Vernetzung der Grünen Finger Schölerberg - Kalkhügel - Westerberg
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2022/1132
Datum: 2022-09-06
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/4
Stadt Osnabrück 22.08.2022 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2022/1132
öffentlich
Vernetzung der Grünen Finger Schölerberg - Kalkhügel - 
Westerberg
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 15.09.2022 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 27.09.2022 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 27.09.2022 Ö Entscheidung
 Betriebsausschuss Osnabrücker 
ServiceBetrieb 05.10.2022 Ö Kenntnisnahme
Beschluss:
• Dem vorliegenden Konzept wird als eine Grundlage zur zielgerichteten Planung und 
Entwicklung der Erholungsinfrastruktur im Südwesten des Stadtgebiets zugestimmt.
• Die Verwaltung wird beauftragt, Vorschläge zur Konkretisierung und Priorisierung der 
im Konzept beschriebenen Handlungsbedarfe/Maßnahmen einschließlich der für die 
Umsetzung erforderlichen Kosten zu erarbeiten und vorzulegen. Zudem soll geprüft 
werden, ob Fördermittel zur Umsetzung eingeworben werden können.
• Zur Fortentwicklung der städtischen Erholungsinfrastruktur sollen analog zum 
vorliegenden Konzept für das restliche Stadtgebiet weitere Teilkonzepte zur 
Ausgestaltung landschaftsbezogener Wegebeziehungen im siedlungsnahen Raum 
ausgearbeitet werden. Das weitere Vorgehen zur Fortentwicklung ist in einer 
gesonderten Beschlussvorlage vorzulegen.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
Ja
X Nein
 
Prioritätensetzung, Detailplanung und Finanzierung sind wie unten ausgeführt nicht 
Gegenstand des Konzepts, sondern müssen in nachfolgenden Schritten konkretisiert 
werden. Darauf basierende Maßnahmen wie Wegeausbau, Neubau von Wegeabschnitten 
oder notwendiger Grunderwerb werden dem Rat mit Darstellung der finanziellen 
Auswirkungen zur Entscheidung vorgelegt.
B. Personelle Auswirkungen: 
Vorbehaltlich eines Beschlusses durch den Rat und in Abhängigkeit von den zur Verfügung 
stehenden Mitteln und der mittel- bis langfristigen Prioritätensetzung kann das im jeweiligen 
für die Dienststellen relevanten Stellenplanverfahren 2023 und für die Folgejahre 
aufgenommene Personal in Verbindung mit dem Freiraumentwicklungskonzept und den 
Grünen Fingern ebenfalls zur Konkretisierung und Umsetzung der Maßnahmenvorschläge 
beitragen.
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: 
Grundsätzlich ist davon auszugehen, dass sich die Verbesserung der Erreichbarkeit von 
Grün- und Freiräumen / Naherholungsräumen sowie die damit einhergehende quantitative 
und qualitative Entwicklung des Freiraums positiv auswirken (Stichwort: 
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Umweltgerechtigkeit).
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
 positiv
 negativ
x  keine
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück:
 positiv
 negativ
X  keine
Eine gute Erreichbarkeit von Grün- und Freiräumen / Naherholungsräumen sowie die damit 
einhergehende quantitative und qualitative Entwicklung des Freiraums wird sich langfristig 
als Standortvorteil herausstellen.
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Das vorliegende Konzept wird nicht als Grundlage zur zielgerichteten Planung und 
Entwicklung der Erholungsinfrastruktur im Südwesten des Stadtgebiets verwendet.
G. Beteiligte Stellen: 
FB 12 Referat für nachhaltige Stadtentwicklung
FB 61 Städtebau
FB 70 Osnabrücker ServiceBetrieb
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Freiräume erhalten und aufwerten
Sachverhalt:
Mit Ratsbeschluss vom 06.12.2016 (VO/2016/6990) wurde das Konzept „Grüne Hauptwege 
zur Naherholung - Erholungswegekonzept für Fußgänger und Radfahrer in der Stadt 
Osnabrück“ als eine Grundlage zur zielgerichteten Planung und Entwicklung der 
Erholungsinfrastruktur zustimmend zur Kenntnis genommen. Des Weiteren wurde zur 
Fortentwicklung der städtischen Erholungsinfrastruktur die Fortschreibung des Konzepts 
beschlossen. Die im Erholungswegekonzept dargestellten 17 grünen Hauptwege (Radialen) 
wurden dementsprechend im Freiraumentwicklungskonzept (VO/2022/0875) durch äußere 
und innere grüne Spangen ergänzt. Ziele sind dabei u.a. die aktive (Freizeit-)Mobilität – das 
Zufußgehen und Radfahren – zu fördern und das Grüne Wegenetz insgesamt 
klimakomfortabel zu gestalten. 
Mit dem Forschungs- und Entwicklungsvorhaben „Produktiv. Nachhaltig. Lebendig. Grüne 
Finger für eine klimaresiliente Stadt“ (VO/2022/0867) wurde darüber hinaus die Möglichkeit 
genutzt, sich mit der Erarbeitung des Konzepts „Landschaftsbezogene Wegebeziehungen im 
siedlungsnahen Raum - Vernetzung der Grünen Finger Schölerberg – Kalkhügel – 
Westerberg in Osnabrück“ für den Südwesten des Stadtgebiets mit dem Thema der 
Vernetzung intensiv auseinanderzusetzen. Hierzu wurde vom Fachdienst Naturschutz und 
Landschaftsplanung das Büro f r e i w u r f landschaftsarchitekturen aus Hannover 
beauftragt. Die Auswahl des Bearbeitungsgebietes wurde in Zusammenarbeit mit der 
Hochschule aufgrund der vorliegenden Kenntnisse zur Bestandssituation und der in Planung 
befindlichen Vorhaben und Projekte festgelegt. 
Vorgehen / Inhalte
Als Besonderheit hervorzuheben ist, dass das Konzept zur landschaftsbezogenen 
Wegeplanung die stadtnahen Landschaftsräume als „Wegelandschaften“ mit dem 
linienhaften Wegesystem zusammenbringt. Das Konzept beschreibt dementsprechend in 
einem ersten Schritt die Wegelandschaften im Untersuchungsraum. Es werden die 
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prägenden, wahrnehmungsleitenden Strukturen, die landschaftliche Einbettung des 
Wegesystems und die nutzungsbezogenen Besonderheiten beschrieben, raumtypische 
Herausforderungen umrissen und erste prinzipielle Gestaltungsempfehlungen gegeben. 
Dieser Betrachtung folgt eine Aufnahme des aktuellen Wegebestandes. Mit Hilfe einer 
Zusammenschau der vorliegenden Wegeplanungen zum Rad- und Fußwegenetz im 
Südwesten der Stadt Osnabrück werden sowohl Lücken im geplanten Netz als auch 
potenzielle Konflikte der unterschiedlichen Verkehre identifiziert und Empfehlungen aus Sicht 
der Erholungsplanung ausgesprochen.
Das Konzept umfasst auch konkrete Handlungsempfehlungen. Die Vorschläge sind aufgrund 
des Bearbeitungsmaßstabs als Prüfaufträge hinsichtlich der jeweiligen Machbarkeit zu 
verstehen. Flächenverfügbarkeit, Eigentumsverhältnisse, technische Infrastrukturen, 
naturschutzfachliche Belange u.a. müssen im Weiteren noch betrachtet werden. 
Prioritätensetzung, Detailplanung und Finanzierung sind ebenfalls nicht Gegenstand des 
Konzepts, sondern müssen in nachfolgenden Schritten konkretisiert werden.
Das vorliegende Konzept dient der Stadt Osnabrück ergänzend zum Konzept „Grüne 
Hauptwege zur Naherholung - Erholungswegekonzept für Fußgänger und Radfahrer in der 
Stadt Osnabrück“, dem Freiraumentwicklungskonzept und den weiteren Ergebnissen des 
Forschungs- und Entwicklungsvorhabens als eine Grundlage für Fachplanungen und 
rechtsverbindliche Planungen. Mit dieser Planungsgrundlage kann der Ausbau der 
Erholungsinfrastruktur weiter gesteuert und befördert werden. Zudem können Investitionen in 
den Ausbau der Fuß- und Radwegeinfrastruktur zielgerichtet eingesetzt werden. 
Weiteres Vorgehen zur Optimierung der Erholungsinfrastruktur
Die im Konzept für den Südwesten des Stadtgebiets beschriebenen Handlungsbedarfe und 
Maßnahmen sollen hinsichtlich ihrer Umsetzbarkeit geprüft und konkretisiert werden.  Für die 
Umsetzung erforderliche Kosten sind ggf. zu erarbeiten und vorzulegen. Die Optimierung der 
Erholungsinfrastruktur erfolgt nach Maßgabe des Haushalts bzw. unter dem Vorbehalt der 
gesonderten Mittelbereitstellung oder in Verbindung mit anderen geplanten Projekten. 
Zudem soll geprüft werden, ob Fördermittel zur Umsetzung eingeworben werden können. 
Das Konzept ist auf eine mittel- bis langfristige Umsetzung ausgelegt und enthält keinen 
abgesteckten Zeitplan zur Umsetzung von konkreten Maßnahmen.
Die in Verbindung mit dem Konzept der Grünen Hauptwege bereits bestehende 
Arbeitsgruppe soll, von Fall zu Fall ergänzt durch weitere Dienststellen der Verwaltung, die 
Priorisierung von Maßnahmen und Umsetzungsvorschlägen erarbeiten. Besondere 
Maßnahmen wie Wegeausbau, Neubau von Wegeabschnitten oder notwendiger 
Grunderwerb werden dem Rat zur Entscheidung vorgelegt.
Ausblick
Mit dem Konzept liegt ein Beispiel vor, wie der Vernetzungsgedanke mit Fokus auf die 
landschaftsgebundene Naherholung auch im übrigen Stadtgebiet weitergedacht werden soll. 
Bei Erarbeitung weiterer Teilkonzepte könnte mittel- bis langfristig für das gesamte 
Stadtgebiet mit Bezug auf den Vernetzungsgedanken eine wesentliche Grundlage für die 
weitere Qualifizierung der Grün- und Freiräume einschließlich der Grünen Finger geschaffen 
werden.
Zur Vervollständigung der Erholungsinfrastruktur im Stadtgebiet sollen die Grünen Finger, 
die grünen Hauptwege und die im Freiraumentwicklungskonzept dargestellten inneren und 
äußeren Spangen weiter miteinander vernetzt werden. Dabei sollen analog zum hier 
vorliegenden Konzept für den Südwesten die Landschaftsräume des übrigen Stadtgebiets 
auf konzeptioneller Ebene ebenfalls als „Wegelandschaften“ mit dem linienhaften 
Wegesystem verknüpft werden. Für Auswahl und Gestaltung gelten im Weiteren die bereits 
im Rahmen der vorliegenden Konzepte erarbeiteten Leitlinien und Planungsgrundsätze.
Personalstellen
Mit den Vorlagen VO/2022/0867 Produktiv. Nachhaltig. Lebendig. Grüne Finger für eine 
klimaresiliente Stadt und VO/2022/0875 Urbaner Freiraum im (Klima-)Wandel – Strategische 
Freiraumentwicklung im gesamtstädtischen Kontext von Osnabrück wurde seitens der 
Verwaltung für die Konkretisierung und Umsetzung dieser Konzepte bereits zusätzlicher 
Personalbedarf angemeldet. Diese Personalstellen werden vorbehaltlich eines Beschlusses 
durch den Rat im jeweiligen für die Dienststellen relevanten Stellenplanverfahren 2023 und 
                                                           Seite: 4/4
für die Folgejahre aufgenommen. In Abhängigkeit von den zur Verfügung stehenden Mitteln 
und der mittel- bis langfristigen Prioritätensetzung kann dieses Personal ebenfalls einen 
Beitrag zur Konkretisierung und Umsetzung der Maßnahmenvorschläge aus dem 
vorliegenden Konzept „Landschaftsbezogene Wegebeziehungen im siedlungsnahen Raum - 
Vernetzung der Grünen Finger Schölerberg – Kalkhügel – Westerberg in Osnabrück“ leisten.
gez. Leyers
Anlage/n:
Landschaftsbezogene Wegbeziehungen im siedlungsnahen Raum_Schölerberg-Kalkhügel-
Westerberg 2022
Forschungs- und Entwicklungsvorhaben „Produktiv. Nachhaltig. Lebendig.
Grüne Finger für eine klimaresiliente Stadt“
Landschaftsbezogene Wegebeziehungen 
im siedlungsnahen Raum
Vernetzung der Grünen Finger Schölerberg, Kalkhügel und Westerberg 
in Osnabrück
Bearbeitung im Auftrag der Stadt Osnabrück:
freiwurf LA - Dipl.-Ing. Börries v. Detten
  
  
Forschungs- und Entwicklungsvorhaben „Produktiv. Nachhaltig. Lebendig.
Grüne Finger für eine klimaresiliente Stadt“
Landschaftsbezogene Wegebeziehungen 
im siedlungsnahen Raum
Vernetzung der Grünen Finger Schölerberg, Kalkhügel und Westerberg 
in Osnabrück
Bearbeitung im Auftrag der Stadt Osnabrück:
freiwurf LA - Dipl.-Ing. Börries v. Detten
| 3
4 |     4 |
07
11
33
37
45
49
53
62
62
65
Einleitung
Wegelandschaften
Wegetypen im Bestand
Netzplanungen für den Fuß- und Radverkehr
Barrieren und Restriktionen
Strategische Perspektiven
Landschaftsbezogenes Wegekonzept
Abbildungsnachweis und Datengrundlagen
Literaturverzeichnis
Impressum
| 5Inhalt
  
6 |
  
Abb: 01 .  Grüne Finger und zugeordnete Landschaftsräume (links)
EINLEITUNG
Mit dem Forschungs- und Entwicklungsvorhaben 
„Produktiv. Nachhaltig. Lebendig. Grüne Finger für 
eine klimaresiliente Stadt“ nimmt sich die Stadt 
Osnabrück in Kooperation mit der Hochschule Osna-
brück den aktuellen Herausforderungen der Stadt-
entwicklung, insbesondere des Klimaschutzes und 
der Klimaanpassung an. Unter Einbindung wichtiger 
Raumakteure, Entscheidungstragenden und der Be-
völkerung wird die stadtprägende Freiraumstruktur 
der Grünen Finger strategisch und konzeptionell im 
wissenschaftlichen Kontext weitergedacht. 
Die Grünen Finger und die dazugehörigen Land-
schaftsräume übernehmen zentrale Funktionen für 
den bioklimatischen Ausgleich, für Retention und 
Speicherung von Wasser und damit für die Klima-
resilienz der Stadt. Sie sind grundlegend für die 
Biodiversität wie auch für den urbanen Anbau von 
Lebensmitteln. Aufgrund ihrer stadtgliedernden 
Wirkung sind sie zudem unverzichtbar für die Nah-
erholung und das Landschaftserleben. 
Die Lockdowns während der Corona-Pandemie ka-
men einem Stresstest für den Freiraum gleich. Die 
verordnete Sesshaftigkeit bevorzugte kurze Wege. 
Der nächstgelegene Wald wurde nun vermehrt auf-
gesucht, bislang ignorierte Feldfluren neu entdeckt, 
aber eben auch sensible Habitate als Gelegenheit 
zum Picknick missdeutet. Die Erfahrungen deuten 
insgesamt auf eine zunehmende Dezentralisierung 
der Erholungsnutzung. Neben ausgewiesenen „Er-
holungsgebieten“ kommt der „Landschaft neben-
an“ neue Bedeutung zu. Was heißt dies mit Blick 
auf die Resilienz für die Grünen Finger von Osna-
brück? 
Mit den Grünen Fingern und den Grünen Haupt-
wegen sind gute strukturelle Ausgangsbedingungen 
für eine landschaftsbezogene Erholung gegeben, 
jedoch gilt es durchaus bestehende räumliche 
Ungleichverteilungen in den Möglichkeiten einer 
landschaftsbezogenen Erholung abzubauen (vgl. 
Freiraumentwicklungskonzept der Stadt Osna-
brück. Urbaner Freiraum im (Klima-)Wandel, 2021), 
die Struktur der Grünen Finger untereinander stär-
ker durch tangentiale Verbindungen zu vernetzen, 
Barrieren abzubauen und sensible Landschaftsbe-
standteile und Biotope (u.a. die Düteaue, südliches 
Umfeld des Rubbenbruchsees, Sutthauser Bachaue 
etc.) stärker durch Aufbau anderer Erholungsräume 
und Besucherlenkung zu entlasten.
All dies verweist auf die grundlegende Notwendig-
keit einer landschaftsbezogenen Wegeplanung, 
zumal Naherholung im Wesentlichen auf Wegen 
stattfindet. Empirische Studien u.a. aus der Schweiz 
belegen, dass Spazieren und Wandern mit Abstand 
an erster Stelle der Naherholungsaktivitäten stehen. 
Es folgen Radfahren und dann Joggen. Aktivitäten 
mit verweilendem Charakter haben eine deutlich 
geringere Bedeutung (vgl. u.a. Buchecker, M. et 
al., 2013:2f). Das Grüne Wegenetz trägt also die 
Hauptlast der Naherholung. Derzeit aber stellen 
Verkehrsinfrastrukturen, Hofstellen, Netzlücken bei 
den Wanderwegen oder große wie unzugängliche 
Areale an vielen Stellen Barrieren für die Erholung 
in der Landschaft dar. Im Umfeld der Siedlungsbe-
reiche fehlen stellenweise Möglichkeiten für eine 
kleine Feierabendrunde durch die Felder oder den 
(Wald-)Lauf auf weichen Wegen, weswegen dann 
11
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Die ausgewählten Wegstrecken wurden vor Ort begutachtet und dabei weitere Daten 
erhoben (s.a. Kapitel 4). Im Anschluss an Begehungen/Befahrungen der Wege wurden 
zudem Vorschläge für Alternativrouten ausgewählt und geprüft. Das Ergebnis wurde als 
abschließende Zustandsbeschreibung  in Form von Karten und Steckbriefen festgehalten. 
Im Rahmen des Zielkonzeptes wurden Leitlinien für die zukünftige Entwicklung dieser 
grünen Hauptwege erstellt. Diese gliedern sich in konzeptionelle Entwurfskriterien sowie 
Planungsgrundsätze für die Anlage neuer Wege.  In einer anschließenden Konfliktanalyse 
wurden die Bestandsdaten mit den Planungsgrundsätzen verglichen und dabei Konflikte 
ermittelt. Den Konflikten wurden Maßnahmenempfehlungen gegenüber gestellt, um 
Lücken und Mängel im Wegenetz zu beseitigen. 
Die folgenden Abbildungen zeigen die wesentlichen Inhalte des Konzeptes (s. Abb. 
1) und den schematischen Aufbau des Wegenetzes einschließlich der geplanten 
Querverbindungen (gestrichelte Linien; s. Abb. 2).
Abb. 2 Schema Erholungswegekonzept: Grüne Hauptwege und Querverbindungen
Abb. 1 Wesentliche Inhalte des Erholungswegekonzeptes
Abb: 02.  Grüne Hauptwege (schematisch) 
Stadt Osnabrück, Grüne Hauptwege zur Naherholung, 2016
| 7Einleitung
  
Abb: 03.  Ausblick im Armenholz in die Talung von Nahne
8 |
  
sensible Biotopstrukturen etwa an Gewässerläufen 
aufgesucht werden. Einer landschaftsbezogenen 
Wegeplanung kommt insofern eine strategische 
Bedeutung zu. Sie „fasst“ nicht alles „an“ und kann 
doch dazu beitragen, das Nutzungsgeschehen in der 
Landschaft auszutarieren. Sie ist wesentlich für die 
landschaftliche Resilienz. Damit ist „… die Anpas-
sungs- und Selbsterneuerungsfähigkeit einer Land-
schaft und damit ihre Fähigkeit …“ gemeint, „… 
die grundlegenden landschaftlichen Qualitäten zu 
erhalten, zu erneuern und zu stärken“ (Schmidt
2020: 6).  Diese Regenerationsfähigkeit kann eben 
durch eine überstarke Beanspruchung etwa durch 
Erholungsnutzung beeinträchtigt werden.
Es muss daher den Erholungssuchenden leicht ge-
macht werden, sich großräumig zu verorten, reiz-
volle Aussichten zu entdecken, abwechslungsreiche 
Wege anzutreffen, aber eben auch respektvollen 
Abstand zu sensiblen Bereichen halten zu können. 
„Besucherlenkung“ gelingt leichter über intuitive 
Orientierung, also über Gestalt- als über Informa-
tionsvermittlung (etwa über Schilder etc.). Es gilt in 
gewissem Sinne Landschaft durch Gestaltung ver-
ständlich zu machen. Dabei sind einerseits die Be-
lange des Biotopschutzes im Auge zu behalten und 
anderseits auch Naturschutz erlebbar zu machen. 
Das vorliegende Wegekonzept für den Südwesten 
des Osnabrücker Stadtgebietes bzw. den näheren 
Betrachtungsraum zwischen Schölerberg - Kalkhü-
gel - Westerberg und Rubbenbruchsee, zeigt daher 
auf, wie dieses Resilientwerden und -bleiben ge-
staltet und die Grünen Finger in ihren Funktionen 
besser durch Vernetzung gestärkt werden können. 
Im Zentrum steht dabei eine landschaftsbezogene 
Linienbestimmung attraktiver Wegebeziehungen für 
den erholungsbezogenen Fuß- und Radverkehr.
Hierbei gilt es nicht nur funktionale Aspekte der We-
genetzgestaltung (Maschenweite, Durchgängigkeit, 
Barrierefreiheit, Wegeoberflächen etc.), sondern 
auch landschaftlich-szenografische Aspekte einzube-
ziehen, die Möglichkeiten einer intuitiven Orientie-
rung in der Landschaft auszubauen und nicht zuletzt 
sensible Landschaftsbestandteile und Biotopstruk-
turen elegant, sprich unmerklich, zu umgehen. Um 
dies zu bewerkstelligen, muss das Wegekonzept 
aus der Spezifik der Landschaftsräume heraus, ihren 
wahrnehmungsleitenden Strukturen, ihren Wegen 
entwickelt werden. 
Das Konzept startet daher mit der Beschreibung der 
großen und kleinen Wegelandschaften im Südwes-
ten der Stadt. Hier werden ihre prägenden, wahr-
nehmungsleitenden Strukturen, die landschaftliche 
Einbettung des Wegesystems und nutzungsbezo-
genen Besonderheiten beschrieben, raumtypische 
Herausforderungen umrissen und erste prinzipielle 
Gestaltungsempfehlungen gegeben. Dieser Be-
trachtung folgt eine Aufnahme des aktuellen We-
gebestandes. Über den Nahraum verbinden sich 
Erholungssuchende mit dem Landschaftsraum. Die 
Kartierung zeigt, welchen Ausbauzustand die Wege 
haben und wie sie sich entsprechend in den Land-
schaftsraum einbetten. Auf dieser Grundlage lässt 
sich ihr Potenzial für den erholungsbezogenen Lang-
samverkehr einschätzen. 
Mit Hilfe einer Zusammenschau der vorliegenden 
Wegeplanungen für den Ausbau des Rad- und 
Fußwegenetzes im Südwesten der Stadt Osna-
brück werden dann sowohl Lücken im geplanten 
Netzausbau als auch konfliktäre Überlagerungen 
der Verkehre identifiziert und entsprechende Emp-
fehlungen aus Sicht der Erholungsplanung ausge-
sprochen. Eng damit verbunden sind dann weitere 
Restriktionen und Barrieren im Raum, mit denen die 
Erholungsnutzung in der Landschaft konfrontiert ist. 
Hier geht es um lineare Barrieren durch Verkehrs-
infrastrukturen, unpassierbare Hofstellen oder aber 
Restriktionen seitens des Naturschutzes. 
Auf diesen Analysen und Einzelempfehlungen 
bauen dann die strategischen Perspektiven für die 
Gestaltung der Wegelandschaft im Südwesten des 
Osnabrücker Stadtgebietes auf. Wenngleich das 
Konzept mit einer Liste konkreter Handlungsemp-
fehlungen verbunden ist, so bleiben die Vorschläge 
doch auf „hoher Flughöhe“ , insofern es sich hier 
zunächst um Prüfaufträge hinsichtlich der jeweiligen 
Machbarkeit handelt. Flächenverfügbarkeit, Eigen-
tumsverhältnisse, technische Infrastrukturen, natur-
schutzfachliche Restriktionen u.v.a.m. müssen erst 
noch sondiert werden. Die Erfahrungen bei der Kon-
zeption von landschaftsbezogenen Wegenetzen sind 
die, dass die Linienbestimmung und Umsetzung 
meist auf vielfältige Restriktionen und Einsprüche 
trifft und einen langen Atem für die Umsetzung bzw. 
Feinjustierung braucht. Die Empfehlungen haben 
klar den Charakter einer Diskussionsgrundlage.
| 9Einleitung
Wegelandschaften im südwestl. Osnabrück
Außerhalb des Betrachtungsraumes
Maßstab 1 : 50.000
Gelände überhöhende Waldkulissen auf 
Kuppen 
Offene Höhenrücken und Scheitellagen
Feldfluren in Hanglage
Achsial erschlossener „Waldpark“
Innerstädtische Parks, Grünanlagen und 
Friedhöfe
Kleingartenanlagen
Waldbestände auf ausstreichenden Hänge
Offene und ebene Feld- und Grünlandfluren
Talaue mit Gewässerläufen und Auwäldern
Seen
Stadtbildprägende Alleen
Gewässerläufe 
Auenbereiche der Hase
10 |
WEGELANDSCHAFTEN Mit der Typologie von „Wegelandschaften“ wer-
den Landschaftsräume beschrieben, die sich je in 
ihren wahrnehmungsleitenden Strukturen ähneln. 
Hier geht es um topo- bzw. orografische Besonder-
heiten, etwa Hangkanten, um richtungsgebende 
Fließgewässer, historisch überlieferte Strukturen 
wie Landwehre oder Baumspaliere in Wäldern, 
oder um Blickbezüge zu Orientierungspunkten wie 
Kirchtürme, Hochspannungsfreileitungstrassen oder 
Schornsteine. 
Ganz besonders im Fokus steht dabei die Frage, 
wie die Wege unmittelbar landschaftlich eingebet-
tet sind. Wie steht es etwa um das mitunter sehr 
reizvolle Verhältnis von Überschaubarkeit und Zu-
gänglichkeit eines Geländes? Wie durchlässig bietet 
es sich dem Erholungssuchenden? Wie wirkt sich 
das Relief auf den Wegeverlauf aus? Welche Vege-
tationsstrukturen begleiten den Weg? Was gibt ihm 
eine Richtung vor? Durchläuft ein Weg eine offene 
Feldflur, wird er von einem Fließgewässer u.a. auch 
akustisch begleitet? Umfassen ihn breite Krautsäu-
me oder umgibt den Weg eine schattengebende 
Baumallee? 
Solche Aspekte machen ganz wesentlich den Reiz 
des Nahraumes eines Weges aus, über den sich die 
Erholungssuchenden mit der Landschaft verbinden. 
Auch die jeweils dominierenden Ausbauzustände, 
der Bewuchs, das Feinrelief der Wege bestimmen 
das Landschaftserleben, seine Durchlässigkeit und 
den Raumwiderstand mit. Und letztlich macht das 
Nutzungsgeschehen in der Landschaft, etwa eine 
Weidenutzung, den Reiz einer Wegelandschaft mit 
aus. Diese wahrnehmungsleitenden Strukturen 
prädestinieren die Wegelandschaft in besonderer 
Weise für die Erholungsnutzung. Sie bilden daher 
eine zentrale Basis für eine landschaftsbezogene 
Linienbestimmung der Rad- und Fußwege. Die Be-
schreibung der Wegelandschaften umfasst daher 
auch planerische Herausforderungen und erste 
prinzipielle Gestaltungsempfehlungen.
| 11Wegelandschaften
Abb: 04. Synthetische Darstellung Abb: 05. Lage der Waldkulissen auf Kuppen
Landschafts- und RaumeRLeben:
Die Stadtlandschaft von Osnabrück ist stark durch 
die Orografie geprägt. Gründominierte Hügel prägen 
das Stadtbild. Die Wälder im Kuppenbereich einer 
Anhöhe haben meist einen hallenwaldartigem Be-
standsaufbau (überwiegend Buchenwälder). Trotz 
der wenig geschlossenen Waldsäume (teilweise 
ausgeblasene, weil windexponierte Waldränder) 
öffnen sich kaum Ausblicke in die benachbarten 
Talungen. Besondere Aussichtspunkte sind mit 
Ausnahme des Schölerbergs meist nicht eingerich-
tet. Siedlungsnah gelegene Waldbestände haben 
aufgrund der geringen Bestandstiefe eine eher 
kulissenhafte Wirkung. Zudem ist der unmittelbare 
Kuppenbereich häufig durch Versorgungseinrich-
tungen (Wasserhochbehälter), Kleingartenanlagen 
oder öffentliche Einrichtungen (Klinikum, Sportplätze 
etc.) besetzt. Besonders auf dem Schölerberg ist 
die Wegedichte sehr hoch. Hier ist der Wald stellen-
weise durchzogen von Wegen und Trampelpfaden. 
In steilen Bereichen folgen letztere einem abwägen-
den Kalkül zwischen Wegelänge (kürzeste Verbin
dung) und Neigung (Anstrengung, Rutschgefahr). 
In Abhängigkeit der Witterung ist der Boden dort 
zuweilen stark aufgeweicht; dies produziert wieder-
holt Ausweichstrecken um Pfützen oder matschigen 
Bodenstellen. Neue Spuren werden nicht mutwillig 
angelegt, da dies mit (kognitiver) Anstrengung ver-
bunden ist.
Eine Hierarchisierung der Wege ist generell mit Aus-
nahme der Zufahrten zu den Infrastrukturen kaum 
ausgeprägt. Die exponierte, jedoch siedlungsnahe 
Lage, weiche Wege und die Geländebewegung 
prädestinieren die Kuppenbereiche für das Joggen 
und nordic walking und für informelle Nutzungen 
(Hüttenbau von Kindern, Bärlauch pflücken etc.). 
Zudem ist mit Radverkehr kaum zu rechnen. Nur 
sehr vereinzelt trifft man Biker auf ihren informellen 
down-hill-Touren an. 
Auf den weiter abseits gelegenen Kuppen des 
Oster- und Harderberges ist der Bestandsaufbau 
heterogener. Wiederholt sind Nadelholzbestände
Gelände überhöhende Waldkulissen auf Kuppen
12 |
Abb: 10. Matschige Wegen werden umgangen. Neue Pfade entstehen.
Abb: 11 . Das Ende der Hanns-Braun-Straße  
für eine landschafts-/umweltbezogene Bildung und 
Naturerfahrungsräume (NER), 
– Lenkung von Trampelpfaden durch Verbleib oder 
Ablagerung von Schlagabraum; hierzu Dialog mit 
Laufgruppe aufnehmen
– gestalterische Hervorhebung der Zuwege (Stie-
gen) zu den Kuppen durch Baumpflanzungen 
– Erweiterung der Waldkulisse nördlich des Nahner 
Höhenweges zu Lasten von Kleingärten – hier ist 
der Waldbestand derart schmal, dass er sich kaum  
als zusammenhängender Waldraum erleben lässt.
– Wegesystem auf dem Oster-  und Westerberg 
konsolidieren; kooperative Gestaltung des Wegesys-
tems auf dem Oster-  und Westerberg mit der Stadt 
Georgsmarienhütte.
konsistent und durchgehend ausgebildet und bietet 
derzeit zu wenig Orientierung.  
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: Grüne Finger für 
eine klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Schölerberg, Armenholz, Oster-/Harderberg etc.
heRausfoRdeRungen
– Austarieren der Besucherlenkung (Schutz des 
Waldbestandes; Steuerung der Ausbildung bzw.  
Lenkung von Trampelpfaden; Konzentration der Nut-
zungsgeschehens auf weniger Wegen)
– Stärkung der Blickbezüge zu benachten Nutzungs-
bereichen, insb. des Waldzoos, Weiden etc. 
– Waldkulissen in ihrer stadträumlichen Präsenz 
stärken (gestalterisch „verlängern“; schmale Wald-
flächen arrondieren
– naturnahe, klimaplastische Bestandsentwicklung
 
