Kniebuschsiedlung-Ausbaubeschluss
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2020/5888
Datum: 2020-10-02
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/3
Stadt Osnabrück 07.09.2020 
Vorstand für Finanzen, Infrastruktur und Beteiligungen
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2020/5888
öffentlich
Kniebuschsiedlung-Ausbaubeschluss
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Finanzen, Infrastruktur und 
Beteiligungssteuerung 06.10.2020 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 03.11.2020 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 03.11.2020 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Rat der Stadt Osnabrück beschließt den Ausbau des Gebietes Kniebuschsiedlung 
gemäß vorliegender Vorlage.
Die zur Umsetzung der Maßnahme erforderlichen Mittel werden im Rahmen der vorläufigen 
Haushaltsführung 2021 freigegeben.
Darüber hinaus wird eine Verpflichtungsermächtigung im Jahr 2021 für das Jahr 2022 in 
Höhe von 570.000 € und im Jahr 2022 für das Jahr 2023 in Höhe von 580.000 € genehmigt. 
A. Finanzielle Auswirkungen: 
x Ja
Nein
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) € 1.209.000 €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) € - 1.790.000 €
Summe € - 581.000 €
Folgekosten (jährlich) - 80.315 €
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf die Jahre 2021 - 2025.
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
x Ja, in Höhe von 290.000 € (Einzahlungen) und -750.000 € (Auszahlungen)
x
Nein, die Mittel in Höhe von 919.000 € (Einzahlungen) und -1.040.000 € (Auszahlungen) auf 
dem PSP-Element 7.000.988* Kniebuschsiedlung müssen noch im Rahmen der folgenden 
Haushaltsplanungen berücksichtigt werden. 
Nein, die Mittel müssen (im lfd. Haushaltsjahr) außer-/überplanmäßig bereitgestellt
werden (Deckungsposition s. u.).
Es wird eine Verpflichtungsermächtigung i. H. v. ___________ € für 
das/die Jahr/e in Anspruch genommen.
                                                           Seite: 2/3
Deckungsposition (nähere Erläuterung s. Sachverhalt)
Produkt/Investitionsmaßnahme Betrag
7.000.738.710.001 Global Kanalfolgemaßnahmen -750.000 €
7.000.738.705.001 Anliegerbeiträge Kanalfolgemaßnahmen 290.000 €
 
