Bebauungsplan Nr. 671 - ehem. Güterbahnhof / Lokviertel - Erläuterung der Plankonzeption des 1. Preises des städtebaulichen Wettbewerbs
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2021/0027
Datum: 2021-11-09
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 26.10.2021 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Städtebau
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2021/0027
öffentlich
Bebauungsplan Nr. 671 - ehem. Güterbahnhof / Lokviertel -
Erläuterung der Plankonzeption des 1. Preises des städtebaulichen 
Wettbewerbs
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 18.11.2021 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Nachhaltige Siedlungsentwicklung betreiben
 Wohnraum entwickeln und ausgeglichene soziale Strukturen schaffen
Sachverhalt:
Die LokViertel OS GmbH als neue Eigentümerin der Flächen des ehemaligen Güterbahnhofs 
hat in der ersten Jahreshälfte 2021 einen eingeladenen städtebaulichen Wettbewerb 
durchgeführt, um eine tragfähige städtebauliche Struktur für das neu geplante Quartier zu 
erarbeiten. An dem Wettbewerb haben insgesamt fünf Planungsbüros, jeweils in 
Arbeitsgemeinschaft mit Freiraumplanern teilgenommen.
Das hochkarätig besetzte Preisgericht hat in seiner Sitzung am 02.07.2021 den 
Wettbewerbsbeitrag des Büros Blauraum Architekten mit einem ersten Preis ausgezeichnet 
(Pläne siehe Anlage). Auf Basis dieser Konzeption soll die Planung weiter qualifiziert werden 
und diese dann die Grundlage für den neu aufzustellenden Bebauungsplan bilden.
Zwischenzeitlich hat das Büro umfirmiert und trägt nun den Namen Venus Architektur GmbH.
Der Wettbewerbsbeitrag von Blauraum trägt den Titel „The Green Loop“. Der Green Loop 
wird hergeleitet aus Grünstrukturen in der Stadt und der direkten Nachbarschaft des 
Plangebietes. Die Grünstrukturen werden im zentralen Bereich des Plangebietes 
weitergeführt und somit zu einem zentralen Entwurfselement, das einerseits 
Freiraumqualitäten schafft und andererseits zur Gliederung des geplanten Quartiers beiträgt.
Konzeptionell ist ein gemischt genutztes, sehr urbanes Quartier geplant, dessen außen 
liegende Baukörper die hohen Lärmeinträge durch die umgebenden Bahntrassen 
abschrimen sollen. So entsteht ein weitgehend schallgeschützter Innenbereich im Quartier.
Die Planung greift die noch vorhandenen historischen Elemente auf (u.a. Ringlokschuppen, 
Bunker, Güterabfertigungshalle) auf. Diese sollen erhalten und somit bewahrt werden. 
Für den Ringlokschuppen ist eine Erweiterung vorgesehen, da das dort geplante Coppenrath 
Innovation Centre (CIC) schon heute erkennbar weiterwachsen wird.
Die Baukörper sind nördlich und südlich der zentralen Grünachse so angeordnet, dass 
kleine, halböffentliche Innenhöfen entstehen können. Die Höhe der Gebäude variiert 
zwischen 5 und 7 Geschossen. Zusätzlich sind im Eingangsbereich sowie im östlichen Teil 
Hochpunkte mit 10 bzw. 23 Geschossen vorgesehen; letzteres Gebäude als Solitär.
