Auenbrücke – Haseuferweg zwischen Heideweg und Sandforter Straße
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2025/4855
Datum: 2025-11-20
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
1/5 
 
 
 
Vorlagenummer: VO/2025/4855 
Vorlageart: Beschlussvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Auenbrücke – Haseuferweg zwischen Heideweg und Sandforter Straße 
 
Datum: 10.11.2025 
 Vorstand für Finanzen, Infrastruktur und Beteiligungen 
Federführung: Osnabrücker Servicebetrieb 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Betriebsausschuss Osnabrücker Servicebetrieb 
(Vorberatung) 04.12.2025 Ö  
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Vorberatung) 22.01.2026 Ö  
Ausschuss für Finanzen und Beteiligungssteuerung 
(Vorberatung) 27.01.2026 Ö  
Verwaltungsausschuss (Vorberatung) 10.02.2026 N  
Rat der Stadt Osnabrück (Entscheidung) 10.02.2026 Ö  
 
Beschluss: 
Die Verwaltung wird beauftragt, für das Projekt „Auenbrücke“ Fördermittel in größtmöglichem 
Umfang einzuwerben. Sobald der Förderumfang bekannt ist, wird das Projekt den politischen 
Gremien zur abschließenden Entscheidung vorgelegt. 
  
 
  
A. Finanzielle Auswirkungen: 
  
X Ja   
  Nein (Bitte nachfolgenden Inhalt bis "B. Personelle Auswirkungen" löschen) 
  
  Ergebnishaushalt 
(ohne Folgekosten) 
Finanzhaushalt/ 
Investitionsprogramm 
Erträge/Einzahlungen (+) € € 
Aufwendungen/Auszahlungen (-) € -1.080.000 € 
Summe € -1.080.000 € 
  
Folgekosten (jährlich) 59.400 € 
  
Weitere Angaben 
  
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf das Jahr 2027. 
  
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant: 
  
   Ja (ggf. mit Deckung innerhalb des eigenen Budgets – s. u.) 
X  Nein, die Mittel müssen noch im Rahmen der Haushaltsplanung berücksichtigt werden. 
 
2/5 
   Nein, die Mittel müssen (im lfd. Haushaltsjahr) außer-/überplanmäßig bereitgestellt 
   werden (Deckungsposition s. u.). 
   Es wird eine Verpflichtungsermächtigung i. H. v. ___________ € für  
   das/die Jahr/e _______ in Anspruch genommen. 
  
  
B. Personelle Auswirkungen: keine 
  
  
C. Integrations- /Gleichstellungs-/ Inklusionspolitische Auswirkungen: 
  
   positiv 
   negativ 
X  keine 
  
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch): 
  
   positiv 
   negativ 
X  keine 
  
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück: 
  
   positiv 
   negativ 
X  keine 
  
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Die Verwaltung verzichtet auf eine Weiterverfolgung des Projektes „Auenbrücke". 
  
G. Beteiligte Stellen: 
Referat Nachhaltige Stadtentwicklung 
Fachbereich Finanzen und Controlling 
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen 
Referat Strategische Mobilitätsplanung  
Fachbereich Klima, Natur und Umwelt  
  
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er: 
Freiräume erhalten und aufwerten 
Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen 
Erreichbarkeit und Verkehrsfluss verbessern sowie Aufenthaltsqualität steigern 
 
  
Sachverhalt: 
  
Der Haseuferweg zwischen Heideweg und Sandforter Straße ist eine bedeutende 
Verbindung für Fußgehende und Radfahrende und spielt eine zentrale Rolle für die 
nachhaltige Mobilität und Naherholung im Raum Lüstringen. Er ist Teil des 
gesamtstädtischen Konzepts der Grünen Hauptwege zur Naherholung, welches 2019 durch 
den Rat beschlossen wurde (VO/2019/4237). Im Radverkehrsnetz ist er als Freizeitroute 
dargestellt, die die räumlich kürzere Veloroute über den Heideweg ergänzt. Die Veloroute 
über den Haseuferweg ist eine wichtige Alternative zur Mindener Straße, die erst nach dem 
in den nächsten Jahren anstehenden Umbau eine geringere Bedeutung bekommen wird. 
Durch seine Lage in einer sensiblen und naturschutzfachlich hochwertigen Auenlandschaft, 
die regelmäßig von Überflutungen betroffen ist, ist dieser Weg jedoch über weite Teile des 
Jahres nur eingeschränkt oder gar nicht nutzbar.  
 
