Neu-/Umgestaltung Bahnhofsvorplatz /Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2023/1888-01
Datum: 2023-04-05
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 09.03.2023 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2023/1888-01
öffentlich
Neu-/Umgestaltung Bahnhofsvorplatz /Antwort der Verwaltung
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 16.03.2023 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
Sachverhalt:
Die Verwaltung beantwortet die Anfrage der BOB-Ratsfraktion wie folgt
1.Mit welchen Akteuren/Beteiligten hat die Verwaltung bisher Gespräche bzgl. einer 
Neu-/Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes aufgenommen (z.B. Taxigewerbe etc.) 
bzw. werden dazu aktuell Gespräche geführt und wird der Fachausschuss darüber 
informiert?
Mit Vorlage 2022/0650 hat die Verwaltung für den Bahnhofsvorplatz im Ausschuss für 
Stadtentwicklung und Umwelt ein Konzept zur Schaffung einer Radverkehrszuführung 
zur neuen Radstation, dem so genannten Radboulevard, vorgestellt. Im Ergebnis der 
politischen Diskussion wurde festgehalten, dass die aufgrund der erhöhten 
Flächenanforderungen erforderliche Reduzierung des Taxistandes und die damit 
einhergehende, mit Vertretern des Taxigewerbes vorab abgestimmte Teilverlagerung 
des Taxistandes (Verlagerung von 3 Taxen in die Bruchstraße) nicht umgesetzt, 
sondern die Ausweichplätze im Bereich des Kinos per Beschilderung am Fahrbahnrand 
anzuordnen sind. Weiterhin hat die Verwaltung mit der Bundespolizei Gespräche zur 
Anordnung von Stellplätzen für Einsatzfahrzeuge geführt. Diese waren in der Planung 
zunächst entlang der Bruchstraße dargestellt. Der Bundespolizei werden wunschgemäß 
zwei Abstellmöglichkeiten am zur Bahnhofsgarage ausgerichteten Gebäudeflügel des 
Bahnhofs eingeräumt. 
Da beide Stellplatz-Anforderungen (Taxen und BuPo) nicht mehr bestehen, prüft die 
Verwaltung die Entsiegelung von Teilbereichen der Bruchstraße sowie die Anordnung 
zusätzlicher Baumstandorte. Die Entsiegelungsflächen sollen dem Oberflächenwasser 
der Verkehrsflächen ortsnahe Versickerungsmöglichkeiten bieten und somit einen 
Beitrag zur Entlastung des städtischen Kanalisationsnetz liefern. Der Plan befindet sich 
kurz vor der finalen Abstimmung der Vorplanung. 
 
2. Wann wird die weitere Planung im Einzelnen vorgestellt bzw. wie ist der genaue 
zeitliche Ablauf und welche Fördermöglichkeiten werden seitens der Verwaltung 
verfolgt/angestrebt?
Die Verkehrskonzeption wurde bereits in der StUA-Sitzung April 2022 vorgestellt. 
Vorgesehen ist, den Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt im Mai mit der 
Vorplanung zu befassen. Mit der möglichst kurzfristig angestrebten Fertigstellung des 
Entwurfs wird der Förderantrag gestellt. Realistischer Baubeginn ist das Quartal 4 2023. 
Das Förderprogramm Stadt und Land zur Stärkung von Radinfrastruktur fördert relevante 
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Teile mit 75%, für finanzschwache Kommunen bis zu 90% der Planungs- und Baukosten. 
3. Mit welchen Mitteln möchte die Verwaltung die „Aufenthaltsqualität“ am 
Bahnhofsvorplatz steigern bzw. wo sieht die Verwaltung dieses Potential?
Zweck der Maßnahme ist eine schlanke, rein die Verkehrsanlagen optimierende 
Umgestaltung. Der geplanten Radinfrastruktur naheliegende Bereiche wie 
Schwerbehindertenstellplätze oder Fußwege wurden hinsichtlich ihrer Schwachpunkte 
analysiert und optimiert. Die Fußwegebeziehung aus der Bruchstraße in Richtung 
Bahnhofsgebäude wird beispielsweise durch die Maßnahme hinsichtlich der nutzbaren 
Breite deutlich optimiert, ebenso die Querungsstellen an den einstrahlenden Straßen, 
deren Querungslängen für zu Fuß Gehende durchweg verkürzt werden. 
Eine grundlegende funktionale und gestalterische Erneuerung des Bahnhofsvorplatzes 
ist in diesem Zusammenhang nicht vorgesehen. Ein großes, ungelöstes Problem stellt 
weiterhin die sehr schwierige Erreichbarkeit der Busbahnsteige 2 bis 4 in Insellage des 
nördlichen Platzbereiches für zu Fuß Gehende dar. Lange, infolge des teils starken 
Busverkehrs unwägbare Wege in Verbindung mit grober, unebener Oberflächenstruktur 
bleiben ein schwer wiegender Makel der Gestaltung, der im Zusammenhang mit dem 
aktuellen Vorhaben aufgrund der räumlichen Trennung nicht gelöst wird. 
Für die Aufenthaltsqualität der bestehenden Freiflächen ist in erster Linie der allgemeine 
Zustand, der Standard der Möblierung und vor allem deren Anordnung wichtig. Vereinzelt 
ergänzte Einrichtungen für Wegweisung oder Reklame stellen unnötige Hindernisse dar, 
schränken Wegebeziehungen und zerstören damit die klare Struktur verbleibender 
Freiflächen. Die nun geplanten Einrichtungen versuchen, diese Anforderungen im 
Planbereich weitest möglich zu berücksichtigen.
gez. Clodius