Fragen an den Aufsichtsrat der Stadtwerke AG
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2015/5441-01
Datum: 2015-04-30
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 28.04.2015 
Vorstand für Finanzen, Liegenschaften, Beteiligungen
Fachbereich Finanzen und Controlling
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2015/5441-01
öffentlich
Fragen an den Aufsichtsrat der Stadtwerke AG
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Finanzen und 
Beteiligungssteuerung 05.05.2015 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
Sachverhalt:
Die Gruppe UWG und Piraten haben eine Anfrage an den Aufsichtsrat der Stadtwerke 
Osnabrück AG zum Thema Tarifanpassungen im öffentlichen Personennahverkehr gestellt.
Zur Anfrage der UWG und Piraten nimmt die Stadtwerke Osnabrück AG wie folgt Stellung:
1. Woraus ergeben sich die kontinuierlichen Fahrpreiserhöhungen für den ÖPNV, 
aufgeschlüsselt in die einzelnen Kostenpositionen für den Fahrbetrieb, wie zum 
Beispiel: Kraftstoff, Personalkosten, Instandhaltung und Ähnliches?
Die Stadtwerke Osnabrück AG ist Teil der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück VOS und 
Tarifanpassungen werden gemeinsam mit den Partnern der VOS abgestimmt. 
In einem weiteren Schritt werden die Tarife der Landesnahverkehrsgesellschaft LNVG als 
zuständige Genehmigungsbehörde zur Genehmigung vorgelegt. Die Genehmigungsbehörde 
hat die Beförderungsentgelte insbesondere daraufhin zu prüfen, ob sie unter 
Berücksichtigung der wirtschaftlichen Lage des Unternehmers, einer ausreichenden 
Verzinsung und Tilgung des Anlagekapitals und der notwendigen technischen Entwicklung 
angemessen sind. Die SWO entscheiden also nicht allein über Tarifmaßnahmen innerhalb 
des VOS.
Zur Beantwortung der Fragen 1 und 3 ist weiterhin festzustellen, dass sich die Kosten für ein 
Verkehrsunternehmen im Wesentlichen aus folgenden Komponenten mit ihrer jeweiligen 
Gewichtung zusammensetzen:
 Personalkosten 55%
 Beschaffung von Omnibussen 20%
 Dieselkraftstoff 10%
 Reparaturen und Versicherungen 15%
Diese Auflistung entspricht einer durchschnittlichen Kostenstruktur von Verkehrsbetrieben. 
Sie ist innerhalb der VOS anerkannt und dient u.a. zur Abrechnung von Verträgen.
Die wesentlichen Kostentreiber sind also die Personalkosten, die in den letzten Jahren 
deutlich gestiegen sind. 
Zudem sind die Preissteigerungen der Vergangenheit für Dieselkraftstoff trotz der 
Preisrückgänge der letzten Jahre bei weitem nicht kompensiert worden. Der Preisindex der 
o.g. Kostenarten insgesamt hat sich in den letzten Jahren um durchschnittlich 2,6% p.a. 
erhöht. (gem. Statistisches Bundesamt).
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2. Warum wurden besonders die Tarife für Kinder und Inhaber des Sozialtickets 
angehoben?
Zur Beantwortung der Frage 2 ist festzuhalten, dass sich der Einzelfahrschein Kind 
am Einzelfahrschein für Erwachsene orientiert (halber Fahrpreis). Dennoch ist der 
Kinderfahrschein in den letzten 6 Jahren nur dreimal angepasst worden. 
Grundsätzlich wird eine Anhebung im 10-Cent Bereich angestrebt, um z. B. beim 
Verkauf durch den Busfahrer die Wechselgeld-Abwicklung möglich einfach zu halten. 
Das Sozialticket ist eine 8-Fahrten Karte, bei der die Stadt Osnabrück einen fest 
vereinbarten Anteil für Osnabrück-Pass Inhaber/-innen übernimmt. Demzufolge 
richtet sich der Preis für das Sozialticket nach der 8-Fahrten-Karte, so dass bei 
Erhöhungen der 8-Fahrten-Karte auch das Sozialticket angepasst wird.
3. Wieso wurden die erheblichen Einsparungen durch den kontinuierlich sinkenden 
Dieselpreis nicht direkt in Form von Tarifanpassungen an die Fahrgäste 
weitergegeben?
(siehe Antwort zu Frage 1)
Anlage/n: