Verbesserung der Verkehrssicherheit auf der Straße "Die Eversburg" im Bereich der Römerbrücke
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2018/2935-01
Datum: 2019-03-18
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/3
Stadt Osnabrück 13.03.2019 
Vorstand für Finanzen, Infrastruktur und Beteiligungen
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2018/2935-01
öffentlich
Verbesserung der Verkehrssicherheit auf der Straße "Die 
Eversburg" im Bereich der Römerbrücke
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 21.03.2019 Ö Entscheidung
Nach der Sitzung des Ausschusses für Stadtentwicklung und Umwelt am 29.11.2018 
hat am 04.03.2019 eine weitere interfraktionelle Sitzung hierzu stattgefunden. Dort 
wurde, unter Berücksichtigung der im Folgenden eingetragenen Ergänzungen 
(fettgedruckt), die Variante 2 als Vorzugsvariante angesehen.
Beschluss:
Es erfolgt die Planung zum Neubau einer Fuß- und Radwegbrücke auf der Ostseite der 
Römerbrücke unter Beibehaltung der einspurigen Verkehrsführung für Kfz über die 
Römerbrücke auf Grundlage der Planungsvariante 2 (siehe Variante 2 in den Anlagen).
Die erforderlichen Mittel für Planung und Bau werden in den Haushalt ab 2019 eingestellt.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
X Ja
Nein
I. Gesamtkosten der Maßnahme :  ca. 0,7 Mio.  €
II. davon für den laufenden Haushalt vorgesehen: 80.000 €
Betroffener Haushaltsbereich
Ergebnishaushalt X Finanzhaushalt/Investitionsprogramm
Produktnummer / Projektnummer: 7.000742.710.018
Bezeichnung: Römerbrücke - Fußgänger
X Die erforderlichen Mittel stehen im lfd. Haushaltsjahr anteilig zur Verfügung.
Den erforderlichen Mitteln stehen Einzahlungen / Erlöse zur Deckung gegenüber in
Höhe von ___________________ €.
Die erforderlichen Mittel stehen im lfd. Haushaltsjahr nicht zur Verfügung und müssen   
außer-/überplanmäßig bereitgestellt werden (Ausführungen zu der Deckung sind der
Begründung zu entnehmen).
III. Auswirkung auf die mittelfristige Finanzplanung:
Der Betrag ist jährlich wiederkehrend einzuplanen
X Die Gesamtkosten von 0,7 bis 1,8 Mio. € sind ab 2019 ff. in die Finanzplanung aufzunehmen. 
Es entstehen jährliche Folgekosten in Höhe von _____________ €
Durch die Maßnahme werden jährliche Erträge erwartet in Höhe von ______________ €.
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B. Personelle Auswirkungen: keine 
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: keine
D. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Variante 1:
Die Planungen zum Neubau einer Fahrzeugbrücke (siehe Variante 1 in den Anlagen) mit 
Straßenanschluss an die südliche Hasebrücke und die nördliche Kanalbrücke werden aufge-
nommen. Der Fuß- und Radweg verbleibt auf der vorhandenen Römerstraße (Kosten ca. 1,8 
Mio. €).
Variante 0:
Keine Veränderungen an der Verkehrsführung.
E. Beteiligte Stellen: 
FB 61 – Städtebau
FB 32 – Bürger und Ordnung
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Nachhaltige Mobilität (Ziel 2016 - 2020)
Sachverhalt:
Im Straßenzug „Die Eversburg“ zwischen Süberweg und Von-Kerssenbrock-Allee befinden 
sich drei Brücken. Die südliche Hasebrücke ist bereits vor einigen Jahrzehnten mit einem 
verkehrsgerechten Querschnitt durch die Stadt Osnabrück erstellt worden. Die Brücke über 
den Stichkanal ist in den Jahren 2008 bis 2010 von der Wasser- und Schifffahrtsdirektion 
Mitte (Neubauamt Hannover) als Ersatzneubau errichtet worden. Damals wurde seitens der 
Stadt aus verkehrspolitischer Sicht der Wunsch geäußert, die Fahrbahn, um einen 
Begegnungsverkehr zu ermöglichen, breiter zu gestalten (5,50 m statt 4,50 m) und einen 
einseitigen Gehweg statt eines Notweges vorzusehen (2,50 m statt 0,80 m). Hierfür wurde 
Ende 2008 eine Vereinbarung über eine Kostenteilung zum Neubau der Brücke getroffen. 
