Neukennzeichnung alter Fahrradstraßen in Osnabrück / Anfrage der Gruppe Grüne/SPD/Volt - Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2026/5299-01
Datum: 2026-04-01
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
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Vorlagenummer: VO/2026/5299-01 
Vorlageart: Mitteilungsvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Neukennzeichnung alter Fahrradstraßen in Osnabrück / Anfrage der 
Gruppe Grüne/SPD/Volt - Antwort der Verwaltung 
 
Datum: 05.03.2026 
 Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität 
Federführung: Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Kenntnisnahme) 12.03.2026 Ö  
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/s Ziel/e: 
 
Sachverhalt: 
  
Osnabrück hat sich mit dem Design-Baukasten für Fahrradstraßen einen 
vorbildlichen Rahmen für die Markierung und Kennzeichnung von sicheren und 
nutzerfreundlichen Fahrradstraßen gegeben. Die ersten neugestalteten 
Fahrradstraßen zeigen so ihre Wirkung in ihrer eindeutigen Sichtbarkeit im 
Straßenbild. 
 
Die älteren Fahrradstraßen in Osnabrück sind derzeit nur unzureichend und teilweise 
nur einseitig beschildert bzw. markiert und werden deswegen vom motorisierten 
Individualverkehr (MIV) nicht als solche wahrgenommen. Dadurch kommt es zu 
Gefährdungen des Radverkehrs. Dies widerspricht nicht nur den Zielen unserer Stadt 
zur Förderung des Radverkehrs, sondern auch den Zielen 
des Straßenverkehrsgesetzes (StVG), der Straßenverkehrsordnung (StVO) sowie der 
zugehörigen Verwaltungsvorschrift. 
 
Um dort für alle Osnabrücker:innen ein sicheres und komfortables Radfahren 
gewährleisten zu können, bietet es sich an, dass alle Fahrradstraßen in der 
Stadt entsprechend des bereits in der Weststadt, Wüste, Sutthausen und Schinkel 
angewandten Designs gleich gekennzeichnet werden. 
  
Im Sinne der Stärkung der Verkehrssicherheit fragen wir daher die Verwaltung: 
  
Die Verwaltung antwortet wie folgt: 
  
1. Wann wird die neue, einheitlichen Kennzeichnung („Design-
Baukasten“, Anpassung der Beschilderung und Markierung) für die 
Fahrradstraßen im Bestand angewandt und in welcher Reihenfolge? 
  
Es ist vorgesehen, dass Fahrradstraßen auf den Velorouten des Radverkehrsnetzes 
 
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eingerichtet werden. Hierzu sollen Arbeitspakete geschaffen werden, die mehrere 
Straßenzüge enthalten. In diesen Arbeitspaketen sollten auch die bestehenden 
Fahrradstraßen mit eingebunden sein, sodass diese – straßenweise als einzelne 
Planungsprojekte betrachtet – hinsichtlich ihrer Gestaltung und Funktionalität geprüft 
werden. 
Grundsätzliches Ziel ist es die Elemente des Gestaltungsleitfadens für Fahrradstraßen in 
Osnabrück in den bestehenden Fahrradstraßen – je nach Möglichkeit – unterzubringen. Je 
nach Straßenzug ist dabei abzuwägen, welche Elemente zielführend und wirtschaftlich 
einzusetzen sind.  
  
Die Anordnung einer Fahrradstraße kann zur Gefahrenabwehr auf Grundlage von 
Erhebungen oder aber aus z. B. städtebaulichen und klimatischen Gesichtspunkten erfolgen. 
Für letzteres ist ein verkehrsplanerisches Gesamtkonzept (u.a. mit Bezug auf 
Verkehrsverlagerungen) für die Einrichtung der Fahrradstraße – wahrscheinlich für jede 
einzeln – zu erstellen. Unter diesen Gesichtspunkten sind die bestehenden Fahrradstraßen 
noch einmal zu betrachten. 
  
Eine belastbare Aussage zur zeitlichen Perspektive der Planung und Umsetzung dieser 
einzelnen Maßnahmen kann an dieser Stelle aus kapazitären Gründen leider nicht genannt 
werden.  
  
  
2. Der Straßenzug Kommenderie-/Kolping-/Lyrastraße wird für die Zeit der 
Bauarbeiten am Neumarkt als Fahrradstraße aufgehoben. Welche Pläne hat die 
Verwaltung, um vor Ort dennoch einen sicheren Radverkehr zu gewährleisten?  
  
Die bauzeitliche Verkehrsführung für den Radverkehr im Bereich Kommenderie-/Kolping-
/Lyrastraße befindet sich derzeit noch in Abstimmung zwischen den beteiligten Dienststellen, 
der SWO-Mobil sowie der Unteren Verkehrsbehörde.  
  
Im genannten Abschnitt besteht während der Bauphase die besondere Herausforderung, 
mehrere Bushaltestellen unterbringen zu müssen. Aufgrund der zu erwartenden größeren 
Anzahl an Fahrgästen müssen dort ausreichend dimensionierte und sichere Aufstellflächen 
zum Warten geschaffen werden.  
  
Vor diesem Hintergrund steht im Straßenraum aktuell nicht ausreichend Platz zur Verfügung, 
um zusätzlich separate Radverkehrsanlagen einzurichten. Als mögliche Alternative zum 
temporären Wegfall der Fahrradstraße wird derzeit zwischen den beteiligten Stellen sowie 
der Unteren Verkehrsbehörde unter anderem die Möglichkeit geprüft, entsprechende 
Piktogramme für den Radverkehr auf der Fahrbahn aufzubringen, um die Sichtbarkeit des 
Radverkehrs in diesem Abschnitt zu unterstützen. 
  
  
3. Ist geplant, die Fahrradstraßen im Geodatenportal für das Radverkehrsnetz der 
Stadt mit einer eigenen Kategorie und Kennzeichnung in die Karteninhalte 
aufzunehmen? 
  
Die Aufnahme der Fahrradstraßen als eigenständige Ebene ist im Kartendienst „Radnetz“ 
(https://geo.osnabrueck.de/radnetz) innerhalb des Geodatenportals vorgesehen. Über die 
Ebenensteuerung können somit zukünftig die entsprechenden Abschnitte dargestellt werden. 
Eine Einbindung der Fahrradstraßen in den Kartendienst ist im zweiten Quartal 2026 
geplant. 
  
  
gez. Mike Bohne 
 
Anlage/n 
 
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Keine 
 
 
[Dokumentende]