Ausbauplanung Vehrter Landstraße / Antrag der Gruppe Grüne/SPD/Volt
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2022/0656
Datum: 2022-04-14
Vorlagenart: Antrag

Seite: 1/2
Gruppe Grüne/SPD/Volt 31.03.2022 
Antrag Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2022/0656
öffentlich
Ausbauplanung Vehrter Landstraße / Antrag der Gruppe 
Grüne/SPD/Volt
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 21.04.2022 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 26.04.2022 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 26.04.2022 Ö Entscheidung
Beschluss:
Die Verwaltung wird beauftragt, 
1. die Planung der Vehrter Landstraße dahingehend zu ändern, dass ein 
regelkonformer Querschnitt der Fahrrad- und Fußwege hergestellt werden kann. Die 
Radwege sollen nach Möglichkeit physisch geschützt werden.  
2. Für die dabei entfallenden Stellplätze sind alternative Stellplätze zu finden und 
herzustellen, damit es zu keinen Konflikten zwischen Radverkehr und ruhendem 
Verkehr kommt.
3. Im Zuge des Neubaus der Vehrter Landstraße ist eine GVFG-förderungsfähige 
Planung für eine zweispurige Brücke mit getrennten Rad-/Gehwegen als 
Nebenanlagen in einem Bauwerk über die Nette zu erstellen.
4. Die Planung des Brückenbauwerks ist in der Verwaltung so zu priorisieren, dass die 
Vehrter Landstraße innerhalb des aktuellen Zeitplans in 2025 fertiggestellt werden 
kann.
5. die kombinierte Rechts- und Geradeaus-Spur der Römereschstraße in Richtung 
Vehrter Landstraße/Bramscher Straße in eine reine Rechtsabbiegespur zu ändern 
und durch die getrennte Ampelschaltung der Rechtsabbieger die Sicherheit der 
Radfahrenden zu erhöhen. Die hierdurch erreichten freien Verkehrsräume können 
langfristig, bei einem Umbau des Kreuzungsbereichs, dem Fuß- und Radverkehr 
zugeschlagen werden.
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
Sachverhalt:
Nach Aussage der Verwaltung ist die jetzige Brücke für den motorisierten Verkehr aus dem 
Jahr 1956 abgängig und müsste vollumfänglich saniert werden, was sich gegenüber einem 
Neubau als nicht wirtschaftlich und nicht nachhaltig darstellt. Die südlich davon befindliche 
Rad- und Gehwegbrücke ist ebenfalls ein Sanierungsfall. Zur Vermeidung einer erneuten 
zusätzlichen langen Sperrung der Vehrter Landstraße soll der Ersatzneubau im Zuge der 
Straßenbaumaßnahmen mit erfolgen. Entsprechend des Ratsbeschlusses VO/2021/7298 
sind zwei Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr (MIV) vorzusehen. Diese sind 
in Abwägung von Kosten und möglichst geringem Eingriff und Verbrauch des Naturraumes 
für Brücke, Lager und Rampen verhältnismäßig und ausreichend. 
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Zukünftig wird der Geradeausverkehr aus der Römereschstraße in die Vehrter Landstraße 
nur noch einspurig sein, somit entfällt die Notwendigkeit eines Einfädelungsbereiches über 
zwei Fahrspuren. Grund dafür ist – im Zuge höherer Radverkehrssicherheit –  die parallel 
erfolgende Umwandlung der rechten Fahrspur der Römereschstraße in eine reine 
Rechtsabbiegerspur mit getrennter Signalisierung, um Rechtsabbiegeunfälle des MIV mit 
geradeausfahrenden Radfahrenden zukünftig zu verhindern. 
Im bisherigen Entwurf sind die Geh- und Radwege entlang der Längsparkstände auf 
Mindestmaße reduziert worden (S. 3, Abs. 5; Karte Blatt 2/S. 8 Abschnitt mit Parkstreifen). 
Die Vehrter Landstraße ist im RVP 2030 als Hauptroute ausgewiesen. Nach ERA 2010 „3.4 
Baulich angelegte Radwege“ gilt deswegen: „Breite - Die Regelbreite von Radwegen beträgt 
2,00 m, bei geringem Radverkehr 1,60 m. Dies ermöglicht Überholungen. Größere Breiten 
von Radwegen können erforderlich werden im Verlauf von Hauptverbindungen des 
Radverkehrs.“ 
Zur Schaffung von Parkraum für die Erreichung der Kleingärten z.B. mit schwerem Gerät, 
wird die Verwaltung um Unterstützung bei der Flächenfindung und Anbindung an die 
öffentlichen Verkehrswege gebeten. Dabei ist die Radverkehrssicherheit bei Ein-/Ausfahrten, 
die die Radwege kreuzen, zu gewährleisten.
Als Verbesserung für den Fuß- und Radverkehr sollen die Geh- und Radwege über die Nette 
gegenüber dem Status Quo beidseitig geführt werden. Damit ist dann eine durchgängige 
Fuß- und Radverkehrsverbindung auch auf der nördlichen Seite der Vehrter Landstraße von 
der Kreuzung mit „Im Haseesch“ bis zur Kreuzung mit der Bramscher Straße gegeben. Um 
den Eingriff in den Naturraum und die Kosten weiter zu minimieren, sollen die Nebenanlagen 
in einem Bauwerk mit den beiden Hauptfahrspuren zusammengefasst werden und als 
getrennte Fuß- und Radwege mit Mindestmaßen auf dem Brückenbauwerk geführt werden. 
In Anbetracht der kurzen Distanz auf der Brücke sowie Kosten und Naturschutz sind 
Mindestmaße hier verhältnismäßig. Durch die Zusammenlegung auf ein Brückenbauwerk 
werden die Kosten für eine unwirtschaftliche und nicht nachhaltige Sanierung der 
vorhandenen separaten Geh-/Radwegbrücke gespart und die Bedingungen für den Fuß-
/Radverkehr verbessert, da sich die Breiten erhöhen und die beiden Verkehrsarten zu 
Gunsten beidseitig erhöhter Sicherheit voneinander getrennt verlaufen werden.
gez. Jens Meier gez. Heiko Panzer
Gruppe Grüne/Volt SPD-Fraktion