Bedingt durch die o.g. Wünsche entfielen auf die Stadt Osnabrück Kosten in Höhe von ca. 
1,5 Mio. €.
Die zwischen diesen beiden Brücken befindliche, unter Denkmalschutz stehende, 
Römerbrücke ist eine alte Gewölbebrücke aus dem ausgehenden 19. Jahrhundert, mit einer 
einspurigen Verkehrsführung und lediglich Schrammborden zu den beidseitigen 
Mauerbrüstungen. Aufgrund der eingeschränkten Tragfähigkeit dieser Brücke ist bereits vor 
vielen Jahren eine Gewichtsbeschränkung und eine Höhenbegrenzung im Bereich dieser 
Brücke vorgesehen worden. Somit ist die Römerbrücke einspurig für Pkw und kleinere 
Transporter befahrbar. Allerdings müssen sich den gleichen Weg auch Fußgänger und 
Radfahrer teilen um den Altarm der Hase an dieser Stelle zu überqueren. Dies führt zu 
verkehrlichen Konflikten zwischen den unterschiedlichen Verkehrsteilnehmern und aufgrund 
des erhöhten Fußgänger- und Radfahrerverkehrs an den Wochenenden, auch zu diversen 
Gefährdungssituationen.
Aus diesem Grund werden bereits seit vielen Jahren Alternativmöglichkeiten zur verkehr-
lichen Verbesserung diskutiert. Es gab bereits vor ca. 10 Jahren den Vorschlag, eine 
Entlastungsstraße auf der Westseite der Römerbrücke zu bauen, um damit auch die verkehr-
liche Anbindung zwischen Eversburg und Pye zu verbessern. Die für eine solche Straßen-
führung erforderlichen Flächen sind bereits im B-Plan Nr. 161 grundsätzlich berücksichtigt.
Der damalige Vorschlag der Verkehrsführung und des Brückenbaus wurde zunächst wieder 
verworfen. Zwischenzeitlich hat sich allerdings die verkehrliche Situation auf der Römer-
brücke weiter verschlechtert als Folge des allgemein zunehmenden Verkehrs mit einer 
Zunahme entsprechender Konflikte, so dass das Thema erneut aufgegriffen wird. In diesem 
Zusammenhang ist seitens der Verwaltung eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben 
                                                           Seite: 3/3
worden, um Möglichkeiten einer Verbesserung der Situation darzustellen. In dieser 
Machbarkeitsstudie ist zunächst der Gedanke einer Kfz-Brücke über den Altarm der Hase 
zur Verbesserung der verkehrlichen Situation für die angesprochene Verbindung der beiden 
Stadtteile aufgenommen worden. Diese Brücke sollte dann ausschließlich von 
Kraftfahrzeugen genutzt werden können. Der Fußgänger- und Radverkehr soll danach über 
die bisherige Römerbrücke geführt werden. Dies entspricht auch der Anlage eines kombi-
nierten Fuß-/Radweges auf der Kanalbrücke. Ferner würde mit dieser Lösung auch eine 
recht schmale Straßenbrücke gebaut werden können, die lediglich eine Gesamtbreite von 
7,50 m, d. h. damit eine Fahrspurbreite von 6,00 m, aufweisen würde. Als aufgeständertes 
Bauwerk zwischen der Kanalbrücke und der Hasebrücke würde damit auch eine recht 
schlanke Bauweise gewählt werden können. Die Gesamtkosten dieser Brücke belaufen sich 
nach ersten Schätzungen auf ca. 1,8 Mio. €.
