Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - (vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren) o Entwurfs- und Auslegungsbeschluss
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2021/7035
Datum: 2021-06-21
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 01.06.2021 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2021/7035
öffentlich
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße -
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)
o Entwurfs- und Auslegungsbeschluss
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 01.07.2021 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 13.07.2021 N Entscheidung
Beschluss:
Der Entwurf zum
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße -
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)
Planbereich: zwischen Georgstraße, Schillerstraße, Berliner Platz, Wittekindstraße und 
Möserstraße
mit dem Vorhaben- und Erschließungsplan (VEP) und der dazugehörigen Begründung wird 
gebilligt und seine öffentliche Auslegung gemäß § 3 Absatz 2 BauGB beschlossen.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
Ja
x Nein
 
B. Personelle Auswirkungen: 
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: 
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
positiv
X negativ
keine
Es werden Bebauungsoptionen vorbereitet, die ebenso zu zusätzlichen, wie zu geringeren 
CO2-Emissionen gegenüber der heutigen Situation führen können. Dies kann erst im 
Rahmen des noch vorzulegenden Energieversorgungskonzeptes quantifiziert werden.
E. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
F. Beteiligte Stellen: Fachbereich Umwelt und Klimaschutz; Eigenbetrieb Immobilien- und 
Gebäudemanagement
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Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Innenstadt lebendig halten
 Wohnraum entwickeln und ausgeglichene soziale Strukturen schaffen
 Bezahlbaren Wohnraum schaffen
Sachverhalt:
Ziel der Bauleitplanung zur Aufstellung des vorhabenbezogenen Bebauungsplans Nr. 659 – 
Quartier Möserstraße / Georgstraße – ist die umfassende Neustrukturierung des Quartiers 
zwischen Georgstraße, Schillerstraße, Berliner Platz, Wittekindstraße und Möserstraße 
durch Rückbau bestehender Gebäude und Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses. 
Dabei sollen innerhalb des Plangebiets neben unterschiedlichen Wohnformen (u. a. für 
Studenten, Fachkräfte, Singles und Senioren) auch gewerbliche Nutzungseinheiten 
(Restaurant, Tagespflege, Fitness- und Loungebereich, Büros, Waschsalon) entstehen.
 
Im Zentrum des Gebäudekomplexes ist ein begrünter Innenhof geplant. Über den Innenhof 
wird eine umfangreiche Fahrradabstellanlage erschlossen. Die notwendigen Pkw-
Einstellplätze sollen in einer Tiefgarage untergebracht werden. 
 
Eine abschließende bauordnungsrechtliche Prüfung des Bauvorhabens erfolgt im 
Baugenehmigungsverfahren (u. a. Brandschutz, Abstandsflächen, Nachweis notwendiger 
Pkw-Einstellplätze und Fahrradabstellplätze).
Der Verwaltungsausschuss der Stadt Osnabrück hat in seiner Sitzung am 03.03.2020 die 
Einleitung des Verfahrens zur Aufstellung des vorhabenbezogenen Bebauungsplans Nr. 659 
– Quartier Möserstraße / Georgstraße – im beschleunigten Verfahren nach § 13a 
Baugesetzbuch (BauGB) beschlossen. 
Eine frühzeitige Beteiligung der Öffentlichkeit und Behörden wurde vom 15.09.2020 bis 
15.10.2020 durchgeführt. Hierbei ist eine Stellungnahme eines Bürgers eingegangen, welche 
Bezug auf u.a. die städtebauliche Einordnung, die bauliche Dichte, die Anzahl der geplanten 
Wohneinheiten und die schalltechnischen Rahmenbedingungen.
Die bereits vorliegenden Stellungnahmen sind als Anlage zu dieser Vorlage beigefügt.
Gez. Clodius
Anlage/n:
Planzeichnung mit Legende (Entwurf)
Vorhaben- und Erschließungsplan (VEP) (Entwurf)
Textliche Festsetzungen (Entwurf)
Begründung (Entwurf)
Stellungnahmen
Fachbeitrag Artenschutz   – nur digital 
Fachbeitrag Schallschutz  – nur digital 
Verkehrsvoruntersuchung – nur digital 
HH (i)
H
GPS155
Radweg-rotVitrinen
ParkschRadweg-rot
Radweg-rot
Rinne
RinneAusfahrt Parkhaus
RinneEinfahrt Parkhaus
Taxi
Sitz-bankSitz-bank
Fahrradständer
BUS
BUS
BUS
31 65 1724623
327 68
2826
11
73 30 1746
39
26
24
3132
171 151
31
64152122
3514101
6
201 60
112
59
132
81
163
29
211
61
5
25 19
28319
63
131
102
71
33
91
4
4
362
392
152
161 23171
181 2524
2752
3172
27
66
Möserstraße
Georgstraße
Wittekindstraße
63.8263.8563.7963.62
63.47
63.7963.7863.7663.8063.8063.8463.8663.95
64.0464.0664.0964.1164.2964.3564.4464.4264.44
63.7063.7063.71
63.78
V VI
IVV
VI
IV
I
IV
V
V
III
III
IV
II
II
VI
IV
IIIIV
II
IIIIVIV
III
III
IV
IV
IVIV
IV
V
IVIVV
IVIV
IV
8
8A 20
21 87
17
19
18
2223
8
11A
16
17
20
15
11
1
5
14
19
9
6
3
1211B
7
201811
12A
10
9A
12 4
4A10
P
P
P
MUGFZ5,0GRZ 1,0VII88,5mOKüber NHNgTGaArkadeDurchgang3,0mLH min.3,0mLH min.
Durchgang3,0mLH min.FD0°15°-
im Untergeschoss
Bebauungsplan Nr. 659- Quartier Möserstraße / Georgstraße -(vorhabenbezogener Bebauungsplan imbeschleunigten Verfahren)EntwurfStand: 20.05.202101020304050m
Art der baulichen NutzungUrbane GebieteMaß der baulichen NutzungGeschossflächenzahl,als HöchstmaßGrundflächenzahl,als HöchstmaßZahl der Vollgeschosse,als HöchstmaßGebäudeoberkante,als HöchstmaßLichte Höhe, alsMindestmaßBauweise, Baulinien, BaugrenzenGeschlossene BauweiseBaulinieBaugrenze
Sonstige PlanzeichenUmgrenzung von Flächen fürNebenanlagen, Stellplätze, Garagenund GemeinschaftsanlagenTiefgarage
Durchgang
MUGFZ0,7GRZ0,4III116,0 mOK4,50 mLH min.g
TGaArkaden
Grenze des räumlichenGeltungsbereiches
Bauliche Anlage, nicht Inhaltdes LiegenschaftskatastersII7
Wohngebäude, Gebäude füröffentliche Zwecke *Wirtschafts-, Gewerbe- undNebengebäude *II7
* Inhalt des Liegenschaftskatasters
Legende zum Bebauungsplan Nr. 659
Flächen für Versorgungsanlagen, für die Abfallentsorgungund Abwasserbeseitigung sowie für AblagerungenAnlagen, Einrichtungen und sonstige Maßnahmen, die demKlimawandel entgegenwirkenFlächen für Versorgungsanlagen, für dieAbfallentsorgung und Abwasserbeseitigungsowie für AblagerungenElektrizität
Anforderungen an die GestaltungDachformFD  FlachdachDachneigung, als Mindest- undHöchstmaßFD0°15°-
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
Möserstraße
Georgstraße
Hauptstelle
Sparkasse Osnabrück
Parkhaus
-7.37m
56.80m ü.NHN
-7.37m
56.80m ü.NHN
TRH B1
TRH B2
Wassertank
28 PKW-Einstellplätze
UK Bestand UK Bestand
18192021222324252627
28293031323334 35
36 37 38 39 40
4142434445
-3.97m
60.20m ü.NHN
-4.72m
59.45m ü.NHN
-5.87m/-6.42m
58.30m/57.75m ü.NHN
-4.62m/-5.17m
59.55m/59.00m ü.NHN-5.42m/-5.97m
58.75m/58.20m ü.NHN
-5.42m/-5.97m
58.75m/58.20m ü.NHN
-5.42m/-5.97m
58.75m/58.20m ü.NHN
-5.17m
59.00m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-4.72m
59.45m ü.NHN
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=150cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=150cm
Sohlenvertiefung 5cm
für Rampenanlage
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=150cm
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
Bohrpfahlreihe NEU d= 620mm
TKL 606 d= ca. 43.5cm
Bohrpfahlreihe NEU d= 620mm
TKL 606 d= ca. 43.5cm
TKL 603 d= ca. 31cm
UK Sohle/UK Schotter
-3.92m
60.25m ü.NHN
-4.07m
60.10m ü.NHN
-4.72m
59.45m ü.NHN
-4.77m/-5.32m
59.40m/58.85m ü.NHN
-4.62m/-5.17m
59.55m/59.00m ü.NHN
-5.87m/-6.42m
58.30m/57.75m ü.NHN
-5.37m/-5.92m
58.80m/58.25m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-5.37m/-5.92m
58.80m/58.25m ü.NHN
-5.37m/-5.92m
58.80m/58.25m ü.NHN
-5.17m
59.00m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
Sohlplattenversprung 15cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK SchotterUK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
-4.72m
59.45m ü.NHN
-5.47m
58.70m ü.NHN
-3.97m
60.20m ü.NHN
-5.87m/-6.42m
58.30m/57.75m ü.NHN
-5.87m/-6.42m
58.30m/57.75m ü.NHN
-4.62m/-5.17m
59.55m/59.00m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
-5.42m/-5.97m
58.75m/58.20m ü.NHN
-5.17m
59.00m ü.NHN
-5.22m/-5.77m
58.95m/58.40m ü.NHN
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=150cm
Sohlplattenverstärkung
Beton wie Sohlplatte h=130cm
Sohlenvertiefung 5cm
für Rampenanlage
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
UK Sohle/UK Schotter
Bohrpfahlreihe NEU d= 620mm
TKL 606 d= ca. 43.5cm
UK Sohle/UK Schotter
±0.00
+4.29
+7.20
+10.11
+13.02
+15.96
+19.06
+22.625
+64.17 ü NHN
+68.46 ü NHN
+71.37 ü NHN
+74.28 ü NHN
+77.19 ü NHN
+80.13 ü NHN
+83.23 ü NHN
+86.795 ü NHN
+77.63 ü NHN
+80.53 ü NHN
+83.72 ü NHN
+86.795 ü NHN
+80.09 ü NHN
+83.72 ü NHN
+86.795 ü NHN
+89.26 ü NHN
4. OG
2. OG
3. OG
EG
5. OG
6. OG
1. OG
Ausfahrt
Tiefgarage
Eingang
Tagespflege
BestandParkhaus Möserstraße
Treppenhaus zu 
Wartungszwecken
Sprinkleranlage Wassertank
TRH B2
TRH B1
Bestand Tiefgarage
Sparkasse
Spundwand
(vorhanden)
Aufzug vorhanden
4567
8 9 10 11
12
1314
3 2 1
15
16 17
17 PKW-Einstellplätze
(davon 17 Beh. Stellplätze)
18 Fahrrad 
Einstellplätze
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
Möserstraße
Georgstraße
Hauptstelle
Sparkasse Osnabrück
Parkhaus
Schrammbord h=15cm
Schrammbord h=15cm
Rinne
TOR
Öffnung 4.01m x 3.26m = 13.07m²
30% Abzug Pauschal = 9.15m²
Querschnitt 9.15m²
-3.90m
60.27m ü.NHN
-0.95m
63.22m ü.NHN
-2.45m
61.72m ü.NHN
-3.04m
61.13m ü.NHN
-3.60m
60.57m ü.NHN
natürliche Belüftung
Öffnung 2.00 x 0.60
Querschnitt: 1.20m²
Öffnung 2.00 x 0.60
Querschnitt 1.20 m²
23 Stg. 
18.5/ 26.0
Natürliche
Belüftung
Deckenversprung 
25cm
Deckenversprung 61cm
-3.90m
60.27m ü.NHN
Deckenversprung 61cm
BRH 2.01mBRH 2.21m BRH 2.46m BRH 2.46m
Pumpensumpf
1.40x1.20
15%
10 %
15 %
10%
Ausfahrt
660L 660L 660L 240L660L 660L 660L
120L
Löschwasserentnahme
120L 120L 120L 120L 120L120L 120L 120L120L240L240L240L240L 240L 240L
15%
21 22 23 24 25
2627282930
-3.90m
60.27m ü.NHN
natürliche Belüftung
Öffnung 2.00 x 0.60
Querschnitt: 1.20m²
Öffnung 2.00 x 0.60
Querschnitt 1.20 m²
Natürliche
Belüftung
Deckenversprung 61cm
Deckenversprung 61cm
-3.90m
60.27m ü.NHN
Schlepphilfe für 
Mülltonnen in 
verschließbarer 
Gitterbox
Pumpensumpf
1.50x1.50
Deckenversprung 
25cm
21 Stg. 
18.6/ 26.0
BRH 2.01m
BRH 2.21m
BRH 2.01m
BRH 2.21m
BRH 2.01m BRH 2.01m BRH 2.21mBRH 2.21m
1100L1100L1100L1100L 1100L
1100L 1100L 1100L 1100L 1100L 1100L 1100L
120L120L120L120L120L120L120L120L
Löschwasserentnahme
1100L
120L120L120L120L120L120L 120L120L120L 120L120L 120L120L120L120L
120L 120L120L 120L 120L120L120L 120L120L 120L120L120L 120L 120L
660L
1100L 1100L1100L 1100L1100L 1100L
120L 120L120L120L120L
660L1100L 1100L
120L 120L120L120L120L
120L120L120L120L120L120L
10
12 13 15
161820
30 Beh. Einzelstellplätze 
14
17
11
120L
19
Schrammbord h=15cm
Schrammbord h=15cm
Schrammbord h=15cm
Schrammbord h=15cm
Rinne
natürliche BelüftungÖffnung 2.00 x 0.60Querschnitt 1.20 m²
Ø 2.0 m
-3.90m
60.27m ü.NHN
-3.90m
60.27m ü.NHN
TOR
Öffnung 4.01m x 3.26m = 13.07m²
30% Abzug Pauschal = 9.15m²
Querschnitt 9.15m²
Öffnung 2.00 x 0.60Querschnitt 1.20 m²
Natürliche
Belüftung
Erdgeschoss
Erdgeschoss
Stb.-Unterzug
b/h= 90/(40+60)=100cm
Deckenversprung 25cm
Deckenversprung 25cm
Deckenversprung 25cm
-3.635m
60.435m ü.NHN
-2.86m
61.31m ü.NHN
-0.37m
63.80m ü.NHN
Deckenversprung 61cm
Deckenversprung 61cm
BRH 1.60m
BRH 1.60m
Erdgeschoss
BRH 1.60m
21 Stg. 18.6/ 26.0
BRH 1.50m
BRH 2.21m
BRH 2.21m
BRH 2.21m
BRH 2.26m
BRH 2.46m
Einfahrt
10 %
15 %
Pumpensumpf
t= ca. 80cm
10 %
15 %
Löschwasserentnahme
1
2 3
4
6
7
8
9
5
±0.00
+4.29
+7.20
+10.11
+13.02
+15.96
+19.06
+22.625
+64.17 ü NHN
+68.46 ü NHN
+71.37 ü NHN
+74.28 ü NHN
+77.19 ü NHN
+80.13 ü NHN
+83.23 ü NHN
+86.795 ü NHN
+77.59 ü NHN
+80.53 ü NHN
+83.72 ü NHN
+86.795 ü NHN
+89.26 ü NHN
Durchgang
Innenhof
Stadtsparkasse
Osnabrück
4. OG
2. OG
3. OG
EG
5. OG
6. OG
1. OG
Georgstraße Bestand
Treppenhaus zu 
Wartungszwecken
LEGENDE 
Tagespflege "BRINA"
Restaurant / Küche "ANOUKI"
Verkehrsfläche
Bestand
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
Möserstraße
Georgstraße
Hauptstelle
Sparkasse Osnabrück
Parkhaus
+0.36m
64.53m ü.NHN
+0.30m
64.47m ü.NHN
+0.23m
64.40m ü.NHN
+0.36m
64.53m ü.NHN
+0.36m
64.53m ü.NHN
+0.36m
64.53m ü.NHN
+0.24m
64.29m ü.NHN
+0.21m
64.38m ü.NHN
Deckenkante Bestandstiefgarage
Deckenkante- 0.11m
64.06m ü.NHN
+0.32m
64.49m ü.NHN
+0.07m
64.12m ü.NHN
± 0.00m
64.17m ü.NHN
± 0.00m
64.17m ü.NHN
+0.03m
64.08m ü.NHN
-0.08m
64.09m ü.NHN
-0.03m
64.14m ü.NHN
-0.04m
64.13m ü.NHN
-0.10m
63.95m ü.NHN
+0.20m
64.37m ü.NHN+0.04m
64.09m ü.NHN
-0.12m
63.93m ü.NHN
-0.12m
63.93m ü.NHN
-0.12m
63.93m ü.NHN
+0.23m
64.40m ü.NHN
+0.23m
64.40m ü.NHN
+0.20m
64.37m ü.NHN
+0.07m
64.24m ü.NHN
+0.27m
64.44m ü.NHN
± 0.00m
64.17m ü.NHN
+0.28m
64.45m ü.NHN
Bestandstiefgarage
+0.36m
64.53m ü.NHN
+0.80m
65.07m ü.NHN
+0.80m
65.07m ü.NHN
+0.80m
65.07m ü.NHN
+0.80m
65.07m ü.NHN
+0.80m
65.07m ü.NHN
+0.36m
64.53m ü.NHN
+0.23m
64.40m ü.NHN
Lichtschacht
Bestands-TGLichtschacht
Bestands-TG
OK Decke= -0.24m
OK Decke= -0.24m
EinfahrtTiefgarage
Ausfahrt
Tiefgarage
intensive 
Begrünung
Extensive 
Begrünung
Extensive 
Begrünung
Terrasse 1. OG
Terrasse 5. OG Terrasse 5. OGTerrasse 4. OG Terrasse 4. OG Terrasse 4. OG
Balkon
Dachterrasse 6. OG
Balkone Balkone
Balkone BalkoneBalkone
Lüftung
Restaurant
h= 2.30 m
(eingehaust)
Extensive 
Begrünung
Extensive 
Begrünung
Aufstellfläche Abfallbehälter bei Abholung
VI
I
VII
VII
intensive 
Begrünung
intensive 
Begrünung
AufzugsüberfahrtAufzugsüberfahrt
Aufzugsüberfahrt
Klima
h= 2.00 m
(eingehaust)
Klima
h= 2.00 m
(eingehaust)
Lüftung
Küche
h= 1,80 m
(eingehaust)
Klima
h= 2.00 m
(eingehaust)
Aufzugs-
überfahrt
VII VII
TRH zu 
Wartungszwecken
Balkone
Draufsicht 5. OG
21.17
40.78
47.91
33.19
10.46
11.09
5
Terrassen 6. OG Terrassen 6. OG
Terrassen
 6. OG
Terrassen
 6. OG
Terrassen
 6. OG
Kies
Kies Kies
Kies
Kies
Kies
Kies
Kies
Kies
Kies
74.705 5.405
Kies
LEGENDE 
Bestand
500x400x250
500x400x250
Tiefgarage -1     M1:500
Lageplan     M1:500
Tiefgarage -2     M1:500
Ansicht Nord (Georgstraße)     M1:500
Ecke Möserstraße / Georgstraße
Auf der Herrschwiese 15         49716 Meppen
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]   Fax.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
PRO URBAN
Plan+Design GmbH
Auf der Herrschwiese 15         49716 Meppen
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]   Fax.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Pro Urban Projekt in
Osnabrück "Möserstraße" GmbH
Ansicht Ost     M1:500
V+E-Plan
STADT OSNABRÜCK
Blatt 1/3
Bebauungsplan Nr. 659
Quartier Möserstraße / Georgstraße
Quartier Möserstraße / Georgstraße
Entwurfsverfasser
Bauherr
vorhabenbezogener Bebauungsplan 
im beschleunigten Verfahren
Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses mit Tiefgarage 
und bestehender Tiefgarage 
In direkter Innenstadtlage von Osnabrück, am 
Kreuzungspunkt Möserstraße/ Georgstraße, soll ein neues 
Wohn- und Geschäftshaus mit Tiefgarage entstehen. 
Geplant sind in den oberen Geschossen insgesamt 375 
Kleinstapartments für verschiedene Generationen. Im 
Erdgeschoss sollen zudem ein Restaurant, eine Tagespflege, 
eine Wäscherei sowie weitere Büro- und Verwaltungsflächen 
entstehen. Eine geplante Tiefgarage sorgt für ausreichende 
Einstellplätze. 
Allerdings ist durch die zentrale Lage und die gute 
Anbindung an das Öffentliche Verkehrs- und Radwegenetz 
eine gute Nahversorgung auch ohne Auto gegeben. Zudem 
ist ebenerdig ein großer Fahrradabstellraum vorgehalten. 
Entlang des Straßenverlaufs der Möserstraße und der 
Georgstraße entsteht eine moderne, geschlossene 
Bauweise. Die Betonung der Ecke Möserstraße/Georgstraße 
erfolgt durch ein zweigeschossigen Arkadengang, welcher 
den öffentlichen Gehwegbereich großzügig erweitert. Die 
Arkade staffelt entlang der Straße ab und mündet zum 
Durchgang in den begrünten, öffentlichen Innenhof. Dieser 
lädt durch die geschlossene Bauweise zum Verweilen ein. 
Der geschlossene Baukörper wird durch kleine Versprünge in 
der Fassade und unterschiedliche Fenstergrößen 
aufgelockert. Zudem liegt das 6. Obergeschoss im Bereich 
der öffentlichen Straße deutlich zurück, wodurch es von 
unten kaum zu erkennen ist und das ganze Objekt nicht zu 
massiv wirkt. Die dort zusätzliche Begrünung rundet das 
Gesamtbild optisch und vor allem ökologisch ab. 
Insgesamt werden im 1. bis 6. Obergeschoss 375 
Kleinstapartments in verschieden Größen für Senioren, 
Students und Businesspendler errichtet. Gerade für Senioren 
wird ein attraktives, urbanes, modernes Lebensumfeld mitten 
in der Innenstadt, mit Raum für Selbstentfaltung und 
Selbstbestimmtheit geschaffen. Optional wird eine 
individuelle Gesundheitsversorgung durch medizinische, 
pflegerische Betreuung geboten. Die Apartments für 
Senioren sind selbstverständlich barrierefrei erreichbar und 
ausgestattet. 62 davon werden ebenfalls rollstuhlgerecht 
ausgeführt. Zudem werten Gemeinschaftsflächen, ein 
Fitnessbereich, Studentische Arbeitsräume und Wash-Points 
die Wohnqualität deutlich auf.  
Gew erbliche Einheiten sind im Erdgeschoss des Hauses 
vorgehalten. Eine außergewöhnliche, großzügige 
Tagespflege mit ca. 47 Plätzen sorgt zur Entlastung der 
pflegenden Angehörigen. Die Versorgung der Bewohner im 
Haus kann durch Wegfall der Fahrtzeiten deutlich effektiver 
gestaltet werden.  
Ein weiteres Highlight ist das moderne und offene Restaurant 
mit Loungebereich. Mit ca. 131 Sitzplätzen werden den 
Bewohnern und auch Menschen außerhalb des Hauses eine 
Vielzahl an Köstlichkeiten geboten.  
Die zusätzlichen Büroflächen im Erdgeschoss runden das 
Gesamtbild des Vorhabens ab und schaffen somit ein 
stimmiges, urbanes Aushängeschild an belebter Stelle von 
Osnabrück. 
Vorbehaltlich der umfänglichen bauordnungsrechtlichen 
Prüfung im Baugenehmigungsverfahren sind geringe 
Abweichung von der Anzahl, der Größen und der Grundrisse 
der Wohnungen und der weiteren Nutzungseinheiten 
möglich. 
H/B = 594 / 841 (0.50m²) Allplan 2020
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
Möserstraße
Georgstraße
Hauptstelle
Sparkasse Osnabrück
Parkhaus
1,50 m
Vorsortierung
lichte Höhe für Doppelparker 
mindestens 2.80m
Mangeln
Eingang Verwaltung/
Wäscherei
Waschmittel-
dosierung
Bügeln
4x E-Bike
Ladestation vorsehen
16 Fahrradabstellplätze
(Doppelparker Velopa 
Easylift Premium)16 Fahrradabstellplätze
(Doppelparker Velopa 
Easylift Premium)
10 Fahrradabstellplätze
(Doppelparker Velopa 
Easylift Premium)
Fahrräder (82 Stk)
11
Trocknen
18 Stück 18 Stück18 Stück12 Stück
10 Fahrradabstellplätze
(Doppelparker Velopa 
Easylift Premium)
10 Fahrradabstellplätze
(Doppelparker Velopa 
Easylift Premium)
16 Fahrradabstellplätze
(Doppelparker Velopa 
Easylift Premium)
21 Stg. 
18.7/ 26.0
Briefkastenanlage
66 WE
1,50 m1,20 m1,50 m
1,50 m
raumhoch
1,50 m
1,50 m
1,20 m
Eingang 
Verwaltung
-0.34m
63.83m ü.NHN
-0.39m
63.78m ü.NHN
-0.37m
63.80m ü.NHN
-0.20m
63.97m ü.NHN
-0.95m
63.22m ü.NHN
+0.11m
64.28m ü.NHN
+0.09m
64.26m ü.NHN
+0.06m
64.23m ü.NHN
± 0.00m
64.17m ü.NHN
+0.36m
64.53m ü.NHN
2,5%
21 Stg. 
18.7/ 26.0
Eingang 
Tagespflege
2 Steigungen
-0.39m
63.78m ü.NHN -0.41m
63.76m ü.NHN
2 Steigungen 2 Steigungen
Lichtschacht
-0.45m
63.72m ü.NHN
+ 0.36m
64.53m ü.NHN
+ 0.36m
64.53m ü.NHN
± 0.00m
64.17m ü.NHN
18 Stück 18 Stück18 Stück14 Stück 18 Stück 18 Stück15 Stück 18 Stück
Eingang 
Wäscherei 3%
Stb.-Unterzug
b/h= 90/(60+60)=120cm
Stb.-Unterzug
b/h= 90/(60+60)=120cm
2% Gefälle
Rinne
Lichtschacht
BRH= 56cmBRH= 56cmBRH= 56cmBRH= 56cm
Lichtschacht
Lichtschacht
Rampe
6%
BRH = 0.95m
Durchgang
Malen / Werken / Gärtnern
Briefkastenanlage
68 WE
Briefkastenanlage
69 WE
Kippfenster Kippfenster
1,20 m
1,50 m
1,20 m
-0.17m
64.00m ü.NHN
-0.16m
64.01m ü.NHN
-0.19m
63.98m ü.NHN
-0.18m
63.99m ü.NHN
-0.16m
64.01m ü.NHN -0.30m
63.87m ü.NHN
-0.19m
63.98m ü.NHN
2 Steigungen
2 Steigungen
2 Steigungen
2 Steigungen
2% Gefälle
2% Gefälle
1 Steigung
2 Steigungen2 Steigungen
2% Gefälle
-0.33m
63.84m ü.NHN
± 0.00m
64.17m ü.NHN
± 0.00m
64.17m ü.NHN
Lichtschacht
Lichtschacht
Stb.-Unterzug
b/h= 90/(60+60)=120cm
Stb.-Unterzug
b/h= 90/(60+60)=120cm
1 Steigung
1 Steigung
Lichtschacht
Lichtschacht
Lichtschacht
Lichtschacht Lichtschacht
EingangRestaurant
23 Stg. 
18.7/ 26.0
Lichtschacht
BRH = 0.95m
Arkade
18 Stück18 Stück 15 Stück18 Stück
Briefkastenanlage
69 WE
KippfensterKippfensterKippfensterKippfensterKippfenster Kippfenster
Kippfenster
Kippfenster
Kippfenster
Kippfenster
Kippfenster
Kippfenster
1,20 m
1,20 m
1,20 m
Eingang
Service-Point
23 Stg. 18.7/ 26.0
Eingang
Service-Point
Eingang
Wash-Point/ Fitness
Eingang
Wash-Point/ Fitness
Sektionaltor
18 Stück
18 Stück
18 Stück
18 Stück
18 Stück
13 Stück
Stb.-Unterzug
b/h= 90/(50+60)=110cm
Rinne
BRH= 30cm
Lichtschacht
Lichtschacht
Lichtschacht
Lichtschacht
17 Stg. 
18.47/ 26.0
BRH= 56cm
BRH= 56cm
ELUV
Paketstation
 RENZ
Briefkastenanlage
103 WE
10x Waschen
10x Trocknen
Terminal
Durchgang
Sitzfläche
Getränke / 
Snacks
Freihantel
Bereich
Verkehrsfläche
LEGENDE 
Tagespflege "BRINA"
Restaurant / Küche "ANOUKI"
Service Point / Fitness / Lounge
Verwaltung
Wäscherei
Bestand
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
Möserstraße
Georgstraße
Hauptstelle
Sparkasse Osnabrück
Parkhaus
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,50 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= Podest
16 Stg. 
18.2/ 26.0
B 127
B 128
B 125
B 126
B 129
B 130
B 133
B 135
B 134 B 131
B 132
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Löschwasserentnahme
TV TV
Abstellfäche
1.68 m²
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
1,50 m 1,50 m 1,50 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m 1,20 m
1,50 m1,50 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m1,20 m1,20 m 1,20 m
1,50 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m
1,50 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm BRH= 40cm BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
16 Stg. 
18.2/ 26.0
BRH= 40cm
Garderobenhaken
BRH=
Podest
B 110
B 113
B 112
B 111
B 116
B 119
B 115B 114 B 118
B 117
B 120 B 122B 121
B 123
B 124
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
Löschwasserentnahme
TV
TV
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.68 m²
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß
h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
1,50 m 1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m1,50 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
16 Stg. 
18.2/ 26.0
A 123
A 122
A 121
A 124
A 125
B 102
B 103
B 104
B 105
B 108B 106
B 107
A 126
A 128 A 129
A 127
B 109
A 120
Blickrichtung
Blickrichtung
Arkade
Arkade
TV
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
Löschwasserentnahme
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.38 m² Abstellfäche1.38 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.38 m²
Abstellfäche1.08 m²Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.50 m²HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.20 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
B 101
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH=
Podest16 Stg. 18.2/ 26.0
A 101
A 102
A 103
A 104
A 106
A 108
A 105
A 107
A 109
A 110
A 112
A 115
A 114
A 113
A 111
A 117
A 118
A 116
A 119
Blickrichtung
Blickrichtung
Löschwasserentnahme Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TVTV
TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
LEGENDE 
Apartments "NEW CARE"
Apartments "STUDENTS"
Verkehrsfläche
Apartments "BUSINESSPENDLER, YOUNG 
PROFESSIONALS, SINGLES UND CO."
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
Möserstraße
Georgstraße
Hauptstelle
Sparkasse Osnabrück
Parkhaus
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= Podest
16 Stg. 
18.2/ 26.0
Stb.-Sturz
b/h= 20/(24+22)=46cm
Stb.-Sturz
b/h= 20/(24+22)=46cm
B 224
B 227
B 228
B 231
B 232
B 234
B 225
B 226
B 229
B 230B 233
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Löschwasserentnahme
TV TV
Abstellfäche
1.68 m²
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
1,50 m 1,50 m 1,50 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m 1,20 m
1,50 m1,50 m
1,50 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m
1,20 m 1,20 m1,20 m
1,50 m1,50 m
1,50 m
1,50 m
BRH= 40cm
16 Stg. 
18.2/ 26.0
BRH=
Podest
B 209
B 212
B 211
B 210
B 215
B 213 B 217
B 216
B 214
B 218
B 220B 219 B 221
B 222
B 223
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
Löschwasserentnahme
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.68 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
1,20 m 1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,50 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m
1,50 m1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m 1,50 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm BRH= 40cm BRH= 40cm BRH= 40cm BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
16 Stg. 
18.2/ 26.0
A 221
A 220
A 222
A 225
A 227
A 226
A 224
A 223
A 228
A 229 A 231A 230 A 232
B 201
B 202
B 203 B 205
B 204
B 208
B 207
B 206
Blickrichtung
Blickrichtung
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
TV
Löschwasserentnahme
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
Abstellfäche
1.38 m²
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
TV
TV
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.26 m²
TV
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche
1.38 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche1.20 m²Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²Abstellfäche1.20 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.50 m² Abstellfäche1.50 m² Abstellfäche1.50 m² Abstellfäche1.50 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH=
Podest16 Stg. 18.2/ 26.0
A 201
A 202
A 203
A 204
A 206
A 208
A 207
A 205A 210
A 212
A 213
A 209
A 211
A 214
A 215
A 216
A 217
A 218
A 219
Blickrichtung
Blickrichtung
Löschwasserentnahme Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TVTV
TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
LEGENDE 
Apartments "NEW CARE"
Apartments "STUDENTS"
Verkehrsfläche
Apartments "BUSINESSPENDLER, YOUNG 
PROFESSIONALS, SINGLES UND CO."
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
Möserstraße
Georgstraße
Hauptstelle
Sparkasse Osnabrück
Parkhaus
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,50 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= Podest
16 Stg. 
18.2/ 26.0
B 324
B 327
B 328
B 331
B 332
B 334
B 325
B 326
B 329
B 330B 333
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Löschwasserentnahme
TV TV
Abstellfäche
1.68 m²
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m 1,50 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m 1,20 m1,20 m
1,20 m 1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m
1,50 m
BRH= 40cm
16 Stg. 
18.2/ 26.0
GarderobenhakenGarderobenhaken
BRH=
Podest
B 317B 309 B 310 B 317B 314
B 312
B 311
B 315
B 316 B 318
B 320B 319 B 321
B 322
B 323
B 313
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
LöschwasserentnahmeLöschwasserentnahme
TV
TV
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.68 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
1,20 m 1,20 m
1,20 m1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m1,50 m
1,50 m
1,20 m1,20 m
1,50 m
1,20 m 1,20 m
1,50 m 1,50 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m1,20 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,50 m 1,50 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m 1,20 m1,20 m
BRH= 40cm
16 Stg. 
18.2/ 26.0
A 323
A 321
A 324
A 322
A 320
A 325
A 327
A 326
A 328
A 329 A 331A 330 A 332
A 321
A 320
A 322
A 324
A 323
B 301
B 302
B 303 B 305
B 304
B 308
B 307
B 306
Blickrichtung
Blickrichtung
BRH= 40cm
Löschwasserentnahme
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
TV
TV
TV
TV
TV
Abstellfäche
1.38 m²
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
Abstellfäche
1.38 m²
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
TV
TV
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.26 m²
TV
Abstellfäche1.08 m²Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche1.20 m²Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.50 m² Abstellfäche1.50 m² Abstellfäche1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.50 m²
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
16 Stg. 18.2/ 26.0
BRH=
Podest
A 301
A 302
A 304
A 306
A 308
A 307
A 305A 310
A 312
A 309
A 311
A 314
A 315
A 316
A 317
A 318
A 319
A 313
Blickrichtung
Blickrichtung
Löschwasserentnahme Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TVTV
TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
A 303
LEGENDE 
Apartments "NEW CARE"
Apartments "STUDENTS"
Verkehrsfläche
Apartments "BUSINESSPENDLER, YOUNG 
PROFESSIONALS, SINGLES UND CO."
±0.00
+4.29
+7.20
+10.11
+13.02
+15.96
+19.06
+22.625
+64.17 ü NHN
+68.46 ü NHN
+71.37 ü NHN
+74.28 ü NHN
+77.19 ü NHN
+80.13 ü NHN
+83.23 ü NHN
+86.795 ü NHN
+80.09 ü NHN
+83.72 ü NHN
+86.795 ü NHN
+89.26 ü NHN
4. OG
2. OG
3. OG
EG
5. OG
6. OG
1. OG
Stadtsparkasse
Osnabrück
Bestand Georgstraße Durchgang
Innenhof
Einfahrt
Tiefgarage
Eingang
Restaurant
Bestand
Treppenhaus zu 
Wartungszwecken
RESTA  ANT ANOU
J
500x400x300
500x400x300
5GN
5GN
5GN
5GN
500x400x250
500x400x250
99 0
230V
Digital
K
+64.17 ü NHN
+68.46 ü NHN
+71.37 ü NHN
+74.28 ü NHN
+77.19 ü NHN
+80.13 ü NHN
+83.23 ü NHN
+86.795 ü NHN
±0.00
+4.29
+7.20
+10.11
+13.02
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+19.06
+22.625 +86.795 ü NHN
+0.36
Eingang
Wash-Point / Fitness
Eingang
Service-Point
+83.72 ü NHN
+64.17 ü NHN
+68.46 ü NHN
+71.37 ü NHN
+74.28 ü NHN
+77.19 ü NHN
+80.13 ü NHN
+83.23 ü NHN
+86.795 ü NHN
±0.00
+4.29
+7.20
+10.11
+13.02
+15.96
+19.06
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+0.36
+3.00
+0.09+64.53 ü NHN
+89.26 ü NHN
+64.17 ü NHN
+68.46 ü NHN
+71.37 ü NHN
+74.28 ü NHN
+77.19 ü NHN
+80.13 ü NHN
+83.23 ü NHN
+86.795 ü NHN
±0.00
+4.29
+7.20
+10.11
+13.02
+15.96
+19.06
+22.625
+3.00
+89.26 ü NHN
Durchgang
+64.53 ü NHN
+68.46 ü NHN
+71.37 ü NHN
+74.28 ü NHN
+77.19 ü NHN
+80.13 ü NHN
+83.23 ü NHN
+86.795 ü NHN
+0.36
+4.29
+7.20
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+13.02
+15.96
+19.06
+22.625
+68.92 ü NHN
+86.795 ü NHN
Durchgang FahrräderEingang
Wäscherei / Verwaltung
±0.00
+4.29
+7.20
+10.11
+13.02
+15.96
+19.06
+22.625
+64.17 ü NHN
+68.46 ü NHN
+71.37 ü NHN
+74.28 ü NHN
+77.19 ü NHN
+80.13 ü NHN
+83.23 ü NHN
+86.795 ü NHN
+80.09 ü NHN
+83.72 ü NHN
+86.795 ü NHN
+89.26 ü NHN
4. OG
2. OG
3. OG
EG
5. OG
6. OG
1. OG
Stadtsparkasse
Osnabrück
MöserstraßeBestand
Treppenhaus zu 
Wartungszwecken
+64.53 ü NHN
+68.46 ü NHN
+71.37 ü NHN
+74.28 ü NHN
+77.19 ü NHN
+80.13 ü NHN
+83.23 ü NHN
+86.795 ü NHN
+19.55
+0.10
1. Obergeschoss     M1:500
3. Obergeschoss     M1:500
Erdgeschoss     M1:500
2. Obergeschoss     M1:500
Ansicht West (Möserstraße)     M1:500
Auf der Herrschwiese 15         49716 Meppen
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]   Fax.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
PRO URBAN
Plan+Design GmbH
Auf der Herrschwiese 15         49716 Meppen
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]   Fax.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Pro Urban Projekt in
Osnabrück "Möserstraße" GmbH
Ansicht Süd     M1:500
Innenhof mit Fassadenbegrünung
H/B = 594 / 841 (0.50m²) Allplan 2020
Entwurfsverfasser
Bauherr
V+E-Plan
STADT OSNABRÜCK
Bebauungsplan Nr. 659
Quartier Möserstraße / Georgstraße
Quartier Möserstraße / Georgstraße
Blatt 2/3
vorhabenbezogener Bebauungsplan 
im beschleunigten Verfahren
Grundstück 
Lage: 49074 Osnabrück Ecke Möserstraße/ Georgstraße 
Ortsteil: Innenstadt 
Gemarkung: Osnabrück 
Flur: 110 
Flurstücke: 16/3, 19, 21/1, 28/3, 17/1, 15/2, 31, 35 
Grundstücksfläche: 4239m² 
 
