Aktueller Bericht aus dem Betrieblichen Mobilitätsmanagement (BMM)
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2025/4232
Datum: 2025-04-29
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

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Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
 
 
 
Vorlagenummer: VO/2025/4232 
Vorlageart: Mitteilungsvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Aktueller Bericht aus dem Betrieblichen Mobilitätsmanagement (BMM) 
 
Datum: 14.04.2025 
 Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität 
Federführung: Referat Mobile Zukunft 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Kenntnisnahme) 08.05.2025 Ö  
Ausschuss für Personal, Chancengleichheit und 
Digitalisierung (Kenntnisnahme) 04.06.2025 Ö  
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er: 
Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen 
Attraktivität als Arbeitgeberin erhöhen 
 
Sachverhalt:  
  
Betriebliches Mobilitätsmanagement (BMM) bezieht sich auf (nachhaltige) Mobilitätsangebote, die 
seitens des Arbeitsgebers für die Belegschaft angeboten werden.  Zu den Aufgaben des BMM gehört 
es, u.a. Maßnahmen zu planen, zu koordinieren und umzusetzen, die auf eine klimaneutrale Mobilität 
des Arbeitgebers Stadt einzahlen. Zu diesen Maßnahmen gehört insbesondere die Förderung des 
Radverkehrs sowohl für die individuelle Arbeitsmobilität, als auch für Fahrten im Rahmen der 
Dienstzeit. Die Umrüstung des Fuhrparks auf Elektromobilität stellt einen weiteren Baustein dar.  
Das BMM hat in den letzten Jahren verschiedene Maßnahmen umgesetzt und befördert, die dazu 
beitragen die Stadt als Arbeitgeberin fahrrad- und klimafreundlicher werden zu lassen.  
  
  
Das haben wir bis heute geschafft 
  
Fahrradabstellanlagen im Rahmen des BMM  
Die Radinfrastruktur konnte an verschiedenen Standorten verbessert werden. Zusätzliche und neue 
Radabstellanlagen wurden im Rathausinnenhof, im Innenhof sowie im Zufahrtsbereich des EB 23 
(Lohstr.) geschaffen. Nach vielen Widrigkeiten und Problemen konnte auch die Radabstellanlage am 
Stadthaus 2 im letzten Jahr in Betrieb genommen werden. Kleinere Maßnahmen zur Verbesserung 
der Situation am Standort sind in der Sedanstr., für die Hannoversche Str. und das Heinz-Fitschen-
Haus in Ausführung bzw. Planung.  
Bei allen Planungen und umgesetzten Projekten soll immer die Stellplatzsituation am Standort 
entlastet und ein Stück weit verbessert werden 
  
Das BMM ist in Zusammenarbeit mit dem EB 23 bemüht, weitere Standorte zeitnah zu betrachten und 
ggf. Möglichkeiten und Lösungen nicht nur für städtische Immobilien und Liegenschaften zu 
präsentieren. Dabei werden die Wünsche und Anregungen der Beschäftigten vor Ort aufgegriffen.  
  
Die Anlage am Stadthaus 2 - gefördert aus Mitteln der Landeszuwendung zur „Förderung einer 
Nachhaltigen Mobilität und Verbesserung der Luftreinhaltung“ – soll nach technischer Umrüstung im 
Jahr 2025 auch für die Öffentlichkeit nutzbar gemacht werden. Bei Öffnung der Anlage wird ein 
Betrieb wie bei den vorhandenen Mobilitätsstationen umgesetzt. Im Zusammenhang sollen 
 
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Unterhaltung und Betrieb aller öffentlich buchbaren Radabstellanlagen (auch an Mobilitätsstationen) 
neu geregelt werden. Das BMM erarbeitet aktuell einen Vorschlag zur Umsetzung. Die Kosten zur 
Unterhaltung und zum Betrieb aller Anlagen sind beim Referat Mobile Zukunft eingeplant (ab HH 2025 
i.H.v. 120.000 €).  
 
Dienstradleasing 
Seit Beschluss und Verkündung des Gesetzes zur Änderung des Niedersächsischen 
Besoldungsgesetzes kann das Angebot des Dienstradleasings auch an die verbeamteten Kolleginnen 
und Kollegen gemacht werden. Der TV-Fahrradleasing gilt nicht für Beamtinnen und Beamte, wird 
jedoch auf diese inhaltsgleich angewendet. Wie bei den Tarifbeschäftigten auch, wird kein Zuschuss 
zum Dienstradleasing gewährt. 
Seit Beginn im September 2022 wurden mittlerweile mehr als 400 Anträge gestellt und bearbeitet. Mit 
aktuell rund 350 ausgelieferten Rädern ist eine beachtliche Anzahl an Mitarbeiterinnen und 
Mitarbeitern nun klimafreundlich unterwegs.     
  
Dienstradflotte 
In den Jahren 2018 bis 2024 gelang es, die Dienstradflotte der Stadt Osnabrück auf- und auszubauen. 
Mittlerweile stehen an 20 Standorten 20 Pedelecs und 8 Lastenräder zur gemeinsamen Nutzung für 
die Beschäftigten zur Verfügung. Die Auswahl zwischen verschiedenen Modellen/Bauarten 
ermöglichen, abgestimmt auf die unterschiedlichsten Bedarfe, einen optimalen Einsatz im täglichen 
Dienstbetrieb. Tägliche Touren/Angebote werden in der Stadtbibliothek und bei der Volkshochschule 
mit den dort vorhandenen Rädern erledigt.   
Die beeindruckende Bilanz zeigt, dass im letzten Jahr bei über 1.600 Einsätzen der Diensträder fast 
15.000 km zurückgelegt wurden.   
Im ersten Quartal des Jahres wurde die stadtweit genutzte Buchungsplattform von den Kollegen des 
FB 62 technisch überarbeitet, so dass das neue Buchungssystem noch schlanker und einfacher 
bedient werden kann. 
   
