2. Vertragsnachtrag zum städtebaulichen Vertrag UR-Nr. 352/2019 Re der Notarin Reil/Bremen und anderen zum BP-Gebiet 323.2 "Westlich des Hauptbahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe"
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-06104
Datum: 2021-09-21
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-06104
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
2. Vertragsnachtrag zum städtebaulichen Vertrag UR-Nr. 352/2019 Re 
der Notarin Reil/Bremen und anderen zum BP-Gebiet 323.2 "Westlich 
des Hauptbahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe"
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
DB OBM - Vorabstimmung Bestätigung
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
FA Stadtentwicklung und Bau Vorberatung
SBB Mitte Vorberatung
Ratsversammlung 13.10.2021 Beschlussfassung
Beschlussvorschlag
1. Der 2. Vertragsnachtrag mit der Leipzig zwei GmbH & Co. KG zum städtebaulichen 
Vertrag UR-Nr. 352/2019 Re der Notarin Reil/Bremen nebst Bezugsurkunde UR-Nr. 
345/2019 RE sowie des Vertragsnachtrags UR.-Nr. 1325/2020 des Notars Gebele/Hamburg 
zum B-Plangebiet 323.2 „Westlich des Hauptbahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe“ wird 
seitens der Stadt Leipzig abgeschlossen.
2. Bezüglich der Folgekosten wird auf die Ausführungen in der Vorlage VI-DS-08112-DS-01-
NF-01 verwiesen.
3. Die Verwaltung wird beauftragt, noch fehlende Unterlagen dem Vertrag spätestens bis zur 
notariellen Beurkundung beizufügen (Zustimmungschreiben der Deutsche Bahn AG, 
wasserrechtliche Erlaubnisse/Genehmigungen Amt für Umweltschutz, Tektur 7 zum Teilnetz 
2 der Entwässerung inklusive Erlaubnis/Genehmigung, Baulastantrag bzw. 
Baulasteintragung) sowie nach Prüfung der Kostenberechnung die Regelungen zur 
Sicherheitsleistung gemäß § 15 und der Anlage 27 des städtebaulichen Vertrages 
entsprechend anzupassen.
Räumlicher Bezug
Stadtbezirk Mitte, westlich des Hauptbahnhofes, Bebauungsplangebiet 323.2 „Westlich des 
Hauptbahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe“.
Zusammenfassung
Anlass der Vorlage:   
 Rechtliche Vorschriften  Stadtratsbeschluss  Verwaltungshandeln
x  Sonstiges:
Der zugrundeliegende städtebauliche Vertrag (VI-DS-08112-DS-01-NF-01) schloss damals 
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aufgrund fehlender Grundlagen für die zu genehmigende Erschließungsplanung und die 
Entwässerungslösungen sowie noch ungeklärter Sachverhalte den Erwerb von 
Grundstücken der Deutsche Bahn AG und der Klärung von Belangen betroffener 
Bahnanlagen betreffend, die gesicherte Erschließung für jegliches Vorhaben im 
Vertragsgebiet aus. Nunmehr sind Sachverhalte in Klärung und eine abgestimmte 
Genehmigungsplanung wird über diesen Vertragsnachtrag dem städtebaulichen Vertrag als 
Bestandteil hinzugefügt. Für das geplante Gymnasium liegt ein Bauantrag vor. Daher ist für 
die Klärung der Fragen der gesicherten Erschließung dieser Vertragsnachtrag erforderlich, 
ebenso die Änderung von § 11 Abs. 1 des städtebaulichen Vertrages, wodurch überhaupt 
erst ermöglicht wird, dass das Schulgrundstück von einem Dritten und nicht nur vom 
Erschließungsträger an die Stadt veräußert/übertragen werden darf.
Finanzielle Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen nein X wenn ja, s. VorlageVI-DS-08112-DS-01-NF-01
Kostengünstigere Alternativen geprüft nein ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen
Finanzhaushalt Einzahlungen
Auszahlungen
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein wenn ja, nachfolgend angegeben
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen 
Steuerrechtliche Prüfung nein wenn ja
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG nein ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts
Umsatzsteuerpflicht der Leistung nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen ja nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein wenn ja, nachfolgend angegeben
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
Ziele
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig!
Ziele und Handlungsschwerpunkte
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität
Leipzig besteht im 
Wettbewerb
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Balance zwischen
Verdichtung und Freiraum
Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze
Qualität im öffentlichen Raum
und in der Baukultur
Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte
x Nachhaltige Mobilität Vielfältige und stabile 
Wirtschafts- struktur
Vorsorgende Klima- und
Energiestrategie
Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management
Erhalt und Verbesserung der
Umweltqualität
Leistungsfähige technische 
Infrastruktur
Quartiersnahe Kultur-, Sport-
und Freiraum-angebote
Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft
Leipzig schafft soziale Stabilität Akteure
Leipzig stärkt seine 
Internationalität
Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt
Bürgerstadt Weltoffene Stadt
Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung
Region Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft
x Bezahlbares Wohnen Stadtrat Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung
x Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote
Kommunalwirtschaft Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort
Lebenslanges Lernen Verwaltung Imageprägende 
Großveranstaltungen
Sichere Stadt Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln
Sonstige Ziele: bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
Trifft nicht zu
Klimawirkung
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung)
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich erneuerbar fossil
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch x Aussage nicht möglich ja nein
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen) Aussage nicht möglich x ja nein
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement)
Aussage nicht möglich x ja nein
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz
ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer nein
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung ja (Prüfschema endet hier.)
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de)
ja nein (Begründung s. Abwägungsprozess) nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.)
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Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz
Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________
liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________
wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss)
Sachverhalt
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
Es gab keine Zielkonflikte innerhalb der Verwaltung. Die Mitzeichnungen/Stellungnahmen 
der beteiligten Fachbereiche liegen vor.
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
Die Vorlage zum Abschluss des 2. Vertragsnachtrags zum städtebaulichen Vertrag ist 
eilbedürftig, da mit diesem Vertrag überhaupt erst die Möglichkeit geschaffen wird, dass der 
in der Vorlage VII-DS-02005 beschlossene Grundstückskaufvertrag mit Bauverpflichtung mit 
der Otto Wulff Schulbau Leipzig GmbH zur Errichtung des fünfzügigen Gymnasiums mit 
Dreifeldsporthalle seitens der Stadt abgeschlossen werden kann. Die Pflicht, insbesondere 
zur Grundstücksübertragung, würde ansonsten beim Erschließungsträger bleiben. Ebenso 
schließt der städtebauliche Vertrag aufgrund der damaligen defizitären 
Planungsunterlagensituation insbesondere auch im Hinblick auf die Entwässerungslösung, 
ungeklärter Grunderwerbs- und Verfahrensfragen bezüglich der Bahngrundstücke jegliche 
Möglichkeit einer Bestätigung der gesicherten Erschließung aus. Dies muss nunmehr 
angepasst werden, da sich die Situation geändert hat und zumindest für das 
Schulgrundstück erkennbar ist, dass die Erschließungsvoraussetzungen in der parallelen 
Schlussbeurteilung sind und die überarbeitete Genehmigungsplanung nunmehr vorliegt als 
Inhaltsbeschreibung der Erschließungsmaßnahmen und über diesen Nachtrag als 
Bestandteil dem Vertrag hinzugefügt werden kann.
Um hier noch einen Baubeginn in 2021 zu ermöglichen zur Einhaltung der Zeitschienen für 
den Schulhausbau und die erforderliche Erschließung durchführen zu können, wäre eine 
Beschlussfassung in der Ratsversammlung am 13. Oktober 2021 erforderlich.
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 Nicht erforderlich
III.  Strategische Ziele 
 - Eine Balance zwischen Verdichtung und Freiraum wird durch die Durchgrünung des 
Plangebiets durch Pocketparks und Baumpflanzungen sowie des Partheparks sowie die 
Erlebbarkeit der angrenzenden Parthe geschaffen.
- Qualität im öffentlichen Raum und in der Baukultur wird ermöglicht durch die Entwicklung 
der ehemaligen Bahnflächen zu einem nutzungsgemischten Quartier und der notwendigen 
grünen und sozialen und technischen Infrastruktur aufgrund von abgestimmten Planungen 
und Gestaltungskonzepten.
-Zur Erreichung nachhaltiger Mobilität soll ein vereinbartes Mobilitätskonzept umgesetzt 
werden mit dem Ziel einer Kfz- reduzierten Quartiersmobilität durch Förderung des ÖPNV 
und Fußgänger- und Radverkehrs in dieser zentralen Lage.
- Die Entwicklung des nutzungsgemischten Quartiers mit Wohnen, Büros und 
Dienstleistungen sowie der Herstellung der technischen Infrastruktur schafft positive 
Rahmenbedingungen für qualifizierte Arbeitsplätze, eine vielfältige und stabile 
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Wirtschaftsstruktur und eine leistungsfähige technische Infrastrukur.
- Insbesondere durch die Entwicklung des Partheparks werden quartiersnahe Sport- und 
Freiraumangebote geschaffen, weiterhin auch durch den Bau des Gymnasiums mit 
Dreifeldsporthalle.
- Bezahlbares Wohnen entsteht durch die Herstellung von gefördertem, mietpreis- und 
belegungsgebundenem Wohnraum.-
- Durch die geplante Errichtung einer Kita mit ca. 90 Plätzen und den Bau des fünfzügigen 
Gymnasiums entstehen zukunftsorientierte Kita- und Schulangebote.
IV. Sachverhalt 
1. Anlass 
 
Unter VI-DS-08112-DS-01-NF-01 hatte die Ratsversammlung einen städtebaulichen Vertrag 
mit der Leipzig 1 GmbH als damaliger Eigentümerin der Flächen im Bebauungsplangebiet 
323.2 „Westlich des Hauptbahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe“ beschlossen, der am 
12.06.2019 notariell beurkundet wurde inklusive der Bezugsurkunde mit den Anlagen.
Die Grundstücke wurden an die neue Eigentümerin Leipzig zwei GmbH & Co. KG verkauft. 
Zur Überleitung der Rechte und Pflichten aus dem städtebaulichen Vertrag wurde in der 
Ratsversammlung vom 09.07.2020 eine Rechtsnachfolgeregelung in einem 1. 
Vertragsnachtrag beschlossen (VII-DS-01103-NF-01). 
Gemäß § 11 Abs. 1 des städtebaulichen Vertrages ist der Erschließungsträger verpflichtet, 
für den Fall, dass er für die Planung und Bebauung der im B-Plan festgesetzten Schulfläche 
keinen Zuschlag erhält, das Grundstück der Stadt zum Verkehrswert zu veräußern. Der 
Erschließungsträger hatte sich ursprünglich an dem Wettbewerb beteiligt, überlässt das 
Vorhaben aber inzwischen der eigens dafür gegründeten Otto Wulff Schulbau Leipzig 
GmbH, an die er das Grundstück verkauft hat. Die Otto Wulff Schulbau Leipzig wird sich mit 
Abschluss des Grundstückskaufvertrages mit Bauverpflichtung (VII-DS-02005) das 
Grundstück nach Herstellung der Schule an die Stadt zu übereignen. Dies entspricht nicht 
der im städtebaulichen Vertrag geregelten Verfahrensweise. Daher ist der Vertrag 
anzupassen.
Weiterhin schließt der städtebauliche Vertrag derzeit jegliche Bestätigung der gesicherten 
Erschließung für Bauvorhaben im Vertragsgebiet aus, da zum Zeitpunkt des 
Vertragsabschlusses wesentliche Inhalte noch nicht geklärt waren. Demzufolge ist 
zumindest eine genehmigte Entwurfsplanung mit der Lösung der Entwässerungsfragen dem 
städtebaulichen Vertrag als Anlage hinzuzufügen. Weiterhin sind Grundstückfragen und 
Verfahrensfragen für die erforderlichen Erschließungsanlagen mit der Deutsche Bahn AG zu 
klären. Weiterhin schließt der städtebauliche Vertrag auch eine gesicherte Erschließung für 
Vorhaben aus aufgrund des erforderlichen Knotenausbaus Berliner Straße/Roscherstraße.
Gutachterlich wurde nachgewiesen, dass die durch die Schule ausgelösten Verkehre über 
den bestehenden Knoten Kurt-Schumacher-Straße abgewickelt werden können,
2. Beschreibung der Maßnahme 
 Über den 2. Nachtrag zum benannten städtebaulichen Vertrag wird das mit Maßgaben 
erteilte Genehmigungsschreiben vom 14.05.2021 sowie die daraufhin überarbeitete 
Genehmigungsplanung, 6. Tektur dem Vertrag als Anlage hinzugefügt.
§ 11. Abs. 1 des städtebaulichen Vertrages wird angepasst.
Weitere Konkretisierungen des Vertragsinhaltes werden vorgenommen. 
Der Vorlage wurde nur ein Auszug aus der 13 Ordner umfassenden Genehmigungsplanung 
hinzugefügt.
Einzelne Entscheidungen/Genehmigungen/Erlaubnisse befinden sich noch in der parallelen 
Prüfung. Diese werden dem Vertrag entweder bis zur notariellen Beurkundung beigefügt 
oder sind Voraussetzung für die Bestätigung der gesicherten Erschließung.
Die Kostenberechnung wurde erst zum Zeitpunkt der Vorlagenerarbeitung übergeben
 
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3. Realisierungs- / Zeithorizont 
 
 Mit den Erschließungsmaßnahmen soll so schnell wie möglich begonnen werden, um die 
Voraussetzungen für die Erschließung des fünfzügigen Gymnasiums zu schaffen, die 
Maßnahmen dienen auch der Erschließung weiterer geplanten Vorhaben im Vertragsgebiet. 
Ein Baubeginn in 2021 wird dringend vom Erschließungsträger angestrebt. 
 
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
s. VorlageVI-DS-08112_DS-01-NF-01
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
keine
 
6. Bürgerbeteiligung 
 
 bereits erfolgt  geplant x  nicht nötig
 
7. Besonderheiten  
keine
 
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 Bei Nichtbeschluss über den 2. Vertragsnachtrag entspricht die Veräußerung des 
Schulgrundstücks seitens Otto-Wulff- Schulbau Leipzig GmbH nicht der vertraglich 
vorgesehenen Verfahrensweise und der Erschließungsträger wird nicht von seiner 
diesbezüglichen Verpflichtung der Grundstücksübertragung an die Stadt frei.
Weiterhin regelt der städtebauliche Vertrag, dass bis zur Klärung verschiedener 
Sachverhalte und insbesondere auch der Hinzufügung einer genehmigten 
Erschließungsplanung und der Klärung der Entwässerungsfragen über einen 
Vertragsnachtrag für kein Vorhaben im Gebiet die gesicherte Erschließung bestätigt werden 
kann. Da sich die Sachverhalte inzwischen in Klärung befinden und teilweise Lösungen 
gefunden wurden, würde diese vertragliche Regelung der Erteilung einer Baugenehmigung 
entgegenstehen.
Weiterhin könnte der Grundstückskaufvertrag mit Bauverpflichtung nicht abgeschlossen 
werden, da die das Grundstück verkaufende Gesellschaft die Erschließung selber nicht 
herstellen kann, da sie nicht Eigentümerin der Erschließungsflächen ist und es daher 
zunächst gewährleistet sein muss, dass eine funktionsfähige Erschließung aufgrund einer 
genehmigten Planung entstehen kann, die ausreichend über Sicherheitsleistungen gesichert 
ist.
Anlage/n
1 Städtebaulicher Vertrag BP323-Nachtrag2gesERV200823 (öffentlich)
2 Anl0Benachrichtigung1A3 (öffentlich)
3 Anl0Benachrichtigung2A3 (öffentlich)
4 Anl0Benachrichtigung3A3 (öffentlich)
5 Anl0ÜbersichtVorbereitungFortführungLiegenschaftskatasters (öffentlich)
6 Anl1Genehmigungschreiben VTA140521 (öffentlich)
7 Inhaltsverzeichnis - ICL-Bernard (öffentlich)
8 U01_Erläuterungsbericht (öffentlich)
9 U02_Übersichtskarte_M ohne (öffentlich)
10 U04-1_Planstraße A_Höhenplan-Achse201A_M2000 (öffentlich)
11 U04-2_Planweg B_Höhenplan-Achse301A_M2000 (öffentlich)
12 U04-3_Planstraße C_Höhenplan-Achse101A_M2000 (öffentlich)
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13 U04-4_Planstraße D+Zuwegung_Höhenplan-Achse401A_M2000 (öffentlich)
14 U05-1.1_Lageplan_M250_Bl01 (öffentlich)
15 U05-1.4_Lageplan_M250_Bl04 (öffentlich)
16 V Parthepark - Park mit Promenade - 
LWQ_BGM_PPA_4_AU_LA_03_XXX_ZP_- (öffentlich)
17 Anl 2-20210601_verkehrliche Einschätzung Erschließung Schule (öffentlich)
18 Anl 4-13-040-BE-2020-Übersichtsplan Gehrecht_Verschiebung_210430 
(öffentlich)
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- 1 - 
 
(Stand: 23.08.2021) 
 
 
2. Vertragsnachtrag  
 
zum städtebaulichen Vertrag UR.-Nr. 352/2019 Re der Notarin Dr. Stephanny Reil 
in Bremen vom 12.06.2019 und Berichtigungserklärung der Notarin gem. § 44 a 
Beurkundungsgesetz vom 14.06.2019 nebst Bezugsurkunde UR-Nr. 345/2019 Re 
und Anlagen, sowie des 1. Vertragsnachtrags UR.-Nr. 1325/2020 AG des Notars 
Dr. Alexander Gebele in Hamburg vom 06.07.2020, Bebauungsplangebiet 323. 2 
„Westlich des Hauptbahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe“ 
 
 
Zwischen 
der Stadt Leipzig, Martin-Luther-Ring 4-6, 04109 Leipzig 
vertreten durch den Oberbürgermeister, 
dieser vertreten durch den Beigeordneten für Stadtentwicklung und Bau, 
 
- nachfolgend Stadt genannt - 
 
 
und 
 
der Firma 
Leipzig zwei GmbH & Co. KG (Handelsregister des Amtsgerichts Hamburg 123594) 
Geschäftsanschrift: Archenholzstraße 42, 22117 Hamburg, 
vertreten durch die alleinige und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreite 
persönlich haftende Gesellschafterin,  
Leipzig zwei Verwaltungsgesellschaft mbH (Handelsregister des Amtsgerichts Ham-
burg HRB 153372) 
Geschäftsanschrift: Archenholzstraße 42, 22117 Hamburg, 
vertreten durch die gemeinschaftlich vertretungsberechtigten und von den Beschrän-
kungen des § 181 BGB befreiten Geschäftsführer Herrn Stefan Wulff und Herrn  Ha-
rald Michael Hempen 
 
- nachfolgend auch Erschließungsträger genannt –  
 
 
wird folgender 2. Vertragsnachtrag zum Städtebaulichen Vertrag insbesondere zur Si-
cherung der Erschließung des Schulbauvorhabens und zur Schaffung sonstiger dies-
bezüglicher Voraussetzungen und zur Konkretisierung/Änderung bisheriger Regelun-
gen  
 
vereinbart: 
 
 
Präambel 
 
Die Stadt und der ursprüngliche Erschließungsträger Leipzig 1 GmbH mit Sitz in Bre-
men als damalige Eigentümerin der Flächen im Vertragsgebiet haben mit Datum vom 
12.06.2019 unter UR-Nr. 352/2019 Re und Berichtigungserklärung der Notarin gemäß 
8 von 107 in Zusammenstellung
- 2 - 
 
§ 44 a Beurkundungsgesetz vom 14.06.2019 sowie der UR-Nr. 345/2019 Re (sog. Be-
zugsurkunde bezüglich der meisten Vertragsanlagen des städtebaulichen V ertrages)  
der Notarin Dr. Stephanny Reil in Bremen den städtebaulichen Vertrag geschlossen, 
der am 04.12.2019 wirksam geworden ist. 
 
Der städtebauliche Vertrag regelt insbesondere die Verpflichtungen des Erschlie-
ßungsträgers Leipzig 1 GmbH: 
- zur Planung und Herstellung der straß en- und wegeseitigen Erschließungsanlagen, 
- den diesbezüglich erforderlichen Ankauf von Flächen,  
- der Kostenbeteiligung an der äußeren Erschließung sowie zur Planung und Herstel-
lung der Anlagen der Regenwasserbewirtschaftung, der artenschutzrechtlichen und 
grünordnerischen Maßnahmen sowie der Maßnahmen zur Kompensation von Eingrif-
fen in Natur und Landschaft,  
- der Finanzierung von Grundschul- und Kita-Plätzen,  
- der Schaffung von mietpreisgebundenem Wohnraum,  
- der Umsetzung des Mobilitätskonzeptes und  
- der Übergabe der vertraglich vereinbarten Sicherheitsleistungen  
im Zusammenhang mit der geplanten Bebauung und Entwicklung der geplanten Vor-
haben im Bereich des Bebauungsplanes Nr. 323.2 „Westlich des Hauptbahnhofes, 
Teilbereich südlich der Parthe“. 
 
Mit Kaufvertrag vom 27.09.2018 des Notars Dr. Florian Möhrle in der Freien und Han-
sestadt Hamburg UR.-Nr. 3583/2018 hat die Leipzig zwei GmbH & Co. KG mit Sitz in 
Hamburg die vom städtebaulichen Vertrag  betroffenen Grundstücke vom ursprüngli-
chen Erschließungsträger Leipzig 1 GmbH gekauft.  Die im städtebaulichen Ver trag 
aufgezeigte Grundstückssituation befindet sich nunmehr in der Neuaufteilung. Geplant 
ist eine Grundstücksaufteilung entsprechend der als Anlage 0 beigefügten Übersicht 
zur Vorbereitung der Fortführung des Liegenschaftskatasters  sowie der beigefügten 
Pläne.  
(Diesbezüglich ist der parallele Bearbeitungsstand bis zur notariellen Beurkundung 
dieses 2. Nachtrages zu berücksichtigen und die Vertragsformulierung entsprechend 
anzupassen an den bis dahin erreichten Stand.) 
 
Mit dem 1. Vertragsnachtrag zum städtebaulichen Vertrag UR-Nr. 1325/2020 AG des 
Notars Dr. Alexander Gebele in Hamburg vom 06.07.2020 trat die Leipzig zwei GmbH 
& Co. KG , die neue Eigentümerin der Grundstücke im Vertragsgebiet , als Erschlie-
ßungsträger in alle Rechte  und Pflichten des städtebaulichen Vertrages vom 
12.06.2019 inklusive der o. g. Bezugsurkunde ein. Dieser 1. Vertragsnachtrag wurde 
mit Stadtratsbeschluss vom 09.07.2020 und anschließender Genehmigung des Ver-
tragsnachtrags seitens der Stadt vom 15. Juli 2020 wirksam.  
 
Mit dem zweiten Vertragsnachtrag zum Städtebaulichen Vertrag sollen insbesondere 
Regelungen zur Sicherung der Erschließung des Schulbauvorhabens und zur Schaf-
fung sonstiger diesbezüglicher Voraussetzungen getroffen und einzelne bisherige Re-
gelungen konkretisiert/geändert werden.  
 
1. Anpassungsbedarf zu § 11 Abs. 1 des städtebaulichen Vertrags: 
 
Der städtebauliche Vertrag regelt unter § 11 Abs. 1 die Verpflichtung des Erschlie-
ßungsträgers, die Flächen für Gemeinbedarf mit der Zweckbestimmung Bildung, sozi-
ale Zwecke, Sport und Spiel  (im Folgenden auch einheitlich „Schulbauvorhaben“, 
9 von 107 in Zusammenstellung
- 3 - 
 
„Schulfläche“ oder „Schulgrundstück“ genannt) zum Verkehrswert an die Stadt zu ver-
äußern für den Fall, dass er für die Planung und den Bau der im Bebauungsplangebiet 
festgesetzten Schulfläche für ein fünfzügiges Gymnasium keinen Zuschlag erhält. 
 
Der Erschließungsträger hat die Beteiligung an der Ausschreibung für das Schulbau-
vorhaben nunmehr der eigens dafür gegründeten Otto Wulff Schulbau Leipzig GmbH 
mit Sitz in Hamburg überlassen.  
 
Letztere hat hierzu ein Angebot für den Abschluss eines Grundstückskaufvertrags mit 
Bauverpflichtung gegenüber der Stadt Leipzig abgegeben.  
 
Mit der Otto Wulff Schulbau Leipzig GmbH  soll ein Grundstückskaufvertrag mit Bau-
verpflichtung über das Schulgrundstück mit einer inzwischen vermessenen Fläche von 
insgesamt 15.173 m² der Flurstücke 1892/l (neu 1892/84) und 1892/52 (neu 1892/61) 
der Gemarkung Leipzig seitens der Stadt abgeschlossen werden. 
 
Daher ist § 11 des städtebaulichen Vertrages an die sich durch diese Konstellation  
ergebende Situation anzupassen, was in § 5 Ziffer 1 dieses zweiten Nachtrages zum 
städtebaulichen Vertrags erfolgt.  
 
2. Anpassungsbedarf hinsichtlich Regelungen zum Planungsstand und Anfor-
derungen an eine gesicherte Erschließung inklusive Sicherheitsleistung:  
 
Weiterhin regelt der städtebauliche Vertrag insbesondere in der Präambel weitere An-
forderungen, die erfüllt sein müssen, bevor für Vorhaben im Vertragsgebi et die gesi-
cherte Erschließung bestätigt werden kann.  
 
Zum damaligen Zeitpunkt des Vertragsabschlusses lag noch keine genehmigte Ent-
wurfsplanung für die straßenseitigen Erschließungsanlagen als Anlage des städtebau-
lichen Vertrages zur inhaltlichen Bestimmung bzw. weiteren Konkretisierung der ver-
einbarten Leistungen vor. Es lag lediglich eine ungenehmigte Entwurfsplanung vor, die 
dem städtebaulichen Vertrag als Anlage 3 beigefügt wurde. Insbesondere waren noch 
die Fragen der Gebietsentwässerung (Regenwasserkanalisation/-rückhaltung/-ablei-
tung in die Parthe sowie Versickerungsmöglichkeiten im Plangebiet) zu klären.  
 
Die Parteien waren sich einig, dass ohne entsprechende wasserrechtliche Prüfung und 
Genehmigung/Erlaubnis einer Regenwasserbeseitigungslösung die Erschließung des 
Gebietes nicht gesichert ist.  
 
