Ergebnisse Machbarkeitsstudie Stadtbahn Osnabrück – Busbeschleunigung / Anfrage der Gruppe Grüne / SPD/ Volt / Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2025/4481-01
Datum: 2025-07-08
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

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Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
 
 
 
Vorlagenummer: VO/2025/4481-01 
Vorlageart: Mitteilungsvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Ergebnisse Machbarkeitsstudie Stadtbahn Osnabrück – 
Busbeschleunigung / Anfrage der Gruppe Grüne / SPD/ Volt / Antwort 
der Verwaltung 
 
Datum: 17.06.2025 
  
Federführung: Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Kenntnisnahme) 19.06.2025 Ö  
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er: 
Stadt mit Zukunft - intelligent mobil-nachhaltig-verantwortungsvoll (Ziel 2021-2030) 
 
Sachverhalt: 
  
Der Rat der Stadt Osnabrück hat am 01.10.2024 im Zusammenhang mit den Ergebnissen der 
Stadtbahnstudie im Beschluss die Verwaltung beauftragt, bereits jetzt im bestehenden Busnetz die 
vorhandenen rechtlichen Möglichkeiten zur Beschleunigung des öffentlichen Nahverkehrs (ÖPNV) voll 
auszunutzen, um die Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit und Kosteneffizienz der Busse für die Menschen in 
Osnabrück kurzfristig deutlich zu verbessern (VO/2024/3056-02). 
  
Vor diesem Hintergrund fragen wir die Verwaltung mit der Bitte um Beantwortung bis zur Sitzung des 
Ausschusses für Stadtentwicklung und Umwelt am 19.06.2025. 
  
Die Verwaltung beantwortet die Anfrage der Gruppe Grüne/SPD/Volt wie folgt: 
  
1.             Welche Beschleunigungsmaßnahmen sind bis jetzt umgesetzt?  
  
Im Rahmen des Bushaltestellenprogrammes 2024 wurden folgende Busbeschleunigungen 
umgesetzt: 
-              Am Schölerberg, BHS Frankfurter Heerstraße, stadteinwärts 
-              Am Schölerberg, BHS Frankfurter Heerstraße stadtauswärts 
  
Zudem konnten diverse Busbeschleunigungsmaßnahmen über die Lichtsignaltechnik 
implementiert werden. Hierzu zählen: 
  
 
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-              insgesamt 10 Anlagen im Zuge der Steuergeräteerneuerung mit ÖPNV-Technik 
Ertüchtigung [davon 8 mit aktiver ÖPNV-Beschleunigungssteuerung] im Jahr 2024 
-              2025 bisher 9 Anlagen im Zuge der Steuergeräteerneuerung mit ÖPNV-Technik 
ertüchtigt [davon 7 mit aktiver ÖPNV-Beschleunigungssteuerung] und  
-              2025 bisher 11 Anlagen im Zuge von Planungsänderungen mit einer aktiven 
ÖPNV-Beschleunigungssteuerung versehen. 
  
Durch den Umbau von diversen Busbuchten zu Fahrbahnrandhaltestellen konnten in den 
Jahren 2024 und 2025 mehrere Busbeschleunigungen im bestehenden Netz baulich 
umgesetzt werden. 
Dazu zählen im Jahr 2024: 
-              Hannoversche Straße, BHS Schweerstraße, stadteinwärts 
-              Hannoversche Straße, BHS Herforder Straße, beide Richtungen 
-              Hannoversche Straße, BHS Hannoversche Straße, stadtauswärts  
  
Im Jahr 2025: 
-              Hannoversche Straße, BHS Hannoversche Straße, stadteinwärts 
-              Hannoversche Straße, BHS Carl-Lüer-Straße, beide Richtungen 
  
Zusätzlich wurden im Zuge von größeren Baumaßnahmen folgende ÖPNV-Optimierungen 
2024-2025 erreicht: 
-              Am Fürstenauer Weg 3.Bauabschnitt: Einrichtung einer separaten Busspur, um die 
Rechtsabbiegesituation für den ÖPNV zu verbessern. 
-              Breite Güntke / Wissenschaftspark: Im Zuge der neuen Erschließungsstraße am 
Wissenschaftspark wurden Buslinien auf die neue Trasse umgelegt wodurch verkehrliche 
Behinderungen für den ÖPNV reduziert wurden. 
  
