Schreberstraße - Planungen zum Hoch- und Straßenbau
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2021/0030
Datum: 2021-11-09
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 26.10.2021 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2021/0030
öffentlich
Schreberstraße - Planungen zum Hoch- und Straßenbau
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 18.11.2021 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Wohnraum entwickeln und ausgeglichene soziale Strukturen schaffen
 Erreichbarkeit und Verkehrsfluss verbessern sowie Aufenthaltsqualität steigern
Sachverhalt:
Das Grundstück am nordwestlichen Ende der Schreberstraße wird vom Eigentümer an einen 
Investor verkauft. Statt eines Gebrauchtwagenhandels ist hier eine Wohnbebauung geplant. 
Die Stadt profitiert infolgedessen von einer höherwertigen Nutzung des Grundstücks und der 
Aufwertung des Heinrich-Lübke-Platzes durch eine zusätzliche Raumkante, die den Platz 
umschließt. 
Die Stadtverwaltung konnte sich zudem mit dem Investor auf ein Grundstücksgeschäft 
verständigen. Dieses Geschäft sieht einen Grunderwerb von Flächen am Heinrich-Lübke-
Platz vor, die zukünftig für die Platzgestaltung oder den Bau zeitgemäßer Verkehrsanlagen 
genutzt werden können. Im Gegenzug veräußert die Stadt Flächen entlang der 
Schreberstraße an den Investor. Für die Schreberstraße wurde eine Straßenplanung erstellt, 
die der Charakteristik einer Tempo-30-Zone entspricht und im Knotenpunktbereich Heinrich-
Lübke-Platz mit einem deutlich verringerten Flächenbedarf einhergeht. Diese Planung dient 
als Grundlage für die Veräußerung der städtischen Flächen. Nähere Informationen zum 
Tausch der Grundstücksflächen können der Vorlage VO/2021/0033 entnommen werden.
Aus verkehrsplanerischer Sicht ergibt sich der Handlungsbedarf in der Schreberstraße aus 
dem Straßenquerschnitt, der nicht das Bild einer Tempo-30-Zone vermittelt. Hierzu gehören 
u.a. die Mittelinsel als Trennung und die drei Fahrstreifen in nördlicher Richtung am 
Knotenpunkt Heinrich-Lübke-Platz. Zudem weist die Straße einen asphaltierten Radweg in 
südlicher Richtung vor, der jedoch nur unzureichend durch eine Muldenrinne von der 
Fahrbahn getrennt ist und oftmals als Parkstreifen missverstanden wird. Darüber hinaus 
befinden sich die Nebenanlagen in einem schlechten Zustand, in großen Teilen ist der 
Gehweg nicht befestigt. Es ergibt sich in Summe eine unverständliche Verkehrsführung, was 
u.a. in hohem Maße dazu beiträgt, dass Autos auf den Gehwegen und Radwegen abgestellt 
werden.
Planungsidee Verkehrsanlage
Die Planung sieht die Verjüngung der Fahrbahn auf 6,00 m vor. Neben der Fahrbahn soll 
dem hohen Parkdruck aus der anliegenden Wohnbebauung und dem Einzelhandel 
Rechnung getragen werden. Entsprechend wird nördlich der Weidenstraße beidseitig ein 
Parkstreifen angeordnet. Die Parkstände werden durch Straßenbäume unterbrochen. So 
können nördlich der Weidenstraße mehrere Straßenbäume gepflanzt werden, die nicht nur 
eine einladende Wirkung entfalten, sondern auch der Verschattung und damit dem 
Stadtklima dienen. Hinter dem Parkstreifen ist beidseitig ein Gehweg mit einer Breite von 
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2,50 m vorgesehen. Südlich der Weidenstraße rückt der Gehweg direkt an die Fahrbahn, um 
den bestehenden Grünbestand nicht zu gefährden. 
Aus Gründen der Verkehrsberuhigung ist an der Einmündung Weidenstraße erneut eine rote 
Aufpflasterung geplant. Darüber hinaus sind südlich der Weidenstraße zwei Einengungen 
vorgesehen, eine davon als Querungshilfe ausgebildet in direkter Flucht des Fußweges von 
der Ohnesorgstraße.
