Luftschadstoffbelastungen durch manipulierte Dieselmotoren in Osnabrück
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2015/6250-01
Datum: 2015-11-04
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 23.10.2015 
Vorstand für Städtebau, Umwelt, Ordnung
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2015/6250-01
öffentlich
Luftschadstoffbelastungen durch manipulierte Dieselmotoren in 
Osnabrück
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
Sachverhalt:
Die Verwaltung beantwortet die Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen wie folgt:
1. Kann die Verwaltung Angaben zum Anteil von Fahrzeugen mit Dieselmotoren im 
Stadtgebiet machen und wenn ja, welche?
Die Verwaltung kann nur Aussagen zu den in der Stadt Osnabrück, dem Landkreis 
Osnabrück und dem Kreis Steinfurt angemeldeten Fahrzeugen machen. Über die 
Fahrbewegungen liegen der Stadt keine Erkenntnisse vor. Am 1.1.2015 waren nach 
Erhebung des Kraftfahrzeugbundesamtes folgende Kraftfahrzeuge gemeldet.
Stadt Osnabrück
Dieselfahrzeuge Gesamtfahrzeuge
PKW 25.222 78.278
Nutzfahrzeuge 5.615 5.788
gesamt 30.837 84.066
Landkreis Osnabrück
Dieselfahrzeuge Gesamtfahrzeuge
PKW 67.450 210.070
Nutzfahrzeuge 14.185 14.474
gesamt 81.635 224.544
Kreis Steinfurt   
Dieselfahrzeuge Gesamtfahrzeuge
PKW 83.054 248.798
Nutzfahrzeuge 16.255 16.587
gesamt 99.309 265.385
2. Wie hoch ist der Anteil der Schadstoff-Emissionen durch Dieselmotoren an der 
Gesamtbelastung der Osnabrücker Luft?
In Osnabrück wird die Luftbelastung durch Emissionen an den Messstellen Schlosswall, 
Neuer Graben und Bomblattstraße gemessen. Aus den Messungen ergeben sich keine 
Informationen zu dem Anteil der durch Dieselfahrzeuge verursachten Luftbelastungen.
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Die bislang durchgeführten  lufthygienischen Modellrechnungen können nur nach LKW und 
PKW-Anteilen  und EURO-Normen unterscheiden. Derzeit ist eine weitere Modellrechnung in 
Bearbeitung, mit der dann auch der reine Dieselanteil berechnet werden kann.
Für die Stadt Hannover  erfolgten diese Berechnungen in der jüngsten Vergangenheit: Die 
NOx-Emissionsbilanz (Gesamtsumme Stickoxide) des Straßenverkehrs in Hannover zeigt, 
dass 88% der NOx-Emissionen des Straßenverkehrs in Hannover durch Dieselfahrzeuge 
hervorgerufen werden. Würde die Stadt Hannover ausschließlich von Benzin-Pkw befahren, 
dann verminderte sich die NO2-Belastung im Mittel an den Belastungsschwerpunkten um 
6 μg/m3 (ca. 20%). In Osnabrück würde eine solche Reduzierung zur Einhaltung der 
Grenzwerte führen.
3. Welcher Anteil daran kann den jetzt bekannt gewordenen Manipulationen 
zugeordnet werden, was ist durch ggf. erfolgende technische Nachbesserungen der 
Dieselmotoren zu erwarten und welche technologischen Alternativen bestehen dazu?
Hierzu liegen der Stadt Osnabrück keine Informationen vor. Es ist nicht bekannt, wie viele 
Autos mit Manipulationen in Osnabrück gemeldet sind. Weiterhin ist derzeit auch nicht 
bekannt, ob es auch bei anderen Fahrzeugtypen zu Unregelmäßigkeit kam. Hinlänglich 
bekannt ist jedoch, dass es zwischen den am Messprüfstand gemessenen Emissionen 
(Messung für die Fahrzeugtypenzulassung erforderlich) und dem realen Fahrbetrieb bei 
verschiedenen Fahrzeugtypen deutliche Unterschiede gibt. Hier liegen die realen 
Emissionen bis zum 7fachen über den Zulassungswerten der EURO-Norm. Aus diesem 
Grunde wird zurzeit an einem sogenannten Real Drive Emission – Testzyklus (RDE) zur 
Typenzulassung gearbeitet. Über die Wirksamkeit von Nachbesserungen liegen der 
Verwaltung keine konkreten Informationen vor.