Mobilitätsmanagement- Förderung der Nahmobilität im Quartier "Vordere Wüste"
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2022/1537
Datum: 2022-11-22
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 14.11.2022 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2022/1537
öffentlich
Mobilitätsmanagement- Förderung der Nahmobilität im Quartier 
"Vordere Wüste"
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 01.12.2022 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Stadt zum Leben und Erleben - ausgeglichen-umweltverträglich-qualitätsvoll (Ziel 2021-
2030)
 Stadt mit Zukunft - intelligent mobil-nachhaltig-verantwortungsvoll (Ziel 2021-2030)
Sachverhalt:
Ausgangslage
Ein wesentliches strategisches Ziel der Stadt Osnabrück ist es, den Modal Split zu Gunsten
einer Steigerung des Anteils an Bus-, Rad- und Fußmobilität zu erhöhen.
Fußverkehr begründet die Basismobilität und ist zudem die nachhaltigste Mobilitätsform. Sie
ist zudem die geeignete Mobilitätsform, um auf Quartiersebene Alltagsbedürfnisse im 
Rahmen der sogenannten Nahmobilität zu befriedigen.
Mit der Beauftragung eines externen Dienstleisters möchte die Verwaltung in eine
professionelle, strategische und umsetzungsorientierte Fußverkehrsförderung einsteigen.
(vgl. VO/2022/0307, VO/2022/1095).
 
Aktueller Projektstand
04.10.2022: Auftaktworkshop
Beteiligung:
Anwohnerschaft, Fachverbände, Vereine und Verwaltung
Sammlung und Diskussion von Hinweisen unter allen Beteiligten
Ableitung von zwei Routen für die Begehungen mit unterschiedlichen 
Betrachtungszonen (vgl. Anhang Präsentation und Ablaufpläne). Es wurde explizit 
darauf Wert gelegt, dass relevante Hinweise während der Begehung mit 
aufgenommen und Abweichungen der Route eingeplant wurden.
12.10.2022: 1. Vorortbegehung 
Themenschwerpunkte: Querungen, Barrierefreiheit und Aufenthaltsqualität
Startpunkt Arndtplatz – Ziel Spielplatz Hermannstraße
Strecke ca. 1,8km
Dauer 17:45 Uhr – 19:45 Uhr
20 Personen teilgenommen
Hinweishäufungen aus dem Workshop wurden vor Ort aufgegriffen und 
Verbesserungsvorschläge diskutiert und protokolliert.
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02.11.2022: 2. Vorortbegehung
Themenschwerpunkte: Schulumfeld und Verkehrssicherheit
Startpunkt: Jahnplatz – Ziel: Schreberstraße/Pappelgraben
Strecke ca. 2,5km
Dauer 17:45 Uhr – 19:45 Uhr
Hinweishäufungen aus dem Workshop wurden vor Ort aufgegriffen und 
Verbesserungsvorschläge diskutiert und protokolliert
Nächste Schritte
Schriftliche Aufbereitung der Workshop-Ergebnisse sowie die Protokollierung der 
beiden Vorortbegehungen durch den Planungsdienstleister mit anschließendem 
Versand der Dokumentation.
Konkrete Maßnahmenvorschläge entwickeln, die eine unterschiedliche zeitliche 
Umsetzung und finanzielle Ausstattung umfassen. 
Abschlussgespräch verwaltungsintern: Ziel ist es, die gesammelten Erkenntnisse und 
Ergebnisse des Auftakt-Workshops, der Vorortbegehungen und des 
Maßnahmenprogramms vorzustellen und zu besprechen, wie die nächsten Schritte 
zur Verstetigung der Fußverkehrsförderung gelingen können.
Abschließende Ergebnispräsentation und –diskurs unter allen Teilnehmenden im 
Februar 2023
Abschluss Pilotprojekt 1. Quartal 2023 mit durch die Erstellung eines 
Maßnahmenprogramms:
oMehrere konkrete Schwerpunkt-Maßnahmen für den Untersuchungsraum 
Vordere Wüste
Weitere Quartiere sollen nach erfolgreicher Umsetzung und Evaluation ab 2023 
folgen
gez. Otte
Anlage/n:
1. Präsentation Projektinhalte „Vordere Wüste“
2. Ablaufplan 1. Begehung
3. Ablaufplan 2. Begehung
www.planersocietaet.de
Förderung der Nahmobilität
Workshop, 04.10.2022
im Quartier „ Vordere Wüste“
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Herr Dipl.-Ing. Frank Otte
Stadtbaurat der Stadt 
Osnabrück 
Begrüßung