Die verkehrliche Erschließung ist darauf ausgerichtet, dass der motorisierte Individualverkehr 
nach Möglichkeit vom Inneren des Quartiers ferngehalten wird. Am Rand des Quartiers sind 
                                                           Seite: 2/2
zwei sog. Mobility-Hubs vorgesehen, in denen ausreichend Stellplätze für Bewohner und 
Nutzer des Quartiers vorgesehen sind. Grundsätzlich ist das Quartier auf umweltfreundliche 
Mobilitätskonzepte abseits des eigenen Pkw ausgerichtet. Hierfür werden im weiteren 
Planprozess konkrete Systeme entwickelt, die auch eine Mobilität innerhalb des Quartiers 
ermöglichen sollen.
Von zentraler Bedeutung ist eine Verbesserung der Anbindung des Quartiers an Innenstadt 
und Hauptbahnhof, nicht zuletzt auch für den Radverkehr. Hierfür müssen im weiteren 
Planungsprozess bisher skizzierte Lösungsansätze weiter konkretisiert werden.
Für die äußere Erschließung muss zwingend der Knotenpunkt an der Hamburger Straße 
ertüchtigt werden. Um die zu erwartenden Verkehrsmengen abwickeln zu können, ist zudem 
die bereits lange geplante Verlegung der Frankenstraße in das Plangebiet hinein 
erforderlich. Dies war bereits im „alten“ Bebauungsplan Nr. 370 vorgesehen.
Im Quartier sind ca. 2.100 Wohneinheiten geplant. 30% der Wohnfläche sollen 
preisgebunden vergeben werden. Die Wohnnutzung macht ca. 60% der geplanten 
Bruttogeschossfläche aus. Die verbleibenden 40% sind für Gewerbe, 
Infrastruktureinrichtungen, der Versorgung im Quartier dienendem Einzelhandel und 
Gastronomie vorgesehen.
Aktuell wird die Planung überarbeitet und konkretisiert. Abweichend von den bisherigen 
Überlegungen soll eine Ausstellung der Planung für die Öffentlichkeit durch den 
Vorhabenträger nicht zeitnah und im Kontext der frühzeitigen Öffentlichkeitsbeteiligung 
erfolgen, sondern erst auf Basis einer weiter ausgearbeiteten Planung. Dies wird 
voraussichtlich Ende Januar / Anfang Februar 2022 soweit sein.
Vor Beginn der Ausstellung wird der Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt über den 
dann aktuelisierten Planungsstand informiert.
gez. Siekmann
Anlage/n:
Wettbewerbsbeitrag Blauraum Architekten
Präsentation der Plankonzeption, Stand August 2021
LokViertel Osnabrück   Masterplan zur Stadtentwicklung auf dem Gelände des ehemalign Güterbahnhofs in Osnabrück
Die Konversionsfläche ist aufgrund ihrer bisheri-
gen Nutzung historisch immer ein isolierter Kör-
per in der Stadt gewesen. Unüberwindliche Grenzen 
aus Bahngleisen, Straßen, Bächen und Erdwellen 
lassen die Fläche als Fremdkörper zwischen Stadt 
und Umland erscheinen.
Priorität hat das Aufbrechen dieser Grenzen und 
die Integration der Fläche in den Stadtkörper mit 
seinen Wege- und Grünraumverbindungen.
Der GREEN LOOP.
Dieser Kunstgriff geht weit über das Planungsge-
biet hinaus und schafft eine Verknüpfung mit dem 
Halbrund des Haseparks über die Stadtteile Innen-
stadt, Schinkel, Schinkel-Ost und dem neuen (al-
ten) Stadtteil Fledder. Dieser Grünring findet am 