Ebenso muss auf der Grundlage der genehmigten zumindest Entwurfsplanung (Min-
destanforderung an Planungstiefe) die Höhe der erforderlichen Sicherheitsleistung be-
stimmt werden. Der genehmigte bzw. diesbezüglich überarbeitete Planungsstand ist 
dem städtebaulichen Vertrag als Anlage über einen Vertragsnachtrag hinzuzufügen.  
Das erfolgt über diesen Vertrag mit Hinzufügung der Anlage 1 Genehmigungs-/Zustim-
mungsschreiben des Verkehrs- und Tiefbauamtes vom 14.05.2021 zum Stand Geneh-
migungsplanung einschließlich 1. bis 3. Änderung vom Februar 2021, sowie der da-
raufhin überarbeiteten Genehmigungsplanung, bestehend aus 
- Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Infrastruktur, Genehmigungsplanung 
einschließlich 1. – 6. Tektur, Stand August 21, Ordner 1 bis 11 
-Genehmigungsplanung (LP 4), 6. Tektur Parthepark mit Parthepromenade, 6. Tektur 
Ordner 1 und 2, Stand 04.08.21. 
10 von 107 in Zusammenstellung
- 4 - 
 
 
Seitens des Erschließungsträgers war eine von ihm gewünschte Abschnittsbildung und 
Reihenfolge vorgeschlagen worden, die auch der Bestimmung der Höhe der Sicher-
heitsleistung zugrunde lag. Diese Abschnittsbildung ist für die Belange der Sicherung 
der Erschließung, insbesondere des Schulgrundstücks und weiterer geplanter Vorha-
benentwicklungen des Erschließungsträgers, anzupassen - inklusive der Höhe der er-
forderlichen Sicherheitsleistung. 
 
Diesbezüglich sind die Regelungen in § 15 und Anlage 27 Ziffer 1 des städtebaulichen 
Vertrages zu aktualisieren. Überschießende Sicherheitsleistungen werden seitens der 
Stadt freigegeben, siehe auch § 18 Abs. 3 des städtebaulichen Vertrages. 
 
Bezüglich § 1 Abs. 2 und Anlage 27 Ziffer 7  sind derzeit noch keine Anpassungen 
möglich, da die Verhandlungen zwischen den potentiellen Vertragsparteien noch lau-
fen. § 1 Abs. 2 des städtebaulichen Vertrages regelt die diesbezüglich möglichen Ver-
fahrensweisen.  
Darüber hinaus war in der Präambel und § 1 des städtebaulichen Vertrages geregelt, 
dass die Erschließung für Vorhaben im Vertragsgebiet nicht gesichert ist, solange die 
Flächenverfügbarkeit des Knotenausbaus Berliner Straße/Roscherstraße sowie die 
absolute Höhe der anteiligen Kostentragung diesbezüglich nicht abschließend verein-
bart sind.  
 
Erforderlich sind auch  noch Klärungen zu im Bebauungsplangebiet liegenden Anla-
gen/Leitungen der DB AG, die von den Erschließungsmaßnahmen betroffen sein kön-
nen und zu denen festzulegen ist, inwieweit hier Schutzmaßnahmen, Umverlegungen 
oder sonstige Maßnahmen zu ergreifen sind und welche finanziellen Auswirkungen 
dies hat. Rein formell sind einige Bereiche auch noch nicht von Bahnbetriebszwecken 
freigegeben. 
Inzwischen haben diesbezüglich umfangreiche technische Abstimmungen zwischen 
dem Erschließungsträger und der DB AG zu im Bebauungsplangebiet liegenden Anla-
gen/Leitungen der DB AG stattgefunden. Eine entsprechende abschließende Stellung-
nahme der DB AG steht noch aus.  
(Konkretisierung bis zur notariellen Beurkundung des Vertrages wahrscheinlich, steht 
ansonsten der Bestätigung der gesicherten Erschließung entgegen) 
 
Es sind auch noch Flächen von der DB AG zu erwerben für den Knotenausbau Berliner 
Straße/Roscherstraße, der zwingend für die weitere Erschließung des Gebietes erfor-
derlich ist.  
 
Der Bebauungsplan legt seinen weiteren Betrachtungen zugrunde, dass sich die Ver-
kehrsströme des Gebietes zu 20% auf den Knoten Kurt -Schumacher-Straße und zu 
80% über den Knoten Berliner Straße/Roscherstraße abwickeln werden. Aufgrund von 
Bedenken, ob alle Verkehrsströme sowie Verkehrsteilnehmer hinreichend bei der gut-
achterlichen Betrachtung zum Knoten Kurt -Schumacher- Straße betrachtet wurden, 
verwies der städtebauliche Vertrag darauf, dass lediglich 20 % des durch die Entwick-
lung des Gebietes entstehenden Verkehrs über den Knoten Kurt-Schumacher-Straße 
abgewickelt werden können. Eine konkretisierende gutachterliche Betrachtung für alle 
Verkehrsteilnehmer im Hinblick auf den Knotenbereich Kurt-Schumacher-Straße/Preu-
ßenseite/Südanschluss und dessen diesbezügliche Belastbarkeit und die Belange der 
Verkehrssicherheit in Abstimmung mit der Stadt steht noch aus. 
 
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Für den notwendigen Grunderwerb ist der Erschließungsträger verantwortlich. Auch 
diesbezüglich regelt der städtebauliche Vertrag, dass die Erschließung des Gebietes 
weiterhin nicht gesichert ist, solange nicht Grundstücksregel ungen bezüglich der Flä-
chenverfügbarkeit des Knotenausbaus Berliner Straße/Roscherstraße sowie die abso-
lute Höhe der Kostentragung durch den Erschließungsträger geregelt sind. 
 
Es laufen parallel noch Abstimmungen mit der Deutschen Bahn AG bezüglich der An-
forderungen an die Erschließungsplanung im Vertragsgebiet, einzelne Flächen bedür-
fen noch der bahnbetrieblichen Freistellung und sind daher im Bebauungsplan  wie 
folgt festgesetzt, Textliche Festsetzung Teil B Pkt. 12 Aufschiebend bedingte Festset-
zung: Bahnanlagen. 
 
Daher sind verschiedene Regelungen des städtebaulichen Vertrages anzupassen, die 
für jegliche Vorhaben im Gebiet derzeit die gesicherte Erschließung ausschließen, was 
mit diesem zweiten Nachtrag erfolgt.  
 
3. Regelungsbedarf zum Grunderwerb von der Deutschen Bahn AG: 
 
Bei einem Direkterwerb der benötigten Flächen durch die Stadt ist der Erschließungs-
träger verpflichtet, den Kaufpreis der Deutschen Bahn AG in voller Höhe an die Stadt 
Leipzig zu leisten inklusiver Freistellung von sämtlichen Nebenkosten. 
 
Um mangels damals konkreter Angebotszahlen eine erste Sicherung bezüglich dieser 
Kostenübernahmeverpflichtung seitens der Stadt zu haben, wurden für die erforderli-
chen ca. 8.154 m ² geschätzte Grunderwerbs-/Nebenkosten von 100 €/m ² und damit 
815.400 € als Sicherheitsleistung vereinbart.  
 
Mittlerweile ist bekannt, dass die Deutsche Bahn AG eine weit darüber hinausgehende 
Kaufpreisvorstellung benannt hat. Weitere Verhandlungen mit der Stadt und dem Er-
schließungsträger laufen derzeit in Abhängigkeit auch inwieweit die inhaltlichen The-
men der technischen und verfahrenstechnischen Fragen bezüglich betroffener Bahn-
anlagen geklärt sind. Damit ist derzeit der endgültige Finanzbedarf für den Flächener-
werb nicht bestimmbar und der Erschließungsträger müsste laut städtebaulichem Ver-
trag die Sicherheitsleistung in Höhe der Forderung der Deutsche Bahn AG übergeben. 
 
Da sowohl der Erschließungsträger als auch die Stadt ein gemeinsames Interesse an 
der Entwicklung des Schulstandortes im Vertragsgeb iet haben, aber auch weiterhin 
die Grundsätze für die gesicherte Erschließung und deren Voraussetzung gewahrt sein 
müssen und die Stadt nicht untersichert sein darf, da sie mit der Erteilung von Bauge-
nehmigungen und der damit verbundenen Erklärung der gesi cherten Erschließung in 
Vorleistung geht, sind Ergänzungen/Änderungen des städtebaulichen Vertrages erfor-
derlich.  
 
Vor diesem Hintergrund regelt dieser 2. Vertragsnachtrag insbesondere die Anforde-
rungen der Erschließung für den Schulhausbau und definiert die Anforderungen für 
ggf. darüber hinaus  geplante Vorhaben  unter Berücksichtigung der Knotenauslas-
tungsfragen und des erreichten Standes der Erschließungsplanung zur Konkretisie-
rung des Inhalts des städtebaulichen Vertrages. Ebenso werden Anpassungen bereits 
bestellter Dienstbarkeiten aufgrund der zukünftig geplanten Grundstückssituation be-
schrieben. 
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Die Regelungen des städtebaulichen Vertrages UR.-Nr. 352/2019 Re der Notarin Dr. 
Stephanny Reil in Bremen vom 12.06.2019 und Berichtigungserklärung der Notarin 
gem. § 44 a Beurkundungsgesetz vom 14.06.2019 nebst Bezugsurkunde UR -Nr. 
345/2019 Re und Anlagen , sowie des Vertragsnachtrags UR. -Nr. 1325/2020 AG des 
Notars Dr. Alexander Gebele in Hamburg vom 06.07.2020 gelten fort, soweit nicht mit 
diesem Vertragsnachtrag gesonderte Regelungen getroffen werden. 
 
  
§ 1 
Grunderwerb von der Deutsche Bahn AG für Knotenausbau Berliner Straße/ 
Roscherstraße/stufenweise Gebietsentwicklung/Abschnittsbildung Parthepark 
 
1.  
Die Präambel und § 1 des städtebaulichen Vertrages werden bezüglich der Regelung, 
dass ohne Klärung über die Flächenverfügbarkeit der von der Deutschen Bahn AG für 
den erforderlichen und durch die Entwicklung des Vertragsgebietes verursachten Kno-
tenausbau sowie die absolute Bestimmung der Kostenhöhe der Grunderwerbskosten 
und der diesbezüglichen Nebenkosten die Erschließung nicht als gesichert gilt, dahin-
gehend geändert: 
 
Bei einer vom Erschließungsträger gutachterlich nachgewiesenen und von der Stadt 
bestätigten Feststellung, dass durch das Schulbauvorhaben weniger als  20 % des 
durch die Entwicklung des Gebietes entstehenden Verkehrs verursacht werden, kann 
diesbezüglich die straßenseitige Erschließung als gesichert bestätigt werden.  Gemäß 
Anlage 2 Stellungnahme BERNARD Gruppe vom 01.06.2021 wird ausgesagt, dass 
der Schulstandort bezüglich der Leistungsfähigkeit des Knotens Kurt -Schumacher-
Straße/Preußenseite/Südanschluss realisierbar ist, in eingeschränktem Maße weitere 
Nutzflächen für Wohngebietsnutzung realisierbar wären, aber für gewerbliche Nutzun-
gen eine spezifische Verkehrsprognose erforderlich ist.  
 
(Derzeit noch in Prüfung in Fachbereichen, Bestätigung Fachbereich zur Feststellung 
des Gutachtens wird bei Vorliegen ergänzend formuliert) 
 
Auf die sonstigen bauordnungsrechtlichen Anforderungen für die Bestätigung einer ge-
sicherten Erschließung hat dies keine Auswirkungen. 
 
Bei jeglicher weiteren Begutachtung für geplante Hochbauvorhaben ist die Leistungs-
fähigkeit der Südanbindung für die Belange aller Verkehrsteilnehmer zu beurteilen, 
dies insbesondere, da ein autoarmes Quartier entstehen soll und daher leistungsfähige 
und v erkehrssichere Anbindungen auch über die Kfz -Fahrten hinaus gewährleistet 
sein müssen. Diesbezüglich sind die bislang vorliegenden Unterlagen nicht genügend 
aussagekräftig und noch vom Erschließungsträger zu übergeben.  Für die einzelnen 
Vorhaben/Entwicklungsszenarien im Vertragsgebiet im Hinblick auf Wohnen /Gewerbe 
und die jeweiligen Ziel- und Quellverkehre der jeweiligen Verkehrsteilnehmer hat eine 
gutachterliche Gesamtbetrachtung zu erfolgen. Die Stadt empfiehlt, die konkrete Auf-
gabenstellung vorab mit ihr abzustimmen. 
 
 
Bei Streitigkeiten zu der Erreichung der Schwelle von 20 % verpflichten sich beide 
Vertragspartner gemeinsam nach gemeinsam definierter Aufgabenstellung einen 
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Sachverständigen zu bestimmen. Das Prüfergebnis dieses gemeinsam bestimmten 
Sachverständigen wird dann von beiden Vertragspartnern akzeptiert.  
 
Bis zum Vorliegen eines neuen Verkehrsgutachtens und der Bestätigung der darin ge-
troffenen Annahmen seitens der Stadt ist für weitere geplante Vorhaben i m Vertrags-
gebiet zur Bestätigung der gesicherten Erschließung der gutachterliche Nachweis zu 
führen, dass inklusive der bereits durch das Schulbauvorhaben ausgeschöpften Ver-
kehrsanteile der Nutzergruppen durch die weiteren geplanten Vorhaben maximal 20 % 
der im Vertragsgebiet entstehenden Verkehre erreicht werden. 
Ab Erreichung dieses Wertes von 20 % können daher derzeit keine weiteren Bestäti-
gungen der gesicherten Erschließung seitens der Stadt erfolgen.  
 
Dies ist erst dann wieder möglich: 
- wenn die Flächenverfügbarkeit der für die Herstellung des Knotens Berliner 
Straße/Roscherstraße benötigten Grundstücke geklärt ist,  
- der entsprechende Kaufvertrag abgeschlossen wurde und  
- entweder der Betrag für den Ankauf der Flächen sowie die diesbezüglichen Neben-
kosten gemäß dem abgeschlossenen Kaufvertrag mit der Deutschen Bahn AG auf 
dem benannten Konto/Vertragsgegenstand der Stadt eingegangen ist  
- oder die Bahn bzw. ein beauftragter Notar schriftlich gegenüber der Stadt bestätigt 
hat, dass der Kaufpreis und die Grunderwerbsnebenkosten vollständig gegenüber 
der Deutschen Bahn AG vom Erschließungsträger beglichen wurden und  
- keine weiteren Forderungen diesbezüglich gegenüber dem Erschließungsträger   
oder der Stadt geltend gemacht werden 
 
Der Erschließungsträger hat bereits die Erstellung eines weiteren umfassenden Ver-
kehrsgutachtens in Auftrag gegeben.  
 
Soweit sich hieraus weiterer über die o.g. Ausführungen hinausgehender Regelungs-
bedarf ergibt, ist dies in einem weiteren Nachtrag zu vereinbaren. 
 
2.  
Eine Konkretisierung der ursprünglich im städtebaulichen Vertrag gemäß Anlage 26 
geplanten Zeitschienen für den Knotenausbau Berliner Straße/Roscherstraße ist der-
zeit nicht möglich, da einerseits die erforderlichen Grundstücksfragen mit der Deut-
schen Bahn AG noch nicht geklärt sind und eine zeitliche Einschätzung nicht exakt 
möglich ist . Die noch zu erwerbenden Flächen sind bislang noch nicht formell von 
Bahnbetriebszwecken freigestellt. Bezüglich der technischen Planung, die sich unab-
hängig von den Grunderwerbsfragen parallel im städtischen Prüf-/Bestätigungsverfah-
ren befindet, sind aktuelle Prüfaufgaben abzuarbeiten. Die Zeitschiene für die weiteren 
Schritte des Knotenausbaus wird konkretisiert, sobald zu den benannten Themen Klä-
rungen herbeigeführt werden konnten.  Die Stadt informiert den Erschließungsträger 
unverzüglich. 
 
  3.  
  Gemäß § 3 des städtebaulichen Vertrages ist vorgesehen, dass die zukünftige öffent-
liche Grünfläche „Parthepark“ keiner abschnittsweisen Entwicklung unterliegt, sondern 
als Gesamtanlage in einem Zug zu planen und herzustellen bzw. parallel zu den ein-
zelnen Erschließungsabschnitten herzustellen ist und spätestens bei 50 % der laut 
dem Bebauungsplan möglichen realisi erten Fläche der Hochbebauung im Urbanen 
Gebiet, spätestens jedoch bis ein Jahr nach Inbetriebnahme des Gymnasiums bzw. 
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des Schulbauvorhabens komplett hergestellt sein muss. Die Vertragsparteien stimmen 
jedoch darin überein, dass bei einem etwaig verzögerten Grunderwerb von der DB AG 
der nördliche Teilbereich des Partheparks erst nachgelagert hergestellt werden kann 
und insofern ggf. eine „abschnittsweise Entwicklung“ erfolgen muss.  
  Abstimmungen zu sich daraus ergebenden Anforderungen zu einzelnen Bestandteilen 
des Partheparks, Funktionszusammenhängen, ggf. Ersatzlösungen sind spätestens 
zu Beginn 2022 seitens des Erschießungsträgers mit der Stadt, Amt für Stadtgrün und 
Gewässer, zu führen. Sollten sich hieraus Anpassungserfordernisse bezüglich der Pla-
nung und Durchführung der mit diesem Vertrag vereinbarten Leistungsumfänge erge-
ben, sind ggf. weitere planungsrechtliche Prüfungen erforderlich und die Planung und 
Umsetzung sich daraus ergebender Maßnahmen ist dann vertraglich zu regeln. 
 
 
§ 2 
Planungsstand Anlage 3 des städtebaulichen Vertrages 
 
1.  
Das Schreiben des Verkehrs- und Tiefbauamtes vom 14.05.2021 zur unter Bedingun-
gen genehmigten/zugestimmten Genehmigungsplanung einschließlich 1. bis 3. Ände-
rung (Anlage 1) wird als Anlage und Bestandteil zu diesem Nachtrag dem städtebau-
lichen Vertrag hinzugefügt und gilt damit als Grundlage für die weiteren Bearbeitungs-
/Planungsschritte. 
Die daraufhin überarbeitete Genehmigungsplanung, der Anlage 1 Genehmigungs-/Zu-
stimmungsschreiben des Verkehrs- und Tiefbauamtes vom 14.05.2021 zum Stand Ge-
nehmigungsplanung einschließlich 1. bis 3. Änderung vom Februar 2021, sowie die 
daraufhin überarbeitete Genehmigungsplanung, bestehend aus 
- Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Infrastruktur, Genehmigungsplanung 
einschließlich 1. – 6. Tektur, Stand August 21, Ordner 1 bis 11 
- Genehmigungsplanung (LP 4), 6. Tektur Parthepark mit Parthepromenade, 6. Tektur 
Ordner 1 und 2, Stand 04.08.21 wird ebenfalls als Anlage 1 Bestandteil des 2. Ver-
tragsnachtrags. 
 
Die Genehmigung vom 14.05.2021 steht derzeit noch unter dem Vorbehalt der erfor-
derlichen Ermittlung der aktuellen Kostenhöhe der vertraglich vereinbarten Maßnah-
men und die Klärung der die Deutsche Bahn AG betreffenden Maßnahmen bezüglich 
der Auswirkungen auf die herzustellenden Erschließungsanlagen im Vertragsgebiet  
steht noch aus, um diese bei Erfordernis endgültig dem Leistungsumfang hinzuzufü-
gen und die Höhe der erforderlichen Sicherheitsleistung zu bestimmen. 
 
Dies gilt ebenfalls für die Entwässerungsfragen des Vertragsgebietes. Der Bebauungs-
plan und der städtebauliche Vertrag enthalten hierzu umfängliche Regelungen. 
(insbesondere fehlen noch die wasserrechtlichen Erlaubnisse/Genehmigungen zumin-
dest für die Teilnetze 1 und 2 liegen noch nicht vor, woraus sich noch Kostenverände-
rungen ergeben können, weiterhin sind für die zukünftigen Gebietsentwicklungen auch 
noch die Teilnetze 3 und 4 erforderlich, Tektur 7 ist angekündigt) 
Der Erschließungsträger hat sich zur Planung und Herstellung der Maßnahmen des 
Regenwasserbewirtschaftungskonzeptes auf den öffentlichen und privaten Flächen 
und der Beantragung der erforderlichen wasserrechtlichen Erlaubnisse/Genehmigun-
gen verpflichtet. 
 
 
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2.  
Der Erschließungsträger hat spätestens mit der Ausführungsplanung, die zur Beantra-
gung der Baufreigabe einzureichen ist, Bauzeiten - und Bauablaufpläne einzureichen, 
die nachweisen, dass die tatsächliche Erschließung und Erreichbarkeit des Gymnasi-
ums während der gesamten weiteren Bauzeit der übrigen Hochbauvorhaben des Er-
schließungsträgers oder dritter Bauherren gesichert bleibt.  
 
Dies ist erforderlich, da insbesondere der Ziel - und Quellverkehr der Schule nicht nur 
aus Fuß- und Radverkehr der Schüler und Lehrer und Pkw -Verkehr bringender und 
abholender Personen besteht, sondern auch tägliche Essenslieferungen, Reinigungs- 
und Handwerksdienstleistungen und Havarie -/Notfall- und Brandschutzfahrzeuge die 
Schule permanent erreichen können müssen. 
 
Minimalerschließung für die Belange der Schulanbindung und Schulwegsicherheit ist 
die Planstraße C von Preußenseite über Einmündungsbereich Planstraße A entlang 
Baufeld Schule, Straße A komplett und Straße D vom Hauptbahnhof Vorplatz bis Ein-
mündungsbereich Straße A. 
Bezüglich der Planstraße C in Gänze und Planstraße A entlang des Schulgrundstücks 
sind die Beleuchtung und die Gehwege komplett herzustellen. Die Deckschicht der 
Fahrbahnen muss noch nicht hergestellt sein.  
Die restliche Planstraße A muss eine für Havariefälle ausreichende Befestigung vor-
weisen, die Rettungsfahrzeugen im Notfall das Heranfahren an das Schulgrundstück 
möglich macht. 
Die rein rechtliche Sicherung dieser Belange erfolgt über die gemäß § 2 Abs. 12 Säch-
sischer Bauordnung vorgeschriebenen Dienstbarkeiten bzw. Baulasten gemäß Lage-
plan Anlage 3. 
(Baulastenantrag ist aufgrund Nachforderung aktuell zu überarbeiten, entspre-
chend überarbeiteter Lageplan wird dann dem Nachtrag als Anlage hinzugefügt. 
 
Ein eventuell geplantes Baustraßensystem ist auch darzustellen in den Unterlagen der 
Ausführungsplanung. 
 
3.  
Im Bebauungsplan sind verschiedene Gehrechte für die Allgemeinheit vorgesehen, die 
bereits dinglich gesichert sind in Form von beschränkt persönlichen Dienstbarkei-
ten zugunsten der Stadt entsprechend § 2 Abs. 2 des städtebaulichen Vertrages 
(vgl. beschränkt persönliche Dienstbarkeit (Gehrecht) für die Stadt Leipzig in 
Abt. II, Lfd. Nr. 40 in Blatt 671 des Grundbuchs von Leipzig, Grundbuchamt 
Leipzig).  
 
Der Erschließungsträger beabsichtigt eine Verlegung der Ausübungsbereiche dieser 
Geh- bzw. Wegerechte auf den Flächen der Pocketparks der Baufelder 4, 5 und 7 
entsprechend dem Übersichtsplan „Gehrecht Verschiebung“, Anlage 4 zu diesem 
Vertragsnachtrag. 
(Die Anlage sollte noch die zukünftigen Flurstücksbezeichnungen beinhalten  
und in der aktualisierten Form übergeben werden) 
 
Betroffen sind insgesamt drei Ausübungsbereiche der bestehenden Dienstbar-
keit, die anzupassen sind: 
 
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 Zwei bestehende Ausübungsbereiche bzw. Wegeflächen in Baufeld 5, wovon 
die südliche Wegefläche auf die andere Platzseite und mithin auf das Baufeld 
4 verlegt wird (Fläche Nr. 1 in Anlage 4) und die andere Wegefläche des Bau-
feldes 5 um ca. 2,5 m nördlich verschoben wird (Fläche Nr. 2 in Anlage 4). 
 
 Ein weiterer Ausübungsbereich bzw. weitere Wegefläche auf Baufeld 7 wird 
weiter südlich (an das Parkhaus) verschoben (Fläche Nr. 3 in Anlage 4). 
 
Eine endgültige Prüfung dieses Ansinnens steht noch aus. Der Erschließungsträger 
hat diesbezüglich noch entsprechende Prüf - und Bearbeitungsschritte z. B. im Rah-
men einer Bauvoranfrage zu veranlassen. Eine Entscheidung sollte spätestens vor 
Einreichung der zum Bau freizugebenden Ausführungsplanung herbeigeführt werden, 
damit dann die sich daraus ergebenden Belange endgültig geprüft werden können, um 
sich hieraus ggf. ergebende technische Anforderungen und Wechselwirkungen im 
Rahmen der Ausführungsplanung prüfen und in der Baufreigabe abschließend regeln 
und die bestehenden Dienstbarkeiten bei Erfordernis anpassen zu können. 
 
 [Anm.: Bis zum Abschluss des Vertragsnachtrags wäre eine abschließende Prüfung 
seitens der Stadt wünschenswert, sodass hier eine Bestätigung erfolgen kann.]  
 
Vor diesem Hintergrund soll durch eine entsprechende Inhaltsänderung bzw. Beifü-
gung eines dann aktualisierten Lageplans entsprechend der in Anlage 4 dargestellten 
neuen Wegeflächen die eingetragene Dienstbarkeit für die neuen Ausübungsbereiche 
angepasst werden. Die Stadt verpflichtet sich nach einvernehmlicher Abstimmung und 
Klärung im erforderlichen Verfahren zu allen erforderlichen Mitwirkungshandlungen 
und zur Abgabe sämtlicher erforderlicher Erklärungen um die entsprechende Inhalts-
änderung zu bewirken b zw. den erforderlichen Antrag in grundbuchtauglicher Form 
stellen zu können. Die Kosten im Zusammenhang mit der Beantragung und dem Voll-
zug der Inhaltsänderung trägt der Erschließungsträger. 
Die Nachtragsbeurkundungen von Inhaltsänderungen erfolgen in jeweils separaten 
Verfahren zu den bisherigen Urkunden zur Dienstbarkeitsbestellung und nicht im Rah-
men dieses Vertragsnachtrags. 
 
 
§ 3 
Rechtliche Sicherung Zuwegung bis zur Widmung der zukünftig öffentlichen 
Straßen 
 
Bis zur Widmung als öffentliche Straßen ist durch eine einzutragende Baulast die Zu- 
und Abfahrt zum Schulgrundstück und dessen fußläufige Anbindung über Planstraße  
D, A und C zur nächsten öffentlichen Straße zu sichern, da hier der Bauherr des Schul-
bauvorhabens und der Erschließungsträger als Eigentümer der Erschließungsflächen 
nicht identisch sind und die Widmung der Planstraßen erst nach Fertigstellung der Er-
schließungsanlagen und Beendigung der Hochbaumaßnahmen stattfinden wird und 
die Anbindung an die nächste öffentliche Straße dauerhaft rec htlich gesichert sein 
muss. 
Das durch die Baulast zu begünstigende Grundstück der geplanten Schule, Baufeld 
11, besteht zukünftig aus den Flurstücken 1892/61 (Teilfläche aus derzeit 1892/52 ) 
und 1892/84 (Teilfläche aus derzeit 189 2/l) und wird zukünftig un ter der Adresse An-
nemarie-Renger-Straße 19 geführt werden. 
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Das ehemalige Flurstück 1892/45 existiert nicht mehr, dieses wurde in die Flurstücke 
1892/51 und 1892/52 zergliedert.  
 
(Stand Baulasteintragung? Falls diese bereits eingetragen wurde, kann der Auszug 
aus dem Baulastenverzeichnis als Anlage hinzugefügt werden, ansonsten der o.g. La-
geplan und eine Auflistung der betroffenen Grundstücke und der Antrag auf Baulas - 
teneintragung mit den erforderlichen Unterschriften. Derzeit liegt abschließender Bau-
lastantrag noch nicht vor, da aktuelle Unterlagennachforderung zur Thematik bearbei-
tet werden muss, günstig wäre Lageplan mit Ausweisung derzeitiger Flächen und zu-
künftiger Grundstücksteilung) 
 
Daher ist eine Beantragung der entsprechenden Baulast erforderlich, die keiner zeitli-
chen Beschränkung unterliegt. 
Mit Erfüllung der o. g. Voraussetzung der Widmung der Planstraßen D, A, C kann der 
Erschließungsträger die Löschung beim Amt für Bauordnung und Denkmalpflege be-
antragen, da dann nach Widmung die Planstraßen öffentliche Straßen sind. 
 
 
§ 4 
Aktualisierung Bauabschnitte Präambel/Sicherheitsleistung § 15 des städte-
baulichen Vertrages, Anlage 27 
 
In der Präambel des städtebaulichen Vertrages waren voraussichtliche Bauabschnitte 
des damaligen Erschließungsträgers beschrieben worden, die auch der Definition der 
Höhe der zu übergebenden Sicherheitsleistung in Anlage 27 und § 15 des Vertrages 
zugrunde gelegt wurden.  
 
Nunmehr ist zur Sicherung der Belange des Schulbaus und des damit verbundenen 
sensiblen Zu- und Abgangsverkehrs und der Sicherung des Erhalts von Zuwegungen 
im Havariefall beabsichtigt, den ersten Bauabschnitt wie folgt zu fassen: Planstraße A 
von Einmündung A bis Planstraße C, Anbindungsteilstück Planstraße D, Planstraße C 
bis Baufeld 11 insbesondere im Hinblick auf den Schulhausbau und erster vom Er-
schließungsträger geplanter Vorhaben. 
 
Demzufolge und aufgrund der zu aktualisierenden Kosten wird die Anlage 27 Ziffer 1) 
neu gefasst sowie die aktualisierten Zahlen  der Regelung des § 15 des städtebauli-
chen Vertrages zur Bestimmung der zu übergebenden Sicherheitsleistungen zugrunde 
gelegt. 
 
(§ 15 Abs. 1 wird wie folgt gefasst: 
 
Anlage 27 Ziffer 1 enthält folgende Fassung: 
 
Eine sich aus der Aktualisierung der diesbezüglichen Höhe der Sicherheitsleistung er-
gebende Übersicherung aus Anlage 27 Ziffer 1 wird an den Erschließungsträger frei-
gegeben. Die Sicherheitsleistung für die Bauabschnitte Planstraße B als Bauabschnitt 
wird wie folgt festgelegt…und für den Abschnitt Planstraße C bis Knoten … 
 
(Sollten sich weitere Änderungen der Ziffern 2 bis 5 ergeben auch Anpassung erfor-
derlich, Kostenberechnung ist noch zu prüfen, eine 7. Tektur wird erwartet, Konkreti-
sierung der Zahlen erfolgt dann nach Prüfung der 7. Tektur) 
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§ 5 
Änderung/Ergänzung § 11 Abs. 1 und 2 des städtebaulichen Vertrages 
 
1.  
§ 11 Abs. 1 des städtebaulichen Vertrages ging davon aus, dass der damalige Erschlie-
ßungsträger sich auch an der Ausschreibung für das fünfzügige Gymnasium beteiligt. 
Für den Fall, dass kein Zuschlag für Planung und Bau an den Erschließungsträger 
erfolgt, wurden folgende Regelungen getroffen:  
 
Der Erschließungsträger erklärt sich bereit, die im Bebauungsplan festgesetzten Flä-
chen für den Gemeinbedarf mit der Zweckbestimmung Bildung, soziale Zwecke, Sport 
und Spiel an die Stadt Leipzig zum Verkehrswert, festgestellt durch Verkehrswertgut-
achten eines öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen, auf den sich die 
Parteien im Vorfel d verständigt haben, vorbehaltlich des erforderlichen städtischen 
Gremienbeschlusses in gesonderter notarieller Urkunde zu veräußern. 
 
Diese Verpflichtung gilt auch weiter. 
 
Hiermit wird aber vereinbart, dass der Erschließungsträger von dieser Pflicht frei wird, 
wenn der o.g. Grundstück skaufvertrag mit Bauverpflichtung zwischen der Otto Wulff 
Schulbau Leipzig GmbH und der Stadt Leipzig wirksam abgeschlossen und bezüglich 
der Eigentumsübertragung mit Ausnahme zu übernehmender Belastungen lastenfrei  
grundbuchlich vollzogen wurde  und das Rücktrittsrecht der Stadt Leipzig nach Ziffer 
10.2 des Grundstückskaufvertrages mit Bauverpflichtung erloschen ist. 
 
 
§ 6 
Anpassung der Regelung zum geförderten Wohnungsbau § 12 des städtebauli-
chen Vertrages / Fristverlängerung und Anpassung Dienstbarkeiten 
 
 1.  
 In § 12 des städtebaulichen Vertrages ist bestimmt, dass sich der Erschließungsträger 
zur Einreichung des Antrags auf Zuweisung von Fördermitteln zur Schaffung von miet-
preis- und belegungsgebundenem Wohnraum von mindestens 15 % des geförderten 
und mietpreisgebundenen Wohnraums bis Oktober 2021 verpflichtet. Diese Frist wird 
auf Oktober 2022 verlängert. Eine bezugsfertige Herstellung des geförderten Wohn-
raums wird nunmehr bis Oktober 2024 angestrebt. 
 
 2. 
 Im städtebaulichen Vertrag ist vorgesehen, dass der geförderte Wohnraum auf min-
destens zwei separat liegende Grundstücke/Hochbauten zu verteilen ist. 25 % sind in 
dem Urbanen Gebiet MU2 und/oder MU3 des Bebauungsplans Nr. 323.2 nachzuwei-
sen. Zur dinglichen  Sicherung der Verfügbarkeit der Flächen für den geförderten 
Wohnraum wurde eine beschränkt persönliche Dienstbarkeit (befristetes Belegungs-
recht nach § 26 WoFG) lastend auf den bisherigen Flurstücken 1892/45 und 1892/ l 
der Gemarkung Leipzig des Erschließungsträgers bestellt und im Grundbuch eingetra-
gen (vgl. Belastung in Abt. II, Lfd. Nr. 42 in Blatt 671 des Grundbuchs von Leipzig, 
Grundbuchamt Leipzig). Der Erschließungsträger beabsichtigt den Nachweis des er-
forderlichen geförderten Wohnraums auf den zukünftigen Baufeldern 5 und 6 des Ver-
tragsgebietes, wodurch die oben wiederholten Anforderungen des städtebaulichen 
Vertrags an die Verteilung des geförderten Wohnraums eingehalten werden. 
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Vor diesem Hi ntergrund soll die eingetragene  Dienstbarkeit, die derze it auf weitaus 
größeren Flächen im Vertragsgebiet lastet, derart angepasst werden, dass sie nur 
noch auf den zukünftigen Flurstücken der Baufelder 5 und 6, vgl. die mit „BF 5“ und 
„BF 6“ beschrifteten Flächen im Lageplan Anlage 5 (voraussichtlich die neu zu bilden-
den Flurstück 1892/[57] und Flurstück 1892/[58]), lastet. Eine Verteilung der durch die 
Dienstbarkeit insgesamt gesicherten 14.250 m² Bruttogeschossfläche (BGF) für den 
zukünftigen geförderten Wohnraum ist dergestalt vorzunehmen, dass auf das Baufeld 
5 eine BGF von 7.100 m² und auf das Baufeld 6 eine BGF von 7.150 m² entfallen bzw. 
dinglich gesichert werden. Derzeit befindet sich der Erschließungsträger in Abstim-
mung zu der Fortführung der beabsichtigten Grundstücksteilung  und hinsichtlich der 
erforderlichen Unterlagen für eine entsprechende Inhaltsänderung der Dienstbarkeit. 
Die Stadt verpflichtet sich zu allen erforderlichen Mitwirkungshandlungen und zur Ab-
gabe sämtlicher erforderlicher Erklärungen, um die entsprechende Inhaltsänderung zu 
bewirken bzw. den erforderlichen Antrag in grundbuchtauglicher Form stellen zu kön-
nen. Die Kosten im Zusammenhang mit der Beantragung und dem Vollzug der Inhalt-
sänderung trägt der Erschließungsträger. 
Die Nachtragsbeurkundungen von Inhalt sänderungen erfolgen in jeweils separaten 
Verfahren zu den bisherigen Urkunden zur Dienstbarkeitsbestellung und nicht im Rah-
men dieses Vertragsnachtrags. 
Es ist dabei zu berücksichtigen, dass bei Abschluss eines Weiterleitungsvertrages in 
der Regel die Wohnungen mit exakter Bezeichnung im Grundbuch eingetragen wer-
den, es sei denn in einem Projekt erfolgt 100% sozialer Wohnungsbau und es stehen 
nicht noch weitere Gebäude auf dem Flurstück. Daher kann es diesbezüglich noch zu 
erforderlichen Anpassungen zu der jetzt angestrebten Änderung kommen, je nach Fall-
konstellation. 
 
 
§ 7 
Anpassung § 2 Abs. 18 Bindung an Versorgungsunternehmen 
 
 
Der ursprüngliche Erschließungsträger Leipzig 1 GmbH hatte auf eigenen Wunsch 
unter § 2 Abs. 18 des städtebaulichen Vertrages aufnehmen lassen, dass er mit der 
Stadtwerke Leipzig GmbH zur Versorgung des Plangebietes einen Vertrag abschlie-
ßen werde, der bereits weitgehend abgestimmt sei. Der Erschließungsträger Leipzig 
2 GmbH & Co. KG wünscht sich diesbezüglich mehr Wahlfreiheit und möchte nicht 
an die Verhandlungen seines Rechtsvorgängers gebunden sein. 
 
Daher wird vereinbart, dass der Erschließungsträger bezüglich der Auswahl seiner 
Vertragspartner zur Energieversorgung mit Wärme frei ist, aber die sonstigen in § 2 
Abs. 18 vereinbarten Zielstellungen weiterhin gelten und einzuhalten sind. 
 
 
§ 8 
Ergänzung zu § 17 Rechtsnachfolge 
 
Im Hinblick auf die Regelungen des § 17 ist beabsichtigt aufgrund geplanter Vermark-
tungen von Grundstücken neben der Gesamtrechtsnachfolge auch einzelne Rechts-
nachfolgen grundstücksbezogen zu regeln. Die Verhandlungen hierzu sind noch nicht 
abgeschlossen. Weiteres bleibt zukünftigen Nachtragsregelungen vorbehalten. 
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§ 9 
Bestandteile des Vertrages 
 
Bestandteile dieses Vertrages sind: 
 
a) Übersicht zur Vorbereitung der Fortführung des Liegenschaftskatasters sowie Pläne 
Anlage zur Benachrichtigung (Anlage 0) 
 
b) Anlage 1 Genehmigungs-/Zustimmungsschreiben des Verkehrs- und Tiefbauamtes 
vom 14.05.2021 zum Stand Genehmigungsplanung einschließlich 1. bis 3. Änderung 
vom Februar 2021, sowie der daraufhin überarbeiteten Genehmigungsplanung, beste-
hend aus 
- Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Infrastruktur, Genehmigungsplanung 
einschließlich 1. – 6. Tektur, Stand August 21, Ordner 1 bis 11 
-Genehmigungsplanung (LP 4), 6. Tektur Parthepark mit Parthepromenade, 6. Tektur 
Ordner 1 und 2, Stand 04.08.21. 
 
 (ggf. Fortschreibung erforderlich zu Belangen DB AG, Entwässerung, Hinzufü-
gung Nachträge Genehmigung Planung/ Genehmigungs-/Erlaubnisschreiben 
AfU/DBAG je nach erreichtem Stand, Tektur 7 zu Teilnetz 2) 
 
c) Stellungnahme BERNARD Gruppe vom 01.06.2021, Anlage 2 
 
d) Lageplan Baulasten, Anlage 3, ergänzt um aktuellen Stand des Verfahrens Antrag 
oder Eintragung und Bezeichnung der betroffenen Grundstücke 
 
e) Lageplan Gehrechte Verschiebung (Anlage 4) 
 
f) Anlage 5 Flächen Dienstbarkeit sozialer Wohnungsbau (fehlt noch) 
 
 
§ 10 
Schlussbestimmungen 
 
(1) Vertragsänderungen oder -ergänzungen bedürfen zu ihrer Rechtswirksamkeit der 
Schriftform, sofern nicht eine notarielle Beurkundung erforderlich ist . Nebenabreden 
bestehen nicht. Der Vertrag ist zweifach ausgefertigt. Die Stadt und der Erschließungs-
träger erhalten je eine Ausfertigung. 
 
(2) Die Unwirksamkeit einzelner Bestimmungen berührt die Wirksamkeit der übrigen 
Regelungen dieses Vertrages nicht. Die Vertragsparteien verpflichten sich, unwirk-
same Bestimmungen durch solche zu ersetzen, die dem Sinn und Zweck des Vertra-
ges rechtlich und wirtschaftlich entsprechen. 
 
(3) Gerichtsstand ist Leipzig. 
 
(4) Dieser 2. Nachtrag des städtebaulichen Vertrages inklusive seiner Anlagen ist no-
tariell zu beurkunden. Die damit verbundenen Kosten trägt der Erschließungsträger. 
 
 
 
21 von 107 in Zusammenstellung
- 15 - 
 
§11 
Wirksamwerden Vertragsnachtrag/gesicherte Erschließung 
 
1.  
Der 2. Vertragsnachtrag wird erst wirksam, wenn das nach der Hauptsatzung der Stadt 
Leipzig zuständige Gremium de m Abschluss dieses Vertragsnachtrages zum städte-
baulichen Vertrag zugestimmt hat, der Vertragsnachtrag durch alle Vertragspartner im 
Rahmen der notariellen Beurkundung unterzeichnet wurde und die in diesem Vertrag 
vereinbarte Sicherheitsleistung vorliegt. 
 
2.  
Sofern die zwingend erforderlichen wasserrechtlichen Erlaubnisse/Genehmigungen 
für die Teilnetze 1 und 2 und die Zustimmung der Deutsche Bahn AG zu den mindes-
tens für den Schulhausbau benötigten Erschließungsanlagen zum Zeitpunkt der nota-
riellen Beurkundung noch nicht vorliegen, ist die Erschließung dieses und weiterer Vor-
haben im Vertragsgebiet dann weiterhin nicht gesichert, auch wenn diese gutachterlich 
und von der Stadt bestätigt noch von der möglichen Auslastung des Knotens Kurt -
Schumacher-Straße erfasst sind. 
Für alle weiteren Vorhaben ist die jeweilige Erschließung erst gesichert, wenn die 
Grunderwerbsfragen bezüglich des Knotenausbaus Berliner Straße/Roscherstraße 
mit der Deutsche Bahn AG geklärt sind, die wasserrechtlichen Erlaubnisse/Genehmi-
gungen für das jeweils betreffende Teilnetz erteilt wurden und die erforderliche Sicher-
heitsleistung für den zweiten Bauabschnitt übergeben wurde.  
 
 
 
 
 
Leipzig, den ………………………         Leipzig, den ………………………………........ 
 
 
……………………………………..             …………………………………………………… 
Für die Stadt Leipzig                   Für den Erschließungsträger  
 
 
 
