Einschränkungen durch Elektromobilität im Öffentlichen Nahverkehr?
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-07184-AW-01
Datum: 2022-05-17
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-F-07184-AW-01
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Einschränkungen durch Elektromobilität im Öffentlichen Nahverkehr?
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Ratsversammlung 18.05.2022 schriftliche 
Beantwortung
Sachverhalt
Antwort
1. Wie bewertet die Stadtverwaltung die Inbetriebnahmephase der vollelektrifizierten 
Buslinien im Hinblick auf Ladekapazitäten und Brandsicherheit?
Die Phase der Inbetriebnahme der vollelektrifizierten Busse verlief, auch hinsichtlich 
Ladekapazität und Brandsicherheit, erfolgreich. Es gab, nach Auskunft der LVB, weder 
technische Schwierigkeiten im Sinne der für das Betriebskonzept erforderlichen Reichweite 
der Elektrobusse, noch Brandereignisse.
2. Wie hoch waren bislang die Gesamtkosten für die Umstellung auf Elektromobilität 
im Buslinienverkehr?
Die Gesamtkosten betragen bisher 23,5 Mio. €. Sie setzen sich zusammen aus den 
Anschaffungskosten der Elektrobusse, der Ladeinfrastruktur sowie den damit 
einhergehenden Baukosten. Das E-Bus-Einführungsprojekt der LVB wird aus dem 
Programm zur Förderung der Anschaffung von Elektrobussen im öffentlichen 
Personennahverkehr des Bundesministeriums für Umwelt, Naturschutz und nukleare 
Sicherheit (BMU) sowie durch die Europäische Union, konkret dem Europäischen Fonds für 
regionale Entwicklung (EFRE), gefördert.
3. Wie bewertet die Stadtverwaltung die Leistungsfähigkeit von Elektrofahrzeugen im 
Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen?
Die Leistungsfähigkeit der Elektrobusse ist 1:1 vergleichbar. Aufgrund der Notwendigkeit zur 
regelmäßigen Nachladung sind die Fahrzeuge zur Zeit jedoch noch nicht so flexibel 
einsetzbar wie Dieselbusse.
4. Kam es infolge der Umstellung auf Elektromobilität zu Ausfällen im Regelbetrieb der 
LVB? Falls ja, wann und auf welchen Linien?
Im Rahmen der Errichtung der Ladetechnik bzw. deren Feinparametrierung im noch 
laufenden Probebetrieb kommt es hin und wieder noch zu Ausfällen der Elektrobusse. 
Konkret mussten am 07.02./15.02./07.03./01.05./08.05. Elektrobusse der Linie 74 aufgrund 
des temporären Ausfalles der Ladestation an der Endstelle Sophienhöhe durch Dieselbusse 
ersetzt werden. An der Ladestation Endstelle Herzzentrum der Linie 76 kam es ebenfalls zu 
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Ausfällen, die in der Anfahrtssituation vor Ort begründet sind. Die Ladestation an der 
Endstelle Connewitzer Kreuz der Linie 89 war im Zeitraum vom 07.03.2022 bis 10.03.2022 in 
Folge von planmäßigen Wartungsarbeiten im Straßenbahnunterwerk Südvorstadt außer 
Betrieb. In dieser Zeit verkehrten ersatzweise Dieselbusse.
5. Welche Reichweite haben die Leipziger Elektrobusse im Verhältnis zur 
erforderlichen Ladedauer?
Die Fahrzeuge haben eine Reichweite von >100 km. Dies entspricht den Anforderungen des 
LVB-Betriebskonzeptes, was auch im laufenden Probebetrieb nachgewiesen werden konnte. 
Am Tag legen die Elektrobusse durchschnittlich 214 km zurück und laden dabei regelmäßig 
an den Endstellen nach. Der längste Tagesumlauf im Monat April betrug 381 km. Die 
Ladedauer im Rahmen der sogenannten Wendezeit der Busse an der Endstelle liegt, 
abhängig vom jeweiligen Umlauf und der allgemeinen Verkehrssituation, zwischen 5-15 
Minuten. Während einer 10-minütigen Schnellladung mit 320 kW werden bis zu 40 km 
Reichweite nachgeladen. Der Verbrauch der Elektrobusse beträgt aktuell 1,3 kWh/km. Dies 
entspricht 13,3 l/100 km Dieseläquivalent, rund 1/3 eines konventionellen Dieselbusses.
Anlage/n
Keine
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