Verknüpfungspunkt Kreuzung Konrad-Adenauer-Ring 
mit dem bestehenden „urban loop“ eine Ergänzung 
in der übergeordneten Organisation der Stadt Os-
nabrück. 
Als Nächstes werden die vorhandenen Potenziale der 
Fläche mit seinen „Artefakten“ und landschaftli-
chen Prägungen gehoben. Diese HIDDEN GEMS (verbor-
gene Schätze) sind: der alte Güterbahnhof, der 
Aussichtsturm, der Wachturm, der Bunker. Diese 
identitätsstiftenden Merkmale sollen in der Kom-
bination mit dem Neuen die Geschichte des Ortes 
weitererzählen. Im Sinne der Haltung des „Weiter-
bauens“ wird die Zeitphase der Industrialisierung 
und der radikalen Inanspruchnahme des Ortes nicht 
negiert, sondern als Teil eins neuen Narrativ im 
Umgang mit Ressourcen und Natur verwendet. Die -
se neue Erzählung handelt von der Transformation 
Ressourcen verschwendender Industrie hin zu einer 
digitalen Kreislaufwirtschaft – symbolisiert in 
der neuen Nutzung des ehemaligen Lokschuppens.
So werden Teile der Rampen und Lagerhallen zur 
zentralen Markt- und Veranstaltungshalle um ge -
nutzt. Das konstruktive Skelett der südlichen La-
gerhalle wird Gewächshaus und kann damit das The-
mengebiet der Nahrungsmittelerzeugung im urbanen 
Raum vermitteln. So werden in Summe ca. 20% der 
vorhandenen Bestandsbauten erhalten.
Lageplan I M 1: 1000
Freiraum- und Landschaftskonzept I M 1: 2000Übersichtsplan Osnabrück I M 1: 5000
Vernetzung, Multifunktionalität, Gegensätze 
und zukünftige Wünsche – ein Masterplan als 
polyphone Komposition von Leben und Arbeiten.
Der Green Loop als Biotop und Naherholungsgebiet erweitert den bestehenden Hasepark. 
Die Hase verbindet zwei Welten: den historischen Stadtkern Osnabrücks und das neue Lokviertel.
Entlang der Hase und des Haseuferweges finden sich zahlreiche Attraktionen, der neue Lokviertel 
Scenic Rundweg erweitert den Weg und führt zu spannenden, neuen Highlights.
Hasepark
Hase
urban 
Loop
Green
Loop
Scenic Route
Green Loop als Biotopverbund 
und Frischluftschneise
Aktiver Parksaum
Lärmgeschutzte InnenhöfeBestandsgebäude werden 
öffentlicher Freiraum
Plätze
Pergolen leiten den Green Loop
Freie Sicht Achse auf Skyline 
von Osnabrück
Scenic Edge
Green Buffer
Retentionsflächen und Wasserspiele
LandschaftFreiraum
Aussichtsturm
Übergang Hasepark
Übergang Hasepark
Offene Rinnenführung
Schnitt AA
Schnitt BB
Schnitt BB
Schnitt AA
Offene Rinnenführung
Schilfsaum
(Grauwasserfilter)
Schilfsaum
(Grauwasserfilter)
Mehrgenerationen Band
Erweiterung des Haseuferweg
Anbindung an die Grünen 
Finger über die 
 Haseniederung Süd-Ost
Haseuferweg
Hauptbahnhof
Anbindung Green Loop
Anbindung Green Loop 
an Hauptbahnhof
Ringlokschuppen
Hasepark als Teil des Green Loop
Kinderspiel
Eingang Haseuferweg
Eingang Haseuferweg
Nist-Habitat
Aussichtsplattform
Turmcafè
Hase
Hase
Hase
HASEPLATZ
RINGLOKPLATZ
LOKPLATZ
INDUSTRIEPLATZ
TURMPLATZ
LOOPBRÜCKE
OFFENE PARKMITTE
MARKTHALLE
SCENIC EDGE URBAN FARMING
AKTIVE EDGE
AKTIVE EDGE
BUNKERPLATZ
BAHNPLATZ