B. Personelle Auswirkungen: Keine
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: Keine
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
positiv
negativ
X keine
E. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: Keine
F. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich Finanzen und Controlling
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Stadt zum Leben und Erleben - ausgeglichen-umweltverträglich-qualitätsvoll (Ziel 2021-
2030)
Sachverhalt:
Die Stadt Osnabrück plant in Zusammenarbeit mit den Stadtwerken Osnabrück, hier der 
SWO Netz GmbH, die Sanierung der gesamten Infrastruktur für das Gebiet 
„Kniebuschsiedlung“. Auslöser ist die dringend notwendige Kanalerneuerung, in dessen 
Zuge aber auch die gesamte Ver- und Entsorgung (inkl. Breitbandausbau) erneuert werden 
soll. Da der bauliche Zustand der Verkehrsfläche ebenfalls nicht mehr dem aktuellen 
Ausbaustandard entspricht, soll daher parallel der Straßenraum grundhaft erneuert werden.
Zur Nutzung von Synergieeffekten im Bau und in der Verkehrsabwicklung soll die 
Maßnahme als gemeinsames Vorhaben der Stadtwerke und der Stadt ausgeschrieben und 
abgewickelt werden. 
Die Realisierung der geplanten Maßnahmen ist nach einer ersten groben Zeitplanung im 
Wesentlichen für die Jahre 2021 bis 2023 vorgesehen. Danach soll das Gebiet 
„Kniebuschsiedlung“ in Absprache mit den Stadtwerken in folgende drei Bauabschnitten 
aufgeteilt werden.
1. Bauabschnitt 2021: Schopenhauerstraße
2. Bauabschnitt 2022: Dahlienweg, Dr.-Gerd-Lüers-Straße und Talstraße
3. Bauabschnitt 2023: Am Kniebusch und Rosengasse
Vorab werden im Herbst 2020 die Arbeiten an den Versorgungseinrichtungen im 1. BA. 
Schopenhauerstraße beginnen. Im Anschluss daran sollen die eigentlichen Kanalbau- und 
Straßenbauarbeiten erfolgen. 
Die hier aufgeführten Straßen sind als reine Siedlungsstraßen definiert und somit 
Anliegerstraßen, in denen planmäßig kein Durchgangsverkehr stattfindet. Im Zuge der 
Arbeiten erfolgen keine grundsätzlichen konzeptionellen Änderungen (Querschnitts- oder 
Höhenlagenanpassungen, Trassierung, o.ä.) der Straßen, es werden nur geringfügige 
Veränderungen in den Breiten der Gehwege realisiert. Entsprechend des Beschlusses zur 
VO/2014/4337 aus der Sitzung des Stadtentwicklungs- und Umweltausschusses vom 
                                                           Seite: 3/3
17.07.2014 handelt es sich hierbei um ein vereinfachtes Verfahren, wonach von einem 
umfangreichen Beteiligungsverfahren abgesehen werden kann.
Ein Straßenzustandsbericht für die hier aufgeführten Straßen, aufgestellt durch das 
Planungsgemeinschaft SUDAU GmbH vom 08.05.2018, liegt vor, ebenfalls die 
Ausführungsplanung für den Straßenausbau des gesamten Gebiets der „Kniebuschsiedlung“ 
(siehe Anlagen; aufgrund des Umfangs nur im Allris). 
Die Ausbaunotwendigkeit ist entsprechend der nachgewiesenen Straßenzustände aus den 
Straßenzustandsberichten begründet. Auf dieser Basis ist die Maßnahme nach NKAG 
beitragsfähig. Der auszubauende Bereich in der Talstraße ist bislang als Baustraße 
ausgeführt und wurde bisher noch nicht abgerechnet. Daher erfolgt hier eine Veranlagung 
nach den Vorgaben des Baugesetzbuches. Bei einer Straßenkategorie Anliegerstraße ist 
eine Anliegerbeteiligung zwischen 60 und 70% zu kalkulieren und wurde entsprechend in 
Ansatz gebracht. 
Aufgrund der o.g. Planungssituation und Beschlusslage stünde nun normalerweise zeitnah 
eine Anliegerinformationsveranstaltung (als moderierte Durchlauf- oder 
Podiumsveranstaltung) mit Aussagen und Darstellungen bzgl. Bauablauf, Bauzeitplan, 
Anliegerbeiträge und Grundstücksentwässerung an. Aufgrund der aktuellen Situation in 
Bezug auf die Coronapandemie ist ein solches Format nicht möglich, daher wird aktuell ein 
umfangreiches Anliegerinfoschreiben zu den o.g. Themen inkl. Ansprechpartner etc. 
zwischen Stadt und Stadtwerken abgestimmt, welches zeitnah an die Anlieger bzw. 
Grundstückseigentümer versandt werden soll.
Im weiteren Baufortschritt wird es dazu parallel und sukzessive auch immer wieder 
Postwurfsendungen und eine entsprechende Pressebegleitung geben. Darüber hinaus ist die 
Einrichtung eines Baustellenbüros mit Bürgersprechstunde angedacht.
Überlegungen zum Bauablauf werden derzeit konkretisiert. Aufgrund der vorhandenen 
Fahrbahnbreiten ist unter Berücksichtigung der geltenden Sicherheitsrichtlinien ein Arbeiten 
nur unter Vollsperrung der Fahrbahn möglich. Die Erreichbarkeit der Grundstücke kann aber 
weitestgehend gewährleitstet werden. Der Rad- und Fußgängerverkehr wird dabei jederzeit 
gesichert an den Baufeldern entlanggeführt.
gez. Fillep gez. Bohne
Anlagen:
Anlage 1 Übersichtsplan
Anlage 2 Lage- und Ausführungspläne
Anlage 3 Finanzielle Auswirkungen
Anlage 4 Straßenzustandsberichte (nur im Allris)
Anlage 5 1. – 3. BA Kostenschätzung 
Auszug aus dem Geodatenportal
der Stadt Osnabrück
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Geodaten
Dominikanerkloster, Hasemauer 1
49074 Osnabrück
Ausdruck am 10.09.2020
Maßstab 1:3000
0 30 60 90 Meter
Auszug aus den Geobasisdaten des Landesamtes für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen © 2020
Quelle Geofachdaten: Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten
Die hier präsentierten Daten sind dem besonderen Datenschutz unterworfen und dürfen nur für dienstliche Zwecke innerhalb des Konzerns Osnabrück verwendet werden.
Aktualität Geobasisdaten: 07.09.2020
E7DEB451-B5E4-4FF8-8D11-F4A48C94ECA6
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
3.00
3.00
1.99
5.08
6.63
0.49
5.02
1.55
86,30
86,32
86,81
86,78
(86,14) (85,98)
89,45
89,59
89,82
89,81
89,60
87,55
(87,56)
87,97
87,98
<6,6%
<7,0%
86,12
88,70
87,62
86,84
90,04
90,55
(90,52)
90,28
90,29
2,3%>
<2,8%
<2,8%
90,56
90,55
91,00
<2,4%
<2,8%
91,00
(89
,80
)
(89,48)
<2,4%
91,01
91,14
91,15
90,28
<2,8%
(89,63)
(89,76)
89,73
89,6
8
89,68
88,77
<5,4%
<5,4%
89,08
88,06
86,21
X
<7,0%
X
91,05
X
<2,8%
<2,8%
90,04
90,09
89,50
(89,82)
90,35
89,75
89,60
89,60
89,53
90,11
2,5%2,5%
(88,78)
(87,93)
(87,52)
X
(86,82)
(L-Steine)
(L-Steine)
(L-Steine)
(L-Steine)
(89,65)
(89,61)
(86,17) (86,10)
(89,83)
88,77
<2,0%
89,78
86,26
88,75
89,70
89,88
89,29
<6,6%
(90,44)
(90,68)
(91,18)
(91,30)
90,42
90,09
(90,17)
<2,8%
89,40<3,4%
<2,5%
4/38
4/162
4/10
4/8
4/40
4/41
4/26
4/39
4/13
108/29
4/12
4/27
4/9
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
2
1
24
27
5
22
4
3
29
6
Am
 Kniebusch
ße
Asph
Pl
Beton
Pl
Pfl
Pfl
Pl
Pfl
Asph
Pl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pl
Asph
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pl
Pfl Pl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pfl
Pfl
Rasen
Rasen
LPfl
Asph
Pfl
Pfl
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga Ga
Ga
Ga
Ga
TG
B
US
D=89.55
D=85.94
D=86.15
D=89.54
D=90.67
D=85.86
85.52
85.02
86.38
86.04
86.47
85.88
85.39
86.17
85.86
86.19
86.94
85.87
85.70
86.39
86.16
86.44
87.08
86.89
87.01
90.00
90.23
89.98
89.92
90.28
90.62
89.88
89.60
90.42
89.84
88.85
89.21
88.25
87.70
87.02
87.87
89.76
89.67
89.81
89.32
89.43
89.98
90.02
89.87
90.01
90.01 89.89
89.97
89.78
89.80
90.06
90.20
90.43
90.69
90.75
90.38
90.51
90.51
90.76
90.88 90.82
90.87
90.83
911
91.31
91.25
86.63
88.91
90.99
90.31
89.80
90.28
90.99
90.86
86.82
88.38
85.94
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
gesehen
62-21
61-4
Aufgestellt:
Osnabrück, den
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Verkehrsanlagen 62-2
Maßstab 1: Blatt Nr.
Datum Name
3
2
1
Nr.
250
-Kniebuschsiedlung-
Straßenausbau
Ausführungsplanung 1/9
Karakoc
Karakoc
19.07.2018
19.07.2018
Änderung: Höhen 10.12.18 KAR
abcd
geplant
a
vorhanden
30
30
5.13
5.05
0.34
4.43
0.31
1.85
5.00
0.77
2.50
5.70
1.19
5.00
0.96
91,00
1,00
1,01
91,14
91,15
91,35
91,36
91,47
91,48
91,47
<2,4%
<2,4%
91,4291,33
91,34
91,47
91,45
91,29
91,30
91,41
91,42
91,30
91,29
0,7%>
1,1%>
1,0%> 91,27
91,49
91,60
91,61
91,77
91,78
91,69
<0,9%
<0,6%
<0,7%
91,68
91,80
91,56
<0,6%
91,74
91,75
91,57
91,58
91,60
91,61
91,72
91,73
91,73
91,78
91,75
91,76
91,51
0,5%
>
<0,5%
0,6%
>
0,5%
>
TP
HP
91,68
91,64
91,69
91,65
91,60
<1,0%
X
X
X
X
X
91,53
91,54
91,35
2,3%
>
91,33
91,25
91,04
91,09
91,30
91,38
91,58
x
91,12
91,13
91,23
91,24
91,23
91,24
91,21
91,10
91,22
91,11
90,95
91,07
91,08
90,95
91,16
<0,9%
91,61
x
1,6%>
2,0%
>
90,90
0,6%>
2,0%
>
90,85
1,6%>
x
x
x
1,05
91,65
<0,5%
91,63
HP
91,6691,56
91,70
91,70
91,64
91,70
91,66
0%
2,5%
<0,7%
91,75
91,85
2,5%
2,5%2,5%
91,40
2,0%
91,71
91,77
91,76
91,79
91,90
91,77
91,85
91,80
(91,45)
91,52
1,3%>
90,95
0,5%>
0,6%>
91,40
91,04
91,00
91,70
91,45
3,4%
>
3,0%
>
91,11
91,16
2,5%
>
91,81
91,70
91,54
91,74
91,37
91,32
91,47
91,54
91,18)
(91,30)
(91,54)
(91,66)
(91,78)
(91,70)2,2%>
1,0%>
1,0%>
91,85
3,3%>
(91,83)
(91,83)
(91,81)
(9
1,64)
(9
1,63)
(91,72)
(91,68)
HP
(91,54)91,43
91,44
HP
91,29
91,18
(91,37)
(91,1
91,28
(91,28)
Apostelkirche (ev.)
4/67
4/113
4/46
4/43
4/66
4/163
4/68
4/47
4/49
4/42
4/93
4/48
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
5
3
4
7
24
10
13
9
1
6
2
8
7
Am
 Kniebusch
Pfl Pfl Pfl
Pfl
RasenPl
Pfl
Pl
Pl
Pl
Rasen
Rasen
KPfl
Pfl
Pfl
Rasen
Pfl
Rasen
KPfl
KPflPfl
Pfl
Pl
Pfl
Pl
Pfl
Pl
KPfl
Schotter
Asph
Schotter
Pfl RasenRasen
Pfl
Pfl
Pl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
KPfl
fl
Rasen
Pfl
I
I
I
I
IIII
I
I
I
II
II
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
G
Ga
Ga
Ga Ga
Rinne
Rinne
Bank
8 Stellpl
D=91.12
D=91.61
D=91.42
D=91.53
D=91.27D=91.09
D=91.73
D=91.29
D=91.25
91.27
91.34
91.70
92.00
91.52
91.92
92.27
91.62
91.41
91.50
91.50
91.88
91.96
92.05
92.52
91.6591.66
91.60
91.97
91.74
91.7091.73
91.99
92.21
91.70
91.62
91.69
91.53
91.78
91.79
91.7091.63
91.84
92.20
91.84
91.50
91.99
91.35
91.36
91.36
91.31
91.31
91.26
91.58
91.22
91.07
91.12
91.35
91.27
91.31
90.73
91.14
92.15
92.13
91.31
91.1791.13
91.21
91.14
91.10
91.18
91.32
91.27
91.22
91.16
91.31
91.25
91.17
91.59
92.20
91.34
91.38
91.49
91.64 91.79
91.44
9
91.70
91.78
91.70
20
91.59
91.60
91.4591.41
91.23
91.70
91.04
90.96
91.12
91.03
91.25
99
91.80
91.50
91.34
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
gesehen
62-21
61-4
Aufgestellt:
Osnabrück, den
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Verkehrsanlagen 62-2
Maßstab 1: Blatt Nr.
Datum Name
3
2
1
Nr.
250
-Kniebuschsiedlung-
Straßenausbau
Ausführungsplanung 2/9
Karakoc
Karakoc
16.07.2018
16.07.2018
Höhen 10.12.2018 KAR
abcd
geplant
a
vorhanden
4.42
5.13
5.05
0.34
4.43
0.31
2.50
1.63
5.00
1.37
1.99
5.08
2.50 5.70
90,55
(90,52)
90,5690,55
91,00
<2,4%
91,00
<2,4% 91,01
91,14
91,15
91,35
91,36
91,47
91,4891,47
<2,4%
<2,4%
91,42
91,33
91,34
91,47
91,45
91,29
91,30
91,14
91,15
91,17
91,1891,03
91,04
91,08
91,07
91,41
91,42
91,30
91,29
91,27
91,28
90,88
90,89
90,80
90,81
90,96 91,01
91,02
91,19
91,20
91,16
91,17
0,7%>
1,1%
>
1,0%
>
91,27
1,0%
>
0,9%
>
90,92
90,97
1,0%>
1,0%>
<2,8%
<2,1%
91,02
91,07
91,08
91,13
91,12
91,13
91,24
(91,26)
91,44
<1,6%
<0,5%
91,48
91,35
<0,5%
91,34
91,38
91,39
91,49
91,60
91,61
91,69
<0,9%
<0,6%
<0,7%
91,68
91,8
91,56
<0,6% 91,60
<1,0%
X X X X X
91,53
91,5491,05
HP
91,19
91,20
91,19
91,24 1,0%>
1,0%>
91,28
91,2991,39
91,36
91,45
91,39
1,0%>
1,0%>
1,0%>
91,45
91,46
91,36
91,37
91,40
91,39
91,41
91,52
91,47 91,44
91,4591,48
91,50
91,46
<0,5%
91,55
91,48
91,53
91,50
91,42
91,46
<0,5%
<0,5%
1,1%>
91,42
91,47
91,44
91,36
91,37
<0,5%
91,31
91,32<0,5%
<2,8%
,8%
91,70
91,64
91,70
91,66 0%
<0,7%
91,75
91,8
2,5%
2,5%
2,5%
HP
91,07
91,08
1,0%
>
2,0%
2,0%
3%
91,
91,77
91,85
91,
80
91,50
91,50
91,24
91,25
91,54
91,74
91,37
91,32
91,47
91,54
91,26
(90,68)
(91,18) (91,30)
(91,54) (91,66)
(91,78)
(91,70)
2,2%
>
1,0%
>
1,0%>
91,85
3,3%
>
(91,72)
(91,68)
TP
HP
(91,36)
(91,35)
(91,48)
(91,48)
90,98
(91,27)
(91,28)
(91,34)91,45
(91,43)
91,4691,43
91,4391,38
(91,38)
4/37
4/54
4/116
4/38
4/163
4/36
4/164
4/39
4/117
4/35
B
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
14
10
3
11
6
7
4
11
9
12
8
1
22
5
13
2
Rosengasse
Am Kniebusch
Rasen
Pfl
Pfl
Rasen
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pl
Pl
Rasen
Rasen
Pfl
Pfl
Pfl Pfl
Pl
Pl Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Asph
LPfl
Pfl
Pfl
Pfl
Asph
Pfl
Pfl
LPfl
Rasen
Rasen
Pfl
Pfl
KPfl
KPfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Rasen
Pl
Rasen
Pl
Pfl
Pl
Pl
asen
Rasen
Pfl
Pfl
Rasen
Pfl
Pfl
Pl
Pfl
Rasen
Rasen
Rasen
Asph
Pfl
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
GaGa
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
GaGa
Rutsche
Schaukel
Kr
eisel
Reck
Kl
et
terger
üst
B
ank
8 Stellpl
D=91.33
D=91.03
D=91.35
D=91.61
D=91.42
D=91.23
D=91.42
D=91.53
D=91.06
D=90.67
91.27
91
91.38
91.27
91.37
91.41
91.36
91.41
91.44
91.35
91.28
91.33
91.36
91.41
91.55
92.15
91.38
91.40
91.36
91.46
91.48
91.32
91.37
91.35
91.29
91.3291.36
91.43
91.25
91.24
91.48
92.18
91.44
91.35
91.26
91.32
91.38
91.24
91.32
91.34
91.40
91.38
91.42
91.34
91.28
91.46
92.18
91.17
91.0791.02
90.92
91.11
91.13
91.16
91.14 91.30
91.33
92.03
91.38
91.25
91.37
91.27
91.16
91.14 91.22
91.29
91.27
91.34
91.70
92.00
91.52
91.92
92.27
91.62
91.41
91.50
91.50
.88
91.65
91.66
91.60
91.97
91.33
90.43
90.51
90.51
90.88
90.82
90.87
90.83
91.22
91.16
.31
91.25
91.17
91.59
92.20
91.34
91.38
91.49
91.01
90.8090.90 91.29
91.58
91.30
91.27
91.09
91.19
90.97 91.08
91.12
90.96
90.88
91.64
91.79
91.44
90.99
91.34
91.39
91.44
91.36
91.36
90.99
90.86
91.80
91.34
91.47
91.37
91.33
91.50
91.35
 Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
gesehen
62-21
61-4
Aufgestellt:
Osnabrück, den
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Verkehrsanlagen 62-2
Maßstab 1: Blatt Nr.
Datum Name
3
2
1
Nr.
250
-Kniebuschsiedlung-
Straßenausbau
Ausführungsplanung 3/9
Karakoc
Karakoc
16.07.2018
16.07.2018
Änderung: Höhen 10.12.2018 KAR
abcd
geplant
a
vorhanden
30
30
0.61
5.03
1.46
1.18
5.02
1.38
1.58
5.00
1.44
1.52
5.00
1.39
1.85
5.00
0.77
1.195.00
0.96
0.64
4.12
0.54
5.00
89,79
89,68
89,97
90,70
90,75
90,78
(90,18)
(90,00)
90,20
0,6%> 1,8%>
90,99
91,00
90,97
90,98
%>
91,72
91,73 91,75
91,76
91,51
0,5%>
0,5%>
HP
91,68 91,6491,69 91,65
91,35
2,3%>
91,33
91,2
5
91,04
91,09
91,3
0
91,38
91,58
x 91,12
91,13
91,23
91,24
91,23
91,24
91,2
1
91,1
0
91,2
2
91,1
1
90,95
91,07
91,08
91,08
90,95
90,8690,96
90,97
90,98
91,09
91,07
91,06
90,58
<3,1%
91,04
91,03
91,18
91,19 91,06
91,
16
<0,9%
91,61
x
90,54
90,55
1,6%
>
2,0%>90,90
0,6%>
90,54
90,55
2,0%>90,85
1,6%>
3,2%>
3,2%>
90,14
90,15
90,14
90,15
x
x
x
x
91,65<0 91,63
90,87
<0,5%
1,1%
>
90,94
90,95
90,82
90,83
90,86
90,85
90,57
90,58
0,7%
>
90,82
90,83
90,68
90,69
90,64
90,65
90,48
90,49
90,37
1,0%
>
90,79
0,5%
>
1,0%
>
90,48
1,0%
>
90,47
90,38
90,54
90,55
90,34
90,36
90,3690,35
90,28
90,29
2,5%
2,5%
90,70
91,66
91,56
91,70
0,5%>
%>
4
5
x
90,82 90,83
90,74
1,0%>
90,74
90,75
90,72
90,65
90,66
90,61
90,54 90,55
90,62
1,0%>
1,0%>
1,0%>
90,34 90,3590,42 90,431,4%>
1,0%>
90,85
90,86
1,0%>
90,91
90,92
90,82
1,0%>
90,87
1,0%>
90,91 90,96
90,73
90,70
90,75
91,40
90,87
2,4%>
91,7191,77
91,76 91,79
90,63
<2,0%
3,3%>
90,55
90,59
90,51
90,52
90,60
90,87
90,90
90,84
(91,45)
91,52
1,3%
>
90,95
0,5%
>
0,6%
>
91,40
91,
04
91,00
91,11
<1,0%
91,70
90,28 90,310,5%>
90,92
<1,0%
xx
91,45
3,4%>
90,91
90,96
(90,91)
3,0%>
91,11
91,16
2,5%>
90,41
90,44
90,12
90,08
90,03
90,02
90,35
91,17
90,95
91,70
90,59
90,60
90,35
90,65
90,54
91,03
91,03
0,5%
>
(91,54)
91,43
91,44
HP
91,2
9
91,1
8
(91,3
7)
(91,13)
91,13
91,01
91,00
91,00
90,73
90,69
HP
90,63
(90,53)
90,69
(91,09)
(91,08)
91,10
91,04
91,23
91,28
(91,28)
(90,73)
(90,96)
90,44
(90,12)
(90,18)
(90,56)
(90,56)
90,75
90,35
(90,43)90,50
(90,60)90,68
90,70
(90,82)
(90,79)
90,88
(90,94)(91,01)
(89,63)(90,24)
(89,47)
(89,88)x
4/71
4/57
4/67
4/113
4/46
4/91
4/94
4/66
4/68
4/90
4/47
4/59
4/95
4/45
4/107
4/108
4/70
4/69
4/135
4/63
4/44
4/93
4/58
4/
4/61
4/60
4/62
4/92
4/64
4/65
32
7/1
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
5
1
23
30
12
21
3
19
4
27
25
32
23
21
24
10
1
13
11
22
9
29
2
28
19
6
2
8
7
Dr.-Gerd-Lürs-Straße
Schopenhauerstraße
Talstraße
Dr.-Gerd-Lürs-Straße
Am Kniebusch
Asph
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl Pfl
Pl
Rasen
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Rasen
Rasen
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pfl
Rasen
Pl
Asph
Pfl
Pfl
Pl
Pfl
Pl
KPfl
Schotter
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Schotter
Pfl
Rasen
Rasen
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
KPfl
Pfl
Pfl
Pfl
Rasen
Rasen
Pfl
Asph
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl Pfl
Pfl Pfl
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
II
I I
I I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga Ga
Ga
Ga
Rinne
Rinne
D=90.80
D=91.12
D=90.78
D=90.19
D=90.90
D=90.46
D=90.26
D=90.65
D=91.27
D=91.09
D=91.29
D=90.41
D=91.25
90.99
91.53
91.78
91.79
91.70
91.63
91.84
92.20
91.84
91.50
91.99
91.35
91.36
91.36 91.31 91.31 91.26
91.58
91.22
91.07
91.12
91.35
91.27
91.31
91.39
90.95
91.36
91.46
92.20
91.30
91.10
91.32
91.02
90.79
90.93
90.75
89.79
89.90
89.87
90.69
90.20
90.3190.37
90.32
90.57
90.58
90.75
90.74
90.73
91.14
91.07
90.97
90.96
92.15
92.13
91.31
91.17
91.13
91.21
91.14
91.10
91.18
91.32
91.27
91.01
91.35
90.41
90.94
91.11
90.83
90.87
91.10
91.19
90.87
90.87
90.66
90.68
90.49
90.49
90.45
90.34
90.31
90.32
90.44
90.5490.48
90.5591.06
91.59
90.47 90.46
90.57
90.62
90.57
90.93
90.6490.70
90.64
90.65
90.70
91.31
91.09
91.7
90.90
89.84
89.94
90.10
90.38
91.78
91.70
91.10
91.20
90.83
90.78
90.58
90.3490.49
91.59
91.60
91.45
91.41
91.23
91.70
90.40
90.30
91.04
90.9691.12
91.03
90.81
90.48
91.01
90.84
91.11
91.17
91.25
90.53 90.35
90.56
90.48
90.41
91.50
90.68
91.01
90.98
90.58
90.44
90.67
90.66
90.91
90.72
90.36
91.24
90.86
90.71
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
gesehen
62-21
61-4
Aufgestellt:
Osnabrück, den
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Verkehrsanlagen 62-2
Maßstab 1: Blatt Nr.
Datum Name
3
2
1
Nr.
250
-Kniebuschsiedlung-
Straßenausbau
Ausführungsplanung 4/9
Karakoc
Karakoc
16.07.2018
16.07.2018
Änderung. Höhen 10.12.2018 KAR
abcd
geplant
a
vorhanden
30
30
0.61
5.03
1.46
0.74
4.10
0.59
0.77
4.10
0.32
0.64
4.12
0.54
91,51
91,35
2,3%
>
91,25
91,04
91,09
91,30
91,21
91,10
91,22
91,11
90,95
91,07
91,08
91,08
90,95
90,86
90,96
90,97
90,98
91,09
x
90,54
90,55
1,6%>
2,0%>90,90
0,6%>
90,54
90,55
2,0%>90,85
1,6%>
3,2%>
3,2%>
90,14
90,15
90,14
90,15
89,84
89,83
89,83
89,84
89,51
89,52
89,20
89,21
3,2%>
3,2%> 89,20
89,21
89,51
89,52
89,67
89,67 3,1%>
3,1%>
3,1%> 88,91
88,92
3,1%> 88,91
88,92
88,53
88,54
3,1%>
3,1%> 88,49
88,50
88,21
88,22
88,21
88,22
87,7388,36
88,36
3,9%>
3,9%> 87,73
87,74
87,42
87,43
87,42
87,43
2,9%>
2,9%>
86,78
86,782,3%>
2,3%>
x
x
90,87
<0,5%
1,1%>
90,94
90,95
90,82 90,83
0,5%>
2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
91,56
86,83
86,83
90,70
90,75
90,95
0,5%>
0,6%>
91,40
91,04
91,00
3,
0%
>
87,74
90,12
90,08
90,03
90,59 89,72 89,43 86,49
91,03
91,03
0,5%>
91,2991,18
(91,37)
(91,13)
91,13
91,01
91,00 HP
(90,96)
(87,48)
(87,38) (86,86)
(86,86)
(86,76)
(86,63)
(86,75)
(86,86)(87,76)
(87,71)
(88,26)
(88,18)(88,52)
(88,55)(88,92)
(88,91)
(89,23)
(89,18)
(89,53)
(89,51)(89,84)
(89,85)(90,12)
(90,18)
(90,56)
(90,56)
86,85
90,75
/96
4/89
4/113
4/91
4/83
277
267
4/98
4/94
4/90 5
4/103
4/86
4/114
4/84 4/101
4/82
276
4/81
4/88
4/93
4/85
4/99
4/102
4/87
4/97
4/92
4/104
4/100
Beet
Beet Beet
Beetet
B
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
5
9
20
65
15
1
21
3 4
12
11
7
11
17
2
8
18
23
10
4
24
14
22
16
2
3
19
6
13
87
Dahlienweg
Talstraße
Asph
Pfl
Pfl
Pl
Pfl
Pfl
Pfl
PflPfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
PlPfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
tter
Pfl
Pfl
Schotter
Pfl RasenRasen
Pfl
Pfl
Pl
Pfl
Pl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
KPfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
PflPfl
Pfl
PflPfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl Pfl
Pl
Rasen
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Rasen
KliPfl
Pfl
Rasen
Pfl
Pfl
Asph
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Rinne
Rinne
D=88.19
D=86.72
D=89.65
D=91.12
D=88.08
D=89.57
D=91.09
D=86.75
D=91.25
86.47
86.52
87.02
86.94
86.74
86.16
86.18
86.28
86.22
87.44
87.27
87.38
87.64
91.50
87.1387.04
87.0687.16
87.46
87.81
87.75
87.71
88.04
87.9987.8887.96
88.27
88.34
88.30
88.51 88.35
88.75
88.73 88.60
88.98
88.72
89.08
89.17
89.03
88.90
89.07
89.79
89.6889.80
89.72 89.68
90.20
90.31
90.37
90.32
90.57
90.58
90.75
90.74
90.73
91.14
91.07
90.97
90.96
92.15
92.13
91.31
91.1791.13
91.21
91.14
91.10
91.18
91.32
91.27
91.01
91.3590.41 90.94 91.11
91.10
91.19
90.8790.87
86.24
86.32
86.40
86.31
86.54
87.32
91.59
91.4591.41
90.40 90.30
91.04
90.96
91.12
91.03
90.81
89.0388.95
88.30
87.82
87.59
87.57
86.86
87.54
87.62
87.52
89.01
90.48
91.25
91.50
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
gesehen
62-21
61-4
Aufgestellt:
Osnabrück, den
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Verkehrsanlagen 62-2
Maßstab 1: Blatt Nr.
Datum Name
3
2
1
Nr.
250
-Kniebuschsiedlung-
Straßenausbau
Ausführungsplanung 5/9
Karakoc
Karakoc
16.07.2018
16.07.2018
Änderung Höhen 10.12.2018 KAR
abcd
geplant
a
vorhanden
1.19
5.00
0.96
5.00
6.61
5.2
0
5.00
4.55
89,40
89,53
89,79
89,68
89,97
90,70
90,75
90,78
(90,18)
(90,00)
90,20
0,6%
>
1,8%
>
1,8%
>
90,99
91,00
90,9790,98
89,00
89,07
89,27
89,20
88,88
88,73
88,54
88,45
87,89
89,54
1,8%
>
89,32
89,57
89,23
0,8%>
1,3%
>
0,5%>
3,8%>
3,8%>
4,8%
>
(8
6,64)
(86,64)
4,8%
>
88,26
91,23
91,24
91,07
91,06
90,58<3,1%
91,04
91,03
91,18
91,19
91,06
<0,9%
x
90,87
2,4
%
>
x
x
90,63
<2,0%
3,3%
>
89,66
89,39
88,34
87,13
87,17
87,17
(86,70)
91,11 <1,0%
89,24
89,21
89,20
89,32
4,8%
>
90,92
x
<1,0%
87,80
87,52
87,43
<2,0%
4,8%
>
87,18
88,50
x
x
91,11
91,16
2,5
%
>
88,78
89,05
89,12
(89,43)
90,02
91,17
90,95
4,8%
>
Böschung!
Böschung!
Böschung!
(91,09) (91,08)
91,10 91,04
91,2391,28
(90,73)
(89,63)
(89,37)
<2,0%
(90,24)
(89,47)
(88,94)
(88,89)
(89,28)
(88,88)
(88,78)
0,8%>
89,14
(89,36)
(89,22)
(89,20)
(88,8
9)
(88,9
4)
(89,55)
3,5%>
4,0%>
4,0%>
3,0%>
(89,47)
(8
9,88)
x
(89,41)
(89,27)
(8
7,52)
(87,84)
(87,75)
(88,51)
2,0%>
3,0%>
4/158
4/106
4/107
4/108
4/157
327/1
Beet
2
1210
1
13
11
3
Talstra
ße
Talstraße
erd-Lürs-Straße
Pfl
Pfl
Pfl
unbf
Pfl
Schotter
Schotter
Asph
Asph
Asph
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
PflRasen
Rasen
Pfl
Pfl
Pfl
Schotter
Pfl
Pfl
I
I
I
I
I
I
Ga
Ga
Ga
Ga
D=88.24
D=89.33
D=89.02
D=90.65
D=91.27
D=90.41
D=86.34
86.73
86.51
86.35
86.41
86.4286.48
86.83
87.03
86.26
88.22
88.94
89.52
90.99
91.36
91.36
91.31
91.31
91.26
91.58
91.35
91.27
91.31 91.39
90.95
91.36
91.46
92.20
91.30
91.1091.32
91.02
90.79
90.93 90.75
89.79
89.90
89.87
90.69
89.48
89.22
88.44
89.14
88.37 88.36
89.28 88.87
88.93
89.46
89.36
90.33
89.30
89.38
88.6288.50
88.72
88.59
88.07 88.00
87.81
87.89
87.60
86.85
86.70
89.84
89.94
90.10
89.39
89.30
89.15
89.33
89.27
89.37
89.16
87.95
88.19
87.10
87.02
86.64
90.38
88.94
88.88
88.94
89.40
88.43
91.10
91.20
91.11
91.17
88.18
87.16
90.68
87.64
88.91
91.24
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
gesehen
62-21
61-4
Aufgestellt:
Osnabrück, den
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Verkehrsanlagen 62-2
Maßstab 1: Blatt Nr.
Datum Name
3
2
1
Nr.
250
-Kniebuschsiedlung-
Straßenausbau
Ausführungsplanung 6/9
Karakoc
Karakoc
23.07.2018
23.07.2018
Änderung: Höhen 10.12.2018 KAR
Änderung: Straßenablauf Höhe Talstr. Hs. Nr.3 KAR 10.12.2018
Änderung: Höhen Talstraße, SA entfällt Höhe Hs-Nr.3 21.03.2019 KA R
abcd
geplant
a
vorhanden
30
30
30
1.63
5.00
1.32
1.39
5.00
1.69
91,28
91,29
<0,5%
91,31
91,32
91,21
91,22
91,12
91,13
91,17
91,18
<0,5%
<0,7%
91,07
91,08
91,05
91,06
<0,7%
<0,7%
91,04
91,05
91,06
91,11
91,12
91,11
91,12
91,02
91,03
91,05
91,06
91,00
91,01
91,07
90,95
90,96
90,90
90,91
90,84
90,83
90,84
90,77
90,78
90,83
90,84
90,77
90,78
90,73
90,74
90,71
90,72
90,71
90,72
90,64
90,63
90,56
90,61
90,75
90,52
90,63
90,68
90,75
90,60
90,60
90,55
90,53
90,46
90,53
90,70
90,60
90,54
90,65
91,12
91,17
91,00
91,05
91,28
91,33
0,6%
>
0,6%
>
<0,6%
<0,6%
91,12
<0,7%
<0,7%
<0,6%
<0,6%
<0,6%
<0,6%
<0,6%
<0,6%
<0,6%
<0,5%
<1,3%
<0,5%
HP
HP
TPTP
90,60
91,04
91,09
91,13
91,37
90,84
90,84
90,89
90,89
<0,6%
<0,6%
90,73
90,78
<0,6%
90,90
90,95
90,96
90,80
91,07
91,19
91,36
91,38
91,35
91,30
90,69
90,80
90,82
90,84
90,95
91,01
90,90
90,98
91,03
91,09
91,17
91,16
91,21
91,28
91,17
91,16
90,83
91,00
(91,09)
(91,04)
(90,77)
4/152
4/129
4/122
4/128
4/16
4/165
4/166
4/124
4/127
4/161
4/121
4/153
4/123
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
B
Beet
14
7
4
11
7
2
1
12
10
6
16
3
2
5
8
9
9
lstraße
Schopenhauerstraße
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pl
Pfl
Pfl
Rasen
Pl
Pfl
Pl
Pl
Rasen
Rasen
Rasen
Schotter
Pl
KPfl
Kli.rot
Asph
KPfl
KPfl
Pfl
Pl
Pfl
PlPfl
Pfl
Asph
Pfl
Pl
Pl
Pl
Pl
Rasen
Rasen
Pfl
Pfl
Pfl
Rasen
Pfl
Pl
Pfl
Rasen
Pfl
Pl
Pfl
Schotter
Rasen
Pfl
Pl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pfl
Pl
Asph
Rasen
Rasen
Rasen
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Rasen Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pl
Pfl
Pfl
Pl
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
II
II
I
I
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
2GaiKGa
Ga
Ga
2GaiK
90.27
91.04
D=90.96
D=90.56
D=90.52
D=90.56
D=90.46
D=91.02
D=90.26
D=90.86
D=90.57
D=91.22
D=91.07
D=91.20
D=90.56
90.70
91.31
90.27
91.39 88.93
91.33
91.02
90.96
90.99
90.86
90.80
90.94
90.59
90.64
90.6690.42
90.34
90.43
90.3290.44
90.70
91.29
90.64
90.67
90.65
90.69
90.69
90.54
90.51
90.69
90.77
90.65
90.72
90.74
90.82
90.71
91.25
91.78
91.07
90.69
90.84
90.90
90.90
90.78
90.77
91.00
90.91 90.85
90.48
90.80
90.88
90.90
90.93
90.93
90.99
91.48
91.49
91.17
91.06 91.12
90.9790.94
90.88
91.02
91.25
91.21
91.26
91.13
91.1091.33
91.10
91.27
91.89
91.24
91.2691.17
91.21
91.22
91.21
91.34
91.31
91.27
92.02
91.43
91.38 91.27
91.37 91.41
91.42
91.36
91.41
91.44
90.84
90.61
90.55
91.36
91.30
91.18
91.24
91.18
91.20
91.16
91.16
91.11 91.16
91.0991.01
91.04
91.03
91.01
90.89
91.01
90.97
90.95
90.89
90.85
90.75
90.60
90.60
90.83
91.11
90.62
90.45
90.73
90.7590.55
91.08
90.93
90.98
90.83
90.85
91.04
90.94
91.33
91.37
91.04
91.21
90.63
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
gesehen
62-21
61-4
Aufgestellt:
Osnabrück, den
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Verkehrsanlagen 62-2
Maßstab 1: Blatt Nr.
Datum Name
3
2
1
Nr.
250
-Kniebuschsiedlung-
Straßenausbau
Ausführungsplanung 7/9
Karakoc
Karakoc
16.07.2018
16.07.2018
Änderung: Höhen 10.12.2018 KAR
Änderung Höhen 22.10.2019 KAR
abcd
geplant
a
vorhanden
1.18
5.02
1.38
2.50
1.63
5.00
1.37
1.58
5.00
1.44
1.52
5.00
1.39
91,44
<0,5
91,48
<0,5% 91,34
91,38
91,39
90,57
90,58
90,68
90,6990,64
90,65
90,48
90,49
90,37
1,0%>
1,0%>
90,48
1,0%>
90,47
90,38
90,54
90,55
90,34
90,36
90,36
90,35
0,5%
>
90,82
90,83
90,74
1,0%
>
90,74
90,75
90,72
90,65
90,66
90,61
90,54
90,55
90,62
1,0%
>
1,0%
>
1,0%
>
90,34
90,35
90,42
90,43
1,4%
>
1,0%
>
90,85
90,86
1,0%
>
90,91
90,92
91,10
91,11
1,0%
>
91,19
91,20
90,82
91,03
91,04
91,07
91,08
1,0%
>
1,0%
>
90,87
1,0%
>
90,91
90,96
91,19
91,24
91,10
1,0%
>
1,0%
>
91,03
91,28
91,29
91,39
91,36
2,5%2,5%
91,45
91,15
91,39
1,0%
>
1,0%
>
1,0%
>
1,0%
>
91,45
91,46
91,36
91,37
91,40
91,39
91,41
91,52
91,47
91,44
91,45
91,48
91,50
91,46
<0,5%
91,55
91,48
91,53
91,50
91,42
91,46
<0,5%
<0,5%1,1%
>
91,42
91,47
91,44
90,73
91,36
91,37
91,28
91,29
<0,5%
91,31
91,32
91,21
91,22
<0,5%
91,28
91,33
<0,7%
<0,7%
HP
3%
91,37
91,50
91,50
90,55
90,59
90,51
90,52
90,60
0,5%>
91,08
90,41
90,44
91,36
91,26
90,60
90,65
90,54
(91,35)(91,48)
(91,48)
90,7390,69
90,63(90,53)
90,69
90,44
(90,43)
90,50
(90,60)
90,68
90,70
(90,82)
(90,79)
90,88
(90,94)
(91,01)
91,11
91,15
91,17
(91,27)
(91,28)
(91,34)
91,45
(91,43)
91,46
91,43
91,43
91,38
91,35
91,30
91,17
(91,38)
4/57
4/54
4/116
4/
4/55
4
4/13
4/59
4/56
4/144
4/135
4/130
4/58
4/60
/117
4
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
18
14
17
23
11
30
19
27
25
3
15
24
16
21
20
9
28
22
13
26
Dr.-Gerd-Lürs-Straße
Schopenhauerstraße
Pl
Rasen
Pl
Pfl
Pfl Pfl
Rasen
Rasen
Pfl
Pfl
Rasen
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pl
Pl
Pl
Rasen
Rasen
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
PlPl
Pfl Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl Rasen
Rasen
Pl
PflPfl
Pl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Rasen
Rasen
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pl
Pl
Pfl Pfl
Rasen
Pl
Pl
Pfl
Asph
Asph
Pfl
Pfl
Pfl
PlAsph
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Rutsche
haukel
Kreisel
Reck
Klettergerüst
Bank
D=91.33
D=91.35
D=90.90
D=91.22
D=90.46
D9
D=91.09
D=91.42
90.32
91.24
91.2691.17
91.21
91.22
91.21 91.34
91.31
91.27
92.02
91.43
91.38 91.27
91.37 91.41
91.42
91.36
91.41
91.44
91.35
91.28
91.33
91.36
91.41
91.55
92.15
91.3891.40
92.22
91.3691.46
91.48
91.32
91.37
91.35
91.32
91.36
91.43
91.25
91.24
91.48
92.18 91.44
91.35
91.26
91.32
91.38
91.32
91.40
91.38
91.42
91.34
90.66
90.68
90.49
90.49
90.45
90.34
90.31
90.32
90.44
90.54
90.48
90.55
91.06
91.5990.47
90.46
90.57
90.62
90.57
90.93
90.64
90.70
90.64
90.65
90.70
91.31
91.09
90.90
91.00
91.78
90.90
91.25
91.33
91.27
90.58
90.49
91.01
91.20
91.39
91.44
91.36
91.36
90.84
90.53
90.35
90.56
90.48
90.41
91.47
91.02
91.01
91.33
91.37
91.33
91.13
90.98
90.58
90.44
90.67
90.66
91.50
91.35
90.91
90.72
90.71
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
gesehen
62-21
61-4
Aufgestellt:
Osnabrück, den
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Verkehrsanlagen 62-2
Maßstab 1: Blatt Nr.
Datum Name
3
2
1
Nr.
250
-Kniebuschsiedlung-
Straßenausbau
Ausführungsplanung 8/9
Karakoc
Karakoc
16.07.2018
16.07.2018
Änderung: Höhen 10.12.2018 KAR
abcd
geplant
a
vorhanden
30
30
30
30
H
1.18
5.02
1.38
1.5
25.0
01.3
9
1.45
5.03
1.70
6.00
6.00
90,57
90,58
90,68
90,69
90,64
90,65
90,48
90,4990,37
1,0%>
90,48
1,0%>
90,47
90,38
90
,54
90,55
90,34
90,36
90,36
90,35
90
,28
90
,29
0,5%
>
90
,17
90
,18
90
,01
90
,02
1,3%
>
1,3%
>
90
,24
90
,25
90
,21
90
,22
90
,06
90
,07
90
,06
89
,9189
,90
1,3%
>
1,3%
>
89
,90
89
,91
1,3%
>
89,73
89,74
89,68
89,69
89,64
89,63
89,65
89,66
1,3%
>
1,3%
>
89,32
89,33
1,3%
>
1,7%
>
89,46
89,47
1,7%
>
89,42
89,43
89,32
89,33
89,18
89,19
89,04
89,03
89,03
89,04
1,7%
>
1,2%
>
89,11
89,12
(88,81)
(88,75)
1,2%
>
2,4%
>
2,4%
>
1,0%
>
2
90
,65
90
,66
90
,61
90
,54
90
,55
90
,62
1,0%
>
1,0%
>
1,0%
>
90
,34
90
,35
90,
42
90,
43
1,4%
>
3
88,89
88,95
88,95
89,10
1,4%
>
2,4%
>
(88,77)
88,86
89,79
89,63
89,68
88,80
88,88
1,2%
>
90
,55
90
,59
90,51
90,52
90,60
90
,28
90
,31
0,5%
>
90,41
90,44
1,3%
>
90
,35
89,28
89,00
88,94
90
,60
90
,35
89
,97
90,65
90,54
90,7390,69
90,63
(90,53)
90,69
90,44
(88,94)
(88,93)
(89,12)
89,10
89,18
(89,30)
(89,42)
1,7%
>
89,18
89,23
(89,40)
(89,53) 89,48
(89,72)
89,77
(89,81)
89
,97
89
,98
89,73
(90,
09
)
90
,12
90
,35
90
,26
90
,29
90
,26
(90,
43
)
90,
50
(90,
60
)
90
,68
90
,70
9)
89,78
27
4/141
4/138
4/168
4
4/140
4/136
4/167
4/142
66/19
4/139
4/137
B
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
Beet
43
42
45
47
23
30
38
37
40
27
49
25
39
31
33
35
32
36
34
41
29
28
Schopen
hauer
straß
e
Talstraße
Asph
Pfl
unbf
Pfl
Pfl
Pfl
PflPfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
A
Pf
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pfl Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl-rot
un
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Schotter Pfl
Pfl
Pl
Rasen
Rasen
Pl
Rasen
Rasen
Pl
Pl
Pfl
Pl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pl
Pl
LPfl
Rasen
Kies
Klinker
Pl
Rasen
Pfl
Pfl
Pl Rasen
Rasen
Pl
PflkPfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pfl
Pl
Pl
Pfl
Pl
Pl
Rasen
Pl
Pl
Asph
Pfl
Pfl
Pfl
Asph
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
Ga
CP
Weg
D=88.89
D=89.52
D=89.47
D=88.69
D=89.51
D=90.46
D=90.26
D=88.80
89.28
89.67
89.3889.51
89.93
89.84 89.71
89.71
89.77
90.14
9
89.55
90.25
89.61
90.05
90.35
89.9590.13
90.48
89.80
88.40
89.18
8895
88.80
885
88.54
89.03
89.18
89.21
88.45
66
90.68
90.49
90.4990.45
90.34
90.31
90.32
90.44
90.54
90.48
90.55
91.06
91.59
90.47
90.4690.57
90.62
90.57
90.93
90.65
90.70
91.31
89.21
89.12
89.12
88.93
88.12
88.12
90.58
90.34
90.49
90.09
89.99
89.75
89.22
90.53
90.35
90.56
90.48
90.41
88.7488.70
90.58
90.44
90.17
89.88
89.87
89.00
90.67
90.66
90.72
90.36
89.92
89.67
89.65
89.37
89.05
89.63
90.71
Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
gesehen
62-21
61-4
Aufgestellt:
Osnabrück, den
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachdienst Verkehrsanlagen 62-2
Maßstab 1: Blatt Nr.
Datum Name
3
2
1
Nr.
250
-Kniebuschsiedlung-
Straßenausbau
Ausführungsplanung 9/9
Karakoc
Karakoc
16.07.2018
16.07.2018
Änderung Höhen 10.12.2018 KAR
abcd
geplant
a
vorhanden

