Grüne Hauptwege zur Naherholung. Erholungswegekonzept für Fußgänger und Radfahrer in der Stadt Osnabrück.
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2016/6990
Datum: 2016-11-08
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/11
Stadt Osnabrück 18.04.2016 
Vorstand für Städtebau, Umwelt, Ordnung
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2016/6990
öffentlich
Grüne Hauptwege zur Naherholung. Erholungswegekonzept für 
Fußgänger und Radfahrer in der Stadt Osnabrück.
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 17.11.2016 Ö Vorberatung
 Betriebsausschuss Osnabrücker 
ServiceBetrieb 23.11.2016 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 06.12.2016 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 06.12.2016 Ö Entscheidung
Beschluss:
 Das vorliegende Konzept Grüne Hauptwege zur Naherholung - 
Erholungswegekonzept für Fußgänger und Radfahrer in der Stadt Osnabrück 
wird als eine Grundlage zur zielgerichteten Planung und Entwicklung der 
Erholungsinfrastruktur zustimmend zur Kenntnis genommen.
 Die Verwaltung wird beauftragt, einen Vorschlag zur Konkretisierung und 
Priorisierung der im Konzept beschriebenen Handlungsbedarfe/Maßnahmen 
einschließlich der für die Umsetzung erforderlichen Kosten zu erarbeiten und 
vorzulegen. Zudem ist zu prüfen, inwiefern Fördergelder für die Umsetzung der 
Maßnahmen in Anspruch genommen werden können.
 Zur Fortentwicklung der städtischen Erholungsinfrastruktur ist das Konzept 
fortzuschreiben. Insbesondere sind dabei Querverbindungen zu den grünen 
Hauptwegen zu definieren. Das weitere Vorgehen zur Fortentwicklung ist in 
einer gesonderten Beschlussvorlage vorzulegen.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
Ja
X Nein (Bitte nachfolgenden Inhalt bis "B. Personelle Auswirkungen" löschen)
B. Personelle Auswirkungen: 
Lfd. Haushaltsjahr: keine
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: 
Werden bei einzelnen Umsetzungsmaßnahmen im Sinne des Masterplans Mobilität geprüft.
D. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Als Planungsgrundlage für Erholungswege werden weiterhin die Darstellungen des 
Flächennutzungsplans 2001 (FNP) „Wichtige Grünverbindungen“ herangezogen.
E. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
                                                           Seite: 2/11
Fachbereich Städtebau
Osnabrücker ServiceBetrieb
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Sozial- und umweltgerechte Stadtentwicklung (Ziel 2016 - 2020)
 Perspektiven für junge Menschen (Ziel 2016 - 2020)
 Nachhaltige Mobilität (Ziel 2016 - 2020)
 Schutz der natürlichen Lebensgrundlagen (Ziel 2016 - 2020)
 Vielseitige Kultur- und Freizeitangebote (Ziel 2016 - 2020)
Sachverhalt:
Auftrag
In 2010 wurde die Verwaltung beauftragt, „ein Konzept für ein gesamtstädtisches Fuß-, Rad- 
und Erholungswegenetz zu erarbeiten.“ Das Konzept soll den bestehenden Radverkehrsplan 
einbeziehen und einen Schwerpunkt auf Fuß-, Rad- und Erholungswege setzen, „die durch 
die Innenstadt zu erreichen sind und mehrere städtische Bereiche direkt verbinden“ (s. 
Vorlage 2010-01-28/12483). Der Fortgang der Bearbeitung wurde 2011, 2012 und 2013 in 
Sachstandsberichten dargestellt (s. 2011-03-24/15313, VO/2012/0823; VO/2013/2353).
Mit dem Flächennutzungsplan 2001 (FNP) liegt bereits eine behördenverbindliche Grundlage 
vor, aus der wesentliche Informationen zu Planung und Bestand von Wegebeziehungen (z.B. 
Grünverbindungen, Hauptwander- und Radwege) abgeleitet werden können. Im Rahmen der 
Konzepterstellung war eine Überprüfung und Aktualisierung dieser Darstellungen des FNP 
erforderlich, um eine Priorisierung der im FNP dargestellten Grün- und Wegeverbindungen 
zu entwickeln und langfristig ein durchgängiges grünes Erholungswegenetz ausbauen zu 
können.
Die Federführung für die Erarbeitung des Konzeptes „Grüne Hauptwege zur Naherholung“ 
liegt beim Fachbereich Umwelt und Klimaschutz, Fachdienst Naturschutz und 
Landschaftsplanung, begleitet durch eine verwaltungsinterne Arbeitsgruppe. In der 
Arbeitsgruppe sind neben dem Fachbereich Umwelt und Klimaschutz, der Fachbereich 
Städtebau und der Osnabrücker ServiceBetrieb ständig vertreten.
Zielsetzung - Was kann und soll das Konzept leisten?
Das Konzept „Grüne Hauptwege zur Naherholung“ kennzeichnet für Fußgänger und 
Radfahrer geeignete Wege, welche die innerstädtischen Bereiche der Stadt Osnabrück mit 
den siedlungsnahen sowie den landschaftlich geprägten Erholungsräumen im Umfeld der 
Stadt verbinden (Radialen von innen nach außen; Schema s. Abbildung 1). 
Es zielt dabei auf den „langsamen“ Naherholungsverkehr ab, der auf Landschafts- und 
Naturerleben ausgerichtet ist und grenzt sich damit von den Planungen für den 
Alltagsverkehr ab. Die Zielsetzung des Konzepts wird durch konzeptionelle Entwurfskriterien 
und Planungsgrundsätze (s.u.) konkretisiert.
                                                           Seite: 3/11
Abbildung 1: Schema Erholungswegekonzept – grüne Hauptwege und Querverbindungen 
Das Erholungswegekonzept dient der Stadt Osnabrück als Grundlage für Fachplanungen 
und rechtsverbindliche Planungen. Mit dieser Planungsgrundlage kann der  Ausbau der 
Erholungsinfrastruktur gesteuert und befördert werden. Zudem können Investitionen in den 
Ausbau der Fuß- und Radwegeinfrastruktur zielgerichtet eingesetzt werden. Dabei steht der 
Optimierungsbedarf ausgewählter Erholungswege (grüne Hauptwege) hinsichtlich 
Durchgängigkeit und Qualität im Vordergrund.
Prioritätensetzung, Detailplanung und Finanzierung sind nicht Gegenstand des 
Konzepts, sondern müssen in weiteren Schritten auf Grundlage der konzeptionellen 
Ausweisung der grünen Hauptwege konkretisiert werden (s.u. weiteres Vorgehen zur 
Optimierung der grünen Hauptwege). 
Vorgehen / Inhalte
Als Basis für die Bearbeitung des Erholungswegekonzepts erfolgte eine umfassende 
Grundlagenermittlung. Im Rahmen der Recherche- und Analysearbeit wurden Planung und 
Bestand differenziert betrachtet. Die Auswertung der Daten erfolgte mithilfe eines 
Geoinformationssystems (GIS). 
Für die Vorauswahl von potenziellen grünen Hauptwegen wurde im Wesentlichen auf die 
Darstellungen des Flächennutzungsplans (FNP), des Landschaftsplanerischen Fachbeitrags 
zum Flächennutzungsplan (LpFB), des Gesamtstädtischen Spielplatzkonzepts (2009), 
Informationen zu Rad- (RAVELOS) und Wanderwegenetzen, aktuelle Luftbilder und 
historische Karten zurückgegriffen. Die derart ausgewählten Wegeverbindungen wurden auf 
Grundlage der Leitlinien für die Entwicklung des Erholungswegenetzes (s.u.) auf ihre 
Eignung als grüner Hauptweg geprüft. Bei parallel oder engmaschig in Stadtteilen 
verlaufenden Wegeachsen oder Grünverbindungen wurden im Sinne der Leitlinien des 
Konzepts Prioritäten auf einzelne  Verbindungen gesetzt (Bsp. Haseuferweg – Kanalweg). 
Dabei waren für die grünen Hauptwege neben der Qualität der Wege (Grünausstattung, 
Verlauf abseits von Hauptverkehrsachsen, Erholungseignung etc.) insbesondere die 
zielgerichtete Anbindung „von innen nach außen“, zwischen Stadtteilen und 
                                                           Seite: 4/11
Erholungsschwerpunkträumen, Wohngebieten und Erholungsinfrastruktur/-freiräumen und 
die gleichmäßige Verteilung über das gesamte Stadtgebiet von besonderer Bedeutung. 
Um Planung, Bestand und Zustand zu ermitteln, erfolgte für die Vorauswahl der Wege eine 
Bestandserfassung vorort und sofern erforderlich eine Alternativenprüfung. Die 
Bestandserfassung diente u.a. zur Konkretisierung der grünen Hauptwege und wurde für die 
Zustandsbeschreibung in Form von Karten und Steckbriefen herangezogen.
Auf Grundlage der Bestandserfassung und anhand der formulierten Leitlinien und 
Planungsgrundsätze zur Qualifizierung und Weiterentwicklung des Wegenetzes wurden 
Konflikte identifiziert und Maßnahmenvorschläge erarbeitet. Das Konzept schließt mit einem 
Ausblick zur künftigen Umsetzung ab.
In Abbildung 2 werden die wesentlichen Inhalte des Erholungswegekonzepts dargestellt.
Abbildung 2:Wesentliche Inhalte des Erholungswegekonzepts
Zusätzlich zu den konkreten Bewertungen und Empfehlungen für die einzelnen Wege 
beschäftigt sich das Konzept aber auch mit generellen, grundlegenden Fragen wie dem 
Betretensrecht, der Verkehrssicherungspflicht oder der Bestimmung von Freizeitwegen 
gemäß Niedersächsischem Gesetz über den Wald und die Landschaftsordnung (NWaldLG). 
Grundsätzlich lässt sich an dieser Stelle festhalten, dass sich durch die Darstellungen 
des Konzeptes gegenüber den derzeit schon bestehenden Pflichten keine erhöhten 
Anforderungen an die Verkehrssicherungspflicht der Grundeigentümer ableiten 
lassen (s. Kapitel 2.1 Grüne Hauptwege zur Naherholung). 
Leitlinien für die Entwicklung des Erholungswegenetzes
Leitlinien für die Entwicklung des Erholungswegenetzes gliedern sich in konzeptionelle 
Entwurfskriterien und raumtypenabhängig anzuwendende Planungsgrundsätze. 
Konzeptionelle Entwurfskriterien beschreiben die Zielvorstellung und allgemeine Gestalt 
der grünen Hauptwege und dienen der Auswahl geeigneter Wege. Sie sind von 
grundsätzlicher Art und gelten raumübergreifend für alle Wege. Zusammengefasst lauten 
sie:
  Die grünen Hauptwege sollen als Grundlage für ein wohnort- und 
landschaftsgebundenes Naherholungsnetz vom Innenstadtbereich in die im 
Außenbereich gelegenen Naherholungsgebiete führen und nach Möglichkeit 
an die Wegesysteme der Nachbarkommunen anbinden.
Das Wegenetz soll auf die Bedürfnisse von Erholung suchenden Fußgängern 
und Radfahrern ausgerichtet sein. Sofern eine gemeinsame Nutzung der Wege 
                                                           Seite: 5/11
aufgrund von rechtlichen Bestimmungen (z.B. Fußgängerzone) oder 
topografischen Gegebenheiten nicht möglich ist, werden auf Grundlage des 
Wegweisungssystems „Radverkehrsleitsystem Osnabrücker Land“ RAVELOS 
Alternativrouten für Radfahrer ausgewiesen. Auf diesen Alternativrouten für 
Radfahrer können dann allerdings nicht immer die Planungsgrundsätze für die 
grünen Hauptwege gelten.
  Im Vordergrund der Betrachtung stehen Belange der aktiven Naherholung, des 
Naturerlebens und der „langsamen“ Fortbewegung. Die grünen Wege sollen 
eine hohe Aufenthaltsqualität aufweisen und die Anbindung an 
Erholungs(ziel)punkte ermöglichen. Eine zielorientierte Fortbewegung im Sinne 
des Alltagsverkehrs ist ausdrücklich nicht Gegenstand der Betrachtung.
  Querverbindungen sollen das aus grünen Hauptwegen bestehende Grundgerüst 
langfristig ergänzen. Sie sollen die Vernetzung gewährleisten und Rundtouren 
sowohl für Fahrradfahrer als auch für Fußgänger ermöglichen.
  Die grünen Hauptwege sollen soweit möglich durch bereits vorhandene oder neu 
zu schaffende Grünverbindungen verlaufen. Bedeutsam im Sinne der 
naturgebundenen Erholungsnutzung sind der Verlauf durch Vegetationsflächen, 
die Begleitung der Erholungswege durch Grünstrukturen und der Verlauf abseits 
von Straßen für den motorisierten Individualverkehr.
  Die klare Erkennbarkeit und die Durchgängigkeit der Wegeführung sind von 
Bedeutung, um eine Orientierung zu ermöglichen und eine tatsächliche 
Alternative zu bestehenden Straßen und Wegen zu bieten. Umwege und häufige 
Unterbrechungen machen Grünverbindungen unattraktiv und sind zu vermeiden.
Neben der Inanspruchnahme von öffentlichen Flächen ist daher auch die 
Wegeführung über Flächen im Privateigentum unabdingbar. Bestehende und 
geplante Wege sowie Grünverbindungen sind bereits zum jetzigen Stand nicht 
ausschließlich im Eigentum der Stadt. Ohne einen Verlauf über Privatflächen ist 
ein durchgängiges und langfristig vernetztes Wegesystem nicht herstellbar.
  Um ein zusammenhängendes Naherholungswegenetz zu gewährleisten, werden 
die „grünen“ Hauptwege im dicht bebauten Bereich um „graue“ Wege, die durch 
möglichst attraktive, verkehrsarme Bereiche verlaufen, ergänzt. Die „grauen“ 
Wege sind oftmals auch Bestandteil von RAVELOS-Routen. 
Verbesserungsmaßnahmen für den nicht-motorisierten Verkehr auf diesen 
Teilabschnitten sind folglich vor allem Aufgabe der Verkehrsplanung und daher 
nicht Teil dieses Konzepts.
  Bei Überschneidung des Erholungswegekonzepts mit anderen Belangen ist im 
Konfliktfall abzuwägen und zu entscheiden, welche Funktionen des Weges 
Vorrang haben und welcher Ausbaustandard umgesetzt werden soll. 
Planungsgrundsätze werden für die Gestaltung der Wege formuliert, die jedoch in 
Anpassung an die jeweiligen stadträumlichen Gegebenheiten angewandt werden. Dabei 
werden unterschiedliche Raumtypologien wie Innenstadt, Wohngebiete der Stadt, äußere 
Stadtteile, dörfliche Kulturlandschaft und freie Landschaft betrachtet. Da deren Übergang 
zueinander fließend ist, obliegt die Einordnung in die jeweiligen Kategorien einem 
Abwägungsprozess und ist im Einzelfall zu diskutieren. Die Planungsgrundsätze lauten 
zusammengefasst:
  Wegestandards: Grundsätzlich werden für die grünen Hauptwege keine 
allgemein gültigen Standards in Bezug auf Wegebreite, Ausbauzustand, 
Oberflächenbeschaffenheit und Materialität etc. definiert. Zu unterschiedlich sind 
dazu einerseits die herangezogenen Wege, die unterschiedlichen 
                                                           Seite: 6/11
Zielvorstellungen innerhalb der verschiedenen Raumtypologien und die 
Anforderungen von Fußgängern und Radfahrern. Leitgedanke ist, dass der 
Ausbaustandard der Wege ausgehend von den innerstädtischen Bereichen mit 
zunehmender Entfernung von der Stadt abnimmt. Ein hoher technischer 
Ausbaustand steht im Widerspruch zu einer umfeldorientierten, natürlichen 
Gestaltung. Die Heterogenität der Wege ist im Sinne des Natur- und 
Landschaftserlebens als Qualitätsmerkmal zu sehen. Hinsichtlich der 
Oberflächenbeschaffenheit und der Materialität der Wege wird es bei 
gemeinsamer Nutzung von Wegeabschnitten durch Radfahrer und Fußgänger 
gezwungenermaßen Kompromisslösungen geben müssen. 
 Saisonale und witterungsbedingte Einschränkung der Nutzbarkeit von 
Wegen: In der Regel sollen grüne Hauptwege weitestgehend ganzjährig 
benutzbar sein. In Ausnahmefällen führen saisonale und witterungsbedingte 
Umstände insbesondere in der freien Landschaft jedoch dazu, dass 
Wegeabschnitte nicht ganzjährig oder im Laufe eines Jahres nicht durchgehend 
komfortabel benutzbar sind.
 Ausbau von Grünstrukturen: Die Wege sollen möglichst naturnah gestaltet sein, 
hohe Aufenthaltsqualität besitzen, und eine der Nutzung angemessene 
Eingrünung aufweisen. Diese Ausgestaltung trägt auch den Anforderungen des 
Erholungswegekonzepts an die natur- und landschaftsgebundene Naherholung 
Rechnung.
 Beleuchtung der Wege:  Eine allgemeine Beleuchtung der grünen Hauptwege 
zur Naherholung ist nicht vorgesehen. Dies geschieht zum einen in Einklang mit 
dem Masterplan Beleuchtung der Stadt Osnabrück von 2009, zum anderen aus 
Rücksichtnahme auf Belange des Naturschutzes. Die Beleuchtung von 
Wegeabschnitten kann unter bestimmten Voraussetzungen erforderlich sein und 
wird im Einzelfall geprüft (Bsp.: Schul- und/oder Kita-Weg). 
 Barrierefreiheit: Bei einem Aus- und Umbau der Wege auf städtischem Grund ist 
die Barrierefreiheit gemäß den gesetzlichen Anforderungen und im Sinne des 
Masterplans Mobilität zu berücksichtigen.
 Hindernisfreie Wege: Die Erholungswege sollen möglichst konfliktarm durch 
Radfahrer und Fußgänger nutzbar sein. Entsprechend sollen sie frei von 
Hindernissen wie z.B. Fahrradständern, Werbetafeln, zu engen Umlaufsperren 
etc. sein. Illegales Parken durch Kraftfahrzeuge ist ebenfalls zu unterbinden. 
Bewuchs ist, sofern zur Freihaltung des Weges erforderlich, im Rahmen der 
Unterhaltungsmaßnahmen regelmäßig zurückzuschneiden.
 Qualität durch Sicherheit: Die Attraktivität und Akzeptanz der Wege wird durch 
einen guten Sicherheitsstandard gesteigert. Neben der Einhaltung der 
Verkehrssicherungspflicht sollen die grünen Hauptwege durch weitere 
Vermeidung von Gefahrenpunkten attraktiver gestaltet werden. Dazu zählen z.B. 
Einrichtung von Querungsmöglichkeiten an stark befahrenen Straßen, die 
Regelung von  Nutzungskonflikten, die zu Gefährdungen der erholungssuchenden 
Radfahrer und Fußgänger führen können (z.B. ruhender PKW-Verkehr) und 
generell die Beseitigung von Gefahrenstellen.
 Gemeinsame Wege für Radfahrer und Fußgänger: Es wird generell eine 
gemeinsame Wegenutzung angestrebt. Da die grünen Hauptwege in erster Linie 
als Erholungsraum verstanden werden und weniger der zielgerichteten 
Fortbewegung von A nach B dienen, ist hier davon auszugehen, dass durch 
gegenseitige Rücksichtnahme ein verträgliches Miteinander erreicht werden kann. 
Wenn ein Teilstück eines Hauptweges jedoch eine besondere Bedeutung für den 
Alltagsradverkehr hat, ist entweder eine Trennung der Wege für die 
                                                           Seite: 7/11
verschiedenen Nutzergruppen zu erwägen, ein Ausbau des Weges zu prüfen 
oder auf besondere, nicht zu beseitigende Eng- und Gefahrenstellen hinzuweisen.
Grüne Hauptwege 
Es wurden insgesamt 17 grüne Hauptwege identifiziert. Sie beginnen im Stadtzentrum und 
verlaufen radial in die umgebenden Landschaftsräume (siehe Abbildung 3). Die Wege sind 
flächendeckend über das Stadtgebiet verteilt, mit dem übrigen Wegenetz verbunden und 
zum größten Teil schon vorhanden, sodass sie ggf. nur noch durch Aus- und Umbau an die 
Kriterien des Erholungswegekonzeptes angepasst werden müssen. Die 17 grünen 
Hauptwege zur Naherholung verlaufen so, dass sie auf insgesamt ca. 124 km Länge eine 
kurze Anbindung der Wohngebiete Osnabrücks sowohl an die Innenstadt, als auch an die 
freie Landschaft ermöglichen.
Tabelle 1 gibt einen Überblick über Start- und Zielpunkte der einzelnen Wege sowie deren 
Länge im Stadtgebiet.
Mit 18,1 km ist der Haseuferweg als Hauptweg Nr. 1 der längste grüne Hauptweg. Der 
Haseuferweg quert als einziger grüner Hauptweg  das gesamte Stadtgebiet und folgt dabei 
dem Verlauf der Hase in Ost-West-Richtung. Alle anderen grünen Hauptwege binden 
entweder über den Haseuferweg oder über den Wall an die Innenstadt an. Der grüne 
Hauptweg Nr. 5 Über den Pappelgraben zur Nordhaushöhe ist mit 2,5 km die kürzeste im 
Stadtgebiet definierte Radiale. Die durchschnittliche Wegelänge von der Innenstadt in die 
Erholungsschwerpunkträume bzw. zur Anbindung an die Nachbargemeinden beträgt ca. 7,3 
km.
Abbildung 3: Grüne Hauptwege zur Naherholung
                                                           Seite: 8/11
Tabelle 1: 17 Grüne Hauptwege
Nr. Bezeichnung Start/Ziel Länge
1 Haseuferweg Hase hinter dem Dom
Weiterführung in den
Nachbargemeinden Lotte-Wersen
und Bissendorf-Natbergen
18,1 km
2 Zu den Seen Domplatz
Rubbenbruchsee, Attersee
9,3 km
3 Zur Düte Domplatz
Düte in Hasbergen Gaste
7,1 km
4 Auf historischen Pfaden Domplatz
Gemeinde Hasbergen
8,0 km
5 Über den Pappelgraben zu 
Große Nordhaus
Schlosswall an der OsnabrückHalle
Anhöhe Große Nordhaus 
2,5 km
6 Über den Hörner Bruch in 
die Düteaue
Willy-Brandt-Platz
Gemeinde Hasbergen
6,9 km
7 Zum Gut Sutthausen Willy-Brandt-Platz
Park und Gut Sutthausen
5,6 km
8 Zum Harderberg Johannistorwall
Stadt Georgsmarienhütte
5,0 km
9 Zum Osterberg Johannistorwall
Franziskus Hospital, Osterberg
5,0 km
10 Zum Gut Waldhof Petersburger Wall 
Bauerschaft Hickingen
6,6 km
11 Zum Lüstringer Berg Haseuferweg im Bereich Carl-Fischer-Straße
Gemeinde Bissendorf, Ortsteil Jeggen
10,1 km
12 Zum Belmer Tie Haseuferweg im Bereich Carl-Fischer-Straße
Tieplatz Gemeinde Belm
5,5 km
                                                           Seite: 9/11
13 Zur Schinkelbergwiese E.-M.-Remarque-Ring
Fernsehturm an der Schinkelbergwiese
5,6 km
14 Durch die Sandbachaue 
zum Limberg
E.-M.-Remarque-Ring
Limberg
5,6 km
15 Von Berg zu Berg Wall im Bereich Altstadt Bahnhof
Limberg
7,1 km
16 Ins Nettetal Wall im Bereich Altstadt Bahnhof
Naherholungsgebiet Nettetal
7,9 km
17 Zum Piesberg Wall im Bereich Altstadt Bahnhof
Piesberg
7,1 km
Die 17 grünen Hauptwege werden auf Grundlage einer umfangreichen Bestandserfassung in 
Form von Steckbriefen und Kartenmaterial dargestellt.
Konflikte und Maßnahmen
Das grüne Erholungswegenetz beruht in den meisten Fällen auf bestehenden Wegen. Diese 
Wege besitzen in der Regel Mehrfachfunktionen und waren nicht von vornherein als grüne 
Erholungswege geplant und gebaut. Daher kommt es an einigen Stellen beim Abgleich mit 
dem Bestand zu Widersprüchen zu den Leitlinien und Planungsgrundsätzen, die für die 
grünen Hauptwege gelten. Im Konzept werden die Konflikte und Vorschläge für notwendige 
Maßnahmen für die einzelnen Wege genannt (s. Steckbriefe der einzelnen Wege). Sie sind 
Grundlage für die konkrete Planung zur Optimierung der Wege.
Zusammengefasst gibt es folgende Konfliktkategorien (s. Abb. 4), die aus 174 linearen oder 
punktuellen Konfliktstellen auf den 17 grünen Hauptwegen bestehen:
                                                           Seite: 10/11
Abbildung 4: Anzahl und Verteilung der Konfliktstellen nach Kategorie
Auf ca. 40 km Wegstrecke besteht in Abgleich mit den Leitlinien und Planungsgrundsätzen 
Handlungsbedarf. Dabei besteht auf einer Wegstrecke von ca. 18 km Handlungsbedarf in 
Bezug auf Begrünung und Landschaftsbild und von ca. 14 km in Bezug auf den Wegebelag 
und den Ausbaustand. Abbildung 5 gibt einen Überblick über die Verteilung der Konflikte pro 
Weg.
Abbildung 5: Verteilung der Konflikte nach Weg
                                                           Seite: 11/11
Weiteres Vorgehen zur Optimierung der grünen Hauptwege
Die Optimierung der grünen Hauptwege auf Grundlage der Konflikt- und 
Maßnahmenplanung ist nach Maßgabe des Haushalts bzw. unter dem Vorbehalt der 
gesonderten Mittelbereitstellung oder „Huckepack“ im Rahmen anderer geplanter Projekte 
möglich. Das Konzept ist auf eine mittel- bis langfristige Umsetzung ausgelegt und enthält 
keinen abgesteckten Zeitplan zur Umsetzung von konkreten Maßnahmen. 
Die bestehende Arbeitsgruppe soll, von Fall zu Fall ergänzt durch weitere Dienststellen der 
Verwaltung, die Priorisierung von Maßnahmen und Umsetzungsvorschläge erarbeiten. Auch 
werden hier die Zuständigkeiten in Bezug auf die Umsetzung festgelegt werden. Viele der im 
Konzept beschriebenen Maßnahmen können bereits im Rahmen der laufenden 
Unterhaltungsarbeiten realisiert werden. Besondere Maßnahmen wie Wegeausbau, Neubau 
von Wegeabschnitten oder notwendiger Grunderwerb werden dem Rat zur Entscheidung 
vorgelegt.
Ausblick
Zur Vervollständigung des Konzeptes sollen die grünen Hauptwege durch Querverbindungen 
vernetzt werden. Für Auswahl und Gestaltung der Querverbindungen gelten im Wesentlichen 
die bereits erarbeiteten Leitlinien und Planungsgrundsätze. 
Dieses Erholungswegekonzept ist, wie zuvor erläutert, als Planungsgrundlage innerhalb der 
Stadtverwaltung von Osnabrück zu sehen. Eine Aufbereitung zum Zwecke der touristischen 
Vermarktung stand nicht im Vordergrund der Betrachtung, ist jedoch in Zusammenarbeit mit 
der Osnabrück-Marketing und Tourismus GmbH (OMT) denkbar. 
Anlage/n:
Grüne Hauptwege zur Naherholung. Erholungswegekonzept für Fußgänger und Radfahrer in 
der Stadt Osnabrück.
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Erholungswegekonzept für Fußgänger und Radfahrer
in der Stadt Osnabrück

3
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Impressum
Herausgeber
Stadt Osnabrück
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
Fachdienst Naturschutz und Landschaftsplanung
Postfach 44 60
49034 Osnabrück
Konzept und inhaltliche Bearbeitung
Dipl.-Ing. Wiebke Holste
Tino Wenning, M. Eng.
Dipl.-Ing. Christiane Balks-Lehmann
Osnabrück, Oktober 2016
Begleitende Arbeitsgruppe
Ulla Bauer, Fachbereich Städtebau, Verkehrsplanung
Hartmut Damerow, Osnabrücker ServiceBetrieb
Annette Klein Ostendarp-Cziráky, Fachbereich Städtebau, Bauleitplanung
4
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Abbildungsverzeichnis ................................................................................................................ 6
Tabellenverzeichnis ....................................................................................................... ................ 6
Zusammenfassung ......................................................................................................................... 7
1 Anlass und Aufgabenstellung ........................................................................................... 8
1.1 Politischer Auftrag  ............................................................................................................................ 8
1.2 Zielsetzung  ......................................................................................................................................... 9
1.3 Vorgehensweise ..............................................................................................................................10
2 Grundlagen .................................................................................................................................... 12
2.1 Rechtliche Grundlagen .................................................................................................................. 12
2.1.1 Betretensrecht und Verkehrssicherungspflicht ......................................................... 12
2.1.2 Freizeitwege gemäß NWaldLG ....................................................................................... 13
2.1.3 Wegweisung und Verkehrssicherungspflicht ............................................................ 13
2.2 Planerische Grundlagen für die Auswahl der grünen Hauptwege ................................ 14
3 Leitlinien für die Entwicklung des Wegenetzes ............................................... 16
3.1 Konzeptionelle Entwurfskriterien .............................................................................................. 16
3.2 Allgemeine Planungsgrundsätze .............................................................................................. 18
3.2.1 Wegestandards  .................................................................................................................. 18
3.2.2 Saisonale und witterungsbedingte Einschränkung der Nutzbarkeit ............... 19
3.2.3 Ausbau von Grünstrukturen ........................................................................................... 19
3.2.4 Beleuchtung der Wege ....................................................................................................20
3.2.5 Barrierefreiheit ....................................................................................................................20
3.2.6 Hindernisfreie Wege ..........................................................................................................21
3.2.7 Qualität durch Sicherheit .................................................................................................22
3.2.8 Gemeinsame Wege für Fußgänger und Radfahrer ................................................22
Inhaltsverzeichnis
5
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
3.3 Raumtypenabhängige Planungsgrundsätze ........................................................................23
4 Bestandserfassung und Zustandsbeschreibung des Wegenetzes ....24
4.1 Auswahl der grünen Hauptwege ..............................................................................................24
4.2 Methodik der detaillierten Bestandserfassung ....................................................................24
4.3 Die 17 grünen Hauptwege zur Naherholung ........................................................................25
5 Konfliktanalyse ...........................................................................................................................45
5.1 Konfliktkategorien ..........................................................................................................................45
5.2 Abgleich Bestand und Leitlinien................................................................................................47
5.3 Wege im dicht bebauten Bereich ..............................................................................................49
6 Ausblick und weiteres Vorgehen .................................................................................50
6.1 Prioritätensetzung, Maßnahmenplanung und Finanzierung ..........................................51
6.2 Querverbindungen ........................................................................................................................51
6.3 Veröffentlichung der Wege .........................................................................................................51
Literaturverzeichnis ....................................................................................................................52
Anhang
Anhang 1:   Text und Tabellen
Anhang 1.1: Stellungnahme des KSA zum Thema Verkehrssicherungspflicht
Anhang 1.2: Wanderwege und Inliner-Routen in Osnabrück
Anhang 1.3: Anforderungen an Fuß- und Radwege
Anhang 2:   Steckbriefe der grünen Hauptwege
Anhang 3:   Karten
Anhang 3.1: Übersichtskarte
Anhang 3.2: Detailübersichtskarte der Hauptwege 
Anhang 3.3: Konflikt- und Maßnahmenkarte
6
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Abbildungsverzeichnis
Tabellenverzeichnis
Abb. 2 Schema Erholungswegekonzept: Grüne Hauptwege und Querverbindungen
Abb. 1 Wesentliche Inhalte des Erholungswegekonzeptes
Abb. 6 Leitlinien in Abhängigkeit von der räumlichen Lage
Abb. 7 Grüne Hauptwege zur Naherholung
Abb. 9 Anzahl und Verteilung der Konfliktstellen nach Kategorien
Abb. 10 Länge an linearen Konflikten in Metern (ohne punktuelle Konflikte)
Abb. 11 Verteilung der Konflikte nach Weg
11
11
26
49
48
48
23
20
19
Abb. 13 Ablaufplan zur Umsetzung des Erholungswegekonzeptes
49
50
Abb. 12 Anteil der „grauen Wege“ an den Gesamtwegelängen
Soweit nicht anders angegeben, liegen die Quellen für die Grafiken und Fotos bei der Stadt Osnabrück.
14
19
46
Tab. 1 Planungsgrundlagen zur Auswahl der grünen Hauptwege
Tab. 2 Orientierungswerte für Wegebreiten
Tab. 3 Konfliktkategorien
15Abb. 3 Beispiel für die Ausgestaltung eines idealtypischen grünen Hauptweges
45Abb. 8 Konfliktbeispiel Umlaufsperre
Abb. 4 Unterschiedliche Oberflächenmaterialien und Ausbaustände grüner Hauptwege
Abb. 5 Empfohlene Mindestbreite von Grünverbindungen
7
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Das Konzept „Grüne Hauptwege zur Naherholung“ kennzeichnet für Fußgänger und Rad-
fahrer geeignete Wege, welche die innerstädtischen Bereiche der Stadt Osnabrück mit 
den landschaftlich geprägten Erholungsräumen im Umfeld der Stadt verbinden. Es zielt 
auf den „langsamen Naherholungsverkehr“ ab, der auf Landschafts- und Naturerleben 
ausgerichtet ist und grenzt sich damit von den Planungen für den Alltagsverkehr ab. Es 
zeichnet sich durch einen hohen Grünanteil entlang der Wege aus, welche in der Regel 
abseits vom motorisiertem Verkehr verlaufen. Die Wege binden Freizeit- und Erholungs- 
einrichtungen mit ein und knüpfen in den Stadtrandlagen in der Regel an das regionale 
Erholungswegenetz an. 
Das Konzept dient der Stadt Osnabrück als Planungsgrundlage für die städtebauliche 
Entwicklung, als Baustein für ein Grün- und Freiflächenkonzept und ermöglicht  die ziel-
gerichtete Investition in eine Erholungsinfrastruktur. Die Umsetzung des Konzeptes soll 
sukzessive geschehen. Das Konzept formuliert Leitlinien und Planungsgrundsätze, nach 
denen die Erholungswege in Zukunft ausgebaut und Lücken geschlossen werden sollen. 
Einer detaillierten Bestandsaufnahme folgt eine Zustandsbeschreibung der 17 grünen 
Hauptwege. In einer Konfliktanalyse werden Mängel zum Zeitpunkt der Bestandserfas -
sung beschrieben. Maßnahmenvorschläge zeigen auf, wie diese Mängel zu beheben sind. 
Das Konzept schließt mit einem Ausblick zur künftigen Umsetzung ab.   
Zusammenfassung
8
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
 1.1 Politischer Auftrag 
Der Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt hat in seiner Sitzung am 28.01.2010 
die Verwaltung mit der Erarbeitung eines gesamtstädtischen Erholungswegekonzeptes 
beauftragt (s. Vorlage 2010-01-28/12483). Darin heißt es:
Mit dem Konzept „Grüne Hauptwege zur Naherholung“ soll dieser Auftrag 
umgesetzt werden. Es liefert ein Gerüst zur Erschließung attraktiver, wohnortnaher 
Naherholungsgebiete, in dem Innenstadt und Wohngebiete mit innerstädtischen Grün- 
und Freiflächen sowie der freien Landschaft in den Erholungsschwerpunkträumen durch 
Wege verbunden werden. 
Eine verwaltungsinterne Arbeitsgruppe unter Federführung des Fachbereichs Umwelt 
und Klimaschutz, Fachdienst Naturschutz und Landschaftsplanung, begleitete die Arbeit.
Das Konzept „Grüne Hauptwege zur Naherholung“ beinhaltet eine Auswahl und 
Bestandserfassung von erholungsgeeigneten Wegen, Leitlinien und Planungsgrundsätze 
zur Gestaltung dieser Wege sowie eine Konfliktanalyse und Maßnahmenvorschläge. 
Durch die Steigerung des Erholungswerts in der Stadt soll ein Beitrag zur Verbesserung 
des Wohnumfelds geleistet werden. Den Bewohnern von Osnabrück wie auch 
Erholungssuchenden allgemein soll so die Möglichkeit gegeben werden, die Stadt auf 
interessante und erholsame Weise zu erwandern und zu erfahren. Das Konzept dient 
ebenfalls als Grundlage für die zielgerichtete Verwendung von Investitionsmitteln. Ein 
1 Anlass und Aufgabenstellung
„Die Verwaltung wird beauftragt, unter Einbeziehung des bestehenden Radverkehrsplanes 
ein Konzept für ein gesamtstädtisches Fuß-, Rad- und Erholungswegenetz zu erarbeiten. 
Schwerpunkt sollten die Fuß-, Rad- und Erholungswege sein, die durch die Innenstadt zu 
erreichen sind und mehrere städtische Bereiche direkt verbinden. Das Konzept ist dem 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt vorzulegen.“

9
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Hauptaugenmerk liegt dabei auf der Optimierung der vorhandenen und geplanten 
grünen Hauptwege bezüglich der Durchgängigkeit und Qualität unter Berücksichtigung 
der Nutzungsansprüche. Das Konzept kann ferner im Rahmen der Tourismuswerbung 
und im Stadtmarketing genutzt werden (s. Kap. 6.3).
Auf diese Weise unterstützt das Konzept „Grüne Hauptwege zur Naherholung“ gleich 
mehrere der von der Stadt Osnabrück verabschiedeten strategischen Ziele:
1.2 Zielsetzung 
  Das Konzept soll der Stadt Osnabrück künftig als eine Planungsgrundlage für 
Investitionen in den Ausbau der Fuß- und Radwegeinfrastruktur dienen. Es ist in diesem 
Sinne auf eine langfristige Umsetzung ausgelegt und besitzt keinen abgesteckten Zeitplan 
zur Umsetzung von konkreten Maßnahmen. Des Weiteren dient es der Vorbereitung von 
Fachplanungen und rechtsverbindlichen Plänen und soll als landschaftsplanerischer Beitrag 
im Landschaftsrahmenplan (LRP) sowie bei der Aktualisierung des Flächennutzungsplans 
(FNP) Berücksichtigung finden. Als Grundlage für die Bauleitplanung gibt das Konzept 
zudem Hinweise zur Anbindung von bestehenden und künftigen Wohngebieten an die 
grünen Hauptwege und darüber an die Erholungsschwerpunkträume.
  Das Erholungswegekonzept soll einen Beitrag zur Förderung umwelt- und 
klimafreundlicher Fortbewegungsarten und der Nahmobilität im Sinne des 
Masterplans Mobilität leisten. Zudem soll die Attraktivität des Wohnstandorts 
Osnabrück durch eine Steigerung des Erholungswertes gestärkt werden.  
Sozial- und umweltgerechte Stadtentwicklung:
•	 Ein attraktives, umweltorientiertes Wohnumfeld fördern
•	 Standortmarketing stärken
Perspektiven für junge Menschen:
•	 Jungen Menschen Wohnraum bieten und ein attraktives Lebensumfeld gestalten
Nachhaltige Mobilität:
•	 Nachhaltige Mobilitätsmanagementkonzepte erarbeiten und fördern
•	 Umweltfreundliche Nahmobilität fördern
•	 Radverkehr stärken
Umweltbewusstsein und Schutz der natürlichen Lebensgrundlagen:
•	 Nachhaltiges Umweltbewusstsein in der Bevölkerung stärken
Vielseitige Kultur- und Freizeitangebote:
•	 Highlights setzen und überregional vermarkten
Quelle: S tadt Osnabrück 2015
10
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
  Die grünen Hauptwege sollen in erster Linie auf bereits existierenden Wegen durch 
Grünverbindungen verlaufen und an vorhandene Rund- und Wanderwege anschließen. 
Ferner sollen Freizeitangebote und Attraktionen im Umfeld mit eingebunden werden. 
Im Rahmen des Konzepts soll der Optimierungsbedarf ausgewählter Erholungswege 
hinsichtlich Durchgängigkeit und Qualität aufgezeigt werden. Vorhandene Wege-
beziehungen sollen gestärkt und, wo sinnvoll ergänzt und Lücken geschlossen werden
  Es werden Hauptwege definiert, die auf den „langsamen“ Naherholungsverkehr,  
also auf Radfahrer und Fußgänger ausgerichtet sein sollen. Ausdrücklich ist der 
Alltagsradverkehr nicht Zielgruppe des Konzepts. Weitere Nutzer wie Inlineskater, Jogger, 
Walker o.ä. bzw. die Anbindung an weitere Freizeitnutzungen stehen nicht im Fokus.
  Das Konzept soll in erster Linie Belange der Naherholung unterstützen und fördern. 
Das heißt, es ist für die Bewohner der Stadt und des nahen Umlandes ausgelegt. Eine 
Nutzung für touristische Zwecke ist möglich, steht bei der Erarbeitung des Konzeptes 
jedoch nicht im Vordergrund. 
  Der Fokus dieses Konzeptes liegt auf der konzeptionellen Ausweisung von 
grünen Hauptwegen (Radialen von innen nach außen) auf Grundlage umfangreicher 
Bestandserfassungen. Die Umsetzung der Maßnahmenvorschläge sowie deren konkrete 
Planung und Finanzierung ist nicht Teil des Konzeptes, sondern ein im Anschluss 
durchzuführender Schritt zur langfristigen Optimierung des Wegenetzes. 
1.3 Vorgehensweise
Für das Konzept „Grüne Hauptwege zur Naherholung“ wurden zunächst vorhandenen 
Wege- und Grünverbindungen zusammengetragen und analysiert. Die Auswertung 
erfolgte mittels geografischer Informationssysteme (GIS). Als Datengrundlage dienten 
der rechtswirksame Flächennutzungsplan (FNP), der Landschaftsplanerische Fachbeitrag 
zum FNP , das gesamtstädtische Spielplatzkonzept, verschiedene Rad- (RAVELOS) und 
Wanderwegenetze, aktuelle Luftbilder und historische Karten sowie weitere Geofachdaten 
(s.a. Kapitel 2.2). Die Wege wurden anschließend auf ihre Eignung als grüner Hauptweg 
überprüft, wesentliche Kriterien zur Eignung sind ab Kapitel 3 beschrieben. In einem 
weiteren Schritt erfolgte eine Prioritätensetzung hinsichtlich der Bedeutung einzelner 
Verbindungen zwischen innerstädtischen Wohnbereichen und Erholungsfreiräumen 
sowie zwischen Stadtteilen und Grünflächen. Zur Überprüfung der Wegeführung im 
Stadtgebiet und insbesondere zur Weiterführung der Wege über die Stadtgrenze 
hinaus wurden bereits in einem frühen Entwurfsstadium neben dem Landkreis und den 
Nachbargemeinden u.a. auch Vereine wie der Tourismusverband Osnabrücker Land e.V. 
(TOL), der Natur- und Geopark TERRA.vita und der Verschönerungs- und Wanderverein 
von 1935 e.V., Osnabrück (VWO) angeschrieben. Deren Anmerkungen wurden geprüft 
und ggf. ins Konzept übernommen. 
Die grünen Hauptwege verlaufen radiär aus der Stadtmitte in die Umgebung. In einer 
späteren Fortführung des Konzeptes ist geplant, diese Wege durch Querverbindungen in 
Form von verschieden großen „Ringen“ um die Stadt zu ergänzen.
11
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Die ausgewählten Wegstrecken wurden vor Ort begutachtet und dabei weitere Daten 
erhoben (s.a. Kapitel 4). Im Anschluss an Begehungen/Befahrungen der Wege wurden 
zudem Vorschläge für Alternativrouten ausgewählt und geprüft. Das Ergebnis wurde als 
abschließende Zustandsbeschreibung  in Form von Karten und Steckbriefen festgehalten. 
Im Rahmen des Zielkonzeptes wurden Leitlinien für die zukünftige Entwicklung dieser 
grünen Hauptwege erstellt. Diese gliedern sich in konzeptionelle Entwurfskriterien sowie 
Planungsgrundsätze für die Anlage neuer Wege.  In einer anschließenden Konfliktanalyse 
wurden die Bestandsdaten mit den Planungsgrundsätzen verglichen und dabei Konflikte 
ermittelt. Den Konflikten wurden Maßnahmenempfehlungen gegenüber gestellt, um 
Lücken und Mängel im Wegenetz zu beseitigen. 
Die folgenden Abbildungen zeigen die wesentlichen Inhalte des Konzeptes (s. Abb. 
1) und den schematischen Aufbau des Wegenetzes einschließlich der geplanten 
Querverbindungen (gestrichelte Linien; s. Abb. 2).
Abb. 2 Schema Erholungswegekonzept: Grüne Hauptwege und Querverbindungen
Abb. 1 Wesentliche Inhalte des Erholungswegekonzeptes
12
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
2 Grundlagen
Bei der Erarbeitung des Konzeptes ergab sich die Notwendigkeit zu klären, welche 
rechtlichen Konsequenzen sich  durch das Konzept selbst, aber auch durch die Umsetzung 
des Konzeptes ergeben könnten.
Das Betreten der freien Landschaft zu Freizeit- und Erholungszwecken ist in verschiedenen 
Gesetzen geregelt. Ebenso gibt es Regelungen zur Ausweisung und Unterhaltung von 
Wegen. Auch ist insbesondere das Thema Verkehrssicherungspflicht relevant, da man 
es bei Erholungswegen in der Stadt und auf dem Land naturgemäß mit einer Vielzahl an 
Grundstückseigentümern zu tun hat. Die Themen besitzen Schnittmengen, daher erfolgt 
im Anschluss eine übergreifende Betrachtung dieser Aspekte. 
2.1.1 Betretensrecht und Verkehrssicherungspflicht
Das wichtigste Unterscheidungskriterium bei der Regelung der Verkehrssicherungspflicht, 
ist die Zuordnung der Wege entweder als öffentliche Straße oder als Weg in der freien 
Landschaft:
Soweit es sich um Straßen handelt, die dem öffentlichen Verkehr gewidmet sind, 
obliegt die Verkehrssicherungspflicht dem jeweiligen Straßenbaulastträger. Gemäß § 9 
Niedersächsischem Straßengesetz (NStrG) sind die Träger der Straßenbaulast verpflichtet, 
die Straßen nach ihrer Leistungsfähigkeit „so zu bauen, zu unterhalten, zu erweitern oder 
sonst zu verbessern, daß sie dem regelmäßigen Verkehrsbedürfnis genügen.“
Bei nicht dem öffentlichen Verkehr gewidmeten Wegen in der freien Landschaft 
ergeben sich hiervon abweichende Bedingungen: Zunächst einmal ist festzuhalten, dass 
das Betreten der freien Landschaft zum Zweck der Erholung generell erlaubt ist. Das 
Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG) § 59f, das Gesetz zur Erhaltung des Waldes und 
zur Förderung der Forstwirtschaft (BWaldG) § 14 und das Niedersächsisches Gesetz über 
den Wald und die Landschaftsordnung (NWaldLG) § 23ff regeln den genauen Umfang 
dieser Erlaubnis. Demnach hat jeder Mensch das Recht, die freie Landschaft zu betreten 
und sich dort zu erholen. Wer von diesen Betretensrechten gebraucht macht, handelt 
2.1 Rechtliche Grundlagen

13
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
jedoch auf eigene Gefahr. Die Waldbesitzenden und sonstigen Grundbesitzenden haften 
insbesondere nicht für natur- und waldtypische Gefahren durch Bäume oder den Zustand 
der Wege oder für typische Gefahren, die sich aus der Bewirtschaftung der Flächen 
ergeben (s. Stellungnahme Ksa	Hannover	2015	im Anhang 1.1). 
2.1.2 Freizeitwege gemäß NWaldLG
Städte und Kommunen besitzen die Möglichkeit, Wege als Freizeitweg zu bestimmen.
Wege die der Naherholung dienen, sind entweder ungewidmete Privatwege oder 
öffentliche Straßen und Wege, welche für den öffentlichen Verkehr gewidmet sind. 
Sofern es sich um eine öffentliche Fläche handelt, ist diese (sofern nicht zum alleinigen 
Gebrauch für Kraftfahrzeuge bestimmt) für jeden frei benutzbar und es bedarf keiner 
besonderen Widmung als Freizeitweg. Ist eine Straße oder ein Weg in Privatbesitz, kann 
der Grundstückseigentümer die Benutzung durch Wanderer, Radfahrer oder Reiter nur 
dann verbieten, wenn es eine Alternative zur Ausübung des freien Betretungsrechtes der 
Landschaft gibt. 
Ist es aus Sicht der Stadt oder Kommune jedoch aus wichtigen Gründen erforderlich 
einen bestimmten Wegeverlauf für die Öffentlichkeit nutzbar zu halten, gibt es gemäß 
§37 NWaldLG die Möglichkeit, einen Freizeitweg auszuweisen. In diesem Fall hat die 
Stadt die Wege zu unterhalten, dazu zählen insbesondere bauliche Anlagen wie Brücken, 
Treppen, Geländer, Durchlässe etc. Das Betreten der Freizeitwege erfolgt aber weiterhin 
auf eigene Gefahr. Ein gesetzlich vorgeschriebenes Verfahren regelt die Bestimmung von 
Freizeitwegen.
Im Rahmen der Umsetzung dieses Konzeptes ist im Einzelfall zu prüfen, ob von der 
Möglichkeit der Bestimmung eines Freizeitweges Gebrauch gemacht werden soll.
2.1.3 Wegweisung und Verkehrssicherungspflicht
Die Ausweisung als Rad- oder Wanderweg steigert die Bekanntheit und Attraktivität von 
Wegen und führt damit häufig zu einer stärkeren Nutzung. Hierdurch ergeben sich jedoch 
keine Auswirkungen auf die Verkehrssicherungspflicht (
Mil	L and 	B randenburg 	2 008). 
Sofern ein Weg schon vor dem Zeitpunkt der Beschilderung für Jedermann zu benutzen 
war, bestand ohnehin schon eine allgemeine Pflicht zur Verkehrssicherung. Sense 2013 
(S. 4) äußert sich diesbezüglich wie folgt: 
„Zu beachten ist, dass allein eine Ausschilderung des Weges zu keinen höheren 
Anforderungen an die Verkehrssicherheit führt. Die Schilder sind in der Regel lediglich als 
Orientierungsmittel und Wegweiser anzusehen. Der Waldbesucher muss sich allerdings 
darauf verlassen können, dass der Weg für die ausgewiesene Nutzungsart (zum Beispiel 
Radweg) auch geeignet ist.“ 
Entsprechendes gilt auch für Wege in der (unbewaldeten) freien Landschaft.
14
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Zur Auswahl der grünen Hauptwege wird im Wesentlichen auf vorhandene Daten 
zurückgegriffen. Diese wurden überprüft, bei Bedarf aktualisiert und zusammengefasst 
ausgewertet, um eine Auswahl der Hauptwegeverbindungen zu treffen. Eine tabellarische 
Übersicht zu den ausgewerteten Planungsgrundlagen befindet sich in Tabelle 1. 
Durch das Osnabrücker Stadtgebiet verläuft eine Vielzahl an unterschiedlichen Fuß- 
und Radwegen. Für das Erholungswegekonzept wurden alle ausgewiesenen Wege 
zusammengetragen und ausgewertet. Oftmals verlaufen grüne Hauptwege über 
Abschnitte, welche gleichzeitig auch Teil eines oder mehrerer bereits ausgewiesener 
Wege sind. Eine tabellarische Übersicht über Fuß-/Wanderwege und Inliner-Routen in 
Osnabrück befindet sich in Anhang 1.2.
Quelle Inhalte
Flächennutzungsplan der Stadt 
Osnabrück, 2001
u.a. Flächennutzungen, wichtige Grün-
verbindungen, Hauptfuß- und Radwege, 
sonstige Naherholungsflächen
Landschaftsplanerischer Fachbeitrag zum 
Flächennutzungsplan der
Stadt Osnabrück, 2000
u.a. vorhandene und geplante Grünver-
bindungen, Freiflächen mit ihren Nut-
zungen, Funktionen und Restriktionen, 
Hauptbewegungsachsen in landschaftlich 
geprägte Bereiche, Erholungsschwerpunk-
te, grüne Finger, ringförmiger Grüngürtel 
der historischen Landwehr, Waldflächen, 
Grünflächen
Gesamtstädtisches Spielplatzkonzept, 
2009
Standorte der vorhandenen und geplan-
ten Quartiers-, Themen- und Großspiel-
plätze
Stadt Osnabrück, Fachdienst Geodaten
Fließ- und Stillgewässer, Kanäle
Verkehrslärmkartierung 2012 (erweitertes 
Verkehrsnetz)
Radverkehrsplan, 2005 RadwegeRoutenplan für das RAVELOS-Netz, 2014
TerraVita
Regionale Radwanderwege
Wanderwege: Naturparkroute, Rundwan-
derwege, Naturdenkmalrouten
Osnabrücker ServiceBetrieb Wanderwege (Unterhaltung durch den 
OSB)
Wiehengebirgsverband Weser-Ems e.V. Hauptwanderwege
Luftbilder der Stadt Osnabrück, 2014 Aktuelle Flächennutzung & Gestalt
Historische Karten Historische Wegebeziehungen
Tab. 1 Planungsgrundlagen zur Auswahl der grünen Hauptwege
2.2 Planerische Grundlagen für die Auswahl der grünen Hauptwege
15
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Abb. 3 Beispiel für die Ausgestaltung eines idealtypischen grünen Hauptweges
16
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
3 Leitlinien für die Entwicklung des Wegenetzes
Für die grünen Hauptwege werden im Folgenden die Leitlinien für die Auswahl und 
Entwicklung der Wege beschrieben. Dabei wird unterschieden zwischen konzeptionellen 
Auswahl- und Entwurfskriterien (s. Kap. 3.1) sowie Planungsgrundsätzen (s. Kap. 3.2). Die 
konzeptionellen Entwurfskriterien beschreiben die Zielvorstellung und allgemeine Gestalt 
der grünen Hauptwege. Sie sind von grundsätzlicher Art und gelten raumübergreifend 
für alle Wege. Für die Gestaltung der Wege werden Planungsgrundsätze formuliert, die in 
Anpassung an die jeweiligen stadträumlichen Gegebenheiten angewandt werden. Da der 
Übergang der jeweiligen Raumtypologien zueinander fließend ist, obliegt die Einordnung 
in die jeweiligen Kategorien einem Abwägungsprozess und ist im Einzelfall zu diskutieren. 
3.1 Konzeptionelle Entwurfskriterien
  Die grünen Hauptwege sollen vom Innenstadtbereich in die im Außenbereich 
gelegenen Naherholungsgebiete führen und nach Möglichkeit an das (Erholungs-)
Wegesystem der Nachbarkommunen anbinden. Sie bilden langfristig eine Grundlage für 
ein wohnort- und landschaftsgebundenes Naherholungsnetz. Gleichzeitig dient das Netz 
der Verknüpfung vorhandener Grünzüge und Freiflächen.
  Hauptnutzer der grünen Wege sind Erholung suchende Fußgänger und Radfahrer. 
Daher sollen die Wegeverbindungen vordringlich den Bedürfnissen dieser Nutzer 
hinsichtlich der Lage, Erreichbarkeit, Beschaffenheit und Ausstattung gerecht werden. 
Angestrebt wird eine gemeinsame Nutzung der Erholungswege durch Radfahrer und 
Fußgänger. Sofern eine gemeinsame Nutzung der Wege aufgrund von rechtlichen 
Bestimmungen (z.B. Fußgängerzone) oder topografischen Gegebenheiten nicht möglich 
ist, werden auf Grundlage des Wegweisungssystem „Radverkehrsleitsystem Osnabrücker 
Land“ RAVELOS Alternativrouten für Radfahrer ausgewiesen.  Da die grünen Hauptwege 
nicht den Anforderungen aller Freizeitnutzer genügen können, wie z.B. denen von Reitern 
oder Skatern, sollen solche Freizeitnutzungen nicht den Betrachtungsschwerpunkt bilden.
17
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
  Die Wege sollen in erster Linie ein Angebot zur aktiven Naherholung darstellen, 
bei denen das Naturerleben (sowohl in der Stadt als auch in der freien Landschaft) 
und die „langsame“ Fortbewegung im Vordergrund stehen. Dafür sollen die Wege eine 
hohe Aufenthaltsqualität besitzen. Je weiter man sich dabei aus den innerstädtischen 
Bereichen entfernt, desto mehr steigert sich die Bedeutung der landschaftsgebundenen 
Erholungsqualität. Die Wege sollen nach Möglichkeit eine Anbindung an Erholungszielpunkte 
besitzen, um die Attraktivität der Wege zu steigern und eine Alternative zur PKW-
Nutzung darzustellen. Der Alltagsverkehr und die zielorientierte Fortbewegung wie z.B. 
für Berufspendler sind ausdrücklich nicht Gegenstand der Betrachtungen.
  Querverbindungen zwischen den einzelnen grünen Hauptwegen sollen langfristig 
eine Vernetzung gewährleisten und Rundtouren sowohl für Fahrradfahrer als auch für 
Fußgänger ermöglichen. Für naherholungssuchende Fußgänger sind dabei insbesondere 
„kurze“ Querverbindungen im siedlungsnahen Bereich relevant, während Radfahrern 
aufgrund ihrer größeren Reichweite auch vermehrt Querverbindungen im Stadtrandgebiet 
angeboten werden sollen.  
  Die grünen Hauptwege sollen wenn möglich durch bereits vorhandene oder neu 
zu schaffende Grünverbindungen führen. Auf diese Weise unterstützen sie deren 
Freiraumfunktionen, tragen zu einer gewünschten Mehrfachcodierung (Vernetzungs-, 
stadtökologische -, Gestaltungs- und Erholungsfunktion) dieser Flächen bei und 
unterstützen somit eine Wertsteigerung der Grünflächen und Naherholungsräume 
(Wenning 2015). Die grünen Hauptwege sollen im Rahmen dieses Konzeptes über 
Grünverbindungen fußläufig erreichbar sein und somit wichtige Verknüpfungen 
zwischen Wohngebieten und den Grünen Fingern bzw. der freien Landschaft herstellen. 
Sie können auch Erholungsgebiete untereinander verbinden. Die Wege sollen möglichst 
abseits von Straßen für den motorisierten Individualverkehr (MIV) verlaufen, um 
Nutzergruppenkonflikte und potenzielle Gefahrenstellen zu vermeiden und den erhöhten 
Anforderungen an die Erholungseignung Rechnung zu tragen. 
  Neben einem hohen Anteil an Vegetationsflächen und der Begleitung durch 
Grünelemente (Grünstreifen, Hecken, Baumreihen etc.) ist eine klare Erkennbarkeit 
und Durchgängigkeit der Wegeführung von Bedeutung. Diese dient der Orientierung 
und trägt dazu bei, eine tatsächliche Alternative zu bestehenden Straßen und Wegen 
zu bieten. Umwege und häufige Unterbrechungen machen Grünverbindungen und die 
darauf basierenden grünen Hauptwege unattraktiv und sollen daher vermieden werden. 
Um Durchgängigkeit und klare Erkennbarkeit der Wegeführung zu gewährleisten, ist die 
Inanspruchnahme von öffentlichen Flächen und Flächen im Privateigentum erforderlich. 
Bestehende und geplante Wege sowie Grünverbindungen sind bereits zum jetzigen Stand 
nicht ausschließlich im Eigentum der Stadt. Ohne Inanspruchnahme von Privatflächen ist 
ein durchgängiges und langfristig vernetztes Wegesystem nicht herstellbar.
  Die grünen Hauptwege können aufgrund der dichten Bebauung im Innenstadtbereich 
in der Regel nicht durchgängig bis zur Stadtmitte als Grünverbindungen ausgestaltet 
werden. Um dennoch eine Anbindung an die Innenstadt zu erhalten bzw. auszubauen, 
soll das zusammenhängende Naherholungswegenetz in dicht bebauten Bereichen bei 
Bedarf um „graue“ Wege durch möglichst attraktive, verkehrsarme Bereiche ergänzt 
werden. Hierdurch wird ein lückenloses Wegesystem gewährleistet. Die „grauen“ Wege 
18
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
sind oftmals auch Bestandteil des RAVELOS-Netzes. Verbesserungsmaßnahmen für den 
nicht-motorisierten Verkehr auf diesen Teilabschnitten sind folglich vor allem Aufgabe 
der Verkehrsplanung und daher nicht Teil dieses Konzeptes. 
  Bei Überschneidung der Belange des Erholungswegekonzepts mit anderen Belangen 
ist im Konfliktfall abzuwägen und zu entscheiden, welche Funktionen des Weges Vorrang 
haben und welcher Ausbauzustand umgesetzt werden soll.
3.2 Allgemeine Planungsgrundsätze
3.2.1 Wegestandards 
Grundsätzlich werden für das Erholungswegekonzept keine allgemein gültigen Standards 
bezüglich Wegebreite, Materialbeschaffenheit, Oberflächenbeschaffenheit oder 
Ausbauzustand definiert. Zu unterschiedlich sind dazu die herangezogenen Wege, 
zudem gibt es für verschiedene Bereiche unterschiedliche Zielvorstellungen. Dabei ist 
Leitgedanke, dass der Ausbaustandard der Wege ausgehend von den innerstädtischen 
Bereichen mit zunehmender Entfernung von der Stadt abnimmt. Zum einen ist in den 
landschaftlich geprägten Bereichen von einer geringeren Frequentierung und anderen 
Anforderungen als in den stadtnahen Bereichen auszugehen, zum anderen ist die 
landschaftsgebundene Erholung eng an ein qualitätvolles Landschaftsbild und an einen 
möglichst wenig beeinträchtigten Naturhaushalt gebunden. Ein hoher technischer 
Ausbaustand mit einer versiegelten Wegeoberfläche steht im Widerspruch zu einer 
umfeldorientierten, natürlichen Gestaltung mit naturverträglichen Materialien wie 
beispielsweise einer wassergebundenen Wegedecke. 
Zudem sind die Anforderungen von Fußgängern und Radfahrern an die 
Oberflächenbeschaffenheit und Materialität der Wege sehr unterschiedlich, weshalb es 
bei einer gemeinsamen Wegenutzung gezwungenermaßen Kompromisslösungen geben 
muss:
•	 Fußgänger schätzen für die landschaftsgebundene Erholung in erster Linie 
naturbelassene Wege aus natürlichen Belägen, zum Beispiel Waldböden, Wege aus 
Rindenhäcksel, Schotterrasen oder einer wassergebundenen Mineraltragschicht 
(Fuss e.v. 2001). Sie bilden einen weichen Untergrund und sind auch auf längeren 
Strecken bequem zu begehen. Straßenbeläge aus Asphalt oder Betonpflastersteinen 
wirken in der Landschaft fremd und unnatürlich und sind auf längeren Strecken 
unangenehm zu begehen. 
•	 Radfahrer dagegen benötigen möglichst feste und ebene Untergründe, die ein 
leichtes Befahren mit wenig Rollwiderstand erlauben. Lockere Materialien wie 
Waldboden, Sand oder Schotter sind ungeeignet. Mineralische Deckschichten 
(z.B. aus Dolomitsand) sind jedoch möglich. Bituminöse Befestigungen bieten den 
höchsten Fahrkomfort (Fuss e.v. 2001).  
Für das Erholungswegekonzept ist keine einheitliche Materialität vorgesehen. So gibt es 
eine Vielzahl von unterschiedlichen Wegen und Belägen (s. Abbildung 4). 
19
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Werden Wege neu- oder ausgebaut sollen für beide Zielgruppen verträgliche und der 
jeweiligen Lokalität angepasste Wegematerialien gefunden werden. In der Regel ist 
bei einer ebenen Fläche eine wassergebundene Oberfläche aus einem verdichteten 
Mineralgemisch die verträglichste Lösung. In Teilbereichen kann die Mehrfachnutzung 
als Naherholungs- und Alltagsweg einen anderen Ausbaustandard bedingen.
Die Heterogenität der Wege mit ihren unterschiedlichen Merkmalen und Ausbauständen 
ist nicht als Mangel, sondern als Qualitätsmerkmal zu verstehen. Sofern dennoch die 
Erfordernis zum Ausbau einzelner Abschnitte der grünen Hauptwege besteht, dienen die 
in Tabelle 2 dargestellten Wegebreiten gemäß der Forschungsgesellschaft für Straßen- 
und Verkehrswesen (Fgsv 2010) als Orientierungswerte. 
3.2.2 Saisonale und witterungsbedingte Einschränkung der Nutzbarkeit
Insbesondere in der freien Landschaft kann es zu saisonalen und witterungsbedingten 
Nutzungseinschränkungen der grünen Hauptwege kommen. Ziel des Konzepts soll 
jedoch sein, dass die grünen Hauptwege weitestgehend ganzjährig benutzbar sind. 
In Ausnahmefällen führen saisonale und witterungsbedingte Umstände dazu, dass 
Wegeabschnitte nicht ganzjährig oder im Laufe eines Jahres nicht durchgehend 
komfortabel benutzbar sind. Dies gilt beispielsweise oftmals für Waldwege im Winter.  
3.2.3 Ausbau von Grünstrukturen
Die Wegeführung orientiert sich nach Möglichkeit an bestehenden Grünstrukturen, dazu 
zählen unter anderem Stadtparks, Kleingärten, Friedhöfe und lineare Grünstrukturen 
wie beispielsweise die historische Osnabrücker Landwehr oder Gewässerläufe. Die Wege 
sollen möglichst naturnah gestaltet sein, hohe Aufenthaltsqualität besitzen und eine 
Einfacher Fuß- oder Radweg 2,50 Meter
Kombinierter Fuß- und Radweg > 2,50 Meter
Tab. 2 Orientierungswerte für Wegebreiten
Abb. 4 Unterschiedliche Oberflächenmaterialien und Ausbaustände grüner Hauptwege
20
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
der Nutzung angemessene Eingrünung 
aufweisen. Dazu wird eine Mindestbreite 
der wegbegleitenden Grünstrukturen von 
jeweils 5 Metern zu beiden Seiten des 
Weges empfohlen (s. Abbildung 5).
3.2.4 Beleuchtung der Wege
Eine allgemeine Beleuchtung der grünen 
Hauptwege zur Naherholung ist nicht 
vorgesehen. Dies geschieht zum einen in 
Einklang mit dem Masterplan Beleuchtung 
der Stadt Osnabrück von 2009, zum 
anderen aus Rücksichtnahme auf Belange 
des Naturschutzes. Die Beleuchtung von Wegeabschnitten kann unter bestimmten 
Voraussetzungen erforderlich sein und wird im Einzelfall geprüft. Das Erfordernis kann 
bestehen, wenn 
•	 einzelne Wege oder Abschnitte wichtig für den Alltagsverkehr z.B. als Schul- oder 
Kitaweg sind;
•	 Wege aufgrund einer besonderen Relevanz und Mehrfachfunktion beleuchtet 
werden sollen.
3.2.5 Barrierefreiheit
Die Stadt Osnabrück bekennt sich zu einer besonderen Berücksichtigung der Belange 
von Menschen, welche in ihrer Mobilität eingeschränkt sind und auf die barrierefreie 
Gestaltung des öffentlichen Raumes angewiesen sind. Im Masterplan Mobilität, welcher 
verschiedene Belange der zukünftigen Mobilitätsplanung in Osnabrück behandelt, 
wird auch das Thema Barrierefreiheit angesprochen. Hier werden auch die rechtlichen 
Rahmenbedingungen beschrieben. Konkret heißt es dazu:
Mobilitätseingeschränkte Personen haben einen gesetzlichen Anspruch auf eine 
angemessene Teilhabe am Verkehrsgeschehen und eine bedarfsgerechte Mobilität. 
Die Barrierefreiheit wird in § 4 BGG (Behindertengleichstellungsgesetz, 2002) wie folgt 
definiert: „Barrierefrei sind bauliche und sonstige Anlagen, Verkehrsmittel [...] sowie 
andere gestaltete Lebensbereiche, wenn sie für behinderte Menschen in der allgemein 
üblichen Weise, ohne besondere Erschwernis und grundsätzlich ohne fremde Hilfe 
zugänglich und nutzbar sind.“ Für den Bereich Verkehr führt §8.1 (2) 1 aus: „Sonstige 
bauliche oder andere Anlagen, öffentliche Wege, Plätze und Straßen sowie öffentlich 
zugängliche Verkehrsanlagen und Beförderungsmittel im öffentlichen Personenverkehr 
sind nach Maßgabe der einschlägigen Rechtsvorschriften des Bundes barrierefrei zu 
gestalten.“ (Stadt
	
Osnabrück
	
2010)
Abb. 5 Empfohlene Mindestbreite von Grünverbindungen
21
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Als Leitidee ist im Masterplan Mobilität u.a. eine barrierefreie Teilhabe am öffentlichen 
Leben formuliert. Es werden hierbei keine verbindlichen Maßnahmen definiert, 
stattdessen werden beispielhafte Umsetzungsideen genannt. 
Barrierefreie Wege kommen jedoch nicht nur körperlich beeinträchtigten Menschen 
zu Gute, sie bringen auch Vorteile für Familien mit Kinderwagen, Fahrradfahrern 
mit Anhänger, Gruppen mit Bollerwagen etc. Insgesamt steigert Barrierefreiheit die 
Attraktivität und Akzeptanz von Wegen. 
Das Erholungswegekonzept basiert größtenteils auf bereits vorhandenen Wegen. Diese 
sind durch einen heterogenen Charakter geprägt und in ihrem Ausbaustand höchst 
unterschiedlich (s. Abbildung 4). Während im innerstädtischen und stadtnahen Bereich 
oftmals asphaltierte oder gepflasterte Wege mit ausreichend breiten Ausbaustandard 
die Regel sind, bestimmen wassergebundene Wegedecken oder sonstige natürliche 
Böden und Substrate sowie unterschiedliche Wegebreiten und Ausbaustände das 
Erscheinungsbild der Wege in der freien Landschaft. Sie fügen sich mit ihrem ortstypischen 
und umfeldorientierten Charakter in die jeweilige Landschaft ein. Ein technischer Ausbau 
mit einer versiegelten Oberfläche würde den natürlichen Charakter der Wege gefährden. 
Daher wird es nicht möglich sein, die grünen Hauptwege durchgängig barrierefrei zu 
gestalten. 
Seitdem im Jahr 2002 das Gleichstellungsgesetz in Kraft getreten ist, ist die Barrierefreiheit 
bei Bauvorhaben der öffentlichen Hand gesetzlich vorgeschrieben. Bei einem Aus- und 
Umbau der Wege auf städtischem Grund ist in Zukunft daher Barrierefreiheit gemäß der 
gesetzlichen Grundlagen und im Sinne des Masterplans Mobilität zu berücksichtigen.
3.2.6 Hindernisfreie Wege
Um eine möglichst konfliktarme Nutzung der Wege für die angestrebten Nutzergruppen 
zu ermöglichen, sind folgende Bedingungen zu beachten: 
•	 Die Erholungswege sollen frei von Hindernissen (z. B. Fahrradständer, Werbetafeln, 
Schilder, Plakatsäulen, Bäume etc.) sein; 
•	 Üppig in die Wege wucherndes Grün soll im Rahmen von Unterhaltungsmaßnahmen 
regelmäßig zurückgeschnitten werden;
•	 Weitestgehender Verzicht auf Umlaufsperren oder Umbau so dass sie auch für 
Elektro-Rollstühle, Fahrräder mit Kinderanhängern etc. passierbar sind. (Maße s. ERA 
11.1.10);
•	 Illegales Parken durch Kraftfahrzeuge ist zu unterbinden.
22
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
3.2.7 Qualität durch Sicherheit
Die Attraktivität und Akzeptanz der Wege wird durch einen guten Sicherheitsstandard 
gesteigert. Neben der Einhaltung der Verkehrssicherungspflicht sollen die grünen 
Hauptwege durch Vermeidung von Gefahrenpunkten attraktiver gestaltet werden. Dazu 
zählen z.B. Querungsmöglichkeiten an stark befahrenen Straßen. Nutzungskonflikte  
(z. B. zwischen PKW und Radfahrern) aus denen Gefahrenstellen resultieren, sollen auf ein 
Mindestmaß reduziert werden und wo möglich alternative Lösungen gefunden werden. 
Die Beseitigung von Gefahrenstellen ist ein weiteres Ziel für nutzergruppengerechte 
grüne Hauptwege. Dabei spielen auch Konflikte zwischen dem ruhenden PKW-Verkehr 
und Radfahrern oder Fußgängern eine Rolle. 
3.2.8 Gemeinsame Wege für Fußgänger und Radfahrer
Fußgänger und Radfahrer haben unterschiedliche Ansprüche an Wege. Diese 
Unterschiede resultieren nicht nur aus den verschiedenen Geschwindigkeiten, vielmehr 
gibt es eine ganze Reihe an zu berücksichtigenden Faktoren. Eine detaillierte Übersicht zu 
„Anforderungen an Fuß- und Radwege“ befindet sich in Anhang 1.3.
Innerorts sind gemeinsame Wege für Fußgänger und Radfahrer oftmals problematisch. Dies 
resultiert aus einer im Vergleich zur freien Landschaft höheren Nutzungsfrequentierung, 
sowie zahlreichen Straßen- und Wegekreuzungen, Grundstückszufahrten, Eingängen zu 
Wohn- und Geschäftshäusern etc. In den Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen 
heißt es dazu: „Grundsätzlich ist eine gemeinsame Geh- und Radwegführung nur dann in 
Erwägung zu ziehen, wenn eine vertretbare Alternative der Radverkehrsführung (Radweg, 
Radfahrstreifen, Schutzstreifen, Mischverkehr auf der Fahrbahn) nicht möglich ist“  (Fgsv 
2002).
Auf Mischverkehrsflächen wie verkehrsberuhigten Bereichen ist die gemeinsame Nutzung 
meist weniger problematisch. Dies gilt ebenso für Wege in der freien Landschaft, hier ist 
eine gemeinsame Nutzung laut Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen  
(FGSV 2002) in der Regel vertretbar.
Im Konzept wird generell eine gemeinsame Wegenutzung angestrebt. Da die grünen 
Hauptwege in erster Linie als Erholungsraum verstanden werden und weniger der 
zielgerichteten Fortbewegung von A nach B dienen, ist hier davon auszugehen, dass 
durch gegenseitige Rücksichtnahme ein verträgliches Miteinander erreicht werden 
kann. Wenn ein Teilstück eines Hauptweges jedoch eine besondere Bedeutung für den 
Alltagsradverkehr hat, ist entweder eine Trennung der Wege für die verschiedenen 
Nutzergruppen zu erwägen, ein Ausbau des Weges zu prüfen oder auf besondere, nicht 
zu beseitigende Eng- und Gefahrenstellen hinzuweisen.
23
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
3.3 Raumtypenabhängige Planungsgrundsätze
Dörfliche Kulturlandschaft & freie Landschaft
  heterogene Erholungswege, landwirtschaftliche Wege
  saisonale und witterungsbedingte Einschränkungen der 
Nutzbarkeit möglich
  vereinzelte Ausstattung mit Erholungsinfrastruktur an 
markanten Punkten (Bänke etc.)
  Wege ausschließlich im Grünen; geringe 
Gestaltungsintensität, hoher landschaftlicher Bezug
  sehr gutes oder gutes Landschaftsbild
Äußere Stadtteile
  überwiegend befestigte Erholungswege
  ganzjährig benutzbar
  teilweise Erholungsinfrastruktur in den grünen Fingern
  hoher Grünanteil in oder entlang der grünen Finger
  mindestens gutes bis mäßiges Landschaftsbild
Wohngebiete der Stadt
  befestigte und gut ausgebaute Wege
  ganzjährig komfortabel benutzbar
  Erholungsinfrastruktur und Spielplätze in Parks und 
Grünzügen
  Grünstrukturen urban geprägt, hohe 
Gestaltungsintensität
Innenstadt
  gut ausgebaute Wege
  hoher Qualitätsstandard, ganzjährig komfortabel 
benutzbar
  Erholungsinfrastruktur auf Stadtplätzen, in 
Fußgängerzonen, Parks, Spielplätzen, etc.
  punktuelle Grünstrukturen (z.B. Pocket-Parks, vertikale 
Begrünung etc.)
Abb. 6 Leitlinien in Abhängigkeit von der räumlichen Lage
(Abbildung verändert nach Krier o.J.)
24
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Nach der Identifizierung der 17 grünen Hauptwege wurden diese einer detaillierten 
Untersuchung unterzogen. Da die in Kapitel 2.2 genannten Datengrundlagen teilweise 
nicht den aktuellen Zustand abbilden oder nicht in Bestands- und Planungssituation 
differenzieren, erfolgte eine Überprüfung der gesammelten Datengrundlagen im Gelände. 
Alle Wege wurden im Jahr 2013 begangen und ihr Zustand mithilfe von Erfassungsbögen 
aufgenommen. Ergänzt wurde diese Erfassung durch eine Befahrung mit dem Fahrrad, 
um auch die Perspektive des Fahrradfahrers einzunehmen. Dabei wurden mithilfe von 
digitalen Erfassungsgeräten mit GPS weitere Daten erfasst.
Bei der Erfassung wurden die grünen Hauptwege in verschieden lange Abschnitte 
eingeteilt. Die Länge der Abschnitte orientiert sich an ähnlichen Raumtypen oder 
gleichartig charakterisierten Landschaftsbestandteilen. Jeder Streckenabschnitt wird 
durch einen Erfassungsbogen beschrieben. 
Die sehr umfangreichen Erhebungen enthalten Informationen unter anderem 
zur Raumtypologie und Flächennutzung, Ausstattung mit Landschaftselementen, 
4 Bestandserfassung und Zustandsbeschrei-
bung des Wegenetzes
Auf Grundlage der Leitlinien zur Auswahl und Entwicklung der grünen Hauptwege wurden 
insgesamt 17 Wege identifiziert. Sie beginnen im Stadtzentrum und verlaufen radiär in 
die umgebenden Landschaftsräume (s. Abbildung 7). Die Wege sind flächendeckend 
über das Stadtgebiet verteilt und zum größten Teil schon vorhanden, so dass sie ggf. nur 
noch durch Aus- und Umbau an die Ansprüche des Erholungswegekonzeptes angepasst 
werden müssen. Die 17 grünen Hauptwege zur Naherholung verlaufen so, dass sie eine 
kurze Anbindung der Wohngebiete Osnabrücks sowohl an die Innenstadt, als auch in die 
freie Landschaft ermöglichen.
4.1 Auswahl der grünen Hauptwege
4.2 Methodik der detaillierten Bestandserfassung
25
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Die 17 grünen Hauptwege zur Naherholung werden auf den folgenden Seiten kurz 
porträtiert und dabei die wichtigsten Informationen zusammengefasst dargestellt. 
Abbildung 7 veranschaulicht schematisch die Lage der Hauptwege im Stadtgebiet von 
Osnabrück.
4.3 Die 17 grünen Hauptwege zur Naherholung
Wegebeschaffenheit, zu Einrichtungen zur Naherholung, Störungen und Konflikten, zum 
Landschaftsbild und zur Vernetzung von Wegeabschnitten. Die Erfassungsbögen wurden 
in der Arbeitsgruppe erstellt und vor der eigentlichen Bestandsaufnahme erprobt und 
weiterentwickelt. 
Die zusätzlichen, während der Befahrung erhobenen Daten wurden gemeinsam 
mit den Ergebnissen der ersten Begehung in ein geografisches Informationssystem 
(GIS) eingepflegt und ausgewertet. Aus den umfangreichen Informationen wurden 
unterschiedliche Themenkarten und für jeweils einen Weg ein Steckbrief erstellt. Die 
Steckbriefe mit der detaillierten Zustandsbeschreibung und Konfliktanalyse je nach Weg 
befinden sich im Anhang 2. 
26
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Abb. 7 Grüne Hauptwege zur Naherholung
27
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG

28
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Grüner Hauptweg Nr. 1
Haseuferweg
Der Haseuferweg führt über gut ausgebaute 
Wege einmal quer durch Osnabrück und folgt 
dabei dem Verlauf der Hase in Ost-West-
Richtung. Der Fluss ist das zentrale Thema des 
Weges und an zahlreichen Stellen lässt sich das 
Gewässer gut erleben. Auch in der Innenstadt 
zeichnet sich der Weg durch einen hohen 
Grünanteil aus und bildet so eine belebende 
Ergänzung zum urbanen Raum. Zusätzlich ist der 
Haseuferweg eine wichtige Verbindungsachse 
zu den Naherholungsräumen entlang des 
Stichkanals, zum Kultur- und Landschaftspark 
Piesberg sowie an die östlich gelegenen 
Stadtteile Darum, Gretesch und Lüstringen. 
Derzeit noch vorhandene Lücken im Wegeverlauf 
sollen sukzessive geschlossen werden. Der 
Haseuferweg bildet in weiten Teilen eine wichtige 
Verbindung für den Alltagsradverkehr und ist 
Bestandteil der überörtlichen Hase-Ems-Tour.
Länge: 18,1 km
Start: Hase hinter dem Dom
Ziel: Weiterführung in den 
Nachbargemeinden Lotte-Wersen 
und  Bissendorf-Natbergen
Kurzcharakteristik: Gut 
ausgebauter, ebenerdiger Weg 
entlang der Hase. Verläuft fast 
ausnahmslos durch Grünstrukturen.
29
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Grüner Hauptweg Nr. 2
Zu den Seen
Der Weg „Zu den Seen“ führt über 
den grünen Finger Westerberg zum 
Erholungsschwerpunktraum Rubbenbruch / 
Heger Holz und bindet dabei verschiedene 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
wie den botanischen Garten der Universität 
Osnabrück entlang der Route mit ein. Auf dem 
Westerberg bietet sich ein interessanter Ausblick 
über die angrenzenden Stadtteile bis zum 
Piesberg, anschließend verläuft der Weg durch 
ausgedehnte Waldbestände. Der Ausbaustand 
ist heterogen, in weiten Teilen ist der Weg jedoch 
ganzjährig gut benutzbar. Zur Vervollständigung 
des Weges sind Teilbereiche am Westerberg und 
in Atter noch zu ergänzen, bis dahin müssen 
Umgehungen in Kauf genommen werden. 
Länge: 9,3 km
Start: Domplatz
Ziel: Rubbenbruch, Attersee
Kurzcharakteristik:  In Osnabrücks 
beliebte Naherholungsgebiete  
Hegerholz, Rubbenbruchsee, Leyer 
Holz und Attersee. 
30
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Grüner Hauptweg Nr. 3
Zur Düte
Der Weg „Zur Düte“ durchquert zunächst 
die lebendige Innenstadt, das historisch 
gewachsene Katharinenviertel und die ruhigen 
Wohngebiete der Weststadt, bevor westlich 
der leicht ansteigenden Illoshöhe die grün 
geprägten Bereiche des Heger Friedhofs und 
des Hakenhofholzes beginnen. Da der Weg 
zunächst nicht durch Grünzüge verläuft,  
besitzt er zwar einen der höchsten Anteile 
an „grauen Wegen“, dafür verläuft er jedoch 
weitestgehend ohne Konfliktstellen. Der 
Ausbaustand ist insgesamt gut und es gibt keine 
Lücken. Mit dem „Lotter Kirchweg“ verläuft 
ein Teilstück dieses grünen Hauptweges über 
eine historisch bedeutsame Wegeverbindung.
Länge: 7 ,1 km
Start: Domplatz
Ziel: Düte in Hasbergen Gaste
Kurzcharakteristik: Von Grau zu 
Grün: Durch die Weststadt und das 
Hakenhofholz zur Düte. 
31
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Grüner Hauptweg Nr. 4
Auf historischen Pfaden
Der grüne Hauptweg „Auf historischen Pfaden“ 
verläuft im ersten Abschnitt parallel zum 
Hauptweg Nr 3. Erst im Bereich der Weststadt 
knickt er nach Süden ab und verläuft von nun 
an durch eine heterogene Kulturandschaft 
in Richtung der Gemeinde Hasbergen. Der 
Weg besitzt keine größeren Steigungen und 
erhält seinen besonderen Charakter durch 
die historischen Wegebeziehungen ab der 
Straße „Eselspatt“ in Hellern. Aufgrund des 
Ausbaustandes und der abwechslungsreichen 
Umgebung ist der Weg auf weiten Teilabschnitten 
für Fußgänger und Radfahrer gleichermaßen 
geeignet und durchgängig benutzbar. 
Konfliktstellen ergeben sich aufgrund der 
Wegebreiten insbesondere im Bereich Hellern. 
Länge: 8,0 km
Start: Domplatz
Ziel: Gemeinde Hasbergen
Kurzcharakteristik: Auf den Spuren 
historischer Wanderwege: Eselspatt, 
Tecklenburger Fußweg und Weg des 
westfälischen Friedens. 
32
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Grüner Hauptweg Nr. 5
Über den Pappelgraben zu 
Große Nordhaus
Der grüne Hauptweg „Über den Pappelgraben zu 
Große Nordhaus“ ist urban geprägt und verläuft 
entlang von Schnatgang und Pappelgraben hinauf 
zur wieder hergestellten  Landwehr und von 
dort aus zur landschaftlich attraktiven Anhöhe 
mit den historischen Gehöften Kleine und 
Große Nordhaus. Von dort bestehen zahlreiche 
Anbindungen nach Westen in Richtung Hellern 
und Hörne. Der Ausbaustand ist sehr heterogen, 
an einigen Teilabschnitten bestehen Mängel 
im Wegebelag. Trotz seiner zentralen Lage im 
Stadtteil Wüste entspricht der Weg in der Regel 
den Leitlinien und Planungsgrundsätzen der 
grünen Hauptwege. Er ist durchgängig benutzbar 
und eignet sich aufgrund seiner überschaubaren 
Länge vor allem für Fußgänger. Im Bereich 
der Bühlwiese / Landwehr ist aufgrund der 
unbefestigten Wege mit witterungsbedingen 
Einschränkungen der Nutzbarkeit zu rechnen.
Länge: 2,5 km
Start: Schloßwall an der  
OsnabrückHalle
Ziel: Anhöhe bei Große Nordhaus
Kurzcharakteristik: Kürzester aller 
grünen Hauptwege. Anbindung 
der Wüste an den grünen Finger 
Kalkhügel. 
33
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Grüner Hauptweg Nr. 6
Über Hörner Bruch 
in die Düteaue
Der grüne Hauptweg „Über den Hörner Bruch 
in die Düteaue“ verläuft von der südlichen 
Wüste durch den Hörner Bruch und entlang 
des Gesmoldsberg in östlicher Richtung bis zur 
Gemeinde Hasbergen. Prägend sind die fast 
durchgängig parallel verlaufende Bahnlinie 
mit ihren begrünten Bahndämmen sowie die 
land- und forstwirtschaftlichen Nutzungen in 
Hörner Bruch und Düteaue. Den Weg zeichnet 
eine flache Topographie sowie eine sehr 
abwechslungsreiche Oberflächenmaterialität 
aus. So kann es insbesondere in den Waldbreichen 
zu witterungsbedingten Einschränkungen 
der Nutzbarkeit kommen. Zwischen Düte und 
Hasbergen ist der Weg gut ausgebaut, jedoch 
eher erlebnisarm. Durch seine gute Vernetzung 
mit anderen Fuß- und Radwegen ist der Weg 
für beide Zielgruppen gleichermaßen geeignet.
Länge: 6,9 km
Start: Willy-Brandt-Platz
Ziel: Gemeinde Hasbergen
Kurzcharakteristik: Immer der Bahn 
entlang in den Hörner Bruch und in 
die Düteaue.
34
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Grüner Hauptweg Nr. 7
Zum Gut Sutthausen
Der Weg verläuft zunächst parallel zum grünen 
Hauptweg Nr. 6 und zweigt erst ab dem 
Buhrenkamp nach Süden ab. Er verläuft danach  
durch leicht hügelige Stadtrandlagen entlang 
des Kalkhügels und durchquert den Stadtteil 
Sutthausen. Hier befinden sich in der Düteaue 
das Gut Sutthausen mit sehenswürdigem Park 
und eine Traditionswirtschaft mit Gartenlokal 
als besonders beliebte Ausflugsorte. Der gut 
ausgebaute Weg verläuft ausnahmslos über 
asphaltierte Straßen und Wege, ist jedoch eher 
erlebnisarm. Er eignet sich daher in erster Linie 
für Radfahrer, die über diesen Weg von der 
Osnabrücker Innenstadt zum Naherholungsgebiet 
„Hüggel“ in der Gemeinde Hasbergen gelangen. 
Lediglich die Anbindung an die Gemeinde 
Hasbergen ist nicht ausgebaut, hier kann es zu 
jahreszeitlich bedingten Einschränkungen der 
Nutzbarkeit kommen. Aufgrund der zahlreichen 
Siedlungs- und Gewerbegebiete sowie der 
teils monotonen Landschaft, ergeben sich 
auf größeren Teilabschnitten Konflikte mit 
den Leitbildern und Planungsgrundsätzen.    
Länge: 5,6 km
Start: Willy-Brandt-Platz
Ziel: Park und Gut Sutthausen
Kurzcharakteristik: Entlang des 
grünen Fingers Kalkhügel zum Gut 
Sutthausen.
35
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Grüner Hauptweg Nr. 8
Zum Harderberg
Der grüne Hauptweg „Zum Harderberg“ 
durchquert den Stadtteil Kalkhügel in südlicher 
Richtung und führt dabei in der Regel über 
durch Grünzüge verlaufende Fuß- und Radwege.   
Am Wegesrand liegt auch der historische 
Johannisfriedhof als größere öffentliche 
Parkanlage. Beidseits des Weges bestimmen 
Siedlungs- und Gewerbegebiete das Stadtbild, 
erst südlich des Armenholz dominiert die freie 
Landschaft den Charakter des Weges. Mit 
dem Kalkhügel und dem Harderberg prägen 
zwei größere Erhebungen die anspruchsvolle 
Topographie des Weges. Dieser ist zwar lückenlos 
benutzbar, jedoch gibt es in Teilbereichen 
Konflikte aufgrund eines unzureichenden 
Ausbaus des Weges. Insbesondere in den 
Waldbereichen von Armenholz und Harderberg 
kann es zu witterungs- und jahreszeitlich 
bedingten Einschränkungen kommen.
Länge: 5,0 km
Start: Johannistorwall
Ziel: Stadt Georgsmarienhütte
Kurzcharakteristik: Höhen und 
Tiefen in Osnabrücks Süden: Über den 
Kalkhügel und das Armenholz zum 
Harderberg in Georgsmarienhütte. 
36
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Grüner Hauptweg Nr. 9
Zum Osterberg
Beginnend im neu gestalteten Rosenquartier 
folgt der Weg „Zum Osterberg“ der Grünanlage 
am Riedenbach nach Süden und verläuft entlang 
des Schölerbergs in Richtung des Osterberges. 
Der Weg bekommt seine besondere Prägung 
durch die teilweise anspruchsvolle Topographie 
und die panoramaartigen Ausblicke an 
verschiedenen Stellen. Eine besondere Attraktion 
im Bereich des Schölerberges ist der Osnabrücker 
Zoo. Der Ausbaustand des Weges entspricht 
insbesondere am Schölerberg noch nicht immer 
den Planungsgrundsätzen, ist ansonsten aber 
grundsätzlich gut. Besonders die gute Eingrünung 
des Weges macht ihn für die Nutzer attraktiv. 
Der Weg ist ganzjährig benutzbar, aufgrund 
der Topographie sowie einiger Umwege für 
Radfahrer jedoch eher für Fußgänger geeignet. 
Länge: 5,0 km
Start: Johannistorwall
Ziel: Franziskus Hospital, Osterberg
Kurzcharakteristik: Grüne Höfe, 
wilde Tiere & steile Berge: Durch das 
Rosenquartier und den Schölerberg 
zum Harderberg.
37
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Grüner Hauptweg Nr. 10
Zum Gut Waldhof
Der grüne Hauptweg „Zum Gut Waldhof“ beginnt 
nahe des Rosenplatzquartieres und verläuft 
anschließend durch rückwertige Höfe nördlich der 
Meller Straße in Richtung des Huxmühlenbachs, 
bevor er nach Süden in die landschaftlich 
geprägten Bereiche des Buddenbergs gelangt. 
Der Wegeverlauf ist überwiegend ebenerdig 
und bekommt seinen Charakter durch den 
starken Kontrast zwischen Siedlungs- und 
Landschaftsbereichen. Ein größerer Abschnitt 
des Weges ist zur Zeit nur als Planungsstand 
vorhanden und noch nicht realisiert. Der Weg 
endet in einem sensiblen Naturraum südlich 
der Bauerschaft Hickingen. Aufgrund des 
Ausbaustandes ist hier mit jahreszeitlichen 
Einschränkungen der Nutzbarkeit zu rechnen.
Länge: 6,6 km
Start: Petersburger Wall
Ziel: Bauerschaft Hickingen
Kurzcharakteristik: Von Hinterhöfen 
und Bauernhöfen: Durch den Fledder 
in die Bauerschaft Hickingen. 
38
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Grüner Hauptweg Nr. 1 1
Zum Lüstringer Berg
Als einer der längsten grünen Hauptwege 
verbindet der Weg „Zum Lüstringer Berg“ 
die Innenstadt mit den Stadtteilen Fledder, 
Lüstringen, Gretesch und Darum. Der Weg 
zeichnet sich durch seinen hohen Anteil 
an Abschnitten in der freien Landschaft 
aus. Während er zunächst dem Verlauf des 
Hasetals folgt, stehen im östlichen Bereich 
mehrere bewaldete Hügel und Anhöhen an. 
Der Ausbaustand ist sehr heterogen, durch 
zahlreiche Teilabschnitte in Waldbereichen 
gibt es jahreszeitlich- und witterungsbedingte 
Einschränkungen der Nutzbarkeit. Der Weg 
ist durchgängig vorhanden und entspricht 
in weiten Teilen bereits den Leitlinien und 
Planungsgrundsätzen. Er ist für Fußgänger 
und Radfahrer gleichermaßen geeignet. 
Länge: 10,1 km
Start: Haseuferweg bei 
Carl-Fischer-Straße
Ziel: Gemeinde Bissendorf, Ortsteil 
Jeggen
Kurzcharakteristik: Ausgedehnter 
Erholungsweg durch den grünen 
Osten Osnabrücks. 
39
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Grüner Hauptweg Nr. 12
Zum Belmer Tie
Der Weg „Zum Belmer Tie“ verläuft in nord-
östlicher Richtung durch die Stadtteile Schinkel, 
Schinkel-Ost und Gretesch. Hier verläuft der 
Weg entlang der Grenze zur Nachbargemeinde 
Belm. Die landwirtschaftlich genutzten Bereiche 
entlang der Lödinger Heide sowie der hohe 
Freiflächenanteil prägen den Charakter des 
Weges, welcher überwiegend eben verläuft, nahe 
Belm jedoch stark ansteigt. Der Wegezustand ist 
überwiegend mäßig, in den landwirtschaftlich- 
und forstlich geprägten Bereichen kann 
es aufgrund des Oberflächenmaterials zu 
witterungsbedingten Einschränkungen der 
Nutzbarkeit kommen. Der grüne Hauptweg Nr. 12 
ist für Fußgänger und Radfahrer gleichermaßen 
geeignet und bereits durchgängig benutzbar. 
Länge: 5,5 km
Start: Haseuferweg bei 
Carl-Fischer-Straße
Ziel: Tieplatz Gemeinde Belm
Kurzcharakteristik: 
Landwirtschaftlich geprägter 
Erholungsweg entlang von 
Röthebach und Schinkelberg.
40
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Grüner Hauptweg Nr. 13
Zur Schinkelbergwiese
Der grüne Hauptweg „Zur Schinkelbergwiese“ 
durchquert die Stadtteile Gartlage, Schinkel 
und Widukundland. Besonders prägend sind die 
Industrieanlagen der Firma KME, das VfL Stadion 
sowie die ausgedehnten Kleingartenkolonien 
auf dem Schinkelberg. Der Weg verläuft 
zwar durch dicht bewohnte Stadtteile, weist 
aber dennoch eine hohe Eingrünung auf. 
Im Verlaufe des Weges steigt das Gelände 
an, so dass sich immer wieder interessante 
Ausblicke ergeben. Der Weg ist ganzjährig 
benutzbar und bereits vollständig vorhanden. 
Er ist aufgrund der überschaubaren Länge vor 
allem für Fußgänger geeignet. Nur an wenigen 
Stellen ergeben sich derzeit Abweichungen 
von den Leitlinien und Planungsgrundsätzen.
Länge: 5,6 km
Start: E.-M.-Remarque-Ring
Ziel: Fernsehturm an der 
Schinkelbergwiese
Kurzcharakteristik: Auf grün 
gesäumten Wegen durch die 
Gartlage und mit Stippvisite bei den 
Lila-Weißen zum Schinkelberg. 
41
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Grüner Hauptweg Nr. 14
Durch die Sandbachaue 
zum Limberg
Der grüne Hauptweg Nr. 14 verläuft aus der 
Innenstadt über die Lange Wand (Naturdenkmal), 
quert die historische Landwehr und führt durch 
die Sandbachaue und das Carolinger Holz zum 
Limberg. Dabei durchquert er die Stadtteile 
Sonnenhügel und Dodesheide. Mit einem Anteil 
von 98 % an Grün- und Freiflächen zählt dieser 
Weg zu den am wenigsten urban geprägten 
Erholungswegen in der Stadt. Der grüne Finger 
Sandbachtal prägt den Charakter dieses Weges. 
Dieser ist zudem gut ausgebaut und verläuft 
größtenteils ebenerdig. Damit entspricht er auf 
weiten Teilen den Anforderungen durch die 
Leitbilder und Planungsgrundsätze. Der Weg 
ist für Fußgänger und Radfahrer gleichermaßen 
geeignet, bereits durchgängig vorhanden und 
ganzjährig benutzbar. Lediglich im Bereich des 
Limbergs besteht der Weg nur als Planungsstand.
Länge: 5,6 km
Start: E.-M.-Remarque-Ring
Ziel: Limberg
Kurzcharakteristik: Durch 
Grün- und Freiflächen geprägter 
Erholungsweg durchs Sandbachtal. 
42
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Grüner Hauptweg Nr. 15
Von Berg zu Berg
Auf seinem Weg von der Innenstadt zum 
Limberg durchquert der grüne Hauptweg Nr. 
15 den Bürgerpark, den Stadtteil Sonnenhügel 
und die Dodesheide. Charakteristisch sind 
die Ein- und Zweifamilienhaussiedlungen 
mit großen Gartengrundstücken sowie die 
ehemaligen Briten-Siedlungen entlang des 
Weges. Mit Ausnahme des letzten Teilstückes 
am Limberg sowie eines kurzen Teilstückes 
am Tannenkamp ist auch dieser Weg bereits 
vollständig nutzbar. Der Ausbaustand ist 
oftmals nur mäßig, immer wieder gibt es 
Mängel beim Zustand des Weges. Trotzdem 
ist er für Fußgänger und Radfahrer geeignet 
und überwiegend ganzjährig benutzbar. Da der 
Weg fast durchgängig durch Grünstrukturen 
verläuft, gibt es nur wenige Konflikte mit 
den Leitbildern und Planungsgrundsätzen.
Länge: 7 ,1 km
Start: Wall am Altstadt Bahnhof
Ziel: Limberg
Kurzcharakteristik: Durch 
Parkanlagen und Siedlungen: 
Vom Gertrudenberg über den 
Sonnenhügel zum Limberg. 
43
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Grüner Hauptweg Nr. 16
Ins Nettetal   
Der grüne Hauptweg „Ins Nettetal“ verbindet den 
Bürgerpark und den historischen Hasefriedhof 
mit der Netteaue nahe der Haster Mühle. Von 
hier aus folgt er der Nette und passiert Nettebad, 
Kloster Gut Nette sowie die Östringer Steine 
bevor er das Stadtgebiet in Richtung Knollmeyers 
Mühle verlässt. Der äußerst abwechslungreiche 
und attraktive Weg verläuft in seinem ersten 
Abschnitt bis zur Vehrter Landstraße teilweise 
in einem topografisch anspruchsvollen Gebiet, 
sodass für Radfahrer eine Alternativstrecke 
über die Bramscher Straße empfohlen wird. Der 
Ausbaustand ist nicht einheitlich, so dass es auch 
immer wieder Teilstücke gibt, auf denen der Weg 
nicht den Planungsgrundsätzen entspricht. In der 
Regel liegt dies an einer zu geringen Wegebreite 
oder mangelhaftem Oberflächenmaterial. Auf 
dem durchgehend vorhandenen Weg kann es 
auf Teilabschnitten zu witterungsbedingten 
Einschränkungen der Nutzbarkeit kommen.
Länge: 7 ,9 km
Start: Wall am Altstadt Bahnhof
Ziel: Naherholungsgebiet Nettetal
Kurzcharakteristik: 
Weitläufiger Erholungsweg ins 
Nettetal mit abwechslungsreichen 
Eindrücken. 
44
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Grüner Hauptweg Nr. 17
Zum Piesberg
Der grüne Hauptweg „Zum Piesberg“ verläuft 
zunächst auf gleicher Strecke wie der Hauptweg 
Nr. 16. Erst ab der Vehrter Landstraße zweigt 
der Weg nach Osten ab und verläuft entlang 
der ehemaligen Winkelhausenkaserne und der 
Spedition Koch in Richtung des Piesbergs. Prägend 
für den Charakter des Weges sind insbesondere 
die verschiedenen Parkanlagen, welche vom 
historischen Hasefriedhof, über den neu 
gestalteten Bereich an der Winkelhausenstraße 
bis zum Kultur- und Landschaftspark Piesberg 
reichen. Der Weg erfüllt zum Teil noch nicht 
die Planungsgrundsätze zur Gestaltung 
der grünen Hauptwege: Insbesondere im 
Bereich des Piesbergs gibt es aufgrund des 
überwiegend mangelhaften Ausbaustandes 
(Trampelpfad) witterungsbedingte 
Einschränkungen der Nutzbarkeit. Der 
durchgehend vorhandene Weg ist aufgrund der 
Topographie besonders für Fußgänger geeignet.
Länge: 7 ,1 km
Start: Wall am Altstadt Bahnhof
Ziel: Piesberg
Kurzcharakteristik: Von historisch, 
über modern bis landschaftlich: 
Durch abwechslungsreiche 
Parkanlagen zum Piesberg. 
45
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
5 Konfliktanalyse
5.1 Konfliktkategorien
Das grüne Erholungswegenetz beruht in den meisten Fällen auf vorhandenen Wegen. 
Da diese Wege in der Regel Mehrfachfunktionen besitzen und nicht von vornherein als 
grüne Erholungswege geplant und gebaut worden sind, kommt es an einigen Stellen zu 
Widersprüchen zu den Leitlinien und Planungsgrundsätzen, die für die grünen Hauptwege 
gelten. Die Konflikte wurden im Rahmen der Bestandserfassung aufgenommen und 
digital erfasst. Die einzelnen Konflikte sind den jeweiligen Wegen zugeordnet und in den 
Steckbriefen im Anhang 2 näher erläutert.
Zur besseren Einordnung wurden die erfassten Konflikte in zehn Kategorien eingeteilt, 
welche auf der Konflikt- und Maßnahmenkarte im Anhang 3.3 dargestellt sind. 
Eine Zuordnung in die eine oder andere Kategorie erfolgt dabei nach der größten 
Übereinstimmung mit der jeweiligen Kategorie. Oftmals lassen sich Konflikte auch 
mehreren Kategorien zuordnen.
Abb. 8 Konfliktbeispiel Umlaufsperre
46
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Unzureichende Begrünung und mäßiges Landschaftsbild
An diesen Stellen entspricht die Eingrünung der Wege, das sich anschließende 
Umfeld oder das unmittelbar angrenzende Landschaftsbild nicht den Leitlinien 
und Planungsgrundsätzen für die grünen Hauptwege. Beispiele können sein 
stark baulich geprägte Bereiche, ein Mangel an wegebegleitenden Gehölzen, 
eine monotone Landschaftsausstattung oder großflächig gleichartige Land -
nutzungsformen (Äcker, Weihnachtsbaumkulturen etc.).
Mangelhafter Wegebelag und/oder nicht ausreichende Wegbreite
An diesen Konfliktstellen entspricht der Wegebelag oder die Ausbaubreite 
nicht den Planungsgrundsätzen für die Gestaltung der grünen Hauptwege. 
In der Regel handelt es sich um schadhafte Bodenbeläge (Schlaglöcher, feh -
lende Deckschicht, Unebenheiten, Erosionsschäden, Bodenstörungen) oder 
Wegebreiten, welche eine deutliche Abweichung gegenüber den empfohle -
nen Richtwerten darstellen und dadurch eine erhebliche Beeinträchtigung der 
Nutzbarkeit mit sich bringen.
Fehlende Wegweisung / Unklare Wegeführung
An Stellen, wo die Wegeführung uneindeutig oder schwer nachvollziehbar ist 
oder es eine widersprüchliche Wegweisung mit anderen Wegen (z. B. Wan -
derwege oder RAVELOS) gibt, liegt ein Konflikt durch fehlende bzw. unklare 
Wegweisung vor.
Unsichere Querung
Querungen erlauben Fußgängern und Radfahrern das Passieren von Straßen 
oder Bahnübergängen. An diesen Konfliktpunkten sind die Querungsmöglich-
keiten nicht den Leitlinien entsprechend (Sicherheit, frei von Gefahrenstellen, 
nutzergruppengerechte Wege). In den meisten Fällen ist eine sichere Que -
rungsmöglichkeit in Form von Fußgängerüberwegen, Mittelinseln oder Am -
peln etc. nicht ausreichend oder gar nicht erst gegeben.
Konflikte mit Privatgrundstücken und/oder rechtlicher Konflikt
In dieser Konfliktkategorie werden verschiedene rechtliche Konflikte zusam -
mengefasst. In der Regel handelt es sich um durch Beschilderung ausgewie -
sene Ver- oder Gebote der Straßenverkehrsordnung (StVO), die einer nutzer-
gruppengerechten Nutzung eines Weges widersprechen, z. B. ein Verbot für 
Fahrradfahrer, eine Ausschilderung als reiner Gehweg oder als Privatweg („Be-
treten/Befahren verboten“).
Tab. 3 Konfliktkategorien

