Haltepunkt Rosenplatz
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2015/6143
Datum: 2015-09-29
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 16.09.2015 
Vorstand für Städtebau, Umwelt, Ordnung
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2015/6143
öffentlich
Haltepunkt Rosenplatz
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 08.10.2015 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 03.11.2015 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 03.11.2015 Ö Entscheidung
Beschluss:
1. Die Planungen zum Haltepunkt Rosenplatz werden konkretisiert, um eine verlässliche 
Kostenschätzung und –aufteilung erarbeiten zu können.
2. Die Stadt Osnabrück spricht sich für den Haltepunkt Rosenplatz und dessen 
Realisierung aus.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
X Ja
Nein (Bitte nachfolgenden Inhalt bis "B. Personelle Auswirkungen" löschen)
Der von der Stadt Osnabrück zu übernehmende Kostenanteil der 
Komplementärfinanzierung lässt sich zurzeit noch nicht beziffern.  
B. Personelle Auswirkungen: Keine
C. Integrationspolitische Auswirkungen: Keine
D. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: Keine
E. Beteiligte Stellen: PlaNOS
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Die Stadt Osnabrück erarbeitet in enger Zusammenarbeit mit der Region ein Konzept zur 
Reduktion des CO2-Ausstoßes um 95 % und zur Reduzierung des Energieverbrauchs um 
50 % bis 2050 im Vergleich zu 1990. (Ziel 2013-2015)
 Sozial- und umweltgerechte Stadtentwicklung (Ziel 2016 - 2020)
 Nachhaltige Mobilität (Ziel 2016 - 2020)
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Sachverhalt:
Das Niedersächsische Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr hat im Frühjahr  2015 
die „uneingeschränkt positive Bewertung“ eines möglichen Bahnhaltepunktes Osnabrück-
Rosenplatz verkündet. Das als Ergebnis einer Untersuchung zur Reaktivierung von 
Bahnhaltepunkten durch das Land Niedersachsen. Damit verbunden ist die Zusage des 
Landes Niedersachsen, 75 Prozent der zuwendungsfähigen Kosten bei der Errichtung von 
Haltepunkten zu tragen. Dieses wurde durch den Besuch von Verkehrsminister Olaf Lies am 
26.06.2015 im Rahmen der Vorstellung des OS-Bahn-Konzeptes weiter gestützt. Damit 
reagiert das Land positiv auf die Forderung der Stadt Osnabrück am Rosenplatz einen 
Haltepunkt zu errichten.
Planungsstand
In der Vergangenheit wurden diverse Untersuchungen zum Thema „Haltepunkt Rosenplatz“ 
durchgeführt (Machbarkeit, Potentialuntersuchungen usw.). Eine zentrale Untersuchung stellt 
die Machbarkeitsstudie und Aufwandabschätzung durch die Ingenieurgesellschaft 
Verkehrsplanung und Verkehrssicherung (IVV) dar. 
Im Abschlussbericht der Machbarkeitsstudie (14.07.2011) werden mehrere Varianten eines 
möglichen Haltepunktes Rosenplatz dargestellt. Diese wurden im Ausschuss für 
Stadtentwicklung und Umwelt am 05.05.2011 durch die PlaNOS präsentiert. Die in der 
Anlage 1 kurz zusammengefassten Varianten wurden untersucht mit dem Ergebnis, dass die 
Variante „Halt Haller Willem an Gleis 4“ ohne Einschränkung zu realisieren ist. Die Kosten für 
eine Realisierung des Haltepunktes Rosenplatz wurden vom Gutachter mit ca. 3,1 Mio. € 
beziffert (inkl. Aufzug und Planungskosten). 
Nach derzeitigem Kenntnisstand hat die Stadt Osnabrück den auf sie entfallenden 
Kostenanteil (25%) zur Realisierung des Haltepunktes Rosenplatz für folgende Punkte zu 
übernehmen (Komplementärfinanzierung): 
 Umfeld des Haltepunktes; Aufenthaltsbereiche
 Zuwegung zum Haltepunkt als barrierefreier Zugang zum Bahnsteig (Rampe, Aufzug 
usw.)
 verkehrliche Funktion eines Mobilitätspunktes im Bahnhofsumfeld wie z. B. 
Bike&Ride, Kiss&Ride…
 Grunderwerb
Die Kosten für die Umbauarbeiten an den die DB betreffenden Anlagen, wie z.B. an der 
Eisenbahntechnik, den Bahnsteig usw. sind nach derzeitigem Kenntnisstand vollständig von 
der DB zu tragen. 
Aus dem derzeitigen Planungsstand lässt sich noch keine exakte Kostenverteilung auf die 
einzelnen Kostenträger ermitteln. Dafür sind konkretisierende Planungen, auch zur 
Zeitschiene,  notwendig.  
Anlagen:
Planvarianten Haltepunkt Rosenplatz
  
 
Ergebnisse Machbarkeitsstudie IVV (14.07.2011) 
Varianten 
 Variante „Haller Willem an Gleis 4“ 
 
Der Halt findet am Außenbahnsteig an Gleis 4 in beide Richtungen statt. Die Kosten 
wurden vom Gutachter mit ca. 3,1 Mio. € beziffert (inkl. Aufzug und 
Planungskosten). 
 
Diese Variante ist realisierbar. Es ergeben sich keine Fahrplankonflikte. 
 
 
 Variante „Haller Willem und Teutobahn an Außenbahnsteigen“ 
 
Der Halt des Haller Willem findet am Außenbahnsteig an Gleis 4 in beide Richtungen 
statt. 
Die Teutobahn wird am Außenbahnsteig an Gleis 2 Richtung Münster und am 
Außenbahnsteig an Gleis 4 Richtung Osnabrück halten. Für diese Variante hat der 
Gutachter Kosten in Höhe von  8,2 Mio. € (inkl. Aufzüge und Planungskosten) 
angegeben. 
 
Hierbei entstehen Konflikte durch das Kreuzen der Teutobahn in Richtung OS Hbf, 
Fahrplankonflikte an den Haltepunkten in NRW (ITF-NRW) sowie Probleme in den 
Anschlussbeziehungen Bus/Schiene im LK-OS.  
 
 
 Variante „Haller Willem und Teutobahn - Mittelbahnsteig und Außenbahnsteig“ 
 
Bei dieser Variante hält der Haller Willem am Mittelbahnsteig an Gleis 4 in beide 
Richtungen. Die Teutobahn wird am Mittelbahnsteig an Gleis 3 Richtung Osnabrück  
und am Außenbahnsteig an Gleis 2 Richtung Münster halten. Eine Umsetzung dieser 
Variante wird vom Gutachter mit Kosten in Höhe von 14,6 Mio. € (inkl. Aufzüge und 
Planungskosten) benannt.