2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Summe
€ € € € € € € €
Einzahlungen (+)
62 Schopenhauerstraße 288.000,00 144.000,00 432.000,00
62 Dr. Gerd-Lüers-Straße / Talstraße / Dahlienweg 257.000,00 128.000,00 385.000,00
62 Am Kniebusch und Rosengasse 261.000,00 131.000,00 392.000,00
0,00
Summe Einzahlungen 0,00 0,00 288.000,00 257.000,00 405.000,00 128.000,00 131.000,00 1.209.000,00
Auszahlungen (-)
62 Schopenhauerstraße -640.000,00 -640.000,00
62 Dr. Gerd-Lüers-Straße / Talstraße / Dahlienweg -570.000,00 -570.000,00
62 Am Kniebusch und Rosengasse -580.000,00 -580.000,00
0,00
Summe Auszahlungen 0,00 0,00 -640.000,00 -570.000,00 -580.000,00 0,00 0,00 -1.790.000,00
Entlastung (+)/Belastung (-) 0,00 0,00 -352.000,00 -313.000,00 -175.000,00 128.000,00 131.000,00 -581.000,00
Folgekosten
jährlich
- € -
62 Aufl.Erträge Sonderposten
Zinsen -8.715,00
Abschreibungen -71.600,00
Instandhaltung/Wartung
Betriebs-/Servicekosten
Personalkosten
…
-80.315,00
Nachrichtlich: Mittelveranschlagung
2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Summe
€ € € € € €
bereits berücksichtigt 40.000,00 125.000,00 125.000,00 0,00 0,00 290.000,00
noch zu veranschlagende Mittel 248.000,00 132.000,00 280.000,00 128.000,00 131.000,00 919.000,00
Summe Einzahlungen 0,00 0,00 288.000,00 257.000,00 405.000,00 128.000,00 131.000,00 1.209.000,00
bereits berücksichtigt -150.000,00 -300.000,00 -300.000,00 0,00 0,00 -750.000,00
noch zu veranschlagende Mittel -490.000,00 -270.000,00 -280.000,00 0,00 0,00 -1.040.000,00
Summe Auszahlungen 0,00 0,00 -640.000,00 -570.000,00 -580.000,00 0,00 0,00 -1.790.000,00
bereits berücksichtigt 0,00 0,00 -110.000,00 -175.000,00 -175.000,00 0,00 0,00 -460.000,00
noch zu veranschlagende Mittel 0,00 0,00 -242.000,00 -138.000,00 0,00 128.000,00 131.000,00 -121.000,00
Gesamtsumme 0,00 0,00 -352.000,00 -313.000,00 -175.000,00 128.000,00 131.000,00 -581.000,00
 
Anlage
PositionenOE
 Finanzielle Auswirkungen - investiv (VO/2020/5888)
Summe
Folgekosten
(+ = Erträge; - = Aufwendungen)
Bemerkungen:
Einzahlungen (+)
Auszahlungen (-)
Gesamt
OE
OE investiv
 
 
 
  INGENIEUR-ZENTRUM-OSNABRÜCK 
 
       Anlage 1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      
 
Straßenzustandsbericht 
“ Schopenhauerstraße “ 
in der Stadt Osnabrück 
 
 
 
 
 
 
 
E r l ä u t e r u n g e n 
 
 
 
INHALTSVERZEICHNIS: 
1.0  Straßenbeschreibung  ...............................................  
1.1  Lage und Bedeutung ...................................................  
1.2  Dimensionen, Ausbauweisen ......................................  
1.3  Zustandsbeschreibung der Oberflächen ......................  
2.0  Profilquerschnitte  .................................................. ...  
3.0  Untersuchung des Straßenaufbaus  .........................  
3.1  Untersuchungsergebnisse ...........................................  
3.2  Straßenaufbau ............................................................  
3.3  Straßenentwässerung .................................................  
4.0  Visuelle Erfassung des Straßenzustands ................  
 Tabelle visuelle Zustandserfassung ............... .............  
5.0  Zusammenfassung / Ergebnis  .................................  
 
 
PLANUNGSGEMEINSCHAFT SUDAU GmbH 
Mindener Straße 205  49084 Osnabrück 
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet: www.pg-sudau.de 
Aufgestellt:      08.05.2018 
Sd/Kr – 180303 / Erläuterungen.docx 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
1.0 Straßenbeschreibung 
1.1 Lage und Bedeutung 
Die Straße „Schopenhauerstraße“ befindet sich im St adtteil Sutthausen der Stadt Osnabrück. 
Es handelt sich um eine Parallelstraße zur Malberger Straße K 2. Sie schließt im Norden an die 
Apostelstraße an und verläuft in südlicher Richtung bis zum Anschluss an die Talstraße. Von ihr 
zweigt die Dr.-Gerd-Lüers-Straße bei Station 0+300 nach Westen ab. Bei Station 0+200 geht 
ein Fuß-/Radweg nach Westen als Verbindung zur Rose ngasse ab. Dort liegt ein öffentlicher 
Spielplatz an der Straße. 
Der zu untersuchende Straßenabschnitt „Schopenhauer straße“ beginnt an der Einmündung auf 
die Apostelstraße und endet nach ca. 425 m an der T alstraße. Die Straßenparzelle hat eine 
durchgehende Flurstücksbreite von ca. 8,0 m mit ein er Fahrbahnbreite von ca. 5,00 m und 
beidseitigem Gehweg. 
Die „Schopenhauerstraße“ liegt in einer 30er-Zone u nd ist eine reine Anliegerstraße. Es gilt 
Rechts-vor-Links. 
Die beidseitige Bebauung besteht aus Wohngebäuden i n überwiegend zweigeschossiger Bau- 
weise. 
 
1.2 Dimensionen, Ausbauweisen 
Die Asphaltfahrbahn ist abgesehen von den Aufweitun gen in den Kreuzungsbereichen durch- 
gehend 5,00 m breit und weist eine geregelte Bordei nfassung mit Hochbord auf. Vor der 
Bordanlage verläuft eine einreihige Rinne aus 16/16  Pflaster. Die Fahrbahn hat durchgehend 
ein Dachprofil. Die beidseitigen Gehwege sind bis a n die Privatgrundstücke ausgebaut. Vor Zu- 
fahrten und in Kreuzungsbereichen ist der Hochbord abgesenkt. Auf der Ostseite ist der Geh- 
weg ca. 1,40 Meter und auf der Westseite ca. 1,60 M eter breit. Circa bei Station 200 existiert 
eine Verengung der Fahrbahn auf 3,40 Meter Durchfah rbreite. Hier geht ein Fuß-/Radweg nach 
Westen zur Rosengasse ab, an dem ein öffentlicher S pielplatz liegt. Circa bei Station 300 mün- 
det von Westen kommend die Dr.-Gerd-Lüers-Straße au f die Schopenhauerstraße. Bei Station 
113 und Station 267 zweigen unbefestigte Wegeparzellen nach Osten zur Malberger Straße ab. 
Der Einmündungsbereich zur Apostelstraße weist bis ca. Station 18 eine relativ neue Asphalt- 
decke auf. Der Einmündungsbereich zur Talstraße ist  ab Beginn der Kurvenradien der Aufwei- 
tung wie die Talstraße in Verbundsteinpflaster hergestellt. Stellplätze sind in der Fahrbahn nicht 
markiert. Private PKW parken beidseitig am Fahrbahnrand. 
Ein separater Radweg ist nicht vorhanden. Radfahrer müssen die Fahrbahn benutzen. 
Im öffentlichen Straßenraum sind keine Bäume oder B eetflächen vorhanden. Auf den bebauten 
Grundstücken sind wenige große Bäume vorhanden. Zum  Teil sind die Grundstücke mit Laub- 
holzhecken, aber auch mit Holz- und Metallzäunen od er festen Mauern jeglicher Art begrenzt. 
Auf den privaten Grundstücken befinden sich Rasen-/  Tiefbord-/ und Bordanlagen aus Natur- 
steinen. Teilweise sind die Zwischenräume zum Gehwegbelag mit Kleinpflaster gefüllt. 
Eine ausreichende Beleuchtung ist durch Straßenlate rnen im östlichen Gehweg gegeben. Ver- 
sorgungsleitungen wie Wasser / Gas liegen überwiege nd im westlichen Gehweg. Öffentliche 
Kanalisation liegt in der Fahrbahn. 
Die Gehwege auf Hochbord mit 10 cm Vorstand sind mi t Betonplatten 30/30 und 30/15 cm be- 
festigt. Im Bereich der Grundstückszufahrten liegt Betonsteinrechteckpflaster im Läuferverband. 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
Die Kurvenbereiche der Gehwege der Einmündungen / K reuzungen sind ebenfalls mit Beton- 
steinrechteckpflaster im Läuferverband befestigt. I n den Zufahrten und Zugängen der privaten 
Grundstücke liegen diverse Pflaster- und Plattenarten. 
Die Querschnitte der Straße „Schopenhauerstraße“ we rden im Kapitel 2.0 zeichnerisch darge- 
stellt. 
 
1.3 Zustandsbeschreibung der Oberflächen 
Die Asphaltflächen zeigen insgesamt einen eher schl echten Zustand. Es kommt zu Ausmage- 
rungen der Oberfläche von Kleinbereichen unter 1m² bis mittleren Flächen von über 10m². Zahl- 
reiche Längs-, Quer- und Netzrisse sind auf der ges amten Strecke zu finden. Von beginnender 
Rissbildung in Dezimeterlängen bis zu mehr als 10 M etern Länge oder Fläche. Die Netzrisse 
weisen eine Tendenz zu regelrechten Plattenbrüchen auf. Über den Kanaltrassen kommt es zu 
Absackungen. Ebenso an den Fahrbahnrändern und im B ereich der Abläufe. Ausbesserungen 
an der Kanaltrasse und zahlreiche kleine Flickstell en lassen das Gesamtbild noch defekter er- 
scheinen. Bei den zahlreichen Querschlägen für Vers orgungsleitungen kommt es zu weiteren 
Rissbildungen. Von kleineren Löchern im Asphalt an den Fahrbahnkanten, über mehrere Quad- 
ratdezimeter große Aufbrüche, bis hin zu mehreren Q uadratmeter großen, teilweise ausgebes- 
serten Aufbrüchen gibt es auch regelrechte Schlaglö cher (<0,5m²) bei denen der Unterbau be- 
reits frei liegt. 
Die Pflaster- und Plattenflächen sind nicht mehr eb en. Unebenheiten in der Oberfläche und 
kleine Vorstände von Platten oder Pflastersteinen b ewegen sich weitgehend in vertretbaren 
Rahmen. Vereinzelt weisen aber Platten Vorstände über 1 cm auf. Zu den Grundstücken kommt 
es ebenso zu Absackungen und Verdrückungen wie zur Bordeinfassung an der Fahrbahnkante. 
An Grundstücksgrenzen treten Fugen auf, die teilwei se bereits wieder zugewachsen sind. An 
den Hochbordkanten treten Vorstände bis zu 1 cm auf . Einzelne Gehwegplatten sind gesprun- 
gen, das Rechteckpflaster weist defekte Steine auf.  Im Bereich der Zufahrten zeichnen sich 
Spurrillen ab. Es kommt dort zu Verdrückungen, Absa ckungen und verstärkt zu defekten Bor- 
den. Die Borde zeigen insgesamt zahlreiche Defekte auf. Durch Absackungen im Rinnenbereich 
sind vereinzelte Borde ebenfalls gesackt. Diese Bee inträchtigungen zeigen sich auch im Geh- 
wegbereich. Im westlichen Gehweg kommt es zu Absack ungen und Verdrückungen oberhalb 
der Wasserleitung. Platten und Rechteckpflaster sin d zu den Borden gesackt und weisen Vor- 
stände auf. 
Die Entwässerungsrinnen liegen auf gesamter Länge a uf beiden Fahrbahnseiten. Es handelt 
sich um eine einreihige Rinne aus 16/16-Betonsteine n. Im Anschlussbereich zur Talstraße sind 
auf der Ostseite einzelne Rinnensteine defekt. Durch Absackungen an beiden Fahrbahnrändern 
kommt es bei den Pflasterrinnen zu ein paar Meter k urzen Abschnitten von Absackungen 
. Ab- 
läufe sind gesackt und weisen teilweise Vorstände b is zu 1 cm auf. Fahrbahn und Rinnen im 
unmittelbaren Umfeld der Abläufe sind dadurch ebenfalls gesackt. Durch Defekte in der Asphalt- 
fahrbahn kommt es an den Rinnen zu Aufbrüchen und Fugenbildung. 
Die Kanalisation verläuft in der Fahrbahn. Schachtd eckel wurden bereits erneuert und die As- 
phaltdecke rund um die Deckel neu hergestellt. Part iell wurden Abschnitte der Kanaltrasse in 
der Vergangenheit erneuert. Hier ist die Fahrbahnob erfläche weitgehend intakt. Dagegen 
kommt es im weiteren Verlauf der Kanaltrassen zu Lä ngsrissen, Netzrissbildung und leichten 
Absackungen der Fahrbahnoberfläche. 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
Versorgungsleitungen liegen im westlichen Gehweg. H ier befinden sich Schieberkappen für 
Wasser und Gas, Hydranten und Schaltschränke. Die S traßenbeleuchtung befindet sich im öst- 
lichen Gehweg. Um Schieberkappen und Hydranten komm t es zu Absackungen. Vereinzelt ist 
die Lampenumpflasterung abgesackt. Insgesamt scheint es zu einer Absackung des Gehweges 
über der Wassertrasse gekommen zu sein. 
Die Fahrbahnmarkierung (Wartelinie) vor der Einmünd ung zur Dr.-Gerd-Lüers-Straße ist über- 
wiegend intakt und weist nur einen geringen Farbabrieb auf. Die Asphaltfläche unter der Markie- 
rung ist dagegen defekt, zeigt eine Netzrissstruktu r und beginnende Aufbrüche. Zur Talstraße 
und zur Apostelstraße befinden sich keine Markierun gen. In den Bereichen zwischen Station 
0+100 bis 0+125 und 0+345 bis 0+370 befinde sich Ma rkierungen für die Geschwindigkeitsbe- 
grenzung. Die weißen Markierungen mit der Zahl 30 w eisen einen geringen Farbabrieb auf. Die 
darunterliegende Asphaltfläche weist dagegen den allgemeinen schlechten Zustand mit Rissbil- 
dungen, Ausmagerungen bis hin zu Aufbrüchen auf. Di e rotweiß gestreiften Quermarkierungen 
und die weiße Zahl 30 in rotem Kreis sind dagegen abgängig. Sie sind kaum noch erkennbar. 
Schilder stehen gerade und fest. Die Beschilderung für den Fuß-/Radweg zur Rosengasse weist 
in die verkehrte Richtung. Beleuchtungsmasten sind ohne Auffälligkeiten. 
Insgesamt ergibt sich für die Straße „Schopenhauerstraße“ eine untersuchte Oberfläche von ca. 
3.226 m². Diese Fläche teilt sich auf in ca. 1.988 m² Asphaltfläche Fahrbahn und 26 m² Pflaster- 
fläche Fahrbahn, 785 m² Gehwegplatten, 486 m² Recht eckpflaster in Zufahrten und Kurvenbe- 
reichen. 
Auf Grund ihres Status als Anliegerstraße sollte de r Oberbau der Straße mindestens der Bau- 
klasse 1,0 der RStO 12 
(2) bzw. den Ausbaustandards der Stadt Osnabrück (3)  entsprechen. 
 
 
2.0 Profilquerschnitt 
Querschnitt  Stat. : 1+015 bis 1+420, o. M. 
 

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
3.0 Untersuchung des Straßenaufbaus 
Ein Bodengutachten liegt bislang nicht vor. 
 
3.3 Straßenentwässerung 
Die Straße „Schopenhauerstraße“ steigt, auf die Ach se bezogen, von der Fahrbahnkante der 
Apostelstraße bis zur Station 0+187 von 90,40 m ü N N auf 91,38 m ü NN. Von dort fällt die 
Straße bis zur Fahrbahnkante der Talstraße bei Stat ion 0+423 auf 88,85 m ü NN. Somit steigt 
die Schopenhauerstraße auf dem ersten Abschnitt mit  ca. 0,5% und fällt danach mit ca. 1,1%. 
Die Straße hat ein ausreichendes Mindestlängsgefälle für Entwässerungsrinnen. 
Die Fahrbahn entwässert auf gesamter Länge im Dachprofil. Es existiert eine geregelte Führung 
durch ein Hochbord mit einreihiger Rinne aus 16/16-Pflaster. 
An den Fahrbahnseiten liegen in verschiedenen Abstä nden zwölf Straßenabläufe mit einer Ab- 
laufrostbreite von 50*50 cm. 
Die Gehwege und sonstigen Nebenflächen der Straße, teilweise auch die Zufahrten, entwäs- 
sern zu den Rinnen. 
Bei den partiellen Vertiefungen und Verdrückungen d er Rinnen und Fahrbahnränder kommt es 
zu Pfützenbildung. 
Die Anzahl der Straßenabläufe ( 12 Stück ) ist für eine befestigte Fläche von ca. 3.440 m
2 (As- 
phalt- und Pflaster-/Plattenflächen) im Normalfall ausreichend, wenn man für einen Straßenab- 
lauf 50*50 eine zu entwässernde Fläche von ca. 350 m2 voraussetzt, zumal zur Zeit auch einige 
Zufahrten der Grundstücke und gegebenenfalls noch a ndere Nebenflächen mit einzurechnen 
sind. Rein rechnerisch entwässert ein Straßenablauf  zur Zeit ca. 287 m 2 befestigte Verkehrsflä- 
che. 
 
 
4.0 Visuelle Erfassung des Straßenzustands 
Der Straßenzustand wurde visuell im Mai 2018 örtlich aufgenommen. 
In der nachfolgenden Tabelle werden die aufgenommen en Schäden der Fahrbahn und der Ne- 
benflächen aufgelistet. 
 
 
5.0 Zusammenfassung / Ergebnis 
Bei der untersuchten Straße „Schopenhauerstraße“ ha ndelt es sich um eine reine Anliegerstra- 
ße mit gebundener Fahrbahnoberfläche und beidseitigem Gehweg, auf Hochbordanlage. 
Eine Aussage zum Fahrbahnaufbau und des Untergrunde s kann auf Grund eines nicht vorlie- 
genden Bodengutachtens nicht gemacht werden. 
Die Entwässerung der Fahrbahn erfolgt über Dachprof il in vorhandene Rinnen / Bordanlagen 
mit Straßenabläufen. 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
Das vorhandene Entwässerungsprofil der Fahrbahn ist  über die gesamte Baulänge der Straße 
noch vorhanden, wird aber immer wieder in Teilberei chen durch Absackungen gestört bzw. un- 
terbrochen. 
Im Verlauf der Bord- und Rinnenanlagen sind deutlic he Absackungen vorhanden. Die Rissbil- 
dungen in der Asphaltfahrbahn weisen eine deutliche  Netzstruktur auf. Dazu zeigt sich eine 
Ausmagerung der Oberflächen. Der Anteil der beschäd igten Fahrbahnoberfläche liegt über 
25%. Es kommt zu Ablösungen der gebundenen Fahrbahn oberfläche und teilweise schon zu 
Schlaglöchern. 
Die Bord-, Gehweg- und Pflasterschäden sind sowohl Folge der Absackungen und Verdrückun- 
gen im Bereich der Fahrbahnränder, durch Absackunge n über Leitungstrassen, als auch durch 
altersbedingte Abnutzung und PKW-Belastungen. 
Das Oberflächenwasserwird durch die Absackungen aug enscheinlich nicht mehr rückstandslos 
den Regenabläufen zugeführt. Bord- und Rinnenanlage n weisen deutliche Abnutzungserschei- 
nungen auf. 
Aus der Lage der einzelnen Schäden lassen sich kein e Schadensschwerpunkte ableiten. Die 
Straße weist über die gesamte Ausbaulänge durchgäng ig deutliche Abnutzungserscheinungen 
auf. 
Die Benutzung des Gehweges auch für gehbehinderte M itmenschen ist noch gewährleistet. Es 
sind allerdings deutliche Unebenheiten und Absackungen in Teilbereichen vorzufinden. 
Der vorhandene Oberbau, insbesondere der gebundene Aufbau erreicht vermutlich nicht die 
erforderlichen, aktuellen  Aufbaustärken für eine B auklasse 1,0 RSTO 12 (2) bzw. der Regel- 
querschnitte der Stadt Osnabrück (3) . 
 
 
 
Aufgestellt: 
Osnabrück, den   08.05.2018 
Sd/Kr - 180303 \ Erläuterungen.docx 
 
 
 
Dipl. – Ing.   W. – D. Sudau 
 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U   GmbH 
 
 
 
 
 
 
 
Literaturverzeichnis : 
1. Bodengutachten liegt nicht vor 
2. RStO 12, Ausgabe 2012 
3. Ausbaustandards der Stadt Osnabrück 

 
 
 
  INGENIEUR-ZENTRUM-OSNABRÜCK 
 
       Anlage 1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      
 
Straßenzustandsbericht 
“ Dahlienweg “ 
in der Stadt Osnabrück 
 
 
 
 
 
 
 
E r l ä u t e r u n g e n 
 
 
 
INHALTSVERZEICHNIS: 
1.0 Straßenbeschreibung ................................ ...............  
1.1 Lage und Bedeutung ................................ ...................  
1.2 Dimensionen, Ausbauweisen ................................ ......  
1.3 Zustandsbeschreibung der Oberflächen ......................  
2.0 Profilquerschnitte ................................ .....................  
3.0 Untersuchung des Straßenaufbaus .........................  
3.1 Untersuchungsergebnisse ................................ ...........  
3.2 Straßenaufbau ................................ ............................   
3.3 Straßenentwässerung ................................ .................  
4.0 Visuelle Erfassung des Straßenzustands................  
 Tabelle visuelle Zustandserfassung ............................  
5.0 Zusammenfassung / Ergebnis ................................ .  
 
 
PLANUNGSGEMEINSCHAFT SUDAU GmbH 
Mindener Straße 205  49084 Osnabrück  
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet: www.pg-sudau.de 
Aufgestellt:      26.10.2015 
Sd/Kr – 150314 / Erläuterungen.doc 
 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
1.0 Straßenbeschreibung 
1.1 Lage und Bedeutung 
Die Straße „Dahlienweg“ befindet sich im Stadtteil Sutthausen der Stadt Osnabrück. Sie schließt 
im Norden an die Dr.-Gerd-Lüers-Straße an und geht bis zur Talstraße im Süden. 
Der zu untersuchende Straßenabschnitt „Dahlienweg“ (Achse 3) beginnt am Fahrbahnrand der 
Dr.-Gerd-Lüers-Straße und endet nach ca.  135 m an der Einmündung auf die Talstr aße. Der 
„Dahlienweg“ hat eine Flurstücksbreite von ca. 5,00 m. 
Der „Dahlienweg“ liegt in einer 30er -Zone und ist eine reine Anliegerstraße mit lediglich Ziel- 
und Quellenverkehr. Es gilt Rechts-vor-Links. 
Die beidseitige Bebauung besteht aus Wohngebäuden in überwiegend ein- bis zweigeschossi-
ger Bauweise. 
 