LokViertel Osnabrück   Masterplan zur Stadtentwicklung auf dem Gelände des ehemalign Güterbahnhofs in Osnabrück
+ 49m
+ 70m
V
Bahngleise Nachbarschaftsplatz MarkthalleWohnblock Gastronomie QuartiersgartenQuartiersstraße Gewerbe- & WohnblockWohnblock Gewerbehof Bahngleise
VI
V
IV
I
IV
V
VII
I
X
I
VI
VI IV
IV
VI
V
VII
III
I
IV VII
IV VII
III
I
III I
VI
V V
V
VI
XVI
II
VI
V
VI
V
V
VIV
IV
IV
IV
IV
IV V
V
IV
VI
VI
V
III
I
III
II
IV IV IV
V
V
IV IV IV
V V
IV IV V
V
V
IV
V V
VI
VI
V
VII
VII
III
V
VII
XXIII
II
IV
IV
VI
VI
VII
V
V
V
VI
5 Gehminuten
2 Gehminuten
1 Gehminute
2 Gehminuten
1 Gehminute
MOBILITÄT
Das Mobilitätskonzept basiert auf dem Ansatz der 
15-Minuten-Stadt. Innerhalb einer Viertelstunde 
soll jeder von seiner Wohnung zu Fuß oder mit dem 
Fahrrad alles erreichen können, was es zum Leben 
braucht – den Arbeitsplatz, Einkaufsmöglichkeiten, 
Kitas und Schulen, Ärzte, Parks, Fitnessstudios 
und Kultur.
Hieraus leiten sich drei klare Verkehrshierarchien 
ab: Haupterschließung für den motorisierten Verkehr 
(Boulevard), private Wohnstraßen (erforderliche 
Rettungswege) und die Nachbarschafts-Pfade. Auch 
hier ist der Green Loop wieder das zentrale 
Element, welches die Fuß- und Fahrradwege im 
Quartier bündelt und mit der Innenstadt und den 
benachbarten Stadtteilen verbindet.
Da sowohl die Anforderung, als auch die Art der 
Mobilität sich in einem grundsätzlichen Umbruch 
befindet wird in Entwicklungs-Szenarien gedacht:
DER BEGINN - Der individuelle motorisierte Verkehr 
wird über die zwei vorgesehenen Zuwege in das 
Quartier geführt und in einem Halbkreis direkt 
an dem westlichen und südlichen Bahndamm zu den 
zwei Mobility Hubs geführt. Hier entstehen die 
Quartiersgaragen mit privaten Parkplätzen, den 
shared mobility spots und den E-Ladestationen. 
Über den Boulevard und die Wohnstraßen können 
Perspektive I I Freiraum- und Landschaftskonzept
Erschließungskonzept I M 1: 2000
Nord-Süd-Schnitt AA I M 1: 1000
Baulich-räumliches Konzept I M 1: 2000
Schule
Industrie
Gewerbe
> 10 Geschosse
2- 10 Geschosse
1 Geschoss und Pergolen
Gebäudehöhen
Markthalle
Marktplatz
Aussichtsturm
Bunkerplatz
Wachturm
Gewächshaus
Schnitt BB
Rechenzemtrum
Mobilitätshub
Mobilitätshub
Coppenrath 
Innovation Center
Verbindung zum
Hasepark
Offentliche 
Durchwegung
Ringlokschuppen
rbe 
Rundweg 
Kulturerbe
Shared Space
Shared Space
Hauptbahnhof 
Osnabrück
Pfad entlang der Hase
(Verbindung zur Schellenbergbrücke)
Verbindung zum
Hasepark
Verbindung zum
Hasepark
Shared Space
Mobilstation mit 
E-Shuttle-Haltestelle
Mobilstation mit 
E-Shuttle-Haltestelle
Mobilstation mit 
E-Shuttle-Haltestelle
Mobilstation mit 
E-Shuttle-Haltestelle
Mobilstation mit 
E-Shuttle-Haltestelle
Mobilitätshub
ca. 1.047 Stellplätze
Mobilitätshub
ca. 522 Stellplätze
MIV Primärerschliessung
Rettungswege,  
Servicestraße der 
Deutschen Bahn
Fuß- und Radweg 
mögliche zukünftige 
Anbindungen an die Umgebung
Mobilitätshub und Quartiersgarage
E-Bikes, Scooter, Lastenradverleih
gesamt: 1.569 Stellplätze
Shared Space 
E-Bus Route
