Pagenstecherstraße - Optimierung der Radverkehrsanlagen
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2022/0882
Datum: 2022-06-17
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/11
Stadt Osnabrück 24.05.2022 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2022/0882
öffentlich
Pagenstecherstraße - Optimierung der Radverkehrsanlagen
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 23.06.2022 Ö Entscheidung
Beschluss:
Die Anliegerbeteiligung zur Optimierung der Radverkehrsanlagen auf der 
Pagenstecherstraße wird auf Grundlage der Variante 1 (Vierstreifigkeit für den Kfz-Verkehr) 
eingeleitet. Hinsichtlich der Fragestellung nach einer signaltechnisch vom Kfz-Verkehr 
getrennten Radverkehrsführung sind noch vertiefende Untersuchungen nötig.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
x Ja
Nein (Bitte nachfolgenden Inhalt bis "B. Personelle Auswirkungen" löschen)
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) € €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) € Noch nicht abschließend 
ermittelt
Summe € €
Folgekosten (jährlich) €
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf das/die Jahr/e ___________.
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
 Ja (ggf. mit Deckung innerhalb des eigenen Budgets – s. u.)
 Nein, die Mittel müssen noch im Rahmen der Haushaltsplanung berücksichtigt werden.
 Nein, die Mittel müssen (im lfd. Haushaltsjahr) außer-/überplanmäßig bereitgestellt
 werden (Deckungsposition s. u.).
 Es wird eine Verpflichtungsermächtigung i. H. v. ___________ € für 
 das/die Jahr/e _______ in Anspruch genommen.
Deckungsposition (nähere Erläuterung s. Sachverhalt)
Produkt/Investitionsmaßnahme Betrag
€
 €
B. Personelle Auswirkungen: Keine
Lfd. Haushaltsjahr: 
Im Stellenplan vorhanden/nicht vorhanden
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Folgejahre: 
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: Keine
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
 positiv
 negativ
X  keine
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück:
 positiv
 negativ
X  keine
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: Die Anliegerbeteiligung wird auf Grundlage 
der Variante 2 (Zweistreifigkeit für den Kfz-Verkehr) eingeleitet.
G. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachbereich Bürger und Ordnung
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
Osnabrücker ServiceBetriebe
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen
 Luftschadstoffe vermindern
Sachverhalt:
1. Einleitung
In seiner Sitzung am 7. Mai 2020 hat der Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
beschlossen, die Radverkehrsanlagen entlang der Pagenstecherstraße hinsichtlich ihrer 
Sicherheit zu optimieren (s. VO/2020/5249-01). Hierzu solle „... ein umfassender Verzicht auf 
die vorhandenen öffentlichen Parkstreifen...“ geprüft werden, weiter sei „... der Wegfall von 
Bäumen und anderem Bewuchs ... soweit notwendig ebenfalls möglich.“.
Für die Sitzung des Ausschusses für Stadtentwicklung und Umwelt am 3. September 2020 
hat die Verwaltung exemplarisch für den Abschnitt Klöcknerstraße bis Römereschstraße 2 
Varianten für die zukünftige Querschnittsgestaltung aufgetragen. Als Vorzugsvariante wurde 
dem Ausschuss die Führung des Radverkehrs auf einem 2,00 m breiten Radfahrstreifen 
zzgl. 0,25 m Breitstrichmarkierung vorgeschlagen. Der Kfz-Verkehr sollte weiter vierstreifig 
mit jeweils 2 Fahrstreifen je Richtung geführt werden. Diesem Vorschlag ist der Ausschuss
gefolgt.
Im Weiteren wurde für diesen Querschnitt ein Lageplan erstellt (Variante 1). Darüber hinaus 
wurde ein weiterer Lageplan erstellt, der die Anordnung eines Radfahrstreifens auf jeweils 
einem Richtungsfahrstreifen für den Kfz-Verkehr vorsieht (Variante 2).
Der Planungsbereich erstreckt sich vom Eversburger Platz im Nordwesten bis zur 
Einmündung An der Bornau im Südosten und ist noch einmal in 2 Planungsabschnitte 
unterteilt, die sich aus der Netzstruktur und damit auch der unterschiedlichen 
Verkehrsbelastung ergeben. Der Planungsabschnitt 1 verläuft zwischen dem Eversburger 
Platz und der Kreuzung Pagenstecherstraße / Römereschstraße / Breite Güntke, der 
Planungsabschnitt 2 schließt sich an und verläuft bis zur Einmündung An der Bornau.
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In der folgenden Abbildung ist der Planungsbereich dargestellt, für den die 
Querschnittsüberlegungen jeweils in einen Lageplan überführt wurden:
Die beiden Varianten wurden im Anschluss unter verschiedenen Aspekten einander 
gegenübergestellt und bewertet, um eine Vorzugsvariante zu ermitteln.
2. Ausgangslage
Die Pagenstecherstraße ist gemäß des Radverkehrsplans 2030 im Radverkehrsnetz als 
Hauptroute eingeordnet, d.h. eine Führung des Radverkehrs auf 2,00 m breiten 
Hochbordradwegen zzgl. 0,50 m bis 0,75 m Sicherheitstrennstreifen zur Fahrbahn oder 2,00 
m breiten Radfahrstreifen zzgl. 0,25 m Breitstrichmarkierung sollte der Regelfall sein.
Die im Oktober 2020 erhobenen Zähldaten für den Kfz-Verkehr weisen für den 
Planungsabschnitt 1 (Eversburger Platz bis Römereschstraße) bis 2.700 Kfz/Spitzenstunde 
bzw. 25.800 Kfz/Tag im Querschnitt aus. Der Schwerverkehrsanteil beträgt 3,0 bis 6,8% im 
Querschnitt. Im Planungsabschnitt 2 (Römereschstraße bis An der Bornau) wurde eine Kfz- 
Menge von 2.100 Kfz/Spitzenstunde bzw. 22.300 Kfz/Tag im Querschnitt ermittelt. Der 
Schwerverkehrsanteil beträgt 2,0 bis 4,0% im Querschnitt.
Zwischen 2018 und 2020 wurden insgesamt 360 Unfälle im Planungsbereich einschließlich 
Eversburger Platz erfasst, davon 40 Unfälle mit Radfahrerbeteiligung. Von den Unfällen ohne 
Radfahrerbeteiligung bestand der überwiegende Anteil aus Unfällen im Längsverkehr.
Im Planungsabschnitt 1 ist auf der Nordseite ein 2,50 m breiter kombinierter Rad-/ Gehweg, 
auf der Südseite ein 2,00 m breiter für den Radverkehr freigegebener Gehweg angeordnet. 
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Ebenfalls auf der Südseite befindet sich ein ca. 2,20 m breiter Park-/ Grünstreifen. Die 
jeweils zweistreifigen Richtungsfahrbahnen haben eine Breite von je ca. 6,10 m, zusätzlich
ist ein ca. 2,80 m breiter Mittelstreifen für Linksabbieger bzw. Fußgängerquerungen 
vorhanden.
