Bau- und Finanzierungsbeschluss Holzhäuser Straße zwischen Baumeyerstraße und Gleisschleife
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-02682
Datum: 2016-05-20
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Ratsversammlung 
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-02682 
Status: öffentlich 
Gremium Termin Zuständigkeit 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters    
Fachausschuss Finanzen    
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau    
Stadtbezirksbeirat Leipzig-Südost    
Ratsversammlung 22.06.2016 Beschlussfassung 
 
Eingereicht von 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Betreff 
Bau- und Finanzierungsbeschluss Holzhäuser Straße zwischen Baumeyerstraße und 
Gleisschleife 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Die Baumaßnahme Holzhäuser Straße zwischen Baumeyerstraße und Gleisschleife wird 
realisiert (Baubeschluss gemäß § 8, Absatz 3, Ziffer 18 der Hauptsatzung in der zurzeit gültigen 
Fassung). 
 
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau für den städtischen Anteil betragen 2.176.500 € bei 
einem Stadtanteil von 776.500 €. Darin enthalten sind 99.650 € für Stadtbeleuchtungsanlagen, 
welche aus dem Ergebnishaushalt zu finanzieren sind. 
  
3. Im PSP-Element "Stadtanteil LVB-Vorhaben" (7.0000655.700) werden als Auszahlung 2017: 
2.076.850 € bereitgestellt. Die Einzahlungen werden im PSP-Element "Zweckgebundene Zuweisung 
von Dritten" (7.0000655.705) im Jahr 2017 mit 1.400.000 € geplant. 
 
Die Aufwendungen sind im Haushaltsjahr 2017 im Innenauftrag "Straßenbeleuchtung-investiv" 
(106654100010) in Höhe von 99.650 € geplant. 
 
4. Mit dem Ausschreibungsverfahren muss im August 2016 begonnen werden, um im März 2017 
mit dem Bau beginnen zu können. Damit sind trotz ggf. vorläufiger Haushaltsführung die Mittel bis 
spätestens nach Ausreichung des Zuwendungsbescheides freizugeben. 
 
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen: 
 Schaffung von Rahmenbedingungen für eine ausgeglichenere Altersstruktur. 
 Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und Familien mit Kindern aus. (siehe 
Anlage Prüfkatalog) 
 
 Schaffung von Rahmenbedingungen für Arbeitsplätze (siehe Anlage Prüfkatalog) 
 
 
 Hinweis: Finanzielle Auswirkungen 
1 von 26 in Zusammenstellung
 
  
 
2 von 26 in Zusammenstellung
 
 
Finanzielle Auswirkungen   nein x wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur 
Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen 2017  99.650 106654100010 
4221 1000 
Finanzhaushalt Einzahlungen 2017  1.400.000 7.0000655.705 
6811 0000 
 Auszahlungen 2017  2.076.850 7.0000655.700 
7851 2000 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? x nein  wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung 
der Maßnahme zu 
erwarten 
Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen     
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, 
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
Beteiligung Personalrat x nein  ja, 
 
 
 
Sachverhalt: 
 
 siehe Anlage 4 
3 von 26 in Zusammenstellung
 
Anlagen: 
Prüfkatalog 
Zusammenfassung 
Sachverhalt 
Lageplan, Teil 1 
Lageplan, Teil 2 
Lageplan, Teil 3 
Regelquerschnitt 
Übersichtsplan 
4 von 26 in Zusammenstellung
 
Prüfkatalog  
 
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für den Erhalt bzw. 
die Neuschaffung von Arbeitsplätzen 
 
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten: 
 
 verbessert gesichert verschlechtert keine 
Auswirkung 
Begründung 
in Vorlage 
Seite 1 
      
1 Arbeitsplatzsituation           
      
      
2 Ausbildungsplatz-
situation 
          
      
      
      
 
3 finanzielle Situation der 
Unternehmen: sie wird 
durch städtische 
Entscheidung (z. B. zu 
Steuern, Gebühren, 
Preisen für Gas-Wasser-
Strom) 
    
 
      
      
positive Auswirkung negative 
Auswirkung 
keine 
Auswirkung  4 Bedeutung des 
Vorhabens für 
wirtschaftliche 
Entwicklung  hoch  mittel  niedrig         
       
       
private Mittel Drittmittel/ 
Fördermittel 
finanzielle 
Folgewirkungen 
für die Stadt 
keine 
Auswirkung  
5 Finanzierung 
 ja  nein  ja  nein  ja   nein         
         
 
 
 
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt.   
Stad
t 
Leip
zig
01.1
5/01
6/01.
12
5 von 26 in Zusammenstellung
Prüfkatalog  
 
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für eine 
ausgeglichenere Altersstruktur. Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und Familien 
mit Kindern aus. 
 
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten: 
 
Indikatoren verbessert 
auf 
bisherigen 
Niveau 
verschlechtert keine 
Auswirkung 
Begründung in 
Vorlage Seite 1 
      
       
  
1 Vorschulische Bildungs- 
und Betreuungsangebote 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang) 
    
  
       
       
  
2 Schulische 
Bildungsangebote, 
Ausbildung und Studium 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang) 
    
  
      
       
  
3 Wohnbedingungen für 
Kinder, Jugendliche und 
Familien (Angebot, 
Attraktivität, Vielfalt, 
Infrastruktur) 
    
  
      
     
       
  
4 Kultur- und 
Freizeitangebote, 
Möglichkeiten zum Spielen, 
Sporttreiben und Treffen 
sowie Naturerfahrungen 
für Kinder, Jugendliche 
und Familien 
    
 
 
      
       
  
5 Gesundheit und Sicherheit 
von Kindern und 
Jugendlichen/Schutz vor 
Gefahren 
    
  
      
       
  
6 Integration von Kindern 
und Jugendlichen mit 
Behinderungen oder 
Migrationshintergrund 
    
  
      
       
  
7 Finanzielle Bedingungen 
von Familien 
    
 
      
 Indikator hat stattge-
funden 
ist 
vorgesehen 
ist nicht vorgesehen Begründung in 
Vorlage, Seite 1 
       
       
       
  
8 Beteiligung von Kindern, 
Jugendlichen und Familien 
bei der zu treffenden 
Entscheidung 
   
  
       
 
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt.
Stad
t 
Leip
zig
01.1
5/01
6/01.
12
6 von 26 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                        14.04.2016              
Baubeschluss Holzhäuser Straße                                                                                       
Bau- und Finanzierungsbeschluss 
Holzhäuser Straße zwischen Baumeyerstraße und Gleisschleife 
 
Zusammenfassende Erläuterung der Maßnahme 
 
Die Holzhäuser Straße ist als innergemeindliche Hauptverkehrsstraße eine wichtige 
Verbindungsstraße von Leipzig-Stötteritz nach Holzhausen/Zuckelhausen. Im 
Baubereich verkehren die Straßenbahnlinie 4 und die Buslinien 74 und 79. 
 
Die Verkehrsanlage weist im Bauabschnitt bauliche, verkehrsorganisatorische und 
gestalterische Mängel auf, die Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit und Sicherheit 
der Anlage haben. Mit der Baumaßnahme sollen diese Mängel beseitigt und folgende 
Ziele erreicht werden: 
 
Beseitigung der Problemfelder am Knoten Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße durch die  
Erneuerung einer Lichtsignalanlage - störungsarme Abwicklung von Kfz-Verkehr und 
ÖPNV unter Wahrung der Leistungsfähigkeit - Komfortverbesserung auf den 
Nebenanlagen und stadtgestalterische Aufwertung des Straßenraumes. 
 
Der Straßenzug wird dazu auf einer Länge von 570 m grundhaft ausgebaut inklusive 
behindertengerechter Umbau der Haltestellen und Erneuerung der straßenbündigen 
Gleise. 
 
Das Vorhaben ist ein gemeinsames Vorhaben der LVB, der Wasserwerke und der Stadt 
Leipzig. Die LVB und die Stadt Leipzig stellen für ihre Finanzierungsanteile jeweils 
getrennte Fördermittelanträge. 
 
Das Bauvorhaben soll vom 20.03.2017 bis 31.10.2017 realisiert werden. Vom 
15.08.2016 bis 02.12.2016 erfolgen vorgezogene Leistungen der Wasserwerke. 
 
Für die Stadt Leipzig wurden anteilige Kosten für Planung und Bau in Höhe von 
2.176.479 € brutto berechnet. 
 
Bei den geplanten Baumaßnahmen handelt es sich im Abschnitt zwischen Knoten 
Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße und Gleisschleife um beitragspflichtige 
Verbesserungsmaßnahmen. Nach Straßenausbaubeitragssatzung sind für 
Hauptverkehrsstraßen 25 % der anrechenbaren Kosten anzusetzen. Für die 
Baumaßnahme ist Grunderwerb erforderlich. 
 
Einordnung in den Haushalt (Bau- und Planungskosten): 
 
in EURO Gesamt 2017 
Stadtanteil LVB-Maßnahmen 
7.0000655.700 (Auszahlung) 
davon planmäßig 
davon Ermächtigung aus Vorjahr 
 
106654100010 (Aufwand) 
2.076.850 € 
 
1.655.950 € 
420.900 € 
 
99.650 € 
2.076.850 € 
 
1.655.950 € 
420.900 € 
 
99.650 € 
- davon Planung (Auszahlung) 267.287 € 267.287 € 
Zweckgebundene Zuwendung v. Dritten 
7.0000655.705(Einzahlung) 
1.400.000 € 1.400.000 € 
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Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                        14.04.2016              
Baubeschluss Holzhäuser Straße                                                                                       
Stadtanteil insgesamt 776.500 € 776.500 € 
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Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
1
Begründung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss 
Holzhäuser Straße zwischen Baumeyerstraße und Gleisschleife 
 
1. Grundlagen 
 
- Stadtentwicklungsplan „Verkehr und öffentlicher Raum“ (STEP) mit Beschluss 
Ratsversammlung am 25.02.2015 (DS-00523/14-DS-008) 
 
- „Mittelfristiges Investitionsprogramm im Straßen- und Brückenbau 2013 - 2020“ 
mit Beschluss Ratsversammlung am 18.09.2013 (RB IV-1774/13), Anlage 3/Nr. 
64 
 
- „Integriertes Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2020“ (SEKo), (RB IV-1595/09 
vom 20.05.2009) 
 
- Haushaltssatzung 2015/2016 vom 18.03.2015, Haushaltsplanentwurf 2017/2018 
 
- Radverkehrsentwicklungsplan 2010 - 2020 (RB V–1261/12 vom 20.06.2012) 
 
- „Grunderwerb des Verkehrs- und Tiefbauamtes in Verbindung mit 
außerplanmäßigen Auszahlungen nach § 79 (1) SächsGemO für das 
Haushaltsjahr 2016“ mit Beschluss des Verwaltungsausschusses vom 10.02.2016 
(VI-DS-01993) 
 
- Plangenehmigung für die Anlagen der LVB (im Verfahren) 
 
- Vorentwurf Straßenbau und Kostenermittlung nach der „Anweisung zur 
Kostenberechnung von Straßenbaumaßnahmen“ (AKS), Stand 11.04.2016 
 
- Abstimmungen zu Kostenteilungen zum Vorhaben zwischen LVB und Stadt 
 Leipzig 
 
 
2. Veranlassung und Zielstellung 
 
Derzeitige Situation 
 
Die Holzhäuser Straße ist im Baubereich teilweise geprägt von einer 
gründerzeitlichen Bebauung auf der Nordseite sowie auf der Südseite von 
gewerblichen Einrichtungen. Zwischen Baumeyerstraße und dem Knoten befindet 
sich auf der Südseite ein größeres Einkaufszentrum mit unterschiedlichen Märkten 
und eigenen Stellplätzen. 
Die Holzhäuser Straße ist als innergemeindliche Hauptverkehrsstraße eine wichtige 
Verbindungsstraße von Leipzig-Stötteritz nach Holzhausen/Zuckelhausen. Ab dem 
Knoten Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße landwärts ist sie eine Kreisstraße (K 6501). 
 
Bei Verkehrszählungen am 18.09.2014 wurden in der Holzhäuser Straße im 
Abschnitt zwischen Baumeyerstraße und Knoten Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße 
19.705 Kfz/24h sowie im Abschnitt zwischen Knoten Zuckelhäuser 
Straße/Kolmstraße und Gleisschleife 8.628 Kfz/24 h ermittelt. Das 
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Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
2
Radverkehrsaufkommen beträgt im Zuge der Holzhäuser Straße ca. 800 
Radfahrer/24 h. 
Nach der Prognoseberechnung für 2025 weist die Holzhäuser Straße im Baubereich 
ca. 18.170  Kfz/24 h (im Abschnitt zwischen Baumeyerstraße und Knoten 
Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße) und 7.890 Kfz/24 h (im Abschnitt zwischen Knoten 
Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße und Gleisschleife) aus. 
   
Im Baubereich verkehrt die Straßenbahnlinie 4 mit Belegungen von 6 Zügen pro 
Stunde und Richtung, die Buslinie 74 und die kreuzende Buslinie 79 (über 
Kolmstraße) mit je 3 Fahrten pro Stunde und Richtung. 
 
Die Straßenbahnhaltestelle Kolmstraße liegt in beiden Richtungen nicht barrierefrei  
am Fahrbahnrand mit Wartefläche auf dem Gehweg. Die Endhaltestellen der 
Straßenbahn und der Buslinie 74 E liegen ebenerdig im Bereich der Gleisschleife. Im 
Inneren der Gleisschleife befinden sich (bereits gekündigte) Gärten und ein 
Endstellengebäude der LVB. 
 
Die Holzhäuser Straße befindet sich in einem baulich schlechten Straßenzustand mit 
einer Straßenzustandsnote 5 (genügend). Separate Radverkehrsanlagen sind nicht 
vorhanden. Die beidseitigen Gehwege weisen unterschiedliche Breiten und 
Belagsarten auf. Die Gleise liegen straßenbündig in Mittellage der ca. 12 m breiten 
Fahrbahn. Der Gleismittenabstand beträgt 2,56 m. Der Gleisbereich wird 
überwiegend vom motorisierten Individualverkehr (MIV) genutzt. An der Gleisschleife 
am Bauende münden zwei Ausfahrtsgleise und ein Einfahrtsgleis in die Holzhäuser 
Straße. Die Gehwege enden beidseitig und die Fahrbahnbreite verringert sich auf 
6.50 m. 
 
Zielstellung 
 
Mit der anstehenden Verkehrsbaumaßnahme sollen die aufgeführten Mängel 
beseitigt werden; folgende Ziele werden angestrebt: 
 
- Erhöhung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer 
 
- störungsarme Abwicklung von Kfz-Verkehr und ÖPNV unter Wahrung der 
Leistungsfähigkeit 
 
- sichere Querungsmöglichkeiten für Fußgänger und Radfahrer 
 
- Komfortverbesserung auf den Nebenanlagen und stadtgestalterische Aufwertung 
 des Straßenraumes 
 
- moderner und barrierefreier Umbau der Haltestellen 
 
- Schaffung separater Radverkehrsanlagen 
 
- Erhaltung/Herstellung eines straßenbegleitenden beidseitigen Baumrasters 
 
- Verlängerung des nördlichen Gehweges bis zum Kleingartenverein „Am 
Kärrnerweg“ e. V. 
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Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
3
 
 
2.1  Alternative bei Nichtrealisierung der geplanten Baumaßnahme 
 
Die Alternative zum Bauvorhaben wäre die Beibehaltung des gegenwärtigen 
Zustandes mit den benannten baulichen, verkehrsorganisatorischen, 
sicherheitstechnischen und stadtgestalterischen Mängeln.   
 
 
3.  Beschreibung der Maßnahme und der Gestaltung 
 
3.1  Allgemeines 
 
Mit dem Ausbau des ca. 570 m langen Abschnittes der Holzhäuser Straße erfolgt 
neben der notwendigen Sanierung der einzelnen Bestandteile der Verkehrsanlage 
ein weiterer Lückenschluss im Ausbau der Trasse der Linie 4. 
 
Der Ausbau über den gesamten Querschnitt soll konzentriert als Komplexvorhaben 
der Bauherren Stadt Leipzig, LVB und Wasserwerke realisiert werden, um 
Synergieeffekte in Form reduzierter Auswirkungen auf Anlieger und Minimierung von 
Verkehrsumleitungen zu erzielen. 
 
Bei Beibehaltung der durch den MIV überfahrbaren Gleise in der Fahrbahn sowie 
durch die Zwangspunkte beidseitig anliegender Bebauung und der weitgehend zu 
erhaltenden beidseitigen Baumreihen konnte die Planung nur bestandsnah erfolgen. 
 
3.2  Fahrbahn 
 
Die Fahrbahn wird mit Bodenaustausch grundhaft ausgebaut. Die Fahrstreifen-   
breiten betragen in der Regel 3,25 m. Ebenfalls komplett neu gebaut werden die 
Anlagen zur Entwässerung der Verkehrsanlage. 
 
3.3  Knotenpunkte 
 
Im Bauabschnitt befindet sich der Knoten Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße. Es 
erfolgen geometrische Änderungen im Zusammenhang mit dem Neubau der LSA. 
 
3.4  Lichtsignalanlagen 
 
Die Lichtsignalanlage (LSA) am Knoten Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße ist 
verschlissen und wird zur Verbesserung von Verkehrssicherheit, Verkehrsablauf und 
Querungsbedingungen komplett erneuert. 
 
Sehbehinderte werden in Ausrüstung und Abläufen der Signalanlage sowie mittels 
Bodenindikatoren in allen Furten berücksichtigt. 
 
Für den ÖPNV wird eine Bevorrechtigung vorgesehen bei Erfassung über Bake-
Funk-Systeme. Zur Absicherung der aus der Gleisschleife ausfahrenden 
Straßenbahn ist eine Bahnsicherungsanlage bei Finanzierung durch die LVB 
erforderlich. 
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Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
4
 
3.5  Radverkehr/Fußgängerverkehr 
 
Neben der stadtwärtigen Fahrbahn verläuft ein 1,85 m breiter Radfahrstreifen bis 
zum Knoten Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße. Ab dem Knotenpunkt ergibt sich ein 
1,50 m breiter Radfahrstreifen für Radfahrer. Stadtauswärts beginnt in Höhe 
Baumeyerstraße ein 1,85 m breiter Radfahrstreifen bis zum Knoten Zuckelhäuser 
Straße/Kolmstraße. Danach führt ein 1,50 m breiter Radfahrstreifen für Radfahrer bis 
zur Gleisschleife. 
 
Der südliche Gehweg bleibt in seiner Geometrie im Wesentlichen erhalten. Der 
nördliche Gehweg ändert sich auf Grund der neuen Gleisgeometrie und wird in der 
Kurve zwischen Haus Nr. 121 und 127 in Richtung Fahrbahn verbreitert. 
 
In diesem Kurvenbereich werden beidseitig je 4 Leipziger Radbügel vorgesehen. 
Damit können im Baubereich mit den 5 Fahrradbügeln am Endstellengebäude 
insgesamt 13 Radbügel eingeordnet werden. 
 
Der nördliche Gehweg wird stadtauswärts bis zum Kleingartenverein „Am 
Kärrnerweg“ e. V. (Tor) verlängert und damit an das Gehwegnetz angebunden. 
 
