Mobilitätsstationen
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2017/0785
Datum: 2017-05-05
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 05.04.2017 
Vorstand für Städtebau, Umwelt, Ordnung
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2017/0785
öffentlich
Mobilitätsstationen
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 11.05.2017 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Nachhaltige Mobilität (Ziel 2016 - 2020)
Sachverhalt:
„Für unsere Stadt als Knotenpunkt internationaler Verkehrsachsen, als großer 
Hochschulstandort und Handelszentrum ist das Thema Erreichbarkeit von hoher Bedeutung. 
Das betrifft auch die innerstädtische Mobilität. Die multimodale Weiterentwicklung spielt 
dabei eine immer bedeutender werdende Rolle – und unsere Stadtwerke sind hier mit ihrer in 
der MobilitätsApp, dem VOSpiloten, integrierten breiten Angebotspalette von Bus, 
Carsharing und Fahrrad auf dem Weg in die richtige Richtung“, so die Begrüßungsworte von 
Herrn Oberbürgermeister Wolfgang Griesert und Aufsichtsratsvorsitzender der Stadtwerke 
Osnabrück AG im Rahmen des Symposiums „Multimodalität ÖPNV und X-Sharing“ des 
Verbandes deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) vom 31. Januar bis 01. Februar 2017 in 
Osnabrück.
Im Sinne der Förderung einer multimodalen nachhaltigen Mobilität, welche eines der 
zentralen strategischen Stadtziele 2020 ist, hat das Projekt MOBIL>E ZUKUNFT in 
Abstimmung mit der Stadtwerke Osnabrück AG sowie der Planungsgesellschaft Nahverkehr 
Osnabrück GbR (PlaNOS) im Jahr 2016 die Planung zur Errichtung von Mobilitätsstationen 
im Stadtgebiet begonnen.
Diese Stationen vernetzen die Verkehrsträger des Umweltverbundes (Bahn, Bus, Bike-/Car-
Sharing, Fahrrad, usw.) örtlich miteinander und unterstützen hierdurch die verknüpfende 
Nutzung unterschiedlicher Verkehrsmittel (intermodale Nutzung) in Stadt und Region 
Osnabrück. Sie dienen als Erweiterung des Mobilitätsangebots und sollen gezielt zur 
Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs beitragen. Im Zuge der Elektrifizierung der Buslinien 
ab 2018 sollen zeitgleich auch die ersten Mobilitätsstationen im Stadtgebiet gebaut werden 
(Haste und Düstrup). 
Zur Herstellung eines Wiedererkennungswertes und der Kreation der Marke 
„Mobilitätsstation“ (Arbeitstitel) sollen die Ausstattungselemente der Mobilitätsstation einem 
einheitlichen Osnabrück-spezifischen Design unterliegen und mit einem gesonderten Namen 
versehen werden. Die Mobilitätsstationen müssen sich aus standardisierten und modularen 
Baukörpern („Baukastenprinzip“) zusammensetzen, die flexibel miteinander verknüpft und 
angeordnet werden können. Dies soll eine optimale Anpassung an die unterschiedlichen 
Anforderungen und Rahmenbedingungen einzelner Standorte, etwa in Bezug auf 
Flächenverfügbarkeit (Skalierbarkeit) gewährleisten. Um dies zu erreichen, hat sich das 
Projekt MOBIL>E ZUKUNFT entschlossen, hierfür fünf Teilnehmer in Form eines Design-
Wettbewerbs aufzufordern, Lösungsvorschläge abzugeben. Diese Teilnehmer mussten die 
formalen Ansprüche an die gestellte Aufgabe erfüllen und sehr gute frühere Ergebnisse zum 
Thema Mobilität der Zukunft vorweisen können. Die Auslobung des Design-Wettbewerbs 
geschah am 19.12.2017. In der Auslobung wurden Pflicht-, Leit- und Teilziele wie z.B. 
                                                           Seite: 2/2
Konzeption und Bauweise, Gestaltung, Funktionalität, ökonomische als auch ökologische 
Qualtität, etc., formuliert. 
Am 13.03.2017 tagte das Preisgericht und hat die Firma andré stocker design aus Offenbach 
a. M. als Gewinner gekürt. Der Entwurf ist solide und gut umsetzbar. Die Aufgabe eines 
modular umsetzbaren Entwurfs wurde gut aufgegriffen. Ebenso ist das Designsystem in den 
bisherigen Markenauftritt der Haltestellen integrierbar. 
Der Einsatz von Farbe als Orientierungselement und Leitsystem hat besonders überzeugt. 
Die Buntheit ist stimmig. So wurde etwa dem Verkehrsmittel Fahrrad klar und immer 
wiederkehrend eine Farbe (Grün) zugeordnet. Wiedererkennbarkeit der einzelnen Elemente 
ist ebenso gewährt wie eine Osnabrücker „Adresse“. 
Das Projekt MOBIL>E ZUKUNFT sah folgenden Überarbeitungsbedarf: 
Das Punktemuster ist zu überarbeiten und überzeugte noch nicht vollends. Die 
Rahmenkonstruktion muss filigraner ausgearbeitet werden. Ebenso sind funktionale Aspekte 
deutlicher zu berücksichtigen, z.B. die offene Kante als Bodenabschluss, die Anordnung der 
baulichen Elemente auf dem Platz, so dass Platzqualität gestärkt und die Bewegungsabläufe 
der Nutzer noch besser genutzt werden. Auch die aus der Entfernung nicht deutlich sichtbare 
Landmarke bedarf einer Überarbeitung.  