22 von 107 in Zusammenstellung
12
HsNr. 6
12
23
21
19
4b
4
4a
10
4467 
1904/e 
1898 1897 1899/g 
1899/f 
1904 
Parthe1899/e 
2827 
3
1904/f 
Kurt-Schum
acher-Straße
Am
 Alten Zollam
t
1904/c 
1904/d 
1905/o 
4471 
1905/m 
3958 
1892 
2
1906 
4
4472 
Annemarie-Renger-Straße
Thüringer Linie
Bahnlinie Leipzig-Wahren-Leipzig Hbf
Bahnlinie Leipzig Hbf-Eilenburg
Bahnlinie Leipzig Hbf-Großkorbetha
Bahnlinie Trebnitz-Leipzig Hbf
1892 
41 
1892 
15 
Preußenseite
1892 
39 
1892 
7
1892 
19 
1892 
6
1890 
2
WO 
WO 
WO 
S
S
WO 
WO 
S
WO 
S
WO 
HD 
S
S
HD 
S
WO 
1892 
54 
1892 
56 
1892 
59 
1892 
89 
1892 
64 
1892 
71 
1892 
53 
1892 
66 
1892 
68 
1892 
96 
1892 
72 
1892 
58 
1892 
57 
1892 
60 
1892 
88 
1892 
65 
1892 
70 
1892 
90 
1892 
52 
1892 
22 
1892 
36 
1892 
43 
1892 
51 
1892 
42 
GK 485 
GK 455 
GK 456 
GK 680 
GK 90669 
GK 90678 
GK 682 
GK 681 
1701 
1698 
1699 
1700 
HD 
BV 
HD 
S
HD 
1894 
1912 
1881 
1892 
2200 
1867 
1870 
1906 
1869 
1905 
1904 1877 
1868 
1910 
1899 
1897 
1895 
1896 
1865 
1880 
1911 
1898 
1866 
1893 
1907 
1863 1864 
1882 
1908 
1883 
1909 
1871 
2197 
Gemeinde: Gemarkung: 
Anlage zur Benachrichtigung 
Stadt Leipzig Leipzig 
Maßstab: ohne 
Datum: 16.06.2021 
Antrags-Nr.: 713_2021_0061 Fortführungsriss-Nr.: 3909 
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23 von 107 in Zusammenstellung
19
34
32
17
32
21
36
10
Bahnlinie Trebnitz-Leipzig Hbf
Bahnlinie Leipzig Hbf-Großkorbetha
Annemarie-Renger-Straße
Bahnlinie Leipzig-Wahren-Leipzig Hbf
Bahnlinie Leipzig Hbf-Eilenburg
Thüringer Linie
Annemarie-Renger-Straße
1895/h 
2726/a 
2726/e 
2726/b 
2726/c 
2726/d 
Berliner Straße2732/a 2732/c 
3955 
2
3955 
1
1895/d 
1895/c 
1895/l 
1896/e 
1894 
1895 
1895/e 
2827 
31895/k 
1895/i 
Parthe
1896/a 1896 
Preußenseite
1892 
33 
1892 
28 
1892 
19 
103 
104 
101 
102 
Anschluss Blatt 2 
Anschluss Blatt 3 
Anschluss Blatt 1 
S
WO 
WO 
S
WO WO 
BP 
S
S
S
BP 
S S
S
WO 
WO 
WO 
S
S
WO 
WO 
1892 
87 
1892 
93 
1892 
55 
1892 
73 
1892 
74 
1892 
63 
1892 
61 
1892 
67 1892 
85 
1892 
84 
1892 
69 
1892 
92 
1892 
66 
1892 
68 
1892 
96 
1892 
72 
1892 
58 
1892 
57 
1892 
60 
1892 
88 
1892 
95 
1892 
94 
1892 
86 
1892 
52 
1892 
32 
1892 
44 
1892 
22 
1892/l 
1892 
17 
1892 
36 
1892 
37 
1892 
34 
GK 686 
GK 1298 
GK 485 
GK 486 
GK 487 
GK 524 
GK 525 GK 523 
GK 753 
GK 522 
GK 467 GK 466 
GK 1297 
GK 685 
GK 462 
GK 498 
GK 682 
GK 683 
1701 
1700 
HD 
HD 
BV 
S
S
HD 
BM 
BM 
BM 
BM 
1894 
1912 
1881 
1884 
1886 
1887 
1879 
2194 
1901 
1878 
1889 
1891 
2193 
1888 
1890 
1892 
2200 
2201 
714 
1885 
716 
1903 
1902 
1900 
2195 
2196 
1876 
1872 1873 
1874 
2198 
2199 
1875 
2202 
1869 
1904 1877 
1905 
1868 
1910 
1899 
2197 
Gemeinde: Gemarkung: 
Anlage zur Benachrichtigung 
Stadt Leipzig Leipzig 
Maßstab: ohne 
Datum: 16.06.2021 
Antrags-Nr.: 713_2021_0061 Fortführungsriss-Nr.: 3909 
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24 von 107 in Zusammenstellung
58
64
HsNr. 25
60
62
66
56
1895/b 
1895/a 
1892 
20 
2719 
16 1892/h 
3955 
1
Berliner Straße
1895/g 
2790 
1895/f 
2790/a 
2790/c 
2790/b 
1892 
48 
1892/k 
1892 
21 
Parthe
1892 
46 
Annemarie-Renger-Straße
2827 
31895/k 
1895/i 
Parthe
Bahnlinie Leipzig-W
ahren-Leipzig Hbf
1892 
19 
Preußenseite
1892 
30 
100 
101 
102 
Anschluss Blatt 2 
S
WO 
BP 
S
HD 
HD 
HD 
S
BP 
S
S
S
S
BP 
S S
S
HD 
S
S
1892 
87 
1892 
93 
1892 
75 
1892 
79 
1892 
81 
1892 
82 
1892 
76 
1892 
77 
1892 
78 
1892 
62 
1892 
80 
1892 
63 
1892 
61 
1892 
67 1892 
85 
1892 
84 
1892 
69 
1892 
92 
1892 
91 1892 
83 
1892 
95 
1892 
86 1892 
94 
1892 
32 
1892 
49 
1892 
47 
1892/l 
1892 
31 
1892 
17 
GK 533 
GK 534 
GK 486 
GK 487 
GK 524 
GK 525 GK 523 
GK 532 
GK 529 
GK 530 
GK 753 
GK 522 
GK 467 GK 466 
GK 689 GK 502 
GK 497 
GK 498 
GK 688 
S
HD 
HD 
HD 
HD 
HD 
BM 
BM 
BM 
2201 
715 
717 
718 
720 
709 
711 
707 
721 
712 
719 
713 
724 
716 
722 
708 
723 
706 
714 
1885 
1903 
1902 
1900 
2195 
2196 
1876 
1872 1873 
1874 
2198 
2199 
1875 
2203 
2202 
Gemeinde: Gemarkung: 
Anlage zur Benachrichtigung 
Stadt Leipzig Leipzig 
Maßstab: ohne 
Datum: 16.06.2021 
Antrags-Nr.: 713_2021_0061 Fortführungsriss-Nr.: 3909 
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25 von 107 in Zusammenstellung
Übersicht zur Vorbereitung der Fortführung des Liegenschaftskatasters 
Fortführungsriss-Nr.: 
Gemarkung: 
Gemarkungsschlüssel: 
vermessende Stelle 
Vor der 
Fortführung 
Nach der Fortführung 
Flurstück Flurstück Lagebezeichnung 
ggf. Klassifizierung 
Fläche 
[m²] 
ÖbVI Dipl.-Ing.(FH) Roland Meyer 
Wurzner Straße 22 
04425 Taucha 
3909 
Leipzig 
0415 
Fortführungsanlass :   Grenzfeststellung
1892/52 1892/52 75215 Am Alten Zollamt 
Annemarie-Renger-Straße 
Thüringer Linie 
1892/52 1892/53 2701  
1892/54 6134  
1892/55 3135  
1892/56 4965  
1892/57 7172  
1892/58 5794  
1892/59 4 
1892/60 5860  
1892/61 15140  
1892/62 2532  
1892/63 8116  
1892/64 460  
1892/65 1998 Am Alten Zollamt 
1892/66 5023 Annemarie-Renger-Straße 
1892/67 253 Annemarie-Renger-Straße 
1892/68 2947 Thüringer Linie 
1892/69 2981 Preußenseite 
1892/22 1892/22 3307 Kurt-Schumacher-Straße 
1892/22 1892/70 1212 Kurt-Schumacher-Straße 
1892/71 1839  
1892/72 245  
1892/96 11  
1892/44 1892/44 14  
1892/44 1892/73 12  
1892/74 2 
1892/49 1892/49 6791 Preußenseite 
VermCad - 4.4.22 
26 von 107 in Zusammenstellung
Übersicht zur Vorbereitung der Fortführung des Liegenschaftskatasters 
Fortführungsriss-Nr.: 
Gemarkung: 
Gemarkungsschlüssel: 
vermessende Stelle 
Vor der 
Fortführung 
Nach der Fortführung 
Flurstück Flurstück Lagebezeichnung 
ggf. Klassifizierung 
Fläche 
[m²] 
ÖbVI Dipl.-Ing.(FH) Roland Meyer 
Wurzner Straße 22 
04425 Taucha 
3909 
Leipzig 
0415 
Fortführungsanlass :   Grenzfeststellung
1892/49 1892/75 3696  
1892/76 2013  
1892/77 1 
1892/78 1081 Preußenseite 
1892/47 1892/47 4547 Preußenseite 
1892/47 1892/79 85  
1892/80 78  
1892/81 4384 Preußenseite 
1892/31 1892/31 4296 Kurt-Schumacher-Straße 
1892/31 1892/82 208 Preußenseite 
1892/83 4076  
1892/91 12 Preußenseite 
1892/l 1892/l 1293  
1892/l 1892/84 33  
1892/85 223 Annemarie-Renger-Straße 
1892/86 991  
1892/87 46 Thüringer Linie 
1892/51 1892/51 4069 Kurt-Schumacher-Straße 6 
1892/51 1892/88 22  
1892/89 4043  
1892/90 4Preußenseite 
1892/17 1892/17 318 Kurt-Schumacher-Straße 
1892/17 1892/92 1Preußenseite 
1892/93 317  
1892/32 1892/32 1454 Kurt-Schumacher-Straße 
1892/32 1892/94 1Preußenseite 
1892/95 1453  
VermCad - 4.4.22 
27 von 107 in Zusammenstellung
28 von 107 in Zusammenstellung
29 von 107 in Zusammenstellung
30 von 107 in Zusammenstellung
31 von 107 in Zusammenstellung
32 von 107 in Zusammenstellung
33 von 107 in Zusammenstellung
34 von 107 in Zusammenstellung
35 von 107 in Zusammenstellung
36 von 107 in Zusammenstellung
37 von 107 in Zusammenstellung
38 von 107 in Zusammenstellung
39 von 107 in Zusammenstellung
Unterlage
Nr.
Bezeichnung Blatt-Nr. Ausgabe
Datum
Dateiname
01 Erläuterungsbericht 1 - 51 30.07.2021 U01_Erläuterungsbericht.pdf
02 Übersichtskarte 1 06.11.2020 U02_Übersichtskarte.pdf
03 Übersichtslageplan 1 14.07.2021 U03_Übersichtslageplan_M1000.pdf
04 Übersichtshöhenplan 1 - 4 14.07.2021 U04-1_Übersichtshöhenplan Planstraße A_M2000.pdf
05.1 Lageplan 1 05.08.2021 U05_Lageplan_M500.pdf
Lageplan 1 - 11 05.08.2021 U05-1.1_Lageplan_M250_Bl01.pdf
05.2 Lageplan Feuerwehraufstellflächen (zur Information) 1 14.07.2021 U05_Lageplan_FW-Stellflächen_zur Info_M500.pdf
06 Höhenplan 1 - 4 14.07.2021 U06-1_Höhenplan Planstraße A_M500.pdf
10 Grunderwerb
10.1 Grunderwerbsplan 1 04.08.2021 U10-1_Grunderwerbsplan_M1000.pdf
10.2 Grunderwerbsverzeichnis 1-4 04.08.2021 U10-2_Grunderwerbsverzeichnis_Planfeststellung_mit_Eigentümerverzeichnis.pdf
10.3 Grundstücksverkaufsflächen wird nachgereicht
14 Straßenquerschnitte
14.1. Straßenquerschnitt Planstraße A 1 - 2 14.07.2021 U14-1-Bl01_SQ-A01_PlanstraßeA_Station 213_M50.pdf
14.2. Straßenquerschnitt Planweg B 1 14.07.2021 U14-2_SQ-B01_PlanwegB_Station 200_M50.pdf
14.3. Straßenquerschnitt Planstraße C 1 - 4 14.07.2021 U14-3_Bl01-1_SQ-C01-1_PlanstraßeC_Station 209-M 50.pdf
14.4. Straßenquerschnitt Planstraße D 1 - 2 14.07.2021 U14-4_Bl01_SQ-D01_PlanstraßeD_Station 47-M 50.pdf
14.5. Straßenquerschnitt Radweg Bahnrettungsplatz 1 14.07.2021 U14-5_SQ-Zuwegung_Station 50_M50.pdf
14.6. Ermittlung der Belastungsklassen 1 - 3 06.11.2020 U14-6_Belastungsklassenberechnung.pdf
13 Kostenberechnung 05.08.2021
13.0 Kostenzusammenstellung gesamt 1 U13_00_Kostenzusammenstellung gesamt - 2021-08-05.pdf
13.1-0 Kostenzusammenstellung Verkehrsanlagen 1 U13_01-0_Zusammenstellung Kosten Verkehrsanlage - 2021-07-13.pdf
13.1-1 Kostenberechung Planstraße A 3 U13_01-1_Kosten_Planstraße A.pdf
13.1-2 Kostenberechnung Planweg B 2 U13_01-2_Kosten_Planweg B.pdf
13.1-3 Kostenberechnung Planstraße C 4 U13_01-3_Kosten_Planstraße C.pdf
13.1-4 Kostenberechnung Planstraße D 3 U13_01-4_Kosten_Planstraße D.pdf
13.1-5 Kostenberechnung Zuwegung Bahnrettungsplatz 2 U13_01-5_Kosten_Zuwegung Bahnrettungsplatz.pdf
13.3 Kostenberechnung Regenwasser 40 U13_03_KB Regenwasser _2021-07-28.pdf
13.4 Kostenberechnung Schmutzwasser 8 U13_04_KB Schmutzwasser 2018_12.pdf
13.5 Kostenberechnung Trinkwasser 10 U13_05_KB Trinkwasser 2018_12.pdf
13.6 Kostenberechnung Löschwasser 5 U13_06_KB Löschwasser DBAG 2018_12.pdf
13.8 Kostenberechnung Tiefbauleistungen 12 U13_08_KB Medienerschließung Tiefbauleistungen 2020_11.pdf
13.9 Kostenberechnung Treppe 19 U13_09_Kostenberechnung_Treppe.pdf
13.10 Kostenberechnung Brücke 25 U13_10_Kostenberechnung_Brücke.pdf
13.11-1 Kostenberechnung Beleuchtung Planstraße A, C, Planweg B 1 U13_11-1_Kostenberechnung Beleuchtung_PlanstraßenA,C_PlanwegB_21611.pdf
13.11-2 Kostenberechnung Beleuchtung Fußgängerzone und Treppe 1 U13_11-2_Kostenberechnung_FGZ_Treppe_Beleuchtung21611.pdf
13.12 Kosten Kabelschächte DB AG 1 U13_12_Kosten Kabelschächte DB.PDF
15 Bauwerke
15.1 Brückenbauwerk
15.1 UL-00.01 Deckblätter 1 - 4 UL-00_Deckblätter.pdf
15.1 UL-00.02 Trennblätter 1 - 10 UL-00_Trennblätter.pdf
15.1 UL-01 Erläuterungsbericht 1 - 24 UL-01_Erläuterungsbericht.pdf
15.1 UL-02 Übersichtslageplan 1 UL-02_Übersichtslageplan.pdf
15.1 UL-03 Kostenberechnung 1 - 25 UL-03_Kostenberechnung.pd
15.1 UL-04 Straßenquerschnitt 1 UL-04_Straßenquerschnitt.pdf
15.1 UL-05 Lageplan 1 UL-05_Lageplan.pdf
15.1 UL-06 Höhenplan 1 UL-06_Höhenplan.pdf
15.1 UL-07.01 Baugrundgutachten 1 - 22 UL-07.01_Baugrundgutachten.pdf
15.1 UL-07.11 Baugrundgutachten, Anlage 1.1 1 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage1.1.pdf
15.1 UL-07.12 Baugrundgutachten, Anlage 1.2 1 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage1.2.pdf
15.1 UL-07.21 Baugrundgutachten, Anlage 2.1 1 - 2 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage2.1.pdf
15.1 UL-07.22 Baugrundgutachten, Anlage 2.2 1 - 3 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage2.2.pdf
15.1 UL-07.31 Baugrundgutachten, Anlage 3.1 1 - 15 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage3.1.pdf
15.1 UL-07.32 Baugrundgutachten, Anlage 3.2 1 - 5 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage3.2.pdf
15.1 UL-07.33 Baugrundgutachten, Anlage 3.3 1 - 4 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage3.3.pdf
15.1 UL-07.34 Baugrundgutachten, Anlage 3.4 1 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage3.4.pdf
15.1 UL-07.40 Baugrundgutachten, Anlage 4 1 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage4.pdf
15.1 UL-07.50 Baugrundgutachten, Anlage 5 1 - 4 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage5.pdf
15.1 UL-07.60 Baugrundgutachten, Anlage 6 1 - 4 UL-07.11_Baugrundgutachten-Anlage6.pdf
15.1 UL-08.01 Bauwerksplan Draufsicht, Ansicht, Schnitte 1 28.10.2020 UL-08.01_Bauwerksplan.pdf
15.1 UL-08.02 Bauwerksplan Schnitte, Visualisierung 1 28.10.2020 UL-08.02_Bauwerksplan.pdf
15.1 UL-10 Entwurfsstatik 1 - 330 UL-10_Entwurfsstatik.pdf
15.2 Stützwände
Ermitl. der Gründungssituation und Standsicherheitsnachw. 17 03.09.2020 20200904_Statische_Berechnung_Mauer_Hbf_Leipzig.pdf
Anlage 1 - Lagepläne 5 07/2020 Anlage 1 - Lagepläne.pdf
Anlage 2 - Quer und Längsschnitt 9 07/2020 Anlage 2 - Quer- und Längsschnitt.pdf
Anlage 3 - Berechnungen 167 24.07.2020 Anlage 3 - Berechnungen.pdf
Anlage 4 - Lastenermittlung 16 07/2020 Anlage 4 - Lastenermittlung.pdf
Anlage 5 - Bohrprofile 25 03.06.2020 Anlage 5 - Bohrprofile.pdf
Anlage 6 - Bohrkernfotos 25 07/2020 Anlage 6 - Bohrkernfotos.pdf
15.3 Treppenanlage
15.3 UL-00 Deckblätter 1 - 4 UL-00_Deckblätter.pdf
15.3 UL-01 Erläuterungsbericht 1 - 14 30.09.2020 UL-01_Erläuterungsbericht.pdf
15.3 UL-02 Übersichtskarte 1 UL-02_Übersichtskarte.pdf
15.3 UL-03 Kostenberechnung 1 - 19 UL-03_Kostenberechnung.pdf
15.3 UL-04 Straßenquerschnitt 1 UL-04_Straßenquerschnitt.pdf
15.3 UL-05 Lageplan 1 UL-05_Lageplan.pdf
15.3 UL-06 Höhenplan 1 UL-06_Höhenplan.pdf
15.3 UL-07 Baugrundgutachten 1 - 98 UL-07_Baugrundgutachten.pdf
15.3 UL-08 Bauwerksplan 1 29.10.2020 UL-08_Bauwerksplan.pd
15.3 UL-09 Entwurfsstatik 1 - 127 UL-09_Entwurfsstatik.pdf
16 sonstige Pläne
16.2 Koordinierte Leitungsplan
16.2-1 Koordinierter Leitungsplan 1 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_XX_LA_01_XXXX_ZP_E.pdf
16.2-2 Koordinierter Leitungsplan 2 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_XX_LA_02_XXXX_ZP_E.pdf
16.3 Tiefbau Medien
16.3-1.1 Lageplan 01 - Fernwärmeversorgung 01 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FW_LA_01_XXXX_ZP_B.pdf
16.3-1.2 Lageplan 03 - Fernwärmeversorgung 02 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FW_LA_02_XXXX_ZP_B.pdf
16.3-1.3 Lageplan 04 - Fernwärmeversorgung 03 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FW_LA_03_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-1.4 Lageplan 06 - Fernwärmeversorgung 04 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FW_LA_04_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-1.5 Lageplan 07 - Fernwärmeversorgung 05 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FW_LA_05_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-1.6 Lageplan 08 - Fernwärmeversorgung 06 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FW_LA_06_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-1.7 Lageplan 09 - Fernwärmeversorgung 07 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FW_LA_07_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-1.8 Lageplan 10 - Fernwärmeversorgung 08 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FW_LA_08_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-1.9 Lageplan 11 - Fernwärmeversorgung 09 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FW_LA_09_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-2.1 Lageplan 01 - Elektroenergieversorgung 01 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_01_XXXX_ZP_B.pdf
40 von 107 in Zusammenstellung
Unterlage
Nr.
Bezeichnung Blatt-Nr. Ausgabe
Datum
Dateiname
16.3-2.2 Lageplan 02 - Elektroenergieversorgung 02 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_02_XXXX_ZP_B.pdf
16.3-2.3 Lageplan 03 - Elektroenergieversorgung 03 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_03_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-2.4 Lageplan 04 - Elektroenergieversorgung 04 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_04_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-2.5 Lageplan 05 - Elektroenergieversorgung 05 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_05_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-2.6 Lageplan 06 - Elektroenergieversorgung 06 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_06_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-2.7 Lageplan 07 - Elektroenergieversorgung 07 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_07_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-2.8 Lageplan 08 - Elektroenergieversorgung 08 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_08_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-2.9 Lageplan 09 - Elektroenergieversorgung 09 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_09_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-2.10 Lageplan 10 - Elektroenergieversorgung 10 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_10_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-2.11 Lageplan 11 - Elektroenergieversorgung 11 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_EV_LA_11_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-3.1 Lageplan 01 - Fernmeldetechnik 01 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_01_XXXX_ZP_B.pdf
16.3-3.2 Lageplan 02 - Fernmeldetechnik 02 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_02_XXXX_ZP_B.pdf
16.3-3.3 Lageplan 03 - Fernmeldetechnik 03 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_03_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-3.4 Lageplan 04 - Fernmeldetechnik 04 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_04_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-3.5 Lageplan 05 - Fernmeldetechnik 05 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_05_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-3.6 Lageplan 06 - Fernmeldetechnik 06 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_06_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-3.7 Lageplan 07 - Fernmeldetechnik 07 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_07_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-3.8 Lageplan 08 - Fernmeldetechnik 08 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_08_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-3.9 Lageplan 09 - Fernmeldetechnik 09 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_09_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-3.10 Lageplan 10 - Fernmeldetechnik 10 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_10_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-3.11 Lageplan 11 - Fernmeldetechnik 11 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_FM_LA_11_XXXX_ZP_-.pdf
16.3-4.1 Querschnitte - Planstraße A 1 04.08.2021 LWQ_ICL_PSA_4_XX_QS_01_XXXX_ZP_A.pdf
16.3-4.2 Querschnitt - Planweg B 1 04.08.2021 LWQ_ICL_PWB_4_XX_QS_01_XXXX_ZP_A.pdf
16.3-4.3 Querschnitte - Planstraße C 1 04.08.2021 LWQ_ICL_PSC_4_XX_QS_01_XXXX_ZP_A.pdf
16.3-4.4 Querschnitte - Fußgängerzone 1 04.08.2021 LWQ_ICL_PSD_4_XX_QS_01_XXXX_ZP_A.pdf
16.4 Planung Beleuchtung
16.4-0 Erläuterungsbericht 12.07.2021 2021-07-12_LPH4_Beleuchtung Planstraßen.pdf
16.4-1.1 Lageplan 01 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-1_LA_Beleuchtung_1 von 11.pdf
16.4-1.2 Lageplan 02 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-2_LA_Beleuchtung_2 von 11.pdf
16.4-1.3 Lageplan 03 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-3_LA_Beleuchtung_3 von 11.pdf
16.4-1.4 Lageplan 04 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-4_LA_Beleuchtung_4 von 11.pdf
16.4-1.5 Lageplan 05 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-5_LA_Beleuchtung_5 von 11.pdf
16.4-1.6 Lageplan 06 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-6_LA_Beleuchtung_6 von 11.pdf
16.4-1.7 Lageplan 07 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-7_LA_Beleuchtung_7 von 11.pdf
16.4-1.8 Lageplan 08 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-8_LA_Beleuchtung_8 von 11.pdf
16.4-1.9 Lageplan 09 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-9_LA_Beleuchtung_9 von 11.pdf
16.4-1.10 Lageplan 10 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-10_LA_Beleuchtung_10 von 11.pdf
16.4-1.11 Lageplan 11 Planstraßen Beleuchtung 1 12.07.2021 A1-11_LA_Beleuchtung_11 von 11.pdf
16.4-2 Koordinatenliste Lichtpunktstandorte 1 12.07.2021 A2_Koordinatenliste_LP_Standorte.pdf
16.4-3 Aufgabenstellung VTA Leipzig, Abteilung Stadtbeleuchtung 1-3 12.07.2021 A3_AST_VTA_Beleuchtung_LWQ.pdf
16.4-4 Stadtbeleuchtungsverteiler STW Leipzig, Typ: 70L0009-2018S31 1 12.07.2021 A4_Stadtbeleuchtungsverteiler 70L0009-2018S31.pdf
16.4-5 Lichtmast aus Stahl, LPH=8m 1 12.07.2021 A5_LV 8m Stahl konisch.pdf
16.4-6 Lichtmast aus Stahl, LPH=5m 1 12.07.2021 A6_LV 5m  Stahl konisch.pdf
16.4-7 Schrägabspannung 1 12.07.2021 A7_Schrägabspannung.pdf
16.4-8 Beschreibung Philips - Luma_gen2 1-10 12.07.2021 A8_Signify philips lighting Beschreibung.pdf
16.4-9 Lichtstele Stella L, Leipziger Leuchten 1-7 12.07.2021 A9_Lichtstele_Stella L_Leipziger Leuchten.pdf
16.4-10 Lageplan Fußgängerzone Beleuchtung 1 12.07.2021 A1_LA_Fußgängerzone Beleuchtung.pdf
16.4-11.1 Detailplan Treppenanlage Beleuchtung 1 12.07.2021 A2-1_DT_Treppenanlage Beleuchtung_1 von 2.pdf
16.4-11.2 Detailplan Treppenanlage Beleuchtung 1 12.07.2021 A2-2_DT_Treppenanlage Beleuchtung_2 von 2.pdf
16.4-12 Koordinatenliste Lichtpunktstandorte 1 12.07.2021 A3_Koordinatenliste_LP-Standorte.pdf
16.4-13 Aufgabenstellung VTA Leipzig, Abteilung Stadtbeleuchtung 1-3 12.07.2021 A4_AST_VTA_Beleuchtung_LWQ.pdf
16.4-14 Lichtstele Stella L, Leipziger Leuchten 1-7 12.07.2021 A5_Lichtstele_Stella L_Leipziger Leuchten.pdf
16.4-15 Einbauspots Frieder X-3 und XI 1-2 12.07.2021 A6_Einbauspots_Frieder_X-3 und XI.pdf
16.4-16 Lichtsteuerungssystem Philips Interact City 1-27 12.07.2021 A7_Lichtsteuerungssystem Philips Interact City.pdf
16.4-17 Einbauleuchte Lotta L IV-3 Datenblatt, Leipziger Leuchten 1 12.07.2021 A8_Einbauleuchte LOTTA L IV-3 Datenblatt.pdf
16.4-18 Erläuterungsbericht 1-15 12.07.2021 2021-07-12_LPH4_Beleuchtung_FGZ_und_Treppe.pdf
16.5 Bauablauf (zur Information) 1 17.06.2021 U16-5_Lageplan_Bauablauf_M1000_info.pdf
16.6 Mobilitätskonzept
16.6 Lageplan Mobilität öffentlicher Verkehrsraum 1 05.08.2021 U16-6_Lageplan-Mobilität_M1000.pdf
U16.6.1 Detailplan Lageplan Mobilität öffentlicher Verkehrsraum 9 05.08.2021 U16-6-1_Mobilitätsplan-Detail01_M100.pdf
U16.6.2 Beschreibung Umsetzung Mobilitätskonzept im öffentlichen Raum 1 - 3 05.08.2021 U16-6-2_Beschreibung Umsetzung Mobilitätskonzept im öffentlichen Raum.pdf
18 Wassertechnische Untersuchungen
18.1 Erläuterungen 1 - 49 04.08.2021 18.1_Erläuterung
18.2 Dimensionierung 50 - 76 04.08.2021 18.2_Dimensionierung
18.4 Zeichnungen
18.4-1.1 Übersichtskarte 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_XX_UP_01_XXXX_ZP_A
18.4-1.2.1 Bestandslageplan 1 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_XX_LA_03_XXXX_ZP_A
18.4-1.2.2 Bestandslageplan 2 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_XX_LA_04_XXXX_ZP_A
18.4-1.3.1 Stilllegungslageplan 1 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_XX_LA_07_XXXX_ZP_-
18.4-1.3.2 Stilllegungslageplan 2 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_XX_LA_08_XXXX_ZP_-
18.4-2.1.1 Lageplan Blatt 01 - Regenwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LA_01_XXXX_ZP_C
18.4-2.1.2 Lageplan Blatt 02 - Regenwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LA_02_XXXX_ZP_-
18.4-2.1.3 Lageplan Blatt 03 - Regenwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LA_03_XXXX_ZP_-
18.4-2.1.4 Lageplan Blatt 04 - Regenwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LA_04_XXXX_ZP_-
