Cour de Cassation, Chambre civile 2, du 6 avril 1965, 63-10.348, Publié au bulletin
Date de la décision : 1965-04-06
Formation : CHAMBRE_CIVILE_2
Solution : REJET.
Numéro de pourvoi : 63-10348
Président : M. DROUILLAT

SUR LE MOYEN UNIQUE : ATTENDU QU'IL RESULTE DE L'ARRET INFIRMATIF ATTAQUE, QU'UNE COLLISION S'EST PRODUITE, SUR UNE ROUTE LARGE DE 9 METRES ET RECTILIGNE SUR PLUSIEURS CENTAINES DE METRES, ENTRE LE VEHICULE DE LA SOCIETE MONSAC, CONDUIT PAR X..., ET CELUI CONDUIT PAR Y... ; QUE CE DERNIER, APRES AVOIR, EN VUE DE TRAVERSER LA ROUTE DE DROITE A GAUCHE, MIS EN MARCHE SON FEU CLIGNOTANT ET TENDU LE BRAS, ET APRES S'ETRE RAPPROCHE DE L'AXE MEDIAN, INTERROMPIT SA MANOEUVRE SUR UN AVERTISSEMENT DE X..., QUI LE SUIVAIT, ET REPRIT L'AXE DE LA ROUTE ; QUE X..., AGISSANT TANT EN SON NOM PERSONNEL QUE COMME GERANT DE LA SOCIETE MONSAC, PROPRIETAIRE DU VEHICULE, ASSIGNA Y... SUR LE FONDEMENT DES ARTICLES 1382 ET 1384, ALINEA 1, DU CODE CIVIL, EN REPARATION DES PREJUDICES SUBIS ; ATTENDU QUE LE POURVOI FAIT GRIEF A L'ARRET D'AVOIR DECLARE X... ENTIEREMENT RESPONSABLE DE L'ACCIDENT ALORS QU'IL N'AURAIT COMMIS AUCUNE FAUTE, QUE SES MANOEUVRES N'ETAIENT PAS IMPREVISIBLES POUR Y... ET NE RENDAIENT PAS L'ACCIDENT INEVITABLE, ET QUE L'ARRET QUI AVAIT CONSTATE LE MOUVEMENT A DROITE DE Y... DEVAIT EN DEDUIRE A SA CHARGE UNE FAUTE DE NATURE A RESTREINDRE LA RESPONSABILITE DE X... EN TANT QUE GARDIEN ; MAIS ATTENDU QUE L'ARRET RELEVE QUE LA DISPARITE DES ALLURES RESPECTIVES DES VEHICULES EXPLIQUE QUE Y..., AVANT D'ENTREPRENDRE SON CHANGEMENT DE DIRECTION A LA VITESSE AVOUEE ET NON CONTESTEE DE 10 KM A L'HEURE, N'AIT PAS VU DANS SON RETROVISEUR LA VOITURE QUI ARRIVAIT DERRIERE LUI A 80-90 KM A L'HEURE ; QUE X..., DES LA PERCEPTION DE L'ANNONCE DE L'INTENTION DE Y... DE TOURNER A GAUCHE, DEVAIT REDUIRE SA VITESSE ET NE LA REPRENDRE QU'APRES AVOIR ACQUIS LA CERTITUDE QUE CELUI-CI LUI LAISSAIT LA PLACE POUR DOUBLER A DROITE, ET QU'IL AURAIT DU S'ABSTENIR D'UN AVERTISSEMENT QUI NE POUVAIT AVOIR POUR RESULTAT QUE DE FAIRE HESITER Y... ; QU'APRES QUE CE DERNIER EUT PRIS LE PARTI DE SE PLACER SUR L'AXE DE LA ROUTE, X... AURAIT PU, S'IL AVAIT CONSERVE LA MAITRISE DE SA VITESSE ET DE SA DIRECTION, PASSER SOIT A DROITE, SOIT A GAUCHE DE Y... AINSI QU'IL