Rosenplatz
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2023/1849
Datum: 2023-03-07
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 24.02.2023 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2023/1849
öffentlich
Rosenplatz
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 16.03.2023 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Innenstadt lebendig halten
 Stadtteile aufwerten
 Leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur gewährleisten
 Erreichbarkeit und Verkehrsfluss verbessern sowie Aufenthaltsqualität steigern
Sachverhalt:
Der Rosenplatz wurde im Jahr 2011 in einer Betonbauweise hergestellt. Aufgrund der 
gewünschten unterschiedlichen Farbgestaltung wurde eine bis dato nur in der Schweiz 
genutzte Bauweise gewählt, bei der ein Oberbeton auf einen bereits eingebrachten 
Unterbeton aufgebracht wurde. Der Verbund der beiden Schichten war entsprechend 
herzustellen. Bereits wenige Jahre nach Verkehrsfreigabe und Ablauf der Gewährleistung 
wurden erste Schäden in Form von Rissen festgestellt.
Mit Hilfe eines fachtechnischen Gutachtens ist im Sommer 2022 eine Schadensanalyse 
vorgenommen worden, die qualitativ und quantitativ relevante Aussagen hierzu trifft. Eine 
anschließende Substanzbewertung gibt Auskunft darüber, welche Restnutzungsdauer für die 
unterschiedlich genutzten Verkehrsflächen zu erwarten sind und den derzeitigen 
Handlungsbedarf aufzeigt.
Für den Rosenplatz war sowohl für die Fahrbahn als auch für die Nebenanlagen ein Aufbau 
in Betonbauweise vorgesehen. Die Fahrbahn ist mit dem o.g. speziellen Aufbau realisiert 
worden, für die Randbereiche, Gehwege und Busbuchten wurde hingegen eine einschichtige 
Betondecke vorgesehen.
Im Bereich der Fahrbahn wurde aufgrund der an der Oberseite vorgesehenen Plattengröße 
von 1,625 m x 5,00 m und der unterschiedlichen Farbgebung die Ausführung „Beton im 
Verbund“ nach Schweizer Vorbild gewählt. Hierbei wurden Unter- und Oberbetonschichten 
nicht „frisch auf frisch“, sondern nacheinander zeitlich versetzt hergestellt. Der Verbund 
zwischen Unter- und Oberbeton sollte durch Höchstwasserdruckstrahlen und ausreichendes 
Wässern des Unterbetons vor Einbau des Oberbetons erreicht werden. Die Plattengröße des 
Unterbetons beträgt dabei 4,875 m x 5,00 m.
Für den gesamten Schichtaufbau waren eine 8 cm dicke Asphalttragschicht, 17 cm 
Unterbeton und 9 cm Oberbeton (Deckendicke Beton 26 cm) vorgesehen. Die Verdübelung 
der Querfugen erfolgte im Unterbeton, wobei die Dübel etwas tiefer angeordnet wurden. Die 
Längsfugen im Unterbeton wurden verankert, die Fugen im Oberbeton blieben unverankert 
und unverdübelt.
Visuelle Schadensaufnahme / Schadensanalyse
Zur Schadensaufnahme und zur Ermittlung des Schädigungsgrades fanden Begehungen 
des Rosenplatzes am 08.06.2022 und am 21.06.2022 statt. Die Schäden wurden im 
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Lageplan dokumentiert und sind als Anlage 1 und 2 dieser Vorlage beigefügt. Festgestellt 
wurden Rissbildungen unterschiedlicher Ausprägungen. Neben Einzelrissen waren auch 
vernetzte Risse vorhanden, die in den Querfugenbereichen auftraten. Anlage 3 zeigt ein 
solches, bereits stark ausgeprägtes Schadensbild entlang einer Querfuge.
Die Tabelle in der Anlage 2 zeigt die Anzahl geschädigter Platten je Plattenreihe im Juni 
2022. In den Nebenanlagen wurden nahezu keine Risse festgestellt, so dass diese Platten 
nicht in der Tabelle aufgeführt sind. Die Flächen für den Fahrzeugverkehr bestehen aus 421 
Platten, die statistisch als Grundgesamtheit betrachtet werden. Davon weisen 90 Platten 
eine Rissbildung auf, die als Tragversagen der Platten des Oberbetons gewertet werden. 
