Zuverlässig, schnell, vernetzt – Zukunftsnetz zum Erfolg machen / Antrag der Gruppe Grüne/SPD/Volt (ÄA Gruppe DIE LINKE. - Kalla Wefel -Top 5.3)
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2025/4371-02
Datum: 2025-06-03
Vorlagenart: Antrag

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Stadt Osnabrück 
  Gruppe DIE LINKE. - Kalla Wefel 
 
 
Vorlagenummer: VO/2025/4371-02 
Vorlageart: Antrag 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Zuverlässig, schnell, vernetzt – Zukunftsnetz zum Erfolg machen / 
Antrag der Gruppe Grüne/SPD/Volt (ÄA Gruppe DIE LINKE. - Kalla 
Wefel -Top 5.3) 
 
Datum: 03.06.2025 
Bearbeitung: Gruppe DIE LINKE. - Kalla Wefel Geschäftsstelle 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Verwaltungsausschuss (Vorberatung) 03.06.2025 N  
Rat der Stadt Osnabrück (Entscheidung) 03.06.2025 Ö  
 
Beschluss: 
  
Ein attraktiver und leistungsfähiger öffentlicher Nahverkehr (ÖPNV) ist Voraussetzung für 
eine erfolgreiche Verkehrswende in Osnabrück. Nur wenn Busse zuverlässig, gut getaktet 
und einfach nutzbar sind, entscheiden sich mehr Menschen dafür. Das entlastet Straßen und 
Flächen, senkt Lärm und Emissionen und steigert die Lebensqualität in der Stadt.  
  
Im Vorreiterkonzept Klimaschutz ist die Stärkung des Umweltverbunds als zentrale 
Maßnahme verankert. Auch die strategischen Ziele der Stadt – etwa zur Klimaneutralität, 
sozialen Teilhabe und nachhaltigen Stadtentwicklung – machen deutlich: Das „Zukunftsnetz 
Osnabrück“ ist ein notwendiger Schritt für eine klimagerechte Mobilität der Zukunft. Dabei 
muss es in eine Gesamtstrategie eingebettet sein, die über das eigentliche Liniennetz und 
die Taktfrequenzen hinausgeht. 
  
In Ergänzung zu den bereits verabschiedeten „Leitplanken“ (VO/2024/3395) beschließt der 
Rat der Stadt Osnabrück Folgendes: 
  
1. Das Netz und der Takt im Zukunftsnetz werden so ausgelegt, dass aktuelle und 
zukünftige Nachfragepotentiale abgedeckt werden können. Die notwendigen 
Steigerungen des ÖPNV-Anteils am Modal Split müssen mit dem Netz möglich 
sein und neue Quartiere wie der Smart Business Park Limberg, das Lok-Viertel 
und Wohngebiete wie die Steiniger Heide müssen integriert werden können. 
Der Rat bekräftigt, dass der 10-Minuten-Takt auf allen Metrobuslinien und 
der 20-Minuten-Takt auf allen anderen Buslinien sowie die Nachtbusse 
erhalten bleiben. 
  
2. Für jede Linie werden die konkreten Maßnahmen zur Beschleunigung hinterlegt. 
Maßnahmen ohne große bauliche Eingriffe, wie das Entfernen von Halten/Parken 
auf der Fahrbahn entlang von Buslinien oder die Bevorrechtigung an Lichtsignal-
Anlagen, sind zeitnah bis spätestens zu Beginn des Jahres 2027 umzusetzen. Die 
Kosten für größere Umbaumaßnahmen sind in der mittelfristigen Finanzplanung 
einzustellen (siehe VO/2024/3056-02: Machbarkeitsstudie Stadtbahn Osnabrück). 
  
3. Die Verknüpfung mit dem Regionalverkehr wird weiter gestärkt. Zum Beispiel 
indem in den äußeren Stadtbereichen ein Zustieg in die Schnellbuslinien 
 
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ermöglicht wird. 
  
4. Die Zubringerfunktion des Rad- und Fußverkehrs zu Haltestellen mit dichtem Takt 
wird gestärkt. Wichtig sind hier unter anderem sichere Radwege, große 
Abstellanlagen für Räder und E-Scooter, Beleuchtung und soziale Sicherheit auf 
Fußwegen.  
  
5. Die aufwändige und teure morgendliche Schülerspitze muss abgeflacht werden. 
Dafür werden die Schulanfangszeiten ähnlich wie in der Corona-Zeit entzerrt. Die 
Umsetzung des Ratsbeschlusses „Mit dem Rad zur Schule“ (VO/2020/5256) und 
die Umsetzung des schulischen Mobilitätsmanagements werden priorisiert. 
  
6. Der Erfolg des Zukunftsnetzes bemisst sich an der generierten Nachfrage und 
dem Beitrag zur Erreichung der Klimaschutzziele der Stadt Osnabrück. Aktuelle 
und zukünftige Defizite eines in diesem Sinne leistungsfähigen ÖPNV-
Zukunftsnetzes werden aus dem städtischen Haushalt getragen. Die 
Busbeschleunigung wird konsequent umgesetzt und der Betrieb effizient 
organisiert. Die Ertragsseite wird durch die Steigerung der Nachfrage gestärkt. 
Bundes- und Landesmittel werden bestmöglich eingesetzt. Nach dem Grundsatz 
„Verkehr finanziert Verkehr“ und zur Veränderung des Modal Split sind die 
Parkgebühren und Gebühren für das Bewohnerparken sowie die 
Parkraumbewirtschaftung von Stellplätzen im Konzern Stadt Osnabrück 
regelmäßig zu überprüfen. 
  
7. Serviceleistungen, die das Busfahren sicherer, komfortabler und flexibler machen, 
wie lückenlos verfügbare Echtzeitinformationen an Haltestellen und auf digitalen 
Endgeräten, sowie der Ausstieg auf Anforderung im Streckenverlauf in 
Tagesrandzeiten werden ermöglicht. 
  
Mit der Einführung des Zukunftsnetzes können nicht alle Notwendigkeiten bereits erfüllt sein, 
aber der „Fahrplan“ mit der Nennung weiterer wichtiger Meilensteine ist mit zu beschließen. 
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er: 
 
Sachverhalt: 
 
Eine weitere Begründung erfolgt mündlich. 
 
gez. Dr. Henry Gehrs 
  
 
Anlage/n 
Keine 
 
 
[Dokumentende]