Wie ist der Stand bei den Abbiegeassistenten für städtische Fahrzeuge zum Schutz von Radlerinnen und Radler? / Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen - Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2020/5940-01
Datum: 2020-09-23
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/3
Stadt Osnabrück 16.09.2020 
Vorstand für Finanzen, Infrastruktur und Beteiligungen
Osnabrücker ServiceBetrieb
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2020/5940-01
öffentlich
Wie ist der Stand bei den Abbiegeassistenten für städtische 
Fahrzeuge zum Schutz von Radlerinnen und Radler? / Anfrage der 
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen - Antwort der Verwaltung
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Rat der Stadt Osnabrück 22.09.2020 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
Sachverhalt:
Zur Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen nimmt die Verwaltung wie folgt Stellung.
Für den Osnabrücker Service Betrieb (OSB) und den Eigenbetrieb Immobilien (EB 23):
1. Wie viele Nutzfahrzeuge > 3,5 t werden von der Stadt, dem OSB, der Feuerwehr oder 
bei den Stadtwerken betrieben und wie viele davon sind mit Abbiegeassistenten 
ausgerüstet?
Im Fuhrpark des OSB befinden sich zurzeit 53 Lkw über 3,5 t, davon 28 Müllfahrzeuge sowie 
weiteren Lkw mit Hakenlift, Lkw-Kipper mit Ladekran etc.. Zusätzlich verfügt der EB 23 über 
einen Lkw mit 7,49 t.
Aktuell sind 17 Lkw mit einem Abbiegeassistenten ausgerüstet. Durch die Umsetzung einer 
Fördermaßnahme werden derzeit bei weiteren 10 vorhandenen Lkw 
Abbiegeassistenzsysteme in der eigenen Werkstatt nachgerüstet. Ein weiterer Lkw 
(Ersatzbeschaffung) wird noch dieses Jahr mit Abbiegeassistent geliefert. Nach der 
Lieferung und dem Einbau sind 28 LKW beim OSB, vornehmlich Müllfahrzeuge und Lkw mit 
Hakenlift, mit einem Abbiegeassistenten ausgerüstet.
Grundsätzlich verfügen mittlerweile alle Lkw des OSB (ebenso auch die Kehrmaschinen) 
ergänzend über ein Kamerasystem zur Rückraumüberwachung. Die Müllfahrzeuge und Lkw 
mit Hakenlift sind zusätzlich mit einer Radspurausleuchtung zu besseren Ausleuchtung der 
Seitenbereiche ausgerüstet.
2. Wann sollen die Fahrzeuge > 3,5 t, die bisher nicht nachgerüstet waren, nachgerüstet 
werden?
In den kommenden fünf Jahren sind weitere 22 Lkw-Ersatzbeschaffung > 3,5 t inklusive 
Abbiegeassistenten geplant. Unter Berücksichtigung von 4 weiteren beabsichtigten 
Nachrüstungen älterer Fahrzeuge bei einer nächsten Fördermaßnahme sind voraussichtlich 
in 2025 alle Lkw des OSB und des EB 23 mit einem Abbiegeassistenzsystem ausgestattet.
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3. Werden alle neu beschafften Fahrzeuge > 3,5 t mit Abbiegeassistenten ausgerüstet, 
wenn nein, warum nicht?
Seit Ende 2018 werden alle Lkw-Ersatzbeschaffungen mit einem visuellen und akustischen 
Abbiegeassistenten ausgeschrieben. Ergänzend werden auch die Kleintransporter und 
Kommunalfahrzeuge / Geräteträger des OSB bis 3,5 t, wenn möglich, bei der 
Ersatzbeschaffung mit Abbiegeassistenten oder alternativ mit 360 Grad-Kamerasystemen 
ausgeschrieben.
Für die Stadtwerke Osnabrück AG:
1. Wie viele Nutzfahrzeuge > 3,5 t werden von der Stadt, dem OSB, der Feuerwehr oder bei 
den Stadtwerken betrieben und wie viele davon sind mit Abbiegeassistenten ausgerüstet?
Mit Datum vom 18.09.2020 werden bei den Stadtwerken Osnabrück 
36 Nutzfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 t eingesetzt
26 Fahrzeuge 3,5 bis 7,5 t
10 Fahrzeuge > 7,5 t
2. Wann sollen die Fahrzeuge > 3,5 t, die bisher nicht nachgerüstet waren, nachgerüstet 
werden?