Derzeit begleitet das Projekt MOBIL>E ZUKUNFT das Gewinnerbüro um Herrn André 
Stocker in der Überarbeitungsphase des Entwurfs. Hierbei sind die bemängelten Dinge zu 
verbessern sowie die technische Planung zu erarbeiten. Zusammen mit einer 
entsprechenden Firma soll ein Prototyp entwickelt werden, der leicht umsetzbar ist und dann 
auf ganz Osnabrück angewendet werden kann. Der erste Prototyp soll im Stadtteil Haste 
(Eberleplatz) errichtet werden. Seine Funktionalität wird dann in einer ersten Testphase 
erprobt, bevor weitere Stationen errichtet werden.
Anlagen:
Anlage 1 – Gewinnerentwurf (nur digital)
Anlage 2 – ergänzende Dokumentation (nur digital) 
ergänzende Dokumentation - 710319
710319
Seite 2
Inhaltsangaben
  Zeitplan     Seite 3 - 4
  Kostenschätzung   Seite 5 - 9
  Marktschau weitere Module  Seite 10
  Detailzeichnungen, Anhang  ab Seite 11
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Seite 3
Zeitplan
Prämierung:
KW 11
Vertragsausgestaltung
Designer:
Gespräche über weiteren 
Projekt- und Planungs-
ablauf
Umfang der Ausarbei-
tung, Kostenrahmen
bis KW 20
Designausarbeitung
in Abstimmung mit 
Auftraggeber:
Überarbeitung und Aus-
arbeitung der Module 
nach Abstimmung mit 
Auftraggeber
Darstellung der Module 
an ausgewählten Stand-
orten
Abstimmung der finalen 
Entwürfe mit Stadt/
Hochbau/Gremien
Anpassung nach Feed-
back
Darstellung finaler 
Stationen
KW 21  - 45
Vorbereitung für 
Ausschreibung:
Erstellen aller notwen-
digen Unterlagen für 
Ausschreibung
(Darstellungen, Maß-
zeichnungen, Beschrei-
bende Texte, Erklärung 
Baukasten)
KW 45 - 50
Ausschreibeverfahren
für Hersteller:
Versand der Unterlagen
KW 02 / 2018
Vergabeverfahren
4-6 Wochen
finale Projektvergabe 
an Unternehmen/Her-
steller
bis ende KW 8 / 2018
Detail- und Umsetzungs-
planung mit Hersteller:
Abstimmung Designer, 
Auftraggeber, Auftrag-
nehmer
bis ende KW 20 / 2018
710319
Seite 4
Herstellung/Produktion 
der einzelnen Module:
Besichtigung Prototyp/
Muster
Abnahme Module durch 
Designer und Auftrag-
geber
bis KW 35
Parallel:
Vorbereitungsarbeiten 
an Standorten
Erschließung, Funda-
mente, Platzgestaltung,
Pflästerung, Teerar-
beiten, etc.)
Durch separat beauf-
tragtes Unternehmen, 
Stadt oder GU
bis KW 35
Errichtung erster Station:
Aufbau vor Ort und Inbe-
triebnahme
Einweihung und 
Medienwirksame 
Eröffnung
ab KW 35 - KW 38
Errichtung restlicher 
für 2018 geplantenr 
Stationen (ca. 3-4):
Aufbau und Inbetrieb-
nahme 
Einweihung und 
Medienwirksame 
Eröffnung
bis KW 48
Zeitplan
710319
Seite 5
Kostenschätzung Module
Stele:
Kosten (ohne Touchmonitor)     ca. EUR 2.500,-
- lackiertes Stahlblech (Ral 9007)
- Beleuchtungsaufsatz aus Acryl
- Grafik aufgedruckt oder aufgeklebt
- von Innen beleuchtet
(ohne Fundamente)
Haltestellenschild:
Kosten (ohne Warteanzeige     ca. EUR 1.000,-
- lackiertes Stahlblech (Ral 9007, Fuß Dunkel)
- zweiteilige Ausführung
(ohne Fundamente)
Buswartehalle:
Kosten (ohne Citylightposter und Vitrine)    ca. EUR 7.500,-
- Profile lackiertes Stahlblech (Ral 9007)
- Dach aus Polycarbonatplatten, farbig, mit aufgedruckter 
  Grafik (oder geklebter Folie)
- Rückwand/Seitlich, VSG Verglasung
- mittleres Segment mit Holzlattung (lasierte Fichte) und Sitzbank
- (Optional Dach aus VSG-Glas, doppelt, mit dazwischenliegender Grafikfolie)
(ohne Fundamente)

710319
Seite 6
Kostenschätzung Module
Raumteiler:
Kosten pro einzelnes Feld oder einzelnes Dach   ca. EUR 1.250,-
- Profile lackiertes Stahlblech (Ral 9007)
- Dach/Fläche aus Polycarbonatplatten, farbig, mit aufgedruckter 
  Grafik (oder geklebter Folie)
(ohne Fundamente)
Raumteiler:
Kosten pro einzelnes Feld, Ausführung Holz   ca. EUR 2.450,-
- Profile lackiertes Stahlblech (Ral 9007)
- grau lasierte Fichte, Querschnitt 80x40 mm, Kanten gefast
(ohne Fundamente)

710319
Seite 7
Kostenschätzung Module
Abstellanlage 5/10:
Kosten, Anlage 3 x 2,5 Meter     ca. EUR 9.500,-
- Profile lackiertes Stahlblech (Ral 9007)
- Schiebetüren Streckgitter 
- Marken und Komm.Fläche aus Polycarbonatplatten, 
 farbig, mit aufgedruckter Grafik (oder geklebter Folie)
(ohne Fundamente, ohne Fahrradabstelleinrichtung, ohne elektronisches Schließsystem)
Abstellanlage 5/10:
Kosten, Anlage 3 x 2,5 Meter     ca. EUR 13.000,-
- Profile lackiertes Stahlblech (Ral 9007)
- Vordach aus Polycarbonatplatten, farbig, mit aufgedruckter 
  Grafik (oder geklebter Folie)
- Schließfachwannd mit 8 Schließfächer und Holzlattung (lasierte Fichte)
- Schiebetüren Streckgitter 
- Marken und Komm.Fläche aus Polycarbonatplatten, farbig, mit aufgedruckter 
  Grafik (oder geklebter Folie)
(ohne Fundamente, ohne Fahrradabstelleinrichtung, ohne elektronisches Schließsystem)

710319
Seite 8
Kostenschätzung Module
Abstellanlage 10/20:
Kosten, Anlage 6 x 2,5 Meter     ca. EUR 22.500,-
- Profile lackiertes Stahlblech (Ral 9007)
- Vordach aus Polycarbonatplatten, farbig, mit aufgedruckter 
  Grafik (oder geklebter Folie)
- Schließfachwannd mit 8 Schließfächer und Holzlattung (lasierte Fichte)
- Schiebetüren Streckgitter 
- Marken und Komm.Fläche aus Polycarbonatplatten, farbig, mit aufgedruckter 
  Grafik (oder geklebter Folie)
(ohne Fundamente, ohne Fahrradabstelleinrichtung, ohne elektronisches Schließsystem)
Abstellanlage 20/40:
Kosten, Anlage 6 x 5 Meter     ca. EUR 36.500,-
- Profile lackiertes Stahlblech (Ral 9007)
- Vordach aus Polycarbonatplatten, farbig, mit aufgedruckter 
  Grafik (oder geklebter Folie)
- Schließfachwannd mit 8 Schließfächer und Holzlattung (lasierte Fichte)
- Schiebetüren Streckgitter 
- Marken und Komm.Fläche aus Polycarbonatplatten, farbig, mit aufgedruckter 
  Grafik (oder geklebter Folie)
(ohne Fundamente, ohne Fahrradabstelleinrichtung, ohne elektronisches Schließsystem)

710319
Seite 9
Kostenschätzung Module
Modul Schließfächer mit Holzwand
Kosten         ca. EUR 5.000,-
- Schließfachwand, 8 Schränke
 mit Tür Münzpfandschloß, Hersteller Ziegler 
- Holzlattung (lasierte Fichte) 40 x 80 mm
Modul Vordach mit farbigem Polycarbonat 2,5 Meter
Kosten        ca. EUR 1.000,-
- Vordach aus Polycarbonatplatten, farbig, 
 mit aufgedruckter Grafik (oder geklebter Folie)
Modul Marken- und Kommunikationsfläche 2,5 Meter
Kosten        ca. EUR 600,-
- Fläche aus Polycarbonatplatten, farbig, 
 mit aufgedruckter Grafik (oder geklebter Folie)

710319
Seite 10
Marktschau weitere Module
Sitzbank GELA, Hersteller Ziegler
Kosten        EUR 773,-
Abfalleimer NANUK, Hersteller Ziegler
Kosten        EUR 348,-
Anlehnbügel CALVI, Hersteller Ziegler
Kosten        EUR 160,-

710319
Seite 11
Techn. Zeichnungen, Details
Detailzeichnung Stele Mst.: 1:20
Fundamente
800 800
800 600
800
600
800
800
800 800
800 600
800
600
800
800
710319
Seite 12
Techn. Zeichnungen, Details
Detailzeichnung Buswartehalle Mst.: 1:20
Fundamente
800 800
800 600
800
600
800
800
800 800
800 600
800
600
800
800

710319
Seite 13
Techn. Zeichnungen, Details
Detailzeichnung Buswartehalle Mst.: 1:20
Entwässerung
Beleuchtung
710319
Seite 14
Techn. Zeichnungen, Details
800
600 800
800
Detailzeichnung Raumteiler Mst.: 1:20
800
600 800
800
800
600 800
800
710319
Seite 15
Techn. Zeichnungen, Details
Vorkonstruktion / Details
Für die Kostenkallkulation wurden die Module teilweise einer 
ersten Vorkonstruktion unterzogen
Abbildung: Fahrradabstellanlage mit optionalem Vordach          Detail Stütze mit Entwässserung

710319
Seite 16
Techn. Zeichnungen, Details
Fundamentplan Fahrradabstellanalge
Detail Mst.: 1:20
250
710319
Seite 17
Techn. Zeichnungen, Details
Vorkonstruktion / Details
Für die Kostenkallkulation wurden die Module teilweise einer 
ersten Vorkonstruktion unterzogen
Abbildung: Detail Holzverkleidung, stehende Profile 40 x 80 mm

710319
Seite 18
3000
1500 500
3000
1500 500
3000
1500 500
Techn. Zeichnungen, Details
Detailzeichnung Fahrradabstellanlage/
Abstellsystem Doppelstock Mst.: 1:20
Anordnung der Fahrräder in der Doppel-
stockanlage Hoch/Tief, 50 cm Abstand
7103191
Konzept
Einleitung und Erkenntnisse
Die durch die Stadt Osnabrück formulierte Aufgabenstellung ist eine große konzeptionelle und gestalte-
rische Herausforderung. Unter Beachtung der Gegebenheiten am jeweiligen Standort sollen durch das 
Arrangement der Angebote bzw. Module, Mobilitätsstationen entstehen, die den Bedürfnissen der unter-
schiedlichen Nutzer gerecht werden. Der Erfolg und die Akzeptanz der Mobilitätsstationen werden maß-
geblich durch die Konzeption der Elemente und deren Gestaltung bestimmt. 