3/5 
  
Im letzten Sachstandsbericht zum Umsetzungsstand des Wegekonzeptes (VO/2024/3036) 
wurde unter Punkt 4 (Maßnahmen und Ausblick) die bestehende Problematik dargestellt und 
die Prüfung einer Machbarkeit für eine technische Lösung mitgeteilt. 
  
Aufgrund immer wiederkehrender Hinweise aus der Bürgerschaft und um die ganzjährige 
Nutzbarkeit des Haseuferweges in dem Bereich zu sichern, wäre die Errichtung einer 
Auenbrücke möglich. Diese Steganlage würde eine sichere und attraktive Lösung für 
Fußgehende und Radfahrende bieten, die bislang erst nach Zurücklegung erheblicher Teile 
des eigentlichen Weges feststellen, dass sie umkehren und auf eine alternative Route über 
den Heideweg ausweichen müssen. Gleichzeitig könnte das Bauwerk die Möglichkeit 
schaffen, die einzigartige Auenlandschaft auf eine respektvolle Weise erlebbar zu machen, 
ohne ihre ökologischen Funktionen zu beeinträchtigen. 
  
Ein zentraler Aspekt einer weiteren Planung wäre gemäß der naturschutzrechtlichen 
Eingriffsregelung die Vermeidung und Minimierung des Eingriffs. Dies könnte durch die 
sogenannte Vorkopf-Bauweise erreicht werden. Bei diesem Verfahren wird der Baufortschritt 
Stück für Stück vorangetrieben, ohne die angrenzenden und geschützten 
Grünlandbiotopflächen für die Baustellenabwicklung in Anspruch zu nehmen. Zusätzlich 
erfolgt eine Tiefgründung mittels Mikropfählen, die die Grundstruktur des Bodens so wenig 
wie möglich stört, mit relativ kleinen Maschinen realisiert werden kann und gleichzeitig für 
eine sichere Verankerung sorgt. 
  
Die Brücke könnte eine Breite von 2,50 Meter aufweisen und sowohl für den Fuß- als auch 
den Radverkehr ausgelegt sein. Zudem könnte das Bauwerk so konstruiert werden, dass es 
bei Bedarf mit einem Unterhaltungsfahrzeug befahren werden kann. Um die Barrierefreiheit 
zu gewährleisten, würden Rampen mit einer maximalen Neigung von 6 % vorgesehen. 
Abgerundet würde die Planung durch die Verwendung langlebiger und wartungsarmer 
Materialien, wie Recyclingkunststoff oder glasfaserverstärkter Kunststoffe (GFK). Darüber 
hinaus könnte das Bauwerk an zwei Stellen aufgeweitet werden, um sicheren 
Begegnungsverkehr – auch für größere Fahrzeuge wie Lastenräder oder Anhänger – zu 
ermöglichen und Platz für die Naturbeobachtung abseits der Fahrbahn zu schaffen. 
  
Das Bauprojekt mit geschätzten Kosten von etwa 1.080.000 € brutto (rd. 900.000 € 
Baukosten und 180.000 € Baunebenkosten) stellt nicht nur eine technische Lösung dar, 
sondern bietet einen erheblichen Mehrwert für die Nutzenden. Es gewährleistet eine sichere 
und komfortable Mobilität und eröffnet zugleich neue Perspektiven auf die wertvolle 
Auenlandschaft. 
  
Hinsichtlich der Finanzierung wurde das Zentrale Fördermanagement mit einer Fördermittel-
Recherche beauftragt. Nach einer ersten Recherche wäre eine Antragstellung über die 
Kommunalrichtlinie (KRL) Förderbereich „Klimafreundliche Mobilität“: Verbesserung des 
fließenden Radverkehrs und dessen Infrastruktur bspw. durch Brücken möglich. Der 
Fördersatz beträgt hier i. d. R. max. 50 %.  
   
