Bau- und Finanzierungsbeschluss zur Kostenbeteiligung der Stadt gemäß Bundesfernstraßengesetz § 12 Abs. 3 Nr. 2 an der Maßnahme des Landes
Änderung der höhenungleichen Kreuzung zwischen der Bundesautobahn A 14 und der Staatsstraße S 78 der Stadt Leipzig,
Engelsdorf und Althen
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-02212
Datum: 2016-02-25
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Dienstberatung des Oberbürgermeisters
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-02212
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium  
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  
Fachausschuss Finanzen  
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau  
Ortschaftsrat Engelsdorf  
Eingereicht von
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff
Bau- und Finanzierungsbeschluss zur Kostenbeteiligung der Stadt gemäß 
Bundesfernstraßengesetz § 12 Abs. 3 Nr. 2 an der Maßnahme des Landes
Änderung der höhenungleichen Kreuzung zwischen der Bundesautobahn A 14 und 
der Staatsstraße S 78 der Stadt Leipzig,
Engelsdorf und Althen
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 22.02.2016:
1. Die Baumaßnahme „Änderung der Kreuzung Althener Str. mit der BAB A 14 AD Nossen – AK
    Magdeburg, Ersatzneubau BW 30 Ü2“ wird realisiert (Baubeschluss gemäß § 22 (7) der Haupt-
    satzung in der derzeit gültigen Fassung)
2. Die Gesamtkosten für die Stadt Leipzig betragen voraussichtlich 571.000 € bei einem Stadtanteil
    von voraussichtlich 91.650 €.
3. Im PSP-Element 7.0000 584.700 „Brücken Autobahn A 14“ werden 2016 brutto 571.000 € bereit
    gestellt. Die Einzahlungen werden im PSP-Element 7.0000 584.705 „Brücken Autobahn A 14“ mit
    brutto 479.350 € geplant.
4. Sollte das Landesamt für Straßenbau und Verkehr (LASuV) keine Fördermittel bereitstellen, so   
    wird der Gesamtkostenanteil aus dem Budget des Verkehrs- und Tiefbauamtes finanziert, so   
    dass daraus keine Mehrbelastungen für den städtischen Haushalt resultieren.
5. Die anfallenden Folgekosten werden innerhalb des Budgets des Fachamtes gedeckt.
6. Das Dezernat Stadtentwicklung und Bau wird beauftragt, die Vereinbarung zur Änderung der
    höhenungleichen Kreuzung zwischen der Bundesautobahn A 14 und der Staatsstraße S 78 der
    Stadt Leipzig, Engelsdorf und Althen mit dem Landesamt für Straßenbau und Verkehr abzuschlie-
    ßen.
1 von 19 in Zusammenstellung
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
 Hinweis: Finanzielle Auswirkungen
 
 Folgekosten in 2017
 
 Folgekosten in 2018
 
 Folgekosten in 2019
 
 Folgekosten in 2020
 
Finanzielle Auswirkungen nein x wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft nein x ja, siehe Erläuterung
Folgen bei Ablehnung nein x ja, Erläuterung siehe unten
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein ja, Erläuterung siehe unten
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen
Finanzhaushalt Einzahlungen 2016 2016 479.350 7.0000 584.705
Auszahlungen 2016 2016 571000 7.0000.584.700
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein x wenn ja,
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung 
der Maßnahme zu 
Ergeb. HH Erträge
2 von 19 in Zusammenstellung
erwarten
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) 2017 175 1.100.54.3.0.01.01
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein wenn ja,
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau:
Beteiligung Personalrat x nein ja,
Folgen bei Ablehnung:
Das LASuV würde die Straßenüberführung analog dem bestehenden Abmessungen realisieren. Dieser Zustand, welcher einen nicht 
bedarfsgerechten Zustand hinsichtlich der Verkehrssicherheit darstellt, würde auf unabsehbare Zeit so verbleiben. Eine Ablehnung würde 
dem Ratsbeschluss RBIV-1597/09 vom 20.05.2009 entgegenwirken. Aufgrund der fortgeschrittenen Planungen des LASuV mit 
einhergehendem Kostenanfall könnte ein Rechtsstreit mit der Stadt ausgelöst werden.
Aktivierungspflicht im Anlagevermögen der Stadt Leipzig:
Durch den Anbau des Geh-Radweg im Kreuzungsbereich mit der A 14 wird der Wert des bestehenden Straßenabschnitts erhöht. Zu dem 
ist der rein kreuzungsbedingte Kostenanteil der Stadt für das in der Baulast des LASuV stehenden Kreuzungsbauwerkes als Akt. 
Sonderposten aktivierungsfähig.  
Sachverhalt:
 siehe Anlage 2
Anlagen:
Prüfkatalog Strategische Ziele
Sachverhalt
Übersichtslageplan
Entwurf Lageplan
Entwurfsplan Straßenquerschnitt Althener Straße
Entwurf der Vereinbarung zur Änderung der höhenungleichen Kreuzung zwischen der 
Bundesautobahn A 14 und der Staatsstraße S 78 der Stadt Leipzig, Engelsdorf und Althen 
(Bearbeitungsstand 14.12.2015)
3 von 19 in Zusammenstellung
Prüfkatalog 
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für den Erhalt bzw. 
die Neuschaffung von Arbeitsplätzen 
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle fol genden Indikatoren bewerten: 
verbessert gesichert verschlechtert keine 
Auswirkung 
Begründung 
in Vorlage 
Seite 
1
1 Arbeitsplatzsituation       
2 Ausbildungsplatz- 
situation 
      
3 finanzielle Situation der 
Unternehmen: sie wird 
durch städtische 
Entscheidung (z. B. zu 
Steuern, Gebühren, 
Preisen für Gas-Wasser- 
Strom) 
      
4 Bedeutung des 
Vorhabens für 
wirtschaftliche 
Entwicklung 
positive Auswirkung negative 
Auswirkung 
keine 
Auswirkung 
 hoch  mittel  niedrig       
5 Finanzierung 
private Mittel Drittmittel/ 
Fördermittel 
finanzielle 
Folgewirkungen 
für die Stadt 
keine 
Auswirkung 
 ja  nein  ja  nein  ja   nein       
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher fr eigestellt. 
Stadt Leipzig 
01.15/016/01.12 
4 von 19 in Zusammenstellung
Prüfkatalog 
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für eine 
ausgeglichenere Altersstruktur. Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und Familien 
mit Kindern aus. 
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle  folgenden Indikatoren bewerten: 
Indikatoren verbessert 
auf 
bisherigen 
Niveau 
verschlechtert keine 
Auswirkung 
Begründung in 
Vorlage Seite 
1
1 Vorschulische Bildungs- 
und Betreuungsangebote 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang) 
      
