Radverkehrsprogramm 2022
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2022/0787
Datum: 2022-06-17
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/4
Stadt Osnabrück 04.05.2022 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2022/0787
öffentlich
Radverkehrsprogramm 2022
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Finanzen und 
Beteiligungssteuerung 21.06.2022 Ö Vorberatung
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 23.06.2022 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 05.07.2022 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 05.07.2022 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Rat stimmt den vorgeschlagenen Maßnahmen zu.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
X Ja
Nein (Bitte nachfolgenden Inhalt bis "B. Personelle Auswirkungen" löschen)
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) € €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) 200.000,--€ 1.700.000,--€
Summe 200.000,--€ 1.700.000,--€
Folgekosten (jährlich) 93.500,--€
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf das Jahr 2022.
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
X  Ja (ggf. mit Deckung innerhalb des eigenen Budgets – s. u.)
 Nein, die Mittel müssen noch im Rahmen der Haushaltsplanung berücksichtigt werden.
 Nein, die Mittel müssen (im lfd. Haushaltsjahr) außer-/überplanmäßig bereitgestellt
 werden (Deckungsposition s. u.).
 Es wird eine Verpflichtungsermächtigung i. H. v. ___________ € für 
 das/die Jahr/e _______ in Anspruch genommen.
Deckungsposition (nähere Erläuterung s. Sachverhalt)
Produkt/Investitionsmaßnahme Betrag
7.000738.710.004, 1.700.000 €
L62205400 (Haushaltsmittel des FB Geodaten und 
Verkehrsanlagen)
200.000 €
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B. Personelle Auswirkungen: keine
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: keine
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
X  positiv
 negativ
 keine
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück:
 positiv
 negativ
X  keine
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
G. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Fachbereich Finanzen und Controlling
Fachbereich Bürger und Ordnung
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen
Sachverhalt:
Der Rat der Stadt Osnabrück hat am 05.09.2017 den Radverkehrsplan 2030 beschlossen. 
Im dazugehörigen Maßnahmenkatalog sind Maßnahmenvorschläge für identifizierte Mängel 
enthalten, die planerisch weiterentwickelt und in den nächsten Jahren umgesetzt werden 
sollen. Es wurde ebenfalls als Schwerpunktsetzung beschlossen, welche Routen und 
Bereiche prioritär bearbeitet werden sollen. Dies sind in der Innenstadt der Wallring, bzw. die 
dazu parallel geführten Velorouten und die folgenden Verbindungen Stadtteile – Innenstadt: 
entlang der Routenpaare 6 (Innenstadt – Voxtrup), 8 (Innenstadt – Sutthausen) und 9 
(Innenstadt – Hellern). Außerdem wurden Planungsstandards für Fahrbahnführungen mit 
Radfahrstreifen („ERA+“, 2,00m Breite plus Markierung) festgelegt und beschlossen, dass 
die Realisierung von „protected bike lanes“ planerisch für verkehrlich hochbelastete Bereiche 
geprüft werden soll. 
Mit seinem Beschluss zu der Vorlage „Radverkehr stärken - Infrastruktur ausbauen“ 
(VO/2019/3967-01) hat der Rat seine Haltung zur Umsetzung des Radverkehrsplans 
bekräftigt und der Verwaltung weitere Aufgabenfelder als Auftrag gegeben. Als weiteren 
prioritär zu bearbeitenden Bereich hat der Rat Beschlüsse zur radverkehrsfreundlichen 
Überplanung der Pagenstecher Straße / An der Bornau / Natruper Straße und Wersener 
Straße gefasst (VO/2020/5249-01) sowie die Entwicklung von ad hoc-Maßnahmen zur 
Erhöhung der Radverkehrssicherheit am Wallring und anderen Hauptverkehrsstraße (VO 
2021/0205). 
  
Einige der 2021 im Radverkehrsprogramm beschlossenen Maßnahmen (VO/2021/6582) 
werden nun in diesem Jahr umgesetzt. Die Verzögerungen sind begründet in fehlenden 
personellen Kapazitäten, Krankheitsausfällen und längeren Planungs- und 
Entscheidungsprozessen Dritter.
Schwerpunkt Innenstadt
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Wallring: Die Vergabe (EU-weites VGV-Verfahren) für die Überplanung der 
Radverkehrsanlagen am Wallring steht kurz vor dem Abschluss. Planung und Umbau der 
nördlichen Hälfte des Wallrings wird vom Bund durch das Programm des BMVI „Förderung 
innovativer investiver Projekte zur Verbesserung des Radverkehrs“ gefördert. 
Die Verwaltung wurde beauftragt, vor der endgültigen Umgestaltung ad hoc-Maßnahmen zur 
Erhöhung der Radverkehrssicherheit umzusetzen, mit der VO/2021/0205 sind die ersten 
Maßnahmen beschlossen worden, die umgesetzt wurden. In der VO/2022/0871 werden 
weitere Ad Hoc-Maßnahmen zur Umsetzung vorgeschlagen.
Kostenrahmen Umsetzung ad hoc-Maßnahmen: max. 300.000€
Velorouten: Als Alternative zu den Hauptrouten, die zumeist entlang der 
Hauptverkehrsstraßen verlaufen, sollen Velorouten entwickelt werden. Dies hat eine ähnlich 
hohe Bedeutung wie die Umgestaltung der Hauptrouten. Der im Radverkehrsprogramm 2020 
beschlossene Austausch der Oberfläche Arndtstraße (Katharinenstraße – Martinistraße) 
analog zum schon umgebauten Bereich nördlich der Katharinenstraße soll 2022 umgesetzt 
werden.
Kostenschätzung: 180.000€
 
