Bau- und Finanzierungsbeschluss zur "Sanierung der Tiefendrainage am IP Nord im Bereich Nordost zwischen den Schächten S6, S6a und S7" in Verbindung mit einer überplanmäßigen Auszahlung in 2016 gemäß § 79 (1) SächsGemO von 400.000 Euro im PSP-Element 7.0001327.700 - EILBEDÜRFTIG
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-02321
Datum: 2016-02-24
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Ratsversammlung
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-02321
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau  
Fachausschuss Finanzen  
Fachausschuss Wirtschaft und Arbeit  
Ratsversammlung 23.03.2016 Beschlussfassung
Eingereicht von
Dezernat Wirtschaft und Arbeit
Betreff
Bau- und Finanzierungsbeschluss zur "Sanierung der Tiefendrainage am IP Nord im 
Bereich Nordost zwischen den Schächten S6, S6a und S7" in Verbindung mit einer 
überplanmäßigen Auszahlung in 2016 gemäß § 79 (1) SächsGemO von 400.000 Euro 
im PSP-Element 7.0001327.700 - EILBEDÜRFTIG
Beschlussvorschlag:
1. Der Oberbürgermeister wird mit der Sanierung der Tiefendrainage des Industriegebietes  
Industriepark Nord Leipzig-Plaußig im Bereich Nordost zwischen den Schächten S6, S6a und S7 
beauftragt.
2. Das Gesamtinvestitionsvolumen der Maßnahme beträgt 1.545.000,00 €, brutto.  Der entstandene 
Mehrbedarf in Höhe von 400.000 Euro gegenüber dem Planansatz 2016 in Höhe von 1.145.000 
Euro einschließlich der Finanzierungsänderung wird bestätigt.
3. Die Deckung der überplanmäßigen Auszahlung gem. § 79 (1) SächsGemO i.H.v.
400.000 € in 2016 erfolgt aus dem PSP-Element IP-Nord Teilgebiet GE 11 – 13 Umverlegung 
(7.0000809.700) / Sachkonto Tiefbaumaßnahmen (78512000).
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
 Hinweis: Finanzielle Auswirkungen
 
1 von 15 in Zusammenstellung
 
Finanzielle Auswirkungen nein X wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft nein x ja, Ergebnis siehe Anlage zur 
Begründung
Folgen bei Ablehnung nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen
Finanzhaushalt Einzahlungen
Auszahlungen 2016 2016 1.545.000 € 7.0001327.700
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? x nein wenn ja,
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung 
der Maßnahme zu 
erwarten
Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein wenn ja,
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau:
Beteiligung Personalrat nein ja,
2 von 15 in Zusammenstellung
 
Sachverhalt:
 siehe Anlage
Anlagen:
Begründung
Eilbedürftigkeit
Prüfkatalog
Lageplan
3 von 15 in Zusammenstellung
Eilbedürftigkeit zur Vorlage:
Datum: TOP: Drucksachen Nr. 
Beschlussfassung im Stadtrat : 23.03.2016
Thema:
Bau- und Finanzierungsbeschluss zur "Sanierung der Tiefendrainage am IP Nord im 
Bereich Nordost zwischen den Schächten S6, S6a und S7“
Begründung:
Die Überwachung der festgestellten Mängel des Drainagesystems bedingen einer  
jährlichen  Überprüfung  mit  entsprechenden  Kosten  zu Lasten  der  Stadt  Leipzig. 
Zudem  muss  im  Falle  des  Gesamtversagens  des  bestehenden  beschädigten  
Systems eine Notfallentwässerung über ein Pumpensystem mit Kosten in Höhe von  
150.000 EUR aufgebaut werden.
Die Wahrscheinlichkeit eines erheblichen Versagens der beschädigten Anlagen ist  
nach gutachterlicher Einschätzung deutlich gestiegen.
Die  Baukosten  werden  bei  einer  späteren  Herstellung  in  2017  zudem  steigen
(s. hierzu Begründung der Vorlage). 