Fußwege, Radwege und ÖPNVMotorisierter Individualverkehr
Mobilstation mit 
E-Bus Haltestelle
BahngleiseGewerbehofWohn- & GewerbeblockWohnblockUrban FarmingMarkthalleGastronomieQuartiersstraßeWohnblockHaseplatzBahngleise
LokViertel Osnabrück   Masterplan zur Stadtentwicklung auf dem Gelände des ehemalign Güterbahnhofs in Osnabrück
die Bewohner und Besucher direkt die Wohnadressen 
anfahren. Im Inneren des Quartiers fährt auf 
dem Ring-Boulevard der ÖPNV.  DIE ENTWICKLUNG  - 
Der individuelle motorisierte Verkehr verbleibt 
vollständig auf der außenliegenden Umgehungsstraße 
ohne Zufahrt ins Innere des Quartiers. Die Mobility 
Hubs können als Umsteigestationen für vielfältige 
E-Mobilität weiterentwickelt werden. Der Ring-
Boulevard bleibt dem emissionsfreien ÖPNV 
vorbehalten. DIE ZUKUNFT  - Der individuelle 
motorisierte Verkehr wird überflüssig. 
Emissionsfreie, autonome Vehikel machen als 
Quartiers-Lösung eine Vielzahl an Stellplätzen in 
den Mobility Hubs überflüssig. Die Parkgeschosse 
werden zu Wohn- und Arbeitsflächen umgenutzt. 
Und auf den obersten Parkgeschossen entstehen 
Dachgärten und Gewächshäuser.
NACHHALTIGKEIT
Über eine kompakte Bauweise und eine konsequente 
Reduzierung der Verkehrsfläche wird eine sehr 
geringe Versiegelung des Bodens mit einer GRZ von 
0,55 erreicht.
Über einen technical backbone in der Achse unter 
dem Park werden alle Medien in das Quartier 
verzogen. Hier wird über Stationen der Verbrauch 
und die Erzeugung von Energie und Wasser sichtbar 
werden. Die im Quartier gewonnene Energie über 
PV-Module auf den Dächern wird über diese 
Stationen mit dem Gesamtnetz ausgetauscht. 
Ebenso wird das Wassermanagement im Park über 
Regenwasserrückhaltebecken und Reinigungssystemen 
für alle Bewohner nachvollziehbar werden.
STÄDTEBAULICHE KENNZIFFERN
Bruttogrundstücksfläche   191.193qm
Nettobauland     114.716qm
Grundflächenzahl (GRZ)    0,55
Geschossflächenzahl (GFZ)   2,63  
Bruttogrundfläche (BGF)   301.639qm
Etappenplan zur Gesamtentwicklung I M 1: 2000Grundstücksaufteilung I M 1: 2000
Anbindung des Quartiers an den Hauptbahnhof Osnabrück I I M 1: 500
Anschluss des Quartiers an die Hamburger Straße I I M 1: 500
Schilfsaum
(Retention und Filterung)
Schilfsaum
(Retention und Filterung)
Streuobst- und Wildblumenwiese
E-Bus-Zufahrt und
DB-Servicestraße
ehemaliges Wehr
Gräser/ Stauden
Gräser/ Stauden
Gräser/ Stauden
Shared Space
Holzdeck
Bike-Station
Aufgang
Aufgang
Aufzug
Tunnelanschluss an den Hauptbahnhof
Fontänenfeld
ehemalige 
Gleisplattformen
ehemalige 
Gleisplattformen
Offenes 
Wasser- und 
Filterbasin
AKTIVE EDGE
BAHNPLATZ
HASE-TERRASSEN
SCENCIC EDGE
OFFENE PARKMITTE
Baufelder
Coppenrath 
Innovation 
Stiftung
Gewerbe+
Handwerk
Kita
Kita
Kita
Hub
Hub
Markthalle
Innovation+
Wohnen
Schule
Stadtpark
Urban Gardening
Wohnen
Gewerbe
Aufteilung
Parzellen Phase 2
Transformation Heritage Points
Parzellen Phase 3
Parzellen Phase 1 Bestandsgebäude werden 
bis zur jeweiligen Phase 
zwischengenutzt,
danach werden sie abge-
