Stadtbaumkonzept Osnabrück
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2020/5792
Datum: 2020-11-20
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 19.08.2020 
Vorstand für Finanzen, Infrastruktur und Beteiligungen
Osnabrücker ServiceBetrieb
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2020/5792
öffentlich
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Betriebsausschuss Osnabrücker 
ServiceBetrieb 10.09.2020 Ö Vorberatung
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 29.10.2020 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 03.11.2020 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 03.11.2020 Ö Entscheidung
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 03.12.2020 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 09.02.2021 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 09.02.2021 Ö Entscheidung
Beschluss:
Die Umsetzung des integralen Stadtbaumkonzeptes für Osnabrück als kommunale Leitlinie 
und Handlungsgrundlage für Fachplanungen im urbanen Raum wird beschlossen.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
Ja
x Nein (Bitte nachfolgenden Inhalt bis "B. Personelle Auswirkungen" löschen)
 
B. Personelle Auswirkungen: keine 
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen: keine
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
x positiv
negativ
keine
E. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
F. Beteiligte Stellen: 
Fachbereich Städtebau (61)
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen (62)
Fachbereich Umwelt und Klimaschutz (68)
Stadtwerke Osnabrück AG
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 Sozial- und umweltgerechte Stadtentwicklung (Ziel 2016 - 2020)
 Schutz der natürlichen Lebensgrundlagen (Ziel 2016 - 2020)
 Stadt zum Leben und Erleben - ausgeglichen-umweltverträglich-qualitätsvoll (Ziel 2021-
2030)
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Sachverhalt:
Der Rat der Stadt Osnabrück hat am 05.09.2017 die Umsetzung der 
Klimaanpassungsstrategie beschlossen und die Verwaltung beauftragt, die darin enthaltenen 
14 Schlüsselmaßnahmen weiterzuentwickeln und umzusetzen (vgl. VO/2017/1097).
Eine der Schlüsselmaßnahmen (Nr. 12) ist die Erstellung eines integralen 
Stadtbaumkonzeptes, die der Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt am 14.06.2018 
beschlossen hat (vgl. VO/2018/2443).
Stadtbäume stellen einen wichtigen Faktor für die urbane Klimaanpassung dar. Sie können 
lufthygienische und thermische Wohlfahrtwirkungen entfalten und positive Effekte für die 
Abpufferung von Starkregenereignissen haben. Allerdings sind diese Mehrfachwirkungen 
von der Vitalität der Gehölze abhängig, die wiederum u.a. auch von den kleinklimatischen 
Gegebenheiten am Standort abhängig ist. Die Stärkung der Vielfalt des Baumbestandes, die 
eine ausreichende Variabilität für sich ändernde Umweltbedingungen sicherstellt, ist dabei 
eine zentrale und wichtige Zielsetzung. Neben der angestrebten Erhöhung des Baumanteiles 
enthält das Konzept Maßnahmen, die zur Verbesserung der Resistenz des vorhandenen 
Stadtgrüns gegenüber Extremwettern (Hitze, Trockenheit, Sturm) und klimabedingten 
Krankheiten beitragen. Mit der standortangepassten Auswahl der Stadtbäume können mittel- 
bis langfristig Erhaltungs- bzw. Ersatzpflanzungskosten reduziert werden. Gleichzeitig wirkt 
sich die Erhöhung des Baumanteils positiv auf das Stadtbild zur Attraktivität Osnabrücks aus.
Der urbane Raum wird hier als der dicht bebaute und stark versiegelte Bereich verstanden. 
In bestimmten Bereichen, wo es die Standortbedingungen zulassen, sollte primär auf 
heimische Laubbaumarten zurückgegriffen werden. Hier können beispielhaft Grünzüge und 
interne Kompensationsflächen benannt werden.
Aus den Grundlagen des Stadtbaumkonzepts heraus sind insbesondere für Neu- und 
Umplanungen von Straßen auch Vorgaben erarbeitet worden, die als integraler Ansatz unter 
Berücksichtigung der einzelnen Fachdisziplinen die Ergänzung und langfristige Erhaltung 
des Baumbestandes und die Dauerhaftigkeit seiner vielfältigen Funktionen sicherstellen.
Das Konzept wird durch Kortemeier – Brockmann Landschaftsarchitekten aus Herford in den 
Fachausschusssitzungen vorgestellt.
gez. i. V. Otte gez. Schnier
Anlagen:
1. Präsentation Kurzfassung Stadtbaumkonzept Osnabrück
nur im Allris:
2. Stadtbaumkonzept Osnabrück – Berichtfassung
Anlage 1: Übersichtskarte
Anlage 1.1: Karte Osnabrück Nordwest
Anlage 1.2: Karte Osnabrück Nordost
Anlage 1.3: Karte Osnabrück Südwest
Anlage 1.4: Karte Osnabrück Südost
Anlage 2: Gesamtbewertung der Durchgrünungsrelevanz
Anlage 3: Tabelle der Durchgrünungsrelevanz der Hauptverkehrsstraßen
Anlage 4: Prinzipschnitt Baumbete mit Sickerrigolen
Anlage 5: Stadtbaumliste Osnabrück 
STADTBAUMKONZEPT
Osnabrück
Zusammenfassung
Herford, im Februar 2020

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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
IMPRESSUM
Auftraggeber:    
Osnabrücker Service Betrieb
Abteilung Umweltplanung
Klöcknerstraße 21/23
49090 Osnabrück
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Telefax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
Ansprechpartner:
Thomas Maag
Dipl.-Ing. Gartenbau
Telefax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
Auftragnehmer:
    
Kortemeier Brokmann Landschaftsarchitekten GmbH
Oststraße 92
32051 Herford
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Telefax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
Ansprechpartner:
Rolf Krämer
Dipl.-Ing. Landschaftsarchitekt
Telefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
Stand der Bearbeitung:
Februar 2020
___
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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
STADTBAUMKONZEPT FÜR DAS STADTGEBIET OSNABRÜCK
Die zunehmende Urbanisierung, 
steigende Flächenversiegelung 
und der fortschreitende Klima -
wandel führen zu einer immer 
stärkeren Aufheizung städtischer 
Räume. Gibt es zu wenig Grün, 
speichern Gebäude und versiegel-
te Flächen die Wärme. Die Durch -
schnittstemperatur in einigen 
innerstädtischen Bereichen liegt 
deutlich über der in den Außen -
bezirken. Inzwischen betragen 
die Unterschiede ca. drei bis fünf 
Grad.
Derzeit sind in Osnabrück rund 
62.700 städtische Einzelbäume 
erfasst. Sie leisten einen we-
sentlichen Beitrag zur Verbesse -
rung des Stadtklimas, zur Luft -
reinhaltung, zur Artenvielfalt, zur 
Lebensqualität und zur Stadt -
gestaltung. Zur Bewältigung der 
Klimafolgen gilt es zunächst, den 
Bestand an Straßenbäumen zu 
sichern sowie nicht und wenig 
begrünte Räume bzw. Straßenab-
schnitte stärker mit Straßenbäu -
men zu bepflanzen.
Die Stadt Osnabrück, vertreten 
durch den Osnabrücker Service 
Betrieb, Abteilung Grünservice, 
hat Kortemeier Brokmann Land -
schaftsarchitekten GmbH mit 
der Erarbeitung eines Stadt-
baumkonzeptes beauftragt. Ziel 
des Stadtbaumkonzeptes ist es, 
aufbauend auf einer Analyse der 
Stadträume und Straßen, eine 
angemessene Begrünung mit 
Straßenbäumen aufzuzeigen und 
Bereiche mit Defiziten in Form 
eines nicht ausreichenden Baum-
bestands herauszuarbeiten. Das 
Untersuchungsgebiet umfasst 
die urbanen Bereiche der Stadt 
Osnabrück, wobei der Fokus auf 
die im Zusammenhang gebauten 
verdichteten Gebiete liegt. Darü -
ber hinaus sind für ausgesuchte 
Straßen mit besonderem Hand -
lungsbedarf, wie z. B. Teile des 
Wallrings, Mindener Straße und 
Martinistraße, Möglichkeiten für 
die Pflanzungen von Straßen -
bäumen zu entwickeln. Das Un -
tersuchungsgebiet umfasst die 
urbanen Bereiche der Stadt Os -
nabrück, wobei der Fokus auf die 
im Zusammenhang gebauten ver -
dichteten Gebiete liegt.
Die Erarbeitung des Konzeptes 
erfolgte in den drei aufeinander 
aufgebauten Planungsschritten 
Bestandsaufnahme und Analyse, 
Rahmenplanung und Maßnah -
menplanung. Hinweise zu Baum -
pflanzungen und zur Baumarten -
wahl schließen das Konzept ab.
Zuerst wurde auf der Grundlage 
vorhandener Geodaten der Stadt 
Osnabrück - Infrastrukturein -
richtungen, Verkehrsmengenkar -
te, Lärmkartierung, Sozialdaten/
Bevölkerungszahlen und -dichte, 
Biotoptypenkartierung, Baum -
kataster und dem Konzept zur 
Anpassung an die Folgen des Kli -
mawandels - eine umfassende 
Aufarbeitung der Bestandssitua -
tion durchgeführt.
Bestandsaufnahme
Bestandsanalyse
Rahmenplanung
Maßnahmenplanung
Hinweise zu 
Baumpflanzungen
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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
BESTANDSANALYSE
Durchschnittliche Straßenbaumanteile je 100 m Straße (Kortemeier BroKmann auf GrundlaGe der Stadt oSnaBrücK)
In der Bestandsanalyse erfolgte 
eine Konzentration auf das rele -
vante Straßennetz, die Hauptver -
kehrsstraßen und die verkehrs -
wichtigen Sammelstraßen. Damit 
werden die bedeutendsten Stra -
ßen im Stadtgebiet mit einer Ge -
samtlänge von rund 200 km näher 
betrachtet. Die Straßenbaum -
dichte ist dabei sehr heterogen 
ausgebildet. Die nachfolgende 
Karte zeigt das berücksichtigte 
Straßennetz und den Anteil der 
Straßenbäume je 100 m Straßen -
länge. 
Für das gesamte Stadtgebiet 
wurde zudem die durchschnittli -
che Grünversorgung je Einwohner 
sowie die thermischen und ver -
kehrlichen Belastungen ermit -
telt. Die Bestandsdarstellung und 
Datenanalysen zeigen auf, dass 
im bzw. um das Zentrum von Os -
nabrück herum tlw. starke Unter -
schiede in der Grünversorgung bei 
gleichzeitig hohen Belastungen 
bestehen. Hier treffen viele Nut -
zungsansprüche, insbesondere 
Wohnen und Verkehr aufeinander. 
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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
Zudem besteht häufig ein Kon -
flikt zwischen Leitungslagen der 
technischen Infrastruktur und 
den Wurzelbereichen von Gehöl -
zen. Damit geht eine allgemein 
geringe Durchgrünung einher. Die 
geringen Grünanteile haben einen 
deutlich negativen Einfluss auf 
das Stadtklima sowie die Wohn- 
und Aufenthaltsqualität in zent -
ralen Bereichen von Osnabrück.
Aufbauend auf dieser Datengrund-
lage wurden die unterschiedlichen 
Fachinformationen in Beziehung 
gesetzt, eine Gewichtung vorge -
nommen und somit für einzelne 
Straßenzüge die besondere Re -
levanz bzw. der Handlungsbedarf 
für die Pflanzung und Erhaltung 
von Straßenbäumen ermittelt 
(siehe Anhang).
In der genannten Tabelle wird zu -
dem dargestellt, inwieweit der in 
der Gesamtbewertung definierte 
Handlungsbedarf durch den be -
stehenden Baumbestand gedeckt 
ist (siehe Spalte „Zielerfüllung“). 
Ziel ist es, dass mindestens 10 
Bäume je 100 Meter Straße ge -
pflanzt sind. 
BESTANDSANALYSE
Überschneidung der Datengrundlagen (Kortemeier BroKmann auf GrundlaGe der Stadt oSnaBrücK)
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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
RAHMENPLANUNG
In dem Planungsabschnitt Rah -
menplanung wurden die Straßen 
im Stadtgebiet betrachtet und 
Vorschläge zur Begrünung mit 
Straßenbäumen erarbeitet. Hierzu 
wurden in Anlehnung an die RASt 
06 (Richtlinie für die Anlage von 
Stadtstraßen) Straßentypen bzw. 
Straßenkategorien nach städ -
tebaulichen und verkehrlichen 
Merkmalen beispielhaft plane -
risch bearbeitet. Für jeden dieser 
Straßentypen wurden Muster -
steckbriefe als Handlungsemp -
fehlungen für Baumpflanzungen 
erstellt. Die Handlungsempfeh -
lungen sind beispielhaft und auf 
alle Straßen des jeweiligen Typs 
übertragbar.
Das nachfolgende Beispiel zeigt 
die Lange Straße im Stadtteil 
Wüste.
Lange Straße als Beispiel einer Quartiersstraße (Foto: Kortemeier BroKmann)
Lange Straße als Beispiel einer Quartiersstraße (Foto: Kortemeier BroKmann)
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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
RAHMENPLANUNG
Steckbrief Lange Straße: Bestand (Kortemeier BroKmann) Steckbrief Lange Straße: Planung (Kortemeier BroKmann)
1. Straßenkategorie, 2. Bebauung, 3. Nutzung, 4. Länge, 5. Verkehrsaufkommen
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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
MAßNAHMENPLANUNG
Gemeinsam mit dem Osnabrücker 
Service Betrieb wurden zudem 
auf der Grundlage der Bestands -
analyse Straßen mit besonderem 
Handlungsbedarf ausgesucht. Für 
diese Straßen wurden im Rahmen 
einer Maßnahmenplanung kon -
krete Vorschläge für die Bepflan -
zung erarbeitet.
So ist z. B. der gesamte Straßen -
raum des Konrad-Adenauer-Rin -
ges zwischen der Niedersach-
senstraße und dem Pottgraben 
ca. 25,80 m breit.
Durch eine Neugestaltung des 
Straßenraumes sowie den Ver -
zicht auf einen durchgehenden 
Parkstreifen in Verbindung mit ei-
ner Reduzierung der Fahrspuren 
ist die Anlage eines durchgehen -
den breiten Mittelstreifens, der 
ausreichend Platz für Baumpflan-
zungen bietet und gleichzeitig die 
Charakter der anschließenden 
Abschnitte wie den Petersburger 
Wall aufnimmt, möglich.
Konrad-Adenauer-Ring (Foto: Kortemeier BroKmann)
Wallring / Abschnitt 2. 1 / Konrad-Adenauer-Ring: Bestand 
(Kortemeier BroKmann)
Wallring / Abschnitt 2. 1 / Konrad-Adenauer-Ring: Planung 
(Kortemeier BroKmann)

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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
HINWEISE ZU BAUMPFLANZUNGEN
Bäume können den negativen 
Folgen der Versiegelung, beson -
ders der Überhitzung der Innen-
städte nur dann entgegenwirken, 
wenn sie ein hohes Maß an Wi -
derstandsfähigkeit aufweisen. So 
kühlen sie beispielsweise wäh -
rend Hitzeperioden durch die Ab -
gabe von Feuchtigkeit effektiv 
ihre Umgebung ab. Zudem bieten 
sie gleichzeitig den notwendigen 
Schatten. Auch filtern Bäume die 
verschmutzte Luft, indem sie CO2 
und Abgaspartikel binden. 
All dies sind Ökosystemdienst -
leistungen, die angesichts des 
Klimawandels eine immer größe -
re Bedeutung erhalten. Die Bäu -
me sind derzeit extremen Stress 
ausgesetzt, der die Gesundheit 
sowie auch die physiologische Ak-
tivität der Pflanzen beeinflusst. 
Darum ist es geboten einen mög -
lichst resilienten Baumbestand 
aufzubauen. Wichtig hierfür ist 
die Verwendung von für urbanen 
Raum geeigneten Baumarten, die 
an die sich wandelnden Klimabe -
dingungen angepasst sind und ein 
geeignetes tiefgreifendes Wur -
zelwerk ausbilden. Erfahrungen 
mit Stadtbäumen, vor allem die 
Straßenbaumliste der Deutschen 
Gartenamtsleiterkonferenz GALK, 
Forschungsergebnisse der Bayri -
schen Landesanstalt für Weinbau 
und Gartenbau zu „Klimabäu -
men“ und die KlimaArten-Matrix 
für Stadtbaumarten (TU Dres -
den) wurden ausgewertet und 
daraus eine Stadtbaumliste für 
Osnabrück mit Eignung für unter -
schiedliche Straßentypen zusam-
mengestellt.
Wesentliche Bedeutung hat der 
Baumstandort und die Versorgung 
mit Wasser. Hierzu sind in den 
letzten Jahren unterschiedliche 
Lösungsansätze entwickelt wor -
den; die Verwendung von speziel -
len, wenig verdichtungsempfind -
lichen Baumsubstraten in großen 
Baumgruben hat sich bewährt. 
Darüber hinaus ist es sinnvoll, 
dass anfallende Regenwasser z. 
B. in Rigolen-Systemen zurückzu-
halten und den Bäumen somit für 
einen längeren Zeitraum verfüg -
bar zu machen. Damit wird dem 
Stress durch Trockenheit entge -
gengewirkt und die kühlende Wir -
kung der Bäume durch Verduns -
tung erhöht. Gleichzeitig können 
mit entsprechenden Anlagen 
Überflutungen bei Starkregener -
eignissen gemindert werden.
Für die Ökosystem-Wirkungen der 
Bäume ist nicht nur die Wahl der 
Baumart entscheidend. Untersu -
chungen an heimischen und ge -
bietsfremden Baumarten haben 
ergeben, dass die höchste Bio -
diversität der Baumkronenfauna 
nur durch die Verwendung unter -
schiedlicher Baumarten im Stadt-
gebiet erreicht werden kann. 
Die Biodiversität hängt nach ak -
tuellen Untersuchungen in hohem 
Maße von der Artenvielfalt der 
Grünstreifen ab. Naturnahe Be -
grünungskonzepte, wie z. B. Stau-
denmischpflanzungen mit Anteil 
einheimischer Arten und Blüh -
streifen, sind in diesem Zusam -
menhang besonders wirksam.
Der Nutzungskonflikt zwischen 
Baumpflanzungen und der tech -
nischen Ver- sowie Entsorgungs -
infrastruktur besteht besonders 
in Straßenräumen. Auf der Ebene 
der Ausführungsplanung ist für 
jeden Baumstandort zu prüfen, 
ob den Bäumen ausreichend Wur-
zelraum zur Verfügung steht bzw. 
wie dieser im Einklang mit den 
Leitungslagen hergestellt werden 
kann.
Die im Stadtbaumkonzept erar -
beiteten Lösungsansätze zeigen 
die Möglichkeiten auf, wie sich in 
jeder Straße im Stadtgebiet zu -
sätzlich, angepasst an den jewei -
ligen Straßentyp und städte-bau -
liche Situation, Straßenbäume 
nachhaltig gepflanzt werden kön-
nen. Die in diesem Rahmen darge-
legten Handlungsempfehlungen 
sind Planungshilfen, die auf kon -
krete Straßenräume in Osnabrück 
abgestimmt sind. 
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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
Übersicht der Durchgrünungsrelevanz der Hauptverkehrsstraßen Osnabrücks
ANHANG
ANHANG
Übersicht der Durchgrünungsrelevanz der Hauptverkehrsstraßen Osnabrücks ≥ 10
5 - 9,99
Ziel = mindestens 10 Bäume je 100 m Straße 0 - 4,99
0 = insgesamt geringe Relevanz / kein Handlungsbedarf, 10 = insgesamt besondere Relevanz / hoher Handlungsbedarf
SSttrraaßßeennnnaammee LLäännggee  ((mm)) ØØ  BBääuummee  jjee  
110000mm
TThheerrmmiisscchhee  
BBeellaassttuunngg
VVeerrkkeehhrr  
((DDTTVV))
BBeevv..--
DDiicchhttee
AAllllgg..  
GGrrüünnaanntteeiillee
GGrrüünn--
ggeerreecchhttiigg--
kkeeiitt
GGeessaammtt ZZiieell--
eerrffüülllluunngg
Johannisstr. 860 3,5 2 2 2 2 2 10
Johannistorwall 528 9,7 2 2 2 2 2 10
Petersburger Wall 271 15,5 2 2 2 2 2 10
Rosenplatz 285 10,9 2 2 2 2 2 10
Schloßwall 881 12,0 2 2 2 2 2 10
An der Petersburg 339 4,7 2 2 2 1 2 9
Frankenstr. 517 4,4 2 2 2 2 1 9
Hasetorwall 480 14,4 2 2 1 2 2 9
Heger-Tor-Wall 958 8,1 2 2 1 2 2 9
Martinistr. 954 3,6 1 2 2 2 2 9
Natruper-Tor-Wall 613 10,1 2 2 1 2 2 9
Pottgraben 72 1,4 2 1 2 2 2 9
Am Kirchenkamp 444 9,2 1 1 2 2 2 8
Am Riedenbach 145 9,0 2 1 2 1 2 8
An der Rosenburg 237 12,7 2 1 1 2 2 8
Dielingerstr. 487 9,2 2 1 1 2 2 8
≥ 10
5 - 9,99
0 - 4,99
Die Zielerfüllung ist in einem dreistufigen System dargestellt:
Grün = hoher Erfüllungsgrad, Gelb = mittlerer Erfüllungsgrad, Rot = geringer Erfüllungsgrad.
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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
SSttrraaßßeennnnaammee LLäännggee  ((mm)) ØØ  BBääuummee  jjee  
110000mm
TThheerrmmiisscchhee  
BBeellaassttuunngg
VVeerrkkeehhrr  
((DDTTVV))
BBeevv..--
DDiicchhttee
AAllllgg..  
GGrrüünnaanntteeiillee
GGrrüünn--
ggeerreecchhttiigg--
kkeeiitt
GGeessaammtt ZZiieell--
eerrffüülllluunngg
E.-M.-Remarque-Ring 958 7,8 2 2 1 2 1 8
Goethering 562 5,5 2 2 0 2 2 8
Hansastr. 1578 5,4 1 2 1 2 2 8
Hasestr. 416 4,8 2 1 1 2 2 8
Herderstr. 138 5,1 1 1 2 2 2 8
Konrad-Adenauer-Ring 465 6,9 2 2 0 2 2 8
Lotter Str. 1292 8,3 1 2 1 2 2 8
Meller Str. 2364 6,5 2 1 1 2 2 8
Neuer Graben 441 3,9 2 2 0 2 2 8
Neumarkt 187 3,2 2 2 0 2 2 8
Parkstr. 1107 13,2 1 1 2 2 2 8
Schellenbergstr. 826 2,7 2 1 1 2 2 8
Süsterstr. 454 5,3 2 0 2 2 2 8
Wittekindstr. 534 4,7 2 2 0 2 2 8
Alte Poststr. 218 7,3 2 2 0 2 1 7
An der Blankenburg 819 7,0 1 2 0 2 2 7
Bohmter Str. 960 7,3 2 2 0 2 1 7
Bramscher Str. 2456 6,4 1 1 1 2 2 7
Bremer Str. 3161 7,2 1 2 1 2 1 7
Buersche Str. 1528 8,8 1 2 0 2 2 7
Domhof 97 23,7 2 0 1 2 2 7
Franz-Lenz-Str. 691 9,1 2 2 0 2 1 7
Hamburger Str. 410 2,2 2 2 0 2 1 7
Hannoversche Str. 2469 5,7 2 2 0 2 1 7
Heiligenweg 999 9,6 1 1 1 2 2 7
Hunteburger Weg 336 9,2 1 1 1 2 2 7
Karlstr. 337 3,6 2 1 0 2 2 7
Kollegienwall 444 5,9 2 1 0 2 2 7
Kommenderiestr. 209 6,2 2 1 0 2 2 7
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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
SSttrraaßßeennnnaammee LLäännggee  ((mm)) ØØ  BBääuummee  jjee  
110000mm
TThheerrmmiisscchhee  
BBeellaassttuunngg
VVeerrkkeehhrr  
((DDTTVV))
BBeevv..--
DDiicchhttee
AAllllgg..  
GGrrüünnaanntteeiillee
GGrrüünn--
ggeerreecchhttiigg--
kkeeiitt
GGeessaammtt ZZiieell--
eerrffüülllluunngg
Laischaftsstr. 379 5,0 1 0 2 2 2 7
Lortzingstr. 110 15,5 2 0 1 2 2 7
Mindener Str. 5626 3,6 1 2 0 2 2 7
Miquelstr. 347 5,5 1 1 2 1 2 7
Pagenstecherstr. 2104 7,2 1 2 0 2 2 7
Rehmstr. 1703 9,9 1 0 2 2 2 7
Tannenburgstr. 974 3,7 1 1 1 2 2 7
An der Bornau 242 19,4 1 1 0 2 2 6
August-Bebel-Platz 96 4,2 2 0 0 2 2 6
Breite Güntke 209 20,1 1 1 0 2 2 6
Eisenbahnstr. 189 2,6 2 0 0 2 2 6
Haster Weg 2576 24,8 0 2 1 1 2 6
Heinrich-Heine-Str. 183 6,6 2 0 0 2 2 6
Iburger Str. 3526 2,7 1 2 1 1 1 6
Kamp 620 10,0 2 0 0 2 2 6
Kurt-Schumacher-Damm 1846 22,2 1 2 0 2 1 6
Liebigstr. 982 7,5 2 1 0 2 1 6
Magdalenenstr. 557 8,3 1 1 1 1 2 6
Mittelstr. 131 15,3 2 0 0 2 2 6
Möserstr. 570 7,0 2 0 0 2 2 6
Narupstr. 897 6,4 2 1 0 2 1 6
Natruper Str. 2697 5,2 1 1 0 2 2 6
Nonnenpfad 373 4,0 2 1 0 2 1 6
Rheiner Landstr. 4098 12,0 0 2 0 2 2 6
Rückertstr. 430 7,9 1 1 0 2 2 6
Schlagvorder Str. 147 4,1 2 0 0 2 2 6
Schützenstr. 1050 5,0 1 0 1 2 2 6
Schweerstr. 324 3,4 2 1 0 2 1 6
Springmannskamp 232 8,6 1 1 0 2 2 6
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Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
SSttrraaßßeennnnaammee LLäännggee  ((mm)) ØØ  BBääuummee  jjee  
110000mm
TThheerrmmiisscchhee  
BBeellaassttuunngg
VVeerrkkeehhrr  
((DDTTVV))
BBeevv..--
DDiicchhttee
AAllllgg..  
GGrrüünnaanntteeiillee
GGrrüünn--
ggeerreecchhttiigg--
kkeeiitt
GGeessaammtt ZZiieell--
eerrffüülllluunngg
Sutthauser Straße 2909 14,4 0 2 1 1 2 6
Theodor-Heuss-Platz 192 1,6 2 0 0 2 2 6
Walkmühlenweg 182 8,8 1 1 0 2 2 6
Wesereschstr. 780 9,0 1 0 1 2 2 6
Am Huxmühlenbach 704 5,0 2 1 0 2 0 5
Belmer Str. 5787 7,0 1 2 0 2 0 5
Caprivistr. 831 6,1 0 1 1 1 2 5
Doppheide 448 8,7 2 0 0 2 1 5
Gesmolder Str. 488 16,6 2 0 0 2 1 5
Großer Fledderweg 229 4,4 2 0 0 2 1 5
Gustav-Tweer-Str. 304 14,1 0 1 1 1 2 5
Karmannstr. 246 9,8 2 0 0 2 1 5
Klosterstr. 56 1,8 2 0 0 2 1 5
Lerchenstr. 1431 8,1 0 1 1 2 1 5
Lieneschweg 1478 7,8 1 0 1 1 2 5
Pattbrede 215 10,7 0 0 2 1 2 5
Römereschstr. 1207 9,0 1 2 0 2 0 5
Stüvestr. 539 3,3 1 1 0 1 2 5
Süntelstr. 813 11,1 0 1 1 2 1 5
Uhlhornstr. 160 15,0 0 1 1 1 2 5
Albrechtstr. 497 5,2 1 1 0 1 1 4
Alfred-Delp-Str. 192 10,4 0 1 0 2 1 4
Am Natruper Holz 660 3,3 1 1 0 1 1 4
Ameldungstr. 690 2,6 0 0 1 1 2 4
August-Hölscher-Str. 379 11,6 1 0 0 2 1 4
Blumenhaller Weg 1540 8,3 1 0 0 2 1 4
Brückenstr. 787 5,3 1 1 0 2 0 4
Hügelstr. 158 5,1 0 1 0 2 1 4
Klöcknerstr. 721 9,7 1 1 0 2 0 4
14 / 17
Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
SSttrraaßßeennnnaammee LLäännggee  ((mm)) ØØ  BBääuummee  jjee  
110000mm
TThheerrmmiisscchhee  
BBeellaassttuunngg
VVeerrkkeehhrr  
((DDTTVV))
BBeevv..--
DDiicchhttee
AAllllgg..  
GGrrüünnaanntteeiillee
GGrrüünn--
ggeerreecchhttiigg--
kkeeiitt
GGeessaammtt ZZiieell--
eerrffüülllluunngg
Kromschröderstr. 394 13,5 1 0 0 2 1 4
Wersener Str. 1747 6,2 0 2 0 1 1 4
Abbioweg 474 7,8 0 0 0 1 2 3
Am Funkturm 599 2,0 0 0 1 1 1 3
Am Heger Holz 227 5,3 0 0 0 1 2 3
Atterstr. 1899 8,7 0 1 0 1 1 3
Barbarastr. 121 5,8 1 0 0 1 1 3
Bröckerweg 293 6,1 0 0 1 1 1 3
Hauswörmannsweg 1175 10,5 0 0 1 1 1 3
Knollstr. 1898 2,9 1 0 0 2 0 3
Mozartstr. 506 2,0 0 1 0 2 0 3
Quellwiese 716 6,8 0 0 0 2 1 3
Vehrter Landstr. 4598 7,9 0 2 0 1 0 3
A 1 (Autobahnzubringer) 3934 0,2 0 2 0 0 0 2
Am Finkenhügel 1191 6,2 0 1 0 1 0 2
B 68 (Autobahnzubringer) 1688 0,0 0 2 0 0 0 2
Bahlweg 218 5,5 0 0 0 1 1 2
Birkenallee 2385 6,6 0 2 0 0 0 2
Egon-Von-Romberg-Weg 353 7,4 0 2 0 0 0 2
Ellerstr. 1858 6,4 0 0 1 1 0 2
Fürstenauer Weg 4910 10,8 1 1 0 0 0 2
Gluckstr. 599 2,5 0 1 0 1 0 2
Hermann-Ehlers-Str. 1736 10,7 0 2 0 0 0 2
In der Dodesheide 962 4,4 0 0 1 1 0 2
Landesstraße L88 797 0,0 0 2 0 0 0 2
Langenkamp 521 3,6 1 0 0 1 0 2
Lengericher Landstr. 3049 6,0 0 2 0 0 0 2
Östringer Weg 421 3,3 0 0 0 0 2 2
Schwenkestr. 947 2,1 0 0 0 1 1 2
15 / 17
Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
SSttrraaßßeennnnaammee LLäännggee  ((mm)) ØØ  BBääuummee  jjee  
110000mm
TThheerrmmiisscchhee  
BBeellaassttuunngg
VVeerrkkeehhrr  
((DDTTVV))
BBeevv..--
DDiicchhttee
AAllllgg..  
GGrrüünnaanntteeiillee
GGrrüünn--
ggeerreecchhttiigg--
kkeeiitt
GGeessaammtt ZZiieell--
eerrffüülllluunngg
Sedanstr. 1063 8,4 0 0 0 1 1 2
Voxtruper Str. 934 0,2 0 0 1 1 0 2
Weberstr. 270 3,7 1 0 1 0 0 2
Widukindplatz 131 10,7 0 0 0 1 1 2
Am Tie 1053 17,0 0 1 0 0 0 1
Bergerskamp 632 2,5 0 0 0 1 0 1
Bramstr. 1288 7,1 0 1 0 0 0 1
Darumer Str. 4689 0,0 0 1 0 0 0 1
Dodeshausweg 1050 13,5 0 0 0 1 0 1
Große Schulstr. 1608 3,5 0 1 0 0 0 1
Händelstr. 153 11,8 0 0 0 1 0 1
Haneschstr. 552 8,0 0 1 0 0 0 1
Hardinghausstr. 493 8,1 0 1 0 0 0 1
Ickerweg 2222 5,4 0 0 0 1 0 1
Im Nahner Feld 300 10,7 0 1 0 0 0 1
Landwehrstr. 1234 7,7 0 0 0 1 0 1
Leyer Str. 2856 5,8 0 1 0 0 0 1
Malberger Str. 1315 16,8 0 1 0 0 0 1
Meller Landstr. 2595 2,8 0 1 0 0 0 1
Oldenburger Landstr. 1793 17,6 0 1 0 0 0 1
Sachsenweg 477 5,7 0 0 0 1 0 1
Wersener Landstr. 2664 2,7 0 1 0 0 0 1
Windthorststr. 529 6,6 1 0 0 0 0 1
Am Gut Sandfort 1122 5,9 0 0 0 0 0 0
Am Haster Berg 86 4,7 0 0 0 0 0 0
Am Mühlenkamp 1648 1,1 0 0 0 0 0 0
Am Schölerberg 775 1,3 0 0 0 0 0 0
An der Spitze 133 4,5 0 0 0 0 0 0
Ansgarstr. 511 6,5 0 0 0 0 0 0
16 / 17
Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
SSttrraaßßeennnnaammee LLäännggee  ((mm)) ØØ  BBääuummee  jjee  
110000mm
TThheerrmmiisscchhee  
BBeellaassttuunngg
VVeerrkkeehhrr  
((DDTTVV))
BBeevv..--
DDiicchhttee
AAllllgg..  
GGrrüünnaanntteeiillee
GGrrüünn--
ggeerreecchhttiigg--
kkeeiitt
GGeessaammtt ZZiieell--
eerrffüülllluunngg
Bahnhofstr. 1045 14,9 0 0 0 0 0 0
Benzstr. 152 0,7 0 0 0 0 0 0
Bernhard-Avermann-Str. 127 3,9 0 0 0 0 0 0
Berningstr. 514 1,9 0 0 0 0 0 0
Burg Gretesch 1022 5,9 0 0 0 0 0 0
Düstruper Str. 1157 6,1 0 0 0 0 0 0
Eikesberg 1259 11,3 0 0 0 0 0 0
Gretescher Weg 2764 4,0 0 0 0 0 0 0
Holsten-Mündruper-Str. 3198 2,7 0 0 0 0 0 0
Hörner Weg 2214 1,7 0 0 0 0 0 0
In den Bleeken 559 17,2 0 0 0 0 0 0
In der Steiniger Heide 798 1,8 0 0 0 0 0 0
Industriestr. 792 3,5 0 0 0 0 0 0
Kiebitzweg 106 5,7 0 0 0 0 0 0
Kleine Schulstr. 483 1,4 0 0 0 0 0 0
Lechtinger Str. 798 4,0 0 0 0 0 0 0
Lindholzweg 924 29,9 0 0 0 0 0 0
Middenkamp 469 13,4 0 0 0 0 0 0
Moorweg 200 1,5 0 0 0 0 0 0
Nahner Kirchplatz 57 22,8 0 0 0 0 0 0
Nordstr. 2184 5,4 0 0 0 0 0 0
Ölweg 782 5,5 0 0 0 0 0 0
Paradiesweg 966 0,4 0 0 0 0 0 0
Prof.-Porsche-Str. 715 0,1 0 0 0 0 0 0
Pyer Kirchweg 698 2,0 0 0 0 0 0 0
Rostocker Str. 544 5,3 0 0 0 0 0 0
Ruller Weg 802 8,5 0 0 0 0 0 0
Sandforter Str. 1445 0,5 0 0 0 0 0 0
Schledehauser Weg 2491 2,2 0 0 0 0 0 0
17 / 17
Stadtbaumkonzept - Osnabrück 
Zusammenfassung
SSttrraaßßeennnnaammee LLäännggee  ((mm)) ØØ  BBääuummee  jjee  
110000mm
TThheerrmmiisscchhee  
BBeellaassttuunngg
VVeerrkkeehhrr  
((DDTTVV))
BBeevv..--
DDiicchhttee
AAllllgg..  
GGrrüünnaanntteeiillee
GGrrüünn--
ggeerreecchhttiigg--
kkeeiitt
GGeessaammtt ZZiieell--
eerrffüülllluunngg
Stadtweg 353 1,1 0 0 0 0 0 0
Strothmannsweg 664 0,3 0 0 0 0 0 0
Wiesental 494 5,3 0 0 0 0 0 0
Zum Attersee 441 4,1 0 0 0 0 0 0
Zum Forsthaus 182 5,5 0 0 0 0 0 0
Zum Pyer Moor 190 0,0 0 0 0 0 0 0
Zum Töfatt 92 6,5 0 0 0 0 0 0
 
 
 
 
 
 
 
  
 
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
 
 
 

 
 
 
Projektnummer KBL: 4800 
 
Osnabrücker Service Betrieb 
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption 
 
 
 
Auftraggeber:  
Osnabrücker Service Betrieb  
Hafenringstraße 12 
49090 Osnabrück 
 
  
Verfasser:  
Kortemeier Brokmann Landschaftsarchitekten GmbH 
Oststraße 92 
32051 Herford 
 
  
Bearbeiter:  
Dipl.-Ing. Nils Kortemeier 
Dipl.-Ing. Rolf Krämer 
Erik Rosche, B.Eng. 
 
  
Grafik:  
Jan-Hendrik Hüsken, M.Eng. 
Erik Rosche, B.Eng. 
 
 
  
Herford, den 24.03.2020  
Osnabrücker ServiceBetrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - I - 
 
 
 
 
INHALTSVERZEICHNIS 
1 Einleitung ............................................................................................................ 6 
1.1 Bedeutung der Stadtbäume ................................................................................. 6 
 Stadtbild ............................................................................................................... 6 
 Einfluss auf das Stadtklima.................................................................................. 7 
 Orientierung und Ordnung ................................................................................... 7 
 Lebensraumfunktion ............................................................................................ 8 
 Soziales Wohnumfeld .......................................................................................... 8 
1.2 Aufgabenstellung ................................................................................................. 9 
1.3 Herangehensweise .............................................................................................. 9 
1.4 Kurzbeschreibung des Untersuchungsgebietes ................................................ 10 
2 Bestandsaufnahme und -analyse .................................................................. 11 
2.1 Datengrundlagen ............................................................................................... 11 
2.2 Methodik der Datenaufbereitung ....................................................................... 12 
 Straßenflächen einschließlich der Nebenflächen .............................................. 13 
 Ermittlung der Straßenbäume ........................................................................... 14 
 Biotoptypenkartierung und allgemeine Grünanteile .......................................... 14 
 Sozialdaten / Bevölkerungsverteilung ............................................................... 15 
 Klima .................................................................................................................. 15 
 Verkehrsbelastung ............................................................................................. 16 
 Bauleitplanung ................................................................................................... 16 
2.3 Analyseergebnisse............................................................................................. 16 
 Straßennetz und Straßenbäume ....................................................................... 17 
 Nutzungen .......................................................................................................... 18 
 Bevölkerungsverteilung ..................................................................................... 19 
 Grüngerechtigkeit............................................................................................... 20 
 Klima .................................................................................................................. 21 
 Verkehrsbelastung ............................................................................................. 22 
2.4 Zusammenfassende Darstellung der Bestandsanalyse .................................... 23 
2.5 Ermittlung der Begrünungsrelevanz der Hauptverkehrsstraßen 
Osnabrücks ........................................................................................................ 24 
 Ermittlung von Straßenzügen mit besonderer Relevanz hinsichtlich 
einer Durchgrünung ........................................................................................... 24 
 Klima: Thermische Belastung ............................................................................ 25 
 Verkehrsbelastung ............................................................................................. 25 
 Bevölkerungsdichte ........................................................................................... 25 
 Allgemeine Grünanteile ..................................................................................... 26 
 Grüngerechtigkeit / Grünanteile je Einwohner ................................................... 27 
 Weitere zu berücksichtigende Belange ............................................................. 27 
 Nicht berücksichtigte Belange ........................................................................... 28 
2.6 Fazit: Straßen mit Begrünungsrelevanz und Handlungsbedarf ........................ 28 
3 Rahmenplanung ............................................................................................... 29 
3.1 Herleitung planungsrelevanter Musterstraßen .................................................. 30 
3.2 Musterstraßen .................................................................................................... 30 
3.3 Mustersteckbriefe............................................................................................... 32 
 Wohnweg (Beispiel: Am Röthebach) ................................................................. 33 
3.3.2 Wohnstraße (Beispiel: Jeggener Weg) ............................................................. 35 
Osnabrücker ServiceBetrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - II - 
 
 
 
 
3.3.3 Quartierstraße (Beispiel: Lange Straße) ........................................................... 37 
3.3.4 Örtliche Einfahrtsstraßen (Beispiel: Voxtruper Straße) ..................................... 39 
3.3.5 Hauptgeschäftsstraße (Beispiel: Johannisstraße) ............................................ 41 
3.3.6 Gewerbestraße (Beispiel: Baumstraße) ............................................................ 43 
3.3.7 Verbindungsstraße (Beispiel: Lotter Straße) ..................................................... 45 
4 Maßnahmenplanung ........................................................................................ 47 
4.1 Schinkel.............................................................................................................. 48 
4.2 Wallring | Abschnitt 1                                                                                      
Natruper-Tor-Wall .............................................................................................. 50 
4.3 Wallring | Abschnitt 2                                                                                     
Konrad-Adenauer-Ring ...................................................................................... 55 
 Wallring | Abschnitt 2.1                                                                                
Konrad-Adenauer-Ring ...................................................................................... 57 
 Wallring | Abschnitt 2.2                                                                                                        
Konrad-Adenauer-Ring ...................................................................................... 60 
4.4 Wallring | Abschnitt 3                                                                                      
Goethering ......................................................................................................... 62 
 Wallring | Abschnitt 3.1                                                                                                      
Goethering ......................................................................................................... 65 
 Wallring | Abschnitt 3.2                                                                                                      
Goethering ......................................................................................................... 67 
4.5 Wallring | Abschnitt 4                                                                                    
Erich-Maria-Remarque-Ring .............................................................................. 69 
4.6 Mindener Straße ................................................................................................ 74 
4.7 Martinistraße ...................................................................................................... 78 
4.8 Hannoversche Straße ........................................................................................ 82 
5 Hinweise zu Baumpflanzungen ...................................................................... 86 
5.1 Standortvorbereitung ......................................................................................... 87 
5.2 Ökosystematische Anforderungen .................................................................... 88 
5.3 Kriterien zur Baumartenwahl ............................................................................. 89 
6 Literaturverzeichnis ......................................................................................... 92 
   
Osnabrücker ServiceBetrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - III - 
 
 
 
 
ANLAGEN 
1 Bestandsaufnahme und -analyse 
1.0 Übersichtskarte  M 1 : 20.000 
1.1 Karte Osnabrück Nordwest M 1 : 10.000  
1.2 Karte Osnabrück Nordost M 1 : 10.000 
1.3 Karte Osnabrück Südwest M 1 : 10.000 
1.4 Karte Osnabrück Südost M 1 : 10.000 
2 Gesamtbewertung der Durchgrünungsrelevanz M 1 : 30.000 
3 Tabelle der Durchgrünungsrelevanz der Hauptverkehrsstraßen  
4 Prinzipschnitt Baumbeete mit Sickerrigolen 
5 Stadtbaumliste Osnabrück 
 
  
Osnabrücker ServiceBetrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - IV - 
 
 
 
 
ABBILDUNGSVERZEICHNIS 
Abb. 1 Überblick über die Straßenbaumanteile im Stadtgebiet (ohne 
Maßstab) ............................................................................................................ 18 
Abb. 2 Allgemeiner Grünanteil im Stadtgebiet .............................................................. 19 
Abb. 3 Bevölkerungsdichten in Osnabrück ................................................................... 20 
Abb. 4 Die durchschnittliche Grünversorgung je Einwohner ........................................ 21 
Abb. 5 Thermische Belastung im Stadtgebiet ............................................................... 22 
Abb. 6 Aufteilung des Stadtgebietes in der abschließenden 
Bestandsdarstellung. Der ländliche Bereich wird nicht dargestellt. .................. 23 
Abb. 7 Am Röthebach Bestand und Planung ............................................................... 33 
Abb. 8 Am Röthebach 1 ................................................................................................ 34 
Abb. 9 Am Röthebach 2 ................................................................................................ 34 
Abb. 10 Jeggener Weg Bestand und Planung ................................................................ 35 
Abb. 11 Jeggener Weg 1 ................................................................................................. 36 
Abb. 12 Jeggener Weg 2 ................................................................................................. 36 
Abb. 13 Lange Straße Bestand und Planung ................................................................. 37 
Abb. 14 Lange Straße 1 .................................................................................................. 38 
Abb. 15 Lange Straße 2 .................................................................................................. 38 
Abb. 16 Voxtruper Straße Bestand und Planung ............................................................ 39 
Abb. 17 Voxtruper Straße 1............................................................................................. 40 
Abb. 18 Voxtruper Straße 2............................................................................................. 40 
Abb. 19 Johannisstraße Bestand und Planung .............................................................. 41 
Abb. 20 Johannisstraße 1 ............................................................................................... 42 
Abb. 21 Johannisstraße 2 ............................................................................................... 42 
Abb. 22 Baumstraße Bestand und Planung .................................................................... 43 
Abb. 23 Baumstraße 1 .................................................................................................... 44 
Abb. 24 Baumstraße 2 .................................................................................................... 44 
Abb. 25 Lotter Straße Bestand und Planung .................................................................. 45 
Abb. 26 Lotter Straße 1 ................................................................................................... 46 
Abb. 27 Lotter Straße 2 ................................................................................................... 46 
Abb. 28 Übersichtskarte Straßenkategorien im Stadtteil Schinkel ................................. 48 
Abb. 29 Übersichtskarte Osnabrück ............................................................................... 50 
Abb. 30 Wallring .............................................................................................................. 50 
Abb. 31 Wallring Abschnitt 1 Bestand ............................................................................. 51 
Abb. 32 Wallring Abschnitt 1 Planung ............................................................................. 51 
Abb. 33 Wallring Abschnitt 1 Bestand ............................................................................. 52 
Abb. 34 Wallring Abschnitt 1 Planung ............................................................................. 52 
Abb. 35 Wallring Abschnitt 1 Bestand und Planung ....................................................... 53 
Abb. 36 Natruper-Tor-Wall .............................................................................................. 54 
Abb. 37 Wallring Übersichtskarte .................................................................................... 55 
Abb. 38 Wallring .............................................................................................................. 55 
Abb. 39 Wallring Abschnitt 2 Bestand ............................................................................. 56 
Abb. 40 Wallring Abschnitt 2 Planung ............................................................................. 56 
Abb. 41 Wallring Abschnitt 2.1 Bestand .......................................................................... 57 
Abb. 42 Wallring Abschnitt 2.1 Planung .......................................................................... 57 
Abb. 43 Wallring Abschnitt 2.1 Bestand und Planung .................................................... 58 
Abb. 44 Konrad-Adenauer-Ring 1 ................................................................................... 59 
Abb. 45 Wallring Abschnitt 2.2 Bestand und Planung .................................................... 60 
Abb. 46 Konrad-Adenauer-Ring 2 ................................................................................... 61 
Abb. 47 Wallring Übersichtskarte .................................................................................... 62 
Abb. 48 Wallring .............................................................................................................. 62 
Abb. 49 Wallring Abschnitt 3 Bestand ............................................................................. 63 
Abb. 50 Wallring Abschnitt 3 Planung ............................................................................. 63 
Abb. 51 Wallring Abschnitt 3.1 und 3.2 Bestand ............................................................ 64 
Osnabrücker ServiceBetrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - V - 
 
 
 
 
Abb. 52 Wallring Abschnitt 3.1 und 3.2 Planung ............................................................ 64 
Abb. 53 Wallring Abschnitt 3.1 Bestand und Planung .................................................... 65 
Abb. 54 Goethering 1 ...................................................................................................... 66 
Abb. 55 Wallring Abschnitt 3.2 Bestand und Planung .................................................... 67 
Abb. 56 Goethering 2 ...................................................................................................... 68 
Abb. 57 Wallring Übersichtskarte .................................................................................... 69 
Abb. 58 Wallring .............................................................................................................. 69 
Abb. 59 Wallring Abschnitt 4 Bestand ............................................................................. 70 
Abb. 60 Wallring Abschnitt 4 Planung ............................................................................. 70 
Abb. 61 Wallring Abschnitt 4 Bestand ............................................................................. 71 
Abb. 62 Wallring Abschnitt 4 Planung ............................................................................. 71 
Abb. 63 Wallring Abschnitt 4 Bestand und Planung ....................................................... 72 
Abb. 64 Mindener Straße Übersichtskarte ...................................................................... 74 
Abb. 65 Mindener Straße ................................................................................................ 74 
Abb. 66 Mindener Straße Bestand und Planung ............................................................ 75 
Abb. 67 Mindener Straße 1 ............................................................................................. 76 
Abb. 68 Mindener Straße zweispurig .............................................................................. 77 
Abb. 69 Mindener Straße vierspurig ............................................................................... 77 
Abb. 70 Martinistraße Übersichtskarte ............................................................................ 78 
Abb. 71 Martinistraße 1 ................................................................................................... 78 
Abb. 72 Martinistraße Bestand und Planung .................................................................. 79 
Abb. 73 Martinistraße 2 ................................................................................................... 80 
Abb. 74 Martinistraße 3 ................................................................................................... 81 
Abb. 75 Martinistraße 4 ................................................................................................... 81 
Abb. 76 Hannoversche Straße Übersichtskarte.............................................................. 82 
Abb. 77 Hannoversche Straße 1 ..................................................................................... 82 
Abb. 78 Hannoversche Straße Bestand und Planung .................................................... 83 
Abb. 79 Hannoversche Straße 2 ..................................................................................... 84 
Abb. 80 Hannoversche Straße 3 ..................................................................................... 85 
Abb. 81 Hannoversche Straße 4 ..................................................................................... 85 
TABELLENVERZEICHNIS 
Tab. 1 Gesichtete Datengrundlagen zur Erfassung und Abbildung der 
Bestandssituation............................................................................................... 11 
Tab. 2 Einteilung der Nutzungen .................................................................................. 15 
Tab. 3 Kategorien der Baumanteile je 100m Straßenlänge und Anteile an 
der Gesamtlänge ............................................................................................... 17 
Tab. 4 Baumarten auf und am Straßenkörper (max. Abstand 5 m) ............................. 17 
Tab. 5 Tabelle der Durchgrünungsrelevanz der Hauptverkehrsstraßen 
(Die Gesamtübersicht ist der Anlage 3 zu entnehmen) .................................... 28 
Tab. 6 Aufteilung der Mustersteckbriefe für die Stadt Osnabrück            
Zuordnung der typischen Entwurfssituation zu Straßenkategorien 
(BAIER 2007) ...................................................................................................... 31 
Tab. 7 Mustersteckbriefe für den Stadtteil Schinkel ..................................................... 49 
  
 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 6 - 
 
 
 
 
1 Einleitung 
Die zunehmende Urbanisierung, steigende Flächenversiegelung und der fortschreitende 
Klimawandel führen zu einer immer stärkeren Aufheizung städtischer Räume. Gibt es zu 
wenig Grün, speichern Gebäude und versiegelte Flächen die Wärme. Die Durchschnitts-
temperatur in einigen innerstädtischen Bereichen liegt deutlich über der in den Außenbezir-
ken. Inzwischen betragen die Unterschiede ca. drei bis fünf Grad. 
Ziel der Stadt Osnabrück ist es, mit dem vorliegenden Stadtbaumkonzept den Stadtbaum-
bestand und die Grünversorgung zu verbessern. Hierbei wird angestrebt, einen langfristig 
gesunden und stabilen Bestand an Stadtbäumen aufzubauen, der zu einer nachhaltigen 
Verbesserung der städtischen Lebensgrundlagen und -bedingungen führt sowie einen 
wichtigen Beitrag zur Gestaltung des Stadtbildes leistet. 
Derzeit sind in Osnabrück rund 62.700 städtische Einzelbäume erfasst. Sie leisten einen 
wesentlichen Beitrag zur Verbesserung des Stadtklimas, zur Luftreinhaltung, zur Artenviel-
falt, zur Lebensqualität und zur Stadtgestaltung. Zur Bewältigung der Klimafolgen gilt es zu-
nächst, den Bestand an Straßenbäumen zu sichern sowie nicht und wenig begrünte 
Räume bzw. Straßenabschnitte stärker mit Straßenbäumen zu bepflanzen. 
Insbesondere unter den sich verstärkenden Veränderungen der Umwelt- und Klimabedin-
gungen sollen Rahmenbedingungen geschaffen werden, die dazu beitragen, einen langfris-
tig stabilen Bestand an Stadtbäumen aufzubauen. Neben möglichst optimalen Vorausset-
zungen am jeweiligen Baumstandort gehören hierzu insbesondere Vorgaben zur Einbin-
dung der Stadtbäume in einen mit zahlreichen Funktionen und Anforderungen überlagerten 
städtischen Raum. Die Stärkung der Vielfalt des Baumbestandes, die eine ausreichende 
Variabilität für sich ändernde Umweltbedingungen sicherstellt, ist eine weitere wichtige Ziel-
setzung. Die zentrale Bedeutung des Baumbestandes für die Wahrnehmung des urbanen 
Raumes ist bei diesen Betrachtungen ebenfalls zu berücksichtigen.  
1.1 Bedeutung der Stadtbäume 
Stadtbäume haben eine vielfältige Bedeutung im gesamten Stadt- und Siedlungsraum. Im 
Folgenden werden die wichtigsten Funktionen in einem kurzen Überblick dargestellt. 
 Stadtbild 
Bäume sind bedeutende Elemente der Stadtgestaltung. Die Verwendung von Bäumen hat 
einen wesentlichen Einfluss auf die räumliche Gestaltung des Straßenraumes und das Ver-
halten der Verkehrsteilnehmer. Bäume wirken stadtbildprägend, dienen als wichtige Ord-
nungselemente, unterstützen Orientierung und haben positive Auswirkungen auf das Stadt-
klima, die Stadtökologie sowie das soziale Wohnumfeld. Stadtbäume sind – neben Topo-
graphie und Bebauung – markante, das Ortsbild prägende Elemente. Sie gliedern und bele-
ben den oftmals monotonen und bebauten Straßen- und Stadtraum durch Form, Farbe und 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 7 - 
 
 
 
 
Habitus. Stadtbäume bilden zudem einen natürlichen organischen Kontrast zu dominanter, 
oft beliebiger und gestaltloser Bebauung. 
 Einfluss auf das Stadtklima 
Gegenüber dem Umland ist das Stadtklima gekennzeichnet von den Folgen eines höheren 
Versieglungsgrades und fehlender Vegetation. Zu diesen negativen Folgen zählen insbe-
sondere (RUHR UNIVERSITÄT BOCHUM 2008) : 
• gehäuftes Auftreten von Starkwinden (Turbulenzen und Böen),  
• geringere Luftfeuchtigkeit durch reduzierte Verdunstung,  
• höhere Niederschlagsintensität durch vermehrte Kondensationskerne,  
• erhöhte Lufttemperatur durch stärkere Aufheizung befestigter Flächen tagsüber und 
nächtliche Abstrahlung 
• Beeinträchtige Luftqualität, z.B. durch Schadstoffemissionen aus Hausbrand, Industrie 
und Straßenverkehr. 
Bäume können die negativen Folgen mindern und die nachstehend aufgeführten positiven 
Effekte hervorbringen (RUHR UNIVERSITÄT BOCHUM 2008): 
• Reduzierung der Windgeschwindigkeiten durch das Blätterdach 
• Erhöhung der Luftfeuchtigkeit (Eine 100-jährige Buche produziert z.B. an einem Som-
mertag ca. 6.000 l H2O 
• Reduzierung von Abflussspitzen durch Retention und Versickerung von Regenwasser    
• Erzeugung von Verdunstungskälte (Eine 100-jährige Buche senkt z.B. an einem Som-
mertag die Umgebungstemperatur um bis zu 6°C herab) 
• Verbesserung der Luftqualität (Eine 100-jährige Buche nimmt z.B. an einem Sommer-
tag bis zu 9.400 l CO2 auf und gibt bis zu 9.400 l H2O ab, zudem reduziert das Blätter-
werk die Feinstaubbelastung um bis zu 80%) 
• Verringerung der Lärmbelastung (Bäume wandeln hohe Frequenzen in für den Men-
schen verträglichere, niedrige Frequenzen um) 
• Verringerung der Reflektion und Sonneneinstrahlung 
 Orientierung und Ordnung 
Neben der klimatischen Verbesserung durch einen Baum sind auch die positiven Eigen-
schaften der Gliederung, Ordnung und Orientierung, die mit einer Baumpositionierung im 
Straßenraum einhergehen, zu nennen. Die Orientierung kann sowohl durch das Herausar-
beiten von wichtigen Richtungsbeziehungen, Verbindungen und Grenzen als auch die Hie-
rarchisierung von Straßen- und Quartierstypen mit Hilfe von Bäumen unterstützt werden 
(mental-map).  
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 8 - 
 
 
 
 
Die Aussage, dass Bäume wichtige Richtungsbeziehungen verstärken und die Orientierung 
im Stadtgebiet erleichtern, wird durch die Dokumentation „Städtebaulicher Masterplan In-
nenstadt Osnabrück“ vom Büro Machleidt vom März 2019 unterstützt (MACHLEIDT 2019). 
Hierbei wird der Wallring als „Lebensader“ herausgestellt und ein Lückenschluss des 
Baumbestandes und somit eine „Wiederherstellung [des] Boulevardcharakter[s]“ gefordert, 
um eine Orientierung zu erleichtern. 
Baumpflanzungen können auch zur Ordnung des Stadtraumes verwendet werden. So kön-
nen Querschnittselemente im Straßenraum unterstrichen sowie die Straßenhierarchie und 
deren Änderung verdeutlicht werden. Einengungen durch Bepflanzungen tragen zudem zur 
Geschwindigkeitsreduzierung bei. Für den ruhenden Verkehr kann durch räumliche Gliede-
rung von Stellflächen mit Pflanzungen eine bessere Übersicht erreicht werden.  
Generell lassen sich daher drei verschiedene Baumpositionierungen für jeden Straßen-
raum aufzeigen, zum einen die klassische Variante der Alleenpflanzung mit Baumstellun-
gen in den angrenzenden Vegetationszonen. Zum anderen die einseitige Baumpositionie-
rung zur Gliederung und Strukturierung von Stellflächen und nicht zuletzt die favorisierte, 
vegetative Verkehrstrennung der Baumpositionierung in einer vegetativen Verkehrsmitte. 
 Lebensraumfunktion 
Bäume stellen in der Stadt eigenständige Biotope dar. Mikroorganismen und Pilze sind mit 
den Wurzeln symbiotisch verbunden. Kletterpflanzen, Moose oder Flechten wachsen auf 
der Baumrinde. Untersuchungen haben ergeben, dass auf den heimischen Eichenarten 423 
verschiedene Insektenarten und 28 Vogelarten leben können. Hinsichtlich der Bedeutung 
eines Baumes als Biotop sind heimische Arten deutlich im Vorteil. Da sich nicht-heimische 
Arten jedoch als stadthärter erweisen, werden diese in den letzten Jahrzehnten bevorzugt 
angepflanzt (RUHR UNIVERSITÄT BOCHUM 2008). 
 Soziales Wohnumfeld 
Bäume besitzen eine besondere Wirkung auf den Menschen und sein Umfeld. Auch in den 
Religionen und Kulturen spielen sie eine bedeutende Rolle und stellen oft Symbole des Le-
bens und der Fruchtbarkeit dar. In unseren Breiten galten Bäume als Orakelorte. Unter 
ihnen wurden Gerichte und Versammlungen abgehalten oder Volksfeste gefeiert. 
Bäume besitzen in meist stark bebauten, städtischen Räumen eine besondere Anziehungs-
kraft. Als markante Elemente des Stadtbilds weisen Sie auf Ruheoasen und Treffpunkte im 
Stadtgebiet hin. Außerdem kann sich eine erhöhte Durchgrünung des Stadtgebiets positiv 
auf die Gesundheit und das Wohlbefinden der Bewohner auswirken. Die Möglichkeit für 
Kinder, in der Nähe eines nutzbaren „Grünen Umfelds“ aufzuwachsen, stärkt die sozialen 
Kompetenzen sowie das Umweltbewusstsein durch eine frühkindliche Bindung an die na-
türliche Umwelt. 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 9 - 
 
 
 
 
1.2 Aufgabenstellung 
Die Stadt Osnabrück, vertreten durch den Osnabrücker Service Betrieb, Abteilung Grünser-
vice, hat Kortemeier Brokmann Landschaftsarchitekten GmbH mit der Erarbeitung eines 
Stadtbaumkonzeptes beauftragt. Ziel des Stadtbaumkonzeptes ist es, aufbauend auf einer 
Analyse der Stadträume und Straßen eine angemessene Begrünung mit Straßenbäumen 
aufzuzeigen und Bereiche mit Defiziten in Form eines nicht ausreichenden Baumbestands 
herauszuarbeiten. Das Untersuchungsgebiet umfasst die urbanen Bereiche der Stadt Osn-
abrück, wobei der Fokus auf den im Zusammenhang gebauten, verdichteten Gebieten 
liegt. Darüber hinaus sind für ausgesuchte Straßen mit besonderem Handlungsbedarf, wie 
z. B. Teile des Wallrings, der Mindener Straße und der Martinistraße, Möglichkeiten für 
Pflanzungen von Straßenbäumen zu entwickeln.  
Die bestehende Durchgrünung des Stadtraumes muss erhalten und ihre Funktionen ge-
stärkt werden. Hierfür ist nicht nur sicherzustellen, dass die vorhandenen Bäume bei mög-
lichst optimalen Lebensbedingungen an ihren Standorten erhalten werden, sondern auch 
die Schaffung neuer Baumstandorte voranzutreiben. Dort, wo in der Vergangenheit eine 
Durchgrünung mit Stadtbäumen verloren gegangen ist, muss diese wiederhergestellt wer-
den und in Bereichen mit strukturellen Defiziten in der Durchgrünung ist diese, soweit es 
die Stadttextur erlaubt, deutlich zu verbessern.  
Das Stadtbaumkonzept dient der Festlegung des erforderlichen Handlungsbedarfs. Ent-
sprechend der vorgefundenen sozialen, vegetativen und städtebaulichen Strukturen wer-
den Straßen mit Handlungsbedarf herausgearbeitet. Diese Aufgabenstellung wird in der so-
genannten Rahmenplanung für das gesamte Osnabrücker Stadtgebiet bearbeitet. 
1.3 Herangehensweise 
Die Erarbeitung des Konzeptes erfolgte in den drei aufeinander aufbauenden Planungs-
schritten Bestandsaufnahme und -analyse, Rahmenplanung und Maßnahmenplanung. 
Hinweise zu Baumpflanzungen und zur Baumartenwahl schließen das Konzept ab. 
Zuerst wurde auf der Grundlage von vorhandenen Geodaten der Stadt Osnabrück - Infra-
struktureinrichtungen, Verkehrsmengenkarte, Lärmkartierung, Sozialdaten/ Bevölkerungs-
zahlen und -dichte, Biotoptypenkartierung, Baumkataster - und dem Konzept zur Anpas-
sung an die Folgen des Klimawandels eine umfassende Aufarbeitung der Bestandssitua-
tion durchgeführt. 
Auf Grundlage der Bestandsanalyse legt das Konzept anhand der Richtlinien für die Anlage 
von Stadtstraßen (BAIER 2007) Musterstraßen fest, für die schematisch Durchgrünungs-
möglichkeiten vorgeschlagen werden. Hierbei ist die Aufgabe, eine generelle Begrünung zu 
erarbeiten, auf deren Grundlage jede Straße in Osnabrück bearbeitet werden kann. Exemp-
larisch kann die Methodik der Musterstraßen auf den Stadtteil Schinkel übertragen werden.  
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 10 - 
 
 
 
 
Die Musterstraßen liefern somit die Grundlage für weitere Planungsschritte. Zukünftig kön-
nen mit diesen Handlungsempfehlungen alle vorhabensbezogenen Planungen für Straßen 
oder Straßenzüge begleitet werden. So sollen frühzeitig die Anforderungen einer ausrei-
chenden Berücksichtigung von Stadtbäumen bei Planungs- und Bauvorhaben formuliert 
werden. Das vorliegende Stadtbaumkonzept zeigt Lösungsvorschläge und Handlungsemp-
fehlungen für eine auf die stadträumliche Situation abgestimmte Begrünung auf. 
In dem nächsten Schritt werden Lösungen für den Wallring, die Martinistraße, die Hanno-
versche Straße und die Mindener Straße erarbeitet. Diese sollen die möglichst langfristige 
Erhaltung des einzelnen Baumes und die Dauerhaftigkeit seiner vielfältigen Funktionen si-
cherstellen. 
Insgesamt liegt damit die Aufgabe des Stadtbaumkonzeptes darin, Grundlagen für die er-
forderlichen Neu- und Umplanungen des Stadtbaumbestandes vorzulegen, aber auch, ei-
nen Handlungsrahmen für Vorhaben der Stadtentwicklungs- oder Verkehrsplanung zu 
schaffen. Somit können künftig fundierte und konzeptionell abgestimmte Anforderungen zur 
Berücksichtigung von Stadtbäumen formuliert sowie Standards für eine angemessene 
Durchgrünung vorgegeben werden. 
1.4 Kurzbeschreibung des Untersuchungsgebietes  
Die kreisfreie Stadt Osnabrück liegt inmitten des Landkreises Osnabrück im Südwesten 
Niedersachsens. Die in West-Ost-Richtung verlaufenden Anhöhen des Wiehengebirges 
(nördlich) und des Teutoburger Waldes (südlich) formen die Landschaft im Osnabrücker 
Hügelland. Die Stadt Osnabrück befindet sich in der Niederung der beiden Gebirge und 
wird dort von der Hase durchflossen. Sie ist zudem im Westen durch die Autobahn 1, im 
Süden durch die Autobahn 30 und im Osten weitestgehend durch die Autobahn 33 abge-
grenzt. Das Bahnschienennetz der Richtungen Melle-Ibbenbüren (Ost-West-Verlauf) sowie 
von Münster Richtung Norden trifft sich im Stadtzentrum Osnabrücks. Die Stadt hat rd. 
170.000 Einwohner auf rd. 120 km² und 23 Stadtteile verteilt (STADT OSNABRÜCK 2019). 
Gegenstand des Planungskonzeptes ist das zwischen den Autobahnen gelegene Straßen-
netz der Stadt Osnabrück. Bei der Erarbeitung des Stadtbaumkonzeptes wird auf unter-
schiedlichen Maßstabsebenen gearbeitet. Zum einen wird das unmittelbare Straßenumfeld 
analysiert, zum anderen werden auch stadtweite bzw. stadtteilweite Daten ausgewertet und 
in ein umfassendes Konzept eingebunden.  
  
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 11 - 
 
 
 
 
2 Bestandsaufnahme und -analyse 
Für das gesamte Stadtgebiet wird eine maßstabsgerechte Bestandsanalyse vorgenom-
men. Diese gibt Hinweise auf Handlungspotenziale und vor allem Handlungserfordernisse 
in Bezug auf Baumpflanzungen. Die Handlungserfordernisse werden anhand von Priorisie-
rungen unterschiedlicher Kriterien dargestellt. Hier fließen bspw. die gesamtstädtische Bio-
toptypenkartierung zur Berechnung der allgemeinen Grünanteile, die Siedlungsdichten, 
aber auch klimatische Aspekte, u. a. die thermische Belastung mit ein. 
Diese und viele weitere Kriterien werden auf die Verwendbarkeit in der „Rahmenplanung“ 
und zur Priorisierung von Straßenzügen ausgewertet und überprüft. Eine Übersicht aller in 
die Bestandserfassung und -darstellung sowie der Ermittlung der Handlungspotenziale und 
-erfordernisse eingeflossenen Datengrundlagen werden im nachfolgenden Kapitel weiter 
dargestellt und erläutert. Dabei mussten auch einige Datengrundlagen aufgrund geringer 
Aussagekraft bzw. Verwendbarkeit verworfen werden. 
2.1 Datengrundlagen 
Zur Darstellung der Bestandssituation im Stadtgebiet von Osnabrück wurden diverse Da-
tensätze verschiedenster Kategorien und Fachrichtungen gesichtet und auf den Nutzen für 
die Rahmenplanung hin überprüft. Da die Grobkonzeption im Maßstab 1:10.000 entwickelt 
wird, bleiben einige Details zunächst unberücksichtigt. So sind einige Datensätze (bspw. 
Ver- und Entsorgungseinrichtungen) erst im Rahmen einer konkreten Umsetzung in der 
Ausführungsplanung mit zu berücksichtigen. Im Wesentlichen wurden für die Bestandsaus-
wertung und -darstellung Geodaten herangezogen bzw. dahingehend aggregiert, dass sie 
der großräumigen Herangehensweise gerecht werden. Dabei mussten einige Datensätze 
aufgrund geringer Aussagekraft oder nicht angemessener Maßstabsebene nach Sichtung 
wieder verworfen werden (vgl. Tab. 1: Spalte Anmerkungen / Hinweise). Die verwendeten 
Daten zur Ermittlung des Handlungsbedarfs der einzelnen Straßenzüge werden in Kapitel 
2.2 näher erläutert. Nachfolgende Daten wurden im Rahmen der Konzeption gesichtet: 
Tab. 1 Gesichtete Datengrundlagen zur Erfassung und Abbildung der Bestandssituation 
Kriterium / Thema Grundlage/ Quelle & Stand/ 
Datum der Lieferung bzw. 
des Downloads 
Anmerkung / Hinweis 
Allgemein 
Rasterdaten (Luftbilder etc.) Landkreis Osnabrück, 2016 / 
2017  
 
Infrastruktureinrichtungen 
(Straßennetz, Straßenflä-
chen, Deckensanierungs-
plan) 
Stadt Osnabrück, Lieferung 
2019 
 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 12 - 
 
 
 
 
Kriterium / Thema Grundlage/ Quelle & Stand/ 
Datum der Lieferung bzw. 
des Downloads 
Anmerkung / Hinweis 
Infrastruktureinrichtungen 
(Komplettsanierung / Unter-
bausanierung) 
 Keine Datenlieferung möglich / erfolgt 
Räumliche Unterteilung 
(Stadtteile) 
Stadt Osnabrück, Lieferung 
2019 
 
Übrige Infrastruktureinrich-
tungen (Ver- und Entsor-
gungsleitungen) 
Stadtwerke Osnabrück, Lie-
ferung 2019  
Für Grobkonzeption nicht aussagekräf-
tig bzw. nur für kleine Teilbereiche ver-
fügbar; Betrachtung im Rahmen von 
Detailplanungen erforderlich 
Lärmkartierung  Stadt Osnabrück 2017 Hintergrundinformation, zur Darstellung 
eher ungeeignet 
Verkehrsmengenkarte Stadt Osnabrück, Lieferung 
2019 
 
Sozialdaten / Bevölkerungs-
zahlen u. -dichte 
Stadt Osnabrück, Lieferung 
2019 
 
Bauleitplanung Stadt Osnabrück 2019 Für Grobkonzeption auf Stadtgebiets-
ebene nicht einheitlich auswertbar 
Baudenkmale  Vorliegende Geodaten der Baudenk-
malpflege werden zurzeit von der 
Denkmalpflege überarbeitet 
Umweltgeodaten, Natur und Landschaft 
Biotoptypenkartierung (nach 
von Drachenfels, 2016) 
Stadt Osnabrück 2016  
Baumkataster Stadt Osnabrück, Lieferung 
2019 
 
Konzept zur Anpassung an 
die Folgen des Klimawan-
dels der Stadt Osnabrück 
(Stadtklimaanalyse) 
Stadt Osnabrück 2017  
2.2 Methodik der Datenaufbereitung 
In der Bestandsanalyse erfolgte eine Konzentration auf das relevante Straßennetz, die 
Hauptverkehrsstraßen und die verkehrswichtigen Sammelstraßen. Damit werden die be-
deutendsten Straßen im Stadtgebiet mit einer Gesamtlänge von rund 200 km näher be-
trachtet. Die Straßenbaumdichte ist dabei sehr heterogen ausgebildet. Die nachfolgende 
Karte zeigt das berücksichtigte Straßennetz und den Anteil der Straßenbäume je 100 m 
Straßenlänge.  
Für das gesamte Stadtgebiet wurde zudem die durchschnittliche Grünversorgung je Ein-
wohner sowie die thermischen und verkehrlichen Belastungen ermittelt. Die Bestandsdar-
stellung und Datenanalysen zeigen auf, dass im Zentrum von Osnabrück bzw. um es 
herum tlw. starke Unterschiede in der Grünversorgung bei gleichzeitig hohen Belastungen 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 13 - 
 
 
 
 
bestehen. Hier treffen viele Nutzungsansprüche, insbesondere Wohnen und Verkehr aufei-
nander. 
Zudem besteht häufig ein Konflikt zwischen Leitungslagen der technischen Infrastruktur 
und den Wurzelbereichen von Gehölzen. Damit geht eine allgemein geringe Durchgrünung 
einher. Die geringen Grünanteile haben einen deutlich negativen Einfluss auf das Stadt-
klima sowie die Wohn- und Aufenthaltsqualität in zentralen Bereichen von Osnabrück. 
Aufbauend auf dieser Datengrundlage wurden die unterschiedlichen Fachinformationen in 
Beziehung gesetzt, eine Gewichtung vorgenommen und somit für einzelne Straßenzüge 
deren besondere Relevanz bzw. der Handlungsbedarf für die Pflanzung und Erhaltung von 
Straßenbäumen ermittelt. 
In der genannten Tabelle wird zudem dargestellt, inwieweit der in der Gesamtbewertung 
definierte Handlungsbedarf durch den bestehenden Baumbestand gedeckt ist (siehe Spalte 
„Zielerfüllung“). Ziel ist es, dass mindestens 10 Bäume je 100 Meter Straße gepflanzt sind. 
Zur Erfassung der Bestandssituation aus unterschiedlichen Fachrichtungen wurden die vor-
handenen Datensätze konzentriert zusammengefasst, um ein schematisches Abbild des 
Bestandes für das gesamte Stadtgebiet zu erzeugen. Die Herangehensweise und Hinter-
gründe werden grob skizziert, Zwischenschritte werden nicht aufgeführt: 
 Straßenflächen einschließlich der Nebenflächen 
Die digital zur Verfügung gestellten flächenbezogenen Daten zu sämtlichen öffentlichen 
Straßen, einschließlich dazugehöriger Nebenflächen (Böschungen, Bankette, Geh- und 
Radwege, Parkstreifen, Grünflächen, usw.) geben detaillierte Informationen über die Aus-
gestaltung und den Querschnitt des Straßenraums. Diese sind nicht nur als Grundlage für 
spätere Detailplanungen von Bedeutung. In Verbindung mit dem Baumkataster kann die 
Lage des Baumes im Straßenraum (bspw. Mittelstreifen oder Bankette) verortet werden. 
Oder es kann ermittelt werden, wie weit Bäume vom Straßenkörper entfernt stehen.  
In der Rahmenplanung wurde das zu betrachtende Straßennetz auf die Hauptverkehrsstra-
ßen und die verkehrswichtigen Sammelstraßen reduziert. Damit werden rund 200 km der 
bedeutendsten Straßen im Stadtgebiet von insgesamt rund 850 km in der Grobkonzeption 
betrachtet. Die übrigen Wohn- und Erschließungsstraßen sind in dieser Planungsebene 
von nachrangiger Bedeutung. Sie werden in der Bestandserfassung nicht näher betrachtet, 
finden in den Musterlösungen aber eine gleichrangige Betrachtung und eine eigene Hand-
lungsempfehlung (vgl. Kap. 3.3.1, 3.3.2 und 3.3.3). 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 14 - 
 
 
 
 
 Ermittlung der Straßenbäume 
Das Baumkataster stellt sämtliche Bäume im öffentlichen Raum dar. Die Standorte an der 
Straße werden ermittelt, um Aussagen über den Bestand als Grundlage für die weitere Pla-
nung treffen zu können.  
Zur Reduzierung der Datenmenge werden die Bäume auf ihre Lage zu den Hauptverkehrs-
straßen und Sammelstraßen hin untersucht. Ziel der Lageuntersuchung ist, anhand des 
Abstandes zur Straße den Baum in der Rahmenplanung als „Straßenbaum“ im weitesten 
Sinne zu definieren, oder als „Begleiter“ ohne den näheren Bezug zum Straßenkörper au-
ßer Acht zu lassen. Als Straßenbäume werden diejenigen definiert, welche auf dem Daten-
satz des o. g. Straßenraumes (Straße einschl. Nebenflächen) oder fünf Meter angrenzend 
verortet werden können. 
Zwecks Vergleichbarkeit der Hauptverkehrsstraßen und Sammelstraßen untereinander 
wird in einem weiteren Arbeitsschritt der durchschnittliche Anteil der Straßenbäume je 100 
Meter ermittelt. Im Ergebnis wird eine Übersicht über den Straßenbaumanteil der bedeu-
tendsten Straßen Osnabrücks dargestellt.  
Der Straßenbaumanteil wird in folgenden Stufen abgebildet: 
• 0 – 2,99 Bäume je 100 m, 
• 3 – 5,99 Bäume je 100 m, 
• 6 – 8,99 Bäume je 100 m, 
• 9 – 11,99 Bäume je 100 m, 
• ≥ 12 Bäume je 100 m. 
 Biotoptypenkartierung und allgemeine Grünanteile 
Die stadtweite Biotoptypenkartierung gibt flächendeckend die Nutzungsstrukturen bis auf 
die dritte Ebene (nach VON DRACHENFELS 2016) wieder. Diese wird herangezogen, um ei-
nen groben Überblick über die Bebauungs- bzw. Grünanteile im Stadtgebiet zu erlangen 
Die allgemeinen Anteile und Verteilung der Grünflächen liefern bspw. Hinweise auf unter-
schiedliche Wohn- und Arbeitsqualitäten bzw. den allg. Wohlfühlcharakter im Stadtgebiet.  
Für die Ermittlung der Grünflächenanteile werden die Obergruppen (erste Ebene) in „Grün-
flächen (i. w. S.)“ oder als „bebaute Flächen“ differenziert: 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 15 - 
 
 
 
 
Tab. 2 Einteilung der Nutzungen  
Grünflächen i. w. S. 
• Laubwälder 
• Nadelwälder 
• Blößen und Schlagfluren 
• Aufforstungen, Vorwaldstadien 
und Waldränder 
• Kleingehölze 
• Gewässer 
• Ufer, Sümpfe und Moore 
• Gesteins- und Offenbodenbiotope 
• Heiden, Trocken- und Magerrasen 
• Säume, Böschungen, Hochstauden-
fluren und Brachen 
• Ackerflächen 
• Grünland 
• Gärten und Gartenbaukulturen 
• Parks und Grünanlagen 
Bebauung / Siedlung und Verkehr 
• Freizeiteinrichtungen und Sportanlagen 
• Wohn- und Mischbebauung 
• Industrie und Gewerbe 
• Lagerflächen, Ver- und Entsorgungsanlagen 
• Unversiegelte Wege 
• Sonstige versiegelte oder teilversiegelte Flächen 
• Straßenverkehrswege 
Die tlw. recht grobe Differenzierung (auch Wohnbebauung enthält Grünanteile) soll ledig-
lich eine Ermittlung allgemeiner Grünanteile in den einzelnen Stadtteilen ermöglichen und 
damit Aussagen über die allgemeine Grünversorgung und -verteilung in der Stadt Osna-
brück treffen. Die Grünversorgung wird differenziert nach Stadtteilen in folgenden Schritten 
dargestellt: 
• 0 – 9,99 % Grünanteil, 
• 10 – 19,99 Grünanteil, 
• 20 – 29,99 Grünanteil, 
• 30 – 49,99 Grünanteil, 
• 50 – 79,81 Grünanteil. 
 Sozialdaten / Bevölkerungsverteilung  
Zur Ermittlung der Bevölkerungsdichte in den einzelnen Stadtteilen werden Sozialdaten der 
Stadt Osnabrück herangezogen. Die Daten ermöglichen in Verbindung mit der Nutzungs-
struktur der Stadt außerdem eine überschlägige Ermittlung, wie viel Grünfläche jedem Ein-
wohner in den einzelnen Stadtteilen durchschnittlich zuteilwerden. Im Ergebnis kann daher 
eine allgemeine Grüngerechtigkeit (vgl. unten) dargestellt werden. Zwecks Bestandsana-
lyse wird die Bevölkerungsdichte in folgenden Schritten dargestellt: 
• 0 – 1.999 Einwohner / km², 
• 2.000 – 3.999 Einwohner / km², 
• 4.000 – 5.999 Einwohner / km², 
• 6.000 – 7.999 Einwohner / km², 
• 8.000 – 11.639 Einwohner / km². 
 Klima 
Die Stadtklimaanalyse (STADT OSNABRÜCK 2017) gibt umfassende Aufschlüsse über die kli-
matischen Zusammenhänge im Stadtgebiet von Osnabrück. Es wird in unterschiedlichen 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 16 - 
 
 
 
 
Detailschärfen die Belastung von Siedlungsräumen quantifiziert bzw. die Bedeutung von 
Grünflächen hervorgehoben. Eine räumliche Betroffenheitsanalyse (klima-)sensibler Ein-
richtungen und Bevölkerungsgruppen ermittelt unter anderem thermisch belastete Bereiche 
im Stadtgebiet. Zudem werden bedeutende Bahnen für den Luftaustausch und die Kalt- 
bzw. Frischluftversorgung der Innenstadt dargestellt. In dem Maßnahmenkatalog zur Klima-
anpassungsstrategie wird nochmals die Bedeutung einer klimaangepassten Straßenraum-
gestaltung und damit die Verschattung von Straßen und Gehwegen hervorgehoben.  
Überhitzte Bereiche und Räume für den Luftaustausch stellen zwei wesentliche Elemente 
für das vorliegende Stadtbaumkonzept dar. Die thermische Belastung wird dreistufig (stark, 
mäßig, gering) bewertet. Um den Luftaustausch zu gewährleisten, ist darauf zu achten, 
dass eine Straßenbaumanreicherung keine Barrieren darstellt. Die Daten wurden von der 
Stadt Osnabrück digital zur Verfügung gestellt. 
 Verkehrsbelastung 
Die Frequentierung der Stadtstraßen wurde in Form der Verkehrsmengen von der Stadt di-
gital zur Verfügung gestellt. Anhand der durchschnittlichen täglichen Verkehrszahlen kann 
die Verkehrsstärke wiedergegeben werden. Die Verkehrsmenge lässt Rückschlüsse auf die 
Aufenthaltsqualität und die Beeinträchtigungen der Verkehrsemissionen zu. Gleichzeitig 
wird die Bedeutung von Straßenbäumen hervorgehoben, um diese Beeinträchtigungen ab-
zumildern bzw. den Wohlfühlcharakter zu stärken.  
Die Verkehrsmenge wurde auf rd. 216 km der Stadtstraßen gezählt. Die untersuchten Stra-
ßen stimmen im Wesentlichen mit den Hauptverkehrsstraßen und den verkehrswichtigen 
Sammelstraßen überein.  
 Bauleitplanung 
Die Bauleitplanung wird nicht mit in die Rahmenplanung einbezogen. Von den zahlreichen 
noch in der Planung befindlichen Bebauungsplänen tangieren nur sehr wenige relevante 
Straßenzüge (Hauptverkehrsstraßen und verkehrswichtige Sammelstraßen). Zudem sind 
die B-Planverfahren vergleichsweise detailliert und schnell abgeschlossen. Sie zielen damit 
nicht auf die langfristige Rahmenplanung des Straßenbaumkonzeptes ab.  
2.3 Analyseergebnisse 
In den Übersichtsplänen im Anhang werden für die einzelnen Bereiche Osnabrücks im 
Maßstab 1:10.000 die wesentlichen Ergebnisse aus der Bestandsanalyse zusammenfas-
send abgebildet. Nachfolgend wird auf einzelne Details des Bestandes eingegangen. 
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Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 17 - 
 
 
 
 
 Straßennetz und Straßenbäume 
Von den insgesamt 61.236 Bäumen auf allen öffentlichen Flächen im Stadtgebiet stehen 
bereits 16.688 (27 %) Bäume des Baumkatasters auf den Straßenflächen bzw. den dazu-
gehörigen Nebenflächen. Weitere knapp 10.000 Bäume (16 %) stehen im 5 m Umfeld des 
Straßenkörpers und dessen Nebenflächen. Im weiteren Umfeld nimmt der relative Anteil 
der Bäume deutlich ab (10 m Umfeld = 8 % der Bäume; 15 m Umfeld = 5 % der Bäume). 
Mit als „Straßenbaum“ titulierten Bäumen bis in das Fünf-Meter-Umfeld sind damit ein 
Großteil der straßennahen Bäume erfasst und in der Methodik der Rahmenplanung berück-
sichtigt.  
Die Verteilung der Straßenbäume im Stadtgebiet ist jedoch sehr heterogen. Im Allgemei-
nen nimmt der durchschnittliche Baumanteil je 100 Meter Straßenlänge zu den äußeren 
Stadtteilen hin ab (vgl. Abb. 1 und Anlage 1). Nahezu alle Hauptverkehrswege mit Anbin-
dung an die Autobahn besitzen einen vergleichbar geringen Baumanteil. Auffällig ist der 
südwestliche städtisch geprägte Raum mit relativ hohen Straßenbaumanteilen. Knapp 12 
km weisen einen Straßenbaumanteil von 15 bis 30 Bäumen auf. Sie sind der Klasse ≥ 12 
zugeordnet, welche insgesamt rund 25 km Straßenlänge einnimmt. In der Klasse 0 – 2,99 
Bäume je 100 m sind alleine rd. 46 km Stadtstraßen vertreten. Zusammen mit der Klasse  
3 – 5,99 Bäumen je 100 m (ca. 47 km) nehmen die Straßen mit geringen Baumanteilen na-
hezu die Hälfte der betrachteten Stadtstraßen ein. 
Tab. 3 Kategorien der Baumanteile je 100m Straßenlänge und Anteile an der Gesamtlänge 
Kategorie Länge (km) Anteil (%) 
0 – 2,99 46 23,23 
3 – 5,99 47 23,74 
6 – 8,99 60 30,3 
9 – 11,99 20 10,1 
≥ 12 25 12,63 
Summe  198 100 
 
Bestandsbildende, nach den oben aufgeführten Maßstäben definierte Straßenbäume sind 
Stiel-Eiche und Winter-Linde (vgl. Tab. 4). Diese umfassen rd. ein Drittel der Bäume. Auch 
wenn einige Straßenzüge von Platanen, Hainbuchen oder Ahorn-Arten geprägt sind, neh-
men diese insgesamt geringere Anteile ein (4 – 7 %). 
Tab. 4 Baumarten auf und am Straßenkörper (max. Abstand 5 m) 
Botanischer Name Deutscher Name Anzahl Prozent 
Quercus robur Stiel-Eiche 2.385 17,6 
Tilia cordata Winter-Linde 1.860 13,7 
Platanus acerifolia Gewöhnliche Platane 1.011 7,5 
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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 18 - 
 
 
 
 
Botanischer Name Deutscher Name Anzahl Prozent 
Carpinus betulus Hainbuche 1.000 7,4 
Acer platanoides Spitz-Ahorn 661 4,9 
Acer pseudoplatanus Berg-Ahorn 573 4,2 
Fraxinus excelsior Gemeine Esche 539 4,0 
Betula pendula Hänge-Birke 493 3,6 
Fagus sylvatica Rotbuche 464 3,4 
Acer campestre Feld-Ahorn 434 3,2 
Tilia x vulgaris Holländische Linde 356 2,6 
Tilia platyphyllos Sommer-Linde 302 2,2 
Andere (insb. Robinie, Rot-Eiche, Baumhasel, Erle, Vogel-Kirsche, Rosskastanie, …) 25,7 
 
 
 
Abb. 1 Überblick über die Straßenbaumanteile im Stadtgebiet (ohne Maßstab) 
 Nutzungen 
Die Auswertung der Biotopstrukturen im Stadtgebiet zeigt, dass der allgemeine Grünflä-
chenanteil stark schwankt. Nicht nur die Innenstadt (7, 4 % Grünfläche), sondern auch die 
Stadtteile Schinkel (10,5 % Grünfläche), Fledder (14,5 % Grünfläche) und Gartlage (13,5 % 
Grünfläche) sind stark verbaut. Die äußeren Stadtteile sind insbesondere landwirtschaftlich 
geprägt. Hier sind i. d. R drei Viertel der Fläche unbebaut. 

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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 19 - 
 
 
 
 
 
Abb. 2 Allgemeiner Grünanteil im Stadtgebiet 
 Bevölkerungsverteilung 
Die höchsten Bevölkerungsdichten konzentrieren sich rund um das Zentrum Osnabrücks. 
Teile des Stadtteils Wüste haben mit fast 12.000 Einwohnern/km² vor der Weststadt, dem 
Schölerberg, der Innenstadt und Schinkel die meisten durchschnittlichen Einwohner je 
Quadratkilometer (vgl. Abb. 3). Die ländlichen Gebiete können tlw. nur wenige Hundert Ein-
wohner je Quadratkilometer vorweisen. 