  
 
4/5 
Verlauf des Haseuferwegs im Stadtgebiet: 
 
Luftbild auf den Haseuferweg in der Auenlandschaft am Umspannwerk Lüstringen: 
 
  
  
  
  gez. Thomas Fillep   gez. Detlef Schnier  
 
Anlage/n 
1 - Auenbrücke Haseuferweg Lüstringen - Vorentwurf (öffentlich) 
 
2 - Auenbrücke Haseuferweg Lüstringen - Erläuterungsbericht (öffentlich) 
 
3 - Auenbrücke Haseuferweg Lüstringen - Schätzung der Baukosten (öffentlich) 
 
 
 

 
5/5 
[Dokumentende] 
 

Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 1 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
 
 
 
 
 
 
Erläuterungsbericht 
 
zur Bauwerksvorplanung 
Auebrücke Lüstringen 
 
Stadt Osnabrück - OSB 
 
 
Leistungsphase 1 und 2 - Vorplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bauvorhaben Neubau Auebrücke Lüstringen 
 
Bauherr Stadt Osnabrück 
Osnabrücker Servicebetrieb 
Hafenringstraße 12 
49090 Osnabrück 
 
 
Aufgestellt Tilebein beratende Ingenieure 
August – Hölscher Straße 23 
49080 Osnabrück 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 2 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
Inhalt 
1. Allgemeines ............................................................................................................... 3 
1.1 Notwendigkeit der Maßnahme, Verkehrswege, örtl. Randbedingungen ....................... 3 
1.2 Lastannahmen .................................................................................................................. 4 
2. Bodenverhältnisse, Wasserstände, Gründung ....................................................... 4 
2.1 Bodenverhältnisse ............................................................................................................ 4 
2.2 Wasserhaltung .................................................................................................................. 8 
2.3 Altlasten, Kampfmitteluntersuchung .............................................................................. 8 
3. Konstruktion .............................................................................................................. 9 
3.1 Gründung .......................................................................................................................... 9 
3.2 Auflager ........................................................................................................................... 10 
3.3 Hauptträger ..................................................................................................................... 10 
3.4 Belag ............................................................................................................................... 12 
3.5 Rampen ........................................................................................................................... 15 
3.6 Geländer .......................................................................................................................... 16 
4. Kostenschätzungen.................................................................................................  21 
5. Bauablauf und Bauzeit ............................................................................................ 22 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 3 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
1. Allgemeines 
1.1 Notwendigkeit der Maßnahme, Verkehrswege, örtl. 
Randbedingungen 
 
Auszüge aus Angebotsanfrage des OSB vom 16.8.24 
 
Notwendigkeit der Maßnahme / Anforderungen 
Der Haseuferweg zwischen Heideweg und Sandforter Straße ist Teil des Grünen Hauptwegs 
Nr. 1. Dieser Weg erstreckt sich durch das Überschwemmungsgebiet der Hase und durch eine 
Auenlandschaft, die teilweise beweidet wird. Die Auenlandschaft ist ein ökologisch 
bedeutsames Gebiet, das periodisch von Hochwasserereignissen beeinflusst wird. 
 
Die lehmige Beschaffenheit des Bodens und der hohe Grundwasserstand in diesem Bereich 
führen dazu, dass Niederschlagswasser sehr langsam versickert und weite Teile der Landschaft 
sowie ein Abschnitt des Weges für mehrere Monate im Jahr überstaut sind. Dieser natürliche 
Zyklus von Überschwemmungen ist ein wesentlicher Teil des Auenökosystems, da er zur 
Bodenfruchtbarkeit beiträgt und Lebensräume für verschiedene Tier- und Pflanzenarten schafft. 
 
Der Weg ist aufgrund dieser Bedingungen insbesondere für Zufußgehende über längere 
Zeiträume nur sehr eingeschränkt unpassierbar. Auch für Radfahrende ist der Weg aufgrund 
der aufgeweichten Wegedecke und der unklaren Wassertiefe nur schwer zu befahren.  
 
Um die Funktion des Überschwemmungsgebiets nicht einzuschränken, darf der Weg nicht 
topografisch angepasst werden. Die Erhaltung der natürlichen ökologischen Prozesse und die 
Funktion des Überschwemmungsgebiets haben höchste Priorität. 
 
Um die unregelmäßige Befahrbarkeit des Haseuferwegs während der nassen Monate zu 
überwinden und gleichzeitig die Funktion des Überschwemmungsgebiets zu erhalten, soll die 
Errichtung eines Brücken- /Stegbauwerks geprüft werden. Dieser soll den überfluteten Bereich 
überspannen und somit eine zuverlässige und sichere Verbindung ermöglichen. 
[…]  
 
 
Mit Mail vom 11.09.2025 wurde seitens der Stadt Osnabrück der Bemessungswasserstand im 
Bereich des Bauwerks mit HQ
100 = 66.95mNHN festgelegt. Als zusätzliches Freibord wurden 
5cm angesetzt, so dass für die weiteren Planungen eine Konstruktionsunterkante von 
67.00mNHN festgelegt wird. 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 4 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
Aufgabenstellung der Stadt Osnabrück 
 
 
 
 
1.2 Lastannahmen 
Folgende Einwirkungen werden für den Neubau berücksichtigt: 
DIN EN 1991-1-1 Wichten, Eigengewicht und Nutzlasten 
DIN EN 1991-1-4 Windlasten 
DIN EN 1991-2 Verkehrslasten auf Brücken,  
zusätzlich hier: Sonderlast für Unterhaltungsfahrzeug des OSB (noch festzulegen) 
 
Des Weiteren wird für den Bauzustand ein entsprechendes Hebegerät zum Einbau der 
Längsträger angesetzt. Dies ermöglicht die Herstellung des Weges bei gleichzeitiger Nutzung 
von bereits fertiggestellten Abschnitten. Siehe dazu auch Kapitel 5. Bauablauf. 
 
2. Bodenverhältnisse, Wasserstände, Gründung 
Zum Bauvorhaben wurde seitens der Ingenieurgesellschaft Dr.Schleicher & Partner das 
Gutachten 225 259 vom 13.07.25 erstellt 
2.1 Bodenverhältnisse 
Die Bodenuntersuchungen zu o.a. Baugrundgutachten ergaben folgendes Schichtenmodell. 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 5 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
 
Quelle: Gutachten Schleicher&Partner 2025 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 6 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
Die zur Lastabtragung geeigneten Schichten stehen ab einer Tiefe von ca. 5 m unter GOK an. 
Eine Tiefgründung mittels z.B. Mikropfählen kann ab ca. 61.40mNHN abgesetzt werden. 
 
 
 
Quelle: Gutachten Schleicher&Partner 2025 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 7 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
Bemessungswasserstand 
Der Bemessungswasserstand für das Bauwerk wurde mit HQ 100 und einer entsprechenden 
Höhe von 66.95mNHN festgelegt. Bei diesem Wasserstand wird demnach kein maßgebliches 
Bauteil der Auebrücke zu einem Hindernis im Abflussquerschnitt.  
Bei diesem Wasserstand sind große Flächen der Haseaue überflutet. 
 
 
Haseaue bei HQ100 mit Brückenbereich (grün) 
 
 
Grundkarte: 
 
 
 
Die Geländehöhen im Bereich der geplanten Brücke betragen zur Zeit:  
 
Rampe Ostseite   ca. 66.40 mNHN 
Brückenmitte   ca. 66.20 mNHN 
Rampe Ostseite  ca. 66.38 mNHN 
 
Daraus läßt sich ableiten, das die Brücke ab einem Wasserstand von plus ca. 20cm gegenüber 
dem Gelände in Brückenmitte nicht mehr trockenen Fußes erreicht werden kann. 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 8 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
2.2 Wasserhaltung 
Der Grundwasserstand wurde im Zuge der Sondierungsarbeiten bei ca. 1.00m unter 
Geländeoberkante angetroffen. Alle wesentlichen Arbeiten für den Neubau finden oberhalb des 
Geländes oder nur knapp darunter statt, so dass die Arbeiten in niederschlagsarmen Zeiten 
ohne weitere Maßnahmen hinsichtlich Wasserhaltung durchgeführt werden können. 
2.3 Altlasten, Kampfmitteluntersuchung 
Bezüglich Altlasten-  oder Kampfmittelverdachtsmomenten liegen dem Aufsteller derzeit noch 
keine Unterlagen vor. 
Spätestens zur Herstellung einer Tiefgründung muss die Unbedenklichkeit hinsichtlich 
Kampfmittel bestätigt sein. 
 
Es werden zur Herstellung nur im Bereich der Rampen (Ober-)Bodenmassen entnommen und 
entsorgt. Insofern ist ein Altlastenrisiko als gering einzuschätzen.  Zur Anfüllung der Rampen 
oberhalb GOK kommen neue Füllsande zum Einsatz.  
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 9 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
3. Konstruktion 
Um das empfindliche Umfeld der Maßnahme nicht über Gebühr zu belasten ist der Baubetrieb 
zur Herstellung sowie die Gesamtkonstruktion auf möglichst geringe Einwirkungen ausgelegt 
worden und alle Bauteile so dimensioniert, dass sie mit klei nem Gerät bzw. händisch montiert 
werden können.  
Siehe hierzu auch Kapitel 5. Bauablauf und Bauzeit. 
 
