Bürgerbrücke Am Pappelgraben: Berücksichtigung der Anstrengungen der Wüsteninitiative
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2022/1147
Datum: 2022-10-07
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/3
Stadt Osnabrück 25.08.2022 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2022/1147
öffentlich
Bürgerbrücke Am Pappelgraben: Berücksichtigung der 
Anstrengungen der Wüsteninitiative
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 13.10.2022 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 08.11.2022 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 08.11.2022 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Rat der Stadt Osnabrück beschließt, das geplante Brückenbauwerk über den 
Pappelgraben in einer Breite von 4 Metern herzustellen.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
X Ja
Nein
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) € 50.000 €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) € 340.000 €
Summe € 290.000 €
Folgekosten (jährlich) €
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf das Jahre 2022 und 2023.
Die zusätzlichen Ausgaben werden durch einen Beitrag der Wüsteninitiative aufgrund derer 
Spenden- und Sponsoringaktivitäten finanziert.
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
X Ja (ggf. mit Deckung innerhalb des eigenen Budgets – s. u.)
Nein, die Mittel müssen noch im Rahmen der Haushaltsplanung berücksichtigt werden.
Deckungsposition (nähere Erläuterung s. Sachverhalt)
Produkt/Investitionsmaßnahme Betrag
7.000.742.710.029 Fuß- und Radwegbrücke Pappelgraben 2022  265.000 €
7.000.742.710.029 Fuß- und Radwegbrücke Pappelgraben 2023 25.000 €
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B. Personelle Auswirkungen:
Keine
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: 
Keine
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
X  Keine
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück:
X  Keine
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag:
Planung der Brücke entsprechend des Beschlusses aus Dezember 2021 ohne 
Berücksichtigung des weiteren bürgerschaftlichen Engagements der Wüsteninitiative. 
G. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich Finanzen und Controlling
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Stadtteile aufwerten
 Erreichbarkeit und Verkehrsfluss verbessern sowie Aufenthaltsqualität steigern
Sachverhalt:
Entsprechend der Vorlage VO/2021/7499 wurde im Dezember 2021 vom Rat der Stadt 
beschlossen, die neu zu errichtende Brücke über den Pappelgraben in einer Breite von 
2,80m herzustellen. Hierfür wurden Kosten in Höhe von 265.000€ kalkuliert.
Im Zuge der weiteren Projektbearbeitung hat die Wüsteninitiative mehrere Gespräche mit der 
Fachverwaltung, dem Stadtbaurat und verschiedenen Ratsmitgliedern geführt, um weitere 
Verbesserungen im Sinne der Nutzungsqualität und Attraktivität des Bauwerkes zu 
erreichen.
Aus Sicht der Verwaltung steht die grundsätzliche Konstruktion der Brücke entsprechend des 
Ratsbeschlusses nicht zur Disposition. Auch sind zunächst einmal keine zusätzlichen 
Haushaltsmittel berücksichtigt, um dem Wunsch der Initiative nach einer umfangreicheren 
Gestaltungsanpassung nachgehen zu können. Lediglich die allgemeine Kostensteigerung 
wurde im Verwaltungsentwurf zum Haushalt 2023 berücksichtigt, sodass die aktuelle 
Kostenschätzung 290.000 € beträgt.
In den Gesprächen wurde jedoch deutlich, dass es ein erhöhtes Interesse und Engagement 
aus der betroffenen Anwohnerschaft des Stadtteiles gibt, hier eine noch über den 
Ratsbeschluss hinausgehende Verbesserung zu erreichen. Da sowohl Konstruktion als auch 
grundlegende Gestaltung gesetzt waren, fokussierten sich die Überlegungen schließlich auf 
eine Erhöhung der nutzbaren Brückenbreite, ein Thema, welches damals auch in den 
Beratungen des Fachausschusses kontrovers diskutiert wurde.
Die Wüsteninitiative nahm diese Idee zum Anlass, verschiedene Szenarien zu entwickeln, 
wie die Stadt bei der möglichen Verbreiterung finanziell unterstützt werden könne. 
Vorschläge wie eine direkte Mitarbeit am Bauwerk oder Materialgestellungen mussten 
aufgrund rechtlicher und technischer Vorgaben jedoch verworfen werden. Im Endeffekt 
ergab sich aber die Möglichkeit, über das Konstrukt Spenden/Sponsoring eine direkte 
finanzielle Beteiligung zu ermöglichen.
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Angedacht seitens der Wüsteninitiative ist dabei eine sogenannte Brückenpatenschaft. Diese 
manifestiert sich in dem symbolischen (meterweisen) Kauf einer Bohle des Brückenbelages. 
Hierfür wird der Sponsor auf einer entsprechend gestalteten Plakette benannt, vergleichbar 
den Baumpatenschaften. Um entsprechende Spendenquittungen ausstellen zu dürfen hat 
die Wüsteninitiative sogar Ihre Satzung in Abstimmung mit dem Finanzamt geändert. 
Weitere Details zum Engagement, zur Historie und zum Sponsoring sind auch der 
beigefügten Broschüre der Wüsteninitiative zu entnehmen.
Ein hierfür am 12. Juni veranstaltetes Brückenfest als Auftakt mit ca. 3.000 Besuchern stieß 
auf große Resonanz. Im den weiteren Wochen folgten Ansprachen der Gewerbetreibenden, 
Firmen und der direkten Anliegerschaft. Bis Mitte September konnten darüber, trotz 
Sommerferien und negativen externen Einflüssen (Ukrainekrieg, Kostensteigerungen) bereits 
20.000 € eingesammelt werden. Weitere zentrale Stakeholder wie Schulen oder Kitas 
werden noch kontaktiert, ebenso stehen noch Gespräche mit der Bohnenkamp-Stiftung und 
der LokViertel-GmbH an. Aus Sicht der Verwaltung erscheint die Zielmarke unter diesen 
Voraussetzungen realistisch erreichbar.
Dementsprechend möchte die Fachverwaltung Ihre Planungen in der Form anpassen, dass 
eine Brückenbreite von 4,0m – unter sonst unveränderten Rahmenbedingungen – 
vorgesehen wird. Die Kosten für das Brückenbauwerk würden sich dementsprechend auf 
340.000 € erhöhen. Die Differenz zur im Verwaltungsentwurf genannten Summe in Höhe von 
50.000 € würde durch die Wüsteninitiative übernommen.
Um den Planungsfortschritt nicht weiter zu verzögern bis der einzuzahlende Betrag erreicht 
ist, soll der Wüsteninitiative die Möglichkeit gegeben werden, bis zum Ende des Jahres 
entsprechende Mittel parallel zur angepassten Planung einzuwerben. Gleichzeitig eruiert die 
Fachverwaltung, ob es aufgrund des durchaus vorhandenen Modellcharakters des 
Engagements der Initiative möglich ist, gewisse Fördertöpfe zu nutzen, um die zu 
erreichende Summe von 50.000 € zu reduzieren.
Gez. Otte Gez. Bohne
Anlage/n:
Broschüre der Wüsteninitiative zur Bürgerbrücke 
 
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Schreberallee und Bürgerbrücke Pappelgraben 
Neue Mobilitätsperspektive für die Wüste (Einfüh-
rung) 
Mit dieser Broschüre möchten wir Ihnen erläutern, warum 
wir eine Bürgerbrücke über den Pappelgraben für den 
Fuß- und Radverkehr als eine Schlüsselinvestition für eine 
verkehrspolitische Weichenstellung in der Wüste ansehen. 
Die Schreberstraße erhält dadurc h die Chance, zu einer 
durchgängigen Nord-Süd-Verkehrsachse durch die Wüste 
zu werden, ausschließlich für Fußgänger und Radler ab-
seits des Autoverkehrs. Die vollständige Erschließung von 
Schule, Kita, Einkaufen, Dienstleistungen und Wohnen im 
Zentrum der W üste rechts und links der Schreberstraße 
wird damit erstmals durch Vorrang für umweltverträgliche 
Mobilität zu Fuß und per Rad ermöglicht. Zugleich wird 
dadurch der Erholungswert der Grünflächen an Pappelgra-
ben und Schreberallee gestärkt, genauso der Zugan g zu 
Sport- und Trainingsanlagen. Mit der aktuellen Selbstver-
pflichtung des Rats der Stadt Osnabrück auf die Ziele des 
„Osnabrücker Radentscheids“ gewinnt die Mobilitäts-
wende auch in der Wüste zusätzlich an Bedeutung. Dann 
möchten wir in dieser Einführung verdeutlichen, wie es zu 
dem Brückenprojekt kam, dass der Rat der Stadt den Bau 
einer Fuß- und Radbrücke genehmigt hat, warum wir die 
genehmigte Variante der Brücke für nicht ausreichend für 
die zukünftigen Anforderungen halten und weshalb wir 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
um Patenschaften und Spenden für eine zukunfts-
taugliche Bauweise bitten. Und schließlich erläutern 
wir, wohin die Patenschaften und Spenden gezahlt 
werden können und wie es sich mit den Plaketten für 
die Patenschaften verhält. 
Was will die Wüsteninitiative? 
Die Wüsteninitiative - Verein zur Förderung des Bür-
gertreffs Wüste e.V. - engagiert sich für einen            
l(i)ebenswerten und zukunftsorientierten Stadtteil. 
Mit dem Bürgertreff am Blumenhaller Weg 75 gibt es 
einen kleinen selbstorganisierten Veranstaltungsort, 
zugleich ein Stadtteiltreff und Beratungs - und An-
laufpunkt. Hier präsentiert sich ein breites Spektrum 
kultureller und geselliger Veranstaltungsformate, 
inkl. Kleinkunst, Musik, Lesungen, Stadtteilge-
schichte, Gruppentreffen, Bewegung und Kunstaus-
stellungen. Regelmäßige Reparatur -Cafés und Pro-
jekt "Helfende Hand" für nachbarschaftliche techni-
sche Hilfen geben Impulse für Nachhaltigkeit; Com-
puterberatung und Computer -Cafés setzen ein Zei-
chen gegen digitale Spaltung der Gesellschaft. Bera-
tung und Kontakt vermittlung erfolgen über die re-
gelmäßigen wöchentlichen Bürozeiten. Der Bürger-
treff i st zudem ein Be gegnungsort für diverse freie 
Gruppen und Initiativen. 
 
 
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Im Stadtteil selbst beteiligt sich die Wüsteninitiative an 
verschiedenen bürgergetragenen Aktivitäten. Hierzu ge-
hört die Zusammenarbeit mit Straßengemeinschaften 
und Nachbarschaften (z.B. auch durch Kümmerer -Früh-
stücke). Straßenfeste, Kunst- Meile, corona -kompatible 
Straßenmusik, Stützung der Bücherschränke gehören ge-
nauso dazu wie auch Stadtteilwanderungen, Fahrrad-Re-
paraturtage, Mitarbeit am Stadtteilmagazin „Wüsten-
wind“ und die Initiative für eine zukünftige Bürgerbrücke 
über den Pappelgraben, zuletzt im Juni 2022 durch ein 
großes Brückenfest mit 50 Kunstschaffenden, Musikpro-
gramm und rund 3000 Besuchern. 
 
