Schreberstraße - Ausbau zwischen Blumenhaller Weg und Jahnstraße
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2023/2291
Datum: 2023-08-29
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/3
Stadt Osnabrück 15.08.2023 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2023/2291
öffentlich
Schreberstraße - Ausbau zwischen Blumenhaller Weg und 
Jahnstraße
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Finanzen und 
Beteiligungssteuerung 05.09.2023 Ö Vorberatung
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 07.09.2023 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 19.09.2023 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 19.09.2023 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Rat der Stadt Osnabrück beschließt den Ausbau der Schreberstraße zwischen dem 
Heinrich-Lübke-Platz und der Jahnstraße gemäß der beigefügten Planung und beauftragt die 
Stadtverwaltung die Planung der Leistungsphasen 3-9 und ÖBÜ zu vergeben.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
X Ja
Nein (Bitte nachfolgenden Inhalt bis "B. Personelle Auswirkungen" löschen)
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) € €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) € -1.150.000 €
Summe € -1.150.000 €
Folgekosten (jährlich) -69.000 €
Die Folgekosten teilen sich wie folgt auf:
Zinsen: -23.000 €
Abschreibung:-46.000 € (als Abschreibungsdauer wurden 25 Jahre zu Grunde gelegt)
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf die Jahre _2024 und 2025_.
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
X  Ja (ggf. mit Deckung innerhalb des eigenen Budgets – s. u.)
 Nein, die Mittel müssen noch im Rahmen der Haushaltsplanung berücksichtigt werden.
 Nein, die Mittel müssen (im lfd. Haushaltsjahr) außer-/überplanmäßig bereitgestellt
 werden (Deckungsposition s. u.).
X  Es wird eine Verpflichtungsermächtigung in 2024 i. H. v. 450.000 € für 
 das Jahr 2025 in Anspruch genommen. 
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 €
 
B. Personelle Auswirkungen: keine
Lfd. Haushaltsjahr: 
Im Stellenplan vorhanden/nicht vorhanden
Folgejahre: 
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: keine
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
 positiv
 negativ
X  keine
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück:
 positiv
 negativ
X  keine
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: Kein Ausbau
G. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich Finanzen und Controlling
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Nachhaltige Siedlungsentwicklung betreiben
 Stadtteile aufwerten
Sachverhalt:
Die Schreberstraße weist aus verkehrlicher Sicht einige Schwächen auf. Diese zeigen sich 
unter anderem dadurch, dass keine durchgehend befestigten Gehwege vorhanden sind und 
sich die vorhandenen Nebenanlagen in einem schlechten Zustand befinden. Zudem weist 
die Schreberstraße nördlich der Weidenstraße einen Straßenquerschnitt auf, der nicht das 
Bild einer Tempo 30-Zone vermittelt. Insbesondere die Mittelinsel im Bereich des 
Knotenpunktes am Heinrich-Lübke-Platz sowie die dortige starke Aufweitung der Fahrbahn 
in nördlicher Richtung vermitteln den Eindruck, man befinde sich auf einer 
Hauptverkehrsstraße, die dort auch einst geplant war. Dieser Eindruck wird verstärkt durch 
die Fahrbahnrandmarkierung und die angebrachten Leitpfosten südlich der Weidenstraße, 
die anstelle eines Bordes die Fahrbahn von den Nebenanlagen trennen. Der asphaltierte 
Radweg in südliche Richtung wird mittels Muldensteinen von der Fahrbahn getrennt und wird 
oft als Parkstreifen missverstanden. Auch die Gehwege, die auf östlicher Seite nicht befestigt 
und somit auch nicht barrierefrei sind, werden aufgrund des hohen Parkdrucks zugestellt, 
sodass Fußgänger oftmals gezwungen sind auf die Fahrbahn auszuweichen. Zudem endet 
der Radfahrstreifen abrupt, sodass sich Radfahrer teilweise für Kfz-Fahrer unerwartet auf die 
Fahrbahn begeben. Andere Radfahrer befahren weiterhin den Gehweg, um in die 
Ohnesorgestraße abzubiegen. 
Es ergibt sich in Summe eine unverständliche Verkehrsführung, was u.a. in hohem Maße zu 
Konflikten zwischen den einzelnen Verkehrsteilnehmern führt und durch die hohen 
Geschwindigkeiten verschärft wird, die durch die Charakteristik einer Hauptverkehrsstraße 
begünstigt werden. 
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Planungsidee
Die Planung sieht die Verjüngung der Fahrbahn auf 6,00 m vor. Neben der Fahrbahn soll 
dem hohen Parkdruck aus der anliegenden Wohnbebauung und dem Einzelhandel 
Rechnung getragen werden. Entsprechend wird nördlich der Weidenstraße beidseitig ein 
Parkstreifen angeordnet. Die Parkstände werden durch Straßenbäume unterbrochen. So 
können nördlich der Weidenstraße 15 Straßenbäume gepflanzt werden, die nicht nur eine 
einladende Wirkung entfalten, sondern auch der Verschattung und damit dem Stadtklima 
dienen. Hinter dem Parkstreifen ist beidseitig ein Gehweg mit einer Breite von 2,50 m 
vorgesehen. Südlich der Weidenstraße rückt der Gehweg direkt an die Fahrbahn, um den 
bestehenden Grünbestand nicht zu gefährden. Der richtlinienkonforme Ausbau der Gehwege 
dient zudem der Stärkung der Achse für den nichtmotorisierten Verkehr, die durch den 
beschlossenen Bau der Fußgängerbrücke über den Pappelgraben im weiteren Verlauf der 
Schreberstraße in den Fokus gerückt ist. 
Insgesamt entsteht ein Bild, das einer Tempo 30-Zone gerecht wird und Kfz-Fahrern 
signalisiert, dass hohe Geschwindigkeiten nicht angemessen sind.
Aus Gründen der Verkehrsberuhigung erfolgt an der Einmündung Weidenstraße gemäß des 
Bestandes erneut eine rote Aufpflasterung. Die Aufpflasterung dient der Reduzierung der 
Geschwindigkeit, der Verdeutlichung der Vorfahrtsregelung „Rechts vor links“ sowie einer 
erleichterten Querung für Fußgänger. Darüber hinaus werden südlich der Weidenstraße zwei 
Einengungen zur Verkehrsberuhigung hergestellt, eine davon wird als Querungshilfe in 
direkter Verlängerung des Fußweges von der Ohnesorgstraße ausgebildet.
Im Einmündungsbereich in Richtung Heinrich-Lübke-Platz erfolgt eine Aufweitung um einen 
Linksabbiegestreifen sowie ein Schutzstreifen für Radfahrer. Auf den Mitteltrennstreifen wird 
hingegen verzichtet, um die Einmündung kompakter und im Sinne einer Tempo 30-Zone zu 
gestalten. Im Einmündungsbereich wird auf Stellplätze verzichtet, um die Leistungsfähigkeit 
des Knotenpunktes aufrecht zu erhalten und einen Rückstau in den Kreuzungsbereich zu 
verhindern.
Die Gehwegführung am Knotenpunkt Blumenhaller Weg wird im Zuge eines geplanten 
Bauvorhabens an die zukünftige Gebäudekante angepasst und direkt für den Endzustand 
mit einer Breite von 2,5 m hergestellt. Dies stellt insbesondere für den Fußverkehr eine 
deutliche Verbesserung dar, da im Bestand lediglich ein Gehweg mit einer Breite von ca. 0,7 
m im Bereich des Heinrich-Lübke-Platzes zur Verfügung steht. Der bestehende Gehweg 
kann in der Folge rot gepflastert und somit zur richtlinienkonformen Umgestaltung des 
bestehenden Radwegs dienen. Möglich wurde die Umverlegung des Gehwegs durch einen 
Flächentausch mit einem Investor. Nähere Informationen hierzu können der Vorlage 
VO/2021/0033 entnommen werden.
Im Haushalt sind für den Ausbau der Schreberstraße 960.000 € eingestellt. Im 
Verwaltungsentwurf zum Haushalt 2024 werden für das Jahr 2024 700.000 € und für 2025 
450.000 € aufgenommen, insgesamt demnach 1.150.000 €. Die Anpassung der 
Haushaltsmittel für diese Maßnahme betragen 20 % und sollen die Folgen der 
Lieferengpässe bzw. Rohstoffknappheit, des Fachkräftemangels, der gestiegenen 
Energiepreise, etc. abbilden.
Im Verwaltungsentwurf zum Haushalt 2024 wird eine Verpflichtungsermächtigung für 2025 
i.H.v.450.000 € aufgenommen.
Die Mittel für diese Maßnahme werden hiermit freigegeben. Darüber hinaus werden die 
Mittel im Rahmen der vorläufigen Haushaltsführung 2024 freigegeben.
gez. Clodius
Anlage/n:
A
H
F 2,50 
F 2,50 
P bzw. Gr 2,50 
Fb 6,00 
F 2,50 
F 2,50 
F 2,50 
F 2,50 
P bzw. Gr 2,50 
Schreberstr 
K-S-Damm 
Fs 3,25 
Fs 3,00 
Fs 2,75 
Schutzstr 1,50 
Mark 0,12 
Mark 0,12 
Mark 0,12 
R ~ 2,00 + 0,50 
F 2,50 
Begrünung nutzbar als Sickerfläche keine Baumpflanzungen 
44 
103A 
5
1
1
3
2
39 
4A 
1A 
1
23/120 
23/121 
23/122 
23/123 
22/106 
22/4 
23/99 
18/46 
22/103 
22/104 
22/71 
23/57 
23/11 
22/37 
193/22 
22/38 
393/22 
22/105 
18/57 
23/100 
209/22 
22/41 
210/22 
23/82 
22/32 
22/39 
1A 
1
3
1
3
1
5
103A 
4A 
2
44 
Schreberstraße 
Heinrich-Lübke-Platz 
F 2,50 
F 2,50 
Fachbereich Städtebau 
Fachdienst Verkehrsplanung 
Maßstab 1:250 Vorentwurf 
Blatt Nr. :1 
Anlage   : 
Datum Name 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft 
freigegeben 
Schreberstraße 
Aufgestellt: 
        Osnabrück, den 
                Fachbereich Städtebau 
                Fachdienst Verkehrsplanung 
2023-08-07 Lit 
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