47
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Engstelle oder Hindernis
Bei Engstellen oder Hindernissen ist eine nutzergruppengerechte Nutzbarkeit 
der Wege eingeschränkt. Dabei kann es sich um auf dem Weg befindliche Hin-
dernisse handeln (z. B. schwer erkennbare Poller, zu schmale Umlaufsperren 
etc.) oder der Weg baulicherseits für die angestrebten Nutzergruppen unge -
eignet sein (Treppenanlage, Engstelle oder steiler Anstieg).
Fehlende Wegstrecke
In Abschnitten mit diesem Konfliktpunkt ist der Weg bisher nur als Planungs-
stand vorhanden.
Defekte oder fehlende Möblierung (Bänke, Mülleimer etc.)
An diesen Konfliktstellen ist die vorhandene Erholungsinfrastruktur in Form 
von Sitzmöbeln, Abfalleimern etc. veraltet, zerstört, nicht mehr benutzbar 
oder nicht mehr vorhanden. Zudem sind Stellen markiert, in denen entspre -
chende Möblierung sinnvoll, jedoch nicht vorhanden ist.
Gefahrenstelle oder unsicherer Wegeabschnitt
An Gefahrenstellen oder unsicheren Wegeabschnitten entspricht ein Wegeab-
schnitt nicht der Forderung nach einer hohen objektiven und subjektiven Si -
cherheit. Dazu zählen sowohl den Verkehr betreffende Gefahrenstellen (unsi-
chere Kreuzungen, Hindernisse im Wegebereich, unerwartete Ereignisse etc.) 
wie auch potenzielle oder tatsächliche Angsträume (z. B. Unterführungen, 
dunkle oder enge Wegeabschnitte).
Nutzergruppenkonflikte mit PKW
In den Bereichen mit Nutzergruppenkonflikten besteht vermehrtes Konflikt -
potenzial zwischen Kraftfahrzeugen, Radfahrern und Fußgängern. Beispiele 
hierfür sind zugeparkte Wege, viel PKW Verkehr und / oder daraus resultie -
render Lärm sowie eine gemeinsame Wegenutzung und daraus resultierende 
Nachteile (z. B. Kleingartenzufahrt „An der Nette“).
5.2 Abgleich Bestand und Leitlinien
Insgesamt gibt es 174 Konfliktstellen auf den 17 grünen Hauptwegen. Sie wurden 
verschiedenen Kategorien zugeordnet, deren Verteilung in der Abbildung 9 dargestellt 
ist.  

48
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Die Verteilung der Konflikte auf den einzelnen grünen Hauptwegen ist sehr unterschiedlich. 
Während es auf manchen Wegen nur sehr wenige Konflikte gibt (Weg Nr. 5), sind andere 
über weite Teile betroffen (Weg Nr. 16). Abbildung 11 veranschaulicht, wie hoch der 
Anteil der linienhaften Konflikte auf den verschiedenen Wegen ist. In der dazugehörigen 
Tabelle ist die Gesamtzahl (punktuell und linear) der Konflikte pro Weg dargestellt.
Abb. 10 Länge an linearen Konflikten in Metern (ohne punktuelle Konflikte)
Abb. 9 Anzahl und Verteilung der Konfliktstellen nach Kategorien
Die Konflikte sind in der Karte im Anhang 3.3 entweder punktuell oder linear dargestellt, je 
nachdem, ob sie auf einen einzelnen Ort begrenzt bleiben oder sich über eine bestimmte 
Distanz erstrecken. In Abbildung 10 ist die Gesamtlänge aller linearen Konflikte in den 
jeweiligen Kategorien dargestellt.
49
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Abb. 11 Verteilung der Konflikte nach Weg
5.3 Wege im dicht bebauten Bereich
Oftmals lassen sich die grünen Hauptwege nicht bis in die dicht bebauten 
Innenstadtbereiche fortsetzen. Der angestrebte hohe Grünanteil ist durch die stark 
urban geprägten Bereiche nur schwer realisierbar. Aus diesem Grund wurden sogenannte 
„graue Wege“ definiert. Sie dienen als Anbindung an zentrale Orte in der Stadt und 
werden die Kriterien der grünen Hauptwege auch auf lange Sicht nicht erfüllen können. 
Denkbar ist jedoch, dass sie durch die Anreicherung mit punktuellen oder linearen 
Grünelementen oder urbanen Stadtplätzen aufgewertet werden können, sodass sie 
auf diese Weise mehr Aufenthaltsqualität bieten. Der Anteil an grauen Wegen im dicht 
bebauten Bereich liegt bei durchschnittlich 21 %, wobei die Werte zwischen 1 % und 
über 50 % variieren. Insbesondere bei kürzeren Wegen welche ihren Start/Zielpunkt 
nahe der Innenstadt haben (beispielsweise Weg Nr. 5 „Über den Pappelgraben zu Große 
Nordhaus“) machen die Wege im dicht bebauten Bereich einen hohen Anteil aus. Auf 
den Karten im Anhang 3 sind die grünen / grauen Bereiche der Hauptwege dargestellt. 
Abbildung 12 veranschaulicht die prozentuale Verteilung der grünen / grauen Wege.
Abb. 12 Anteil der „grauen Wege“ an den Gesamtwegelängen

50
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
6 Ausblick und weiteres Vorgehen
Auf der Grundlage des vorliegenden Konzeptes sollen die „Grünen Hauptwege zur 
Naherholung“ gesichert und qualitativ aufgewertet werden. Hierzu sind sowohl bauliche 
Maßnahmen als auch planerisches Vorgehen erforderlich.  So können vorhandene 
Wege beispielsweise durch Verbesserung des Ausbaustandards, durch optimierte 
Unterhaltung oder Ergänzung der begleitenden Bepflanzung in einen im Konzept 
anhand von Planungsgrundsätzen formulierten idealtypischen Zustand gebracht 
werden. Die langfristige Sicherung von Wegeabschnitten kann mit den Instrumenten der 
Bauleitplanung oder der Grundstücksverwaltung erreicht werden. In diesem Sinne ist die 
Zusammenarbeit verschiedener Fachdienststellen der Verwaltung für eine erfolgreiche  
Umsetzung des Konzeptes „Grüne Hauptwege zur Naherholung“ erforderlich. Die 
Folgende Abbildung 13 verdeutlicht noch einmal, auf welchen Wegen das Konzept 
Eingang in das städtische Handeln finden kann.
Abb. 13 Ablaufplan zur Umsetzung des Erholungswegekonzeptes
51
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
6.1 Prioritätensetzung, Maßnahmenplanung und Finanzierung
6.2 Querverbindungen
Nachdem mit diesem Konzept eine Grundlage zur planerischen Sicherung grüner 
Hauptwege geschaffen wurde, sind als nächstes Schritte zur konkreten Umsetzung 
einzuleiten. Es wird empfohlen hierzu eine verwaltungsinterne Arbeitsgruppe einzusetzen, 
welche die Maßnahmen priorisiert und konkrete Vorschläge ausarbeitet. Als Grundlage 
hierfür dienen die Vorschläge aus der Konflikt- und Maßnahmenbeschreibung in den 
Steckbriefen. 
Möglichkeiten bei der Prioritätensetzung für einzelne Wege gibt es zahlreiche: So könnten 
zunächst Wege mit einer Mehrfachfunktion (z. B. Haseuferweg) behandelt werden. Eine 
andere Alternative wäre besonders konfliktarme Wege anzugehen, oder die Konflikte 
nach ihren Kategorien zu bearbeiten. 
Ist in Zukunft angedacht, Wege zu entwickeln, zu qualifizieren und auszubauen, sollten 
die Wege dieses Erholungswegekonzeptes Vorrang vor anderen Wegen besitzen, da diese 
als besonders wichtig angesehen werden und eine konkrete Zielvorgabe besitzen.
Bei den vorgeschlagenen Maßnahmen handelt es sich im Wesentlichen um 
Wegesanierung, die Einrichtung zusätzlicher Bankstandorte, die Neupflanzung und 
Aufwertung von Grünsubstanz, Beschilderung etc. Die Umsetzung wird in vielen Fällen 
in die Zuständigkeitsbereiche des Osnabrücker ServiceBetriebs fallen. Ein Teil dieser 
Maßnahmen kann sukzessive im Rahmen der allgemeinen Unterhaltung und mit im 
Haushalt hierfür vorgesehenen Mitteln umgesetzt werden. Größere Projekte sind 
möglicherweise nur unter dem Vorbehalt der zusätzlichen Mittelbereitstellung oder 
„Huckepack“ im Rahmen von anderen geplanten Projekten möglich. 
Prioritätensetzung und die Umsetzung der Maßnahmenpakete erfolgen auf der Grundlage 
von Ratsbeschlüssen.
Das städtische Erholungswegenetz wird erst komplett, wenn auch die schon erwähnten 
Querverbindungen identifiziert und analog zu den grünen Hauptwegen bearbeitet 
worden sind. Sie sollen in Form eines inneren und eines äußeren Ringes die Möglichkeit 
von Rundwegen bieten. Im Rahmen der Erarbeitung dieses Konzeptes wurden bereits 
Suchräume definiert und erste mögliche Verbindungswege erarbeitet. Auf dieser 
Grundlage kann in Zukunft aufgebaut werden und die Wegeführung der Querverbindungen 
präzisiert werden. Auch hierfür sollten die Leitlinien und Planungsgrundsätze dieses 
Konzepts angewandt werden.
6.3 Veröffentlichung der Wege
Dieses Erholungswegekonzept ist wie zuvor erläutert als Planungsgrundlage innerhalb 
der Stadtverwaltung von Osnabrück gedacht. Eine Aufbereitung zum Zwecke der  
touristischen Vermarktung stand nicht im Vordergrund. Eine touristische Nutzung ist 
unter Berücksichtigung folgender Aspekte denkbar:
  Für ein Erholungswegekonzept, das einer breiten Öffentlichkeit z.B. im Rahmen 
einer Freizeitkarte bekannt gemacht werden soll und mit dem sich Osnabrücker Bürger 
identifizieren können, ist es wichtig, die einzelnen Wege zur Wiedererkennung mit 
52
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
eingängigen Namen (z.B. Haseuferweg) aber auch markanten Start- und Zielpunkten zu 
versehen. 
  Die Wege sollen durch eine Wegweisung klar erkennbar sein. Hierbei spielt es eine 
untergeordnete Rolle, in welcher Art und Weise dies geschieht. Möglichkeiten bestehen 
beispielsweise über Ausschilderung, intuitive Wegeführung, Kartenmaterial im Internet, 
GPS Tracks zum Download oder andere Leitelemente. Weitere Hinweise bieten die 
Quellen SCHÄFER 2012 und FGSV 2007.
  Bei einer Weiterentwicklung des grünen Erholungswegenetzes und einer Ergänzung 
der vorhandenen Wege durch Querspangen gilt es auch weiterhin die ÖPNV-Infrastruktur 
mit zu berücksichtigen. Auf diese Weise soll es Erholungssuchenden möglich sein, mittels 
ÖPNV in die äußeren Landschaftsbestandteile zu gelangen, dort einen Erholungsweg 
zu benutzen und anschließend wiederum mittels Bus o.ä. wieder zurück in die Stadt zu 
gelangen. Wenn erforderlich, sollen Hinweise auf Mängel oder fehlende Haltestellen 
beschrieben werden. 
  Zur Weiterentwicklung der Wege zur Naherholung für touristische Zwecke ist die 
Kooperation mit der Osnabrücker Marketing und Tourismus GmbH (OMT) erforderlich.
Literaturverzeichnis
Bittner , r. (2013). Haftung an Wanderwegen in Feld, Wald und Flur. Abgerufen am 30. September 2015 von 
http://blog.mediation.de/wp-content/uploads/2013/04/Rechtsanwalt-und-Mediator-Haftung-auf-
Wanderwegen-2013.pdf
BMVi  (2008). Nationaler Radverkehrsplan. Abgerufen am 06. Oktober 2015 von Bundesministerium für Verkehr 
und digitale Infrastruktur: http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/neuigkeiten/news.php?id=2375
FGSV (2008). Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EVA). Forschungsgesellschaft für Straßen- und 
Verkehrswesen, Köln.
FGSV (2007). Merkblatt zur wegweisenden Beschilderung für den Fußgängerverkehr : M WBF. 
Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Köln.
53
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
FGSV (2010). Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA). Forschungsgesellschaft für Straßen- und 
Verkehrswesen, Köln.
FGSV (2006). Richtlinie für die Anlage von Stadtstraßen. Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrs-  
wesen, Köln.
FUSS e.V. (2001). Wanderwege sind keine Radfernwege - Empfehlungen für beide Zielgruppen. Berlin: FUSS e.V. 
Fachverband Fußverkehr Deutschland.
HaaS, H.-D. (1993). Diercke Wörterbuch der Allgemeinen Geographie, Bd. 2: N-Z. München: DTV.
Krier, L. (o.J.). Rural-Urban Transects. Abgerufen am 13. Oktober 2015 von Center for applied transsect studies: 
http://transect.org/rural_img.htm.
KSa HannoVer (23. noVeMBer 2015). Verkehrssicherungspflicht an Wegen zur Naherholung. Schriftliche 
Stellungnahme vom 23.11.15 - Zeichen Ha.-St. 110 Do/E. Hannover.
MiL LanD BranDenBUrG (2008). HBR Brandenburg - Rechtsrahmen und Rechtsbeispiele. Abgerufen am 06. Oktober 
2015 von Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung des Land Brandenburg: http://www.mil.
brandenburg.de/media_fast/4055/HBR_Rechtsrahmen%20und%20Rechtsbeispiele.pdf.
ScHäFer, e. (2012). Zu Fuß unterwegs – Entwicklung eines Fußgängerleitsystems am Beispiel der Stadt Koblenz. 
Abgerufen am 22. Januar 2016 von mobilogisch! Zeitschrift für Ökologie, Politik & Bewegung: http://www.
mobilogisch.de/archiv/archiv-themen/41-ml/artikel/144-undefinierte-innerstaedtische-wegweisung-fuer-
den-fussverkehr.html
ScHULz, H.-J. (2012). Verkehrssicherheit im Wald, Anforderungen an Waldbesitzer und Förster im Lichte jüngerer 
gerichtlicher Entscheidungen. Abgerufen am 30. September 2015 von Schutzgemeinschaft Deutscher Wald: 
http://www.sdw-sh.de/vortrherbstwald2012/verkehrssichwald.pdf
SenSe, a. (2013). Verkehrssicherungspflicht im Wald - Auszug aus der WaldPost 2011. Pirna: Staatsbetrieb 
Sachsenforst.
StaDt oSnaBrücK (2009). Masterplan Mobilität Osnabrück - Integriertes Handlungskonzept. Hannover: SHP 
Ingenieure.
StaDt oSnaBrücK (2015). Strategische Ziele der Stadt Osnabrück 2016 – 2020. Ziele und Zentrale Handlungsfelder. 
Referat Strategische Steuerung und Rat der Stadt Osnabrück.
StUHM, J.-M., & ScHLanSKy, a. (2012). Fußwegeachsen- und Kinderwegekonzept für die Landeshauptstadt Kiel. 
Büro Stadtverkehr - B.U.B. & Gekaplan Stadt & Regionalplanung, Flensburg, Bremen.
WenninG, t. (2015). Qualifizierungsstrategien für urbanes Grün in Osnabrück - Methodische Ansätze und Ziele 
für zwei verdichtete Stadtbezirke als Grundlage für die Entwicklung gesamtstädtischer Leitbilder und 
Freiraumkonzepte. Osnabrück.
54
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Anhang
Anhang 1: Texte und Tabellen
Anhang 1.1: Stellungnahme des KSA zum Thema Verkehrssicherungspflicht
Anhang 1.2: Wanderwege und Inliner-Routen in Osnabrück
Anhang 1.3: Anforderungen an Fuß- und Radwege
Anhang 2: Steckbriefe der grünen Hauptwege
Anhang 3: Karten
Anhang 3.1: Übersichtskarte
Anhang 3.2: Detailübersichtskarte der Hauptwege
Anhang 3.3: Konflikt- und Maßnahmenkarte
55
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Anhang 1: Texte und Tabellen
56
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Anhang 1.1: Stellungnahme des KSA zum Thema Verkehrssicherungspflicht

57
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG

58
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Bezeichnung Start und Ziel Kategorie Gesamtlänge Quelle
Fernwanderwege, die teilweise im Stadtgebiet verlaufen
Hauptwanderweg 
X15 
Osnabrück-Hamm Fernwanderweg 118 km Stadtplan Münsterland, 
Hauptwanderweg X15, 
abgerufen am 24.10.14:  
http://www.stadtplan-
muensterland.de/
x15.0.html
Handelsweg  
(deutscher Teil des 
Töddenweges)
Osnabrück - 
Deventer (NL)
Fernwanderweg, 
grenzüber-
schreitender 
Wanderweg 
Deutschland 
- Niederlande
226 km Friedensstadt Osn-
abrück, Töddenweg, 
abgerufen am 22.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/13836.asp
Töddenweg nach 
Oldenzaal
Rathaus Wes-
terkappeln nach 
Mettingen
Fernwanderweg 111 km Friedensstadt Osn-
abrück, Töddenweg, 
abgerufen am 24.10.14: 
http://www.osnabrueck.
de/13836.asp
Hünenweg (ehe-
mals Friesenweg)
Osnabrück- 
Papenburg
Fernwanderweg 208 km Hünenweg, Willkom-
men auf dem Hünen-
weg, abgerufen am 
22.10.14: http://www.
huenenweg.de/
Mühlenweg Wallenhorst- Pye Fernwanderweg 90 km Friedensstadt Osn-
abrück, Mühlenweg, 
abgerufen am 23.10.14: 
http://www.osnabrueck.
de/13843.asp
Pickerweg Wildeshausen- 
Osnabrück
Fernwanderweg 107 km Friedensstadt Osn-
abrück, Pickerweg, 
abgerufen am 23.10.14: 
http://www.osnabrueck.
de/13840.asp
Pilgerweg Bremen- Osn-
abrück
Fernwanderweg 
/ Jakobspilger-
Route
190 km Jakobsweg Bremen- 
Osnabrück, abgerufen 
am 23.10.14: http://
www.pilger-weg.de/pil-
gerwege3/jakobsweg/-
wege/jakobswegbreme-
nosnabrueck.html
Im Folgenden sind Routen für Fußgänger und Inlineskater aufgelistet, die sich im und um 
das Stadtgebiet von Osnabrück befinden. Grundlage für die tabellarische Darstellung ist 
eine umfassende Internetrecherche und Recherche von vorhandenem Kartenmaterial. 
Die Tabelle erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und stellt lediglich ein Abbild der 
Situation im Jahr 2014 dar.
Anhang 1.2: Wanderwege und Inliner-Routen in Osnabrück
59
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Bezeichnung Start und Ziel Kategorie Gesamtlänge Quelle
Westfälischer-
Friede-Weg
Münster- Osn-
abrück
Fernwanderweg 73 km Friedensstadt Osn-
abrück, Westfäli-
scher-Friede-Weg, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/13834.asp
Wittekindsweg Osnabrück- Porta 
Westfalica
Fernwanderweg 90 km Friedensstadt Osn-
abrück, Wittekindsweg, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/13833.asp
Eselspatt Tecklenburg- Osn-
abrück
Fernwanderweg 21 km Tecklenburg Touristik, 
Eselspatt, abgerufen 
am 24.10.2014, http://
www.tecklenburg-tou-
ristik.de/staticsite/
staticsite.php?menuid-
=256&topmenu=5
Rundwanderwege in und um das Stadtgebiet
Osnabrücker 
Ringweg
Rundwanderweg Rundwanderweg 
in und um das 
Stadtgebiet
75 km VWO  Osnabrück, Der 
Osnabrücker Ringweg, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.vwo-osn-
abrueck.de/os_ring-
wegbeschreibung2005.
pdf
DivaWalk Rundwanderweg Stadtgebiets-
übergreifender 
Rundwanderweg
105 km DivaWalk, Der 
Wanderweg, bei dem 
Dinosaurier und Varus 
Pate standen, abgeru-
fen am 22.10.14: www.
divawalk.de
Zubringerweg zum DiVAWalk
Rund um 
Georgsmarienhütte
Rundwanderweg Stadtgebiets-
übergreifender 
Rundwanderweg
50 km Friedensstadt Osn-
abrück, Rund um 
Georgsmarienhütte, 
abgerufen am 23.10.14: 
http://www.osnabrueck.
de/13839.asp
Panoramaweg Rundwanderweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet
4 km Friedensstadt Osn-
abrück, Panoramaweg, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/13833.asp
Rundwanderweg 
Piesberg 
Rundwanderweg Wanderweg 
ausschließlich 
im Stadtgebiet 
Osnabrück 
Ca. 10 km Friedensstadt Osn-
abrück, Rundwander-
weg Piesberg, abgeru-
fen am 23.10.14:  http://
www.osnabrueck.de/
piesberg/28886.asp 
60
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Bezeichnung Start und Ziel Kategorie Gesamtlänge Quelle
Rundwanderweg 
Hakenhofholz 
(A1)
Rundwanderweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet
Ca. 2 km Friedensstadt Osn-
abrück, Terra Vita, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/images_design/
Grafiken_-Inhalt_Tou-
rismus_Freizeit/79ha-
kenhofholz_gr.pdf
Rundwanderweg 
zwischen Haken-
hofholz und Kli -
nikum Osnabrück 
(A2)
Rundwanderweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet
Ca. 2 km Friedensstadt Osn-
abrück, Terra Vita, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/images_design/
Grafiken_-In -
halt_Tourismus_Frei-
zeit/79rubbenbruch -
see_gr.pdf
Rundwanderweg 
Rubbenbruchsee 
(A3)
Rundwanderweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet
Ca. 5  km Friedensstadt Osn-
abrück, Terra Vita, 
abgerufen am 23.10.14:   
http://www.osnabrueck.
de/images_design/
Grafiken_-In -
halt_Tourismus_Frei-
zeit/79rubbenbruch -
see_gr.pdf
Rundwanderweg 
Heger Holz- 
Hakenhofholz 
(A4)
Rundwanderweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet
Ca. 5 km Friedensstadt Osn-
abrück, Terra Vita, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/images_design/
Grafiken_-In -
halt_Tourismus_Frei-
zeit/79rubbenbruch -
see_gr.pdf
Rundwanderweg 
Rubbenbruchsee 
-Hakenhofholz 
(A5)
Rundwanderweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet
Ca. 8,5 km Friedensstadt Osn-
abrück, Terra Vita, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/images_design/
Grafiken_-In -
halt_Tourismus_Frei-
zeit/79rubbenbruch -
see_gr.pdf
Rundwanderweg 
Heger Holz- 
Hakenhofholz 
(A6)
Rundwanderweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet
Ca. 5 km Friedensstadt Osn-
abrück, Terra Vita, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/images_design/
Grafiken_-In -
halt_Tourismus_Frei-
zeit/79rubbenbruch -
see_gr.pdf
61
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Bezeichnung Start und Ziel Kategorie Gesamtlänge Quelle
Rundwanderweg 
Nettetal - Palster-
kamp (A1)
Rundwanderweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet
Ca. 7 km Friedensstadt Osn-
abrück, Terra Vita, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/images_design/
Grafiken_-Inhalt_Tou-
rismus_Freizeit/80net -
tetal_gr.pdf
Rundwanderweg 
Nettetal (A3)
Rundwanderweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet
Ca. 3,8 km Friedensstadt Osn-
abrück, Terra Vita, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/images_design/
Grafiken_-Inhalt_Tou-
rismus_Freizeit/80net -
tetal_gr.pdf
Rundwanderweg 
Bramheide (A4)
Rundwanderweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet
Ca. 3,8 km Friedensstadt Osn-
abrück, Terra Vita, 
abgerufen am 23.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/images_design/
Grafiken_-Inhalt_Tou-
rismus_Freizeit/80net -
tetal_gr.pdf
Sonstige Wege im Stadtgebiet
Dr.-Erich-Gaert-
ner-Weg
Haster Mühle 
- Buer
Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet 
45km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Zubringerweg Wittekindsweg 
- Mühlenort
Wanderweg im 
Stadtgebiet
15 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Heinrich - Drewes 
- Weg
Schinkelbad 
- Ostercappeln
Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet 
18 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Bahnhof Hase-
tor bis Bahnhof 
Vehrte
Bf. Hasetor – Bf. 
Vehrte
Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet 
12 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Gretesch - 
Schledehausen 
- Wissingen
Gretesch – Bf. 
Wissingen
Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet 
14 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
62
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Bezeichnung Start und Ziel Kategorie Gesamtlänge Quelle
Schölerberg - 
Kloster Oesede - 
Bad Iburg
Schölerberg – Bad 
Iburg
Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet
18 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Schölerberg - 
Hickingen - Noller 
Schlucht
Schölerberg - 
Rochusberg (Dis-
sen a.T.W.)
Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet
25 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Schölerberg - 
Herrenrest - Bad 
Iburg
Schölerberg - Bad 
Iburg
Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet
16 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Teuto - Weg Zoo - Forsthaus Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet
10 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Sutthauser Weg Armenholz - Hör-
ner Bruch
Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet
8 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Sutthauser Bahn -
hof - Urberg - Bad 
Iburg
Holzhauser Berg - 
Bad Iburg
Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet
15 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Sutthauser Bahn -
hof - Stift Leeden
Sutthauser Bf. - 
Roter Berg nach 
Stift Leeden
Wanderweg 
teilweise im 
Osnabrücker 
Stadtgebiet
16 km Freizeitkarte mit 
Radwegenetz Wand-
erwegen und über 100 
Sehenswürdigkeiten 
(2005)
Laufstrecke 
Rubbenbruchsee- 
Natruper Holz
Rundweg Laufstrecke 
im Stadtgebiet 
Osnabrück
11,4 km Friedensstadt Osn-
abrück, Laufstrecke 
Rubbenbruchsee- 
Natruper Holz, abgeru-
fen am 23.20.14:  http://
www.osnabrueck.
de/14144.asp
Hörner Bruch bei 
Sutthausen
Rundweg Rundwanderweg 
im Stadtgebiet 
Osnabrück
7 km Friedensstadt Osn-
abrück,  Hörner 
Bruch bei Sutthausen, 
abgerufen am 27.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/14141.asp
63
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Bezeichnung Start und Ziel Kategorie Gesamtlänge Quelle
Tour 1: Pye Rundweg Inliner-Routen 
im Stadtgebiet 
Osnabrück
18 km Friedenstadt Osn-
abrück. Tour 1: 
Pye,  abgerufen am 
24.10.2014: http://www.
osnabrueck.de/13929.
asp 
Tour 2: Nettetal 
Gruthügel
Rundweg Inliner-Routen 
im Stadtgebiet 
Osnabrück
11 km Friedenstadt Osn-
abrück, Tour 2: Nettetal 
Gruthügel, abgerufen 
am 27.10.14:  http://
www.osnabrueck.
de/13928.asp
Tour 3: 
Dodesheide
Rundweg Inliner-Routen 
im Stadtgebiet 
Osnabrück
10,5 km Friedenstadt Osn-
abrück, Tour 3: Dodes-
heide, abgerufen am 
27.10.14:  http://www.
osnabrueck.de/13927.
asp
Tour 4: 
Belm-Icker-Vehrte 
Rundweg Inliner-Routen 
im Stadtgebiet 
Osnabrück
12,5 km Friedenstadt Osn-
abrück,  Tour 4: Belm-
Icker-Vehrte, abgerufen 
27.10.14: http://www.
osnabrueck.de/13926.
asp
Tour 5: 
Belm- Astrup
Rundweg Inliner-Routen 
im Stadtgebiet 
Osnabrück
11 km Friedenstadt Osn-
abrück,  Tour 5: Belm 
– Astrup, abgerufen am 
27.10.14:  http://www.
osnabrueck.de/13925.
asp
Tour 6: 
Hörne- Sutthausen 
Rundweg Inliner-Routen 
im Stadtgebiet 
Osnabrück
17 km Friedensstadt Osn-
abrück, Tour 6: Hörne- 
Sutthausen, abgerufen 
am  27.10.14:  http://
www.osnabrueck.
de/13924.asp
Tour 7: 
Atter- Lotte
Rundweg Inliner-Routen 
im Stadtgebiet 
Osnabrück
20 km Friedensstadt Osn-
abrück, Tour 7: 
Atter-Lotte, abgerufen 
am 27.10.2014:  http://
www.osnabrueck.
de/13923.asp
Tour 8: Rundkurs 
um Osnabrück
Rundweg Inliner-Routen 
im Stadtgebiet 
Osnabrück
44 km Friedensstadt Osn-
abrück, Tour 8: Rund-
kurs um Osnabrück, 
abgerufen am 27.10.14:  
http://www.osnabrueck.
de/13922.asp
64
Gesamtstädtisches erholunGsweGekonzept
Art des Weges in Anlehnung an die Nutzergruppe
Fußwege Radwege gemeinsame Fuß- und 
Radwege
Anforderungen
  hohe Verkehrssicherheit 
bieten
  subjektive Ängste 
gegen Bedrohung mindern
  umwegfreie 
Verbindungen schaffen
  leichtes Vorankommen 
mit hinreichender 
Bewegungsfreiheit 
ermöglichen
  Störungen durch 
andere Verkehrsteilnehmer 
minimieren
  gute Übersichtlichkeit, 
Begreifbarkeit und 
Orientierung
  durch ansprechende 
Gestaltung das Gehen 
angenehm machen
  soweit möglich 
Schutz vor ungünstiger 
Witterung bieten
  objektive 
Verkehrssicherheit
  subjektive 
Verkehrssicherheit
  Berücksichtigung 
von unterschiedlichen 
Geschwindigkeiten
  Minimierung des 
Kraftaufwandes
  Minimierung 
von Zeitverlusten
  Bedürfnisse des 
Fußgängers und des 
Radfahrers berücksichtigen
Wegbreite
Mindestbreite von Gehwegen 
2,50 m 
(FGSV 2006: Richtlinie für die 
Anlage von Stadtstraßen) 
2,00 m Einrichtungsradweg
3,00 m einseitiger 
Zweirichtungsradweg
Gemeinsamer Geh- und 
Radweg mit dem Zeichen 240 
StVO. Fuß- und Radverkehr 
bewegen sich auf derselben 
Fläche. Eine Trennung durch 
Markierung oder durch 
andere Elemente wird nicht 
vorgenommen. Der Rad-
verkehr muss diese Wege 
benutzen. Es gilt eine Min-
destbreite nach VwV-StVO 
von 2,50 m
Anhang 1.3: Anforderungen an Fuß- und Radwege
65
Grüne HauptweGe zur naHerHolunG
Art des Weges in Anlehnung an die Nutzergruppe
Fußwege Radwege gemeinsame Fuß- und 
Radwege
Sicherheitsabstände
  zu Radverkehrsanlagen 
0,25 m
  zu Gebäuden 0,25 m
  zum Fahrbahnrand 
0,50 m
  zu Parkstreifen 0,70 m
Quelle: Fußverkehr – Eine 
Planungshilfe für die Praxis, 
Hrsg.: Institut für Landes- und 
Stadtentwicklungsforschung 
des Landes NRW 
Stadtentwicklungsforschung 
des Landes NRW
  zur Fahrbahn 0,50 m
  zu Längsparkständen 
0,75 m
  zu Schräg-/
Senkrechtparkständen 1,10 m
Es gelten die gleichen 
Maße wie bei Radwegen.
Generell ungeeignet für 
gemeinsame Führungen 
von Fuß- und Radverkehr 
sind Straßen:
  mit intensiver 
Geschäftsnutzung
  mit einer 
überdurchschnittlich hohen 
Benutzung durch besonders 
schutzbedürftige Fußgänger
  im Zuge von 
Hauptverbindungen 
des Radverkehrs
  mit starkem 
Gefälle (>3%)
  mit einer dichteren Folge 
von unmittelbar an Gehwege 
angrenzenden Hauseingängen
  mit zahlreichen 
untergeordneten 
Knotenpunkts- und 
Grundstückszufahrten bei 
beengten Verhältnissen 
sowie mit stärker 
frequentierten Bus- oder 
Straßenbahnhaltestellen
  mit nutzbaren 
Gehwegbreiten von 
weniger als 2,50 m
Quellen, wenn nicht anders markiert: Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen 
(FGSV 2002) und Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (FGSV 2010).
Anhang 2: Steckbriefe der grünen Hauptwege
Grüner Hauptweg Nr. 1 - Haseuferweg 
Lage im Stadtgebiet 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Hase hinter dem Dom 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
 Hasepark 
 Laut Spielplatzkonzept (2009) geplanter Großspielplatz am Hasepark 
 KSP Bessemerstr. (10-086) 
 KSP Bessemerstr. / Mindener Str. (10-085) 
 KSP Herrenteichswall (01-502) 
 KSP Lohstr. / Turmstr. (01-034) 
 KSP Nobbenburgerstr. (03-077) 
 Hockeyplatz Rotenburgerstr (10-069) 
 KSP Wachsbleiche (03-086) 
 Bolzplatz Carl-Fischer-Str. (13-037) 
 Grünanlage Haseufer, Heinrich-Heine-Str. (01-141) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
 Naturdenkmal Everseiche (ND-OS-S 11) 
 Naturdenkmal Platane bei Kollegienwall (ND-OS-S 01) 
 §30 BNatSchG Biotope: Feuchtgrünland westlich Seilerweg und östlich 
Sandforterstraße; Haseaue in Düstrup; Röhrichtflächen westlich Pyer Ding 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
 Anbindung an den Innenstadtbereich (Altstadt, Hexengang, Dom, etc.)  
 Herrenteichswall 
 Pernickelmühle  
 Alte Eversburg 
 Wassersportzentrum 

 Anbindung an den Piesberg mit Piesberger Gesellschaftshaus, Museum für 
Industriekultur etc. 
 Zahlreiche weitere Aufenthaltsmöglichkeiten entlang des Haseufers im 
Innenstadtbereich 
 Teufelssteine 
 
Länge: Gesamtlänge: ca. 18,1 km 
Teilabschnitt Richtung Nord-Westen: 8,2 km 
Teilabschnitt Richtung Osten:9,9 km 
 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
Teilabschnitt Richtung Nord-Westen:  
Haseuferweg parallel zum Herrenteichswall; Querung der Hase über die Brücke bei 
der Pernickelmühle, Mühlenstraße, Hasestraße, Vitihof, Stüvestraße (momentaner 
Verlauf) als Alternative hierzu soll der Haseuferweg über die Turnerstraße Richtung 
Wachsbleiche geführt werden (geplante Grünverbindung), Haseuferweg, 
Kiefernweg (geplante Grünverbindung als Alternative), Haseuferweg parallel zur 
Hase bis nach Eversburg , Anbindung an die Hase-Ems-Tour parallel zum Kanal 
 
Teilabschnitt Richtung Osten:  
Haseuferweg parallel zum Herrenteichswall, Querung der 
Herrenteichstraße/Möserstraße, Öwer de Hase, nach Querung der Wittekindstraße 
Verlauf als Steg, Raiffeisenplatz, Hamburger Straße, Haseuferweg im Bereich 
Hasepark und in unmittelbarer Nachbarschaft zum geplanten Großspielplatz, 
Querung der Schellenbergstraße, Verlauf parallel zu den Bahngleisen mit 
Troglösung zur Querung der Gleise Richtung Seilerweg/Heideweg; Unterquerung 
der A33, vor dem Umspannwerk nach Süden, kurzer Verlauf entlang der Sandforter 
Straße Richtung Nord-Osten, gegenüber Heideweg Abzweig von der Sandforster 
Straße nach Osten bis ca. 150 m östlich der Querungsmöglichkeit der Bahnschienen 
Richtung Hasewinkel, hier Abzweig des Haseuferwegs Richtung Süden und  des 
Weiteren geplanter Verlauf südlich der Bahnschienen bis zum Anschluss an die 
Gemeinde Bissendorf über den Natberger Weg 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Im innerstädtischen Bereich verlaufen Fuß- und Radweg des Haseuferweges zum 
Teil auf einer gemeinsamen Trasse (Hasepromenade). Radfahrer müssen hier 
besondere Rücksicht auf Fußgänger nehmen.  
 
Zwischen Domplatz und Haarmannsbrunnen ist der Weg in erster Linie für 
Fußgänger geeignet. Radfahrer sollten den Bereich über die Kleine Domsfreiheit 
und die Herrenteichstraße umfahren. Südlich des Haarmannsbrunnens laufen beide 
Wege wieder parallel.  
 
Zwischen Carl-Fischer-Straße und Seilerweg befindet sich ein weiteres Teilstück des 
Haseuferwegs in Realisierung und wird im Juni 2016 eröffnet.  
 
Beschreibung des 
Weges: 
Ca. 93% des Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die 
restlichen 7% sind überwiegend baulich geprägt.  
 
Der Haseuferweg verläuft auf einer Gesamtlänge von 18,2 km durch das gesamte 
Stadtgebiet und folgt dabei in weiten Teilen dem Verlauf der Hase. Für die weitere 
Beschreibung des Weges erfolgt eine Unterteilung in zwei Teilabschnitte, die 
beginnend im Innenstadtbereich (Brücke über die Hase in unmittelbarer Nähe  zum 
Carolinum) Richtung Nord-Westen bzw. Richtung Osten verlaufen. 
 
Parallel zum Herrenteichswall verläuft der Haseuferweg Richtung Nord -Westen für 
Fußgänger unmittelbar entlang der Hase. Radfahrer folgen in diesem Bereich der 
Radwegweisung (Ravelos) über den Herrenteichswall bis zur Stüvestraße. Als 
Binnenfreiraum im Siedlungsbereich ist dieser Wegeabschnitt insbesondere von der 
Hase mit den uferbegleitenden Gehölzen und dem Altbaumbestand des 
Herrenteichswall geprägt. Nach Querung der Hase beim Wehr der Pernickelmühle 
verläuft der Weg zunächst in der Altstadt und quert dann den Hasetorwall in 
Richtung Stüvestraße. Es handelt sich hierbei um einen dicht bebauten Bereich mit 
einem geringen Anteil an Freiflächen. Alternativ soll in diesem Bereich daher die 
bereits im Flächennutzungsplan geplante Grünverbindung über die Turnerstaße bis 
zur Wachsbleiche realisiert werden. Um eine fuß- und radläufige Anbindung der 
angrenzenden Wohnbebauung an die geplante Grünverbindung zu gewährleisten, 
soll zudem eine Brücke als Querungsmöglichkeit des Fließgewässers realisiert 
werden. Nach Querung der Wachsbleiche verläuft der Weg im Hafenbereich wieder 
entlang der Hase. Neben uferbegleitenden Gehölzen entlang des Weges und des 
Gewässers bieten sich hier abwechslungsreiche Ausblicke auf die nördlich des 
Flusses angrenzende Industrie.  
Nach Querung der Römereschstraße folgt entlang des  Kiefernwegs erneut ein 
Abschnitt, in dem die Wegeführung parallel zu einer Straße verläuft. Die laut FNP 
geplante Grünverbindung sieht hier den weiteren Verlauf in Hasenähe vor. Der Weg 
verläuft hinter dem Klärwerk wieder parallel zum Fluss bis zur Straße Die Eversburg. 
Dort besteht die Planung, den Weg entlang der Hase ggf. auch Richtung Lotte 
weiterzuführen. Derzeit führt der Weg entlang des Kanals weiter in Richtung 
Bramsche (Hase-Ems-Tour). 
 
Angefangen beim Herrenteichswall verläuft der Haseuferweg nach Süden und 
passiert auf Höhe der Herrenteichstraße den Haarmannsbrunnen.  
 
Für den Wegeabschnitt Domplatz bis Haarmannsbrunnen sollten Radfah rer 
der unter  Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer und 
Fußgänger aufgeführten Alternativroute folgen. 
 
Anschließend folgt der Haseuferweg der Straße Öwer de Hase. Hier wird bis Ende 
2016 die Hase wieder freigelegt. Diesen Teilabschnitt können Fahrradfahrer dann 
nur schiebend passieren. 
Südlich der Wittekindstraße verläuft der Weg über einen Steg unmittelbar über der 
Hase und abseits des Straßenverkehrs, erst ab dem Raiffeisenplatz führt der Weg 
zunächst wieder über Geh- und Radwege entlang von bestehenden Straßen. 
Nachdem man südlich des Hauptbahnhofes die Bahngleise unterquert hat, folgt 
man in nördlicher Richtung der Hamburger Straße bis zum Beginn des Haseparks. 
Ab dort befindet sich der Weg wieder im Grünen und folgt erneut dem Verlauf des 
Flusses. Der Park bietet Aufenthalts- und Verweilmöglichkeiten sowie 
Möglichkeiten zur sportlichen Betätigung durch Spiel- und Bolzplätze sowie 
Sportgeräte am Wegesrand. Der Haseuferweg durchquert den Park auf einer Länge 
von 1,5 km und endet vorerst an der Carl-Fischer-Straße. Der folgende etwa gleich 
lange Teilabschnitt befindet sich derzeit in Bau. Der Abschnitt wird im Juni 2016 
eröffnet. 
 
Östlich des Seilerwegs führt der Haseuferweg wieder auf eigens ausgewiesenen 
Wegen entlang des Flusses. Der Charakter des Weges ist nunmehr durch 
weitläufigeres Grünland und Saumstrukturen geprägt.  
Südlich der Straße Hasewinkel teilt sich der Weg auf. Ab dem Ort der Teilung des 
Weges (Weiterverlauf gen Süden bzw. Osten) endet der offizielle Haseuferweg, 
bzw. folgt dem letzten Teilabschnitt nach Süden und endet dort. Der östlich 
anschließende Teilabschnitt bildet die Anbindung an die angrenzenden Stadtteile 
bzw. Gemeinden, existiert derzeit allerdings nur als Planungsstand. 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
 
 7% überwiegend baulich geprägt 
 Lärmimmissionen durch Straßen- und Schienenverkehr 
 Insbesondere im Innenstadtbereich ist der Weg noch nicht durchgängig 
hergestellt 
 Besondere Rücksichtnahme der Nutzer im innerstädtischen Bereich 
erforderlich 
 
Stadtteile: 
 
Teilabschnitt Richtung Nord-Westen: 
Eversburg, Hafen, Westerberg, Innenstadt 
 
Teilabschnitt Richtung Osten: 
Innenstadt, Fledder, Schinkel, Voxtrup 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Im Nord-Westen: Lotte 
Im Osten: Bissendorf 
 
Zielpunkte: Richtung Nord-Westen: Stichkanal, angrenzende Gemeinden,  angrenzendes 
Erholungswegenetz 
 
Richtung Osten: Stadtteil Lüstringen, Natberger See, angrenzendes 
Erholungswegenetz 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der grüne Hauptweg Nr. 1 verläuft in kurzen Teilbereichen deckungsgleich mit 
vorhandenen Wanderwegen bzw. bindet an diese an. Dazu zählen u.a.  
 Hünenweg,  
 Osnabrücker Ringweg. 
Die Wanderwege gehen über die Stadtgrenze hinaus und führen im angr enzenden 
Gemeindegebiet weiter.   
Der Osnabrücker Ringweg bietet Wanderern im westlichen Stadtgebiet ab der 
Stiestraße die Möglichkeit in Richtung Süden an den grünen Hauptweg Nr. 2 Zu den 
Seen und in Richtung Norden an den grünen Hauptweg Nr. 17 Zum Piesberg 
anzubinden. Im östlichen Stadtgebiet gibt es einen Kreuzungspunkt an der Straße 
Hasewinkel. Von dort besteht in nördlicher Richtung Anschlu ss an den grünen 
Hauptweg Nr. 11 Zum Lüstringer Berg. 
 
RAVELOS-Netz:   
Der Hauptweg ist auf 66 % der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten Brückenradweg OS-Bremen, Düte-Tour, Hase-Ems-Tour, 
Niedersächsische-Mühlen-Tour, Nord-Westbahn-Tour, Osnabrücker Rund-Tour, 
Terra Trail Nr. 8 und Bahn Rad Route Teuto-Senne deckungsgleich bzw. bindet an 
diese an. 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht im westlichen Stadtgebiet die Möglichkeit 
ab dem Wassersportzentrum am Stichkanal  in Richtung Norden an den grünen 
Hauptweg Nr. 17 Zum Piesberg anzubinden. In südlicher Richtung kann ebenfalls 
über die Osnabrücker Rund-Tour an den Hauptweg Nr. 2 Zu Den Seen  angebunden 
werden. 
Im östlichen Stadtgebiet besteht ab der Straße Hasewinkel Anschluss über die 
Osnabrücker Rund-Tour an den grünen Hauptweg Nr. 11 Zum Lüstringer Berg sowie 
an den grünen Hauptweg Nr. 10 Zum Gut Waldhof. 
 
Sonstige Anbindungen: 
- 
ÖPNV mit fußläufiger 
Entfernung zum 
Hauptweg im 
Stadtrandbereich: 
Buslinien:  
Nord-Westen: 
33 
 
 
Osten: 
92 
 
12 
Haltestellen: 
 
Hafenringstraße 
Dornierstraße 
Wippchenmoor 
 
Auf dem Winkel 
Ziegeleistraße 
Bahnhof Lüstringen 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
Teilabschnitt Richtung Nord-Westen 
 1.1 Altstadt / Dom 
Beschilderung: Anbindung an den Haseuferweg 
ist nicht vorhanden. 
Prüfung der Beschilderungsmöglichkeiten für den 
Einstieg auf den Haseuferweg. 
1.2 Stüvestraße / Turnerstraße 
Wegeverlauf parallel zur Straße: Haseuferweg 
in diesem Bereich nur Planungsstand. 
Im Innenstadtbereich zwischen Turnerstraße und 
Wachsbleiche soll der Lückenschluss des 
Haseuferwegs ab 2015 realisiert werden. Es soll der 
Ausbau der geplanten Grünverbindung (FNP) 
nordöstlich der Hase erfolgen. Um eine fuß- und 
radläufige Anbindung der geplanten Grünverbindung 
an die angrenzenden Wohngebiete zu gewährleisten 
soll zudem eine Brücke als Querungsmöglichkeit der 
Hase realisiert werden. 
Im Zuge des Ausbaus der Grünverbindung sollten 
auch die Möglichkeit der Bereitstellung von Bänken 
und die Beschilderung des Wegeverlaufs  geprüft 
werden. 
1.3 Kiefernweg  
Abschnitt entspricht nur begrenzt den Kriterien 
eines grünen Hauptweges. Störende Einflüsse 
durch Industrie und Verkehr.  
Bei aktuellen Bauvorhaben oder Wechsel der 
Eigentumsverhältnisse: Prüfung der 
Ausbaumöglichkeiten der geplanten Grünverbindung 
(FNP) im Bereich der Grünflächen parallel zur Hase.  
1.4 Haseuferweg parallel zur Carl-Dütting-Straße 
Infrastruktur (Bänke) sind veraltet; Mülleimer 
fehlen (hier sind nur die Metallständer 
vorhanden) 
Ersatz/Ergänzung der Möblierung prüfen. 
1.5 Haseuferweg auf Höhe des Wassersportzentrums 
Fehlende Beschilderung. Die Wegeführung ist 
an dieser Stelle nicht eindeutig. 
Einheitliche Beschilderung prüfen. 
 
Teilabschnitt Richtung Osten 
1.6 Haseuferweg Öwer de Hase und Hamburger Straße/Hasepark 
Beschilderung im Verlauf des Weges im 
innenstadtnahen Bereich. 
Die Beschilderung wird befindet sich in Arbeit. 
Ergänzend zu der Beschilderung von RAVELOS soll 
der Haseuferweg mit einem eigenen Logo 
gekennzeichnet werden. 
Teilabschnitte, die nicht Bestandteil von RAVELOS 
sind, müssen gesondert geprüft und ggf. beschildert 
werden. 
1.7 
 
Schlagvorderstraße 
Durchgängiger Wegeverlauf und Querung der 
Straße unzufriedenstellend. 
Mögliche Querungshilfen sowie Anpassung der 
Bordsteinkante wurden bereits im Rahmen der 
Herstellung des Haseuferwegs umfassend geprüft. 
Aufgrund der baulichen Zwänge (Brückenkopf), 
Aspekten der Verkehrssicherheit und der ca. 36m 
entfernten, bereits existierenden  Ampelanlage 
bestehen derzeit keine anderweitigen 
Optionen/Lösungsmöglichkeiten. 
1.8 Bahnunterführung südl. Hauptbahnhof 
Potenzieller Angstraum. 
 
Aufwertungsmöglichkeiten der Unterführung prüfen. 
1.9 Hamburger Straße östlich Hauptbahnhof 
Fehlende Querungsmöglichkeit. 
 
Möglichkeit einer Querungshilfe (z. B. Zebrastreifen) 
prüfen.  
 
 
1.10 Seilerweg 
Abschnitt entspricht nicht den Kriterien eines 
grünen Hauptweges. Bereich ist stark 
verkehrlich / industriell geprägt. Es besteht kein 
separater Fuß / Radweg. Potentieller 
Angstraum. 
Ganzheitliche Aufwertung des Bereiches prüfen.  
1.11 Östlich Umspannwerk 
Schlechter Wegebelag. Schlaglöcher. Instandsetzung mit wassergebundener Wegedecke 
prüfen. 
1.12 
 
Sandforterstraße nördlich Hasequerung 
Undeutlicher Wegelauf: Die Fortführung des 
Weges ist nicht erkennbar. 
Möglichkeit der einheitlichen Beschilderung prüfen. 
1.13 Wegeabschnitt südlich Siemensstraße zwischen Kleingärten und Bahnanlage 
Weg nur als 0,4 m breiter Pfad vorhanden. 
Missverhältnis zur Bedeutung des Weges. 
Möglichkeiten des Wegeausbaus prüfen.  
1.14 Aufenthaltsqualität/Ausstattungsdefizite (Bänke) (nicht im GIS vermerkt) 
 Bedarf insbesondere im innenstadtnahen 
Bereich, aber auch im Außenbereich 
Prüfung von potenziellen Standorten.  
1.15 Innenstadtbereich - Steglösung, Fußgängerzone, Herrenteichswall an der Hase (nicht im GIS 
vermerkt) 
 Interessenskonflikt Nutzergruppen: Im 
Innenstadtbereich haben Fußgänger Vorrang. 
Radfahrer haben hier Rücksicht zu nehmen. 
Eine Trennung der Nutzergruppen ist aufgrund 
der baulichen Zwänge, der 
Eigentumsverhältnisse etc. nicht möglich. 
- 
Grüner Hauptweg Nr. 2 – Zu den Seen 
 
Lage im Stadtgebiet 
 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Domhof 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
- laut Spielplatzkonzept (2009) geplanter Großspielplatz Westerberg 
- Bolzplatz Schubertstraße (Objekt-Nr. 03-033) 
- KSP Händelstraße/Lieneschweg (Objekt-Nr. 03-024) 
- Kleingartenverein West 
- laut Spielplatzkonzept (2009) geplanter Themenspielplatz Am 
Rubbenbruchsee 
- Bolzplatz Barenteich (Objekt-Nr. 04-088) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
- Diverse Naturdenkmale im Stadtteil Westerberg u.a.  
Naturdenkmal ND-OS-S 7 Platane Natruper Straße 
Naturdenkmal ND-OS-S 48 Buche Lürmannstraße 
Naturdenkmal ND-OS-S 52 Blutbuche Lürmannstraße 
               Naturdenkmal ND-OS-S 9 Eibe Lürmannstraße  
               Naturdenkmal ND-OS-S 28 Linde Händelstraße/Lieneschweg 
- Grüner Finger Westerberg mit Aussichtspunkt  
- Erholungsschwerpunktraum Heger Holz/Westerberg 
- Heger Holz 
- Rubbenbruchsee 
- Leyer Holz 
- Naturdenkmal ND-OS-S 57 Drei Eichen Zum Attersee 
- Attersee 
- Historische Landwehr 
 

 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
 Anbindung an den Innenstadtbereich (Tourist Information 
Osnabrück/Osnabrücker Land, Altstadt, Hexengang, Dom, etc.) 
- stillgelegter Wasserhochbehälter (Nähe Botanischer Garten) 
- Botanischer Garten 
- Minigolfanlage / Tretbootverleih am Rubbenbruchsee 
- Gut Leye 
- Campingplatz Attersee 
 
Länge: 9,3 km 
 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet:  
Domhof – Markt – Rathaus – Bierstraße - Natruper Straße/Rißmüllerplatz – 
Lürmannstraße – Herstellung der geplanten Grünverbindung (FNP) über das 
Gelände der ehemaligen Strahlenklinik (Fußgänger) – Edinghäuser Weg – Carl-
Cromme-Weg – Waldweg durch das Heger Holz – nördlich des Rubbenbruchsees – 
Zum Flugplatz – Gut Leye – Leuchtenburg – Eikesberg – Zum Attersee – Anbindung 
an die Gemeinde Lotte 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/Empfehlunge
n für Radfahrer und 
Fußgänger: 
 
Im Bereich zwischen Rißmüllerplatz und Edinghäuser Straße ist der grüne Hauptweg 
aufgrund des Ausbaustandes und von Treppenanlagen nur für Fußgänger geeignet. 
Radfahrer müssen in diesem Bereich über RAVELOS auf die nördlich verlaufende 
Gutenbergstraße ausweichen. Unmittelbar westlich des Ursula-Karmann-Weges 
führen beide Wege wieder zusammen.  
 
Im Bereich der ehemaligen Strahlenklinik ist die Wegeverbindung für Fußgänger 
noch nicht durchgängig begehbar. Bis zur Freigabe des Weges müssen Fußgänger 
über die Lürmannstraße und den Edinghäuser Weg das Gebiet nördlich umgehen. 
 
Im Bereich Gut Leye ist laut Beschilderung (Zeichen 250: Verbot für Fahrzeuge aller 
Art) die Durchfahrt auf einer Strecke von 300m für Radfahrer verboten. Radfahrern 
wird empfohlen auf diesem Teilstück das Rad zu schieben. 
 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 2 verläuft auf einer Länge von ca. 9,2 km durch das 
Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Lotte an. 
Mit ca. 93% ist der überwiegende Teil des Weges durch Freiräume und 
Grünstrukturen geprägt. Mit 7% ist lediglich ein kurzer Teilabschnitt überwiegend 
baulich geprägt.  
 
Beginnend im dicht bebauten Innenstadtbereich führt der Weg durch die Altstadt 
und überquert im Bereich des Rißmüllerplatzes den Wall. Vom Rissmüllerplatz führt 
eine fußläufige Verbindung Richtung Lürmannstraße.  Dieser Abschnitt dient im 
Wesentlichen als Anbindung an den Innenstadtbereich, entspricht aber nicht den 
Vorgaben eines grünen Hauptwegs.   
 
Im Bereich des Rißmüllerplatzes sollten Radfahrer der unter Wegeverlauf - 
Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer und Fußgänger aufgeführten 
Alternativroute folgen. 
  
Um von der Lürmannstraße für Fußgänger eine durchgängige Grünverbindung 
Richtung Botanischer Garten zu schaffen, muss noch die Anbindung über das 
Gelände der ehemaligen Strahlenklinik Richtung Karmann-Grundstück hergestellt 
werden.  
 
Im Bereich der ehemaligen Strahlenklinik sollten Fußgänger der unter 
Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer und Fußgänger 
aufgeführten Alternativroute folgen. 
 
 
Der Weg verläuft anschließend vorbei am Botanischen Garten im Weiteren 
durchgehend begleitet von Gehölzstrukturen und umgeben von 
landwirtschaftlichen Nutzflächen über den Westerberg. 
 
Nach Querung der Caprivistraße verläuft der Weg durch Landschaftsräume mit 
Siedlungsbezug und ländlich geprägte Räume, die aus Sicht der Erholungsnutzung 
überwiegend sehr hoch und hoch bewertet sind (Raumeinheiten 4.G, 4.E, 4.C, 4.B).  
Anschließend quert der Weg das Heger Holz und umrundet im nördlichen 
Teilbereich den Rubbenbruchsee bis zur Straße Zum Flugplatz. Der Weg führt dabei 
überwiegend durch Wald und zum Teil durch landwirtschaftlich genutzt es Gebiet. 
Aufgrund der hohen Wertigkeit für die Naherholung und des 
Erholungsschwerpunktraumes Rubbenbruch ist das Gebiet gut durch  gepflegte 
Wege erschlossen. Nördlich des Flugplatzes verläuft der Weg anschließend durch 
große Waldbereiche entlang der Straße Zum Flugplatz.  
 
Nach Querung der Bahnlinie in Atter verläuft der Weg durch industriell geprägte 
Areale. Hier besteht starkes Konfliktpotential aufgrund von LKW Verkehr für die 
umliegenden Großbetriebe.  Langfristig sollte dieser Bereich durch Umsetzung der 
im FNP beschriebenen Grünverbindung südlich des Industriegebietes umgangen 
werden. Im Zuge des Neubaus der Autobahnbrücke der A1 über die Düte sollte 
geprüft werden, ob es hier in Zukunft nicht eine verbesserte Querungsmöglichkeit 
für Fußgänger und Radfahrer geben kann. 
 
Nach Querung der A1 verläuft ein kurzer Teilabschnitt durch einen aus Sicht der 
Erholungsnutzung mittel bewerten Bereich (Raumeinheit 4.A;  Dense & Lorenz et a. 
2014). Entlang des Attersees führt der Weg über eine Privatstraße, welche auch von 
Campingplatzbesuchern genutzt wird.  
Der Weg kreuzt kurz danach die Gemeindegrenze nach Lotte und führt 
anschließend über die Wanderwege Töddenweg oder Mühlenweg weiter in 
Richtung Norden. 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
 7% überwiegend baulich geprägt 
 Lärmimmissionen durch Straßenverkehr 
 
Stadtteile: Innenstadt, Westerberg, Atter 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Lotte 
Zielpunkte:  Heger Holz 
 Rubbenbruch See (Restaurant, Bootsverleih etc.) 
 Flugplatz Atterheide (Restaurant Café) 
 Herrenhaus Gut Leye und Leyer Holz 
 (Campingplatz) Attersee 
 Gemeinde Lotte Wersen 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der grüne Hauptweg Nr. 2 verläuft in Teilbereichen deckungsgleich mit 
vorhandenen Wanderwegen bzw. bindet an diese an. Dazu zählen u.a.  
 Hünenweg, 
 Osnabrücker Ringweg, 
 Pickerweg/Pilgerweg, 
 Töddenweg/Handelsweg,  
 Wittekindsweg, X (überregionale Fernwanderwege),  
 Zubringerweg zum DiVaWalk. 
Die Wanderwege gehen über die Stadtgrenze hinaus und führen im angrenzenden 
Gemeindegebiet weiter.   
 
 
Der Osnabrücker Ringweg bietet Wanderern ab der Straße Im Kuckuck (westlich 
vom Rubbenbruchsee) in südlicher Richtung die Möglichkeit an den Hauptweg 3 Zur 
Düte anzubinden. In Höhe der Bahnüberquerung im Stadtteil Atter kann ebenfalls 
über den Osnabrücker Ringweg in Richtung Osten an den grünen Hauptweg Nr. 1 
Haseuferweg angebunden werden.   
Über den Töddenweg und den Mühlenweg bestehen im Anschluss an den Stadtteil 
Atter Anschlussmöglichkeiten an die Gemeinde Lotte-Wersen. 
Der grüne Hauptweg verläuft zu großen Teilen streckengleich mit dem Töddenweg. 
Im Bereich zwischen Flugplatz Atterheide und Gut Leye wurde eine alternative 
Routenführung gewählt, da der Verlauf des Töddenwegs im Gelände teilweise nicht 
auffindbar ist.  
 
RAVELOS-Netz:   
Der Hauptweg ist auf 91% der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten Brückenradweg OS-Bremen, Düte-Tour, Friedensroute, Hase-Ems-
Tour, Niedersächsische-Mühlen-Tour, Nord-Westbahn-Tour, Osnabrücker Rund-
Tour, Terra Trail Nr. 8 deckungsgleich bzw. bindet an diese an. 
 
Sonstige Anbindungen: 
Im Bereich der Innenstadt besteht ab dem Rathaus Anschluss an die Radroute der 
Megalithkultur, welche in östlicher Richtung das Stadtgebiet durchquert.  
 
ÖPNV mit fußläufiger 
Entfernung zum 
Hauptweg im 
Stadtrandbereich: 
Buslinien:  
Heger Holz, Händelstraße, Eikesberg, 
Attersee 
Flugplatz Atterheide 
Haltestellen: 
32, 33, E 33 
 
21, E21 
Nr.  Konflikte/ Konfliktstellen 
 
Handlungsbedarf/Maßnahmen 
2.1 
 
Domhof bis Rissmüllerplatz 
Überwiegend baulich geprägter 
Straßenabschnitt, der als Anbindung an den 
Innenstadtbereich dient, aber nicht den 
Vorgaben eines grünen Hauptwegs mit 
Naherholungscharakter entspricht. 
Sofern bauliche Maßnahmen erforderlich werden, ggf. 
Prüfung der weiteren Aufwertungsmöglichkeiten der 
Grünausstattung des Straßenraums. 
2.2 Rissmüllerplatz 
Engstelle mit Stufen, Fußwegeverbindung - 
2.3 Geplante Grünverbindung (FNP) über das Gelände der ehemaligen Strahlenklinik 
Um von der Lürmannstraße für Fußgänger 
eine durchgängige Grünverbindung 
Richtung Botanischer Garten zu schaffen, 
muss noch die Anbindung über das Gelände 
der ehemaligen Strahlenklinik Richtung 
Karmann-Grundstück hergestellt werden.  
Es ist zudem zu prüfen, ob der Ausbau für 
Radfahrer erforderlich ist. 
Ausbau der Grünverbindung. 
 
2.4 Brücke über Caprivistraße 
Brücke ist nur für Fußgänger freigegeben. 
Für Radfahrer gibt es hier keine 
Querungsmöglichkeit der Straße. Infolge 
dessen wird die Brücke trotz Steigung auch 
von Radfahrern benutzt.  
Optionen für Radfahrer prüfen. 
 
2.5 Händelstraße 
Es ist keine Querungshilfe vorhanden. Querungshilfe (z.B. in Form von Zebrastreifen) prüfen. 
2.6 Rubbenbruchsee/Eichelkamp 
Es ist keine Querungshilfe vorhanden. Querungshilfe nicht zwingend erforderlich, an Tagen 
mit viel Verkehr (Wochenende) aber hilfreich. 
Querungshilfe (z.B. in Form von Zebrastreifen) prüfen. 
2.7 Zum Flugplatz/Leyerstraße 
Es ist keine Querungshilfe vorhanden. Prüfen, ob Querungshilfe möglich ist. 
2.8 Gut Leye 
Einfahrt verboten (aber theoretisch 
befahrbar).   
Hinweis: Umfahrung über städtisches 
Grundstück theoretisch möglich, aber keine 
direkte Anbindung jedoch unpraktisch da 
städtischer Weg zugewachsen und nur 
schwer begehbar ist. 
 
Über das gesperrte Teilstück verlaufen auch 
die Rundwanderwege A5 und Osnabrücker 
Ringweg. 
Rechtliche Gegebenheiten und  Eigentumsverhältnisse 
prüfen. Freigabe des Weges für Radfahrer prüfen. 
2.9 Eikesberg (Teilabschnitt östlich der Bahnlinie) 
Kein Fußgänger-/Radweg entlang der 
Straße. 
Im Rahmen von Straßenbaumaßnahmen die 
Ausbaumöglichkeiten eines Fuß- und Radweges 
prüfen. 
2.10 Eikesberg/Professor-Porsche-Straße/ Zum Attersee 
Gefahrenstelle aufgrund fehlender 
Querungsmöglichkeiten sowie starkem LKW 
Verkehr. 
Im Rahmen von Straßenbaumaßnahmen prüfen, ob 
eine separate Fuß- und Radwegeverbindung realisiert 
werden kann. 
2.11 Zum Attersee 
Überwiegend durch gewerbliche Nutzung 
und Lage der Autobahn (A1) baulich 
geprägter Straßenabschnitt, der als 
Anbindung Richtung Attersee bzw. 
Gemeinde Lotte dient, aber nicht den 
Vorgaben eines grünen Hauptwegs mit 
Naherholungscharakter. 
Aufwertungsmöglichkeiten des Weges prüfen: 
 Separaten Fuß- und Radweg mit ausreichend 
Sicherheitsabstand zur Fahrbahn; 
 Eingrünung des Weges. 
2.12 Straße Zum Attersee entlang des Campingplatzes und Sees 
Vereinzelt schadhafte Stellen in der 
Asphaltdecke. 
Weg in Privatbesitz. Möglichkeiten der 
Wegeinstandsetzung erfragen. 
Grüner Hauptweg Nr. 3 – Zur Düte 
Lage im Stadtgebiet 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Dom/Rathaus  
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
- KSP Fritz-Wolf-Platz (Objekt-Nr. 01-159) 
- KSP Dielingerstr./Marienstr. (Objekt-Nr. 01-104) 
- Quartierspielplatz Heinrich-Heinemann-Platz 
- KSP Carl-Hermann-Gosling-Platz 
- Illoshöhe  
- Grünzug Ernst-Sievsr-Straße (Objekt-Nr. 02-021) 
- KSP Ernst-Sievers-Straße (Objekt-Nr. 02-504) 
- Heger Friedhof (Objekt-Nr. 02-029) 
- Grünanlage Rheiner Landstraße/Trotzenburg (Objekt-Nr. 02-011) 
- Jüdischer Friedhof Lotter Kirchweg (Objekt-Nr. 02-030) 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
- Naturdenkmal ND-OS-S 34 Platane (Stüvehaus) 
- Naturdenkmal ND-OS-S 82 Tulpenbaum Heger-Tor-Wall 25 
- Naturdenkmal ND-OS-S 22 Zwei Linden Lotter Kirchweg 
- Hakenhof Holz 
- Düte/Düteaue/FFH-Gebiet Düte mit Nebenbächen (Gebiets-Nr. DE 3613-
332) 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
- Anbindung an den Innenstadtbereich (Altstadt, Hexengang, Dom, etc.)  
- Heger Tor 
- Lagerhalle 
- Felix-Nussbaum-Museum 
- Kulturgeschichtliches Museum 

Länge im Stadtgebiet: Ca. 7,1 km 
 
Wegeverlauf:  Dom – Markt – Rathaus – Krahnstraße – Marienstraße – Heger Tor – 
Wegeverbindung im Bereich Felix-Nussbaum-Haus – Alte Synagogenstraße – 
Arndtstraße – Katharinenstraße (Fahrradstraße) – Ernst-Sievers-Straße –  Querung 
Rheiner Landstraße – Trotzenburg – Lotter Kirchweg – Heidehügel –  Heringer Weg 
– Gemeinde Lotte 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
- 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 3 verläuft auf einer Länge von ca. 6,7 km in westlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Hasbergen an. Ca. 45% 
des Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die restlichen 55% 
sind überwiegend baulich geprägt.  
 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt der Abschnitt vom 
Dom/Rathaus, Heger Tor über die Katharinen- und Ernst-Sievers-Straße bis zur 
Trotzenburg, der als Anbindung an den Innenstadtbereich dient. Der Weg weist 
trotz der dichten Bebauung überwiegend wegbegleitende Gehölzstrukturen auf. 
 
Ab der Trotzenburg verläuft der grüne Hauptweg östlich des Heger Friedhofs und 
folgt dann in westlicher Richtung dem Lotter Kirchweg. Grün- und Freiflächen 
ermöglichen ab diesem Abschnitt natur- und landschaftsgebundenes Naturerleben. 
Einen wesentlichen Beitrag leistet hierzu u.a. eine in Teilen nachgepflanzte alte 
Lindenallee im Bereich. 
   
Im Anschluss an den Heger Friedhof verläuft der Weg durch Landschaftsräume mi t 
Siedlungsbezug und ländlich geprägte Räume, die aus Sicht der Erholungsnutzung 
sehr hoch und hoch bewertet sind (Raumeinheiten 4.E, 4.D; Dense & Lorenz et a. 
2014). Bebauungsstrukturen berühren diesen Bereich nur noch randlich.  Nördlich 
des Lotter Kirchwegs besteht ein (Wander-)Parkplatz. Eine Infotafel Naturpark im 
Osnabrücker Land (TerraVita) gibt zudem Auskunft über bestehende 
Rundwanderwege (A1 und A6) im Bereich Rubbenbruchsee und Heger Holz, die 
nördlich des Lotter Kirchwegs liegen. Der Verlauf des Osnabrücker Ringwegs ist in 
diesem Kartenabschnitt ebenfalls verzeichnet. 
 
Nach dem Parkplatz quert der grüne Hauptweg als Lotter Kirchweg das Hakenhof 
Holz. Der Weg wurde im Jahr 2015 ausgebessert bzw. neu hergestellt. Entlang des 
Weges gibt es eine Schutzhütte und Bänke.  
Anschließend an das Hakenhof Holz folgt der grüne Hauptweg weiter dem 
Osnabrücker Ringweg und verläuft über die Straße Heidehügel Richtung Heringer 
Weg. 
 
Im Bereich des Heringer Wegs werden der Osnabrücker Ringweg und die 
Radwegweisung (RAVELOS) wieder zusammengeführt. Der Heringer Weg führt in 
westlicher Richtung weiter und bindet nach Querung der Düte an die Gemeinde 
Lotte an. Das RAVELOS-Netz und der Osnabrücker Ringweg bieten für Radfahrer 
und Fußgänger im Gemeindegebiet weitere Anbindungsmöglichkeiten.   
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
 55 % überwiegend baulich geprägt 
 Lärmimmissionen durch Straßenverkehr 
 
Stadtteile: 
 
Innenstadt, Weststadt, Hellern 
Atter (lediglich kurzer Wegeabschnitt im Übergang zur Nachbargemeinde Lotte)  
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Lotte 
Zielpunkte: Erholungsgebiet Hakenhofholz. 
Keine weiteren definierten Einzelzielpunkte. Gemeinde Hasbegen als allgemeines 
Ziel. 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der grüne Hauptweg Nr. 3 verläuft in großen Teilbereichen deckungsgleich mit 
vorhandenen Wanderwegen. Dazu zählen u.a. Westfälischer Friede Weg X1648 und 
Osnabrücker Ringweg.  
Im Umfeld des Felix-Nussbaum-Museums und im Bereich der Ernst-Sievers-Straße 
ab dem Mittagskamp weicht der Hauptweg zugunsten eines Verlaufs abseits von 
größeren Straßen und in Bereichen mit einem höheren Grünflächenanteil sowie , 
um im Bereich der Rheiner Landstraße die vorhandene Querungshilfe optimal 
nutzen zu können, von den Wanderwegen ab.  
Die Wanderwege gehen über die Stadtgrenze hinaus und führen im angrenzenden 
Gemeindegebiet weiter. Der Osnabrücker Ringweg bietet Wanderern die 
Möglichkeit in nördlicher Richtung im Stadtteil Atter an den grünen Hauptweg Nr.2 
Zu den Seen anzubinden. In südlicher Richtung kann dieser Ringweg genutzt 
werden, um über das Gebiet der Nachbargemeinden wieder an den grünen 
Hauptweg Nr. 4 Auf historischen Pfaden anzuschließen. 
 
Im Innenstadtbereich bestehen weitere Anbindungsmöglichkeiten an vorhandene 
Fernwanderwege wie z.B. Hünenweg, Hauptwanderweg  X 15 Osnabrück-Hamm, 
Wittekindsweg, Pickerweg/Pilgerweg und Töddenweg/Handelsweg. 
 
Nördlich des Lotter Kirchwegs bestehen im Bereich des (Wander-)Parkplatzes 
unmittelbare Anbindungsmöglichkeiten an folgende Rundwanderwege (dargestellt 
in der Infotafel Naturpark im Osnabrücker Land (TerraVita)): 
 Rundwanderweg Hakenhofholz (A1) 
 Rundwanderweg Hakenhofholz – Klinikum Osnabrück (A2) 
 Rundwanderweg Rubbenbruchsee (A3) 
 Rundwanderweg Heger Holz - Hakenhofholz (A4) 
 Rundwanderweg Rubbenbruchsee – Gut Leye – Hakenhofholz (A5) 
 
RAVELOS-Netz:   
Der Hauptweg ist mit Ausnahme von einem ca. 500 m langen Streckenabschnitt  im 
Bereich der Straße Heidehügel (Stadtteil Hellern) identisch mit dem RAVELOS-Netz 
einschließlich der Themenrouten Hase Ems Tour (Verbindungsstrecke Rheine – 
Osnabrück), OS Friedensroute, OS-Düte-Tour, Osnabrücker Rund-Tour bzw. bindet 
an diese an. Die Übereinstimmung beträgt 93 %. 
 
Die Osnabrücker Rund-Tour bietet die Möglichkeit über die Straße Zum Flugplatz 
Richtung Norden im Stadtteil Atter an den grünen Hauptweg Nr. 2 Zu den Seen 
anzubinden.  
In südlicher Richtung kann man über die Straßen Zum Flugplatz und Große 
Schulstraße ebenfalls die Osnabrücker Rund-Tour nutzen, um im Stadtteil Hellern 
an den Hauptweg Nr. 4 Auf historischen Pfaden anzubinden. 
 
Im Innenstadtbereich bestehen weitere Anbindungsmöglichkeiten an RAVELOS. 
 
Sonstige Anbindungen:  
Der Hauptweg Nr. 3 verläuft im ersten Teilabschnitt vom Dom bis zum Grünzug 
Richterkamp bzw. bis zum Mittagskamp deckungsgleich mit dem grünen Hauptweg 
Nr. 4 Auf historischen Pfaden. Der grüne Hauptweg Nr. 4 verläuft dann jedoch über 
den Grünzug Richterskamp bzw. die Straße Mittagskamp weiter Richtung Süd-
Westen. 
 
 
 
 
ÖPNV mit fußläufiger 
Entfernung zum 
Hauptweg im 
Stadtrandbereich: 
Buslinien: 
21 
31 
32, 33 
91 
Haltestellen: 
Kreisel Atterfeld 
Hellern, Heger Friedhof, Kreisel Atterfeld 
Voßkamp 
Hellern 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
 3.1 Wegeabschnitt vom Dom/Rathaus, Heger Tor über die Katharinen - und Ernst-Sievers-Straße bis zur 
Trotzenburg 
Überwiegend baulich geprägter 
Straßenabschnitt, der als Anbindung an den 
Innenstadtbereich dient. 
Insbesondere für den Teilabschnitt ab dem Heger Tor 
sollte das Aufwertungspotenzial der Grünstrukturen 
und ggf. eine weitere Trennung von MIV und 
Radfahrern/Fußgängern geprüft werden, sofern 
entsprechende Vorhaben (Straßenausbau, 
Bebauungsplanung etc.) anstehen. 
3.2 Querung Am Kirchenkamp 
Zebrastreifen ohne Zusatzeinrichtung für 
Sehbehinderte 
Prüfen, ob Zusatzeinrichtungen für Sehbehinderte 
realisiert werden können. 
3.3 Querung Rückertstraße 
Lichtsignalanlage ohne Zusatzeinrichtung für 
Sehbehinderte 
Prüfen, ob Zusatzeinrichtungen für Sehbehinderte 
realisiert werden können. 
3.4 Trotzenburg bis Lotter Kirchweg 
Keine Sitzgelegenheiten/Rastmöglichkeiten 
entlang des Wegeabschnitts vorhanden 
Aufgrund Stadtnähe Bedarf und Aufstellmöglichkeiten 
prüfen. 
3.5 Heringer Weg Übergang zur Gemeinde Lotte 
Richtung Düte verläuft der Heringer Weg 
zunächst als Asphaltstraße, dann als 
geschotterter Forst- und Wirtschaftsweg. 
Richtung Stadtgrenze wird der Weg schmaler 
und geht im Gemeindegebiet schließlich als 
Trampelpfad weiter.  
 
Neben dem Osnabrücker Ringweg verläuft auf 
diesem Abschnitt auch die RAVELOS-
Wegweisung. 
Ausbaumöglichkeiten (Breite und wassergebundene 
Wegedecke) in Abstimmung mit dem Eigentümer 
prüfen. 
 
Kontaktaufnahme mit der Gemeinde Lotte, um 
auszuloten, ob ein Ausbau im Gemeindegebiet auch 
vorangetrieben werden könnte.  
Grüner Hauptweg Nr. 4 – Auf historischen Pfaden 
 
Lage im Stadtgebiet 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Dom/Rathaus  
(Weg des Westfälischen Friedens) 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc.  
- Grünanlage Richterskamp (Objekt-Nr. 02-066)  
- Grünanlage Kurt-Schumacher-Damm (Objekt-Nr. 02-063) 
- Kleingärtnerverein West e.V. 
- Grünanlage An der Blankenburg/Hans-Wunderlich-Straße (Objekt-Nr. 20-
511) 
- KSP Fritz-Wolf-Platz (Objekt-Nr. 01-159) 
- KSP Dielingerstr./Marienstr. (Objekt-Nr. 01-104  
- Quartiersspielplatz Gustav -Heinemann-Platz 
- KSP Carl-Hermann-Gosling-Platz  
- Illoshöhe  
- KSP An der Martinsburg (Objekt-Nr. 18-004) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen  
- Naturdenkmal ND-OS-S 34 Platane (Stüvehaus) 
- Naturdenkmal ND-OS-S 82 Tulpenbaum Heger-Tor-Wall 25 
- Düte/Düteaue 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
- Anbindung an den Innenstadtbereich (historische Altstadt, Hexengang, 
Dom etc.) 
- Heger Tor 
- Lagerhalle 
- Felix-Nussbaum-Museum 
- Kulturgeschichtliches Museum 

Länge im Stadtgebiet: Ca. 8 km  
 
Wegeverlauf: Dom – Markt – Rathaus – Krahnstraße – Marienstraße – Heger Tor – 
Wegeverbindung im Bereich Felix-Nussbaum-Haus – Alte Synagogenstraße – 
Arndtstraße – Katharinenstraße (Fahrradstraße) – Ernst-Sievers-Straße –  Grünzug 
Richterskamp (Fußgänger) bzw. Mittagskamp (Radfahrer)– Obere Martinistraße –  
ab Bredowstraße Grünzug Kurt-Schumacher-Damm (Objekt-Nr. 02-063) –  
Kleingärtnerverein West e.V. – Grünverbindung An der Blankenburg/Hans-
Wunderlich-Straße (Objekt-Nr. 20-511)  – An der Blankenburg – Eselspatt – 
Tecklenburger Fußweg – Gemeinde Hasbergen  
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger:  
Bei dem Eselspatt, Tecklenburger Fußweg  und dem Westfälischer Friede Weg 
handelt es sich um klassische Wanderwege. Aufgrund der Wegebreite und der 
Wegausgestaltung ist in Teilabschnitten insbesondere im Bereich Hellern 
gegenseitige Rücksichtnahme der unterschiedlichen Nutzergruppen besonders 
bedeutsam. 
Gemäß Beschilderung ist die mit Verbundstein gepflasterte Verbindung durch den 
Grünzug Richterskamp ein Fußgängerweg. Radfahrer müssen dementsprechend die 
Alternative über den Mittagskamp (Tempo-30-Zone) wählen. 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 4 verläuft auf einer Länge von ca. 8 km in westlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Hasbergen an.  
Ca. 67% des Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die 
restlichen 33% sind überwiegend baulich geprägt.  
 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt der Abschnitt vom 
Dom/Rathaus, Heger Tor über die Katharinen- und Ernst-Sievers-Straße bis zur 
Bredowstraße, der im Wesentlichen als Anbindung an den Innenstadtbereich dient. 
Dieser Abschnitt entspricht nur im Grünzug Richterskamp den Kriterien eines 
grünen Hauptwegs.  
 
Im Bereich des Grünzugs Richterskamp müssen Radfahrer der unter  
Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer und Fußgänger 
aufgeführten Alternativroute folgen. 
 
Ab der Bredowstraße (Grünzug Kurt-Schumacher-Damm, Objekt-Nr. 02-063) 
verläuft der Weg im durch Freiräume und Grünstrukturen deutlich geprägten 
Bereich, hierzu zählt u.a. auch der Kleingartenverein West e.V. Aufgrund der Nähe 
zur bebauten Umgebung mit u.a. Einzelhandelsunternehmen und 
Hauptverkehrsstraßen wie dem Kurt-Schumacher-Damm sind jedoch deutliche 
Störeinflüsse wie z.B. Verkehrslärm vorhanden. Nach Querung der Straße An der 
Blankenburg stößt man auf den Eselspatt.  Ab hier verläuft  der Weg durch  
Landschaftsräume mit Siedlungsbezug und ländlich geprägte Räume, die aus Sicht 
der Erholungsnutzung mittel bis sehr hoch bewertet sind (Raumeinheiten 3.A, 3.B 
und 3.C; Dense & Lorenz et a. 2014). 
 
