GleisGrünZug Plagwitz/Kleinzschocher - Überarbeitung B-Plan 380.1
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-06731
Datum: 2022-01-14
Vorlagenart: Antrag

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Antrag-Nr. VII-A-06731
Status: öffentlich
Eingereicht von:
SR Mathias Weber
Stammbaum:
VII-A-06731 SR Mathias Weber
Betreff:
GleisGrünZug Plagwitz/Kleinzschocher - Überarbeitung B-Plan 380.1
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Ratsversammlung 19.01.2022 Verweisung in die 
Gremien
FA Stadtentwicklung und Bau Vorberatung
SBB Südwest Anhörung
Beschlussvorschlag
Der Oberbürgermeister wird beauftragt, im weiteren B-Plan Verfahren zu prüfen: 
1. die gute Integration, Durchlässigkeit und Vernetzung des entstehenden Gewerbe- und 
Mischgebietes an der Ladestraße West in den Gleisgrünzug;
2. den Verzicht auf das südliche Baufeld, wie im Rahmenplan 2011 dargestellt, zugunsten 
einer öffentlichen Grünfläche, z. B. mit Kleinkindspielplatz (M2);
3. die Staffelung der Gebäudehöhen, aufsteigend in Richtung Naumburger Straße. In Höhe 
Ge1 ist selbiges für eine parallele Bebauung entlang der Ladestraße West maßgebend.
4. die Sicherung und Etablierung von Soziokultur entlang der Ladesstraße West im Rahmen 
des Städtebaulichen Vertrages;
5. die Herstellung von Ladenbesatz in der Erdgeschosszone gleichfalls mit Öffnung zum 
westlichen Geh-/Radweg;
6. Verzicht auf Einfriedung und Umgrenzung der Gebäude entlang des westlichen Geh-
/Radweges (M2);
7. das Einfügen der künftigen Gebäude des Gewerbegebiets in den Gleisgrünzug z. B. 
durch Fassadenbegrünung entlang des Geh-/Radweges;
8. die Festsetzung 30%igen Anteils von sozial gefördertem Wohnungsbau am 
Wohnungsbestand im Mischgebiet.
Zu den o. g. Punkten sollen Abstimmungen mit dem Flächeneigentümer in einem 
geeignetem Format, vergleichbar der Kooproduktionsprozesse zum Gleisgrünzug, 
stattfinden.
Das Prüfergebnis des Antrags und ein Zwischenbericht zum Stand des B-Plan-Verfahrens ist 
bis Ende des vierten Quartals 2022 dem Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 
vorzulegen und zu veröffentlichen.
Sachverhalt
Begründung des Antrags
Das Gesamtareal des ehemaligen Güterbahnhofs Plagwitz erfreut sich einer stark 
wachsenden Beliebtheit. Zum Teil kommen so mehrere Tausend Menschen an einem 
Wochenende auf dem Gelände zusammen. Hier lässt sich ablesen, dass der Wunsch nach 
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Rückzug und öffentlichen Begegnungssflächen in Leipzig enorm ist. Mit dem Grüneingriff 
des neuen Eigentümers in den nordwestlichen Flächenbereich wurde vielen Anwohner:innen 
und Nutzer:innen die anstehenden Veränderungen gewahr. Gegen eine massive Bebbauung 
und eines weiteren Flächenverlusts für die Öffentlichkeit formiert sich aktuell Widerstand.
Kurzer Abriss
Ende 2008 initiierten Anwohner aus dem Umfeld der Zollschuppenstraße einen Prozess, das 
abgesperrte und nicht mehr genutzte Betriebsgelände der Deutschen Bahn, dem ehemaligen 
Güterbahnhof Plagwitz von der Naumburger Straße im Norden bis zur Schwartzestraße im 
Süden, als öffentlichen Raum für Grün- und Experimentierflächen für alle nutzbar zu 
machen.
Gemeinsam mit dem damaligen Amt für Stadterneuerung und Wohnungsbau wurden Ideen 
und Konzepte wie die Gestalt und Nutzung des künftigen Geländes z. B. mit 
Gemeinschaftsgärten, Ballspielfeld, Boulderelementen und die Verortung des 
Bauspielplatzes Wilder Westen diskutiert sowie Abläufe organisiert.
In einer intensiven Bürgerbeteiligung wurde die Planung des Nordbereiches mit der 
prägnanten Schaukel an der Naumburger Straße in einem Wettbewerb angestoßen und 
gemeinsam weiter qualifiziert. Insbesondere die behutsame Sanierung, die 
Boulderfelsenelemente oder die Treppenanlage gehen auf Vorschläge und intensiven 
Support von Anwohner:innen zurück.
Als ein Meilenstein kann der 2012 aufgestellte B-Plan für das Rund 21 ha umfassende 
Gebiet des ehemaligen Güterbahnhofes Plagwitz, einschließlich des Grundstücks der 
heutigen Schule am Grünen Gleis, angesehen werden. Aufgrund von weiteren avisierten 
Privatisierungsverkäufen der Deutsche Bahn AG, was auf die politischen Vorgaben aus 
Berlin zurückzuführen ist, konnte 2013 eine Städtebauliche Vereinbarung  (RBV-1773/13) 
zwischen der Stadt Leipzig und der Deutschen Bahn AG geschlossen werden. Trotz dieser 
Vereinbarung hat die Deutsche Bahn AG weitere Teile von Flächen verkauft, insbesondere 
in Höhe der Röckener Straße.
Der Kaufvertrag  zwischen der Deutschen Bahn AG und der Stadt Leipzig (05.03.2015) stellt 
nicht nur einen wichtigen Meilenstein dar, sondern war die Voraussetzung und Sicherung für 
die heute vorwiegende Grünentwicklung des Gesamtareals.
Der GleisGrünZug oder Bürgerbahnhof Plagwitz kann als eine Erfolgsgeschichte einer 
mehrjährigen Interaktion von Bürger:innen, Nachbar:innen, Vereinen, Verbänden und 
Stiftungen, der Stadtverwaltung, aber auch der Privatwirtschaft, insbesondere der Deutschen 
Bahn, angesehen werden. Viele Bürger:innen und Bürger nutzten den bis dahin 
beispiellosen Beteiligungsprozess mit vielen unterschiedlichen Formaten, um die 
Grünentwicklung von der Naumburger Straße bis zur Schwartzestraße zu fordern und mit zu 
gestalten.
Stetiger Ausgangspunkt war der Kooprodunktionsprozess aus Bürger:innen der Stadt, aber 
auch der Privatwirtschaft. Mit viel ehrenamtlichem Engagement konnten die Granitblöcke der 
alten Bahnhofsgleise gesichert werden, diese werden heute für alle sichtbar auf dem ganzen 
Gelände als Sitzgelegenheiten nachgenutzt. Ebenfalls beim Ab- und Aufbau der 
Überdachung des Aufgangs zum alten Bahnsteig haben sich viele Menschen, organisiert 
durch Stiftung-Ecken-Wecken, zusammengefunden. Das restaurierte historische 
Nietenbauwerk befindet sich im heutigen Hildegarten.
Ein wesentliches Merkmal und heutige Magneten des GleisGrünZuges stellen der 
Bauspielplatz Wilder Westen, das Café Heiter bis Wolkig, der Hildegarten und das 
Ballspielfeld dar. In einem harten Haushandlungsprozess mit der Stadtverwaltung ist es der 
Initiative Bürgerbahnhof Plagwitz gelungen, entsprechende Flächen für die Einrichtungen zu 
sichern. Die o. g. Einrichtungen werden weiterhin mit viel Herzblut und ehrenamtlichem 
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Engagement behutsam im Rahmen des GleisGrün e.V. betrieben  
In der ereignisreichen Zeit gab es jedoch auch immer wieder Widerstände gegen eine 
Grünentwicklung, so etwa die stadverwaltungsinterne Bestrebung, die Schule am Grünen 
Gleis auf dem südlichen Teil des GleisGrünZuges zu etablieren. Einige Jahre zuvor formierte 
sich der politische Wille, die Flächen zu privatisieren und zu bebauen.
Resümierend kann man festhalten, dass der o. g. Dreiklang aus Stadt, Bürger:innen und 
Bahn Motor, Ermöglicher und Räumkommando war. Dennoch verbleiben noch ungelöste 
Aufgaben wie eine ordentliche Verknüpfung bzw. Wegeverbindung des südlichen Areals des 
Urbanen Waldes bis zum Friedhof Kleinzschocher, die Einordnung der vielfach geforderten 
Skatelemente und eines Kleinkindspielplatzes in den GleisGrünZug sowie eine durchgängig 
gebaute Radverkehrsanlage entlang der Ladestraße Ost bis zum Gießerradweg.
Anlage/n
Keine
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