Zwischenstand zum Bus-Schiene-Tarif
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2023/1725
Datum: 2023-02-06
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 24.01.2023 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2023/1725
öffentlich
Zwischenstand zum Bus-Schiene-Tarif
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 16.02.2023 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Stadt mit Zukunft - intelligent mobil-nachhaltig-verantwortungsvoll (Ziel 2021-2030)
 Attraktivität des ÖPNV verbessern
 Angebot auf der Schiene verbessern
 Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen
 Erreichbarkeit und Verkehrsfluss verbessern sowie Aufenthaltsqualität steigern
 Luftschadstoffe vermindern
 Nachhaltiges Handeln in der Bevölkerung stärken
Sachverhalt:
Im Sommer 2021 wurde die Einführung eines Bus-Schiene-Tarifs beschlossen (vgl. 
VO/2021/6557). Im November 2021 wurde der Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
darüber informiert, dass die Einführung des Bus-Schiene-Tarifs um ein Jahr auf den Sommer 
2023 verschoben werden muss (vgl. VO/2021/7398). In der Sitzung des Ausschusses für 
Stadtentwicklung und Umwelt am 01.12.2022 wurde der Zwischenstand zur Einführung des 
Bus-Schiene-Tarifs dargelegt (vgl. VO/2022/1510).
Mittlerweile kann mitgeteilt werden, dass die Umsetzung der Bus-Schiene-Tarif-Integration 
mit Start am 01.08.2023 von allen an der Tarifeinführung beteiligten Akteuren Ende 2022 
beschlossen wurde.
Anfang November 2022 haben der Bund und die Länder die Einführung eines 49-Euro-
Tickets bzw. des Deutschlandtickets beschlossen. Derzeit wird von einer Einführung dieses 
Tickets (frühestens) im Mai 2023 ausgegangen. Die Verwaltung der Stadt Osnabrück und die 
PlaNOS hatten angekündigt, die Auswirkungen des Deutschlandtickets auf den Bus-
Schiene-Tarif - sowohl hinsichtlich der Ausgestaltung des Tarifs als auch hinsichtlich der 
wirtschaftlichen Effekte - eingehend zu prüfen. Leider liegen nach wie vor keine 
ausreichenden Informationen über die Finanzierung und Abrechnung des Deutschlandtickets 
vor. Den zuständigen Gremien des Landkreises Osnabrück wird nun empfohlen, die 
Kernelemente des Bus-Schiene-Tarifs (tarifstrukturellen Änderungen einschließlich des 
Tarifübergangs von/nach Westfalen, die Anschlussmobilität im Bartarif und das Regionale 
Tagesticket) wie geplant zum 01.08.2023 einzuführen, den Tarifbaustein "Anschlussmobilität 
für Zeitkarten" (Abonnements) aber vorerst zurückzustellen.
Das Deutschlandticket nimmt die Maßnahme, Pendlern die Nutzung von Bus und Bahn mit 
einem günstigen Ticket zu ermöglichen, weitgehend vorweg. Vor allem aber wird das Risiko 
gesehen, dass bei der Abrechnung des Deutschlandtickets erhebliche Ausfälle bei 
Ausgleichsleistungen des Bundes und des Landes für das Deutschlandticket drohen, wenn 
durch die Einführung des Bus-Schiene-Tarifs bereits eine stärkere Rabattierung erfolgt. Die 
Verwaltung der Stadt Osnabrück teilt diese Einschätzung. (Weitere Erläuterungen zum 
Tarifprinzip der Bus-Schiene-Tarif-Integration unter Berücksichtigung des Deutschland-
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Tickets finden sich in der Anlage (vgl. Anlage 1).
Vorbehaltlich der Beschlussfassung durch den Landkreis Osnabrück wird die Verwaltung der 
Stadt Osnabrück bzgl. der Bus-Schiene-Tarif-Integration wie angekündigt vorgehen, dabei 
aber den Tarifbaustein „Anschlussmobilität für Zeitkarten“ vorerst aussetzen. Sie wird die mit 
der Finanzierung des Bus-Schiene-Tarifs notwendig werdenden vertraglichen 
Vereinbarungen (wie z.B. Schließung einer öffentlich-rechtlichen Vereinbarung und 
Anpassung der Betrauung) ausarbeiten und abschließen und, sofern erforderlich, vorab dem 
Rat der Stadt Osnabrück zur Beschlussfassung vorlegen. Zusätzlich weist die Verwaltung 
daraufhin, dass ohne den Tarifbaustein der Zeitkarten der Finanzierungsbedarf für den Bus-
Schiene-Tarif sinken wird. Hierzu wird eine Nachkalkulation bzw. Prüfung vom Gutachter 
(intraplan) erfolgen, sobald Näheres zur Finanzierung bzw. Abrechnung des 
Deutschlandtickets bekannt ist.
Neben der Beschlussfassung des Landkreises bleibt abzuwarten, ob alle Projektpartner der 
Einführung der Bus-Schiene-Tarif-Integration ohne den zurückgestellten Tarifbaustein 
zustimmen.
Über den Projektfortgang wird der Ausschuss weiterhin informiert.
gez. Clodius
Anlage/n:
Präsentation Gutachterbüro intraplan_ Tarifliche Integration von Bahn und Bus in der Region 
Osnabrück – unter Berücksichtigung des Deutschlandtickets
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG1Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
Vorschlag: Umsetzung unter Berücksichtigung des DeutschlandticketsOsnabrück11. Januar 2023Tarifliche Integration von Bahn und Bus in der Region Osnabrück

11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG2Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
Inhalt1 Deutschland-Ticket: Sachstand, Chancen und Risiken2 Das angepasste Tarifprinzip ab August 20233 Weiteres Vorgehen
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG3Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
1 Deutschland-Ticket: Sachstand, Chancen und RisikenTeilziele des Bus-Schiene-Tarifs werden mit dem Deutschland-Ticket bereits erfüllt
Die Zurückstellung von Tarifbausteinen des Zeitkartentarifs führt zur Reduzierung des Finanzierungsbedarfs für Stadt und Landkreis OS
Deutschland-Ticketbundesweit im SPNV/ÖPNVvoraussichtliche Konditionen: 49 EUR pro Monat, im Abo, ohne Mitnahme, ohne Übertragbarkeit
Umsetzung der Tarifvereinfachung und weitere zentrale Elemente des Bus-Schiene-Tarifsfür die verbleibenden Nutzer weiterhin sinnvoll!Teilziele des Bus-Schiene-Tarifs (z.B. Verbesserungen für Pendler mit Zeitkarten) werden mit dem Deutschland-Ticket bereits erfüllt.Es besteht das Risiko, dass die Bundes-und Landesfinanzierung für das Deutschland-Ticket im OS-Raumdurch Änderungen bei den Zeitkartentarifen geringer ausfällt.
