Радомир 20.09.2014 написал: Попалась на глаза статья Власова - Тайны строителя Кораллового Замка - 2. Магнитный хранитель Эда. Цитата из этой статьи: В самом главном его труде Магнитный поток он постарался нам как школьникам объяснить свое понимание так называемого магнетичества, т.е., магнитных процессов, наиболее ярко проявляющихся в постоянных магнитах и которые люди активно используют даже не понимая природы этого явления. Его понимание магнетизма практически полностью соответствует эфирным представлениям, которые развивали Тесла, Келли и другие гении. Но нужно понимать, что до таких вершин поднялся человек, имеющий официально образование в объеме начальной школы. В своем понимании магнетичества он исходил из того, что вся материя состоит из северных и южных магнитных частиц, а также из магнитонейтральных частиц. Эти частицы, в его понимании, меньше даже частицы света, а тем более эти частицы во много раз меньше размеров протона и электрона, и что протон, электрон и прочие известные на тот момент частицы – это структуры, состоящие из северных и южных магнитиков, которые к тому же не сидят на месте, а с огромной скоростью перемещаются в пространстве, переходя из одного тела в другое, при этом целостность тел сохраняется в первую очередь благодаря наличию в телах северных и южных магнитиков. И сколько в каждый момент магнитиков покинет тело, столько их поступит из окружающего пространства. Поэтому, говоря о постоянных магнитах, он писал, что они состоят из вещественной оболочки и магнетичества (магнитного поля), которое циркулирует внутри и вокруг этой вещественной оболочки. Он подчеркивал, что перемещаться его северным и южным магнитикам внутри железа легче, чем через воздух, хотя не пытался понять, почему это происходит. Но он зафиксировал одну особенность магнитопроводов из мягкого железа, которая позволила ему создать магнитный хранитель. На рис.2 показана последовательность действий, приводящих к получению магнитного хранителя. Вначале Эд создавал на базе U-образного железного сердечника (из мягкого железа) электромагнит и подключал обмотки его катушек к аккумулятору (1). Затем с помощью перемычки из такого же мягкого железа он замыкал полюса электромагнита (2). Затем отключал катушки от аккумулятора (3) и получал то, что он называл магнитным хранителем. Многочисленные эксперименты показали ему, что в такой конструкции его магнитики могли бегать очень долго. Говоря посовременному, в магнитном хранителе консервировалось замкнутое вращающееся магнитное поле, не теряющее свою силу даже по истечении полгода, как написано в книге Эда:.если вы запустите магнитные частицы северной и южной полярности на орбиту, они никогда не остановятся. Для создания магнитного хранителя, как показали эксперименты Эда, наиболее подходящим ферромагнетиком оказалось обыкновенное трансформаторное железо или хорошо отожженное железо. Постоянные магниты, например, из хорошо закалённой стали для этой цели не годились. В своей книге Эд даже дает конкретные чертежи, как сделать магнитный хранитель. Только некоторые люди обратили внимание на записи Эда, касающиеся процесса создания магнитного хранителя. Один из них Matthew S. Emery. Вот он с копией магнитного хранителя Эда. Прекрасно видно, что хранитель удерживается целиком за перемычку, которая соединяет полюса электромагнита, уже отключенного от аккумулятора. И удерживает эту конструкцию в единое целое то магнитное поле, которое вращается по магнитопроводу. И будет удерживать практически вечно, если магнитный хранитель создан по рекомендациям Эда Лидскальнина. Вот эти рекомендации - вечное движение единичных магнитов от Угрюмого Эда! Возьмите железный или из мягкой стали прут полтора дюйма в диаметре, согните его в форме U каждый зубец фут длиной, и три дюйма между зубцами, сделайте две катушки из меди или алюминия шести дюймов длины и достаточно больших чтобы надеть на прут. Намотайте 1500 витков изолированного медного провода, размера 16, на каждую катушку. Установите их как можно ближе к сгибу. Соедините батарею с катушками чтобы каждый ток создавал на верхних концах U северный и южный полюса. Теперь вы имеете электрический магнит. Поместите шести дюймовый квадратный в сечении прут наверх двух железных зубцов U, установите плотно так чтобы он лежал ровно. Соедините батарею с электрическим магнитом в течение небольшого времени, теперь отключите батарею, соедините лампочку с электрическим магнитом тем же способом, которым он был связан с батареей, теперь вытяните шести дюймовый брусок, делайте это быстро, и вы увидите свет в лампочке, соедините батарею снова с электрическим магнитом, поместите брусок на железные зубцы, подержите так немного, отключите батарею. Теперь электрический магнит удерживает вечное движение магнитного потока. Если не мешать, то это будет продолжаться бесконечно. Я продержал конструкцию в этой позиции в течение шести месяцев, и когда я убрал шести дюймовый брусок я получил столько же света как в первый раз. Этот эксперимент показывает что если вы запустите северные и южные единичные магниты на орбиту, то они никогда не остановятся. Надеюсь, что всем теперь стала понятна технология изготовления