"Große Schulstraße" -  Kanal- und Straßenbau im Streckenabschnitt von "Kleine Schulstraße" bis "Lengericher Landstraße"
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2021/6929
Datum: 2021-06-04
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/4
Stadt Osnabrück 04.05.2021 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2021/6929
öffentlich
"Große Schulstraße" -  Kanal- und Straßenbau im 
Streckenabschnitt von "Kleine Schulstraße" bis "Lengericher 
Landstraße"
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Finanzen, Infrastruktur und 
Beteiligungssteuerung 15.06.2021 Ö Vorberatung
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 01.07.2021 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 13.07.2021 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 13.07.2021 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Rat beschließt den Straßen- und Kanalbau Große Schulstraße für den Streckenabschnitt 
Kleine Schulstraße bis Lengericher Landstraße. Für den Straßenausbau wird die 
Vorzugsvariante 1a beschlossen. 
A. Finanzielle Auswirkungen:
 
X Ja
Nein
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) € +370.000,00 €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) € -910.000,00 €
Summe € -540.000,00 €
Folgekosten (jährlich) -29.700,00 €
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf die Jahre 2021 bis 2025
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
X Ja (ggf. mit Deckung innerhalb des eigenen Budgets – s. u.)
Nein, die Mittel müssen noch im Rahmen der Haushaltsplanung berücksichtigt werden.
Nein, die Mittel müssen (im lfd. Haushaltsjahr) außer-/überplanmäßig bereitgestellt
werden (Deckungsposition s. u.).
Es wird eine Verpflichtungsermächtigung i. H. v. ___________ € für 
das/die Jahr/e _______ in Anspruch genommen.
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Deckungsposition (nähere Erläuterung s. Sachverhalt)
Produkt/Investitionsmaßnahme Betrag
7.000839.710 910.000 €
 
B. Personelle Auswirkungen: keine
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: keine
D. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Ausbau Variante 1 oder 2
E. Beteiligte Stellen: 
Stadtwerke Osnabrück AG / SWO Netz GmbH
PlaNos
Fachbereich Finanzen und Controlling
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur gewährleisten
Sachverhalt:
Darstellung des Vorhabens
Der Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt hat in seiner Sitzung am 24.10.2019 den 
Beschluss zur Einleitung der Bürgerbeteiligung zum Straßen- und Kanalbau in der Großen 
Schulstraße für den Streckenabschnitt zwischen Kleiner Schulstraße und Lengericher 
Landstraße gefasst. Auf die Vorlage VO/2019/4377 wird verwiesen. 
Um den Ansprüchen aller am Straßenverkehr Beteiligten gerecht zu werden, wäre es 
erforderlich, den Straßenquerschnitt zu verbreitern (Anlage Querschnitte Bestand / Planung). 
Um dies realisieren zu können, hätte auf der Westseite der Großen Schulstraße 
Grunderwerb durchgeführt werden müssen. Am 10.09.2020 wurde eine 
Eigentümerinformationsveranstaltung zum Thema Grunderwerb durchgeführt. Bei der 
abschließenden Abstimmung wurde dem Verkauf von Grundstücksflächen nicht zugestimmt. 
Auf die Mitteilungsvorlage VO/2020/6038 wird verwiesen.
Planung
Am 22.04.2021 hat die Stadt Osnabrück mit der SWO-Netz GmbH im Rahmen der 2. Phase 
der Anliegerbeteiligung eine Informationsveranstaltung zu den geplanten Kanal- und 
Straßenbaumaßnahmen im Streckenabschnitt von Kleine Schulstraße bis Lengericher 
Landstraße durchgeführt. Für den Straßenausbau wurden die Varianten 1, 1a und 2 (Anlage 
Nr. 5, 6, 7) erläutert. Im Anschluss an die Informationsveranstaltung hatten die 
teilnehmenden Eigentümer und Anlieger die Möglichkeit, sich digital für eine Variante zu 
entscheiden (Anlage Nr. 9 Voting).
Im Rahmen des Bushaltestellenprogramms 2021 ist vorgesehen, die Bushaltestellen „Große 
Schulstraße“ stadtauswärts vor Haus 4A, stadteinwärts vor Haus 7, in die Lengericher 
Landstraße auf Höhe Haus 34A zu verlegen. Auf die Vorlage VO/2021/6138 wird verwiesen. 
