Busliniennetz 2019 - Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung und Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2018/2719
Datum: 2018-09-05
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 16.08.2018 
Vorstand für Städtebau, Umwelt, Ordnung
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2018/2719
öffentlich
Busliniennetz 2019 - Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung und 
Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 06.09.2018 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 30.10.2018 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 30.10.2018 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Ausschuss nimmt die von der PlaNOS vorgestellten Ergebnisse zur Öffentlichkeits-
beteiligung und zu den Vorschlägen für einen modifizierten Planungsentwurf des zukünftigen 
Busliniennetzes zur Kenntnis. 
Die Umsetzung des Busliniennetzes 2019 wird beschlossen.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
x Ja Derzeit noch nicht bezifferbar
Nein
B. Personelle Auswirkungen: 
Lfd. Haushaltsjahr: 
Im Stellenplan vorhanden/nicht vorhanden
Folgejahre: 
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: 
D. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
E. Beteiligte Stellen: 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Nachhaltige Mobilität (Ziel 2016 - 2020)
Sachverhalt:
In der Sitzung des Ausschusses für Stadtentwicklung und Umwelt am 14.06.2018 wurde 
durch die PlaNOS der Planungsentwurf für ein neues Busliniennetz 2019 in Osnabrück 
vorgestellt. Hierzu wurde der Beschluss gefasst, dass die PlaNOS mit diesem 
Planungsentwurf die öffentliche Beteiligung starten sollte. Der entsprechende Ablauf zum 
Beteiligungsverfahren ist nachfolgend noch einmal aufgeführt.
Beteiligungsverfahren Busliniennetz 2019
Eingang Planungsentwurf Busliniennetz 2019 im StUA 14.06.2018
Einbindung PlaNOS Fahrgastbeirat 19.06.2018 
                                                           Seite: 2/2
Bürgerbeteiligung (Mobilitätsforum) 20.06.2018
Bürgerbeteiligung (Onlinedialog) 20.06.2018 – 15.08.2018
Eingang finaler Entwurf Busliniennetz 2019 im StUA 06.09.2018 / 18.10.2018
Politischer Beschluss im Rat 30.10.2018
Zusätzlich zu den oben aufgeführten Beteiligungsschritten wurden auf Wunsch aus der 
Bürgerschaft noch folgende Informationsgespräche durchgeführt
Informationsgespräch mit dem Bürgerverein Nord-West 07.08.2018
Informationsgespräch mit dem Bürgerverein „Wir in Atter“ 09.08.2018
Informationsgespräch mit Bürgern aus Hörne 13.08.2018
Zudem sind auch noch vereinzelt Rückmeldungen auf dem postalischen Weg eingegangen. 
Die PlaNOS hat alle eingehenden Rückmeldungen erfasst, aufbereitet und nach Themen 
sortiert. Es sind von 585 Personen Rückmeldungen mit insgesamt 848 Themen eingegangen 
(siehe Anlage 1). 
Neben allgemeinen Rückmeldungen zum Busliniennetz 2019 (91 Nennungen) sind zu 
folgenden konkreten Themen die häufigsten Nennungen eingegangen 
1.Hörne bezüglich Wegfall168 
2.Tangentialverbindungen115 
3.Bramscher Straße88
4.Atter70
5.Angebotsausweitungen 37
6.Gretesch/ Schinkel30
Für diese Nennungen werden derzeit durch die PlaNOS und die Stadtwerke 
Lösungsmöglichkeiten entwickelt. 
Diese Konzeptvarianten inkl. betrieblicher und infrastruktureller Kostenindikationen der 
Auswirkungen (siehe Anlage 2) werden den Ausschussmitgliedern bis spätestens Montag, 
03. September als Ergänzung zu dieser Vorlage zur Verfügung gestellt.
Im Zuge der Realisierung des Busliniennetzes 2019 ergibt sich ein Bedarf von insgesamt 20 
neuen Haltestellen (Planungsstand 17.08.2018). Hier kann noch eine geringfügige Änderung 
erfolgen. Bei Neubau von Haltestellen wird eine verwaltungsseitige Kostenschätzung von 
30.000 Euro je Haltestelle angenommen. Mit Beschluss des Busliniennetzes 2019 entsteht 
somit ein Gesamt-Finanzierungsbedarf für neue Haltestelleninfrastruktur von 1.200.000 
Euro, um alle für das Busliniennetz 2019 vorgesehenen Haltestellen entsprechend baulich zu 
realisieren. Der Neubau von Haltestellen wird in der Regel vom Land gefördert. 
Die weiteren Kosten werden durch die Anlage 2 noch verdeutlicht.
Anlagen:
Anlage 1: Liste der Rückmeldungen aus der Öffentlichkeitsbeteiligung zum Busliniennetz 
2019 (Übersicht)
Anlage 2: Präsentationsfolien (Vortrag zum Entwurfstand des modifizierten Busliniennetzes) 
[wird nachgereicht]
Liste der Rückmeldungen aus der Öffentlichkeitsbeteiligung zum Busliniennetz 2019 (Übersicht)         Anlage 1 
absolut 
gemeldete Themen 848 
Personen/ Foren/ FGB 585 
1 Hörne bzgl. Wegfall 168 20% Beibehaltung der Verbindu ng 
2 Tangentialverbindungen 115 14% Aufwertung (Takt und L inienführung) 
Allgemeine Anmerkungen zum Busnetz 2019 91 11% kaum Ve rdichtung von Themen 
3 Bramscher Str. 88 10% Forderung: Regionalbusse in Haste über 
die Hansastraße führen (88) 
4 Atter 70 8% Weiterhin direkte Anbindung Innenstadt 
5 Angebotserweiterungen 37 4% u. a. Ausweitung Bedienun gszeiten 
Region 34 4% unterschiedliche Meldungen; 
hier nicht näher betrachtet 
6 Gretesch/ Schinkel 30 4% keine Führung über Gretescher Weg 
7 Belm 18 2% 
8 Haste 18 2% 
9 Westerberg/ Weststadt 16 2% 
10 Schölerberg/ Nahne 15 2% 
11 Berningshöhe 12 1% 
12 Dodesheide/ Sonnenhügel 12 1% 
13 Eversburg-Büren 12 1% 
14 Hellern/ Wüste 12 1% 
15 Düstrup / Voxtrup 8 1% 
1% Kritik an Wegfall E31 (4) 
0% generell schlechte Anbindung (1) 
17 Pye 4 0% 
18 Kalkhügel/ Sutthausen 3 0% 
Nr. 
16 
Übersicht Häufigkeiten 
Widukindland 5
Stadtteil / Thema Anzahl 
Nennung 
Anteil 
Gesamt- 
aspekte 
Kommentar 
 | 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt  
Vortrag zum Entwurfstand des modifizierten Busliniennetzes 
06.09.2018 
Anlage 2 zur Vorlage-Nr. VO/2018/2719 
2 2 
Beteiligungsverfahren Liniennetz 2019 
Liniennetz 2019: Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
Eingang Planungsentwurf Netz 2019 im StUA   14.06.2018 
Einbindung PlaNOS Fahrgastbeirat     19.06.2018  
Bürgerbeteiligung (Mobilitätsforum)     20.06.2018 
Bürgerbeteiligung (Onlinedialog)     20.06.2018 – 15.08.2018 
Vorstellung Ergebnisse Beteiligungsverfahren im StUA  06.09.2018 
Entscheidung im StUA      18.10.2018 
Politischer Beschluss im Rat      30.10.2018 
          www.swo.de/busnetz2019 
 
 
 
 
 
 
3 3 
Rückmeldungen aus dem Beteiligungsverfahren (Anzahl Meldungen*)  
* Es gab 96 allgemeine Rückmeldungen  
   zum BusNetz 2019 (jedoch ohne inhaltliche    
   Verdichtungen) und 72 Meldungen zum  
   Busverkehr ohne Bezug zum Busnetz 
Liniennetz 2019: Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung 
30 
38 
71 
90 
115 
168 
848 
585 
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Gretesch/ Schinkel
Angebotsausweitungen
Atter
Bramscher Straße
Tangentialverbindung
Hörne (bezüglich Wegfall Anbindung)
Rückmeldungen (Themen)
Rückmeldungen (Personen)
4 4 
Bisheriger Planungsentwurf Hörne 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Wesentliche Rückmeldungen  
aus Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
 Kein Komplettwegfall Anbindung 
Hörne 
 Sicherstellung Anbindung 
Schulstandorte 
 Linie M4 im 10-Minuten-Takt  
 Verbesserung der 
Haltestellensituation Hellern Spitze 
für B&R 
 
Wegfall Anbindung Hörne 
Integration Regionalverkehr derzeit 
mit Gde. Hasbergen nicht umsetzbar 
X 
X 
5 5 
Exkurs: Fahrgastnachfrage im Bereich Hörne (pro Tag; Mo-Fr 6-20h) 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
19 Fahrgäste 
69% der gezählten Fahrten haben  
zwischen OKD-Str. und Hörne 0 Fahrgäste 
29 Fahrgäste 
66 Fahrgäste 
Radius Haltestelle 350m 
6 6 
Lösungsvorschlag Hellern: Taktverdichtung Neumarkt – Hellern von Takt 20´ auf Takt 10´ 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Kostenindikator 
„Takt 10´ Hellern“: 
Ca. 640 TEUR pro Jahr 
Taktverdichtung Linie M4  
zum Takt 10´ bis  
Hellern, Große Schulstraße 
7 7 
Lösungsvorschlag Hörne: Verlängerung Linie Sandgrube – Hörne (Takt 60´ oder Takt 60´+ Verdichter) 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Verlängerung Linie 42 im Takt 60´ 
(oder Takt 60´ mit Verdichtern)  
von Sandgrube bis Hörne 
Kostenindikator 
„Takt 60´ Hörne“: 
Ca. 164 TEUR pro Jahr 
Kostenindikator 
 „Takt 60´+ Verdichter Hörne“: 
Ca. 220 TEUR pro Jahr 
ODER 
Wüste – Innenstadt im 
Takt 20´ (wie heute) 
Taktverdichtung Linie M4  
zum Takt 10´ bis  
Hellern, Große Schulstraße 
8 8 
Bisheriger Planungsentwurf Tangentiallinie 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Wesentliche Rückmeldungen  
aus Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
 Anbindung der Tangente an den 
Hauptbahnhof und an die Innenstadt  
(z. B. wichtig für Paracelsus-Klinik) 
 Beibehaltung Direktverbindung  
Lotter Str. – Eversburger Platz 
 Bedienung mindestens im Takt 20´  
 Bedienung zumindest auch an Sa 
 Anbindung Fledder   Takt 30´ Mo-Fr  
 Stadtteil-verbindende Linie 
 Bedienung vorhandener 
Verkehrsbeziehungen mit dem Bus 
 Neue umsteigefreie Direktverbindungen  
9 9 
Lösungsvorschlag Tangentiallinie: Weiterentwicklung zur Ringlinie 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Verlängerung Richtung Fledder – Hbf.  
Durchbindung Tangential-
linie auf Linie 32/33 
(Innenstadtanbindung) 
Taktverdichtung auf Takt 20´ /  
Bedienung auch an Sa 
Kostenindikator 
„Ringlinie Takt 20´“: 
Ca. 616 TEUR pro Jahr 
ERGÄNZUNG 
Kostenindikator 
„Ringlinie zusätzlich an Sa“ 
Ca. 108 TEUR pro Jahr 
Bedienung Abschnitt  
Hbf. – Eversburger Platz täglich 
10 10 
Bisheriger Planungsentwurf Atter / Strothesiedlung 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Wesentliche Rückmeldungen  
aus Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
 Weiterhin direkte Fahrtmöglichkeiten Richtung 
Innenstadt (kein Umstieg) 
 Weiterhin direkte Erreichbarkeit von 
Nahversorgungszentren (z. B. Eversburger Pl.) 
 Beibehaltung des heutigen Taktes (Takt 20´) 
 Möglichst direkte Linienführung in die Innenstadt 
(nicht über Westerberg bzw. Klinikum) 
 Keine Befahrung Neumarkter Str.  
(sehr enge Wohnstraßen) 
 
Anbindung Landwehrviertel im Takt 10´ 
Fahrzeitreduzierung zur 
Innenstadt (4-11 Min.) 
Atter / Atterfeld mit Umstieg in 
Richtung Innenstadt  
(IKEA oder Landwehrstraße) 
Verknüpfungspunkt 
Verknüpfungspunkt 
20-Minuten-Takt 
20-Minuten-Takt 10-Minuten-Takt 
Verlängerung  
bis IKEA 
11 11 
Exkurs: Tägliche Ein- und Aussteiger (Mo-Fr) je Haltestelle im Bereich Atter / Strothesiedlung  
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
22 
33 
27 
155 
8 13 34 
20 
106 
9 12 
3 
11 
16 
88 
(ca. 40 
Schüler) 
43 
25 
20 
In 84% der Fahrten nur 0-10 Fahrgäste 
113 
283 
197 
279 
246 219 
12 12 
Lösungsvorschlag Atter / Strothe: Verlängerung Linie 21 (+Anbindung Gewerbegebiet Atter) 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Anbindung 
Gewerbegebiet Atter 
mit Einzelfahrten 
Verzicht Befahrung 
Neumarkter Str. 
Kostenindikator 
„Gewerbegebiet Atter“: 
Ca. 60 TEUR pro Jahr 
„Verlängerung Linie 21“ 
kostenneutral möglich 
13 13 
Exkurs: geplante Linienführung M2 im Landwehrviertel 
Liniennetz 2019: Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung 

14 14 
Bisheriger Planungsentwurf / Anmerkungen zu den Taktzeiten 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Wesentliche Rückmeldungen  
aus Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
 Besseres Taktangebot am Abend 
 Besseres Taktangebot am Wochenende 
 Höhere Taktungen MetroBus-Linien  
 
15 15 
Lösungsvorschlag Angebotsausweitungen: Ausweitungen Taktfrequenzen Mo-Fr 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Erläuterungen 
Ausweitungen der Taktzeiten  
gegenüber bisherigem Planungsstand: 
       - > tagsüber 
       - > morgens und abends  
       - > 1 Uhr Abfahrt MetroBus 
Achsen
Linien
Taktfrequenzen am Neumarkt 2018
5 6 7 8 9 10 11 12 13 20 21 22 23 2414 15 16 17 18 19
Takt 30´ Takt 20´ Takt 30´ (tw. Takt 60´ ab 21:30h)
Mo-Fr
Takt 15´ Takt 10´ Takt 15´ Takt 30´
MetroBus
StadtBus*
Taktfrequenzen am Neumarkt im Planungsentwurf Netz 2019 
5 6 7 8 9 10 11 12 13 20 21 22 23 2414 15 16 17 18 19
Takt 30´ Takt 20´ Takt 30´ 
Mo-Fr
Takt 15´ Takt 10´ Takt 15´ Takt 30´
Takt 60´
1
MetroBus
StadtBus*
Mo-Fr
T15´ T30´
T30´ T60´
T15´ T10´
T30´ T20´
19 20 21 22 23
Taktfrequenzen am Neumarkt Netz 2019 (Ausweitungen)
5 6 7 8 9 10 11 12 2413 14 15 16 17 18
* teilweise Taktverdopplung durch Überlagerung zweier Linien
16 16 
Lösungsvorschlag Angebotsausweitungen: Ausweitungen Taktfrequenzen Sa 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Achsen
Linien
11 24
Sa
Takt 15´ Takt 10´* Takt 15´ Takt 30´
Takt 30´
18 19 20 21 22 2312 13 14 15 16 175 6 7 8 9 10
Taktfrequenzen am Neumarkt 2018  (Darstellung ohne Nachtbus)
MetroBus
StadtBus*
9 10 2315 165 6 7 8 24
Sa
Takt 15´ Takt 10´ Takt 15´ Takt 30´
Takt 30´ Takt 60´
17 18 19 20 21 2211 12 13 14
Taktfrequenzen am Neumarkt im Planungsentwurf Netz 2019 
1
MetroBus
StadtBus*
17 18 19
T60´T30´
20 21
Sa
T15´ T10´ T15´ T30´
Taktfrequenzen am Neumarkt Netz 2019 (Ausweitungen)
5 6 7 8 9 10 11 12 13 22 23 2414 15 16
* teilweise Taktverdopplung durch Überlagerung zweier Linien
Erläuterungen 
Ausweitungen der Taktzeiten  
gegenüber bisherigem Planungsstand: 
       - > tagsüber 
       - > morgens und abends  
      
17 17 
Lösungsvorschlag Angebotsausweitungen: Ausweitungen Taktfrequenzen So 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Achsen
Linien
10 23 24
So
Takt 30´ Takt 15´* Takt 30´
Takt 30´
17 18 19 20 21 2211 12 13 14 15 165 6 7 8 9
Taktfrequenzen am Neumarkt 2018  (Darstellung ohne Nachtbus)
MetroBus
StadtBus* Takt 60´
9 10 23 24
So
Takt 30´ Takt 15´ Takt 30´
Takt 60´ Takt 30´
17 18 19 20 21 2211 12 13 14 15 165 6 7 8
Taktfrequenzen am Neumarkt im Planungsentwurf Netz 2019 
* teilweise Taktverdopplung durch Überlagerung zweier Linien
Erläuterungen 
Ausweitungen der Taktzeiten  
gegenüber bisherigem Planungsstand: 
       - > morgens und abends  
       - > 1 Uhr Abfahrt MetroBus 
1
MetroBus
StadtBus*
12 13 14 15 16 1710 11 24
So
T30´ T15´ T30´
T60´ T30´ T60´
18 19 20 21 22 235 6 7 8 9
Taktfrequenzen am Neumarkt Netz 2019 (Ausweitungen)
18 18 
Lösungsvorschlag Angebotsausweitungen 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Angebotsbaustein Angebotsausweitungen „tagsüber“ 
 Takt 10´ MetroBus 6:30 – 20:00 Uhr 
 Takt 20´ StadtBus 6:30 – 20:00 Uhr  
 
Angebotsbaustein Angebotsausweitungen „morgens und abends“ 
 Takt 10´ MetroBus schon ab 6:00 Uhr 
 Takt 20´ StadtBus schon ab 6:00 Uhr  
 
 Takt 15´ MetroBus 20:00 – 22:00 Uhr 
 Takt 30´ StadtBus 20:00 – 22:00 Uhr 
 
 
Kostenindikator 
„Ausweitungen tagsüber“: 
Ca. 550 TEUR km pro Jahr 
Kostenindikator 
„Ausweitungen  
morgens und abends“: 
Ca. 370 TEUR km pro Jahr 
19 19 
Lösungsvorschlag Angebotsausweitungen 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Angebotsbaustein „MetroBus zusätzlich um 1 Uhr“ 
 Eine zusätzliche Abfahrt um 1 Uhr (Mo-Fr) 
 
Angebotsbaustein „NachtBus zusätzliche Fahrt um 4 Uhr“ 
 
 
 
Kostenindikator 
„MetroBus 1 Uhr“: 
Ca. 120 TEUR pro Jahr 
Kostenindikator 
„NachtBus 4 Uhr“: 
Ca. 80 TEUR pro Jahr 
20 20 
Bisheriger Planungsentwurf Gretesch/ Schinkel 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Wegfall Anbindung Gretesch Wesentliche Rückmeldungen  
aus Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
 Wegfall Anbindung 
Gretesch 
 Keine Befahrung 
Gretescher Weg 
 Anbindung Gretesch – 
Gesamtschule Schinkel  
Linienführung über Gretescher Weg  
21 21 
Lösungsvorschlag Gretesch / Schinkel: Anpassung Linienführung Linie 11 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Wiederanbindung Endhaltestelle Gretesch (Takt 60´) 
Anbindung Gretescher Turm  
im Takt 20´/40´ (wie heute) 
Linienführung über Belmer Str. 
statt Gretescher Weg 
X 
X 
Verknüpfung Schinkel Ost sicherstellen 
(wegen Anbindung GS Schinkel) 
„Anpassung Linienführung 
und Anbindung Gretesch“ 
kostenneutral möglich 
Wiederanbindung Haltestelle Schmiedeweg 
+ 
+ 
+ 
+ 
- 
22 22 
Kostenindikatoren 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
MetroBus-Anbindung Hellern im 10-Minunten-Takt    ca. 640 TEUR pro Jahr 
Lösungsvorschläge für Wünsche aus der Bürgerschaft 
Anbindung Hörne im Takt 60´ + Verdichterfahrten (für Schüler)   ca. 220 TEUR pro Jahr 
Aufwertung Tangentiallinie zur Ringlinie im 20-Minuten-Takt   ca. 616 TEUR pro Jahr 
Ausweitung Bedienzeiten Ringlinie (Bedienung auch an Sa)   ca. 108 TEUR pro Jahr 
Direktanbindung Atter (Takt 20´/40´) und Strothe (Takt 60´)        keine Mehrkosten 
Anbindung Attersee mit 6 Fahrtenpaaren       ca. 60 TEUR pro Jahr 
Ausweitungen Taktfrequenzen „tagsüber“     ca. 550 TEUR pro Jahr 
Ausweitungen Taktfrequenzen „morgens und abends“    ca. 370 TEUR pro Jahr 
Letzte Abfahrt MetroBus um 1 Uhr      ca. 120 TEUR pro Jahr 
Letzte Abfahrt NachtBus um 4 Uhr          ca. 80 TEUR pro Jahr 

