Bau- und Finanzierungsbeschluss Hohe Heide - Ausbau der Fahrbahn und Neubau einer Rad-/Fußverkehrsanlage zwischen Göbschelwitz und Hohenheida
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-06926
Datum: 2022-05-17
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Verwaltungsausschuss
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-06926
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Bau- und Finanzierungsbeschluss Hohe Heide - Ausbau der Fahrbahn 
und Neubau einer Rad-/Fußverkehrsanlage zwischen Göbschelwitz und 
Hohenheida
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
OR Seehausen Anhörung
FA Stadtentwicklung und Bau Vorberatung
FA Finanzen Vorberatung
DB OBM - Vorabstimmung Vorberatung
Verwaltungsausschuss 29.06.2022 Beschlussfassung
Beschlussvorschlag
1. Die Baumaßnahme wird realisiert (Baubeschluss gemäß § 13, Absatz 7, Ziffer 1 der 
Hauptsatzung in der zurzeit gültigen Fassung).
2. Die Gesamtkosten für den Bau betragen 1.647.200 € bei einem Stadtanteil von 
1.187.200 € 
3. Die Auszahlung ist im PSP-Element “ Deckenbauprogramm“ (7.0000639.700) in 2023 
i. H. v. 700.000 € (brutto) und in 2024 i. H. v. 213.100 € (brutto) geplant. Die Auszahlung 
ist im PSP-Element 7.0000572.700 „Radverkehr“ in 2023 i. H. v. 634.100 € (brutto) und in 
2024 i. H. v. 100.000 € (brutto) geplant.
4. Die Einzahlungen sind im PSP Element 7.0000572.705 „Zuweisung vom Land“ in 2023 
i. H. v. 460.000 € geplant.
5. Die ab dem Haushaltsjahr 2028 anfallenden Folgekosten sind innerhalb des 
gesamtstädtischen Haushaltes gedeckt. Über eine Aufstockung des vorhandenen 
Budgets im VTA/ASG ist im Rahmen der Haushaltsplanung 2027/2028 zu entscheiden. 
Die Mittel werden entsprechend durch das VTA bzw. das ASG angemeldet.
6. Nicht verbrauchte investive Haushaltsmittel werden im Rahmen des Jahresabschlusses 
2023 als Ermächtigung aus Vorjahren nach 2024 übertragen. Die Ermächtigungsüber-
tragung steht unter dem Vorbehalt der Regelungen der Haushaltssatzung 2023/2024.
7. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, Grunderwerbsverhandlungen mit den betroffenen 
Eigentümern aufzunehmen.
8. Die benötigten Grunderwerbsmittel sind im Haushalt 2022 im PSP-Element 
„Pauschalposition für kleinere Einzelmaßnahmen Straßenbau“ (7.0002127.700) i. H. V. 
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89.000 € vorgesehen.
Räumlicher Bezug
Göbschelwitz/Hohenheida
Zusammenfassung
Anlass der Vorlage:   
 Rechtliche Vorschriften  Stadtratsbeschluss x  Verwaltungshandeln
 Sonstiges:
Vorgesehen ist der grundhafte Ausbau der Verbindungsstraße zwischen Göbschelwitz und 
Hohenheida sowie der Neubau eines parallel zur Straße geführten Rad-/Gehweges. Für 
letzteren ist Grunderwerb notwendig. Mit der Neugestaltung erfahren die Ortslagen eine 
wesentliche Aufwertung gegenüber dem derzeitigen Zustand.
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Finanzielle Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen nein x wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft nein ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen
Finanzhaushalt Einzahlungen 2023 460.000 7.0000572.705
Auszahlungen 2023 700.000 7.0000639.700
2024 213.100 7.0000639.700
2023 634.100 7.0000572.700
2024 100.000 7.0000572.700
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein wenn ja, nachfolgend angegeben
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
ab 2028
ab 2024
5.280
4.950
1.100.55.1.0.01
1.100.54.1.0.01
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen 
Steuerrechtliche Prüfung x nein wenn ja
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 
2B UStG nein ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts
Umsatzsteuerpflicht der Leistung nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen ja nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein wenn ja, nachfolgend angegeben
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
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Ziele
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig!