Die  Herstellung  der  technischen  Anlagen  mit  den  hierzu  einhergehenden  
Beeinträchtigungen  (Baustellenbetrieb)  ist  mit  dem  BMW  Werk-Leipzig  für  2016 
abgestimmt  worden.  Eine  spätere  Realisierung  würde  eine  erneute  aufwendige  
Koordinierung nach sich ziehen.
Dies alles gilt es zu vermeiden, auch um die mit dem Baufachamt abgestimmte  
Durchführung  des  VOB  Verfahrensablaufes  und  des  abgestimmten  zeitlichen  
Aufwandes in 2016 einzuhalten.
Bei  einer  späteren  Beschlussfassung  als  im  März  2016  ist  aufgrund  der  
Terminketten  eine  Baurealisierung  mit  den  vorbenannten  Nachteilen  erst  2017  
möglich.
4 von 15 in Zusammenstellung
Prüfkatalog 
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für den Erhalt bzw. 
die Neuschaffung von Arbeitsplätzen 
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten: 
verbessert gesichert verschlechtert keine 
Auswirkung 
Begründung 
in Vorlage 
Seite 
1
1 Arbeitsplatzsituation       
2 Ausbildungsplatz- 
situation 
      
3 finanzielle Situation der 
Unternehmen: sie wird 
durch städtische 
Entscheidung (z. B. zu 
Steuern, Gebühren, 
Preisen für Gas-Wasser- 
Strom) 
      
4 Bedeutung des 
Vorhabens für 
wirtschaftliche 
Entwicklung 
positive Auswirkung negative 
Auswirkung 
keine 
Auswirkung 
 hoch  mittel  niedrig       
5 Finanzierung 
private Mittel Drittmittel/ 
Fördermittel 
finanzielle 
Folgewirkungen 
für die Stadt 
keine 
Auswirkung 
 ja  nein  ja  nein  ja   nein       
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt. 
Prüfkatalog 
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für eine 
ausgeglichenere Altersstruktur. Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und Familien 
mit Kindern aus. 
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle  folgenden Indikatoren bewerten: 
Indikatoren verbessert 
auf 
bisherigen 
Niveau 
verschlechtert keine 
Auswirkung 
Begründung in 
Vorlage Seite 
1
1 Vorschulische Bildungs- 
und Betreuungsangebote 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang) 
      
2 Schulische 
Bildungsangebote, 
Ausbildung und Studium 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang) 
      
Stadt Leipzig 
01.15/016/07.14 
5 von 15 in Zusammenstellung
3 Wohnbedingungen für 
Kinder, Jugendliche und 
Familien (Angebot, 
Attraktivität, Vielfalt, 
Infrastruktur) 
      
4 Kultur- und 
Freizeitangebote, 
Möglichkeiten zum Spielen, 
Sporttreiben und Treffen 
sowie Naturerfahrungen 
für Kinder, Jugendliche 
und Familien 
        
5 Gesundheit und Sicherheit 
von Kindern und 
Jugendlichen/Schutz vor 
Gefahren 
      
6 Integration von Kindern 
und Jugendlichen mit 
Behinderungen oder 
Migrationshintergrund 
      
7 Finanzielle Bedingungen 
von Familien 
      
Indikator hat stattge- 
funden 
ist 
vorgesehen 
ist nicht vorgesehen Begründung in 
Vorlage, Seite 
1
8 Beteiligung von Kindern, 
Jugendlichen und Familien 
bei der zu treffenden 
Entscheidung 
      
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt. 
6 von 15 in Zusammenstellung
Stadt Leipzig
Anlage 
Begründung zum:  
Bau- und Finanzierungsbeschluss zur
"Sanierung der Tiefendrainage im Industriepark Nord Leipzig-Plaußig
im Bereich Nordost zwischen den Schächten S6,S6a und S7“  
Begründung B/F Beschluss "Sanierung TD zwischen S6 und S7a im IP Nord" Seite  1 von 8
7 von 15 in Zusammenstellung
Begründung des Vorhabens und Baubeschreibung
Ausgangslage und Problemstellung
Die  Tiefendrainage  und  das  angebundene  Rigolensystem  ist  Teil  des  gesamten  technischen 
Systems zur Regenwasserentwässerung des Industriepark Nord - Leipzig-Plaußig u.a. für das  
BMW Werk Leipzig. Die Herstellung erfolgte 2002.
Mit  der  Werkserweiterung  des  BMW  Werk  Leipzig  erfolgten  in  Vergangenheit  bereits  
Umverlegungen des ursprünglichen Drainagesystems.
Die  Umverlegungen  betrafen  die  Haltungen  zwischen  den  Schächten  S6a  und  S15.  Diese 
Haltungen binden unmittelbar an die zu sanierenden Haltungen zwischen den Schächten S6, S6a  
und S7 an.  
Entsprechend  des  zweistufigen  Flächenkaufs  des  ehemaligen  Techno-Parks  durch  die  BMW 
Group wurden die eigentlich zu sanierenden Haltungen durch Neubau ersetzt.
Die  erste  Umverlegung  zwischen  den  Haltungen  S2,  S1  und  S15  fand  in  2011  statt.  Die 
Notwendigkeit bestand auf der damals geplanten Werkserweiterung auf dem südwestlichen Teil  
des ehemaligen Techno-Parks, gemäß UR-Nr.: 219/2011 des Notars Dr. Wagner zwischen der  
Stadt Leipzig und der BMW Group. 
Die zweite Umverlegung wurde zwischen den Haltungen S6a und S2b in 2012 durchgeführt.  
Grundlage hierfür war der Erwerb der Restfläche des Techno-Parks durch BMW, gemäß UR-Nr.  
4360/2011 des Notars Dr. Wagner. 
Durch regelmäßige Kanalbefahrungen wurden 2013 restliche schadhafte Bereiche zwischen den  
Schächten S6, S6a und S7 festgestellt. 
Diese Leistungsbestandteile, die als Teil der öffentlichen Regenwassererschließung dienen, sind  
aufgrund der vertraglichen Verpflichtungen der Stadt Leipzig zu Lasten der Stadt zu sanieren.  
Der festgestellte fehlerhafte Einbau und die Materialschäden wurden gutachterlich festgestellt und  
im  Rahmen  eines  Rechtsstreits  zwischen  der  Stadt  Leipzig  und  den  Rechtsnachfolgern  im 
Vergleich  im Jahr 2015  abgeschlossen. Erst  nach Abschluss  des vorgenannten Rechtsstreits  
durfte eine Ausschreibung und Sanierung der schadhaften Bereiche zwischen den Schächten S6,  
S6a  und  S7  erfolgen.  Die  Sanierung  zwischen  den  Schächten  S6,  S6a  und  S7  muss  im 
Wesentlichen durch den Austausch der Drainageleitung im offen Schachtbau erfolgen. 
Die  Trassenlage  konnte  in  Abstimmung  mit  dem  BMW  Werk-Leipzig  abweichend  zum 
bestehenden  Verlauf  im  Straßenraum  neu  bestimmt  werden,  um  die  Kosten  und  Risiken  im 
Vergleich zum Bau im Bestand zu minimieren.
Begründung B/F Beschluss "Sanierung TD zwischen S6 und S7a im IP Nord" Seite  2 von 8
8 von 15 in Zusammenstellung
Lösung und Wirtschaftlichkeitsbetrachtung
Eine  Sanierung  der  Tiefendrainage  und  Rigolenanschlüsse  ist  nur  in  der  neu  bestimmten 
Trassenlage genehmigungsfähig und auch die wirtschaftlichste Variante. 
Hierzu wurden im Vergleich durch den Fachplaner zudem die Risiken und Mehrkosten im Falle  
eines  Bauen  im  Bestand  bestimmt.  Die  Ersatztrasse  ist  besonders  im  Hinblick  auf  die 
Stellungnahme des Amtes für Stadtgrün und Gewässer (Begehungen 03.09.2014/06.12.2015 und  
Stellungnahme vom 17.12.2014) die einzige genehmigungsfähige Trasse. Das Amt fordert einen  
minimalen Eingriff in den Straßenbaumbestand und würde nur in Einzelfällen einer Fällung und  
einer  Neupflanzung  zustimmen.  Auf  der  ursprünglichen  Rohrtrasse  müssten  aber  ca.  22  St. 
