Ampelschaltung Hansastraße/Bramscher Straße
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2019/4655-01
Datum: 2019-11-08
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Seite: 1/2
Stadt Osnabrück 18.10.2019 
Vorstand für Finanzen, Infrastruktur und Beteiligungen
Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen
Mitteilungsvorlage Vorlage-Nr:
Öffentlichkeitsstatus:
VO/2019/4655-01
öffentlich
Ampelschaltung Hansastraße/Bramscher Straße
Beratungsfolge:
Gremium Datum Sitzungs-
art
Zuständigkeit TOP- 
Nr.
 Ausschuss für Finanzen, Infrastruktur und 
Beteiligungssteuerung 19.11.2019 Ö Kenntnisnahme
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/n Stadtziel/e:
 nicht zutreffend
Sachverhalt:
Nach Abschluss der - seitens der Verkehrstechnik - personalintensiven Arbeiten für die 
Reaktivierung des Busverkehrs auf der Johannisstraße werden aktuell die Ressourcen der 
Verkehrstechnik gebündelt auf die Hansastraße gelegt, um hier eine entsprechende 
Behebung des Problems an der Haster-Mühle und eine weitergehende Optimierung im 
gesamten Straßenzug zu erreichen. Dies sollte Ende der 46. KW, Anfang 47. KW erreicht 
werden können.
Dieses vorausgeschickt, beantwortet die Verwaltung die Anfrage der BOB-Fraktion wie folgt: 
An der Hansastraße kommt es auch weiterhin durch die sog. "Busbeschleunigung" 
für die Bramscher Straße zu erheblichen Verzögerungen, obwohl hier eine Prüfung 
der Zeiten Busampel durch die Verwaltung zugesagt worden ist.
 
 
1. Warum verzögert die Busampel den Verkehr an der Hansastraße, auch wenn kein 
Bus von der Bramscher Straße Richtung Wall fährt?
Der Verkehr auf der Hansastraße wird nicht verzögert, sondern fließt grundsätzlich in einer 
koordinierten Schaltung („grünen Welle“) über die Hansastraße ab. Wir halten aufgrund der 
Busbevorrechtigung den aus der Stadt abfließenden Verkehr nur bereits ca. 75 Meter früher 
zurück, kurz vor der Einmündung der Bramscher Straße.
Zur Beschleunigung öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) stadteinwärts, insbesondere 
für die M1 Metrolinie, wurde an der Einmündung Bramscher Straße „Nord“ ein Ampelsignal 
aufgestellt. Das Ziel war es, den Stauraum vor der Lichtsignalanlage Haster-Mühle 
freizuhalten. Ohne dieses Ampelsignal wurden bisher die einbiegenden Busse in die 
Bramscher Straße durch stehende Fahrzeuge blockiert.
Das in der Antwort zur Anfrage der BOB-Fraktion (VO/2019/4268) geschilderte Problem bzgl. 
der An- und Abmeldetelegramme zwischen Bus und Signalsteuergerät besteht jedoch 
weiterhin, sodass keine umfänglich funktionierende Koordinierung der Anmeldungen 
gewährleistet ist. 
2. Weshalb ist die Rotphase an der Hansastraße so lang, dass 7-10 Busse durchfahren 
könnten - auch wenn nur einer passiert?
Das vorgezogene Ampelsignal spiegelt, zurzeit mit einem Vorlauf von 8 Sekunden, die 
Rotzeit der Haster-Mühle stadtauswärts, mit der Sie abgestimmt ist. Statt direkt an der 
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Haster-Mühle steht der Verkehr vor dem Sperrsignal, wodurch der Stauraum vor der Haster-
Mühle bei jeder Busanmeldung frei bleibt. Die Rotzeiten stadtauswärts haben sich dabei gar 
nicht verändert.
3. Warum blockiert die "Rotphase" auch die Busse, die vom Hasetor kommend, 
stadtauswärt fahren?
Die Verwaltung geht davon aus, dass ein Bus auf der Hansastraße gemeint ist (auch wenn 
planmäßig hier kein ÖPNV auf der Hansastraße stadtauswärts verkehrt), da sich die 
Situation des ÖPNV auf der Bramscher Straße auch stadtauswärts durch das vorgezogene 
Ampelsignal verbessert.
Für einen Bus auf der Hansastraße gelte entsprechend die in den Antworten zu Frage 1 und 
2 geschilderte Thematik. Der Busverkehr ist somit den gleichen Signalsteuerungen wie der 
motorisierte Individualverkehr (MIV) unterworfen.
gez. Fillep gez. Bohne