Teileinziehung Schreberstraße
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2025/5067
Datum: 2026-01-09
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
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Vorlagenummer: VO/2025/5067 
Vorlageart: Beschlussvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Teileinziehung Schreberstraße 
 
Datum: 10.12.2025 
 Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität 
Federführung: Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Vorberatung) 22.01.2026 Ö  
Verwaltungsausschuss (Vorberatung) 10.02.2026 N  
Rat der Stadt Osnabrück (Entscheidung) 10.02.2026 Ö  
 
Beschluss: 
Die Absicht der Teileinziehung der Schreberstraße im Einmündungsbereich in die 
Martinistraße, Gemarkung Osnabrück, Flur 181, Flurstück 22/112, wird gemäß §8 Absatz 2 
Niedersächsisches Straßengesetz (NStrG) öffentlich bekanntgegeben. 
 
  
A. Finanzielle Auswirkungen: 
  
  Ja   
x  Nein   
  
B. Personelle Auswirkungen: 
  
Keine 
  
C. Integrations- /Gleichstellungs-/ Inklusionspolitische Auswirkungen: 
  
x   keine 
  
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch): 
  
 X  keine 
  
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück: 
  
 X  keine 
  
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
  
G. Beteiligte Stellen: 
 FB 61 Städtebau 
 Ref 64 Strategische Mobilitätsplanung  
  
 
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Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er: 
Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen 
Erreichbarkeit und Verkehrsfluss verbessern sowie Aufenthaltsqualität steigern 
An die Folgen des Klimawandels anpassen 
 
Sachverhalt: 
 
Die Absicht der Teileinziehung einer öffentlichen Straße ist mindestens drei Monate vorher in 
den Gemeinden, die die Straße berührt, ortsüblich bekanntzugeben. Innerhalb dieser Frist 
können Bedenken und Anregungen vorgebracht werden. Anschließend beschließt der Rat 
unter Abwägung der Bedenken und Anregungen endgültig über die Teileinziehung. 
Die Schreberstraße sollte ursprünglich als Teil der sogenannten „Mittleren Verbindung Süd“ 
zwischen Limberger Straße und Martinistraße als Hauptverkehrsstraße ausgebaut werden. 
Dieses ist z.T. heute noch ablesbar an den Flurstücksgrenzen der Verkehrsflächen, die eine 
breite Straßentrasse ermöglichen sollten. Diese „Mittlere Verbindung Süd“ spielt allerdings 
im aktuellen Masterplan Mobilität keine Rolle mehr. Darüber hinaus sind in den letzten 
Jahren bereits mehrere Teilflächen der Verkehrsflächen an private Anlieger veräußert 
worden und die Schreberstraße ist inzwischen Teil einer Tempo 30 - Zone.  
Insbesondere der Einmündungsbereich Martinistraße / Schreberstraße ist mit einer 
Parzellenbreite von ca. 25,50 m deutlich überdimensioniert. Zudem gibt es im Knotenpunkt 
Am Kirchenkamp / Martinistraße / Schreberstraße einen Versatz zwischen der nördlichen 
Einfahrt (Am Kirchenkamp) und der südlichen Ausfahrt (Schreberstraße), der zu kritischen 
Situationen zwischen geradeausfahrenden Kraftfahrzeugen und Radfahrern führen kann. 
Im Bestand ergibt sich die Querschnittsaufteilung im Einmündungsbereich Schreberstraße 
wie folgt (von West nach Ost): 
  2,50 m               Gehweg 
  2,00 m               Radweg 
18,00 m               Fahrbahn 
  3,00 m               Gehweg               
25,50 m               Gesamtbreite 
  
Es ist zukünftig vorgesehen, die Straßenbreite im o.a. Einmündungsbereich auf 20,5 m 
deutlich zu reduzieren. Die neue Querschnittsaufteilung ergibt sich wie folgt (von West nach 
Ost): 
   2,50 m              Gehweg 
   2,50 m              Pflanzstreifen 
 10,50 m              Fahrbahn  
   2,50 m              Pflanzstreifen 
   2,50 m              Gehweg               
20,50 m               Gesamtbreite 
  
Die Vorteile der für das Teileinziehungsverfahren zugrunde liegenden Planung sind: 
• Die Querschnittsgestaltung spiegelt die Funktion der Schreberstraße als Wohnstraße 
wider und trägt somit zu einer Anpassung der Geschwindigkeiten bei. 
• Die Querungslänge für Zufußgehende über die Schreberstraße reduziert sich um ca. 
40% im Vergleich zum Bestand. 
• Der nördliche und südliche Ast des Knotenpunktes Am Kirchenkamp / Martinistraße / 
Schreberstraße liegen sich direkt gegenüber, es gibt keinen Versatz mehr. 
 
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• Die Breite der versiegelten Fläche reduziert sich um ebenfalls ca. 40% im Vergleich zum 
Bestand. Die angedachte Entsiegelung wirkt sich positiv auf das Mikroklima an der 
Straße und dem unmittelbaren Umfeld aus. 
• Die jeweils 2,50 m breiten Grünstreifen ermöglichen (abhängig von der Lage von 
Versorgungsleitungen) das Setzen neuer Straßenbäume, die sich ebenfalls positiv auf 
das Mikroklima auswirken.  
 
Die aufgeführten Vorteile, die sich aus der zukünftigen Straßenraumgestaltung ergeben, 
machen deutlich, dass überwiegende Gründe des Wohls der Allgemeinheit vorliegen und 
somit eine Teileinziehung der in der Anlage dargestellten Verkehrsflächen, Gemarkung 
Osnabrück, Flur 181, Flurstück 22/112, gerechtfertigt ist. 
 
Gez. Bohne 
 
 
Anlage/n 
1 - Schreberstr_ALKISauszug (öffentlich) 
 
2 - Schreberstr_vorl_Ausbauplanung (öffentlich) 
 
 
 
[Dokumentende]