Bau- und Finanzierungsbeschluss: Tieferlegung der Wiederitzscher Straße im Bereich der Eisenbahnunterführung DB-Strecke 6382
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-06432
Datum: 2022-01-18
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Verwaltungsausschuss
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-06432
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Bau- und Finanzierungsbeschluss: Tieferlegung der Wiederitzscher 
Straße im Bereich der Eisenbahnunterführung DB-Strecke 6382
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
FA Stadtentwicklung und Bau Vorberatung
FA Finanzen Vorberatung
SBB Nord Anhörung
SBB Nordwest Anhörung
DB OBM - Vorabstimmung Vorberatung
Verwaltungsausschuss 02.03.2022 Beschlussfassung
Beschlussvorschlag
1. Die Baumaßnahme Tieferlegung Wiederitzscher Straße im Bereich der 
Eisenbahnunterführung DB-Strecke 6382 wird realisiert (Baubeschluss gemäß 
Hauptsatzung § 13 (7) Ziffer 1 in der zurzeit gültigen Fassung).
2. Die Gesamtkosten betragen 2.160.340 €. Der städtische Anteil beträgt 2.160.340 €.
3. Die Auszahlungen i. H. v.  2.160.340 € sind wie folgt vorgesehen:
PSP-Element „Brückenplanung“ (7.0000582.700)
Bis einschl. 2021:    197.140 €
PSP-Element „Brücke ü. DB Wiederitzscher Str.“ (7.0001588.700)
2022: 1.300.000 € (als Ermächtigungen aus Vorjahren)
2023:    663.200 €
4. Die Auszahlungen im Jahr 2023 werden zur Haushaltsplanung 2023/24 durch das 
Verkehrs- und Tiefbauamt prioritär angemeldet.
5. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und der Genehmigung der 
Haushaltssatzung für die jeweiligen Haushaltsjahre.
6. Die nicht verbrauchten investiven Haushaltsmittel werden im Rahmen der 
Jahresabschlüsse 2022/2023 als Ermächtigung aus Vorjahren nach 2023 und 2024 
übertragen. Die Ermächtigungsübertragungen stehen unter dem Vorbehalt der 
Regelungen der Haushaltssatzungen 2021/2022 bzw. 2023/2024.
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Räumlicher Bezug
auf der Grenze zwischen den Stadtbezirken Nord und Nordwest, Ortsteile Gohlis Süd und 
Möckern
 
Zusammenfassung
 
Anlass der Vorlage:   
 
  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss X  Verwaltungshandeln  
       
  Sonstiges:
 
 
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Finanzielle Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen  nein  X wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft  X nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung  nein  X ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit 
aktivierungspflichtig)?  nein  X ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen  2020 2023 2.160.340 7.0001588.700 / 
7.0000582.700
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  X nein  wenn ja, nachfolgend angegeben
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu 
erwarten
Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen     
    
Steuerrechtliche Prüfung   nein  wenn ja
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 
2B UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  X nein  wenn ja, nachfolgend angegeben
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
 
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Ziele
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?
 
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig!
Ziele und Handlungsschwerpunkte
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität
Leipzig besteht im 
Wettbewerb
 Balance zwischen
Verdichtung und Freiraum
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze
Qualität im öffentlichen Raum
und in der Baukultur
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte
Nachhaltige Mobilität
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschafts- struktur
 Vorsorgende Klima- und
Energiestrategie
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management
 Erhalt und Verbesserung der
Umweltqualität
 x Leistungsfähige technische 
Infrastruktur
 Quartiersnahe Kultur-, Sport-
und Freiraum-angebote
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft
Leipzig schafft soziale Stabilität  Akteure
Leipzig stärkt seine 
Internationalität
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung
 Region  Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln
      
Sonstige Ziele: 
Trifft nicht zu     
 
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Klimawirkung
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung)
Eingesetzte Energieträger 
(Strom, Wärme, Brennstoff) X keine / Aussage nicht 
möglich  erneuerbar  fossil
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch  Aussage nicht möglich  ja X nein
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)  Aussage nicht möglich  ja X nein
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. 
Entsiegelung, Regen-
wassermanagement)
 Aussage nicht möglich  ja X nein
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz x ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und 
mind. 5 Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer nein
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung  ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de)
 X ja  nein (Begründung s. 
Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.)
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss)
   
 
 Durch die Tieferlegung im Bereich der Eisenbahnüberführung wird lediglich die 
alternativlose Erreichbarkeit der Grundstücke / Anlieger zwischen der Straßen- und der 
Eisenbahnbrücke sichergestellt. Eine Berechnung im Sinne von Stufe 3 ist daher entbehrlich.
Sachverhalt
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
entfällt
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
entfällt
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
entfällt
 