Wie ist die Idee Schreberallee und Bürgerbrücke ent-
standen? 
Die Brückenidee ist 2017 im Rahmen der Zusammenar-
beit von Hochschule Osnabrück, Projekt "Urbane Inter-
ventionen" und Wüsteninitiative e.V. entstanden. Ziel war 
es Impulse zur gemeinsamen bürgerschaftlichen Stadtei-
lentwicklung zu setzen; Menschen im Stadtteil Wüste 
sollten angeregt werden, ihr eigenes Umfeld aktiv zu  
gestalten. Vielfältige Aktionen haben dabei damals die 
neuartige Brücken-Verbindung der Schreberstraße durch 
die Wüste ins Gespräch und zum Stadtteilth ema ge-
macht: zu den Aktionen gehörten eine bürgerschaftliche 
Blühstreifenansaat entlang der Wegstrecke an der 
„Schreberallee“, eine Bürgerparade entlang der 
Schreberstraße, künstlerische und Mitmachaktionen vor 
Ort (mit fantasievollen Modellbauten der Br ücke) sowie 
ein Pappelgrabenfest direkt an der Kreuzung zur 
Schreberstraße. 
Wie Stadtentwicklungsaussschuss und Rat der Stadt 
die Idee aufgegriffen haben 
Am 17.9.2017 fand am Pappelgraben und der Schreber-
straße eine Bürger*innen-Parade statt. Eingeladen hatte 
die Wüsteninitiative und das Projekt „Urbane Interventio-
nen“ mit der Initiative Brückenschlag. Folgendes Anlie-
gen wurde formuliert: „Die Schreberstraße ist eine prak-
tische Querverbindung durch die Wüste. Damit sie wirk-
lich funktioniert, wollen wir un s möglichst bald „schad-
stoff-frei“ vom Moskaubad bis Martinistraße und zurück 
bewegen, per „Bürger*innenbrücke“ über den  
Pappelgraben. Mit Anschluss an Kalkhügel, Sutthausen, 
Schölerberg und Innenstadt sowie an Weststadt und 
Westerberg. Ein verkehrssicherer Weg für Kita-Kinder, 
Schüler*Innen und Eltern (vier Kitas, vier Schulen im 
Einzugsgebiet), für Studis, Senior*Innen, Anwohner*In-
nen, für Naheinkäufe (z.B. Weiden -Carree), zum Sport 
(OSC) und zur Scholle: eine grüne Wegeverbindung 
mit Wüstensee, Blühw iesen für Wildbienen und 
Schmetterlinge. Für Alle in der Wüste und umzu!“ 
Ein Antrag der Grünen vom 16.11. 2017 hatte dieses 
Anliegen im Wortlaut in den Stadtentwicklungsaus-
schuss (StUA) eingebracht. Ergebnis war eine breite Un-
terstützungsbereitschaft von Parteien und Verwaltung 
für die Brückenidee und die Weiterentwicklung der 
Schreberstraße.  
In der folgenden Ratsperiode sind insbesondere durch 
Impulse der SPD planerische und finanziel le Vorberei-
tungen für die Bürgerbrücke getroffen worden (Pla-
nungs- und Baumittel von rd. 170.000 Euro wurden in 
den Doppelhaushalt 2020/21 eingestellt). Durch Antrag 
der SPD wurde die Beteiligung der Wüsteninitiative 
und des ehemaligen Projekts Urbane Inte rventionen 
eingefordert. Inzwischen waren allerdings finanzielle 
Haushalts-Beschränkungen und Baukostensteigerun-
gen zu verzeichnen.  
Nach gemeinsamen Beratungen mit der Verwaltung 
wurden mehrere Entwürfe im StUA vorgelegt und vom 
StUA sowie durch den Rat e ine Brückenversion mit 
Stahl-Fachwerkkonstruktion genehmigt. Die zusätzlich 
kalkulierten Mittel von 95.000 Euro durch Material-
preissteigerung und höherwertige Ausführung wurden 
im Nachtragshaushalt 2022 bereitgestellt. 
Warum setzen wir uns für eine Verbre iterung der 
Brücke ein? 
Die Initiatoren Wüsteninitiative und Hochschule, Fach-
gebiet Stadt- und Freiraumplanung als Mitgründer des 
Projekts Urbane Interventionen begrüßen ausdrücklich 
die städtebauliche Grundsatzentscheidung des Rats 
zum Bau einer Fuß- und Radwegbrücke im Verlauf der 
Schreberstraße. Andererseits haben wir frühzeitig da-
rauf hingewiesen, dass die beschlossene  
 