3.6  Ruhender Verkehr 
 
Die Schaffung von separaten Radverkehrsanlagen und die Errichtung von 
barrierefreien Straßenbahnhaltestellen führen insgesamt zu einer Reduzierung der 
momentan vorhandenen Stellflächen für Kfz am Fahrbahnrand. Im Bestand sind 78 
zulässige Parkstellplätze im Baubereich vorhanden. Zwischen der 
Einstiegshaltestelle am Bauende und der Haltestelle Kolmstraße konnte stadtwärts 
eine maximal mögliche Länge für das Parken in Längsaufstellung (2,00 m + 0,50 m 
Sicherheitstrennstreifen) für ca. 14 Pkw und zur Andienung berücksichtigt werden. 
 
3.7  ÖPNV-Anlagen (Maßnahme der LVB GmbH) 
 
Die Gleise werden mittig im Straßenraum komplett neu gebaut mit einem 
Gleisachsabstand von 2,80 m und sind für den MIV befahrbar. Im Baubereich 
werden die Straßenbahnhaltestelle Kolmstraße (in beiden Richtungen) und die 
Straßenbahnhaltestelle vor der Gleisschleife (in beiden Richtungen) barrierefrei 
errichtet. 
 
Die Fahrleitungsanlage wird erneuert. Die Aufhängung erfolgt über neue Maste 
(wenn möglich als Kombimaste mit der Straßenbeleuchtung bzw. LSA). 
 
Die Fläche der Gleisschleife wird komplett neu gestaltet, einschließlich der 
Gleisgeometrie. Ein neues Endstellengebäude ersetzt das verschlissene Gebäude. 
 
3.8  Straßenbeleuchtung 
 
Im gesamten Baubereich wird die Straßenbeleuchtungsanlage im nördlichen 
Gehweg neu hergestellt. Es kommen konische Lichtmaste aus Stahl mit Ausleger 
und Mastansatzleuchten vom Typ Avenza 600 (Selux) LED (weißes Licht) mit einer 
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Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
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Lichtpunkthöhe von 8 m zum Einsatz. Die Kombination mit Fahrleitungsmasten wird 
(soweit möglich) vorgesehen. 
 
3.9  Versorgungsleitungen 
 
Auf Grund des Umbaus der Verkehrsanlage sind Leitungsverlegungen bzw. 
Anpassungen erforderlich. Alle Versorgungsunternehmen wurden zu eigenen 
Bauabsichten befragt, so dass im Zuge des Straßenbaus ein koordinierter 
Leitungsbau erfolgen wird. Durch die Baumaßnahme sind Umverlegungen von 
Strom- und Gasleitungen erforderlich. Entscheidend auf den Bauablauf wirken sich 
die Maßnahmen der Wasserwerke aus. Als vorgezogene Maßnahme wird ab August 
2016 der Abwasserkanal in der Sommerfelder Straße bis zum Übergabeschacht in 
der Zuckelhäuser Straße verlegt. Im Baubereich wird zwischen einschließlich Knoten 
Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße bis Gleisschleife der Abwasserkanal neu errichtet. 
Fast über die gesamte Länge des Baubereiches werden Trinkwasserleitungen 
einschließlich Hausanschlussleitungen neu verlegt. Weitere Leitungsbaumaßnahmen 
an Nachrichtenkabeln sind von der Telekom, Kabel Deutschland und Vodafone 
vorgesehen. Für die neue Beleuchtungsanlage und LSA müssen neue Kabel verlegt 
werden. Die LVB GmbH plant die komplette Erneuerung der Bahnstromkabel. 
 
3.10  Gestaltung 
 
Durch die Materialwahl sowie die abgestimmte Einordnung von Bäumen und Masten 
soll eine stadtgestalterische Aufwertung des Straßenzugs erreicht werden. 
 
- Betonborde im gesamten Baubereich 
 
- Gehwege generell beidseitig Betonplatten 25 cm x 25 cm mit Bischofsmützen und 
beidseitigen Randstreifen mit Mosaikpflaster (auch im Haltestellenbereich) 
 
- Gehwege zwischen der Straßenbahnhaltestelle vor der Gleisschleife bis zum 
Bauende i.R. Holzhausen in Asphalt 
 
- Grundstückszufahrten mit Lieferverkehr in Betonpflaster 10 cm x 20 cm 
(Ellenbogenverband), bzw. Asphalt im Bereich der Stellplätze, 
Grundstückszufahrten ohne Lieferverkehr mit Betonplatten 25 cm x 25 cm mit 
Bischofsmützen 
 
- Einfassung der Baumscheiben 1 Reihe Kupferschlackepflaster 
 
- Stellflächen Betonpflaster 16 x 16 (keine Markierungen) 
 
3.11  Verkehrsgrün 
 
Entlang der Holzhäuser Straße existieren beidseitig Baumreihen in einem sehr 
engen Raster mit zum Teil abgängigen Bäumen. Einige Baumscheiben sind nicht 
bepflanzt. 23 Bestandsbäume im Straßenbereich und 3 Bäume in privaten Flächen 
müssen gefällt werden. Es werden 18 Neupflanzungen in einem gleichmäßigem 
Raster als schmale Lindenart vorgesehen. Ausgleichspflanzungen sind nicht 
erforderlich, da die Baumfällungen abgängige Bäume betreffen. Für die 3 Bäume in 
13 von 26 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
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den privaten Flächen ist eine Entschädigungszahlung geplant. Im Bereich der 
Gleisschleife (LVB) werden die Kleingartenflächen beräumt und neu begrünt. 
 
3.12  Verkehrslärm 
 
Im Ergebnis der schalltechnischen Untersuchung hinsichtlich des Straßenlärms (Kfz-
Fahrstreifen) werden dem Grunde nach Schallschutzmaßnahmen erforderlich. Aktive 
Schutzmaßnahmen sind durch die unmittelbare Gebäudenähe nicht möglich, so dass 
passive Maßnahmen (Schallschutzfenster, Lüfter, Entschädigung) vorzusehen sind. 
 
 
4.  Finanzierung 
 
4.1 Grundlagen 
 
Das Vorhaben ist ein gemeinsames Vorhaben der LVB, der Leipziger Wasserwerke  
und der Stadt Leipzig. 
 
Vom Grundansatz her erfolgt die Kostenzuordnung so, dass die LVB und die Stadt 
Leipzig die Leistungen an ihren eigenen Anlagen jeweils zu 100 % finanzieren. Eine 
Kostenteilung erfolgt nur für wenige Fachgewerke; es wird sinngemäß nach dem 
Verursacherprinzip verfahren. 
 
Für die Folgemaßnahmen an Leitungen sind Regelungen auf Basis der 
Konzessionsverträge mit den einzelnen Versorgungsunternehmen (VU) vorgesehen. 
 
Die LVB und die Stadt Leipzig stellen für ihre Finanzierungsanteile jeweils getrennte 
Fördermittelanträge - für den städtischen Teil nach der Richtlinie des Sächsischen 
Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr für die Förderung von Straßen- 
und Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger (RL-KStB). Die Kostenteilung 
ist mit der LVB vorabgestimmt und wird endgültig in der noch abzuschließenden 
Kostenteilungsvereinbarung geregelt. 
 
4.2 Kostenteilung und -zuordnung 
 
Auf der Grundlage eines Kostenteilungsplanes sowie einer tabellarischen 
Zusammenstellung werden die relevanten Kosten wie folgt zwischen Stadt Leipzig 
und der LVB GmbH sowie  der KWL GmbH geteilt bzw. zugeordnet: 
 
LVB-Anlagen (Gleise, Haltestellen mit Ausrüstung, 
Fahrleitungen inklusive Maste, Bahnstrom, RBL, 
Gleisprovisorien, Schienenersatzverkehr, 
Bahnsicherungsanlage) 
100 % LVB 
Kombimaste (Fahrleitung/Stadtbeleuchtung bzw. LSA) 80 % LVB/20 % Stadt 
Fahrbahnbau 100 % Stadt 
Fahrbahnbau (Deck- und Binderschicht im Gleisbereich) 50 % LVB/50 % Stadt 
Gehwege, Zufahrten, Stellplätze, Radstreifen (außer 
Haltestellenbereich), Beschilderung 
100 % Stadt 
14 von 26 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
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Radstreifen in den Haltestellenbereichen 100 % LVB 
Straßenbeleuchtung, Lichtsignalanlagen 100 % Stadt 
Leitungsbau nach Konzessionsverträgen 
Baumpflanzungen 100 % Stadt 
Umleitungen Teilung LVB/Stadt/ 
Wasserwerke nach 
Bausummen 
Planungsleistungen 100 % für Auftraggeber 
 
 
4.3 Bau- und Planungskosten 
  
Die Gesamtbaukosten der Maßnahme betragen für LVB, Wasserwerke und Stadt 
Leipzig ca. 7,5 Mio. € brutto. Die Kosten der KWL belaufen sich dabei auf ca. 1,1 
Mio. € brutto und die der LVB auf 4,5 Mio. € brutto. 
 
Die vorliegenden Kostenberechnungen nach AKS vom 11.04.2016 für den 
städtischen Anteil wurden von der Verwaltung anhand des im Verkehrs- und 
Tiefbauamt vorliegenden Preiskataloges geprüft und als ortsüblich auskömmlich 
anerkannt. 
 
Danach ergeben sich für die Stadt Leipzig folgende Kosten (brutto): 
 
– Baukosten: 
 
1.909.192 € 
– Planungskosten (Ansatz ca. 14 % der Baukosten) 
 (Leistungsphasen 5 - 9, Bauüberwachung, Sicherheits- und 
Gesundheitsschutzkoordinator, Kontrollprüfungen, 
Öffentlichkeitsarbeit)   
 
267.287 € 
 
– Gesamtkosten Planung und Bau 2.176.479 € 
 
Die Leistungsphasen 1 bis 4 (HOAI) wurden bereits erbracht und sind finanziell im 
PSP-Element “Planung investiver Vorhaben“ (7.0000583.700) abgedeckt. 
 
4.4  Kosten zu Ausstattung und Interim 
 
Kosten für Umzug/Interimslösungen sind bei dieser Baumaßnahme nicht relevant. 
 
4.5  Straßenausbaubeiträge 
 
Bei den geplanten Baumaßnahmen handelt es sich um beitragspflichtige 
Verbesserungsmaßnahmen. Nach Straßenausbaubeitragssatzung sind für 
Hauptverkehrsstraßen 25 % der anrechenbaren Kosten anzusetzen. Dies betrifft den 
Bereich zwischen Knoten Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße und Gleisschleife. 
 
15 von 26 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
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Hinweis: ca. 50 % der Baumaßnahme liegen im Sanierungsgebiet „Alte Ortslage 
Stötteritz“ und sind deshalb straßenausbaubeitragsfrei. 
 
Als anrechenbare Kosten (Überschlag) wurden abzüglich der Kostengruppen 
 
 -  Schallschutzmaßnahmen brutto  126.735 € 
 -  Leiteinrichtungen/Markierungen brutto 8.377 € 
 
 -  Verkehrszeichen/LSA brutto 
 
147.884 €  
 gesamt 282.996 € 
insgesamt ermittelt brutto: (2.176.479 €: 2 - 282.996 € =) 
 
805.243 €  
Mit dem Ansatz von 25 % ergibt sich eine Beitragshöhe von ca. brutto 201.000,00 
€ 
 
Erörterungen dazu erfolgen für die betroffenen Eigentümer in einer separaten 
Informationsveranstaltung. 
 
4.6  Fördermittel/Einzahlungen und Auszahlungen 
 
Der Anteil der Stadt Leipzig am Gesamtbauvorhaben soll mit Fördermitteln nach der 
Richtlinie für den Kommunalen Straßen- und Brückenbau (RL-KStB) kofinanziert 
werden. 
 
- Ermittlung der nicht zuwendungsfähigen Kosten brutto: 
 
 
 – Straßenausstattung 
– sonstige Ausstattung (Werbeanlagen) 
– Straßenablauf spülen 
– Maßnahmen an Ver- und Entsorgungsanlagen 
– Beleuchtung 
– KWL-Folgemaßnahmen Trinkwasser 
– KWL-Folgemaßnahmen Abwasser 
– Kombimaste LSA 
– Elt-Folgemaßnahmen 
– Gas-Folgemaßnahmen 
2.451 € 
2.169 € 
870 € 
2.451 € 
99.615 € 
96.658 € 
78.802 € 
3.922 € 
5.955 € 
352 € 
    insgesamt brutto 293.245 € 
  
- Ermittlung der Einzahlungen:   
 – zuwendungsfähige Baukosten brutto (1.909.192 € - 293.245 €) 
 
1.615.947€  
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Baubeschluss Holzhäuser Straße
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 – zuwendungsfähige Planungskosten (entspr. HOAI) in Höhe von 
max. 15 % der zuwendungsfähigen Baukosten 
 
240.768 € 
  
Ansatz Förderquote 80 % / 95 % (von 1.856.715 €) 
 
  
 Einzahlung insgesamt brutto: 1.411.103 € 
 
Das Landesamt für Straßenbau und Verkehr ermittelt erst in der Phase der 
Verwendungsnachweisprüfung, ob auch die Einzelpositionen anerkannt werden, bei 
denen eine 10%ige Überschreitung der Mengen eingetreten ist. Dazu kommt, dass 
nach den geltenden Nebenbestimmungen Nachträge bis zu einer Höhe von 10.000 € 
nicht als zuwendungsfähig anerkannt werden. 
 
Deshalb wird der Fördermittelantrag auf die ermittelte Einnahme von        
gestellt. Für die Einordnung in den Haushalt wird hingegen von einer 
1.411.103 € 
Einnahme in Höhe von 
ausgegangen. 
1.400.000 € 
 
 
Unabhängig davon kann es zu geringen Änderungen kommen, wenn die 
zuwendungsfähigen Kosten durch das Landesamt für Straßenbau und Verkehr nicht 
in der beantragten Höhe festgestellt werden. In diesem Fall würde sich der 
Stadtanteil entsprechend erhöhen. 
 
- Stadtanteil insgesamt brutto: 
mit Ansatz Einnahme von 1.400.000 € 
 
776.500 € 
 
Damit entsteht folgender Ansatz: 
 
in EURO Gesamt 2017 
Stadtanteil LVB-Maßnahmen 
7.0000655.700 (Auszahlung) 
davon planmäßig 
davon Ermächtigung aus Vorjahr 
 
106654100010 (Aufwand) 
 
2.076.850 € 
 
1.655.950 € 
420.900 € 
 
99.650 € 
 
2.076.850 € 
 
1.655.950 € 
420.900 € 
 
99.650 € 
- davon Planung (Auszahlung) 267.287 € 267.287 € 
Zweckgebundene Zuwendung v. Dritten 
7.0000655.705(Einzahlung) 
1.400.000 € 1.400.000 € 
Stadtanteil insgesamt 776.500 € 776.500 € 
  
4.7  Folgekosten 
 
Die Baumaßnahme umfasst keinen Neubau sondern den Umbau einer vorhandenen 
Verkehrsanlage. Gegenüber dem Bestand entstehen keine zusätzlichen 
Folgekosten. 
 
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Baubeschluss Holzhäuser Straße
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5.  Grunderwerb 
 
Für das Vorhaben ist Grunderwerb erforderlich (teilweise geringfügige Verbreiterung 
der gesamten Verkehrsanlage und Flächen, welche bereits Bestandteil des 
Straßenkörpers sind). 
 
Weiterhin ist durch die Verlängerung des nördlichen Gehweges ein Eingriff in die 
städtische Kleingartenanlage „Am Kärrnerweg“ e. V. erforderlich. 
 
Die Gärten innerhalb der Gleisschleife (LVB) wurden bereits gekündigt und werden 
bis Baubeginn noch geduldet. 
 
Im Haushalt 2016 sind für den Grunderwerb im PSP-Element 7.0001511.700 
(Holzhäuser Straße von Baumeyerstraße bis Endstelle Linie 4) insgesamt 57.500 
Euro eingestellt. 
 
 
6.  Kinderfreundlichkeit 
 
Mit dem Ausbau von Gehwegen und Radverkehrsanlagen einschließlich 
Bordabsenkungen an Querungsstellen sowie der Erneuerung einer LSA wird auch 
den Belangen von Kindern entsprochen. 
 
 
7.  Barrierefreiheit 
 
Fußgängerquerungsstellen werden mit Bordabsenkungen auf 3 cm versehen. Die 
Lichtsignalanlage und die Haltestellenbereiche werden mit Informations- und 
Leitelementen für Sehbehinderte ausgestattet. 
 
 
8.   Bauzeiten und Umleitungsführungen 
 
8.1  Vorbemerkungen 
 
Es ist vorgesehen, dass die drei Hauptbauherren LVB, Wasserwerke und Stadt 
Leipzig die in ihrer Zuständigkeit stehenden Bauleistungen jeweils eigenständig 
durchführen. LVB und Stadt Leipzig werden gemeinsam ausschreiben, die 
Wasserwerke hingegen eigenständig. Basis (insbesondere zur Koordinierung) bildet 
dafür eine noch abzuschließende Bauherrenvereinbarung. 
 
Das für die Anlagen der LVB notwendige Baurecht im Zuge des Vorhabens wird über 
ein Plangenehmigungsverfahren geschaffen; die Plangenehmigung ist 
Voraussetzung für den Baubeginn. 
 
 
18 von 26 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
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8.2  Bauablauf/Bauzeiten 
 
Es soll in 3 Hauptbauphasen gebaut werden: 
 
Bauphase 0:  15.08.2016 - 02.12.2016 
 
vorgezogene Leistungen Wasserwerke 
–  Straßenbahn in Betrieb 
 
Bauphase 1:  20.03.2017 – 05.05.2017 
 
Baumeyerstraße bis Haus-Nr. 113 
–  beidseitig Vollsperrung Straßenbahn und MIV 
–  Vollsperrung Knoten Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße in Nord-Süd-Richtung 
 
 
Bauphase 2:  05.05.2017 – 10.06.2017 
 
Haus-Nr. 113 bis Gleisschleife 
–  beidseitig Vollsperrung Straßenbahn und MIV 
–  Vollsperrung Knoten Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße in Nord-Süd-Richtung 
 
Bauphase 3: 12.06.2017 – 31.10.2017 
 
Gehwege (gesamter Baubereich), Bau Endstellengebäude, Herstellung Innenbereich 
Gleisschleife 
–  Straßenbahn in Betrieb 
–  MIV voll gesperrt 
–  Anliegerverkehr auf südlicher Fahrbahn 
–  Knoten Zuckelhäuser Straße/Kolmstraße in Nord-Süd-Richtung frei 
 
Der Anwohnerverkehr wird unter Baustellenbedingungen gewährleistet. 
 
Im November 2017 erfolgen die Baumpflanzungen als Straßenbegleitgrün und in der 
Gleisschleife.   
 
Zusammenfassung Bautermine: 
 
–  vorgezogene Leistungen Wasserwerke:  15.08.2016 – 02.12.2016 
–  Baubeginn Hauptbauleistungen:    20.03.2017 
–  Bauende:        31.10.2017 
 
8.3  Umleitungen 
 
Die Verkehrsführung während der Bauzeit erfolgt auf Basis einer 
Umleitungskonzeption. 
 
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Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
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Großräumig wird der Verkehr wie folgt geleitet: 
 
stadteinwärts:  
 
von Stötteritzer Landstraße über Mölkauer Straße (Richtung Nord), Karl-Friedrich-
Straße, Zweinaundorfer Straße (Richtung West), Sommerfelder Straße (Richtung 
Südwest), Oberdorfstraße, Lange Reihe (Richtung Süd) zur Holzhäuser Straße 
 
stadtauswärts: 
 
über Sommerfelder Straße (Richtung Ost/Nordost), Zweinaundorfer Straße (Richtung 
Ost), Karl-Friedrich-Straße zur Stötteritzer Landstraße 
 
Die Straße Sonnenwinkel wird nicht zur Umleitungsführung vorgesehen. Während 
der Baumaßnahme sollen temporäre Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung 
vorgesehen werden. Für den MIV wird die Fahrtrichtung zur Kolmstraße gesperrt. 
Eine bauzeitliche Führung der Buslinie 74 über die Straße Sonnenwinkel kann nicht 
ausgeschlossen werden. 
 
Die Erreichbarkeit für Anlieger-, Andienungs- und Rettungsverkehr ist unter 
Baustellenbedingungen zu gewährleisten unter Nutzung vorhandener bzw. bereits 
fertiggestellter Elemente der Verkehrsanlage. 
 
 
9.  Sonstiges 
 
Altlasten/Abfall 
 
Zur Thematik erfolgten Bodenuntersuchungen. Alle Asphaltproben können der 
Verwertungsklasse A (Wiedereinbau als Asphaltgranulat im Heißmischverfahren) 
zugeordnet werden. 
 
In den Beton- und ungebundenen Konstruktionsschichten wurden teilweise 
Grenzwertüberschreitungen festgestellt (nicht besonders überwachungsbedürftiger 
Abfall). 
 
Die Bodenschichten wurden den Einbauklassen 0 (uneingeschränkter Einbau) bis 2 
(eingeschränkter Einbau mit definierten Sicherheitsmaßnahmen) zugeordnet. 
 
Alle belasteten Ausbaustoffe werden entsprechend Entsorgungskonzept entsorgt. 
 
Kampfmittel 
 
Im Ergebnis einer diesbezüglichen Abfrage können Kampfmittel im Baubereich nicht 
ausgeschlossen werden, was bei Erdarbeiten zu beachten ist. In die 
Kostenermittlung wird eine Pauschalposition zur Kampfmitteluntersuchung in Form 
einer visuellen Begutachtung durch eine Fachfirma aufgenommen. 
 
Archäologische Belange 
 
20 von 26 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     14.04.2016 
Baubeschluss Holzhäuser Straße
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Eine Anfrage auf archäologische Belange wurde gestellt. Das Landesamt für 
Archäologie erhebt keine Einwände gegen die Planung. 
 
Nachweis Vorstellung in AG Rad 
 
Die Entwurfsplanung wurde am 05.04.2016 in der AG Rad vorgestellt.   
 
Anliegerbeteiligung 
 
Nach Abschluss der Entwurfsplanung sollen im 1. Halbjahr 2016 und vor Baubeginn 
Anfang 2017 die unmittelbar von der Baumaßnahme betroffenen Anlieger und 
Gewerbetreibenden informiert werden. 
 
Baurecht für das Vorhaben wird mittels Plangenehmigung für die Anlagen der LVB 
GmbH geschaffen. Im Rahmen des zugehörigen Verfahrens gibt es über öffentliche 
Auslegungen und Beteiligungen der Träger öffentlicher Belange weitere 
Informationsmöglichkeiten. Für den Straßenbau ist kein Baurechtsverfahren 
erforderlich. 
 
Zu den Straßenausbaubeiträgen wird im September 2016 eine gesonderte 
Informationsveranstaltung für die anliegenden Eigentümer durchgeführt. 
 
Kommunikation und Kooperation mit Anwohnern, Anliegern und 
Gewerbetreibenden 
 
Die Koordinierung des komplexen Bauvorhabens wird durch die 
Oberbauleitung/Projektsteuerung erfolgen, die auch Ansprechpartner vor Ort sein 
wird zu Themen wie 
 
- Kommunikation zwischen Anliegern/Gewerbetreibenden und der Baustelle 
- Abstimmung operativer Zuwegungen für Anlieger 
- Abstimmung zu notwendigen Freiflächen für Anlieger 
 
Auf Grund des Bauumfangs des Vorhabens wird es keinen separaten 
Ansprechpartner vor Ort geben. 
 