Bäume  gefällt  werden.  Die  Mehrkosten  im  Bestandsverbau  würden  durch  diese  Kosten  bei
ca. 131.000 EUR liegen.
Die Trassenlagen sind der nachfolgenden zusammenfassenden Projektbeschreibung und dem  
Lageplan  dargestellt.  In  der  Zusammenfassung  wurden  entsprechend  der  nachfolgenden 
Beschlusslage zum Vorhaben die Aktualisierungen vorgenommen. 
Beschluss: DBV-856/14 vom 23.06.2014V
„Das Amt für Wirtschaftsförderung in der Aufgabenerfüllung als Bauherrenamt zu ausgewählten  
Projekten in Verbindung mit einer überplanmäßigen Auszahlung nach §79 SächsGemO“
Begründung B/F Beschluss "Sanierung TD zwischen S6 und S7a im IP Nord" Seite  3 von 8
9 von 15 in Zusammenstellung
Begründung B/F Beschluss "Sanierung TD zwischen S6 und S7a im IP Nord" Seite  4 von 8
10 von 15 in Zusammenstellung
Begründung B/F Beschluss "Baufeldfreimachung GE 11-13 im IP Nord" Seite  5 von 8
11 von 15 in Zusammenstellung
Funktionsbeschreibung des Drainagesystem und Baubeschreibung
Die Sanierung der Dränagerohre erfolgt zwischen den vorhandenen Schächten der Tiefendränage  
S7-S6-S6a. Die Dränagerohre verbunden durch Fertigteilschächte DN 1000 aus Stahlbeton sind  
Teil einer Tiefenentwässerung im Bereich des Industrieparks Nord/ Leipzig- Plaußig. 
Über ein Rigolensystem läuft aus den anstehenden Grundwasserleitern einem Dränagesystem  
Wasser zu, das über Dränage- und Betonrohre in den Rüdgengraben abgeleitet wird. 
Die  aus  TV-  Inspektionen  festgestellten  Schadensbilder  erfordern  zwischen  den  vorhandenen 
Schächten S7-S6 die Sanierung der gesamten Haltung in offener Bauweise. 
Zwischen den Schächten S6 und S6a werden die vorhandenen lokal begrenzten Rohrschäden nur  
punktuell und grabenlos saniert. Der neue Rohrstrang und die lokalen Sanierungsstellen sind auf  
dem vorherigen Ausschnitt im Lageplan dargestellt.
Die vorhandene Rohrtrasse der zu sanierenden Leitungsabschnitte liegt außerhalb und nordöstlich  
des BMW- Werkes und verläuft parallel zum Kurvenbereich südwestlich der BMW-Alle. Die Trasse 
tangiert Grünflächen, den Geh- und Radweg und die stadtauswärtige Fahrspur der BMW- Allee.  
Die geplante Ersatztrasse zwischen S7 und S6 befindet sich auf einer Länge von ca. 120 m auf  
BMW- Gelände und damit in unmittelbarer Nähe der BMW- Grundstücksgrenze. Die derzeitige  
BMW- Werkseinzäunung ist zwischen ca. 10 bis 48 m von der neuen Trasse entfernt. In einer  
Entfernung von ca. 25 bis 40 m zur Rohrtrasse steht die Halle des Presswerkes. Der Schacht S7  
liegt  in  der  städtischen  Grünfläche  südlich  des  Geh-  und  Radweges,  der  beidseitig  durch 
Baumreihen  begrenzt  wird.  Der  Schacht  S6  dagegen  liegt  direkt  im  Randbereich  der 
stadtauswärtigen  Fahrbahn  der  BMW-Allee.  Die  Deckeleinfassung  liegt  am  Straßenrand  und 
grenzt an eine Grünfläche an. Die Dränagerohre zwischen den Schächten S6 und S6a liegen  
direkt in der BMW- Alle. Die Schächte S7, S6 und S6a sind frei zugänglich.  
Die Einbautiefe der Rohre beträgt über 9,00 bis ca. 10,00 m. 