RESULTAIT DES TRACES RELEVEES SUR LA CHAUSSEE ; ATTENDU QUE DE CES CONSTATATIONS ET ENONCIATIONS, LES JUGES DU SECOND DEGRE ONT PU DEDUIRE, SUR LE FONDEMENT DE L'ARTICLE 1382, QUE L'EXCES DE VITESSE ET L'ABSENCE DE MAITRISE DE X... AVAIENT ETE LES SEULES CAUSES DE L'ACCIDENT, ET, SUR CELUI DE L'ARTICLE 1384, ALINEA 1, QUE Y..., QUI AVAIT REVELE A TEMPS ET REGULIEREMENT SON INTENTION DE CHANGER DE DIRECTION NE POUVAIT PREVOIR LES FAUTES DE X..., DONT IL N'AVAIT PAS LES MOYENS DE CONJURER LES CONSEQUENCES ; QU'IL S'ENSUIT QUE LE MOYEN N'EST PAS FONDE ; PAR CES MOTIFS : REJETTE LE POURVOI FORME CONTRE L'ARRET RENDU LE 20 DECEMBRE 1962 PAR LA COUR D'APPEL DE GRENOBLE. N° 63-10348 X... ET AUTRE C / Y... PRESIDENT : M DROUILLAT-RAPPORTEUR : M DUBOIS-AVOCAT GENERAL : M SCHMELCK-AVOCATS : MM COPPER-ROYER ET GALLAND A RAPPROCHER : 10 AVRIL 1962, BULL 1962, II, N° 395, P 281

Sommaire principal : RESPONSABILITE CIVILE - CHOSE INANIMEES - ARTICLE 1384 DU CODE CIVIL - RESPONSABILITE DE PLEIN DROIT - EXONERATION - FAUTE EXCLUSIVE DE LA VICTIME - CIRCULATION ROUTIERE - DEPASSEMENT - VEHICULE DOUBLE AYANT MANIFESTE L'INTENTION DE S'ENGAGER SUR UNE VOIE SITUEE A GAUCHE
Analyse : UN AUTOMOBILISTE CIRCULANT A VITESSE REDUITE SUR UNE ROUTE LARGE ET RECTILIGNE AYANT SIGNALE SON INTENTION DE TOURNER A GAUCHE ET AYANT ETE HEURTE PAR UN VEHICULE LE SUIVANT A VIVE ALLURE, LES JUGES DU FOND PEUVENT DECIDER QUE LA RESPONSABILITE DE CETTE COLLISION INCOMBAIT, SUR LE FONDEMENT DE L'ARTICLE 1382 DU CODE CIVIL, AU SECOND AUTOMOBILISTE, QUI AURAIT DU, DES LE SIGNAL DE CHANGEMENT DE DIRECTION, REDUIRE SA VITESSE ET S'ABSTENIR D'UN AVERTISSEMENT QUI NE POUVAIT QUE FAIRE HESITER LE PREMIER CONDUCTEUR, ET QUI AURAIT PU, S'IL AVAIT CONSERVE LA MAITRISE DE SA VITESSE ET DE SA DIRECTION, DOUBLER SOIT A DROITE SOIT A GAUCHE LE PREMIER CONDUCTEUR, RESTE SUR L'AXE MEDIAN. 3ET SUR LE FONDEMENT DE L'ARTICLE 1384, ° 1, APRES AVOIR RELEVE QUE LA DISPARITE DES ALLURES RESPECTIVES DES VEHICULES EXPLIQUAIT QUE LE PREMIER CONDUCTEUR, AVANT D'ENTREPRENDRE SON CHANGEMENT DE DIRECTION, N'AIT PAS VU DANS SON RETROVISEUR LA VOITURE ARRIVANT DERRIERE LUI, ILS ONT PU DECIDER QU'IL NE POUVAIT PREVOIR LES FAUTES DU SECOND CONDUCTEUR, DONT IL N'AVAIT PAS LES MOYENS DE CONJURER LES CONSEQUENCES.