Der Abstand zur nächsten Haltestelle „Alte Kasse“ würde dann ca. 650 m betragen. Aus 
diesem Grund wurde eine Halteposition im Bereich der südlichen Hofbreede für eine bessere 
Erschließung des Bereichs Goldbreede / Am Wiggert / Hofbreede gewünscht. Für die Busse 
ist an den Haltestellen eine Aufstelllänge von 19 m erforderlich. Durch die Lage der 
                                                           Seite: 3/4
vorhandenen Grundstückszufahrten, wurde die Auswahl eines geeigneten Standortes für die 
Haltestellen stark eingeschränkt. Für die Haltestelle stadtauswärts ist die Position vor Haus 
12 und 14, für die Haltestelle stadteinwärts die Position vor Haus 9 und 7 am geeignetsten. 
Die vorhandenen Gehwegbreiten betragen ca. 1,40 m bzw. 1,80 m. Um an den Haltestellen 
einen barrierefreien Ein- und Ausstieg gewährleisten zu können, müssen sie als Buskaps 
hergestellt werden. Auf den Buskaps kann zudem eine Wartehalle (Wetterschutz) für 
wartende ÖPNV-Nutzer aufgestellt werden.
In den drei Varianten ist die Bushaltestelle „Große Schulstraße“ stadtauswärts sowie 
stadteinwärts am gleichen Standort vorgesehen.
Die Länge des auszubauenden Streckenabschnitts von Kleine Schulstraße bis Lengericher 
Landstraße beträgt rund 470 m. Da die Eigentümer abgelehnt haben, Teilflächen ihrer 
Grundstücke zu verkaufen, wird die Querschnittsaufteilung beim Ausbau wie vorhanden 
wiederhergestellt. Seitens der Anlieger wurde gewünscht, geschwindigkeitsreduzierende 
Maßnahmen bei der Planung zu berücksichtigen. Auf Grund dessen, dass es nicht möglich 
war Grunderwerb zu tätigen, wird die Fahrbahn, wie vorhanden wieder in 6,00 m Breite 
hergestellt. Die Anlage von Radverkehrsanlagen ist damit nicht möglich. Nach dem 
geltenden Regelwerk ERA müsste ein Schutzstreifen eine Breite von 1,50 m haben, dazu 
kommt ein Sicherheitsstreifen von 0,50 m zu Parkstreifen. Die verbleibende Kernfahrbahn 
soll eine Breite von 4,50 m, besser 5,00 m haben. Diese Maße sind innerhalb der 
bestehenden Fahrbahnbreite auch für einen einseitigen Schutzstreifen nicht umsetzbar. 
Infolge dessen, wurde auf einen Schutzstreifen verzichtet, was von den Teilnehmenden der 
Veranstaltung akzeptiert wurde.        
Unter Berücksichtigung der Grundstückszufahrten wurden in Variante 1 (Anlage 5) im 
Streckenabschnitt zwischen südl. Hofbreede bis Kleine Schulstraße als 
geschwindigkeitsreduzierende Maßnahme zwei Fahrbahneinengungen als Baumscheiben 
vorgesehen. Gegenüber der Baumscheibe auf Höhe Haus 23 ist zusätzlich eine 
Baumscheibe im Parkstreifen vorgesehen, so dass an dieser Stelle ein Baumtor entsteht. 
Eine weitere Baumscheibe ist aus gestalterischen Gründen gegenüber der Einmündung 
südl. Hofbreede geplant. 
In Variante 1a (Anlage 6) wurde in Abstimmung mit der PlaNos auf die 
Fahrbahneinengungen verzichtet.
Bei Variante 2 (Anlage 7) wurde als verkehrsberuhigende Maßnahme die Fahrbahn 
zwischen Fliederweg und südl. Hofbreede in östliche Richtung über den vorhandenen 
Längsparkstreifen verschoben. Durch die Verschiebung in östliche Richtung wurde auf der 
westlichen Seite Raum für Längsparkstände geschaffen. Da auf der Westseite wiederum die 
Grundstückszufahrten zu berücksichtigen sind, entfallen in dieser Variante rd. zwei Drittel der 
heute vorhandenen Längsparkstände (siehe auch Anlage 8 Parkraumerhebung).    
Seitens der SWO-Netz GmbH wurde darauf hingewiesen, dass die heute im 
Längsparkstreifen liegenden Versorgungsleitungen bei der Variante 2 dann zukünftig in der 
Fahrbahn liegen würden, da nicht alle Versorgungsleitungen in dem nur 1,70 m breiten 
Gehweg, untergebracht werden können.
  
Anliegerinformation 2. Phase mit digitaler Infoveranstaltung und Abstimmung 
Der grundhafte Ausbau des Streckenabschnitts von Kleine Schulstraße bis Lengericher 
Landstraße ist als Teilstreckenausbau abzurechnen. Die Kosten für den Straßenbau sind auf 
alle Grundstücke an der Großen Schulstraße umzulegen (Anlage 3 Veranlagungsbereich).
Die 2. Phase Anliegerinformation fand vom 06.04. bis 30.04.21 statt. Die Pläne waren zur 
Einsicht im Eingangsbereich des Dominikanerklosters ausgehängt. Am 22.04.2021 fand eine 
digitale Informationsveranstaltung statt. Die Einladungsschreiben wurden an alle Anlieger der 
Großen Schulstraße verteilt. 30 Anlieger haben sich fristgerecht für die Veranstaltung 
angemeldet. Davon 18 Anlieger vom auszubauenden Streckenabschnitt. 12 Anmeldungen 
kamen von Anliegern der großen Schulstraße zwischen Kleine Schulstraße und Rheiner 
Landstraße. Im Anschluss der Veranstaltung konnten die Teilnehmer ihre Stimme digital zu 
den Varianten abgeben. Es wurde die Variante 1a mit 65% favorisiert. Variante 1 erhielt 
35%, für Variante 2 wurde keine Stimme abgegeben (Anlage Nr. 9 Voting).
In der Zeit vom 22.04.2021 bis 30.04.2021 gingen 6 schriftliche Eingaben ein.
                                                           Seite: 4/4
Die Eingaben spiegeln das Ergebnis des Votings vom 22.04.2021 wieder (Anlage 10).
Kosten
Kostenschätzung (brutto):
rd. 3000 m2 Fahrbahn          x 180 €/m2 =   540.000,00 €
rd. 2000 m2 Nebenanlagen  x 100 €/m2 =   200.000,00 €
                                  740.000,00 €
2 BHS (Buskaps)  rd. 25.000 €/Stck =     50.000,00 €
Summe Baukosten       rd. 790.000,00 €
Planung und Bauleitung  15%            118.500,00 €
           908.500,00 €
Summe Planung/Baunebenkosten         rd. 910.000,00 €
gez. Clodius
Anlage/n:
Anlage   1: Finanzielle Auswirkungen Große Schulstraße
Anlage   2: Übersichtsplan mit Ausbaugrenzen
Anlage   3: Veranlagungsbereich
Anlage   4: Straßenquerschnitte
Anlage   5: Lagepläne Variante 1
Anlage   6: Lagepläne Variante 1a
Anlage   7: Lagepläne Variante 2
Anlage   8: Parkraumerhebung
Anlage   9: Voting Gr. Schulstr. 22.04.21 
Anlage 10: schriftliche Eingaben 
2021 2022 2023 2024 2025 Summe
€ € € € € €
Einzahlungen (+)
62 Straßenbaubeiträge Große Schulstraße 250.000,00 120.000,00 370.000,00
0,00
0,00
0,00
Summe Einzahlungen 0,00 250.000,00 0,00 0,00 120.000,00 370.000,00
Auszahlungen (-)
62 Große Schulstraße -10.000,00 -600.000,00 -300.000,00 -910.000,00
0,00
0,00
0,00
Summe Auszahlungen -10.000,00 -600.000,00 -300.000,00 0,00 0,00 -910.000,00
Entlastung (+)/Belastung (-) -10.000,00 -350.000,00 -300.000,00 0,00 120.000,00 -540.000,00
Folgekosten
jährlich
- € -
Aufl.Erträge Sonderposten 14.800,00
Zinsen -8.100,00
Abschreibungen -36.400,00
Instandhaltung/Wartung
Betriebs-/Servicekosten
Personalkosten
…
-29.700,00
Nachrichtlich: Mittelveranschlagung