baut und ihre Materialen 
recycled
Ringlokschuppen als Impulsgeber  
für die innovative Transfor-
mation der identiätstiftenden 
Baukulturellen Erben Osnabrücks
Mobilitäts Hub
Abbruch 
Phase 1Abbruch 
Phase 1
Abbruch 
Abbruch 
Abbruch 
Abbruch 
Abbruch 
Phase 3
Bestand
Phase 1+2
Transformation
PHASE 3
PHASE 1
PHASE 2
Mobilitäts Hub
Neubau Abriss und Recycling von BaumaterialBestand Transformation
Transformation
Schule
Transformation
Transformation
Transformation
Transformation
Transformation
Das versteckte Baukulturerbe des Lokviertels.
Die Hidden Gems als Ankerpunkte für die Identität 
des neuen Quartiers
Die alte Güterabfertigungshalle wird zum zentralen 
Park, der sich als Green Loop auch durch 
angrenzende Nachbarschaften zieht.
Gemüse
Nutzungskonzept I M 1: 2000
I
I
II
II
III
III
IV
IV
SondernutzungenMietwohnungen gefördert
gewerbliches WohnenMietwohnungen freifinanziert
Wohneigentum
Industrie Öffentliche Gebäude Coppenrath Innova-
tion Center
Betreutes Wohnen
Gewerbe Öffentliche Gebäude RinglokschuppenWohnen
Die Mobilitätshubs 
in Zukunft bedar-
fsorientiert umge-
nutzt werden, 
beispielsweise in 
ein Studierenden-
wohnheim
Beispielhafter 
Grundriss zur Ge-
staltung des Wohn-
tumrs
In den Randbere-
ichen des Quartiers 
können durch ge-
schickte Anrodnung 
von Loggien und 
Laubengängen, leb-
enswerte und ruhige 
Wohnungen geschaf-
fen werden
Nutzung heute
Nutzung morgen
Die Linearität des Gebiets und offene Sichtachse 
zur Skyline von Osnabrück bleibt erhalten.
Ein starker Randbereich schützt das sensible 
Innere des Quartiers und schafft eine Wohnoase.
LokViertel Osnabrück   Masterplan zur Stadtentwicklung auf dem Gelände des ehemalign Güterbahnhofs in Osnabrück
+ 49m
+ 70m
X
IV IV IV IV IV
V V V
Wohnturm Green Loop Markthalle Wohnblock Wohnblock Schule WohnturmQuartiersstraße Nachbarschaftsplatz Gewerbe- & WohnblockEingangsplaza Gewerbe- & WohnturmBahngleise
H2
Grundrisse dreier Gebäudetypologien I M 1: 200Perspektive II I Lieblingsort im neuen LokViertel Osnabrück
Ost-West-Schnitt BB I M 1: 1000
Umweltkonzept I M 1: 2000Private und öffentliche Flächen I M 1: 2000
E-Bus-Zufahrt und
DB-Servicestraße
Bahngleise Lokplatz Wohnturm Wohnturm Wohn- und GewerbeturmWohn- und GewerbeblockTurmplatzGreen Loop Markthalle Wohnblock Wohnblock Schule Quartiersstraße
Green Loop als Biotopverbund 
und Frischluftschneise
Lärmgeschützte Innenhöfe
Blau-Grüne Straßen und 
Infrastruktur
Gewerbe
Straßenräume im Lokviertel
Plätze an Bestandstransformationen
ÖffentlichPrivat EnergieWasser Biodiversität GrünLuft
Photovoltaik + Solarpaneele
Hubs als Energiespeicher
und -wandler
(Abwärme von Rechenzentrum)
LoopMicrohabitate, Wildblumen, 
Hecken, Streuobstwiese
Frischluftkorridor
Innenhöfe
Regenrückhaltebecken
extensiv begrünte Dächer
Retentionsflächen
intensiv begrünte Dächer, 
Dachterrassen + Gärten
Rigolensystem im Straßenraum
LokViertel Osnabrück   
Weiterentwicklung des Masterplans auf dem Gelände des ehemaligen Güterbahnhofs in Osnabrück 
THE GREEN LOOP

