Künftige Parkplatzsituation an der im Bau befindlichen Dreifeld-Sporthalle in Böhlitz-Ehrenberg
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-F-03077-AW-01
Datum: 2026-06-29
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-F-03077-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-F-03077 SR Dr. Volker Külow 
 
 
VIII-F-03077-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Künftige Parkplatzsituation an der im Bau befindlichen Dreifeld-
Sporthalle in Böhlitz-Ehrenberg 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 01.07.2026 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
Im Rahmen des Baugenehmigungsverfahrens für die Sporthalle wurden die notwendigen 
Stellplätze für das konkrete Bauvorhaben geprüft und umgesetzt. Die notwendigen 
Stellplätze sind auf dem Grundstück der Sporthalle nachgewiesen.  
Ob und welche weiteren Mobilitätsbedarfe auftreten, kann erst ermittelt werden, wenn die 
Sporthalle in Betrieb gegangen ist, die Durchführung von Veranstaltungen getestet wurde 
und das Mobilitätsverhalten von Nutzern und Gästen ersichtlich wird. 
1. Welches Dezernat/Amt ist federführend für die Bearbeitung der Parkplatzfrage 
zuständig? 
Als Bauherrenamt ist das Amt für Sport für die Definition der Bedarfe der neuen Sporthalle 
zuständig. Das Amt für Gebäudemanagement wurde mit dem Bau und damit auch dem 
Baugenehmigungsverfahren inklusive Stellplatznachweis entsprechend der gültigen 
Stellplatzsatzung beauftragt.  
2. Welche Objekte/Grundstücke wurden als mögliche alternative Standorte für Park-
plätze geprüft (bitte auflisten) und welche Gründe sprachen gegen die Nutzung der 
geprüften Grundstücke?  
Aufgrund des Prüfauftrags aus dem Antrag VIII-A-00145 wurde geprüft, ob zusätzliche 
Parkplätze für die neue Dreifeld-Sporthalle in Böhlitz-Ehrenberg auf angrenzenden 
Flurstücken eingerichtet werden können.  
Es wurden dazu drei Flurstücke in direkter Nachbarschaft der neuen Sporthalle untersucht 
(siehe auch Antwort auf die Ratsanfrage (VIII-F-03140):  
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Fläche 1: FlSt. 412/1, Gemarkung Böhlitz-Ehrenberg 
- Mitnutzung der Parkplatzflächen des EDEKA-Supermarktes 
- Fläche kein Eigentum der Stadt Leipzig, sondern privater Eigentümer 
 bisher keine Zustimmung von EDEKA zur Mitnutzung der Parkplatzfläche; die 
Verwaltung sucht nochmals das Gespräch mit der EDEKA-Marktleitung 
Fläche 2: FlSt. 213/2, Gemarkung Böhlitz-Ehrenberg 
- Mitnutzung der vorhandenen Stellplatzfläche der Sportanlage des TSV Böhlitz-
Ehrenberg 
- Fläche derzeit an Sportverein verpachtet 
 Keine Zustimmung des TSV Böhlitz-Ehrenberg zur Mitnutzung der Vereinsflächen, 
da keine freien Kapazitäten 
Fläche 3: FlSt 36/11, Gemarkung Gundorf 
- Nutzung der südlichen Teilfläche der Feuerwache Böhlitz-Ehrenberg 
- Fläche in Verantwortlichkeit der Branddirektion 
 keine Zustimmung der Branddirektion zur Nutzung als Parkplatzfläche, da eigener 
Bedarf für Katastrophenschutz  
Somit ist eine Errichtung von zusätzlichen Kfz-Stellplätzen für die neue Dreifeld-Sporthalle 
derzeit nicht auf den drei geprüften Flurstücken umsetzbar. Für Anfang Juli 2026 ist 
zwischen der Stadtverwaltung und Verantwortlichen des EDEKA-Einkaufsmarktes ein 
Termin vereinbart, um sich nochmals über eine eventuelle Mitnutzung der Einkaufsmarkt-
Parkplätze abzustimmen. 
Aufgrund von weiteren Anfragen wurden nachträglich zwei weitere Grundstücke geprüft. 
Deren Prüfung ist in den Antworten auf die Fragen 3 und 4 zu finden.  
All diese Antworten werden als Umsetzungsbericht zum Beschluss des Antrags VIII-A-00145 
in Kürze ins Ratsinformationssystem eingestellt. 
3. Welche Gründe sprachen gegen das explizit genannte Flurstück 36/10, dass sich 
unmittelbar gegenüber der neuen Sporthalle befindet?  
Das Flurstück 36/10 der Gemarkung Böhlitz-Ehrenberg wurde bereits als Standort für eine 
Parkplatzerweiterung geprüft und ist aus stadtplanerischer Sicht nicht für die Herstellung von 
Parkplätzen geeignet. Es handelt sich dabei um eine Wohnbaufläche zur vorrangigen 
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Errichtung von Wohngebäuden. Dieses Ziel soll auch weiterhin verfolgt werden und wäre 
durch die Widmung als Stellplatzfläche nicht mehr umsetzbar.  
4. Wurde auch der Parkplatz auf dem Flurstück 28/41 in die Prüfungen einbezogen? 
Wenn ja, was spricht gegen die Nutzung für die Sporthallenparkplätze? Wenn nein, 
warum nicht?  
Das Flurstück 28/41 wurde in die bisherigen Prüfungen nicht einbezogen. Hintergrund ist, 
dass die nach der Stellplatzsatzung der Stadt Leipzig bauordnungsrechtlich notwendigen 
Stellplätze vollständig auf dem Grundstück der Dreifeld-Sporthalle nachgewiesen werden 
konnten; zur Erfüllung der rechtlichen Stellplatzpflicht war die Einbeziehung weiterer Flächen 
daher nicht erforderlich. 
Unabhängig davon stellt das Flurstück 28/41 grundsätzlich eine in Betracht kommende 
Ergänzungsfläche dar. Aus planungsrechtlicher Perspektive scheint das Flurstück grundsätz-
lich die Voraussetzungen für die (temporäre) Unterbringung zusätzlicher Stellplätze zu erfül-
len. Die Fläche ist derzeit vertragsfrei und somit nicht durch bestehende Nutzungs- oder 
Pachtverhältnisse gebunden. Die Erschließung ist gesichert und die Entfernung zur Sport-
halle kann als zumutbar eingeschätzt werden. Es sollte u. a. eine konkrete Bedarfsanalyse 
erstellt und die Einhaltung der Anforderungen an Stellplatzanlagen gemäß Stellplatzsatzung 
geprüft werden. Ein genaues Prüfergebnis zur Eignung der Fläche steht derzeit noch aus. 
5. Wie schätzt die Verwaltung das zukünftige Parkaufkommen bei Sportveranstal-
tungen ein, wenn die 500 Zuschauerplätze in Anspruch genommen werden (Bitte auf-
schlüsseln nach jeweiliger Mobilitätsart (KFZ, Fahrrad, Fußverkehr, ÖPNV)? 
Im Rahmen des Baugenehmigungsverfahrens wurden alle rechtlich erforderlichen Belange 
geprüft und baulich berücksichtigt. Dazu gehört insbesondere die Festlegung der notwen-
digen Stellplätze entsprechend den geltenden Vorschriften für das konkrete Bauvorhaben. 
Die notwendigen Stellplätze sind auf dem Grundstück nachgewiesen.  
Zum zu erwartenden Nutzeraufkommen liegen derzeit noch keine konkreten Angaben vor. 
Das Mobilitätsverhalten variiert je nach Sportereignis und ist von der Art der Veranstaltung, 
der Einzugsbereiche der Mannschaften (regional/überregional), der Größe der Veranstal-
tung, der Altersklassen, der Häufigkeit der Veranstaltung u. a. abhängig. Vergleichbare 
Sportstätten im Stadtgebiet, beispielsweise die Sporthalle Brüderstraße oder die Sportanlage 
Stadion des Friedens, ebenfalls nicht über Stellplatzkapazitäten verfügen, die den maximal 
möglichen Bedarf bei einer vollständigen Auslastung jederzeit abdecken können. Dies 
entspricht der Situation zahlreicher kommunaler Sportanlagen. 
Bei der Dimensionierung der Stellplatzanlagen wurde berücksichtigt, dass entsprechend den 
städtischen Zielsetzungen zur Förderung nachhaltiger Mobilität ein erheblicher Teil der 
Besucherinnen und Besucher den öffentlichen Personennahverkehr, das Fahrrad oder – 
soweit möglich – den Fußweg nutzt. Mannschaftsbusse können nach dem Ausstieg der 
Mannschaften zudem an geeigneten Standorten außerhalb des unmittelbaren 
Hallenumfeldes abgestellt werden. 
6. Wie wird die Parksituation im Umfeld der Halle eingeschätzt, wenn das Wohngebiet 
"Höfe am Auwald – Leipziger Str. 120) ans Netz geht?  
Bei dem Vorhaben Leipziger Straße 120 handelt es sich um einen „Neubau für soziales 
Wohnen: Errichtung von sechs Mehrfamilienhäusern (152 Wohneinheiten)“. Das Bauvorha-
ben weist die nach den Vorgaben der Stellplatzsatzung der Stadt Leipzig von 26.06.2025, 
bekannt gemacht im Leipziger Amtsblatt vom 04.10.2025, erforderlichen Stellplätze auf dem 
eigenen Grundstück nach (ohne Ablöse von Stellplätzen). Damit ist keine Änderung der 
Parksituation im öffentlichen Raum zu erwarten. 
