Zuverlässig, schnell, vernetzt – Zukunftsnetz zum Erfolg machen / Antrag der Gruppe Grüne/SPD/Volt / Änderungsantrag der CDU-Fraktion
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2025/4371-01
Datum: 2025-06-03
Vorlagenart: Antrag

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Stadt Osnabrück 
CDU-Fraktion 
 
 
Vorlagenummer: VO/2025/4371-01 
Vorlageart: Antrag 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Zuverlässig, schnell, vernetzt – Zukunftsnetz zum Erfolg machen / 
Antrag der Gruppe Grüne/SPD/Volt / Änderungsantrag der CDU-
Fraktion 
 
Datum: 03.06.2025 
Bearbeitung: CDU-Fraktion Geschäftsstelle 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Verwaltungsausschuss (Vorberatung) 03.06.2025 N  
Rat der Stadt Osnabrück (Entscheidung) 03.06.2025 Ö  
 
Beschluss: 
 
Ein attraktiver und leistungsfähiger öffentlicher Nahverkehr (ÖPNV) ist Voraussetzung für 
eine erfolgreiche Verkehrswende in Osnabrück. Nur wenn Busse zuverlässig, gut getaktet 
und einfach nutzbar sind, entscheiden sich mehr Menschen dafür. Das entlastet Straßen und 
Flächen, senkt Lärm und Emissionen und steigert die Lebensqualität in der Stadt.  
  
Im Vorreiterkonzept Klimaschutz ist die Stärkung des Umweltverbunds als zentrale Maßnah-
me verankert. Auch die strategischen Ziele der Stadt – etwa zur Klimaneutralität, sozialen 
Teilhabe und nachhaltigen Stadtentwicklung – machen deutlich: Das „Zukunftsnetz Osna-
brück“ ist ein notwendiger Schritt für eine klimagerechte Mobilität der Zukunft. Dabei muss es 
in eine Gesamtstrategie eingebettet sein, die über das eigentliche Liniennetz und die Takt-
frequenzen hinausgeht. 
  
In Ergänzung zu den bereits verabschiedeten „Leitplanken“ (VO/2024/3395) beschließt der 
Rat der Stadt Osnabrück Folgendes: 
 
1. Das Netz und der Takt im Zukunftsnetz werden so ausgelegt, dass aktuelle 
und zukünftige Nachfragepotentiale abgedeckt werden können. Die notwen-
digen Steigerungen des ÖPNV-Anteils am Modal Split müssen mit dem Netz 
möglich sein und neue Quartiere wie der Smart Business Park Limberg, das 
Lok-Viertel und Wohngebiete wie die Steiniger Heide müssen integriert werden 
können. 
  
2. Für jede Linie werden die konkreten Maßnahmen zur Beschleunigung hinter-
legt. Maßnahmen ohne große bauliche Eingriffe, wie das Entfernen von Hal-
ten/Parken auf der Fahrbahn entlang von Buslinien oder die Bevorrechtigung 
an Lichtsignal-Anlagen, sind zeitnah bis spätestens zu Beginn des Jahres 
2027 umzusetzen. Die Kosten für größere Umbaumaßnahmen sind in der 
mittelfristigen Finanzplanung einzustellen (siehe VO/2024/3056-02: Mach-
barkeitsstudie Stadtbahn Osnabrück). 
  
3. Die Verknüpfung mit dem Regionalverkehr wird weiter gestärkt. Zum Beispiel 
indem in den äußeren Stadtbereichen ein Zustieg in die Schnellbuslinien 
ermöglicht wird. 
 
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4. Die Zubringerfunktion des Rad- und Fußverkehrs zu Haltestellen mit dichtem 
Takt wird gestärkt. Wichtig sind hier unter anderem sichere Radwege, große 
Abstellanlagen für Räder und E-Scooter, Beleuchtung und soziale Sicherheit 
auf Fußwegen.  
  
5. Die aufwändige und teure morgendliche Schülerspitze muss abgeflacht wer-
den. Dafür werden die Schulanfangszeiten ähnlich wie in der Corona-Zeit 
entzerrt. Die Umsetzung des Ratsbeschlusses „Mit dem Rad zur Schule“ 
(VO/2020/5256) und die Umsetzung des schulischen Mobilitätsmanagements 
werden priorisiert. 
 
6. Der Erfolg des Zukunftsnetzes bemisst sich an der generierten Nachfrage und 
dem Beitrag zur Erreichung der Klimaschutzziele der Stadt Osnabrück. 
Aktuelle und zukünftige Defizite eines in diesem Sinne leistungsfähigen ÖPNV-
Zukunftsnetzes werden müssen aus dem städtischen Haushalt getragen 
werden. Die Busbeschleunigung wird konsequent umgesetzt und der Betrieb 
effizient organisiert.  Die Ertragsseite wird durch die Steigerung der Nachfrage 
gestärkt. Eine steigende Nachfrage reduziert den städtischen Zuschuss-
bedarf. Bisher noch nachfrageschwache Linien bedürfen deshalb einer 
Attraktivierung. Nachdrücklich nachfrageschwache Linien werden - auch 
mit Blick auf die Erreichung eines genehmigungsfähigen Haushalts - auf 
ihren Bedarf hin überprüft. So kann in Zeiten des Fachkräftemangels 
zudem die Verlässlichkeit von nachgefragteren Linien gestärkt werden.  
Bundes- und Landesmittel werden bestmöglich eingesetzt. Nach dem 
Grundsatz „Verkehr finanziert Verkehr“ und zur Veränderung des Modal Split 
sind die Parkgebühren und Gebühren für das Bewohnerparken sowie die 
Parkraumbewirtschaftung von Stellplätzen im Konzern Stadt Osnabrück 
regelmäßig zu überprüfen.  
  
7. Serviceleistungen, die das Busfahren sicherer, komfortabler und flexibler 
machen, wie lückenlos verfügbare Echtzeitinformationen an Haltestellen und 
auf digitalen Endgeräten, sowie der Ausstieg auf Anforderung im 
Streckenverlauf in Tagesrandzeiten werden ermöglicht. 
 
  
Mit der Einführung des Zukunftsnetzes können nicht alle Notwendigkeiten bereits erfüllt sein, 
aber der „Fahrplan“ mit der Nennung weiterer wichtiger Meilensteine ist mit zu beschließen. 
 
 
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er: 
 
Sachverhalt: 
 
Begründung erfolgt mündlich. 
 
 
Gez. Marius Keite 
CDU-Fraktion 
 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
 
[Dokumentende]