2.           Welche Maßnahmen sind aktuell in Planung und voraussichtlich bis Ende des 
Jahres 2025 umgesetzt?  
  
In der südlichen Zufahrt des Knotenpunktes Hannoversche Straße / Am Huxmühlenbach ist 
geplant, ein Fahrstreifen für Rechtsabbieger zu ergänzen. Dieser wird maßgeblich zu einer 
Reduzierung von heute auftretenden Rückstauerscheinungen beitragen und damit zur 
Beschleunigung der dort verkehrenden Metrobuslinie M1 dienen. 
  
Mit Hilfe der Lichtsignalanlagentechnik werden in 2025 erwartungsgemäß noch 10 weitere 
Kreuzungen (entweder auf Grund von Planungsanpassungen oder durch Anlagenneubau) 
mit einer aktiven ÖPNV-Beschleunigungssteuerung ertüchtigt, dies betrifft voraussichtlich die 
Anlagen: 
 
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-              128 „Alte Poststraße / Buersche Straße“ 
-              157 „Iburger Straße / Meller Straße“ 
-              166 „Kurt-Schumacher-Damm / Mittagskamp“ 
-              171 „Vehrter Landstraße / Am Vogelsang“ 
-              178 „Sutthauser Straße / Kommenderiestraße“ 
-              206 „Lotter Straße / Voigts-Rhetz Straße“ 
-              212 „Haster Mühle“ 
-              221 „Lotter Straße / Weissenburger Straße“ 
-              243 „Oldenburger Landstraße / Fürstenauer Weg“ 
-              307 „Vehrter Landstraße / An den Brehen“ 
  
Darüber hinaus wird derzeit im Förderprojekt „DIGI-Brück“ in enger Zusammenarbeit mit der 
SWO-Mobil eine netzadaptive Steuerung zur Beschleunigung des ÖPNV entlang der Achse 
„M4“ im Bereich Wall <> Hellern eingeführt. Die Planung hat bereits begonnen, die 
Inbetriebsetzung ist in 2026 [inkl. Testphase] geplant. 
  
  
3.            Wie ist das gesamte strategische und konzeptionelle Vorgehen?  
  
Die Verwaltung erarbeitet derzeit im Rahmen des Projektes „Zukunftsnetz“ ein ganzheitliches 
Konzept zur Busbeschleunigung. Hierzu wird eine interne Arbeitsgruppe gebildet mit dem 
Ziel, die Betriebskosten durch Erhöhung der Durchschnittgeschwindigkeit zu senken, die 
Zuverlässigkeit zu verbessern, neue Fahrgäste zu gewinnen und die Kundenzufriedenheit zu 
erhöhen.  
  
Hierbei steht die Optimierung des ÖPNV über die Möglichkeiten der 
Verkehrssteuerungstechnik (Lichtsignalanlagen) im Fokus. Weitere bauliche Maßnahmen 
werden bei jeder Planung geprüft und nach Kosten / Nutzen Verhältnis abgewogen. Das Ziel 
ist eine ganzheitliche Untersuchung und die zielgerichtete Umsetzung von Maßnahmen zur 
Busbeschleunigung auf allen ÖPNV-Achsen. 
  
Hierbei werden die bisherigen Erkenntnisse des 4. und 5. Nahverkehrsplans sowie weiterer 
Machbarkeits- und Konzeptstudien (z.B. der Stadtbahnstudie) entsprechend berücksichtigt. 
Insbesondere im 4. Nahverkehrsplan wird das Thema Busbeschleunigung bereits 
strategisch-konzeptionell umfänglich beleuchtet und es werden konkrete Maßnahmen als 
Prüfaufträge benannt. 
  
Die bestehende, etablierte und funktionierende Projektstruktur „Zukunftsnetz“ soll hierfür 
 
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genutzt werden. Die Politik wird über den „Runder Tisch Zukunftsnetz“ in den 
Beratungsprozess eingebunden werden. 
  
Darüber hinaus soll nach dem Pilotprojekt DIGI-Brück die Anwendung der Netzadaptiven 
Steuerung bei positiver Evaluation auf andere M-Linien im Stadtgebiet ausgeweitet werden. 
Das Potential wurde durch die SWO-Mobil im Zuge einer Störhaltanalyse aller M-Linien grds. 
bestätigt, diese dient als Basis der weiteren Planungen ab 2026. 
  
Gez. Bohne 
  
 
Anlage/n 
Keine 
 
 
[Dokumentende]