Projektfortschritt Neumarkt
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2024/3179
Datum: 2024-05-28
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

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Stadt Osnabrück 13.05.2024 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2024/3179
öffentlich
Projektfortschritt Neumarkt
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 06.06.2024 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
Sachverhalt:
Mit dieser Vorlage möchte die Verwaltung zwischen den Projektsachstandsberichten (für 
Nr.1 siehe VO/2023/2112, Nr. 2 für das 3. Quartal 2024 avisiert) über den aktuellen 
Planungsfortschritt zur Umgestaltung des Neumarktes informieren.
Aktueller Sachstand:
Die Fortsetzung der Planungsleistungen sowie die umfangreiche Einbindung fachlich 
Beteiligter stellt die zentrale Aufgabe des Arbeitskreises Planungsbelange dar. Neben der 
Anpassung der Platzgestaltung, der Fahrbahngeometrie und entsprechender 
Fahrbeziehungen zur Berücksichtigung der geänderten Planungsparameter (im 
Wesentlichen aus dem Ratsbeschluss VO-2023-1955-03) liegt das aktuelle Hauptaugenmerk 
auf der Überprüfung der betrieblichen Belange des ÖPNV bezüglich der Anordnung 
zusätzlicher Haltestellen, Ermöglichung einer Wendemöglichkeit für ÖPNV-Betriebsfahrten 
im Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) sowie der Sicherstellung der Barrierefreiheit. Konkret 
bedeutet dies:
Anpassung der Haltestellenkonzeption und -planung aufgrund geänderter 
Fahrbahngeometrie im Bereich der ZOB-Mittelinsel in gestalterischer und technischer 
Hinsicht.
Überprüfung eines möglichen Baumerhalts (Platane westl. ZOB-Mittelinsel), welcher sich 
aus den Anpassungsbedarfen ergeben könnte. Derzeit werden entsprechende 
Untersuchungen durchgeführt.
 Beantragung einer ÖPNV-Förderung bei der Landesnahverkehrsgesellschaft 
Niedersachsen (LNVG) im Zusammenhang mit der Ausgestaltung des ZOB und der 
umgebenden Haltestellenbereiche.
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Einbindung eines beratenden Sicherheitsauditors auf Arbeitsebene i.V.m. dem 
Förderantrag, insbesondere aber auch, um Fragestellungen in Bezug auf Grenzbereiche 
der Normen und Regeln der Technik zu identifizieren und zu bewerten.
Integration von Trinkwasserbrunnen und Markt-/Veranstaltungstechnik in die 
Planungsfortschreibung.
Aktuelle Konzeption der bauzeitlichen Verkehrsführung unter Berücksichtigung der 
Belange des ÖPNV sowie Fußgänger und Radfahrende während der Bauzeit. Hierzu 
werden stadtintern vorbereitende Abstimmungen mit den fachlich Beteiligten 
durchgeführt.
Abschluss der Leitungserkundungen mit angedachten Suchgrabungen/Querschlägen 
Ende des 2. Quartals 204 zur exakten Lage und Höhenbestimmung des 
Leitungsbestandes. Zusammen mit Finalisierung der Untergrund- und Betonbelange 
damit Abschluss der Dimensionierung und Sammelkanalthematik (s.u.) möglich.
In den Arbeitskreisen der Beton- und Untergrundbelange ist die Bearbeitung der 
Fragestellungen zur Überprüfung der Notwendigkeit eines Sammelkanals sowie die 
Oberbaudimensionierung bereits weit fortgeschritten. Dabei wurden Lösungsansätze für 
neuralgische Punkte erarbeitet, eine Bewertung des Leitungsbestandes vorgenommen und 
aktuelle Leitungsplanungen soweit wie möglich berücksichtigt. Allerdings sind noch 
verschiedene Schnittstellenthemen (Beleuchtung, LSA, Eventtechnik) in den weiteren 
Planungs- und Bewertungsprozess vertieft zu integrieren.
