Baubeschluss: Sanierung Kasseler Str., Wiederitzscher Str. bis Breitenfelder Str. (Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO)
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-08113
Datum: 2019-10-16
Vorlagenart: Beschlussvorlage

1/9
 
Verwaltungsausschuss 
 
 
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-08113 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Baubeschluss: Sanierung Kasseler Str., Wiederitzscher Str. bis Breitenfelder Str. 
(Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO) 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters   Bestätigung 
FA Stadtentwicklung und Bau   Vorberatung 
FA Finanzen   Vorberatung 
SBB Nord   Anhörung 
DB OBM - Vorabstimmung    
Verwaltungsausschuss  27.11.2019 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Die Sanierung und Umgestaltung der Kasseler Straße im Abschnitt zwischen 
Wiederitzscher Straße und Breitenfelder Straße wird gemäß § 13 Abs. 7 Ziffer 6 der 
Hauptsatzung in der zurzeit gültigen Fassung realisiert. 
Die Finanzierung des Vorhabens erfolgt aus sanierungsbedingten Erträgen des 
Sanierungsgebietes Leipzig-Gohlis (Ausgleichsbeträge). 
 
2. Die Gesamtbaukosten einschließlich der Baumrigolen betragen 570.000,00 EUR. 
 
3. Mit der Vorlage VI-DS-06367 für den 1. Bauabschnitt wurden bereits überplanmäßige 
Auszahlungen gem. § 79 (1) SächsGemO i.H.v. 1.047.100,00 EUR bestätigt. Aufgrund 
des guten Ausschreibungsergebnisses sind noch Mittel für diesen 2. Bauabschnitt in 
Höhe von 226.000,00 EUR (davon 220.000,00 EUR im InvestHH und 6.000,00 EUR im 
ErgHH) verfügbar. Für das Haushaltsjahr 2019 werden weitere überplanmäßige 
Auszahlungen gem. § 79 (1) SächsGemO i.H.v. insgesamt 279.000,00 EUR, davon 
232.000,00 EUR für Bauleistungen im PSP-Element Gohlis (7.0001453.700) und 
47.000,00 EUR für die Straßenbeleuchtung im Innenauftrag SEP Gohlis 
(106400000026) bestätigt. 
Die Deckung erfolgt aus der Kostenstelle Finanzierung Rücklagen/ sonstige 
Verbindlichkeiten (1098500000). 
 
4. Die nicht verbrauchten Haushaltsmittel werden im Rahmen des Jahresabschlusses 2019 
als Ermächtigung aus Vorjahren nach 2020 übertragen. Die Ermächtigungsübertragung 
steht unter dem Vorbehalt der Regelungen der Haushaltssatzung 2019. Ist eine 
Übertragung nicht möglich, da die zur Deckung angegebene Kostenstelle im Rahmen 
des Jahresabschlusses 2019 bereinigt werden muss, sind die nicht verbrauchten Mittel 
im Haushaltsjahr 2020 erneut als überplanmäßige Auszahlung gem. § 79 (1) 
SächsGemO im PSP-Element Gohlis (7.0001453.700) bzw. Innenauftrag SEP Gohlis 

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(106400000026) bereitzustellen. Die Deckung erfolgt ebenso aus der Kostenstelle 
Finanzierung Rücklagen / sonstige Verbindlichkeiten (1098500000). 
 
5. Im Zuge der Kasseler Straße werden 3 Baumrigolen eingebaut. Die Kosten i.H.v. 
65.000,00 EUR werden im Haushaltsjahr 2020 im PSP-Element 7.0000586.700 
(beitragsfähige Straßen) finanziert. 
 
6. Die ab dem Haushaltsjahr 2021 anfallenden Folgekosten für die zusätzliche Beleuchtung 
i.H.v. 840,00 EUR werden innerhalb des Budgets des Verkehrs- und Tiefbauamtes 
finanziert. Die ab dem Haushaltsjahr 2024 anfallenden Folgekosten für die zusätzlichen 
Straßenbäume i.H.v. 479,88 EUR werden zunächst zur Kenntnis genommen. Über eine 
zusätzliche Bereitstellung ist im Rahmen der Haushaltsplanung 2021 ff zu entscheiden. 
Die Mittel werden durch das Amt für Stadtgrün und Gewässer entsprechend angemeldet. 
 
Zusammenfassung: 
 
Anlass der Vorlage:  
 
 Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln 
 Sonstiges: 
 
Die Sanierung und Gestaltung des öffentlichen Raums ist wesentliches Sanierungsziel der 
städtebaulichen Sanierungsmaßnahme Leipzig-Gohlis. Mit Blick auf die Mittelverfügbarkeit 
und aufgrund des desolaten Zustandes der Kasseler Straße wurde dieser Maßnahme in 
Abstimmung mit dem VTA höchste Priorität zugeordnet. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3/9
 
 
 
 
Finanzielle Auswirkungen   nein x wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein X ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen 2019 2020 53.000,00 
Innenauftrag 
106400000026 
Sachkonto 
42711200 
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen 
2019 
 
 
 
2020 
2020 
 
 
 
 
452.000,00 
 
 
 
65.000,00 
PSP-Element 
7.0001453.700 
Finanzkonto 
78513000 
 
PSP-Element 
7.0000586.700 
Kostenart 
78512000 
 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein x wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) 
2021 ff 
 
2024 ff 
 
840,00 
 
479,88 
1.100.54.1.0.0.1.09 
 
1.100.55.1.0.0.1 
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
Beteiligung Personalrat x nein  ja, 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses: 
 
Als besonderer Schwerpunkt wurden die Sanierung und Gestaltung von öffentlichen 
Grünflächen und Straßen für den Stadtteil erarbeitet und beschlossen. Eine Reihe von 
Maßnahmenvorschläge wurden geprüft. Mit Blick auf die Mittelverfügbarkeiten erfolgte die 
Auswahl einzelner Projekte im öffentlichen Raum mit Prioritäten. 
 
 
 
4/9
 
 
 
 
 
 
Sachverhalt:  
 
1. Grundlagen 
1.1 Ziel- und Entwicklungskonzeption 
Die Sanierung von Anliegerstraßen ist ein wichtiges Sanierungsziel und Voraussetzung für 
die Entlassung des Sanierungsgebietes im Jahr 2022. Die Einnahmen aus den freiwillig 
abgelösten Ausgleichsbeträgen können hier für eine Reinvestition in das Sanierungsgebiet 
„Leipzig-Gohlis“ genutzt werden, ohne den städtischen Haushalt zu belasten. 
Die freiwillig abgelösten Einnahmen aus Ausgleichsbeträgen im Sanierungsgebiet können 
damit reinvestiert werden und müssen nicht anteilig (zu 2/3) an Bund und Land 
zurückgegeben werden. 
Die hier vorgeschlagene Baumaßnahme umfasst die Umgestaltung der Kasseler Straße im 
Abschnitt zwischen Wiederitzscher Straße bis Breitenfelder Straße als 2. Bauabschnitt. 
Die Umgestaltung des 1. Bauabschnitts der Kasseler Straße zwischen Bothestraße und 
Wiederitzscher Straße erfolgt gegenwärtig (Beschluss-DS-06367). 
1.2 Weitere Beschlüsse 
Die Maßnahme befindet sich im Sanierungsgebiet „Leipzig-Gohlis" für das der Stadtrat mit 
Beschluss Nr. 739/93 am 31.03.1993 i.V.m. Beschluss 1612/99 vom 16.06.1999 und i.V.m. 
RBV 1632/13 vom 19.06.2013 die Sanierungssatzung und am 24.02.1999 mit Beschluss 
Nr.1505/99 das fortgeschriebene und konkretisierte Sanierungskonzept beschlossen hat. 
 
2. Begründete Zielstellung der Baumaßnahme 
2.1 Ableitung des Investitionsbedarfes 
Die Kasseler Straße besitzt unregelmäßige Fahrbahnbreiten zwischen 4,00 m und 5,00 m 
mit unstetigen Längs- und Querneigungen. Am Fahrbahnrand ist die Längsneigung zum 
Abfluss des Oberflächenwassers teilweise unzureichend. Die Straße weist Risse, 
Schadstellen und starke Wölbungen in der Fahrbahn auf. Parkmöglichkeiten sind nicht 
ausgewiesen. Der vorhandene Verkehrsraum ist sehr unübersichtlich. Der Zustand bietet 
nicht die notwendige Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer. Auch in den Gehwegen gibt es 
unterschiedliche Befestigungen und große Unebenheiten. Diese Mängel stellen eine große 
Stolpergefahr für die zahlreichen Fußgänger dar. 
Der Leitungsbestand verschiedener Medienträger ist verschlissen und muss bereichsweise 
erneuert werden. Die Kasseler Straße ist einschließlich der kreuzenden Straßen bereits als 
Tempo-30-Zone ausgewiesen.  
 
2.2 Notwendigkeit/Dringlichkeit 
Ständige Maßnahmen zur Erhaltung der Verkehrssicherheit sind erforderlich und ziehen 
einen ständig steigenden Aufwand im Ergebnishaushalt für die Straßeninstandsetzung nach 
sich. Als Voraussetzung für eine bessere Verkehrsabwicklung und zur Erhöhung der 
Verkehrssicherheit ist die geplante Ausbaumaßnahme erforderlich. 
 
2.3 Gegenüberstellung/ Vor-und Nachteile  
Mit der Baumaßnahme werden die funktionalen Missstände behoben. Die Gestaltung des 
Straßenraums wird nach heutigen Ansprüchen erfolgen. Die Verkehrssicherheit wird 
5/9
verbessert. Die Bedürfnisse aller Verkehrsteilnehmer werden dabei berücksichtigt. Nach der 
Umgestaltung werden Fußgänger und behinderte Menschen die Gehwege besser und die 
Straße sicherer überqueren können. Die vorhandene Straßenausleuchtung entspricht nicht 
den heutigen Ansprüchen und wird erneuert. Eine Neugliederung des Verkehrsraumes 
erfolgt insbesondere durch neue Bäume soweit der Leitungsbestand im Untergrund und der 
begrenzte Straßenquerschnitt es zulassen. Zur Regenrückhaltung werden an geeigneten 
Orten Baumrigolen vorgesehen. 
Besonders die Bäume in der Stadt erfüllen wichtige ökologische Funktionen, verbessern das 
Stadtklima und fördern damit das Wohlbefinden der Bürger. So spenden sie Schatten im 
Sommer, filtern Staub, binden Kohlendioxid und sind Lebensraum für viele Tiere. 
Durch den Ausbau mit einer verbesserten Oberflächenwiederherstellung wird der 
Straßenzug städtebaulich aufgewertet. Die Ausbildung von Gehwegnasen ordnet die PKW-
Stellplätze und erleichtert die Querung der Straßen für die Fußgänger. Die Erneuerung der 
Straßenentwässerungsanlagen ermöglicht eine geregelte Ableitung des Regenwassers. 
Durch den neuen ebenen Fahrbahnbelag wird sich eine Verbesserung der Lärmsituation 
einstellen. Die Ausweisung als Tempo-30-Zone wird beibehalten, gesonderte 
Radverkehrsanlagen sind nicht erforderlich. 
Mit der Straßenraumneugestaltung werden Funktionsschwächen abgebaut und eine 
weitgehende Aufwertung und nachhaltige Verbesserung des öffentlichen Raumes 
hergestellt. Die Bedingungen in der Kasseler Straße werden sich damit nachhaltig 
verbessern. 
 
2.4 Alternative bei Nichtbeschlussfassung der Straßenbaumaßnahme 
Die Alternative bei Nichtrealisierung der Maßnahme wäre die Beibehaltung des vorhandenen 
Zustandes. Ständige Maßnahmen zur Erhaltung der Verkehrssicherheit würden einen 
ständig steigenden Aufwand im Ergebnishaushalt für die Straßeninstandsetzung nach sich 
ziehen. Weiterhin würde die unbefriedigende Gestaltung bestehen bleiben. 
 
