Bau- und Finanzierungsbeschluss und Grunderwerb Kreisverkehr Hirschfelder Straße/Hersvelder Straße (Bestätigung gem. § 79 (1) und § 81 (5) SächsGemO)
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-01627
Datum: 2021-09-14
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Verwaltungsausschuss
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-01627
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Bau- und Finanzierungsbeschluss und Grunderwerb Kreisverkehr 
Hirschfelder Straße/Hersvelder Straße (Bestätigung gem. § 79 (1) und § 
81 (5) SächsGemO)
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
DB OBM - Vorabstimmung Bestätigung
FA Stadtentwicklung und Bau Vorberatung
OR Engelsdorf Anhörung
FA Finanzen 1. Lesung
FA Finanzen 2. Lesung
Verwaltungsausschuss 03.11.2021 Beschlussfassung
 
Beschlussvorschlag:
 
1. Die Baumaßnahme Kreisverkehr Hirschfelder Straße/Hersvelder Straße wird realisiert 
(Baubeschluss gemäß § 13, Absatz 7, Ziffer 1 der Hauptsatzung in der derzeit gültigen 
Fassung).
 
2. Die Gesamtkosten betragen 2.301.800 € (brutto). Der städtische Anteil beträgt 2.301.800 
€ (brutto). 
 
3. Die Auszahlungen sind im PSP-Element „Kreisverkehr Hirschfeld“ (7.0001110.700) in 
den Haushaltsjahren wie folgt geplant: 
2022: 958.112 € (brutto), davon 450.900 € aus Ermächtigung aus Vorjahr
2023: 1.343.688 € (brutto) 
 
4. Die überplanmäßigen Auszahlungen nach § 79 (1) SächsGemO für das Haushaltsjahr 
2022 i. H. v. 507.212 € im PSP-Element „Kreisverkehr Hirschfeld" (7.0001110.700) 
werden bestätigt. Die Deckung erfolgt aus dem PSP-Element „Straßen Innenstadt“ 
(7.0000575.700).
 
5. Die im Haushaltsjahr 2023 notwendigen Mittel zur baulichen Umsetzung i. H. v. 
1.343.688 € werden mit der Haushaltsplanung 2023/2024 durch das VTA entsprechend 
angemeldet und planmäßig eingestellt. Die Deckung erfolgt innerhalb des dem VTA in 
2023 dann zur Verfügung stehenden Eckwertes.
 
6. Die außerplanmäßigen Verpflichtungsermächtigungen nach § 81 (5) SächsGemO für das 
Haushaltsjahr 2022 kassenwirksam in 2023 i. H. v. 1.343.688 € im PSP-Element 
„Kreisverkehr Hirschfeld" (7.0001110.700) werden bestätigt. Die Deckung erfolgt i. H. v. 
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892.800 € aus dem PSP-Element „Rehbacher Straße“ (7.0002176.700) sowie i. H. v. 
450.888 € aus dem PSP-Element „Straßen Innenstadt“ (7.0000575.700).
 
7. Die ab dem Haushaltsjahr 2023 anfallenden Folgekosten sind innerhalb des 
gesamtstädtischen Haushaltes gedeckt. Über eine Aufstockung des vorhandenen 
Budgets im VTA/ ASG ist im Rahmen der Haushaltsplanung 2023/2024 zu entscheiden. 
Die Mittel werden entsprechend durch das Verkehrs- und Tiefbauamt bzw. das Amt für 
Stadtgrün und Gewässer angemeldet.
 
8. Die nicht verbrauchten investiven Haushaltsmittel werden im Rahmen des 
Jahresabschlusses 2022 als Ermächtigung aus Vorjahren nach 2023 übertragen. Die 
Ermächtigungsübertragung steht unter dem Vorbehalt der Regelungen der 
Haushaltssatzung 2021/2022.
 
9. Das Liegenschaftsamt wird beauftragt, die Kaufverhandlungen zum Grunderwerb mit den 
Eigentümern aufzunehmen. Die Grunderwerbskosten betragen ca. 110.000 € und stehen 
im PSP-Element „Kreisverkehr Hirschfelder Straße/Hersvelder Straße“ (7.0001122.700) 
zur Verfügung. 
 
 
Räumlicher Bezug:
 
Stadtbezirk Ost/Ortsteil Althen-Kleinpösna
 
 
Zusammenfassung:
 
Anlass der Vorlage: 
 
Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss   Verwaltungshandeln
Sonstiges:
 
Der Knotenpunkt Hirschfelder Straße/Hersvelder Straße ist aufgrund seiner vorhandenen 
Geometrie und den damit einhergehenden missverständlichen Vorfahrtsverhältnissen eine 
Unfallhäufungsstelle, die mit dem Bau des Kreisverkehrsplatzes beseitigt werden soll.
 