Differenzierte Betrachtung Fahrzeuge 3,5 – 7,49 t und Fahrzeuge über 7,49 t:
2.1. Fahrzeuge > 7,49 Tonnen
Als Teilnehmer im Osnabrücker Aktionsbündnis „Allianz für Sicherheit“ - Nachrüstung von 
Abbiegeassistenz-Systemen ab 7,5 Tonnen – sind von den 10 vorhandenen Fahrzeugen mit 
einem zulässigen Gesamtgewicht über 7,5 t (Kanalreiniger, Arbeitsmaschinen und 
selbstfahrende Arbeitsmaschinen) bereits 7 Fahrzeuge nachgerüstet worden. 
Bei 2 Fahrzeugen (Geräteträger Unimog als selbstfahrende Arbeitsmaschine) ist eine 
Umrüstung aufgrund der Bauart des Fahrzeuges z.Zt. nicht möglich. Das verbleibende 
Fahrzeug wird in Kürze neu beschafft, in der Ausschreibung ist die Ausstattung mit 
Abbiegeassistent enthalten.
2.2. Fahrzeuge 3,5 bis 7,49 t
Für die Nachrüstung der vorhandenen 26 Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht 
von 3,5 bis 7,5 t wurden in den letzten zwei Jahren mehrfach Gespräche mit Unternehmen 
geführt, welche kamera- bzw. radarbasierende Abbiegeassistenten entwickeln oder 
vertreiben.
Bei den ersten verbauten Lösungen ergaben sich technische Schwierigkeiten und Ausfälle, 
so dass die Produkte zur Nachrüstung beobachtet werden und lediglich 3 Fahrzeuge derzeit 
ausgestattet sind.
Eine weitere Schwierigkeit ergibt sich durch den Verbau weiterer benötigter Bildschirme im 
Armaturenbrettbereich. Diese befinden sich häufig im Sichtbereich des Fahrers und 
behindern ihn dadurch.
 
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3. Werden alle neu beschafften Fahrzeuge > 3,5 t mit Abbiegeassistenten ausgerüstet, wenn 
nein, warum nicht?
Bei der Konfiguration der zu beschaffenden Fahrzeuge über 7,5 t werden zugelassene 
Abbiegeassistenzsysteme mit ausgeschrieben.
Bei Fahrzeugen bis 7,5 t werden vergleichbare und auch schon bestellbare Systeme 
beschafft. Beispiel der Bezeichnungen hierfür: Flankenschutzassistent (MAN e-TGE oder 
VW Crafter).
Ergänzt werden die Beschaffung durch z.B. Rückfahrkamera und Ausparkhilfesystemen, um 
den querenden Verkehr (Fußgänger, Fahrradfahrer usw.) beim Ausparken und 
Rückwärtsfahren zu erkennen.
Ergänzung für den Busbereich:
Es werden insgesamt 49 batterieelektrische Gelenkbusse vom Typ VDL Citea SLFA-181 
Electric ab Werk vom Hersteller mit einem serienreifen Abbiegeassistenzsystem 
ausgestattet.
Bewährt sich das System im täglichen Betrieb, dann sollen auch die 13 E-Gelenkbusse des 
ersten Bestelloses, die bereits seit März 2019 die MetroBus-Linie M1 bedienen, mit dem 
gleichen Abbiegeassistenzsystem nachgerüstet werden. Für die Dieselbusse wären 
hingegen Nachrüstsätze erforderlich, deren Wirksamkeit derzeit noch nicht vollends geklärt 
ist. Zudem steht im Rahmen des Systemwechsels von dieselbetriebenen auf 
batterieelektrische Fahrzeuge ein Flottenaustausch an bzw. der ist in vollem Gange. Für 
jeden angeschafften E-Gelenkbus wird ein älterer Dieselbus die Stadtwerkeflotte verlassen. 
Von daher ist es zielführender, das System in den neuen E-Gelenkbussen ab Werk 
einzubauen, anstatt Dieselbusse, die nun nach und nach außer Betrieb gehen, mit noch 
nicht ausgereiften Nachrüstsätzen auszustatten.
gez. Fillep gez. Schnier