18.4-2.1.5 Lageplan Blatt 05 - Regenwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LA_05_XXXX_ZP_-
18.4-2.1.6 Lageplan Blatt 08 - Regenwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LA_06_XXXX_ZP_-
18.4-2.1.7 Lageplan Blatt 09 - Regenwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LA_07_XXXX_ZP_-
18.4-2.1.8 Lageplan Blatt 10 - Regenwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LA_08_XXXX_ZP_-
18.4-2.1.9 Lageplan Blatt 11 - Regenwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LA_09_XXXX_ZP_-
18.4-2.2.1 Lageplan 02 - Schmutzwasser 01 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LA_01_XXXX_ZP_-
18.4-2.2.2 Lageplan 03 - Schmutzwasser 02 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LA_02_XXXX_ZP_-
18.4-2.2.3 Lageplan 04 - Schmutzwasser 03 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LA_03_XXXX_ZP_-
18.4-2.2.4 Lageplan 08 - Schmutzwasser 04 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LA_04_XXXX_ZP_-
18.4-2.2.5 Lageplan 09 - Schmutzwasser 05 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LA_05_XXXX_ZP_-
18.4-2.2.6 Lageplan 10 - Schmutzwasser 06 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LA_06_XXXX_ZP_-
18.4-2.2.7 Lageplan 11 - Schmutzwasser 07 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LA_07_XXXX_ZP_-
18.4-2.3.1 Lageplan 01 - Trinkwasser 01 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LA_01_XXXX_ZP_-
18.4-2.3.2 Lageplan 02 - Trinkwasser 02 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LA_02_XXXX_ZP_-
18.4-2.3.3 Lageplan 03 - Trinkwasser 03 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LA_03_XXXX_ZP_-
18.4-2.3.4 Lageplan 04 - Trinkwasser 04 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LA_04_XXXX_ZP_-
18.4-2.3.5 Lageplan 05 - Trinkwasser 05 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LA_05_XXXX_ZP_-
18.4-2.3.6 Lageplan 08 - Trinkwasser 06 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LA_06_XXXX_ZP_-
18.4-2.3.7 Lageplan 09 - Trinkwasser 07 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LA_07_XXXX_ZP_B
18.4-2.3.8 Lageplan 10 - Trinkwasser 08 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LA_08_XXXX_ZP_B
18.4-2.3.9 Lageplan 11 - Trinkwasser 09 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LA_09_XXXX_ZP_-
18.4-2.3.10 Lageplan 01 - Trinkwasser Austausch DN 400 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LA_10_XXXX_ZP_-
18.4-2.4.1 Lageplan 01 - Löschwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_LW_LA_01_XXXX_ZP_-
18.4-3.1.1 Fließschema Regenwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_SC_01_XXXX_ZP_D
18.4-3.1.2 Einzugsgebietsplan 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_UP_01_XXXX_ZP_-
18.4-3.2.1 Strangschema Trinkwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_SC_01_XXXX_ZP_A
18.4-3.2.2 Übersichtslageplan Löschkreise Trinkwasser 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_UP_01_XXXX_ZP_-
18.4-4.1.1 Längsschnitt Regenwasser Teilnetz 2 - 1/5 - Blatt 01 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LS_01_XXXX_ZP_D
18.4-4.1.2 Längsschnitt Regenwasser Teilnetz 2 - 2/5 - Blatt 02 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LS_02_XXXX_ZP_D
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Unterlage
Nr.
Bezeichnung Blatt-Nr. Ausgabe
Datum
Dateiname
18.4-4.1.3 Längsschnitt Regenwasser Teilnetz 1 - 1/3 - Blatt 03 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LS_03_XXXX_ZP_-
18.4-4.1.4 Längsschnitt Regenwasser Teilnetz 3 - 1/1  - Blatt 04-05 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LS_04_XXXX_ZP_-
18.4-4.1.5 Längsschnitt Regenwasser Teilnetz 2 - 3/5 - Blatt 01 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LS_05_XXXX_ZP_-
18.4-4.1.6 Längsschnitt Regenwasser Teilnetz 2 - 3/4 - Blatt 08 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LS_06_XXXX_ZP_-
18.4-4.1.7 Längsschnitt Regenwasser Teilnetz 2 - 5/5 - Blatt 09 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LS_07_XXXX_ZP_-
18.4-4.1.8 Längsschnitt Regenwasser Teilnetz 1 - 2/3 - Blatt 10 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LS_08_XXXX_ZP_-
18.4-4.1.9 Längsschnitt Regenwasser Teilnetz 1 - 3/3 - Blatt 09 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_LS_09_XXXX_ZP_-
18.4-4.2.1 Längsschnitt Schmutzwasser-Hauptsammler 1/6 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LS_01_XXXX_ZP_-
18.4-4.2.2 Längsschnitt Schmutzwasser-Hauptsammler 2/6 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LS_02_XXXX_ZP_-
18.4-4.2.3 Längsschnitt Schmutzwasser-Hauptsammler 3/6 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LS_03_XXXX_ZP_B
18.4-4.2.4 Längsschnitt Schmutzwasser-Hauptsammler 4/6 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LS_04_XXXX_ZP_B
18.4-4.2.5 Längsschnitt Schmutzwasser-Hauptsammler 5/6 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LS_05_XXXX_ZP_-
18.4-4.2.6 Längsschnitt Schmutzwasser-Hauptsammler 6/6, Nebensammler 1 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LS_06_XXXX_ZP_-
18.4-4.2.7 Längsschnitt Schmutzwasser-Nebensammler 2/2 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_SW_LS_07_XXXX_ZP_-
18.4-4.3.1 Längsschnitt Trinkwasser 1 - Blatt 1 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LS_01_XXXX_ZP_-
18.4-4.3.2 Längsschnitt Trinkwasser 2 - Blatt 1 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LS_02_XXXX_ZP_-
18.4-4.3.3 Längsschnitt Trinkwasser 3 - Blatt 2 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LS_03_XXXX_ZP_-
18.4-4.3.4 Längsschnitt Trinkwasser 4 - Blatt 2 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LS_04_XXXX_ZP_-
18.4-4.3.5 Längsschnitt Trinkwasser 5 - Blatt 3 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LS_05_XXXX_ZP_B
18.4-4.3.6 Längsschnitt Trinkwasser 6 - Blatt 4 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LS_06_XXXX_ZP_B
18.4-4.3.7 Längsschnitt Trinkwasser 7 - Blatt 5 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LS_07_XXXX_ZP_B
18.4-4.3.8 Längsschnitt Trinkwasser 8 - Blatt 8 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LS_08_XXXX_ZP_A
18.4-4.3.9 Längsschnitt Trinkwasser 9 - Blatt 9/10/11 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LS_09_XXXX_ZP_-
18.4-4.3.10 Längsschnitt Trinkwasser Provisorium Austausch DN 400 - Blatt 1 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_TW_LS_10_XXXX_ZP_-
18.4-4.4.1 Längsschnitt Trockenlöschleitung 1 und 2 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_LW_LS_01_XXXX_ZP_-
18.4-5.1.2 Beckenüberlauf 2 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_01_XXXX_ZP_D
18.4-5.1.3 Beckenüberlauf 3 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_10_XXXX_ZP_-
18.4-5.2.1 Regenklärbecken 1 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_02_XXXX_ZP_D
18.4-5.2.2 Regenklärbecken 2 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_11_XXXX_ZP_-
18.4-5.2.3 Regenklärbecken 3 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_12_XXXX_ZP_-
18.4-5.4 Auslaufbauwerk 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_04_XXXX_ZP_D
18.4-5.5.1 Regenrückhaltekanal 1 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_05_XXXX_ZP_D
18.4-5.5.2 Regenrückhaltekanal 2 - Teil 1 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_06_XXXX_ZP_C
18.4-5.5.3 Regenrückhaltekanal 2 - Teil 2 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_09_XXXX_ZP_B
18.4-5.6 Sedimentationsrohr 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_07_XXXX_ZP_B
18.4-5.7 Rigole 1 04.08.2021 LWQ_ICL_XXX_4_RW_DT_08_XXXX_ZP_B
18.5 Anlagen
18.5-1 Hydraulische und Hydrologische Modellierungen Regenwasser
18.5-1.1 Präsentation Modellierung 1 - 18 28.06.2021 2021-05-12_Präsentation_IWS.pdf
18.5-1.2 Modelldaten
Ergebnis 2D T5 mPH-mMulde EXTRAN 37 28.06.2021 Erg_2D_T5_mPH-mMulde_EXTRAN.pdf
Ergebnis 2D T5 mPH-mMulde EXTRAN 2D 23 28.06.2021 Erg_2D_T5_mPH-mMulde_EXTRAN_2D.pdf
Ergebnis 2D T5 mPH-mMulde HYSTEM 23 28.06.2021 Erg_2D_T5_mPH-mMulde_HYSTEM.pdf
Ergebnis 2D T5 oPH-mMulde EXTRAN 37 28.06.2021 Erg_2D_T5_oPH-mMulde_EXTRAN.pdf
Ergebnis 2D T5 oPH-mMulde EXTRAN 2D 23 28.06.2021 Erg_2D_T5_oPH-mMulde_EXTRAN_2D.pdf
Ergebnis 2D T5 oPH-mMulde HYSTEM 23 28.06.2021 Erg_2D_T5_oPH-mMulde_HYSTEM.pdf
Ergebnis 2D T30 mPH-mMulde EXTRAN 39 28.06.2021 Erg_2D_T30_mPH-mMulde_EXTRAN.pdf
Ergebnis 2D T30 mPH-mMulde EXTRAN 2D 23 28.06.2021 Erg_2D_T30_mPH-mMulde_EXTRAN_2D.pdf
Ergebnis 2D T30 mPH-mMulde HYSTEM 23 28.06.2021 Erg_2D_T30_mPH-mMulde_HYSTEM.pdf
Ergebnis 2D T30 oPH-mMulde EXTRAN 39 28.06.2021 Erg_2D_T30_oPH-mMulde_EXTRAN.pdf
Ergebnis 2D T30 oPH-mMulde EXTRAN 2D 23 28.06.2021 Erg_2D_T30_oPH-mMulde_EXTRAN_2D.pdf
Ergebnis 2D T30 oPH-mMulde HYSTEM 23 28.06.2021 Erg_2D_T30_oPH-mMulde_HYSTEM.pdf
Ergebnis 2D T100 mPH-mMulde EXTRAN 38 28.06.2021 Erg_2D_T100_mPH-mMulde_EXTRAN.pdf
Ergebnis 2D T100 mPH-mMulde EXTRAN 2D 23 28.06.2021 Erg_2D_T100_mPH-mMulde_EXTRAN_2D.pdf
Ergebnis 2D T100 mPH-mMulde HYSTEM 23 28.06.2021 Erg_2D_T100_mPH-mMulde_HYSTEM.pdf
Ergebnis 2D T100 mPH-oMulde EXTRAN 39 28.06.2021 Erg_2D_T100_mPH-oMulde_EXTRAN.pdf
Ergebnis 2D T100 mPH-oMulde EXTRAN 2D 23 28.06.2021 Erg_2D_T100_mPH-oMulde_EXTRAN_2D.pdf
Ergebnis 2D T100 mPH-oMulde HYSTEM 23 28.06.2021 Erg_2D_T100_mPH-oMulde_HYSTEM.pdf
Ergebnis 2D T100 oPH-mMulde EXTRAN 39 28.06.2021 Erg_2D_T100_oPH-mMulde_EXTRAN.pdf
Ergebnis 2D T100 oPH-mMulde EXTRAN 2D 23 28.06.2021 Erg_2D_T100_oPH-mMulde_EXTRAN_2D.pdf
Ergebnis 2D T100 oPH-mMulde HYSTEM 23 28.06.2021 Erg_2D_T100_oPH-mMulde_HYSTEM.pdf
Ergebnis KOSIM EP B Plan 323.2 mPH T10 57 28.06.2021 ERG_KOSIM_EP_B_Plan_323.2_mPH_T10.pdf
Ergebnis KOSIM EP B Plan 323.2 oPH T10 57 28.06.2021 ERG_KOSIM_EP_B_Plan_323.2_oPH_T10.pdf
18.5-2 Baugrundgutachten
18.5-2.1 Baugrund Versickerung Freianlagen
Baugrundbeurteilung Versickerungseignung zusätzl. Flächen 25 04.09.2020 246544_be_Versickerung_Parthepark+zusätzliche_Flächen_kre+scb.pdf
Übersichtslageplan 1 08/2020 246544_Anl.1.1_Übersichtslageplan.pdf
Lage- und Aufschlussplan 1 08/2020 246544_Anl.1.2_Lage_und_Aufschlussplan_Parthepark+.pdf
Legende 2 08/2020 246544_Anl.2.1_Legende.pdf
Profile der Rammkernsondierungen 19 01.07.2020 246544_Anl.2.2_Profile_der_Rammkernsondierungen_Parthepark+.pdf
Ergebnisse bodenmechanischer Laborversuche 27 02.07.2020 246544_Anl.3.1_Ergebnisse_bodenmechanischer_Laborversuche_Parthepark+.pdf
Ergebnisse chemischer Laboruntersuchungen - LAGA 37 13.07.2020 246544_Anl.3.2_Ergebnisse_chemischer_Laborversuche_Parthepark+.pdf
Auswertung chemische Laborversuche 6 03.09.2020 246544_Anl.3.3_Auswertung_chemischer_Laborversuche_Parthepark+.pdf
Fotos 4 246544_Anl.4_Fotos_Parthepark+.pdf
Homogenbereiche 2 246544_Anl.5_Homogenbereiche_Parthepark+.pdf
18.5-2.2 Baugrundgutachten Straßen Pocketparks
Baugrundbeurteilung Versickerungseignung 38 20.05.2020 246544_be_Versickerung_kre_pos1
Übersichtslageplan 1 05/2020 246544_Anl.1.1_Übersichtslageplan.pdf
Lage- und Aufschlussplan 1 02/2020 246544_Anl.1.2_Lage- und Aufschlussplan.pdf
Baugrundabschnitt, A-A', Planstraße A 1 05/2020 246544_Anl.2.1_Baugrundlängsschnitt_A-A'.pdf
Baugrundabschnitt, B-B', Planstraße B 1 05/2020 246544_Anl.2.2_Baugrundlängsschnitt_B-B'.pdf
Baugrundabschnitt, C-C', Planstraße C 1 05/2020 246544_Anl.2.3_Baugrundlängsschnitt_C-C'.pdf
Baugrundabschnitt, D-D', Planstraße D 1 05/2020 246544_Anl.2.4_Baugrundlängsschnitt_D-D'.pdf
Legende 2 05/2020 246544_Anl.3.1_Legende.pdf
Profile der Rammkernsondierungen 70 19.03.2020 246544_Anl.3.2_Profile_der_Rammkernsondierungen.pdf
Ergebnisse bodenmechanischer Laborversuche 132 01.04.2020 246544_Anl.4.1_Ergebnisse_bodenmechanischer_Laborversuche.pdf
18.5-2.2 Baugrundgutachten Straßen Pocketparks
Ergebnisse bodenmechanischer Laborversuche
Ergebnisse chemischer Laboruntersuchungen - LAGA 128 26.03.2020 246544_Anl.4.2_Ergebnisse_chemischer_Untersuchungen_LAGA.pdf
Auswertung chemische Laborversuche 22 25.05.2020 246544_Anl.4.3_Auswertung_chemischer_Untersuchungen_LAGA.pdf
Fotos 4 246544_Anl.5_Fotos.pdf
Homogenbereiche 3 246544_Anl.6_Homogenbereiche.pdf
18.5-3 Fachplanung EMSR-Technik 
18.5-3.1 Bericht 1 - 10 04.08.2021
18.5-3.2.1 Anlage 1_Energieverbraucherliste 1 04.08.2021
Anlage 4 Steuerung Teilnetz 1 1 - 10 04.08.2021
Anlage 6 Steuerung Teilnetz 2 1 - 10 04.08.2021
18.5-4 Protokolle und Schriftverkehr
18.5-4.1.1 Stellungnahme zur Vorplanung der inneren Erschließung 6 21.09.2018 4.1.1_Schreiben VTA 21.09.18.pdf
18.5-4.1.2 Aktenvermerk zur Projektberatung 6 30.10.2018 4.1.2_Aktenvermekr 30.10.18.pdf
18.5-4.1.3 Aktenvermerk zur Projektberatung 8 16.11.2018 4.1.3_Aktenvermerk 16.11.18.pdf
18.5-4.2 Aktenvermerk zur Projektberatung 4 16.10.2018 4.2_Aktenvermerk 16.10.18.pdf
18.5-4.3 Stellungnahme zum Bebauungsplan-Beteiligung zum Entwurf 1 22.11.2018 4.3_Schreiben Stadtreinigung Leipzig 22.11.18.pdf
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Unterlage
Nr.
Bezeichnung Blatt-Nr. Ausgabe
Datum
Dateiname
18.5-4.4 Kampfmittelüberprüfung zum BV 1 03.07.2017 4.4_Schreiben Ordnungsamt Leipzig 03.07.17.pdf
18.5-4.5.1 Freiraumkonzept Leipziger Hauptbahnhof Westseite 1 26.07.2018 4.5.1_Schreiben LTV 26.07.18.pdf
18.5-4.5.2 Freiraumkonzept Leipziger Hbf Westseite - Teilabschnitt südl. Parthe 2 05.11.2018 4.5.2_Schreiben LTV 05.11.18.pdf
18.5-4.6 Beteiligung Träger öffentlicher Belange 7 19.11.2018 4.6_Schreiben LDS 19.11.18.pdf
18.5-4.7.1 Verkehrs- und medientechnische Erschließung 4 29.06.2017 4.7.1_Schreiben LfULG 25.07.17.pdf
18.5-4.7.2 Bebauungsplan - Entwurf Stand 2018 10 20.11.2018 4.7.2_Schreiben LfULG 20.11.18.pdf
18.5-4.8 Stellungnahme zum BV Verkehrs- und medientechnische Erschließung 2 12.07.2017 4.8_Schreiben LfA 12.07.17.pdf
18.5-4.9 Bestätigung Denkmaleigenschaft 2 08.06.2012 4.9_Schreiben LfD 08.06.12.pdf
18.5-4.10.1 Aktenvermerk zur Projektberatung 3 10.07.2018 4.10.1_Aktenvermerk 10.07.18.pdf
18.5-4.10.2 Stellungnahme Vorplanung wasserwirtschaftliche Erschließung 6 31.08.2018 4.10.2_Schreiben LWW 31.08.18.pdf
18.5-4.10.3 Aktenvermerk zur Projektberatung 3 02.10.2018 4.10.3_Aktenvermerk 02.10.18.pdf
18.5-4.10.4 Aktenvermerk zur Projektberatung 3 14.11.2018 4.10.4_Aktenvermerk 14.11.18.pdf
18.5-4.10.5 Stellungnahme als Träger öffentlicher Belange 11 20.11.2018 4.10.5_Schreiben LWW 20.11.18.pdf
18.5-4.11.1 Stellungnahme Versorgung Fernwärme 2 21.07.2017 4.11.1_Schreiben Netz Leipzig 21.07.17.pdf
18.5-4.11.2 Aktenvermerk zur Projektberatung 3 25.10.2018 4.11.2_Aktenvermerk 25.10.18.pdf
18.5-4.11.3 Beteiligung Träger öffentlicher Belange - Benachrichtung §3 Abs. 2 BauGB 2 23.11.2018 4.11.3_Schreiben Netz Leipzig 23.11.18.pdf
18.5-4.12 Beantwortung Anfrage Verkehrs- und medientechnische Erschließung 5 04.09.2017 4.12_Schreiben DB AG 04.09.2017.pdf
18.5-4.13.1 Beantwortung Anfrage Verkehrs- und medientechnische Erschließung 1 04.07.2017 4.13._Schreiben MDV 04.07.2017.pdf
18.5-4.13.2 Stellungnahme Beteiligung zum Entwurf 1 24.10.2018 4.13.2_Schreiben MDV 24.10.2018.pdf
18.5-4.14 Bergbauliche Stellungnahme Verkehrs- und medientechn. Erschließung 1 10.07.2018 4.14_Schreiben LMBV 10.07.2018.pdf
18.5-4.15 Stellungnahme Netzplanung 1 13.07.2017 4.15_E-Mail Kabel Deutschland 13.07.17.pdf
18.5-4.16 Leitungsauskunft 1 29.06.2017 4.16_Schreiben 1&1 29.06.17.pdf
18.5-4.17 Stellungnahme Netzplanung 1 06.07.2017 4.17_E-Mail Telekom 06.07.17.pdf
18.5-4.18 Stellungnahme Netzplanung 1 21.07.2017 4.18_E.Mail TeleColumbus 21.07.17.pdf
18.5-4.19 Stellungnahme Netzplanung 1 04.07.2017 4.19_E.Mail NGN 04.07.17.pdf
18.5-4.20 Leitungsauskunft 1 03.07.2017 4.20_Schreiben 50 Hertz 03.07.17.pdf
18.5-4.21 Leitungsauskunft 1 25.07.2017 4.21_Schreiben GDMcom 25.07.17.pdf
18.5-4.22 Auskunft Netzplanung 1 03.07.2017 4.22_Schreiben Mitnetz Strom 03.07.17.pdf
18.5-4.23 Auskunft Netzplanung 1 30.06.2017 4.23_Schreiben Mitnetz Gas 30.06.17.pdf
18.5-4.24 Stellungnahme Netzplanung 1 04.07.2017 4.24_Schreiben FVEO 04.07.17.pdf
18.5-4.25 Stellungnahme Radwege 4 22.11.2018 4.25_Schreiben adfc 22.11.18.pdf
18.5-4.26 Aktenvermerk zur Projektberatung 4 05.12.2019 4.26_Aktenvermerk 05.12.2019.pdf
18.5-4.27 Aktenvermerk zur Projektberatung 4 20.01.2020 4.27_Aktenvermerk 20.01.2020.pdf
18.5-4.28 Aktenvermerk zur Projektberatung 23 04.02.2020 4.28_Aktenvermerk 04.02.2020.pdf
43 von 107 in Zusammenstellung
Unterlage
Nr.
Bezeichnung Blatt-Nr. Ausgabe
Datum
Dateiname
18.5-4.29 Telefonnotiz Abstimmung Planungsergebnisse TW-Planung 2 14.04.2020 4.29_Telefonnotiz_14.04.2020.pdf
18.5-4.30 Aktenvermerk zur Projektberatung 7 04.06.2020 4.30 Aktenvermerk 04.06.2020.pdf
18.5-4.31 Aktenvermerk zur Projektberatung 6 07.07.2020 4.31 Aktenvermerk 07.07.2020.pdf
18.5-4.32 Aktenvermerk zur Projektberatung 7 02.09.2020 4.32 Aktenvermerk 02.09.2020.pdf
18.5-4.33 Aktenvermerk zur Telefonkonferenz mit LWW und AfU 14.04.2021 4.33 Aktenvermerk 14.04.2021.pdf
18.5-5 Prinzipmodell Entwässerung & Versickerung 
18.5-5.1.0 Grundwassermodellierung wasserrechtliche Bewertung 34 0_be_20201208_Grundwassermodellierung_wasserrechtliche_Bewertung_final.pdf
18.5-5.1.1 Übersichtslageplan 1 1.1_Übersichtslageplan.pdf
18.5-5.1.2 Lageplan der Baugrundaufschlüsse und Grundwassermessstellen 2 1.2_Lageplan_der_Baugrundaufschlüsse_und_Grundwassermessstellen.pdf
18.5-5.1.3 Kernbohrung und Filterausbau 0006 GWM 1 2.1_Kernbohrung_und_Filterausbau_202006_GWM1.pdf
18.5-5.1.4 Kernbohrung und Filterausbau 0006 GWM 1 2.2_Kernbohrung_und_Filterausbau_202006_GWM2.pdf
18.5-5.1.5 Kernbohrung und Filterausbau 0006 GWM 1 2.3_Kernbohrung_und_Filterausbau_202006_GWM3.pdf
18.5-5.1.6 Kernbohrung und Filterausbau 0006 GWM 1 2.4_Kernbohrung_und_Filterausbau_202006_GWM4.pdf
18.5-5.1.7 5 Kernbohrung und Filterausbau 0006 GWM5 1 2.5_Kernbohrung_und_Filterausbau_202006_GWM5.pdf
18.5-5.1.8 Hydroisohypsenpläne 2017, 2018, 2019 1 3.1_Hydroisohypsenpläne_2017_2018_2019.pdf
18.5-5.1.9 Hydroisohypsenplan 08/2020 1 3.2_Hydroisohypsenplan_08_2020.pdf
18.5-5.1.10 Prognoseszenario I 1 4.1_Prognoseszenario_I_Modellierte_Hydrodifferenzen_GWL1.0und1.5_5.0.pdf
18.5-5.1.11 Prognoseszenario II  1 4.2_Prognoseszenario_II_ Modellierte_Hydrodifferenzen_GWL1.0und1.5_5.0_mit_vermindertem_kf-Wert_der_Auelehmstauschicht.pdf
18.5-5.1.12 Prognoseszenario III 1 4.3_Prognoseszenario_III_Modellierte_Hydrodifferenzen_GWL1.0und1.5_5.0_mit_erhöhtem_kf-Wert_der_Auelehmstauschicht.pdf
18.5-6 Dimensionierung und Bewertung von Versickerungsanlagen
18.5-6.1 Mulden-Rigolen-Systeme in Planweg B 8 22.10.2020 6.1_Planweg B - Enwässerungsgerechnung Planweg B - Mulden (4) und Rigolen (4)
18.5-6.2 Straßenbegleitende Versickerungsmulden 4 23.10.2020 6.2_straßenbegl_Mulden.pdf
18.5-6.3 Entwässerung Teilnetz 3 6 23.10.2020 6.3_Entwässerung_TN3.pdf
18.5-6.4 Versickerungsmulde in Teilnetz 4 2 23.10.2020 6.4_TN4_Mulde.pdf
18.5-6.5 Örtliche Regendaten zur Bemessung 2 23.10.2020 6.5_Regendaten.pdf
18.5-7 Antragsformulare
18.5-7.1 Antrag nach §8 WHG (Versickerung) 2 03.11.2020 Antrag_8_Versickerung.pdf
18.5-7.2 Antrag nach §8 WHG (Unterwasserbeton) 2 03.11.2020 Antrag_8_Unterwasserbeton.pdf
18.5-7.3 Antrag nach §60 WHG (Bauwerke) 3 03.11.2020 Antrag_60_Bauwerke.pdf
18.5-7.4 Antrag nach §36 WHG (Einleitstelle TN 1) 2 03.11.2020 Antrag_36_Einleitstelle_TN1.pdf
18.5-7.5 Antrag nach §10 WHG (Einleitstelle TN 2) 2 03.11.2020 Antrag_10_Einleitstelle_TN2.pdf
18.5-8 Hydraulische Berechnungen CTL 1 - 31
18.5-9 Schachtskizzen und Abstecklisten
18.5-9.1 Schachtskizzen
18.5-9.1.1 Schachtskizzen Regenwasser Teilnetz 1 1 - 14 04.08.2021 9.1.1_Schachtskizzen_RW-TN1
18.5-9.1.2 Schachtskizzen Regenwasser Teilnetz 2 1 - 22 04.08.2021 9.1.2_Schachtskizzen_RW-TN2
18.5-9.1.3 Schachtskizzen Regenwasser Teilnetz  3 1 - 4 04.08.2021 9.1.3_Schachtskizzen_RW-TN3
18.5-9.1.4 Schachtskizzen Schmutzwassser 1 - 21 04.08.2021 9.1.4_Schachtskizzen_SW
18.5-9.2 Abstecklisten
18.5-9.2.1 Absteckliste Bauwerke Regenwasser 1 04.08.2021 9.2.1_Absteckliste BW.pdf
18.5-9.2.2 Absteckliste Mulde Teilnetz 4 1 04.08.2021 9.2.2_Absteckliste Mulde TN4.pdf
18.5-9.2.3 Absteckliste Trinkwasser 1 04.08.2021 9.2.3_Absteckliste_TW.pdf
22 Verkehrsqualität
22.1 Schleppkurvennachweis 1 - 21 06.11.2020 U22-1_Bl01_Sk-01_Planstraße A_Müll-Wenden_M250.pdf
23 Verkehrssicherheit
23.1 Sichtfelder an Überquerungsstellen 1 - 3 14.07.2021 U23-1_Bl01_Sichtfelder Fußgänger_M250.pdf
23.2 Sichtfelder Haltesicht auf bevorrechtigte Kfz 1 06.11.2020 U23-2_Sichtfelder Kfz_M250.pdf
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Bebauungsplan Nr. 323.2
Planung Verkehrsanlagen,
Ingenieurbauwerke, Infrastruktur
Erläuterungsbericht Genehmigungsplanung
Fortschreibung 6. Tektur
BERNARD Gruppe ZT GmbH | ICL Ingenieur Consult GmbH
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Impressum
Auftraggeber Leipzig zwei GmbH & Co. KG
Archenholzstraße 42
22117 Hamburg
Auftragnehmer BERNARD Gruppe ZT GmbH
ICL Ingenieur Consult GmbH
Diezmannstraße 5
04207 Leipzig
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Telefax [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Internet: www.icl-ing.com
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
Bearbeiter Dipl.-Ing. H. Schmidt-Wohlgemuth
Dipl.-Ing. F. Fischer
Leipzig, November 2020
Fortschreibung Juli 2021
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Erläuterungsbericht
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Bebauungsplan Nr. 323.2
Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Infrastruktur
6. Tektur Genehmigungsplanung
-I-
Inhaltsverzeichnis
1 Darstellung des Vorhabens ................................................................................... 3
1.1 Planerische Beschreibung ............................................................................. 3
1.2 Straßenbauliche Beschreibung ...................................................................... 3
1.3 Streckengestaltung ........................................................................................ 4
2 Begründung des Vorhabens .................................................................................. 5
2.1 Vorgeschichte der Planung ............................................................................ 5
2.2 Pflicht zur Umweltverträglichkeitsprüfung ....................................................... 5
2.3 Besonderer naturschutzfachlicher Planungsauftrag (Bedarfsplan) ................. 5
2.4 Verkehrliche und raumordnerische Bedeutung des Vorhabens ...................... 5
2.4.1 Ziele der Raumordnung ............................................................................. 5
2.4.2 Bestehende und zu erwartende Verkehrsverhältnisse ................................ 6
2.4.3 Verbesserung der Verkehrssicherheit ........................................................ 6
2.5 Verringerung bestehender Umweltbeeinträchtigungen ................................... 6
2.6 Zwingende Gründe des überwiegenden öffentlichen Interesses .................... 6
3 Vergleich der Varianten und Wahl der Linie ........................................................... 8
3.1 Beschreibung des Untersuchungsgebietes .................................................... 8