магнитного хранителя (аккумулятора) по рекомендациям Эда Лидскальнина. Теперь вы знаете, что таким образом можно загнать в магнитный хранитель достаточно мощное магнитное поле и что это магнитное поле, если не убрать перемычку между полюсами электромагнита, будет сохраняться вечно, вращаясь так, что проходить по перемычке магнитные силовые линии будут от северного магнитного полюса электромагнита к южному. Значит внутри U-образного сердечника магнитные силовые линии будут проходить от южного полюса к северному. И при этом это магнитное поле не лишается способности взаимодействовать, не теряя своей силы, с внешними магнитными полями, например, с магнитным полем Земли. О том, что это так, указывает следующая цитата из книги Эда: На титульной обложке приведен механизм вечного двигателя, сделанного мной. Если я запущу Северные и Южные полюса магнитов из автомобильного аккумулятора (он мощнее цинковых батарей) в те две катушки со слоями железного провода, которые надеты на железный стержень и создают вокруг него орбиту движения магнитов, тогда эти Южные и Северные полюсы магнитов никогда не перестанут двигаться вокруг стержня, до тех пор пока его не вытащить. Магниты Северного полюса выходят из положительного конца автомобильного аккумулятора, Южного - из отрицательного конца. Чтобы удостовериться в этом, возьмите два куска мягкой стали для сварки, стержней четырех дюймов длиной, зажмите их в клеммах и соедините с автомобильной батареей. Соедините два конца стержней вместе, до тех пор пока они не станут горячими. Теперь проверьте концы стержней, которые вы соединили с маленьким стержневидным карманным магнитом. Вы увидите, что один из стержней, подсоединенных к положительному концу - Северный полюс магнита, другой - Южный (подобные заряды отталкиваются, а различные полюса притягиваются). Вы можете поменять стержни, но каждый раз подсоединенный к положительному концу будет Северным полюсом, к отрицательному - Южным. Если зубец Северного полюса вечного двигателя расположить на Восток, а Южный на Запад, и затем поднять центр планки до уровня Южного полюса вертикально подвешенного магнита, планка качнется к Югу, аналогично будет и с Северным полюсом магнита. Способность планки раскачиваться к Северному и Южному полюсам магнита, относительно центра, будет сохраняться также долго, пока она не будет сломана. У этого процесса небольшая мощность, но эту силу можно увеличить, сделав большие размеры. Вопервых, хотел бы обратить внимание, что пропускание мощного тока вдоль железного проводника (сердечника) превращает его в магнит. Это понять легко, если учесть, что ток по проводнику создает вокруг себя магнитное поле, которое и намагничивает проводник с током, сделанный из железа. Так что электростатика, как думали некоторые, судя по записям в форумах, здесь не причем, или играет второстепенную роль. Теперь, вовторых, о главном. Что это за механизм вечного двигателя, о котором пишет Лидскальнин? Это интересная схема, показанная на рис. Правда, красивый символ? Но давайте внимательно вчитаемся в последнюю цитату: Если я запущу Северные и Южные полюса магнитов из автомобильного аккумулятора он мощнее цинковых батарей) в те две катушки со слоями железного провода, которые надеты на железный стержень и создают вокруг него орбиту движения магнитов, тогда эти Южные и Северные полюсы магнитов никогда не перестанут двигаться вокруг стержня, до тех пор пока его не вытащить. Но что такое катушка из железного провода, намотанная поверх железного сердечника? Это магнитопровод, перемычка, по которому магнитные частицы с одного конца стержня легко будут перемещаться к другому полюсу стержня. Это не магнит, но вечный хранитель магнитного потока. Это же ведь тот же магнитный хранитель, что на рис.4, но несколько модифицированный, уже работающий в трехмерном пространстве, тогда как первый магнитный хранитель структура плоская, всего один виток магнитного потока. Но что это дает по сравнению с магнитным хранителем более простой конструкции на U-образном железном сердечнике? Давайте подумаем вместе. Мы прекрасно знаем способность витка провода с током порождать магнитное поле и чем больше витков в катушке, тем сильнее магнитное поле оно способно породить. Правда при этом магнитное поле расположено внутри катушки и вдоль оси катушки. А вечный двигатель Эда Лидскальнина – это магнитная катушка, в которой один и тот же магнитный поток оборачивается вокруг центрального стержня столько раз, сколько витков у катушки из железного провода. А это уже получается умножитель магнитного поля (потока). Причём закрученность магнитного поля позволяет получать интересные эффекты. Главное, правильно закрутить спираль (катушку) вокруг центрального сердечника, чтобы магнитные поля в стержне (сердечнике) и катушке вращались в одну сторону – по часовой стрелке, вправо, как писал Лидскальнин. И обеспечить плавный переход центрального стержня в окружающие его спирали, чтобы магнитный поток не терялся на стыках. По большому счету такая конструкция начинает тянуть на своеобразный магнитный лазер, если найти способ внешней накачки магнитного потока. Вот вам и инструмент, которым можно резать и сверлить камни!