2 Schulische 
Bildungsangebote, 
Ausbildung und Studium 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang) 
      
3 Wohnbedingungen für 
Kinder, Jugendliche und 
Familien (Angebot, 
Attraktivität, Vielfalt, 
Infrastruktur) 
      
4 Kultur- und 
Freizeitangebote, 
Möglichkeiten zum 
Spielen, Sporttreiben und 
Treffen sowie 
Naturerfahrungen für 
Kinder, Jugendliche und 
Familien 
        
5 Gesundheit und Sicherheit 
von Kindern und 
Jugendlichen/Schutz vor 
Gefahren 
      
6 Integration von Kindern 
und Jugendlichen mit 
Behinderungen oder 
Migrationshintergrund 
      
7 Finanzielle Bedingungen 
von Familien 
      
Indikator hat stattge- 
funden 
ist 
vorgesehen 
ist nicht vorgesehen Begründung in 
Vorlage, Seite 
1
8 Beteiligung von Kindern, 
Jugendlichen und Familien 
bei der zu treffenden 
Entscheidung 
      
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher fr eigestellt. 
Stadt Leipzig 
01.15/016/01.12 
5 von 19 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt              16.12.15 
Bau- und Finanzierungsbeschluss zur Kostenbeteiligung der Stadt gemäß Bundesfernstraßengesetz § 12 Abs. 3 Nr. 2 an der 
Maßnahme des Landes 
„Änderung der höhenungleichen Kreuzung zwischen der Bundesautobahn A 14 und der Staatsstraße S 78 der Stadt Leipzig, Engelsdorf 
und Althen“
Bau-  und  Finanzierungsbeschluss  zur  Kostenbeteiligu ng  der  Stadt  gemäß 
Bundesfernstraßengesetz § 12 Abs. 3 Nr. 2 der Maßnahme des Landes 
„Änderung der höhenungleichen Kreuzung zwischen der Bundesautobahn A 14 und der 
Staatsstraße S 78 der Stadt Leipzig, Engelsdorf und Althen“ 
1. Grundlagen 
Das  Landesamt  für  Straßenbau  und  Verkehr  (LASuV)  pl ant  den  6-streifigen  Ausbau  der 
Autobahn 14  zwischen  der  Anschlussstelle  Leipzig  Ost  und  dem  Dreieck  Parthenaue  und  in 
diesem Zusammenhang den Ersatzneubau von 4 Überführungsbauwerken. 
Vorliegender Bau- und Finanzierungsbeschluss bezieh t sich allein auf das Bauwerk BW 30 Ü2 (S 
78) Althener Straße. Aufgrund seines schlechten Bau werkszustandes soll hier ein vorgezogener 
Ersatzneubau erfolgen, der den späteren 6-streifigen Ausbau der Autobahn berücksichtigt. 
Bereits 2009 gab es Untersuchungen zum erforderlich en Ausbau der Brückenbauwerke, die im 
folgenden Ratsbeschluss verankert wurden: 
- Mit  dem  Ratsbeschluss  Nr.  RBIV-1597/09  vom  20.05.2 009,  A  14,  Abschnitt  6, 
Ersatzneubau der Überführungsbauwerke wurde beschlossen: 
1. Die Querschnitte der Brücken und die Kostenbeteil igung werden beschlossen. Der Inhalt  
dieser Vorlage wird dem Autobahnamt (jetzt LASuV) als Stellungnahme übergeben. 
2. Nach Fertigstellung der Brückenplanung durch das Autobahnamt (jetzt LASuV) und nach 
der  Übergabe  der  Entwürfe  von  Kreuzungsvereinbarungen  werden  gesonderte  Bau-  und 
Finanzierungsbeschlüsse eingereicht. 
- Der Ratsbeschluss Nr. RBIII-1122/02 „Handlungskonz ept zur Förderung des Radverkehrs“ 
legt fest, dass insbesondere in den neuen Ortsteile n bei Neu- und Umbau von Straßen dem 
Bau und der Vervollständigung der Radverkehrsanlage n besondere Beachtung beizumessen 
ist. 
2. Veranlassung und Zielstellung 
Der  geplante 6-streifigen Ausbau der Autobahn 14 so wie  der schlechte bauliche Zustand der 
Brücke Althener Straße (Baujahr 1939)  über  die A 14  veranlassen das LASuV das Bauwerk 
kurzfristig  zu  erneuern.  Ein  Baurechtsverfahren  wird  für  den  Ersatzneubau  der  Brücke  nicht 
durchgeführt.  
Die Stadt Leipzig ist der Baulastträger für die Sta atsstraße 78, Althener Straße. Die Althener 
Straße  verbindet  als  Hauptverkehrsstraße  die  Ortste ile  Althen  und  Engelsdorf.  In  ersten 
Planungsabstimmungen  im  Jahr  2009  zu  erforderlichen  Querschnitten  hat  die  Stadt  Leipzig 
gegenüber dem LASuV die Berücksichtigung eines eins eitigen gemeinsamen Geh-/Radweges auf 
dem Überführungsbauwerk gefordert und im Ratsbeschl uss RBIV-1597/09 beschlossen. Mit dem 
Geh-/Radweg auf der Brücke wird die Voraussetzung g eschaffen den derzeit einseitig an der 
Althener Straße verlaufenden und vor dem Kreuzungsb auwerk endenden Geh-/Radweg bis in die 
Ortslage Althen durchgängig zu führen. Das entspric ht dem Handlungskonzept zur Förderung des 
Radverkehrs,  in  dem  besonders  in  den  neuen  Ortsteil en  die  Radverkehrsanlagen  und 
Radverkehrsverbindungen zu vervollständigen sind. 
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Verkehrs- und Tiefbauamt              16.12.15 
Bau- und Finanzierungsbeschluss zur Kostenbeteiligung der Stadt gemäß Bundesfernstraßengesetz § 12 Abs. 3 Nr. 2 an der 
Maßnahme des Landes 
„Änderung der höhenungleichen Kreuzung zwischen der Bundesautobahn A 14 und der Staatsstraße S 78 der Stadt Leipzig, Engelsdorf 
und Althen“
3.  Alternative bei Nichtrealisierung der Baumaßnahme 
Unabhängig von der Planung des 6-streifigen Ausbaus  der A 14 erfordert der Bauwerkszustand 
der  Brücke  mit  Baujahr  1939  dringend  einen  Ersatzne ubau.  Die  Mängel  und  Schäden 
beeinträchtigen  die  Standsicherheit  der  Brücke,  Net ze  unter  dem  Bauwerk  sollen 
Betonabplatzungen auffangen. 
Bei  Nichtrealisierung  könnte  neben  einer  weiteren  E inengung  der  Fahrbahn  der  S 78,  eine 
Geschwindigkeitsbeschränkung im Brückenbereich, die  Sperrung der Brücke für den Fahrverkehr 
und Verkehrseinschränkungen auf der A 14 drohen. 
4. Beschreibung der baulichen Maßnahmen 
Das geplante Bauwerk wird die S 78 als Spannbetonba uwerk mit zwei Feldern über die A 14 
überführen. Die Bauzeit beträgt ca. 7 Monate, in de r die Althener Straße voll gesperrt werden 
muss. 
Umleitungen erfolgen stadteinwärts über die Hersvel der Straße Richtung Hirschfeld und weiter 
über  die  Hirschfelder  Straße  auf  die  Althener  Straß e  zurück.  Stadtauswärts  erfolgt  die 
Umleitungsführung über die Hans-Weigel Straße, Riesaer Straße und Dresdner Straße. Radfahrer 
und Fußgänger können über den vorhandenen Geh-/Radw eg „Zum Althener Sportplatz“ und die 
Engelsdorfer Straße auf relativ kurzem Weg umgeleitet werden. 
Da es für den 6-streifigen Ausbau der A 14 nur geri nge Toleranzen zu der vorhandenen Lage der 
Autobahn gibt, kann der Brückenbau vorgezogen werde n. Es erfolgt ein Ersatzneubau in der 
jetzigen Lage. Die Rampenbereiche werden auf ca. 40  m westlich und 50 m östlich mit einer 
Fahrbahnbreite von 8,00 m an die bestehende Althener Straße angeschlossen. 
Die Gesamtbreite des Bauwerkes beträgt 13,80 m, die se setzt sich aus 8,00 m Fahrbahnbreite, 
einer 2,05 m breiten Kappe auf der südlichen Seite für eine Notgehbahn und einer 3,75 m breiten 
Kappe auf der nördlichen Fahrbahnseite für einen Geh-/Radweg zusammen. 
Für den Zwischenzustand, bis zum regelgerechten Ausbau der Brückenrampen, wird der nördliche 
Weg für Fußgänger nutzbar gemacht, indem er auf ein er Länge von jeweils 10 m vor und nach 
dem  Bauwerk  an  den  Bestand  angepasst  wird.  Erst  mit dem  Ausbau  der  Rampen  wird  der 
Geh-/Radweg durchgängig für Fußgänger und Radfahrer nutzbar sein. 
Die  auf  den  Rampen  ankommenden  Schutzplanken  werden  vor  der  Brücke  nach  außen 
geschwenkt und an das Geländer angebunden. Auf den äußeren Gesimsen des Überbaus werden 
1,20 m  und  1,30 m  (Geh-/Radweg)  hohe  Geländer  angeo rdnet.  Eine  Betonschutzwand  wird 
vorübergehend auf der nördlichen Kappe zwischen Geh weg und Fahrbahn gesetzt, sie ist für die 
Nutzbarkeit des Gehweges notwendig. Im Endzustand w erden Leitplanken, die bereits auf den 
Rampen beginnen, den Geh-/Radweg von der Fahrbahn trennen. 
Für  die  jetzt  zunächst  anstehende  vorgezogene  Lösun g  ist  kein  dauerhafter  Grunderwerb 
erforderlich. Die zwischenzeitliche Inanspruchnahme  von Grundstücken wird einvernehmlich mit 
den Eigentümern bzw. Pächtern der Ackerflächen gere gelt. Alle Eingriffe in Natur und Landschaft 
werden im Rahmen der Planfeststellung zum 6-streifigen Ausbau der A 14 kompensiert. Bezüglich 
des Lärmschutzes stellt der Ersatzneubau der Brücke  keinen erheblichen baulichen Eingriff in den 
Verkehrsweg  dar,  da  weder  Lage  noch  Gradiente  deutl ich  geändert  werden,  die  16. 
Bundesimmissionsschutzverordnung (BImSchV) kommt ni cht zur Anwendung. Die Entwässerung 
erfolgt in die vorhandenen Autobahnmulden. 
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Bau- und Finanzierungsbeschluss zur Kostenbeteiligung der Stadt gemäß Bundesfernstraßengesetz § 12 Abs. 3 Nr. 2 an der 
Maßnahme des Landes 
„Änderung der höhenungleichen Kreuzung zwischen der Bundesautobahn A 14 und der Staatsstraße S 78 der Stadt Leipzig, Engelsdorf 
und Althen“
Vier Vollsperrungen der A 14 werden erforderlich. W ährend der Sperrungen soll der Verkehr über 
die Bundesstraße B 6 und die Staatsstraßen S 43 und  S 45 von der Anschlussstelle Leipzig Ost 
zur Anschlussstelle Naunhof umgeleitet werden. 
5.  Kosten 
5.1 Grundlagen 
Aufgrund des Verlangens der Stadt gegenüber dem LAS uV zur Verbreiterung der überführten 
Straße  wird  eine  Kostenbeteiligung  an  den  Baukosten  den  Gesamtbaukosten  gemäß 
Bundesfernstraßengesetz  (FStrG)  §  12  (3)  Punkt  2  fü r  die  Stadt  Leipzig  im  Verhältnis  der 
Fahrbahnbreiten der beteiligten Straßenäste nach der Änderung der Kreuzung erforderlich. 
Das  LASuV  ist  verantwortlich  für  die  Planung,  Aussc hreibung,  Vergabe,  Durchführung  und 
Abrechnung  dieser  Einzelmaßnahme  und wird  die  antei ligen Baukosten  gegenüber  der  Stadt 
Leipzig nach Kostenfeststellung abrechnen. 
Basis bildet die noch abzuschließende Kreuzungsvereinbarung. 
Für den städtischen Kostenanteil ist unter Berücksi chtigung der Gewährleistung der Funktionalität 
des neugeschaffenen Verkehrsweges (Geh-Radweg) in d iesem Zwischenzustand eine Förderung 
durch das LASuV i. H. v. 90%/95% der anzurechnenden Baukosten möglich. 
5.2. Herstellungskosten 
Das LASuV hat die Herstellungskosten (Grunderwerbs-  und Baukosten) für den Ersatzneubau mit 
2.085.000 € beziffert. 
Diese setzen sich wie folgt zusammen: 
Leistungsbeschreibung Kosten 
in Mio. € 
Grunderwerb 0,021 
Untergrund, Unterbau, Entwässerung 0,087 
Oberbau 0,050 
Brückenbau 1,674 
Ausstattung 0,136 
sonstige Anlagen und Kosten 0,117 
Summe Grunderwerbs- und Baukosten brutto (gerundet) 2,085 
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Bau- und Finanzierungsbeschluss zur Kostenbeteiligung der Stadt gemäß Bundesfernstraßengesetz § 12 Abs. 3 Nr. 2 an der 
Maßnahme des Landes 
„Änderung der höhenungleichen Kreuzung zwischen der Bundesautobahn A 14 und der Staatsstraße S 78 der Stadt Leipzig, Engelsdorf 
und Althen“
5.3 Kostenanteil Stadt 
Der Kostenanteil für die Stadt errechnet sich aus d em Verhältnis der Querschnittsbreiten der S 78 
und der BAB 14 jeweils im Bereich der freien Strecke (vor/ nach dem Bauwerk) im Endzustand. 
Für die S 78 gilt eine Querschnittsbreite von 12,25   m (2 Fahrstreifen, Bankett/Grünstreifen, Geh- 
Radweg) und für die BAB 14 (RQ 35,5) von 32,50 m. 
Der städtische Anteil beträgt demnach 27,37% bezoge n auf die Summe der vorgenannten Breiten 
(44,75 m). 
Der von der Stadt Leipzig zu tragende Gesamtkostena nteil beträgt von 570.664 €  (27,37% von 
2,085 Mio. €). 
5.4. Folgekosten 
Durch den Anbau des Geh-/Radweges sowie die Verbrei terung der Fahrbahn vergrößert sich die 
Nutzbreite gegenüber dem Bestand um ca. 3,90 m auf dem Bauwerk (Länge ca. 80 m) sowie von 
0,50 m in den Rampenbereichen (Länge ca. 87m). 
Daraus ergibt sich eine zusätzlich zu unterhaltende Fläche von ca. 350 m². 
Es entstehen Folgekosten pro Jahr i. H. v. 175 € .
(350m² x 100€/m² x 0,5% = 175 € )
6. Finanzierung 
Die Gesamtkosten für die Stadt betragen vsl. 571.00 0 €. Diese sind im Haushaltsplan in 2016 
berücksichtigt und stehen zur Verfügung. 
Eine Förderung auf Grundlage der Richtlinie des Säc hsischen Staatsministeriums für Wirtschaft 
und Arbeit für die Förderung von kommunalen Straßen- und Brückenbauvorhaben vom 24.08.2010 
wurde vom Landesamt für Straßenbau und Verkehr in Aussicht gestellt. 
Die zuwendungsfähigen Kosten von den benannten Gesamtkosten betragen 560.650€ 
 
Es errechnet sich dadurch eine mögliche Förderung v on ca. 479.350 € bei einer angenommenen 
Förderquote von 90% / 95%. Die Einnahmen sind im Haushaltsplan für 2016 veranschlagt. 
Der von der Stadt zu tragende Eigenanteil beträgt 91.650 €. 
Folgender Finanzierungsplan stellt hierfür die geplanten Ein- und Auszahlungen im Jahr 2016 dar. 
Gesamtkosten Stadt / Auszahlung PSP 7.0000 584.700 (Brücken 
Autobahn  A 14) 
571.000,00 € 
Fördermitteleinnahme Stadt (90/95%) / 
Einzahlung PSP 7.0000 584.705  (Brücken Autobahn  A 14) 
479.350,00 € 
Kostenanteil Stadt 91.650,00 € 
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Bau- und Finanzierungsbeschluss zur Kostenbeteiligung der Stadt gemäß Bundesfernstraßengesetz § 12 Abs. 3 Nr. 2 an der 
Maßnahme des Landes 
„Änderung der höhenungleichen Kreuzung zwischen der Bundesautobahn A 14 und der Staatsstraße S 78 der Stadt Leipzig, Engelsdorf 
und Althen“
Sollte sich der Fördermittelanteil verringern oder gar wegfallen, muss die Stadt diesen Anteil selbst 
tragen. 
Die Folgekosten i. H. v. ca. 175 €/a werden durch d as Verkehrs- und Tiefbauamt im Rahmen des 
jährlich zur Verfügung stehenden Budgets für die Aufwendungen der Staatsstraßen im 
Teilprodukt 1.100.54.3.0.01.01 getragen. 
7. Kinderfreundlichkeit/Barrierefreiheit 
Durch  die  Neuanlage  des  Geh-Radweges  wird  Fußgänger n  und  Radfahrern  eine  sichere 
Verkehrsverbindung über die BAB 14 geschaffen. 
Die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer wird verbessert. 
8. Grunderwerb 
Es  wird  kein  Grunderwerb  getätigt.  Für  angrenzende  Flurstücke  ist  eine  vorübergehende 
Inanspruchnahme vorgesehen. 
5/5
10 von 19 in Zusammenstellung
11 von 19 in Zusammenstellung
4535500
4535500
4535600
4535600
4535700
4535700
4535800
5689200
5689300
5689300
194
196
1
199
3
200
3
200
12
193
1
192
1
198
1
201
6
192
5
279
1
191
9
197
4
200
11
200
9
201
9
198
6
198
5
199
9199
10
201
17
201
16
191
10
191
8
191
7
Ende der Baustrecke
Bau-km 42+430
Bau-km 42+263
Beginn der Baustrecke
1,50
4,00
4,00
1,50
21,8 m 27,55 % DN200
7,1 m
0,50 % 
DN200
19,5 m 29,54 % DN200
3,8 m 0,45 % 
DN200
S 78
S 78     Althener Straße
Kilometrierung übernommen von und angepasst an Planung der S 78 des Planungsbüros EIBS
A 14
Richtung Magdeburg
A 14
Richtung Dresden
15,3 m 17,03 % 
DN200
15,3 m 17,27 % DN200
nach Leipzig
nach
 Althen
42+400
Freistaat Sachsen
Stadt Leipzig
Gem
arkung Som
m
erfeld
R=500
R=500
R=800
R=800 R=3800
42+300 R=∞
R=∞
R=300
R=300
R=300
R=300
71+200
71+100
71+143
H=     450 m
0,95 %
6,76 m
3,96 %
19,34 m
H=     840 m
3,96 %
19,34 m
0,97 %
46,72 m
H=    4250 m
0,97 %
46,72 m
-0,64 %
48,77 m
H=     900 m
-0,64 %
48,77 m
-3,75 %
26,29 m
H=     500 m
-3,75 %
26,29 m
-1,57 %
5,69 m
-1,57 %
5,69 m
-1,81 %
13,32 m
2,5%
2,5%
1,9% 1,0%
2,0% 0,3%
im
 Zuge der. S 78
LW
: 53,08 m
kleinste LH: > 4,70 m
Kreuzungswinkel: 87,389 gon    
BW 30 Ü2Bau-km
 42+308,14 - 42+363,22
3,25
0,50
4,00
4,00
2,05
Freistaat Sachsen
Landesamt für Straßenbau und Verkehr
Zentrale
Lageplan
Maßstab:
Unterlage Nr.
Blatt Nr. 1
Bau-km 42+263,00 bis 42+430,00
1:500
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Plotdatei:  05_LP_Althener BW30_500.PLT Plotdatum:  08.12.15CARD-Projekt:  A 14 BW 31Ü 1 0,27 m
2
aufgestellt:
Dresden, den
.........................................
Röder
Referatsleiter
Bauwerkplanung
LaSuV, Zentrale
Reg.-Nr.:
Datum Zeichen
Datum NameNr. Art der Änderung
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Höhensystem
Lagesystem
Reg.-Nr.
Blatt-Nr.
Grundplan hergestellt:
Anlage
Ergänzungen:
Datum Name
Niederlassung Sachsen, Büro Leipzig
Ludwig-Erhard-Str. 55a, 04103 Leipzig
Ingenieurbüro für
Verkehrsanlagen
GmbH
IBV
Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen GmbHGrundplan -
Grundriss
gezeichnet
bearbeitet
geprüft
Niederlassung Sachsen, Büro Leipzig
Ludwig-Erhard-Str. 55a, 04103 Leipzig Leiter der Niederlassung
ZeichenDatumEntwurfsbearbeitung:
Ingenieurbüro für
Verkehrsanlagen
GmbH
IBV
Ausführungsplanung
BAB A 14, 6. BA
Bauwerk 30 Ü 2
Ersatzneubau der Brücke im Zuge der S 78
über die BAB 14
Betriebs-km BAB 14: 71+142,775
Straße:
Stationen der SDB
von
bis
Stadt Leipzig, Gemarkung Sommerfeld und
RD 83 - 12° (LS 111)
DHHN 92 (HN 160)
