Das Mobilitätskonzept der Zukunft entwickeln: Erreichbarkeit der Stadt verdoppeln - Antrag Fraktionen von CDU, SPD, Bündnis 90/Die Grünen, FDP
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2019/3482
Datum: 2019-04-11
Vorlagenart: Antrag

Seite: 1/2
Fraktionen von CDU, SPD, Bündnis 90/Die Grünen, FDP 04.02.2019 
Antrag Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2019/3482
öffentlich
Das Mobilitätskonzept der Zukunft entwickeln: Erreichbarkeit der 
Stadt verdoppeln - Antrag Fraktionen von CDU, SPD, Bündnis 
90/Die Grünen, FDP
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 21.02.2019 Ö Entscheidung
 Verwaltungsausschuss 30.04.2019 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 30.04.2019 Ö Entscheidung
Beschluss:
Die Verwaltung möge in Kooperation mit den Stadtwerken einen Workshop durchführen, um 
die möglichen Strategien zu erörtern, wie sich der Nahverkehrsanteil auf 20 Prozent und 
deutlich mehr steigern lässt. Dazu sind mehrere Handlungsszenarien zu erarbeiten, die dann 
vertiefend untersucht werden können.
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Nachhaltige Mobilität (Ziel 2016 - 2020)
Sachverhalt:
Es ist politische Beschlusslage in Osnabrück, den Mobilitätsanteil des Nahverkehrs auf 20 
Prozent zu steigern. Zugleich gilt es, die Klimaemissionen des Verkehrs bis 2030 um 40 
Prozent und bis 2050 um 95 % zu verringern. Es erscheint gegenwärtig nicht realistisch, 
dass wir dieses Ziel erreichen können. Vorgeschlagen wird daher ein interfraktioneller 
Workshop, um geeignete Strategien zusammen mit Experten/innen zu diskutieren.
Der Anteil des ÖPNV am modal-split (also der Anteil der Wege mit dem Bus) wurde zuletzt 
durch eine Befragung mit 8% ermittelt. Frühere Werte gingen von etwa 16% aus. 
Unabhängig davon, wie hoch der Wert tatsächlich ist, gilt für Osnabrück die politische 
Beschlussfassung, den ÖPNV Anteil in Richtung 20% zu erhöhen.
Dieses Ziel basiert auf der Absicht, die CO2-Emissionen des Verkehrs deutlich zu reduzieren 
(-40% bis 2030, real heute: 0%).
Zudem ist Osnabrück in seiner Funktion als Oberzentrum in hohem Maße auf die 
Erreichbarkeit der Stadt, insbesondere der City sowie der größten Arbeitgeber durch 
Besucher/innen, Kunden/innen und Pendler/innen angewiesen. Das bestehende 
Verkehrssystem ist aber an seine städtebaulichen Grenzen angekommen. Der vorhandene 
und städtebauliche begrenzte Verkehrsraum kann ein weiteres Wachstum von PKW-Verkehr 
nicht fassen. Auch um die Erreichbarkeit der Stadt weiter zu entwickeln und bestenfalls zu 
verdoppeln ist die Suche nach Alternativen unabdingbar.
Seitens der Verwaltung und den Stadtwerken werden bereits zahlreiche Maßnahmen 
vorbereitet und umgesetzt: hierzu zählen beispielsweise die Umstellung der Busflotte auf E-
Fahrzeuge (Metrobus), ein neues Liniennetz ab Herbst 2019, Mobilstationen zur 
Verknüpfung mit dem Fahrrad und dem Carsharing, vertriebliche Maßnahmen wie 
Handyticket und Cibo (check in – be out) und Maßnahmen zur Busbeschleunigung.
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Es ist aber davon auszugehen, dass alle diese Maßnahmen den Bus-Verkehrsanteil nicht in 
eine Größenordnung von rund 20% erhöhen können. Auch lässt sich die Klimakrise so nicht 
wirksam bekämpfen.
Angesichts der erheblichen Lärm-, CO2- und NOX-Probleme in Osnabrück wäre es daher zu 
begrüßen, wenn sich Fraktionen und Verwaltung über die systemischen Handlungsoptionen 
für die Zukunft beraten.
Je Handlungsszenario werden jeweils die Komponenten eines mittel- bis langfristigen 
Mobilitätssystems mit seinen Mosaikbausteinen zusammengetragen (Bahn, Straßenbahn, 
Bus, Fahrrad, Carsharing etc.).
Analog zum Workshop »Busfreier Neumarkt« wird dieser Workshop durch einen Moderator 
und einen Fachexperten begleitet, die einen Überblick über Systemlösungen in 
vergleichbaren Städten (150.000 bis 300.000 EW) geben.
In einem zweiten Schritt könnten dann ein bis zwei Handlungsszenarien optional einem 
Projekt-Dossierverfahren unterzogen werden. Hierbei wird primär betrachtet, wie viel 
Fahrgäste man bräuchte, um den modal-split Zielwert von etwa 20% + X zu erreichen.
Die Kosten für die Moderation werden mit ca. 5000 Euro veranschlagt.
gez. Meyer zu Strohen gez. Hambürger dos Reis gez. Kopatz gez. Hasskamp