Aufgrund der einheitlichen landwirtschaftlichen Nutzfläche und der angrenzenden 
Autobahn (A30)  sind jedoch Landschafts- und Naturerleben teilweise 
beeinträchtigt. Nach Querung der Großen Schulstraße und hinter der Schule in 
Hellern verläuft der Eselspatt in der freien Landschaft und geht nach der Düte in 
den Tecklenburger Fußweg über. Ab der Hofstelle kurz vor der Düte und bis hinter 
die Dütebrücke ist der Tecklenburger Fußweg sehr schmal.  Hier ist gegenseitige 
Rücksichtnahme der Nutzergruppen von besonderer Bedeutung, insbesondere da 
der Weg mit unterschiedlichen Themenrouten wie der OS Düte-Tour, der OS 
Friedensroute und der Osnabrücker Rund-Tour u.a. auch in diesem Teilabschnitt 
Bestandteil von RAVELOS ist.  
Kurz nach der Strootriede folgt der grüne Hauptweg dem als Tecklenburger Fußweg 
bezeichneten Wanderweg und zweigt gemäß der Wanderwegbeschilderung in 
nordwestlicher Richtung ab. Insbesondere aufgrund der Breite ist der Weg, der in 
diesem Teilabschnitt zweimal die Düte quert und nach 150 m wieder auf eine 
Straße trifft, im jetzigen Ausbauzustand nur für Fußgänger geeignet. Im Anschluss 
an die landwirtschaftlich genutzten Flächen verläuft der grüne Hauptweg südlich 
des interkommunalen Gewerbegebiets Osnabrück/Hasbergen und bindet an die 
Gemeinde Hasbergen an.   
Im Gemeindegebiet kann dem Osnabrücker Ringweg gefolgt werden. Radfahrer 
stoßen, sofern im Stadtgebiet nicht bereits auf die Osnabrücker Rund -Tour 
ausgewichen wurde, im Gemeindegebiet wieder auf RAVELOS.  
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
 
- 33% überwiegend baulich geprägt, z.T. auch durch Gewerbe und Industrie  
- Lärmimmissionen durch Straßen- und Schienenverkehr 
- Geruchsimmissionen Klärwerk (Heller Esch) 
 
Stadtteile: Innenstadt, Weststadt, Hellern 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Hasbergen 
Zielpunkte:  Eiscafé bei Samanda in Hellern 
Gemeinde Hasbergen als allgemeines Ziel 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:    
Der grüne Hauptweg Nr. 4 verläuft in großen Teilbereichen deckungsgleich mit 
vorhandenen Wanderwegen. Dazu zählen die drei historisch geprägten Wege 
Eselspatt, Westfälischer Friede Weg X1648 und Tecklenburger Fußweg.  Im Umfeld 
des Felix-Nussbaum-Museums und ab der Illoshöhe Richtung An der Blankenburg 
weicht der Hauptweg zugunsten eines Verlaufs abseits von größeren Straßen und in 
Bereichen mit einem höheren Grünflächenanteil von diesen Wanderwegen ab. Die 
Wanderwege gehen über die Stadtgrenze hinaus und führen im angrenzenden 
Gemeindegebiet weiter. Der Osnabrücker Ringweg bietet Wanderern zudem die 
Möglichkeit über das Gemeindegebiet sowohl in nördlicher als auch in südlicher 
Richtung wieder an das Stadtgebiet an die grünen Hauptwege 3 oder 5 anzubinden. 
Im Innenstadtbereich bestehen weitere Anbindungsmöglichkeiten an vorhandene 
Fernwanderwege wie z.B. Hünenweg, Hauptwanderweg  X 15 Osnabrück-Hamm, 
Wittekindsweg, Pickerweg/Pilgerweg und Töddenweg/Handelsweg. 
 
RAVELOS-Netz:   
Der Hauptweg ist auf 71% der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten  Osnabrücker Rund-Tour und OS Düte-Tour, BahnRadRoute Teuto-
Senne, Terra Trail Nr. 8, OS Friedensroute identisch. 
 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit im Stadtteil Hellern über 
die Große Schulstraße und die Straße zum Flugplatz Richtung Norden an den grünen 
Hauptweg Nr. 3 Zur Düte anzubinden.  
In südlicher Richtung kann man über die Straße Heller Esch, Hasberger Weg, 
Lengericher Landstraße, Kampweg, Lobbertkamp und Ohrbecker Weg ebenfalls 
über die Osnabrücker Rund-Tour an den Hauptweg Nr.6 Über den Hörner Bruch in 
die Düteaue anbinden. 
Im Innenstadtbereich bestehen weitere Anbindungsmöglichkeiten an R AVELOS. 
Sonstige Anbindungen: 
Der Hauptweg Nr. 4 verläuft im ersten Teilabschnitt vom Dom bis zum Grünzug 
Richterkamp bzw. bis zum Mittagskamp deckungsgleich mit dem grünen Hauptweg 
Nr. 3 Zur Düte. Der grüne Hauptweg Nr. 3 folgt dann im Weiteren der Ernst-Sievers-
Straße. 
 
 
ÖPNV mit fußläufiger 
Entfernung zum 
Hauptweg im 
Stadtrandbereich: 
Buslinien:  
91 
 
Haltestellen: 
Schule Hellern 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
4.1 Wegeabschnitt vom Dom/Rathaus, Heger Tor über die Katharinen - und Ernst-Sievers-Straße bis zur 
Bredowstraße 
s. Konflikt/Konfliktstellen 3.1 s.  Handlungsbedarf/Maßnahmen 3.1 
4.2 Querung Am Kirchenkamp 
s. Konflikt/Konfliktstellen 3.2 s.  Handlungsbedarf/Maßnahmen 3.2 
4.3 Querung Rückertstraße 
s. Konflikt/Konfliktstellen 3.3 s.  Handlungsbedarf/Maßnahmen 3.3 
4.4 Grünzug Richterskamp  
Gemäß Beschilderung ist die mit Verbundstein 
gepflasterte Verbindung ein Fußgängerweg. 
Radfahrer müssen der unter Hinweise/Empfehlungen 
für Radfahrer und Fußgänger aufgeführten 
Alternativroute  über den Mittagskamp (Tempo-30-
Zone) folgen. 
4.5 Grünanlage Richterskamp (Objekt-Nr. 02-066) einschließlich Regenrückhaltebecken im Süden der 
Grünanlage 
Erlebniswert: Grünanlage besteht überwiegend 
aus Grünfläche mit Baumbestand. 
Aufwertungspotenzial der Grünfläche und des RRB 
z.B. durch Bepflanzung, Blühstreifen etc. prüfen als 
Beitrag zur Steigerung des Erlebnis- und 
Erholungswerts und zum Biotopverbund. 
4.6 Obere Martinistr 
Überwiegend baulich geprägter 
Straßenabschnitt, der als Anbindung an den 
Innenstadtbereich dient. 
Das Aufwertungspotenzial der Grünstrukturen und 
ggf. eine weitere Trennung von MIV und 
Radfahrern/Fußgängern sollte geprüft werden, 
sofern entsprechende Vorhaben (Straßenausbau, 
Bebauungsplanung etc.) anstehen. 
4.7 
 
Grünanlage Kurt-Schumacher-Damm (Objekt-Nr. 02-063) 
Erlebniswert: Grünanlage besteht überwiegend 
aus Grünfläche mit Baumbestand. 
Aufwertungspotenzial Grünfläche z.B. durch 
Bepflanzung, Blühstreifen etc. prüfen als Beitrag zur 
Steigerung des Erlebnis- und Erholungswerts und 
zum Biotopverbund 
4.8 Grünanlage An der Blankenburg/Hans-Wunderlich-Straße (Objekt-Nr. 20-511)  
Ruderalfläche hat nur geringen Erlebniswert. Aufwertungspotenzial Grünfläche z.B. durch 
Bepflanzung, Blühstreifen etc. prüfen als Beitrag zur 
Steigerung des Erlebnis- und Erholungswerts und 
zum Biotopverbund. 
4.9 Eselspatt ab An der Blankenburg bis Hof Brune  
Landschaftsbild, Erlebniswert - Weg zwar im 
Grünen, aber aufgrund der rel. großen 
Ackerschläge und dem Ausblick auf die 
Autobahn und Bebauungsrand geringerer 
Erlebniswert in Bezug auf naturnahe und 
landschaftsgebundene Naherholung. 
Laut Dense & Lorenz et al. (2014) wurde dieser 
Bereich aus Sicht des Landschaftsbildes teilweise 
(Raumeinheit 3.1) als mäßig eingestuft. Der 
südlich vom Weg sichtbare Bebauungsrand ist in 
Teilabschnitten (3.29 und 3.30) ebenfalls mäßig 
bewertet. 
 
Möglichkeiten zur Aufwertung des Landschaftsbildes 
und des Siedlungsrands prüfen (z.B. Ackerrand-
streifen, Gehölzabpflanzungen zur Autobahn  und 
Siedlungsrand) u.a. auch als Beitrag zur Steigerung 
des Erlebnis- und Erholungswerts und zum 
Biotopverbund. 
 
4.10 Eselspatt hinter Hofstelle nach Große Schulstraße bis Dütebrücke und Üb ergang in Tecklenburger 
Fußweg  
Engstelle:  Ausbaubreite und –standard stehen 
im Missverhältnis zur Bedeutung des Weges. 
 Gegenseitige Rücksichtnahme erforderlich 
(entsprechende Beschilderungsmöglichkeit 
prüfen) 
 Prüfung des weiteren Ausbaus aus 
landschaftlicher und naturschutzfachlicher 
Sicht allenfalls in Richtung Hofstelle zu 
empfehlen. 
4.11 Tecklenburger Fußweg in Verlängerung der Straße Strootriede (stadtauswärts in nordwestlicher 
Richtung gemäß Wanderwegbeschilderung) 
Der in diesem Bereich als Wanderweg 
beschilderte unbefestigte Wegeabschnitt ist im 
Eigentum der Stadt. Die Wegeparzelle hat eine 
Breite von insgesamt 2 m und ist aufgrund der 
benachbarten Flächennutzungen beidseitig 
eingezäunt. Ausbaubreite und –standard stehen 
im Missverhältnis zur Bedeutung des Weges. Die 
Nutzung durch Radfahrer ist nicht oder nur 
eingeschränkt möglich. Die gleichzeitige Nutzung 
durch Fußgänger und Radfahrer ist 
ausgeschlossen. Auch die vorhandenen 
Querungshilfen über die Düte sind Engstellen. 
 Eigentumsverhältnisse prüfen, 
 Widmung des Wegeabschnitts prüfen, 
 Langfristige Sicherung des Weges 
(Gestattungsvertrag, Grunderwerb) prüfen, 
 Ausbaumöglichkeiten prüfen, 
 gegenseitige Rücksichtnahme erforderlich.  
 
4.12 Tecklenburger Fußweg südlich des interkommunalen Gewerbegebiets Osnabrück/Hasbergen 
Der Bereich ist durch das interkommunale 
Gewerbegebiet stark baulich überprägt. 
Möglichkeiten zur landschaftlichen Einbindung bzw. 
Eingrünung des Gewerbegebiets prüfen 
Grüner Hauptweg Nr. 5 – Über den Pappelgraben zu Große Nordhaus 
Lage im Stadtgebiet 
 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Schlosswall (Schlossgarten/Osnabrück Halle) 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
 KSP Schnatgang (Objekt-Nr. 16-027) 
 Bolzplatz Mackensenstr. (Objekt-Nr. 16-037) 
 Pappelgraben mit Gehölzbestand  
  Pappelsee (naturnah gestaltetes Regenrückhaltebecken AM 
Pappelgraben) mit Rundweg 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
 Grüner Finger Kalkhügel 
 Düte/Düteaue  
 Landwehr im Bereich Bühlwiese 
 Erholungsschwerpunktraum Bühlwiese  mit historischer Landwehr, 
landwirtschaftlichen Nutzflächen, angrenzenden Hofstellen und 
Naherholungswegen 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
 Anbindung an den Innenstadtbereich  
 Schlossgarten 
 Universität Sportzentrum 
 
Länge im Stadtgebiet: Ca. 2,5 km  
 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet:  
Schlosswall – Schnatgang – Am Pappelgraben – Feldweg nördliche Bühlwiese  

Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger:  
Die Feld- und Waldwege im Bereich Bühlwiese und der Hauptwanderweg X15 
Osnabrück-Hamm bis zum Hörner Weg sind teilweise nicht ausgebaut. In 
Abhängigkeit von den Witterungsverhältnissen ist ein Begehen un ter Umständen 
nur eingeschränkt möglich. Ein Befahren ist nicht zu empfehlen. 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 5 verläuft auf einer Länge von ca. 2,5 km in südwestlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und endet im Naherholungsbereich Bühlwiese süd-
westlich der hinteren Wüste.   
 
Der grüne Hauptweg Nr. 5 ist identisch mit dem Hauptwanderweg X15, der über 
den Wall weiter an die Altstadt anbindet. Im Bereich der Bühlwiese endet der grüne 
Hauptweg Nr. 5, während der Hauptwanderweg X15 weiterführt. 
 
Mit ca. 50% ist rund die Hälfte des Weges durch Freiräume und Grünstrukturen 
geprägt. Mit wiederum 50% ist ein weiterer Teilabschnitt aufgrund der 
Blockrandbebauung überwiegend baulich geprägt.  
Der überwiegend baulich geprägte Bereich verläuft von der Osnabrück Halle über 
den Schnatgang bis zum Universität Sportzentrum. Er dient im Wesentlichen als 
Anbindung an den Innenstadtbereich entspricht aber nicht den V orgaben eines 
grünen Hauptwegs.  
 
Ab dem Universität Sportzentrum verläuft der Weg in einem  überwiegend mit 
Grünstrukturen geprägten städtischen Freiraum. Für Fußgänger besteht  parallel zur 
Straße Am Pappelgraben die Möglichkeit, Wege mit wassergebundener Decke zu 
nutzen. Radfahrer können die grüne Achse des mit Gehölzen gesäumten 
Pappelgrabens vom Straßenraum (Tempo-30-Zone) aus erleben. Am Pappelsee –
einem naturnah gestalteten Regenrückhaltebecken - besteht insbesondere für 
Fußgänger zudem die Möglichkeit den vorhandenen Rundweg zu nehmen. 
  
Dem Pappelgraben folgend verläuft der Weg in einer Grünverbindung  zum des 
gemäß Flächennutzungsplan dargestellten Erholungsschwerpunktraum Bühlwiese  
und im grünen Finger Kalkhügel. Dort bieten die kulturhistorisch bedeutsame 
Landwehr, die landwirtschaftliche Nutzfläche und die angrenzenden Waldbereiche 
mit zahlreichen Feld- und Waldwegen Möglichkeiten der landschaftsgebundenen 
Naherholung. Im Bereich Bühlwiese führt der Weg am nördlichen Rand entlang 
Richtung Nordhausweg, wo er endet. Es besteht Anschluss an Erholungswege im 
Naherholungsgebiet Bühlwiese und zum Hörner Bruch. 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
 
 50% überwiegend baulich geprägt 
 Lärmimmissionen durch Straßenverkehr 
 Geringe Ausstattung mit Bänken etc. 
 Landschaftsbild durch Infrastruktur wie Bahnlinien und 
Hochspannungsleitungen beeinträchtigt 
 
Stadtteile: Innenstadt, Wüste 
 
Anbindung 
Nachbargemeinde: 
keine 
Zielpunkte:  Erholungsschwerpunktraum Bühlwiese und Hörner Bruch 
 
Anbindungen und /oder 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der grüne Hauptweg Nr. 5 verläuft in Teilbereichen deckungsgleich mit 
vorhandenen Wanderwegen bzw. bindet an diese an. Dazu zähl t insbesondere der 
Hauptwanderweg X 15 (Osnabrück- Hamm). Der Wanderweg geht über die 
Stadtgrenze hinaus und führt im angrenzenden Gemeindegebiet weiter.   
 
RAVELOS-Netz:   
Der Hauptweg Nr. 5 Hat keine Überschneidung mit RAVELOS. 
 
 
 
Sonstige Anbindungen:   
Auf Höhe des Pappelsees kann über die südlich angrenzende Vogelerstraße Der 
grüne Hauptweg Nr. 6 Über den Hörner Bruch in die Düteaue erreicht werden. 
Dieser führt in süd-westlicher Richtung weiter und bindet an die Gemeinde 
Hasbergen an. 
ÖPNV mit fußläufiger 
Entfernung zum 
Hauptweg im 
Stadtrandbereich: 
Buslinien:  
92  
 
Haltestellen:  
Quellwiese 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
 5.1 Querung Schlosswall Richtung Schnatgang 
Im Bereich Osnabrück Halle über Mittelinsel  
Querungsmöglichkeit durch Pflasterung 
gegeben, aber keine Querungshilfe in Form 
eines Zebrastreifens oder einer Ampelanlage 
vorhanden. 
Keine Lösung, da in ca. 50 m Entfernung Ampelanlage 
Neugraben-Martinistraße vorhanden. 
5.2 Osnabrück Halle über den Schnatgang bis zum Universität Sportzentrum 
Überwiegend baulich geprägter 
Straßenabschnitt (Blockrandbebauung), der 
als Anbindung an den Innenstadtbereich 
dient, aber nicht den Vorgaben eines grünen 
Hauptwegs mit Naherholungscharakter 
entspricht. 
Sofern Bebauungsplanänderungsverfahren, 
Straßenbaumaßnahmen etc. erforderlich werden, ggf. 
Prüfung der weiteren Aufwertungsmöglichkeiten der 
Grünausstattung des Straßenraums. Insbesondere im 
Abschnitt Schnatgang vom Schlosswall bis Kiwittstraße 
ggf. Aufwertungspotenzial des Baumbestands prüfen. 
5.3 Wegeverlauf ab dem Bereich Quellwiese  
Insbesondere im Erholungsschwerpunktraum 
Bühlwiese bestehen mehrere Wegeoptionen 
(u.a. mit Beschilderung durch ein X der 
Wanderweg X15 Osnabrück – Hamm). 
Prüfen, ob die Möglichkeit besteht, den Wegeverlauf 
eindeutig zu kennzeichnen/beschildern. 
Grüner Hauptweg Nr. 6 – Über den Hörner Bruch in die Düteaue 
Lage im Stadtgebiet 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Schlosswall /Johannistorwall / Ecke Laischaftsstraße (Quartiers- und 
Themenspielplatz Willi-Brandt-Platz) 
 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
− Mehrgenerationenpark/Quartiersspielplatz Willi-Brandt-Platz (Objekt-Nr. 
16-505 und 16-011) 
− Kleingartenverein Deutsche Scholle e.V. 
− KSP Im Dütetal (Objekt-Nr. 18-107) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
− Grüner Finger Kalkhügel 
− Naturdenkmal ND-OS-S 38 Eiche (Feldstraße 14) 
− Amphibientümpel westlich und östlich des Hörner Wegs 
− Erholungsschwerpunktraum Hörner Bruch 
− Düte 
− Amphibientümpel im Hörner Bruch (vor Querung der Bahnlinie Richtung 
Dütekolk)  
− Erholungsschwerpunktraum Gesmoldsberg als markanter Höhenrücken 
mit Wanderwegen 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
− Anbindung an die Innenstadt über die Süsterstraße Richtung 
Johannisstraße und über den Schlosswall Richtung Schlosspark 
− Moskaubad 
 
Länge: Ca. 6,9 km 
 
 

Wegeverlauf im 
Stadtgebiet:  
Schlosswall /Johannistorwall / Ecke Laischaftsstraße – Willi-Brandt-Platz – 
Laischaftsstraße – Am Freibad – Unterquerung Bahnlinie – Feldstraße – Hörner 
Bruch Richtung Sutthausen – Zum Dütekolk – Am Lindlager Berg – Zum Wilkenbach 
– Gemeinde Hasbergen 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Die Feld- und Waldwege im Bereich Feldstraße und Hörner Bruch sind teilweise 
nicht ausgebaut. In Abhängigkeit von den Witterungsverhältnissen ist ein Begehen 
oder Befahren unter Umständen nur eingeschränkt möglich. 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 6 verläuft auf einer Länge von ca. 6,9 km durch das 
Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Hasbergen an.  
 
Im Anschluss an die Kleingartensiedlung verläuft der Weg durch Landschaftsräume 
mit Siedlungsbezug und ländlich geprägte Räume, die aus Sicht der 
Erholungsnutzung mittel und hoch bewertet sind (Raumeinheiten 3.K, 3.H, 3.F; 
Dense & Lorenz et a. 2014). 
 
Mit ca. 86% ist der überwiegende Teil des Weges durch Freiräume und 
Grünstrukturen geprägt. Mit 14% ist lediglich ein kurzer Teilabschnitt 
Vom Wall bis zur Unterquerung der Bahnlinie im Bereich der Feldstraße und weiter 
westlich im Bereich der Siedlung Zum Dütekolk überwiegend baulich geprägt. Der 
Abschnitt vom Wall bis zur Unterquerung der Bahnlinie im Bereich der Feldstraße 
dient im Wesentlichen als Anbindung an den Innenstadtbereich entspricht aber 
nicht den Vorgaben eines grünen Hauptwegs.  
 
Ab der  Feldstraße bis zur Querung der Bahnlinie Richtung Straße Am Dütekolk 
verläuft der grüne Hauptweg parallel zur Bahn. Die vorhandenen Feld- und 
Waldwege, die wegbegleitenden Grünstrukturen, die angrenzenden Kleingärten, 
die land- und forstwirtschaftlichen Nutzflächen bieten vielfältige Möglichkeiten, 
Natur und Landschaft zu erleben. Der Hörner Bruch als Bestandteil des Grünen 
Fingers Kalkhügel ist laut FNP zudem als Erholungsschwerpunktraum dargestellt. 
Die Zunahme von Maisäckern, Weihnachtsbaumkulturen sowie Fichtenkulturen im 
Hörner Bruch schränken das Naturerlebnis in Bezug auf die heimische Flora und 
Fauna jedoch zunehmend ein.  
Hinter dem Hörner Bruch verläuft der Weg im Stadtteil Sutthausen entlang der 
Straße Zum Dütekolk in einem Einfamilienhausgebiet. Trotz der offenen 
Bebauungsstruktur und der unmittelbar an die Straße grenzenden Vorgärten 
überwiegt  aufgrund der naturfernen Gartengestaltung ein baulicher 
Gesamteindruck. Im Anschluss an die Siedlung überquert man auf einer Brücke die 
Düte Richtung Lindlager Berg.  
 
Ab der Straße Lindlager Berg verläuft der Hauptweg Nr. 6 zusammen mit der 
Osnabrücker Rund-Tour (RAVELOS Themenroute) parallel zur Bahnlinie auf 
demselben landschaftlich geprägten Streckenabschnitt. Ab dem Ohrbecker Weg 
zweigt die Osnabrücker Rund-Tour ab, während über die Straße Zum Wilkenbach 
die Anbindung an den Osnabrücker Ringweg (Wanderweg) und somit auch an die 
Waldwege im Erholungsschwerpunktraum Gesmoldsberg gewährleistet ist. Über 
den Osnabrücker Ringweg, der im Gemeindegebiet Hasbergen  dem Verlauf der 
alten Osnabrücker Straße folgt, gelangt man zum Freizeitland Hasbergen und kann 
ebenfalls im Bereich des Freizeitlands  an die RAVELOS Themenroute Osnabrücker 
Düte-Tour anbinden. 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
− 14% überwiegend baulich geprägt 
− Lärmimmissionen durch Straßen- und Schienenverkehr 
− Geruchsimmissionen Biogasanlage 
− Monotone land- und forstwirtschaftliche Nutzungen (Maisacker und 
Weihnachtsbaum- und Fichtenkulturen) 
 
 
 
 
 
 
− Geringe Ausstattung mit Bänken etc. 
− Landschaftsbild durch Infrastruktur wie Bahnlinien und 
Hochspannungsleitungen beeinträchtigt 
 
Stadtteile: Innenstadt, Wüste, Hellern, Sutthausen 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Hasbergen 
Zielpunkte: Erholungsschwerpunktraum Hörner Bruch 
Freizeitland Hasbergen 
Gemeinde Hasbergen als allgemeines Ziel  
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der grüne Hauptweg Nr. 6 verläuft in Teilbereichen deckungsgleich mit 
vorhandenen Wanderwegen bzw. bindet an diese an. Dazu zählen u.a. 
− Hauptwanderweg X 15 (Osnabrück- Hamm) 
− Osnabrücker Ringweg. 
Die Wanderwege gehen über die Stadtgrenze hinaus und führen im angrenzenden 
Gemeindegebiet weiter.   
Der Osnabrücker Ringweg bietet Wanderern ab der Straße Am Wilkenbach in 
westlicher Richtung die Möglichkeit in unmittelbarer Nähe zur Stadtgrenze 
weiterzuwandern. In süd-östlicher Richtung führt der Osnabrücker Ringweg am 
Gesmoldsberg vorbei und bietet die Möglichkeit an den Hauptweg 6 anzubinden. 
RAVELOS-Netz:   
Der Hauptweg ist auf 100 % der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten OS Niedersächsische Mühlen-Tour, OS Bahn Rad Route Teuto-
Senne, Osnabrücker Rund-Tour und OS Düte-Tour (im Bereich der Gemeinde 
Hasbergen) deckungsgleich bzw. bindet unmittelbar an diese an. 
 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit ab Am Dütekolk  in 
Richtung Süden über die Sutthauser Mühle an den Hauptweg Nr. 7 Zum Gut 
Sutthausen anzubinden. In nördlicher Richtung kann am Ende der Straße Lindlager 
Berg ebenfalls über die Osnabrücker Rund-Tour über die Straßen Lobbertkamp, 
Kampweg, Hasberger Weg und Heller Esch an den Hauptweg Nr. 4 Auf historischen 
Pfaden angebunden werden. 
 
Sonstige Anbindungen: 
- 
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien:  
92 
 
Haltestellen: 
Hörne 
 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
 6.1 Laischaftsstraße bis Unterquerung der Bahn Richtung Feldstraße 
Überwiegend baulich geprägter 
Straßenabschnitt (Blockrandbebauung), der 
als Anbindung an den Innenstadtbereich 
dient und nicht den Vorgaben eines grünen 
Hauptwegs mit Naherholungscharakter 
entspricht. 
Sofern bauliche Maßnahmen erforderlich werden, 
sollte das Aufwertungspotenzial der Grünausstattung 
des Straßenraums geprüft werden. 
6.2 Weiterführung Feldstraße als Feldweg ab Hundeplatz bis Hörner Bruch 
Der grüne Hauptweg ist in diesem Bereich 
als Feldweg vorhanden, aber nicht weiter 
ausgebaut. Die Wegedecke weist mit 
Schlaglöchern und z.T. grobem Schotter 
deutliche Mängel auf. 
Ausbaumöglichkeiten des Feldwegs 
(wassergebundene Wegedecke) bis zum Hörner Bruch 
prüfen. 
6.3 Waldwege im Hörner Bruch  
Der als Waldweg vorhandene grüne 
Hauptweg ist im Hörner Bruch nicht 
ausgebaut. In Abhängigkeit von den 
Witterungsverhältnissen ist ein Begehen 
und Befahren (trotz RAVELOS) unter 
Umständen nur eingeschränkt möglich.  
Schlechter Wegebelag: Waldboden z.T. mit 
Split, z.T. große Steine und Schlaglöcher 
bzw. matschige Bereiche. 
Aus naturschutzfachlicher Sicht und Sicht der 
landschaftsgebundenen Erholungsnutzung sollte der 
Weg nicht ausgebaut werden. Weiterer Ausbaubedarf 
in Bezug auf das Konzept Grüne Hauptwege zur 
Naherholung besteht dementsprechend nicht.  
Hinweis: Aus verkehrlicher Sicht wäre  eine 
Verbesserung der Oberfläche (wassergebundene 
Decke) aufgrund der Bedeutung für den Alltagsverkehr 
wünschenswert. 
6.4 Waldbestand Hörner Bruch 
Landschaftsbild, Erlebniswert - Weg zwar im 
Wald, aber aufgrund der zunehmenden 
Bestockung mit Fichtenschlägen 
(standortfremd) und der Nähe zur Bahnlinie 
geringerer Erlebniswert in Bezug auf 
naturnahe und landschaftsgebundene 
Naherholung. 
Möglichkeiten zur Aufwertung des Waldbestands  
(naturnahe Bestockung mit standortgerechten, 
heimischen Laubgehölzen) prüfen u.a. auch als Beitrag 
zur Steigerung des natur- und landschaftsgebundenen  
Erlebnis- und Erholungswerts und zur Förderung der 
heimischen Flora und Fauna. 
6.5 Bahnübergang an der Straße zum Dütekolk 
Ein Queren der Bahnanlage ist für Fahrräder 
mit Anhänger bzw. Kinderwagen nur schwer 
möglich. 
Prüfen, ob ein Umbau der Anlage möglich ist. 
6.6 Brücke über die Düte an der Straße Zum Dütekolk 
Die Umlaufsperre an dieser Stelle ist 
nutzlos, da bereits einige Meter zuvor eine 
solche vorhanden ist. Zudem ist sie für 
Radfahrer gefährlich, da sie nur schwer zu 
erkennen ist. 
Prüfen, ob die Umlaufsperre entfernt werden kann. 
Grüner Hauptweg Nr. 7 – Zum Gut Sutthausen 
 
Lage im Stadtgebiet 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Willi-Brandt-Platz (Schlosswall/Johannistorwall Ecke Laischaftsstraße) 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
 Mehrgenerationenpark/Quartiersspielplatz Willi-Brandt-Platz (Objekt-Nr. 
16-505 und 16-011) 
 Kleingartenverein Deutsche Scholle e.V. 
 RRB Brinkhofweg (Objekt-Nr. 15-513) 
 Prinzenallee (Objekt-Nr. 17-038) 
 KSP Zum Forsthaus (Objekt-Nr. 17-039) 
 Sutthauser Friedhof (Objekt-Nr. 17-015) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
 Grüner Finger Kalkhügel 
 Hörner Bruch 
 FFH-Gebiet Düte mit Nebenbächen (Gebiets-Nr. DE 3613-332) 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
 Anbindung an die Innenstadt über die Süsterstraße Richtung 
Johannisstraße und über den Schlosswall Richtung Schlosspark  
 Moskaubad 
 Sutthauser Mühle 
 Park und Gut Sutthausen mit Literaturpfad 
 Gasthaus Voss (Sutthauser Mühle) 
 Bildungsstätte Haus Ohrbeck (Gemeinde Hasbergen) 
 Gedenkstätte Augustaschacht (Gemeinde Hasbergen, nicht unmittelbar am 
Weg) 

 
 
Länge: Ca. 5,6 km 
 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
Schlosswall /Johannistorwall / Ecke Laischaftsstraße – Willi-Brandt-Platz – 
Laischaftsstraße – Am Freibad – Unterquerung Bahnlinie – Feldstraße –Burenkamp 
– Querung A30 – Zum Forsthaus – Zum Töfatt – Gröbelweg – Von-Korff-Allee –
Gemeinde Hasbergen 
Wegeverlauf - Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
- 
Beschreibung des Weges: Der grüne Hauptweg Nr. 7 verläuft auf einer Länge von ca. 5,6 km in südlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Hasbergen an.  Ca. 
84% des Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die restlichen 
16% sind überwiegend baulich geprägt. 
 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt u.a. der Abschnitt vom Willi-
Brandt-Platz bis zur Unterquerung der Bahnlinie, der im Wesentlichen als 
Anbindung an den Innenstadtbereich dient.  Dieser Abschnitt entspricht nicht den 
Kriterien eines grünen Hauptwegs. 
 
Im Anschluss an die Unterquerung der Bahnlinie verläuft der grüne Hauptweg 
entlang der Feldstraße und des Burenkamps. Der asphaltierte und auch für die KFZ-
Nutzung freigegebene Weg wird in diesem Bereich zunächst von der 
Kleingartensiedlung gesäumt. 
Im Anschluss an die Kleingartensiedlung verläuft der Weg bis kurz hinter der A30 
durch Landschaftsräume mit Siedlungsbezug und ländlich geprägte Räume 
(Raumeinheiten 3.K und 3. H). Der Weg verläuft am Rand dieser Raumeinheiten. 
Aus Sicht der Erholungsnutzung sind diese Bereiche hoch (Raumeinheit 3.H) und 
mittel (Raumeinheit 3.K) bewertet (Dense & Lorenz et a. 2014). Neben dem 
eintönig wirkenden Ackerschlag unmittelbar südlich der Kleingartenanlage befinden 
sich westlich des Weges Wiesen- und Weidenflächen sowie mit dem Hörner Bruch 
ein naturnaher Waldbereich. Östlich des Weges sind größere Industrie- und 
Gewerbegebiete.  
Südlich der A30 mündet der vom Hörner Bruch gesäumte Wegeverlauf in 
Sutthausen. Der Weg wird hier geprägt von Einfamilienhaussiedlungen mit einem 
geringen Anteil an öffentlichen Grünflächen. Erst nach Querung der Bahnlinie 
nimmt mit dem Sutthauser Friedhof, dem Gut Sutthausen und den der Düteaue 
zugehörigen landwirtschaftlich genutzten Grünlandflächen der Grün- und 
Freiflächenanteil wieder deutlich zu. Im Bereich des Park und Gut Sutthausen 
befinden sich ein Ausflugslokal, sowie ein Literaturlehrpfad als Zielpunkte und 
Attraktionen.  
Im Anschluss an den Sutthauser Friedhof verläuft der grüne Hauptweg wieder durch 
Landschaftsräume mit Siedlungsbezug und landwirtschaftlich geprägte Räume 
(Raumeinheit  3.G), die aus Sicht der Erholungsnutzung sehr hoch bewertet  sind 
(Dense & Lorenz et a. 2014).  
Über die Von-Korff-Allee bietet das RAVELOS-Netz Anbindungsmöglichkeiten an die 
Gemeinde Hasbergen. 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
- 16% überwiegend baulich geprägt Bereich  
- Lärmimmissionen durch Straßen- und Schienenverkehr 
- optische Beeinträchtigung: Umspannwerk (Versorgungseinrichtung) 
- Industrielle und gewerbliche Nutzung in unmittelbarer Nachbarschaft zum 
 
 
 
 
 
Hauptweg 
 
Stadtteile: Innenstadt, Wüste, Kalkhügel, Sutthausen 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Hasbergen 
Zielpunkte: 
 
Gasthaus Voss 
Park und Gut Sutthausen 
Stadt Georgsmarienhütte  
Gedenkstätte Augustaschacht 
Hüggel 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und touristische 
Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der grüne Hauptweg Nr. 7 stößt im Bereich des Gut Sutthausen/Von-Korff-Allee auf 
den Osnabrücker Ringweg. Richtung Osten bietet der Osnabrücker Ringweg die 
Möglichkeit an den Hauptweg Nr. 8 Zum Harderberg im Stadtteil Nahne 
anzubinden. Über die Gemeinde Hasbergen, die Straßen Am Gesmoldsberg und 
Hörner Weg besteht zudem die Möglichkeit an den nördlich gelegenen Hauptweg 
Nr. 6  Über den Hörner Bruch in die Düteaue anzuschließen. 
Im Bereich der Gemeinde Hasbergen besteht für Wanderer die Möglichkeit, den 
Rundwanderweg  Rund um Georgsmarienhütte zu nutzen. 
 
RAVELOS-Netz:    
Der Hauptweg ist auf 100 % der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten OS Niedersächsächsische-Mühlen-Tour  und Osnabrücker Rund-Tour 
identisch bzw. bindet an diese an. 
 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit im Stadtteil Sutthausen 
ab der Straße Zum Forsthaus über Am Middenkamp  und An der Rennbahn an den 
grünen Hauptweg Nr. 8 Zum Harderberg anzubinden. 
In Richtung Norden kann man über die Straße An der Sutthauser Mühle an den 
grünen Hauptweg Nr. 6 Über den Hörner Bruch in die Düteaue anbinden.  
 
Im Innenstadtbereich bestehen weitere Anbindungsmöglichkeiten an RAVELOS. 
Sonstige Anbindungen:  
Der Hauptweg Nr. 7 verläuft im ersten Teilabschnitt vom Willi-Brandt-Platz bis zur 
Abzweigung  Burenkamp deckungsgleich mit dem grünen Hauptweg Nr. 6  Über den 
Hörner Bruch in die Düteaue . Der grüne Hauptweg Nr. 6 folgt dann im Weiteren der 
Feldstraße. 
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien:  
72, 71 
 
Bahnhöfe: 
RB75 „Haller Wilhelm“ 
Haltestellen: 
Bahnhof Sutthausen 
 
 
Haltepunkt Sutthausen 
 
 
 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
 7.1 Willi-Brandt-Platz bis zur Unterquerung der Bahnlinie 
s. Konflikt/Konfliktstellen 7.1 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 7.1 
7.2 Kleingartensiedlung 
Entlang der Feldstraße und des Burenkamps 
geringer Erlebniswert. 
Aufwertungspotenzial z.B. durch Bepflanzung, 
Blühstreifen etc. prüfen als Beitrag zur Steigerung des 
Erlebnis- und Erholungswerts und zum Biotopverbund. 
7.3 Burenkamp südlich Brinkhofweg 
Laut Dense & Lorenz et al. (2014) wurde 
dieser Bereich (Raumeinheit 3.52) aus Sicht 
des Landschaftsbildes als nachrangig 
eingestuft. 
 
Ackerschlag (derzeit als Maisacker und für 
Weihnachtsbaumkulturen genutzt). 
 
 
Aufwertungspotenzial Landschaftsbild prüfen: 
Blühstreifen (keine Gehölze wg. des Kiebitzes) 
Eingrünung Weihnachtsbaumkultur. 
7.4 Industrie- und Gewerbegebiet Burenkamp (östlich der Straße Burenkamp) 
Akustische Störeinflüsse durch Industrie. Keine Maßnahmen möglich/vorgesehen. 
7.5 Querung A30 
Schall und optische Einflüsse durch die 
Autobahn. 
Keine Maßnahmen möglich/vorgesehen. 
7.6 Im Anschluss an die Querung der A30 bis zum Sutthauser Friedhof - Verlauf im dicht bebauten 
Bereich 
Überwiegend baulich geprägter 
Straßenabschnitt, der Anbindungscharakter 
hat. 
Wenn Bebauungsplanverfahren oder 
Straßenbaumaßnahmen anstehen, gff. Eingrünung 
prüfen. 
7.7 Nördlich Westruper Esch 
Weg nur als Feldweg ausgebaut. Schlaglöcher 
und Schäden in der Wegedecke. Begrenzte 
Eignung für Radfahrer. 
In Abstimmung mit Nachbargemeinde prüfen, ob ein 
Ausbau sinnvoll erscheint und möglich ist. 
Grüner Hauptweg Nr. 8 – Zum Harderberg 
 
Lage im Stadtgebiet 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
 
Johannistorwall 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
 Bolzplatz Wörthstraße (Objekt-Nr. 14-068) 
 Grünanlage Wörthstraße (Objekt-Nr. 14-106) 
 KSP Spinnereiweg/Wörthstraße (Objekt-Nr. 14-066) 
 KSP Uhlhornstraße (Objekt-Nr. 15-020) 
 KSP Friedrich-Lehmann-Platz (Objekt-Nr. 15-502) 
 Johannisfriedhof (Objekt-Nr. 14-502) 
 Grünanlage Hauswörmannsweg/General-Martini Kaserne (Objekt-Nr. 15-
007) 
 KSP Anna-Gastvogel-Straße (Objekt-Nr. 15-048) 
 KSP Bergerskamp (Objekt-Nr. 15-049) 
 Grünanlage Hauswörmannsweg/Karl-Koch-Straße (Objekt-Nr. 15-062) 
 KSP Hauswörmannsweg/Fernblick (Objekt-Nr. 15-509) 
 Bolzplatz RRB Paradiesweg (Objekt-Nr. 23-013) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
 Naturdenkmal ND-OS-S  73 Hainbuche (Hauswörmannsweg) 
 Armenholz 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
 Anbindung an den Innenstadtbereich 
 Landwehr (südlich A30) 
 Nahner Waldbahn 
 

Länge: Ca. 5,0 km 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
Johannistorwall – Kommenderiestraße – Sutthauser Straße – Wörthstraße – 
Grünanlage Wörthstraße (Objekt-Nr. 14-106) – Johannisfriedhof (nördlicher Teil) – 
Gottlieb-Planck-Straße –  Grünanlage Hauswörmannsweg/General-Martini Kaserne 
(Objekt-Nr. 15-007) – Querung Bergerskamp – Grünanlage 
Hauswörmannsweg/Karl-Koch-Straße (Objekt-Nr. 15-062)– Hauswörmannsweg – 
Armenholz – Am Wulfter Turm – Auf dem Hauerlande – Waldweg Harderberg – 
Gemeinde Georgsmarienhütte 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Bis zur Umwidmung des Johannisfriedhofes ist ein Befahren für Radfahrer nicht 
möglich. Zudem verhindert eine Treppenanlage den barrierefreien Zugang. Der 
Friedhof kann über eine Alternativroute östlich über den Hauswörmannsweg und 
die Magdalenenstraße umfahren werden.   
 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 8 verläuft auf einer Länge von ca. 5 km in südlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Stadt Georgsmarienhütte an.  Ca. 
85% des Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die restlichen 
15% sind überwiegend baulich geprägt. 
 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt der Abschnitt vom 
Johannistorwall bis zur Grünanlage Wörthstraße (Objekt-Nr. 14-106), der als 
Anbindung an den Innenstadtbereich dient. 
Im Anschluss daran verläuft der Weg durch die Grünanlage mit Spiel- und 
Bewegungsflächen, quert den nördlichen Teil des Johannisfriedh ofs.   
 
Im Bereich des Johannisfriedhofes sollten Radfahrer der unter Wegeverlauf - 
Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer und Fußgänger aufgeführten 
Alternativroute folgen. 
 
Nach Querung der Magdalenenstraße führt der Weg auf der Gottlieb-Planck-Straße 
vorbei am südlichen Teil des Johannisfriedhofs. Bis zum Hauswörmannsweg folgt 
der Weg dann mit Ausnahme von Straßenquerungen und eines kleineren 
Teilabschnitts einer durchgehenden Grünverbindung mit mehreren Spielflächen.   
Über den Hauswörmannsweg gelangt man dann über land- und forstwirtschaftlich 
genutzte Wege ins Armenholz. Dort verläuft der Weg im Wald. 
Ab dem Armenholz verläuft der Weg durch Landschaftsräume mit Siedlungsbezug 
und ländlich geprägte Räume, die aus Sicht der Erholungsnutzung  zunächst mittel 
(Raumeinheit 2.B) und nach Querung der A30 hoch (Raumeinheit 2.A) bewertet 
sind (Dense & Lorenz et a. 2014). 
Nach Querung der A30 ergibt sich ein landschaftlich reizvoller, panoramaartiger 
Ausblick auf den Höhenzug des Harderbergs. Das Gebiet ist geprägt durch eine 
bäuerliche Kulturlandschaft mit agrarischer und forstlicher Nutzung.   
Im Anschluss an die Straße Auf dem Hauerlande führen gut ausgebaute Waldwege 
in die südlich angrenzende Gemeinde Georgsmarienhütte. 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
 15% überwiegend baulich geprägt 
 Lärmimmissionen durch Straßen- und Schienenverkehr 
 
Stadtteile: Innenstadt, Wüste, Schölerberg, Kalkhügel, Nahne 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Georgsmarienhütte 
Zielpunkte: Keine Einzelzielpunkte. 
Gemeinde Georgsmarienhütte als allgemeines Ziel. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der grüne Hauptweg stößt im Bereich Auf dem Hauerlande/An der Rennbahn  auf 
die Rundwanderwege Rund um Georgsmarienhütte und Osnabrücker Ringweg.  
 
Richtung Osten bietet der Osnabrücker Ringweg die Möglichkeit an den Hauptweg 
Nr. 9 Zum Osterberg im Stadtteil Nahne anzubinden. Richtung Westen besteht über 
diesen Wanderweg durch das Wulfter Holz, vorbei am Gut Wulften und dem 
Sutthauser Bahnhof zudem die Möglichkeit an den Hauptweg Nr. 7 Zum Gut 
Sutthausen anzuschließen. 
 
RAVELOS-Netz:    
Der Hauptweg ist auf 38% der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten OS Rund-Tour und OS Terra Trail Nr. 8 identisch bzw. bindet an 
diese an. 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit im Stadtteil Nahne über 
die  Straßen Auf dem Hauerlande, An der Rennbahn und Middenkamp Richtung 
Westen an den grünen Hauptweg Nr. 7 Zum Gut Sutthausen anzubinden.  
In Richtung Osten kann man über die Straßen Wiesental, Ansgarstraße und Im 
Nahner Feld ebenfalls über die Osnabrücker Rund-Tour an den Hauptweg Nr. 9 Zum 
Osterberg anbinden. 
Sonstige Anbindungen:  
- 
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien: 
51, 52 
Haltestellen: 
Berningshöhe 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
 8.1 Johannistorwall – Kommenderiestraße – Sutthauser Straße – Wörthstraße 
Überwiegend baulich geprägter Bereich. Aufwertungspotenzial Grünstrukturen prüfen, sofern 
Straßenbaumaßnahmen oder 
Bebauungsplanverfahren anstehen. 
8.2 Johannisfriedhof 
Derzeit keine Fahrradnutzung auf Friedhöfen 
erlaubt. 
Aufgrund der Entwidmung ggf. prüfen, ob 
Fahrradnutzung in diesem Bereich möglich oder 
Alternative für Radfahrer anbieten. 
8.3 Durchgang Johannisfriedhof Richtung Magdalenenstraße 
Treppenaufgang – daher nicht barrierefrei 
und auch nicht für Radfahrer nutzbar. 
Ausbaumöglichkeiten prüfen; ggf. Alternative für 
Radfahrer anbieten. 
8.4 Gottl.-Planck-Str / Magdalenenstr.  
Beschilderung: Sackgasse. Ergänzung „Radfahrer frei“ anbringen. 
8.5 Querung Johann-Domann-Straße Grünanlage Hauswörmannsweg/Gerneral-Martinikaserne 
Beschilderung eigentlich (oder in Teilen) nur 
für Fußgänger. 
Beschilderung prüfen, Freigabe für Radfahrer prüfen. 
8.6 Südlich Mercatorstraße 
Wegebeschaffenheit: Erosionsrinne. Ausbessern und ggf. Ausbau des Weges prüfen, um 
langfristiges Ausspülen zu verhindern 
8.7 Bergerskamp über KSP Bergerskamp (Objekt-Nr. 15-049) bis Hauswörmannsweg 
Geplante GV noch nicht realisiert, 
ausschließlich als Trampelpfad vorhanden. 
Realisierung der GV unter Berücksichtigung des 
vorhandenen KSP 
8.8 Armenholz 
Wegebeschaffenheit; insbesondere bei Nässe 
(relativ schmal). 
Waldpflege, Gehölzrückschnitt, Wegeausbau prüfen 
8.9 Süd-östliches Armenholz 
Beschilderung: Fußgängerweg. Prüfen, ob Weg für Radfahrer ausgebaut und 
freigegeben werden kann. 
 