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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 20 - 
 
 
 
 
 
 
Abb. 3 Bevölkerungsdichten in Osnabrück 
 Grüngerechtigkeit 
Entsprechend der allgemeinen Grünanteile und der Bevölkerungsverteilung ist die Grünge-
rechtigkeit sehr heterogen ausgeprägt. Gerade die stark bebauten, einwohnerstarken 
Stadtteile sind hinsichtlich der Grünversorgung stark benachteiligt (vgl. Abb. 4). Der ge-
samte Innenstadtraum sowie Schinkel sind durch eine durchschnittlich sehr geringe 
Grünversorgung mit 0 – 50 m² je Einwohner geprägt. Die Industrie- und Gewerbegebiete 
(z. B. Fledder, Hafen) sind aufgrund der geringen Wohnnutzung mit mittleren Grünanteilen 
je Einwohner einzustufen. 

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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 21 - 
 
 
 
 
 
 
Abb. 4 Die durchschnittliche Grünversorgung je Einwohner 
 Klima  
Die klimatische Situation wird insbesondere von der Dichte der Bebauung bzw. der 
Grünversorgung geprägt. Während in den äußeren Stadtteilen kaum überhitzte Bereiche 
vorhanden sind, ist die thermische Belastung im Zentrum am höchsten. In der Innenstadt 
sind fast 60 % der Fläche mäßig oder stark überwärmt. In den Stadtteilen Schinkel, Hafen, 
Fledder und Gartlage sind zwischen 20 und 40 % der Fläche deutlich überwärmt. Eine 
schwache thermische Belastung kann auch weit außerhalb des Zentrums nachgewiesen 
werden (vgl. Abb. 5).  
Zudem versorgen die „Grünen Finger“ Osnabrücks das Stadtzentrum mit Kalt- bzw. Frisch-
luft. Die Grünflächen (i. d. R. landwirtschaftliche Nutzflächen) und deren Luftleitbahnen rei-
chen tlw. bis an das Zentrum heran. Von besonderer Bedeutung sind die Luftleit-/ Ventilati-
onsbahnen, welche bei übergeordneten Windrichtungen aber gerade auch bei autochtho-
nen Wetterlagen (austauscharme Wetterlagen) wirksam sind (vgl. Übersichtsplan im An-
hang). 

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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 22 - 
 
 
 
 
 
Abb. 5 Thermische Belastung im Stadtgebiet 
 Verkehrsbelastung 
Die Verkehrsstärke auf den betrachteten Hauptverkehrsstraßen und den verkehrswichtigen 
Sammelstraßen reicht von wenigen Hundert bis zu 40.000 Kraftfahrzeugen am Tag. Die 
höchsten Frequentierungen liegen dabei auf dem Osnabrücker Ring sowie den Verbindun-
gen stadtauswärts Richtung Autobahn 30 und Autobahn 33. Auch die Bundesstraße 68 
Richtung Bramsche ist mit rd. 30.000 KFZ/Tag sehr stark befahren (vgl. Übersichtsplan im 
Anhang).  
Für einige der betrachteten Straßen fand keine Verkehrszählung statt, bzw. sie waren zum 
Zeitpunkt der Zählung gesperrt. An dieser Stelle weist der Fachdienst Verkehrsplanung da-
rauf hin, dass Straßensperrungen u. U. zu einer Mehrbelastung auf Ausweichstraßen füh-
ren können und diese daher womöglich überrepräsentiert sein können. 
Die Lärmkartierung der Stadt Osnabrück nach der Umgebungslärmrichtlinie 2002/49/EG 
spiegelt die starke Verkehrsbelastung ebenfalls wider.  
  

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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 23 - 
 
 
 
 
2.4 Zusammenfassende Darstellung der Bestandsanalyse 
Alle Inhalte sind in den Übersichtsplänen im Anhang dargestellt. Die nachfolgende Abbil-
dung stellt lediglich eine Übersicht der Detailbetrachtung dar. 
 
 
Abb. 6 Aufteilung des Stadtgebietes in der abschließenden Bestandsdarstellung. Der ländliche 
Bereich wird nicht dargestellt. 
  

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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 24 - 
 
 
 
 
2.5 Ermittlung der Begrünungsrelevanz der Hauptverkehrsstraßen 
Osnabrücks 
Die Bestandsdarstellung und Datenanalysen zeigen auf, dass im bzw. um das Zentrum von 
Osnabrück herum ein tlw. starker Handlungsbedarf besteht. Hier treffen sich viele Nut-
zungsansprüche, insbesondere Wohnen und Verkehr. Damit geht eine allgemein geringe 
Durchgrünung einher (vgl. Übersichtspläne in der Anlage). Die geringen Grünanteile haben 
einen deutlich negativen Einfluss auf das Stadtklima im Zentralbereich Osnabrücks.  
Die Straßenbaumdichte selbst ist dabei sehr heterogen ausgebildet. Teile des Wallringes 
sind von sehr vielen Straßenbäumen gesäumt (bspw. Schlosswall). Wie die Bestandsana-
lyse aber auch zeigt, sind fast die Hälfte aller betrachteten Hauptverkehrswege mit sehr 
wenigen Straßenbäumen versehen (weniger als 6 Bäume je 100 m). Vor allem in dicht be-
siedelten und stark bebauten Bereichen ist eine Straßenbaumanreicherung zur Steigerung 
der Lebensqualität erforderlich. In ländlich geprägten Gebieten überwiegen eher andere 
Funktionen des Straßenbegleitgrüns. Hier besteht bspw. aus klimatischen Erfordernissen 
wenig Handlungsbedarf hinsichtlich einer Straßenbaumanreicherung. Der allgemein gerin-
gere Handlungsbedarf resultiert vielmehr aus ästhetischen Gesichtspunkten, Straßenleit-
funktion oder auch aus ökologischen Gründen. 
Nachfolgend wird dargestellt, welchen Einfluss die Durchgrünung auf das Stadtklima hat 
und wie die Gesamtbewertung der Bedeutung von Durchgrünungen der Hauptverkehrsstra-
ßen bzw. der Handlungsbedarf ermittelt wurde. An dieser Stelle wird nochmals darauf hin-
gewiesen, dass es sich dabei um eine stadtweite Rahmenplanung handelt und Details wie 
auch Unschärfen in der Methodik bzw. Handlungsbedarfsermittlung erst in der Entwurfs-
planung berücksichtigt bzw. korrigiert werden. Es soll in erster Linie eine stadtweite Priori-
tätenübersicht abgebildet werden. Die der Übersicht zugrunde gelegten Kriterien können 
detaillierter den Übersichtplänen im Maßstab 1:10.000 entnommen werden. 
 Ermittlung von Straßenzügen mit besonderer Relevanz hinsichtlich einer 
Durchgrünung 
Die Ermittlung der Straßenzüge erfolgt anhand der Überlagerung der verschiedenen in Ka-
pitel 2.2 aufgeführten Kriterien in Form eines Punkteschemas. Im Grunde werden dafür die 
einzelnen oben dargestellten Kriterien schichtweise aufeinandergelegt. Die Summe der ad-
dierten Punkte drückt dabei den Handlungsbedarf aus. Je höher die Zahl, desto größer die 
Priorität der Straße hinsichtlich einer umfangreichen Begrünung. Dabei bedeutet: 
• 2 = besonders relevant, 
• 1 = relevant, 
• 0 = nicht relevant / kein bzw. geringer Handlungsbedarf. 
 
 
 
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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 25 - 
 
 
 
 
Diese Einstufungen werden für alle Kriterien vergeben: 
 Klima: Thermische Belastung 
Die Anteile überwärmter Stadtteile unterscheiden sich sehr stark voneinander. Daher 
wurde die Einteilung händisch übernommen und nicht in drei gleich große Gruppen einge-
teilt. In die Wertung fließen ausschließlich die mäßig und stark überwärmten Stadtteile ein. 
Außerhalb der unten dargestellten Spannen sind keine Werte auf Stadtteilebene vorhan-
den. 
• 2 Punkte = 38 – 57% des Stadtteils mäßig bis stark überwärmt 
• 1 Punkt = 13 – 26% des Stadtteils mäßig bis stark überwärmt 
• 0 Punkte = kaum überhitzter Stadtteil, (0 – 7 % des Stadtteils mäßig bis stark  
überwärmt) 
Für die Einstufung wurde zusätzlich auch die Lage der Straße im Raum geprüft. D. h., 
wenn nur geringe Bereiche eines Stadtteiles mäßig oder stark überhitzt sind, die Straße 
aber unmittelbar diesen thermisch belasteten Bereich durchquert, wird sie nach dem Aus-
maß der thermischen Belastung in das Punkteschema integriert (i. d. R. 1 Punkt, bspw. 
Iburger Straße). Damit entsprechende Straßen dem Kriterium der thermischen Belastung 
zugeordnet werden können, müssen diese zumindest einen Viertel der Straßenlänge bzw. 
min. 1 km durch entsprechend belastete Bereiche verlaufen. Andernfalls wird das Kriterium 
thermische Belastung als unerheblich eingestuft. 
 Verkehrsbelastung 
Der Datensatz wurde in drei Klassen mit in etwa gleich vielen Straßenzügen aufgeteilt. Da-
für mussten zuvor die Straßenabschnitte aggregiert werden, da für eine Straße je Abschnitt 
unterschiedliche Verkehrsbelastungen festgestellt wurden. Die längeren Segmente ent-
scheiden hier über die Zuordnung der Klasse, bzw. es wird der Mittelwert aus der Ver-
kehrsbelastung herangezogen.  
Insgesamt sind zwischen 10 und 40.000 DTV (durchschnittlicher täglicher Verkehr) auf den 
betrachteten Straßen zu verzeichnen. Es ergeben sich folgende Einstufungen: 
• 2 Punkte = 40.000 - 10.400 DTV 
• 1 Punkt = 10.300 - 4.700 DTV 
• 0 Punkte = 4.600 - 10 DTV 
 Bevölkerungsdichte 
Die nachfolgende Einstufung ist unmittelbar auf Osnabrück bezogen, da es keine aussage-
kräftigen Anhaltspunkte auf Landes- oder sogar Bundesebene bzgl. der Einteilung von 
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Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 26 - 
 
 
 
 
Bevölkerungsdichten gibt. Osnabrück liegt mit insgesamt 1.372 EW je km² auf Platz 102 
von über 2.000 Städten und ist damit deutschlandweit eher dichter besiedelt (DESTATIS 
2018). 
Die Bevölkerungsdichte reicht von sehr geringen Werten (rd. 178 EW/km² bis zu 11.639 
EW/km²). Die Differenz (11.461) dieser Spanne wird in drei gleich große Stufen eingeteilt 
(jede Stufe umfasst 3.820 Einheiten), um die Straßen aufgrund ihrer Lage im Stadtgebiet 
einer Kategorie zuordnen zu können. Die Einteilung sieht wie folgt aus: 
• 2 Punkte = 7.820 – 11.639 Einwohner/km² 
• 1 Punkt = 3.999 – 7.819 Einwohner/km² 
• 0 Punkte = 178 - 3.998 Einwohner/km² 
Die Zuordnung fand nach der Lage der Straßen im oder am jeweiligen Dichteraum statt. 
Die Straße muss zumindest ¼ der Gesamtlänge bzw. 1 km durch den dicht 
(> 3.999 EW/km²) besiedelten Raum verlaufen, damit dieses Kriterium eine Relevanz für 
die Straße erhält (1 oder 2 Punkte). Da die Straßenzüge zugleich auch die Grenzverläufe 
einzelner Stadteile und damit (abrupte) Übergänge der Bevölkerungsdichte wiederspiegeln, 
wurden die Bevölkerungsdichten an Straßenzügen, die nahe an Stadtteilgrenzen liegen, 
tlw. gemittelt.  
 Allgemeine Grünanteile 
Die Methodik zur Zuordnung der allgemeinen Grünanteile bzw. was als Grünanteil gewertet 
wurde, ist oben beschrieben (vgl. 2.2). Die Grünanteile reichen von sehr geringen Werten 
(7,4 %) bis zu 79,8 % der Stadtteilfläche. Die Differenz (72,4 %) dieser Spanne wird in drei 
gleich große Stufen eingeteilt (jede Stufe umfasst 24,1 Einheiten), um die Straßen aufgrund 
ihrer Lage im Stadtgebiet einer Kategorie zuordnen zu können.  
Die Einteilung sieht wie folgt aus 
• 2 Punkte = 7,4 – 31,5% durchschnittliche Grünfläche je Stadtteil 
• 1 Punkt = 31,6 - 55,7 % durchschnittliche Grünfläche je Stadtteil 
• 0 Punkte = 55,8 – 79,8 % durchschnittliche Grünfläche je Stadtteil 
Auch hier wurde als Bedingung für die Zuordnung einer möglichen Relevanz (1 oder 2 
Punkte) festgelegt, dass die Straße zu mindestens ein Viertel der Gesamtlänge bzw.  
1 km in einem Stadtteil mit entsprechend geringem Grünanteil verläuft. Tlw. fanden ergän-
zende Beurteilungen anhand der Lage im Raum statt. Liegt eine Straße in mehreren Ge-
bieten, denen eine unterschiedliche Relevanz zugeordnet ist (Lage in Gebiet mit Einstufung 
1 oder 2), entscheidet der längere Straßenabschnitt über die Zuordnung der Straße. 
Osnabrücker Service Betrieb  
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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 27 - 
 
 
 
 
 Grüngerechtigkeit / Grünanteile je Einwohner  
Die durchschnittlich jedem Einwohner zur Verfügung stehende Grünfläche im Stadtgebiet 
von Osnabrück variiert stark. Eine Einteilung in pauschale, rechnerisch ermittelte Gruppen 
(bspw. 0 – 1.674 m²/EW, 1.645 - 3.347 m²/EW, 3.348 – 5.021 m²/EW) ist an dieser Stelle 
nicht zielführend. 75 der insgesamt 78 Flächenattribute des erzeugten Datensatzes „Grün-
gerechtigkeit“ würden ansonsten der geringsten Stufe zugeordnet: Die mittlere (1.645 - 
3.347 m²/EW) bliebe unbesetzt und in der höchsten Kategorie würden die restlichen zwei 
Flächenattribute zugeordnet.  
Da sich in Bezug auf die Grüngerechtigkeit unter den einzelnen Stadtteilen und den darin 
enthaltenen besonders abgegrenzten weiteren Planungsräume mengenmäßig drei in etwa 
gleich große Gruppierungen bilden, werden diese Gruppierungen für die Einstufung heran-
gezogen. Es ergeben sich folgende Abstufungen: 
• 2 Punkte = 0 - 50 m² durchschnittliche Grünfläche je Einwohner 
• 1 Punkt= 51 - 250 m² durchschnittliche Grünfläche je Einwohner 
• 0 Punkte = 251 - 5.021 m² durchschnittliche Grünfläche je Einwohner 
 Weitere zu berücksichtigende Belange 
Nicht rechnerisch integrierbar sind u. a. Bereiche, die aufgrund geplanter Sanierungen bzw. 
allg. Baumaßnahmen ein allgemein hohes Potenzial für Straßenbaumanreicherungen ha-
ben. Im Zuge der Sanierungen könnten diese gezielt in den Straßenraum integriert werden. 
Ebenso ergeben sich Restriktionen aus bereits abgeschlossenen Baumaßnahmen, da da-
von auszugehen ist, dass diese Bereiche in naher Zukunft nicht überplant werden und da-
her wohl keine Straßenbäume in die jüngst fertig gestellten befestigen Flächen integriert 
werden. 
Verbindliche Informationen zu abgeschlossenen oder geplanten Baumaßnahmen im Stra-
ßenraum konnten nur vereinzelt gewonnen werden. Diese sind nachrichtlich den Über-
sichtsplänen zu entnehmen (vgl. Deckensanierungsplan). Aufgrund der ausbleibenden flä-
chendeckenden Darstellung lassen sie sich nicht in das obige Handlungsbedarf-Schema 
einfügen. 
Bei dem Kriterium Klima können ebenfalls nicht alle Belange rechnerisch integriert werden. 
Ein prägender und gerade in den Sommermonaten bedeutender Bestandteil des Osnabrü-
cker Stadtklimas ist die Kalt- bzw. Frischluftzufuhr aus den umliegenden landwirtschaftlich 
geprägten Bereichen. Die Luftleitbahnen gewährleisten den Luftaustausch. Sie werden in 
den Übersichtsplänen ebenfalls abgebildet, da eben dieser Luftaustausch nicht durch 
Baumpflanzungen gefährdet werden darf. 
Osnabrücker Service Betrieb  
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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 28 - 
 
 
 
 
Unabhängig von den ausgewerteten Datengrundlagen wurde seitens der Osnabrücker Ser-
vice Betriebe der Wunsch geäußert, in der folgenden Betrachtung den Stadtteil Schinkel 
sowie  
• den Wallring / Innenstadtring, 
• die Mindener Straße, 
• die Hannoversche Straße und 
• die Martinistraße 
besonders in den Blick zu nehmen. 
 Nicht berücksichtigte Belange 
Zahlreiche andere Belange können im Rahmen der übergeordneten Planungsebenen noch 
nicht berücksichtigt werden. Hierzu zählen u. a. Ver- und Entsorgungsinfrastruktureinrich-
tungen und Baudenkmale, Bodenkarten etc. Bei Konkretisierung der Planungen sollten 
diese Belange in jedem Fall mit geprüft und berücksichtigt werden.  
2.6 Fazit: Straßen mit Begrünungsrelevanz und Handlungsbedarf 
Die Ermittlung der Begrünungsrelevanz anhand der zur Verfügung stehenden Datengrund-
lagen stellt sich als solide Grundlage heraus, auf die weiter aufgebaut werden kann. Der 
Plan zur Gesamtbewertung aller Kriterien (vgl. Anlage) zeigt in Verbindung mit den detail-
lierteren Informationen der Übersichtspläne nachvollziehbare, planerisch-wissenschaftlich 
ermittelte Beweggründe, insbesondere für die Anreicherung von Straßenbäumen auf. Dar-
über hinaus wird auch die Bedeutung des Straßenbaumbestandes und dessen Unterhal-
tung hervorgehoben, da dieser gerade in dicht besiedelten Gebieten ein wichtiges Element 
von Städten ist und zahlreiche Funktionen übernimmt. Für Konkretisierungen sind jedoch 
detailliertere Geländeinformationen (Straßenquerschnitt, Lage der Ver- und Entsorgungs-
einrichtungen etc.) zu erheben. Die nachfolgende Tabelle gibt eine Übersicht, welche Stra-
ßenzüge im Hinblick insb. auf die Anreicherung von Straßenbäumen besonderem Hand-
lungsbedarf unterliegen. Die Gesamtwertung aller rd. 200 Straßen ist im Anhang aufge-
führt. 
Tab. 5 Tabelle der Durchgrünungsrelevanz der Hauptverkehrsstraßen 
(Die Gesamtbewertung ergibt sich aus der Summe der thermischen Belastung, des Ver-
kehrs, der Bevölkerungsdichte, sowie der allg. Grünanteile u. der Grüngerechtigkeit, die Ge-
samtübersicht ist der Anlage 3 zu entnehmen)  
Übersicht der Durchgrünungsrelevanz der Hauptverkehrsstraßen Osnabrücks 
 ≥ 10 
  
5 - 
9,99 
Ziel = mindestens 10 Bäume je 100 m Straße   
0 - 
4,99 
           
0 = insgesamt geringe Relevanz / kein Handlungsbedarf, 10 = insgesamt besondere Relevanz 
/ hoher Handlungsbedarf  
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 29 - 
 
 
 
 
           
Straßen-
name 
Länge 
(m) 
Ø 
Bäume 
je 
100m 
Thermi-
sche 
Belas-
tung 
Ver-
kehr 
(DTV) 
Bev.-
Dichte 
Allg. 
Grün-
an-
teile 
Grün-
gerech-
tigkeit 
Ge-
samt 
Ziel-
erfül-
lung 
 
Johannisstr. 860 3,5 2 2 2 2 2 10    
Johannistor-
wall 528 9,7 2 2 2 2 2 10    
Petersburger 
Wall 271 15,5 2 2 2 2 2 10    
Rosenplatz 285 10,9 2 2 2 2 2 10    
Schloßwall 881 12,0 2 2 2 2 2 10    
An der Pe-
tersburg 339 4,7 2 2 2 1 2 9    
Frankenstr. 517 4,4 2 2 2 2 1 9    
Hasetorwall 480 14,4 2 2 1 2 2 9    
Heger-Tor-
Wall 958 8,1 2 2 1 2 2 9    
Martinistr. 954 3,6 1 2 2 2 2 9    
Natruper-
Tor-Wall 613 10,1 2 2 1 2 2 9    
Pottgraben 72 1,4 2 1 2 2 2 9    
Am Kirchen-
kamp 444 9,2 1 1 2 2 2 8    
3 Rahmenplanung 
In dem Planungsabschnitt Rahmenplanung wurden die Straßen im Stadtgebiet betrachtet 
und Vorschläge zur Begrünung mit Straßenbäumen erarbeitet. Hierzu wurden in Anlehnung 
an die RASt 06 (Richtlinie für die Anlage von Stadtstraßen) Straßentypen bzw. Straßenkate-
gorien nach städtebaulichen und verkehrlichen Merkmalen beispielhaft planerisch bearbei-
tet. Für jeden dieser Straßentypen wurden Mustersteckbriefe als Handlungsempfehlungen 
für Baumpflanzungen erstellt. Die Handlungsempfehlungen sind beispielhaft und au f alle 
Straßen des jeweiligen Typs übertragbar. 
Die Bestandsdarstellung und Datenanalysen zeigen auf, dass im bzw. um das Zentrum von 
Osnabrück herum ein tlw. starker Handlungsbedarf besteht. Gemäß der Analyse der vorlie-
genden Grundlagen bilden sich Straßenzüge und Stadtteile (vgl. Abb. 2 bis Abb. 4) mit be-
sonderem Handlungsbedarf ab.  
Im Anschluss an die Mustersteckbriefe und die Unterteilung des Stadtteils Schinkel in diese 
werden die Straßen aus der Prioritätenliste der Osnabrücker Service Betriebe in der Einzel-
betrachtung erarbeitet.  
Die Mustersteckbriefe und die Betrachtung der priorisierten Straßen zielen als Handlungshil-
fen darauf ab, einen Umsetzungsprozess anzustoßen und als argumentative Unterstützung 
in der Planung eingesetzt zu werden. 
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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 30 - 
 
 
 
 
3.1 Herleitung planungsrelevanter Musterstraßen 
In der vorangegangenen Untersuchung des Stadtgebietes Osnabrücks unter Berücksichti-
gung des Baumkatasters und der Richtlinien für integrierte Netzgestaltung (RIN) sind die 
Hauptverkehrsstraßen untersucht worden. Zur Bearbeitung der Straßen der Stadt Osna-
brück sind ergänzende Straßentypen oder Straßenkategorien zu betrachten. Zur Subsu-
mierung in sogenannte Mustersteckbriefe werden die Richtlinien für die Anlage von Stadt-
straßen herangezogen, um als Vorlage für die Festlegung der Steckbriefe zu dienen. In 
den Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen sind verkehrliche und städtebauliche Merk-
male zur Differenzierung von Straßen herangezogen und in zwölf typische Entwurfssituatio-
nen aufgegliedert worden (BAIER 2007): 
• Wohnweg 
• Wohnstraße 
• Sammelstraße 
• Quartiersstraße 
• Dörfliche Hauptstraße 
• Örtliche Einfahrtsstraße 
• Örtliche Geschäftsstraße 
• Hauptgeschäftsstraße 
• Gewerbestraße 
• Industriestraße 
• Verbindungsstraße 
• Anbaufreie Straße  
3.2 Musterstraßen 
Der Differenzierung der RASt 06 folgend werden Straßenkategorien verifiziert, welche in 
Osnabrück und im Stadtteil Schinkel vorhanden sind und als Mustersteckbriefe - also als 
generelles Anwendungsbeispiel - für verschiedene Straßen der gleichen Kategorie dienen. 
Die Anzahl der in der RASt 06 aufgeführten Entwurfssituationen wird anhand der Straßen-
kategorien zusammengefasst und auf sieben unterschiedliche Kategorien reduziert. Eine 
Ausnahme stellt dabei die Straßenkategorie ES V (siehe Tab. 6) dar. Der Verfasser behält 
sich hierbei die weitere Einteilung in Wohnweg und Wohnstraße vor. Anhand dieser Stra-
ßenkategorien (siehe Tab. 6) werden sieben generelle Gestaltungsmöglichkeiten der 
Baumpflanzungen im Straßenraum aufgezeigt. 
 
 
 
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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 31 - 
 
 
 
 
Tab. 6 Aufteilung der Mustersteckbriefe für die Stadt Osnabrück            
Zuordnung der typischen Entwurfssituation zu Straßenkategorien (BAIER 2007) 
1. Straßenkategorie, 2. Bebauung, 3. Nutzung, 4. Länge 
Num-
mer 
Bezeichnung Straßenkate-
gorie 
Charakterisierung Anforderungen 
1.1 Wohnweg ES V 1. Erschließungsstraße 
2. Bebauung mit Reihen- 
und Einzelhäusern 
3. Ausschließlich Wohnen 
4. geringe Länge 100 m 
• Aufenthalt 
• Rad/PKW Be-
gegnung 
1.2 Wohnstraße 
 
ES V 1. Erschließungsstraße 
2. Zeilenbebauung, Rei-
hen- und Einzelhäusern 
3. Ausschließlich Wohnen 
4. Länge bis 300 m  
• Aufenthalt 
• Parken 
• PKW/PKW Be-
gegnung 
 
1.3 Quartiersstraße 
 
ES IV, HS IV 1. Erschließungsstraße, 
Hauptverkehrsstraße 
2. Geschlossene, dichte 
Bebauung (meist grün-
derzeitlich) 
3. Wohnen, Gewerbe und 
Dienstleistung 
4. 100 m bis 300 m   
• Parkraum 
• Straßenraum 
muss zur Ver-
besserung der 
Freiraumquali-
tät beitragen 
 
1.4 Örtliche  
Einfahrtsstraße 
 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. Geschlossene bzw. halb-
offene Bauweise 
3. Wohnen, Gewerbe und 
Dienstleistung 
4. 200 m bis 800 m  
• Kein Nutzungs-
anspruch domi-
nant 
• hohe Ge-
schwindigkei-
ten 
1.5 Hauptgeschäfts-
straße 
 
HS IV, ES IV 1. Erschließungsstraße, 
Hauptverkehrsstraße 
2. Liegen in Zentren von 
Groß- und Mittelstädten 
3. Dichter Geschäftsbesatz 
4.    300 m bis 1000 m  
• Parken 
• Liefern und La-
den 
• Radverkehr 
• ÖPNV 
• Aufenthalt 
1.6 Gewerbestraße 
 
ES IV, ES V, 
(HS IV) 
1. Erschließungsstraße, 
Hauptverkehrsstraße 
2. Große Grundstücke mit 
Einzelgebäuden 
3. Gewerbliche Nutzung 
4. 200 m bis 1000 m 
• Geringe Quer-
bezüge 
• Autoaffine 
Struktur 
• Parkraum 
 
1.7 Verbindungsstraße 
 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. Unterschiedliche Bebau-
ungsformen 
3. Wohnen und gewerbli-
che Nutzung 
4.    500 m bis 1000 m  
• Radverkehr  
• ÖPNV 
 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 32 - 
 
 
 
 
3.3 Mustersteckbriefe 
Die Stadt Osnabrück ist ein heterogenes Konstrukt unterschiedlicher Siedlungsstrukturen 
oder ästhetischer sowie bauphysiologischer Typologien. Blockrandbebauungen im Innen-
stadtbereich, Zeilen- und Reihenhäuser oder Einzelbebauungen sowie Industriegebäude 
prägen in unterschiedlicher Gewichtung das Stadtbild Osnabrücks.  
Zur Einteilung des Stadtgebietes und des Stadtteils Schinkel bedarf es einer anderen Her-
angehensweise als der Differenzierung nach Typologien. In Anlehnung an die Datengrund-
lagen und die vorangegangen Analyseschritte ist die Aufteilung der Stadt Osnabrück in 
Straßenkategorien eine konsequente Verfolgung des ausgegebenen Zieles.  
Baumpflanzungen lassen sich ohne bauliche Veränderungen in bestehenden Straßenräu-
men schlecht realisieren. Funktionalität und eine schnelle Transitverbindung mit einer aus-
reichenden Anzahl an Stellflächen diktieren den Charakter zukünftiger Straßengestaltung. 
Dieser Direktive steht das Stadtbaumkonzept Osnabrücks gegenüber.  
Hinsichtlich der Neu-, Nach- und Ergänzungspflanzungen ist eine deutliche Notwendigkeit 
im innenstadtnahen Einzugsgebiet zu verzeichnen. Einhergehend mit dem analysierten 
Handlungsbedarf steigt auch der Versieglungsgrad hin zum Zentrum. Die Auswahl an be-
stehenden geeigneten Baumstandorten im derzeitigen Straßenraum ist marginal bis nicht 
verifizierbar. Um der Überwärmung der Stadt entgegenzuwirken, wird die Devise der maxi-
malen Baumpflanzung verfolgt. 
In den Mustersteckbriefen werden die generellen Möglichkeiten – in Abhängigkeit zur Stra-
ßenraumbreite und des angenommenen durchwurzelbaren Raumes – aufgezeigt. Sie die-
nen als Lösungsansatz für alle subsumierten Straßen der Kategorie. 
 