III. Strategische Ziele 
 
Durch die angestrebte Baumaßnahme „Tieferlegung der Wiederitzscher Straße im Bereich 
der Eisenbahnunterführung DB-Strecke 6382“ werden Voraussetzungen für den 
Ersatzneubau der Brücke II/R06 geschaffen, deren Verkehrssicherheit, Standsicherheit und 
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Dauerhaftigkeit gefährdet ist. Das Brückenbauwerk ist derzeit bereits auf 3,5 t zulässiges 
Gesamtgewicht beschränkt. Im Anschluss an die Tieferlegung der Wiederitzscher Straße ist 
erst die Erreichbarkeit der anliegenden Grundstücke/Gartenanlage zwischen der 
Straßenüberführung und der Eisenbahnüberführung gesichert. 
 
IV. Sachverhalt 
 
1. Anlass 
 
Grundlagen 
 
Aufgrund der eingeschränkten Tragfähigkeit und des schlechten Bauwerkszustandes der 
Brücke II/R06 im Zuge der Wiederitzscher Straße plant das Verkehrs- und Tiefbauamt den 
Ersatzneubau der Brücke. Mit dem Ersatzneubau kann jedoch erst begonnen werden, wenn 
die Erreichbarkeit und Versorgung der Anlieger zwischen der Straßen- und der 
Eisenbahnbrücke sichergestellt ist. 
 
Die folgenden Planungen bilden die Grundlage für die Durchführung der Baumaßnahme 
„Tieferlegung Wiederitzscher Straße“:  
 
Machbarkeitsstudie zur bauzeitlichen Umfahrung der Brücke II/R06 v. 30.10.2019 
Entwurfsplanung zur Tieferlegung der Wiederitzscher Straße im Bereich der 
Eisenbahnunterführung einschließlich Kostenberechnung vom September 2021
Investitionsplan – mittelfristige Finanzplanung bis 2023
 
Bestandssituation  
 
Die vorhandene Straßenbrücke II/R06 in der Wiederitzscher Straße wurde im Jahr 1909 als 
einfeldrige Stahlträgerbrücke errichtet und weist heute starke tragfähigkeitsmindernde 
Korrosionsschäden auf. Das Bauwerk ist aktuell auf 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht 
beschränkt und nur einspurig befahrbar, schwere Versorgungs- und Rettungsfahrzeuge 
haben eine Ausnahmegenehmigung.
 
Um die Funktionssicherheit des Brückenbauwerkes weiterhin aufrechtzuerhalten, wurde im 
Frühjahr 2020 eine Ertüchtigung der querschnittsgeschwächten Querträger durchgeführt. 
Durch diese Maßnahme konnte eine Vollsperrung der Brücke vermieden werden. Aufgrund 
von starken Schäden im westlichen Gehwegbereich war dieser im Mai 2020 gesperrt 
worden. 
Der notwendige Ersatzneubau der Straßenbrücke wird derzeit im Auftrag des Verkehrs- und 
Tiefbauamtes geplant. Der Bau der Brücke ist im Jahr 2024 vorgesehen. 
Voraussetzung für den Brückenneubau ist die Tieferlegung der Wiederitzscher Straße im 
Bereich der Eisenbahnbrücke.
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Abb. 2: Eisenbahnüberführung Wiederitzscher Straße (Quelle: VTA)
 
Abb. 3: Bauwerk II/R06 Straßenbrücke Wiederitzscher Straße (Quelle: VTA)
 
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Zielstellung 
 
Während des vorgesehenen Neubaus der Brücke ist die Vollsperrung für den 
Fahrzeugverkehr notwendig, so dass die Versorgung der zwischen der Straßen- und der in 
ihrer Höhe eingeschränkten Eisenbahnbrücke gelegenen Grundstücke/Gartenanlage in der 
Bauzeit nur von Norden her erfolgen kann.
 
Die nördlich gelegene Eisenbahnbrücke weist allerdings momentan nur eine 
Durchfahrtshöhe von 2,90 m auf, was die notwendige Andienung der Grundstücke zwischen 
beiden Bauwerken für Versorgungs- und Rettungsfahrzeuge während der Bauzeit verhindert. 
 
Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie stellte sich die Tieferlegung der Wiederitzscher Straße 
in diesem Bereich als Vorzugslösung für die "bauzeitliche Andienung" heraus. Es ist 
vorgesehen die Tieferlegung der Straße dauerhaft zu belassen, so dass Rückbaukosten kein 
Bestandteil dieses Bau- und Finanzierungsbeschlusses sind.
 
