Fahrradüberweg an Haltestelle Goerdelerring
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-02667-VSP-01
Datum: 2021-06-17
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt

1/6
 
Ratsversammlung 
 
 
 
Verwaltungsstandpunkt Nr. VII-A-02667-VSP-01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Betreff: 
Fahrradüberweg an Haltestelle Goerdelerring 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher  
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters   Bestätigung 
FA Stadtentwicklung und Bau   Vorberatung 
Ratsversammlung   Beschlussfassung 
DB OBM - Vorabstimmung    
SBB Mitte  08.07.2021 Anhörung 
 
 
 
Rechtliche Konsequenzen 
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre 
☐ Rechtswidrig und/oder ☐ Nachteilig für die Stadt Leipzig. 
 
 
☐ Zustimmung ☐ Ablehnung 
☐ Zustimmung mit Ergänzung ☐ Sachverhalt bereits berücksichtigt 
☐ Alternativvorschlag ☐ Sachstandsbericht 
 
 
 
Rechtliche Konsequenzen 
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre 
☐ Rechtswidrig und/oder ☐ Nachteilig für die Stadt Leipzig. 
 
 
☐ Zustimmung ☐ Ablehnung 
☐ Zustimmung mit Ergänzung ☐ Sachverhalt bereits berücksichtigt 
☒ Alternativvorschlag ☐ Sachstandsbericht 
 
 
Beschlussvorschlag: 

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Der Stadtrat nimmt zur Kenntnis, dass die Radverkehrsführung am Goerdelerring derzeit 
umfassend untersucht wird. Dabei wird, anstelle einer Radfurt westlich der Haltestelle, eine 
direkte Führung des Radverkehrs in der Relation Süd – Nord im Knoteninnenbereich geprüft. 
 
Räumlicher Bezug: 
Stadtbezirk Mitte 
Zusammenfassung: 
Anlass der Vorlage:  
 Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln 
 Sonstiges: Antrag 
 
 
 
  
3/6
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Finanzielle Auswirkungen 
 
nein 
 
wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft 
 
nein 
 
ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung 
 
nein 
 
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? 
 
nein 
 
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? 
 
nein 
 
wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Steuerrechtliche Prüfung 
 
nein 
 
wenn, ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG 
 
nein 
 
ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts  
Umsatzsteuerpflicht der Leistung 
 
nein 
 
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen 
 
ja  
 
Nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
Ja 
 
Nein 
Beantragte Stellenerweiterung:     Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
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Hintergrund zum Beschlussvorschlag:  
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?  
 
 
2030 - Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
 
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität: 
 Balance zwischen 
Verdichtung und 
Freiraum 
 Qualität im öffentlichen 
Raum und in der 
Baukultur 
 Nachhaltige Mobilität 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Erhalt und Verbesserung 
der Umweltqualität 
 Quartiersnahe Kultur-, 
Sport- und Freiraum-
angebote 
Leipzig besteht im 
Wettbewerb: 
 Positive Rahmen-
bedingungen für qualifizierte 
Arbeitsplätze 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
 
Leipzig schafft soziale 
Stabilität: 
 Chancengerechtigkeit in 
der inklusiven Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Bezahlbares Wohnen 
 Zukunftsorientierte Kita- 
und Schulangebote 
 Lebenslanges Lernen 
 Sichere Stadt 
 
 
 
  
 
Akteure: 
 Bürgerstadt 
 Region 
 Stadtrat 
 Kommunalwirtschaft 
 Verwaltung 
 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität: 
 Weltoffene Stadt 
 Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung 
 Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
 
Sonstige Ziele: >beim Ausfüllen bitte überschreiben: max. 60 Zeichen ohne Leerzeichen 
 
 trifft nicht zu  
 
 
  
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Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage  
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur -wandelanpassung) 
  
      
  
  Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff)  
keine / Aussage nicht 
möglich  
erneuerbar 
 
fossil 
  Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch  
Aussage nicht möglich 
 
ja 
 
nein 
  Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)   
Aussage nicht möglich 
 
ja 
 
nein 
  Mindert die Auswirkungen des Klima-
wandels (u. a. Entsiegelung, Regen-
wassermanagement) 
 
Aussage nicht möglich 
 
ja 
 
nein 
  
      
  
  Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  
ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer  
nein 
  
      
  
  Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung  
ja (Prüfschema endet hier.) 
      
     
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. leipzig.de) 
  
                          
ja  
 nein (Begründung s. Abwägungsprozess)  
 nicht berührt (Prüfschema endet hier.) 
                