2021 2022 2023 2024 2025 Summe
€ € € € € €
62 bereits berücksichtigt 220.000,00 100.000,00 320.000,00
62 noch zu veranschlagende Mittel 50.000,00 50.000,00
Summe Einzahlungen 220.000,00 50.000,00 100.000,00 0,00 0,00 370.000,00
62 bereits berücksichtigt -930.000,00 -930.000,00
62 noch zu veranschlagende Mittel 0,00 0,00
Summe Auszahlungen -930.000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -930.000,00
bereits berücksichtigt -710.000,00 0,00 100.000,00 0,00 0,00 -610.000,00
noch zu veranschlagende Mittel 0,00 50.000,00 0,00 0,00 0,00 50.000,00
Gesamtsumme -710.000,00 50.000,00 100.000,00 0,00 0,00 -560.000,00
 
Anlage
PositionenOE
 Finanzielle Auswirkungen - investiv (VO/2021/6929)
Summe
Folgekosten
(+ = Erträge; - = Aufwendungen)
Bemerkungen:
In 2021 werden voraussichtlich nur 10.000 € (Gutachten, etc.) zur Auszahlung kommen. Mit dem Ende der Baumaßnahme ist wohl zum Jahresende 2022 zu 
rechnen. Somit wird die Schlussrechnung erst im Jahre 2023 beglichen werden können. Die Ausgabemittel müssen entsprechend ins Jahr 2022 und der Restbetrag 
von 2022 nach 2023 übertragen werden.
Durch die Verschiebung der Baumaßnahme verschieben sich die Straßenbaubeiträge.
Einzahlungen (+)
Auszahlungen (-)
Gesamt
OE
OE investiv
Anlage 1
Anlage 2
Auszug aus dem Geodatenportal
der Stadt Osnabrück
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Geodaten
Dominikanerkloster, Hasemauer 1
49074 Osnabrück
Ausdruck am 22.10.2019
Maßstab 1:7500
0 75 150 225 Meter
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Aktualität Geobasisdaten: 07.10.2019
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Anlage 3
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Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Geodaten
Dominikanerkloster, Hasemauer 1
49074 Osnabrück
Ausdruck am 22.10.2019
Maßstab 1:1000
0 10 20 30 Meter
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Bemerkung:
1 bis Goldbrede
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Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
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0 10 20 30 Meter
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0 7 15 22 Meter
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0 10 20 30 Meter
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0 15 30 45 Meter
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Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Geodaten
Dominikanerkloster, Hasemauer 1
49074 Osnabrück
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Maßstab 1:1500
0 15 30 45 Meter
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Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Geodaten
Dominikanerkloster, Hasemauer 1
49074 Osnabrück
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Maßstab 1:1500
0 15 30 45 Meter
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7
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2,50
11,50
6,50
FahrbahnGehweg
3,25 3,25
~2,50
erf. Grunderwerb
2,50
Gehweg
vor
h. Gr
enz
e
vor
h. Gr
enz
e
gepl
. Gr
enz
e
Querschnitte "Große Schulstraße" 
~1,20
~9,10
~6,00
FahrbahnGehweg
~3,00 ~3,00
~1,90
Gehweg
vor
h. Gr
enz
e
vor
h. Gr
enz
e
Vorplanung  
Ostseite
gepl.Achse
 
Bestand 
Anlage 4
30
30
30
H
H
Beginn der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Anschluss an vorh. Ausbau
Schwimmbecken
354/1
1/15
10/26
357/10
37/12
33/11
28/106
28/100
37/7
38/6
1/8
339/10
38/3
38/5
10/72
147/23
37/10
33/12 309/4
10/98
37/5
28/99
10/97
101/26
10/73
101/27
38/8
38/10
38/11
1/17
1/18
28/121
22/49
22/60
22/63
22/14
28/77
22/72
28/72
22/12
28/81
387/28
28/76
28/41
22/66
22/16
28/96
28/75
28/40
22/62
28/80
22/45
22/20
22/13
28/43
22/7
12/168
22/15
28/68
28/71
28/82
22/17
22/10
28/117
26/25
28/3
12/169
28/73
12/166
12/9
12/170
28/70
28/128
28/83
22/46
28/78
22/11
153/8
28/79
28/74
28/130
10/112
1/16
28/133
28/134
22/34
22/93
22/29
1/19
1/20
15A
38
47
45
36 43
34
23
29
41
27
39
25
37
35
32
32A
27
27A
33
29
31
18
31
30
29
27A
27
15
28
13
25
26 23
37
24 21
199
35
20
22
33
20
17
7A
17A
9
31
18
8
29
15
16
27
13
14 13A
25
12 11
10
21
9
8
7
6
5
4A
3
4
36B
3A
1
2
36D
36C
~ 1,20~ 1,90
~ 6,00
~ 9,10
~ 1,25~ 1,70
~ 6,00
~ 2,00
~ 12,50
~ 9,22
6,00
~ 1,80 ~ 1,42
~ 0,30
~ 11,25
Kleine Schulstraße
Fliederkamp
Hofbreede
Große Schulstraße
Große Schulstraße
Große Schulstraße
19,00
3,50 2,50
3,502,50
3,50
2,502,00
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
Maßstab 1:250Vorplanung
Blatt Nr. : 1
Anlage   :
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
freigegeben
Große Schulstraße
Verkehrsberuhigungsmaßnahme
Variante 1
Aufgestellt:
        Osnabrück, den
                Fachbereich Städtebau
                Fachdienst Verkehrsplanung
2021-02-24 As
As2021-03-24
Anlage 5
30
30
30
H
H
Beginn der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Anschluss an vorh. Ausbau
Schwimmbecken
354/1
1/15
10/26
357/10
37/12
33/11
28/106
28/100
37/7
38/6
1/8
339/10
38/3
38/5
10/72
147/23
37/10
33/12 309/4
10/98
37/5
28/99
10/97
101/26
10/73
101/27
38/8
38/10
38/11
1/17
1/18
28/121
22/49
22/60
22/63
22/14
28/77
22/72
28/72
22/12
28/81
387/28
28/76
28/41
22/66
22/16
28/96
28/75
28/40
22/62
28/80
22/45
22/20
22/13
28/43
22/7
12/168
22/15
28/68
28/71
28/82
22/17
22/10
28/117
26/25
28/3
12/169
28/73
12/166
12/9
12/170
28/70
28/128
28/83
22/46
28/78
22/11
153/8
28/79
28/74
28/130
10/112
1/16
28/133
28/134
22/34
22/93
22/29
1/19
1/20
15A
38
47
45
36 43
34
23
29
41
27
39
25
37
35
32
32A
27
27A
33
29
31
18
31
30
29
27A
27
15
28
13
25
26 23
37
24 21
199
35
20
22
33
20
17
7A
17A
9
31
18
8
29
15
16
27
13
14 13A
25
12 11
10
21
9
8
7
6
5
4A
3
4
36B
3A
1
2
36D
36C
~ 1,20~ 1,90
~ 6,00
~ 9,10
~ 1,25~ 1,70
~ 6,00
~ 2,00
~ 12,50
~ 9,22
6,00
~ 1,80 ~ 1,42
~ 0,30
~ 11,25
Kleine Schulstraße
Fliederkamp
Hofbreede
Große Schulstraße
Große Schulstraße
Große Schulstraße
19,00
3,50 2,50
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
Maßstab 1:250Vorplanung
Blatt Nr. : 1
Anlage   :
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
freigegeben
Große Schulstraße
Verkehrsberuhigungsmaßnahme
Variante 1a
Aufgestellt:
        Osnabrück, den
                Fachbereich Städtebau
                Fachdienst Verkehrsplanung
2021-02-24 As
As2021-03-24
Anlage 6
30
30
30
H
H