Räumlicher Bezug
Stadtbezirk Leipzig-Ost/ Ortsteil Althen-Kleinpösna
Zusammenfassung
Anlass der Vorlage:   
 Rechtliche Vorschriften  Stadtratsbeschluss x  Verwaltungshandeln
 Sonstiges:
Der Knotenpunkt Hirschfelder Straße/ Hersvelder Straße ist aufgrund seiner vorhandenen 
Geometrie und den damit einhergehenden missverständlichen Vorfahrtsverhältnissen eine 
Unfallhäufungsstelle, die mit dem Bau des Kreiverkehrsplatzes beseitigt werden soll.
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Finanzielle Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen  nein x wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
 
 
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen 2022 2022 958.112 7.0001110.700
  2023 2023 1.343.688 7.0001110.700
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja,
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu 
erwarten
Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) ab 2026  212,45 1.100.55.1.0.01
  ab 2026  1.100,26 1.100.54.2.0.01.04
  ab 2023  114,40 1.100.54.2.0.01.04
  ab 2023  3.190,00 1.100.54.1.0.01.01
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen     
 
Steuerrechtliche Prüfung  nein  wenn, ja
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG  nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen  ja  Nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  Ja x Nein
Beantragte Stellenerweiterung:    Vorgesehener Stellenabbau: 
 
 
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Ziele
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig!
Ziele und Handlungsschwerpunkte
eipzig setzt auf 
Lebensqualität
Leipzig besteht im 
Wettbewerb
Balance zwischen
Verdichtung und Freiraum
Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze
x Qualität im öffentlichen Raum
und in der Baukultur
Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte
x Nachhaltige Mobilität Vielfältige und stabile 
Wirtschafts- struktur
Vorsorgende Klima- und
Energiestrategie
Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management
Erhalt und Verbesserung der
Umweltqualität
x Leistungsfähige technische 
Infrastruktur
Quartiersnahe Kultur-, Sport-
und Freiraum-angebote
Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft
Leipzig schafft soziale Stabilität Akteure
Leipzig stärkt seine 
Internationalität
Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt
Bürgerstadt Weltoffene Stadt
Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung
Region Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft
Bezahlbares Wohnen Stadtrat Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung
Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote
Kommunalwirtschaft Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort
Lebenslanges Lernen x Verwaltung Imageprägende 
Großveranstaltungen
Sichere Stadt Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln
Sonstige Ziele: bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
x Trifft nicht zu
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Klimawirkung
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung)
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich erneuerbar fossil
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch x Aussage nicht möglich ja nein
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen) Aussage nicht möglich x ja nein
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement)
Aussage nicht möglich ja nein
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz x ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer nein
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung x ja (Prüfschema endet hier.)
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de)
ja nein (Begründung s. Abwägungsprozess) nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.)
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz
Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________
liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________
wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss)
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Sachverhalt
Beschreibung des Abwägungsprozesses: 
 
Im Rahmen der Vorlage zum Bau- und Finanzierungsbeschluss galt es die planungsseitige 
Berücksichtigung des Radverkehrs in Bezug auf die Mobilitätsstrategie 2030 und den damit 
einhergehenden klimapolitischen Zielen der Stadt Leipzig nochmals zu prüfen.
Im Ergebnis dessen wurde festgestellt, dass die Belange der Mobilitätsstrategie in der 
Planung berücksichtigt wurden, auch wenn diese mit Planfeststellungsbeschluss aus einer 
Zeit vor dem Nachhaltigkeitsszenario vorliegen. Im Zuge des HauptnetzRad wird die spätere 
Ergänzung der Verbindung nach Borsdorf (Landkreis Leipzig) sowie südlich in Richtung 
Leipzig ermöglicht. Dies wird in einem oder mehreren Projekten umzusetzen sein. Die 
Ergänzung eines fehlenden Gehwegabschnittes in Richtung Hirschfeld wurde ebenfalls in die 
Planung bereits integriert und wird mit dieser umgesetzt. Im Kreisverkehr selbst wird die 
verkehrssichere Regellösung von Radverkehr im Mischverkehr umgesetzt und zusätzlich im 
Zuge der Hauptverbindung nach Borsdorf eine abgesetzte Führung als separater Rad-/ 
Gehweg ermöglicht. Die übrigen Verbindungen sind bezüglich aller Verkehrsarten 
untergeordnet. Im Radverkehrsentwicklungsplan (RVEP 2010-2020) ist der Bau eines 
einseitigen Geh-/Radweges von der BAB 14 bis zum geplanten Knoten in der 
Maßnahmenliste Ergänzungen unter Punkt 8 enthalten. Für eine Geh-/Radverbindung als 
Querverbindung zwischen Hirschfeld und Althen liegt keine Einordnung vor. Diese ist unter 
Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten, der untergeordneten Bedeutung als 
Querverbindung und aufgrund des generell geringen Verkehrsaufkommens mittelfristig 
bisher nicht geplant. Die Planung von weiteren Radwegen wird daher bisher nicht als 
erforderlich erachtet und müsste ergänzend zur vorliegenden Maßnahme zu einem späteren 
Zeitpunkt eingereicht werden.
Die Maßnahme selbst dient daneben vor allem der Behebung einer Unfallhäufungsstelle und 
wird damit mit einer bestandsnahen Verbesserung der Infrastruktur nicht erheblich 
klimarelevant in ihrer Auswirkung.
Unabhängig der grundlegenden Prüfung hinsichtlich der klimapolitischenn Ziele wurde 
untersucht, inwieweit zusätzliche Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs im Rahmen 
des bestehenden Planungsbeschlusses möglich sind.
Mit der Durchführung des öffentlichen Genehmigungsverfahrens und des auf Grundlage 
dessen aufgestellten Planfeststellungsbeschlusses vom 23.10.2019 
(Planfeststellungsnummer 32-0522/578/7) sind Planungsänderungen nur in sehr begrenztem 
Umfang möglich, beispielsweise durch Markierungs- und Beschilderungsarbeiten. 
Änderungen welche die Geometrien betreffen, erfordern ein erneutes mehrjähriges 
Planfeststellungsverfahren.
Hinsichtlich Markierungsarbeiten bestünde die Möglichkeit, Schutzstreifen im Bereich der 
Fahrbahn abzutrennen. Im Fall von Kreisverkehrsfahrbahnen sowie deren Zu- und 
Ausfahrten muss dies aufgrund einer verminderten Verkehrssicherheit generell abgelehnt 
werden. Kfz-Verkehr und Radverkehr sind angehalten sich hintereinander einzuordnen. Die 
Fahrbahngeometrie trägt dem Rechnung.
I. Eilbedürftigkeitsbegründung
 
