Radverkehrssicherheit am Wallring - Sachstand Planung und Umsetzung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2024/3540
Datum: 2024-11-11
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Stadt Osnabrück 10.09.2024 
Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2024/3540
öffentlich
Radverkehrssicherheit am Wallring - Sachstand Planung und 
Umsetzung
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 21.11.2024 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen
Sachverhalt:
1. Förderprojekt „Innovative Radverkehrsanlagen Wallring“
Ansatz des vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) geförderten Projekts 
war die Überplanung des Wallrings mit der Zielsetzung, unter Einbeziehung städtebaulicher 
Ansprüche „protected bike lanes“ herstellen zu können, - darauf aufbauend der Umbau des 
Wallring-Nord in den Jahren 2023 – 2026 auf 2,2 km Straßenlänge.
Das Mitte 2022 beauftragte Planungsbüro entwickelte in Abstimmung mit der Verwaltung 
Planungsprämissen nicht nur für die Radverkehrsanlagen, sondern für alle Verkehrsmittel 
(Fuß, ÖV, MIV) und auch für städtebauliche und ökologische Ansprüche. Auf dieser 
Grundlage wurden drei Konzeptvarianten entwickelt, von denen zwei den Verzicht auf zwei 
MIV-Spuren beinhalteten. Für die Festlegung der Vorzugsvariante war der Beschluss zur 
Sperrung des Neumarkt (VO/2023/1955-03) vom 27.06.2023 entscheidend, der beinhaltet:
„Um die Erreichbarkeit der City zu verbessern, wird die Leistungsfähigkeit des Walls für den 
MIV auch im Rahmen der Umsetzung der Maßnahmen zur Erhöhung der Radsicherheit 
bestmöglich erhalten.“
Dies bedeutet aus Sicht der Verwaltung bei den aktuellen Verkehrsbelastungen, dass eine 
Reduzierung der Kfz-Streifen in vielen Abschnitten unmöglich ist. Die Planungen wurden 
unter dieser Prämisse (Vierstreifigkeit für den Kfz-Verkehr) und dem Ansatz des Erhalts 
wertvoller Baumstandorte fortgeführt.
Die Fördermittelgeberin (Bundesanstalt für Logistik und Mobilität (BALM)) wurde zu den 
relevanten Planungsschritten fortlaufend informiert. Im Juli 2023 wurde ihr das 
Planungskonzept unter den neuen Rahmenbedingungen vorgestellt. Es wurde vereinbart, 
dass die Bereiche, in denen innovative Radverkehrsanlagen unter Beachtung der neuen 
Rahmenbedingungen möglich sind, identifiziert und weiter geplant werden sollen.
Dies betrifft die in der Karte rot dargestellten Bereiche.
Im Januar 2024 wurden die Vorplanungskonzepte, die Zeitplanungen und die aktualisierten 
Kostenschätzungen der BALM vorgestellt. Die weitere Förderwürdigkeit wurde daraufhin von 
BALM und BMDV geprüft.
Die BALM hat am 18.04.2024 mitgeteilt, dass beabsichtigt wird, die Förderung zu beenden, da 
die Modellhaftigkeit des Vorhabens, die Umsetzungskosten sowie die Projektlaufzeit nicht mit 
der Richtlinie des Förderprogramms und den für das Förderprogramm zur Verfügung 
stehenden Haushaltsmitteln vereinbar seien.
Die Verwaltung hat im Anhörungsverfahren argumentiert, dass die Modellhaftigkeit 
insbesondere im ca. 730m langen Abschnitts des Erich-Maria-Remarque-Rings, mit breiten 
Radverkehrsanlagen in hoher Qualität und neuartigen Führungsformen, die z.T. bisher im 
deutschen Regelwerk nicht vorhanden sind, gegeben sei. Es wurde darum gebeten, 
zumindest die Realisierung dieses Abschnittes mit einer Förderung weiterhin zu 
unterstützen.
Ein abschließender Bescheid der BALM zur Beendigung der Förderung ging am 24.06.2024 
ein. Rechtsmittel dagegen wurden eingelegt. Eine Entscheidung steht noch aus.
