Bau- und Finanzierungsbeschluss Knoten Berliner Straße/Roscherstraße, provisorische Anbindung Planstraße C an Berliner Straße
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-08540
Datum: 2024-03-05
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Dienstberatung des 
Oberbürgermeisters 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-08540 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Bau- und Finanzierungsbeschluss Knoten Berliner 
Straße/Roscherstraße, provisorische Anbindung Planstraße C an 
Berliner Straße 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Beschlussfassung 
SBB Mitte  Information zur 
Kenntnis 
FA Stadtentwicklung und Bau  Information zur 
Kenntnis 
FA Finanzen  Information zur 
Kenntnis 
 
 
Beschlussvorschlag 
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 05.03.2024: 
 
1. Die Realisierung der Verkehrsbaumaßnahme „Knoten Berliner Straße/Roscherstraße, 
provisorische Anbindung Planstraße C an Berliner Straße“ wird bestätigt (Baubeschluss 
gem. § 21, Absatz 2, Ziffer 1 der Hauptsatzung in der zurzeit gültigen Fassung).  
 
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 1.430.000 € (brutto) bei einem 
Stadtanteil von 1.000.000 € (brutto). Darin enthalten sind 168.366 € (brutto) für die 
Stadtbeleuchtungsanlagen, welche aus dem Ergebnishaushalt zu finanzieren sind. 
 
3. Die Auszahlungen sind im PSP-Element „Berliner Straße/Erich-Weinert-Straße“ 
(7.0002231.700) wie folgt geplant:  
 
2024: 1.261.634 € (brutto)  
 
4. Die Aufwendungen in Höhe von 168.366 € (brutto) sind im Innenauftrag 
„Straßenbeleuchtung investiv“ (106654100010) für 2024 vorgesehen. 
 
5. Die Einzahlungen sind im PSP-Element „Berliner Straße/Erich-Weinert-Straße“ 
(7.0002231.705) wie folgt geplant:  
  
2024: 430.000 € (brutto)  
 
6. Für das Haushaltsjahr 2024 wird in der Projektdefinition ,,Berliner Straße/Erich-Weinert-
Straße“ (7.0002231) die Aufnahme eines nachträglichen Zweckbindungsvermerks nach § 
19 (1) SächsKomHVO zwischen den PSP-Elementen 7.0002231.700 und 7.0002231.705 
bestätigt. 
1 von 10 in Zusammenstellung
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Räumlicher Bezug 
 
Zentrum-Nord  
 
Zusammenfassung 
  
Anlass der Vorlage:    
   Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss x   Verwaltungshandeln   
              
   Sonstiges: 
  
Im Zuge der Erschließung des Löwitz Quartiers (B-Plan Nr. 323.2 "Westlich des 
Hauptbahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe") plant und baut die Stadt Leipzig die 
provisorische Anbindung der Planstraße C an den Knoten Berliner Straße/Roscherstraße. 
Die Kosten für diese Leistungen in Höhe von ca. 1.430.000 Euro (brutto) werden von der 
Stadt Leipzig bereitgestellt und durch die Erschließungsträger des Löwitz Quartiers und des 
Freiladebahnhofs Eutritzscher Straße/Delitzscher Straße gemäß der Städtebaulichen 
Regelungen getragen.  
  
 
Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen   nein x wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein   ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung   nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit 
aktivierungspflichtig)?   nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
    
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge         
  Aufwendungen  2024    168.366 106654100010 
Finanzhaushalt Einzahlungen  2024    430.000 7.0002231.705 
  Auszahlungen 2024     1.261.634 7.0002231.700 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?   nein x wenn ja, nachfolgend angegeben 
  
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer 
OE Ergeb. HH Erträge         
  Ergeb. HH Aufwand       
Nach Durchführung 
der Maßnahme zu 
erwarten 
Ergeb. HH Erträge         
  
Ergeb. HH Aufwand 
(ohne 
Abschreibungen) 
 
ab 2024 
 
ab 2024 
ab 2024 
    
280,00 
 
     40,00 
1.658,80 
 Strom: 
1.100.54.1.0.01  
 Unterhaltung:   
1.100.54.1.0.01.09  
1.100.54.1.0.01  
  
Ergeb. HH Aufwand 
aus jährl. 
Abschreibungen  
        
        
Steuerrechtliche Prüfung   x nein   wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 
und 2B UStG     nein   ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung     nein   ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
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Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel 
aufgenommen     ja   nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
  
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein   wenn ja, nachfolgend angegeben 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
  
 
Ziele 
Hintergrund zum Beschlussvorschlag: 
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt? 
  
  
2030 – Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
Leipzig setzt auf  
Lebensqualität 
Leipzig besteht im  
Wettbewerb 
  Balance zwischen 
Verdichtung und Freiraum 
  Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze 
  Qualität im öffentlichen 
Raum 
und in der Baukultur 
  Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
x  Nachhaltige Mobilität 
  
  Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
  Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
  Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement 
  Erhalt und Verbesserung 
der 
Umweltqualität 
x  Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
  Quartiersnahe Kultur-, 
Sport- 
und Freiraum-angebote 
  
   Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
Leipzig schafft soziale 
Stabilität   Wirkung auf Akteure 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität 
  Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt 
  Bürgerstadt   Weltoffene Stadt 
  Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
  Region   Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
  Bezahlbares Wohnen   Stadtrat   Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung 
  Zukunftsorientierte Kita- 
und Schulangebote 
  Kommunalwirtschaft   Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
  Lebenslanges Lernen   Verwaltung   Imageprägende 
Großveranstaltungen 
  Sichere Stadt       Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
            
  Sonstige Ziele           
Bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
  Trifft nicht zu         
  
 
Klimawirkung 
3 von 10 in Zusammenstellung
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Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage 
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung) 
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich   erneuerbar   fossil 
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch   Aussage nicht möglich   ja x nein 
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)   Aussage nicht möglich   ja x nein 
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
  Aussage nicht möglich   ja x nein 
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz 
 ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 
5 Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer x  nein 
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung x ja (Prüfschema endet hier.)     
  
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de) 
  x ja   nein (Begründung s. 
Abwägungsprozess)   nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.) 
              
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
    Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  
 
liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
    wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
      
  
  
 
Sachverhalt 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:   
  
entfällt  
  
I.  Eilbedürftigkeitsbegründung  
  
entfällt 
  
II.  Begründung Nichtöffentlichkeit   
  
entfällt  
  
III.   Strategische Ziele  
  
Durch die Maßnahme wird eine nördliche Anbindung der Planstraße C an die Berliner Straße 
geschaffen, die hauptsächlich zur Gebietserschließung des Löwitzquartiers dienen soll. 
Durch den Bau von bisher nicht existierenden Gehwegen entsteht insbesondere für 
Fußgänger eine sichere Anbindung an das Straßenhauptnetz. Dadurch wird die 
Verkehrssicherheit und Attraktivität der Verkehrsanlage gewährleistet und damit dem Ziel der 
Stärkung umweltfreundlicher Verkehrsarten entsprochen. Mit dem Neubau des Knotenastes 
wird eine sichere Befahrbarkeit durch den motorisierten Individualverkehr und dem 
Radverkehr gewährleistet.  
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IV.  Sachverhalt  
1.  Anlass  
 