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• Vorstellung
• Einführung: Fußverkehr in Osnabrück
• Einblicke in das Thema Fußverkehr 
• Herausforderungen für den Fußverkehr
• Erste Eindrücke: Quartier Wüste und 
Vordere Wüste 
• Arbeitsphase: Themenwünsche und 
Problemstellen in der Vorderen Wüste
• Ausblick und weitere Schritte
Ablauf des Workshops
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Worum geht es?
Sensibilisierung für die Belange des Fußverkehrs
Fußverkehr in das Bewusstsein von Politik, 
Verwaltung und Bürgerschaft rücken
Stärken-Schwächen-Analyse der 
Fußverkehrsinfrastruktur vor Ort
Aufzeigen konkreter 
Handlungsmöglichkeiten für die 
Verbesserung des Fußverkehrs
Handwerkszeug zur systematischen Fußverkehrsförderung
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Vorstellung des Projektteams mit Schwerpunkten
Projektleitung: 
M.Sc. Kevin Hillen
Stadt- und Verkehrsplaner
Projektleiter 
Mobilitätskonzepte
M.Sc. Ilka Bürling
Stadtplanerin und Geographin,
Team Mobilitätskonzepte und 
Fußverkehr

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Planersocietät
Integriertes Stadt- und Verkehrsplanungs-
büro
Standorte: Dortmund, Bremen, Karlsruhe
Interdisziplinäres Team (Verkehrs-, Raum-
und Stadtplaner:innen, Bauingenieur:innen, 
Geograf:innen, Kommunikation)
Schwerpunkte: Mobilität.Stadt.Dialog

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Planersocietät - Fußverkehr
Fußverkehrskonzepte, Konzepte zur 
Barrierefreiheit, FUKO 2020, Projekt 
Ortsmitten, Aktionsprogramm Sichere 
Straßenquerung, Fußverkehrs-Checks in 
Baden-Württemberg und NRW

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Fußverkehr in Osnabrück
• Thema rückt immer stärker in den Vordergrund: 
Basismobilität
• Herausforderungen 
• Sensibilisierung für den Fußverkehr als Verkehrsmittel
• Fuß- und Radverkehr in Einklang bringen (keine 
Konkurrenz zwischen den Verkehrsmitteln schaffen)
• Ziel (u.a.)
• 15-Minuten-Stadt: „Innerhalb einer Viertelstunde soll 
jeder von seiner Wohnung zu Fuß oder mit dem 
Fahrrad alles erreichen können, was es zum Leben 
braucht – den Arbeitsplatz“

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Fußverkehrs-Check in der Vorderen Wüste
• Warum die Wüste?
• Zahlreiche Akteure, Verbände, Aktive Bürger:innenschaft (aber auch Ziel: Übertragbarkeit auf 
andere Quartiere & Stadtteile)
• Was steht im Fokus?
• Die Alltagsmobilität der verschiedenen Bevölkerungsgruppen 
• Partizipativer Ansatz: Aufzeigen von Knackpunkten durch Vorortbegehungen durch das Quartier 
„Vordere Wüste“
• Was ist das Ziel?
• strategischen Einstieg in die Förderung des Fußverkehrs auf der Quartiersebene
• Entwicklung von Zielsetzungen und Strategien der Fußverkehrsförderung 
• Und: erstes Maßnahmen-Set für die (Vordere) Wüste
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Fußverkehrs-Check in der Vorderen Wüste
• Im Kern: die Begehungen
• Gemeinsame Identifizierung der Stärken + Schwächen mit Expert:innen vor Ort (also 
Ihnen & euch!)
• 1. Begehung: 12. Oktober 2022; 17:15 bis ca. 19:45 Uhr
• 2. Begehung: 02. November 2022, 17:15 bis ca. 19:45 Uhr
Heute: gemeinsame Diskussion zu Routen & Themen
Oktober November Dezember
BegehungenAuftakt-
Workshop
Erarbeitung 
Maßnahmenprogramm
Januar Februar
Auftaktgespräch & 
Kennenlernen des 
Stadtteils
Abschlussgespräch/
Übergabe 
Maßnahmenprogramm
Herbstferien Weihnachtsferien
Einblicke in das Thema
Fußverkehr
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Zu Fuß gehen: Das (bislang) vergessene Verkehrsmittel
• Einfachste und elementarste 
Fortbewegungsart
• Umwelt- und sozialverträglich
• Flexibel und spontan
• Gesundheitsfördernd
• Ohne technischen Aufwand machbar
• Alle Verkehrsteilnehmenden sind auch 
immer zu Fuß Gehende
• Trotzdem: Verkehrspolitisch lange Zeit 
kaum beachtet
Einblicke in das Thema Fußverkehr
Quelle: Eigene Darstellung nach infas/DLR 2018: Mobilität 
in Deutschland 2017. Bonn/Berlin
22%
11%
43%
14%
10%

