Park and Ride (BOB-Fraktion)
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2017/0612
Datum: 2017-03-10
Vorlagenart: Antrag

Seite: 1/2
BOB-Fraktion 27.02.2017 
Antrag Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2017/0612
öffentlich
Park and Ride (BOB-Fraktion)
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Verwaltungsausschuss 14.03.2017 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 14.03.2017 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Rat der Stadt Osnabrück spricht sich für die weitere Umsetzung der Inhalte des 
Nahverkehrsplans in der Weise aus, dass
1.) die Verwaltung mit den Stadtwerken Osnabrück AG, beauftragt wird, in Ergänzung zu den 
vorhandenen P+R-Anlagen an Bahnhöfen und SPNV-Haltepunkten im Osnabrücker Umland 
 weitere für P+R–Anlagen geeignete Flächen an den Stadteinfallstraßen (z.B. Bremer 
Straße, Mindener Straße, Hannoversche Straße, Iburger Straße, Sutthauser Straße, 
Kurt-Schumacher-Damm, Rheiner Landstraße, Wersener Straße, Atter Straße, 
Hansastraße) zu ermitteln
 darzustellen, welche möglichen Flächen  in unmittelbarer Nähe zu den 
Autobahnanschlussstellen der A 33, A 30 bzw. A 1 und der Bundesstraßen B51 und 
B68 möglichst jeweils stadteinwärts oder an der Kernstadt-Peripherie gelegen sind
 darzustellen, welche Flächen unmittelbar von den radial in oder diametral durch das 
Stadtzentrum und zum Bahnhof Osnabrück fahrenden Regional- und Stadtbuslinien 
tangiert werden oder in Nähe von deren Haltestellen liegen.
2.) die Verwaltung beauftragt wird, für diese geeigneten potenziellen P+R-Standorte in enger 
Abstimmung mit den ÖPNV-Verkehrsträgern ein zeitnah umsetzbares Park-and-Ride-
Konzept zu erarbeiten und die Fragen der hierfür erforderlichen Grundstücksverfügbarkeit 
oder ggf. des Grunderwerbs und dessen Finanzierung im Fachausschuss darzustellen.
Der Landkreis Osnabrück und der Kreis Steinfurt sind an den Gesprächen entsprechend zu 
beteiligen.
Begründung
Durch eine konsequente Vernetzung ansonsten konkurrierender Verkehrssektoren, z. B. 
durch einen großzügigen Ausbau von Park-and-Ride-Verknüpfungspunkten an 
netztopologisch, topografisch und städtebaulich geeigneten Standorten, kann ein Teil des 
motorisierten Individualverkehrs (MIV), insbesondere nach Osnabrück einstrahlende 
Berufspendlerströme und Einkaufsverkehre, zumindest in innerstädtischen Bereichen auf 
den ÖPNV verlagert werden. Damit kann nicht nur die Klimabilanz der Stadt Osnabrück, 
sondern auch die Erreichbarkeit der Osnabrücker City für Berufseinpendler und Kunden der 
ortsansässigen Einzelhandels- und Dienstleistungsunternehmen nachhaltig verbessert 
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werden.
Der derzeit gültige Nahverkehrsplan wurde 2013 für die Dauer von ca. 5 Jahren 
beschlossen. Wie eine Anfrage zur Ratssitzung am 07.02.2017 aufgezeigt hat, wurden 
bislang noch keine systematisch geeigneten Flächen für den P+R wie zu 1.) und 2.) 
beschrieben, gesucht. 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Sozial- und umweltgerechte Stadtentwicklung (Ziel 2016 - 2020)
 Nachhaltige Mobilität (Ziel 2016 - 2020)
 Schutz der natürlichen Lebensgrundlagen (Ziel 2016 - 2020)
 Regionale Kooperation (Ziel 2016 - 2020)
gez.
Dr. Ralph Lübbe
BOB-Fraktionsvorsitzender