nichtzutreffend
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit 
 
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nichtzutreffend
 
III. Strategische Ziele
 
Mit dem Ausbau des Doppelknotens Hirschfelder Straße/ Hersvelder Straße zum 
Kreisverkehr wird primär eine Unfallhäufungsstelle beseitigt und damit maßgeblich die 
Verkehrssicherheit erhöht und der Verkehrsfluss verbessert.
Die Einordnung von Geh-/Radverkehrsanlagen berücksichtigt zudem die Förderung 
nachhaltiger Mobilität. zudem werden Geh-/ Radverkehrsanlagen berücksichtigt. Beides 
dient der Förderung nachhaltiger Mobilität.
 
Grundlagen 
 
-         Haushaltsplan 2021/2022
 
-         Rahmenplan zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 (VI-DS-00547-NF-01 vom 
15.07.2020)
 
-         Planfeststellungsbeschluss vom 23.10.2019
 
-         Vorentwurf Straßenbau (Stand 10/2015) und überarbeitete Kostenermittlung vom 
15.10.2020
 
 IV. Sachverhalt
 
1. Anlass
 
Der Kreisverkehr Hirschfelder Straße/ Hersvelder Straße ist Bestandteil des Mittelfristigen 
Investitionssprogramms im Straßen- und Brückenbau 2013-2020, Anlage 2 (Liste 1, Nummer 
und Priorität 21). Das Programm ist Ende 2020 ausgelaufen und wird durch die derzeit im 
Verfahren befindene  Fachplanung für die Priorisierung der Verkehrsinfrastruktur (VII-DS-
02004) fortgeschrieben. Der Kreisverkehr ist hier wiederum in der Anlage 1, Liste 1 unter 
Nummer 9 enthalten.
Der fünfarmige gestreckte Doppelknoten weist aufgrund seiner versetzten Geometrie eine 
gehäufte Unfalllage auf, die bisher durch verkehrsorganisatorische Maßnahmen nicht 
wesentlich verbessert werden konnte. 
2. Beschreibung der Maßnahme
 
2.1 Straßenbaumaßnahme
 
Der Kreisverkehrsplatz entsteht nördlich der Ortslage Hirschfeld aus den Knotenpunktarmen 
Hirschfelder Straße aus Richtung Baalsdorf kommend (K 6520) und in Richtung Zweenfurth 
(K 6523) fahrend, sowie Hersvelder Straße aus Richtung Beucha (K 6520) bzw. Kleinpösna 
(K 6523) kommend und in Richtung Althen fahrend. 
 
Verkehrszählungen im Jahr 2017 ergaben für die Hirschfelder Straße in Richtung Baalsdorf 
eine Belegung von 6.072 Kfz/ 24 h sowie in Richtung Zweenfurth von 5.012 Kfz/ 24 h. Für 
die Hersvelder Straße in Richtung Beucha/ Kleinpösna wurden 6.446 Kfz/24 h und in 
Richtung Althen 2.244 Kfz/ 24 h gezählt.
 
Die Prognosewerte für 2030 verzeichnen eine leichte Erhöhung der Verkehrszahlen. Für die 
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Hirschfelder Straße in Richtung Baalsdorf wurde eine Verkehrsbelegung von 6.360 Kfz/ 24 h 
sowie in Richtung Zweenfurth eine Verkehrsbelegung von 5.440 Kfz/ 24 h ermittelt. Die 
Prognosen für die Hersvelder Straße in Richtung Beucha/Kleinpösna belaufen sich auf 7.190 
Kfz/ 24 h und in Richtung Althen auf 2.310 Kfz/ 24 h.
 
Die aus Richtung Beucha kommende Kreisstraße K 6520 wird auf einer Länge von 240 m 
begradigt und erhält eine Linksabbiegespur. Der Anschluss zur Ortseinfahrt Hirschfeld wird 
neu hergestellt.
Der Außendurchmesser des Kreisverkehrs beträgt 40 m einschließlich einer 
Kreisfahrbahnbreite von 6,50 m. Der Innenring wird in einer Breite von 1,90 m abmarkiert.  
 
Radfahrer werden im Kreisverkehr auf der Fahrbahn geführt und erhalten die Möglichkeit, 
den straßenbegleitenden Gehweg (Radfahrer frei) entlang der Hirschfelder Straße bzw. 
westlich der Hersvelder Straße (K 6523) zu nutzen. Als Verbindung der beiden Wege ist ein 
Wirtschaftsweg vorgesehen, der gleichzeitig für Wartungszwecke der dortigen 
Entwässerungs- und Grünanlagen befahren werden kann.     
 
Die Befestigung der Kreisfahrbahn als auch der Zu- und Ausfahrten erfolgen in Asphalt. 
Ebenso erhalten die Gehwege und der Wirtschaftsweg einen Asphaltoberbau. Zur 
Abgrenzung der Kreisfahrbahn sind 2- bzw. 3-zeiliges Betonpflaster sowie Betonborde 
vorgesehen. 
 
Anfallendes Niederschlagswasser kann über die vorhandenen bzw. geplanten 
Entwässerungsgräben und -mulden abgeführt werden.  
 
2.2 Landschaftspflegerische Maßnahmen
 
Als Ausgleichsmaßnahme ist die Entsiegelung von ca. 540 m² versiegelter Fläche im 
Baustellenbereich geplant. Zusätzlich wird eine ehemalige Lager- und Parkplatzfläche 
außerhalb der Baumaßnahme (Gemarkung Thekla) auf ca. 4.000 m² teilentsiegelt und 
extensiviert. Die Fläche erhält eine Gehölzstruktur aus einheimischen, standortgerechten 
Bäumen in Form von 5 Schwarzpappeln sowie Strauch- und Heisterpflanzungen 
einschließlich Kleeuntersaat.   
 
Innerhalb der Baumaßnahme erfolgt südlich des Wirtschaftsweges die Pflanzung von 6 
Alleebäumen sowie die Ansaat von 140 m² Landschaftsrasen. Die 400 m² große 
Kreisverkehrinnenfläche wird auf 1,50 m überhöht und mit Kleinstrauchpflanzungen 
versehen.  
 
2.3 Beleuchtung
 
Außerhalb der Ortsdurchfahrt Hirschfeld sind keine Anlagen der Stadtbeleuchtung 
vorgesehen.  
 
2.4 Versorgungsleitungen
 
Nach Errichtung der umlaufenden Baustraße sind Leitungsbauarbeiten der Telekom, der 
Envia M/ MitNetz Strom, der Envia Tel und des AZV Parthe geplant. Es erfolgt ein 
koordinierter Leitungsbau. 
 
3. Realisierungs-/Zeithorizont
 
Die Realisierung der Maßnahme erfolgt ab Juli 2022 mit der Herstellung der umlaufenden 
Baustraße sowie umfangreichen Leitungsbauarbeiten verschiedener Versorgungsträger. Die 
Fertigstellung einschließlich Rückbau der Baustraße ist für Oktober 2023 vorgesehen. 
 
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4. Finanzielle Auswirkungen
 
4.1 Straßenausbaubeiträge
 
Am 23.01.2019 hat die Ratsversammlung die Satzung zur Aufhebung der 
Straßenausbaubeitragssatzung der Stadt Leipzig beschlossen. Daher besteht zum jetzigen 
Zeitpunkt keine satzungsrechtliche Grundlage zur Erhebung von Straßenausbaubeiträgen für 
Maßnahmen, deren sachliche Beitragspflichten nach dem 30.06.2018 entstanden sind bzw. 
entstehen.
  
4.2 Fördermittel
 
Auf der Grundlage der sächsischen Richtlinie für die Förderung von Straßen- und 
Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger, könnte diese Maßnahme gefördert werden. 
Derzeit sind seitens des Fördermittelgebers jedoch keine finanziellen Mittel im geplanten 
Bauzeitraum 2022/2023 verfügbar.
 