375x Apartments 
203x New Care (Senioren) 
- davon 62x rollstuhlgerecht 
130x Businesspendler, Young Professionals, Singles und Co. 
42x Students 
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
Möserstraße
Georgstraße
Hauptstelle
Sparkasse Osnabrück
Parkhaus
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
BRH= Podest
17 Stg. 
18.2/ 26.0
BRH= 43cm
BRH= 43cm
B 524
B 527
B 528
B 531
B 532
B 534
B 526
B 529
B 530B 533
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Löschwasserentnahme
TVTV
Abstellfäche
1.68 m²
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
B 525
1,50 m 1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m1,50 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m 1,50 m1,50 m
1,20 m 1,20 m1,20 m
1,20 m 1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
BRH= 40cm
BRH= 40cmBRH= 40cmBRH= 40cmBRH= 40cmBRH= 40cm
17 Stg. 
18.2/ 26.0
GarderobenhakenGarderobenhaken
BRH=
Podest
B 511
B 512
B 516
B 519 B 521
B 523
B 509 B 513 B 517B 515
B 514
B 518
B 520
B 522
TV
TV
TV
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
TV
TV
TV
Löschwasserentnahme
TV
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
TV
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.68 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Pflanzgefäß b=40cm
Pflanzgefäß b=40cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
B 510
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m 1,50 m
1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m
1,50 m 1,50 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m 1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm BRH= 40cm BRH= 40cm BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm BRH= 40cm
BRH= 40cm
17 Stg. 
18.2/ 26.0
A 520
A 521
A 522
A 523
A 524
A 525
A 526
A 527
A 528 A 529 A 530 A 531 A 532
B 501 B 505
B 504
B 508
B 503
B 506
B 507
B 502
TG
Blickrichtung
Blickrichtung
Löschwasserentnahme
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
TV
TV
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
TV
TV
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
Abstellfäche1.00 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m² Abstellfäche1.08 m²Abstellfäche1.08 m² Abstellfäche1.08 m²
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
Abstellfäche
1.08 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche1.20 m²Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²Abstellfäche1.20 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Pflanzgefäß b=40cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
17 Stg. 18.2/ 26.0
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH=
Podest
A 501
A 502
A 504
A 506
A 508
A 510
A 512
A 513
A 516
A 517
A 503
A 505
A 507
A 509
A 511
A 514
A 515
A 518
A 519
Blickrichtung
Blickrichtung
Löschwasserentnahme Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TVTV
TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.50 m²HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
LEGENDE 
Apartments "NEW CARE"
Apartments "STUDENTS"
Verkehrsfläche
Apartments "BUSINESSPENDLER, YOUNG 
PROFESSIONALS, SINGLES UND CO."
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
Möserstraße
Georgstraße
Hauptstelle
Sparkasse Osnabrück
Parkhaus
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= Podest
RWA
B 622
B 625
B 626
B 629
B 630
B 632
B 624
B 627
B 628B 631
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Löschwasserentnahme
TVTV
Abstellfäche
1.68 m²
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
B 623
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m1,50 m
1,50 m1,50 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m 1,20 m
1,50 m 1,50 m1,20 m1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m 1,20 m
1,50 m
1,50 m1,50 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm BRH= 40cm BRH= 40cm BRH= 40cm
BRH=
Podest
RWA
B 608 B 609
B 610
B 612
B 613
B 614
B 615
B 616 B 617
B 611
B 621
B 620
B 619
TV
TV
TV
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfläche
1.42m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfläche
1.62m²
Abstellfläche
1.08m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfläche
1.62m²
Abstellfläche
1.08m²
Abstellfläche
1.01m²
Abstellfläche
1.35m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
Abstellfläche
1.62m² TV
Löschwasserentnahme
TV
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfläche
1.42m²
TV TV TV TV
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.68 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
B 618
1,20 m 1,20 m
1,20 m1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m 1,20 m 1,20 m
1,50 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm BRH= 40cm BRH= 40cm
BRH= 40cm
17 Stg. 
18.2/ 26.0
A 609
A 613
A 615 B 601
B 604
B 605
B 607
A 612
A 614
A 610
A 611
B 602 B 606
Blickrichtung
Blickrichtung
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfläche
1.35m²
Abstellfläche
1.42m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfläche
1.01m²
Abstellfläche
1.35m²
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Löschwasserentnahme
TV
TV
TV
TVTVTVTV
intensive 
Begrünung
Kies
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
Kies
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche
1.38 m²
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
Abstellfäche
1.50 m²HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfläche
2.87m²
Abstellfläche
0.67 m²
Abstellfäche1.20 m²Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfläche
1.14 m²
Abstellfläche
0.88 m²
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
B 603
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH=
Podest
RWA
A 607
A 603
A 602
A 604
A 606
A 605
A 608
Blickrichtung
Blickrichtung
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
Löschwasserentnahme
Kies
intensive Begrünung
Kies
TV
TV
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche
1.68 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
A 601
LEGENDE 
Apartments "NEW CARE"
Apartments "STUDENTS"
Verkehrsfläche
Apartments "BUSINESSPENDLER, YOUNG 
PROFESSIONALS, SINGLES UND CO."
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
Möserstraße
Georgstraße
Hauptstelle
Sparkasse Osnabrück
Parkhaus
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
BRH= Podest
16 Stg. 
18.2/ 26.0
BRH= 43cm
BRH= 43cm
B 424
B 427
B 428
B 431
B 432
B 434
B 426
B 429
B 430B 433
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m² HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Löschwasserentnahme
TV TV
Abstellfäche
1.68 m²
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
B 425
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m 1,50 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m1,50 m
1,20 m 1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m
1,20 m 1,20 m1,20 m
1,50 m 1,50 m
1,50 m
1,50 m
BRH= 40cm
16 Stg. 
18.2/ 26.0
GarderobenhakenGarderobenhaken
BRH=
Podest
B 409 B 410 B 413 B 417B 414
B 412
B 411
B 415
B 416 B 418
B 420B 419 B 421
B 422
B 423
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.08 m²
Löschwasserentnahme
TV
TV
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.68 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
1,20 m 1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m1,20 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m
1,50 m1,50 m
1,50 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,50 m
1,20 m 1,20 m1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m 1,20 m1,20 m
1,50 m 1,50 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m 1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m 1,20 m 1,20 m 1,20 m
1,20 m
BRH= 40cm
16 Stg. 
18.2/ 26.0
B 407B 404B 402
A 425
A 427
A 426
A 428
A 429 A 431A 430 A 432
A 421
A 420
A 422
A 424
A 423
B 401
B 402
B 403 B 405
B 404
B 408
B 407
B 406
Blickrichtung
Blickrichtung
BRH= 40cm
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
Löschwasserentnahme
TV
TV
TV
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.20 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
Abstellfäche
1.38 m²
TV
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
Abstellfäche
1.38 m²
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche1.08 m²Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
TV
TV
TV
TV
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.26 m²
TV
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche1.20 m²Abstellfäche1.20 m² Abstellfäche1.20 m²Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche1.50 m² Abstellfäche1.50 m² Abstellfäche1.50 m² Abstellfäche1.50 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und SpiegelHKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
Pflanzgefäß h=100cm
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
1,20 m
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
BRH= 40cm
16 Stg. 18.4/ 26.0
BRH= 40cm
BRH=
Podest
A 410
A 413
A 409
A 411
A 414
A 415
A 417
A 418
A 419
A 401
A 402
A 404
A 406
A 408
A 407
A 405
A 412
A 416
Blickrichtung
Blickrichtung
Löschwasserentnahme Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TVTV
TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
Abstellfäche1.08 m²
HKV
ELUV
Paneelwand mitSitzboden und Spiegel
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
TV
Abstellfäche
1.08 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
TV
TV
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.38 m²
Abstellfäche1.20 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
Abstellfäche
1.50 m²
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKV ELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
Abstellfäche
1.50 m²
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
HKVELUV
Paneelwand mit
Sitzboden und Spiegel
A 403
LEGENDE 
Apartments "NEW CARE"
Apartments "STUDENTS"
Verkehrsfläche
Apartments "BUSINESSPENDLER, YOUNG 
PROFESSIONALS, SINGLES UND CO."
+80.09 ü NHN
+83.72 ü NHN
+86.795 ü NHN
+89.26 ü NHN
5. Obergeschoss     M1:500
Ansicht Nord
Fassadentafeln Geländer
Fenster
Natursteinplatten WDVS (im Innenhof)
z.B. Creme Royal, weiß
z.B. Trespa Meteon, schwarz
4. Obergeschoss     M1:500
6. Obergeschoss     M1:500 Fassadengestaltung
z.B. Putz, grau RAL 7047
z.B. RT 554 EOS
Klinker/ Riemchen
Fassade Georgstraße begrünter Innenhof Dachterrasse Durchgang zum Innenhof Innenhof
z.B. Glas, transparent
z.B. schwarz, teilweise mit 
Einfassung, Absturzsicherung Glas
Auf der Herrschwiese 15         49716 Meppen
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]   Fax.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
PRO URBAN
Plan+Design GmbH
Auf der Herrschwiese 15         49716 Meppen
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]   Fax.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Pro Urban Projekt in
Osnabrück "Möserstraße" GmbH
H/B = 594 / 841 (0.50m²) Allplan 2020
V+E-Plan
STADT OSNABRÜCK
Bebauungsplan Nr. 659
Quartier Möserstraße / Georgstraße
Quartier Möserstraße / Georgstraße
Entwurfsverfasser
Bauherr
Blatt 3/3
vorhabenbezogener Bebauungsplan 
im beschleunigten Verfahren
Nachweis der PKW Einstellplätze
Einheiten Fläche/ Anzahl Zahl der Einstellplätze (Estpl.)                
je Einheit Einstellplätze
Restaurantbereich ca. 131 Plätze 1 EP je 8 Sitzplätze 16,38 Einstellplätze
Verwaltung 153,26 m² 1 Estpl. Je 40 m² Nutzfläche,                      
jedoch mindestens 2 EP 3,83 Einstellplätze
Tagespflege 47 Pflegeplätze 1 EP- je 6 Plätze 7,83 Einstellplätze
Service - Point 66,26 m² 1 Estpl. Je 30 m² Nutzfläche,                      
jedoch mindestens 2 EP 2,21 Einstellplätze
Fitnessstudio
Wäscherei
Apartments unter 40m² 355 WE 0,5 EP je Wohneinheit 177,50 Einstellplätze
Apartments über 40m² 20 WE 1 EP je Wohneinheit 20,00 Einstellplätze
davon rollstuhlgerechte 
Wohnungen 375/8 1 EP pro rollstuhlgerechte 
Wohnung 46,88 Einstellplätze
Notwendige Einstellplätze gesamt 227,75 Einstellplätze
113,87 Einstellplätze
53,00 Einstellplätze
45,00 Einstellplätze
30,00 Einstellplätze
-14 Einstellplätze
47 EinstellplätzeBehindertengerechte Stellplätze
Notwendige Einstellplätze gem. Satzung der Stadt Osnabrück über die Herstellung und Bereithaltung 
von Einstellplätzen
gem. Stellplatzsatzung der Stadt Osnabrück                                
Innenstadt (Zone 1) nur 50% der geforderten Einstellplätze
abzüglich vorh. Einstellplätze in der bestehenden Tiefgarage (davon 17 
behindertengerecht
abzulösende Einstelleplätze                            aufgerundet
Nutzung lediglich für interne Zwecke, daher keine 
erforderlichen Einstellplätze
abzüglich bereits abgelöste Einstellplätze
abzüglich Einstellplätze in der neuen Tiefgarage (davon 30 behindertengerecht)
Nachweis der Fahrradeinstellplätze
Notwendige Fahrradstellplätze
Einheiten Fläche/ Anzahl Zahl der Fahrradstellplätze 
(Estpl.) je Einheit Fahrradstellplätze
Restaurantbereich ca. 131 Plätze 1 FAP je 8 Sitzplätze 12,50 Einstellplätze
Verwaltung 153,26 m² 1 FAP Je 120 m² Nutzfläche             
jedoch mindestens 3 FAP 3,00 Einstellplätze
Tagespflege 47 Pflegeplätze 1 EP- je 10 Plätze 4,70 Einstellplätze
Service - Point 66,04 m² 1 FAP Je 70 m² Nutzfläche             
jedoch mindestens 3 FAP 3,00 Einstellplätze
Fitnessstudio 
Wash-Point
Apartments unter 40m² 355 WE - 0,00 Einstellplätze
Apartments über 40m² 20 WE - 0,00 Einstellplätze
Notwendige Fahrradstellplätze gesamt 23,20 Fahrradstellplätze
Vorhandene Fahrradstellplätze im Erdgeschoss 88,00 Fahrradstellplätze
Vorhandene Fahrradstellplätze in der vorhandenen Tiefgarage 18,00 Fahrradstellplätze
Nachgewiesene Fahrradstellplätze gesamt 106,00 Fahrradstellplätze
Nutzung lediglich für interne Zwecke, daher keine 
erforderlichen Einstellplätze
 
Seite: 1/4 
 
Stadt  Osnabrück  
D E R  O B E R B Ü R G E R M E I S T E R 
 
 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren) 
 
Textliche Festsetzungen zum Entwurf  
Stand: 01.06.2021 
 
 
Für diesen Bebauungsplan ist die Verordnung über die bauliche Nutzung der Grundstücke 
(Baunutzungsverordnung - BauNVO) in der Fassung der Bekanntmachung vom 21. November 
2017 (BGBl. I S. 3786) maßgebend. 
 
1. In dem Bereich des Vorhaben - und Erschließungsplans sind nur solche Vorhaben zu-
lässig, die in einem Urbanen Gebiet (MU) nach §  6a BauNVO allgemein zulässig sind 
und zu deren Durchführung sich die Vorhabenträgerin bzw. der Vorhabenträger im 
Durchführungsvertrag zu diesem vorhabenbezogenen Bebauungsplan verpflichtet.  
(Rechtsgrundlage: § 9 Absatz 2 BauGB)  
 
2. Innerhalb des Plangebiets gelten Höchstmaße für Gebäudehöhen. Als maximale Ge-
bäudehöhe gilt die Höhe des obersten Gebäudeabschlusses (OK) ü ber Normalhöhen-
null (NHN). Überschreitungen der festgesetzten Gebäudehöhe durch Treppenhäuser 
und untergeordnete Gebäudeteile wie z. B. technische Dachaufbauten, Antennen, Ge-
länder, Schornsteine oder Anlagen zur Gewinnung von Solarenergie um bis zu 1 m sind 
zulässig. (Rechtsgrundlage: § 9 Absatz 1 Nummer 1 BauGB i. V. m. § 18 Absatz 1 
BauNVO)  
 
3. Innerhalb des Plangebiets beträgt die Tiefe der bauordnungsrechtlichen Abstandsflä-
chen abweichend von § 5  Niedersächsische Bauordnung (NBauO) 0,4 H, mindestens 
jedoch 3,0 m. Dabei dürfen benachbarte Verkehrsflächen öffentlicher Straßen für die  
Bemessung des Grenzabstandes bis zu ihrer Mittellinie dem Baugrundstück zugerech-
net werden. (Rechtsgrundlage: § 9 Absatz 1 Nummer 2a BauGB) 
 
4. Zum Schutz vor Verkehrsl ärm müssen bei Errichtung, Änderung oder Nutzungs ände-
rung von baulichen Anlagen die Außenbauteile schutzbedürftiger Aufenthaltsräume der 
Gebäude im Geltungsbereich des Bebau ungsplans ein bewertetes Gesamt-Bauschall-
dämm-Maß (R‘w,ges) aufweisen, das nach folgender  Gleichung gem äß DIN 4109-
1:2018-01 zu ermitteln ist: 
R’w, ges = La – KRaumart 
mit La = maßgeblicher Außenlärmpegel 
mit KRaumart  = 30 dB für Aufenthaltsräume in Wohnungen 
= 35 dB für Büroräume und Ähnliches. 
 
Die Ermittlung des maßgeblichen Außenlärmpegels La erfolgt hierbei entsprechend Ab-
schnitt 4.4.5.3 gemäß DIN 4109-2:2018-01. Dabei sind die l üftungstechnischen Anfor-
derungen für die Aufenthaltsräume durch den Einsatz von schallged ämmten Lüftern in 
allen Bereichen mit nächtlichen Beurteilungspegeln > 50 dB(A) zu berücksichtigen. 
 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
Seite: 2/4 
Der Nachweis der Erf üllung der Anforderungen ist im Baugenehmigungsverfahren zu  
erbringen. Dabei sind im Schallschutznachweis insbesondere die nach DIN 4109 -
2:2018-01 geforderten Sicherheitsbeiwerte zwingend zu beachten. 
 
Die zugrunde zu legenden maßgeblichen Außenlärmpegel (La) sind aus den ermittelten 
Beurteilungspegeln der schalltechnischen Untersuchung (Schalltechnische Untersu-
chung, WENKER & GESING Akustik und Immissionsschutz GmbH , 21.01.2021) abzu-
leiten, welche Bestandteil der Satzungsunterlagen (s. Begründung) ist. Von diesen Wer-
ten kann abgewichen  werden, wenn nachgewiesen wird, dass die in der schalltechni-
schen Untersuchung zugrunde gelegten Ausgangsdaten nicht mehr zutreffend sind. 
 
Es können Ausnahmen von dieser  Festsetzung zugelassen werden, wenn im Bauge-
nehmigungsverfahren nachgewiesen wird, dass geringere Schalld ämm-Maße ausrei-
chend sind. (Rechtsgrundlage: § 9 Absatz 1 Nummer 24 BauGB  i.V.m. § 31  
Absatz 1 BauGB) 
 
5. Bei Wohnungsfenstern sind die lüftungstechnischen Anforderungen für die schutzwürdi-
gen Räume durch den Einsatz von schallged ämmten L üftern in allen Bereichen mit  
Nacht-Beurteilungspegeln ≥ 50 dB(A) zu ber ücksichtigen oder es m üssen im Hinblick  
auf Schallschutz und Belüftung gleichwertige Maßnahmen bautechnischer Art durchge-
führt werden. Gleiches gilt f ür Übernachtungsräume in Beherbergungsbetrieben.  
(Rechtsgrundlage: § 9 Absatz 1 Nummer 24 BauGB) 
 
6. Ortsfeste Feuerungsanlagen dürfen nicht mit festen Brennstoffen betrieben werden. 
(Rechtsgrundlage: § 9 Absatz 1 Nummer 23 Buchstabe a BauGB) 
 
 
Örtliche Bauvorschriften: 
 
7. Gebäudedachflächen sind flächendeckend mit einer mindestens extensiven Dachbegrü-
nung (Substratmächtigkeit mindestens 10  cm) fachgerecht dauerhaft zu begrünen. 
(Rechtsgrundlage: § 84 Absatz 3 Nummer 7 NBauO)  
 
8. Fensterlose, vom Sockel bis zur Dachunterkante reichende, mindestens 2 m breite Fas-
sadenteile sind mit mindestens einer geeigneten Kletterpflanze (Pflanzenauswahl: 
Pflanzliste A (s. Begründung)) pro angefangene 2 m Fassadenbreite - falls erforderlich 
mit entsprechender Kletterhilfe - dauerhaft zu begrünen. Fassaden, die keinen Abstand 
zu Grundstücksgrenzen halten, sind davon ausgenommen. (Rechtsgrundlage: § 84 Ab-
satz 3 Nummer 7 NBauO)  
 
 
Hinweise: 
 
1. Die in diesem Bebauungsplan in Bezug genommenen Rechtsquellen, DIN-Normen und 
sonstigen außerstaatlichen Regelwerke werden bei der Stadt Osnabrück, Fachbereich 
Städtebau, Fachdienst Stadtplanung, Hasemauer 1 zur Einsicht bereitgehalten. 
 
2. Zur Bauleitplanung liegen folgende Untersuchungen vor: 
 
 Schalltechnische Untersuchung (WENKER & GESING Akustik und Immissions-
schutz GmbH, 21.01.2021) 
 Fachbeitrag Artenschutz (Dense & Lorenz GbR, 21.01.2021) 
 Verkehrsuntersuchung (Planungsbüro Hahm, 19.01.2021) 
 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
Seite: 3/4 
3. Standorte von Trafostationen und Kabelverteilerschränken können im Einvernehmen mit 
der Stadtwerke Osnabrück AG geändert werden. 
 
4. Eine Kombination von Dachbegrünung und Anlagen zur Gewinnung regenerativer Ener-
gien (Photovoltaik, Solarthermie) ist zulässig. 
 
5. Auf vorhandenen unterirdischen Ver- und Entsorgungsleitungen (Schutzstreifen 5 m) 
sowie auf Flächen, die mit entsprechenden Rechten belastet sind, besteht ein generelles 
Bauverbot, ein Verbot der Bepflanzung mit Bäumen und Sträuchern sowie ein Verbot 
von Geländeveränderungen (Niveauveränderungen). Jegliche Bau- und Bepflanzungs-
maßnahmen bedürfen der vorherigen Zustimmung der Ver- und Entsorgungsträger. 
 
6. Sollten bei Bau- und Erdarbeiten ur- oder frühgeschichtliche bzw. paläontologische Bo-
denfunde (z. B. Tongefäßscherben, Metallfunde, Holzkohleansammlungen sowie auffäl-
lige Bodenverfärbungen, Gebäudereste und Steinkonzentrationen bzw. Fossilien und 
Versteinerungen) gemacht werden, müssen diese der Stadt Osnabrück (Stadt - und 
Kreisarchäologie, Lotter Straße 2, 49078 Osnabrück, Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT], Mail: archae-
[E-MAIL ENTFERNT]) unverzüglich gemeldet werden. Bodenfunde und Fundstellen 
sind nach der Anzeige zunächst unverändert zu lassen und vor Zerstörung zu schützen 
(§ 14 Niedersächsisches Denkmalschutzgesetz). 
 
7. Das Gebiet der Stadt Osnabrück war im zweiten Weltkrieg Ziel zahlreicher Luftangriffe. 
Das Vorhandensein von unentdeckten Kampfmitteln im Erdreich innerhalb des gesam-
ten Plangebiets ist deshalb grundsätzlich nicht auszuschließen. Sollten bei Bau - und 
Erdarbeiten Kampfmittel (Granaten, Panzerfäuste, Minen etc.) gefunden werden, ist un-
verzüglich die zuständige Polizeidienststelle, der Fachbereich Bürger und Ordnung der 
Stadt Osnabrück oder der niedersächsische Kampfmittelbeseitigungsdienst zu benach-
richtigen.  
 
8. Die Vorschriften zum besonderen Artenschutz nach dem Bundesnaturschutzgesetz 
(BNatSchG), in der zurzeit geltenden Fassung, sind zu beachten. Zur Vermeidung des 
Tötungs- und Verletzungsverbots, der Zerstörung oder Beschädigung von Fortpflan-
zungs- und Ruhestätten und des Verbots von erheblichen Störungen für besonders und 
streng geschützte Arten (vgl. § 7 Absatz 2 Nummer 13 und Nummer 14 BNatSchG) sind 
insbesondere 
a) Bestandsgebäude vor Durchführung von Baumaßnahmen daraufhin zu kontrollieren, 
ob dort geschützte Vogel- und Fledermausarten oder Quartiere dieser Arten vorhan-
den sind, 
b) Abrissarbeiten und Umbauarbeiten an Bestandsgebäuden nur dann durchzuführen, 
sofern dabei keine geschützten Vogel- und Fledermausarten getötet oder erheblich 
gestört werden und mit den Baumaßnahmen keine Zerstörungen oder Beeinträchti-
gungen von Fortpflanzungs- und Ruhestätten geschützter Arten einhergehen, 
c) Baumaßnahmen, die Fortpflanzungs- und Ruhestätten von geschützten Vogel- und 
Fledermausarten beeinträchtigen können, außerhalb der Brut- und Fortpflanzungs-
zeit und der Winterruhezeit durchzuführen, 
d) potenzielle Quartiere geschützter Vogel- und Fledermausarten rechtzeitig vor Beginn 
von Bauarbeiten auf dort lebende Tiere zu überprüfen (Sofern ein Tierbesatz in den 
Quartieren nicht sicher ausgeschlossen werden kann, müssen die Bauarbeiten von 
einem Vogel- oder Fledermausspezialisten begleitet werden.) und 
e) zulässige Gehölzarbeiten (Fällen, Roden, Abschneiden und auf den Stock setzen 
von Bäumen, Hecken, Gebüsch und anderen Gehölzen) n ur dann vorzunehmen, 
sofern dabei keine geschützten Vogel- und Fledermausarten getötet oder erheblich 
gestört werden und mit den Gehölzarbeiten keine Zerstörungen oder Beeinträchti-
gungen von Fortpflanzungs- und Ruhestätten (Vogelnester, Baumhöhlen) geschütz-
ter Arten einhergehen. Zulässige Gehölzarbeiten sind in der Regel außerhalb der 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
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Vogelbrutzeit durchzuführen. Baumhöhlen sind rechtzeitig vor Beginn der Arbeiten 
auf dort lebende Arten zu überprüfen. Sofern ein Tierbesatz in den Baumhöhlen nicht 
sicher ausgeschlossen werden kann, müssen die Fällarbeiten von einer Vogel- oder 
Fledermausspezialistin oder  einem Vogel- oder Fledermausspezialisten begleitet 
werden. 
 
9. Werden Verbotstatbestände nach § 44 BNatSchG berührt, ist eine Ausnahmeprüfung 
nach § 45 Abs atz 7 BNatSchG bzw. Befreiung nach § 67 BNatSchG bei der Unteren 
Naturschutzbehörde zu beantragen.  
 
 
 
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Stadt  Osnabrück  
D E R  O B E R B Ü R G E R M E I S T E R 
 
 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren) 
 
Begründung zum Entwurf 
Stand: 20.05.2021 
 
 
A Rahmenbedingungen 
1. Planungsanlass 
Die Vorhabenträgerin (PRO URBAN Projekt in Osnabrück Möserstraße GmbH) hat mit 
Schreiben vom 10.12.2019 einen Antrag auf Einleitung des vorhabenbezogenen Bebau-
ungsplans Nr. 659 – Quartier Möserstraße / Georgstraße – für die Errichtung eines Wohn- 
und Geschäftskomplexes gestellt. 
 
1.1. Verfahren 
Der Verwaltungsausschuss der Stadt Osnabrück hat in seiner Sitzung am 03.03.2020 
die Aufstellung des Bebauungsplans Nr. 659 – Quartier Möserstraße / Georgstraße – 
im beschleunigten Verfahren nach § 13a Baugesetzbuch (BauGB) beschlossen.  
Die frühzeitige Unterrichtung und Erörterung nach § 3 Absatz 1 BauGB (frühzeitige Be-
teiligung der Öffentlichkeit) und § 4 Absatz 1 BauGB (frühzeitige Beteiligung der Behör-
den) erfolgte vom 15.09.2020 bis zum 15.10.2020. 
Die Bauleitplanung umfasst eine Gesamtfläche von ca. 4.200 m². Die festgesetzte 
Grundfläche im Sinne des § 19 Absatz 2 Baunutzungsverordnung (BauNVO) beträgt 
weniger als 20.000  m². Parallel zu dieser Bauleit planung wurden oder werden keine 
weiteren Bebauungspläne in einem engen sachlichen, räumlichen und zeitlichen Zu-
sammenhang aufgestellt, wodurch eine Gesamtgrundfläche von 20.000 m² überschrit-
ten werden würde.  
Durch die Bauleitplanung wird keine Zulässigke it von Vorhaben begründet, die einer 
UVP-Pflicht gemäß Umweltverträglichkeitsprüfungsgesetz (UVPG) unterliegen. An-
haltspunkte für eine Beeinträchtigung der Erhaltungsziele und des Schutzzwecks der 
Gebiete von gemeinschaftlicher Bedeutung und der Europäischen Vogelschutzgebiete 
im Sinne des Bundesnaturschutzgesetzes bestehen nicht. Es bestehen auch keine An-
haltspunkte dafür, dass bei der Planung Pflichten zur Vermeidung oder Begrenzung der 
Auswirkungen von schweren Unfällen nach § 50 Satz 1 des Bundesimmissionsschutz-
gesetzes zu beachten sind. 
Damit und mit der Tatsache, dass es sich bei der vorliegenden Bauleitplanung um eine 
Maßnahme der Innenentwicklung (Quartiersumbau) handelt, sind die Voraussetzungen 
für die Anwendung des § 13a Baugesetzbuch (BauGB) - Bebauungspläne der Innen-
entwicklung - erfüllt. Das beschleunigte Verfahren gemäß § 13a BauGB erfolgt nach 
den Vorschriften des vereinfachten Verfahrens gemäß § 13 Absatz 2 und 3 Satz 1 
BauGB. 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
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Im beschleunigten Verfahren wird von einer Umweltprüfung, einem Umweltbericht, von 
der Angabe, welche Arten umweltbezogener Informationen verfügbar sind sowie von 
der zusammenfassenden Erklärung nach § 10a Absatz 1 BauGB abgesehen. 
 
1.1.1. Rahmenvorgaben für die Baulandentwicklung 
Mit der vorliegenden Bauleitplanung wird die planungsrechtliche Grundlage für die 
Errichtung von mehr als acht zusätzlichen Wohneinheiten geschaffen. Nach dem 
Ratsbeschluss vom 12.06.2018 zu den „Rahmenvorgaben für die Baulandentwick-
lung“ wird die Stadt Osnabrück Bebauungsplanverfahren für den Bau neuer Woh-
nungen u. a. nur dann einleiten, wenn sich die Eigentümer bzw. Investoren ver-
pflichten, bei der Schaffung von acht oder mehr Wohneinheiten bezahlbaren 
Wohnraum zu schaffen. Da der vorliegenden Bauleitplanung ein Vorhaben zu-
grunde liegt, das für sich alleine genommen bereits acht oder mehr Wohneinheiten 
umfasst, finden hier die „Rahmenvorgaben für die Baulandentwicklung“ grundsätz-
lich Anwendung. 
 
2. Ausgangssituation 
2.1. Lage im Stadtgebiet 
Das Plangebiet befindet sich im Stadtteil Innenstadt und liegt zwischen Georgstraße, 
Schillerstraße, Berliner Platz, Wittekindstraße und Möserstraße. Die Größe des Plan-
gebiets beträgt ca. 4.200 m². 
 
2.2. Bestandsanalyse 
Das Plangebiet ist bereits bebaut und beh erbergt nicht mehr zeitgemäße Wohn - und 
Geschäftsräume. Die Bestandsbebauung stellt sich als eine mehrgeschossige (4 -5) 
Blockrandbebauung dar. 
 
2.3. Planerische Ausgangslage 
2.3.1. Landesplanung und Raumordnung 
Die Stadt Osnabrück ist gemäß Landes-Raumordnungsprogramm Niedersachsen 
als Oberzentrum festgelegt. 
Art und Umfang zentralörtlicher Einrichtungen und Angebote sind an der Nachfrage 
der zu versorgenden Bevölkerung und der Wirtschaft im Verflechtungsbereich auszu-
richten. Die Leistungsfähigkeit der zentralen Orte ist der jeweiligen Festlegung ent-
sprechend zu sichern und zu entwickeln. Nach dem LROP sind in den Oberzentren 
zentralörtliche Einrichtungen und Angebote zur Deckung des spezialisierten höheren 
Bedarfs zu sichern und zu entwickeln. Oberzentren haben zeitgleich die mittel- und 
grundzentralen Versorgungsaufgaben zu leisten. Damit ist der zentralörtliche Versor-
gungsauftrag der Ober- und Mittelzentren so bestimmt, dass er gleichzeitig auch die 
nachgeordneten Versorgungsaufgaben umfasst. 
 
2.3.2. Flächennutzungsplan 
Der wirksame Flächennutzungsplan (FNP) der Stadt Osnabrück stellt das Plange-
biet als gemischte Baufläche dar. 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
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Bebauungspläne sind gemäß § 8 Absatz 2 Satz 1 BauGB aus dem Flächennut-
zungsplan zu entwickeln (Entwicklungsgebot). Die vorliegende Bauleitplanung ent-
spricht dem Entwicklungsgebot, da der Bebauungsplan ein urbanes Gebiet (MU) 
festsetzt. Eine Änderung des wirksamen Flächennutzungsplans ist damit nicht er-
forderlich. 
 
2.3.3. Märkte- und Zentrenkonzept 
Grundlage der Einzelhandelssteuerung in der Bauleitplanung ist die 2. Fortschrei-
bung des Märkte- und Zentrenkonzepts der Stadt Osnabrück (MZK OS). Gemäß 
Ratsbeschluss vom 05.11.2019 findet die 2. Fortschreibung MZK OS als städte-
bauliches Konzept i. S. des § 1 Absatz 6 Nummer 11 Baugesetzbuch (BauGB) 
Berücksichtigung bei: 
 der Neuaufstellung oder Änderung von Bauleitplänen und 
 der Vorhabenprüfung von Neuansiedlungen, Erweiterungen und Sorti-
mentsänderungen von Einzelhandelsbetrieben. 
Die gesamtstädtischen Zielsetzungen des MZK OS sind: 
 Oberzentrale Versorgungsfunktion stärken 
 Handelszentralität der Innenstadt stärken 
 Qualitative Funktionsvielfalt der Innenstadt erhalten 
 Zentrale Versorgungsbereiche in den Stadtteilen gezielt stärken 
 Nahversorgung innerhalb der Gesamtstadt sichern und stärken 
 Flächen für den nicht-zentrenrelevanten Einzelhandel in der Gesamtstadt 
sichern 
 Planungs- und Investitionssicherheit schaffen und Spielräume erhalten  
Als weitere Grundsätze gelten: 
 Stadt der kurzen Wege 
 Sicherung gewerblicher Bauflächen für produzierendes Gewerbe und 
Dienstleistungsunternehmen 
Das Vorhaben entspricht den Zielen des Märkte- und Zentrenkonzepts. 
 
2.3.4. Vergnügungsstättenkonzept  
Das Vergnügungsstättenkonzept der Stadt Osnabrück (VSK OS) trifft räumlich kon-
zeptionelle Aussagen zu der planungsrechtlichen Steuerung von Vergnügungsstät-
ten im Stadtgebiet. Das Konzept wurde von der CIMA Beratung + Management 
GmbH im Auftrag der Stadt Osnabrück erarbeitet und vom Rat der Stadt Osnabrück 
am 07.07.2020 als städtebauliches Konzept beschlossen. 
Das Vorhaben entspricht den Zielen des Vergnügungsstättenkonzepts. 
 
2.3.5. Gesamtstädtisches Spielplatzkonzept 
Für die Ermittlung des Bedarfs an öffentlichen Kinderspielplatzflächen ist das in 
seiner ersten Fortschreibung vorliegende „Gesamtstädtische Spielplatzkonzept“ 
der Stadt Osnabrück heranz uziehen (Ratsbeschluss 22.09.2020). Das Vorhaben 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
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führt aufgrund seines Wohnungsangebots (Kleinstwohnungen) nicht zu einem zu-
sätzlichen Bedarf an Kinderspielplatzflächen innerhalb des Plangebiets. 
 
2.3.6. Berücksichtigung ökologischer Belange 
Am 08.07.2008 hat der  Rat der Stadt Osnabrück sogenannte "ökologische Stan-
dards in der Bauleitplanung" beschlossen (ergänzt durch Beschluss vom 
03.09.2019). Diese Standards sollen nach Abwägung im Einzelfall für den einzel-
nen Bebauungsplan konkretisiert werden.  
 
2.4. Rechtliche Ausgangslage 
2.4.1. Bebauungsplan 
Für das Plangebiet gilt der rechtsverbindliche Bebauungsplan Nr. 248 – Möser-
straße/Wittekindstraße-Ost – (in Kraft getreten am 02.12.1983).  
 
Die Festsetzungen des Bebauungsplans Nr. 248 werden zukünftig durch die Fest-
setzungen des Bebauungsplans Nr. 659 teilweise überlagert. 
 
2.4.2. Bodenschutz 
Das Plangebiet stellt sich bereits heute schon als stark versiegelt und anthropogen 
überformt dar. Durch das Vorhaben wird dieser Bereich nicht zusätzlich versiegelt. 
 
2.5. Sonstige Belange 
2.5.1. Eigentumsverhältnisse 
Die Vorhabenflächen befinden sich in der Verfügungsgewalt der Vorhabenträgerin. 
 
3. Untersuchungen 
Im Rahmen der Bauleitplanung wurde die folgenden Untersuchungen durchgeführt: 

Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
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 Schalltechnische Untersuchung (WENKER & GESING Akustik und Immissions-
schutz GmbH, 21.01.2021) 
 Fachbeitrag Artenschutz (Dense & Lorenz GbR, 21.01.2021) 
 Verkehrsuntersuchung (Planungsbüro Hahm, 19.01.2021) 
 
B Planungsziel 
Ziel der städtebaulichen Planung ist die umfassende Neustrukturierung des Quartiers zwischen 
Georgstraße, Schillerstraße, Berliner Platz, Wittekindstraße und Möserstraße durch Rückbau 
bestehender Gebäude und Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses. Dabei sollen zukünftig 
innerhalb des Plangebiets ein Restaurant, eine Tagespflege, ein Fitness - und Loungebereich, 
ein ambulanter Pflegedienst mit Büros und Waschsalon sowie Kleinstwohnungen u. a. für Stu-
denten, Fachkräfte, Singles und Senioren entstehen (s. Konzeptbeschreibung als Anlage). Der 
geplante Gebäudekomplex orientiert sich um einen begrünten Innenhof herum. In den Gebäu-
dekomplex sollen ausreichend viele Fahrradabstellplätze integriert werden. Die bauordnungs-
rechtlich notwendigen Pkw-Einstellplätze sollen innerhalb einer Tiefgarage nachgewiesen wer-
den. Im Rahmen des Vorhabens soll auch preisgebundener Wohnraum entstehen.   
 
C  Planungsinhalt 
1. Vorhabenbeschreibung  
In direkter Innenstadtlage von Osnabrück, am Kreuzungspunkt Möserstraße/Georgstraße, 
soll ein neues Wohn - und Geschäftshaus mit Tiefgarage entstehen. Geplant sind in den 
oberen Geschossen insgesamt 375 Kleinstapartments für verschiedene Generationen. Im 
Erdgeschoss sollen zudem ein Restaurant, eine Tagespflege, eine Wäscherei sowie weitere 
Büro- und Verwaltungsflächen entstehen. Eine geplante Tiefgarage sorgt für ausreichende 
Einstellplätze. Allerdings ist durch die zentrale Lage und die gute Anbindung an das Öffent-
liche Verkehrs- und Radwegenetz eine gute Nahversorgung auch ohne Auto gegeben. Zu-
dem ist ebenerdig ein großer Fahrradabstellraum vorgehalten. 
Entlang des Straßenverlaufs der Möserstraße und der Georgstraße entsteht eine moderne, 
geschlossene Bauweise. Die Betonung der Ecke Möserstraße/Georgstraße erfolgt durch 
einen zweigeschossigen Arkadengang, welcher den öffentlichen Gehwegbereich großzügig 
erweitert. Die Arkade staffelt entlang der Straße ab und mündet zum Durchgang in den be-
grünten, öffentlichen Innenhof. Dieser lädt durch die geschlossene Bauweise zum Verweilen 
ein. Der geschlossene Baukörper wird durch kleine Versprünge in der Fassade und unter-
schiedliche Fenstergrößen aufgelockert. Zudem liegt das 6. Obergeschoss im Bereich der 
öffentlichen Straße deutlich zurück, wodurch es von unten kaum zu erkennen ist und das 
ganze Objekt nicht zu massiv wirkt. Die dort zusätzliche Begrünung rundet das Gesamtbild 
optisch und ökologisch ab. 
Insgesamt werden im 1. bis 6. Obergeschoss 375 Kleinstapartments in verschieden Größen 
für Senioren, Studierende und Businesspendler errichtet. Gerade für Senioren wird ein at-
traktives, urbanes, modernes Lebensumfeld mitten in der Innenstadt, mit Raum f ür Selbst-
entfaltung und Selbstbestimmtheit geschaffen. Optional wird eine individuelle Gesundheits-
versorgung durch medizinische, pflegerische Betreuung geboten. Die Apartments für Seni-
oren sind barrierefrei erreichbar und ausgestattet. 62 davon werden eben falls rollstuhlge-
recht ausgeführt. Zudem werten Gemeinschaftsflächen, ein Fitnessbereich, Studentische 
Arbeitsräume und Wash-Points die Wohnqualität deutlich auf. 
Gewerbliche Einheiten sind im Erdgeschoss des Hauses vorgehalten. Eine Tagespflege mit 
ca. 47 Plätzen ist geplant. Die Versorgung der Bewohner im Haus kann durch Wegfall der 
Fahrtzeiten deutlich effektiver gestaltet werden. Ein weiterer Baustein ist das Restaurant mit 
Loungebereich. Das Restaurant sieht ca. 131 Sitzplätzen vor und ist für die Bewo hner als 
auch für Menschen geöffnet.  
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
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Die zusätzlichen Büroflächen im Erdgeschoss runden das Gesamtbild des Vorhabens ab 
und schaffen somit ein stimmiges, urbanes Aushängeschild an belebter Stelle von Osnab-
rück. 
Aufgrund der hohen Bedeutung des Vorhabens für die städtebauliche Entwicklung der In-
nenstadt Osnabrücks sowie Größe und Komplexität des Bauvorhabens trifft der Vorhaben- 
und Erschließungsplan (VEP) bereits jetzt schon relativ detaillierte Aussagen zu den Grund-
rissen und der Schaffung der Wohn- und Gewerbeeinheiten. Der VEP kann jedoch nicht der 
bauordnungsrechtlichen Prüfung durch die Bauaufsichtsbehörde vorweggreifen.  Eine um-
fängliche Prüfung bauordnungsrechtlicher sowie anderer Themen des öffentlichen Bau-
rechts sind ausdrücklich dem Baugenehmigungsverfahren vorbehalten. Dies betrifft u.a. die 
ausreichende Belichtung von Aufenthaltsräumen, Flächenangaben, Themen des Brand-
schutzes etc.. Aus diesem Umstand heraus sind nach Inkrafttreten des Bebauungsplans 
Abweichungen vom VEP im geringen Maße möglich.  Dies beinhaltet auch die Anzahl der 
angestrebten Wohneinheiten. 
 
1.1. Solarenergetische Ausrichtung 
Eine mit Hilfe des Computerprogramms GOSOL unterstützte Berechnung der solar-
energetischen Gewinne in Bezug auf eine optimierte Gebäudeausrichtung wurde 
nicht durchgeführt. Aufgrund des Vorhabenbezugs des Bebauungsplans und dem 
zentralen Planungsziel, der Schaffung einer geschlossenen Bebauung und Vervoll-
ständigung der Blockrandbebauung, überwiegen die Belange des Städtebau s ge-
genüber einer potentiell so larenergetisch optimierten Gebäudestellung. Dement-
sprechend sind alternative Gebäudestellungen nicht gegeben und damit auch nicht 
relevant für eine tiefergehende Variantenprüfung. 
 
2. Erschließung 
2.1. Verkehrliche Erschließung 
Das Plangebiets grenzt unmittelbar an die öffentlichen Verkehrsflächen der Möserstraße 
sowie der Georgstraße an. Die Zufahrt zur geplanten Tiefgarage erfolgt über die Georg-
straße.  
 
2.2. Technische Erschließung 
Die technische Erschließung knüpft an die bereits vorhandenen Anschlüsse der  
Ver- und Entsorgung an. 
 
2.2.1. Energieversorgungskonzept 
Grundsätzlich sehen die Regelungen der Stadt Osnabrück zur „Berücksichtigung 
ökologischer Belange in der Bauleitplanung“ vor, dass für neue Baugebiete die Auf-
stellung von Energieversorgungskonzepten zu prüfen ist. Diese Prüfung soll auch 
im vorliegenden Fall rechtzeitig vor Beginn der Erschließungsplanung und der Ver-
marktung erfolgen. 
2.2.2. Oberflächenentwässerung 
Es ist vorgesehen, im Innenhof oberhalb der Tiefgarage unterirdisc he geschlos-
sene Retentionsboxen herzustellen, die die Drosselung des Abflusses des Ober-
flächenwassers in die Kanalisation verbessern und so die die Auswirkungen bei 
Starkregenereignissen abmildern sollen. 
 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
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3. Immissionsschutz 
Für städtebauliche Planungen ist generell die DIN 18005 (Schallschutz im Städtebau) zu 
berücksichtigen. Hierbei sind den verschiedenen schutzbedürftigen Nutzungen die schall-
technischen Orientierungswerte der DIN 18005, Beiblatt 1, zugeordnet. Diese Orientie-
rungswerte sind eine sachverständige Konkretisierung der in der Planung zu berücksichti-
genden Ziele des Schallschutzes und somit die Folgerung aus § 50 Bundesimmissions-
schutzgesetz (BImSchG) und § 1 Absatz 5 BauGB. Die im April 2017 beschlossene Ände-
rung der BauNVO mit Einführung des „Ur banen Gebiets (MU)“ ist in der DIN 18005 nicht 
berücksichtigt. Es wird empfohlen, hier analog zu den Änderungen in den Verwaltungsvor-
schriften (z.B. TA Lärm) die Orientierungswerte für ein Mischgebiet (MI) am Tag um 3 dB(A) 
zu erhöhen und im Nachtzeitraum die Orientierungswerte für ein MI zu belassen (Ministe-
rium für Wirtschaft, Arbeit und Wohnungsbau Baden -Württemberg, Städtebauliche Lärmfi-
bel Online – Hinweise für die Bauleitplanung, http://www.staedtebauliche-laermfibel.de). 
Für das Vorhaben ergeben sich Anforderungen an den Schallschutz, die im Detail der vor-
liegenden Schalltechnischen Untersuchung (WENKER & GESING Akustik und Immissions-
schutz GmbH, 21.01.2021) zu entnehmen sind. 
 
3.1. Luftreinhaltung 
Der Planbereich liegt innerhalb der Umweltzone der Stadt Osnabrück. In dieser herr-
schen erhöhte Feinstaub- und Stickstoffdioxidbelastungen. 
Feuerungsanlagen sind eine bedeutende Quelle für besonders gesundheitsgefährdende 
Stoffe wie Feinstaub und polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK). Vor al-
lem mit Holz befeuerte Kleinfeuerungsanlagen tragen zu diesen Emissionen maßgeblich 
bei. Hauptquelle der Feinstaubemissionen sind Einzelraumfeuerungsanlagen, die zu-
meist als Zusatzheizung zu den zentralen Öl- und Gasheizungen in den Haushalten be-
trieben werden. Aufgrund des stetig steigenden Holzeinsatzes ist weiterhin von einem 
Emissionsanstieg auszugehen. Die textliche Festsetzung soll zu einer weitgehenden 
Luftreinhaltung im Zuge der zusätzlichen Bebauung beitragen. 
 
4. Städtebauliche Festsetzungen 
4.1. Art der baulichen Nutzung 
Als Art der baulichen Nutzung wird ein urbanes Gebiet (MU) festgesetzt, da diese Ge-
bietskategorie am ehesten die Schaffung eines nutzungsgemischten Stadtquartiers mit 
einem hohen Wohnanteil ermöglicht. 
 
4.2. Maß der baulichen Nutzung 
Um eine möglichst hohe bauliche Dichte innerhalb des Plangebiets zu erreichen, wird 
bezüglich der Grundflächenzahl (GRZ) die Obergrenze der Baunutzungsverordnung 
(BauNVO) für urbane Gebiete von 0,8 überschritten. Gemäß § 17 Abs. 2 BauNVO ist 
eine Überschreitung der Obergrenzen aus städtebaulichen Gründen möglich, wenn 
diese durch Umstände ausgeglichen ist und Maßnahmen ausgeglichen wird. Durch die 
Erhöhung der zulässigen GRZ von 0,8 auf 1,0 ergibt sich bei de r Größe des Geltungs-
bereiches von 4.200 m² eine Erhöhung zulässig zu versiegelnden Fläche um 840 m² von 
3.360 m² auf 4.200 m². Aufgrund der Tatsache, dass das Vorhabengrundstück bereits in 
der Vergangenheit vollständig versiegelt war, ergibt sich durch diesen Bebauungsplan 
keine Neuversiegelung von zuvor unversiegelten Flächen. Darüber hinaus wird durch 
die Festsetzung einer extensiven Dachbegrünung und einer Fassadenbegrünung eine 
ökologische Aufwertung geschaffen. Die Festsetzung der GRZ von 1,0 ist durch diese 
Umstände und Maßnahmen städtebaulich vertretbar und begründbar. 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
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Angesichts der geplanten sieben Geschosse wird die GFZ mit 5,0 festgesetzt. Damit 
wird zwar die in der BauNVO vorgegebene Obergrenze (3,0) überschritten, allerdings ist 
diese Überschreitung vor dem Hintergrund des konkreten Vorhabens städtebaulich ver-
tretbar. Aufgrund der vorherrschenden hohen Dichte im städtebaulichen Kontext ist eine 
unzulässige Beeinträchtigung nachbarlicher Interessen nicht zu erwarten. 
 
 
4.3. Gebäudehöhen 
Die Festsetzung einer maximalen Gebäudehöhe soll den klaren Vorhabenbezug der 
Bauleitplanung verdeutlichen. Überschreitungen des Gebäudehöchstmaßes würden zu 
einem städtebaulich nicht gewollten Höhensprung innerhalb des Quartiers führen.  Die 
Überschreitung der maximalen Gebäudehöhe durch Treppenhäuser und untergeordnete 
Gebäudeteile von bis zu 1,0 m ist städtebaulich vertretbar und aufgrund der Höhe des 
Gebäudes und aus dem öffentlichen Straßenraum nicht wahrnehmbar. 
 
4.4. Bauweise 
Die Festsetzung über die Bauweise regelt die Notwendigkeit, einen seitlichen Grenzab-
stand einzuhalten. 
Um eine kompakte Blockrandbebauung zu erreichen, ist die geschlossene Bauweise 
festgesetzt.  
 
