Freigabe der Mittel: Landwehrviertel - Umsetzung Mobilitätsstation und Fahrgastunterstände
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2021/6811
Datum: 2021-04-14
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/4
Stadt Osnabrück 12.04.2021 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2021/6811
öffentlich
Freigabe der Mittel: Landwehrviertel - Umsetzung Mobilitätsstation 
und Fahrgastunterstände
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 15.04.2021 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 20.04.2021 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 20.04.2021 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Rat der Stadt Osnabrück beschließt die Freigabe der Mittel für die Umsetzung der 
Mobilitätsstation nebst entsprechenden Fahrgastunterständen im Landwehrviertel. Dieses 
beinhaltet auch die Bereitstellung der angegebenen Deckungsmittel.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
X Ja
Nein
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) € 141.600 €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) € 350.000 €
Summe € -208.400 €
Folgekosten (jährlich) -24.000 €
Die Folgekosten teilen 
sich wie folgt auf:
Zinsen: 3.426 €
Abschreibungen: 20.556 € 
(Abschreibungsdauer 18 
Jahre)
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf die Jahre _2020-2021.
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
X
Ja, in Höhe von 143.500 € (Einzahlungen in 2020) PSP 7.000909.705.001 und -300.000€ 
(Auszahlungen in 2020, welche i.H.v. 280.000 € ins Jahr 2021 übertragen wurden) aus 
den PSP 7.000909.710.003 Mobilitätsstation Landwehrviertel 
X Nein, in Höhe von -70.000 € (Auszahlungen) auf dem PSP 7.000909.710.003 
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Mobilitätsstation Landwehrviertel. 
Deckungsposition 
Produkt/Investitionsmaßnahme Betrag
7.001010.710 Schreberstraße 70.000 €
Anmerkung: Die Maßnahme 7.001010.710 Schreberstraße wird erst 
in den kommenden Jahren realisiert (vgl. dazu auch VO/2021/6743).
 
