Beseitigung des Bahnübergangs an der Schwenkestraße
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2023/1845
Datum: 2023-03-07
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Stadt Osnabrück 23.02.2023 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2023/1845
öffentlich
Beseitigung des Bahnübergangs an der Schwenkestraße
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 16.03.2023 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 25.04.2023 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 25.04.2023 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Bahnübergang an der Schwenkestraße kann beseitigt werden, sofern dies erforderlich 
wird für die Errichtung des sicheren und ortsnahen Trogbauwerks am heutigen 
Bahnübergang Atterstraße. Mit der Beseitigung des Bahnübergangs wird die Unterbrechung 
der Schwenkestraße für den motorisierten Verkehr hingenommen, für Fußgänger und 
Radfahrer ist eine sichere Querungsmöglichkeit der Bahnlinie planerisch zu verfolgen. 
A. Finanzielle Auswirkungen: 
Ja
X Nein (Bitte nachfolgenden Inhalt bis "B. Personelle Auswirkungen" löschen)
  
B. Personelle Auswirkungen: nein
Lfd. Haushaltsjahr: 
Im Stellenplan vorhanden/nicht vorhanden
Folgejahre: 
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: 
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
 positiv
 negativ
X  keine
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück:
 positiv
 negativ
X  keine
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Der Bahnübergang Schwenkestraße soll in heutiger Form erhalten bleiben. 
G. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
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Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Angebot auf der Schiene verbessern
Sachverhalt:
Ausgangssituation 
Die Stadt Osnabrück verfolgt gemeinsam mit der Deutschen Bahn das Ziel, den 
Bahnübergang Atterstraße zu beseitigen und durch ein Trogbauwerk zu ersetzen. Neben 
Aspekten des Verkehrsflusses und der Verkehrsemissionen stehen dabei 
Sicherheitsbelange im Vordergrund, da Bahnübergänge stets besondere Gefahrenpunkte 
darstellen.  
Die Deutsche Bahn betrachtet die Bahnübergänge Atterstraße und Schwenkestraße 
aufgrund der räumlichen Nähe (ca. 200 m) als eine gebündelte Maßnahme. Aufgrund der 
hohen Investitionskosten für das geplante Trogbauwerk an der Atterstraße ist aus Sicht der 
Deutschen Bahn die Beibehaltung des Gefahrenpunktes in unmittelbarer Nähe nicht 
vertretbar. Die Deutsche Bahn strebt daher die Beseitigung beider Bahnübergänge an, wobei 
an der Schwenkestraße eine kostengünstigere Lösung angestrebt wird. Dies kann eine 
komplette Sperrung der Straße oder auch eine Sperrung lediglich für den motorisierten 
Individualverkehr bedeuten. Beispielhaft sei hier die Lösung an der Piesberger Straße bzw. 
Klöcknerstraße genannt, wo lediglich das Trogbauwerk an der Klöcknerstraße für den 
motorisierten Verkehr ausgelegt ist.
Um beurteilen zu können, inwiefern die Durchgängigkeit der Schwenkestraße für den Kfz-
Verkehr entbehrlich ist, hat die Verwaltung eine verkehrstechnische Untersuchung in Auftrag 
gegeben, in der die Auswirkungen einer Unterbrechung der Straße analysiert werden. 
Ergebnisse der verkehrstechnischen Untersuchung 
Für die Schwenkestraße wurden am 05.05.2022 folgend dargestellte Knotenpunkte 
untersucht: 

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Aus den Daten konnten u.a. die Durchgangsverkehre in der Schwenkestraße ermittelt 
werden: 
Ca. 10% aller von der südlich gelegenen Wersener Straße kommenden Fahrzeuge fuhren 
bis zur Atterstraße durch ohne Ziel in der Schwenkestraße. Das entsprach 102 Pkw und 1 
Lkw pro Tag. Von der nördlich anschließenden Atterstraße fuhren ca. 39% aller Fahrzeuge 
ohne Halt in der Schwenkestraße bis zur Wersener Straße. Dies entsprach 139 Pkw und 2 
Lkw pro Tag. 
Am Bahnübergang wurden 77 Radfahrer in südliche Richtung sowie 90 Radfahrer in 
nördlicher Richtung erfasst. 
Die Analyse der betrachteten Knotenpunkte hat ergeben, dass sie alle leistungsfähig sind. 
Am Eversburger Platz hat sich an der Abendspitze die Qualitätsstufe D gem. dem Handbuch 
für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS) 2015 ergeben, was gleichzeitig den 
schlechtesten Wert darstellt. 
Bild: Verkehrsqualitäten Bestand
Im Prognose-Planfall, d.h. mit Sperrung des BÜ Schwenkestr. für den Kfz-Verkehr ergeben 
sich hinsichtlich der Leistungsfähigkeit keine Verschlechterungen, ausgenommen vom 
Knotenpunkt Atterstraße/ Kirchstraße, an dem sich die Leistungsfähigkeit von sehr gut zu gut 
geringfügig verändert. 
Bild: Verkehrsqualitäten im Prognose-Planfall
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Hinsichtlich der Verlagerung der Verkehre kann festgehalten werden, dass in der 
Schwenkestraße und Atterstraße mit jeweils 100 Kfz/Tag Mehrverkehr je Richtung zu 
rechnen ist, die Triftstraße sowie die Kirchstr. nördlich der Triftstraße wären von ca. 200 
Kfz/Tag zusätzlich je Fahrtrichtung betroffen.
Bild: Differenz Prognose-Planfall – Kfz/Tag
Bewertung 
Die verkehrlichen Auswirkungen infolge einer Beseitigung des BÜ Schwenkestraße fallen 
gering aus. Aus Sicht der Verwaltung bestehen demnach keine Bedenken, den BÜ im Zuge 
der Maßnahme an der Atterstraße zu beseitigen. 
Gleichwohl sollte die Achse weiterhin für Fußgänger und Radfahrer erhalten bleiben, die 
Sperrung also ausschließlich für den motorisierten Verkehr gelten. So kann die 
Erreichbarkeit der Schule für SchülerInnen gewährleistet bleiben, darüber hinaus kann auch 
die Achse in Richtung Glückaufstraße/ Piesberg für den nichtmotorisierten Verkehr aufrecht 
erhalten bleiben. Direkt im Anschluss an die Grundschule Eversburg besteht bereits ein 
Trogbauwerk nur für Fußgänger und Radfahrer.
Fazit
Die Verwaltung begrüßt die Erhöhung der Verkehrssicherheit durch die Beseitigung des 
Bahnübergangs Schwenkestraße und setzt sich für die Beschleunigung des 
Planungsprozesses des Trogbauwerks in der Atterstraße ein. Hierfür ist die Beseitigung des 
Bahnübergangs Schwenkestraße ein entscheidender Baustein. Die Deutsche Bahn ist im 
Gegensatz zur Stadt finanziell an der Beseitigung des Bahnübergangs Atterstraße beteiligt 
und soll auch die Planungshoheit übernehmen, da es sich letztlich um ihre Anlagen handeln 
wird. 
Die Ergebnisse der verkehrstechnischen Untersuchung wurden der Deutschen Bahn 
vorgestellt. Dort wird nun über das weitere Vorgehen beraten. Sobald hierzu weitere 
Informationen vorliegen, wird im Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt erneut 
berichtet.
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gez. Clodius
Anlage/n: