Fußgängerfreundliche Ampeln
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-08766
Datum: 2023-06-09
Vorlagenart: Antrag

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Antrag-Nr. VII-A-08766 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Fraktion DIE LINKE 
 
 
Stammbaum: 
 
VII-A-08766 Fraktion DIE LINKE 
 
Betreff: 
Fußgängerfreundliche Ampeln 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 14.06.2023 Verweisung in die 
Gremien 
FA Stadtentwicklung und Bau 27.06.2023 1. Lesung 
 
 
Beschlussvorschlag 
 
Beim Neubau oder der Erneuerung von Lichtsignalanlagen (Ampeln) sind folgende 
Maßgaben zu berücksichtigen: 
 
1. Grundsätzlich sollen zwei hintereinanderliegende Straßenüberquerungen, die durch 
eine Mittelinsel oder einen Fahrbahnteiler getrennt und mit einer Lichtsignalanlage 
gesichert sind, in einem Zug gequert werden können. 
 
2. Grundsätzlich soll die Schaltung von Lichtsignalanlagen dem Fußverkehr ein 
komfortables Queren der Fahrbahn innerhalb der Grünphase ermöglichen. Hiervon 
kann nur in begründeten Einzelfällen abgewichen werden, wenn dies zur 
Bevorrechtigung des ÖPNV oder zur Vermeidung von inakzeptabel langen Umlauf- 
oder Wartezeiten erforderlich ist. 
 
3. Grundsätzlich soll für die Berechnung der Räumzeit für den Fußverkehr nicht mehr 
vom Standartfall von 1,2 m/s ausgegangen werden, sondern die 
Räumgeschwindigkeit für mobilitätseingeschränkte Menschen von 1,0 m/s wird als 
Regelfall für die Grundeinstellung herangezogen.  
 
4. Grundsätzlich sind in allen Vorlagen für neue oder erneuerte Lichtsignalanlagen die 
Qualitätsstufen aus der verkehrstechnischen Untersuchung für die Verkehrsarten des 
Umweltverbundes zur Angebotsqualität (Level of Service) ebenso zu erheben und 
transparent auszuweisen wie für den motorisierten Individualverkehr. 
Als Pilotprojekt für eine besonders fußgängerfreundliche Ampelschaltung wird durch die 
Verwaltung bis zum IV. Quartal 2023 ein erster Standort für eine Diagonalquerung 
vorgeschlagen. Bei diesen Kreuzungen werden alle Fußgängerampeln gleichzeitig auf Grün 
geschaltet, so dass zu Fuß Gehende bei Grün nicht nur von einer Straßenseite auf die 
gegenüberliegende wechseln können, sondern die Kreuzung diagonal überqueren können. 
Bei normalen Ampeln müsste man dagegen für den gleichen Weg zwei Straßen überqueren 
und in der Regel noch an mindestens einer Fußgängerampel warten. 
 
Sachverhalt 
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Begründung des Antrags 
Bei der Steuerung von Lichtsignalanlagen wird dem Fußverkehr hinsichtlich der Warte- und 
Querungszeiten und der Wegelängen noch nicht überall die Priorität eingeräumt, die seinem 
Anteil am Verkehrsaufkommen und seiner verkehrspolitischen Bedeutung gerecht wird. 
Lange Wartezeiten, ein „gebrochener Lauf“ mit Wartepflicht auf einer Mittelinsel sowie 
erzwungene Umwege werden als besonders fußverkehrsunfreundlich wahrgenommen. Dies 
führt häufig zu einer Missachtung der Signalisierung und damit zu einer erhöhten 
Gefährdung. Wenn die Ampel zu schnell auf Rot umspringt empfinden es viele 
Fußgängerinnen und Fußgänger als sicherheitsgefährdet und belastend den Rest des 
Überwegs „gegen Rot“ zu räumen. 
 
Die barrierefreie Nutzbarkeit der Fußverkehrsinfrastruktur ist nicht nur für die Teilnahme von 
Menschen mit Behinderungen am Straßenverkehr unerlässlich, sondern verbessert auch den 
Komfort und die Sicherheit für alle Fußgängerinnen und Fußgänger, insbesondere für Kinder 
und für die zunehmende Zahl älterer Menschen.  
Durch den Antrag soll insbesondere die Sicherheit von Kindern, Jugendlichen, älteren 
Mitbürgerinnen und Mitbürgern sowie Menschen mit Mobilitätsbeeinträchtigungen verbessert 
werden. Ein wesentlicher Baustein zur Verbesserung der Bestandssituation liegt hier auch 
bei der Programmierung der Ampelanlagen im Stadtgebiet. Der Fußverkehr ist das 
Bindeglied zu allen anderen Verkehrsarten. Wenn es jedoch oftmals schon nicht möglich ist, 
komfortabel und sicher von der eigenen Haustür zur Straßenbahnhaltestelle zu kommen, 
dann wird die Mobilitätswende bereits an der ersten Kreuzung oder auf einer Mittelinsel auf 
dem Promenadenring enden.    
Der Antrag möchte die Chancengleichheit und Teilhabe von Fußgängerinnen und 
Fußgängern stärken und ist zudem kostenneutral und ohne finanzielle Mehrausgeben zu 
bewerkstelligen. 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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