Jubiläum 2023: Zuschuss für das Projekt "Welthandel"
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2022/0487
Datum: 2022-02-25
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/3
Stadt Osnabrück 16.02.2022 
Vorstand für Bildung, Kultur und Familie
Fachbereich Kultur
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2022/0487
öffentlich
Jubiläum 2023: Zuschuss für das Projekt "Welthandel"
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Lenkungsausschuss Jubiläum 375 Jahre 
Westfälischer Friede 09.03.2022 N Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 15.03.2022 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 15.03.2022 Ö Entscheidung
 Kulturausschuss 24.03.2022 Ö Kenntnisnahme
Beschluss:
Für die Planung und Durchführung des Projektes „Welthandel“ im Rahmen des 
Jubiläumsjahres 2023 erhält das Museum Industriekultur (MIK) einen Zuschuss in Höhe von 
bis zu 50.000,00 €.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
x Ja
Nein
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) € €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) - 50.000,00 € €
Summe -50.000,00 € €
Folgekosten (jährlich) €
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf das Jahr 2022.
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
x  Ja 
 Nein, die Mittel müssen noch im Rahmen der Haushaltsplanung berücksichtigt werden.
 Nein, die Mittel müssen (im lfd. Haushaltsjahr) außer-/überplanmäßig bereitgestellt
 werden (Deckungsposition s. u.).
 Es wird eine Verpflichtungsermächtigung i. H. v. ___________ € für 
 das/die Jahr/e _______ in Anspruch genommen.
Produkt/Investitionsmaßnahme Betrag
1.100.2.7.3.04 Gesamtstdt. Programm 375 Jahre Westf. Friede 50.000,00 €
 €
 
B. Personelle Auswirkungen: keine
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C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: keine
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
 positiv
 negativ
x  keine
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück:
 positiv
 negativ
x  keine
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: Das Projekt „Welthandel“ wird nicht oder 
deutlich reduziert durchgeführt.
G. Beteiligte Stellen: Fachbereich für Finanzen und Controlling
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Kulturelle Vielfalt weiterentwickeln
 Friedensstadt erlebbar machen
 Niedrigschwellige und dezentrale Beteiligung ermöglichen
 Bekanntheitsgrad regional und überregional erhöhen
Sachverhalt:
Der Rat hat am 15.12.2020 einstimmig beschlossen, das Jubiläum 375 Jahre Westfälischer 
Friede im Jahr 2023 „angemessen“ zu feiern und hat dazu einen Sonderetat bereitgestellt.
Nach Erarbeitung der Programmstruktur „7 Monate – 7 Friedensthemen“ stehen jetzt weitere 
Projekte fest und Projektpartner:innen wie das MIK benötigen für ihre weitere Planung und 
Durchführung eine Förderzusage der Stadt, auch um weitere Drittmittel einzuwerben.
Mit der Ausstellung „Welthandelt“ will das Museum Industriekultur (MIK) sich aktiv mit einem 
zentralen Beitrag an den Jubiläumsfeierlichkeiten der Stadt einbringen. Das Konzept stellt 
gleichermaßen die historische Dimension des Westfälischen Friedens dar und greift die 
Gegenwarts- und Zukunftsorientierung auf. Das 17. Jahrhundert als Startpunkt der 
Globalisierung ist gleichzeitig die Zeit, in der der Westfälische Friede geschlossen wurde. 
Handelskooperationen können Kriege verhindern, mehr Globalisierung kann aber auch mehr 
Konflikte hervorrufen. Und der Klimawandel beeinflusst ebenfalls die Situation des 
Welthandels. Durch den alltäglichen Gebrauch von Konsumgütern spricht diese Ausstellung 
jeden Menschen an.
Die Kosten für eine Ausstellung in dieser Dimension sind mit 450.000€ kalkuliert. Durch 
Eigenmittel des Museums und kalkulierte Eintritte sind knapp 50% der Ausgaben gesichert. 
Das Museum Industriekultur prüft derzeit die weiteren Fördermöglichkeiten und auch weitere 
Zusammenarbeit mit anderen Institutionen. 
Beantragt hat das Museum eine Zuwendung aus dem Sonderetat Jubiläumsjahr 2023 in 
Höhe von 100.000€. 
Für die Stadt Osnabrück ist dies aus dem Sonderbudget 2023 eine recht hohe Summe. Da 
noch nicht alle Programmpunkte feststehen, gilt es im jetzigen Planungszeitraum sich noch 
Mittel offen zu halten. Deshalb schlägt die Verwaltung vor, zunächst eine Förderung in Höhe 
von 50.000€ bereitzustellen. Soweit nach Abschluss aller Planungen noch Mittel aus dem 
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Sonderetat Jubiläum 2023 zur Verfügung stehen und das Museum Industriekultur noch eine 
finanzielle Deckungslücke hat, könnte der Zuschuss ggf. noch auf bis zu 100.000€ 
aufgestockt werden. Generell gilt, dass eine städtische Zuschussgewährung nur dann 
erfolgen kann, soweit die Gesamtfinanzierung gesichert ist.
Mersinger
Anlage/n:
Projektblatt „Welthandel“
Konzept „Welthandel“
1 
 
Konzeptidee für ein Projekt 
Jubiläumsjahr 2023 – 375 Jahre Westfälischer Friede 
Datum: 6.12.20221 
Eingereicht von: MIK Museum Industriekultur gGmbH 
Kontakt: Dr. Vera Hierholzer, Geschäftsführende Direktorin 
e : [E-MAIL ENTFERNT] 
t : 0541/9127-845 
Titel: 1648/2023. 
Welthandel in Geschichte, Gegenwart und Zukunft 
Kurzdarstellung:  
(Max. 1000 
Zeichen) 
Anlässlich des 375. Jubiläums des Westfälischen Friedens  zeigt das MIK 
eine Ausstellung zum weltweiten Warenhandel, die einen Bogen schl ägt 
von der „ersten“ Globalisierung im 17. Jahrhundert bis zur Gegenwart. Sie 
wählt einen innovativen Ansatz , indem sie zwei Schlüsseljahre einander 
gegenüberstellt: 1648 und 2023. So arbeitet sie langfristige Entwicklungen 
und Brüche heraus, fördert das Verständnis für heutige Strukturen und 
regt zu  neuen Sichtweisen an. Zu einer Zeit, in der die  Globalisierung 
zunehmend in der Kritik steht, lenkt sie  den Blick auf ihre 
„Geburtsstunde“ und sucht die Ursprünge aktueller Probleme zu 
ergründen. Im Zentrum steht der Zusammenhang von Gesellschaft, 
Wirtschaft und Natur  – die Frage danach, wie  Welthandel in Zukunft 
sozial, ökologisch und ökonomisch gestaltbar ist. 
Ziele: Die Ausstellung verknüpft die komplexen Fragen nach dem 
Zusammenhang von Frieden, Klimawandel und Warenhandel  mit 
konkreten regionalen Bezügen  und persönlichen Geschichten  und 
erleichtert so eine Einordnung . Sie holt die Besucher*innen in ihre m 
Alltag ab, indem sie aufzeigt, wie dieser von den Warenströmen rund um 
den Globus geprägt ist  und ihr Konsumverhalten wiederum den Handel 
leitet. In der Begegnung mit fremd erscheinenden historischen 
Gegebenheiten, Objekten und Menschen eröffnet sie neue Blickwinkel 
auf akt uell drängende Fragestellungen . Gleichzeitig macht sie auf die 
Persistenzen historischer, insbesondere kolonialer Beziehungsgeflechte  
aufmerksam und verfolgt ihre Spuren exemplarisch für Stadt und Region. 
Ziel ist, für die Verschränkung von ökonomischen, gesellschaftlichen und 
ökologischen Entwicklungen sowie von  Lokal- und Globalgeschichte  zu 
sensibilisieren, das Bewusstsein für die eigene globale Verantwortung zu 
schärfen sowie einen Austa usch über neue Ideen und  Konzepte für die 
Zukunft anzustoßen. Es wird ein dezidiert kollaborat iv-partizipativer 
Ansatz verfolgt, die Zusam menarbeit mit Menschen, die in der Region 
arbeiten und leben, mit unterschiedlichen Vereinen und Institutionen ist 
zentraler Bestandteil des Konzepts. 
Sparte / Genre: Ausstellung 
Tags / Themen: Globalisierung, Welthandel, Wirtschaft, Ökologie, Gesellschaft 
Zeitraum: 30.4.-31.10.2023 