3.1 Gründung 
Die Bauwerkslasten sollen über Mikropfähle im tragfähigen Baugrund unterhalb von -5m zur 
GOK abgesetzt werden. Eine statische Bemessung der resultierenden Pfahllängen steht noch 
aus. Zum Einsatz kommen könnten z.B. verpresste Mikropfähle wie z.B. der Ischebeck TITAN. 
Im Rahmen dieser Planungsphase wird von einer Pfahllänge zwischen 10 und 15m 
ausgegangen. 
 
 
 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 10 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
3.2 Auflager 
Beidseitig der Pfahlköpfe werden U -Stahl-Profile angeordnet und miteinander verschraubt. 
Durch die Klemmwirkung erfolgt der kraftschlüssige Verbund mit der Bauwerksgründung. 
In dieser Planungsphase wird zunächst von U300-Profilen ausgegangen. Die Ausführung ist 
feuerverzinkt. 
 
 
Gründungs- und Auflagermodell 
 
3.3 Hauptträger 
Die Hauptträger werden insbesondere im Bereich der späteren Fahrspuren angeordnet. Die 
Stützweite aller Felder beträgt in der Brückenachse 5m, so dass die Länge aller Hauptträger 
zwischen 4.90m und 5.10m liegt. 
In dieser Planungsphase wird zunächst von HEB300- Profilen ausgegangen. Die Ausführung ist 
feuerverzinkt. 
 
 
Hauptträgermodell 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 11 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
Nach Aufgabenbeschreibung der Stadt O snabrück werden die Haupttr äger für einen lichten 
Brückenquerschnitt von 2.50m zwischen den Geländern ausgelegt.  Diese Breite beinhaltet 
genug Raum für einen kom binierten Geh-  und Radweg, lässt aber auch die langsame 
Befahrung mit einem noch zu bestimmenden Unterhaltungsfahrzeug zu. 
Die Anordnung der Haup tträger folgt demnach der maximalen Laststellung durch das 
Bemessungsfahrzeug. 
 
 
Hauptträgermodell - Querrichtung 
 
Zusätzlich sind zwei Aufweitungen des Querschnitts zwischen den Achsen 6 und 9 sowie 13 
und 16 gewünscht. In diesen Felder werden Hauptträger konstruktiv zu Dreiecksrah men 
zusammengesetzt um einen fließenden Übergang der unterschiedlichen Breiten zu schaffen. 
 
 
Lageplan im Bereich der Achsen13 bis 16 
 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 12 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
3.4 Belag 
Für den Belag stehen derzeit zwei Alternativen zur Auswahl. Um von einer wartungsintensiven 
und teuren Holzlösung Abstand zu nehmen,  werden zwei Produkte aus Recyclingkunststoff 
bzw. GFK vorgeschlagen. Beide Produkte haben eine bauaufsichtliche Zulassung. 
 
Im Einzelnen sind dies: 
 
1. Tepro-Trimax, Recycling Kunststoff 
 
Hersteller: 
TEPRO Kunststoff-Recycling GmbH & Co. KG 
Industriestraße 17 
29389 Bad Bodenteich 
www.tepro-trimax.de 
 
Das Produkt ist in vielen Profilen und Farben erhältlich. ZumEinsatz als Brückenbelag kommen 
geriffelte Boheln mit den Maßen 300 / 50mm . Die Profile werden mit 5 -10mm Luft zueinander 
quer verlegt. 
 
  
Der Belag ist bisher an mehreren Standorten im Gebiet der Stadt Osnabrück zum Einsatz 
gekommen, u.a. an der Brücke „Pernickelmühle“. 
 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 13 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
2. GFK Beläge  HACON HC 280 DIBt bzw. krafton 256.40 
 
Hersteller: 
Fa. Hacon 
Mercatorstraße 41 
21502 Geesthacht 
Deutschland 
www. brueckenbelag.de 
 
oder 
 
Fa. KRAFTON 
Markweg Zuid 34, 
4794 SN Heijningen 
Niederlande 
www. gfk-brueckenbelag.de 
 
Die Produkte sind als glasfaserverstärkte B rückenbeläge in einer Platten/Steg- Konstruktion 
ausgebildet. 
Die Profile können fugenlos oder mit Fugenabstand verlegt werden und sind mit einer 
Körnung<2mm rutschfest beschichtet. Sie sind in den Farben Anthrazit und Sand erhältlich 
 
 Fa. Hacon 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 14 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 Fa. Krafton 
 
Einbaubeispiele 
 
 
Einbau als Brückenbelag 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 15 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
Seitliche Befestigung am Hauptträger, später mit Leiste abgedeckt 
 
