Barrierefreie Haltestelle
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-P-01548-DS-02
Datum: 2025-11-11
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VIII-P-01548-DS-02 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Petitionsausschuss 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-P-01548 Simone Kohlstedt 
 
 
VIII-P-01548-VSP-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
 
VIII-P-01548-DS-02 Petitionsausschuss 
 
Betreff: 
Barrierefreie Haltestelle 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
Ratsversammlung  Beschlussfassung 
 
Auswirkungen auf Strategie, Haushalt  
und Stadtraum 
 
 
Ziele „Leipzig-Strategie 2035“  
Klimawirkung nein 
Auswirkung auf bezahlbares Wohnen nein 
Finanzielle Auswirkungen nein 
Auswirkung auf den Stellenplan nein 
Räumlicher Bezug entfällt 
  
 
Beschlussvorschlag 
Die Haltestelle Emmausstraße wird im Zuge des komplexen Bauvorhabens i-38 Wurzner 
Straße von Annenstraße bis Emmausstraße barrierefrei ausgebaut. 
 
Zusammenfassung 
Der Bedarf eines barrierefreien Ausbaus der Haltestelle Emmausstraße ist gegeben. Der 
entsprechende Ausbau ist auch vorgesehen, kann aber nur und erst im Zusammenhang des 
komplexen Bauvorhabens Wurzner Straße von Annenstraße bis Emmausstraße (i-38) 
realisiert werden. 
 
1.  Begründung des Vorschlags 
Bereits seit vielen Jahren werden die Haltestellen im Netz der Leipziger Verkehrsbetriebe 
barrierefrei umgebaut. Angesichts der Vielzahl der Haltestellen kann dieser Ausbau jedoch 
nur schrittweise im Rahmen der planerischen und finanziellen Möglichkeiten erfolgen und 
wird daher noch einige Jahre in Anspruch nehmen. 
Der Haltestellenumbau steht zumeist, und so auch an der Haltestelle Emmausstraße, im 
direkten Zusammenhang mit einer Neugestaltung des gesamten Straßenquerschnitts. Dabei 
werden regelkonforme Geh- und Radverkehrsanlagen sowie ausreichend dimensionierte 
Fahrbahnen und Fahrspuren vorgesehen sowie stadtgestalterische und ökologische Aspekte 
berücksichtigt. Durch die LVB wird neben dem barrierefreien Haltestellenausbau unter 
Berücksichtigung der Bedien- und Umstiegsmöglichkeiten insbesondere auch die Aufweitung 
der Gleisachsabstände vorgesehen, um künftig breitere, kapazitätsstärkere Fahrzeuge 
einsetzen zu können. All dies ist nur in einem Gesamtbauvorhaben und nicht separat 
möglich. 
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2.  Sachstandsbericht 
Auch die Haltestelle "Sellerhausen, Emmausstraße" soll künftig barrierefrei nutzbar werden, 
der Umbau steht jedoch in unmittelbarem Zusammenhang mit der zukünftigen 
Straßenraumgestaltung der Wurzner Straße (insbesondere im Bereich zwischen 
Cunnersdorfer Straße und Emmausstraße) sowie den sich aus den Anforderungen an die 
Barrierefreiheit ergebenden Anpassungen des Straßenraums. Daraus ergibt sich eine 
vielschichtige Gemengelage, die Planungen erfolgen im Rahmen des Komplexbauvorhabens 
i-38 Wurzner Straße von Annenstraße bis Emmausstraße, der Projektauftakt hat bereits 
stattgefunden. 
Ein vorgezogener temporärer Umbau der Haltestelle ist leider nicht möglich, da hiermit u. a. 
Änderungen an den Gleislagen verbunden sind, die aus geometrischen, verkehrsorganisa-
torischen, finanziellen sowie förderrechtlichen Gründen nicht separat umsetzbar sind. So 
bedingt die Umsetzung einer (teil-)barrierefreien Haltestelle "Sellerhausen, Emmausstraße", 
die durch die Straßenbahnlinien 7 und 8 sowie die N17 und die Buslinie 77 bedient wird, ein 
Verziehen der Gleise, um bspw. die benötigten Fahrspurbreiten neben dem Haltestellenbord 
gewährleisten zu können. Hieraus resultieren gleichzeitig Eingriffe in die Weichen und 
Gleisbögen im Zuge der Wurzner Straße und der Gleisschleife 
Cunnersdorfer/Emmausstraße, sowie verkehrsorganisatorische Auswirkungen auf den 
Knotenpunktbereich der Wurzner/Thallwitzer Straße. Auch die Finanzierung eines solchen 
(temporären) Haltestellenausbaus einschl. der damit einhergehenden Anpassungen an den 
Gleis- und Fahrleitungsanlagen ist nicht eigenständig durch die LVB, sondern nur mit Hilfe 
von Fördermitteln möglich. Diese sind jedoch an verschiedene Förderkriterien gebunden, wie 
u. a. die Einhaltung von Bindefristen, die 25 Jahre betragen. Während dieser Zeit wird ein 
nochmaliger Umbau nicht erneut finanziert. 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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