Barrierefreier Ausbau der Straßenbahnhaltestellen am W.-Liebknecht-Platz - Rückbau der Gleiskurve
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-Ifo-01338
Datum: 2020-08-05
Vorlagenart: Informationsvorlage

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Informationsvorlage Nr. VII-Ifo-01338 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Barrierefreier Ausbau der Straßenbahnhaltestellen am W.-Liebknecht-Platz - Rückbau 
der Gleiskurve 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters   Bestätigung 
FA Stadtentwicklung und Bau   Information zur Kenntnis 
SBB Mitte   Information zur Kenntnis 
DB OBM - Vorabstimmung    
Ratsversammlung  16.09.2020 Information zur Kenntnis 
 
 
Die Information wird zur Kenntnis genommen.  
 
 
Räumlicher Bezug: 
 
Zentrum-Nord  
 
Zusammenfassung: 
 
Anlass der Vorlage:  
 
 Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln 
 Sonstiges: 
 
Im Zusammenhang mit der Instandhaltung der Gleisanlagen am Wilhelm-Liebknecht-Platz ist 
durch die Leipziger Verkehrsbetriebe auch eine Erneuerung und Aufwertung der Haltestellen 
am Wilhelm-Liebknecht-Platz vorgesehen, insbesondere die vollständige Barrierefreiheit der 
Bahnsteige für die Linien 10, 11 und 16. Dies erfordert jedoch den Entfall der Gleiskurve 
zwischen dieser Haltestelle und der Erich-Weinert-Straße. Da die Vorteile des barrierefreien 
Haltestellenausbaus die Nachteile des Wegfalls dieser Gleiskurve überwiegen, ist dies 
sinnvoll. 
 
 
  
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Finanzielle Auswirkungen x nein  wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Steuerrechtliche Prüfung x nein  wenn, ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG  nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts  
Umsatzsteuerpflicht der Leistung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen  ja   Nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  Ja x Nein 
Beantragte Stellenerweiterung:     Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
  
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Hintergrund zum Beschlussvorschlag:  
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?  
 
 
2030 - Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
 
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität: 
 Balance zwischen 
Verdichtung und 
Freiraum 
 Qualität im öffentlichen 
Raum und in der 
Baukultur 
 Nachhaltige Mobilität 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Erhalt und Verbesserung 
der Umweltqualität 
 Quartiersnahe Kultur-, 
Sport- und Freiraum-
angebote 
Leipzig besteht im 
Wettbewerb: 
 Positive Rahmen-
bedingungen für qualifizierte 
Arbeitsplätze 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
 
Leipzig schafft soziale 
Stabilität: 
 Chancengerechtigkeit in 
der inklusiven Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Bezahlbares Wohnen 
 Zukunftsorientierte Kita- 
und Schulangebote 
 Lebenslanges Lernen 
 Sichere Stadt 
 
 
 
  
 
Akteure: 
 Bürgerstadt 
 Region 
 Stadtrat 
 Kommunalwirtschaft 
 Verwaltung 
 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität: 
 Weltoffene Stadt 
 Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung 
 Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
 
Sonstige Ziele: 
 
 trifft nicht zu  
 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
Entfällt. 
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
Entfällt. 
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
Entfällt. 
 
III.  Strategische Ziele 
 
Die Vorlage trägt zur Untersetzung des strategischen Ziels „Nachhaltige Mobilität“ des INSEK 
bei. Insbesondere wird das Ziel 2 „Stadt- und umweltverträgliche Organisation des Verkehrs 
fördern: Erhöhung der Attraktivität und Stärkung des Umweltverbundes“ mit dem 
Maßnahmenbündel M 2.3 „Qualifizierung und Ausbau des ÖPNV – Fortschreibung und 
Umsetzung Nahverkehrsplan“ im Fachkonzept Nachhaltige Mobilität umgesetzt.  
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IV. Sachverhalt 
1. Anlass 
 