Nachrichtlich ist darauf hinzuweisen, dass der Eigenbetrieb Immobilien- und Gebäudemanagement 
die Flotte mit weiteren 6 Pedelecs und 4 Fahrrädern ergänzt. Zusätzlich hat auch der Osnabrücker 
ServiceBetrieb an verschiedenen Standorten regelmäßig 13 Pedelecs, 1 S-Pedelec sowie 4 
Lastenräder im Einsatz.   
  
Zertifizierung zum Fahrradfreundlichen Arbeitgeber 
Angestrebt wird kurzfristig die Zertifizierung zum Fahrradfreundlichen Arbeitgeber. Hierzu wird der 
aktuelle Sachstand der Maßnahmen erfasst und bewertet. So werden nicht nur Maßnahmen erfasst 
durch welche die Stadt Osnabrück als Arbeitgeberin bereits gut aufgestellt ist. Bereiche, in denen mit 
weiteren Maßnahmen eine Verbesserung herbeigeführt werden kann, werden identifiziert. So führt die 
neutrale Beurteilung von Dritten dazu, dass nicht nur Defizite aufgezeigt, sondern auch neue 
Maßnahmen und Ideen zur Umsetzung gebracht werden können. Eng eingebunden im Prozess sind 
der Bereich Gesundheitsmanagement, sowie die Radverkehrsbeauftragte und der Bereich 
Klimamanagement.  
  
Die Kosten für den Zertifizierungsprozess sowie die damit verbundene Umsetzung kleiner/günstiger 
Maßnahmen sollen innerhalb des Budgets des Referats Mobile Zukunft gedeckt werden. Für die 
Umsetzung kostenintensiver Maßnahmen wären in den Folgejahren entsprechende Haushaltsmittel 
neu zu veranschlagen.   
  
Elektrofahrzeuge 
Gelungen ist es, den Fuhrpark der Stadt Osnabrück, des Eigenbetriebs Immobilien- und 
Gebäudemanagement sowie des Osnabrücker ServiceBetriebs durch die Anschaffung 
verschiedenster Elektrofahrzeuge klima- und umweltfreundlicher zu machen. Zur Beschaffung 
unterschiedlicher Personenkraftfahrzeuge, kleiner Nutzfahrzeuge und Transporter, sowie 
Kehrmaschinen, Minikippern und einem Müllfahrzeug wurden verschiedenste Förderkulissen genutzt. 
Auch wurde die notwendige Ladeinfrastruktur für diese Fahrzeuge über die Nutzung der 
Förderprogramme aufgebaut.   
Als Halter reiner Elektrofahrzeuge beteiligt sich die Stadt seit dem Jahr 2022 an der Vermarktung der 
Treibhausgasminderungsquote (THG-Quote). Das BMM übernimmt die gesamtstädtische Abwicklung 
und Vermarktung der jährlich neu festgesetzten THG-Quote.     
  
Car-Sharing 
Der Einsatz von Car-Sharing-Fahrzeugen im städtischen Fuhrpark ist nicht immer und für alle Belange 
möglich – soll aber, soweit möglich, weiter ausgebaut werden. Es wird noch erhebliches Entwicklungs- 
und Einsatzpotenzial gesehen, so dass die Erweiterung und Verbesserung des Angebots (neue 
Standorte, reservierte Nutzungszeiten, …) sowie die gezielte Steuerung von Bedarfen (Ersatz von 
 
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Dienstfahrzeugen durch Nutzung Car-Sharing) ein immer aktuelles Thema bleibt. 
  
  
  
  
So geht es weiter 
  
Aufgabe aus und Wunsch von der Politik ist die Überarbeitung des Systems von Parkkarten für 
städtische Beschäftigte. Die Neugestaltung der Parkregelung wurde bereits im Jahr 2019 
angegangen, geriet aber aufgrund der Pandemie und weiterer Sonderentwicklungen zunächst in den 
Hintergrund. Die Überarbeitung soll nun im Jahr 2025 beginnen und im Jahr 2026 abgeschlossen 
werden.  
  
Einhergehend mit der Überarbeitung der Parkregelung ist eine Betrachtung der gesamten 
Parkraumsituation an den verschiedenen Standorten erforderlich. Die Analyse des Status Quo und die 
Einschätzung/Wertung der Entwicklungsmöglichkeiten sind Voraussetzung für die Umsetzung und 
Schaffung von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge von Beschäftigten. Zukünftige Investitionen in 
die Umsetzung einer sinnvollen und bedarfsorientierten Ladeinfrastruktur entsprechen den 
vorgeschlagenen Maßnahmen aus dem Vorreiterkonzept Klimaschutz und zahlen auf die Erreichung 
des Ziels der Klimaneutralen Kommunalverwaltung ein.  
Nach erster Einschätzung wird Ladeinfrastruktur für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aber nur als 
ergänzendes Angebot an den Standorten gesehen, an denen im Umfeld keine öffentlich zugängliche 
Ladeinfrastruktur gegeben ist.  
  
  
 
 
gez. Weritz 
  
 
Anlage/n 
Keine 
 
 
[Dokumentende]