Riesaer Straße in Leipzig07/2010 E. von Hoff
10/2010
E. von Hoff09/2010
E. Walcher
2 5594 013
Landkreis Leipzig, Gemeinde Borsdorf,
Gemarkung Panitzsch
Dezember 2015
Reischke
Helmer
Steinert
Dezember 2015
Dezember 2015
5
geprüft:
Dresden, den
.........................................
Saske
Abteilungsleiter
konstruktiver Ingenieurbau
LaSuV, Zentrale
genehmigt:
Planung
-2,000 %
H  =  20 000 m
1,821 %
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von
Ausrundungshalbmesser,
Längsneigung und Abstand
zum nächsten Neigungs-
brechpunkt
432,50 m
789,22 m
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Querneigung
2,5 %
Gehweg
Brücke mit Widerlager
Dammböschung
Fahrbahn mit Achse
Bankett
Bankett
Straßennebenflächen
Zeichenerklärung
Sonstiges
voraussichtliche
Ausbauplanung der BAB 14
Entwässerung
Regenwasserleitung DN 300
mit Angabe von Fließrichtung, Länge und Gefälle
50.0 m 1.5% DN 300
Prüfschacht
Baumfällung
Passive Schutzeinrichtung
Geländer
Freistaat Sachsen
Landesamt für Straßenbau und Verkehr
Zentrale
Lageplan
Maßstab:
Unterlage Nr.
Blatt Nr. 1
Bau-km 42+263,00 bis 42+430,00
1:500
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Plotdatei:  05_LP_Althener BW30_500.PLT Plotdatum:  08.12.15CARD-Projekt:  A 14 BW 31Ü 1 0,27 m
2
aufgestellt:
Dresden, den
.........................................
Röder
Referatsleiter
Bauwerkplanung
LaSuV, Zentrale
Reg.-Nr.:
Datum Zeichen
Datum NameNr. Art der Änderung
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Höhensystem
Lagesystem
Reg.-Nr.
Blatt-Nr.
Grundplan hergestellt:
Anlage
Ergänzungen:
Datum Name
Niederlassung Sachsen, Büro Leipzig
Ludwig-Erhard-Str. 55a, 04103 Leipzig
Ingenieurbüro für
Verkehrsanlagen
GmbH
IBV
Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen GmbHGrundplan -
Grundriss
gezeichnet
bearbeitet
geprüft
Niederlassung Sachsen, Büro Leipzig
Ludwig-Erhard-Str. 55a, 04103 Leipzig Leiter der Niederlassung
ZeichenDatumEntwurfsbearbeitung:
Ingenieurbüro für
Verkehrsanlagen
GmbH
IBV
Ausschreibungsunterlage
BAB A 14, 6. BA
Bauwerk 30 Ü 2
Ersatzneubau der Brücke im Zuge der S 78
über die BAB 14
Betriebs-km BAB 14: 71+142,775
Straße:
Stationen der SDB
von
bis
Stadt Leipzig, Gemarkung Sommerfeld und
RD 83 - 12° (LS 111)
DHHN 92 (HN 160)
Riesaer Straße in Leipzig07/2010 E. von Hoff
10/2010
E. von Hoff09/2010
E. Walcher
2 5594 013
Landkreis Leipzig, Gemeinde Borsdorf,
Gemarkung Panitzsch
August 2015
Reischke
Raue
Steinert
August 2015
August 2015
5
geprüft:
Dresden, den
.........................................
Saske
Abteilungsleiter
konstruktiver Ingenieurbau
LaSuV, Zentrale
genehmigt:
Planung
-2,000 %
H  =  20 000 m
1,821 %
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von
Ausrundungshalbmesser,
Längsneigung und Abstand
zum nächsten Neigungs-
brechpunkt
432,50 m
789,22 m
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Querneigung
2,5 %
Gehweg
Brücke mit Widerlager
Dammböschung
Fahrbahn mit Achse
Bankett
Bankett
Straßennebenflächen
Zeichenerklärung
Sonstiges
voraussichtliche
Ausbauplanung der BAB 14
Entwässerung
Regenwasserleitung DN 300
mit Angabe von Fließrichtung, Länge und Gefälle
50.0 m 1.5% DN 300
Prüfschacht
Baumfällung
Passive Schutzeinrichtung
Geländer
Geh-/Radweg
Freistaat Sachsen
Landesamt für Straßenbau und Verkehr
Zentrale
Lageplan
Maßstab:
Unterlage Nr.
Blatt Nr. 1
Bau-km 42+263,00 bis 42+430,00
1:500
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Plotdatei:  05_LP_Althener BW30_500.PLT Plotdatum:  08.12.15CARD-Projekt:  A 14 BW 31Ü 1 0,27 m
2
aufgestellt:
Dresden, den
.........................................
Röder
Referatsleiter
Bauwerkplanung
LaSuV, Zentrale
Reg.-Nr.:
Datum Zeichen
Datum NameNr. Art der Änderung
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Höhensystem
Lagesystem
Reg.-Nr.
Blatt-Nr.
Grundplan hergestellt:
Anlage
Ergänzungen:
Datum Name
Niederlassung Sachsen, Büro Leipzig
Ludwig-Erhard-Str. 55a, 04103 Leipzig
Ingenieurbüro für
Verkehrsanlagen
GmbH
IBV
Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen GmbHGrundplan -
Grundriss
gezeichnet
bearbeitet
geprüft
Niederlassung Sachsen, Büro Leipzig
Ludwig-Erhard-Str. 55a, 04103 Leipzig Leiter der Niederlassung
ZeichenDatumEntwurfsbearbeitung:
Ingenieurbüro für
Verkehrsanlagen
GmbH
IBV
ENTWURFSPLANUNG
