Installation von Elektro-Ladesäulen an Taxiständen zur Förderung der E-Mobilität im Leipziger Taxigewerbe
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-A-01349-VSP-01
Datum: 2025-09-23
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt zum Antrag

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Ratsversammlung 
 
 
 
Verwaltungsstandpunkt zum Antrag-Nr. VIII-A-01349-VSP-
01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Wirtschaft, Arbeit und Digitales 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-A-01349 Fraktion Bündnis 90/Die 
Grünen 
 
 
VIII-A-01349-VSP-01 Dezernat Wirtschaft, 
Arbeit und Digitales 
 
Betreff: 
Installation von Elektro-Ladesäulen an Taxiständen zur Förderung der 
E-Mobilität im Leipziger Taxigewerbe 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
FA Wirtschaft, Arbeit und Digitales 14.10.2025 Vorberatung 
FA Stadtentwicklung und Bau 14.10.2025 Vorberatung 
Ratsversammlung 29.10.2025 Beschlussfassung 
 
Vorschlag der Verwaltung: Alternativvorschlag 
 
 
Beschlussvorschlag 
Im Rahmen des weiteren Ausbaus der Mobilitätsstationen mit Taxihalteplätzen, werden 
weitere Angebote zum Laden von E-Taxen geschaffen. 
 
Räumlicher Bezug 
gesamtes Stadtgebiet 
 
Rechtliche Konsequenzen/Zusammenfassung 
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre: 
 
rechtswidrig nachteilig für die Stadt Leipzig  keines von beidem 
 
Der Antrag VIII-A-01349 sieht einen umfangreichen Ausbau der Ladeinfrastruktur an 
Taxiständen, sowie ein Anreizprogramm zur Umstellung der Taxiunternehmen auf 
Elektrofahrzeuge, vor. Parallel dazu sollen die Stadtwerke ein Betreibermodell für die 
Ladesäulen entwickeln, das einen wirtschaftlichen und diskriminierungsfreien Zugang für alle 
Taxiunternehmen sicherstellt. 
 
In Absprache mit den Leipziger Stadtwerken schlägt die Verwaltung alternativ vor, die 
Lademöglichkeiten für Taxiunternehmen an Mobilitätsstationen auszubauen. Die 
Kombination aus Mobilitätsstationen als Anlaufpunkt für verschiedene Mobilitätsangebote 
und der Möglichkeit, sowohl private E-Fahrzeuge als auch E-Taxen aufzuladen, ist 
vorteilhaft. Hier können bereits bestehende Infrastruktur genutzt und Synergieeffekte 
erzielt werden. 
 
X
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I.  Begründung Nichtöffentlichkeit 
entfällt  
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II.  Sachverhalt 
1.  Begründung des Vorschlags 
 
Aufgrund der noch geringen Zahl von E-Taxen soll die bereits gut funktionierende 
Kombination von Mobilitätsstationen und Taxihalteplätzen ausgebaut werden. Dies bietet 
Vorteile in der Sichtbarkeit und Nutzung von Taxen sowie bei der Auslastung der bereits 
vorhandenen Ladeinfrastruktur. 
 
2.  Sachstandsbericht 
 
2.1 Spezifische Infrastruktur für Taxen vorhanden 
In Leipzig stehen zurzeit ca. 1.300 öffentlich zugängliche Ladepunkte an ca. 360 
Standorten zur Verfügung. Den Taxiunternehmen ist es erlaubt, diese Ladeinfrastruktur zu 
nutzen. Die öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur in Leipzig bietet zahlreiche 
Möglichkeiten zur Schnellladung, auch für das Taxigewerbe. 
 
Derzeit befinden sich an insgesamt 19 Mobilitätsstationen und Mobilpunkten auch 
Taxistellplätze, zum Teil unmittelbar integriert, zum Teil im Umfeld der Stationen. 
An sechs Mobilitätsstationen sind Taxihalteplätze direkt integriert, an vier davon sind auch 
öffentliche Ladestationen vorhanden (Waldplatz, Ostplatz, Huygensplatz, Adler). An dreizehn 
weiteren Mobilitätsstationen befinden sich Taxihalteplätze und öffentliche Ladestationen in 
räumlicher Nähe zueinander wie am Hauptbahnhof, W.-Leuschner-Platz, Südplatz oder 
Coppiplatz. Entsprechend einer Vereinbarung mit der Stadt können an diesen Stationen 
auch Fahrgäste mitgenommen werden, wenn das Taxi auf dem Stellplatz der Ladestation 
steht, anstatt auf dem Taxihalteplatz selbst. 
 
