Einrichtung eines Fußgängerüberweges ("Zebrastreifen") über die William-Zipperer-Straße in Höhe Prießnitzstraße
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-WA-05844-NF-03
Datum: 2019-08-07
Vorlagenart: Neufassung Beschlussvorlage

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Ratsversammlung 
 
 
Neufassung Nr. VI-WA-05844-NF-03 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
SBB Alt-West 
 
 
 
Betreff: 
Einrichtung eines Fußgängerüberweges ("Zebrastreifen") über die William-Zipperer-
Straße in Höhe Prießnitzstraße 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
FA Stadtentwicklung und Bau   Vorberatung 
SBB Alt-West   Vorberatung 
FA Finanzen   Vorberatung 
Ratsversammlung  04.09.2019 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
In der William Zipperer Straße sollten seitens des Oberbürgermeisters zur sicheren Querung 
zur Grundschule „Schule am Leutzscher Holz in Höhe der Prießnitzstraße folgende 
Maßnahmen geprüft werden: 
 Prüfung von baulichen Verbesserungen („Gehwegnasen“) zur Unterbindung des 
Parkens im Sichtfeld auf wartende Kinder, so dass noch diese noch 2019 errichtet 
werden könnten. Als Beispiel für eine temporäre Lösung dienen die beigefügten 
Fotos aus der Industriestraße, Ecke Holbeinstraße. 
 Zur kurzfristigen Verbesserung wird so schnell wie möglich nach positiven 
Prüfergebnis eine entsprechende Markierung aufgebracht. 
 Prüfung, ob weitere Maßnahmen oder Markierungen zur Erhöhung der Sicherheit der 
Fußgänger, insbesondere der Schulkinder, in diesem Bereich sich als vorteilhaft 
erweisen können. 
 
 
  

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Begründung: 
 
 
Die „Schule am Leutzscher Holz“ ist eine Grundschule der Stadt Leipzig. Sie liegt an der 
Grenze der Stadtteile Leutzsch und Alt Lindenau in der Prießnitzstraße. Sie wird derzeit von 
407 Schülern besucht. Nach Schulnetzplanung erhält sie zum Schuljahr 2018/19 und 
2019/2020 fünf neue Eingangsklassen, während gleichzeitig nur vier 4. Klassen die Schule 
verlassen. Im Schuljahr 2020/21 wird voraussichtlich die volle Fünfzügigkeit erreicht. Damit 
erhöht sich das Schüleraufkommen gerade der jüngeren unerfahrenen Schüler enorm. Diese 
brauchen sichere Zuwegungen. Dafür ist es aus Sicht des SBB Altwest notwendig auch an der 
Prießnitzstaße eine sichere Zuwegung seitens der Stadtverwaltung zu Verfügung zu stellen. 
Dies kann zudem als Maßnahme gegen die sogenannten „Elterntaxis“ gesehen werden, die 
bereits jetzt ein Problem an der „Schule am Leutzscher Holz“ darstellen. Dies wurde im 
Rahmen eines Schulprojektes in diesem Schuljahr seitens der Schüler*innen der „Schule am 
Leutzscher Holz“ diskutiert. 
Im Zuge dessen war die AG Schulwegesicherheit am 6.März 2018 vor Ort. Diese hat sich aber 
auf Grund der Finanzlage der Stadt Leipzig skeptisch gezeigt, dass ein gesicherter 
Fußgängerüberweg – normaldeutsch ein Zebrastreifen – eingerichtet werden kann. Es sollten 
aber Markierungen auf der Fahrbahn im Bereich der Mittelinsel aufgebracht werden, die die 
Sichtbeziehungen zu den Schülerinnen und Schülern sowie Fußgängerinnen und Fußgängern 
gewährleistet. 
Dies ist auch deswegen notwendig, da die bestehende Querung über eine Verkehrsinsel durch 
ordnungswidrig abgestellte Fahrzeuge blockiert, mindestens aber sichtbehindert wird. Dies ist 
insbesondere in der Zeit bis 7:30h der Fall, also gerade während der Hauptankunftszeit der 
Schülerinnen und Schüler. Das Ordnungsamt sieht sich hier nur teilweise in der Pflicht, wie es 
gegenüber Mitgliedern des SBB Altwest ausführte, da Schichtbeginn zwar um 7:00Uhr sei, 
man aber noch die Umziehzeiten der Mitarbeiter*innen berücksichtigen müsse sowie den 
Arbeitsweg vom Technischen Rathaus zur Prießnitzstraße. Deswegen könnten dort kaum 
Kontrollen vor 7:30h stattfinden. Dieser Arbeitsauffassung des Stadtordnungsdienstes finden 
wir als SBB Altwest zutiefst befremdlich. 
Ein weiteres Problem besteht durch die Eck-Bäckerei „Brötchendealer“, die um 07:00 Uhr 
öffnet. Sobald Anwohner die Kreuzung räumen, übernehmen Kunden (oft Handwerker mit 
Kleintransportern) den freien Platz an der östlichen Seite der Verkehrsinsel, um „nur mal kurz“ 
ein Brötchen zu holen. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis einem Schulkind etwas Ernsthafteres 
zustößt. Vorrausschauende Verkehrsplanung agiert wie in Schweden präventiv und nicht wie 
in Deutschland üblich erst nach dem sich ein Unfall ereignet hat. Insofern ist der einzige Schutz 
unserer Schulkinder die Bauliche Umgestaltung des Kreuzungsbereiches mit sogenannten 
„Gewegnasen“, die nicht beparkt werden können. 
 
 
 
 
  
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Finanzielle Auswirkungen   nein  wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  nein  wenn ja, 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
Beteiligung Personalrat  nein  ja, 
 
 
 
 
 
 
 
  
Fotodokumentation WA05844 nacxh Markeirungsarbeiten Seite 1 von 3 
WA 05844 
Einrichtung eines Fußgängerüberweges Höhe Prießnitzstraße 
Fotos von temporärer Borsteine Verhinderung des Befahrens und Beparkens von Sperrflächen im Kreuzungsbereich 
– mit Durchgängen. 
Dieser Art in Leipzig-Schleußig verbaut an der Kreuzung Holbeinstraße/ Industriestraße 
 
 
Öffnungen an zwei Seiten, damit jede Wegebeziehung für Fußgänger*innen möglich bleibt, auch mit Kinderwagen 
Rollator, Rollstuhl 

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Öffnungen breit genug planen! 

Fotodokumentation WA05844 nacxh Markeirungsarbeiten Seite 3 von 3 
 
Temporäre Bordsteine nicht bis zum Rand gezogen, damit Überquerung möglich bleibt 
 
Durchlässe werden von den schwächeren Verkehrsteilnehmern genutzt