Kleine Brötchen statt Luftschlösser – direkte und barrierefreie Fuß- und Radwegeverbindung und Bootsschleppe zwischen Cospudener und Zwenkauer See herstellen
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-09091-NF-02
Datum: 2024-04-02
Vorlagenart: Neufassung Antrag

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Ratsversammlung 
 
 
 
Neufassung Antrag-Nr. VII-A-09091-NF-02 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen 
 
 
Stammbaum: 
 
VII-A-09091 Fraktion Bündnis 90/Die Grünen 
 
 
VII-A-09091-VSP-01 Dezernat Umwelt, 
Klima, Ordnung und Sport 
 
 
VII-A-09091-NF-02 Fraktion Bündnis 90/Die 
Grünen 
 
Betreff: 
Kleine Brötchen statt Luftschlösser – direkte und barrierefreie Fuß- und 
Radwegeverbindung und Bootsschleppe zwischen Cospudener und 
Zwenkauer See herstellen 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 24.04.2024 Beschlussfassung 
FA Stadtentwicklung und Bau 02.04.2024 2. Lesung 
FA Umwelt, Klima und Ordnung 09.04.2024 2. Lesung 
SBB Südwest 15.04.2024 Vorberatung 
 
 
Beschlussvorschlag 
Der Antrag wird unter Berücksichtigung des Alternativvorschlages der Verwaltung neu 
formuliert:  
Der Oberbürgermeister wird beauftragt, sich beim Zweckverband Neue Harth nachdrücklich 
dafür einzusetzen, im Bereich der geplanten Gewässerverbindung zwischen 
Cospudener See und Zwenkauer See des geplanten Harth-Kanals eine direkte und 
barrierefreie Wegeverbindung für Fußgänger*innen,Radfahrer*innen und Skater*innen in 
asphaltgebundener Decke zwischen Cospudener und Zwenkauer See sowie eine 
Bootsschleppe für Faltboote/Kanus zu realisieren. Hierzu legt der Oberbürgermeister bis 
Ende 2024 einen Umsetzungsvorschlag vor. Zielstellung für eine bauliche Umsetzung 
soll spätestens 2025/26 sein.  
 
 
Sachverhalt 
Die Ausführungen des Verwaltungsstandpunktes zeigen sehr deutlich, dass eine 
naturschutzrechtliche Genehmigung zur Befahrung der Südspitze des Cospudener Sees 
aktuell nicht gegeben ist und vermutlich auch für künftige Entwicklungen wie der geplanten 
Gewässerverbindung zwischen Cospudener See und Zwenkauer See unwahrscheinlich ist:  
 
Die Südspitze als Verbotsgebiet ist der nahezu einzige Teilbereich des Cospudener Sees, 
der Rast- und Zugvögeln einen ungestörten Rückzugsraum ermöglicht. „Insbesondere das 
Südostufer ist im Vergleich zu den restlichen Abschnitten des Cospudener Sees deutlich 
naturnäher gestaltet. Sowohl der Uferbereich zwischen der Wasserfläche des Sees und dem 
Rundweg als auch das östlich angrenzende Halboffenland weisen vielfältige und 
naturschutzfachlich wertvolle Biotopstrukturen auf. So sind entlang der Uferlinie mit 
lagunenartiger Struktur größere Flachwasserzonen vorhanden, die neben dichten 
Röhrichtgürteln auch Sand- und Kiesbänke mit Binsenvegetation aufweisen. Diese 
Strukturen bieten neben geeigneten Brutplätzen auch Nahrungshabitate für Limikolen, 
Gründelenten, Höckerschwäne oder aus der Luft jagende Vögel wie Seeschwalben (diese 
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nur im Sommerhalbjahr) und Möwen. Die ausgeprägte Schilfzone stellt z. B. für Stare und 
andere Kleinvögel einen geeigneten Schlafplatz dar und dient Rallen (Teich-, Bläss- und 
Wasserralle), Zwergtauchern und Enten als Versteck und Nahrungshabitat. Das Altschilf 
dient nahrungssuchenden Eisvögeln als Ansitzwarte.“ (Naturschutzfachliches Gutachten im 
Rahmen der Feststellung der Fertigstellung des Cospudener Sees, Ökotop GbR 2021, S. 
14).  
Der Cospudener See ist mit insgesamt 54 Arten, die in 12 Jahren nachgewiesen wurden, im 
regionalen Vergleich der Artenvielfalt der Rast- und Zugvögel der zweitartenreichste See 
nach dem Regenrückhaltebecken Stöhna (insgesamt 67 Arten). Darüber hinaus kann aus 
den Ergebnissen der Wasservogelzählung eine landesweite Bedeutung als Rastgebiet für 
das Blässhuhn abgeleitet werden.  
Eine Anpassung der Verordnung der Stadt Leipzig zur Regelung des Umfangs des 
Gemeingebrauchs für den Cospudener See wird aktuell nicht erfolgen, da der 
bootsinduzierte Wellenschlag die Auslösung des Verbotstatbestandes gemäß § 44 Abs. 1 
Nr. 1 BNatschG i. V. m. § 44 Abs. 1 Nr. 3 BNatschG bewirken kann. Ebenfalls ist gemäß § 
39 Abs. 1 Nr. 3 BNatschG verboten, Lebensstätten wildlebender Tiere und Pflanzen ohne 
vernünftigen Grund zu beeinträchtigen oder zu zerstören.  
 
Insofern muss man daraus ableiten, dass ein weiteres Verfolgen der Planungen um eine 
wassertouristische Verbindung der beiden Seen, unabhängig aller Wunschvorstellungen, 
angesichts des Vorliegens eines Verbotsgebiets nichts als Augenwischerei ist. Stattdessen 
sollte man die Ehrlichkeit besitzen und sich mit den Gegebenheiten abfinden, dass 
rückblickend über 40 Mio. EUR an Planungs- und Investitionsmittel u.a. in die Verdichtung 
des Erdreiches zwischen dem Cospudener und dem Zwenkauer See unnütze verschleudert 
wurden. Man muss fairerweise aber auch zugeben, dass dies mit dem damaligen 
Wissensstand nicht erwartbar war. 
 
Die antragstellende Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN nimmt den Sachstand, 
insbesondere den naturschutzrechtlichen Sachstand nicht nur zur Kenntnis, sondern eben 
auch zum Anlass, den vorliegenden Antrag neu zu fassen und von der beantragten 
Realisierung einer Bootsschleppe zunächst abzusehen, da ein Befahren der Südspitze des 
Cospudener Sees entsprechend gemäß § 44 Abs. 1 Nr. 1 BNatschG i. V. m. § 44 Abs. 1 Nr. 
3 BNatschG und § 39 Abs. 1 Nr. 3 BNatschG momentan verboten ist und bleibt, bis im Zuge 
der Feststellung der Fertigstellung die Freigabe einer Zufahrtsmöglichkeit zur Südspitze des 
Cospudener Sees erteilt und damit eine relativ kurze Umtragemöglichkeit für 
muskelbetriebene Boote möglich wird. Die Begrenzung der Durchfahrtsmöglichkeit auf einen 
schmalen ausgetonnten „Schlauchkorridor“ würde die Ruhe der Rast- und 
Überwinterungsgäste unter den Wasservögeln kaum stören. Dafür könnten die 
Wassersportler eine Sperrung der Zufahrt zur Südspitze des Cospudener Sees von 
November bis März akzeptieren. 
 
Die Konzentration muss zunächst aber auf der Realisierung eines Fuß-/Radweges liegen, 
der nach unserer Auffassung auch für Skater*innen nutzbar gebaut werden, also mit einer 
asphaltgebundenen Decke gebaut werden muss. Nur in einer solchen Bauart lassen sich für 
alle an den beiden Rundwegen aktiven Freizeitaktivitäten Verknüpfungen und damit 
verbundene Entlastungen generieren. Der Zwenkauer Bürgermeister Holger Schulz hat bei 
der letzten Sitzung des Zweckverbandes Neue Harth zudem deutlich gemacht, dass aus 
finanziellen Gründen seiner Meinung nach nur eine Realisierung in sandgeschlemmter 
Decke möglich sein soll. Dies betrachten wir als vollkommen unzureichend und erwarten hier 
eine tatsächlich nachhaltige und barrierefreie Lösung, auch für Skater*innen.    
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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