BAB A 14, 6. BA
Bauwerk 30 Ü 2
Ersatzneubau der Brücke im Zuge der S 78
über die BAB 14
Betriebs-km BAB 14: 71+142,775
Straße:
Stationen der SDB
von
bis
Stadt Leipzig, Gemarkung Sommerfeld und
RD 83 - 12° (LS 111)
DHHN 92 (HN 160)
Riesaer Straße in Leipzig07/2010 E. von Hoff
10/2010
E. von Hoff09/2010
E. Walcher
2 5594 013
Landkreis Leipzig, Gemeinde Borsdorf,
Gemarkung Panitzsch
August 2015
Reischke
Raue
Steinert
August 2015
August 2015
5
geprüft:
Dresden, den
.........................................
Saske
Abteilungsleiter
konstruktiver Ingenieurbau
LaSuV, Zentrale
genehmigt:
Planung
-2,000 %
H  =  20 000 m
1,821 %
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von
Ausrundungshalbmesser,
Längsneigung und Abstand
zum nächsten Neigungs-
brechpunkt
432,50 m
789,22 m
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Querneigung
2,5 %
Gehweg
Brücke mit Widerlager
Dammböschung
Fahrbahn mit Achse
Bankett
Bankett
Straßennebenflächen
Zeichenerklärung
Sonstiges
voraussichtliche
Ausbauplanung der BAB 14
Entwässerung
Regenwasserleitung DN 300
mit Angabe von Fließrichtung, Länge und Gefälle
50.0 m 1.5% DN 300
Prüfschacht
Baumfällung
Passive Schutzeinrichtung
Geländer
12 von 19 in Zusammenstellung
2,50%
standfester Füllboden
Querschnitt der Althener Straße
(Endzustand)
Fahrstreifen
Richtung Althen
Fahrstreifen
Richtung Leipzig
2,50%
2,50%
6,00%
12,00%
2,50%
Bankett Bankett
8,00
Oberbau Fahrbahn 
Asphalt Bk3,2 Zeile 1 Tafel 1 RStO , Ausgabe 2012 
 10 cm  Deckschicht
 12 cm  Asphalttragschicht EV2 ≥ 120 MPa
 22 cm  Dicke des gebundenen Oberbaus
 28 cm  Frostschutzschicht EV2 ≥ 45 MPa
 50 cm  Dicke des frostsicheren Oberbaus
Schutzeinrichtung
Aufhaltestufe: H2
Schutzeinrichtung
Aufhaltestufe: H2
4,00%
Bestandsoberfläche der Straße begradigen
Bestandsböschung
(Anpassungsbearbeitung)
neue Böschung
1 : 1,50
Bestandsböschung
(Anpassungsbearbeitung)
0,50 2,50 1,75 4,00 4,00 1,50
RadwegBankett
12,00%
Straßenoberfläche Endzustand mit Radweg
Aufbau noch nicht bestätigt
Landesamt für Straßenbau und Verkehr
Zentrale
13 von 19 in Zusammenstellung
Entwurf 
(Bearbeitungsstand 14.12.2015) 
Vereinbarung 
über 
die Änderung der höhenungleichen Kreuzung zwischen der Bundesautobahn A 14 
und der Staatsstraße S 78 zwischen den Ortsteilen der Stadt Leipzig, Engelsdorf 
und Althen 
Bauwerk 30 Ü2 
zwischen der Bundesrepublik Deutschland, 
vertreten durch den Freistaat Sachsen, 
dieser vertreten durch das Landesamt für Straßenbau und Verkehr, 
Herrn Saske 
Abteilungsleiter Konstruktiver Ingenieurbau 
nachstehend „ Bundesstraßenverwaltung “ genannt, 
und der Stadt Leipzig, 
Martin-Luther-Ring 4-6, 04109 Leipzig 
vertreten durch den Oberbürgermeister, 
dieser vertreten durch die Bürgermeisterin und Beigeordnete für Stadtentwicklung und 
Bau, Frau Dubrau 
nachstehend „ Stadt“ genannt, 
gemeinsam nachstehend „Parteien“ genannt, 
wird folgende Vereinbarung geschlossen. 
Präambel 
Der Zustand des bestehenden Kreuzungsbauwerkes erfordert einen zügigen 
Ersatzneubau. 
Dieses soll als zweistufiger Neubau der Kreuzung umgesetzt werden. 
Seite 1
14 von 19 in Zusammenstellung
1. Ersatzneubau und vorübergehende kurze Anbindung 
2. Endausbau Überführung mit Rückbau der kurzen Überführun g und dem Einbau 
des endgültigen Schutzsystems (auch auf dem Bauwerk) 
Die erste Realisierungsphase betrifft den Ersatzneubau mi t einem zwischenzeitlichen, 
verkehrstechnisch funktionsfähigen Anschluss an die Lini enführung der bestehenden 
S 78. Alle Verkehrsführungen über das neue Bauwerk mit den zw ischenzeitlichen 
Anschlussrampen sind voll funktionsfähig. 
Die zweite Realisierungsphase umfasst den regelgerechten endgültigen Ausbau eines 
wirksamen Teilstückes der S 78 beidseits vom neuen Bauwerk m it Führung der 
Kraftfahrzeuge und des Geh- und Radweges, als Folge der geme insam veranlassten 
Änderung der bestehenden Kreuzung. 
Für diese zweite Realisierungsphase muss die Kreuzungsver einbarung zu einem 
späteren Zeitpunkt erweitert werden. 
§ 1 
Gegenstand der Vereinbarung 
(1)Die Bundesstraßenverwaltung plant den Ersatzneubau de s Bauwerkes BW 30 Ü2 im 
Zuge der S 78 über die Bundesautobahn A 14 Nossen – Magdeburg. Der Zustand des 
bestehenden Bauwerkes erfordert den Neubau des Bauwerkes. Im Zuge des 
