Information über die Radverkehrsführung aus dem Bau- und Finanzierungsbeschluss Karl-Heine-Straße von Erich-Zeigner-Allee bis Ferdinand-Lassalle-Straße i. V. m. dem Bau der Plagwitzer Brücke
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-04438-Ifo-02
Datum: 2020-10-01
Vorlagenart: Informationsvorlage

1/5
 
 
 
 
Informationsvorlage Nr. VI-DS-04438-Ifo-02 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Information über die Radverkehrsführung aus dem Bau- und Finanzierungsbeschluss 
Karl-Heine-Straße von Erich-Zeigner-Allee bis Ferdinand-Lassalle-Straße i. V. m. dem 
Bau der Plagwitzer Brücke 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters   Information zur Kenntnis 
FA Stadtentwicklung und Bau   Information zur Kenntnis 
SBB Alt-West   Information zur Kenntnis 
DB OBM - Vorabstimmung    
Ratsversammlung  11.11.2020 Information zur Kenntnis 
 
 
Die Information wird zur Kenntnis genommen. 
 
Räumlicher Bezug:  
 
Stadtbezirk Alt-West 
 
Zusammenfassung: 
Hiermit wird über die Schwierigkeiten bei der Umsetzung des Beschlusspunktes 11 des Bau- 
und Finanzierungsbeschlusses vom 03.11.2017 und die gefundene Lösung informiert. 
 
Anlass der Vorlage:  
 
 Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln 
 Sonstiges: 
Bau- und Finanzierungsbeschluss Karl-Heine-Straße (VI-DS-04438-NF-01), Beschlusspunkt 
11, vom 03.11.2017 
 
  

2/5
 
 
 
 
Finanzielle Auswirkungen x nein  wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? x nein  wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Steuerrechtliche Prüfung x nein  wenn, ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG x nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts  
Umsatzsteuerpflicht der Leistung x nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen  ja   Nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  Ja x Nein 
Beantragte Stellenerweiterung:     Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
  
3/5
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:  
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?  
 
2030 - Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
 
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität: 
 Balance zwischen 
Verdichtung und 
Freiraum 
 Qualität im öffentlichen 
Raum und in der 
Baukultur 
 Nachhaltige Mobilität 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Erhalt und Verbesserung 
der Umweltqualität 
 Quartiersnahe Kultur-, 
Sport- und Freiraum-
angebote 
Leipzig besteht im 
Wettbewerb: 
 Positive Rahmen-
bedingungen für qualifizierte 
Arbeitsplätze 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
 
Leipzig schafft soziale 
Stabilität: 
 Chancengerechtigkeit in 
der inklusiven Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Bezahlbares Wohnen 
 Zukunftsorientierte Kita- 
und Schulangebote 
 Lebenslanges Lernen 
 Sichere Stadt 
 
 
 
  
 
Akteure: 
 Bürgerstadt 
 Region 
 Stadtrat 
 Kommunalwirtschaft 
 Verwaltung 
 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität: 
 Weltoffene Stadt 
 Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung 
 Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
 
Sonstige Ziele: >beim Ausfüllen bitte überschreiben: max. 60 Zeichen ohne Leerzeichen 
 
 trifft nicht zu  
 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
Die Vorlage zum Bau und Finanzierungsbeschluss Karl-Heine-Straße (VI-DS-04438-NF-01) 
wurde in der Ratsversammlung am 03.11.2017 mit der Hinzufügung des Beschlusspunktes 
11 beschlossen. 
 
Beschlusspunkt 11: Die Planungen werden dahingehend geändert, dass auf der 
landwärtigen Fahrbahn zwischen Klingerbrücke und Plagwitzer Brücke kein 
benutzungspflichtiger Radweg errichtet wird. Stattdessen wird, wie aktuell, auch zukünftig 
der Gehweg für den Radverkehr freigegeben. 
 
Eine Umsetzung dieses Ratsbeschlusses ist aufgrund der örtlichen Gegebenheiten und aus 
Gründen der Verkehrssicherheit nicht möglich. Zu beachten ist auch, dass der Stadtrat keine 
verkehrsrechtlichen Anordnungen beschließen kann. Diese Aufgabe obliegt der 
Straßenverkehrsbehörde als Pflichtaufgabe nach Weisung in einem geregelten Verfahren.  
Aus Gründen der Verkehrssicherheit (Sturzgefahr für Radfahrer durch spitzwinkeliges 
Queren von Straßenbahngleisen) musste die Straßenverkehrsbehörde eine 
verkehrsrechtliche Anordnung treffen, die eine Radwegbenutzungspflicht im Abschnitt 
Klingerbrücke bis Nonnenstraße vorsieht. 
4/5
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
nicht relevant 
  
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
nicht relevant  
 
III.  Strategische Ziele 
 
siehe Vorlage VI-DS-04438-NF-01 
 
 
IV. Sachverhalt 
1. Anlass 
 
Umsetzung eines Ratsbeschlusses 
 
 
2. Beschreibung der Maßnahme 
 
Die örtlichen Gegebenheiten definieren bestimmte Zwangspunkte für die Führung des 
Radverkehrs. Dazu im Einzelnen: 
 
Der Abschnitt zwischen Klingerbrücke und Plagwitzer Brücke einschließlich des landwärtigen 
Gehweges (bis zum Fahrbahnbord) ist ein Gartendenkmal. Ab der Gehweg Hinterkante 
schließt sich noch ein Biotop an. Eine Verbreiterung des Gehweges in den Klingerhain war 
aus Gründen des verhältnismäßigen Eingriffs nur mit 0,5 m möglich, damit eine 
Gehwegbreite von 2,0 m geschaffen werden konnte. Für eine Radverkehrsanlage/einen 
Radweg verbleibt dann nur noch eine Breite von 1,25m zwischen dem Gehweg und den 
bestehenden Baumscheiben. Der lichte Raum in Richtung Baumscheibe ist entsprechend 
breiter. Eine zusätzliche Eindeckung der Baumscheiben, um den Radweg zu verbreitern, 
wurde vom Amt für Stadtgrün und Gewässer abgelehnt (Eingriff in Wurzelraum von alten 
Bestandsbäumen). Die Mindestanforderungen zur Ausweisung der 
Radwegbenutzungspflicht sind erfüllt. Eine Einordnung von Radfahrstreifen auf der Fahrbahn 
hätte eine Fällung der Bestandsbäume nach sich gezogen, was aus 
Gartendenkmalschutzgründen unzulässig bzw. nicht genehmigungsfähig ist. 
 
Das landwärtige Gleis wird auf der Brücke an den Fahrbahnrand verschwenkt, da sich dort 
die Straßenbahnhaltestelle in Form eines angehobenen Radfahrkaps befindet. Die Lage der 
Straßenbahnhaltestelle auf der Plagwitzer Brücke ist bedingt durch notwendige 
Feuerwehrzufahrten zu den westlich gelegenen Grundstücken. Die Benutzungspflicht des 
Bordradweges ist erforderlich, da auf der Fahrbahn fahrende Radfahrer die Gleise im 
Kurvenbereich vor der Haltestelle im ungünstigen Winkel passieren müssten. Für links 
abbiegende Radfahrer bestünde ab Kurvenbeginn auch kaum Sicht nach hinten, um sich 
sicher in die beginnende Linksabbiegespur einzuordnen. In Kurvenbereichen nutzen sich die 
Schienenköpfe besonders stark ab, sodass ein Höhenunterschied zwischen Schienenkopf 
und Leitschiene entsteht. Dies stellt eine potentielle Sturzgefahr dar, weil das Vorderrad 
beim spitzwinkligen Queren seitlich wegrutschen kann. Die besondere Gefahrenlage 
verschärft sich noch dadurch, dass sich die Radfahrer beim links Einordnen nicht 
ausreichend auf den Schienenverlauf konzentrieren können, sondern sich auf den 
Nachfolgeverkehr konzentrieren müssen. Der linksabbiegende Radfahrer in die 
Nonnenstraße soll die Querungshilfe direkt westlich der Nonnenstraße nutzen und kann so 
die Karl-Heine-Straße sicher queren. 
 
5/5
 
3. Realisierungs- / Zeithorizont 
 
realisiert 
 
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
siehe Vorlage VI-DS-04438-NF-01 
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
nicht relevant 
 
6. Bürgerbeteiligung 
 
 bereits erfolgt     geplant     nicht nötig 
 
Informationsveranstaltung zur Baumaßnahme Plagwitzer Brücke und Karl-Heine-Straße 
zwischen Ferdinand-Lassalle-Straße und Erich-Zeigner-Allee am 12.06.2017. 
 
Informationsveranstaltung zur Baumaßnahme Plagwitzer Brücke und Karl-Heine-Straße 
zwischen Ferdinand-Lassalle-Straße und Erich-Zeigner-Allee am 09.04.2018. 
 
7. Besonderheiten  
 
keine 
 
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 
 
 
 