Als Alternative zur Verbesserung der Verkehrssituation für Fußgänger und Radfahrer im 
Bereich der Römerbrücke besteht die Möglichkeit, auf der Ostseite der Römerbrücke eine 
Fuß- und Radwegebrücke mit einer Nettobreite von ca. 4,00 m herzustellen. Hier würde auf 
dem nördlichen Abschnitt eine Anbindung an die Kanalbrücke und im südlichen Bereich an 
den bestehenden Fahrbahnrand erfolgen. Bei dieser Lösung würde sich an der Situation für 
den Kfz-Verkehr nichts ändern, auch wäre eine Verbindung zwischen Pye und Eversburg mit 
größeren/höheren Fahrzeugen weiterhin nicht möglich.
Zur Sicherung der anfallenden Querungsverkehre von Radfahrern und Fußgängern im 
südlichen Anschlussbereich der neuen Brücke sollen verkehrssichernde Maßnahmen 
(Einbauten, Mittelinsel, Tempo 30 etc.) mit berücksichtigt werden.
Die Kosten für eine solche Lösung würden sich auf ca. 0,4 Mio. € belaufen. Hinzu kommen 
investive Kosten von ca. 0.3 Mio. € für kurzfristig notwendige, substanziell statische 
Verbesserungen an der Römerbrücke, da der motorisierte Verkehr auf dem Bauwerk 
belassen wird.
Als Ergebnis einer kurzfristig durchgeführten Verkehrserhebung am 11. und 12.09.2018 in 
den Bereichen der Eversburg sowie der Glückaufstraße lässt sich die aktuelle 
Verkehrsbelastung erahnen.
Die Eversburg befuhren am Dienstag mehr als 4000 Kfz und am Mittwoch ca. 4500 Kfz, die 
v85 (Geschwindigkeit der ersten 85% der Fahrzeuge) lag beide Male bei 52 km/h. Im 
Vergleich dazu wurden auf der Glückaufstraße am Dienstag ca. 700 Kfz und am Mittwoch 
ca. 650 Kfz erfasst. Die v85 betrug dabei 64 bzw. 65 km/h.
Eine sogenannte Nullvariante, d.h. ein Belassen des jetzigen Zustandes, scheidet aus 
Aspekten der Verkehrssicherheit damit aus. Aufgrund der politischen Entscheidung die 
Glückaufstraße vom Durchgangsverkehr freizuhalten wurde die dortige Kanalbrücke nur 
einspurig wiederhergestellt. Damit entfällt diese alternative Ausweichroute aufgrund 
mangelnder Leistungsfähigkeit.
Für beide in Betracht kommenden Maßnahmen ist bisher nur eine Machbarkeitsstudie 
erstellt worden, so dass für die favorisierte Lösung die konkreten Planungen dann beauftragt 
werden müssen. Auf dieser Basis könnten dann erst die konkreten Kosten ermittelt werden. 
Allerdings wäre es sinnvoll, bereits auf Grundlage der ersten Kostenschätzung 
entsprechende Haushaltsmittel in der Finanzplanung der nächsten Jahre vorzusehen. Die 
genaue Terminierung ist auch abhängig von der favorisierten Lösung, so dass hierzu noch 
keine konkreten Aussagen gemacht werden können.