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG4Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
1 Deutschland-Ticket: Sachstand, Chancen und RisikenEckpunkte Deutschland-Ticket und Effekte auf Tarife in der Region OSEckpunkte Deutschland-TicketPolitischer Beschluss am 2.11.2022voraussichtliche Einführung im April oder Mai 2023Preis: 49 Euro pro MonatAbo-Modell, monatlich kündbar bundesweit im ÖPNV und SPNV gültigmöglichst digitalErstattung von MindereinnahmenEvaluation nach zwei Jahrenals Ergänzung zu örtlichem Ticketportfolio
Effekte auf Tarife in der Region OSdas Deutschland-Ticket ist zu Monatskarten/Abos im Stadtgebiet Osnabrück etwa preisneutralin der Region preisneutral bei etwa Preisstufe 2 in der Region günstiger als Zeitkarten der Preisstufe 3 bis 9Weitgehend vollständige Abwanderungen aus teureren Zeitkarten zum Deutschland-Ticket zu erwartenEffekte/Anpassung Semesterticket noch unklarWeitere Abwanderungen aus dem Bartarif in die deutschlandweit nutzbare KarteVorerst keine komplette Anpassung des bisherigen Ticketsortiments, da D-Ticket zunächst nur auf Probe eingeführt wird.Wichtig für VU und AT: Sicherung Eigenverkauf/selbsterzielte Einnahmen
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG5Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
1 Deutschland-Ticket: Sachstand, Chancen und RisikenRisiko im Bereich des ZeitkartentarifsIm Worst-case werden die für die Umsetzung des BSTI geplanten Mittel bei der Finanzierung des Deutschland-Tickets vollständig angerechnet und verringern damit die Ausgleichsleistungen des Bundes und der Länder. Risiko ZeitkartentarifAbrechnungsmodalitäten und Finanzierungsdetails für das Deutschlandticket sind - Stand Januar 2023 -noch unbekannt. Befürchtung ist, dass bei der künftigen Abrechnung des 49-€-Tickets nicht das Tarifsystem im jeweiligen Bereich aus dem Jahr 2019 herangezogen wird, sondern die Tickets und Ticketpreise aus dem Jahr 2023. Wenn durch die Einführung des Bus-Schiene-Tarifs bereits eine stärkere Rabattierung erfolgt, dann drohen bei der Abrechnung des Deutschland-Tickets erhebliche Ausfälle bei Ausgleichsleistungen des Bundes und des Landes für das Deutschlandticket.Einschätzung Gutachter/PlaNOS:•Die Einführung des rabattierten Schülertickets Bahn wurde vom Landkreis bereits zurückgestellt.•Aussetzung der großen Maßnahmen für Zeitkarten (kostenfreie Anschlussmobilität, Koordination der Preise VOS/NITAG)würde das Risiko minimieren .•Tarifstrukturelle Änderungen (Ablösung VOS Plus-Tarif durch Niedersachsentarif und Westfalentarif sowie Bereinigung der Tarifzuordnung) ist nur mit vergleichsweise geringen jährlichen Erlösminderungsbeträgen verbunden und sollten, um die Vereinfachung der Tarife abseits des Deutschland-Ticket voranzutreiben, umgesetzt werden.
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG6Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
1 Deutschland-Ticket: Sachstand, Chancen und RisikenRisiko im Bereich BartarifWie groß wird vor diesem Hintergrund die verbleibende Gruppe sein, die noch vom Bus-Schiene-Tarif profitiert?Risiko BartarifDa das 49-€-Ticket vsl. monatlich kündbar ist, könnten auch viele Gelegenheitskunden davon profitieren, so dass nur eine kleine Gruppe übrig bleibe, die von den Vorteilen des Bus-Schiene-Tarifs im Barverkauf profitieren.Einschätzung Gutachter:•Es wird weiterhin Fahrgäste geben, die kein Deutschland-Ticket nutzen (Gruppen, Fahrgäste mit wenigen Fahrten oder solche, die gerade ihr Deutschland-Ticket-Abo pausieren [z.B. Sommer], usw.) Auch für diese Kunden braucht es einfache(re) Tarife!•Dauerhafte Finanzierung Deutschland-Ticket ist bislang ungewiss.•Auch wenn die Gruppe der Profiteure sinkt, verbleibt ein erheblicher Mehrnutzen gerade für diese noch verbleibende Fahrgastgruppe; das Image des ÖPNV kann weiter aufgebessert werden, wenn auch im Bartarif Vereinfachungen und Verbesserungen umgesetzt werden!•Die Ablösung des VOS Plus-Tarif beseitigt endlich ein langjähriges Provisorium•Der Finanzierungsbetrag sinkt vermutlich deutlich, wenn die verbleibende Anzahl der Fahrgäste im Bartarif geringer wird. 
