Poslanecká sněmovna
2002-11-29

Poslanec Jaromír Kohlíček Děkuji za slovo Vážený pane předsedající milé kolegyně vážení kolegové dovolte mi abych přednesl svoji zpravodajskou zprávu ke sněmovnímu tisku č 48 návrh ratifikace Protokolu z 3 června 1999 o změně Úmluvy o mezinárodní železniční přepravě COTIF z 9 května 1980 Jak jistě víte při vašem širokém rozhledu vážení kolegové železniční přeprava je reglementována mezinárodními smlouvami již od druhé poloviny 19 století od doby kdy jednotlivé státy postupně začaly přebírat původně soukromé železnice Úmluva která v druhé polovině 19 století vznikla zajišťovala že bylo možno přepravovat nejdříve cestující později i zakázky a to napříč celou Evropou bez ohledu na rozchod železnic na kterých se zakázka pohybovala V té době ovšem infrastruktura a to co na infrastruktuře je provozováno patřilo zpravidla jednomu a témuž subjektu V mezidobí se rozšířila silniční doprava a zase jak jistě víte já to tady jenom připomínám byla uspořádána mezinárodní Úmluva o mezinárodní přepravě zboží CMR PČR PS 2002 2006 8 schůze část 97 29 11 2002 Každý kdo se pohybuje v zahraničním obchodě zná formuláře které s touto mezinárodní přepravou zboží při silniční přepravě souvisí Smlouva COTIF která je uzavřena od roku 1980 navazuje na starší smlouvy tedy inovuje smlouvu přes 50 let starou Vychází ze zkušeností ze smlouvy se silniční přepravou Je nová v tom že umožňuje v podmínkách jak zde říkal předkladatel kdy infrastruktura neboli dopravní cesta je oddělena od provozovatele který provozuje dopravu na této infrastruktuře Protože se zde jedná o úpravy které jsou odsouhlaseny po pětiletém jednání všeobecné komise všech států které jsou ve smlouvě COTIF neboli ve smlouvě o železniční přepravě zapojeny domnívám se že nic nebrání tomu aby sněmovna tuto smlouvu přijala a to jak v prvním tak ve druhém čtení Protože ale jako každá smlouva by měla být probírána mezitím příslušným výborem doporučuji aby příslušným výborem v tomto případě byl zahraniční výbor Děkuji za pozornost