Im Einmündungsbereich in Richtung Heinrich-Lübke-Platz erfolgt eine Aufweitung um einen 
Linksabbiegestreifen sowie ein Schutzstreifen für Radfahrer. Auf den Mitteltrennstreifen wird 
hingegen verzichtet, um die Einmündung kompakter und im Sinne einer Tempo 30-Zone zu 
gestalten. Im Einmündungsbereich wird auf Stellplätze verzichtet, um die Leistungsfähigkeit 
des Knotenpunktes aufrecht zu erhalten und einen Rückstau in den Kreuzungsbereich zu 
verhindern.
Derzeit erfolgt eine Prüfung des Straßenzustandes. Abhängig vom Straßenzustand können 
ggf. Anliegerbeiträge erhoben werden. Auch eine Ausweitung des Ausbaubereiches bis zur 
Auguststraße wird in diesem Zusammenhang geprüft. Eine Beteiligung der Anlieger sowie 
der politischen Gremien würde in diesem Fall voraussichtlich im Jahr 2023 erfolgen, 
Haushaltsmittel stehen für das Jahr 2024 zur Verfügung.
Ver- und Entsorgung
Die Stadtwerke verlegen ab Januar 2022 in der Schreberstraße jeweils einen Regen- und 
Abwasserkanal vom Heinrich-Lübke-Platz bis zu den Regenrückhaltebecken an der 
Jahnstraße. Die Straße wird hierfür voraussichtlich bis Mitte des Jahres voll gesperrt. 
Relevant für das geplante Wohnbauvorhaben sind hingegen Strom- und 
Telekommunikationsleitungen. Diese liegen derzeit auf und um das Grundstück am 
nördlichen Ende der Straße, das zukünftig bebaut werden soll. Die Leitungen verhindern in 
vorhandener Lage die Entwicklung des Wohngebäudes mit den vereinbarten Raumkanten. 
Um die städtebaulichen Interessen am Heinrich-Lübke-Platz und in der Schreberstraße nicht 
zu gefährden, wurde mit den Stadtwerken vereinbart, die Leitungen losgelöst vom 
Straßenbau zu verlegen. Die Leitungen sollen daher im Zuge der Vollsperrung der Straße in 
die endgültige Lage verlegt werden, die sich aus der Planung der Verkehrsanlage ergibt.
Die Kosten der Leitungsumverlegung tragen die Versorgungsunternehmen entsprechend 
des Konzessionsvertrages.
gez. Clodius
Anlage/n:
Lageplan Verkehrsanlagenplanung Schreberstraße
A
H
F 2,50 
F 2,50 
P bzw. Gr 2,50 
Fb 6,00 
F 2,50 
F 2,50 
F 2,50 
F 2,50 
P bzw. Gr 2,50 
Schreberstr 
Martinistr 
K-S-Damm 
Fs 3,25 
Fs 3,00 
Fs 2,75 
Schutzstr 1,50 
Mark 0,12 
Mark 0,12 
Mark 0,12 
101 103 
103A 
1
1
3
40 
42 
2
39 
1
23/120 
23/121 
23/122 
22/106 
22/4 
395/22 
23/99 
18/46 
22/91 
22/3 
280/56 
22/103 
394/22 
22/104 
22/71 
22/37 
22/38 
393/22 
18/57 
23/100 
22/19 
22/41 
210/22 
23/82 
22/32 
22/39 
1
3
1
3
1
42 
103 103A 
101 
39 
40 
2
44 
Schreberstraße 
Heinrich-Lübke-Platz 
F 2,50 
F 2,50 
zukünftige Flurstücksgrenze 
zukünftige Flurstücksgrenze 
zukünftiger zusätzlicher Verkehrsraum nach geplantem Flächentausch 
Fachbereich Städtebau 
Fachdienst Verkehrsplanung 
Maßstab 1:250 Vorentwurf 
Blatt Nr. :1 
Anlage   : 
Datum Name 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft 
freigegeben 
Schreberstraße 
Aufgestellt: 
        Osnabrück, den 
                Fachbereich Städtebau 
                Fachdienst Verkehrsplanung 
2021-10-20 Lit 
2021-10-20 Lit 
Fahrbahn 
Gehweg 
Zufahrt 
Grünfläche 
Parken 
Aufpflasterung 
Radfahrstreifen 
Flächenveräußerung 
Grunderwerb 
Flächen 
Flurstücksgrenze 
vorh. Bord 
gepl. Bord 
gepl. Markierung 
Linien 
Legende