Barrierefreies Gehen in Gohlis-Mitte
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-EF-09737-AW-01
Datum: 2024-02-22
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

1/2 
 
 
 
 
 
 
schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-EF-09737-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Barrierefreies Gehen in Gohlis-Mitte 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 28.02.2024 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
1. Gibt es in naher Zukunft Pläne für bauliche Veränderungen in Form von 
Gehwegnasen an allen Kreuzungen der Daumierstraße und Benedixstraße, und 
wie lange würde eine solche Umsetzung dauern?  
Aus Sicht der Verkehrssicherheit wären bauliche Gehwegnasen i.d.R. dass Mittel der 
Wahl, um allen Menschen mit oder ohne Mobilitätseinschränkungen, mit Rollstühlen, 
Rollatoren und Kinderwagen, eine barrierefreie und sichere Überquerung von Straßen 
zu ermöglichen. Auch wenn an vielen Einmündungen bereits Gehwegnasen realisiert 
wurden, ist ein flächenhafter und lückenloser Ausbau in Leipzig weder finanziell noch 
personell möglich. Sie können nur punktuell ergänzt werden, der größte Teil wird aber 
bei sowieso anstehenden Baumaßnahmen – wie z.B. der aktuellen 
Komplexmaßnahme Gorkistraße - mitgebaut.  
Derzeit sind für die neun Knotenpunkte der Daumier- und der Benedixstraße mit der 
Sasstraße, Dietzgenstraße, Michael-Kazmierczak- und Etkar-André-Straße nur am 
Knoten Daumier-/Sasstraße bauliche Gehwegnasen vorgesehen, die in der 
Maßnahme „Ersatzneubau der Brücke Sasstraße über die Anlagen der Deutschen 
Bahn im Zuge der Sasstraße“ (VII-Ifo-07198) geplant werden. Die anderen acht 
Kreuzungsbereiche sind gegenwärtig in keiner Planung verankert, so dass leider keine 
kurz- und mittelfristigen baulichen Veränderungen der Kreuzungen in Aussicht gestellt 
werden können. 
2. Wenn nicht, wann plant die Stadt Leipzig, zumindest Sperrflächen in allen 
Kreuzungsbereichen zu markieren, um unmissverständlich klarzustellen, dass 
hier nicht geparkt werden darf?  
Grundsätzlich darf nach StVO im Kreuzungsbereich nicht geparkt werden. Trotz 
vergleichsweiser häufiger Verkehrskontrollen sind in diesem Wohngebiet jedoch viele 
entsprechende Ordnungswidrigkeiten zu verzeichnen. Durch den hohen Parkdruck 
nehmen die Fahrzeugführer offenbar die Gefahr einer Anzeige wissentlich in Kauf – 
und das sowohl an unmarkierten Kreuzungen als auch dort, wo zusätzlich eine 
Sperrfläche markiert ist. 
1 von 2 in Zusammenstellung
2/2 
 
Die zuständige Abteilung in der Verwaltung beschäftigt sich aktuell mit der Frage der 
Ergänzung in den noch nicht markierten Straßenabschnitten. Die dauerhafte 
Wirksamkeit reiner Sperrflächen ist auf Grund der Erfahrungen jedoch zu bezweifeln 
(siehe auch Frage 3), wenn keine zusätzlichen baulichen Barrieren geschaffen 
werden. 
3. Könnte zusätzlich geprüft werden, ob diese Sperrflächen durch Poller 
abgesichert werden können, um nicht nur durch Farbmarkierungen, sondern 
auch physisch sicherzustellen, dass die Kfz-Halter diese wichtigen 
Kreuzungsbereiche nicht zuparken, damit Kinder und Menschen im Rollstuhl die 
Straße sicher überqueren können?  
Da die StVO nur einen begrenzten Handlungsspielraum bietet, wurden in einer 
Arbeitsgruppe der Verwaltung bereits die Möglichkeiten erörtert, wie man durch die 
Einordnung von Fahrradbügeln und optischen Aufmerksamkeitsfeldern in Kombination 
mit Pfeilpiktogrammen Querungsstellen zusätzlich sichert. Da vor allem im Bereich 
von Parkeingängen häufig Bordsteinabsenkungen zugeparkt werden, wurde 
beschlossen, zuerst hier mit straßenräumlichen Anpassungen tätig zu werden. Eine 
solche Lösung kann für den Knotenpunkt Dietzgen-/Benedixstraße am Übergang zum 
Freiligrathplatz geprüft werden.  
Zur Frage der Einordnung von Pollern an Sperrflächen von Kreuzungsbereichen 
finden derzeit in der Verwaltung Abstimmungen statt, um eine neue Vorgehensweise 
auszuloten. Hierzu werden u.a. Beispiele aus anderen Städte zur Installation von 
baulichen Maßnahmen auf Sperrflächen zu Rate gezogen und es ist ein Pilotprojekt in 
der Südvorstadt geplant, um die Verkehrssicherheit vor der Kurt-Masur-Grundschule 
zu verbessern. Bei einem positiven Projektverlauf können die Knotenpunkte an der 
Daumierstraße und Benedixstraße ebenfalls für eine solche Lösung geprüft werden.  
 
 
Anlage/n 
Keine 
2 von 2 in Zusammenstellung