 
8.10 Kurve Am Wulfter Turm Richtung Auf dem Hauerlande 
Querung uneinsehbar – Gefahrenstelle für 
Fußgänger und Radfahrer 
 
Beschilderung, Tempolimit, Anpassung Grünflächen 
und ggf. weitere Möglichkeiten zur Verringerung des 
Gefahrenpotenzials prüfen. 
8.11 Auf dem Hauerlande Richtung Am Wulfter Turm  
Durchgängige Wegeführung für Fußgänger 
fehlt: 
Stück Bürgersteig vor der Brücke fehlt 
Ggf. prüfen, ob Ergänzung des Bürgersteigs sinnvoll 
und möglich 
8.12 Armenholz bis kurz vor der Straße An der Rennbahn  
Der Weg ist in diesem Bereich asphaltiert und 
es sind kaum wegbegleitende Gehölze oder 
andere abwechslungsreiche Strukturen 
vorhanden. Weg läuft durch rel. großflächige 
landwirtschaftliche Nutzflächen. 
Laut Dense & Lorenz et al. (2014) wurde 
dieser Bereich aus Sicht des Landschaftsbildes 
(Raumeinheit 2.2 und 2.3) als mäßig 
eingestuft. 
Möglichkeiten zur Aufwertung des Landschaftsbildes 
prüfen: Blühstreifen, wegbegleitende 
Gehölzstrukturen zur Steigerung des Erlebnis- und 
Erholungswerts sowie des Biotopverbunds unter 
Berücksichtigung von Ausblicken/ Erhalt Charakter der 
offenen Landschaft. 
Grüner Hauptweg Nr. 9 – Zum Osterberg 
 
Lage im Stadtgebiet 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Johannistorwall/Petersburger Wall/Iburger Straße 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
- KSP Deisterweg (Objekt-Nr. 14-524) 
- Grünanlage Am Riedenbach/Wulfekamp – Schölerbergstraße (Objekt-Nr. 
14-015) 
- KSP Iburger Straße/Am Riedenbach (Objekt-Nr. 14-028) 
- RRB Alte Bauerschaft (Iburger Straße; Objekt-Nr. 23-010) 
- Grünanlage Auf dem Stadtfelde (Objekt-Nr. 23-515) 
- RRB Auf dem Stadtfelde (Objekt-Nr. 23-517) 
- KSP Auf dem Stadtfelde (Objekt-Nr. 23-516) 
- Grünverbindung Auf dem Stadtfelde 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
- Wald Schölerberg (Objekt-Nr. 14-001) 
- Grüner Finger Schölerberg 
- Erholungsschwerpunktraum Schölerberg 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
- DJH Jugendherberge Osnabrück 
- Sportplatz Klaus-Strick-Weg 25 (TuS Nahne von 1961) 
- Villa Hecker (Bohnenkampstiftung) 
- Zoo 
- Museum am Schölerberg 
- Großsteingrab Nahne 
- Historische Landwehr (ehemals südlich A30, nicht vor Ort erlebbar) 
 

Länge: Ca. 5,8 km 
 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
Johannistorwall/Petersburger Wall – Iburger Straße – Meller Straße – 
Rosemannstraße – Deitserweg – Ithweg  - Teutoburger Straße – Miquelstraße – Am 
Riedenbach –  Grünanlage Am Riedenbach/Wulfekamp – Schölerbergstraße 
(Objekt-Nr. 14-015) – Iburgerstraße/Zooparkplatz  oder Waldwege  am Schölerberg 
Richtung Alte Bauernschaft – Alte Bauernschaft – Nahner Feld – Querung A30 – 
Grünverbindung Auf dem Stadtfelde – Siekweg – Osterberg Gemeinde 
Georgsmarienhütte 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Aufgrund der Topografie wird Radfahrern empfohlen, am westlichen Rand des 
Waldgebiets Schölerberg einer Alternativroute zu folgen. Diese führt im Anschluss 
an den Wald über einen gepflasterten Fuß- und Radweg am Ausweichplatz des Zoos 
vorbei Richtung Alte Bauernschaft. 
 
Entsprechendes gilt für den Teilabschnitt Siekweg Richtung Georgsmarienhütte. 
Sofern Radfahrer diesen Abschnitt nicht schiebend zurücklegen wollen, wird ab der 
Straße Zum Himmelreich ein Ausweichen auf RAVELOS empfohlen. 
   
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 9 verläuft auf einer Länge von ca. 5,8 km in südlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Georgsmarienhütte an.  
Ca. 61% des Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die 
restlichen 39% sind überwiegend baulich geprägt. 
 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt der Abschnitt 
Johannistorwall/Petersburger Wall – Iburger Straße bis zur Straße Am Riedenbach, 
der als Anbindung an den Innenstadtbereich dient.  
Parallel zur Straße Am Riedenbach verläuft der Weg in einer großzügigen 
Grünanlage. Die Grünanlage einschließlich des naturnah gestalteten Riedenbachs 
leistet neben wichtigen Funktionen der Regenrückhaltung  einen wesentlichen 
Beitrag zur wohnortgebundenen Naherholung mit zahlreichen 
Aufenthaltsmöglichkeiten.  
Im Anschluss an den Riedenbach geht der grüne Hauptwegs Nr. 9 über eine 
Baumreihe mit Kastanien direkt in den Schölerberg über. In diesem Waldgebiet 
existieren zahlreiche  Waldwege mit überwiegend wassergebundener Wegedecke, 
die zu Zwecken der Naherholung von Radfahrern und Fußgängern genutzt werden 
können. Landschaftsräume mit Siedlungsbezug und ländlich geprägte Räume 
werden mit dem Schölerberg nur randlich (Raumeinheit 2.D) bzw. im Außenbereich 
auf einem relativ kurzen Teilabschnitt (Raumeinheit 2.C) berührt. Aus Sicht der 
Erholungsnutzung sind diese Bereiche hoch bewertet (Dense & Lorenz et al. 2014). 
 
Der grüne Hauptweg verläuft durch den Wald am Schölerberg über den 
Zooparkplatz und den Klaus-Strick-Weg Richtung  Alte Bauernschaft. Aufgrund der 
Steigung empfiehlt sich die Strecke durch den Wald Richtung Alte Bauernschaft 
eher für Fußgänger. 
 
Im Bereich des Waldgebiets Schölerberg wird Radfahrern daher 
empfohlen, der unter Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer 
und Fußgänger aufgeführten Alternativroute zu folgen. 
 
Im Umfeld und Bereich des Parkplatzes ist der Wegeverlauf nicht eindeutig 
nachvollziehbar. Über die Alte Bauerschaft führt der Hauptweg weiter Richtung 
Süden. Im Stadtteil Nahne wird die A30 über eine für Fußgänger und Radfahrer 
ausgelegte Brücke gequert. Parallel zur Nahner Landwehr und der Straße Auf dem 
Stadtfelde führt der Weg entlang einer Grünverbindung auf den Siekweg, der an die 
Gemeinde Georgsmarienhütte anbindet.  
Aufgrund der Steigung ist der Siekweg für Radfahrer nicht oder nur mit großer 
Anstrengung befahrbar.  
Radfahrern wird daher empfohlen, der unter Wegeverlauf - 
Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer und Fußgänger aufgeführten 
Alternativroute zu folgen. 
 
Das Landschaftsbild ist in diesem Bereich mit hoch bewertet, die Erholungseignung 
sogar mit sehr hoch (Raumeinheit 2.C) (Dense & Lorenz et al. 2014). 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
- 39% überwiegend baulich geprägt  
- Lärmimmissionen durch Straßenverkehr 
 
Stadtteile: Innenstadt, Schölerberg, Nahne 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Georgsmarienhütte 
Zielpunkte:  Innerstädtisch: Stadtpark Schölerberg, Zoo 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der grüne Hauptweg Nr. 9 bindet im Waldgebiet Schölerberg an den Panoramaweg 
an. Dieser bietet einen herrlichen Überblick über die Lage Osnabrücks zwischen 
Harderberg und Piesberg. Der Rundweg verläuft durch das Waldgebiet und führt 
zudem am südlichen Rand des Zoos, dem Museum am Schölerberg, dem 
Naturschutzzentrum des NABU und dem Klanggarten auf dem Gelände des 
Naturschutzbunds (NABU) vorbei. 
 
Südlich des Franziskushospitals bindet der Hauptweg Nr. 9 an die Rundwanderwege  
Rund um Georgsmarienhütte und Osnabrücker Ringweg an. 
 
Richtung Osten bietet der Osnabrücker Ringweg mit teilweisem Verlauf über das 
Gebiet der Gemeinde Georgsmarienhütte die Möglichkeit an den Hauptweg Nr. 10 
Durch die Bauerschaft zum Gut Waldhof im Stadtteil Voxtrup anzubinden. Richtung 
Westen besteht über diesen Wanderweg vorbei am Nahner Friedhof und über den 
Harderberg zudem die Möglichkeit an den Hauptweg Nr. 8 Zum Harderberg 
anzuschließen. 
 
RAVELOS-Netz:    
Der Hauptweg ist auf 19% der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten  OS Terra Trail Nr. 8 und der Osnabrücker Rund-Tour identisch bzw. 
bindet an diese an. 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit im Stadtteil Nahne über 
die Straßen Nahner Landwehr, Schäferskamp, Langenkamp, Brüningsquelle, 
Waldfrieden und Am Mühlenkamp in östlicher Richtung an den grünen Hauptweg 
Nr. 10  Zum Gut Waldhof im Stadtteil Voxtrup anzubinden.  
In westlicher Richtung kann man über die Straßen Im Nahner Feld, Ansgarstraße 
und Wiesental ebenfalls über die Osnabrücker Rund-Tour an den Hauptweg Nr. 8  
Zum Harderberg im Stadtteil Nahne anbinden. 
Sonstige Anbindungen:  
Der grüne Hauptweg Nr. 9 verläuft vom Johannistorwall/Petersburger Wall/Iburger 
Straße bis zur Osningstraße auf demselben Streckenabschnitt wie der Hauptweg 
Nr. 10 Zum Gut Waldhof. Ab der Osningstraße nimmt der Hauptweg Nr. 10 einen 
anderen Verlauf. 
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien:  
52, 61, 62  
21 
Haltestellen: 
Paradiesweg 
Paradiesweg, Nahner Feld 
 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
9.1 Johannistorwall/Petersburger Wall – Iburger Straße bis zur Straße Am Riedenbach 
Dicht bebauter Bereich. Aufwertungspotenzial Grünstrukturen prüfen, sofern 
Straßenbaumaßnahmen oder BPlan-Verfahren 
anstehen. 
9.2 Grünanlage Am Riedenbach 
Grünanlage stark frequentiert, Anzahl Bänke 
ist zum Teil nicht ausreichend. Aufwertung 
der Grünanlage insgesamt wünschenswert. 
Infrastruktur verbessern/ggf. ergänzen. 
9.3 Übergang zwischen „Am Riedenbach“ und „Am Waldzoo“ 
Schäden im Wegebelag. Asphalt und 
wassergebundene Wegedecke/ 
Schotterstraße.  
Ausbesserung des Wegebelags. 
9.4 Wald am Schölerberg, nördlich von AWO Haus 
Beschilderung notwendig (Fußweg  und 
Alternative für Radfahrer). 
Prüfen, ob einheitliche Beschilderung des Weges 
möglich ist. 
 
9.5 
Treppenanlage im Wald Am Schölerberg, südlich „Am Waldzoo“ 
Treppenanlage nicht barrierefrei. Barrierefreie Umgestaltung prüfen. Alternativ 
westlich verlaufende Route nutzen. 
9.6 Gehweg zwischen Ev. Fachschulen Osnabrück und AWO Haus am Schölerberg  
Beschilderung: „Privatweg: Befahren 
verboten. Begehen auf eigene Gefahr“. 
Prüfen, ob (Gestattungs-) Vertrag zur Nutzung des 
Weges besteht, oder möglich ist. 
9.7 Iburger Straße/Parkplatz im Anschluss an den Wald Schölerberg 
Wegeführung unklar; bei intensiver 
Parkplatznutzung ggf. Konflikte mit 
Autoverkehr; aufgrund des großflächig 
asphaltierten Parkplatzes kein 
„Naherholungsgefühl“. 
Möglichkeiten der Wegeführung einschließlich 
sicherer Querung und der Ausbaumöglichkeiten einer 
Wege- bzw. Grünverbindung prüfen (nur möglich, 
wenn die teilweise Inanspruchnahme der 
Parkplatzfläche erfolgt). 
9.8 Grünanlage Am Riedenbach 
Leichte Mängel in Asphaltdecke. Möglichkeiten zur Behebung der Mängel prüfen. 
9.9 Wegeverlauf RRB / Alte Bauernschaft 
Weg asphaltiert (z.T. mit Schlaglöchern und 
ausgebesserten Stellen) und Autoverkehr 
(überwiegend Anlieger) möglich. 
Ausbesserung des Wegebelags; ggf. Realisierbarkeit 
der GV (nördlich RRB) prüfen; in Abhängigkeit vom zu 
prüfenden Wegeverlauf parallel zum Parkplatz; auch 
als fußläufige Anbindung für den Zoo sinnvoll. 
9.10 Östlich Klaus-Strick-Weg 
Treppenanlage nicht barrierefrei. Keine Maßnahmen nötig. Umfahrung der 
Treppenanlage über Klaus-Strick-Weg problemlos 
möglich. 
9.11 Querung Klaus-Strick-Weg/Parkplatz Zoo 
Konflikte bei starker Frequentierung des Zoos. Möglichkeiten der sicheren Querung des Klaus-Strick-
Wegs prüfen;  
auch als fußläufige Anbindung für den Zoo sinnvoll. 
9.12 Alte Bauernschaft – Nahner Feld 
Wegeführung östlich des Reiterhofs nicht 
eindeutig nachvollziehbar. 
Beschilderungs- bzw. Kennzeichnungsmöglichkeiten 
prüfen. 
9.13 Weg östlich Alte Bauernschaft 16 
Privatgrundstück mit Beschilderung „Fußweg 
zum Zoo“. 
Eigentumsrechtliche Belange prüfen (ggf. 
(Gestattungs-) Vertrag). 
Grüner Hauptweg Nr. 10 – Zum Gut Waldhof 
 
Lage im Stadtgebiet 
 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Johannistorwall/Petersburger Wall 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
 private Grünflächen – Gärten (BPlan 561; südlich Braunschweiger Straße) 
 Grünanlage Narupstraße/Pferdestraße (Objekt-Nr. 13-050) 
 Regenrückhaltebecken Marie-Luise-Fleißer-Straße (Objekt-Nr. 22-607) 
 Grünzug Marie-Luise-Fleißer-Straße (Objekt-Nr. 22-050) 
 KSP Nelly-Sachs-Straße (Objekt-Nr. 22-516) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
 Grüner Finger Schölerberg 
 Huxmühlenbach  
 Naturdenkmal  ND-OS-S-81 Stieleiche Meller Straße 316  
 Erholungsschwerpunktraum Gut Waldhof 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
 Anbindung an die Innenstadt über Meller Straße und den Wall 
 Landwehr 
 Gut Waldhof 
 
Länge: Ca. 6,6 km 
 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
Johannistorwall/Petersburger Wall – Iburger Straße – Meller Straße – 
Rosemannstraße – Deisterweg – Ithweg  – Osningstraße – Bünder Straße – Querung 
Schweerstraße – Fuß- und Radweg durch die private Grünfläche – Querung Großer 
Fledderweg – Grünverbindung südlich Pferdestraße bis zur Meller Straße 

(Planungsstand) – Meller Straße – An der Huxmühle – Grünzug Marie-Luise-Fleißer-
Straße (Objekt-Nr. 22-050) – Querung Am Mühlenkamp – Grünverbindung 
(Planungsstand; teilweise als Feld- und Waldweg vorhanden) – Feld- und Waldweg 
nördlich der A30 – Querung A30 – Bauerschaft Hickingen – Waldweg Richtung 
Süden bis zur Straße Im Rothorst – Waldhofstraße – Gemeinde Georgsmarienhütte 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Vom Großen Fledderweg bis zur Kreuzung Meller Straße/Am Huxmühlenbach ist 
der grüne Hauptweg Nr. 10 auf einer Länge von ca. 1200m als Planungsstand  
dargestellt. Fußgänger und Radfahrer müssen bis zur Realisierung der geplanten 
Grünverbindung der Alternativroute über die Meller Straße folgen.  
 
Nach Querung der Straße Am Mühlenkamp  ist der grüne Hauptweg auf ca. 270 m 
als Planungsstand dargestellt. Der Bereich kann über die Straßen Am Mühlenkamp 
und Landsheede westlich umgangen / umfahren werden. 
 
Im weiteren Verlauf gibt es immer wieder Teilabschnitte auf Feld- und Waldwegen, 
welche aufgrund der Oberflächenbeschaffenheit, des Ausbaustandes und / oder 
witterungsbeding nicht oder nur teilweise begeh- oder befahrbar sind. Dazu zählen 
insbesondere Feld- und Waldwege im Bereich der Bauernschaft Hickingen sowie 
das Umfeld des Sauerbachweges.  
Radfahrern wird empfohlen, den Bereich über eine östlich verlaufende 
Alternativroute (RAVELOS) zu umfahren. Auf Höhe des Gut Waldhof treffen beide 
Routen wieder zusammen. Eine unmittelbare Alternative für Fußgänger ist aufgrund 
der Situation vor Ort nicht gegeben. 
 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 10  verläuft auf einer Länge von ca. 6,6 km in süd-östlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Georgsmarienhütte an.  
Ca. 69% des Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die 
restlichen 31% sind überwiegend baulich geprägt. 
 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt der Abschnitt  
Johannistorwall/Petersburger Wall bis zur Schweerstraße, der im Wesentlichen als 
Anbindung an den Innenstadtbereich dient. Dieser Wegeabschnitt entspricht nicht 
den Kriterien eines grünen Hauptwegs. 
Nach Querung der Schweerstraße  verläuft der Weg im durch Grünstrukturen 
deutlich geprägten Bereich. Da es sich um private Gartenflächen handelt, sind die 
Bereiche abseits des Weges nicht öffentlich zugänglich, sondern lediglich einsehbar.  
Aufgrund der Nähe zur bebauten Umgebung mit u.a. Industrie und 
Einzelhandelsunternehmen sind insbesondere bei Querung von Straßen deutli che 
Störeinflüsse wie z.B. Verkehrslärm vorhanden.  
 
Im Abschnitt Großer Fledderweg bis zur Kreuzung Meller Straße/Am 
Huxmühlenbach (parallel zur Meller Straße) ist der grüne Hauptweg entsprechend 
der Darstellungen des FNP und der Festsetzungen der Bebauun gspläne lediglich als 
Planungsstand dargestellt. Eine grüne Alternativroute in fußläufiger Entfernung 
besteht aufgrund der baulichen Situation nicht. 
 
Im diesem Bereich müssen Radfahrer und Fußgänger bis zur Realisierung 
der geplanten Grünverbindung der unter  Wegeverlauf - 
Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer und Fußgänger aufgeführten 
Alternativroute folgen. 
 
Das östliche Ende der Meller Straße verläuft im nord-östlichen Ausläufer des grünen 
Fingers Schölerberg. Der grüne Finger liegt westlich der Autobahn und ist in diesem 
Bereich geprägt von Relikten der bäuerlichen Kulturlandschaft. Ab hier verläuft der 
Weg überwiegend durch Landschaftsräume mit Siedlungsbezug und ländlich 
geprägte Räume. Aus Sicht der Erholungsnutzung wird der grüne Finger westlich 
der A33 hoch bewertet (Raumeinheiten 2.D; Dense & Lorenz et a. 2014). 
Nach Querung der A33 verläuft der Weg weiter in einer Grünverbindung parallel zur 
Marieluise-Fleißer-Straße. 
Ab der Straße Am Mühlenkamp soll die Grünverbindungen gemäß den 
Darstellungen des FNP weiter Richtung Süden geführt werden. Derzeit ist dies ein 
Planungsstand, der zwischen vorhandenem Gartenland und Ackerschlägen entlang 
führen sollte.  
 
Im diesem Bereich müssen Radfahrer und Fußgänger bis zur Realisierung 
der geplanten Grünverbindung der unter  Wegeverlauf - 
Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer und Fußgänger aufgeführten 
Alternativroute folgen. 
 
Im Anschluss an die Ackerschläge trifft die geplante Wegeverbindung wieder auf 
vorhandene Feld- und Waldwege und quert dann  die A30 in Richtung Süden.  
Dieser Bereich (Raumeinheit 1.D) ist in Bezug auf die Erholungsnutzung mäßig 
bewertet (Dense & Lorenz et al. 2014). 
Nach Querung der A30 verläuft der Weg weiter über die Bauerschaft Hickungen 
und folgt dann vorhandenen Feld- und Waldwegen. Von dort aus bestehen 
zahlreiche Anbindungen an örtliche und regionale Fuß- und Wanderwege sowie an 
RAVELOS.  
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
- 31% überwiegend baulich geprägt 
- Lärmimmissionen durch Straßen- und Schienenverkehr 
 
Stadtteile: Innenstadt, Schölerberg, Fledder, Voxtrup 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Georgsmarienhütte 
Zielpunkte: Bauernschaft Hickingen 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der Osnabrücker Ringweg bietet Wanderern die Möglichkeit vom grünen Hauptweg 
Nr. 10 in westlicher Richtung an Hauptweg Nr. 9 Zum Osterberg (Franziskus 
Hospital; Gemeinde Georgsmarienhütte) und  in nord-östlicher Richtung an 
Hauptweg Nr. 1 Haseuferweg (Stadtteil Darum-Gretesch-Lüstringen) anzubinden. 
Südlich der Bauerschaft Hickingen bindet der grüne Hauptweg an den ca. 50  km 
langen Ringweg Rund um Georgsmarienhütte an. Ebenso wie der Osnabrücker 
Ringweg bietet der Ringweg Rund um Georgsmarienhütte in westlicher Richtung die 
Möglichkeit an Hauptweg Nr. 9 Zum Osterberg anzubinden. In östlicher Richtung 
wechselt der Wegeverlauf  bis zum Rochusberg zwischen Stadt- und 
Gemeindegrenze, um sich dann Richtung Süden gänzlich von der Stadtgrenze zu 
entfernen. 
Beide Ringwege verlaufen teilweise auf denselben Streckenabschnitten. 
RAVELOS-Netz: 
Der Hauptweg ist mit 17% der Strecke auf nur sehr kurzen Teilabschnitten identisch  
mit dem RAVELOS-Netz, bindet aber an die Themenroute OS Niedersächsisch-
Mühlen-Tour, OS Düte-Tour, OS Terra Trail Nr. 8 und die Osnabrücker Rund-Tour 
an. 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit im Stadtteil Voxtrup über 
die Straße Am Mühlenkamp Richtung Westen an den grünen Hauptweg Nr. 9 Zum 
Osterberg anzubinden.  
Richtung Nord-Osten kann man ebenfalls über die Osnabrücker Rund-Tour an den 
Hauptweg Nr. 1 Haseuferweg anbinden. 
 
 
 
 
 
Sonstige Anbindungen:  
Der grüne Hauptweg Nr. 10 startet ebenfalls wie der Hauptweg Nr. 9  Zum 
Osterberg am Johannistorwall/Petersburger Wall. Ab der Osningstraße nehmen 
diese Hauptwege dann unterschiedliche Verläufe. 
Der grüne Hauptweg Nr. 10 bindet über die Johannisstraße an den 
Innenstadtbereich an. Im Innenstadtbereich bestehen weitere Möglichkeiten an 
vorhandene Fernwanderwege und RAVELOS einschließlich weiterer Themenrouten 
anzubinden. 
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien:  
53 
 
Haltestellen: 
Am Mühlenkamp 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
10.0 Allgemein bestehen bei Weg 10 kaum 
Möglichkeiten zum Verweilen (nicht im GIS). 
Generell sollte die Wegeausstattung verbessert 
werden. 
10.1 Wall bis Schweerstraße 
Geschlossene Bebauung; baulich geprägter 
Bereich z.T. mit Hauptverkehrsstraßen 
Das Aufwertungspotenzial der Grünstrukturen und 
ggf. eine weitere Trennung von motorisiertem 
Individualverkehr (MIV) und Radfahrern/Fußgängern 
sollte geprüft werden, sofern entsprechende 
Vorhaben (Straßenausbau, BPlanung etc.) anstehen. 
10.2 Meller Straße / Bünder Straße 
Fehlende Querungshilfe. Prüfen, ob Querungshilfe möglich ist. 
10.3 Schweerstraße / Bünder Straße 
Fehlende Querungshilfe. Prüfen, ob Querungshilfe möglich ist. 
10.4 Verlängerung der Bünderstraße, Ecke Schweerstraße  
Beschilderung: Sackgasse Ergänzung: „Fußgänger und Radfahrer frei“ prüfen. 
10.5 Schweerstraße Richtung Grünverbindung Großer Fledderweg bis Meller Straße 
Beschilderung: Einbahnstraße Bei Sperrung für Kfz entfernen der Beschilderung, 
ansonsten Beschilderung „Radfahrer frei“ prüfen. 
10.6 Schweerstraße Richtung Grünverbindung Großer Fledderweg bis Meller Straße 
Nutzergruppen: Aufgrund der Beschilderung 
ist der Weg nur für Fußgänger erlaubt. 
Befahren mit Fahrrad nur in Nord-östlicher 
Richtung erlaubt. Nutzung durch Kfz aus 
Richtung Großer Fledderweg erlaubt.  
 
Eigentumsverhältnisse laut ALKIS „nicht 
ermittelte Eigentümer“. Weg aber auf der 
gesamten Länge durch die privaten 
Grünanlagen ausparzelliert. 
Prüfen, ob die Möglichkeit besteht, den Weg für den 
Autoverkehr zu sperren.  
 
 
 
 
Eigentumsverhältnisse überprüfen / ggf. 
Gestattungsvertrag prüfen. 
10.7 Großer Fledderweg bis Meller Straße 
Auf einem Streckenabschnitt von ca. 1.200 m  
besteht der grüne Hauptweg bislang nur in 
Form einer geplanten Grünverbindung (FNP).  
 
 
 
 
 
Ausbau der geplanten GV; Festsetzung 
Bebauungspläne (177 und 75(2)). 
 
10.8 An der Huxmühle 
Erholungs-/Erlebnispotenzial, Landschaftsbild: 
In unmittelbarer Nähe zur Autobahn und 
zwischen dicht besiedelten Bereichen 
befinden sich in diesem Bereich relativ viele 
Störeinflüsse mit negativen Auswirkungen auf 
den Erholungs- und Erlebniswert sowie auf 
das Landschaftsbild. 
Laut Dense & Lorenz et al. (2014) wurde der 
Teilabschnitt westlich der Autobahn aus Sicht 
des Landschaftsbildes (Raumeinheit 2.23) als 
mäßig eingestuft. 
Aufwertungspotenzial des Erholungs- und 
Erlebniswerts sowie des Landschaftsbilds prüfen 
10.9 An der Huxmühle 
Ausgestaltung der Straße bietet keine 
Ausweichmöglichkeiten für Fußgänger 
und/oder Radfahrer bei gleichzeitigem 
Autoverkehr. 
Ausgestaltungsmöglichkeiten des Straßenquerschnitts 
prüfen (ggf. breitere und regelmäßig gepflegte 
Bankette als Ausweichmöglichkeit für Radfahrer und 
Fußgänger). 
10.10 Wendehammer Claire-Goll-Straße und An der Katharinenburg 
Wege werden z.T. zugeparkt. Prüfen, ob Parkverbotsschilder zumindest im Bereich 
des Wegeverlaufs möglich sind, um eine dauerhafte 
Durchgängigkeit zu gewährleisten. 
10.11 Wendehammer Claire-Goll-Straße bis An der Katharinenburg 
Vorhandene Umlaufsperren werden 
umfahren/umgangen. 
Prüfen, ob Umlaufsperren erforderlich sind oder ggf. 
Poller ausreichend sind. 
10.12 Südlich Am Mühlenkamp 
Auf einem Streckenabschnitt von ca. 270m 
existiert der grüne Hauptweg lediglich als 
Planungsstand. Die laut FNP geplante 
Grünverbindung führt derzeit über Ackerland 
und bindet an die vorhandene 
Grünverbindung Richtung Norden an.  
Prüfung der Ausbaumöglichkeiten der geplanten GV 
Eigentumsverhältnisse/ggf. Gestattungsvertrag. 
10.13 Südlich Am Mühlenkamp bis A30 (Landsheede) 
Wegebeschaffenheit: Waldwege nicht weiter 
ausgebaut. Weg z.T. matschig und 
zugewachsen. 
Prüfung der Verbesserungsmöglichkeiten der Wege 
und ggf. Intensivierung der Pflege 
(Eigentumsverhältnisse/Gestattungsverträge). 
10.14 Landschaftsräume südlich A30/Bauerschaft Hickingen  
Laut Dense & Lorenz et al. (2014) wurde der 
Teilabschnitt südlich der Autobahn aus Sicht 
des Landschaftsbildes (Raumeinheit 1.14) als 
mäßig eingestuft. Die weiter südlich 
angrenzenden Landschaftsräume 
(Raumeinheiten 1.15 und 1.22), die 
überwiegend durch Wald geprägt sind, 
wurden hoch bewertet (bis Sauerbachweg). 
Aufwertungspotenzial des Erholungs- und 
Erlebniswerts sowie des Landschaftsbilds prüfen. 
Grüner Hauptweg Nr. 11 – Zum Lüstringer Berg und Lechtenbrink 
Lage im Stadtgebiet 
 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Anbindung an die Innenstadt über den Haseuferweg im Bereich Carl-Fischer-Straße 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
- Grünanlage Hasepark (Objekt-Nr. 13-902) 
- Grünanlage Schellenbergstraße (Objekt-Nr. 10-516) 
- KSP Jeggener Weg (Objekt-Nr. 10-023) 
- Bolzplatz Jeggener Weg (Objekt-Nr. 10-515) 
- Grünanlage Entrupweg/Auf der Heide (Objekt-Nr. 12-048) 
- RRB Weitkampweg (Objekt-Nr. 12-037) 
- Grünanlage Weitkampweg/Südstraße (Objekt-Nr. 12-050) 
- RRB Scharfe Hegge (Objekt-Nr. 21-605) 
- Grünanlage Buchenbrink/Am Tie (Objekt-Nr. 21-604) 
- RRB Schmiedeweg (Objekt-Nr. 21-505) 
- Bolzplatz Sunderweg (Objekt-Nr. 21-018) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
- Röthebach 
- Grüner Finger Röthebach – Belmer Bach  
- Belmer Bach und Belmer Bach Aue 
- Erholungsschwerpunktraum Belmer Bach 
- Erholungsschwerpunktraum Lechtenbrink  
- Lüstringer Berg 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
-  
 
Länge: Ca. 10,1 km 

Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
Carl-Fischer-Straße (Haseuferweg) – Schellenbergstraße – Mindener Straße – 
Boltenweg – Weitkampweg – Südstraße – Querung A33 – Scharfe Hegge – 
Grewenkamp (westlich von Schoeller) – Burg Gretesch – Waldwege Lüstringer Berg 
– Schledehauser Weg – Seelbachweg – Waldwege Richtung Sunderweg – 
Sunderweg – Darumer Straße – Feld- und Waldwege im Bereich Lechtenbrink – 
Stadtweg – Gemeinde Bissendorf 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Ab der Straße Burg Gretesch verläuft der Hauptweg Richtung Osten über die 
Waldwege im Bereich Lüstringer Berg. Aufgrund der Wegebeschaffenheit bzw. des 
Ausbaustandards und in Abhängigkeit von den Witterungsverhältnissen ist ein 
Begehen unter Umständen nur eingeschränkt möglich. Ein Befahren ist nicht zu 
empfehlen. 
Radfahrer sollten daher auf RAVELOS ausweichen und dementsprechend statt der 
Waldwege im Bereich Lüstringer Berg der Straße Burg Gretesch weiter Richtung 
Süden folgen. Parallel zum Lüstringer Berg verläuft die Radwegweisung dann 
entlang des Stadtwegs und über die Waldstraße  und bindet im Bereich des 
Schledehauser Wegs/Seelbachwegs wieder an den Hauptweg Nr. 11 an. 
 
Im Bereich zwischen Seelbachweg und Darumer Straße führt der grüne Hauptweg 
durch ein Waldstück entlang des Seelbaches. Aufgrund der Wegebeschaffenheit ist 
die Benutzung des Weges unter Umständen eingeschränkt. Eine Benutzung durch 
Radfahrer ist nicht möglich.  
Es wird empfohlen, bereits ab der Kreuzung Schledehauser Weg / Seelbachweg 
dem Schledehauser Weg gemäß der RAVELOS -Beschilderung zu folgen. Nach ca. 
einem Kilometer treffen beide Wege dann wieder zusammen.  
 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 11 verläuft auf einer Länge von ca. 10,1 km in nord-
östlicher Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Bissendorf 
an.  Ca. 80% des Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die 
restlichen 20% sind überwiegend baulich geprägt. 
 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt der Abschnitt von der Carl-
Fischer-Straße bis zum Weitkampweg, der über den Haseuferweg an den 
Innenstadtbereich anbindet.  
 
Süd-östlich des Schinkeler Friedhofs verläuft der Weg ab dem Weitkampweg durch 
Landschaftsräume mit Siedlungsbezug und ländlich geprägte Räume, die aus Sicht 
der Erholungsnutzung hoch (Raumeinheiten 7.B, 8.A und 8.E) und mittel 
(Raumeinheiten 8.C und 8.D) bewertet sind (Dense & Lorenz et a. 2014). Die 
überwiegend nördlich des grünen Hauptwegs von Weitkampweg bis einschließlich 
Scharfe Hegge gelegenen land- und forstwirtschaftlichen Nutzflächen sind zudem 
Bestandteil des Grünen Fingers Röthebach - Belmer Bach. Die südlich des 
Hauptweges gelegenen Flächen sind überwiegend gewerblich bzw. industriell 
geprägt.  Diese Prägung schließt in östlicher Richtung mit dem Produktionsstandort 
der Felix Schoeller Group ab. 
Abzweigend von Burg Gretesch verläuft der Weg in überwiegend landschaftlich 
geprägten Räumen und quert die Erholungsschwerpunkträume Belmer Bach und 
Lechtenbrink. Zahlreiche Feld- und Waldwege bieten hier weitere Möglichkeiten 
der landschaftsgebundenen Naherholung. 
Für den Bereich Burg Gretesch bis Schledehauser Weg/Seelbachweg 
sollten Radfahrer der unter Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen für 
Radfahrer und Fußgänger aufgeführten Alternativroute folgen. 
Entsprechendes gilt für den Bereich zwischen Seelbachweg und Darumer 
Straße. 
 
 
 
An den Weg angrenzende Raumeinheiten sind aus Sicht des Landschaftsbildes 
überwiegend sehr hoch (Raumeinheiten 8.2 und 8.4) und hoch (Raumeinheiten 8.3, 
8.18, 8.26, 8.27) bewertet. Dazu zählen u.a. die Belmer Bach Aue, das Waldgebiet 
Lüstringer Berg und der Lechtenbrink. 
Im Anschluss an den Erholungsschwerpunktraum Lechtenbrink bindet der grüne 
Hauptweg Nr. 11 an die östlich an das Stadtgebiet  angrenzende Gemeinde 
Bissendorf an. 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
- 20 % überwiegend baulich geprägt (Industrie und Gewerbe) 
- Lärmimmissionen durch Straßen- und Schienenverkehr und  durch 
Produktionsbetriebe 
- Wegezustand und Ausbaustand in den Waldbereichen 
 
Stadtteile: 
 
Innenstadt und Fledder über den Haseuferweg; 
Schinkel, Schinkel-Ost,  Darum/Gretesch/Lüstringen  
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Georgsmarienhütte 
Zielpunkte:  Keine definierten Einzelzielpunkte.  
Gemeinde Schledehausen als allgemeines Ziel. 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der Osnabrücker Ringweg bietet Wanderern die Möglichkeit in nördlicher Richtung 
durch die Belmer Bach Aue, die Straße zum Mühlenbach, vorbei an Haus Bornheide 
und über die Straßen Bornheide und Am Zitter an Hauptweg Nr. 12 Zum Belmer Tie 
(Stadtteil Darum-Gretesch-Lüstringen) anzubinden. In südlicher Richtung ist die 
durch den Ringweg über Waldwege des Lüstringer Bergs, die Straßen Am 
Hallenbad, Schledehauser Weg, Am Krähenhügel, Stadtweg, Ziegeleistraße und 
Hasewinkel die Anbindung an den Hauptweg Nr. 1 Haseuferweg (Stadtteil Darum-
Gretesch-Lüstringen) gegeben. 
 
RAVELOS-Netz:   
Der Hauptweg ist auf 53% der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten OS Düte-Tour, OS Hase-Ems Tour und OS Terra Trail Nr. 8 identisch. 
Über die Osnabrücker Rund-Tour und die OS Niedersächsische-Mühlen-Tour 
besteht die Möglichkeit im Stadtteil Darum/Gretesch/Lüstringen über den 
Bruchweg, die Gerdenkampstraße  und den Kirchbrinkweg in Richtung Norden an 
den grünen Hauptweg Nr. 12 Zum Belmer Tie anzubinden.  
In südlicher Richtung kann man über die Waldstraße, den Stadtweg, die 
Ziegelstraße, die Mindener Straße und Hasewinkel ebenfalls über die Osnabrücker 
Rund-Tour an den Hauptweg Nr. 1 Haseuferweg anbinden. 
Sonstige Anbindungen:  
Im Bereich Carl-Fischer-Straße bindet der Hauptweg  an den Hauptweg Nr. 1 
Haseuferweg und darüber an die Innenstadt an. 
Der grüne Hauptweg verläuft zum großen Teil parallel mit dem Radweg der Route 
der Megalithkultur. Lediglich im Bereich um Lüstringen folgt der der grüne 
Hauptweg  einer nördlicher verlaufenden Route. Im weiteren Wegeverlauf treffen 
beide Wege jedoch wieder zusammen. 
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien:  
12 
91 
 
Haltestellen: 
Schoeller, Albert-Schweitzer-Straße 
Bruchweg, Lüstringer Friedhof 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
11.1 Wegeabschnitt Carl-Fischer-Straße bis zum Weitkampweg  
Überwiegend baulich geprägter und stark 
befahrener Straßenabschnitt, der in 
Verbindung mit dem Haseuferweg als 
Anbindung an den Innenstadtbereich dient. 
Der Wegeabschnitt entspricht nicht den 
Vorgaben eines grünen Hauptwegs mit 
Naherholungscharakter. 
Aufwertungspotenzial der Grünstrukturen und ggf. 
eine weitere Trennung von MIV und 
Radfahrern/Fußgängern prüfen, sofern entsprechende 
Vorhaben (Straßenausbau, BPlanung etc.) anstehen 
(insbesondere im Bereich Mindener Straße 100-116). 
11.2 Übergang Weitkampweg/Südstraße 
Gefahrenstelle aufgrund des fehlenden Fuß- 
und Radwegs  
Ausbaumöglichkeiten prüfen. Ggf. ist ein separater 
Fuß- und Radweg auf dem westlich angrenzenden 
Grundstück möglich.  
11.3 Östlich A33 
Landschaftsbild, Erlebniswert - Weg zwar im 
Grünen, aber aufgrund der rel. großen 
Ackerschläge und dem Ausblick auf die 
Autobahn und Bebauungsrand geringerer 
Erlebniswert in Bezug auf naturnahe und 
landschaftsgebundene Naherholung 
Laut Dense & Lorenz et al. (2014) wurde 
dieser Bereich (Raumeinheit 7.6) aus Sicht des 
Landschaftsbildes  als mäßig eingestuft. Die 
nördlich und westlich der Papierfabrik 
gelegenen Siedlungsränder sind in 
Teilabschnitten (7.6, 7.7, 7.8 und 7.17) gering 
bewertet. 
Aufwertungspotenzial prüfen. 
11.4 Scharfe Hegge / Am Tie 
Fehlende Querungshilfe Prüfen ob Querungshilfe möglich ist (nicht zwingend 
erforderlich, da Stelle gut einsehbar). 
11.5 Buchenbrink / Scharfe Hegge 
RAVELOS verläuft hier auf einer anderen 
Strecke als der grüne Hauptweg. 
Dementsprechend ist derzeit nur die 
RAVELOS-Beschilderung vorhanden. 
Beschilderungsmöglichkeiten prüfen. 
11.6 Burg Gretesch  
Kein separater Fuß- und Radweg vorhanden.  Ausbaumöglichkeiten prüfen. 
11.7 Lüstringer Berg Feld- und Waldwege  
Wegebeschaffenheit: Insbesondere im 
Waldbereich des Lüstringer Bergs sind die 
Waldwege unbefestigt. Aufgrund der durch 
das Bereiten entstandenen Trittschäden 
weisen die Wege gravierende Mängel auf.  
Möglichkeiten zur Trennung der unterschiedlichen 
Nutzergruppen (Reiter und Fußgänger) prüfen;  
ggf. Ausbaumöglichkeiten für die Nutzergruppen  
prüfen. 
11.8 Waldweg westlich Schledehauser Weg 
Parallel zum Schledehauser Weg Richtung 
Bruchweg ist der Waldweg lediglich als 
unbefestigter Trampelpfad vorhanden. Die 
Wegeführung ist schwer nachvollziehbar. 
Prüfen ob ein Wegeausbau einschließlich 
Beschilderung oder Markierungen in diesem Bereich 
möglich ist.  
 
11.9 Östlich Seelbachweg 
Weg derzeit nur Planungsstand. Ausbau der Wegebeziehung. 
11.10 Darumer Straße 
Kein separater Fuß- und Radweg vorhanden. Prüfen, ob Seitenstreifen ggf. zu einem Fuß- und 
Radweg ausgebaut werden kann. 
Grüner Hauptweg Nr. 12 – Zum Belmer Tie 
 
Lage im Stadtgebiet 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Anbindung an die Innenstadt über den Haseuferweg im Bereich Carl -Fischer-Straße 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
- Grünanlage Hasepark (Objekt-Nr. 13-902) 
- Grünanlage Schellenbergstraße (Objekt-Nr. 10-516) 
- KSP Jeggener Weg (Objekt-Nr. 10-023) 
- Bolzplatz Jeggener Weg (Objekt-Nr. 10-515) 
- Schinkeler Friedhof (Objekt-Nr. 12-026) 
- RRB Belmer Straße/Gretescher Weg 16 (Objekt-Nr. 12-007) 
- Grünanlage Im Fange / Ölweg (Objekt-Nr. 12-008) 
- Grünzug Meinkerstraße/Gretescher Weg (Objekt-Nr. 12-020) 
- Quartierspielplatz Gretescher Weg (Obket-Nr. 12-518) 
- RRB Gretescher Weg 16 (Objekt-Nr. 12-030) 
 
Naturschutz 
- Röthebach 
- Grüner Finger Röthebach – Belmer Bach 
- Erholungsschwerpunktraum Schinkelberg 
- Grüner Finger Schinkelberg 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
- Campingplatz Niedersachsenhof 
- Sportplätze des Blau-Weiss Schinkel e.V. 
- Belm Tennisclub e.V. 
 
Länge: Ca. 5,5 km 
 
 

Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
Carl-Fischer-Straße (Haseuferweg) – Schellenbergstraße – Mindener Straße – 
Boltenweg – Friedensweg – Belmer Straße – parallel Gretescher Weg – Im Fange – 
Grünverbindung  Meinkerstr/Gretescher Weg - Kahle Breite – Windhorststraße – 
Querung A33 - Waldweg Friedhofsweg 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
- 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 12 verläuft auf einer Länge von ca. 5,5 km in nord-östlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Belm an.  Ca. 77% des 
Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die restlichen 23% sind 
überwiegend baulich geprägt. 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt der Abschnitt Carl-Fischer-
Straße bis zum Weitkampweg, der im Wesentlichen als Anbindung an den 
Innenstadtbereich dient. Dieser Wegeabschnitt entspricht nicht den Kriterien eines 
grünen Hauptwegs. 
Ab dem Weitkampweg verläuft der Weg zunächst entlang von kleinteilig 
strukturierten landwirtschaftlichen Nutzflächen durch den Grünen Finger 
Röthebach – Belmer Bach, bevor er nach Querung der Belmer Straße wieder in den 
Siedlungsbereich Schinkel-Ost führt. Entlang von bestehenden, durch Bäume 
gesäumten Grünverbindungen führt der Weg durch die Wohnsiedlung, bevor er 
nach passieren des Bornheidesees wieder in das Offenland mündet. Aufgrund der 
Nähe zur BAB 33 / B 51 sind insbesondere auf Höhe der Kahlen Breite sowie bei 
Querung der Autobahn Störeinflüsse durch Verkehrslärm vorhanden. Die 
Wegeführung kann sich in diesem Bereich durch den Ausbau der Autobahn noch 
verändern.  
Nach Querung der Autobahn verläuft der Weg durch den Grünen Finger 
Schinkelberg entlang der Osnabrücker Stadtgrenze und des Schinkelbergs wieder 
durch Wald und landwirtschaftlich-geprägtes Gebiet. Hier ist es aufgrund der 
Materialität und Oberflächenbeschaffenheit des Weges nicht ganzjährig möglich 
den Hauptweg komfortabel zu benutzen.  
Östlich des Schinkeler Friedhofs verläuft der Weg durch Landschaftsräume mit 
Siedlungsbezug und ländlich geprägte Räume, die aus Sicht der Erholungsnutzung 
hoch (Raumeinheiten 7.B und 7.C) und sehr hoch (Raumeinheit 7.A) bewertet sind. 
Das Landschaftsbild ist in diesen Räumen überwiegend mit hoch (Raum Nr. 7.5; 7.2; 
7.10) oder mittel (Raum Nr. 7.7; 8.13) bewertet (Dense & Lorenz et a. 2014). 
Der Weg endet im Zentrum der Gemeinde Belm, von dort aus besteht Anschluss an 
weitere Fuß- und Radwege.  
 
Beeinträchtigungen: - 23% überwiegend baulich geprägt 
- Lärmimmissionen durch Straßenverkehr 
 
Stadtteile: Schinkel-Ost, Gretesch 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Belm 
Zielpunkte: Keine definierten Einzelzielpunkte.  
Gemeinde Belm als allgemeines Ziel. 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Entlang des Grünen Hauptweges Nr. 12 Zum Belmer Tie gibt es zahlreiche 
Anschlüsse an das bestehende Wanderwegenetz: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Östlich der Autobahn 33 kreuzen drei Wanderwege den Grünen Hauptweg: 
Der Heinrich-Drewes-Weg und der Mühlenweg bieten die Möglichkeit in östlicher 
Richtung an Belm anzubinden. Beide Wanderwege verlaufen in diesem Abschnitt 
auf einer Länge von ca. 1,5 Kilometern parallel auf der gleichen Trasse wie der 
Grüne Hauptweg. In westlicher Richtung bietet der Heinrich-Drewes-Weg Anschluss 
an den Grünen Hauptweg Nr. 13 Zur Schinkelbergwiese,  der Mühlenweg bietet in 
nördlicher Richtung eine Verbindung zum Naherholungsgebiet Nettetal. Der 
Osnabrücker Ringweg verbindet den grünen Hauptweg im Süden mit den 
Stadtteilen Gretesch und Lüstringen sowie im Norden mit dem Limberg und dem 
Nettetal.  
 
Im weiteren Verlauf des Weges auf Höhe der Gemeinde Belm besteht zusätzlich 
Anschluss an den DiVa Walk, sowie den Dr.-Erich-Gärtner-Weg.  
 
