E-Scooter-Situation in Osnabrück / Antwort der Verwaltung
Stadt: osnabrueck
Drucksache: VO/2026/5592-01
Datum: 2026-07-08
Vorlagenart: Mitteilungsvorlage

Stadt Osnabrück 
Die Oberbürgermeisterin 
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Vorlagenummer: VO/2026/5592-01 
Vorlageart: Mitteilungsvorlage 
Öffentlichkeitsstatus:  öffentlich 
 
E-Scooter-Situation in Osnabrück / Antwort der Verwaltung 
 
Datum: 04.06.2026 
 Vorstand für Bauen, Umwelt und Mobilität 
Federführung: Fachbereich Geodaten und Verkehrsanlagen 
 
Beratungsfolge 
 
Gremium Datum Sitzungsart Top-Nr. 
Ausschuss für Feuerwehr und Ordnung 
(Kenntnisnahme) 16.09.2026 Ö  
 
Der Inhalt der Vorlage unterstützt folgende/s strategische/s Ziel/e: 
 
Sachverhalt: 
  
Aktuell sind mit den Firmen Dott und Voi zwei Anbieter von E-Scootern in der Stadt Osnabrück 
vertreten. Unter Berücksichtigung ihrer Mitteilungsvorlage aus November 2024 zum Umgang mit E-
Scootern in Osnabrück (VO/2024/3716) fragen wir die Verwaltung: 
  
1. Wie viele E-Scooter sind gegenwärtig in der Stadt unterwegs und wie ist der aktuelle 
Stand zur Schaffung fester Abstellflächen (Sharing-Zonen), über die man laut damaliger 
Auskunft mit dem Anbieter Dott im Gespräch war und die mittlerweile in zahlreichen 
Städten wie Hannover etabliert wurden, was hat die Verwaltung seit November 2024 
hinsichtlich der Schaffung von Sharing-Zonen unternommen?  
  
Antwort der Verwaltung:  
Die Stadt Osnabrück hat momentan an zwei gewerbliche Anbieter (Dott und VOI) eine 
Sondernutzungserlaubnis für je 600 E-Scooter erteilt.  
Die Sondernutzungserlaubnisse umfassen generell das gesamte Stadtgebiet. Durch entsprechende 
Auflagen wird allerdings nicht nur das ordnungsgemäße Abstellen der Scooter vorgegeben, sondern 
auch an vielen Stellen komplett untersagt. Durch die Ausweisung als No-Parking-Area, wo es für die 
Nutzerinnen und Nutzer nicht möglich ist, sich aus den Systemen auszuloggen, wird dieses aktiv von 
den Anbietern unterstützt.   
  
Die Gespräche bzgl. eines Wechsels von einem free-floating hin zu einem stationsbasierten 
Verleihsystem wurden 2024 erstmals aufgenommen. Durch den Anbieterwechsel in 2024/2025 
konnten die Gespräche allerdings zunächst nicht weiter fortgeführt werden. Diese wurden in diesem 
Jahr wieder aufgenommen und inzwischen haben erste Ortstermine insbesondere im Bereich des 
Hauptbahnhofes stattgefunden. In Absprache mit den Anbietern und Vertretern der Deutschen Bahn 
wurden mehrere geeignete Flächen für E-Scooterabstellplätze identifiziert.  
  
Ein entsprechendes Konzept für den Bahnhofsvorplatz ist momentan in der Bearbeitung und wird dem 
Ausschuss für Stadtentwicklung und Umwelt nach Fertigstellung zur Kenntnisnahme vorgelegt 
werden.  
 
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2. Wie viele registrierte Unfälle hat es 2023, 2024 und 2025 unter Beteiligung von E-
Scootern gegeben und was hat die Stadt bislang konkret gegen das unsachgemäße 
Abstellen der Roller auf den Gehwegen unternommen, um sicherzustellen, dass 
insbesondere zu Fuß Gehende und mobilitätseingeschränkte Menschen dadurch nicht 
gefährdet oder behindert werden? 
  
Antwort der Verwaltung: 
Eine Übersicht über die registrierten Unfälle samt ergänzender Erkenntnisse ist der folgenden Tabelle 
zu entnehmen: 
  2022 2023 2024 2025 
Verkehrsunfälle polizeilich aufgenommen k. A. 95 91 143 
Schwer verletzte Personen  11 9 16 20 
Leicht verletzte Personen 46 69 57 100 
Fahrer von E-Scootern als Hauptunfallverursacher 
(Anzahl) 
14 18 13 31 
Fahrer von E-Scootern als Hauptunfallverursacher 
(in %) 
  19 13   
Trunkenheitsfahrten/Fahrten unter BTM-Einfluss 92 41 41 54 
Verkehrsunfälle unter Alkoholeinfluss 9 15 15 k. A. 
  
Hinsichtlich des ruhenden Verkehrs gelten für E-Scooter grds. die gleichen Regeln wie für 
Fahrräder. Das bedeutet insbesondere, dass diese auch auf Gehwegen und Plätzen abgestellt werden 
dürfen, wenn eine ausreichende Restgehwegbreite verbleibt. Somit stellt nicht jeder unpassend 
abgestellte E-Scooter auch automatisch eine Ordnungswidrigkeit dar. 
 
Wie in vorherigen Anfragen bereits mitgeteilt, befindet sich die Verwaltung nach wie vor in einem 
sehr engen Austausch mit beiden gewerblichen Anbietern, nicht zuletzt auch bei einer möglichen 
Änderung von einem free-floating in ein stationäres Verleihsystem. Ordnungswidrig abgestellte E-
.Scooter, die der Verwaltung von Bürgerinnen und Bürgern oder durch den Ordnungsaußendienst 
gemeldet werden, werden daher in aller Regel auch  sehr kurzfristig von den Betreibern entfernt. 
Dieses konnte auch die Polizei auf Nachfrage bestätigen.  
  
  
3. Wie hoch fällt die Sondernutzungsgebühr für die E-Scooter-Anbieter aktuell aus, wo liegt 
Osnabrück damit im interkommunalen Vergleich und wie ist der Stand hinsichtlich 
Überlegungen für eine differenzierte Gebührengestaltung von der Stadtmitte aus hin zu 
den Stadträndern? 
  
Antwort der Verwaltung:  
Die Sondernutzungsgebühr für E-Scooter beträgt derzeit 2,50 EUR pro Fahrzeug/Monat. Nach den 
von der Verwaltung durchgeführten Recherchen unterscheiden sich die erhobenen Gebühren zum Teil 
deutlich und reichen von 0,65 €/mtl pro Scooter in Bremen bis zu 25 €/mtl. in Gütersloh. Osnabrück 
bewegt sich hier im mittleren Gebührenbereich und im Rahmen von Kommunen wie Düsseldorf, 
Delmenhorst oder Hildesheim. 
 
Der Wunsch einer geografischen Staffelung von Gebühren, um das Problem von „überlaufenen“ 
Innenstädten zu lösen und Anreize für eine Ausweitung in die Außenbezirke zu schaffen, ist grds. 
nachvollziehbar. Großstädte wie Köln, Düsseldorf und Stuttgart nutzen dies auch. 
 
Für Osnabrück mit seiner verhältnismäßig großen räumlichen Struktur und der – im Vergleich zu o.g. 
Großstädten – eher überschaubaren Anzahl an ausgesprochenen Sondernutzungserlaubnissen erscheint 
ein solches Modell fachlich kaum sinnvoll (E-Scooter-Fahrten ohne Einschränkungen zwischen beiden 
Bereichen möglich) umsetzbar und bürokratisch zu aufwendig. 
 
gez. Bohne        
 
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Anlage/n 
Keine 
 
 
[Dokumentende]