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG7Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
Inhalt1 Deutschland-Ticket: Sachstand, Chancen und Risiken2 Das angepasste Tarifprinzip ab August 20233 Weiteres Vorgehen
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG8Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
Zurückstellungdes rabattierten Azubi&SchülerAbos auf der Schieneim Landkreis Osnabrück bereits beschlossen•Entwicklungen beim Deutschlandticket und bzgl. eines landesweiten Schüler- und Azubitickets werden abgewartetZurückstellungder kostenfreien Anschlussmobilität für Zeitkartennoch zu beschließen•Rückfallebene: fakultative Anschlussmobilität für Zeitkarten wie heute im Niedersachsentarif, ggfs. mit erweiterten Geltungsbereichen analog Bartarif (noch zu klären)•fakultative Anschlussmobilität im Niedersachsentarif: Kunde kann Zeitkarte für den Bus mit 50-%-Ermäßigung dazukaufen•Klärungsbedarf: Vergrößerung des Geltungsbereich der Anschlussmobilität für Zeitkarten•Für bisherige Nutzer von Schülerkarten und Zeitkarten für Erwachsene im VOS Plus-Gebiet, verschlechtern sich die Konditionen, da Niedersachsentarif nicht mehr den Bus vollständig mit einschließt. Rückfallebenen:Kunden kaufen Deutschland-Ticket für 49 €in Prüfung: Können klassische Bus-Schiene-Zeitkarten im bisherigen VOS Plus-Gebiet mit ähnlichen Konditionen wie im VOS Plus-Tarif angeboten werden?
3 Das angepasste Tarifprinzip ab August 2023Zurückstellung von Tarifbausteinen
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG9Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
UmsetzungAnpassung Tarifstrukturen und Geltungsbereiche•Ablösung des VOS-Plus-Tarifs durch Einführung des Niedersachsentarifs auf dem Haller Willem/in der VOS-Süd•Ablösung des Münsterland-Tarifs/Einführung des Niedersachsentarifs auf dem Streckenabschnitt Osnabrück – Hasbergen – Natrup-Hagen•Einführung des Westfalentarifs für den Tarifübergang auf dem Haller Willem•Einführung Anschlussmobilität für den Tarifübergang von Westfalen in den südlichen Landkreis Osnabrück•Tarifmatrix siehe Folien im AnhangUmsetzungder erweiterten Anschlussmobilität im Bartarif•Bartarif: Einzelfahrausweise, Einzelfahrausweise ermäßigt, Regionales Tagesticket•Geltungsbereiche der Anschlussmobilität für den Bartarif siehe Folien im AnhangEinführungdes Regionalen Tagestickets (inkl. Anschlussmobilität)•Preisstufen, Preise und Konditionen siehe Folien im Anhang
3 Das angepasste Tarifprinzip ab August 2023Umsetzung von Tarifbausteinen
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG10Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
3 Das angepasste Tarifprinzip ab August 2023Das Zusammenspiel von VOS-Tarif, Niedersachsentarif und DeutschlandticketDer VOS-TarifDer Tarif für die Fahrt nur mit dem Busim OS-RaumDer NiedersachsentarifDer Tarif für die Fahrt mit Bahn und Busim OS-Raum und in Niedersachsen
•preiswert•bewährt•der örtliche Tarif•kombinierte Nutzung Bahn und Bus im gesamten Osnabrücker Raum im Bartarif•kombinierte Nutzung Bahn und Bus auch bei Fahrten mit Nahverkehrszügen zu weiteren Zielenin Niedersachsen, Bremen und Hamburg•Preisniveau im Regelfall etwas höher als im VOS-TarifDas DeutschlandticketDer Tarif für Kunden, die Bahn und Bus häufig nutzen und für Kunden, die über die Landesgrenzen hinweg fahren•49 Euro/Monat•Zeitkarte im ABO, monatlich kündbar•kombinierte Nutzung Bahn und Bus im OS-Raum und darüber hinaus deutschlandweit
Weitere Informationen siehe Anhang
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG11Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
Inhalt1 Deutschland-Ticket: Sachstand, Chancen und Risiken2 Das angepasste Tarifprinzip ab August 20233 Weiteres Vorgehen
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG12Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
•Information aller Projektakteure über Beschlussfassungen des Landkreises [01/23]:Den Tarifbaustein 'Azubi-&Schülerabo für die Schiene‘ zurückstellen (Beschluss bereits gefasst)Den Tarifbaustein ‚Kostenfreie Anschlussmobilität Zeitkarten' auszusetzen(Beschluss ausstehend)Die Bus-Schiene-Tarif-Integration unter Berücksichtigung des Deutschlandtickets gemäß dargestelltem Tarifprinzip umsetzen•Information des Landkreises über die Rückmeldung der beteiligten Projektakteure zur Umsetzung des angepassten Tarifkonzeptes [02/23]•Detailmodifikation [ab 01/23]Rückfallebene ‚verbesserte fakultative Anschlussmobilität Zeitkarten' abstimmenAusgestaltung und Nachkalkulation für den VOS-Plus-Tarif vornehmen und abstimmen•Vertriebsanpassungen durchführen [sofort] – eine Rückabwicklung der Neuordnung der Tarifzuordnungen ist nur mit erheblichen Zusatzaufwand möglich•Beantragung von Tarifgenehmigungen (im Februar und März 2023) begleiten [ab 02/23]•Einführung des Westfalentarifs im Tarifübergang begleiten [ab 01/23]•Verträge vorbereiten [ab 01/23]
4 Weiteres Vorgehen
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG13Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
Anhang
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG14Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
3.5 Geltungsbereich und preisbildende Raumeinheiten (Tarifstruktur)Neuzuordnung von Tarifrelationen – Ist-Zustand
von/nachBremenOldenburgBramscheBohmteMelle/Bruchm.WesterhausenWissingenHasbergenNatrup-HagenOesede, Wellendorf, HilterDissen-Bad RothenfeldeMünster Halle(W) BielefeldBünde, HerfordGüterslohPaderborn/HammBremenOldenburgNT NT NT NT NT NT NT NT NT NTDTVDTVBramscheBohmteNT NT NT NT NT NT NT NT NT NTDTVDTVMelle/Bruchm.WesterhausenWissingenNT NT NT NT NT NT NT NT NT NTDTVDTVvia Bünde: Wvia Halle:VOS+/THasbergenNatrup-HagenNT NT NT NT NT NT M NT NT NTDTVDTVOesede, Wellendorf, HilterNT NT NT NT VOS+ VOS+ NT VOS+/T VOS+/T NTDTVDTVDissen-Bad Rothen-feldeNT NT NT NT VOS+ VOS+ NT T T T W WMünsterNT NT NT M NT NTHalle(W)NT NT NT NT VOS+/T TBielefeldNT NT NTvia Bünde: Wvia Halle:VOS+/TNT VOS+/T TBünde, HerfordNT NT NT NT NT TGüterslohDTVDTVDTVDTVDTVWPaderborn,HammDTVDTVDTVDTVDTVWM/W/TMVOS+/TWWWW W WWVOS+M VOS+/TVOS+W W VOS+ VOS+Aktuelle Tarifstruktur im SPNV im Raum OsnabrückOsnabrückHbf/Altstadt/SutthausenNTNTNTOsnabrückHbf/Altstadt/SutthausenNT NT NTEindeutiger Geltungsbereich NiedersachsentarifEindeutiger Geltungsbereich WestfalenTarifTarif-Wirrwarr