QuaLifizieRungsVoRschLäge       
– Abbau blickdichter, wenig ansehnlicher Rück-/Ab-
seiten von Gebäuden, blickdichter Einfriedungen 
des Waldzoo;Tierbeobachtung von außen ermög-
lichen
– Einrichtung von mehr und sehr einfach gehaltenen 
Sitzgelegenheiten, die nicht nach „Bank“ aussehen.
– Bislang kaum eingebundene Infrastrukturen kultu-
rell und gestalterisch integrieren und nach Möglich-
keit für den Publikumsverkehr öffnen; Hochpunkte 
als Aussichtspunkte nutzen; prädestinierte Orte 
Freischnitt oder gezielte Aufgabe von inszenierten 
Aussichtspunkten? Aber so, wie jetzt lässt die Frei-
treppe mit Plattform ratlos zurück. 
Abb: 12. Überreste der Waldparkgestaltung auf dem Schölerberg  
Um Ausweichbewegungen zu minimieren, gilt es 
den Oberflächenabfluss zu erleichtern. Mitunter 
kann eine Besandung helfen; der Pfad muss weich 
bleiben.
Die Zugänge zu den Waldkuppen sind häufig wenig 
ansehnlich, versteckt oder durch Wertstoffsammel-
stellen besetzt. Baumreihen könnten zumindest als 
Richtungsanzeiger wirken.
| 13Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 10. Matschige Wegen werden umgangen. Neue Pfade entstehen.
Abb: 11 . Das Ende der Hanns-Braun-Straße  
für eine landschafts-/umweltbezogene Bildung und 
Naturerfahrungsräume (NER), 
– Lenkung von Trampelpfaden durch Verbleib oder 
Ablagerung von Schlagabraum; hierzu Dialog mit 
Laufgruppe aufnehmen
– gestalterische Hervorhebung der Zuwege (Stie-
gen) zu den Kuppen durch Baumpflanzungen 
– Erweiterung der Waldkulisse nördlich des Nahner 
Höhenweges zu Lasten von Kleingärten – hier ist 
der Waldbestand derart schmal, dass er sich kaum  
als zusammenhängender Waldraum erleben lässt.
– Wegesystem auf dem Oster-  und Westerberg 
konsolidieren; kooperative Gestaltung des Wegesys-
tems auf dem Oster-  und Westerberg mit der Stadt 
Georgsmarienhütte.
konsistent und durchgehend ausgebildet und bietet 
derzeit zu wenig Orientierung.  
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: Grüne Finger für 
eine klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Schölerberg, Armenholz, Oster-/Harderberg etc.
heRausfoRdeRungen
– Austarieren der Besucherlenkung (Schutz des 
Waldbestandes; Steuerung der Ausbildung bzw.  
Lenkung von Trampelpfaden; Konzentration der Nut-
zungsgeschehens auf weniger Wegen)
– Stärkung der Blickbezüge zu benachten Nutzungs-
bereichen, insb. des Waldzoos, Weiden etc. 
– Waldkulissen in ihrer stadträumlichen Präsenz 
stärken (gestalterisch „verlängern“; schmale Wald-
flächen arrondieren
– naturnahe, klimaplastische Bestandsentwicklung
 
QuaLifizieRungsVoRschLäge       
– Abbau blickdichter, wenig ansehnlicher Rück-/Ab-
seiten von Gebäuden, blickdichter Einfriedungen 
des Waldzoo;Tierbeobachtung von außen ermög-
lichen
– Einrichtung von mehr und sehr einfach gehaltenen 
Sitzgelegenheiten, die nicht nach „Bank“ aussehen.
– Bislang kaum eingebundene Infrastrukturen kultu-
rell und gestalterisch integrieren und nach Möglich-
keit für den Publikumsverkehr öffnen; Hochpunkte 
als Aussichtspunkte nutzen; prädestinierte Orte 
Freischnitt oder gezielte Aufgabe von inszenierten 
Aussichtspunkten? Aber so, wie jetzt lässt die Frei-
treppe mit Plattform ratlos zurück. 
Abb: 12. Überreste der Waldparkgestaltung auf dem Schölerberg  
Um Ausweichbewegungen zu minimieren, gilt es 
den Oberflächenabfluss zu erleichtern. Mitunter 
kann eine Besandung helfen; der Pfad muss weich 
bleiben.
Die Zugänge zu den Waldkuppen sind häufig wenig 
ansehnlich, versteckt oder durch Wertstoffsammel-
stellen besetzt. Baumreihen könnten zumindest als 
Richtungsanzeiger wirken.
| 13Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 06. Matschige Wegen werden umgangen. Neue Pfade entstehen.
QuaLifizieRungsvoRschLäge       
– Abbau blickdichter, wenig ansehnlicher Rück-/Ab-
seiten von Gebäuden, blickdichter Einfriedungen 
des Zoos; spannende Einblicke und Tierbeobachtung 
von außen ermöglichen
– Einrichtung von mehr und sehr einfach gehaltenen 
Sitzgelegenheiten, die nicht nach „Bank“ aussehen, 
etwa dicke Baumstämme
– bislang kaum eingebundene Infrastrukturen kultu-
rell und gestalterisch integrieren und nach Möglich-
keit für den Publikumsverkehr öffnen; Hochpunkte 
als Aussichtspunkte nutzen 
– Dialog mit Laufgruppen zu den Trittpfaden aufneh-
men; ggf. Lenkung von Trampelpfaden durch geziel-
te Ablagerung von Schlagabraum
– gestalterische Hervorhebung der Zuwege (Stie-
gen) zu den Kuppen durch Baumpflanzungen ent-
lang der Straßen
– Erweiterung der Waldkulisse nördlich des Nahner 
Höhenweges zu Lasten von Kleingärten – hier ist 
der Waldbestand derart schmal, dass er sich kaum 
als zusammenhängender Waldraum erleben lässt. 
Die Aufgabe von Gartenparzellen wäre allerdings 
auch anderweitig zu kompensieren.
– Wegesystem auf dem Oster- und Harderberg 
in Kooperation mit der Stadt Georgsmarienhütte 
durchgehend gestalten
eingestreut. In Bereichen mit Naturverjüngung bzw. 
jungem Bestandsaufwuchs sind Wegeabschnitte z.T . 
stark eingewachsen. Hier ist der Wald verdichtete 
Räumlichkeit. Voraus- und Rückblick sind versperrt.
Es gilt der Augenblick, die Plötzlichkeit einer Be-
gegnung. Die Unebenheit zwingt zu einem engen 
Intervall von aufblickender Orientierung und Boden-
sichtung (Unebenheiten, Stolperfallen etc.). Auf dem 
Harderberg wird der Spaziergang zur Wanderung. 
Allerdings ist das Wegenetz trotz reizvoller Sichtbe-
züge kaum durchgehend ausgebildet und es bietet 
derzeit wenig Orientierung.  
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (Dressler, von et 
al. 2022)
voRkommen:
Schölerberg, Armenholz, Oster-/Harderberg etc.
heRausfoRdeRungen
– Austarieren der Besucherlenkung (Schutz des 
Waldbestandes; Steuerung der Ausbildung bzw. 
Lenkung von Trampelpfaden; Konzentration der Nut-
zungsgeschehens auf weniger Wegen)
– Stärkung der Blickbezüge zu benachbarten Nut-
zungsbereichen, insb. des Zoos, Weiden etc. 
– Waldkulissen in ihrer stadträumlichen Präsenz 
stärken (gestalterisch „verlängern“; schmale Wald-
flächen arrondieren)
– naturnahe, nachhaltige Bestandsentwicklung
 
Freischnitt oder gezielte Aufgabe von inszenierten 
Aussichtspunkten? Ohne Aussicht lässt die
Plattform Erholungssuchende ratlos zurück.
Abb: 07 . Überreste der Waldparkgestaltung auf dem Schölerberg  
Um Ausweichbewegungen zu minimieren, gilt es 
den Oberflächenabfluss auf den Wegen sicherzu-
stellen.
| 13Wegelandschaften
Abb: 08. Synthetische Darstellung Abb: 09. Lage der offenen Höhenrücken
Landschafts- und RaumeRLeben: 
Beidseits offene oder sich wechselseitig mal zur 
einen und mal zur anderen Seite hin öffnende 
Kamm- oder Scheitellage eröffnen weiträumige 
Ausblicke, Blickachsen in Richtung der Kirchtürme 
in der Innenstadt, zuweilen auch nahezu 360o-Pa-
noramablicken über die Stadt bzw. die Landschaft. 
Die „Gradwanderung“ erfolgt mit leichter Auf- und 
Abbewegung des Geländes. Wiederholt bieten 
kleinere Waldbestände, waldartige Gehölze oder 
Baumgruppen Schutz vor Sonne und Wind. Beson-
ders erhabene Panoramablicke bieten sich auf dem 
Westerberg. Diese Qualität wird an keiner anderen 
Stelle erreicht. Jedoch erschließen sich etwa auf 
dem Harderberg und an der Nahner Waldbahn im 
Verlauf des Höhenweges überraschend wechseln-
de Blickbezüge in nördlicher, dann wieder südlicher 
Richtung. Die erhabene Lage, die Kleinteiligkeit 
sowie die Vielfalt der Blickbezüge geben den Schei-
tellagen zuweilen etwas parkartiges und prädesti-
nieren sie für eine Entschleunigung. Mit Ausnahme 
des Burenkamps ist auf den höhenexponierten
Lagen eher wenig Radverkehr anzutreffen. Aller-
dings sind einzelne Scheitellagen in ihrer Qualität 
kaum entdeckt bzw. planend wie gestalterisch 
gewertschätzt. Die Nordhaushöhe ist durch die 
BAB A30 starken Lärmbelastungen ausgesetzt, der 
Finkenhügel liegt gleichsam im stadträumlichen 
„Off“ und soll künftig als Wohnbaufläche erschlos-
sen (Bebauungsplan Nr. 617 Südl. Am Heger Holz, 
Nr. 616 Am Hirtenhaus) werden. Auf dem Kalkhügel 
erschweren Weihnachtsbaumkulturen Ausblicke.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (Dressler, von et 
al. 2022)
Offene Höhenrücken oder Scheitellagen
14 |
Abb: 15. Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
Abb: 16. Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
VoRkommen:
Westerberg; Finkenhöhe und Trotzenburg (beide ein-
geschränkt); Nordhaushöhe / A30
heRausfoRdeRungen:
 – Freihalten der Sichtbezüge (frühzeitige Aufstel-
lung von Bebauungsplänen; bauliche Höhenentwick-
lung kritisch prüfen; ggf. Höhenlimitierung; Begren-
zung der Geschossigkeit etc.)
– FNP-Fortschreibung: Scheitellagen in die Festle-
gung von wichtigen Grünverbindungen aufnehmen
– Offenhalten der Scheitellinie im Zusammenhang 
mit Bebauungsplanungen
– Scheitelwege sind teilweise als „Grüne Hauptwe-
ge“ und im RAVELOS auch als Radwege ausgewie-
sen. Eine überstarke Frequentierung durch den Rad-
verkehr und unangepasste Fahrweisen schränkt die 
Aufenthaltsqualität auf den „Gemeinsamwegen“ für 
Fußgänger*innen stark ein. 
 
QuaLifizieRungsVoRschLäge
– Scheitellagen offen halten oder zumindest breite 
Grünverbindung erhalten 
– Herausgehobene Sichtbezüge stadträumlich ein-
binden und durchgehende Wegeerschließung der 
Scheitellinie erhalten oder einrichten
– am Finkenhügel breite Grünverbindung mit durch-
gehendem Scheitelweg in den Bebauungsplan 
integrieren und in FNP unter der Kategorie „Grüne 
Wege“ aufnehmen
– gestalterische Akzentuierung der Scheitellagen 
etwa durch lockere Baumfolgen (statt regelmäßiger 
Alleepflanzungen)
– Einrichtung diverser Sitzplätze
Ein Aussichtshügel ohne Weitblick. Die künstlichen 
Aufschüttung am Klinikum ist so stark eingewach-
sen, dass man dort ins Abseits aufsteigt.
Im Kontext der Bebauungsplanung des Finkenkü-
gels sollten die übergeordneten Blickbezüge, etwa 
zur Innenstadt, erhalten und gestärkt werden.
– Alternativrouten für den Radverkehr anbietenAuf 
der Nordhaushöhe eröffnen sich diverse Ausblicke in 
die Stadtlandschaft. Die unmittelbare Benachbarung 
der A30 führt jedoch zu starken Lärmbeeinträchti-
gungen.
| 15Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 15. Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
Abb: 16. Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
VoRkommen:
Westerberg; Finkenhöhe und Trotzenburg (beide ein-
geschränkt); Nordhaushöhe / A30
heRausfoRdeRungen:
 – Freihalten der Sichtbezüge (frühzeitige Aufstel-
lung von Bebauungsplänen; bauliche Höhenentwick-
lung kritisch prüfen; ggf. Höhenlimitierung; Begren-
zung der Geschossigkeit etc.)
– FNP-Fortschreibung: Scheitellagen in die Festle-
gung von wichtigen Grünverbindungen aufnehmen
– Offenhalten der Scheitellinie im Zusammenhang 
mit Bebauungsplanungen
– Scheitelwege sind teilweise als „Grüne Hauptwe-
ge“ und im RAVELOS auch als Radwege ausgewie-
sen. Eine überstarke Frequentierung durch den Rad-
verkehr und unangepasste Fahrweisen schränkt die 
Aufenthaltsqualität auf den „Gemeinsamwegen“ für 
Fußgänger*innen stark ein. 
 
QuaLifizieRungsVoRschLäge
– Scheitellagen offen halten oder zumindest breite 
Grünverbindung erhalten 
– Herausgehobene Sichtbezüge stadträumlich ein-
binden und durchgehende Wegeerschließung der 
Scheitellinie erhalten oder einrichten
– am Finkenhügel breite Grünverbindung mit durch-
gehendem Scheitelweg in den Bebauungsplan 
integrieren und in FNP unter der Kategorie „Grüne 
Wege“ aufnehmen
– gestalterische Akzentuierung der Scheitellagen 
etwa durch lockere Baumfolgen (statt regelmäßiger 
Alleepflanzungen)
– Einrichtung diverser Sitzplätze
Ein Aussichtshügel ohne Weitblick. Die künstlichen 
Aufschüttung am Klinikum ist so stark eingewach-
sen, dass man dort ins Abseits aufsteigt.
Im Kontext der Bebauungsplanung des Finkenkü-
gels sollten die übergeordneten Blickbezüge, etwa 
zur Innenstadt, erhalten und gestärkt werden.
– Alternativrouten für den Radverkehr anbietenAuf 
der Nordhaushöhe eröffnen sich diverse Ausblicke in 
die Stadtlandschaft. Die unmittelbare Benachbarung 
der A30 führt jedoch zu starken Lärmbeeinträchti-
gungen.
| 15Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 10. Blick in die WilhelmstraßeAbb: 12. An der BAB A30
Abb: 11 . Künstliche Aufschüttung auf dem Finkenhügel
voRkommen:
 Westerberg, Finkenhügel und Trotzenburg (beide 
eingeschränkt); Nordhaushöhe / BAB A30
heRausfoRdeRungen:
– Freihalten der Sichtbezüge (frühzeitige Aufstellung 
von Bebauungsplänen unter Berücksichtigung der 
Ausblicke; bauliche Höhenentwicklung kritisch prü-
fen; ggf. Begrenzung der Geschossigkeit etc.)
– Fortschreibung des Flächennutzungsplanes; Schei-
tellagen in die Festlegung von wichtigen Grünverbin-
dungen aufnehmen
– Offenhalten der Scheitellinie im Zusammenhang 
mit Bebauungsplanungen
– Scheitelwege sind teilweise als „Grüne Haupt-
wege“ und im RAVELOS auch als Radwege aus-
gewiesen. Eine überstarke Frequentierung durch 
den Radverkehr und unangepasste Fahrweisen 
schränken die Aufenthaltsqualität für Zu-Fuß-Gehen-
de stark ein. 
 
QuaLifizieRungsvoRschLäge
– Scheitellagen offenhalten oder zumindest breite 
Grünverbindung erhalten
– Herausgehobene Sichtbezüge stadträumlich ein-
binden und durchgehende Wegeerschließung der 
Scheitellinie erhalten oder einrichten
– am Finkenhügel breite Grünverbindung mit durch-
gehendem Scheitelweg in den Bebauungsplan inte-
grieren und in den Flächennutzungsplan unter der 
Kategorie „Wichtige Grünverbindungen“ aufnehmen
– gestalterische Akzentuierung der Scheitellagen 
etwa durch lockere Baumfolgen (statt regelmäßiger 
Alleepflanzungen) und Einrichtung von Sitzplätzen
Ein Aussichtshügel ohne Weitblick. Die künstliche 
Aufschüttung am Klinikum ist so stark eingewach-
sen, dass man dort ins Abseits hinaufsteigt.
Im Kontext der Bebauungsplanung des Finkenhü-
gels sollten die übergeordneten Blickbezüge, etwa 
zur Innenstadt, erhalten und gestärkt werden.
Auf der Nordhaushöhe eröffnen sich diverse Ausbli-
cke in die Stadtlandschaft. Die unmittelbare Benach-
barung der BAB A30 führt jedoch zu starken Lärm-
beeinträchtigungen.
Abb: 15. Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
Abb: 16. Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
VoRkommen:
Westerberg; Finkenhöhe und Trotzenburg (beide ein-
geschränkt); Nordhaushöhe / A30
heRausfoRdeRungen:
 – Freihalten der Sichtbezüge (frühzeitige Aufstel-
lung von Bebauungsplänen; bauliche Höhenentwick-
lung kritisch prüfen; ggf. Höhenlimitierung; Begren-
zung der Geschossigkeit etc.)
– FNP-Fortschreibung: Scheitellagen in die Festle-
gung von wichtigen Grünverbindungen aufnehmen
– Offenhalten der Scheitellinie im Zusammenhang 
mit Bebauungsplanungen
– Scheitelwege sind teilweise als „Grüne Hauptwe-
ge“ und im RAVELOS auch als Radwege ausgewie-
sen. Eine überstarke Frequentierung durch den Rad-
verkehr und unangepasste Fahrweisen schränkt die 
Aufenthaltsqualität auf den „Gemeinsamwegen“ für 
Fußgänger*innen stark ein. 
 
QuaLifizieRungsVoRschLäge
– Scheitellagen offen halten oder zumindest breite 
Grünverbindung erhalten 
– Herausgehobene Sichtbezüge stadträumlich ein-
binden und durchgehende Wegeerschließung der 
Scheitellinie erhalten oder einrichten
– am Finkenhügel breite Grünverbindung mit durch-
gehendem Scheitelweg in den Bebauungsplan 
integrieren und in FNP unter der Kategorie „Grüne 
Wege“ aufnehmen
– gestalterische Akzentuierung der Scheitellagen 
etwa durch lockere Baumfolgen (statt regelmäßiger 
Alleepflanzungen)
– Einrichtung diverser Sitzplätze
Ein Aussichtshügel ohne Weitblick. Die künstlichen 
Aufschüttung am Klinikum ist so stark eingewach-
sen, dass man dort ins Abseits aufsteigt.
Im Kontext der Bebauungsplanung des Finkenkü-
gels sollten die übergeordneten Blickbezüge, etwa 
zur Innenstadt, erhalten und gestärkt werden.
– Alternativrouten für den Radverkehr anbietenAuf 
der Nordhaushöhe eröffnen sich diverse Ausblicke in 
die Stadtlandschaft. Die unmittelbare Benachbarung 
der A30 führt jedoch zu starken Lärmbeeinträchti-
gungen.
| 15Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon | 15Wegelandschaften
Abb: 13. Synthetische Darstellung Abb: 14. Lage der Feldfluren 
Landschafts- und RaumeRLeben: 
Offene Talflanken bieten oftmals beeindruckende 
Ausblicke über die Stadtlandschaft. Besonders reiz-
volle Wege lassen sich längs der Waldränder, so 
etwa am Mordsiek, am Harderberg, an der Nord-
haushöhe, am Taleinschnitt der Iburger Straße oder 
unweit des Wulfter Holzes etc. finden. Wiederholt 
trifft man Weidenutzungen an. Im urbanen Kontext 
sind Tiere in der Landschaft eine Augenweide für Er-
holungssuchende. Die Waldränder bieten strecken-
weise Wind- und Sonnenschutz. Darüber hinaus 
bedienen sie unser Sicherheits- und Wohlbefinden: 
Waldsäume, wie Nutzungsränder im Allgemeinen, 
gelten als ertragloses Land. Niemand beansprucht 
diesen Streifen für sich. Hier darf man bleiben.
Die landwirtschaftlich genutzten Fluren mit weni-
gen, versprengten Feldgehölzen in Hanglage bzw. 
auf markanter Geländekante sind allerdings ins-
gesamt nur wenig erschlossen. Die vorhandenen 
Wege verlaufen eher innerhalb oder entlang benach-
barter Wälder zumeist als Trampelpfade oder schma-
le Wanderwege. Vereinzelt eingestreute Hofstellen 
sind meist nicht passierbar und nur weiträumig (auf 
Trampelpfaden) zu umgehen. Der Talraum von Nah-
ne ist zudem längs der BAB A30 besonders starken 
Lärmimmissionen ausgesetzt.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (Dressler, von et 
al. 2022)
voRkommen:
Kalkbreite (im Schnittbereich von Feldstraße und 
A30); Osterberg (unterhalb des Franziskus Hospitals 
Harderberg); Nordhaushöhe; Hanglage unterhalb 
des Klinikums Osnabrück; unterhalb des Flugplatzes 
(Richtung Suttheide); Berningshöhe (unterhalb des 
Armenholzes) u.a.m.
Feldfluren in Hanglagen
16 |
Abb: 19. Weg am Waldrand unweit der Nahner Wald-/Rennbahn
Abb: 20. Hofzufahrt südlich der Nahner Waldbahn
Abb: 21 . Bioanbau am Kampweg
Waldränder vermitteln Wohlbefinden: hier darf ich 
sein, weder Förster noch Landwirt können hier des 
Weges verweisen. Abfallbehälter sind entbehrlich.
heRausfoRdeRungen:
– Zusammenhang im Wegenetz stärken; Netzlücken 
abbauen
– behutsame Erschließung unter weitgehender Aus-
sparung sensibler Habitatstrukturen an Waldrändern 
– Barrierewirkung von Hofstellen in Kooperation mit 
Eigentümern abbauen oder ggf. räumlich umgehen 
– Hangkanten nicht verbauen und Sichtbezüge offen 
halten (vorausschauende Bebauungsplanung)
 
QuaLifizieRungsVoRschLäge
– Wegeführung generell durch Bezugnahme zu 
wahrnehmungsleitenden Elementen (Geländekan-
ten, Feldgehölz, Hofstellen oder auch Hochspan-
nungstrassen etc.) verbessern; 
– herausgehobene Aussichtspunkte eignen sich für 
die Platzierung von Sitzgelegenheiten
– Ausbildung von Krautsäumen, Blühstreifen etc. 
befördern; abhaltende Krautsäume sind wertvoll 
für die Besucherlenkung besonders im Hinblick auf 
Brutzeiten; zentral ist eine entsprechende Anpas-
sung des Mahdzeitpunktes; bei Vorkommen feldbrü-
tender Vögel temporäre Einzäunungen mit Schafzäu-
nen als Schutzmaßnahme in Betracht ziehen
– Im siedlungsnahen Bereich kann die Feldflur 
durch Etablierung von Selbstpflückerfelder oder von 
market gardening-Projekten bzw. solidarische Land-
wirtschaft deutliche Anreicherung erfahren. Durch 
biologischen Gemüseanbau und feste Kunden, die 
den Betrieben ein festes Einkommen garantieren, 
entsteht ein enger Kontakt zwischen Bevölkerung 
und Landwirtschaft. Die Feldflur wird zum Ort des 
Wissenstransfers und der Naturerfahrung. 
– bes. im Bereich der gemeinsamen Gemarkungs-
Trotz einladender Alleebepflanzung ist die Hof-
zufahrt geschlossen. Ein Mehr an Durchlässigkeit 
bedarf der Kooperation der Eigentümer.
Direktvermarktung stärkt den Austausch von Land-
wirtschaft und Bewohnerschaft und das gegenseiti-
ge Verstehen und Rücksichtnahme.
grenzen mit der Stadt Georgsmarienhütte Wege-
netz konsolidieren und Beschilderung gemeinde-
übergriefend gestalten
– In Kooperation mit dem Franziskus Hospital Har-
derberg Passage unterhalb des Areals mit Aussicht 
über Nahne und Schölerberg einrichten; derzeit ist 
eine Passage nicht möglich bzw. führte durch un-
wegsames Gelände und über den Hubschrauber-
ladeplatz
| 17Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 15. Weg am Waldrand unweit der Nahner Wald-/Rennbahn
Abb: 16. Hofzufahrt südlich der Nahner Waldbahn
Abb: 17 . Bioanbau am Kampweg
Waldränder vermitteln Wohlbefinden: hier darf ich
sein, weder Förster noch Landwirt können hier des
Weges verweisen.
heRausfoRdeRungen:
– Zusammenhang im Wegenetz stärken; Netzlücken 
abbauen
– behutsame Erschließung unter weitgehender Aus-
sparung sensibler Habitatstrukturen an Waldrändern
– Barrierewirkung von Hofstellen in Kooperation mit 
Eigentümerinnen und Eigentümern abbauen oder 
ggf. räumlich umgehen
– Hangkanten nicht verbauen und Sichtbezüge of-
fenhalten (vorausschauende Bebauungsplanung)
 