Nach Rückfrage bei den beiden großen Taxigenossenschaften sind in diesem Jahr sieben 
E-Taxen im Einsatz:  
 
a) Die mittlerweile am Markt verfügbaren E-Fahrzeuge bieten eine ausreichende 
Reichweite für eine Schicht, sodass sie nicht zwingend während der Schicht 
aufgeladen werden müssen. 
b) Die in Leipzig bereits tätigen Unternehmen mit E-Taxi nutzen meist Wallboxen am 
Unternehmensstandort oder am Wohnort der Taxifahrer. Dort kann geladen werden 
zum deutlich günstigeren Hausanschlusstarif.  
c) Für eine etwa doch notwendige Zwischenladung kann in wenigen Minuten an 
mehreren Stellen im Stadtgebiet an CCS-Schnellladern nachgeladen werden.  
 
Eine Ausstattung der Taxihalteplätze mit Ladestationen ist daher nicht erforderlich.  
 
2.2 Exklusive Infrastruktur - nur für Taxen – auch unwirtschaftlich 
An Taxihaltestellen dürfen keine privaten Fahrzeuge halten oder gar für einen Ladevorgang 
länger stehen. Die Ladesäulen wären daher wenig ausgelastet und damit unwirtschaftlich. 
Ein Investor wird sich kaum finden. Für Taxifahrer ist das Laden zuhause bzw. in der 
Taxizentrale deutlich günstiger als an öffentlichen Ladestationen mit höheren Tarifen. 
 
Ein Sonderfall könnten Schnellladestationen in der Nähe von Taxi-Hotspots sein, an denen 
täglich viele Taxen zusammenkommen, beispielsweise am Bahnhof. An diesen Orten wird 
die Reservierung einer Ladestation mit Taxihalteplatz geprüft sobald mehr E-Taxen im 
Umlauf sind und kann bei festegstelltem Bedarf von einem Investor errichtet werden.  
 
2.3 Konzessionsvergabe privilegiert an e-Taxis wünschenswert, aber … 
Ein Eingriff in das Grundrecht der Freiheit der Berufausübung, der auch die Wahl der 
Berufsmittel einschließt, kann nur „aufgrund eines Gesetzes“ erfolgen (Art. 12 Abs. 3 GG).   
 
In Sachsen fehlt eine gesetzliche Grundlage für eine Quotenregelung oder die 
bevorzugte Vergabe von Taxikonzessionen an Betreiber von Elektrofahrzeugen (siehe hierzu 
Antwort der Verwaltung auf die Anfrage zur E-Mobilität im Taxiverkehr 2021 
3 von 4 in Zusammenstellung
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(Ratsinformationssystem Stadt Leipzig - Vorlage VII-F-06348-AW-01)).  
 
Fazit Konzessionsvergabe 
Bei der Umstellung und Entscheidungsfindung muss die Verwaltung weiter auf die 
Freiwilligkeit der Taxiunternehmen setzen und darauf, dass diese Entscheidung zunehmend 
schlicht als wirtschaftlich erkannt wird.  
 
Eine finanzielle Unterstützung für die Umstellung auf E-Fahrzeuge bei den 
Taxiunternehmen lässt die Haushaltslage in Leipzig nicht zu.  
 
Alternativvorschlag: 
 
Die Stadtverwaltung schlägt vor, die Verfügbarkeit der Einzelelemente Taxihalteplatz und 
öffentliche Ladestation an den Mobilitätsstationen weiter auszubauen – und so der 
Stadtgesellschaft – aber auch den Taxis Ladeoptionen zu bieten.  
 
Der Stadtrat wird in regelmäßigen Abständen über den Fortschritt des Ausbaus der 
Mobilitätsstationen sowie über den Stand der öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur 
informiert. 
 
Das Amt für Wirtschaftsförderung unterstützt Taxiunternehmen gern bei der Akquise von 
Fördermitteln für den Aufbau einer Ladeinfrastruktur auf dem Betriebshof, sobald sich 
Möglichkeiten hierzu bieten. 
 
3.  Zeitplan 
entfällt 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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