Radschnellweg Osnabrück - Belm: Ausbau Teilstück Power Weg
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2023/2493
Datum: 2024-01-09
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/3
Stadt Osnabrück 11.12.2023 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2023/2493
öffentlich
Radschnellweg Osnabrück - Belm: Ausbau Teilstück Power Weg
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 18.01.2024 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 30.01.2024 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 30.01.2024 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Radschnellweg Osnabrück-Belm wird gemäß anliegendem Lageplan im Teilstück Power 
Weg ausgebaut.
Die zur Umsetzung der Maßnahme erforderlichen Mittel werden hiermit freigegeben.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
X Ja
Nein (Bitte nachfolgenden Inhalt bis "B. Personelle Auswirkungen" löschen)
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) € 145.000 €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) € -320.000 €
Summe € -175.000,-€
Folgekosten (jährlich) -13.400 €
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf das Jahr 2024/2025.
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
X  Ja (ggf. mit Deckung innerhalb des eigenen Budgets – s. u.)
 Nein, die Mittel müssen noch im Rahmen der Haushaltsplanung berücksichtigt werden.
 Nein, die Mittel müssen (im lfd. Haushaltsjahr) außer-/überplanmäßig bereitgestellt
 werden (Deckungsposition s. u.).
 Es wird eine Verpflichtungsermächtigung i. H. v. ___________ € für 
 das/die Jahr/e _______ in Anspruch genommen.
 
B. Personelle Auswirkungen: keine
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: nein
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch): nein
 positiv
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 negativ
X  keine
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück:
 positiv
 negativ
X  keine
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Auf den Ausbau des Radschnellwegs und die mit dem Ausbau verbundenen Fördermittel 
wird verzichtet.
G. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachbereich Finanzen und Controlling
Fachbereich Bürger und Ordnung
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen
 Erreichbarkeit und Verkehrsfluss verbessern sowie Aufenthaltsqualität steigern
Sachverhalt:
Für die Fertigstellung des Radschnellwegs Osnabrück-Belm liegt die Vorplanung des 
Teilstücks Power Weg vor. 
Der noch nicht ausgebaute Abschnitt stellt die Schnittstelle zwischen den fertiggestellten 
Abschnitten der Gemeinde Belm auf nördlicher Bahnseite sowie dem städtischen 
bahnparallelen Abschnitt auf der Südseite dar. Der Radschnellweg kreuzt in diesem 
Abschnitt die DB-Strecke OS-Bremen. Die jeweiligen Ausbauenden von Stadt und Landkreis 
binden derzeit, verkehrsrechtlich untergeordnet und mit Pollern vor der Befahrung vom 
Kraftfahrzeugverkehr gesichert, an den Power Weg an. 
Der Power Weg erschließt die vorhandene gewachsene ländliche Struktur sowie 
Siedlungsteile des Stadtteils Widukindland. An das übergeordnete Verkehrsnetz ist der 
Power Weg über den Kreisverkehrsplatz K316 Haster Straße / Vehrter Landstraße 
angebunden. Im Zuge des Baus der A33-Anschlusstelle Osnabrück-Widukindland / Belm 
wurde der Power Weg im Bereich der Bremer Straße für den motorisierten Individualverkehr 
abgebunden, sodass eine Durchfahrtmöglichkeit nicht gegeben ist. Demzufolge sind die 
Verkehrsmengen sehr gering (<1.000 Kfz/24h). Maßgebend für die Straßengestaltung ist die 
Erreichbarkeit anliegender Flächen durch den landwirtschaftlichen Verkehr einschließlich 
gelegentlicher Begegnungsfälle. 
Wesentliches Ziel des Ausbaus ist die verkehrsrechtliche und gestalterisch wirksame 
Bevorrechtigung des Radschnellweges in seinem Verlauf. Die jeweiligen Schmiegen zum 
Power Weg werden beim Ausbau mit den nötigen Trassierungselementen, z.B. angepassten 
Kurvenradien und –aufweitungen versehen. Die Anschlüsse des Power Wegs werden mittels 
STOP-Regelung untergeordnet, zu Einmündungen umgestaltet und durch 
Fahrbahnerhöhungen gesichert. Die Fahrradstraße Power Weg bleibt für den Kfz-Verkehr 
freigegeben, die anschließenden Radschnellweg-Streckenabschnitte auf Osnabrücker und 
Belmer Seite bleiben durch Poller gesichert. Die Ausführung der Poller hat den Standards an 
Radschnellwegen zu entsprechen. Die Sichtbarkeit der Poller soll durch Begleitmaßnahmen 
wie Keilmarkierungen verdeutlicht werden.