 
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Brückenversion mit 2,80 Meter lichte Breite zu Nutzer-
konkurrenz in Zukunft führen wird und kaum Möglich-
keiten für Aufenthaltsqualität bietet.  
Eine "Brücke für die Zukunft" für die nächsten 30 Jahre 
und darüber hinaus sollte nicht von vornherein zum 
Engpass werden. Der entsteht bei diesen Voraussetzun-
gen (2,80 m Breite) aber schnell, wenn z.B. eine Familie 
mit Kinderwagen auf der Brücke steht, jemand mit dem 
Rollator vom Einkaufen zurückkommt und Schülergrup-
pen mit dem Rad nach Haus wollen. 
Die Zukunftssignale sind doch jetzt schon erkennbar: 
Bewegung zu Fuß und per Rad werden die wichtigsten 
Mobilitätsformen. Erreichbarkeit aller wichtigen Grund-
bedürfnisse, wie Arbeit, Bildung, Einkaufen, Erholung 
und Gesundheit wird zum entscheidenden Fakto r der 
Lebens- wie der Umweltqualität. Die Konturen einer 
Stadt der kurzen Wege zeichnen sich ab (vgl. auch das 
Beispiel des geplanten LokViertels). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Welche Mittel sind hierfür erforderlich?  
Dem zu erwartenden Ausmaß an Nutzung durch unter-
schiedliche Passantengruppen wird eine Brückenbreite 
von 2,80 Meter zukünftig nicht gerecht werden, gerade 
auch wenn man an eine anhaltende Umwelt - und  
Mobilitätswende denkt. Wir sind davon überzeugt, dass 
für die erwünschte und erwartete Nutzung dieser Brü-
cke eine Breite von ca. 4,00 Metern notwendig ist. Aus-
führlich dargelegte Argumente dazu finden sich in den 
folgenden Ausführungen nach dieser Einleitung. 
Die Mehrkosten für die breitere Brückenversion wer -
den auf gut 45.000 Euro vom eingeschalteten  
Planungsbüro geschätzt (Stand Anfang 2022), aus Si-
cherheitsgründen gehen wir von einem anzustreben-
den Spendenvolumen von 50.000 Euro aus. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fotorealistische Darstellung der Bürgerbrücke mit vier Metern Breite 
Quelle: Carolin Kemkes / Prof. Dirk Manzke 
 
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Wie werden Spenden und Patenschaften für die Brü-
cke gehandhabt? 
Wir gehen davon aus, dass es in einer Gemeinschaftsak-
tion von Bürgern, Organisationen und Unternehmen ge-
lingt, diese Zusatzfinanzierung für eine hinreichend 
breite „Brücke für die Zukunft“ zu erreichen. Dieses Ver-
fahren ist mit der Stadtverwaltung und dem Stadtent-
wicklungsausschusss abgesprochen.  
Dazu möchten wir zum einen Patenschaften für jeweils 
eine Bohle des Bodenbelags vergeben, wovon 50 Stück 
auf der gesamten Länge der Brücke verbaut werden. Die 
Patenschaft für eine Bohle von 4,00 Metern erhält man 
für 1.000 Euro und sie wird nach dem Vorbild der Baum-
patenschaften mit einer Plakette am äußeren Ende der 
Bohle beim Brückengeländer dokumentiert. Ein Muster 
dieser Plakette finden Sie unten in dieser Broschüre. Es  
können aber auch meterweise Teilpatenschaften zu 250 
Euro und Gemeinschaftspatenschaften erworben wer-
den, die ebenfalls mit einer Plakette belegt werden. Die 
durch Plaketten dokumentierten Patenschaften sind für 
alle Brückenbenutzer ein deutliches Zeichen von Bür-
gerengagement in der Wüste; selbstverständlich bieten 
sie für Unternehmen und Organisationen auch eine lang-
fristige und kostengünstige Werbungsmöglichkeit. Wir 
freuen uns natürlich auch über Spenden für die Brücke 
unabhängig von Paten- oder Teilpatenschaften.  
Entwurf der Plakette für Patenschaften 
Wann soll die Brücke fertig sein und wie soll es wei-
tergehen? 
Die obengenannten Haushaltsmittel sind für 2022 vor-
gesehen und die Brücke muss auch in diesem Jahr  
gebaut werden (zumindest begonnen werden). Bei dem 
erforderlichen Planungs - und Ausschreibungsvorlauf 
besteht also Zeitdruck für das Einwerben der Spenden-
mittel, wir bitten deshalb um Verständnis. Die Verkehrs-
regelung in Folge der Brückenquerung über den 
Pappelgraben muss parallel zur Brückenplanung entwi-
ckelt werden, hierüber gibt es noch keine Details. Auch 
die langfristigen Auswirkungen für die verschieden Teil-
abschnitte der Schreberstraße sind noch offen. Für 
2023/24 sind unabhängig hiervon neue Verkeh rspla-
nungen für den gesamten Kreuzungsbereich Heinrich - 
Lübke-Platz vorgesehen. 
Im Frühjahr 2023 können hoffentlich die Bewohner-
schaft der Wüste und Interessierte die Einweihung der 
Brücke mit einem Brückenfest feiern. Vielleicht gibt es 
ja wieder eine Bürgerparade wie schon 2017!  
Zahlungen zu Spenden und Patenschaften für 
die Bürgerbrücke erbitten wir auf folgendes 
Konto:  
Kontoinhaber: Wüsteninitiative e.V. 
IBAN: [IBAN ENTFERNT] 
BIC: NOLADE22XXX 
Geldinstitut: Sparkasse Osnabrück 
Verwendungszweck: Bürgerbrücke  
Für Spendenbescheinigungen der gemeinnützigen Wüsteninitiative e.V. 
geben Sie bitte auch Namen und Adresse an. Die Bescheinigungen 
werden Ihnen zum Jahresende 2022 übersandt. 
 
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Karte: Schreberstraße mit Brücke und ausgewählten Anliegern. 
 