Im Zusammenhang mit der notwendigen Instandhaltung im Straßenbahnnetz der LVB und den 
Vorgaben zur Barrierefreiheit sind die Erneuerung der Gleisanlagen (einschließlich 
verschiedener Weichenvorrichtungen) und der vollständig barrierefreie Haltestellenausbau am 
Wilhelm-Liebknecht-Platz durch die LVB erforderlich. Da sich durch die Erneuerung der 
Gleisanlagen baubedingt ohnehin Eingriffe in Teilbereiche der Haltestellenanlagen der Linien 
10, 11 und 16 ergeben und darüber hinaus der Grundsatz zur Schaffung vollständiger 
Barrierefreiheit im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) gilt, wird in diesem Zuge die 
gesamte Haltestelle erneuert. 
 
 
2. Beschreibung der Maßnahme 
 
Erneuerung Gleisanlagen und Haltestelle 
 
Die Haltestellen am Wilhelm-Liebknecht-Platz werden durch den Neubau und die 
Verlängerung der Bahnsteige und damit die Schaffung der vollständigen Barrierefreiheit für 
die Fahrgäste deutlich aufgewertet. Durch die vorgesehene Verlängerung der landwärtigen 
Haltestelle von 30 m auf etwa 60 m kann künftig ein 45 m-Zug, wie er auf den Linien 10, 11 
und 16 eingesetzt wird, barrierefrei halten. Dadurch wird der Ein- und Ausstieg insbesondere 
für mobilitätseingeschränkte und ältere Fahrgäste deutlich einfacher und bequemer. Die 
geplante Bauzeit ist 2022. 
 
Rückbau Gleiskurve 
 
Durch die Verlängerung der landwärtigen Haltestelle kann jedoch die Gleiskurve zwischen 
Erich-Weinert-Straße und Eutritzscher Straße / Michaelisstraße in der heutigen Lage nicht 
mehr erhalten werden. Auch ein Neubau ist Aufgrund dann zu kleiner Radien und der geringen 
Bedeutung der Gleiskurve auszuschließen. Im Ergebnis der Abwägung zwischen dem 
barrierefreien Haltestellenausbau über 60 Meter und dem Erhalt der Gleiskurve, soll der 
Rückbau dieser Kurve erfolgen.  
 
Die Gleiskurve diente während der Nutzung des Betriebshofes Wittenberger Straße vor allem 
als Verbindungskurve für ausrückende Wagenzüge der Linien 4, 10, 11, 12 und 16 in Richtung 
Norden. Mit Schließung des Betriebshofes hat diese Gleisverbindung ihre Bedeutung verloren. 
Sie wurde nur noch für operative Umleitungen der Linie 9 bei Sperrungen im Bereich der Kurt-
Schumacher-Straße bzw. Hauptbahnhof, Westseite genutzt, da es hier an der Haltestelle 
Wilhelm-Liebknecht-Platz zu erheblichen gegenseitigen Behinderungen mit den Linien 10,11 
und 16 und zum Teil zur Behinderung des gesamten Verkehrs (Fußverkehr, Radverkehr, 
Motorisierter Individualverkehr) der landwärtigen Fahrtrichtung kommt. Für reguläre 
Umleitungen der Linie 9 wird daher der Fahrtweg über Eutritzscher, Delitzscher und 
Wittenberger Straße bevorzugt und die Gleiskurve am Wilhelm-Liebknecht-Platz kaum mehr 
genutzt. Auch künftig sind weder eine Umleitungsführung noch ein regulärer Linienverkehr in 
der Relation Berliner Straße – Erich-Weinert-Straße – Michaelisstraße – Nordplatz 
vorgesehen.  
 
Infolge des Rückbaus der Gleiskurve am Wilhelm-Liebknecht-Platz wird gleichzeitig die 
Gleistrasse Wittenberger Straße inkl. aller Abzweige als Umleitungsstrecke unverzichtbar. Die 
Umleitungsstrecke der Linie 9 über die Wittenberger Straße wird um ca. sieben Minuten 
verlängert und erfordert im Umleitungsfall Zusatzkurse. Bei Umleitung der Linie 9 über die 
Wittenberger / Delitzscher Straße wird die neuen Haltestelle Roscherstraße in der Berliner 
Straße nicht mehr erreicht, weshalb zusätzlich Schienenersatzverkehr (SEV) einzurichten ist.  
 
Im Ergebnis überwiegen die Vorteile des vollwertigen barrierefreien Ausbaus der Haltestellen 
der Linien 10, 11 und 16 und die Verlängerung des Bahnsteigs, die mit dem Erhalt der 
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Gleiskurve nicht möglich wäre. Durch die Verlängerung der Bahnsteige entsteht zudem ein 
großer betrieblicher Zugewinn (Halt 45 m-Züge möglich). Weiterer positiver Nebeneffekt ist, 
dass bei der Instandsetzung der Gleisanlagen auf die Erneuerung und Unterhaltung von zwei 
Weichenbestandteilen verzichtet werden kann.  
 
Für die Alternative Roscherstraße ist langfristig die Schaffung aller nötigen Fahrbeziehungen 
über die Roscherstraße notwendig. Der Abschnitt wurde in den am 18.12.2019 beschlossenen 
Nahverkehrsplan als zu prüfende Trassenfreihaltung integriert.  
 
Der im Nahverkehrsplan enthaltene Mindeststandard für das Leistungsangebot M13 (Das 
betriebsbereite Netz der Gleisanlagen der LVB (Haupt- und Nebenstrecken) ist mindestens in 
seiner jetzigen Länge (Stand 30.11.2019) im Stadtgebiet Leipzig vollständig (im Sinne einer 
täglichen Fahrtauglichkeit für Schienenfahrzeuge) funktionsfähig zu erhalten.) wird durch den 
Rückbau der Gleiskurve am Wilhelm-Liebknecht-Platz nicht unterschritten, da es sich bei 
dieser nicht um eine Haupt- oder Nebenstrecke handelt. Die Option, durch die Gleiskurve die 
weiterhin betriebenen anschließenden Gleise als Umleitung in einer bestimmten Relation 
nutzen zu können, ist nur von sehr geringer Bedeutung für das Gesamtnetz der LVB. 
 
Fazit 
 
In Anbetracht der geringen Bedeutung und der betrieblichen Schwierigkeiten bei Nutzung der 
Gleiskurve am Wilhelm-Liebknecht-Platz kann künftig auf diese verzichtet werden. Den 
geringen Einschränkungen der betrieblichen Flexibilität und den höheren Betriebskosten im 
operativen Umleitungsfall stehen ein Fahrgastnutzen durch die Schaffung der vollständigen 
Barrierefreiheit sowie betriebliche Vorteile durch die Ausführung der Haltestellen in maximal 
möglicher Länge für die Nutzung von 45 m-Zügen gegenüber. Für die künftige Entwicklung 
des Liniennetzes ist die Trassenführung über die Roscherstraße / Eutritzscher Straße zu 
sichern und die Wittenberger Straße als Umleitungstrasse zu erhalten bzw. zu sanieren. 
 
 
3. Realisierungs- / Zeithorizont 
Der Neubau der Haltestellen ist für 2022 geplant.  
 
4. Finanzielle Auswirkungen 
Entfällt. 
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
Entfällt. 
 
6. Bürgerbeteiligung 
 
 bereits erfolgt     geplant     nicht nötig 
 
7. Besonderheiten  
Entfällt. 
 
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
Entfällt. 
 
Anlagen: 
 
Anlage 1:  Übersichtskarte 
Anlage 2: Haltestelle und Gleiskurve Wilhelm-Liebknecht-Platz 
 
 
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Leipziger Verkehrsbetriebe 
(LVB) GmbH
aufgestellt:
PROJIS-Nr.:
Maßstab:
Datum: 01/2020
Unterlage: 2
Übersichtskarte
1 : 20.000
Wilhelm-Liebknecht-Platz
Plotdatum: 16.12.19 138,0 cm x  97,0 cm = 1,339 m
2
(P-Nr. 90163)
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