Fortschritt Ad hoc-Maßnahmen, „Aktionsplan sicherer Radverkehr“ – Berliner Platz, Maßnahme K26.1 / Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2025/4189-01
Datum: 2025-04-15
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

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Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
 
 
 
Vorlagenummer: VO/2025/4189-01 
Vorlageart: Mitteilungsvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Fortschritt Ad hoc-Maßnahmen, „Aktionsplan sicherer Radverkehr“ – 
Berliner Platz, Maßnahme K26.1 / Antwort der Verwaltung 
 
Datum: 28.03.2025 
  
Federführung: Fachbereich Städtebau 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Kenntnisnahme) 03.04.2025 Ö  
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er: 
 
Die Verwaltung beantwortet die Anfrage der Gruppe Grüne/Volt, wie folgt: 
  
1. Zu welchem Ergebnis ist die Unfallkommission nach dem aktuellen Unfall 
gekommen? 
Die Unfallkommission beschäftigt sich mit Unfallhäufungsstellen, die einer 
bestimmten Definition unterliegen. Die Bearbeitung wird durch die Geschäftsführung, 
der Polizeiinspektion Osnabrück festgelegt. Der Berliner Platz gilt als 
Unfallhäufungsstelle. Eine Befassung hat bereits im Rahmen des Projektes 
„Erhöhung der Verkehrssicherheit am Wallring durch Adhoc-Maßnahmen“ 
stattgefunden. Die Arbeitsgruppe war mit den Mitgliedern der Unfallkommission 
besetzt, sodass die Maßnahme K26.1 als UK-intern im Grundsatz abgestimmt gilt. 
Abzuwägen ist der Sicherheitsgewinn gegenüber den Folgen der Reduzierung der 
Leistungsfähigkeit. 
  
  
2. Wann wird die Maßnahme zur Absicherung dieser Stelle (K26.1) umgesetzt sein? 
Die Umsetzung steht in Abhängigkeit von den Umleitungsverkehren der 
Baumaßnahme „Vehrter Landstraße“. Es ist ein neues Steuergerät notwendig und 
damit verbunden größere Eingriffe am Knotenpunkt. Die Bauarbeiten an der ‘Vehrter 
Landstraße‘ sind im Zeitplan und ein Ende der Bauarbeiten ist für Ende II. 
Quartal/Anfang III. Quartal 2026 avisiert. 
  
  
3. Welche temporären Möglichkeiten zur Absicherung dieser Stelle bis zum 
vollständigen Umbau der gesamten Kreuzung gibt es? 
Ohne (baulichen) Eingriff in den Knotenpunkt sowie der LSA bliebe als temporäre 
Lösung nur der Verzicht auf Kfz-Spuren. Kurzfristig wäre nur eine Streichung des 
Rechtsabbiegestreifens aus Richtung Südost möglich, damit die Radspur nicht vor 
dem Knoten gekreuzt werden muss. Dies würde allerdings weitreichende Nachteile 
für die Leistungsfähigkeit des – ohnehin stark belasteten – Knotens nach sich ziehen. 
Zudem müssten Kfz, die in Richtung ‘Wittekindstraße‘ abbiegen wollen, die Radspur 
auf der Knotenfläche kreuzen, da die rechte Geradeausspur zu einer kombinierten 
 
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Geradeaus-Rechts-Spur umgewandelt werden müsste. Damit würde der 
Konfliktpunkt nur verlagert. Für eine getrennte Freigabe für den Radverkehr vom Kfz-
Verkehr müssten die Freigabezeiten stark eingekürzt werden, wodurch die 
Leistungsfähigkeit für den MIV noch weiter reduziert würde. Ein vollständiger Entfall 
der Rechtsabbiegemöglichkeit wäre mit weitläufigen Umwegen und mit negativen 
Auswirkungen auf andere Straßen verbunden.  
  
  
gez. i.V. Siekmann 
  
 
Anlage/n 
Keine 
 
 
[Dokumentende]