Erstellung eines Parkhauskonzeptes für Leipzig
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-02311
Datum: 2021-01-21
Vorlagenart: Antrag

1/3
 
 
 
 
Antrag Nr. VII-A-02311 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
SR Tobias Keller 
 
 
 
Betreff: 
Erstellung eines Parkhauskonzeptes für Leipzig 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
FA Stadtentwicklung und Bau   1. Lesung 
zeitweilig beratender Ausschuss Verkehr und Mobilität   1. Lesung 
FA Umwelt, Klima und Ordnung   1. Lesung 
Ratsversammlung  24.02.2021 Verweisung in die Gremien 
 
 
Beschlussvorschlag:  
 
1. Die Stadt Leipzig prüft die Möglichkeit, in Leipzigs Wohnvierteln Parkhäuser zu errichten. 
Hierbei sollen der Platzbedarf, mögliche Investoren und Betreiber sowie 
Fördermittelmöglichkeiten geprüft werden.  
 
2. Die Stadt Leipzig prüft, welche Anforderungen an ein Wohngebietsparkhaus gestellt 
werden müssten, um für die Zukunft gewappnet zu sein. Beispiele, welche Möglichkeiten 
dabei in Betracht kommen könnten, werden in der Begründung mit benannt.  
 
3. Die Stadt Leipzig prüft, welche Möglichkeiten für Wirtschaftsförderung in Bezug auf den 
Parkhausbau bestehen (Beteiligung Leipziger Firmen bei Bau und Betreibung, 
Grundstücksverpachtung oder Grundstücksverkauf, Parkhäuser in der Nähe von 
Großunternehmen mit deren Beteiligung usw.).  
 
4. Die Stadt Leipzig prüft die Möglichkeit, an Straßenbahnendhaltestellen sowie an S-Bahn-
Haltepunkten Parkhäuser zu errichten.  
 
 
Begründung:  
 
Parkhäuser contra Parkraumbewirtschaftung: 
Parkhäuser, auch mit oder nur als Tiefgarage sind eine Alternative zur 
Parkraumbewirtschaftung. Parkraumbewirtschaftung bringt kein einziges Auto von der 
Straße, kostet aber für Kfz-Fahrer Geld. Parkflächen in Parkhäusern kosten auch Geld für 
den Kfz-Fahrer, jedoch bekommt er hierfür einen Mehrwert geboten: Sicherheit durch 
Videoüberwachung, Wetterschutz durch Überdachung und die Möglichkeit für E-Mobilfahrer, 
das Kfz aufzuladen. Ein weiterer Vorteil: Straßen werden von ruhendem Verkehr entlastet.  
 
Parkhäuser für Umweltschutz:  
Dächer von Parkhäusern können für den Eigenbetrieb mittels Solarpaneelen Energie liefern. 
2/3
Dächer können darüber hinaus auch begrünt werden. Die Speicherung von Wasser und 
dessen Verdunstung trägt zur Kühlung bei. CO² wird in O² gewandelt. 
Fassadengrün schützt die Fassade, kühlt im Sommer und hat einen ähnlichen CO²-Effekt 
wie die Dachbegrünung.  
Wenn Kraftfahrzeuge in Parkhäusern abgestellt werden, wird Platz für Bauminseln oder 
anderweitige Bepflanzung frei.  
 
Parkhäuser für Fahrradfahrer: 
In Parkhäusern könnten auch Fahrradstellplätze entstehen, sodass Fahrräder 
wettergeschützt und sicher abgestellt werden könnten. Elektrofahrräder könnten aufgeladen 
werden. Hauseingänge und Hinterhöfe, aber auch Straßen würden ohne wild abgestellte 
Fahrräder besser genutzt werden können.  
 
Parkhäuser und Wirtschaftsverkehr: 
Oftmals parken Kleintransporter, aber auch Klein-LKW in Wohngebieten. Diese könnten 
durch Parkhäuser entlastet werden. Größere Parkhäuser könnten auch als Umschlagplatz 
am Rande der Stadt dienen, um von LKW auf Kleintransporter – evtl. elektrisch – 
umzuladen. So könnte man den Schwerlastverkehr weitgehend am Stadtrand belassen, was 
auch die Straßen entlasten würde. 
Hierbei wäre zu prüfen, ob in Schienennähe derartige Umschlagplätze mit Parkhäusern 
möglich wären, um Güter direkt von der Schiene auf Kleintransporter zu verladen. 
Die Straßenränder würden frei für den Lieferverkehr, auch Notdienste würden davon 
profitieren.  
 
Parkhäuser für Elektromobilität: 
Elektromobilität steht und fällt mit der Möglichkeit des Batterieladens. In Wohngebietsstraßen 
mit 4-5-stöckigen Wohnhäusern ist die Möglichkeit des Aufladens nicht gegeben. Es gibt also 
keinen Anreiz, sich als Normalbürger ein Elektroauto zuzulegen. Hätte man eine 
Abstellmöglichkeit, die auch die Möglichkeit des Aufladens bietet, wäre man der 
Praktikabilität von Elektromobilität schon einen Schritt näher. Parkhäuser, die erst gebaut 
werden, können eine Umspannstation, sowie Elektrospeicher und Ladestationen 
beherbergen. Zudem kann eine Photovoltaikanlage auf dem Dach für preiswerte Energie 
sorgen.  
 
Parkhäuser und Anwohner: 
Anwohner wollen immer einen Parkplatz, der sich so nah wie möglich an ihrem Haus 
befindet. Da man heute in Mehrfamilienhausvierteln selten einen Parkplatz in unter 150m 
Entfernung findet, wird eine Verdoppelung des Gehweges sicher akzeptiert, wenn man die 
Vorteile gegenrechnet: Zeitgewinn durch Wegfall des Parkplatzsuchens, Luftverbesserung 
durch Wegfall des Parkplatzsuchverkehrs, Sicherheit durch Überwachung, 
wettergeschütztes Parken, Möglichkeit des Aufladens und vieles mehr. Bei größeren 
Abständen eines Parkhauses zum eigenen Wohnort kann man gut das Fahrrad benutzen, 
das dann im Parkhaus mit dem PKW gewechselt wird und sicher untergebracht ist.  
 
Parkhäuser und die Stadt Leipzig:  
Leipzig schafft ein innovatives Parksystem, lockt Investoren an, könnte eine Betreiberabgabe 
je Parkplatz verlangen um Einnahmen zu generieren, welche die Vorinvestitionen 
amortisieren. Leipzig wird fahrradtauglicher, elektromobiler, bürgerfreundlicher, 
wirtschaftsfreundlicher und nicht zuletzt umweltfreundlicher.  
Gefördert wird durch Parkhäuser das Umsteigen auf den öffentlichen Nahverkehr. Möglich 
werden Fahrradwege, Haltezonen für Lieferfahrzeuge, Straßenbepflanzung und vieles mehr. 
Sollte die Stadt selbst oder eine städtische Gesellschaft sich als Betreiber von Parkhäusern 
einbringen, so könnte man mit den Einnahmen auch den Öffentlichen Personennahverkehr 
mitfinanzieren. Man hätte auf Dauer weniger Verkehr, weniger Abgase, mehr Nutzer des 
ÖPNV und mehr zufriedene Bürger.  
Ein Beispiel für ein gelungenes Parkhauskonzept ist unsere Innenstadt, die durch die 
Parkhäuser weitgehend Kfz-frei gestaltet werden konnte. Dies sollte Ansporn sein, ein 
Konzept für die gesamte Stadt zu erstellen. 
3/3