Ziel der Straßenabsenkung ist daher die Schaffung der erforderlichen Durchfahrtshöhe für 
die vorgenannten Fahrzeuge sowie letztlich auch für die Baustellenandienung während des 
Ersatzneubaus der Straßenbrücke. Die Wiederitzscher Straße soll soweit abgesenkt werden, 
dass sich eine künftige dauerhafte lichte Durchfahrtshöhe von ≥ 4,00 m im Bereich der 
Eisenbahnbrücke ergibt. 
  
2. Beschreibung der Maßnahme 
2.1 Vorgesehene Maßnahmen 
Maßgebend für die Tieferlegung der Straße sind die kommunalen Fahrzeuge, welche einen 
Lichtraum von 3,70 m + 0,30 m Sicherheitsraum benötigen. 
 
Die Tieferlegung hat Einfluss auf die Standsicherheit der Pfahlgründung der Bahnbrücke. Um 
die Standsicherheit zu gewährleisten, wird zwischen den Bestandswiderlagern der 
Bahnbrücke eine Aussteifungsplatte aus Stahlbeton angeordnet, welche monolithisch mit der 
aufgehenden Stützwand des höhenversetzt angeordneten Gehwegs verbunden ist und 
gleichzeitig auch als Oberbau der Straße dient.
 
Dafür sind folgende bauliche Maßnahmen vorgesehen (vgl. Anlage 1):
 
Als vorbereitende Maßnahmen sind alle erforderlichen Leitungsumverlegungen im 
Einmündungsbereich Ludwig-Beck-Straße / Hans-Oster-Straße / Wiederitzscher Straße 
durchzuführen. 
 
1) Rückbau der Naturstein-Zyklopenmauerwerkswand Nordwest, der östliche Gehweg in 
der Wiederitzscher Straße wird in Bauphase 1 weiterhin für die Fußgängerführung 
genutzt
2) Rückbau der bestehenden Naturstein-Zyklopenmauerwerkswand Nordost, die 
Fußgängerführung wird in Bauphase 2 auf die Westseite der Wiederitzscher Straße 
verlegt
3) es sind die 14 Bohrpfähle der nördlichen Stützwände herzustellen, für Fußgänger ist 
in Bauphase 3 wegen des Platzbedarfs der Bohrpfahlgeräte und der 
Montagetechnologie für die Hilfsträger eine Vollsperrung erforderlich
4) Herstellung der Stützwand Nordost inkl. neuer Natursteinverblendung, die 
Fußgängerführung erfolgt auf der Westseite der Wiederitzscher Straße
5) Abtrag des vorhandenen Oberbaus in der westlichen Fahrbahnhälfte der 
Wiederitzscher Straße, Vollsperrung der Wiederitzscher Straße für Fußgänger 
aufgrund der auf 4,0 m vergrößerten Durchfahrtshöhe kann die Herstellung der 6 
Bohrpfähle südlich der Eisenbahnunterführung erfolgen  
6) Umverlegung der BE-Fläche von der Hans-Oster-Straße in die Wiederitzscher 
Straße, Herstellung der Stützwand Südwest und Böschungen sowie 
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Böschungstreppen und Pflasterflächen am südwestlichen Flügel der 
Eisenbahnüberführung
7) Herstellung des Trägerbohlverbaus im Bereich der Stützwand Nordwest sowie der 
Böschungstreppen und Pflasterflächen am nordwestlichen Flügel, sie sind gemäß 
dem ursprünglichen Zustand wiederherzustellen
8) Herstellung Stützwand Nordwest, Fertigstellung des Straßenoberbaus im gesamten 
Baufeld, Geländermontage 
 
Die Straße wird südlich, ca. 50 m vor der Eisenbahnüberführung beginnend, kontinuierlich 
abgesenkt und erreicht ihren Tiefpunkt in der Bauwerksmitte. In Richtung Nord steigt die 
Straße bis zum Knoten mit der Ludwig-Beck-Straße an. Die Ausbaulänge in dieser Richtung 
beträgt ca. 100 m. 
 
Der östlich liegende Gehweg wird auf dem alten Höhenniveau geführt. Dieser wird mit einer 
neu zu errichtenden Stützwand gegenüber der tieferliegenden Fahrbahn gesichert.   
 
2.2 Grunderwerb 
 
Grunderwerb ist nicht erforderlich.
 
3. Realisierungs-/Zeithorizont 
 
Die Tieferlegung der Wiederitzscher Straße ist für den Zeitraum Herbst 2022 bis Sommer 
2023 vorgesehen.
 
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
Mit dem Bauvorhaben sind finanzielle Auswirkungen verbunden, Grundlage ist die 
Kostenberechnung nach der „Anweisung zur Kostenermittlung, Kostenabstimmung und 
Kostenprüfung sowie zur Veranschlagung und Kostenfortschreibung von 
Straßenbaumaßnahmen“ (AKVS) vom Juni 2020. 
 
Die vorgelegte Kostenberechnung wurde von der Verwaltung geprüft und als ortsüblich 
auskömmlich anerkannt. Die Gesamtkosten betragen inklusive 19 % Mehrwertsteuer und 
notwendiger Planungsleistungen 2.160.340 €.
 
Fördermittel/Finanzierung
 
Das Vorhaben ist grundsätzlich förderfähig. Es werden Fördermittel beantragt. Aufgrund der 
finanziellen Situation des Fördermittelgebers in Verbindung mit dem Aussetzen der RL-KStB 
für die Jahre 2021/2022 durch den Freistaat Sachsen ist gegenwärtig nicht mit Fördermitteln 
zu rechnen. Auch ein förderunschädlicher Baubeginn wird nicht erteilt.
 
in EUR Gesamt 2020/2021 2022 2023
 
Auszahlungen:
 
7.0000582.700
7.0001588.700
 
Einnahmen:
 
 
2.160.340
 
 
 
 
0
 
 
 
197.140
 
 
0
 
 
 
 
1.300.000
 
0
 
 
 
 
663.200
 
0
 
Die in 2022 notwendigen finanziellen Mittel in Höhe von 1.300.000 € stehen im Rahmen von 
Ermächtigungen aus Vorjahren aus der Übertragung von ungebundenen Mittel aus 2021 im 
PSP-Element 7.0001588.700 zur Verfügung.
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Folgekosten
 
keine
 
Kostenteilung
 
Eine Kostenteilung mit den Versorgungsunternehmen erfolgt gemäß den entsprechenden 
Koordinierungsverträgen. Die Kosten werden mit den Versorgungsunternehmen zur Hälfte 
geteilt (50/50). Der jeweilige Kostenanteil ist in den finanziellen Auswirkungen dieser Vorlage 
(Grundlage bildet die Kostenberechnung) enthalten.
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
Die Maßnahme hat keinen Einfluss auf den Stellenplan.
 
6. Bürgerbeteiligung 
 
  bereits erfolgt   geplant X  nicht nötig
 
Das Thema wurde bereits im SBB vorgestellt, der auch diese Vorlage zur Anhörung erhält.
Vor Beginn der Baumaßnahme erfolgen Presse- und Anliegerinformationen. 
7. Besonderheiten  
 
Die nördlichen Stützwände erhalten eine Natursteinverblendung. 
Die Steine sind größtenteils von den denkmalgeschützten Bestandswänden 
wiederzuverwenden und durch entsprechendes Zuschneiden anzupassen. Vor dem Abbruch 
der Bestandswände sind alle Steine zu nummerieren, die Bestandswände wurden 
fotografisch dokumentiert. Alle betroffenen Ämter wurden in den Abstimmungsprozess 
einbezogen.
 
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 
Im Falle einer Sperrung der Straßenbrücke II/R06 Wiederitzscher Straße und für die Dauer 
des Ersatzneubaus ist eine Versorgung der Anlieger zwischen beiden Bauwerken nicht 
gewährleistet. Die vorhandene Durchfahrtshöhe der Eisenbahnbrücke ist für Versorgungs- 
und Rettungsfahrzeuge nicht ausreichend. 
9. Sonstiges
entfällt
Anlage/n
1 U_8_1_Draufsicht-Längsschnitt (öffentlich)
2 U_8_2_Schnitte-Details (öffentlich)
3 Lageplan VII-DS-06432 (öffentlich)
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Lageplan
Die Wiederitzscher Straße befindet sich im Norden von Leipzig in der Gemarkung Gohlis.
Die Straßenbrücke II/R06 überführt diese Straße über Gleisanlagen der DB AG. Im weiteren 
Verlauf der Straße in Richtung Norden unterquert die Straße eine Eisenbahnüberführung 
(EÜ). Im Bereich der Eisenbahnüberführung der DB-Strecke 6382 soll die Wiederitzscher 
Straße tiefergelegt werden (vgl. Abb.1).
Abb. 1: Räumliche Einordnung des Vorhabenstandortes (Quelle: Leipzig GIS)  
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