Ersatzneubaues plant die Bundesstraßenverwaltung auf der Grundlage des 
Bundesverkehrswegeplanes (Fernstraßenausbaugesetz) de n 6-streifigen Ausbau. Die 
Stadt wünscht eine Verbreiterung des Bauwerkes von 9,40 m au f 13,30 m (Nutzbreite) 
zur Anlage eines Geh-/Radweges und einer Notgehbahn sowie d es Ausbaus der 
Fahrbahnbreiten. 
Das neue Kreuzungsbauwerk wird den Erweiterungsabsichten beider Baulastträger 
gerecht. (Bauwerksentwurf in der Anlage, Unterlage 1-8) 
(2)Beteiligte an der Kreuzung sind: 
- die Bundesstraßenverwaltung als Baulastträger der Bundesautobahn A 14 
- die Stadt Leipzig als Baulastträger der Staatsstraße S 78 
(3) Diese Vereinbarung regelt die Vorbereitung und Durchführu ng der Maßnahme, die 
Kostentragung sowie die künftige Unterhaltung der Anlagen . Die Lage der Maßnahme ist 
im Bauwerksentwurf Unterlage 2  dieser Vereinbarung dargestellt. 
(4)Die Kreuzungsbeteiligten sind sich einig, dass es sich h ierbei um die Änderung einer 
Kreuzung im Sinne des § 12 Abs. 3 Nr. 2 FStrG handelt. 
§ 2 
Art und Umfang der Maßnahme 
(1)Art und Umfang der Maßnahme richten sich nach dem Amts-En twurf vom …. Oktober 2015 
für das Vorhaben „Ersatzneubau der Brücke im Zuge der S 78 übe r die BAB 14, 
Betriebskilometer 71+142,775“. (siehe Bauwerksentwurf, Unterlage 1-8) 
Seite 2
15 von 19 in Zusammenstellung
(2)Beschreibung der kreuzungsbedingten Maßnahmen: 
a) Abbruch der bestehenden Straßenüberführung BW 30 Ü2 mit folgenden 
Abmessungen: 
Kreuzungswinkel: 89 gon 
Lichte Höhe:   ≥ 4,80 m 
Gesamtstützweite: 30,40 m 
Nutzbreite: 9,40 m 
b)Errichtung einer neuen Straßenüberführung als Zweifeld brücke. Der Überbau wird aus 
Spannbetonfertigteilen mit Ortbetonergänzung hergestellt. 
Das neue Bauwerk wird mit folgenden Abmessungen errichtet: 
Kreuzungswinkel: 87,389 gon 
Lichte Höhe: ≥ 4,70 m 
Lichte Weite: 50,54 m 
Stützweite: 53,08 m  (26,54m – 26,54m) 
Nutzbreite: 13,30 m 
c)Anpassung der Staatsstraße S78 mit Geh- und Radweg an den Bestand. 
d)Anpassung der Fahrzeugrückhaltesysteme erfolgt durch B etongleitwände im 
Bauwerksbereich und Übergangskonstruktionen mit Anschlu ss an das Geländer auf dem 
Bauwerk. 
§ 3 
Rechtsverfahren 
Der Ersatzneubau des Kreuzungsbauwerks in Stufe 1 wird auf G rundlage des § 17 FStrG 
ohne Baurechtsverfahren durchgeführt. 
§ 4 
Vorbereitung und Durchführung der Maßnahme 
(1)Die Bundesstraßenverwaltung übernimmt die Planung, Au sschreibung und Realisierung der 
Maßnahme einschließlich des erforderlichen vorübergehenden Grunderwerbs. 
(2)Ergeben sich durch die Baumaßnahmen aus § 2 Einwirkungen auf andere Anlagen der Stadt 
oder dessen Verkehr, so wird sich die Bundesstraßenverwalt ung vorher deren 
Zustimmung einholen. 
(1) Die Realisierung der 1. Bauphase ist im Jahr 2016 vorgesehen . Die 2. Bauphase erfolgt 
angestrebt im Jahr 2018, in Abhängigkeit vom genehmigten 
Planfeststellungsbeschluss, Abstimmungen mit der Stadt und der Haushaltsmittel. Der 
Baubeginn ist der Stadt jeweils rechtzeitig schriftlich an zuzeigen und der 
Auftragnehmer wird der Stadt benannt. Die von der Stadt benö tigten Unterlagen für 
Seite 3
16 von 19 in Zusammenstellung
den Fördermittelträger werden durch die Bundesstraßenver waltung zur Verfügung 
gestellt. 
(1)Während der Bauausführung der 1. Bauphase wird die Straß e der Überführung voll gesperrt 
und der Verkehr umgeleitet. 
(2) Nach Fertigstellung der Maßnahme findet eine gemeinsame Ab nahme der zu übergebenden 
Anlagen statt. 
(3)Die Bundesstraßenverwaltung überwacht die Verjährung sfristen für Mängelansprüche und 
macht Mängelansprüche unabhängig von der Baulastzuordnun g geltend. Die Stadt teilt 
der Bundesstraßenverwaltung festgestellte Mängel unverzüglich schriftlich mit. Vor Ablauf 
der Verjährungsfrist führen die Straßenbaulastträger gemeinsam eine Begehung durch. 
(4)Die endgültigen Abmessungen der Kreuzungsanlage werde n im Bestandsplan nachgewiesen. 
Zeitnah zur Abnahme der Verkehrsanlagen übergibt die Bunde sstraßenverwaltung der 
Stadt die in deren Straßenbaulastträgerschaft übergehend en Teile der Kreuzungsanlage. 
Dabei erhält die Stadt eine Ausfertigung der revidierten Ausführungsunterlagen. 
(5)Die Stadt erhält von der Bundesstraßenverwaltung die relevanten Bestandsunterlagen 
