Sinnvolle Erweiterung des Flexa-Gebietes „Südost“
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-A-02290-VSP-01
Datum: 2026-03-10
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt zum Antrag

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zeitweilig beratender Ausschuss 
Verkehr und Mobilität 
Ratsversammlung 
 
 
 
Verwaltungsstandpunkt zum Antrag-Nr. VIII-A-02290-VSP-
01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-A-02290 AfD-Fraktion 
 
 
VIII-A-02290-VSP-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Sinnvolle Erweiterung des Flexa-Gebietes „Südost“ 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
zeitweilig beratender Ausschuss Verkehr und 
Mobilität 09.04.2026 Beschlussfassung 
FA Stadtentwicklung und Bau 14.04.2026 Vorberatung 
OR Mölkau 21.04.2026 Anhörung 
OR Liebertwolkwitz 23.04.2026 Anhörung 
Ratsversammlung 29.04.2026 Beschlussfassung 
 
Vorschlag der Verwaltung: Ablehnung 
 
 
Beschlussvorschlag 
 
Der Antrag wird abgelehnt. 
 
Räumlicher Bezug 
Südost 
 
Rechtliche Konsequenzen/Zusammenfassung 
 
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre: 
 
rechtswidrig nachteilig für die Stadt Leipzig  keines von beidem 
 
Der Antrag wird abgelehnt, da die Prüfung für die beiden Gebiete bereits im Rahmen der 
Planungen zum Liniennetz der Zukunft erfolgt ist und sie über eine gute ÖPNV-Anbindung 
verfügen. Eine Erweiterung von Flexa in den Landkreis Leipzig kann wiederum nur vom 
Landkreis mit den LVB verhandelt werden.  
 
Begründung  
Für den Verwaltungsstandpunkt wurde eine fachliche Stellungnahme der Leipziger 
Verkehrsbetriebe eingeholt. 
 
zu 1. und 2.  
 
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Flexa ist gemäß den Vorgaben des Nahverkehrsplans der Stadt als ergänzendes Angebot 
zur Erschließung solcher Stadtgebiete konzipiert, die räumlich und/oder zeitlich 
unzureichend an den klassischen Linien-ÖPNV angebunden sind und bei denen eine 
Verdichtung oder Neueinrichtung von Buslinien im Verhältnis zum Nachfragepotenzial 
wirtschaftlich nicht darstellbar ist. Diese Voraussetzungen treffen auf die Stadtteile 
Liebertwolkwitz und Mölkau-Nord nicht zu. 
Liebertwolkwitz wird bereits heute durch die Buslinien 75, 172 und 690 in einem dichten Takt 
bedient. In der Hauptverkehrszeit verkehren damit fünf bis sechs Fahrten pro Stunde in 
Richtung Meusdorf und Probstheida, mit Anschluss an die Straßenbahnlinie 15. Darüber 
hinaus wird Liebertwolkwitz durch die Regionalbahnlinie RB 113 erschlossen, die eine 
direkte Verbindung zum Leipziger Hauptbahnhof mit einer Fahrzeit von rund 15 Minuten 
bietet. Die im Nahverkehrsplan definierten Mindestbedienstandards (drei Fahrten pro Stunde 
und Richtung) werden damit deutlich übererfüllt. Eine zusätzliche Bedienung durch Flexa 
würde weitgehend parallel zum bestehenden Angebot erfolgen und ist vor dem Hintergrund 
begrenzter finanzieller Ressourcen wirtschaftlich nicht darstellbar. 
Auch für Mölkau-Nord bestehen keine Erschließungsdefizite, die den Einsatz von Flexa 
rechtfertigen würden. Entlang der Engelsdorfer Straße und der Paunsdorfer Straße 
verkehren die Buslinien 72/73 sowie 79 jeweils im 10-Minuten-Takt. Aus nahezu allen 
Wohnlagen in Mölkau-Nord ist eine Haltestelle in weniger als 300 Metern Fußwegentfernung 
erreichbar. Damit ist auch hier eine ausreichende ÖPNV-Erschließung gegeben. 
Unabhängig davon ist festzuhalten, dass eine Ausweitung des Flexa-Angebotes 
grundsätzlich mit zusätzlichen Kosten verbunden wäre. Angesichts der angespannten 
finanziellen Situation im ÖPNV wären hierfür zusätzliche Zuschüsse erforderlich, die derzeit 
nicht zur Verfügung stehen. Die verfügbaren Mittel müssen daher gezielt dort eingesetzt 
werden, wo der größte verkehrliche Nutzen erzielt werden kann. 
zu 3.: 
Im Rahmen der Gespräche zur Neufassung der Zweckvereinbarung für 
gebietsüberschreitende Verkehre zwischen den beiden Nachbarlandkreisen und der Stadt 
Leipzig wurde sich bereits darauf verständigt, dass bei anstehenden Optimierungen des 
ÖPNV-Angebotes die Verkehrsunternehmen auch gebietsüberschreitende Flexa-Angebote 
in die Betrachtungen mit einbeziehen sollen.  
Aktuell gibt es aber noch keine konkreten diesbezüglichen Überlegungen. Die Zuständigkeit 
für eine Verbesserung der ÖPNV-Angebote liegt dabei zuerst beim zuständigen 
Nachbarlandkreis, aus dem der Bedarf formuliert werden müsste.  
 
Anlage/n 
Keine 
 
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