Umbau Knotenpunkt An der Blankenburg / Eselspatt im Zuge der Erschließung des Bebauungsplanes Nr. 513 - An der Blankenburg / Eselspatt
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2021/6732
Datum: 2021-04-01
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 18.03.2021 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2021/6732
öffentlich
Umbau Knotenpunkt An der Blankenburg / Eselspatt im Zuge der 
Erschließung des Bebauungsplanes Nr. 513 - An der Blankenburg / 
Eselspatt
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 15.04.2021 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur gewährleisten
Sachverhalt:
Ein Erschließungsträger beabsichtigt in Zusammenarbeit mit der Stadt Osnabrück den 
Gewerbepark „Eselspatt“ zu erschließen. Das Plangebiet befindet sich im Nordosten des 
Stadtteils Hellern und liegt zwischen der Bundesautobahn A 30, An der Blankenburg, 
Grieseling, Siedlungsrand "Im Kampe" und Hof Brinkmeyer. 
Das konkrete Interesse des Erschließungsträgers an einer gewerblichen Flächenentwicklung 
im o. g. Betrachtungsraum sowie die Zielsetzung, für die Stadt Osnabrück als Oberzentrum 
weitere Gewerbegebietsflächen planungsrechtlich auszuweisen, machte es erforderlich, den 
Bebauungsplan Nr. 513 – An der Blankenburg / Eselspatt – aufzustellen (s. hierzu 
VO/2021/6707). 
Die Straße An der Blankenburg ist eine Hauptverkehrsstraße, die die Rheiner Landstraße mit 
der Lengericher Landstraße verbindet und darüber hinaus die Erschließung von 
Einzelhandel in der Straße gewährleistet. Auch für Radfahrer stellt die Straße eine wichtige 
Verbindung zwischen den Ortsteilen Hellern und Weststadt dar und ist im Radverkehrsnetz 
als Nebenroute festgehalten. Radfahrer, die aus Hellern in die Innenstadt möchten, nutzen 
insbesondere den Eselspatt und den Geh- und Radweg nördlich der Autobahnbrücke in 
Richtung Obere Martinistraße. Ein Abschnitt dieser Route führt über die Straße An der 
Blankenburg. Dieser Bereich ist als Veloroute definiert. Der vorhandene Schutzstreifen als 
Radverkehrsanlage erfüllt nicht die Anforderungen an eine Hauptverkehrsstraße. Das gilt 
umso mehr, da die Breite nicht den gängigen Standards entspricht. 
Planungsidee
Im Zuge der Erschließung des Gewerbegebiets wird der Knotenpunkt An der Blankenburg / 
Eselspatt als Zwischenausbau mit ertüchtigt. Der auszubauende Bereich erstreckt sich von 
der Einmündung Am Hasenbrink bis zum Brückenbauwerk der BAB 30. Unter 
Berücksichtigung der Zwangspunkte - vorhandene Höhe und Lage, bestehende Zufahrt zur 
Haus Nr. 37/41 unmittelbar im Knotenpunktbereich, Grenzeinhaltungen sowie das 
Brückenbauwerk zur BAB 30 – wurde ein neuer Querschnitt für die Straße An der 
Blankenburg aufgestellt. Dieser sieht neben einer Fahrbahnbreite von 6,50 m einen 
beidseitigen getrennten Geh- und Radweg vor. Die Breite des Gehweges beträgt 2,50 m. 
Der Radweg erhält eine Breite von 2,00 m zuzüglich eines Sicherheitsstreifens zur Fahrbahn 
von 0,75 m. An den Anschlusspunkten zum bestehenden Ausbau wird der Radfahrer wieder 
auf den vorhandenen Schutzstreifen entlassen. 
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Um den Radverkehr sicherer zu gestalten, wird der vorhandene Wirtschaftsweg Eselspatt zu 
einem selbstständigen Geh- und Radweg ausgebaut. Der motorisierte Verkehr erhält eine 
separate Fahrbahn parallel zum vorhandenen Wirtschaftsweg und dient der Erschließung 
des geplanten Gewerbegebiets. Die Querung der Straße An der Blankenburg erfolgt über 
eine Lichtsignalanlage. Die Stadt prüft zudem die Anordnung einer zusätzlichen 
Bedarfsampel auf Höhe des Geh- und Radwegs nördlich der Autobahnbrücke, um zu 
verhindern, dass Radfahrer entgegen der Fahrtrichtung auf dem Gehweg fahren müssen, um 
von der Innenstadt kommend in den Eselspatt zu gelangen. Ziel ist es den Radfahrern mit 
gesicherten Querungen und einem komfortablen Radweg ein ansprechendes und sicheres 
Angebot zu ermöglichen. 
Der Knotenpunkt wird sowohl in der Planstraße als auch in der Straße An der Blankenburg 
mit einer Links- und einer Rechtsabbiegespur ausgestattet und zukünftig mittels 
Lichtsignalanlage gesteuert. Die Aufstelllänge der Linksabbiegespur beträgt 40 m, die der 
Rechtsabbiegespur 20 m. 
Die vorhandene Zufahrt zu den Häusern mit den Nummern 37 und 41 wird im Zuge der 
Lichtsignalanlage berücksichtigt. Die Zufahrt ist bereits heute von Winkelstützen eingefasst, 
um den Höhenunterschied zwischen Fahrbahn und Gebäude abzufangen. 
Durch den neuen Querschnitt und dem Ziel die vorhandenen Bäume weitestgehend zu 
erhalten, werden zum westlichen Grundstück Winkelstützen erforderlich. Die vorhandenen 
Straßenseitengräben entfallen. Das anstehende Oberflächenwasser wird zukünftig über 
Abläufe in die Regenwasserkanalisation geführt. 
Die Kosten für den Ausbau des Knotenpunktes werden vom Erschließungsträger 
übernommen. Der Baubeginn ist für August 2021 vorgesehen.
Perspektivisch plant die Stadtverwaltung die Radverkehrsanlagen über den hier 
dargestellten Bereich hinaus auszubauen. Südlich angrenzend betrifft das den Bereich bis 
zur Einmündung der Stichstraße An der Blankenburg auf Höhe der Straße Grieseling. 
Nördlich angrenzend soll der Bereich bis zum Geh- und Radweg nördlich des 
Brückenbauwerks der BAB 30 ausgebaut werden. Es wird jedoch berücksichtigt, dass 
derzeit aufgrund anderer geplanter Maßnahmen nicht mehr als der Ausbau des 
Knotenpunktes möglich ist. Dieser ist zwingend vor dem geplanten Baubeginn in der Rheiner 
Landstraße im Frühjahr 2022 abzuschließen. Auch während des geplanten Ausbaus der 
Martinistraße im Anschluss an die Rheiner Landstraße ist die Straße An der Blankenburg als 
Umfahrungsmöglichkeit ein zentraler Baustein der Verkehrsführung. 
Der Endausbau kann infolgedessen erst nach erfolgtem Ausbau der Rheiner Landstraße und 
der Martinistraße erfolgen. Ein Baubeginn vor 2026 ist somit nicht abzusehen. Über den 
Endausbau wird zu gegebener Zeit eine separate Beschlussvorlage erstellt.
Gez. Clodius
Anlage/n:
2021-03-23_Lageplan_Zwischenausbau_AnderBlankenburg
32431700 
32431750 
32431800 
32431850 
32431900 
5790700 
5790750 
5790750 
5790800 
5790800 
5790850 
5790850 
5790900 
5790900 
5790950 
5790950 
5791000 
5791000 
5791050 
5791050 
5791100 
5791100 
5791150 
R= 200 
R= 150 
60+187,570 
R= 150 
R= 120 
60+216,905 
R= 120 
R= 250 
60+259,189 
R= 250 
R= 140 
60+289,675 
R= 140 
R= ∞ 
60+331,935 
60+200,000 
60+250,000 
60+300,000 
R= 36 
R= 12 
R= 24 
R= 12 
Halle Halle 
R= 1000 
R= ∞ 
2+699,116 
R= ∞ 
2+700,000 
2+705,500 2+706,424 
2+715,674 
4+432,562 
KM=2+715,674 TS=83,949 m 
-3,000 % 
9,250 m KM=2+706,424 TS=84,227 m 
-3,000 % 
106,424 m 
KM=4+432,562 TS=84,725 m 
KM=60+165,000 
TS=82,573 m 
1,270 % 
111,774 m 
 f=   -0,044 m 
 T=   10,000 m 
KM
=60+276,774 
TS=83,993 m 
1,270 % 
111,774 m 
-0,500 % 
70,826 m 
KM=60+347,600 
TS=83,639 m 
-0,500 % 70,826 m 
AA 
AE 
R= 200 
R= 150 
60+187,570 
R= 150 
R= 120 
60+216,905 
R= 120 
R= 250 
60+259,189 
R= 250 
R= 140 
60+289,675 
R= 140 
R= ∞ 
60+331,935 
60+165,000   Profil 
60+200,000 
60+250,000 
60+300,000 
60+345,000 
60+347,600   Profil 
60+266,774 
60+286,774 
60+281,124 
60+276,952 
Anschluss an 
vorh. Ausbau 
Anschluss an vorh. Ausbau 
R= 12 R= 36 
3% 
3% 
3% 
60+205,133   Profil 
60+230,133   Profil 
60+260,133   Profil 
60
+310,
13
3 
  Profil 
2,5% 
R= 24 
R=12 
R= 56 
R= 53 
R=116 
60+266,000 
60+269,000 
Profil 
Profil 
50 3,25 
3,00 
3,25 
4,38 
4,50 
An der Blankenburg 
R= 36 
m
öglicher Endausbau 
,,An der Blankenburg" 
2,5% 
An der Blankenburg 
Am Tie 1 
49086 Osnabrück