In den Planungsmitteln sind 22.000 T€ für Öffentlichkeitsarbeit enthalten. 
21 von 26 in Zusammenstellung
 320450
 320450
 320500
 320550
 320600
 320650
5688450
5688500
5688550
5688600
LSA Montage an
Abspannung Fahrleitung
FGU
GA
GVP
GVP
GVP
GA
GVP
GA
GVP GVP
G
A
G
VP
G
VP
GA
12600
150b
150d
150c
150f
127 19
126
126a 125a
125q
125p
12
191 7
495
495a
495 1 495 2
495c
12600
495b
216b
206 1
329 3
205
206 2
495e495f
207
208
200 1
200 2
201
840191 5
202
124
123
19
122
209a
119
122m
122l
123
120 3
120 1
20
evangelis
Studentenhaus e.V.
2
111
7
9
109
1
118
1a
3
5
7
9
12
12
10
18
14
16
101
99
1
95
14
107
112
108
106
2
4
110
104
14
16
11
13
Baumeyerstraße
Kolmstraße
Zuckelhäuser Str.
SWL
PB
BP
BP
PB
BP
GP
KP
BP
M
o
M
o
M
P
BB
BP
PB
GP
PB SD
BB
BP
BPl
BP
M
o
BB
GP BP
BPl
BP
BP
IS
PG
T-Bord
IS
T-Bord
GP
SD BP
T-Bord
GP
T-Bord
KP
BP
M
o
GP
BPl
PB BP
M
o
T-Bord
Mo
M
o
T-Bord
T-Bord
PB
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
KP
KP
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
GA
GVP
GVP
GVP
GA
GVP
GA
GVP GVP
G
A
G
VP
G
VP
GA
Holzhäuser Straße
R=350,000 0+000,000
R=350,000A=83,356 0+005,130
A=83,356R=∞ 0+024,982
R=∞A=50,000 0+073,429
A=50,000R=250,000 0+083,429
R=250,000A=50,000 0+101,202
A=50,000
R=∞ 0+111,202
R=∞A=30,000 0+166,675
A=30,000R=100,000 0+175,675
R=100,000
A=30,000 0+193,721
A=30,000
R=∞ 0+202,721
R=350,000 0+000,000
R=350,000A=83,787 0+004,962
A=83,787
R=∞ 0+025,020
R=∞A=50,000 0+037,378
A=50,000R=250,000 0+047,378
R=250,000A=50,000 0+065,142
A=50,000
R=∞ 0+075,142
R=∞A=30,000 0+168,393
A=30,000R=100,000 0+177,393
R=100,000
A=30,000 0+192,698
A=30,000
R=∞ 0+201,698
 f=    0,000 m
 T=    1,918 m
 H=     5000 m
KM=0+000,181
TS=141,439 m
-0,108 %
10,181 m
-0,185 %
69,819 m
 f=    0,000 m
 T=    0,905 m
 H=    10000 m KM=0+070,000
TS=141,310 m
-0,185 %
69,819 m
-0,167 %
60,000 m
 f=   -0,001 m
 T=    2,651 m
 H=     5000 m KM=0+130,000
TS=141,210 m
-0,167 %
60,000 m
-0,273 %
33,000 m
 f=    0,014 m
 T=   11,696 m
 H=     5000 m KM=0+163,000
TS=141,120 m
-0,273 %
33,000 m
0,195 %
41,000 m
 f=    0,008 m
 T=    5,741 m
 H=     2000 m
KM=0+204,000
TS=141,200 m
0,195 %
41,000 m
0,769 %
39,000 m
 f=   -
 T=    
 H=    TS=141,500 m
0,769 %
39,000 m
 f=   -0,001 m
 T=    2,558 m
 H=     5000 m
KM=0+000,406
TS=141,430 m -0,096 %
10,406 m
-0,198 %
50,394 m
 f=    0,000 m
 T=    1,900 m
 H=    10000 m
KM=0+050,800
TS=141,330 m -0,198 %
50,394 m
-0,160 %
112,200 m
 f=    0,009 m
 T=    7,194 m
 H=     3000 m
KM=0+163,000
TS=141,150 m -0,160 %
112,200 m
0,319 %
47,000 m
 f=    0,016 m
 T=   12,521 m
 H=     5000 m
KM=0+210,000
TS=141,300 m
0,319 %
47,000 m
0,820 %
50,000 m
Werbeträger
umsetzen
neuer Standort
Schild 
mit Pfosten 
entfernen
Beginn der Baustrecke
Mindestdurchgangsbreite
zwischen den Pollern: 1,50 m
W
erbeträger
umsetzen
Rückbau Fundament
Werbeträger umsetzen
1,70
1,50
Haltestelle Kolmstraße
stadteinwärts
Haltestelle Kolmstraße
stadtauswärts
P
Einfahrt
Einfahrt
Durchgang
Zufahrt Supermarkt
Parkplatz
Zufahrt
3 Fahrrad-
bügel
Zufahrt
Briefkasten
Packstation
2,50 2,50
3,00
45,00
7,00
H
H
1,20
3,35
1,50
4,009,00
3,50
3,90
5,00
2,91
0,601,66
Pollerreihe umsetzen
3,00
46,00
3,00
2,78
1,50 3,25
3,25 3,25 2,00
2,50
2,51
0,454,48
2,72
3,07 1,66
1,48
0,65 1,50
2,17 2,80
2,21 1,85
0,65
2,31
Bushaltestelle
Linie 79
H
1
2
4
3
5
6
7
W
B3
W
B
V1
V2
Achse 6004
Achse 6006
Achse 6010
Achse 6005
Achse 6043
0+100,000
0+200,000
0+100,000
0+200,000
Nr. Art der Änderung Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Blattgröße: A3
Datum Name
Sarakacianis
Pfeiffer
Uhlitzsch
Zeichen
Projekt-Nr.:
Lageplan
ohne
 Maßstab:
 Unterlage:
5.1Bauabschnitt:
GMBH
INGENIEURBÜRO
Ludwig-Erhard-Str. 55a ,  D-04103 Leipzig
Tel   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]           Fax   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
ENTWURF FÜR VERKEHRS-, TIEF- UND INGENIEURBAU
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Entwurfsbearbeitung:
24.03.2016
24.03.2016
24.03.2016
Freistaat SACHSEN
Ingenieurbüro EVTI GmbH
Holzhäuser Straße
zwischen Baumeyerstraße und Gleisschleife
44/15
Zeichenerklärung
Verkehrszeichen
Altbaum Erhalt / Fällung
Neupflanzung Baum
Hochbord
abgesenkter Hochbord
(Radweg ±0cm,Gehweg +3cm, Einfahrten +3cm)
Tiefbord
Winkelstützelement
Schaltschrank LSA
Kabelschächte LSA / Telekom
Lichtsignalmast (Standmast)
Beleuchtungsmast
Straßenablauf neu 
mit Anschlussleitung DN 150 Stzg
Straßenablauf neu, 
vorh. Anschlussleitung nutzen
Blindenleitsystem: Rippenplatte weiß
kombinierter Lichtsignalmast
mit Beleuchtung
Andienfläche: Betonpflaster 16x16 cm, grau
Gehweg: Mosaikpflaster, Porphyr
Oberboden, Anpassung Grünfläche
Gehweg: Betonplatten 25x25 cm mit Bischofsmützen
Baumscheiben: Lavalit
sandgeschlämmte Schotterdecke
Einfahrten: Gussasphalt MA 11 S
1 Reihe Cu-Pflaster (vorhandenes Material)
1 Reihe Betonpflaster 16x16 cm
Gehweg: Asphaltbeton AC 5 D L,
verstärkter Unterbau M1
L1
Fahrbahn: Asphaltdeckschicht SMA 11 S
Gehweg: Asphaltbeton AC 5 D L
Straßenbau
Begleitstreifen: Betonplatten 30x30 cm, anthrazit
Einfahrten: Betonpflaster 16x16 cm, grau
Einfahrten: Betonpflaster 16x16 cm, Quarzporphyr
Parker-Sicherheitsstreifen: 
Betonpflaster 16x16 cm, hellgrau
Parker: Betonpflaster 16x16 cm, anthrazit
Kombi Bel/LSA
Lichtsignalmast mit Ausleger
Informativ Leistung Gleisbau
Gehweg: Betonrechteckpflaster 20x10 cm
Zaun neu setzen
Bank / Abfallbehälter
Haltestellenschild
Fahrgastunterstand
LVB Fahrleitungsmast - Bestand
FGU
LVB Wandbefestigung - Bestand
LVB Fahrleitungsmast / 
LVB Wandbefestigung - Demontage
LVB Fahrleitungsmast - neu
LVB Wandbefestigung - neu
Gelb markierte Elemente werden im Rahmen 
der Baumaßnahme entfernt.
Entwässerungsschacht
Wasserschieber
Weichenstellvorrichtung HW 60
Gleiskasten
kombinierter LVB Fahrleitungsmast 
mit Beleuchtung und LSA
0+044,636 R=250,00 m
R=∞m
Bordgeometrie
Schienenentwässerung
mit Anschlussleitung
 f=   -0,001 m
 T=    2,652 m
 H=     5000 m
KM=0+130,000
TS=141,210 m
-0,167 %
60,000 m
-0,273 %
33,000 m
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von 
Gefälle und Steigung in Prozent, Länge der 
Gefälle- (Steigungs)strecken und 
Halbmesser, bezogen auf die jeweilige Gleisachse
Drainagekontrollschacht /Drainagesammelschacht
DKS DSS Überhöhungsangabe (Schiene)
ü = 20 mm
5
WB1
Flurstücksgrenze mit Nummer
Dynamische Fahrgastinformation
Die Stationierung bezieht sich auf die jeweilige Gleisachse.
Blindenleitsystem: Granitkleinpflaster im Kreuzverband
DFI
135
R=250,00 m
R=∞m
kombinierter LVB Fahrleitungsmast 
mit LSA bzw. mit Beleuchtung
Sicherheits-/Pflasterstreifen: 
Betonpflaster 16x16 cm, grau
angehobene Radfahrbahn: Asphaltbeton AC 5 D L
Gleise: Gussasphalt MA 11 S / Anpassung nicht grundhaft
Randstreifen neben Haltestellenbord:
Beton, anthrazit durchgefärbtBuswendestelle: Asphaltbeton AC 5 D L,
verstärkter Unterbau
Oberboden, Anpassung Grünfläche in Gleisschliefe
Baumscheibe in Gleisschleife: Lavalit
Fläche LVB-Fahrerunterkunft: 
Betonrechteckpflaster 20x10 cm
Tiefbord in Gleisschleife
Haltestellenbord
T-Bord
Schaltschrank Haltestellenausrüstung / 
Hanning & Kahl
Kabelschacht Hanning & Kahl
eingedecktes Querschwellengleis
Gussasphlt MA 11 S /  Asphaltbeton AC 11 D S
Gleisschleife: sandgeschlämmte Schotterdecke
Planungsgrenze
Bankett
SRi 2
Rigolenentwässerung
Fahrleitung / Abspannung
Straßenablauf mit Anschlussleitung
Anlage einer Gehölzformation: Schutz der vorh. Bäume
und Sträucher  und  ergänzende Pflanzung
Wurzelschutz
RS 2
SchlammfangSF
22 von 26 in Zusammenstellung
vorübergehender Erhalt,
kein Ersatz bei
zukünftiger Fällung
vorübergehender Erhalt,
kein Ersatz bei
zukünftiger Fällung
vorübergehender Erhalt,
kein Ersatz bei
zukünftiger Fällung
vorübergehender Erhalt,
kein Ersatz bei
zukünftiger Fällung
LSA Montage an
Abspannung Fahrleitung
FGU
GA
GVP
GVP
GA
GVP
GVP
GA
GVP GVP
GA
GVP
GVP
GA
12611
150a
149 1
12611
342 3
150 1 150 2
756
150b
147
149 2
150d
150c
150f
14
144 2
146b
144 1
146a
344
127 19
126
126a 125a
127 18
125q
125p
125o
200 2
124 123
141b
141a
127
125n
125r
125m
125l
127 18
127 16
4 Fahrradbügel
4 Fahrradbügel
15
32
30
115
113
111
7
9
109
119
117
121
123
120
125
127
129
131
1
118
1a
3
5
7
9
12
14
2
4
110
133
3
11
Kolmstraße
Zuckelhäuser Str.
Holzhäuser Straße
BB
GP
BB
BP
T-Bord
BPl
BP
Mo
BB
GP BP
BPl
BP
BB
BP
BP
BP
IS
G
IS
P
T-Bor
GP
BB
BB
BB
B BP BB
BB
BP
KP
BP
BP
Mo
BB
BB
BB
BP
PB
BB
BP
BB
BB
BP
BP
BB
BP
BB
BB
BPl BP
Mo
T-Bord
Mo
Mo
T-Bord
PB
T-Bord
Mo
PB
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
o
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
T-Bord
BB
GA
GVP
GVP
GA
GVP
GVP
GA
GVP GVP
GA
GVP
GVP
GA
Sommerfel
R=∞A=30,000 0+166,675
A=30,000R=100,000 0+175,675
R=100,000A=30,000 0+193,721
A=30,000
R=∞ 0+202,721
R=∞A=42,919 0+305,940
A=42,919
R=122,800 0+320,940
R=122,800
A=42,919
0+355,276
A=42,919
R=∞
0+370,276
R=∞
A=44,7210+386,886
A=44,721
R=250,000
0+394,886
R=250,000
A=44,7210+400,799
A=44,721
R=∞0+408,799 R=∞
A=44,721
0+412,052
A=44,721 0+420,052
R=∞A=30,000 0+168,393
A=30,000R=100,000 0+177,393
R=100,000A=30,000 0+192,698
A=30,000
R=∞ 0+201,698
R=∞A=42,428 0+300,147
A=42,428R=120,000 0+315,148
R=120,000
A=42,428
0+351,645
A=42,428
R=∞
0+366,646
 f=    0,014 m
 T=   11,696 m
 H=     5000 m
KM=0+163,000
TS=141,120 m
-0,273 %
33,000 m
0,195 %
41,000 m
 f=    0,008 m
 T=    5,741 m
 H=     2000 m KM=0+204,000
TS=141,200 m
0,195 %
41,000 m
0,769 %
39,000 m
 f=   -0,001 m
 T=    1,788 m
 H=     3000 m KM=0+243,000
TS=141,500 m
0,769 %
39,000 m
0,650 %
20,000 m
 f=   -0,018 m
 T=    8,590 m
 H=     2000 m KM=0+263,000
TS=141,630 m
0,650 %
20,000 m
-0,209 %
67,000 m
 f=   -0,007 m
 T=    8,348 m
 H=     5000 m
KM=0+330,000
TS=141,490 m
-0,209 %
67,000 m
-0,543 %
70,000 m
 f=   -0,062 m
 T=   19,357 m
 H=     3000 m
KM=0+400,000TS=141,110 m
-0,543 %
70,000 m
-1,833 %
30,000 m
 f=    0,009 m
 T=    7,194 m
 H=     3000 m
KM=0+163,000
TS=141,150 m -0,160 %
112,200 m
0,319 %
47,000 m
 f=    0,016 m
 T=   12,521 m
 H=     5000 mKM=0+210,000
TS=141,300 m 0,319 %
47,000 m
0,820 %
50,000 m
 f=   -0,076 m
 T=   23,100 m
 H=     3500 mKM=0+260,000
TS=141,710 m 0,820 %
50,000 m
-0,500 %
32,000 m
 f=    0,002 m
 T=    3,643 m
 H=     3000 mKM=0+292,000
TS=141,550 m -0,500 %
32,000 m
-0,257 %
35,000 m
 f=   -0,006 m
 T=    7,613 m
 H=     5000 m
KM=0+327,000
TS=141,460 m -0,257 %
35,000 m
-0,562 %
73,000 m
 f=   -0,052 m
 T=   14,384 m
 H=     2000 m
KM=0+400,000TS=141,050 m
-0,562 %
73,000 m
-2,000 %
30,000 m
Werbeträger
umsetzen
Haltestelle Kolmstraße
stadteinwärts
altestelle Kolmstraße
stadtauswärts
P
3 Fahrrad-
bügel
asten
Andienfläche
3,43
2,00
2,27 3,57 3,35
1,50 3,75
3,00
45,00
2,50
7,00
H
H
5,41
2,00
1,15
4,50 3,50
1,85
1,85
1,20
3,35
1,50
4,00
9,00
3,50
3,90
5,00
2,91 0,601,66
3,43
2,00 0,50
1,85
3,25
3,25
1,50
4,11
00
3,00
25 3,25 3,25 2,00 2,50
2,51
0,454,48
2,72
3,07
0,40
2,37
2,37
0,60
1,76
1,31
2,37
0,60
3,33
2,50
1,85 1,85
2,80 1,85
1,50
4,32
4,12
1,66
Anschnluss Blatt 3
Anschnluss Blatt 2
Zufahrt
Einfahrt
Einfahrt
Einfahrt
E
E
E
E
Gehweg
E
E
E
Tür
Tür
Bushaltestelle
Linie 79
H
10
5
8
11
12
15
16
19
18
W
B5
W
B6
W
B7
W
B8
17
6
7
14
13
W
B3
W
B4
9
Achse 6010
Achse 6043
0+200,000
0+300,000
0+400,000
0+200,000
0+300,000
0+400,000
Nr. Art der Änderung Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Blattgröße: A3
Datum Name
Pfeiffer
Uhlitzsch
Zeichen
Projekt-Nr.:
Lageplan
ohne
 Maßstab:
 Unterlage:
5.2Bauabschnitt:
GMBH
INGENIEURBÜRO
Ludwig-Erhard-Str. 55a ,  D-04103 Leipzig
Tel   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]           Fax   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
ENTWURF FÜR VERKEHRS-, TIEF- UND INGENIEURBAU
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Entwurfsbearbeitung:
14.04.2016
14.04.2016
14.04.2016
Freistaat SACHSEN
Ingenieurbüro EVTI GmbH Sarakacianis
Holzhäuser Straße
zwischen Baumeyerstraße und Gleisschleife
44/15
Zeichenerklärung
Verkehrszeichen
Altbaum Erhalt / Fällung
Neupflanzung Baum
Hochbord
abgesenkter Hochbord
(Radweg ±0cm,Gehweg +3cm, Einfahrten +3cm)
Tiefbord
Winkelstützelement
Schaltschrank LSA
Kabelschächte LSA / Telekom
Lichtsignalmast (Standmast)
Beleuchtungsmast
Straßenablauf neu 
mit Anschlussleitung DN 150 Stzg
Straßenablauf neu, 
vorh. Anschlussleitung nutzen
Blindenleitsystem: Rippenplatte weiß
kombinierter Lichtsignalmast
mit Beleuchtung
Andienfläche: Betonpflaster 16x16 cm, grau
Gehweg: Mosaikpflaster, Porphyr
Oberboden, Anpassung Grünfläche
Gehweg: Betonplatten 25x25 cm mit Bischofsmützen
Baumscheiben: Lavalit
sandgeschlämmte Schotterdecke
Einfahrten: Gussasphalt MA 11 S
1 Reihe Cu-Pflaster (vorhandenes Material)
1 Reihe Betonpflaster 16x16 cm
Gehweg: Asphaltbeton AC 5 D L,
verstärkter Unterbau M1
L1
Fahrbahn: Asphaltdeckschicht SMA 11 S
Gehweg: Asphaltbeton AC 5 D L
Straßenbau
Begleitstreifen: Betonplatten 30x30 cm, anthrazit
Einfahrten: Betonpflaster 16x16 cm, grau
Einfahrten: Betonpflaster 16x16 cm, Quarzporphyr
Parker-Sicherheitsstreifen: 
Betonpflaster 16x16 cm, hellgrau
Parker: Betonpflaster 16x16 cm, anthrazit
Kombi Bel/LSA
Lichtsignalmast mit Ausleger
Informativ Leistung Gleisbau
Gehweg: Betonrechteckpflaster 20x10 cm
Zaun neu setzen
Bank / Abfallbehälter
Haltestellenschild
Fahrgastunterstand
LVB Fahrleitungsmast - Bestand
FGU
LVB Wandbefestigung - Bestand
LVB Fahrleitungsmast / 
LVB Wandbefestigung - Demontage
LVB Fahrleitungsmast - neu
LVB Wandbefestigung - neu
Gelb markierte Elemente werden im Rahmen 
der Baumaßnahme entfernt.
Entwässerungsschacht
Wasserschieber
Weichenstellvorrichtung HW 60
Gleiskasten
kombinierter LVB Fahrleitungsmast 
mit Beleuchtung und LSA
0+044,636 R=250,00 m
R=∞m
Bordgeometrie
Schienenentwässerung
mit Anschlussleitung
 f=   -0,001 m
 T=    2,652 m
 H=     5000 m
KM=0+130,000
TS=141,210 m
-0,167 %
60,000 m
-0,273 %
33,000 m
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von 
Gefälle und Steigung in Prozent, Länge der 
Gefälle- (Steigungs)strecken und 
Halbmesser, bezogen auf die jeweilige Gleisachse
Drainagekontrollschacht /Drainagesammelschacht
DKS DSS Überhöhungsangabe (Schiene)
ü = 20 mm
5
WB1
Flurstücksgrenze mit Nummer
Dynamische Fahrgastinformation
Die Stationierung bezieht sich auf die jeweilige Gleisachse.
Blindenleitsystem: Granitkleinpflaster im Kreuzverband
DFI
135
R=250,00 m
R=∞m
kombinierter LVB Fahrleitungsmast 
mit LSA bzw. mit Beleuchtung
Sicherheits-/Pflasterstreifen: 
Betonpflaster 16x16 cm, grau
angehobene Radfahrbahn: Asphaltbeton AC 5 D L
Gleise: Gussasphalt MA 11 S / Anpassung nicht grundhaft
Randstreifen neben Haltestellenbord:
Beton, anthrazit durchgefärbtBuswendestelle: Asphaltbeton AC 5 D L,
verstärkter Unterbau
Oberboden, Anpassung Grünfläche in Gleisschliefe
Baumscheibe in Gleisschleife: Lavalit
Fläche LVB-Fahrerunterkunft: 
Betonrechteckpflaster 20x10 cm
Tiefbord in Gleisschleife
Haltestellenbord
T-Bord
Schaltschrank Haltestellenausrüstung / 
Hanning & Kahl
Kabelschacht Hanning & Kahl
eingedecktes Querschwellengleis
Gussasphlt MA 11 S /  Asphaltbeton AC 11 D S
Gleisschleife: sandgeschlämmte Schotterdecke
Planungsgrenze
Bankett
SRi 2
Rigolenentwässerung
Fahrleitung / Abspannung
Straßenablauf mit Anschlussleitung
Anlage einer Gehölzformation: Schutz der vorh. Bäume
und Sträucher  und  ergänzende Pflanzung
Wurzelschutz
RS 2
SchlammfangSF
23 von 26 in Zusammenstellung
 320700
 320750
 320800
 320850