Grundlage jeder Mobilitätsstation ist der Ort bzw. die zur Verfügung stehende Fläche. Da sich jeder 
Standort von den Übrigen unterscheidet, werden sich auch die Mobilitätsstationen nicht gleichen. In 
unserer Begehung haben wir sowohl homogene (Landwehrviertel, Haste) als auch sehr heterogene (z.B. 
Altstadtbahnhof, Stadtteilauto Hasetor) Situationen vorgefunden. Um dennoch Zusammengehörigkeit 
und Wiedererkennbarkeit zu erreichen, bedarf es starker und einprägsamer Elemente und einer überge-
ordneten Gestaltungsidee.
Die Stadt Osnabrück möchte Mobilitätsstationen schaffen, die aus unterschiedlichen Elementen eines 
Baukastens konfiguriert werden können. Die tragenden Elemente unserer Konzeption basieren auf ein-
fachen Rechteckprofilen, aus denen unterschiedliche Module und Baukörper entstehen können. Da wir 
weder komplexe Strukturen, noch aufwendig gebogene/gerundete Elemente verwenden, ergeben sich 
viele Kombinationsmöglichkeiten während die Kosten niedrig bleiben.
Konzept und Gestaltungsidee
Unser  Konzept basiert auf zwei Gestaltungsebenen.
Die erste Gestaltungsebene wird durch die markanten, fast zeichenhaft wirkenden Elemente wie Stüt-
zen, Sockel und Vordächer gebildet. Sie wirken durch ihre Einfachheit und Klarheit einprägsam und ver-
ständlich. Diese Elemente sind farblich in RAL 9007 lackiert und schaffen die Verbindung zu den beste-
henden Public-Elementen der Stadt Osnabrück (z.B. Koexistenz zu Stroer-Buswartehalle).
Die zweite Gestaltungsebene sind die Marken- und Kommunikationsflächen. Farbige Polycarbonatflä-
chen mit aufgebrachter Grafik ergeben ein durchgängiges Farb- und Gestaltungskonzept. Sechs Farben 
ordnen wir dabei sechs Angebotsbereichen zu. Die kräftigen Farben erzeugen Aufmerksamkeit, lenken 
den Blick auf die Station und das jeweilige Angebot und wirken als verbindendes Element für die Mobili-
tätsstation, auch in einer heterogenen Umgebung. Die farbigen Flächen werden bei Dunkelheit über ihre 
seitlichen Kanten angeleuchtet und sind dadurch gut sichtbar  (s. Lichtkonzept Station Haste/Landwehr-
viertel). 
Die dargestellte Punktgrafik ist ein Vorschlag und symbolisiert die Mobilität in einer sehr reduzierten 
Form von Punkten, in einer dynamischen Abfolge. Die Punktgrafik wird auch auf Torelementen und auf 
dem Boden verwendet. Sie ist somit ein weiterführendes Leitsystem.
Leitsystem
Zur besseren Orientierung haben wir sechs Bereiche definiert und diesen je eine Farbe zugeordnet  
(Grün= Fahrrad / Orange=Schließfächer / Blau=Information / Rot=Fahrzeug / Violett=Bus/ÖPNV / 
Gelb=Dienstleistung). Ein regelmäßiger Nutzer des Mobilitätsangebotes findet sich so auch an einer ihm 
unbekannten Station schnell zurecht. Auf der Stele kann er sofort sehen welche Angebote die Mobilitäts-
station bietet.
   
Materialität, Oberflächen und Farben
Die Bauelemente sind aus massivem Stahlblech und Stahlprofilen gefertigt.
Die Verkleidung der Abstellanlagen ist in Metall-Streckgitter ausgeführt (otional Lochblech).
Die Metallelemente sind in RAL 9007 und einem dunkel Ton, z.B. RAL 7021 lackiert
Grau lasierte Holzlamellen (Fichte) werden bei der Buswartehalle und im Bereich der 
Schließfachanlagen eingesetzt sowie bei den Wandmodulen (z.B. Kiosk).
Für die leuchtenden Flächen werden verschieden farbige Polycarbonatplatten verwendet
(bsp. Fa Rodeca).
Baukasten, Raster und Maße
Wir benutzen einen Baukasten „A “ für alle Gebäude mit Bauhöhe 3.00 Meter. Diese Gebäude sind für 
Doppelstockfahrradabstellanlagen ausgelegt. Aus diesem Baukasten lassen sich unterschiedlichste Nut-
zungsgrößen für Fahrradabstellanlagen zusammenstellen (ab 5/10 Räder) sowie weitere Gebäude mit 
anderem Nutzungskontext konfigurieren wie z.B. Kiosk, Reparaturwerkstatt, etc.