Beginn der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Anschluss an vorh. Ausbau
Schwimmbecken
354/1
1/15
10/26
357/10
37/12
33/11
28/106
28/100
37/7
38/6
1/8
339/10
38/3
38/5
10/72
147/23
37/10
33/12 309/4
10/98
37/5
28/99
10/97
101/26
10/73
101/27
38/8
38/10
38/11
1/17
1/18
28/121
22/49
22/60
22/63
22/14
28/77
22/72
28/72
22/12
28/81
387/28
28/76
28/41
22/66
22/16
28/96
28/75
28/40
22/62
28/80
22/45
22/20
22/13
28/43
22/7
12/168
22/15
28/68
28/71
28/82
22/17
22/10
28/117
26/25
28/3
12/169
28/73
12/166
12/9
12/170
28/70
28/128
28/83
22/46
28/78
22/11
153/8
28/79
28/74
28/130
10/112
1/16
28/133
28/134
22/34
22/93
22/29
1/19
1/20
15A
38
47
45
36 43
34
23
29
41
27
39
25
37
35
32
32A
27
27A
33
29
31
18
31
30
29
27A
27
15
28
13
25
26 23
37
24 21
199
35
20
22
33
20
17
7A
17A
9
31
18
8
29
15
16
27
13
14 13A
25
12 11
10
21
9
8
7
6
5
4A
3
4
36B
3A
1
2
36D
36C
Kleine Schulstraße
Fliederkamp
Hofbreede
Große Schulstraße
Große Schulstraße
Große Schulstraße
19,00
3,50 2,50
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
Maßstab 1:250Vorplanung
Blatt Nr. : 1
Anlage   :
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
freigegeben
Große Schulstraße
Verkehrsberuhigungsmaßnahme
Variante 2
Aufgestellt:
        Osnabrück, den
                Fachbereich Städtebau
                Fachdienst Verkehrsplanung
2021-02-24 As
As2021-03-24
Anlage 7
Anlage 8



Anlage 9
Anlage 10 
 
In der Zeit vom 22.04.2021 bis 30.04.2021 gingen 6 schriftliche Eingaben ein. 
 
 
 
Lfd. 
Nr. 
Eingaben der Anlieger Stellungnahme 
1 Eigentümer plädiert für Variante 1b ohne 
Baumscheiben um Kosten zu minimieren und er 
möchte nicht das Parkstände im 
Längsparkstreifen entfallen. 
Die Kostenersparnis wäre im 
Verhältnis zu den Gesamtkosten 
geringfügig. Durch die Baumscheiben 
würden 3 Parkplätze entfallen. 
2 Eigentümer möchten keine Verlegung der 
Bushaltestellen und sind gegen eine 
Kostenbeteiligung für die 
Straßenbaumaßnahme. 
Im Abschnitt Planung wurde auf das 
Bushaltestellenprogramm 2021 
verwiesen. Die Kostenbeteiligung ist 
im niedersächsischen kommunal 
Abgabengesetz NKAG geregelt.  
3 Eigentümer möchte keine Schwellen zur 
Geschwindigkeitsreduzierung, spricht sich aber 
für Fahrbahneinengungen mit Baumscheiben 
aus ohne sich auf eine Variante zu beziehen. Es 
wird auf Barrierefreiheit für Rollatoren, Rollstühle 
und Kinderwagen hingewiesen.   
Es sind keine Schwellen geplant.  
Hier ist Variante 1 mit den 
Fahrbahneinengungen gemeint. 
Barrierefreiheit wird an den Buskaps 
gewährleistet. 
4 Eigentümer ist für Variante 1 mit Baumtor. Er 
sieht darin auch ein optisches Hindernis. Ferner 
täte der Straße etwas Grünes gut. Er ist gegen 
Variante 2 da zu viele Parkplätze geopfert 
würden.   
Grundsätzlich betrachtet, könnte der 
Streckenabschnitt durch die 
Begrünung aufgewertet werden. 
5 Eigentümer ist gegen alle Varianten, da zu viele 
Parkplätze entfallen würden. Die Straße sollte 
wie vorhanden wiederhergestellt werden.  
Die Buskaps werden als erforderlich gesehen. 
Durch die Anlieger wurden immer  
wieder geschwindigkeitsreduzierende 
Maßnahmen gewünscht. 
6 Mieter ist für keine Variante, es entfallen zu vi ele 
Parkplätze. 
wie vor