Park & Ride Fläche Hellern / Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2024/2768-01
Datum: 2024-02-07
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 11.01.2024 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2024/2768-01
öffentlich
Park & Ride Fläche Hellern / Antwort der Verwaltung
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 18.01.2024 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Stadt mit Zukunft - intelligent mobil-nachhaltig-verantwortungsvoll (Ziel 2021-2030)
 Attraktivität des ÖPNV verbessern
 Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen
 Luftschadstoffe vermindern
 Nachhaltiges Handeln in der Bevölkerung stärken
Sachverhalt:
Die Verwaltung beantwortet die Anfrage der CDU-Ratsfraktion aus der Sitzung vom 
18.01.2024 wie folgt:
1. Wo plant die Stadtverwaltung in Hellern eine Park & Ride Fläche zu errichten?
 
Gemäß des StUA-Beschluss VO/2023/1971-01 wurde die Verwaltung beauftragt, 
die Einrichtung eines P+R-Parkplatzes auf der im vorhabenbezogenen 
Bebauungsplan Nr. 643 - Rheiner Landstraße / Große Schulstraße vorgese-
henen Fläche trotz der nicht Weiterführung des Planverfahrens zum Bebauungs-
plan Nr. 643 umzusetzen. 
 
 
2. Bis wann ist mit einer Realisierung einer Park & Ride Fläche zu rechnen?
 
Für die Realisierung eines P+R-Parkplatzes auf den dafür vorgesehenen 
Flächen des nicht weiterverfolgten Bebauungsplan Nr. 643 ist die Durchführung 
eines neuen Planverfahrens notwendig. Bei der Einrichtung eines P+R-
Parkplatzes muss u. a. die verkehrssichere Fußverkehrsverbindung zur Bus-
haltestelle Rheiner Landstraße gewährleistet werden.
 
Die im Bebauungsplan Nr. 643 für den P+R-Parkplatz vorgesehenen Flächen (im 
Nordosten des ehemaligen Vorhabengebiets) befinden sich im Privateigentum, 
somit wäre der Erwerb der Flächen für die Einrichtung des Parkplatzes 
notwendig. 
 
Eine Teilfläche des Vorhabengebiets des Bebauungsplan Nr. 643 befindet sich 
im Eigentum der Stadt. Diese liegt im Nordwesten des Vorhabengebietes bzw. 
westlich der für den P+R-Parkplatz vorgesehenen Flächen und stellt eine jung 
aufgeforstete Waldfläche dar. Die Einrichtung auf diesen Flächen hätte zur 
Folge, dass die Nutzenden des P+R-Parkplatzes eine weitere Entfernung zur 
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Bushaltestelle Rheiner Landstraße für den Umstieg auf den ÖPNV zurücklegen 
müssten. 
 
Für die Standortwahl des P+R-Parkplatzes innerhalb des Bebauungsplan Nr. 643 
gilt es demnach eine attraktive Erschließung für den Fuß- und Radverkehr bzw. 
die direkte Anbindung an den Busverkehr mit der Notwendigkeit des 
Grunderwerbs neu zu bewerten und abzuwägen. Vor diesem Hintergrund kann 
zum jetzigen Zeitpunkt kein belastbarer Realisierungshorizont benannt werden.
 
3. Eignet sich die im Bebauungsplan Nr. 643 betrachtete Fläche als Park & Ride 
Parkplatz, und mit welchen Kosten wird bei einer Realisierung gerechnet?
 
Die wichtigsten Kriterien bei der Wahl eines Standorts für einen Park & Ride-
Parkplatz, der den Umstieg vom MIV auf den ÖV und Fahrrad fördern soll, sind 
eine gute MIV-Erreichbarkeit und die ÖPNV-Anbindungsqualität. 
Die betrachtete Fläche liegt an einer Ortseinfahrtsstraße nahe der A30-
Anschlussstelle Hasbergen-Gaste. In unmittelbarer Nähe bzw. in fußläufiger 
Erreichbarkeit zum potenziellen P+R-Parkplatz liegt zudem die Bushaltestelle 
Rheiner Landstraße, die u. a. von der Metrobuslinie M 4 im 10-Minuten-Takt 
frequentiert wird. Der Betrieb eines P+R-Parkplatz am betrachteten Standort 
steht nicht im Konflikt mit den umliegenden Nutzungen. Dementsprechend kann 
von einer grundsätzlichen Eignung der betrachteten Fläche als P+R-Parkplatz 
ausgegangen werden (vgl. VO/2018/2854).
 
Hinsichtlich einer prioritären Einordnung zur Umsetzung im gesamtstädtischen 
Kontext können zum jetzigen Zeitpunkt keine belastbaren Aussagen getroffen 
werden. Des Weiteren ist es ebenso nicht möglich eine belastbare Kosten-
schätzung vorzulegen, da dies abhängig ist von einem möglichen Grunderwerb, 
einer verkehrsplanerischen Befassung und der näheren Ausgestaltung des 
möglichen P+R Parkplatzes. 
Weiteres Vorgehen:
Die Verwaltung wird gemäß des vom Ausschuss formulierten Auftrags das weitere 
Vorgehen erarbeiten und prüfen, inwieweit die Flächen sich neben der Nutzung als 
P+R-Standort auch als Gewerbestandort eignen. Im Rahmen der Prüfung werden 
neben der eigentumsrechtlichen Verfügbarkeit ebenfalls fachplanerische Themen wie 
die verkehrliche Erschließung, der Flächenzuschnitt, schalltechnische Auswirkungen, 
Altlasten, Entwässerung und weitere Themen von zentraler Bedeutung sein.
gez. Clodius