Erschließung Radstation Bahnhofsvorplatz - hier: zusätzliche bauliche Flächenentsiegelung nebst Begrünung / Reorganisation Fahrradparken / Trinkwasserbrunnen
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2024/3565
Datum: 2024-10-15
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/3
Stadt Osnabrück 18.09.2024 
Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2024/3565
öffentlich
Erschließung Radstation Bahnhofsvorplatz - hier: zusätzliche 
bauliche Flächenentsiegelung nebst Begrünung / Reorganisation 
Fahrradparken / Trinkwasserbrunnen
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 24.10.2024 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Umwelt- und klimagerechte Bauweise durchsetzen
 Erreichbarkeit und Verkehrsfluss verbessern sowie Aufenthaltsqualität steigern
Sachverhalt:
Mit dieser Vorlage möchte die Verwaltung über die aktuellen Bewertungen, Entwicklungen 
und Entscheidungen im weiteren Planungsfortschritt des o.g. Projektes informieren. Dabei 
wird Bezug genommen auf die bisherigen Beschlussvorlagen hierzu, insbesondere die 
VO/2022/0650, VO/2023/2039 und VO/2024/3164.
Zum Thema Qualität/Gestaltung
Hier dargestellt werden die Themen einer zusätzlich angedachten baulichen 
Flächenentsiegelung nebst Begrünung, die weitergehende Reorganisation des 
Fahrradparkens sowie die Anordnung eines Trinkwasserbrunnens.
Bereits im März 2023 wurde zur besseren Erreichbarkeit der neuen Radstation mittels 
Entfernung von 183 Radbügeln und flankierender Gelbmarkierungen der provisorische 
Radboulevard auf dem südlichen Bahnhofsvorplatz hergerichtet. Mit zeitgleicher 
Inbetriebnahme der neuen Radstation wurde damit der Ansatz verfolgt, dass eine 
weitegehende Verlagerung des ruhenden Radverkehrs dorthin gelingt.
Aktuell ist allerdings festzustellen, dass die Radabstellsituation auf dem Bahnhofsvorplatz 
trotz der Eröffnung der Radstation und der parallelen Entfernung von Radbügeln nicht zu 
einer wesentlichen Verlagerung geführt hat. Auch hat sich gezeigt, dass die sichere 
Aufrechterhaltung des fließenden Radverkehrs auf der Zuwegung zur Radstation nur mit 
hohem täglichen Aufwand durch Mitarbeitende der Verwaltung und der Radstation 
gewährleistet werden kann.
Beides folgt aus der Tatsache, dass neben den insgesamt 122 regulären Radbügel-
Parkständen nahezu jegliche Freifläche entlang und mittig des Radweges zum freien 
Abstellen des Fahrrades genutzt wird. Auch auf dem Radweg selbst werden zunehmend 
häufig Räder abgestellt. Bei einer aktuellen Bestandsaufnahme wurden rd. 440 frei 
abgestellte Räder auf der gesamten Insel erfasst, davon rd. 390 Räder im unmittelbaren 
Nahbereich des Radweges.
Um den Radboulevard zukünftig noch deutlicher im Raum hervorzuheben und das 
Radparken noch stärker zu strukturieren, beabsichtigt die Verwaltung weitegehende 
Bereiche angrenzend zum Radboulevard zu entsiegeln. Durch die geplante Begrünung und 
Umgestaltung werden deutlichere Verkehrsverhältnisse geschaffen. Zusätzlich kann dieser 
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Bereich durch die Begrünung und Entsiegelung insbesondere in den Sommermonaten vor 
Hitzeentwicklung schützen.
Gleichzeitig soll die Maßnahme verhindern, dass Fahrräder in den Verkehrswegen sowohl 
der Radfahrenden als auch der Zufußgehenden abgestellt werden. Infolge der starken 
Behinderung durch das ungeregelte Radparken wird der Radweg nämlich auch zunehmend 
von Fußgängerinnen und Fußgängern genutzt, was häufig Konflikte mit Radfahrenden 
hervorruft. Hinzu kommt, dass es unter Würdigung der rechtlichen Einschätzung von 
Straßenverkehrs- und Straßenbaubehörde nach heutigem Stand nur in einem sehr engen 
Rahmen im Sinne der Gefahrenabwehr möglich ist, abgestellte Räder zu entfernen. Ein 
wesentliches Ziel der Nachschärfung der Ausführungsplanung ist es daher auch, über diesen 
Weg die Verkehrssicherheit zu erhöhen, indem Flächen entlang des Radboulevards durch 
Entsiegelung und der baulichen Anlage von Grünflächen konsequent dem Radparken 
entzogen werden.