Die Planungen, die im Rahmen dieses Projektes erstellt wurden, können für den Erich-Maria-
Remarque-Ring und den Goethering, die im Straßenbauprogramm für die Jahre 2027 ff. 
vorgesehen sind, genutzt werden. Ausschnitte dieser Planungen sind beigefügt (Anlage 1 und 
2). Zu beachten ist, dass die Planungen noch nicht die Tiefenschärfe einer abgestimmten 
Vorplanung haben. Dieser Arbeitsschritt wird in den anstehenden Straßenplanungen für diese 
Abschnitte erfolgen.
Für die restlichen Wallabschnitte müssen verstärkt Möglichkeiten gefunden werden, die 
Verkehrssicherheit ohne einen Komplett-Umbau, mit punktuellen Maßnahmen zu verbessern.
2. Ad hoc-Maßnahmen / „Aktionsplan sicherer Radverkehr“
Grundsätzliches:
Die Verwaltung wird an der - möglichst schnell umzusetzenden-  Maßnahmenfindung für die 
Erhöhung der Radverkehrssicherheit auf Osnabrücker Hauptverkehrsstraßen festhalten. 
Aufgrund des mit Projektfortschritt tendenziell steigenden Planungs- und 
Umsetzungsaufwandes kann jedoch insbesondere am Wallring nicht mehr von „ad hoc“ 
gesprochen werden. Die Verwaltung wird daher ab sofort jede Maßnahmen am Wallring als 
auch an den Ein- und Ausfallstraßen unter dem Begriff „Aktionsplan sicherer Radverkehr“ 
zusammenfassen.
Zum Stand der Umsetzung:
Mit den Vorlagen VO/2021/0205, VO/2022/1333, VO/2022/1346 und VO/2023/1935 hat der 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt Maßnahmen zur schnellen Verbesserung der 
Radverkehrssicherheit auf dem Wallring zur Umsetzung freigegeben. Neun Maßnahmen 
wurden bis Ende 2023 umgesetzt. Weitere Umsetzungen gemäß nachfolgender Tabelle 
wurden in den letzten Wochen umgesetzt, bzw. dies steht kurz bevor. Ein Übersichtsplan 
(Anlage3) ist beigefügt.
Kurzbezeich -
nung
Örtlichkeit Beschreibung (Gepl.)Umset
zung
 S022  Hasemauer Haus-Nr. 
6a bis Vitihof
Schaffung Sicherheitsraum zum 
Radfahrstreifen durch Verschieben 
Längsparker Ri. Gehweg, Reduzierung 
von 10 auf 5 Stellplätze
2024 KW39
S042 Rißmüllerplatz Schaffung Sicherheitsraum zum 
Radfahrstreifen durch Verschieben 
Längsparker (Taxistand), 
Reduzierung von 3 auf 2 Taxi-
Stände
2024 KW43
S 091 Schloßwall: 
Martinistr > 
Schnatgang 
Außenseite
Installation teilmobiler Anlehnbügel, 
(Längsparkstreifen wurde bereits 
durch Hamburger Gitter entwertet), 
Prüfung einer dauerhaften 
Umwandlung zu Radverkehrsanlage 
im weiteren Projektverlauf 
Kurzfristig
S181 Konrad-Adenauer-Ring, 
gegenüberliegende 
Seite
Keine Schaffung Sicherheitsraum 
zum Radfahrstreifen durch 
Verschieben Längsparker möglich, 
Entwertung Stellplätze (5P)
2024 
KW40/41
S182 Konrad-Adenauer-Ring, 
Haus-Nr. 20-38
Schaffung Sicherheitsraum zum 
Radfahrstreifen durch Verschieben 
Längsparker Ri. Gehweg, Erhalt 
aller Stellplätze
2024 
KW40/41
S212 Goethering (vor 
Turnhalle)
Keine Schaffung Sicherheitsraum 
zum Radfahrstreifen durch 
Verschieben Längsparker möglich, 
Entwertung Stellplätze (6P) durch 
Anordnung von Anlehnbügeln und 
Pollern
2024 
KW42/43
SS261 E.-M.-Remarque-Ring
(Außenseite) in Höhe 
Kino
Keine Schaffung Sicherheitsraum 
zum Radweg möglich, Entwertung 
Parkstreifen (3P) durch Anlehnbügel
2024 
KW42/43
K6.1 Dielinger Straße, 
Zufahrt Ring Nord
Schaffung Aufstellfläche für indirekten 
Linksabbieger, Signalbau 
2025
Für die weiteren Stufe 1-Maßnahmen am Erich-Maria-Remarque-Ring (S262 a, S262b, S291) 
muss detaillierter geprüft werden, ob die Baumaßnahmen ohne Störung des Verkehrsflusses 
am Erich-Maria-Remarque-Ring erfolgen können, da dies während der Zeit der 
Umleitungsverkehre Vehrter Landstraße vermieden werden soll. Die weitere Prüfung der 
Maßnahme K26.1 am Berliner Platz hat ergeben, dass der Bauaufwand für die LSA dafür sehr 
hoch wäre und nicht als kleinteilige Maßnahme durchgeführt werden kann.
Die Maßnahmenumsetzungen wird durch Öffentlichkeitsarbeit (Presse / social media / 
Hauswurfsendungen) begleitet. Eine Information der direkten Anlieger per Hauswurfsendung 
erfolgt bei Entfall einer größeren Anzahl von Kfz-Stellplätzen mit einem Vorlauf von ca. zwei 
Wochen.
Ausblick:
Für die Erarbeitung weitergehender Maßnahmen wird ein Planungsbüro beauftragt und die 
(verwaltungsinterne) AG wieder aktiviert. Diese hat zur Erarbeitung und Diskussion der Ad hoc-
Maßnahmen Stufe 1 im engen zeitlichen Turnus mit hohem personellen Aufwand getagt. Inhalt 
des Arbeitsauftrages ist die Prüfung des gesamten Wallrings auf punktuelle Maßnahmen 
außerhalb schon geplanter Ausbauabschnitte.
Im Bereich des westlichen Wallrings konnten z.B. im eng gefassten Projektzeitrahmen 
Optimierungsmöglichkeiten in den Radverkehrsführungen bei der Installation des 
Umweltsensitiven Verkehrsmanagements (UVM) und der damit verbundenen Erneuerung von 
Lichtsignalanlagen nicht berücksichtigt werden. Mit Abschluss der Evaluationsphase des UVM 
besteht nun die Möglichkeit, an einzelnen Knotenpunkten punktuell z.B. fehlende 
Abbiegeangebote für Radfahrende zu ergänzen. 
Schwerpunkt der weiteren Betrachtung soll jedoch ein zusammenhängender Netzabschnitt des 
südlichen Wallrings zwischen Helmut-Kohl-Platz und Niedersachsenstraße werden:
Voraussichtliche Inhalte sind u.a.:
-weitere Optimierung der Radverkehrsführung im Knotenpunkt Helmut-Kohl-Platz
-Neu-Signalisierung einer Wallquerung Höhe Schnatgang für Fuß- u. Radverkehr
-Neu-Vollsignalisierung Knotenpunkt Schlossstraße (Optimierung Querung Radverkehr)
-Gesamtbetrachtung der Radwegeführung Martinistraße bis Schlossstraße
-Maßnahmen zur Beseitigung der Unfallhäufungsstelle Knoten Süsterstraße
-Prüfung getrennter Signalschaltungen an div. Knotenpunkten
-Optimierung des Knotens Niedersachsenstraße
Für die anderen Bereiche am Wallring reichen aus Sicht der Verwaltung punktuelle 
Maßnahmen nicht aus. Insbesondere die hohen Anforderungen zur Beschleunigung des ÖPNV 
erfordern eine Gesamtbetrachtung, so im Bereich des westlichen Wallrings (Rissmüllerplatz bis 
Dielingerstraße und in der Achse Martinistraße-Berliner Platz). Am Natruper-Tor-Wall können 
diese nur im Rahmen einer vollflächigen Ausbaumaßnahme (Konzept zur Beschleunigung der 
Metrobuslinie M2) umgesetzt werden. Etwaige Planungsideen für den Radverkehr greifen trotz 
des absehbar hohen Aufwandes (baulich, signaltechnisch) diesbezüglich zu kurz. Es wird 
empfohlen, eine geförderte Ausbaumaßnahme des Abschnitts Rissmüllerplatz bis 
Dielingerstraße anzustreben.
Die verkehrsplanerische Einschätzung zum Untersuchungsbedarf ist in der beigefügten Karte 
dargestellt (Anlage 4).
Es zeichnet sich ab, dass sich Prüf- und Umsetzungsaufwand gegenüber den bisherigen Ad 
hoc-Maßnahmen erhöhen wird. Es ist davon auszugehen, dass Eingriffe in die Signaltechnik 
schnell zu Einbußen der Kfz-Leistungsfähigkeit führen. Um die Auswirkungen abzuschätzen 
und fundierte Entscheidungen treffen zu können, ist es sinnvoll, die Verkehrsabläufe per Mikro-
Verkehrsflusssimulation im Netzzusammenhang darzustellen.  Die in den Planungen Ad hoc- 
Stufe 1 praktizierte Vorgehensweise des rechnerischen, non-visuellen Nachweises einzelner 
Knoten erscheint in Anbetracht der Zielsetzung des „bestmöglichen Erhalts der Kfz-
Leistungsfähigkeit auf dem Wallring“ (Beschluss gem. Antrag VO/2023/1955-03 „Vorbereitung 
Teileinziehung Neumarkt") und des damit verbundenen hohen Interesses an der Darstellung 
der Auswirkungen nicht sinnvoll. 
Bei maßgeblichen Eingriffen mit Auswirkungen auf das weitere Netz sollen daher die 
Verkehrsabläufe per Mikro- und Verkehrsflusssimulation dargestellt werden. Hierzu ist 
anzumerken, dass aktuell nur auf Basis bestehender Verkehrsflüsse simuliert werden kann. 
Auswirkungen einer Neumarktsperrung oder weiterer Szenarien können erst nach Fertigstellung 
des Verkehrsmodells verlässlich abgebildet werden, dies voraussichtlich ab Frühjahr 2025 
vorliegt. 
gez. Clodius
                                                           Seite: 6/6
Anlage/n:  
1_Ausschnitt Konzept Erich-Maria-Remarque-Ring
2_Ausschnitt Konzept Goethering
3_241018 Ad hoc Wallring Stufe 1 - Übersichtskarte mit Sachstand Umsetzung__StUA
4_241022 Wallring zukünftige Projektübersicht
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H
H
H
H
H
A
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.
.
Steinwerk 
Universität 
Handelskammer 
und 
Uni Bibliothek 
Justizgebäude 
Industrie- 
Universität 
Gefängnis 
Nebenstelle Ratsgymnasium 
Ratsgymnasium 
St. Katharinen Kirche (ev.) 
Hauptschule Innenstadt 
Justizgebäude 
Universität 
Pestalozzischule 
Schloßwall Halle 
Kath.-apos- 
tolische Kirche 
Schule 
Museum 
Schule 
Schule 
Turnhalle 
St. Marienkirche (ev.) 
Ursulaschule 
Möser-Realschule am Westerberg 
Backhaus-Grundschule 
Dominikaner Kirche 
Altstädter Schule 
Haus der Kirche 
Gymnasium Carolinum 
Pernickelmühle 
Stadthaus 
Haus der Jugend 
Dominikanerkloster 
Bürger- 
gehorsam 
Stadtwaage 
HerzJesu Kirche (kath.) 
-
Parkhaus Vitihof 
Museum 
Museum 
Sporthalle 
St. Petrus Dom (kath.) 
Kloster 
Kunsthalle Osnabrück 
Vitischanze 
Rathaus 
(zerstört) 
Schule 
Altstadtbahnhof 
Heger-Tor 
Bucksturm 
Pernickelturm 
Schloss 
Universität 
Museum 
Rathaus 
Vitischanze 
.
.
apostolische 
Neue Mühle 
Universität 
Immobilienaufgaben 
Ratsgymnasium 
Arbeitsamt 
Bahnhofsgarage 
Bundesanstalt für 
Arbeitsamt 
Rosenplatzschule 
Neu- 
Finanzamt 
Gericht 
Plümers Turm 
Schwimmbecken 
Haarmannsbrunnen 
.
Plümers Turm 
Schaukasten 
Hinweistafel 
Bel.im Boden 
Bel.im Boden 
Entlüftung 
Hinweistafeln 
Blumenkübel 
Bank 
Schacht 
Hinweis- 
tafel 
Hinweis- 
tafel 
Hinweis- 
tafel 
Parkautomat 
Schacht 
Schacht 
Schacht 
Automat 
Erinnerungstafeln 
Werbetafel 
Dominikanerkirche 
HWS 
Kunsthalle 
Kasse 
Wassersäule 
Schornsteine 
Vitrinen 
Parksch 
Hinweisschild 
über Fahrbahn 
Schacht 
Skulptur 
Schaukasten Theater 
City-Toilette 
City-Toilette 
Stadtmodell 
Löwenpudel 
Br 
Strahler Strahler Strahler 
automat 
Laterne 
werfer 
Parkschein- Schein- 
Schein- 
werfer 
Spiegel 
349409 
geogr. Mittelpunkt 
  von Osnabrück 
geogr. Mittelpunkt 
  von Osnabrück 
Fahrrad- 
rampe 
Roller 
Info 
Abscheider 
Lüftung 
Fahrgastinfo 
Fuge 
Fuge 
Schacht Fahrradständer 
Entlüftungs- 
rohre 
Parkschein- 
automat 
Fahrradständer 
Parkschein- 
automat 
Fahrradständer 
Parkschein- 
automat 
Stufen 
Rampe 
Sperrfläche 
Stolpersteine 
Fahrradständer 
Fahrradständer 
Fahrradständer 
Stolpersteine 
Parkautomat 
Baustelle 
Ticket- 
automat 
Fahrradbügel 
Abtrennung zum Straßen- 
raum auf Tunnelsohle 
Geländer mit Beleuchtung 
Geländer mit 
Beleuchtung Werbe- 
schild 
Schild 
Schild 
versenkbar 
Pumpenschächte 
Werbe- 
LS 
LS 
Schild 
versenkbar 
Buche 
Werbetafel 
Schild 
Schild 
Löschwasser- 
einspeisung 
Wasserhahn 
Baumkrone 
Baumkrone 
Pumpwerk 
Werbung 
Werbetafel 
P-Automat 
Werbetafel 
Hinweistafel 
Bodenstrahler 
Stahlstützen 
Werbetafel 
Tickets 
Werbetafel 
Werbetafel 
Pumpe 
Aufzug 
Beton- 
sockel 
Seiteneinlauf 
kran 
Schwenk- 
Schacht 
Schächte 
Schächte 
Kabel- 
kästen Schacht 
Lüftungsschacht 
Schächte 
P-Automat 
Parkschein- 
automat 
Fahrdraht km Stein 0,3 
Fernspr. 
Signal 
Parkschein 
Taster für Tor 
Glaswände 
Glaswände 
Schirmständer 
Stadt- 
Info 
Schacht Raucherbereich 
Gittermast 
Schild Schacht 
Gittermast 
Schacht 
Schacht 
Schacht 
Werbe- 
12 
31 30 
HsNr. 1A 
HsNr. 1B 
Große Domsfreiheit 
Wittekindplatz 
Markt 
Fritz-Wolf- 
Platz 
Platz des 
Westfälischen 
Friedens 
Rißmüllerplatz 
Platz der Deutschen Einheit 
Neumarkt 
Platz des 17. Juni 
Arndtplatz 
Gildewart- 
Platz 
Friedrich- 
Vordemberge- 
72 
13A 
8
10 11 
79
Theodor-Heuss-Platz 
Willy-Brandt-Platz 
Raiffeisenplatz 
4.1 
5.1 
9.1 
11 
30.4 
Stufe 1+2: 
gesicherte Radführung, 
getrennte SIgnalschaltung Kfz-RA - Rad 
18.3 
18.3 
101 
18.1 
Stufe 1+2: 
Verbreiterung der Radaufstellfläche: 
Bordabsenkung auf Null-Niveau, 
Poller vor Arkadenöffnung setzen (Gehwegsicherung) 
16.3 
262b 
262a 
262a 
21 
21 
21 
Stufe 1+2: 
Ergänzung 
Linksabbiegemöglichkeit Rad 
(Pflaster, Markierung und Signaltechnik) 
6.1 
Stufe 1: 
Entwertung des Parkstreifens 
(-6 Stellplätze) 
82 
91 
111 
152 
Stufe 1+2: 
Signaltechnische Trennung RA-Kfz - Rad / FG 
-Aufgabe ARAS 
-Aufstellbereich in Seitenlage 
(Aufweitung um 70cm, Länge nach örtlichen Gegebenheiten (Lichtmast) 
6.2 
8.1 
42 
11.3 
162 
161 
Stufe 2: 
Hinweisschild für 
Alternativroute durch Hasestraße 
21 
21 
132 
132 132 
182 
182 
181 
181 
181 
181 
181 
181 
181 
19.1 
21.1 
212 
241 
241 
242 
242 
Stufe 1+2: Erhalt von 2 Stellplätzen für 
Lie+La und K&R (Versatz-Markierung,Keil) 
Stufe 1+2: Erhalt von 1 Taxi-Stellplatz 
(Versatz-Markierung + Entfall 8 Radbügel) 
291 
291 
291 
Stufe 1+2: 
Staffelung 
Haltebalken 
auf 5.0 
Stufe 1+2: 
Ind. LA Rad 
ergänzen ! 
Stufe 1+2: 
Staffelung 
Haltebalken ? 
22.1a 
22.1b 
Stufe 1+2: 
Ind. LA Rad 
ergänzen ! 
22.2 
Stufe 1+2: 
Staffelung 
Haltebalken 
auf 5.0 
24.2 
26.1 
261 
18.4 
Stufe 1+2: 
Ergänzung 
Ind. LA-Rad 
25 
STOP-Regelung 
28 
Sichtbarkeit 
STOP-Schild 
+Markierung 
überprüfen 
26.2 
Planung 
noch 
offen 
X
Y
5792900 5792900 
5793000 5793000 
5793100 5793100 
5793200 5793200 
5793300 5793300 
5793400 5793400 
5793500 5793500 
5793600 5793600 
5793700 5793700 
5793800 5793800 
5793900 5793900 
5794000 5794000 
5794100 5794100 
5794200 5794200 
5794300 5794300 
5794400 5794400 
5794500 5794500 
5794600 5794600 
5794700 5794700 
5794800 5794800 
Fachbereich Städtebau 
Fachdienst Verkehrsplanung 
Maßstab 1:1.000 
Blatt Nr. : 1/1 
Anlage   : 
Datum Name 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft 
freigegeben 
Aufgestellt: 
        Osnabrück, den 
                Fachbereich Städtebau 
                Fachdienst Verkehrsplanung 
2022-08-23 Dr 
2022-08-23 Dr 
Übersichtslageplan 
Konzept Umsetzungsstufe 1 
Wallring 
Kein Markierungsplan gemäß RMS ! 
Ad-hoc-Maßnahmen zur Erhöhung 
der Verkehrssicherheit für den Radverkehr 
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
Br 
E
AA
30 30 
E E
E
E
30 
A
A
30 
E
A
30 
30 
30 
A
30 
30 
Br 
A
A
A
A
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A
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30 
30 
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30 
30 
30 
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Steinwerk 
Universität 
Handelskammer 
und 
Uni Bibliothek 
Justizgebäude 
Industrie- 
Universität 
Gefängnis 
Nebenstelle Ratsgymnasium 
Ratsgymnasium 
St. Katharinen Kirche (ev.) 
Hauptschule Innenstadt 
Justizgebäude 
Universität 
Pestalozzischule 
Schloßwall Halle 
Kath.-apos- 
tolische Kirche 
Schule 
Museum 
Schule 
Schule 
Turnhalle 
St. Marienkirche (ev.) 
Ursulaschule 
Möser-Realschule am Westerberg 
Backhaus-Grundschule 
Dominikaner Kirche 
Altstädter Schule 
Haus der Kirche 
Gymnasium Carolinum 
Pernickelmühle 
Stadthaus 
Haus der Jugend 
Dominikanerkloster 
Bürger- 
gehorsam 
Stadtwaage 
HerzJesu Kirche (kath.) 
-
Parkhaus Vitihof 
Museum 
Museum 
Sporthalle 
St. Petrus Dom (kath.) 
Kloster 
Kunsthalle Osnabrück 
Vitischanze 
Rathaus 
(zerstört) 
Schule 
Altstadtbahnhof 
Heger-Tor 
Bucksturm 
Pernickelturm 
Schloss 
Universität 
Museum 
Rathaus 
Vitischanze 
.
.
apostolische 
Neue Mühle 
Universität 
Immobilienaufgaben 
Ratsgymnasium 
Arbeitsamt 
Bahnhofsgarage 
Bundesanstalt für 
Arbeitsamt 
Rosenplatzschule 
Neu- 
Finanzamt 
Gericht 
Plümers Turm 
Schwimmbecken 
Haarmannsbrunnen 
.
Plümers Turm 
Schaukasten 
Hinweistafel 
Bel.im Boden 
Bel.im Boden 
Entlüftung 
Hinweistafeln 
Blumenkübel 
Bank 
Schacht 
Hinweis- 
tafel 
Hinweis- 
tafel 
Hinweis- 
tafel 
Parkautomat 
Schacht 
Schacht 
Schacht 
Automat 
Erinnerungstafeln 
Werbetafel 
Dominikanerkirche 
HWS 
Kunsthalle 
Kasse 
Wassersäule 
Schornsteine 
Vitrinen 
Parksch 
Hinweisschild 
über Fahrbahn 
Schacht 
Skulptur 
Schaukasten Theater 
City-Toilette 
City-Toilette 
Stadtmodell 
Löwenpudel 
Br 
Strahler 
Strahler Strahler 
automat 
Laterne 
werfer 
Parkschein- Schein- 
Schein- 
werfer 
Spiegel 
349409 
geogr. Mittelpunkt 
  von Osnabrück 
geogr. Mittelpunkt 
  von Osnabrück 
Fahrrad- 
rampe 
Roller 
Info 
Abscheider 
Lüftung 
Fahrgastinfo 
Fuge 
Fuge 
Schacht Fahrradständer 
Entlüftungs- 
rohre 
Parkschein- 
automat 
Fahrradständer 
Parkschein- 
automat 
Fahrradständer 
Parkschein- 
automat 
Stufen 
Rampe 
Sperrfläche 
Stolpersteine 
Fahrradständer 
Fahrradständer 
Fahrradständer 
Stolpersteine 
Parkautomat 
Baustelle 
Ticket- 
automat 
Fahrradbügel 
Abtrennung zum Straßen- 
raum auf Tunnelsohle 
Geländer mit Beleuchtung 
Geländer mit 
Beleuchtung Werbe- 
schild 
Schild 
Schild 
versenkbar 
Pumpenschächte 
Werbe- 
LS 
LS 
Schild 
versenkbar 
Buche 
Werbetafel 
Schild 
Schild 
Löschwasser- 
einspeisung 
Wasserhahn 
Baumkrone 
Baumkrone 
Pumpwerk 
Werbung 
Werbetafel 
P-Automat 
Werbetafel 
Hinweistafel 
Bodenstrahler 
Stahlstützen 
Werbetafel 
Tickets 
Werbetafel 
Werbetafel 
Pumpe 
Aufzug 
Beton- 
sockel 
Seiteneinlauf 
kran 
Schwenk- 
Schacht 
Schächte 
Schächte 
Kabel- 
kästen Schacht 
Lüftungsschacht 
Schächte 
P-Automat 
Parkschein- 
automat 
Fahrdraht km Stein 0,3 
Fernspr. 