3.2 Beschreibung der untersuchten Varianten - Verkehrsanlagen ....................... 9
4 Technische Gestaltung der Baumassnahme ....................................................... 11
4.1 Ausbaustandard ........................................................................................... 11
4.1.1 Entwurfs- und Betriebsmerkmale ............................................................. 11
4.1.2 Vorgesehene Verkehrsqualität, Gewährleistung der Verkehrssicherheit .. 12
4.2 Bisherige/zukünftige Straßennetzgestaltung ................................................ 13
4.2.1 Übersicht kreuzender Straßen ................................................................. 13
4.2.2 Widmung/Umstufung/Einziehung ............................................................. 14
4.2.3 Beschränkung des Gemeingebrauches.................................................... 16
4.3 Linienführung ............................................................................................... 16
4.3.1 Beschreibung des Trassenverlaufs .......................................................... 16
4.3.2 Zwangspunkte.......................................................................................... 18
4.3.3 Linienführung im Lageplan ....................................................................... 19
4.3.4 Linienführung im Höhenplan .................................................................... 19
4.4 Querschnittsgestaltung ................................................................................ 19
4.4.1 Querschnittselemente und Querschnittsbemessung ................................ 19
4.4.2 Fahrbahnbefestigung ............................................................................... 22
4.4.3 Böschungsgestaltung ............................................................................... 28
4.4.4 Hindernisse in Seitenräumen ................................................................... 28
4.5 Knotenpunkte, Wegeanschlüsse und Zufahrten ........................................... 28
4.6 Besondere Anlagen ..................................................................................... 28
4.7 Ingenieurbauwerke ...................................................................................... 28
4.8 Lärmschutzanlagen...................................................................................... 30
4.9 Öffentliche Verkehrsanlagen ........................................................................ 30
4.10 Leitungen ..................................................................................................... 32
4.10.1 Tiefbauleistungen ................................................................................. 32
4.11 Baugrund/ Erdarbeiten ................................................................................. 33
4.11.1 Vorhandener Baugrund ........................................................................ 33
4.11.2 Grundwasser ........................................................................................ 34
4.11.3 Erdbau ................................................................................................. 34
4.12 Entwässerung .............................................................................................. 34
4.13 Straßenausstattung...................................................................................... 35
5 Angaben zu den Umweltauswirkungen ................................................................ 38
5.1 Menschen einschließlich der menschlichen Gesundheit .............................. 38
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Erläuterungsbericht
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Bebauungsplan Nr. 323.2
Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Infrastruktur
6. Tektur Genehmigungsplanung
-II-
5.2 Naturhaushalt .............................................................................................. 38
5.3 Landschaftsbild ............................................................................................ 38
5.4 Kulturgüter und sonstige Sachgüter ............................................................. 38
5.5 Artenschutz .................................................................................................. 38
5.6 Natura 2000-Gebiete ................................................................................... 39
5.7 Weitere Schutzgebiete ................................................................................. 39
6 Maßnahmen zur Vermeidung, Minderung und zum Ausgleich erheblicher
  Umweltauswirkungen .......................................................................................... 40
6.1 Lärmschutzmaßnahmen .............................................................................. 40
6.2 Maßnahmen zum Gewässerschutz .............................................................. 40
6.3 Landschaftspflegerische Maßnahmen.......................................................... 41
6.4 Maßnahmen zur Einpassung in bebaute Gebiete ........................................ 41
6.5 Sonstige Maßnahmen .................................................................................. 41
7 Kosten ................................................................................................................. 43
7.1 Kostenträger ................................................................................................ 43
7.2 Beteiligung Dritter ........................................................................................ 43
8 Verfahren............................................................................................................. 44
9 Durchführung der Baumassnahme ...................................................................... 45
Planungsgrundlagen ................................................................................................... 46
Abkürzungsverzeichnis ............................................................................................... 48
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6. Tektur Genehmigungsplanung
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1 DARSTELLUNG DES VORHABENS
1.1 Planerische Beschreibung
Die vorliegende Genehmigungsplanung umfasst die im Bebauungsplan Nr. 323.2
„Westlich des Hauptbahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe“ ausgewiesenen Ver-
kehrsanlagen sowie das Brückenbauwerk über die Parthe im Bereich Knotenpunkt
Berliner Straße/ Roscherstraße.
Das Planungsgebiet befindet sich in der Stadt Leipzig, Bezirk Mitte in den Stadtteilen
Zentrum-Nord und Zentrum-Ost westlich des Hauptbahnhofes.
Das Planungsgebiet hat eine Größe von rd. 12,2 ha.
Die neue städtebauliche Nutzung sieht die Entwicklung eines neuen Stadtquartiers
vor, in dem eine Mischung aus Wohnen, Büro, Dienstleistung und wohnverträglicher,
gewerblicher Nutzung angestrebt wird.
Das Plangebiet ist in die Bänder A bis D gegliedert. Für die Bänder A und B und die
Baufelder C1 bis C2 ist eine Mischnutzung aus Wohnen und Gewerbe geplant. Der
Schulstandort befindet sich im Baufeld C3 und das Baufeld C4 sowie Band D sind
ausschließlich für Gewerbe vorgesehen. [1]
Das Planungsgebiet wird begrenzt:
- von der Parthe (Nordwest)
- von der Berliner Straße, Knotenpunkt Roscherstraße (Nord),
- durch die Gleisanlagen der Deutschen Bahn AG (Ost),
- durch den Hauptbahnhof und das Parkhaus „Promenaden Parkhaus –
Leipzig West“ (Süd, Südost)
- und durch die Kurt-Schumacher-Straße (West).
Die Planstraßen werden als Erschließungsstraßen mit nahräumiger Verbindungsfunk-
tion ausgebildet (gem. RIN 2008: Straßenkategorie ES IV).
Die Planstraßen werden öffentlich gewidmet und gehen somit in die Straßenbaulast
des Verkehrs- und Tiefbauamtes der Stadt Leipzig über. [1]
1.2 Straßenbauliche Beschreibung
Der Baubereich ist das ehemalige Bahngelände auf der Westseite des Hauptbahnho-
fes in Leipzig. Der Baubereich wird umgrenzt von:
- dem Hauptbahnhof und dessen Gleisanlagen (Ost, Südost),
- der Kurt-Schumacher-Straße (Süd),
- der Parthe (West, Nordwest) sowie
- der Berliner Straße (Nord).
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Der gesamte Baubereich des Bebauungsplanes Nr. 323.2 umfasst eine Fläche von
rd. 12,2 ha.
Das ehemalige Bahngelände ist geprägt durch diverse Hallen und Schuppen sowie
alten Ladestraßen. Die Preußenseite verläuft westlich neben dem Hauptbahnhof pa-
rallel zu den Gleisanlagen und dient als Zuwegung unter anderem für die DB AG. Des
Weiteren befindet sich hier die Zu- und Ausfahrt für das Parkhaus „Promenaden
Parkhaus – Leipzig West“. Im weiterführenden Verlauf der Preußenseite gelangt man
zu dem Bahnrettungsplatz, von dem aus eine provisorische Zuwegung zur Berliner
Straße vorhanden ist. Die Entwässerung der Preußenseite erfolgt über beidseitig an-
gelegte Straßenabläufe.
Im südlichen Bereich des Planungsgebietes befinden sich kostenpflichtige Parkstell-
flächen sowie vereinzelte car-sharing-Stationen.
Der straßenbauliche Zustand der vorhandenen Verkehrsanlagen ist, bis auf den Be-
reich Vorplatz Kurt-Schumacher-Straße/ Preußenseite bis Höhe Parkhaus, weitest-
gehend sehr schlecht (Schlaglöcher, Senkungen, etc.).
Auf dem Vorplatz Kurt-Schumacher-Straße/ Preußenseite und an der Berliner Straße
befinden sich historische, denkmalgeschützte Toranlagen, die zu weitestgehend zu
erhalten sind.
Entlang der Planungsgrenze an der Kurt-Schumacher-Straße ist eine historische Na-
tursteinmauer vorhanden, die ebenfalls zu erhalten ist. Die vorhandenen Stützmauern
entlang der Parthe sind im Zuge der Planung zu sichern.
Die Fahrbahn der Planstraßen A und C werden beidseitig von einem getrennten
Gehweg begleitet. Zwischen Fahrbahn und Gehweg sind zu weiten Teilen Parkstrei-
fen oder Grünstreifen angeordnet. Der Planweg B wird als reiner Geh-/ Radweg aus-
gebildet. Die Planstraße D wird als Fußgängerzone ausgebildet. Die
Oberflächenentwässerung der Planstraßen A, C und D erfolgt über Straßenabläufe
an den Hochbordanlagen. Die Entwässerung des Planweges B erfolgt über Mulden-
Rigolenversickerung im Seitenbereich.
Einrichtungen des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) sind im Planungsge-
biet nicht vorgesehen. Außerhalb befinden sich bereits Einrichtungen des ÖPNV (An-
lagen der LVB in der Kurt-Schumacher-Straße, der Berliner Straße sowie die Anlagen
der DB AG des Hauptbahnhofes).
1.3 Streckengestaltung
Das Planungsgebiet soll zum einen durch die im Bestand vorhandene Anbindung an
die Kurt-Schumacher-Straße und zum anderen durch eine neue Anbindung im Nor-
den (Berliner Straße, Knotenpunkt Roscherstraße) erschlossen werden. Für die nörd-
liche Anbindung wird ein neues Brückenbauwerk über die Parthe errichtet.
Der geplante Neubau schließt die Anpassung der vorhandenen Verkehrsanlagen und
der Medien ein.
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Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Infrastruktur
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2 BEGRÜNDUNG DES VORHABENS
2.1 Vorgeschichte der Planung
Das Planungsgebiet befindet sich in den Leipziger Stadtteilen Zentrum-Nord und
Zentrum-Ost, westlich des Hauptbahnhofes.
Seit einigen Jahren gibt es Überlegungen zur Umnutzung bzw. Umstrukturierung des
ehemaligen Bahngeländes westlich des Hauptbahnhofes. Im südlichen Bereich, der
über die Kurt-Schumacher-Straße erreicht wird, befinden sich derzeit gebührenpflich-
tige Parkplätze sowie das Parkhaus „Promenaden Parkhaus – Leipzig West“. Alle
weiteren Flächen, vor allem der nördliche Abschnitt, liegen brach.
2.2 Pflicht zur Umweltverträglichkeitsprüfung
Im Rahmen des Bebauungsplanes 323.2 „Westlich des Hauptbahnhofes, Teilbereich
südlich der Parthe“ wurde eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt. Da das
Planungsrecht für die Verkehrsanlagen über den Bebauungsplan abgesichert wird, ist
eine weitere Umweltverträglichkeitsprüfung nicht erforderlich.
2.3 Besonderer naturschutzfachlicher Planungsauftrag (Bedarfsplan)
Im Rahmen des Bebauungsplanes 323.2 „Westlich des Hauptbahnhofes, Teilbereich
südlich der Parthe“ wurde eine Artenschutzprüfung, die wiederum Grundlage für den
Bebauungsplan war, durchgeführt. Da das Planungsrecht für die Verkehrsanlagen
über den Bebauungsplan abgesichert wird, sind keine zusätzlichen Untersuchungen
erforderlich.
Im Rahmen der Öffentlichkeitsbeteiligung wurde vom NABU auf das mögliche vor-
kommen der Zauneidechse hingewiesen. Die im Rahmen des Bebauungsplans er-
stellten Gutachten zum Artenschutz ergeben, dass im Planungsbereich keine
Zauneidechsen vorhanden sind.
2.4 Verkehrliche und raumordnerische Bedeutung des Vorhabens
2.4.1 Ziele der Raumordnung
Ziel ist es, aus der weitestgehend brachliegenden Fläche ein Areal zu schaffen, das
den Anforderungen einer innerstadttypischen, kompakten Bebauung entspricht. Es
wird eine Nutzungsmischung von Wohnen, Büro, Dienstleistungen und verträglicher
gewerblicher Nutzung angestrebt.
Folgende Beschlüsse wurden bei der Planung berücksichtigt:
- Landesentwicklungsplan Sachsen 2013 (LEP 2013)
- Regionalplan Westsachsen 2008 (RPIWS)
- Regionalplan Leipzig-Westsachsen 2017 (Entwurf)
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2.4.2 Bestehende und zu erwartende Verkehrsverhältnisse
Im Plangebiet sind keine öffentlichen Straßenverkehrsflächen vorhanden. Die Anbin-
dung des Plangebietes an das übergeordnete Straßennetz erfolgt im Süden über den
Knotenpunkt Kurt-Schumacher-Straße/ Preußenseite unmittelbar am westlichen Aus-
gang des Hauptbahnhofs/ Parkhaus zum Willy-Brandt-Platz.
Die Preußenseite ist eine eisenbahnrechtlich planfestgestellte Ladestraße und dient
ebenfalls der Erschließung des nördlichen Hauptbahnhofs (Zufahrt zu Gleis 1 bis 5),
des Parkhauses, des ehemaligen Mitropa-Gebäudes und des Rettungsplatzes für
den sogenannten City-Tunnel, der östlich angrenzend unterhalb des Plangebietes
verläuft. Über diesen wird der S-Bahnverkehr der Linien S1 bis S6 abgewickelt. Der
Rettungsplatz ist bahnbetriebserforderlich und eisenbahnrechtlich planfestgestellt.
Im Norden besteht in Verlängerung der Roscherstraße eine Zufahrt über die Berliner
Straße, die zur Erschließung des Rettungsplatzes für den City-Tunnel dient. Hier
kann das Plangebiet heute fußläufig über eine Überführung der Parthe und einen
unbefestigten Weg provisorisch erreicht werden. 1
Im Rahmen der Voruntersuchung erfolgte die Verkehrstechnische Beurteilung für das
Planungsgebiet durch die seecon Ingenieure GmbH (vom 08.05.2018).
Die Bestimmung der jeweiligen Belastungsklasse der Planstraßen A und C und deren
Abschnitte ist in der Unterlage 14.6 enthalten. Die Bestimmung erfolgte über die be-
messungsrelevante Beanspruchung B gemäß RStO 12.
2.4.3 Verbesserung der Verkehrssicherheit
Der Bebauungsplan soll die für die nördliche Anbindung des Plangebietes erforderli-
che Neuordnung der Verkehrsflächen regeln und planungsrechtlich sichern. Dabei
soll in dem Quartier ein zukunftsweisendes Mobilitätsverhalten begünstigt werden. 1
2.5 Verringerung bestehender Umweltbeeinträchtigungen
Aufgrund der innerstädtischen Lage und der direkten Nachbarschaft zum Leipziger
Hauptbahnhof soll für das Planungsgebiet der Fokus auf der Förderung des öffentli-
chen Nahverkehrs, sowie des Fuß- und Radverkehrs liegen und auf diese Weise eine
Reduzierung des Kfz-Verkehrs bewirkt werden. Durch viele quer zu den Erschlie-
ßungsstraßen liegende Wegeverbindungen und Plätze ist das Gebiet als „Quartier
der kurzen Wege“ geplant. Mobilitätsangebote für Car- und Bikesharing sollen eine
Reduzierung des Pkw-Verkehrs und damit auch der Stellplatzanzahl im Gebiet bewir-
ken. 1
2.6 Zwingende Gründe des überwiegenden öffentlichen Interesses
Übergeordnetes Ziel der Stadt Leipzig ist es, ausreichenden, nachfragerechten und
bezahlbaren Wohnraum in innerstädtischer Lage zu schaffen. Insbesondere sollen
Geschosswohnungsbauten mit einem breiten Wohnangebot für unterschiedliche
Haushaltsformen sowie die notwendige soziale Infrastruktur (vor allem ein Kindergar-
1 Quelle: Begründung zum Bebauungsplan, 28.05.2018
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ten und eine Schule) an gut erschlossenen Standorten im Einzugsbereich des schie-
nengebundenen öffentlichen Nahverkehrs realisiert werden. 2
2 Quelle: Begründung zum Bebauungsplan, 28.05.2018
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3 VERGLEICH DER VARIANTEN UND WAHL DER LINIE
3.1 Beschreibung des Untersuchungsgebietes
Ein Großteil des Planungsgebietes liegt brach und eine Nutzung der meisten Be-
standsgebäude erfolgt nicht mehr. Entlang der Kurt-Schumacher-Straße befinden
sich zwei zweigeschossige denkmalgeschützte Gebäude mit stadtbildprägendem
Charakter. Das südliche der beiden Gebäude ist das ehemalige „Alte Zollgebäude“.
Dieses Gebäude und die ebenfalls denkmalgeschützte Toranlage am südlichen Ein-
gang zum Planungsgebiet bilden ein stadtraumprägendes Bild, welches durch die
Natursteinmauer von der Kurt-Schumacher-Straße räumlich getrennt wird. Die Natur-
steinmauer fängt die Höhendifferenz von rd. 2,0 m zwischen Kurt-Schumacher-
Straße und dem Planungsgebiet ab.
Die vorhandenen Lagergebäude sind weitestgehend in einem maroden Zustand und
stehen leer. Weiter befinden sich auf dem Gelände ehemalige Verwaltungsgebäude
und Nebengebäude. Viele der Gebäude sind verfallen, einige bereits zurückgebaut.
Das Planungsgebiet ist im südlichen Bereich durch Zufahrten und Platzflächen ver-
siegelt. Der nordwestliche Bereich ist teilweise als Schotterfläche befestigt und stark
durch Ruderalvegetation geprägt. In Verlängerung der Straße Preußenseite wird das
Plangebiet durch einen unbefestigten Gehweg durchzogen. Außerhalb des Plange-
biets befindet sich der Bahnrettungsplatz für den City-Tunnel. Von diesem führt eine
asphaltierte, provisorisch angelegte Zufahrt in einem steilen Gefälle zur Berliner Stra-
ße.
Klima
Die Stadt Leipzig befindet sich in der gemäßigten Klimazone. Der Niederschlags-
durchschnittswert liegt bei rd. 507 mm, wobei es ein starkes Nord-Süd-Gefälle gibt.
Am trockensten ist es im Norden der Stadt.
Oberflächenwasser und Grundwasser
Als Ergebnis der Baugrunderkundung kann von einem mittleren Grundwasserstand
von ca. 106,50m NHN für das Untersuchungsgebiet ausgegangen werden.
Unabhängig von den gemessenen Grundwasserständen kann es oberhalb bindiger
Schichten zur Bildung von Schichtenwasser kommen. Dieses kann sich oberhalb der
bindigen Auffüllung bereits wenige Dezimeter unter der Geländeoberfläche bilden.
Boden
Regionalgeologisch liegt das Untersuchungsgebiet in der Leipziger Tieflandsbucht im
Randbereich einer Geschiebemergelhochfläche.
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Die im Verkehrsraum des Untersuchungsgebietes anstehenden Auffüllungen beste-
hen im oberflächennahen Bereich aus den gebundenen und ungebundenen Kon-
struktionsschichten des Straßenaufbaus. Unterhalb der Auffüllungen und außerhalb
des Verkehrsraumes stehen mehrere Meter mächtige anthropogene Auffüllungen
(nicht- bis schwachbindig) und (bindig) an, die von Auebildungen unterlagert werden.
Die Auebildungen bestehen im oberen Bereich aus Auelehmen, die torfige Einlage-
rungen aufweisen können.
Darunter folgen holozäne Sande, die den Grundwasserleiter GWL 1.0 bilden und von
pleistozänen Flussschottern der Saalekaltzeit unterlagert werden. Diese Schicht bil-
det den Hauptgrundwasserleiter GWL 1.5 im Untersuchungsgebiet. Die holozänen
Sande und der pleistozäne Flussschotter stehen in hydraulischer Verbindung. Das
ausgespiegelte Grundwasser wird ab einer Tiefenlage von etwa in 6 m bis 7 m Tiefe
unter Gelände erwartet.
Die Mächtigkeit des Hauptgrundwasserleiters beträgt etwa 10 m. Darunter folgen ter-
tiäre Bildungen, wie z.B. der Bitterfelder Glimmersand, der graugrüne Schluff und der
Muschelschluff.
Landschaft
Das Plangebiet fällt unter die Hauptgruppe bebauter Bereich, da es sich um durch
menschliche Bautätigkeit beeinflusste Flächen handelt. Es wird weiter untergliedert in
überwiegend Wohnbereich, Gewerbe, Grünflächen im Siedlungsbereich und Ver-
kehrsflächen im bebauten Bereich. Die Bereiche, die nicht versiegelt sind, sind vor
allem durch Ruderalvegetation geprägt.
3.2 Beschreibung der untersuchten Varianten - Verkehrsanlagen
Der Vergleich von Varianten entfällt.
Im Zuge der Entwurfsplanung gab es mit dem Verkehrs- und Tiefbauamt der Stadt
Leipzig Abstimmungen bezüglich:
a) des Anschlussbereiches der Planstraße C an den Knotenpunkt Berliner Stra-
ße/ Roscherstraße. Im Bereich der Parthe soll ein neues Brückenbauwerk er-
richtet werden.
Auf Grund der erforderlichen Mindestbauwerkdicke der Brücke und dem zu
berücksichtigenden Abfluss für ein 100-jähriges Hochwasserereignis (HQ 100)
zzgl. einem Freibord von 0,50 m, ist die Längsneigung nördlich des neuen
Brückenbauwerkes in Richtung Berliner Straße sehr groß.
Unter Berücksichtigung einer möglichst barrierefreien Zuwegung zum und aus
dem Planungsgebiet, wurde in Abstimmung mit dem Verkehrs- und Tiefbau-
amt der Stadt Leipzig eine maximale Längsneigung von <5,0 % festgesetzt.
Dieses erfolgt durch Reduzierung der Querneigung im Zuge der Berliner Stra-
ße und wird in den Planungen zum Knotenausbau berücksichtigt. Das Baufeld
endet am nördlichen Widerlager der Brücke einschließlich Widerlagerverfül-
lung jedoch ohne Deckenschluss.
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b) der Planstraße A bzw. D im Bereich der Kurt-Schumacher-Straße. Vom Vor-
platz Kurt-Schumacher-Straße bis zur geplanten Einmündung Planstraße A
(Planstraße A, St. 0+108) wird die ehemals Planstraße A (Stand: 12.2018) als
Planstraße D beplant. Die Planstraße D verläuft nun vom Vorplatz Kurt-
Schumacher-Straße bis zum geplanten Fuß-/ Radweg/ Parthe-Promenade mit
einem einheitlichen Oberbau (Pflasterbauweise mit geschnittenem bzw. unge-
schnittenem Großsteinpflaster Granit). Die Planstraße D wird als Fußgänger-
zone mit Radfahrer frei ausgebildet. Im Bereich der Einmündung Planstraße A
ist ein verkehrsberuhigter Bereich vorzusehen, um das Wenden in der Plan-
straße A zu ermöglichen.
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4 TECHNISCHE GESTALTUNG DER BAUMASSNAHME
4.1 Ausbaustandard
4.1.1 Entwurfs- und Betriebsmerkmale
Das Planungsgebiet befindet sich im innerstädtischen Bereich. Für den Straßenent-
wurf sind die Empfehlungen der RASt 06 maßgebend. Die Planstraßen sind Erschlie-
ßungsstraßen und werden der Straßenkategorie ES IV – Quartierstraße zugeordnet.
Für das Planungsgebiet wird unter Berücksichtigung der zukünftigen örtlichen Ver-
hältnisse (Bebauung, Lage) und der Empfehlungen der RASt 06 eine Entwurfsge-
schwindigkeit von ve = 30 km/h festgelegt.
Die Planstraßen werden öffentlich gewidmet. Somit geht die Straßenbaulast an das
Verkehrs- und Tiefbauamt der Stadt Leipzig über.
Planstraße A
Die Planstraße A beginnt an der vorhandenen Bebauung (Altes Zollgebäude) und
verläuft in einer Geraden zwischen den Bändern A und B. Über eine Rechtskurve