 
B. Personelle Auswirkungen: Keine
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: 
Umsetzung der Mobilitätsstation nebst Fahrgastunterständen erweitert Teilhabe an nach-
haltiger Mobilität im Landwehrviertel.
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
X positiv
negativ
keine
E. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Freigabe der Mittel wird nicht erteilt; Mobilitätsstation nebst Fahrgastunterständen wird nicht 
im Rahmen der bewilligten Zuwendungen umgesetzt. Für die Tiefbaumaßnahme entfällt 
ebenfalls die Förderung.
F. Beteiligte Stellen: Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachbereich Finanzen und Controlling
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
Sachverhalt:
Verfahrenstechnischer Hintergrund
Diese Maßnahme soll mit Zuwendungen aus den Mitteln der Nationalen Klimaschutzinitiative 
gefördert werden. Die Antragsstellung erfolgte bereits im Jahr 2017 und wurde bewilligt. 
Seitens des Fördermittelgebers wurde damals von zuwendungsfähigen Gesamtausgaben in 
Höhe von ca. 228.000 € ausgegangen und damit von einer Fördersumme ca.141.600 €.
In 2021 sind bereits Mittel i.H.v. 350.000 € gebunden. Vorliegende Zahlen beruhen auf 
konkreten Angeboten. 2020 sind bereits 19.000 € verausgabt worden.  
Die Mittelbindungen teilen sich wie folgt auf:
   11.000 € Objektplanung Mobilitätsstation und Fahrgastunterstände
   59.000 € Tiefbau: Standortherrichtung
 278.000 € Hochbau: Mobiliar Mobilstation Landwehrviertel nebst Fahrgastunterstände
     2.000 € „Unvorhergesehenes“
Die Deckung des Fehlbetrags ist sichergestellt (s.o.).
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Leider konnte das Projekt bisher nicht mit der nötigen Stringenz ab Vorlage des 
Bewilligungsbescheides in 2017 bearbeitet werden; die verwaltungsinternen Gründe hierzu 
sind vielfältig.  
Ein Aufstockungsantrag wegen erhöhter Kosten ist nicht möglich; alternativ hätte der 
derzeitige Antrag zurückgenommen und ein neuer Antrag gestellt werden müssen. Damit 
wäre eine zeitliche Verzögerung der Baumaßnahme von mindestens 12 Monaten 
einzuplanen gewesen.  Eine Verschiebung der Tiefbaumaßnahme zur Herstellung des 
Standortes für die zukünftige Mobilitätsstation wäre gar nicht möglich gewesen, so dass 
dann die Förderung des Tiefbaus entfallen wäre, weil erst nach Erteilung des 
Zuwendungsbescheides ausgeschrieben und gebaut werden darf.
Daher hat die Verwaltung an den mit allen Beteiligten, u.a. auch mit der ESOS, 
abgestimmten Verfahren festgehalten. 
Nach derzeitigem Stand wird die Umsetzung der Maßnahme in 2021 abgeschlossen sein.
Landwehrviertel – ein urbanes Quartier entsteht
An dem ehemaligen Standort der Quebec Barracks entsteht mit dem „Landwehrviertel“ eine 
neue „Wohnadresse“ im Grenzbereich der Stadtteile Eversburg und Atter. Mit der 
Umsetzung des Landwehrviertels handelt es sich um eine städtebauliche und stadträumliche 
Entwicklung mit gesamtstädtischer Bedeutung.
Aufgrund der besonderen Lagemerkmale dieser ehemaligen Kasernenfläche wurden bereits 
im Städtebaulichen Ideenwettbewerb Kriterien formuliert, die dafürstehen, dass hier nicht nur 
eine Wohnbauflächenentwicklung, sondern auch nachhaltige Mobilitätsangebote für die 
Entwicklung eines urban geprägten Quartiers berücksichtigt werden müssen.  
Mittlerweile ist der Weg dorthin erkennbar: Es werden Wohnnachbarschaften in gemischter 
und verdichteter Bauweise realisiert, die „Grüne Mitte“ ist der zentrale öffentliche Bereich für 
Begegnung, Spiel, Freizeit und Sport, die städtische Kindertagesstätte ist eröffnet ebenso 
der Nahversorger. 
Voraussichtlich Ende 2021 bzw. Anfang 2022 werden die letzten beiden Pakete verkauft. 
Daran schließt sich der Zeitraum für Bauantragsstellung von/bis Mitte/Ende 2023 an. 
Es wird für die Wohnbevölkerung der rund 1.200 Wohneinheiten nach Abschluss der 
Baumaßnahmen „eine Stadt der kurzen Wege“ im Landwehrviertel erlebbar sein.
Nachhaltiges Mobilitätsangebot – Mobilitätsstation Landwehrviertel