  
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 33 - 
 
 
 
 
 Wohnweg (Beispiel: Am Röthebach) 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
ES V 1. Erschließungsstraße 
2. Bebauung mit Reihen- und Einzelhäu-
sern 
3. ausschließlich Wohnen 
4. geringe Länge  
5. unter 150 Kfz/h   
• Aufenthalt 
• Rad/PKW Begegnung 
 
 
Abb. 7 Am Röthebach Bestand und Planung 
Baumbestand 
• kein Baumbestand 
Bewertung 
• keine Bäume 
• fehlende Ordnung und 
Belebung des Straßen-
raumes 
• schlechte öffentliche 
Grünversorgung 
Zielsetzung 
• wechselseitiger Baum-
bestand (Fahrbahnver-
engung) 
• mittelkronige Bäume 
• Blühaspekt 
• Frucht- und Farbattri-
bute 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 34 - 
 
 
 
 
 Wohnweg (Beispiel: Am Röthebach) 
 
Abb. 8 Am Röthebach 1 
 
Abb. 9 Am Röthebach 2 
  

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 35 - 
 
 
 
 
3.3.2 Wohnstraße (Beispiel: Jeggener Weg) 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
ES V 1. Erschließungsstraße 
2. Zeilenbebauung, Reihen- und Einzel-
häusern 
3. ausschließlich Wohnen 
4. geringe Länge 
5. unter 400 Kfz/h 
• Aufenthalt  
• Parken 
• PKW/PKW Begegnung 
• Ausweichstellen 
 
Abb. 10 Jeggener Weg Bestand und Planung 
Baumbestand 
01x Acer platanoides 
03x Acer pseudoplatanus 
04x Betula pendula 
14x Carpinus betulus 
03x Corylus colurna 
04x Liquidambar styraciflua 
03x Quercus robur 
Bewertung 
• Bäume zu nahe an den 
Gebäuden  
• keine besonderen Soli-
täre  
• Bäume nur auf privatem 
Grund 
Zielsetzung 
• Gliederung der Stell-
platzflächen 
• großkronige Bäume zur 
Gliederung des Straßen-
raumes 
• gestalterische Aufwer-
tung, Verdeckung von 
Fassaden 
• private Grünflächen mit 
städtischen verbinden 
(Wurzelbrücke) 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 36 - 
 
 
 
 
3.3.2 Wohnstraße (Beispiel: Jeggener Weg) 
 
Abb. 11 Jeggener Weg 1 
 
Abb. 12 Jeggener Weg 2 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 37 - 
 
 
 
 
3.3.3 Quartierstraße (Beispiel: Lange Straße) 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
ES IV, HS IV 1. Erschließungsstraße, Hauptverkehrs-
straße 
2. geschlossene, dichte Bebauung  
3. Wohnen, Gewerbe und Dienstleistung 
4. 100 m bis 300 m  
5. 400 Kfz/h bis 1000 Kfz/h 
• Parkraum 
• Straßenraum 
muss zur Ver-
besserung der 
Freiraumqualität 
beitragen 
 
Abb. 13 Lange Straße Bestand und Planung 
Baumbestand 
01x Corylus colurna 
17x Sorbus aria 
06x Sorbus aucupa-
ria 
Bewertung 
• dichte Bebau-
ung und hohe 
Versieglung 
• Charakter einer 
urbanen, grün-
derzeitlichen Be-
bauung mit 
großkronigen 
Bäumen 
Zielsetzung 
• lichte, schmale 
Krone 
• Denkmalschutz 
beachten (Fas-
saden) 
• Luftaustausch 
ermöglichen 
 
 
 
 
 
 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 38 - 
 
 
 
 
3.3.3 Quartierstraße (Beispiel: Lange Straße) 
 
Abb. 14 Lange Straße 1 
 
Abb. 15 Lange Straße 2 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 39 - 
 
 
 
 
3.3.4 Örtliche Einfahrtsstraßen (Beispiel: Voxtruper Straße) 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. geschlossene bzw. halboffene Bauweise 
3. Wohnen, Gewerbe und Dienstleistung 
4. 200 m bis 800 m  
5. 400 Kfz/h bis 1800 Kfz/h 
• großes Spektrum an 
Straßenraumbreiten 
• punktueller Parkbedarf 
 
 
Abb. 16 Voxtruper Straße Bestand und Planung 
Baumbestand 
• Grünbeete vorhanden 
• kein Baumbestand 
Bewertung 
• rein funktionale Gestal-
tung 
• autoaffin 
• ausreichende Anzahl 
von Stellplätzen 
Zielsetzung 
• Gliederung des Parkrau-
mes 
• gestalterische Zusam-
menführung der unter-
schiedlichen Bebauung 
(rundliche Krone) 
• Übergang zum ländli-
chen Raum 
• einheimische, traditio-
nelle Arten 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 40 - 
 
 
 
 
3.3.4 Örtliche Einfahrtsstraßen (Beispiel: Voxtruper Straße) 
 
Abb. 17 Voxtruper Straße 1 
 
Abb. 18 Voxtruper Straße 2 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 41 - 
 
 
 
 
3.3.5 Hauptgeschäftsstraße (Beispiel: Johannisstraße) 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS IV, ES IV 1. Erschließungsstraße, Hauptverkehrs-
straße 
2. Lage in Zentren von Groß- und Mittel-
städten 
3. dichter Geschäftsbesatz 
4. 300 m bis 1000 m 
5. 800 Kfz/h bis 2600 Kfz/h 
• Parken 
• Liefern und Laden 
• Radverkehr 
• ÖPNV 
Aufenthalt 
 
Abb. 19 Johannisstraße Bestand und Planung 
Baumbestand 
04x Carpinus betulus 
16x Pyrus 
02x Robinia pseudoacacia 
01x Tilia cordata 
Bewertung 
• keine baulichen Tren-
nungen zwischen den 
Fahrbahnen und Ver-
kehrsnutzungen 
• autoaffin 
• streusalzbelastet 
Zielsetzung 
• Baumeinsatz auf der 
mittleren Achse 
• kurzweilige Reduzie-
rung des befahrbaren 
Bereiches 
• hoher klimatischer An-
spruch an die Auswahl 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 42 - 
 
 
 
 
3.3.5 Hauptgeschäftsstraße (Beispiel: Johannisstraße) 
 
Abb. 20 Johannisstraße 1  
 
Abb. 21 Johannisstraße 2 
 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 43 - 
 
 
 
 
3.3.6 Gewerbestraße (Beispiel: Baumstraße) 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
ES IV, ES V, (HS IV) 1. Erschließungsstraße, Hauptverkehrs-
straße 
2. große Grundstücke mit Einzelgebäuden 
3. gewerbliche Nutzung 
4. 200 m bis 1000 m 
5. 400 Kfz/h bis 800 Kfz/h 
• geringe Querbezüge 
• autoaffine Strukur 
• Parkraum 
 
 
Abb. 22 Baumstraße Bestand und Planung 
Baumbestand 
01x Betula pendula 
01x Corylus colurna 
01x Fraxinus excelsior 
01x Pinus sylvestris 
Bewertung 
• hohe Versiegelung 
• Überhitzungsgebiet 
• zu wenig Beschattung 
Zielsetzung 
• gestalterische und 
ökologische Aufwer-
tung 
• großkronige Bäume 
• gerne Alleenpflan-
zung, mindestens 
Baumreihenpflanzung  
• Beschatten und Ka-
schieren von überdi-
mensionierten Stellflä-
chen oder Gebäuden 
• Gliederung des Stra-
ßenraumes und der 
Stellplatzanlagen 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 44 - 
 
 
 
 
3.3.6 Gewerbestraße (Beispiel: Baumstraße) 
 
 
Abb. 23 Baumstraße 1 
 
Abb. 24 Baumstraße 2 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 45 - 
 
 
 
 
3.3.7 Verbindungsstraße (Beispiel: Lotter Straße) 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. unterschiedliche Bebauungsformen 
3. Wohnen und gewerbliche Nutzung 
4. 500 m bis 1000 m  
5. 800 Kfz/h bis 2600 Kfz/h 
• Radverkehr  
• ÖPNV 
 
 
Abb. 25 Lotter Straße Bestand und Planung 
Baumbestand 
32x Amelanchier la-
marckii 
04x Carpinus betu-
lus  
06x Platanus aceri-
folia 
02x Quercus robur 
02x Quercus robra 
03x Tilia cordata 
01x Tilia x euchlora 
Bewertung 
• lückenhafter 
Baumbestand 
• Parkraum auf 
beiden Seiten 
der Straße 
• Gliederung des 
Parkraumes 
durch Baum-
beete 
• Zusammenfüh-
rung der Be-
bauung durch 
einheitlichen 
Baumbesatz 
• Verteilung der 
Bäume ent-
spricht der Ein-
schätzung 
Zielsetzung 
• Blüh- und Farb-
akzente in den 
Vordergrund 
stellen 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 46 - 
 
 
 
 
3.3.7 Verbindungsstraße (Beispiel: Lotter Straße) 
 
Abb. 26 Lotter Straße 1 
 
Abb. 27 Lotter Straße 2 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 47 - 
 
 
 
 
4 Maßnahmenplanung 
Zusätzlich zur Rahmenplanung wurden gemeinsam mit dem Osnabrücker Service Betrieb 
auf der Grundlage der Bestandsanalyse Straßen mit besonderem Handlungsbedarf ausge-
sucht. Für diese Straßen wurden im Rahmen einer Maßnahmenplanung konkrete Vor-
schläge für die Bepflanzung erarbeitet. 
Zunächst wird der Stadtteil Schinkel in einer Übersichtskarte in Straßenkategorien aufge-
teilt. Mit Hilfe der Übersichtskarte und in Verbindung mit ihrer farblichen Einteilung können 
Aussagen zur Gestaltung der jeweiligen Straßenräume aus den Mustersteckbriefen abge-
leitet werden.  
Im Anschluss daran werden für die ausgewählten Straßenzüge die Planungsempfehlungen 
angewendet und in Steckbriefen zusammengefasst. 
So ist z. B. der gesamte Straßenraum des Konrad-Adenauer-Ringes zwischen der Nieder-
sachsenstraße und dem Pottgraben ca. 25,80 m breit. 
Durch eine Neugestaltung des Straßenraumes und den Verzicht auf einen durchgehenden 
Parkstreifen in Verbindung mit einer Reduzierung der Fahrspuren ist die Anlage eines 
durchgehenden breiten Mittelstreifens, der ausreichend Platz für Baumpflanzungen bietet 
und gleichzeitig den Charakter der anschließenden Abschnitte wie den Petersburger Wall 
aufnimmt, möglich. 
Ein gedanklicher Rückblick auf die Handlungsempfehlungen, speziell den Wallring betref-
fend, zeigt einen Weg auf, den bestehenden Charakter des Baumbestands zu erweitern, 
indem die mittig angeordnete Baumpflanzung möglichst lückenlos den Osnabrücker Innen-
stadtraum umschließt.   
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 48 - 
 
 
 
 
4.1 Schinkel 
Anhand der Übersichtskarte wird die Aufteilung der sieben Straßentypen im Stadtteil 
Schinkel deutlich. Zusammen mit der Tabelle der Mustersteckbriefe für den Stadtteil 
Schinkel werden die unterschiedlichen städtebaulichen und verkehrlichen Anforderungen 
aufgezeigt. Nutzungsdruck, geringer Grünanteil, eine hohe Bevölkerungsdichte und ein 
Überwärmungsgebiet beschreiben den derzeitigen Stand des Stadtteils. Um eine Grün-
gerechtigkeit und eine klimatische Verbesserung in diesem Stadtteil zu erzielen, sind 
Baumpflanzungen als Lösung angedacht. Die konkrete örtliche Situation entscheidet 
über die abschließende Baumpositionierung. Wesentliche Faktoren sind der zur Verfü-
gung stehende Pflanzraum sowie die Standortverhältnisse.  
 
Abb. 28 Übersichtskarte Straßenkategorien im Stadtteil Schinkel 
 
  

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 49 - 
 
 
 
 
Tab. 7 Mustersteckbriefe für den Stadtteil Schinkel 
Num-
mer 
Bezeichnung Straßenkate-
gorie 
Charakterisierung Straßen 
1.1 Wohnweg ES V 1. Erschließungsstraße 
2. Bebauung mit Reihen- 
und Einzelhäusern 
3. Ausschließlich Wohnen 
4. geringe Länge 100 m 
• siehe  
Darstellung 
1.2 Wohnstraße 
 
ES V 1. Erschließungsstraße 
2. Zeilenbebauung, Rei-
hen- und Einzelhäuser 
3. Ausschließlich Wohnen 
4. Länge bis 300 m  
• siehe            
Darstellung 
1.3 Quartiersstraße 
 
ES IV, HS IV 1. Erschließungsstraße, 
Hauptverkehrsstraße 
2. Geschlossene, dichte 
Bebauung (meist grün-
derzeitlich) 
3. Wohnen, Gewerbe und 
Dienstleistung 
4. 100 m bis 300 m   
• Oststraße 
• Blücherstraße 
• Kreuzstraße 
• Ebertallee 
• Heiligenweg 
• Tannenburg-
straße 
• Weseresch-
straße 
• Borsigstraße 
• etc. 
1.4 Örtliche  
Einfahrtsstraße 
 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. Geschlossene bzw. halb-
offene Bauweise 
3. Wohnen, Gewerbe und 
Dienstleistung 
4. 200 m bis 800 m  
• Belmer Straße 
 
1.6 Gewerbestraße 
 
ES IV, ES V, 
(HS IV) 
1. Erschließungsstraße, 
Hauptverkehrsstraße 
2. Große Grundstücke mit 
Einzelgebäuden 
3. Gewerbliche Nutzung 
4. 200 m bis 1000 m 
• Rumpenkamp-
straße 
1.7 Verbindungsstraße 
 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. Unterschiedliche Bebau-
ungsformen 
3. Wohnen und gewerbli-
che Nutzung 
4.    500 m bis 1000 m  
• Bremer Straße 
• Buersche 
Straße 
• Mindener 
Straße 
 
 
  
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 50 - 
 
 
 
 
4.2 Wallring | Abschnitt 1                                                                                      
Natruper-Tor-Wall 
 
Abb. 29 Übersichtskarte Osnabrück  
 
Abb. 30 Wallring 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 51 - 
 
 
 
 
4.2 Wallring | Abschnitt 1                                                                                      
Natruper-Tor-Wall 
 
Abb. 31 Wallring Abschnitt 1 Bestand 
 
Abb. 32 Wallring Abschnitt 1 Planung 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 52 - 
 
 
 
 
4.2 Wallring | Abschnitt 1                                                                                      
Natruper-Tor-Wall 
 
Abb. 33 Wallring Abschnitt 1 Bestand  
 
Abb. 34 Wallring Abschnitt 1 Planung 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 53 - 
 
 
 
 
4.2 Wallring | Abschnitt 1                                                                                      
Natruper-Tor-Wall 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. unterschiedliche Bebau-
ungsformen 
3. Wohnen und gewerbli-
che Nutzung 
4. 500 m bis 1000 m  
5. 800 Kfz/h bis 2600 Kfz/h 
• Radverkehr  
• ÖPNV 
 
 
Abb. 35 Wallring Abschnitt 1 Bestand und Planung 
Straßenraum 
• 22.60 m Verkehrsraum 
• sehr breiter Straßenraum 
• sechsspurige Straße 
• Radfahrweg auf beiden Seiten 
• breiter Gehweg  
• teilweise beidseitiger Grünan-
schluss 
Bewertung 
• gut durchgrünt 
• teilweise großzügige, vegetative 
Verkehrstrennung (Hasemauer 
und Hasetor) 
• großkroniger Baumbestand vor-
handen 
• Sehr großer Verkehrsraum 
Zielsetzung 
• Grünanteil maximieren 
• Verschattung 
• bestehenden Charakter des Ha-
setors und der Hasemauer fort-
setzten 
• Orientierungshilfe 
• vorhandene Lücken auf dem 
Natruper-Tor-Wall schließen 
 
 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 54 - 
 
 
 
 
4.2 Wallring | Abschnitt 1                                                                                      
Natruper-Tor-Wall 
 
Abb. 36 Natruper-Tor-Wall 
Konzept  Baumbestand HM HT NT 
• Hasemauer und Hasetor weisen ein ausgesprochen gutes 
Konzept der vegetativen Verkehrstrennung auf  
• Lückenschluss bzw. Komplettierung des grünen Wallrings 
auf dem Abschnitt des Natruper-Tor-Walls  
• Durch eine gezielte Reduzierung der Fahrbahnen kann 
Fläche für ein Baumbeet geschaffen werden 
• Zwei Spuren in Richtung Norden und drei Spuren in Rich-
tung Süden würden bestehen bleiben 
• Rückstauflächen für die jeweilige Linksabbiegerspur blei-
ben erhalten 
• Ein Korridor von bis zu 85 m würde für einen Lücken-
schluss und eine vegetative Verkehrstrennung zur Verfü-
gung stehen 
 
Acer platanoides 2 7  
Acer pseudopla-
tanus 
2 4  
Acer sacchari-
num 
 6  
Amelanchier la-
marckii 
  3 
Carpinus betulus  8  
Corylus colurna 1 2  
Fraxinus excel-
sior 
 1  
Ostrya carpinifo-
lia 
  1 
Platanus acerifo-
lia 
 6 5 
Quercus robur 
`Fastigiata` 
  1 
Tilia cordata 3 5 10 
Tilia platyphyllos  1 3 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 55 - 
 
 
 
 
4.3 Wallring | Abschnitt 2                                                                                     
Konrad-Adenauer-Ring 
 
Abb. 37 Wallring Übersichtskarte 
 
Abb. 38 Wallring 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 56 - 
 
 
 
 
4.3 Wallring | Abschnitt 2                                                                                     
Konrad-Adenauer-Ring 
 
Abb. 39 Wallring Abschnitt 2 Bestand 
 
Abb. 40 Wallring Abschnitt 2 Planung 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 57 - 
 
 
 
 
 Wallring | Abschnitt 2.1                                                                                
Konrad-Adenauer-Ring 
 
Abb. 41 Wallring Abschnitt 2.1 Bestand 
 
Abb. 42 Wallring Abschnitt 2.1 Planung 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 58 - 
 
 
 
 
 Wallring | Abschnitt 2.1                                                                                
Konrad-Adenauer-Ring 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. unterschiedliche Bebauungsformen 
3. Wohnen und gewerbliche Nutzung 
4. 500 m bis 1000 m  
5. 800 Kfz/h bis 2600 Kfz/h 
• Radverkehr  
• ÖPNV 
 
 
Abb. 43 Wallring Abschnitt 2.1 Bestand und Planung 
Straßenraum 
• 25.80 m  
• Sehr breiter Straßen-
raum 
• vierspurige Straße 
• Radfahrweg auf beiden 
Seiten 
• breiter Gehweg  
• punktuelle Stellplatzflä-
chen 
• künstliche Verengung 
durch Stellplätze 
Bewertung 
• in Teilen begrünt 
• in Kreuzungsbereichen 
vegetative Ver-
kehrstrennung 
• mittelkroniger Baumbe-
stand vorhanden 
• Straßenraum bietet gro-
ßes Potential für Baum-
pflanzungen 
• Stellplatzflächen veren-
gen künstlich den Raum 
Zielsetzung 
• Grünanteil maximieren 
• Verschattung 
• bestehenden Charakter 
fortsetzten 
• Orientierungshilfe 
• vorhandene Lücken auf 
Konrad-Adenauer-Ring 
schließen 
• Ruhenden Verkehr mi-
nimieren 
• Spuren begradigen 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 59 - 
 
 
 
 
 Wallring | Abschnitt 2.1                                                                                
Konrad-Adenauer-Ring 
 
Abb. 44 Konrad-Adenauer-Ring 1 
 
Konzept  Baumbestand 
• der Petersburger Wall im Westen zeigt deut-
lich welches Potential im Abschnitt 2 brach-
liegt 
• vom Pottgraben bis zum August-Bebel-Platz 
sieht das Konzept eine Reduzierung der Stell-
platzflächen am Straßenrand und eine Umle-
gung der Fahrbahnmarkierungen vor. Auf-
grund der Umlegung wird eine durchgängige 
Mittelstreifenbegrünung ermöglicht 
• Zwei Spuren in die jeweilige Richtung bleiben 
bestehen  
Acer platanoides 3 
Acer pseudoplatanus 6 
Alnus species 2 
Platanus acerifolia 2 
Robinia pseudoacacia 2 
Tilia cordata 2 
Gesamt                         17 
 
  

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 60 - 
 
 
 
 
 Wallring | Abschnitt 2.2                                                                                                        
Konrad-Adenauer-Ring 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. unterschiedliche Bebauungsfor-
men 
3. Wohnen und gewerbliche Nut-
zung 
4. 500 m bis 1000 m  
5. 800 Kfz/h bis 2600 Kfz/h 
• Radverkehr  
• ÖPNV 
 
 
Abb. 45 Wallring Abschnitt 2.2 Bestand und Planung 
Straßenraum 
• 23.60 m  
• Sehr breiter Straßenraum 
• vierspurige Straße 
• Radfahrweg auf beiden 
Seiten 
• breiter Gehweg  
Bewertung 
• Brückenschlag über die 
Hase 
• Wallring als vegetatives 
Band nicht erkennbar 
• benachbartes Grün 
• großes Potential für 
Baumpflanzungen 
• Ausnahme: Brückenkon-
struktion 
Zielsetzung 
• Grünanteil maximieren 
• Verschattung 
• bestehenden Charakter 
des Rings fortsetzten 
• Orientierungshilfe 
• Minimierung der Gefah-
renpotentiale  
• Lückenschluss 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 61 - 
 
 
 
 
 Wallring | Abschnitt 2.2                                                                                                        
Konrad-Adenauer-Ring 
 
Abb. 46 Konrad-Adenauer-Ring 2 
Konzept  Baumbestand 
• von der Heinrich-Heine-Straße bis hin zum Au-
gust-Bebel-Platz sieht das Konzept eine Reduzie-
rung auf zwei Spuren in jede Richtung vor 
• die Linksabbiegerspuren werden aufgehoben und 
werden durch ein durchgängiges Baumbeet mit 
bestehenden Fußgängerüberquerung ersetzt 
• auf die Abbiegemöglichkeit in die Bruchstraße 
von der gegenüberliegenden Fahrbahn wird ver-
zichtet 
Acer platanoides 3 
Acer pseudoplatanus 6 
Alnus species 2 
Platanus acerifolia 2 
Robinia pseudoacacia 2 
Tilia cordata 2 
Gesamt                         17 
 
 
 
 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 62 - 
 
 
 
 
4.4 Wallring | Abschnitt 3                                                                                      
Goethering 
 
Abb. 47 Wallring Übersichtskarte 
 
Abb. 48 Wallring 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 63 - 
 
 
 
 
4.4 Wallring | Abschnitt 3                                                                                      
Goethering 
 
Abb. 49 Wallring Abschnitt 3 Bestand 
 
Abb. 50 Wallring Abschnitt 3 Planung 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 64 - 
 
 
 
 
4.4 Wallring | Abschnitt 3                                                                                      
Goethering 
 
Abb. 51 Wallring Abschnitt 3.1 und 3.2 Bestand 
 
Abb. 52 Wallring Abschnitt 3.1 und 3.2 Planung 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 65 - 
 
 
 
 
 Wallring | Abschnitt 3.1                                                                                                      
Goethering 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. unterschiedliche Bebauungsformen 
3. Wohnen und gewerbliche Nutzung 
4. 500 m bis 1000 m  
5. 800 Kfz/h bis 2600 Kfz/h 
• Radverkehr  
• ÖPNV 
 
 
Abb. 53 Wallring Abschnitt 3.1 Bestand und Planung 
Straßenraum 
• 26.40 m  
• sehr breiter Straßen-
raum 
• vierspurige Straße 
• Radfahrweg auf beiden 
Seiten  
• breiter Gehweg  
• beidseitiger Gebäude-
anschluss 
• Linksabbiegerspuren 
Bewertung 
• schlecht durchgrünt 
• autoaffin 
• schlauchartige Ausbil-
dung und Tunnelwir-
kung 
Zielsetzung 
• Grünanteil maximieren 
• Verschattung 
• bestehenden Charak-
ter der Mittelinseln auf-
nehmen 
• Orientierungshilfe für 
Fahrbahnen 
• Verkehrsführung für 
alle Verkehrsteilneh-
mer vereinfachen 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 66 - 
 
 
 
 
 Wallring | Abschnitt 3.1                                                                                                      
Goethering 
 
Abb. 54 Goethering 1 
Konzept  Baumbestand 
• von der Schlagvorder Straße bis hin zur Mö-
serstraße sieht das Konzept eine Umnutzung 
der Linksabbiegerspur in Richtung Mittel-
straße oder Schlagvorder Straße vor  
• die Linksabbiegerspuren werden aufgehoben 
und werden durch ein durchgängiges Baum-
beet ersetzt 
• auf die Abbiegemöglichkeit in die Mittelstraße 
von der gegenüberliegenden Fahrbahn wird 
verzichtet 
• Ab der Möserstraße in Richtung Heinrich-
Heine-Straße ist eine Mittelinsel nur möglich, 
wenn die Gehwege reduziert werden, auf 
Fahrradspuren verzichtet wird oder eine Fahr-
spur entfällt 
• die Realisierungschancen werden als zu ge-
ring erachtet  
Acer pseudoplatanus 3 
Tilia cordata 2 
Tilia cordata 'Greenspire' 3 
Tilia platyphyllos 2 
Gesamt 10 
 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 67 - 
 
 
 
 
 Wallring | Abschnitt 3.2                                                                                                      
Goethering 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. unterschiedliche Bebauungsformen 
3. Wohnen und gewerbliche Nutzung 
4. 500 m bis 1000 m  
5. 800 Kfz/h bis 2600 Kfz/h 
• Radverkehr  
• ÖPNV 
 
 
Abb. 55 Wallring Abschnitt 3.2 Bestand und Planung 
Straßenraum 
• 23.90 m  
• sehr breiter Straßen-
raum 
• vierspurige Straße 
• Radfahrweg auf beiden 
Seiten  
• breiter Gehweg  
• beidseitiger Gebäude-
anschluss 
• Parkraum 
Bewertung 
• schlecht durchgrünt 
• teilweise gar kein 
Baumbestand 
• autoaffin 
• schlauchartige Ausbil-
dung und Tunnelwir-
kung 
• Parkraum verjüngt den 
Straßenraum künstlich 
Zielsetzung 
• Grünanteil maximieren 
• Verschattung 
• bestehenden Charak-
ter der Mittelinseln auf-
nehmen 
• Orientierungshilfe für 
Fahrbahnen 
• Verkehrsführung ver-
einfachen  
• Minimierung des ru-
henden Verkehrs 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 68 - 
 
 
 
 
 Wallring | Abschnitt 3.2                                                                                                      
Goethering 
 
Abb. 56 Goethering 2 
Konzept Baumbestand 
• keine vegetative Verkehrstrennung ab dem 
Berliner Platz in Richtung Schlagvorder Straße 
• Lückenschluss bzw. Komplettierung des grünen 
Wallrings sind angedacht 
• der Parkraum auf diesem Abschnitt wird zur 
Begradigung der Fahrbahnen reduziert 
• die gewonnenen Meter werden zur Erstellung 
eines Baumbeetes in der Mitte des Straßenrau-
mes entsiegelt 
• zwei Spuren in jede Richtung bleiben bestehen  
• ein Korridor von bis zu 200 m würde für einen 
Lückenschluss und eine vegetative Ver-
kehrstrennung zur Verfügung stehen 
• der bisherige Baumbestand von 10 Bäumen auf 
550 m Straßenlänge ist bedenklich 
Acer pseudoplatanus 3 
Tilia cordata 2 
Tilia cordata 'Greenspire' 3 
Tilia platyphyllos 2 
Gesamt 10 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 69 - 
 
 
 
 
4.5 Wallring | Abschnitt 4                                                                                    
Erich-Maria-Remarque-Ring 
 
Abb. 57 Wallring Übersichtskarte 
 
Abb. 58 Wallring 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 70 - 
 
 
 
 
4.5 Wallring | Abschnitt 4                                                                                    
Erich-Maria-Remarque-Ring 
 
Abb. 59 Wallring Abschnitt 4 Bestand 
 
Abb. 60 Wallring Abschnitt 4 Planung 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 71 - 
 
 
 
 
4.5 Wallring | Abschnitt 4                                                                                    
Erich-Maria-Remarque-Ring 
 
Abb. 61 Wallring Abschnitt 4 Bestand 
 
Abb. 62 Wallring Abschnitt 4 Planung 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 72 - 
 
 
 
 
4.5 Wallring | Abschnitt 4                                                                                    
Erich-Maria-Remarque-Ring 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. unterschiedliche Bebauungsformen 
3. Wohnen und gewerbliche Nutzung 
4. 500 m bis 1000 m  
5. 800 Kfz/h bis 2600 Kfz/h 
• Radverkehr  
• ÖPNV 
 
 
Abb. 63 Wallring Abschnitt 4 Bestand und Planung 
Straßenraum 
• 24.60 m  
• sehr breiter Straßen-
raum 
• vierspurige Straße 
• Radfahrweg auf beiden 
Seiten 
• breiter Gehweg  
• beidseitiger Gebäude-
anschluss 
Bewertung 
• schlecht durchgrünt 
• teilweise großzügige, 
vegetative Verkehrstren-
nung  
• großkroniger Baumbe-
stand vorhanden 
• sehr großer Straßen-
raum 
Zielsetzung 
• Grünanteil maximieren 
• Verschattung 
• bestehenden Charakter 
fortsetzten 
• Orientierungshilfe 
• Minimierung des ruhen-
den Verkehrs 
• Verbreiterung des Rad-
weges 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 73 - 
 
 
 
 
4.5 Wallring | Abschnitt 4                                                                                    
Erich-Maria-Remarque-Ring 
Konzept Baumbestand 
• keine vegetativen Verkehrstrennung zwischen der Karl-
straße und der Wittekindstraße 
• Lückenschluss bzw. Komplettierung des grünen Wallrings  
• der Parkraum auf diesem Abschnitt entfällt, die Radspur 
sowie die zwei PKW-Spuren werden verlegt und ermögli-
chen eine vegetative Verkehrstrennung  
• zwei Spuren in jede Richtung bleiben bestehen  
 
 
 
 
Acer pseudoplatanus 1 
Ailanthus altissima 1 
Carpinus betulus 5 
Corylus colurna 1 
Platanus acerifolia 34 
Platanus orientalis 1 
Tilia cordata 8 
Ulmus species 1 
Gesamt 52 
Baumauswahl 
Baumempfehlungen für den gesamten Wallring: 
Verwendung nur weniger Baumarten, über die Artenwahl soll ein immer wiederkehrendes vegetatives 
Element implementiert werden, das die unterschiedlichen Abschnitte visuell miteinander verbindet: 
 
Bäume mit großer Krone, angepasst an den Bestand, wie z.B: 
 
Tilia x europaea `Pallida`, 
Tilia cordata in Sorten, 
Celtis australis. 
 
