Tweede Kamer
2001-10-10

Misschien kan – laat ik dat aan de minister van Financiën vragen – de reden van deze hoogst merkwaardige maatregel nog eens worden toegelicht. Ik vraag de staatssecretaris waarom, als het algemene tarief van de vennootschapsbelasting met 0,5 procentpunt moet worden verlaagd, die verlaging niet is gecombineerd – de staatssecretaris heeft daar publiekelijk en terecht wel eens op gespeculeerd – met het begin van een nationale grootverbruikersheffing op energie. Dat zou namelijk de vergroening van de belastingen verder helpen, en dat is hoognodig. Vorige week hebben de staatssecretaris en ik al een robbertje gevochten over de naweeën van het beroemde Dieselakkoord van een jaar geleden. Onze conclusie is helaas niet weersproken: het kabinet heeft het doel van de variabilisatie van de belasting op de auto laten vallen. In 2002 dalen de vaste lasten over een breed front, en dat geldt ook voor de variabele lasten. Ik doel op de verlaging van accijns op diesel en LPG, die alle diesel- en LPG-rijders ten goede komt. Daarentegen is de aanpak van het woon-werkverkeer met de leasebak weer geheel budgettair neutraal.