In zahlreichen deutschen Städten ist es bereits gängige Praxis, dass räumliche 
Stadtentwicklung und nachhaltige Mobilitätskonzepte von Beginn an gemeinsam gedacht 
werden. Daher wurde auch im Bebauungsplan Nr. 574 – Landwehrviertel (rechtskräftig seit 
22. April 2016) eine öffentliche Verkehrsfläche mit der Zweckbestimmung Mobilitätsstation 
festgesetzt. Diese soll nun in diesem Haushaltsjahr umgesetzt werden – nebst 
Fahrgastunterständen (stadteinwärts) im Bereich der Endwende und – nach Fertigstellung 
des Boulevards – gegenüberliegend zur Mobilitätsstation.
Ziel ist es, nicht nur ein Angebot für das Landwehrviertel, sondern auch für die bestehenden 
Nachbarschaften/ Siedlungsbereichen in Eversburg und Atter zu schaffen.
Komponenten des zukünftigen Mobilitätsangebots
Anbindung an den ÖPNV: Metrobus M2 verkehrt bereits im 10 Minuten- Takt.
Bereitstellung von Carsharing im Bereich der Mobilitätsstation: Angebot und Anreiz 
schaffen, ggf. auf den 2.PKW zu verzichten.
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Ladeinfrastruktur
Gesichertes Fahrradparken: Fahrradabstellanlage bietet hier ein Angebot für 
Bewohnerschaft im Landwehrviertel, in den angrenzenden Bestandssiedlungen, aber 
ggf. auch für MitarbeiterInnen in den benachbarten Betrieben/ Einrichtungen.
Osnabrücker Anlehnbügel für das Fahrradparken
Option für die Umsetzung einer Paketstation: Zukunftsfähige Logistikkonzepte sind 
nicht nur die City und die innenstadtnahen Bereiche relevant; auch im 
Landwehrviertel gilt es, hier zu neuen Zustellmechanismen – insbesondere für die 
„letzte Meile“ zu kommen.
Gez. Otte
Anlage
Mobilitätsstation - Planung
231/6
58/6
58/5
Landwehrstraße
I
I
I
I
Asph
Asph
Pfl
Pfl
Pfl
Asph
Asph
Asph
Pfl
-rot
Pfl
Pfl Pfl
Asph
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Asph
Pfl
Pfl
Asph
Pfl
Pl
Pl
Asph
Pfl
Pfl Pfl
Asph
Asph
Asph
Asph
Pfl
Rinne
Rinne
Rinne
Rinne
Rinne
bleibt erhalten
Beet
W
ache
Bunker
D=60.23
D=60.39
D=60.28
58.90
59.81
60.44
60.32
60.41
60.36
60.39
60.37
58.96
60.27
60.33
60.36
60.37
59.91
58.82
60.34
60.34
60.21
60.2760.40
60.13
60.14
60.05
58.87
60.45
60.23
60.22
60.31
60.28
59.98
60.15
60.13
60.19
60.06
60.12
58.68
60.05
60.11
60.16
59.9760.08
60.00
59.92
60.09 60.11
59.99
60.01
60.07
60.04
60.08
60.08
60.11
60.14
59.99
59.99
60.01
59.98
59.95
59.85
59.63
59.86
59.91
59.94
60.00
59.85
59.98
60.13
60.05
60.04
60.19
60.04
60.49
60.43
60.46
60.25
60.09
60.13
60.07
60.07
60.41
60.24
60.03
59.85
60.41
60.11
60.00
59.82
60.14
60.26
60.14
59.99
60.17
59.74
59.98
59.96
59.88
60.13
60.05
60.20
60.36
60.15
59.92
60.38
59.96
60.32
60.16
60.20
60.41
60.25
60.16
60.04
59.96
59.94
60.47
60.36
59.88
60.03
60.12
60.02
59.93
60.06
60.08
60.16
60.24
60.16
60.06
60.19
60.33
60.07
60.04
60.00
60.14
60.08
D
2.50
1.00
1.00 m
   Sickerm
ulde
BUS
P P
P P
R=24
R=8
R=16
R=24
R=8
R=16
Anbindung an
vorh. Graben
Sitzbank
4,00 x 3,00 m
R=5R=5
P
P
Flutmulde 4,00 m
Zufahrt
Baracke 35
18.00
Übergangs-
stein
3.002.00
Kassler SonderbordÜbergangs-
stein
Einfassung mit
Läuferstein 16/16/14
Trafo
Trafo
P
P
Fahrradbügel
P
P
P
Mülleimer
Luftpumpe
Stele
Fahrrad-
unterstand
geschlossen
7,58 x 5,32 m
Ladestation
Raumteiler
Trennwand
Lastenräder
6,00 x 3,10 m
Paketstation
3,10 x 2,00 m
Ladestation
Flutmulde als Grünstreifen
ausbilden
8 x Fahrradbügel
7,58 x 5,32 m
Platz für Mikromobilität
2,50 x 1,00 m
Mülleimer
4 x
Car-Sharing
Drain-Rinne
Sitzbank 2,00 m
5.003.002.25
0.30
4.40 2.50
3.00
4.00
6.00
0.30
5.00
6.00
14.00
0.30
6.90
0.30
4.00
5.00
3.00
3.00
3.00
6.00
6.00
3.00
4.00
10.50
12.00
5.00
4.60
2.00
4.60
2.00
7.000.354.65
1.354.306.00
3.102.55
2.50
2.50
2.50 3%
3%
2.0%
2.2%
2.0%
50+434.013 R=8
11+052.150
R= 8
R= 8
10+329.186
R=
8
R=
8
10+361.175
R=
8
R=
8
12+000
R=
8
Bewegungsfläche der
Feuerwehr 12.0 x 7.0 m
       G R A 1 0 0 0 0
       A 1 0 0 0 0
km= 10+292
H = 0
S =-0.500%
L =157.000m
S =0.500%
L =58.000m
       G R A 1 0 0 0 0
       A 1 0 0 0 0
km= 10+350
H = 0
S =0.500%
L =58.000m
S =-0.500%
L =74.000m
 