2 
 
 Ort: MIK Museum Industriekultur Magazingebäude + dezentrale Wanderstationen 
Finanzierung:        Vorhanden   
                                                      
  X In Beantragung 
 
  X Teilweise vorhanden (50 %) 
 
 X Finanzierung benötigt (50 %) 
Mitbeteiligte 
Institutionen: 
Vielfältige Kooperationen geplant u.  a. zu Interkulturellen Vereinen, Arbeitskreis 
Fairer Handel, terre des hommes, Help Age, IMIS etc.  
Verantwortliche 
Künstler bzw. 
Mitwirkende: 
Projektstruktur derzeit in Aufbau, Kooperationen s. o. 
Projektleitung: Dr. Vera Hierholzer 
 
Anmerkung/ 
Sonstiges: 
Zur Realis ierung einer Ausstellung in der G rößenordnung (450 qm + 
Wanderstationen) ist dringend eine weitere Finanzierung notwendig. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1648/2023. 
Welthandel in Geschichte, Gegenwart und Zukunft 
 
Eine Ausstellung im MIK Museum Industriekultur Osnabrück 
April – Oktober 2023 
 
Konzeptskizze, Stand: 30. November 2021 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Museum Industriekultur Osnabrück gGmbH 
Süberweg 50a, 49090 Osnabrück 
 
Dr. Vera Hierholzer, Geschäftsführende Direktorin 
[E-MAIL ENTFERNT], Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
www.mik-osnabrueck.de 
 

2 
 
Inhalt 
1. Abstract ................................................................................................................................................. 3 
2. Ausgangspunkt .................................................................................................................................... 3 
3. Zielsetzung und Anlass ..................................................................................................................... 4 
4. Struktur und Themen ........................................................................................................................ 5 
5. Zielgruppen, Vermittlungsansätze und -orte .............................................................................. 7 
6. Kollaboration, Partizipation und Rahmenprogramm ............................................................... 8 
7. Wirkung der Ausstellung .................................................................................................................. 9 
8. Die Kapitel der Ausstellung – Erstes Grobkonzept .................................................................. 10 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Wiss. Beratung: 
Prof. Dr. Margrit Schulte-Beerbühl, Universität Düsseldorf 
Prof. Dr. Michael Schüller, Hochschule Osnabrück  
  
3 
 
1. Abstract  
Anlässlich des 375. Jubiläums des Westfälischen Friedens zeigt das MIK eine Ausstellung zum 
weltweiten Warenhandel , die  einen Bogen schl ägt von der „ersten“ Globalisierung im 
17. Jahrhundert bis zur Gegenwart . Sie wählt einen innovativen Ansatz , indem sie  zwei 
Schlüsseljahre einander gegenüberstellt: 1648 und 2023. So arbeitet sie langfristige Entwick-
lungen und Brüche heraus, fördert das Verständnis für heutige Strukturen und regt zu neuen 
Sichtweisen an. Zu einer Zeit, in der die Globalisierung zunehmend in der Kritik steht, lenkt 
sie den Blick auf ihre „Geburtsstunde“ und sucht die Ursprünge aktueller Probleme zu er-
gründen. Im Zentrum steht der Zusammenhang von Gesellschaft, Wirtschaft und Natur – die 
Frage danach, wie Welthandel in Zukunft sozial, ökologisch und ökonomisch gestaltbar ist. 
 
2. Ausgangspunkt  
Wenn wir morgens in unsere Jeans schlüpfen, unseren Kaffee und das Müsli genießen, bevor 
wir mit dem Auto oder E-Bike den Weg zur Arbeit antreten, ist uns meist nicht bewusst, wie 
lange diese alltäglichen Konsumgüter um den Globus gewa ndert sind und aus wie vielen 
verschiedenen Regionen ihre Einzelteile oder Rohstoffe stammen. Tag für Tag zirkulieren 
weltweit Waren – auf Schiene und Straße, per Schiff und Flugzeug. Der globale Handel ist 
fester Bestandteil unseres Alltags, auch wenn er für uns nur in Spuren sichtbar ist. 
Trotz der Selbstverständlichkeit, mit der wir unsere Alltagsdinge aus aller Welt beziehen, ist 
die Globalisierung in der allgemeinen Wahrnehmung eine junge Entwicklung. Aus deutscher 
Sicht wird ihr Beginn meist mit dem Wirtschaftswunder der 1950er und 60er Jahre in Verbin-
dung gebracht, Deutschlands Rolle als Exportweltmeister ist mit Produkten wie dem VW -
Käfer, Werkzeugmaschinen und Elektrogeräten assoziiert. Die großen Einschnitte des 
20. Jahrhunderts – die beiden Weltkriege  und die Weltwirtschaftskrisen – verdecken die      
intensiven Handelsverbindungen, die über territoriale Grenzen und die Weltmeere hinweg 
bereits in der Frühen Neuzeit bestanden.  
Schon in den beiden Jahrhunderten vor der Industrialisierung brachte der zwischenstaatli-
che Warenhandel eine erste Globalisierung mit sich, auch wenn der Begriff erst viel später 
geprägt wurde. Gerade in deutschen Territorien florierte das Exportgeschäft; vor allem Tex-
tilien und Metallerzeugnisse wurden in westeuropäischen und überseeischen Ländern stark 
nachgefragt. Eng verflochten waren die deutschen Handels beziehungen mit dem                    
Kolonialismus, auch schon weit vor der Entstehung eigener Kolonien. Durch die verkehrs-
technischen Innovationen des 19. Jahrhunderts erhielt der Welthandel einen weiteren 
Schub, der erst mit dem Ersten Weltkrieg abrupt beendet wurde. Neu in Fahrt kam er in den 
1950er Jahren, von da an war die „Weltwirtschaft“ nicht mehr aufzuhalten. 
  
4 
 
 
3. Zielsetzung und Anlass 
In einer großen Ausstellung möchte das MIK 2023 den weltweiten Warenhandel in den Blick 
nehmen und dabei langfristige Entwicklungslinien darstellen, um das Verständnis für heu-
tige gewachsene Strukturen zu fördern und die Besucher*innen so zu neuen Sichtweisen 
auf aktuelle Fragestellungen und Probleme anzuregen.  
Zum Ausgangspunkt nimmt die Ausstellung die Epoche , die als Startpunkt der Globalisie-
rung vielfach nicht mehr im allgemeinen Bewusstsein verankert ist: das 17. Jahrhundert. Sie 
setzt in der Zeit ein, in der in Münster und Osnabrück der Westfälische Friede geschlossen 
wurde. Dessen 375. Jubiläum ist ihr Anlass. Die Schau fügt sich in das gesamtstädtische Pro-
gramm des Friedensjahres ein, das als Universalfest unter Beteiligung vielfältiger Akteur*in-
nen ausgerichtet wird. Die Frage, wie Zukunft angesichts aktueller ökologischer, ökonomi-
scher und kultureller Verwerfungen aktiv gestaltbar ist, steht im Zentrum unterschiedlicher 
Formate und Angebote. Das MIK bereichert den geplanten Dialog zur Zukunft des Friedens 
durch die Perspektive auf den Zusammenhang zwischen Ökonomie und Frieden. 
Insbesondere liberale Theorien sehen einen unmittelbaren Einfluss der ökonomischen Glo-
balisierung auf den  Frieden: Handelskooperationen verhindern Kriege, so die These ; das 
ökonomische Interesse motiviere Staaten, Frieden mit den Handelspartnern zu halten und 
zu schützen. Andere Studien zeigen aber, dass mehr Globalisierung auch mehr Konflikt be-
deutet. Der freie Warenaustausch bringe Gewinner und Verlierer  hervor. Während die In-
tegration in die Weltwirtschaft die Wohlfahrt eines Staates zwar langfristig insgesamt ver-
größere und so Umverteilungskonflikte lindere, sei mindestens der Weg dorthin mit wach-
sender Instabilität verbunden. Ebenso wird das Verhältnis zwischen Staaten in Wirtschafts-
beziehungen kritisch bewertet: Die weltweite Arbeitsteilung erzeuge Ungleichgewichte bzw. 
schreibe diese fort. Gerade im Rahmen aktueller postkolonialer Diskurse wird dieser Aspekt 
betont. Die friedenspolitische Funktion des globalen Handels ist mithin diskussionswürdig.  
Auch angesichts der Klimakrise sind die weltweiten Warenströme zunehmend ambivalent 
zu beurteilen . Etwa 30 % aller CO 2-Emissionen des Transportsektors werden gemäß dem 
Institut der deutschen Wirtschaft vom internationalen Warenhandel verursacht. Erst dieser 
ermögliche aber, dass umweltfreundliche Produkte überall verfügbar sind. D ie grenzüber-
schreitenden Lieferketten führten zudem zwar dazu, dass strenge Emissionsregeln in ein-
zelnen Staaten durch die Produktionsverlagerung in andere Länder umgangen werden. An-
dererseits spezialisierten sich aber Länder auf die Erzeugung von Gütern, bei denen sie hin-
sichtlich Klima und Ressourcen Vorteile haben, sodass im Ergebnis CO2 reduziert werde.  
Der Klimawandel beeinflusst seinerseits den Welthandel – in Zukunft werden Lieferanten, 
Produktions- und Anbaumöglichkeiten in bestimmten Regionen durch veränderte Umwelt-
bedingungen wegfallen, aber auch neue hinzukommen , Transportwege verlagern sich, Ab-
satzmärkte werden in klimavulnerablen Ländern einbrechen , andernorts durch die Nach-
frage nach klimafreundlichen Produkten neu entstehen. Diese Entwicklung steht wiederum 
in enger Beziehung zur sicherheitspolitischen Lage weltweit, der Klimawandel wirkt als Ri-
sikomultiplikator für Konflikte. Seine Folgen verstärken den Kampf um Ressourcen, soziale 
Auseinandersetzungen und Fluchtbewegungen. Forderungen nach ein er gerechten 
5 
 
Welthandelspolitik, fairen Lieferbedingungen sowie der Stärkung regionaler Handelsstruk-
turen und solche nach einer nachhaltigen Klimapolitik gehen deshalb miteinander einher.  
Die Ausstellung verknüpft die komplexen Fragen nach dem Zusammenhang von Frieden, 
Klimawandel und Warenhandel  mit konkreten regionalen Bezügen  und persönlichen Ge-
schichten und erleichtert so eine Einordnung. Sie holt die Besucher*innen in ihre m Alltag 
ab, indem sie aufzeigt, wie dieser von den Warenströmen rund um den Globus geprägt ist  
und ihr Konsumverhalten wiederum den Handel leitet. In der Begegnung mit fremd erschei-
nenden historischen Gegebenheiten, Objekten und Menschen eröffnet sie neue Blickwinkel, 
verdeutlicht Kontinuitäten und Brüche und regt zum Nachdenken über aktuelle Fragestel-
lungen an. Gleichzeitig macht sie auf die Persistenzen historischer, insbesondere kolonialer 
Beziehungsgeflechte aufmerksam und verfolgt ihre Spuren exemplarisch für die Region. An-
ders als in anderen Ausstellungen (z. B. Museum der Arbeit Hamburg) wird durch die Fokus-
sierung auf die „erste“ Globalisierung eine lange historische Perspektive eingenommen; 
neu ist auch die  enge Verbindung mit ökologischen Aspekten. Ziel der Ausstellung ist, für 
die Verschränkung von ökonomischen, gesellschaftlichen und ökologischen Entwicklungen 
sowie von Lokal- und Globalgeschichte zu sensibilisieren, das Bewusstsein für die  eigene 
globale Verantwortung zu schärfen sowie einen Austausch über neue Ideen und Konzepte 
für die Zukunft anzustoßen.  
 
4. Struktur und Themen 
Wo hat der heutige weltweite Handel seine Wurzeln? Welche Strukturen haben sich über die 
Jahrhunderte herausgebildet und wie haben sie sich verändert? Wie wirkt er auf Gesell-
schaft, Politik und Umwelt und wird seinerseits durch diese bedingt?  Wie hängt der Welt-
handel mit Machtgefügen und globalen Ungleichgewichten in Geschichte und Gegenwart 
zusammen? Wo kommen unsere Konsumgüter her, was exportieren wir wohin? Wie können 
Lieferketten in Zukunft gestaltet werden, um fair, transparent , ökologisch und effizient zu 
sein? Welche Ideen sind bereits im Umlauf, was können wir alle dazu beitragen?  
 
Globaler Überblick und regionaler Fokus 
Die Ausstellung will diese großen Fragen herunterbrechen, sie exemplarisch und schlag-
lichtartig behandeln – ausgehend von der Region, in der 1648 der Westfälische Friede ge-
schlossen wurde: Das Osnabrücker und das Münsterland werden als Knotenpunkte weltwei-
ter Handelsbeziehungen beispielhaft ins Zentrum gestellt. In der Frühen Neuzeit spielte die 
Gegend eine wichtige Rolle im transatlantischen Handel  mit Leinen und Kolonialwaren ; 
heute findet sich hier u. a. ein bedeutendes, weltweit agierendes Logistikcluster – beides 
sind Ansatzpunkte, die die Wahl des örtlichen Schwerpunkts begründen. Darüber hinaus 
steht die regionale Sicht auch deshalb im Mittelpunkt, weil die Ausstellung an die                           
Lebenswirklichkeit der Besucher*innen, die größtenteils aus dem Umkreis stammen wer-
den, anknüpfen und sie mit ihrer Perspektive einbeziehen möchte. Ziel ist aber, den Blick-
winkel immer wieder zu erweitern und zumindest punktuell Positionen aus anderen Teilen 
der Welt – insbesondere den Handelsgebieten – einzubeziehen. 
6 
 
Zeitschnitte 1648 und 2023 
Die Ausstellung nimmt zwei Zeitschnitte vor und setzt sie zueinander in Beziehung: Das Jahr 
des Friedensschlusses und das seines 375. Jubiläums. „1648“ und „2023“ dienen als Verdich-
tungsjahre für die oben skizzierten Fragen. Beide Jahre markieren Wendejahre und dazu          
Kulminationspunkte von Krisen- und Fragilitätserfahrungen sowie von Neuansätzen zur Lö-
sung alter und neuer Probleme und Konflikte: 1648 nach einem langen, ganz Europa schwer 
beeinträchtigenden und verändernden Krieg und 2023 (voraussichtlich!) nach dem Ende ei-
ner weltweiten Pandemie, die die Globalisierung in vielen Feldern bewusster macht (e) als 
je zuvor – und sie in Frage stellt(e). Dabei wird die Darstellung nicht auf die Stichjahre be-
grenzt, sondern thematisiert ausgehend von gezeigten Objekten auch jeweils die Vorge-
schichte und die Weiterentwicklung. Die für den we ltweiten Warenhandel bedeutende In-
dustrialisierung wird durch Vor- und Rückblenden beleuchtet; die Ausstellung rahmt auf 
diese Weise die Epoche, die Thema der Dauerausstellung des MIK ist. In dieser sollen Ver-
knüpfungen erzeugt werden, um internationale Beziehungen und koloniale Spuren deutlich 
zu machen – gemäß dem Ziel des MIK, die ständige Ausstellung regelmäßig neu zu beleben.  
Große Bedeutung erhält die Zukunft als Thema – entsprechend dem Selbstverständnis des 
MIK als Ort des Austauschs und der kreativen, diskursiven Auseinandersetzung über nach-
haltige Modelle für menschliches Wirtschaften . Gerade hier wählt die Ausstellung einen  
partizipativ-kollaborativen Zugang: Akteur*innen aus Forschung, Wirtschaft, NGOs, Politik, 
Umweltschutz, Postkolonialen Initiativen, Kunst u. v. m. sind im Vorfeld eingeladen, eigene 
Positionen beizusteuern. Besonderes Gewicht wird auf die Kooperation mit internationalen 
Partner*innen gelegt. Ebenso sind die Besucher*innen aufgefordert, sich einzubringen. Da-
mit leistet die Ausstellung einen Beitrag zur Umsetzung des neuen  MIK-Leitbildes, in dem 
Beteiligung eine zentrale Rolle spielt, und greift das Gesamtkonzept des Friedensjahres auf. 
 
Gesellschaft, Wirtschaft und Umwelt als Leitthemen 
Geplant ist, die Ausstellung nach den beiden Symboljahren zu gliedern , folglich also           
zwei Hauptkapitel zu bilden, die jeweils durch starke Raumbilder, prägende Objekte und 
eine markante Ausstellungsgrafik eine eigene Sprache und spezifische Atmosphäre aufwei-
sen. In beide Kapitel werden punktuelle Verbindungen zum jeweils anderen Ausstellungsteil 
integriert, kleine Zeitreisen, die Vergleiche ermöglichen, Kontinuitäten herausstellen oder 
Kontraste un d Veränderungen betonen. Trotz der fundamentalen strukturellen  Unter-
schiede zwischen den Epochen soll für die beiden Teile eine ähnliche Binnenstruktur ge-
wählt werden. Diese orientiert sich am Themendreiklang Mensch – Natur – Wirtschaft und 
greift damit ebenfalls das Leitbild des MIK auf. 
Die wechselseitige Beeinflussung von Gesellschaft, Umwelt und Wirtschaft ist der rote Fa-
den, der sich durch die Ausstellungen und Vermittlungsangebote des MIK zieht. Auch die 
Hauptkapitel der Ausstellung stellen diese Zusammenhänge ins Zentrum. Unter dem Stich-
wort „Wirtschaft“ geht es u. a. um die gehandelten Waren, die Organisation der Lieferketten 
und des Warenumschlags sowie die Unternehmen sstrukturen, dem Feld „Natur“ sind die 
Überwindung natürlicher Barrieren durch Verkehrswege und Transportmittel, der Umgang 
mit Ressourcen und die Folgen des expandierenden Handels zugeordnet, während unter 
7 
 
der Überschrift „Mensch“ politische und rechtliche Rahmenbedingungen, Kompetenzen und 
Kenntnisse, Konsumgewohnheiten und nicht zuletzt Akteur*innen und ihre Netzwerke the-
matisiert werden. Die Auseinandersetzung mit der Zukunft des globalen Warenhandels wird 
in einem dritten Ausstellungsbereich verortet, der eine ganz eigene Gestaltung erhält und 
das Unfertige, Visionäre und Experimentelle betont (s. auch Punkt 8).  
 
5. Zielgruppen, Vermittlungsansätze und -orte 
Durch die starke Gegenwartsorientierung, ihre Verbindung mit historischen Zusammenhän-
gen und die vielfältigen aufgegriffenen Aspekte aus Gesellschaft, Kultur, Wirtschaft und Um-
welt bietet die Ausstellung für ein breites Spektrum an Zielgruppen unmittelbare Anknüp-
fungspunkte. Angesprochen werden insbesondere Bewohner*innen der Region, wobei die 
Ausstellung eine gute Möglichkeit i st, das Einzugsgebiet des MIK über den Osnabrücker 
Großraum zu erweitern. Indem sie die weltweite Verflechtung in den Fokus nimmt und The-
men von großer Aktualität abbildet, hat sie auch Potenzial, überregionales Publikum anzu-
ziehen. Die Ausstellungstexte sollen deshalb mindestens zweisprachig sein (dt. – engl.). 
Geplant ist eine Hauptausstellung im historischen Magazingebäude des MIK (vier Räume, 
insgesamt 400 m 2). Wie angesprochen soll die Schau mit der Dauerausstellung  verwoben 
werden; darüber hinaus steht sie in enger Beziehung zur sog. „Ideenschmiede“ , einem 
neuen, multifunktionalen Raum für Beteiligungsformate im Hauptgebäude. Weiter ange-
dacht sind Ausstellungsmodule an verschiedenen externen Standorten – z. B. in Contai-
nern. Dadurch werden wesentliche Kennzeichen de s Handels, nämlich die Bewegung und 
die Verbindung verschiedener Standorte, aufgenommen. Vor allem bietet dies die Möglich-
keit, in den Stadtraum zu wirken , die Ausstellung mit dem Friedensjubiläum zu vernetzen 
und weitere Besucher*innen zu erreichen. 
Dezidiertes Ziel ist es, innerhalb der Ausstellung Angebote für unterschiedliche Interessen-
schwerpunkte, Erfahrungshintergründe und Seh gewohnheiten zu schaffen. Starke Raum-
bilder erzeugen eine spannende Atmosphäre und lassen die Besucher*innen eintauchen in 
die beiden Zeitschnitte. Exponate aus den Sammlungen des MIK, aus anderen Museen und 
Archiven, von Branchenverbänden und Unternehmen usw. wecken durch ihre typische zeit-
gebundene Äst hetik oder unbekannte Funktionsweisen Neugier und ver deutlichen den 
Wandel des Welthandels sowie der Region. Vertraute Dinge wie tägliche Gebrauchsartikel 
werden neu kontextualisiert durch historische Gegenstände und Blicke hinter die Kulissen 
des modernen Warenhandels mittels Fotografien, Filme oder Instrumente der Logistik. In-
formationsgrafiken veranschaulichen komplexe Zusammenhänge. 
Großen Stellenwert haben Möglichkeiten zur Interaktion und Teilhabe: Hands-on-Stationen 
lassen insbesondere Kinder das Themenfeld spielerisch entdecken, Planspiele z. B. zur Or-
ganisation von Lieferketten unter verschiedenen Bedingungen machen die Dilemmata des 
modernen Warenhandels nachvollziehbar. Die Besucher*innen werden zudem immer wie-
der angeregt, Position zu be ziehen, Ideen zu formulieren und ihr eigenes Verhalten zu re-
flektieren (z. B. durch Abstimmungstools). Durch flankierende partizipative und kollabora-
tive Angebote wird dieser Ansatz noch erweitert. 
8 
 
6. Kollaboration, Partizipation und Rahmenprogramm 
Nicht nur in der Vorbereitung, sondern während der gesamten Ausstellungsdauer sollen in 
kollaborativen und partizipativen Formaten einzelne Aspekte des Themas mit Menschen, 
die in der Region leben und arbeiten, intensiver behandelt werden. 
Einen Schwerpunkt bilden unmittelbar den Alltag der Menschen in der Region berührende 
Fragen. So könnten z. B. die vielen LKWs in der Innenstadt Osnabrücks und ihre Verwicklung 
in zahlreiche Unfälle zum Thema werden. Dabei wird ein zentrales Problemfeld  deutlich: 
Das Ziel einer fahrradfreundlichen Innenstadt , die Vision eines Autoersatzes, der  Wunsch 
nach schnellen Lieferungen, die Bedürfnisse von Handwerk und Industrie  und der Schutz 
von Landschaften und Ökosystemen stehen nahezu unvereinbar nebeneinander.  
Ein besonderer Fokus liegt auf  internationalen Projekten, in denen  z. B. Beziehungen zu 
Produktionsstandorten aufgenommen , Lieferketten genauer untersucht oder koloniale 
Spuren in der Stadt erforscht werden. Hier wird an bestehende Kooperationen des MIK mit 
Interkulturellen Vereinen, Postkolonialen Initiativen und Migrantenorganisationen wie EXIL 
und Seebrücke, mit dem Fachbereich Integration, Soziales und Bürgerengagement und dem 
Büro für Friedenskultur der Stadt Osnabrück  sowie mit terre des hom mes und Help Age 
angeschlossen, mit denen u. a. für die Ausstellungen „Über Wasser“ und „Future Food“ eng 
zusammengearbeitet wurde. Auch mit dem Arbeitskreis Fairer Handel und der Museumslot-
sin des Museumsquartiers Osnabrück sowie dem Institut für Migrationsforschung und In-
terkulturelle Studien an der Universität Osnabrück werden Partnerschaften angestrebt. 
Ein wichtiger Baustein sind Angebote für Schüler*innen. Im Rahmen der langjährigen Ko-
operationen mit Osnabrücker Schulen ist z. B. ein Projekt geplant, in dem Schüler*innen 
Lieferketten und Produktionsbedingungen von Gegenständen, die eine besondere Bedeu-
tung für sie haben, ermitteln und auf dieser Basis eine Objektgeschichte schreiben. Sie ar-
beiten mit Senior*innen zusammen, die ihrerseits Dinge, die sie schon ihr Leben lang be-
gleiten, vorstellen. Darüber kommen Kinder und Senior*innen ins Gespräch über den Wert 
von Dingen , ihre Nutzungsdauer sowie Lieferketten und Produktionsbedingungen früher 
und heute. Ein idealer Ausgangspunkt für die museumspädagogischen Programme ist das 
Ensemble eines Tante Emma-Ladens aus den 1950er/60er Jahren, den das MIK kürzlich als 
Dauerleihgabe aus dem Museumsquartier Osnabrück übernommen hat. Zu diesem werden 
mit Blick auf die Ausstellung Führungen, Unterrichtseinheiten und Workshops konzipiert. 
Auch die Beschäftigten der Logistikbranche werden in verschiedenen Formaten einbezogen 
– ihr Arbeitsalltag (z. B. unterwegs als Fernfahrer), ihre Motivation, Veränderungen ihrer Tä-
tigkeiten und andere Aspekte sollen Thema nicht nur von Interviewfilmen in der Ausstellung 
sein, sondern auch in selbst gestalteten Beiträgen zur Ausstellung verarbeitet werden. 
Mit der Fachgruppe Logistik der Hochschule Osnabrück und dem KNI Logistiknetz der Re-
gion Münster – Osnabrück – Bielefeld, das Unternehmen, Verbände und Forschungsinstitu-
tionen vereint, sind ebenfalls Projekte angedacht. So sollen unter dem Motto „Extended 
Classroom“ Vorlesungen und Seminarsitzungen mit Studierenden vor Publikum stattfinden, 
um Einblick in aktuelle Forschungen zu geben. In Startup-Nights werden neue Projekte von 
jungen Firmen der Region präsentiert und zur Diskussi on gestellt. Besucher*innen können 
9 
 
auch selbst aktiv werden, z. B. in sog. Design Thinking-Sprints, in denen Lösungsansätze zu 
Fragestellungen des modernen Warenhandels bearbeitet werden,  
Besonders vielversprechend ist ein neues Kooperationsprojekt des MI K mit dem                           
Deutschen Forschungsinstitut für Künstliche Intelligenz (DFKI): Das DFKI plant ab Frühjahr 
2022 in der historischen Kohlenwäsche auf dem Museumsgelände  eine offene Werkstatt 
einzurichten, in der Demonstratoren zum Thema K ünstliche Intelligenz, Industrie 4.0 und 
Robotik vorgestellt werden. Besucher*innen können hier Prototypen testen  und mit den 
Wissenschaftler*innen ins Gespräch kommen. Das DFKI forscht in verschiedenen Projekten 
auch dazu, wie KI genutzt werden kann, um Logistikprozesse effizienter und effektiver zu 
gestalten – hier sind verschiedene Anschlüsse an die Ausstellung denkbar. 
Die partizipativen Angebote werden insbesondere in der „Ideenschmiede“ in der Daueraus-
stellung verortet, die dezidiert darauf angelegt ist, Konzepte und Ideen im Entstehungspro-
zess sichtbar zu machen und zur Diskussion zu stellen. Hier werden z. B. die Objektgeschich-
ten der Schüler*innen und Senior*innen präsentiert und können ergänzt und kommentiert 
werden. Ein weiterer, langfristiger Dokumentationsort ist die neue Website des MIK, die über 
ein Tool für Online-Ausstellungen verfügt. Verzahnt mit den Projekten ist ein umfassendes 
Rahmenprogramm – mit Führungen, Exkursionen zu Unternehmen, Vorträgen und Diskussi-
onsrunden mit renommierten Expert*innen, Kinoabenden, Lesungen und museumspädago-
gischen Aktionen. Angestrebt ist dabei eine enge Anbindung an das Jubiläum  in der Stadt 
durch thematische Bezüge und gemeinsame Veranstaltungen. 
 