                                                           Seite: 3/3
Der Fußverkehr soll gemäß dem Standard für Radschnellwege, wo möglich, durch einen 
separaten Gehweg geschützt werden. Das Ausbau-Teilstück wird jedoch geprägt vom Bahn-
Brückenbauwerk sowie der Rampenzuführungen im Einschnittbereich der Bahntrasse. Das 
in der Unterhaltung der Stadt Osnabrück befindliche Brückenbauwerk bietet keine 
Ausbaureserven und ist aufgrund des altersbedingten Zustandes mittelfristig vom Grunde auf 
zu erneuern. Eingriffe in das Bauwerk wurden daher aus Kostengründen weitestgehend 
vermieden. Einzige Bauwerksanpassung erfolgt im Bereich des Gehwegs durch die 
Verbreiterung mittels Klebeelemente. 
Im Zuge einer späteren Brückenerneuerung können bei Bedarf Anpassungen am 
Querschnitt vorgenommen werden. Die vornehmlich auf der Nordseite prägende steile 
Böschungsstruktur entlang der Straßenrampe soll wie beschrieben aus Kostengründen 
erhalten bleiben. Dort wird der Fußverkehr auf einem ca. 35m langen Teilstück im 
Mischverkehr auf der ca. 5.50m breiten Fahrbahn geführt. Im Zuge des Ausbaus wird dieses 
Teilstück mit einer Beleuchtung versehen, sodass sich auch ohne Querschnittsveränderung 
eine Verbesserung für die Verkehrssicherheit ergibt.
Fazit:
Die Erschließungsqualität anliegender Grundstücke bleibt durch den Ausbau des 
Radschnellweges am Power Weg in vollem Umfang erhalten. Der Radverkehr wird im 
Verlauf des Radschnellweges zukünftig bevorrechtigt, sodass hier eine deutliche 
Qualitätssteigerung in der Radinfrastruktur erreicht werden kann. Die Verkehrssicherheit wird 
durch Begleitmaßnahmen (Tempo-30 in zukünftiger Fahrradstraße, Fahrbahnerhöhungen in 
den Einmündungen, Beleuchtung im Radschnellwegverlauf sowie baulich-strukturelle 
Verdeutlichung zukünftiger Vorrangregelungen an den Einmündungen des Power Wegs) 
gestärkt. Die Erschließungsstruktur für den Kfz-Verkehr bleibt erhalten.
Finanzielle Auswirkungen / Fördermöglichkeiten:
Die voraussichtlichen Baukosten für den Umbau der Verkehrsanlagen werden mit 320.000 € 
kalkuliert. Darin enthalten sind ca. 50.000 € für Ingenieurleistungen gemäß HOAI 
Leistungsphase 5 bis 8. Die ursprünglich veranschlagten Haushaltsmittel von 180.000 € 
mussten aufgrund der nun konkreter vorliegenden Kostenschätzung einschließlich 
berücksichtigtem Risikozuschlag von 10% sowie der allgemeinen Baupreisentwicklung durch 
Deckung vom zu gegebener Zeit neu einzuplanenden PSP 7.000813.710.006 Haster 
Weg/Hunteburger Weg auf nunmehr 320.000 € erhöht werden. Die im Rahmen der 
Vorplanung vorgenommenen Untersuchungen haben für den Power Weg einen 
unzureichenden qualifizierten Oberbau sowie belastetes Material festgestellt, welches mit 
erhöhtem Aufwand zu entsorgen ist. Dieser Aufwand ist nun in der Kostenannahme 
berücksichtigt.
Das Investitionsvolumen wird durch Übertragung der verbliebenen Haushaltsmittel 2023 auf 
das Jahr 2024 veranschlagt (s. Anlage „Finanzielle Auswirkungen“).
 
Die förderfähigen Kosten für die Planung und den Ausbau des Radschnellweges werden mit 
gestaffelten Fördersätzen ab der Leistungsphase 3 mit 50 % bis 75 % aus Landesmitteln 
nach NGVFG gefördert. Kosten für die Grundlagenermittlung und Vorplanung sowie sonstige 
Kosten (z. B. Vermessungen, Bauüberwachung etc.) sind nicht förderfähig.
 
Zeitliche Umsetzung:
Der Ausbau ist noch im Jahr 2024 vorgesehen.
gez. Clodius
Anlage:
-Lageplan Vorplanung
-Tabelle „Finanzielle Auswirkungen“
32438900 
32438950 
32439000 
32439050 
32439100 
32439150 
DB Grundstück!! 
0,38 
X
X
X
4.00 
2.00 
0.50 
0.47 
4.00 
2.00 
0.50 
88,51 
89,09 
90,05 
Ausrundung!! 
Ausrundung!! 
<6,3% 
<6,3% 
93,48 
91,64 
91,69 
91,59 
<6,2% 
<6,2% 
90,00 
90,10 
90,16 
91,75 
2,5% 
3,0% 93,48 
93,48 
92,74 
92,69 
92,79 
92,85 
< 0,0%> 
93,48 94,45 
<5,6% 
<6,0% 
94,32 
94,27 
94,37 
94,22 
2,5%> 
Verwindung 
88,46 
88,56 
88,62 
88,99 
89,04 
89,15 
Poller?! 
[89,00] (89,06) 
TB 
TB 
TB 
[89,14] 
TB 
TB 
TB 
(93,93) 
(93,62) 
(91,59) 
(90,09) 
Z 350.1 
Z 260 
1,50 
2,00 
4,00 
50 
Die geplanten Baumstandorte von 
Station 1+250 bis Station 1+500 dürfen eine maximale  
Endwuchshöhe von 3,00 m erreichen. 
Schaltschrank 
Schutzplanken 
anpassen 
2,5% 
2,5% 
Fläche für erf. Kompensations- 
maßnahmen 
2,5% 
2,5% 
Angleichen der Ackerfläche 
mit Boden aus der Baumaßnahme 
vorh. Ablauf inklusive 
Anschlussleitung entfällt 
Müll-Fangkorb 
0,0% 
1+295,000 
4,00 
1,50 
R=1 
Bordstein im Zufahrts- 
bereich absenken 
Poller 
Fläche z.B. mit 
Bankettsignalsteinen 
befestigen 
4,00 
2,00 
5,50 
1,69 
1,00 5,50 
~
98 4,74 
1,42 
vorh. Schutzplanken 
neu setzen 
Zufahrt Power Weg 
Haus Nr. 2 
Beginn gepl. HB 
Beginn vorh. HB Ende gepl. HB 
Beginn vorh. HB 
Ende vorh. HB 
Ende vorh. HB 
Ende gepl. HB 
Beginn höhengleiche Gehwegführung 
vorh. 
Brückenkappe 
bleibt erhalten 
Rundbord R=5 
grüne Begleitlinie 0,12 m 
65 
63 
11
9
1% 
2% 
0,8% 
19 
2
2
8
22 
15 
5
Gefällewechsel 
Verbreiterung der östlichen Brückenkappe 
4,20 
vorh. 
Beschilderung 
entfällt 
Abläufe 
anpassen 
Abläufe neu 
herstellen 
Ablauf 
anpassen 
Ablauf 
anpassen 
R=22 
R=8 
R=20 
R=4 
R=8 
R=14 
R=8 
R=3 
Markierung 
Markierung 
S 1/1 
Markierung 
S 1/1 
Poller 
R=24 R=8 
R=3,5 
4,80 
2,75 
2,75 
2,00 
6,00 
R=10 
Beleuchtung - südl. des Brückenbauwerks:  SWO 
                     - nördl. des Brückenbauwerks: Westnetz 
Markierung 
Markierung mit 
punktuellen Leiteinrichtungen 
vorh. Bepflanzung 
im Sichtfeld roden 
Lichtpunkthöhe 4 m 
Leuchte AEC LED 
2,75 
2,75 
Pumpenschacht 
Z 206 
Z 209-20 
Z 206 
Z 206 
Z 260 
Z 209-20 
Z 1022-10 
Z 605-10 
Z 1022-10 
Z 244 
Z 244a 
Z 244 
Z 244a 
Z 206 
Z 605-10 
Ende der Baustrecke 
Beginn der Baustrecke Anschluss an vorh. Ausbau 
Anschluss an vorh. Ausbau 
©
Plot: 26.09.23  18168011  GL500108-AFP .PLT  GL500108_OS  Vers.: 9.124 
Frau / Herrn Mustermann 
durch die Stadtwerke Osnabrück 
Freigegeben am 01.01.2004 
A 01.01.2018 He He alles neu Up 
Index Datum bearb. gez. Art der Änderung gepr. 
26.09.2023 
26.09.2023 
geprüft: 
gezeichnet: 
bearbeitet: 
Unterschrift 
Aufgestellt: 
1/1 
Radschnellweg Osnabrück - Belm 
Gemeinde Belm
Blatt Nr.: 
Lageplan Gestaltung 
Vorplanung 
Abschnitt Power Weg 
Verkehrsanlagen 
Planverfasser: 
Osnabrück, 
18168011 1:500 
Maßstab: Proj. Nr.: Anlage: 
Niestrath 
Rakel 
Am Tie 1 
49086 Osnabrück 
VORABZUG
Weitergabe sowie Vervielfältigung und Verwertung dieser 
Unterlage sind vorbehaltlich gesonderter vertraglic her 
Regelungen oder im Einzelfall gesondert erfolgter 
Vereinbarungen mit dem Entwurfsverfasser nicht gest attet. 
Zuwiderhandlungen verpflichten zu Schadensersatz. 
Planung 
Legende 
Radweg Vollausbau, 
bituminös 
Rinne 
Trennstreifen, 
Grünfläche 
Bestand 
Lampen 
Straßenablauf 
Querneigung 
Baum 
Zufahrten 
Planung 
Baum entfällt 
Gehweg, 
Pflaster 
Zufahrt 
Bankett 
Gehweg, 
Beton 
Gehweg, 
bituminös 
Brückenkappe, 
Beton 
vorh. 
Brückenbelag 
Die Markierung und Beschilderung wird im weiteren Planungs- 
verlauf mit der Polizei (Hr. Grewe) und im Fachbereich Bürger 
und Ordnung (Hr. Osterfeld) abgestimmt. 
bis einschl. 2022 2023 2024 2025 2026 2027 Summe 
€ € € € € € €
Einzahlungen (+) 
62 7.000813.705.007GVFG Power Weg (RSW Widukindland) 0,00 0,00 0,00 145.000,00 0,00 0,00 145.000,00 
0,00 
0,00 
0,00 
Summe Einzahlungen 0,00 0,00 0,00 145.000,00 0,00 0,00 145 .000,00 
Auszahlungen (-) 
62 7.000813.710.007 Power Weg (RSW Widukindland) 0,00 0,00 -320.000,00 0,00 0,00 0,00 -320.000,00 
0,00 
0,00 
0,00 
Summe Auszahlungen 0,00 0,00 -320.000,00 0,00 0,00 0,00 -3 20.000,00 
Entlastung (+)/Belastung (-) 0,00 0,00 -320.000,00 145. 000,00 0,00 0,00 -175.000,00 
Folgekosten 
jährlich 
- € - 
Aufl.Erträge Sonderposten 5.800,00 
Zinsen -6.400,00 
Abschreibungen -12.800,00 
Instandhaltung/Wartung 
Betriebs-/Servicekosten 
Personalkosten 
…
-13.400,00 
Nachrichtlich: Mittelveranschlagung 
bis einschl. 2022 2023 2024 2025 2026 2027 Summe 
€ € € € € € €
bereits berücksichtigt 0,00 0,00 0,00 145.000,00 0,00 0,00 145.000,00 
noch zu veranschlagende Mittel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 
Summe Einzahlungen 0,00 0,00 0,00 145.000,00 0,00 0,00 145 .000,00 
bereits berücksichtigt 0,00 -320.000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -320.000,00 
noch zu veranschlagende Mittel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 
Summe Auszahlungen 0,00 -320.000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -3 20.000,00 
bereits berücksichtigt 0,00 -320.000,00 0,00 145.000,00 0,00 0,00 -175.000,00 
noch zu veranschlagende Mittel 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 
Gesamtsumme 0,00 -320.000,00 0,00 145.000,00 0,00 0,00 -17 5.000,00 
 
Bemerkungen: 
In 2023 waren Mittel in Höhe von 180.000 € aus Vorj ahren veranschlagt. Zusätzlich wurden Mittel durch Deckung in Höhe von 140.000 € herangezogen. Die ver bliebenen Haushaltsmittel 2023 in Höhe 
von 300.000 € wurden ins Haushaltsjahr 2024 übertra gen. 
Einzahlungen (+) 
Auszahlungen (-) 
Gesamt 
OE 
OE investiv 
Anlage 
Positionen OE 
 Finanzielle Auswirkungen - investiv  (VO/2023/2493) 
Summe 
Folgekosten 
(+ = Erträge; - = Aufwendungen)