Teileinziehung Schreberstraße
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2026/5503
Datum: 2026-06-02
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
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Vorlagenummer: VO/2026/5503 
Vorlageart: Beschlussvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
Teileinziehung Schreberstraße 
 
Datum: 07.05.2026 
 Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität 
Federführung: Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 
(Vorberatung) 11.06.2026 Ö  
Verwaltungsausschuss (Vorberatung) 30.06.2026 N  
Rat der Stadt Osnabrück (Entscheidung) 30.06.2026 Ö  
 
Beschluss: 
Das Flurstück 22/112, Flur 181, Gemarkung Osnabrück im Einmündungsbereich der 
Schreberstraße in die Martinistraße wird gem. §8 Absatz 1 Niedersächsisches 
Straßengesetz eingezogen. 
 
  
A. Finanzielle Auswirkungen: 
  
  Ja   
 x Nein   
   
B. Personelle Auswirkungen: 
  
Keine 
  
C. Integrations- /Gleichstellungs-/ Inklusionspolitische Auswirkungen: 
  
 x  keine 
  
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch): 
  
 x  keine 
  
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück: 
  
 x  Keine 
  
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Abänderung oder Rücktritt vom Teileinziehungsbestreben mit 
den Konsequenzen einer notwendigen Planungsanpassung und daraus 
resultierenden Projektverzögerungen. 
  
G. Beteiligte Stellen: 
 
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FB 61 - Städtebau 
Ref. 64 - Strategische Mobilitätsplanung 
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/s Ziel/e: 
Stadt mit Zukunft - intelligent mobil-nachhaltig-verantwortungsvoll (Ziel 2021-2030) 
 
Sachverhalt: 
Die Absicht der Teileinziehung der Schreberstraße wurde im Februar 2026 öffentlich 
bekanntgemacht, siehe hierzu auch Einleitbeschluss über VO/2025/5067. 
  
Aus der Begründung: 
Die Schreberstraße sollte ursprünglich als Teil der sogenannten „Mittleren Verbindung Süd“ 
zwischen Limberger Straße und Martinistraße als Hauptverkehrsstraße ausgebaut werden. 
Dieses ist z.T. heute noch ablesbar an den Flurstücksgrenzen der Verkehrsflächen, die eine 
breite Straßentrasse ermöglichen sollten. 
  
Diese „Mittlere Verbindung Süd“ spielt allerdings in den aktuellen Mobilitätsplänen keine 
Rolle mehr. Darüber hinaus sind in den letzten Jahren bereits Teilflächen der 
Verkehrsflächen an private Anlieger veräußert worden und die Schreberstraße inzwischen 
als Teil einer Tempo 30 – Zone ausgewiesen. 
  
Insbesondere der Einmündungsbereich Martinistraße/Schreberstraße ist mit einer 
Parzellenbreite von ca. 25,50 m deutlich überdimensioniert. Zudem gibt es im Knotenpunkt 
Am Kirchenkamp/Martinistraße/Schreberstraße einen Versatz zwischen der nördlichen 
Einfahrt (Am Kirchenkamp) und der südlichen Ausfahrt (Schreberstraße), der zu kritischen 
Situationen zwischen geradeausfahrenden Kraftfahrzeugen und Radfahrern führen kann.  
  
Im Bestand ergibt sich die Querschnittsaufteilung im Einmündungsbereich Schreberstraße 
wie folgt (von West nach Ost): 
  2,50 m               Gehweg 
  2,00 m               Radweg 
18,00 m               Fahrbahn 
  3,00 m               Gehweg               
25,50 m               Gesamtbreite 
  
Zukünftig ist vorgesehen, die Straßenbreite im o.a. Einmündungsbereich auf 20,5 m deutlich 
zu reduzieren. Die neue Querschnittsaufteilung ergibt sich wie folgt (von West nach Ost): 
  2,50 m               Gehweg 
  2,50 m               Pflanzstreifen 
10,50 m               Fahrbahn  
  2,50 m               Pflanzstreifen 
  2,50 m               Gehweg               
20,50 m               Gesamtbreite 
  
Die Vorteile der für das Teileinziehungsverfahren zugrunde liegenden Planung sind: 
• Die neue Querschnittsgestaltung spiegelt die Funktion der Schreberstraße als Wohnstraße 
wieder und trägt somit zu einer Anpassung der Geschwindigkeiten bei 
• Die Querungslänge für Zufußgehende über die Schreberstraße reduziert sich um ca. 40% 
im Vergleich zum Bestand 
• Der nördliche und südliche Ast des Knotenpunktes Am Kirchenkamp / Martinistraße / 
Schreberstraße liegen sich direkt gegenüber, es gibt keinen Versatz mehr 
• Die Breite der versiegelten Fläche reduziert sich um ebenfalls ca. 40% im Vergleich zum 
Bestand, was sich positiv auf das Mikroklima an der Straße auswirkt 
• Die jeweils 2,50 m breiten Grünstreifen ermöglichen (abhängig von der Lage von 
 
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Versorgungsleitungen) das Setzen neuer Straßenbäume, die sich ebenfalls positiv auf das 
Mikroklima auswirken 
  
Abwägungsergebnis: 
Im Zeitraum der Ankündigung der Teileinziehung durch öffentliche Auslegung wurden keine 
Bedenken oder Anregungen dagegen vorgebracht. 
  
Die o.a. Vorteile, die sich aus dem zukünftigen Straßenausbau ergeben, verdeutlichen somit 
die überwiegenden Gründe des Wohls der Allgemeinheit. Damit ist eine Teileinziehung der in 
der Anlage dargestellten Verkehrsflächen, Gemarkung Osnabrück, Flur 181, Flurstück 
22/112, begründet und gerechtfertigt.  
  
Gez. Bohne 
 
Anlage/n 
1 - Schreberstr_ALKISauszug (öffentlich) 
 
2 - Schreberstr_vorl_Ausbauplanung (öffentlich) 
 
 
 
[Dokumentende]