Gez. Bohne
Anlagen:
Machbarkeitsstudie - Variante 1
Machbarkeitsstudie - Variante 2
79
13
57/2
82
3
79
21
79
15
StreugutPl
Metall-platte
Schotter
Asph
56.20
56.23
56.29
56.98
56.73 56.90
57.60
57.66
57.71
57.37
58.60
58.66
58.70
57.95
57.84
58.08
58.06
54.01
58.33
59.15
58.93
58.97
54.65
54.20
59.31
59.02
59.08
58.27
57.42
54.57
57.91
54.53
54.26
54.51
59.20
59.27
59.30
54.40
56.32
56.48
57.68
54.41
57.69
54.32
54.33
54.5854.64
54.64
57.75
57.77
59.48
57.59
57.83
57.41
57.83
57.41
57.28
59.46
57.31
56.19
59.41
59.15
59.15
58.77
58.02
58.66
58.51
58.02
57.34
58.25
58.06
58.15
57.72
57.07
57.98
57.77
58.37
58.00
57.68
57.82
56.44
54.28
54.30
56.96
56.95
57.13
57.40
57.10
57.05
57.17
56.99
57.44
57.80
56.76
57.49
57.63
57.71
56.51
54.41
57.14
57.14
56.98 58.49
58.81
57.85
57.29
57.61
54.21
54.24
59.02
59.02
58.96
54.52
54.39
57.22
54.30
57.57
54.33 54.27
54.17
59.12
59.03
57.84
59.15
54.45
57.70
57.85
57.84
56.41
61.03 60.95
60.91
58.10
57.60
57.62
57.49
57.25
57.37
57.37
57.20
57.26 57.14
56.71
54.44
57.84
57.81
57.76
54.80
57.78
57.58
56.02
57.21
56.42
57.69
54.58 57.93
57.6957.38
57.12
57.25
57.41
56.32
57.18
57.35
57.43
57.27
57.21
57.3357.42
57.12
61.27
61.88
61.84
61.67
61.91
60.85
61.0560.88
59.89
60.38
59.50
59.69
56.33
60.88
61.23
61.06
60.67
57.56 57.72
57.73
58.03
58.49
57.90
57.28
57.64
57.30
57.36
57.30
57.74
57.17
57.31
57.08
57.36
57.30
57.22
57.30
57.22
57.16
57.46
58.09
58.49
58.05
59.09
57.80
57.26
58.91
59.01
59.14
59.09
59.37
59.34
57.0256.46
57.92
58.88
57.10
57.95
57.60
55.07
54.65
57.15
57.28
57.00
57.03
56.89
54.14
54.58
55.45
56.70
56.90
56.93
57.16
57.35
57.58
57.79
57.65
56.4656.12
54.23
53.81
54.01
54.33
55.17
56.55
56.68
57.69
57.89
57.97
57.67
57.80
58.28
58.08
58.39
57.82
58.30
58.22
57.53
57.26
56.54
57.00
57.47
57.557.6
57.5
57.4
57.3
57.4 57.2
56.06
60
58
Hase
Erdgas-
Die Eversburg
79
10
65
10
2
10
1
64
3
79
19
79
20
79
23
79
17
82
4
79
22
79
24
79
25
73
1
Asph
Asph
Schotter
Gasstation
DN 1400
unbf
Metallfuge
Widerlager
Beton
Asph
Beton
Schotter
unbf
Beton
DN 300
DN 600
Beton
Asph
Metallfuge
Beton
Beton
KPfl
KPfl
KPfl
Beton
Beton
Laubwald
Laubwald
I
II
3 Ga
5Ga
5Ga i.Hs.
unbf
unbf
unbf
Pfl
Pfl
Pl
Pfl
Pfl
Asph
RaGi
Pfl
Pfl
Asph
Sand
Schotter
Asph
Asph
57.60
54.36
57.95
57.84
54.01 54.65
57.98
57.42
54.5757.91
54.51
54.40
56.32
56.48
57.68
57.69
54.32
54.58
54.64
54.45
54.44
57.62
59.24
59.57
60.29
61.13
61.82
61.67
61.25
58.61
58.72
Hase Altarm
6.30
5.20
Bauanfang Station 0.00
Station +10.00
Station 20.00
Station 30.00
Station 40.00
Station 50.00
Station 60.00
Station 70.00
Station 90.00
Station 80.00
Station 100.00
Station 110.00
Station 120.00
Station 130.00
Station 140.00
Station 150.00
Station 160.00
Station 170.00
Station 180.00
Station 190.00
Station 200.00
Station 210.00
+61.88
+59.15
Bauende Station 211.36
+61.65
0.2%
3.05%
+61.86
+61.84
+61.83
+61.81
+61.79
+61.77
+61.76
+61.74
+61.72
+61.68
+66.72
+61.03
+60.72
+60.41
+60.10
+59.80
+59.50
+59.19
+61.70
+61.33
1.08
1.15
Abmessungen und Lage der Stahlträger
im nach statischen Anforderungen
55
30
75 6.00 75
7.50
Gez.