Grundlagen 
  
- Integriertes Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2030 (INSEK), beschlossen in der 
Ratsversammlung am 08.07.2020  
- Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig – Rahmenplan zur Umsetzung (Vorlage VII-DS-
00547-NF-01 beschlossen in der Ratsversammlung am 08.07.2020) 
- B-Plan Nr. 323.2 "Westlich des Hauptbahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe"  
- Städtebaulicher Vertrag zwischen Leipzig zwei GmbH & Co. KG, vertreten durch die 
Leipzig zwei Verwaltungsgesellschaft mbH und der Stadt Leipzig, sowie deren Nachträge 
- Vorplanung Komplexmaßnahme Berliner Straße und Erich-Weinert-Straße von Wilhelm-
Liebknecht-Platz bis Eisenbahnüberführung Berliner Straße, Vorlage VII-DS-01702, 
geändert beschlossen in der Ratsversammlung vom 09.02.2023 
 
Die Leipzig Zwei GmbH & Co. KG plant und baut auf der Grundlage des Städtebaulichen 
Vertrages (VI-DS-08112-DS-01-NF-01) und seiner Nachträge die Erschließung des Löwitz 
Quartiers (B-Plan Nr. 323.2 "Westlich des Hauptbahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe"). 
Die Anbindung des Vorhabengebietes an das Straßenhauptnetz erfolgt südlich über den 
westlichen Bahnhofsvorplatz/Preußenseite und nördlich über die Berliner Straße. Die 
Haupterschließung (80 % des gesamten Verkehrsaufkommens) soll über die Anbindung der 
Planstraße C an die Berliner Straße erfolgen. Dazu muss der Knoten Berliner 
Straße/Roscherstraße mit dem zusätzlichen Knotenarm der Planstraße C komplett den 
neuen Anforderungen entsprechend umgebaut werden ("Endausbau"). Dazu liegt eine 
abgeschlossene Vorplanung “Komplexmaßnahme Berliner Straße und Erich-Weinert-Straße 
von Wilhelm-Liebknecht-Platz bis Eisenbahnüberführung Berliner Straße” vor.  
 
Die Erschließung des im Vorhabengebiet im Bau befindlichen Gymnasiums (Inbetriebnahme 
August 2024) erfolgt grundsätzlich durch die Planstraße C im Süden mit Anbindung an die 
Preußenseite/Kurt-Schumacher-Straße. Mit der Maßnahme "Knoten Berliner 
Straße/Roscherstraße, provisorische Anbindung Planstraße C an Berliner Straße" 
(Gegenstand der Bau- und Finanzierungsbeschlusses) erfolgt quasi der vorgezogene 
Endausbau des Knotenastes. Der Umbau der Berliner Straße (i-7) im Zuge der 
Komplexmaßnahme ist entsprechend der Vorlage “Terminliche Einordnung der Maßnahmen 
des Basismodul Hauptachsen aus der Anlage II-10a der Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig 
– Rahmenplan zur Umsetzung (Vorlage VII-DS-00547-NF-01) – 3. Änderung” (Vorlage VII-
DS-07679-DS-01-NF-04) für 2027/28 vorgesehen. Für die Komplexmaßnahme wurde die 
Vorplanungsvariante mit Stadtratsbeschluss am 09.02.2023 (Vorlage VII-DS-01702) 
bestätigt. 
  
2.  Beschreibung der Maßnahme  
  
Von der neuen Brücke über die Parthe, die vom Erschließungsträger realisiert wird, bis zur 
Berliner Straße, wird die Planstraße C geradlinig mit einer Länge von ca. 55,60 m neu 
gebaut. Die Fahrbahn wird beidseitig von jeweils einem Gehweg begleitet. Die 
Fahrbahndecke der Berliner Straße im Knotenpunktbereich muss saniert werden, um den 
Verkehrsbelastungen bis zum Endausbau standhalten zu können. Für die Anordnung einer 
Radfurt aus dem Löwitz Quartier über den östlichen Knotenast der Berliner Straße wird 
bereits eine punktuelle Gleiseindeckung in Asphaltbauweise im Schatten der Sperrung des 
Straßenbahnbetriebs im Zuge der laufenden Sanierung der Gleisanlagen durch die LVB bis 
Ende 11/2023 realisiert, da im Hauptbauzeitraum keine Straßenbahnsperrung erfolgen kann. 
Die derzeitige temporäre Lichtsignalanlage (LSA) am Knoten Berliner Straße/Roscherstraße 
wird durch eine stationäre LSA ersetzt. Das Grundstück der Berliner Straße 66 erhält eine 
neue Zufahrt über die Planstraße C und dient ebenfalls als Wirtschaftsweg für die 
Landestalsperrenverwaltung (LTV) um an die Parthe zu gelangen. Die Pflanzung der im 
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Bebauungsplan festgesetzten straßenbegleitenden Bäume erfolgt erst mit dem geplanten 
Endausbau des Knotens im Jahr 2028. 
 
Verkehrsanlagen 
Die provisorische Anbindung der Planstraße C erhält eine Breite von 22,95 m, die sich aus 
15,45 m Fahrbahn und beidseitig anschließenden Gehwegen mit jeweils 3,50 m und einem 
seitlichen Lichtraumprofil von jeweils 0,25 m zusammensetzt. Die Fahrbahn wird bis zum 
Endausbau mit einer temporären Markierung in zwei Radfahrstreifen von 2,0 m bzw. 2,1 m, 
sowie einer Mischspur geradeaus/links mit einer Breite von 3,25 m und einer separaten 
Rechtsabbiegespur mit einer Breite von 3,00 m, sowie der Fahrspur für den einfahrenden 
Kfz-Verkehr von der Berliner Straße mit einer Breite von 4,50 m unterteilt. Die Fahrbahn 
(incl. Radstreifen) wird mit Asphalt befestigt. Die Einfassung der Fahrbahn erfolgt mit einem 
Natursteinbord, Auftrittshöhe 12 cm. Das Schnittgerinne wird 1-reihig mit 
Kupferschlackepflaster hergestellt. Die Gehwege werden mit Betonplatten (“Carena”) mit 
Mosaikpflasterstreifen befestigt. Im Bereich der Zufahrt und von Querungsstellen für 
Fußgänger wird der Bord auf 3 cm abgesenkt. Querungsstellen für Radfahrer erhalten eine 
Bordabsenkung auf 0 cm. Bei der erforderlichen Deckensanierung im Knotenbereich Berliner 
Straße/Roscherstraße wird die vorhandene Deckschicht 4 cm abgefräst und wieder 
aufgebracht. 
 
Knotenpunkt mit LSA 
Am Knoten Berliner Straße/Roscherstraße werden die vorhandenen Querungsstellen für 
Fußgänger und Radfahrer mit dem Ausbau zu einem vierarmigen Knotenpunkt erweitert. Die 
bestehende temporäre Lichtsignalanlage (LSA) kann nicht auf den neuen Knotenast der 
Planstraße erweitert werden. Daher muss eine neue LSA errichtet werden. Alle 
Verkehrsarten (Radfahrer, Fußgänger, Kfz) erhalten in allen 4 Knotenzufahrten separate 
Lichtsignale (Vollsignalisierung). Im Zuge des Endausbaues der Komplexmaßnahme 
müssen gegebenenfalls dann lediglich die Maststandorte angepasst werden. Der Kfz-
Verkehr erhält in den Knotenzufahrten folgende Spuraufteilungen: 
 
- Berliner Straße (West): Mischspur geradeaus/rechts 
- Planstraße C: Mischspur geradeaus/links und separate Rechtsabbiegespur 
- Berliner Straße (Ost): Geradeausspur und separate Rechtsabbiegespur 
- Roscherstraße: separate Linksabbiegespur und Mischspur geradeaus/rechts 
 
Die bestehenden Vorwegweiser werden durch den Inhalt der Planstraße C ergänzt. Die 
Planstraße C wird mit einem neuen Vorwegweiser ausgestattet. Alle 4 Knotenäste werden 
komplett mit Richtungsfeldern (Rippenplatten) und Auffindestreifen (Noppenplatten mit 
Begleitstreifen bzw. taktiler Streifen) versehen. 
 
Radverkehrsanlagen 
Der stadtauswärtige Radverkehr der Berliner Straße wird auf einem Radfahrstreifen geführt 
und gemeinsam mit den Kfz signalisiert. Geradeausfahrender Radverkehr wird über eine 
gesonderte Furt geführt und kann ins Löwitz Quartier abbiegen. Durch die Schaffung einer 
Aufstellfläche erhalten Radfahrer die Möglichkeit indirekt in die Roscherstraße abzubiegen. 
Radfahrer, welche aus dem Löwitz Quartier kommen, können ebenfalls in alle Richtungen 
fahren. Sie werden in einer Furt über die Berliner Straße geführt und können über den 
Aufstellbereich an der Roscherstraße auch indirekt in die Berliner Straße abbiegen. Dafür 
wurde 2023 im Rahmen der Sanierung der Gleisanlagen der LVB eine Gleiseindeckung in 
Asphalt vorgenommen. Für Radfahrende aus der Roscherstraße soll die Benutzungspflicht 
des getrennten Geh-/Radweges aufgehoben werden, so dass sie im Mischverkehr über den 
Knoten geführt werden können. Stadteinwärtig fahrende Radfahrende in der Berliner Straße 
werden bis zum Endausbau auf einem vom Gehweg abgetrennten Radweg geführt und in 
Höhe des Kfz-Querschnitts signalisiert.  
 
Grün 
Östlich der Planstraße wird der Grünstreifen für die Bäume, welche im Zuge des 
Endausbaus gepflanzt werden sollen, bereits mit vorgehalten. Zum Anschluss an den 
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Bestand wird eine Böschung mit einer Neigung von 1:1,5 hergestellt. Westlich der Straße 
wird das Gelände angepasst. Aufgrund der Höhenlage muss die Verkehrsanlage 
abschnittsweise mit Stützwinkeln abgefangen werden.  
 
Entwässerung 
Variante 1: Die Oberflächenentwässerung sollte über eine Rigolenversickerung in beidseitig 
angrenzenden Mulden erfolgen. Aufgrund des anstehenden Grundwassers ab ca. 1,5 m 
unter OK Gelände würden die Rigolen ständig unter Wasser stehen und ihre Funktion nicht 
erfüllen können. So musste eine aufwändige Entwässerungslösung mit Einleitung in die 
Parthe geplant werden: Das anfallende Oberflächenwasser der Fahrbahn würde über sechs 
Straßenabläufe gefasst, welche an einen Schacht DN 1000 angebunden werden. Von hier 
würde das Wasser im Freispiegelgefälle in einen Sedimentationsschacht zur Reinigung 
geleitet werden. Dem würde ein ca. 17 m langer Stauraumkanal DN 1000 folgen. Mit einer 
Pumpe könnte zum einen die erforderliche Drosselung auf 5 l/s umgesetzt werden, zum 
anderen wäre diese notwendig, da aufgrund der Tiefenlage keine Einleitung in die Parthe im 
Freispiegelgefälle möglich ist. Bauzeitlich wäre eine Grundwasserhaltung ebenfalls mit 
Ableitung in die Parthe notwendig. Die entsprechenden wasserrechtlichen 
Genehmigungen/Erlaubnisse konnten von der Wasserbehörde jedoch nicht erteilt werden, 
da diese Entwässerungslösung unwirtschaftlich und unverhältnismäßig ist. 
 
Variante 2: Die Entwässerung erfolgt über die o. g. Einläufe mit Zuleitung an einen neuen 
Sammler DN 300 mit Einleitung in das bestehende Kanalnetz der Leipziger Wasserwerke 
(KWL) der Berliner Straße. Der Sammler in der Berliner Straße ist nahezu ausgelastet, so 
dass bei Starkregenereignissen unter der Eisenbahnüberführung (EÜ) in der Berliner Straße 
bereits Probleme mit der Oberflächenentwässerung bestehen. Da es sich bei der 
Baumaßnahme um ein Provisorium handelt und mit der Planung der Komplexmaßnahme im 
Endausbau dieses Problem planerisch gelöst werden soll, ist diese Zwischenlösung 
vertretbar, so dass hier im Einzelfall diese Variante 2 vorgesehen wird. 
 
Leitungen 
Entlang der Planstraße C wird eine neue Beleuchtungsanlage errichtet (Fortführung der 
alternierenden Leuchtenanordnung aus der Planstraße C, Leuchtentyp Philips Luma, LED, 4 
Lichtpunkte). Für die Kabel der LSA werden um den Knoten Kabelschächte und Leerrohre 
verlegt. Weitere Leitungsverlegungen erfolgen mit der Fortführung der Medien aus dem 
Löwitz Quartier durch die Versorgungsunternehmen Netz Leipzig (Strom und Gas) und 
Leipziger Wasserwerke (Ringschluss der Trinkwasserleitung). 
  
Denkmalschutz 
Im Bereich der geplanten Einmündung zur Berliner Straße befinden sich zwei 
denkmalsgeschützte Obelisken. Der freistehende Obelisk wird auf die östliche Seite der 
Einmündung versetzt, so dass beide als Entree fungieren. Da der Gehwegbelag der Berliner 
Straße im Einmündungsbereich zur Planstraße C beim Endausbau wieder aufgenommen 
werden muss, erfolgt die Befestigung als kostengünstige Zwischenlösung provisorisch in 
Asphalt.  
  
3.  Realisierungs-/Zeithorizont  
  
Die Realisierung kann frühestens in der 2. Jahreshälfte 2024 nach der Fußball EM 2024 
erfolgen, in Abhängigkeit der noch zu erteilenden Baurechte durch die Leipzig Zwei GmbH & 
Co. KG und die DB AG sowie der hergestellten Baufreiheit mit Fertigstellung der Brücke über 
die Parthe im Zuge der Planstraße C. Die Verkehrswirksamkeit ist von der Fertigstellung der 
neuen Parthebrücke und der Planstraße C durch den Erschließungsträger des Löwitz 
Quartiers abhängig.  
 
 
4.  Finanzielle Auswirkungen  
 
4.1 Grundlagen 
7 von 10 in Zusammenstellung
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Kostenermittlung vom 03.11.2023 
  
4.2 Bau- und Planungskosten 
  
Aktuell besteht folgender städtischer Finanzierungsbedarf (brutto):  
  
Baukosten gesamt:        1.300.000 € 
  
Planungskosten (Ansatz rund 10 % der Baukosten)       130.000 € 
(Leistungsphasen 7 – 9, Bauüberwachung, Sicherheits-  
und Gesundheitsschutzkoordinator, Kontrollprüfungen,  
Öffentlichkeitsarbeit) 
  
Gesamtkosten Planung und Bau       1.430.000 € 
  
Die Leistungsphasen 3 und 4 (HOAI) wurden bereits erbracht und sind finanziell im PSP-
Element 7.0000583.700 (Planung investiver Vorhaben) abgedeckt. Das gilt auch für die noch 
zu erbringenden Leistungsphasen (5 - 6 HOAI).  
 
4.3 Fördermittel/Einzahlungen und Ausgaben 
  
Die provisorische Anbindung der Planstraße C an die Berliner Straße bedingt eine 
(Zwischen-)Finanzierung mit 100 % Eigenmitteln.  
  
Damit entsteht folgender Ansatz: 
  
Euro (brutto) gesamt 2024 
Ausgabe gesamt 1.430.000 1.430.000 
Auszahlungen: 
Berliner Straße/Erich-Weinert-Straße 
(PSP 70002231.700) 
1.261.634 1.261.634 
       davon Planung             143.466             143.466 
       davon Berliner Straße/Erich-Weinert-Straße 1.118.168 1.118.168 
Aufwendungen: 
Straßenbeleuchtung investiv 
(IA 106654100010) 
168.366 168.366 
Einzahlungen: 
Investitionszuwendungen Dritter  
(gemäß. Städtebaulichem Vertrag) 
(PSP 7.0002231.705) 
430.000 430.000 
Stadtanteil insgesamt 1.000.000 1.000.000 
 
Auch der Stadtanteil i. H. v. 1.000.000 Euro (brutto) wird durch die Erschließungsträger 
des Löwitz Quartiers und des Freiladebahnhofs Eutritzscher Straße/Delitzscher Straße 
gemäß der Städtebaulichen Regelungen refinanziert. 
 
4.4 Folgekosten 
  
Folgekosten pro Jahr 
Bezeichnung PSP-Element Menge 
Kosten pro 
Einheit und 
Jahr 
Beschreibung 
Folgekosten 
pro Jahr 
Verkehrsfläche 1.100.54.1.0.01 1.276 m²  1,30 € Unterhaltung 1.658,80 € 
Beleuchtung 1.100.54.1.0.01 
1.100.54.1.0.01.09 4 Stück 70,00 € 
10,00 € 
Strom 
Unterhaltung 
280,00 € 
40,00 € 
 
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5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
  
keine 
  
6. Bürgerbeteiligung 
  
 x  bereits erfolgt  x  geplant    nicht nötig 
  
Eine Vorstellung der Vorplanung für den Endausbau des Knotens erfolgte im SBB Mitte am  
03.11.2022. Weitere Bürgerinformationen sind im Zuge der Planung für den Endausbau 
vorgesehen. 
  
7.  Besonderheiten   
  
Voraussetzung für den Bau der provisorischen Anbindung der Planstraße C ist die vorherige 
Umbindung einer Löschwasserleitung der DB AG einschließlich Entnahmestellen und die 
Herstellung einer neuen Zufahrt zum Bahnrettungsplatz aus dem Löwitz Quartier (erfolgt 
durch den Erschließungsträger des Quartiers). Erst nach Abnahme der neuen 
bahnbetriebsnotwendigen Anlagen durch die DB Netz AG erteilt die DB AG die 
Bauerlaubnis. Weiterhin muss die Brücke über die Parthe im Zuge der Planstraße C durch 
den Erschließungsträger fertiggestellt sein, damit die Baufreiheit für den Bau der 
provisorischen Anbindung an die Berliner Straße gegeben ist. 
 
Die Anbindung des Schulstandortes an den ÖPNV erfolgt hauptsächlich über die Haltestelle 
Hauptbahnhof. Durch den Erschließungsträger des Löwitz Quartiers ist zu Beginn des neuen 
Schuljahres 2024/2025 für zu Fuß gehende und radfahrende Schülerinnen und Schüler bis 
spätestens August 2024 die sichere Zuwegung zum Schulstandort über die Preußenseite 
(Planstraße C) herzustellen und zu gewährleisten. Die Fahrbahn der Planstraße C ist vom 
Gymnasium bis zur Preußenseite hergestellt, die Gehwege und Parkstellflächen befinden 
sich aktuell noch in der Realisierung. 
 
8.  Folgen bei Nichtbeschluss  
  
Bei Nichtrealisierung wäre die nördliche Erschließung des Löwitzquartiers von der Berliner 
Straße nicht gegeben, das Gebiet ist dann nur durch die südliche Anbindung der Planstraße 
C an die Preußenseite/Kurt-Schumacher-Straße erschlossen. Eine nördliche Erschließung 
des Quartiers über die Planstraße C könnte dann erst mit dem Endausbau des Knotens im 
Zuge der Komplexmaßnahme (i-7) Berliner Straße/Roscherstraße 2027/2028 erfolgen. 
  
 
Anlage/n 
1 Lageplan (öffentlich) 
 
 
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