 
  
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 74 - 
 
 
 
 
4.6 Mindener Straße 
 
Abb. 64 Mindener Straße Übersichtskarte 
 
Abb. 65 Mindener Straße  

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 75 - 
 
 
 
 
4.6 Mindener Straße 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. unterschiedliche Be-
bauungsformen 
3. Wohnen und gewerbli-
che Nutzung 
4. 500 m bis 1000 m 
• Radverkehr 
• ÖPNV 
 
Abb. 66 Mindener Straße Bestand und Planung 
Straßenraum 
• 22.50 m  
• sehr breiter Straßen-
raum 
• zwei- bzw. vierspu-
rige Straße 
• kein oder mangel-
hafter Radwegaus-
bau 
• breiter Gehweg 
• beidseitiger Park-
raum  
Bewertung 
• zweispurige Berei-
che teilweise mit Al-
leepflanzungen ver-
sehen (außerorts) 
• abschnittsweise 
beidseitiger Grünan-
schluss 
• vierspurige Teilberei-
che schlechtere 
Grünversorgung (in-
nerorts) 
• Baumbestand mit 
Überhang  
Zielsetzung 
• gestalterische und 
ökologische Aufwer-
tung 
• großkronige Bäume 
• gerne Alleenpflan-
zung, mindestens 
Baumreihenpflan-
zung  
• Gliederung des 
Parkraums 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 76 - 
 
 
 
 
4.6 Mindener Straße 
 
Abb. 67 Mindener Straße 1 
Konzept Baumbestand 
• heterogene Straße  
• Parkflächen reduzieren bzw. unterbre-
chen um Alleenpflanzung zu ermögli-
chen 
• Umbaubedarf in bestehenden Baum-
beeten 
 
 
 
 
Acer campestre 4 
Acer platanoides 6 
Acer pseudoplatanus 8 
Acer saccharinum 'Wieri' 1 
Betula pendula 6 
Carpinus betulus  
'Fastigiata' 
11 
Baumauswahl 
Aufgrund des heterogenen Baumbestandes 
sollten Ergänzungspflanzungen mit unter-
schiedlichen Arten erfolgen. Als Leitbäume 
zu empfehlen: 
 
Eichen in unterschiedlichen Arten, z.B. 
Quercus petraea 
Quercus cerris, 
 
in beengten Bereichen:  
Acer campestre `Elsrijk` 
  
Fraxinus excelsior 13 
Gleditsia triacanthos  
'Inermis' 
8 
Pinus nigra 1 
Platanus acerifolia 69 
Populus nigra 1 
Quercus frainetto 1 
Quercus robur 23 
Quercus rubra 7 
Robinia pseudoacacia 16 
Salix alba 'Tristis' 2 
Sorbus aucuparia 1 
Tilia cordata 12 
Gesamt 191 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 77 - 
 
 
 
 
4.6 Mindener Straße 
 
Abb. 68 Mindener Straße zweispurig 
 
Abb. 69 Mindener Straße vierspurig 
  

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 78 - 
 
 
 
 
4.7 Martinistraße 
 
Abb. 70 Martinistraße Übersichtskarte 
 
Abb. 71 Martinistraße 1 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 79 - 
 
 
 
 
4.7 Martinistraße 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. unterschiedliche Bebauungsformen 
3. Wohnen und gewerbliche Nutzung 
4. 500 m bis 1000 m 
5. 800 Kfz/h bis 2600 Kfz/h 
• Radverkehr 
• ÖPNV 
 
Abb. 72 Martinistraße Bestand und Planung 
Straßenraum 
• 18.02 m  
• breiter Straßenraum 
• vierspurige Straße 
• kein Radweg 
• schmaler Gehweg  
• direkter Fassadenan-
schluss  
Bewertung 
• hohe Versiegelung 
• Überhitzungsgebiet 
• Kaltluftschneise für 
die Innenstadt 
• ungenutzte, vegeta-
tive Trennung der 
Spuren 
Zielsetzung 
• hohe ökologische 
Aufwertung 
• großkronige Bäume 
• lichte Krone 
• Tunnelwirkung aufhe-
ben 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 80 - 
 
 
 
 
4.7 Martinistraße 
 
Abb. 73 Martinistraße 2 
Konzept Baumbestand 
• Abstandsgrün vorhanden 
• Vorhandene Fläche nut-
zen und zu Baumbeeten 
umbauen 
• mit überbaubaren Subs-
traten Baumpflanzungen 
ermöglichen 
• 30 m³ sind angedacht 
• punktueller Eingriff mög-
lich, durchgängiges Grün-
beet angedacht 
 
 
Tilia platyphyllos 2 
 
Baumauswahl 
Bäume mit einer lichtdurchlässigen Krone zur Auflockerung der durchgehenden mehrgeschossigen Be-
bauung, geeignete Baumarten: 
 
Gleditsia triacanthos 'Skyline', 
Liquidambar styraciflua,  
Fraxinus pennsylvanica. 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 81 - 
 
 
 
 
4.7 Martinistraße 
 
Abb. 74 Martinistraße 3 
 
Abb. 75 Martinistraße 4 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 82 - 
 
 
 
 
4.8 Hannoversche Straße 
 
Abb. 76 Hannoversche Straße Übersichtskarte 
 
Abb. 77 Hannoversche Straße 1 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 83 - 
 
 
 
 
4.8 Hannoversche Straße 
Straßenkategorie Charakterisierung Anforderungen 
HS III, HS IV 1. Hauptverkehrsstraße 
2. unterschiedliche Bebauungsformen 
3. Wohnen und gewerbliche Nutzung 
4. 500 m bis 1000 m 
5. 800 Kfz/h bis 2600 Kfz/h 
• Radverkehr  
• ÖPNV 
 
 
Abb. 78 Hannoversche Straße Bestand und Planung 
Straßenraum 
• 25.30 m  
• sehr breiter Straßen-
raum 
• vierspurige Straße 
• durchgängiger Rad-
weg 
• schmaler Gehweg  
• zweispurige Mittel-
fahrbahnen 
Bewertung 
• hohe Versiegelung 
• Überhitzungsgebiet 
• zu wenig Beschat-
tung 
Zielsetzung 
• gestalterische und 
ökologische Aufwer-
tung 
• großkronige Bäume 
• gerne Alleenpflan-
zung, mindestens 
Baumreihenpflan-
zung  
• Verschatten von 
überdimensionierten 
Baukörpern 
• Gliederung des Stra-
ßenraumes 
• Baumpflanzung in 
den Parkflächen 
 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 84 - 
 
 
 
 
4.8 Hannoversche Straße 
 
Abb. 79 Hannoversche Straße 2 
Konzept Baumbestand 
• Baumbeete anstatt Stellflä-
chen 
• eine Alleenpflanzung wird 
angestrebt  
• die zwei mittleren gepflas-
terten Spuren werden auf-
gebrochen und mit weiteren 
Baumbeeten ausgestattet 
• der breite Straßenraum der 
Hannoverschen Straße be-
darf einer intensiven Begrü-
nung 
• Parkflächen sind auf den 
Gewerbeflächen vorhanden 
 
Acer platanoides 33 
Acer pseudoplatanus 1 
Aesculus hippocastanum 2 
Alnus cordata 6 
Alnus glutinosa 10 
Corylus colurna 7 
Fraxinus angustifolia 'Raywood' 26 
Liriodendron tulipifera 1 
Platanus acerifolia 16 
Quercus palustris 3 
Baumauswahl Quercus robur 6 
Fraxinus pennsylvanica,  
Fraxinus angustifolia 'Raywood', 
Celtis australis,  
Robinia pseudoacacia 'Sand- 
raudiga'. 
Quercus rubra 2 
Robinia pseudoacacia 1 
Tilia platyphyllos 1 
Ulmus glabra 'Lutescens' 2 
Gesamt 117 

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 85 - 
 
 
 
 
4.8 Hannoversche Straße 
 
Abb. 80 Hannoversche Straße 3 
 
Abb. 81 Hannoversche Straße 4 
  

Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 86 - 
 
 
 
 
5 Hinweise zu Baumpflanzungen 
Bäume können den negativen Folgen der Versiegelung, besonders der Überhitzung der In-
nenstädte nur dann entgegenwirken, wenn sie ein hohes Maß an Widerstandsfähigkeit auf-
weisen. So kühlen sie als Schattenspender und durch die Abgabe von Feuchtigkeit ihre 
Umgebung in Hitzeperioden effektiv ab. Zudem sind Bäume dazu in der Lage, Feinstaub 
Stickoxide und Ozon zu absorbieren. 
 
All dies sind Ökosystemdienstleistungen, die angesichts des Klimawandels eine immer grö-
ßere Bedeutung erhalten. Die Bäume sind derzeit extremen Stress ausgesetzt, der die Ge-
sundheit sowie auch die physiologische Aktivität der Pflanzen beeinflusst. Darum ist es ge-
boten einen möglichst resilienten Baumbestand aufzubauen. Wichtig hierfür ist die Verwen-
dung von für urbanen Raum geeigneten Baumarten, die an die sich wandelnden Klimabe-
dingungen angepasst sind und ein geeignetes tiefgreifendes Wurzelwerk ausbilden. Erfah-
rungen mit Stadtbäumen, vor allem die Straßenbaumliste der Deutschen Gartenamtsleiter-
konferenz GALK, Forschungsergebnisse der Bayrischen Landesanstalt für Weinbau und 
Gartenbau zu „Klimabäumen“ und die KlimaArtenMatrix für Stadtbaumarten (TU DRESDEN) 
wurden ausgewertet und daraus eine Stadtbaumliste für Osnabrück mit Eignung für unter-
schiedliche Straßentypen zusammengestellt. Erfahrungen des Osnabrücker Service Betrie-
bes mit Straßenbäumen finden in dieser Liste ebenfalls Berücksichtigung. 
 
Wesentliche Bedeutung hat der Baumstandort und die Versorgung mit Wasser. Hierzu sind 
in den letzten Jahren unterschiedliche Lösungsansätze entwickelt worden; die Verwendung 
von speziellen, wenig verdichtungsempfindlichen Baumsubstraten in großen Baumgruben 
hat sich bewährt. Darüber hinaus ist es sinnvoll, das anfallende Regenwasser z. B. in Rigo-
len-Systemen zurückzuhalten und den Bäumen somit für einen längeren Zeitraum verfüg-
bar zu machen. Damit wird dem Stress durch Trockenheit entgegengewirkt und die küh-
lende Wirkung der Bäume durch Verdunstung erhöht. Gleichzeitig können mit entsprechen-
den Anlagen Überflutungen bei Starkregenereignissen gemindert werden. 
 
Für die Ökosystem-Wirkungen der Bäume ist nicht nur die Wahl der Baumart entschei-
dend. Untersuchungen an heimischen und gebietsfremden Baumarten haben ergeben, 
dass die höchste Biodiversität der Baumkronenfauna nur durch die Verwendung unter-
schiedlicher Baumarten im Stadtgebiet erreicht werden kann. Die Biodiversität hängt nach 
aktuellen Untersuchungen in hohem Maße von der Artenvielfalt der Grünstreifen ab. Natur-
nahe Begrünungskonzepte, wie z. B. Staudenmischpflanzungen mit Anteil einheimischer 
Arten und Blühstreifen, sind in diesem Zusammenhang besonders wirksam. 
 
Der Nutzungskonflikt zwischen Baumpflanzungen und der technischen Ver- sowie Entsor-
gungsinfrastruktur besteht besonders in Straßenräumen. Auf der Ebene der Ausführungs-
planung ist für jeden Baumstandort zu prüfen, ob den Bäumen ausreichend Wurzelraum 
zur Verfügung steht bzw. wie dieser im Einklang mit den Leitungslagen hergestellt werden 
kann. 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 87 - 
 
 
 
 
Die im Stadtbaumkonzept erarbeiteten Lösungsansätze zeigen die Möglichkeiten auf, wie 
in jeder Straße im Stadtgebiet angepasst an den jeweiligen Straßentyp und die städtebauli-
che Situation zusätzlich Straßenbäume nachhaltig gepflanzt werden können. Die in diesem 
Rahmen dargelegten Handlungsempfehlungen sind Planungshilfen, die auf konkrete Stra-
ßenräume in Osnabrück abgestimmt sind.  
 
5.1 Standortvorbereitung 
Der Standort eines Baumes muss vor der Pflanzung entsprechend vorbereitet werden, um 
eine nachhaltige Standsicherheit und Entwicklung zu gewährleisten.  
Die Forschungsgesellschaft Landschaftsentwicklung Landschaftsbau e.V. (FLL) zeigt in ih-
ren Veröffentlichungen „Empfehlungen für Baumpflanzungen, Teil 1: Planung, Pflanzarbei-
ten, Pflege“ sowie „Empfehlungen für Baumpflanzungen, Teil 2: Standortvorbereitungen für 
Neupflanzungen; Pflanzgruben und Wurzelraumerweiterung, Bauweisen und Substrate“ 
wichtige Hinweise für die Planung und Ausführung von Baumpflanzungen auf. 
Für ein dauerhaftes und gesundes Wachstum eines Baumes sind eine ausreichende Ver-
sorgung mit Luft, Wasser und Nährstoffen sowie ein bedarfsgerechter durchwurzelbarer 
Raum maßgeblich (FLL 2015). 
Besonders in städtischen Bereichen sind die Standortbedingungen für Bäume different zu 
einem natürlichen Standort. Im urbanen Raum haben Bäume insbesondere mit folgenden 
Stressfaktoren zu kämpfen: 
• gestörte Bodenverhältnisse, 
• Bodenverdichtung, 
• Luft- und Wassermangel, 
• Staunässe, 
• beengter Wurzelraum, 
• gestörter Nährstoffhaushalt, 
• ungünstige pH-Werte, 
• Erwärmung, Strahlung, 
• Immissionen, z.B. Streusalz, 
• Schaderreger. (FLL 2015). 
Stadt- bzw. Straßenbaumpflanzungen lösen zum Großteil einen Konflikt der Baumwurzeln 
mit vorhandenen oder neu geplanten Leitungslagen aus. Daher sind im Bereich von unterir-
dischen Leitungen Schutzmaßnahmen gegen Beschädigungen der Leitungen vorzusehen 
(ebd.). Als Vorbereitung auf eine Baumpflanzung sind Schutzmaßnahmen im Leitungsgra-
ben zu empfehlen. Wurzelfeste Rohrverbindungen und porenraumarme Verfüllungen kön-
nen die Baumwurzeln in Verbindung mit der fachgerechten Herstellung einer Pflanzgrube 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 88 - 
 
 
 
 
weitestgehend von den Leitungen fernhalten (ebd.). Insgesamt ist es wichtig, dass in Pla-
nungsprozessen Leitungsbau und Pflanzung miteinander abgestimmt werden, damit vor-
handene oder geplante Ver- und Entsorgungsleitungen in Einklang mit dem Wurzelraum 
der Bäume stehen. 
Um gute Wachstumsbedingungen für Stadtbäume zu schaffen, müssen der Baugrund als 
Wurzelraum geeignet und die Bodeneigenschaften so beschaffen sein, dass die Versor-
gung des Baumes mit Wasser, Nährstoffen und Luft gewährleistet ist (FLL 2010). 
Nach DIN 18915 sind Böden folgender Bodengruppen als Baumstandorte geeignet: 
• Bodengruppe 4 – schwachbindige Böden, 
• Bodengruppe 5 – schwachbindige steinige Böden, 
• Bodengruppe 6 – bindige Böden, 
• Bodengruppe 7 – bindige steinige Böden (ebd.). 
Aus infrastrukturellen und gestalterischen Gesichtspunkten ist der Standort des jeweiligen 
Stadt- bzw. Straßenbaumes so zu wählen, dass dieser mit den Dimensionen des betrach-
teten Straßenraumes oder Platzes in Einklang steht. Sicherheitsabstände müssen einge-
halten und die gestalterische Intention sollte erfüllt werden. 
Neben den Standortaspekten sind ökosystematische Anforderungen an eine Stadtbaum-
pflanzung relevant, um eine nachhaltige und ganzheitliche Durchgrünung des Stadt- bzw. 
Straßenraumes zu erzielen. 
5.2 Ökosystematische Anforderungen 
Vor dem Hintergrund des Klimawandels ist die Überflutungs- und Hitzevorsorge der Städte 
von hoher Bedeutung. Bäume können u.a. aufgrund ihrer Funktion als Schattenspender mit 
Kühlungseffekten einen Beitrag zur Vermeidung von Hitzeinseln leisten. Der Begriff „Resili-
enz“ ist hier in zweierlei Hinsicht zu verstehen: Einerseits müssen Städte an den Klimawan-
del anpasst werden, andererseits müssen sich Gehölze an veränderte Standortbedingun-
gen anpassen bzw. an diese Veränderungen angepasste Baumarten verwendet werden. 
Der Begriff der „Schwammstadt“ / „Stockholmer Modell“ ist in diesem Zusammenhang 
ebenfalls von Bedeutung. Anfallendes Oberflächenwasser soll nach diesem Prinzip voll-
ständig versickern und ggf. gespeichert werden, ohne es der Kanalisation zuzuführen. Vo-
raussetzung dafür ist, dass Oberflächen zunehmend entsiegelt werden bzw. zunehmend 
mit durchlässigen Materialien geplant wird. Die Verdunstungsleistung der Flächen erhöht 
sich dadurch und es wird ein Beitrag zur Klimaanpassung geleistet. Die Gefahr zur Bildung 
von Hitzeinseln wird verringert und das Regenwasser für Hitzeperioden gespeichert. 
Bei Baumpflanzungen ist darauf zu achten, dass die Baumscheibe und der Unterbau eine 
Versickerung zulassen. Ein Beispiel für eine Maßnahme zur Förderung des 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 89 - 
 
 
 
 
„Schwammstadt“-Gedankens ist die Anlage von Baumbeeten mit einer Sickerrigole (siehe 
Anlage 4). Dabei wird anfallendes Regenwasser, auch von den Dachflächen der nebenlie-
genden Gebäude, in das Baumbeet geleitet, um das Gehölz mit Wasser zu versorgen. In 
der Sickerrigole, die durch eine Drainageschicht von dem Baumsubstrat getrennt ist, wird 
Regenwasser zur Versorgung des Baumes bevorratet.  
Zur Förderung urbaner Biodiversität ist neben dem Baum an sich die Unterpflanzung in der 
Baumscheibe ausschlaggebend (BÖLL ET AL. 2019). Bäume stellen einen Lebensraum für 
Flora und Fauna dar. Laut einer Studie zur Artenvielfalt auf Stadtbäumen, die im Rahmen 
des Forschungsprojektes „Stadtgrün 2021“ der Bayerischen Landesanstalt für Weinbau 
und Gartenbau (LWG) durchgeführt wurde, ist die Biodiversität der Kronenfauna stark ab-
hängig von dem Grünstreifen, in dem der Baum steht (ebd.). Verbindende Grünstreifen, 
z.B. aus Mischpflanzungen mit Anteilen an heimischen Arten, tragen mehr zur Förderung 
der Artenvielfalt bei als einzelne monoton bepflanzte Baumbeete (ebd.). Aufgrund des 
Platzmangels im urbanen Raum ist die Anlage von Grünstreifen nicht immer möglich. Diffe-
renzierte Gehölzunterpflanzungen, im besten Fall Staudenmischpflanzungen, tragen je-
doch um einiges mehr zu einer artenreichen Stadt bei als nicht-pflanzliche Baumscheiben. 
5.3 Kriterien zur Baumartenwahl 
Es ist wichtig, an das Stadtklima angepasste Baumarten zu verwenden, um eine nachhal-
tige Durchgrünung des urbanen Raumes zu erreichen. Die Erfahrungen der FLL haben er-
geben, dass das Zusammentreffen folgender Faktoren das Auftreten von Schäden an Ge-
hölzen begünstigt: 
• Nord-Süd-Ausrichtung bei Alleen oder Baumreihen, 
• Windschutz an der Ostseite bzw. geringe Ostwinde, 
• bei Schrägstand mit erhöhter Strahlungsintensität, 
• hohe, direkte Sonneneinstrahlung, 
• hohe Lufttemperaturen, 
• Rückstrahlung (FLL 2015). 
Überdies müssen der Boden und der Baugrund für die vorgesehenen Bäume geeignet 
sein: ausreichend durchwurzelbarer Boden, eine gute Versorgung mit Wasser, Luft, Nähr-
stoffen und Licht muss gewährleistet sein (ebd.).  
In der Regel besitzen ältere und großkronige Bäume mehr Wurzelvolumen als Kleinbäume 
oder frisch gepflanzte Bäume (FLL 2010). Der Wurzelraum von Bäumen reicht an unge-
störten Standorten meist über den Traufbereich der Baumkrone hinaus. In die Tiefe wur-
zeln die Gehölze bis ca. 1,5 Meter, bei gutem Boden-Lufthaushalt sogar mehrere Meter tief 
(ebd.). 
Aufgrund der schwierigen Bedingungen im Straßenraum steht Bäumen im urbanen Kontext 
meist nicht ausreichend Wurzelraum zur Verfügung. Dieser Zustand kann über „(…) die 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 90 - 
 
 
 
 
Anlage tiefer Pflanzgruben, die Verwendung von Pflanzsubstraten mit definierten Eigen-
schaften, durch Bauweisen, die den Bodenraum unter Verkehrsflächen erschließen und 
durch Belüftung des Bodenraums unterhalb oder seitlich neben der Pflanzgrube (…)“ (ebd.) 
ausgeglichen werden. Pflanzgruben mit einem Volumen ab ca. 12 m³ bilden einen für die 
Anfangsentwicklung von neu gepflanzten Gehölzen ausreichend großen Raum (ebd.). 
Bei der Auswahl der geeigneten Stadtbaumarten muss beachtet werden, dass der voraus-
sichtliche unterirdische Raumbedarf auch bei vollständiger Entwicklung der Bäume ge-
währleistet ist (ebd.). Neben der Standorteignung sind Eigenschaften wie Wuchskraft, zu 
erwartende Größe, Habitus, Lebenserwartung, Pflegeaufwand und die Marktverfügbarkeit 
ausschlaggebend zur Wahl des geeigneten Baumes (FLL 2015). Ausschlusskriterien könn-
ten sein: unzureichende Bruchsicherheit, unerwünschter Blüten-, Blatt- oder Fruchtfall so-
wie mangelnde Resistenz gegen Hitze/Trockenheit, Frost, Krankheiten, Schädlinge und 
Umweltbelastungen (ebd.). 
Für die Auswahl des jeweiligen Baumes am individuellen Standort fließen neben den be-
schriebenen ökologisch-funktionalen Kriterien auch gestalterische Gesichtspunkte in den 
Planungsprozess ein. Die folgenden gestalterischen Auswahlkriterien sollten dabei geprüft 
werden: 
Auswahl nach Stellung im Raum 
Bäume können – je nach gestalterischer Absicht – in unterschiedlicher Art und Weise als 
architektonisches Gestaltungsmittel eingesetzt werden: 
• als Einzel-, bzw. Solitärbaum; z.B. zur Akzentuierung besonderer Orte, 
• als Baumpaar; z.B. zur Betonung von Eingangssituationen, 
• als Baumreihe oder Allee; z.B. zur Betonung von Richtungsbeziehungen, 
• als Baumgruppe; z.B. zur Raumbildung bzw. Akzentuierung besonderer Orte. 
Auswahl nach Größe 
Besonders im Hinblick auf die Proportionen im Zusammenhang mit der angrenzenden, be-
bauten oder unbebauten Umgebung ist die Größe eines Baumes von besonderer Bedeu-
tung. 
Zur Wahl stehen u.a. Bäume folgender Größenordnungen: 
• Bäume 1. Ordnung mit einer Höhe von 20 bis 40 m; z.B. Platane, Eiche, 
• Bäume 2. Ordnung mit einer Höhe von 15 bis 20 m; z.B. Liquidambar, Robinie, Linde, 
• Bäume 3. Ordnung mit einer Höhe von 7 bis 15 m; z.B. Zierapfel, Kirsche i.S., Eber-
esche. 
Auswahl nach Habitus 
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 91 - 
 
 
 
 
Ebenfalls im Hinblick auf die gewünschte Wirkung des Baumes im Raum, aber auch im 
Hinblick auf seine Umgebung kann zwischen den folgenden Wuchsformen gewählt werden: 
• Runde Krone; z.B. Spitzahorn, 
• Schirmförmige Krone; z.B. Kiefer, 
• Trichterförmige Krone; z.B. Kirsche i.S., 
• Kegelförmige Krone, z.B. Hainbuche, 
• Eiförmige Krone; z.B. Feldahorn, 
• Säulenförmige Krone; z.B. Pyramidenpappel, Säuleneiche, Spitzahorn i.S.. 
Auswahl nach physiologischen Besonderheiten 
Um die Bedeutung eines Baumes im Raum über die vorgenannten Kriterien hinaus zu un-
terstreichen, können Bäume mit spezifischen Besonderheiten ausgewählt werden. Als 
diese können genannt werden: 
• Rinde (Farbe und/ oder Struktur); z.B. Liquidambar, Platane, Kirsche i.S., 
• Blüte (Zeitpunkt und/ oder Intensität); z.B. Kirsche, Kastanie, Trompetenbaum, 
• Herbstfärbung (Zeitpunkt und/ oder Intensität); z.B. Ahorn i.S., Liquidambar, Ginkgo, 
• Blattgröße und -form. 
Vor dem Hintergrund des Klimawandels ist der Faktor der Trockenheitsverträglichkeit von 
besonderer Bedeutung. Bäume müssen anpassungsfähig sein. Im urbanen Raum ist die 
Verwendung nicht heimischer Arten und Sorten mit ausreichend Abstand zum Landschafts-
raum möglich. Diese Arten stammen meist aus wärmeren Regionen und sind daher besser 
an die neuen Umstände angepasst als heimische Arten. Eine Zusammenstellung geeigne-
ter Bäume für die Stadt Osnabrück mit Angaben dazu, in welchen Musterstraßen der jewei-
lige Baum Verwendung finden kann, befindet sich in den Anlagen (Anlage 5). 
 
 
 
 
  
Osnabrücker Service Betrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 92 - 
 
 
 
 
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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 93 - 
 
 
 
 
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Dümpelmann, Sonja: Die Kultur der Straßenbäume. In: Pro Baum, Ausgabe 
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Empfehlungen für Baumpflanzungen, Teil 1: Planung, Pflanzarbeiten, 
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FORSCHUNGSGESELLSCHAFT LANDSCHAFTSENTWICKLUNG LANDSCHAFTSBAU E.V. (FLL) (2010) 
Empfehlungen für Baumpflanzungen, Teil 2: Standortvorbereitungen für 
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Gloor, Sandra und Margrith Göldi Hofbauer: Der ökologische Wert von 
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2018, 22. Jg., S. 33-48. 
 
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Kruse, Elke und Zamna Rodríguez Castillejos, Wolfgang Dickhaut, Udo 
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Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption - 94 - 
 
 
 
 
SCHÖNFELD, S. (2018) 
Philipp Schönfeld: Klimabäume: welche Arten sind zukunftsträchtig? In: Pro 
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SCHÖNFELD, S. (2018) / 2 
Philipp Schönfeld: Stadtbäume der Zukunft - Standortvoraussetzungen, 
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S. 7-14. Berlin-Hannover: Patzer Verlag. 
 
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STADT OSNABRÜCK (2017) 
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STADT OSNABRÜCK (2019) 
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TECHNISCHE UNIVERSITÄT DRESDEN (TU DRESDEN) - PROFESSUR FÜR FORSTBOTANIK (2008) 
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NIEDERSÄCHSISCHER LANDESBETRIEB FÜR WASSERWIRTSCHAFT, KÜSTEN- UND 
NATURSCHUTZ. 
 
 
 
  
ANHANG 
Osnabrücker ServiceBetrieb  
Stadtbaumkonzept Stadt Osnabrück 
Bestandsaufnahme – Bestandsanalyse – Konzeption  
 
 
 
 
 
 
Osnabrück - Nordwest
Osnabrück - Nordost
Osnabrück - Südost, Innenstadt
Osnabrück - Südwest, Innenstadt
Belmer Str.
Mindener Str.
Vehrter Landstr.
Iburger Str.
Bremer Str.
Ickerweg
Atterstr.
Ellerstr.
Rheiner Landstr.
Knollstr.
Meller Str.
Haster W
eg
Natruper Str.
Nordstr.
Rehmstr.
Fürstenauer Weg
Meller Landstr.
Gretescher Weg
Bram
scher Str.
Hansastr.
Sutthauser Straße
Hörner W
eg
Bramstr.
Leyer Str.
Lengericher Landstr.
Am
 Tie
Parkstr.
Hannoversche Str.
Wersener Str.
Lotter Str.
Pagenstecherstr.
Lerchenstr.
Ölweg
Sedanstr.
Buersche Str.
Große Schulstr.
Am Mühlenkamp
Narupstr.
Martinistr.
Landwehrstr.
Wersener Landstr.
Liebigstr.
Schützenstr.
Süntelstr.
Sandforter Str.
Holsten-Mündruper-Str.
Oldenburger Landstr.
Römereschstr.
Caprivistr.
Heiligenweg
Blumenhaller Weg
Bohmter Str.
Kurt-Schumacher-Damm
Paradiesweg
Ruller Weg
Johannisstr.
Schwenkestr. Brückenstr.
Lieneschweg
Burg Gretesch
Voxtruper Str.
Gluckstr.
B 68 (Autobahnzubringer)
Tannenburgstr.
Am Gut Sandfort
Quellwiese
Düstruper Str.
Am
 Finkenhügel
Möserstr.
Stüvestr.
Hauswörmannsweg
Wesereschstr.
Klöcknerstr.
Kamp
Ameldungstr.
In der Dodesheide
Mozartstr.
Schellenbergstr.
Wiesental
Hasestr.
Berningstr.
Abbioweg
Ansgarstr.
Süsterstr.
Karlstr.
Albrechtstr.
Frankenstr.
Am Funkturm
Haneschstr.
W
ittekindstr.
Franz-Lenz-Str.
Bergerskamp
Doppheide
Hasetorwall
Langenkam
p
Dodeshausweg
Strothm
annsweg
Rückertstr.
Windthorststr.
Am Natruper Holz
Stadtweg
Magdalenenstr.
An der Blankenburg
Miquelstr.
Johannistorwall
Kollegienwall
In den Bleeken Rostocker Str.
Sachsenweg
Heger-Tor-W
all
Hardinghausstr.
Laischaftsstr.
W
eberstr.
Schweerstr.
Bahlweg
Bröckerweg
Kromschröderstr.
Pattbrede
Karmannstr.
Rosenplatz
Hunteburger W
eg
Im Nahner Feld
Alte Poststr.
Gustav-Tweer-Str.
An der Bornau
Hügelstr.
Nonnenpfad
Am Schölerberg
Am Heger Holz
Eisenbahnstr.
An der Rosenburg
Alfred-Delp-Str.
Dom
hof
Zum Forsthaus
Großer Fledderweg
Barbarastr.
Hellern
Haste
Voxtrup
Atter
Hafen
Pye
Nahne
Fledder
Westerberg
Wüste
Dodesheide
Weststadt
Kalkhügel
Schölerberg
Eversburg
Schinkel
Sonnenhügel
Schinkel-Ost
Widukindland
Sutthausen
Gartlage
Innenstadt
Darum-Gretesch-Lüstringen
O:\projekte\4000_5000\4800_4900\4800\02 Vorplanung\06 GIS\01 mxd\200323_Anl1_Uebersichtskarte.mxd
Übersichtskarte Anlage 1.0
1 : 20.000
4800
780 x 594
März 2020
Ro.
KBL
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Bestandsaufnahme und Analyse
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Maßstab:
Projekt Nr.:
Plangröße:
Datum:
gezeichnet:
bearbeitet:
geprüft:
Sonstiges
Legende
Strömungsfeld
Kaltluftvolumenstrom 
mittel, hoch, sehr hoch
Überwärmung
Nutzungsgruppe
Stadtteile
<"
"
­
­
­
Schwach
Mäßig
Stark
Bebauung / Siedlung- und Verkehr
Grünflächen i. w. S.
Baumkataster
Lage bis 5 m außerhalb der Straßenfläche
Lage innerhalb der Straßenfläche
!(
!5
Luftaustausch 
(modelliertes Kaltluftströmungsfeld, 
Stadt Osnabrück 2017) 
Luftleit-/Ventilationsbahn (bei autochthonen 
Wetterlagen u. übergeordneten Windrichtungen)
Kaltluftleitbahn (tragen Flurwinde in 
das Stadtgebiet hinein)
Kaltluftabflüsse (treten Flächenhaft 
über unbebauten Hangbereichen auf)
mittel
hoch
sehr hoch
60-65
65 - >90
Lärmbemissionen 
(Pegel in dB(A), 
Stadt Osnabrück 2017) 
!2 !2 !2 !2 !2 !2 !2
!2 !2 !2 !2 !2 !2 !2
!2 !2 !2 !2 !2 !2 !2
!2 !2 !2 !2 !2 !2 !2
!2 !2 !2 !2 !2 !2 !2
!2 !2 !2 !2 !2 !2 !2
!2 !2 !2 !2 !2 !2 !2
!2 !2 !2 !2 !2 !2 !2
!2 !2 !2 !2 !2 !2 !2
Bevölkerungsdichte
gering - 0 - 3.879 EW/km²
mittel - 3.880   7.759 EW/km²
hoch - 7.760   11.639 EW/km²
nicht 
dargestellt
0 1 20,5
Kilometer
´
Durchschnittliche Straßenbaumanteile 
je 100 m Straße
0-2,99
12-14,99; 15-29,9
3-5,99
6-8,99
9-11,99
nicht 
dargestellt
Blattschnitte

Osnabrück - Nordwest
Atterstr.
Natruper Str.
Knollstr.
Bram
scher Str.
Hansastr.
Bramstr.
Vehrter Landstr.
Wersener Str.
Lotter Str.
Pagenstecherstr.
Lerchenstr.
Fürstenauer Weg
Sedanstr.
Landwehrstr.
Liebigstr.
Süntelstr.
Römereschstr.
Caprivistr.
Schwenkestr.
Brückenstr.
Lieneschweg
Gluckstr.
Haster W
eg
Oldenburger Landstr.
Am Finkenhügel
Stüvestr.
Leyer Str.
Klöcknerstr.
B 68 (Autobahnzubringer)
Mozartstr.
Rheiner Landstr.
Hasestr.
Berningstr.
Karlstr.
Buersche Str.
Albrechtstr.
E.-M.-Remarque-Ring
Haneschstr.
Hasetorwall
Bohmter Str.
Am Natruper Holz
Wersener Landstr.
Kamp
In den Bleeken Rostocker Str.
W
ittekindstr.
Hardinghausstr.
Östringer Weg
Ruller Weg
Goethering
Dielingerstr.
Alte Poststr.
Natruper-Tor-W
all
An der Bornau
Hügelstr.
Nonnenpfad
Breite Güntke
Am Heger Holz
Händelstr.
A 1 (Autobahnzubringer)
Springmannskamp
Dom
hof
Walkmühlenweg
Barbarastr.
Klosterstr.
Am Haster Berg
Haste
Hafen
Westerberg
Atter
Eversburg
Sonnenhügel
Pye
Gartlage
Hellern
Weststadt
Innenstadt
Dodesheide
Schinkel
O:\projekte\4000_5000\4800_4900\4800\02 Vorplanung\06 GIS\01 mxd\200323_Anl1-1_Karte NW.mxd
Karte Nordwest Anlage 1.1
1 : 10.000
4800
780 x 594
März 2020
Ro.
KBL
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Bestandsaufnahme und Analyse
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Maßstab:
Projekt Nr.:
Plangröße:
Datum:
gezeichnet:
bearbeitet:
geprüft:
Sonstiges
Legende
Strömungsfeld
Kaltluftvolumenstrom 
mittel, hoch, sehr hoch
Überwärmung
Nutzungsgruppe
Stadtteile
<"
"
­
­
­
Schwach
Mäßig
Stark
Bebauung / Siedlung- und Verkehr
Grünflächen i. w. S.
Baumkataster
Lage bis 5 m außerhalb der Straßenfläche
Lage innerhalb der Straßenfläche
!(
!5
Luftaustausch 
(modelliertes Kaltluftströmungsfeld, 
Stadt Osnabrück 2017) 
Luftleit-/Ventilationsbahn (bei autochthonen 
Wetterlagen u. übergeordneten Windrichtungen)
Kaltluftleitbahn (tragen Flurwinde in 
das Stadtgebiet hinein)
Kaltluftabflüsse (treten Flächenhaft 
über unbebauten Hangbereichen auf)
mittel
hoch
sehr hoch
gering - 7,4 - 31,5 % des Stadtteils begrünt
hoch - 55,8 - 79,8 % des Stadtteils begrünt
mittel - 31,6 - 55,7 % des Stadtteils begrünt
Allgemeine Grünanteile der Stadtteile
Grünanteile je Einwohner
gering - 0 - 50 m²/EW
hoch - 251 - 5.021 m²/EW
mittel - 51 - 250 m²/EW
nicht 
dargestellt
nicht 
dargestellt
Bevölkerungsdichte
gering - 0 - 3.879 EW/km²
mittel - 3.880   7.759 EW/km²
hoch - 7.760   11.639 EW/km²
nicht 
dargestellt
Verkehrsstärke 
gering - 0 - 4.600 DTV
hoch - 10.400 - 40.000
mittel - 4.700 - 10.300
nicht 
dargestellt
Deckensanierungsplan 
Osnabrücker Service Betrieb 2018 - 2020
Sanierung vorgesehen, i. d. R. nur Abschnitte 
Sanierung entfällt wegen Vollausbau
Sanierung im Jahr 2017 erledigt
0 0,5 10,25
Kilometer
´
Durchschnittliche Straßenbaumanteile 
je 100 m Straße
0-2,99
12-14,99; 15-29,9
3-5,99
6-8,99
9-11,99
nicht 
dargestellt

Osnabrück - Nordost
Vehrter Landstr.
Bremer Str.
Belmer Str.
Ickerweg
Ellerstr.
Knollstr.
Haster W
eg
Nordstr.
Bram
scher Str.
Hansastr.
Bramstr.
Lerchenstr.
Ölweg
Am
 Tie
Buersche Str.
Gretescher Weg
Liebigstr.
Mindener Str.
Schützenstr.
Süntelstr.
Heiligenweg
Bohmter Str.
Tannenburgstr.
Natruper Str.
Möserstr.
Stüvestr. Wesereschstr.
Kamp
In der Dodesheide
Goethering
Martinistr.
Hasestr.
Abbioweg
Karlstr.
E.-M.-Remarque-Ring
Haneschstr.
W
ittekindstr.
Franz-Lenz-Str.
Oldenburger Landstr.
Hasetorwall
Dodeshausweg
Windthorststr.
Lotter Str.
Kollegienwall
B 68 (Autobahnzubringer)
Sachsenweg
Strothm
annsweg
Heger-Tor-W
all
Hardinghausstr.
Neuer Graben Johannisstr.
Östringer Weg
W
eberstr.
Bahlweg
Hamburger Str.
Schloßwall
Dielingerstr.
Neumarkt
Hunteburger W
eg
Alte Poststr.
Natruper-Tor-W
all
Pagenstecherstr.
Hügelstr.
Rostocker Str.
Nonnenpfad
Schellenbergstr.
Römereschstr.
Eisenbahnstr.
An der Rosenburg
Dom
hof
Heinrich-Heine-Str.
Widukindplatz
Klosterstr.
Haste
Dodesheide
Schinkel
Sonnenhügel
Schinkel-Ost
Widukindland
Gartlage
Innenstadt
Hafen
Darum-Gretesch-Lüstringen
Fledder
Westerberg
Weststadt
Wüste
O:\projekte\4000_5000\4800_4900\4800\02 Vorplanung\06 GIS\01 mxd\200323_Anl1-2_Karte NO.mxd
Karte Nordost Anlage 1.2
1 : 10.000
4800
780 x 594
März 2020
Ro.
KBL
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Bestandsaufnahme und Analyse
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Maßstab:
Projekt Nr.:
Plangröße:
Datum:
gezeichnet:
bearbeitet:
geprüft:
Sonstiges
Legende
Strömungsfeld
Kaltluftvolumenstrom 
mittel, hoch, sehr hoch
Überwärmung
Nutzungsgruppe
Stadtteile
<"
"
­
­
­
Schwach
Mäßig
Stark
Bebauung / Siedlung- und Verkehr
Grünflächen i. w. S.
Baumkataster
Lage bis 5 m außerhalb der Straßenfläche
Lage innerhalb der Straßenfläche
!(
!5
Luftaustausch 
(modelliertes Kaltluftströmungsfeld, 
Stadt Osnabrück 2017) 
Luftleit-/Ventilationsbahn (bei autochthonen 
Wetterlagen u. übergeordneten Windrichtungen)
Kaltluftleitbahn (tragen Flurwinde in 
das Stadtgebiet hinein)
Kaltluftabflüsse (treten Flächenhaft 
über unbebauten Hangbereichen auf)
mittel
hoch
sehr hoch
gering - 7,4 - 31,5 % des Stadtteils begrünt
hoch - 55,8 - 79,8 % des Stadtteils begrünt
mittel - 31,6 - 55,7 % des Stadtteils begrünt
Allgemeine Grünanteile der Stadtteile
Grünanteile je Einwohner
gering - 0 - 50 m²/EW
hoch - 251 - 5.021 m²/EW
mittel - 51 - 250 m²/EW
nicht 
dargestellt
nicht 
dargestellt
Bevölkerungsdichte
gering - 0 - 3.879 EW/km²
mittel - 3.880   7.759 EW/km²
hoch - 7.760   11.639 EW/km²
nicht 
dargestellt
Verkehrsstärke 
gering - 0 - 4.600 DTV
hoch - 10.400 - 40.000
mittel - 4.700 - 10.300
nicht 
dargestellt
Deckensanierungsplan 
Osnabrücker Service Betrieb 2018 - 2020
Sanierung vorgesehen, i. d. R. nur Abschnitte 
Sanierung entfällt wegen Vollausbau
Sanierung im Jahr 2017 erledigt
0 0,5 10,25
Kilometer
´
Durchschnittliche Straßenbaumanteile 
je 100 m Straße
0-2,99
12-14,99; 15-29,9
3-5,99
6-8,99
9-11,99
nicht 
dargestellt

Osnabrück - Südwest, Innenstadt
Iburger Str.
Rehmstr.
Sutthauser Straße
Rheiner Landstr.
Hörner W
eg
Parkstr.
Lotter Str.
Meller Str.
Martinistr.
Lengericher Landstr.
Liebigstr.
Caprivistr.
Blumenhaller Weg
Kurt-Schumacher-Damm
Paradiesweg
Johannisstr.
Buersche Str.
Lieneschweg
Bohmter Str.
Große Schulstr.
Quellwiese
Möserstr.
Hauswörmannsweg
Am Finkenhügel Kamp
Mozartstr.
Goethering
Wiesental
Hasestr.
Ansgarstr.
Süsterstr.
Karlstr.
Frankenstr.
E.-M.-Remarque-Ring
Am Funkturm
W
ittekindstr.
Ameldungstr.
Bergerskamp
Hasetorwall
Rückertstr.
Natruper Str.
Magdalenenstr.
An der Blankenburg
Miquelstr.
Johannistorwall
Kollegienwall
Heger-Tor-W
all
Hannoversche Str.
Kleine Schulstr.
Neuer Graben
Schloßwall
Laischaftsstr.
Schweerstr.
Stüvestr.
Hamburger Str.
Am
 Kirchenkam
p
Franz-Lenz-Str.
Bröckerweg
Kromschröderstr.
Pattbrede
Rosenplatz
Konrad-Adenauer-Ring
Dielingerstr.
Neumarkt
An der Petersburg
August-Hölscher-Str.
Im Nahner Feld
Alte Poststr.
Natruper-Tor-W
all
Gustav-Tweer-Str.
Nonnenpfad
Petersburger Wall
Eisenbahnstr.
Herderstr.
Alfred-Delp-Str.
Dom
hof
Heinrich-Heine-Str.
Klosterstr.
Hellern
Wüste
Weststadt
Kalkhügel
Nahne
Westerberg
Schölerberg
Innenstadt
Sutthausen
Gartlage
Fledder
Schinkel
SonnenhügelAtter
O:\projekte\4000_5000\4800_4900\4800\02 Vorplanung\06 GIS\01 mxd\200323_Anl1-3_Karte SW.mxd
Karte Südwest Anlage 1.3
1 : 10.000
4800
780 x 594
März 2020
Ro.
KBL
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Bestandsaufnahme und Analyse
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Maßstab:
Projekt Nr.:
Plangröße:
Datum:
gezeichnet:
bearbeitet:
geprüft:
Sonstiges
Legende
Strömungsfeld
Kaltluftvolumenstrom 
mittel, hoch, sehr hoch
Überwärmung
Nutzungsgruppe
Stadtteile
<"
"
­
­
­
Schwach
Mäßig
Stark
Bebauung / Siedlung- und Verkehr
Grünflächen i. w. S.
Baumkataster
Lage bis 5 m außerhalb der Straßenfläche
Lage innerhalb der Straßenfläche
!(
!5
Luftaustausch 
(modelliertes Kaltluftströmungsfeld, 
Stadt Osnabrück 2017) 
Luftleit-/Ventilationsbahn (bei autochthonen 
Wetterlagen u. übergeordneten Windrichtungen)
Kaltluftleitbahn (tragen Flurwinde in 
das Stadtgebiet hinein)
Kaltluftabflüsse (treten Flächenhaft 
über unbebauten Hangbereichen auf)
mittel
hoch
sehr hoch
gering - 7,4 - 31,5 % des Stadtteils begrünt
hoch - 55,8 - 79,8 % des Stadtteils begrünt
mittel - 31,6 - 55,7 % des Stadtteils begrünt
Allgemeine Grünanteile der Stadtteile
Grünanteile je Einwohner
gering - 0 - 50 m²/EW
hoch - 251 - 5.021 m²/EW
mittel - 51 - 250 m²/EW
nicht 
dargestellt
nicht 
dargestellt
Bevölkerungsdichte
gering - 0 - 3.879 EW/km²
mittel - 3.880   7.759 EW/km²
hoch - 7.760   11.639 EW/km²
nicht 
dargestellt
Verkehrsstärke 
gering - 0 - 4.600 DTV
hoch - 10.400 - 40.000
mittel - 4.700 - 10.300
nicht 
dargestellt
Deckensanierungsplan 
Osnabrücker Service Betrieb 2018 - 2020
Sanierung vorgesehen, i. d. R. nur Abschnitte 
Sanierung entfällt wegen Vollausbau
Sanierung im Jahr 2017 erledigt
0 0,5 10,25
Kilometer
´
Durchschnittliche Straßenbaumanteile 
je 100 m Straße
0-2,99
12-14,99; 15-29,9
3-5,99
6-8,99
9-11,99
nicht 
dargestellt

Osnabrück - Südost, Innenstadt
Belmer Str.
Meller Str.
Iburger Str.
Mindener Str.
Sutthauser Straße
Am
 Tie
Parkstr.
Hannoversche Str.
Meller Landstr.
Ölweg
Buersche Str.
Gretescher Weg
Am Mühlenkamp
Narupstr.
Liebigstr.
Rehmstr.
Schützenstr.
Sandforter Str.
Düstruper Str.
Heiligenweg
Bohmter Str.
Paradiesweg
Johannisstr.
Voxtruper Str.
Tannenburgstr.
Am Gut Sandfort
Nordstr.
Möserstr.
Hauswörmannsweg
Bremer Str.
Wesereschstr.
Kamp
Martinistr.
Ameldungstr.
Natruper Str.
Stüvestr.
Schellenbergstr.
Goethering
Wiesental
Hasestr.
Ansgarstr.
Holsten-M
ündruper-Str.
Süsterstr.
Karlstr.
Frankenstr.
E.-M.-Remarque-Ring
Am Funkturm
W
ittekindstr.
Franz-Lenz-Str.
Bergerskamp
Doppheide
Hasetorwall
Lotter Str.
Langenkam
p
Windthorststr.
Magdalenenstr.
Miquelstr.
In der Steiniger Heide
Am Huxmühlenbach
Johannistorwall
Knollstr.
Kollegienwall
Gesmolder Str.
Heger-Tor-W
all
Neuer Graben
Schloßwall
Laischaftsstr.
W
eberstr.
Schweerstr.
Strothm
annsweg
Hamburger Str.
Bröckerweg
Pattbrede
Hansastr.
Karmannstr.
Rosenplatz
Konrad-Adenauer-Ring
Dielingerstr.
Neumarkt
An der Petersburg
Im Nahner Feld
Alte Poststr.
Natruper-Tor-W
all
Gustav-Tweer-Str.
Nonnenpfad
Petersburger Wall
Eisenbahnstr.
An der Rosenburg
Dom
hof
Großer Fledderweg
Heinrich-Heine-Str.
An der Spitze
Klosterstr.
Voxtrup
Fledder
Schölerberg
Nahne
Schinkel
Kalkhügel
Schinkel-Ost
Innenstadt
Wüste
Gartlage
Darum-Gretesch-Lüstringen
Westerberg
Weststadt
Sonnenhügel
WidukindlandWidukindland
Sutthausen
Hafen
O:\projekte\4000_5000\4800_4900\4800\02 Vorplanung\06 GIS\01 mxd\200323_Anl1-4_Karte SO.mxd
Karte Südost Anlage 1.4
1 : 10.000
4800
780 x 594
März 2020
Ro.
KBL
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Bestandsaufnahme und Analyse
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Maßstab:
Projekt Nr.:
Plangröße:
Datum:
gezeichnet:
bearbeitet:
geprüft:
Sonstiges
Legende
Strömungsfeld
Kaltluftvolumenstrom 
mittel, hoch, sehr hoch
Überwärmung
Nutzungsgruppe
Stadtteile
<"
"
­
­
­
Schwach
Mäßig
Stark
Bebauung / Siedlung- und Verkehr
Grünflächen i. w. S.
Baumkataster
Lage bis 5 m außerhalb der Straßenfläche
Lage innerhalb der Straßenfläche
!(
!5
Luftaustausch 
(modelliertes Kaltluftströmungsfeld, 
Stadt Osnabrück 2017) 
Luftleit-/Ventilationsbahn (bei autochthonen 
Wetterlagen u. übergeordneten Windrichtungen)
Kaltluftleitbahn (tragen Flurwinde in 
das Stadtgebiet hinein)
Kaltluftabflüsse (treten Flächenhaft 
über unbebauten Hangbereichen auf)
mittel
hoch
sehr hoch
gering - 7,4 - 31,5 % des Stadtteils begrünt
hoch - 55,8 - 79,8 % des Stadtteils begrünt
mittel - 31,6 - 55,7 % des Stadtteils begrünt
Allgemeine Grünanteile der Stadtteile
Grünanteile je Einwohner
gering - 0 - 50 m²/EW
hoch - 251 - 5.021 m²/EW
mittel - 51 - 250 m²/EW
nicht 
dargestellt
nicht 
dargestellt
Bevölkerungsdichte
gering - 0 - 3.879 EW/km²
mittel - 3.880   7.759 EW/km²
hoch - 7.760   11.639 EW/km²
nicht 
dargestellt
Verkehrsstärke 
gering - 0 - 4.600 DTV
hoch - 10.400 - 40.000
mittel - 4.700 - 10.300
nicht 
dargestellt
Deckensanierungsplan 
Osnabrücker Service Betrieb 2018 - 2020
Sanierung vorgesehen, i. d. R. nur Abschnitte 
Sanierung entfällt wegen Vollausbau
Sanierung im Jahr 2017 erledigt
0 0,5 10,25
Kilometer
´
Durchschnittliche Straßenbaumanteile 
je 100 m Straße
0-2,99
12-14,99; 15-29,9
3-5,99
6-8,99
9-11,99
nicht 
dargestellt

Belmer Str.
Mindener Str.
Iburger Str.
Darum
er Str.
Vehrter Landstr.
Bremer Str.
Fürstenauer Weg
Leyer Str.
Ickerweg
Atterstr.
Ellerstr.
Rheiner Landstr.
Knollstr.
Meller Str.
Haster W
eg
Natruper Str.
Birkenallee
Nordstr.
Rehmstr.
Meller Landstr.
Gretescher Weg
Bram
scher Str.
Hansastr.
Sutthauser Straße
Hörner W
eg
Bramstr.
Lengericher Landstr.
Am
 Tie
Parkstr.
Hannoversche Str.
Wersener Str.
Lotter Str.
Wersener Landstr.
Pagenstecherstr.
Lerchenstr.
Holsten-M
ündruper-Str.
Schledehauser Weg
Ölweg
Sedanstr.
Buersche Str.
Große Schulstr.
Am Mühlenkamp
Narupstr.
Martinistr.
Eikesberg
Landwehrstr.
M
alberger Str.
Bahnhofstr.
Liebigstr.
Schützenstr.
Hermann-Ehlers-Str.
Süntelstr.
Sandforter Str.
Düstruper Str.
Oldenburger Landstr.
Römereschstr.
Caprivistr.
Heiligenweg
Blumenhaller Weg
Bohmter Str.
Kurt-Schumacher-Damm
Paradiesweg
A 1 (Autobahnzubringer)
Lindholzweg
Ruller Weg
Johannisstr.
Schwenkestr.
Brückenstr.
Lieneschweg
Burg Gretesch
Voxtruper Str.
Gluckstr.
Am
 Gut Sandfort
Quellwiese
Am
 Finkenhügel
Möserstr.
Stüvestr.
Hauswörmannsweg
Wesereschstr.
Klöcknerstr.
Kam
p
Ameldungstr.
Mozartstr.
Schellenbergstr.
Hasestr.
Pyer Kirchweg
Berningstr.
Abbioweg
Süsterstr.
Karlstr.
Albrechtstr.
Frankenstr.
Am Funkturm
Haneschstr.
Franz-Lenz-Str.
Bergerskamp
Doppheide
Dodeshausweg
Strothm
annsweg
Rückertstr.
In der Steiniger Heide
Magdalenenstr.
An der Blankenburg
In den Bleeken
Rostocker Str.
Sachsenweg
Heger-Tor-W
all
W
eberstr.
Schweerstr.
Bahlweg
Hunteburger W
eg
Im Nahner Feld
Natruper-Tor-W
all
Hügelstr.Atter
Pye
Hellern
Voxtrup
Haste
Nahne
Hafen
Darum-Gretesch-Lüstringen
Fledder
Westerberg
Wüste
Sutthausen
Dodesheide
Weststadt
Kalkhügel Schölerberg
Eversburg
Schinkel
Sonnenhügel
Schinkel-Ost
Widukindland
Gartlage
Innenstadt
O:\projekte\4000_5000\4800_4900\4800\02 Vorplanung\06 GIS\01 mxd\200323_Anl2_Gesamtbewertung.mxd
Gesamtbewertung der Durchgrünungsrelevanz Anlage 2
1 : 30.000
4800
780 x 594
März 2020
Ro.
KBL
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Stadtbaumkonzept Osnabrück
Maßstab:
Projekt Nr.:
Plangröße:
Datum:
gezeichnet:
bearbeitet:
geprüft:
Sonstiges
Legende
Stadtteile
Baumkataster (quantitativer Baumbestand)
Lage bis 5 m außerhalb der Straßenfläche
Lage innerhalb der Straßenfläche
!(
!5
Gesamtbewertung aller Kriterien: 
Bedeutung der Durchgrünung im Straßenraum 
bzw. des Handlungsbedarfes
0 = insgesamt geringe Relevanz / kein Handlungsbedarf
10 = insgesamt besondere Relevanz / hoher Handlungsbedarf
0 2 4 61
Kilometer
´
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Anlage 3 
Tabelle der Durchgrünungsrelevanz der Hauptverkehrsstraßen Osnabrücks ≥ 10 
5 - 9,99 
Ziel = mindestens 10 Bäume je 100 m Straße 0 - 4,99 
0 = insgesamt geringe Relevanz / kein Handlungsbedarf, 10 = insgesamt besondere Relevanz / hoher Handlungsbedarf 
Straßenname Länge (m) Ø Bäume je 
100m 
Thermische 
Belastung 
Verkehr 
(DTV) 
Bev.- 
Dichte 
Allg. 
Grünanteile 
Grün- 
gerechtig- 
keit 
Gesamt Ziel- 
erfüllung 
Johannisstr. 860 3,5 2 2 2 2 2 10 
Johannistorwall 528 9,7 2 2 2 2 2 10 
Petersburger Wall 271 15,5 2 2 2 2 2 10 
Rosenplatz 285 10,9 2 2 2 2 2 10 
Schloßwall 881 12,0 2 2 2 2 2 10 
An der Petersburg 339 4,7 2 2 2 1 2 9
Frankenstr. 517 4,4 2 2 2 2 1 9
Hasetorwall 480 14,4 2 2 1 2 2 9
Heger-Tor-Wall 958 8,1 2 2 1 2 2 9
Martinistr. 954 3,6 1 2 2 2 2 9
Natruper-Tor-Wall 613 10,1 2 2 1 2 2 9
Pottgraben 72 1,4 2 1 2 2 2 9
Am Kirchenkamp 444 9,2 1 1 2 2 2 8
Am Riedenbach 145 9,0 2 1 2 1 2 8
An der Rosenburg 237 12,7 2 1 1 2 2 8
Dielingerstr. 487 9,2 2 1 1 2 2 8

Straßenname Länge (m) Ø Bäume je 
100m 
Thermische 
Belastung 
Verkehr 
(DTV) 
Bev.- 
Dichte 
Allg. 
Grünanteile 
Grün- 
gerechtig- 
keit 
Gesamt Ziel- 
erfüllung 
E.-M.-Remarque-Ring 958 7,8 2 2 1 2 1 8
Goethering 562 5,5 2 2 0 2 2 8
Hansastr. 1578 5,4 1 2 1 2 2 8
Hasestr. 416 4,8 2 1 1 2 2 8
Herderstr. 138 5,1 1 1 2 2 2 8
Konrad-Adenauer-Ring 465 6,9 2 2 0 2 2 8
Lotter Str. 1292 8,3 1 2 1 2 2 8
Meller Str. 2364 6,5 2 1 1 2 2 8
Neuer Graben 441 3,9 2 2 0 2 2 8
Neumarkt 187 3,2 2 2 0 2 2 8
Parkstr. 1107 13,2 1 1 2 2 2 8
Schellenbergstr. 826 2,7 2 1 1 2 2 8
Süsterstr. 454 5,3 2 0 2 2 2 8
Wittekindstr. 534 4,7 2 2 0 2 2 8
Alte Poststr. 218 7,3 2 2 0 2 1 7
An der Blankenburg 819 7,0 1 2 0 2 2 7
Bohmter Str. 960 7,3 2 2 0 2 1 7
Bramscher Str. 2456 6,4 1 1 1 2 2 7
Bremer Str. 3161 7,2 1 2 1 2 1 7
Buersche Str. 1528 8,8 1 2 0 2 2 7
Domhof 97 23,7 2 0 1 2 2 7
Franz-Lenz-Str. 691 9,1 2 2 0 2 1 7
Hamburger Str. 410 2,2 2 2 0 2 1 7
Hannoversche Str. 2469 5,7 2 2 0 2 1 7
Heiligenweg 999 9,6 1 1 1 2 2 7
Hunteburger Weg 336 9,2 1 1 1 2 2 7
Karlstr. 337 3,6 2 1 0 2 2 7
Kollegienwall 444 5,9 2 1 0 2 2 7
Kommenderiestr. 209 6,2 2 1 0 2 2 7
Straßenname Länge (m) Ø Bäume je 
100m 
Thermische 
Belastung 
Verkehr 
(DTV) 
Bev.- 
Dichte 
Allg. 
Grünanteile 
Grün- 
gerechtig- 
keit 
Gesamt Ziel- 
erfüllung 
Laischaftsstr. 379 5,0 1 0 2 2 2 7
Lortzingstr. 110 15,5 2 0 1 2 2 7
Mindener Str. 5626 3,6 1 2 0 2 2 7
Miquelstr. 347 5,5 1 1 2 1 2 7
Pagenstecherstr. 2104 7,2 1 2 0 2 2 7
Rehmstr. 1703 9,9 1 0 2 2 2 7
Tannenburgstr. 974 3,7 1 1 1 2 2 7
An der Bornau 242 19,4 1 1 0 2 2 6
August-Bebel-Platz 96 4,2 2 0 0 2 2 6
Breite Güntke 209 20,1 1 1 0 2 2 6
Eisenbahnstr. 189 2,6 2 0 0 2 2 6
Haster Weg 2576 24,8 0 2 1 1 2 6
Heinrich-Heine-Str. 183 6,6 2 0 0 2 2 6
Iburger Str. 3526 2,7 1 2 1 1 1 6
Kamp 620 10,0 2 0 0 2 2 6
Kurt-Schumacher-Damm 1846 22,2 1 2 0 2 1 6
Liebigstr. 982 7,5 2 1 0 2 1 6
Magdalenenstr. 557 8,3 1 1 1 1 2 6
Mittelstr. 131 15,3 2 0 0 2 2 6
Möserstr. 570 7,0 2 0 0 2 2 6
Narupstr. 897 6,4 2 1 0 2 1 6
Natruper Str. 2697 5,2 1 1 0 2 2 6
Nonnenpfad 373 4,0 2 1 0 2 1 6
Rheiner Landstr. 4098 12,0 0 2 0 2 2 6
Rückertstr. 430 7,9 1 1 0 2 2 6
Schlagvorder Str. 147 4,1 2 0 0 2 2 6
Schützenstr. 1050 5,0 1 0 1 2 2 6
Schweerstr. 324 3,4 2 1 0 2 1 6
Springmannskamp 232 8,6 1 1 0 2 2 6
Straßenname Länge (m) Ø Bäume je 
100m 
Thermische 
Belastung 
Verkehr 
(DTV) 
Bev.- 
Dichte 
Allg. 
Grünanteile 
Grün- 
gerechtig- 
keit 
Gesamt Ziel- 
erfüllung 
Sutthauser Straße 2909 14,4 0 2 1 1 2 6
Theodor-Heuss-Platz 192 1,6 2 0 0 2 2 6
Walkmühlenweg 182 8,8 1 1 0 2 2 6
Wesereschstr. 780 9,0 1 0 1 2 2 6
Am Huxmühlenbach 704 5,0 2 1 0 2 0 5
Belmer Str. 5787 7,0 1 2 0 2 0 5
Caprivistr. 831 6,1 0 1 1 1 2 5
Doppheide 448 8,7 2 0 0 2 1 5
Gesmolder Str. 488 16,6 2 0 0 2 1 5
Großer Fledderweg 229 4,4 2 0 0 2 1 5
Gustav-Tweer-Str. 304 14,1 0 1 1 1 2 5
Karmannstr. 246 9,8 2 0 0 2 1 5
Klosterstr. 56 1,8 2 0 0 2 1 5
Lerchenstr. 1431 8,1 0 1 1 2 1 5
Lieneschweg 1478 7,8 1 0 1 1 2 5
Pattbrede 215 10,7 0 0 2 1 2 5
Römereschstr. 1207 9,0 1 2 0 2 0 5
Stüvestr. 539 3,3 1 1 0 1 2 5
Süntelstr. 813 11,1 0 1 1 2 1 5
Uhlhornstr. 160 15,0 0 1 1 1 2 5
Albrechtstr. 497 5,2 1 1 0 1 1 4
Alfred-Delp-Str. 192 10,4 0 1 0 2 1 4
Am Natruper Holz 660 3,3 1 1 0 1 1 4
Ameldungstr. 690 2,6 0 0 1 1 2 4
August-Hölscher-Str. 379 11,6 1 0 0 2 1 4
Blumenhaller Weg 1540 8,3 1 0 0 2 1 4
Brückenstr. 787 5,3 1 1 0 2 0 4
Hügelstr. 158 5,1 0 1 0 2 1 4
Klöcknerstr. 721 9,7 1 1 0 2 0 4
Straßenname Länge (m) Ø Bäume je 
100m 
Thermische 
Belastung 
Verkehr 
(DTV) 
Bev.- 
Dichte 
Allg. 
Grünanteile 
Grün- 
gerechtig- 
keit 
Gesamt Ziel- 
erfüllung 
Kromschröderstr. 394 13,5 1 0 0 2 1 4
Wersener Str. 1747 6,2 0 2 0 1 1 4
Abbioweg 474 7,8 0 0 0 1 2 3
Am Funkturm 599 2,0 0 0 1 1 1 3
Am Heger Holz 227 5,3 0 0 0 1 2 3
Atterstr. 1899 8,7 0 1 0 1 1 3
Barbarastr. 121 5,8 1 0 0 1 1 3
Bröckerweg 293 6,1 0 0 1 1 1 3
Hauswörmannsweg 1175 10,5 0 0 1 1 1 3
Knollstr. 1898 2,9 1 0 0 2 0 3
Mozartstr. 506 2,0 0 1 0 2 0 3
Quellwiese 716 6,8 0 0 0 2 1 3
Vehrter Landstr. 4598 7,9 0 2 0 1 0 3
A 1 (Autobahnzubringer) 3934 0,2 0 2 0 0 0 2
Am Finkenhügel 1191 6,2 0 1 0 1 0 2
B 68 (Autobahnzubringer) 1688 0,0 0 2 0 0 0 2
Bahlweg 218 5,5 0 0 0 1 1 2
Birkenallee 2385 6,6 0 2 0 0 0 2
Egon-Von-Romberg-Weg 353 7,4 0 2 0 0 0 2
Ellerstr. 1858 6,4 0 0 1 1 0 2
Fürstenauer Weg 4910 10,8 1 1 0 0 0 2
Gluckstr. 599 2,5 0 1 0 1 0 2
Hermann-Ehlers-Str. 1736 10,7 0 2 0 0 0 2
In der Dodesheide 962 4,4 0 0 1 1 0 2
Landesstraße L88 797 0,0 0 2 0 0 0 2
Langenkamp 521 3,6 1 0 0 1 0 2
Lengericher Landstr. 3049 6,0 0 2 0 0 0 2
Östringer Weg 421 3,3 0 0 0 0 2 2
Schwenkestr. 947 2,1 0 0 0 1 1 2
Straßenname Länge (m) Ø Bäume je 
100m 
Thermische 
Belastung 
Verkehr 
(DTV) 
Bev.- 
Dichte 
Allg. 
Grünanteile 
Grün- 
gerechtig- 
keit 
Gesamt Ziel- 
erfüllung 
Sedanstr. 1063 8,4 0 0 0 1 1 2
Voxtruper Str. 934 0,2 0 0 1 1 0 2
Weberstr. 270 3,7 1 0 1 0 0 2
Widukindplatz 131 10,7 0 0 0 1 1 2
Am Tie 1053 17,0 0 1 0 0 0 1
Bergerskamp 632 2,5 0 0 0 1 0 1
Bramstr. 1288 7,1 0 1 0 0 0 1
Darumer Str. 4689 0,0 0 1 0 0 0 1
Dodeshausweg 1050 13,5 0 0 0 1 0 1
Große Schulstr. 1608 3,5 0 1 0 0 0 1
Händelstr. 153 11,8 0 0 0 1 0 1
Haneschstr. 552 8,0 0 1 0 0 0 1
Hardinghausstr. 493 8,1 0 1 0 0 0 1
Ickerweg 2222 5,4 0 0 0 1 0 1
Im Nahner Feld 300 10,7 0 1 0 0 0 1
Landwehrstr. 1234 7,7 0 0 0 1 0 1
Leyer Str. 2856 5,8 0 1 0 0 0 1
Malberger Str. 1315 16,8 0 1 0 0 0 1
Meller Landstr. 2595 2,8 0 1 0 0 0 1
Oldenburger Landstr. 1793 17,6 0 1 0 0 0 1
Sachsenweg 477 5,7 0 0 0 1 0 1
Wersener Landstr. 2664 2,7 0 1 0 0 0 1
Windthorststr. 529 6,6 1 0 0 0 0 1
Am Gut Sandfort 1122 5,9 0 0 0 0 0 0
Am Haster Berg 86 4,7 0 0 0 0 0 0
Am Mühlenkamp 1648 1,1 0 0 0 0 0 0
Am Schölerberg 775 1,3 0 0 0 0 0 0
An der Spitze 133 4,5 0 0 0 0 0 0
Ansgarstr. 511 6,5 0 0 0 0 0 0
Straßenname Länge (m) Ø Bäume je 
100m 
Thermische 
Belastung 
Verkehr 
(DTV) 
Bev.- 
Dichte 
Allg. 
Grünanteile 
Grün- 
gerechtig- 
keit 
Gesamt Ziel- 
erfüllung 
Bahnhofstr. 1045 14,9 0 0 0 0 0 0
Benzstr. 152 0,7 0 0 0 0 0 0
Bernhard-Avermann-Str. 127 3,9 0 0 0 0 0 0
Berningstr. 514 1,9 0 0 0 0 0 0
Burg Gretesch 1022 5,9 0 0 0 0 0 0
Düstruper Str. 1157 6,1 0 0 0 0 0 0
Eikesberg 1259 11,3 0 0 0 0 0 0
Gretescher Weg 2764 4,0 0 0 0 0 0 0
Holsten-Mündruper-Str. 3198 2,7 0 0 0 0 0 0
Hörner Weg 2214 1,7 0 0 0 0 0 0
In den Bleeken 559 17,2 0 0 0 0 0 0
In der Steiniger Heide 798 1,8 0 0 0 0 0 0
Industriestr. 792 3,5 0 0 0 0 0 0
Kiebitzweg 106 5,7 0 0 0 0 0 0
Kleine Schulstr. 483 1,4 0 0 0 0 0 0
Lechtinger Str. 798 4,0 0 0 0 0 0 0
Lindholzweg 924 29,9 0 0 0 0 0 0
Middenkamp 469 13,4 0 0 0 0 0 0
Moorweg 200 1,5 0 0 0 0 0 0
Nahner Kirchplatz 57 22,8 0 0 0 0 0 0
Nordstr. 2184 5,4 0 0 0 0 0 0
Ölweg 782 5,5 0 0 0 0 0 0
Paradiesweg 966 0,4 0 0 0 0 0 0
Prof.-Porsche-Str. 715 0,1 0 0 0 0 0 0
Pyer Kirchweg 698 2,0 0 0 0 0 0 0
Rostocker Str. 544 5,3 0 0 0 0 0 0
Ruller Weg 802 8,5 0 0 0 0 0 0
Sandforter Str. 1445 0,5 0 0 0 0 0 0
Schledehauser Weg 2491 2,2 0 0 0 0 0 0
Straßenname Länge (m) Ø Bäume je 
100m 
Thermische 
Belastung 
Verkehr 
(DTV) 
Bev.- 
Dichte 
Allg. 
Grünanteile 
Grün- 
gerechtig- 
keit 
Gesamt Ziel- 
erfüllung 
Stadtweg 353 1,1 0 0 0 0 0 0
Strothmannsweg 664 0,3 0 0 0 0 0 0
Wiesental 494 5,3 0 0 0 0 0 0
Zum Attersee 441 4,1 0 0 0 0 0 0
Zum Forsthaus 182 5,5 0 0 0 0 0 0
Zum Pyer Moor 190 0,0 0 0 0 0 0 0
Zum Töfatt 92 6,5 0 0 0 0 0 0
LehmabdichtungGrobschotterFiltervlies perforiert
Wurzelraumbelüftung DN 100
Drainageschicht mit DrainagerohrFiltervlies perforiert
Baumsubstrat nach FLL Typ IIBeton- bzw. Schlitzwand bei < 6.00 mAbstand zum Gebäude (DWA-A 138)
SW
RW
Regenfallrohr /Dachentwässerung
Staudenmischpflanzung mitAnteil an standortgerechteneinheimischen ArtenOberirdische Einleitungdes Regenwassers
Schotterpackung
Einleitung desDachwassersüber ein Rinnen-system
NotüberlaufRigolenkörper /Wasserspeicher
O:\projekte\4000_5000\4800_4900\4800\02 Vorplanung\01 Plaene\Details\200228-4800-KBL-2-DT-01-00.dwg
Baumbeet mit SickerrigolePrinzipschnittAnlage 4
Stadtbaumkonzept OsnabrückOsnabrücker SerYLce %etrLeb+aIenrLnJstrae  Osnabrück
1:204800420 x 29728.02.2020JH / MBRKgeprüft:
Maßstab:
Projekt Nr.:Plangröße:Datum:gezeichnet:bearbeitet:
Auftraggeber:
ixNr.Art der ÄnderungDatum AufgestelltPlangrundlagenVermessungLeitungenArchitektur
erhalten von / Titelerhalten am
02030405
01
/// ///
/// /// ///
// // //
 
1/13 
Anlage 5 
Stadtbaumliste Osnabrück               
  
Erläuterungen: 
Liste der GALK (Deutsche Gartenamtsleiterkonferenz), Stand 02.08.2019: X = geeignet, XX = gut geeignet, (X) = geeignet mit Einschränkungen, - = keine Angaben 
 
LWG (Bayerische Landesanstalt für Weinbau und Gartenbau), Forschungsprojekt Stadtgrün 2021: + = vielversprechende, geeignete Stadtbaumart,- = keine Angaben 
 
KLAM-Stadt (Klimaartenmatrix für Stadtbäume des Instituts für Forstbotanik und Forstzoologie der TU Dresden, Leitung Prof. Roloff), Legende leicht abgeändert: 
Trockenheits- 
toleranz 
Winterhärte 
  .1 .2 .3 .4 
1. 1.1 1.2 1.3 1.4 
2. 2.1 2.2 2.3 2.4 
3. 3.1 3.2 3.3 3.4 
4. 4.1 4.2 4.3 4.4      
      
  sehr gut geeignet   
  gut geeignet    
  Eignung z.T. problematisch  
  sehr eingeschränkt geeignet  
  ungeeignet    
 
1=hoch, 4=gering 
  
 
2/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Acer buergerianum 
Dreizahn-Ahorn 
8-15 /5-10 
- + 2.1 
mittelstark, rundliche Krone, locker ver-
zweigte Äste, für enge Straßenbereiche ge-
eignet  
     
Acer campestre 
Feldahorn 
10-15 / 10-15 
X - 1.1 
verträgt trockene Böden und hohen Versie-
gelungsgrad, unregelmäßige, im Alter mehr 
rundliche Krone 
     
Acer campestre `Elsrijk` 
Feldahorn 
6-12 / 4-6 
X - 1.1 
wie die Art, jedoch gerader durchgehender 
Stamm, im Wuchs schmaler und gleichmäßi-
ger 
     
Acer platanoides `Allershausen` 
Spitzahorn 
15-20 / -10 
X - 2.1 
stark verzweigte, dichte, geschlossene 
Krone, gut geeignet für frostgefährdete La-
gen, Honigtauabsonderung 
     
Acer platanoides `Cleveland` 
Kegelförmiger Spitzahorn 
10-15 / 7-9 
X - 2.1 
ovale, im Alter breit eiförmige, regelmäßige 
Krone, Austrieb leuchtend rot, stadtklima-
fest, frosthart, Honigtauabsonderung 
     
 
3/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Acer platanoides `Columnaris` 
Kegelförmiger Spitzahorn 
-10 / 2-7 
X + 2.1 
säulenförmig wachsend, sehr frosthart, hit-
zeverträglich, trockenheitsverträglich, wind-
fest und schattenverträglich, Honigtauab-
sonderung 
     
Acer platanoides `Farlakes 
Green` 
Spitzahorn 
15-20 / 10-15 
(X)  2.1 
kegel- bis eiförmige Krone, gleichmäßig auf-
gebaut, gebietsweise Frost- und Trocken-
heitsempfindlich, windfest, wenig mehltau-
anfällig 
     
Acer rubrum 
Rot-Ahorn 
10-15 / 6-10 (X)  1.2 rund bis kegelförmig, geschlossene Krone, 
frosthart, etwas hitzeempfindlich, bedingt 
stadtklimafest, 
     
Acer rubrum `Armstrong` 
Schmalkroniger Rot-Ahorn 
10-15 (20) / -
5 (7) (X)  1.2 
schmale Krone, gerader durchgehender 
Stamm, rotorange Blüte vor Blattaustrieb; 
     
Alnus x spaethii 
Purpur-Erle 
15-20 / 8-10 
XX + 2.1 
kegel- bis eiförmige Krone, Äste aufrecht bis 
überhängend wachsend, frosthart, windfest, 
schnell wachsend, gerader, durchgehender 
Stamm 
     
 
4/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Amelanchier arborea `Robin Hill` 
Baum-Felsenbirne 
6-8 / 3-5 
 
X  2.1 
breit eiförmige Krone, früh blühend und an-
genehm duftend, 
     
Amelanchier lamarckii 
Kupfer-Felsenbirne 
4-6 / 7-8 
  2.1 
breit eiförmige Krone, früh blühend und an-
genehm duftend, für Kübel und Container 
geeignet 
     
Carpinus betulus `Fastigiata`  
Pyramidenhainbuche 
15-20 / 4-6 
(10) X - 2.1 
säulen- bis kegelförmige Krone, im Alter 
auseinanderfallend, weniger hitze- und 
strahlungsempfindlich als die Ar 
     
Carpinus betulus `Frans Fon-
taine`  
Säulen-Hainbuche 
10-15 / 4-5 
(X) + 2.1 
wie Carpinus betulus 'Fastigiata', jedoch 
auch im Alter säulenförmig, Strahlungsemp-
findlich, für schattige Standorte 
     
Celtis australis 
Südlicher-/ Europäischer Zür-
gelbaum 
10-20 / 10-15 
(X) + 1.3 
ausladend, rund, schirmförmige Krone, 
Wärme liebend und für trockene Standorte 
geeignet (Weinbauklima), gebietsweise 
frostgefährdet, hohes Filtervermögen für 
Feinstaub 
     
 
5/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Cornus mas 
Kornelkirsche 
5-6 (8) / 3-5 
(X) - 1.1 
kleinkronig, sehr zeitig blühend, für enge 
Straßenräume und Kübelpflanzung geeignet, 
Stämme mit abblätternder Borke, an-
spruchslos, nicht frostempfindlich, stadtkli-
mafest, 
     
Crataegus `Carrierei` 
Apfeldorn 
5-7 / 5-7 
(X) - 1.1 
breit- kegelförmige Krone, Triebe mit starken 
Dornen, lang haftendes, ledrig glänzendes, 
dunkelgrünes Laub, Insekten-Nährgehölz 
     
Crataegus crus-galli 
Harnensporn-Weißdorn 
5-7 / 5-7 
(X) - - 
Breite, runde Krone, besonders lange Dor-
nen, frosthart, windfest, Insekten-Nährge-
hölz 
     
Eriolobus trilobatus 
(Malus trilobata) 
Dreilappiger Apfel 
6-8 / 3-5 
- - - 
pyramidal aufrecht wachsender kleiner 
Baum, schorffrei 
     
Fraxinus angustifolia `Raywood` 
Schmalblättrige Esche 
`Raywood` 
10-15 (20) / 
10-15 X - 1.2 
Kalk liebend, stadtklimafest, ohne Früchte, 
auffallende Herbstfärbung, bisher noch kein 
Eschentriebsterben zu beobachten 
     
 
6/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Fraxinus excelsior `Diversifolia` 
Einblättrige Esche 
10-18 / 6-12 
X - 2.2 
kegel- bis eiförmige, teils säulenförmige 
Krone, locker und unregelmäßiger Wuchs, 
stadtklimafest, windfest, einheimische 
Eschen haben eine hohe Bedeutung für In-
sekten 
     
Fraxinus ornus 
Blumen-Esche 
8-12 (15) / 6-
8 (10) X + 1.4 
Bedingt frosthart, ausgesprochen Trocken-
heits- und Hitzeverträglich  
     
Fraxinus pennsylvanica 
Rot-Esche 
15-20 / 10-15 
- + - 
Invasive Art, nicht im Anschluss zur offenen 
Kulturlandschaft verwenden, im Alter ausla-
dend, gerader, durchgehender Stamm, hit-
zeverträglich, trockenheitsverträglich, stadt-
klimafest, kein Befall mit Eschentriebster-
ben 
     
Ginkgo biloba 
Fächerblattbaum 
15-30 / 10-15 
(X) + 1.2 
Zweihäusig, nur männliche Pflanzen sind ge-
eignet, anspruchslos, stadtklimafest, frei 
von Schädlingen, geringer Biodiversitäts-In-
dex 
     
 
7/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Gleditsia triacanthos `Skyline` 
Dornenlose Gleditschie 
10-15 (20) / 
10-15 XX + 1.2 
Dornenlose Sorte, bei der ggf. nachlängerer 
Standzeit Dornen gebildet werden können, 
geringer Biodiversitäts-Index 
     
Liquidambar styraciflua 
Amberbaum 
10-20 / 6-12 
X + 2.3 
bei sonnigem Standort und niedrigen Nacht-
temperaturen anhaltende intensive Herbst-
färbung, windbruchgefährdet lt. Straßen-
baumtest LWG 
     
Magnolia kobus 
Kobushi-Magnolie 
8-10 / 4-8 
(X) + 3.2 
kleinkroniger Blütenbaum, für Wohnstraßen 
gut geeignet, liebt saure bis neutrale Böden 
     
Malus `Evereste` 
Zierapfel `Evereste` 
 
X - - 
breit-aufrechte Krone, im Alter überhän-
gende Seitenäste, kleine orangerote Früchte, 
geringe Schorfanfälligkeit, hoher Biodiversi-
täts-Index 
     
Malus tschonoskii 
Wollapfel 
8-12 / 4-5 
X + 2.1 
schmal kegelförmige Krone, im Alter breiter 
werdend, Früchte gelb bis rot, geringe 
Schorfanfälligkei 
     
 
8/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Ostrya carpinifolia 
Hopfenbuche 
10-15 / 8-12 
X + 1.1 
Benötigt Zeit zum Anwachsen, Entwick-
lungspflege  
     
Platanus x hispanica 
Ahornblättrige Platane 
20-30 / 15-25 
(X) - 1.2 
Befall durch Schadorganismen hat in den 
letzten Jahren zugenommen 
     
Platanus orientalis 
Morgenländische Platane 
20-30 / 10-20 
- + - 
Im Test, ggf. Alternative zur Platanus x his-
panica, in der Jugend frostempfindlich 
     
Prunus avium 
Vogel-Kirsche 
 
(X) - 1.1 
Wärme liebend, frosthart, empfindlich gegen 
Bodenverdichtung und Einpflastern, Frucht-
fall, hoher Biodiversitäts-Index 
     
Prunus avium `Plena` 
Gefüllte Vogel-Kirsche 
10-15 / 8-10 
(X) - 1.1 
Wie die Art, jedoch kein Fruchtfall, auffälli-
gere Blüte 
     
Prunus padus `Schloss `Tiefurt` 
Frühblühende Traubenkirsche 
9-12 / 6-8 
X - 4.1 
frosthart, windempfindlich, gleichmäßig ge-
schlossener Krone, schöne und gerade 
Stämme bildend, stark duftende Blüte 
     
 
9/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Prunus `Pandorra` 
Zierkirsche 
7-9 / 3-5 
- - - 
kleinkronig, hoher Zierwert durch die Blüte, 
Bienenweide 
     
Prunus x schmittii 
Zierkirsche 
8-10 / 3-5 
X - 3.1 
schmal kegelförmige Krone, Äste aufrecht 
wachsend, nur kurze Zeit blühend, Bienen-
weide 
     
Quercus cerris 
Zerreiche 
20-30 / 10-25 
XX + 1.2 
stumpf kegelig, breit, durchgehender 
Stamm, im Alter ausladend, lang haftendes, 
verträgt Trockenheit und hohe pH-Werte, 
nicht in dicht lagernden Böden, Eichenpro-
zessionsspinner 
     
Quercus petraea 
Trauben-Eiche 
20-30 / 15-20 
X - 2.2 
Geringer Pflegeaufwand, regelmäßige, eiför-
mige Krone, verträgt mehr Trockenheit als 
Quercus robur, Eichenprozessionsspinner 
     
Quercus robur 
Stieleiche 
25-35 / 15-20 
(X) - 3.1 
breit kegelförmige Krone, weit ausladend, 
reagiert auf Grundwasserabsenkung mit 
Wipfeldürre, Eichenprozessionsspinner 
     
 
10/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Quercus robur `Fastigiata Kos-
ter` 
Säulen-Eiche 
15-20 / 3-5 
X - 3.1 
wie die Art, jedoch säulenförmige Krone, im 
Alter auseinanderfallend 
     
Robinia pseudoacacia `Sandrau-
diga` 
Scheinakazie 
20-25 / 12-18 
XX - 1.1 
kegel- bis eiförmige, dichte Krone, gerader, 
durchgehender Stamm, verhältnismäßig ho-
her Pflege- und Schnittaufwand 
     
Robinia pseudoacacia `Bessoni-
ana` 
Kegel-Akazie 
20-25 / 12-18 
X - 1.1 
Im Alter breite rundliche und dicht ver-
zweigte Krone, meist gerader durchgehender 
Leittrieb, wenige kleine Dornen, selten blü-
hend, im Alter windbruchgefährdet 
     
Sophora japonica 
Schnurbaum 
15-20 / 12-18 
(X) + 1.1 
Breite rundliche, sehr lockere und lichte 
Krone, im Alter ausladend, auffällige, späte 
Blüte, nicht für kleine Baumscheiben und 
tiefgründig feuchten Standorten geeignet,  
     
Sorbus aria `Magnifica` 
Mehlbeere 
6-12 / 4-7 
X - 1.1 
Regelmäßig aufgebauter Krone, im Alter 
breiter, etwas kleiner als die Art. 
     
 
11/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Sorbus domestica 
Speierling 
10-15 / 6 - 8 
- - - 
Zunächst schmaler Wuchs, im Alter breiter 
als hoch, anpassungsfähig pH 5,5 – 8, hohe 
Standortsamplitude, Bienenweide, Vogel-
nährgehölz, unangenehmer Duft 
     
Sorbus intermedia `Brouwers` 
Schwedische Mehlbeere 
9-12 / 4-7 
X - 2.1 
Kompakte pyramidale Krone, im Alter rund-
lich gerader durchgehender Stamm, stadt-
klimafest, windfest, weitgehend Feuer-
brandresistente Sorte 
     
Tilia cordata `Erecta` 
Winterlinde 
15-20 / 10-12 
X - 2.1 
Sehr stark duftend, kleine und regelmäßige 
Krone, kleine Blätter, als junger Baum lang-
sam wachsend 
     
Tilia cordata `Greenspire` 
Amerikanische Stadtlinde 
18-20 / 10-12 
XX - 2.1 
Schmale, regelmäßige und dichte Krone, im 
Alter breiter, Äste aufsteigend, stadtklima-
fest, Honigtauabsonderung 
     
Tilia cordata `Rancho` 
Amerikanische Stadtlinde 
8-12 / 6-4 
XX - 2.1 
kegelförmiger, dichte, regelmäßige Krone, 
Äste aufrecht bis überhängend, langsam und 
kompakt wachsend; geringere Honigtauab-
sonderung 
     
 
12/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Tilia cordata `Roelvo` 
Winterlinde, Stadtlinde 
10-15 / 7-10 
XX - 2.1 
Kegel- bis eiförmige Krone, langtriebig und 
nicht so kompakt wachsend wie 'Rancho', 
Honigtauabsonderun 
     
Tilia tomentosa `Brabant` 
Brabanter Silberlinde 
20-25 / 12-18 
XX - 1.2 
Geringe Salztoleranz, ausgeprägter Licht- 
und Wärmebedarf, breite kegelförmige 
dichte und regelmäßig aufgebaute Krone, 
Selektion mit besserer Leittriebbildung als 
die Art, keine Honigtauabsonderung 
     
Tilia x europaea `Pallida` 
Pallida Kaiserlinde 
30-35 / 12-15 
XX - 3.1 
Gleichmäßig aufgebaute kegelförmige 
Krone, stadtklimafest, trockenheitsverträg-
lich und wärmeliebend, Honigtauabsonde-
rung 
     
Tilia x flavescens `Grenleven` 
Kegellinde 
15-20 / 12-15 
XX - - 
Kegel- bis säulenförmige, geschlossene 
Krone, durchgehender Stamm, schnellwach-
send, stadtklimafest, Honigtauabsonderung 
     
Ulmus pumila 
Sibirische Ulme 
15-20 / 8-12 
- - - 
Sehr anpassungsfähig, widerstandsfähig ge-
genüber Ulmenkrankheit, ggf. erhöhter Auf-
wand Jungbaumpflege 
     
 
13/13 
Baumart Größe / 
Wuchs 
Höhe / Breite 
GALK 
LWG 
KLAM-Stadt Bemerkung 
(hervorzuhebende Eigenschaften) 
 
Parkplätze 
Wohnstr. 
Quartiersstr. 
Hauptstr. 
Gewerbe- u. 
Verbidungs-
str. 
Ulmus `Rebona` 
Ulmen-Hybride / Resista-Ulme 
15-20 / 10-15 
(X) + - 
Sehr anpassungsfähig an den Standort, breit 
kegelförmige Krone, Äste flach abstehend, 
vermutlich resistent gegen Ulmenkrankheit, 
Käferbefall jedoch möglich 
     
Zelkova serrata `Green Vase` 
Japanische Zelkove 
12-18 / -12 
- + 2.2 
Anfangs aufrecht, später breit trichterför-
mig, insgesamt schmaler als die Art, stadt-
klimafest, aber spätfrostgefährde