1.2 Dimensionen, Ausbauweisen 
Die Asphaltfahrbahn im untersuchten Abschnitt ist ca. 4,00 m breit, einschl. der beidseitig vor-
handenen Rinnenbordplatten. Sie hat ein Dachprofil auf ganzer Strecke. Beidseitig zur Fah r-
bahn verläuft ein Gehweg mit einer Breite von ca. 0,60 m. Zu den Privatgrundstücken grenzt der 
Gehstreifen an Borde oder Mauern. Der Anschluss an die Talstraße ist bis zu den Radienenden 
in Pflasterbauweise mit Verbundsteinen aus Beton mit beidseitiger zweireihiger Rinne 16/16 cm 
ausgebaut. 
Ein separater Radweg ist nicht vorhanden. Radfahrer müssen die Fahrbahn benutzen. 
Im öffentlichen Straßenraum sind keine Bäume oder Beetflächen vorhanden. Auf den bebauten 
Grundstücken sind wenige große Bäume vorhanden. Zum Teil sind die Grundstücke mit Lau b-
holzhecken, aber auch mit Holz- und Metallzäunen oder festen Mauern jeglicher Art begrenzt. 
Die Querschnitte des „Dahlienweg“ werden im Kapitel 2.0 zeichnerisch dargestellt. 
Die Gehwege sind aus Betonsteinrechteckpflaster 20/10/8 cm in Längsverband , im Bereich der 
Grundstückszufahrten teilweise mit Betonsteinrechteckpflaster in Ellenbogenverband befestigt. 
Einzelne Zufahrten sind bis an die Rinnenbordplatte ausgebaut. 
 
1.3 Zustandsbeschreibung der Oberflächen 
Auf der rechten Fahrbahnseite wurden Erdarbeiten an der Wasserleitung durchgeführt. Über der 
Trasse ist es zu leichten Absackungen mit Netz - und Längsrissbildung, Aufbrüchen und Abs a-
ckung des Fahr bahnrandes gekommen. Auch bei Querschlägen kommt es zu Absackungen, 
Rissbildungen und Aufbrüchen. Abgesehen von den größeren Flickstellen über ganzer Fah r-
bahnbreite weist die Oberfläche Längs - und Querrisse auf, Ausmagerungen mit teilweise sich t-
barem Zuschlagmaterial, Aufbrüche zu den Fahrbahnrändern und offene Fugen. 
Die Gehwege sind zur Fahrbahn mit Rinnenbordplatten abgesetzt. Der Vorstand der Borde zur 
Fahrbahn beträgt durchgehend 3 cm. Zu den Grundstücken hin ist der Gehweg überwiegend 
durch private Borde und Mauern ein gefasst. Die Gehwegbeläge sind nur relativ eben.  Durch 
Absackungen der Rinnenanlagen haben sich auch die Gehwegoberflächen deutlich geneigt . 
Einzelne Pflastersteine sind defekt. 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
Entwässerungsrinnen sind an beiden Fahrbahnseiten durchgängig vorhanden. An Einzelstellen 
sind deutliche Absackungen der Rinnenbordplatten aufgetreten. Zum Teil bilden sich in den 
abgesackten Bereichen auch Pfützen. Einzelne Rinnenbordplatten sind defekt. Bei drei von vier 
Straßenabläufen kommt es zu Absackungen mit deutlichem Vorstand der Ablaufroste. 
Die Schachtdeckel von Regen - oder Schmutzkanal wurden vor einiger Zeit erneuert. Der A s-
phalt um diese Schachtdeckel herum wurde saniert. 
Bei den Ausbesserungsstellen der Fahrbahnoberfläche kommt es zu offenen Nähten. Teilwei se 
zu angrenzender Rissbildung. 
Bei einzelnen Wasser- und Gasschieberkappen wurde die Fahrbahndecke nachgebessert. Bei 
allen anderen sind leichte Absackungen mit Rissbildungen, Aufbrüchen oder Ausmagerungen 
der Oberfläche zu beobachten. Viele Schieberkappen weisen einen Vorstand auf. 
Die Fahrbahnmarkierung zur Dr.-Gerd-Lüers-Straße ( Haltelinie Rechts -vor-Links ) weist einen 
starken Farbabrieb auf. Zur Talstraße besteht keine Markierung. 
Bis auf ein schräg stehendes Straßennamensschild stehen alle Masten und Schilder  gerade 
und fest. 
Insgesamt ergibt sich für den „Dahlienweg“ eine untersuchte Straßenfläche von ca. 692 m². 
Diese Fläche teilt sich auf in ca. 528 m²  Asphaltfläche Fahrbahn, 203 m²  Pflasterfläche Geh-
wege. 
Die Pflasterstreifen der Gehwege des „Dahlienweg“ gehen teilweise (Westseite) über die Flu r-
stücksgrenze der Straßenparzelle auf privaten Bereich hinaus. 
Auf Grund ihres Status als Anliegerstraße sollte der Oberbau der Straße mindestens der Ba u-
klasse 1,0 der RStO 12 (2)  bzw. den Ausbaustandards der Stadt Osnabrück (3) entsprechen. 
 
 
2.0 Profilquerschnitt 
Querschnitt  Achse 3, Stat. : 3+000 bis 3+335 , o. M. 
 

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
3.0 Untersuchung des Straßenaufbaus 
3.1 Untersuchungsergebnisse 
Im Oktober 2015 wurde im Auftrag der Stadt Osnabrück durch die Prüftechnik Z+L GmbH, Osn-
abrück, eine geotechnische Untersuchung für die Straße „Dahlienweg“ vorgenommen. 
Im Fahrbahnbereich wurde an zwei Punkten die Konstruktion und der Untergrund bis 1,0 m u n-
ter Fahrbahnoberkante erkundet. Der gebundene Fahrbahnaufbau wurde mittels Kernbohrung 
geöffnet und beprobt, die untergelagerten Konstruktionsschichten mit Handschachtung und die 
anschließenden Bodenschichten mit Rammkernsondierung erschlossen. 
Die Ergebnisse können dem Bericht (1) der Z+L GmbH entnommen werden. 
 
3.2 Straßenaufbau 
Die nachfolgende Beschreibung des Straßenaufbaues sowie die Schichtprofile wurde dem Un-
tersuchungsbericht (1) der Firma Z+L vom 20.10.2015 entnommen. 
Schwarzdecke 
  
Ungebundene Konstruktionsschichten 
  
Auffüllungen 
  
Untergrund 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
 
Material- und Bodenklassifizierung 
  
Grundwasser 
  
Die Straße „Dahlienweg“ ist als teerbelastet zu betrachten. 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
 
SCH/RKS 6, ca. Stat. - 3+006 
 
 
SCH/RKS 2, ca. Stat. 3+043,70 
 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
 
3.3 Straßenentwässerung 
Die Straße „Dahlienweg“ weist, auf die Achse bezogen,  ein Längsgefälle von ca. 3,25% auf. 
Das entspricht einem geforderten Mindestlängsgefälle von 0,5% für Entwässerungsrinnen. 
Das Längsgefälle der Straße ist nach Süden gerichtet. Es fällt vom Anschluss der Dr.-Gerd-
Lüers-Straße zum Anschluss Talstraße. 
Die Fahrbahn der Hauptachse entwässert über Dachprofil. 
An den Fahrbahnseiten liegen in verschiedenen Abständen sechs Straßenabläufe mit den Ma-
ßen 50*50 cm. 
Die Gehwege und sonstigen Nebenflächen der Straße, t eilweise auch die Zufahrten, entwä s-
sern zu den Rinnen. 
Bei de n partiellen Vertiefungen und Verdrückungen der Rinnen und Fahrbahnränder kommt 
Pfützenbildung vor. 
Die Anzahl der Straßenabläufe ( 6 Stück ) ist für eine befestigte Fläche von ca. 692 m2 (Asphalt- 
und Pflasterflächen) im Normalfall ausreichend, wenn man für einen Straßenablauf  50*50 eine 
zu entwässernde Fläche von ca. 400 m 2 voraussetzt, zumal z.Zt. auch einige Zufahrten der 
Grundstücke und ggf. noch andere Nebenflächen mit einzurechnen sind. Rein rechnerisch ent-
wässert ein Straßenablauf z.Zt. ca. 115 m2 befestigte Verkehrsfläche. 
 
 
4.0 Visuelle Erfassung des Straßenzustands 
Der Straßenzustand wurde visuell am 26.10.2015 örtlich aufgenommen. 
In der nachfolgenden Tabelle werden die aufgenommenen Schäden der Fahrbahn und der N e-
benflächen aufgelistet. 
 
  
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
 
Zusammenfassung / Ergebnis 
Bei der untersuchten Straße „Dahlienweg“ handelt es sich um eine reine Anliegerstraße mit g e-
bundener Fahrbahnoberfläche und beidseitigem Gehweg auf Bordanlage. 
Gemäß de s vorliegenden Bodengutachtens  (1) besteht der vorhandene Fahrbahnaufbau aus 
einer 8 - 18 cm starken 2-lagigen, gebundenen Asphalttrag- und deckschicht mit einer darunter 
liegenden 8 – 14 cm starken, ungebundenen, mäßig tragenden Konstruktionsschicht. Die darun-
ter liegenden Auffüllungen gelten als frost-, wasser- und bewegungsempfindlich. 
Die Entwässerung der Fahrbahn erfolgt über ein Dachprofil in vorhandene Rinnen/ Bordanlagen 
mit Straßenabläufen. 
Das vorhandene Dachprofil der Fahrbahn ist in allen untersucht en Bereichen noch deutlich bis 
voll erhalten. In einigen Teilbereichen sind am Fahrbahnrand Absackungen vorhanden, die sich 
aus der Anpassung an die vorhandene, veränderte Rinnenhöhenlage ergibt. Über der gesamten 
Straßenoberfläche haben sich über den Leitungstrassen Setzungen gebildet, die zu einer B e-
schädigung der Asphaltdecke geführt haben. Die Schäden zeigen sich in Form von Längs -, 
Quer- und Netzrissen. Teilweise sind Ausbrüche vorhanden, die bis auf die ungebundene Tra g-
schicht reichen. Fugen sind nicht mehr geschlossen.  Fahrspuren sind nicht zu erkennen. Die 
erkennbaren Beschädigungen des Fahrbahnbelages liegen über 50 Prozent der Gesamtfläche. 
Das Oberflächenwasser wird augenscheinlich vollständig den Straßenabläufen zugeleitet. Parti-
elle Absackungen der Rinnen erschweren die Oberflächenentwässerung und führen zu Pfü t-
zenbildung. 
Die Rinnenborde aus Beton weisen teilweise Schäden in Form von Abbrüchen und Rissen so-
wie Setzungen durch Befahrungen auf. 
Die Versackungen der Rinnenborde füh ren teilweise zu Sackungen der Gehwegoberflächen. 
Die Unebenheiten der Gehwegoberflächen halten sich überwiegend im Rahmen. In wenigen 
Teilbereichen sind die Absackungen so groß, dass es zu Pfützenbildungen kommt. Die Beto n-
steine weisen meistens nur geringe Schäden auf. Über die gesamte Gehwegfläche sind verei n-
zelt Pflastersteine gerissen. 
Eine Benutzung der Gehwege ist nur bedingt  gewährleistet, da sie über keine ausreichende 
Breite verfügen, Unebenheiten aufweisen und durch die abgesackten Rinnenanlagen e ine hohe 
Querneigung aufweisen. 
Der vorhandene Oberbau, insbesondere der gebundene Aufbau erreicht nicht die erforderl i-
chen, aktuellen  Aufbaustärken für eine Bauklasse 1,0 RSTO 12 (2) bzw. der Regelquerschnitte 
der Stadt Osnabrück (3). 
Bei einem Straßenaufbruch ist auf die PAK – Kontamination der gebundenen Schichten zu ach-
ten. Die kontaminierten Materialien sind entsprechend mindestens der Verwertungsklasse B zu 
behandeln. Hierzu wird explizit auf das vorhandene Bodengutachten verwiesen. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
 
Aufgestellt: 
Osnabrück, den  26.10.2015 
Sd/Kr - 150314 \ Erläuterungen.doc 
 
 
 
Dipl. – Ing.  W. – D. Sudau 
 
Planungsgemeinschaft  
S U D A U   GmbH 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Literaturverzeichnis : 
1. Gutachterliche Stellungnahme Nr. 14904.15 – Prüftechnik Z+L 
2. RStO 12, Ausgabe 2012 
3. Ausbaustandards der Stadt Osnabrück 

 
 
 
  INGENIEUR-ZENTRUM-OSNABRÜCK 
 
       Anlage 1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      
 
Straßenzustandsbericht 
“ Dr.-Gerd-Lüers-Straße “ 
in der Stadt Osnabrück 
 
 
 
 
 
 
 
E r l ä u t e r u n g e n 
 
 
 
INHALTSVERZEICHNIS: 
1.0  Straßenbeschreibung  ...............................................  
1.1  Lage und Bedeutung ...................................................  
1.2  Dimensionen, Ausbauweisen ......................................  
1.3  Zustandsbeschreibung der Oberflächen ......................  
2.0  Profilquerschnitte  .................................................. ...  
3.0  Untersuchung des Straßenaufbaus  .........................  
3.1  Untersuchungsergebnisse ...........................................  
3.2  Straßenaufbau ............................................................  
3.3  Straßenentwässerung .................................................  
4.0  Visuelle Erfassung des Straßenzustands ................  
 Tabelle visuelle Zustandserfassung ............... .............  
5.0  Zusammenfassung / Ergebnis  .................................  
 
 
PLANUNGSGEMEINSCHAFT SUDAU GmbH 
Mindener Straße 205  49084 Osnabrück 
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet: www.pg-sudau.de 
Aufgestellt:      26.10.2015 
Sd/Kr – 150314 / Erläuterungen.doc 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
1.0 Straßenbeschreibung 
1.1 Lage und Bedeutung 
Die Straße „Dr.-Gerd-Lüers-Straße“ befindet sich im  Stadtteil Sutthausen der Stadt Osnabrück. 
Sie schließt im Osten an die Schopenhauerstraße an und endet an der Talstraße im Westen. 
Der zu untersuchende Straßenabschnitt „Dr.-Gerd-Lüe rs-Straße“ (Achse 2) beginnt am Fahr- 
bahnrand der Schopenhauerstraße und endet nach ca. 185 m an der Einmündung auf die Tal- 
straße. Von ihr geht nach ca. 90,0 m der Dahlienweg  nach links ab und nach ca. 125,0 m mün- 
det von rechts die Straße Am Kniebusch ein. Die „Dr .-Gerd-Lüers-Straße“ hat eine Flurstücks- 
breite von ca. 6,80 bis 8,00 m. 
Die „Dr.-Gerd-Lüers-Straße“ liegt in einer 30er-Zon e und ist eine reine Anliegerstraße mit ledig- 
lich Ziel- und Quellenverkehr. Es gilt Rechts-vor-Links. 
Die beidseitige Bebauung besteht aus Wohngebäuden i n überwiegend ein- bis zweigeschossi- 
ger Bauweise. 
 
1.2 Dimensionen, Ausbauweisen 
Die Asphaltfahrbahn im untersuchten Abschnitt ist c a. 5,00 m breit, einschl. der vorhandenen 
Rinne auf der Nordseite aus einer Reihe Betonsteine n 16/16 cm und der Einfassung mit Beton- 
hochbordsteinen, sowie auf der Südseite mit durchge henden Winkelborden. Sie hat ein Dach- 
profil auf ganzer Strecke. Beidseitig zur Fahrbahn verläuft ein Gehweg mit Breiten zwischen 
0,70 m und 1,40 m. Teilweise reichen Grundstücksaus bauten wie Hecken oder Beete und Zu- 
fahrten bis in die Straßenflurstücksparzelle. Ander erseits reicht auch der Gehwegausbau teil- 
weise bis auf privaten Grund. 
Ein separater Radweg ist nicht vorhanden. Radfahrer müssen die Fahrbahn benutzen. 
Im öffentlichen Straßenraum sind keine Bäume oder B eetflächen vorhanden. Auf den bebauten 
Grundstücken sind wenige große Bäume vorhanden. Zum  Teil sind die Grundstücke mit Laub- 
holzhecken, aber auch mit Holz- und Metallzäunen oder festen Mauern jeglicher Art begrenzt. 
Die Querschnitte der „Dr.-Gerd-Lüers-Straße“ werden im Kapitel 2.0 zeichnerisch dargestellt. 
Der Gehweg auf der Nordseite ist im Allgemeinen mit  Betonplatten 30/30 cm, im Bereich der 
Grundstückszufahrten mit Betonsteinrechteckpflaster befestigt. Auf der Südseite ist der schmale 
Gehstreifen durchgängig in Betonsteinpflaster ausgeführt. Die Bereiche der Einmündungsradien 
zur Schopenhauerstraße sind kürzlich in Pflasterbauweise erneuert worden. 
 
1.3 Zustandsbeschreibung der Oberflächen 
Durch Arbeiten an Versorgungsleitungen kommt es übe r den Leitungstrassen zu Absenkungen 
mit Fugen- und angrenzenden Rissbildungen. Durchgehende Absackungen der Fahrbahnränder 
führen zu vermehrten Längsrissen mit Aufbrüchen, Fu genbildung zu den Rinnen und Oberflä- 
chenausmagerungen. Es kommen aber auch Querrisse üb er ganzer Fahrbahnbreite vor. Grö- 
ßere Oberflächenbereiche wurden ausgebessert. Daneb en liegen Bereiche mit starker Rissbil- 
dung und „Plattenbildung“. Einzelne Teilbereiche we isen deutliche Aufbrüche oder Oberflä- 
chenausmagerungen mit sichtbaren Zuschlägen auf. 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
Der Gehweg der Nordseite ist zur Fahrbahn mit Beton stein-Hochbord von 15 cm Dicke von der 
Fahrbahn abgesetzt. Der Vorstand des Bordes zur Fahrbahn schwankt zwischen 10 und 12 cm. 
Vor den Zufahrten wird der Bord auf ca. 3 cm abgese nkt. Zu den Grundstücken hin ist der Geh- 
weg teilweise durch Rasenborde eingefasst. Diese we isen teilweise kein ausreichendes Fun- 
dament auf und kippen zum Privatgrund weg. Der Gehw eg der Südseite schließt an dem Win- 
kelbord an. Durch Absackungen des Fahrbahnrandes ha t sich sowohl der Winkelbord gesetzt 
wie auch das angrenzende Rechteckpflaster. Es weist  deutliche Unebenheiten und starkes 
Quergefälle auf. 
Die Gehwegbeläge sind nur relativ eben. Unebenheite n bewegen sich stellenweise an der 
Grenze des zulässigen Rahmens. Durch Absackungen de r Borde haben sich auch Gehwegbe- 
läge gesenkt. Einige Gehwegplatten und Bordsteine sind defekt. 
Entwässerungsrinnen sind an beiden Fahrbahnseiten d urchgängig vorhanden. An Einzelstellen 
sind Absackungen von Rinnen und der Borde aufgetret en. Zum Teil bilden sich in den abge- 
sackten Bereichen auch Pfützen. Die einreihige Rinn e aus 16/16 Betonsteinen weist durchgän- 
gig eine Abtragung der Zementoberfläche auf. Die Zu schläge sind zu sehen. An den Abläufen 
kommt es durch Absackungen zu deutlichem Vorstand d er Ablaufroste. Am letzten Ablauf ist 
der Aufsatz beschädigt. 
Einzelne Schachtdeckel von Regen- oder Schmutzkanal  wurden vor einiger Zeit erneuert. Der 
Asphalt um diese Schachtdeckel herum wurde saniert.  Die anderen Schachtdeckel wurden vor 
längerer Zeit angepasst und weisen größere Flickstellen des Asphaltes auf. 
Bei Ausbesserungsstellen und über Leitungstrassen kommt es zu offenen Nähten. Teilweise zu 
angrenzender Rissbildung. 
Die Wasserleitung liegt überwiegend unter dem nördl ichen Gehweg. Einzelne Schieberkappen 
und Hydranten weisen einen Vorstand auf. 
An der Einmündung zur Schopenhauerstraße fehlt die Fahrbahnmarkierung ( Haltelinie Rechts-
vor-Links ). An der Kreuzung zum Dahlienweg und zur  Straße Am Kniebusch ist die Fahrbahn- 
markierung vorhanden und weist nur geringen Farbabr ieb auf. Zwischen den beiden Einmün- 
dungen wurde in beide Fahrtrichtungen eine „30“ Zah l auf die Fahrbahn aufgebracht um die 
alte, kaum mehr sichtbare Markierung zu ersetzen. 
Schilder und Masten stehen weitgehend gerade und fest. 
Insgesamt ergibt sich für die „Dr.-Gerd-Lüers-Straß e“ eine untersuchte Straßenfläche von ca. 
1.348 m². Diese Fläche teilt sich auf in ca. 972 m²   Asphaltfläche Fahrbahn, 382 m²  Pflaster 
und Platten Gehwege und 46 m²  Beete, Rasen, Schotter. 
Der private Ausbau reicht zum Teil bis in die Straß enflurstücksparzelle, wie andererseits Geh- 
wegflächen auf privaten Flurstücken verlaufen. 
Auf Grund ihres Status als Anliegerstraße sollte de r Oberbau der Straße mindestens der Bau- 
klasse 1,0 der RStO 12 
(2)  bzw. den Ausbaustandards der Stadt Osnabrück (3)  entsprechen. 
  
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
 
2.0 Profilquerschnitte 
Querschnitt Achse 2, Stat. : 2+000 bis 2+25 , o. M. 
 
Querschnitt Achse 2, Stat. : 2+25 bis 2+130 , o. M. 
 
Querschnitt Achse 2, Stat. : 2+130 bis 2+185, o. M. 
 
 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
3.0 Untersuchung des Straßenaufbaus 
3.1 Untersuchungsergebnisse 
Im Oktober 2015 wurde im Auftrag der Stadt Osnabrück durch die Prüftechnik Z+L GmbH, Osn- 
abrück, eine geotechnische Untersuchung für die Str aße „Dr.-Gerd-Lüers-Straße“ vorgenom- 
men. 
Im Fahrbahnbereich wurde an zwei Punkten die Konstr uktion und der Untergrund bis 1,0 m un- 
ter Fahrbahnoberkante erkundet. Der gebundene Fahrb ahnaufbau wurde mittels Kernbohrung 
geöffnet und beprobt, die untergelagerten Konstrukt ionsschichten mit Handschachtung und die 
anschließenden Bodenschichten mit Rammkernsondierung erschlossen. 
Die Ergebnisse können dem Bericht 
(1)  der Z+L GmbH entnommen werden. 
 
3.2 Straßenaufbau 
Die nachfolgende Beschreibung des Straßenaufbaues sowie die Schichtprofile wurde dem Un- 
tersuchungsbericht (1) der Firma Z+L vom 20.10.2015 entnommen. 
Schwarzdecke 
 
Ungebundene Konstruktionsschichten 
 
Auffüllungen 
 
 
 
 

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
Untergrund 
  
Material- und Bodenklassifizierung 
  
Grundwasser 
  
Die Straße „Dr.-Gerd-Lüers-Straße“ ist als teerbelastet zu betrachten. 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
 
SCH/RKS 4, ca. Stat. - 2+006 
 
 
SCH/RKS 5, ca. Stat. 2+102,50 
 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
3.3 Straßenentwässerung 
Die Straße „Dr.-Gerd-Lüers-Straße“ weist, auf die A chse bezogen, im vorderen Abschnitt ein 
Längsgefälle von ca. 0,79% auf und im weiteren Verl auf 0,97%. Das entspricht einem geforder- 
ten Mindestlängsgefälle von 0,5% für Entwässerungsrinnen. 
Das Längsgefälle der Straße steigt vom Anschluss de r Schopenhauerstraße nach Westen bis 
zum Anschluss Am Kniebusch, fällt ab da bis zum Anschluss Talstraße. 
Die Fahrbahn der Hauptachse entwässert über Dachprofil. 
An den Fahrbahnseiten liegen in verschiedenen Abstä nden elf Straßenabläufe mit den Maßen 
50*50 cm. 
Die Gehwege und sonstigen Nebenflächen der Straße, teilweise auch die Zufahrten, entwäs- 
sern zu den Rinnen. 
Bei den partiellen Vertiefungen und Verdrückungen d er Rinnen und Fahrbahnränder kommt 
Pfützenbildung vor. 
Die Anzahl der Straßenabläufe ( 11 Stück ) ist für eine befestigte Fläche von ca. 1.348 m
2 (As- 
phalt- und Pflaster-/Plattenflächen) im Normalfall ausreichend, wenn man für einen Straßenab- 
lauf 50*50 eine zu entwässernde Fläche von ca. 400 m 2 voraussetzt, zumal z.Zt. auch einige 
Zufahrten der Grundstücke und ggf. noch andere Nebe nflächen mit einzurechnen sind. Rein 
rechnerisch entwässert ein Straßenablauf z.Zt. ca. 123 m2 befestigte Verkehrsfläche. 
 
 
4.0 Visuelle Erfassung des Straßenzustands 
Der Straßenzustand wurde visuell am 26.10.2015 örtlich aufgenommen. 
In der nachfolgenden Tabelle werden die aufgenommen en Schäden der Fahrbahn und der Ne- 
benflächen aufgelistet. 
 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
Zusammenfassung / Ergebnis 
Bei der untersuchten Straße „Dr.-Gerd-Lüers-Straße“  handelt es sich um eine reine Anlieger- 
straße mit gebundener Fahrbahnoberfläche und beidseitigem Gehweg auf Bordanlage. 
Gemäß des vorliegenden Bodengutachtens (1) besteht der vorhandene Fahrbahnaufbau aus 
einer 5 - 7 cm starken, gebundenen Asphalttragdecks chicht mit einer darunter liegenden 34 – 
36 cm starken, ungebundenen, mäßig tragende Konstru ktionsschicht. Die darunter liegenden 
Auffüllungen gelten als frost-, wasser- und bewegungsempfindlich. 
Die Entwässerung der Fahrbahn erfolgt über ein Dachprofil in vorhandene Rinnen/ Bordanlagen 
mit Straßenabläufen. 
Das vorhandene Dachprofil der Fahrbahn ist größtenteils noch vorhanden. Die originalen Gefäl- 
leverhältnisse sind durch die vorhandenen Absackung en teilweise verändert worden. In einigen 
Teilbereichen sind sie am Fahrbahnrand vorhanden. S ie ergeben sich aus veränderten Rinnen- 
höhenlagen, Weitere Absackungen liegen über Versorgungsleitungen, die sich über die gesam- 
te Straßenlänge verteilen. Fahrspuren sind potentie ll zu erkennen. Die darum erkennbaren Be- 
schädigungen des Fahrbahnbelages liegen deutlich über 25 Prozent der Gesamtfläche. 
Das Oberflächenwasser wird den Straßenabläufen zugeleitet. Im Bereich der Absackungen ent- 
stehen Pfützen sowohl im Rinnenbereich als auch in der Fahrbahn und vor den Regenabläufen. 
Die Betonsteine der Rinnen sind in der Oberfläche a ngegriffen. Tiefgreifende Beschädigungen 
(Risse, Abplatzungen, Ausbrüche) sind geringfügig vorhanden. 
Die Hochborde, Rinnensteine und Gehwege weisen nur geringe Schäden in Form von Abbrü- 
chen durch Befahrungen auf.  
Die Versackungen der Hochborde führen auch zu Sacku ngen der Gehwegoberflächen. Der 
Oberflächenabfluss in die Rinne wird dadurch behindert. Die Unebenheiten der Gehwegoberflä- 
chen verteilen sich über den gesamten Gehwegbereich . In wenigen Teilbereichen sind die Ab- 
sackungen so groß, dass es zu Pfützenbildungen am B ord kommt. Die Betonplatten weisen 
meistens nur geringe Schäden auf. Über die gesamte Gehwegfläche sind vereinzelt Gehweg- 
platten gerissen.  
Die durchgängige Benutzung der Gehwege auch für geh behinderte Mitmenschen ist nur mäßig 
gewährleistet. Der Gehstreifen auf der linken Fahrb ahnseite ist zu schmal und weist zu große 
Unebenheiten und Querneigung auf. Der Gehweg auf de r Nordseite weist deutliche Unebenhei- 
ten und Vorstände von Schieberkappen oder einzelner Gehwegplatten auf. 
Der vorhandene Oberbau, insbesondere der gebundene Aufbau erreicht nicht die erforderli- 
chen, aktuellen  Aufbaustärken für eine Bauklasse 1 ,0 RSTO 12 
(2) bzw. der Regelquerschnitte 
der Stadt Osnabrück (3). 
Bei einem Straßenaufbruch ist auf die PAK – Kontami nation der gebundenen Schichten zu ach- 
ten. Die kontaminierten Materialien sind entspreche nd mindestens der Verwertungsklasse B zu 
behandeln. Hierzu wird explizit auf das vorhandene Bodengutachten verwiesen. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
Aufgestellt: 
Osnabrück, den   26.10.2015 
Sd/Kr - 150314 \ Erläuterungen.doc 
 
 
 
Dipl. – Ing.   W. – D. Sudau 
 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U   GmbH 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Literaturverzeichnis : 
1. Gutachterliche Stellungnahme Nr. 14904.15 – Prüf technik Z+L 
2. RStO 12, Ausgabe 2012 
3. Ausbaustandards der Stadt Osnabrück 

 
 
 
  INGENIEUR-ZENTRUM-OSNABRÜCK 
 
       Anlage 1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      
 
Straßenzustandsbericht 
“ Am Kniebusch “ 
in der Stadt Osnabrück 
 
 
 
 
 
 
 
E r l ä u t e r u n g e n 
 
 
 
INHALTSVERZEICHNIS: 
1.0  Straßenbeschreibung  ...............................................  
1.1  Lage und Bedeutung ...................................................  
1.2  Dimensionen, Ausbauweisen ......................................  
1.3  Zustandsbeschreibung der Oberflächen ......................  
2.0  Profilquerschnitte  .................................................. ...  
3.0  Untersuchung des Straßenaufbaus  .........................  
3.1  Untersuchungsergebnisse ...........................................  
3.2  Straßenaufbau ............................................................  
3.3  Straßenentwässerung .................................................  
4.0  Visuelle Erfassung des Straßenzustands ................  
 Tabelle visuelle Zustandserfassung ............... .............  
5.0  Zusammenfassung / Ergebnis  .................................  
 
 
PLANUNGSGEMEINSCHAFT SUDAU GmbH 
Mindener Straße 205  49084 Osnabrück 
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet: www.pg-sudau.de 
Aufgestellt:      26.10.2015 
Sd/Kr – 150314 / Erläuterungen.doc 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
1.0 Straßenbeschreibung 
1.1 Lage und Bedeutung 
Die Straße „Am Kniebusch“ befindet sich im Stadttei l Sutthausen der Stadt Osnabrück. Sie 
schließt an die Dr.-Gerd-Lüers-Straße an und geht b is an den Geh-/Radweg der Hermann-
Ehlers-Straße. Von ihr zweigt die Rosengasse und die Apostelstraße ab. An ihr befindet sich die 
Apostelkirche. 
Der zu untersuchende Straßenabschnitt „Am Kniebusch “ (Achse 1) beginnt am Rand des Geh-/ 
Radweges der Hermann-Ehlers-Straße und endet nach c a. 230 m an der Einmündung auf die 
Dr.-Gerd-Lüers-Straße. „Am Kniebusch“ hat auf den e rsten 40 m eine Flurstücksbreite von ca. 
4,0 m. Ab der Einmündung der Apostelstraße ist die Flurstücksbreite ca. 7,00 m und verbreitert 
sich auf bis zu 15,0 m im Bereich der Stellplätze. Auf den letzten 75 m liegt die Breite bei ca. 
7,50 - 8,00 m. 
„Am Kniebusch“ liegt in einer 30er-Zone und ist ein e reine Anliegerstraße, mit erhöhtem Ziel- 
und Quellenverkehr zur Kirche. Es gilt Rechts-vor-Links. 
Die beidseitige Bebauung besteht aus Wohngebäuden i n überwiegend ein- bis zweigeschossi- 
ger Bauweise. Vor der Kirche befindet sich ein öffentlicher Stellplatz für bis zu 8 PKW. 
 
1.2 Dimensionen, Ausbauweisen 
Die Asphaltfahrbahn im untersuchten Abschnitt der A chse 1 ist bis zur Apostelstraße 4,00 m 
breit und weist keine geregelte Bordeinfassung auf. Ab der Apostelstraße hat die Fahrbahn eine 
Breite von ca. 5,50 m bis 6,50 m, einschl. der vorhandenen Rinne aus einer Reihe Betonsteinen 
und einem Hochbord mit einem Vorstand von 10 – 12 c m auf der westlichen Seite, sowie einem 
durchgängigen Winkelbord auf der östlichen Seite. S ie hat im ersten Abschnitt eine Einseiten- 
neigung zur Westseite und im weiteren Verlauf ein Dachprofil auf ganzer Strecke. Auf der West- 
seite verläuft ein Gehweg mit Breiten von ca. 0,60 m bis 1,60 m. Ab Station 1+120,0 verbreitert 
sich der Gehweg für acht Stellplätze in Senkrechtaufstellung. Ab Station 1+155,0 geht der Geh- 
weg dann mit ca. 1,40 m Breite bis zum Ende weiter.  Teilweise reichen Grundstücksausbauten 
wie Hecken, Beete oder Zufahrten bis in die Straßen flurstücksparzelle. Andererseits reicht auch 
der Gehwegausbau teilweise bis auf privaten Grund. 
Ein separater Radweg ist nicht vorhanden. Radfahrer müssen die Fahrbahn benutzen. 
Im öffentlichen Straßenraum sind keine Bäume oder B eetflächen vorhanden. Auf den bebauten 
Grundstücken sind wenige große Bäume vorhanden. Zum  Teil sind die Grundstücke mit Laub- 
holzhecken, aber auch mit Holz- und Metallzäunen oder festen Mauern jeglicher Art begrenzt. 
Die Querschnitte der „Am Kniebusch“ werden im Kapitel 2.0 zeichnerisch dargestellt. 
Die Gehwege sind im Allgemeinen mit Betonplatten 30 /30 cm, im Bereich der Grundstückszu- 
fahrten mit Betonsteinrechteckpflaster befestigt. V or Haus-Nr. 3 existiert ein kurzer, schmaler 
Streifen Gehweg mit Asphaltoberfläche. Zwischen dem  Winkelbord der linken Fahrbahnseite 
und der privaten Grenzeinfassung liegen Betonrechtecksteine, insoweit der Ausbau nicht bis an 
das Bord heran reicht. 
 