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Wer geht zu Fuß?
Einblicke in das Thema Fußverkehr
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Bis 10 J. 11 bis 17 J. 18 bis 39 J. 40 bis 64 J. 65 bis 74 J. Über 75 J.
Fußverkehrsanteil nach Alter und Geschlecht 
m w
Quelle: Eigene Darstellung nach infas/DLR 2018: Mobilität in Deutschland 2017. Bonn/Berlin
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Wo besteht  noch Potential?
Einblicke in das Thema Fußverkehr
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
unter 1 km
1 bis 2 km
2 bis 5 km
5 bis 10 km
über 10 km
Anteil der Wege zu Fuß und mit dem Fahrrad nach Wegelängen
zu Fuß Fahrrad
Quelle: Eigene Darstellung nach infas/DLR 2018: Mobilität in Deutschland 2017. Bonn/Berlin

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Wo besteht noch Potential?
35% der Wege über 
alle Verkehrsmittel 
sind kürzer als 2 km!
Einblicke in das Thema Fußverkehr
22%
13%
22%
17%
26%
Wege < 1 km
Wege 1-2 km
Wege 2-5 km
Wege 5-10 km
Wege > 10 km
Quelle: Eigene Darstellung nach infas/DLR 2018: Mobilität in Deutschland 2017. Bonn/Berlin
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Zu Fuß gehen während Corona
• Wiederentdeckung des Spazierengehens
• Stärkere Wertschätzung des Wohnumfeldes
• Nutzung von Park- und Grünanlagen
• Aber auch: 1,5m Abstand zeigt, wie eng die 
Infrastruktur für den Fußverkehr ist
Einblicke in das Thema Fußverkehr

Herausforderungen für den
Fußverkehr
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Was hält uns davon ab, zu Fuß zu gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Radfahrende
(am Gehweg)
Kfz
(Geschwindigkeit, Lärm 
und Vorrangverletzungen)
Ampel
(Warte - und 
Querungszeiten)
Hundekot
(am Gehweg)
Infrastruktur
(schmale Gehwege, 
gemeinsame Geh-
und Radwege)
46 % 17 % 14 % 13 % 10 %
Quelle: Eigene Darstellung nach Wien zu Fuß 2015: Daten und Fakten zum Fußverkehr
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Was hält uns davon ab – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Quelle: https://www.statistik-bw.de/Verkehr/Unfaelle/LRUnfaelleT.jsp
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Was hält uns davon ab?
Herausforderungen für den Fußverkehr 
Fehlende Barrierefreiheit Schlechte Sichtbeziehungen
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Was hält uns davon ab?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Konflikte mit dem ruhenden Verkehr Hindernisse auf dem Gehweg

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Was hält uns davon ab?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Fehlende Querungsanlagen Angsträume
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Was hält uns davon ab?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Schlechte Wegequalität Mangelnde Aufenthaltsqualität
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 25
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Fehlender Gehweg Markierter Gehweg
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Gehwegparken Faires Parken
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Hindernisse auf dem Gehweg Multifunktionsflächen
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen? 
Herausforderungen für den Fußverkehr
Außengastronomie Parklet
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Was hält uns davon ab? - Wie könnte es gehen? 
Herausforderungen für den Fußverkehr
Fehlende Querungsanlage Verdeutlichung der Querung
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Eingeschränkte Sichtbeziehungen Vorgaben zu Sichtbeziehungen nach FGSV
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen? 
Herausforderungen für den Fußverkehr
Eingeschränkte Barrierefreiheit Barrierearmer Bodenbelag

Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 32
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Quelle: Eigene Darstellung nach UBA 2006 in IVM 2013, S.12 
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 33
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Hol- und Bringverkehr Elternhaltestelle
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 34
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Unattraktiver Schulweg Interessante Wegegestaltung
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 35
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Unattraktive Spielmöglichkeiten Einfache Spielmöglichkeit
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 36
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Unattraktive Sitzmöglichkeiten Seniorengerechte Sitzflächen
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 37
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Angstraum Beleuchtungselemente
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 38
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Angstraum Beleuchtungselemente

Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 39
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Angstraum Beleuchtungselemente

Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 40
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Was hält uns davon ab? – Wie könnte es gehen?
Herausforderungen für den Fußverkehr
Orientierungsprobleme Wegweisung
Erste Eindrücke
Vordere Wüste und Wüste
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 42
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Bushaltestellen 
Kalkhügel
Potenzialstandort 
Mobilstation
kein Gehweg
Unterführung
Geringe 
Aufenthaltsqualität
Modaler 
Filter
Taktiles 
Leitsystem
Lange 
Querungsdistanz
Getrennter 
Geh- und 
Radweg
Mangelnde 
Bordsteinabsenkungen, 
Barrierefreiheit 
Ladengeschäfte
Stärken und Schwächen: Vordere Wüste
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 43
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Modaler 
Filter
Bushaltestellen 
Kalkhügel
Potenzialstandort 
Mobilstation
kein Gehweg
Unterführung
Kreuzung nicht 
barrierefrei
Bushaltestelle 
Wüste/FGÜ
Hindernisse 
auf Gehweg
Geringe 
Aufenthaltsqualität
Modaler 
Filter
Bodenmarkierung 
Kreuzung
schmaler Gehweg
Gehweg abseits 
des MIV
Taktiles 
Leitsystem
Lange 
Querungsdistanz
Getrennter 
Geh- und 
Radweg
Mangelnde 
Bordsteinabsenkungen, 
Barrierefreiheit 
Ladengeschäfte
Stärken und Schwächen: Wüste

Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 44
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Stärken und Schwächen
Fuß- und Radverkehr wird 
überwiegend getrennt geführt, 
aber keine einheitliche Gestaltung
Kommenderiestraße
 Rehmstraße
Parkstraße
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 45
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Stärken und Schwächen
überwiegend breite Gehwege 
vorhanden, punktuell aber durch 
Hindernisse eingeschränkt
Kokschestraße
 Martinistraße
Spindelstraße
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 46
 |
Stärken und Schwächen
Maßnahmen zur 
Verkehrsberuhigung 
vorhanden, aber vereinzelt 
in die Jahre gekommen
Mehrere modale 
Filter vorhanden
Spindelstraße
Wüstenstraße/Schloßstraße
 Laischaftsstraße/Lange Straße 
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 47
 |
Bordsteinabsenkungen an 
Querungen und Knotenpunkten 
überwiegend vorhanden, punktuell 
aber mangelhaft oder beschädigt 
Stärken und Schwächen
Spindelstraße/Hermannstraße 
 Laischaftsstraße/Lange Straße 
Schnatgang/Lange Straße 
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 48
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Stärken und Schwächen
nur sehr vereinzelt taktiles 
Leitsystem an Querungen und 
Bushaltestellen vorhanden, 
keine differenzierten Bordhöhen
Wüstenstraße/Schloßstraße
 Hoffmeyerplatz
Parkstraße/Laischaftsstraße
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 49
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Ladengeschäfte häufig 
keine barrierefreien 
Zugänge 
Stärken und Schwächen
kaum Sitzgelegenheiten 
im öffentlichen Raum 
Hoffmeyerplatz
 Rehmstraße
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 50
 |
Ausstattung von 
Bushaltestellen z. T. sehr 
gut und z. T. mangelhaft
Stärken und Schwächen
Bushaltestelle Kalkhügel Bushaltestelle Hoffmeyerplatz
Bushaltestelle Hoffmeyerplatz
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 113
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Mögliche Handlungsfelder
Längsverkehr Verkehrssicherheit Kommunikation 
& Information
Miteinander im 
Straßenverkehr
Schulwege Querungen Barrierefreiheit Aufenthaltsqualität

Rückfragen und
Diskussion 
Arbeitsphase
Diskussion der Handlungs-
felder und Routen
Zusammenfassung der 
Diskussionen
Workshop 04. Oktober 2022 | Förderung der Nahmobilität im Quartier „Vordere Wüste“Seite 140
 |
Ausblick und weitere Schritte
1. Begehung 
Treffpunkt: Mittwoch, der 12.10.22
Zeit: 17:45 - 19:45 Uhr
2. Begehung
Treffpunkt: Mittwoch, der 02.11.22
Zeit: 17:45 - 19:45 Uhr
Vielen Dank für Ihre 
Aufmerksamkeit.
Planersocietät
Büro Hamburg
Fettstraße 7, 20357 Hamburg
Ansprechpartner
Kevin Hillen
040/3346695-61
[E-MAIL ENTFERNT]
 
 
                                                        
 
 