Die vorhandene Querschnittsaufteilung im Planungsabschnitt 1 ist in der folgenden 
Abbildung dargestellt: 
Im Planungsabschnitt 2 beträgt die Breite des beidseitigen Gehweges jeweils 2,00 m bzw. 
ca. 1,75 m. Der beidseitige Parkstreifen weist eine Breite von jeweils 2,00 m auf. Die Breite 
der beidseitigen Radfahrstreifen beträgt ca. 1,20 m, die jeweils zweistreifigen 
Richtungsfahrbahnen haben eine Breite von je ca. 5,80 m.
Die vorhandene Querschnittsaufteilung im Planungsabschnitt 2 ist in der folgenden 
Abbildung dargestellt:
Die Pagenstecherstraße wird im betrachteten Planungsraum durch die Ringlinie 10/20 (im 20 
Minuten Takt) sowie die Linie 152 (Einzelfahrten im Berufslinienverkehr) befahren. Es sind 
drei nicht barrierefreie Haltestellen vorhanden.
Insbesondere im Planungsabschnitt 2 findet gewerblicher Lieferverkehr auf dem rechten 
Fahrstreifen bzw. dem Radfahrstreifen statt.
3. Planung
Als vorrangiges Planungsziel wurde die Erhöhung der Verkehrssicherheit für Radfahrer 
angesehen. Daher wurde bei der Berechnung der Signalprogramme davon ausgegangen, 
dass geradeausfahrender Radverkehr nicht gemeinsam mit abbiegenden Kfz freigegeben 
wird. Allerdings muss an dieser Stelle auch darauf hingewiesen werden, dass die getrennte 
Signalisierung zu höheren Wartezeiten von bis zu 80 Sekunden für Radfahrende führen wird, 
die erfahrungsgemäß nicht toleriert werden und bei Missachtung wiederum zu einer 
Verringerung der Verkehrssicherheit führen wird.
Des Weiteren sollte es sich, falls möglich, um eine schnell umsetzbare Lösung handeln. 
Darüber hinaus sollte der Kfz-Verkehr weiterhin leistungsfähig abgewickelt werden, die 
Erreichbarkeit für Kunden- und Lieferverkehre sollte erhalten bleiben. Die vorhandenen 
Straßenbäume sollten nach Möglichkeit erhalten bzw. ergänzt werden.
3.1 Variante 1:
Im Planungsabschnitt 1 werden die beidseitigen Gehwege in einer Breite von jeweils 2,25 m 
ausgeführt. Die Breite der beidseitigen Radfahrstreifen beträgt einschließlich Markierung 
2,25 m. Die jeweils zweistreifigen Richtungsfahrbahnen erhalten eine Breite von je 6,00 m.
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Die geplante Querschnittsaufteilung im Planungsabschnitt 1 ist in der folgenden Abbildung 
dargestellt:
Im Planungsabschnitt 2 beträgt die geplante Breite der beidseitigen Gehwege jeweils 2,40 m, 
die beidseitigen Radfahrstreifen werden in jeweils 2,25 m einschließlich Markierung 
ausgeführt. Die ebenfalls zweistreifigen Richtungsfahrbahnen erhalten eine Breite von je 
6,00 m.
Die geplante Querschnittsaufteilung im Planungsabschnitt 2 ist in der folgenden Abbildung 
dargestellt:
Die Lagepläne sind in Anlage 1 beigefügt.
Diese Ausbauvariante erfordert umfangreiche bauliche Anpassungen in der Bordsteinlage. 
Daruber hinaus müssen mindestens 27 Bäume gefällt werden. Dabei handelt es sich 
teilweise um straßenbildprägende Großbäume, für die auch kein Ersatz im öffentlichen 
Bereich geschaffen werden kann. Als Beispiele sind in den folgenden Bildern einige dieser 
entfallenden Großbäume dargestellt:
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An dieser Stelle sei auch noch einmal auf das am 9. Februar 2021 vom Rat der Stadt 
Osnabrück beschlossene Stadtbaumkonzept hingewiesen. Demnach ist in der 
Pagenstecherstraße bereits im Bestand das dort hergeleitete und formulierte Ziel von 
mindestens 10 Straßenbäumen je 100 m Straßenabschnitt nicht erreicht.
Durch den Entfall der Mittelinseln zwischen den Knotenpunkten erhöht sich die Trennwirkung 
der Straße für den Fußgängerverkehr deutlich. Abhilfe ließe sich nur durch die punktuelle 
Anordnung von Fußgänger-Lichtsignalanlagen schaffen. 
Im Planungsabschnitt 1 entfallen sämtliche vorhandene Linksabbiegemöglichkeiten auf die 
Grundstücke, wodurch die Erreichbarkeit der Standorte für den Kfz-Verkehr deutlich 
eingeschränkt wird. Die Abwicklung des Lieferverkehrs findet weiter im öffentlichen 
Straßenraum auf dem rechten Fahrstreifen statt.
Die Leistungsfähigkeiten der Knotenpunkte für den Kfz-Verkehr wurden gemäß den 
Vorgaben des aktuellen Regelwerks (Handbuch für die Bemessung von 
Straßenverkehrsanlagen, Ausgabe 2015) ermittelt. Diese verringern sich aufgrund der 
veränderten Ampelschaltungen (Aufgabe der bedingten Verträglichkeiten zwischen Kfz-
Verkehr und Radverkehr) im Vergleich zum Bestand teilweise um eine bis zwei Stufen auf E 
(die Grenze der Funktionsfähigkeit wird erreicht) bis F (die Funktionsfähigkeit ist nicht mehr 
gegeben). Dieses ist insbesondere beim hochbelasteten Knoten Pagenstecherstraße / 
Römereschstraße / Breite Güntke der Fall. Dieser Knoten stellt jedoch gleichzeitig eine 
signifikante Einfahrtbeziehung aus dem Hafen heraus dar, so dass es möglicherweise zu 
Verlagerungseffekten auf die ebenfalls sehr hoch belastete Hansastraße kommen wird.
Die Berechnungsergebnisse für die einzelnen Knotenpunkte sind in der folgenden Abbildung 
dargestellt:
                                                           Seite: 7/11
Im Bereich des Knotenpunktes Pagenstecherstraße / Klöcknerstraße ist derzeit eine 
akustische Blindenleiteinrichtung verbaut. Durch den geplanten Wegfall der Mittelinsel in der 
östlichen Zufahrt der Pagenstecherstraße muss in diesem Ast auch die akustische 
Blindenführung entfallen, was zu einer erschwerten Erreichbarkeit der dortigen Nahversorger 
für Blinde und Sehbehinderte führen wird.
Die Pagenstecherstraße wird planmäßig hauptsächlich von der Berufsverkehrslinie 152 
Neumarkt – Hafen West mit wenigen Fahrtenpaaren am Tage bedient. Im Bereich 
Eversburger Platz – Römereschstraße derzeit ebenfalls von der Ringlinie 10/20. Mit 
Fertigstellung der Erschließungsstraße am Wissenschaftspark ist jedoch eine direkte 
Linienführung über Breite Güntke – Römereschstraße vorgesehen. 
Bei einer Beibehaltung der Vierstreifigkeit sind negative Auswirkungen für den ÖPNV 
gegenüber der heutigen Situation nicht nennenswert zu erwarten.
3.2 Variante 2
Die Variante 2 zeichnet sich dadurch aus, dass die jeweils rechten Kfz-Fahrstreifen 
zugunsten eines komfortablen Radfahrstreifens aufgegeben werden.
Im Planungsabschnitt 1 kann somit ein beidseitiger, 2,50 m bzw. 2,00 m breiter Gehweg 
angeordnet werden. Der beidseitige Radfahrstreifen erhält eine Breite von jeweils >2,25 m 
einschließlich Breitstrichmarkierung, die beiden verbleibenden Kfz- Fahrstreifen werden in 
einer Breite von jeweils 3,50 m ausgeführt, zusätzlich ist ein ca. 2,80 m breiter Mittelstreifen 
für Linksabbieger bzw. Querungshilfen möglich. Die vorhandenen Parkstreifen würden 
entfallen.
Die geplante Querschnittsaufteilung im Planungsabschnitt 1 ist in der folgenden Abbildung 
dargestellt:
Demnach würden die vorhandenen Pkw-Stellplätze in einer ersten Ausbaustufe lediglich 
gesperrt.
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In einer möglichen zweiten Ausbaustufe könnten diese dann baulich aufgewertet werden, 
z.B. durch zusätzliche Bepflanzung oder die Verbreiterung des Gehweges:
Im Planungsabschnitt 2 erhält der beidseitige Gehweg eine Breite von jeweils 2,00 m bzw. 
1,75 m, der beidseitige Radfahrstreifen wird in einer Breite von je ca. 2,60 m einschließlich 
Markierungen ausgeführt. Die beiden verbleibenden Kfz-Fahrstreifen erhalten eine Breite 
von jeweils 3,25 m bis 3,50 m. Die vorhandenen, beidseitigen Parkstreifen würden ebenfalls 
entfallen.
Die geplante Querschnittsaufteilung im Planungsabschnitt 2 ist in der folgenden Abbildung 
dargestellt:
Auch in diesem Planungsabschnitt würden die vorhandenen Pkw-Stellplätze in einer ersten 
Ausbaustufe lediglich gesperrt, in einer möglichen zweiten Ausbaustufe könnten diese dann 
baulich aufgewertet werden, z.B. durch zusätzliche Bepflanzung oder die Verbreiterung des 
Gehweges:
Die Lagepläne sind in Anlage 2 beigefügt.
Wie bereits bei der Darstellung der Querschnitte angedeutet, ist bei der Umsetzung der 
Variante 2 eine stufenweise Umsetzung denkbar. In Stufe 1 könnte die Markierung und 
Beschilderung sowie die Signaltechnik unter Einsatz von Trennelementen zum Aufdübeln 
angepasst werden. Langfristig könnte in einer Stufe 2 ein Versetzen der Bordanlage zur 
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Verbreiterung der Gehwege und Warteflächen sowie ein barrierefreier Ausbau der 
Bushaltestellen erfolgen.
Vorteilhaft ist weiterhin, dass auf Baumfällungen größtenteils verzichtet werden kann. 
Darüber hinaus können im Planungsabschnitt 1 die vorhandenen Linksabbiegemöglichkeiten 
auf die Grundstücke erhalten bleiben, was die Erreichbarkeit der Grundstücke für den Kfz-
Verkehr im Vergleich zu Variante 1 verbessert. Im Planungsabschnitt 2 sind für die 
Grundstücke Einzelfallentscheidungen notwendig, da aufgrund der Zweistreifigkeit keine 
Vorbeifahrtmöglichkeit besteht. Desweiteren können die vorhandenen 
Querungsmöglichkeiten für Fußgänger erhalten bleiben. Ein größeres Problem stellt die 
Anlieferung der Gewerbebetriebe dar, die aus Sicherheitsgründen nicht mehr im öffentlichen 
Verkehrsraum stattfinden dürfte, allerdings sind die Möglichkeiten auf den Grundstücken 
auch begrenzt.
Auch für diese Variante sind die Leistungsfähigkeiten der Knotenpunkte für den Kfz- Verkehr 
untersucht worden. Erwartungsgemäß führt der Wegfall jeweils eines 
Geradeausfahrstreifens in den Knotenpunkten zu einer deutlichen Verschlechterung der 
Leistungsfähigkeit. Besonders augenscheinlich ist das bei den Knoten Pagenstecherstraße / 
Klöcknerstraße (Verschlechterung um 2 bis 3 Qualitätsstufen auf F, der Knotenpunkt ist also 
nicht mehr funktionsfähig), Pagenstecherstraße / Römereschstraße / Breite Güntke 
(ebenfalls Verschlechterung um 1 bis 2 Qualitätsstufen auf F) und Pagenstecherstraße / 
Springmannskamp (Verschlechterung um 3 Qualitätsstufen auf F). Aufgrund der deutlich 
geringeren Leistungsfähigkeit im Vergleich zu Variante 1 ist mit erheblichen 
Verlagerungseffekten auf das nachgeordnete Straßennetz zu rechnen.
Die Berechnungsergebnisse für die einzelnen Knotenpunkte sind in der folgenden Abbildung 
dargestellt:
Die Pagenstecherstraße wird planmäßig hauptsächlich von der Berufsverkehrslinie 152 
Neumarkt – Hafen West mit wenigen Fahrtenpaaren am Tage bedient. Im Bereich 
Eversburger Platz – Römereschstraße derzeit ebenfalls von der Ringlinie 10/20. Mit 
Fertigstellung der Erschließungsstraße am Wissenschaftspark ist jedoch eine direkte 
Linienführung über Breite Güntke – Römereschstraße vorgesehen. Für die 
Berufsverkehrslinie 152 wäre bei einer einstreifigen MIV-Führung wegen der dann deutlich 
schlechteren Qualitätswerten an den Konten mit erhöhten Verspätungen zu rechnen. 
Darüber hinaus muss mit deutlichen Verlagerungseffekten des MIV auf die Natruper Straße 
(Hauptachse für die Linie M2, 16, 17 und S10) gerechnet werden. Dieses würde zu einer 
weiteren Verschlechterung der Betriebsqualität auf den Linien M2, 16, 17 und S10 
insbesondere in den Knotenbereichen Eversburger Platz, Breite Güntke und An der Bornau 
führen. Ebenfalls wären für die MetroBus-Linie M2 und der Regionalbus-Linie S10 in 
stadteinwärtiger Richtung auf der Wersener Straße im Bereich des Eversburger Platzes 
wegen des Überganges in die Einstreifigkeit der Pagenstecherstraße weitere erhebliche 
Verzögerungen zu erwarten.
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3.3 Wahl der Vorzugsvariante
Um eine Vorzugsvariante zu finden, sollen im Folgenden die Vor- und Nachteile der beiden 
Varianten gegenübergestellt werden.
Variante 1
Variante 2

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Die o.a. Ausführungen zeigen deutlich, dass keine der beiden Varianten optimal ist. Je nach 
Wahl müssen z.T. erhebliche Abstriche in puncto Städtebauliche Integration einschließlich 
Baumbestand, Erreichbarkeit der Grundstücke oder Leistungsfähigkeit für den Kfz-Verkehr 
gemacht werden.
Unter der Prämisse, das Ziel der Verbesserung der Radverkehrsanlagen an der 
Pagenstecherstraße in den Vordergrund zu stellen und gleichzeitig eine möglichst geringe 
Verschlechterung der Leistungsfähigkeit für den Kfz-Verkehr zu verursachen ergibt sich, 
dass Variante 1 (Vierstreifige Führung des Kfz-Verkehrs) in dieser Hinsicht Vorteile bietet, 
allerdings auch gravierende Zielkonflikte mit anderen strategischen Stadtzielen beinhaltet.
