Neubau Fuß- und Radwegbrücke am Wassersportzentrum, Stichkanal OS
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2023/1920
Datum: 2023-04-14
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Seite: 1/3
Stadt Osnabrück 20.03.2023 
Vorstand für Bauen und Umwelt
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Beschlussvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2023/1920
öffentlich
Neubau Fuß- und Radwegbrücke am Wassersportzentrum, 
Stichkanal OS
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt 20.04.2023 Ö Vorberatung
 Verwaltungsausschuss 25.04.2023 N Vorberatung
 Rat der Stadt Osnabrück 25.04.2023 Ö Entscheidung
Beschluss:
Der Rat der Stadt Osnabrück beschließt den Neubau der Fuß -und Radwegbrücke am 
Wassersportzentrum.
Die zur Umsetzung der Maßnahme erforderlichen Mittel werden hiermit genehmigt und 
freigegeben.
A. Finanzielle Auswirkungen: 
X Ja
Nein
 
Ergebnishaushalt
(ohne Folgekosten)
Finanzhaushalt/
Investitionsprogramm
Erträge/Einzahlungen (+) €  921.900,00 €
Aufwendungen/Auszahlungen (-) € - 1.200.000,00 €
Summe €  - 278.100,00 €
Folgekosten (jährlich)  -27.090,00 €
Weitere Angaben
Die oben dargestellten finanziellen Mittel beziehen sich auf die Jahre 2022 – 2024.
Die erforderlichen Mittel stehen im Haushaltsplan zur Verfügung bzw. wurden im 
Verwaltungsentwurf eingeplant:
X  Ja (ggf. mit Deckung innerhalb des eigenen Budgets – s. u.)
X
 Nein, die Mittel in Höhe von 440.900 € (Einzahlungen in 2024) PSP 7.000742.705.033  
 Förderm.Brücke Wassersportzentrum Stichkanal müssen noch im Rahmen der 
Haushaltsplanung berücksichtigt werden.
 Nein, die Mittel müssen (im lfd. Haushaltsjahr) außer-/überplanmäßig bereitgestellt
 werden (Deckungsposition s. u.).
 Es wird eine Verpflichtungsermächtigung i. H. v. ___________ € für 
 das/die Jahr/e _______ in Anspruch genommen.
Deckungsposition (nähere Erläuterung s. Sachverhalt)
Produkt/Investitionsmaßnahme Betrag
7.001029.710 (Stichkanal-Radverkehrstauglicher Ausbau)  716.000 €
 
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B. Personelle Auswirkungen: Keine.
C. Integrations- /Gleichstellungspolitische Auswirkungen:Keine.
D. Auswirkungen auf den Klimaschutz (CO2-Ausstoß/Energieverbrauch):
 positiv
 negativ
X  keine
E. Auswirkungen auf Arbeitsplätze und den Wirtschaftsstandort Osnabrück:
 positiv
 negativ
X  keine
F. Ggf. Alternativen zum Beschlussvorschlag: 
Kein Beschluss der Brücke in vorliegender Form. Aufgrund der äußerst strikten Zeitvorgaben 
der Fördermittelkulisse damit auch Verzicht auf den finanziellen Zuschuss aus den VW-
Strafzahlungen.
G. Beteiligte Stellen: 
FB Städtebau 
FB Finanzen und Controlling
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s zentrale/s Handlungsfeld/er:
 Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel erhöhen
 Luftschadstoffe vermindern
Sachverhalt:
Im Zuge des geplanten Ausbaus der Radwegverbindung parallel zum Stichkanal erfolgt der 
Neubau einer Fuß- und Radwegbrücke im Bereich des Wassersportzentrums Osnabrück, 
um das dortige Hafenbecken zu überqueren. Hierzu wird auf die bereits beschlossene 
Vorlage VO/2022/0700 verwiesen.
Bei der Brücke handelt es sich um eine Bogenbrücke, deren Haupttragwerk aus einem 
geschweißten Stahlhohlkasten besteht. Der Brückenbelag wird, wie bei den anderen 
Brückenneubauten entlang des Haseuferweges bereits verwendet, aus glasfaserverstärkten 
Kunststoffbohlen hergestellt. Details und Ansichten sind den beigefügten Anlagen zu 
entnehmen.
