie chce wykonać, to 30–70 milionów zł, czyli zaledwie 1,5–3,5% kosztów całej inwestycji. Wysoki Senacie, to prawdopodobnie jedyny przypadek na świecie, gdy rząd od samego początku zakłada, że zrealizuje 97% inwestycji, wiedząc, że bez brakujących 3% inwestycja będzie bezużyteczna. Równie dobrze można budować autostrady bez zjazdów i dziwić się, że nikt z nich nie korzysta.