 
 
 
 
 
 
G
R
1
1
0
0
0
 
 
 
 
 
 
 
A
1
1
0
0
0
km
= 11+016
H = 0
S =-0.500%
L =16.000m
S =0.500%
L =78.868m
5794750
5794750
5794775
5794775
5794800
5794800
5794825
5794825
5794850
5794850
5794875
5794875
5794900
5794900
32430800
32430800
32430825
32430825
32430850
32430850
32430875
32430875
32430900
32430900
32430925
32430925
32430950
32430950
Asphalt
Straßenablauf
Tiefpunkt
Querneigung
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von
Gefälle und Steigung in Prozent,
und Länge der Gefälle-/Steigungsstrecke
S= 1.500%L= 190.000m S= 1.500%
L= 190.000m
Straßenbeleuchtung
Planung:
Hochpunkt
Betonsteinpflaster 20/20/8, grau
Doppelverbundstein 20/16,5/10, rot
Doppelverbundstein 20/16,5/10, anthrazit
Baum
2-reihige Rinne 16/16/14, grau
Bestand:
Einfahrt
Eingang
Baum
Schachtdeckel (rund)
Straßenablauf
Wasserschieber
Hydrant
Gasschieber
Kabelkasten OI
Kabelkasten UI
Holzmast
Stahlrohrmast
Höhenhilfspunkt
A
41.60 Höhen
Mauer
Zaun
Hecke
40.00 Höhenlinien
Straßenbeleuchtung
Ampel
Bank
Querneigung
Betonsteinpflaster 16/16/14, anthrazit
Einfahrten
B-Plan Grenze
Zeichenerklärung
Betonsteinpflaster 20/20/8, anthrazit
Doppelverbundstein 20/16,5/10, grau
Hochbordstein 12/15/30
Hochbordstein 12/15/30 abgesenkt
Rundbordstein 12/15/22
Rundbordstein 12/15/22 abgesenkt
Tiefbordstein 10/30
Einfahrten
Grünanlage
Halbstarre Decke
Doppelverbundstein 20/16,5/10, grau,
mit Fase
Betonsteinplatten 40/40/8, grau
Kastenrinne Nennweite 15 cm, Baubreite
18,5 cm, Belastungsklasse C250
Planausschnitt:
Osnabrück, den
Anlage
BlattMaßstab 1:
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
61-81
gesehen
Datum Name
Ausführungsplanung
Mobilitätsstation Landwehrviertel
Nr.
1
2
3
Änderungen Datum Name
Ausfertigung
Aufgestellt:
Osnabrück, den
Fachbereich Geodaten und Verkehr
Fachdienst Verkehrsanlagen
Pfad:
So
LS-Mo
250 2
Straßenbau
Juli 2020 Lp
Juli 2020 We/Rt
Lageplan
Z:\CAD\101 Stadt Osnabrück\311\Strbau\101311\LS-250.sda\02_LS-A.pdf
31.07.2020
Juli 2020
0 5 10 15 20 25 m
LAGEPLAN  M. 1:250
   8 cm Doppelverbundstein 20/20/8, grau, mit Fase
   4 cm Brechsand 0/5
 30 cm Schottertragschicht STS 0/32
 15 cm Schicht aus frostunempfindlichem Material
 ----------
 57 cm Gesamtaufbau
Belastungsklasse 1,0
gemäß RStO 12, Tafel 3, Zeile 3
Deckenaufbau Mobilitätsstation
   8 cm Betonsteinplatten 40/40/8, grau
   4 cm Brechsand 0/5
 30 cm Schottertragschicht STS 0/32
 15 cm Schicht aus frostunempfindlichem Material
 ----------
 57 cm Gesamtaufbau
Belastungsklasse 1,0
gemäß RStO 12, Tafel 3, Zeile 3
Deckenaufbau Mobilitätsstation