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7. Wird damit gerechnet, dass die Besucher der Sporthalle, die mit dem KFZ anreisen, 
bei erschöpfter Stellplatzkapazität auf den Parkplatz des angrenzenden Edeka-Marktes 
nutzen? Wenn ja, wie wird der Markt seitens der Stadtverwaltung unterstützt, um dies 
zu verhindern - oder nimmt die Stadtverwaltung die missbräuchliche Nutzung dieses 
Parkplatzes zu Lasten des Marktbetreibers in Kauf? Gab bzw. gibt es diesbezüglich 
Austausch mit dem Marktbetreiber?  
Derzeit ist davon auszugehen, dass das Angebot an Kfz-Stellplätzen den tatsächlichen Be-
darf vollständig decken kann, so dass ein widerrechtliches Ausweichen von Nutzern und 
Besuchern der Sporthalle auf den benachbarten Edeka-Parkplatz unwahrscheinlich ist. Sollte 
es wider Erwarten dennoch zu Engpässen kommen, wird man erneut mit dem Supermarkt-
betreiber ins Gespräch kommen. 
8. Wie wird zukünftig verhindert, dass im Umfeld der Halle (z. B. unmittelbar in oder 
auf der Ausfahrt der Freiwillige Feuerwehr) KFZ falsch abgestellt werden?  
Auf Verstöße gegen die StVO oder andere öffentlich-rechtliche Belange kann durch ord-
nungsrechtliche Maßnahmen reagiert werden. Um zu verhindern, dass Kraftfahrzeuge im 
Umfeld der Sporthalle falsch abgestellt werden und ggf. sogar die Ausfahrt der benachbarten 
Feuerwehr blockieren, kommen mehrere Maßnahmen zum Einsatz. Neben einer umfassen-
den amtlichen Beschilderung der Bereiche mit absolutem Halteverbot können in besonders 
streng zu schützenden Abschnitten auch Bodenmarkierungen u. / o. Poller Verwendung fin-
den. Zu Stoßzeiten, z. B. bei großen Sportveranstaltungen in der Halle, können verstärkte 
Kontrollen durch das Ordnungsamt oder durch die Polizei stattfinden. Sofern das widerrecht-
liche Parken vor oder in amtlich gekennzeichneten Feuerwehrzufahrten bekannt wird, sieht 
das übliche Verfahren die Prüfung von Ordnungswidrigkeitsanzeigen sowie Abschleppmaß-
nahmen vor. Das Blockieren einer Feuerwehrausfahrt rechtfertigt eine sofortige Abschlepp-
maßnahme. 
9. Wird der Zugang zu den Parkplätzen auf dem Gelände der Sporthalle reglementiert 
(Zufahrtskontrolle für Nutzer der Halle wie Mannschaften, Sportler, Mannschaftsbus 
etc.) oder wird der Parkplatz der Allgemeinheit offen stehen? Wenn ja, wie sieht diese 
Zugangskontrolle aus? Wer darf den Parkplatz nutzen? Wie wird das technisch ge-
währleistet? Wenn nein, wurde daran gedacht, dass der Transport von schwerer Aus-
rüstung, Material etc. aufgrund der fehlenden Parkplätze in naher Umgebung zusätz-
liche Probleme verursacht?  
Die Zufahrt zum Sporthallenparkplatz wird reglementiert. Die geplante technische Barriere 
kann mittels Transponder geöffnet werden. Der Hallenwart besitzt zusätzlich eine zentral 
gesteuerte Freischaltmöglichkeit. Ein Teil der Parkplatzflächen ist für mobilitätseinge-
schränkte Personen reserviert. Darüber hinaus kann die Nutzung je nach Bedarf und Veran-
staltung individuell geregelt und freigegeben werden.  
Transport- und Lieferfahrzeuge parken in der Regel nicht dauerhaft vor Ort, sondern verlas-
sen den Parkplatz wieder. Es ist daher nicht davon auszugehen, dass es zu den befürchte-
ten Parkproblemen im direkten Umfeld der Sporthallengeländes kommt. 
10. Gibt es eine Kommunikationsstrategie zu möglichen Abstellflächen im weiteren 
Umfeld in Böhlitz-Ehrenberg für den Fall, dass keine Stellplätze auf dem Sporthallen-
gelände zur Verfügung stehen, Nutzer oder Besucher der Halle dennoch mit dem KFZ 
angereist sind (z. B. im überregionalen/ deutschlandweiten Spielbetrieb)? Wenn ja, wie 
sieht diese Kommunikationsstrategie aus? Wenn nein. Wird diese noch erstellt?  
Momentan ist keine eigene Kommunikationsstrategie für die Sporthalle vorgesehen. Ein spe-
zifisches Parkraumkonzept hängt von der tatsächlichen Anzahl und Größe der späteren 
Wettkämpfe ab und liegt im Verantwortungsbereich des Veranstalters. Sollte sich im laufen-
den Betrieb ein konkreter Bedarf dafür zeigen, kann nachträglich ein entsprechendes Kon-
zept erarbeitet werden. 
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