(Stat. 0+425 bis Stat. 0+441) mit dem Radius R = 10 m verschwenkt die Planstraße A
in Richtung Planstraße C. Die Anbindung erfolgt plangleich als Einmündung.
Die Gesamtausbaulänge der Planstraße A beträgt rd. 435,0 m.
Planweg B
Der Planweg B beginnt zwischen dem Bestandsgebäuden „Altes Zollgebäude“ und
„Promenaden Parkhaus – Leipzig West“. Der Planweg B verläuft geradlinig zwischen
den Bändern B und C. Er endet an der Planstraße A.
Die Gesamtausbaulänge des Planweges B beträgt rd. 361,0 m.
Planstraße C
Die Planstraße C beginnt ca. 10 m vor der Ausfahrt des Parkhauses. Mit der Einord-
nung der Linkskurve auf Höhe der Zu-/Ausfahrt zum Parkhaus mit dem Radius
R = 185 m verlässt die Planstraße C die Trasse der vorhandenen Straße Preußensei-
te. Anschließend verläuft sie bis zur Stat. 0+565,903 in einer Geraden (entlang Band
C). Von Stat. 0+568,047 bis Stat. 634,741 erfolgt eine Linkskurve mit einem Radius
von R = 57 m. Bis zum Anschluss an die Berliner Straße verläuft die Planstraße C
wieder geradlinig. ( Die Anbindung nördlich der Brücke ist nicht Bestandteil dieser
Planung.)
Die Querung der Parthe wird mit einem Brückenbauwerk realisiert. Planungsende der
Verkehrsanlage ist bei Stat. 0+675,100. Das Planungsende des Brückenbauwerkes
ist rd. 10,0 m hinter dem nördlichen Brückenwiderlager (Stat. 0+685,100).
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Die Anbindung an die Berliner Straße soll plangleich erfolgen. Der Knotenpunkt Berli-
ner Straße/ Roscherstraße wird um einen Arm erweitert.
Die Ausbaulänge beträgt rd. 686,0 m.
Planstraße D
Die Planstraße D beginnt an der Einmündung Kurt-Schumacher-Straße und verläuft
entlang der vorhandenen Natursteinmauer und endet hinter dem vorhandenen Ge-
bäude am Fuß-/ Radweg/ Parthe-Promenade. Im Bereich zwischen der Einmündung
Planstraße A und Fuß-/ Radweg/ Parthe-Promenade soll die Mauer zur Schaffung
einer fußläufigen Verbindung von Kurt-Schumacher-Straße und Planstraße D geöff-
net werden.
Die Ausbaulänge beträgt rd. 198,0 m.
Zuwegung Bahnrettungsplatz
Die Zuwegung zum Bahnrettungsplatz beginnt im Kurvenbereich der Planstraße C
(Stat. 0+600) und verläuft dann weitestgehend parallel zu der Gleisanlage der Deut-
schen Bahn AG und endet am bestehenden Bahnrettungsplatz.
Die Zuwegung zum Bahnrettungsplatz wurde entsprechend der Richtlinie Anforde-
rungen des Brand- und Katastrophenschutzes an den Bau und den Betrieb von Ei-
senbahntunneln (Eisenbahn-Bundesamt, Stand 07.2008) geplant. Da eine getrennte
Zu- und Abfahrt nicht möglich ist, ist gemäß der Richtlinie, Punkt 2.6 Rettungsplätze
und Zufahrten die Zuwegung so ausgebildet, dass ein Begegnungsverkehr mit Kraft-
fahrzeugen einer Breite von 2,5 m möglich ist (Rettungsfahrzeuge, Feuerwehr). Zu-
dem wurden die Sichtbeziehungen und eine Kurvenverbreiterung berücksichtigt.
Der vorhandene Bahnrettungsplatz ermöglicht den Kraftfahrzeugen das Wenden.
Eine zukünftige Anbindung nördlich des Bahnrettungsplatzes in Richtung Freilade-
bahnhof ist als Teil eines Radwegenetzes der Stadt Leipzig geplant. Diese ist nicht
Bestandteil dieser Planung und wird nicht weiter betrachtet.
Da mit der Anbindung der Planstraße C an die Berliner Straße die vorhandene
Löschwassereinspeisestelle der Feuerwehr entfällt, wird die neue Löschwasserein-
speisestelle in der Planstraße C an der Grundstückszufahrt Zuwegung zum Bahnret-
tungsplatz vorgesehen.
4.1.2 Vorgesehene Verkehrsqualität, Gewährleistung der Verkehrssicherheit
Aufgrund der innerstädtischen Lage und der direkten Nachbarschaft zum Leipziger
Hauptbahnhof soll eine Steigerung der Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs ange-
strebt und eine Reduzierung des Kfz-Verkehrs bewirkt werden.
Durch viele quer zu den Erschließungsstraßen liegende Wegeverbindungen und
Plätze ist das Gebiet als „Quartier der kurzen Wege“ geplant. Mobilitätsangebote für
Car- und Bikesharing sollen eine Reduzierung des Pkw-Verkehrs und damit auch der
Stellplatzanzahl im Gebiet bewirken.
Die Befahrbarkeit mit Lkw ist auf den Planstraßen gegeben.
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4.2 Bisherige/zukünftige Straßennetzgestaltung
4.2.1 Übersicht kreuzender Straßen
vorhandener
Querschnitt
geplanter Quer-
schnitt
Be-
las-
tungs-
klasse
Art der vorge-
sehenen Kreu-
zung
Einmündung
Kurt-
Schumacher-
Straße/ Preu-
ßenseite/ Plan-
straße D
einbahnig, ein-
streifig je Rich-
tung, angebaut
einbahnig, ein-
streifig je Rich-
tung, angebaut,
im Zuge der
Kurt-
Schumacher-
Straße/ Preu-
ßenseite keine
Veränderungen,
Fußgängerzone
mit Radfahrer
frei Planstraße D
beidseitig ange-
baut
3,2/
3,2/
3,2
unsignalisierte
Einmündung
mit durch abge-
senkten Bord
untergeordneter
Planstraße D
Einmündung
Planstraße A/
Planstraße D
neue Fahrbahn-
breite Planstra-
ße A 5,55 m,
beidseitig ange-
baut,
Fußgängerzone
mit Radfahrer
frei Planstraße D
beidseitig ange-
baut
3,2 /
0,3
unsignalisierte
Einmündung
mit durch abge-
senkten Bord
unter-
geordneter
Planstraße D
Einmündung
Planstraße A/
Planstraße C
Süd
Planstraße C
Nord
neue Fahrbahn-
breite Planstra-
ße A 5,55 m,
beidseitig ange-
baut
neue Fahrbahn-
breite Planstra-
ße C 6,50 m,
beidseitig ange-
baut
3,2/
3,2/
10,0
gleichrangige
Einmündung
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vorhandener
Querschnitt
geplanter Quer-
schnitt
Be-
las-
tungs-
klasse
Art der vorge-
sehenen Kreu-
zung
Knotenpunkt
Roscherstraße/
Berliner Straße/
Planstraße C
neue Fahr-
bahnbreite
Planstraße C
15,45 m, beid-
seitig angebaut
10,0
signalisierter
Knotenpunkt
mit Haupt-
straßenführung
im Zuge der
Berliner Straße
4.2.2 Widmung/Umstufung/Einziehung
bisher zukünftig
Straßenbezeichnung Planstraße A Annemarie-Renger-
Straße
Träger der Baulast Leipzig zwei GmbH & Co. KG Verkehrs- und Tief-
bauamt Leipzig
Grundlage städtebaulicher Vertrag
Straßenbezeichnung Planweg B Thüringer Linie
Träger der Baulast Leipzig zwei GmbH & Co. KG Verkehrs- und Tief-
bauamt Leipzig
Grundlage städtebaulicher Vertrag
Straßenbezeichnung Planstraße C Preußenseite
Träger der Baulast Leipzig zwei GmbH & Co. KG Verkehrs- und Tief-
bauamt Leipzig
Grundlage städtebaulicher Vertrag
Straßenbezeichnung Planstraße D Am Alten Zollamt
Träger der Baulast Leipzig zwei GmbH & Co. KG Verkehrs- und Tief-
bauamt Leipzig
Grundlage städtebaulicher Vertrag
Straßenbezeichnung Zufahrt Bahnrettungsweg keine
Träger der Baulast Deutsche Bahn AG Deutsche Bahn AG
Grundlage
Straßenbezeichnung Partheradweg keine
Träger der Baulast Leipzig zwei GmbH & Co. KG Amt für Stadtgrün
und Gewässer
Leipzig
Grundlage städtebaulicher Vertrag
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4.2.3 Beschränkung des Gemeingebrauches
Tempobeschränkung auf den Planstraßen A und C auf 30 km/h.
4.3 Linienführung
4.3.1 Beschreibung des Trassenverlaufs
4.3.1.1 Planstraße A
Die Ausbaubreite beträgt in der Planstraße A 13,00 m (inkl. seitlichem Lichtraumpro-
fil).
Die Ausbaubreite unterteilt sich in die Fahrbahn mit einer Breite von 5,55 m (Begeg-
nungsfall Müllfahrzeug/ Pkw) sowie Längsparkstellflächen/ Grünstreifen mit einer
Breite von 2,00 m und beidseitige Gehwege (Breite 2,70 m und 2,75 m).
Im Verlauf der Planstraße zwischen den Bändern A und B schließen einseitig Park-
stellflächen zur Längsaufstellung (11 Stück) oder Grünstreifen mit einer jeweiligen
Breite von 2,00 m an die Fahrbahn an. In den Grünstreifen werden Baumpflanzungen
vorgesehen. Die Längsparkstellflächen haben eine Länge von 6,00 m je Stellplatz
(gem. RASt 06). Der westliche Gehweg wird mit einer Breite von 2,75 m (inkl. 0,25 m
seitlichem Lichtraumprofil) ausgebildet, der östliche Gehweg mit einer Breite von
2,70 m (inkl. 0,20 m seitlichem Lichtraumprofil).
Im Abschnitt zwischen Band C sind keine Parkstellflächen bzw. Grünstreifen vorge-
sehen. Dieser Abschnitt hat somit eine Ausbaubreite von 11,00 m (inkl. seitlichem
Lichtraumprofil). Sowohl die Breite der Fahrbahn als auch der beidseitig angelegten
Gehwege wird wie im vorangegangenen Straßenabschnitt fortgeführt.
Um den Begegnungsverkehr Müllfahrzeug/ Pkw in der Kurve zwischen St. 0+407 und
St. 0+455 gewährleisten zu können, erfolgt im Kurvenbereich eine Fahrbahn-
verbreiterung je Fahrspur um 0,77 m (gemäß RASt 06, Abschnitt 6.1.4.3, für das Be-
messungsfahrzeug Müllfahrzeug, 3-achsig).
Die Einfassung der Fahrbahn erfolgt mit Hochborden ( Bordauftritt 12,0 cm). An den
Zufahrten und Querungsstellen werden die Borde auf 3,0 cm abgesenkt. Die
Querneigung der Fahrbahn wird einseitig mit 2,5 % ausgebildet. Die Längsparkstell-
flächen und Gehwege erhalten eine einseitige Querneigung von 3,0 %. [1]
4.3.1.2 Planweg B
Die Ausbaubreite des Planweges B beträgt 6,50 m (inkl. seitlichem Lichtraumprofil
von je 0,25 m) bzw. im Bereich des Parkhauses 9,50 m. Die Ausbaubreite unterteilt
sich in den Geh-/Radweg und den Entwässerungsmulden sowie einem Grünstreifen
im Bereich des Parkhauses. Der Geh-/Radweg wird einschließlich des seitlichen
Lichtraumprofils mit einer Breite von 4,00 m ausgebildet. Am westlichen Fahrbahn-
rand werden Entwässerungsmulden mit einer Breite von 2,50 m angeschlossen. Die-
se sind unterbrochen durch Grundstückszufahrten und Baumpflanzungen. Die
Grünstreifen im Bereich des Parkhauses hat eine Breite von 3,00 m.
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Die Einfassung des Geh-/Radweges erfolgt mit Tiefborden (Beton, Bordhöhe 0 cm).
Die Querneigung wird einseitig mit 3,0 % in Richtung der Entwässerungsmulden aus-
gebildet.
4.3.1.3 Planstraße C
Die Ausbaubreite der Planstraße C beträgt 18,50 m (inkl. seitlichem Lichtraumprofil
von je 0,25 m). Diese unterteilt sich in die Fahrbahn sowie beidseitig Längsparkstell-
flächen/ Grünstreifen und dem Gehweg. Die Fahrbahn wird mit einer Breite von
6,50 m ausgebildet. Beidseitig schließen Längsparkstellflächen/ Grünstreifen (2,00 m
Breite) und Gehwege mit einer Breite von 3,50 m bzw. 4,50 m an. Gemäß RASt 06
kann bei unmarkierten Längsparkstellflächen von einer Länge von 5,20 m je Stellplatz
ausgegangen werden. Bei einzelnen Stellplätzen wurde eine Länge von 5,70 m an-
gesetzt (gem. VTA Leipzig mindestens 5,70 m).
Die Länge der möglichen Lieferzonen richtet sich nach der Lage der Stellflächen. Lie-
ferzonen mit einer Länge von 12,5 m und mehr, wurden anhand des Flächenbedarfs
für das Liefern und Laden gemäß RASt 06 für Lieferwagen und kleine Lkw bemes-
sen. Lieferzonen, welche in großen Längsparkbuchten eingeordnet wurden, wurden
mit 11,50 m festgelegt und somit als ein zweifaches eines mindestgeforderten Pkw-
Längsparkstellplatzes. Die Lieferzonen werden verkehrsrechtlich nicht als solche
ausgewiesen.
Vor der Schule waren 13 Stellflächen als Kurzzeit-Parkflächen vorgesehen. Für die
geplante Kindertagesstätte im Baufeld 6 waren vor dem Baufeld 8/ Höhe Pocketpark
4 Stellflächen als Kurzzeit-Parkflächen vorgesehen. Diese werden verkehrsrechtlich
nicht als solche ausgewiesen.
In den Grünstreifen werden Baumpflanzungen vorgesehen. [1]
Die Parkstellflächen in der unmittelbaren Umgebung des Hauptbahnhofes/ Parkhaus
West sind gemäß Mobilitätskonzept als neuer Standort für eine Mobilitätsstation für
Car-Sharing (14 Stellplätze) vorgesehen. Im Bereich des geplanten Schulkomplexes
ist eine weitere Mobilitätsstation (2 Stellplätze Car-Sharing) vorgesehen.
Im Bereich der Brücke entfallen die Längsparkstellflächen/ Grünstreifen. Die Spurauf-
teilung des Knotenarmes der Planstraße C erfolgte auf Grundlage der vorangegan-
genen Planung von seecon Ingenieure GmbH.
Die weiterführende Planung des Ausbaus Knotenpunkt Berliner Straße/ Roscherstra-
ße ist nicht Bestandteil dieser Planung. Die Ausbauplanung erfolgt über das VTA
Leipzig. Werden dennoch Anpassungen in diesem Planungsbereich erforderlich, so
werden diese in den folgenden Planungsphasen berücksichtigt.
Südlich des geplanten Brückenbauwerkes ist ein Fahrbahnteiler vorgesehen, der als
Querungshilfe für den westlich verlaufenden Partheradweg dient. Der Fahrbahnteiler
ist überfahrbar auszubauen, da aus dem Partheradweg die Einsatzfahrzeuge der
Feuerwehr herausfahren sollen.
Mit der Anbindung der Planstraße C an die Berliner Straße sind zwei Torpfeiler zu
versetzen (Bestandteil der Knoten-Planung des VTA Leipzig).
Die Einfassung der Fahrbahn erfolgt mit Hochborden ( Bordauftritt 12,0 cm). An Zu-
fahrten und Querungsstellen werden die Borde auf 3,0 cm abgesenkt. Die Quernei-
gung der Fahrbahn wird weitestgehend im Dachgefälle mit 2,5 % ausgebildet. Die
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Parkstellflächen erhalten eine einseitige Querneigung von 3,0 %. Die Gehwege erhal-
ten eine einseitige Querneigung von mindestens 2,5 %. [1]
4.3.1.4 Planstraße D
Die Ausbaubreite der Planstraße D wird durch die Natursteinmauer und die vorhan-
dene Bebauung (Altes Zollgebäude und weitere) vorgegeben und beträgt rd. 16,00 m.
Die Verkehrsanlage soll als Fußgängerzone mit Radfahrer frei ausgebaut werden.
Die Randbereiche erhalten eine Aufenthaltsfunktion (Außengastronomie, Bänke).
Mittig ist eine „Fahrbahn“ (rd. 4,30 m Breite) für Radfahrer, Fußgänger (zum und vom
Partheradweg) vorgesehen. Diese wird durch die Anordnung von Grünstreifen und
Bänken vorgegeben.
Der Bereich entlang der Mauer erhält eine Breite von rd. 3,65 m. Der Bereich entlang
der vorhandenen bzw. geplanten Bebauung erhält eine Breite von rd. 6,00 m und ist
vor allem für die Außengastronomie vorgesehen.
Die Fußgängerzone wird durch Poller im Bereich der Einmündung der Planstraße A
unterbrochen und als verkehrsberuhigter Bereich vorgesehen. Hier ist das Wenden
der Kfz aus der Planstraße A vorgesehen. Auch das Wenden mit einem 3-achsigen
Müllfahrzeug/Feuerwehrfahrzeug ist hier möglich.
Der bestehende Vorplatz Kurt-Schumacher-Straße/ Preußenseite westlich des Park-
hauses wird mit der Anbindung der Planstraße D neu aufgeteilt.
Die Planstraße D wird mit Pollern vom Platz abgetrennt. [1]
Die Pfeiler der historischen Toranlage in der Kurt-Schumacher-Straße bleiben erhal-
ten und werden in die Verkehrsanlagengestaltung eingebunden. Gleiches gilt für die
historische Toranlage vor der Einmündung Planweg B. In diesem Bereich werden
auch die vorhandenen Granitborde wiederverwendet und in die Neugestaltung einbe-
zogen.
Im Einsatzfall der Feuerwehr wird das Befahren des Partheradweges erforderlich, da
das Wenden im oberen Bereich der Planstraße D nicht möglich ist.
Die Querneigung der Flächen wird mit 3,0 % ausgebildet, wobei der Tiefpunkt zwi-
schen Fahrbahn und den Grünstreifen/ Baumscheiben entlang der bestehenden/ ge-
planten Bebauung liegt.
4.3.1.5 Zuwegung Bahnrettungsplatz
Die Zuwegung zum Bahnrettungsplatz erhält eine Ausbaubreite von 6,00 m (inkl. seit-
lichem Lichtraumprofil beidseitig mit 0,25 m). Die Fahrbahn wird mit einer einseitigen
Querneigung von 3,5 % ausgebildet. Im Anschlussbereich Planstraße C wird die Brei-
te auf 7,50 m auf einer Länge von rd. 30 m vergrößert (wg. Kurvenzuschlag Begeg-
nungsverkehr). Die Zuwegung schließt an den bestehenden Bahnrettungsplatz an.
Die Zuwegung wird durch ein Tor mit Doppelschließung für Feuerwehr- und Bahnsys-
tem vom öffentlichen Raum getrennt.
Im Kurvenbereich ist der neue Standort der Löschwassereinspeisung vorgesehen.
4.3.2 Zwangspunkte
Das Planungsgebiet wird begrenzt durch:
- den Hauptbahnhof und dessen Gleisanlage (Ost – Südost),
- der Kurt-Schumacher-Straße (Süd),
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- der Parthe (West – Nordwest) sowie
- der Berliner Straße (Nord).
An den Anschlussbereichen sind die Anschlusshöhen zu beachten. Innerhalb der
Ausbaustrecke sind auf Grund der Geländeauffüllung Anpassungen erforderlich.
4.3.3 Linienführung im Lageplan
Nach RASt 06 ist die fahrdynamische Herleitung von Lage- und Höhenplanelementen
nicht notwendig, da die Fahrgeschwindigkeit auf 30 km/h begrenzt ist.
Lageplan (Grundriss):
 Kurvenmindestradius min R = 10 m
vorh R = 10 m
Der Grenzwert wird eingehalten.
4.3.4 Linienführung im Höhenplan
Planstraßen A und C (v = 30 km/h)
 Kuppenmindesthalbmesser min HK = 250 m
  Planstraße A vorh HK =   50 m
  Planstraße C vorh HK = 250 m
 Wannenmindesthalbmesser min HW = 150 m
  Planstraße A vorh HW =   20 m
  Planstraße C vorh HW = 150 m
 Höchstlängsneigung (barrierefrei) max s = 6,00 %
  Planstraße A vorh s = 2,50 %
  Planstraße C vorh s = 4,03 %
 (Planstraße D vorh s = 5,75 %)
 Höchstquerneigung in Kurven max qK = 2,50 %
vorh qK = 2,50 %
Die maximalen und minimalen Grenzwerte werden eingehalten.
4.4 Querschnittsgestaltung
4.4.1 Querschnittselemente und Querschnittsbemessung
Die Wahl der Querschnitte der jeweiligen Planstraßen/ -wege erfolgt auf der Grundla-
ge der RASt 06 und den nutzungsbedingten Vorgaben.
Querschnitt Planstraße A von St. 0+108,200 bis 0+533,179
 Bebauung, Grünstreifen oder Zufahrt (Planung)
2,75 m Gehweg (inkl. 0,25 cm seitliches Lichtraumprofil)
2,00 m Parkstreifen, Grünstreifen oder Zufahrt
5,55 m Fahrbahn
2,70 m Gehweg (inkl. 0,20 cm seitliches Lichtraumprofil)
 Bebauung (Planung)
13,00 m
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Der Anschluss der Planstraße A an die Planstraße D wird baulich durch einen Tief-
bord hergestellt.
Ab der St. 533,179 wird der Querschnitt der Planstraße A an die geplante Einmün-
dung mit der Planstraße C angepasst.
Querschnitt Planweg B (St. 0+000,000 bis 0+360,630)
 Grünstreifen oder Zufahrt (Planung)
2,50 m Entwässerungsmulde oder Zufahrt,  mit Rigole
4,00 m Radweg (inkl. beidseitig 0,25 cm seitliches Lichtraumprofil)
 Bebauung (Planung)
6,50 m
Zwischen Planweg B und dem bestehenden Parkhaus (St. 0+000,000 bis St.
0+077,000) ist zusätzlich ein 3,0 m breiter Grünstreifen vorgesehen.
Querschnitt Planstraße C von St.0+000,000 bis St. 0+580,000
 Bebauung (Planung)
3,50 m Gehweg (inkl. 0,25 cm seitliches Lichtraumprofil)
2,00 m Parkstreifen, Grünstreifen oder Zufahrt
6,50 m Fahrbahn
2,00 m Parkstreifen, Grünstreifen oder Zufahrt
4,50 m Gehweg (inkl. 0,25 cm seitliches Lichtraumprofil)
 Bebauung (Bestand, DB-Gelände)
  18,50 m
Auf Grund einer Versorgungsleitung der DB AG ist der südliche Gehweg mit einer
Breite von 4,50 m auszubilden. Dadurch können auf dieser Seite mehr Baumstandor-
te vorgesehen werden.
Querschnitt Planstraße C Brückenbereich/ Anschluss Knotenpunkt Berliner Str./ Ro-
scherstr. (St. 0+655,000 bis St.0+685,100)
 Gelände (Bestand, Parthe)
3,75 m Gehweg (inkl. 0,25 cm seitliches Lichtraumprofil)
2,00 m Radfahrstreifen (Fahrtrichtung Südost, ins Planungsgebiet)
3,25 m Fahrspur (Fahrtrichtung Südost, ins Planungsgebiet)
3,25 m Fahrspur (Fahrtrichtung Nordwest, geradeaus und links)
1,85 m Radfahrstreifen (Fahrtrichtung Nordwest, geradeaus)
3,25 m Fahrspur (Fahrtrichtung Nordwest, rechts)
1,85 m Radfahrstreifen (Fahrtrichtung Nordwest, rechts)
3,75 m Gehweg (inkl. 0,25 cm seitliches Lichtraumprofil)
 Gelände (Bestand, Parthe)
  18,50 m
Von St. 0+580,000 bis St. 655,000 erfolgt die Aufweitung der Fahrbahn auf die erfor-
derliche Breite zum Anschluss an die Berliner Straße.
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Querschnitt Planstraße D (St.0+000,000 bis St. 0+202,770)
 Kurt-Schumacher-Straße (Bestand)
 Natursteinmauer (Bestand)
 ~ 3,65 m Aufenthaltsbereich (inkl. Bänke)
 ~ 4,30 m Fußgängerzone mit Radfahrer frei (Feuerwehrzufahrt)
2,00 m Aufenthaltsbereich (inkl. Bäume, Bänke)
  ~ 6,00 m Aufenthaltsbereich (inkl. Außengastronomie)
 Bebauung (Planung und Bestand)
 ~ 16,05 m
Die denkmalgeschützte Toranlage zwischen Stadtmauer und Altem Zollgebäude (St.
0+045) sowie zwischen Altem Zollgebäude und Parkhaus Hauptbahnhof West
(St. 0+030) bleiben bestehen und bilden somit den Eingangsbereich in die Planstraße
D bzw. in den Planweg B.
Von St. 0+168 bis St. 0+179 wird die vorhandene Mauer zurückgebaut, um ein neues
Treppenbauwerk herzustellen. Dieses verbindet fußläufig die Kurt-Schumacher-
Straße mit der Planstraße D und dem weiteren Planungsgebiet.
Ab St. 0+190 erfolgt eine Anpassung an die örtlichen, bestehenden Gegebenheiten
(Natursteinmauer und vorhandene Bebauung).
Querschnitt Zufahrt Bahnrettungsplatz (St. 0+005,000 bis St.0+040,000)
 Gelände (angepasst)
1,00 m Mulde
0,25 m Randstreifen/Bankett
3,75 m Fahrspur (mit Begegnungszuschlag und Kurvenverbreiterung)
3,75 m Fahrspur (mit Begegnungszuschlag und Kurvenverbreiterung)
0,25 m Randstreifen/Bankett
 Gelände (Bestand DB)
 9,00 m
Querschnitt Zufahrt Bahnrettungsplatz (St. 0+041,000 bis St.0+088,257)
 Gelände (angepasst)
1,00 m Mulde
0,25 m Randstreifen/Bankett
3,00 m Fahrspur
3,00 m Fahrspur
0,25 m Randstreifen/Bankett
 Gelände (Bestand DB)
 7,50 m
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4.4.2 Fahrbahnbefestigung
Für die Planstraßen A und C wurden folgende Belastungsklassen gemäß RStO 12
berechnet (Unterlage 14.6).
Planstraße A Bk 3,2
Planstraße C (St. 0+000 – St. 0+320) Bk 3,2
Planstraße C (St. 0+320 – St. 0+675) Bk 10
Für folgende Bereiche wurden die Belastungsklassen angesetzt:
Planstraße D Bk 0,3
Pkw-Stellflächen Bk 0,3
Stellflächen mit SV-Nutzung Bk 1,0
Im Bereich der Überfahrten/ Zufahrten wird eine Belastungsklasse von Bk 0,3 ange-
setzt.
Um die erforderliche Frostsicherheit herzustellen, wird die Frostempfindlich-
keitsklasse F3 für den gesamten Baubereich angesetzt.
Die Dicke der frostsicheren Konstruktion beträgt nach RStO 12 für
Bk 0,3 50,0 cm
Bk 1,0 60,0 cm
Bk 3,2 60,0 cm.
Bk 10 65,0 cm.
Die Mehr- und Minderdicken gemäß RStO 12, Tab. 7 ergeben sich wie folgt:
Bk 0,3 Bk 1,0 Bk 3,2 Bk 10
Ausgangswert bei F3 [cm] 50,0 60,0 60,0 65,0
Frostzone II [cm] + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0
keine Klimaeinflüsse [cm] 0,0 0,0 0,0 0,0
Wasserverhältnisse im Unter-
grund [cm] + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0
Einschnitt [cm] 0,0 0,0 0,0 0,0
Muldenentwässerung [cm] - 5,0 - 5,0 - 5,0 - 5,0
Gesamtdicke [cm] 55,0 65,0 65,0 70,0
Im Bereich der Gehwege, der Radwege und des Planweges B ist nach RStO 12 eine
Mindestdicke des frostsicheren Oberbaus mit Schottertragschicht von 40,0 cm erfor-
derlich.
Der Oberbau ist gemäß den Straßenquerschnitten (U14.1 bis U14.5) auszuführen.
Gemäß den Baugrundgutachten der CDM Smith Consult GmbH vom Juni 2017 und
Februar 2018 kann eine erforderliche Planumstragfähigkeit von mind. 45 MPa nicht in
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jedem Bereich erreicht werden. Es wird für die weitere Planung angenommen, dass
für ein Drittel der geplanten Verkehrsanlagenfläche ein zusätzlicher Bodenaustausch
von mindestens 30 cm vorzusehen ist.
Als Material für die Frostschutzschicht kann wahlweise auch gleichwertiges Recyc-
ling-Material (zertifiziertes Beton-Recycling-Material) verwendet werden.
Planstraße A
- Aufbau Fahrbahn, bei Belastungsklasse Bk 3,2
 (RStO 12, Tafel 1, Zeile 3 – Untergrund F3)
4,0 cm Asphaltbeton AC 11 DS
6,0 cm Asphaltbinder AC 16 BS
150 MPa
 10,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS
120 MPa
 15,0 cm Schottertragschicht 0/32
45 MPa
 30,0 cm
Frostschutzschicht gebr. Mineralgemisch 0/45
+ Gefälleausgleich
65,0 cm
- Aufbau Parkstellflächen bei Belastungsklasse Bk 0,3