QuaLifizieRungsvoRschLäge
– Wegeführung generell durch Bezugnahme zu 
wahrnehmungsleitenden Elementen (Geländekan-
ten, Feldgehölz, Hofstellen oder auch Hochspan-
nungsfreileitungtrassen etc.) verbessern,
– herausgehobene Aussichtspunkte eignen sich für 
die Platzierung von Sitzgelegenheiten
– Ausbildung von Krautsäumen, Blühstreifen etc. 
befördern; Krautsäume können vom Betreten sen-
sibler Bereiche abhalten und leisten so insbeson-
dere während der Brut- und Setzzeit einen Beitrag 
für die Besucherlenkung. Im Hinblick darauf ist eine 
entsprechende Wahl des Mahdzeitpunktes entschei-
dend.
– Im siedlungsnahen Bereich kann die Feldflur 
durch Etablierung von Selbstpflückerfelder oder von 
market gardening-Projekten bzw. solidarischer Land-
wirtschaft deutliche Anreicherung erfahren. Durch 
biologischen Gemüseanbau und feste Kunden, die 
den Betrieben ein festes Einkommen garantieren, 
entsteht ein enger Kontakt zwischen Bevölkerung 
und Landwirtschaft.
– im Bereich der gemeinsamen Gemarkungsgren-
Trotz einladender Alleebepflanzung ist die Hof-
zufahrt nicht für die Öffentlichkeit zugänglich. Ein 
Mehr an Durchlässigkeit bedarf der Zustimmung der 
Eigentümer.
Direktvermarktung stärkt den Austausch von Land-
wirtschaft und Bewohnerschaft und das gegenseiti-
ge Verstehen und Rücksichtnahme.
zen mit der Stadt Georgsmarienhütte Wegenetz 
durchgängig gestalten und Beschilderung gemein-
deübergreifend organisieren
– In Kooperation mit dem Franziskus Hospital Pas-
sage unterhalb des Areals mit Aussicht über Nahne 
und Schölerberg einrichten; derzeit ist eine Pas-
sage nicht möglich oder führt durch unwegsames 
Gelände bzw. über den Hubschrauberlandeplatz 
der Klinik.
Abb: 19. Weg am Waldrand unweit der Nahner Wald-/Rennbahn
Abb: 20. Hofzufahrt südlich der Nahner Waldbahn
Abb: 21 . Bioanbau am Kampweg
Waldränder vermitteln Wohlbefinden: hier darf ich 
sein, weder Förster noch Landwirt können hier des 
Weges verweisen. Abfallbehälter sind entbehrlich.
heRausfoRdeRungen:
– Zusammenhang im Wegenetz stärken; Netzlücken 
abbauen
– behutsame Erschließung unter weitgehender Aus-
sparung sensibler Habitatstrukturen an Waldrändern 
– Barrierewirkung von Hofstellen in Kooperation mit 
Eigentümern abbauen oder ggf. räumlich umgehen 
– Hangkanten nicht verbauen und Sichtbezüge offen 
halten (vorausschauende Bebauungsplanung)
 
QuaLifizieRungsVoRschLäge
– Wegeführung generell durch Bezugnahme zu 
wahrnehmungsleitenden Elementen (Geländekan-
ten, Feldgehölz, Hofstellen oder auch Hochspan-
nungstrassen etc.) verbessern; 
– herausgehobene Aussichtspunkte eignen sich für 
die Platzierung von Sitzgelegenheiten
– Ausbildung von Krautsäumen, Blühstreifen etc. 
befördern; abhaltende Krautsäume sind wertvoll 
für die Besucherlenkung besonders im Hinblick auf 
Brutzeiten; zentral ist eine entsprechende Anpas-
sung des Mahdzeitpunktes; bei Vorkommen feldbrü-
tender Vögel temporäre Einzäunungen mit Schafzäu-
nen als Schutzmaßnahme in Betracht ziehen
– Im siedlungsnahen Bereich kann die Feldflur 
durch Etablierung von Selbstpflückerfelder oder von 
market gardening-Projekten bzw. solidarische Land-
wirtschaft deutliche Anreicherung erfahren. Durch 
biologischen Gemüseanbau und feste Kunden, die 
den Betrieben ein festes Einkommen garantieren, 
entsteht ein enger Kontakt zwischen Bevölkerung 
und Landwirtschaft. Die Feldflur wird zum Ort des 
Wissenstransfers und der Naturerfahrung. 
– bes. im Bereich der gemeinsamen Gemarkungs-
Trotz einladender Alleebepflanzung ist die Hof-
zufahrt geschlossen. Ein Mehr an Durchlässigkeit 
bedarf der Kooperation der Eigentümer.
Direktvermarktung stärkt den Austausch von Land-
wirtschaft und Bewohnerschaft und das gegenseiti-
ge Verstehen und Rücksichtnahme.
grenzen mit der Stadt Georgsmarienhütte Wege-
netz konsolidieren und Beschilderung gemeinde-
übergriefend gestalten
– In Kooperation mit dem Franziskus Hospital Har-
derberg Passage unterhalb des Areals mit Aussicht 
über Nahne und Schölerberg einrichten; derzeit ist 
eine Passage nicht möglich bzw. führte durch un-
wegsames Gelände und über den Hubschrauber-
ladeplatz
| 17Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon | 17Wegelandschaften
Abb: 18. Synthetische Darstellung Abb: 19. Lage des Waldparks am Gut Leye 
Landschafts- und RaumeRLeben: 
Das Gut Leye entstand ab 1703. Die barocke Anlage 
umfasst nicht nur die unmittelbare Gutsanlage mit 
Herrenhaus, symmetrisch angeordneten Vorgebäu-
den, Torhäusern und einer Kapelle, sondern bezog 
auch das weitere landschaftliche Umfeld über Wege- 
und Sichtachsen ein. So durchzieht den Wald ein 
dichtes, geometrisches Wegenetz u.a. mit einem 
Wegestern. Es diente nicht allein der Darstellung 
von Besitz, sondern auch der Zugänglichkeit, dem 
Waldbau und der Jagd. Folgt man einer Kartendar-
stellung von 1765, waren diese Sicht- und Wege-
achsen jeweils von Baumspalieren gesäumt. Ob 
dies eine bloß kartografische Willkür oder doch eine 
Bestandserfassung darstellt, bedarf sicherlich der 
denkmalpflegerischen Validierung. Auch wenn es 
sich hier um eine (kaum geeignete) Nachpflanzung 
handelt, wird die Hauptachse südlich des Gutes 
noch heute von einem Douglasienspalier gefasst. 
Die Sichtachse ist stark verschattet, die Douglasien 
weit hin aufgeastet. An den anderen Sicht- und 
Wegeachsen könnten einzelne Altbäume auf eine 
frühere Spalierbepflanzung hindeuten. 
Obwohl weitere Baumspaliere fehlen oder ver-
loren sind, verleihen die geometrische Ordnung, 
die Dominanz gerader Fluchten und das Gut selbst 
dem Leyer Holz eine herrschaftliche Note und den 
Charakter eines Waldparks. Allerdings verliert das 
Achsensystem zusehends an gestalterischer Präg-
nanz. Die Leyer Straße (Kreisstraße 9) durchtrennt 
zudem den Waldpark. Auch Infrastrukturen, wie das 
Sportcenter und der Flugplatz auf dem Pankoken-
hügel, nehmen dem Leyer Holz den eindeutigen 
Bezug zum Gut und verwischen die baukulturellen  
Zusammenhänge. Positiv ist, dass Teile des Anwe-
sens und des „Waldparks“ frei für die Öffentlichkeit 
zugänglich sind. 
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (Dressler, von et 
al. 2022)
Achsial erschlossener „Waldpark“
18 |
Abb: 24. Historische Karte von Osnabrück um 1765 Abb: 25. Die heutige Adresse des Gutes Leye an der Kreisstraße 9
Abb: 26. Douglasien als Baumspalier
Die historische Karte von Osnabrück von 1765 zeigt 
rund um das Gut Leye ein von baumspalieren be-
gleitetes Wegeachsensystem.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: Grüne Finger für 
eine klimaresiliente Stadt
VoRkommen:
Leyer Holz auf Eikesberg und Pankokenhügel (Her-
renhaus Gut Leye)
heRausfoRdeRungen:
– Finanzierung und Erstellung eines Parkpflegekon-
zeptes
– Interessensausgleich zwischen Eigentümer und 
Öffentlichkeit
– Verdeutlichung der baukulturellen Zusammenhän-
ge im Leyer Holz 
– umsichtige Lenkung einer Passage für den Rad-
verkehr über das Gut Leye
QuaLifizieRungsVoRschLäge
– Aufrechterhaltung der Blick- und Wegeachsen und 
Erhalt bzw. Neugestaltung der Spalierreihen, so sie 
denn durch Quellenforschung nachgewiesen wer-
den können; ggf. Baumspaiere etwas vom rückwär-
tigem Waldbestand freistellen; 
– Fußverkehr im Bereich des Gutes bevorrechtigen 
(entschleunigtes Spazierareal; Stärkung des Park-
charakters)
– Kreuzungspunkt an der Leyer Straße als zentrale 
Adresse gestalten
– Schaffung einer Querungshilfe an der Leyer Straße 
(K9) mit Einrichtung eines Tempolimits
Bauliche Ergänzungen schwächen heute die Haupt-
achse des Gut Leye. Die Straßenführung nimmt 
keinerlei Bezug mehr auf. 
Die von einem Baumspalier gesäumte Hauptachse 
südlich des Gutes Leye ist heute stark verschattet 
und die Douglasien weit hin aufgeastet.
Abb: 27 . Die Gutskapelle ist der Blickfang einer Sicht- und Wegeachse. 
| 19Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 20. Historische Karte von Osnabrück um 1765 Abb: 21 . Die heutige Adresse des Gutes Leye an der Kreisstraße 9
Abb: 22. Douglasien als Baumspalier
Die historische Karte von Osnabrück von 1765 zeigt 
rund um das Gut Leye ein von Baumspalieren be-
gleitetes Wegeachsensystem.
voRkommen:
Leyer Holz auf Eikesberg und Pankokenhügel (Her-
renhaus Gut Leye)
heRausfoRdeRungen:
– Finanzierung und – in enger Abstimmung mit dem 
Eigentümer – Erstellung eines gartendenkmalpfle-
gerischen Parkpflegekonzeptes, das die Erhaltung 
und Entwicklung des Leyer Gutes bzw. des „Wald-
parks“ konzeptionell anlegt und auch einen klima-
plastischen Bestandsumbau der Bestockung und 
naturschutzfachliche Aspekte integriert. Grundvor-
aussetzung ist die Bereitschaft des Eigentümers.
– Ausgleich von privatem und öffentlichem Interesse 
– Verdeutlichung der baukulturellen Zusammenhän-
ge im Leyer Holz
– umsichtige Lenkung einer Passage für den Rad-
verkehr über das Gut Leye
QuaLifizieRungsvoRschLäge
– Aufrechterhaltung der Blick- und Wegeachsen und 
Erhalt bzw. Neugestaltung historisch nachweisbarer 
Spalierreihen; ggf. Baumspaliere etwas vom rück-
wärtigen Waldbestand freistellen
– Fußverkehr im Bereich des Gutes bevorrechtigen 
(entschleunigtes Spazierareal; Stärkung des Park-
charakters)
– Kreuzungspunkt an der Leyer Straße als zentrale 
Adresse gestalten
– Schaffung einer Querungshilfe an der Leyer Straße 
(K9) mit Einrichtung eines Tempolimits
– Etablierung von gastronomischen und/oder kultu-
rellen Angeboten
Bauliche Ergänzungen schwächen heute die Haupt-
achse des Gut Leye. Die Straßenführung nimmt 
keinerlei Bezug mehr auf.
Die von einem Baumspalier gesäumte Hauptachse 
südlich des Gutes Leye ist heute stark verschattet 
und die Douglasien weit hin aufgeastet.
Abb: 23. Die Gutskapelle ist der Blickfang einer Sicht- und Wegeachse. 
Abb: 24. Historische Karte von Osnabrück um 1765 Abb: 25. Die heutige Adresse des Gutes Leye an der Kreisstraße 9
Abb: 26. Douglasien als Baumspalier
Die historische Karte von Osnabrück von 1765 zeigt 
rund um das Gut Leye ein von baumspalieren be-
gleitetes Wegeachsensystem.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: Grüne Finger für 
eine klimaresiliente Stadt
VoRkommen:
Leyer Holz auf Eikesberg und Pankokenhügel (Her-
renhaus Gut Leye)
heRausfoRdeRungen:
– Finanzierung und Erstellung eines Parkpflegekon-
zeptes
– Interessensausgleich zwischen Eigentümer und 
Öffentlichkeit
– Verdeutlichung der baukulturellen Zusammenhän-
ge im Leyer Holz 
– umsichtige Lenkung einer Passage für den Rad-
verkehr über das Gut Leye
QuaLifizieRungsVoRschLäge
– Aufrechterhaltung der Blick- und Wegeachsen und 
Erhalt bzw. Neugestaltung der Spalierreihen, so sie 
denn durch Quellenforschung nachgewiesen wer-
den können; ggf. Baumspaiere etwas vom rückwär-
tigem Waldbestand freistellen; 
– Fußverkehr im Bereich des Gutes bevorrechtigen 
(entschleunigtes Spazierareal; Stärkung des Park-
charakters)
– Kreuzungspunkt an der Leyer Straße als zentrale 
Adresse gestalten
– Schaffung einer Querungshilfe an der Leyer Straße 
(K9) mit Einrichtung eines Tempolimits
Bauliche Ergänzungen schwächen heute die Haupt-
achse des Gut Leye. Die Straßenführung nimmt 
keinerlei Bezug mehr auf. 
Die von einem Baumspalier gesäumte Hauptachse 
südlich des Gutes Leye ist heute stark verschattet 
und die Douglasien weit hin aufgeastet.
Abb: 27 . Die Gutskapelle ist der Blickfang einer Sicht- und Wegeachse. 
| 19Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon | 19Wegelandschaften
Abb: 24. Synthetische Darstellung Abb: 25. Lage von großen innerstädtischen Grünflächen 
Landschafts- und RaumeRLeben: 
Vielfältige topografische Besonderheiten, stadthisto-
rische und garten- bzw. freiraumkulturelle
Ausprägungen kennzeichnen diese Wegelandschaft. 
In ihrer artifiziellen Gestaltung besitzen Parks eine 
landwirtschaftliche Konnotation: der Park muss 
zum Wohlbefinden ertragloses Land darstellen. In 
Relation zu anderen Freiräumen ist denn auch die 
Erschließungsdichte von Parks – gemessen an der 
meist ebenen Geländeausprägung – doch mehr 
oder weniger überdimensioniert. Die Vegetations-
bilder entstammen Bewirtschaftungsformen, wie 
der Hudewälder, die ihre einstige ökonomische 
Bedeutung eingebüßt haben. Oder die Grünflächen-
vermitteln aufgrund von spontaner Vegetationsent-
wicklung den Eindruck einer Brache, wie etwa der 
Ziegenbrink. Demgegenüber ist ein Friedhof oder 
ein Zoo strukturell eher raumsparend erschlossen 
und auf Überschaubarkeit hin angelegt. Die Besu-
cherinnen und Besucher sind hier zudem stark auf 
die Wege und ausgewiesene Aufenthaltsbereiche 
verwiesen. Wege werden jeweils als Teil eines ge-
stalteten Ensembles wahrgenommen und sind nicht 
von der gestalterischen Eigenart der Anlage zu tren-
nen. Parks und Grünflächen sind trotz spielsport-
licher Angebote Orte der Entschleunigung und Ent-
spannung. Radverkehr wird in der Regel geduldet. 
Wege in Parks, Grünanlagen oder Friedhöfen sind 
meist wassergebunden. In großen Anlagen, uferna-
hen Wegebeziehungen und anderen stark frequen-
tierten Bereichen sind die Wege auch asphaltiert.
Innerstädtische Parks, Grünanlagen und  
Friedhöfe
20 |
Abb: 30. Grünverbindung an der Bonnuskirche / Hellernscher Weg
Abb: 31 . Der Ziegenbrink
Abb: 32. Hellernscher Weg / Kurt-Schumacher-Damm
Kirchtürme oder hohe Schornsteine sind zentrale 
Orientierungspunkte in der Stadt. Grünflächen soll-
ten Blickbezüge aufnehmen.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: PRODUKTIV . 
NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine 
klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Ziegenbrink,. Schlossgarten Osnabrück u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– Interessensausgleich zwischen Fuß- und Radver-
kehre; Erhalt der Parks als entschleunigte Bereiche
– Ausgleich zwischen sportiven bzw. spielerischen 
und ruheorientierten Nutzungen
– Gartenkulturelle Eigenart und topografische Be-
sonderheiten der Anlage bei Anpassungen erhalten
– Biodiversität im Kontext der Erholungsnutzung 
befördern bzw. naturbürtige Prozesse gestalterisch 
integrieren  
QuaLifizieRungsVoRschLäge
– Linienbestimmung von Radvorrang-/haupt- oder 
Schnellrouten stets abseits von Parks; – Parks als 
auf Entschleunigung und Ausgleich ausgerichtete 
Räume entwickeln; Fußverkehr und freies Spiel 
gegenüber Transitverkehren bevorrechtigten. Weiche 
Ausprägung von Wege deutlich priorisieren
– Parks als mehrdimensionale Bewegungsräume 
entwickeln bzw. zonieren; neben durchaus wün-
schenswerten spielsportlichen Angeboten die auf 
Beharrlichkeit, Entspannung und Ruhe ausgerichtete 
Parkverhaltenskultur unterstützen 
– Anschlußpunkte an das umgebende Wegenetz 
ausbauen
Parks und Grünflächen müssen leichter erreichbar 
werder. Querungshilfen und ein Tempo-30 an stark 
befahrenen Straßen mildern die Barrierewirkung.
Multifunktional ausgerichtete Freiräume verbinden 
diverse Ansprüche: sportliche Freizeitaktivitäten, na-
turorientierte Erholung, Umweltbildung, Arten- und 
Biotopschutz etc.
| 21Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 30. Grünverbindung an der Bonnuskirche / Hellernscher Weg
Abb: 31 . Der Ziegenbrink
Abb: 32. Hellernscher Weg / Kurt-Schumacher-Damm
Kirchtürme oder hohe Schornsteine sind zentrale 
Orientierungspunkte in der Stadt. Grünflächen soll-
ten Blickbezüge aufnehmen.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: PRODUKTIV . 
NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine 
klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Ziegenbrink,. Schlossgarten Osnabrück u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– Interessensausgleich zwischen Fuß- und Radver-
kehre; Erhalt der Parks als entschleunigte Bereiche
– Ausgleich zwischen sportiven bzw. spielerischen 
und ruheorientierten Nutzungen
– Gartenkulturelle Eigenart und topografische Be-
sonderheiten der Anlage bei Anpassungen erhalten
– Biodiversität im Kontext der Erholungsnutzung 
befördern bzw. naturbürtige Prozesse gestalterisch 
integrieren  
QuaLifizieRungsVoRschLäge
– Linienbestimmung von Radvorrang-/haupt- oder 
Schnellrouten stets abseits von Parks; – Parks als 
auf Entschleunigung und Ausgleich ausgerichtete 
Räume entwickeln; Fußverkehr und freies Spiel 
gegenüber Transitverkehren bevorrechtigten. Weiche 
Ausprägung von Wege deutlich priorisieren
– Parks als mehrdimensionale Bewegungsräume 
entwickeln bzw. zonieren; neben durchaus wün-
schenswerten spielsportlichen Angeboten die auf 
Beharrlichkeit, Entspannung und Ruhe ausgerichtete 
Parkverhaltenskultur unterstützen 
– Anschlußpunkte an das umgebende Wegenetz 
ausbauen
Parks und Grünflächen müssen leichter erreichbar 
werder. Querungshilfen und ein Tempo-30 an stark 
befahrenen Straßen mildern die Barrierewirkung.
Multifunktional ausgerichtete Freiräume verbinden 
diverse Ansprüche: sportliche Freizeitaktivitäten, na-
turorientierte Erholung, Umweltbildung, Arten- und 
Biotopschutz etc.
| 21Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 30. Grünverbindung an der Bonnuskirche / Hellernscher Weg
Abb: 31 . Der Ziegenbrink
Abb: 32. Hellernscher Weg / Kurt-Schumacher-Damm
Kirchtürme oder hohe Schornsteine sind zentrale 
Orientierungspunkte in der Stadt. Grünflächen soll-
ten Blickbezüge aufnehmen.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: PRODUKTIV . 
NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine 
klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Ziegenbrink,. Schlossgarten Osnabrück u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– Interessensausgleich zwischen Fuß- und Radver-
kehre; Erhalt der Parks als entschleunigte Bereiche
– Ausgleich zwischen sportiven bzw. spielerischen 
und ruheorientierten Nutzungen
– Gartenkulturelle Eigenart und topografische Be-
sonderheiten der Anlage bei Anpassungen erhalten
– Biodiversität im Kontext der Erholungsnutzung 
befördern bzw. naturbürtige Prozesse gestalterisch 
integrieren  
QuaLifizieRungsVoRschLäge
– Linienbestimmung von Radvorrang-/haupt- oder 
Schnellrouten stets abseits von Parks; – Parks als 
auf Entschleunigung und Ausgleich ausgerichtete 
Räume entwickeln; Fußverkehr und freies Spiel 
gegenüber Transitverkehren bevorrechtigten. Weiche 
Ausprägung von Wege deutlich priorisieren
– Parks als mehrdimensionale Bewegungsräume 
entwickeln bzw. zonieren; neben durchaus wün-
schenswerten spielsportlichen Angeboten die auf 
Beharrlichkeit, Entspannung und Ruhe ausgerichtete 
Parkverhaltenskultur unterstützen 
– Anschlußpunkte an das umgebende Wegenetz 
ausbauen
Parks und Grünflächen müssen leichter erreichbar 
werder. Querungshilfen und ein Tempo-30 an stark 
befahrenen Straßen mildern die Barrierewirkung.
Multifunktional ausgerichtete Freiräume verbinden 
diverse Ansprüche: sportliche Freizeitaktivitäten, na-
turorientierte Erholung, Umweltbildung, Arten- und 
Biotopschutz etc.
| 21Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 26. Grünverbindung an der Bonnuskirche / Hellernscher Weg
Abb: 27 . Der Ziegenbrink
Abb: 28. Hellernscher Weg / Kurt-Schumacher-Damm
Kirchtürme oder hohe Schornsteine sind zentrale 
Orientierungspunkte in der Stadt. Grünflächen soll-
ten Blickbezüge aufnehmen.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (Dressler, von et 
al. 2022)
voRkommen:
Schlossgarten Osnabrück, Ziegenbrink, Grünver-
bindung am Spielplatz Trotzenburg / Rheiner Straße 
u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– Interessensausgleich zwischen Fuß- und Radver-
kehr; Erhalt der Parks als entschleunigte Bereiche 
– Ausgleich zwischen sportiven bzw. spielerischen 
und ruheorientierten Nutzungen
– Gartenkulturelle Eigenart und topografische Be-
sonderheiten der Anlage bei Anpassungen
erhalten
– Biodiversität im Kontext der Erholungsnutzung 
befördern bzw. natürliche Prozesse gestalterisch 
integrieren
QuaLifizieRungsvoRschLäge
– Linienbestimmung von Haupt-, Velo- oder Schnell-
routen des Radverkehrs stets abseits von Parks
– Parks als auf Entschleunigung und Ausgleich aus-
gerichtete Freiräume entwickeln; Fußverkehr
und freies Spiel gegenüber Transitverkehren bevor-
rechtigten; weiche Ausprägung von Wege
deutlich priorisieren 
– Parks als mehrdimensionale Bewegungsräume 
entwickeln bzw. zonieren; neben durchaus
wünschenswerten spielsportlichen Angeboten die 
Ausrichtung auf Entspannung und Ruhe fördern
– Parks und Grünflächen leichter erreichbar machen; 
Parks und Grünflächen müssen leichter erreichbar 
werden. Querungshilfen und Tempo-30 an stark be-
fahrenen Straßen mildern die Barrierewirkung.
Multifunktional ausgerichtete Freiräume verbinden 
diverse Ansprüche: sportliche Freizeitaktivitäten, na-
turorientierte Erholung, Umweltbildung, Arten- und 
Biotopschutz etc.
mit Hilfe von Querungshilfen und Tempo-30 an stark 
befahrenen Straßen die Barrierewirkung mildern
– Multifunktional ausgerichtete Freiräume verbinden 
diverse Ansprüche: sportliche Freizeitaktivitäten, na-
turorientierte Erholung, Umweltbildung, Arten- und 
Biotopschutz etc. 
– Anschlusspunkte an das umgebende Wegenetz 
ausbauen
| 21Wegelandschaften
Abb: 29. Synthetische Darstellung Abb: 30. Lage der Kleingartenanlagen
Landschafts- und RaumeRLeben: 
Kennzeichnend für Kleingartenanlagen ist ein meist 
orthogonales Wegeraster. Das Raumgefüge ist auf 
minimalen Erschließungsaufwand hin angelegt. 
In Hangbereichen erzwingt das Gelände allenfalls 
leichte Einbiegungen im Raster. Abgesehen von 
übergeordneten Durchgängen oder Fahrwegen 
bestehen in den Seiten- oder Stichwegen korridor-
ähnliche Situationen mit sehr geringen morphologi-
schen Abstufungen. Sie enden meist als Sackgasse 
und sind in der Regel wassergebunden oder der 
anstehende Boden ist abgestreut (Sand, Ziegelbruch 
etc.). Durchleitende Hauptwege sind deutlich brei-
ter, meist asphaltiert, ansonsten aber, von wenigen 
Bäumen abgesehen, kaum gestalterisch hervorge-
hoben. Die Einblicknahme in die Gartenparzellen ist 
vielfach durch Hecken, blickdichte Zäune erschwert. 
Die Gehölzkulisse ist vor allem durch kleinkronige 
Bäume geprägt. Die Lokalität eines Vereinsheim, ei-
ner Gaststätte oder eines „Begegnungsgartens“ ist 
i.d.R. kaum räumlich-gestalterisch hervorgehoben. 
Im Bereich zentraler Zugänge befinden sich oftmals 
Pkw-Stellplätze für Vereinsmitglieder. Radverkehr ist 
meist nur auf den Hauptwegen zugelassen. 
Aufgrund der Teilhabemöglichkeiten an der Frei-
raumgestaltung sind Kleingärten wichtige identi-
tätsstiftende Orte. Für Vereinsmitglieder bieten die 
Kleingärten vielfältige Kontakt- und Kooperations-
chancen. Für Außenstehende jedoch vermitteln die 
Kleingärten häufig den Eindruck von privatem Grün, 
obwohl sie den Status einer öffentlichen Grünflä-
che haben. Die orthogonale Rasterstruktur zwingt 
zu Übereck-Wegen, die als Umwege empfunden 
werden. Besonders auf engen Zugangswegen 
empfinden sich Besuchende als Eindringlinge. Stich-
wege erhöhen auch nicht die Wahrscheinlichkeit von 
zufälligen Begegnungen. Hecken und Zäune schaf-
fen – trotz mancher Einblicke in die Gärten – eine 
korridorähnliche Situation. Zwar prägen Rückzug und 
nicht Interaktion mit dem Umfeld häufig die Klein-
gartenanlagen, vereinzelt öffnen sich die Vereine 
Kleingartenanlagen
22 |
Abb: 35. Begegnungsgarten Sonneneck Abb: 36. Der Haupterschließungsweg im Kleingartenverein Süd e.V .
Abb: 37 . Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
Nicht überall auf der Berningshöhe (Ziegenbrink) 
sind die Kleingärten einsehbar wie hier.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: PRODUKTIV . 
NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine 
klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Kleingärtnerverein Süd e.V ., Am Herger Holz, KGV 
Deutsche Scholle u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– trotz ihrer Bestimmung als öffentliche Grünfläche 
dominiert in der Regel eine introvertierte Areal-
entwicklung mit hoheitlichem Denken; öffentliche 
Nutzung (als Spazierareal) und Rückzugs- und Pri-
vatheitsansprüche der Gartennutzer*innen besser 
austarieren; 
– die Kleingartenanlagen im breit angelegten Dialog 
mit den Vereinen durchlässiger werden zu lassen; 
zumindest Hauptwege sollten durchgehend sein, 
gestalterisch hervorgehoben und sich geeignete 
Kontakt- und Aufenthaltsräume anschließen;
– Vereinsheime in ihrem gastronomischen Angebot 
befördern 
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– Haupterschließung durch eine lockere, aber wahr-
nehmungsleitenden Folge von Großbäumen markie-
ren; Tore aus erster Linie zurücknehmen und Klein-
gärten stärker gruppieren
– Verlagerung von Kleingärten zu Gunsten einer 
Wegeverbreiterung
– gartenkulturelle Öffnung für Gemeinschaftsgärten, 
urban gardening etc. befördern
Perspektivisch gilt es Privatheitsansprüche und öff-
neliche Nutzung neu auszutarieren.
Eine lockere Folge von Bäumen könnte Orientierung 
schaffen und den öffentlichen Status des Weges 
unterstreichen.
Abb: 38. Auf der Berningshöhe 
Öffentlichkeitsorientierte Treffpunkt müssen an ge-
eigneten Stellen lokalisert sein, damit sie zur Gel-
tung kommen.
| 23Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 35. Begegnungsgarten Sonneneck Abb: 36. Der Haupterschließungsweg im Kleingartenverein Süd e.V .
Abb: 37 . Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
Nicht überall auf der Berningshöhe (Ziegenbrink) 
sind die Kleingärten einsehbar wie hier.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: PRODUKTIV . 
NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine 
klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Kleingärtnerverein Süd e.V ., Am Herger Holz, KGV 
Deutsche Scholle u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– trotz ihrer Bestimmung als öffentliche Grünfläche 
dominiert in der Regel eine introvertierte Areal-
entwicklung mit hoheitlichem Denken; öffentliche 
Nutzung (als Spazierareal) und Rückzugs- und Pri-
vatheitsansprüche der Gartennutzer*innen besser 
austarieren; 
– die Kleingartenanlagen im breit angelegten Dialog 
mit den Vereinen durchlässiger werden zu lassen; 
zumindest Hauptwege sollten durchgehend sein, 
gestalterisch hervorgehoben und sich geeignete 
Kontakt- und Aufenthaltsräume anschließen;
– Vereinsheime in ihrem gastronomischen Angebot 
befördern 
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– Haupterschließung durch eine lockere, aber wahr-
nehmungsleitenden Folge von Großbäumen markie-
ren; Tore aus erster Linie zurücknehmen und Klein-
gärten stärker gruppieren
– Verlagerung von Kleingärten zu Gunsten einer 
Wegeverbreiterung
– gartenkulturelle Öffnung für Gemeinschaftsgärten, 
urban gardening etc. befördern
Perspektivisch gilt es Privatheitsansprüche und öff-
neliche Nutzung neu auszutarieren.
Eine lockere Folge von Bäumen könnte Orientierung 
schaffen und den öffentlichen Status des Weges 
unterstreichen.
Abb: 38. Auf der Berningshöhe 
Öffentlichkeitsorientierte Treffpunkt müssen an ge-
eigneten Stellen lokalisert sein, damit sie zur Gel-
tung kommen.
| 23Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 31 . Begegnungsgarten Sonneneck
Abb: 32. Der Haupterschließungsweg im Kleingartenverein Süd e.V .
Perspektivisch gilt es Privatheitsansprüche und 
öffentliche Nutzung neu auszutarieren.
aber bereits über Aktionen und Einrichtungen wie 
„Begegnungsgärten“ (Kleingärtnerverein Süd e.V .). 
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (Dressler, von et 
al. 2022)
voRkommen:
Kleingärtnerverein Süd e.V ., Am Heger Holz, KGV 
Deutsche Scholle u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– trotz ihrer Bestimmung als öffentliche Grünfläche 
dominiert in der Regel eine überwiegend auf die 
Nutzergruppe der Kleingärtnerinnen und -gärtner 
ausgerichtete Arealentwicklung; es bedarf der Prü-
fung wie öffentliche Nutzung (als Spazierareal) und 
Rückzugs- und Privatheitsansprüche der Freizeit-
gärtnerinnen und -gärtner sich besser austarieren 
lassen.
– die Kleingartenanlagen im breit angelegten Dialog 
mit den Vereinen durchlässiger gestalten; zumindest 
Hauptwege durchgehend ausprägen und gestalte-
risch hervorheben; geeignete Kontakt- und Aufent-
haltsräume für die Öffentlichkeit anschließen
– Vereinsheime in ihrem gastronomischen Angebot 
befördern
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– Haupterschließung durch eine lockere, aber wahr-
nehmungsleitende Folge von Großbäumen markie-
ren; Tore aus erster Linie zurücknehmen und Klein-
gärten stärker gruppieren
– von Fall zu Fall zu prüfen und eher längerfristig 
Eine lockere Folge von Bäumen könnte Orientierung 
schaffen und den öffentlichen Status des Weges
unterstreichen.
Abb: 33. Im Kleingärtnerverein Süd e.V .Abb: 35. Begegnungsgarten Sonneneck Abb: 36. Der Haupterschließungsweg im Kleingartenverein Süd e.V .
Abb: 37 . Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
Nicht überall auf der Berningshöhe (Ziegenbrink) 
sind die Kleingärten einsehbar wie hier.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: PRODUKTIV . 
NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine 
klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Kleingärtnerverein Süd e.V ., Am Herger Holz, KGV 
Deutsche Scholle u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– trotz ihrer Bestimmung als öffentliche Grünfläche 
dominiert in der Regel eine introvertierte Areal-
entwicklung mit hoheitlichem Denken; öffentliche 
Nutzung (als Spazierareal) und Rückzugs- und Pri-
vatheitsansprüche der Gartennutzer*innen besser 
austarieren; 
– die Kleingartenanlagen im breit angelegten Dialog 
mit den Vereinen durchlässiger werden zu lassen; 
zumindest Hauptwege sollten durchgehend sein, 
gestalterisch hervorgehoben und sich geeignete 
Kontakt- und Aufenthaltsräume anschließen;
– Vereinsheime in ihrem gastronomischen Angebot 
befördern 
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– Haupterschließung durch eine lockere, aber wahr-
nehmungsleitenden Folge von Großbäumen markie-
ren; Tore aus erster Linie zurücknehmen und Klein-
gärten stärker gruppieren
– Verlagerung von Kleingärten zu Gunsten einer 
Wegeverbreiterung
– gartenkulturelle Öffnung für Gemeinschaftsgärten, 
urban gardening etc. befördern
Perspektivisch gilt es Privatheitsansprüche und öff-
neliche Nutzung neu auszutarieren.
Eine lockere Folge von Bäumen könnte Orientierung 
schaffen und den öffentlichen Status des Weges 
unterstreichen.
Abb: 38. Auf der Berningshöhe 
Öffentlichkeitsorientierte Treffpunkt müssen an ge-
eigneten Stellen lokalisert sein, damit sie zur Gel-
tung kommen.
| 23Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Öffentlichkeitsorientierte Treffpunkte müssen an 
geeigneten Stellen lokalisiert sein, damit sie zur 
Geltung kommen.
umsetzbar ist eine Verlagerung von Kleingärten zu 
Gunsten einer Wegeverbreiterung
– gartenkulturelle Öffnung für Gemeinschaftsgärten 
befördern
| 23Wegelandschaften
Abb: 34. Synthetische Darstellung Abb: 35. Lage der Wälder
Landschafts- und RaumeRLeben: 
Größere Waldflächen geben vor allem dem Nord-
westen der Stadt ein waldreiches Gepräge. Die vor-
herrschenden Laubwälder sind immer wieder durch 
Nadelgehölzbestände durchsetzt. Trotz leichtem 
Geländegefälle und Entwässerungsgräben sind wie-
derholt vernässte Bereiche anzutreffen. Hier ist die 
Kategorisierung nicht trennscharf zu den Auwaldbe-
reichen. Im Natruper Holz befinden sich drei noch 
erhaltene bronzezeitliche Hügelgräber. Gerade, breit 
gespurte und befestigte Forstwege – vor allem in 
radialer Ausrichtung in oder aus Richtung der Innen-
stadt – erschließen zumeist den Wald, machen ihn 
einsichtig und vorhersehbar. Nur in Randbereichen 
ergänzen schmale, kaum befestigte Wanderwege 
oder Trampelpfade das Netz. Hier bieten sich ver-
einzelt reizvolle Ausblicke in angrenzende Feldfluren 
und auf Hofstellen. Schutzhütten, Wegweiser und 
Informationstafeln gehören ebenso zum Standard 
wie Pkw-Stellplätze. Letztere sind ein wichtiger 
Treffpunkt und Aufwärmort für Sporttreibende. Brü-
cken- oder Absperrgeländer werden in Dehnungs-
übungen einbezogen. Auch der Radverkehr frequen-
tiert die Waldwege intensiv. 
Verstärkt die Größe der Bestände den Eindruck vom 
Wald als verdichteter Räumlichkeit, so schwächt 
diesen doch die breite Erschließung. Allenfalls auf 
Trampelpfaden und in Bereichen von Naturverjün-
gung gilt der Augenblick, das Hier und Jetzt, die 
Plötzlichkeit einer Begegnung oder eines Stolperns. 
Dabei schafft das im Ausbauzustand wenig differen-
zierte Netzwerk aus Forstwegen kaum Orientierung. 
In wenigen Bereichen (z.B. nordwestl. des Rubben-
bruchsees) kommt es an Wochenenden mit sonni-
gem Wetter zu Engpässen auf den gemeinsamen 
Geh- und Radwegen.
Waldbestände der ausstreichenden Hänge
24 |
Abb: 41 . Informelle Dirt bike-Anlage im  Hörner Bruch
Abb: 42. Im Natruper Holz
Ist die vor einem liegende Wegstrecke stets und 
immer gleich gut einsehbar, so schwächt dies die 
Orientierung.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: PRODUKTIV . 
NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine 
klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Heger Holz und Natruper Holz, Hakenhofholz und 
der Wald der Suttheide, Storkesbrede 
heRausfoRdeRungen:
– Reduzierung der Wegedichte
– Schutz sensibler Habitatstrukturen
– Verbesserung von bestehenden Wegeverbindung 
im Bereich von Privatwald 
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– intuitive Orientierung durch Unterscheidung der 
Wegeausbauzustände stärken; bspw. systematisch 
auf die Innenstadt fluchtende Radialverbindungen 
deutlich stärker ausbauen bzw. intensiver unterhal-
ten als die tangenzialen oder Ringverbindungen 
– priorisierte Verbindungen etwa durch punktuelle 
Setzung im Wald auffallender Gehölze (Linde, tw. 
auch Kirsche) gestalterisch hervorheben
– Feinrelief erhalten und vor Befahren schützen; 
Alternative Orte für dirt bike-Anlagen anbieten
– Engpässe und gefahrenreiche Situationen ent-
schärfen durch Schaffung alternativer Umfahrungen 
für den Radverkehr
Als dirt-bike-Strecke sollten alternative Orte sondiert 
werden. Die Erstellung der Trails nehmen die Bike-
Gruppen gern selber in die Hand.
Abb: 43.  Wegezustand im Hörner Bruch. 
Besonders auf übergeordneten Wegeverbindungen 
wie hier längs der Bahnlinie nach Georgsmarienhüt-
te wäre für den Radverkehr eine Verbesserung des 
Weges förderlich und sei es als chaussierter Weg..
| 25Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 41 . Informelle Dirt bike-Anlage im  Hörner Bruch
Abb: 42. Im Natruper Holz
Ist die vor einem liegende Wegstrecke stets und 
immer gleich gut einsehbar, so schwächt dies die 
Orientierung.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: PRODUKTIV . 
NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine 
klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Heger Holz und Natruper Holz, Hakenhofholz und 
der Wald der Suttheide, Storkesbrede 
heRausfoRdeRungen:
– Reduzierung der Wegedichte
– Schutz sensibler Habitatstrukturen
– Verbesserung von bestehenden Wegeverbindung 
im Bereich von Privatwald 
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– intuitive Orientierung durch Unterscheidung der 
Wegeausbauzustände stärken; bspw. systematisch 
auf die Innenstadt fluchtende Radialverbindungen 
deutlich stärker ausbauen bzw. intensiver unterhal-
ten als die tangenzialen oder Ringverbindungen 
– priorisierte Verbindungen etwa durch punktuelle 
Setzung im Wald auffallender Gehölze (Linde, tw. 
auch Kirsche) gestalterisch hervorheben
– Feinrelief erhalten und vor Befahren schützen; 
Alternative Orte für dirt bike-Anlagen anbieten
– Engpässe und gefahrenreiche Situationen ent-
schärfen durch Schaffung alternativer Umfahrungen 
für den Radverkehr
Als dirt-bike-Strecke sollten alternative Orte sondiert 
werden. Die Erstellung der Trails nehmen die Bike-
Gruppen gern selber in die Hand.
Abb: 43.  Wegezustand im Hörner Bruch. 
Besonders auf übergeordneten Wegeverbindungen 
wie hier längs der Bahnlinie nach Georgsmarienhüt-
te wäre für den Radverkehr eine Verbesserung des 
Weges förderlich und sei es als chaussierter Weg..
| 25Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 36. Ausgeweitete Waldwege im Hörner Bruch
Abb: 37 . Im Natruper Holz
Ist die vor einem liegende Wegstrecke stets und 
immer gleich gut einsehbar, so schwächt dies die
Orientierung.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (Dressler, von et 
al. 2022)
voRkommen:
Heger Holz und Natruper Holz, Hakenhofholz und 
der Wald der Suttheide, Storkesbrede
heRausfoRdeRungen:
– Reduzierung der Wegedichte
– Schutz sensibler Habitatstrukturen
– Verbesserung von bestehenden Wegeverbindung 
im Bereich von Privatwald
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– intuitive Orientierung durch Unterscheidung der 
Wegeausbauzustände stärken; bspw. systematisch
auf die Innenstadt fluchtende Radialverbindungen 
deutlich stärker ausbauen bzw. intensiver unterhal-
ten als die tangentialen oder Ringverbindungen
– priorisierte Verbindungen etwa durch punktuelle 
Setzung im Wald auffallender Gehölze (Linde,
tw. auch Kirsche) gestalterisch hervorheben
– Feinrelief erhalten und vor Befahren schützen; ggf. 
nach alternativen Flächen für potenzielle dirt-bike-
Anlagen suchen
– Engpässe und gefahrenreiche Situationen durch 
Schaffung alternativer Umfahrungen für den Radver-
kehr entschärfen
Stark aufgeweichte Wege werden umgangen oder 
umfahren.
Abb: 41 . Informelle Dirt bike-Anlage im  Hörner Bruch
Abb: 42. Im Natruper Holz
Ist die vor einem liegende Wegstrecke stets und 
immer gleich gut einsehbar, so schwächt dies die 
Orientierung.
Lage:
Erlebnisreiche Höhen und Ebenen (vgl. Hochschule 
Osnabrück: Landschaftsräume; In: PRODUKTIV . 
NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine 
klimaresiliente Stadt)
VoRkommen:
Heger Holz und Natruper Holz, Hakenhofholz und 
der Wald der Suttheide, Storkesbrede 
heRausfoRdeRungen:
– Reduzierung der Wegedichte
– Schutz sensibler Habitatstrukturen
– Verbesserung von bestehenden Wegeverbindung 
im Bereich von Privatwald 
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– intuitive Orientierung durch Unterscheidung der 
Wegeausbauzustände stärken; bspw. systematisch 
auf die Innenstadt fluchtende Radialverbindungen 
deutlich stärker ausbauen bzw. intensiver unterhal-
ten als die tangenzialen oder Ringverbindungen 
– priorisierte Verbindungen etwa durch punktuelle 
Setzung im Wald auffallender Gehölze (Linde, tw. 
auch Kirsche) gestalterisch hervorheben
– Feinrelief erhalten und vor Befahren schützen; 
Alternative Orte für dirt bike-Anlagen anbieten
– Engpässe und gefahrenreiche Situationen ent-
schärfen durch Schaffung alternativer Umfahrungen 
für den Radverkehr
Als dirt-bike-Strecke sollten alternative Orte sondiert 
werden. Die Erstellung der Trails nehmen die Bike-
Gruppen gern selber in die Hand.
Abb: 43.  Wegezustand im Hörner Bruch. 
Besonders auf übergeordneten Wegeverbindungen 
wie hier längs der Bahnlinie nach Georgsmarienhüt-
te wäre für den Radverkehr eine Verbesserung des 
Weges förderlich und sei es als chaussierter Weg..
| 25Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 38.  Wegezustand im Hörner Bruch. 
Besonders auf übergeordneten Wegeverbindungen 
wie längs der Bahnlinie nach Georgsmarienhütte 
wäre eine Befestigung des Weges mit wasserge-
bundener Decke förderlich.
| 25Wegelandschaften
Abb: 39. Synthetische Darstellung Abb: 40. Lage der ebenen Feld- und Grünlandfluren
Landschafts- und RaumeRLeben:
Weite und Offenheit machen den Reiz des Unter-
wegsseins hier aus. Die Horizontlinie, Landmarken-
wie die eingestreuten Hofstellen, Feldgehölze etc. 
sind hier die anvisierten Bezugspunkte. Besonders 
im Übergang zu Tallagen bzw. Auenbereichen sind 
intensiv genutzte Grünlandflächen oder Weiden 
eingestreut. Vereinzelt beleben Weidetiere den 
Landschaftsraum. Eine Vielzahl an Hofstellen durch-
setzt die Feldflur, wodurch sich immer wieder neue 
Blickbezüge ergeben. Lockere Folgen von Bäumen 
markieren zudem den Verlauf von Entwässerungs-
gräben. Die Wege selbst sind meist ohne „Beglei-
tung“ , bieten kaum Sonnen- und Windschutz. Die 
Wegedichte im Landschaftsraum ist relativ gering. 
Feldwege mit abgestreuten Fahrspuren sind kaum 
mehr zu finden. Die Fahr- oder Feldwege sind über-
wiegend asphaltiert. Die Sondierung der Laufstre-
cke, ein Suchen nach Pfützen, Schlaglöchern oder 
anderen Stolperfallen erübrigt sich. Das nähere 
Wegeumfeld spielt für das Raumerleben eine eher 
untergeordnete Bedeutung. Die harte Wegeober-
fläche ist für Gehende ermüdend. Ausweichstrecken 
oder Trampelpfade (z.B. der Püttenpatt) sind kaum 
zu finden, enden unverhofft oder unpassierbare 
Hofstellen stehen im Weg. Für den Fahrradverkehr 
sind die Asphaltstraßen durch die Felder angenehm 
zu befahren, einer Parallelführung des Radweges 
an Hauptverkehrsstraßen wird man hingegen wohl 
eher aus pragmatischen Gründen folgen.
Offene und ebene Feld- und Grünlandfluren
26 |
Abb: 46. Hüninger Weg unweit des Hakenhof Holzes
Abb: 47 . Flurlandschaft bei Atterfeld
Lage:
„ Vitale Düteniederung“ und „Erlebnisreiche Höhen 
und Ebenen“ (vgl. Hochschule Osnabrück: Land-
schaftsräume; In: PRODUKTIV . NACHHALTIG. 
LEBENDIG. Grüne Finger für eine klimaresiliente 
Stadt)
VoRkommen:
feldstraße (Kalkhügel), An der Hunxmühle (Schöler-
berg), Ströher Heide / Püttenpatt (Hellern), Hüninger 
Weg (Hellern) u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– Durchlässigkeit der Landschaft für den Fußverkehr 
verbessern; weiche Wege erhalten und vernetzen; 
den Aufbau eines informellen Fußwegenetzes, das 
vorhandenes nutzt und recht unterschiedliche Wege 
miteinander assoziiert und ergänzt.
– Anreicherung des Nahraumes durch Aufkommen 
lassen von Krautsäumen
– Barrierewirkung von Hofstellen in Kooperation mit 
Eigentümern abbauen oder ggf. räumlich umgehen
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– Blickbezüge offen halten und durch Wegeführung, 
richtungsgebende Setzung von Baumgehölzen etc. 
– Wegebestand in seiner Unterschiedlichkeit vernet-
zen; Zeichen der Durchgängigkeit setzen
– Feldstraße längs der Bahnlinie OS-Wanne-Eikel 
zu baumbestandenen Flaniermeile entwickeln und  
Bahnunterführung als abendlich beleuchteter, wet-
terfester Treffpunkt für Skater ausbauen
Eine stärkere Anpflanzung von Straßenbäumen ver-
leit dem Aufenthalt an einer übergeordneten Straße 
neue Qualität.
| 27Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 41 . Hüninger Weg unweit des Hakenhof Holzes
Abb: 42. Flurlandschaft bei Atterfeld
Lage:
„ Vitale Düteniederung“ und „Erlebnisreiche Höhen 
und Ebenen“ (Dressler, von et al. 2022)
voRkommen:
Feldstraße (Kalkhügel), An der Huxmühle (Schöler-
berg), Ströher Heide / Püttenpatt (Hellern), Hüninger 
Weg (Hellern) u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– Durchlässigkeit der Landschaft für den Fußverkehr 
verbessern; weiche Wege erhalten und vernetzen; 
den Aufbau eines informellen Fußwegenetzes, das 
vorhandene und recht unterschiedliche Wegstrecken 
miteinander assoziiert und ergänzt
– Anreicherung des Nahraumes durch Aufkommen-
lassen von Krautsäumen
– Barrierewirkung von Hofstellen in Kooperation mit 
Eigentümern abbauen oder ggf. räumlich umgehen
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– Blickbezüge offenhalten und durch Wegeführung, 
richtungsgebende Setzung von Baumgehölzen etc. 
hervorheben
– Wegebestand in seiner Unterschiedlichkeit vernet-
zen; Zeichen der Durchgängigkeit setzen
– intensiv von Erholungssuchenden genutzte und 
insbesondere geradlinig geführte Wegebeziehung 
betonen und zu baumbestandenen Flaniermeilen 
entwickeln
Eine stärkere Anpflanzung von Straßenbäumen ver-
leit dem Aufenthalt für Fußgänger und Radfahrer an 
einer übergeordneten Straße neue Qualität.
Abb: 46. Hüninger Weg unweit des Hakenhof Holzes
Abb: 47 . Flurlandschaft bei Atterfeld
Lage:
„ Vitale Düteniederung“ und „Erlebnisreiche Höhen 
und Ebenen“ (vgl. Hochschule Osnabrück: Land-
schaftsräume; In: PRODUKTIV . NACHHALTIG. 
LEBENDIG. Grüne Finger für eine klimaresiliente 
Stadt)
VoRkommen:
feldstraße (Kalkhügel), An der Hunxmühle (Schöler-
berg), Ströher Heide / Püttenpatt (Hellern), Hüninger 
Weg (Hellern) u.a.m.
heRausfoRdeRungen:
– Durchlässigkeit der Landschaft für den Fußverkehr 
verbessern; weiche Wege erhalten und vernetzen; 
den Aufbau eines informellen Fußwegenetzes, das 
vorhandenes nutzt und recht unterschiedliche Wege 
miteinander assoziiert und ergänzt.
– Anreicherung des Nahraumes durch Aufkommen 
lassen von Krautsäumen
– Barrierewirkung von Hofstellen in Kooperation mit 
Eigentümern abbauen oder ggf. räumlich umgehen
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– Blickbezüge offen halten und durch Wegeführung, 
richtungsgebende Setzung von Baumgehölzen etc. 
– Wegebestand in seiner Unterschiedlichkeit vernet-
zen; Zeichen der Durchgängigkeit setzen
– Feldstraße längs der Bahnlinie OS-Wanne-Eikel 
zu baumbestandenen Flaniermeile entwickeln und  
Bahnunterführung als abendlich beleuchteter, wet-
terfester Treffpunkt für Skater ausbauen
Eine stärkere Anpflanzung von Straßenbäumen ver-
leit dem Aufenthalt an einer übergeordneten Straße 
neue Qualität.
| 27Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon | 27Wegelandschaften
Abb: 43. Synthetische Darstellung Abb: 44. Lage der Talauen
Landschafts- und RaumeRLeben: 
Am Grunde der Talung fließt inmitten ausgedehn-
tem Grünlands mäandrierend die Düte mit ihren 
gewässerbegleitenden Gehölzsäumen. Vereinzelt 
bestehen noch Altarme und Kleingewässer oder 
münden kleinere Zuflüsse ein, wie der Sutthauser 
Bach. Zahlreiche kleine, feuchte bis nasse Wäldchen 
sind im Talraum eingestreut wie auch Hecken und 
Feldgehölze in der Niederung. Im Übergang zu den 
sich anschließenden, trockeneren Feldfluren ste-
hen in lockeren Reihen Baum- und Strauchreihen, 
markieren Grabenverläufe oder Flurstücke. Von den 
Brücken – oder den Jogging-/Trampelpfaden, die 
sich längs der Gewässer, so an der Düte im Bereich 
Hellern und am Sutthauser Bach südlich von Sutt-
hausen, etabliert haben – sind die Fließgewässer 
einsehbar und hörbar, ansonsten jedoch liegen die 
Feldwege zu weit abgerückt. Der Gesamtraum ist 
nur mäßig erschlossen, es besteht kaum geregelter 
Zugang zum Gewässerverlauf. Die Düte liegt auch 
großräumig im Off und ihr Verlauf zeichnet sich der-
zeit auch kaum in der Landschaft ab. Baukulturelle 
Zusammenhänge, wie etwa historische Mühlen-
standorte lassen sich kaum mehr nachverfolgen. 
In der offenen Niederung sind eine Vielzahl an Hofs-
tellen eingetreut, die sich nicht passieren lassen. 
Der künstlich geschaffene Rubbenbruchsee mar-
kiert eine Verbindung in Richtung der Hase über die 
Landwehr bzw. den Landwehrgraben. In der Talung 
unterhalb des Klinikums Osnabrück stößt man auf 
feuchte und sumpfige Flächen, auch auf nur tempo-
räre Wasserläufe. Weidenutzungen, Reitsport und 
am Talgrund Mähwiesen prägen diesen Landschafts-
bereich.
Lage:
„ Vitale Düteniederung“(Dressler, von et al. 2022)
T alaue mit Gewässerläufen und Auwäldern
28 |
Abb: 50. Die Düte bei Hellern unweit des Wasserfalls 
Abb: 51 . Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
Besonders auf Höhe von Hellern haben sich Jog-
gingpfade ausgebildet.
Am Sutthauser Bach sollte geprüft werden, ob der 
parallelverlaufender Betriebsweg der OSB als Fuß-
weg verlängert und umgewidmet werden kann.
VoRkommen:
Düteaue, Haseaue, Malberger Graben, Sutthauser 
Bach (Wülter Holz), Wilkenbach etc. 
heRausfoRdeRungen:
– Fließgewässer zentrieren den Landschaftsraum 
um seine jeweilig tiefsten Lagen. Sie setzen eine 
ausgeprägte Richtungsanzeige, der Erholungssu-
chende gerne folgen (intuitive Erschließung, Schat-
tenspende der Ufergalerien; vielfach rasch wech-
selne Szenerien bzw. überraschende Blickbezüge; 
Rauschen des Baches, etc.). Starke naturschutzfach-
liche Restriktionen stehen einer direkten Einbindung 
der Auen in die Wegelandschaften und einer damit 
verbundenen Intensivierung der Erholungsnutzung 
jedoch entgegen (vgl. Verordnung über die einst-
weilige Sicherstellung des geplanten Naturschutz-
gebietes „Aue der Düte mit Nebengewässern“ (...) 
in der Stadt Osnabrück“vom November 2021). Um 
zumindest die landschaftlichen Zusammenhänge 
äußerlich erkennbar zu machen und zugleich Ersatz 
für die ausgeprägten Trittpfade unmittelbar an den 
Gewässern schaffen zu können, gilt es deutlich 
abgerückt von den Gewässerrandbereichen „Pa-
rallelstrukturen“ aufzubauen, die den Gewässer-
verlauf gewisserweise nachzeichnen, die bislang 
strukturärmeren Landschaftsräume anreichern und 
in Siedlungsnähe kleine Wegeschlaufen (Rund- oder 
Pantoffelwege) und Jogging-Pfade abgeben können.
Die Joggingpfade markieren einen Bedarf nach wei-
chen, Wegerunden, abseits des Straßenverkehrs, 
der abseits des zukünftigen Naturschutzgebietes 
erfüllt werden muss.
– Die neu aufzustellende Schutzgebietsverordnung 
berührt unmittelbar auch wichtige Wege der Naher-
holung, so etwa die Grünen Hauptwege. Bei der na-
turschutzfachlichen Ausgestaltung der NSG-Schutz-
verordnung sollte Berücksichtigung finden, dass der 
Stadtteil Atterland nicht gänzlich von landschaftsbe-
zogenen Naherholungsmöglichkeiten abgeschnitten 
wird und sich für den Fuß- und Radverkehr starke 
Umwege ergeben. Ziel sollte es sein, zum Schutz 
des NSG die an diversen Stellen unterbrochene 
Wegelandschandschaft parallel der Düte und des 
Sutthauser Baches zu konsolidieren und baukulturel-
le attraktive Bereiche, wie etwa das Herrenhaus Gut 
Sutthausen vermehrt einzubinden.
– Die südlich des Rubbenbruchsees bzw. unterhalb 
des Klinikums Osnabrück gelegenen Wiesengründe 
sind derzeit in ihrer artenschutzfachlichen Bedeu-
tung für Layen kaum zu erahnen; hier solölte geprüft 
werden, inwieweit durch Saumausbildung, ggf. auch 
temporäre Weidezäune, oder Rücknahme einzelner 
Wegeabschnitte ein hinreichender Schutz der Wie-
senflächen aufgebaut werden kann.
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– Aufbau von Parallelwegen außerhalb des geplan-
ten Naturschutzgebietes längs der Düte und deren 
Zuflüsse
– Beweidung gezielt zur Lenkung von Erholungs-
suchenden einsetzen (Respektvolle Abstand und 
zugleich Attraktion;
–gestalterische Akzentuierung von Querungen (Brü-
cken mit Aufenthaltsqualitäten)
– Unpassierbarkeit mancher Hofstellen angehen; 
Passage-, Umgehungsmöglichkeiten sondieren; ggf. 
bestehen für die Betriebe Vorteile durch Kundenan-
| 29Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 50. Die Düte bei Hellern unweit des Wasserfalls 
Abb: 51 . Abb XX: schj won scvhsidvh desn. 
Besonders auf Höhe von Hellern haben sich Jog-
gingpfade ausgebildet.
Am Sutthauser Bach sollte geprüft werden, ob der 
parallelverlaufender Betriebsweg der OSB als Fuß-
weg verlängert und umgewidmet werden kann.
VoRkommen:
Düteaue, Haseaue, Malberger Graben, Sutthauser 
Bach (Wülter Holz), Wilkenbach etc. 
heRausfoRdeRungen:
– Fließgewässer zentrieren den Landschaftsraum 
um seine jeweilig tiefsten Lagen. Sie setzen eine 
ausgeprägte Richtungsanzeige, der Erholungssu-
chende gerne folgen (intuitive Erschließung, Schat-
tenspende der Ufergalerien; vielfach rasch wech-
selne Szenerien bzw. überraschende Blickbezüge; 
Rauschen des Baches, etc.). Starke naturschutzfach-
liche Restriktionen stehen einer direkten Einbindung 
der Auen in die Wegelandschaften und einer damit 
verbundenen Intensivierung der Erholungsnutzung 
jedoch entgegen (vgl. Verordnung über die einst-
weilige Sicherstellung des geplanten Naturschutz-
gebietes „Aue der Düte mit Nebengewässern“ (...) 
in der Stadt Osnabrück“vom November 2021). Um 
zumindest die landschaftlichen Zusammenhänge 
äußerlich erkennbar zu machen und zugleich Ersatz 
für die ausgeprägten Trittpfade unmittelbar an den 
Gewässern schaffen zu können, gilt es deutlich 
abgerückt von den Gewässerrandbereichen „Pa-
rallelstrukturen“ aufzubauen, die den Gewässer-
verlauf gewisserweise nachzeichnen, die bislang 
strukturärmeren Landschaftsräume anreichern und 
in Siedlungsnähe kleine Wegeschlaufen (Rund- oder 
Pantoffelwege) und Jogging-Pfade abgeben können.
Die Joggingpfade markieren einen Bedarf nach wei-
chen, Wegerunden, abseits des Straßenverkehrs, 
der abseits des zukünftigen Naturschutzgebietes 
erfüllt werden muss.
– Die neu aufzustellende Schutzgebietsverordnung 
berührt unmittelbar auch wichtige Wege der Naher-
holung, so etwa die Grünen Hauptwege. Bei der na-
turschutzfachlichen Ausgestaltung der NSG-Schutz-
verordnung sollte Berücksichtigung finden, dass der 
Stadtteil Atterland nicht gänzlich von landschaftsbe-
zogenen Naherholungsmöglichkeiten abgeschnitten 
wird und sich für den Fuß- und Radverkehr starke 
Umwege ergeben. Ziel sollte es sein, zum Schutz 
des NSG die an diversen Stellen unterbrochene 
Wegelandschandschaft parallel der Düte und des 
Sutthauser Baches zu konsolidieren und baukulturel-
le attraktive Bereiche, wie etwa das Herrenhaus Gut 
Sutthausen vermehrt einzubinden.
– Die südlich des Rubbenbruchsees bzw. unterhalb 
des Klinikums Osnabrück gelegenen Wiesengründe 
sind derzeit in ihrer artenschutzfachlichen Bedeu-
tung für Layen kaum zu erahnen; hier solölte geprüft 
werden, inwieweit durch Saumausbildung, ggf. auch 
temporäre Weidezäune, oder Rücknahme einzelner 
Wegeabschnitte ein hinreichender Schutz der Wie-
senflächen aufgebaut werden kann.
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– Aufbau von Parallelwegen außerhalb des geplan-
ten Naturschutzgebietes längs der Düte und deren 
Zuflüsse
– Beweidung gezielt zur Lenkung von Erholungs-
suchenden einsetzen (Respektvolle Abstand und 
zugleich Attraktion;
–gestalterische Akzentuierung von Querungen (Brü-
cken mit Aufenthaltsqualitäten)
– Unpassierbarkeit mancher Hofstellen angehen; 
Passage-, Umgehungsmöglichkeiten sondieren; ggf. 
bestehen für die Betriebe Vorteile durch Kundenan-
| 29Voluptae moluptatur minti qui odit ad ut schon
Abb: 45. Die Düte bei Hellern 
Abb: 46. Trittpfad am Sutthauser Bach
Besonders auf Höhe von Hellern haben sich Jog-
gingpfade ausgebildet.
Am Sutthauser Bach sollte geprüft werden, ob der 
bestehende Trittpfad auf die Grünflächen bzw. den 
bestehenden Betriebsweg in unmittelbarer Nähe 
verlagert werden kann.
voRkommen:
 Düteaue, Haseaue, Malberger Graben, Sutthauser 
Bach (Wulfter Holz), Wilkenbach etc.
heRausfoRdeRungen:
– Fließgewässer zentrieren den Landschaftsraum 
um seine jeweilig tiefsten Lagen. Sie setzen eine
ausgeprägte Richtungsanzeige, der Erholungssu-
chende gerne folgen (intuitive Erschließung, Schat-
tenspende der Ufergalerien; vielfach rasch wech-
selnde Szenerien bzw. überraschende Blickbezüge; 
Rauschen des Baches, etc.). Die naturschutzfach-
liche Hochwertigkeit und die damit einhergehenden  
rechtlichen Vorgaben stehen einer direkten Einbin-
dung der Auen in die Wegelandschaften und einer 
damit verbundenen Intensivierung der Erholungs-
nutzung jedoch entgegen. Um zumindest die land-
schaftlichen Zusammenhänge äußerlich erkennbar 
zu machen und zugleich Ersatz für die ausgeprägten 
Trittpfade unmittelbar an den Gewässern schaffen zu 
können, gilt es deutlich abgerückt von den Gewäs-
serrandbereichen „Parallelstrukturen“ aufzubauen, 
die den Gewässerverlauf gleichsam nachzeichnen, 
die bislang strukturärmeren Landschaftsräume an-
reichern und in Siedlungsnähe kleine Wegeschlau-
fen (Rund- oder Pantoffelwege) und Jogging-Pfade 
abgeben können. Die derzeitigen Joggingpfade 
markieren den Bedarf nach weichen Wegerunden 
abseits des Straßenverkehrs, der außerhalb des 
einstweilig sichergestellten Naturschutzgebietes 
Düte mit ihren Zuflüssen erfüllt werden muss. 
Die Schutzgebietsverordnung berührt unmittelbar 
auch wichtige Wege der Naherholung, so etwa die 
Grünen Hauptwege. Bei der naturschutzfachlichen 
Ausgestaltung der Schutzverordnung sollte Berück-
sichtigung finden, dass der Stadtteil Atterfeld nicht 
gänzlich von landschaftsbezogenen Naherholungs-
möglichkeiten abgeschnitten wird und sich für den 
Fuß- und Radverkehr starke Umwege ergeben. Ziel 
sollte es zudem sein, zum Schutz des NSG die an 
diversen Stellen unterbrochene Wegelandschand-
schaft parallel der Düte und des Sutthauser Baches 
zu konsolidieren und baukulturelle attraktive Be-
reiche, wie etwa das Herrenhaus Gut Sutthausen 
vermehrt einzubinden.
Die arten- und naturschutzfachliche Bedeutung der 
südlich des Rubbenbruchsees bzw. unterhalb des 
Klinikums Osnabrück gelegenen Wiesengründe
ist derzeit für Laien kaum zu erahnen; hier sollte 
geprüft werden, inwieweit durch Saumausbildung, 
ggf. auch temporäre Weidezäune, oder Rücknahme 
einzelner Wegeabschnitte ein hinreichender Schutz 
der Wiesenflächen aufgebaut werden kann.
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– Aufbau von Parallelwegen außerhalb des Natur-
schutzgebietes längs der Düte und deren Zuflüsse 
– Beweidung gezielt zur Lenkung von Erholungs-
suchenden einsetzen (Respektvoller Abstand und 
zugleich Attraktion)
– gestalterische Akzentuierung von Querungen (Brü-
cken mit Aufenthaltsqualitäten)
– Passage-, Umgehungsmöglichkeiten von Hofstel-
len sondieren; ggf. bestehen für die Betriebe Vortei-
le durch Kundenansprache 
– Fußwegeverbindung in Richtung der Rheiner Land-
straße über das IKEA-Areal
| 29Wegelandschaften
Abb: 49. Von-Korff-Allee in Sutthausen Abb: 50. Der Landwehrgraben (Birke) in Eversburg
Alleen
Alleen oder lange Baumreihen an Straßen und We-
gen sind auffällige, markante Gestaltungselemente 
in der Stadt wie in der Landschaft. Meist heben sie 
zentrale Verbindungen hervor, führen auf Hofstellen, 
Kirchplätze oder Friedhöfe zu und markieren baukul-
turelle Zusammenhänge oder alte Wege.
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– Alleen erhalten und prominent in das Wegenetz 
integrieren
– bei Neuplanung gezielt auf Besonderheiten an-
sprechen lassen, nicht beliebig einsetzen
– Baumart und Pflanzabstand bestimmen wesent-
lich den Charakter einer Allee; räumliche Wirkung 
beahcten
WEITERE ELEMENTE DER 
WEGELANDSCHAFTEN
Landwehren 
Das weitläufige System der Landwehren in Osna-
brück auf ganzer Länge erlebbar zu machen, dürfte 
kaum möglich sein. Im Tal von Nahne verläuft die 
A30 unmittelbar entlang, teilweise sind sie über-
baut, auch sprechen naturschutzfachliche Rest-
riktionen wiederholt nicht für eine Erschließung 
dieser historischen Landschaftselemente. Häufig 
erschwert zudem ein hoch aufgewachsener aufge-
wachsene Baumbestand das Erkennen ihrer Funk-
tion. Und doch bieten gerade die überkommenen 
Strukturen dieser Umfriedungen und Grenzsiche-
rungswerke oftmals reizvolle Ansichten.
QuaLifizieRungsVoRschLäge:
– Landwehren behutsam in Wegeverläufe einbinden
– einsehbare Querschnitten offen halten
– Linienverläufe durch farbliche Markierung vor-
handener Elemente, wie Einzelbäume, Einbauten, 
Geländer kenntlich machen 
30 |
Abb: 47 . Von-Korff-Allee in Sutthausen Abb: 48. Der Landwehrgraben in Eversburg
Alleen
Alleen oder lange Baumreihen an Straßen und We-
gen sind auffällige, markante Gestaltungselemente
in der Stadt wie in der Landschaft. Meist heben sie 
zentrale Verbindungen hervor, führen auf Hofstellen, 
Kirchplätze oder Friedhöfe zu und markieren baukul-
turelle Zusammenhänge oder alte Wege.
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– Alleen erhalten und prominent in das Wegenetz 
integrieren
– bei Neuplanung Gehölzpflanzungengezielt zur 
Hervorhebung von Besonderheiten einsetzen bzw. 
herausgehobene Zielpunkte ansteuern
– Baumart und Pflanzabstand bestimmen wesent-
lich den Charakter einer Allee; räumliche Wirkung 
beachten
WEITERE ELEMENTE 
DER WEGELAND-
SCHAFTEN
Landwehren 
Das weitläufige System der Landwehren in Osna-
brück auf ganzer Länge erlebbar zu machen, dürfte
kaum möglich sein. Im Tal von Nahne verläuft die 
BAB A30 unmittelbar entlang, teilweise sind sie 
überbaut, auch sprechen naturschutzfachliche 
Restriktionen wiederholt nicht für eine umfassen-
de Erschließung dieser historischen Landschafts-
elemente. Häufig erschwert zudem ein hoch auf-
gewachsener Baumbestand das Erkennen ihrer 
historischen Funktion. Und doch bieten gerade die 
überkommenen Strukturen dieser Umfriedungen 
und Grenzsicherungswerke oftmals reizvolle Ansich-
ten.
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– Landwehren behutsam in Wegeverläufe einbinden
– einsehbare Querschnitte offen halten
– in Abstimmung mit der Denkmalpflege Linienver-
läufe durch farbliche Markierung vorhandener Ele-
mente (Einzelbäume, Geländer) kenntlich machen.
30 |
Abb: 51 . Am Kreativquartier Hafen Osnabrück (Römereschstraße) Abb: 52. Der Hakenhof südwestlich des Rubbenbruchsees Abb: 53. Die Unterführung der A30 am Ellersiek
Unterführungen und Brücken
Über- oder Unterführungen von Bahntrassen, Kanä-
len, Flussläufen oder Straßen bilden vielfach Eng-
führungen, sind verbunden mit dem Wechsel von 
Enge und Weite oder dem Auftun neuer Ausblicke. 
In manchen Engpässen meint man gar Blickkontakt 
zu Entgegenkommenden aufnehmen zu müssen. 
Unterführungen werden bisweilen als bedrückend 
eng, niedrig und dunkel empfunden. Kinder entde-
cken ihre akustischen Qualitäten, Jugendliche die 
Qualität wetterunabhängiger Aufenthaltsorte drau-
ßen. Im Wegenetz bilden sie Zwangspunkte.
QuaLifizieRungsvoRschLäge
– Aufenthalts- und Sitzmöglichkeiten auf Brücken 
schaffen
– Unterführungen durch Aufweitungen, Wegebeläge 
und Deckengestaltung gut belichten und beleuchten
– Potenzial von Unterführungen als lärmrobuste, 
wetterunabhängige Treffpunkte (Skater etc.) prüfen
 
Bauliche Hoch- bzw. Orientierungspunkte
Kirch- und Aussichtstürme oder hohe Schornsteine 
erleichtern es als Orientierungspunkte räumlichen 
Bezüge in der (Stadt-)Landschaft herzustellen. Zu-
weilen markieren sie auch zentrale Übergänge, Treff-
punkte oder Ausflugsziele.
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– Orientierungspunkte bei der Gestaltung von 
Landschaft mitdenken, sichtbar halten (Vegeta-
tionsmanagement) oder auch ausbauen
– bauliche Hochpunkt kulturell erschließen; 
symbolische Zentralität speist sich oftmals aus 
dem Zusammenwirken von räumlicher Szenerie 
und besonderen Anlässen 
Hofstellen in der freien Landschaft
Die Landschaften im Südwesten Osnabrücks wird  
sehr stark durch Einzelhöfe geprägt, die oftmals 
markante Lagen auf Hügeln, an Fließgewässern 
oder Hangkanten einnehmen. Bedauerlicherweise 
sind viele der Hofstellen weder öffentlich zugänglich 
noch passierbar.
QuaLifizieRungsvoRschLäge
– im Dialog mit den Eigentümern Bedingungen 
einer partiellen Öffnung bzw. einer Passagemöglich-
keiten (berechtigte Privatheitsansprüche, Fragen der 
Verkehrssicherheit) erörtern; ggf. Verkehrssicher-
heitspflichten in öffentliche Hand nehmen oder fi-
nanzielle Anerkennung von landschaftspflegerischen 
Dienstleistungen
– bestehende Passagemöglichkeiten gestalterisch 
signalisieren 
| 31
Abb: 51 . Am Kreativquartier Hafen Osnabrück (Römereschstraße) Abb: 52. Der Hakenhof südwestlich des Rubbenbruchsees Abb: 53. Die Unterführung der A30 am Ellersiek
Unterführungen und Brücken
Über- oder Unterführungen von Bahntrassen, Kanä-
len, Flussläufen oder Straßen bilden vielfach Eng-
führungen, sind verbunden mit dem Wechsel von 
Enge und Weite oder dem Auftun neuer Ausblicke. 
In manchen Engpässen meint man gar Blickkontakt 
zu Entgegenkommenden aufnehmen zu müssen. 
Unterführungen werden bisweilen als bedrückend 
eng, niedrig und dunkel empfunden. Kinder entde-
cken ihre akustischen Qualitäten, Jugendliche die 
Qualität wetterunabhängiger Aufenthaltsorte drau-
ßen. Im Wegenetz bilden sie Zwangspunkte.
QuaLifizieRungsvoRschLäge
– Aufenthalts- und Sitzmöglichkeiten auf Brücken 
schaffen
– Unterführungen durch Aufweitungen, Wegebeläge 
und Deckengestaltung gut belichten und beleuchten
– Potenzial von Unterführungen als lärmrobuste, 
wetterunabhängige Treffpunkte (Skater etc.) prüfen
 
Bauliche Hoch- bzw. Orientierungspunkte
Kirch- und Aussichtstürme oder hohe Schornsteine 
erleichtern es als Orientierungspunkte räumlichen 
Bezüge in der (Stadt-)Landschaft herzustellen. Zu-
weilen markieren sie auch zentrale Übergänge, Treff-
punkte oder Ausflugsziele.
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– Orientierungspunkte bei der Gestaltung von 
Landschaft mitdenken, sichtbar halten (Vegeta-
tionsmanagement) oder auch ausbauen
– bauliche Hochpunkt kulturell erschließen; 
symbolische Zentralität speist sich oftmals aus 
dem Zusammenwirken von räumlicher Szenerie 
und besonderen Anlässen 
Hofstellen in der freien Landschaft
Die Landschaften im Südwesten Osnabrücks wird  
sehr stark durch Einzelhöfe geprägt, die oftmals 
markante Lagen auf Hügeln, an Fließgewässern 
oder Hangkanten einnehmen. Bedauerlicherweise 
sind viele der Hofstellen weder öffentlich zugänglich 
noch passierbar.
QuaLifizieRungsvoRschLäge
– im Dialog mit den Eigentümern Bedingungen 
einer partiellen Öffnung bzw. einer Passagemöglich-
keiten (berechtigte Privatheitsansprüche, Fragen der 
Verkehrssicherheit) erörtern; ggf. Verkehrssicher-
heitspflichten in öffentliche Hand nehmen oder fi-
nanzielle Anerkennung von landschaftspflegerischen 
Dienstleistungen
– bestehende Passagemöglichkeiten gestalterisch 
signalisieren 
| 31
Abb: 51 . Am Kreativquartier Hafen Osnabrück (Römereschstraße) Abb: 52. Der Hakenhof südwestlich des Rubbenbruchsees Abb: 53. Die Unterführung der A30 am Ellersiek
Unterführungen und Brücken
Über- oder Unterführungen von Bahntrassen, Kanä-
len, Flussläufen oder Straßen bilden vielfach Eng-
führungen, sind verbunden mit dem Wechsel von 
Enge und Weite oder dem Auftun neuer Ausblicke. 
In manchen Engpässen meint man gar Blickkontakt 
zu Entgegenkommenden aufnehmen zu müssen. 
Unterführungen werden bisweilen als bedrückend 
eng, niedrig und dunkel empfunden. Kinder entde-
cken ihre akustischen Qualitäten, Jugendliche die 
Qualität wetterunabhängiger Aufenthaltsorte drau-
ßen. Im Wegenetz bilden sie Zwangspunkte.
QuaLifizieRungsvoRschLäge
– Aufenthalts- und Sitzmöglichkeiten auf Brücken 
schaffen
– Unterführungen durch Aufweitungen, Wegebeläge 
und Deckengestaltung gut belichten und beleuchten
– Potenzial von Unterführungen als lärmrobuste, 
wetterunabhängige Treffpunkte (Skater etc.) prüfen
 
Bauliche Hoch- bzw. Orientierungspunkte
Kirch- und Aussichtstürme oder hohe Schornsteine 
erleichtern es als Orientierungspunkte räumlichen 
Bezüge in der (Stadt-)Landschaft herzustellen. Zu-
weilen markieren sie auch zentrale Übergänge, Treff-
punkte oder Ausflugsziele.
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– Orientierungspunkte bei der Gestaltung von 
Landschaft mitdenken, sichtbar halten (Vegeta-
tionsmanagement) oder auch ausbauen
– bauliche Hochpunkt kulturell erschließen; 
symbolische Zentralität speist sich oftmals aus 
dem Zusammenwirken von räumlicher Szenerie 
und besonderen Anlässen 
Hofstellen in der freien Landschaft
Die Landschaften im Südwesten Osnabrücks wird  
sehr stark durch Einzelhöfe geprägt, die oftmals 
markante Lagen auf Hügeln, an Fließgewässern 
oder Hangkanten einnehmen. Bedauerlicherweise 
sind viele der Hofstellen weder öffentlich zugänglich 
noch passierbar.
QuaLifizieRungsvoRschLäge
– im Dialog mit den Eigentümern Bedingungen 
einer partiellen Öffnung bzw. einer Passagemöglich-
keiten (berechtigte Privatheitsansprüche, Fragen der 
Verkehrssicherheit) erörtern; ggf. Verkehrssicher-
heitspflichten in öffentliche Hand nehmen oder fi-
nanzielle Anerkennung von landschaftspflegerischen 
Dienstleistungen
– bestehende Passagemöglichkeiten gestalterisch 
signalisieren 
| 31
Abb: 49. Erhöht gelegene Hofstelle südwestlich des RubbenbruchseesAbb: 51 . Der Schornstein der Papierfabrik Ahlstrom Abb: 50. Die Unterführung der BAB A30 am Ellersiek
Hofstellen in der freien Landschaft 
Die Landschaft im Südwesten Osnabrücks wird sehr 
stark durch Einzelhöfe geprägt, die oftmals
markante Lagen auf Hügeln, an Fließgewässern 
oder Hangkanten einnehmen. Aufgrund der vorhan-
denen Wegebeziehungen aber auch aufgrund des 
im Laufe der Jahre stetig gestiegenen Nutzungs-
drucks in Verbindung mit den Erfordernissen der 
landwirtschaftlichen Produktion sind viele der Hofs-
tellen weder öffentlich zugänglich noch passierbar.
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– im Dialog mit den Eigentümerinnen und Eigen-
tümern Bedingungen einer partiellen Öffnung bzw. 
einer Passagemöglichkeit (berechtigte Privatheitsan-
sprüche, Fragen der Verkehrssicherheit) erörtern,
– bestehende Passagemöglichkeiten oder Umge-
hung der Hofstelle gestalterisch markieren
Bauliche Hoch- bzw. Orientierungspunkte
Kirch- und Aussichtstürme oder hohe Schornsteine 
erleichtern es als Orientierungspunkte räumliche
Bezüge in der (Stadt-)Landschaft herzustellen. 
Zuweilen markieren sie auch zentrale Übergänge,  
Treffpunkte oder Ausflugsziele.
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– Orientierungspunkte bei der Gestaltung von Land-
schaft mitdenken, sichtbar halten (Vegetationsma-
nagement) oder auch ausbauen
– bauliche Hochpunkte kulturell erschließen; symbo-
lische Zentralität speist sich oftmals aus dem Zu-
sammenwirken von räumlicher Szenerie, alltäglichen 
Nutzungen und besonderen Anlässen.
Unterführungen und Brücken
Über- oder Unterführungen von Bahntrassen, Ka-
nälen, Flussläufen oder Straßen bilden vielfach 
Zwangspunkte im Wegenetz, sind verbunden mit 
dem Wechsel von Enge und Weite oder dem Auftun 
neuer Ausblicke. In manchen Engpässen meint man 
gar Blickkontakt zu Entgegenkommenden aufneh-
men zu müssen. Unterführungen werden bisweilen 
als bedrückend niedrig und dunkel empfunden. 
Kinder entdecken aber auch ihre akustischen Quali-
täten, Jugendliche nutzen sie zuweilen als wetterun-
abhängige Aufenthaltsorte.
QuaLifizieRungsvoRschLäge:
– Aufenthalts- und Sitzmöglichkeiten auf Brücken 
schaffen
– Unterführungen durch Aufweitungen, Wegebeläge 
und Deckengestaltung gut belichten und beleuchten 
– Potenzial von Unterführungen als lärmrobuste, 
wetterunabhängige Treffpunkte (Skater etc.) prüfen
| 31Wegelandschaften
  
Abb: 52. Der Schäferskamp
32 |
  
WEGETYPEN. WEGE IM BESTAND.
Die unmittelbare Wegegestaltung, die Wegedecke 
und -breite, Saumausbildung, begleitenden Gehölze 
etc. haben – neben der Verkehrsnutzung mit ihren 
jeweiligen Geschwindigkeiten und dem sozialen 
Geschehen auf den Wegen – unmittelbare Auswir-
kungen auf das landschaftsbezogene Erleben. Über 
den Nahraum verbinden sich Erholungssuchende 
mit dem Landschaftsraum. Wie der Weg angelegt 
und ausgebaut ist, ist wesentlich für die Frage, wo 
ich sicher hintreten kann. So erzwingt etwa ein un-
befestigter, steil verlaufender Trittpfad eine dichte 
Abfolge von Kontrollblicken zu Boden. Auf ebenen 
und asphaltierten Wegestrecken dünnen sich die 
Kontrollblicke zu Boden aus. Auch sind die Präfe-
renzen bei der Wahl der Wege sehr unterschiedlich 
ausgeprägt. Jogger bevorzugen weiche Wege in 
überschaubarem Gelände. Wandernde suchen eher 
schmale, ebenso nicht zu befestigte Wege gern am 
Waldrand oder an einer Geländekante. Und Rad-
fahrende bevorzugen – so sie nicht das kalkulierte 
Risiko einer „down-hill“suchen – den geringen 
Rollwiderstand von Asphaltdecken. Während in 
innerstädtischen Park- und Grünanlagen die Wege 
vorrangig für den Fußverkehr angelegt sind – mit-
unter wird ein gemächliches Radeln toleriert – müs-
sen beide Nutzergruppen im Außenbereich vielfach 
Wege einschlagen, die nicht in erster Linie für sie 
angelegt wurden. Dies betrifft die Mehrzahl von 
Feld- und Forstwegen und Straßenverbindungen. 
 
