Kommunales Mobilitätsmanagement - Sachstandsbericht Schulisches Mobilitätsmanagement
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2023/2699
Datum: 2024-01-09
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 13.12.2023 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Referat Mobile Zukunft
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2023/2699
öffentlich
Kommunales Mobilitätsmanagement - Sachstandsbericht 
Schulisches Mobilitätsmanagement
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 18.01.2024 Ö Kenntnisnahme
 Schul- und Sportausschuss 25.01.2024 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Erreichbarkeit und Verkehrsfluss verbessern sowie Aufenthaltsqualität steigern
 Luftschadstoffe vermindern
 Nachhaltiges Handeln in der Bevölkerung stärken
Sachverhalt:
Ausgangslage
Das Konzept Schulisches Mobilitätsmanagement (kurz SMM) verfolgt einen ganzheitlichen 
Ansatz, der auf die Mitarbeit der gesamten Schulgesellschaft (Lehrkörper, Eltern- und 
Schülerschaft), Stadtverwaltung und weiteren Institutionen aufbaut. Die Koordination liegt bei 
der Verwaltung Osnabrück. Eine verwaltungsübergreifende Arbeitsgruppe koordiniert den 
Prozess nach innen. Zudem ist zu beobachten, dass sich Institutionen und Verbände 
landesweit zusammenschließen, um die systematische Förderung eines Schulischen 
Mobilitätsmanagements gemeinsam vorantreiben zu wollen (vgl. Anlage).
Aktueller Sachstand
Es ist erfreulich, dass das Pilotprojekt Schulisches Mobilitätsmanagement (kurz SMM) im 
Jahr 2023 erfolgreich an der Grundschule „Schule in der Dodesheide“ etabliert werden 
konnte (vgl. VO/2022/0305, VO/2022/1095, VO/2022/1534): 
-Schulwegplan erarbeitet und der Schule übergeben
-Lehrerfortbildung zu dem „ Verkehrszähmerprogramm“ durchgeführt
-Hinweishäufungen der Schulgemeinschaft (Lehrer, Eltern und Kinder) dokumentiert 
und Maßnahmenvorschläge entwickelt
-Maßnahmenprüfung und -umsetzung laufend
-Beschluss für die systematische und Stadtgebiet weite Etablierung eines Schulischen 
Mobilitätsmanagements (kurz SMM) liegt vor
Ausblick 2024
In Osnabrück gibt es 25 Grundschulen in städtischer Trägerschaft. Aktuell ist davon 
auszugehen, dass für bis zu zwei Grundschulen ein Schulisches Mobilitätsmanagement im 
Arbeitsjahr eingeführt werden kann, so dass für Anfang 2024 folgende Schritte anstehen: 
-Auftaktgespräche mit den Schulleitungen an den ausgewählten Grundschulen nach 
Kriterienkatalog (vgl. VO/2023/1893) zum anstehenden Prozess/ Klärung Bereitschaft 
auf Mitwirkung
-Beauftragung externer Planungsdienstleister
gez. Strathmann
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Anlage/n:
Absichtserklärung und beteiligte Institutionen
ABSICHTSERKLÄRUNG 
Qualiﬁ  zierung von Beraterinnen und Beratern für kommunales s chulisches Mobilitätsmanagement 
Die oben genannten Verbände und Institutionen streben an in den nächsten zwei Jahren gemeinsam eine 
Qualiﬁ  zierung zu entwickeln, um regionale und landesweite Akteure im Bereich Schulwegsicherheit zu Prozess- 
beraterinnen und -beratern für kommunales schulisches Mobilitätsmanagement auszubilden. 
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Deﬁ  nition 
„Schulisches Mobilitätsmanagement“ 
„Schulisches Mobilitätsmanagement ist ein partizipativer 
Prozess, der mit der Ist-Erhebung der Verkehrssituation 
beginnt, alle Beteiligten informiert und involviert und 
langfristig eine Änderung des Mobilitätsverhaltens von 
Eltern, Schüler/innen und Lehrer/innen ermöglicht.“                                     
(Quelle: Ökoinstitut Südtirol, https:/ /www.oekoinstitut.it/de) 
Schulisches Mobilitätsmanagement gliedert sich in die 
Handlungsfelder: 
•  Infrastruktur und Verkehrsregelung, 
•  Mobilitätsbildung, 
•  Organisation und Information. 
Es bezieht die zu beteiligenden Akteure vor Ort 
ein. 
BEGRÜNDUNG 
1. Der selbstständige Schulweg macht schlau, 
gesund und glücklich .
 Unsere Schülerinnen und Schüler brauchen den 
selbstständigen Schulweg für ihre Entwicklung. 
Bewegung aktiviert das Gehirn und hat positive 
Auswirkungen auf die schulischen Leistungen. 
 Eine dänische Studie (Mass-Experiment 2012) 
zeigt, dass Kinder die zu Fuß zur Schule gehen in 
den ersten vier Unterrichtsstunden deutlich 
konzentrierter sind. 
2. Es braucht alle Akteure, um die Schulweg- 
sicherheit wesentlich zu verbessern. 
 In der Schulwegsicherheit gibt es eine Vielzahl 
von betroﬀ  enen und zu beteiligenden regionalen 
Akteuren: 
 - Schülerinnen und Schüler sowie deren Eltern, 
 - Schulleitungen und Lehrkräu7Rt  e, 
 - Kommunen als Schulträger, Baulastträger, 
   Straßenverkehrsbehörden 
 - weitere Akteure 
  (z.B. Polizei, Verkehrsvereine/-verbände). 
 Um das Ziel des nachhaltigen und sicheren Schul- 
weges zu erreichen, ist eine Vernetzung wichtig. 
Maßnahmen können so besser aufeinander 
abgesttimmt und stetig fortentwickelt werden. 
 Voraussetzung für Projekte und Maßnahmen zur 
Mobilitätsbildung ist ein als sicher empfundener 
Schulweg. 

3. Wir brauchen einen gemeinsamen Ansatz. 
 Durch die Entwicklung einer gemeinsamen Weiter- 
bildung zum schulischen Mobilitätsmanagement, 
wird die Arbeit der Einrichtungen und Institutionen 
unterstützt. Nach Abschluss der Weiterbildung 
können die Beraterinnen und Berater weitere  
örtliche Akteure qualiﬁzieren um eine Umsetzung  
in der Region zu fördern. 
 
MÖGLICHE INHALTE 
1. Wissensvermittlung über das Mobilitätsverhalten  
von Kindern und Jugendlichen 
2. Wie motiviere ich die Akteure? 
3. Welche Handlungsfelder gibt es und welche Akteure  
brauche ich dazu? 
4. Wie sollte der Prozess gestaltet werden? 
5. Welche konkreten Handlungsansätze gibt es? 
6. Unterstützungsmöglichkeiten sowie unterstützende 
Akteure und/oder Ansprechpersonen 
7 . Moderationskompetenzen auu7RHauen 
BestPractice – voneinander lernen, Gutes und 
Bewährtes etablieren. 
Die Erfahrungen aus den niedersächsischen Runden 
Tischen zur Schulwegsicherheit im Heidekreis,  
Braunschweig und weitere sollen hierin einfließen. 
 
POSITIVE EFFEKTE 
• gemeinsames Verständnis von kommunaler 
Schulwegsicherheit 
• kontinuierliche Zusammenarbeit zwischen  
den Akteuren auf Landesebene 
• ein qualitativ hochwertiges Unterstützungsangebot  
für die Kommunen und deren Bildungseinrichtungen 
• mehr Chancen, einen ganzheitlichen und nach- 
haltigen Ansatz einzuführen, umso mehr mitmachen. 
 
• Höhere Akteure arbeiten in unserem Sinne 
• langfristig die Senkung von Unfallzahlen 
• gesündere Schülerinnen und Schüler 
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Anlage:  
Auflistung der auf Landesebene agierenden Institutionen 
und Verbände 
  
§ ADAC Niedersachsen/Sachsen-Anhalt e. V. 
 
§ Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen 
Niedersachsen und Bremen e.V. (AGFK) 
 
§ Braunschweigischer Gemeinde-Unfallversicherungsverband  
(BS GUV)  
 
§ Deutsche Verkehrswacht Niedersachsen 
 
§ Gemeinde-Unfallversicherungsverband Hannover (GUV H)/ 
Landesunfallkasse Niedersachsen (LUKN)  
 
§ Gemeinde-Unfallversicherungsverband Oldenburg (GUV OL) 
 
§ Landeselternrat Niedersachsen (LER)  
 
§ MOBILOTSIN – Beratungseinheit der Landesnahverkehrs-
gesellschaft Niedersachsen mbH 
 
§ Niedersächsisches Ministerium für Inneres und Sport (MI) 
 
§ Niedersächsisches Kultusministerium (MK) 
 
§ Niedersächsischer Städte- und Gemeindebund (NSGB) 
 
§ Niedersächsischer Städtetag (NST) 
 
§ Niedersächsischer Landkreistag (NLT) 
 
§ Niedersächsisches Landeinstitut für schulische 
Qualitätsentwicklung (NLQ) 
 
§ Regionale Landesämter für Schule und Bildung (RLSB) 
 
§ Polizei Niedersachsen 
 
sowie das Lernfeld „Kommune für Klimaschutz“