Die Gebäude können auch in doppelter Rastertiefe gebaut werden um z.B. eine beidseitig nutzbare, 
große Fahrradabstellanlage zu konfigurieren (s. Seite 4, Produkte und Module oder Anwendung große 
Mob.Station).
Die Buswartehalle mit Bauhöhe 2.50 Meter bildet den Baukasten „B“ .
Aus den Bauelementen der Buswartehalle kann das Modul des „Raumteilers“ in unterschiedlicher Länge 
und Ausprägung konfiguriert werden.
In der Anwendung von Baukasten „A “ und „B“ lassen sich nun unterschiedlichste, auf die jeweilige Anfor-
derung ausgerichtete Mobilitätsstationen, konfigurieren. 
Um möglichst viel Fahrradparkraum zu schaffen, schlagen wir in den Darstellungen durchgängig Doppel-
stockanlagen vor. Diese können natürlich auch nur 1-stöckig (d.h. hoch-tief) betrieben werden.
Die in der Ausschreibung geforderte 1-stöckige Fahrradabstellanlage (Variante 1 mit tiefer, Variante 2 mit 
hoch-tiefer Radeinstellung) haben wir dargestellt, aus Platzgründen würden wir jedoch von der Umset-
zung abraten wollen. Die Betrachtung des innerstätischen Raumes macht deutlich, dass sehr viel über-
dachter und abschließbarer Parkraum für Fahrräder benötigt wird. Mit Doppelstockanlagen könnte eine 
“Nachverdichtung“ erfolgen (doppelte Anzahl Fahrräder auf gleicher Fläche). 
Auch die geforderten Größen von 10, 30 und 50 gilt es später zu überdenken - die Aufteilung in 3-er oder 
4-er Schritten wäre u. U. sinnvoller weil der Raum einer Abstellanlage mit Schiebtoren besser ausgenutzt 
werden kann (2 oder 3 Fahrräder pro Schiebetor sind bei einer optimalen Schiebetorgröße ideal).
Die technische Ausarbeitung, die Ressourcenplanung und Kostenschätzung sind in Zusammenarbeit mit 
einem Hersteller für Stadtmobiliar erfolgt. 
Fahrrad 
mögliche Angebote:
-Fahrradabstellanlage
-Mieträder
-Lastenräder
Bus 
mögliche Angebote:
-ÖPNV Anschluss zu Bus und Bahn
-Unterstand, Wartemöglichkeit
-Fahrplan
Fahrzeug
mögliche Angebote:
-Carsharing
Information
mögliche Angebote:
-Information
-Auskunft
-Mobilitätspunkt
Dienstleistung
mögliche Angebote:
-Packstation
-Kiosk
-Geldautomat
-Getränke/Snackautomat
Schließfachanlage
mögliche Angebote:
-Schließfächer mit Münzschloß
-Lademöglichkeit (Schukosteckdose)
3000 Baukasten „A “
3500
2500 Baukasten „B“
0
Materialbeispiel, Firma Rodeca (Polycarbonat) lasierte Fichte, 80x40 mm lasierte Fichte, 80x40 mm Streckgitter, Dunkel, RAL 7021 Lochblech, Dunkel, RAL 7021 - mit dahinterliegender farbiger Kunststofffläche
Raster für Raummodule
7103192Elemente und Module 
Stele
Die Stele ist der markante „Wegweiser“ an jeder 
Mobilitätsstation. Die helle, bei Dunkelheit be-
leuchtete Kommunikationsfläche ist bereits aus 
der Ferne gut sichtbar. Der Stationsname ist mit 
großen Buchstaben auf dem unteren Bereich zu 
lesen. Aus der Nähe zeigen die farbigen Symbole, 
gemäß dem Leitsystem, alle an dieser Station zur 
Verfügung stehenden Angebotsbereiche. Eine de-
taillierte Beschreibung der Angebote (z.B. Anzahl 
der Fahrradabstellplätze, etc.) findet sich auf der 
Rückseite auf einer Grafik oder digital auf einen 
Touch-Bildschirm.
Die Stele steht immer an einem der möglichen 
„Zugänge“ zur Station und ist mit einer Höhe von 
3.50 Meter das höchste aller Elemente aus dem
Baukasten.
Haltestellenschild
Das Haltestellenschild steht nah an der Buswarte-
halle. Es ist in der Gestaltung zurückhaltend und 
passt sich unaufgeregt in die Gesamtstation ein.
Optional kann ein dynamischer Fahranzeiger an-
gebracht werden. 
Buswartehalle
Die Elemente des Baukasten „B“ leiten sich aus 
der Buswartehalle ab.  Ebenso wie im Bauka-
sten „A “ bilden klare Formen in RAL 9007 eine 
markante Basis. Eine leuchtende Marken- und 
Kommunikationsfläche im Dachmodul sowie der 
Einsatz von grauer Holzlattung lassen die Zusam-
mengehörigkeit mit der Mobilitätsstation dabei 
leicht erkennen.
Die geradlinige Gestaltung sowie die grundsätz-
liche Gliederung der Buswartehalle orientiert sich 
mit der 1/3 Aufteilung am bestehenden, funktio-
nalen Stroer-Produkt. 
3500
6001400
395
1040
1140 360
15002000
160
30
Raumtrenner
Mit den Elementen des Baukasten „B“ lassen sich 
eine Vielzahl von weiteren Anwendungen zusam-
menstellen, die vor allem die Funktionen räum-
liche Trennung und Überdachung bieten.
So lassen sich große Stationen strukturieren und 
weitere Dienstleistungen (Paketstation, Geldauto-
mat usw.) integrieren.
Die Module Wand und Dach (einseitig oder beid-
seitig) lassen sich in endlosen Variationen passend 
zum Standort kombinieren. Die Wandflächen kön-
nen dabei mit den Materialien farbiges Polycarbo-
nat oder der lasierten Holzlattung belegt werden. 
265 2940
3100
265
2940
80 333
8060220
2494
1944 190
31001685
265
2494
2940
15241624
265
80
2274 220
154
200 80
971 1000
12701440
460
1685 265
2494
1954220 220
750689
2494
4600
1560
270269 1955
1954
1389
265
1950
1524
4600
1389
154
200 80
971 1000
12701440
460
1685 265
2494
1954220 220
750689
2494
4600
1560
270269 1955
1954
1389
265
1950
1524
4600
1389
154
200 80
971 1000
12701440
460
1685 265
2494
1954220 220
750689
2494
4600
1560
270269 1955
1954
1389
265
1950
1524
4600
1389
154
200 80
971 1000
12701440
460
1685 265
2494
1954220 220
750689
2494
4600
1560
270269 1955
1954
1389
265
1950
1524
4600
1389
154
200 80
971 1000
12701440
460
1685 265
2494
1954220 220
750689
2494
4600
1560
270269 1955
1954
1389
265
1950
1524
4600
1389
120
805 2190
531
760 40 450
365
2985
Rückseite Stele:
Angebote der Mobilitätsstation  
auf Grafikfolie 
Optional: Touchmonitor 
hochkant 19“ / 16:9 Format
Leuchtkasten mit Icons aller 
Angeboten an jeweiliger 
Mobilitätsstation, beidseitig
Beleuchtung der Station 
Logo
Alle Zeichnungen Mst.: 1:50
weitere Details in der separaten 
Dokumentation
Alle Zeichnungen Mst.: 1:50
weitere Details in der separaten 
Dokumentation
Alle Zeichnungen Mst.: 1:50
weitere Details in der separaten 
Dokumentation
Alle Zeichnungen Mst.: 1:50
weitere Details in der separaten 
Dokumentation
7103193Elemente und Module 
500
153 2547 200
100 490
1273
2610
2700
2700 300
901 3/4 998 1/4800
1600450
200
3653651585
2500
14906000
1490
8315
3000
100
135
500
153 2547 200
100 490
1273
2610
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2700 300
901 3/4 998 1/4800
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153 2547 200
100 490
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2500
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3000
100
135
3000
5315
2700
300
901 3/4 800
1500
1275
1490
36530003651585100
2700 300
901 3/4 998 1/4800
1600450
490100
2002547153
3000
5315
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901 3/4 800
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901 3/4 800
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2002547153
Fahrradabstellanlage 5/10
Hoch/Tief-Einstellung, 5 Fahrräder pro Etage 
(10 Plätze bei Doppelstock)
Optional mit Schließfachanlage
Fahrradabstellanlage 10/20
Hoch/Tief-Einstellung, 10 Fahrräder pro Etage 
(20 Plätze bei Doppelstock)
Optional mit Schließfachanlage
Fahrradabstellanlage 10
Tief-Einstellung und Hoch/Tief-Einstellung
10 Fahrräder pro Etage 
Optional mit Schließfachanlage
Diese Ausführung würden wir, auch nach Diskussion mit einem 
Hersteller, für das Vorhaben in Osnabrück nicht vorschlagen.
In den weiteren Planungen der Stationen haben wir Doppelstock-
anlagen dargestellt, die natürlich als einstöckige Anlage betrie-
ben und später erweitert werden können.
Raummodule
Aus dem Modulbaukasten „A “ lassen sich unterschiedlich große Räume zusammenstellen. Dabei werden 
mindestens zwei Wandmodule von zwei Abschlussmodulen gefasst. Abschlussmodule sind das farbige 
und leicht transparente Kommunikationsmodul, das einfache Abschlussmodul mit Streckgitter oder das 
Abschluss-Dachmodul mit Holzlattung und abschließbaren Schließfächern. Ein Wandmodul ist entweder 
ein festes Element oder ein Schiebetürenelement mit zwei Flügeln. Wandmodule können mit Streckgit-
ter, Holzlamellen oder auch Lochblechen bestückt sein.
Die kleinste Raumeinheit (zwei Wandmodule gefasst von zwei Abschlussmodulen) ist 373cm lang, 
270cm tief und 300cm hoch. Diese Konfiguration bietet genug Platz für 10 Fahrräder (Doppelparker,
Hoch/Tief) oder einen kleinen Kiosk. 
Räume lassen sich sowohl in der Länge als auch in der Tiefe erweitern. Zwei Räume können zudem durch 
ein Dach verbunden werden so dass ein zusammenhängender Raumkörper mit überdachtem Durchgang 
entsteht (und optionaler Schließfachanlage).
