Anfrage zur Radverkehrsführung am Pyer Kirchweg / Anfrage der CDU-Fraktion - Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2026/5303-01
Datum: 2026-03-31
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
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Vorlagenummer: VO/2026/5303-01 
Vorlageart: Mitteilungsvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Anfrage zur Radverkehrsführung am Pyer Kirchweg / Anfrage der CDU-
Fraktion 
- Antwort der Verwaltung 
 
Datum: 10.03.2026 
 Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität 
Federführung: Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Kenntnisnahme) 12.03.2026 Ö  
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/s Ziel/e: 
 
Sachverhalt: 
  
Der Pyer Kirchweg ist eine zentrale Verkehrsverbindung zwischen der Gemeinde 
Wallenhorst und dem Stadtteil Pye. Aus Richtung Wallenhorst kommend ist ein 
Angebotsstreifen für den Radverkehr markiert, der jedoch in der Mitte der Brücke 
endet. Auf Osnabrücker Stadtgebiet wird dieser bislang nicht fortgeführt. 
Nach Rückmeldungen aus der Bürgerschaft führt das abrupte Ende der Markierung 
zu Verunsicherung bei Radfahrenden und zu potenziellen Konfliktsituationen mit dem 
motorisierten Verkehr. Gerade bei einer stark frequentierten Hauptverbindung 
erscheint eine durchgängige und eindeutige Verkehrsführung von besonderer 
Bedeutung. 
  
Vor diesem Hintergrund fragen wir die Verwaltung: 
  
 Die Verwaltung antwortet wie folgt: 
  
1. Wie bewertet die Verwaltung die derzeitige Radverkehrsführung am Pyer 
Kirchweg, insbesondere das Ende des Angebotsstreifens in der Brückenmitte, 
unter dem Gesichtspunkt der Verkehrssicherheit? 
  
Der Pyer Kirchweg ist eine verkehrswichtige Sammelstraße, auf der die Buslinien 18 und 
581/582 verkehren. Es gilt eine maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Die 
Fahrbahn ist 6,50m breit und der begleitende Gehweg hat eine Breite von 2m. Der einseitige 
Gehweg beginnt am Fürstenauer Weg auf der südlichen Seite, auf der auch die bebauten 
Grundstücke angrenzen, und endet an der Einmündung Kiebitzweg. Auf einer Länge von 
250 – 300m ist kein Gehweg vorhanden. Auf der Autobahnbrücke endet eine kurze 
Piktogrammkette, die auf Wallenhorster Gemeindegebiet am Ende des Gehweges beginnt. 
Auf der südlichen Straßenseite ist ebenfalls auf Wallenhorster Gemeindegebiet ein 
 
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Schutzstreifen markiert.  
  
Für den Radverkehr ist der Pyer Kirchweg von geringerer Bedeutung, welche sich in der 
ersichtlich geringen Radverkehrsstärke widerspiegelt. Im Radverkehrsnetz (RVP 2030) ist 
der Abschnitt vom Fürstenauer Weg bis Moorweg als Nebenroute gekennzeichnet.  
  
Das unvermittelte Ende der Piktogrammkette stellt nach Auffassung der Verwaltung kein 
direktes Sicherheitsrisiko dar, kann aber gleichwohl zu einer gewissen Irritation führen.  
  
2. Hat es hierzu bereits Abstimmungen mit der Gemeinde Wallenhorst gegeben oder 
sind entsprechende Gespräche geplant? 
  
Hierzu hat es nach Kenntnis der Verwaltung keine Abstimmungen gegeben, diese sind 
bislang mit Bezug auf die Antwort zu Frage 3 auch nicht geplant. 
  
3. Wird derzeit geprüft, den Angebotsstreifen auf Osnabrücker Stadtgebiet 
fortzuführen oder eine alternative Lösung zur Verbesserung der 
Verkehrssicherheit zu entwickeln? 
  
Der Einsatz von Piktogrammketten ist in einem Erlass des Niedersächsischen Ministeriums 
für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung geregelt. Demnach können diese in 
Ausnahmefällen zum Einsatz kommen auf innerörtlichen Hauptverkehrsstraßen, wenn z. B. 
aus Platzgründen keine anderen Radverkehrsanlagen möglich sind. 
  
Da es sich beim Pyer Kirchweg weder um eine Hauptverkehrsstraße handelt noch eine 
Innerortslage vorliegt, scheidet aus fachrechtlicher Sicht der Einsatz von Piktogrammketten 
aus. Die Lage außerhalb geschlossener Ortschaften führt ebenfalls dazu, dass keine 
Schutzstreifen eingesetzt werden dürfen. Somit wird keine Möglichkeit gesehen, die auf 
Wallenhorster Gemeindegebiet angefangene Piktogrammkette in Richtung Pye auf 
Stadtgebiet fortzusetzen. Zum Zeitpunkt der Markierungen auf Wallenhorster 
Gemeindegebiet war der Erlass möglicherweise noch nicht in Kraft. 
  
Zwei von der Verwaltung durchgeführte Verkehrserhebung (SDR-Messung und 
Kameraerhebung) ergaben eine Verkehrsmenge von etwa 2.200 bis 2.300 Kfz/24h. Die für 
die Bewertung maßgebliche Spitzenstunde ist die abendliche Spitzenstunde (16:45 – 17:45 
Uhr) mit einem Wert von 207 Kfz/h, davon 15 Fahrräder auf der Fahrbahn. 
Im aktuellen Regelwerk „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen“ (ERA 2010) wird bei den 
vorhandenen Fahrbahnbreiten (6,50m), der zulässigen Höchstgeschwindigkeit (50 km/h) und 
den gemessenen Verkehrsmengen (207 Kfz/h) die Führung im Mischverkehr auf der 
Fahrbahn ausdrücklich empfohlen. Die angesetzten Grenzwerte, die eine 
Radverkehrsanlage notwendig machen, liegen deutlich über den vorhandenen Daten. 
Insofern sind auch aus fachtechnischer Sicht keine weiteren Maßnahmen vorgesehen. 
   
Gez. Mike Bohne 
  
 
Anlage/n 
Keine 
 
 
[Dokumentende]