Quelle: Emily Reduhn in Zusammenarbeit mit Prof. Dirk Manzke 
 
 
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Ausgewählte Anlieger im Einzugsbereich der 
Schreberstraße (von Nord nach Süd, von links 
nach rechts) 
 
1. Institut für Musik (IfM), Hochschule OS 
2. Hochschule u. Universität, Westerberg 
3. Hochschule Caprivi Campus 
4. Sparkasse OS, Saarplatz 
5. Wir Quartier (Inklusives Wohnprojekt: Studen 
tenwerk, Heilpäd Hilfe - HHO, Lebenshilfe) 
6. Zweiradhaus Dependahl, Am Kirchenkamp 14 
7. HHO Wohnanlage Aschendorfer Str. 6, Kurt-
Schumacher-Damm 30 
8. ADAC, Kurt-Schumacher-Damm 16 
9. Malteser Apotheke, K.-Schumacher -Damm 1 
10. Post Filiale 615, K.-Schumacher -Damm 1 
11. Absolut Frischemarkt, Schreberstr. 2 
12. ALDI, Martinistr. 
13. Weidencarree: Einkauf-Zentrum mit Bekleidung, 
Medizin-/Therapieeinrichtung, Supermarkt, Bä-
ckerei u. Café Wellmann, Drogeriemarkt, Bio-
markt 
14. Sparkasse OS, Weidencarree  
15. Medicos OS: amb. Rehaeinrichtung, Therapie  
und Sport / Gesundheit 
16. Prof.-Grewe-Schule: Fachschule u.-Studiengang 
für Physiotherapie 
17. Haus Neuer Kamp e.V. (Ev. Jugendhilfe), August-
str. 32-24 
18. Weidenhof Wüste (Wohnanlage) 
19. Studentenheim „Alte Fabrik“ (ehem. Krom-
schröder) 
20. Studentenheim, Anlage Jahnstr. 22-42 
21. Medipark: Apotheke, Arztpraxen und Therapie-
einrichtungen, Dienstleistungen 
22. Wüstenwerk Pflegedienst, Blumenhaller Weg 75 
23. Bürgertreff : Wüsteninitiative e.V., ADFC-Stand-
ort, Blumenhaller Weg 75 
24. Grundschule Wüste mit Hort, Kromschröder Str. 
31 
25. Osnabrücker Sportclub (OSC): Sportzentrum, 
Außenanlagen, Bistro und Aktivital  
26. Wüstensee, Schreberstr./Jahnstr. 
27. Campus Kita OS, Jahnstr. 79 
28. Universität OS, Sportzentrum Jahnstr.75 
29. Kita „Die kleinen Strolche“, Wüstenstr. 
30. Gymnasium „In der Wüste“ (GidW), Krom-
schröderstr. 33 
31. Erich-Maria-Remarque-Schule, August-Höl-
scher-Str. 36 
32. Städtische Kita Wüste, August-Hölscher-Str. 34 
33. Kita St. Katharinen, August-Hölscher-Str. 33 
34. Rehm-Apotheke, Rehmstr.39 
35. „Nah und Gut“, Edeka Möllenkamp, Rehmstr. 35 
36. HHO, Wohnanlage Parkstraße 19 u. 19c 
37. Spielplatz Theo-Fritz-Koch-Weg 
38. Landesbildungszentrum für Hörgeschädigte, 
Aug.-Hölscher-Str. 84 
39. Pappelsee, Am Pappelgraben 
40. Bischof-Lilje-Zentrum: Ca. 50 Whg. Betreutes 
Wohnen, 100 Plätze Pflegewohnbereiche; El-
tern-Kind-Haus, Tagespflege; Kita „Wüsten-
mäuse“ 
41. Wohnanlage Schreberstraße/Limberger Str. 
(studentisches Wohnen) 
42. Städt. Recyclinghof Wüste, Limberger Str. 47 
43. Moskaubad: Freibad, Hallenbad, Bistro, Dschun-
gelpfad; Limberger Str. 47 
44. (zuk.) Bahnhaltestelle OS-BI;  Rosenplatz / 
Wörthstr. 
45. Kleingartenverein Deutsche Scholle mit Vereins-
gaststätte „die Scholle“ und Spielplatz 
46. Musikexpress: Fassadenbild v. Angelika Walter, 
Bahnunterführung, Feldstr.    
  
 
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Argumente für eine sichere „Schreberallee“ und 
eine „Bürgerbrücke“ über den Pappelgraben 
Eine Brücke für die Zukunft 
Die Zukunft hat längst begonnen. Städte ändern sich 
grundlegend - das ist auch eine internationale Entwick-
lung. Die Stadt muss durch naturnahe Anreicherung 
widerstandsfähiger gegen Klimaextreme werden.  
Klimawandel und Extremwetter, wie Hitzesommer, 
Dürrephasen und Wassermangel einerseits, massive 
Stürme, Starkregen und Überschwemmungen anderer-
seits zwingen zu einem veränderten Stadtkonzept. Mit 
dem Prinzip der „Schwammstadt“ durch erweiterte 
Baum- und Grünflächen sowie diverse grüne Versicke-
rungssysteme im städtischen Raum werden  sowohl 
Hitzestress und Dürre abgemildert als auch Starkregen 
zeitweilig aufgefangen und großflächige Überschwem-
mungen vermieden. Die Städte orientieren sich außer-
dem zunehmend am Leitbild „Stadt der kurzen 
Wege“ oder der „15-Minuten-Stadt“. Der Stadtteil, das 
Viertel, der Nahbereich wird wieder zum wirtschaftli-
chen und gesellschaftlichen Mittelpunkt. Versorgung, 
Dienstleistungen und Produktion sind leichter erreich-
bar: Die Funktionen Arbeit, Einkauf, Bildung, Kultur,  
Gesundheitsdienste, Erholung und Freizeit befinden 
sich in Wohnungsnähe; sie sind daher in der Regel zu 
Fuß oder mit dem Rad zugänglich. Auch Coronasitua-
tion und Homeoffice zeigen: der Nahbereich wird 
wichtiger, das persönliche Umfeld soll angenehmer 
sein. Straßen, Plätze, Grünflächen, Versorgungseinrich-
tungen - der öffentliche Raum wird wieder zugäng-
lich, gestaltbar und vielfältig genutzt.  
Die geplante Brücke wird zusammen mit einer ökolo-
gisch aufgewerteten Schreberstraße ein wichtiges  
Element für diese Zukunft sein. D urch eine geräumige 
Bürgerbrücke über den Pappelgraben wird erstmalig 
eine grüne Querverbindung durch die Wüste im Zuge 
der Schreberstraße möglich - ausschließlich für Fuß-
gänger und Radler.  
 