Doppelstockanlage ohne Schließfachanlage
20 Stellplätze
Doppelstockanlage mit Schließfachanlage (bis 12 erweiterbar)
20 Stellplätze
Doppelstockanlage mit Schließfachanlage (bis 12 erweiterbar)
10 Stellplätze
3656000
2500 100
6730 8330
1002500
365365 7600365 3656000
2500 100
6730 8330
1002500
365365 7600365
Schiebetürmodul
2500
Alle Zeichnungen Mst.: 1:50
weitere Details in der separaten 
Dokumentation
Alle Zeichnungen Mst.: 1:50
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Dokumentation
Schnitt 1:50
Fundamentplatte 25 cm 
(s. Fundamentplan 
Dokumentation)
Detail
7103194Elemente und Module 
Fahrradabstellanlage 15/30 - 20/40 Plätze
Hoch/Tief-Einstellung, 15 bzw. 20 Fahrräder pro Etage 
(30 bzw. 40 Plätze bei Doppelstock)
Optional mit Schließfachanlage
Kiosk
Ein Kiosk besteht in seiner kleinsten Ausführung 
aus zwei Wandmodulen, von denen in eines eine 
Zugangstür integriert ist. Den Abschluss auf der 
einen Seite bildet ein Kommunikations-Abschluss-
modul.
Auf der anderen Seite befindet sich ein Abschluss-
Dachmodul mit einem großen Verkaufsfenster.
Optional kann auch ein frei stehendes City-Light-
Poster dazu gestellt werden.
Kombinatorik
Raummodule (z.B. Fahrradabstellanlagen, Kiosk, 
Servicemodule) lassen sich beliebig zusammen-
stellen zu einer großen Anlage. Auch die Kombi-
nation mit weiteren Materialien wie Holzlamellen 
oder Lochblechen ist möglich.
Doppelstockanlage mit Schließfachanlage (bis 12 erweiterbar)
40 Stellplätze, von beiden Längsseiten über Schiebetore bedienbar
Variante Verkleidung in LochblechFahrradabstellanlage, Variante Schiebetore in Lochblech / Kiosk, Verkleidung lasierte Fichte
7103195Anwendung/Stationen
Mittlere Mobilitätsstation
Ausstattung:
- Stele
- Haltestellenschild (Optional mit dynamischem Fahranzeiger)
- Buswartehalle
- 30 abschließbare Stellplätze für Fahrräder (Hoch/Tief-Einstellung, Doppelstock)
- Schließfachanlage, 16 Schließfächer
- 2 Carsharingstellplätze
- 5 Mieträder (Beispiel Nextbike)
- 2 Lastenfahrräder (gesichert am Anlehnbügel CALVI)
- 1 Paketstation mit Überdachung
- 1 Modul Raumteiler mit Holzlattung und Sitzbank (Modell GELA + Abfalleimer NANUK)
- 4 Fahrradanlehnbügel (Modell CALVI) - auf 12-16 erweiterbar
Gestaltungsansatz:
Gliederung der Station in einen vorderen Mietbereich mit Carsharingangebot und Mietfahrrädern
sowie einen dahinter liegenden Bereich mit der Fahrrad-Abstellanlage mit 30 Plätzen.
Im rückwärtigen Bereich des Raumteilers sind zwei Stellplätze für Lastenräder, eine Packstation 
sowie ein Sitzbereich integriert. Die farbigen Marken- und Kommunikationsflächen sind von allen 
Seiten gut sichtbar und aus der Distanz gut zu erkennen.
Kleine Mobilitätsstation
Ausstattung:
- Stele
- Haltestellenschild (Optional mit dynamischem Fahranzeiger)
- Buswartehalle
- 10 abschließbare Stellplätze für Fahrräder (Hoch/Tief-Einstellung, Doppelstock)
- Schließfachanlage, 8 Schließfächer
- 7 Fahrradanlehnbügel (Modell CALVI)
Gestaltungsansatz:
Kompakte Anordnung der Elemente. Die Schließfächer mit Holzwand sind der Buswartehalle 
zugewandt, die Stele bildet den markanten Eingang zur Station. 
Die Anlehnbügel sind in der Flucht zur Abstellanlage, hinter der Buswartehalle, platziert 
und somit von allen Seiten gut einsehbar.
Abst. Anlage
30 Plätze
Anlehnbügel
Stele
Sitzbank
Paketstation
2 Car-
sharing-
plätze
5 Mieträder
Bereich
für Lastenfahrräder
Buswartehalle
Haltestellenschild
Lageplan Mst. 1:250
Abst. Anlage
10 Plätze Anlehnbügel
Stele
Buswartehalle Haltestellenschild
Schließfachanlage
Lageplan Mst. 1:250
Bodenleuchten unterstützen das grafische 
Leitsystem zu den Angebotsbereichen
Bodenleuchten unterstützen das grafische 
Leitsystem zu den Angebotsbereichen
7103196Anwendung/Stationen
Große Mobilitätsstation
Ausstattung:
- Stele 
- Haltestellenschild (Optional mit dynamischem Fahranzeiger)
- Buswartehalle 
- 50 abschließbare Stellplätze für Fahrräder (Hoch/Tief-Einstellung, Doppelstock) / erweiterbar auf 60
- Schließfachanlage mit 8 Schließfächern (mögliche Erweiterung auf 36 durch Modultausch) 
- 3 Carsharingstellplätze
- 20 Mieträder (Beispiel Nextbike)
- 4 Lastenfahrräder (gesichert am Anlehnbügel CALVI)
- 1 Packstation mit Überdachung
- 1 Modul Raumteiler mit Holzlattung und Sitzbank (Modell GELA + Abfalleimer NANUK)
- 1 Kiosk
- 9 Fahrradanlehnbügel (Modell CALVI) 
Gestaltungsansatz:
Gliederung der Station in die Bereiche Abstellanlage (2 Gebäude), Miet- und Lastenräder sowie Carsha-
ringparkplätze. Ergänzt wird die exemplarische Planung durch weitere Dienstleistungsangebote wie 
eine Paketstation und einen Kiosk sowie eine Bank mit Abfalleimer.
