Lärmschutz im östlichen Widukindland durch A33/B51 / Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2021/6762-01
Datum: 2021-04-23
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 30.03.2021 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2021/6762-01
öffentlich
Lärmschutz im östlichen Widukindland durch A33/B51 / Antwort der 
Verwaltung
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 15.04.2021 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
Sachverhalt:
Die Verwaltung beantwortet die Anfrage der Fraktion Bündnis 90 / Die Grünen wie folgt:
1. Welche Möglichkeiten für einen verbesserten Lärmschutz sieht die Verwaltung?
Im laufenden Planfeststellungsverfahren zum Bau der A33 Nord zwischen der B51 und der 
A1 wurden auch die schalltechnischen Auswirkungen im Bereich des Schinkelbergs und des 
Widukindland untersucht. Der Bau der A33 Nord wurde dabei im Rahmen des Bundes-
immissionsschutzgesetzes als Neubau eingestuft. Die baulichen Veränderungen im Bereich 
Widukindland im bestehenden Übergang zur B51 wurden als wesentliche Änderung einge-
ordnet. Somit sind in beiden Ausbaubereichen Maßnahmen zur Lärmvorsorge im Sinne der 
18. BImSchV (sog. Verkehrslärmschutzverordnung) zu treffen.
Im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens wurde eine schalltechnische Untersuchung 
durchgeführt und die Schallschutzmaßnahmen dimensioniert. Die bestehende Lärmschutz-
wand (Länge 173 Meter, Höhe sechs Meter) wird zur Eisenbahnlinie Osnabrück-Bremen hin 
um 118 Meter mit einer Höhe von 3,5 Meter ergänzt. Weiterhin wird südlich angrenzend die 
ebenfalls bestehende Lärmschutzwand (Länge 233m, Höhe sechs Meter) auf kompletter 
Länge um drei Meter erhöht. Zusätzlich wird ein sog. offenporiger Asphalt („Flüsterasphalt“) 
auf einer Länge von rund 1,8 km verbaut, der für weitere Lärmreduzierungen von fünf dB(A) 
sorgt (Vergleich: Für das menschliche Gehör kommt eine Lärmminderung von drei dB(A) 
einer Halbierung der Verkehrsmenge gleich).
Ein Lageplan der Schallschutzmaßnahmen findet sich in der Anlage 1. 
Durch diese aktiven Lärmschutzmaßnahmen werden die Grenzwerte der 16. BImSchV an 
den Gebäuden im östlichen Widukindland eingehalten. Einzelne Ausnahmen bestehen für 
Gebäude direkt an der Bremer Straße und dem Power Weg. Hier werden zusätzliche 
passive Lärmschutzmaßnahmen (v.a. Schallschutzfenster) umgesetzt.
2. Besteht die Möglichkeit, die Niedersächsische Landesbehörde aufzufordern, für einen 
besseren Lärmschutz zu sorgen?
Im Rahmen der Planfeststellung hat die Verwaltung eine Stellungnahme abgegeben, die die 
geplanten Schallschutzmaßnahmen begrüßt. Die geplanten Maßnahmen entsprechen 
bereits den von der Stadt geforderten Maßnahmen im Rahmen der Lärmvorsorge, weitere 
Maßnahmen werden nicht gefordert.
3. Könnte ein Tempolimit in diesem Abschnitt für einen besseren Lärmschutz sorgen?
Die geplanten Lärmschutzmaßnahmen sind unter Annahme der Richtgeschwindigkeit von 
130 km/h sowie der entsprechend geringeren Geschwindigkeit für Lkw berechnet worden. 
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Dies geschah vor dem Hintergrund, da die dauerhafte Fortführung der bestehenden 
Geschwindigkeitsbeschränkung auf 100 km/h seitens der Autobahn GmbH in Zukunft nicht 
mehr garantiert werden kann. Sollte die bestehende Geschwindigkeitsbegrenzung auch nach 
dem Bau der A33 Nord bestehen bleiben, wäre der Lärmschutz sogar „überdimensioniert“ 
und die Grenzwerte würden noch weiter unterschritten werden. 
Generell können Geschwindigkeitsreduzierungen einen hohen Beitrag zur Lärmminderung 
erzielen. Bei einer Reduzierung von 130 auf 100 km/h kann eine Reduzierung von 1-3 dB(A) 
erreicht werden, abhängig vom Schwerverkehrsanteil. Aus den Ergebnissen der 
schalltechnischen Untersuchung lässt sich jedoch keine Notwendigkeit einer 
Geschwindigkeitsreduzierung aus Lärmschutzgründen erkennen.
Gez. Clodius
Anlage/n:
Anlage 1: Übersicht der Lärmschutzmaßnahmen im Bereich der AS Widukindland
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50
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180
182
184
189 188
167
190
191
170
168
164
160
163
165
166
169
076
077
078
079
080
081
082
083
084
085
047
045
067
057
172
174
177179
036
244
248
246
059
060
061
162
161
178
034
032
033
030
247
028
243 245
029
242
027
024
025
023
240
051
237
171
173
236
053
235
054
175
055
056
234
176
031
026
052
239
238
241
063
194
064
146
144
065
147
148
152
062
421
407
457
442
459
532
525
415
553
554
560
562
408
420
465
533
404
542
530
476
456
447
406 528
440
412
545
458
475
522
414 464
531
537
541
481
419
470
543
425
557
480
532
540
411 472
403
461
547
534
410
555
529
551
550
552
556
483
426
418
536
474
409
561
469
462
477
423
422
485
482467
463
437
536
524
519
416
479
563
521
538
478
401
473
417
424
460
484
535
544
413
468
539
534
471
558
559
523
530
405
402
141
142
151
229 226
135
225
150
233
223
253
139
145
228
227
221
138
224
066
232
136
140
222
143
149
230
466
231
492
249
250
251
439
442
517
506
516
448
449
453
503
549452
497
507
504
429
499
509
511
548
496
444
518
446
432
514
434
436
433
513
431
495
502 445
493
455
428
512
435
440
430
508
450
494
500
441
498
501
451
454
427
546
443
510
515
505
488
491
490
LS-Wand, Bestand (13.7)
Bau-km 49+865 - 49+988
Baulänge = 154 m
(h max = 4,00 m)Bereich 19
Neubau LS-Wand (LA 12.1)
Bau-km 49+565 - 49+681
Baulänge: 118 m
hmax = 3,50 m
LS-Wand, Bestand (LA 13.3)
Bau-km 49+807 - 49+862
Baulänge = 55 m
(h max = 5,00 m)
LS-Wand, Bestand (LA 14)
Bau-km 50+452 - 50+722
Baulänge = 233 m
(h max = 3,50 m)
Bereich 19
Erhöhung LS-Wand (LA 12.3)
Bau-km 49+854 - 50+074
Baulänge: 233 m
um hmax = 3,00 m
auf hmax = 9,00 m
Bereich 16
Erhöhung LS-Wand (LA 13.5)
Bau-km 49+798 - 49+838
Baulänge: 39 m
um hmax = 1,50 m
auf hmax = 5,50 m
Bereich 16
Erhöhung LS-Wand (LA 13.2)
Bau-km 49+671 - 49+808
Baulänge: 144 m
um hmax = 4,00 m
auf hmax = 9,00 m
Bereich 16
Erhöhung LS-Wand (LA 13.4)
Bau-km 49+840 - 49+862
Baulänge: 41 m
um hmax = 4,00 m
auf hmax = 9,00 m
Bereich 16
Neubau LS-Wand (LA 13.1)
Bau-km 49+557 - 49+671
Baulänge: 112 m
hmax = 6,50 m
Bereich 18
Neubau LS-Wand (LA 15)
Bau-km 50+613 - 50+761
Baulänge: 148 m
hmax = 4,50 m
LAND NIEDERSACHSEN
STADT
OSNABRÜCK
LAND NIEDERSACHSEN
GEMEINDE
BELM
LAND NIEDERSACHSEN
STADT
OSNABRÜCK
LAND NIEDERSACHSEN
GEMEINDE
BELM
LS-Wand, Bestand (LA 13.6)
Bau-km 49+838 - 49+858
Baulänge = 20 m
(h max = 4,00 m)
LS-Wand, Bestand (LA 12.2)
Bau-km 50+452 - 50+722
Baulänge = 173 m
(h max = 6,00 m)
Bereich 12
Neubau LS-Wand (LA 11)
Bau-km 48+539 - 48+791
Baulänge: 252 m
hmax = 2,50 m
Bereich 13
Neubau LS-Wand (LA 10.1)
Bau-km 48+650 - 48+765
Baulänge: 115 m
hmax = 2,50 m
Bereich 13
Neubau LS-Wall (LA 10.2)
Bau-km 48+765 - 48+812
Baulänge: 47 m
hmax = 3,50 m
AnschlussUnterlage 07.2 - Blatt 4
Belmer St
raße
Has
te
r Str
aß
e
Baugrenze K 316
Baugrenze K 316
Baugrenze A 33 N
 B
eg
inn '
OP
A'
 B
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-km 49+20
0
Ende
 'OP
A'
Bau-
km 50
+9
37
K 
316
Ende
 der 
Baus
trecke
Bau
-km 50
+9
37
Landschaftswall
Bau-km 50+752 - 50+752
Baulänge = 130 m
(h = 3,50 m)
Aufgestellt:
Osnabrück, den 15.06.2020
Nieders. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr
- Geschäftsbereich Osnabrück -
im Auftrage   ..................................................................
Niedersächsische Landesbehörde
für Straßenbau und Verkehr
- Geschäftsbereich Osnabrück-
Mercatorstraße 11
49080 Osnabrück
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Datum Zeichen
bearbeitet
geprüft
Nr. Datum ZeichenArt der Änderung
Unterlage / Blatt-Nr.:
Maßstab
A 33
Neubau von der A 1 bis zur A 33/B 51n
von Bau-km 39+990 bis Bau-km 49+430
PROJIS-Nr.:        0397132700
Straßenbauverwaltung des Landes Niedersachsen
FESTSTELLUNGSENTWURF
A 33
von der A 1 (nördlich Osnabrück) bis zur A 33/B 51n (OU Belm)
Datum Zeichen
nachgeprüft
P.-Nr.: 132700Entwurfsaufstellung:
C:\Users\r.von-wittich\Desktop\A33N_218201\BERECHNUNG\SC\SP81_wÄ\UL07-2_Blatt5_2020-06-15_PF_gez.sgs
Entwurfsbearbeitung:
INGENIEURPLANUNG GmbH & Co.KG
Marie-Curie-Str. 4a 49134 Wallenhorstt
Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] Fax [TELEFONNUMMER ENTFERNT]t
Wallenhorst, den 12.04.2019
07.2 / 05
1 2 3
Blatt
54
04 / 2019
04 / 2019
vW
ra
Lageplan der
Immissionsschutzmaßnahmen
1 : 2.500
Zeichenerklärung
Gemeindegrenze
Straßenachse
Emissionslinie
Oberfläche
lärmarme Deckschicht
'OPA' (-5 dB(A))
Mittelstreifen
Brücke im Zuge der A 33
Brücke über A 33
Hauptgebäude
Nebengebäude
Lärmschutzwand (Bestand)
geplante Lärmschutzwand
geplanter Lärmschutzwall
Landschaftswall
Gebietsnutzungen
Allgemeine Wohngebiete (W)
Mischgebiete (M)
Wohnbebauung Außenbereich (wie M)
Gewerbegebiete (G)
Kleingartengebiete, Campingplätze
Objekt mit Anspruch auf passiven Lärmschutz
Objekt ohne Anspruch auf passiven Lärmschutz
Außenwohnbereich ohne Grenzwertüberschreitung
Außenwohnbereich mit Grenzwertüberschreitung
Fassade mit Grenzwertüberschreitung
Lichtsignalanlage
Isophonenverlauf nachts (2,0 m über Gelände)
= 49 dB(A) Immissionsgrenzwert Wohnnutzung
= 54 dB(A) Immissionsgrenzwert gemischte Nutzung
Isophonenverlauf tags (2,0 m über Gelände)
= 59  dB(A) Immissionsgrenzwert Wohnnutzung
= 64 dB(A) Immissionsgrenzwert gemischte Nutzung
05 / 2020 Korosa
gez. Dr.-Ing. Engelmann