THE GREEN LOOP - VERNETZUNG
STÄDTEBAULICHE ORDNUNG - STRUKTUR
EIN MODERNES VIERTEL - ZOOM IN

THE GREEN LOOP - VERNETZUNG

NATUR- UND UNESCO-GEOPARK TERRA.VITA
5km 10km 20km
OSNABRÜCK
MÜNSTER
BIELEFELD
DETMOLD
GÜTERSLOH

DIE 10 FINGER
Kalkhügel
Westerberg
Piesberg - Haster Berg
Haseniederung Pye
Nettetal
Sandbachtal
Schinkelberg
Röthebach - Belmer Bach
Haseniederung Süd-Ost
Schölerberg
100m 200m 500m

DIE HASE ALS VERBINDENDES ELEMENT
100m 200m 500m

ZAHLREICHE ATTRAKTIONEN ENTLANG DES HASEUFERWEGES
HBF
Sankt Johann
Volkerschule
Raiffeisenplatz
Spielplatz
Marienkirche
Pfarrgarten
Rathaus
Markt
Theater am
Domhof
Dom Sakt Peter
Schule
Fountain of wishes
Schule
Hasepark
Skatepark
Basketball
„Entlang der Hase und des Haseuferweges finden sich zahlreiche Attraktionen, der neue Lokviertel 
Scenic Rundweg erweitert den Weg und führt zu spannenden neuen Highlights.“

URBAN LOOP VS. GREEN LOOP
HASEPARK
URBAN LOOP
HASE
GREEN LOOP
„Der Green Loop als Biotop und Naherholungsgebiet erweitert den bestehenden Hasepark.
Die Hase verbindet zwei Welten: den historischen Stadtkern Osnabrücks und das neue Lokviertel.“

GRÜNES OSNABRÜCK
Kalkhügel
Westerberg
Piesberg - Haster BergHaseniederung Pye Nettetal
Sandbachtal
Schinkelberg
Röthebach - Belmer Bach
Haseniederung 
Süd-Ost
Schölerberg
100m 200m 500m

VOM HASEPARK ZUM GREEN LOOP
 Anbindung Green Loop 
 an den HBF
Erweiterung Haseuferweg
Anbindung Green Loop
Hasepark als Teil 
des Green Loop
Anbindung an die 
Grünen Finger über die 
Haseniederung Süd-Ost
RinglokschuppenHaseuferweg
Hauptbahnhof
100m 200m 500m


STÄDTEBAULICHE ORDNUNG - STRUKTUR

VERSTECKTE SCHÄTZE
„Das versteckte Baukulturerbe des Lokviertels. Die Hidden Gems als Ankerpunkte für die Identität des neuen Quartiers.“

GRÜNE MITTE
„Die alte Güterabfertigung wird zum zentralen Park, der sich als Green Loop auch durch angrenzende Nachbarschaften zieht.“

LINEARITÄT + SICHTACHSEN
„Die Linearität des Gebiets und die offene Sichtachse zur Skyline von Osnabrück bleiben erhalten.“

SCHALLSCHUTZ
„Ein starker Randbereich schützt das sensible Innere des Quartiers und schafft eine Wohnoase.“

100m 200m 500m
Aussichtsturm
Übergang Hasepark
Übergang Hasepark
Offene Rinnenführung
Offene Rinnenführung
Schilfsaum
(Grauwasserfilter)
Schilfsaum
(Grauwasserfilter)
Mehrgenerationen Band
Kinderspiel
Eingang Haseuferweg
Eingang Haseuferweg
Nist-Habitat
Aussichtsplattform
Turmcafè
Hase
Hase
Hase
HASEPLATZ
RINGLOKPLATZ
LOKPLATZ
INDUSTRIEPLATZ
TURMPLATZ
LOOPBRÜCKE
Offene Parkmitte
Markthalle
SCENIC EDGE
Urban Farming
AKTIVE EDGE
BUNKERPLATZ
BAHNPLATZ Vernetzung, Multifunktionalität, Gegensätze 
und zukünftige Wünsche – ein Masterplan als 
polyphone Komposition von Leben und Arbeiten.

