Freigabe von Fahrradstraßen nur für Anliegerverkehr
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2025/5074
Datum: 2026-01-09
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
1/2 
 
 
 
Vorlagenummer: VO/2025/5074 
Vorlageart: Mitteilungsvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Freigabe von Fahrradstraßen nur für Anliegerverkehr 
 
Datum: 11.12.2025 
 Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität 
Federführung: Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Kenntnisnahme) 22.01.2026 Ö  
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er: 
Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen 
 
Sachverhalt: 
Mit dieser Vorlage möchte die Verwaltung über den Sachstand bzgl. der Beschränkung des 
motorisierten Individualverkehrs (MIV) auf den Anliegerverkehr in den bestehenden 
Fahrradstraßen informieren. 
Die Förderung des Radverkehrs ist ein bedeutender Bestandteil im Zuge der 
Mobilitätswende und die Einrichtung von Fahrradstraßen ist hierbei ein wichtiger Baustein. 
Aus diesem Grund hat die Stadt Osnabrück in den vergangenen Jahren zur Stärkung und 
Förderung des Radverkehrs insgesamt 20 Fahrradstraßen eingerichtet. 
Da die Kommunen nach den Verwaltungsvorschriften rechtlich dazu verpflichtet sind, die 
Bedürfnisse des Kraftfahrzeugverkehrs, insbesondere im Hinblick auf eine alternative 
Verkehrsführung und der Konsequenz einer möglichen Verlagerung in andere Bereiche 
hinein, ausreichend zu berücksichtigen, sind die in Osnabrück bisher vorhandenen 
Fahrradstraßen momentan zum großen Teil durch eine Zusatzbeschilderung auch für andere 
Verkehrsarten freigegeben. 
Um den Komfort, vor allem aber die Sicherheit, des Radverkehrs in den ausgewiesenen 
Fahrradstraßen weiter zu erhöhen, hat die Verwaltung nun geprüft, inwieweit eine 
Reduzierung des zugelassenen motorisierten Kraftfahrzeugverkehrs auf reinen 
Anliegerverkehr rechtlich und inhaltlich umsetzbar ist. Nach verwaltungsintern abgestimmter 
Prüfung und unter Beachtung der o.g. Kriterien werden folgende Straßen zukünftig nur noch 
für Anliegerverkehr freigegeben: 
       · Schinkelstraße 
       · Wissinger Straße 
       · Kalkrieser Weg 
 
2/2 
       · Katharinenstraße 
       · Augustenburger Straße 
       · Zum Töfatt 
       · Egon-von-Romberg-Weg 
       · Zum Forsthaus 
       · Ernst-Sievers-Straße  
       · Wörthstraße (süd-östl. Teil in Richtung Meller Straße) 
Nach Anpassung der Beschilderung wird die Verwaltung die weitere Entwicklung 
beobachten. 
In den verbliebenen Fahrradstraßen stellt sich die Situation deutlich komplexer dar, weshalb 
es hier noch einer genaueren Prüfung, insbesondere im Hinblick auf geeignete 
Ausweichstrecken und etwaige Verlagerungseffekte, bedarf. In der Regel mangelt es auf den 
ersten Blick schlicht an geeigneten Ausweichstrecken, da eine Verlagerung des MIV in 
andere Wohnstraßen von gleicher Qualität oder größere Umfahrungswege durch 
Wohngebiete aus Sicht der Verwaltung, nicht zuletzt aus Klima- und Lärmschutzgründen, 
vermieden werden sollten. Hier müssen die Vor- und Nachteile weiträumiger und anhand von 
objektivierbaren Daten betrachtet werden. Letzteres erwartet sich die Verwaltung aus dem in 
der ersten Jahreshälfte 2026 zur Verfügung stehenden Verkehrsmodell. 
 
Bei der Lyrastraße, die nicht nur eine wichtige Bedeutung für den Radverkehr, sondern auch 
für die Erschließung der südlichen Innenstadt hat, wäre eine entsprechende Beschränkung, 
bei gleichzeitiger Sperrung des Neumarktes, ebenfalls kritisch. So wäre z.B. die 
Erreichbarkeit der Tiefgaragen Ledenhof und Kamppromenade dann nur noch aus westlicher 
Richtung vom Helmut-Kohl-Platz möglich. Hier ist ebenfalls eine intensivere Prüfung, im 
Nachgang zur voraussichtlich bauzeitlichen Aufhebung, von Nöten. 
Gez. Bohne 
 
Anlage/n 
Keine 
 
 
[Dokumentende]