 
3.5 Rampen 
Um den Höhenunterschied der Konstruktion zum Urgelände zu überwinden, sind auf West- und 
Ostseite Rampen anzulegen. D er aktuelle Planungsstand sieht bei einer zu überbrückenden 
Höhe von ca. 1.15 m und einer maximalen Rampenneigung von 6% (Barrierefrei nach DIN 
18040-1) eine Rampenlänge von 19m. Zusätzlich sind noch zwei Zwischenpodeste je Seite und 
mit einer Länge von ≥ 1,50m vorzusehen.  
Die Rampe kann analog zum Weg mit ei ner wassergebundenen Decke ausgestattet werden  
(Sand/Splitt ohne Bindemittel). 
 
Wenn eine B arrierefreiheit nicht vorgesehen werden soll,  weil z.B. anschließende Abschnitte 
des Weges diese Forderung ebenfalls nicht erfüllen, kann sich die Rampenlänge durch größere 
Steigungen verkürzen. 
 
Die bisherige Planung sieht eine zweigeteilte Rampe vor, die zum einen aus einen 
Winkelstützenkonstruktion im obenren Bereich und einer reinen Dammschüttung im unteren 
Bereich betseht. So  werden lange Böschungen im oberen Bereich vermieden und der 
Platzbedarf verringert. 
 
Der Winkelstützenabschnitt ist auf einem Streifenfundament aufgesetzt, das aufgrund der 
schlechten Bodenverhältnisse ebenfalls tief gegründert werden muss . Genaue Parameter der 
Gründung ergeben sich aus einer späteren statischen Vorbemessung. 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 16 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
 
 
Rampenmodell 
 
3.6 Geländer 
 
Konstruktion 
Ab einer Absturzhöhe von 1m sind gemäß Landesbauordnung Niedersachsen  Geländer 
vorzusehen. Diese Vorgabe muss im vorliegenden Fall eingehalten werden. 
 
Nach Richtzeichnung für Ingenieurbauten (im Zuge von Bundesfernstraßen) sollen im Bereich 
von Radwegen Geländer mit senkrechten Füllstäben eingebaut werden. Diese Vorgabe ist aber 
für untergeordnete Wege nicht zwingend erforderlich. Es können alternativ auch Holmgeländer 
mit einem oder zwei Zwischenholmen zum Einsatz kommen. 
 
Die Geländerhöhe ist neben Radwegen mit 1.30m vorgesehen. 
 
Quelle Richtzeichnung Bund - Füllstabgeländer 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 17 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
Alternativ kann eine Holmgeländervariante ausgeführt werden: 
 
Quelle: Richtzeichnung Bund - Holmgeländer 
 
Da alle Brückenfelder eine Stützweite von 5m aufweisen, werden beidseiti g jeweils 2 -3 
gleichmäßige Unterteilungen vorgesehen. Die Teilung kann nach Festlegung von Werkstoff und 
statischer Bemessung endgültig dimensioniert werden. 
 
Als prägendes Element einer Brückenkonstruktion ist die Auswahl des Geländers maßgebend.  
Je nac h Ausführung bzw. Aufwand bei Fertigung und Montage müssen allerdings für ein 
Geländer auch zwischen 250 und 450 € pro Meter kalkuliert werden. 
 
 
Quelle: Draht Schulz, Uelzen (www.drahtschulz.com) - Füllstabgeländer 
 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 18 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
Quelle: Draht Schulz, Uelzen (www.drahtschulz.com) - Holmgeländer 
 
 
 
Werkstoff 
Geländer sind grundsätzlich aus den drei Werkstoffen Alum inium, Stahl oder Holz gefe rtigt. 
Ausführung aus Recyclingkunststoffen (z.B: Tepro, siehe Belag) haben sich dagegen nicht 
bewährt. 
 
Holzgeländer bieten eine ansprechende Optik, sind aber nach spätestens 10-12 Jahren 
mindestens teilwei se auszutauschen u nd haben insgesamt den höchsten 
Unterhaltungsaufwand.  
Sollen Holzbauteile Verwendung finden, sind kombinierte Hol z-Stahl-Lösungen 
empfehlenswert. 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 19 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
 
 
Quelle: www.bloemen-vus.de - Kombigeländer 
 
 
Geländer aus Aluminium  sind u.a. nach R ichtzeichnung im Bereich von Straßen- und 
Radwegbrücken oft anzutreffen 
Hier sind bewährte und dauerhafte Lösungen vorhanden. Die farbliche G estaltung ist über di e 
komplette RAL-Palette möglich. 
 
