Pop-up-Bikeline über die Zeppelinbrücke
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-01653-NF-01-AW-01
Datum: 2020-09-10
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage Nr. VII-F-01653-NF-01-AW-
01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Pop-up-Bikeline über die Zeppelinbrücke 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  16.09.2020 mündliche Beantwortung 
 
 
 
 
Sehr geehrter Herr Schulze, 
 
bevor ich Ihre konkreten Fragestellungen beantworte, möchte ich vorausschicken, dass es 
sich bei der Anordnung der Radfahrstreifen nicht um eine verkehrsplanerisch fertige bzw. 
endgültige Lösung handelt, sondern um eine von der Straßenverkehrsbehörde angeordnete 
verkehrsregelnde Maßnahme. Solche Maßnahmen werden immer im vorhandenen 
Straßenraum und im Regelfall ohne begleitende bauliche Maßnahmen umgesetzt. Sie sind 
aktuell nötig, können aber eine konsistente Verkehrsplanung und erforderliche bauliche 
Maßnahmen nicht ersetzen, da bestehende Probleme vielfach nicht mit verkehrsregelnden 
Maßnahmen in Gänze lösbar sind. Dies erfordert oft (auch) bauliche Maßnahmen, so auch 
hier das Problem der Fortführung des Radfahrstreifens über den Knoten Jahnallee / 
Bowmannstraße hinweg.  
 
Im konkreten Fall war es das Ziel, das Konfliktpotenzial zwischen zu Fuß Gehenden und 
mittlerweile 7.000 Radfahrenden auf den zu schmalen Gehwegen der Zeppelinbrücke zu 
beseitigen, und vor allem, die bestehende Unfallhäufungsstelle am Cottaweg zu entschärfen. 
Es konnten dagegen noch nicht alle bestehenden Defizite der Radverkehrsführung in der 
Jahnallee beseitigt werden. Nun zu den einzelnen Fragen: 
 
1. Bis wann wird der Missstand des abrupten Endes behoben? Bevorzugt die 
Stadtverwaltung bei der Beendigung dieses Missstandes eine Lösung, den 
Radweg über einen abgesenkten Bordstein als gemeinsamen Rad-Fußweg 
weiterzuführen oder wird die Markierung noch bis in den Kreuzungsbereich 
durchgezogen?  
 
Das derzeitige Ende des Radfahrstreifens unmittelbar vor Beginn des Stauraums der Ampel 
Jahnallee/Bowmannstraße wurde bewusst gewählt. Eine Fortsetzung innerhalb der 
bestehenden Fahrbahn ist leider nicht möglich, da die im Zufahrtsbereich zur Ampel 
vorhandenen 3 Fahrstreifen weiterhin benötigt werden. Die wünschenswerte Einordnung 
eines Radfahrstreifens für in die Bowmannstraße abbiegende Radfahrende ist nur im 
Rahmen einer Baumaßnahme möglich, die einen längeren zeitlich Vorlauf benötigt.  
Der Radfahrstreifen endet aber an einer Stelle, an der links abbiegende Radfahrende keinen 
Fahrstreifenwechsel mehr machen müssen, um im Mischverkehr nunmehr direkt links 
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abbiegen zu können. Geradeaus Fahrende können, ebenfalls ohne weitere Beachtung des 
Nachfolgeverkehrs, am rechten Bord verbleiben und gelangen in den Fahrstreifen des 
Geradeausverkehrs. Auch hier fahren sie im Mischverkehr direkt auf der Fahrbahn in 
Richtung Haltestelle Angerbrücke weiter. Da sie nicht mehr auf den dortigen Gehweg geführt 
werden, reduziert sich zusätzlich das Konfliktpotenzial zu den Wartenden an der Haltestelle. 
 
Für Radfahrende, die nicht direkt im Mischverkehr links abbiegen möchten, wird im Ergebnis 
erster gemachter Erfahrungen noch eine indirekte Linksabbiegemöglichkeit an der Ampel 
eingerichtet. Hierfür muss allerdings zunächst die Fahrbahndecke im Bereich der in den 
Betriebshof führenden Straßenbahngleise in Ordnung gebracht werden. In diesem 
Zusammenhang wird auch geprüft, den Radfahrstreifen bis in die entspringende und weniger 
stark vom übrigen Verkehr genutzte Geradeausspur zu verlängern. 
 
Anforderungen für Planung und Bau mit der Zielstellung der Einrichtung einer 
durchgehenden Radverkehrsanlage auf der Fahrbahn, werden nach der einjährigen 
Erprobungsphase abgeleitet. Eine zwischenzeitliche Führung auf einem gemeinsamen Geh-
/Radweg ist nicht vorgesehen. 
 
2. Wann wird die Schranke geöffnet, damit auch Radfahrende, die über den 
Stadionparkplatz fahren oder vom Elsterflutbecken kommen, auf die Bikeline 
auffahren können?  
 
Die Öffnung der Schranke muss noch mit der Betreibergesellschaft geklärt werden, die den 
Parkplatz Jahnallee betreibt. Hier wird zwar eine kurzfristige Lösung angestrebt. Jedoch 
kann noch kein Zeitpunkt benannt werden. Auch muss geklärt werden, wie dann eine illegale 
Nutzung des Parkplatzes zu verhindern ist. 
 
3. Wie stellt sich die Verwaltung eine sichere Radverkehrsführung für Eltern mit 
Kindern bei der Überquerung des Cottaweges vor, wenn die Eltern auf der Bikeline 
fahren, die Kinder bis 10 Jahre aber lt. StVO den Fußweg nutzen bzw. wenn Eltern 
oder eine andere Aufsichtsperson das Rad fahrende Kind unter acht Jahren auf 
dem Gehweg begleiten? Kann ein zusätzliches Blinklicht oder eine Mittelinsel hier 
hilfreich sein? 
 
Die Überquerung des Cottawegs durch Eltern, die ihre Radfahrenden Kinder auf dem 
Gehweg begleiten dürfen, stellt sich nicht anders dar, als an jeder anderen Einmündung 
auch. Entsprechend der jüngsten Novelle der StVO müssen Kinder und die sie begleitende 
Aufsichtsperson absteigen, wenn sie vor dem Überqueren einer Fahrbahn den Gehweg 
benutzen. Beim Überqueren gelten somit die Regeln für Fußgänger. In Anbetracht der 
geringen Verkehrsstärke im Cottaweg von täglich ca. 2.100 Kfz. sind keine besonderen 
Maßnahmen erforderlich. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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