4.3 Finanzierungsübersicht
 
Die Baukosten (ohne Grunderwerb) wurden mit Kostenberechnung vom 15.10.2020 ermittelt 
und betragen 1.958.000 € (brutto).
 
Die Planungskosten für die Leistungsphasen 3 - 6 wurden bzw. werden aus Planungsmitteln 
des Verkehrs- und Tiefbauamtes erbracht. Die Planungskosten für die Leistungsphasen 7 - 9 
wurden den Baunebenkosten zugeschlagen.
 
Für die geplante Umsetzung in 2022 wird unter Berücksichtigung der Preisentwicklungen für 
Leistungen und Materialien ein Index von 10 % berücksichtigt.
 
Damit stellt sich die Finanzierung wie folgt dar:
 
Baukosten 
(nach Kostenberechnung vom 15.10.2020 einschließlich Index von 10 % 
Preiserhöhung)
2.153.800 €
Baunebenkosten
(Leistungsphasen 7 - 9, Bauüberwachung, Kontrollprüfungen, ökologische 
Fällbegleitung im Rahmen der Bauausführung)
148.000 €
Gesamtkosten für den Bau 2.301.800 €
 
 PSP-Element Gesamt 2022 2023
Gesamt  2.301.800 € 958.112 € 1.343.688 €
     
davon     
Auszahlungen 7.0001110.700 2.301.800 € 958.112 € 1.343.688 €
Straßenbau     
     
Einzahlungen 7.0001110.705 0 € 0 € 0 €
     
Stadtanteil  2.301.800 € 958.112 € 1.343.688 €
 
Derzeit sind seitens des Fördermittelgebers keine verbindlichen Aussagen weder zur 
Verfügbarkeit von Fördermitteln noch zur Erteilung eines förderunschädlichen Baubeginns 
für den geplanten Bauzeitraum 2022/ 2023 möglich. Es wird daher von einer 100%igen 
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Eigenfinanzierung ausgegangen.    
 
4.4 Folgekosten
 
Es werden 6 Bäume gepflanzt und 4 Bäume gefällt. Für die 2 zusätzlichen Straßenbäume, 
220 m² Landschaftsrasen und 406 m² Kleinstrauchpflanzung innerhalb des 
Kreisverkehrsanlage fallen die nachfolgend dargestellten Folgekosten pro Jahr an. 
 
Gegenüber der bestehenden Verkehrsanlage entstehen 2.900 m² neue Verkehrsflächen die 
unterhalten werden müssen. 
 
Durch die Ausgleichsmaßnahme der Lager- und Parkplatzfläche in Leipzig-Thekla wird eine 
Fläche von 3.995 m² entsiegelt sowie mit einer naturnahen Gehölzpflanzung versehen. Die 
Unterhaltung dieser wird langfristig in den Folgekosten berücksichtigt. 
 
 
Folgekosten pro Jahr
Bezeichnung
 
PSP-Element Kosten/Einheit 
und Jahr
Beschreibung Kosten/ 
Jahr
Straßenbäume 1.100.55.1.0.01 46,30 €/Stück Unterhaltung 92,60 €
Aufforstungsfläche 1.100.55.1.0.01 0,03 €/m² Unterhaltung 119,85 €
Kleinstrauchpflanzungen 1.100.54.2.0.01.04 2,71 €/m² Unterhaltung 1.100,26 €
Rasenflächen 1.100.54.2.0.01.04 0,52 €/m² Unterhaltung 114,40 €
Verkehrsflächen 1.100.54.1.0.01.01 1,10 €/m² Unterhaltung 3.190,00 €
 
4.5 Grunderwerb
 
Für die Baumaßnahme ist Grunderwerb an folgenden Flurstücken der Gemarkung Hirschfeld 
erforderlich: 
191, 223, 225, 226, 227, 228, 243, 268, 274, 247.
Dies betrifft die zum Teil neuen Verkehrsflächen des Kreisverkehrs sowie temporär die 
Flächen der Baustraße. Die Gesamtkosten für Grunderwerb in Höhe von 110.000 € setzen 
sich wie folgt zusammen: 
 
        Kosten Erwerb der Grundstücke 20.000 €
        Entschädigung vorübergehende Inanspruchnahme 30.000 €
        Pachtaufhebungsentschädigung 20.000 €
        Grunderwerbsnebenkosten 40.000 €
Gesamtkosten Grunderwerb 110.000 €
 
Die Mittel stehen im PSP-Element 7.0001122.700 (Kreisverkehr Hirschfelder Straße/ 
Hersvelder Straße) zur Verfügung. 
 
Mit der Durchführung des Planfeststellungsverfahrens liegt Baurecht für die Maßnahme vor. 
Auf Basis des Planfeststellungsbeschlusses können gegebenenfalls Besitzeinweisungsver-
fahren und Enteignungsverfahren durchgeführt werden.
 