Die Ausbauplanung wurde daher in dieser Hinsicht konkretisiert. Entlang des Radweges 
werden Flächen in einer Größenordnung von rd. 300 m2 entsiegelt, bepflanzt und dienen der 
Versickerungsmöglichkeit von Oberflächenwasser. Möglichst niedrig angeordnete 
Rabattengeländer sollen das Beparken der Grünflächen sowie das Anlehnen und Anketten 
von Rädern an den Einfassungen unterbinden. Drei außerhalb der Blockrandeinfassung 
beginnende, den Radboulevard kreuzende Fußwegerelationen sollen bei der Konfiguration 
der Grünflächen berücksichtigt werden. 
Von den bisher 61 verbliebenen Radbügeln werden im Rahmen der Grünflächenanlage 
weitere 35 Bügel entfernt. Die verbleibenden Flächen werden auf 
Reorganisationsmöglichkeiten geprüft. Die Verwaltung untersucht im Parallelverfahren, wo 
und inwieweit im weiteren Umfeld des Bahnhofsvorplatzes das freie Radparken, aufgeteilt 
auf mehrere Bereiche, für den Grundbedarf ermöglicht werden kann. 
Des Weiteren wurde nunmehr eine Standortwahl für den durch den Ausschuss gewünschten 
Trinkwasserbrunnen getroffen und in der weiteren Planung berücksichtigt. Der 
Trinkwasserbrunnen wird demnach zentral auf dem Bahnhofsvorplatz angeordnet, um hier 
eine rasche, barrierefreie Auffind- und Erreichbarkeit für alle Nutzergruppen zu ermöglichen.
Zu den Kosten
Die voraussichtlichen Baukosten für die dargestellte bauliche Flächenentsiegelung nebst 
Begrünung belaufen sich auf rd. 175.000 € (brutto). Eine Fördermöglichkeit hierfür sowie für 
die weitergehende Reorganisation des Fahrradparkens über das Förderprogramm 
“Resiliente Innenstädte“ wird derzeit geprüft. 
Im Rahmen des aktuellen Planungsfortschritts wurden nunmehr für die Lichtsignalanlage 
Mehrkosten in Höhe von 139.000 € (brutto) ermittelt. Wie der VO/2024/3164 zu entnehmen, 
wurde ursprünglich lediglich mit einer Erneuerung des Steuergerätes kalkuliert. Im Rahmen 
der weiteren planerischen Leistungsphasen stellte sich heraus, dass auch die Außenanlage 
der Lichtsignalanlage selbst abgängig ist und grundhaft erneuert werden muss. Der hierfür 
notwendige finanzielle Mehraufwand ermöglicht neben dem Tausch der technisch-baulichen 
Einrichtungen (Maste, Schächte, Rohrzüge) auch die Erneuerung der Verkabelung im 
Erdreich, sodass der Einsatz von effizienter und energiesparender 24V/1Watt-Technik 
möglich wird. Die Verwaltung sieht diesen Mehraufwand als sinnvoll angesetzt, um den 
Energiebedarf des Steuergerätes auf ein mögliches Minimum nach derzeitigem Standard zu 
senken. Auch hierzu wird derzeit eine Förderung über die Förderprogramme “Stadt und 
Land“ sowie “Resiliente Innenstädte“ geprüft.
Die kalkulierten Mehrkosten in Höhe von derzeit 314.000 € (brutto) werden durch einen 
hinterlegten Baukostenpuffer für die Gesamtbaumaßnahme entsprechend auf 231.000 € 
(brutto) kumuliert. Etwaige Förderzusagen durch das Förderprogramm “Stadt und Land“ und 
“Resiliente Innenstädte“ würden die angezeigten Mehrkosten zusätzlich noch reduzieren. 
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Eine etwaig erforderliche Deckung der zusätzlichen Finanzmittel kann durch den 
Investitionshaushalt des Fachbereiches Geodaten und Verkehrsanlagen in allen Fällen 
bereitgestellt werden. 