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  
      
  
  
 
 Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  
  
 liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  
   
wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
Trifft nicht zu.  
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
Trifft nicht zu.  
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
Trifft nicht zu.  
 
III.  Strategische Ziele 
 
Eine durchgängige und optimierte Radverkehrsführung am Goerdelerring verbessert die 
Bedingungen für den Radverkehr und fördert die Zielerreichung nachhaltiger Mobilität. 
 
IV. Sachverhalt 
1. Anlass 
 
Derzeit kann der Radverkehr die Pfaffendorfer Straße aus Richtung Goerdelerring nur unter 
Nutzung der Fußgängerfurt über den Tröndlinring erreichen, wobei Radfahrende die 
Querung nur das Rad schiebend nutzen dürften. Um die Verbindung in Richtung Norden zu 
verbessern, wird die Anordnung einer Radfurt in direkt neben der Fußgängerfurt begehrt. 
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2. Beschreibung der Maßnahme 
 
Die Radverkehrsführung am Goerdelerring ist nicht optimal. Aus diesem Grund wird derzeit 
bereits die Führung des Radverkehrs umfassend untersucht. Neben der Führung in Richtung 
Norden wird dabei auch geprüft, wie Verbesserungen für den Radverkehr von West nach Ost 
erreicht werden. Auch diese Führung muss optimiert werden, da eine durchgängige Querung 
ohne Aufenthalt auf der Mittelinsel aufgrund der Komplexität der Lichtsignalsteuerung häufig 
nicht ermöglicht werden kann. 
 
Die beantragte Führung in Richtung Norden, westlich der Haltestelle bzw. westlich der 
Fußgängerfurt, wurde geprüft. Im Ergebnis wird diese Führung nicht weiterverfolgt, da die 
Aufstellflächen für den Radverkehr zwischen den Gleisen nicht ausreichend sind und sich 
mehrere Einbauten in dem Bereich befinden. Ferner wären bauliche Anpassungen 
erforderlich (z. B. zusätzliche Bordabsenkungen, Umbau der Bereiche zwischen den 
Gleisen), um dem Radverkehr eine durchgängige Querung ohne Aufenthalt zwischen den 
Gleisen zu ermöglichen. In Anbetracht der erst im letzten Jahr umgebauten Haltestelle und 
der damit verbundenen Fördermittelbindung, wurden diese umfangreichen 
Umbaumaßnahmen nicht weiter in Erwägung gezogen. Eine Verringerung der Breite der 
vorhandenen Fußgängerfurt zugunsten einer Radfurt wurde aufgrund des hohen 
Fußgängeraufkommens als nicht zielführend eingeschätzt. Unabhängig davon würde eine 
Radfurt westlich der Haltestelle bzw. westlich der Fußgängerfurt die angestrebte Querung 
der Fahrbahnen und Gleise in einem Zug u. a. aufgrund der hohen Anzahl von 
Straßenbahnen nicht ermöglichen.      
 
Daher werden sowohl für die Verbindung in Richtung Norden als auch in Richtung Osten 
Radfurten im Knoteninnenbereich untersucht. Diese Furtlagen ermöglichen eine Querung für 
den Radverkehr in einem Zug. Im Rahmen des Haltestellenumbaus wurde die Markierung im 
Knoteninnenbereich bereits so angeordnet, dass die nachträgliche Einordnung der Radfurten 
ohne größere Ummarkierungsarbeiten erfolgen kann. Lediglich kleinere bauliche 
Anpassungen im südöstlichen und nordöstlichen Seitenraum des Knotenpunktes (außerhalb 
der Haltestelle) werden erforderlich, um den Radverkehr auf die Radfurt bzw. von der 
Radfurt auf den Geh- und Radweg zu führen.  
 
Nach dem Vorliegen der Prüfergebnisse hinsichtlich der Umsetzbarkeit, kann mit der 
Überarbeitung der Lichtsignalsteuerung begonnen werden.  
 
3. Realisierungs- / Zeithorizont 
 
Fertigstellung der Untersuchung in 2021, Überarbeitung der Lichtsignalsteuerung in 
2021/2022, Umsetzung frühestens 2022.  
 
Anlagen: 
Untersuchungsbereich Radfurten Goerdelerring 
 
 
 
 
 
 
 
Verkehrstechnische Untersuchung 
zur Radverkehrsführung am 
Knotenpunkt Goerdelerring/ Tröndlinring 
  
Anlage 3