4.4.1. Abstandsflächen 
Die Verringerung der Abstandsflächentiefe von 0,5 H auf 0,4 H – unter Beibehal-
tung der gesetzlichen Mindestabstandsflächentiefe von 3 m – entspricht den ge-
ringsten in anderen Länderbauordnungen vorgefundenen Werten und dem Orien-
tierungswerten in der MBO.  
Ziel der Regelung der Abstandsflächentiefe ist die Ausleuchtung der Aufenthalts-
räume mit Tageslicht im fensternahen Bereich (bis etwa 2,5 m Tiefe), die Lesen 
und Schreiben bei bedecktem Himmel gestattet. Die Absenkung der Regelab-
standsflächentiefe auf 0,4 H stellt gegenüber der 0,5 H-Regelung der Niedersäch-
sischen Bauordnung (NBauO) keinen Systembruch dar. Auch muss hervorgeho-
ben werden, dass Gebäudeabstände nur bedingt geeignet sind, die Aufenthalts-
raumbeleuchtung mit Tageslicht zu steuern. Viele Einflüsse können auf die Hellig-
keit und somit die subjektiv empfundene Be haglichkeit einwirken. Dazu gehören 
vom Nutzer beeinflussbare Faktoren, wie die Verwendung Licht reflektierender o-
der Licht absorbierender Mobiliar -, Wand- und Fußbodenoberflächen, oder auch 
das Anbringen von Vorhängen und Gardinen. Nicht vom Nutzer beeinf lussbar, je-
doch von der Beleuchtungsauswirkung her erheblich ist der Einfluss der Vegeta-
tion, die auf die bauordnungsrechtliche Beurteilung der Abstandsflächen keinen 
Einfluss hat.  
Der festgelegte Mindeststandard von 0,4 H lässt sich auch mit der DIN 5034  – 
Tageslicht in Innenräumen – in Einklang bringen: Durch die Festlegung der Regel-
abstandsflächentiefe auf 0,4 H ergibt sich zwischen Gebäuden ein Gesamtab-
stand, der der Summe der beiderseitigen Tiefen der Abstandsflächen entspricht, d. 
h. er beträgt regelmäßig 0,8 H. Dieser Gesamtabstand entspricht gemäß DIN 5034-
4 einem Verbauungswinkel von etwa 50°, der eine lichte Raumhöhe von mindes-
tens 2,40 m und eine dazugehörige Fensterhöhe von 1,35 m voraussetzt. Diesen 
tabellarisch erfassten Werten sind Fensterbreiten zugeordnet, deren Realisierung 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
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ausreichende Helligkeit (Tageslichtquotient, DIN 5034-4, 2.1) und eine Sichtverbin-
dung nach außen (DIN 5034 -4, 2.2) sicherstellt. Aus den Werten der DIN ergibt 
sich für einen 5 m x 4,5 m = 22,5 m² großen Raum eine Fensterfläche von 1,35 m 
x 4,31 m = 5,81 m² (rd. ¼ der Raumfläche). Demgegenüber legt das Bauordnungs-
recht als Mindestfenstergröße 1/8 der ihr zugeordneten Aufenthaltsraumgrundflä-
che fest. Da sich der Tageslichtquotient aus dem Himmelslichtanteil, dem Außen-
reflexionsanteil (Reflexion an Verbauung) und dem Innenreflexionsanteil (Reflexion 
an den Rauminnenflächen) zusammensetzt und Minderungsfaktoren wie die Fens-
terverschmutzung berücksichtigt, kann bezüglich der tabellarischen Werte von 
Qualitätsstandards ausgegangen werden, die von bauordnungsrechtlichen Min-
deststandards zu unterscheiden sind. Dies bedeutet, dass die der Tabelle zu ent-
nehmenden Fensterbreiten aus bauordnungsrechtlicher Sicht unterschritten wer-
den dürfen.  
Die 0,4 H -Regelung ermöglicht eine bessere  Gestaltungsfreiheit, um die ge-
wünschten Ziele des modernen Städtebaus zu erreichen. 
 
4.5. Überbaubare Grundstücksfläche 
Das Baufenster wird zu den angrenzenden öffentlichen Verkehrsflächen durch Baugren-
zen gefasst, um hier Vor- und Rücksprünge zu ermöglichen. Entlang von Grundstücks-
grenzen sind Baulinien festgesetzt, um die gewünschte Blockrandbebauung planungs - 
und bauordnungsrechtlich zu ermöglichen. 
 
4.6. Sonstige Festsetzungen 
4.6.1. Arkaden 
Entlang der Möserstraße und der Georgstraße sollen Arkaden mit einer lichten 
Durchgangshöhe von mind. 3 m den Straßenraum nicht nur optisch aufweiten, son-
dern Fußgängerinnen und Fußgängern auch mehr Bewegungsraum bieten. 
 
5. Örtliche Bauvorschriften 
Gemäß § 8 4 Absatz 3 i. V. m. Absatz 6 Niedersächsische Bauordnung (NBauO), in der 
zurzeit gültigen Fassung, sind im Bebauungsplan örtliche Bauvorschriften als Festsetzun-
gen aufgenommen. 
 
5.1. Dächer  
Da es sich bei dem Plangebiet um ein hochverdichtetes innerstädtisches  Quartier han-
delt, müssen geeignete Maßnahmen getroffen werden, um eine weitere Aufheizung des 
Bereichs in den Sommermonaten, aber auch den Niederschlagswasserabfluss bei 
Starkregenereignissen einzudämmen. Hierfür bieten sich insbesondere begrünte Flach-
dächer (vgl. 5.2.) an. Deshalb sind Bauvorhaben innerhalb des Plangebiets grundsätz-
lich als Flachdachgebäude (Dachneigung < 15°) zu konzipieren. 
 
5.2. Dachbegrünung 
Mit der Festsetzung einer extensiven Dachbegrünung bei Gebäudedächern soll ein Bei-
trag zur Verbesse rung des Stadtklimas geleistet werden. Dachbegrünungen können 
Staub und Schadstoffe aus der Luft filtern. Zudem wird dem Effekt der lokalklimatischen 
Aufheizung in den Sommermonaten durch versiegelte Flächen entgegengewirkt. Auf-
grund der Wasserrückhaltung eines begrünten Daches kann ein Großteil des jährlichen 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
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Niederschlagswassers wieder verdunsten, wodurch die öffentlichen Entwässerungssys-
teme entlastet werden. Hierzu muss bei der extensiven Dachbegrünung allerdings eine 
Substratmächtigkeit von mindestens 10 cm zur Ausführung kommen.  
Neben den positiven optischen Eigenschaften eines begrünten Daches können dieser 
Dachkonstruktion auch der Schutz und die Verlängerung der Lebensdauer der Dachab-
dichtung, u. a. durch Absorbieren schädlicher UV -Strahlungen, zu Gute gehalten wer-
den. Durch Verdunstung des gespeicherten Regenwassers heizen sich darunterlie-
gende Räume im Sommer nicht so stark auf, während die isolierende Wirkung der Dach-
begrünung im Winter den Heizenergiebedarf senkt. Unter gewissen Umständen kann 
ein begrüntes Dach sogar neuen Lebensraum für seltene Tier- und Pflanzenarten bieten. 
Dem erforderlichen Brandschutz kann durch eine geeignete Ausführung der Dachbegrü-
nung (z. B. Verzicht auf Gräser und Verwendung von Flechten und Moose) Rechnung 
getragen werden. 
Eine Kombination aus Dachbegrünung und Anlagen zur Gewinnung von Solarenergie 
ist ebenfalls möglich und aus ökologischer Sicht wünschenswert. Da Gründächer für 
eine niedrigere Umgebungstemperatur im Vergleich zu nicht begrünten Dachflächen 
sorgen, können sie sich positiv auf den Wirkungsgrad und somit dem Stromertrag von 
Photovoltaikanlagen auswirken. Auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten kann eine 
Kombination von Dachbegrünung und Solaranlage demnach durchaus sinnvoll sein. 
 
 
5.3. Fassadenbegrünung 
Durch die hohe Bevölkerungsdichte und den bestehenden Stadtklimaeffekt mit deutli-
cher Überwärmung weisen urbane Gebiete eine besondere Verwundbarkeit gegenüber 
den Folgen des Klimawandels auf. Maßnahmen zur Reduktion des Klimawandels, wie 
auch zur Anpassu ng an diesen, werden daher verstärkt in urbanen Gebieten forciert. 
Stadtgrün und Begrünungsmaßnahmen – seien es Hof -, Dach- oder Fassadenbegrü-
nungen, Grünflächen oder Grünzüge – sind wichtige Baustein, wenn es um die Reduk-
tion des Klimawandels oder um Anpassungsmaßnahmen geht. 
Während Fassadenbegrünung lange Zeit eher unter ökologischen und gestalterischen 
Aspekten gesehen wurde, sind im Zuge des Klimawandels und des gestiegenen Bedarfs 
an Gebäudeklimatisierung die Möglichkeiten der Gebäudeoptimierung durch Fassaden-
begrünung in den Fokus gerückt. 
Während die Reduktion von Wärmeverlusten und Auskühlungseffekten vor allem bei un-
gedämmten Altbauten eine Rolle spielt, stehen bei gedämmten Neubauten eher die Ver-
schattung und adiabate  Gebäudekühlung zur Reduktion des Kühlbedarfs im Vorder-
grund. Die Kombination aus Verdunstungskälte sowie Absorption und Reflektion (40% 
bis 80%) der Sonneneinstrahlung sorgt im Sommer für eine Reduktion der Wärmelasten 
und damit des Kühlbedarfs im Gebäude . Diese Effekte können als Vorkonditionierung 
auch in Kombination mit natürlicher oder kontrollierter Belüftung eingesetzt werden (vgl. 
hierzu TU Darmstadt, Fachbereich Architektur, Fachgebiet Entwerfen und Freiraumpla-
nung, Gutachten Fassadenbegrünung – Vorschlag für Zweck, Umfang und Gebietsku-
lisse einer finanziellen Förderung von quartiersorientierten Unterstützungsansätzen von 
Fassadenbegrünungen, Darmstadt 06/2016). 
Die getroffene Festsetzung zur Fassadenbegrünung ist so konzipiert, dass sie nicht mit 
unverhältnismäßigen Aufwendungen bei der Erstellung verbunden sind. Zudem werden 
privatrechtliche belange Berücksichtigt, indem eine Fassadenbegrünung nicht bei grenz-
ständigen Fassaden zur Anwendung kommen muss. 
Für die Fassadenbegrünung sind die Pflanzen der Pflanzliste A zu verwenden: 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
Seite: 11/14 
 
Pflanzliste A: 
- Heimische standortgerechte Gehölze im Siedlungsbereich - 
 deutscher 
Artenname 
botanischer 
Artenname 
Wasser-
versorgung 
trocken/ 
frisch/nass 
Nährstoff-
versorgung 
reich/mittel/ 
arm 
Wuchshöhe 
max. Höhe 
Verwendung 
Einzelbaum/ 
Hecke 
schnitt-ver-
träglich 
Bäume 
Feldahorn Acer campestre tr/fs mi 5-15 m E/H ja 
Spitzahorn Acer platanoides fs re/mi 20-30 m E  
Bergahorn Acer pseudoplatanus fs mi 25-30 m E  
Schwarzerle Alnus glutinosa fs/na mi/re 10-20 m E  
Sandbirke Betula pendula tr/fs ar 20 m E  
Hainbuche Carpinus betulus tr/fs re/mi 25 m E/H ja 
Rotbuche Fagus sylvatica fs ar 30 m E/H ja 
Esche Fraxinus excelsior fs/na re/mi 25-40 m E  
Wildapfel Malus sylvestris tr/fs re 6-10 m E  
Schwarz-Pappel Populus nigra tr/na re 20-25 m E  
Zitterpappel Populus tremula tr/fs mi/ar 20 m E  
Vogelkirsche Prunus avium fs mi 15-20 m E  
Traubenkirsche Prunus padus fs/na mi 10 m E  
Wildbirne Pyrus pyraster tr/fs re 12-15 m E  
Traubeneiche Quercus petraea tr/fs mi 20-30 m E  
Stieleiche Quercus robur fs mi 40 m E  
Silberweide Salix alba fs/na mi 25 m E  
Salweide Salix caprea tr/fs mi 5-8 m E/H  
Bruchweide Salix fragilis fs/na mi 10-15 m E  
Korbweide Salix viminalis fs/na re 3-8 m E  
Eberesche Sorbus aucuparia fs/tr mi 6-12 m E  
Gewöhnliche Eibe Taxus baccata fs/na re 10 m E/H ja 
Winterlinde Tilia cordata tr/fs mi 25 m E  
Sommerlinde Tilia platyphyllos fs re 35 m E  
Flatterulme Ulmus laevis fs/na re 25 m E  
Feldulme Ulmus minor tr/fs re 30 m E  
Bergulme Ulmus glabra fs/na re 30 m E  
 
 
deutscher 
Artenname 
botanischer 
Artenname 
Wasser-
versorgung 
trocken / 
frisch/nass 
Nährstoff-
versorgung 
reich/mittel/ 
arm 
Wuchshöhe 
max. Höhe 
Verwendung 
Einzelbaum/ 
Hecke 
schnitt-ver-
träglich 
Strä
u-
che
r Hartriegel Cornus sanguinea tr/fs mi 1-4 m H  
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
Seite: 12/14 
Hasel Corylus avellana tr/fs re/mi 2-6 m H  
Weißdorn Crataegus laevigata tr/fs re 2-6 m E/H ja 
Weißdorn Crataegus monogyna tr/fs mi 2-6 m E/H ja 
Pfaffenhütchen Euonymus europaea fs re/mi 2-4 m H  
Faulbaum Frangula alnus fs/na ar 1-3 m H  
Europäische Stech-
palme Ilex aquifolium tr/fs mi 3-6 m E/H ja 
Heckenkirsche Lonicera xylosteum tr/fs mi 1-2 m H ja 
Schlehe Prunus spinosa tr/fs re/mi 1-3 m H ja 
Hundsrose Rosa canina tr/fs re 1-3 m H ja 
Schwarzer 
Holunder Sambucus nigra fs re/mi 2-6 m H  
Traubenholunder S. racemosa fs mi 1-3m H  
Ohrweide Salix aurita fs/tr mi 1-3 m H ja 
Grauweide Salix cinerea fs/na ar 2-5 m H ja 
Schneeball Viburnum opulus fs/na re 1-3 m H  
 
 deutscher 
Artenname 
botanischer 
Artenname 
Wasser-
versorgung 
trocken/ 
frisch/nass 
Nährstoff-
versorgung 
reich/mittel/ 
arm 
Wuchshöhe 
max. Höhe 
Verwendung 
Einzelbaum/ 
Hecke 
schnitt-ver-
träglich 
Kletterpflanzen 
Waldrebe Clematis vitalba fs re/mi 3-20 m - ja 
Efeu Hedera helix fs mi 2-20 m - ja 
Hopfen Humulus lupulus fs/na re/mi 2-6 m - ja 
Wilder Wein,  
dreispitziger 
Parthenocissus  
tricuspidata fs mi 2-20 m - ja 
Wilder Wein, 
fünfblättriger 
Parthenocissus  
quinquefolia fs mi 2-20 m  - ja 
Geißblatt Lonicera periclymenum fs ar 1-3 m - ja 
 
 
 
  
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
Seite: 13/14 
6. Kennzeichnungen 
Kennzeichnungen im Bebauungsplan nach § 9 Absatz 5 BauGB sollen insbesondere die 
Bauherrinnen und Bauherren auf bestimmte Risiken hinweisen, damit sie sich bei einer 
eventuellen Bebauung darauf einrichten können.  
 
6.1. Kampfmittelverdachtsflächen 
Für den Planbereich wurde im Rahmen der Bauleitplanung weder eine Kampfmittelson-
dierung noch eine Luftbildauswertung durch den Kampfmittelbeseitigungsdienst des 
Landes Niedersachsen durchgeführt. Somit besteht innerhalb des Planbereichs der all-
gemeine Verdacht auf Kampfmittel. 
 
7. Maßnahmen 
7.1. Bodenordnung 
Zur Verwirklichung dieses Bebauungsplans ist keine Neuordnung der Grundbesitzver-
hältnisse durch bodenordnende Maßnahmen erforderlich. 
 
7.2. Folgekosten der Bauleitplanung 
Die Kosten der B auleitplanung sowie der Realisierung des Vorhabens werden aus-
schließlich von der Vorhabenträgerin übernommen. 
 
8. Vorhaben- und Erschließungsplan 
Zum vorhabenbezogenen Bebauungsplan wird ein Vorhaben- und Erschließungsplan (VEP) 
abgestimmt, der Wirksamkeitsvoraussetzung des vorhabenbezogenen Bebauungsplans ist. 
Der VEP beschreibt das Vorhaben konkret und stellt die Grundlage sowohl für die Durch-
führungspflicht als auch für die Aufhebung des vorhabenbezogenen Bebauungsplans dar. 
 
9. Durchführungsvertrag 
Mit der Vorhabenträgerin wird/wurde seitens der Stadt ein Durchführungsvertrag geschlos-
sen. In diesem verpflichtet sich die Vorhabenträgerin gemäß § 12 Absatz 1 Satz 1 BauGB 
u. a. dazu,  
 das im VEP festgelegte Vorhaben und die erforderlichen Erschließungsmaßnahmen 
innerhalb einer näher bestimmten Frist auf eigene Kosten durchzuführen,  
 bei der Errichtung von Wohngebäuden, die dem dauernden Aufenthalt von Personen 
dienen, den Energiestandard mindestens der aktuell ersten Stufe der Förderung 
energiesparenden Bauens der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) (z. Zt. Energie-
Effizienzhaus 55) einzuhalten,  
 einen bestimmten Anteil des geschaffenen Wohnraums sozial - und preisgebunden 
an Endverbraucher abzugeben und  
 Maßnahmen einer nachhaltigen Energieversorgung umzusetzen. 
  
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
Seite: 14/14 
D Umweltbelange 
Mit der Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 659 sollen die planungsrechtlichen Vorausset-
zungen für eine umfassende Neustrukturierung des Quartiers zwischen Georgstraße, Schiller-
straße, Berliner Platz, Wittekindstraße und Möserstraße durch Rückbau bestehender Gebäude 
und Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses geschaffen werden. Das Baufenster überlagert 
bereits bestehende Bebauung, sodass hinsichtlich einer ökologischen Wertigkeit bzw. der bi-
oklimatischen Ausgangssituation keine Verschlechterungen zu erwarten sind.  
Hinsichtlich des Artenschutzes bestehen aus naturschutzfachlicher Sicht keine grundlegenden 
Bedenken gegen das Vorhaben, da mittels des Hinweises Nr. 6 sichergestellt wird, dass durch 
die Verwirklichung der Planung k eine artenschutzrechtlichen Verbotstatbestände gem. §44 
BNatSchG berührt werden. 
Die geplante Aufstellung führt insgesamt zu keinen erkennbaren erheblichen Beeinträchtigun-
gen der planungsrelevanten Schutzgüter. Umweltbelange sind von der Planung allenfalls  un-
wesentlich berührt. 
 
E Abwägung der Umweltbelange 
Auf die im Kapitel Umweltbelange (Kap. D) ausgeführten Betrachtungen der Wechselwirkun-
gen zwischen Planung und den einzelnen Umweltschutzgütern wird im Einzelnen verwiesen. 
 
F Sonstige Angaben 
1. Sozialverträglichkeit 
Die Bauleitplanung fördert das innerstädtische Wohnen, schafft Angeboten der sozialen Inf-
rastruktur und trägt zur Schaffung von bezahlbarem Wohnraum bei.  
 
2. Flächenbilanz 
Planbereichsfläche: ca. 4.200 m² 
Bauflächen: ca. 4.200 m² 
 davon urbanes Gebiet (MU):  ca. 4.200 m² 
 
Anlage: 
Schalltechnische Untersuchung (WENKER & GESING Akustik und Immissionsschutz GmbH, 
21.01.2021) 
 
Januar 2021 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
Osnabrück, B-Plan Nr. 659, Abriss 
Gebäudekomplex Möserstr./Georgstr. 
              
Fachbeitrag Artenschutz Fledermäuse und Vögel,  
Ökologische Baubegleitung 
 
 
Im Auftrag der 
Pro Urban Plan+Design GmbH, Meppen 
 
  
 
 
 
 
  
 
 
Dense & Lorenz   
Büro für angewandte Ökologie 
und Landschaftsplanung 
Herrenteichsstraße 1    49074 Osnabrück 
 fon [TELEFONNUMMER ENTFERNT]    fax [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 [E-MAIL ENTFERNT]  

 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück 
 
 
 
 
 
 
 
 
Auftraggeber: PRO URBAN Plan+Design GmbH 
Auf der Herrschwiese 15 
49716 Meppen 
 
Auftragnehmer:  Dense & Lorenz GbR  
Büro für angewandte Ökologie und Landschaftsplanung 
Herrenteichsstraße 1 
49074 Osnabrück 
  
Bearbeitung:  B. Eng. Thaisen Schwering  
 Dipl. Biol. Carsten Dense 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Osnabrück, 21.01.2021 
 
Carsten Dense  
     (Dipl.-Biol.) 
 
 
 
 
 

Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
 
Inhaltsverzeichnis 
 
1 Anlass und Aufgabenstellung ................................ ................................ ................... 1 
2 Methoden ................................ ................................ ................................ .................... 1 
3 Ergebnisse ................................ ................................ ................................ .................. 2 
3.1 Fledermäuse ................................ ................................ ................................ ................. 2 
3.1.1 Gebäudekontrolle ................................ ................................ ................................  2 
3.1.2 Abendliche Kontrolle auf „Frostschwärmen“ ................................ ......................... 9 
3.2 Vögel ................................ ................................ ................................ ............................ 9 
4 Artenschutzrechtliche Einschätzung ................................ ................................ ...... 10 
4.1 Fledermäuse ................................ ................................ ................................ ............... 10 
4.2 Vögel ................................ ................................ ................................ .......................... 11 
5 Weitere Vorgehensweise ................................ ................................ .......................... 11 
 
 
Anhang 
 
Bestandsplan  
 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  1 
1 Anlass und Aufgabenstellung 
Der Gebäudekomplex im Winkel Möserstraße/Georgstraße (s. Bestandsplan im Anhang) soll 
abgerissen und durch den Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses ersetzt werden. 
Bei der Planung sind die artenschutzrechtlichen Bestimmungen des BNatSchG zu beachten. 
Sämtliche Fledermausarten sind in den Anhang IV der FFH-Richtlinie aufgenommen worden 
und zählen deshalb nach § 7 BNatSchG zu den streng geschützten Arten von gemeinschaft-
lichem Interesse. Zudem stehen fast alle Arten auf der Roten Liste der in Niedersachsen und 
Bremen gefährdeten Säugetierarten. 
Um zu klären, inwieweit artenschutzrechtlich relevante Fledermausarten von den Planungen 
betroffen sind und eine Grundlage für Festsetzungen im B-Plan zu bekommen, wurde unser 
Büro beauftragt, dazu Untersuchungen und ggf. eine ökologische Baubegleitung durchzufüh-
ren. Ziel der Untersuchung war es zunächst zu klären, ob und wo die betroffenen Gebäude 
Strukturen aufweisen, die für Fledermäuse als Quartier geeignet sind und durch einen Abriss 
zur Winterschlafzeit der Fledermäuse artenschutzrechtliche Verbotstatbestände nach § 44 (1) 
Nr. 1 bzw. Nr. 3 BNatSchG (Verletzung und Tötung, Zerstörung von Fortpflanzungs- und Ru-
hestätten) ausgelöst werden können. Zusätzlich war als Potentialanalyse einzuschätzen, in-
wieweit Sommerquartiere betroffen sein können. 
Für die Vögel ist eine Einschätzung des artenschutzrechtlichen Konfliktpotentials allein auf 
Basis einer Potentialanalyse durchzuführen.  
 
2 Methoden 
Am 10.12.2020 fand zunächst eine genaue Inaugenscheinnahme der Gebäude statt mit den 
Zielen, einerseits einsehbare potentielle Verstecke auf aktuelle Anwesenheit von Fledermäu-
sen zu kontrollieren, andererseits nicht einsehbare Bereiche zu lokalisieren, die als Winter-
versteck geeignet erscheinen. Dazu wurden sämtliche Dachböden und alle Fassaden began-
gen bzw. begutachtet. Für die Kontrolle standen ein Endoskop, ein Fernglas, starke Lampen 
und verschiedene Spiegel zur Verfügung.  
Am 15. und 16.01.2021 fand abends bei Temperaturen von knapp unter 0 °C jeweils etwa ab 
einer Stunde nach Sonnenuntergang mit Ultraschalldetektor und Nachtsichtgerät eine Kon-
trolle auf schwärmende Zwergfledermäuse (Frostschwärmen) statt, um auf diese Weise ggf. 
eine Winterquartierfunktion der Gebäude zu belegen. Am 15.01.2021 wurde zeitgleich an ei-
nem anderen Gebäude in Osnabrück, für das frühere Untersuchungen Hinweise auf eine 
Winterquartierfunktion gegeben hatten, ebenfalls nach schwärmenden Zwergfledermäusen 
Ausschau gehalten. Dies sollte an dem ersten Untersuchungstermin als „Eichung“ dienen, ob 
die Zwergfledermäuse das Verhalten an diesem Abend überhaupt zeigen. 
Für die Vögel wird auf Grundlage der Gebäudebegutachtung eingeschätzt, welche Vogelarten 
als Brutvögel vorkommen könnten, inwieweit sie von den Planungen betroffen sind und wel-
che artenschutzrechtlichen Konsequenzen sich daraus ergeben.  
 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  2 
3 Ergebnisse 
3.1 Fledermäuse 
3.1.1 Gebäudekontrolle 
Die Kontrolle der Dachböden ergab keine Hinweise auf eine Quartierfunktion für Fleder-
mäuse. Es wurde nirgendwo Kot gefunden, geeignete Versteckmöglichkeiten für die haupt-
sächlich zu erwartende Zwergfledermaus sind nicht vorhanden. 
An den Fassaden und Mauern gibt es dagegen an verschiedenen Stellen Hohlräume/Spalten, 
für die eine Quartierfunktion nicht ausgeschlossen werden kann. Im Folgenden sind diese 
Stellen auf den Fotos dargestellt. Wahrscheinlich sind nicht alle als Winterquartier geeignet. 
Insbesondere die Spalten hinter den Metall-Dachkantenverblendungen (s. Abbildung 7) stel-
len im Frühjahr, Sommer und Herbst potentielle Zwergfledermaus-Hangplätze dar, sind aber, 
wenn von dort aus kein Zugang zu Dachhohlräumen besteht, im Winter zu stark der Witterung 
ausgesetzt, nicht frostfrei und von daher als Quartier ungeeignet. 
 
 
Potentielle Hangplätze an den Gebäuden 
 
 
Abb. 1 

 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  3 
 
Abb. 1 und 2: Fassade im Südosten: Blechkonstruktion mit Unterschlupf- Möglichkeit   
 
 
 
Abb. 3: Südliche Ecke, Vordach mit Öffnung in der Dachkonstruktion 

 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  4 
 
 
 
Abb. 4: Häuserfront Möserstraße, Öffnung im Vorbau 
 
 
Abb. 5: Häuserfront Möserstraße, Fugen mit Spalten zwischen den Gebäuden 11 und 11a 
 

 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  5 
 
 
Abb. 6: Häuserfront Möserstraße, Spalte zwischen Beton und Metall  
 
 
Abb. 7: Hinterhof, Metallverblendung auf Mauer; Flachdachkanten mit Quartierpotential  
 

 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  6 
 
 
 
Abb. 8: Georgstraße 14 Richtung Hinterhof, Dachüberstand mit Öffnung  
  

 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  7 
 
 
Abb. 9: Dachboden Möserstr 11 a / Georgsstr. 14, keine Hinweise auf Fledermausquartiere 
oder eine aktuelle Nutzung 
 
 
 
 
 
 
 
 

 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  8 
 
Abb. 10: Georgstraße 18, Straßenseite, Rolladenkästen im Erdgeschoss 
 
 
  
Abb. 11: Dachboden Georgstr. 18, keine Hinweise auf Fledermausquartiere oder eine aktuelle 
Nutzung 
 
 

 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  9 
 
  
Abb. 12: Häuserfront Georgstraße 14/18, Spalten hinter Schildern 
 
 
3.1.2 Abendliche Kontrolle auf „Frostschwärmen“ 
Am 15.01.2021 wurden am Gebäudekomplex zweimal vorbeifliegende Zwergfledermäuse re-
gistriert, schwärmende Individuen als Hinweis auf ein Winterquartier aber nicht beobachtet. 
Die zum Abgleich erfolgte Beobachtung an einem anderen Osnabrücker Gebäude ergab da-
gegen ein intensives Schwärmverhalten. Damit war belegt, dass der Beobachtungstag korrekt 
terminiert war und auch am Gebäudekomplex Möser-/Georgstraße das Schwärmen hätte be-
obachtet werden können, wenn dort ein Winterquartier vorhanden wäre. 
Die zur Sicherheit am 16.01.2021 nochmals durchgeführte Beobachtung an den zum Abriss 
vorgesehen Gebäuden  ergab überhaupt keine Nachweise von Fledermäusen. Mit hoher 
Wahrscheinlichkeit existiert daher an den Gebäuden kein Winterquartier. 
 
3.2 Vögel 
Das Plangebiet ist zu fast 100 % versiegelt, es existiert lediglich ein Baum im Hinterhof, der 
theoretisch von Vögeln als Brutplatz genutzt werden könnte. Es ist daher nur mit Vogelarten 
zu rechnen, die regelmäßig an Gebäuden brüten ode r dies gelegentlich tun. Das in Frage 
kommende Artenspektrum ist aufgrund der innerstädtischen Lage noch weiter eingeschränkt. 
Im Umkreis von 100 m gibt es keine nennenswerten Baumbestände oder Gebüsche, die für 
Vögel Nahrung und Deckung bieten würden. Für Kleinvögel mit kleinen Revieren ist eine Dis-
tanz von über 100 m zu Nahrungsflächen energetisch sehr ungünstig. Dies ist ein weiteres 
Argument, warum an den Gebäuden im Plangebiet Brutvorkommen eher unwahrscheinlich 
sind.  
Die Dachbodenkontrollen und die Begutachtung der Fassaden lieferten keinen Hinwe is da-
rauf, dass Mauersegler an den Gebäuden brüten bzw. dass überhaupt geeignete Brutplätze 

 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  10 
vorhanden sind. Die einzigen Vogelarten, deren Vorkommen angesichts der Rahmenbedin-
gungen nicht vollständig ausgeschlossen werden kann, sind Hausrotschwanz und Ring el-
taube. In Fassadenhohlräumen könnten zudem evtl. Blau- und Kohlmeisen brüten.  
 
4 Artenschutzrechtliche Einschätzung 
4.1 Fledermäuse 
An den Gebäuden gibt es für Fledermäuse Quartierpotential an mehreren Stellen, wobei ein 
Großteil davon wahrscheinlich nicht als Winterquartier geeignet ist. Aufgrund der vergeblichen 
Suche nach schwärmenden Zwergfledermäusen ist sehr wahrscheinlich kein Winterquartier 
vorhanden, zumindest keines, welches von einer größeren Anzahl von Individuen aufgesucht 
wird (bei Zwergfledermäusen können es hunderte oder sogar tausende Individuen sein).  
Eine mögliche Funktion als Winter-, aber auch Sommerquartier wird durch die relativ starke 
Beleuchtung der Fassaden eingeschränkt. Wegen der Lage im innerstädtischen Bereich und 
der Art des vorhandenen Quartierpotentials kann das Vorhandensein eines Wochenstuben-
quartiers der Zwergfledermaus praktisch ausgeschlossen werden. Tagesverstecke einzelner 
Zwergfledermäuse und evtl. von Breitflügelfledermaus-Männchen könnten aber existieren.  
§ 44 (1) Nr. 3 BNatSchG verbietet die Beschädigung oder Zerstörung von Fortpflanzungsstät-
ten und Ruhestätten. Es ist zu beurteilen, ob die ökologische Funktion gemäß §  44 (5) 
BNatSchG im räumlichen Zusammenhang weiterhin erfüllt bleibt. Bei Zwergfledermäusen 
kann aufgrund der Flexibilität hinsichtlich der Quartierwahl und der bekanntermaßen hohen 
Quartierwechselfrequenz im vorliegenden Fall davon ausgegangen werden, dass betroffene 
Individuen in ihrem weiteren Aktionsraum vergleichbare Ausweichquartiere kennen oder er-
schließen werden, sodass von einer Erhaltung der ökologischen Funktion eines ggfs. von den 
Planungen betroffenen Quartieres im räumlichen Zusammenhang auszugehen ist. Der Abriss 
der Gebäude  erfüllt somit keinen Verbotstatbestand nach  § 44 (1) Nr. 3 BNatSchG, d ie 
Durchführung von CEF-Maßnahmen ist daher nicht erforderlich. 
Da im näheren Umfeld des  Plangebiets keine Fledermausquartiere bekannt und sehr wahr-
scheinlich auch nicht vorhanden sind, kann es durch die von der Bautätigkeit ausgehenden 
Störreize nicht zu einer erheblichen Störung einer Fledermaus-Kolonie kommen. Es ergeben 
sich daher keine Verbotstatbestände nach § 44 (1) Nr. 2 BNatSchG. 
Um eine Verletzung oder Tötung zu vermeiden, sind die im Kapitel 3.1.1 gezeigten Gebäu-
destrukturen vor Beginn der Arbeiten auf die Anwesenheit von Fledermäusen zu kontrollieren.  
Unter Beachtung dieser Vermeidungsmaßnahme ergeben sich auch keine Verbotstatbe-
stände nach § 44 (1) Nr. 1 BNatSchG. 
 
  
 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  11 
4.2 Vögel 
Bei den potentiell vorkommenden Brutvögeln handelt es sich um häufige, ungefährdete und 
störungstolerante Arten. Beim Verlust des Brutplatzes kann davon ausgegangen werden, 
dass sie im weiteren Umfeld an Gebäuden oder in Gehölzen Ausweichbrutplätze finden.  Es 
kommt damit nicht zum Verlust einer Fortpflanzungs- und Ruhestätte und somit auch nicht zu 
einem Verbotstatbestand nach § 44  (1) Nr. 3 BNatSchG . Die Durchführung von CEF -Maß-
nahmen ist nicht erforderlich. 
Durch die von der Abriss- und Bautätigkeit ausgehenden Störreize sind keine Störwirkungen 
auf evtl. im Umfeld brütende Vögel zu erwarten, weil diese schon jetzt einer hohen Vorbelas-
tung durch Verkehr und Menschen ausgesetzt sind und zu erwarten ist, dass sie ggf. im Rah-
men der Umsetzung des Bauvorhabens auftretende zusätzliche Störreize tolerieren. Zur Er-
füllung des artenschutzrechtlichen Verbotstatbestands der erheblichen Störung müsst e sich 
für die betroffenen Vogelarten eine Verschlechterung des Erhaltungszustands der lokalen Po-
pulation ergeben. Dies ist für die potentiell im Umfeld des Plangebiets vorkommenden Vogel-
arten auszuschließen. Selbst wenn für ein oder zwei Jahre der Brutplatz einer Vogelart nicht 
genutzt werden kann und das betroffene Brutvorkommen keinen Ausweichbrutplatz finden 
sollte, so wäre noch keine negative Auswirkung auf die lokale Population zu prognostizieren, 
weil diese bei den potentiell betroffenen Arten für die Stadt Osnabrück minimal 500 (Hausrot-
schwanz), ansonsten aber mehrere tausend Brutpaare umfasst (KOOIKER 2005).  
Es ergeben sich daher keine Verbotstatbestände nach § 44 (1) Nr. 2 BNatSchG. 
Falls die Abrissarbeiten erst zur Brutzeit der Vögel beginnen, sind die Gebäude zur Vermei-
dung des Eintretens artenschutzrechtlicher Verbotstatbestände (Verletzung oder Tötung) vor 
Beginn der Arbeiten auf brütende Vögel zu kontrollieren 
Unter Beachtung dieser Vermeidungsmaßnahme ergeben sich auch keine Verbotstatbe-
stände nach § 44 (1) Nr. 1 BNatSchG. 
 
5 Weitere Vorgehensweise 
Sofern es noch einmal eine Periode mit strengerem Frost gibt, wird zur Absicherung des bis-
herigen Befundes noch ein weiteres Mal eine Kontrolle auf schwärmende Zwergfledermäuse 
durchgeführt. 
Bei Beginn der Abrissarbeiten zur Winterschlafzeit der Fledermäuse (bis ca. Mitte März) müs-
sen in Absprache mit dem Gutachter einzelne, zur Zeit als potentielle Winterquartiere einge-
schätzte Stellen vorsichtig geöffnet werden. Dann lässt sich feststellen, ob die Strukturen tat-
sächlich als Winterquartier geeignet sind. Gegebenenfalls anwesende Fledermäuse (nach 
derzeitiger Einschätzung sind höchstens einzelne Exemplare zu erwarten) können unverletzt 
geborgen werden.  
Wenn die Abrissarbeiten erst nach Beendigung des Winterschlafs (ca. Mitte März) beginnen, 
ist vorher bei geeigneten Wetterbedingungen morgens in der Dämmerung eine Kontrolle auf 
einfliegende Fledermäuse durchzuführen. Wenn diese Kontrolle ein negatives Ergebnis hat, 
sollten die potentiellen Verste ckmöglichkeiten, die oben beschrieben sind, umgehend 
 Stadt Osnabrück, Abriss Gebäudekomplex Möserstraße / Georgstraße, Artenschutz Fledermäuse  
 
Dense & Lorenz GbR, Osnabrück  12 
unbrauchbar gemacht werden, damit sich bis zum Abrissbeginn dort keine Fledermäuse mehr 
ansiedeln können. 
Bezüglich der Vögel ist vor Abrissbeginn zu untersuchen, ob es an den Gebäuden Vogelbrut-
plätze gibt. Sollte dies der Fall sein, ist die weitere Vorgehensweise mit der Unteren Natur-
schutzbehörde abzustimmen. 
64.20
64.18
64.23
63.97
63.98
63.99
63.98
63.82
63.79
63.73
63.72
63.69
63.78
63.78
63.57
63.58
63.59
63.68
63.69
63.75
63.69
63.70
63.69
63.65
4A
6
17
11
14
7
5
10
20
8A
4
12
12
8
17
11B
10
19
3
9
15
9A
19
18
10
11A
11
12A
16
18
20
21
22 23
Georgstrasse
Moeserstrasse
Wittekindstrasse
20
1
11
2
60
19
174
6
68
10
1
39
2
3
1
25
31
59
28
13
1
16
1
28
3
61
42
5
63
30
15
1
75
13
36
2
7
3
31
5
2
8
1
65
2
6
12
2
66
9
1
27
14
29
10
2
24
16
3
15
2
23
32
19
172
4
5
17
1
26
4
35
24
7
1
32
7
18
1
64
13
2
33
2
7
17
1
21
1
6
62
3
15
2
Grundstücksgrenze
Neubau eines
Wohn- und Geschäftshauses
Möserstraße
in Osnabrück
Pro Urban Projekt in
Osnabrück "Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
Bauvorhaben Bauherr Entwurfsverfasser
Plan-Nr.:
Projekt-Nr.:
Maßstab:PRO URBAN
Plan+Design GmbH
Auf der Herrschwiese 15         49716 Meppen
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]   Fax.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Lageplan Bestand
gez.: s.m.
Be.01
Datum: 12.06.2020
1:500
H/B = 297 / 420 (0.12m²) Allplan 2019
7-19-003
 
 
 
Ingenieure 
Sachverständige 
 
WENKER & GESING Akustik und Immissionsschutz GmbH  ·   Gartenstraße 8  ·   48599 Gronau 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] ·   Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] ·   [E-MAIL ENTFERNT] ·   www.wenker-gesing.de 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
Scha lltechnische Untersuchung  
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses 
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße  
in 49074 Osnabrück 
 
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 
Auftraggeber: Pro Urban Projekt in Osnabrück 
"Möserstraße" GmbH 
Auf der Herrschwiese 15 
49716 Meppen 
 
 
 
Bearbeiter: Jens Lapp, Dipl.-Met. 
  
 
 
Datum: 21.01.2021 
 
Akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025:2018 
für die Ermittlung von Geräuschen 
 
Bekannt gegebene Messstelle nach § 29b 
Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) 
 
Qualitätsmanagementsystem 
nach DIN EN ISO 9001:2015 
 
Akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025:2005 
für die Ermittlung von Geräuschen 
 
Bekannt gegebene Messstelle nach § 29b 
Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) 
 

 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 2 von 48 
1 Zusammenfassung 
 
Die Pro Urban Projekt in Osnabrück "Möserstraße" GmbH beabsichtigt den Neubau  
eines Wohn- und Geschäftshauses an der Ecke Möserstraße / Georgstraße in 49074 
Osnabrück.  
 
In diesem Zusammenhang waren die auf das geplante Gebäude einwirkenden Verkehrs-
lärmimmissionen der umliegenden Straßen sowie der nordöstlich verlaufenden Bahn-
strecken zu ermitteln und die daraus resultierenden Anforderungen an den baulichen 
Schallschutz gemäß DIN 4109-1 zu bestimmen. 
 
Auf Basis der zu Grunde gelegten Verkehrsbelastungsdaten (siehe Kapitel 4) wurden an 
den Fassaden des Wohn- und Geschäftshauses verkehrsbedingte Mittelungspegel von 
tagsüber 40 bis 66 dB(A) und nachts von 39 bis 56 dB(A) berechnet (siehe Kapitel 6.1 
und Lärmkarten in Kapitel 8.2.1 und 8.2.2). 
 
Zum Schutz von Aufenthaltsräumen vor Verkehrslärmeinwirkungen erg aben sich aus 
den maßgeblichen Außenlärmpegeln La von 63 bis 70 dB(A) gemäß DIN 4109-1 erfor-
derliche gesamte bewertete Bau-Schalldämm-Maße R'w,ges für Aufenthaltsräume in Woh-
nungen und Ähnliches von 33 bis 40 dB bzw. für Büroräume und Ähnliches von 30 bis 
35 dB, die hinsichtlich der Raumfläche noch mit dem Korrekturwert KAL anzupassen sind 
(siehe Kapitel 6.2 und Lärmkarten in Kapitel 8.2.3). 
 
Gemäß Beiblatt 1 zu DIN 18005-1 ist bei Nacht-Beurteilungspegeln von > 45 dB(A) ein 
ungestörter Schlaf häufig auch bei nur teilweise geöffnete n Fenstern nicht möglich;  
gemäß VDI 2719 ist bei einem nächtlichen Mittelungspegel von > 50 dB(A) an Schlaf-
räumen eine schalldämmende, fensterunabhängige Lüftungseinrichtung notwendig. Für 
betroffene Schlafräume sind daher fensterunabhängige Lüftungseinrichtungen vorzuse-
hen. Im Sinne des vorbeugenden Immissionsschutzes empfehlen wir dabei, auf die  
Regelungen des Beiblattes 1 zu DIN 18005-1 abzustellen. 
 
Diese schalltechnische Untersuchung umfasst einschließlich Anhang 48 Seiten *) und er-
setzt unseren Bericht Nr.  4322.1/01 vom 27.10.2020 (wesentliche Änderung: ergän-
zende Berücksichtigung des in Verbindung mit dem Bauvorhaben zu erwartenden Neu-
verkehrs). 
 
Gronau, den 21.01.2021 
 
WENKER & GESING 
Akustik und Immissionsschutz GmbH 
 
 
 
i. V. Jens Lapp, Dipl.-Met.  Jürgen Gesing, Dipl.-Ing. 
- Berichtserstellung -  - Prüfung und Freigabe - 
*) Die Vervielfältigung dieses Berichts ist nur dem Auftraggeber zum internen Gebrauch und zur Weiter-
gabe in Zusammenhang mit dem Untersuchungsobjekt gestattet. 
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 3 von 48 
Inhalt 
1 Zusammenfassung................................ ................................ ................................  2 
2 Situation und Aufgabenstellung ................................ ................................ ............. 4 
3 Beurteilungsgrundlagen ................................ ................................ ........................ 6 
4 Emissionsdaten ................................ ................................ ................................ ..... 7 
4.1 Straßenverkehr ................................ ................................ ............................ 7 
4.2 Schienenverkehr ................................ ................................ .......................... 9 
5 Berechnung der Geräuschemissionen ................................ ................................  11 
5.1 Straßenverkehr ................................ ................................ .......................... 11 
5.2 Schienenverkehr ................................ ................................ ........................ 13 
6 Berechnungsergebnisse ................................ ................................ ..................... 15 
6.1 Verkehrsbedingte Mittelungspegel ................................ ............................. 15 
6.2 Erforderliche Schalldämm-Maße der Fassadenbauteile ............................. 15 
7 Grundlagen und Literatur ................................ ................................ .................... 18 
8 Anhang ................................ ................................ ................................ ............... 20 
8.1 Digitalisierungsplan ................................ ................................ .................... 21 
8.2 Gebäudelärmkarten ................................ ................................ ................... 23 
 
 
 
Tabellen 
Tab. 1: Verkehrsdaten - Öffentlicher Straßenverkehr (Teil 1) ................................ .... 7 
Tab. 2: Verkehrsdaten - Öffentlicher Straßenverkehr (Teil 2) ................................ .... 8 
Tab. 3: Emissionspegel - Öffentlicher Straßenverkehr ................................ .............. 8 
Tab. 4: Schienenverkehr, Emissionspegel ................................ ............................... 10 
Tab. 5:  Zuschlag K in dB(A) für erhöhte Störwirkung von lichtzeichengeregelten 
Kreuzungen ................................ ................................ ................................ .12 
 
 
 
Abbildungen 
Abb. 1: Übersichtskarte mit Kennzeichnung der Lage des Vorhabengrundstücks ..... 4 
Abb. 2: Lageplan zum Bauvorhaben /9/ ................................ ................................ .... 5 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 4 von 48 
2 Situation und Aufgabenstellung 
 
Die Pro Urban Projekt in Osnabrück "Möserstraße" GmbH beabsichtigt den Neubau  
eines Wohn- und Geschäftshauses an der Ecke Möserstraße / Georgstraße in 49074 
Osnabrück.  
 
Die Lage de s Vorhabengrundstücks in der Osnabrücker Innenstadt  ist in der nachste-
henden Abbildung markiert, Abbildung 2 zeigt einen Lageplan zum Bauvorhaben. 
 
 
Abb. 1: Übersichtskarte mit Kennzeichnung der Lage des Vorhabengrundstücks 
© Landesamt für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen (LGLN) 
 
Im Auftrag der Pro Urban Projekt in Osnabrück "Möserstraße" GmbH sind die auf die 
geplante Bebauung einwirkenden Verkehrsgeräusche der umliegenden Straßen sowie 
der nordöstlich verlaufenden Bahnstrecken zu ermitteln und die daraus resultierenden 
Anforderungen an den baulichen Schallschutz gemäß DIN 4109-1 /5/ zu bestimmen. 
  
Vorhaben-
grundstück 
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 5 von 48 
 
Abb. 2: Lageplan zum Bauvorhaben /9/ 
 
  

 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 6 von 48 
3 Beurteilungsgrundlagen 
 
In der DIN 4109-1 sind Anforderungen an den Schallschutz mit dem Ziel festgelegt, Men-
schen in Aufenthaltsräumen vor unzumutbaren Belästigungen durch Schallübertragung 
zu schützen.  
 
Allgemein gilt die Norm zum Schutz von Aufenthaltsräumen  
• gegen Geräusche aus fremden Räumen, z. B. Sprache, Musik oder 
Gehen, Stühlerücken und den Betrieb von Haushaltsgeräten, 
• gegen Geräusche aus haustechnischen Anlagen und aus Betrieben im 
selben Gebäude oder in baulich damit verbundenen Gebäuden, 
• gegen Außenlärm wie Verkehrslärm (Straßen-, Schienen-, Wasser- und 
Luftverkehr) und Lärm aus Gewerbe- und Industriebetrieben, die baulich 
mit den Aufenthaltsräumen im Regelfall nicht verbunden sind. 
 
Schutzbedürftige Räume im Sinne der DIN 4109 -1 sind Aufenthaltsräume, soweit sie 
gegen Geräusche zu schützen sind: 
• Wohnräume, einschließlich Wohndielen, Wohnküchen, 
• Schlafräume, einschließlich Übernachtungsräume in Beherbergungsstät-
ten und Bettenräume in Krankenhäusern und Sanatorien, 
• Unterrichtsräume in Schulen, Hochschulen und ähnlichen Einrichtungen, 
• Büroräume (ausgenommen Großraumbüros), Praxisräume, 
Sitzungsräume und ähnliche Arbeitsräume. 
 
In der Einleitung der DIN 4109-1 wird ausgeführt, dass nicht erwartet werden kann, dass 
Geräusche von außen oder aus benachbarten Räumen nicht mehr bzw. als nicht beläs-
tigend wahrgenommen werden, auch wenn die in dieser Norm festgelegten Anforderun-
gen erfüllt werden. 
 
Rührt die Geräuschbelastung von mehreren ( gleich- oder verschiedenartigen) Quellen 
her, so berechnet sich der resultierende Außenlärmpegel aus den verschiedenen maß-
geblichen Außenlärmpegeln der einzelnen Quellen. Im Sinne einer Vereinfachung wer-
den dabei unterschiedliche Definitionen der einzelnen maßgeblichen Außenlärmpegel in 
Kauf genommen (Nr. 4.4.5.7 der DIN 4109-2). 
 
Die Anforderungen an die Luftschalldämmung von Außenbauteilen sind in Kapitel 7 der 
DIN 4109-1 definiert (siehe auch Kapitel 6.2 der vorliegenden Untersuchung). 
 
 
 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 7 von 48 
4 Emissionsdaten 
 
4.1 Straßenverkehr 
 
Die Berechnung der Geräuschemi ssionen de s Erich -Maria-Remarque-Rings und der 
Wittekindstraße erfolgt auf Grundlage von Verkehrsdaten, die uns von der Stadt Osna-
brück zur Verfügung gestellt wurden / 10/. Hierbei handelt e s sich um Daten aus dem 
sog. Prognosenullfall 2030 mit einem für den motorisierten Individualverkehr geöffneten 
Neumarkt, sodass die Daten nach Auskunft der Stadt Osnabrück "auf der sicheren Seite" 
liegen. Die Daten beinhalten Angaben zu den durchschnittlichen täglichen Verkehrsstär-
ken (DTV) sowie zu den prozentualen Schwerverkehrsanteilen (SV-Anteile) tags und 
nachts (pt, pn).  
 
Gemäß einer vorhabenbezogenen Verkehrsuntersuchung /9/ kann davon ausgegangen 
werden, dass durch das Wohn - und Geschäftshaus zusätzlich 342 Zufahrten und 342 
Abfahrten pro Tag und somit in Summe 684 Fahrten/Tag als Neuverkehr induziert wer-
den. Die vorgenannte Verkehrsstärke wird daher zusätzlich auf den das Vorhabengrund-
stück unmittelbar flankierenden Straßen (Möserstraße und Georgstraße) berücksichtigt. 
Da die Verkehrsuntersuchung keine detaillie rten Angaben zum SV -Anteil enthält, wer-
den hierfür sowie zur Abschätzung der maßgeblichen stündlichen Verkehrsstär ken M 
die Kennwerte für Gemeindestraße nach Tabelle 3 der RLS-90 herangezogen, wobei es 
im vorliegenden Fall sachgerecht erscheint, den SV -Anteil des Neuverkehrs tags pau-
schal auf einen Wert von 3 % zu reduzieren. 
 
Darüber hinaus wird die auf de n betreffenden Straßenabschnitten zulässige Höchst- 
geschwindigkeit in Ansatz gebracht (siehe Tabelle 1). 
 
Tab. 1: Verkehrsdaten - Öffentlicher Straßenverkehr (Teil 1) 
Straßenabschnitt DTV SV-Anteil zul. Höchstge-
schwindigkeit 
 tags nachts  
 
[Kfz/24h] 
pt 
[%] 
pn 
[%] 
vmax 
[km/h] 
Erich-Maria-Remarque-Ring, 
Abschnitt Berliner Platz - Karlstraße  32.500 6,5 5,5 50 
Wittekindstraße, 
Abschnitt Möser Straße - Berliner Platz  17.900 4,0 2,5 50 
Georgstraße, 
Abschnitt Möserstraße - Schillerstraße, 
Zusatzverkehr 
684 3,0 3,0 30 
Möserstraße, 
Abschnitt Wittekindstraße - Georgstraße, 
Zusatzverkehr 
684 3,0 3,0 30 
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 8 von 48 
Zur Erhebung der auf der Georgstraße und der Möserstraße im Bestand vorherrschen-
den Verkehrsbelastung wurde im September 2020 von der Stadt Osnabrück eine Ver-
kehrszählung (24 h-Zählung) durchgeführt. Um möglichen Verkehrsschwankungen 
(auch pandemie-bedingt) und möglichen künftigen Verkehrssteigerungen Rechnung zu 
tragen, werden die aus der Zählung abgeleiteten maßgebenden stündlichen Verkehrs-
stärken tags / nachts (Mt, Mn) für die Berechnungen pauschal um 10 % erhöht. Es erge-
ben sich die in Tabelle 2 zusammengefassten Daten. 
 
Tab. 2: Verkehrsdaten - Öffentlicher Straßenverkehr (Teil 2) 
Straßenabschnitt stündliche 
Verkehrsstärke 
SV-Anteil zul. Höchstge-
schwindigkeit 
tags nachts tags nachts  
Mt 
[Kfz/h] 
Mn 
[Kfz/h] 
pt 
[%] 
pn 
[%] 
vmax 
[km/h] 
Georgstraße, 
Abschnitt Möserstraße - Schillerstraße 127,5 4,1 7,1 20,0 30 
Möserstraße, 
Abschnitt Georgstraße - Schillerstraße  362,6 9,5 3,1 13,0 30 
Möserstraße, 
Abschnitt Wittekindstraße - Georgstraße  452,6 16,1 4,3 16,2 30 
 
Die Korrektur für die Ausführung der Fahrbahnoberfläche wird gemäß Tabelle 4 der  
RLS-90 /4/ berücksichtigt, wobei die Straßen mit Ausnahme des nordöstlichen Abschnit-
tes der Georgstraße (hier: ebenes Pflaster) asphaltiert sind.   
 
Die somit in den Berechnu ngen zu berücksichtigenden Emissionspegel Lm,E sind in  
Tabelle 3 aufgeführt.  
 
Tab. 3: Emissionspegel - Öffentlicher Straßenverkehr 
Straßenabschnitt Tageszeitraum 
(6.00 - 22.00 Uhr) 
Nachtzeitraum 
(22.00 - 6.00 Uhr) 
 Mt Lm,E Mn Lm,E 
 [Kfz/h] [dB(A)] [Kfz/h] [dB(A)] 
Erich-Maria-Remarque-Ring, 
Abschnitt Berliner Platz - Karlstraße  1.950,0 67,5 357,5 59,7 
Georgstraße, 
Abschnitt Möserstraße - Schillerstraße (Asphalt)  127,5 53,3 4,1 41,5 
Georgstraße, 
Abschnitt Möserstraße - Schillerstraße (Pflaster)  127,5 55,3 4,1 43,5 
Möserstraße, 
Abschnitt Georgstraße - Schillerstraße  362,6 56,2 9,5 43,7 
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 9 von 48 
Tab. 3: Emissionspegel - Öffentlicher Straßenverkehr (Fortsetzung) 
Straßenabschnitt Tageszeitraum 
(6.00 - 22.00 Uhr) 
Nachtzeitraum 
(22.00 - 6.00 Uhr) 
 Mt Lm,E Mn Lm,E 
 [Kfz/h] [dB(A)] [Kfz/h] [dB(A)] 
Möserstraße, 
Abschnitt Wittekindstraße - Georgstraße  452,6 57,7 16,1 46,7 
Wittekindstraße, 
Abschnitt Möser Straße - Berliner Platz  1.074,0 63,8 196,9 55,6 
Georgstraße, 
Abschnitt Möserstraße - Schillerstraße  
(Asphalt), Zusatzverkehr 
41,04 46,6 7,52 39,3 
Georgstraße, 
Abschnitt Möserstraße - Schillerstraße  
(Pflaster), Zusatzverkehr 
41,04 48,6 7,52 41,3 
Möserstraße, 
Abschnitt Wittekindstraße - Georgstraße, 
Zusatzverkehr 
41,04 46,6 7,52 39,3 
 
 
 
4.2 Schienenverkehr 
 
Die Verkehrsdaten de r nordöstlich des Vorhabengrundstücks verlaufenden Bahnstre-
cken 1600, 1602, 1622 und 2992 wurden uns von der Deutschen Bahn AG /11/ bzw. der 
Stadt Osnabrück /10/ zur Verfügung gestellt. Die Daten liegen als Prognosewerte für das 
Jahr 2025 und tlw. auch für  das Jahr 2030 vor, sodass im Rahmen der vorliegenden 
Untersuchung jeweils die schalltechnisch ungünstigeren Werte verwendet werden.  
 
Der Verlauf der Strecken kann dem Digitalisierungsplan in Kapitel 8.1 dieses Berichts 
entnommen werden; die Ausgangsdaten der schalltechnischen Berechnung für die rele-
vanten Streckenabschnitte sind in Kapitel 8.3 aufgeführt.  
 
Im näheren Umfeld des Wittekindplatzes befindet sich ein Brückenbauwerk, das mit dem 
entsprechenden Zuschlag KBR gemäß Tabelle 9 der Schall 03 /2/ in Ansatz gebracht wird. 
Der Zuschlag ist in den nachfolgend zusammengefassten Emissionspegeln enthalten. 
 
Für die einzelnen Gleisabschnitte (Abschnitt 2 beinhaltet das Brückenbauwerk) resultie-
ren die in Tabelle 4 angegebenen längenbezogenen Schallleistungspegel. 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 10 von 48 
Tab. 4: Schienenverkehr, Emissionspegel 
Strecke, Gleis, Abschnitt (von Ost nach West) LW' 
[dB(A)/m] 
 Tag Nacht 
1600 (Ost-West, 1/3)  82,0  80,1  
1600 (Ost-West, 2/3)  85,0  82,9  
1600 (Ost-West, 3/3)  82,0  80,1  
1602 (1/3)  77,2  82,0  
1602 (2/3)  80,1  84,9  
1602 (3/3)  77,2  82,0  
1622 (1/3)  86,2  87,1  
1622 (2/3)  89,1  90,1  
1622 (3/3)  86,2  87,1  
2992, ab Abzw. 1602 (1/3)  89,8  91,4  
2992, ab Abzw. 1602 (2/3)  92,7  94,3  
2992, ab Abzw. 1602 (3/3)  89,8  91,4  
2992, bis Abzw. 1602  86,2  87,0  
 
 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 11 von 48 
5 Berechnung der Geräuschemissionen 
 
5.1 Straßenverkehr 
 
Die Berechnung der Geräuschemissionen und -immissionen durch den öffentlichen Stra-
ßenverkehr erfolgt nach den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, Ausgabe 1990 
(RLS-90). 
 
Zur Berechnung des Mittelungspegels Lm von einem Fahrstreifen wird dieser beim Teil-
stückverfahren nach Nr. 4.4.2 der RLS -90 in annähernd gerade Teilstücke i unterteilt. 
Die Teilstücke sind so zu wählen, dass über die Länge jedes Einzelnen die Emission 
und die Ausbreitungsbedingungen annähernd konstant sind. 
 
Der Emissionsort wird in der Mitte des Teilstückes in 0,5 m Höhe über dem Fahrstreifen 
angenommen. Die Länge li eines Teilstückes darf höchstens 0,5 · si sein, wobei si der 
Abstand zwischen Immissions- und Emissionsort ist. 
 
Der Mittelungspegel Lm,i von einem Teilstück ist 
Lm,i = Lm,E + DI + DS + DBM + DB 
mit 
Lm,E Emissionspegel für das Teilstück 
DI Korrektur zur Berücksichtigung der Teilstück-Länge: DI = 10 · lg (l) 
DS Pegeländerung zur Berücksichtigung des Abstandes und der Luftabsorption  
DBM Pegeländerung zur Berücksichtigung der Boden- und Meteorologiedämpfung 
DB Pegeländerung durch topographische und bauliche Gegebenheiten 
 
Der Emissionspegel Lm,E ist  
Lm,E = Lm(25) + Dv + DStrO + DStg + DE 
mit  
Lm(25) Mittelungspegel in einem horizontalen Abstand von 25 m 
Dv Korrektur für unterschiedliche zulässige Höchstgeschwindigkeiten  
DStrO  Korrektur für unterschiedliche Straßenoberflächen 
DStg  Zuschlag für Steigungen und Gefälle 
DE Korrektur nur bei Spiegelschallquellen 
 
Für jedes Teilstück i ist der Mittelungspegel Lm,i getrennt zu berechnen und energetisch 
zum Mittelungspegel zusammenzufassen: 
=

i
L0,1
m
im,10lg10L
 
 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 12 von 48 
Der Beurteilungspegel Lr von einer Straße ist dann: 
KLL mr +=
 
mit  
Lm Mittelungspegel einer Straße 
K Zuschlag für erhöhte Störwirkungen von lichtzeichengeregelten 
 Kreuzungen und Einmündungen 
 
Die Höhe des Zuschlages K für die erhöhte Störwirkung der lichtzeichengeregelten Kreu-
zung Wittekindstraße / Möserstraße ergibt sich aus Tabelle 5. Der ebenfalls lichtzeichen-
geregelte Knotenpunkt Wittekindstraße / Erich -Maria-Remarque-Ring befindet sich in  
einem Abstand von knapp über 100  m zum geplanten Wohn - und Geschäftsgebäude, 
sodass der entsprechende Zuschlag hier K = 0 dB(A) beträgt.  
 
Tab. 5:  Zuschlag K in dB(A) für erhöhte Störwirkung von lichtzeichengeregelten Kreuzungen 
Abstand des Immissionsortes vom nächsten 
Schnittpunkt der Achse von sich kreuzenden 
oder zusammentreffenden Fahrstreifen 
Zuschlag K 
[dB(A)] 
bis 40 m 3 
über 40 m bis 70 m 2 
über 70 m bis 100 m 1 
über 100 m 0 
 
Auf Basis der uns vorliegenden Planunterlagen werden die schalltechnischen Berech-
nungen für die folgenden  Immissionshöhen (Höhe der Geschossdecke)  durchgeführt. 
Oberhalb der Erdgeschossebene wird eine Geschosshöhe von 2,9 m berücksichtigt: 
• Erdgeschoss (EG)       4,3 m über Gelände 
• 1. Obergeschoss (1. OG)      7,2 m über Gelände 
• 2. Obergeschoss (2. OG)    10,1 m über Gelände 
• 3. Obergeschoss (3. OG)    13,0 m über Gelände 
• 4. Obergeschoss (4. OG)    15,9 m über Gelände 
• 5. Obergeschoss (5. OG)    18,8 m über Gelände 
• 6. Obergeschoss (6. OG)    21,7 m über Gelände 
 
Die Immissionspegel werden für die o.  g. Immissionshöhen an de m geplanten Wohn- 
und Geschäftshaus als Fassadenpegel berechnet und als Gebäudelärmkarten darge-
stellt. Hierbei werden Abschirmungen und Reflexionen von Gebäuden sowie die topo-
graphischen Verhältnisse berücksichtigt. 
 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 13 von 48 
Bei den Ausbreitungsrechnungen wird für jeden Immissionspunkt eine die Schallausbrei-
tung fördernde Mitwind - und Temperaturinversions-Situation berücksichtigt. Die Lärm -
berechnung erfolgt mit Hilfe des Computerprogramms CadnaA /13/, das auch die Unter-
teilung der Fahrstreifen in die erforderlichen Teilstücke vornimmt. 
 
 
 
5.2 Schienenverkehr 
 
Die Berechnung des Beurteilungspegels des Schienenverkehrs erfolgt nach dem  
Berechnungsverfahren gemäß Schall 03 /2/. Grundlage für die Berechnung sind die an-
gegebenen Zugzahlen, die jeweilige Zugart sowie die zugrunde liegenden Geschwindig-
keiten auf den verschiedenen Streckenabschnitten. 
 
Auf der Grundlage dieser Verkehrsdaten (vgl. Kapitel 4.2) erfolgt die Berechnung des 
Beurteilungspegels gemäß Schall 03 als Anlage 2 (zu §  4) der 16. BImSchV /2/ in fol-
genden Schritten: 
• "Aufteilung der zu betrachtenden Bahnstrecke in einzelne Gleise und Abschnitte 
u. a. mit gleicher Verkehrszusammensetzung, gleicher Geschwindigkeit, gleicher 
Fahrbahnart und gleichem Fahrflächenzustand nach Nummer 3.1 sowie Identifizie-
rung und Festlegung der Schallquellen von Rangier- und Umschlagbahnhöfen nach 
Nummer 4.8; 
• ausgehend von den Mengen je Stunde nFz aller Arten Fz von Fahrzeugeinheiten, 
Berechnung der längenbezogenen bzw. flächenbezogenen Pegel der Schallleis-
tung in Oktavbändern, getrennt für jeden Abschnitt einer Strecke nach Nummer 3.2 
bzw. für jede Schallquelle eines Rangier- und Umschlagbahnhofs in allen Höhen-
bereichen h nach Nummer 3.3; 
• Zerlegung der Abschnitte in Teilstücke ks bzw. Zerlegung der Flächen in Teilflächen 
kf zur Bildung von Punktschallquellen mit zugeordnetem Pegel der Schallleistung 
unter Berücksichtigung der Richtwirkung und der Abstrahlcharakteristik nach den 
Nummern 3.4 und 3.5; 
• Berechnung der Schallemissionen von Eisenbahnen nach Nummer 4 und Beiblatt 1 
bzw. Beiblatt 3 und von Straßenbahnen nach Nummer 5 und Beiblatt 2; 
• Berechnung der Schallimmission durch Ausbreitungsrechnung nach Nummer 6; 
• Zusammenfassung der Schallimmissionsanteile am Immissionsort nach Nummer 7; 
• Bildung des Beurteilungspegels für die maßgeblichen Beurteilungszeitraume nach 
Nummer 8." 
 
Der Beurteilungspegel Lr je Gleis errechnet sich nach folgender Gleichung: 



  = =
+n
1i
dB/)(1,0
i
r
r 10 KLTT
1lg10L iTj,pAFeq
 
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 14 von 48 
mit  
Lr Beurteilungspegel in dB(A) 
LpAFeq,Ti Äquivalenter Dauerschalldruckpegel in dB(A) 
Ki Zuschläge in dB(A) 
Ti Teilzeitintervalle 
Tr Beurteilungszeit 
 
Für die Berechnung des Beurteilungspegels werden die Gleise bzw. Bereiche in Teilstü-
cke zerlegt. Die Zerlegung in Teilstücke e rfolgt bei der Verwendung des Berechnungs-
programms CadnaA rechnerintern. Die Immissionshöhen entsprechen den in Kapitel 5.1 
gemachten Angaben. 
 
Bei den Berechnungen wird die tlw. vorhandene Lärmschutzwand entlang der Bahnstre-
cken (h = 3 m über Gleis) berücksichtigt. 
 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 15 von 48 
6 Berechnungsergebnisse 
 
6.1 Verkehrsbedingte Mittelungspegel 
 
In Kapitel 8.2 dieser Untersuchung sind die für den Tages - und Nachtzeitraum berech-
neten verkehrsbedingten Mittelungspegel geschossabhängig in Form von Gebäudelärm-
karten dargestellt. 
 
An den Fassaden de s geplanten Wohn- und Geschäftshauses ergeben sich lage- und 
geschossabhängig verkehrsbedingte Mittelungspegel von 40 dB(A) bis 66 dB(A) im Ta-
geszeitraum (6.00 - 22.00 Uhr) und von 39 dB(A) bis 56 dB(A) im Nachtzeitraum (22.00 - 
6.00 Uhr). 
 
Das Maß der Verkehrslärmeinwirk ungen hängt von Abstand und Ausrichtung zu den 
Verkehrswegen, von der Aufpunkthöhe sowie von der Abschirmung durch den Gebäude-
körper selbst ab. 
 
Gemäß Beiblatt 1 zu DIN 18005-1 /7/ ist bei Nacht -Beurteilungspegeln von > 45 dB(A) 
ein ungestörter Schlaf häufig auch bei nur teilweise geöffneten Fenstern nicht möglich; 
gemäß VDI 2719 /8/ ist bei einem nächtlichen Mittelungspegel von > 50 dB(A) an Schlaf-
räumen eine schalldämmende, fensterunabhängige Lüftungseinrichtung notwendig. Mit 
"fensterunabhängig" ist dabei gemeint, dass zur Gewährleistung des hygienisch und 
bauphysikalisch notwendigen Luftwechsels in Schlafräumen eine vom Öffnen der Fens-
ter unabhängige Lüftung erforderlich ist. Der Zusatz "schallgedämmt" bedeutet, dass das 
nach DIN 4109-1 erforderliche gesamte bewertete Bauschalldämm-Maß der Außenfas-
sade durch diese Lüftungseinrichtung nicht unterschritten werden darf. 
 
Für betroffene Schlafräume sind daher fensterunabhängige Lüftungseinrichtungen vor-
zusehen. Im Sinne des vorbeugenden Immissionsschutzes empfehlen wir dabei, auf die 
Regelungen des Beiblattes 1 zu DIN 18005-1 abzustellen. 
 
Die durch den planinduzierten Neuverkehr zu erwartende Pegelerhöhung liegt an dem 
geplanten Wohn- und Geschäftshaus im Vergleich zu einer Betrachtung ohne Neuver-
kehr in einer Größenordnung von maximal rund 1 dB(A). 
 
 
 
6.2 Erforderliche Schalldämm-Maße der Fassadenbauteile 
 
Zur Ermittlung der Anforderungen an die Luftschalldämmung von Außenbauteilen erfolgt 
die rechnerische Ermi ttlung des maßgeblichen Außenlärmpegels nach Abschnitt  4.4.5 
der DIN 4109-2 /6/. 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 16 von 48 
Hierbei ist zu beachten, dass sich der maßgebliche Außenlärmpegel zum Schutz des 
Nachtschlafes bei Straßen- und Schienenverkehr aus einem um 3 dB(A) erhöhten Beur-
teilungspegel für die Nacht und einem Zuschlag von 10 dB(A) ergibt, wenn die Differenz 
der Beurteilungspegel zwischen Tag und Nacht weniger als 10 dB(A) beträgt. Maßgeb-
lich ist die Lärmbelastung derjenigen Tageszeit, für die sich die höhere Anforderung 
ergibt.  
 
Aufgrund der Frequenzzusammensetzung von Schienenverkehrsgeräuschen in Verbin-
dung mit dem Frequenzspektrum der Schalldämm -Maße von Außenbauteilen ist der  
Anteil des Beurteilungspegels für Schienenverkehr bei der Berechnung der maßgebli-
chen Außenlärmpegel um 5 dB zu mindern. 
 
Ist die Geräuschbelastung auf mehrere gleich - oder verschiedenartige Quellen zurück-
zuführen, so berechnet sich der maßgebliche Außenlärmpegel aus den einzelnen maß-
geblichen Außenlärmpegeln nach Gleichung (44) der DIN 4109 -2. Im Sinne e iner Ver-
einfachung werden dabei unterschiedliche Definitionen der einzelnen maßgeblichen  
Außenlärmpegel in Kauf genommen. Die Addition von 3 dB(A) darf nur einmal erfolgen, 
d. h. auf den Summenpegel. 
 
Bei der Berechnung der maßgeblichen Außenlärmpegel werd en aufgru nd möglicher  
Gewerbelärmeinwirkungen die in Kern - und Mischgebieten geltenden Immissionsricht-
werte der Technischen Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA  Lärm) /3/ von tagsüber 
60 dB(A) und nachts 45 dB(A) energetisch addiert. 
 
Im hier vorliegenden Fall ergeben sich für den Beurteilungszeitraum "Tag" die ungünsti-
geren Werte, sodass die Berechnung der maßgeblichen Außenlärmpegel nach dem fol-
genden Rechengang erfolgt: 
[Verkehrsgeräusche Straße tags + (Verkehrsgeräusche Schiene tags - 5 dB) + 60 dB] + 3 dB 
 
Unter Berücksichtigung der ermittelten Verkehrsgeräusche berechnen sich an de r 
geplanten Bebauung maßgebliche Außenlärmpegel La von 63 dB(A) bis 70 dB(A). 
 
Die Anforderungen an die gesamten bewerteten Bau -Schalldämm-Maße R′w,ges der 
Außenbauteile von schutzbedürftigen Räumen ergeben sich unter Berücksichtigung der 
unterschiedlichen Raumarten nach folgender Gleichung: 
R'w,ges = La - KRaumart 
Dabei ist 
KRaumart = 25 dB für Bettenräume in Krankenanstalten und Sanatorien;  
KRaumart = 30 dB für Aufenthaltsräume in Wohnungen, Übernachtungsräume in 
 Beherbergungsstätten, Unterrichtsräume und Ähnliches;  
KRaumart = 35 dB für Büroräume und Ähnliches;  
La  der maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109-2, Kap. 4.5.5. 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 17 von 48 
Mindestens einzuhalten sind: 
R′w,ges = 35 dB für Bettenräume in Krankenanstalten und Sanatorien;  
R′w,ges = 30 dB für Aufenthaltsräume in Wohnungen, Übernachtungsräume in 
 Beherbergungsstätten, Unterrichtsräume, Büroräume und Ähnliches. 
 
Auf Basis der o. g. maßgeblichen Außenlärmpegel La ergeben sich gesamte bewertete 
Bau-Schalldämm-Maße R′w,ges für Aufenthaltsräume in Wohnungen und Ähnliches von 
33 bis 40 dB bzw. für Büroräume und Ähnliches von 30 bis 35 dB. 
 
Die erforderlichen gesamten bewerteten Bau-Schalldämm-Maße R′w,ges sind in Abhängig-
keit vom Verhältnis der vom Raum aus gesehenen gesamten Außenfläche eines Raumes 
Ss zur Grundfläche des Raumes SG nach DIN 4109-2, Gleichung (32) mit dem Korrektur-
wert KAL nach folgender Gleichung (33) zu korrigieren.  
)S8,0
S(lg10K
G
S
AL
=
 
 
Für Au ßenbauteile, die unterschiedlich zur maßgeblichen Lärmquelle orientiert sind, 
siehe DIN 4109-2, Kapitel 4.4.1. 
 
Die für das geplante Wohn- und Geschäftshaus berechneten maßgeblichen Außenlärm-
pegel La sind in Kapitel 8.2.3 geschossabhängig dargestellt. 
 
Nachfolgend sind beispielhaft einige nicht schutzbedürftige Räume aufgeführt, für die 
die o. g. Anforderungen somit nicht gelten: 
• Abstellräume 
• Waschräume 
• Hausanschlussräume 
• Technikräume 
• Flure / Eingangsbereiche 
• Badezimmer 
• Küchen (keine Wohnküchen)  
 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 18 von 48 
7 Grundlagen und Literatur 
 
/1/ BImSchG 
 
 Bundes-Immissionsschutzgesetz in der Fassung 
der Bekanntmachung vom 17. Mai 2013 (BGBl. I 
S. 1274), das zuletzt durch Artikel 2 Absatz 1 des 
Gesetzes vom 9. Dezember 2020 (BGBl. I S. 
2873) geändert worden ist 
    
/2/ 16. BImSchV  Verkehrslärmschutzverordnung vom 12. Juni 1990 
(BGBl. I S. 1036), die zuletzt durch Artikel 1 der 
Verordnung vom 4. November 2020 (BGBl. I S. 
2334) geändert worden ist 
    
/3/ TA Lärm  Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum 
Bundes-Immissionsschutzgesetz (Technische 
Anleitung zum Schutz gegen Lärm - TA Lärm) 
vom 26. August 1998 (GMBl S. 503), die zuletzt 
durch die Verwaltungsvorschrift vom 01. Juni 2017 
(BAnz AT 08.06.2017 B5) geändert worden ist 
    
/4/ RLS-90  
Ausgabe 1990 
 Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen 
Der Bundesminister für Verkehr, Abt. Straßenbau 
    
/5/ DIN 4109-1 
Januar 2018 
 Schallschutz im Hochbau 
Teil 1: Mindestanforderungen 
    
/6/ DIN 4109-2 
Januar 2018 
 Schallschutz im Hochbau 
Teil 2: Rechnerische Nachweise und Erfüllung der 
Anforderungen 
    
/7/ DIN 18005-1, Beiblatt 1 
Mai 1987 
 Schallschutz im Städtebau - Berechnungsverfah-
ren, Schalltechnische Orientierungswerte für die 
städtebauliche Planung 
    
/8/ VDI 2719 
August 1987 
 Schalldämmung von Fenstern und deren Zusatz- 
einrichtungen 
    
/9/ Plangruppe Möller, Meppen: Lageplan, Ansichten und darüber hinaus ge-
hende Informationen zum Vorhaben sowie Verkehrsuntersuchung zum Bau-
vorhaben des Planungsbüros Hahm, Osnabrück (Erläuterungsbericht 
01/2021) 
  
/10/ Stadt Osnabrück, Fachbereich Städtebau, Fachdienst Verkehrsplanung: Ver-
kehrsbelastungsdaten zu den umliegenden Straßenabschnitten und zur 
Bahnstrecke 2992 (Prognose 2030)  
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 19 von 48 
/11/ Deutsche Bahn AG, Berlin: Schienenverkehrsdaten für die Bahnstrecken 
1602, 1622 und 1600 / 2992 (Prognose 2025) 
  
/12/ Ortstermin zur Aufnahme der örtlichen Gegebenheiten am 24.04.2020 
  
/13/ DataKustik GmbH, Gilching: Schallimmissionsprognose-Software CadnaA,  
Version 2021 (32 Bit) 
 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 20 von 48 
8 Anhang 
 
8.1 Digitalisierungsplan 
 
 
 
8.2 Gebäudelärmkarten 
 
8.2.1 Verkehrsbedingte Mittelungspegel tags 
 
8.2.2 Verkehrsbedingte Mittelungspegel nachts 
 
8.2.3 Maßgebliche Außenlärmpegel gemäß DIN 4109-1 
 
 
 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 21 von 48 
8.1 Digitalisierungsplan 
 
  

 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 23 von 48 
8.2 Gebäudelärmkarten 
 
8.2.1 Verkehrsbedingte Mittelungspegel tags 
  
64
64 55
41
41
41
41
50
5562
62
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53
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45
4740
41
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59
Möser
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Georgstraße
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32435180
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 4,3 m (EG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
Datei: 4322-1-02.cna
CadnaA, Version 2021 (32 Bit)
Gartenstraße 8  ·  48599 Gronau
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]  ·  Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]  ·  www.wenker-gesing.de
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 7,2 m (1. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
Datei: 4322-1-02.cna
CadnaA, Version 2021 (32 Bit)
Gartenstraße 8  ·  48599 Gronau
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]  ·  Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]  ·  www.wenker-gesing.de
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 10,1 m (2. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
Datei: 4322-1-02.cna
CadnaA, Version 2021 (32 Bit)
Gartenstraße 8  ·  48599 Gronau
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[E-MAIL ENTFERNT]  ·  www.wenker-gesing.de
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 13,0 m (3. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
Datei: 4322-1-02.cna
CadnaA, Version 2021 (32 Bit)
Gartenstraße 8  ·  48599 Gronau
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 15,9 m (4. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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5792100
5792100
Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 18,8 m (5. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 21,7 m (6. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
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 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 31 von 48 
8.2.2 Verkehrsbedingte Mittelungspegel nachts 
  
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Nacht (22.00 - 6.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 4,3 m (EG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Nacht (22.00 - 6.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 7,2 m (1. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
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 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Nacht (22.00 - 6.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 10,1 m (2. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Nacht (22.00 - 6.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 13,0 m (3. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Nacht (22.00 - 6.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 15,9 m (4. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Gartenstraße 8  ·  48599 Gronau
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5792080
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Nacht (22.00 - 6.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 18,8 m (5. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
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 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
GEBÄUDELÄRMKARTE VERKEHR 
(STRAßE UND SCHIENE)
Beurteilungszeitraum: Nacht (22.00 - 6.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 21,7 m (6. OG)
Mittelungspegel:
 >  35 dB(A)
 >  40 dB(A)
 >  45 dB(A)
 >  50 dB(A)
 >  55 dB(A)
 >  60 dB(A)
 >  65 dB(A)
 >  70 dB(A)
 >  75 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 39 von 48 
8.2.3 Maßgebliche Außenlärmpegel gemäß DIN 4109-1 
  
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
MAßGEBLICHE AUßENLÄRMPEGEL 
GEMÄß DIN 4109-1
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 4,3 m (EG)
Maßgeblicher
Außenlärmpegel:
 bis 55 dB(A)
 56 bis 60 dB(A)
 61 bis 65 dB(A)
 66 bis 70 dB(A)
 71 bis 75 dB(A)
 76 bis 80 dB(A)
 > 80 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
Datei: 4322-1-02.cna
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Gartenstraße 8  ·  48599 Gronau
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
MAßGEBLICHE AUßENLÄRMPEGEL 
GEMÄß DIN 4109-1
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 7,2 m (1. OG)
Maßgeblicher
Außenlärmpegel:
 bis 55 dB(A)
 56 bis 60 dB(A)
 61 bis 65 dB(A)
 66 bis 70 dB(A)
 71 bis 75 dB(A)
 76 bis 80 dB(A)
 > 80 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
Datei: 4322-1-02.cna
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5792100
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
MAßGEBLICHE AUßENLÄRMPEGEL 
GEMÄß DIN 4109-1
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 10,1 m (2. OG)
Maßgeblicher
Außenlärmpegel:
 bis 55 dB(A)
 56 bis 60 dB(A)
 61 bis 65 dB(A)
 66 bis 70 dB(A)
 71 bis 75 dB(A)
 76 bis 80 dB(A)
 > 80 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Gartenstraße 8  ·  48599 Gronau
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
MAßGEBLICHE AUßENLÄRMPEGEL 
GEMÄß DIN 4109-1
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 13,0 m (3. OG)
Maßgeblicher
Außenlärmpegel:
 bis 55 dB(A)
 56 bis 60 dB(A)
 61 bis 65 dB(A)
 66 bis 70 dB(A)
 71 bis 75 dB(A)
 76 bis 80 dB(A)
 > 80 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
MAßGEBLICHE AUßENLÄRMPEGEL 
GEMÄß DIN 4109-1
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 15,9 m (4. OG)
Maßgeblicher
Außenlärmpegel:
 bis 55 dB(A)
 56 bis 60 dB(A)
 61 bis 65 dB(A)
 66 bis 70 dB(A)
 71 bis 75 dB(A)
 76 bis 80 dB(A)
 > 80 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
MAßGEBLICHE AUßENLÄRMPEGEL 
GEMÄß DIN 4109-1
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 18,8 m (5. OG)
Maßgeblicher
Außenlärmpegel:
 bis 55 dB(A)
 56 bis 60 dB(A)
 61 bis 65 dB(A)
 66 bis 70 dB(A)
 71 bis 75 dB(A)
 76 bis 80 dB(A)
 > 80 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
Datei: 4322-1-02.cna
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Gartenstraße 8  ·  48599 Gronau
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Schalltechnische Untersuchung
zum Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses
an der Ecke Möserstraße / Georgstraße 
in 49074 Osnabrück
Projekt-Nr. 4322.1
Auftraggeber:
Pro Urban Projekt in Osnabrück
"Möserstraße" GmbH
Auf der Herrschwiese 15
49716 Meppen
MAßGEBLICHE AUßENLÄRMPEGEL 
GEMÄß DIN 4109-1
Beurteilungszeitraum: Tag (6.00 - 22.00 Uhr)
Berechnungshöhe: 21,7 m (6. OG)
Maßgeblicher
Außenlärmpegel:
 bis 55 dB(A)
 56 bis 60 dB(A)
 61 bis 65 dB(A)
 66 bis 70 dB(A)
 71 bis 75 dB(A)
 76 bis 80 dB(A)
 > 80 dB(A)
Maßstab 1 : 750
(DIN A4)
Datum: 21.01.2021
Datei: 4322-1-02.cna
CadnaA, Version 2021 (32 Bit)
Gartenstraße 8  ·  48599 Gronau
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]  ·  Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
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Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 47 von 48 
Zugzahlen nach Schall 03 
Strecke Anzahl Zugart v_max Fahrzeitkategorien gem. Schall03 im Zugverband 
 Tag Nacht Traktion [km/h] Kat. Anz. Kat. Anz. Kat. Anz. Kat. Anz. Kat. Anz. 
1600 
14 2 GZ-E* 70 7-Z5_A4 1 10-Z5 24 10-Z2 6 10-Z18 6 10-Z15 1 
0 20 RV-E 70 7-Z5_A4 1 9-Z5 5       
2 0 IC-E 70 7-Z5_A4 1 9-Z5 12       
3 2 NZ/D-E 70 7-Z5_A4 1 9-Z5 12       
1602 4 6 GZ-V 70 8_A6 1 10-Z5 24 10-Z2 6 10-Z18 6 10-Z15 1 
1622 34 21 GZ-E 70 7-Z5_A4 1 10-Z5 24 10-Z2 6 10-Z18 6 10-Z15 1 
2992, 
Abschnitt 
OS Hbf bis 
Einm. 
1602+1622 
2 5 GZ-E 100 7-Z5_A4 1 10-Z5 24 10-Z2 6 10-Z18 6 10-Z15 1 
7 8 GZ-E 120 7-Z5_A4 1 10-Z5 24 10-Z2 6 10-Z18 6 10-Z15 1 
16 0 RV-E 140 7-Z5_A4 1 9-Z5 6       
32 6 RV-ET 140 5-Z5_A10 2         
36 2 RV-VT 120 6_A8 2         
44 6 RV-VT 120 6_A8 3 9-Z5 12       
15 1 IC-E 140 7-Z5_A4 1 9-Z5 10       
0 2 NZ/D-E 140 7-Z5_A4 1 9-Z5 14       
 
  
 
 
 
Bericht Nr. 4322.1/02 vom 21.01.2021 
Seite 48 von 48 
Zugzahlen nach Schall 03 (Fortsetzung) 
Strecke Anzahl Zugart v_max Fahrzeitkategorien gem. Schall03 im Zugverband 
 Tag Nacht Traktion [km/h] Kat. Anz. Kat. Anz. Kat. Anz. Kat. Anz. Kat. Anz. 
2992, 
Abschnitt 
OS Hbf ab 
Einm. 
1602+1622 
bis Abzw. 
1602 
4 6 GZ-V 100 8_A6 1 10-Z5 24 10-Z2 6 10-Z18 6 10-Z15 1 
36 26 GZ-E 100 7-Z5_A4 1 10-Z5 24 10-Z2 6 10-Z18 6 10-Z15 1 
7 8 GZ-E 120 7-Z5_A4 1 10-Z5 24 10-Z2 6 10-Z18 6 10-Z15 1 
16 0 RV-E 140 7-Z5_A4 1 9-Z5 6       
32 6 RV-ET 140 5-Z5_A10 2         
36 2 RV-VT 120 6_A8 2         
44 6 RV-VT 120 6_A8 3         
16 0 IC-E 140 7-Z5_A4 1 9-Z5 10       
0 2 NZ/D-E 140 7-Z5_A4 1 9-Z5 14       
 
 
 
 
Beratung  •  Planung  •  BauleitungAm Tie 149086 OsnabrückE-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]: www.pbh.org(0541) 1819 - 0(0541) 1819 - 111
Stadt OsnabrückBauvorhaben Möserstraße /Georgstraße in OsnabrückErläuterungsbericht 01/2021Verkehrsuntersuchung
Kartenunterlage: Amtliche Basiskarte - (Schwarz-Weiß) Land NRW (2021)Datenlizenz Deutschland - Zero - Version 2.0 (www.govdata.de/dl-de/by-2-0)

 
Stadt Osnabrück 
Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße in Osnabrück 
 
Verkehrstechnische Untersuchung 
Erläuterungsbericht 01/2020 
 
 
 
Im Auftrag der  
PRO URBAN Plan + Design GmbH 
Auf der Herrschwiese 15 
49716 Meppen 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Planungsbüro Hahm 
Am Tie 1 
49086 Osnabrück 
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Telefax  [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet: www.pbh.org 
 
Bn/Lf-20319011-01 / 19.01.2021
 
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 2 
 
Inhalt: 
 
I:  Literaturverzeichnis................................ ................................ ................................ ................  4 
1. Ausgangslage und Aufgabenstellung ................................ ................................ .....................  5 
2.  Ermittlung der maßgeblichen Verkehrsstärke ................................ ................................ .......... 6 
2.1  Ermittlung der Bemessungsverkehrsstärke ............................................................................. 6 
2.2  Zusätzliches Verkehrsaufkommen – Wohn- und Geschäftshaus ............................................. 7 
3. Leistungsfähigkeitsuntersuchungen ................................ ................................ ........................  9 
3.1 Untersuchungsmethodik ........................................................................................................ 9 
3.2  Beschreibung des Planfalls ................................................................................................... 10 
3.3  Untersuchungsergebnisse .................................................................................................... 10 
4. Untersuchungsfazit ................................ ................................ ................................ ..................  13 
  
 
 
 
  
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 3 
  
 
 
Anhang: 
 
Anhang 1: Übersichtslageplan 
Anhang 2 Lageplan Bauvorhaben 
Anhang 3: Knotenstrombelastung Bestand 
Anhang 3a:  Knotenstrombelastung Möserstraße / Georgstraße Bestand 
Anhang 3b:  Knotenstrombelastung Möserstraße / Wittekindstraße Bestand 
Anhang 3c:  Knotenstrombelastung Schillerstraße / Erich-Maria-Remarque-Ring Bestand 
Anhang 4: Stellplatznachweis 
Anhang 5: Verkehrserzeugungsberechnung Wohn- und Geschäftshaus 
Anhang 6:  Knotenstrombelastung Planung 
Anhang 6a:  Knotenstrombelastung Möserstraße / Georgstraße Planung 
Anhang 6b:  Knotenstrombelastung Möserstraße / Wittekindstraße Planung 
Anhang 6c:  Knotenstrombelastung Schillerstraße / Erich-Maria-Remarque-Ring - Planung 
Anhang 7  Leistungsfähigkeitsberechnungen Bestand 
Anhang 7a  Leistungsfähigkeitsberechnungen Bestand Möserstraße / Georgstraße - Morgenspitze 
Anhang 7b  Leistungsfähigkeitsberechnungen Bestand Möserstraße / Georgstraße - Abendspitze 
Anhang 7c  Leistungsfähigkeitsberechnungen Bestand Möserstraße / Wittekindstraße –  
Morgenspitze 
Anhang 7d  Leistungsfähigkeitsberechnungen Bestand Möserstraße / Wittekindstraße –  
Abendspitze 
Anhang 7e  Leistungsfähigkeitsberechnungen Bestand Schillerstraße / 
 Erich-Maria-Remarque-Ring – Morgenspitze 
Anhang 7f  Leistungsfähigkeitsberechnungen Bestand Schillerstraße /  
Erich-Maria-Remarque-Ring –  
Abendspitze 
Anhang 8 Leistungsfähigkeitsberechnung Planung 
Anhang 8a Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Möserstraße / Georgstraße - Morgenspitze 
Anhang 8b Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Möserstraße / Georgstraße - Abendspitze 
Anhang 8c Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Möserstraße / Wittekindstraße –  
Morgenspitze 
Anhang 8d Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Möserstraße / Wittekindstraße –  
Abendspitze 
Anhang 8e Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Schillerstraße / Erich Maria-Remarque Ring – 
Morgenspitze 
Anhang 8f Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Schillerstraße / Erich Maria-Remarque Ring – 
Abendspitze 
 
 
 
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 4 
  
 
 
I:  Literaturverzeichnis 
 
/1/ Empfehlungen für Verkehrserhebungen (EVE 2012), Forschungsgesellschaft für das Straßen - 
und Verkehrswesen (FGSV), Köln, 2012 
 
/2/ HBS-Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen; FGSV (Forschungs gesellschaft 
für das Straßen- und Verkehrswesen), Köln, 2015 
 
/3/ RASt 06, Richtlinie für die Anlage von Stadtstraßen; FGSV 
 (Forschungsgesellschaft für das Straßen- und Verkehrswesen), Köln 2006 
 
/4/ Verkehr und Mobilität in Deutschland – Daten und Fakten kompakt  -, Bundesministerium für 
Verkehr und digitale Infrastruktur, Juli 2016 
 
 
 
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 5 
  
 
1. Ausgangslage und Aufgabenstellung 
 
In der Stadt Osnabrück soll in der Möserstraße ein Wohn - und Geschäftshaus errichtet werden. Die 
Anbindung der Tiefgarage ist an die Möserstraße (Zufahrt) und an die Georgstraße (Ausfahrt) 
vorgesehen.  
 
