Bedarfsampeln für zu Fuß Gehende und Radfahrende nutzerfreundlicher einrichten
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-02919-NF-02
Datum: 2021-07-06
Vorlagenart: Neufassung Beschlussvorlage

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Ratsversammlung 
 
 
Neufassung Nr. VII-A-02919-NF-02 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Fraktion Freibeuter 
 
 
 
Betreff: 
Bedarfsampeln für zu Fuß Gehende und Radfahrende nutzerfreundlicher einrichten 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung   Beschlussfassung 
FA Stadtentwicklung und Bau   2. Lesung 
Seniorenbeirat   Information zur Kenntnis 
Behindertenbeirat   Information zur Kenntnis 
 
 
 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
Der Oberbürgermeister wird beauftragt zu prüfen, wie für den Fuß- und 
Radverkehr,  
- bei Bedarfsampeln zur Querung von Straßen die Dauer der Grünphase 
und die Wartezeit zur Grünphase auf eine angemessene Zeit angepasst 
werden können, 
und die Bedarfsampeln an LSA-gesteuerten Knoten, insbesondere bei Rad- und 
Fußgängerverkehrsfurten in Nebenverkehrsrichtung, dauerhaft in die LSA-
Steuerung der Knoten eingeordnet werden können, damit die Anforderung 
komplett entfallen kann. 
 
  
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Begründung: 
 
Bedarfsampeln mit Anforderungsschalter sollen dem Fuß- und Radverkehr eine 
sichere Querung von Straßen gewähren, ohne den Verkehrsfluss regelmäßig zu 
unterbrechen. 
In Leipzig gibt es mehrere dieser Einrichtungen, die zu Fuß Gehende und 
Radfahrende geradezu nötigen, wenn sie nicht unnötige Wartezeiten in Kauf nehmen 
wollen oder können, das Rotlicht zu missachten. 
Ein Beispiel ist die Bedarfsampel Ratzelstraße, Höhe LVB-Haltestelle Ratzelbogen. 
Hier herrscht reger Verkehr von zu Fuß Gehenden, die die Haltestelle aus Richtung 
Mannheimer Straße erreichen wollen. Die Bedarfsampel schaltet, nach Betätigung 
des Anforderungsschalters, nach 2 bis 7 Minuten auf Grün für den Fußverkehr.  
Bei einem 5-Minuten-Takt der Straßenbahnen in den Hauptverkehrszeiten  bedeutet 
das, dass man zwei Bahnen beim Vorbeifahren zusehen kann. Das animiert zu Fuß 
Gehende verständlicherweise zu Rotlichtverstößen. Weitere kritische Bedarfsampeln 
sind, zum Beispiel, die Fußgängerampel an der Zschocherschen Straße, Haltestelle 
Henriettenstraße, an der Wundtstraße (zwischen Mahlmannstr. und Karl-Tauchnitz-
Str.) - hier ist die Grün-Phase für zu Fuß Gehende extrem kurz und an der Lützner 
Straße, kurz nach der Einmündung der Odermann- bzw. Josephstraße. Die 
Aufzählung ließe sich fortsetzen. 
 
Auch bei Bedarfsampeln an LSA-gesteuerten Knoten, insbesondere bei Rad- 
und Fußgängerverkehrsfurten in Nebenverkehrsrichtung, kann vielerorts die 
für den Kfz-Verkehr freigegebene Richtung nicht sofort genutzt werden. 
Straßenbegleitend geführte Radfahrende und Passanten müssen anfordern 
und einen kompletten Umlauf warten, teilweise in sehr engen Bereichen an 
Straßenbahngleisen. Zudem sind die Anforderungs-Taster - gerade bei großen 
Knoten - nicht für alle Nutzer plausibel erkennbar und sicher nutzbar. Als 
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Beispiel sei hier die Torgauer Straße genannt: Zwischen Bautzner Straße und 
Portitzer Allee sind 9 straßenbegleitende Querungen der Torgauer Straße als 
Bedarfsampeln für Fuß- und Radverkehr ausgeführt. Eine dauerhafte 
Einordnung in die Knoten-Signalisierung hätte geringe Auswirkungen auf den 
Kfz-Verkehr, da hier die Knotenzufahrten über getrennte Fahrstreifen bei 
gemeinsamer Signalisierung verfügen. 
Im Sinne der Sicherheit des Fuß- und Radverkehrs ist für beide Varianten Abhilfe 
dringend erforderlich. 
 
 
 
 
 
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