Haseuferweg, Turnerstraße – Stüvestraße: Die geplante Brücke als Verbindung zwischen 
Turnerstraße und Stüvestraße (Beschluss VO/2019/3758) wird aus einer eigenen 
Haushaltsposition finanziert, aus den Mitteln des Radverkehrsprogramms muss die 
Anbindung an die Verkehrsflächen finanziert werden. Die Gestaltung der Anbindung hat der 
StUA am 04.03.2021 beschlossen (VO/2020/6358).
Kostenschätzung: 90.000€
 
Radstation am Hauptbahnhof: Der Umbau des UG der Bahnhofsgarage zur neuen 
Radstation erfolgt zurzeit. Die Eröffnung soll Ende 2022 erfolgen. Die Planungen für die 
Veränderungen des Bahnhofsvorplatzes für eine gut erkennbare und sicher zu befahrende 
Zuwegung der Radfahrenden sind aktuell beschlossen worden VO/2022/0650. Aus dem 
Radverkehrstitel sind 2022 die Kosten für die weitere Planung und die bis zur Eröffnung 
umzusetzenden Maßnahmenbereiche zu finanzieren.
Kostenschätzung: 250.000€
Schwerpunkt Verbindungen in die Stadtteile
Route 6 (Innenstadt – Voxtrup): Der erste Teilabschnitt der Hannoverschen Straße zwischen 
Otto-Brenner-Platz und Schweerstraße wurde mit Radfahrstreifen im „ERA+“-Maß schon 
hergestellt. Der weitere Bereich bis Am Huxmühlenbach hat deutlich zu schmale 
Radfahrstreifen und unbefriedigende Knotenpunktführungen. Er soll als Grundlage für 
abschnittsweise Deckensanierungen ab 2023 (die Abschnitte sind zeitlich noch nicht 
definiert) komplett überplant werden.
Kostenschätzung: 60.000€
 
Velorouten: Die Velorouten Burenkamp / Feldstr. / Laischaftsstr. und Heinrichstr. / Kurze Str. 
/ Koksche Straße sollen weiterentwickelt werden mit dem Ziel hier Fahrradstraßen 
einzurichten. Im laufenden Planungsauftrag werden die notwendigen Maßnahmen dafür 
entwickelt, außerdem beinhaltet der Auftrag die Entwicklung eines einheitlichen 
Gestaltungsdesigns für Fahrradstraßen. Planung und Umbau werden aus der „VW-Milliarde“ 
finanziert, müssen jedoch vorfinanziert werden.
Kostenschätzung Planung und erste Maßnahmen: 60.000€
 
 
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Regionale Radverkehrsverbindungen
Wege am Stichkanal – Radverkehrstauglicher Ausbau der Betriebswege
Wie in der Vorlage VO/2022/0700 dargestellt, werden die Planungen für den Ausbau der 
Betriebswege am Stichkanal und die Brücke am Wassersportzentrum aus dem 
Radverkehrstitel finanziert.
Kostenschätzung: 146.000€
 
Weiteres 
Für die Markierung des pop up-Radwegs an der Mindener Straße (VO/2021/7385) und der 2. 
Stufe der Probephase an der Meller Straße (Piktogrammkette) sind als Kosten anzusetzen:
Kostenschätzung: 60.000€
Umbau im Rahmen des Bushaltestellenprogramms
Für die Umgestaltung / Neubau von Radverkehrsanlagen des Bushaltestellenprogramms 
(VO 2021/0192) werden Mittel aus dem Radverkehrstitel eingesetzt.
 
Kostenschätzung: 375.000€ 
Im Zuge des Deckensanierungsprogramms erfolgen kleinere Maßnahmen, z.B. Anlage von 
ARAS in der Schwenkestraße und Kirchstraße. Eine größere Maßnahme ist der Rückbau der 
nicht mehr benötigten Busbucht Am Huxmühlenbach, Nähe Hettlicher Masch.
Kostenschätzung: 80.000€ 
Weitere Mittel werden für Sanierungen und Verbesserungen von Radverkehrsanlagen und 
-Markierungen, in Folge von Arbeiten der Versorgungsträger verwendet. 
Radparken
Zur Verbesserung der Abstellmöglichkeiten und zur Stärkung der Innenstadt soll eine 
größere Anzahl Radbügel in der City aufgestellt werden. Konkrete Planungen sind noch nicht 
abgeschlossen. 
Dazu kommt ein Pauschalbetrag für weitere Radbügel in der Gesamtstadt.
Kostenschätzung: 60.000€
Die jährlichen Folgekosten für alle Maßnahmen setzen sich aus Abschreibung 
(Abschreibungszeitraum: 25 Jahre) sowie kalkulatorischer Verzinsung zusammen.
gez. Clodius
Anlage/n: