Karl-Heine-Kanal komplett für Fußverkehr
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-EF-02533-AW-01
Datum: 2026-03-23
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-EF-02533-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-EF-02533  
 
 
VIII-EF-02533-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Karl-Heine-Kanal komplett für Fußverkehr 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 25.03.2026 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
Ich möchte gerne den Antrag stellen, dass der komplette Karl-Heine-Kanal zur 
Fußgängerzone umgewandelt wird. Das von der Erich-Zeigner-Allee bis zum 
Lindenauer Hafen und dieser komplett, alles zur Fußgängerzone wird. Deshalb fordere 
ich mehr Schutz für Fußgänger und einen Fahrradfreien Karl-Heine-Kanal. Und nein, 
den Fußweg zu trennen, würde nichts bringen, bei den Massen an Fahrradfahrern.  
Deshalb, ab der Erich-Zeigner-Allee, bis zum Lindenauer Hafen, den kompletten 
Lindenauer Hafen, auch den Parallelweg vom Kanal, dass ist die Straße Am Kanal, 
auch der Zugang von der Saarländer Straße und der Zugang von der Lützner Straße.  
 
Die von Ihnen geschilderten Situation sieht die Stadtverwaltung ebenfalls als Problem an. 
Das Gebot der gegenseitigen Rücksichtnahme ist in der Straßenverkehrs-Ordnung mit 
gutem Grund in § 1 geregelt: „Wer am Verkehr teilnimmt hat sich so zu verhalten, dass kein 
Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert 
oder belästigt wird.“  
Gern möchte ich Ihnen einige weitere Aspekte näher vorstellen, die in der Gesamtabwägung 
ebenfalls eine Rolle spielen. 
In den 90er Jahren ist die Idee und Umsetzung eines Radwegs entlang des Karl-Heine-
Kanals entstanden und zur EXPO 2000 umgesetzt worden. Er ist im Wortsinn eine Aktiv-
Achse für die Entwicklung des Leipziger Westens geworden, der von den Anwohnerinnen 
und Anwohnern, aber auch Pendlern sehr gern angenommen wurde. Er ist in seiner 
Entstehungsgeschichte explizit als Rad-/Gehweg errichtet und über den Bund gefördert 
worden.  
Eine Zunahme des Radverkehrs konnte in den letzten Jahren auf der Verbindung nicht 
festgestellt werden. Zählungen in 2019 und 2024 am Eingang an der Erich-Zeigner-Allee 
ergaben, dass der Weg täglich von ca. 3.500 Radfahrenden genutzt wird. Der Umfang war in 
den fünf Jahren stabil. 
Zweifelsohne ist dies bereits eine recht hohe Frequenz. Die Breiten von 3,5 m bis zu 4 m 
oder darüber hinaus auf der gesamten Wegelänge sind jedoch für die gemeinsame Führung 
von Rad- und Fußverkehr nach den aktuell geltenden Richtlinien und städtischen 
Beschlüssen ausreichend bemessen. 
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Dass die Wegbreite aufgrund der hohen Nutzung und der vielen unterschiedlichen 
Funktionen dennoch als nicht ausreichend wahrgenommen wird und dass besonders im 
Berufsverkehr die Funktion der Erholung in diesem Bereich schwindet, haben Sie 
beschrieben. 
Es gibt jedoch auch Momente, in denen die Erholungsfunktion überwiegt und weniger 
Alltagsradverkehr vorhanden ist. 
Ein grundsätzliches Verbot für den Radverkehr berücksichtigt diese unterschiedlichen jahres- 
und tageszeitabhängigen Situationen am Karl-Heine-Kanal nicht, zumal er wie ausgeführt 
genau für diese Nutzung hergestellt wurde. Es ist daher nicht vorgesehen, den Radverkehr 
dort zu verbieten.   
 
Anlage/n 
Keine 
 
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