Ausstehende Förderung von Ladeinfrastruktur für Elektroräder, Pedelecs und Lastenräder
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-04901-AW-01
Datum: 2021-07-22
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage Nr. VII-F-04901-AW-01 
 
Status: nichtöffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Wirtschaft, Arbeit und Digitales 
 
 
 
Betreff: 
Ausstehende Förderung von Ladeinfrastruktur für Elektroräder, Pedelecs und 
Lastenräder 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung   schriftliche Beantwortung 
 
 
 
1. Wieviel Fördermittel plant die Stadt nun für Dritte ein, um Ladeinfrastruktur für 
elektrisch betriebene Räder aufzubauen? 
 
Via Stadtratsbeschluss sind 100.000 € im Haushalt 2019/2020 und zusätzlich 
100.000 € via Haushaltsbeschluss für 2021/22 bereitgestellt.  Mittel i. H. v. 61.000 € 
sind zur Förderung von Unternehmen bereits gebunden. Weitere 4.000 € wurden für 
eine Kurzstudie zu möglichen Standorten für E-Bike-Ladestationen ausgegeben. 
Freie Mittel i. H. 135.000 € plant das Amt für Wirtschaftsförderung an Unternehmen 
auszureichen, die eine E-Bike-Ladestation beschaffen und betreiben wollen. 
 
2. Wird die Stadt bzw. werden städtische Betriebe sich selbst auch am 
Infrastrukturaufbau beteiligen und wenn ja wo und wie konkret? 
 
Die Stadt betreibt den Aufbau von öffentlich zugänglichen Ladestationen für e-Bikes 
über eine Förderung städtischer Beteiligungsunternehmen und privater Unternehmen.  
 
Von städtischen Beteiligungsunternehmen, die Touristen oder 
Veranstaltungsbesucher anziehen, werden Zoo und Messe eine öffentliche E-Bike-
Ladestation mit städtischer Förderung beschaffen und betreiben. Bei anderen 
Einrichtungen von touristischem Interesse stehen räumliche Beschränkungen oder 
solche des Denkmal- oder Brandschutzes einem Aufbau von Ladeinfrastruktur 
entgegen. 
 
Die Beteiligungsunternehmen ALL, AVL, ARL, bbvl, DOK, SBWL, SAH, LWB und 
VWA haben und planen keine E-Bike-Ladestationen. Die LESG und St. Georg haben 
Lademöglichkeiten für E-Bikes von Mitarbeitern. Lecos prüft diese Möglichkeit. Die 
SWL unterstützen im privatwirtschaftlichen Bereich auf Kundenwunsch, verweisen für 
den kommunalen Ausbau auf die Erforderlichkeit einer ausführlichen Kosten-Nutzen-
Analyse. Dieses Erfordernis gilt grundsätzlich für eine öffentliche E-Bike-
Ladeinfrastuktur der Stadt oder städtischer Beteiligungen. 
 
3. Werden konzeptionell sowohl Lademöglichkeiten für Räder als auch Batterien, 
offen und abschließbar sowie für den Platzbedarf von Lastenrädern mit 
betrachtet und gefördert? 
 
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Die angefragten Varianten werden bei der Förderung von kommunalen und privaten 
Betrieben konzeptionell mitbetrachtet und gefördert. Messe und Zoo errichten 
gesicherte Ladeschränke. Bei der Förderung wird auch geprüft, ob genug Platz für 
sicheres Parken des Rads mit Fahrradbügeln vorhanden ist. Die Förderung richtet 
jedoch nicht vorrangig auf lokal genutzte E-Lastenräder sondern auf touristisch 
genutzte E-Fahrräder. 
 
4. Welche Maßnahmen plant die Stadt in eigener Regie zur Verbesserung sicherer 
Abstell-/Anschließmöglichkeiten auch für Lastenräder? 
 
Die Stadt Leipzig stellt jährlich 300-400 neue Fahrradbügel im öffentlichen Raum auf. 
Diese können grundsätzlich nur von Fahrrädern bis zu einer Länge von ca. 2 m 
genutzt werden. Um dem besonderen Platzbedarf von Lastenrädern gerecht zu 
werden, werden ab diesem Jahr erste spezielle Stellplätze für Lastenräder in Leipzig 
angeordnet. Diese können auch auf bisherigen Stellplätzen für Kfz eingerichtet 
werden und sind durch ein neues, spezielles Verkehrsschild der StVO 
gekennzeichnet. Zudem wird dabei eine spezielle, verkürzte Form des Leipziger 
Fahrradbügels mit Querholm zum sicheren Anschließen von Lastenrädern getestet. 
Darüber hinaus kooperiert das Verkehrs- und Tiefbauamt als Projektpartner im 
Forschungsprojekt des Nationalen Radverkehrsplans ALADIN mit der FH Erfurt, um 
verschiedene Möglichkeiten des Abstellens von Lastenrädern zu eruieren. Der 
angestrebte Projektschluss ist für das 4. Quartal 2021 vorgesehen. 
 
5. Wird die Stadt auch ihr eigenes Marketing für touristische Radtourziele und 
Radwege über die bereits gute Arbeit im Grünen Ring hinaus verbessern, Gäste 
dazu anregen und Infrastruktur auch für elektrische Räder verbessern? 
 
Die Kommunikation zu touristischen Radzielen ist fester Bestandteil in der 
Außenkommunikation der Leipzig Tourismus und Marketing GmbH mit Printprodukten 
sowie online Informationen. Routen werden zudem über geeignete Plattformen, wie 
outdooractive oder komoot, publiziert. Die weitere Infrastrukturentwicklung ist als 
Maßnahmenbündel Teil der aktuellen Fortschreibung des Touristischen 
Entwicklungsplanes (TEP) in der Stadt Leipzig bis 2025. 
 
Das Thema des touristischen Radverkehrs wird darüber hinaus in der Fortschreibung 
des Radverkehrsentwicklungsplans aufgegriffen und in der Konzeption der Leipziger 
Radverkehrsförderung integriert mit betrachtet. 
 
Der Grüne Ring hat sich aktiv in die Maßnahmenplanung des TEP eingebracht. 
Außerdem wurden durch Initiative des Grünen Rings im Jahr 2019 in 14 Ortschaften 
rund um Leipzig über das Programm "Klimaschutz durch Radverkehr" öffentliche 
kostenlos nutzbare E-Bike-Ladestationen errichtet. Derzeit werden im Rahmen der 
Qualifizierung der Radroute "Grüner Ring Leipzig" Fördermittel akquiriert, um die 
Verfügbarkeit und Zugänglichkeit von E-Bike-Ladestationen in der Region zu prüfen. 
 
 
 
 
 
 
 
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