Bramscher Straße - Straßenausbau im Abschnitt Hasetor bis Haster Mühle
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2016/6667
Datum: 2016-02-12
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/6
Stadt Osnabrück 27.01.2016 
Vorstand für Städtebau, Umwelt, Ordnung
Fachbereich Städtebau
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2016/6667
öffentlich
Bramscher Straße - Straßenausbau im Abschnitt Hasetor bis Haster 
Mühle
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 18.02.2016 Ö Entscheidung
Beschluss:
Die Bürgerinformation für den Ausbau der Bramscher Straße im Abschnitt Hasetor bis Haster 
Mühle wird mit dem vorgelegten Straßenzustandsbericht sowie den vorgeschlagenen 
Querschnittsaufteilungen eingeleitet. 
A. Finanzielle Auswirkungen: 
Ja
x Nein
B. Personelle Auswirkungen: keine
C. Integrationspolitische Auswirkungen: keine
D. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: keine
E. Beteiligte Stellen: keine
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Nachhaltige Mobilität (Ziel 2016 - 2020)
Sachverhalt:
Die Stadtwerke Osnabrück AG beabsichtigt, voraussichtlich ab dem Jahr 2016 die 
Kanalisation in der Bramscher Straße im Abschnitt zwischen den Knoten Hasetor und Haster 
Mühle zu erneuern. Weitere Maßnahmen der Stadtwerke sind zurzeit nicht geplant. 
Derzeit sind in der mittelfristigen Finanzplanung der Stadt aus Gründen der 
Haushaltskonsolidierung lediglich die Haushaltsmittel für den nachfolgenden Straßenbau im 
Abschnitt zwischen Hasetor und der Friedhofstraße enthalten. Eine Übersicht über die 
räumliche Ausdehnung des Kanal- und bislang vorgesehenen Straßenbaus ist in Anlage 1 
beigefügt. Da der 1. Bauabschnitt der Stadtwerke jedoch bis zur Weserstraße vorgesehen 
ist, ist es aus Gründen der Verkehrsführung (insbesondere des ÖPNV) sinnvoll, den 
Straßenbau zumindest bis zur Weserstraße durchzuführen. Es sind für diesen ca. 250 m 
langen Abschnitt jedoch noch keine Mittel in den Haushalt eingestellt. 
Im Zuge der weiteren Überlegungen hat es sich herausgestellt, dass ein Straßenausbau der 
Bramscher Straße im gesamten Bereich Hasetor bis Haster Mühle erforderlich ist. 
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Hintergrund ist neben dem gleichbleibend schlechten Straßenzustand vor allem die Absicht, 
die Bramscher Straße zu einer sogenannten Umweltverbundvorrangachse (im Folgenden 
„Umweltverbundachse“ genannt) auszubauen. In der Konsequenz bedeutet dieses, dass dort 
Maßnahmen für eine konsequente Busbeschleunigung sowie eine sichere und komfortable 
Radverkehrsführung durchgeführt werden, dieses auch unter Inkaufnahme von Nachteilen 
für den motorisierten Individualverkehr (MIV) und hier besonders für den ruhenden Verkehr. 
Derzeit wird geprüft, inwieweit Verlegungsarbeiten der Versorgungsleitungen durch die 
Stadtwerke aufgrund der geänderten Querschnittsaufteilungen erforderlich werden. Exakte 
Bauzeitenpläne liegen zum jetzigen Zeitpunkt daher noch nicht vor. 
Ein weiterer wichtiger Aspekt für die Straßenplanung ist die Absicht, zukünftig auch den 
stadteinwärts fahrenden Busverkehr über die Bramscher Straße auf ganzer Länge bis zum 
Hasetor abzuwickeln. Gegenwärtig werden die stadteinwärts fahrenden Busse über die 
Wachsbleiche auf die Hansastraße geführt, um dort nach links in Richtung Innenstadt 
weiterzufahren. Derzeit wird eine Untersuchung durchgeführt, welche betrieblichen oder 
auch baulichen Maßnahmen am Knoten Bramscher Straße / Hansastraße erforderlich sind, 
um eine solche Führung gewährleisten zu können. Dabei wird auch nach Möglichkeiten 
gesucht, den Radverkehr an dieser Stelle komfortabler in Richtung Innenstadt zu führen. Der 
MIV soll dort weiterhin keine Möglichkeit haben, nach links in Richtung Hasetor abbiegen zu 
können. Diese Untersuchung befasst sich auch mit dem Knoten Bramscher Straße / 
Hansastraße im Bereich Haster Mühle. Auch hier liegt der Fokus auf einer schnelleren und 
komfortableren Abwicklung des ÖPNV und des Radverkehrs. Die Ergebnisse dieser 
Untersuchung werden dem Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt voraussichtlich im 
April vorgestellt und gehen direkt in die Vorplanung zur Bramscher Straße ein. 
Darstellung des Bestands und Zusammenfassung des Straßenzustandsberichtes:
Die im Folgenden in Auszügen zitierten Straßenzustandsberichte sind aufgrund des großen 
Umfanges in jeweils 1-facher Ausfertigung an die Fraktionen versandt worden. Außerdem 
sind sie im Amts- / Ratsinformationssystem (ALLRIS) als Anlage 2 und 3 einsehbar. 
Abschnitt Hansastraße (Süd) bis Friedhofstraße
Die Gehwege der Bramscher Straße sind aufgrund der festgestellten überwiegend leichten 
bis mittleren Schäden noch gut nutzbar. Die Fahrbahn der Bramscher Straße weist zumeist 
schwere Schäden auf. Der festgestellte Oberbau ist frostanfällig und nicht ausreichend 
tragfähig. Daher ist der Zustand der Fahrbahn als ungenügend einzustufen, diese muss 
umgehend erneuert werden. Eine Unterhaltungs- oder Instandsetzungsmaßnahme ist 
technisch und wirtschaftlich nicht mehr vertretbar. Darüber hinaus werden durch die 
Herstellung der Kanalbaugrube die Struktur und das Gefüge des vorhandenen 
Straßenkörpers zusätzlich gestört und damit die Tragfähigkeit weiter gemindert. Im Zuge der 
Fahrbahnerneuerung sind auch die vorhandenen Gehwege zu sanieren bzw. instand zu 
setzen. 
Abschnitt Friedhofstraße bis Hansastraße (Nord)
Die Gehwege der Bramscher Straße sind in diesem Abschnitt aufgrund der festgestellten 
überwiegend leichten Schäden noch gut nutzbar. Die Parkstände sind größtenteils trotz der 
oftmals festgestellten mittleren Schäden zum Parken zurzeit noch gut nutzbar. Die Fahrbahn 
der Bramscher Straße weist in diesem Abschnitt durchgehend schwere Schäden auf. Der 
festgestellte Oberbau ist frostanfällig und nicht ausreichend tragfähig. Daher ist der Zustand 
der Fahrbahn als ungenügend einzustufen, diese muss umgehend erneuert werden. Eine 
Unterhaltungs- oder Instandsetzungsmaßnahme ist technisch und wirtschaftlich nicht mehr 
vertretbar. Darüber hinaus werden durch die Herstellung der Kanalbaugrube die Struktur und 
das Gefüge des vorhandenen Straßenkörpers zusätzlich gestört und damit die Tragfähigkeit 
weiter gemindert. Im Zuge der Fahrbahnerneuerung sind auch die vorhandenen Parkstreifen 
und Gehwege zu sanieren bzw. instand zu setzen. 
                                                           Seite: 3/6
Planung
Die Umfeldnutzung der Bramscher Straße besteht hauptsächlich aus Wohnen, das im 
Bereich zwischen Hansastraße (Süd) und Friedhofstraße mit Geschäftsnutzung durchsetzt 
ist. Im mittleren Abschnitt gibt es zudem gewerbliche Nutzung. An der Bramscher Straße 
liegen zwei Kindertagesstätten. 
In der Bramscher Straße herrscht durch die angrenzende Wohnnutzung ein relativ großer 
Parkdruck. Stellplatz-Reserven gibt es lediglich im Abschnitt zwischen der Weserstraße und 
der Hansastraße (Nord). Die Kfz-Belastung liegt bei maximal 440 Kfz/h. Etwa die Hälfte ist 
dabei als Durchgangsverkehr zu klassifizieren, der über die Bramscher Straße / Süntelstraße 
die Stadtteile Sonnenhügel / Dodesheide als Ziel hat. Hier soll nach Möglichkeiten gesucht 
werden, diesen Durchgangsverkehr über andere Wege, z.B. die Wachsbleiche / 
Lindenstraße auf die Süntelstraße zu führen, um die Verkehrssituation für den Radverkehr 
und den ÖPNV zu verbessern. 
Die Stadtbusse verkehren auf der Bramscher Straße mit zwei, im Abschnitt Hansastraße 
(Süd) bis Süntelstraße mit drei Linien. Im Abschnitt Hansastraße (Süd) bis Süntelstraße 
ergibt sich somit ein 5-Minuten-Takt, im weiteren Verlauf der Bramscher Straße ein 5 bis 10-
Minuten-Takt. 
Die Bramscher Straße ist Teil des Hauptnetzes für den Radverkehr gemäß dem aktuellen 
Radverkehrsplan und entsprechend frequentiert. Darüber hinaus ist sie Bestandteil eines 
potenziellen Radschnellweges Osnabrück – Wallenhorst und bereits im Rahmen einer 
Machbarkeitsstudie betrachtet worden. Diese kam zu dem Ergebnis, die Bramscher Straße 
in eine Fahrradstraße umzuwandeln. In dieser ist der Fahrradverkehr grundsätzlich die 
dominierende Verkehrsart, anderer Fahrzeugverkehr kann nur durch entsprechende 
Zusatzzeichen geduldet werden. Fahrradfahrern ist es auf einer Fahrradstraße z.B. auch 
gestattet, nebeneinander zu fahren, was tendenziell eher zu einer Verlangsamung des 
ÖPNV führen würde. Darüber hinaus beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit für den 
Kfz-Verkehr 30 km/h. Eine Behinderung oder Gefährdung des Radverkehrs muss 
ausgeschlossen werden, wenn nötig ist die Geschwindigkeit sogar weiter zu verringern. 
Hieraus ergibt sich ein Zielkonflikt in Hinsicht auf die angestrebte Beschleunigung des 
ÖPNV. 
Bei einer genaueren Betrachtung der zur Verfügung stehenden Querschnittsbreiten ist 
zumindest im Abschnitt Friedhofstraße bis Hansastraße (Nord) eine Radverkehrsführung auf 
Radfahrstreifen, dieses allerdings stark zu Lasten des ruhenden Verkehrs, denkbar. 
Alternativ zur Radverkehrsführung im Zuge eines Radschnellweges besteht die Möglichkeit, 
die geeignete Führungsform nach dem geltenden Regelwerk (Empfehlungen für 
Radverkehrsanlagen, Ausgabe 2010) zu wählen. Diese Variante wird im Weiteren unter dem 
Stichwort „Umweltverbundachse“ geführt. Aus der Kfz-Menge und der 
Höchstgeschwindigkeit 50 km/h ergibt sich demnach eine Radverkehrsführung mit 
Schutzstreifen bzw. nicht benutzungspflichtigem Radweg. 
Der Unterschied zwischen den beiden Varianten der Querschnittgestaltung besteht 
hauptsächlich darin, dass der Vorrang des Radverkehrs im Konzept „Radschnellweg“ noch 
stärker betont wird. Dieses erfolgt allerdings stark zu Lasten des ruhenden Verkehrs. Eine im 
Vorfeld der Überlegungen durchgeführte Parkraumerhebung hat für die Bramscher Straße 
einen Stellplatzbedarf von ca. 190 Stellplätzen (nachts) ergeben. In der Variante 
„Radschnellweg“ können jedoch insgesamt nur ca. 70 Stellplätze zur Verfügung gestellt 
werden. 
Diese beiden Varianten sollen Grundlage für die nun durchzuführende 
Anliegerbeteiligung sein. In einer ersten Stellungnahme sprechen sich die PlaNOS 
und der Verkehrsbetrieb grundsätzlich für die Variante „Radschnellweg“ aus. 
Auf der Bramscher Straße gilt überwiegend eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h, 
lediglich im Bereich des vorhandenen Fußgängerüberweges an der Wittkopstraße ist ein 
Streckengebot 30 km/h angeordnet worden. Diese Regelungen sollen grundsätzlich 
beibehalten werden. Lediglich im Konzept „Radschnellweg“ im Abschnitt Hansastraße (Süd) 
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bis Friedhofstraße gilt aufgrund der Festlegung als Fahrradstraße eine zulässige 
Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. 
Für die Materialwahl gilt, dass die Fahrbahn asphaltiert wird und die Gehwege eine 
Befestigung mit Betonplatten erhalten. Die Fahrbahneinfassung erfolgt über Hochborde, die 
im Bereich von Zufahrten und auf Bord liegenden Parkplätzen abgesenkt werden. 
Die geplanten Querschnitte stellen sich wie folgt dar:
Abschnitt Hansastraße (Süd) bis Friedhofstraße
Im diesem Abschnitt steht eine Parzellenbreite von ca. 12,00 m zur Verfügung. Diese gliedert 
sich derzeit in einen beidseitigen, ca. 2,30 m breiten Gehweg und eine überbreite Fahrbahn 
mit ca. 7,40 m Breite. 
Konzept „Radschnellweg“
Aufgrund der geringen zur Verfügung stehenden Querschnittsbreite besteht in diesem 
Abschnitt  die einzige Möglichkeit der Radverkehrsführung in Form eines Radschnellweges 
in der Ausweisung einer Fahrradstraße. Das Parken auf der Fahrbahn müsste durch die 
Anordnung eines Halteverbots verhindert werden. Dieses wird insbesondere die dort 
ansässigen Geschäfte mit „Laufkundschaft“ (Bäcker, Apotheke, Kiosk) treffen, aber auch die 
Wohnbevölkerung in diesem Bereich. Im Vorfeld der Planungen wurde eine 
Parkraumerhebung durchgeführt, nach der in diesem Abschnitt nachts 36 Fahrzeuge parken. 
Für diese müsste im Quartier Ersatz geschaffen werden, z.B. in Form einer Quartiersgarage. 
Die Überlegungen hierzu stehen jedoch noch am Anfang. Nach einer ersten Einschätzung 
wird es schwierig werden, eine geeignete Fläche zu finden. 
Die geplante Querschnittsaufteilung ist in Anlage 4a dargestellt. 
Konzept „Umweltverbundachse“
Es ist vorgesehen, den Radverkehr auf beidseitigen, 1,50 m breiten Schutzstreifen bei einer 
Kernfahrbahnbreite von 5,00 m zu führen. Für die Gehwege verbleibt eine Breite von 2,00 m. 
Durch die Schutzstreifen ergibt sich ein Parkverbot in diesem Abschnitt, nur noch Halten zum 
Be- und Entladen ist erlaubt. Es gilt somit sinngemäß das Gleiche wie bereits oben 
aufgeführt. 
Die geplante Querschnittsaufteilung ist in Anlage 4b dargestellt. 
Die PlaNOS und der Verkehrsbetrieb favorisieren hier die Anlage von gegenläufigen 
Bussonderfahrstreifen, die für den Radverkehr und den MIV-Anliegerverkehr freigegeben 
sind. Diese Variante müsste insbesondere auch in verkehrsrechtlicher Hinsicht geprüft 
werden und stellt den Gegenpol zur Variante Radschnellweg dar. 
Abschnitt Friedhofstraße bis Weserstraße
Die in diesem Abschnitt zur Verfügung stehende Parzellenbreite beträgt ca. 15,00 m und 
gliedert sich derzeit in einen beidseitigen, ca. 3,50 m breiten Seitenbereich mit Gehweg und 
teilweise Parkständen sowie einen beidseitigen 1,40 m breiten Schutzstreifen mit einer ca. 5 
m breiten Kernfahrbahn. 
Konzept „Radschnellweg“
Durch einen Umbau der Straße können ein beidseitiger 2,30 m breiter Gehweg sowie ein 
beidseitiger 2,00 m breiter Radfahrstreifen und eine 6,50 m breite Fahrbahn realisiert 
werden. Dadurch würden alle öffentlichen Stellplätze (56 Stück) entfallen. Für die 
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Wohnbevölkerung gilt das Gleiche wie oben ausgeführt, es müsste adäquater Ersatz in 
ähnlicher Größenordnung zur Verfügung gestellt werden. 
Die geplante Querschnittsaufteilung ist in Anlage 5a dargestellt. 
Konzept „Umweltverbundachse“
Ein Umbau der Straße ermöglicht einen beidseitigen Gehweg mit einer Breite von ca. 2,30 
m, einseitiges Parken auf Bord in 2,00 m Breite, einen beidseitigen, regelgerechten 
Schutzstreifen in 2,00 m bzw. 1,50 m Breite bei einer Kernfahrbahnbreite von 5,00 m. Somit 
bleibt festzuhalten, dass ein Umbau auch dieses Straßenabschnittes sinnvoll ist. Durch das 
Wegfallen des in Teilbereichen vorhandenen beidseitigen Parkens ergibt sich ein Verlust von 
Stellplätzen, der jedoch derzeit noch nicht abzuschätzen ist. 
Die geplante Querschnittsaufteilung ist in Anlage 5b dargestellt. 
Abschnitt Weserstraße bis Tütingstraße
In diesem Abschnitt steht größtenteils eine Parzellenbreite von ca. 20 m zur Verfügung. 
Lediglich an drei Stellen engt sich aufgrund der Grundstücksverhältnisse der Querschnitt um 
jeweils ca. 3 m ein. 
Derzeit ist dort ein beidseitiger, ca. 1,50 m bis 2,00 m breiter Gehweg neben ebenfalls 
beidseitig angelegten und teilweise mit Bäumen unterbrochenen Längsparkständen von 2,00 
m Breite vorhanden. Die Fahrbahn unterteilt sich in einen ca. 1,40 m breiten beidseitigen 
Schutzstreifen mit einer verbleibenden Kernfahrbahnbreite von 4,70 m. Auf der Ostseite 
schließt sich eine Restfläche von ca. 4,60 m bis zur Grundstücksgrenze an. 
Konzept „Radschnellweg“
Ein Straßenumbau in diesem Abschnitt ermöglicht die Anlage eines beidseitigen 2,50 m 
breiten Gehweges sowie eines einseitigen 2,00 m breiten Parkstreifens. Der beidseitige 
Radfahrstreifen erhält eine Breite von 2,00 m, die Fahrbahn wird in einer Breite von 6,50 m 
ausgeführt. Es entfallen voraussichtlich 42 öffentliche Stellplätze sowie 5 Straßenbäume. 
Eine Neupflanzung von Straßenbäumen im geplanten Parkstreifen wird geprüft. 
Die geplante Querschnittsaufteilung ist in Anlage 6a dargestellt.
Konzept „Umweltverbundachse“
Für den Fall, dass die Straße in diesem Abschnitt umgebaut wird ergeben sich zunächst 
zwei Varianten: in Konzept 1 wird der Fahrradfahrer auf einem beidseitigen, 2,00 m breiten 
Schutzstreifen bei einer Kernfahrbahnbreite von 5,00 m geführt. Der beidseitige Gehweg 
erhält eine Breite von 2,50 m, die beidseitigen Längsparkstände werden in jeweils 2,00 m 
Breite ausgeführt. In diesem Fall müssten die vorhandenen Bäume entfallen, 
Neupflanzungen im neuen Parkstreifen müssen geprüft werden. Es würden voraussichtlich 
keine öffentlichen Stellplätze entfallen. 
In Konzept 2 wird nur ein einseitiger Parkstreifen von 2,00 m Breite angelegt, die 
vorhandenen Straßenbäume können voraussichtlich erhalten bleiben. Durch den Wegfall der 
Stellplätze im Bereich der Bäume ergibt sich ein Verlust von ca. 16 Stellplätzen, der 
zumindest nachts durch weiter südlich gelegene Stellplätze kompensiert werden könnte. 
Die geplante Querschnittsaufteilung ist in Anlage 6b und 6c dargestellt. 
Abschnitt Tütingstraße bis Hansastraße (Nord)
In diesem Abschnitt steht eine Parzellenbreite von ca. 16,00 m zur Verfügung. Auf einen ca. 
1,70 m breiten Gehweg im Westen folgt ein 1,60 m breiter Parkstreifen auf Bord. Die 
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Fahrbahn gliedert sich in einen beidseitigen ca. 1,50 m breiten Schutzstreifen sowie eine ca. 
5,20 m breite Kernfahrbahn. Nach Osten schließen sich auf Bord ein mit Bäumen 
durchsetzter 2,00 m breiter Parkstreifen sowie ein ca. 2,45 m breiter Gehweg an. 
Konzept „Radschnellweg“
Durch einen Umbau können ein beidseitiger 2,80 m breiter Gehweg sowie ein 2,00 m breiter 
Radfahrstreifen und eine 6,50 m breite Fahrbahn realisiert werden. Die vorhandenen 
10 Straßenbäume sowie die öffentlichen Stellplätze (57 Stück) würden auf ganzer Länge 
entfallen. Für die Wohnbevölkerung müsste auch hier adäquater Ersatz in ähnlicher 
Größenordnung (47 Stück) geschaffen werden. 
Die geplante Querschnittsaufteilung ist in Anlage 7a dargestellt. 
Konzept „Umweltverbundachse“
Das Konzept sieht im Westen einen 2,95 m breiten Gehweg vor, die Fahrbahn wird aufgeteilt 
in einen beidseitigen 1,50 m bzw. (neben Parken) 2,00 m breiten Schutzstreifen und eine 
5,00 m breite Kernfahrbahn. Hinter der östlichen Bordanlage werden ein Längsparkstreifen 
und ein 2,65 m breiter Gehweg angeordnet. Die vorhandenen Bäume können wahrscheinlich 
erhalten werden. 
Ein Umbau in diesem Straßenabschnitt ist bei diesem Konzept nicht unbedingt erforderlich, 
wird aufgrund des schlechten Straßenzustandes dennoch empfohlen. Aufgrund des Wegfalls 
des beidseitigen Parkens entfällt auch hier eine gewisse Anzahl Stellplätze, die jedoch 
derzeit nicht abgeschätzt werden kann. 
Die geplante Querschnittsaufteilung ist in Anlage 7b dargestellt. 
Anlagen:
Anlage 1: Übersichtsplan
Anlage 2: Straßenzustandsbericht Bramscher Straße (Abschnitt Hansastraße (Süd) bis 
Friedhofstraße)     nur im ALLRIS einsehbar 
Anlage 3: Straßenzustandsbericht Bramscher Straße (Abschnitt Friedhofstraße bis 
Hansastraße (Nord)   nur im ALLRIS einsehbar
Anlage 4a: Querschnitt Konzept „Radschnellweg“, Abschnitt Hansastraße (Süd) bis 
Friedhofstraße
Anlage 4b: Querschnitt Konzept „Umweltverbundachse“, Abschnitt Hansastraße (Süd) bis 
Friedhofstraße
Anlage 5a: Querschnitt Konzept „Radschnellweg“, Abschnitt Friedhofstraße bis 
Weserstraße
Anlage 5b: Querschnitt Konzept „Umweltverbundachse“, Abschnitt Friedhofstraße bis 
Weserstraße
Anlage 6a: Querschnitt Konzept „Radschnellweg“, Abschnitt Weserstraße bis 
Tütingstraße
Anlage 6b: Querschnitt Konzept 1 „Umweltverbundachse“, Abschnitt Weserstraße bis 
Tütingstraße
Anlage 6c: Querschnitt Konzept 2 „Umweltverbundachse“, Abschnitt Weserstraße bis 
Tütingstraße
Anlage 7a: Querschnitt Konzept „Radschnellweg“, Abschnitt Tütingstraße bis 
Hansastraße (Nord)
Anlage 7b: Querschnitt Konzept „Umweltverbundachse“, Abschnitt Tütingstraße bis 
Hansastraße (Nord)                         
Kanalbau (vorgesehen)
Straßenbau (vorgesehen)
Stadt Osnabrück                     Stand: 01/2016
Straßenbau (sinnvoll)

 
   
  1. Ausfertigung 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      
  
 
Straßenzustandsbericht  
Bramscher Straße 
südlicher Abschnitt zwischen Hansastraße und Friedhofstraße  
in der Stadt Osnabrück 
 
 
 
INHALT:  
 
Straßenzustandsbericht 
 
Übersichtskarte       Anlage 1 
 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung   Anlage  2 
 
Profilquerschnitt     M 1 : 100 Anlage 3 
 
Fotoverzeichnis       Anlage 4 
 
Lageplan      M 1 : 250 Anlage 5 
Aufgestellt:  24.08.2015 
Ingenieurbüro Willen  
 
49179 Ostercappeln 
Heinrich-Witte-Str. 34  
 
Tel:  [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Email: [E-MAIL ENTFERNT]  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bramscher Straße 
südlicher Abschnitt zwischen Hansastraße und Friedhofstraße 
im Stadtteil Sonnenhügel der Stadt Osnabrück 
 
 
 
 
 
 
 
Straßenzustandsbericht 
 
 
 
 
 
INHALTSVERZEICHNIS: 
 
 
1.0  Straßenbeschreibung..........................................................................................- 2 - 
2.0  Profilquerschnitt ..................................................................................................- 2 - 
3.0  Untersuchung des Straßenaufbaus ....................................................................- 2 - 
3.1  Untersuchungsergebnisse und Straßenaufbau ..................................................- 2 - 
3.2  Kontamination .....................................................................................................- 3 - 
3.3  Straßenentwässerung.........................................................................................- 3 - 
4.0  Visuelle Erfassung des Straßenzustands ...........................................................- 4 - 
5.0  Zusammenfassung / Fazit...................................................................................- 4 - 
 
 
 
 
 
 
 
      
 
 
 
           • W asser 
• Abwasser  
• Straßenbau  
 
• SiGeKo nach Baustellenverordnung  
Ingenieurbüro  
Edmund Willen  
Dipl.-Ing.  
49179 Ostercappeln         Tel:  [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Heinrich-Witte-Str. 34        Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
 
  
- 2 -
 
1.0 Straßenbeschreibung 
Der Untersuchungsabschnitt beinhaltet den südlichen  Teil der Bramscher Straße im Stadtteil 
Sonnenhügel der Stadt Osnabrück. Der Abschnitt begi nnt im Süden an der Hansastraße und 
endet im Norden etwa an der Friedhofstraße. 
Der Untersuchungsabschnitt umfasst die Straße auf einer Länge von knapp 500 m. 
Die Bramscher Straße ist eine angebaute Hauptverkeh rsstraße mit Stadtbusverkehr. Im Unter- 
suchungsabschnitt liegt die Geschwindigkeitsbegrenz ung bei 50 km/h, zu einem geringen Teil 
auch bei 30 km/h. Die Gesamtbreite zwischen den Gre nzen einschließlich der Gehwege und 
der teilweise vorhandenen Parkstreifen liegt bei bis zu 12 m.  
Die durchgängig asphaltierte Straße hat eine Breite  von etwa 6,40 m bis 7,50 m und wird teil- 
weise an den beiden Rändern durch eine 1-reihige Be tonsteinrinne (b=16 cm) begrenzt. Beid- 
seitig schließt dann ein Hochbordstein (Naturstein)  und ein Gehweg aus Betonsteinplatten in 
einer Breite von etwa 2,00 bis 2,50 m an. In drei k urzen Abschnitten sind zudem Parkstände in 
Längsaufstellung angeordnet. 
Der südliche Einmündungsbereich zur Hansastraße bes itzt eine separate Zu- und Ausfahrt ge- 
trennt durch eine Verkehrsinsel. 
(siehe Lageplan). 
Entlang der Anliegergrenzen wird der Straßenraum du rch private Einfriedungen, wie Mauern 
und Borde abgeschlossen. Zum großen Teil liegen die  Häuserfassaden direkt an der Grenze 
(Grenzbebauung). 
In der Straßenoberfläche liegen die üblichen Schach tabdeckungen der Kanalisation, die Stra- 
ßenkappen der Versorger befinden sich zumeist im beidseitigen Gehweg. 
Die Masten der Außenbeleuchtung liegen auf der östlichen Straßenseite. 
 
 
2.0 Profilquerschnitt 
  Stat.: 0+000 bis 0+490,00 
 
Das vorhandene Fahrbahnprofil ist noch gut erkennba r. Die Fahrbahn hat durchgehend ein 
Dachprofil mit Querneigungen von 1 bis 3 %. 
Die Gehwege und Parkstreifen haben ein Gefälle in Richtung der Straßenborde. 
 
Die dargestellten Profilquerschnitte sind der Anlage 3 zu entnehmen. 
 
 
3.0 Untersuchung des Straßenaufbaus 
3.1 Untersuchungsergebnisse und Straßenaufbau 
Der Stadt Osnabrück liegen von der HINZ Ingenieure GmbH aus Münster eine Straßen- und 
Baugrunduntersuchung vom 15.07.2015 vor. Darin wird durchweg ein uneinheitlicher Straßen- 
aufbau beschrieben: 
2 - 28 cm  Schwarzdecke 
10 - 30 cm  Altpflaster, Schotter, Kalkstein, Grauw acke, RCL 
Darunter  Auffüllung, ungeregelt aus Sand-Kies-Gemi schen mit Bauschuttanteilen und    
    humosen Einlagen 
 
  
- 3 -
 
Der festgestellte Oberbau ist frostanfällig, nicht ausreichend tragfähig und entspricht nicht dem 
Stand der Technik gemäß der RStO 2012. 
Grundwasser oder Schichten- bzw. Hangwasser wurde a m Untersuchungstag im südlichen Un- 
tersuchungsabschnitt bei einer Tiefe von 3,00 m bis  4,70 m festgestellt. Im nördlichen Abschnitt 
lagen die Werte zwischen 3,90 m und 5,10 m unter OK Straße.  
Details sind der Baugrunduntersuchung zu entnehmen. 
 
3.2 Kontamination 
Den chemischen Untersuchungen zufolge ist die obere  Schwarzdecke etwa im Abschnitt von 
Stat. 0+110 (Wittkopstraße) bis Stat. 0+230 (Süntel straße) kontaminiert bzw. PAK-haltig und 
der Verwertungsklasse B/C zuzuordnen.  
Die darunter liegenden ungebundenen Tragschichten s ind zumeist belastet und im Untersu- 
chungsabschnitt der Einbauklasse 2 gemäß TR Boden der LAGA M20 zuzuordnen.  
Die darunter liegenden Auffüllungen entsprechen tei lweise dem Zuordnungswert Z2 und sind 
daher ebenfalls nur eingeschränkt verwertbar. Die g ewachsenen Bodenschichten sind unbelas- 
tet und damit uneingeschränkt verwertbar (Einbauklasse 0). 
Details sind der Baugrunduntersuchung zu entnehmen. 
 
3.3 Straßenentwässerung 
Das Straßenlängsgefälle in der Bramscher Straße fäl lt etwa von Station 0+128,00 (Hochpunkt 
bei Hs 22) in beide Richtungen mit 0,3 % bis 2,7 %.  Im Mittel liegt das Längsgefälle in nördli- 
cher Richtung bei etwa 0,59 %, in südlicher Richtung bei 1,86 %. 
Insgesamt sind 16 Straßenabläufe 50 x 50 cm vorhand en, die das gesamte Oberflächenwasser 
entlang der westlichen und östlichen Natursteinbord e sammeln und ableiten. Nur in wenigen 
Teillängen wird diese Entwässerung durch 1-reihige Betonsteinrinnen verbessert bzw. unter- 
stützt. Wahrscheinlich wurden Teilabschnitte der Ri nnen im Rahmen von Deckensanierungen 
mit Asphalt überbaut. 
Die Anzahl der Straßenabläufe ist für die vorhanden e Straßenbefestigung einschließlich der 
Gehwege mit einer Fläche von etwa 6.000 m2 bzw. i. M. 375 m2 je Ablauf nicht ausreichend. 
Die fremden Oberflächenabflüsse von den Anliegergru ndstücken sind dabei nicht berücksich- 
tigt. 
Einige Anliegerzufahrten und sonstige Nebenflächen entwässern ebenfalls zur Straße hin. Dort 
wird das Oberflächenwasser gesammelt und zu den Straßenabläufen geführt.  
Das Quergefälle der Straße ist im Grunde noch gut e rhalten. Die Setzungen und Absackungen 
der Straßenoberfläche sind aufgrund einiger Flickst ellen (u. a. Aufbrüche der Versorger) insge- 
samt deutlich ausgeprägt und führen bei Regenereign issen zu Pfützenbildungen. Das teilweise 
geringe Längsgefälle wirkt sich hierbei verstärkend  aus. Weitaus schädlicher für die Oberflä- 
chenentwässerung sind die festgestellten Belagsablösungen und die Ausbrüche. 
Bei den zum Teil vorhandenen Entwässerungsrinnen bz w. entlang der Hochborde sind deutlich 
bis stark ausgeprägte Absackungen festzustellen. Im  Bereich der Straßenabläufe sind diese 
Absackungen zumeist stark ausgeprägt.  
Insgesamt betrachtet liegt eine kaum funktionierende Oberflächenentwässerung vor. 
 
 
 
  
- 4 -
 
4.0 Visuelle Erfassung des Straßenzustands 
Die örtliche Zustandserfassung der Bramscher Straße  wurde am 28.07.2015 vom Ingenieurbü- 
ro Willen vorgenommen. 
Die Auswertung und Auflistung der Schäden wird in d er Tabelle „Ergebnis der visuellen Zu- 
standserfassung“ als Anlage 2 detailliert aufgeführt.  
 
 
5.0 Zusammenfassung / Fazit 
Bei der untersuchten Bramscher Straße handelt es si ch um eine angebaute Hauptverkehrs- 
straße mit Stadtbusverkehr. Die Fahrbahn ist in bit uminöser Bauweise hergestellt, die beidseiti- 
gen Gehwege sind mit Betonsteinplatten, die teilwei se vorhandenen Parkstreifen mit Beton- 
steinpflaster befestigt. 
Die Entwässerung des Straßenraumes wird nur unzurei chend entlang der beidseitigen Hoch- 
borde aus Natursteinen realisiert, da zumeist eine Betonsteinrinne fehlt. Die Absackungen in 
diesen Bereichen, insbesondere bei den Straßenabläufen sind überwiegend stark ausgeprägt. 
Die Absackungen der Borde sind zumeist schwach bis deutlich ausgeprägt. Übliche 
Gebrauchsspuren und kleinere Betonabplatzungen am Hochbord und der Rinne sind festzustel- 
len.  
Das Quergefälle der Fahrbahn ist durchgehend noch g ut erkennbar. Die allgemeinen Uneben- 
heiten der Oberfläche sind durchgehend als deutlich  bis stark zu bezeichnen. Es ist damit zu 
rechnen, dass sich die Absackungen und Verdrückunge n in der Oberfläche durch den unterdi- 
mensionierten Oberbau zukünftig verschlimmern.  
Aus der visuellen Erfassung ist ersichtlich, dass d ie Fahrbahnoberfläche aufgrund von Uneben- 
heiten, Flickstellen, Rissen und Ausbrüchen bis hin  zu Schlaglöchern fast durchgehend schwe- 
re Schäden aufweist.  
Die Unebenheiten der Gehwegoberflächen sind auf bei den Straßenseiten deutlich ausgeprägt 
und überwiegend als leichte Schäden eingestuft. Aus  den einzelnen Absackungen zur Bord- 
steinoberkante resultieren zusätzliche Nachteile bei der Oberflächenentwässerung. 
 
Fazit 
Die Gehwege der Bramscher Straße sind aufgrund der festgestellten überwiegend leichten bis 
mittleren Schäden noch gut nutzbar. 
Die Fahrbahn der Bramscher Straße hat zumeist schwe re Schäden. Neben einer kaum funktio- 
nierenden Oberflächenentwässerung sind die vorhandenen Unebenheiten, Flickstellen, aber vor 
allem die offenen Nähte, Risse, Belagsablösungen, A usbrüche bis hin zu den Schlaglöchern  
nicht akzeptabel. 
 
 
  
- 5 -
 
Keine Schäden 
0% Leichte Schäden 
20% 
Mittlere Schäden 
14% 
Schw ere Schäden 
66% 
 
 Diagramm Schadensklassenanteile 
 
Der festgestellte Oberbau ist frostanfällig, nicht ausreichend tragfähig und entspricht nicht dem 
Stand der Technik gemäß der RStO 2012. 
Daher ist der Zustand der Fahrbahn insgesamt als un genügend einzustufen und muss umge- 
hend erneuert werden. Ein Neuausbau der Bramscher S traße ist erforderlich, da aufgrund des 
Zustands der Straße eine Unterhaltungs- oder Instan dsetzungsmaßnahme technisch und wirt- 
schaftlich nicht mehr vertretbar ist. 
Zudem ist die Erneuerung der vorhandenen Kanalisation vorgesehen. Durch die Herstellung der 
Kanalbaugrube werden die Struktur und das Gefüge de s vorhandenen Straßenkörpers zusätz- 
lich gestört und damit die Tragfähigkeit gemindert. 
Daher ist ein Straßenneuausbau für die gesamte Fahr bahnbreite nach Abschluss der Kanal- 
bauarbeiten durchzuführen. Der neue Oberbau ist ent sprechend der RStO bzw. der Regelquer- 
schnitte der Stadt Osnabrück herzustellen. Im Zuge der Fahrbahnerneuerung sind auch die 
vorhandenen Gehwege zu sanieren bzw. instand zu setzen. 
 
Aufgestellt: 
Ostercappeln, den  24.08.2015 
 
INGENIEURBÜRO WILLEN        
    Dipl.-Ing. Edmund Willen  
 

IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-02-Bramscher Str  /  Blatt  1 / 7 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 28.07.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Bild Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
Ausfahrt auf die Hansastraße 
1 FB Bit 0,00 - 11,00 1, 2, 3, 6 x c x x x X x x
2 GW links Pfl. 0,00 - 11,00 3 x b x
Einfahrt von Hansastraße in die Bramscher Straße 
3 FB Bit 0,00 - 16,50 15 -17 x c x X
4 GW rechts Pfl. 0,00 - 16,50 18 x c x
5 FB Bit 16,60 - 30,00 8 x b x x x
6 GW links Pfl./Pl. 16,60 - 30,00 4, 5, 7,10 Insel x c x
7 GW rechts Pfl./Pl. 16,60 - 30,00 9 x b x
8 FB Bit 30,00 - 45,00 11, 12 x d x x x x X x x
9 GW links Pl. 30,00 - 45,00 13 x c x x x
10 GW rechts Pl. 30,00 - 45,00 14 x c x
11 FB Bit 45,00 - 60,00 19 -21 x c x x x x X x x x x
12 GW links Pl. 45,00 - 60,00 23 x c x
13 GW rechts Pl. 45,00 - 60,00 22, 24 x c x x
14 FB Bit 60,00 -75,00 25 - 27 x c x x x x X x x x
15 GW links Pl. 60,00 -75,00 28 x c x
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatzungen,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-02-Bramscher Str  /  Blatt  2 / 7 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 28.07.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Bild Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatzungen,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
16 GW rechts Pl. 60,00 -75,00 29 x c x x x
30 Rückblick 
31 Vorblick 
17 FB Bit 75,00 -90,00 32 - 34 x c x x x x X x x x
18 GW links Pl. 75,00 -90,00 35 x c x
19 GW rechts Pl. 75,00 -90,00 36 x c x x
20 FB Bit 90,00 - 105,00 37 - 38 x c x x x X x x x x
21 GW links Pl. 90,00 - 105,00 39 x b x
22 GW rechts Pl. 90,00 - 105,00 40 x b x
41 Vorblick 
42 Wittkopstraße 
23 FB Bit 105,00 - 120,00 43 - 45, 49 x c x x x x X x x x x
24 GW links Pl. 105,00 - 120,00 46 x c x
25 GW rechts Pl. 105,00 - 120,00 47 - 48 Wittkopstraße x d x
26 FB Bit 120,00 - 135,00 50 - 51 x d x x x x X x x x x x
27 GW links Pl. 120,00 - 135,00 52 x c x
28 GW rechts Pl. 120,00 - 135,00 53 x c x x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-02-Bramscher Str  /  Blatt  3 / 7 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 28.07.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Bild Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatzungen,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
54 Rückblick 
55 Vorblick 
29 FB Bit 135,00 - 150,00 56 - 57 x c x x x X x x x x
30 GW links Pl. 135,00 - 150,00 58 x c x x x
31 GW rechts Pl. 135,00 - 150,00 59 x c x
32 FB Bit 150,00 - 165,00 60 -62 x c x x x X x
33 GW links Pl. 150,00 - 165,00 63 x c x
34 GW rechts Pl. 150,00 - 165,00 64 x c x
35 FB Bit 165,00 - 180,00 65 - 67 x c x x x X x x
36 GW links Pl. 165,00 - 180,00 67 - 68 x d x x x
37 GW rechts Pl. 165,00 - 180,00 69 x d x x
38 FB Bit 180,00 - 193,00 70 - 71 x c x x x X x x
39 GW links Pl. 180,00 - 193,00 72 x d x x x
40 GW rechts Pl. 180,00 - 193,00 73 x d x x
41 FB Bit 193,00 - 202,00 74, 75 x c x x x x X x x x x
42 FB Bit 193,00 - 202,00 76, 77 Roopstraße x c x x x x X x x x
43 GW rechts Pfl./Pl. 193,00 - 202,00 78 Parkstreifen x c x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-02-Bramscher Str  /  Blatt  4 / 7 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 28.07.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Bild Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatzungen,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
79 Rückblick 
80 Vorblick 
44 FB Bit 202,00 - 218,00 81 - 83 x c x x x x X x x x x x x
45 GW links Pl. 202,00 - 218,00 84 x d x x x
46 GW rechts Pl. 202,00 - 218,00 85 x c x
47 FB Bit 218,00 - 235,00 87 - 88 x d x x x x X x x x x x
48 GW links Pl. 218,00 - 235,00 89 - 90 x c x x x
49 FB Bit 218,00 - 235,00 91 Süntelstraße x c x x x x X x x
50 FB Bit 235,00 - 255,00 92 - 94 x c x x x X x x x x x
51 GW links Pl. 235,00 - 255,00 95 x d x x
52 GW rechts Pl. 235,00 - 255,00 96 x c x
53 FB Bit 255,00 - 270,00 97 - 99 x c x x x x X x x
54 GW links Pl. 255,00 - 270,00 100 x c x
55 GW rechts Pl. 255,00 - 270,00 101 x d x x x
56 FB Bit 270,00 - 285,00 102 -104 x c x x x x X x x x x
57 GW links Pl. 270,00 - 285,00 105 x c x
58 GW rechts Pl. 270,00 - 285,00 106 x d x x x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-02-Bramscher Str  /  Blatt  5 / 7 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 28.07.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Bild Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatzungen,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
59 FB Bit 285,00 - 300,00 107 - 109 x c x x X x x
60 GW links Pl. 285,00 - 300,00 110 x c x
61 GW rechts Pl. 285,00 - 300,00 111 x c x
62 FB Bit 300,00 - 315,00 112 - 115 x c x x x X x x x
63 GW links Pl. 300,00 - 315,00 116 x b x
64 GW rechts Pl. 300,00 - 315,00 117 x b x x
65 FB Bit 315,00 - 330,00 118 - 120 x d x x x x X x x x
66 GW links Pl. 315,00 - 330,00 121 x b x
67 GW rechts Pl. 315,00 - 330,00 122 x c x x x
68 FB Bit 330,00 - 345,00 123 - 125 x c x x x X x x x
69 GW links Pl. 330,00 - 345,00 126 x d x x
70 GW rechts Pl. 330,00 - 345,00 127 x c x
71 FB Bit 345,00 - 360,00 128 - 130 x c x x x x X x x x x
72 GW links Pl. 345,00 - 360,00 131 x c x x
73 GW rechts Pl. 345,00 - 360,00 132 x d x x
74 FB Bit 360,00 - 375,00 133 - 135 x c x x x x X x x x
75 GW links Pl. 360,00 - 375,00 136 x d x x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-02-Bramscher Str  /  Blatt  6 / 7 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 28.07.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Bild Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatzungen,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
76 GW rechts Pl. 360,00 - 375,00 137 x c x
77 FB Bit 375,00 - 392,00 138 - 140 x c x x x x X x x x x x
78 FB Bit 375,00 - 392,00 141 Wachsbleiche x c x x x x
79 FB Bit 375,00 - 392,00 142 - 144 Lindenstraße x c x x X x x x x x x
145 Rückblick 
146 Vorblick 
80 FB Bit 392,00 - 405,00 147 - 149 x c x x x x X x x x x
81 GW links Pl. 392,00 - 405,00 150 x c x x
82 GW rechts Pl. 392,00 - 405,00 151 x c x
83 FB Bit 405,00 - 420,00 152 - 154 x c x x x x X x x x
84 GW links Pl. 405,00 - 420,00 155 x c x
85 GW rechts Pl. 405,00 - 420,00 156 x c x
86 FB Bit 420,00 - 435,00 157 - 159 x c x x x x X x x
87 GW links Pl. 420,00 - 435,00 160 x b x
88 GW rechts Pl. 420,00 - 435,00 161 x b x
89 FB Bit 435,00 - 450,00 162 - 165 x c x x x x X x x
90 GW links Pl. 435,00 - 450,00 166 x b x x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-02-Bramscher Str  /  Blatt  7 / 7 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 28.07.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Bild Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatzungen,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
91 GW rechts Pl. 435,00 - 450,00 167 x b x
92 FB Bit 450,00 - 465,00 168 - 170 x c x x x x X x
93 GW links Pl. 450,00 - 465,00 171 x b x
94 FB Bit 450,00 - 465,00 172 - 174 Friedhofstraße x c x x x X x x x
95 FB Bit 465,00 - 480,00 175 - 177 x c x x x x X x x x x x
96 GW links Pl. 465,00 - 480,00 178 x c x
97 GW rechts bit./Pl. 465,00 - 480,00 179 x c x
98 FB Bit 480,00 - 490,00 180 - 182 x c x x x x X x x x x x x
99 GW links Pl. 480,00 - 490,00 183 x c x
100 GW rechts bit./Pl. 480,00 - 490,00 184 - 185 x c x x x
186 Rückblick 
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-02-Bramscher Str  /  Blatt  1 / 1 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Stadt Osnabrück 
Bramscher Straße 
Diagramm Schadensklassenanteile 
Grundlagen der Auswertung: 
Durchschnittlich angenommene Schadstellenabschnitte: Etwa 15 m 
Schadstellengewichtung Fahrbahn: Faktor 1,00 
Schadstellengewichtung Gehweg / Parkstreifen: Faktor  0,25 
Aufgestellt: 24.08.2015 
Ingenieurbüro Willen 
Heinrich-Witte-Straße 34 
49179 Ostercappeln 
Keine Schäden 
0% 
Leichte Schäden 
20% 
Mittlere Schäden 
14% 
Schwere Schäden 
66% 
I
QJHQLHXUEUR
Bauleitung
 
                                      Anlage 4  
 
 
  
                                                           
  
 
 
 
 
Straßenzustandsbericht  
Bramscher Straße 
südlicher Abschnitt zwischen Hansastraße und Friedhofstraße 
in der Stadt Osnabrück 
 
 
 
 
 
 
Fotoverzeichnis 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Aufgestellt: 24.08.2015 
 
 
 
 
 
 
Ingenieurbüro Willen  
 
4 9 1 79  Ostercappeln 
Heinrich-Witte-Str. 34  
 
Tel:  [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  19  /  32       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  20  /  32       
 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  21  /  32       
 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  22  /  32       
 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  23  /  32       
 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  24  /  32       
 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  25  /  32       
 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  26  /  32       
 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  27  /  32       
 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  28  /  32       
 
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Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  30  /  32       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-02-Bramscher Str  /  24.08.2015 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 171  
Bild Nr. 169  
 
Bild Nr. 174  
 
Bild Nr. 172  
 
Bild Nr. 170  
 
Bild Nr. 173  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  31  /  32       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-02-Bramscher Str  /  24.08.2015 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 177  
Bild Nr. 175  
 
Bild Nr. 180  
 
Bild Nr. 178  
 
Bild Nr. 176  
 
Bild Nr. 179  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  32  /  32       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-02-Bramscher Str  /  24.08.2015 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 183  
Bild Nr. 181  
 
Bild Nr. 186  
 
Bild Nr. 184  
 
Bild Nr. 182  
 
Bild Nr. 185  
 
   
  1. Ausfertigung 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      
  
 
Straßenzustandsbericht  
Bramscher Straße 
zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
in der Stadt Osnabrück 
 
 
 
INHALT:  
 
Straßenzustandsbericht 
 
Übersichtskarte       Anlage 1 
 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung   Anlage  2 
 
Profilquerschnitt     M 1 : 100 Anlage 3 
 
Fotoverzeichnis       Anlage 4 
 
Lageplan      M 1 : 500 Anlage 5 
Aufgestellt:  23.01.2016 
Ingenieurbüro Willen  
 
49179 Ostercappeln 
Heinrich-Witte-Str. 34  
 
Tel:  [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Email: [E-MAIL ENTFERNT]  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bramscher Straße 
zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
im Stadtteil Sonnenhügel der Stadt Osnabrück 
 
 
 
 
 
 
 
Straßenzustandsbericht 
 
 
 
 
 
INHALTSVERZEICHNIS: 
 
 
1.0  Straßenbeschreibung..........................................................................................- 2 - 
2.0  Profilquerschnitt ..................................................................................................- 2 - 
3.0  Untersuchung des Straßenaufbaus ....................................................................- 2 - 
3.1  Untersuchungsergebnisse und Straßenaufbau ..................................................- 2 - 
3.2  Kontamination .....................................................................................................- 3 - 
3.3  Straßenentwässerung.........................................................................................- 3 - 
4.0  Visuelle Erfassung des Straßenzustands ...........................................................- 4 - 
5.0  Zusammenfassung / Fazit...................................................................................- 4 - 
 
 
 
 
 
 
 
      
 
 
 
           • W asser 
• Abwasser  
• Straßenbau  
 
• SiGeKo nach Baustellenverordnung  
Ingenieurbüro  
Edmund Willen  
Dipl.-Ing.  
49179 Ostercappeln         Tel:  [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Heinrich-Witte-Str. 34        Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
 
  
- 2 -
 
1.0 Straßenbeschreibung 
Der Untersuchungsabschnitt beinhaltet den mittleren  Teil der Bramscher Straße im Stadtteil 
Sonnenhügel der Stadt Osnabrück. Der Abschnitt begi nnt im Süden an der Friedhofstraße und  
endet im Norden an der Hansastraße. 
Der Untersuchungsabschnitt umfasst die Straße auf einer Länge von knapp 1100 m. 
Die Bramscher Straße ist eine angebaute Hauptverkeh rsstraße mit Stadtbusverkehr. Im Unter- 
suchungsabschnitt liegt die Geschwindigkeitsbegrenzung bei 50 km/h. 
Die Gesamtbreite zwischen den Grenzen einschließlich der Gehwege und der zu meist vorhan- 
denen Parkstreifen liegt bei bis zu 16 m. Zudem sin d die vorhandenen Eigentumsgrundstücke 
auf der östlichen Straßenseite teilweise zusätzlich  um bis zu 7 m zurück gesetzt. In diesen Ab- 
schnitten liegt die Gesamtbreite zwischen den Grenzen bei bis zu 23 m. 
Die durchgängig asphaltierte Straße hat eine Breite  von etwa 7,00 m bis 8,20 m und wird an 
den beiden Rändern durch eine 1-reihige Betonsteinr inne (b=16 cm) begrenzt. Beidseitig ist ein 
etwa 1,40 m breiter Radweg abmarkiert, der die Fahrbahnbreite auf 4,20 m bis 5,40 m einengt. 
Beidseitig schließt dann ein Hochbordstein (Naturstein), ein mit Pflaster oder Asphalt befestigter 
Parkstreifen für Längsaufstellung mit einer Breite von zumeist 2 m und ein Gehweg aus Beton- 
steinplatten in einer Breite von etwa 1,50 bis 2,50 m an.  
Der nördliche Einmündungsbereich zur Hansastraße be sitzt eine separate Zu- und Ausfahrt 
getrennt durch eine ebenerdig gepflasterte Verkehrsinsel (siehe Lageplan). 
Entlang der Anliegergrenzen wird der Straßenraum du rch private Einfriedungen, wie Mauern 
und Borde abgeschlossen. Zum großen Teil liegen die  Häuserfassaden direkt an der Grenze 
(Grenzbebauung). 
In der Straßenoberfläche liegen die üblichen Schach tabdeckungen der Kanalisation, die Stra- 
ßenkappen der Versorger befinden sich zumeist im beidseitigen Gehweg und Parkstreifen. 
Die Masten der Außenbeleuchtung liegen auf der östlichen Straßenseite. 
 
2.0 Profilquerschnitt 
  Stat.: 0+000 bis 1+074,30 
 
Das vorhandene Fahrbahnprofil ist noch gut erkennba r. Die Fahrbahn hat durchgehend ein 
Dachprofil mit Querneigungen von 1 bis 3 %. 
Die Gehwege und Parkstreifen haben ein Gefälle in Richtung der Straßenborde. 
 
Die dargestellten Profilquerschnitte sind der Anlage 3 zu entnehmen. 
 
3.0 Untersuchung des Straßenaufbaus 
3.1 Untersuchungsergebnisse und Straßenaufbau 
Der Stadt Osnabrück liegen von der HINZ Ingenieure GmbH aus Münster eine Straßen- und 
Baugrunduntersuchung vom 14.10.2015 vor. Darin wird durchweg ein uneinheitlicher Straßen- 
aufbau beschrieben: 
3 - 5 cm  Asphalt-Deckschicht 
14 - 20 cm  Altpflaster, Schotter, Kalkstein, Grauw acke,  
Darunter  Ungebundener Oberbau, ungeregelt aus Sand -Kies-Schotter-Gemischen mit 
teilweise Bauschuttanteilen und humosen Einlagen. 
 
  
- 3 -
 
 
Im Abschnitt von Stat. 0+950 (Julius-Schurig-Straße ) bis Stat. 1+074 (Anschluss Hansastraße) 
sowie in den wiederhergestellten Oberflächen der Kabeltrassen wurden anstelle des Altpflasters 
oftmals Asphalttragschichten festgestellt. 
Der festgestellte Oberbau ist frostanfällig, nicht ausreichend tragfähig und entspricht nicht dem 
Stand der Technik gemäß der RStO 2012. 
Grundwasser wurde an den Untersuchungstagen bei ein er Tiefe von etwa 2,50 m bis 4,00 m 
festgestellt. Schicht- bzw. Hangwasser liegen höher bis zu 1,20 m u. OKG. 
Details sind der Baugrunduntersuchung zu entnehmen. 
 
3.2 Kontamination 
Den chemischen Untersuchungen zufolge ist die obere  Schwarzdecke etwa im Abschnitt von 
Stat. 0+250 (Weserstraße) bis Stat. 1+074 (Anschlus s Hansastraße) zumeist kontaminiert bzw. 
PAK-haltig und der Verwertungsklasse B/C zuzuordnen . Asbestfasern wurden an keiner Stelle 
nachgewiesen. 
Die darunter liegenden ungebundenen Tragschichten s ind ebenfalls belastet. Große Teile da- 
von weisen PAK-Konzentrationen über dem Zuordnungsw ert Z 2 nach LAGA-Boden und müs- 
sen entsorgt werden. 
Auch die darunter liegenden Auffüllungen sind entsp rechend LAGA-Boden mehrheitlich be- 
lastet. Größtenteils entsprechen sie noch dem Zuord nungswert Z 2 und sind eingeschränkt ver- 
wertbar. Teilweise liegen im Boden Konzentrationen oberhalb des Zuordnungswerts Z 2 und 
müssen entsorgt werden. 
Die gewachsenen Bodenschichten sind größtenteils un belastet und damit uneingeschränkt ver- 
wertbar (Einbauklasse 0). Zu einem geringen Teil sind die Böden eingeschränkt verwertbar. 
Details sind der Baugrunduntersuchung zu entnehmen. 
 
3.3 Straßenentwässerung 
Die Bramscher Straße hat etwa bei Station 0+480,00 (Hs 136)  einen Tiefpunkt und steigt in 
beide Richtungen mit 0,2 % bis 1,0 %. Im Mittel lie gt das Straßenlängsgefälle in nördlicher 
Richtung bei etwa 0,52 %, in südlicher Richtung bei  0,45 %. Vom Hochpunkt etwa bei Station 
0+990 (Hs 204) fällt die Straße dann abschließend mit einer mittleren Neigung von etwa 1,20 % 
bis zum Anschluss an die Hansastraße. 
Insgesamt sind 43 Straßenabläufe (Größe mehrheitlic h 50 x 50 cm) vorhanden, die das gesam- 
te Oberflächenwasser entlang der westlichen und öst lichen Natursteinborde über 1-reihige Be- 
tonsteinrinnen sammeln und ableiten.  
Die Anzahl der Straßenabläufe ist für die vorhanden e Straßenbefestigung einschließlich der 
Parkstreifen und Gehwege mit einer Fläche von insge samt mehr als 20.000 m2 bzw. i. M. 465 
m2 je Ablauf nicht ausreichend. Die fremden Oberflä chenabflüsse von den Anliegergrundstü- 
cken sind dabei nicht berücksichtigt. 
Einige Anliegerzufahrten und sonstige Nebenflächen entwässern ebenfalls zur Straße hin. Dort 
wird das Oberflächenwasser gesammelt und zu den Straßenabläufen geführt.  
Das Quergefälle der Straße ist im Grunde noch gut e rhalten. Die Setzungen und Absackungen 
der Straßenoberfläche sind aufgrund einiger Flickst ellen (u. a. Aufbrüche der Versorger) insge- 
samt deutlich ausgeprägt und führen bei Regenereign issen zu Pfützenbildungen. Das teilweise 
geringe Längsgefälle wirkt sich hierbei verstärkend  aus. Weitaus schädlicher für die Oberflä- 
chenentwässerung sind die festgestellten Belagsablösungen und die Ausbrüche. 
 
  
- 4 -
 
Bei den zum Teil vorhandenen Entwässerungsrinnen bz w. entlang der Hochborde sind deutlich 
bis stark ausgeprägte Absackungen festzustellen. Im  Bereich der Straßenabläufe sind diese 
Absackungen zumeist stark ausgeprägt.  
Insgesamt betrachtet liegt eine kaum funktionierende Oberflächenentwässerung vor. 
 
4.0 Visuelle Erfassung des Straßenzustands 
Die örtliche Zustandserfassung der Bramscher Straße  wurde am 17. / 18.12.2015 vom Ingeni- 
eurbüro Willen vorgenommen. 
Die Auswertung und Auflistung der Schäden wird in d er Tabelle „Ergebnis der visuellen Zu- 
standserfassung“ als Anlage 2 detailliert aufgeführt.  
 
5.0 Zusammenfassung / Fazit 
Bei der untersuchten Bramscher Straße handelt es si ch um eine angebaute Hauptverkehrs- 
straße mit Stadtbusverkehr. Die Fahrbahn ist bitumi nös, die beidseitigen Parkstreifen bituminös 
oder mit Pflaster und die Gehwege mit Betonsteinplatten hergestellt. 
Die Entwässerung des Straßenraumes wird nur unzurei chend entlang der beidseitigen Hoch- 
borde aus Natursteinen realisiert, da die vorhanden e Betonsteinrinne zumeist deutlich ausge- 
prägte Absackungen aufweist. Darüber hinaus sind di e Absackungen bei den Straßenabläufen 
überwiegend stark ausgeprägt. 
Die Absackungen der Borde sind zumeist mit schwach bis deutlich bewertet. Übliche 
Gebrauchsspuren und kleinere Betonabplatzungen am Hochbord und der Rinne sind festzustel- 
len.  
Das Quergefälle der Fahrbahn ist durchgehend noch g ut erkennbar. Die allgemeinen Uneben- 
heiten der Oberfläche sind durchgehend als deutlich  zu bezeichnen. Es ist damit zu rechnen, 
dass sich die Absackungen und Verdrückungen in der Oberfläche durch den unterdimensionier- 
ten Oberbau zukünftig verschlimmern.  
Aus der visuellen Erfassung ist ersichtlich, dass d ie Fahrbahnoberfläche aufgrund von Uneben- 
heiten, Flickstellen, Rissen und Ausbrüchen durchgehend schwere Schäden aufweist 
.  
Die Unebenheiten der Gehwegoberflächen sind auf bei den Straßenseiten überwiegend deutlich 
ausgeprägt und fast durchgehend als leichte Schäden einzustufen.  
Bei den vorhandenen, zumeist gepflasterten Parkstre ifen auf der  westlichen Straßenseite lie- 
gen die Unebenheiten noch im Rahmen und sind überwiegend als leichte Schäden bewertet.  
Auf der östlichen Seite weisen die bituminös befestigten Parkstände von Station 0+000 bis etwa 
0+660 stark ausgeprägte Unebenheiten, Flickstellen und Risse auf und werden fast allesamt 
als mittlere Schäden eingestuft. Im weiteren Verlau f von etwa Station 0+660 bis 0+995 sind die 
Parkstreifen gepflastert. Die Unebenheiten in diese m Bereich sind deutlich ausgeprägt und fast 
durchgehend als leichte Schäden eingestuft. 
Aus den einzelnen Absackungen zur Bordsteinoberkant e resultieren zusätzliche Nachteile bei 
der Oberflächenentwässerung. 
Fazit 
Die Gehwege der Bramscher Straße sind aufgrund der festgestellten überwiegend leichten 
Schäden noch gut nutzbar.  
Bei den vorhandenen Parkstreifen sind zumindest die  Asphaltoberflächen auf der westlichen 
Straßenseite etwa von Station 0+627 bis 0+657 und a uf der östlichen Seite etwa von Station 
 
  
- 5 -
 
0+440 bis 0+510 instand zu setzen. Ansonsten sind die Parkstände trotz der oftmals festgestell- 
ten mittleren Schäden zum Parken zurzeit noch gut nutzbar. 
Die Fahrbahn der Bramscher Straße hat durchgehend s chwere Schäden. Neben einer kaum 
funktionierenden Oberflächenentwässerung sind die v orhandenen Unebenheiten, Flickstellen, 
aber vor allem die offenen Nähte, Risse und Belagsablösungen bis hin zu den Ausbrüchen nicht 
akzeptabel. 
Keine Schäden 
0% 
Leichte Schäden 
22% 
Mittlere Schäden 
10% 
Schw ere Schäden 
68% 
 
 Diagramm Schadensklassenanteile 
 
Der festgestellte Oberbau ist frostanfällig, nicht ausreichend tragfähig und entspricht nicht dem 
Stand der Technik gemäß der RStO 2012. 
Daher ist der Zustand der Fahrbahn insgesamt als un genügend einzustufen und muss umge- 
hend erneuert werden. Ein Neuausbau der Bramscher S traße ist erforderlich, da aufgrund des 
Zustands der Straße eine Unterhaltungs- oder Instan dsetzungsmaßnahme technisch und wirt- 
schaftlich nicht mehr vertretbar ist. 
Zudem ist die Erneuerung der vorhandenen Kanalisation vorgesehen. Durch die Herstellung der 
Kanalbaugrube werden die Struktur und das Gefüge de s vorhandenen Straßenkörpers zusätz- 
lich gestört und damit die Tragfähigkeit weiter gemindert. 
Daher ist ein Straßenneuausbau für die gesamte Fahr bahnbreite nach Abschluss der Kanal- 
bauarbeiten durchzuführen. Der neue Oberbau ist ent sprechend der RStO bzw. der Regelquer- 
schnitte der Stadt Osnabrück herzustellen. Im Zuge der Fahrbahnerneuerung sind auch die 
vorhandenen Parkstreifen und Gehwege zu sanieren bzw. instand zu setzen. 
 
Aufgestellt: 
Ostercappeln, den  23.01.2016 
 
INGENIEURBÜRO WILLEN        
    Dipl.-Ing. Edmund Willen  
 
IQJHQLHXUEUR
Bauleitung
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-03-BramStr Nord  /  Blatt  1 / 8 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 18.12.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Foto Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
1 Vorblick 
1 FB Bit 0,0 - 30,0 2 x c x x x x X x x x x x x x
2 GW links Pl 0,0 - 30,0 3 x b x
3 P+GW rechts Pl/Bit 0,0 - 30,0 4 x c x x x
4 FB Bit 30,0 - 60,0 5 x c x x x x x x x x
5 GW links Pl 30,0 - 60,0 6 x b x
6 P+GW rechts Pl/Bit 30,0 - 60,0 7 x c x x
8, 9 Rück-, Vorblick 
7 FB Bit 60,0 - 90,0 10 x c x x x x x x x x x
8 P+GW links Pl/Pfl 60,0 - 90,0 11 x c x
9 P+GW rechts Pl/Bit 60,0 - 90,0 12 x c x x
10 FB Bit 90,0 - 120,0 13 x c x x X x x x x x x x x
11 P+GW links Pl/Pfl 90,0 - 120,0 14 x b x
12 P+GW rechts Pl/Bit 90,0 - 120,0 15 x c x x
16, 17 Rück-, Vorblick 
13 FB Bit 120,0 - 149,0 18, 19 x c x x X x x x x x x x x
14 P+GW links Pl/Pfl 120,0 - 149,0 20 x b x
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatz.,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-03-BramStr Nord  /  Blatt  2 / 8 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 18.12.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Foto Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatz.,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
15 P+GW rechts Pl/Bit 120,0 - 149,0 21 x b x x
16 FB Bit 149,0 - 179,0 22 x c x x X x x x x x x x x
17 P+GW links Pl/Pfl 149,0 - 179,0 23 x c x
18 P+GW rechts Pl/Bit 149,0 - 179,0 24 x c x x x
19 FB Bit 179,0 - 209,0 25 x c x x X X x x x x x x x
20 GW links Pl 179,0 - 209,0 26 x b x
21 P+GW rechts Pl/Bit 179,0 - 209,0 27 x c x x x
28, 29 Rück-, Vorblick 
22 FB Bit 209,0 - 238,0 30 x c x x x X x x x x x x x
23 GW links Pl/Pfl 209,0 - 238,0 31 x c x
24 P+GW rechts Pl/Bit 209,0 - 238,0 32 x c x x x x x
25 FB Bit 238,0 - 268,0 33 x c x x X X x x x x x x x
26 GW links Pl 238,0 - 268,0 34 x c x
27 P+GW rechts Pl/Bit 238,0 - 268,0 35 x c x x x
28 FB Bit 268,0 - 298,0 36 x c x x x x x x x x x x x x
29 GW links Pl/Pfl 268,0 - 298,0 37 x c x
30 P+GW rechts Pl/Bit 268,0 - 298,0 38 x c x x x x x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-03-BramStr Nord  /  Blatt  3 / 8 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 18.12.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Foto Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatz.,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
39, 40 Rück-, Vorblick 
31 FB Bit 298,0 - 328,0 41 x c x x x x x x x x x x x
32 GW links Pl 298,0 - 328,0 42 x c x
33 P+GW rechts Pl/Bit 298,0 - 328,0 43 x d x x x x
34 FB Bit 328,0 - 358,0 44 x c x x x x x x x x x x
35 GW links Pl 328,0 - 358,0 45 x c x
36 P+GW rechts Pl/Bit 328,0 - 358,0 46 x d x x x x x
47, 48 Rück-, Vorblick 
37 FB Bit 358,0 - 388,0 49 x c x x x x x x x x x x
38 GW links Pl 358,0 - 388,0 50 x c x
39 P+GW rechts Pl/Bit 358,0 - 388,0 51 x c x x x
40 FB Bit 388,0 - 418,0 52 x c x x x x x x x x x x
41 GW links Pl 388,0 - 418,0 53 x c x
42 P+GW rechts Pl/Bit 388,0 - 418,0 54 x d x x x x x
43 FB Bit 418,0 - 448,0 55 x c x x x x x x x x x x x
44 GW links Pl 418,0 - 448,0 56 x c x
45 P+GW rechts Pl/Bit 418,0 - 448,0 57 x c x x x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-03-BramStr Nord  /  Blatt  4 / 8 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 18.12.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Foto Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatz.,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
58, 59 Rück-, Vorblick 
46 FB Bit 448,0 - 478,0 60 x c x x x x x x x x x x
47 P+GW links Pl/Pfl 448,0 - 478,0 61 x c x
48 P+GW rechts Pl/Bit 448,0 - 478,0 62 x c x x x x x x
49 FB Bit 478,0 - 508,0 63 x c x x x x x x x x x x
50 P+GW links Pl/Pfl 478,0 - 508,0 64, 66 Baustelle x c x
51 P+GW rechts Pl/Bit 478,0 - 508,0 65 x c x x x x x
52 FB Bit 508,0 - 538,0 67 x c x x x x x x x x x x
53 P+GW links Pfl 508,0 - 538,0 68 Baustelle x c x
54 P+GW rechts Pl/Bit 508,0 - 538,0 69 x c x x x x x
55 FB Bit 538,0 - 568,0 70 x c x x x x x x x x x x
56 P+GW links Pl 538,0 - 568,0 71 Baustelle x c x
57 P+GW rechts Pl/Bit 538,0 - 568,0 72 x c x x x
73, 74 Rück-, Vorblick 
58 FB Bit 568,0 - 597,0 75 x c x x x x x x x x x x
59 P+GW links Pl 568,0 - 597,0 76 Baustelle x c x x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-03-BramStr Nord  /  Blatt  5 / 8 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 18.12.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Foto Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatz.,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
60 P+GW rechts Pl/Bit 568,0 - 597,0 77 x c x x x x
61 FB Bit 597,0 - 627,0 78 x c x x x x x x x x x x x
62 P+GW links Pl/Bit 597,0 - 627,0 79 x c x x x x x
63 P+GW rechts Pl/Bit 597,0 - 627,0 80 x c x x x x x
64 FB Bit 627,0 - 657,0 81 x c x x x x x x x x x x x
65 P+GW links Pl/Bit 627,0 - 657,0 82 x d x x x x
66 P+GW rechts Pl/Pfl 627,0 - 657,0 83 x c x
84, 85 Rück-, Vorblick 
67 FB Bit 657,0 - 687,0 86 x c x x x x x x x x x x
68 P+GW links Pl/Pfl 657,0 - 687,0 87 x c x
69 P+GW rechts Pl/Pfl 657,0 - 687,0 88 x c x
70 FB Bit 687,0 - 717,0 89 x c x x x x x x x x x x
71 P+GW links Pl/Pfl 687,0 - 717,0 90 x c x x
72 P+GW rechts Pl/Pfl 687,0 - 717,0 91 x c x
92, 93 Rück-, Vorblick 
73 FB Bit 717,0 - 747,0 94 x c x x x x x x x x x x
74 P+GW links Pl/Pfl 717,0 - 747,0 95 x c x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-03-BramStr Nord  /  Blatt  6 / 8 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 18.12.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Foto Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatz.,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
75 P+GW rechts Pl/Pfl 717,0 - 747,0 96 x c x
76 FB Bit 747,0 - 777,0 97 x c x x x x x x x x x x
77 P+GW links Pl/Pfl 747,0 - 777,0 98 x c x
78 P+GW rechts Pl/Pfl 747,0 - 777,0 99 x c x
100, 101 Rück-, Vorblick 
79 FB Bit 777,0 - 806,0 102 x c x x x x x x x x x x
80 P+GW links Pl/Pfl 777,0 - 806,0 103 x c x
81 P+GW rechts Pl/Pfl 777,0 - 806,0 104 x c x
82 FB Bit 806,0 - 836,0 105 x c x x x x x x x x x x
83 P+GW links Pl/Pfl 806,0 - 836,0 106 x c x
84 P+GW rechts Pl/Pfl 806,0 - 836,0 107 x c x
85 FB Bit 836,0 - 866,0 108 x c x x x x x x x
86 P+GW links Pl/Pfl 836,0 - 866,0 109 x c x
87 P+GW rechts Pl/Pfl 836,0 - 866,0 110 x c x
111, 112 Rück-, Vorblick 
88 FB Bit 866,0 - 896,0 113 x c x x x x x x x x x x
89 P+GW links Pl/Pfl 866,0 - 896,0 114 x c x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-03-BramStr Nord  /  Blatt  7 / 8 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 18.12.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Foto Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatz.,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
90 P+GW rechts Pl/Pfl 866,0 - 896,0 115 x c x
91 FB Bit 896,0 - 926,0 116 x c x x x x x x x x x x
92 P+GW links Pl/Pfl 896,0 - 926,0 117 x c x
93 P+GW rechts Pl/Pfl 896,0 - 926,0 118 x d x x
94 FB Bit 926,0 - 955,0 119 x c x x x x x x x x x x
95 P+GW links Pl/Pfl 926,0 - 955,0 120 x c x
96 P+GW rechts Pl/Pfl 926,0 - 955,0 121 x c x
97 FB Bit 955,0 - 985,0 122 x c x x X x x x x x x x
98 P+GW links Pl/Pfl 955,0 - 985,0 123 x c x x
99 P+GW rechts Pl/Pfl 955,0 - 985,0 124 x c x
125, 126 Rück-, Vorblick 
100 FB Bit 985,0 - 1015,0 127 x c X x x x x x x x x x x
101 GW links Pl/Pfl 985,0 - 1015,0 128 x c x x
102 GW rechts Pl/Pfl 985,0 - 1015,0 129 x c x
103 FB Bit 1015,0 - 1045,0 130 x c x x x x x x x x
104 GW links Pl/Pfl 1015,0 - 1045,0 131 x c x x
105 GW rechts Pl/Pfl 1015,0 - 1045,0 132 x c x x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-03-BramStr Nord  /  Blatt  8 / 8 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Straße: Bramscher Straße zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
Ort: Stadt Osnabrück 
Datum: 18.12.2015 Anlage 2 
Schadensort  
z.B. 
Ober- 
fläche Station Foto Nr. Bemerkung 
Fahrbahn (FB) Bit. 
GW links Pfl. 
Ri links Pl. 
HB rechts 
Scha- 
den Nr. 
Gesamtbild 
Unebenheiten 
Straßenablauf 
Netzrisse 
Ausbrüche 
Schlaglöcher 
Straßenkappe 
Schachtabdeckung 
Belagsablösungen 
Bord abgesackt 
Rinne Abplatzung 
Rinne abgesackt 
Bord, Risse 
leichter Schaden 
schwerer Schaden 
Bord, Abplatzung 
Rinne offene Fugen 
Offene Naht 
Flickstelle 
Abplatz.,Risse 
Ausmagerung 
Fehlende Steine 
aufgenommen von: Edmund Willen, Ingenieurbüro Willen 
Spurrinnen 
mittlerer Schaden 
Absackungen 
Schadensbeschreibung 
Absackkante 
Einzelrisse 
Einstufungen: 
a = sehr schwach ausgeprägt 
b = schwach ausgeprägt 
c = deutlich ausgeprägt 
d = stark ausgeprägt 
e = sehr stark ausgeprägt 
x = leichter/mittlerer Schaden 
X = schwerer Schaden 
133, 134 Rück-, Vorblick 
106 FB +  Insel Pl/Bit 1045,0 - 1074,3 135 - 137 x d x x x x x x
107 GW links Pl 1045,0 - 1074,3 138 x c x x
108 GW rechts Pl 1045,0 - 1074,3 x c x x
IB Willen / Visuelle Zustandserfassung-03-BramStr Nord  /  Blatt  1 / 1 
Ergebnisse der visuellen Zustandserfassung 
Stadt Osnabrück 
Bramscher Straße 
Diagramm Schadensklassenanteile 
Grundlagen der Auswertung: 
Durchschnittlich angenommene Schadstellenabschnitte: Etwa 30 m 
Schadstellengewichtung Fahrbahn: Faktor 1,00 
Schadstellengewichtung Gehweg / Parkstreifen: Faktor  0,25 
Aufgestellt: 23.01.2016 
Ingenieurbüro Willen 
Heinrich-Witte-Straße 34 
49179 Ostercappeln 
Keine Schäden 
0% 
Leichte Schäden 
22% 
Mittlere Schäden 
10% 
Schwere Schäden 
68% 
IQJHQLHXUEUR
Bauleitung
 