Ziele und Handlungsschwerpunkte
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität
Leipzig besteht im 
Wettbewerb
Balance zwischen
Verdichtung und Freiraum
Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze
Qualität im öffentlichen Raum
und in der Baukultur
Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte
x Nachhaltige Mobilität Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur
Vorsorgende Klima- und
Energiestrategie
Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement
Erhalt und Verbesserung der
Umweltqualität
x Leistungsfähige technische 
Infrastruktur
Quartiersnahe Kultur-, Sport-
und Freiraum-angebote
Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft
Leipzig schafft soziale Stabilität Wirkung auf Akteure
Leipzig stärkt seine 
Internationalität
Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt
Bürgerstadt Weltoffene Stadt
Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung
Region Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft
Bezahlbares Wohnen Stadtrat Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung
Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote
Kommunalwirtschaft Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort
Lebenslanges Lernen Verwaltung Imageprägende 
Großveranstaltungen
Sichere Stadt Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln
Sonstige Ziele: 
Trifft nicht zu
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Klimawirkung
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung)
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich erneuerbar fossil
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch Aussage nicht möglich ja x nein
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen) Aussage nicht möglich x ja nein
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement)
Aussage nicht möglich ja x nein
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz x ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer nein
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung ja (Prüfschema endet hier.)
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de)
x ja nein (Begründung s. Abwägungsprozess) nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.)
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz
Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________
x liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ___________s.u._____________
wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss)
Die Baumaßnahme umfasst die Bestandssanierung der Fahrbahn sowie die Erstanlage 
eines Rad-/Fußweges und trägt daher zu einer Verschiebung des Modal Split hin zum 
Umweltverbund und so zur Senkung der THG-Emissionen aus dem Verkehrssektor bei. 
Sachverhalt
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
entfällt
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
entfällt 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
entfällt
 
III.  Strategische Ziele 
 
Die Schaffung einer Rad- und Fußwegeverbindung dient dem Ziel nachhaltiger Mobilität, der 
grundhafte Ausbau der Straße dient dem Ziel des Erhalts der Infrastruktur. 
  
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Grundlagen 
Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig (Vorlage VII-DS-00547-NF-01) Rahmenplan zur 
Umsetzung Maßnahmenliste II-10b, Nr. 13 und 85
Haushaltsatzung 2021/2022, Haushaltplanentwurf 2023/2024
Vorentwurf Straßenbau und Kostenermittlung AKVS vom 22.02.2022
IV. Sachverhalt 
1. Anlass 
 
Im Rahmen der Bearbeitungsphase des „Nordraumkonzeptes“ wurde vom Ortschaftsrat 
Seehausen die Notwendigkeit der Realisierung einer Radverkehrsanlage im Zuge der 
Verbindungsstraße zwischen den Ortsteilen Göbschelwitz und Hohenheida als eine 
Maßnahme zur Verbesserung der Lebensqualität genannt. In Umsetzung des 
Nordraumkonzeptes wurde für die Nachrüstung einer Radverkehrsanlage entlang der Straße 
Hohe Heide/An der Hauptstraße zwischen Göbschelwitz und Hohenheida eine Vorplanung 
erarbeitet und damit die Machbarkeit und Kosten untersucht. Auf Grund des schlechten 
Fahrbahnzustandes wurde gleichzeitig eine Deckensanierung für den Straßenabschnitt mit 
betrachtet.
Der Straßenzug (Hohe Heide/An der Hauptstraße) besitzt im Straßennetz eine wichtige 
Ortsteilvebindungsfunktion. Die baulichen und ausstattungstechnischen Bedingungen lassen 
Mängel bezüglich der Verkehrsqualität und der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer erkennen 
(Straßenzustandsnote 4). Anlagen für Radfahrer und Fußgänger sind außerhalb der 
Ortschaften nicht vorhanden. Grundsätzliches Ziel der Planung ist die sichere Führung der 
unterschiedlichen Verkehrsarten (ÖPNV, MIV, Radfahrer, Fußgänger).  
Für den Straßenzug Hohe Heide/An der Hauptstraße liegen Verkehrszahlen einer 
Verkehrszählung vom 13.04.2016 vor. Danach beträgt das Verkehrsaufkommen (DTV) 1.598 
Kfz/24 h mit einem Schwerverkehrsanteil von 136 Kfz/24 h (8,5 %). Die Verkehrszählung 
weist außerdem 136 Radfahrer/24 h aus.
2. Beschreibung der Maßnahme 
 
Der geplante Ausbaubereich des Straßenzuges Hohe Heide/An der Hauptstraße hat eine 
Gesamtlänge von 1.340 m und erfolgt im Untersuchungsabschnitt überwiegend im Bestand. 
Die Fahrbahn wird einheitlich auf 5,50 m ohne zusätzlichen Grunderwerb verbreitert und in 
Asphaltbauweise hergestellt. Der Beginn der Baustrecke ist an der Göbschelwitzer Straße in 
der Ortslage Göbschelwitz. Das Ende der Baustrecke ist in der Ortslage Hohenheida an der 
Einmündung Residenzstraße. Der Ausbau folgt grundsätzlich dem vorhandenen Verlauf des 
Straßenzuges Hohe Heide/An der Hauptstraße. 
Der Fahrbahnbereich zwischen Göbschelwitz und Hohenheida wird mit Tempo 70 km/h 
ausgeschildert. Bei Geschwindigkeiten größer 70 km/h wäre ein Aufstellen von passivem 
Schutz durch Fahrzeug-Rückhaltesysteme (Leitplanken) erforderlich.
Die Baulänge der Rad- und Fußverkehrsanlage beträgt 1.215 m. Diese beginnt am östlichen 
Ende der Bebauung in Göbschelwitz und endet ca. 20 m vor der Einmündung 
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Residenzstraße in Hohenheida. Der Ausbau erfolgt mit einer Asphaltbefestigung.
Die Breite der parallel zur Fahrbahn verlaufenden Rad- und Fußverkehrsanlage beträgt 
einheitlich 3,50 m. Der Abstand zwischen Fahrbahnrand und Rad-/Fußverkehrsanlage von 
7,00 m ergibt sich aus den Breiten von:
- 1,50 m Bankett der Fahrbahn
- 1,00 m Böschung
- 2,00 m Entwässerungsmulde 
- 2,00 m Pflanzstreifen
- 0,50 m Bankett der Radverkehrsanlage    
Zwischen der neuen Verkehrsanlage und der vorhandenen Fahrbahn mit 
Entwässerungsmulde wird eine Baumreihe neu angepflanzt.
Zur Erreichbarkeit der Ackerflächen werden bereits vorhandene Feldzufahrten neu 
hergestellt. In der Ortslage Göbschelwitz und Hohenheida wird die Rad-/Fußverkehrsanlage 
jeweils an die Straße verschwenkt.
Die Ableitung des anfallenden Oberflächenwassers erfolgt gegenwärtig und künftig über die 
Querneigung der Fahrbahn breitflächig über die Bankette ins angrenzende Gelände auf der 
Nordseite der Fahrbahn bzw. in geplante Entwässerungsmulden südlich der Straße. Am 
Geländetiefpunkt bei ca. Bau-km 1+065 werden die Mulden mittels Rohrleitung DN 300 (als 
Notüberlauf) an vorhandene Entwässerungsschächte angeschlossen, die das 
Oberflächenwasser in einen verrohrten Graben ableiten. In der Ortslage Göbschelwitz 
entwässern die Fahrbahn- und Gehwegflächen offen in den Langen Teich bzw. in einen 
Straßenablauf, der in den Langen Teich entwässert. 
Die dafür notwendigen Abstimmungen mit dem Amt für Umweltschutz wurden geführt und 
die notwendigen wasserrechtlichen Genehmigungen liegen vor.
Verbesserungen für den Fuß- und Radverkehr:
Mit der Anlage einer Rad-/Fußverkehrsanlage, welche gleichzeitig als Wirtschaftsweg dient, 
wird die Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer deutlich verbessert.
Durch die Einordnung von jeweils einer Querungshilfe an den Ortseingängen von 
Göbschelwitz und Hohenheida wird ein Queren der Fahrbahn für Fußgänger und Radfahrer 
erleichtert. Gleichzeitig dienen die Querungshilfen zur Geschwindigkeitsreduzierung am 
Ortseingang. Der Gehweg in der Ortslage Göbschelwitz wird, wie im Bestand vorhanden, mit 
einer Breite von ca. 1,60 m wiederhergestellt.