2.5 Variantenvergleich 
Im Rahmen des Vorentwurfes zum Ausbau der Kasseler Straße zwischen Bothestraße und 
Breitenfelder Straße (beinhaltet 1. und 2. Bauabschnitt, Gegenstand dieser Vorlage ist der 2. 
Bauabschnitt) wurden zur Gestaltung der Straße zwei Varianten verglichen. Die 
Linienführung der Straßen und Wege ist bei beiden Varianten in Lage und Höhe gleich. Der 
Unterschied liegt in der Querschnittsgestaltung und den ermittelten Kosten. Die gewählte 
und mit dem 1. Bauabschnitt begonnene Variante 2 weist bzgl. der Umweltverträglichkeit und 
hinsichtlich der entwurfs- und sicherheitstechnischen Aspekte die beste Alternative auf. Sie 
stellt unter Berücksichtigung aller Bewertungskriterien die kostengünstige Lösung mit hoher 
Verkehrssicherheit (vor allem Befahrbarkeit) dar. 
Bei der Variante 1 wird der bestehende Bordverlauf mit wechselnder Fahrbahnbreite 
zwischen 4,00 m und 5,00 m beibehalten. Der Querschnitt beinhaltet beidseitige 
Parkmöglichkeiten in Längsaufstellung sowie beidseitige Gehwege. Der südliche 
Parkstreifen ist von der Fahrbahn optisch getrennt. Auf der Nordseite ist das Parken erlaubt, 
obwohl auf diese Seite optisch kein Parkstreifen ausgewiesen wird. Gehwegnasen mit 
Baumscheiben (mit Neupflanzung von 11 Bäumen) an Wegeeinmündungen und 
Wegekreuzungen werden einseitig auf der südlichen Seite angelegt.  
Bei der Variante 2 wird die Fahrbahn über die gesamte Länge mit einer durchgehenden 
Breite von 5,00 m hergestellt. Der Querschnitt beinhaltet beidseitige Parkmöglichkeiten in 
Längsaufstellung sowie beidseitige Gehwege. Die Parkstreifen werden von der Fahrbahn 
optisch getrennt. Gehwegnasen mit Baumscheiben (mit Neupflanzung von 18 Bäumen) an 
Wegeeinmündungen und Wegekreuzungen werden beidseitig angelegt. 
6/9
Bewertungskriterien Variante 1 Rang Variante 2 Rang 
Flächeninan-
spruchnahme kein Unterschied kein Unterschied 
Siedlungsstruktur kein Unterschied kein Unterschied 
Vorrang- und 
Vorbehalts-
gebiete 
kein Unterschied kein Unterschied 
Raumstruk-
turelle 
Wirkungen 
Infrastruktur-
einrichtungen kein Unterschied 
1 
kein Unterschied 
1 
Verkehr-
liche 
Beurteilung 
Erreichbarkeit, 
Verknüpfung mit 
anderen Straßen 
und Wegen 
Keine Verbesserung 
des 
Fußgängerverkehrs 
2 
Verbesserung des 
Fußgängerverkehrs 
durch Gehwegnasen 
1 
Regelkonformität teilweise 
Regelkonform gemäß Regelwerk 
Entwurfs-
technische 
Beurteilung 
Begegnungsfall 
PKW/PKW 
abschnittsweise nicht 
gegeben 
Begegnungsfall 
PKW/PKW stets 
gegeben 
Entwurfs- 
und 
sicherheits-
technische 
Beurteilung Sicherheits-
technische 
Beurteilung 
nur teilweise sicher (im 
Bereich mit guter 
Befahrbarkeit) 
2 
relativ sicher durch 
gute Befahrbarkeit 
1 
Schutzgüter 
(Tier, Pflanze, 
Boden, 
Landschaft) 
sowie 
Artenschutz 
Neupflanzung von 11 
Bäumen 
Neupflanzung von 18 
Bäumen 
Schutzgüter 
(Mensch, Klima, 
Luft, 
Grundwasser, 
Oberflächen-
wasser) 
kein Unterschied kein Unterschied 
Entlastung von 
Lärm- und 
Schadstoff-
immissionen 
kein Unterschied kein Unterschied 
Umweltver-
träglichkeit 
Versiegelung kein Unterschied 
2 
kein Unterschied 
1 
Wirtschaft-
lichkeit 
Investitions-
kosten (Stand 
Vorentwurf) 
895.000 € 2 851.000 € 1 
Gesamtbeurteilung  2  1 
 
3. Beschreibung der beabsichtigten Baumaßnahme 
3.1 Querschnittgestaltung/ Materialien 
Der Straßenquerschnitt wird über die gesamte Strecke wie folgt gestaltet: 
7/9
Fahrbahn 5,00 m 
Gehweg 2 x 2,25 m (4,50 m) 
Parkstreifen 2 x 2,00 m (4,00 m) 
Gesamtbreite 13,50 m. 
In einer Bürgerveranstaltung am 06.11.2018 wurde die Planung der Verkehrsanlage mit 
Bürgern diskutiert. Im Ergebnis dieser Veranstaltung wurde deutlich, dass die vorhandenen 
Gehwegbreiten von 2,25 m beibehalten werden sollen. Gerade bei den Anliegern bestand 
die Meinung, dass die vorhandenen Gehwegbreiten den Nutzungsanforderungen 
entsprechen und so beibehalten werden sollen. Eine Querschnittsveränderung zugunsten 
breiterer Gehwege und zulasten der Fahrbahn mit Stellplätzen wurde abgelehnt. 
Die Einfassung der Fahrbahnen bzw. Parkstreifen erfolgt möglichst mit den vorhandenen 
Steinen aus Natursteinbord. Fehlendes Material wird neu geliefert. Die ausgewiesenen 
Parkstellflächenwerden mit Pflaster aus Kupferschlacke oder Betonpflaster und die Gehwege 
mit Betonplatten analog zur Wiederitzscher Straße befestigt. Die einmündenden Straßen 
werden im Kreuzungsbereich mit Gehwegnasen und Baumscheiben gestaltet. Die Gehwege 
werden hinter der Fahrbahneinfassung von innen nach außen wie folgt aufgeteilt: 
Mosaikpflaster - Betonplatten – Mosaikpflaster. Grundstückszufahrten erhalten 
Naturgroßsteinpflaster. 
 
