Umsetzungsstand Masterplan Innenstadt / Anfrage der Gruppe Grüne/SPD/Volt / Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2026/5294-01
Datum: 2026-03-31
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
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Vorlagenummer: VO/2026/5294-01 
Vorlageart: Mitteilungsvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Umsetzungsstand Masterplan Innenstadt / Anfrage der Gruppe 
Grüne/SPD/Volt / Antwort der Verwaltung 
 
Datum: 27.02.2026 
 Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität 
Federführung: Fachbereich Städtebau 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Kenntnisnahme) 12.03.2026 Ö  
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/s Ziel/e: 
 
Sachverhalt: 
  
Die Verwaltung beantwortet die Anfrage der Gruppe Grüne / SPD / Volt wie folgt: 
  
1. Der Masterplan beschreibt für einzelne Teilräume der Innenstadt eine Reihe 
konkreter Ziele und Maßnahmen. Wie wird mit Blick darauf der 
Umsetzungsstand bei der Umgestaltung des Bereichs Altstadtbahnhof/Entrée 
Altstadt, der Hasestraße und der Großen Straße bewertet? 
  
o Die Maßnahme Verbesserung der Radabstellanlagen im Umfeld des 
Altstadtbahnhofes wurde durch den Bau des Fahrradparkhaus und der Umgestaltung 
des Vorplatzes umgesetzt. 
o Eine Minderung der Barrierewirkung des Wallrings im Bereich Altstadt-Entrée durch 
eine Umgestaltung bzw. einer Tunnelvariante wie im Masterplan Innenstadt 
vorgeschlagen, wurde bisher nicht weiter verfolgt.  
Aufgrund der Sperrung des Neumarktes, den damit verbundenen Mehrverkehren und 
des nicht weitergeführten Projektes InnovRad Wallring und somit erforderlichen 
Anpassungen des Straßenraumes im Sinne des Umwelverbundes sind zwei 
grundlegende Rahmenparameter für die Pausierung des Projektes vorliegend. Erst 
mit der Fertigstellung des Verkehrsmodells wird die Verwaltung in die Lage versetzt, 
die Umverteilung der Verkehre und den dafür benötigenden Straßenraum 
einschätzen zu können. Erst in diesem Zuge kann die Planungsidee weiterverfolgt 
werden. 
o Die Prüfung eines Durchstichs am Bahndamm mit Anschluss an den Bahnsteig 
wurde aufgrund der zur Verfügung stehenden Kapazitäten (personell und finanziell) 
zunächst pausiert. Das Projekt wird zu einem späteren Zeitpunkt aufgenommen. 
Insbesondere der Höhenunterschied auf der Seite der Ziegelstraße wird zu erhöhten 
Planungsaufwendungen führen. 
  
  
 
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o Eine Umwandlung der Hasestraße in eine, wie im Masterplan Innenstadt 
vorgeschlagen, Umweltstraße wurde bisher nicht weiter verfolgt. Es wird davon 
ausgegangen, dass das zur Zeit durchgeführte Entwidmungsverfahren des Domhofes 
zu einer erheblichen Verminderung des KfZ-Verkehrsaufkommens in der 
Hasestraße  führen wird. Das Entwidmungsverfahren zum Domhof wartet derzeit auf 
das Verkehrsmodell. Um eine rechtssichere Einschätzung zur Verlagerung der 
Verkehre darzustellen, ist es unabdingbar belastbare Verkehrszahlen und Prognosen 
vorzulegen. Aus diesem Grund wird auf die Fertigstellung des Verkehrsmodelles 
gewartet, um die Teileinziehung fortzusetzen. 
Nach Durchführung des Entwidmungsverfahrens am Domhof ist die Situation in der 
Hasestraße neu zu bewerten. 
o Für die Große Straße hat das Referat Nachhaltige Stadtentwicklung zur Erhöhung 
des Grünanteils unter Beibehaltung der multifunktionalen Nutzbarkeit das Projekt 
„Große Straße zum Wohlfühlen“ aufgesetzt. Dafür wurden über das Förderprogramm 
„Resiliente Innenstädte“ Mittel für die Erarbeitung eines Maßnahmenplans 
eingeworben. Unter Einbindung von Marketing Osnabrück GmbH, Stadtwerken 
Osnabrück und Vertretern des Einzelhandels sollen durch das Büro Rehwaldt 
Landschaftsarchitekten in den kommenden Monaten gleichermaßen effektive wie 
verträgliche Maßnahmen entwickelt werden. Eine Umsetzung der Ergebnisse wird im 
direkten Anschluss für das Jahr 2027 angestrebt. 
  
2. Welche Priorität wird aktuell der Umsetzung des Zielbilds des „Wallrings als 
Boulevard“ gegeben?  
  
o Für die Ausbildung eines Boulevards Wallring sind zunächst die verkehrlichen 
Voraussetzungen zu schaffen. Bereits im Zuge des Projektes InnovRad Wallring 
wurde unter größtmöglicher Anstrengung der Versuch unternommen, das 
Optimierungspotential ohne verkehrliche Eingriffe zu nutzen, was nicht im 
gesamthaften Umfang gelingen konnte. 
Erkenntnisse aus dem neuen Verkehrsmodell sollten zunächst als Grundlage für die 
weitere Entwicklung am Wallring dienen. Aktuelle Maßnahmen (Knotenpunkt 
Süsterstraße (Beseitigung einer Unfallhäufungsstelle), Ausbau Erich-Maria-
Remarque-Ring) gehen schon aufgrund der anstehenden Sperrung des Neumarktes 
für den motorisierten Individualverkehr von einem unbedingten Erhalt der 
Leistungsfähigkeit aus, sodass die Zielsetzung des Masterplans ggf. ansatzweise 
erfüllt wird. Im Rahmen des Mobilitätsfahrplanes wird der Wallring bzw. das gesamte 
Verkehrssystem betrachtet. Hierbei wird das zuvor ausgewählte Leitbild bzw. die 
Strategie verfolgt. Allerdings wird deutlich, dass eine kurzfristige Umsetzung der 
beschriebenen Ziele aus dem Masterplan Innenstadt nicht umfänglich erreicht 
werden können. 
  
3. Die Möserstraße nimmt im Masterplan und vor allem in dessen Fortschreibung 
eine zentrale Rolle als Achse zwischen Hauptbahnhof/Lok-Viertel und der 
Innenstadt ein. Welche Schritte für eine resiliente Entwicklung dieser wichtigen 
Verbindung wurden bislang unternommen? 
  
o Für die klimagerechte Umgestaltung sind ebenfalls dringende verkehrliche 
Fragestellungen wie die Neuordnung von Busrouten oder die Auswirkungen der 
geplanten Neumarktsperrung zu prüfen, dies unter Berücksichtigung neuerer 
Projektgedanken wie dem VeloCity-Ring. Eine Betrachtung aus dem 
Mobilitätsfahrplan kann erfolgen, aber nicht zum jetzigen Stand der Bearbeitung 
zugesichert werden. 
 
gez. Clodius 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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[Dokumentende]