 320900
 321000
5688300
5688350
5688400
5688400
SRi 5
vorübergehender Erhalt,
kein Ersatz bei
zukünftiger Fällung
vorübergehender Erhalt,
kein Ersatz bei
zukünftiger Fällung
BS SD
MP
BPS
SD
MP
G
A
G
VP
G
VP
G
A
G
VP
G
VP
GVP
GVP
GA
MP SD
SD
LVB
2xLVB LVB
344
134
763
127 16
25k
7 6
318 1
127 16
318 1
127 16
762 31
127 15
351 1
344
4 Fahrradbügel
4 Fahrradbügel
123
0
125
127
129
131
135
133
130
55
HFK W
A-544
EW 544
WA-543
EW
544
VETAG
HW
60
HWU 40-D
T-Bord
T-Bord
BB
BP
BP
BB
BB
BP
BP
B
GP
Mo
RG
RG
BPl
MP
T-Bord
BB
BP
BB
BB
BP
BB
BB
BP
BB
BP
GP
BB
BB
BB
BP
BP
BP
T-Bord
BB
BB
T-Bord
BB
BB
BP
BPl
B
B
T-Bord
BB
B
B
T-Bord
T-Bord
d
T-Bord
T-Bord
T-Bord
BB
T-Bord
BB
BB
BS SD
MP
BPS
SD
MP
G
A
G
VP
G
VP
G
A
G
VP
G
VP
GVP
GVP
GA
MP SD
SD
äuser Straße
Holzhäu
A=42,919R=122,800 0+320,940
R=122,800
A=42,919 0+355,276
A=42,919
R=∞ 0+370,276
R=∞
A=44,7216,886
A=44,721
R=250,00094,886
R=250,000
A=44,721400,799
A=44,721
R=∞408,799
R=∞
A=44,721 0+412,052
A=44,721
R=250,000 0+420,052
R=250,000
A=44,721 0+425,960
A=44,721
R=∞ 0+433,960
R=∞
0+512,927
A=42,428R=120,000 0+315,148
R=120,000
A=42,428 0+351,645
A=42,428
R=∞ 0+366,646
R=∞
A=14,142
0+481,530
A=14,142
R=25,000
0+489,530
R=25,000
A=14,142
0+519,519
A=14,142
R=∞
0+527,519
R=∞
R=50,000
0+571,757 R=50,000
R=23,000
0+581,757
R=23,000
A=15,166
0+645,996
A=15,166
R=∞
0+655,996
R=∞
A=15,492
0+692,756A=15,492
R=30,000
0+700,756
R=30,000
R=∞
0+724,356
R=∞
0+730,279
R=∞
0+000,000
R=∞
R=50,000
0+005,019
R=50,000
R=20,000
0+021,519
R=20,000
A=14,142
0+074,128
A=14,142
R=∞
0+084,128
R=∞
R=25,000
0+124,735
R=25,000
R=50,000
0+144,735
R=50,000
0+177,274
 f=   -0,006 m
 T=    7,613 m
 H=     5000 mKM=0+327,000
TS=141,460 m -0,257 %
35,000 m
-0,562 %
73,000 m
 f=   -0,052 m
 T=   14,384 m
 H=     2000 m
KM=0+400,000
TS=141,050 m
-0,562 %
73,000 m
-2,000 %
30,000 m
 f=   -0,007 m
 T=    6,500 m
 H=     3000 m
KM=0+430,000
TS=140,450 m
-2,000 %
30,000 m
-2,433 %
30,000 m
 f=    0,048 m
 T=   17,000 m
 H=     3000 m
KM=0+460,000
TS=139,720 m -2,433 %
30,000 m
-1,300 %
40,000 m
,
Holzhäuser Straße,
Abfahrtshaltestelle
Schild mit 
Pfosten 
entfernen
3xTaxi
Ende der BaustreckeStraßenbau
Poller umsetzen
Haltestelle Stötteritz,
Holzhäuser Straße,
Ankunftshaltestelle
H
3,43
2,00 0,50
1,85
3,25
3,25
1,50
4,11
3,00
46,00
3,00
2,50
46,00
3,00
2,37
0,60
3,33
2,50
1,85 1,85
2,80
1,85
1,50
4,32
3,11
2,00
1,15
4,20
1,15
2,00
4,06
1,50
2,50
1,50
2,50
1,50
3,31
6,03
1,50
4,12
an Bestand
anpassen
2,35
2,35
(Ende Achse 8041)
Achse 8042
2,35
2,35
Anschnluss Blatt 3
Anschnluss Blatt 2
Tür
Kleingartenverein
Einfahrt
Einfahrt
Zufahrts-
straße
Gewerbepark
Gehweg
Gehweg
Parkplatz
E
E
E
Tür
Tür
Einfahrt
35,0 m neuen Zaun setzen
(Maschendrahtzaun)
16,5 m neuen Zaun setzen
(Metallgitterzaun)
16,5 m neuen Zaun setzen
(Metallgitterzaun)
Erdungskasten HW60 HFKVETAG WHZ
5xFahrradbügel
neu
56,5 m  1:115
DKS1
DKS2
DKS4
DKS3
DSS1
53 m  1:200
48 m  1:114,3
43 m  1:200SRi 1
SRi 2
SRi 3
SRi 4
SRi 6
SRi 7
34
12
15
16
19
18
2021
22
24
25
26
27 30 31
35
36
37
33
38
39
40
41
42
43
44
46
23
W
B8
28
29
45
17
14
13
32
Achse 8041
Achse 8042
Achse 8003
Achse 6015
Achse 6011
Achse 6013
Achse 8022
Achse 8023
22,65m
22,65m
A=14,689
A=14,689
26,20m
26,20m
A=15,335
A=15,335
32,35m
32,35m
27,35m
27,35m
A=16,919
A=16,919
27,65m
27,65m
21,10m
21,10m
27,65m
27,65m
A=13,632
A=13,632
27,65m
27,65m
0+400,000
0+500,000
0+400,000
0+500,000
0+600,000
0+700,000
Nr. Art der Änderung Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Blattgröße:
A3
Datum Name
Pfeiffer
Uhlitzsch
Zeichen
Projekt-Nr.:
Lageplan
ohne
 Maßstab:
 Unterlage:
5.3Bauabschnitt:
GMBH
INGENIEURBÜRO
Ludwig-Erhard-Str. 55a ,  D-04103 Leipzig
Tel   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]           Fax   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
ENTWURF FÜR VERKEHRS-, TIEF- UND INGENIEURBAU
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Entwurfsbearbeitung:
14.04.2016
14.04.2016
14.04.2016
Freistaat SACHSEN
Ingenieurbüro EVTI GmbH Sarakacianis
Holzhäuser Straße
zwischen Baumeyerstraße und Gleisschleife
44/15
Zeichenerklärung
Verkehrszeichen
Altbaum Erhalt / Fällung
Neupflanzung Baum
Hochbord
abgesenkter Hochbord
(Radweg ±0cm,Gehweg +3cm, Einfahrten +3cm)
Tiefbord
Winkelstützelement
Schaltschrank LSA
Kabelschächte LSA / Telekom
Lichtsignalmast (Standmast)
Beleuchtungsmast
Straßenablauf neu 
mit Anschlussleitung DN 150 Stzg
Straßenablauf neu, 
vorh. Anschlussleitung nutzen
Blindenleitsystem: Rippenplatte weiß
kombinierter Lichtsignalmast
mit Beleuchtung
Andienfläche: Betonpflaster 16x16 cm, grau
Gehweg: Mosaikpflaster, Porphyr
Oberboden, Anpassung Grünfläche
Gehweg: Betonplatten 25x25 cm mit Bischofsmützen
Baumscheiben: Lavalit
sandgeschlämmte Schotterdecke
Einfahrten: Gussasphalt MA 11 S
1 Reihe Cu-Pflaster (vorhandenes Material)
1 Reihe Betonpflaster 16x16 cm
Gehweg: Asphaltbeton AC 5 D L,
verstärkter Unterbau M1
L1
Fahrbahn: Asphaltdeckschicht SMA 11 S
Gehweg: Asphaltbeton AC 5 D L
Straßenbau
Begleitstreifen: Betonplatten 30x30 cm, anthrazit
Einfahrten: Betonpflaster 16x16 cm, grau
Einfahrten: Betonpflaster 16x16 cm, Quarzporphyr
Parker-Sicherheitsstreifen: 
Betonpflaster 16x16 cm, hellgrau
Parker: Betonpflaster 16x16 cm, anthrazit
Kombi Bel/LSA
Lichtsignalmast mit Ausleger
Informativ Leistung Gleisbau
Gehweg: Betonrechteckpflaster 20x10 cm
Zaun neu setzen
Bank / Abfallbehälter
Haltestellenschild
Fahrgastunterstand
LVB Fahrleitungsmast - Bestand
FGU
LVB Wandbefestigung - Bestand
LVB Fahrleitungsmast / 
LVB Wandbefestigung - Demontage
LVB Fahrleitungsmast - neu
LVB Wandbefestigung - neu
Gelb markierte Elemente werden im Rahmen 
der Baumaßnahme entfernt.
Entwässerungsschacht
Wasserschieber
Weichenstellvorrichtung HW 60
Gleiskasten
kombinierter LVB Fahrleitungsmast 
mit Beleuchtung und LSA
0+044,636 R=250,00 m
R=∞m
Bordgeometrie
Schienenentwässerung
mit Anschlussleitung
 f=   -0,001 m
 T=    2,652 m
 H=     5000 m
KM=0+130,000
TS=141,210 m
-0,167 %
60,000 m
-0,273 %
33,000 m
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von 
Gefälle und Steigung in Prozent, Länge der 
Gefälle- (Steigungs)strecken und 
Halbmesser, bezogen auf die jeweilige Gleisachse
Drainagekontrollschacht /Drainagesammelschacht
DKS DSS Überhöhungsangabe (Schiene)
ü = 20 mm
5
WB1
Flurstücksgrenze mit Nummer
Dynamische Fahrgastinformation
Die Stationierung bezieht sich auf die jeweilige Gleisachse.
Blindenleitsystem: Granitkleinpflaster im Kreuzverband
DFI
135
R=250,00 m
R=∞m
kombinierter LVB Fahrleitungsmast 
mit LSA bzw. mit Beleuchtung
Sicherheits-/Pflasterstreifen: 
Betonpflaster 16x16 cm, grau
angehobene Radfahrbahn: Asphaltbeton AC 5 D L
Gleise: Gussasphalt MA 11 S / Anpassung nicht grundhaft
Randstreifen neben Haltestellenbord:
Beton, anthrazit durchgefärbtBuswendestelle: Asphaltbeton AC 5 D L,
verstärkter Unterbau
Oberboden, Anpassung Grünfläche in Gleisschliefe
Baumscheibe in Gleisschleife: Lavalit
Fläche LVB-Fahrerunterkunft: 
Betonrechteckpflaster 20x10 cm
Tiefbord in Gleisschleife
Haltestellenbord
T-Bord
Schaltschrank Haltestellenausrüstung / 
Hanning & Kahl
Kabelschacht Hanning & Kahl
eingedecktes Querschwellengleis
Gussasphlt MA 11 S /  Asphaltbeton AC 11 D S
Gleisschleife: sandgeschlämmte Schotterdecke
Planungsgrenze
Bankett
SRi 2
Rigolenentwässerung
Fahrleitung / Abspannung
Straßenablauf mit Anschlussleitung
Anlage einer Gehölzformation: Schutz der vorh. Bäume
und Sträucher  und  ergänzende Pflanzung
Wurzelschutz
RS 2
SchlammfangSF
24 von 26 in Zusammenstellung
25 von 26 in Zusammenstellung
  
 Übersichtsplan 
Holzhäuser Straße 
zwischen Baumeyerstraße und Gleisschleife 
Baubereich 
Holzhäuser Straße 
26 von 26 in Zusammenstellung