Das geplante Wohn -und Geschäftshaus befindet sich in zentraler Lage im Zentrum Osnabrücks und ist 
sehr gut an den ÖPNV angebunden.  
 
Folgen Nutzungen sind vorgesehen: 
 
Altenwohnungen, betreutes Wohnen 203 WE 
Studentenappartements     42 WE 
Appartements für Businesspendler  130 WE 
Restaurant mit ca. 131 Plätzen, Verwaltung, Servicepoint, Tagespflege mit 47 Plätzen sowie für die 
interne Nutzung ein Fitnessstudio und eine Wäscherei. 
 
Im Rahmen einer Verkehrsuntersuchung soll geklärt werden, ob die unmittelbar angrenzenden 
Knotenpunkte unter verkehrstechnischem Blickwinkel leistungsfähig und ausreichend dimensioniert ist. 
die Knotenpunkte sind: 
1. Möserstraße / Georgstraße 
2. Möserstraße / Wittekindstraße 
3. Schillerstraße / Erich-Maria-Remarque-Ring 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Lageplan Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 6 
  
 
2.  Ermittlung der maßgeblichen Verkehrsstärke 
 
Die Dimensionierung von Knotenpunkten richtet sich i. d. R. nach der maßgeblichen Spitzenstunde der 
Ganglinie des täglichen Verkehrsaufkommens. Hierbei ist  normalerweise nicht nur die Status -Quo-
Verkehrsbelastung, sondern insbeson dere die für den mittelfristigen Planungshorizont (derzeit Jahr 
2030) zu prognostizierende Verkehrsstärke maßgeblich. 
 
Hierbei sind zu berücksichtigen: 
 
- vorhandenes Verkehrsaufkommen  auf der Möserstraße , Georgstraße, Schillerstraße, 
Wittekindstraße und Erich-Maria-Remarque-Ring zum maßgeblichen Prognosezeitpunkt; 
- zusätzliches, durch das Wohn- und Geschäftshaus induzierte Verkehrsaufkommen. 
 
 
2.1  Ermittlung der Bemessungsverkehrsstärke  
 
Zur Ermittlung des maßgeblichen Verkehrsaufkommens im Analyse -Fall wurde n Daten  von 
Verkehrszählung der Stadt Osnabrück aus dem Jahr 2020 übernommen. 
 
Die Zählungen zeigen, dass in der Möserstraße in der Spitzenstunde morgens ca. 580 Kfz/h und abends 
ca. 600 Kfz/h im Querschnitt vorhanden sind. In der Georgstraße fahren morgens ca. 115 Kfz/h und 
abends ca. 120 Kfz/h.  
 
Zunächst wird das Verkehrsaufkommen auf den Prognosehorizont 2030 hochgerechnet. 
 
Für d as Pkw-Aufkommen wird ein Zuwachs von 1,9 % und für den Schwerverkehr von 8,8 %  
[Lit. 3] angesetzt. 
 
Für die Ermittlung des zusätzlichen Verkehrsaufkommens, das das geplante Wohn - und Geschäftshaus 
vsl. bedingen wird, wurde eine Verkehrserzeugungsberechnung durchgeführt.  
 
Die Verkehrserzeugnisberechnung ergab insgesamt ca. 684 zusätzliche Fahrzeuge, davo n ca. 40 in der 
Morgenspitze und ca. 90 in der Abendspitze. 
 
Als Verkehrsverteilung wurde unterstellt, dass 25 % der Fahrbahn über die Schillerstraße / Erich -Maria-
Remarque-Ring und 75 % der Fahrten über den Knotenpunkt Möserstraße / Wittekindstraße erfolg en. 
Am Knotenpunkt Wittekindstraße verteilen sich die Fahrten gleichmäßig in alle Richtungen. 
  
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 7 
  
2.2  Zusätzliches Verkehrsaufkommen – Wohn- und Geschäftshaus 
 
Das zusätzliche Verkehrsaufkommen durch d as geplante Seniorenheim setzt sich aus folgenden 
Verkehren zusammen. So bilden die künftigen 
 
- Anwohnerverkehre 
- Besucherverkehre 
- Beschäftigungsverkehr 
 
die Summe des zu erwartenden Verkehrsaufkommens, welches über die Zu - und Ausfahrt an der 
Ramsdorfer Straße abgewickelt werden muss. 
 
Zur Ermittlung der Verkehre wurde das Programmsystem „VerBau“ der Hessischen Straßenbau -
verwaltung benutzt. Dieses stellt das derzeit aktuellste und genaueste Prognoseinstrumentarium für die 
Verkehrserzeugungsberechnungen geplanter Flächennutzungen dar und basiert auf umfangreichen 
empirischen Daten. 
 
Anhand empirischer Kennwerte (hier die Anzahl der Wohneinheiten sowie die Gewerbefläche) werden 
minimale/maximale Anwohnerverkehr, Besucherverkehr und Beschäftigtenverkehre ermittelt. Diese 
empirischen Werte sind statistische Kenngrößen gleichgelagerter Nutzungen und dienen der 
Abschätzung von Minimal - und Maximalwerten, um die Bandbreite des entstehenden Aufkommens 
abzuschätzen. 
 
Hieraus wird das zu erwartende Kfz  Verkehrsaufkommen ermittelt . Dabei wird in Abhängigkeit der 
Nutzung aus statistisch abgeschätzten Vergleichsdaten die Anzahl der Fahrten pro Besucher/ 
Beschäftigten abgeschätzt (z. B. MIV-Anteile 30 - 70 %, Besetzungsgrad 1,1 – 1,5 Person/Pkw). 
 
Aus den Anwohner-, Besucher- und Beschäftigtenverkehren sowie den Anlieferungsverkehren wird, in 
Abhängigkeit der Besetzungsgrade , der jeweiligen Nutzungsart (z. B.  Altenpflege, Studenten, 
Restaurant) und einer zugehörigen Tagesganglinie, die Verteilung der Verkehre über den Tag ermittelt. 
Maßgebend ist dabei nicht zwingend die Stunde mit der größten Verkehrs erzeugung, sondern die 
Stunde, in der bereits vorhandene V erkehre, überlagert mit dem erzeugten Verkehr, die größte 
Belastung erzeugen. 
 
Mit diesen Ansätzen ergibt sich nach VerBau für den m aßgeblichen spitzenstündlichen Bemessungs -
zeitraum ein zusätzliches Verkehrsaufkommen von ca. 37 Kfz in der Morgenspitze und ca. 91 Kfz in der 
Abendspitze. 
 
Insgesamt kann davon ausgegangen werden, dass durch das Wohn- und Geschäftshaus zusätzlich 342 
Zu- und Abfahrten pro Tag entstehen (in Summe ca. 684 Fahrten/Tag).  
 
Hinsichtlich der Verkehrsverteilung der Zusatzverkehre können derzeit nur plausible Annahmen 
getroffen werden, sodass aufgrund der zentralen Lage des Planungsgebietes von einer gleichmäßigen 
Verteilung in alle Richtungen ausgegangen wurde. 
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 8 
  
 
Die Ermittlung der Verkehrserzeugung ist dem Anhang zu entnehmen. Die Art der Nutzungen sowie die 
Anzahl von Wohneinheiten oder Flächenbedarfe wurden den Stellplatznachweis (siehe Anlage) 
entnommen. 
 
  
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 9 
  
 
3. Leistungsfähigkeitsuntersuchungen 
 
3.1 Untersuchungsmethodik 
 
Die Leistungsfähigkeit von Knotenpunkten wird nach standardisierten manuellen oder computer -
gestützten Verfahren gemäß HBS’2015 (Lit /2/) ermittelt. Neben der 
• Leistungsfähigkeit des Knotenpunktes (d. h. keine Überschreitung der Abfertigungs kapazität des 
Knotenpunktes bei der maßgeblichen Spitzenstundenbelastung) ist die  
• Qualitätsstufe der Verkehrsabläufe am Knotenpunkt  (QSV) ein wichtiges Beurteilungskriterium für 
die Funktionsfähigkeit des konzipierten Knotenpunktes unter den anzuneh menden maßgeblichen 
Verkehrsbelastungen. 
  
Je nach zugrunde gelegten Knotenpunktausbaustandards und prognostizierten Verkehrs stärken 
ergeben sich Einstufungen in die „Qualitätsstufen des Verkehrsablaufes (QSV)“ 
 
• von „A“ (sehr gut) 
• bis „F“ (ungenügend) 
 
analog den Schulnoten „1“ bis „6“. 
 
Für eine aus reichende Leistungsfähigkeit ist mindestens eine QSV der Stufe „D“ während der 
maßgeblichen Spitzenstunde bei den Kfz-Verkehrsströmen erforderlich. Für Fußgängerströme lässt sich 
an hoch belasteten Knotenpunkten während der Spitzenstunde des Kfz-Verkehrs nicht immer eine QSV 
der Stufe D oder besser realisieren, wenn die Leistungsfähigkeit der starken Kfz-Verkehrsströme Priorität 
haben muss. 
 
Die Qualität der Verkehrsabläufe (QSV) am nicht signalisierten Kn otenpunkt wird nach HBS 2015  (Lit. 
/2/) wie folgt eingestuft: 
 
QSV 
Zulässige mittlere Wartezeit1 
nicht signalisierter Knotenpunkt / 
Kreisverkehrsplatz signalisierter Knotenpunkt  
A  10 sec  20 sec 
B  20 sec  35 sec 
C  30 sec.  50 sec. 
D  45 sec  70 sec 
E > 45 sec > 70 sec 
F Auslastungsgrad > 1,0 Auslastungsgrad > 1,0 
Qualität der Verkehrsabläufe (QSV) nach HBS 2015 
 
1 Wartezeit: reine Wartezeit in Folge von Haltevorgängen des vorfahrtsrechtlich nachrangigen Verkehrsstromes an 
Kreuzungen/Einmündungen. Im Gegensatz zur Verlustzeit sind zusätzliche  Zeitverluste in Folge von Anfahr- und 
Abbremsvorgängen an der wartepflichtigen Knotenpunktzufahrt nicht enthalten. 
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 10 
  
 
Die Leistungsfähigkeit eines Knotenpunktes ist bis einschließlich Kategorie „E“ gewährleistet, jedoch ist 
eine mittlere Wartezeit von über 45 Sekunden bei nicht signalisierten Knotenpunkten, bzw. über 70 
Sekunden für signalisierte Knotenpunkte aus generellen Sicherheitserwägungen nicht mehr akzeptabel. 
Denn aus empirischen Untersuchungen ist bekannt, dass Verkehrsteilnehmer, die als wartepflichtiger 
Strom zu lange auf eine Gelegenheit zur Ausfahrt warten müssen, mit zunehmender Wartezeit 
ungeduldig werden und notfalls auch in zu kleine Verkehrslücken einzufahren versuchen, wodurch das 
Unfallrisiko sprunghaft ansteigt. Daher ist bei Neuplanungen mindestens eine QSV der Kategorie „D“, 
möglichst „C“ und besser, anzustreben. 
 
Leistungsfähigkeitsnachweise für Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage 
 
Die Untersuchungen wurden gemäß der Formblätter des HBS für nichtsignalisierte, vorfahrtgeregelte 
Knotenpunkte durchgeführt.  
 
Die Berechnung erfolgt e auf Basis der ermittelten  Verkehrsbeziehungen während des maßgeblichen 
Betrachtungszeitraums.  
 
 
3.2  Beschreibung des Planfalls 
 
Die Berechnungen der Leistungsfähigkeit erfolgen für die Knotenpunkte Möserstraße / Georgstraße, 
Möserstraße / Wittekindstraße  und Schillerstraße / Erich -Maria-Remarque-Ring für den Zeitraum der 
Spitzenstunden für das neue Wohn- und Geschäftshaus. 
 
 
3.3  Untersuchungsergebnisse 
 
Die Leistungsfähigkeitsuntersuchungen wurden für einen Normalwerktag durchgeführt. 
 
Knotenpunkt Möserstraße / Georgstraße 
 
Die Leistungsfähigkeitsuntersuchungen für den Knotenpunkt Möserstraße / Georgstraße ergeben 
folgende Ergebnisse: 
 
Bestand 
Am vorfahrtgeregelten Knotenpunkt Möserstraße / Georgstraße stellt sich während der Morgenspitze 
eine sehr gute Qualitätsstufe des Verkehrsablaufes (QSV = A) ein.  
 
Das bedeutet, dass die Mehrzahl der Verkehrsteilnehmer den Knotenpunkt nahezu ungehindert 
passieren kann. Die Wartezeiten sind sehr gering.  
 
Während der abendlichen Spitzenstunde stellt sich ebenfalls eine sehr gute Verkehrsqualität (QSV = A) 
ein, sodass auch hier ein weitestgehend ungehindertes Passieren möglich ist.  
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 11 
  
 
Planung 
Infolge der Realisierung des Wohn- und Geschäftshauses treten in der Morgenspitze ca. 25 zusätzliche 
Fahrten und in der Abendspitze ca. 55 zusätzliche Fahrten am Knotenpunkt auf. Diese Fahrten nutzen 
fast ausschließlich die Relation Georgstraße / Möserstraße Süd und umgekehrt. In Richtung L+T Parkhaus 
sind keine zusätzlichen Verkehre zu erwarten.  
 
Die Berechnung der Leistungsfähigkeit ergab während der Morgenspitze eine sehr gute Qualitätsstufe 
des Verkehrsablaufes (QSV = A). 
 
In der Abendspitze wird infolge der Mehrverkehre für den Linksabbieger aus der Georgstraß e in die 
Möserstraße (Richtung Wittekindstraße) künftig eine gute QSV von B erreicht.  
 
Das bedeutet, dass hier eine geringfügige Verschlechterung des Verkehrsablaufes zu erwarten ist. 
Allerdings bedeutet eine QSV von B nur, das die Fahrmöglichkeit der wart epflichtigen Kraftfahrströme 
vom bevorrechtigten Verkehr beeinflusst werden, die dabei entstehenden Wartezeiten aber immer noch 
gering sind.  
 
Knotenpunkt Schillerstraße / Erich-Maria-Remarque-Ring 
 
Bei diesem Knotenpunkt handelt es sich um eine Einmündung  mit eingeschränkten Fahrtbeziehungen 
im Nahbereich einer Lichtsignalanlage. Die Schillerstraße ist so an den Erich -Maria-Remarque-Ring 
angebunden, dass nur rechts-rein und rechts-raus Verkehre möglich sind. Linksabbieger sind hier infolge 
der Trennung der Fahrbahn im Erich-Maria-Remarque-Ring nicht möglich. Weiterhin kann nur so in der 
Erich-Maria-Remarque-Ring eingefahren werden, dass an der folgenden LSA nur geradeaus oder rechts 
gefahren werden kann. Das Queren der Fahrspur zum Erreichen der Linksabbieg espuren an der LSA ist 
nicht möglich und wird durch bauliche Maßnahmen verhindert.  
 
Bestand 
Im Bestand wird an dieser Einmündung sowohl für die Morgenspitze als auch für die Abendspitze eine 
rechnerische QSV von A (= sehr gut Verkehrsqualität) erreicht. 
 
In der Realität ist hier aber ein Einfluss der nahegelegenen Lichtsignalanlage vorhanden. Das bedeutet, 
dass aus der Schillerstraße ausfahrende Fahrzeuge tatsächlich von Rückstau an der Lichtsignalanlage 
beeinflusst werden und warten müssen. Allerdings ist  in den Grünphasen der Lichtsignalanlage 
ausreichend Zeit vorhanden, sodass die Fahrzeuge aus der Schillerstraße in die Erich -Maria-Remarque-
Ring einfahren können.  
 
Planung 
Durch das Wohn- und Geschäftshaus sind an dieser Einmündung in der Morgenspitze ca . 6 und in der 
Abendspitze ca. 22 zusätzliche Fahrten zu erwarten.  
 
Auch künftig wird für alle Verkehrsströme rechnerisch eine sehr gute QSV von A erreicht.  
 
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 12 
  
Knotenpunkt Möserstraße / Wittekindstraße 
 
Der lichtsignalgesteuerte Knotenpunkt Möser straße / Georgstraße dient im Zuge der Wittekindstraße 
der Durchfahrt durch das Stadtzentrum. In Richtung Möserstraße Nord wird eines der großen Parkhäuser 
von Osnabrück erschlossen. Das Verkehrsgeschehen ist hier  sehr von Berufs - und Einkaufsverkehr 
geprägt. Zudem fahren hier auch viele Radfahrer und Busse. Während der morgendliche Spitzenstunde 
wird an diesem Knotenpunkt eine befriedigende Qualitätsstufe des Verkehrsabflusses von „C“ für den 
Kfz-Verkehr erreicht.  
Das bedeutet, dass nahezu alle während der Sperrzeit ankommenden Fahrzeuge in der nachfolgenden 
Freigabezeit weiterfahren können. Die Wartezeiten sind zwar spürbar, aber im Kfz-Verkehr tritt im Mittel 
nur ein geringer Stau am Ende der Freigabezeit auf. 
 
Während der Abendspitze wird zwar für fast alle Verkehrsströme am Knotenpunkt eine QSV von B oder 
C erreicht, jedoch weist der Linksabbieger aus der Möserstraße Nord in Richtung Berliner Platz eine 
mangelhafte QSV von E auf. Das bedeutet für diesen Strom, dass sich hier ein allmählich wachsender 
Rückstau einstellt und die Wartezeiten sehr lang sind. Die Kapazitätsgrenze wird erreicht und der 
Rückstau beeinflusst auch die anderen Ströme (geradeaus und rechts) in der nördlichen Möserstraße. 
 
Planung 
Infolge des Wohn- und Geschäftshauses werden an diesem Knotenpunkt ca. 20 zusätzliche Fahrten in 
der Morgenspitze und ca. 70 zusätzliche Fahrten in der Abendspitze auftreten. Die Berechnungen der 
Leistungsfähigkeit ergaben während der Morgensitze und der Abendspitze keine Veränderungen in der 
Qualität des Verkehrsabflusses.  
 
Bei den Ergebnissen alle Berechnungen ist auch zu berücksichtigen, dass Verkehrsabnahmen durch das 
Wegfallen der bestehenden Bebauung nicht gegengerechnet wurde und somit der ursprünglichen  
Verkehrsbelastungen vorlagen, 
 
 
 
 
 
 
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 13 
  
 
4. Untersuchungsfazit  
 
Die auf der Datenbasis der Verkehrszählung sowie der Verkehrserzeugungsberechnungen für das Wohn- 
Geschäftshauses und  an der  Möserstraße durchgeführte Leistungsfähigkeitsuntersuchung liefert 
folgende Ergebnisse: 
 
Durch das neue Wohn -und Geschäftshaus an der Möserstraße werden künftig ca. 684 Fahrten am Tag 
erzeugt. Während der Morgenspitze werden ca. 37 Fahrten/h und in der Abendspitze ca. 91 Fahrten/h 
erwartet. 
 
Im Bestand wird an den betrachteten Knotenpunkten eine sehr gute bis befriedigende Qualitätsstufe 
des Verkeh rsablaufes erreicht, sodass für die betrachtete n Straßen ein unkritischer Verkehrszustand 
vorliegt. Lediglich in der Abendspitze trifft für den Verkehrsstrom aus der nördlichen Möserstraße in 
Richtung Berliner Platz ein ungenügender Verkehrszustand auf.  
 
Die durch das Wohn - und Geschäftshaus erzeugten Verkehre können über d ie betrachteten 
Knotenpunkte abgewickelt werden, ohne dass sich die Qualität des Verkehrsablaufes an den 
Knotenpunkten ändert. 
 
Am Knotenpunkt Möserstraße / Georgstraße kommt es während der Abendspitze zu einer leichten 
Verschlechterung der Qualität des Verkehrsabflusses für den Linksabbieger aus der Georgstraße in 
Richtung Möserstraße Süd. Allerdings wird dennoch eine gute QSV von B erreicht, sodass diese 
Verschlechterung nur marginale Auswirkungen hat und der Verkehr dennoch kaum beeinflusst wird.  
 
An dem Knotenpunkt Möserstraße / Wittekindstraße und Schillerstraße / Erich -Maria-Remarque-Ring 
stellen sich künftig ähnliche Verkehrsabläufe wie im Bestand ein und die Qualität des Verkehtsa blaufes 
bleibt durch das Bauvorhaben unverändert. 
 
Die unbefriedigende Qualität des Verkehrsablaufes in der Möserstraße bleibt auch künftig bestehen, 
allerdings ist hier der Auslöser eher der Berufs- und Einkaufsverkehr der Innenstadt mit Quelle am L+T 
Parkhaus und am Parkplatz Haarmannsbrunnen. 
 
Die Anbindung des Wohn - und Geschäftshauses über die Möserstraße und die Georgstraße ist aus 
verkehrsplanerischer Sicht als unproblematisch einzuschätzen. 
 
 
 
Aufgestellt: 
Osnabrück, 19.01.2021 
Bn/Lf-20319011-01 
 
Planungsbüro Hahm GmbH 
 
 
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 14 
  
Anhang 1: Übersichtslageplan 
Maßstab:
1:2000
 
60m40200
Geofachdaten © NLSTBV 2020
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 15 
  
Anhang 2: Lageplan Bauvorhaben 
 
  
Feuerwehraufstellfläche 
vorhanden
GeorgstraßeParkhausHauptstelleSparkasse Osnabrück
+0.12m
64.29m ü.NHN
+0.36m
64.53m ü.NHN
+0.36m
64.53m ü.NHN
± 0.00m
64.17m ü.NHN
+0.36m
64.53m ü.NHN
+0.36m
64.53m ü.NHN
± 0.00m
64.17m ü.NHN
± 0.00m
64.17m ü.NHN
2%
2%
2 STG
2%
2%
2%
2,4%
EinfahrtTiefgarage
Ausfahrt
Tiefgarage
Terrasse
18.45 m²
Terrasse
47.80 m²
intensive 
Begrünung
Extensive 
Begrünung
Extensive 
Begrünung
Terrasse 1. OG
Terrasse 5. OG Terrasse 5. OGTerrasse 4. OG Terrasse 4. OG Terrasse 4. OG
Balkon
Dachterrasse 6. OG
BalkoneBalkone
Balkone BalkoneBalkone
Lüftung
Restaurant
h= 2.30 m
(eingehaust)
Extensive 
Begrünung Extensive 
Begrünung
Aufstellfläche Abfallbehälter bei Abholung
VIIVIIVII
intensive 
Begrünung
intensive 
Begrünung
AufzugsüberfahrtAufzugsüberfahrt
Aufzugsüberfahrt
Klima
h= 2.00 m
(eingehaust)
Klima
h= 2.00 m
(eingehaust)
Lüftung
Küche
h= 1,80 m
(eingehaust)
Klima
h= 2.00 m
(eingehaust)
Terrasse 6. OG Terrasse 6. OG
Terrasse
 6. OG
Terrasse
 6. OG
Aufzugs-
überfahrt
VIIVII
TRH zu 
Wartungszwecken
Balkone
1
zu 0.50
9.22 m²
1
zu 0.50
23.9 m²
Draufsicht 5. OG
Möserstraßein OsnabrückNeubau einesWohn- und GeschäftshausesPro Urban Projekt inOsnabrück "Möserstraße" GmbH49716 MeppenAuf der Herrschwiese 15PLANINDEX
Index Gez.Datum Änderungen/ Ergänzungen
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
m
n
o
p
q
BauvorhabenBauherrMaßstab:EntwurfsverfasserProjekt-Nr.:Plan-Nr.:Auf der Herrschwiese 15         49716 MeppenTel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]   Fax.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]PRO URBANPlan+Design GmbHLageplangez.: s.m.1:200BAUANTRAGBA.01Datum: 14.09.2020
H/B = 841 / 1189 (1.00m²) Allplan 2020
7-19-003
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 16 
  
Anhang 3: Knotenstrombelastung Bestand 
 
 
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 17 
  
Anhang 3a: Knotenstrombelastung Möserstraße / Georgstraße - Bestand 
 
  
Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Kreuzung
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße
Knotenpunkt: Georgstrße / Möserstraße
Stunde : Morgenspitze
Datei : 20319011_GEORGSTRAßE_MÖSERSTRAßE_MORGENS.kob
300
150
50 Kfz/h
1
2 3
4
Q r : 0
Qg : 100
Q l : 4
S = 104
S = 271
Q l : 2
Q r : 9
Qg : 0
S = 11
S = 5
Qg : 262
Q l : 4
Q r : 50
S = 316
S = 161
Q r : 7
Qg : 1
Q l : 52
S = 60
S = 54
Summe = 491
Kraftfahrzeuge
Zufahrt 1: Möserstraße - NordZufahrt 2: Georgstaße - FußgängerzoneZufahrt 3: Möserstraße - SüdZufahrt 4: Georgstraße
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Kreuzung
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße
Knotenpunkt: Georgstrße / Möserstraße
Stunde : Abendspitze
Datei : 20319011_GEORGSTRAßE_MÖSERSTRAßE_ABENDS.kob
300
150
50 Kfz/h
1
2 3
4Q r : 0
Qg : 322
Q l : 6
S = 328
S = 180
Q l : 0
Q r : 1
Qg : 0
S = 1
S = 2
Qg : 173
Q l : 1
Q r : 49
S = 223
S = 383
Q r : 7
Qg : 1
Q l : 60
S = 68
S = 55
Summe = 620
Kraftfahrzeuge
Zufahrt 1: Möserstraße - NordZufahrt 2: Georgstaße - FußgängerzoneZufahrt 3: Möserstraße - SüdZufahrt 4: Georgstraße
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 18 
  
Anhang 3b: Knotenstrombelastung Möserstraße / Wittekindstraße - Bestand 
 
  
Verkehrsfluss-Diagramm
Datei : LSA_126_Wittekindstraße_Morgenspitze_mit_LA.amp
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knoten : Wittekindstraße / Möserstraße, Bestand - Morgenspitze
Stunde : 7:45 - 8:45 Uhr
Fahrzeuge
1
2
3
4
Qr: 18
Qg: 39
Ql: 59
 S 116
S 237
Qr: 43
Qg: 330
Ql: 74
 S 447
S 643
Qr: 36
Qg: 63
Ql: 116
 S 215
S 120
Qr: 100
Qg: 509
Ql: 38
 S 647
S 4250  1000 Fzg/h
Summe= 1425
Zufahrt 1 : Möserstraße - West
Zufahrt 2 : Wittekindstraße - Süd
Zufahrt 3 : Möserstraße - Ost
Zufahrt 4 : Wittekindstraße - Nord
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
Verkehrsfluss-Diagramm
Datei : LSA_126_Wittekindstraße_Abendspitze_mit_LA.amp
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knoten : Wittekindstraße / Möserstraße, Bestand - Abendspitze
Stunde : 16:30 - 17:30 Uhr
Fahrzeuge
1
2
3
4
Qr: 82
Qg: 105
Ql: 188
 S 375
S 265
Qr: 79
Qg: 420
Ql: 102
 S 601
S 611
Qr: 62
Qg: 47
Ql: 127
 S 236
S 234
Qr: 116
Qg: 402
Ql: 50
 S 568
S 6700  1000 Fzg/h
Summe= 1780
Zufahrt 1 : Möserstraße - West
Zufahrt 2 : Wittekindstraße - Süd
Zufahrt 3 : Möserstraße - Ost
Zufahrt 4 : Wittekindstraße - Nord
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 19 
  
Anhang 3c: Knotenstrombelastung Schillerstraße / Erich-Maria-Remarque-Ring-  
Bestand 
  
Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Einmündung
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße
Knotenpunkt: Schillerstraße / Erich-Maria-Remarque-Ring
Stunde : Abendspitze
Datei : SCHILLERSTRAßE_ERICH-MARIA-REMARQUE-RING-ABENDS.kob
500
250
100 Kfz/h
1
2 3
Q r : 184
Qg : 798
S = 982
S = 0
Q l : 0
Q r : 124
S = 124
S = 184
Qg : 0
Q l : 0
S = 922
Summe = 1106
Kraftfahrzeuge
Zufahrt 1: Erich-Maria-Remarque-Ring - NWZufahrt 2: SchillerstraßeZufahrt 3: Erich-Maria-Remarque-Ring - SO
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Einmündung
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße
Knotenpunkt: Schillerstraße / Erich-Maria-Remarque-Ring
Stunde : Morgenspitze
Datei : SCHILLERSTRAßE_ERICH-MARIA-REMARQUE-RING-MORGENS.kob
500
250
100 Kfz/h
1
2 3
Q r : 97
Qg : 648
S = 745
S = 0
Q l : 0
Q r : 29
S = 29
S = 97
Qg : 0
Q l : 0
S = 677
Summe = 774
Kraftfahrzeuge
Zufahrt 1: Erich-Maria-Remarque-Ring - NWZufahrt 2: SchillerstraßeZufahrt 3: Erich-Maria-Remarque-Ring - SO
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 20 
  
Anhang 4: Stellplatznachweis 
  
Neubau eines Wohn- und Geschäftshauses 21.12.2020
Möserstraße, Osnabrück
Stellplatznachweis
Einheiten Fläche/ Anzahl Zahl der Einstellplätze (Estpl.)                
je Einheit Einstellplätze
Restaurantbereich ca. 131 Plätze 1 EP je 8 Sitzplätze 16,38 Einstellplätze
Verwaltung 191,89 m² 1 Estpl. Je 30 m² Nutzfläche,                      
jedoch mindestens 2 EP 6,40 Einstellplätze
Tagespflege 47 Pflegeplätze 1 EP- je 6 Plätze 7,83 Einstellplätze
Service - Point 66,26 m² 1 Estpl. Je 30 m² Nutzfläche,                      
jedoch mindestens 2 EP 2,21 Einstellplätze
Fitnessstudio
Wäscherei
Apartments NEW CARE 
(Altenwohnungen und 
betreutes Wohnen über 
30m²)
203 WE 0,75 EP je Wohneinheit 152,25 Einstellplätze
Apartments STUDENTS 
(Studentenwohnheim) 42 WE 1 EP je 5 Betten 8,40 Einstellplätze
Apartments 
"Businesspendler, Young 
Professionals, Singles und 
Co" (Wohnungen bis 40m²)
128 WE 0,5 EP je Wohneinheit 64,00 Einstellplätze
Apartments 
"Businesspendler, Young 
Professionals, Singles und 
Co" (Wohnungen über 
40m²)
2 WE 1 EP je Wohneinheit 2,00 Einstellplätze
Notwendige Einstellplätze gesamt 259,46 Einstellplätze
129,73 Einstellplätze
51,00 Einstellplätze
40,00 Einstellplätze
39 Einstellplätze
Notwendige Einstellplätze gem. Satzung der Stadt Osnabrück über die Herstellung und 
Bereithaltung von Einstellplätzen
gem. Stellplatzsatzung der Stadt Osnabrück                                
Innenstadt (Zone 1) nur 50% der geforderten Einstellplätze
abzüglich vorh. Einstellplätze in der bestehenden Tiefgarage
abzulösende Einstelleplätze oder durch Baulast gesichert in dem 
privaten Parkhaus der Sparkasse                                     aufgerundet
Nutzung lediglich für interne Zwecke, daher 
keine erforderlichen Einstellplätze
abzüglich Einstellplätze in der neuen Tiefgarage
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 21 
  
Anhang 5: Verkehrserzeugungsberechnung Wohn- und Geschäftshaus 
  
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
3.1.1.2 Abschätzung der Einwohneranzahl über die Zahl der Wohneinheiten und die Haushaltsgröße  
GebietNutzung
 
Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 42 42 1,0 1,0 42 42
Businesswohnen 130 130 1,0 1,0 130 130
Summe 172 172 172 172
3.1.1.3 Abschätzung der Einwohneranzahl über die Bruttogeschossfläche oder die Nutzfläche/Wohnfläche 
GebietNutzung BGF
NFL
in qm
Max Min Min Max
Studentenwohnen
Businesswohnen
Summe
HaushaltsgrößeWohneinheiten
Einwohner
Einwohner
EW/WE
BGF/Einwohner
Fläche/EW
NFL/Einwohner
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 3
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
3.1.1.4 Abschätzung der Einwohneranzahl über die Grundstücksfläche (Wohnbaufläche) und die Grund-/Geschossflächenzahl 
GebietNutzung Grundst.- GFZ BGF
fläche
in qm GFZ in qm
Max Min Min Max
Studentenwohnen
Businesswohnen
Summe
Zusammenstellung der Ergebnisse der Einwohneranzahl
Hinweis: Falls die Wohneinheiten gegeben sind, wird unter "Abschätzung über Wohneinheiten"  nur das Ergebnis dafür (Tabelle Seite 3 oben) ausgewiesen.
GebietNutzung
 
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 42 42 42 42 42 42
Businesswohnen 130 130 130 130 130 130
Summe 172 172 172 172 172 172
Einwohner
BGF/NFL
Einwohner
Abschätzung über
Wohneinheiten (Netto)
Abschätzung über
BGF/Einwohner
Einwohner Einwohner Einwohner Einwohner Einwohner
 BGF/EW
Gewählte Anzahl für
Verkehrsabschätzung
Einwohner
Abschätzung über
GFZ Bruttobaulandfläche  Nettobaulandfläche
Abschätzung über Abschätzung über
Wohneinheiten (Brutto)
Abschätzung über
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 4
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit Wohnnutzung (WS, WR, WA, WB): Abschätzung des Verkehrsaufkommens   
Hinweis: Nachfolgend wird die im Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen"  in der Tabelle am Schluss im fett umrahmten Teil gewählte Einwohneranzahl verwendet.  
Einwohnerverkehr:
Gebiet Nutzung Wege/ Wege/Werktag Anteil der Wege/Werktag MIV-Anteil
Einwohner/d Einw.wege Einwohner
außerhalb
des Gebiets
Min Max Min Max Min Max in % Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 42 42 3,0 3,5 126 147 0 126 147 30 70 25 69
Businesswohnen 130 130 3,0 3,5 390 455 0 390 455 30 70 78 212
Summe 172 172 516 602 516 602 103 281
Besucherverkehr:
Gebiet Nutzung Anteil Wege/Werktag Pkw-Fahrten/d
 des
Besucher-
verkehrs
in % Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen15 19 22 50 60 6 9
Businesswohnen 15 59 68 50 60 20 27
0
0
0
Summe 77 90 26 36
Pkw-Fahrten/d
in %
1,5
Pers./Pkw
Besucher
1,5
Pers./Pkw
Einwohner
Besucher Besucher
insgesamt Einwohner
in %
gebietsbezogen
MIV-Anteil
Wege/EW/d
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 5
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit Wohnnutzung (WS, WR, WA, WB): Abschätzung des Verkehrsaufkommens 
Gebietsbezogener Güterverkehr und Gesamtverkehr
Gebiet Nutzung Einwohner Lkw-Fahrten/ Beschäftigte Lkw-Fahrten/ Kfz-Fahrten/
Einwohner/d Beschäftigtem/d Werktag
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 42 42 2 2 33 80
Businesswohnen 130 130 7 7 105 246
Summe 172 172 9 9 138 326
Berechnung des Kfz-Verkehrs über flächenbezogene Schätzwerte
Hinweis: Diese Vorgehensweise sollte nur als Plausibilitätsprüfung oder zu Beginn der Planung ohne genauere Gebietskenntnis Anwendung finden!
Gesamtverkehr
Gebiet Nutzung Fläche Kfz-Fahrten/
brutto Werktag
in ha
Min Max Min Max
Summe
Lkw-F/EW/d Lkw-F/B/d
0,05
Lkw-Fahrten der Be-
schäftigten/Werktag
Kfz-Fahrten je ha
Kfz-Fahrten/ha
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 7
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit Wohnnutzung (WS, WR, WA, WB): Gesamtverkehr 
Tagesbelastungen im Gesamtverkehr: Gebietsbezogener Verkehr  [Wege/Fahrten mit allen Verkehrsmitteln] 
 Quell-/Zielverkehr und Binnenverkehr (d.h. Fahrten mit Quelle und/oder Ziel im Plangebiet)  
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 126 147 19 22 2 2 147 171
Businesswohnen 390 455 59 68 7 7 456 530
Summe 516 602 77 90 9 9 602 701
Wege/Fahrten
Gewerbliche Nutzung
Kunden-Verkehr
Wege/FahrtenWege/Fahrten Wege/Fahrten
Gesamtverkehr
Beschäftigten-V. Güter-Verkehr
Wege/FahrtenWege/Fahrten
Besucher-Verkehr Güter-Verkehr
Wohnnutzung
Einwohner-Verkehr
Wege/Fahrten
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 9
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit Wohnnutzung (WS, WR, WA, WB): ÖPNV 
ÖPNV-Anteile: 
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 20 40 20 40 0 0 0 0 0 0 0 0
Businesswohnen 20 40 20 40 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
Tagesbelastungen im ÖPNV: Gebietsbezogener Verkehr [Fahrten mit ÖPNV] 
 Quell-/Zielverkehr und Binnenverkehr (d.h. Fahrten mit Quelle und/oder Ziel im Plangebiet)  
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 25 59 4 9 29 68
Businesswohnen 78 182 12 27 90 209
Summe 103 241 16 36 119 277
ÖPNV-Fahrten ÖPNV-Fahrten ÖPNV-FahrtenÖPNV-Fahrten ÖPNV-Fahrten ÖPNV-Fahrten ÖPNV-Fahrten
Gesamtverkehr
Einwohner-VerkehrBesucher-Verkehr Güter-Verkehr Beschäftigten-V.Kunden-Verkehr Güter-Verkehr
Wohnnutzung Gewerbliche Nutzung
in % in % in % in % in % in %
ÖPNV-Anteil ÖPNV-Anteil ÖPNV-Anteil ÖPNV-Anteil
Wohnnutzung
Einwohner-VerkehrBesucher-Verkehr Güter-Verkehr
ÖPNV-Anteil ÖPNV-Anteil
Güter-Verkehr
Gewerbliche Nutzung
Kunden-VerkehrBeschäftigten-V.
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 10
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit Wohnnutzung (WS, WR, WA, WB): Kfz-Verkehr 
Tagesbelastungen im Kfz-Verkehr: Gebietsbezogener Verkehr  [Fahrten mit Pkw/Lkw/Kfz]:   Fahrzeuge/24h*Gesamtquerschnitt 
 Quell-/Zielverkehr und Binnenverkehr (d.h. Fahrten mit Quelle und/oder Ziel im Plangebiet)  
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 25 69 6 9 2 2 33 80
Businesswohnen 78 212 20 27 7 7 105 246
Summe 103 281 26 36 9 9 138 326
Kfz-Fahrten
Wohnnutzung Gesamtverkehr
Güter-Verkehr
Gewerbliche Nutzung
Kunden-Verkehr
Pkw-Fahrten Lkw-FahrtenPkw-Fahrten Pkw-Fahrten Lkw-Fahrten Pkw-Fahrten
Einwohner-Verkehr Besucher-Verkehr Güter-Verkehr Beschäftigten-V.
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 11
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit Wohnnutzung (WS, WR, WA, WB): Kfz-Verkehr 
Binnenverkehrs-Anteile im Kfz-Verkehr (Anteile der Fahrten mit Quelle und Ziel im Plangebiet):
Gebiet Nutzung
Studentenwohnen
Businesswohnen
Tagesbelastungen im Kfz-Verkehr: Quell-/Zielverkehr [Fahrten mit Pkw/Lkw/Kfz]:   Fahrzeuge/24h*Gesamtquerschnitt 
ohne Binnenverkehr (d.h. Fahrten mit Quelle und Ziel im Plangebiet) 
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 25 69 6 9 2 2 33 80
Businesswohnen 78 212 20 27 7 7 105 246
Summe 103 281 26 36 9 9 138 326
0
Kfz-Fahrten
Gesamtverkehr
in % in % in %
Gewerbliche Nutzung
0
0
Pkw-Fahrten
0
Lkw-Fahrten
0
0
0 0
0
0
0
0
0
Beschäftigten-V. Kunden-Verkehr Güter-Verkehr
Pkw-Fahrten
0
0
Beschäftigten-V. Güter-VerkehrGüter-Verkehr
Wohnnutzung Gewerbliche Nutzung
Kunden-Verkehr
Anteil Binnen-V.Anteil Binnen-V.Anteil Binnen-V.Anteil Binnen-V.Anteil Binnen-V. Anteil Binnen-V.
Einwohner-Verkehr Besucher-Verkehr
0
Einwohner-Verkehr Besucher-Verkehr
Lkw-Fahrten
Güter-Verkehr
0
0
0
in % in % in %
Wohnnutzung
Pkw-Fahrten Pkw-Fahrten
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 12
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit Wohnnutzung (WS, WR, WA, WB): Kfz-Verkehr 
Richtungsbezogene Kfz-Tagesbelastungen im Quell-/Zielverkehr [Pkw/Lkw/Kfz]:  Fahrzeuge/24h*Richtung  
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 13 35 3 5 1 1 17 41
Businesswohnen 39 106 10 14 4 4 53 124
Summe 52 141 13 19 5 5 70 165
Summe
Richtungsbezogene Kfz-Tagesbelastungen im Quell-/Zielverkehr [Pkw-Einheiten]:  Pkw-Einheiten/24h*Richtung
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Studentenwohnen 13 35 3 5 2 2 18 42
Businesswohnen 39 106 10 14 8 8 57 128
Summe 52 141 13 19 10 10 75 170
Summe 0
Mittelwert
123
MittelwertMittelwert
Güter-Verkehr
Pkw-E Pkw-EPkw-E
0
Kunden-Verkehr
Quell-/ZielverkehrGewerbliche Nutzung
Pkw
Quell-/Zielverkehr
Kfz
Mittelwert
118
Beschäftigten-V.
0
Pkw
Gewerbliche Nutzung
Kunden-Verkehr
0
Güter-Verkehr
Lkw
Mittelwert
0
Mittelwert Mittelwert Mittelwert Mittelwert
97 16 5
Wohnnutzung
Mittelwert
97 16 10 0
Mittelwert Mittelwert Mittelwert Mittelwert
Einwohner-Verkehr Besucher-Verkehr Güter-Verkehr Beschäftigten-V.
Pkw-E Pkw-E Pkw-E Pkw-E
Pkw LkwPkw
Einwohner-Verkehr Besucher-Verkehr Güter-Verkehr
Wohnnutzung
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 13
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit Wohnnutzung (WS, WR, WA, WB): Richtungsbezogene Kfz-Stundenbelastungen im Quellverkehr  [Fahrzeuge/h*Richtung] 
Stunde Gesamt- Stunde
Verkehr
118
Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Kfz
00-01 0,00 0 0 0 0,00 0 0 0 0 00-01
01-02 0,00 0 0 0 0,00 0 0 0 0 01-02
02-03 0,00 0 0 0 0,00 0 0 0 0 02-03
03-04 0,25 0 0 0 0,00 0 0 0 0 03-04
04-05 1,00 1 0 0 0,00 0 0 0 1 04-05
05-06 4,50 4 0 0 1,00 0 0 0 4 05-06
06-07 15,00 15 0 0 2,00 0 0 0 15 06-07 Maximum
07-08 14,00 14 0 0 4,50 0 0 0 14 07-08
08-09 8,00 8 0 0 5,25 0 0 0 8 08-09
09-10 5,25 5 0 0 3,50 0 0 0 5 09-10
10-11 4,25 4 0 0 3,25 0 0 0 4 10-11
11-12 3,00 3 0 0 2,50 0 0 0 3 11-12
12-13 3,50 3 0 0 13,00 0 0 0 3 12-13
13-14 5,50 5 0 0 11,75 0 0 0 5 13-14
14-15 6,00 6 0 0 6,00 0 0 0 6 14-15
15-16 4,75 5 0 0 7,00 0 0 0 5 15-16
16-17 6,00 6 0 0 11,75 0 0 0 6 16-17
17-18 7,50 7 0 0 13,75 0 0 0 7 17-18
18-19 4,50 4 0 0 7,00 0 0 0 4 18-19
19-20 4,25 4 0 0 2,50 0 0 0 4 19-20
20-21 2,00 2 0 0 2,00 0 0 0 2 20-21
21-22 0,50 0 0 0 1,25 0 0 0 0 21-22
22-23 0,25 0 0 0 1,50 0 0 0 0 22-23
23-24 0,00 0 0 0 0,50 0 0 0 0 23-24
Summe 100,00 97 0,00 0 0,00 0 100,00 0 0,00 0 0,00 0 97 Summe
Komment. 15Maximum
Mittelwert des täglichen Quellverkehrs der Summe aller Gebiete in Kfz
Bezugswert Bezugswert Bezugswert
Gewerbliche Nutzung
Beschäftigten-V.Kunden-VerkehrGüter-VerkehrEinwohner-VerkehrBesucher-VerkehrGüter-Verkehr
Wohnnutzung
Bezugswert BezugswertBezugswert
0 0 0
EAR 1991 EAR 1991
Bezugswert
97 16 5
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 14
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit Wohnnutzung (WS, WR, WA, WB): Richtungsbezogene Kfz-Stundenbelastungen im Zielverkehr  [Fahrzeuge/h*Richtung] 
Stunde Gesamt- Stunde
Verkehr
118
Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Kfz
00-01 0,25 0 0 0 0,00 0 0 0 0 00-01
01-02 0,20 0 0 0 0,00 0 0 0 0 01-02
02-03 0,00 0 0 0 0,00 0 0 0 0 02-03
03-04 0,00 0 0 0 0,00 0 0 0 0 03-04
04-05 0,00 0 0 0 1,00 0 0 0 0 04-05
05-06 0,25 0 0 0 6,75 0 0 0 0 05-06
06-07 0,90 1 0 0 22,20 0 0 0 1 06-07
07-08 2,00 2 0 0 28,70 0 0 0 2 07-08
08-09 2,50 2 0 0 8,75 0 0 0 2 08-09
09-10 2,75 3 0 0 1,75 0 0 0 3 09-10
10-11 3,50 3 0 0 1,00 0 0 0 3 10-11
11-12 5,25 5 0 0 0,50 0 0 0 5 11-12
12-13 7,50 7 0 0 5,20 0 0 0 7 12-13
13-14 7,00 7 0 0 13,40 0 0 0 7 13-14
14-15 4,25 4 0 0 5,40 0 0 0 4 14-15
15-16 6,50 6 0 0 1,75 0 0 0 6 15-16
16-17 14,00 14 0 0 1,25 0 0 0 14 16-17 Maximum
17-18 13,75 13 0 0 1,00 0 0 0 13 17-18
18-19 10,40 10 0 0 0,25 0 0 0 10 18-19
19-20 6,00 6 0 0 0,40 0 0 0 6 19-20
20-21 3,75 4 0 0 0,00 0 0 0 4 20-21
21-22 3,50 3 0 0 0,70 0 0 0 3 21-22
22-23 3,75 4 0 0 0,00 0 0 0 4 22-23
23-24 2,00 2 0 0 0,00 0 0 0 2 23-24
Summe 100,00 97 0,00 0 0,00 0 100,00 0 0,00 0 0,00 0 97 Summe
Komment. 14Maximum
Bezugswert Bezugswert
Besucher-VerkehrGüter-Verkehr
Wohnnutzung
Mittelwert des täglichen Zielverkehrs der Summe aller Gebiete in Kfz
Güter-Verkehr
Bezugswert
0
Gewerbliche Nutzung
Bezugswert
Kunden-Verkehr
0
Beschäftigten-V.
Bezugswert BezugswertBezugswert
97 16
EAR 1991EAR 1991
5 0
Einwohner-Verkehr
Datei HSVV_Wohnen_Osnabrück_Studentenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 15
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
3.5.2 Abschätzung der Nutzer-/Besucheranzahl über die Plätze 
Gebiet Nutzung Plätze Besucher+Auszubildende/
Platz
Min Max Min Max
SO Altenwohnen 203 1,45 1,65 294 335
Tagespflege 47 1,45 1,65 68 78
Summe 250 363 413
3.5.2 Abschätzung der Beschäftigtenanzahl über die Plätze 
Gebiet Nutzung Plätze Beschäftigte/
Platz
Min Max Min Max
SO Altenwohnen 203 0,15 0,20 30 41
Tagespflege 47 0,15 0,20 7 9
Summe 250 38 50
Beschäftigte
Nutzer/Besucher/
Auszubildende
Beschäftigte/Platz
Nutzer/Platz
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 2
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Zusammenstellung der Ergebnisse für die Nutzer-/Besucheranzahl
Gebiet Nutzung
 
Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 294 335 294 335
Tagespflege 68 78 68 78
Summe 363 413 362 413
Zusammenstellung der Ergebnisse für die Beschäftigtenanzahl 
Gebiet Nutzung Beschäftigte
 
Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 30 41 30 41
Tagespflege 7 9 7 9
Summe 38 50 37 50
Gewählte Anzahl für
Auszubildende
Abschätzung über
Nutzer/Besucher/ Nutzer/Besucher/
Auszubildende Auszubildende
Abschätzung über
Auszubildende
Gewählte Anzahl für
Verkehrsabschätzungdie Plätze zusätzliche Größen
Abschätzung über
Nutzer/Besucher/
Verkehrsabschätzung
BeschäftigteBeschäftigte
zusätzliche Größen
 die Fläche
Abschätzung über Abschätzung über
Abschätzung über
Nutzer/Besucher/
 die Fläche die Plätze
Beschäftigte
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 4
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Sonstige verkehrsintensive Einrichtungen: Abschätzung des Verkehrsaufkommens  
Nutzer-/Besucherverkehr:Nachfolgend wird die im Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen"  in der Tabelle am Schluss im fett umrahmten Teil gewählte Besucheranzahl verwendet.  
Gebiet Nutzung Anwe- Wege/Werktag MIV-Anteil Pkw- Pkw-Fahrten/
senheit Besetzung Werktag
in % Pers./Pkw
Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 294 335 100 588 670 40 90 1,3 181 464
Tagespflege 68 78 100 136 156 40 90 1,3 42 108
100
100
100
Summe 362 413 724 826 223 572
Beschäftigtenverkehr:Nachfolgend wird die im Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen"  in der Tabelle am Schluss im fett umrahmten Teil gewählte Beschäftigtenanzahl verwendet.  
Gebiet Nutzung Beschäftigte Anwe- Wege/ Wege/Werktag Pkw-Fahrten/
senheit Beschäftigtem/d Werktag
in %
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 30 41 100 2,0 2,0 60 82 30 75 16 56
Tagespflege 7 9 100 2,0 2,0 14 18 30 75 4 12
100
100
100
Summe 37 50 74 100 20 68
Nutzer/Besucher/
1,1
in %
MIV-Anteil
in %
Wege/Nutzer/d
Wege/B/d Pers./Pkw
2,0
Auszubildende
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 5
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Güter- und Gesamtverkehr ohne Berücksichtigung von Konkurrenz-/Verbund-/Mitnahmeeffekten 
Gebiet Nutzung BGF in qm Lkw-Fahrten/100qm BGFLkw-
Fläche in ar Lkw-Fahrten je ha Anteil
in %
Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 100 197 520
Tagespflege 100 46 120
100
100
100
Summe 243 640
Güter- und Gesamtverkehr bei Berücksichtigung von Konkurrenz-/Verbund-/Mitnahmeeffekten 
Gebiet Nutzung Anteil Anteil Anteil
Konkurrenz-Verbund-Mitnahme- Werktag Werktag
effekt effekt effekt
in % in % in %
Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 0 0 0 197 520 197 520 197 520
Tagespflege 0 0 0 46 120 46 120 46 120
0 0 0
0 0 0
0 0 0
Summe 243 640 243 640 243 640
Lkw-F/BGF
Lkw-F/ha
Pkw-Fahrten/
Kfz-Fahrten/Lkw-Fahrten/
WerktagWerktag
Kfz-Fahrten/
Werktag
Kfz-Fahrten/ Neu induzierte Lkw-Fahrten/
Werktag
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 6
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Sonstige verkehrsintensive Einrichtungen: Gesamtverkehr 
Tagesbelastungen im Gesamtverkehr  [Wege/Fahrten mit allen Verkehrsmitteln] 
 Quell-/Zielverkehr der Einrichtung
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 1,0 1,0 588 670 60 82 648 752
Tagespflege 1,0 1,0 136 156 14 18 150 174
1,0 1,0
1,0 1,0
1,0 1,0
Summe 724 826 74 100 798 926
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
Wege/FahrtenWege/Fahrten Wege/FahrtenWege/Fahrten
GesamtverkehrNutzer-/Besucher-Verkehr
Bringen und Holen
Zuschlag
Beschäftigten-VerkehrGüter-Verkehr
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 10
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Sonstige verkehrsintensive Einrichtungen: ÖPNV
ÖPNV-Anteile:
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 13 33 20 40 0 0
Tagespflege 13 33 20 40 0 0
0 0
0 0
0 0
Tagesbelastungen im ÖPNV: Gebietsbezogener Verkehr [Fahrten mit ÖPNV] 
 Quell-/Zielverkehr de Einrichtung
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 76 221 12 33 88 254
Tagespflege 18 51 3 7 21 58
Summe 94 272 15 40 109 312
ÖPNV-FahrtenÖPNV-Fahrten ÖPNV-Fahrten
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
Gesamtverkehr
ÖPNV-Fahrten
in % in % in %
Nutzer-/Besucher-V.Beschäftigten-VerkehrGüter-Verkehr
Nutzer-/Besucher-V.Beschäftigten-VerkehrGüter-Verkehr
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
ÖPNV-Anteil ÖPNV-AnteilÖPNV-Anteil
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 11
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Sonstige verkehrsintensive Einrichtungen: Kfz-Verkehr
Tagesbelastungen im Kfz-Verkehr: Gebietsbezogener Verkehr  [Fahrten mit Pkw/Lkw/Kfz]:  Fahrzeuge/24h*Gesamtquerschnitt  
 Quell-/Zielverkehr der Einrichtung
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 181 464 16 56 197 520
Tagespflege 42 108 4 12 46 120
Summe 223 572 20 68 243 640
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
Nutzer-/Besucher-V. Beschäftigten-Verkehr Güter-Verkehr
Pkw-Fahrten Pkw-Fahrten Lkw-Fahrten Kfz-Fahrten
Gesamtverkehr
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 12
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Binnenverkehrs-Anteile im Kfz-Verkehr (Anteile der Fahrten mit Quelle und Ziel im Plangebiet):
Hinweis: Binnenverkehr tritt auf, wenn die Einrichtung in einem Gebiet mit zusätzlichen Nutzungen liegt, für die ebenfalls der Verkehr abzuschätzen ist. 
Gebiet Nutzung
SO Altenwohnen
Tagespflege
Tagesbelastungen im Kfz-Verkehr: Quell-/Zielverkehr [Fahrten mit Pkw/Lkw/Kfz]:   Fahrzeuge/24h*Gesamtquerschnitt   
ohne Binnenverkehr (d.h. Fahrten mit Quelle und Ziel im Plangebiet) 
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 154 394 15 53 169 447
Tagespflege 36 92 4 11 40 103
Summe 190 486 19 64 209 550
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
GesamtverkehrGüter-Verkehr
Pkw-Fahrten Pkw-Fahrten
Beschäftigten-Verkehr
in % in % in %
15
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
Nutzer-/Besucher-V. Beschäftigten-Verkehr Güter-Verkehr
Anteil Binnen-V. Anteil Binnen-V. Anteil Binnen-V.
5 0
Kfz-Fahrten
0
15 5 0
Lkw-Fahrten
Nutzer-/Besucher-V.
0 0 0
0 0 0
0 0
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 13
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Richtungsbezogene Kfz-Tagesbelastungen im Quell-/Zielverkehr [Pkw/Lkw/Kfz]:  Fahrzeuge/24h*Richtung 
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 77 197 8 27 85 224
Tagespflege 18 46 2 6 20 52
Summe 95 243 10 33 105 276
Summe
Richtungsbezogene Kfz-Tagesbelastungen im Quell-/Zielverkehr [Pkw-Einheiten]: Pkw-Einheiten/24h*Richtung 
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
SO Altenwohnen 77 197 8 27 85 224
Tagespflege 18 46 2 6 20 52
Summe 95 243 10 33 105 276
Summe
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
Quell-/Zielverkehr
Mittelwert
Kfz
Güter-Verkehr
169 22 0
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
Quell-/Zielverkehr
191
Pkw-E
Mittelwert Mittelwert Mittelwert Mittelwert
Pkw-E Pkw-E Pkw-E
169 22 0
191
Nutzer-/Besucher-V. Beschäftigten-Verkehr
Mittelwert
LkwPkw Pkw
Mittelwert Mittelwert
Nutzer-/Besucher-V. Beschäftigten-Verkehr Güter-Verkehr
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 14
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Sonstige verkehrsintensive Einrichtungen: Richtungsbezogene Kfz-Stundenbelastungen im Quellverkehr  [Fahrzeuge/h*Richtung]
Stunde Gesamt- Stunde
Verkehr
191
Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Kfz
00-01 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 00-01
01-02 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 01-02
02-03 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 02-03
03-04 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 03-04
04-05 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 04-05
05-06 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 05-06
06-07 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 06-07
07-08 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 07-08
08-09 2,27 4 2,27 1 0 0 0 0 4 08-09
09-10 7,39 12 7,39 2 0 0 0 0 14 09-10
10-11 3,98 7 3,98 1 0 0 0 0 8 10-11
11-12 2,27 4 2,27 1 0 0 0 0 4 11-12
12-13 3,41 6 3,41 1 0 0 0 0 7 12-13
13-14 4,55 8 4,55 1 0 0 0 0 9 13-14
14-15 12,50 21 12,50 3 0 0 0 0 24 14-15
15-16 14,20 24 14,20 3 0 0 0 0 27 15-16
16-17 14,77 25 14,77 3 0 0 0 0 28 16-17
17-18 17,61 30 17,61 4 0 0 0 0 34 17-18 Maximum
18-19 10,23 17 10,23 2 0 0 0 0 20 18-19
19-20 3,98 7 3,98 1 0 0 0 0 8 19-20
20-21 2,27 4 2,27 1 0 0 0 0 4 20-21
21-22 0,57 1 0,57 0 0 0 0 0 1 21-22
22-23 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 22-23
23-24 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 23-24
Summe 100,00 169 100,00 22 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0,00 0 191 Summe
Komment. 34Maximum
Bezugswert Bezugswert
169
Bezugswert
Güter-Verkehr
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
Bezugswert
Besucher-Verkehr
0
Mittelwert des täglichen Quellverkehrs der Summe aller Einrichtungen in Kfz
Bezugswert
22 0
BezugswertBezugswert
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
Besucher-VerkehrBeschäftigten-V.Güter-VerkehrBeschäftigten-V.
0 0
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 15
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Sonstige verkehrsintensive Einrichtungen: Richtungsbezogene Kfz-Stundenbelastungen im Zielverkehr  [Fahrzeuge/h*Richtung]
Stunde Gesamt- Stunde
Verkehr
191
Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Kfz
00-01 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 00-01
01-02 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 01-02
02-03 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 02-03
03-04 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 03-04
04-05 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 04-05
05-06 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 05-06
06-07 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 06-07
07-08 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 07-08
08-09 2,27 4 2,27 1 0 0 0 0 4 08-09
09-10 7,39 12 7,39 2 0 0 0 0 14 09-10
10-11 3,98 7 3,98 1 0 0 0 0 8 10-11
11-12 2,27 4 2,27 1 0 0 0 0 4 11-12
12-13 3,41 6 3,41 1 0 0 0 0 7 12-13
13-14 4,55 8 4,55 1 0 0 0 0 9 13-14
14-15 12,50 21 12,50 3 0 0 0 0 24 14-15
15-16 14,20 24 14,20 3 0 0 0 0 27 15-16
16-17 14,77 25 14,77 3 0 0 0 0 28 16-17
17-18 17,61 30 17,61 4 0 0 0 0 34 17-18 Maximum
18-19 10,23 17 10,23 2 0 0 0 0 20 18-19
19-20 3,98 7 3,98 1 0 0 0 0 8 19-20
20-21 2,27 4 2,27 1 0 0 0 0 4 20-21
21-22 0,57 1 0,57 0 0 0 0 0 1 21-22
22-23 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 22-23
23-24 0,00 0 0,00 0 0 0 0 0 0 23-24
Summe 100,00 169 100,00 22 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0,00 0 191 Summe
Komment. 34Maximum
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
Bezugswert BezugswertBezugswert
Sonstige verkehrsintensive Einrichtung
Beschäftigten-V. Güter-Verkehr
Bezugswert
Beschäftigten-V.
0
Besucher-Verkehr
Bezugswert Bezugswert
Bezugswert Mittelwert des täglichen Zielverkehrs der Summe aller Einrichtungen in Kfz
0
Güter-VerkehrBesucher-Verkehr
0169 22 0
Datei HSVV_Sonstiges_Osnabrück_Altenwohnen_Pro_Urban.xlsx Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 16
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
3.2.1.2 Abschätzung der Beschäftigtenanzahl über die Bruttogeschossfläche oder die Nutzfläche 
GebietNutzung Fläche
in qm
z.B.
BGF
Max Min Min Max
Restaurant 284,0 50,0 25,0 6 11
Verwaltung 192,0 50,0 25,0 4 8
ServicePoint 66,0 50,0 25,0 1 3
Summe 542 11 22
3.2.1.3 Abschätzung der Beschäftigtenanzahl über die Grundstücksfläche und die Grund-/Geschossflächenzahl 
GebietNutzung Gr.stücks- GFZ BGF
fläche in qm
in qm GFZ
Max Min Min Max
Restaurant
Verwaltung
ServicePoint
Summe
Fläche/Beschäftigtem
BGF/Beschäftigtem Beschäftigte
Beschäftigte
BGF/Beschäftigtem
BGF/Beschäftigtem
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 2
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Variable Abschätzung der Beschäftigtenanzahl mit Hilfe zusätzlicher Eingabegrößen 
GebietNutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant
Verwaltung
ServicePoint
Summe
Zusammenstellung der Ergebnisse für die Beschäftigtenanzahl
GebietNutzung
 
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 6 11 6 11
Verwaltung 4 8 4 8
ServicePoint 1 3 1 3
Summe 11 22 11 22
Beschäftigte
Gewählte Anzahl für
Verkehrsabschätzung
Beschäftigte
 Bruttobaulandfläche  Nettobaulandfläche BGF/NFL GFZ
Abschätzung über
zusätzliche Größen
Abschätzung über
Beschäftigte
Beschäftigte
Abschätzung über Abschätzung über Abschätzung über
Beschäftigte Beschäftigte Beschäftigte
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 3
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit gewerblicher Nutzung (GE, GI): Abschätzung des Verkehrsaufkommens  
Beschäftigtenverkehr:
Hinweis: Nachfolgend wird die im Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen"  in der Tabelle am Schluss im fett umrahmten Teil gewählte Beschäftigtenzahl verwendet.  
Gebiet Nutzung Beschäftigte Anwe- Wege/ Wege/Werktag Pkw- Pkw-Fahrten/
 senheit Beschäftigtem/d Besetzung Werktag
in % Pers./Pkw
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 6 11 90 3,3 3,5 18 35 30 70 1,1 5 22
Verwaltung 4 8 90 3,3 3,5 12 25 30 70 1,1 3 16
ServicePoint 1 3 90 3,3 3,5 3 9 30 70 1,1 1 6
100
100
Summe 11 22 33 69 9 44
Kundenverkehr:
Gebiet Nutzung Beschäftigte Wege/ Wege/Werktag Pkw- Pkw-Fahrten/
Beschäftigtem/d Besetzung Werktag
Pers./Pkw
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 6 11 30,0 60,0 180 660 30 80 1,5 36 352
Verwaltung 4 8 0,7 0,8 3 6 30 80 1,1 1 5
ServicePoint 1 3 0,7 0,8 1 2 30 80 1,1 2
Summe 11 22 184 669 37 359
Wege/B/d
Wege/B/d in %
MIV-Anteil
in %
MIV-Anteil
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 4
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Güter- und Gesamtverkehr ohne Berücksichtigung von Konkurrenz-/Verbund-/Mitnahmeeffekten 
Hinweis: Bei unbekannter/geringer Beschäftigtenzahl sind die Lkw-Fahrten über flächenbezogene Kennwerte zu ermitteln (s. Ende des Arbeitsblatts)
Gebiet Nutzung Beschäftigte Lkw- Kfz-Fahrten/
Anteil Werktag
in %
Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 6 11 100 41 374
Verwaltung 4 8 100 4 21
ServicePoint 1 3 100 1 8
100
100
Summe 11 22 46 403
Güter- und Gesamtverkehr bei Berücksichtigung von Konkurrenz-/Verbund-/Mitnahmeeffekten 
Gebiet Nutzung Anteil Anteil Anteil
Konkurrenz-Verbund-Mitnahme- Werktag Werktag Werktag
effekt effekt effekt
in % in % in %
Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 20 5 15 32 286 32 286 28 246
Verwaltung 0 0 0 4 21 4 21 4 21
ServicePoint 0 0 0 1 8 1 8 1 8
0 0 0
0 0 0
Summe 37 315 37 315 33 275
Lkw-F/B/d
Pkw-Fahrten/
Lkw-Fahrten/Lkw-Fahrten/
Lkw-Fahrten/
WerktagBeschäftigtem/d
Kfz-Fahrten/ Neu induzierte 
Kfz-Fahrten/
Werktag
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 5
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit gewerblicher Nutzung (GE, GI): Gesamtverkehr (ohne Berücksichtigung von Mitnahmeeffekten)
Tagesbelastungen im Gesamtverkehr: Gebietsbezogener Verkehr  [Wege/Fahrten mit allen Verkehrsmitteln] 
 Quell-/Zielverkehr und Binnenverkehr (d.h. Fahrten mit Quelle und/oder Ziel im Plangebiet)  
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 18 35 135 495 153 530
Verwaltung 12 25 3 6 15 32
ServicePoint 3 9 1 2 4 12
Summe 33 69 139 504 171 573
Gewerbliche Nutzung
Beschäftigten-VerkehrKunden-Verkehr Güter-Verkehr Gesamtverkehr
Wege/Fahrten Wege/FahrtenWege/Fahrten Wege/Fahrten
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 10
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit gewerblicher Nutzung (GE, GI): ÖPNV 
ÖPNV-Anteile:
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max
Restaurant 15 35 10 25 0 0
Verwaltung15 35 10 25 0 0
ServicePoint15 35 10 25 0 0
0 0
0 0
Tagesbelastungen im ÖPNV: Gebietsbezogener Verkehr [Fahrten mit ÖPNV] 
 Quell-/Zielverkehr und Binnenverkehr (d.h. Fahrten mit Quelle und/oder Ziel im Plangebiet)  
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 3 12 14 124 17 136
Verwaltung 2 9 2 2 11
ServicePoint 3 1 4
Summe 5 24 14 127 19 151
ÖPNV-Fahrten
in % in % in %
Beschäftigten-VerkehrKunden-Verkehr
ÖPNV-FahrtenÖPNV-Fahrten ÖPNV-Fahrten
Güter-Verkehr
Gewerbliche Nutzung
Gesamtverkehr
Gewerbliche Nutzung
Beschäftigten-VerkehrKunden-Verkehr Güter-Verkehr
ÖPNV-Anteil ÖPNV-AnteilÖPNV-Anteil
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 11
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit gewerblicher Nutzung (GE, GI): Kfz-Verkehr 
Tagesbelastungen im Kfz-Verkehr: Gebietsbezogener Verkehr  [Fahrten mit Pkw/Lkw/Kfz]:  Fahrzeuge/24h*Gesamtquerschnitt  
 Quell-/Zielverkehr und Binnenverkehr (d.h. Fahrten mit Quelle und/oder Ziel im Plangebiet)  
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 5 22 27 264 32 286
Verwaltung 3 16 1 5 4 21
ServicePoint 1 6 2 1 8
Summe 9 44 28 271 37 315
Gesamtverkehr
Kfz-Fahrten
Gewerbliche Nutzung
Beschäftigten-V. Kunden-Verkehr Güter-Verkehr
Pkw-Fahrten Pkw-Fahrten Lkw-Fahrten
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 12
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Binnenverkehrs-Anteile im Kfz-Verkehr (Anteile der Fahrten mit Quelle und Ziel im Plangebiet):
Gebiet Nutzung
Restaurant
Verwaltung
ServicePoint
Tagesbelastungen im Kfz-Verkehr: Quell-/Zielverkehr [Fahrten mit Pkw/Lkw/Kfz]:  Fahrzeuge/24h*Gesamtquerschnitt 
ohne Binnenverkehr (d.h. Fahrten mit Quelle und Ziel im Plangebiet) 
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 5 22 27 264 32 286
Verwaltung 3 16 1 5 4 21
ServicePoint 1 6 2 1 8
Summe 9 44 28 271 37 315
0 0 0
Lkw-Fahrten
Beschäftigten-V.
0 0 0
0 0 0
0 0 0
Kfz-Fahrten
in %
0
Gewerbliche Nutzung
Beschäftigten-Verkehr
0 0
Kunden-Verkehr Güter-Verkehr
Anteil Binnen-V. Anteil Binnen-V. Anteil Binnen-V.
Gewerbliche Nutzung
GesamtverkehrGüter-Verkehr
Pkw-Fahrten Pkw-Fahrten
Kunden-Verkehr
in % in %
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 13
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Richtungsbezogene Kfz-Tagesbelastungen im Quell-/Zielverkehr [Pkw/Lkw/Kfz]:  Fahrzeuge/24h*Richtung 
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 3 11 14 132 17 143
Verwaltung 2 8 1 3 3 11
ServicePoint 1 3 1 1 4
Summe 6 22 15 136 21 158
Summe
Richtungsbezogene Kfz-Tagesbelastungen im Quell-/Zielverkehr [Pkw-Einheiten]:  Pkw-Einheiten/24h*Richtung  
Gebiet Nutzung
Min Max Min Max Min Max Min Max
Restaurant 3 11 14 132 17 143
Verwaltung 2 8 1 3 3 11
ServicePoint 1 3 1 1 4
Summe 6 22 15 136 21 158
Summe
Beschäftigten-V. Kunden-Verkehr Güter-Verkehr
Pkw Pkw
Mittelwert Mittelwert Mittelwert
Lkw
90
Pkw-E
Mittelwert Mittelwert Mittelwert Mittelwert
Pkw-E Pkw-E Pkw-E
14 76 0
90
Beschäftigten-V.
14 76 0
Gewerbliche Nutzung
Quell-/ZielverkehrKunden-Verkehr Güter-Verkehr
Mittelwert
Kfz
Quell-/Zielverkehr
Gewerbliche Nutzung
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 14
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit gewerblicher Nutzung (GE, GI): Richtungsbezogene Kfz-Stundenbelastungen im Quellverkehr  [Fahrzeuge/h*Richtung]
Stunde Gesamt- Stunde
Verkehr
90
Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Kfz
00-01 0,00 0 0,00 0 0 0,10 0 0 0 0 00-01
01-02 0,00 0 0,00 0 0 0,00 0 0 0 0 01-02
02-03 0,00 0 0,00 0 0 0,00 0 0 0 0 02-03
03-04 0,00 0 0,00 0 0 0,00 0 0 0 0 03-04
04-05 0,00 0 0,00 0 0 0,00 0 0 0 0 04-05
05-06 0,00 0 0,00 0 0 1,40 0 0 0 0 05-06
06-07 0,93 0 0,00 0 0 3,20 0 0 0 0 06-07
07-08 0,93 0 0,00 0 0 2,90 0 0 0 0 07-08
08-09 1,40 0 0,00 0 0 5,00 0 0 0 0 08-09
09-10 2,34 0 0,00 0 0 3,60 0 0 0 0 09-10
10-11 2,34 0 0,00 0 0 2,30 0 0 0 0 10-11
11-12 5,61 1 4,62 4 0 2,00 0 0 0 4 11-12
12-13 7,94 1 6,15 5 0 3,60 0 0 0 6 12-13
13-14 4,67 1 17,69 13 0 5,70 0 0 0 14 13-14 Maximum
14-15 3,27 0 12,31 9 0 7,50 0 0 0 10 14-15
15-16 14,95 2 3,85 3 0 16,80 0 0 0 5 15-16
16-17 24,77 3 9,23 7 0 21,80 0 0 0 10 16-17
17-18 20,09 3 3,08 2 0 5,70 0 0 0 5 17-18
18-19 7,48 1 6,15 5 0 5,70 0 0 0 6 18-19
19-20 3,27 0 7,69 6 0 3,60 0 0 0 6 19-20
20-21 0,00 0 10,00 8 0 3,40 0 0 0 8 20-21
21-22 0,00 0 5,38 4 0 2,70 0 0 0 4 21-22
22-23 0,00 0 7,69 6 0 2,30 0 0 0 6 22-23
23-24 0,00 0 6,15 5 0 0,70 0 0 0 5 23-24
Summe 100,00 14 100,00 76 0,00 0 100,00 0 0,00 0 0,00 0 90 Summe
Komment. 14Maximum
0 014 76 0
Bezugswert
Beschäftigte ohne Mittagsspitze (i.d.R. GI-Gebiet)
Beschäftigten-V.Kunden-Verkehr Güter-Verkehr
Bezugswert
Güter-Verkehr
Beschäftigte mit Mittagsspitze (i.d.R. GE-Gebiet)
Bezugswert
Beschäftigten-V.Kunden-Verkehr
BezugswertBezugswert
EAR 1991
0
Mittelwert des täglichen Quellverkehrs der Summe aller Gebiete in Kfz
Bezugswert Bezugswert
EAR 2005 GE/GI
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 15
Programm Ver_Bau                       Verkehrsaufkommen durch Vorhaben der Bauleitplanung                       ©  Dr. Bosserhoff
Gebiete mit gewerblicher Nutzung (GE, GI): Richtungsbezogene Kfz-Stundenbelastungen im Zielverkehr  [Fahrzeuge/h*Richtung]
Stunde Gesamt- Stunde
Verkehr
90
Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Anteil Pkw Anteil Pkw Anteil Lkw Kfz
00-01 0,00 0 0,00 0 0 0,50 0 0 0 0 00-01
01-02 0,00 0 0,00 0 0 0,20 0 0 0 0 01-02
02-03 0,00 0 0,00 0 0 0,00 0 0 0 0 02-03
03-04 0,00 0 0,00 0 0 0,20 0 0 0 0 03-04
04-05 0,00 0 0,00 0 0 3,40 0 0 0 0 04-05
05-06 0,00 0 0,00 0 0 8,40 0 0 0 0 05-06
06-07 11,68 2 0,00 0 0 21,40 0 0 0 2 06-07
07-08 28,50 4 0,00 0 0 25,50 0 0 0 4 07-08
08-09 31,78 4 0,00 0 0 8,60 0 0 0 4 08-09
09-10 3,27 0 0,00 0 0 1,80 0 0 0 0 09-10
10-11 3,27 0 0,00 0 0 1,80 0 0 0 0 10-11
11-12 1,87 0 8,57 7 0 2,50 0 0 0 7 11-12
12-13 5,61 1 15,71 12 0 4,30 0 0 0 13 12-13 Maximum
13-14 3,74 1 10,71 8 0 4,10 0 0 0 9 13-14
14-15 2,80 0 5,00 4 0 3,40 0 0 0 4 14-15
15-16 2,34 0 10,71 8 0 0,70 0 0 0 8 15-16
16-17 4,21 1 6,43 5 0 1,40 0 0 0 5 16-17
17-18 0,93 0 7,14 5 0 3,20 0 0 0 6 17-18
18-19 0,00 0 10,00 8 0 3,20 0 0 0 8 18-19
19-20 0,00 0 10,71 8 0 1,60 0 0 0 8 19-20
20-21 0,00 0 10,00 8 0 2,00 0 0 0 8 20-21
21-22 0,00 0 5,00 4 0 0,90 0 0 0 4 21-22
22-23 0,00 0 0,00 0 0 0,90 0 0 0 0 22-23
23-24 0,00 0 0,00 0 0 0,00 0 0 0 0 23-24
Summe 100,00 14 100,00 76 0,00 0 100,00 0 0,00 0 0,00 0 90 Summe
Komment. 13Maximum
Bezugswert BezugswertBezugswert
0
Güter-Verkehr
14 76 0
BezugswertBezugswert
0
Beschäftigte ohne Mittagsspitze (i.d.R. GI-Gebiet)
Bezugswert
Kunden-Verkehr
0
Beschäftigten-V.
Bezugswert Mittelwert des täglichen Zielverkehrs der Summe aller Gebiete in Kfz
Beschäftigten-V.Kunden-VerkehrGüter-Verkehr
Beschäftigte mit Mittagsspitze (i.d.R. GE-Gebiet)
EAR 1991 EAR 2005 GE/GI
Datei HSVV_Gewerbe_Osnabrück_Gewerbe_Pro_Urban.xlsx  Arbeitsblatt "Schlüsselgrößen" Seite 16
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 22 
  
Anhang 6: Knotenstrombelastung Planung 
  
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 23 
  
Anhang 6a: Knotenstrombelastung Möserstraße / Georgstraße - Planung 
  
Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Kreuzung
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße
Knotenpunkt: Georgstrße / Möserstraße
Stunde : Morgenspitze
Datei : 20319011_GEORGSTRAßE_MÖSERSTRAßE_MORGENS_PLANUNG.kob
300
150
50 Kfz/h
1
2 3
4
Q r : 0
Qg : 102
Q l : 4
S = 106
S = 276
Q l : 2
Q r : 9
Qg : 0
S = 11
S = 5
Qg : 267
Q l : 4
Q r : 55
S = 326
S = 183
Q r : 7
Qg : 1
Q l : 72
S = 80
S = 59
Summe = 523
Kraftfahrzeuge
Zufahrt 1: Möserstraße - NordZufahrt 2: Georgstaße - FußgängerzoneZufahrt 3: Möserstraße - SüdZufahrt 4: Georgstraße
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Kreuzung
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße
Knotenpunkt: Georgstrße / Möserstraße
Stunde : Abendspitze
Datei : 20319011_GEORGSTRAßE_MÖSERSTRAßE_ABENDS_PLANUNG.kob
300
150
50 Kfz/h
1
2 3
4Q r : 0
Qg : 328
Q l : 6
S = 334
S = 183
Q l : 0
Q r : 1
Qg : 0
S = 1
S = 2
Qg : 176
Q l : 1
Q r : 60
S = 237
S = 436
Q r : 7
Qg : 1
Q l : 107
S = 115
S = 66
Summe = 687
Kraftfahrzeuge
Zufahrt 1: Möserstraße - NordZufahrt 2: Georgstaße - FußgängerzoneZufahrt 3: Möserstraße - SüdZufahrt 4: Georgstraße
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 24 
  
Anhang 6b: Knotenstrombelastung Möserstraße / Wittekindstraße - Planung 
  
Verkehrsfluss-Diagramm
Datei : LSA_126_Wittekindstraße_Morgenspitze_mit_LA_Planung.amp
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knoten : Wittekindstraße / Möserstraße, Planung - Morgenspitze
Stunde : 7:45 - 8:45 Uhr
Fahrzeuge
1
2
3
4
Qr: 22
Qg: 44
Ql: 64
 S 130
S 247
Qr: 46
Qg: 339
Ql: 77
 S 462
S 663
Qr: 37
Qg: 66
Ql: 120
 S 223
S 129
Qr: 104
Qg: 521
Ql: 39
 S 664
S 4400  1000 Fzg/h
Summe= 1479
Zufahrt 1 : Möserstraße - West
Zufahrt 2 : Wittekindstraße - Süd
Zufahrt 3 : Möserstraße - Ost
Zufahrt 4 : Wittekindstraße - Nord
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
Verkehrsfluss-Diagramm
Datei : LSA_126_Wittekindstraße_Abendspitze_mit_LA_Planung.amp
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knoten : Wittekindstraße / Möserstraße, Planung - Abendspitze
Stunde : 16:30 - 17:30 Uhr
Fahrzeuge
1
2
3
4
Qr: 95
Qg: 118
Ql: 200
 S 413
S 306
Qr: 82
Qg: 429
Ql: 116
 S 627
S 639
Qr: 63
Qg: 60
Ql: 133
 S 256
S 251
Qr: 130
Qg: 411
Ql: 51
 S 592
S 6920  1000 Fzg/h
Summe= 1888
Zufahrt 1 : Möserstraße - West
Zufahrt 2 : Wittekindstraße - Süd
Zufahrt 3 : Möserstraße - Ost
Zufahrt 4 : Wittekindstraße - Nord
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 25 
  
Anhang 6c: Knotenstrombelastung Schillerstraße / Erich-Maria-Remarque-Ring - 
Planung 
  
Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Einmündung
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße
Knotenpunkt: Schillerstraße / Erich-Maria-Remarque-Ring
Stunde : Morgenspitze
Datei : SCHILLERSTRAßE_ERICH-MARIA-REMARQUE-RING-MORGENS_PLANUNG.kob
500
250
100 Kfz/h
1
2 3
Q r : 101
Qg : 662
S = 763
S = 0
Q l : 0
Q r : 34
S = 34
S = 101
Qg : 0
Q l : 0
S = 696
Summe = 797
Kraftfahrzeuge
Zufahrt 1: Erich-Maria-Remarque-Ring - NWZufahrt 2: SchillerstraßeZufahrt 3: Erich-Maria-Remarque-Ring - SO
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Verkehrsfluss-Diagramm in Form einer Einmündung
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße
Knotenpunkt: Schillerstraße / Erich-Maria-Remarque-Ring
Stunde : Abendspitze
Datei : SCHILLERSTRAßE_ERICH-MARIA-REMARQUE-RING-ABENDS_PLANUNG.kob
800
400
200 Kfz/h
1
2 3
Q r : 198
Qg : 816
S = 1014
S = 0
Q l : 0
Q r : 137
S = 137
S = 198
Qg : 0
Q l : 0
S = 953
Summe = 1151
Kraftfahrzeuge
Zufahrt 1: Erich-Maria-Remarque-Ring - NWZufahrt 2: SchillerstraßeZufahrt 3: Erich-Maria-Remarque-Ring - SO
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 26 
  
Anhang 7: Leistungsfähigkeitsberechnungen - Bestand 
  
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 27 
  
Anhang 7a: Leistungsfähigkeitsberechnung Bestand Möserstraße / Georgstraße –  
Morgenspitze 
  
Formblatt S5-2a: Beurteilung einer Kreuzung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-CMöserstraße - No/B-DGeorgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
[]
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw=45s  QualitätsstufeD
Geometrische Randbedingungen
ZufahrtVerkehrs-
strom
Fahrstreifen Fußgängerfurt
Anzahl
(0/1/2)
Aufstellänge
n [Pkw-E]
Dreiecksinsel (RA)
(ja/nein)
Mittelinsel
(ja/nein)
FGÜ
(ja/nein)
1 2 3 4a 4b
A
1 0 0 --- --- ---
2 1 --- --- --- ---
3 0 --- nein --- ---
F12 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
B
4 0 --- --- ---
5 1 --- --- ---
6 0 0 nein --- ---
F34 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
C
7 0 0 --- --- ---
8 1 --- --- --- ---
9 0 --- nein --- ---
F56 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
D
10 0 --- --- ---
11 1 --- --- ---
12 0 0 nein --- ---
F78 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2b: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Bemessungsverkehrsstärken und Verkehrszusammensetzung
ZufahrtVerkehrs-strom Rad
q Rad,i
[Rad/h]
LV
q LV,i
[Pkw/h]
Lkw+Bus
q Lkw+Bus,i
[Lkw/h]
LkwK
q LkwK,i
[LkwK/h]
Fz(Sp.5 + Sp.6+ Sp.7 + Sp.8)
q Fz,i
[Fz/h]
Fg
q Fg,i
[Fg/h]
Pkw-E / Fz(Gl.(S5-2) oderGl.(S5-3) oderGl.(S5-4))f PE,i
[-]
Pkw-E(Gl. (S5-1))(Sp.9*Sp.11)
q PE,i
[Pkw-E/h]
5 6 7 8 9 10 11 12
A
1 0 4 0 0 4 --- 1,000 4
2 43 96 4 0 143 --- 0,864 123
3 20 0 0 0 20 --- 0,500 10
F12 --- --- --- --- --- 0 --- ---
B
4 5 1 1 0 7 --- 0,714 5
5 6 0 0 0 6 --- 0,500 3
6 12 7 2 0 21 --- 0,762 16
F34 --- --- --- --- --- 0 --- ---
C
7 6 2 2 0 10 --- 0,800 8
8 35 258 4 0 297 --- 0,948 281
9 1 49 1 0 51 --- 1,000 51
F56 --- --- --- --- --- 0 --- ---
D
10 2 50 2 0 54 --- 1,000 54
11 12 1 0 0 13 --- 0,538 7
12 3 7 0 0 10 --- 0,850 8
F78 --- --- --- --- --- 0 --- ---
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2c: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 2 und 8
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität
CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.13 / Sp.14)x i[-]
13 14 15
2 124 1800 0,069
8 282 1800 0,156
Grundkapazität der Verkehrsströme 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11 und 12
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Hauptströme(Tabelle S5-4)q p,i[Fz/h]
Grundkapazität(Bild S5-9 bzw. Bild S5-10)GPE,i[Pkw-E/h]
Abminderungsfaktor Fg(Bild S5-11)f f,EK,j[-]
16 17 18 19
3 10 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
9 51 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
1
(j=F78) 4 348 865 1,000
7
(j=F34) 8 163 1068 1,000
6 16 153 995 ohne RA
1,000
mit RA
---
12 8 322 809 ohne RA
1,000
mit RA
---
5 3 515 530 ---
11 7 499 541 ---
4
(j=F12) 5 512 560 1,000
10
(j=F56) 54 516 557 1,000
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2d: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 1, 3, 6, 7, 9, und 12
Verkehrs-strom Kapazität
(Gl.(S5-13))(Sp.18*Sp.19)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.20)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-14), (S5-15)bzw. (S5-18)mit Sp.2, 16 und 20)p 0,i[-]
staufreier Zustand
(Gl.(S5-17)mit Sp.22)p x[-]
20 21 22 23
3 1600 0,006 0,994 ---
9 1600 0,032 0,968 ---
1 865 0,005 0,995
7 1068 0,007 0,991
0,986
6 995 0,016 0,984 ---
12 809 0,011 0,989 ---
Kapazität der Verkehrsströme 5 und 11
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-16))(Sp.18*Sp.23)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.24)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-18) mitSp.16 und 24)p 0,i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-19)bzw.(S5-20)mit Sp.23 und 26)p z[-]
24 25 26 27
5 522 0,006 0,994 0,980
11 534 0,013 0,987 0,973
Kapazität der Verkehrsströme 4 und 10
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-21))bzw.(Sp.18*Sp.19*Sp.22*Sp.27)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.16/Sp.28)x i[-]
28 29
4 539 0,009
10 537 0,101
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2e: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu Verkehrsregelung:
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020 Zufahrt B: []
 []
Uhrzeit 9 30 - 10 30[]  Planung []  Analyse
Zufahrt D: []
 []
Kapazität der Mischströme
Zufahrt Verkehrs-strom Auslastungsgrad(Sp.15, 21, 25, 29)
x i[-]
Aufstellplätze(Sp.2)
n [Pkw-E]
Verkehrsstärke(∑Sp.12)
q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität(Gl.(S5-22) bis(S5-25))CPE,m[Pkw-E/h]
Verkehrszusam-mensetzung(Gl.(S5-5))f PE,m[-]
30 31 32 33 34
A
1 0,005 0
2 0,069 ---
3 0,006 ---
B
4 0,009
5 0,006 24 772 0,706
6 0,016 0
C
7 0,007 0
8 0,156 ---
9 0,032 ---
D
10 0,101
11 0,013 70 560 0,903
12 0,011 0
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fahrzeugströme
Zufahrt Verkehrs-strom Verkehrs-zusammen-setzung(Sp.11 u. 34)f PE,ibzw.f PE,m[-]
Kapazitätin Pkw-E/h(Sp.14, 20, 23,28 und 32)CPE,ibzw.CPE,m[Pkw-E/h]
Kapazitätin Fz/h(Gl.(S5-31))(Sp.36/Sp.35Cibzw.Cm[Fz/h]
Kapazitäts-reserve(Gl.(S5-32))(Sp.37-Sp.9)Ribzw.Rm[Fz/h]
mittlereWartezeit(Bild S5-24)
tw,ibzw.tw,m[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.39)
QSV
35 36 37 38 39 40
A
1 1,000 865 865 861 4,2 A
2 0,864 1800 2084 1941 1,9 A
3 0,500 1600 3200 3180 1,1 A
B
4 0,714 539 755 748 4,8 A
5 0,500 522 1044 1038 3,5 A
6 0,762 995 1306 1285 2,8 A
C
7 0,800 1068 1335 1325 2,7 A
8 0,948 1800 1899 1602 2,2 A
9 1,000 1600 1600 1549 2,3 A
D
10 1,000 537 537 483 7,5 A
11 0,538 534 991 978 3,7 A
12 0,850 809 952 942 3,8 A
A 1+2+3 0,823 1800 2186 2019 1,8 A
B 4+5+6 0,706 772 1094 1060 3,4 A
C 7+8+9 0,951 1800 1893 1535 2,3 A
D 10+11+12 0,903 560 620 543 6,6 A
erreichbare Qualitätsstufe QSVFz,ges A
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2f: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (ohne Mittelinsel)
ZufahrtFußgängerbzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
Summe derHauptströme
∑qp,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.42)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.44)QSV
41 42 43 44 45
A
F81 --- --- ---
F1 297
F2 167 464 ---
F23 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R11-1 ---
R11-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
B
F23 --- --- ---
F3 13
F4 34 47 ---
F45 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
C
F45 --- --- ---
F5 143
F6 358 501 ---
F67 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R5-1 ---
R5-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
D
F67 --- --- ---
F7 6
F8 77 83 ---
F81 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R8 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2g: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (mit Mittelinsel)
Zufahrt Fußgänger-bzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.46)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.48QSV
46 47 48 49
A
F81
F1
F2
F23
siehe Formblatt S5-2f
R11-1
R11-2
B
F23
F3
F4
F45
siehe Formblatt S5-2f
R2
C
F45
F5
F6
F67
siehe Formblatt S5-2f
R5-1
R5-2
D
F67
F7
F8
F81
siehe Formblatt S5-2f
R8
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 28 
  