Für Sehbehinderte werden an allen Fußgängerquerungen, Bushaltestellen und der 
Querungshilfen Bodenindikatoren vorgesehen.
Bushaltestellen:
Der Standort der in unmittelbarer Nähe des Bauanfanges befindlichen Bushaltestelle 
„Göbschelwitz“ in Richtung Hohenheida wird geringfügig zum Knotenpunkt Göbschelwitzer 
Straße/Hohe Heide verschoben. An Stelle der Halteposition am Fahrbahnrand in der 
Göbschelwitzer Straße vor dem Knotenpunkt wird eine Busfahrgasse in der an den 
Knotenpunkt angrenzenden Grünfläche errichtet. Die Fahrgasse folgt der Linienführung 
eines Gehweges, der bereits jetzt die Grünfläche durchquert. Der geplante Standort 
ermöglicht eine geradlinige Anfahrt der Haltestelle und einen barrierefreien Ausbau auf 
18,0 m Länge ohne Beeinträchtigung von Grundstückszufahrten. Die Haltestelle wird mit 
Noppenbord mit 18 cm Auftritt ausgebaut und mit einer Blindenleiteinrichtung an der 
Einstiegsstelle ausgestattet. 
Der Gehweg wird im Bereich der Haltestelle auf 2,50 m verbreitert und dient gleichzeitig als 
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Wartefläche. 
Die Bushaltestelle „Göbschelwitz“ in Richtung S-Bf. Messe ist bereits barrierefrei ausgebaut. 
Beleuchtung:
Für den geplanten Baubereich ist gemäß Lichtmasterplan keine Beleuchtung vorgesehen.
Leitungsbaumaßnahmen:
Im Zuge der Baumaßnahme sind punktuelle Sanierungsarbeiten an den Anlagen der 
Leipziger Wasserwerke geplant.
Bäume:
Im Baubereich werden 23 vorhandene Bäume gefällt und 81 Bäume neu gepflanzt.
Unter Beachtung des Baumrasters und in Kombination mit der parallel verlaufenden 
Entwässerungsmulde werden auf der freien Strecke Stieleichen (Quercus robur) gepflanzt
.
An der Bushaltestelle Göbschelwitz werden Tilia cordata „Greenspire“ (Linden) und entlang 
des Langen Teiches werden 5 Stück Ulmus x rebona (Ulmen) gepflanzt.  Am Gutsweg wird 
ein Ulmus columella gepflanzt. 
Zum Schutz der jungen Bäume gegen Kronenbrüche werden Sitzstangen für Greifvögel 
vorgesehen.
Umleitung:
Die Straßenbauarbeiten können auf Grund der geringen Querschnittsbreite von 5,50 m nur 
unter Vollsperrung realisiert werden.
Für die Verkehrsführung während der Bauzeit wird eine Verkehrskonzeption erarbeitet. Der 
Anliegerverkehr sowie die Zufahrt der Rettungskräfte (Feuerwehr, Krankenwagen, Polizei) ist 
während der Baudurchführung zu gewährleisten. 
Grunderwerb:
Für den Neubau der Radverkehrsanlage, eines Pflanzstreifens und einer 
Entwässerungsmulde ist Grunderwerb erforderlich. 
Die notwendigen Verhandlungen werden durch das Liegenschaftsamt geführt. 
Die Höhe der Grunderwerbskosten betragen ca. 89.000 € und werden aus dem PSP-
Element 7.0000.077.700 Grunderwerb Verkehrs- und Tiefbauamt finanziert.
. 
Kinderfreundlichkeit/Barrierefreiheit:
Mit dem Ausbau von Rad-/Fußverkehrsanlagen einschließlich Bordabsenkungen an den 
Querungsstellen und dem Einbau von Querungshilfen wird den Belangen von Kindern 
entsprochen. 
Altlasten/Abfall: 
Zur Thematik erfolgten Untersuchungen hinsichtlich der auszubauenden Asphaltschichten. 