Für Beispiele siehe Abschnitt „Konstruktion“ (Füllstab- und Holmgeländer) 
 
 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 20 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
Geländer aus Stahl  können sehr flexibel  und mit aus verschi edensten Profilen 
zusammengesetzt werden (Rechteck- oder Quadratrohre, Rundrohre, offene Profile).  
Auch hier ist die k omplette Farbpalette mögli ch, auch i m Zusammenspiel mit z.B. 
Edelstahlhandläufen o.ä. 
In dieser Planungsphase sind zunächst Stahlgeländer in feuerverzinkter Qualität vorgesehen. 
 
 
Quelle: zimmermann-stadtmoeblierung.de - Stahlausführung 
 
 
Quelle: www.huero.de – Edelstahlausführung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 21 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
4. Kostenschätzungen 
 
Eine Kostenschätzung im Rahmen der Leistungsphase 2 endet für die oben und im 
zugehörigen Plan VE_01_b beschriebenen Leistungen bei ca. 900.000€ Brutto. 
 
 
 
Siehe hierzu auch anliegendes Dokument Kostenschätzung (251002_KS_3751.pdf). 
 
 
Auf die Genauigkeit der Kostenschätzung im Gesamtzusammenhang der Kostenermittlung im 
Bauwesen und die Planungsschärfe einer Vorplanung wird an dieser Stelle besonders 
hingewiesen.  
 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 22 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
5. Bauablauf und Bauzeit 
 
Der Bauabl auf muss Rücksicht auf das empfindliche Umfeld der Maßnahme nehmen. Aus 
diesem Grund sind auch alle Baut eile so zu dimensionieren, dass sie mittels Kleingeräten 
eingebaut werden können. 
 
Der Bauablauf ist wie folgt geplant: 
 
1. Baustelleneinrichtung und Herstellung der Zuwegung von Heideweg (Westen) oder 
Sandforter Straße (Osten). Für die Einrichtungs - und Lagerflächen müssen im Vorfeld der 
Maßnahme noch mögliche B ereiche im Eigentum der Stadt Osnabrück ausgewiesen 
werden. 
2. Herstellung aller Gründungspfähle, wobei die Herstellung achsweise und in Rückwärtsfahrt 
ausgeführt wird , z.B. r ückwärts von Achse 1 bis 25. Da alle Gründungselemente über 
Gelände verbleiben ist eine spätere Überfahrt danach zunächst nicht möglich. 
3. Herstellung der ersten Rampe, z.B. in Achse 25. 
4. Feldweise Herstellung der Auflager und Überbaukonstruktionen  inklusive provisorischer 
Abdeckung der Hauptträger mit Stahlplatten zur Überfahrung.  
 Ausführung in umge kehrter Reihenfolge zur Herstellung der Gründungen (Feld 25/24, Feld 
24/23, Feld 23/22 usw.). 
5. Austausch der Stahlplatten durch den endgültigen Belag. Ausführung in Rückwärtsfahrt 
analog Gründungsarbeiten. 
6. Montage der Geländer 
7. Herstellung der Rampe auf der Westseite. 
 
Der Transport und Einbau der Hauptträger läss t sich wie oben beschreiben z.B. mittels eines 
Teleskopstaplers durchführen. Diese Geräte bieten ausreichende Tragfähigkeiten bei 
entsprechender Kompaktheit und Wendigkeit. 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 23 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
 
 
 
Mögliches Fahrzeug für Transporte – Beyer-Mietservice.de 
 
 
Stadt Osnabrück - OSB                    Seite 24 
Neubau Auebrücke Lüstringen                  01.10.2025 
 
Mögliches Bohrgerät für Tiefgründung – Klemm.de 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Datum Bearbeitet von 
Aufstellung vom   
02.10.2025 Tilebein beratende Ingenieure Sellmeier 
Änderung vom Änderung  
   