4. Weiteres Vorgehen
Es ist vorgesehen, die hier vorgestellte Vorzugsvariante mit den relevanten Gruppen an der 
Pagenstecherstraße (insbesondere den gewerblichen Anliegern und der IHK) zu erörtern. 
Die Wirtschaftsförderung Osnabrück hat im Zuge ihrer Befassung mit der im Zuge dieser 
Vorlage dargestellten Planungen darauf hingewiesen, dass in großem Umfang Osnabrücker 
Unternehmen betroffen sind. Daher sollten deren Belange und Interessen so frühzeitig wie 
möglich in der Planung berücksichtigt werden.
Danach wird die endgültige Planung zusammen mit dem Ergebnis der Beteiligung dem Rat 
der Stadt Osnabrück abschließend zum Beschluss vorgelegt. 
Es ist vorgesehen, dass die vorliegenden Planungsvarianten durch das beauftragte 
Verkehrsplanungsbüro in der Sitzung des Ausschusses am 23.06.2022 vorgestellt werden.
gez. Clodius
Anlage/n:
Anlage 1: Lageplan Variante 1
Anlage 2: Lageplan Variante 2
95
2
91 83
13
48
43
75
25
49
20
48
31
48
42
33
17
44
37
48
45
33
20
75
24
83
8
83
7
49
19
48
23
148
5
83
4
44
35
75
26
49
24
75
19
48
28
95
1
89
3
49
21
92
1
48
35
33
19
75
2
94
44
31
83
3
48
33
75
27
75
28
76
6
49
23
83
6
83
5
4Ga
2Ga
3Ga
4Ga
9 Garagen
Ga
I
II
III
III
II
IV
I
II
II
II
IV
IV
IV
IV
IV
II
II
II
II
I
I
II
I
II
I
Gasregler
Beet
Beet
Beet
Beet
Grün-
fläche
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
147
144A
20
142
144B
149
26
24
17
144D
22
151
146
14
23
22A
2
21
18
144C
143
9
19
153
16
Pagenstecherstraße
L88
Piesberger Straße
Radweg
Radweg
Radweg-rot
Radweg-rot
Radweg-rot
Radweg-rot
Radweg
Radweg-rot
21 Parkpl
Radweg
Hochbordradweg
Hochbordradweg
Knotenpunkt 1.2 (LSA 246): 
Pagenstecherstraße/
Klöcknerstraße
Knotenpunkt 1.1: 
Pagenstecherstraße/
Piesberger Straße Tierbedarfshandel
Lebensmittel- und 
Getränkehandel
Autohandel
Achse 110
chse 111
Achse 110
chse 111
3,00
2,75
3,25
2,20
2,85
3,00
1,60
1,80
1,802,25
2,85
3,65
2,75
3,25
2,25
2,50
1,90
2,25
3,00
3,25
2,75
3,50 3,50 2,50
3,25
1,60
2,20
1,70 1,60
lA = 47,30
3,00
3,00
3,25
2,00
1,60
1,45
≥ 2,50
2,50
lA = 76,0
5,20
2,80
Gehwegverbreiterung 
vs. Baumwurzeln 
vor Ort prüfen
Entfall LA-Spur 
für Baumerhalt
Umsetzungsstufe 2: 
Verbreiterung Gehweg auf 2,50 m, dazu 
Anpassung der Verkehrsflächengrenzen
im B-Plan 136 auf Rückseite der Flurstücke 
83/4, 83/5 und 83/6 erforderlich
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
Dresden, den __.__.2021
Bamberger Straße 7
01187   Dresden
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.vkt-gmbh.de
BlattMaßstab: 1:500  1/6Variante 1: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 97,0 x 29,7 cm   Plot: 31.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 31.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / BaumfällungHaltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Wartehalle
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Schutzstreifen für Radfahrer
Fahrbahn/Radfahrstreifen - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Pflaster 20/10/8
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
RW-Leitung mit Prüfschacht
und Angabe Fließrichtung
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Bei der Wahl der Radfahrstreifenbreite wird davon ausgegangen,  dass keine Pendelrinne erforderlich ist 
  oder ein Hohlbord eingebaut wird.
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V1_U05_LP_01.PLT
53
41
82
1
54
44
84
2
81
2
88 87
86
55
20
82
2
80
1
3Ga
II
I
III
I
I
I
I
I
II
II
III
III
I
Beet
BBeet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
BeetBeet
Beet
Beet
42
135
134
133
138A
121
140
137
139
136
138B
HsNr. 141
W
alkm
ühlenw
eg
Pagenstecherstraße L88
Radweg
Radweg
Radweg
eg-rot
Radweg-rot Radweg
Radweg
Bus
Bus
Bus
Bus
Knotenpunkt 1.3: 
Pagenstecherstraße/
Walkmühlenweg
Ersatzteilgroßhändler
Matratzen-
handel
Confiserie-
Hersteller
Ersatzteilgroßhändler
Schnell-
imbiß
Kleidungshandel
Motorradbedarf
Drogeriemarkt
Apotheke
Enfall Mittelinsel
= Entfall Querungsstelle
3,00 19,00 3,00
5,20
2,00
19,00 2,00
3,15
3,00
2,25
3,25
2,75
2,75
3,25
2,25
2,35
2,25
3,25
2,75
2,75
3,25
2,25
2,50
1,50
1,60
2,50
Haltestelle Pagenstecherstraße
(Verlegung stadteinwärts 
und Ausbau barrierefrei)
Haltestelle Pagenstecherstraße
(Ausbau barrierefrei als Bucht
wegen Betriebshalt Linie 152)
Enfall Mittelinsel
= Entfall Querungsstelle
Neubau
Fußgänger-
signalanlage
RASt06, Kap. 6.1.10.8: Bei Taktzeiten von 10 Minuten und größer 
sowie bei mittleren Haltestellenaufenthaltszeiten
von 16 Sekunden sind Haltestellenkaps immer möglich.
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
Dresden, den __.__.2021
Bamberger Straße 7
01187   Dresden
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.vkt-gmbh.de
BlattMaßstab: 1:500  2/6Variante 1: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 97,0 x 29,7 cm   Plot: 31.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 31.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / BaumfällungHaltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Wartehalle
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Schutzstreifen für Radfahrer
Fahrbahn/Radfahrstreifen - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Pflaster 20/10/8
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
RW-Leitung mit Prüfschacht
und Angabe Fließrichtung
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Bei der Wahl der Radfahrstreifenbreite wird davon ausgegangen,  dass keine Pendelrinne erforderlich ist 
  oder ein Hohlbord eingebaut wird.
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V1_U05_LP_02.PLT
55
22
55
54
53
53
55
55
56
31
61
14
68
13
68
11
55
52
56
20
55
50
55
51
55
18
55
23
55
53
68
12
61
7
53
40
54
35
65
89
54
37
53
46
55
34
54
39 53
47
53
44
55
20
53
43
56
32
55
33
54
38
54
46
55
44 Ga
Ga
II
II
I II
III
I
III
II
I
I
I
I
I
I
I
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beetet
Beet
Beet
96
8
79
11
10
9
130
98
Pagenstecherstraße
Radweg
Radweg
Radweg
Radweg
R
adw
eg-rot
R
adw
eg-rotR
adw
eg-rot
Radweg Radweg-rot
Radweg-rot
Radweg
Radweg Radweg
RadwRadwegRadweg-rot
R
adw
eg-rot
Radweg-rot
R
adw
eg-rot
Radweg
Radweg-rot RadwegRadweg-rot
R
adw
eg-rot
R
adw
eg-rot
Radweg
Radweg
Radweg
Pagenstecherstraße
Radweg
BUS
BUS
Knotenpunkt 1.4 (LSA 153): 
Pagenstecherstraße/ Römeresch-
straße/Breite Güntke: 
Räumzeitenverringerung durch 
Radienreduzierung möglich
Schutz-
streifen
Hochbordradweg
Ersatzteilgroßhändler
Ersatzteilgroßhändler
Autohandel Autohandel
Restaurant
Schnell-
restaurant
Lebensmittel-
handel
BUS
2,25
3,25
2,75
2,50
3,00
2,75
3,25
3,00
2,25
lA = 45,00
lA = 55,00
3,20 3,50 3,50 3,50 4,00
3,25 3,25
3,00
19,00
3,00
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
1,75
1,60
1,50
2,25
3,25
3,00
2,75
3,00
2,50
2,75
3,25
2,25
lA = 31,40
lA = 78,50
Haltestelle Kiefernweg
(Ausbau barrierefrei)
Haltestelle 
Kiefernweg
Verbreiterung 
der Mittelinsel
=Entfall Längsparker 
auf Grund fehlenden
Sicherheitstrennstreifens
Querungsstelle neu als Ersatz 
für entfallende Querungsstelle 
(siehe Blatt 4)
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
Dresden, den __.__.2021
Bamberger Straße 7
01187   Dresden
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.vkt-gmbh.de
BlattMaßstab: 1:500  3/6Variante 1: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 97,0 x 41,0 cm   Plot: 31.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 31.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / BaumfällungHaltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Wartehalle
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Schutzstreifen für Radfahrer
Fahrbahn/Radfahrstreifen - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Pflaster 20/10/8
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
RW-Leitung mit Prüfschacht
und Angabe Fließrichtung
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Bei der Wahl der Radfahrstreifenbreite wird davon ausgegangen,  dass keine Pendelrinne erforderlich ist 
  oder ein Hohlbord eingebaut wird.
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V1_U05_LP_03.PLT
46
11
49
18
49
19
46
13
45
6
53
14
26
1
45
10
26
55
26
53
55
30
55
33
26
13
45
9
46
15
53
54
46
14
46
7
26
48
47
35
53
15
46
9
53
55
49
16
47
41
Ga
Ga
Tankstelle
Terrasse
I-I
II
I
I
II
I
I
II
II
I
I
I
I
I
II II
I
I-II
I
II
Beet
BeetBeet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
64
80 74
70
68
73
77
71
72
75A
75
32
67
65A
Pagenstecherstraße L88
L88
dweg
Radweg
Radweg-rot
Radweg
Radweg
Radweg
RadwegRadweg
Knotenpunkt 2.1: 
Pagenstecherstraße/
Nitzestraße
Tankstelle
Schnell-
restaurant
Nitzestraße
Auto-
wasch-
anlage
Autohandel
Restaurant Schnellrestaurant/
Autohandel
Autohandel
Spielhalle
Fachmarkt
Autohandel
Restaurant
Fahrradhandel
Autohandel
Pizza-
Lieferservice Rehabilitationsmittel-
handel
2,25
3,25
2,75
2,75
3,25
2,25
2,50
2,25
3,25
2,75
2,75
3,25
2,25
2,50
Baumerhalt
prüfen
Baumerhalt
prüfen
Baumerhalt
prüfen
Baumerhalt
prüfen
Beibehaltung Ein-
und Abbiegemöglichkeit
analog Bestand?
Enfall Mittelinsel
= Entfall Querungsstelle
Enfall Mittelinsel
= Entfall Querungsstelle
Neubau
Fußgänger-
signalanlage
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
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BlattMaßstab: 1:500  4/6Variante 1: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 109,0 x 29,7 cm   Plot: 31.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 31.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / BaumfällungHaltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Wartehalle
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Schutzstreifen für Radfahrer
Fahrbahn/Radfahrstreifen - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Pflaster 20/10/8
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
RW-Leitung mit Prüfschacht
und Angabe Fließrichtung
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Bei der Wahl der Radfahrstreifenbreite wird davon ausgegangen,  dass keine Pendelrinne erforderlich ist 
  oder ein Hohlbord eingebaut wird.
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V1_U05_LP_04.PLT
26
19
26
69
28
10
26
70
26
64
26
39
31
62
26
62
4026
16
26
72
26
71
31
58
26
63
44
11
70
27
30
3
32
57
31
59
26
20
26
61
28
11
26
67
31
63
868
26
30
22
26
65
845
26
31
30
73
10
3Ga
I
I-II
I
I
I I
I
I
I II
I
I-II
II
I
I
I
I
II
II
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
BeetBeet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
50
50A
48A
54
53
56
48
52
48B
58
33
63
48C
40
35
Pagenstecherstraße L88
Radweg-rot Radweg-rot Radweg
RadwegRadweg
Radweg
Radweg
Radweg
Radweg
Radweg Radweg
Knotenpunkt 2.2 (LSA 278): 
Pagenstecherstraße/
Springmannskamp
Tankstelle
Schnell-
restaurant
Autowerkstatt
Autohandel Autohandel
Spielhalle Autowerkstatt
Schnell-
restaurant
Lebensmittel-
handel
Autohandel
Tierbedarfshandel
Farbenhandel
Kaminbau
Autovermietung
3,00 19,00 3,00
801,30
2,60
2,55
2,25
3,25
2,75
2,75
3,25
2,25
2,60
3,00 19,00 3,00
2,10
1,60
1,50
3,25
2,75
2,65
2,25
3,25
2,75
5,05
2,75
3,25
3,00
2,25
1,60
lA = 61,75
4,00
2,25
3,25
2,75
3,00
1,80
2,75
3,25
2,25
3,25
lA = 71,00
Haltestelle
Springmannskamp
(Ausbau barrierefrei)
Haltestelle
Springmannskamp
(Ausbau barrierefrei)
Enfall Mittelinsel
= Entfall Querungsstelle
Baumerhalt
prüfen
Zur Schaffung der Mindestgehwegbreite von 2,30 m:
Grunderwerb an Flurstücken 30/22 und 30/3 vs. 
Fällung von vier Großbäumen auf der Mittelinsel vs. 
Entfall der Rechtsabbiegespur (=> bedingt verträgliche 
Schaltung Mischspur/Radfahrstreifen)
Standardausbau OS: 
Fahrbahnrand + ≥1,50 m Fahrgastfläche 
+ ≥1,60 m Radweg + ≥2,00 m Gehweg
=> Abwägung Unterbrechung Radfahrstreifen vs. 
Grunderwerb an Flurstücken 31/30 und 31/63 vs. 
Entfall der Mittelinsel inkl. zwei Bäumen
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
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BlattMaßstab: 1:500  5/6Variante 1: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 109,0 x 29,7 cm   Plot: 31.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 31.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / BaumfällungHaltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Wartehalle
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Schutzstreifen für Radfahrer
Fahrbahn/Radfahrstreifen - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Pflaster 20/10/8
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
RW-Leitung mit Prüfschacht
und Angabe Fließrichtung
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Bei der Wahl der Radfahrstreifenbreite wird davon ausgegangen,  dass keine Pendelrinne erforderlich ist 
  oder ein Hohlbord eingebaut wird.
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V1_U05_LP_05.PLT
31
69
73
11
32
39
32
38
34
6
128
4
32
37
31
33
33
4
36
14
80
13
8
3
47
9
62
3
62
6
7
6
62
16
32
61
GaGa
I
I
II
I I
I-II
II
II-III
II
II
I
I
II
II
III
Beet Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
BeetBeet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
BeetBeet
Beet
Beet
Beet
Beet
3034 32
38
29
36
31A
15
2
28
13
16 14
3
1
An der Bornau
L88
Radweg
RadwegRadweg
Radweg
Radweg
Radweg-rot
Radweg
Radweg-rot
Radweg
Radweg-rot
Radweg
Radweg-rot
Radweg
Radweg-rot
Radweg-rot
Knotenpunkt 2.3 (151): 
Pagenstecherstraße/
An der Bornau
Deutsche 
Bundesstiftung 
Umwelt
Reifenhandel
Autohandel
Sportwarenhandel/
Küchenstudio Autohandel
Autowerkstatt
Sonnenstudio
3,25
2,25
1,34
2,05
3,25
2,25902,41
3,25
2,60
3,25
2,35
2,25
3,25
2,75
2,25
3,25
2,75
3,25
2,10
Baumerhalt
prüfen
Erhalt der Parkstände und Bäume
im Kurvenbereich
Alternative Radfahrerführung Ri. Stüvestraße
über zwei signalisierte Furten (sicherer aber unkomfortabler)
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
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01187   Dresden
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.vkt-gmbh.de
BlattMaßstab: 1:500  6/6Variante 1: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 109,0 x 29,7 cm   Plot: 31.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 31.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / BaumfällungHaltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Wartehalle
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Schutzstreifen für Radfahrer
Fahrbahn/Radfahrstreifen - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Pflaster 20/10/8
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
RW-Leitung mit Prüfschacht
und Angabe Fließrichtung
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Bei der Wahl der Radfahrstreifenbreite wird davon ausgegangen,  dass keine Pendelrinne erforderlich ist 
  oder ein Hohlbord eingebaut wird.
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V1_U05_LP_06.PLT
95
2
91 83
13
48
43
75
25
49
20
48
31
48
42
33
17
44
37
48
45
33
20
75
24
83
8
83
7
49
19
48
23
148
5
83
4
44
35
75
26
49
24
75
19
48
28
95
1
89
3
49
21
92
1
48
35
33
19
75
2
94
44
31
83
3
48
33
75
27
75
28
76
6
49
23
83
6
83
5
4Ga
2Ga
3Ga
4Ga
9 Garagen
Ga
I
II
III
III
II
IV
I
II
II
II
IV
IV
IV
IV
IV
II
II
II
II
I
I
II
I
II
I
Gasregler
Beet
Beet
Beet
Beet
Grün-
fläche
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
147
144A
20
142
144B
149
26
24
17
144D
22
151
146
14
23
22A
2
21
18
144C
143
9
19
153
16
Pagenstecherstraße
L88
Piesberger Straße
Radweg
Radweg
Radweg-rot
Radweg-rot
Radweg-rot
Radweg-rot
Radweg
Radweg-rot
21 Parkpl
Radweg
Hochbordradweg
Hochbordradweg
Knotenpunkt 1.2 (LSA 246): 
Pagenstecherstraße/
Klöcknerstraße
Knotenpunkt 1.1: 
Pagenstecherstraße/
Piesberger Straße Tierbedarfshandel
Lebensmittel- und 
Getränkehandel
Autohandel
Achse 210
chse 211
2,25
3,00
3,50
3,10
3,00
3,00
1,15
lA = 12,0 2,80
75
3,50
3,00
75
3,50
2,50
3,25
3,50
3,50 3,50 2,50
1,90
2,75
753,50
3,50
1,50
3,00
3,10
2,95
3,00
2,95
1,40
2,50
1,50
1,80
1,25 3,75 1,45
1,40 3,50
2,25
1,40 3,80
lA= 49,3 (alt:39)
3,25
3,50
75
2,90
3,50
1,651,15
lA = 76,0
Einordnung RA-Spur
Verbreiterung Mittelinsel 
mit Hilfe von Kunststoffelementen
Verbreiterung Mittelinsel 
mit Hilfe von Kunststoffelementen
Überleitung auf 
vorhandenen Radweg
Die Fahrstreifeneinziehung erfolgt 90 m hinter dem KP-Bereich 
Eversburger Platz (3 x tF gem. Kapitel 3.2.1 RiLSA 2010).
Empfehlung: Einziehung innerhalb des KP-Bereiches Eversburger Platz 
für einen frühest möglichen Beginn einer sicheren Radverkehrsanlage. 