Der Planfeststellungsbeschluss zum Kreisverkehr erging am 23.10 2019 durch die 
Landesdirektion Sachsen und wurde am 23.11.2019 im Amtsblatt Nr. 21 bekannt gegeben. 
Die Planfeststellungsunterlage wurde durch die Landesdirektion Sachsen als 
planfeststellende Behörde gesiegelt mit Stempel und Nummer 32-0522/578/7.
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan
 
keine
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6. Bürgerbeteiligung
 
bereits erfolgt    geplant    nicht nötig
 
Das Baurecht wird über den vorliegenden Planfeststellungsbeschluss vom 23.10.2019 
gewährleistet. Im Zuge der öffentlichen Auslegung der Planfeststellungsunterlagen konnten 
sich Betroffene zur Maßnahme informieren sowie Einwendungen erheben.
 
Im Zuge des Bau- und Finanzierungsbeschluss ist eine Vorstellung der Maßnahme im 
Ortschaftsrat Engelsdorf vorgesehen. Vor Baubeginn erfolgt eine Information durch die 
beauftragte Baufirma.
 
 
7. Besonderheiten 
 
Umleitungsführung:
Während der Bauzeit ist die Führung des Verkehrsum den kompletten Baubereich auf einer 
umlaufenden Baustraße als Kreisfahrbahn im Einrichtungsverkehr vorgesehen.
Kinderfreundlichkeit/ Barrierefreiheit:
Die Führung der Fußgänger über die Hersvelder Straße erfolgt über einen Fahrbahnteiler in 
zwei Zügen. Die Querungsstelle erhält Bordabsenkungen auf 3 cm.
Archäologie: 
 
Da sich das Vorhaben in einem archäologischen Relevanzbereich befindet, wird die 
Maßnahme baubegleitend durch das Landesamt für Archäologie betreut. Werden nach 
Abtrag des Oberbodens archäologische Funde gemacht, so ist mit einer Erhöhung der 
Baukosten sowie bauzeitlichen Verzögerungen zu rechnen. Diesbezüglich ist eine 
Vereinbarung zwischen der Stadt Leipzig und dem Landesamt für Archäologie zu schließen. 
 
Die denkmalschutzrechtliche Genehmigung liegt vor. 
 
Kampfmittel:
Die Kampfmittelbelastung des Baubereiches wurde im Vorfeld erkundet. Im Ergebnis der 
Luftbildauswertung werden keine gesonderten Maßnahmen der Kampfmittelsondierung und 
Räumung erforderlich.
8. Folgen bei Nichtbeschluss
 
Bei Nichtbeschluss bliebe die Unfallhäufungsstelle mit wiederkehrenden Personen- und 
Sachschäden bestehen. 
 
 
Anlagen:
 
Anlage 1: Fotodokumentation Kreisverkehr Hirschfelder Straße/Hersvelder Straße
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Anlage 2: Übersichtskarte Fotodokumentation Kreisverkehr Hirschfelder 
Straße/Hersvelder Straße
Anlage 3: Lageplan Kreisverkehr Hirschfelder Straße/Hersvelder 
Straße
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anlage/n
1 Anlage 1_Fotodokumentation_Kreisverkehr Hischfelder Straße_Hersvelder 
Straße (öffentlich)
2 Anlage 2_Uebersichskarte_Kreisverkehr Hirschfelder Straße_Hersvelder Straße 
(öffentlich)
3 Anlage 3_Lageplan_Kreisverkehr Hirschfelder Straße_Hersvelder Straße 
(öffentlich)
12 von 15 in Zusammenstellung
Bau- und Finanzierungsbeschluss  
Kreisverkehr K 6520/K 6523 - 
Hirschfelder Straße/Hersvelder Straße in Leipzig  
   
Unübersichtliche Verkehrssituation durch Doppelknoten mit versetzter Geometrie,  
Blickrichtung von Beucha kommend   
 
