Fußverkehrsentwicklungsplan der Stadt Leipzig (FVEP)
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-DS-00961-NF-01-ÄA-02
Datum: 2026-05-21
Vorlagenart: Änderungsantrag

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Ratsversammlung 
 
 
 
Änderungsantrag-Nr. VIII-DS-00961-NF-01-ÄA-02 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
CDU-Fraktion 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-DS-00961 Dezernat Stadtentwicklung 
und Bau 
 
 
VIII-DS-00961-NF-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
 
VIII-DS-00961-NF-01-ÄA-01 Ortschaftsrat 
Rückmarsdorf 
 
 
VIII-DS-00961-NF-01-ÄA-02 CDU-Fraktion 
 
Betreff: 
Fußverkehrsentwicklungsplan der Stadt Leipzig (FVEP) 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 27.05.2026 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag 
Der Beschlussvorschlag wird wie folgt ersetzt:  
 
1. Die Vorlage wird zur Kenntnis genommen.   
2. Das Dezernat für Stadtentwicklung und Bau wird beauftragt, bis 2030 ein konkretes 
Konzept zur Gestaltung des Fußverkehrs in der Stadt Leipzig vorzulegen. Dieses 
beinhaltet insbesondere:  
a. Die Aufnahme aktueller Daten und der Berücksichtigung schon umgesetzter 
Maßnahmen.  
b. Eine Priorisierung gemäß aktuellem Zustand gewichtet nach 
dem Bedeutungswert, bezogen auf die Einzelgebiete (Vgl. Anlage 2.1.)  
c. Eine Umsetzungsstrategie, die nicht allein auf die Innenstadt ausgerichtet ist, 
möglichst gleichverteilt verschiedene Maßnahmen der Verbesserung des 
Fußverkehrs (Lückenschluss, Zustand und Straßenquerung ...) beachtet und 
flexibel an die jeweilige Haushaltslage angepasst werden kann.  
 
 
 
Sachverhalt 
Der vorgelegte Fußverkehrsentwicklungsplan stellt nach unserer Auffassung kein 
verbindliches und tragfähiges Konzept zur Entwicklung des Fußverkehrs in der Stadt Leipzig 
dar. Vielmehr liest sich der Plan nach der Beschreibung der Recherchearbeit des 
Fußwegbeauftragten im Dezernat für Stadtentwicklung und Bau.   
Der Bericht hält überwiegend den aktuellen Stand der Fußverkehrskonzeption fest. 
Insofern kann nicht von einem “Plan”, sondern einer Zustandsbeschreibung gesprochen 
werden.   
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Die Beschreibung des Ist-Zustandes zieht sich durch die gesamte Vorlage. Dass 
die Verkehrssicherheit oberste Priorität hat, ist denklogisch und erfordert keine gesonderte 
Feststellung. Dass der Bedeutungswert des Fußverkehrs in der Innenstadt am höchsten ist, 
ist ebenfalls denklogisch.   
Darüber hinaus ergeben sich aus der Vorlage eine Vielzahl an Unklarheiten und 
Widersprüchen:  
So wird beispielsweise zum baulichen Zustand (S.9) ausgeführt, dass weniger als 1/3 der 
Gehwege in einem guten oder sehr guten Zustand sind. Es ist jedoch nicht aufgeführt, 
welche Gehwege sich in besonders prekärem Zustand befinden und daher Vorrang bei der 
Herstellung des entsprechenden Zustandes genießen sollten.  
Die Verbesserung von Querungsstellen durch energieeffiziente LED-Leuchten (S. 
13) blendet aus, dass dies zur Gewährleistung von Sicherheit insbesondere von 
sehbehinderten und blinden Menschen nicht ausreicht. Unter der gleichen Überschrift wird 
davon gesprochen, 100 neue Fußgängerüberwege bei aktuell 111 bestehenden 
Fußgängerüberwegen zu errichten. Bei einer Erhöhung der Zahl der Überwege um fast 
100% drängt sich die Frage auf, wo diese überhaupt angedacht sind und wie dies finanziert 
werden soll.   
Generell muss abgewogen werden, was eine höhere Wirkung auf den Fußverkehr hat, der 
Lückenschluss, die Verbesserung des Zustandes, die Querungshilfen. Eine Abwägung, die 
sicher ortsteilbezogen unterschiedlich beantwortet werden muss. Es sollte aber keine 
Konzentration allein auf Querungshilfen geben, wenn der Weg dahin kaum nutzbar ist.  
Daneben ergeben sich Grundsatzfragen. Die Daten, auf deren Basis dieser Plan entwickelt 
wurde, stammen aus dem Jahr 2019. Neue Daten wurden für 2026 angekündigt. 
Demzufolge stellt sich die Frage, warum der Plan knapp vor Veröffentlichung 
der neuen Daten bzw. warum er so lang nach Veröffentlichung der alten Daten erst 
veröffentlicht wurde.  
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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