Die aktualisierte Schätzung der Baukosten (nach Materialpreissteigerungen) beläuft sich auf 
ca. 937.000,- EUR inkl. MwSt. Ca. 40% der in der Europäischen Union verarbeiteten 
Eisenerze stammten vor Beginn des Ukraine-Krieges aus Russland, der Ukraine und 
anderen früheren Sowjetrepubliken. Der Ausbruch des Krieges hatte daher besonders 
starken Einfluss auf die Stahl- und Metallpreise in Deutschland. 
Der Preis für Baustahl und Stahlbleche stieg bereits nach wenigen Tagen um ca. 50%. Bis 
zum September 2022 betrug die Preissteigerung sogar ca. 75%. Allein aufgrund dieser 
Preissteigerung ist die ursprüngliche Kostenannahme von Anfang 2022 heute nicht mehr zu 
halten. Zusätzlich fallen die gestiegenen Transportkosten und die erhöhten Fertigungskosten 
ins Gewicht. 
Hinzu kommen notwendige Aufwendungen für die Umlegung eines Lichtwellenleiters 
(Vorgabe des Wasserschifffahrtsamts) in Höhe von ca. 84.000,- EUR, sowie 
projektspezifische Ingenieur- und Gutachterleistungen in Höhe von ca. 170.000,- EUR. Ein 
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großer Teil der Kostenerhöhungen (ca. 700.000€) kann durch die Erhöhung der Förderung 
aus Landeszuwendungen zur „Förderung einer nachhaltigen Mobilität und Verbesserung der 
Luftreinhaltung in der Stadt Osnabrück“ aufgefangen werden. Diese ist jedoch auf maximal 
921.900 € begrenzt, sodass ein städtischer Anteil in Höhe von ca. 280.000 € verbleibt.
Aufgrund der Fördervoraussetzungen wurde vom Land Niedersachsen ein enger 
Realisierungszeitrahmen vorgegeben. Bis Mitte Oktober 2023 muss der Förderanteil in Höhe 
von 921.900 € abgerechnet sein. Der letzte Abruf der Fördergelder erfolgt am 15.11.2023. 
Abzüglich der Kosten für die Ingenieurleistungen und des Lichtwellenleiters bedeutet dies, 
dass bis dahin Brücken-Bauleistungen in Höhe von ca. 665.000 € erbracht sein müssen.
Vor diesem Hintergrund sah sich die Verwaltung gezwungen, den Leistungsumfang der 
Baumaßnahme bereits jetzt schon auszuschreiben. Die Submission ist für den 14.04.2023 
terminiert.
Im Haushalt sind für dieses Projekt Mittel i. H. v. 484.000,- EUR veranschlagt. Zur 
Berücksichtigung des Bruttoprinzips sind die Gesamtkosten des Projektes zu decken. Dies 
soll aus dem PSP „7.001029.710 Stichkanal-Radverkehrstauglicher Ausbau“ erfolgen i. H. v. 
716.000,- €.
Der radverkehrstaugliche Ausbau (Hintergründe hierzu siehe auch VO/2022/0700) soll 
größtenteils über ein Programm des Bundes über die Wasserschifffahrtsverwaltung finanziert 
werden. Aufgrund von Verzögerungen seitens der fördernden Stellen ist jedoch nicht mehr 
mit einem Baubeginn in 2023 zu rechnen, weswegen die veranschlagten Mittel zur Deckung 
herangezogen werden können.
Der städtische Anteil an den Kosten für den Ausbau des Radweges entlang des Stichkanals 
wird im Rahmen der jetzigen HH-Planungen für 2024 neu veranschlagt.
Derzeit ist noch unklar, wann/ob der Ausbau des Radweges erfolgen wird. Hierzu sind noch 
weitere Abstimmungen mit dem Fördergeber und den anderen Beteiligten erforderlich. Die 
Brücke kann jedoch unabhängig vom Ausbau des Radweges genutzt werden, da bereits 
eine Anbindung an die vorhandenen Radwege besteht. Der Ausbau des bereits bestehenden 
Betriebsweges entlang des Stichkanals dient in erster Linie der Steigerung des Komforts und 
der Attraktivität für Radfahrende. 
Die Verwaltung wird über die weitere Entwicklung dieses Sachverhaltes berichten.
Gez. Bohne 
Anlagen:
Anlage 1 – Ansicht 1
Anlage 2 – Ansicht 2
Anlage 3 – Entwurfsplanung 2023-03
Anlage 4 – Finanzielle Auswirkungen Brücke Wassersportzentrum Stichkanal


neue SKO-Achse
1:3
NN+55,05m NWSt NN+55,15m BWo
1:3
+51,051,50
teilvergossen mit 60 l/m2
45cm Wasserbausteine 
variabel 12,00
Betriebsweg
56,21
1:2
56,05
1:3
1:3
4% +55,85m
BWo+70=
20cm Oberbodenandeckung
teilvergossen mit 60 l/m2
45cm Wasserbausteine 
1,00 3,00503,0050
variabel12,00
Geotextil Geotextil
anstehendem Boden
3,50
HaTe-Vliesstoff
Typ E 800/2
HaTe-Vliesstoff
Typ E 800/2
KarbonquarzitAusgleichsschicht ausgef hrt bis km 10,975
0,801
1,5772,423
4,00
Fu sicherung
km 10,125 - 11,250
Karbonquarzit
1,00m Wasserbausteine 
1,577 2,423
4,00
Fu sicherung
km 10,125 - 11,250
Karbonquarzit
1,00m Wasserbausteine 
Schottersplittgemisch 0/45
Ausgleichsschicht
Brechkorn 0/11 Kategorie LMB 5-40 Kategorie CP 90/250 Kategorie CP 90/250
Kategorie LMB 5-40
Ausgleichsschicht
Brechkorn 0/11
Wiederverfüllung mit
+55,85m
BWo+70=
3,00
DPH 1
0 1 02 03 04 0
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
41
41
43
43
42
42
Schlagzahlen je 10 cm
56.10 NN
RKS1
1.05(-2.34)
(07.03.2022)
Mu
KBF
x
x
x
x
x
x
56.17 NN
0.25
Mu
1.00
fS,
_
u,ms'
2.00
T,u,fs',o'
2.50
U,fs,t'
3.50
U,
_
t,fs'
5.00
U,t,fs
6.50
U,
_
t,fs'
8.20
U,
_
t,fs'
8.50
S,fg',u',t'
DPH 2
01 0 2 0 3 0 4 0
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
11.0
12.0
Schlagzahlen je 10 cm
56.18 NN
RKS 2
Mu
KBF
.
x
.
x
.
x
.
x
x
x
56.15 NN
0.10
Mu
1.50
S,x',fg',u';
x=N s t
2.00
fS,
_
u,ms'
3.50
mS,f
_
s, gs'
4.70
S,
_
g
5.20
U,
_
t, fs
7.00
U,
_
t, fs', ms'
9.30
U,t,fs',ms'
10.10
U, ms', fs, gs, t'
0.71 (-2.02)
(07.03.2022)
x
71 8
Spielfeld-kel
Schotter
56.6557.56
57.51
57.73
57.69
56.05
55.76
56.11
55.76
6.11
55.56
55.02
55.04
55.00
56.0656.39
56.10
55.9956.08
56.18
56.59
56.32
56.42
57.27
57.42
57.74
56.4056.04
56.22
56.35
55.94
55.04
55.69
55.01
55.72
55.01 55.08
55.07
56.29
56.31
56.12
56.15
55.79
56.11 56.11
56.02
55.03
55.01
+58,97 +58,12
RKS 1
DPH 1
RKS 2
DPH 2
Hohlkasten 400x600mm
bis 1400x1450mm
t=20mm
T- Profil t=10mm
2xPE-HD 50x4,6/DIN8075
Stichkanal Osnabrück
Stichkanal Osnabrück
T- Profil t=10mm
T- Profil t=10mm
SKO Km 10.800
SKO Km 10.831,75
SKO Km 10.865,93
50 2.50 50
1.00 1.50 1.00
50 2.50 50
3.51
1.45 60 1.45
3.26
654281.5028546
654 73 60 73 546
15 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 5 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 15
4.69 1.32 40 33.37 40 1.32 4.69
Belag z.B. Krafton 
236.40 GFK Brückenbelag
geklemmt
Schweißprofil 
t=10mm
Schweißprofil 
t=10mm
Hohlkasten 400x600mm
bis 1400x1450mm
t=20mm
Schweißprofil 
t=10mm
Belag an den 
Geländerpfosten
ausklinken
Bohrpfahl 
ø 80cm, L=7,50m
Herstellung in
Hülsenrohr
Absetztiefe 
West +47.55 / Ost +46.05
Stahl-Geländer 
mit einer Füllung aus
Edelstahl-Drahtgeflecht
1.30
175
10
1
65
10
1.85 40
1625
225
11
1.0225 1.455 1.0225
3.50
80 2.26 5
65 2.40 65
+55.05
+55.85
+56.68
+58.115+58.115
+58.53
+58.93 +58.97
60 73 60 73 60
3.00
12 3.00 12
1
10
44 10 68 60 68 10 44 10
1
6% 6%
r=94,60
r=94,60r=77,40
Winkelstützen 
h=2,00m
Winkelstützen 
h=1,80m
Winkelstützen 
h=1,60m
Winkelstützen 
1,40m
Winkelstützen 
h=1,20m
Winkelstützen 
h=1,00m
Winkelstützen 
h=2,00m
Winkelstützen 
h=1,80m
Winkelstützen 
h=1,60m
Winkelstützen 
1,40m
Winkelstützen 
h=1,20m
Winkelstützen 
h=1,00m
Hafen WSV 
Sitchkanal Osnabrück
Bodenaustausch d=30cm
Schotter 0-45
Bodenaustausch d=30cm
Schotter 0-45
NN+55,05m NWSt NN+55,15m BWo
+55,85m
BWo+70=
Sauberkeitsschicht C12/15 d=10cm
Hohlkasten 400x600mm
bis 1400x1450mm
t=20mm
Westseite
alternative 
Gründung
neue LWL-Leitung Tiefe unter Gelände min. 13,00m unter GOK im Bereich der Widerlager
Ostseite
Bohrpfahl 
ø 80cm, 
L= 9,00m
Herstellung in
Hülsenrohr
Bohrpfahl 
ø 80cm,
L=7,50m
Herstellung in
Hülsenrohr
4.69 1.32 15
34.145 15
1.32 4.69
6.07 11.40 11.375 11.40 6.01
23.00 46.195 23.00
92.195
24.58
2.50
3.485
4.00 3.00 4.00 4.00 4.00 3.90 10 4.69 1.72 30 32.77 30 1.72 4.69 10 3.90 4.00 4.00 4.00 3.00 4.00
15 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 1.47 15
90 5.01 90 32.77 90 5.01 90
50 80 4.21 80 50 32.77 50 80 4.21 80 50
+46.05
+47.55
+54.01+54.055+54.11
+55.05 +55.05
+55.85 +55.85
+56.17+56.18
+56.445+56.45
+56.68 +56.68
+57.55 +57.55
+57.755 +57.76
+58.115 +58.12
+58.535
+58.80 +58.80+58.97
variabel
12,00
Planart
Maßstäbe.: Datum:Blattgr.:
Gepr.:Bearb.: Gez.: Blatt Nr.:Projekt Nr.:
ASB Nr.:
Bauteil / Detail
Projekt / Bauwerk
Datum  und  Unterschrift
Aufsteller / Planverfasser
Auftraggeber
Auftragnehmer
Datum  und  Unterschrift
Koordinator
Gesamtbauwerk 
Bauart
Einwirkungen
Verkehrskategorie
Stützweite
Lichte Weite 
Kreuzungswinkel
Breite zw. Geländern
Entwurfsplan / Wasserrechtsantrag
E 1
Baustoffkennwerte
Verankerungslöcher mit vertieft eingeklebten Stopfen verschließen.
Für Setzungskontrollen Messniete mit DU=16mm anordnen.
Sichtbare Betonkanten mit Dreikantleisten 1,5cm/1,5cm brechen.
Zusatzangaben
BIZ A&I  D.N. 07/2022BIZ A&I  T.K. 07/2022
1:25,1:100
Stahl
DIN-EN 1991-2 
DIN-EN 1991-2 /NA
Fuß- und Radwegbrücke ohne Dientsfahrzeug
34.145 m
32.77 m
100 gon
3.00 m
H/B = 841 / 1189 (1.00m²) Allplan 2020
Querschnitt Kanal 
M 1:100
Draufsicht 
M 1:100
Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven
und wirtschaftlichen Erfordernissen
BetonstahlBetonBauteil
Betondeckung
B500B
B500BBohrpfähle
C nom 5,5cm 
Längsträger 
Querträger und sonst. Baustahl 
Kopfbolzendübel 
Verbindungen 
Typ SD1 DIN ISO 1391, S235J2+C450
S355J2+N
Baustahl 
Überbau S355J2+N
S355J2+N
geschweißt 
Stadt Osnabrück, FD Verkehrsanlagen 
Abt. Brückenbau 62-23 
Hasemauer 1
49074 Osnabrück 
Füß- und Radwegbrücke am Wassersportzentrum Osnabrück 
Widerlager / Flügel C 35/45, XC4, XD1, XF3
C 30/37, XC2, XF2, XA1
Längsschnitt 
M 1:100
2. Deckbechichtung auf Polyurethangrundlage nach Blatt 87
Sollschichtdicke 80 mμm, 2x auftragen 
1.Beckbeschichtung im Werk
2. Deckbechichtung im Werk
Farbton: nach Wahl des AG 
Gesamtschichtdicke der Farbbechichtung mind. 240 mμm
Beshichtung Stahlbauteile 
Werkstoff und SR 335 
1 Grundbeschichtung auf Epoxidharzgrundlage nach Blatt 87 
Sollschichtdicke 80 mμm
Farbton: nach Wahl des AN 
Ansichten
Regelquerschnitt 
M 1:25
Geländerfüllung
Drahtgewebe DOKA-BARRETTE 8915
Haver & Böcker
Nur fMa
Gez.:G
Gesamtbaesamt
Nur
EntwurfsEntwu
BIZ 20222022
für fü
die Auss
AuftragnehmerAuftragnehme
Koordina
die Aus
schreibung
ng
gbrücke ohne rücke oh
, konstruktivenonstruktiv
snabrück, FD Veabrück, FD
ückenbau 62-23ken
mauer 1uer 1
74 Osnabrück 74 Osnabrüc
ß- und Radwend Rad
bis einschl. 2022 2023 2024 2025 2026 2027 Summe
€ € € € € € €
Einzahlungen (+)
62 7.000742.705.033 Förderm.Brücke Wasser 24.200,00 456.800,00 440.900,00 921.900,00
0,00
0,00
0,00
Summe Einzahlungen 24.200,00 456.800,00 440.900,00 0,00 0,00 0,00 921.900,00
Auszahlungen (-)
62 7.000742.710.033 Brücke Wassersportzentrum - Stichkanal --27.789,00 -1.172.211,00 -1.200.000,00
0,00
0,00
0,00
Summe Auszahlungen -27.789,00 -1.172.211,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -1.200.000,00
Entlastung (+)/Belastung (-) -3.589,00 -715.411,00 440.900,00 0,00 0,00 0,00 -278.100,00
Folgekosten
jährlich
- € -
Aufl.Erträge Sonderposten 10.243,33
Zinsen -24.000,00
Abschreibungen -13.333,33
Instandhaltung/Wartung
Betriebs-/Servicekosten
Personalkosten
…
-27.090,00
Nachrichtlich: Mittelveranschlagung
bis einschl. 2022 2023 2024 2025 2026 2027 Summe
€ € € € € € €
62 bereits berücksichtigt 481.000,00 481.000,00
62 noch zu veranschlagende Mittel 440.900,00 440.900,00
Summe Einzahlungen 0,00 481.000,00 440.900,00 0,00 0,00 0,00 921.900,00
62 bereits berücksichtigt -484.000,00 -484.000,00
62 Deckungen -716.000,00 -716.000,00
Summe Auszahlungen -484.000,00 -716.000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -1.200.000,00
62 bereits berücksichtigt -484.000,00 481.000,00 0,00 0,00 0,00 0,00 -3.000,00
62 noch zu veranschlagende Mittel/Deckungen 0,00 -716.000,00 440.900,00 0,00 0,00 0,00 -275.100,00
Gesamtsumme -484.000,00 -235.000,00 440.900,00 0,00 0,00 0,00 -278.100,00
 
Anlage
PositionenOE
 Finanzielle Auswirkungen - investiv (VO/2023/1920)
Summe
Folgekosten
(+ = Erträge; - = Aufwendungen)
Bemerkungen:
Die nicht in 2022 von 456.211 € verbrauchten Mittel wurden ins Jahr 2023 übertragen.
Eine weitere Veranschlagung von HH-Mitteln hat nicht zu erfolgen, da eine Deckung der erhöhten Ausgaben wie in der Vorlage ausgeführt in 2023 erfolgt.
Einzahlungen (+)
Auszahlungen (-)
Gesamt
OE
OE investiv