Hier entsteht mitten in der Wüste eine neue Verkehrs-
achse mit umweltverträglicher Mobilität zu Arbeit und 
Studium, zu Schule und Kindergarten, zum Einkaufen 
und zum Flanieren. Auf dieser Route können sich Fami-
lien, Schüler, Kindergartenkinder mit ihren rad elnden 
Eltern, Bewegungseingeschränkte und Senioren, Liefer-
dienste, Einkaufende, Spaziergänger und Sportler als 
Fußgänger und Radler gefahrlos bewegen.  
Ein Mobilitätsimpuls für die Wüste 
Die Verknüpfung des nördlichen mit dem südlichen Teil 
der Wüste am P appelgraben stellt eine Chance dar, 
neue Mobilitätsstrategien  zu unterstützen und  
weiterzuentwickeln. Dabei geht es einerseits um das in-
nere verkehrsräumliche Netzwerk der Wüste , ande-
rerseits aber auch um das äußere, übergeordnete We-
genetz der Stadt . Im Einzugsbereich der zukünftigen 
Verkehrsachse Schreberstraße liegen viele pädagogi-
sche und soziale Einrichtungen sowie zahlreiche Infra-
strukturdienste und Einkaufsmöglichkeiten (vergl. 
hierzu im Einzelnen die folgenden Abschnitte). Eine 
durchgehende Vernetzung dieser lokalen Nutzungsfor-
men mitten im Stadtteil Wüste durch eine aufgewertete 
Querverbindung würde künftig die Mobilität durch Fuß- 
und Radverkehr unterstützen.  
Sie wäre Angelpunkt für eine wirksame Verzahnung, 
Einbindung und Zusammenführung de s gesamten 
Stadtteils und unterstützt den anstehenden Mobili-
tätswandel innerhalb der Stadt Osnabrück.  Denn 
über den Stadtteil Wüste hinausgreifend würden im 
Norden die Erreichbarkeit von Weststadt und Kathari-
nenviertel sowie des Westerbergs mit den Hochsch ul-
gebieten erleichtert; im Süden und Osten hingegen 
würden die Stadtteile Schölerberg (mit dem zukünfti-
gen Bahnhof am Rosenplatz), Kalkhügel und Sutthau-
sen verknüpft. Der tragende Baustein für diese Verzah-
nung ist eine Brücke über den Pappelgraben, der beide 
Quartiershälften gegenwärtig trennt. Als Symbol für 
diese Zusammenführung kann man sich kaum eine bes-
sere Idee vorstellen als eine die beiden Ufer des  
Pappelgrabens verbindende Brücke, die zudem aus 
bürgerschaftlichen und stadtplanerischen Überlegun-
gen heraus angeregt worden ist.  
 
 
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Ein sicherer Weg zu den Schulen 
Vier Schulen liegen im Radius von 300 bis 800 Metern 
von Bürgerbrücke und Schreberstraße: Erich-Maria-Re-
marque-Schule; Gymnasium in der Wüste; Grundschule 
Wüste (mit Hort) und Landesbildungszentrum für Hör-
geschädigte. Dass sie von Süden wie von Norden her 
durch einen autofreien Weg der Schreberstraße und 
dann August -Hölscher Straße zu Fuß oder per Rad  
erreicht werden könnten, wäre ein erheblicher Beitrag 
zur Schulwegsicherung - für Kinder/Jugendliche, Lehr-
kräfte und Eltern. Weitgehend autofrei wäre auch di e 
Strecke zur Grundschule über Schreberstraße und  
Ohnesorgestraße. Die Routen vorrangig über die  
verkehrsreiche Hiärm -Grupe-Straße könnten dann  
vermieden werden, ebenso das „Elterntaxi“. Auch das 
Ratsgymnasium wird wohl in Teilen aus Wüste, West-
stadt und Hellern angesteuert, die Schreberstraße und 
Pappelgrabenbrücke kann hier also auch streckenweise 
sichere Mobilität ermöglichen.  
Ein sicherer Weg zu den Kindergärten  
Wenn Kindergartenkinder im Verkehrsgetümmel in die 
Kita gebracht werden m üssen, dann liegt aus Sicher-
heitsgründen die Wahl des „Elterntaxis“ nahe. Zukunft 
für Kinder könnte auch anders aussehen: Ein schöner, 
naturnaher Weg über die Schreberstraße und Pap-
pelgrabenbrücke - nur für Fußgänger und Radfah-
rer nutzbar- wäre eine gute A lternative. Eltern bzw. 
Erziehungspersonen könnten entspannt die Kinder zu 
Fuß oder mit dem Fahrrad begleiten. Auch der Kinder-
Transport mit dem Lastenfahrrad ist ja zunehmend in 
Gebrauch. Und die Zahl der Betreffenden ist erheblich. 
Nur maximal 350 Meter  Wegstrecke vom Pappelgra-
ben entfernt liegen drei Kitas: die städtische Kita 
„Wüste“ und die Kita „St. Katharinen“ (beide August -
Hölscher-Straße) sowie die „Campus Kita“ (Jahnstraße); 
etwas weiter entfernt in der Jahnstraße 15 befindet sich 
die Kita Wühlmäuse e.V. Für einige Eltern wird sogar die 
grüne Schreberstraße den Wunschweg bieten, wenn sie 
die neue Kita „Die kleinen Strolche“ an der Wüsten-
straße erreichen wollen.  
 