 Fußverkehrs-Check Osnabrück  
1. Begehung  
Themenschwerpunkt: Querungen, Barrierefreiheit und Aufenthaltsqualität 
Datum: 12.10.2022 
Zeit: 17:45–19:45 Uhr 
Treffpunkt: Arndtplatz, ca. 1,8 km 
Inputgeber von der Planersocietät: Kevin Hillen, Ilka Bürling 
Teilnehmer:innen:  
Vertreter:innen der Stadtverwaltung, Bürger:innen, Presse, Planersocietät und andere Interessierte 
Ziele: 
▪ Stärken-/Schwächen-Analyse vor Ort mit verschiedenen Beteiligten 
 
 
  

 
 
                                                        
Zeitrahmen Standort/ Thema Beispielbild 
17.45 Uhr 
Treffpunkt 
Arndtplatz 
- Begrüßung, Hintergrund  
- Hinweis Fotos 
- Erläuterung Ablauf  
 
Hinweise zur Begehung (Vorsicht im 
Straßenraum) 
 
17.50 Uhr Arndtplatz und Martinistraße 
-Quartierseingänge: z. B. Querung, 
Barrierefreiheit und Konfliktsituation 
(Fuß/Rad) Martinistraße  
-LSA-Schaltung 
-Potenzialstandort: Mobilstation 
 
18.20 Uhr Hoffmeyerplatz 
-Aufenthaltsqualität/Erlebbarkeit 
-Barrierefreiheit Querungen 
-Rad- und Fußverkehrsführung/ 
Aufstellflächen 
-Konfliktpunkte/Rehmstraße  
 
18.50 Uhr Spindelstraße (optional) 
- Parkdruck Lange 
Straße/Heinrichstraße 
- Verkehrsberuhigung z. B. Lange Straße 
- Querungssituation Parkstraße 
-Modaler Filter 
-Längsverkehr (Breiter Gehweg) 
 
  
19.10 Uhr Spielplatz Herrmannstraße 
-Barrierefreiheit Ladengeschäfte 
-Querung insbes. 
Bordsteinabsenkungen 
- Kurze Straße 
- Konflikte ruhender Verkehr  
 
 
19.30 Uhr Abschluss 
Zusammenfassung und Ausblick, 
Verabschiedung, 
Termin 2. Begehung 
 
 
19.45 Uhr Ende der Veranstaltung  
 
 

 
 
                                                        
 
 
 Fußverkehrs-Check Osnabrück  
2. Begehung  
Themenschwerpunkt: Schulumfeld, Verkehrssicherheit 
Datum: 02.11.2022 
Zeit: 17:45–19:45 Uhr 
Treffpunkt: Jahnplatz, ca. 2,5 km 
Inputgeber von der Planersocietät: Kevin Hillen, Ilka Bürling 
Teilnehmer:innen:  
Vertreter:innen der Stadtverwaltung, Bürger:innen, Presse, Planersocietät und andere Interessierte 
Ziele: 
▪ Stärken-/Schwächen-Analyse vor Ort mit verschiedenen Beteiligten 
 
 
  

 
 
                                                        
Zeitrahmen Standort/ Thema Hinweise 
17.45 Uhr 
Treffpunkt 
Jahnplatz 
- Begrüßung, Hintergrund  
- Erläuterung Ablauf  
 
Hinweise zur Begehung (Vorsicht im 
Straßenraum) 
 
17.50 Uhr Jahnplatz 
-Gestaltung/Aufenthaltsqualität Jahnplatz 
 
 
  
 
18.20 Uhr Weidenstraße 
-ruhender Verkehr  
-Konflikte durch Fuß- und 
Radverkehrsführung 
- Parkplatz Weidencarree 
 
 
  
18.50 Uhr Ohnesorgestraße 
- ruhender Verkehr/Verkehrssicherheit 
-Hol- und Bringverkehre vor der GS 
Wüste 
 
 
 
 
19.10 Uhr Kromschröderstraße 
-Verkehrssicherheit 
- Schülerverkehr: 
Einbahnstraßenregelung  
Shared Space 
Durchgangsverkehr vermeiden 
-Barrierefreie Gestaltung im 
Schulumfeld  
 Am Pappelgraben/Schreberstraße 
- Querverbindung Wüste: 
Schreberstraße 
-Fußgängerbrücke 
 
 
19.30 Uhr Abschluss 
Zusammenfassung und Ausblick, 
Verabschiedung, 
Termin 2. Begehung 
 
 
19.45 Uhr Ende der Veranstaltung