Sechsstreifiger Ausbau der A30 - aktueller Sachstand
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2024/3819
Datum: 2025-01-14
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

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Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
 
 
 
Vorlagenummer: VO/2024/3819 
Vorlageart: Mitteilungsvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Sechsstreifiger Ausbau der A30 - aktueller Sachstand 
 
Datum: 16.12.2024 
 Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität 
Federführung: Fachbereich Städtebau 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Kenntnisnahme) 23.01.2025 Ö  
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er: 
Leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur gewährleisten 
 
Sachverhalt: 
  
Hiermit informiert die Verwaltung über den aktuellen Sachstand zum geplanten 
sechsstreifigen Ausbau der A30 im Osnabrücker Stadtgebiet. 
  
Seitens der federführenden und planenden Autobahn GmbH des Bundes, Niederlassung 
Westfalen, hat am 03.12.2024 eine öffentliche Informationsveranstaltung stattgefunden. Hier 
wurde über den aktuellen Stand der Planungen und das weitere Vorgehen berichtet. Die 
Präsentation dieser Infoveranstaltung ist im Anhang zu finden. 
  
Generell wird der Abschnitt der A30 zwischen dem Kreuz Lotte/ Osnabrück und dem Kreuz 
Osnabrück-Süd sechsstreifig ausgebaut. Östlich des Kreuz Osnabrück-Süd finden noch 
geringfügige Änderungen statt. Vor allem im Bereich zwischen der Anschlussstelle 
Sutthausen und dem Kreuz Osnabrück-Süd wird es aufgrund der Einrichtung von 
Verteilerfahrbahnen jedoch zu weiteren Fahrstreifenergänzungen kommen, um die 
nachfragestarke Verkehrsbeziehung von der A30 aus Westen fahrend nach Norden auf die 
A33 sicher zu führen. Die Verkehre zwischen der Anschlussstelle Sutthausen und dem 
Südkreuz sollen so vom durchfahrenden Verkehr (Relation Rheine- Hannover) getrennt 
werden. Der Querschnitt der Fahrbahn wird in diesem Bereich zukünftig um rund 20,5m 
verbreitert. Dabei wird die Fahrbahnachse um rund acht Meter nach Süden verschoben, 
sodass die neue Autobahn von der bestehenden Bebauung abrücken wird. Weiterhin wird 
die Gradiente um rund zwei Meter abgesenkt, die Autobahn wird also zukünftig tiefer im 
Einschnitt liegen als bisher.   
  
Im Vergleich zum vorherigen Planungsstand wurden auf der Infoveranstaltung einige 
Veränderungen vorgestellt, die u.a. die Höhen der Lärmschutzanlagen betreffen. So ist im 
aktuellen Planungsstand im Bereich Nahne eine Lärmschutzwand mit sechs Metern Höhe 
zwischen den Richtungsfahrbahnen geplant. Weiterhin werden Lärmschutzwände und –wälle 
in den Siedlungsbereichen Hellern, Sutthausen und Nahne erhöht und verlängert bzw. 
komplett neu errichtet. 
Aufgrund der Einstufung als „Neubau“ ist die Autobahn GmbH verpflichtet, die 
Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV (sog. Verkehrslärmschutzverordnung) an den 
 
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umliegenden Gebäuden gemäß deren Schutzanspruch (u.a. allgemeine Wohngebiete 59 
dB(A) tags, 49 dB(A) nachts, Mischgebiete 64 dB(A) tags, 54 dB(A) nachts) einzuhalten. 
Hierzu dienen in erster Linie die Lärmschutzwände und –wälle. Weiterhin werden v.a. bei 
entfernter liegenden Objekten passive Lärmschutzmaßnahmen in Form von 
Schallschutzfenstern und Lüftungseinrichtungen gewährt.  
  
Im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus der A30 werden auch Querschnittsanpassungen an 
der A33 vorgenommen. Diese beschränken sich auf den Abschnitt nördlich der 
Anschlussstelle Harderberg bis nördlich der Anschlussstelle Lüstringen, wo an den 
bestehenden Ausbau im Zuge der A33 Nord/B51n angeschlossen wird. Auch an der A33 
wird es zu Erhöhungen der bestehenden Lärmschutzeinrichtungen kommen. Hiervon ist v.a. 
der Stadtteil Voxtrup betroffen, wo die Lärmschutzwand auf der Ostseite der A33 von bisher 
ca. zwei bzw. vier Meter auf bis zu acht Meter erhöht werden soll. 
  