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG15Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
von/nachBremenOldenburgBramscheBohmteMelle/Bruchm.WesterhausenWissingenHasbergenNatrup-HagenOesede, Wellendorf, HilterDissen-Bad RothenfeldeMünster Halle(W) BielefeldBünde, HerfordGüterslohPaderborn/HammBremenOldenburgNT NT NT NT NT NT NT NT NT NTDTVDTVBramscheBohmteNT NT NT NT NT NT NT NT NT NTDTVDTVMelle/Bruchm.WesterhausenWissingenNT NT NT NT NT NT NT NT NT NTDTVDTVHasbergenNatrup-HagenNT NT NT NT NT NT M W W W W WOesede, Wellendorf, HilterNT NT NT NT NT NT W T T W W WDissen-Bad Rothen-feldeNT NT NT NT NT NT W T T T W WMünsterNT NT NT M W WHalle(W)NT NT NT W T TBielefeldNT NT NT W T TBünde, HerfordNT NT NT W W TGüterslohDTVDTVDTVW W WPaderborn,HammDTVDTVDTVW W WWWWWWNTMT M/W/TW W WNTNTNT NT NT NT M TZukünftige Tarifstruktur im SPNV im Raum OsnabrückOsnabrückHbf/Altstadt/SutthausenNTNTNTOsnabrückHbf/Altstadt/SutthausenNT NT NT3.5 Geltungsbereich und preisbildende Raumeinheiten (Tarifstruktur)Neuzuordnung von Tarifrelationen – Zielzustand
Eindeutiger Geltungsbereich NiedersachsentarifEindeutiger Geltungsbereich WestfalenTarifUmstellung DTV-WT ist als perspektivisch einzustufen, um das Grundprojekt aufgrund des anstehenden Regelungsbedarfs nicht zu gefährden. 
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG16Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
Anhang: Geltungsbereich und preisbildende Raumeinheiten (Tarifstruktur)Geltungsbereich und GebietseinteilungPreisstufen Stadt OS – Umlandrelationen:PS 13 (ehem. PS 3)PS 16 (ehem. PS 6)PS 17 (ehem. PS 7)PS 18 (ehem. PS 9)PS 19 (ehem. PS 9)PS 14 (ehem. PS 4)Hinweis: Vörden, Damme, Handrup-Wettrup, Freren, Recke, Levern, Pr. Oldendorf, Versmold und Ostbevern in erster Stufe noch nicht in Anschlussmobilität einbezogen, da außerhalb des LK OsnabrückPS 0, Osnabrück/BelmPS 15 (ehem. PS 5)
Neue Geltungsbereiche der AnschlussmobilitätBisher galt die Anschlussmobilität jeweils nur in einer VOS-Zone
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG17Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
Das angepasste TarifprinzipDie wesentlichen Neuerungen unter Berücksichtigung des DeutschlandticketsVOS-TarifDer Tarif für die Fahrt nur mit dem BusNiedersachsentarifDer Tarif für die Fahrt mit Bahn und Bus•Anpassung Gruppenlogik bei Tagestickets•Anpassungder Tarifbestimmungen an den Niedersachsentarif•Einführung eines regionalen Tagestickets für Regionen einschl. Anschlussmobilität in allen Gebieten•Ausweitung der Anschlussmobilität auf alle Gebiete im Osnabrücker Raum im Bartarif(Einzelfahrausweise, Tagestickets)•Beibehaltung der bisherigen(fakultativen) Anschlussmobilität für Zeitkarten* im OS-Raum (s. Folie)•Variante A) mit heutigem Geltungsbereich in der Tarifzone um den Haltepunkt•Variante B) mit Geltungsbereich im Gemeindegebiet des Haltepunktes•Variante C) mit regionalem Geltungsbereich
VOS-Tarif und Niedersachsentarif
•Abstimmung der Preisstruktur für Fahrten mit Fokus auf den Relationen von/nach Osnabrück mit zum Teil günstigeren Preisen im Bartarif•Entwicklung eines gemeinsamen Tarifplans für die Regionkurzfristig zu prüfen und abzustimmen!* fakultative Anschlussmobilität im Niedersachsentarif: Der Kunde kann für den Bus-Anschluss eine VOS-Zeitkarte  mit 50-%-Ermäßigung dazukaufenTarifharmonisierung
