Parksituation und Bewohnerparken in Alt-Lindenau
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-F-02808-AW-01
Datum: 2026-04-27
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

1/3 
 
 
 
 
 
 
schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-F-02808-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-F-02808 SR Dr. Volker Külow 
 
 
VIII-F-02808-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Parksituation und Bewohnerparken in Alt-Lindenau 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
Der östliche Teil von Altlindenau wird durch Besucher*innen von RB-Arena, Arena 
Leipzig, Festwiese, Kleinmesse, Westbad, ... sehr oft stark zum Parken genutzt. 
Erkennbar ist das an der hohen Anzahl von fremden PKW-Kennzeichen z.B aus dem 
Landkreis Leipzig und Mitteldeutschland. Daher finden Anwohner*innen sehr oft 
keinen Parkplatz in ihrem Wohngebiet. Die Problematik wird noch verstärkt, wenn RB 
Leipzig 2026/2027 wieder ab einem europäischen Wettbewerb teilnehmen sollte. Im 
VSP VIII-A-02056-VSP-01 wird bezüglich der Thematik Bewohnerparken auf das 
Langfristkonzept Ruhender Verkehr verwiesen. Ich frage daher: 
1. Wurde die Anordnung schon für Altlindenau oder den östlichen Teil von 
Altlindenau geprüft? 
2. Welche Schritte sind notwendig, um eine solche Prüfung einzuleiten?  
3. Welche Kriterien müssen für die Anordnung erfüllt werden? 
Eine Anordnung von Bewohnerparken ist für Altlindenau noch nicht geprüft worden.  
Voraussetzung für eine Anordnung ist ein Nachweis, dass ein erheblicher allgemeiner 
Parkdruck durch Fremdparker (wie z. B. Arbeitspendler, Kunden, Besucher) vorliegt, der 
durch eine entsprechende detaillierte Parkraumanalyse des konkreten Gebietes erbracht 
werden muss. 
Ein erheblicher allgemeiner Parkdruck durch Fremdparker ist in Altlindenau nicht 
anzunehmen. Der allgemeine Parkdruck resultiert vor allem aus dem Bestand der 
Bewohner-Kfz selbst. Bewohnerparkregelungen können zudem nicht für einzelne 
Straßen oder Straßenabschnitte, sondern nur für ganze Gebiete vorgesehen werden.  
Des Weiteren müssen beim Bewohnerparken aufgrund des öffentlichen Charakters der 
Straße die Belange der anliegenden Geschäfte, der öffentlichen Einrichtungen, der 
Gewerbetreibenden und anderer Anlieger berücksichtigt werden. Deshalb darf nur ein 
Teil der Stellplätze zeitlich beschränkt für Bewohner reserviert werden (werktags 
zwischen 9.00 Uhr und 18.00 Uhr nur höchstens 50% der Parkplätze und in der übrigen 
Zeit nicht mehr als 75 %). Da nur in größeren Gebieten ein Ausgleich von reservierten 
und frei nutzbaren Stellplätzen geschaffen werden kann, wird Bewohnerparken immer 
nur für ein ganzes Wohngebiet angeordnet. 
1 von 3 in Zusammenstellung
2/3 
 