3.2 Baumpflanzungen 
Im Bauabschnitt werden insgesamt 9 neue Bäume gepflanzt. Unter Beachtung des 
unterirdischen Bauraumes können Bäume nur auf der Südseite der Straße gepflanzt werden. 
In den Bereichen der Knotenpunkte können auch beidseitig Straßenbäume gepflanzt 
werden. 
 
3 Baumstandorte werden mit unterirdischen Regenrückhaltesystemen als Baumrigolen 
ausgebildet. Durch die prognostizierten klimatischen Veränderungen und voranschreitende 
Versiegelungen ist es speziell im urbanen Raum erforderlich, angepasste 
Entwässerungssysteme zu entwickeln, die das Risiko von Überflutungen und zugleich 
Hitzestress reduzieren. Die Bereitstellung von Speicherraum für den Überflutungsschutz und 
das gezielte Verdunsten von Wasser gegen den Hitzestress kann durch die Kopplung von 
Speicher- und Versickerungsrigolen mit Bäumen, z. B. im Straßenraum, realisiert werden. 
Für die Kasseler Straße ist aus diesem Grund der Einbau von 3 Baumrigolen als Testobjekt 
vorgesehen. Eine Baumrigole ersetzt dabei einen Straßenablauf und dient als 
Wasserspeicher für den Baum (siehe Anlage 4). 
Gemeinsam mit den Leipziger Wasserwerken, dem Amt für Umweltschutz und dem 
Helmholtz-Zentrum werden diese Baumrigolen im Rahmen des Forschungsprojektes 
„Leipziger BlauGrün“ nach der Errichtung mit Messtechnik ausgestattet und es erfolgt eine 
wissenschaftliche Auswertung der gesammelten Daten. 
 
3.3 Ver- und Entsorgungsanlagen 
Das Oberflächenwasser wird über Straßenabläufe in das Entwässerungssystem eingeleitet. 
Rigolen sollen über Speichersysteme besonders bei Starkregen Wasser zurückhalten. Die 
vorhandene Abwasserkanalisation wird im Rahmen der vorliegenden Maßnahme geprüft und 
ggf. erneuert. Da der vorhandene Bordverlauf nicht beibehalten wird und Bäume gepflanzt 
werden, müssen im Rahmen des vorliegenden Vorhabens Umverlegungen von Ver- und 
Entsorgungsanlagen erfolgen. 
 
3.4 Straßenbeleuchtung/ Beschilderung 
Die vorhandene Straßenbeleuchtungsanlage wird erneuert und der neuen Straßengeometrie 
angepasst. Es entstehen 6 zusätzliche Lichtpunkte. Die Straßenabschnitte erhalten die 
notwendige Markierung und Beschilderung. 
8/9
 
3.5 Eigentumsverhältnisse 
Für die Durchführung der vorliegenden Baumaßnahme ist kein Grunderwerb notwendig. In 
vereinzelten Bereichen sind aus technologischen Gründen weitere Flächen vorübergehend 
in Anspruch zu nehmen. 
 
3.6 Barrierefreiheit 
Die ausgebauten Gehwege mit Querungshilfen schaffen bessere und sicherere Bedingungen 
für alle Verkehrsteilnehmer insbesondere für Menschen mit Behinderung und Kinder. 
 
4. Fristenplan 
Die weiteren Planungsphasen mit Ausführungsplanung und Vorbereitung der Vergabe 
erfolgen bis Ende 2019. Die Fertigstellung einschließlich der Baumpflanzungen soll bis Ende 
2020 erfolgen. 
 
5. Finanzierung 
Die Maßnahme für den Straßenbau wird mit sanierungsbedingten Einnahmen 
(Ausgleichsbeträge) im Sanierungsgebiet „Leipzig-Gohlis“ finanziert. Gemäß § 13 Abs. 7 
Ziffer 6 der Hauptsatzung in der derzeit gültigen Fassung ist ein Beschluss durch den 
Verwaltungsausschuss herbeizuführen. 
Die Baumrigolen werden als Pilotprojekt über Mittel im PSP-Element 7.0000586.700 
(beitragsfähige Straßen) finanziert. Mit der Vorlage BMBF-Förderaufruf „ressourceneffizient 
Stadtquartiere für die Zukunft“: „blau-grüne Quartiersentwicklung in Leipzig (Leipzig 
BlauGrün)“ (VI-DS-06027) wurde die Beteiligung der Stadt Leipzig am Förderaufruf am 
10.12.2018 beschlossen. Vorbehaltlich des ausstehenden Fördermittelbescheids wurden mit 
dem Projektantrag dazu u.a. 31.000,00 EUR für eine Investition für eine Testrigole, deren 
Leistungsfähigkeit im Rahmen des Projektes untersucht werden soll, beantragt. Bei positiver 
Entscheidung des Fördermittelgebers ergeben sich entsprechende Einnahmen für die Stadt 
Leipzig, die dann dem VTA zur Refinanzierung der Auszahlung wieder zur Verfügung gestellt 
werden. 
Die wissenschaftliche Begleitung des Pilotprojektes Baumrigolen erfolgt beginnend mit dem 
Bau der Rigolen durch das Helmholz-Zentrum für Umweltforschung. Für die Stadt Leipzig 
fallen für die Evaluierung keine Kosten an. 
 
