Pilotprojekt zum Einsatz von Müllsammelfahrzeugen mit E-Antrieb
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2021/6471
Datum: 2021-02-09
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/4
Stadt Osnabrück 27.01.2021 
Vorstand für Finanzen, Infrastruktur und Beteiligungen
Osnabrücker ServiceBetrieb
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2021/6471
öffentlich
Pilotprojekt zum Einsatz von Müllsammelfahrzeugen mit E-Antrieb
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Betriebsausschuss Osnabrücker 
ServiceBetrieb 18.02.2021 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Osnabrücker ServiceBetrieb wird beauftragt, vorbereitende Maßnahmen für ein 
Pilotprojekt zur Erprobung eines Müllsammelfahrzeuges mit Elektro-Antrieb zu ergreifen und 
eine Energieverbrauchsdatensammlung vornehmen zu lassen, um eine konkretere 
Bemessungsgrundlage für die notwendige Batterie- bzw. Wasserstoff-Brennstoffzellen-
Kapazität zu erhalten.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
x Ja
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) € €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) -11.900 € €
Summe -11.900 € €
Folgekosten (jährlich) ./. €
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf das Jahr 2021.
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
x Ja (ggf. mit Deckung innerhalb des eigenen Budgets – s. u.)
 
B. Personelle Auswirkungen: keine
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: keine
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
x  positiv
 negativ
 keine
E. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Auf ein Pilotprojekt zum Einsatz von Müllsammelfahrzeugen mit E-Antrieb wird verzichtet. 
F. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich 20 Finanzen und Controlling 
Fachbereich 68 Umwelt und Klimaschutz
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Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen
 Luftschadstoffe vermindern
Sachverhalt:
Der OSB beschäftigt sich im Rahmen des Stadtzieles „Stadt mit Zukunft“ regelmäßig mit der 
Minimierung von Schadstoffemission bei Fahrzeugen und Geräten. Dabei werden bei der 
Beschaffung alternative Antriebe geprüft und wenn möglich ausgeschrieben.
Während im Bereich der Müllsammelfahrzeuge bislang nur Fahrzeuge mit herkömmlichen 
Dieselantrieb eingesetzt werden, verfügt der OSB derzeit insgesamt über 25 E-Fahrzeuge, 
davon 16 Pkw (e-Smart und e-Golf) und vier Kastenwagen (Nissan e- NV 200). Seit Oktober 
befindet sich eine E-Kleinkehrmaschine in Einsatz. Für die Innenstadt und Friedhöfe sind vier 
kleine E-Kleintransporter (Goupil) und Minikipper beschafft worden. Ein weiteres Fahrzeug 
mit elektrischer Hubarbeitsbühne wird voraussichtlich im März geliefert. Zudem sind ca. 85 
Kleingeräte (Laubbläser, Heckenscheren, Motorsägen etc.) auf Akku-Betrieb umgestellt. 
Weiterhin stehen ein E-Roller und 14 E-Bikes zur Verfügung.
Der OSB beschäftigt sich weiterhin intensiv mit der Einsatzmöglichkeit eines 
Müllsammelfahrzeuges mit alternativem Antrieb. Bei den Müllfahrzeugen besteht wie bei 
Kehrmaschinen die Herausforderung, dass zusätzlich zum Fahrbetrieb eine beträchtliche 
Energiemenge für die hydraulischen Antriebe der Schüttung/des Presswerks bzw. für den 
Besenantrieb ständig abgefordert wird. So beträgt beispielsweise die Leistungsaufnahme der 
Hydraulikaggregate während des Schütt- und Pressvorganges bei Müllfahrzeugen 
ca. 50 kW. Grundsätzlich besteht daher die Frage, ob der Antrieb rein durch Batteriebetrieb 
erfolgen kann oder zusätzlich z.B. Wasserstoff-Brennstoffzellen als Reichweitenverlängerer 
eingesetzt werden sollten oder müssten.
Hersteller/Anbieter
Im Bereich Müllfahrzeuge befinden sich mittlerweile unter anderem zwei Anbieter, die Firmen 
Faun (Kirchhof Gruppe) aus Osterholz und Futuricum (ein Tochterunternehmen der 
Designwerk Products AG) aus der Schweiz, in der „Serienfertigung“ von elektrisch 
angetriebenen Müllfahrzeugen. Diese Fahrzeuge wären von der möglichen Konfiguration 
(Behältervolumen, Schüttung, etc.) in der Abfallfallsammlung des OSB einsetzbar.