Die vorhandenen Dränrohre DN 250 PE zwischen den vorhandenen Schächten S7 und S6, die in  
einer Tiefe von ca. 9 bis 10 m liegen, werden im Boden belassen. Die größtenteils inkrustierten  
Dränrohre werden mit Dämmer verfüllt und die Zuläufe in den Schächten verschlossen. 
Vor  Beginn  der  Reparaturarbeiten  ist  nach  dem  Einsatz  eines  Hochdruckspül-  und  
Saugfahrzeuges  eine  Kamerabefahrung  durchzuführen.  Nach  erfolgter  Sanierung  ist  die 
Rohrleitung nochmals mit der Kamera zu inspizieren. 
Der  Aushub  muss  auf  Grund  der  beengten  Platzverhältnisse  aufgeladen  und  abtransportiert 
werden. 
Im unmittelbaren Bereich der Baumaßnahme sind zur genauen Erkundung der vorhandenen Ver-  
und Entsorgungsleitungen Hand- und Suchschachtungen durchzuführen. 
Die hohen Baukosten entstehen somit in Summe der besonderen Verhältnisse vor Ort und der  
resultierenden Bauweise.
Begründung B/F Beschluss "Sanierung TD zwischen S6 und S7a im IP Nord" Seite  6 von 8
12 von 15 in Zusammenstellung
Finanzierung, Umsetzung und Kostenbestandteile
Finanzierung und Umsetzung  
Die Gesamtfinanzierung erfolgt aus dem Budget zur Sanierung der Tiefendrainage, das 2013  
bestimmt  wurde  und  ein  Finanzierungsrahmen  für  eine  Realisierung  in  2014  in  Höhe  von
ca. 1,1 Mio. EUR, brutto vorsah. Eine Verschiebung der Realisierung auf 2016 wurde aufgrund der  
neu zu bestimmenden Trassenlage und der Notwendigkeit der einzuholenden Genehmigungen  
(Dienstbarkeitsbewilligung von BMW) notwendig. Im Falle eines Versagens des Entwässerungs-
systems  im  Teilbereich,  wäre  eine  alternatives  Pumpensystem  zum  Einsatz  gekommen.  Ein 
Nichtabführen des zuströmenden Grundwassers, welches über die Tiefendränage abgeführt wird,  
hätte eine Anstieg des Grundwassers im BMW-Werksgelände zur Folge. Verbunden damit wäre  
eine evtl. Produktionsstilllegung. Mit der neuen Trassierung, der jährlichen Kostensteigerung durch 
den gestiegenen Baustoffpreisindex (3%) und der gestiegenen Lohnkosten ist eine Erhöhung der  
Gesamtkosten in 2016 auf 1,5 Mio. EUR, brutto notwendig.
Die Deckung der Mehrkosten in Höhe von 400.000 EUR, brutto erfolgt aus dem Budget „IP Nord  
Teilgebiet  GE11-13  Umverlegung“,  das  aufgrund  der  geringeren  Kosten  entsprechende  Mittel 
bereit hält (s. hierzu Bau- und Finanzierungsbeschluss „Baufeldfreimachung am IP Nord“ zu RV  
Pkt. 18.14 vom 20.05.2015). Die Umsetzung dieses Bauvorhabens ist in 2016 nicht möglich, da  
eine öffentliche Vergabe des Bauvorhabens seitens der Stadt Leipzig zur Bindung der gewonnene  
Fördermittel notwendig ist. Die hierzu erforderlichen rechtlichen Prüfungen mit der Eigentümerin  
der technischen Analgen dauern noch an und lassen aufgrund der langen Lieferzeiten ohnehin  
eine Realisierung erst ab 2017 zu, sodass die finanziellen Mittel aus diesem Vorhaben von 2016  
zur Verfügung stehen. Eine erneute Abstimmung mit dem Dezernat Finanzen zur Realisierung  
dieses Vorhabens und dem Umgang mit den Finanzmitteln ist für März 2016 vorgesehen. 
Erfolgt keine Realisierung des Bauvorhabens der Sanierung der Tiefendrainage in 2016, greift wie  
in  den  Vorjahren  bei  vollständigem  Versagen  der  schadhaften  Entwässerungssystem  ein 
Alternativsystem  oberirdischer  Pumpen.  Hieraus  würden  2016  ggf.  Kosten  in  Höhe  von  ca. 