Auch an den Anschlussstellen Hellern und Sutthausen an der A30 sowie an der 
Anschlussstelle Lüstringen an der A33 werden Veränderungen geplant, um den Abfluss der 
von der Autobahn abfahrenden Verkehre zu verbessern. Hier sind v.a. Ergänzungen 
zusätzlicher Abbiegestreifen an den Knotenpunkten mit dem örtlichen Straßennetz geplant. 
  
Der Beginn des Planfeststellungsverfahrens ist für Anfang 2026 geplant. Im Rahmen der 
Planfeststellung ist dann eine umfangreiche Beteiligung der gesamten Öffentlichkeit möglich. 
Mit Beginn des Planfeststellungsverfahrens werden alle erforderlichen Unterlagen und 
Untersuchungen veröffentlicht, zu denen die Stadt Osnabrück dann auch eine 
Stellungnahme abgeben wird.  
  
Die Autobahn GmbH und diverse Dienststellen der Stadt Osnabrück stehen zu den 
bisherigen Planungen in intensivem Austausch. Weiterhin ist die Stadt Osnabrück u.a. mit 
Bürgervereinen und -initiativen im Gespräch. 
 
gez. Clodius 
 
Anlage/n 
1 - A30 Präsentation Infoveranstaltung (öffentlich) 
 
 
 
[Dokumentende] 
 
www.autobahn.de
www.autobahn.de
A30/A33
Erweiterung auf 6 Fahrstreifen
Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung
Informationsveranstaltung
am 3. Dezember 2024
Die Autobahn GmbH des Bundes / NL Westfalen – Außenstelle Osnabrück / 03.12.2024
www.autobahn.de
www.autobahn.de
Burkhard Pott
Leiter Außenstelle Osnabrück
Aus- und Umbau A30/A33 2
Begrüßung und
Einführung
Aus- und Umbau A30/A33 3
Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung
Die frühzeitige und kontinuierliche Öffentlichkeitsbeteiligung 
ist ein wesentliches und unverzichtbares Instrument im 
Planungsprozess.
Aktivitäten:
▪   2019: Anliegerstammtisch sowie Anliegerspaziergänge                    
                   in Nahne, Sutthausen und in Hellern
▪ 2019: Projektkonferenz mit Teilnahme von Anwohnenden
▪ 2020: Virtuelle Ausstellung
▪ 2021: Virtuelle Gesprächsrunde
▪ 2022: Infomarkt Lärmschutz
▪ 27.04.2023: Info Abschluss Vorplanung
▪ 03.12.2024: Info Abschluss Vorentwurf
Begrüßung und Einführung
Planungsstand 
Aus- und Umbau A30/A33 4
Aktueller Stand
Begrüßung und Einführung
Vorplanung Entwurfsplanung Planfeststellungs-
verfahren
Ausführungsplanung Bau
Machbarkeit
Varianten
Linienfindung
Konkretisierung
Verwaltungsinterne
Genehmigungsunterlage:
- Fachtechnisch
- Finanzierung
Unterlage für die 
öffentlich-rechtliche
Genehmigung
Darstellung 
Betroffenheiten
Dritter
Detaillierte Pläne
für die Bauausführung
Bauliche 
Umsetzung
Abgrenzung zum Lückenschluss A33-Nord 
Aus- und Umbau A30/A33 5
Bild: Veränderung der Verkehrsverteilung 
nach Ausbau A30
A30 sechsstreifiger Ausbau
 
▪ Kein Ersatz für A33-Nord (Nord-Süd-Relation)
▪ A30: Ost-West-gerichtete Verkehre
▪ Die Verkehrsverteilung ändert sich durch den Ausbau 
nur geringfügig.
Begrüßung und Einführung
Abgrenzung zum Lückenschluss A33-Nord
Aus- und Umbau A30/A33 6
▪ Kein Ersatz für A33-Nord
▪ Keine Entlastung für Ortsdurchfahrten 
Rulle und Icker
Bild: Verkehrsbelastung der Ortsdurchfahrten bei verschiedenen Szenarien
Begrüßung und Einführung
Aus- und Umbau A30/A33 7
Allgemeine Hinweise
▪ Frühe Öffentlichkeitsbeteiligung: 
 Darstellungen, Informationen und Daten bilden 
einen Planungs- (Zwischen-) Stand ab. Sie sind damit 
nicht abschließend verbindlich. Sie können und 
werden sich bis zum Genehmigungsverfahren 
ändern.
▪ Genehmigungsverfahren: 
 Dezidierte und belastbare Stellungnahme zu 
Einwendungen im  Planfeststellungsverfahren in 
schriftlicher Form.
Begrüßung und Einführung
§