Die Fahrzeuge der Firma Futuricum basieren auf einem Chassis von Volvo oder Mercedes 
Econic. Diese können mit Müllaufbauten und Schüttungen verschiedener Hersteller 
ausgestattet werden. Die Nutzlast beträgt ca. 11.000 kg, ebenso wie bei einem 
Dieselfahrzeug. Die Kapazitäten der Lithium-Ionen-Akkus betragen je nach Anforderung 170, 
255 oder 340 kWh. Das Fahrzeug soll laut Hersteller in der mittleren Leistungsklasse 
(255 kWh) für eine Tagestour in der Abfallsammlung ausreichend sein. Die Ladezeit der 
Batterie beträgt dann ca. 11,5 Stunden. Der Preis wird je nach Ausbaustufe mit 450.000 € - 
650.000 € angegeben. Die Firma Futuricum hat bislang ca. 80 Lkw, neben Müllwagen auch 
Hakenlift und Sattelzugmaschinen, auf E- Antrieb umgebaut.
Das Fahrzeug der Firma Faun ist von der Kirchhof Gruppe entwickelt worden, zu der die 
Sammelaufbau- und Schüttungshersteller Faun, Haller und Zöller gehören. Das Chassis 
basiert hier auf einem Econic Fahrgestell von Mercedes. Die Nutzlast beträgt ca. 11 Tonnen, 
die Batterie hat eine Kapazität von 85 kWh und ist für zwei Sammeltouren, sechs und zwei 
Stunden mit einer Zwischenladung von ca. 45 Minuten ausgelegt. Ein Fahrzeug befindet sich 
derzeit in Bremerhaven im Einsatz. Die Firma Faun baut auf dieser Grundlage Fahrzeuge mit 
modularem Antrieb, Batterie-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technik. Die Brennstoffzellen 
leisten je nach Einsatzgebiet zusätzlich 30 kW, 60 kW oder 90 kW. Die bis zu vier 
Wasserstofftanks enthalten je 5 kg Wasserstoff. Die Reichweite soll bis zu 560 km betragen. 
Das Preis in der Grundvariante (Batterieantrieb) ist mit 495.000 € angegeben, des Weiteren 
je nach Ausbaustufe bis 750.000 €. 
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Die Firmen Futuricum und Faun arbeiten seit diesem Jahr eng zusammen. So hat der 
Fahrzeughersteller Faun den Vertrieb der Futuricum Fahrzeuge in der Europäischen Union 
übernommen. Die beiden Unternehmen unterzeichneten im Dezember eine 
Kooperationsvereinbarung. Diese umfasst den Verkauf sowie den After-Sales-Service der 
Futuricum-Produkte.
Vor einem möglichen Kauf eines elektrischen Müllwagens werden von der Firma Faun mit 
einem speziellen Fahrzeug sämtliche Tourendaten ermittelt, nach denen dann der 
Leistungsbedarf bzw. die Batteriekapazität errechnet wird. Für diese ein- bis zweiwöchige 
Datensammlung werden pauschal 10.000 € netto erhoben, die bei einem Kauf eines Faun- 
oder Futuricum-Fahrzeuges angerechnet würden. Die Datenermittlung ist sowohl für eine 
Ermittlung der notwendigen Batterie- als auch der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Kapazität 
notwendig bzw. sinnvoll.
Ein weiterer Aufbauhersteller der sich mit der Elektrifizierung von Fahrgestellen und 
Aufbauten befasst, ist die zum Terberg/Rosroca Konzern gehörende Firma HS Fahrzeugbau 
aus Cloppenburg. Dieser hat im August 2020 in Düsseldorf ein auf dem Mercedes Econic 
basiertes Fahrgestell mit 20 m³ Sammelaufbau vorgestellt. Ausrüster des E-Antrieb ist die 
Firma Quantron aus Augsburg. Das Fahrzeug besitzt eine Batteriekapazität von 200 KWh. 
Derzeit gibt es zwei Fahrzeuge. Die Serienfertigung soll noch in diesem Jahr anlaufen. Die 
Fahrzeugkosten belaufen sich auf ca. 750.000 €. Weitere Projekte des Aufbauhersteller HS 
sollen ein Frontlader für Großgefäße auf einem DAF-Fahrgestell mit Wasserstoffantrieb und 
ein MAN Fahrgestellumbau der Firma Framo aus Frankenberg sein.
Der Aufbauhersteller Geesinknorba rüstet in enger Zusammenarbeit mit der Firma Emoss 
aus den Niederlanden Fahrgeselle auf elektrischen Antrieb um. Diese liefert zumeist DAF. 