(6)(1 x Papier, 1 pdf und dxf) nach dessen Fertigstellung für alle in ihre Unterhaltungslast 
übergehenden Teile der Kreuzungsanlage bis spätestens 6 Mo nate nach VOB-Abnahme. 
Die Vorgaben des Amtes für Geoinformation sowie des Verkehr s- und Tiefbauamtes der 
Stadt (siehe Anlage 2) sind dabei zu beachten. 
§ 5 
Kosten der Maßnahme, Abrechnung 
(1)Die Bundesstraßenverwaltung und die Stadt tragen die Ko sten der Kreuzung zwischen der A
14 und der Staatsstraße gemäß § 12 Abs. 3 Nr. 2 FStrG anteilig. 
(2)Die Kostenberechnung und die Ermittlung der Kostenante ile sind in Anlage 1 dieser 
Vereinbarung dargestellt. Abrechnungsgrundlage ist die b estätigte Schlussrechnung der 
Maßnahme. Der Kostenanteil der Stadt an den Gesamtkosten beträgt vorläufig 570.664 €
(brutto). 
(3)Verwaltungskosten werden seitens der Bundesstraßenve rwaltung gegenüber der Stadt nicht 
erhoben. 
(4) Die endgültigen Kosten ergeben sich aus der Kostenfeststel lung. Bei 
Kostenerhöhungen (bezogen auf die Kostenberechnung) ist d ie Stadt zu 
informieren. Bei Bedarf sind die für die Förderung erforder lichen begründenden 
Unterlagen zu übermitteln und ein Nachtrag zu dieser Kreuzu ngsvereinbarung 
durch die Bundesstraßenverwaltung vorzulegen. 
(5) 
(6)Die Bundesstraßenverwaltung stellt der Stadt die erbra chten Leistungen nach Baufortschritt 
und in nachvollziehbarer Form in Rechnung. Leistungen Drit ter sind durch eine Kopie der 
von der Bundesstraßenverwaltung geprüften und freigegebe nen Rechnung 
nachzuweisen. Die Schlusszahlung erfolgt innerhalb von 30 Tagen nach Vorlage der von 
der Bundesstraßenverwaltung bestätigten Schlussrechnung. 
Seite 4
17 von 19 in Zusammenstellung
Die Rechnungen sind zu adressieren an: 
Stadt Leipzig 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
Abteilung Straßenbau und -unterhaltung, Projektsteuerung 
Sachgebiet Projektsteuerung 
04092 Leipzig 
§ 6 
Baulast, Unterhaltung 
(1)Die künftigen Grenzen der Baulast und der Unterhaltung b estimmen sich nach § 13 
FStrG i.V.m. der Verordnung über Kreuzungsanlagen im Zuge v on 
Bundesfernstraßen vom 2. Dezember 1975 - Verkehrsblatt 197 6 H. 2, S. 92-94 -
(FStrKrV). Die Grenzen der Baulast sind in Anlage 5 dieser Ve reinbarung 
dargestellt. 
In die Straßenbaulast der Bundesstraßenverwaltung gehen über: 
-Kreuzungsbauwerk, bestehend aus 
-Widerlagern mit Flügelmauern 
-Pfeiler 
-Böschungstreppen und Böschungspflaster 
-Überbau einschließlich der Geländer, Kappen, Entwässeru ngsanlagen innerhalb des 
Brückenkörpers und der unterführten Straße 
In die Baulast der Stadt gehen über: 
-nicht zum Kreuzungsbauwerk gehörende Teile des Überbaus, wie die Straßendecke mit 
Entwässerungsrinnen und Einläufen 
-Brückenrampen mit Straßenoberbau und Absturzsicherungen (Schutzeinrichtungen) 
-Entwässerungseinrichtungen der Brückenrampen 
-Verkehrszeichen- und -einrichtungen 
-Rasenflächen und Neuanpflanzungen auf den Brückenrampen 
-die überführte S 78 einschließlich Straßenoberbau, Entwässerungsanlagen 
(Einläufe), Fahrzeugrückhaltesysteme, Geh- und Radweg so wie Borde 
entsprechend der Darstellung in Anlage 5 (Grunderwerbsgre nzen) dieser 
Vereinbarung. 
(2)Als Zeitpunkt für die Übernahme der Unterhaltung der Verkehrsanlagen in die Baulast 
der Stadt gilt die Abnahme gemäß § 4 (5). 
(3)Da es sich um eine wesentliche Änderung einer Kreuzungsanlage handelt, tragen die 
Parteien gemäß § 13 Abs. 4 FStrG ihre veränderten Unterhaltu ngskosten ohne 
Ausgleich. 
§ 7 
Seite 5
18 von 19 in Zusammenstellung
Grunderwerb und Eigentum 
(1)Die bisherigen Grundstücksgrenzen bleiben vorerst unv erändert bestehen. Für die Bauzeit 
wird vorübergehende Inanspruchnahme vereinbart. 
§ 8 
Schlussbestimmungen 
(1)Änderungen oder Ergänzungen der Vereinbarung bedürfen der Schriftform. 
(2)Die nachfolgend aufgeführten  Anlagen sind Bestandteil dieser Vereinbarung: 
Anlage 1 Ermittlung der Kostenanteile, Übersichtsbla tt Kostenberechnung 
Anlage 2 Forderung zur Bestandsvermessung der Stadt 
Anlage 3 Bauwerksentwurf aufgestellt am: ………. 
(3)Diese Vereinbarung wird 2-fach ausgefertigt. Jede Partei erhält eine Ausfertigung. 
Für die Stadt Leipzig Für die Bundesstraßenverwaltun g 
Seite 6
19 von 19 in Zusammenstellung