Aus- und Umbau A30/A33 8
Tagesordnung
▪ TOP 1: Ziele der Erweiterung der A30/A33
▪ TOP 2: Aktuelle Aktivitäten vor Ort (OPA Sanierung, Hakenhof)
▪ TOP 3: Planungsstand Straßenentwurf und untergeordnetes Wegenetz
▪ TOP 4: Umwelt
▪ TOP 5: Lärmschutz
▪ TOP 6: Ausblick und Überleitung Infomarkt
▪ TOP 7: Gespräche im begleitenden Infomarkt
Begrüßung und Einführung
Aus- und Umbau A30/A33 9
TOP 1: Ziele der 
Erweiterung 
A30/A33
Eckhard Altevogt
Leiter des GB Planung 
Aus- und Umbau A30/A33 10
TOP 1: Ziele der Erweiterung A30/A33
Ziele der Aus- und Umbaumaßnahmen
Bereitstellung einer leistungsfähigen und umfeldverträglichen 
Verkehrsinfrastruktur für reibungslose Mobilität im Personen- und 
Güterverkehr durch:
▪ bedarfsgerechten Ausbau auf sechs Fahrstreifen (Engpassbeseitigung)
▪ leistungsfähigen Umbau der Anschlussstellen und des Autobahnkreuzes 
Osnabrück-Süd
▪ verbesserte Verfügbarkeit
▪ Erhöhung der Verkehrssicherheit
▪ Erneuerung vorhandener Brückenbauwerke unter Berücksichtigung der 
Anforderungen des nachgeordneten Straßennetzes
▪ Reduktion von Schadstoffeinträgen und hydraulischen Überlastungen 
der betroffenen Gewässer  
▪ Verbesserung der Lebensqualität durch Lärmminderung
TOP 2: Aktuelle 
Aktivitäten vor Ort
Burkhard Pott, Leiter der Außenstelle 
Osnabrück
1. Deckenerneuerung an der A30 (OPA- 
Sanierung)
2. Brückenverstärkungen (Hakenhofbrücke)
Aus- und Umbau A30/A33 11
Aus- und Umbau A30/A33 12
TOP 2: Aktuelle Aktivitäten vor Ort
Herausforderung beim offenporigen Asphaltbelag:
 → Erneuerung ca. alle 10 Jahre
       → 3 Bauabschnitte
       → Berücksichtigung weiterer laufender Baumaßnahmen
       → Baudurchführung mit möglichst geringer Beeinträchtigung der Verkehrsteilnehmenden
 
Sommer 2023Frühjahr 
2024
ab 2025

Brückenverstärkungen
Aktuell Verstärkung 
Hakenhofbrücke
▪ Baubeginn 2023
▪ Bauen im Bestand
▪ Teilweise örtliche Anpassung 
und Einzelanfertigung der 
Traversen
Aus- und Umbau A30/A33 13
TOP 2: Aktuelle Aktivitäten vor Ort

TOP 3: 
Planungsstand 
Straßenentwurf
Jörg Böggemann, Projektingenieur
1. Anschlussstellen
2. Untergeordnetes Netz
3. Betriebswege
4. Streckenentwässerung
5. Baugrund
Aus- und Umbau A30/A33 14
Aus- und Umbau A30/A33 15
TOP 3: Planungsstand Straßenentwurf
Anschlussstellen
▪ Besserer Abfluss im Bereich der Ausfahrten durch
▪ Optimierung der Ampelschaltungen
▪ zusätzliche Abbiegestreifen
Hellern Nord            zusätzlicher Linksabbieger (stadteinwärts)
Hellern Süd            zusätzlicher Rechtsabbieger (stadteinwärts)
Sutthausen Süd            zusätzlicher Rechtsabbieger (stadtauswärts)
Lüstringen West            zusätzlicher Rechtsabbieger (stadteinwärts)
AS Sutthausen Süd
Oben in der Planung mit zusätzlichem Fahrstreifen für Rechtsabbieger
links im Bestand mit nur unzureichendem Abbiegekeil

Aus- und Umbau A30/A33 16
TOP 3: Planungsstand Straßenentwurf
Untergeordnetes Netz
In Abstimmung mit den Kreuzungspartnern
▪ Umgehung für Radfahrer im Bereich der AS Nahne
▪ Neuordnung der Wegebeziehungen „Langenkamp“ (Zoo)
▪ Anlegen zusätzlicher Geh- und Radwege, z. B. im Bereich der Überführungen           
Am Flugplatz, Frankfurter Heerstraße, Schäferskamp, Langenkamp etc.
▪ Aufweitung und Neuordnung im Bereich von Unterführungen, z. B.                                 
An der Blankenburg, AS Hellern, AS Sutthausen etc.