Durch die Anordnung der Gebäude und der Raumteiler bleibt die Mobilitätsstation transparent und die 
Kommunikations- und Markenelemente sind von allen 4 Himmelsrichtungen gut sichtbar.
Kiosk
Abst. Anlage
10/20 Plätze
Abst. Anlage
40 Plätze
Anlehnbügel
Stele
Sitzbank
Pakstation
3 Car-
sharing-
plätze
20 Mieträder
Bereich
für Lastenfahrräder
Buswartehalle Haltestellenschild
Schließfachanlage
Lageplan Mst. 1:250 Bodenleuchten unterstützen das grafische 
Leitsystem zu den Angebotsbereichen, in 
diesem Konzept aus allen 4 Richtungen
7103197Anwendung/Stationen
Station HASTE
Ausstattung:
- Stele 
- 20 abschließbare Stellplätze für Fahrräder (Hoch/Tief-Einstellung, Doppelstock) 
- Schließfachanlage mit 8 Schließfächern (mögliche Erweiterung auf 12 durch Modultausch) 
- 2 Carsharingstellplätze
- 10 Mieträder (Beispiel Nextbike)
- 1 Packstation mit Überdachung
- 5 Fahrradanlehnbügel (Modell CALVI) 
Gestaltungsansatz:
Die Fahrradabstellanlage steht markant und nah an der Grundstücksgrenze und schließt den Raum zur 
Straßenseite. Die Marken- und Kommunikationsseite ist von weitem sichtbar. Durch die weitere Anord-
nung der raumtrennenden Module mit Mietfahrrädern entsteht eine Art Innenraum, zu den Fahrzeugen 
hin abgegrenz, mit einer Paketstation. Die beiden Carsharingparkplätze sind in der Verlängerung der 
bestehenden Parkplätze angeordnet und durch farblich abgesetzte Bodenflächen gut sichtbar markiert.
Die farbige Polycarbonatfläche im Raumteiler grenzt wirksam und gut sichtbar den Angebotsbereich 
Carsharing von den anderen Bereichen ab und schafft eine gewollte räumliche Trennung. Die Stele steht 
prominent an einem der beiden möglichen Zugänge der Station.
H
Abst. Anlage
20 Plätze
Anlehnbügel
Stele
Paketstation
2 Car-
sharing-
plätze
10 Mieträder
Schließfachanlage
Lageplan Mst. 1:250
Bodenleuchten unterstützen das grafische 
Leitsystem zu den Angebotsbereichen
Die leuchtende Stele sowie die Marken- und Kommunikationsfläche erzeugen Aufmerksamkeit und gute Sichtbarkeit. 
Bodenleuchten unterstützen das grafische Leitsystem zu den Angebotsbereichen
7103198Anwendung/Stationen
Station LANDWEHRVIERTEL
Ausstattung:
- Stele 
- Buswartehalle
- Haltestellenschild (Optional mit dynamischem Fahranzeiger)
- 40 abschließbare Stellplätze für Fahrräder (Hoch/Tief-Einstellung, Doppelstock) 
- Schließfachanlage mit 16 Schließfächern (mögliche Erweiterung auf 24 durch Modultausch) 
- 2 Carsharingstellplätze
- 8 Mieträder (Beispiel Nextbike)
- 1 Packstation mit Überdachung
- 1 Modul Raumteiler mit Holzlattung und Sitzbank (Modell GELA + Abfalleimer NANUK)
- 7 Fahrradanlehnbügel (Modell CALVI) 
Gestaltungsansatz:
Bei der Gestaltung der Mobilitätsstation Landwehrviertel war uns der Erhalt der freien Sichtachsen zu 
den Baracken sehr wichtig. Die Fahrradabstellanlage sowie auch die weiteren Angebotsbereiche mit den 
entsprechenden Raumteilern haben wir jeweils in der Flucht der Baumreihen platziert. So bleibt eine 
breite „Gasse“ durchgehend bis zu den Baracken frei. Die Stele steht markant am Beginn des großen und 
langen Platzes. 
Abst. Anlage
40 Plätze
Anlehnbügel
Stele Sitzbank
Paketstation
8 Mieträder
Buswartehalle
Haltestellenschild
Schließfachanlage
Lageplan Mst. 1:250
2 Carsharing-
plätze
Rangierbereich
Die leuchtende Stele sowie die Marken- und Kommunikationsfläche erzeugen Aufmerksamkeit und gute Sichtbarkeit. 
Bodenleuchten unterstützen das grafische Leitsystem zu den Angebotsbereichen
Bodenleuchten unterstützen das grafische 
Leitsystem zu den Angebotsbereichen
70°
710319Detailansichten 9
Fahrradabstellanlage ohne Schließfachanlage, Wandelement Ausführung StreckgitterMögliches Beleuchtungskonzept für fahrradabstellanalge:
-LED Lichtleiste über den Schiebetoren
-Beleuchtung in der Dachvorderkante zum Ausleuchten des Vordachbereiches (wie Buswartehalle)
-leuchtende Marken- und Kommunikationsflächen
Raumtrenner mit Holzlamellenelement und Sitzbank+AbfalleimerRaumtrenner mit Paketstation