EIN MODERNES VIERTEL - ZOOM IN

MOBILITÄT VON MORGEN
5 Gehminuten
2 Gehminuten
1 Gehminute
2 Gehminuten
1 Gehminute
100m 200m 400m
MIV Primärerschliessung
Rettungswege,  
Servicestraße DB
Fuß- und Radweg 
mögliche zukünftige 
Anbindungen
Mobilitätshub + 
Quartiersgarage
Shared Space 
E-Bus Route
Motorisierter Individualverkehr
Fußwege, Radwege und ÖPNV
Mobilstation mit
E-Bus Haltestelle

X
I
VI
VI IV
IV
VI
V
VII
III
I
IV VII
IV VII
III
I
III I
VI
V V
V
VI
XVI
II
VI
V
VI
V
V
VIV
IV
IV
IV
IV
IV V
V
IV
VI
VI
V
III
I
III
II
IV IV IV
V
V
IV IV IV
V V
IV IV V
V
V
IV
V V
VI
VI
V
VII
VII
III
V
VII
XXIII
II
IV
IV
VI
VI
VII
V
V
V
VI
STARKE RÄNDER, BERUHIGTE MITTE
Gebäudehöhen
100m 200m 400m
> 6 Geschosse 
1-5 Basisgeschosse
Pergolen
Systemgrenze

+ 49m
+ 70m
V
VI
V
IV
I
IV
V
VII
I
STARKE RÄNDER, BERUHIGTE MITTE

OFFENE PARKMITTE MIT AKTIVEN RÄNDERN
100m 200m 400m
Aktiver Parksaum
Green Loop als Biotop-
verbund/Frischluftschneise
Lärmgeschützte Innenhöfe
Scenic Edge
Green Buffer
Retentionsflächen und
Wasserspiele
Plätze 
Pergolen leiten Loop  
Freiraum
Landschaft
Freie Sichtachse 
auf Skyline
Scenic Route
Bestandsgebäude
werden öfftl. Freiraum

H2
DIE RESILIENTE STADT
Regenrückhaltebecken
Loop
Photovoltaik + Solarpaneele
extensiv begrünte Dächer
Microhabitate, 
Wildblumen, Hecken, 
Streuobstwiese
Frischluftkorridor
Retentionsflächen
Innenhöfe
Hubs als Energiespeicher
und - wandler
(Abwärme von Rechenzentren)
intensiv begrünte Dächer,
Dachterrassen + Gärten
Rigolensystem im 
Straßenraum
Wasser
Grün
Energie
Biodiversität
Luft
100m 200m 400m

STÄDTEBAULICHE KENNZIFFERN

VIELFALT UND DURCHMISCHUNG
Städtebauliche Kennziffern
Bruttogrundstücksfläche
191.193 qm
Nettobauland
114.716 qm
Grundflächenzahl (GRZ)
0,55
Geschossflächenzahl (GFZ)
2,63
Bruttogrundfläche (BGF)
301.639 qm
Nutzungsverteilung
Wohnen     57,5% 
Industrie und Gewerbe  37,0% 
Öffentliche Gebäude  5,5% 
Coppenrath Innovation     
Center

ETAPPENPLAN ZUR GESAMTENTWICKLUNG
Bestand Transformation
Neubau
Abriss und Recycling von
Baumaterial
Ringlokschuppen als
Impulsgeber für die
innovative Transformation 
der identitätsstiftenden 
baukulturellen Erben 
Osnabrücks. 
Parzellen Phase 1.2
Parzellen Phase 1.1
Bestandsgebäude werden 
zwischengenutzt,
danach abgebaut und ihre 
Materialen recycelt.
Parzellen Phase 3.0
Parzellen Phase 2.1
Parzellen Phase 4.0
Transformation 
Heritage Points
Parzellen Phase 2.2
Parzellen Phase 5.0
100m 200m 400m


 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT! 
 
venus architektur GmbH
Speicher M26/ Am Sandtorkai 27/ 20457 Hamburg
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
Internet: www.venus-architektur.de
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Architektur
Stadtplanung
Landschaftsplanung