Fluglärm durch über 50 Jahre alte russischen AN12 und AN26
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-EF-04022-AW-01
Datum: 2017-04-24
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage Nr. VI-EF-04022-AW-01
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Ratsversammlung 12.04.2017 schriftliche Beantwortung
Eingereicht von
Oberbürgermeister
Betreff
Fluglärm durch über 50 Jahre alte russischen AN12 und AN26
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
Sachverhalt:
Anlagen:
 
 
 
 
Neues Rathaus – Martin-Luther-Ring 4 - 6 – 04109 Leipzig 
Bürgertelefon: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] – Internet: www.leipzig.de  
 
Postanschrift:  Stadt Leipzig  04092 Leipzig 
Herrn  
Dr. Lutz Weickert 
 
 
Ihr Zeichen/Ihre Nachricht vom 
 
Unser Zeichen 
PE 95 
Telefon/Telefax 
123-2000 
E-Mail 
 
Datum 
    14.04.2017 
Einwohneranfrage VI-EF-04022 zur Ratsversammlung vom 12.04.2017 
Fluglärm durch über 50 Jahre alte russische AN12 und AN26 
Sehr geehrter Herr Dr. Weickert, 
zunächst möchte ich voranstellen, dass es mir rechtlich nicht möglich ist, aus dem Aufsichtsrat zu 
berichten. Unbeschadet dessen kann ich Ihnen auf Ihre Fragen hin Folgendes mitteilen: 
Bei den Luftfahrzeugtypen AN-12 und AN-26 handelt es sich um Luftfahrzeugmuster, welche nach 
Maßgabe der international verbindlichen Regelungen der ICAO (International Civil Aviation 
Organization) zum Verkehr zugelassen sind. Die luftrechtliche Genehmigung des Flughafens 
Leipzig/Halle umfasst eine Betriebspflicht. Nach deren Maßgabe können alle nach den 
internationalen Regeln zum Betrieb zugelassenen Luftfahrzeuge den Flughafen nutzen. Nach 
Auskunft der Mitteldeutschen Flughafen AG bestehen für die Flughafen Leipzig/Halle GmbH oder 
die Mitteldeutsche Flughafen AG keinerlei rechtliche Möglichkeiten einer Betriebsuntersagung für 
diese Luftfahrzeugtypen am Flughafen Leipzig/Halle.  
Eine Zusage die Flugzeugtypen AN-12 und AN-26 bis 2015 nicht mehr am Flughafen Leipzig/Halle 
verkehren zu lassen ist weder von der Flughafen Leipzig/Halle GmbH noch der 
Fluglärmkommission getroffen worden. Jedoch wurde seitens der DHL im Dezember 2011 
gegenüber der Fluglärmkommission die Selbstverpflichtung abgegeben, bis Ende des Jahres 2015 
den Einsatz von Luftfahrzeugen des Typs Antonow AN-26 am Flughafen Leipzig/Halle zu beenden; 
eine entsprechende Zusage für AN-12 Flugzeuge wurde jedoch nicht getroffen. 
Die DHL handelt im Sinne ihrer Selbstverpflichtung indem sie seit dem Jahr 2016 am Flughafen 
Leipzig/Halle planmäßig keine AN-26 mehr einsetzt. Allerdings können bei Schlechtwetterlagen an 
anderen Flughäfen, wie sie zu Beginn des Jahres 2016 aufgetreten sind, Ausweichlandungen am 
Flughafen Leipzig/Halle notwendig sein. Weiterhin erfolgen auch im Auftrag anderer am Flughafen 
Leipzig/Halle verkehrender Fluggesellschaften Flugbewegungen von Flugzeugen des Typs AN-26.  
   
 
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Während im Jahr 2015 noch insgesamt 759 Flugbewegungen mit AN-26, davon 475 
Flugbewegungen in der Nachtzeit, durchgeführt wurden, fanden im Jahr 2016 nach Auskunft der 
Mitteldeutschen Flughafen AG am Flughafen Leipzig/Halle noch insgesamt 195 Flugbewegungen 
mit Luftfahrzeugen des Typs AN-26, davon 97 in der Nachtzeit (22:00 Uhr bis 6:00 Uhr), statt. Somit 
ist 2016 bei diesem Flugzeugmuster insgesamt ein Rückgang um 75 % und im Nachtzeitraum ein 
Rückgang um 80 % zu verzeichnen. Diese Entwicklung ist maßgeblich durch die Einhaltung der 
Selbstverpflichtung der DHL bedingt.  
Weiterhin kann ich Ihnen mitteilen, dass sich die Stadt Leipzig seit dem Jahr 2007 u. a. bei den 
zuständigen Behörden und in der Fluglärmkommission mehrfach dafür eingesetzt hat, die 
Einstellung der Flugverfahren der kurzen Südabkurvung zu erwirken. Dabei konnte nur der 
bekannte Kompromiss hinsichtlich einer Begrenzung für Flugzeuge mit einem Abfluggewicht bis 
maximal 136 Tonnen (leicht und mittelschwer) erreicht werden. Auch die Klage der Grünen Liga 
Sachsen e. V. gegen die Bundesrepublik Deutschland zur Abschaffung der kurzen Südabkurvung 
wurde im vorigen Jahr vom Sächsischen Oberverwaltungsgericht abgelehnt. In Verbindung mit der 
zuvor geschilderten Sachlage, dass im Rahmen der gesetzlichen Möglichkeiten keine 
Handlungsoptionen für eine Betriebsuntersagung für die in Rede stehenden Luftfahrzeugtypen 
bestehen, sind die Handlungsmöglichkeiten begrenzt. 
Es ist daher an die Flughafennutzer zu appellieren, aus Lärmschutzgründen dem Beispiel von DHL 
zu folgen, sodass die Anzahl der Flugbewegungen mit den lärmintensiven Flugzeugtypen am 
Flughafen Leipzig/Halle weiter sukzessive reduziert werden kann.  
Mit freundlichen Grüßen 
 
Burkhard Jung 
Oberbürgermeister