Geplante Tram- Neubaustrecken zur Angebotserweiterung des Öffentlichen Nahverkehrs in Leipzig und Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-08819-AW-01
Datum: 2023-07-02
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-F-08819-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Geplante Tram- Neubaustrecken zur Angebotserweiterung des 
Öffentlichen Nahverkehrs in Leipzig und Umsetzung der 
Mobilitätsstrategie 2030 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 05.07.2023 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
In Leipzig werden aktuell drei Neubaustrecken a) Südsehne /Schleußiger Weg; b) 
Wahren mit Anschluss an die S-Bahn sowie c) Thekla /Verlängerung bis zum 
Betriebsbahnhof Heiterblick der LVB) seit langem geplant. Wir fragen daher:  
1. Wie ist der aktuelle Stand der Planungsverfahren für die drei Strecken (a-c)? 
2. Welche Probleme gibt es aktuell bei der Durchführung der Planung?  
3. Wann werden die Planungen abgeschlossen sein?  
4. Welche Termine sind für den Baubeginn und die Fertigstellung der drei 
Projekte derzeit fixiert?  
Die Fragen werden für die drei Strecken und ansonsten im Zusammenhang beantwortet. 
1. 
a) Netzerweiterung „Südsehne inkl. begleitender Einbindungstrassen“ 
Für das Netzerweiterungsvorhaben laufen seit Ende 2020 die ersten Planungsschritte. Dabei 
erfolgte zuerst die Erarbeitung einer Machbarkeitsstudie für die Teilmaßnahmen „Südsehne“ 
(Verbindung Schleußig – Südvorstadt – Prager Straße) und „Brünner T“ (Verbindung Lützner 
bzw. Ratzelstraße – Antonienstraße), die abgeschlossen wurde. Die wesentlichen 
Ergebnisse sollen dem Stadtrat noch in diesem Jahr vorgestellt und ein Beschluss u.a. zu 
notwendigen vertiefenden Untersuchungen gefasst werden.  
b)  Netzerweiterung „S-Bf. Wahren“ 
Für dieses Vorhaben wird derzeit eine Machbarkeitsstudie erarbeitet. Gegenstand der 
Untersuchung ist auch der Ringschluss Mittlerer Ring Nordwest, mit dem möglichen 
Lückenschluss zwischen dem bereits gebauten Anschluss am Knoten der B 6 Neue 
Hallesche Straße / Travniker Straße und der Gustav-Esche-Straße. Die Erarbeitung begann 
im Juni 2022, gemäß Zeitplan ist Ende 2023 mit der Fertigstellung der Untersuchung zu 
rechnen. Die Ergebnisse werden dem Stadtrat 2024 vorgestellt. Prozessual schließt sich der 
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Machbarkeitsstudie die Erarbeitung einer Nutzen-Kosten-Analyse gemäß des Verfahrens der 
Standardisierten Bewertung an.  
c) Netzerweiterung „Thekla-Süd“ 
Für dieses Vorhaben ist aktuell die Aufgabenstellung für eine Machbarkeitsstudie zwischen 
der Stadt und der LVB in Abstimmung. Es ist Konsens, dass neben der Neubaustrecke 
Straßenbahn bis Thekla-Süd auch die sog. „Nordanbindung“ zum Technischen Zentrum 
Heiterblick der LVB untersucht werden soll.  
Mit der bestätigten Vorplanung zur Neubaustrecke Mockau sind nun die für die 
Machbarkeitsstudie inhaltlich relevanten Rahmenbedingungen gegeben. Es wird angestrebt 
mit der Erarbeitung nach Abschluss der Untersuchungen zur Netzerweiterung „S-Bf. 
Wahren“ – also Ende 2023 – zu beginnen. 
Anders als für die beiden anderen Studien a und b wird diese Machbarkeitsstudie nicht durch 
den Freistaat Sachsen/SMWA finanziert und über die landeseigene LISt GmbH beauftragt 
werden.  
 
2. Welche Probleme gibt es aktuell bei der Durchführung der Planung? 
3. Wann werden die Planungen abgeschlossen sein?  
4. Welche Termine sind für den Baubeginn und die Fertigstellung der drei Projekte 
derzeit fixiert? 
Derzeit gibt es keine nennenswerten Probleme – die Projekte schreiten entsprechend der 
aufgeführten Zeitketten voran. Die Planungen befinden sich dabei in dem frühen Stadium 
von Machbarkeitsstudien, dem sich eine sogenannte Nutzen-Kosten-Analyse auf Basis des 
Verfahrens der standardisierten Bewertung anschließt.  
Erst mit dem Nachweis einer baulichen Machbarkeit und dem Aufzeigen relevanter, 
planerischer Zwangspunkte (= Ergebnisse der Machbarkeitsstudie und ggf. weiterer 
vertiefender Untersuchungen) sowie der Feststellung des bereits genannten und für die 
Förderwürdigkeit des jeweiligen Gesamtvorhabens notwendigen, positiven Nutzen-Kosten-
Faktors (= Ergebnis der Nutzen-Kosten-Analyse), kann die Planung für die jeweiligen 
Neubaustrecken als jeweils konkrete Infrastrukturvorplanung beginnen.  
Im Rahmen der Machbarkeitsstudien werden jeweils erste Vorschläge eines konkreten 
Planungs- und Umsetzungszeitplans erarbeitet. Dieser wird dann gemeinsam mit den 
jeweiligen Ergebnissen der Machbarkeitsstudien kommuniziert.  
 
 
Anlage/n 
Keine 
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