Vergrößerung der Warteflächen
mit Hilfe von Kunststoffelementen
Vergrößerung der Warteflächen
mit Hilfe von Kunststoffelementen
Umsetzungsstufe 2: 
Verbreiterung Gehweg auf 2,50 m, dazu 
Anpassung der Verkehrsflächengrenzen
im B-Plan 136 auf Rückseite der Flurstücke 
83/4, 83/5 und 83/6 erforderlich
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
Dresden, den __.__.2021
Bamberger Straße 7
01187   Dresden
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.vkt-gmbh.de
BlattMaßstab: 1:500  1/6Variante 2: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 97,0 x 29,7 cm   Plot: 12.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 12.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / Baumfällung
Haltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Radfahrstreifen mit Sicherheitstrennstreifen
markiert mit oder ohne Trennelemente
Fahrbahn - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Erweiterungs-/
Anpassungsbereiche Pflaster
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
Querungsstelle unsignalisiert
Grundstückszufahrt
Ladezone Autotransporter 
mit Sicherheitstrennstreifen
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V2_U05_LP_01.PLT
53
41
82
1
54
44
84
2
81
2
88 87
86
55
20
82
2
80
1
3Ga
II
I
III
I
I
I
I
I
II
II
III
III
I
Beet
BBeet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
BeetBeet
Beet
Beet
42
135
134
133
138A
121
140
137
139
136
138B
HsNr. 141
W
alkm
ühlenw
eg
Pagenstecherstraße L88
Radweg
Radweg
Radweg
eg-rot
Radweg-rot Radweg
Radweg
Bus
Bus
Bus
Bus
Knotenpunkt 1.3: 
Pagenstecherstraße/
Walkmühlenweg
Ersatzteilgroßhändler
Matratzen-
handel
Confiserie-
Hersteller
Ersatzteilgroßhändler
Schnell-
imbiß
Kleidungshandel
Motorradbedarf
Drogeriemarkt
Apotheke
2,30
3,50
2,75
3,50
2,30
3,25
3,00
75
3,50
3,60
3,50
2,45
2,30
1,65
2,30
75
3,50
3,50
75
2,50
Haltestelle Pagenstecherstraße
(Betriebshalt Linie 152)
Haltestelle Pagenstecherstraße
(Halten an Fahrbahnrand)
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
Dresden, den __.__.2021
Bamberger Straße 7
01187   Dresden
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.vkt-gmbh.de
BlattMaßstab: 1:500  2/6Variante 2: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 97,0 x 29,7 cm   Plot: 12.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 12.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / Baumfällung
Haltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Radfahrstreifen mit Sicherheitstrennstreifen
markiert mit oder ohne Trennelemente
Fahrbahn - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Erweiterungs-/
Anpassungsbereiche Pflaster
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
Querungsstelle unsignalisiert
Grundstückszufahrt
Ladezone Autotransporter 
mit Sicherheitstrennstreifen
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V2_U05_LP_02.PLT
55
22
55
54
53
53
55
55
56
31
61
14
68
13
68
11
55
52
56
20
55
50
55
51
55
18
55
23
55
53
68
12
61
7
53
40
54
35
65
89
54
37
53
46
55
34
54
39 53
47
53
44
55
20
53
43
56
32
55
33
54
38
54
46
55
44 Ga
Ga
II
II
I II
III
I
III
II
I
I
I
I
I
I
I
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beetet
Beet
Beet
96
8
79
11
10
9
130
98
Pagenstecherstraße
Radweg
Radweg
Radweg
Radweg
R
adw
eg-rot
R
adw
eg-rotR
adw
eg-rot
Radweg Radweg-rot
Radweg-rot
Radweg
Radweg Radweg
RadwRadwegRadweg-rot
R
adw
eg-rot
Radweg-rot
R
adw
eg-rot
Radweg
Radweg-rot RadwegRadweg-rot
R
adw
eg-rot
R
adw
eg-rot
Radweg
Radweg
Radweg
Pagenstecherstraße
Radweg
BUS
BUS
Knotenpunkt 1.4 (LSA 153): 
Pagenstecherstraße/ Römeresch-
straße/Breite Güntke: 
Räumzeitenverringerung durch 
Radienreduzierung möglich
Schutz-
streifen
Hochbordradweg
Ersatzteilgroßhändler
Ersatzteilgroßhändler
Autohandel Autohandel
Restaurant
Schnell-
restaurant
Lebensmittel-
handel
Achse 220
Achse 221
2,30
753,50
2,05
1,90
2,35
75
3,65
2,75
3,50
3,25
3,25
75
2,80
1,80
1,50
3,50 3,25 3,50
85
2,70
3,20 3,50 3,50 3,50 4,00
2,25
3,00 3,15
lA = 52,4 (alt:49)
lA = 71,9 (alt:64)
≥ 3,25
2,40
75
3,50
3,25
3,25
3,30
3,50
75
2,40
2,05
lA = 88,5 (alt:64)
lA = 67,0 (alt:60)
12,50 25,00
3,25
75
1,95
1,00
3,00
2,30
Haltestelle Kiefernweg
(Halten am Fahrbahnrand,
Ausbau barrierefrei)
Verbreiterung der Mittelinsel
mit Kunststoffelementen
Verbreiterung der Mittelinsel
mit Kunststoffelementen
Haltestelle
Kiefernweg
Anpassung der Inselköpfe 
in den Zufahrten Nord und Süd 
für gleichzeitiges Linkseinbiegen
Andienung von hinten/
über Breite Güntke?
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
Dresden, den __.__.2021
Bamberger Straße 7
01187   Dresden
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.vkt-gmbh.de
BlattMaßstab: 1:500  3/6Variante 2: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 97,0 x 41,0 cm   Plot: 12.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 12.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / Baumfällung
Haltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Radfahrstreifen mit Sicherheitstrennstreifen
markiert mit oder ohne Trennelemente
Fahrbahn - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Erweiterungs-/
Anpassungsbereiche Pflaster
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
Querungsstelle unsignalisiert
Grundstückszufahrt
Ladezone Autotransporter 
mit Sicherheitstrennstreifen
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V2_U05_LP_03.PLT
46
11
49
18
49
19
46
13
45
6
53
14
26
1
45
10
26
55
26
53
55
30
55
33
26
13
45
9
54
46
15
53
54
46
14
46
7
26
48
47
35
53
15
46
9
53
55
49
16
47
41
Ga
Ga
Tankstelle
Terrasse
I-I
II
I
I
II
I
I
II
II
I
I
I
I
I
I
II II
I
I-II
I
II
Beet
BeetBeet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
64
80 74
70
68
73
77
71
72
75A
75
32
67
65A
e
Pagenstecherstraße L88
L88
dweg
Radweg
Radweg-rot
Radweg
Radweg
Radweg
RadwegRadweg
Knotenpunkt 2.1: 
Pagenstecherstraße/
Nitzestraße
Tankstelle
Schnell-
restaurant
Nitzestraße
Auto-
wasch-
anlage
Autohandel
Restaurant Schnellrestaurant/
Autohandel
Autohandel
Spielhalle
Fachmarkt
Autohandel
Restaurant
Fahrradhandel
Autohandel
Pizza-
Lieferservice Rehabilitationsmittel-
handel
2,10
753,25
2,50
3,5075
2,55
2,90
2,00
75
4,75
3,2575
1,85
3,00
1,00
1,85
753,25
3,2575
1,95
3,50
75
2,65
2,35
75
3,50
2,00
1,90
2,40
75
3,50
3,5075
2,50
1,70
2,20
Verbreiterung der Mittelinsel
mit Kunststoffelementen
Andienung
rückwärtig?
Nur mit Fällung eines Baumes
und Umsetzen eines Lichtmastes 
ist beidseitig eine Ladezone 
einordenbar.