Die Untersuchung der Asphaltschichten ergab, dass alle Schichten als nicht gefährlicher 
Abfall deklariert sind.
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Kampfmittel:
Für den Baubereich ist laut Anfrage beim Ordnungsamt keine Belastung mit Kampfmitteln 
bekannt. 
3. Realisierungs-/Zeithorizont 
 
Die Realisierung der Baumaßnahme ist ab März bis November 2023 vorgesehen.
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
Die Gesamtbaukosten für Planung und Bau der Maßnahme betragen für die Stadt Leipzig 
ca. 1.647.200 € brutto. 
Die ermittelten Baukosten der Maßnahme betragen ca. 1.372.000 € brutto. Die vorliegenden 
Kostenberechnungen nach AKVS vom 22.02.2022 wurden von der Verwaltung anhand des 
im Verkehrs- und Tiefbauamt vorliegenden Preiskataloges geprüft und als ortsüblich 
auskömmlich anerkannt.
Straßenausbaubeiträge:
Am 23.01.2019 hat die Ratsversammlung die Satzung zur Aufhebung der 
Straßenausbaubeitragssatzung beschlossen. Daher besteht keine satzungsrechtliche 
Grundlage zur Erhebung von Straßenausbaubeiträgen für Maßnahmen, deren sachliche 
Beitragspflichten nach dem 30.06.2018 entstanden sind bzw. entstehen.
Fördermittel:
Auf der Grundlage der Richtlinie des Sächsischen Staatsministeriums für Wirtschaft und 
Arbeit für die Förderung von Straßen- und Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger 
vom 20.07.2018 könnte diese Maßnahme gefördert werden. Derzeit sind seitens des 
Fördermittelgebers keine finanziellen Mittel im geplanten Bauzeitraum 2022/2023 für die 
geplante Straßenbaumaßnahme verfügbar. 
Für den Neubau der Radverkehrsanlage wurden Fördermittel in Höhe von 90 % der aus 
jetziger Sicht zuwendungsfähigen Kosten beantragt. 
Für die geplante Umsetzung in 2023/2024 wird unter Berücksichtigung der 
Preisentwicklungen für Leistungen und Materialien ein Index von 10 % berücksichtigt.
Eine Realisierung in 2023 ist nur möglich, wenn die Maßnahme zum Fahrbahnbau zu 100 % 
mit Eigenmitteln finanziert wird und die beantragten Fördermittel für die Radverkehrsanlage 
ausgereicht werden.
Damit stellt sich die Finanzierung für den Fahrbahnbereich wie folgt dar:
Baukosten (entsprechend Kostenberechnung vom 02.11.2021 einschließlich 
Index von 10 % Preiserhöhung)
837.100 €
Baunebenkosten*) 76.000 €
Gesamtkosten für den Bau 913.100 €
Damit stellt sich die Finanzierung für die Radverkehrsanlage wie folgt dar:
Baukosten (entsprechend Kostenberechnung vom 02.11.2021 einschließlich 672.100 €
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Index von 10 % Preiserhöhung)
Baunebenkosten*) 62.000 €
Gesamtkosten für den Bau 734.100 €
Zuwendungsfähige Kosten 511.100 €
Fördermittel 460.000 €
Stadtanteil 274.100 €
*) Kosten für Bauüberwachung, Kontrollprüfungen im Rahmen der Bauausführung
Gesamt 2023 2024
Gesamt 1.647.200 € 1.334.100 € 313.100 €
davon 7.0000639.700
Deckenbauprogramm
913.100 € 700.000 € 213.100 €
davon 7.0000572.700
Radverkehr
734.100 € 634.100 € 100.000 €
Zuweisung vom Land
PSP-Element 7.0000572.705 
(Einzahlung)
460.000 € 460.000 € 0
Stadtanteil gesamt 1.187.200 € 874.100 € 313.100 €
Die Leistungsphasen 3 bis 4 HOAI wurden bereits erbracht und sind finanziell im PSP-
Element 7.0000583.700 (Planung investiver Vorhaben) abgedeckt. Das gilt auch für die noch 
zu erbringenden Leistungsphasen 5 - 6 HOAI. Die Kosten für die Leistungsphasen 8 - 9 sind 
in den Gesamtkosten der Baunebenkosten enthalten.
Folgekosten:
Die Baumaßnahme umfasst eine Sanierung der Verkehrsanlage und eine Erweiterung der 
Verkehrsfläche (4.500 m²) durch den Bau der Radverkehrsanlage. Es werden 66 neue 
Bäume gepflanzt. Somit entstehen Folgekosten.
Folgekosten pro Jahr
Bezeichnung PSP-Element Kosten/Einheit 
und Jahr
Beschreibun
g
Kosten pro 
Jahr in Euro
Bäume (66) 1.100.55.1.0.01 80,00 €/Stück Unterhaltung 5.280 €
Verkehrsfläche 1.100.54.1.0.01 1,10 €/m² Unterhaltung 4.950 €
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
keine
 
6. Bürgerbeteiligung 
 
 bereits erfolgt x  geplant  nicht nötig
Es erfolgt die Anliegerinformation im Zuge dieser Vorlage über den Ortschaftrat Lindenthal, 
die Medien und kurz vor Baubeginn durch den Baubetrieb.
7. Besonderheiten  
entfällt
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8. Folgen bei Nichtbeschluss 
Die Alternative zum Bauvorhaben wäre die Beibehaltung des gegenwärtigen sehr schlechten 
Zustandes mit den benannten baulichen, verkehrsorganisatorischen, sicherheitstechnischen 
und stadtgestalterischen Mängeln. 
Anlage/n
1 Anlage 1_Fotodokumentation Hohe Heide (öffentlich)
2 Anlage 2_Lageplan 1_Hohe Heide (öffentlich)
3 Anlage 3_Lageplan 2_Hohe Heide (öffentlich)
4 Anlage 4_Lageplan 3_Hohe Heide (öffentlich)
5 Anlage 5_Uebersichtskarte_Hohe Heide (öffentlich)
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Baubeschluss Hohe Heide Ausbau der Fahrbahn und Neubau einer Radverkehrsanlage 
zwischen Göbschelwitz und Hohenheida
Bild 1: Ortslage Göbschelwitz Bereich der Bushaltestelle
Bild 2: Ortslage Göbschelwitz, Bereich Am Langer Teich
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Baubeschluss Hohe Heide Ausbau der Fahrbahn und Neubau einer Radverkehrsanlage 
zwischen Göbschelwitz und Hohenheida
Bild 3: Fahrbahn Hohe Heide in Blickrichtung Hohenheida
Bild 4: Fahrbahn Hohe Heide, Blickrichtung Hohenheida
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Baubeschluss Hohe Heide Ausbau der Fahrbahn und Neubau einer Radverkehrsanlage 
zwischen Göbschelwitz und Hohenheida
Bild 5: Fahrbahn Hohe Heide, Richtung Göbschelwitz
Bild 6: Fahrbahn Hohe Heide Richtung Göbschelwitz 
14 von 18 in Zusammenstellung
15 von 18 in Zusammenstellung
A4
F2
A5
F3
A6
F4
A7
3321200
3321200
3321250
3321250
3321300
3321300
3321350
3321350
3321400
3321400
3321450
3321450
3321500
3321500
3321550
3321550
3321600
3321600
5699600
5699650
5699650
5699700
H 5699605,915
R 3321158,891
H 5699558,775
R 3321618,982
R 3321632,080
H 5699686,606
R 3321171,988
H 5699733,746
93
94
140
225
141
Gemarkung Göbschelwitz
142
143
119
99
224/1
Gemarkung Hohenheida
Gemarkung Hohenheida
Gemarkung Göbschelwitz
234
BB
Ba
Ba BB
Ba
Ba
BB
An der Hauptstraße
Hohe Heide
Nr. 1
7,0%
0+400
0+450
0+500
0+550
0+600
0+650
0+700
0+750
0+800
0+850
R=∞
R=1500 0+437
R=1500
R=∞ 0+525
R=∞
R=2500 0+608
R=2500
R=∞ 0+632
R=∞
R=7500 0+795
0+420
0+825
nach Hohenheida
von G
öbschelwitz
Anschluss an Blatt 1
Anschluss an Blatt 3
1,00
2,75
2,75
1,50
1,00
2,00
2,00 0,50
3,50 0,50
0,50
1,00 2,75
2,75
1,50
1,00
2,00
2,00
0,50 3,50
0,50
0,50
5,00
10,00
5,00
7,00
3,50
2,50
12,0%
6,5%
Graben
profilieren
DL 1
2,50 %
2,50 %
2,50 %
2,50 %
2,50 %
2,50 %
2,50 %
2,50 %
2,50 %
2,50 %
H=   22600 m
-0,816 %
121,743 m
-0,450 %
129,859 m
H=   12500 m
-0,450 %
129,859 m
-0,250 %
280,639 m
Hohe Heide (ehem. Töpferweg), 
Ausbau der Fahrbahn und Neubau 
einer Radverkehrsanlage zwischen 
Göbschelwitz und Hohenheida
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Lageplan
Maßstab:
Unterlage Nr.
Blatt Nr.
5.1
2
1:500
V O R E N T W U R F
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Reg.-Nr.
Datum Zeichen
Datum NameNr. Art der Änderung
Plotdatei:  Achs_2-2019.PL T Plotdatum:  17.02.22CARD-Projekt:  Töpferweg Göbschelwitz
Leiter der Niederlassung
ZeichenDatum
Verkehrs- und Tiefbauamt
Leipzig, den
Dipl.-Ing. M. Jana
Amtsleiter
11/2020
11/2020
11/2020
Bölke
Helmer
Reischke
gezeichnet
bearbeitet
geprüft
Niederlassung Sachsen, Büro Leipzig
Ludwig-Erhard-Straße 55a, 04103 Leipzig
Ingenieurbüro für
Verkehrsanlagen GmbH
114,5 cm x  29,7 cm = 0,340 m
2
Bau-km 0+420,00 bis 0+825,00
2Blatt 1 3
Zeichenerklärung
Fahrbahn (Asphaltbefestigung)
Gehweg (Betonsteinpflaster)
Fahrbahnteiler (Granitkleinpflaster)
Rad-/Gehweg / Radfahrstreifen (Asphaltbefestigung)
Grundstückszufahrt / Feldzufahrt (Asphaltbefestigung)
Bankett
Entwässerungsmulde
Wirtschaftsweg - Radfahrer frei (Asphaltbefestigung)
Pflanzstreifen / Grünfläche
LP-...
geplante Leuchte mit Nr.
geplanter Straßenablauf mit Nr.A...
Böschung
geplanter Baum
Durchlass mit Nr.
DL...
geplante Querneigung
2,50%
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von Gefälle
und Steigung in Prozent,
Länge der Gefälle-
(Steigungs) Strecke
und Halbmesser
H = 15 000 m
1.48 %
0.68 %
31.00 m
725.00 m
Baumfällung
Tiefpunkt
Hochpunkt
Baugrundaufschluss mit Nr.
A... / F ...
geplanter Baum - Ersatzmaßnahme Teichsanierung (5 Stück)
16 von 18 in Zusammenstellung
17 von 18 in Zusammenstellung
B 184
B 2
B 2
B 6
B 6
B 6 A 14
A 14
S 9
S 9
K 7443
K 7430 S 4
K 7424
Ende der Baustrecke
Bau-km
 1+341,35
Beginn der Baustrecke
Bau-km
 0+000,00K 6570
K 6529
LANDKREIS
LEIPZIG
Leipzig
B 2
Satdt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
aufgestell:
PROJIS-Nr.:
Maßstab:
Datum: 11/2020
Unterlage: 2
Übersichtskarte
1:50000
Hohe Heide (ehem. Töpferweg),
Ausbau der Fahrbahn und Neubau
einer Radverkehrsanlage zwischen
Göbschelwitz und Hohenheida
Objekt: U2_Hohe Heide (U2_Hohe Heide.PLT) Plotdatum: 03.11.20Projekt: UK_RE_Graustufen ETRS 21,5 cm x  29,8 cm = 0,064 m
2
Straßennetz
A 27
Bundesautobahn
B 99
Bundesstraße
S 215
Staatsstraße
K 7433
Kreisstraße
sonstige Straße
Baustrecke
18 von 18 in Zusammenstellung