Somit ergibt sich eine vor Ort festgestellte Ausfallrate von 21,4 %.
Für das Tragversagen konnte die mangelnde Verbindung zwischen Ober- und Unterbeton 
(siehe Anlage 4 rechte Seite) ausgemacht werden. Unterschiedliche Scherkräfte in 
Abhängigkeit von Wettereinflüssen wirken auf die abgelösten Oberplatten ein. Dies führt bei 
hohen Verkehrsbelastungen zwangsläufig zu einer massiven Rissbildung. Eine reine 
Materialermüdung wird nicht als Ursache angenommen.
Zusammenfassung und Ausblick
Es hat sich gezeigt, dass aufgrund der gewählten Konstruktion und der geringen Festigkeiten 
des Oberbetons mit einem deutlichen Schadensfortschritt zu rechnen ist (siehe Anlage 4). 
Diese steht im Kontext mit der künftigen Witterungsbelastung. Der erwartete 
Schadensverlauf erzeugt folglich einen hohen Handlungsdruck.
Es ist daher abzuwägen, welche Variante bei einer Sanierungsplanung verfolgt werden soll. 
Die entsprechende Beauftragung zur Beurteilung der verschiedenen Varianten ist im Januar 
2023 erfolgt. Im Abwägungsprozess werden aktuell mit dem Gutachter dabei insbesondere 
folgende Aspekte diskutiert:
Wahl einer robusten Konstruktion, die eine lange Lebensdauer verspricht
Verfügbarkeit der Verkehrsfläche (geringe Bauzeiten in Relation zur zu erwartenden 
Gesamtnutzungszeit)
Erhaltungsaufwand (langlebiger Oberbau mit geringen Erhaltungsaufwendungen)
Verfügbarkeit der Verkehrsflächen bei Erhaltungsmaßnahmen
Einfache Methodik der Wiederherstellung der Oberfläche (falls erforderlich)
Wirtschaftliche Bauweise (Betrachtung über den gesamten Lebenszyklus)
Im Juni 2023 könnte die finale Vorlage zur Sanierung Rosenplatz erfolgen. In dieser sollen 
folgende möglichen Sanierungsmaßnahmen vorgestellt werden:
Sanierung von Einzelplatten
oNormaler Transportbeton
oSchnellbeton
oFertigteile
Grundhafte Erneuerung mit Beschichtung
Für jede Variante soll ein prinzipieller Bauablauf aufgezeigt werden. Weiterhin sollen die 
Kosten und die Bauzeiten abgeschätzt werden. Angaben zur voraussichtlichen Haltbarkeit, 
eine Prognose der möglichen Nutzungsdauer bzw. Lebensdauer sowie künftige 
Erhaltungsmaßnahmen werden gegenübergestellt und dem Ausschuss vorgestellt. 
Gez. Bohne
Anlagen:
Anlage 1 – Auszug aus dem Gutachten Rosenplatz
1
Anlage 1: Schadensaufnahme Übersicht (Stand 06/2022)

2
Anlage 2: Schadensaufnahme (Stand 06/2022)
Plattenreihe Anzahl Platten Platten gerissen
1 15 2
2 13 1
3 11 2
4 10 3
5 9 3
6 9 4
7 9 2
8 9 3
9 9 1
10 9 2
11 9 1
12 9 1
13 9 0
14 9 1
15 9 5
16 9 2
17 9 0
18 10 2
19 11 4
20 11 2
21 9 4
22 8 1
23 8 2
24 11 3
25 8 3
26 11 3
27 11 3
28 10 3
29 10 3
30 10 4
31 12 7
32 13 1
33 13 1
34 13 1
35 13 1
36 13 1
37 13 5
38 16 3
39 14 0
40 7 0
Summe 421 90
Anteil gerissen 21,4%
3
Anlage 3: Typische Schadensbilder Rosenplatz

4
Anlage 4: Strukturelle Substanz
- In den nächsten Jahren ist mit einem progressiveren Verlauf der Ausfallrate zu rechnen
Schäden werden nicht durch 
Ermüdungsbeanspruchung sondern durch 
sukzessive Lösung des Verbundes zwischen 
Ober- und Unterbeton geprägt 
Prognostizierte Ausfallrate Rosenplatz
Situation Rosenplatz