Lange Str. (Abschnitt Rehmstr. bis Schnatgang) - Klimaresiliente Straßenumgestaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2026/5160
Datum: 2026-02-09
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
1/4 
 
 
 
Vorlagenummer: VO/2026/5160 
Vorlageart: Beschlussvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Lange Str. (Abschnitt Rehmstr. bis Schnatgang) - Klimaresiliente 
Straßenumgestaltung 
 
Datum: 21.01.2026 
 Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität 
Federführung: Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Entscheidung) 19.02.2026 Ö  
 
Beschluss: 
Der Prozess der Bürgerbeteiligung zur Straßenbaumaßnahme Lange Straße wird auf Basis 
der vorgeschlagenen Straßenraumgestaltung eingeleitet. 
 
 
  
A. Finanzielle Auswirkungen: 
  
  Ja   
X Nein (erst auf Basis einer abgestimmten Vorplanung nach den Beteiligungsprozess)  
  
B. Personelle Auswirkungen: 
  
keine 
  
C. Integrations- /Gleichstellungs-/ Inklusionspolitische Auswirkungen: 
  
   positiv 
   negativ 
X  keine 
  
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch): 
  
X  positiv 
   negativ 
   keine 
  
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück: 
  
   positiv 
   negativ 
X  keine 
  
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: Keine zeitnahe Anpassung des 
 
2/4 
Straßenraumes. 
  
G. Beteiligte Stellen: 
  
68-Fachbereich Umwelt und Klimaschutz 
70-OsnabrückerServiceBetrieb 
SWO-Netz GmbH 
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/s Ziel/e: 
Stadt zum Leben und Erleben - ausgeglichen-umweltverträglich-qualitätsvoll (Ziel 2021-
2030) 
 
Sachverhalt: 
  
1. Einleitung und Überblick 
Die Lange Straße ist eine Quartiersstraße und befindet sich im Stadtteil Wüste. Als Teil einer 
Tempo-30-Zone mündet sie im Nordwesten in den Schnatgang sowie im Südosten in die 
Koksche Straße. 
  
Die Stadt Osnabrück beabsichtigt, die Lange Straße im Abschnitt zwischen Schnatgang und 
Rehmstraße, voraussichtlich ab 2027, aufgrund der schlechten mikroklimatischen 
Bedingungen und auf Wunsch der Anliegerschaft auf einer Länge von ca. 230m umzubauen. 
  
 
Übersichtskarte – Abschnitt der Straße „Lange Straße“ in orange 
  
2. Vereinfachtes Verfahren ohne Variantenbetrachtung 
In der Stadt Osnabrück werden derzeit eine Reihe von Straßenbauprojekten mit hoher 
Priorisierung durchgeführt. Dazu gehören neben den Regelprogrammen 
(Unfallhäufungsstellen, Verkehrsberuhigungsmaßnahmen und Bushaltestellen) auch 
Schulwegsicherungen und Erschließungen (z.B. LokViertel) sowie diverse Großprojekte wie 
Mindener Straße, Fürstenauer Weg, Ellerstraße oder der Neumarkt. Zugleich sollen auch 
Straßen mit eher untergeordneter Netzbedeutung optimiert werden. Quartiersstraßen wie 
die Lange Straße können durch solche Anpassungen attraktiver gestaltet werden. Um dies 
umsetzen zu können, müssen die begrenzten personellen Ressourcen der 
Verkehrsingenieure strategisch umsichtig eingesetzt werden. 
  
Daher wird vorgeschlagen, ein vereinfachtes Verfahren ohne umfangreiche 
Variantenbetrachtung und mit einer einfachen Anliegerbeteiligung durchzuführen. Dies 

 
3/4 
würde der Verwaltung helfen, Lösungen für dringliche Probleme im Straßenverkehr 
ressourcenoptimiert und beschleunigt zu realisieren. 
  
3. Bestandssituation 
Die Lange Straße ist im betrachteten Abschnitt beidseitig vornehmlich durch Wohnnutzung, 
vereinzelt mit geplanter gewerblicher Nutzung, geprägt. Sie dient dem Kfz-Verkehr als 
Erschließungsstraße mit nahräumlicher Verbindungsfunktion (Kategorie ES IV gemäß den 
Richtlinien für die integrierte Netzgestaltung, Ausgabe 2008). Der Radverkehrsplan stuft die 
Lange Straße nicht ein, jedoch führen in der Rehmstraße die Radhauptroute und im 
Schnatgang die Nebenroute des Radverkehrs entlang. Busverkehr findet auf der Langen 
Straße nicht statt. 
  
Im Bestand weist die Lange Straße folgende Querschnittsaufteilung auf: 
1,70 m Gehweg – 2,10m Parkstreifen – 5,90 m Fahrbahn – 2,20m Parkstreifen – 2,00 m 
Gehweg 
Die Fahrbahn ist einem guten Zustand, grundhafte Sanierungen sind somit keine notwendig. 
Die Gehwege sind altersentsprechend ausgeführt, nach heutigem Standard aber eher 
schmal. Es sind keine verkehrsberuhigenden Elemente oder Begrünungen vorhanden. 
  
