Pop-up-Radweg als Verkehrsversuch an der Mindener Straße nach § 45 StVO (Ratsauftrag gem. VO/2021/7138-03)
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2021/7385
Datum: 2021-11-09
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/3
Stadt Osnabrück 07.09.2021 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2021/7385
öffentlich
Pop-up-Radweg als Verkehrsversuch an der Mindener Straße nach 
§ 45 StVO (Ratsauftrag gem. VO/2021/7138-03)
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 18.11.2021 Ö Entscheidung
Beschluss:
Die Radnetzlücke an der Mindener Straße von jeweils ca. 630 m pro Richtung 
(stadtauswärts zwischen Schinkelkurve und Weiße Breite, sowie stadteinwärts zwischen 
Südstraße und Sackgasse auf Höhe Mindener Str. 125) wird durch Reduzierung der 
Fahrstreifenanzahl von vier auf zwei geschlossen, in dem jeweils zwei Fahrspuren und zwei 
Radverkehrsanlagen inkl. Sicherheitstrennstreifen markiert werden.  
A. Finanzielle Auswirkungen: 
Ja
X Nein (Bitte nachfolgenden Inhalt bis "B. Personelle Auswirkungen" löschen)
 
 
B. Personelle Auswirkungen: keine
-
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: keine
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
X positiv
negativ
keine
E. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag:
Schaffung von Radverkehrsanlagen im Rahmen des Vollausbaus gemäß der derzeitigen 
mittelfristigen Haushaltsplanung 
F. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich Bürger und Ordnung
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen
Sachverhalt:
Der im Ratsauftrag gem. VO/2021/7138-03 beschriebene Abschnitt Auf der Heide bis Weiße 
Breite zur Ergänzung von Radverkehrsanlagen definiert eine Länge von ca. 430 m. Die 
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tatsächlich beidseitig vorhandene Netzlücke erstreckt sich hingegen auf ca. 630 m pro 
Fahrtrichtung (stadtauswärts zwischen Schinkelkurve und Weiße Breite, sowie stadteinwärts 
zwischen Südstraße und Sackgasse auf Höhe Mindener Str. 125). Es wird daher empfohlen, 
die Abschnitte bedarfsgerecht zu verlängern. Eine Übersicht mit Darstellung der 
Netzlückenabschnitte ist der Grafik in Anlage 1 zu entnehmen.
Die Fahrbahnbreite über die bestehenden 4 Kfz-Fahrstreifen beläuft sich auf ca. 14 m, 
daraus ergibt sich eine durchschnittliche Fahrstreifenbreite von ca. 3,50 m. Der maximale 
Gewinn aus einer Fahrstreifenreduzierung auf das Standardmaß von 3,25 m betrüge damit 
ca. 1m (s. Querschnitte Anlage 2). Da beidseitig Parkstreifen bestehen, ist grundsätzlich die 
zusätzliche Anforderung von Sicherheitstrennstreifen zu berücksichtigen. Die Parkstreifen 
sind zum überwiegenden Teil baulich angelegt oder eingefasst, so dass eine kurzfristige 
Aufgabe zugunsten von Radwegen nicht in Frage kommt.
Fazit: 
Die im Ratsauftrag gemäß VO/2021/7138-03 gewünschte Zielsetzung einer 
Ummarkierung der Fahrspuren unter Erhalt der Fahrstreifenanzahl zur Erstellung von 
Radverkehrsanlagen kann in diesem Sinne nicht umgesetzt werden. 
Der folgende, zeitnah umsetzbare Lösungsansatz wird stattdessen vorgeschlagen.
Eine weniger aufwändig und damit recht zeitnah zu realisierende Maßnahme wäre im 
Bereich der Netzlücken den jeweils außenliegenden Kfz-Fahrstreifen aufzugeben und in 
einem Radfahrstreifen umzuwandeln. Die hinter liegenden Parkstreifen könnten prinzipiell 
erhalten bleiben. Bautechnische Änderungen wären nicht erforderlich. Die Maßnahme wäre 
mit Markierungen und verkehrslenkenden Elementen (wie Leitschwellen oder ähnliche 
Sperreinrichtungen) umzusetzen. Da in dem betreffenden Netzlückenabschnitt kein höher 
belasteter Knotenpunkt enthalten ist, plädiert die Verwaltung zunächst für die Schaffung 
reiner Radfahrstreifen. Die Netzlücken enden stadteinwärts ca. 150 m vor dem Knoten 
Heiligenweg sowie stadtauswärts ca. 170 m vor dem Knoten Seilerweg/A30 AS Lüstringen 
(Westrampe). Bei einer schnellen Umsetzung würde auf einen Leistungsfähigkeitsnachweis 
für die genannten Knotenpunkte verzichtet. Es ist davon auszugehen, dass ein zweistreifiger 
Stauraum von mindestens 150 m Länge sich nur in seltenen Fällen überstaut. Der 
Bedeutung derartiger Stauereignisse auf die Umsetzung des Vorhabens sollten aus Sicht der 
Verwaltung mit dem fundamentalen Gewinn an Radverkehrssicherheit zugunsten des 
Radverkehrs abgewägt werden. 
Die neuen Radverkehrsanlagen mit einer Bruttobreite von 3.50m wären komfortabel 
befahrbar und entsprechen sowohl der Möglichkeit, ausreichend Abstand zum ruhenden und 
fließenden Verkehr einzuhalten als auch der grundsätzlichen Möglichkeit des gegenseitigen 
Überholens oder Nebeneinanderfahrens auf der Radverkehrsanlage, ohne die 
Radverkehrsanlage verlassen zu müssen. Mit recht wenig Aufwand wären zusätzliche 1,2 
km Radwege von hoher Qualität geschaffen.
Zeitliche Umsetzung:
Es ist noch ein detaillierter Lageplan zur Umsetzung der Markierung zu erarbeiten. Dabei ist 
der in der Regel sensible Bereich der Spurzusammenführungen, der stadtauswärts in den 
Bereich vor der Überführung der Schinkelkurve fallen würde, wo eine Vielzahl an stärker 
frequentierten Grundstückszufahrten besteht, im Detail zu prüfen. Ebenso sind die 
betreffenden Bushaltestellen genau zu betrachten. 
Für großflächige Markierungsarbeiten ist verlässlich über mehrere Tage trockenes Wetter 
und ein abgetrockneter Fahrbahnbelag erforderlich. Da eine Markierung innerhalb der 
Gewährleistungsphase bis Ende Oktober erfolgen müsste, die Erstellung der abgestimmten 
Lageplanung bis dahin nicht mehr leistbar ist, ist eine Umsetzung im Frühjahr 2022 
realistisch. Bis dahin können die Erarbeitung der Pläne und die erforderlichen Abstimmungen 
erfolgen.
gez. Clodius
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Anlage/n:
Anlage 1: Übersicht Bestand
Anlage 2: Querschnitte
Mindener Straße: Pop-up-Radweg als 
Verkehrsversuch an der Mindener Straße 
© Fachbereich Städtebau 
Darstellung des 4-streifigen Querschnitts (schwarz),
Bushaltestellen, Signalisierungen (punktuell, rot) 
Fehlende Radverkehrsanlagen (rote Strecke) 
H „Jeggener Weg“ 
H  „Auf der Heide“ 
H  „Südstraße“ 
2021-09-30 
Beginn 
Radweg-Lücke 
Beginn 
Radweg-Lücke 
Bestand 
Mindener Straße: Pop-up-Radweg als 
Verkehrsversuch an der Mindener Straße 
Querschnittsaufteilung (exemplarisch) 
2021-09-06 
Prinzip: 
Bestehende Fahrstreifenabgrenzungslinien werden durch Breitstrichmarkierung ersetzt 
->Weitere Begleitmaßnahmen erforderlich 
Rfs Rfs 
Radverkehrsanlage(n) 
ohne Verzicht 
auf Fahrstreifen 
nicht möglich ! 
3.25 3.25 3.25 3.25 
~1m 
© Fachbereich Städtebau