Sofern die o.g. Suchschachtungen die bisherigen Planungen untermauern bzw. die 
Umsetzung ermöglichen, kann als tendenzielle Empfehlung aber schon festgehalten 
werden, dass auf den Einbau eines Sammelkanales unter diesen Rahmenbedingungen 
verzichtet werden kann.
Zur Gewährleistung der Qualität und Sicherheit der geplanten dauerhaften 
Betonoberfläche ist in Abstimmung mit dem extern beauftragten Betongutachter eine 
Betonprobefläche angelegt worden (Piesberg, Fürstenauer Weg). Hier können die 
gewählten Bauweisen, Oberflächenstrukturen und Farbgebungen unter ausreichender 
Schwerverkehrsbelastung mit Brems- und Anfahrbelastungen getestet werden.
Anfang März und Ende Mai fanden Ortstermine mit den Beteiligten (inkl. Stadtbaurat) 
statt, um die ersten Ergebnisse optisch zu begutachten. Entsprechende 
Bohrkernentnahmen zur betontechnologischen Überprüfung wurden ebenfalls 
durchgeführt. Die technischen Auswertungen dieser Eigen- und Fremdüberwachungen 
werden aktuell erarbeitet. Die Bewertung der Ergebnisse in technischer und 
gestalterischer Hinsicht erfolgt im Anschluss im Arbeitskreis.
Die Dimensionierung des Oberbaus auf den Flächen des Neumarktes ist noch in 
Bearbeitung. Dies ergibt sich im Besonderen aus der Tatsache, dass bezüglich der 
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betrieblichen Auswirkungen des Busnetzes („Zukunftsnetz“) und des neuen 
Verkehrsmodells noch Klärungsbedarfe bzgl. der Verkehrsbelastung vorliegen.
Allerdings ergab sich in einem ersten Entwicklungsschritt bereits die Möglichkeit, 
aufgrund der angepassten Plattengröße bzw. -geometrie auf die bis dato notwendige 
Pseudofuge zu verzichten. Somit kann die gestalterische Umsetzung des 
Wettbewerbsergebnisses wirtschaftlicher und betriebsfreundlicher erreicht werden.
Die Randstreifen in den Nebenanlagen zu den angrenzenden Gebäuden hin sollen 
aufgrund von möglichen Aufgrabeszenarien oder Anpassungsarbeiten durch 
Versorgungsunternehmen und spezielle zur „Entgasung“ bei einer möglichen Havarie der 
vorhandenen Gasleitungen weiterhin in ungebundener Bauweise realisiert werden.
Durch die Verwendung der gebundenen Pflasterbauweise im Fahrbahnbereich ist ein 
Abfluss des durchsickernden Wassers mit Hilfe einer Schottertragschicht nicht mehr 
nötig. In der Folge kann die von den Regelwerken für innerstädtischen Betonstraßenbau 
favorisierte Bauweise mit einer Asphalttragschicht unterhalb des Betons in sämtlichen 
Fahrbahnbereichen angewendet werden, wodurch das Problem eines unterschiedlichen 
Setzungsverhaltens ausgeschlossen wird.
Im Zuge des laufenden Haushaltsaufstellungsverfahrens für 2025 findet auch eine 
Aktualisierung der Kostenschätzung statt. Darüber hinaus werden die beiden 
Terminschienen zur „Umgestaltung des Neumarktes“ sowie zur „Aktualisierung des 
Planungsrechts“ (Änderung F-Plan und B-Plan sowie ggfls. Entschädigungssatzung) laufend 
abgeglichen bzw. aufeinander abgestimmt.
Hierzu, zum finalen Prüfergebnis „Sammelkanal“, zum Sachstand Betonprobeflächen, zur 
Terminplanung und zum bauzeitlichen Verkehrsführungskonzept wird dann im 
Projektsachstandsbericht Nr. 02 informiert.
Gez. Bohne
Anlage/n: