Busliniennetz 2019 - Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung und Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf - Änderungsantrag Fraktionen von CDU, SPD, Bündnis 90/Die Grünen - Änderungsantrag Fraktion DIE LINKE.
Stadt: osnabrueck
Drucksache: 2018/2719-01-01
Datum: 2018-10-26
Vorlagenart: Antrag

Seite: 1/3
Fraktion DIE LINKE. 25.10.2018 
Antrag Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
2018/2719-01-01
öffentlich
Busliniennetz 2019 - Ergebnisse der Öffentlichkeitsbeteiligung und 
Vorschläge für einen modifizierten Planungsentwurf - 
Änderungsantrag Fraktionen von CDU, SPD, Bündnis 90/Die 
Grünen - Änderungsantrag Fraktion DIE LINKE.
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Verwaltungsausschuss 30.10.2018 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 30.10.2018 Ö Entscheidung
Beschluss:
Die Stadtwerke Osnabrück hatten in der Sitzung am 06.09.2018 die Ergebnisse der 
Bürgerbeteiligung zum neuen Busliniennetz ("Busnetz 2019") vorgestellt. Darüber hinaus 
wurden modifizierte Lösungsvorschläge aufgezeigt, um den Reaktionen aus der Bevölkerung 
in wesentlichen Aspekten entgegenzukommen. Auf Basis dieser Vorstellung durch die 
Stadtwerke Osnabrück sowie auf Basis weiterer Beratungen zwischen den Fraktionen und 
weiteren Rückfragen bei den Stadtwerken beschließt der Ausschuss für Stadtentwicklung 
und Umwelt folgende Verbesserungen im ÖPNV der Stadt Osnabrück:
1. Kostenneutrale Änderungen
Maßnahmen zum Liniennetz, wie in der Sitzung von 14.06.2018 vorgetragen - bis auf die 
ursprünglich vorgeschlagene Lösung für die Tangentiallinie sowie die Planungen für Atter 
und Hörne (siehe dazu Punkt 2).
MetroBus-Linien M1 bis M5 sowie Änderungen bei den StadtBus-Linien
Zeitliche Erweiterung des "Tagestaktes" der Buslinien
oMontag bis Freitag 10-bzw. 20-Minuten-Takt bis 19:30 Uhr und somit eine Stunde 
länger als heute
oSamstag 10-Minuten-Takt auf allen MetroBus-Linien, zudem bis 19:30 Uhr und 
somit 1,5 Stunden länger als heute
oSonntag Verdichtung auf 15-Minuten-Takt auf den MetroBus-Linien bereits um 
12:30 Uhr und somit 1,5 Stunden früher als heute 
Führung der neuen Linie 11 in Schinkel-Ost über Nordstraße und Belmer Straße 
anstelle des Gretescher Weges und Beibehaltung der Anbindung des 
Siedlungsbereiches Gretesch
2. Weitere zusätzliche Verbesserungen
Verdichtung der MetroBus-Linie M4 zwischen Neumarkt und Hellern (bis zum 
Abzweig Große Schulstraße) auf einen 10-Minuten-Takt
Kosten ca. 640 T€ 
Anbindung von Hörne im 30 Minuten Takt über eine neue (Kleinbus-)Linie 
zwischen Hörne und Klinikum. Optimal Koordinierung dieser neuen Linie mit 
der Metrobuslinie 4, sodass eine schnelle und attraktive Verbindung zwischen 
Hörne und Innenstadt entsteht, ohne lange Umstiegszeiten und ohne 
umständliche Linienführung durch die Wüste, die die Verlängerung der Linie 42 
mit sich bringen würde.
Diese neue (Kleinbus-)Linie wird als Pilotprojekt angesehen, um zu evaluieren, 
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wie eine attraktive Anbindung kleinerer Stadtteile an den schnellen 
Metrobusverkehr ermöglicht werden kann. Dabei sollen regelmäßig 
Fahrgastzählungen durchgeführt und das Pilotprojekt mit den Anwohner*innen 
der Linie, den Stadtwerken, der Verwaltung und der Politik evaluiert werden.
Weiterentwicklung der ursprünglichen Tangentiallinie zu einer Ringlinie unter 
Einbeziehung der Bedienung der Lotter Straße sowie des Stadtteils Fledder montags 
bis freitags im 20-Minuten-Takt
Kosten ca. 616 T€ 
Zusätzliches Fahrtenangebot der Ringlinie auch an Samstagen (im 30-Minuten-Takt)
Kosten ca. 108 T€ 
Anbindung von Atter in einem 20/40-Takt mit umstiegsfreier Verbindung von und zur 
Innenstadt durch eine Verlängerung der Linie 21 und somit über den Linienweg 
Landwehrstraße – Atterstraße
Zudem Anbindung der Strothesiedlung im 60-Minuten-Takt plus Weiterführung von 6 
Fahrtenpaaren pro Werktag (Mo-Fr) ins Gewerbegebiet Attersee.
Die Lösung für Atter ist aufwandsneutral
Zusätzlicher AnrufBus für Voxtrup im 20-Minuten-Takt zwischen der Endhaltestelle 
Voxtrup und der Haltestelle Spitze, so dass sich gemeinsam mit der neuen Linie 41 
ein 10-Minuten-Takt ergibt
Kosten ca. 60 T€
Der Anrufverkehr wird als Pilotprojekt angesehen und zunächst die Nutzung 
beobachtet. Über eine Fortführung wird nach etwa ein-bis zweijähriger Erfahrung 
entschieden
Ausweitung der Taktfrequenzen über den Vorschlag der Stadtwerke hinaus
oBeginn des 10-Minuten-Taktes auf den MetroBus-Linien und des 20-Minuten-
Taktes auf den weiteren Linien morgens bereits um 6 Uhr und somit eine Stunde 
früher als heute
oZusätzliche Verlängerung des 10-Minuten-Taktes auf den MetroBus-Linien und 
des 20-Minuten-Taktes auf den weiteren Linien bis 20 Uhr und somit eine weitere 
halbe Stunde später als ursprünglich geplant und sogar 2 Stunden später als 
heute
Kosten ca. 770 T€
Ausweitung der Taktfrequenzen über den Vorschlag der Stadtwerke hinaus
Beginn des 10-Minuten-Taktes auf den MetroBus-Linien und des 20-Minuten-Taktes 
auf den weiteren Linien morgens bereits um 6 Uhr und somit eine Stunde früher als 
heute
Zusätzliche Verlängerung des 10-Minuten-Taktes auf den MetroBus-Linien und des 
20-Minuten-Taktes auf den weiteren Linien bis 20 Uhr und somit eine weitere halbe 
Stunde später als ursprünglich geplant und sogar 2 Stunden später als heute
Kosten ca. 770 T€
Linienführung in der Bramscher Straße wie von Stadtwerken geplant (mit 
Regiobussen) zunächst als einjährige Testphase. Danach gemeinsame 
Evaluation mit Anwohner*innen, Stadtwerke, Verwaltung und Politik. 
Gegenenfalls dann Anpassung der Linien und/oder Umsetzung weiterer 
Maßnahmen in der Bramscher Straße (Tempo 30, etc.)
Auf Nachfrage bei den Stadtwerken wurden die unter Punkt 2 benannten Verbesserungen 
mit einem betrieblichen Mehraufwand in Höhe von ca. 2,514 Mio. € / Jahr beziffert. Die 
Umstellung auf das neue Busnetz soll, wie von den Stadtwerken empfohlen, zu Beginn der 
Herbstferien am 7. Oktober 2019 erfolgen. Daraus resultiert ein Mehraufwand für das Jahr 
2019 in Höhe von 3/12, somit ca. 630 T€. Für das Jahr 2020, also das erste komplette Jahr 
nach der Umstellung, rechnen die Stadtwerke mit Mehreinnahmen durch Fahrgelder in einer 
Höhe von ca. 600 T€. Insgesamt wird eine Steigerung der Fahrgastzahlen (ohne Schüler und 
Studenten) durch sämtliche unter 1. und 2. genannten Maßnahmen des neuen Liniennetzes 
(Busnetz 2019) in Höhe von 7 - 11 % in den nächsten 5 Jahren erwartet. Die Vertreter des 
Aufsichtsrates der Stadtwerke Osnabrück sind sich einig, dass es durch die 
Mehraufwendungen im neuen Busnetz im Jahr 2019 keine Preisanhebung beim EinzelTicket 
in der Preisstufe 0 Osnabrück/Belm geben wird.
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Die weiteren in der Sitzung vom 06.09.2018 vorgestellten Maßnahmen werden zunächst 
zurückgestellt.
 
Die Stadtwerke werden gebeten, die hier genannten Verbesserungen in der Sitzung am 
18.10.2018 vorzustellen.
 
Mit diesem Maßnahmen-Paket verfolgen die Fraktionen CDU, SPD und Bündnis 90/ Die 
Grünen das Ziel, den Busverkehr in der Stadt Osnabrück nachhaltig attraktiver zu gestalten 
und damit spürbar mehr Fahrgäste für den ÖPNV zu gewinnen.
 
Über die Finanzierung wird mit dem Haushaltsbeschluss im Dezember 2018 entschieden.
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
Sachverhalt:
Die Anbindung in Hörne sollte als Pilotprojekt zum Test einer neuen 
Anbindungsmöglichkeit kleinerer und ablegegener Stadtteile an die schnellen 
Metrobus-Linien genutzt werden. Eine Verlängerung der Linie 42, wie im 
Ursprungsantrag vorgesehen, ist nicht zielführend, da vor allem durch die lange 
Fahrzeit durch die Wüste der ÖPNV hier unattraktiv ist und daher schlecht genutzt 
wird. Eine schnelle Anbindung zum Metrobus Netz kann hier eine attraktive Alternative 
darstellen, die gemeinsam mit den Anwohner*innen evaluiert und weiterentwickelt 
werden sollte.
Die Linienführung in der Bramscher Straße soll in der vorgeschlagenen Form 
zunächst für ein Jahr getestet werden, um dann mit den Anwohner*innen gemeinsam 
eine Evaluation der Linienführung durchzuführen und ggfls. weitere Maßnahmen 
einzuleiten.
gez. Giesela Brandes-Steggewentz
(Fraktionsvorsitzende)