Signal 
Parkschein 
Taster für Tor 
Glaswände 
Glaswände 
Schirmständer 
Stadt- 
Info 
Schacht Raucherbereich 
Gittermast 
Schild Schacht 
Gittermast 
Schacht 
Schacht 
Schacht 
Werbe- 
12 
31 30 
HsNr. 1A 
HsNr. 1B 
Große Domsfreiheit 
Wittekindplatz 
Markt 
Fritz-Wolf- 
Platz 
Platz des 
Westfälischen 
Friedens 
Rißmüllerplatz 
Platz der Deutschen Einheit 
Neumarkt 
Platz des 17. Juni 
Arndtplatz 
Gildewart- 
Platz 
Friedrich- 
Vordemberge- 
72 
13A 
8
10 11 
79
Theodor-Heuss-Platz 
Willy-Brandt-Platz 
Raiffeisenplatz 91 
4.3 
4.2 
1.1 
1.1 
Stufe 2: Rückverlegung Haltebalken 
vor Hasestraße 
zur Konfliktvermeidung 
Rad - Bus bei Busausfahrt 
30.2 
30.2 
Stufe 2: 
Überleitung Radverkehr in 
Seitenbereich 
Fahrbahnnahe Führung durch Knotenpunkt, 
Ind. LA Rad Ri. Am Vitihof 
Stufe 2: 
Baumaßnahme 
erforderlich 
(Signalmastbereich, 
Radweg-Überleitungen, 
Belag) 
2.1 
2.1 
Stufe 2: 
Parkstreifen zu Radweg umwandeln 
Radfahrstreifen zu Sicherheitstrennstreifen 
zu prüfen: temporäre Freigabe der Kfz-Fahrspur 
für Lief+La und Parken 
13.2 
11.1 
Stufe 2: Staffelung 
Haltebalken 
auf 5.0 
16.2 
16.4 
161 
16.1 
Stufe 2: 
Staffelung 
Haltebalken 
auf 5.0 
und Vorlauf gemäß Abstand 
zur Konflitkfläche 
15.2 
Stufe 2: 
Staffelung 
Haltebalken 
auf 6.0 netto, 
Markierung ARAS, 
frühzeitige Absenkung HB-Radweg 
15.3 
1 P 
2 P 
2 P 
8 P 
1 P 
1 P 
2 P 
Für weiteren Stellplatz Leuchte versetzen 
oder Rückbau Grünfläche (Stufe 2) 
Stufe 2: 
Rückgewinnung von 17 Stellplätzen 
-Befestigung Grünstreifen 
-Markierung Sicherheitstrennstreifen 0.75 
262a 
262a 
13.1 
9.2 
9.2 9.1 
Stufe 2: 
6 Stellplätze 
bleiben erhalten 
101 
101 
102 
Lage Verteilerschrank 
und 
Grünfläche prüfen 
Stufe 2: 
kombinierte Führung von LA-Rad und RA-Kfz auf einer Fahrspur ("Leipziger Kombispur"), 
gesicherter Rad-Bypass für attraktive Umfahrung der kritischen Zufahrt Hasetor, 
Aufgabe des rechten Rfs in Mittellage, 
Ind. LA Rad Ri. Stüvestraße und Wallring Süd 
Stife 2: 
Reduzierung auf eine Kfz-Fahrspur, 
Rad-Vorbeifahrmöglichkeit und ARAS 
Stufe 2: 
Ergänzung 
Indirektes Linksabbiegen Rad 
Radfahrstreifen in Mittellage 
bleibt erhalten 
2.2 
2.2 
2.2 
21 2.2 
111 
111 
Stufe 2: 
Rad-Vorbeifahrmöglichkeit und ARAS 
Signaltechn. Trennung LE / Zufluss Am Vitihof 
2.3 
161 
13.3 
21.4 
Stufe 2: Deckenerneuerung 
mit Neumarkierung 
Abschnitt Berliner Platz bis Schlagvorder Str. 
(Ziel: beidseitige Rfs-Verbreiterung, 
Verzicht Stellplätze aus Stufe 1 bleibt erhalten) 
Konzept erforderlich ! 
242 
Stufe 2: 
Prüfung einer signaltechnisch 
gesicherten Wallquerung für F+R 
10.0 
Planung noch offen 
(ggf. Umsetzung in Stufe 2) 
5.3 
Stufe 2: 
Ergänzung 
Ind. LA-Rad 
X
Y
5792900 5792900 
5793000 5793000 
5793100 5793100 
5793200 5793200 
5793300 5793300 
5793400 5793400 
5793500 5793500 
5793600 5793600 
5793700 5793700 
5793800 5793800 
5793900 5793900 
5794000 5794000 
5794100 5794100 
5794200 5794200 
5794300 5794300 
5794400 5794400 
5794500 5794500 
5794600 5794600 
5794700 5794700 
5794800 5794800 
Fachbereich Städtebau 
Fachdienst Verkehrsplanung 
Maßstab 1:1.000 
Blatt Nr. : 1/1 
Anlage   : 
Datum Name 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft 
freigegeben 
Aufgestellt: 
        Osnabrück, den 
                Fachbereich Städtebau 
                Fachdienst Verkehrsplanung 
2022-08-23 Dr 
2022-08-23 Dr 
Übersichtslageplan 
Konzept Umsetzungsstufe 2 
Wallring 
Kein Markierungsplan gemäß RMS ! 
Ad-hoc-Maßnahmen zur Erhöhung 
der Verkehrssicherheit für den Radverkehr