Fußgängerampel zwischen OsnabrückHalle und Schnatgang - SPD-Fraktion - Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2024/2763-01
Datum: 2024-02-15
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 11.01.2024 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2024/2763-01
öffentlich
Fußgängerampel zwischen OsnabrückHalle und Schnatgang - SPD-
Fraktion - Antwort der Verwaltung
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 18.01.2024 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 nicht zutreffend
Sachverhalt:
Im Verlauf der Baustellenaktivitäten am Neuen Graben wurde im Bereich der 
OsnabrückHalle eine zusätzliche, provisorische Fußgängerampel zur Querung des 
Schlosswall installiert.
 
Es ist verbreitet worden, dass diese Ampelanlage möglicherweise dauerhaft eingerichtet 
werden soll. Bisher ist dies in keinem städtischen Gremium thematisiert worden. Aus diesem 
Grund fragen wir: 
Die Verwaltung beantwortet die Anfrage der SPD-Fraktion wie folgt: 
-Welche positiven sowie negativen Erfahrungen konnten mit der provisorischen 
Ampelanlage zur Überquerung des Schlosswalls in Höhe der OsnabrückHalle 
gesammelt und evaluiert werden?
Nach kurzer Einspielzeit und erfolgter Synchronisation mit den stationären Signalanlagen 
im Verlauf des Schlosswalls (K111 „Heger-Tor-Wall / Martinistraße / Neuer Graben“ und 
K125 „Schlosswall / Rehmstraße“) konnte die provisorische Signalanlage gut in den 
laufenden Verkehr eingebunden werden.
Als positiv zu bewerten ist die verlängerte, sichere Führung der Radverkehrsachse „Am 
Schnatgang“ sowie die sichere Querungsmöglichkeit, gerade für jüngere Schülerinnen 
und Schüler.
Negative Erfahrungen nach der Einspielzeit sind dem zuständigen Fachdienst nicht 
bekannt.
-Welche Vor- und Nachteile ergeben sich für die querenden Fußgänger und Radfahrer 
aus einer ggf. Verstetigung einer zusätzlichen Ampelanlage und welche Kosten 
würden entstehen für die Hardware und die Einbindung in das umweltsensitive 
Ampelsteuerungssystem?
Die Vor- und Nachteile sind aus Sicht Verkehrstechnik/Verkehrssteuerung den o.g. 
positiven bez. negativen Erfahrungen gleichzusetzen.
Eine erste grobe Kostenschätzung beläuft sich auf ca. 150.000 € inklusive der baulichen 
Herstellung einer stationären Lichtsignalanlage, der planerischen Begleitung, der 
Einbindung in das vorhandene Steuerkabelnetz sowie der Einbindung in die Schaltungen 
des umweltsensitiven Verkehrsmanagementsystems. Für eine genaue Aufstellung 
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müssten konkrete Angebote auf Basis einer Entwurfs- und Ausführungsplanung eingeholt 
werden.
-Welche Vor- und Nachteile ergeben sich für den Verkehrsfluss und die 
Verkehrssicherheit auf dem Schlosswall bei kurz hintereinander bestehenden 
Ampelanlagen für Rad-, Fuß- und motorisiertem Verkehr?
Die Auswirkungen für die genannten Verkehrsarten aufgrund der kurz 
hintereinanderstehenden Signalanlagen sind erst im Zuge der konkreten Planerstellung, 
insbesondere unter Berücksichtigung des Umweltsensitiven Verkehrsmanagements, 
erkenn-/benennbar. Sollte hierbei eine annähernd verlustfreie Koordinierung für den Rad-
, Fuß- und motorisiertem Verkehr möglich und technisch machbar sein, würde seitens 
der Fachverwaltung die weitere Umsetzung angestrebt werden.
Zunächst wäre der Bedarf einer solchen Signalanlage an dieser Stelle als auch eine evtl. 
Anpassung des umliegenden Wegeführungskonzepts durch den zuständigen Fachdienst 
Verkehrsplanung in Rücksprache mit der Straßenverkehrsbehörde festzustellen. Danach 
könnte von dort die Vorplanung unter Berücksichtigung obiger Abwägungsaspekte erarbeitet 
und – bei positivem Prüfergebnis – der Politik zur Entscheidung vorgelegt werden.
gez. Bohne