Aus- und Umbau A30/A33 17
TOP 3: Planungsstand Straßenentwurf
Betriebswege
▪ Notwendig für Kontrollprüfungen und Unterhaltung von 
Lärmschutzwänden, Regenwasserbehandlungsanlagen etc.
▪ Die Wege besitzen teils verbindende Funktionen.
▪ Sie sollen dem Rad- und Fußverkehr zugänglich sein.
Orange dargestellter neuer 
Betriebsweg südlich der A30,
endet an der Straße Burenkamp
Weg nördlich der A30 zwischen Bahnstrecke und Burenkamp im 
Hörner Bruch. Der Weg bleibt bestehen, rückt durch den Ausbau 
jedoch weiter nach außen.
Aus- und Umbau A30/A33 18
TOP 3: Planungsstand Straßenentwurf
Streckenentwässerung
▪ Offenporiger Asphalt senkt nicht nur den Verkehrslärm. Bei Nässe
▪ verbessert er auch die Sicht durch Vermeidung von 
Sprühfahnen
▪ vermindert er die Gefahr von Aquaplaning
▪ Nachteil: muss ca. alle 10 Jahre erneuert werden
▪ Die Autobahnentwässerung wird von übrigen System getrennt, so 
dass bspw. bei Unfällen keine Kraft- oder Schadstoffe in andere 
Systeme gelangen.
▪ Die Entwässerungsplanung erfolgt in enger Abstimmung mit der 
zuständigen unteren Wasserbehörde, in diesem Falle hauptsächlich 
mit der der Stadt Osnabrück.

Aus- und Umbau A30/A33 19
TOP 3: Planungsstand Straßenentwurf
Baugrund 
Geologischer Übersichtsplan
Wozu Baugrunderkundungen?
▪ Festlegung der Bauwerksgründung
▪ Festlegung von 
Böschungsneigungen
▪ Prüfung der Versickerungsfähigkeit 
▪ Ermittlung der Grundwasserstände
▪ Ermittlung der Grundwasser-
überdeckung (Grundwasserschutz)
▪ Ermittlung möglicher 
Schadstoffbelastungen
TOP 4: Umwelt: 
Wasser, 
Landschaftspflege 
Luftschadstoffe
Aus- und Umbau A30/A33 20
Eckhard Altevogt
Leiter des GB Planung 
Entwässerungsplanung
Verbesserter Grundwasserschutz
▪ Spezielle Bauweisen (Borde, 
Abdichtungen) im 
Wasserschutzgebiet (WSG)
Verbesserung der ökologischen 
Durchlässigkeit 
▪ Breitere Gewässerkreuzungen 
Verbesserung der Wasserqualität 
▪ 13 neue Reinigungsanlagen 
Hydraulische Entlastung der 
Oberflächengewässer
▪ 16 Rückhaltebecken, davon 13 
zusätzliche Becken
Aus- und Umbau A30/A33 21
TOP 4: Umwelt: Wasser, Landschaftspflege Luftschadstoffe
A S  H e l l e r n
A S  S u t t h a u s e n
A S  N a h n e
A S  H a s b e r g e n  
G a s t e
A K  O S- S ü d
A S  F l e d d e r
A S  L ü s t r i n g e n
Neue (zusätzliche) Reinigungs- und Rückhalteanlage
Vorhandene Rückhalteanlage wird weiter genutzt 
WSG
WSG
WSG
Hydraulische Entlastung der 
Gewässer
Deutliche Minderung der 
Hochwassergefahr für die 
betroffenen Gewässer
Die künftigen Einleitungsmengen 
und Bemessungszeiträume wurden 
einvernehmlich mit der Stadt 
Osnabrück abgestimmt. 
Berücksichtigung von 
Risikozuschlägen für sensible 
Bereiche 
Aus- und Umbau A30/A33 22
TOP 4: Umwelt: Wasser, Landschaftspflege Luftschadstoffe
Einleitung  
Riedenbach 
alt ~ 1.400 l/s
neu        49 l/s
Einleitung  
Huxmühlenbach 
alt ~ 470 l/s
neu        19 l/s
Einleitung  
Wiesenbach 
alt ~ 1.460 l/s
neu        40 l/s
Beispielhafte Einleitungsmengen aktuell und künftig für ein 5-jähriges Regenereignis
Trennung der Abflussarten 
Getrennte Ableitung 
Autobahnabflüsse und Abflüsse 
aus den angrenzenden Flächen 
Eigene Entwässerungsanlagen für 
rd. 250 ha angrenzender Flächen 
südl. der A30 im Bereich Nahne 
Nur durch die Trennung der 
Abflüsse kann eine effiziente 
Reinigung der Autobahnabflüsse 
und Dimensionierung der 
Anlagen erfolgen.
Aus- und Umbau A30/A33 23
TOP 4: Umwelt: Wasser, Landschaftspflege Luftschadstoffe