Ausblick Projektzeitenplan
Derzeit befindet sich das Vorhaben in der Endfassung zur Leistungsphase 6 HOAI 
(Ausschreibung und Vorbereitung der Vergabe). Unter Berücksichtigung letzter 
Ausarbeitungen und Entscheidungen sollen die Ausschreibungsunterlagen in 10/2024 final 
abgeschlossen werden. In November 2024 soll das Projekt öffentlich ausgeschrieben und im 
Dezember 2024 abschließend submittiert werden (Leistungsphase 7 HOAI Mitwirkung und 
Durchführung Vergabe).
Die Auftragserteilung an die Auftragnehmerin ist für 02/2025, der eigentliche Baubeginn 
dann möglichst für 03/2025 zu avisieren, um eine konkrete Fertigstellung der Straßen- und 
Tiefbauarbeiten noch in 11/2025, rechtzeitig vor der Adventszeit, gewährleisten zu können.
Gez. Bohne
Anlagen: 
Skizze Entsiegelung Lageplan
Skizze Schnitt Entsiegelung 
Standort Trinkwasserbrunnen 
Gesamtlageplan Bahnhofsvorplatz


H H
H HH
DN 150 PPAnschluss anvorh. RW-Leitung
DN 150 PPDN 150 PP
DN 150 PPgepl. TrinkwasserleitungEntwässerung überDrainagerohr in BeetflächeStandortTrinkwasserbrunnen
m24820Quelle:Grundlage:Stadt Osnabrück (dwg, 26.04.2023)
Entwurfsbearbeitung:INGENIEURPLANUNGGmbH & Co.KG49134 WallenhorstMarie-Curie-Str.4aTel.[TELEFONNUMMER ENTFERNT]Fax[TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Speicherdatum: 2024-09-25Plotdatum: 2024-09-25
H:\OS\222080\PLAENE\FR\05 AFZ\fr_ltg-01.dwg(leitungsplan)Verkehrliche Erschließung derneuen Radstation am HauptbahnhofAusführungsplanung
Bearbeitungsstand vom:        2024-09-25VORABZUG
Pfad:ZeichenDatumbearbeitetgezeichnetgeprüftfreigegebenDatumZeichenArt der ÄnderungNr.1.2.3.4.5.
MaßstabUnterlage:Blatt Nr.:NameDatumAuftraggeberbearbeitetgezeichnetgeprüftgesehen62-2261-4Aufgestellt:Osnabrück, denFachbereich Geodaten und VerkehrsanlagenFachdienst Verkehrsanlagen 62-2Leitungsplan1:20011Wallenhorst, 20.03.2024Lagebezug: ETRS89 UTM 32N03.2024Sh/Rf03.2024Hb/Bee
H HH H
H
H
HH
2.503.02 70
2.80 87
 16 60
5.78 162.452.36 162.45 162.55
2.55
4.034.036.00
2.302.804.00
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3.323.00
3.25
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 75
1.00 90
1.24
 60
603.601,20 905,101,00 502,00 501,00 501,004,00
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5,10 90
 163.502.30
m5102050Quelle:Grundlage:Stadt Osnabrück (dwg, 26.04.2023)
Entwurfsbearbeitung:INGENIEURPLANUNGGmbH & Co.KG49134 WallenhorstMarie-Curie-Str.4aTel.[TELEFONNUMMER ENTFERNT]Fax[TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Speicherdatum: 2024-09-11Plotdatum: 2024-09-11
H:\OS\222080\PLAENE\FR\05 AFZ\fr_afz-01.dwg(pflasterplan präsentation)Verkehrliche Erschließung derneuen Radstation am HauptbahnhofAusführungsplanung
Bearbeitungsstand vom:        2024-08-22VORABZUG
Pfad:ZeichenDatumbearbeitetgezeichnetgeprüftfreigegebenDatumZeichenArt der ÄnderungNr.1.2.3.4.5.
MaßstabUnterlage:Blatt Nr.:NameDatumAuftraggeberbearbeitetgezeichnetgeprüftgesehen62-2261-4Aufgestellt:Osnabrück, denFachbereich Geodaten und VerkehrsanlagenFachdienst Verkehrsanlagen 62-2Lageplan1:50011Wallenhorst, 17.07.2024Lagebezug: ETRS89 UTM 32N07.2024Sh/Rf07.2024Hb/Bee