Verkehrswarnsysteme zur Verbesserung der Radverkehrssicherheit
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2018/2304-01
Datum: 2018-05-09
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 07.05.2018 
Vorstand für Städtebau, Umwelt, Ordnung
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2018/2304-01
öffentlich
Verkehrswarnsysteme zur Verbesserung der Radverkehrssicherheit
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Rat der Stadt Osnabrück 08.05.2018 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
Sachverhalt:
Die Verwaltung beantwortet die Anfrage der CDU/BOB-Gruppe wie folgt: 
1. Welche Maßnahmen plant die Verwaltung umzusetzen, um die Radverkehrssicherheit in 
Osnabrück zu gewährleisten und zu fördern?
Die Verwaltung überprüft und überplant als ständige Aufgabe die verkehrsrelevanten 
Kreuzungen in Osnabrück. Ein besonderer Schwerpunkt liegt dabei auf den 
Unfallschwerpunkten. Um die Sichtbarkeit von Radfahrern zu erhöhen (Tote-Winkel-
Problematik), werden Aufstellflächen (ARAS) angelegt, Haltelinien gestaffelt, 
Radfahrstreifen verbreitert, Parkstände oder andere Sichthindernisse entfernt. Zur 
besseren Erkennbarkeit werden Radfurten rot markiert. Ebenfalls werden die 
Ampelschaltungen überarbeitet: Zeitvorlauf für Radfahrer, Fahrradschleusen (z. B. 
Natruper Straße und Nonnenpfad), bis hin zu konfliktfreien LSA-Schaltungen wie an 
Johannistorwall / Kommenderiestraße.
Ergänzend zu den baulichen und betrieblichen Maßnahmen werden Themen wie Mindest-
abstand, Schulterblick oder reflektierende Radfahrerbekleidung im Rahmen der 
‚Osnabrück sattelt auf-Kampagne‘ an Auto- und Radfahrer kommuniziert.
2.Werden bei der Maßnahmenplanung auch innovative Projekte, wie „BIKE-FLASH“ und 
Ähnliche berücksichtigt?
Die o. g. baulichen Maßnahmen verbessern die Sicherheit besonders in der Situation, 
dass Kfz und Rad bei ROT nebeneinander stehen. Unfälle mit rechtsabbiegenden Kfz 
entstehen aber häufig, wenn der Kfz-Verkehr langsam abfließt und sich Radfahrer 
schnell von hinten nähern oder wenn Rechtsabbieger quasi als Kolonne fahren. 
Notwendig sind hier Maßnahmen, die mehr Aufmerksamkeit bei den Kfz-Fahrern  
erzeugen. Die Verwaltung beobachtet dazu neue Entwicklungen. BIKE-Flash ist ein 
neues Instrument, für das allerdings noch keine Wirkungsanalysen vorliegen. Andere 
Systeme arbeiten mit in den Straßenbelag eingebauten LED-Lichtern, die aktiviert 
werden, wenn Radfahrer sich einer Gefahrenstelle nähern.
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3.Wenn ja, welche Projekte prüft die Verwaltung derzeit und wenn nein, aus welchen 
Gründen werden solche Projekte nicht in die Maßnahmenplanung miteinbezogen?
Grundsätzlich hält die Verwaltung es für den entscheidenderen Beitrag, dass der Einbau 
von Lkw-Assistenzsystemen verpflichtend wird, die Lkw-Fahrer vor Radfahrern und 
Fußgängern im toten Winkel warnen. Bis es zu einer gesetzlichen Regelung und der 
Umrüstung der Schwerverkehrsflotten kommt, werden allerdings noch Jahre vergehen. 
Das System BIKE-FLASH kann nach Einschätzung der Verwaltung ein hilfreiches 
Instrument an einzelnen Konfliktpunkten sein. Die Verwaltung prüft derzeit einen Einsatz 
am Radschnellweg Osnabrück - Belm. In dessen Verlauf kreuzt an der Schlachthofstraße 
im Bereich der KME-Zufahrt Schwerverkehr den Radweg. Bevor es zu einem konkreten 
Einsatz kommt, müssen jedoch zuerst die technischen und rechtlichen Bedingungen 
geprüft werden.
Für innerstädtische Kreuzungen wird der Einsatz von Systemen wie BIKE-FLASH eher 
kritisch gesehen, da aufgrund der vielfältigen Reize in der Umgebung zu befürchten ist, 
dass die Signalwirkung nicht eintritt.