6. Kosten 
Die Baukosten wurden mit der Baukostenberechnung vom 17.06.2019 ermittelt und betragen 
505.000,00 €. 
Für die Umsetzung von 3 Baumrigolen belaufen sich die Kosten auf 65.000,00 €. 
Die Gesamtkosten betragen 570.000,00 €. Die Kosten stellen sich wie folgt dar:  
 Straßenbau Baumrigolen Straßenbeleuchtung 
Finanzhaushalt, 
PSP-Element 
7.0001453.700 
452.000,00 EUR 0,00 EUR 0,00 EUR 
Ergebnishaushalt 
10640000026, 
Sachkonto 42711200 
(Straßenbeleuchtung) 
0,00 EUR 0,00 EUR 53.000,00 EUR 
Finanzhaushalt, 
PSP-Element 0,00 EUR 65.000,00 EUR 0,00 EUR 
9/9
7.000586.700(beitragsfähige 
Kosten) 
Summe 
 452.000,00 EUR 65.000,00 EUR 53.000,00 EUR 
 
7. Folgekosten 
Die Baumaßnahme umfasst keinen Neubau sondern den Umbau einer vorhandenen 
Verkehrsanlage. Die Folgekosten für die 9 neuen Bäume in diesem Abschnitt fallen nach 
Beendigung der Fertigstellungs- und Entwicklungspflege an. Bei der Beleuchtung entstehen 
Folgekosten für die zusätzlichen 7 neuen Lichtpunkte. Ab der Inbetriebnahme der 
Verkehrsanlage fallen die dafür ausgewiesenen Kosten an: 
Bezeichnung PSP-Element Kosten/Einheit 
und Jahr Beschreibung Kosten pro Jahr 
Straßenbäume 1.100.55.1.0.01. 53,32 EUR/Stück Unterhaltung 479,88 EUR 
Beleuchtung 1.100.54.1.0.01.09 70,00 EUR/LP Stromkosten 490,00 EUR 
Beleuchtung 1.100.54.1.0.01.09 50,00 EUR/LP Unterhaltung 350,00 EUR 
Folgekosten für die Rigolen sind noch nicht bekannt, da diese erst mit den Test-Rigolen 
ermittelt werden können. Die Folgekosten werden nach Ermittlung innerhalb des Budgets 
des Verkehrs- und Tiefbaumamtes finanziert. 
8. Bürgerbeteiligung 
Im Stadtteil wurde das Vorhaben mit den Beteiligten weiter abgestimmt. Auf Grundlage der 
Entwurfsplanung wurden mit Anwohnern und Eigentümern die Wünsche und Belange in 
einer öffentlichen Bürgerveranstaltung am 06.11.2018 besprochen. Weitere Informationen 
sollen im Stadtbezirksbeirat Nord, durch die Presse sowie kurz vor Baubeginn durch den 
Baubetrieb bekanntgegeben werden. 
 
  
Anlagen: 
 
Anlage 1: Übersichtsplan 
Anlage 2: Lageplan 
Anlage 3: Fotodokumentation 
Anlage 4: Baum-Rigolen 
     
 

3316100
3316100
3316150
3316150
3316200
3316200
3316250
3316250
3316300
3316300
3316350
5693400
5693450
5693500
5693550
H 5693473,703
R 3316055,912
H 5693391,253
R 3316320,618
R 3316350,357
H 5693486,729
R 3316085,650
H 5693569,179
0,20/6,0
0,15/6,0
0,20/8,0
0,15/5,0
0,15/4,0
0,20/5,0
0,20/5,0
0,30/7,0
0,40/9,0
0,40/10,0
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl NstPfl NstPfl
NstPfl
NstPfl NstPfl
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Asphalt
Asphalt ALT
Asphalt NEU
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Asphalt
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Asphalt
RGRG
W
iederitzscher Str.
Breitenfelder Straße
Breitenfelder Straße
W
iederitzscher Str.
Kasseler Straße
Gehweg
Gehweg
Gehweg
Gehweg
Gehweg
Gehweg
Gehweg
Gehweg
Gehweg Gehweg
G
ehweg
G
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G
ehweg
G
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GehwegGehweg
T ür
Tor Tür Tür
Einfahrt
Einfahrt
Einfahrt Einfahrt Einfahrt
Einfahrt
Einfahrt Einfahrt
Parkfläche
EinfahrtEinfahrtEinfahrtEinfahrt
D110.87 D110.94 D111.18
D111.30 D111.46
D111.24 D111.37 D 111. 46 D 111. 62 D111.80
D 111. 84
D112.28
D112.00
D111.63
D111.10 D 111. 67
D 111. 44
D111.60
G
G G
G G
G
G
G
G
G
110.98
111. 10
111. 19
111. 31
111. 27
111. 58
111. 64
111.79
112.28
KF KFKF KFKF
KFKFKF
KF KF KF KF KF KF KF KF KF
KF KF KF KF KF KF KF KFKF KF KF KF KF KF KF KF KF KF
KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF KF
BH 111.29BH 111.23 BH 111.23 BH 111.30
BH111.35 BH111.37 BH 111.69 BH 111.71 BH 111.79 BH 111.77
v erm auertBH 111.30 BH 111.62BH 111.60BH 111.61 BH 111.60BH 111.54 BH 111.53BH 111.53 BH 111.53BH 111.53BH111.41BH111.40 BH111.40 BH111.40 BH111.69 BH 111.72
BH111.80 BH111.81
11
11a13
11
18 14 810
9
422 122024
3a
6
10
13
18a
14
19 17 15a
16
11
7
7
12
15 13
7
9
2
16
5
105
Einkaufszentrum
 "Kaufland"
OKM=111.30 OKM=111.21
OKM=111.09
OKM=111.00
OKM=110.90
OKM=111.71OKM=111.66
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Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
Wiese +Strauchpflanzungen
Wiese +
kl. SträucherWiese +
Strauchpflanzungen
StrauchpflanzungenStrauchpflanzungenStrauchpflanzungenWiese +Strauchpflanzungen
Telekom
D110.89
D110.63
D110.84
D110.99
D112.15
111.16 111.26
111.23111.10111.07 111.15
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110.92
110.84
110.94
110.88
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111.61
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111.61
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111.73
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112.01
112.46
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112.18
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112.08
112.00
112.09
111.75
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110.28
111.96
111.73
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110.77
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110.38 110.42
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110.76
110.61
111.37
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111.16
111.20
110.93
110.89
111.13
111.00
111.12
110.77
110.91
110.99
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110.45
110.20
110.33
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110.39
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110.52
110.58
110.62
110.63
110.71
110.75
110.85
110.75
110.80
110.83
110.94
110.95
110.82
110.91
110.77
110.90
111.12
111.25
111.32
111.06
111.05
111.13
110.94
111.00
110.99
111.26
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110.90110.86 110.91
111.00
110.98
110.86
111.26
111.43
111.03
110.97
110.96
111.01
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111.15
111.28111.12
111.18
111.11
111.08
111.30 111.39
111.42 111.51 111.53 111.62
111.05
111.08
111.22
111.16
111.35
111.02
111.35
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111.14
111.06
111.16
111.15
111.22
111.14
111.21
111.26 111.26
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111.44111.36
111.29
111.36
111.44
111.42
111.36 111.38
111.12
111.03
111.10
111.04
111.16
111.12
111.22
111.16
111.10
111.22
111.23
111.20
111.19
111.39 111.39
111.38111.55111.39 111.58
111.47
111.63
111.37
111.41
111.66 111.67 111.75
111.47 111.39
111.43
111.49
111.56 111.56 111.60 111.70 111.70
111.50
111.73 111.76
111.49
111.46 111.48
111.53
111.53
111.61
111.64 111.85
111.68
111.80
111.71
111.84
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111.81
111.31
111.43
111.48
111.51
111.26
111.32
111.35
111.22
111.64
111.37
111.51
111.35
111.53
111.44
111.52
111.56
111.68
111.62
111.67
111.53
111.57
111.74
111.70 111.75
111.66
111.63 111.60
111.52
111.63
111.77
111.69
111.91
111.69
111.88
111.78
111.67
111.79
111.75
111.80
111.71
111.68
111.86
111.75
111.72
111.81
111.66
111.78
111.96
111.83
111.71
111.82
111.91
111.87
111.76
111.95
111.83
111.85111.95
111.69
111.76
111.84
111.92111.95111.96
111.96
111.87
112.04
111.99
111.66
111.77
111.81
111.90
112.01
112.09
112.04
112.16
112.37
112.49
112.53
111.88
111.96
112.03
111.93
112.04112.09
112.16
112.32
112.41
112.24
112.15
111.62
111.82
111.88
111.93
111.78
111.07110.87
110.95
112.00
111.98
111.95
111.87 111.92
111.95111.94
111.83
111.54
111.06
111.01
110.76
110.78
110.82110.78 110.88
110.91
111.13
111.03110.94
111.34 111.44
111.27 111.42
111.66
112.17
112.07
LVZPost
Ort / Straße
Ort / Straße
Ort / Straße
a.B.
a.B.
110.81
110.83
110.56
110.85
110.90 111.01110.95 111.06 111.07111.10 111.16
111.18 111.22
111.25 111.27 111.30 111.42 111.43
110.99
111.17
D 111. 42
111. 59
111. 45 111. 46 111. 48 111. 56 111. 62 111. 61
111. 60
111. 71 111. 77
111. 52
112.34
111. 75
112.00
112.04
111.86
W
274/i
274
1
730
735
276/g
732
274/q
274/3
276/u
729
274
274
5
275/4
845
675
275/3
276/b
274/m
276/v
728
275/h
702
276/w
275/d
274/g
699/a
274
6
275/g
274/h
699
1696
275/i
676
731
734
276/t
275/e
276/s
274/n
274
4
3.5%
3.5%
2.5%
3.5%
2.0%
3.5%
2.0%
3.5%
3.5%
3.5%
2.5%
0.0%
3.1%
3.5%
0.0%
2.5%
2.5%
0.0%
3.5%
3.5%
0.0%
2.5%
2.5%
0.0%
3.5%
3.5%
0.0%
2.5%
S 108.34
25920162
D 112.97
STZ
DN 600 
STZ DN 300 DN 300 STZDN 350 STZDN 350 STZ
D 112.62
DN 400 STZ
STZ
DN 450 
STZ
DN 450 
109.02109.02
109.02
DN 350 STZ
DN 450 STZ
STZ
25920202
DN 450 
S 107.71
DN 300 STZ DN 300 STZ
GG
DN 600 
S 107.53
2592015925916357
D 111.46
25926243
Anschluss nicht vorhanden
Haltungnichtbefahrbar
Hindernis
in Rohrverb.
eingekeilt
Hindernis
in Rohrverb.
eingekeilt
DN 300 STZ
H = 1000.000 m
0.500 %
49.498 m
0.500 %
25.956 m
km = 0+280.927
h TS = 110.905
T = 5.000
f = 0.013
H = 1000.000 m
0.500 %
25.956 m
0.900 %
23.360 m
km = 0+306.884
h TS = 110.776
T = 7.000
f = 0.025
H = 5000.000 m
0.900 %
23.360 m
0.500 %
175.384 m
km = 0+330.244
h TS = 110.986
T = 10.000
f = 0.010
H = 2000.000 m
0.500 %
175.384 m
1.300 %
15.335 m
km = 0+505.628
h TS = 111.863
T = 8.000
f = 0.016
H = 0.000 m
1.300 %
15.335 m
km = 0+520.963
h TS = 112.062
S=0+280.927
H=110.893m
S=0+304.884
H=110.798m
S=0+002.817
H=110.765m
0+300
0+400
0+500
0+532.139
R=∞
SA_0+304.884
SA_0+304.884
SA_0+008.000
SA_0+323.500
SA_0+423.000
SA_0+456.000
SA_0+491.500
SA_0+322.500
SA_0+344.000
SA_0+365.250
SA_0+389.500
SA_0+422.250
SA_0+457.000
SA_0+491.500
SA_0+009.745
SA_0+003.350
25920372
(Bestandsschacht)
D:111,41
S:109,54
25920200
FT DN1500
D:111,20
S:109,47
25920204
(Bestandsschacht)
D:111,30
S:109,89
25920205
FT DN2000
D:111,48
S:109,52
25920206
FT DN1000
D:111,68
S:109,22
25920194
FT DN1500
D:111,85
S:109,00
25920193
FT DN1000
D:112,01
S:108,90
25920161
(Bestandsschacht)
D:112,29
S:107,90
Eneu108,50
PP DN300, 34,20 m, 1:93 (10,8%) PP DN400, 33,80 m, 1:112 (8,9%) PP DN400, 34,50 m, 1:156 (6,4%) PP DN400, 22,20 m, 1:222 (4,5%)
PP DN400, 13,50 m,
1:227 (4,4%)
- Schacht i. O.
- Deckel bleibt
  (außerhalb Baubereich)
- keine Arbeiten erforderlich
- Austausch Deckel einschl. Rahmen durch VTA
  (einwalzbarer Schachtdeckel)
25920197
(Bestandsschacht)
D:110,88
S1:108,99
S2:108,91
S3:109,06
S4:109,02
- Austausch Deckel einschl.
  Rahmen (einwalzbarer Schachtdeckel)
- Schachtsanierung Vertiliner
  (spätere Baumaßnahme)
25920161a
DN1000
D:112,20
S:108,54
Z:108,84
A:108,54
PP DN400, 2,50 m,
1:63 (16,0%)
BN15
BV16
BN18
BV17
BN19
BV25
BV26
BV28
BV27
BN29
BN30 BN31 BN32
BN33
BN34
BN35 BN36
0+330.700
0+337.700
0+367.200
0+374.200
0+401.625
0+408.625
25920204
DN .....
D: 111,31
S: 109,91
25920205
DN .....
D: 111,45
S: 109,53
25920206
DN .....
D: 111,67
S: 109,22
25920194
DN .....
D: 111,85
S: 109,02
25920193
DN .....
D: 112,01
S: 108,90
25920161
DN .....
D: 112,28
S: 107,8725920199
DN .....
D: 111,10
S: 109,35
25920200
DN .....
D: 111,20
S: 109,50
25920197
DN .....
D: 110,79
S: 108,93
25920372
DN .....
D: 109,54
S: 111,41
25920201
DN .....
D: 110,14
S: 108,26
25920198
DN .....
D: 110,94
S: 109,18
0+333.750
0+351.500
0+367.500
0+409.375
0+425.625
0+442.000
0+478.875
0+498.375
0+399.375
0+431.375
0+445.625
0+459.500
0+477.750
0+492.625
Anschluss Blatt 2
Bau-km  0+310
Bau-km  0+520,963
Ende der Baustrecke
2,25
2,00
2,50
2,50
2,00
0,30
0,301,31
0,34
>
5,00
2,00
2,25
2,50
2,25
2,00
2,50
2,50
2,00
2,25
>
>
5,00
R=8
R=8
Anschluss an
vorhandenen Fahrbahnrand
Breitenfelder Straße
2,50 2,50
2,25 2,00 5,00 2,00 2,25
Fahrstreifen
Querschnitt
Kasseler Straße
Fahrbahn
Fahrstreifen
13,50
ParkflächeParkfläche
>
Gehweg
>
Gehweg
3,00
3,00
3,00
2,50
9,00 2,12
BR1 BR2
BR3
0,32
0,32
0,32
0,32
Baugrenze 0+009.424
Baugrenze
0+008.400
Mauer neu ersetzten
0,50
Straßenablauf 
erhalten
0,50
1,00
1,50
1,00
0,50
0,50
0,20
0,60
0,80
0,52
0,50
0,20
0,60
0,80
0,58
0,50
1,00
1,50
1,00
0,50
0,30
0,301,31
0,35~
0,30
0,301,31
0,43~
0,30
0,301,31
0,37~
2,40
Leitungsbestand und Leitungsumverlegung siehe 
Straßenquerschnitte (Unterlage 14.2) und 
Koordinierte Leitungspläne (Unterlage 16.)
Ausbildung der Baumscheiben
siehe Absteckpläne
Baumpflanzung nach
gesonderter Planung
Straßenbeleuchtung erneuernRegelquerneigungen in Parkstreifen und Gehwegen
siehe Absteckpläne. 
Querneigungen in Zufahrten an Bestand anpassen.
4,75
Unterlage / Blatt-Nr.:Straßenbauverwaltung
L_250_03.PLT/L_250_03Plotdatum:  05.06.19Blattgröße
Nr. Art der Änderung Datum Zeichen
PROJIS-Nr.: Maßstab:
Straße:
Station:
Kasseler Straße
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
02.05.2019
02.05.2019
02.05.2019 Sorg
Hedel
Gnimassoun
von Bothestraße bis Wiederitzscher Straße
AUSFÜHRUNGSPLANUNG
Aufgestellt:
  Stadt Leipzig
  Verkehrs- und Tiefbauamt
                                            
Leipzig, den                       
bearbeitet :
Ingenieure GmbH
Weinligstraße 17 |  04155 Leipzig
T  0341 5830430 | F  0341 5830455
Verkehrs- und Tiefbauamt
Prager Straße 118 - 136
04317 Leipzig
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
geprüft :
STADT LEIPZIG
Ausbau der Kasseler Straße, Leipzig
5.1 /
1 : 250
Lageplan
321
Höhenbezug:     DHHN 92Lagebezug:     ETRS89
Fahrbahn, Asphalt
ZEICHENERKLÄRUNG
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
  H = 4000.000 m
km = 0+350.231
   T =  170.000
-0.800 %
799.896 m
-0.200 %
651.324 m
vorhanden
siehe Unterlage 16.1, Leitungsplan
2.50 % geplante 
Fahrbahnquerneigung
Versorgungseinrichtungen
Planung
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von:
Ausrundungshalbmesser,
Bau-km
Tangentenlänge,
Längsneigung und
Abstand zum nächsten
Neigungsbrechpunkt
Sonstiges Verwaltung
Flurstücksgrenze
Flurstücksnummer149/2
Hochbord A1, 
30 cm breit, grau
Die Lage der Leitungen richtet sich nach den Angaben
der Leitungsträger.
Für die Richtigkeit der Angaben besteht keine Gewähr.
vorhanden
Mischwasserkanal  Stz DN 300 / B DN 600/900
offene Bauweise
Entwässerung
geplante Baumpflanzung, 
gesonderte Planung Gemarkungsgrenze
abgesenkter Hochbord A1, 
30 cm breit, grau
Querneigung zur 
Anpassung an Bestand
geplant
Straßenablauf mit Anschlussleitung
SA_0+410.000 Station Straßenablauf
vorhandene Baumpflanzung
Gehweg bzw. Gehwegüberfahrt,
Leipziger Platten 25x25 cm,
grau
Gehweg,
Mosaikpflaster, rötlich
Gehwegüberfahrt,
Natursteinpflaster 15x15 cm, 
anthrazit bzw. rötlich
Gehwegüberfahrt,
Asphalt
geplanter Beleuchtungsmast
Blindenleitstreifen,
siehe Verlegeplan
Rinne, Betonpflaster 16x16 cm, anthrazit, 2-zeilig
Rinne, Betonpflaster 16x16 cm, anthrazit, 2-zeilig
Parkfläche, Betonpflaster 16x16 cm, anthrazit
Geländeangleichung
mit vorhandenem Material
geplante Baumrigole
geplanter Vorgarten öffentlich
3
3. Bauabschnitt
Bau-km  0+310 - 0+520,963
Legende - Topographie
G
Punktarten
Grenzpunkt
Höhenpunkt
Eingangshöhe / Eingangspfeil
Schacht rund
Schacht eckig maßstäblich
Schieber/Schacht unbekannt
Wasserschieber
Unterflurhydrant
Gasschieber
Seiteneinlauf
Einlaug zentrisch gem.
Einlauf nicht zentrisch gem.
Lichtmast/Laterne
Verteilerschrank
Briefkasten
Schilderpfahl
Gefahrenschild
Straßenschild
Pflanzkübel
Kellerfenster
Laubbaum
Nadelbaum
O r t / S tra ß e
KF
HBNst
TBNst
KlPfl
NstPfl
BPfl
BPL
B
RG
D....
BH...
Lis
Abkürzungen
Hochbord Naturstein
Tiefbord Naturstein
Kleinpflaster
Natursteinpflaster
Betonsteinpflaster
Betonplatten
Beton
Rasengittersteine
Deckelhöhe
Brüstungshöhe
Lichtschacht
Schraffuren
Gebäude
Mauer
Rasengittersteine
276
14
0,75/14,0
Textarten
Flurstücksnummer
Hausnummer
Straßenname
Baum Stamm-/Kronendurchm.
Linienarten
Flurstücksgrenze
Gemarkungsgrenze
Befestigungsarten-
wechsel
Mauer
Zaun allg.
Tor
Hecke
Kasseler Str.
Analge 3 
VI-DS-08113 - Baubeschluss: Sanierung Kasseler Str., Wiederitzscher Str. bis Breitenfelder Str. 
 (Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO) 
Seite 1 von 1
Fotodokumentation 
 
Bild 1: ungeordnete Gehwegsituation und defekte Entwässerung 
 
Bild 2: Blickrichtung Breitenfelder Straße, schlechter Straßenzustand
Baum
-
Rigolen
Leipzig, 19.06.19
Dipl.-Ing. Matthias Pallasch
Dr.-Ing. Harald Sommer
Geschäftsfelder IPS
• Ingenieurplanung: 
Regenwassermanagement
• Generalentwässerungsplanung
• Gewässerentwicklungs- & 
Hochwasserschutzkonzepte
• Forschung & Entwicklung 
• Beratung
• Softwareentwicklung
• Softwareberatung

Bäume in Versickerungsanlagen
-
 Beispiele Deutschland
-
Folie 3
Flächenkonkurrenz von blauer und grüner Infrastruktur aufheben
Wasserdargebot optimieren Verdunstung fördern
Tiefbeete: 
Portland, Auckland
Baum-Rigolen: 
Stockholm
Bäume in Versickerungsanlagen
-
 internationale Beispiele 
-
Baum-Rigolen: 
New York, Toronto, London, Leicester, Malmö
• stormwater tree pit

Kasseler Straße

OK Strasse/Zulauf
Ausführung mit Lehm

Geplantes Messprogramm in BGS
Modul 1.3: 
„Das Modul hat die Zielsetzung, mögliche stoffliche (z.B. AFS, 
CSB, Cd, Cu, Zn etc.)  und verkehrliche Belastungshotspots im 
Straßenraum zu identifizieren und zu untersuchen.“
 Zulaufbezogene Untersuchung
Modul 1.4
„Monitoring der Evapotranspirationsleistungvon Jungbäumen 
und Fassadengrün (jeweils Lysimeter) unter dem Gesichtspunkt 
der Zusatzwasserversorgung durch Infiltration von Gehweg-, Dach 
und Straßenabflüssen.“
 Lysimeterbasierte Untersuchung
Weitergehende Parameter
Stofflich
• Zulauf – Sickerwasser - Ablauf (Eluatprobe)
• Akkumulationsbereiche und Verlagerungsverhalten
• Allgemein physikalisch-chemische Eigenschaften im 
Sickerwasser und in der Bodenwanne
Hydrologisch/ Hydraulisch
• Bodenfeuchtedynamik (vertikal/horizontal)
• Entleerungsdynamik Bodenwanne
Vegetationstechnik
• Bonitur der Baumvitalität
• Verdunstungsaktivität (qual./quant.)
• Entwicklung  der Gräserbepflanzung