Die Initiative für den Umbau auf alternative Antriebe geht größtenteils von Aufbauherstellern 
aus. Bei den Cassies werden zumeist Serienfahrgestelle von kleineren Anbietern umgebaut.
Daimler-Benz wird voraussichtlich Anfang 2022 eine E-Variante des Econic Fahrgestells aus 
eigener Entwicklung auf den Markt bringen. Dieses soll den Gasantrieb ablösen.
MAN hat die Weiterentwicklung eines auf der IAA Nutzfahrzeuge präsentierten Lkws 
eingestellt.
Fördermittel
Neben der Förderung von Fahrzeugen mit E-Antrieb unterstützt die Bundesregierung derzeit 
auch die Produktion, die Infrastruktur und den Einsatz von Wasserstoff mit großzügigen 
Fördermitteln. Auch wenn diese Technologie schon seit Jahrzehnten zur Verfügung steht, ist 
sie in der täglichen Anwendung als Antrieb für Fahrzeuge bisher nur sehr eingeschränkt 
möglich. Einige Pkw Hersteller bieten mittlerweile Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb an. Im 
Lkw Bereich sind es eher Umbauten bzw. Nachrüstungen. Weiterhin stellt das 
Tankstellennetz noch ein großes Problem dar. Die meisten Tankstellen arbeiten mit einem 
Druck von 700 bar und können nur max. 4-5 kg Wasserstoff in einem Tankvorgang abgeben. 
Dies ist für Pkws ausreichend, im Lkw Bereich sind mind. 12-16 kg nötig. Ob z.B. die 
Wasserstofftankstelle in Hasbergen für die Abgabe von größeren Mengen ausgelegt werden 
kann, müsste beim zuständigen Betreiber H2 Mobility angefragt werden. H2 Mobility betreibt 
derzeit ca. 90 Tankstellen bundesweit. Die Anfrage bei einem großen Osnabrücker 
Mineralölvertrieb hat ergeben, dass es bislang keine Anfragen nach Wasserstoff aus den 
Bereich der Spediteure gibt. Aufgrund dessen sieht der OSB in den nächsten 1-2 Jahren die 
Anwendung von Wasserstoff als nicht realistisch an. 
Nach jetzigem Kenntnisstand würde der OSB als Zwischenschritt die Beschaffung eines rein 
batteriebetriebenen Müllsammelfahrzeuges als Beitrag zur Luftreinhaltung in der Stadt 
Osnabrück verfolgen. Perspektivisch wird nach aktueller Einschätzung jedoch das Thema 
Wasserstoff für einen Einsatz im Nutzfahrzeugbereich verfolgt werden.
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Für den Beschaffungszeitraum 2018 – 2020 sind Fördergelder für insgesamt 22 Fahrzeuge 
beantragt worden. Davon sind in einem ersten Bescheid 13 für Pkw, Kastenwagen und 
Kleintransporter genehmigt. Im zweiten Antrag (neun Fahrzeuge) sind unter anderem je zwei 
Kleinkehrmaschinen und mittelgroße Kehrmaschinen enthalten. 
Genehmigte Mittel, z.B. für Kehrmaschinen, können im Regelfall auch für Müllfahrzeuge 
genutzt werden. Eine Bestätigung wird im konkreten Fall immer zunächst angefordert. 
Aufgrund der Pandemie haben sich etliche Neuauslieferungen verzögert, die 
Hubarbeitsbühne wird voraussichtlich erst im März geliefert. Da die Anträge auf Zuschüsse 
erst nach der Fahrzeugzulassung gestellt werden können, sind die Bescheide für die neun 
e-Golf und die Kleinkehrmaschine zwar gestellt, aber noch nicht abgerechnet. Daher kann zu 
diesem Zeitpunkt noch keine Aussage getroffen werden, ob die verbleibenden Mittel, die 
auch in 2021 noch genutzt werden können, für eine Förderung eines Müllsammelfahrzeuges 
zur Verfügung stehen. Ohne Fördermittel ist die Anschaffung von Elektrofahrzeugen 
wirtschaftlich nicht sinnvoll.
Der OSB möchte in einem ersten Schritt mit der Datensammlung durch die Firma Faun 
beginnen, um konkrete Anforderungsdaten für die notwendige Ausbaustufe zu erhalten. Auf 
dieser Basis kann die weitere Kalkulation und Folgekostenberechnung als Grundlage zur 
politischen Entscheidung zum eventuellen Kauf eines elektrischen Müllwagens erfolgen.
gez. Fillep          gez. Schnier