  
Unübersichtliche Verkehrssituation durch Doppelknoten mit versetzter Geometrie,  
Blickrichtung von Althen kommend  
Knotenpunkt Hersvelder 
Straße/ Hirschfelder StraßeKnotenpunkt Hersvelder 
Straße/ K 6520 von Beucha 
kommend 
13 von 15 in Zusammenstellung
Anlage 2 
14 von 15 in Zusammenstellung
0+050 
0+100 
0+150 
0+050 
R=∞ 
0-040.00 
R=-100,00 
R=∞ 
0+041.00 
R=-190,00 
R=∞ 
0+101.45 
R=∞ 
R=-190,00 
0+141.24 
R=∞ 
0+173.24 
R=∞ 
0-020.00 
0+000.00 
Beginn der Baustrecke 
0+000.00 
Beginn der Baustrecke 
0+148.321 Ende der Baustrecke 
R=18 
R=15 
R=20 
R=20 
R=18 
R=16 
R=17 
R=15 
4,50 
D=40 
4,75 
R=∞ 
R=∞ 
0+079.02 
4,25 
5,25 
4,25 
5,50 
4,00 4,50 
0+100 
0+150 
0+200 
0-036.41 
R=100,00 
0+015.10 
R=100,00 
0+023.63 
R=600,00 
R=-162,00 0+172.47 
R=600,00 0+246.33 
R=18 
R=
∞ 
R=∞ 
R=∞ 
0+000.00 
Beginn der Baustrecke 
0+240.00 
Ende der Baustrecke 
0+037.97 
R=
∞ 
R=-162,00 
0+103.65 
R=∞ 
La=20 
Lz=70 
124.88 
125.52 
124.95 
124.99 
124.00 
123.89 
124.15 
124.28 
124.30 
125.44 
125.84 
125.34 
125.40 125.44 
R=∞ 
R=-100,00 
R=18 
R=∞ R=∞ 0+063.77 
A
A
ca. 5,80 
3,25 
3,00 
3,25 
ca. 5,60 
ca. 5,60 
ca. 5,60 
ca. 5,70 
6,50 
0,63 
1,50 
1,60 
4,90 
0+040 
0+075 
0+145 
0+060 
2,50 
0,50 
0,50 
3,00 1,00 
0,75 
1,50 
5,00 
4,00 
2,00 
0,50 
1,50 
0,50 
2,50 
6,0 
4,0 
4,7 
5,9 
3,5 
5,5 
5,4 
3,5 
4,1 
4,5 
6,0 
4,0 
5,5 
3,5 
6,0 
272 269 
270 
271 
273 
199 1
223 
205 3
255 
247 
244 
243 
53 
224 
205 1
274 
275 
190c 
227 
2
191 
225 
205 2
206 
191d 
254 
281 
136 
118a 
228 
226 
229 
268 
Gemarkung Hirschfeld 
Gemarkung Hirschfeld 
K 6523 
nach Beucha 
B
B
C
C
D
D
S=49.39 
H=126.32m 
S=92.52 
H=126.56m 
S=146.59 
H=125.80m 
S=11.83 H=125.91m 
S=77.27 H=126.56m 
S=120.99 H=126.10m 
S=209.11 
H=126.86m 
H = 0.00 m 
+0.64 % 
24.46 m 
H = 452.26 m 
+0.64 % 
24.46 m -1.00 % 
7.39 m 
H = 0.00 m 
-1.00 % 
7.39 m 
-2.50 % 6.13 m 
H = 0.00 m 
-2.50 % 
6.13 m 
S=23.64 
H=126.41m 
H = 0.00 m 
-0.05 % 18.17 m 
H = 2000.00 m 
-0.05 % 18.17 m 
-0.70 % 32.24 m 
H = 500.00 m 
-0.70 % 32.24 m 
+1.10 % 
H = 0.00 m +1.10 % 8.61 m 
+2.51 % 6.50 m 
H = 0.00 m +2.51 % 6.50 m 
+0.00 % 27.00 m 
H = 0.00 m 
+0.00 % 27.00 m 
-2.51 % 6.50 m 
H = 0.00 m 
-2.51 % 6.50 m 
-1.72 % 35.22 m 
H = 1500.00 m 
-1.72 % 35.22 m 
+0.07 % 15.76 m 
H = 0.00 m 
H = 0.00 m -0.43 % 
22.16 m 
H = 1000.00 m 
-0.43 % 
22.16 m 
+2.50 % 
21.61 m 
H = 0.00 m 
+2.50 % 
21.61 m 
+2.51 % 
6.50 m 
H = 0.00 m 
+2.51 % 
6.50 m 
+0.00 % 
27.00 m 
H = 0.00 m 
+0.00 % 
27.00 m 
-2.51 % 
6.50 m 
H = 0.00 m 
-2.51 % 
6.50 m 
-1.63 % 
31.67 m 
H = 2289.65 m 
-1.63 % 
31.67 m 
+1.14 % 
93.10 m 
H = 1414.44 m 
+1.14 % 
93.10 m 
-1.06 % 
20.87 m 
H = 1141.00 m 
-1.06 % 
20.87 m 
-0.13 % 
10.60 m 
H = 0.00 m 
+0.07 % 15.76 m 
8.61 m 
124.87 
Achse 28 
Kreisverkehrsplatz (Hirschfelder 
Straße/Hersvelder Straße) 
Knotenpunkt K 6520 nach 
Beucha/Hersvelder Straße (K 6523) 
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
vorh. Gitterdrahtzaun 
entfernen 
neue Grundstückseinfriedung 
(Gitterdrahtzaun entsprechend 
vorh. Zustand) 
K 6523 Hirschfelder Straße 
Hersvelder Straße 
X
X
X X X X X X X X X X X X X X X X
Sicherung vorh. Kabeltrasse 
m
ittels Schutzrohr (Halbschale) 
Sicherung vorh. Kabeltrasse 
m
ittels Schutzrohr (Halbschale) 
Sicherung vorh. K
abeltr
asse 