                                      Anlage 4  
 
 
  
                                                           
  
 
 
 
 
Straßenzustandsbericht  
Bramscher Straße 
zwischen Friedhofstraße und Hansastraße (nördl. Anschluss) 
in der Stadt Osnabrück 
 
 
 
 
 
 
Fotoverzeichnis 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Aufgestellt: 23.01.2016 
 
 
 
 
 
 
Ingenieurbüro Willen  
 
4 9 1 79  Ostercappeln 
Heinrich-Witte-Str. 34  
 
Tel:  [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Email: [E-MAIL ENTFERNT]  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  2  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 3 
Bild Nr. 1  
 
Bild Nr. 6 
Bild Nr. 4 
 
Bild Nr. 2 
 
Bild Nr. 5 
 
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  3  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 9 
Bild Nr. 7 
 
Bild Nr. 12  
 
Bild Nr. 10  
 
Bild Nr. 8 
 
Bild Nr. 11  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  4  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 15  
Bild Nr. 13  
 
Bild Nr. 18  
 
Bild Nr. 16  
 
Bild Nr. 14  
 
Bild Nr. 17  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  5  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 21  
Bild Nr. 19  
 
Bild Nr. 24  
 
Bild Nr. 22  
 
Bild Nr. 20  
 
Bild Nr. 23  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  6  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 27  
Bild Nr. 25  
 
Bild Nr. 30  
 
Bild Nr. 28  
 
Bild Nr. 26  
 
Bild Nr. 29  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  7  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 33  
Bild Nr. 31 
 
Bild Nr. 36  
 
Bild Nr. 34  
 
Bild Nr. 32  
 
Bild Nr. 35  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  8  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 39  
Bild Nr. 37  
 
Bild Nr. 42  
 
Bild Nr. 40  
 
Bild Nr. 38  
 
Bild Nr. 41  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  9  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 45  
Bild Nr. 43  
 
Bild Nr. 48  
 
Bild Nr. 46  
 
Bild Nr. 44  
 
Bild Nr. 47  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  10  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 51  
Bild Nr. 49  
 
Bild Nr.54  
 
Bild Nr. 52  
 
Bild Nr. 50  
 
Bild Nr. 53  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  11  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 57  
Bild Nr. 55  
 
Bild Nr. 60  
 
Bild Nr. 58  
 
Bild Nr. 56  
 
Bild Nr. 59  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  12  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 63  
Bild Nr. 61 
 
Bild Nr. 66  
 
Bild Nr. 64  
 
Bild Nr. 62  
 
Bild Nr. 65  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  13  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 69  
Bild Nr. 67  
 
Bild Nr. 72  
 
Bild Nr. 70  
 
Bild Nr. 68  
 
Bild Nr. 71  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  14  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 75  
Bild Nr. 73  
 
Bild Nr. 78  
 
Bild Nr. 76  
 
Bild Nr. 74  
 
Bild Nr. 77  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  15  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 81  
Bild Nr. 79  
 
Bild Nr. 84  
 
Bild Nr. 82  
 
Bild Nr. 80  
 
Bild Nr. 83  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  16  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 87  
Bild Nr. 85  
 
Bild Nr. 90  
 
Bild Nr. 88  
 
Bild Nr. 86  
 
Bild Nr. 89  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  17  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 93  
Bild Nr. 91  
 
Bild Nr. 96  
 
Bild Nr. 94  
 
Bild Nr. 92  
 
Bild Nr. 95  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  18  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
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Bild Nr. 99  
Bild Nr. 97  
 
Bild Nr. 102  
 
Bild Nr. 100  
 
Bild Nr. 98  
 
Bild Nr. 101  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  19  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
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Bild Nr. 105  
Bild Nr. 103  
 
Bild Nr. 108  
 
Bild Nr. 106  
 
Bild Nr. 104  
 
Bild Nr. 107  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  20  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
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Bild Nr. 111  
Bild Nr. 109  
 
Bild Nr. 114  
 
Bild Nr. 112  
 
Bild Nr. 110  
 
Bild Nr. 113 
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  21  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 117  
Bild Nr. 115  
 
Bild Nr. 120  
 
Bild Nr. 118  
 
Bild Nr. 116  
 
Bild Nr. 119  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  22  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 123  
Bild Nr. 121  
 
Bild Nr. 126  
 
Bild Nr. 124  
 
Bild Nr. 122  
 
Bild Nr. 125  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  23  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 129  
Bild Nr. 127  
 
Bild Nr. 132  
 
Bild Nr. 130  
 
Bild Nr. 128  
 
Bild Nr. 131  
Fotoverzeichnis Bramscher Straße                                                        Anlage 4        Blatt  24  /  24       
 
Ingenieurbüro Willen            Heinrich-Witte-Str. 34            49179 Ostercappeln            Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
Fotoverzeichnis-01-BraStr Nord  /  26.01.2016 
 
 
 
 
 
 
 
Bild Nr. 135  
Bild Nr. 133  
 
Bild Nr. 138  
 
Bild Nr. 136  
 
Bild Nr. 134  
 
Bild Nr. 137  
Dipl.- Ing.Edmund WillenIQJHQLHXUEUR
BauleitungBeratungPlanung
H
H
107 :HVHUVWUDH
31
13511
282
13012285 431207
112
23118842
1693
6224
377
21
14014
111
1692
910
32
64246324
373
272283
483
221
241
99
435101286
93
13413
233
102
2229/229 9129
824
39
94683
11
1091513914 97643
463
623
119612211
73
1A
103
77
99
19
81
97
101
2
1
111
59
918575 8366
6967
939571
89
17A
79
113
107105
Dipl.- Ing.Edmund WillenIQJHQLHXUEUR
BauleitungBeratungPlanung
H
H
Werbetafel
64926
40033
116840
333
11
436
44033 261
10311
69043
135
69143 65126
10411
841
844
43433
40133 32926
114
30343
129
232242
2224
8 120
24425202413266
65226
2522
252332426
124
167
134
161
146
120
142
3
122
144
136
163165
152
159125
148150 164162160%UXGHU2WJHU6WUDH
0KOHQHVFKZHJ
Dipl.- Ing.Edmund WillenIQJHQLHXUEUR
BauleitungBeratungPlanung
H
H
(U]EHUJHUVWUDH
929
+DQVDVWUDH
1305
939
1111111511
1029
1016
934
An de Brehen
1610
1032
202
1028 916164
72
922
18319
B68
1231112011
928
101
935
14/13 17261715
169
101618 1031
143
914
1011
932
165
101411911 110/119311
6469 4259
84
10
203 123
1015
1030
4239
101719
144
930
10711 107
938
17/34
920
10411 9611
995167
78
9811 59116119111
9234249
1724
211232
7WLQJVWUDH
222
9711
218 913
177 185183
213
206208181173
203
212171
195187
167
4
202175
196
178
199197
180
201
198
189 214
194169
2
192
179
193
198A
190 200204
190B
216191
105A
2 218
6
3
166168
-XOLXV6FKXULJ6WUDH
Bramscher Straße
Abschnitt Hansastraße - Friedhofstraße
Westen
~2,20
G
~7,40
Fb G
Bestand
~2,40
~12,00
Osten
Westen
2,75
G
6,50
Radschnellweg
2,75
~12,00
Osten
GFb
Konzept
Bramscher Straße
Abschnitt Hansastraße - Friedhofstraße
Westen
~2,20
G
~7,40
Fb G
Bestand
~2,40
~12,00
Osten
Westen
2,00
G
5,00
Fb G
Konzept
2,00
Sch
1,50
Sch
1,50
~12,00
Osten
Bramscher Straße
Abschnitt Friedhofstraße - Weserstraße
Westen
1,70
G
~5,10
Fb G
Bestand
3,50
2,00
P Sch
1,40
Sch
1,40
~15,10
Osten
Westen
2,30
G
6,50
Konzept
Radschnellweg
Rfs
2,00
~15,10
Osten
2,30
GFb Rfs
2,00
Bramscher Straße
Abschnitt  Friedhofstraße - Weserstraße
Westen
1,70
G
~5,10
Fb G
Bestand
3,50
2,00
P Sch
1,40
Sch
1,40
~15,10
Osten
Konzept
G
5,00
Fb G
2,00
P Sch
1,50
Sch
2,00
~15,10
> 2,30 > 2,30
OstenWesten
Bramscher Straße
Abschnitt Weserstraße - Tütingstraße
Westen
1,50
G
4,70
GbF
Bestand
2,10
2,00
P Sch
1,30
Sch
1,50
19,80
2,00
P
4,60
Osten
Konzept
Radschnellweg
Westen
2,50
G
6,50
Fb G
2,50
19,80
2,00 1,55
Osten
P/ Gr
0,75
SiRfs
2,00
Rfs
2,00
X

Bramscher Straße
Abschnitt Weserstraße - Tütingstraße
1,50
G
4,70
Fb G
Bestand
2,10
2,00
P Sch
1,30
Sch
1,50
19,80
2,00
Restfläche
4,60
Osten
P/ Gr
Westen
2,50
G
5,00
Fb G
Konzept 1
2,50
2,00
P Sch
2,00
19,80
2,00
Restfläche
1,80
P/ Gr
Westen Osten
Sch
2,00
XXXXXXXXXXXXX

Bramscher Straße
Abschnitt Weserstraße - Tütingstraße
1,50
G
4,70
Fb G
Bestand
2,10
2,00
P Sch
1,30
Sch
1,50
19,80
2,00
Restfläche
4,60
Osten
P/ Gr
Westen
2,50
G
5,00
Fb G
Konzept 2
2,50
Sch
1,50
19,80
2,00
Restfläche
4,30
P/ Gr
Westen Osten
Sch
2,00

Bramscher Straße
Abschnitt Tütingstraße - Hansastraße
Westen
1,70
G
5,20
GbF
Bestand
2,45
1,60
P Sch
1,45
Sch
1,50
16,10
2,00
P/ Gr
0,20
Osten
Konzept
Radschnellweg
Westen
2,80
G
6,50
Fb G
2,80
Rfs
2,00
16,10
Osten
Rfs
2,00
X
Bramscher Straße
Abschnitt  Tütingstraße - Hansastraße
Westen
1,70
G
5,20
GbF
Bestand
2,45
1,60
P Sch
1,45
Sch
1,50
16,10
2,00
P/ Gr
0,20
Osten
Konzept 
Westen
~2,95
G
5,00
Fb G
2,65
Sch
2,00
Sch
1,50
16,10
2,00
P/ Gr
Osten