Damit nicht genug: im Süden, gut erreichbar, nahe 
beim Ende der Schreberstraße, gibt es ja außerdem die 
noch weiter ausgebaute Kita „Wüstenmäuse“ im Bi-
schof-Lilje-Zentrum.  
Einkaufen, Infrastruktur und Versorgung in 
15-Minuten-Distanz 
Das Einkaufen und der Zugang zu Versorgungseinrich-
tungen und -Diensten zu Fuß und per Rad werden über 
die Schreberstraße und Pappelgrabenbrücke in kurzer 
Distanz erleichtert. Moderne Einkaufs-Trolleys und 
Rollatoren sowie Radtaschen und Lastenräder erlauben 
zudem den Transport von nicht nur geringen Güter-
mengen. Die bislang gewohnheitsmäßige Nutzung des 
Autos hierfür kann sich hoffentlich mit der Zeit in  
„bewegte Gewohnheiten“ umwandeln.  
Gut erreichbar sind zukünftig nördlich des Pappelgra-
bens: das Stadtteilzentrum Weidencarree an der 
Weidenstraße mit Bäckerei und Café Wellmann sowie 
Lebensmittelgeschäften, Drogerie, Bekleidung und me-
dizinischen und therapeutischen Praxen. Gleich be-
nachbart befindet sich die Wüstenfiliale der Sparkasse 
sowie für Rehabilitation und Gesundheitssport das  
Medicos samt Portobar und Anyway. Um das nördliche 
Ende der Schreberstraße  erreicht man den Lebens-
mittelmarkt Absolut, Aldi Martinistraße, Fahrrad  
Dependahl, die Sozia leinrichtungen Regionaldienst 
West (Jugendamt) und Haus Neuer Kamp, Post und 
Apotheke am Kurt -Schuhmacher-Damm sowie die 
Gastro- und Bistroszene an der Martinistraße. Studen-
tisches Wohnen ist zudem an bzw. nahe der Schreber-
straße konzentriert (Studentenwoh nheim Alte Fabrik 
sowie Jahnstraße und mehrere Wohnblöcke am südli-
chen Ende der Schreberstraße). Eine mit der Brücke 
durchgängige Schreberstraße erleichtert somit die Er-
reichbarkeit der Hochschuleinrichtungen sowie die 
Bahnverbindungen über Hauptbahnhof un d zukünftig 
den Haltepunkt Neustadt/Rosenplatz.   
 
 
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Sport und Bewegung haben ebenfalls einen Schwer-
punkt um die Schreberstraße: zu nennen sind der mit-
gliederstarke OSC mit Aktivital, Kinderbereich und 
Sportanlagen sowie das Sportinstitut der Universität 
Jahnstraße mit Sportzentrum, Hallen und Sportplatz.  
Südlich vom Pappelgraben erschließt die Schreber-
straße die zentrale Verkehrsachse durch die Wüste, die 
Rehmstraße, an der mehrere Geschäfte liegen (für die 
Nahversorgung z.B. Edeka Markt, Rehmapotheke und 
Blumen Ahlert an der Kreuzung zur Kiwittstraße).   
Direkt neben der Kreuzung Schreberstraße /Rehm-
straße befindet sich das Bischof-Lilje-Zentrum mit 
mehreren Pflegewohnbereichen, einer eigenständigen 
Tagespflege, zwei Wohnkomplexen für Betreutes 
Wohnen, einer Eltern-Kind-Etage und einer R eha-Ab-
teilung; die Kita Wüstenmäuse umfasst inzwischen 
rund 70 Plätze. 
Am südlichen Ende der Schreberstraße im Zuge der 
Limberger Straße befinden sich mehrere stark frequen-
tierte Anlaufpunkte. Dazu gehört das im Sommer gut 
besuchte Moskaubad mit Bistro und Dschungelpfad 
und der große Flohmarkt (zweimal im Jahr; leider auch 
mit Parkchaos, das hoffentlich durch die R ad-Fuß-
Querverbindung Schreberstraße  gemildert wird).  
Direkt daneben liegt der Recyclinghof Limberger 
Straße. An der Limberger Straße erstreckt sich die 
große Kleingarten -Anlage Deutsche Scholle  - nicht 
nur von Gartenbenutzern regelmäßig angelaufen, son-
dern auch von vielen Spaziergängern und Familien mit 
Kindern (beispielsweise auf dem Spielplatz des  
Vereins). Die Vereinsgaststätte „die Scholle“ dient 
nicht nur den Vereinsversammlungen, sondern ist zu-
gleich beliebtes Ausflugslokal, Gaststätte, und Veran-
staltungsort.  
Lebensqualität im Quartier - der öffentliche Raum 
für alle 
Im Interesse von Stadtklima, Zusammenhalt und Le-
bensqualität im Quartier: Fuß- und Radverkehr erleich-
tern ein bewusstes Erleben der Stadt, entlasten Straßen 
und Umwelt, fördern Beweglichkeit, Gesundheit und 
Kontakte. Straßen, Plätze, Grün- und Wasserflächen   
werden als persönliches Umfeld wahrgenommen. Man 
bekommt auch im Wohnviertel einen Bezug zu Jahres-
zeit und Wetter, zu Pflanzen, Gärten und Stadtgrün, zu 
Vogel- und Insektenwelt. Außerdem: Der öffentliche 
Raum in den Wohnvierteln wird zunehmend zurücker-
obert, für Mobilität nach menschlichem Maßstab zu Fuß 
und mit dem Rad, für Freizeit, Spaß und Spiel, für Nach-
barschaftsplausch, Treffen und Feste.   
Über die Rolle als nützlicher und viele Ziele erschließen-
der Verkehrsweg hinaus: Die Schreberstraße mit der 
Bürgerbrücke über den Pappelgraben wird eine zusätz-
liche Bedeutung für das grüne und soziale Quartierser-
leben bekommen. Insbesondere wenn man an eine 
ökologische Anreicherung der Schreberstraße zwischen 
Pappelgraben und Limberger Straße denkt.  Eine baum-
gesäumte „Schreberallee“, eine „Bürgerpromenade 
Schreberstraße“ wäre nicht nur unmittelbar ein Quali-
tätsschub, sondern auch insgesamt für den Stadtteil ein 
Gewinn und ein weiterer Attraktionspunkt. Am Beispiel 
Pappelgrabenweg und Pappelsee konnte man es ja er-
fahren:  Im Laufe der Jahre hat die „Flaniermei le“ am 
Pappelgraben von Sandstraße über den Rundweg um 
den Pappelsee bis hin zur Landwehr und zu den Pferde- 
sowie Rinderwiesen zur erlebten Qualität im Stadtteil in 
hohem Maße beigetragen, gerade auch in Coronazei-
ten. Die Multifunktionalität der Pappelgra benzone 
ist erstaunlich und das bei wechselseitiger Toleranz:  
Spaziergangsareal, Familientreff, Joggerstrecke, 
Hundetrail, Nachbarschafts -Blumengarten, Zuweg  
zum Bücherschrank, Weg zum Zentrum, Spielzone  
und Kinderspielplatz, Erholungsgebiet zum Verwei-
len, zum Natur- und Entenbetrachten. Was wäre das 
für eine soziale und ökologische Aufwertung des Stadt-
teils Wüste: Ein sich kreuzender Grüngürtel um Pappel-
graben und Schreberstraße und zugleich eine „blaue“ 
Kreuzungszone mit Pappelgraben/Pappelsee und  
Wüstensee. 
 
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Was ist das Modellhafte am Projekt Bürgerbrücke 
über den Pappelgraben?  
 
Mit dem Projekt Bürgerbrücke wird ein starker Impuls ge-
setzt für den anstehenden Mobilitätswandel im Stadtteil: 
Erreichbarkeit zu Fuß oder mit dem Rad, wenn es um die 
wichtigen Funktionen wie Bildung, Gesundheit, Lebens-
mittel und Dienstleistungen geht. Obwohl noch gar nicht 
offizielles Leitbild der Stadt - hier wird schon einmal die 
Idee der 15-Minuten-Stadt in die Praxis umgesetzt; Kli-
mawandel einerseits und die Erhaltung von Umwelt und 
Lebensqualität im Stadtteil andererseits machen derar-
tige Schritte zwingend.  
Der Stadtteil Wüste zeichnet sich durch eine hohe Aner-
kennung und Identifikation in der Bewohner schaft aus. 
Nicht zuletzt haben dazu viele bürgerschaftlichen Ent-
wicklungen und beliebte Orte in der Wüste beigetragen. 
Beispielhaft können der „Wüstenwind“, die inzwischen 
fünf öffentlichen Bücherschränke, der Stadtteil -Pflege-
dienst „Wüstenwerk“, der „Mus ikexpress und die vielen 
Baumpatenschaften“ genannt werden, ebenso der Pap-
pelsee, , der Kleingartenverein „Deutsche Scholle“ und 
die kleine Parklandschaft an Schreberstraße und Wüsten-
see.  Mit der Brücke über den Pappelgraben und mit der 
naturnahen Wüsten-Achse im Zuge der Schreberstraße 
käme ein weiteres Identifikationsmerkmal hinzu, das den 
praktischen Verkehrswert mit dem Erlebnis - und Erho-
lungswert verbindet.  
Wenn Bürgergruppen und Unternehmen bzw. Organisa-
tionen sich für den Stadtteil engagieren - am Beispiel der 
Bürgerbrücke sogar auch finanziell in Form von Spenden 
-, dann zeugt das nicht nur von Bürgersinn und Freude, 
gemeinsam etwas zu bewegen.   Dann ist das auch ein 
Beispiel dafür, dass es angesichts der anstehenden  
Zukunftsaufgaben besonders auf bürgerschaftliche 
Verantwortung für die Entwicklung im Stadtteil an-
kommt. 
 
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Kontaktdaten Wüsteninitiative e.V.: 
   Wüsteninitiative e.V. 
  Blumenhaller Weg 75 
     49080 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
Homepage: www.wüsteninitiative.de
Zahlungen zu Spenden und Patenschaften für die 
Bürgerbrücke erbitten wir auf folgendes Konto: 
Kontoinhaber: Wüsteninitiative e.V. 
IBAN: [IBAN ENTFERNT] 
BIC: NOLADE22XXX 
Geldinstitut: Sparkasse Osnabrück 
Verwendungszweck: Bürgerbrücke 
Fotorealistische Darstellung der Bürgerbrücke mit vier Metern Breite 
Quelle: Carolin Kemkes / Prof. Dirk Manzke 
gedruckt in der Wüste: