Kooperation mit Kopenhagen für eine autoärmere Stadt
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-P-01393
Datum: 2025-08-07
Vorlagenart: Petition

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Petition-Nr. VIII-P-01393 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-P-01393  
 
 
VIII-P-01393-VSP-01 Oberbürgermeister 
 
Betreff: 
Kooperation mit Kopenhagen für eine autoärmere Stadt 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Petitionsausschuss  2. Lesung 
 
 
Beschlussvorschlag 
Mit der Petition wird 1. gefordert, dass auch Leipzig die folgenden Ziele 1:1 für seine Städteplanung 
übernimmt (für das Jahr 2025!): "Bis zum Jahr 2025 will Kopenhagen CO2-neutral sein – dafür wird 
vor allem das Verkehrssystem grundlegend reformiert. 49 Prozent der Einwohner fahren bereits mit 
dem Fahrrad auf Arbeit – es sollen deutlich mehr werden. Um dies zu erreichen, werden Fahrspuren 
für Autos zu Gunsten von Radwegen gestrichen. Auch werden für Autos Durchfahrtssperren 
verhangen – für Radwege hingegen neue Brücken über die Kanäle der Stadt gebaut. Fußwege und 
Parks werden neu angelegt oder verbreitert – die Stadt soll so systematisch grüner und lebenswerter 
werden. Zudem soll der Recycling-Anteil von heute 35 Prozent auf 70 Prozent gesteigert werden." 
 
Mit der Petition wird 2. gefordert, dass der Vorsatz: "Aber eines eint alle: Sie haben keine Furcht 
davor, einen Wandel in der Mobilität zu vollziehen. Die Menschen in den Ländern unterstützen 
diesen Kurs, haben nach anfänglichen Bedenken die Vorteile der Verkehrswende erkannt und nutzen 
etwa das Fahrrad inzwischen völlig selbstverständlich. Wir reden häufig über den demographischen 
Wandel, Digitalisierung, Globalisierung. Aber wir müssen diese abstrakten Begriffe ganz praktisch 
erklären und aufzeigen, welche Möglichkeiten es für die Menschen künftig geben wird. Und klar ist 
auch: Wir müssen und werden innerhalb Europas stärker mit Regionen zusammenarbeiten, die die 
gleichen Themen, Herausforderungen und Strukturen haben wie wir.“ auch für Leipzig umgesetzt 
wird, also dass man einen gesellschaftlichen Dialog fördert, der zum Ziel hat, ernsthaft einen Konsens 
für eine Verkehrswende einzuleiten - was die "Mobilitätsstrategie 2030" nicht tut, diese ist ein Witz 
schlechthin und ändert an den Problemen fast nichts. Statt auf Reformen "von oben" zu warten 
sollte auch Leipzig selber vorangehen und eine Verkehrswende hin zu ÖPNV, Fahrrad und 
Fußgängerfreundlichkeit wagen. Der Weg, den Kopenhagen beschreitet, scheint sinnvoll zu sein. Die 
Stadtverwaltung erklärte außerdem, die Bahnindustrie würde nur eine Chance haben, wenn 
"Milliardeninvestitionen des Bundes" kommen würden und hält an der Autoindustrie fest. Auch hier 
müsste man als Stadt den Mut haben, voranzugehen, statt auf "von oben" eingeleitete Veränderung 
(vermutlich ewig) zu warten. 
 
Mit der Petition wird 3. gefordert, dass Leipzig bezüglich der Verkehrspolitik eine 
Kooperationspartnerschaft mit Kopenhagen anberaumt: "Kooperationspartnerschaften zwischen 
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zwei Städten entwickeln sich als strategische Partnerschaften im Rahmen klarer Interessen und 
basieren auf einem thematisch begrenzten Übereinkommen. Sie werden durch jährliche oder 
mehrjährliche Arbeitspapiere untersetzt. Sollten diese nicht erneuert werden, endet die 
Zusammenarbeit. Diese Partnerschaften involvieren zunächst vor allem die Verwaltungen sowie 
einige strategische Partner in beiden Kommunen." (https://www.leipzig.de/buergerservice-und-
verwaltung/partnerstaedte) - um von dessen erfolgreicher Verkehrsplanung zu lernen.     
 
Sachverhalt 
Siehe Anlage 
 
Anlage/n 
1 VIII-P-01393 (öffentlich) 
 
2 VIII-P-01393 nö (nichtöffentlich) 
 
 
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Bezeichnung:  
Kooperation mit Kopenhagen für eine autoärmere Stadt 
 
Inhalt: Werte Mitglieder des Stadtrats, 
 
"Wie schafft es Kopenhagen, innerhalb von nur wenigen Jahren, sich von einer 
automobillastigen Industriestadt zu einer modernen fahrradfreundlichen Metropole zu 
wandeln? Unter dieser Hauptfrage verlief das Gespräch mit den Verkehrsexperten 
Kopenhagens. Bis zum Jahr 2025 will Kopenhagen CO2-neutral sein – dafür wird vor allem 
das Verkehrssystem grundlegend reformiert. 49 Prozent der Einwohner fahren bereits mit 
dem Fahrrad auf Arbeit – es sollen deutlich mehr werden. Um dies zu erreichen, werden 
Fahrspuren für Autos zu Gunsten von Radwegen gestrichen. Auch werden für Autos 
Durchfahrtssperren verhangen – für Radwege hingegen neue Brücken über die Kanäle der 
Stadt gebaut. Fußwege und Parks werden neu angelegt oder verbreitert – die Stadt soll so 
systematisch grüner und lebenswerter werden. Zudem soll der Recycling-Anteil von heute 35 
Prozent auf 70 Prozent gesteigert werden. Die Energie soll schrittweise auf regenerative 
Formen umgestellt werden – riesige Offshore-Windkraftwerke werden dafür vor den Küsten 
Dänemarks errichtet. 
 
Martin Dulig: „Es ist beeindruckend zu sehen, wie in Kopenhagen bei der Städteplanung 
diese neue Ansätze verfolgt werden. Hier ist die Ausgangslage völlig anders als bei uns: Die 
Städte sehen sich als Treiber, reformieren ihre Verkehrssysteme aus eigenem Antrieb 
heraus. Städte wie Kopenhagen befördern die Reformen Dänemarks, indem sie selbst 
Tatsachen schaffen. Der Wille, die Stadt für Radfahrer umzugestalten, kam aus der 
Bürgerschaft – alle Parteien waren sich einig, dies zu unterstützen. Entsprechend konnten 
dann die Herausforderungen angegangen werden. Von diesem Konsens, Verständnis und 
der optimistischen Herangehensweise können wir uns im Freistaat Sachsen viel abschauen.“ 
 
Auf dem Fahrrad sah sich die Delegation anschließend selbst die Umsetzung vor Ort in der 
Stadt und entlang der Kanäle an. Was in Deutschland für Autos Alltag ist, ist in Dänemark für 
Fahrräder inzwischen selbstverständlich: Volle Radwege, kleine Staus, großer Andrang in 
den Fahrradstationen und Parkhäusern. Die Stadt will daher ihre Infrastruktur weiter 
ausbauen, plant zusätzliche Brücken und Schnellwege („Super Cycle Highways“) für 
Radfahrer. Dafür startete die Kommune eine Onlineumfrage via Facebook, wo die Bürger 
ihre Wünsche für eine bessere Infrastruktur konkret äußern konnten." 
(https://www.medienservice.sachsen.de/medien/news/225966) 
 
- in der Tat könnte und müsste sich Leipzig an Kopenhagen praktisch alles abschauen, was 
eine menschenfreundliche Verkehrspolitik betrifft. Denn leider ändert sich hier so gut wie gar 
nichts an den mit Autos verstopften Straßen mit den Folgen wie Versiegelung, Feinstaub und 
Todesfällen. Dass so etwas wie "Klimaschutz" leider nur leere Ankündigung ist, die 
lebensreal in Leipzig nicht ankommt, kann man jeden Tag auf den Straßen beobachten. Es 
ist völlig egal, welche Antriebsart Autos haben, da die Herstellung auch von E - Autos alles 
andere als ressourcenschonend ist (was wiederum durch die Ausbeutung der Rohstoffe die 
Fluchtbewegung und Kriege anheizt) und da sie real mit Blick auf den Strommix ebenfalls 
nicht "klimaneutral" sind. 
 
Mit der Petition wird daher 1. gefordert, dass auch Leipzig die folgenden Ziele 1:1 für seine 
Städteplanung übernimmt (für das Jahr 2025!): "Bis zum Jahr 2025 will Kopenhagen CO2-
neutral sein – dafür wird vor allem das Verkehrssystem grundlegend reformiert. 49 Prozent 
der Einwohner fahren bereits mit dem Fahrrad auf Arbeit – es sollen deutlich mehr werden. 
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Um dies zu erreichen, werden Fahrspuren für Autos zu Gunsten von Radwegen gestrichen. 
Auch werden für Autos Durchfahrtssperren verhangen – für Radwege hingegen neue 
Brücken über die Kanäle der Stadt gebaut. Fußwege und Parks werden neu angelegt oder 
verbreitert – die Stadt soll so systematisch grüner und lebenswerter werden. Zudem soll der 
Recycling-Anteil von heute 35 Prozent auf 70 Prozent gesteigert werden." 
 
Mit der Petition wird 2. gefordert, dass der Vorsatz: "Aber eines eint alle: Sie haben keine 
Furcht davor, einen Wandel in der Mobilität zu vollziehen. Die Menschen in den Ländern 
unterstützen diesen Kurs, haben nach anfänglichen Bedenken die Vorteile der 
Verkehrswende erkannt und nutzen etwa das Fahrrad inzwischen völlig selbstverständlich. 
Wir reden häufig über den demographischen Wandel, Digitalisierung, Globalisierung. Aber 
wir müssen diese abstrakten Begriffe ganz praktisch erklären und aufzeigen, welche 
Möglichkeiten es für die Menschen künftig geben wird. Und klar ist auch: Wir müssen und 
werden innerhalb Europas stärker mit Regionen zusammenarbeiten, die die gleichen 
Themen, Herausforderungen und Strukturen haben wie wir.“ auch für Leipzig umgesetzt 
wird, also dass man einen gesellschaftlichen Dialog fördert, der zum Ziel hat, ernsthaft einen 
Konsens für eine Verkehrswende einzuleiten - was die "Mobilitätsstrategie 2030" nicht tut, 
diese ist ein Witz schlechthin und ändert an den Problemen fast nichts. Statt auf Reformen 
"von oben" zu warten sollte auch Leipzig selber vorangehen und eine Verkehrswende hin zu 
ÖPNV, Fahrrad und Fußgängerfreundlichkeit wagen. Der Weg, den Kopenhagen 
beschreitet, scheint sinnvoll zu sein. Die Stadtverwaltung erklärte außerdem, die 
Bahnindustrie würde nur eine Chance haben, wenn "Milliardeninvestitionen des Bundes" 
kommen würden und hält an der Autoindustrie fest. Auch hier müsste man als Stadt den Mut 
haben, voranzugehen, statt auf "von oben" eingeleitete Veränderung (vermutlich ewig) zu 
warten. 
 
Mit der Petition wird 3. gefordert, dass Leipzig bezüglich der Verkehrspolitik eine 
Kooperationspartnerschaft mit Kopenhagen anberaumt: "Kooperationspartnerschaften 
zwischen zwei Städten entwickeln sich als strategische Partnerschaften im Rahmen klarer 
Interessen und basieren auf einem thematisch begrenzten Übereinkommen. Sie werden 
durch jährliche oder mehrjährliche Arbeitspapiere untersetzt. Sollten diese nicht erneuert 
werden, endet die Zusammenarbeit. Diese Partnerschaften involvieren zunächst vor allem 
die Verwaltungen sowie einige strategische Partner in beiden Kommunen." 
(https://www.leipzig.de/buergerservice-und-verwaltung/partnerstaedte) - um von dessen 
erfolgreicher Verkehrsplanung zu lernen. 
 
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