 
Tilebein beratende Ingenieure  -  Osnabrück
Ordnungszahl Leistungsbeschreibung Menge ME Einheitspreis Gesamtbetr ag
Kostenschätzung - Lph 2
Projekt: 3751 Auebrücke Haseuferweg
LV: 3751_1 Auebrücke Haseuferweg Währung: EUR
1.
1.1. Allgemeines
1,000 psch 25.000,00
1.1.10. Baustelleinrichtung
1,000 psch 10.000,00
1.1.20. Zulage für Einschränkung aus Baufeld
Umladen, Kleingeräte etc.
1,000 psch 10.000,00
1.1.30. Gesonderte Geräteeinrichtung (Bohren)
Summe 1.1. Allgemeines 45.000,00
Druckdatum: 02.10.2025 Seite: 1 von 6
Tilebein beratende Ingenieure  -  Osnabrück
Ordnungszahl Leistungsbeschreibung Menge ME Einheitspreis Gesamtbetr ag
Kostenschätzung - Lph 2
Projekt: 3751 Auebrücke Haseuferweg
LV: 3751_1 Auebrücke Haseuferweg Währung: EUR
1.2. Gründungen und Unterbauten
2.200,000 m 120,00 264.000,00
1.2.10. Mikropfähle herstellen
Ischebeck Titan 73
6,000 t 2.500,00 15.000,00
1.2.20. Auflagerbalken herstellen
UU 300, inkl. 2 Verschraubungen je Pfahl
Summe 1.2. Gründungen und Unterbauten 279.000,00
Druckdatum: 02.10.2025 Seite: 2 von 6
Tilebein beratende Ingenieure  -  Osnabrück
Ordnungszahl Leistungsbeschreibung Menge ME Einheitspreis Gesamtbetr ag
Kostenschätzung - Lph 2
Projekt: 3751 Auebrücke Haseuferweg
LV: 3751_1 Auebrücke Haseuferweg Währung: EUR
1.3. Überbauten
72,000 t 2.500,00 180.000,00
1.3.10. Hauptträger herstellen
HEB 300, inkl. Keilbleche
360,000 m2 350,00 126.000,00
1.3.20. Brückenbelag herstellen
Hacon GFK Belag
Summe 1.3. Überbauten 306.000,00
Druckdatum: 02.10.2025 Seite: 3 von 6
Tilebein beratende Ingenieure  -  Osnabrück
Ordnungszahl Leistungsbeschreibung Menge ME Einheitspreis Gesamtbetr ag
Kostenschätzung - Lph 2
Projekt: 3751 Auebrücke Haseuferweg
LV: 3751_1 Auebrücke Haseuferweg Währung: EUR
1.4. Rampen
5,000 m3 500,00 2.500,00
1.4.10. Auflagerbalken und Widerlagerwand
Ortbetonbetonage
40,000 St 250,00 10.000,00
1.4.20. Winkelstützen liefern und einbauen
Annahme 10m je Flügel, H=70-90cm
60,000 m3 100,00 6.000,00
1.4.30. Erdbaurampen und Verfüllung der Winkelstützen
Boden liefern und einbauen
100,000 m2 75,00 7.500,00
1.4.40. Wassergebundene Decke mit Tragschicht
liefern und einbauen (10 + 4 cm)
Summe 1.4. Rampen 26.000,00
Druckdatum: 02.10.2025 Seite: 4 von 6
Tilebein beratende Ingenieure  -  Osnabrück
Ordnungszahl Leistungsbeschreibung Menge ME Einheitspreis Gesamtbetr ag
Kostenschätzung - Lph 2
Projekt: 3751 Auebrücke Haseuferweg
LV: 3751_1 Auebrücke Haseuferweg Währung: EUR
1.5. Ausstattung
250,000 m 250,00 62.500,00
1.5.10. Stahlgeländer liefern, einbauen
Annahme: Handlauf plus 2 Holme, Walzprofile
Summe 1.5. Ausstattung 62.500,00
Druckdatum: 02.10.2025 Seite: 5 von 6
Tilebein beratende Ingenieure  -  Osnabrück
Ordnungszahl Leistungsbeschreibung Menge ME Einheitspreis Gesamtbetr ag
Kostenschätzung - Lph 2
Projekt: 3751 Auebrücke Haseuferweg
LV: 3751_1 Auebrücke Haseuferweg Währung: EUR
1.6. Korrosionsschutz
80,000 to 450,00 36.000,00
1.6.10. Korrosionsschutz Überbau und Geländer
Annahme: Ausführung nach ZTV
Summe 1.6. Korrosionsschutz 36.000,00
Summe 1. 754.500,00
Summe LV 3751_1 Auebrücke Haseuferw… 754.500,00
Zuzüglich der gesetzlichen Mehrwertsteuer von 19,00% 143.355,00
897.855,00
Gesamtsumme 754.500,00
Druckdatum: 02.10.2025 Seite: 6 von 6