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG18Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
Ablösung des VOS-Plus-TarifsEinführung des Niedersachsentarif•Gültigkeit der BahnCard•Bartarif (Einzelfahrausweise und Regionales Tagesticket):•Anschlussmobilität in alle Gebiete im Osnabrücker Raum•Zeitkarten:•Entfallder heute voll integrierten Anschlussmobilität und des Parallelverkehrs in der VOS-Süd•Einführung der (fakultativen) Anschlussmobilität des NiTa für Zeitkarten in der VOS-Süd (Kunde kann Zeitkarte für den Bus mit 50-%-Ermäßigung dazukaufen)•ggfs. Einführung klassischer Bus-Schiene-Zeitkarten im NiedersachsentarifTarifübergang WestfalenEinführung des Westfalentarifs•Bartarif und Zeitkarten:•Einführung der Anschlussmobilität im Bartarif und für Zeitkarten in allen Gebieten der VOS-Süd analog der ursprünglich für Niedersachsentarif vorgesehener Anschlussmobilität•Anschlussmobilität im Tarifübergang für Haltepunkte des Haller Willem, (OS-Hbf), Hasbergen und Natrup-Hagen
Das angepasste TarifprinzipDie wesentlichen Neuerungen unter Berücksichtigung des Deutschlandtickets
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG19Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
3.4 Tarifportfolio und Tarifkonditionen – TagesticketsKonditionenVerkehrsmittel: VOS-TagesTicket (Bus): gilt im BusRegionales Tagesticket (Bus+Bahn): gilt in Bus und Bahn – auch auf parallelen Bus-Bahn-RelationenGeltungsbereich: beliebig viele Fahrten auf der gewählten Strecke1Einschränkung Bahn: Bahnstrecke darf nicht länger als 50 Kilometer seinGeltungsdauer:Mo-Fr: Ab 9 Uhr2Wochenende/Feiertage und niedersächsische Sommerferien: ganztägig bis 3 Uhr des Folgetages (inkl. Nachtbus)Gruppenlogik: Aufpreis für jede weitere Personbis zu 3 Kinder kostenlos – unabhängig von der Gruppengröße; weitere Kinder zählen wie Erwachsenekein Namenseintrag1 VOS-TagesTicket (Bus) Netz/höchste Preisstufe gilt netzweit2 VOS-TagesTicket (Bus) für 1 Person gilt an allen Tagen ganztägigImmer günstigerals ein unermäßigtes Hin- und Rückfahrtticket!Attraktiv für Familien: Bis zu 3 Kinder inklusive!Attraktiv für Gruppen: dritte, vierte und fünfte mitreisende Person zahlt jeweils nur 1 EUR mehr!
Zentrale Vorteile
11. Januar 2023© Intraplan Consult GmbH / PROBST & CONSORTEN MARKETING-BERATUNG20Bus-Schiene-Tarif: Ausschuss für Planen und Bauen
1314 15 16 17 18 19/Netz*Bus (VOS)1 Erwachsener 7,80 8,20 9,10 9,10 9,10 11,10 11,102 Erwachsene 11,70 12,20 13,60 13,60 13,60 16,60 16,603 Erwachsene 12,70 13,20 14,60 14,60 14,60 17,60 17,604 Erwachsene 13,70 14,20 15,60 15,60 15,60 18,60 18,605 Erwachsene 14,70 15,20 16,60 16,60 16,60 19,60 19,60Bahn & Bus (Niedersachsentarif „Regionales Tagesticket“)1 Erwachsener 9,50 12,002 Erwachsene 14,00 18,003 Erwachsene 15,00 19,004 Erwachsene 16,00 20,005 Erwachsene 17,00 21,00
3.4 Tarifportfolio und Tarifkonditionen – TagesticketsGruppenstruktur Tagestickets
* VOS-TagesTicket (Bus) Netz/höchste Preisstufe gilt netzweit