m
itt
els S
chutzrohr (Halb
schale
) 
Sicherung vorh. K
abeltr
asse 
m
itt
els S
chutzrohr (Halb
schale) 
Sicherung vorh. K
abeltr
asse 
m
itt
els S
chutzrohr (Halb
schale) 
Sicherung vorh. K
abeltr
asse 
m
itte
ls S
chutzrohr (Halb
schale
) 
Um
bau Schachtabdeckung 
durch AZV Parthe 
Hirschfelder Straße 
K 6520 
von Althen 
Lageplan Baustraße 
siehe Unterlage 16.3.1 
Koordinierter Leitungsplan 
siehe Unterlage 16.1 
K 6520 
von Baalsdorf 
nach Zweenfurth 
Schutzplanke 
Achse 31 
Achse 31 
Achse 1 
Schutzplanke 
Hersvelder Straße 
Achse 1 
0-064.28 
von Hirschfeld/Kleinpösna/BAB14 
0+059.47 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt Elt 
Elt Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
El t 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tel e 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tel e 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tel e 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Tele 
Elt 
Elt 
El t 
Elt 
El t 
Elt 
Elt El t 
Elt Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
El t 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
Elt 
El t 
Elt 
Elt 
El t 
El t 
Elt 
Elt 
Elt 
El t 
Elt Elt Elt 
Y 4536828.980 
X 5688190.525 
Y 4536964.871 
X 5688410.723 
Y 4537294.522 
X 5688207.285 
Y 4537158.631 
X 5687987.087 
4536900 
4536950 
4536850 
5688200 
5688250 
5688300 
5688350 
4537150 
4537100 
4537000 
4537050 
4537200 
4537250 
5688250 
5688350 
5688000 
5688050 
5688100 4537200 
5688150 4537250 
5688200 
5688000 
4537100 
5688050 
4537000 
5688100 
4536900 
5688150 
4536950 
4536850 
Lageplan 
5 / 1 
PROJIS-Nr.: 
aufgestellt: 
Maßstab:   1 : 500 
Unterlage / Blatt-Nr.: 
Zeichen Datum Art der Änderung Nr. 
Stadt Leipzig 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
INGENIEURBÜRO 
MARTIN GmbH  
INGENIEURBÜRO MARTIN GmbH   
Bearbeitet: 
Gezeichnet: 
Geprüft: 
Projekt-Nr.: 
09/2016 
09/2016 
09/2016 
H27.1/14S 
Teuber 
Klug 
Siedschlag 
Flurstücksgrenze/ 
Fahrbahn 
Grünfläche 
Bankett / Zufahrt 
Zeichenerklärung 
Bankett 
Geländeanpassung 
Fahrbahnquerneigung 
2.5% 
Aufpflasterung 
Fahrbahninsel 
Neigungsbrechpunkt 
mit Angabe von 
Ausrundungshalbmesser, 
Längsneigung und Abstand 
zum nächsten 
Neigungsbrechpunkt Entwässerungsgraben 
124.30 
Durchlass 
Sohltiefe 
Mulde 
224 Flurstücksnummer 
Dammböschung 
Gehweg/ Radfahrer frei 
Wirtschaftsweg 
Gehweg 
Schutzplanke 
Leipzig, den 
Böschungsanpassung 
H = 0.00 m 
-1.00 % 
7.39 m 
H = 1414.44 m 
+1.14 % 
93.10 m 
-1.06 % 
20.87 m 
-2.50 % 
6.13 m 
H = 0.00 m 
-2.51 % 
6.50 m 
-1.72 % 
35.22 m 
Achse 31 
Achse 1 
Achse 28 
Gradientenhochpunkt 
Gradiententiefpunkt 
Baumeinschlag 
Kleinstrauchfläche anlegen 
(ca. 1,50 hoch) 
FESTSTELLUNGSENTWURF
Amtsleiter 
TW 
Elt 
Tele Telekom 
Stromkabel 
Trinkwasser 
Bel 
SW Schmutzwasser 
Beleuchtung 
Elt a.B. Stromkabel, außer Betrieb 
Elt Stromkabel Mittelspannung 
Tele Telekomkabel 
Gitterdrahtzaun 
Elt FM Strom Fernmeldekabel 
Elt Strom Fernmeldekabel 
Planung 
Sonstiges 
Entwässerung 
Regelungsverzeichnis 
Versorgungseinrichtungen 
Nr. im Regelungsverzeichnis 
Kreisverkehr K 6520/K 6523 - 
Hirschfelder Straße/Hersvelder Straße in Leipzig 
Baumstumpf 
Bauzeitliche Verkehrsführung 
Alleebaum pflanzen 
19.05.2017 
gez. Dipl.-Ing. M. Jana 
15 von 15 in Zusammenstellung