RAVELOS-Netz: 
Der Hauptweg ist auf 37% der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten Terra Trail Nr. 8, Hase-Ems Tour und Brückenradweg Osnabrück-
Bremen identisch. 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit im Stadtteil Gretesch über 
die Nordstraße Richtung Norden an den grünen Hauptweg Nr. 13 Zur 
Schinkelbergwiese anzubinden. In Richtung Süd-Osten kann man über den 
Gretescher Weg und den Bruchweg ebenfalls über die Osnabrücker Rund-Tour an 
den Grünen Hauptweg Nr. 11 Zum Lüstringer Berg anbinden.  
 
Sonstige Anbindungen:  
Südlich des Schinkeler Friedhofs gibt es auf Höhe der Mindener Straße eine 
Anbindung an die (Rad-) Route der Megalithkultur. Diese führt in östlicher Richtung 
durch den Stadtteil Lüstringen weiter in Richtung Schledehausen. In westlicher 
Richtung führt sie in Richtung Osnabrücker Innenstadt.  
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien: 
 71, 72 
Haltestellen: 
Belm, Am Tie 
Belm Schulzentrum 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen: 
12.1 Wegeabschnitt Carl-Fischer-Straße bis zum Weitkampweg 
s. Konflikte/Konfliktstellen 11.1 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 11.1 
12.2 Gretescher Weg / Im Fange 
Fehlende Querungshilfe Kein Handlungsbedarf, da an dieser Stelle keine 
Querungshilfe erforderlich ist. 
12.3 Im Fange 6 
Bordstein nicht abgesenkt, fehlende 
Beschilderung 
Bordstein absenken, prüfen ob Radwege-
Beschilderung ergänzt werden kann 
12.4 Ölweg in Höhe Haus Nr. 49 
Keine Querungshilfe, kein abgesengter 
Bordstein 
Querungshilfe beispielsweise in Form eines 
Zebrastreifens empfehlenswert (u.a. auch aufgrund 
der nahegelegenen Bushaltestelle). Zudem sollte 
geprüft werden ob der Bordstein an dieser Stelle 
abgesengt werden kann.  
12.5 Fußweg zwischen Ölweg und Meinkestraße  
Laut Beschilderung sind hier nur Fußgänger 
erlaubt.  
Prüfen, ob „Radfahrer frei“-Schild angebracht werden 
kann. Die Wegebeschaffenheit würde eine 
Doppelnutzung für Fußgänger und Radfahrer zulassen. 
12.6 nördlich Bornheidesee 
Undeutliche Wegeführung Ggf. durch bauliche Maßnahmen oder Beschilderung 
Wegeführung verdeutlichen. 
12.7 Windhorststraße / Kahle Breite 
Laut Beschilderung ist diese Straße eine 
Sackgasse. Es besteht jedoch eine 
Durchgangsmöglichkeit für Radfahrer und 
Fußgänger. 
Beschilderungsmöglichkeit „Durchgängige Sackgasse 
für Fußgänger und Radverkehr“ prüfen. 
12.8 Unmittelbar östlich Unterquerung BAB 33 
Umlaufsperre Prüfen, ob Umlaufsperre ggf. entfernt werden kann.  
12.9 Strothmannsweg 96 
Unebener Wegebelag, rissige Asphaltdecke Wegeparzelle im Besitz der Stadt. Ausbesserung / 
Erneuerung des Wegebelages prüfen. 
12.10 Waldstück zwischen Strothmannsweg und Am Zitter 
Weg aufgrund von Witterung und 
Oberflächenbeschaffenheit (tiefer Schlamm) 
nicht begeh- und befahrbar. Schäden durch 
Nutzung als Reitweg. 
Wegeparzelle im Besitz der Stadt. Prüfen, ob 
Entfernen der organischen Substanz und 
Ausbesserung des Oberflächenmaterials möglich ist.  
12.11 Lödinger Heide nördlich Kirchbrinkweg 
Erholungs-/Erlebnispotenzial, Landschaftsbild: 
Strukturarmer Bereich mit großen 
landwirtschaftlich genutzten Flächen 
mit negativen Auswirkungen auf den 
Erholungs- und Erlebniswert sowie auf das 
Landschaftsbild. 
Laut Dense & Lorenz et al. (2014) wurde der 
Teilabschnitt aus Sicht des Landschaftsbildes 
(Raumeinheit 8.12) als mäßig eingestuft. 
Aufwertungspotenzial des Erholungs- und 
Erlebniswerts sowie des Landschaftsbilds prüfen. 
12.12 Belm: Belmer Straße / Heideweg 
Fehlende Querungshilfe. Konfliktpunkt auf Gebiet der Gemeinde Belm. Ggf. 
Anfragen ob eine Querungshilfe errichtet werden 
kann. 
Grüner Hauptweg Nr. 13 – Zur Schinkelbergwiese 
 
Lage im Stadtgebiet 
 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
- Grünanlage Schlachthofplatz (Objekt-Nr. 09-003) 
- Skateanlage Schlachthofstraße/Liebigstraße (Objekt-Nr. 09-713) 
- KSP Liebigstraße/Krelingstraße (Objekt-Nr. 09-004) 
- Grünstreifen Schlachthofstraße mit Kastanien- und Lindenallee (Objekt-Nr. 
09-036) 
- Grünanlage Kreuzstraße bis Stadion ( Objekt-Nr. 10-075) 
- RRB am Stadion Bremer Brücke ( Objekt-Nr. 10-077) 
- Schinkelbergwiese, KSP und Grillplatz (Objekt-Nr.  11-504) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
- Grüner Finger Sandbachtal 
- Grüner Finger Schinkelberg 
- Erholungsschwerpunktraum Schinkelberg 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
- Anbindung an den Innenstadtbereich (Altstadt, Hexengang, Dom, etc.)  
- Halle Gartlage 
- osnatel-ARENA 
- Schinkelbad 
 
Länge: Ca. 5,6 km 
 
 
 

Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof – Nonnenpfad – Liebigstraße – 
Schlachthofstraße – geplante GV östlich Halle Gartlage – Am Bahndamm – Bohmter 
Straße/Bremer Straße – Oststraße – Scharnhorststraße – Ebertallee – Heiligenweg – 
Schinkelbergstraße – Belmer Fußweg – Schinkelbergwiese/Fernmeldeturm 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Östlich der Halle Gartlage ist der grüne Hauptweg als Planungsstand dargestellt. Der 
Weg wird als Trampelpfad bereits von Fußgängern genutzt.  
Insbesondere Radfahrern wird empfohlen alternativ über die  Baumstraße - 
Bohmter Straße an die Bremer Straße/Oststraße und somit wieder an den grünen 
Hauptweg Nr. 13 anzubinden.  
 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 13 verläuft auf einer Länge von ca. 5,5 km in nord-östlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Belm an.  Ca. 63% des 
Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die restlichen 37% sind 
überwiegend baulich geprägt. 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt der Abschnitt vom Wall bis 
zur Ebertallee hinter der osnatel-ARENA, der im Wesentlichen als Anbindung an den 
Innenstadtbereich dient.  Dieser Wegeabschnitt entspricht nicht den Kriterien eines 
grünen Hauptwegs. 
 
Vom Wall bis zur Abbiegung in die Schlachthofstraße führt der Weg über die häufig 
befahrene Liebigstraße, welche durch die Nähe zu KME durch LKW -Verkehr geprägt 
ist. In der Schlachthofstraße beruhigt sich die Verkehrssituation und das Straßenbild 
ist durch begleitende Gehölzstrukturen eingegrünt. In Teilen besteht ein räumlich 
von der Straße getrennter Fuß- und Radweg.   
Im Abschnitt hinter der Halle Gartlage bis zur Straße Am Bahndamm ist der grüne 
Hauptweg entsprechend der Darstellungen des FNP lediglich als Planungsstand 
dargestellt.  
 
Im diesem Bereich müssen Radfahrer und Fußgänger bis zur Realisierung 
der geplanten Grünverbindung der unter  Wegeverlauf - 
Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer und Fußgänger aufgeführten 
Alternativroute folgen. 
 
Dieser Abschnitt des Grünen Hauptweges ist Teil des geplanten Radschnellweg 
Osnabrück - Belm. Der grüne Hauptweg durchquert im Anschluss ein 
Siedlungsgebiet, wobei die bauliche Dichte abnimmt und die Wegstrecke durch 
Straßenbäume gesäumt ist. Die Verkehrssituation ist überwiegend durch 
Anliegerverkehr geprägt und dadurch unproblematisch. Im weiteren Wegeverlauf 
grenzen Kleingartensiedlungen an die Wohnbebauung an und die Wohnbebauung 
hört gänzlich auf.  
Im Anschluss an die Kleingartensiedlung verläuft der Weg entlang der oberen 
Geländekante des Schinkelbergs durch Landschaftsräume mit Siedlungsbezug und 
ländlich geprägte Räume, die aus Sicht der Erholungsnutzung hoch (Raumeinheit 
7.C) und sehr hoch (Raumeinheit 7.A) bewertet sind (Dense & Lorenz et a. 2014). 
Wald nimmt hierbei den überwiegenden Teil der Fläche ein.  
Der Weg endet auf Höhe des Fernsehturmes in Schinkel auf der Nordstraße. Von 
dort bestehen für Radfahrer Anbindungsmöglichkeiten an RAVELOS und für 
Wanderer Anschluss an den Heinrich-Drewes-Weg. 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
- 37% überwiegend baulich geprägt 
- Lärmimmissionen durch Straßenverkehr 
 
Stadtteile: 
 
Innenstadt, Gartlage, Schinkel, Widukindland, Schinkel-Ost 
Anbindungsmöglichkeit über die B51n an Darum/Gretesch/Lüstringen 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Belm 
Zielpunkte:  Fernsehturm Belm: Grill- und Lagerfeuerplatz, Freizeitwiese 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Ab dem Schinkelbad führt der Fernwanderweg Heinrich-Drewes-Weg trassengleich 
mit dem grünen Hauptweg in Richtung Nord-Osten. Hinter dem Fernsehturm an der 
Grenze zur Gemeinde Belm führt der Wanderweg weiter in Richtung Osten und 
bindet dort an den Grünen Hauptweg Nr. 12 Zum Belmer Tie, sowie weitere 
Wanderwege wie den Osnabrücker Ringweg, Mühlenweg und  Dr. Erich-Gärtner-
Weg an. 
 
RAVELOS-Netz: 
Der Hauptweg ist auf 37% der Strecke mit dem RAVELOS-Netz identisch. Es gibt 
jedoch keine Überschneidungen mit bestimmten Themenradrouten.  
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit im Stadtteil Widukindland 
über den Bahlweg Richtung Westen an den grünen Hauptweg Nr. 14 Durch die 
Sandbachaue zum Limberg anzubinden.  
In südlicher Richtung kann man über die Nordstraße ebenfalls über die Osnabrücker 
Rund-Tour an den Hauptweg Nr. 12 Zum Belmer Tie anbinden. 
Sonstige Anbindungen:  
-  
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien: 
71, 72 
Haltestellen: 
Ickerweg, Widukindland, Nordstraße 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
13.0 Gesamter Streckenverlauf (nicht im GIS eingetragen) 
Der Streckenverlauf ist derzeit nicht durch 
Beschilderung kenntlich gemacht. Zum Teil 
führt der Weg über andere bereits beschilderte 
Wege, dies führt jedoch dazu, dass es zum Teil 
widersprüchliche Angaben über den 
Wegeverlauf gibt.  
Möglichkeiten der Beschilderung prüfen (Anpassung, 
Ergänzung).  
 13.1 Wall bis Halle Gartlage  
Geschlossene Bebauung; baulich bis industriell 
geprägter Bereich z.T. mit 
Hauptverkehrsstraßen. 
Der geplante Radschnellweg Osnabrück - Belm soll 
über die Liebigstraße - Krelingstraße - 
Schlachthofstraße - neuer Weg östl. Halle Gartlage - 
Am Bahndamm geführt werden. Dafür muss der Kfz-
Verkehr reduziert werden und der Radverkehr 
grundsätzlich getrennt vom Fußgängerverkehr 
geführt werden. 
Das Aufwertungspotenzial der Grünstrukturen und 
ggf. eine weitere Trennung von MIV und 
Radfahrern/Fußgängern sollte geprüft werden, 
sofern entsprechende Vorhaben (Straßenausbau, 
Bebauungsplanung etc.) anstehen. 
13.2 Schlachthofstraße: LKW Zufahrt KME bis Pförtnergebäude (nördlich verlaufender Fuß- und Radweg) 
Schlechte Wegedecke. Rissiger und welliger 
Asphalt, teilweise aufgebrochen. 
Wurzelschäden. 
Für den Radschnellweg soll in diesem Abschnitt ein 
getrennter Geh-/Radweg realisiert werden. Der 
Radweg soll eine Breite von 4,00 m erhalten und mit 
einer Oberfläche mit guter Nutzbarkeit und 
geringem Rollwiderstand gebaut werden. 
13.3 Hinter Halle Gartlage 
Planungsstand entsprechend der Vorgaben des 
FNP (Grünverbindung). Zurzeit 
landwirtschaftliche Grünfläche mit 
Trampelpfad. 
Für den Radschnellweg soll in diesem Abschnitt ein 
getrennter Geh-/Radweg realisiert werden. Der 
Radweg soll eine Breite von 4,00 m erhalten und mit 
einer Oberfläche mit guter Nutzbarkeit und 
geringem Rollwiderstand gebaut werden. Ankauf der 
Flächen erforderlich. Das Aufwertungspotenzial der 
Grünstrukturen im Rahmen der Planungen zum 
Radschnellweg prüfen. 
13.4 Halle Gartlage bis osnatel-ARENA 
Stark verkehrlich geprägter Raum. Straßen und 
Schienenlärm. Querung einer 
Hauptverkehrsstraße. Dichte Bebauung.  
Das Aufwertungspotenzial der Grünstrukturen und 
ggf. eine weitere Trennung von MIV und 
Radfahrern/Fußgängern sollte geprüft werden, 
sofern entsprechende Vorhaben (Straßenausbau, 
Bebauungsplanung etc.) anstehen. 
13.5 Ebertallee südlich osnatel-ARENA 
Beschilderung: Fußgänger Weg 
Aufgrund der Beschilderung ist der Weg nur für 
Fußgänger erlaubt.  
Prüfen, ob die Möglichkeit besteht, den Weg für den 
Radverkehr freizugeben.  
13.6 Schinkelbergstraße / Belmer Fußweg 
Wegeführung nicht eindeutig ausgewiesen Beschilderung überprüfen und ggf. erneuern bzw. 
Kontakt mit VWO/Zuständigen für Beschilderung der 
Wanderwege, die in diesem Bereich verlaufen. 
13.7 Große Wiese südlich Fernsehturm in Schinkel 
Defekte Bank Reparatur oder Ersatz der Bank  
Grüner Hauptweg Nr. 14 – Durch die Sandbachaue zum Limberg 
 
Lage im Stadtgebiet 
 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
- Kleingartenverein Nord einschließlich BUND Gartenwerkstatt südlich des 
Bürgerparks 
- Bürgerpark/Gertrudenberg  
- Bolzplatz Haster Weg (Objekt-Nr. 11-063) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
- Bergahornallee Terrasse und Senator-Wagner-Weg (B-Plan geschützt) 
- Naturdenkmal ND-OS-S 24  Roßkastanienallee und Rotbuchenreihe (Lange 
Wand) 
- Grüner Finger Sandbachtal 
- Erholungsschwerpunktraum Sandbachtal 
- Landwehr 
- Waldgebiet Gartlage  
- Sandbach/Sandbachaue 
- Carolinger Holz 
- Limberg 
- FFH-Gebiet Kammmolch-Biotop Palsterkamp (Gebiets-Nr. DE 3614-332; in 
fußläufiger Entfernung nördlich Vehrter Landstraße und Haster Straße)  
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
- Anbindung an die Altstadt und den Innenstadtbereich 
- Gertrudenkirche 
- Sportanlagen Am Zuschlag 
 

Länge: Ca. 5,6 km 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof – Unterquerung Bahngleise – Ziegelstraße – 
Terrasse (Fußwegeverbindung) – Querung Senator-Wagner-Weg – Asphaltstraße im 
Bereich AMEOS Klinikum – Querung Knollstraße – Lange Wand – Waldweg in 
Verlängerung der Langen Wand Richtung Nord-Osten bis zum Ickerweg –  Ickerweg 
–  Am Zuschlag bis zum Wald- und Feldweg an der Stadtgrenze – Gemeinde Belm 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Aufgrund der Wegebeschaffenheit, des Ausbaustandards (wassergebundene 
Wegedecke, Kopfsteinpflaster, Baumwurzeln), der Steigung, der Beschilderung usw.  
ist der Weg  ab der Ziegelstraße für Radfahrer nur schwer passierbar. Zudem ist die 
Terrasse der alleinigen Nutzung durch Fußgänger vorbehalten. Radfahrern wird 
daher empfohlen für den Teilabschnitt  Ziegelstraße bis Knollstraße/Lange Wand 
auf RAVELOS auszuweichen. Bereits ab dem Altstadtbahnhof folgt man bei dieser 
Alternative dem Nonnenpfad und der Knollstraße. Im Bereich der Langen Wand 
stößt man wieder auf den grünen Hauptweg Nr. 14, der dann wieder gleichermaßen 
für Radfahrer und Fußgänger nutzbar ist. Diese für Radfahrer über das RAVELOS-
Netz zur Verfügung stehende Alternativroute entspricht allerdings nicht den 
Vorgaben eines grünen Hauptwegs, da Sie unmittelbar parallel zur Straße verläuft.  
 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 14 verläuft auf einer Länge von ca. 5,4 km in nord-östlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Belm an. Ca. 98% des 
Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die restlichen 2% sind 
überwiegend baulich geprägt. 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt der kurze Abschnitt vom 
Altstadtbahnhof bis zur Terrasse, der im Wesentlichen als Anbind ung an den 
Innenstadtbereich dient.   
 
Bereits zu Beginn des grünen Hauptwegs (Altstadtbahnhof) müssen 
Radfahrer der unter  Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer 
und Fußgänger aufgeführten Alternativroute folgen. 
Bereits nach dem Einbiegen in die Ziegelstraße/Terrasse nehmen die insbesondere 
durch den Autoverkehr bedingten Störungen deutlich ab. Das Begleitgrün des 
Weges setzt sich u.a. aus Altbaumbeständen  und angrenzenden (Klein -) 
Gartenflächen zusammen und ermöglicht trotz der Stadtnähe bereits Naturerleben. 
Die den Weg einfassenden Bruchsteinmauern sind stadtteilprägend , dahinter 
befindet sich überwiegend alte Villenbebauung mit ausgeprägter Garten- und 
Terrassengestaltung. Nördlich der Terrasse befindet sich das heutige AMEOS 
Klinikum, dessen Gebäude auf ein ehemaliges Kloster zurückgehen. Das Kloster 
wurde im 11. Jahrhundert von den Benediktinerinnen gegründet. Zwischen 1862-68 
entstand die bis heute prägende Bebauung, welche zur damaligen Zeit noch als 
Irrenanstalt diente.  
Im Anschluss an die Terrasse besteht die Möglichkeit mit dem Bürgerpark, den 
ältesten öffentlichen Park Osnabrücks mit wertvollem alten Baumbestand und 
vielfältigen Landschaftsparkelementen zu Zwecken der Naherholung zu erleben. 
Ab der Langen Wand, einer als Naturdenkmal unter Schutz gestellten  
Roßkastanienallee und Rotbuchenreihe und insbesondere im Anschluss an den 
Produktionsstandort der KME Germany GmbH & Co. KG verläuft der Weg im durch 
Freiräume und Grünstrukturen deutlich geprägten Bereich.   
Südlich der Langen Wand befinden sich ein- und zweigeschossige Wohnhäuser für 2 
bis 4 Familien (Architekt Salzmann), welche durch die KME als Werkswohnungen 
mit einheitlichem Material (freistehende Ziegelbauten) und Gestaltungselementen  
gebaut wurden.  
Östlich des Werksgeländes von KME verläuft der Weg durch Landschaftsräume mit 
Siedlungsbezug und ländlich geprägte Räume, die aus Sicht der Erholungsnutzung 
sehr hoch (Raumeinheit 6.F) und mittel (Raumeinheit 6.E) bewertet sind (Dense & 
Lorenz et al. 2014).  
Der Weg liegt im grünen Finger Sandbachtal mit den dazugehörigen 
Erholungsschwerpunkträumen und führt dabei auch durch  ästhetisch hochwertige 
Waldbereiche mit hohem Altholzbestand (Gartlage und Carolinger Holz). Nach 
Querung des Ickerwegs verläuft der Hauptweg auf der Straße Am Zuschlag. In 
diesem Bereich ist der Weg deutlich durch das nördlich angrenzende 
Kasernengelände Am Limberg und die Sportanlagen beeinflusst. Aber auch der 
grüne Finger mit seinen aus Sicht des Landschaftsbildes hochwertig eingestuften 
Raumeinheiten (6.26 und 6.24; s. Dense & Lorenz et al. 2014) prägt den Bereich 
maßgeblich. 
Hinter der Straße Am Zuschlag besteht eine Wegeverbindung durch ein 
angrenzendes Waldstück. Dieser Weg ist aufgrund von Zustand und 
Materialbeschaffenheit für Radfahrer ungeeignet. Daneben bestehen je nach 
Witterung und Jahreszeit Einschränkungen für Fußgänger, die eine Benutzung des 
Weges zeitweise unmöglich machen.  
Es ist daher geplant, eine Wegeverbindung nördlich der bestehenden zu erstellen. 
Diese ist bereits im Bebauungs- und Erschließungskonzept für den Limberg 
enthalten. Der Weg endet nördlich des Limberges an der Vehrter Landstraße,  dort 
bestehen u. a. Anbindungen an die Wanderwege Osnabrücker Ringweg, 
Rundwanderweg Nettetal – Palsterkamp (A1) und den Mühlenweg. Für Radfahrer 
kann über die Vehrter Landstraße und die Straße Zum Ickerkolk in nord-westlicher 
Richtung das Nettetal erreicht werden, von wo aus über RAVELOS weitere Ziele 
erreichbar sind. 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
- 2% überwiegend baulich geprägt 
- Lärmimmissionen durch Straßen- und Schienenverkehr 
- Waldwege je nach Jahreszeit und Witterung nur eingeschränkt nutzbar 
 
Stadtteile: 
 
Innenstadt, Sonnenhügel,  Dodesheide 
Gartlage, Widukindland (unmittelbar angrenzend) 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Belm 
Zielpunkte: Keine Zielpunkte in unmittelbarer Umgebung. Siehe Anbindungen über 
Wanderwege und RAVELOS-Netz. 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der Osnabrücker Ringweg bietet Wanderern in nördlicher Richtung die Möglichkeit 
in unmittelbarer Nähe zur Stadtgrenze weiterzuwandern und ggf. an den grünen 
Hauptweg Nr. 16 Ins Nettetal anzuschließen. In südlicher Richtung führt der 
Osnabrücker Ringweg im Gemeindegebiet Belm Richtung Erholungsschwerpunkt-
raum Schinkelberg. 
Im Innenstadtbereich bestehen weitere Anbindungsmöglichkeiten an vorhandene 
Fernwanderwege. 
RAVELOS-Netz: 
Der Hauptweg ist nur auf sehr kurzen Streckenabschnitten identisch mit dem 
RAVELOS-Netz (7 %).  Im Bereich des Haster Wegs werden die RAVELOS-
Themenrouten Osnabrücker Rund-Tour und OS Terra Trail Nr. 9 gekreuzt. 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit über den grünen Finger 
Sandbachtal an den grünen Hauptweg Nr.15  Von Berg zu Berg und grünen 
Hauptweg Nr. 16 Ins Nettetal anzubinden. Dabei folgt man mit der Haneschstraße, 
dem Haster Weg, der Knollstraße und dem Ickerweg allerdings größeren Straßen. 
Die Osnabrücker Rund-Tour bietet über den Haster Weg, den Kalkrieser Weg und 
den Bahlweg des Weiteren die Möglichkeit, an den Hauptweg Nr. 13 Zur 
 
 
Schinkelbergwiese anzubinden. 
Im Innenstadtbereich bestehen weitere Anbindungsmöglichkeiten an RAVELOS. 
Sonstige Anbindungen:  
Die grünen Hauptwege Nr. 15  Durch die Stadtteile Sonnenhügel und Dodesheide 
zum Limberg, Nr. 16 Nettetal und Nr. 17 Zum Piesberg starten ebenfalls wie der 
Hauptweg Nr. 14 am E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof. Ab der Terrasse 
nehmen diese Hauptwege jedoch bereits unterschiedliche Verläufe. Alle vier Wege 
schließen an den Bürgerpark an.  
 
Der grüne Hauptweg Nr. 14 bindet unmittelbar im Bereich des E.-M.-Remarque-
Rings/Altstadtbahnhof an den  Hauptweg Nr. 1 Haseuferweg und an den 
Innenstadtbereich an. 
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien:  
E 31 
 
Haltestellen: 
Am Zuschlag 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
14.1 Altstadtbahnhof zur Terrasse 
Fehlende Anbindung der Innenstadt an den 
Bürgerpark. 
Weiterverfolgung der bereits langfristig bestehenden 
Planungen zum Durchstich vom Altstadtbahnhof 
Richtung Bürgerpark. 
14.2 Fußweg hinter Altstadt BF 
Treppe / Steiler Anstieg.  Kein Handlungsbedarf, da die Treppe über eine Rampe 
umgangen / umfahren werden kann. 
14.3 Terrasse 
Zustand des Wegebelags: unterschiedliche 
Wegebeläge (Asphalt, Schotter) mit 
Schlaglöchern, Risse im Asphalt und 
organischem Material.  
Prüfung Ausbesserungsbedarf Wegebelag für 
Fußgänger unter Berücksichtigung des vorhandenen 
Baumbestands (wassergebundene Wegedecke);  
Prüfung Pflegeintensität. 
14.4 Treppenanlage Richtung AMEOS-Gelände nach Querung des Senator-Wagner-Weges Richtung 
Gertrudenkirche 
Keine Barrierefreiheit aufgrund von 
Treppenanlage. 
Prüfung, ob Barrierefreiheit hergestellt werden kann. 
14.5 Senator-Wagner-Weg bis Knollstraße 
Kennzeichnung des Wegeverlauf bzw. 
Wegeverlauf nicht eindeutig. 
Möglichkeiten zur Kennzeichnung des Wegeverlaufs 
prüfen. 
14.6 Wegeverlauf im Bereich des AMEOS Klinikum (Senator-Wagner-Weg bis Knollstraße) 
Eigentumsverhältnisse prüfen. Gestattungsvertrag, Absprachen mit Eigentümer. 
14.7 Fußweg zwischen Knollstraße und AMEOS Gelände 
Gefahrenstelle durch abschüssigen Weg, 
welcher direkt auf der Fahrbahn endet. 
Prüfen ob durch bauliche Maßnahmen oder 
Beschilderung eine Entschärfung der Situation möglich 
ist. 
14.8 Waldstück zwischen Lange Wand und Haster Weg 
Beschilderung: Zeichen 239 Gehweg Möglichkeiten der Verbesserung des Wegebelags 
prüfen. Prüfen, ob Zeichen 1022-10 „Radfahrer frei“ 
angebracht werden kann, oder das Schild durch  
Zeichen 240 „gemeinsamer Fuß- und Radweg“ ersetzt 
werden kann. 
  
 
14.9 Waldstück zwischen Lange Wand und Haster Weg 
Waldweg in schlechtem Zustand. Prüfen ob Instandsetzung des Weges möglich ist. 
14.10 Haster Weg 
Keine Querungshilfe vorhanden Prüfen ob Querungshilfe errichtet werden kann. 
14.11 Haster Weg 
 Beschilderung: Zeichen 239 Gehweg Prüfen, ob Zeichen 1022-10 „Radfahrer frei“ 
angebracht werden kann, oder das Schild durch  
Zeichen 240 „gemeinsamer Fuß- und Radweg“ ersetzt 
werden kann. 
14.12 Nördlich Gartlager Weg 54 
 Defekte Sitzbank.  Reparatur oder Ersatz der Bank, sofern im Eigentum 
der Stadt. 
14.13 Gartlager Weg 54 
 Beschilderung: Zeichen 250 „Verbot für 
Fahrzeuge aller Art“. Zusätzlich eine Schranke, 
welche jedoch seitlich passierbar ist.  
Möglichkeiten der Anpassung der Beschilderung 
prüfen (Radfahrer frei). Ansonsten wäre es Radfahrern 
nach gültiger Rechtslage nur gestattet die Stelle 
schiebend zu passieren. 
14.14 Gartlager Weg 54 
 Unklare Wegeführung aufgrund von 
fehlender Beschilderung. 
Prüfen, ob eine einheitliche Beschilderung des Weges 
möglich ist. 
Grüner Hauptweg Nr. 15 – Von Berg zu Berg 
 
Lage im Stadtgebiet 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
Wall am Altstadt Bahnhof 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
- Bolzplatz, Senator-Wagner-Weg (Objekt-Nr. 06-515) 
- Bürgerpark (Objekt-Nr. 06-005) 
- Quartiersspielplatz Bürgerpark (Objekt-Nr. 06-517) 
- Grünzug Wakhegge (Objekt-Nr. 06-511)  
- Kinderspielplatz Richthofweg (Objekt-Nr. 06-022) 
- Grünfläche Landwehr (Mitte-Knollstr., KSP-VBF) (Objekt-Nr. 08-020) 
- Kinderspielplatz Wildeshauser Str./Delmenhorster Weg (Objekt-Nr. 08-
006) 
- Kinderspielplatz Kastanienstr. (Objekt-Nr. 08-513) 
- Kinderspielplatz Bierbaumstr. (Objekt-Nr. 08-018) 
- Bolzplatz Bierbaumweg (Objekt-Nr. 08-511) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
- RRB Haster Weg bis Sulinger Str. (Objekt-Nr. 08-065) 
- Klusbach 
- Grüngürtel der historischen Landwehr 
 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
- Anbindung an die Altstadt und den Innenstadtbereich 
- Bürgerpark  
- Osnabrücker Tennis-Club von 1908 e.V. 
 
Länge: Ca. 6,2 km 
 

 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
Wall – Ziegelstraße – Terasse – Am Gertrudenberg – Bürgerpark – An der Wakhegge 
– Richthofenweg – Reinhold-Tiling-Weg – Prof.-Brinkmann-Weg – Am Tannenkamp 
– Mönkedieckstraße – Grünverbindung  Haster Weg bis Sulinger Straße – 
Akazienstraße – Bierbaumsweg 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Ziegelstraße, Terrasse, Bürgerpark:  
Aufgrund der Wegebeschaffenheit, der Topografie, des Ausbaustands sowie der 
Beschilderung ist der grüne Hauptweg ab der Ziegelstraße nicht für Radfahrer 
geeignet. Radfahrern wird daher empfohlen für den Teilabschnitt Ziegelstraße bis 
zur Straße an der Wakhegge auf RAVELOS auszuweichen. Bereits nach Querung der 
Bahnunterführung folgt man bei dieser Alternative der Bramscher Straße, der 
Süntelstraße bis zur Straße An der Wakhegge. 
 
Landwehr zwischen Tannenkamp und Mönkediekstraße: 
Fußgänger und Radfahrer müssen bis zur Realisierung der geplanten 
Grünverbindung einer Alternativroute über die Straße Am Tannenkamp und einen 
zwischen den Hausnummern 94a und 96 nach Norden abknickenden Weg folgen, 
bis sie nach wenigen Metern wieder dem grünen Hauptweg folgen können. 
 
Ehemaliges Kasernengelände Am Limberg: 
Fußgänger und Radfahrer müssen bis zur Realisierung der geplanten 
Grünverbindung der Alternativroute über den Ickerweg und die Straße Am Zuschlag 
folgen.  
 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 15 verläuft auf einer Länge von ca. 6,2 km in nord-östlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet an die Gemeinde Belm an.  Ca. 99% des 
Weges sind durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die restlichen 1% sind 
überwiegend baulich geprägt. 
Zu den überwiegend baulich geprägten Bereichen zählt der Abschnitt vom Wall bis 
zur Ziegelstraße Der Abschnitt  dient im Wesentlichen als Anbindung an den 
Innenstadtbereich, entspricht aber nicht den Vorgaben eines grünen Hauptwegs.  
 
Mit ca. 99 % ist der überwiegende Teil des Weges durch Freiräume und 
Grünstrukturen geprägt. Mit 1 % ist lediglich ein sehr kurzer Teilabschnitt im 
Bereich E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof/Ziegelstraße überwiegend baulich 
geprägt. 
 
Bereits zu Beginn des grünen Hauptwegs (Unterführung Bramscher Straße) 
müssen Radfahrer der unter Wegeverlauf: Hinweise/Empfehlungen für 
Radfahrer und Fußgänger aufgeführten Alternativroute folgen. 
 
Gleich nach dem Einbiegen in die Ziegelstraße/Terrasse nehmen die insbesondere 
durch den Autoverkehr bedingten Störungen deutlich ab. Das Begleitgrün des 
Weges setzt sich u.a. aus Altbaumbeständen  und angrenzenden (Klein -)Garten-
flächen zusammen und ermöglicht trotz der Stadtnähe bereits Naturerleben. Die 
den Weg einfassenden Bruchsteinmauern sind stadtteilprägend, dahinter befindet 
sich überwiegend alte Villenbebauung mit ausgeprägter Garten- und 
Terrassengestaltung. Nördlich der Terrasse befindet sich das heutige AMEOS 
Klinikum, dessen Gebäude auf ein ehemaliges Kloster zurückgehen. Das Kloster 
wurde im 11. Jahrhundert von den Benediktinerinnen gegründet. Zwischen 1862 -68 
entstand die bis heute prägende Bebauung, welche zur damaligen Zeit noch als 
Irrenanstalt diente.  
Im Anschluss an die Terrasse besteht die Möglichkeit mit dem Bürgerpark, den 
ältesten öffentlichen Park Osnabrücks mit wertvollem alten Baumbestand und 
vielfältigen Landschaftsparkelementen (weitere Informationen s.u. 
http://www.osnabrueck.de/gruen/gruenanlagen-und-parks/buergerpark.html) zu 
Zwecken der Naherholung zu erleben. 
Für Fußgänger bieten sich im Bürgerpark zahlreiche Erholungs- und 
Freizeitmöglichkeiten in Form von Bänken, Sport- und Freizeitflächen sowie 
Aussichtspunkten.  
 
Nördlich des Bürgerparks und des AMEOS Klinikums behält die Landschaft den 
parkähnlichen Charakter und der Weg führt durch gehölzgesäumte Grünflächen.  
Mit Querung des Richthofenweges erreicht man die Siedlungen des Stadtteils 
Sonnenhügel, welcher durch seine Gartenstadt-ähnliche Ein- und Zweifamilienhaus-
Bebauung geprägt ist. Durch einen Grünzug durchquert man im Folgenden die 
Wohnsiedlung abseits der PKW Straßen. Entlang des Prof.-Brinkmann-Wegs 
durchquert man zunächst die Sportplätze des SSC Dodesheide bevor man in den 
Siedlungsbereich Am Tannenkamp eintritt. Der grüne Hauptweg ist hier entlang der 
historischen Landwehr als Planungsstand dargestellt, so dass Fußgänger und 
Radfahrer übergangsweise auf ein ca. 150m westlich verlaufendes Teilstück 
ausweichen müssen, bis man südlich der Mönkedieckstraße wieder auf den grünen 
Hauptweg trifft.  
Geprägt durch die Grünverbindung entlang der Regenrückhaltebecken samt 
anschließenden Park zwischen Haster Weg und Sulinger Straße geht es wiederum 
abseits des Straßenverkehrs und entlang des Klusbaches in östlicher Richtung 
weiter. In der aufgelockerten Siedlung mit überwiegend Mehrparteienhäusern 
wechseln sich kleine Privatgärten mit größeren Rasenflächen ab. Da überwiegend 
Anliegerverkehr herrscht, ist die Verkehrssituation unproblematisch. Ab dem 
Bierbaumsweg befindet sich der grüne Hauptweg im Planungsstand. Nach 
Fertigstellung der Konversionsfläche am Limberg soll der grüne Hauptweg in 
östlicher Richtung fortgeführt werden. Bis zur Fertigstellung kann man über den 
Ickerweg in südlicher Richtung über den grünen Hauptweg Nr. 14 Durch die 
Sandbachaue zum Limberg  die Konversionsfläche umgehen / -fahren. 
Auf dem Wegeabschnitt östlich des Limbergs verläuft der Weg nur auf einem 
kleinen Teilabschnitt im Übergang zur Gemeinde Belm durch Landschaftsräume mit 
Siedlungsbezug und ländlich geprägte Räume, die aus Sicht der Erholungsnutzung 
mittel (Raumeinheit 6.E) bewertet sind (Dense & Lorenz et a. 2014).  
Der Weg endet auf Höhe der Vehrter Landstraße, von wo es Anschluss an 
vorhandene Fuß- und Radwege gibt.  
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
- 1% überwiegend baulich geprägt 
- Lärmimmissionen durch Straßen- und Schienenverkehr 
 
Stadtteile: Sonnenhügel, Dodesheide 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Belm 
Zielpunkte: Keine Zielpunkte in unmittelbarer Umgebung. Siehe Anbindungen über 
Wanderwege und RAVELOS-Netz. 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Im innerstädtischen Bereich von Osnabrück gibt es Anbindungsmöglichkeiten an 
verschiedene Wanderwege, dazu gehören der Wittekindsweg, der Hünenweg und 
der Zubringerweg zum DiVa Walk. Alle Wege verlaufen von der Innenstadt bis zum 
Bürgerpark trassengleich, bevor der grüne Hauptweg hinter dem Bürgerpark nach 
Osten abknickt und die Wanderwege in nördlicher Richtung  weiter verlaufen.  
Eine weitere Anbindung besteht etwa auf Höhe der Haster Straße an den 
Fernwanderweg „100 Sehenswürdigkeiten – Vom Bahnhof Hasetor bis Bahnhof 
Vehrte“.  
 
 
 
RAVELOS-Netz: 
Der Hauptweg ist auf 11% der Strecke mit dem RAVELOS-Netz identisch. 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit im Stadtteil Dodesheide 
über den Ickerweg Richtung Süden an den grünen Hauptweg Nr. 14 Durch die 
Sandbachaue zum Limberg anzubinden.  
In nördlicher Richtung kann man über die Straßen Ickerweg und Ellerstraße / Im 
Hollen ebenfalls über die Osnabrücker Rund-Tour an den Hauptweg Nr. 16 Ins 
Nettetal anbinden. 
Sonstige Anbindungen:  
Die grünen Hauptwege Nr. 14 Durch die Sandbachaue zum Limberg, Nr. 16 Ins 
Nettetal und Nr. 17 Zum Piesberg starten ebenfalls wie der Hauptweg Nr. 15 am E.-
M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof. Ab der Terrasse bzw. der Vehrter Landstraße 
nehmen diese vier Hauptwege dann unterschiedliche Verläufe. Alle vier Wege 
schließen an den Bürgerpark an.  
Der grüne Hauptweg Nr. 15 bindet unmittelbar im Bereich des E.-M.-Remarque-
Rings/Altstadtbahnhof an den  Hauptweg Nr. 1Haseuferweg und an den 
Innenstadtbereich an. Im Innenstadtbereich bestehen weitere Möglichkeiten an 
vorhandene Fernwanderwege und RAVELOS einschließlich weiterer Themenrouten 
anzubinden. 
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien:  
31, 51, 52, 53 
 
Haltestellen: 
In der Dodesheide 
Schlesische Straße 
Dodesheide Waldfriedhof 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
15.0 Der Weg ist nicht beschildert. Vorhandene 
Radwegebeschilderung entspricht nicht dem 
Verlauf des grünen Hauptwegs  (Konflikt nicht 
im GIS eingetragen). 
Beschilderung prüfen. 
15.1 Altstadtbahnhof zur Terrasse 
s. Konflikt/Konfliktstellen 14.1 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 14.1 
15.2 Fußweg hinter Altstadt BF  
s. Konflikt/Konfliktstellen 14.2 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 14.2 
15.3 Terrasse 
s. Konflikt/Konfliktstellen 14.3 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 14.3 
15.4 Bürgerpark / Am Gertrudenberg 
Undeutliche Wegeführung. Beschilderung / bauliche Maßnahmen prüfen. 
15.5 Nördlicher Bürgerpark, Abzweig zu AMEOS-Gelände 
Undeutliche Wegeführung.  Beschilderung / bauliche Maßnahmen prüfen. 
15.6 An der Wakhegge, Abzweig zum Bürgerpark 
Weg aufgrund von schlechter Beschaffenheit 
bei nasser Witterung nicht benutzbar 
Mit AMEOS klären, ob Wegebelag verbessert werden 
kann, außerdem Weg in vorhandenen Graben 
entwässern (Hinweis: AMEOS wurde informiert, 
Schaden soll zeitnah behoben werden (02.03.2015). 
15.7 Einmündung in den Richthofenweg 
Fehlende / defekte Radwegebeschilderung. Instandsetzung der Beschilderung prüfen. 
 
 
 
15.8 Nördlich Richthofenstraße 
Treppenanlage. Umbaumöglichkeiten der Treppenanlage prüfen. 
15.9 Richthofenweg / Immelmannweg 
Wegeführung uneindeutig Beschilderung / bauliche Maßnahmen prüfen. 
15.10 Reinhold-Tilling Weg 55-57 
Der grüne Hauptweg verläuft auf einem 
anderen Abschnitt als die Radwegweisung 
RAVELOS verweist hier auf eine andere 
Wegeführung. 
Beschilderungsmöglichkeiten prüfen. 
15.11 Am Tannenkamp 72 
Wegeführung uneindeutig. Beschilderung / bauliche Maßnahmen prüfen. 
15.12 Am Tannenkamp 94a 
Beschilderung: Zeichen 239 Gehweg Prüfen, ob Zeichen 1022-10 „Radfahrer frei“ 
angebracht werden kann, oder das Schild durch  
Zeichen 240 „gemeinsamer Fuß- und Radweg“ ersetzt 
werden kann. Wenige Meter weiter ist der Weg für 
Fußgänger und Radfahrer freigegeben. 
Eigentumsrechtliche Belange: Teil der Wegfläche ist 
nicht im städtischen Besitz und gehört 10 
Eigentümern. 
15.13 Südlich Mönckedieckstraße 
Undeutliche Wegeführung. Beschilderung / bauliche Maßnahmen prüfen. 
15.14 Bassumer Straße 38 
Wegeführung nicht eindeutig. Beschilderung / bauliche Maßnahmen prüfen. 
15.15 Ellerstraße 74a 
Fehlende Querungshilfe. Prüfen, ob Querungshilfe errichtet werden kann. 
15.16 Mecklenburgstraße / Akazienstraße 
Keine Querungshilfe / kein abgesengter 
Bordstein 
Prüfen ob bei angedachten Straßenbaumaßnahmen 
der Bordstein abgesengt werden kann. 
15.17 Ickerweg / Bierbaumsweg 
Keine Querungshilfe / kein abgesengter 
Bordstein 
Prüfen ob bei angedachten Straßenbaumaßnahmen 
der Bordstein abgesengt werden kann. 
15.18 Am Limberg 
 Weg zur Zeit Planungsstand. 
 
Umsetzung des in Planung befindlichen 
Wegeabschnittes.  
Grüner Hauptweg Nr. 16 – Ins Nettetal  
Lage im Stadtgebiet 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
 Bürgerpark/Gertrudenberg  
 Grünanlage Senator-Wagner-Weg (Objekt-Nr. 06-083) einschließlich 
Bolzplatz Senator-Wagner-Weg (Objekt-Nr. 06-515) 
 Hasefriedhof 
 Grünanlage Kornstr./Erzbergerstr. (Objekt-Nr. 06-529) 
 KSP Am Turmhügel (Objekt-Nr. 06-102)  
 Grünanlage Erzbergerstr. (Objekt-Nr. 06-086) 
 Kleingartenverein Nord einschließlich BUND Gartenwerkstatt südlich des 
Bürgerparks 
 Kleingartenverein Nord südlich und nördlich der Vehrter Landstraße 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
 Bergahornallee Terrasse und Senator-Wagner-Weg (B-Plan geschützt) 
 Nette/Netteaue 
 Grüner Finger Nettetal 
 Netteseen (Regenrückhaltebecken) 
 Landwehr 
 Naturdenkmal Eiche Haneschstraße (Kennzeichen ND-OS-S 53) 
 Naturdenkmal Steingrab Östringer Steine (ND-OS-S 17) 
 Naturdenkmal Hochufer und Altarm der Nette am Oestringer Esch 
(Kennzeichen ND-OS-S 70)  
 Erholungsschwerpunktraum Gut Nette 
 Erholungsschwerpunktraum Nettetal 
Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
 Anbindung an die Altstadt und den Innenstadtbereich  

 Nettebad inkl. Freibad 
 Erlebnispfad Erlebnisstationen Netteerlebnis 
 Nackte Mühle 
 Kloster Gut Nette 
 Knollmeyers Mühle  
 Kletterwald Nettetal 
 Wittekindburg 
 
Länge: Ca. 7,9 km 
 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof – Unterquerung Bahngleise – Ziegelstraße – 
Terrasse (Fußwegeverbindung) – Fußweg parallel zum Senator-Wagner-Weg – 
Wegeverbindung Richtung Veilchenstraße – Veilchenstraße – Hasefriedhof– 
Hauptachse Hasefriedhof – Grünanlage Kornstr./Erzbergerstr. (Objekt-Nr. 06-529)/ 
Grünanlage Erzbergerstr. (Objekt-Nr. 06-086) – Vehrter Landstraße – An der Nette –
Johannes-Prassek-Weg – Netteweg – Zum Netter Busch – Zum Gut Nette – Im 
Hollern – Östringer Weg – Am Forellenteich – Gemeinde Wallenhorst 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Aufgrund der Wegebeschaffenheit, des Ausbaustandards (wassergebundene 
Wegedecke, Kopfsteinpflaster, Baumwurzeln), der Steigung, der Beschilderung usw. 
ist der Weg  ab der Ziegelstraße für Radfahrer nur schwer passierbar. Zudem sind 
die Terrasse, der  Fußweg zur Veilchenstraße und der Hasefriedhof einer alleinigen 
Nutzung durch Fußgänger vorbehalten. Radfahrern wird daher empfohlen für den 
Teilabschnitt  Ziegelstraße bis Vehrter Landstraße auf RAVELOS auszuweichen. Nach 
Unterquerung der Bahnlinie folgt man dementsprechend der Bramscher Straße und 
der Julius-Schurig-Straße. Im Bereich der Vehrter Landstraße stößt man wieder auf 
den grünen Hauptweg Nr. 16, der dann wieder gleichermaßen für Radfahrer und 
Fußgänger nutzbar ist. Diese für Radfahrer über das RAVELOS-Netz zur Verfügung 
stehende Alternativroute entspricht allerdings nicht den Vorgaben eines grünen 
Hauptwegs, da Sie unmittelbar parallel zur Straße verläuft.  
Der grüne Hauptweg Nr. 16 folgt der asphaltierten Straße An der Nette. Kurz vor 
Ende der Kleingartenkolonie knickt die Nette Richtung Nord/Nord -Osten ab. In 
diesem Bereich gibt es weiterhin parallel zur Nette einen bereits durch Fußgäng er 
intensiv genutzten Trampelpfad über den Acker bis zum Johannes-Prassek-Weg.  
Dieser Trampelpfad wird im Konzept als geplante Wegeverbindung aufgenommen.  
Für Radfahrer und Fußgänger besteht derzeit die Möglichkeit über die Straße An 
der Nette auf den Johannes-Prassek-Weg zu stoßen. 
Der Wegeabschnitt Haneschstraße bis Östringer Steine ist aufgrund der 
Wegebeschaffenheit, des Ausbaustandards (Wald- und Feldwege) usw. für 
Radfahrer nur bedingt geeignet.  Radfahrern wird  für diesen Teilabschnitt  daher 
empfohlen auf RAVELOS auszuweichen.  Nach Querung der Haneschstraße folgt 
man dementsprechend der RAVELOS Beschilderung, bevor der Weg dann im 
Bereich der Östringer Steine wieder auf der eigentlichen Trasse des grünen 
Hauptweges zusammen verläuft. 
Vorhandene Feld- und Waldwege sind teilweise nicht ausgebaut. In Abhängigkeit 
von den Witterungsverhältnissen ist ein Begehen oder Befahren unter Umständen 
nur eingeschränkt möglich. 
 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 16 verläuft auf einer Länge von ca. 7,9 km in nördlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet über die Straße Im Nettetal an die 
Gemeinde Wallenhorst an. Die Wegeführung  ist weitgehend identisch mit 
vorhandenen Fernwanderwegen (s.u.), die stadteinwärts über den  E.-M.-
Remarque-Ring an die Altstadt anbinden und stadtauswärts durch das Nettetal 
verlaufen.  
 
Mit ca. 99 % ist der überwiegende Teil des Weges durch Freiräume und 
Grünstrukturen geprägt. Mit 1 % ist lediglich ein sehr kurzer Teilabschnitt im 
Bereich E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof/Ziegelstraße überwiegend baulich 
geprägt. 
Bereits nach dem Einbiegen in die Ziegelstraße/Terrasse nehmen die insbesondere 
durch den Autoverkehr bedingten Störungen deutlich ab. Das Begleitgrün des 
Weges setzt sich u.a. aus Altbaumbeständen  und angrenzenden (Klein-)Garten-
flächen zusammen und ermöglicht trotz der Stadtnähe bereits Naturerleben. Die 
den Weg einfassenden Bruchsteinmauern sind stadtteilprägend, dahinter befindet 
sich überwiegend alte Villenbebauung mit ausgeprägter Garten- und 
Terrassengestaltung. Nördlich der Terrasse befindet sich das heutige AMEOS 
Klinikum, dessen Gebäude auf ein ehemaliges Kloster zurückgehen. Das Kloster 
wurde im 11. Jahrhundert von den Benediktinerinnen gegründet. Zwischen 1862 -68 
entstand die bis heute prägende Bebauung, welche zur damaligen Zeit noch als 
Irrenanstalt diente.  
Im Anschluss an die Terrasse besteht die Möglichkeit mit dem Bürgerpark, den 
ältesten öffentlichen Park Osnabrücks mit wertvollem alten Baumbestand und 
vielfältigen Landschaftsparkelementen  zu Zwecken der Naherholung zu erleben. 
Der weitere Verlauf ist südlich des Bürgerparks und bindet über einen Fußweg an 
die Veilchenstraße an. Nach Querung der Süntelstraße  führt der Weg über den 
Hasefriedhof, der Ende 2015 als Ort für Bestattungen entwidmet wird. Nördlich des 
Hasefriedhofs quert der grüne Hauptweg die Kornstraße und verläuft in einer 
großzügigen, abwechslungsreichen Grünverbindung bis zur Vehrter Landstraße. Die 
Grünverbindung wird geprägt durch einen naturnahen Waldbestand, Ruderalfluren, 
Blühstreifen und Obstgehölze. 
 
Für den beschriebenen Wegeabschnitt Ziegelstraße bis Vehrter Landstraße 
sollten Radfahrer der unter  Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen für 
Radfahrer und Fußgänger aufgeführten Alternativroute folgen. 
 
Die Grünverbindung endet an der Vehrter Landstraße. Der grüne Hauptweg verläuft 
dann – wie auch die Wanderwege – in westlicher Richtung einen kurzen 
Teilabschnitt parallel zur Vehrter Landstraße bis diese Richtung Norden mit Hilfe 
einer Bedarfsampel gequert werden kann und im grünen Finger Nettetal 
weiterverläuft.  
Entlang der Straße An der Nette folgt der grüne Hauptwege der Nette und gibt 
einerseits Ausblicke auf naturnahe Auenbereiche im Umfeld des Flusses während 
sich auf der anderen Seite des Weges Kleingärten entlangziehen. Kurz vor Ende der 
Kleingartenkolonie knickt die Nette Richtung Nord/Nord-Osten ab. In diesem 
Bereich gibt es weiterhin parallel zur Nette einen Trampelpfad über den 
vorhandenen intensiv genutzten Acker bis zum Johannes-Prassek-Weg, während die 
asphaltierte Strecke der Straße An der Nette weiter folgt. Insbesondere ab hier bis 
zur Stadtgrenze bieten die Nette, die landwirtschaftlichen Nutzflächen, die 
kulturhistorisch bedeutsame Landwehr, und die angrenzenden Waldbereiche mit 
zahlreichen Feld- und Waldwegen Möglichkeiten der landschaftsgebundenen 
Naherholung. Hier verläuft der Weg durch Landschaftsräume mit Siedlungsbezug 
und ländlich geprägte Räume, die aus Sicht der Erholungsnutzung sehr hoch 
bewertet sind (Raumeinheiten 6.B und 6.C; Dense & Lorenz et a. 2014). 
Der parallel zur Nette verlaufende Trampelpfad soll als Planungsstand im 
Erholungswegekonzept dargestellt werden. Vorstellbar ist langfristig die 
Herrichtung einer für Fußgänger durchgängigen Grünverbindung. Beide Wege 
münden in den Johannes-Prassek-Weg und führen dann zusammen am südlichen 
Rand der Netteseen, naturnah gestaltete Regenrückhaltebecken, Richtung 
Landwehr weiter. Es besteht die Möglichkeit vorhandene Rundwan derwege sowie 
den Erlebnispfad Erlebnisstationen Netteerlebnis zu nutzen und über die Landwehr 
an den Stadtteil Dodesheide anzubinden.  
Der grüne Hauptweg Nr. 16 führt an einer als Naturdenkmal ausgewiesenen Eiche 
vorbei und quert dann die Haneschstraße Richtung Norden.   
Der Weg verläuft in diesem Bereich als Feld- und Waldweg bzw. als Trampelpfad 
entlang größerer Ackerschläge, an der Oberkante der gehölzbestandenen Netteaue 
und geht über in naturnahe Waldbereiche. Es werden zudem die im grünen Finger 
gelegenen Erholungsschwerpunkträume Gut Nette und Nettetal gekreuzt. Trotz der 
Naturnähe sind in diesem Bereich durch den Straßenverkehr (Haster Weg/Vehrter 
Landstraße) z.T. noch deutliche Störeinflüsse durch Lärmimmissionen 
wahrnehmbar. 
 
Vorbei an dem Naturdenkmal Östringer Steine und dem Naturdenkmal Hochufer 
und Altarm der Nette am Oestringer Esch führt der grüne Hauptweg wieder parallel 
zur Nette Richtung der in der Gemeinde Wallenhorst gelegenen Wittekindburg.  
 
Für den beschriebenen Wegeabschnitt Haneschstraße bis Östringer Steine 
sollten Radfahrer der unter  Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen für 
Radfahrer und Fußgänger aufgeführten Alternativroute folgen. 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
 
 1% überwiegend baulich geprägt 
 Lärmimmissionen durch Straßenverkehr 
 Kein Radweg parallel zum grünen Hauptweg (ab Haneschstraße 
stadtauswärts) 
 
Stadtteile: Innenstadt, Sonnenhügel, Haste 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Wallenhorst 
Zielpunkte: Naherholungsgebiet Nettetal (Gasthof Knollmeyer) 
 
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:   
Der grüne Hauptweg Nr. 16 verläuft in großen Teilbereichen deckungsgleich mit 
vorhandenen Wanderwegen. Dazu zählen u.a. der  DiVa-Walk einschließlich 
Zubringerweg, Hünenweg, Mühlenweg, Osnabrücker Ringweg Pickerweg/Pilgerweg 
und Wittekindsweg.  
Die Wanderwege gehen über die Stadtgrenze hinaus und führen im angrenzenden 
Gemeindegebiet weiter.  Der Osnabrücker Ringweg bietet Wanderern ab der Straße 
Am Forellenteich zudem die Möglichkeit in westlicher Richtung im Stadtgebiet  oder 
in südöstlicher Richtung in unmittelbarer Nähe zur Stadtgrenze weiterzuwandern.  
Im Bereich des Naturdenkmals Östringer Steine bieten u.a. die  Rundwanderwege  
Nettetal – Palsterkamp (A1), Nettetal (A3) und Bramheide (A4) die Möglichkeit 
Natur und Landschaft zu erleben.  
RAVELOS-Netz:   
Der Hauptweg ist auf 34% der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten Brückenradweg OS-Bremen, Osnabrücker Rund-Tour, 
Niedersächsischen Mühlen-Tour, OS Hase-Ems-Tour, OS Terra-Trail Nr. 8, Garten-
Traum-Tour identisch bzw. bindet unmittelbar an diese an. 
Sonstige Anbindungen:   
Die grünen Hauptwege Nr. 14 Durch die Sandbachaue zum Limberg, Nr. 15  Von 
Berg zu Berg und Nr. 17 Zum Piesberg starten ebenfalls wie der Hauptweg Nr. 16 
am E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof. Ab der Terrasse  bzw. der Vehrter 
Landstraße nehmen diese vier Hauptwege dann unterschiedliche Verläufe. Alle vier 
Wege schließen an den Bürgerpark an.  
Der grüne Hauptweg Nr. 16 bindet unmittelbar im Bereich des E.-M.-Remarque-
 
Rings/Altstadtbahnhof an den  Hauptweg Nr. 1 Haseuferweg und an den 
Innenstadtbereich an. Im Innenstadtbereich bestehen weitere Möglichkeiten an 
vorhandene Fernwanderwege und RAVELOS einschließlich weiterer Themenrouten 
anzubinden. 
Mit den Östringer Steinen liegt  entlang des grünen Hauptwegs Nr. 16 eine Station 
der Straße der Megalithkultur bzw. der Radroute der Megalithkultur (weitere 
Informationen s.u. www.strassedermegalithkultur.de).  Die unter Wegeverlauf - 
Hinweise/Empfehlungen für Radfahrer und Fußgänger für Radfahrer benannte 
Alternativroute Haneschstraße bis Östringer Steine ist zudem identisch mit dem 
Verlauf der Straße der Megalithkultur / Radroute der Megalithkultur 
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien:  
41 
32,33 
 
Haltestellen: 
Wilhelm-von-Euch-Straße, Haste 
Nettebad 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
16.1 Altstadtbahnhof zur Terrasse 
s. Konflikt/Konfliktstellen 14.1 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 14.1 
16.2 Fußweg hinter Altstadt BF  
s. Konflikt/Konfliktstellen 14.2 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 14.2 
16.3 Terrasse 
s. Konflikt/Konfliktstellen 14.3 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 14.3 
16.4 Terrasse bis Vehrter Landstraße 
Aufgrund der Wegebeschaffenheit, des 
Ausbaustandards (wassergebundene 
Wegedecke, Kopfsteinpflaster, 
Baumwurzeln), der Steigung, der 
Beschilderung usw. ist der Weg  ab der 
Ziegelstraße für Radfahrer nur schwer 
passierbar. Zudem sind die Terrasse, der  
Fußweg zur Veilchenstraße und der 
Hasefriedhof einer alleinigen Nutzung durch 
Fußgänger vorbehalten. 
Alternative Wegeführung für Radfahrer gemäß 
RAVELOS (s.u.  Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen 
für Radfahrer und Fußgänger) 
16.5 Hasefriedhof 
In diesem Bereich bestehen unterschiedliche 
Möglichkeiten der Wegeführung. 
 Prüfung, welche Wegeführung im Bereich 
Hasefriedhof am geeignesten ist, dabei sind 
unterschiedliche Belange zu berücksichtigen: 
Möglichkeit der Straßenquerung, Zugang 
zum Friedhof, vorhandene Wege, historische 
Substanz). 
 Ggf. Beschilderung, da im Bereich 
Hasefriedhof diverse Möglichkeiten 
bestehen. 
16.6 Grünanlage Erzbergerstr. (Objekt-Nr. 06-086) 
Grünanlage besteht aus ruderalisierten 
Flächen und Blühstreifen mit Bäumen und 
Obstbäumen 
Prüfen, ob die Steigerung der Identifikation mit der 
Fläche bzw. der Erlebniswert u.a. durch die 
Bewerbung/Nutzung der Streuobstwiese gesteigert 
werden kann. 
 
16.7 Vehrter Landstraße, südliche Einmündung in den Geh- und Radweg 
Die Wegeführung ist an dieser Stelle nicht 
eindeutig, zudem bestehen in der Umgebung 
Prüfen, ob durch bauliche Maßnahmen und bessere 
Beschilderung der Weg besser auffindbar gemacht 
zahlreiche weitere Wegemöglichkeiten. Es 
fehlt an einer eindeutigen Kennzeichnung des 
Weges. 
werden kann.  
16.8 An der Nette 
Auf der Straße An der Nette kommt es zu 
Nutzergruppenkonflikten zwischen 
Radfahrern und Autofahrern. Durch die 
unübersichtliche Straße (hohe Zäune,  Mauer) 
besteht Kollisionsgefahr.  
 
Ggf. Verbot für PKW oder 
Geschwindigkeitsbegrenzung (Schrittgeschwindigkeit) 
prüfen.  
16.9 Trampelpfad Straße An der Nette kurz vor Ende der Kleingartenkolonie bis zum Johannes-Prassek-
Weg 
Kurz vor Ende der Kleingartenkolonie knickt 
die Nette Richtung Nord/Nord-Osten ab. In 
diesem Bereich gibt es parallel zur Nette 
einen Trampelpfad nördlich über den 
vorhandenen Acker bis zum Johannes-
Prassek-Weg. 
Rechtliche Möglichkeiten (Erwerb von Eigentum; 
Gestattungsvertrag) zur Absicherung der 
Wegeverbindung prüfen, um die Ausbaumöglichkeiten 
des Trampelpfades in Bezug auf die Nutzergruppe der 
Fußgänger, Wanderer und Spaziergänger 
(wassergebundene Wegedecke und wegbegleitende 
Grünstrukturen) zu prüfen. 
Radfahrer sollen der unter Hinweise/Empfehlungen für 
Radfahrer und Fußgänger aufgeführten 
Alternativroute folgen. 
16.10 Netteseen: Erlebnispfad Erlebnisstationen Netteerlebnis 
Beschilderung und Skulpturen vorhanden, 
mangelnde Pflege und unbekannte 
Zuständigkeit. 
 Prüfung der Zuständigkeit; 
 Pflege und Aktualisierung der Stationen (oder 
langfristig Rückbau, Schild an Brücke ist z.B. 
besprüht). 
16.11 Landwehr  
Erlebniswert – die historische Landwehr ist 
ohne entsprechende  Vorkenntnisse nicht 
erlebbar. 
Prüfen, ob und wie Erlebnisqualität Landwehr  im 
Sinne des historischen Gedankens gesteigert werden 
kann. 
16.12 Ab Haneschstraße Feldweg am Nordrand der Ackerfläche 
Reitnutzung der Wege und zerrittene Wege. Reitwegenutzung lenken; bei Reiterhöfen, 
Reitvereinen ggf. erneut auf Rechtslage hinweisen. 
16.13 Ab Haneschstraße Feldweg am Nordrand der Ackerfläche 
Wege in Teilen übergepflügt und deutlich 
verschmälert, unbefestigter Weg. 
Möglichkeiten eines Gestattungsvertrags, der 
eigentumsrechtlichen Sicherung prüfen (u.a. auch 
aufgrund des Verlaufs des Fernwanderwegs). 
16.14 Waldbereich Zum Netter Busch 
Schlechter Wegezustand. Instandsetzung und Ausbau des Weges prüfen. 
16.15 Ackerflächen hinter Wald Zum Gut Nette 
Gemäß Landschaftsbildbewertung als mäßig 
eingestuft – Raumeinheit 6.16: 
Aufwertungsbedarf (Dense & Lorenz et al. 
(2014)). 
Aufwertungspotenzial hinsichtlich Landschaftsbild, 
Erlebniswert und als Beitrag zum Biotopverbund 
prüfen. 
16.16 Zwischen „Zum Gut Nette“ und „Im Hollen“ 
Unzureichend ausgebauter Weg: Der Weg ist 
hier sehr schmal und der Wegebelag 
mangelhaft. 
 
Ausbau des Weges prüfen. 
16.17 Waldbereich mit Straße Im Hollen 
 
Gemäß Landschaftsbildbewertung als mäßig 
eingestuft – Raumeinheit 6.20: 
Aufwertungsbedarf (Dense & Lorenz et al. 
(2014)). 
Aufwertungspotenzial hinsichtlich Landschaftsbild, 
Erlebniswert und als Lebensraum für Flora und Fauna 
prüfen. 
16.18 
 
Am Forellenteich 
Asphaltierte Straße ohne separate 
Wegeführung für Fußgänger. 
Prüfung, ob separater Ausbau von GV als Fußweg 
neben der Straße erforderlich bzw. möglich ist. 
Grüner Hauptweg Nr. 17 – Zum Piesberg 
 
Lage im Stadtgebiet
 
 
Start des Weges  
im Innenstadtbereich: 
E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof 
Mögliche Ziele/ 
Aufenthaltsorte / 
Sehenswürdigkeiten/ 
Besonderheiten:  
 
Grünflächen, Spielflächen etc. 
 Kleingartenverein Nord einschließlich BUND Gartenwerkstatt südlich des 
Bürgerparks 
 Bürgerpark/Gertrudenberg  
 Grünanlage Senator-Wagner-Weg (Objekt-Nr. 06-083) einschließlich 
Bolzplatz Senator-Wagner-Weg (Objekt-Nr. 06-515) 
 Hasefriedhof 
 Grünanlage Kornstr./Erzbergerstr. (Objekt-Nr. 06-529) 
 KSP Am Turmhügel (Objekt-Nr. 06-102) 
 Grünanlage Erzbergerstr. (Objekt-Nr. 06-086) 
 Kleingartenverein Nord südlich und nördlich der Vehrter Landstraße 
 Grünzug Winkelhausenstraße (Objekt-Nr. 05-521) 
 Regenrückhaltebecken Fürstenauer Weg/Honeburger Allee (Objekt-Nr. 05-
525) 
 
Naturschutz- und Erholungsflächen 
 Bergahornallee 
 Grüner Finger Nettetal (östlich angrenzend) 
 Nette 
 Netteaue (östlich angrenzend) 
 Grüner Finger Piesberg/Haster Weg 
 Allee Fürstenauer Weg/Honeburger Allee (Objekt-Nr. 05-526) 
 Waldbereich Honeburger Weg/Piesberg 
 Kultur- und Landschaftspark Piesberg 
 Erholungsschwerpunktraum Piesberg mit Rundwanderweg 

Sehenswürdigkeiten und Freizeiteinrichtungen 
 Anbindung an die Altstadt und den Innenstadtbereich  
 Sportanlagen der Spielvereinigung Haste von 1924 e.V. am Fürstenauer 
Weg 
 Piesberg mit seinen Kultur- und Freizeiteinrichtungen (Museum, Felsrippe, 
Feldbahn) 
 
Länge: Ca. 6,9 km 
 
Wegeverlauf im 
Stadtgebiet: 
E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof – Unterquerung Bahngleise – Ziegelstraße – 
Terrasse (Fußwegeverbindung) – Fußweg parallel zum Senator-Wagner-Weg – 
Wegeverbindung Richtung Veilchenstraße – Veilchenstraße – Hasefriedhof – 
Grünanlage Kornstr./Erzbergerstr. (Objekt-Nr. 06-529)/ Grünanlage Erzbergerstr. 
(Objekt-Nr. 06-086) – Vehrter Landstraße – Römereschstraße – Grünverbindung 
Winkelhausenkaserne – Querung Fürstenauer Weg – Wegverbindung Richtung Gut 
Honeburg (im Gewerbegebiet) – Honeburger Weg – Waldweg Richtung Piesberg 
 
Wegeverlauf - 
Hinweise/ 
Empfehlungen für 
Radfahrer und 
Fußgänger: 
Aufgrund der Wegebeschaffenheit, des Ausbaustandards (wassergebundene 
Wegedecke, Kopfsteinpflaster, Baumwurzeln), der Steigung, der Beschilderung usw.  
ist der Weg  ab der Ziegelstraße für Radfahrer nur schwer passierbar. Zudem sind 
die Terrasse, der  Fußweg zur Veilchenstraße und der Hasefriedhof einer alleinigen 
Nutzung durch Fußgänger vorbehalten. Radfahrern wird daher empfohlen für den 
Teilabschnitt  Ziegelstraße bis Vehrter auf RAVELOS auszuweichen. Nach 
Unterquerung der Bahnlinie folgt man dementsprechend der Bramscher Straße und 
der Julius-Schurig-Straße. Im Bereich der Vehrter Landstraße stößt man wieder auf 
den grünen Hauptweg Nr. 17, der dann wieder gleichermaßen für Radfahrer und 
Fußgänger nutzbar ist. Diese für Radfahrer über das RAVELOS-Netz zur Verfügung 
stehende Alternativroute entspricht allerdings nicht den Vorgaben eines grünen 
Hauptwegs, da Sie unmittelbar parallel zur Straße verläuft.  
Aufgrund der Steigung und Wegebeschaffenheit aber auch aus 
naturschutzfachlichen Gründen sind die Waldwege ab dem Honeburger Weg 
lediglich für Fußgänger nutzbar. Radfahrer können über RAVELOS weiter auf dem 
Honeburger Weg und im Anschluss auf dem Fürstenauer Weg Richtung Museu m für 
Industriekultur / Haseschacht weiterfahren und dort Abstellmöglichkeiten nutzen, 
um den Piesberg zu Fuß zu erkunden. 
 
Beschreibung des 
Weges: 
Der grüne Hauptweg Nr. 17 verläuft auf einer Länge von ca. 6,7 km in nördlicher 
Richtung durch das Stadtgebiet und bindet über den Rundwanderweg Piesberg an 
den Stadtteil Pye bzw. die Gemeinde Wallenhorst an. Ca. 99 % des Weges sind 
durch Freiräume und Grünstrukturen geprägt. Die restlichen 1 % (ein sehr kurzer 
Teilabschnitt im Bereich E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof/Ziegelstraße) sind 
überwiegend baulich geprägt. 
 
Bereits nach dem Einbiegen in die Ziegelstraße/Terrasse nehmen die insbesondere 
durch den Autoverkehr bedingten Störungen deutlich ab. Das Begleitgrün des 
Weges setzt sich u.a. aus Altbaumbeständen  und angrenzenden (Klein-)Garten-
flächen zusammen und ermöglicht trotz der Stadtnähe bereits Naturerleben. Die 
den Weg einfassenden Bruchsteinmauern sind stadtteilprägend, dahinter befindet 
sich überwiegend alte Villenbebauung mit ausgeprägter Garten- und 
Terrassengestaltung. Nördlich der Terrasse befindet sich das heutige AMEOS 
Klinikum, dessen Gebäude auf ein ehemaliges Kloster zurückgehen. Das Kloster 
wurde im 11. Jahrhundert von den Benediktinerinnen gegründet. Zwischen 186 2-68 
entstand die bis heute prägende Bebauung, welche zur damaligen Zeit noch als 
Irrenanstalt diente.  
 
 
 
Im Anschluss an die Terrasse besteht die Möglichkeit mit dem Bürgerpark, den 
ältesten öffentlichen Park Osnabrücks mit wertvollem alten Baumbestand und 
vielfältigen Landschaftsparkelementen zu Zwecken der Naherholung zu erleben. 
Der weitere Verlauf ist südlich des Bürgerparks und bindet über einen Fußweg an 
die Veilchenstraße an. Nach Querung der Süntelstraße  führt der Weg über den 
Hasefriedhof, der Ende 2015 als Ort für Bestattungen entwidmet wird. Nördlich des 
Hasefriedhofs quert der grüne Hauptweg die Kornstraße und verläuft in einer 
großzügigen, abwechslungsreichen Grünverbindung bis zur Vehrter Landstraße. Die 
Grünverbindung wird geprägt durch einen naturnahen Waldbestand, Ruderalfluren, 
Blühstreifen und Obstgehölze. 
 
Für den beschriebenen Wegeabschnitt Ziegelstraße bis Vehrter Landstraße 
müssen Radfahrer der unter Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen für 
Radfahrer und Fußgänger aufgeführten Alternativroute folgen. 
 
Die Grünverbindung endet an der Vehrter Landstraße. Der Hauptweg verläuft dann 
ein kurzes Stück entlang der Vehrter Landstraße und quert die 
Hansastraße/Bramscher Straße.  Der Teilbereich ist stark baulich und durch den 
Straßenverkehr überprägt. Der Weg erfüllt hier nicht die Kriterien eines grünen 
Hauptweges.  
Von der Römereschstraße führt der Weg  im Grünzug Winkelhausenstraße Richtung 
Norden durch eine großzügig ausgestaltete Grünverbindung mit neu angelegten 
Baumpflanzungen. 
Nach Querung des Fürstenauer Wegs ist der grüne Finger Piesberg/Haster Weg 
erreicht, der in Teilen deutlich durch die vorherrschende gewerbliche Nutzung 
überprägt ist. Nördlich des Gewerbegebiets Fürstenauer Weg verläuft die 
Streckenführung durch Landschaftsräume mit Siedlungsbezug und ländlich geprägte 
Räume, die aus Sicht der Erholungsnutzung hoch (Raumeinheit 5.D) bewertet sind 
(Dense & Lorenz et a. 2014). 
Vorbei am Gut Honeburg mit einem prägenden Altbaumbestand (Linden, etc.) auf 
dem Honeburger Weg führt der Weg im Weiteren als Waldweg weiter Richtung 
Piesberg. Hier soll langfristig die Anbindungsmöglichkeit an den Rundwanderweg 
Piesberg geschaffen werden.  
Für den beschriebenen Wegeabschnitt im Anschluss an den Honeburger  
Weg müssen Radfahrer der unter  Wegeverlauf - Hinweise/Empfehlungen 
für Radfahrer und Fußgänger aufgeführten Alternativroute folgen. 
 
Der Kultur- und Landschaftspark Piesberg mit seinen vielfältigen Angeboten bietet 
unterschiedliche Möglichkeiten der Erholungsnutzung (weitere Informationen unter  
http://www.osnabrueck.de/piesberg/).  
Über den Rundwanderweg Piesberg bindet der grüne Hauptweg im Norden an die 
Gemeinde Wallenhorst an. 
 
Allgemeine 
Beeinträchtigungen: 
- 1 % überwiegend baulich geprägt 
- Lärmimmissionen durch Straßenverkehr 
- Geruchsimmissionen Abfallwirtschaftszentrum Piesberg 
 
Stadtteile: 
 
Innenstadt, Sonnenhügel. Hafen, Haste; 
Pye über den Rundwanderweg Piesberg bzw. über RAVELOS (Honeburger Weg) 
 
Anbindung 
Nachbargemeinden: 
Wallenhorst 
Zielpunkte:  Piesberg 
 
 
  
Anbindungen/teilweise 
paralleler Wegeverlauf  
(im Wesentlichen 
Freizeit- und 
touristische Nutzungen): 
Wanderwege:  
Der grüne Hauptweg Nr. 17 verläuft bis zur Vehrter Landstraße teilweise 
deckungsgleich mit vorhandenen Wanderwegen. Dazu zählen u.a. der  Hünenweg, 
Mühlenweg, Pickerweg/Pilgerweg und Wittekindsweg. 
 
Der Osnabrücker Ringweg ist über den Rundwanderweg Piesberg erreichbar und 
bietet Wanderern Richtung Westen die Möglichkeit im Stadtteil Pye an den 
Hauptweg Nr. 1 Haseuferweg anzuschließen.  Richtung Osten kann hierüber die 
Anbindung den grünen Hauptweg Nr. 15 Nettetal erfolgen. 
 
RAVELOS-Netz: 
Der Hauptweg ist auf 24 % der Strecke mit dem RAVELOS-Netz einschließlich der 
Themenrouten OS Niedersächsische Mühlen-Tour  und der OS Osnabrücker Rund-
Tour identisch bzw. bindet unmittelbar an diese an. 
 
Über die Osnabrücker Rund-Tour besteht die Möglichkeit im Stadtteil Haste über 
die Osnabrücker Rund-Tour Richtung Osten an den grünen Hauptweg  Nr. 16 
Nettetal anzubinden. Richtung Westen kann man ebenfalls über die Osnabrücker 
Rund-Tour an den Hauptweg Nr. 1 Haseuferweg anbinden. 
 
Sonstige Anbindungen:  
Die grünen Hauptwege Nr. 14 Durch die Sandbachaue zum Limberg, Nr. 15  Von 
Berg zu Berg und Nr. 16 Ins Nettetal starten ebenfalls wie der Hauptweg Nr. 17 am 
E.-M.-Remarque-Ring/Altstadtbahnhof. Ab der Terrasse bzw. der Vehrter 
Landstraße nehmen diese Hauptwege dann unterschiedliche Verläufe. Alle vier 
Wege schließen an den Bürgerpark an.  
 
Der grüne Hauptweg Nr. 17 bindet unmittelbar im Bereich des E.-M.-Remarque-
Rings/Altstadtbahnhof an den  Hauptweg Nr. 1 Haseuferweg und an den 
Innenstadtbereich an. Im Innenstadtbereich bestehen weitere Möglichkeiten an 
vorhandene Fernwanderwege und RAVELOS einschließlich weiterer Themenrouten 
anzubinden. 
 
ÖPNV  im 
Stadtrandbereich mit 
fußläufiger Entfernung 
zum Hauptweg: 
Buslinien: 
81, 82 
Haltestellen: 
Sportpark, Industriemuseum 
 
Nr. Konflikte/Konfliktstellen Handlungsbedarf/Maßnahmen 
17.1 Altstadtbahnhof zur Terrasse 
s. Konflikt/Konfliktstellen 14.1 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 14.1 
17.2 Fußweg hinter Altstadt BF 
s. Konflikt/Konfliktstellen 14.2 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 14.2 
17.3 Terrasse  
s. Konflikt/Konfliktstellen 14.3 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 14.3 
17.4 Terrasse bis Vehrter Landstraße 
s. Konflikt/Konfliktstellen 16.4 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 16.4 
17.5 Hasefriedhof 
s. Konflikt/Konfliktstellen 16.5 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 16.5 
17.6 Grünanlage Erzbergerstraße (Objekt-Nr. 06-086) 
s. Konflikt/Konfliktstellen 16.6 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 16.6 
17.7 Vehrter Landstraße, südliche Einmündung in den Geh- und Radweg 
s. Konflikt/Konfliktstellen 16.7 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 16.7 
17.8 Vehrter Landstraße 
s. Konflikt/Konfliktstellen 16.8 s. Handlungsbedarf/Maßnahmen 16.8 
17.9 Vehrter Landstraße bis Grünzug Winkelhausenstraße 
Stark baulich und durch den Straßenverkehr  
überprägter Bereich. 
Im Rahmen von Straßenausbaumaßnahmen und oder 
Bebauungsplanverfahren prüfen, inwiefern 
Möglichkeiten bestehen, die Grünausstattung weiter 
aufzuwerten und die Nutzung für Fußgänger und 
Radfahrer z.B. durch gestalterische 
Maßnahmen/separate Wegeführung etc. angenehmer 
und sicherer zu gestalten. 
17.10 Römereschstr auf Höhe der nördlichen Wegeverbindung zwischen Kaffee -Partner und Polizei  
An dieser Stelle besteht kein 
zufriedenstellender Anschluss an die östlich 
verlaufende Wegeverbindung und keine 
Querungsmöglichkeit. 
Im Zuge des Ausbaus der Römereschstraße wird ein 
neuer Fuß- und Radweg beidseits der Straße errichtet. 
Eine sichere Querung der Straße sowie ein Anschluss 
an die östlichen Wegeverbindungen werden dann 
gegeben sein (Stand 06/2015). 
17.11 Fürstenauer Weg   
 Eine Querung des Weges ist sehr gefährlich, 
da hier starker LKW Verkehr herrscht (50 
km/h, meist schneller) und keine 
Querungshilfe vorhanden ist. Zudem fehlt 
eine Beschilderung. 
Prüfen, ob die Situation durch bauliche Maßnahmen / 
Querungshilfe entschärft werden kann. Einheitliche 
Beschilderung prüfen. 
17.12 Gewerbegebiet Fürstenauer Weg/ Zufahrt Spedition Koch 
Ggf. Konflikte mit Verkehr (Spedition Koch) Prüfen, ob und wie Konflikte mit Fahrverkehr 
vermieden werden können. 
17.13 Wegeverlauf im Wald ab Honeburger Weg 
Vorhandene Waldwege sind z.T. nicht 
ausgebaut;  
Wegeverlauf Richtung Piesberg nicht 
eindeutig (z.T. auch nur Trampelpfad) 
Eigentum, Gestattungsvertrag zum Wegeverlauf im 
Wald; ggf. Beschilderungsmöglichkeiten in Verbindung  
mit der Beschilderung am Piesberg prüfen  
(Zusammenarbeit mit dem Projektbüro Piesberg). 
17.14 Anbindung an den Rundwanderweg Piesberg 
Bislang ist der bestehende Waldweg lediglich 
über einen Trampelpfad an den 
Rundwanderweg Piesberg angebunden. 
Eigentum, Gestattungsvertrag zum Wegeverlauf im 
Wald; ggf. Prüfung Ausbaumöglichkeiten des Weges 
sofern die anderen Belange geklärt sind 
(Zusammenarbeit mit dem Projektbüro Piesberg). 
Anhang 3: Karten
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½ ¾¾½
¾¾½ ¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½ ¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½ ¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½ ¾¾½ ¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
ST
14 15
16 17
ST8
ST
10
ST
16
ST
2
ST
1
ST
5
ST
15
ST
3 4
ST
14 15
ST
11
ST
13
ST
1 3 4
ST
4 ST
6 7
ST
9
ST
10
ST
16 17
ST
11 12
ST
3
ST
10
ST
1 11
ST
14
ST
1
ST
15
ST
9 10
ST
11 12
ST
17
ST
7
ST
11
ST
12
ST
6
ST
1
ST
0
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
Fachdienst Naturschutz und Landschaftsplanung
Maßstab:
Kartengrundlage:
1:20.000
Stadtplan Osnabrück
Karte: Übersichtskarte
Bearbeitungsstand:
Bearbeitung: W. Holste, T. Wenning, FD 68-3
20.10.2016
Grüne Hauptwege zur Naherholung
ST10
ST9
ST8
ST7
ST6
ST5
ST4
ST3
ST2
ST1
ST17
ST16
ST15
ST14
ST13
ST12
ST11
ST1
i
i
i
i
i
i
i
i
ii
i
i
i
i
i
geplanter Weg
Bestandsweg
geplanter Weg im dicht bebauten Bereich
Bestandsweg im dicht bebauten Bereich
¾¾½ Alternativroute für Radfahrer
Nummerierung der Grünen HauptwegeST1
0 1.000 2.000500
Meter
´
Grüne Hauptwege zur Naherholung

Pye
Hellern
Wüste
Haste
Dodesheide
Widukindland
Gartlage
Schölerberg
Fledder
Atter
Innenstadt
Weststadt
Sutthausen
Schinkel
Schinkel-Ost
Nahne
Kalkhügel
Voxtrup
HafenEversburg
Westerberg
Sonnenhügel
Darum-Gretesch-Lüstringen
ST
14 15
16 17
ST8
ST
10
ST
16
ST
2
ST
1
ST
5
ST
15
ST
3 4
ST
14 15
ST
11
ST
13
ST
1 3 4
ST
4 ST
6 7
ST
9
ST
10
ST
16 17
ST
11 12
ST
3
ST
10
ST
1 11
ST
14
ST
1
ST
15
ST
9 10
ST
11 12
ST
17
ST
7
ST
11
ST
12
ST
6
ST
1
ST
0
NUTZUNGSTYPEN
!Y
!F
![
!"o<
)
Flugplatz Atterheide
Friedhof
Nahner Waldbahn
Zoo am Schölerberg
Abgrabung
Grüne Hauptwege zur Naherholung
Karte: Detailübersichtskarte der Hauptwege
Bearbeitungsstand:
Bearbeitung: W. Holste, T. Wenning, FB 68-3
21.10.2016
ST10
ST9
ST8
ST7
ST6
ST5
ST4
ST3
ST2
ST1
ST17
ST16
ST15
ST14
ST13
ST12
ST11
ST1
i
i
i
i
i
i
i
i
ii
i
i
i
i
i
Stadtgrenze
Wohnbauflächen
Wald, Landwirtschaft & Grünflächen
Stadtplan
Historische Osnabrücker Landwehr
Baumreihe / Allee££££££££££££
%9 %9 %9 %9 %9 wichtige Grünverbindung (FNP)
GRÜNE HAUPTWEGE
Bestand
ZIELPUNKTE FÜR DIE ERHOLUNG
*Parkplätze und Haltestellen werden nur in den äußeren Landschaftsräumen sowie den daran angrenzenden Siedlungsflächen dargestellt.
INFRASTRUKTUR
Schutzhütte!7
Bushaltestelle*H
Parkplatz*IA
Bootsverleih (Attersee, Rubbenbruchsee)I}
Campingplatz (Attersee, Schinkelberg)I<
AusflugsgaststätteI:
MuseumIM
Aussichtspunkt
Hauptwander und Radwege (FNP)
"! Großspielplatz
Ò Öffentliche Grillplätze (Rubbenbruchsee, Schinkelberg)
#* Quartiers- / Themenspielplatz
Flächennutzungsplan Stadt Osnabrück (2000)
Landschaftsplanerischer Fachbeitrag zum FNP (Stadt Osnabrück 2000)
Spielplatzkonzept Stadt Osnabrück (2009)
Dense & Lorenz (2014)
Auf dem Kampe, Röing, Ruschkowski & Straub (2014)
Quellen:
ST1 Nummerierung der Grünen Hauptwege
Wall (Anbindung an den Innenstadtbereich)
¾¾½ Alternativstrecke für Radfahrer
Planung
! ! ! ! ! ! !
Bestand im dicht bebauten Bereich
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
Fachdienst Naturschutz und Landschaftsplanung
Maßstab:
Kartengrundlage: Stadtplan Osnabrück
0 1.000 2.000500
Meter
´
1:20.000
Minigolf (Attersee, Rubbenbruchsee, Nettetal)R
Fließgewässer
Stillgewässer
Naturdenkmal!(ND
Besondere historische Bauten:
Einzeldenkmal und Gruppen baulicher Anlagen gem. § 3 NDSchG²³
Gutshof, ehem. Burg- oder Schlossanlage, Kloster gem. § 3 NDSchG²³
Sonstige Hofanlage²³
Einzelbauwerke mit Fernwirkung:
Kircheæ
Windenergieanlage
FunkturmV
Markanter Höhenrücken / Hanglage
LANDSCHAFTSAUSSTATTUNG
ERHOLUNG
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½ ¾¾½
¾¾½ ¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½ ¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½ ¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½ ¾¾½ ¾¾½
¾¾½
¾¾½
¾¾½
ST8
ST
10
ST
16
ST
2
ST
1
ST
5
ST
13
ST
15
ST
3 4
ST
14 15
ST
11
ST
4
ST
6 7
ST
9
ST
16 17
ST
11 12
ST
3
ST
1 11
ST
14
ST
1
ST
15
ST
9 10
ST
11 12
ST
17
ST
7
ST
11
ST
12
ST
6
ST
1
ST
0
³±"+¤) 4.5
³±"+¤) 4.7
³±"+¤) 4.8
³±"+¤)16.8
³±"+¤)16.11
³±"+¤)16.15
³±"+¤)16.17
³±"+¤)16.6
³±"+¤) 7.5
³±"+¤) 7.4
³±"À ¿) 2.2
³±"À ¿)10.11
³±"À ¿) 6.5
³±"À ¿) 3.2
³±"À ¿) 3.3
³±"À ¿)12.4
³±"À ¿)12.8
³±"À ¿)12.3
³±"À ¿)14.2
³±"À ¿)15.8
³±"À ¿)14.4
³±"À ¿) 8.3
³±"À ¿) 9.5
³±"À ¿)9.10
³±"ò)12.6
³±"ò)15.4
³±"ò)15.9
³±"ò)15.11
³±"ò)15.13
³±"ò)14.5
³±"ò)15.5
³±"ò)15.14
³±"ò)15.7
³±"ò)15.10
³±"ò)14.14
³±"ò) 9.7
³±"ò)9.12
³±"ò)11.5
³±"ò) 9.4
³±"ò)10.4
³±"ò)10.5
³±"ò) 8.4
³±"ò) 8.9
³±"ò)16.7
³±"ò) 1.5
³±"ò)1.12
³±"ò) 2.4
³±"3)13.7
³±"3)14.12
³±"3) 9.2
³±"d)10.10
³±"@)15.18
³±"ú) 2.5
³±"ú) 2.6
³±"ú) 2.7
³±"ú)17.11
³±"ú) 5.1
³±"ú)12.2
³±"ú)12.12
³±"ú)15.16
³±"ú)15.17
³±"ú)11.4
³±"ú)14.10
³±"ú)15.15
³±"ú)9.11
³±"ú) 1.9
³±"ú)10.2
³±"ú)10.3
³±"ú) 6.6
³±"ú)17.10
³±"§)12.5
³±"§)12.7
³±"§)13.5
³±"§)15.12
³±"§)14.8
³±"§)14.11
³±"§)14.13
³±"&)12.9
³±"&) 8.6
³±"&) 9.3
³±"&) 1.7
³±"Ã!)2.10
³±"Ã!)17.12
³±"Ã!) 1.8
³±"Ã!)14.7
³±"Ã!)8.10
³±"@) 8.7
³±"@)11.10
³±"@)10.12
³±"@)13.3
³±"@) 1.2
³±"@) 2.3
³±"@)14.1
³±"@)10.7
³±"d)12.1
³±"d)16.8
³±"3)16.10
³±"3) 1.4
³±"3) 3.4
³±"ò)13.6
³±"ò) 5.3
³±"ò)11.8
³±"ò) 1.1
³±"ò) 1.6
³±"ò)16.5
³±"ò) 1.6
³±"&)15.6
³±"&)8.11
³±"&)4.10
³±"&)16.14
³±"&)11.2
³±"&)11.10
³±"&)13.2
³±"&)10.13
³±"&)16.12
³±"&)14.3
³±"&) 9.9
³±"&)16.18
³±"&)10.9
³±"&) 2.9
³±"&)1.11
³±"&)14.9
³±"&)16.16
³±"&)11.6
³±"&)12.10
³±"&) 3.5
³±"&) 8.8
³±"&)4.11
³±"&)17.14
³±"&) 6.2
³±"&)2.12
³±"&) 7.7
³±"&) 6.3
³±"&)11.7
³±"&)16.4
³±"&)16.4
³±"&)17.13
³±"+¤)1.10
³±"+¤)13.4
³±"+¤)10.14
³±"+¤) 7.3
³±"+¤)4.12
³±"+¤) 4.9
³±"+¤) 2.1
³±"+¤)12.11
³±"+¤) 1.3
³±"+¤)11.3
³±"+¤)8.12
³±"+¤) 9.1
³±"+¤)17.9
³±"+¤)2.11
³±"+¤) 4.6
³±"+¤) 8.1
³±"+¤) 3.1
³±"+¤) 6.4
³±"+¤) 7.2
³±"+¤) 5.2
³±"+¤) 6.1
³±"+¤)10.1
³±"+¤) 7.6
³±"+¤)13.1
³±"+¤) 3.1
³±"§) 8.2
³±"§) 9.6
³±"§)9.13
³±"§) 8.5
³±"§) 2.8
³±"§)16.13
³±"§) 4.4
³±"§)16.9
³±"§)14.6
³±"§)10.6
³±"§)17.13
Karte: Konflikt- und Maßnahmenkarte
Bearbeitungsstand:
Bearbeitung: W. Holste, T. Wenning, FB 68-3
21.10.2016
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
i
ST3
ST1
ST2
ST4
ST6
ST7
ST8
ST9
ST10
ST11
ST12
ST13
ST1
GRÜNE HAUPTWEGE
Nummerierung der grünen Hauptwege
ST1
i ST14
Aufwertung der Wegeeingrünung
Unzureichende Begrünung und mäßiges Landschaftsbild")+¤
Gefahrenstelle oder unsicherer Wegeabschnitt")
Ã
!
Konflikt:
Maßnahme:
Konflikt:
Maßnahme: Gefahrenstelle entschärfen
Mangelhafter Wegebelag und/oder nicht ausreichende Wegbreite")& Konflikt:
Maßnahme: Intandsetzung und/oder Ausbau des Wegeabschnittes
Konflikte mit Privatgrundstücken und/oder rechtlicher Konflikt")§ Konflikt:
Maßnahme: Rechtliche Konflikte beheben
Unsichere Querung")ú Konflikt:
Maßnahme: Querungsmöglichkeiten verbessern
Fehlende WegstreckeKonflikt:
Maßnahme: Fehlende Wegstrecke ergänzen
Nutzergruppenkonflikte mit PKWKonflikt:
Maßnahme: Nutzergruppenkonflikte lösen / Räumliche Trennung vom PKW Verkehr
")@
")d
")3 Konflikt:
Maßnahme:
Defekte oder fehlende Möblierung (Bänke, Mülleimer, etc.)
Aufwertung der Möblierung
Fehlende Wegweisung / Unklare Wegeführung
")ò Konflikt:
Maßnahme: Wegeführung verdeutlichen
Engstelle oder Hindernis")¿À Konflikt:
Maßnahme: Herstellung der hindernisfreien Durchgängigkeit
11.8 Konfliktnummer (siehe Steckbriefe)
Streckenabschnitt mit Konflikt
ST17
i
ST16
ST15
i
ST5
Grüne Hauptwege zur Naherholung
KONFLIKTSTELLEN
Stadtgrenze
Stadtplan
SONSTIGES
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz
Fachdienst Naturschutz und Landschaftsplanung
Maßstab:
Kartengrundlage: Stadtplan Osnabrück
0 1.000 2.000500
Meter
´
1:20.000
Bestandsweg
Bestandsweg im dicht bebauten Bereich
geplanter Weg
geplanter Weg im dicht bebauten Bereich
¾¾½ Alternativroute für Radfahrer