Anhang 7b: Leistungsfähigkeitsberechnung Bestand Möserstraße / Georgstraße –  
Abendspitze 
  
Formblatt S5-2a: Beurteilung einer Kreuzung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-CMöserstraße - No/B-DGeorgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
[]
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw=45s  QualitätsstufeD
Geometrische Randbedingungen
ZufahrtVerkehrs-
strom
Fahrstreifen Fußgängerfurt
Anzahl
(0/1/2)
Aufstellänge
n [Pkw-E]
Dreiecksinsel (RA)
(ja/nein)
Mittelinsel
(ja/nein)
FGÜ
(ja/nein)
1 2 3 4a 4b
A
1 0 0 --- --- ---
2 1 --- --- --- ---
3 0 --- nein --- ---
F12 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
B
4 0 --- --- ---
5 1 --- --- ---
6 0 0 nein --- ---
F34 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
C
7 0 0 --- --- ---
8 1 --- --- --- ---
9 0 --- nein --- ---
F56 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
D
10 0 --- --- ---
11 1 --- --- ---
12 0 0 nein --- ---
F78 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2b: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Bemessungsverkehrsstärken und Verkehrszusammensetzung
ZufahrtVerkehrs-strom Rad
q Rad,i
[Rad/h]
LV
q LV,i
[Pkw/h]
Lkw+Bus
q Lkw+Bus,i
[Lkw/h]
LkwK
q LkwK,i
[LkwK/h]
Fz(Sp.5 + Sp.6+ Sp.7 + Sp.8)
q Fz,i
[Fz/h]
Fg
q Fg,i
[Fg/h]
Pkw-E / Fz(Gl.(S5-2) oderGl.(S5-3) oderGl.(S5-4))f PE,i
[-]
Pkw-E(Gl. (S5-1))(Sp.9*Sp.11)
q PE,i
[Pkw-E/h]
5 6 7 8 9 10 11 12
A
1 1 6 0 0 7 --- 0,929 6
2 60 322 0 0 382 --- 0,921 352
3 4 0 0 0 4 --- 0,500 2
F12 --- --- --- --- --- 0 --- ---
B
4 7 0 0 0 7 --- 0,500 3
5 3 0 0 0 3 --- 0,500 1
6 2 1 0 0 3 --- 0,667 2
F34 --- --- --- --- --- 0 --- ---
C
7 3 1 0 0 4 --- 0,625 2
8 64 172 1 0 237 --- 0,867 205
9 0 48 1 0 49 --- 1,010 49
F56 --- --- --- --- --- 0 --- ---
D
10 6 60 0 0 66 --- 0,955 63
11 10 0 1 0 11 --- 0,591 6
12 2 7 0 0 9 --- 0,889 8
F78 --- --- --- --- --- 0 --- ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2c: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 2 und 8
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität
CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.13 / Sp.14)x i[-]
13 14 15
2 352 1800 0,196
8 206 1800 0,114
Grundkapazität der Verkehrsströme 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11 und 12
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Hauptströme(Tabelle S5-4)q p,i[Fz/h]
Grundkapazität(Bild S5-9 bzw. Bild S5-10)GPE,i[Pkw-E/h]
Abminderungsfaktor Fg(Bild S5-11)f f,EK,j[-]
16 17 18 19
3 2 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
9 49 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
1
(j=F78) 6 286 928 1,000
7
(j=F34) 2 386 828 1,000
6 2 384 751 ohne RA
1,000
mit RA
---
12 8 261 872 ohne RA
1,000
mit RA
---
5 1 681 420 ---
11 6 658 433 ---
4
(j=F12) 3 676 448 1,000
10
(j=F56) 63 662 457 1,000
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2d: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 1, 3, 6, 7, 9, und 12
Verkehrs-strom Kapazität
(Gl.(S5-13))(Sp.18*Sp.19)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.20)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-14), (S5-15)bzw. (S5-18)mit Sp.2, 16 und 20)p 0,i[-]
staufreier Zustand
(Gl.(S5-17)mit Sp.22)p x[-]
20 21 22 23
3 1600 0,001 0,999 ---
9 1600 0,031 0,969 ---
1 928 0,007 0,991
7 828 0,003 0,996
0,988
6 751 0,003 0,997 ---
12 872 0,009 0,991 ---
Kapazität der Verkehrsströme 5 und 11
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-16))(Sp.18*Sp.23)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.24)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-18) mitSp.16 und 24)p 0,i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-19)bzw.(S5-20)mit Sp.23 und 26)p z[-]
24 25 26 27
5 415 0,004 0,996 0,984
11 428 0,015 0,985 0,973
Kapazität der Verkehrsströme 4 und 10
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-21))bzw.(Sp.18*Sp.19*Sp.22*Sp.27)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.16/Sp.28)x i[-]
28 29
4 432 0,008
10 448 0,141
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2e: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu Verkehrsregelung:
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020 Zufahrt B: []
 []
Uhrzeit 16 45 - 17 45[]  Planung []  Analyse
Zufahrt D: []
 []
Kapazität der Mischströme
Zufahrt Verkehrs-strom Auslastungsgrad(Sp.15, 21, 25, 29)
x i[-]
Aufstellplätze(Sp.2)
n [Pkw-E]
Verkehrsstärke(∑Sp.12)
q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität(Gl.(S5-22) bis(S5-25))CPE,m[Pkw-E/h]
Verkehrszusam-mensetzung(Gl.(S5-5))f PE,m[-]
30 31 32 33 34
A
1 0,007 0
2 0,196 ---
3 0,001 ---
B
4 0,008
5 0,004 7 487 0,538
6 0,003 0
C
7 0,003 0
8 0,114 ---
9 0,031 ---
D
10 0,141
11 0,015 78 470 0,901
12 0,009 0
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fahrzeugströme
Zufahrt Verkehrs-strom Verkehrs-zusammen-setzung(Sp.11 u. 34)f PE,ibzw.f PE,m[-]
Kapazitätin Pkw-E/h(Sp.14, 20, 23,28 und 32)CPE,ibzw.CPE,m[Pkw-E/h]
Kapazitätin Fz/h(Gl.(S5-31))(Sp.36/Sp.35Cibzw.Cm[Fz/h]
Kapazitäts-reserve(Gl.(S5-32))(Sp.37-Sp.9)Ribzw.Rm[Fz/h]
mittlereWartezeit(Bild S5-24)
tw,ibzw.tw,m[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.39)
QSV
35 36 37 38 39 40
A
1 0,929 928 999 992 3,6 A
2 0,921 1800 1953 1571 2,3 A
3 0,500 1600 3200 3196 1,1 A
B
4 0,500 432 864 857 4,2 A
5 0,500 415 829 826 4,4 A
6 0,667 751 1127 1124 3,2 A
C
7 0,625 828 1325 1321 2,7 A
8 0,867 1800 2076 1839 2,0 A
9 1,010 1600 1584 1535 2,3 A
D
10 0,955 448 470 404 8,9 A
11 0,591 428 724 713 5,0 A
12 0,889 872 981 972 3,7 A
A 1+2+3 0,917 1800 1962 1569 2,3 A
B 4+5+6 0,538 487 904 891 4,0 A
C 7+8+9 0,888 1800 2027 1737 2,1 A
D 10+11+12 0,901 470 522 436 8,3 A
erreichbare Qualitätsstufe QSVFz,ges A
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2f: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (ohne Mittelinsel)
ZufahrtFußgängerbzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
Summe derHauptströme
∑qp,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.42)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.44)QSV
41 42 43 44 45
A
F81 --- --- ---
F1 237
F2 393 630 ---
F23 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R11-1 ---
R11-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
B
F23 --- --- ---
F3 11
F4 13 24 ---
F45 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
C
F45 --- --- ---
F5 382
F6 290 672 ---
F67 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R5-1 ---
R5-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
D
F67 --- --- ---
F7 3
F8 86 89 ---
F81 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R8 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2g: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 29 09 2020
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (mit Mittelinsel)
Zufahrt Fußgänger-bzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.46)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.48QSV
46 47 48 49
A
F81
F1
F2
F23
siehe Formblatt S5-2f
R11-1
R11-2
B
F23
F3
F4
F45
siehe Formblatt S5-2f
R2
C
F45
F5
F6
F67
siehe Formblatt S5-2f
R5-1
R5-2
D
F67
F7
F8
F81
siehe Formblatt S5-2f
R8
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 29 
  
Anhang 7c: Leistungsfähigkeitsberechnung Bestand Möserstraße / Wittekindstraße –  
Morgenspitze 
  
Signalzeitenplan 
Datei : LSA_126_Wittekindstraße_Morgenspitze_mit_LA.amp
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knoten : Wittekindstraße / Möserstraße, Bestand - Morgenspitze
Stunde : 7:45 - 8:45 Uhr
Signalgruppe
A
B
C
D
E
F
G
R1
R2
R3
R4
11
21
31
41
51
61
Freigabezeit [s]
BeginnEndeDauer
44 67 23
44 67 23
88 16 18
17 27 10
45 76 31
88 11 13
72 82 10
42 76 34
87 13 16
42 66 24
87 13 16
87 17 20
87 9 12
42 66 24
87 13 16
87 7 10
42 61 19
0
0
10
10
20
20
30
30
40
40
50
50
60
60
70
70
80
80
90
90
=Grün,   =Rot,   =Gelb,   
 =Rot/Gelb,   =Grünpfeil,   =Gelbblinker,   =Dunkel
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 1 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Ausgangsdaten
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Bestand - Morgenspitze
Zeitabschnitt: 7:45 - 8:45 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Umlaufzeit tU :  90 [s]
Kfz-Verkehrsströme
Nr. qLV
[Kfz/h]
qLkw+Bus
[Kfz/h]
qLkwK
[Kfz/h]
qKfz
[Kfz/h]
qSV
[Kfz/h]
fSV
[-]
Anzahl
Fahrstreifen
Misch-
fahrstreifen
bedingt
verträglich
1 55 4 0 1,051 1 nein nein
2 37 2 0 1,038 1 nein nein
3 17 1 0 1,042 1 nein nein
4 74 0 0 1,000 1 nein nein
5 294 36 0 1,082 2 nein nein
6 7 36 0 1,628 1 nein nein
7 78 38 0 1,246 1 nein nein
8 60 3 0 1,036 1 ja nein
9 34 2 0 1,042 1 ja nein
10 38 0 0 1,000 1 nein nein
11 470 39 0 1,057 1 nein nein
12 98 2 0 1,015 1 nein nein
Kfz-Fahrstreifen
Zufahrt Fahrt-
richtung Nr. L
[m]
b
[m]
fb
[-]
R
[m]
fR
[-]
s
[%]
fs
[-]
LLA/LRA
[m]
1 rechts 11 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
1 gerade 12 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
1 links 13 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
2 rechts 21 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
2 gerade 22 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
2 gerade 23 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
2 links 24 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
3 rechts 31 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
3 gerade 31 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
3 links 32 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
4 rechts 41 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
4 gerade 42 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
4 links 43 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
Fußgänger-/Radfahrerfurten
Zufahrt
Bez.
Signalgr.
qFg
[Fg/h]
qRad
[Rad/h]
tvor
[s]
1. Furt
Länge
[m]
2. Furt
Länge
[m]
3. Furt
Länge
[m]
4. Furt
Länge
[m]
1 31 50 0 10
2 11 50 0 10
2 21 50 0 10
3 61 50 0 10
4 41 50 0 10
4 51 50 0 10
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 2 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Berechnung der Grundlagendaten für den Kfz-Verkehr
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Bestand - Morgenspitze
Zeitabschnitt: 7:45 - 8:45 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Kfz-Verkehrsströme - Kapazitäten (strombezogen)
Nr. Bez.
SG
tB,i
[s]
qS,i
[Kfz/h]
tF,i
[s]
C0,i
[Kfz/h]
CD,i
[Kfz/h]
CPW,i
[Kfz/h]
CGF,i
[Kfz/h]
CLA,i
[Kfz/h]
CRA,i
[Kfz/h]
1 D 1,892 1903 10 233
2 C 1,869 1926 18 407
3 C 1,875 1920 18 405
4 B 1,800 2000 23 533
5 B 1,947 1849 23 493
6 A 2,930 1229 23 328
7 F 2,242 1606 13 250
8 F 1,864 1931 13 300
9 F 1,875 1920 13 299
10 G 1,800 2000 10 244
11 E 1,903 1892 31 673
12 E 1,827 1970 31 701
Kfz-Verkehrsströme - Kapazitäten (fahrstreifenbezogen)
Nr. qj
[Kfz/h]
qG
[Kfz/h]
qRA
[Kfz/h]
qLA
[Kfz/h]
nk
[Kfz]
NMS,90,j
[Kfz/h]
CK,j
[Kfz/h]
CM,j
[Kfz/h]
Cj
[Kfz/h]
11 18 18 1,432 405
12 39 39 2,398 407
13 59 59 3,619 233
21 43 43 2,506 328
22 165 165 6,826 493
23 165 165 6,826 493
24 74 74 3,569 533
31 99 63 36 5,153 300
32 116 116 6,156 250
41 100 100 4,053 701
42 509 509 19,750 673
43 38 38 2,604 244
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 3 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Berechnung der Verkehrsqualitäten
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Bestand - Morgenspitze
Zeitabschnitt: 7:45 - 8:45 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Kfz-Verkehrsströme - Verkehrsqualitäten (fahrstreifenbezogen)
Nr. Bez.
SG
Ströme qj
[Kfz/h]
xj
[-]
fA,j
[-]
NGE,j
[Kfz]
NMS,j
[Kfz]
L 95,j
[m]
tW,j
[s]
QSV
[-]
11 C 3 18 0,044 0,21 0,026 0,384 9 28,5 B
12 C 2 39 0,096 0,21 0,059 0,844 15 29,1 B
13 D 1 59 0,253 0,12 0,192 1,528 23 38,8 C
21 A 6 43 0,131 0,27 0,084 0,901 24 26,0 B
22 B 5 165 0,335 0,27 0,290 3,612 44 28,7 B
23 B 5 165 0,335 0,27 0,290 3,612 44 28,7 B
24 B 4 74 0,139 0,27 0,090 1,499 21 25,7 B
31 F 8, 9 99 0,330 0,16 0,283 2,486 32 37,2 C
32 F 7 116 0,464 0,16 0,514 3,153 46 42,0 C
41 E 12 100 0,143 0,36 0,093 1,790 25 20,2 B
42 E 11 509 0,756 0,36 2,312 13,529 125 37,9 C
43 G 10 38 0,156 0,12 0,103 0,953 16 36,9 C
5 (Rad) R2 13 0 74,0 E
6 (Rad) R3 14 0 66,0 D
7 (Rad) R4 15 0 74,0 E
8 (Rad) R1 16 52 56,0 D
Gesamt 1425 33,5
Fußgänger- /Radfahrerfurten
Zufahrt Bez.
SG
qFg
[Fg/h]
qRad
[Rad/h]
Anzahl
Furten
tW,max
[s]
QSV
[-]
1 31 50 0 1 66 D
2 11 50 0 1 70 D
2 21 50 0 1 78 E
3 61 50 0 1 71 E
4 41 50 0 1 74 E
4 51 50 0 1 80 E
Gesamtbewertung: E
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 30 
  
Anhang 7d: Leistungsfähigkeitsberechnung Bestand Möserstraße / Wittekindstraße –  
Abendspitze 
 
  
Signalzeitenplan 
Datei : LSA_126_Wittekindstraße_Abendspitze_mit_LA.amp
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knoten : Wittekindstraße / Möserstraße, Bestand - Abendspitze
Stunde : 16:30 - 17:30 Uhr
Signalgruppe
A
B
C
D
E
F
G
R1
R2
R3
R4
11
21
31
41
51
61
Freigabezeit [s]
BeginnEndeDauer
44 67 23
44 67 23
88 16 18
17 27 10
45 76 31
88 11 13
72 82 10
42 76 34
87 13 16
42 66 24
87 13 16
87 17 20
87 9 12
42 66 24
87 13 16
87 7 10
42 61 19
0
0
10
10
20
20
30
30
40
40
50
50
60
60
70
70
80
80
90
90
=Grün,   =Rot,   =Gelb,   
 =Rot/Gelb,   =Grünpfeil,   =Gelbblinker,   =Dunkel
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 1 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Ausgangsdaten
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Bestand - Abendspitze
Zeitabschnitt: 16:30 - 17:30 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Umlaufzeit tU :  90 [s]
Kfz-Verkehrsströme
Nr. qLV
[Kfz/h]
qLkw+Bus
[Kfz/h]
qLkwK
[Kfz/h]
qKfz
[Kfz/h]
qSV
[Kfz/h]
fSV
[-]
Anzahl
Fahrstreifen
Misch-
fahrstreifen
bedingt
verträglich
1 187 1 0 1,004 1 nein nein
2 105 0 0 1,000 1 nein nein
3 82 0 0 1,000 1 nein nein
4 102 0 0 1,000 1 nein nein
5 395 25 0 1,045 2 nein nein
6 51 28 0 1,266 1 nein nein
7 82 45 0 1,266 1 nein nein
8 46 1 0 1,016 1 ja nein
9 62 0 0 1,000 1 ja nein
10 49 1 0 1,015 1 nein nein
11 376 26 0 1,049 1 nein nein
12 115 1 0 1,006 1 nein nein
Kfz-Fahrstreifen
Zufahrt Fahrt-
richtung Nr. L
[m]
b
[m]
fb
[-]
R
[m]
fR
[-]
s
[%]
fs
[-]
LLA/LRA
[m]
1 rechts 11 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
1 gerade 12 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
1 links 13 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
2 rechts 21 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
2 gerade 22 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
2 gerade 23 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
2 links 24 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
3 rechts 31 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
3 gerade 31 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
3 links 32 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
4 rechts 41 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
4 gerade 42 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
4 links 43 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
Fußgänger-/Radfahrerfurten
Zufahrt
Bez.
Signalgr.
qFg
[Fg/h]
qRad
[Rad/h]
tvor
[s]
1. Furt
Länge
[m]
2. Furt
Länge
[m]
3. Furt
Länge
[m]
4. Furt
Länge
[m]
1 31 50 0 10
2 11 50 0 10
2 21 50 0 10
3 61 50 0 10
4 41 50 0 10
4 51 50 0 10
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 2 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Berechnung der Grundlagendaten für den Kfz-Verkehr
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Bestand - Abendspitze
Zeitabschnitt: 16:30 - 17:30 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Kfz-Verkehrsströme - Kapazitäten (strombezogen)
Nr. Bez.
SG
tB,i
[s]
qS,i
[Kfz/h]
tF,i
[s]
C0,i
[Kfz/h]
CD,i
[Kfz/h]
CPW,i
[Kfz/h]
CGF,i
[Kfz/h]
CLA,i
[Kfz/h]
CRA,i
[Kfz/h]
1 D 1,807 1992 10 243
2 C 1,800 2000 18 422
3 C 1,800 2000 18 422
4 B 1,800 2000 23 533
5 B 1,880 1915 23 511
6 A 2,278 1580 23 421
7 F 2,278 1580 13 246
8 F 1,829 1968 13 306
9 F 1,800 2000 13 311
10 G 1,827 1970 10 241
11 E 1,887 1908 31 678
12 E 1,812 1987 31 706
Kfz-Verkehrsströme - Kapazitäten (fahrstreifenbezogen)
Nr. qj
[Kfz/h]
qG
[Kfz/h]
qRA
[Kfz/h]
qLA
[Kfz/h]
nk
[Kfz]
NMS,90,j
[Kfz/h]
CK,j
[Kfz/h]
CM,j
[Kfz/h]
Cj
[Kfz/h]
11 82 82 4,105 422
12 105 105 4,979 422
13 188 188 11,333 243
21 79 79 3,830 421
22 210 210 8,414 511
23 210 210 8,414 511
24 102 102 4,557 533
31 109 47 62 5,554 309
32 127 127 6,749 246
41 116 116 4,543 706
42 402 402 14,243 678
43 50 50 3,182 241
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 3 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Berechnung der Verkehrsqualitäten
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Bestand - Abendspitze
Zeitabschnitt: 16:30 - 17:30 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Kfz-Verkehrsströme - Verkehrsqualitäten (fahrstreifenbezogen)
Nr. Bez.
SG
Ströme qj
[Kfz/h]
xj
[-]
fA,j
[-]
NGE,j
[Kfz]
NMS,j
[Kfz]
L 95,j
[m]
tW,j
[s]
QSV
[-]
11 C 3 82 0,194 0,21 0,136 1,822 25 30,4 B
12 C 2 105 0,249 0,21 0,188 2,374 30 31,2 B
13 D 1 188 0,774 0,12 2,336 6,893 68 72,9 E
21 A 6 79 0,188 0,27 0,130 1,655 29 26,6 B
22 B 5 210 0,411 0,27 0,410 4,734 53 30,1 B
23 B 5 210 0,411 0,27 0,410 4,734 53 30,1 B
24 B 4 102 0,191 0,27 0,133 2,104 27 26,4 B
31 F 8, 9 109 0,353 0,16 0,315 2,750 34 37,6 C
32 F 7 127 0,516 0,16 0,644 3,559 51 44,3 C
41 E 12 116 0,164 0,36 0,110 2,095 27 20,4 B
42 E 11 402 0,593 0,36 0,925 9,132 90 28,6 B
43 G 10 50 0,207 0,12 0,147 1,273 19 37,8 C
5 (Rad) R2 13 0 74,0 E
6 (Rad) R3 14 0 66,0 D
7 (Rad) R4 15 0 74,0 E
8 (Rad) R1 16 52 56,0 D
Gesamt 1780 35,0
Fußgänger- /Radfahrerfurten
Zufahrt Bez.
SG
qFg
[Fg/h]
qRad
[Rad/h]
Anzahl
Furten
tW,max
[s]
QSV
[-]
1 31 50 0 1 66 D
2 11 50 0 1 70 D
2 21 50 0 1 78 E
3 61 50 0 1 71 E
4 41 50 0 1 74 E
4 51 50 0 1 80 E
Gesamtbewertung: E
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 31 
  
Anhang 7e: Leistungsfähigkeitsberechnung Bestand Schillerstraße / 
Erich-Maria-Remarque-Ring – Morgenspitze 
  
Formblatt S5-1a: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 15 12 2020
Uhrzeit 7 30 - 8 30 Uhr[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Geometrische Randbedingungen
ZufahrtVerkehrs-
strom
Fahrstreifen Fußgängerfurt
Anzahl
(0/1/2)
Aufstellänge
n [Pkw-E]
Dreiecksinsel (RA)
(ja/nein)
Mittelinsel
(ja/nein)
FGÜ
(ja/nein)
1 2 3 4a 4b
A
2 2 --- --- --- ---
3 0 --- nein --- ---
F12 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
B
4 1 --- --- ---
6 0 0 nein --- ---
F34 --- --- --- ja nein (für ja,siehe Ziffer S5.6)
C
7 0 0 --- --- ---
8 2 --- --- --- ---
F56 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
Bemessungsverkehrsstärken und Verkehrszusammensetzung
ZufahrtVerkehrs-strom Rad
q Rad,i
[Rad/h]
LV
q LV,i
[Pkw/h]
Lkw+Bus
q Lkw+Bus,i
[Lkw/h]
LkwK
q LkwK,i
[LkwK/h]
Fz(Sp.5 + Sp.6+ Sp.7 + Sp.8)
q Fz,i
[Fz/h]
Fg
q Fg,i
[Fg/h]
Pkw-E / Fz(Gl.(S5-2) oderGl.(S5-3) oderGl.(S5-4))f PE,i
[-]
Pkw-E(Gl. (S5-1))(Sp.9*Sp.11)
q PE,i
[Pkw-E/h]
5 6 7 8 9 10 11 12
A
2 18 610 38 0 666 --- 1,015 676
3 0 97 0 0 97 --- 1,000 97
F12 --- --- --- --- --- 0 --- ---
B
4 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
6 0 29 0 0 29 --- 1,000 29
F34 --- --- --- --- --- 0 --- ---
C
7 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
8 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
F56 --- --- --- --- --- 0 --- ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-1b: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 15 12 2020
Uhrzeit 7 30 - 8 30 Uhr[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 2 und 8
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität
CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.13 / Sp.14)x i[-]
13 14 15
2 676 1800 0,376
8 0 1800 0,000
Grundkapazität der Verkehrsströme 3, 4, 6 und 7
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Hauptströme(Tabelle S5-2)q p,i[Fz/h]
Grundkapazität(Bild S5-2)GPE,i[Pkw-E/h]
Abminderungsfaktor Fg(Bild S5-3)f f,EK,j[-]
16 17 18 19
3 97 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
7
(j=F34) 0 763 539 1,000
6 29 381 753 ohne RA
1,000
mit RA
---
4
(j=F12) 0 714 509 1,000
Kapazität der Verkehrsströme 3, 6 und 7
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-7))(Sp.18*Sp.19)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.20)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-8)mit Sp.2, 16 und 20)p 0,i[-]
20 21 22
3 1600 0,061 0,939
7 539 0,000 1,000
6 753 0,039 0,961
Kapazität des Verkehrsstroms 4
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-9))bzw.(Sp.18*Sp.19*Sp.22)CPE,4[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.16/Sp.23)x 4[-]
23 24
4 509 0,000
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-1c: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 15 12 2020
Uhrzeit 7 30 - 8 30 Uhr[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Mischströme
Zufahrt Verkehrs-strom Auslastungsgrad(Sp.15, 21, 24)
x i[-]
Aufstellplätze(Sp.2)
n [Pkw-E]
Verkehrsstärke(∑Sp.12)
q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität(Gl.(S5-10) bzw.(S5-11))
CPE,m[Pkw-E/h]
Verkehrszusam-mensetzung(Gl.(S5-5) mitSp.9 und 11)f PE,m[-]
25 26 27 28 29
B
4 0,000
29 753 1,000
6 0,039 0
C
7 0,000 0
0 1800 1,000
8 0,000 ---
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fahrzeugströme
Zufahrt Verkehrs-strom Verkehrs-zusammen-setzung(Sp.11 u. 29)
f PE,ibzw.f PE,m[-]
Kapazitätin Pkw-E/h
(Sp.14, 20,23 und 28)CPE,ibzw.CPE,m[Pkw-E/h]
Kapazitätin Fz/h
(Gl.(S5-31))(Sp.31/Sp.30Cibzw.Cm[Fz/h]
Kapazitäts-reserve
(Gl.(S5-32))(Sp.32-Sp.9)Ribzw.Rm[Fz/h]
mittlereWartezeit
(Bild S5-24)
tw,ibzw.tw,m[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.34)
QSV
30 31 32 33 34 35
A
2 1,015 3600 3547 2881 1,2 A
3 1,000 1600 1600 1503 2,4 A
B
4 1,000 509 509 509 0,0 A
6 1,000 753 753 724 5,0 A
C
7 1,000 539 539 539 0,0 A
8 1,000 3600 3600 3600 0,0 A
B 4+6 1,000 753 753 724 5,0 A
C 7+8 1,000 1800 1800 1800 0,0 A
erreichbare Qualitätsstufe QSVFz,ges A
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-1d: Beurteilung einer Einmündung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 15 12 2020
Uhrzeit 7 30 - 8 30 Uhr[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (ohne Mittelinsel)
ZufahrtFußgängerbzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
Summe derHauptströme
∑qp,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.37)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.39)QSV
36 37 38 39 40
A
F1 0
F2 763 763 ---
F23 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R11-1 ---
R11-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
B
F23 ---
F3
F4
F45
siehe unten
R2
C
F45 --- --- ---
F5 666
F6 0 666 --- 0 (keine Fussg.) ---
R5-1 ---
R5-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (mit Mittelinsel)
Zufahrt Fußgänger-bzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.41)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.43QSV
41 42 43 44
A
F1
F2
F23
siehe oben
R11-1
R11-2
B
F23 --- ---
F3 0 ---
F4 29 ---
F45 --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R2 --- --- 0 (kein Radf.) ---
C
F45 ---
F5
F6
siehe oben
R5-1
R5-2
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 32 
  
Anhang 7f: Leistungsfähigkeitsberechnung Bestand Schillerstraße / 
Erich-Maria-Remarque-Ring – Abendspitze 
  
Formblatt S5-1a: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 15 12 2020
Uhrzeit 16 00 - 17 00 U[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Geometrische Randbedingungen
ZufahrtVerkehrs-
strom
Fahrstreifen Fußgängerfurt
Anzahl
(0/1/2)
Aufstellänge
n [Pkw-E]
Dreiecksinsel (RA)
(ja/nein)
Mittelinsel
(ja/nein)
FGÜ
(ja/nein)
1 2 3 4a 4b
A
2 2 --- --- --- ---
3 0 --- nein --- ---
F12 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
B
4 1 --- --- ---
6 0 0 nein --- ---
F34 --- --- --- ja nein (für ja,siehe Ziffer S5.6)
C
7 0 0 --- --- ---
8 2 --- --- --- ---
F56 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
Bemessungsverkehrsstärken und Verkehrszusammensetzung
ZufahrtVerkehrs-strom Rad
q Rad,i
[Rad/h]
LV
q LV,i
[Pkw/h]
Lkw+Bus
q Lkw+Bus,i
[Lkw/h]
LkwK
q LkwK,i
[LkwK/h]
Fz(Sp.5 + Sp.6+ Sp.7 + Sp.8)
q Fz,i
[Fz/h]
Fg
q Fg,i
[Fg/h]
Pkw-E / Fz(Gl.(S5-2) oderGl.(S5-3) oderGl.(S5-4))f PE,i
[-]
Pkw-E(Gl. (S5-1))(Sp.9*Sp.11)
q PE,i
[Pkw-E/h]
5 6 7 8 9 10 11 12
A
2 18 769 29 0 816 --- 1,007 821
3 0 184 0 0 184 --- 1,000 184
F12 --- --- --- --- --- 0 --- ---
B
4 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
6 0 124 0 0 124 --- 1,000 124
F34 --- --- --- --- --- 0 --- ---
C
7 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
8 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
F56 --- --- --- --- --- 0 --- ---
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Formblatt S5-1b: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 15 12 2020
Uhrzeit 16 00 - 17 00 U[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 2 und 8
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität
CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.13 / Sp.14)x i[-]
13 14 15
2 822 1800 0,456
8 0 1800 0,000
Grundkapazität der Verkehrsströme 3, 4, 6 und 7
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Hauptströme(Tabelle S5-2)q p,i[Fz/h]
Grundkapazität(Bild S5-2)GPE,i[Pkw-E/h]
Abminderungsfaktor Fg(Bild S5-3)f f,EK,j[-]
16 17 18 19
3 184 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
7
(j=F34) 0 1000 412 1,000
6 124 500 651 ohne RA
1,000
mit RA
---
4
(j=F12) 0 908 410 1,000
Kapazität der Verkehrsströme 3, 6 und 7
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-7))(Sp.18*Sp.19)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.20)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-8)mit Sp.2, 16 und 20)p 0,i[-]
20 21 22
3 1600 0,115 0,885
7 412 0,000 1,000
6 651 0,190 0,810
Kapazität des Verkehrsstroms 4
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-9))bzw.(Sp.18*Sp.19*Sp.22)CPE,4[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.16/Sp.23)x 4[-]
23 24
4 410 0,000
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Formblatt S5-1c: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 15 12 2020
Uhrzeit 16 00 - 17 00 U[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Mischströme
Zufahrt Verkehrs-strom Auslastungsgrad(Sp.15, 21, 24)
x i[-]
Aufstellplätze(Sp.2)
n [Pkw-E]
Verkehrsstärke(∑Sp.12)
q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität(Gl.(S5-10) bzw.(S5-11))
CPE,m[Pkw-E/h]
Verkehrszusam-mensetzung(Gl.(S5-5) mitSp.9 und 11)f PE,m[-]
25 26 27 28 29
B
4 0,000
124 651 1,000
6 0,190 0
C
7 0,000 0
0 1800 1,000
8 0,000 ---
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fahrzeugströme
Zufahrt Verkehrs-strom Verkehrs-zusammen-setzung(Sp.11 u. 29)
f PE,ibzw.f PE,m[-]
Kapazitätin Pkw-E/h
(Sp.14, 20,23 und 28)CPE,ibzw.CPE,m[Pkw-E/h]
Kapazitätin Fz/h
(Gl.(S5-31))(Sp.31/Sp.30Cibzw.Cm[Fz/h]
Kapazitäts-reserve
(Gl.(S5-32))(Sp.32-Sp.9)Ribzw.Rm[Fz/h]
mittlereWartezeit
(Bild S5-24)
tw,ibzw.tw,m[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.34)
QSV
30 31 32 33 34 35
A
2 1,007 3600 3576 2760 1,3 A
3 1,000 1600 1600 1416 2,5 A
B
4 1,000 410 410 410 0,0 A
6 1,000 651 651 527 6,8 A
C
7 1,000 412 412 412 0,0 A
8 1,000 3600 3600 3600 0,0 A
B 4+6 1,000 651 651 527 6,8 A
C 7+8 1,000 1800 1800 1800 0,0 A
erreichbare Qualitätsstufe QSVFz,ges A
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Formblatt S5-1d: Beurteilung einer Einmündung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 15 12 2020
Uhrzeit 16 00 - 17 00 U[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (ohne Mittelinsel)
ZufahrtFußgängerbzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
Summe derHauptströme
∑qp,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.37)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.39)QSV
36 37 38 39 40
A
F1 0
F2 1000 1000 ---
F23 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R11-1 ---
R11-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
B
F23 ---
F3
F4
F45
siehe unten
R2
C
F45 --- --- ---
F5 816
F6 0 816 --- 0 (keine Fussg.) ---
R5-1 ---
R5-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (mit Mittelinsel)
Zufahrt Fußgänger-bzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.41)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.43QSV
41 42 43 44
A
F1
F2
F23
siehe oben
R11-1
R11-2
B
F23 --- ---
F3 0 ---
F4 124 ---
F45 --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R2 --- --- 0 (kein Radf.) ---
C
F45 ---
F5
F6
siehe oben
R5-1
R5-2
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges ---
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Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 33 
  
Anhang 8: Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Schillerstraße / 
Erich-Maria-Remarque-Ring – Morgenspitze 
 
  
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 34 
  
Anhang 8a: Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Möserstraße / Georgstraße –  
Morgenspitze 
 
  
Formblatt S5-2a: Beurteilung einer Kreuzung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-CMöserstraße - No/B-DGeorgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
[]
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw=45s  QualitätsstufeD
Geometrische Randbedingungen
ZufahrtVerkehrs-
strom
Fahrstreifen Fußgängerfurt
Anzahl
(0/1/2)
Aufstellänge
n [Pkw-E]
Dreiecksinsel (RA)
(ja/nein)
Mittelinsel
(ja/nein)
FGÜ
(ja/nein)
1 2 3 4a 4b
A
1 0 0 --- --- ---
2 1 --- --- --- ---
3 0 --- nein --- ---
F12 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
B
4 0 --- --- ---
5 1 --- --- ---
6 0 0 nein --- ---
F34 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
C
7 0 0 --- --- ---
8 1 --- --- --- ---
9 0 --- nein --- ---
F56 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
D
10 0 --- --- ---
11 1 --- --- ---
12 0 0 nein --- ---
F78 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2b: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Bemessungsverkehrsstärken und Verkehrszusammensetzung
ZufahrtVerkehrs-strom Rad
q Rad,i
[Rad/h]
LV
q LV,i
[Pkw/h]
Lkw+Bus
q Lkw+Bus,i
[Lkw/h]
LkwK
q LkwK,i
[LkwK/h]
Fz(Sp.5 + Sp.6+ Sp.7 + Sp.8)
q Fz,i
[Fz/h]
Fg
q Fg,i
[Fg/h]
Pkw-E / Fz(Gl.(S5-2) oderGl.(S5-3) oderGl.(S5-4))f PE,i
[-]
Pkw-E(Gl. (S5-1))(Sp.9*Sp.11)
q PE,i
[Pkw-E/h]
5 6 7 8 9 10 11 12
A
1 0 4 0 0 4 --- 1,000 4
2 43 98 4 0 145 --- 0,866 125
3 20 0 0 0 20 --- 0,500 10
F12 --- --- --- --- --- 0 --- ---
B
4 5 1 1 0 7 --- 0,714 5
5 6 0 0 0 6 --- 0,500 3
6 12 7 2 0 21 --- 0,762 16
F34 --- --- --- --- --- 0 --- ---
C
7 6 2 2 0 10 --- 0,800 8
8 35 263 4 0 302 --- 0,949 286
9 1 54 1 0 56 --- 1,000 56
F56 --- --- --- --- --- 0 --- ---
D
10 2 70 2 0 74 --- 1,000 74
11 12 1 0 0 13 --- 0,538 7
12 3 7 0 0 10 --- 0,850 8
F78 --- --- --- --- --- 0 --- ---
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2c: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 2 und 8
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität
CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.13 / Sp.14)x i[-]
13 14 15
2 126 1800 0,070
8 287 1800 0,159
Grundkapazität der Verkehrsströme 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11 und 12
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Hauptströme(Tabelle S5-4)q p,i[Fz/h]
Grundkapazität(Bild S5-9 bzw. Bild S5-10)GPE,i[Pkw-E/h]
Abminderungsfaktor Fg(Bild S5-11)f f,EK,j[-]
16 17 18 19
3 10 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
9 56 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
1
(j=F78) 4 358 855 1,000
7
(j=F34) 8 165 1065 1,000
6 16 155 993 ohne RA
1,000
mit RA
---
12 8 330 802 ohne RA
1,000
mit RA
---
5 3 527 521 ---
11 7 509 534 ---
4
(j=F12) 5 522 553 1,000
10
(j=F56) 74 526 550 1,000
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2d: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 1, 3, 6, 7, 9, und 12
Verkehrs-strom Kapazität
(Gl.(S5-13))(Sp.18*Sp.19)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.20)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-14), (S5-15)bzw. (S5-18)mit Sp.2, 16 und 20)p 0,i[-]
staufreier Zustand
(Gl.(S5-17)mit Sp.22)p x[-]
20 21 22 23
3 1600 0,006 0,994 ---
9 1600 0,035 0,965 ---
1 855 0,005 0,995
7 1065 0,008 0,991
0,986
6 993 0,016 0,984 ---
12 802 0,011 0,989 ---
Kapazität der Verkehrsströme 5 und 11
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-16))(Sp.18*Sp.23)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.24)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-18) mitSp.16 und 24)p 0,i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-19)bzw.(S5-20)mit Sp.23 und 26)p z[-]
24 25 26 27
5 513 0,006 0,994 0,980
11 527 0,013 0,987 0,973
Kapazität der Verkehrsströme 4 und 10
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-21))bzw.(Sp.18*Sp.19*Sp.22*Sp.27)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.16/Sp.28)x i[-]
28 29
4 532 0,009
10 530 0,140
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2e: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu Verkehrsregelung:
Verkehrsdaten: Datum 2030 Zufahrt B: []
 []
Uhrzeit 9 30 - 10 30[]  Planung []  Analyse
Zufahrt D: []
 []
Kapazität der Mischströme
Zufahrt Verkehrs-strom Auslastungsgrad(Sp.15, 21, 25, 29)
x i[-]
Aufstellplätze(Sp.2)
n [Pkw-E]
Verkehrsstärke(∑Sp.12)
q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität(Gl.(S5-22) bis(S5-25))CPE,m[Pkw-E/h]
Verkehrszusam-mensetzung(Gl.(S5-5))f PE,m[-]
30 31 32 33 34
A
1 0,005 0
2 0,070 ---
3 0,006 ---
B
4 0,009
5 0,006 24 765 0,706
6 0,016 0
C
7 0,008 0
8 0,159 ---
9 0,035 ---
D
10 0,140
11 0,013 90 547 0,923
12 0,011 0
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fahrzeugströme
Zufahrt Verkehrs-strom Verkehrs-zusammen-setzung(Sp.11 u. 34)f PE,ibzw.f PE,m[-]
Kapazitätin Pkw-E/h(Sp.14, 20, 23,28 und 32)CPE,ibzw.CPE,m[Pkw-E/h]
Kapazitätin Fz/h(Gl.(S5-31))(Sp.36/Sp.35Cibzw.Cm[Fz/h]
Kapazitäts-reserve(Gl.(S5-32))(Sp.37-Sp.9)Ribzw.Rm[Fz/h]
mittlereWartezeit(Bild S5-24)
tw,ibzw.tw,m[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.39)
QSV
35 36 37 38 39 40
A
1 1,000 855 855 851 4,2 A
2 0,866 1800 2080 1935 1,9 A
3 0,500 1600 3200 3180 1,1 A
B
4 0,714 532 745 738 4,9 A
5 0,500 513 1027 1021 3,5 A
6 0,762 993 1303 1282 2,8 A
C
7 0,800 1065 1331 1321 2,7 A
8 0,949 1800 1897 1595 2,3 A
9 1,000 1600 1600 1544 2,3 A
D
10 1,000 530 530 456 7,9 A
11 0,538 527 978 965 3,7 A
12 0,850 802 944 934 3,9 A
A 1+2+3 0,825 1800 2181 2012 1,8 A
B 4+5+6 0,706 765 1084 1050 3,4 A
C 7+8+9 0,952 1800 1890 1522 2,4 A
D 10+11+12 0,923 547 593 496 7,3 A
erreichbare Qualitätsstufe QSVFz,ges A
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2f: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (ohne Mittelinsel)
ZufahrtFußgängerbzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
Summe derHauptströme
∑qp,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.42)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.44)QSV
41 42 43 44 45
A
F81 --- --- ---
F1 302
F2 169 471 ---
F23 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R11-1 ---
R11-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
B
F23 --- --- ---
F3 13
F4 34 47 ---
F45 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
C
F45 --- --- ---
F5 145
F6 368 513 ---
F67 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R5-1 ---
R5-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
D
F67 --- --- ---
F7 6
F8 97 103 ---
F81 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R8 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2g: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 9 30 - 10 30[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (mit Mittelinsel)
Zufahrt Fußgänger-bzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.46)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.48QSV
46 47 48 49
A
F81
F1
F2
F23
siehe Formblatt S5-2f
R11-1
R11-2
B
F23
F3
F4
F45
siehe Formblatt S5-2f
R2
C
F45
F5
F6
F67
siehe Formblatt S5-2f
R5-1
R5-2
D
F67
F7
F8
F81
siehe Formblatt S5-2f
R8
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 35 
  
Anhang 8b: Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Möserstraße / Georgstraße –  
Abendspitze 
  