23 23 
Auswirkungen auf die Fahrgastnachfrage 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
MetroBus-Anbindung Hellern im 10-Minunten-Takt    ca. 640 TEUR pro Jahr 
Lösungsvorschläge für Wünsche aus der Bürgerschaft 
Anbindung Hörne im Takt 60´ + Verdichterfahrten (für Schüler)   ca. 220 TEUR pro Jahr 
Aufwertung Tangentiallinie zur Ringlinie im 20-Minuten-Takt   ca. 616 TEUR pro Jahr 
Ausweitung Bedienzeiten Ringlinie (Bedienung auch an Sa)   ca. 108 TEUR pro Jahr 
Direktanbindung Atter (Takt 20´/40´) und Strothe (Takt 60´)        keine Mehrkosten 
Anbindung Attersee mit 6 Fahrtenpaaren       ca. 60 TEUR pro Jahr 
Ausweitungen Taktfrequenzen „tagsüber“     ca. 550 TEUR pro Jahr 
Ausweitungen Taktfrequenzen „morgens und abends“    ca. 370 TEUR pro Jahr 
Letzte Abfahrt MetroBus um 1 Uhr      ca. 120 TEUR pro Jahr 
Letzte Abfahrt NachtBus um 4 Uhr          ca. 80 TEUR pro Jahr 
+ + 
+ + 
+ + 
+ 
+ 
+ 
+ 
24 24 
Zeitplanung Umsetzung Liniennetz 2019 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Sep Okt Nov Dez Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez
Ratsbeschluss zum neuen Liniennetz 2019 30.
Betriebliche Vorbereitung (Busse, Fahrer, Umläufe, ...)
Haltestelleninfrastruktur und -ausrüstung
Anträge Genehmigungsbehörde (LNVG)
Kommunikation und Fahrgastinformation 
Fahrplanwechsel 2019 04.
2018 2019
25 25 
Vielen Dank  
für Ihre Aufmerksamkeit 
Liniennetz 2019: Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung 

26 26 
Backup 
Folien Bramscher Str. 
Liniennetz 2019: Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung 

27 27 
Bisheriger Planungsentwurf für Bereich Bramscher Straße 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Wesentliche Rückmeldungen  
aus Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
 Nur StadtBusse über Bramscher Straße führen 
 Regionalbusse über Hansastraße führen 
28 28 
Beibehaltung des bisherigen Planungsentwurfs für Bereich Bramscher Straße 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 
Führung der Busse über 
Bramscher Str.  
Nutzung Beschleunigungs-
maßnahme „Haster Mühle“ 
Nutzung Beschleunigungs-
maßnahme „Hasetor“ 
Nur 18% der Fahrten in der 
Bramscher Straße sind reine 
Regionalbus-Fahrten 
Anbindung 
Handwerkskammer 
Einrichtung von Haltestellen 
auf Hansastr. schwer möglich 
29 29 
Backup 
bisherige Entwurfsplanungen zum Liniennetz 2019 
Liniennetz 2019: Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf 

30 30 
Planungsentwurf für ein modifiziertes Liniennetz Osnabrück