Ergebnisse
Luftschadstofftechnische Berechnung für 
verschiedene Planfälle
Bewertung auf der Grundlage der 39. 
Bundesimmissionsschutzverordnung
Die geltenden Grenzwerte für Stickstoffdioxid 
(NO2) und Feinstaub (PM10 / PM2,5) werden 
an der Bebauung im Untersuchungsgebiet sehr 
deutlich unterschritten.
Verbesserungen durch die Erweiterung auf 6 
Fahrstreifen durch:
• verbesserten Verkehrsfluss
• Abrücken der Autobahn von der Wohnbebauung
• Absenken der Autobahn sowie die höheren 
Lärmschutzwände
Aus- und Umbau A30/A33 24
TOP 4: Umwelt: Luftschadstoffe
Stickstoff- und Feinstaubwerte
Jahresmittelwert 
Feinstaub PM10 
im Jahre 2035 
ohne Erweiterung
Jahresmittelwert 
Feinstaub PM10 
im Jahre 2035 
mit Erweiterung
TOP 5: Lärmschutz
Slavko Korosa, Teamleiter Planung
1. Rasterlärmkarten (RLK)
2. Optimierungen des aktiven 
Lärmschutz
Aus- und Umbau A30/A33 25
Aus- und Umbau A30/A33 26
TOP 5: Lärmschutz
Rasterlärmkarte Hasbergen/Gaste bis Sutthausen

Aus- und Umbau A30/A33 27
TOP 5: Lärmschutz
Rasterlärmkarte Sutthausen bis AK OS-Süd

Aus- und Umbau A30/A33 28
TOP 5: Lärmschutz
Optimierungen Lärmschutz: Hellern / Wüste
Optimierungen 
Lärmschutz
▪ Erhöhung bisher 
geplanter LSW
▪ Zusätzlich 
geplante 
Lärmschutzwände
Aus- und Umbau A30/A33 29
TOP 5: Lärmschutz
Optimierungen Lärmschutz: Südkreuz – Fledder

Aus- und Umbau A30/A33 30
TOP 5: Lärmschutz
Optimierungen Lärmschutz: Nahne

Aus- und Umbau A30/A33 31
TOP 5: Lärmschutz
Lärmschutzkonzept A30: Nahne

TOP 6: Ausblick
Aus- und Umbau A30/A33 32
Burkhard Pott
Leiter Außenstelle Osnabrück
Autobahn GmbH | Niederlassung Westfalen | 33
1. Quartal 2022 2. Quartal 2023 4. Quartal 2024
Infomarkt 
„Lärmschutz“ 10.03.2022
▪ Mit Themeninseln für 
Hellern/Sutthausen, Nahne und 
Fledder/Voxtrup/Schölerberg
Veranstaltung 
„Abschluss Vorplanung“
▪ Straßen- und Wegenetz, Ersatz- und 
Ausgleichsmaßnahmen, 
landwirtschaftliche Betroffenheit 
u.a. 
Veranstaltung
 „Abschluss Entwurfsplanung 
Vorbereitung Planfeststellung“
▪ Vorstellung Vorentwurf
▪ Informationen Einleitung Planfeststellungsverfahren
Ausblick: Dialogaktivitäten zum Ausbau A30/A33
2025
„Vorbereitung Planfeststellung“
▪ Vorbereitung Planfeststellungunterlagen
Weitere Bürgerbeteiligung
 im Rahmen der
 Planfeststellung
TOP 7: Gespräche im 
begleitenden Infomarkt
Aus- und Umbau A30/A33 34
Burkhard Pott
Leiter Außenstelle Osnabrück