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
Dresden, den __.__.2021
Bamberger Straße 7
01187   Dresden
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.vkt-gmbh.de
BlattMaßstab: 1:500  4/6Variante 2: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 109,0 x 29,7 cm   Plot: 12.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 12.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / Baumfällung
Haltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Radfahrstreifen mit Sicherheitstrennstreifen
markiert mit oder ohne Trennelemente
Fahrbahn - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Erweiterungs-/
Anpassungsbereiche Pflaster
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
Querungsstelle unsignalisiert
Grundstückszufahrt
Ladezone Autotransporter 
mit Sicherheitstrennstreifen
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V2_U05_LP_04.PLT
26
19
26
69
28
10
26
70
26
64
26
39
31
62
26
62
4026
16
26
72
26
71
31
58
26
63
44
11
70
27
30
3
32
57
31
59
26
20
26
61
28
11
26
67
31
63
868
26
1
30
22
26
65
845
26
31
30
33
73
10
3Ga
I
I-II
I
I
I I
I
I
I II
I
I-II
II
I
I
I
I
II
II
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
BeetBeet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
50
50A
48A
54
53
56
48
52
48B
58
33
63
48C
40
35
Pagenstecherstraße L88
Radweg-rot Radweg-rot Radweg
RadwegRadweg
Radweg
Radweg
Radweg
Radweg
Radweg Radweg
Knotenpunkt 2.2 (LSA 278): 
Pagenstecherstraße/
Springmannskamp
Tankstelle
Schnell-
restaurant
Autowerkstatt
Autohandel Autohandel
Spielhalle Autowerkstatt
Schnell-
restaurant
Lebensmittel-
handel
Autohandel
Tierbedarfshandel
Farbenhandel
Kaminbau
Autovermietung
2,15
753,25
2,50
3,5075
2,50
1,80
2,25
2,40
75
3,50
lA = 67,4 (alt:54)
3,50
3,50
75
2,70
2,00
75 3,25
3,25
2,85
3,50
75
2,85
lA= 86,1 (alt:79)
2,10
2,25
2,35
753,55
3,50
75
2,50
2,15
1,85
4,60
1,8575
6,50
75
1,85
1,00
3,00
2,00
3,25 3,20
5,40
2,50
4,55
3,00
Verbreiterung der Mittelinsel
mit Kunststoffelementen Haltestelle Springmannskamp
(nach Süden verschoben)
Verbreiterung der Mittelinsel
mit Kunststoffelementen
Angebot einer Ladezone nur 
unter Inanspruchnahme von 
Privatgrund (Flrst. 44/11), 
Be-/Entladung alternativ 
auf dem Grundstück
Verbreiterung der Mittelinsel
mit Kunststoffelementen
Haltlinie Kfz wegen Rechtsabbieger 
in Grundstücke zurückgezogen
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
Dresden, den __.__.2021
Bamberger Straße 7
01187   Dresden
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.vkt-gmbh.de
BlattMaßstab: 1:500  5/6Variante 2: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 109,0 x 29,7 cm   Plot: 12.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 12.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / Baumfällung
Haltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Radfahrstreifen mit Sicherheitstrennstreifen
markiert mit oder ohne Trennelemente
Fahrbahn - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Erweiterungs-/
Anpassungsbereiche Pflaster
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
Querungsstelle unsignalisiert
Grundstückszufahrt
Ladezone Autotransporter 
mit Sicherheitstrennstreifen
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V2_U05_LP_05.PLT
31
69
73
11
32
39
32
38
34
6
128
4
32
37
31
33
33
4
6
36
14
80
13
8
3
47
9
62
3
62
6
7
6
62
16
32
61
GaGa
I
I
II
I I
I-II
II
II-III
II
II
I
I
II
II
III
Beet Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
BeetBeet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
BeetBeet
Beet
Beet
Beet
Beet
3034 32
38
29
36
31A
15
2
28
13
16 14
3
1
An der Bornau
L88
Radweg
RadwegRadweg
Radweg
Radweg
Radweg-rot
Radweg
Radweg-rot
Radweg
Radweg-rot
Radweg
Radweg-rot
Radweg
Radweg-rot
Radweg-rot
Knotenpunkt 2.3 (151): 
Pagenstecherstraße/
An der Bornau
Deutsche 
Bundesstiftung 
Umwelt
Reifenhandel
Autohandel
Sportwarenhandel/
Küchenstudio Autohandel
Autowerkstatt
Sonnenstudio
2,00
75 3,25
3,25
3,50
752,00
2,50
75
3,50
1,20
3,25
2,20
1,10
3,00
2,75
3,35
3,00
1,20
2,55
75
3,50
1,203,10
2,75
2,6575
3,50
3,25
2,25
3,25
3,50
75
2,90 1,35
2,00
3,40
1,40
1,00
3,00
2,45
1,95
2,00
3,00
1,00
1,85
75 3,25
Haltestelle Springmannskamp
(verschoben nach Süden)
Übergang rechter Fahrstreifen
in Rechtsabbiegespur
Alternative Radfahrerführung Ri. Stüvestraße
über zwei signalisierte Furten (sicherer aber unkomfortabler)
Haltlinie Kfz wegen Rechtsabbieger 
in Grundstücke zurückgezogen
Notwendigkeit einer Ladezone?, Angebot einer Ladezone nur mit 
- Fällung von zwei Bäumen und Inanspruchnahme von Privatgrund (Flrst. 31/66 und 31/61) oder 
- Fällung von sechs Bäumen und Verschmälerung des Mittelstreifens, 
Köhler und Taubmann GmbH
Verkehrsplanung
bearbeitet
Dresden, den __.__.2021
Bamberger Straße 7
01187   Dresden
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.vkt-gmbh.de
BlattMaßstab: 1:500  6/6Variante 2: Lageplan
Optimierung der RVA Pagenstecherstraße / An der Bornau
Größe: 109,0 x 29,7 cm   Plot: 12.01.22/cw
cw
cw
gezeichnet
geprüft
gesehen
Datum Name
Unterlage 5
Aufgestellt:
Osnabrück, den __.__.2021
Fachbereich Städtebau
Fachdienst Verkehrsplanung
- Vorplanung-
A
Änderungen bzw. ErgänzungenIndex
B
C
D
Datum Zeichen
Blatt 1 Blatt 2 Blatt 3
Blatt 4 Blatt 5
Blatt 6
Planstand: 12.01.22
Arbeitsstand
Legende - Topographie
Einsteigeschacht
Brunnen
Kanaldeckel (Top.Aufnahme)
Abwassertopf
Wassertopf
Gasschieber
Hydrant (unterirdisch)
Hydrant (oberirdisch)
Gully
Postschacht
Kabelkasten
Holzmast
Stahlrohrmast
Laterne
Verkehrsschild
Parken Symbol
Umformer Hochspannungsleitg
Denkmal
Anschlagsäule
Briefkasten
Pegel
Betonpoller
Holzpfahl
Metallpfahl
Baumschutzbügel
Telefonsäule
Fernwärme
Abfallkorb
Fließrichtungspfeil
Hecke
Zaun
Flurstücksgrenze/-nr.
Bestandshöhe
104
2
Stolperstein
Plangrundlage: Bestandsvermessung Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten, Stand: 11.06.2021
Lagesystem: ETRS89 UTM 32N, Höhensystem: DHHN 2016
Legende - Planung
Baum vorhanden
Rückbau / Baumfällung
Haltestellenbereich - Pflaster 20/10/8
Baumpflanzung
Signalmast / Auslegermast
Signal zweibegriffig/ 
Signal dreibegriffig (Kfz oder Rad)
Radfahrstreifen mit Sicherheitstrennstreifen
markiert mit oder ohne Trennelemente
Fahrbahn - Erweiterungsbereiche Asphalt
Straßennebenflächen
Radweg - Pflaster 20/10/8 (rot)
Gehweg - Erweiterungs-/
Anpassungsbereiche Pflaster
Fahrbahnteiler/Insel - Pflaster 20/10/8
Zufahrt - Pflaster 20/10/8
Sicherheitstrennstreifen - Pflaster 20/10/8
Baumfällung vorbehaltlich
negativer Standortprüfung
freizuhaltendes Sichtfeld nach RASt06
für einbiegende Pkw/querende Fußgänger
Allgemeine Hinweise: 
- Die dargestellten Erweiterungsbereiche für die Asphaltfläche dienen rein der Information. 
  Die u.U. daraus resultierenden Anpassungserfordernisse für die Gehwege müssen in der Entwurfsphase 
  noch ermittelt werden.
Querungsstelle unsignalisiert
Grundstückszufahrt
Ladezone Autotransporter 
mit Sicherheitstrennstreifen
...\OS_Pagenstecher_RVA\29_VP_V2_U05_LP_06.PLT