Anschluss Blatt 4 0+220 
Anschluss Blatt 2 0-035 
4524250 
4524250 
4524275 
4524275 
4524300 
4524300 
4524325 
4524325 
4524350 
4524350 
4524375 
4524375 
4524400 
4524400 
4524425 
4524425 
4524450 
4524450 
4524475 
4524475 
4524500 
4524500 
5688600 
5688600 
5688625 
5688625 
5688650 
5688650 
5688675 
5688675 
5688700 
5688700 
5688725 
2810 
2572 
2
238 1
2809 
19 3
19 5
19 4
19 7
19 6
5
19c 19d 
19 9
19e 
431 
19 8
19 10 
245 
433 1
20b 
20d 
20 1
20 2
20 3
20 4
21a 
21 1
21 2
2
4
1
433 6
Gem
arkung Plagwitz 
...STRASSE 
...STRASSE 
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unbef. 
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BPl 
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Beton 
Beton 
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BPl 
BPl 
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Asphalt 
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KlPfl 
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Asphalt 
Asphalt 
Asphalt 
BPl 
BPl 
Beton 
unbef. 
Eing. 
Einfahrt 
Tor 
Tor 
Tor 
Eing. 
Einfahrt 
Einfahrt 
Einfahrt 
Tor 
Zufahrt 
Zufahrt 
Eing. 
Eing. 
Eing. 
Eing. 
Eing. 
Eing. 
Eing. 
Eing. 
Eing. 
Einfahrt 
Tor 
Eing. 
Einfahrt 
Einfahrt 
Eing. 
Eing. 
Eing. 
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Eing. 
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Tor 
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Tor 
Tor 
Tor 
W
eg 
Radspur 
4
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2
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1
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LiS 
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LiS 
LiS 
HB Nst HB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst HB Nst HB Nst HB Nst HB Nst 
HB B 
HB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
TB Nst HB Nst HB Nst 
TB Nst HB Nst HB Nst 
TB Nst 
TB Nst HB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
HB B 
HB Nst HB Nst 
HB B 
TB B 
BB 
BB 
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HB B 
HB B 
HB B 
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HB B 
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HB B 
HB B 
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HB B 
BNst 
BNst 
BNst 
HB Nst 
HB Nst 
TB Nst 
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TB Nst 
HB B 
HB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
TB B 
LFS 
W
artehaus 
Radständer 
W
artehaus 
Geländer 
Geländer 
LFS 
Nonnenstraße 
Weiße Elster 
Weiße Elster 
Karl-Heine-Straße 
Kolbestraße 
Plagw
itzer Brücke 
Käthe-Kollwitz-Straße 
zeilige Pflasterrinne 
zeilige Pflasterrinne 
Geländer 
prov. Brücke 
prov. Brücke 
GE 
GE 
GE 
SE SE 
SE 
SE 
SE 
SE 
SE 
SE 
GE 
GE 
GE 
SIA 
PK 
MN1 
MN7 
MN6 
MN4 
MN5 
MN3 
MN2 
MN8 
Haltestelle landwärts 
Haltestelle stadtwärts 
Apl 
Tisp 
Fex 
Apl 
Apl 
Fex 
Apl 
Fex 
Cbe 
Fex Fex 
Q
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Q
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Fex 
Q
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Q
ro 
Q
ro 
Q
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Cbe 
2
1
11 
10 
9
12 
13 
14 
8
3
4
5
6
7
1
23
4
5
6
7
8
Qro 
Ac 
Qro 
Berberis buxifolia "Nana" 
Stabgitterzaun 
Kalksteinbord umsetzen 
Kalksteinbord vorhanden 
SCH 1 
SCH 2 
SCH 3 
SCH 4 
SCH 5 
SCH 6 
SCH 7 
SCH 10 
S17 
S18 
S19 
S24 
S25 
S26 
S27 
S28 
S29 
S30 
S31 
S52 
S53 
S54 
S55 
S56 
S57 
S61 
S63 
S65 
S58 
S68 
S69 
S70 
S71 
S72 
S73 
S74 
S75 
S78 
S79 
S80 
DN150 > 
DN150 PP > 
DN150 PP 
> 
DN150 PP > 
DN150 PP > 
DN200 PP > 10,38 m 1,0 % 
DN150 PP > 
DN150 PP > 
KS 1neu 
D 109,25 
S 107,30 
< DN150 PP 
< DN150 PP 
< DN150 PP 
DN150 > 
DN
150 > 
DN200 > 
< DN150 
< DN150 
< DN150 
< DN150 
< DN150 
KS 2neu 
D 109,29 
S 107,10 
Entfall 
Schachteinstieg 
Baugrenze BV Plagwitzer Brücke 
Baugrenze BV Plagwitzer Brücke 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Bank Bank 
DFI 
4-zeilig 
HS 
HS an 
Mast 
HS an 
Mast 
PK PK 
PK 
7 Radbügel 
2 Radbügel 
45° 3 Radbügel 45° 
3 Radbügel 45° 
3 Radbügel 45° 
3 Radbügel 45° 
3 Radbügel 45° 
SIA 
3 Radbügel 
45° 
3 Radbügel 
45° 
DFI 
4-zeilig 
DFI 
4-zeilig an 
FL-M
ast 
FGU m
it Seitenscheiben 
standard 
FGU m
it Seitenscheiben 
schm
al 
2,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
1,75 % 
2,75 % 
2,25 % 
2,25 % 
1,75 % 
1,75 % 
3,25 % 
3,5 % 
3,5 % 
2,5 % 
1,5 % 
1,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
3,5 % 
3,5 % 
2,5 % 
2,3 % 
2,0 % 
1,0 % 
3,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
1,75 % 
6,0 % 
6,0 % 
2,0 % 
2,5 % 
2,5 % 
2,0 % 
6,0 % 
6,0 % 
2,0 % 
2,5 % 
2,5 % 
2,0 % 
6,0 % 
6,0 % 
2,0 % 
2,5 % 
2,5 % 
17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 
24 
25 
26 
27 
28 
29 
30 
31 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
39 
40 
41 
42 
43 
44 
45 
46 
47 
48 
49 
50 
51 
52 
53 
0-040,00 
0-020,00 
0+005,00 
0+009,50 
0+016,17 
0+022,54 
0+030,00 
0+042,50 
0+047,50 
0+051,50 
0+058,72 
0+062,72 
0+070,00 
0+076,29 
0+079,50 
0+091,82 
0+100,00 
0+103,97 
0+105,71 
0+108,30 
0+112,65 
0+120,00 
0+123,51 
0+125,58 
0+127,61 
0+135,00 
0+142,50 
0+175,70 
0+179,70 
0+189,29 
0+193,19 
0+196,83 
0+200,00 
0+210,00 
0+220,00 
0+230,00 
0-005,42 
0+000,00 
0+006,19 
0+015,12 
0+016,11 
0+019,08 
0+023,43 
0+024,43 
0+028,27 
0+040,44 
0+044,75 
0+045,75 
0+052,89 
0+053,89 
0+057,28 
0+064,61 
0+073,30 
0+074,30 
0+078,10 
0+079,10 
0+082,93 
0+093,46 
0+103,28 
0+104,28 
0+108,12 
0+110,90 
0+114,38 
0+118,04 0+118,40 
0+122,29 0+122,35 
0+123,35 0+123,50 0+123,58 
0+127,62 
0+175,67 
0+179,70 0+179,75 
0+185,29 
0+186,29 
0+189,29 
0+190,82 
0+193,35 0+194,35 
0+211,11 
0+223,71 
0+230,73 
0+237,79 
0+244,75 
0+255,11 
0+255,11 
0+256,11 
0+263,17 
0+264,17 
0+273,34 
0+004,69 
0+036,82 
0+054,32 
0+069,02 
0+082,65 
0+090,42 
0+096,13 
0+112,82 
0+118,27 
0+124,90 
0+190,00 
0+140,00 
0+150,00 
0+160,00 
0+170,00 
0+180,00 
0+190,00 
0+200,00 
0+210,00 
0+220,00 
0+230,00 
0+240,00 
0+250,00 
0+260,00 
0+270,00 
2,50 
8,00 
2,00 
3,00 
3,00 
Beginn der Baustrecke 
- Hauptbaufeld - 
Bauende 
Nonnenstraße 
RQ 2 
RQ 3 
Zeitinsel-LSA 
1,50 m Radweg einschl. 
0,25 m Blindenleitstreifen 
RQ 3 
RQ 2 
RQ 1 
RQ 1 
RQ 5 
RQ 5 
0+030,245 
0+000,000 
vorh. FGU 
Rückbau 
vorh. FGU 
Rückbau 
9 KM (neu) 
8 NM 
Bauwerk   III/17 
≥
Brücke im
 Zuge der Karl-Heine-Straße 
LW 
≥
37,70 m 
KH 
1,90 m 
1,05 m 
=
LH 
=
KrW 
=
95,750 gon 
22,23 m 
BzG 
BK 
nach DIN Fb 101 
Bau-km 
über die W
eiße Elster 
bauzeitliche Nutzung 
privater Weg 
Litfaßsäule 
sichern 
Beginn der Baustrecke 
Gehweg Ost Nordseite 0-016 
1,00m Anpassungsbereich 
Anschluss 
an Bestand 
2,00 1,25 2,40 
3,70 
2,69 
2,88 
5,47 
3,00 
3,00 
2,00 
2,43 
5
2,31 
5
2,31 
5
2,57 
4,58 
3,00 
4,00 
48,00 
4,00 46,00 4,00 
4,00 
2,00 
2,50 
5,42 
30 
4,68 
2,00 
3,92 
5,90 
4,71 
10,32 
3,35 
5,10 
3,35 
4,70 
3,40 3,40 3,40 
3,40 
2,00 1,25 
2,50 
2,04 50 50 
17,50 
4,80 
3,00 
2,00 
4,75 
4,18 
2,00 
3,
40 
1,75 2,42 3,40 
1,91 
1,91 
1,90 
4,70 3,37 5,13 3,33 10,32 
4,18 
3,56 
2,63 
2,96 
3,81 
3,10 
1,60 
1,68 
2,90 
2,59 
3,33 
+12 +12 +3 +3 +12 +12 +3 
+3 
±0 
+18 
+18 
+15 
+12 
+12 
+15 
+15 
+3 
+12 
+12 
+12 +12 
+3 
+3 
+12 
+12 
+18 
+18 
+12 
+15 
+12 
+15 +12 
+9 
+11,5 
+11,5 
+11,5 
+9 
+9 
+3 
+3 +15 
+15 
+3 
+3 
+12 
3,55 
3,40 
1,75 
2,00 
2,00 
3,40 
4,20 
2,96 1,45 
4,20 
2,90 1,45 
4,20 
2,81 1,45 
4,20 
2,83 1,45 
4,20 
1,45 2,99 
4,20 
2,97 1,45 
4,20 
1,45 2,95 
4,20 
2,98 1,45 
3,55 
2,83 1,28 
7,50 10,00 
±0 
+3 
3,50 
3,32 
3,34 
3,26 
3,44 
3,30 
+12 
+12 
+12 
Bordstein und 0,8m- Streifen 
Asphaltieren 
+8 
+12 
+7 
+5 
+5 
0-025 
0+000 
0+025 
0+050 
0+075 
0+100 
0+125 
0+150 
0+175 
0+200 
0+225 
0+250 
0+275 
R=∞ 
R=500,000 0+104,335 
R=500,000 
R=∞ 0+138,732 
R=∞ 
R=38,000 0+188,005 
R=38,000 R=∞ 0+213,736 
KNICK 
KM=0+000,000 
TS=109,250 m 
0,059 % 
214,524 m 
0,273 % 
55,002 m 
f=    0,002 m 
T=    2,480 m 
H=     2000 m 
KM=0+055,002 
TS=109,400 m 
0,273 % 
55,002 m 
0,521 % 
9,290 m 
f=   -0,001 m 
T=    2,002 m 
H=     2000 m 
KM=0+064,292 
TS=109,448 m 
0,521 % 
9,290 m 
0,321 % 
12,000 m 
f=    0,003 m 
T=    3,522 m 
H=     2000 m 
KM=0+076,292 
TS=109,487 m 
0,321 % 
12,000 m 
0,673 % 
19,708 m 
f=    0,002 m 
T=    2,666 m 
H=     2000 m 
KM=0+096,000 
TS=109,619 m 
0,673 % 
19,708 m 
0,940 % 
9,555 m 
f=    0,003 m 
T=    3,430 m 
H=     2000 m 
KM=0+105,555 
TS=109,709 m 
0,940 % 
9,555 m 
1,283 % 
19,159 m 
f=    0,009 m 
T=    3,044 m 
H=      500 m 
KM=0+124,714 
TS=109,955 m 
1,283 % 
19,159 m 
2,500 % 
14,649 m 
f=   -0,005 m 
T=    3,282 m 
H=     1100 m 
KM=0+139,363 
TS=110,321 m 
2,500 % 
14,649 m 
1,903 % 
25,101 m 
f=   -0,127 m 
T=   13,324 m 
H=      700 m 
KM=0+164,464 
TS=110,799 m 
1,903 % 
25,101 m 
-1,903 % 
26,599 m 
f=   -0,004 m 
T=    3,968 m 
H=     2000 m 
KM=0+191,063 
TS=110,293 m 
-1,903 % 
26,599 m 
-2,300 % 
20,330 m 
f=    0,046 m 
T=   11,782 m 
H=     1500 m 
KM=0+211,393 
TS=109,825 m 
-2,300 % 
20,330 m 
-0,729 % 
23,617 m 
f=    0,000 m 
T=    0,290 m 
H=     2000 m 
KM=0+235,010 
TS=109,653 m 
-0,729 % 
23,617 m 
-0,700 % 
14,552 m 
f=    0,004 m 
T=    3,901 m 
H=     2000 m 
KM=0+249,562 
TS=109,551 m 
-0,700 % 
14,552 m 
-0,310 % 
33,190 m 
AA AE AA AE AA AE AA AE AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA AE 
AA 
AE 
2,5 % 2,5 % 
2,1 % 
0,0 % 
2,5 % 2,5 % 
0,0 % 
2,5 % 2,5 % 
0,0 % 
5,8 % 2,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
2,50 % 
3,25 % 
3,00 % 
2,00 % 
0+050,0 
0+055,0 
0+049,0 
0+057,2 
3,50 % 
2,25 % 
3,50 % 
2,50 % 
3,50 % 
2,50 % 
3,25 % 
2,00 % 
3,00 % 
2,00 % 
3,00 % 
2,00 % 
3,00 % 
2,00 % 
3,00 % 
2,00 % 
0-039,0 
0-031,0 
0-023,0 
0-015,0 
0-007,0 
0+002,0 
0+018,7 
0+025,0 
0+035,0 
0+040,0 
0+050,0 
0+055,0 
0-038,0 
0-031,0 
0-024,0 
0-017,0 
0-010,0 
0+003,0 
0+008,0 
0+019,0 
0+023,0 
0+034,0 
0+037,0 
0+046,0 
0+049,0 
0+057,2 
1,75 % 
3,00 % 
1,75 % 
3,00 % 
1,75 % 
3,50 % 
2,25 % 
3,50 % 
2,50 % 
3,50 % 
2,50 % 
3,25 % 
3,00 % 
1,75 % 
3,00 % 
1,75 % 
3,00 % 
2,00 % 
3,00 % 
2,00 % 
3,00 % 
2,00 % 
3,00 % 
2,00 % 
3,00 % 
2,00 % 
0+000 
0+020 
R=∞ 
0+000,000 
R=∞ 
R=45,000 
0+025,163 
KM
=0+002,112 
TS=110,211 m 
-2,639 % 
 
 
 
H=      750 m 
KM
=0+009,798 
TS=110,008 m 
-2,639 % 
 -3,639 % 
 
 
 
H=      500 m 
KM
=0+018,946 
TS=109,675 m 
-3,639 % 
 -2,085 % 
 
KNICK 
KM
=0+023,176 
TS=109,587 m 
-2,085 % 
 -1,653 % 
 
KNICK 
KM
=0+026,871 
TS=109,526 m 
-1,653 % 
 -1,943 % 
 
KNICK 
KM
=0+030,245 
TS=109,460 m 
-1,943 % 
 -1,846 % 
 
AA AE AA AE 
2,5 % 
\\\HOST-LEIPZIG\Daten_H\PROJEKTE\Strasse\32162001_Leipzig_K-Heine-Str\CARD\Leipzig_Karl-Heine-Str_Lph_ 5\05_1_03_AP_M009.PLT\05_1_03_AP_M009 
Plangröße: 135,0 cm x 59,4 cm = 0,802 m² 
14.03.19 
Maßstab:   1 : 
Karl-Heine-Straße 
von Erich-Zeigner-Allee bis Ferdinand-Lassalle-Straße 
einschl. Plagwitzer Brücke 
Straße: 
Station: 
Stadt Leipzig Unterlage / Blatt-Nr.: 
Stadt Leipzig, Verkehrs- und Tiefbauamt 
Zur Bauausführung freigegeben: 
250 
Lageplan 
5.1 
Leipzig , den 
/ 3 b 
PROJIS-Nr.: 
Karl-Heine-Straße/ Käthe-Kollwitz-Straße 
0-411,050 - 0+342,981 
B A U E N T W U R F
Bau-km 0-035,000 - 
Bau-km 0+220,000 
Nr. Art der Änderung Datum Name 
a
b
0-185 - 0+58 Querneigung Fahrbahn 
Randbereiche Erweiterungsbereich / Entfall Schachteinstieg Kolbestr. 
07.09.18 
15.03.2019 
Gerullis 
Gerullis 
Stadt Leipzig 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
Datum Zeichen 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft: 
Eilenburger Straße 3 
04317 Leipzig 
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Telefax [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
E-mail: [E-MAIL ENTFERNT] 
http://www.schuessler-plan.de 
Gerullis 
03 / 2018 ge/ip/tk 
03 / 2018 
03 / 2018 
Lagesystem: 
Höhensystem: 
Gauß - Krüger RD83 
DHHN 92 
Zeichenerklärung 
Planung 
Fahrbahn mit überfahrbarem Gleisbereich 
und 1-zeiliger Pflasterrinne 16cm 
Gehweg (Befestigung siehe Gestaltungsplan) 
Radweg (Asphalt grau) 
Radwegkap im Haltestellenbereich mit 
Haltestellenbord 18cm 
Baumscheibe Neupflanzung 
Taktiles Leitsystem mit Begleit- 
Streifen baun / antrazit 
Bank Bank 
DFI 
4-zeilig 
HS HS PK 
Stadtmobiliar 
Bank, Papierkorb, Haltestellenschild, Fahrradbügel 
Digitale Fahrgastinformation 
Fahrleitungsmasten 
Straßenbeleuchtungsmast / Kombimast 
Fahrgastunterstand 
Mast Lichtsignalanlage 
Zufahrt mit verstärkter Ausbildung 
(Befestigung siehe Gestaltungsplan) 
Parkplatz (Granitgroßpflaster) 
Betonpflaster / Betonstreifen 
Hochbord / Rundbord mit Angabe Auftritt 
Entwässerungsmulde (Beton) 
Bord Baumscheibe: 
Flachstahl/ Bord hochkant 
Baumfällung (vorab) 
Straßenablauf 50x50 / 50x30 
Gleisbereich 
L=216.487m 
0.526% 
H=8000 
L=196.759m 
0.504% 
2.5 % 
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle 
und Steigung in Prozent, 
Länge der Gefällestrecke (Steigungsstrecke) 
und Halbmesser 
Fahrbahnquerneigung 
Hochpunkt 
Tiefpunkt 
vorhandener Baum mit Baumschutz 
eingefärbter Beton im Haltestellenbereich 
Lichtsignalanlage 
PKW - ÖPNV - Fußgänger/Radfahrer 
12 
3
Schurf gemäß Baugrundgutachten 
SCH 17 
Zeichenerklärung 
Planung Klingerhain, nachrichtlich Los 7 
geplante Strauchflächen 
geplante Wiese 
Wege wassergebunden ohne Einfassung geplant 
Historische Tragschichten vorhanden 
Agl 9
vorhandener Baum 
Ac geplanter Baum 
Anschluss Blatt 3 0+220 
4524375 
4524375 
4524400 
4524400 
4524425 
4524425 
4524450 
4524450 
4524475 
4524475 
4524500 
4524500 
4524525 
4524525 
4524550 
4524550 
4524575 
4524575 
4524600 
4524600 
4524625 
4524625 
4524650 
4524650 
4524675 
4524675 
4524700 
4524700 
5688625 
5688625 
5688650 
5688650 
5688675 
5688675 
5688700 
5688700 
5688725 
5688725 
5688750 
5688750 
5688775 
5688775 
5688800 
5688800 
5688825 
5688825 
5688850 
5688850 
5688875 
5688875 
5688900 
5688900 
5688925 
5688925 
2572 
2
2573 
1
2807 
4916 
4917 
4915 
2573 
4
2562 
1
4221 
2581q 
3829 
Gemarkung Leipzig 
4223 
Elsterflutbett 
Uferböschung 
0.25/6.0 
0.25/6.0 
0.40/8.0 
0.35/8.0 
0.10/3.0 
0.55/10.0 
0.25/6.0 
0.25/6.0 
0.25/6.0 
0.20/6.0 
0.20/4.0 
0.15/4.0 
0.50/4.0 
0.10/2.0 
0.10/2.0 
0.10/2.0 
0.25/5.0 
0.15/2.0 
0.50/4.0 
0.20/3.0 
0.10/2.0 
0.20/4.0 
0.20/3.0 
W
W
W
W
W
W
W
W
W
G
G
G
G
G
G
KS 
KS 
KS 
KS 
W
W
W
W
W
W
W
G
G
G
F
G
F
G
F
G
F
G
F
G
F
G
G
F
G
F
KF 
KlPfl 
KlPfl 
unbef. 
unbef. 
unbef. 
unbef. 
unbef. 
unbef. 
unbef. 
unbef. 
unbef. 
KlPfl 
SPfl 
Asphalt 
Asphalt 
BPl 
Beton 
BPfl 
unbef. 
unbef. 
unbef. 
unbef. 
KlPfl 
unbef. 
unbef. 
BPl 
BPl 
Asphalt 
BPl 
BPl 
BPl 
KlPfl 
unbef. 
unbef. 
unbef. 
Asphalt 
Asphalt 
Asphalt 
Asphalt 
BPl 
unbef. 
BPl 
BPl 
Asphalt 
BPfl 
Gleisbett Schotter 
BPl 
BPl 
BPfl 
Weg 
Weg 
Weg 
Weg 
Weg 
Haltsstellenbord 
Haltsstellenbord 
Radspur 
Überweg 
Radüberweg 
Überweg 
Radüberweg 
Radspur 
Radspur 
Radüberweg 
Überweg 
Radspur 
Überweg 
Radspur 
115 
84 
BNst 
BNst 
BNst 
HB Nst 
HB Nst 
TB Nst 
HB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
BNst HB Nst 
HB Nst 
TB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
TB B 
TB B 
TB B 
HB B 
HB Nst 
HB Nst 
TB Nst 
HB Nst 
HB Nst HB Nst 
TB Nst HB Nst HB Nst HB Nst 
TB Nst HB Nst 
BNst 
BNst 
BNst 
HB B 
BB 
BB 
BB 
HB B 
HB B 
TB B 
BNst 
HB B 
HB B 
BNst 
TB B 
o.B. 
TB B 
TB B 
HB B 
HB B 
o.B. 
HB B 
HB B 
LFS 
Blindleitstreifen 
Wartehaus 
Wartehaus 
Geländer 
Blindleitstreifen 
Weiße Elster 
Elsterflutbett Elsterflutbett 
Klingerweg 
K
äthe-K
ollw
itz-
S
traße Klingerbrücke 
Ferdinand-Lassalle-Straße K
äthe-K
ollw
itz-
S
traße 
zeilige Pflasterrinne 
Überweg 
Überweg 
Radweg 
Ausleger 
Ausleger 
Ausleger 
Radspur 
Radweg 
Radweg 
Radweg 
OKSM=109.8 
OKSM
=109.8 
ehem.Tor 
OKSM
=111.5 
Tor 
Tor 
Tor 
Asph. 
Asph. 
Strassenbahngleis 
Strassenbahngleis 
MS Gas 
MS Gas MS Gas 
MS Gas 
Pollerreihe 
Beton- 
mast 
Beton- 
mast Beton- 
mast 
Netz 
Leipzig 
Betonmast 
Betonmast 
Betonmast 
Metallmast 
Stadtbel. 
LSA 
Betonmast 
Metallmast 
NstPl 
NstPl 
BaS 
BaS 
BaS 
BaS LSA KlPfl KlPfl KlPfl KlPfl KlPfl 
KlPfl 
KlPfl 
KlPfl 
BB 
BB 
BB 
BaS 
NstPl 
BaS 
BaS 
KlPfl 
KlPfl 
KlPfl 
BPl 
BPl 
Beton 
& KlPfl 
KlPfl 
BB 
BB 
Parkweg 
(unbef.) 
BaS 
BPl 
BPl 
KlPfl 
KlPfl 
BaS 
BaS 
LSA 
NstPl 
BaS 
BaS 
BaS 
KlPfl 
KlPfl 
Einf. 
NstPfl NstPl 
NstPl 
NstPl 
BaS 
BaS 
KlPfl 
KlPfl 
KlPfl 
KlPfl 
Beton 
Parkweg 
(unbef.) 
Asphalt 
Asphalt 
BaS 
BaS 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
o.B. 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
TB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
HB Nst 
50,60 
Geländer 
prov. Brücke 
SE SE 
SE 
SE 
SE SE 
GE 
SIA 
MN7 
MN6 
MN5 
MN8 
Apl 
Tisp 
Fex 
Apl 
Apl 
Fex 
Apl 
Fex 
Cbe 
Cbe 
Qro 
Cbe 
Apl 
Fex 
Fex 
Qro 
Cbe 
Agl 
Tisp 
Qro Qro 
Qro 
Fex 
Aps 
Sca 
Fex 
Pav 
Cbe 
Qro 
Fex 
Fex Qro 
Tico 
Fex 
Apl 
Apl 
Fex 
Cbe 
Cbe 
Cbe 
Fex Fex 
Cbe 
Tco 
Tco 
Agl 
Tco 
Teu 
Qro 
Aps 
Qro 
Qro 
Fex 
Qro 
Qro 
Qro 
Qro Cbe 
Tsp 
Fex 
Cbe 
Qro 
Cbe 
Qro 
Qro 
Qro 
Qro 
Fex 
Qro 
Qro 
Qro 
Mso 
Mso 
Apl 
Apl 
Apl 
Tco 
Cbe 
Fex 
Fex 
Cbe 
Cbe 
Bpe 
Apl 
Fex 
Fex 
Fex 
Fex 
Qro 
Fex 
Mso 
Mso 
Mso 
2
1
11 
10 
9
12 
13 
14 
8
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
7
89
6
10 
12 
11 
13 
15 
16 
14 
17 
18 
1
2
3
5
4
1
2
3
4
5
6
7
89
10 11 
13 
12 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
21 
1
2
6
7
8
9
10 
11 
12 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
1
2
15 
31 
3
4
5
Qro 
Ac 
Qro 
Berberis buxifolia "Nana" 
Stabgitterzaun 
Poller vorhanden 
Kalksteinbord um
setzen 
Kalksteinbord vorhanden 
Kalksteinbord vorhanden 
Parkanlage 
Klingerhain 
SCH 6 
SCH 7 
SCH 8 
SCH 9 
SCH 10 
Baugrenze BV Plagwitzer Brücke 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
Leistungsgrenze LVB/VTA 
2,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
50 
51 
52 
53 
54 
55 
56 
57 
58 
59 
60 
61 
62 
63 
64 
0+200,00 
0+210,00 
0+220,00 
0+230,00 
0+240,00 
0+250,00 
0+255,10 
0+260,00 
0+270,00 
0+280,00 
0+288,75 
0+300,00 
0+310,00 
0+330,00 
0+340,00 
0+175,67 
0+179,70 
0+179,75 
0+185,29 
0+186,29 
0+189,29 
0+190,82 
0+193,35 
0+194,35 
0+211,11 
0+223,71 
0+230,73 
0+237,79 
0+244,75 
0+255,11 0+255,11 
0+256,11 
0+263,17 
0+264,17 
0+273,34 
0+287,07 
0+292,55 
0+293,55 
0+300,56 0+301,05 0+301,06 
0+309,73 
0+321,50 
0+325,01 
0+330,32 
0+331,32 
0+341,99 
0+342,99 
0+258,00 
0+263,74 
0+180,00 
0+190,00 
0+200,00 
0+210,00 
0+220,00 
0+230,00 
0+240,00 
0+250,00 
0+260,00 
0+270,00 
0+280,00 
0+290,00 
1,25 
2,00 50 
1,50 
3,06 
3,02 
1,50 
3,16 
3,00 
1,50 
3,00 
2,50 
4,00 
3,00 
3,00 
4,00 
3,00 
4,00 
3,70 
3,77 
6,95 
1,30 
3,60 
4,18 
4,00 
RQ 3 
Ende der Baustrecke 
Geh-/ Radweg West 0+346,530 
Zeitinsel-LSA 
1,50 m Radweg einschl. 
0,25 m Blindenleitstreifen 
RQ 3 
Ende der Baustrecke 
Fahrbahn rechts 
Ende der Baustrecke 
Fahrbahn links 
Anpassung Radweg an 
neue Radwegfurt 
Anpassung Bord 
0+291,5 
0+264,697 
Anpassungsbereich 
LSA Ferdinand-Lassalle-Straße 
9 KM 
(neu) 
7 NM 
(neu) 
6 AM 10 KM 
(neu) 
8 NM 
5 NM 
4 NM 
3 NM 
2 AM 
1 HM 
6 NM 
(neu) 
5 NM 
(neu) 
7 NM 
(neu) 
8 NM 
(neu) 3 AM 
2 NM 1 AM 
4 AM 
Anordnung 
Kfz - Dauerzählstelle 
Werbeelement 
versetzen 
Werbeelement 
versetzen 
1,00m Anpassungsbereich 
2,00 
1,25 
2,40 
3,70 
2,69 
2,88 
5,47 
3,00 
2,00 
1,25 
2,50 
3,48 
2,69 
2,88 
5,47 
3,00 
1,00 
3,00 
+12 
+12 
+15 +12 
+3 
+3 
+12 
+12 
+3 
+3 
+12 
+12 
+3 
+3 
+12 
+12 
+3 
+3 
+3 
+3 
3,86 
3,50 
3,32 
3,34 
3,26 
3,44 
3,30 
3,30 
3,10 
3,34 
3,40 
3,34 
+12 
+12 
+12 
+12 
0+175 
0+200 
0+225 
0+250 
0+275 
0+300 
0+325 
R=38,000 
R=∞ 0+213,736 
R=∞ 
R=∞ 0+262,409 
f=   -0,127 m 
T=   13,324 m 
H=      700 m 
KM=0+164,464 
TS=110,799 m 
1,903 % 
25,101 m 
-1,903 % 
26,599 m 
f=   -0,004 m 
T=    3,968 m 
H=     2000 m 
KM=0+191,063 
TS=110,293 m 
-1,903 % 
26,599 m 
-2,300 % 
20,330 m 
f=    0,046 m 
T=   11,782 m 
H=     1500 m 
KM=0+211,393 
TS=109,825 m 
-2,300 % 
20,330 m 
-0,729 % 
23,617 m 
f=    0,000 m 
T=    0,290 m 
H=     2000 m 
KM=0+235,010 
TS=109,653 m 
-0,729 % 
23,617 m 
-0,700 % 
14,552 m 
f=    0,004 m 
T=    3,901 m 
H=     2000 m 
KM=0+249,562 
TS=109,551 m 
-0,700 % 
14,552 m 
-0,310 % 
33,190 m 
AA 
AE 
AA 
AE 
AA AE 
AA 
AE 
0,0 % 
5,8 % 2,5 % 2,5 % 
2,5 % 
2,5 % 
\\\HOST-LEIPZIG\Daten_H\PROJEKTE\Strasse\32162001_Leipzig_K-Heine-Str\CARD\Leipzig_Karl-Heine-Str_Lph_ 5\05_1_04_AP_M009.PLT\05_1_04_AP_M009 
Plangröße: 135,0 cm x 86,0 cm = 1,161 m² 
14.03.19 
M
aßstab:   1 : 
Karl-Heine-Straße 
von Erich-Zeigner-Allee bis Ferdinand-Lassalle-Straße 
einschl. Plagwitzer Brücke 
Straße: 
Station: 
Stadt Leipzig 
Unterlage / Blatt-Nr.: 
Stadt Leipzig, Verkehrs- und Tiefbauamt 
Zur Bauausführung freigegeben: 
250 
Lageplan 
5.1 
Leipzig 
, den 
/ 4 a 
PROJIS-Nr.: 
Karl-Heine-Straße/ Käthe-Kollwitz-Straße 
0-411,050 - 0+342,981 
B A U E N T W U R F
Bau-km 0+220,000 - 
Bau-km 0+343,893 
Nr. Art der Änderung Datum Name 
a Radweg Lassallestraße / Blindenleitsystem 15.03.2019 Gerullis 
Stadt Leipzig 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
Datum 
Zeichen 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft: 
Eilenburger Straße 3 
04317 Leipzig 
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Telefax [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
E-mail: [E-MAIL ENTFERNT] 
http://www.schuessler-plan.de 
Gerullis 
03 / 2018 
ge/ip/tk 
03 / 2018 
03 / 2018 
Lagesystem: 
Höhensystem: 
Gauß - Krüger RD83 
DHHN 92 
Zeichenerklärung 
Planung 
Fahrbahn mit überfahrbarem Gleisbereich 
und 1-zeiliger Pflasterrinne 16cm 
Gehweg (Befestigung siehe Gestaltungsplan) 
Radweg (Asphalt grau) 
Radwegkap im Haltestellenbereich mit 
Haltestellenbord 18cm 
Baumscheibe Neupflanzung 
Taktiles Leitsystem mit Begleit- 
Streifen baun / antrazit 
Bank Bank 
DFI 
4-zeilig 
HS HS PK 
Stadtmobiliar 
Bank, Papierkorb, Haltestellenschild, Fahrradbügel 
Digitale Fahrgastinformation 
Fahrleitungsmasten 
Straßenbeleuchtungsmast / Kombimast 
Fahrgastunterstand 
Mast Lichtsignalanlage 
Zufahrt mit verstärkter Ausbildung 
(Befestigung siehe Gestaltungsplan) 
Parkplatz (Granitgroßpflaster) 
Betonpflaster / Betonstreifen 
Hochbord / Rundbord mit Angabe Auftritt 
Entwässerungsmulde (Beton) 
Bord Baumscheibe: 
Flachstahl/ Bord hochkant 
Baumfällung (vorab) 
Straßenablauf 50x50 / 50x30 
Gleisbereich 
L=216.487m 
0.526% 
H=8000 
L=196.759m 
0.504% 
2.5 % 
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle 
und Steigung in Prozent, 
Länge der Gefällestrecke (Steigungsstrecke) 
und Halbmesser 
Fahrbahnquerneigung 
Hochpunkt 
Tiefpunkt 
vorhandener Baum mit Baumschutz 
eingefärbter Beton im Haltestellenbereich 
Lichtsignalanlage 
PKW - ÖPNV - Fußgänger/Radfahrer 
12 
3
Schurf gemäß Baugrundgutachten 
SCH 17 
Zeichenerklärung 
Planung Klingerhain, nachrichtlich Los 7 
geplante Strauchflächen 
geplante Wiese 
Wege wassergebunden ohne Einfassung geplant 
Historische Tragschichten vorhanden 
Agl 9
vorhandener Baum 
Ac geplanter Baum