 
 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
1.3 Zustandsbeschreibung der Oberflächen 
Durchgehende Absackungen über Leitungstrassen führe n zu vermehrten Längsrissen mit Auf- 
brüchen und Absenkungen der Rinnen und Borde. Größere Längsrisse und Bereiche mit massi- 
ver Netzrissbildung ziehen sich über die ganze Strecke der Fahrbahn. Es kommt zu Querrissen, 
deutlichen Aufbrüchen und Oberflächenausmagerung. I m ersten Abschnitt sind bereits die un- 
gebundenen Konstruktionsschichten erkennbar. 
Die Gehwegbeläge sind relativ eben. Unebenheiten be wegen sich in vertretbaren Rahmen. 
Durch Absackungen über der Wasserleitung haben sich  teilweise Gehwegbereiche gesenkt. 
Dort kommt es zu Vorständen der Hochbordeinfassung Die Randeinfassung zu den Grundstü- 
cken besteht überwiegend aus Rasenbord. Dieser Bord  sackt teilweise nach hinten weg und es 
kommt zur Fugenbildung. Einzelne Gehwegplatten sind  gesprungen. In einer Zufahrt zeichnet 
sich deutlich Spurrillenbildung ab. Im Bereich der Stellplätze haben Baumwurzeln Pflastersteine 
verdrückt. 
Entwässerungsrinnen sind an beiden Fahrbahnseiten d urchgängig vorhanden. An Einzelstellen 
sind leichte Absackungen von Rinnen und der Borde a ufgetreten. Zum Teil bilden sich in den 
abgesackten Bereichen auch Pfützen. Einzelne Winkel borde und einige Bordsteine sind defekt. 
An den Abläufen kommt es durch Absackungen zu Vorst änden der Ablaufroste. Es kommt zu 
Fugenbildung zwischen Rinne und Bord durch Ausspülung des Fugenmaterials. 
Die Schachtdeckel von Regen- oder Schmutzkanal wurd en vor einiger Zeit erneuert. Der As- 
phalt um diese Schachtdeckel herum wurde saniert. 
Bei Ausbesserungsstellen über Leitungstrassen kommt  es zu offenen Nähten, angrenzender 
Rissbildung, Absackungen bis hin zu Aufbrüchen. 
Die Wasserleitung liegt im rechten Fahrbahnseitenra um und auch unter dem Gehweg. Die 
Schieberkappen weisen sowohl Vorstände auf wie es auch zu Absackungen gekommen ist. 
Die Fahrbahnmarkierung vor der Einmündung zur Dr.-G erd-Lüers-Straße ist intakt. Dagegen 
weist die Markierung vor der Rosengasse ( Haltelinie Rechts-vor-Links ) starken Farbabrieb auf. 
Zwischen Rosengasse und Apostelstraße bestand eine Hinweismarkierung 30er-Zone die ab- 
gängig ist. Dort wurde in beide Fahrtrichtungen eine „30“ Zahl auf die Fahrbahn aufgebracht. 
Schilder und Masten stehen weitgehend gerade und fest. 
Insgesamt ergibt sich für die „Am Kniebusch“ eine u ntersuchte Straßenfläche von ca. 1.713 m². 
Diese Fläche teilt sich auf in ca. 1.233 m²  Asphaltfläche Fahrbahn, 138 m²  Gehwegplatten, 265 
m² Pflaster in Zufahrten, Stellplätzen oder hinter Winkelbord, ca. 30 m²  private Grünfläche und 
kleinere Restflächen aus Asphalt, Beton, Kleinpflaster u.ä. . 
Auf Grund ihres Status als Anliegerstraße sollte de r Oberbau der Straße mindestens der Bau- 
klasse 1,0 der RStO 12 
(2) bzw. den Ausbaustandards der Stadt Osnabrück (3)  entsprechen. 
  
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
 
2.0 Profilquerschnitte 
Querschnitt  Achse 1, Stat. : 1+000 bis 1+45 , o. M. 
 
 
Querschnitt Achse 1, Stat. : 1+45 bis 1+120 , o. M. 
 
 
Querschnitt Achse 1, Stat. : 1+120 bis 1+229, o. M. 
 
 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
3.0 Untersuchung des Straßenaufbaus 
3.1 Untersuchungsergebnisse 
Im Oktober 2015 wurde im Auftrag der Stadt Osnabrück durch die Prüftechnik Z+L GmbH, Osn- 
abrück, eine geotechnische Untersuchung für die Straße „Am Kniebusch“ vorgenommen. 
Im Fahrbahnbereich wurde an zwei Punkten die Konstr uktion und der Untergrund bis 1,0 m un- 
ter Fahrbahnoberkante erkundet. Der gebundene Fahrb ahnaufbau wurde mittels Kernbohrung 
geöffnet und beprobt, die untergelagerten Konstrukt ionsschichten mit Handschachtung und die 
anschließenden Bodenschichten mit Rammkernsondierung erschlossen. 
Die Ergebnisse können dem Bericht (1)  der Z+L GmbH entnommen werden. 
 
3.2 Straßenaufbau 
Die nachfolgende Beschreibung des Straßenaufbaues sowie die Schichtprofile wurde dem Un- 
tersuchungsbericht (1) der Firma Z+L vom 20.10.2015 entnommen. 
Schwarzdecke 
  
Ungebundene Konstruktionsschichten 
  
Auffüllungen 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
Untergrund 
  
Material- und Bodenklassifizierung 
  
Grundwasser 
  
Die Straße „Am Kniebusch“ ist als teerfrei zu bezeichnen. 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
 
SCH/RKS 1, ca. Stat. - 1+067 
 
 
SCH/RKS 2, ca. Stat. 1+212,50  
 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
3.3 Straßenentwässerung 
Die Straße „Am Kniebusch“ steigt, auf die Achse bez ogen, auf den ersten 55,50 m mit ca. 6,0% 
an. Danach geht die Steigung auf 116,0 m mit ca. 1,8% weiter. Ab ca. Station 1+172,0 fällt dann 
die Straße zum Anschluss an die Dr.-Gerd-Lüers-Stra ße mit ca. 0,4%. Das entspricht nicht ei- 
nem geforderten Mindestlängsgefälle von 0,5% für Entwässerungsrinnen. 
Die Fahrbahn der Hauptachse von der Hermann-Ehlers- Straße bis zur Apostelstraße entwäs- 
sert über Einseitenneigung. Hier existiert keine ge regelte Führung. Das Regenwasser läuft ent- 
lang privater Mauern und Borde. Ab dem Anschluss Ap ostelweg entwässert die Fahrbahn über 
Dachprofil. 
An den Fahrbahnseiten liegen in verschiedenen Abstä nden sechs Straßenabläufe mit einer Ab- 
laufrostbreite von 50*30 und 50*50 cm. 
Die Gehwege und sonstigen Nebenflächen der Straße, teilweise auch die Zufahrten, entwäs- 
sern zu den Rinnen. 
Bei den partiellen Vertiefungen und Verdrückungen d er Rinnen und Fahrbahnränder kommt 
Pfützenbildung vor. 
Die Anzahl der Straßenabläufe ( 6 Stück ) ist für e ine befestigte Fläche von ca. 1.713 m
2 (As- 
phalt- und Pflaster-/Plattenflächen) im Normalfall ausreichend, wenn man für einen Straßenab- 
lauf 50*50 eine zu entwässernde Fläche von ca. 400 m 2 voraussetzt, zumal z.Zt. auch einige 
Zufahrten der Grundstücke und ggf. noch andere Nebe nflächen mit einzurechnen sind. Rein 
rechnerisch entwässert ein Straßenablauf z.Zt. ca. 286 m2 befestigte Verkehrsfläche. 
 
 
4.0 Visuelle Erfassung des Straßenzustands 
Der Straßenzustand wurde visuell am 26.10.2015 örtlich aufgenommen. 
In der nachfolgenden Tabelle werden die aufgenommen en Schäden der Fahrbahn und der Ne- 
benflächen aufgelistet. 
 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
5.0 Zusammenfassung / Ergebnis 
Bei der untersuchten Straße „Am Kniebusch“ handelt es sich um eine reine Anliegerstraße mit 
gebundener Fahrbahnoberfläche und einseitigem Gehweg auf Hochbordanlage. 
Gemäß des vorliegenden Bodengutachtens (1) besteht der vorhandene Fahrbahnaufbau aus 
einer 5 - 6 cm starken, gebundenen Asphalttragdecks chicht mit einer darunter liegenden 25 cm 
starken, ungebundenen, mäßig tragfähigen Konstrukti onsschicht. Die darunter liegenden 
Schichten gelten als frost-, wasser- und bewegungsempfindlich. 
Die Entwässerung der Fahrbahn erfolgt überwiegend ü ber ein Dachprofil in vorhandene Rinnen 
/ Bordanlagen mit Straßenabläufen. 
Das vorhandene Entwässerungsprofil der Fahrbahn ist  über die gesamte Baulänge der Straße 
noch vorhanden, wird aber immer wieder in Teilberei chen durch Absackungen gestört bzw. un- 
terbrochen. 
Insbesondere an Flickstellen über Versorgungsleitun gen und im Verlauf der Bord- und Rinnen- 
anlagen sind deutliche Verschiebungen vorhanden. Di e daraus resultierenden Rissbildungen in 
der Asphaltfahrbahn weisen häufig schon eine deutli che Netzstruktur auf. Der Anteil der be- 
schädigten Fahrbahnoberfläche liegt über 25%. Verei nzelt kommt es schon zu Ablösungen der 
gebundenen Fahrbahnoberfläche. 
Die Gehwegschäden sind hauptsächlich Folge der Absa ckungen in Fahrbahn und Bordberei- 
chen. Im Bereich der Stellplätze haben sich Verwerf ungen durch Wurzeleinfluss von Bäumen 
gebildet. 
Das Oberflächenwasserwird durch die Absackungen aug enscheinlich nicht mehr rückstandslos 
den Regenabläufen zugeführt. Bord- und Rinnenanlage n weisen altersbedingte deutliche Ab- 
nutzungserscheinungen auf. Die Rinnensteine zeigen deutliche Zuschlagstoffe an der Oberflä- 
che. 
Aus der Lage der einzelnen Schäden lassen sich kein e Schadensschwerpunkte ableiten. Die 
Straße weist über die gesamte Ausbaulänge durchgäng ig deutliche Abnutzungserscheinungen 
auf. 
Die Benutzung des Gehweges auch für gehbehinderte M itmenschen ist durchgängig gewähr- 
leistet. Nur geringe Unebenheiten durch Absackungen sind in Teilbereichen vorzufinden. 
Der vorhandene Oberbau, insbesondere der gebundene Aufbau erreicht nicht die erforderli- 
chen, aktuellen  Aufbaustärken für eine Bauklasse 1 ,0 RSTO 12 
(2) bzw. der Regelquerschnitte 
der Stadt Osnabrück (3) . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH  
 
Aufgestellt: 
Osnabrück, den   26.10.2015 
Sd/Kr - 150314 \ Erläuterungen.doc 
 
 
 
Dipl. – Ing.   W. – D. Sudau 
 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U   GmbH 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Literaturverzeichnis : 
1. Gutachterliche Stellungnahme Nr. 14904.15 – Prüf technik Z+L 
2. RStO 12, Ausgabe 2012 
3. Ausbaustandards der Stadt Osnabrück 

 
 
 
  INGENIEUR-ZENTRUM-OSNABRÜCK 
 
       Anlage 1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      
 
Straßenzustandsbericht 
“ Rosengasse “ 
in der Stadt Osnabrück 
 
 
 
 
 
 
 
E r l ä u t e r u n g e n 
 
 
 
INHALTSVERZEICHNIS: 
1.0 Straßenbeschreibung ................................ ...............  
1.1 Lage und Bedeutung ................................ ...................  
1.2 Dimensionen, Ausbauweisen ................................ ......  
1.3 Zustandsbeschreibung der Oberflächen ......................  
2.0 Profilquerschnitte ................................ .....................  
3.0 Untersuchung des Straßenaufbaus .........................  
3.1 Untersuchungsergebnisse ................................ ...........  
3.2 Straßenaufbau ................................ ............................   
3.3 Straßenentwässerung ................................ .................  
4.0 Visuelle Erfassung des Straßenzustands................  
 Tabelle visuelle Zustandserfassung ............................  
5.0 Zusammenfassung / Ergebnis ................................ .  
 
 
PLANUNGSGEMEINSCHAFT SUDAU GmbH 
Mindener Straße 205  49084 Osnabrück  
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet: www.pg-sudau.de 
Aufgestellt:      26.10.2015 
Sd/Kr – 150314 / Erläuterungen.doc 
 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
1.0 Straßenbeschreibung 
1.1 Lage und Bedeutung 
Die Straße „Rosengasse“ befindet sich  im Stadtteil Sutthausen der Stadt Osnabrück. Sie 
schließt an die Straße Am Kniebusch an und endet in einem Wendehammer. Vom Wendeham-
mer führt ein Geh-/Radweg weiter bis zur Schopenhauerstraße. An diesem Durchgang liegt ein 
öffentlicher Spielplatz. 
Der zu untersuchende Straßenabschnitt „Rosengasse“ (Achse 4) beginnt am Fahrbahnrand der 
Straße Am Kniebusch  und endet nach ca.  77 m vor dem Privatgrundstück Haus Nr. 11.  Die 
„Rosengasse“ hat auf den ersten 57 m eine Flurstücksbreite von ca. 5 ,00 m und weitet sich 
dann zum Wendehammer mit einer Länge von ca. 15, 0 m und einer Breite von ca. 12,0 m auf.  
Der Geh-/Radweg führt dann mit 3,00 m Flurstücksbreite weiter. 
Die „Rosengasse“ liegt in einer 30er -Zone und ist eine reine Anliegerstraße mit Ziel - und Quell-
verkehr. Es gilt Rechts-vor-Links. 
Die beidseitige Bebauung besteht aus Wohngebäuden in überwiegend ein- bis zweigeschossi-
ger Bauweise. 
 
1.2 Dimensionen, Ausbauweisen 
Die Asphaltfahrbahn im vorderen Abschnitt ist rund ca. 5,00 m breit, einschl. den vorhandenen 
Rinnenbordplatten und auf der anderen Straßenseite einer Einfassung aus einer Reihe Beto n-
steinen 16/16 cm . Sie weist eine Einseitenneigung  auf ganzer Strecke  auf. Ab Station 4+57,0 
weitet sich die Fahrbahn zum Wendehammer auf . Die Zufahrten und Gartenbegrenzungen g e-
hen bis direkt an die Bordeinfassung der Fahrbahn. Die ersten vierzehn Meter des anschließen-
den Geh-/Radweges werden als Zufahrt für die Hausnummern 11 und 14 benötigt. 
Ein separater Radweg ist nicht vorhanden. Radfahrer müssen die Fahrbahn benutzen. 
Im öffentlichen Straßenraum sind keine Bäume oder Beetflächen vorhanden. Auf den bebauten 
Grundstücken sind wenige große Bäume vorhanden. Zum Teil sind die Grundstücke mit Lau b-
holzhecken, aber auch mit Holz- und Metallzäunen oder festen Mauern jeglicher Art begrenzt. 
Die Querschnitte der „Rosengasse“ werden im Kapitel 2.0 zeichnerisch dargestellt. 
Nur im Bereich der Einmündungstrompete existiert auf den ersten 10,0 m ein befestigter Ge h-
wegstreifen in ca. 0,30 m Breite. Auf der linken Straßenseite ist der Streifen zwischen Bord und 
Mauer in Asphalt befestigt. Auf der rechten Straßenseite liegen zwischen Bord und Holzzaun 
zwei Reihen Betonsteinrechteckpflaster. 
 
1.3 Zustandsbeschreibung der Oberflächen 
Auf der linken Fahrbahnseite wurden Erdarbeiten an der Wasserleitung und auf der re chten an 
Elektroleitungen durchgeführt. Über den Trassen ist es zu teilweise deutlichen Absackungen mit 
starker Netzrissbildung und Aufbrüchen inclusive Absackungen der Fahrbahnränder geko m-
men. Auch bei Querschlägen kommt es zu Absackungen, Rissbildungen u nd Aufbrüchen. Die 
gesamte Fahrbahn weist über den Trassen Längsrisse auf. Es gibt Aufbrüche zu den Fahrbahn-
rändern, eine große Absackung in Fahrbahnmitte, Längs- und Querrissbildung sowie Ausmage-
rungen der Oberflächen mit bereits sichtbarem Zuschlagsmaterial. 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
Eine Entwässerungsrinne ist nur auf der linken Fahrbahnseite  durchgängig vorhanden. An Ein-
zelstellen sind leichte Absackungen der Rinnenbordplatten aufgetreten. Zum Teil bilden sich in 
den abgesackten Bereichen auch Pfützen. Einzelne Rinnenbordplatten sind defekt. Am ersten 
Straßenablauf kommt es durch die abgesackte Rinne zu einem deutlichen Vorstand des Ablauf-
rostes. 
Die Schachtdeckel von Regen- und Schmutzkanal wurden vor einiger Zeit erneuert. Der Asphalt 
um diese Schachtdeckel herum wurde saniert. 
Bei Ausbesserungsstellen der Fahrbahnoberfläche kommt es zu offenen Nähten. Teilweise zu 
angrenzenden Rissbildungen. 
Bei fast allen Wasser- und Gasschieberkappen / Hydrant in der Fahrbahndecke kommt es zu 
Absackungen mit Rissbildung und Aufbrüchen.  Viele Schieberkappen weisen einen Vorstand 
auf. 
Eine Fahrbahnmarkierung ( Haltelinie Rechts-vor-Links ) zur Straße Am Kniebusch ist nicht vor-
handen. 
Schilder und Masten stehen weitgehend gerade und fest. 
Insgesamt ergibt sich für die „Rosengasse“ eine untersucht e Straßenfläche von ca. 545 m². 
Diese Fläche teilt sich auf in ca. 476 m²  Asphaltfläche Fahrbahn, 33 m²  Pflaster und Platten, 
36 m² Beete, Rasen, Schotter. 
Der private Ausbau reicht bis in die Straßenflurstücksparzelle. Bis auf ca. 6,0 m²   Betonstein-
Rechteck-Pflaster und ca. 6,0 m²   Asphalt zwischen Rinne und Mauer  im Einmündungsbereich 
sind die oben genannten Nebenflächen privater Ausbau. 
Auf Grund ihres Status als Anliegerstraße sollte der Oberbau der Straße mindestens der Ba u-
klasse 1,0 der RStO 12 (2)  bzw. den Ausbaustandards der Stadt Osnabrück (3)  entsprechen. 
  
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
 
2.0 Profilquerschnitte 
Querschnitt  Achse 4, Stat. : 4+000 bis 4+57 , o. M. 
 
 
 
Querschnitt Achse 4, Stat. : 4+57 bis 4+77 , o. M. 
 
 
 
Querschnitt Achse 4, Stat. : 4+77 bis 4+90 , o. M. 
 
 
 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
3.0 Untersuchung des Straßenaufbaus 
3.1 Untersuchungsergebnisse 
Im Oktober 2015 wurde im Auftrag der Stadt Osnabrück durch die Prüftechnik Z+L GmbH, Os n-
abrück, eine geotechnische Untersuchung für die Straße „Rosengasse“ vorgenommen. 
Im Fahrbahnbereich wurde an einer Stelle die Konstruktion und der Untergrund bis 1,0 m unter 
Fahrbahnoberkante erkundet. Der gebundene Fahrbahnaufbau wurde mittels Kernbohrung g e-
öffnet und beprobt, die untergelagerten Konstruktionsschichten mit Handschachtung und die 
anschließenden Bodenschichten mit Rammkernsondierung erschlossen. 
Die Ergebnisse können dem Bericht (1) der Z+L GmbH entnommen werden. 
 
3.2 Straßenaufbau 
Die nachfolgende Beschreibung des Straßenaufbaues sowie die Schichtprofile wurde dem Un-
tersuchungsbericht (1) der Firma Z+L vom 20.10.2015 entnommen. 
Schwarzdecke 
 
Ungebundene Konstruktionsschichten 
 
Auffüllungen 
 
Untergrund 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
Material- und Bodenklassifizierung 
  
Grundwasser 
  
Die Straße „Rosengasse“ ist als teerfrei zu bezeichnen. 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
 
SCH/RKS 3, ca. Stat. - 4+064 
 
 
 
  

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
3.3 Straßenentwässerung 
Die Straße „Rosengasse“ weist, auf die Achse bezogen,  ein Längsgefälle von ca. 0, 87% auf. 
Das entspricht einem geforderten Mindestlängsgefälle von 0,5% für Entwässerungsrinnen. 
Das Längsgefälle der Straße ist nach Osten gerichtet. Es fällt vom Anschluss Am Kniebusch 
zum Wendehammer. 
Die Fahrbahn der Hauptachse entwässert über Einseitneigung. 
An der nördlichen Fahrbahnseite liegen zwei Straßenabläufe mit den Maßen 50*50 cm. 
Die sonstigen Nebenflächen der Straße, teilweise auch die Zufahrten, entwässern zu der Rinne. 
Bei partiellen Vertiefungen und Verdrückungen der Rinne und der Fahrbahnränder kommt Pfüt-
zenbildung vor. 
Die Anzahl der Straßenabläufe ( 2 Stück ) ist für eine befestigte Fläche von ca. 545 m2 (Asphalt- 
und Pfla ster-/Plattenflächen) im Normalfall ausreichend, wenn man für einen Straßenablauf  
50*50 eine zu entwässernde Fläche von ca. 400 m2 voraussetzt, zumal z.Zt. auch einige Zufahr-
ten der Grundstücke und ggf. noch andere Nebenflächen und ggf. weitere Wegeflächen mit ein-
zurechnen sind. Rein rechnerisch entwässert ein Straßenablauf z.Zt. ca. 270 m2 befestigte Ver-
kehrsfläche. 
 
 
 
4.0 Visuelle Erfassung des Straßenzustands 
Der Straßenzustand wurde visuell am 26.10.2015 örtlich aufgenommen. 
In der nachfolgenden Tabelle werden die aufgenommenen Schäden der Fahrbahn und der N e-
benflächen aufgelistet. 
 
 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
Zusammenfassung / Ergebnis 
Bei der untersuchten Straße „ Rosengasse“ handelt es sich um eine reine Anliegerstraße mit 
gebundener Fahrbahnoberfläche ohne Gehweg. 
Gemäß de s vorliegenden Bodengutachtens (1) besteht der vorhandene Fahrbahnaufbau aus 
einer zweilagigen  5 cm starken, gebundenen Asphalttrag - und deckschicht mit einer darunter 
liegenden 34 cm starken, ungebundenen, mäßig tragenden Konstruktionsschicht. 
Die Entwäss erung der Fahrbahn erfolgt über ein e Einseitenneigung in vorhandene Rinnen/ 
Bordanlagen mit Straßenabläufen. 
Das vorhandene Straßenprofil der Fahrbahn ist in allen untersuchten Bereichen noch deutlich 
bis voll erhalten. In einigen Teilbereichen sind am Fah rbahnrand Absackungen vorhanden, die 
sich aus der Anpassung an die vorhandene, veränderte Rinnenhöhenlage erg eben. Weitere 
Höhenveränderungen sind in über den Versorgungsleitungen aufgebrochenen Straßenabschnit-
ten zu beobachten. Die Fahrbahnoberfläche weis t flächendeckend deutliche Ermüdungs - und 
Abnutzungserscheinungen auf. Linien - und flächenhafte Längs- und Netzrisse zeigen den for t-
geschrittenen Verschleiß an. Insbesondere über den Leitungstrassen sind die Fahrbahnsch ä-
den deutlich vorhanden. Fahrspuren sind nicht zu erkennen. Die erkennbaren Beschädigungen 
des Fahrbahnbelages  liegen über 60 Prozent der Gesamtfläche. 
Das Oberflächenwasser wird augenscheinlich mit z.T. verbleibender Pfützenbildung den Str a-
ßenabläufen zugeleitet. 
Partielle Absackungen der R innen erschweren die Oberflächenentwässerung sichtbar. Die B e-
tonsteine der Rinnen sind in der Oberfläche angegriffen. Tiefgreifende Beschädigungen (Risse, 
Abplatzungen, Ausbrüche) sind minimal vorhanden. 
Die Rinnenborde aus Beton weisen nur geringe Schäden in Form von Abbrüchen durch Befa h-
rungen auf. Die Lageveränderungen durch Absackungen beeinflussen die Wasserableitung in 
Abschnitten sichtbar ( Pfützenbildung).  Die Versackungen der Rinnenborde und Rinnen sind in 
mehreren Stelle n deutlich vorhanden. Der Oberflächenabfluss aus den Seitenräumen in die 
Rinnen wird dadurch behindert und es kommt hier zu Pfützenbildungen. Die am Streckenanfang 
befestigten Seitenbereiche mit einer Breite von max. 30 cm können als Gehweg nicht erfasst 
werden. Sie dienen mehr dem Anschluss an die vorhandenen Grundstückserschließungen / -
begrenzungen. 
Der vorhandene Oberbau, insbesondere der gebundene Aufbau erreicht nicht die erforderl i-
chen, aktuellen  Aufbaustärken für eine Bauklasse 1,0 RSTO 12 (2) bzw. der Regelquerschnitte 
(3) der Stadt Osnabrück. 
 
Aufgestellt: 
Osnabrück, den   26.10.2015 
Sd/Kr - 150314 \ Erläuterungen.doc 
 
 
 
Dipl. – Ing.  W. – D. Sudau 
 
Planungsgemeinschaft  
S U D A U   GmbH 
 

 
 
Mindener Str. 205 
49084 Osnabrück 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
email: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet:www.pg-sudau.de 
Planungsgemeinschaft 
S U D A U  GmbH 
 
Literaturverzeichnis : 
1. Gutachterliche Stellungnahme Nr. 14904.15 – Prüftechnik Z+L 
2. RStO 12, Ausgabe 2012 
3. Ausbaustandards der Stadt Osnabrück 
Kostenschätzung  für die Kniebuschsiedlung .xlsx
Fachdienst Verkehrsanlagen - Straßenneubau 62-22
Kostenermittlung Datum: 06.08.2020
Baumaßnahme: Kniebuschsiedlung 
1. Bauabschnitt "Schopenhauerstraße" 
Ausbauart: Belastungsklasse 1,8
In den Kosten sind die MWSt. enthalten.
Menge Leistungsbeschreibung E.P. (€) G.P. (€)
10  m³ Mutterbodenabtrag 12,00  120,00  
470  m³ Bodenabtrag  Gehweg 18,00  8.460,00  
50  m³ Füllsand / Füllboden 21,00  1.050,00  
2.050  to Boden < = Z2 entsorgen   Fahrbahn  Hälft -anteilig Kanalbau 70,00  143.500,00  
1.000  m² Pflaster / Platten aufnehmen ohne Unterbau 7,00  7.000,00  
200  m² Betongroßsteinpfl. aufneh. ohne Unterbau  8,50  1.700,00  
20  m² Natursteinpfl. aufneh. ohne Unterbau 8,50  170,00  
2.100  m² bit. Befestigung aufnehmen ohne Unterbau 6,50  13.650,00  
2.100  m² Unterbau aus Schotter bis 20 cm aufneh. 6,20  13.020,00  
850  m Hoch-, Rund-, Tiefbordsteine mit Rinne aufnehmen 7,50  6.375,00  
850  m Fundamentgraben für Hoch-, Rundbordst. und Rinne 8,50  7.225,00  
3.200  m² Planum 2,00  6.400,00  
28,00  0,00  
2.100  m² Frostschutzschicht 34 cm Fahrbahn 10,50  22.050,00  
2.100  m² Schottertragschicht 15 cm Fahrbahn 12,50  26.250,00  
1.200  m² Frostschutzschicht 15 cm Gehweg 10,50  12.600,00  
1.200  m² Schottertragschicht 15 cm Gehweg 10,50  12.600,00  
m² Tragdeckschicht 8 cm Baustraße 18,00  0,00  
2.100  m² bit. Tragschicht 12 cm 18,50  38.850,00  
m² bit. Tragschicht 14 cm 27,00  0,00  
m² Asphaltbinder 4 cm 12,50  0,00  
m² Asphaltbinder 8 cm 21,00  0,00  
2.100  m² Asphaltdeckschicht  4 cm 13,50  28.350,00  
150  m² bit. Belag fräsen bis 4 cm 7,00  1.050,00  
800  m² Gehwege aus Betonplatten 31,50  25.200,00  
400  m² Rechteckpflaster 8 cm 28,00  11.200,00  
m² IPRO - Pflaster 10 cm 33,00  0,00  
850  m Betonhochbord / Rundbord in Beton 35,00  29.750,00  
420  m Tiefbord in Beton 25,00  10.500,00  
m Rasenbord in Beton 20,00  0,00  
m 1-reihige Rinne 16/16/14 in Beton 20,00  0,00  
830  m 2-reihige Rinne 16/16/14 in Beton 25,00  20.750,00  
10  m 3-reihige Rinne 16/16/14 in Beton 36,00  360,00  
m Winkelteile 80 cm 130,00  0,00  
m Winkelteile 105 cm 170,00  0,00  
12  Stück Straßenabläufe einschl. Anschluß bis 5 m 1.800,00  21.600,00  
16  Stück Schachtdeckel / Straßenabläufe einregulieren 150,00  2.400,00  
m² Mutterbodenandeckung 7,00  0,00  
840  To  PAK Asphalt entsorgen Verwertungsklasse B, 20 cm 60,00  50.400,00  
1  [Psch] Baustelleneinrichtung 50.000,00  50.000,00  
1  [Psch] Bestandspläne erstellen 3.000,00  3.000,00  
1  [Psch] Verkehrsführung/-Sicherung 10.000,00  10.000,00  
10  [St] Plattendruckversuche 160,00  1.600,00  
1  Für unvorhergesehene / sonstige Arbeiten, Ausstattung und Grün 50.000,00  50.000,00  
Summe: 637.180,00  
Gesamtsumme: 637.180,00  
Gerundet 640.000,00
Stadt Osnabrück 
Seite 1
Dr. Gerd-Lüers-Straße, Dahling,
Fachdienst Verkehrsanlagen - Straßenneubau 62-22
Kostenermittlung Datum: 06.08.2020
Baumaßnahme: Kniebuschsiedlung 
2. Bauabschnitt "Dr. Gerd-Lüers-Straße", "Dahlienweg" und "Talstraße"  
Ausbauart: Belastungsklasse 1,8
In den Kosten sind die  MWSt. enthalten.
Menge Leistungsbeschreibung E.P. (€) G.P. (€)
10  m³ Mutterbodenabtrag 12,00  120,00  
150  m³ Bodenabtrag  Gehweg 18,00  2.700,00  
10  m³ Füllsand / Füllboden 21,00  210,00  
2.050  to Boden < = Z2 entsorgen   Fahrbahn  Hälft -anteilig Kanalbau 70,00  143.500,00  
250  m² Pflaster / Platten aufnehmen ohne Unterbau 7,00  1.750,00  
100  m² Betongroßsteinpfl. aufneh. ohne Unterbau  8,50  850,00  
20  m² Natursteinpfl. aufneh. ohne Unterbau 8,50  170,00  
2.370  m² bit. Befestigung aufnehmen ohne Unterbau 6,50  15.405,00  
2.370  m² Unterbau aus Schotter bis 20 cm aufneh. 6,20  14.694,00  
850  m Hoch-, Rund-, Tiefbordsteine mit Rinne aufnehmen 7,50  6.375,00  
850  m Fundamentgraben für Hoch-, Rundbordst. und Rinne 8,50  7.225,00  
2.700  m² Planum 2,00  5.400,00  
28,00  0,00  
2.370  m² Frostschutzschicht 34 cm Fahrbahn 10,50  24.885,00  
2.370  m² Schottertragschicht 15 cm Fahrbahn 12,50  29.625,00  
330  m² Frostschutzschicht 15 cm Gehweg 10,50  3.465,00  
330  m² Schottertragschicht 15 cm Gehweg 10,50  3.465,00  
m² Tragdeckschicht 8 cm Baustraße 18,00  0,00  
2.370  m² bit. Tragschicht 12 cm 18,50  43.845,00  
m² bit. Tragschicht 14 cm 27,00  0,00  
m² Asphaltbinder 4 cm 12,50  0,00  
m² Asphaltbinder 8 cm 21,00  0,00  
2.370  m² Asphaltdeckschicht  4 cm 13,50  31.995,00  
150  m² bit. Belag fräsen bis 4 cm 7,00  1.050,00  
230  m² Gehwege aus Betonplatten 31,50  7.245,00  
100  m² Rechteckpflaster 8 cm 28,00  2.800,00  
m² IPRO - Pflaster 10 cm 33,00  0,00  
850  m Betonhochbord / Rundbord in Beton 35,00  29.750,00  
420  m Tiefbord in Beton 25,00  10.500,00  
m Rasenbord in Beton 20,00  0,00  
400  m 1-reihige Rinne 16/16/14 in Beton 20,00  8.000,00  
450  m 2-reihige Rinne 16/16/14 in Beton 25,00  11.250,00  
10  m 3-reihige Rinne 16/16/14 in Beton 36,00  360,00  
m Winkelteile 80 cm 130,00  0,00  
m Winkelteile 105 cm 170,00  0,00  
14  Stück Straßenabläufe einschl. Anschluß bis 5 m 1.200,00  16.800,00  
20  Stück Schachtdeckel / Straßenabläufe einregulieren 150,00  3.000,00  
m² Mutterbodenandeckung 7,00  0,00  
948  To  PAK Asphalt entsorgen Verwertungsklasse B, 20 cm 60,00  56.880,00  
1  [Psch] Baustelleneinrichtung 35.000,00  35.000,00  
1  [Psch] Bestandspläne erstellen 3.000,00  3.000,00  
1  [Psch] Verkehrsführung/-Sicherung 8.000,00  8.000,00  
10  [St] Plattendruckversuche 160,00  1.600,00  
1  Für unvorhergesehene / sonstige Arbeiten, Ausstattung und Grün 35.000,00  35.000,00  
Summe: 565.914,00  
Gesamtsumme: 565.914,00  
Gerundet: 570.00,00
Stadt Osnabrück 
Seite 1
Dr. Gerd-Lüers-Straße, Dahling,
Seite 2
Am Kniebusch und Rosengasse
Fachdienst Verkehrsanlagen - Straßenneubau 62-22
Kostenermittlung Datum: 06.08.2020
Baumaßnahme: Kniebuschsiedlung 
3. Bauabschnitt "Am Kniebusch" und "Rosengasse"
Ausbauart: Belastungsklasse 1,8
In den Kosten sind die MWSt. enthalten.
Menge Leistungsbeschreibung E.P. (€) G.P. (€)
10  m³ Mutterbodenabtrag 12,00  120,00  
470  m³ Bodenabtrag  Gehweg 18,00  8.460,00  
50  m³ Füllsand / Füllboden 21,00  1.050,00  
1.900  to Boden < = Z2 entsorgen   Fahrbahn  Hälft -anteilig Kanalbau 70,00  133.000,00  
800  m² Pflaster / Platten aufnehmen ohne Unterbau 7,00  5.600,00  
400  m² Betongroßsteinpfl. aufneh. ohne Unterbau  8,50  3.400,00  
20  m² Natursteinpfl. aufneh. ohne Unterbau 8,50  170,00  
1.900  m² bit. Befestigung aufnehmen ohne Unterbau 6,50  12.350,00  
1.900  m² Unterbau aus Schotter bis 20 cm aufneh. 6,20  11.780,00  
850  m Hoch-, Rund-, Tiefbordsteine mit Rinne aufnehmen 7,50  6.375,00  
850  m Fundamentgraben für Hoch-, Rundbordst. und Rinne 8,50  7.225,00  
3.100  m² Planum 2,00  6.200,00  
28,00  0,00  
1.900  m² Frostschutzschicht 34 cm Fahrbahn 10,50  19.950,00  
1.900  m² Schottertragschicht 15 cm Fahrbahn 12,50  23.750,00  
1.200  m² Frostschutzschicht 15 cm Gehweg 10,50  12.600,00  
1.200  m² Schottertragschicht 15 cm Gehweg 10,50  12.600,00  
m² Tragdeckschicht 8 cm Baustraße 18,00  0,00  
1.900  m² bit. Tragschicht 12 cm 18,50  35.150,00  
m² bit. Tragschicht 14 cm 27,00  0,00  
m² Asphaltbinder 4 cm 12,50  0,00  
m² Asphaltbinder 8 cm 21,00  0,00  
1.900  m² Asphaltdeckschicht  4 cm 13,50  25.650,00  
150  m² bit. Belag fräsen bis 4 cm 7,00  1.050,00  
800  m² Gehwege aus Betonplatten 31,50  25.200,00  
400  m² Rechteckpflaster 8 cm 28,00  11.200,00  
m² IPRO - Pflaster 10 cm 33,00  0,00  
850  m Betonhochbord / Rundbord in Beton 35,00  29.750,00  
420  m Tiefbord in Beton 25,00  10.500,00  
m Rasenbord in Beton 20,00  0,00  
380  m 1-reihige Rinne 16/16/14 in Beton 20,00  7.600,00  
380  m 2-reihige Rinne 16/16/14 in Beton 25,00  9.500,00  
100  m 3-reihige Rinne 16/16/14 in Beton 36,00  3.600,00  
m Winkelteile 80 cm 130,00  0,00  
m Winkelteile 105 cm 170,00  0,00  
14  Stück Straßenabläufe einschl. Anschluß bis 5 m 1.800,00  25.200,00  
16  Stück Schachtdeckel / Straßenabläufe einregulieren 150,00  2.400,00  
m² Mutterbodenandeckung 7,00  0,00  
760  To  PAK Asphalt entsorgen Verwertungsklasse B, 20 cm 60,00  45.600,00  
1  [Psch] Baustelleneinrichtung 30.000,00  30.000,00  
1  [Psch] Bestandspläne erstellen 3.000,00  3.000,00  
1  [Psch] Verkehrsführung/-Sicherung 8.000,00  8.000,00  
10  [St] Plattendruckversuche 160,00  1.600,00  
1  Für unvorhergesehene / sonstige Arbeiten, Ausstattung und Grün 40.000,00  40.000,00  
Summe: 579.630,00  
Gesamtsumme: 579.630,00  
Gerundet 580.000,00
Stadt Osnabrück 
Seite 1