Aufgestellt
Auftraggeber:
Entwurfsbearbeitung:
Datum
Baumaßnahme:
Art der Änderung
Datum Zeichen
Gez.:
Gepr.:
Bearb:
Maßstab:
b
a
D.N.
T.K.
T.K.
Datum  und  Unterschrift
02/2018
02/2018
02/2018
02.03.2018
Baustoffkennwerte
Entlastung der Römerbrücke Eversburg
Konzept Straßenbrücke
1:500, 1:200, 
Stahlverbund
DIN EN 1991-2
DIN EN 1991-2 /NA
2, 2 LKW-Streifen
18,00m - 18,00m - 22,00m - 18,00m
16.50m - 16.50m - 20.50m - 16.50m
100 gon
7,50 m
Bauart
Einwirkungen
Verkehrskategorie
Stützweite
Lichte Weite 
Kreuzungswinkel
Breite zw. Geländern
H/B = 594 / 841 (0.50m²) Allplan 2015
Büro NDS
Mindener Str. 344
49086 Osnabrück
Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Büro NRW
Gelindenweg 6d
32427 Minden
Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
biz-arching.de
[E-MAIL ENTFERNT]
Stadt Osnabrück, FD Verkehrsanlagen
Abt. Brückenbau 62-23
Hasemauer 1
49074 Osnabrück
Verbindungen feuerverzinkt
C nom 5 cm, 5,5cm erdberührtBetondeckung
Längsträger
Baustahl
Querträger und sonst. Baustahl S235 JR
feuerverzinkt
BetonstahlBetonBauteil
C 35/45, XC4, XD1, XF2 B500B
Draufsicht Lageplan M.1:500 Ansicht  M.1:200
Variante neuer Straßenverlauf westlich der Römerbrücke
Regelquerschnitt M.1:50
Überbau, Widerlager, Pfeiler
S355 J3 
Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven
und wirtschaftlichen Erfordernissen
IPE 200
IPE 200
Dünnbeschichtung mit Einstreuung 6-8mm
Stahlbech t=8mm
Geländer seitlich Befestigt
RiZ Gel 4
Querschnitt Radwegbrücke M.1:25
Elastomerstreifen 
IPE 200 IPE 450
IPE 200
IPE 450 Träger im 
Auflagerbereich
ausgeklinkt
Stahlrohr 
ø 273 mm
Elastomerkissen
IPE 450IPE 450IPE 450
IPE 200
HEB 300
IPE 200 IPE 200
50 600 900 900 900 600 50
4000
650 2700 650
4000
IPE 200
IPE 200
Dünnbeschichtung mit Einstreuung 6-8mm
Stahlbech t=8mm
Geländer seitlich Befestigt
RiZ Gel 4
IPE 200
Elastomerstreifen 
IPE 200
HEB 300
Querschnitt Vorlandbrücke M.1:25
IPE 200 IPE 200IPE 200
IPE 200
Stahlrohr 
ø 273 mm
Elastomerkissen
IPE 200
13001300
650 2700 650
4000
50 600 900 900 900 600 50
4000
79
21
Schotter
Asph
56.73 56.90
57.83
57.41
57.28
58.02
57.34
58.25
58.06
58.15
57.72
57.07
57.98
57.77
58.37
58.00
57.68
57.82
56.44
56.96
56.95
57.13
57.40
57.10
57.05
57.17
56.99
57.44
57.80
56.76
57.49
57.63
57.71
56.51
54.41
57.14
57.14
56.98 58.49
58.81
57.85
57.29
57.61
54.21
54.24
59.02
59.02
58.96
54.52
54.39
57.22
54.30
57.57
54.33 54.27
54.17
59.12
59.03
57.84
59.15
54.45
57.70
57.85
57.84
57.60
57.62
57.25
57.37
57.37
57.20
57.26 57.14
56.71
54.44
57.84
57.81
57.76
54.80
57.78
57.58
56.02
57.21
56.42
57.69
54.58 57.93
57.6957.38
57.12
57.25
57.41
56.32
57.18
59.69 57.30
57.22
59.09
57.80
57.26
58.91
59.01
59.14
59.09
59.37
59.34
57.0256.46
57.92
58.88
57.67
57.80
58.28
57.53
57.26
56.54
57.00
57.47
57.557.6
57.5
57.4
57.3
57.4 57.2
56.06
65
10
1
79
23
79
22
Beton
Beton
KPfl
KPfl
KPfl
Beton
Beton
Laubwald
unbf
Schotter
Asph
Asph
54.45
54.44
59.24
59.57
58.72
Hase Altarm
6.30
57/2
5.20
+59.24
+58.53
+58.44
+58.13
+59.13
+59.08
+58.88
+58.98
+58.38
+58.26
18.00
57.44
56.76
57.49
57.71
58.49
57.85
57.29
57.61
54.24
59.02
58.96
54.52
54.17
57.84
59.15
54.45
57.70
57.85
57.84
57.37
57.80
57.67
Beton
KPfl
Beton
54.45
58.72
6.30
57/2
5.20
+59.24
+57.80
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+58.88
+58.98
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18.00
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57.71
58.49
58.81
57.85
57.29
57.61
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54.24
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59.02
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57.84
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Beton
Beton
KPfl
KPfl
Beton
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58.72
6.30
57/2
5.20
+59.24
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58.96
54.52
54.17
57.84
59.15
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57.70
57.85
57.84
Beton
KPfl
Beton
54.45
58.72
6.30
57/2
5.20
Gez.
Aufgestellt
Auftraggeber:
Entwurfsbearbeitung:
Datum
Baumaßnahme:
Art der Änderung
Datum Zeichen
Gez.:
Gepr.:
Bearb:
Maßstab:
b
a
D.N.
T.K.
T.K.
Datum  und  Unterschrift
Konzept Radwegbrücke
Bauwerksdaten
Bauart
Einwirkungen
Verkehrskategorie
Stützweite
Breite zw. Geländern
Baustoffkennwerte
Entlastung der Römerbrücke Eversburg
1:200, 1:125, 1:25
Stahlbau
DIN EN 1991-2
DIN EN 1991-2 /NA
Geh- und Radwegbrücke
5,50 bis 18,00m
4,00m
05/2018
05/2018
05/2018
22.05.2018
H/B = 594 / 841 (0.50m²) Allplan 2015
Büro NDS
Mindener Str. 344
49086 Osnabrück
Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Büro NRW
Gelindenweg 6d
32427 Minden
Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
biz-arching.de
[E-MAIL ENTFERNT]
Stadt Osnabrück, FD Verkehrsanlagen
Abt. Brückenbau 62-23
Hasemauer 1
49074 Osnabrück
Verbindungen feuerverzinkt
C nom 5 cm, 5,5cm erdberührtBetondeckung
Längsträger
Baustahl
Querträger und sonst. Baustahl S235 JR
feuerverzinktS235 JR
BetonstahlBetonBauteil
C 35/45, XC4, XD1, XF2 B500BWiderlager
Variante Radwegbrücke entlang der Römerbrücke
Draufsicht Lageplan M.1:200
Ansicht M.1:125