Die nachfolgende Aufnahme der Bestandswege 
ordnet diese einer Wegetypologie (Feldweg, Tram-
pelpfad, asphaltierter Fahrweg etc.) zu, in der wege-
bauliche und nutzungsbezogene Aspekte einfließen. 
Sie dient dazu, das Potenzial für die erholungsbezo-
genen Freizeitverkehre ermessen und auch infor-
melle Wegestrukturen sowie Lücken im Fuß- und 
Radwegenetze erkennen zu können. Die Aufnahme 
ist auf den engeren Betrachtungsraum Schölerberg 
– Kalkhügel - Westerberg beschränkt. Als Grund-
lage der Kartierung diente die von der Hochschule 
Osnabrück bereitgestellte „Gesamtwegekulisse 
Südwest“ . Ergänzungen der Wegekulisse wurden 
auf Basis von Luftbildern lokalisiert. Aspekte wie 
Wegezustand, Verkehrssicherheit, Beschilderung 
nach Straßenverkehrsverordnung (StVO), bau- oder 
betretungsrechtliche Einordnung, Eigentum etc. 
waren nicht Gegenstand dieser Kartierung.
In der Kartenübersicht lässt sich deutlich die Ab-
stufung der Erschließungsdichte sowie der Aus-
bauintensität der Wege erkennen. So weisen inner-
städtische Freiräume (Parks, Kleingartenanlagen 
etc.) eine recht hohe Erschließungsdichte auf. 
Deutlich setzt sich deren Wegenetz auch in dessen 
Ausformung von den meist orthogonal angelegten 
Straßennetzen ab. Auch in den äußeren Stadtteilen 
gliedern sich – zumindest an die neueren Siedlungs-
bereiche – kleinere Grünverbindungen mit Fuß- und 
Radwegen an. In siedlungsnah gelegenen Wäldern 
und ganz besonders in offenen Feldfluren dünnt sich 
das Wegenetz dann deutlich aus. In der freien Feld-
flur dominieren asphaltierte Fahrwege die Wege-
landschaft. Auffällig ist die geringe Netzausbildung 
längs der Düteaue. Viele Wege enden unvermittelt.
Wegeverbindungen, die den Bachlauf durchgehend 
begleiten, sind keine zu finden. Einzelne Trampel-
pfade in der unter Naturschutz stehenden Düteaue 
markieren hier ein Defizit.
| 33Wegetypen im Bestand
Ausbauzustand der Wege
Trittpfad oder Erdweg
Reit-, Weide- oder Rückeweg
Leicht befestigter Fußweg
Park-, (Klein-)Garten- oder Friedhofsweg (i.d.R. mit
wassergebundener Wegedecke)
Feldweg mit leicht befestigten Fahrspuren
Wassergebundener Feld- oder Forstweg
Asphaltierter oder gepflasteter Fuß- oder Radweg
Fahrweg oder Straße ohne Fuß- oder Radweg
Quartiers-/ Wohnstraße mit Gehweg
Hauptverkehrsstraße mit separatem Radweg
Anbaufreie Hauptverkehrsstraße / Autobahn
keine Angaben
Maßstab 1 : 50.000
34 |
Abb: 53. Trittpfad / Erdweg Abb: 54. Reit-, Rücke- oder Weideweg Abb: 55. Leicht befestigter Fußweg
Abb: 56. Park-, (Klein-)Garten- oder Friedhofs-
weg (i.d.R. mit wassergebundener Wege-
decke) 
Abb: 57 . Feldweg mit befestigten Fahr-
spuren
Abb: 58. Wassergebundener Feld- oder 
Forstweg 
Abb: 59. Asphaltierter oder gepflasteter  
Rad- und Fußweg 
Abb: 60. Fahrweg / Straße ohne Gehweg, 
jedoch mit breiter Bankette
Abb: 61 . Wohnstraße mit Gehweg
Abb: 62. (Hauptverkehrs-) Straße mit separa-
tem Rad- / Fußweg
| 35Wegetypen im Bestand
  
Abb: 63. An der Frankfurter Heerstraße 
36 |
  
NETZPLANUNGEN FÜR DEN 
FUSS- UND RADVEKEHR
Mit Blick auf die landschaftsbezogene Erholungsnut-
zung ist neben der Bestandserhebung des Fuß- und 
Radwegenetzes auch eine Sichtung der vorliegen-
den Wegeplanungen für den Südwesten der Stadt 
Osnabrück notwendig. Hier gilt es in Bezug auf den 
Netzausbau sowohl Lücken oder Schwachstellen im 
geplanten Netzausbau als auch konfliktäre Überla-
gerungen mit Erholungsnutzungen zu identifizieren. 
Im Fokus stehen Wege, die aufgrund ihrer Lage und 
landschaftlichen Einbettung eine besondere Bedeu-
tung für die landschaftsbezogene Erholung haben 
und daher nicht – etwa durch übergeordnete Rad 
(-schnell)-routen – in ihrer Aufenthaltsqualität (z.B. 
Bewegungsfreiheit) beeinträchtigt werden sollten. 
Hier geht es letztlich um einen gelingenden Interes-
sensausgleich vor allem zwischen Fuß- und Radver-
kehr.
Grundlage dieser Einschätzungen ist eine karto-
grafische Überlagerung aller aktuellen Wegenetze 
bzw. -planungen; dies sind der Radverkehrsplan 
Osnabrück 2030 (2017), die Machbarkeitsstudie 
Radschnellwege in und um Osnabrück (2014), das 
RAVELOS (Radverkehrs-Leitsystem Osnabrück), 
das Konzept der „Grünen Hauptwege zur Naherho-
lung“(2016), der Flächennutzungsplan mit seinen 
Festsetzungen zu Grünverbindungen, Rad- und 
Wanderwegen sowie der Osnabrücker Ringweg 
und der Osnabrücker Radrundweg (beide im Be-
stand). Deren Überlagerung wird auf Konsistenz, 
Lücken und mögliche Konflikte hin ausgewertet. 
Eingeflossen sind zudem Einzelbeobachtungen auf 
den Wegen, die aber nicht mit dem Anspruch auf 
Repräsentativität verbunden sind. 
Im Folgenden werden die Netzbestandteile – be-
ginnend mit den Radnetzen, dann mehr und mehr 
übergehend zu den kombinierten Rad- und Fuß-
wegen – einzeln kurz in ihrer Funktion und  ihren 
Grundstrukturen beschrieben und mit Blick auf 
die Erholungsnutzung eingeordnet, um dann am 
Ende zu einer übergreifenden Netzbetrachtung zu 
kommen. Ein umsetzungsbezogener Abgleich von 
Planung und Bestand kann an dieser Stelle nicht ge-
leistet werden. 
Osnabrück verfügt über ein hierarchisch angelegtes 
und als solches auch zu entwickelndes Radwege-
netz. Der Radwegeplan 2030 unterscheidet diverse 
Netzbestandteile auf drei Ebenen. Die oberste Ebe-
ne umfasst Hauptrad-, Velo- und Radschnellrouten. 
Die Hauptradrouten liegen zentral an den Haupt-
verkehrsstraßen und sind in der Regel als separa-
te fahrbahnbegleitende Radwege oder markierte 
Radfahrstreifen eingerichtet. Zentrale Radialverbin-
dungen, wie etwa die Sutthauser Straße, werden 
durch konzentrische Ring-(segment-) Verbindungen 
ergänzt, etwa über die Magdalenen-/Miquelstraße, 
die Narupstraße oder die Caprivistraße. Zwar wurde 
das Radwegenetz abschnittsweise bereits deutlich 
verbessert, so etwa durch Freigabe von Bussonder-
fahrspuren, der Anlage breiter regelwerkskonformer 
Radverkehrsanlagen bei Neu- und Umbau bis hin 
zum Bau einer protected bike lane am Heger-Tor-
Wall, jedoch hat die folgende Aussage des Radwe-
gekonzeptes in vielen Bereichen weiterhin Gültig-
keit: „Die Breiten von  Radverkehrsanlagen sind in 
Osnabrück oftmals unzureichend“(Radverkehrsplan 
2030, 2017:43). Insbesondere im Bereich der Haupt-
radrouten besteht aufgrund von Gefahrenstellen, 
| 37Netzlplanungen für den Fuß- und Radverkehr
  
Legende
Netzplanungen
Maßstab 1 : 50.000
Hauptradverbindungen
Veloroute
Lücken im Netz der Velorouten
Radschnellroute
Nebenroute
Freizeitroute
Radring Osnabrück
Grüne Hauptwege
 Wichtige Grünverbindungen im FNP
Hauptwander- und Radwege im FNP
Grüne Finger und dazugehörige Land-
schaftsräume (Stand 2000)
Gewässer
38 |
  
Gefährungssituationen und Immissionsbelastungen 
weiterhin Verbesserungsbedarf. Räumliche Schwer-
punkte der landschaftsbezogenen Naherholung 
werden jedoch durch Hauptradrouten nicht tangiert.
Die Velorouten sind fahrbahnbegleitende Rad-
wege, markierte Fahrstreifen oder auch Fahrrad-
straßen, die zumeist abgerückt und doch ungefähr 
parallel zu den Radhauptverbindungen verlaufen. 
Sie stellen daher eine attraktive Alternative zu den 
Hauptradwegen dar. Diese Velorouten durchlaufen 
die Quartiere folgerichtig nicht mehr ganz so zentral, 
mitunter – wie im Fall des Burenkamps – auch am 
Siedlungsrand, liegen dafür aber in Tempo-30-Zonen 
oder Bereichen, in denen Radfahrende sicher im 
Mischverkehr unterwegs sind. Vor allem als Radial-
verbindungen angelegt, kommt ihnen grundsätzlich 
eine hohe Bedeutung für die Anbindung der äuße-
ren Stadtteile  und damit für die Berufs- bzw. Pend-
lerverkehre, aber eben auch für auf größere Distan-
zen abzielende Freizeitverkehre zu. Aufgrund z.B. 
fehlender sozialer Kontrolle in den Abendstunden 
können sie die Hauptrouten jedoch nicht ersetzen.
Bezüglich der Velorouten deckt der Radverkehrsplan 
2030 eine Verbindungslücke zwischen Eversburg 
und Atter auf. Eine Tangentialverbindung hingegen 
fehlt nach dessen Einschätzung auch zwischen 
Eversburg und dem Finkenhügel (Klinikum Osna-
brück). Zwar durchlaufen Velorouten stellenweise 
Naherholungsräume, ihr Ausbaustandard bevorzugt 
den Radverkehr jedoch nicht übermäßig stark ge-
genüber dem Fußverkehr. Nur vereinzelt – so etwa 
auf dem Burenkamp – kommt es während Stoßzei-
ten zu Konflikten zwischen Fuß- und Radverkehr.
Im Kontext des notwendigen Mobilitätswandels 
wird aktuell auch in Osnabrück die Einrichtung von 
Radschnellrouten diskutiert bzw. planerisch vor-
bereitet. Diese Kategorie ist – im Gegensatz zu den 
Velorouten – mit höchsten Infrastrukturanforderun-
gen verbunden. Unter anderem muss eine Rad-
schnellroute über eine Mindestbreite von vier Me-
tern verfügen. Der Fußverkehr muss separat geführt 
werden. Als potenzielle Radschnellrouten werden 
im Südwesten der Stadt Osnabrück die Natruper 
Straße, die Katharinen- bzw. Ernst-Sievers-Straße, 
der Burenkamp mit Teilen der Feldstraße, die Sutt-
hauser Straße sowie die Meller- bzw. Voxtruper Stra-
ße diskutiert. Eine Realisierung dieser Radschnell-
routen wird nicht ohne deutliche Veränderungen des 
Straßenquerschnitts möglich sein. Mit Ausnahme 
des Burenkamps verlaufen sie im Inneren der Quar-
tiere. Damit berühren sie zwar wohnungsnahe, für 
die Kurzzeiterholung wichtige Freiräume, aber in der 
Regel keine für die landschaftsorientierte Erholung 
prädestinierten Freiräume. Am Burenkamp jedoch 
verhält sich die Sachlage anders: aufgrund seiner 
Linienführung abseits der Hauptverkehrsstraßen 
und seines jüngst erneuerten Asphaltbelags eignet 
er sich besonders gut als Schul- und Arbeitsweg. In 
Stoßzeiten wird diese Route so stark frequentiert, 
dass zu Fuß Gehende in ihrem Sicherheitsgefühl 
bisweilen beeinträchtigt werden. Es besteht kein 
separater Bürgersteig. Die Fahrweise der Radfahre-
nden ist aufgrund des guten Ausbaustandards und 
der geraden Linienführung bisweilen sehr zügig. 
Dabei durchläuft der Burenkamp eine weiträumige 
Kleingartenanlage, dient entsprechend als Zufahrt 
(inkl. Parkiernutzung) und wird intensiv als Spazier-
weg genutzt. Sofern der Umbau des Burenkamps in 
Betracht gezogen werden sollte, ist ein besonderer 
Fokus auf seine landschafts- und freizeitbezoge-
nen Nutzungen zu legen. Dabei gilt es den Konflikt 
zwischen Radverkehr und Fußverkehr zu entschär-
fen. Insbesondere der ruhende Verkehr sollte weiter 
reduziert werden. Da in den benachbarten Stadtvier-
teln Wüste und Kalkhügel die Zufriedenheit mit der 
Grünversorgung im Quartiersvergleich im unteren 
Drittel rangiert, und generell der Anteil an Freiraum 
an der geschlossenen Siedlungslage im Städtever-
gleich mit 10,4 % vergleichsweise gering ist (vgl. 
agl: Freiraumentwicklungskonzept Osnabrück, Stand 
25.08.2021), kommt den siedlungsnahen Land-
schaftsräumen hier eine umso größere Bedeutung 
für die Erholungsnutzung zu. Daher sollte verkehrs-
planerisch überprüft werden, ob nicht im Falle des 
Burenkamps die Veloroute beibehalten werden, 
oder eine Entwicklung zur Radschnellverbindung 
als „Radvorrangroute“ erfolgen kann, die geringere 
Breitenansprüche hätte. Dies ließe sich mit dem 
Ausbau der streckenweise sehr breiten Bankette zu 
einem wassergebundenen Fußweg verbinden. Die 
Pkw-Stellplätze der Kleingärtnerinnen und Kleingärt-
ner müssten anderweitig angeordnet werden, wenn 
nicht gar – unter Beibehaltung von wenigen Stell-
plätzen für Menschen mit Behinderung – ganz auf 
sie verzichtet werden kann. Gegebenenfalls sind für 
die Prüfung zumindest stichprobenartige Verkehrs-
zählung zu empfehlen.
Nebenrouten bilden die mittlere Ebene des hierar-
chisch angelegten Radwegenetzes aus. Sie dienen
der nachgeordneten Quartierserschließung und ver-
| 39Netzlplanungen für den Fuß- und Radverkehr
  
  
Abb: 68. Ein Ausbau des Burenkamps zum Radschnellweg würde ihm 
die Bedeutung als attraktive Spazierroute durch die Kleingärten nehmen.
Abb: 69. Asphaltierte Wege verleiten Radfahrende zu Schnellfahrten zu 
Lasten des Fußverkehrs
Abb: 70. Zwischen Rubbenbruchsee und Flugplatz wird es an warmen 
und sonnigen Wochenenden eng, vor allem dann wenn sich Fuß- und 
Radverkehr überlagern.
  
Abb: 68. Ein Ausbau des Burenkamps zum Radschnellweg würde ihm 
die Bedeutung als attraktive Spazierroute durch die Kleingärten nehmen.
Abb: 69. Asphaltierte Wege verleiten Radfahrende zu Schnellfahrten zu 
Lasten des Fußverkehrs
Abb: 70. Zwischen Rubbenbruchsee und Flugplatz wird es an warmen 
und sonnigen Wochenenden eng, vor allem dann wenn sich Fuß- und 
Radverkehr überlagern.
Abb: 64. Bei einem potenziellen Ausbau des Burenkamps müsste 
besonderes Augenmerk auf die landschafts- und freizeitbezogenen 
Nutzungen gelegt werden.
Abb: 65. Asphaltierte Wege verleiten Radfahrende zu Schnellfahrten zu 
Lasten des Fußverkehrs
Abb: 66. Zwischen Rubbenbruchsee und Flugplatz wird es an warmen 
und sonnigen Wochenenden eng, vor allem dann wenn sich Fuß- und 
Radverkehr überlagern.
40 |
  
laufen meist durch verkehrsarme Wohnstraßen
bzw. in Tempo-30-Zonen. In der Regel sind keine 
separaten Radverkehrsanlagen vorzufinden. Im
Osnabrücker Südwesten überlagern sie sich ver-
schiedentlich mit den „Grünen Hauptwegen“ wie
etwa auf dem Scheitelweg des Westerberges oder 
längs des Pappelgrabens. Dies verweist auf ihre
Bedeutung für die freiraumbezogene Erholung. Ge-
meinsame Geh- und Radwege sowie die Freigabe
des Gehweges für den Radverkehr sollten innerorts 
die Ausnahme bleiben. Insbesondere in Parks und
Grünanlagen sollte die Bevorrechtigung des Fußver-
kehrs zum Tragen kommen. Auf hinreichend breiten
Strecken kann und sollte das Mitbenutzen des Geh-
weges durch Radfahrer gestattet werden. Auf ge-
meinsamen Rad- und Fußwegen gilt die besondere 
Rücksichtspflicht gegenüber Fußgängern (vgl. hierzu 
Stadt Osnabrück: Grüne Hauptwege, 2016). 
Auf der unteren Ebene des Radwegenetzes ran-
gieren die Freizeitrouten. Sie sind meist straßen-
unabhängig geführt, verlaufen überwiegend auf 
forst- und landwirtschaftlichen Fahrwegen und sind 
weitgehend nicht mit einer eigenen Radverkehrs-
anlage ausgestattet. Es besteht kein Winterdienst, 
die Wege sind in der Regel nicht beleuchtet. Freizeit-
routen erschließen im Osnabrücker Südwesten in 
erster Linie die Naherholungsschwerpunkte. Diese 
Routen sind vornehmlich in den Bereichen um das 
Gut Leye, im Natruper und Heger Holz, in der Sutt-
heide, dem Hörner Bruch sowie in der Talung zwi-
schen Schöler- und Harder-/Osterberg anzutreffen. 
So bilden sie die Kerninfrastruktur der „Gemeinsam-
wege“ für die freizeit- bzw. landschaftsorientierte
Erholungsnutzung. Da asphaltierte Wege schnel-
les Fahren von Radfahrenden befördern und das 
Zu-Fuß-Gehen auf langen Strecken beeinträchtigt, 
sollte aus Sicht der landschaftsgebundenen Erho-
lungsnutzung auf eine Asphaltierung der Freizeit-
routen generell verzichtet werden. Besonders bei 
warm-trockener Witterung und Wochenendlagen 
kommt es an wenigen Stellen zu Engpässen, so 
etwa im Bereich oberhalb des Rubbenbruchsees in 
oder aus Richtung des Flugplatzes. Hier könnte die 
Einrichtung einer Alternativroute mit Anschluss an 
den Eichelkamp Abhilfe schaffen (vgl. hierzu auch 
Darstellungen des Flächennutzungsplanes). 
Das RAVELOS ist das Radverkehrs-Leitsystem 
Osnabrück, ein „flächendeckendes Netz von We-
gen für den Alltagsverkehr und für den Freizeitver-
kehr“(https://service.osnabrueck.de/dienstleistun-
gen/-/egov-bis-detail/dienstleistung/6282/show). Es 
ist ausgestattet mit Arm- und Routenwegweisern. 
Zum konzeptionellen Ansatz gehören auch Mar-
keting- Kampagnen. Für die Tourismusgesellschaft 
Osnabrücker Land mbH ist das RAVELOS die Basis, 
das „Osnabrücker Land“ für die Tageserholung wie 
der touristischen Nutzung öffentlichkeitswirksam zu 
platzieren (vgl. https://www.osnabruecker-land.de/
erleben/radfahren).
Das Netz der RAVELOS ist außenhalb des Sied-
lungsbereiches meist deckungsgleich mit den
Velo- und Freizeitrouten und daher in der nachfol-
genden Karte nicht dargestellt. Im Siedlungskontext 
überlagern sie sich mit Haupt- und vor allem den
Nebenrouten und bilden hier wichtige tangentiale 
Verbindungen zwischen den Velorouten aus, die
allerdings streckenweise konfliktär zum Fußver-
kehr angelegt sind. So durchlaufen sie zentrale,
parkartige Spazier- und Laufareale, wie etwa den 
Westerberg. Hier befördert die Asphaltierung das
Schnellfahren zu Lasten des Fußverkehrs. 
Der Radring Osnabrück fädelt im Südwesten des 
Stadtgebietes die äußeren Stadtteile Nahne, Sutt-
hausen, Hellern und Eversburg auf und nutzt dabei 
Velo- als auch Freizeitrouten. Längs der Düteaue 
wechselt er mehrfach deren Seite, durchläuft 
die Suttheide um dann den Rubbenbruchsee zu 
streifen und entlang des Landwehrgrabens auf die 
Eversburg zulaufen. So zentral er für die Vernet-
zung der äußeren Landschaftsräume ist, so liegt er 
für die Vernetzung der grünen Finger zu
weit außen. Ihm dürfte daher eher Bedeutung im 
Rahmen einer Tageserholung zukommen.
Das Konzept der Grünen Hauptwege (2016) fo-
kussiert den „langsamen Naherholungsverkehr“
und das Landschaftserleben und grenzt sich klar 
von den Planungen für den Alltagsverkehr ab. Die
grünen Hauptwege binden Freizeiteinrichtungen 
ein, liegen in der Regel abseits von stark durch 
den motorisierten Verkehr beanspruchten Straßen, 
sind landschaftsaffin gesetzt und knüpfen gezielt 
an das regionale Erholungswegenetz an. Ein ein-
heitlicher Ausbauzustand wird nicht angestrebt. 
Die Grünen Hauptwege übernehmen aufgrund 
ihrer zentralen Lage in den Grünen Fingern eine 
zentrale Bedeutung, indem sie, als Radialsystem 
angelegt, die inneren Anschlussstellen für ringarti-
ge Verbindungen darstellen.
| 41Netzlplanungen für den Fuß- und Radverkehr
  
Abb: 67 . Am Bahnhof Sutthausen
42 |
  
Das Konzept der Grünen Hauptwege setzt dezidiert 
auf ein Miteinander des Fuß- und Radverkehrs auf 
den Wegen. Nur in wenigen Bereichen werden 
Ausweichrouten für den Radverkehr ausgewiesen, 
so etwa an der östlichen Auffahrt zum Westerberg, 
Mittagskamp (Weststadt) oder an der Magdalenen-
straße. Wie bereits beim RAVELOS angemerkt, 
werden hier im Siedlungsbereich Radnebenrouten 
prominent für Freizeitverkehre gesetzt. Hier wird es 
notwendig sein, das Geschehen auf den Wegen zu 
beobachten und die Auswirkungen auf Zufußgehen-
de im Auge zu behalten. Die Asphaltierung dieser 
Wege ist aus Sicht der landschaftsgebundenen 
Erholungs- und Freizeitnutzung grundsätzlich kritisch 
zu bewerten. Die Grünen Hauptwege decken sich 
vielfach mit Velo- und Freizeitrouten und werden 
weitestgehend durch bereits vorhandene oder neu 
zu schaffende Grünverbindungen führen. Derart 
„... unterstützen sie deren Freiraumfunktionen und 
tragen zu einer gewünschten Mehrfachcodierung 
(Vernetzungs-, stadtökologische -, Gestaltungs- und 
Erholungsfunktion) dieser Flächen bei und unterstüt-
zen somit eine Wertsteigerung der Grünflächen und 
Naherholungsräume ... “(Stadt Osnabrück 2016: 27). 
Eine hohe Deckung mit den Grünen Hauptwegen 
lassen auch die im Flächennutzungsplan darge-
stellten „wichtigen Grünverbindungen“ erken-
nen. Als solche markiert sind hier ... 
- die Verbindungen In der Masch (Landwehrgraben 
und parallel zur Schwenkestraße,
- die Verbindung Belfast Park – Eversburger Friedhof 
– Grüne Weg,
- die Verbindung Finkenhügel (Klinikum OS) – Am 
Heger Holz – Rubbenbruchsee,
- die Verbindung Lotter Kirchweg – Hakenhof Holz – 
Hüninger Weg,
- die Verbindung Rubbenbruchsee – Heger Fried-
hof – Trotzenburg – Bredowstraße – Bonnuskirche 
– Nordhausweg – Querung Bahntrasse/Feldstraße 
(sic!) – Hörner Bruch (südwestl. A30) – Wulfter Turm 
– Wiesentalstraße,
- die Verbindung längs Sutthauser Bach sowie
- die Verbindung durch das Armenholz und über die 
Berningshöhe.
Die (Rad-)Wanderwege des Flächennutzungs-
plans decken sich wiederum stark mit den Frei-
zeitrouten des Radverkehrs; hier und da nimmt 
das Netz kleine Umwege etwa zu landschaftlich 
reizvollen Bereichen oder um stärker frequentierten 
Abschnitten auszuweichen; z.B. am Flugplatz, an der
Landwehrstraße in Eversburg; In der Barlage (West-
stadt). Die im Flächennutzunsplan dargestellten 
Rad- und Wanderwege vernetzen zudem wichtige 
Naherholungsschwerpunkte im Bereich Pappel-
graben – Nordhausweg – Hörner Weg, Armenholz 
– Berningshöhe, am Schölerberg, am Sutthauser 
Bach / Wulfter Holz sowie auf dem Harder- und 
Osterberg. Hier wird jedoch die Gemarkungsgrenze 
auch im Wegenetz spürbar. Das Netz ist hier nicht 
stringent entwickelt. 
In der übergreifenden Betrachtung fällt auf, dass 
zwar im Flächennutzungsplan ein Lückenschluss in 
den Ring- bzw. Tangentialverbindungen angedacht 
wird, auf der (rad-)verkehrsplanerischen Ebene 
jedoch dieser für die Vernetzung der Grünen Finger 
wesentliche Schritt bislang aber nicht angegangen 
wurde.
Hinzuweisen ist noch darauf, dass es nicht Auf-
gabe dieser Studie war, den Stand der jeweiligen 
Umsetzung wegebezogener Planungen (Radver-
kehrskonzept, Grüne Hauptwege etc.) zu doku-
mentieren. Die vorliegende Studie stützt sich 
auf diese Konzepte und merkt nur dort Ände-
rungsempfehlungen an, wo es die Bedingungen 
einer landschaftsbezogenen Naherholung direkt 
betrifft.
| 43Netzlplanungen für den Fuß- und Radverkehr
  
Abb: 68. Trotz der Schutzgebietsausweisung unterliegt die Düteaue stellenweise starker Trittbelkastung
44 |
  