Formblatt S5-2a: Beurteilung einer Kreuzung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-CMöserstraße - No/B-DGeorgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
[]
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw=45s  QualitätsstufeD
Geometrische Randbedingungen
ZufahrtVerkehrs-
strom
Fahrstreifen Fußgängerfurt
Anzahl
(0/1/2)
Aufstellänge
n [Pkw-E]
Dreiecksinsel (RA)
(ja/nein)
Mittelinsel
(ja/nein)
FGÜ
(ja/nein)
1 2 3 4a 4b
A
1 0 0 --- --- ---
2 1 --- --- --- ---
3 0 --- nein --- ---
F12 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
B
4 0 --- --- ---
5 1 --- --- ---
6 0 0 nein --- ---
F34 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
C
7 0 0 --- --- ---
8 1 --- --- --- ---
9 0 --- nein --- ---
F56 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
D
10 0 --- --- ---
11 1 --- --- ---
12 0 0 nein --- ---
F78 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2b: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Bemessungsverkehrsstärken und Verkehrszusammensetzung
ZufahrtVerkehrs-strom Rad
q Rad,i
[Rad/h]
LV
q LV,i
[Pkw/h]
Lkw+Bus
q Lkw+Bus,i
[Lkw/h]
LkwK
q LkwK,i
[LkwK/h]
Fz(Sp.5 + Sp.6+ Sp.7 + Sp.8)
q Fz,i
[Fz/h]
Fg
q Fg,i
[Fg/h]
Pkw-E / Fz(Gl.(S5-2) oderGl.(S5-3) oderGl.(S5-4))f PE,i
[-]
Pkw-E(Gl. (S5-1))(Sp.9*Sp.11)
q PE,i
[Pkw-E/h]
5 6 7 8 9 10 11 12
A
1 1 6 0 0 7 --- 0,929 6
2 60 328 0 0 388 --- 0,923 358
3 4 0 0 0 4 --- 0,500 2
F12 --- --- --- --- --- 0 --- ---
B
4 7 0 0 0 7 --- 0,500 3
5 3 0 0 0 3 --- 0,500 1
6 2 1 0 0 3 --- 0,667 2
F34 --- --- --- --- --- 0 --- ---
C
7 3 1 0 0 4 --- 0,625 2
8 64 175 1 0 240 --- 0,869 208
9 0 59 1 0 60 --- 1,008 60
F56 --- --- --- --- --- 0 --- ---
D
10 6 107 0 0 113 --- 0,973 110
11 10 0 1 0 11 --- 0,591 6
12 2 7 0 0 9 --- 0,889 8
F78 --- --- --- --- --- 0 --- ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2c: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 2 und 8
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität
CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.13 / Sp.14)x i[-]
13 14 15
2 358 1800 0,199
8 209 1800 0,116
Grundkapazität der Verkehrsströme 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11 und 12
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Hauptströme(Tabelle S5-4)q p,i[Fz/h]
Grundkapazität(Bild S5-9 bzw. Bild S5-10)GPE,i[Pkw-E/h]
Abminderungsfaktor Fg(Bild S5-11)f f,EK,j[-]
16 17 18 19
3 2 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
9 60 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
1
(j=F78) 6 300 914 1,000
7
(j=F34) 2 392 823 1,000
6 2 390 745 ohne RA
1,000
mit RA
---
12 8 270 863 ohne RA
1,000
mit RA
---
5 1 701 408 ---
11 6 673 424 ---
4
(j=F12) 3 691 439 1,000
10
(j=F56) 110 677 448 1,000
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2d: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 1, 3, 6, 7, 9, und 12
Verkehrs-strom Kapazität
(Gl.(S5-13))(Sp.18*Sp.19)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.20)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-14), (S5-15)bzw. (S5-18)mit Sp.2, 16 und 20)p 0,i[-]
staufreier Zustand
(Gl.(S5-17)mit Sp.22)p x[-]
20 21 22 23
3 1600 0,001 0,999 ---
9 1600 0,038 0,962 ---
1 914 0,007 0,991
7 823 0,003 0,996
0,988
6 745 0,003 0,997 ---
12 863 0,009 0,991 ---
Kapazität der Verkehrsströme 5 und 11
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-16))(Sp.18*Sp.23)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.24)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-18) mitSp.16 und 24)p 0,i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-19)bzw.(S5-20)mit Sp.23 und 26)p z[-]
24 25 26 27
5 403 0,004 0,996 0,984
11 419 0,016 0,984 0,972
Kapazität der Verkehrsströme 4 und 10
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-21))bzw.(Sp.18*Sp.19*Sp.22*Sp.27)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.16/Sp.28)x i[-]
28 29
4 423 0,008
10 439 0,250
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2e: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu Verkehrsregelung:
Verkehrsdaten: Datum 2030 Zufahrt B: []
 []
Uhrzeit 16 45 - 17 45[]  Planung []  Analyse
Zufahrt D: []
 []
Kapazität der Mischströme
Zufahrt Verkehrs-strom Auslastungsgrad(Sp.15, 21, 25, 29)
x i[-]
Aufstellplätze(Sp.2)
n [Pkw-E]
Verkehrsstärke(∑Sp.12)
q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität(Gl.(S5-22) bis(S5-25))CPE,m[Pkw-E/h]
Verkehrszusam-mensetzung(Gl.(S5-5))f PE,m[-]
30 31 32 33 34
A
1 0,007 0
2 0,199 ---
3 0,001 ---
B
4 0,008
5 0,004 7 477 0,538
6 0,003 0
C
7 0,003 0
8 0,116 ---
9 0,038 ---
D
10 0,250
11 0,016 125 452 0,936
12 0,009 0
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fahrzeugströme
Zufahrt Verkehrs-strom Verkehrs-zusammen-setzung(Sp.11 u. 34)f PE,ibzw.f PE,m[-]
Kapazitätin Pkw-E/h(Sp.14, 20, 23,28 und 32)CPE,ibzw.CPE,m[Pkw-E/h]
Kapazitätin Fz/h(Gl.(S5-31))(Sp.36/Sp.35Cibzw.Cm[Fz/h]
Kapazitäts-reserve(Gl.(S5-32))(Sp.37-Sp.9)Ribzw.Rm[Fz/h]
mittlereWartezeit(Bild S5-24)
tw,ibzw.tw,m[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.39)
QSV
35 36 37 38 39 40
A
1 0,929 914 984 977 3,7 A
2 0,923 1800 1951 1563 2,3 A
3 0,500 1600 3200 3196 1,1 A
B
4 0,500 423 846 839 4,3 A
5 0,500 403 806 803 4,5 A
6 0,667 745 1118 1115 3,2 A
C
7 0,625 823 1317 1313 2,7 A
8 0,869 1800 2072 1832 2,0 A
9 1,008 1600 1587 1527 2,4 A
D
10 0,973 439 451 338 10,6 B
11 0,591 419 709 698 5,2 A
12 0,889 863 971 962 3,7 A
A 1+2+3 0,919 1800 1960 1561 2,3 A
B 4+5+6 0,538 477 886 873 4,1 A
C 7+8+9 0,893 1800 2015 1711 2,1 A
D 10+11+12 0,936 452 483 350 10,3 B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFz,ges B
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2f: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (ohne Mittelinsel)
ZufahrtFußgängerbzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
Summe derHauptströme
∑qp,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.42)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.44)QSV
41 42 43 44 45
A
F81 --- --- ---
F1 240
F2 399 639 ---
F23 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R11-1 ---
R11-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
B
F23 --- --- ---
F3 11
F4 13 24 ---
F45 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
C
F45 --- --- ---
F5 388
F6 304 692 ---
F67 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R5-1 ---
R5-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
D
F67 --- --- ---
F7 3
F8 133 136 ---
F81 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R8 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-2g: Beurteilung einer Kreuzung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Möserstraße - Nord/B-D Georgstaße - Fu
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 16 45 - 17 45[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zufahrt D: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (mit Mittelinsel)
Zufahrt Fußgänger-bzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.46)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.48QSV
46 47 48 49
A
F81
F1
F2
F23
siehe Formblatt S5-2f
R11-1
R11-2
B
F23
F3
F4
F45
siehe Formblatt S5-2f
R2
C
F45
F5
F6
F67
siehe Formblatt S5-2f
R5-1
R5-2
D
F67
F7
F8
F81
siehe Formblatt S5-2f
R8
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 36 
  
Anhang 8c: Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Möserstraße / Wittekindstraße –  
Morgenspitze 
 
  
Signalzeitenplan 
Datei : LSA_126_Wittekindstraße_Morgenspitze_mit_LA_Planung.amp
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knoten : Wittekindstraße / Möserstraße, Planung - Morgenspitze
Stunde : 7:45 - 8:45 Uhr
Signalgruppe
A
B
C
D
E
F
G
R1
R2
R3
R4
11
21
31
41
51
61
Freigabezeit [s]
BeginnEndeDauer
44 67 23
44 67 23
88 16 18
17 27 10
45 76 31
88 11 13
72 82 10
42 76 34
87 13 16
42 66 24
87 13 16
87 17 20
87 9 12
42 66 24
87 13 16
87 7 10
42 61 19
0
0
10
10
20
20
30
30
40
40
50
50
60
60
70
70
80
80
90
90
=Grün,   =Rot,   =Gelb,   
 =Rot/Gelb,   =Grünpfeil,   =Gelbblinker,   =Dunkel
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 1 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Ausgangsdaten
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Planung - Morgenspitze
Zeitabschnitt: 7:45 - 8:45 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Umlaufzeit tU :  90 [s]
Kfz-Verkehrsströme
Nr. qLV
[Kfz/h]
qLkw+Bus
[Kfz/h]
qLkwK
[Kfz/h]
qKfz
[Kfz/h]
qSV
[Kfz/h]
fSV
[-]
Anzahl
Fahrstreifen
Misch-
fahrstreifen
bedingt
verträglich
1 60 4 0 1,047 1 nein nein
2 42 2 0 1,034 1 nein nein
3 21 1 0 1,034 1 nein nein
4 77 0 0 1,000 1 nein nein
5 300 39 0 1,086 2 nein nein
6 7 39 0 1,636 1 nein nein
7 79 41 0 1,256 1 nein nein
8 63 3 0 1,034 1 ja nein
9 35 2 0 1,041 1 ja nein
10 39 0 0 1,000 1 nein nein
11 479 42 0 1,060 1 nein nein
12 102 2 0 1,014 1 nein nein
Kfz-Fahrstreifen
Zufahrt Fahrt-
richtung Nr. L
[m]
b
[m]
fb
[-]
R
[m]
fR
[-]
s
[%]
fs
[-]
LLA/LRA
[m]
1 rechts 11 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
1 gerade 12 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
1 links 13 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
2 rechts 21 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
2 gerade 22 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
2 gerade 23 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
2 links 24 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
3 rechts 31 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
3 gerade 31 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
3 links 32 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
4 rechts 41 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
4 gerade 42 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
4 links 43 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
Fußgänger-/Radfahrerfurten
Zufahrt
Bez.
Signalgr.
qFg
[Fg/h]
qRad
[Rad/h]
tvor
[s]
1. Furt
Länge
[m]
2. Furt
Länge
[m]
3. Furt
Länge
[m]
4. Furt
Länge
[m]
1 31 50 0 10
2 11 50 0 10
2 21 50 0 10
3 61 50 0 10
4 41 50 0 10
4 51 50 0 10
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 2 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Berechnung der Grundlagendaten für den Kfz-Verkehr
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Planung - Morgenspitze
Zeitabschnitt: 7:45 - 8:45 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Kfz-Verkehrsströme - Kapazitäten (strombezogen)
Nr. Bez.
SG
tB,i
[s]
qS,i
[Kfz/h]
tF,i
[s]
C0,i
[Kfz/h]
CD,i
[Kfz/h]
CPW,i
[Kfz/h]
CGF,i
[Kfz/h]
CLA,i
[Kfz/h]
CRA,i
[Kfz/h]
1 D 1,884 1911 10 234
2 C 1,861 1934 18 408
3 C 1,861 1934 18 408
4 B 1,800 2000 23 533
5 B 1,955 1841 23 491
6 A 2,945 1222 23 326
7 F 2,261 1592 13 248
8 F 1,861 1934 13 301
9 F 1,873 1922 13 299
10 G 1,800 2000 10 244
11 E 1,909 1886 31 671
12 E 1,826 1972 31 701
Kfz-Verkehrsströme - Kapazitäten (fahrstreifenbezogen)
Nr. qj
[Kfz/h]
qG
[Kfz/h]
qRA
[Kfz/h]
qLA
[Kfz/h]
nk
[Kfz]
NMS,90,j
[Kfz/h]
CK,j
[Kfz/h]
CM,j
[Kfz/h]
Cj
[Kfz/h]
11 22 22 1,630 408
12 44 44 2,608 408
13 64 64 3,851 234
21 46 46 2,632 326
22 170 170 7,011 491
23 170 170 7,011 491
24 77 77 3,677 533
31 103 66 37 5,326 300
32 120 120 6,371 248
41 104 104 4,177 701
42 521 521 20,659 671
43 39 39 2,653 244
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 3 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Berechnung der Verkehrsqualitäten
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Planung - Morgenspitze
Zeitabschnitt: 7:45 - 8:45 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Kfz-Verkehrsströme - Verkehrsqualitäten (fahrstreifenbezogen)
Nr. Bez.
SG
Ströme qj
[Kfz/h]
xj
[-]
fA,j
[-]
NGE,j
[Kfz]
NMS,j
[Kfz]
L 95,j
[m]
tW,j
[s]
QSV
[-]
11 C 3 22 0,054 0,21 0,032 0,470 10 28,6 B
12 C 2 44 0,108 0,21 0,067 0,955 16 29,3 B
13 D 1 64 0,274 0,12 0,214 1,667 24 39,2 C
21 A 6 46 0,141 0,27 0,092 0,968 26 26,2 B
22 B 5 170 0,346 0,27 0,307 3,740 46 28,9 B
23 B 5 170 0,346 0,27 0,307 3,740 46 28,9 B
24 B 4 77 0,144 0,27 0,094 1,563 22 25,8 B
31 F 8, 9 103 0,343 0,16 0,302 2,599 33 37,5 C
32 F 7 120 0,484 0,16 0,560 3,299 48 42,8 C
41 E 12 104 0,148 0,36 0,097 1,866 25 20,2 B
42 E 11 521 0,776 0,36 2,675 14,270 131 40,2 C
43 G 10 39 0,160 0,12 0,106 0,979 16 36,9 C
5 (Rad) R2 13 0 74,0 E
6 (Rad) R3 14 0 66,0 D
7 (Rad) R4 15 0 74,0 E
8 (Rad) R1 16 57 56,0 D
Gesamt 1480 34,4
Fußgänger- /Radfahrerfurten
Zufahrt Bez.
SG
qFg
[Fg/h]
qRad
[Rad/h]
Anzahl
Furten
tW,max
[s]
QSV
[-]
1 31 50 0 1 66 D
2 11 50 0 1 70 D
2 21 50 0 1 78 E
3 61 50 0 1 71 E
4 41 50 0 1 74 E
4 51 50 0 1 80 E
Gesamtbewertung: E
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 37 
  
Anhang 8d: Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Möserstraße / Wittekindstraße –  
Abendspitze 
  
Signalzeitenplan 
Datei : LSA_126_Wittekindstraße_Abendspitze_mit_LA_Planung.amp
Projekt : 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knoten : Wittekindstraße / Möserstraße, Planung - Abendspitze
Stunde : 16:30 - 17:30 Uhr
Signalgruppe
A
B
C
D
E
F
G
R1
R2
R3
R4
11
21
31
41
51
61
Freigabezeit [s]
BeginnEndeDauer
44 67 23
44 67 23
88 16 18
17 27 10
45 76 31
88 11 13
72 82 10
42 76 34
87 13 16
42 66 24
87 13 16
87 17 20
87 9 12
42 66 24
87 13 16
87 7 10
42 61 19
0
0
10
10
20
20
30
30
40
40
50
50
60
60
70
70
80
80
90
90
=Grün,   =Rot,   =Gelb,   
 =Rot/Gelb,   =Grünpfeil,   =Gelbblinker,   =Dunkel
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 1 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Ausgangsdaten
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Planung - Abendspitze
Zeitabschnitt: 16:30 - 17:30 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Umlaufzeit tU :  90 [s]
Kfz-Verkehrsströme
Nr. qLV
[Kfz/h]
qLkw+Bus
[Kfz/h]
qLkwK
[Kfz/h]
qKfz
[Kfz/h]
qSV
[Kfz/h]
fSV
[-]
Anzahl
Fahrstreifen
Misch-
fahrstreifen
bedingt
verträglich
1 199 1 0 1,004 1 nein nein
2 118 0 0 1,000 1 nein nein
3 95 0 0 1,000 1 nein nein
4 116 0 0 1,000 1 nein nein
5 402 27 0 1,047 2 nein nein
6 52 30 0 1,274 1 nein nein
7 84 49 0 1,276 1 nein nein
8 59 1 0 1,013 1 ja nein
9 63 0 0 1,000 1 ja nein
10 50 1 0 1,015 1 nein nein
11 383 28 0 1,051 1 nein nein
12 129 1 0 1,006 1 nein nein
Kfz-Fahrstreifen
Zufahrt Fahrt-
richtung Nr. L
[m]
b
[m]
fb
[-]
R
[m]
fR
[-]
s
[%]
fs
[-]
LLA/LRA
[m]
1 rechts 11 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
1 gerade 12 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
1 links 13 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
2 rechts 21 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
2 gerade 22 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
2 gerade 23 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
2 links 24 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
3 rechts 31 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
3 gerade 31 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
3 links 32 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
4 rechts 41 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
4 gerade 42 >= 3,00 1,000 - 1,000 0,0 1,000
4 links 43 >= 3,00 1,000 20,00 1,000 0,0 1,000
Fußgänger-/Radfahrerfurten
Zufahrt
Bez.
Signalgr.
qFg
[Fg/h]
qRad
[Rad/h]
tvor
[s]
1. Furt
Länge
[m]
2. Furt
Länge
[m]
3. Furt
Länge
[m]
4. Furt
Länge
[m]
1 31 50 0 10
2 11 50 0 10
2 21 50 0 10
3 61 50 0 10
4 41 50 0 10
4 51 50 0 10
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 2 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Berechnung der Grundlagendaten für den Kfz-Verkehr
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Planung - Abendspitze
Zeitabschnitt: 16:30 - 17:30 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Kfz-Verkehrsströme - Kapazitäten (strombezogen)
Nr. Bez.
SG
tB,i
[s]
qS,i
[Kfz/h]
tF,i
[s]
C0,i
[Kfz/h]
CD,i
[Kfz/h]
CPW,i
[Kfz/h]
CGF,i
[Kfz/h]
CLA,i
[Kfz/h]
CRA,i
[Kfz/h]
1 D 1,807 1992 10 243
2 C 1,800 2000 18 422
3 C 1,800 2000 18 422
4 B 1,800 2000 23 533
5 B 1,885 1910 23 509
6 A 2,294 1569 23 418
7 F 2,297 1567 13 244
8 F 1,823 1975 13 307
9 F 1,800 2000 13 311
10 G 1,826 1972 10 241
11 E 1,892 1903 31 677
12 E 1,810 1989 31 707
Kfz-Verkehrsströme - Kapazitäten (fahrstreifenbezogen)
Nr. qj
[Kfz/h]
qG
[Kfz/h]
qRA
[Kfz/h]
qLA
[Kfz/h]
nk
[Kfz]
NMS,90,j
[Kfz/h]
CK,j
[Kfz/h]
CM,j
[Kfz/h]
Cj
[Kfz/h]
11 95 95 4,600 422
12 118 118 5,471 422
13 200 200 12,918 243
21 82 82 3,944 418
22 214 214 8,570 509
23 214 214 8,570 509
24 116 116 5,043 533
31 123 60 63 6,159 309
32 133 133 7,094 244
41 130 130 4,970 707
42 411 411 14,629 677
43 51 51 3,229 241
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
HBS 2015    Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage
Formblatt 3 Knotenpunkt mit Lichtsignalanlage
Berechnung der Verkehrsqualitäten
Projekt: 20319011_Osnabrück_VTU_Bauvorhaben_Georgstraße-Möserstraße (20319011)
Knotenpunkt: Wittekindstraße / Möserstraße, Planung - Abendspitze
Zeitabschnitt: 16:30 - 17:30 Uhr
Stadt: 
Datum: 19.01.2021
Bearbeiter: Bn
Kfz-Verkehrsströme - Verkehrsqualitäten (fahrstreifenbezogen)
Nr. Bez.
SG
Ströme qj
[Kfz/h]
xj
[-]
fA,j
[-]
NGE,j
[Kfz]
NMS,j
[Kfz]
L 95,j
[m]
tW,j
[s]
QSV
[-]
11 C 3 95 0,225 0,21 0,164 2,131 28 30,8 B
12 C 2 118 0,280 0,21 0,222 2,695 33 31,7 B
13 D 1 200 0,823 0,12 3,224 8,104 78 86,3 E
21 A 6 82 0,196 0,27 0,137 1,724 30 26,7 B
22 B 5 214 0,420 0,27 0,428 4,847 54 30,3 B
23 B 5 214 0,420 0,27 0,428 4,847 54 30,3 B
24 B 4 116 0,218 0,27 0,157 2,415 30 26,8 B
31 F 8, 9 123 0,398 0,16 0,386 3,155 37 38,7 C
32 F 7 133 0,545 0,16 0,730 3,798 54 45,8 C
41 E 12 130 0,184 0,36 0,127 2,368 30 20,6 B
42 E 11 411 0,607 0,36 0,990 9,435 92 29,1 B
43 G 10 51 0,212 0,12 0,151 1,300 20 37,9 C
5 (Rad) R2 13 0 74,0 E
6 (Rad) R3 14 0 66,0 D
7 (Rad) R4 15 0 74,0 E
8 (Rad) R1 16 57 56,0 D
Gesamt 1887 36,9
Fußgänger- /Radfahrerfurten
Zufahrt Bez.
SG
qFg
[Fg/h]
qRad
[Rad/h]
Anzahl
Furten
tW,max
[s]
QSV
[-]
1 31 50 0 1 66 D
2 11 50 0 1 70 D
2 21 50 0 1 78 E
3 61 50 0 1 71 E
4 41 50 0 1 74 E
4 51 50 0 1 80 E
Gesamtbewertung: E
PLANUNGSBÜRO HAHM  GMBH   VBI                Mindener Straße 205    49084 Osnabrück
AMPEL Version 6.1.3
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 38 
  
Anhang 8e: Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Schillerstraße / 
Erich-Maria-Remarque-Ring – Morgenspitze 
 
  
Formblatt S5-1a: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 7 30 - 8 30 Uhr[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Geometrische Randbedingungen
ZufahrtVerkehrs-
strom
Fahrstreifen Fußgängerfurt
Anzahl
(0/1/2)
Aufstellänge
n [Pkw-E]
Dreiecksinsel (RA)
(ja/nein)
Mittelinsel
(ja/nein)
FGÜ
(ja/nein)
1 2 3 4a 4b
A
2 2 --- --- --- ---
3 0 --- nein --- ---
F12 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
B
4 1 --- --- ---
6 0 0 nein --- ---
F34 --- --- --- ja nein (für ja,siehe Ziffer S5.6)
C
7 0 0 --- --- ---
8 2 --- --- --- ---
F56 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
Bemessungsverkehrsstärken und Verkehrszusammensetzung
ZufahrtVerkehrs-strom Rad
q Rad,i
[Rad/h]
LV
q LV,i
[Pkw/h]
Lkw+Bus
q Lkw+Bus,i
[Lkw/h]
LkwK
q LkwK,i
[LkwK/h]
Fz(Sp.5 + Sp.6+ Sp.7 + Sp.8)
q Fz,i
[Fz/h]
Fg
q Fg,i
[Fg/h]
Pkw-E / Fz(Gl.(S5-2) oderGl.(S5-3) oderGl.(S5-4))f PE,i
[-]
Pkw-E(Gl. (S5-1))(Sp.9*Sp.11)
q PE,i
[Pkw-E/h]
5 6 7 8 9 10 11 12
A
2 18 621 41 0 680 --- 1,017 691
3 0 101 0 0 101 --- 1,000 101
F12 --- --- --- --- --- 0 --- ---
B
4 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
6 0 34 0 0 34 --- 1,000 34
F34 --- --- --- --- --- 0 --- ---
C
7 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
8 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
F56 --- --- --- --- --- 0 --- ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-1b: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 7 30 - 8 30 Uhr[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 2 und 8
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität
CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.13 / Sp.14)x i[-]
13 14 15
2 692 1800 0,384
8 0 1800 0,000
Grundkapazität der Verkehrsströme 3, 4, 6 und 7
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Hauptströme(Tabelle S5-2)q p,i[Fz/h]
Grundkapazität(Bild S5-2)GPE,i[Pkw-E/h]
Abminderungsfaktor Fg(Bild S5-3)f f,EK,j[-]
16 17 18 19
3 101 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
7
(j=F34) 0 781 528 1,000
6 34 390 745 ohne RA
1,000
mit RA
---
4
(j=F12) 0 730 500 1,000
Kapazität der Verkehrsströme 3, 6 und 7
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-7))(Sp.18*Sp.19)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.20)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-8)mit Sp.2, 16 und 20)p 0,i[-]
20 21 22
3 1600 0,063 0,937
7 528 0,000 1,000
6 745 0,046 0,954
Kapazität des Verkehrsstroms 4
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-9))bzw.(Sp.18*Sp.19*Sp.22)CPE,4[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.16/Sp.23)x 4[-]
23 24
4 500 0,000
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-1c: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 7 30 - 8 30 Uhr[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Mischströme
Zufahrt Verkehrs-strom Auslastungsgrad(Sp.15, 21, 24)
x i[-]
Aufstellplätze(Sp.2)
n [Pkw-E]
Verkehrsstärke(∑Sp.12)
q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität(Gl.(S5-10) bzw.(S5-11))
CPE,m[Pkw-E/h]
Verkehrszusam-mensetzung(Gl.(S5-5) mitSp.9 und 11)f PE,m[-]
25 26 27 28 29
B
4 0,000
34 745 1,000
6 0,046 0
C
7 0,000 0
0 1800 1,000
8 0,000 ---
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fahrzeugströme
Zufahrt Verkehrs-strom Verkehrs-zusammen-setzung(Sp.11 u. 29)
f PE,ibzw.f PE,m[-]
Kapazitätin Pkw-E/h
(Sp.14, 20,23 und 28)CPE,ibzw.CPE,m[Pkw-E/h]
Kapazitätin Fz/h
(Gl.(S5-31))(Sp.31/Sp.30Cibzw.Cm[Fz/h]
Kapazitäts-reserve
(Gl.(S5-32))(Sp.32-Sp.9)Ribzw.Rm[Fz/h]
mittlereWartezeit
(Bild S5-24)
tw,ibzw.tw,m[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.34)
QSV
30 31 32 33 34 35
A
2 1,017 3600 3540 2860 1,3 A
3 1,000 1600 1600 1499 2,4 A
B
4 1,000 500 500 500 0,0 A
6 1,000 745 745 711 5,1 A
C
7 1,000 528 528 528 0,0 A
8 1,000 3600 3600 3600 0,0 A
B 4+6 1,000 745 745 711 5,1 A
C 7+8 1,000 1800 1800 1800 0,0 A
erreichbare Qualitätsstufe QSVFz,ges A
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KNOBEL Version 7.1.6
Formblatt S5-1d: Beurteilung einer Einmündung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 7 30 - 8 30 Uhr[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (ohne Mittelinsel)
ZufahrtFußgängerbzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
Summe derHauptströme
∑qp,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.37)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.39)QSV
36 37 38 39 40
A
F1 0
F2 781 781 ---
F23 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R11-1 ---
R11-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
B
F23 ---
F3
F4
F45
siehe unten
R2
C
F45 --- --- ---
F5 680
F6 0 680 --- 0 (keine Fussg.) ---
R5-1 ---
R5-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (mit Mittelinsel)
Zufahrt Fußgänger-bzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.41)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.43QSV
41 42 43 44
A
F1
F2
F23
siehe oben
R11-1
R11-2
B
F23 --- ---
F3 0 ---
F4 34 ---
F45 --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R2 --- --- 0 (kein Radf.) ---
C
F45 ---
F5
F6
siehe oben
R5-1
R5-2
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges ---
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KNOBEL Version 7.1.6
 
Verkehrstechnische Untersuchung – Stadt Osnabrück – Bauvorhaben Möserstraße / Georgstraße 39 
  
Anhang 8f: Leistungsfähigkeitsberechnung Planung Schillerstraße / 
Erich-Maria-Remarque-Ring – Abendspitze 
 
 
 
Formblatt S5-1a: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 16 00 - 17 00 U[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Geometrische Randbedingungen
ZufahrtVerkehrs-
strom
Fahrstreifen Fußgängerfurt
Anzahl
(0/1/2)
Aufstellänge
n [Pkw-E]
Dreiecksinsel (RA)
(ja/nein)
Mittelinsel
(ja/nein)
FGÜ
(ja/nein)
1 2 3 4a 4b
A
2 2 --- --- --- ---
3 0 --- nein --- ---
F12 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
B
4 1 --- --- ---
6 0 0 nein --- ---
F34 --- --- --- ja nein (für ja,siehe Ziffer S5.6)
C
7 0 0 --- --- ---
8 2 --- --- --- ---
F56 --- --- --- nein nein (für ja,
siehe Ziffer S5.6)
Bemessungsverkehrsstärken und Verkehrszusammensetzung
ZufahrtVerkehrs-strom Rad
q Rad,i
[Rad/h]
LV
q LV,i
[Pkw/h]
Lkw+Bus
q Lkw+Bus,i
[Lkw/h]
LkwK
q LkwK,i
[LkwK/h]
Fz(Sp.5 + Sp.6+ Sp.7 + Sp.8)
q Fz,i
[Fz/h]
Fg
q Fg,i
[Fg/h]
Pkw-E / Fz(Gl.(S5-2) oderGl.(S5-3) oderGl.(S5-4))f PE,i
[-]
Pkw-E(Gl. (S5-1))(Sp.9*Sp.11)
q PE,i
[Pkw-E/h]
5 6 7 8 9 10 11 12
A
2 18 784 32 0 834 --- 1,008 841
3 0 198 0 0 198 --- 1,000 198
F12 --- --- --- --- --- 0 --- ---
B
4 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
6 0 137 0 0 137 --- 1,000 137
F34 --- --- --- --- --- 0 --- ---
C
7 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
8 0 0 0 0 0 --- n. def. 0
F56 --- --- --- --- --- 0 --- ---
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Formblatt S5-1b: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 16 00 - 17 00 U[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Verkehrsströme 2 und 8
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität
CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.13 / Sp.14)x i[-]
13 14 15
2 841 1800 0,467
8 0 1800 0,000
Grundkapazität der Verkehrsströme 3, 4, 6 und 7
Verkehrs-strom Verkehrsstärke(Sp.12)q PE,i[Pkw-E/h]
Hauptströme(Tabelle S5-2)q p,i[Fz/h]
Grundkapazität(Bild S5-2)GPE,i[Pkw-E/h]
Abminderungsfaktor Fg(Bild S5-3)f f,EK,j[-]
16 17 18 19
3 198 ohne RA
0
mit RA
-
ohne RA
1600
mit RA
-
ohne RA
1,000
mit RA
---
7
(j=F34) 0 1032 397 1,000
6 137 516 639 ohne RA
1,000
mit RA
---
4
(j=F12) 0 933 399 1,000
Kapazität der Verkehrsströme 3, 6 und 7
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-7))(Sp.18*Sp.19)CPE,i[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad
(Sp.16/Sp.20)x i[-]
staufreier Zustand(Gl.(S5-8)mit Sp.2, 16 und 20)p 0,i[-]
20 21 22
3 1600 0,124 0,876
7 397 0,000 1,000
6 639 0,214 0,786
Kapazität des Verkehrsstroms 4
Verkehrs-strom Kapazität(Gl.(S5-9))bzw.(Sp.18*Sp.19*Sp.22)CPE,4[Pkw-E/h]
Auslastungsgrad(Sp.16/Sp.23)x 4[-]
23 24
4 399 0,000
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Formblatt S5-1c: Beurteilung einer Einmündung nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 16 00 - 17 00 U[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Kapazität der Mischströme
Zufahrt Verkehrs-strom Auslastungsgrad(Sp.15, 21, 24)
x i[-]
Aufstellplätze(Sp.2)
n [Pkw-E]
Verkehrsstärke(∑Sp.12)
q PE,i[Pkw-E/h]
Kapazität(Gl.(S5-10) bzw.(S5-11))
CPE,m[Pkw-E/h]
Verkehrszusam-mensetzung(Gl.(S5-5) mitSp.9 und 11)f PE,m[-]
25 26 27 28 29
B
4 0,000
137 639 1,000
6 0,214 0
C
7 0,000 0
0 1800 1,000
8 0,000 ---
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fahrzeugströme
Zufahrt Verkehrs-strom Verkehrs-zusammen-setzung(Sp.11 u. 29)
f PE,ibzw.f PE,m[-]
Kapazitätin Pkw-E/h
(Sp.14, 20,23 und 28)CPE,ibzw.CPE,m[Pkw-E/h]
Kapazitätin Fz/h
(Gl.(S5-31))(Sp.31/Sp.30Cibzw.Cm[Fz/h]
Kapazitäts-reserve
(Gl.(S5-32))(Sp.32-Sp.9)Ribzw.Rm[Fz/h]
mittlereWartezeit
(Bild S5-24)
tw,ibzw.tw,m[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.34)
QSV
30 31 32 33 34 35
A
2 1,008 3600 3570 2736 1,3 A
3 1,000 1600 1600 1402 2,6 A
B
4 1,000 399 399 399 0,0 A
6 1,000 639 639 502 7,2 A
C
7 1,000 397 397 397 0,0 A
8 1,000 3600 3600 3600 0,0 A
B 4+6 1,000 639 639 502 7,2 A
C 7+8 1,000 1800 1800 1800 0,0 A
erreichbare Qualitätsstufe QSVFz,ges A
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Formblatt S5-1d: Beurteilung einer Einmündung  nach HBS 2015 (S5)
Knotenpunkt: A-C Erich-Maria-Remar/B Schillerstraße
Verkehrsdaten: Datum 2030
Uhrzeit 16 00 - 17 00 U[] Planung [] Analyse
Verkehrsregelung: Zufahrt B: []
 []
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tw = 45s  QualitätsstufeD
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (ohne Mittelinsel)
ZufahrtFußgängerbzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
Summe derHauptströme
∑qp,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.37)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.39)QSV
36 37 38 39 40
A
F1 0
F2 1032 1032 ---
F23 --- --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R11-1 ---
R11-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
B
F23 ---
F3
F4
F45
siehe unten
R2
C
F45 --- --- ---
F5 834
F6 0 834 --- 0 (keine Fussg.) ---
R5-1 ---
R5-2 --- --- --- 0 (kein Radf.) ---
Beurteilung der Qualität des Verkehrsablaufs der Fußgängerströme undauf eigenen Radverkehrsanlagen geführter Radverkehrsströme (mit Mittelinsel)
Zufahrt Fußgänger-bzw. Rad-verkehrs-strom
maßgebendeHauptströme(Tabelle S5-9)q p,i[Fz/h]
mittl. Wartezeit(Bild S5-29mit Sp.41)tw,i[s]
Summe dermittl. Wartezeit
∑tw,i[s]
Qualitätsstufe(Tabelle S5-1mit Sp.43QSV
41 42 43 44
A
F1
F2
F23
siehe oben
R11-1
R11-2
B
F23 --- ---
F3 0 ---
F4 137 ---
F45 --- ---
0 (keine Fussg.) ---
R2 --- --- 0 (kein Radf.) ---
C
F45 ---
F5
F6
siehe oben
R5-1
R5-2
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges ---
Planungsbüro Hahm GmbH             Mindener Straße 205             49084 Osnabrück
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Seite: 1/3 
 
Stadt  Osnabrück  
D E R  O B E R B Ü R G E R M E I S T E R 
 
 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)   
 
Stellungnahmen zur frühzeitige Beteiligung der Öffentlichkeit und Behörden 
gem. §3 (1) und §4 (1) BauGB 
Stand: 02.06.2021 
 
Übersicht: 
lfd. 
Nr. Datum Absenderin/Absender 
1.1 29.09.2020 Bürger, Osnabrück 
 
lfd. 
Nr. Inhalt der Stellungnahme 
1.1 - die erhebliche Verdichtung und das Angebot von Kleinstwohnungen ist skeptisch zu sehen. 
- es besteht die Gefahr, dass es zur Bildung eines sozialen Brennpunktes kommt, wie im IDUNA -Hochhaus in 
Osnabrück, denn diese Kleinsträume entsprechen den Vorgaben, die das Jobcenter  an förderfähige Wohnun-
gen für Einzelpersonen stellt. 
- Die vornehmlich gewünschten Zielgruppen (Rentner und Studenten) dürfte dieses Angebot nicht ansprechen. 
- Für Rentner dürften die Räumlichkeiten zu klein und die Gesamtanlage zu groß und damit zu anonym sein. 
- Für Studenten dürfte die Lage abseits von universitären Einrichtungen und dem studentischen Viertel (Wüs-
te/Katharinenstraße/Sedanstraße/Haste) wenig ansprechend sein. 
- Die Wohnanlage erreicht keine hohe Attraktivität. Durch die sehr geschlossen e Bebauung entsteht eine Art 
Straßenschlucht mit wenig Lichteinfall. 
- Die Maiwoche und andere Veranstaltungen bergen eine erhebliche Quelle der Ruhestörung. 
- Die schlechte Erreichbarkeit mit dem Pkw dürfte zahlreiche Bewohner abschrecken. 
- Das Projekt bietet für alternative Formen (Paare, kleine Familien, WG´s) keine ausreichenden Möglichkeiten. 
Eine vielfältige Bewohnerstruktur wird dadurch nicht geschaffen werden. 
- Bei derartigen großen Wohnanlagen führt die Anonymität zu sozialen Missständen und Verw ahrlosung. Nie-
mand fühlt sich für eine saubere und ordentliche Umgebung zuständig. Sachbeschädigungen und Missverhal-
ten werden nicht durch eine aufmerksame Bewohnerschaft bemerkt und in Grenzen gehalten. Kleinsträume 
führen zu erheblicher Fluktuation und U nruhe, Anonymität führt zu Desinteresse. Die Stadt mag sich überle-
gen, ob sie tatsächlich einem derartigen Vorhaben grünes Licht gibt. 
 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
Seite: 2/3 
 
lfd. 
Nr. Datum Absenderin/Absender 
2.1 01.10.2020 Ericsson Services GmbH 
2.2 02.10.2020 Westnetz GmbH, Regionalzentrum Osnabrück - Netzplanung 
2.3 07.10.2020 Deutsche Telekom Technik GmbH: Nord PTI 12 
2.4 15.10.2020 Handels- und Dienstleistungsverband Osnabrück Emsland e.V. 
2.5 15.10.2020 Industrie- und Handelskammer Osnabrück-Emsland - Standortentwicklung 
 
lfd. 
Nr. Inhalt der Stellungnahme 
2.1 bei den von Ihnen ausgewiesenen Bedarfsflächen hat die Firma Ericsson bezüglich ihres Richtfunks keine 
Einwände oder spezielle Planungsvorgaben. 
Bitte berücksichtigen Sie, dass diese Stellungnahme nur für Richtfunkverbindungen des Ericsson – Netzes gilt. 
Bitte beziehen Sie, falls nicht schon geschehen, die Deutsche Telekom, in Ihre Anfrage ein. 
Richten Sie diese Anfrage bitte an: 
Deutsche Telekom Technik GmbH 
Ziegelleite 2-4 
95448 Bayreuth 
[E-MAIL ENTFERNT] 
 
Von weiteren Anfragen bitten wir abzusehen. 
2.2 Wir bedanken uns für Ihre Behördenbeteiligung in obiger Angelegenheit und teilen Ihnen mit, dass seitens der 
Westnetz GmbH grundsätzlich keine Bedenken gegen den Bebauungsplanentwurf Nr. 659 bestehen.  
Im Geltungsbereich unterhalten und planen wir keine Versorgungseinrichtungen. 
Die Versorgung erfolgt in diesem Bereich durch die SWO Netz GmbH. 
2.3 die Telekom Deutschland GmbH (nachfolgend Telekom genannt) - als Netzeigentümerin und Nutzungsberech-
tigte i. S. v. § 68 Abs. 1 TKG - hat die Deutsche Telekom Tec hnik GmbH beauftragt und bevollmächtigt, alle 
Rechte und Pflichten der Wegesicherung wahrzunehmen sowie alle Planverfahren Dritter entgegenzunehmen 
und dementsprechend die erforderlichen Stellungnahmen abzugeben. Zu der o. g. Planung nehmen wir wie 
folgt Stellung: 
 
Im Planbereich und an den angrenzenden öffentlichen Flächen befinden sich Telekommunikationslinien der 
Telekom. 
 
Bei der Bauausführung ist darauf zu achten, dass Beschädigungen der vorhandenen Telekommunikationsli-
nien vermieden werden und aus bet rieblichen Gründen (z. B. im Falle von Störungen) der ungehinderte Zu-
gang zu den Telekommunikationslinien jederzeit möglich ist. Insbesondere müssen Abdeckungen von Ab-
zweigkästen und Kabelschächten sowie oberirdische Gehäuse soweit frei gehalten werden, da ss sie gefahrlos 
geöffnet und ggf. mit Kabelziehfahrzeugen angefahren werden können. Es ist deshalb erforderlich, dass sich 
die Bauausführenden vor Beginn der Arbeiten über die Lage der zum Zeitpunkt der Bauausführung vorhande-
nen Telekommunikationslinien der Telekom informieren. Die Kabelschutzanweisung der Telekom ist zu beach-
ten. 
2.4 vielen Dank für die Zusendung der vorbezeichneten Planunterlagen. Wir nehmen wie folgt Stellung: 
 
Es ergibt sich aus den Planunterlagen, dass an der Möserstraße/Ecke Georgstraße mehrere Gebäude, die 
zum Teil derzeit im Erdgeschoss bzw. auch im 1. OG für Einzelhandel genutzt wurden, abgebrochen werden 
sollen, um alsdann einen geschlossenen Baukörper zu schaffen, dem hauptsächlich Wohnnutzung zugeführt 
werden soll. Eine Einzelhandelsnutzung ist nicht mehr vorgesehen. 
 
Der Standort an der Möserstraße liegt in einem Umfeld, in dem Einzelhandelsnutzungen immer weiter zurück-
gedrängt werden und durch Dienstleistungsbetriebe bzw. wie vorliegend durch Wohnbebauung verdrängt wer-
den. Dies soll auch in dem bisher komplett für Einzelhandel genutzten Gebäude an der Ecke Möserstra-
ße/Wittekindstraße vorgesehen sein. 
 
Es ist zunächst nachvollziehbar, dass in der Innenstadt von Osnabrück Wohnnutzungen geschaffen werden, 
weil das vorhanden e Angebot der bestehenden und zukünftigen Nachfrage nicht mehr gerecht werden kann. 
Diese Entwicklung darf aber nicht dazu führen, dass immer mehr Einzelhandelsflächen umgewidmet werden 
Bebauungsplan Nr. 659 - Quartier Möserstraße / Georgstraße - 
(vorhabenbezogener Bebauungsplan im beschleunigten Verfahren)  
 
 
 
Seite: 3/3 
für Wohnnutzungen bzw. wohnnutzungsnahe Dienstleistungen, da dadurch d as Flächenangebot in der Innen-
stadt von Osnabrück immer geringer wird und in der Folge der Druck auf die vorhandenen Flächen mit stei-
genden Mieten immer größer wird. 
 
Die 1 a und 1 b Lagen sind aber auf diese Randzonen angewiesen, da dort Ergänzungssortime nte geführt 
werden, die aufgrund der Kostenstrukturen in 1 a und 1 b Lagen nur außerhalb dieser angeboten werden kön-
nen. Ist dies nicht möglich, so wird ein Großteil dieses Angebots verschwinden und nur noch online zur Verfü-
gung stehen. Zudem ist zu berücksichtigen, dass nicht davon ausgegangen werden kann, dass ein Ausbau der 
Wohnnutzung in der Innenstadt von Osnabrück automatisch auch zu mehr Umsätzen in den 1 a und 1 b Lagen 
führt. Gerade dann, wenn bestimmte (preisgünstige) Sortimente dort nicht mehr angeboten werden. 
 
Der Planstandort hat auf der anderen Seite durch fehlende bauliche Maßnahmen keine Attraktivität mehr ge-
habt, die eine langfristige Einzelhandelsnutzung als Ergänzung zur 1 a und 1 b Lage erwarten ließ. Infolgedes-
sen stellt die Planung die Möglichkeit dar, diesen Bereich nunmehr attraktiver zu gestalten. 
 
Bei der weiteren Entwicklung an der Möserstraße/Ecke Wittekindstraße sollte aber darauf geachtet werden, 
dass durch die Schaffung von Wohnraum in der Innenstadt die Nahversorgung gesichert  ist und deshalb zu-
künftig auf anderen Flächen ein entsprechendes Angebot der Nahversorgung geschaffen wird. 
 
Außerdem muss sichergestellt werden, dass die Schaffung von Wohn -raum in der Innenstadt nicht dazu führt, 
dass die Erreichbarkeit selbiger eingesc hränkt wird, da Osnabrück auch weiterhin für auswärtige Kunden er-
reichbar bleiben muss. 
2.5 die Industrie- und Handelskammer Osnabrück - Emsland - Grafschaft Bentheim trägt im Hinblick auf die o. g. 
Planung keine Bedenken vor. Das Verfahren befindet sich zurzeit im frühzeitigen Beteiligungsverfahren gemäß 
§ 4 Abs. 1 BauGB. Da noch nicht alle beurteilungsrelevanten Unterlagen vorliegen, ist diese Stellungnahme 
nicht als abschließend zu verstehen. 
 
Ziel ist es, das Plangebiet unter der städtebaulichen Zielse tzung einer weiteren Innenstadtentwicklung zu ge-
stalten. Mit der Bauleitplanung sollen die planungsrechtlichen Voraussetzungen für den Neubau eines Wohn - 
und Geschäftshauses geschaffen werden. Dabei handelt es sich um konkrete Bauabsichten eines Investors.  
Es ist geplant, Serviceeinrichtungen, wie beispielsweise ein Restaurant, eine Tagespflege sowie eine Wäsche-
rei, im Erdgeschoss als auch Wohnungen in den oberen Geschossen zu ermöglichen. Laut der vom Rat der 
Stadt Osnabrück am 5. November 2019 beschlossen en 2. Fortschreibung des Märkte - und Zentrenkonzeptes 
befindet sich der Vorhabenstandort im zentralen Versorgungsbereich "Hauptzentrum Innenstadt" und damit im 
bedeutendsten Handels- und Dienstleistungszentrum der Stadt Osnabrück. Die zulässigen Nutzungen sollen 
einen Beitrag zu einer nutzungsgemischten Stadt mit kurzen Wegen leisten. Zukünftig soll ein Nebeneinander 
von Wohnen und Gewerbe im Plangebiet und eine typische geordnete städtebauliche Entwicklung mit einem 
geeigneten Nutzungsmix entstehen. 
 
Zum erforderlichen Umfang und Detaillierungsgrad der Umweltprüfung im Sinne des § 2 Abs. 4 BauGB, der 
hauptsächlich in diesem Verfahrensgang ermittelt werden soll, haben wir weder Hinweise noch Anregungen.