 
4. Welche Erkenntnisse liegen der Verwaltung zum Parkdruck durch 
Großveranstaltungen im Umfeld von Zentralstadion, Arena und Festplatz vor? 
Die Verkehrsüberwachung führt zu allen Großveranstaltungen im Bereich des 
Sportforums Sondereinsätze durch, die sich sowohl auf die Umsetzung des 
Verkehrskonzeptes an sich (Haltverbote, Rettungsgassen, Aufstellflächen für 
Spezialfahrzeuge) als auch auf die Kontrollen des ruhenden Verkehrs innerhalb und 
außerhalb des Sperrkreises beziehen. Eine Auswertung von Parkverstößen, die im 
konkreten und beweisbaren Zusammenhang mit der jeweiligen Veranstaltung stehen, ist 
jedoch nicht möglich, da das Motiv oder Ziel der Fahrzeugführenden nicht bekannt ist. 
Aus der (siehe 5.) im Zuge des Langfristkonzeptes Teil I durchgeführten Analyse zu 
Parkplatzangebot und -nachfrage kann für Lindenau jedoch festgestellt werden, dass 
zeitweise eine hohe externe Nachfrage bei Veranstaltungen in der Arena/Stadion 
besteht. Daher können Bewohnerparken und die Bewirtschaftung des öffentlichen 
Parkraums in den verdichteten Gebieten, wo Wohnen und externe Nachfrage 
aufeinandertreffen grundsätzlich eine Maßnahmenoption darstellen, dies bedarf jedoch 
kleinräumigerer Überprüfungen. Als kurzfristige Maßnahme ist die Aktivierung noch 
ungenutzter privater Flächenpotenziale eine erfolgversprechende Option, um die 
Parkplatzsuche zu verkürzen und die Erreichbarkeit zu verbessern. Gleichzeitig gilt es, 
die (vorhandenen) Mobilitätsangebote im Umweltverbund (ÖPNV, Rad- und 
Fußverkehrsinfrastruktur mit Aufenthaltsfunktion) auszubauen und zu stärken. 
5. Wann wird das Langfristkonzept Ruhender Verkehr ins Verfahren gehen? Werden 
darin neue Bereiche für Bewohnerparken vorgesehen? 
Das „Langfristkonzept Ruhender Verkehr“ umfasst aufgrund der Komplexität des Themas 
zwei Teile: Teil I (Analyse und Strategie) wurde fertiggestellt und soll noch vor der 
Sommerpause den Stadtrat erreichen. Zur Umsetzung der Strategie werden in Teil II 
entsprechende Maßnahmen entwickelt und dem Stadtrat vsl. im 2. Quartal 2027 zum 
Beschluss vorgelegt. Die im Teil I definierten strategischen Prämissen sind somit 
prägend für die Entwicklung von Maßnahmen auf gesamtstädtischer Ebene. 
Kleinräumige, konkrete Maßnahmen für einzelne Ortsteile sind nicht Ziel des Konzeptes. 
Im Teil II wird somit aufgezeigt, wo bspw. Bedarf für integrierte Quartierskonzepte und 
die Regulierung des Parkraums besteht und in welchen zeitlichen Abläufen und 
Prioritäten diese zu erstellen sind. Im Sachstandsbericht des angesprochen VSP zu VIII-
A-02056 wurde auch bereits ausgeführt, welche Schwerpunkte hier vorgesehen sind: 
Stufe 1: Ausweitung der Parkraumbewirtschaftung auf alle im Stadtbezirk Mitte 
befindlichen Gebiete, in denen es noch keine Parkraumbewirtschaftung gibt. 
Stufe 2: Ausweitung auf Ortsteile in den Normalgebieten1, die eine sehr hohe 
Auslastung (über 90 %) und/oder einen hohen Fremdparkeranteil aufweisen (bspw. 
Plagwitz, Gohlis-Süd denkbar). 
Stufe 3: Ausweitung auf weitere Ortsteile in den Normalgebieten, die überwiegend 
eine gründerzeitliche Bebauungsstruktur aufweisen (bspw. Teile von Schleußig und 
Stötteritz denkbar). 
Hinweis: Insbesondere im Zusammenhang mit der Einführung von Bewohnerparken 
sind jedoch zunächst die rechtlichen Voraussetzungen dafür zu prüfen. Darüber 
hinaus liegen für fünf Gebiete der Stufe 1 im Stadtbezirk Mitte bereits Zählungen und 
Analysen im Zusammenhang mit der Einführung von Bewohnerparken vor: 
Bachstraßenviertel, Zentrum-Süd, Zentrum-West, Graphisches Viertel, Seeburg 
Viertel. Für das Bachstraßenviertel wird derzeit die Einführung des Bewohnerparkens 
mittels eines entsprechenden Quartierskonzeptes vorbereitet. 
2 von 3 in Zusammenstellung
3/3 
 
Entsprechend wäre Lindenau / Altlindenau frühestens ab der Stufe 2 ein ggf. zu 
betrachtendes Gebiet. 
Angemerkt sei noch, dass der Fokus des Langfristkonzeptes auf den alltäglichen 
Verkehren liegt. Sonderfälle wie Veranstaltungsverkehre bei Großevents (EURO 2024 
oder Olympia), regelmäßig im Jahr vorkommenden Fußballspielen oder saisonale 
Ereignisse werden nicht abgebildet. Diese Themen werden in der Vorlage zur 
Weiterentwicklung des Leipziger P+R-Systems bzw. in den jeweiligen dafür ausgelegten 
Verkehrskonzepten betrachtet. 
 
Anlage/n 
Keine 
3 von 3 in Zusammenstellung