Der Straßenraum weist insgesamt einen hohen Versiegelungsgrad auf, es ist lediglich ein 
Straßenbaum vorhanden. Aufgrund dessen sieht der Aktionsplan Stadtklima für diesen 
Bereich auch ein mehr an Begrünung und Verschattung vor. 
  
Der Parkdruck ist über den ganzen Tag hoch, Stellplätze auf Privatgrund stehen nicht 
ausreichend zur Verfügung. Der ruhende Verkehr wird durch Parkstreifen auf beiden 
Fahrbahnseiten geordnet. In der Spitzenstunde befahren rund 75 Fahrzeuge die Lange 
Straße, ein vergleichbar niedriger und akzeptabler Wert für Quartiersstraßen. Neben dem 
Quell- und Zielverkehr gibt es auch Parkplatzsuchverkehre. 
  
Geschwindigkeitsmessungen ergaben einen V 85 von 39 km/h. Das bedeutet, dass 85 % der 
Fahrzeuge nicht schneller als 39 km/h fahren. Zugleich wurde festgestellt, dass bei 39,6 % 
der Fahrzeuge Geschwindigkeitsüberschreitungen vorliegen.  
  
4. Planung 
Ziel der Planung ist es, die oben genannten Mängel aufzugreifen, durch entsprechende 
Maßnahmen zu beheben und somit die Attraktivität und Resilienz des öffentlichen Raumes 
zu steigern. Der Querschnitt soll dabei allerding nicht verändert werden. 
Die Planungen beziehen sich daher im Wesentlichen auf die Neuordnung der bisherigen 
Flächen des ruhenden Verkehrs. Die vorliegende Planung ist mit der SWO-Netz GmbH, 
insbesondere in Bezug auf Bestandsleitungen u.ä., abgestimmt. 
  
Auf den Parkstreifen sollen stellenweise Stellplätze für den Kraftfahrzeugverkehr entfallen 
zugunsten von Baumscheiben und Fahrradbügeln. In den betroffenen Bereichen darf der 
Kraftfahrzeugverkehr auf der Fahrbahn geparkt werden. Hierdurch entfällt in der 
angespannten Parkraumsituation einerseits kein weiterer Parkplatz, gleichzeitig ergibt sich 
hieraus eine Geschwindigkeitsreduzierung. 
Für die neuen Baumscheiben werden, in Abstimmung mit dem OSB, standortangepasste 
Bäume und eine insektenfreundliche Bodenbepflanzung vorgesehen. Hierdurch kann die 
Grundwasserneubildung begünstigt und das Mikroklima verbessert werden. 
Diese Maßnahme dient einerseits der Klimaresilienz, indem Verschattung und Verdunstung 
das Mikroklima positiv beeinflussen. Zugleich ist mit einer verkehrsberuhigenden Wirkung zu 
rechnen. Zudem kann die Begrünung zu einer Aufwertung der Lage und zu einem 
verbesserten Wohlbefinden beitragen. 
  
5. Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
4/4 
Eine zeitnahe Öffentlichkeitsbeteiligung auf Basis des beigefügten Entwurfsstandes ist 
geplant. Diese soll Ende des 1. Quartals 2026 stattfinden. Die Verwaltung freut sich in dem 
Zusammenhang über schriftliche Anregungen und Stellungnahmen, die im weiteren 
Planungsverlauf helfen, eine optimale Umsetzung zu gewährleisten. Ebenfalls können 
Ortstermine zur Klärung von Fragestellungen durchgeführt werden.  
  
6. Finanzielle Auswirkungen 
Neben städtischen Haushaltsmitteln sind Fördermittel der Kreditanstalt für Wiederaufbau 
(Förderprogramm Natürlicher Klimaschutz in Kommunen) grds. bewilligt worden. Danach 
würden die Herstellung der Baumscheiben, die Baumpflanzungen und Begrünungen sowie 
die spätere Pflege der Bäume für 36 Monate zu 90% gefördert. Die restlichen 10% würde die 
Stadt als Eigenanteil tragen. Genauere Erläuterungen zur Finanzierung (insbesondere zur 
Höhe der Gesamtkosten) können erst mit Abschluss der Vorplanung gemacht werden. 
   
7. Weiteres Vorgehen 
Nach erfolgreicher Durchführung der Öffentlichkeitsbeteiligung und anschließender 
Verfeinerung bzw. etwaiger Anpassung der Unterlagen soll die fertige Vorplanung den 
zuständigen Ratsgremien sowie dem Rat der Stadt Osnabrück zum Beschluss vorgelegt 
werden. 
  
Im Anschluss daran wird die Entwurfs- und Ausführungsplanung erstellt sowie die weiteren 
Projektschritte (Ausschreibung und Vergabe) durchgeführt. Der Baubeginn der Maßnahme 
wird für die erste Jahreshälfte 2027 avisiert. 
  
Gez. Bohne 
  
 
Anlage/n 
1 - 20260204_Lange_Str-Vorplanungsstand (öffentlich) 
 
 
 
[Dokumentende]