7. Wirkung der Ausstellung 
Eingebettet wird die Ausstellung in eine umfangreiche Öffentlichkeitsarbeit, zu der nicht 
nur Werbemaßnahmen, sondern auch regelmäßige Pressemeldungen und -termine gehö-
ren. Die Kooperationspartner*innen, die Gesellschafter*innen und Förderer*innen des MIK 
fungieren zusätzlich als Multiplikator*innen. Die Ausstellung fügt sich ein in das Programm 
der Stadt Osnabrück zum Jubiläum des Westfälischen Friedens und wird darüber mitbewor-
ben. Durch diesen Kontext und das aktuelle, globale Thema, das vielfältige Interessensfel-
der anspricht, erreicht sie ein breites Publikum auch über die Region hinaus. Das MIK wird 
mit diesem Beitrag zum Friedensjahr  in der Stadt sichtbarer, zeigt sich in der Region als         
wichtiger Teil der Kulturlandschaft und baut neue Kooperationen auf. 
Die Ausstellung trägt in vielerlei Hinsicht dazu bei, das Profil des MIK weiterzuentwickeln. 
Durch ihre thematische Ausrichtung auf den Themendreiklang Mensch – Natur – Wirtschaft 
und durch den kollaborativ-partizipativen Ansatz setzt sie die inhaltlichen Leitlinien, die 
nach dem Leitungswechsel 2020 neu entwickelt wurden, konsequent um.  
Das MIK erschließt sich mit der Ausstellung „1648/2023“ ein neues Themenfeld, das zu einer 
Aktualisierung der Dauerausstellung  und Neuentdeckung der eigenen Sammlungen  bei-
trägt – lange historische Linien sowie internationale Verflechtungen und koloniale Spuren 
werden erforscht und sichtbar gemacht . Diese Aspekte sollen auch dauerhaft                                        
im Vermittlungsprogramm verankert werden, d.h. die museumspädagogischen Angebote, 
die im Rahmen der Ausstellung konzipiert werden, sollen längerfristig etabliert werden.  
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8. Die Kapitel der Ausstellung – Erstes Grobkonzept  
1648 – Leinen für die Welt 
Das Jahr 1648 stellte eine epochale Wende dar. Spätestens mit dem Westfälischen Frieden 
endete das spätmittelalterliche, auf korporativen Handelsstrukturen der Hanse basierende 
Fernhandelssystem. Die Fernhandelskaufleute hatten längst begonnen, auf privatwirt-
schaftlicher Basis neue Institutionen in Form von transnationalen Familien-Geschäftsnetz-
werken zu gründen, die ihnen einen Zugang zum entstehenden Welthandel öffneten. Am 
Beispiel der Hansestadt Osnabrück lässt sich das Ringen um die Rolle der Hanse gut zeigen.  
Schon kurz vor dem 30jährigen Krieg hatte ein europäischer Expansionsdrang eingesetzt, 
als Folge der Kleinen Eiszeit, die durch Missernten, einen massiven Abbau der Wälder und 
die Überfischung der Gewässer zu Hungersnöten führte. Viele Menschen suchten nach 
neuen Möglichkeiten außerhalb Europas, es kam zu ersten Auswanderungswellen und ins-
besondere die späteren Niederlande und England erschlossen die Weltmeere als Handels-
wege und gründeten erste Kolonien. Umweltbedingungen waren mithin wesentliche An-
triebsfaktoren für die Ausweitung des Handels. 
Zentral für die Einbindung deutscher Händler in den Welthandel war die Verflechtung mit 
der Kolonialwirtschaft der west lichen Länder – diese gelang gerade dem nordwestdeut-
schen Raum besonders gut, der erhebliche Profite aus den Beziehungen zu den Kolonialim-
perien zog. Hier waren schon seit dem 16. Jahrhundert das Osnabrücker Land und Westfalen 
mit einem Produkt weltbekannt: Dem Leinen. Dieses erlebte nach der Mitte des 17. Jahrhun-
derts eine langanhaltende Erfolgsgeschichte; erst nach dem Ende der Napoleonischen 
Kriege wurde es durch die Baumwolle allmählich zurückgedrängt.  
Der Exportschlager Leinen steht mithin im Zentrum des Ausstellungskapitels. An seinem 
Beispiel lässt sich die Genese des weltweiten Warenhandels nachvollziehen. Die Leinenar-
tikel der Region Osnabrück/Westfalen genossen bei der aufstrebenden Kolonialmacht Eng-
land einen herausragenden Ruf auf Grund des Prei s-Leistungs-Verhältnisses, mit dem die 
(links) Leinenballen, 20. Jh., MIK, Inv.-Nr. MI/O/003078 
(rechts) Stempel der Osnabrücker Legge, Holz, Metall, 1671, Kulturgeschichtliches Museum       
Osnabrück, Inv. Nr. 8910 
Weitere potenzielle Exponate: Geräte zum Flachsanbau und zur Leinenherstellung; Darstellun-
gen der Leinenproduktion; Urkunden und Darstellungen zu Legge-Anstalten …  
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englischen Woll- und Leinenhändler nicht konkurrieren konnten. Durch die englischen Er-
oberungen in Nordamerika sowie in der Karibik eröffnete sich ein hoch attraktiver Markt; 
ebenso fand nordwestdeutsches Leinen über zwei Jahrhunderte reißenden Absatz in den 
anderen Kolonialreichen Spanien und Portugal. 
Unter dem Namen „ozenbrigs“ oder „ozenbrughs“ wurde das vor allem wegen seiner Tro-
penfestigkeit geschätzte Leinen des Osnabrücker Lands zu einer Weltmarke. Die strengen 
Qualitätsprüfungen der Osnabrücker Legge, die mittels eines Gütesiegels auf den Stoffen 
verbrieft wurden, trugen dazu maßgeblich bei. Weitere Leggeanstalten in der Region kamen 
im 18. Jahrhundert hinzu, so in Iburg, Melle, Essen, Bramsche, Ostercappeln und Neuenkir-
chen. Die sog. „tecklenburghs“ und „stout weser flaxen“, grobe Leinensorten, die im west-
fälischen Tecklenburg hergestellt wurden, waren ähnlich nachgefragt wie die „ozenbrughs“. 
Sie dienten zur Herstellung von Segeltuchen, Zelten  und zur Bekleidung der britischen Ar-
mee. In England und Amerika stand das Osnabrücker Leggesiegel für höchste Qualität.  
Doch wie und auf welche Weise konnten sich Kaufleute aus Osnabrück und nahegelegenen 
Orten am Transatlantikhandel beteiligen angesichts der politischen Zersplitterung des Rei-
ches, seiner politischen und wirtschaftliche n Schwäche sowie der Langsamkeit der Trans-
port- und Kommunikationswege? Migration und familiäre Netzwerke waren die Antwort: Fa-
milienmitglieder und Verwandte wurden an die wichtigsten Warenumschlagplätze entsandt, 
d. h. nach Bremen, Hamburg und in die europäischen Hafenstädte Cadiz, Amsterdam, 
Bordeaux und London, die die Tore zum Kolonialhandel waren. Hier entstanden regelrechte 
deutsche „Kaufmannskolonien“. Etappenweise wurden die Netzwerke aufgebaut. 
Modell Fregatte Moritz von Oranien; Holz, Stoff, Faden, 17. Jh., Salzlandmuseum  
Weitere potenzielle Exponate: Tragen („Rippert“), Fässer, Ballen, Modelle von Pferde-
fuhrwerken; Fässer, Ballen; Karten mit Töddenwegen, Schiffsverbindungen, Chausseen; 
Darstellungen von Töddenhändlern, Frachtbriefe …  

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Wer waren diese Händler, wie lebten und arbeiteten sie? Das Kapitel erzählt die Geschichten 
beispielhafter Kaufmannsfamilien der Region, zeichnet ihre Beziehungsgeflechte nach und 
verdeutlicht, wie sehr der Handel von einzelnen Personen abhängig war, bei denen sämtli-
che Waren-, Finanz- und Wissensverbindungen zusammenliefen. Die Loslösung von der Hei-
matregion, die Eröffnung neuer Chancen über die hier vorgefundenen Möglichkeiten hinaus 
war nur über diese persönlichen Netzwerke möglich.  
Wirtschaftlicher Rückhalt blieb aber in der Regel die Heimat, deren Aufschwung die Händler 
deutlich beförderten. Sie kurb elten die Proto -Industrien an und belieferten die Einwoh-
ner*innen mit den begehrten Kolonialwaren wie Zucker, Kaffee, Farbstoffen und Tabak. Die 
Händler des Osnabrückers Lands und Westfalens hatten am entstehenden Welthandel so-
mit nicht nur Teil, sondern gestalteten ihn wesentlich mit. Aber auch die Konsument*innen 
bildeten mit ihrer Nachfrage einen wichtigen gestaltenden Wirtschaftsfaktor. Damit waren 
deutsche Territorien am kolonialen Dreieckshandel, der auch den Sklavenhandel einbezog, 
beteiligt. Auf den Plantagen in der Karibik wurde das Osnabrücker Leinen für die Herstellung 
der leichten Kleidung der eingeschleppten Sklavenarbeiter benutzt, die Region profitierte 
unmittelbar davon.  
Durch die Einbindung in den Atlantikhandel wurde nicht nur die Entwicklung bereits alter 
Proto-Industrien, die auf den verstärkten Export deutscher Waren reagierten, angekurbelt, 
der Import von Kolonialwaren und die damit einhergehenden neuen Konsumgewohnheiten 
ließen auch völlig neue Industriezweige entstehen, so Porzellanindustrie z. B. an der Weser, 
aber auch Tabakhandel und -verarbeitung im Raum Osnabrück-Bielefeld. Die Rohstoffe aus 
(links) Sklavenfessel, gesammelt von Andrea Wenzek 1990 in  Bobo-Diula, Burkina Faso, Westafrika ; Ethno-
grafische Sammlung Frobenius-Institut der Goethe-Universität Frankfurt, Inv. Nr. Af 6304 
(rechts) Dame mit „Mohr“ bei der Schokolade, Meißen, um 1737/40, Porzellan; Museen der Stadt Bamberg,       
Inv. Nr. 238  
Weitere potenzielle Exponate: Konsumgüter wie Zucker, Kakao, Kaffee, Tabak, Farben; Dokumente zu Tabak-
fabriken der Region, Kaffeehaus-Annoncen; Pläne von Sklavenschiffen …  
Potenzielle Exponate: Korrespondenzen, Porträts, Karte Netzwerk der Kaufmannskolonien in den Hafenstäd-
ten Hamburg, London, Cadiz u. a.; evtl. Berichte und „Souvenirs“ aus den Städten … 
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kolonisierten Gebieten, die vielfach in gewaltvollen Kontexten gewonnen und nach Europa 
gebracht wurden, trugen erheblich zum industriellen Aufschwung bei – für den Raum Müns-
ter - Osnabrück soll dies genauer beleuchtet werden. 
Die Teilnahme am Welthandel hatte sch on vor der Dampfmaschine und den Eisenbahnen 
Rückwirkungen auf die Infrastruktur: Straßen, Kanäle und Häfen wurden ausgebaut, um die 
Transportbedingungen zu verbessern, Banken und Versicherungen entstanden, um in den 
Fernhandel und in junge Gewerbezweige zu investieren und den internationalen Zahlungs-
verkehr zu ermöglichen. Die Technik als Möglichkeit der Überwindung von Raum und Zeit 
trat immer mehr neben die personalen Netzwerke, die „Zähmung“ der Natur schritt voran – 
auch durch den zunehmenden Abbau von Ressourcen wie z. B. Silber, das für den internati-
onalen Zahlungsverkehr von immenser Bedeutung war. Diese Folgen des Welthandels, die 
seine ständige Ausdehnung bedingten, nimmt die Ausstellung ebenfalls auf und gibt Aus-
blick auf das 19. Jahrhundert, in dem technische Entwicklung und Industrialisierung sowohl 
den Warentransport um ein Vielfaches beschleunigten, als auch gänzlich neue Weltmärkte 
entstehen ließen, die ihrerseits auf das Bevölkerungswachstum und die fortschreitende Ur-
banisierung reagierten. Das Kapitel thematisiert zudem die aufstrebenden neuen Industrien 
in der Region (Papier, Stahl, Kohlenbergbau, Baumwolle …) und das Ende der Leinenpro-
duktion bzw. die Verlagerung der Geschäftsfelder der Leinenkaufleute. Zu klären gilt es, in-
wiefern zwischen den ab Ende des 19. Jahrhunderts in der Region entstehenden Speditions-
unternehmen und den Kaufmannsfamilien Kontinuitäten und Verbindungen bestanden.  
  
Rheine-Osnabrücker Eisenbahn Situations-Plan, 1854, Niedersächsisches Staatsarchiv Osnabrück 
Weitere potenzielle Exponate: Modelle von Dampfeisenbahnen und -schiffen, Abbildungen und Dokumente 
zum Chaussee- und Kanalbau, Silberwährungen, Zeugnisse der Industrialisierung in der Region … 

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2023 – Warenhandel als komplexe Logistik 
Um den wachsenden weltweiten Handel zu organisieren, wurden in der zweiten Hälfte des 
19. Jahrhunderts vermehrt Unternehmen gegründet, die sich auf den Transport von Waren 
spezialisierten. In der Region um Münster und Osnabrück bildete sich bis in die 1970er Jahre 
ein Logistik-Cluster – dieses steht im Mittelpunkt des zweiten Ausstellungskapitels. Viele 
der Unternehmen existieren bis heute und sind noch immer in Familienbesitz – sie fingen, 
so die typische Firmenerzählung, mit einem Pferdefuhrwerk an und entwickelten sich 
schrittweise zu international agierenden Unternehmen, teils Großkonzernen mit Standorten 
überall auf der Welt und tausenden von Mitarbeiter*innen. Mit Hellmann Logistics  in Osn-
abrück und der Fiege-Gruppe in Greven sind zwei der größten deutschen Logistiker in der 
Region ansässig, daneben zahlreiche mittelständ ische und kleinere Firmen. Eine bemer-
kenswerte Parallele zum Jahr 1648 ist der hohe Stellenwert, den familiäre Beziehungen für 
Logistikfirmen bis in die jüngste Zeit besitzen. Die umgeschlagenen Waren reichen von ton-
nenschweren Sperrgütern über Mode und Lebensmittel bis hin zu hochsensiblen Medika-
menten.  
Begünstigt wurde die Ansiedlung durch die Lage der Region auf der Ost-West-Achse von den 
Niederlanden nach Osteuropa und an der Nord -Süd-Verbindung der deutschen Seehäfen 
zum Ruhrgebiet. Nachdem das Osnabrücker und das Münsterland im 19. Jahrhundert nach 
und n ach ans Eisenbahnnetz angeschlossen worden waren, wurde im 20.  Jahrhundert 
schrittweise das Straßennetz ausgebaut: Seit den 1960er Jahren kamen die A30 als Teil der 
wichtigen europäischen Strecke Amsterdam–Berlin–Warschau und die A1 von Hamburg 
nach Basel hinzu sowie sukzessive die Teilstücke der bisher nicht fertiggestellten A33. Durch 
den Ausbau vorhandener und den Aufbau neuer Häfen erhielt der Nordwesten Deutsch-
lands in den vergangenen Jahren nochmals wesentliche ökonomische und soziale Entwick-
lungsimpulse. Wichtige Meilensteine sind der Ausbau des Container -Terminals III in Bre-
merhaven zum größten zusammenhängenden Container -Terminal der Welt (bis 2010), der 
Bau des Wesertunnels sowie die Eröffnung des Tiefwasserhafens in Wilhelmshaven 2012. In 
Osnabrück entsteht derzeit ein hochmodernes Terminal am Hafen, das Schiene und Straße 
miteinander verschränkt und eine Verbindung zur neuen Seidenstraße herstellt.  
(links) Erster LKW der Firma Hellmann, Fotografie, um 1900, MIK Inv.-Nr. MI/F/03297 
(rechts) Familie Hellmann, Fotografie, 1925, Archiv Hellmann Logistics 
Weitere potenzielle Objekte: weitere Fotografien, Dokumente und Objekte aus Firmenarchiven, Karte mit Un-
ternehmensstandorten, Hochregal mit vielfältigen exemplarischen Handelsprodukten 

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Auch allgemeine technische Fortschritte wie die Weiterentwicklung der LKWs sowie die EDV-
gestützte Verkettung der verschiedenen Transportmittel beförderten den Aufstieg der Lo-
gistikfirmen. Das Ausstellungskapitel zeigt Meilensteine  und fragt nach den regionalen 
Schwerpunkten des Im- und Exports. Findet mit bestimmten Weltgegenden ein besonders  
reger Austausch statt, wie er in der Frühen Neuzeit zu Nord-, Mittel- und Südamerika sowie 
zur Karibik bestand? Damit verbunden ist mit Blick auf den Zusammenhang zwischen Frie-
den und Welthandel auch die Frage danach, wie die heutigen Handelsbeziehungen gestaltet 
sind. Welche Machtkonstellationen bestehen, wo sind Konfliktlagen wahrnehmbar, wie wir-
ken sich politische Veränderungen aus und wie ist die Rolle der regionalen Unternehmen?  
In den vergangenen dreißig Jahren hat sich der Warenhandel zu einem hochkomplexen Sys-
tem weiterentwickelt, die moderne Logistik greift tief in die Organisation von Unternehmen 
ein. Ausgehend von zentralen, auch in der Gegenwart noch wesentlichen Innovationen skiz-
ziert die Ausstellung die wichtigsten Entwicklungsschritte hin zur modernen Logistik. So 
steht der bis heute als das Sinnbild für den Welthandel wahrgenommene Container für die 
sukzessive Rationalisierung und Normierung des Transportwesens, ebenso wie die Europa-
lette. Historische Vergleiche von Speichern und modernen Hochregallagern bzw. Distributi-
onszentren lassen nicht nur die veränderten Dimensionen, sondern auch den Wandel der 
Organisation deutlich werden – Zentralisierung, Automatisierung und Rationalisierung sind 
hier wichtige Stichworte. Der Faktor Zeit spielt eine zunehmende Rolle, spätestens seit Ent-
wicklung der Just-in-Time-Produktion in den 1950er Jahren. 
 
Brettspiel Reichsautobahnen im Bau, 1937, MIK Inv.-Nr. MI/O/003935 
Weitere potenzielle Exponate: Karte mit Verkehrswegen, Pläne/Skizzen zum Ausbau der Containerterminals 
und Autobahnen, Modelle von LKWs, Luftaufnahmen von Häfen und Containerschiffen , Fotos von Warenver-
ladungen … 

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Logistische Informations - und Planungssysteme steuern heute die Produktplanung 
und -entwicklung über alle Marktphasen, die Kundenbeziehungsprozesse, das gesamte 
Supply Chain Management, die unternehmensinterne Ressourcenplanung sowie die Dispo-
sition von Maschinen und Betriebsmitteln auf operativer Ebene. Diese hochkomplexen Pro-
zesse stehen in einer enormen Abhängigkeit von digitalen Algorithmen, mit denen die Kom-
plexität wiederum automatisch heruntergebrochen wird. In welchem Umfang diese Zusam-
menhänge von einzelnen Menschen noch durchschaut, geschweige denn kontrolliert wer-
den können, ist eine Frage, die hier mitschwingt – die Ausstellung will deshalb die Menschen 
„hinter“ der Logistik sichtbar machen, z. B. durch Interviews mit Mitarbeiter*innen. 
Logistik wird nicht mehr als reine Dienstleistungsfunktion für wertschöpfende Bereiche 
wahrgenommen, son dern ist selbst Teil der Wertschöpfungskette, nicht zuletzt, weil 
Kund*innen neben physischen Merkmalen eines Produktes auch die logistischen Leistun-
gen als kaufentscheidend betrachten. Die Logistik hat sich zu einem „netzartigen Fließsys-
tem“ entwickelt, das sich immer stärker auf Kooperationen stützt. Hinter einer logistischen 
Leistung steht heutzutage eine ganze Kette von kooperierenden Unternehmen. Wirtschaft-
liche Akteur*innen operieren nicht mehr als Einzelne nach Gesichtspunkten lokaler Optima, 
sondern im Sinne eines Gesamtoptimums der Supply Chain. Dies weist auf eine neue Qua-
lität unternehmerischen Handelns hin, mit der lokal begrenzte Kriterien an Bedeutung ver-
lieren und sich neue Bewertungsmaßstäbe etablieren. Die Ausstellung wird diese regiona-
len Auswirkungen der Globalisierung thematisieren. 
In der Corona -Pandemie sind die globalen Abhängigkeiten besonders deutlich geworden. 
Die Verzögerung bzw. zeitweise Unterbrechung globaler Lieferketten hat Produkte, die auf 
weltweite Transporte angewiesen sind und zugleich unseren Alltag sehr grundsätzlich be-
stimmen (wie Computer, Mobiltelefone und Autos, aber auch Baumaterialien sowie Kunst-
stoffe), signifikant verteuert und eine enorme wirtschaftliche Belastung nationaler Ökono-
mien zur Folge. Dies führt wieder um dazu, dass Liefer - und Produktionsketten evaluiert 
(links) Lager der Firma Heinr ich Koch, Osnabrück, Fotografie, G eorg Bosselmann, 1950er Jahr e,                                  
MIK Inv.-Nr. MI/F/00681 
(rechts) Einblick in ein Hochregallager der Fiege Gruppe, Greven, Fotografie, 2021, www.fiege.com 
Weitere potenzielle Exponate: Container und Paletten, Gabelstapler, Lochkarten, Computer, Roboter, Supply 
Chain-Darstellung an beispielhaften Produkten, Interviews mit Mitarbeiter*innen, Station mit Planspielen 

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werden – eine Aufwertung regionaler Wirtschaftsnetzwerke ist zu beobachten. Fast zeit-
gleich wächst die Einsicht, dass der Klimawandel schon erhebliche negative Folgen für welt-
weit verteilte Produktionen und Lieferketten zeitigt. Einzelne Unternehmen bemühen sich 
zwar bereits seit vielen Jahren um eine „grüne Logistik“ durch die Optimierung von Routen 
und Ladungen sowie neue Antriebstechnologien und -kraftstoffe; die immer beunruhigen-
deren wissenschaftlichen Erkenntnisse lassen sie aber aktuell ihre Suche nach Faktoren, die 
eine Widerstandsfähigkeit von Lieferketten unterstützen, deutlich verstärken. Corona- und 
Klimakrise führen vor Augen, dass Handelsbeziehungen immer potenziell gefährdet sind. 
Unter dem Begriff „Resiliente Logistik“ wird über Erweiterungen der wirtschaftlichen Basis 
durch die Ausweitung von Standortnetzwerken, den Ausbau der Vertriebskanäle und  die 
Autonomisierung physischer Aktivitäten diskutiert, verbunden mit taktischen Maßnahmen 
wie Ausweichen auf alternative Transportrouten und -träger. 
 
20XX – Die Zukunft 
Das Jahr 2023 erweist sich als ein Jahr mitten im Umbruch; es bündelt für die Besucher*innen 
die ökonomischen und ökologischen Entwicklungen der vergangenen Jahrzehnte und sym-
bolisiert zugleich den Aufbruch und die Suche nach Lösungen. D iese sind Thema eines ei-
genen Ausstellungsbereichs, der sich dezidiert neuen Ansätzen zur Gestaltung des Waren-
handels widmet, die noch unfertig sind, am Anfang stehen, vielleicht auch noch scheitern 
werden oder nochmal neu gedacht werden müssen. In Kooperation mit Forschungseinrich-
tungen, Unternehmen und Fachverbänden , Umweltschutzbündnissen und vielen anderen 
werden hier aktuelle Planungen, Forschungsprojekte und Modellversuche vorgestellt – und 
auch die Besucher*innen sollen ihre Erfahrungen und Ideen einbringen.  
Verzahnt ist dieser „Zukunftsraum“ in der Ausstellung mit der „Ideenschmiede“ in der      
Dauerausstellung des MIK, in der wie geschildert unterschiedliche Formate der Partizipation 
und Kollaboration Platz finden sollen. 
Luftaufnahme Hafen, Philipp Sulke, 2019 
Berichterstattung über die Suezkanal-Krise und  andere Lieferengpässe, Visualisierung von Öko -Bilanzen, 
Beispiele für Projekte der „grünen Logistik“