Radverkehrsprogramm 2018
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2018/2171
Datum: 2018-04-20
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/4
Stadt Osnabrück 03.04.2018 
Vorstand für Städtebau, Umwelt, Ordnung
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2018/2171
öffentlich
Radverkehrsprogramm 2018
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 26.04.2018 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Ausschuss stimmt den vorgeschlagenen Maßnahmen zu.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
X Ja
Nein
I. Gesamtkosten der Maßnahme : maximal 920.000 €
II. davon für den laufenden Haushalt vorgesehen: maximal 920.000 €
Betroffener Haushaltsbereich
X Ergebnishaushalt X Finanzhaushalt/Investitionsprogramm
Produktnummer / Projektnummer: 7.000738.710.004, L62205400 (Haushaltsmittel des FB 
Geodaten und Verkehrsanlagen)
Bezeichnung: Radwege global
X Die erforderlichen Mittel stehen im lfd. Haushaltsjahr zur Verfügung.
Den erforderlichen Mitteln stehen Einzahlungen / Erlöse zur Deckung gegenüber in
Höhe von ___________________ €.
Die erforderlichen Mittel stehen im lfd. Haushaltsjahr nicht zur Verfügung und müssen   
außer-/überplanmäßig bereitgestellt werden (Ausführungen zu der Deckung sind der
Begründung zu entnehmen).
III. Auswirkung auf die mittelfristige Finanzplanung: keine
B. Personelle Auswirkungen: keine
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: keine
D. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: keine
E. Beteiligte Stellen: FB Geodaten und Verkehrsanlagen
FB Bürger und Ordnung
FB Finanzen und Controlling
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Nachhaltige Mobilität (Ziel 2016 - 2020)
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Sachverhalt:
Der Rat der Stadt Osnabrück hat am 5. September 2017 den Radverkehrsplan 2030 
beschlossen. Im dazugehörigen Maßnahmenkatalog sind Maßnahmenvorschläge für 
identifizierte Mängel enthalten, die planerisch weiterentwickelt und in den nächsten Jahren 
umgesetzt werden sollen. Es wurde ebenfalls als Schwerpunktsetzung beschlossen, welche 
Routen und Bereiche prioritär in den nächsten 3-5 Jahren bearbeitet werden sollen. Dies 
sind in der Innenstadt der Wallring, bzw. die dazu parallel geführten Velorouten und die 
folgenden Verbindungen Stadtteile – Innenstadt: entlang der Routenpaare 6 (Innenstadt – 
Voxtrup), 8 (Innenstadt – Sutthausen) und 9 (Innenstadt – Hellern). Außerdem wurden 
Planungsstandards für Fahrbahnführungen mit Radfahrstreifen („ERA+“, 2,00m Breite plus 
Markierung) festgelegt und beschlossen, dass die Realisierung von „protected bike lanes“ 
planerisch für verkehrlich hochbelastete Bereiche geprüft werden soll.
Diese politisch beschlossenen Vorgaben sind Grundlage des Verwaltungsvorschlags für das 
Radverkehrsprogramm. Der Haushaltsansatz von insgesamt 920.000€ stellt dabei den 
Maximalbedarf dar.
Schwerpunkt Innenstadt
Heger-Tor-Wall: 
Im Zusammenhang mit der Deckensanierung soll hier eine protected bike lane angelegt 
werden. Siehe VO/2017/1762. Die Baumaßnahme ist für die Sommerferien geplant. 
Kostenschätzung 275.000 €
Johannistorwall / Kommenderiestraße:
Die Umgestaltung des Knotenpunktes zur Erhöhung der Verkehrssicherheit für Radfahrer ist 
im Ausschuss in 2015 beschlossen worden (VO/2015/6384). Das Ergebnis der 
Ausschreibung in 2016 fiel allerdings so hoch aus, dass die Vergabe nicht erfolgt ist und nur 
eine erste, provisorische Umgestaltung stattfand. In 2017 war ein Umbau aufgrund diverser 
anderer Baumaßnahmen im Innenstadtbereich nicht möglich. Die Verwaltung prüft zurzeit, 
ob ein zeitliches Fenster für die Umgestaltung in diesem Jahr realisierbar ist.
Kostenschätzung 110.000 €
Ad-hoc-Programm Sicherheitstrennstreifen Wall
Für die objektive und subjektive Sicherheit der Radfahrer hat die Breite des Radfahrstreifens 
und ein ausreichender Abstand zu parkenden Kfz bei verkehrlich hoch belasteten Straßen 
eine große Bedeutung. Ein Komplettumbau des Wallrings nach den beschlossenen 
Planungsgrundsätzen ist zeitnah und kostengünstig nicht möglich – bis dahin sind 
Zwischenlösungen erforderlich. Die Verwaltung hat geprüft, an welchen Stellen am Wallring 
die Anlage eines Sicherheitstrennstreifen zu Parkstreifen ohne Verlegung des Bordsteins 
möglich ist. Dabei wird die Radfahrstreifenbreite beibehalten und eine Verlagerung der 
Stellplätze erfolgt Ri. Gehweg, z.T. müssen einige Stellplätze entfallen. Als notwendige 
Breiten werden angesetzt: >2,0 m Gehweg, 2,0 m Parkstreifen, 0,75 m 
Sicherheitstrennstreifen. In der Anlage 1 wird dargestellt, an welchen Stellen des Wallrings 
dies möglich ist. Wenn dieses Vorgehen positiv beschlossen ist, wird die Verwaltung 
detailliert prüfen wie es jeweils umzusetzen ist (Markierungen, Beschilderung, evtl. Abflachen 
des Bordsteinvorstands durch Asphaltkeile bei halbhüftigen Parken etc.).
Planungsaufträge 
Es sollen Planungen erstellt werden für die Bereiche Natruper-Tor-Wall / Heger-Tor-Wall 
(Rißmüllerplatz bis Lotter Str. / Bergstraße) und Goethering (Schlagvorderstr. – Kleiststr.). 
Die Ergebnisse werden dem Ausschuss vorgestellt. 
Als Alternative zu den Hauptrouten, die zumeist entlang der Hauptverkehrsstraßen verlaufen 
sollen Velorouten entwickelt werden. Dies hat eine ähnlich hohe Bedeutung wie die 
Umgestaltung der Hauptrouten.
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Für die Veloroute Arndtstr. / Heinrichstraße, die parallel zum Wallring führt, die Veloroute 
Sutthausen – Innenstadt (über den Burenkamp und durch die Wüste) und die Veloroute 
Innenstadt – Hellern (Katharinenstraße – Ernst-Sievers-Str. – Eselspatt) soll der 
Handlungsbedarf ermittelt und bauliche Maßnahmenvorschläge gemacht werden. Außerdem 
soll im Rahmen dieses Planungsauftrags ein einheitliches Design für Fahrradstraßen 
entwickelt werden.
Cityring: Markierung eines inneren Radringes (Cityring) zur Umfahrung der Fußgängerzone, 
dafür Entwicklung eines eigenständigen Logos.
Schwerpunkt Radialverbindungen in die Stadtteile 
Route 6 (Innenstadt – Voxtrup)
Der erste Teilabschnitt der Hannoverschen Straße zwischen Otto-Brenner-Platz und 
Schweerstraße wurde mit Radfahrstreifen im „ERA+“-Maß schon hergestellt. Der OSB hat 
eine Fortführung der Deckensanierung vor, eine zeitliche Abstimmung dazu muss noch 
erfolgen. Für den Abschnitt Schweerstraße bis Narupstraße soll eine Planung vergeben 
werden. 
Route 8  (Innenstadt – Sutthausen)
Planungen für die Veloroute Sutthausen – Wüste. Sanierung der Fahrbahnoberfläche des 
letzten unsanierten Abschnittes des Burenkamp.
Route 9 (Innenstadt – Hellern).
Planungen für die Veloroute Katharinenviertel – Hellern.
Sanierung
 
Haster Weg 
Sanierung der Hochbord-Radwege, die sich abschnittsweise im schlechten Zustand 
befinden. Dabei soll auch das Problem des Beparkens des Radweges im Bereich einer 
Bäckerei angegangen werden, was mehrfach im Bürgerforum moniert wurde.
 
Burenkamp
Abschnitt BAB-Brücke bis Weg südlich Gewerbegebiet 
 
Rehmstr. (Bereich um Sandstr.)
Sanierung der Hochbord-Radwege, die sich abschnittsweise im schlechten Zustand 
befinden. 
Kostenschätzung 15.000 €
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Bei den geplanten Sanierungsabschnitten wird der Beschluss zur Gestaltung von 
Grundstückszufahrten (VO/2017/1370 selbstverständlich beachtet. Konkrete Planungen sind 
zurzeit nicht erfolgt.
Radparken
Die Umsetzung des Konzeptes zum Radparken City kann aufgrund der aufwändigen 
Abstimmung mit den Anliegern nur abschnittsweise erfolgen. Als nächster Bereich sollen am 
Adolf-Reichwein-Platz weitere Abstellmöglichkeiten geschaffen werden.
Am Kamp (Bereich Nikolaizentrun) sollen als Teil des Projektes Mobil>e Zukunft gesicherte 
Fahrradabstellmöglichkeiten (Radkäfige mit Doppelstockparkern) aufgestellt werden. 
Kostenschätzung 30.000 € 
Je nach Bedarf erfolgt das Aufstellen weiterer Radbügel in Wohngebieten.
Fahrradabstellanlagen im Förderprojekt Gartlage-Süd
Als Teilprojekt aus diesem Förderprojekt werden im Quartier Gartlage-Süd 
Fahrradabstellanlagen zur Nutzung durch Bewohner und Besucher als Fahrradbügel und 
überdachte, abschließbare Anlagen (Fietstrommel) zur Nutzung für einen festen Mieterkreis 
errichtet. Diese Anlagen werden mit einer Quote von 90 % gefördert vom Bundesministerium 
für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit aufgrund eines Beschlusses des 
Deutschen Bundestages.
Kostenschätzung 70.000 €
Weiteres
Für eine fundierte Planung braucht man im Radverkehr – genau wie im Kfz-Verkehr üblich – 
quantitative und qualitative Daten. Automatische Radzählsysteme helfen, das Mobilitäts-
verhalten, z.B. abhängig von der Witterung, einzuschätzen und zeigen als Monitoring-
instrument die Entwicklung des Radverkehrs. Zusätzlich können sie mit einer Infostele 
versehen werden, die vor Ort anzeigt, wie viele Radfahrer hier fahren. Dies verdeutlicht die 
Bedeutung des Radverkehrs und motiviert zum Radfahren. Das erste Radzählsystem, mit 
einer Infostele, wird als Teil des Förderprojekt Gartlage-Süd am Radschnellweg aufgestellt. 
Die Verwaltung schlägt vor, weitere fünf Zählsysteme, davon 1 - 2 mit Infostelle 
anzuschaffen. Kostenschätzung 38.000 € 
„Osnabrück sattelt auf“:. Der Relaunch der Internetseite www.osnabrueck-sattelt-auf.de, 
weiterentwickelt zu einem Fahrradportal, in dem sich alle Themen rund um den Radverkehr 
in Osnabrück wiederfinden, soll im Sommer erfolgen. Die 2016 begonnene Verkehrssicher-
heits-Kampagne soll im kleineren Rahmen erneut im Herbst durchgeführt werden. 
Im November 2018 findet die Fahrradkommunalkonferenz in Osnabrück statt. Die 
Fahrradkommunalkonferenzen sind das bundesweite Forum für die Netzwerkbildung und 
den Erfahrungsaustausch zwischen den Radverkehrsverantwortlichen in Kommunen, 
Regionen und Landesbehörden – und haben Ausstrahlungswirkung in ganz Deutschland. Es 
nehmen regelmäßig 250 – 300 Radexpertinnen und –experten an der Konferenz teil.
Gemeinsame Gastgeber sind in diesem Jahr die Stadt Osnabrück, der Landkreis Osnabrück 
und das Land Niedersachsen. Das Konferenzmotto lautet „Radverkehr in der Stadt-Umland-
Beziehung“.
Anlagen:
Übersichtsplan „Sicherheitstrennstreifen am Wall“
Übersicht Maßnahmen Radverkehrsplan
Anlage 1
Ergänzung Sicherheitsstrennstreifen zum Parken entlang des Wallrings

Anlage2
Übersicht Bau- und Planungsbereiche 2018
Innenstadt