Abb: 69. Fehlende Querungshilfe an der Hermann-Ehlers Straße Abb: 70. Riskante Querung der Verkehre an der Gluck- /Sedanstraße
BARRIEREN UND 
RESTRIKTIONEN
Insbesondere verkehrliche Infrastrukturen wie 
Bahnlinien, wie etwa die Bahnstrecke Osnabrück - 
Wanne-Eickel, oder Fernstraßen (BAB A30, Iburger 
Straße etc.) bilden über weite Strecken unüberwind-
bare Barrieren. Die Barrierewirkung von Gewäs-
sern ist demgegenüber räumlich begrenzter, da die 
Abstände zwischen den Brückenstandorten deutlich 
enger gesetzt sind. 
Die Landschaft im Südwesten Osnabrücks ist zu-
dem von einer Vielzahl von Hofstellen geprägt. 
Vieler dieser landwirtschaftlichen Betriebe sind nicht 
zugänglich oder passierbar. So werden weite Berei-
che der Landschaft gleichsam der Erholungsnutzung 
entzogen. Auch große, abgesperrte Produktions-, 
Lager- oder Hafenflächen oder Schauanlagen, 
wie etwa der Zoo, stehen einer freien Zugänglich-
keit der Landschaft an mehreren Orten im Wege.  
Besonders die Auenbereiche der Düte und der 
Nebenbäche unterliegen strengen naturschutz-
fachlichen Nutzungsrestriktion. Hier besteht ein 
unbedingtes Wegegebot. Lärmbeeinträchtigungen 
liegen hingegen insbesondere längs der BAB A30 
vor.
Die Verkehrssicherheit an und auf Straßen ist 
insbesondere in unübersichtlichen Kurven-/Mün-
dungsbereichen, bei fehlenden oder unzureichenden 
Querungshilfen, bei hohen Fahrgeschwindigkeiten 
oder fehlenden Rad- oder Gehwegeanlagen einge-
schränkt. Konfliktträchtige Situation bestehen auch 
in Kurvenlagen oder Engführungen von gemeinsa-
men Geh- und Radwegen, etwa zwischen Rubben-
brucksee und Flugplatz. In steil abfallenden Terrain 
und wenig befestigten Wegen besteht zudem 
Rutschgefahr (Oster- und Harderberg)
In Kleingartenanlagen sind die öffentlichen Durch-
wegungen meist wenig einladend. Toranlagen 
stehen offen, wirken aber doch als symbolische 
Schwellen. Fehlende Orientierungsmöglichkei-
ten, mangelhafte oder irreführende Beschilderun-
gen erschweren eine intuitive Fortbewegung.
| 45Barrieren und Restriktionen
Barrieren und Restriktionen
Maßstab 1 : 50.000
* Vgl. Landschaftsplanerischer Fachbeitrag zur Neuaufstellung des 
Flächennutzungsplans (2000), hier: Landschaftsgebundene Erholungs-
nutzung
Landschaftsraum mit starken naturschutzfachli-
che Restriktionen ggü. einer Erholungsnutzung*
Erholungsschwerpunkt mit naturschutzfachlichen 
Restriktionen*
Nicht oder nur eingeschränkt zugängliches Areal
Nicht oder nur eingeschränkt passierbare Hofstelle
Starke symbolische Schwellenausbildung
Verkehrsinfrastruktur mit Barrierewirkung auf mehr 
als 1 km Länge
Verkehrsinfrastruktur mit Barrierewirkung auf 500-
1000 m Länge
Fließgewässer (Bach/Graben)
See (Stillgewässer)
Gefahrenstelle im Straßenverkehr
Engpass auf gemeinsamen Geh- und Radweg
unbefestigter Erdweg oder stark eingewachsener 
Weg
Fehlende Orientierung 
Irreführende Beschilderung
In nachrichtlicher Übernahme:
Grüner Hauptweg
Grüner Finger mit zugeordneten Landschafts-
räumen
46 |
Einschränkung Ausprägung
Naturschutzfachliche 
Restriktrionen
keine Intensivierung der Erholungsnutzung gewünscht (vgl. Land-
schaftsplanerischer Fachbeitrag zum Flächennutzungsplan 2000) Unbedingtes Wegegebot
Absolute Barrieren 
große, nicht oder nur eingeschränkt zugängliche Areale
Zutrittsverbot oder Zugangsbeschränkungen (Eintrittgeld, Betriebsangehörigkeit etc.; z.B. Wald-
zoo
unpassierbare Hofstelle in Privatbesitz private Adressbildung durch Briefkästen, Toreinfahrt, Verbotsschilder oder ausschließende Si-
gnalisierung wie „nur für Anlieger“ oder „Warnung vor dem Hunde“ 
lineare Barriere durch Verkehrsinfrastrukturen
fehlende Querungsmöglichkeit auf über 1 km Länge
fehlende Querungsmöglichkeit auf mind. 1 km bzw. 500 m Länge
Gewässer (See, Bach oder Graben)
Passierbarkeit
Gefahrenstelle im Straßenverkehr
unübersichtlicher Kurven-/Mündungsbereich,
fehlende/unzureichende Querungshilfe bei hohen Fahrgeschwindigkeiten und Verkehrsauf-
kommen
fehlender separater Rad- oder Gehweg
Engpass auf dem „Gemeinsamweg“ von Rad- und Fußverkehr konfliktträchtige Situation in Kurvenlagen oder Engführung eines Wegeabschnittes
unbefestigter Weg; Passierbarkeit stark witterungsabhängig oder 
Wegeverlauf stark zugewachsen oder nicht mehr erkennbar Trampelpfade, Rückewege
Symbolische Schwellen introvertierte Arealentwicklung mit hoheitlichem Denken Torzugänge, schmale Gartenwege, Öffnungszeiten
mangelnde Orientierung
intuitive Orientierung erschwert
Fortführung erscheint fraglich (kein Kontinuitätsversprechen)
fehlende Markierung (Richtungsanzeige) durch baulich-räumliche Strukturen
wenig ansprechende Gestaltung (Zäune, Parkiernutzung, kaum wahrnehmungsleitende Vege-
tation etc.)
Sicht-/Blickbarriere (z.B. Busstation, Glascontainer etc.)
irreführende Beschilderung Beschilderung einer Sackgasse ohne Hinweis auf Durchlass für Rad-/Fußverkehr
Lärmbeeinträchtigungen mehr als 55 dB(A)
Typologie der Barrieren und Restriktionen
55 - 60 dB(A)
60 - 65 dB(A)
65 - 70 dB(A)
70 - 75 dB(A)
75 - 80 dB(A)
80 - 85 dB(A)
> 85 dB(A)
Lärmpegel des Straßennetzes bei Tag 
(ErweitertesStrassennetz_DEN)
Datengrundlage: Stadt Osnabrück 
Lärmkartierung 2018 
| 47Barrieren und Restriktionen
  
Abb: 71 . Auf dem Westerberg
48 |
  
STRATEGISCHE
PERSPEKTIVEN
Im Zentrum dieses Wegekonzeptes steht eine 
landschaftsbezogene Linienbestimmung attraktiver 
Wegebeziehungen für den erholungsbezogenen 
Fuß- und Radverkehr. Hierbei geht es nicht nur 
um funktionale Aspekte der Wegenetzgestaltung, 
sondern auch um szenografische Aspekte des 
Landschaftserlebens. Den Erholungssuchenden soll 
es leichtfallen, sich intuitiv zu orientieren, anspre-
chende Aussichten zu entdecken, aber auch hin-
reichenden Abstand zu sensiblen Biotopstrukturen 
halten zu können etc. Den Osnabrücker Südwesten 
gilt es insbesondere für Zu-Fuß-Gehende optimal zu 
erschließen. Er sollte „wanderbar“ sein, aber auch 
dem Radverkehr attraktive Routen bieten.
Besonders in Stadtrandlagen leisten intakte Fuß- 
und Radwegenetze einen unmittelbaren Beitrag für 
die Erholungsnutzung. Aber auch die Anbindungen 
an den großräumigen Landschaftskontext und die 
entsprechenden (Rad-)Wanderwege sind hier von 
entscheidender Bedeutung. Naherholung findet 
überwiegend auf Wegen statt. Das Unterwegssein 
muss Erholungsqualitäten bekommen. Die Ausge-
staltung der Bewegungsräume im siedlungsnahen 
Freiraum ist entscheidend für die Gesundheit der 
Bevölkerung, aber eben auch für die Resilienz der 
Landschaft. Die vorliegenden Analysen bestätigen 
nun die Einschätzung, wonach die Wegelandschaft 
im Südwesten des Stadtgebietes noch nicht für 
eine umsichtige wie reizvolle Erholungsnutzung der 
Landschaft hinreichend „aufgestellt“ ist. Damit die 
Grünen Finger und die zusammenhängende Land-
schaftsräume ihre vielfältigen Funktionen erfüllen 
und als Strukturgeber der Stadtentwicklung gestärkt 
werden können, gilt es insbesondere folgende Stra-
tegien zu verfolgen:
1 . Die planerisch ausgewiesenen Erholungsschwer-
punkte sind recht ungleichmäßig im Stadtgebiet 
verteilt. Ist der Bereich Eversburg, Westerberg und 
Teile der Weststadt mit den Naherholungsräumen 
Natruper Holz, Heger Holz, Rubbenbruchsee und 
Westerberg recht gut ausgestattet, so sind die zum 
Stadtteil Wüste, Kalkhügel, Hellern und Atterfeld 
benachbarten Landschaftsräume bislang nur un-
zureichend für die Naherholung entwickelt oder sie 
unterliegen naturschutzfachlichen Restriktionen. 
Diese Disparitäten bei den Möglichkeiten einer land-
schaftsbezogenen Erholung gilt es abzubauen.
Bei Befragungen in deutschen oder schweizerischen 
Städten wird immer wieder deutlich, wie zentral der 
Aspekt der Erreichbarkeit bzw. der Nähe auch für 
die landschaftsbezogene Erholung ist. Die Erfahrun-
gen aus der Pandemie haben gezeigt, dass sich die 
Erholungsnutzung dezentralisieren können muss, 
ohne aber dadurch sensible Biotopstrukturen stärker 
zu belasten.
2. Mit Blick auf die Grünen Finger heißt dies, die 
Finger stärker untereinander und somit mit den
benachbarten Quartieren und mit den sich anschlie-
ßenden äußeren Landschaftsräumen zu vernetzen.
Es braucht mehr tangentiale oder ringförmige Ver-
bindungen zwischen den Grünen Fingern, um
die Erreichbarkeit von Erholungsräumen ausbauen 
zu können. Besonders Verkehrsinfrastrukturen und 
Hofstellen stellen am Siedlungsrand häufig kaum zu 
umgehende Barrieren dar.
| 49Strategische Perspektiven
  
  
Abb: 75. Die landschaftsbezogenen Erholungsmöglichkeiten sind un-
gleich verteilt.
Abb: 76. Verkehrsinfrastrukturen bilden wiederholt weitreichende 
Barrieren im Landschaftsraum.
Abb: 77 . Den Reiz produktiver Landschaften gilt es noch zu sinnlich zu 
erschließen.
Abb: 78. Sensible Landschaftsbestandteile und Schutzgebiete werden 
in diversen Bereichen durch Erholungsnutzungen beeinträchtigt.
Abb: 79. Laufstrecken und informelle Bewegungsangebote sind wichti-
ge Treffpunkte in der Landschaft. 
Abb: 80. Das Miteinander von Fuß- und Radverkehr gilt es immer 
wieder örtlich auszutarieren.
  
Abb: 75. Die landschaftsbezogenen Erholungsmöglichkeiten sind un-
gleich verteilt.
Abb: 76. Verkehrsinfrastrukturen bilden wiederholt weitreichende 
Barrieren im Landschaftsraum.
Abb: 77 . Den Reiz produktiver Landschaften gilt es noch zu sinnlich zu 
erschließen.
Abb: 78. Sensible Landschaftsbestandteile und Schutzgebiete werden 
in diversen Bereichen durch Erholungsnutzungen beeinträchtigt.
Abb: 79. Laufstrecken und informelle Bewegungsangebote sind wichti-
ge Treffpunkte in der Landschaft. 
Abb: 80. Das Miteinander von Fuß- und Radverkehr gilt es immer 
wieder örtlich auszutarieren.
Abb: 72. Die landschaftsbezogenen Erholungsmöglichkeiten sind un- 
gleich verteilt.
Abb: 75. Sensible Landschaftsbestandteile und Schutzgebiete werden 
in diversen Bereichen durch Erholungsnutzungen beeinträchtigt.
Abb: 73. Verkehrsinfrastrukturen bilden wiederholt weitreichende 
Barrieren im Landschaftsraum.
Abb: 76. Laufstrecken und informelle Bewegungsangebote sind wichti- 
ge Treffpunkte in der Landschaft.
Abb: 7 4. Den Reiz produktiver Landschaften gilt es noch sinnlich zu 
erschließen.
Abb: 77 . Das Miteinander von Fuß- und Radverkehr gilt es immer 
wieder örtlich auszutarieren.
50 |
  
3. Weiterhin gilt es die Landschaftsräume der 
urbanen Lebensmittelherstellung (Feldfluren, Obst-
anbauflächen, Weideflächen, Kleingärten etc.), aber 
auch landschaftsbezogene Freizeit- und Umwelt-
bildungsangebote (Tiergehege, Pferdesport etc.) 
stärker in den Fokus der Landschaftsentwicklung zu 
nehmen. Ihre Potenziale sind für die Erholungsnut-
zung bislang zu wenig beachtet und kaum vernetzt 
worden. Besonders die siedlungsnah gelegenen 
Feldfluren gilt es für die Naherholung besser zu 
erschließen und reizvoll werden zu lassen. Koopera-
tionen auf vielfältigsten Ebenen mit der stadtnahen 
Landwirtschaft und den Kleingartenvereinen sind 
hierbei entscheidend. 
4. Auch wenn Naturschutzgebiete, sensible Land-
schaftsbestandteile und Biotope klimatisch wie
landschaftlich attraktive Naturräume und beliebte 
Treffpunkte für Sportler, Wanderer und Naturfreunde 
darstellen (BfN 2009), sollten sie stärker durch Auf-
bau anderer Erholungsräume und durch Besucher-
lenkung entlastet werden. Gerade in den Stadtteilen 
Hellern oder Atter bestehen abseits der Schutzge-
biete/-bereiche zu wenig attraktive, landschaftsbezo-
gene Erholungsangebote. Hier ließen sich etwa die 
Ansätze einer landschaftsbezogenen Vernetzung, 
wie sie in den jüngeren Bebauungsplanungen teil-
weise angedacht sind, fortführen.
5. Besonders im siedlungsnahen Bereich sollten 
Laufstrecken und informelle Bewegungsangebote
auch als Treffpunkte gestaltet sowie Spielplätze 
bzw. -orte noch stärker in den öffentlichen Raum 
integriert werden. Dabei ist auf unterschiedliche 
Bedürfnisse zu achten, etwa Rundwege für den 
Feierabend-Gang, Hunde- Ausführ-Runden, längere 
Spaziergänge am Wochenende, Ausflüge mit Kin-
dern, Joggingstrecken ohne Anfahrt mit anderen 
Verkehrsmitteln oder auch Angebote für Skater in 
lärmrobusten Bereichen. Zudem gilt es dem Radver-
kehr attraktive, wenig MIV-belastete Routen anzu-
bieten. 
6. Insgesamt ist ein Austarieren zwischen ent-
schleunigter Freiraumnutzung und übergeordneter 
Mobilität notwendig. Im Siedlungsbereich muss – 
mit Ausnahme von verkehrsberuhigten Bereichen
– die Überlagerung von Rad- und Fußverkehr die 
Ausnahme bleiben. In Parks sollte der Fußverkehr
klar bevorrechtigt bleiben, auf breiten Wegen ein 
umsichtiges wie gemächliches Radfahren aber to-
leriert werden. Im Außenbereich sollte überall dort, 
wo ein „Miteinander“ möglich ist, wie etwa auf
Forst- oder Feldwegen, dieses auch gestaltet wer-
den. Gerade asphaltierte Wege erschweren oft ein
Auskommen beider Fortbewegungen miteinander 
und auf längere Strecken das Zu-Fuß-Gehen. Für 
einen höheren Fahrkomfort, schnelles Fortkommen 
und hohes Aufkommen des Radverkehrs sind – 
unter weitestgehender Nutzung vorhandener Stra-
ßen und Fahrwege – separate Radwegeangebote 
zu schaffen. In Feldfluren mit ausschließlich asphal-
tierten Fahrwegen gilt es hingegen die Ausbildung 
von Trampelpfaden abseits von Schutzgebieten und 
anderen naturschutzfachlich hochwertigen Struktu-
ren nach Möglichkeit nicht nur zu tolerieren, sondern 
auch durch Vereinbarungen mit den Eigentümerin-
nen und Eigentümern abzusichern.
| 51Strategische Perspektiven
  
Landschaftsbezogenes Wegekonzept
Maßstab 1 : 50.000
Produktive Landschaften (Feldfluren, Kleingärten)
Grüne Hügel
Vitale Fluss- / Bachauen
Wälder in Tallagen
Neue Brücken, Über- oder Unterführungen
Historische Sicht- und Wegeachsen
Aussichtsreiche Bergkette
Hochspannungsfreileitungstrasse
Wegebestandsnetz
Lückenschlüsse im Wegenetz
Baumreihen an den Stiegen
Bebauung
Bauliche Orientierungspunkte
52 |
  
Die zuvor skizzierten strategischen Perspektiven 
sind nicht ohne Einbeziehung der jeweiligen Spezi-
fik der Landschaftsräume, ihren wahrnehmungs-
leitenden Strukturen, ihren Wegenetzen und 
Unterschutzstellungen, aber auch ihrem jeweiligen 
Nutzungsgeschehen zu entwickeln. Generell sollte 
die landschaftsbezogene Wegeplanung nicht auf 
eine reine Infrastrukturplanung reduziert werden, 
sondern an den Spezifika der Landschaftsräume an-
setzen und diese stärken. 
Im Folgenden werden nun für fünf Teilräume im 
Südwesten Osnabrücks Raumperspektiven formu-
liert. Sie fassen die zuvor bereits getroffenen Emp-
fehlungen zur landschaftsbezogenen Gestaltung 
von Fuß- und Radwegen zusammen, umreißen die 
jeweiligen spezifischen Konzeptbausteine in diesen 
Teilräumen.
1. Grüne Hügel als entschleunigende Freiräume 
verbinden 
Die innenstadtnah gelegenen grünen Hügel (in den 
Grünen Fingern) stehen für Kontinuität, Ruhe und 
Naturerleben. Sie sind zugleich beliebte Ausflugs- 
oder Etappenziele, vereinzelt bietet sich auch
Gelegenheit zur gastronomischen Erfrischung mit 
Kulturangeboten (z.B. am Büdchen am Wester-
berg). Die grünen Hügel halten zudem treffliche 
Ausblicke über die Stadt bereit. Ihre Kuppen sind 
vielfach Standort von Einrichtungen der Wasservor-
ratshaltung, des Botanischen Gartens, des Zoos, 
des Gemeinschaftszentrums Ziegenbrink oder von 
Reiterhöfen. Dies prädestiniert sie als Orte des 
landschaftsbezogenen Lernens und als Naturerfah-
Abb: 78. Konzeptschema strategische Perspektiven für fünf Teilräume
Grüne Hügel als entschleunigende 
Freiräume untereinander verbinden
Urbaner Lebensmittelanbau als land-
schaftliche Attraktion gestalten
Vitalen Fluss- oder Bachläufen mit 
etwas Abstand folgen
Historischen Sicht- und Wegeachsen 
mehr Prägnanz geben
Aussichtsreiche Bergkette mit der 
Stadt und in die Region hinein ver-
netzen
LANDSCHAFTSBEZOGENES  
WEGEKONZEPT
| 53Landschaftsbezogenes Wegekonzept
  
... 
... 
....
Landschaftsbezogenes Wegegrundgerüst
Maßstab 1 : 50.000
Wegegrundgerüst für den Fußverkehr
Wegegrundgerüst für den Fuß- und Radverkehr
Wegebestand
Lückenschlüsse oder Wegeausbau
Diese Karte zeigt das landschaftsbezogene Wege-
grundgerüst im Südwesten der Stadt Osnabrück 
für die freizeitbezogenen Langsamverkehre. Ein 
konsistentes Netz an „Gemeinsam-Wegen“ für 
den Rad- und Fußverkehr wird auf den grünen 
Hügeln, in Parks, Friedhöfen etc. ergänzt durch 
Wege, die in erster Linie dem Zu-Fuß-Gehen zu-
gedacht sind.
Alle weiteren Signaturen in der vorange-
stellten Abbildung
neue Brücken, Über- oder Unterführungen
54 |
  
hügel. Bei der dort geplanten Wohnbebauung gilt es 
eine Grünverbindung offenzuhalten, die die Sicht-
achsen besonders in Richtung der Innenstadt mit 
ihren Kirchtürmen verbindet und die Scheitellage 
als solche wahrnehmbar halten könnte. Der auf-
geschüttete Aussichtsberg am Klinikum Osnabrück 
kann hierbei zum Orientierungspunkt – auch für die 
Siedlungsstruktur – werden. Diese neue Grünver-
bindung sollte bei der Fortschreibung des Flächen-
nutzungplans dargestellt werden. Ähnlich verhält es 
sich mit dem Burenkamp auf dem Kalkhügel. Hier 
allerdings sollte der Fokus vor allem auf ein gelin-
gendes Austarieren zwischen Fuß- und Radverkehr 
und einer grünplanerischen Hervorhebung liegen. 
Grundsätzlich wird empfohlen, auf den Hügeln die 
Aussichten von Bebauung freizuhalten. Es empfiehlt 
sich dies auch planungsrechtlich abzusichern.
Die Einrichtungen auf den Hügelkuppen schotten 
sich derzeit stark nach außen hin ab. Idealerweise 
verbindet sich etwa der Zoo zumindest optisch – der 
Zaun wird bleiben müssen – mit dem ihn umgeben-
den Wald. Durch Stallungen und anderen Infrastruk-
turen grenzt sich der Zoo derzeit jedoch stark vom 
Wald ab. Auch die Hochbehälter der Stadtwerke 
sind aus Gründen der Verkehrssicherheit und des 
Objektschutzes eingezäunt, obgleich sie als bau-
liche Hochpunkte bzw. Landschaftsbauwerke eine 
Attraktion darstellen könnten. Hier gilt es in Koope-
ration mit den Trägern Wege zu suchen, um mehr 
Aussichtspunkte, mehr visuellen Austausch, mehr 
Offenheit und Zugänglichkeit aufbauen zu können. 
Die Bedeutung des Themas der Wasserversorgung 
ließe sich an, in und auf den Hochbehältern sehr 
anschaulich wie breitenwirksam vermitteln. Dies 
wurde auch seitens der Stadtwerke bereits ange-
dacht und wartet auf Umsetzung (vgl. Stadtwerke 
Osnabrück 2019). 
Die grünen Hügel ließen sich zudem stärker als Na-
turerfahrungsräume entwickeln. Prototypisch kann 
hier auf den Bereich Ziegenbrink verwiesen werden. 
Hier sind naturnahe Freiflächen, auf denen Kinder 
eigenständig – auch ohne Geräte – spielen und sich 
ausprobieren können; dies ist entscheidend für die 
Persönlichkeitsentwicklung und das Naturbewusst-
sein (StiftungNaturschutz Berlin 2020, Schemel/
Wilke 2008). 
Um den grünen Hügeln insgesamt mehr stadträum-
liche Präsenz zu geben, sollte den „Stiegen“ , den 
Verbindungen in die Quartiere mehr gestalterische 
Aufmerksamkeit gegeben werden. Als Sackgasse 
dienen sie mehrfach im Wendehammerbereich als 
Sammelstelle für Altkleider, Glas etc. Die Zuwe-
gung zum Wald oder auf den Hügel ist häufig kaum 
Abb: 79. Weiche Wege auf dem Schölerberg
rungsräume. Die Höhenexposition schützt sie vor 
starkem Radverkehr. Die Erschließung durch Wege 
kann daher sehr zurückhaltend, ihre Wegedecke 
möglichst „weich“ gestaltet werden. Trampelpfade 
neben den Asphaltwegen zum Joggen zeigen diese 
Richtung auf. Auch wenn hier gelaufen wird, bieten 
die grünen Hügel das Potenzial entschleunigender 
Freiräume inmitten der Stadt. Ihre Orografie gibt 
den Grünen Fingern stadträumliches Gewicht und 
unterstützt deren stadtgliedernde Funktion. Als 
stadtgliedernde, radiale Strahlen binden Sie an die 
Innenstadt an und bieten so reizvolle Blickbezüge in 
die Quartiere. 
Um die grünen Hügel in diesen Funktionen und ihrer 
Bedeutung für die Naherholung zu stärken, gilt es 
erstens die visuellen Bezüge des Stadtraums im 
Rahmen städtischer Planungen und Unterhaltungs-
maßnahmen zu erhalten, sie zweitens aus den 
Quartieren besser erreichbar zu machen (Abbau von 
Barrieren, Lückenschlüsse), drittens stärker stadt-
gestalterisch etwa über Baumpflanzungen einzubin-
den, sie viertens insgesamt stärker untereinander 
über ringförmige Wege zu verbinden und letztlich 
auch die Einrichtungen auf den Kuppen umsichtig 
und, soweit es die Infrastruktur ermöglicht, für die 
Öffentlichkeit zu öffnen. So entstünde eine grüne 
Hügelkette mit vielfältigen Nutzungsstrukturen 
(Parks, Kleingartenanlagen (Berningshöhe, Kalk-
hügel u.a.), innerstädtische Feldfluren (u.a. auf dem 
Westerberg). Als entschleunigende Freiräume bietet 
sie starke Erholungseffekte.
Zum Teil sind die grünen Hügel allerdings in ihren 
Qualitäten noch unentdeckt, so etwa der Finken-
| 55Landschaftsbezogenes Wegekonzept
sichtbar. Hier könnten Baumreihen im Straßenzug 
bereits wertvolle Orientierung geben und den grü-
nen Hügel gleichsam in die Quartiere „verlängern“ . 
Es gilt also zu prüfen, ob hier etwa Bäume gesetzt 
werden können. 
Diese grünen und doch in ihren Nutzungsangeboten 
recht vielfältigen Hügel auf einem Spaziergang oder 
beim Joggen miteinander zu verbinden, wird derzeit 
durch Lücken im Wegenetz, insb. an der Bahnlinie 
OS-Wanne-Eickel erschwert. Durch Lückenschlüsse 
im Wegenetz ließen sich ringartige oder tangentiale 
Wegeverbindungen aufbauen. Wenn die Planungen 
zum Ausbau der BAB A30 fortgesetzt werden, sollte 
dies frühzeitig in die planerischen Überlegungen 
eingebunden werden. Zudem gilt es alternative Fi-
nanzierungswege, etwa über die neue Förderkulisse 
zum Ausbau des Radverkehrs, zu ergründen. 
2. Urbaner Lebensmittelanbau als landschaftliche 
Attraktion gestalten
Feldfluren, Gartenbauflächen, Reiterhöfe und Klein-
gartenanlagen machen wesentlich das Nutzungsbild 
am Siedlungsrand des Südwestens von Osnabrück 
aus. Mal geben sie den Blick frei in die Weite der 
Landschaft, mal ist es das Erleben von Tieren, mal 
das Eintauchen in dichtes, kaum zu überschauen-
des Grün, was den Reiz dieser Landschaftsräume 
ausmacht. Sie bieten bereits heute diverse Kontakt-, 
Teilhabe- und Erlebnischancen (Selbstpflückerfelder, 
Reitangebote, Vereinsleben etc.). Zudem wächst 
derzeit das Interesse an der Produktion nachhal-
tig hergestellter, regionaler Lebensmittel. Manche 
landwirtschaftlichen Höfe sind mit ihren öffentlich-
keitsorientierten Angeboten (Selbsternte, Direktver-
marktung über Stände, Hofläden, Bauernmärkte, 
Pensionspferdehaltung, Naherholungs- und Freizeit-
angebote wie Maislabyrinth, Hofführungen, Kinder-
gartenangebote und Hofcafes) identitätsstiftend für 
die Landschaftsräume im Südwesten Osnabrücks. 
Hier besteht also die Chance ausgehend von den 
Grünen Hauptwegen die durchaus sehenswerten 
Anbaustrukturen, kleinteiligen Feldfluren, Weiden 
und Freizeitgärten stärker sinnlich zu erschließen. 
Während Kleingärten und andere bewohnerorien-
tierte Ansätze des urban gardenings auf Selbstver-
sorgung ausgerichtet sind, bietet sich mit stadtnah 
gelegenen landwirtschaftlichen und gartenbaulichen 
Produktionsflächen zudem das Potenzial einer stra-
tegischen wie räumlich erlebbaren Verbindung von 
städtischem Nahrungsmittelkonsum und der land-
wirtschaftlichen Herstellung. Die stadtnahen Felder 
könnten zusammen mit den Kleingärten zu einem 
netzwerkgetragenen Freiraumtyp werden, der ins-
besondere nachhaltige Bewirtschaftungsformen, 
Biodiversität, (informelle) Aneignungsmöglichkei-
ten und landschaftsorientierte Naherholung gezielt 
miteinander verknüpft. Wenngleich auf Seiten der 
Landwirtschaft bislang große Skepsis gegenüber 
einer Öffnung der Feldflur besteht, etwa weil starke 
Konflikte mit Naherholungssuchenden – vor allem 
mit Hundebesitzende – bestehen, Privatheitsan-
sprüche an Hofstellen missachtet werden, immer 
wieder Feldfrüchte entwendet werden, allgemein 
die Serviceleistungen der Landwirtschaft im urba-
nen Raum nicht (finanziell) anerkannt werden (Ver-
kehrssicherheit auf Wegen etc.), oder auch die 
Möglichkeitsräume für die individuelle Betriebsent-
wicklung nicht erkannt werden (Direktvermarktung, 
Kundenbindung etc.), so zeigen doch Ansätze eines 
„market gardening“ , also nachhaltigen Gemüsean-
baus auf kleiner Fläche, Ansätze einer „solidarischen 
Landwirtschaft“ oder der Kundenbindung durch 
Abonnements für Bio-Gemüse-Kisten, dass Be-
wohnerInnen und LandwirtInnen hierdurch in einen 
produktiven Austausch geraten. Die Feldflur und 
Hofstellen könnten so zum Ort des Wissenstrans-
fers, der Naturerfahrung und gegenseitiger Rück-
sichtnahme werden. 
Damit diese stadtnahen Feldfluren und Kleingarten-
anlagen diese wichtigen Funktionen stärker über-
nehmen können und ein solch „netzwerkgetragener 
Freiraum“ entstehen kann, gilt es nicht nur die Feld-
flur – wie auch die Kleingartenanlagen – vor allem 
durch lokale Lückenschlüsse im Wegenetz räumlich 
durchlässiger zu gestalten und die Erholungsan-
gebote stärker zu vernetzen, sondern zu allererst 
auf diversen Ebenen den Aufbau eines lokalen 
Akteursnetzwerks von LandwirtInnen, Bürgerverei-
nen, NaturschutzAGs, Schulen, Kleingartenvereinen 
zu befördern. Ein solches Netzwerk ist essentiell 
für die kooperative Erarbeitung einer Gesamtpers-
pektive für die Feldfluren und für die notwendige 
landschaftsbezogene Bildungs-/Vermittlungsarbeit 
(Bewusstsein für Qualität, betriebliche Abläufe und 
Schutzbedürftigkeit) und die Unterstützung der 
Landwirtschaft in ihren Dienstleistungen. Diese Ge-
samtperspektive ist auch notwendig für eine damit 
einhergehende Umorientierung der Betriebe. 
Die Ausprägung der Wegenetze ist entscheidend 
für betriebliche Abläufe wie auch für die Erholungs-
56 |
qualität. Dass die Bereitschaft zu neuen Koopera-
tionsformen mit der Bewohnerschaft auf Seiten 
der Landwirtschaft durchaus gegeben sein kann, 
zeigt etwa eine Befragung von Landwirten in ausge-
wählten Teilräumen des Emscher Landschaftsparks 
von Susanne Kost (Empirische Planungsforschung, 
Kassel 2016). Im Rahmen von Kooperationen könn-
ten nicht rentable Kleinstflächen von den Betrieben 
als Feldgärten der Bewohnerschaft zur Verfügung 
gestellt werden. Über solche Kooperationsformen 
lassen sich auch Belange des Naturschutzes stärker 
zur Geltung bringen. Geeignete Methoden sind bei-
spielsweise Raumerkundungen, auf denen im Ange-
sicht der Herausforderungen und Chancen mögliche 
Ideen für die Zukunft diskutiert werden können und 
die einen Austausch der unterschiedlichen Perspek-
tiven etwa auf Zielkonflikte befeuern (Schultz 2019).
Derzeit sind jedoch private Hofstellen vielfach nicht 
passierbar und entziehen so Teile der Feldflur der 
Erholungsnutzung. Hier gilt es im Dialog mit den 
Eigentümerinnen und Eigentümern berechtigte 
Privatheitsansprüche, Fragen der Verkehrssicher-
heit, aber eben auch öffentliche Interessen an einer 
Erholungsnutzung auszutarieren, eine Passage-
möglichkeit zu sondieren, diese gestalterisch zu 
signalisieren oder ggf. durch ein räumliches Aus-
weichen der Routen Durchlässigkeit zu schaffen. 
Es sollte geprüft werden, inwiefern die öffentliche 
Hand hier unterstützend tätig sein könnte. Denkbar 
wären - in Abhängigkeit vom jeweiligen Einzelfall - 
der Abschluss von Gestattungsverträgen, mit der 
Übernahme der Verkehrssicherungspflichten oder 
die finanzielle Anerkennung von landschaftspflegeri-
schen Dienstleistungen. 
Verstärkt werden im Bereich extensiver Bewirtschaf-
tungsformen Vereine aktiv, die sich für eine
naturnahe Beweidung als zentrale Strategie für 
den Schutz von Natur und Landschaft einsetzen. In 
Osnabrück organisiert der Verein Weidelandschaften 
e.V . neben dem bereits etablierten Cowsharing auch 
ein Streuobstwiesen- sowie ein Hühner-Sharing. 
Diese Landschaftspflege durch Beweidung mit alten 
Nutztierrassen ist nicht nur für die Naherholung eine 
Attraktion, sondern kann auch für eine Besucherlen-
kung in Bereichen mit störungssensiblen Habitaten 
eingesetzt werden. Wenn es gelingt, die einzelnen 
Beweidungsprojekte gut zu verknüpfen, kann gar 
um die Kernstadt herum ein lockerer Weidegürtel 
als verbindendes Landschaftselement entstehen. 
Beispiele aus Niedersachsen belegen zudem, dass 
landschaftspflegerische Maßnahmen, wie die An-
saat von Blühstreifen, mittlerweile auch über Paten-
schaften bzw. Spenden aus der Bevölkerung finan-
ziert werden. Diese Blühstreifen könnten, neben 
ihrem Beitrag zur Biodiversität, die Feldflur von 
Osnabrück auch für die Wohnbevölkerung deutlich 
attraktiver machen. 
Auch die Kleingartenvereine gilt es in diese Dia-
logprozesse einzubinden. Derzeit vermitteln die 
Kleingartenanlagen einen sehr verschlossenen Ein-
druck, obwohl sie nach dem Kleingartengesetz als 
öffentliche Grünflächen bestimmt sind. Im Dialog 
mit den Vereinen ließen sich die Anlagen stärker 
öffnen, die Durchwegung attraktiver gestalten, 
Aufenthalts- und Treffpunkte anbieten und Spiel-
bereiche integrieren. Durch gemeinschafts- bzw. 
öffentlichkeitsorientierte Gartenformen ließen sich 
zudem neue Kooperationsformen etablieren. Ähn-
lich gelagert und doch mit anderen Schwerpunkten 
ließen sich auch das landschaftliche Umfeld der in 
den Randbereichen der Stadt gelegenen Stadtteile 
attraktiver für die Naherholung gestalten. Derzeit 
brechen Wegeverbindungen aus den Wohngebieten 
unvermittelt ab, es bestehen kaum Möglichkeiten, 
abseits von sensiblen Landschaftsbestandteilen 
attraktive Laufstrecken oder eine passende Runde 
für den Feierabend vorzufinden. Hier gilt es vor-
handene Grünverbindungen, Friedhöfe, aber auch 
Sportplätze stärker zu vernetzen, informelle Wege 
(Trittpfade) zu erhalten bzw. ggf. nutzungsrechtlich 
abzusichern. Gerade informelle Nutzungsstrukturen 
sind in eher dörflichen Zusammenhängen sehr wert-
voll. Oft nicht gezielt geplant und gebaut, sondern 
durch Aneignungen, Nutzungen und Handlungen im 
Alltag erzeugt, bieten sie den Bewohnerinnen und 
Bewohnern Gelegenheit für eigene Gestaltungen. 
Sie haben eine alltägliche Bedeutung und können 
(Bewusstsein für Qualität, betriebliche Abläufe und 
Schutzbedürftigkeit) und die Unterstützung der 
Landwirtschaft in ihren Dienstleistungen. Diese 
Gesamtperspektive ist auch notwendig für eine 
damit einhergehende Umorientierung der Betriebe. 
Die Ausprägung der Wegenetze ist entscheidend für 
betriebliche Abläufe wie für die Erholungsqualität. 
Dass die Bereitschaft zu neuen Kooperationsformen 
mit der Bewohnerschaft auf Seiten der Landwirt-
schaft durchaus gegeben sein kann, zeigt etwa eine 
Befragung von Landwirten in ausgewählten Teilräu-
men des Emscher Landschaftsparks von Susanne 
Kost (Empirische Planungsforschung, Kassel 2016). 
Im Rahmen von Kooperationen könnten nicht 
rentable Kleinstflächen von den Betrieben als Feld-
gärten den Bewohner*innen zur Verfügung gestellt 
werden. Ein Ausweisen von Hundeauslaufflächen 
abseits der Felder könnte erheblich zur Konfliktver-
meidung beitragen. Über solche Kooperationsfor-
men lassen sich auch Belange des Naturschutzes 
stärker zur Geltung bringen. Geeignete Methoden 
sind beispielsweise Raumerkundungen, auf denen 
im Angesicht der Heraus-forderungen und Chancen 
mögliche Ideen für die Zukunft diskutiert werden 
können und die einen Austausch der unterschied-
lichen Perspektiven etwa auf Zielkonflikte befeuern 
(Schultz 2019)
Derzeit sind jedoch private Hofstellen vielfach nicht 
passierbar und entziehen so weite Teile der Feldflur 
der Erholungsnutzung. Hier gilt es im Dialog mit den 
Eigentümer*innen berechtigte Privatheitsansprü-
che, Fragen der Verkehrssicherheit, aber eben auch 
öffentliche Interessen an einer Erholungsnutzung 
auszutarieren, eine Passagemöglichkeit zu sondie-
ren, diese gestalterisch zu signalisieren oder ggf. 
durch ein räumliches Ausweichen der Routen Durch-
lässigkeit zu schaffen. Durch Übernahme von Ver-
kehrssicherheitspflichten auf den entsprechenden 
Wegeabschnitten oder finanzielle Anerkennung von 
landschaftspflegerischen Dienstleistungen kann ein 
Entgegenkommen der öffentlichen Hand signalisiert 
werden.
Verstärkt werden im Bereich extensiver Bewirt-
schaftungsformen Vereine aktiv, die sich für eine 
naturnahe Beweidung als zentrale Strategie für den 
Schutz von Natur und Landschaft einsetzen. In Os-
nabrück organisiert der Verein Weidelandschaften e. 
V . neben dem bereits etablierten Cowsharing auch 
ein Streuobstwiesen- sowie ein Hühner-Sharing. 
Diese Landschaftspflege durch Beweidung mit alten 
Nutztierrassen ist nicht nur für die Naherholung eine 
Attraktion, sondern kann auch für eine Besucherlen-
kung eingesetzt werden. So kann ein für die Kultur-
landschaft typisches Element wie die Beweidung 
durch Tiere sowohl das Artenspektrum der Land-
schaften als auch ihren Erholungswert erhöhen. 
Wenn es gelingt, die einzelnen Beweidungsprojekte 
gut zu verknüpfen, kann um die Kernstadt herum 
ein Weidegürtel als verbindendes Landschaftsele-
ment entstehen. Beispiele aus Niedersachsen be-
legen zudem, dass landschaftspflegerische Maßnah-
men, wie die Ansaat von Blühstreifen, mittlerweile 
auch über Patenschaften bzw. Spenden aus der 
Bevölkerung finanziert werden. Diese Blühstreifen 
könnten, neben ihrem Beitrag zur Biodiversität, die 
Feldflur von Osnabrück auch für die Wohnbevölke-
rung deutlich attraktiver machen.
Auch die Kleingartenvereine gilt es in diese Dia-
logprozesse einzubinden. Derzeit vermitteln die 
Kleingartenanlagen einen sehr hermetischen, ver-
schlossenen Eindruck, obwohl sie nach dem Klein-
gartengesetz als öffentliche Grünflächen bestimmt 
sind. Im Dialog mit den Vereinen ließen sich die 
Anlagen stärker öffnen, die Durchwegung attraktiver 
gestalten, Aufenthalts- und Treffpunkte anbieten 
und Spielbereiche integrieren. Durch gemeinschafts- 
bzw. öffentlichkeitsorientierte Gartenformen ließen 
sich zudem neue Kooperationsformen etablieren.
Ähnlich gelagert und doch mit anderen Schwer-
punkten ließen sich auch das landschaftliche Umfeld 
der Vororte attraktiver für die Naherholung gestal-
ten. Derzeit brechen Wegeverbindungen aus den 
Wohngebieten unvermittelt ab, es bestehen kaum 
Möglichkeiten, abseits von sensiblen Landschafts-
Abb: 84. Auf 2.000m2 erprobt das Projekt „Osnabrücker Weltacker“ 
nachhaltige Landnutzungen
| 57
Abb: 80. Auf 2.000m2 erprobt das Projekt „Osnabrücker Weltacker“ 
nachhaltige Landnutzungen.
| 57Landschaftsbezogenes Wegekonzept
in der Stadt Osnabrück per Verordnung als Natur-
schutzgebiet einstweilig sichergestellt. Derzeit ist 
die landschaftsgliedernde Struktur der Fluss- und 
Bachauen kaum erfahrbar. Die Gewässer sind un-
mittelbar nur auf sehr kurzen Streckenabschnitten, 
so etwa an der Kläranlage Hellern oder am Heringer 
Weg und an den Brücken einsehbar. Das landschaft-
liche Umfeld der Talung bietet längs der Aue kaum 
durchgehende Wegeverbindungen und abseits 
der unmittelbaren Uferbereiche keine alternativen 
Routen. So ist es zwangsläufig, dass informelle 
Jogging-Routen, informelle Lagerplätze und starke 
Freizeitverkehre die gewässernahen Habitatstruk-
turen an der Düte besonders auf Höhe Hellern, in 
Atter, südlich der Lengericher Landstraße und in der 
Sutthauser Bachaue beeinträchtigen.
Um also erstens die sensiblen Landschaftsbereiche 
umfassender schützen und vom Nutzungsdruck 
entlasten zu können und andererseits die Stadttei-
le Atter, Hellern und Sutthausen besser mit land-
schaftsbezogenen Erholungsmöglichkeiten auszu-
statten, wird es notwendig sein, abseits sensibler 
Ufer- bzw. Auenbereiche attraktive landschaftsbe-
zogene Naherholungsangebote zu schaffen. Beides 
sollte bei der anstehenden Ausformulierung der 
Schutzgebietsverordnung komplementär betrachtet 
werden. Gerade weil die Aue unter Naturschutz 
steht, gilt es abseits der sensiblen Uferbereiche 
attraktive „Parallelstrukturen“ für die Naherholung 
aufzubauen. Es gilt Alternativen zu den Trampel-
pfaden am Gewässerlauf zu schaffen, in der Talung 
kleine Rundwege zu ermöglichen und abseits der 
Gewässer attraktive Treffpunkte und Lagerplätze zu 
schaffen. Durch ein weiträumiges Nachzeichnen des 
Orte sozialer Vielfalt sein. Für die Vernetzung und 
Anbindung insbesondere der äußeren Stadtteile an 
die Naherholungsgebiete wird es zudem entschei-
dend sein, diese übergeordnet über Grünzüge zu 
vernetzen. So ließen sich etwa entlang der Hoch-
spannungsfreileitungstrasse von Hellern bis Nahne 
Querverbindungen (auch unter Einbezug der Land-
wehren) einrichten. Ohnehin könnte diese Trasse 
als richtungsgebendes Element in diesem Raum 
fungieren. Sie durchläuft vom Schölerberg im Osten 
kommend das Nahner Tal um dann über Kalkhügel 
und Nordhaushöhe hinweg eine überraschende 
Verbindung in das Dütetal aufzubauen. Zwar werden 
Höchstspannungsfreileitungstrasse in der Regel als 
Störung oder Beeinträchtigung des Landschafts-
bildes empfunden, jedoch verbindet sich eben mit 
diesen Trassen auf dem Boden oftmals die Möglich-
keit eines „Durchkommens“ . Diese Richtungsanzei-
ge sollte als Potenzial genutzt werden.
3. Vitalen Fluss- oder Bachläufen mit etwas Ab-
stand folgen
Fließgewässer zentrieren den Landschaftsraum, set-
zen eine ausgeprägte Spur, der Erholungssuchende 
gerne intuitiv folgen. Sie bietet kühlen Schatten der 
Ufergalerien, rasch wechselnde Szenerien, zuweilen 
das Rauschen des Baches, das Erleben von natur-
räumlicher Dynamik und den Kontakt mit Wasser. 
So üben Fließgewässer eine hohe Anziehungskraft 
aus. Zugleich jedoch kommt den Auenbereichen 
eine herausgehobene Bedeutung für den Arten- und 
Biotopschutz zu. Und so wurde Ende 2021 die Düte 
mit Nebengewässern im Landkreis Osnabrück und 
Gewässerverlaufes in der offenen und weiten Talung 
durch Baum- und Feldgehölzanpflanzungen ließen 
sich die Fuß- und Radwege deutlich aufwerten und 
in den Kontext der Aue stellen. In der Talung sind zu-
dem eine Vielzahl an Hofstellen eingestreut, die sich 
nicht passieren lassen. Hier sind mit den Eigentü-
mern einvernehmlich Durchlässe oder Umgehungen 
zu schaffen. Auch wäre es wünschenswert, baukul-
turelle Zusammenhänge in den Auen, wie etwa his-
torische Mühlenstandorte oder Landwehren wieder 
mehr Präsenz zu geben und über Wege einzubinden. 
Bei der weiteren Ausgestaltung der Schutzgebiet-
verordnung gilt es zu berücksichtigen, wie isolierte 
Randlagen wieder besser angebunden werden 
können. Im Bereich Atterfeld sollte geprüft werden, 
inwieweit die im Flächennutzungsplan dargestellte, 
wichtige Grünverbindung zwischen der Birkenallee 
(Atterfeld) und Storkesbrede (Atter) sich mit dem 
Schutzziel vereinbaren lässt. Atterfeld bliebe ohne 
eine solche Anbindung weiterhin von Atter, der 
Suttheide und dem Leyer Holz abgeschnitten. Im 
Bereich Hellern ist zu prüfen, ob siedlungsnah durch 
Verknüpfung bestehender Wege eine alternative 
Joggingstrecke und reizvolle Rundwege geschaffen 
werden können, um die Uferbereiche von einer Tritt-
belastung zu befreien. 
Der künstlich geschaffene Rubbenbruchsee markiert 
eine Verbindung in Richtung der Hase über die Land-
wehr bzw. den Landwehrgraben. In der Talung unter-
halb des Klinikums Osnabrück stößt man auf feuchte 
Mähwiesen und auf temporäre Wasserläufe. Hier 
zieht sich unterhalb des Hanges mit Weidenutzun-
gen und Einrichtungen des Reitsports ein wasserge-
58 |
zu sind Gespräche mit den Eigentümern und ggf. 
den Nutzerinnen und Nutzern des Betriebswegs 
und der Grünfläche zu führen, um die Möglichkei-
ten der Umwidmung oder des Abschlusses eines 
Gestattungsvertrags auszuloten. Eine Verlagerung 
des bestehenden Waldweges würde für die natur-
schutzfachlich bereits sehr hochwertigen Bereiche 
im Umfeld des Sutthauser Baches einen deutlichen 
Mehrwert und ggf. auch die Möglichkeit mit sich 
bringen im Bereich der Malberger Straße eine siche-
re Querungshilfe auszubauen. 
4. Historischen Sicht- und Wegeachsen mehr 
Prägnanz geben – die Sichtachsen im Leyer Holz
Das Leyer Holz gibt gemeinsam mit Heger Holz, 
Natruper Holz, Hakenhofholz und dem Wald der 
Suttheide dem westlichen Hügelland mit seinen 
Niederungen und kleinen Hügeln ein waldreiches 
Gepräge. Und doch hebt es sich durch Lage und 
Gestaltung von diesen Nachbarwäldern deutlich 
ab. Der Wald ist durchzogen von Sicht- und We-
geachsen, die eindeutig in einem baukulturellen 
Zusammenhang mit dem Gut Leye stehen. In-
wieweit sich die 1765 kartografisch festgehaltenen 
Baumspaliere an den Wegeachsen nach Quellenlage 
belegen lassen, wird zu überprüfen sein. Und doch 
gibt dieses barocke Wegesystem, die geometrische 
Ordnung und das Gut selbst dem Leyer Holz eine 
herrschaftliche Note und dem Wald den Charakter 
eines Waldparks. Das Achsensystem verliert je-
doch zusehends an gestalterischer Prägnanz. Zu-
dem durchtrennt die Leyer Straße (K9) den Wald. 
Neue Infrastrukturen, wie das Sportcenter nehmen 
dem Leyer Holz den eindeutigen Bezug zum Gut. 
Eine Weiterentwicklung des Leyer Gutes bzw. des 
„Waldparks“ bedarf gartendenkmalpflegerischer 
Expertise und eines Parkpflegekonzeptes, das auch 
einen klimaplastische Bestandsumbau der Besto-
ckung und naturschutzfachliche Aspekte mit den 
Interessen des Eigentümers integriert. Das Gesamt-
ensemble, die umliegenden Landschaftsräume mit 
vielen Einzelhöfen, aber auch der Flugplatz auf dem 
Pankokenhügel mit seinen weiträumigen Aussichten 
bieten hervorragende Anlässe für Tagestouren. Teile 
des Gutes – oder auch des Flugplatzes – stärker 
gastronomisch und kulturell zu nutzen, wäre sehr 
wünschenswert. Inwieweit dies umzusetzen ist, 
bleibt mit den Eigentümern – auch im Hinblick auf 
neue Einnahmequellen – zu sondieren. Der Bereich 
des Leyer Holzes wird stark durch den motorisierten 
Verkehr frequentiert. Hier sollte untersucht werden, 
wie diese Belastung (etwa durch Tempolimit, Schaf-
fung von Querungshilfen) reduziert und der Fuß- und 
bundener Weg entlang, der nach Süden zu in einen 
Trittpfad übergeht. Während der Corona-Pandemie 
wurden die benachbarten Wiesenflächen u.a. für 
Picknicks genutzt. Hier wäre zu prüfen, inwieweit 
durch extensive Beweidung, temporäre Weidezäu-
ne während der Brutzeit und/oder Ausbildung von 
breiten Säumen eine Lenkung Erholungssuchender 
erreicht werden kann.
Auch die Sutthauser Bachaue unterliegt insb. süd-
lich des Gewerbegebietes starker Trittbelastung im 
unmittelbaren Uferbereich. Parallel zur Aue verläuft 
hier ein privater Betriebsweg. Es sollte geprüft wer-
den, ob der bestehende, unbefestigte Uferweg (s. 
Abb. 46) auf der gesamten Länge ab dem Heinrich-
Gerdom-Weg bis zur Malberger Straße dauerhaft 
auf westlich an das Gewerbegebiet angrenzende, 
bestehende Grünflächen und im Anschluss daran 
auf den bereits südlich des Gewerbegebiet verlau-
fenden Betriebsweg verlagert werden kann. Hier-
Abb: 81 . „Parallelstrukturen“ abseits der Düte sollten erhalten bleiben 
oder neu geschaffen werden. Sie tragen wesentlich zur Entlastung 
sensibler Uferbereiche von der Erholungsnutzung bei.
Abb: 82. Das Gut Leye als Zentrum eines Wegeachsensysthems
| 59Landschaftsbezogenes Wegekonzept
  
60 |
  
Abb: 83. Reizvolle Ausblicke in Richtung Georgsmarienhütte
Radverkehr priorisiert werden kann. Im Bereich des 
Gutes Leye ist besonders auf eine umsichtige Len-
kung einer Passage für den Radverkehr zu achten.
5. Aussichtsreiche Bergkette mit der Stadt und in 
die Region hinein vernetzen
Die markante Bergkette im Süden mit Oster- und 
Harderberg bietet außergewöhnliche Weitblicke in 
das Osnabrücker Land, vor allem in Richtung Os-
nabrück, Georgsmarienhütte, Natbergen oder in 
Richtung des westlich angrenzenden Flachlandes. 
Zwar sind diverse Wanderwege vorhanden, vielfach 
fehlt es jedoch an Durchgängigkeit, Kontinuität im 
Wegenetz und an einer hinreichenden Orientierung. 
Auch bleiben reizvolle Aussichtspunkte, wie etwa 
unterhalb des Franziskus Hospitals Harderberg, un-
berücksichtigt. Die kommunalen Beschilderungssys-
teme der Wanderwege beziehen sich zudem nicht 
aufeinander und so bleiben großräumige Bezüge 
unerwähnt. Insgesamt gilt es hier durch gezielten 
Lückenschluss die Durchlässigkeit und Erreichbar-
keit dieses Landschaftsraumes zu erhöhen, die reiz-
vollen Hanglagen behutsam – unter weitgehender 
Schonung von Waldrändern – einzubinden. Idealer-
weise erfolgt dies in Kooperation mit den Nach-
barkommunen. Dies wäre auch unter touristischen 
Gesichtspunkten von Vorteil und brächte die Region 
stärker ins Bewusstsein (Dachmarke Osnabrücker 
Land). Wanderrouten ließen sich aber auch unab-
hängig von einem gemeinschaftlichen Auftritt durch 
farbliche Markierung von vorhandenen oder ohnehin 
notwendigen baulichen Einrichtungen bzw. Einbau-
ten (Sitzbank, Straßenbeleuchtung etc.)  gemeinde-
neutral ausweisen (vgl. Grüner Ring Hannover). 
Bei der weiteren konzeptionellen Entwicklung der 
Wanderwege sollten auch im Dialog mit den Eigen-
tümern Passagemöglichkeiten über oder an den 
vielen Hofstellen vorbei sondiert werden. Zudem 
gilt es Treffpunkte in der Landschaft zu befördern. 
Begegnungsorte in der Flur werden oft nicht gezielt 
geplant und gebaut. Dadurch bieten sie den Men-
schen Freiheiten für die eigene Gestaltung. Gegebe-
nenfalls bietet sich hier auch eine Kooperation mit 
terra-vita und/oder Heimat-, Wander und Verschöne-
rungsvereinen an.
| 61Landschaftsbezogenes Wegekonzept
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benachteiligte Milieus und deren Lebensqualität – historische Analyse, Zustandsbeschreibung
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Degenhardt, B.; Kienast, F .; Buchecker, M. (2010): Einflussfaktoren des Naherholungsverhaltens
ABBILDUNGSNACHWEIS
Sämtliche Karten wurden auf Datenbasis des Geoportals der Stadt Osnabrück aufgesetzt.
Mit Ausnahme der nachstehenden Abbildungen wurden alle Abbildungen seitens der Auftragnehmer herge-
stellt:
Abb.1 (Seite 7) Grüne Finger und zugeordnete Landschaftsräume (Hochschule Osnabrück und Stadt Osna-
brück, 2019 Forschungsprojekt PRODUKTIV . NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine klimaresilien-
te Stadt)
Abb.2 (Seite 7) Grüne Hauptwege (Stadt Osnabrück, Grüne Hauptwege zur Naherholung, 2016)
im periurbanen Raum. Schweiz. Zeitschrift Forstwesen 161, 3: 75–80
Dressler, von et al.: (2022): Osnabrück - Stadt der Grünen Finger. Forschungsergebnisse des Forschungs-
projekts PRODUKTIV . NACHHALTIG. LEBENDIG. Grüne Finger für eine klimaresiliente Stadt. 
Stadt Osnabrück (2021) Freiraumentwicklungskonzept der Stadt Osnabrück. Urbaner Freiraum im (Klima-) 
Wandel (Datenbereitstellung 20.06.2022)
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Visiman: Besucherlenkung. HSR Rapperswil, ZHAW Wädenswil, HEVS Sierre, IUKB Sion. Zugriff 
25.11 .2020 https://www.visiman.ch/Besucherlenkung.6489.0.html
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64 |
  
Impressum
Auftraggeberin:
Stadt Osnabrück
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
Fachdienst Naturschutz und Landschaftsplanung 
Untere Naturschutz- und Waldbehörde
Hannoversche Straße 6 – 8 
49084 Osnabrück
           
Koordinierung und fachliche Beratung:
Wiebke Holste, Valentin Paas, Heike Schmelter-Nä-
gele, Hartmut Damerow, Annette Klein Ostendarp-
Cziráky und Ulla Bauer
Kontakt:
Wiebke Holste
+49 (0) 541 323-4108
[E-MAIL ENTFERNT]
Heike Schmelter-Nagele
+49 (0) 541 323-3538
[E-MAIL ENTFERNT]
Partner des Forschungsprojektes:
Hochschule Osnabrück, Prof. Hubertus v. Dressler, 
Prof. Dr. Henrik Schultz, Joy Lange
Auftragnehmer der Studie:
freiwurf Landschaftsarchitekturen,
Dipl.-Ing. Börries v. Detten
Escherstrasse 22
30159 Hannover
+49 (0) 511 76353687
[E-MAIL ENTFERNT]
Bearbeitung: Carla Schmiedebach, Dag-Ole Ziebell
und Börries v. Detten
Juli 2022
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