150.000 EUR, brutto entstehen. Zusätzlich wird mit einer Kostensteigerung (Baustoffpreisindex)  
bei späterer Realisierung in 2017 gerechnet.
Diese Leistungsbestandteile, die als Teil der öffentlichen Regenwassererschließung dienen, sind  
aufgrund der vertraglichen Verpflichtungen der Stadt Leipzig zu Lasten der Stadt zu sanieren.  
Fördermittel ließen sich nicht binden.
Der festgestellte fehlerhafte Einbau und die Materialschäden wurden gutachterlich festgestellt und  
im  Rahmen  eines  Rechtsstreits  zwischen  der  Stadt  Leipzig  und  den  Rechtsnachfolgern  im 
Vergleich im Jahr 2015 abgeschlossen. Es erfolgte 2015 eine Zahlung in Höhe von 135 TEUR,  
brutto an die Stadt Leipzig.
Die  Sanierung  muss  im  Wesentlichen  durch  den  Austausch  der  Drainageleitung  im  offen 
Schachtbau erfolgen. 
Begründung B/F Beschluss "Sanierung TD zwischen S6 und S7a im IP Nord" Seite  7 von 8
13 von 15 in Zusammenstellung
Kostenbestandteile
Die  hohen  Baukosten  sind  aufgrund  der  offenen  Bauweise  in  10  m  Tiefe  zum  Ersatz  der 
schadhaften Bauteile begründet. Hierzu bestehen keine  baulichen Alternativen.
In der nachfolgenden Tabelle sind die für 2016 anstehenden Baukosten und Baunebenkosten  
aufgeführt.
Teil Baukosten
(Stand Kostenberechnung, 19.01.2016)
01. Vorbereitende und begleitende Maßnahmen    120.129,50
02. Sanierung Entwässerungsleitungen 1.036.094,00
03. Bäume        5.042,00
04. Arbeitsschutz        5.600,00
05. Verkehrsführung während der Bauzeit      10.766,86
06. sonstige Baunebenkosten (Findlinge etc.)      38.498,14
Summe 1.216.130,50
zzgl. der gesetzlichen Mehrwertsteuer 
in Höhe von 19,00 % +   231.064,80
Baukosten Gesamt 1.447.195,30
Gesamtkosten
Bestandteile 2016
netto brutto
1)   Bauoberleitung (§43 HOAI)
2)  Bauüberwachung
     (bes. Leistung HOAI)
3)  Beweissicherung
4) Si-Ge-Ko
5) begleitende Baugrund-   
    untersuchungen
6) Verkehrssführung während der  
    Bauzeit
7) Baukosten und BNK
Gesamtkosten
aufgerundet:
19.263,41 €
43.630,80 €
2.200,00 €
4.620,00 €
5.000,00 €
5.000,00 €
1.216.130,50 €
 1.295.844,71 €
 22.9123,46 €
51.920,65
2.618,00 €
5.497,80 €
5.950,00 €
5.950,00 €
1.447.195,30
 1.542.055,21 €
1.545.000,00 €
Begründung B/F Beschluss "Sanierung TD zwischen S6 und S7a im IP Nord" Seite  8 von 8
14 von 15 in Zusammenstellung
TV Inspektion - 2008
Sanierung des
punktuellen Rohrschadens
bei 11.90 m, S 
~
123.494
- fehlende Scherbe
- Boden sichtbar
- linker Kämpfer
Grünfläche
Grünfläche
Grünfläche
BM
W
 - Grundstücksgrenze
≈ 2.00m
≈ 2.00m
W
erkhalle
BM
W
 - Gelände
BM
W
 Zaun
D=133.11
0
S=123.
640
Punktuelle Sanierung
im Roboterverfahren:
Auslauf in Graben
Schacht mit Be- und Entlüftungsventil fü
OK ADL 132.67
OK Abzweig 133.24
T-Stück horizontal
OK Abzweig 133.17
VW
 300 GGG
VW 300 GGG
VW 300 GGG
VW 300 GGG
VW
 300 GGG
DN 250  STZ
DN 1000  SB
D 133.40
S 128.53
31970066
DN 1000  SB
D 133.29
31970025
S 128.69
D 133.71
S 127.66
31970072
S 126.89
31970039
31970073
D 133.42
S 127.49
D 133.51
DN 250  STZ
DN 1200  SB
D 133.13
31970074
S 127.33
31970041
D 133.09
S 126.59
DN 250  STZ
DN 1400  SB
DN 250  STZ
D 132.08
31970044
S 130.61
31970080
S 125.44
D 132.36
D 131.87
DN 150  PVC
31970042
S 126.39
D 132.79
31970075
S 127.22
D 132.95
DN 1400  SB
DN 250  STZ
31970076
D 132.35
S 126.97
DN 1400  SB
31970045
S 126.28
D 132.60
31970077
S 126.61
D 132.13
31970078
S 125.29
DN 1400  SB
DN 250  STZ
DN 250  STZ
S 126.17
31970046
D 132.38
31970030
D 133.65
S 128.17
DN 250 STZ 
DN 1000 SB 
D 133.48
S 128.93
31970028
DN 800  SB
D 134.20
31970070
S 128.18
S 133.24
31970087
D 134.52
DN 200 GGG
DN 1200 SB
DN 250 STZ
D 133.98
DN 1200  SB
DN 250  STZ
D 134.04
S 127.92
31970071
31970038
S 127.16
D 133.80
DN 250  STZ
31970033
D 134.59
S 128.84
DN 800  SB
DN 250  STZ
D 134.12
S 128.27
31970069
DN 1200  SB
D 133.79
S 127.84
31970031
31970068
D 133.99
S 128.39
DN 1000  SB
DN 1200  SB
S 127.50
31970036
D 134.03
DN 250  STZ
DN 1200  SB
D 133.79
S 127.69
31970035
31970037
S 127.37
DN 250  STZ
DN 250  STZ
S 126.11
31970048
D 132.15
DN 1400  SB
DN 1200  SB
31970049
S 125.67
DN 1800  SB
D  131.88
DN 250  STZ
DN 500  SB
S 127.14
D 132.55
S 125.48
31970079
D 132.73
31970052
S 126.33
D 131.61
31970081
D 131.65
S 125.23
DN 250  STZ
31970050
150 PVC
Kanal fremder Eigentümer 
150 PVC
Kanal fremder Eigentümer 
Kanal fremder Eigentümer 
150 PVC
DN 150 PVC
10.00m
5.50 m
1.67 ‰
10.00m
5x Riffelrohr 125
Länge ca. 34.2 m
FM-Trassenbelegung enviaM, enviaTEL 1xKSR
FM-Trassenbelegung enviaM, enviaTEL 1xKSR
NAYY-J 4x150
20/NA2XS2Y 3x1x150/25
TV Inspektion - 2013
Sanierung des
punktuellen Rohrschadens
bei 64.80 m, S 
~
123.470:
- Wurzeleinwuchs,Scheitel;
- Abflusshindernis
  einragender Scheitel
TV Inspektion - 2008
Sanierung des
punktuellen Rohrschadens
bei 107.90 m, S 
~
123.450:
- fehlende Scherbe
- Boden sichtbar
- linker Kämpfer
TV Inspektion - 2013
Sanierung des
punktuellen Rohrschadens
bei 139.10 m, S 
~
123.436:
- Wurzeleinwuchs
  Scheitel
3.00 m
Abfahrt für
Bauphase
Zufahrt für
Bauphase
geplante Baustraße
Breite 5.50 m,
Länge ca. 146.45 m
FM-Trassenbelegung enviaM, enviaTEL 1xKSR
FM-Trassenbelegung enviaM, enviaTEL 1xKSR
NAYY-J 4x150
20/NA2XS2Y 3x1x150/25
FM-Trassenabschnitt enviaM, enviaTEL
FM-Trassenabschnitt enviaM, enviaTEL
NAYY-J 4x150
20/NA2XS2Y 3x1x150/16
3x DN 110 PE HD (0.8)
4x 16/2.5 (0.9)
4x 16/2.5 (1.0)
D=13
3
.
290
S=12
4.010
D=13
2
.
750
S=12
4.000
3x DN 110 PE HD (0.8)
Werksgelände BMW
31970088
DN 500  SB
32960058
S
 123.20
D
 127.73
1.67 ‰
D=1 3
2
.
750
S =1 2
4. 000
Grünflä
Grünfläche
Auslauf in Graben
VW
 300 GGG
VW
 300 GGG
DN 250  STZ
DN 800  SB
D 133.30
31970063
S 129.35
DN 200  GGG
31970020
D 133.21
S 129.84
31970064
S 129.13
D 135.82
S 130.05
31970022
D 135.82
D 133.30
S 129.05
DN 250  STZ
DN 1000  SB
D 133.40
S 128.53
31970066
DN 1000  SB
D 133.29
31970025
S 128.69
DN 800  SB
DN 250  STZ
DN 250  STZ
DN 800  SB
31970065
D 133.20
S 129.33
31970021
31970030
D 133.65
S 128.17
DN 250 STZ 
DN 1000 SB 
D 133.48
S 128.93
31970028
150 PVC
Kanal fremder Eigentümer 
1.67 ‰
D=13
2
.
470
S=12
4
.
496
Zufahrt für
Bauphase
ge
Br
Lä
FM-Trassenbelegung enviaM, enviaTEL 1xKSR
FM-Trassenbelegung enviaM, enviaTEL 1xKSR
NAYY-J 4x150
20/NA2XS2Y 3x1x150/25
3x DN 110 PE HD (0.8)
4x 16/2.5 (0.9)
D=13
3
.
290
S=12
4.010
D=13
2
S=12
4.0
Dargestellt
Planungsphase
Projekt
Maßstab
Zeichnungs-Nr.
Änd.
1:500
1
Änd.
1
2
3
5
4
Datum
Name
Auftraggeber
Stadt Leipzig
Amt für Wirtschaftsförderung
Martin - Luther - Ring 4-6
04092 Leipzig
Sanierung Tiefendränage zwischen
den Schächten S7 und S6a
Lageplanausschnitt Tiefendränage S7 - S6a
Beraten - Planen - Bauen
 im Dienste der Umwelt
Telefax [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Ingenieurbüro Dipl.-Ing. Hubert Beyer
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Strümpellstraße 4 - 8
04289 Leipzig
Planer
Proj. Nr.
Dateiname
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Datum
Name
25.01.16
Ch. Kahl
P. Prange
AP-Lageplan BMW-03
B14-008
Übersichtsfenster
25.01.16
Ausführungsplanung
vorhandene Rigolen
6
Schachtbezeichnung vorh. Ringdränage
D=Deckelhöhe
S=Sohlhöhe
Geh- und Radweg
Grünfläche
vorhandener Entwässerungsgraben
Böschung
Schächte vorhanden
Flurstücksgrenze mit Flurstücksnummer
 127.94           Höhenbezug mHN
Ersatztrasse DN 250
BMW-Allee
Legende:
Fläche für dingliche Sicherung
vorhandene Dränageleitung
Schächte neu
geplante Baugrube
Leitungen im Bestand Versorgungsträger
KWL: SW - Leitung
KWL: RW - Leitung
Stadtbeleuchtung
Lichtsignalanlage
envia - Kabelpaket:
2 x Telefon
1 x Niederspannung Straße
1 x Mittelspannung Straße
Mitnetz Gas
Telekom-Anlagen im Geh- und Radweg
genaue Lage nicht darstellbar
Leitungen im Bestand BMW
Regenwasserleitung BMW - Gelände
Baum fällen (5 Stück)
6b
/
/
stillgelegte Dränageleitung
Baustraße im Bereich der dinglichen Sicherung
Baustraße
Lageplanausschnitt S7 bis S8
Lageplanausschnitt S7 bis S6a
Höhensystem HN
HINWEIS
Lagesystem: DE RD - 83 3GK4
 Höhensystem HN76
15 von 15 in Zusammenstellung