(RStO 12, Tafel 3, Zeile 1 – Untergrund F3)
16,0 cm Großsteinpflaster, Granit
  120 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
 100 MPa
 15,0 cm Schottertragschicht 0/32
  45 MPa
 ≥20,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥55,0 cm
- Aufbau Zufahrten und Gehwege mit verstärktem Aufbau
bei Belastungsklasse Bk 0,3
(RStO 12, Tafel 3, Zeile 1 – Untergrund F3)
10,0 cm Betonsteinplatten 25x25 , diagonal, Bischofsmützen,
  120 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
 100 MPa
 15,0 cm Schottertragschicht 0/32
  45 MPa
 ≥25,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥54,0 cm
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- Aufbau Gehweg
 (RStO 12, Tafel 6, Zeile 2 – Untergrund F3)
8,0 cm
Betonsteinplatten 25x25, diagonal, Bischofsmützen,
einseitiger Mosaikpflasterstreifen 60 cm breit
  80 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
  45 MPa
 ≥28,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥40,0 cm
Die Befestigung der Gehwegoberfläche erfolgt mit Betongehwegplatten 25x25 mit
Natursteinvorsatz. Zum seitlichen Abschluss sind Bischofsmützen zu verwenden, an
denen jeweils der Mosaikpflasterstreifen angeordnet ist.
Bei den Fußgängerquerungen werden Bodenindikatoren (gem. Standardkatalog für
Oberflächenbeläge der Stadt Leipzig) vorgesehen.
Planweg B
- Aufbau Geh-/ Radweg bei Belastungsklasse Bk 0,3
 (RStO 12, Tafel 3, Zeile 1 – Untergrund F3)
10,0 cm Betonsteinplatten 25x25,  diagonal, Bischofsmützen
  120 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
  100 MPa
 15,0 cm Schottertragschicht 0/32
  45 MPa
 ≥30,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥59,0 cm
Die Befestigung der Gehwegoberfläche erfolgt mit Betonsteinen (Maße 25x25 cm) mit
Natursteinvorsatz. Zum seitlichen Abschluss sind Bischofsmützen zu verwenden.
Planstraße C
Die Bereiche Fahrbahn und Gehweg der Planstraße C werden in 2 Abschnitte unter-
teilt:
- Abschnitt 1: Parkhaus bis Einmündung Planstraße A – Bk 3,2
- Abschnitt 2: Einmündung Planstraße A bis Planungsende – Bk 10
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- Aufbau Fahrbahn Abschnitt 1 bei Belastungsklasse Bk 3,2
 (RStO 12, Tafel 1, Zeile 3 – Untergrund F3)
4,0 cm Asphaltbeton AC 11 DS
6,0 cm Asphaltbinder AC 16 BS
150 MPa
 10,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS
120 MPa
 15,0 cm Schottertragschicht 0/32
45 MPa
 30,0 cm
Frostschutzschicht gebr. Mineralgemisch 0/45
+ Gefälleausgleich
65,0 cm
- Aufbau Fahrbahn Abschnitt 2 bei Belastungsklasse Bk 10
 (RStO 12, Tafel 1, Zeile 3 – Untergrund F3)
4,0 cm Asphaltbeton AC 11 DS
8,0 cm Asphaltbinder AC 16 BS
150 MPa
 10,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS
120 MPa
 15,0 cm Schottertragschicht 0/32
45 MPa
 33,0 cm
Frostschutzschicht gebr. Mineralgemisch 0/45
+ Gefälleausgleich
70,0 cm
- Aufbau Längsparkstellflächen bei Belastungsklasse Bk 1,0
(RStO 12, Tafel 3, Zeile 1 – Untergrund F3)
16,0 cm Großsteinpflaster, Granit
  150 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
 120 MPa
 20,0 cm Schottertragschicht 0/32
  45 MPa
 ≥32,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥70,0 cm
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- Aufbau Zufahrten bei Belastungsklasse Bk 0,3
(RStO 12, Tafel 3, Zeile 1 – Untergrund F3)
10,0 cm Betonsteinplatten 25x25,  diagonal, Bischofsmützen
  120 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
 100 MPa
 15,0 cm Schottertragschicht 0/32
  45 MPa
 ≥25,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥54,0 cm
- Aufbau Gehweg
 (RStO 12, Tafel 6, Zeile 2 – Untergrund F3)
8,0 cm
Betonsteinplatten 25x25, einseitig Mosaikpflaster-
streifen 60 cm breit
  80 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
  45 MPa
 ≥28,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥40,0 cm
Die Befestigung der Gehwegoberfläche erfolgt mit Betongehwegplatten 25x25 mit
Natursteinvorsatz. Zum seitlichen Abschluss sind Bischofsmützen zu verwenden, an
denen der jeweils der Mosaikpflasterstreifen angeordnet ist.
Vor dem Hauptbahnhofsgebäude werden die vorhandenen Granitgehwegplatten und
das Mosaikpflaster wieder eingebaut und erst im Bereich der Verbreiterung die Be-
tongehwegplatten und der neue Mosaikstreifen hergestellt. Die Granitgehwegplatten
sind für die Einordnung der geplanten Fahrradbügel mit Mosaikpflasterstreifen zu
unterbrechen.
Bei den Fußgängerquerungen werden Bodenindikatoren (gem. Standardkatalog für
Oberflächenbeläge der Stadt Leipzig) vorgesehen.
Planstraße D
- Aufbau Fahrbahn Fußgängerzone mit Radfahrer frei bei Belastungsklasse
Bk 0,3
(RStO 12, Tafel 3, Zeile 1 – Untergrund F3)
14,0 cm Großsteinpflaster, Granit, geschnitten
  120 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
 100 MPa
 15,0 cm Schottertragschicht 0/32
  45 MPa
 ≥22,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥55,0 cm
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- Aufbau Aufenthaltsbereich Mauer
 (RStO 12, Tafel 6, Zeile 2 – Untergrund F3)
14,0 cm Großsteinpflaster, Granit, ungeschnitten
  80 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
  45 MPa
 ≥32,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥50,0 cm
Im unmittelbaren Anschluss zum Stützmauerbereich kann unter dem Groß-
pflaster ein Betonfundament erforderlich werden.
- Aufbau Aufenthaltsbereich Außengastronomie
 (RStO 12, Tafel 6, Zeile 2 – Untergrund F3)
16,0 cm Großsteinpflaster, Granit, geschnitten
  80 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
  45 MPa
 ≥30,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥50,0 cm
An aufgehenden Bauteilen (Gebäude, Stützmauern usw.) bzw. festen Einbau-
ten sind Raumfugen notwendig
Zuwegung Bahn-Rettungsplatz
- Aufbau Zuwegung Belastungsklasse Bk 1,0
(RStO 12, Tafel 1, Zeile 1 – Untergrund F3)
4,0 cm Asphaltbeton AC 11 DS
 80 MPa
 10,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS
  45 MPa
 ≥37,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥51,0 cm
- Aufbau Feuerwehreinspeiseplatz Bk 0,3
(RStO 12, Tafel 3, Zeile 1 – Untergrund F3)
8,0 cm Rasengitterplatten 60x40
verfüllt mit Oberboden, Rasenansaat
 120 MPa
 4,0 cm Bettung Brechsand/ Splittgemisch 0/5
 100 MPa
 15,0 cm Schottertragschicht 0/32
  45 MPa
 ≥25,0 cm
Frostschutzschicht 0/45
+ Gefälleausgleich
≥52,0 cm
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4.4.3 Böschungsgestaltung
Im Rahmen der Freianlagenplanung für den Parthepark werden die angrenzenden
Grünflächen, die auch die Böschungen aufnehmen, geplant. Weitere Inhalte sind dem
Entwurf für die Freianlagenplanung Parthepark zu entnehmen. Die Böschungen wer-
den begrünt.
4.4.4 Hindernisse in Seitenräumen
Folgende Hindernisse sind in den Seitenräumen vorhanden und zu schützen:
- Entlang der östlichen Planungsgrenze befinden sich die Anlagen der DB
AG sowie weitere Gebäude,
- Das Parkhaus „Hauptbahnhof West“ im Zuge der Preußenseite bzw. Plan-
straße C,
- Das Bestandsgebäude „Altes Zollhaus“ (Denkmalschutz) im Zuge der
Planstraße D,
- Ein weiteres denkmalgeschütztes Bestandsgebäude im Bereich der Plan-
straße D,
- Die Natursteinmauer entlang der Planungsgrenze Kurt-Schumacher-
Straße/ Planstraße D,
- Die Uferstützmauern entlang der Parthe.
4.5 Knotenpunkte, Wegeanschlüsse und Zufahrten
Im Planungsbereich sind Zufahrten zu den Grundstücken vorgesehen. Diese sind im
Lageplan (Unterlage U05) dargestellt.
Der vorhandene Bahnrettungsplatz (östlich des geplanten Brückenbauwerkes) ist
derzeit über die Berliner Straße erschlossen. Durch den geplanten Umbau des Kno-
tenpunktes Berliner Straße entfällt diese Anbindung. Als Ersatz dient die neue Anbin-
dung an die Planstraße C.
Der bestehende Vorplatz Kurt-Schumacher-Straße/ Preußenseite, der den südlichen
Anschlussbereich an das Planungsgebiet bildet, soll unabhängig von dieser Maß-
nahme neugestaltet werden.
Die Zu- und Ausfahrt auf der Preußenseite des bestehenden Parkhauses „Haupt-
bahnhof West“ wird an den neuen Fahrbahnverlauf angepasst.
4.6 Besondere Anlagen
Im Planungsbereich befinden sich denkmalgeschützte Bauwerke. Diese sind in die
weiterführenden Planungen zu integrieren.
4.7 Ingenieurbauwerke
Bauwerk 1
Die Brücke „Bauwerk 1“ überführt an Station 0+666.000 (Planstraße C) die Parthe.
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Die integrale Einfeldbrücke wird als schlaff bewehrter Stahlbetonrahmen ausgebildet
und tief gegründet.
Der Überbau besteht aus einer Stahlbetonplatte mit einer maximalen Dicke von
0,80 m in Straßenachse und einer Breite von 22,75 m.
Die Ausführung der Unterkonstruktion erfolgt in Form von Pfahlkopfwänden mit einer
Dicke von 1,50 m, die biegesteif an die Überbauplatte angeschlossen werden.
Die Konstruktion wird auf Bohrpfählen mit einem Durchmesser von 0,88 m gegründet.
Das nördliche Widerlager wird in der Flucht der vorhandenen Uferstützmauer ange-
ordnet. Das südliche Widerlager wird in einem Mindestabstand von 2,0 m von dem im
Parthebett verlaufenden Abwasserhauptsammler zurückgesetzt. Der Lückenschluss
der Uferstützmauer erfolgt in diesem Bereich mittels einer vorgesetzten und an das
südliche Widerlager angehängten, verblendeten Stahlbetonwand.
Das Erscheinungsbild der Ufermauern in Form von Verblendung mittels Mauerwerk
aus künstlichen Steinen wird gemäß Bestand wiederhergestellt.
Die Fahrbahnbreite zwischen den Borden zwischen den Borden beträgt 15,45 m. Die
Breite zwischen den Geländern ergibt sich einheitlich zu 22,95 m. Die lichte Weite
zwischen den Betonflächen der Widerlager beträgt 14,735 m im Straßenachse ge-
messen und 14,57 m senkrecht zu den Widerlagerwänden gemessen. Die Straßen-
achse schneidet den Verlauf der Parthe in einem Kreuzungswinkel von 89,79 gon.
Die minimalen Höhen der Brückenunterkante über den Vorderkanten der Uferstütz-
wände betragen 108,89 bzw. 109,27 mNHN. Bei dem Bemessungswasserspiegel
HQ 100 von 108.39 mNHN ist ein Freibord von 0,50 m gegeben.
Die Bauwerkspläne sind in der Unterlage 15.1. enthalten.
Bauwerksnummer Hauptabmessungen
Bauwerk 1 Nutzbare Breite:
Lichte Höhe:
Lichte Weite :
Kreuzungswinkel:
Brückenklasse.
22,95 m
0,5 m über HQ100
14,57 m
89,79 gon
DIN EN 1991-2; LM1;
Treppenanlage Planstraße D
Das Treppenbauwerk ist im Zuge der denkmalgeschützten Stützmauer, die parallel
zum östlichen Rand der Kurt- Schumacher-Straße verläuft, geplant. Mit der Treppen-
anlage soll eine fußläufige Verbindung zwischen der höher gelegenen Planstraße D
im Erschließungsgebiet und der tiefer liegenden Kurt- Schumacher-Straße geschaf-
fen werden.
Für die Errichtung der Treppenanlage muss die Stützmauer auf einer Länge von ca.
17,0 m abgerissen werden. In der entstehenden Lücke wir die Treppenanlage als
schlaff bewehrtes Stahlbetonbauwerk errichtet.
Es werden zwei hintereinander angeordnete Treppenläufe mit je acht Steigungen
34,0 x 14,0 cm und ein Podest mit einer Länge von 1,50 m vorgesehen. Vor und hin-
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ter den Treppenläufen werden Verkehrsbereiche mit Längen von 4,04 bzw. 5,30 m
angeordnet. Es ergibt sich eine Gesamtlänge des Bauwerks von 16,95 m.
Der zu überwindende Höhenunterschied beträgt 2,275 m. Es ergibt sich eine Bau-
werkshöhe von ca. 3,00 m.
Die Breite des Bauwerks in Höhe von 3,90 m wird durch die Außenkante der vorhan-
denen Stützmauer und der Lage der parallel verlaufenden Druckwasserleitung der
DB AG bestimmt. Es ergibt sich eine nutzbare Gesamtbreite der Treppenanlage von
3,50 m. Im Treppenlauf werden ein zusätzliches Mittelgeländer und am linken Rand
eine Fahrradrampe angeordnet.
Die Gründung des Bauwerks erfolgt mittels einer 40 cm starken Stahlbetonplatte. Das
höher gelegene Gelände der Planstraße D wird mittels 25 cm starken Stahlbeton-
wänden abgefangen. Unter den Treppenläufen und dem mittleren und oberen Podest
entsteht ein Raum, in dem eine Fernwärmeübergabestation untergebracht wird. Der
Raum wird mit einer Tür, die in der Wand zur Kurt-Schumacher-Straße angeordnet
wird, erschlossen.
Die Sichtflächen der genannten Wand und der nördlichen Stirnwand wird mit der aus
dem Stützwandabriss aufgenommen Natursteinverblendung verkleidet.
Es werden neben der Planstraße D und an der Außenseite der Treppe Geländer
nach Gestaltungsvorgabe mit einer Höhe von 1,30 m angeordnet.
Stützwände
Die vorhandenen Stützwände im Uferbereich der Parthe wurden durch CDM Smith
Consult GmbH dokumentiert und beplant. Die entsprechenden Daten sind in der Un-
terlage 15.2 enthalten.
4.8 Lärmschutzanlagen
Im Rahmen der Bauleitplanung zum Bebauungsplan Nr. 323.2 „Westlich des Haupt-
bahnhofes, Teilbereich südlich der Parthe“ der Stadt Leipzig wurden schalltechnische
Untersuchungen durchgeführt.
4.9 Öffentliche Verkehrsanlagen
Im Planungsbereich liegen keine öffentlichen Verkehrsanlagen vor. Es sind auch kei-
ne öffentlichen Verkehrsanlagen geplant.
Unmittelbar anschließend am südlichen Rand des Planungsgebietes befindet sich der
Hauptbahnhof mit zentralen Straßenbahnhaltestellen, die von der Maßnahme nicht
betroffen sind.
Unmittelbar anschließend am nördlichen Rand des Planungsgebietes ist in der Berli-
ner Straße am Knoten mit der Roscherstraße/ Planstraße C eine neues Straßen-
bahnhaltestellenpaar geplant, die in einer gesonderten Maßnahme mit dem Umbau
des Knotenpunktes Berliner Straße errichtet werden.
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Durch diese zentrale Lage zwischen den bestehenden und geplanten Haltestellen ist
das Quartier an den öffentlichen Nah- und Fernverkehr sehr gut erschlossen.
Bild: Entfernung zentraler Einrichtungen zu öffentlichen Haltestellen
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4.10 Leitungen
Im Zuge der Erschließung des Gebietes werden die Ver- und Entsorgungsleitungen
neu geordnet, d. h., das Gebiet wird neu erschlossen.
Lfd.-
Nr.
Bau-km
oder
von – bis
Leitungsart Versorgungs-
unternehmen
Maßnahmen
1 Schmutzwasser Leipziger Was-
serwerke
Neuverlegung
2 Regenwasser Leipziger Was-
serwerke
Neuverlegung
3 Trinkwasser Leipziger Was-
serwerke
Neuverlegung
4 Löschwasser DB AG Ersatzneubau
5 Straßenbeleuchtung Stadt Leipzig Neuverlegung
6 Tiefbauleistungen Netz Leipzig Neuverlegung
Eine Neuverlegung der Leitungen nach lfd. Nr. 1 bis 3, 5 und 6 wird erforderlich, da
das Gebiet diesbezüglich als bislang nicht erschlossen gilt.
Der Ersatzneubau der Leitung nach lfd. Nr. 4 wird erforderlich, da die vorhandenen,
planfestgestellten Trockenlöschleitungen O1 und W1 des Citytunnels durch die nach-
folgenden Arbeiten am Verkehrsknoten Berliner Straße/Roscherstraße abschnittswei-
se rückgebaut werden müssen.
Zu den Tiefbauleistungen zählt die Herstellung der Gräben für die Versorgungsnetze
der Elektroenergie, Fernmeldetechnik und Fernwärme.
Schmutzwasserkanal, Regenwasserkanal und Fernwärme werden jeweils innerhalb
der Fahrbahn angeordnet. Alle sonstigen Leistungen werden im Gehweg angeordnet,
außer manche Mittelspannungskabel, die teilweise in der Fahrbahn der Planstraße A
und Planstraße C zu verlegen sind. Die Anordnung im Gehwegquerschnitt orientiert
sich dabei an DIN 1998.
Nähere Angaben sind in Unterlage 16 (Straßenbeleuchtung und Tiefbaumedien) bzw.
Unterlage 18 (Wassertechnische Untersuchungen) enthalten.
4.10.1 Tiefbauleistungen
Im Gebiet werden Mittelspannungs- und Niederspannungsanlagen (MS, NS) errichtet.
Die Breitband-Einspeisung sowie die Einspeisung der MS und NS ins Gebiet erfolgt
zweiseitig. Eine Zuführung erfolgt dabei aus nördlicher Richtung über die geplante
Parthebrücke, die Zweite aus Richtung Kurt-Schumacher-Straße durch einen An-
schluss an die bestehenden Leitungen und Anlagen.
Die Versorgung des Gebiets mit Fernwärme erfolgt einmal über einen Anschluss an
das öffentliche Fernwärmenetz in der Kurt-Schumacher-Straße und gleichzeitig über
die Nutzung von Eisspeichern.
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Die öffentliche Einspeisung ins Gebiet erfolgt durch einen Anschluss an ein beste-
hendes FW-Bauwerk, das sich im südwestlichen Bereich außerhalb des B-Plan-
Gebietes befindet und in Richtung Kurt-Schumacher-Straße anschließt. Von diesem
Bauwerk aus werden die Fernwärmeleitungen zur Übergabestation an der geplanten
Treppe in der Fußgängerzone verlegt. Ausgehend hiervon erfolgt die Versorgung
diverser Baufelder im Gebiet. Des Weiteren werden zwei Eisspeicher innerhalb der
privaten Baufelder angeordnet und Eisspeicherleitungen zu den übrigen Baufeldern
verlegt. Der erste befindet sich im südlichen Pocketpark des Planwegs B und der
zweite im Bereich der geplanten Schule.
Nähere Angaben hierzu sind Unterlage 16 zu entnehmen.
4.11 Baugrund/ Erdarbeiten
4.11.1 Vorhandener Baugrund
Durch die CDM Smith Consult GmbH wurden die Baugrunduntersuchungen durchge-
führt. Nachfolgende Untersuchungen liegen vor:
- Baugrundgutachten – Geotechnischer Bericht nach DIN 4020:
Erschließung Hauptbahnhof Leipzig Westseite
vom 30.06.2017;
- Baugrundbeurteilung – Einschätzung der Versickerungseignung des Unter-
grundes unter Berücksichtigung möglicher Elution aus der Auffüllung
vom 02.02.2018;
- Baugrundbeurteilung – Einschätzung der Versickerungseignung des Unter-
grundes unter Berücksichtigung möglicher Elution aus der Baugrundschichten
vom 20.05.2020;
Im gesamten Planungsgebiet wurden Rammkernsondierungen, schwere Rammson-
dierungen sowie Schürfe durchgeführt.
Der Geotechnische Bericht und die Baugrundbeurteilungen sind in der Unterlage 20
enthalten.
Die Baugrunduntersuchung enthält folgende Ergebnisse und Empfehlungen sowie
Hinweise zum vorhandenen Baugrund:
- Nicht- bis schwachbindige Auffüllung sind der Frostempfindlichkeitsklasse F1 bis
F2, bindige Auffüllungen der Frostempfindlichkeitsklasse F3 zuzuordnen; [1]
- Bei ausreichender Mächtigkeit (> 0,60 m) der nicht- bis schwachbindigen Auffül-
lung ist diese Bodenschicht als Planumshorizont voraussichtlich geeignet. Nach
einer Nachverdichtung mittels Walze ist die erforderliche Grundtragfähigkeit auf
dem Planum von Ev2 ≥ 45MPa nachzuweisen; [1]
- Der ungebundene Oberbau im Bereich Preußenseite Zufahrt Parkhaus West ist
zur Wiederverwendung gut geeignet; [1]
- In allen anderen befestigten Bereichen wird der ungebundene Oberbau als nicht
frostsicher eingestuft und sollte im Straßenoberbau nicht wiederverwendet wer-
den; [1]
79 von 107 in Zusammenstellung
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- Sande und Kiese der nicht- bis schwachbindigen Auffüllungen können zur Rück-
verfüllung wiederverwendet werden; [1]
- Lokale Vorkommen von bindigen Beimengungen > 15 % Feinkornanteil können
zur Rückverfüllung in untergeordneten Bereichen wiederverwendet werden; [1]
- Bauschutt oder mit starken Verunreinigungen durchzogene Schichten sind zur
Wiederverwendung nicht geeignet und zu entsorgen; [1]
- Die bindigen Auffüllungen sind zur Wiederverwendung auf Grund der Aufweich-
gefährdung bedingt geeignet; [1]
- Nach DIN 4149 ist das Planungsgebiet der Erdbebenzone 0 zuzuordnen.
4.11.2 Grundwasser
Als Ergebnis der Baugrunderkundung kann von einem mittleren Grundwasserstand
von ca. 106,50m NHN für das Untersuchungsgebiet ausgegangen werden.
Unabhängig von den gemessenen Grundwasserständen kann es oberhalb bindiger
Schichten zur Bildung von Schichtenwasser kommen. Dieses kann sich oberhalb der
bindigen Auffüllung bereits wenige Dezimeter unter der Geländeoberfläche bilden.
4.11.3 Erdbau
Die erforderliche Grundtragfähigkeit auf dem Planum von E v2 ≥ 45MPa ist innerhalb
der weichen bis steifen bindigen Auffüllung nicht zu erreichen. Es sind Bodenverbes-
serungsmaßnahmen erforderlich.
Das erforderliche Verformungsmodul E v2 ≥ 45 MPa kann durch örtlichen Bodenaus-
tausch oder durch Bodenverbesserungsmaßnahmen mit Bindemitteln erreicht wer-
den.
Bei Bodenaustausch wird gemäß Baugrundgutachten eine Dicke von mindestens
30,0 cm empfohlen. Die Aushubsohle ist zu verdichten und mit einem Trennvlies ab-
zudecken.
Der genaue Umfang an Bodenverbesserungsmaßnahmen kann erst nach Freilegen
des Planums auf Grundlage der konkreten Baugrundverhältnisse festgelegt werden.
4.12 Entwässerung
Die Entwässerung der Verkehrsflächen von Planstraße A, C und D erfolgt über eine
neu herzustellende Regenwasserkanalisation, welche in vier Teilnetze gegliedert ist.
Vorflut sind die Parthe als Gewässer I. Ordnung (Teilnetz 1) sowie der Entlastungs-
kanal der Leipziger Wasserwerke in der Kurt-Schumacher-Straße (Teilnetz 2) und
das Grundwasser (Teilnetz 3 und 4). Vor Einleitung in den jeweiligen Vorfluter erfolgt
die Behandlung des Regenwassers in entsprechenden Anlagen (Regenklärbecken,
Sedimentationsrohr, Muldenversickerung). In den Teilnetzen 1 und 2 werden unterir-
dische Regenrückhalteräume geschaffen. Das Regenwasser wird anschließend ge-
drosselt (Einleitmengenbegrenzung) und im freien Gefälle in die Vorfluter abgegeben.
Nähere Angaben hierzu sind Unterlage 18 zu entnehmen.
Um die Wassermengen, vor allem bei einem Starkregenereignis, von der Verkehrs-
fläche abzuleiten, wurde im nördlichen Brückenbereich/ Bauende Planstraße C eine
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Entwässerungsrinne vorgesehen. Diese quert den kompletten Fahrbahnbereich. Die
sichere Überfahrt durch Fahrradfahrer ist durch entsprechende Vorkehrungen (Gitter-
roste) herzustellen.
Der Planweg B entwässert als Fuß-/Radweg in Versickerungsmulden im westlichen
Seitenbereich. Um die Versickerungsfähigkeit herzustellen, ist in Teilbereichen ein
Bodenaustausch mit einem versickerungsfähigen Austauschmaterial vorgesehen.
Zusätzlich sind Rigolen im Bereich der dortigen Zuwegungen bzw. Feuerwehraufstell-
flächen vorgesehen.
4.13 Straßenausstattung
Beschilderung und Markierung
Die Beschilderung und Markierung wird in Abstimmung mit der Straßenverkehrsbe-
hörde im Zuge der weiterführenden Planungsphasen erarbeitet.
Die Ausführung richtet sich nach den Regelungen der StVO 13, RMS und den RWB.
Mobilitätskonzept
Im Rahmen der bisherigen Planung erfolgten Abstimmungen mit dem Car-Sharing-
Unternehmen Mobility Center GmbH teilAuto, dem Bike-Sharing-Unternehmen next-
bike GmbH und den Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB) GmbH.
Im Zuge der weiteren Planung werden die Standorte sowie die jeweilige Stellplatzan-
zahl weiter detailliert. Für nähere Erläuterungen siehe Unterlage 16.6.
Stellflächen mit eingeschränkter Nutzung
Im Erschließungsgebiet waren 19 Pkw-Stellplätze mit eingeschränkter Nutzung (Kurz-
Park) vorgesehen:
2 Stellplätze Planstraße A  Beanspruchung durch Kindertagesstätte
4 Stellplätze Planstraße C  Beanspruchung durch Kindertagesstätte
13 Stellplätze Planstraße C Beanspruchung durch Schulkomplex
Diese werden verkehrsrechtlich jedoch nicht mehr ausgewiesen/beschildert.
Im Erschließungsgebiet sind 14 Pkw-Stellplätze mit Sondernutzung Car-Sharing vor-
gesehen:
2 Stellplätze Planstraße A
12 Stellplätze Planstraße C
Im Erschließungsgebiet sind 54 Stellplätze mit Sondernutzung Bike-Sharing vorgese-
hen, davon 33 Stellplätze für Smartbike, 2 für Lastenrad und 19 für Pedelecs.
Weiterhin sind 60 öffentliche Fahrradbügel mit 120 Stellplätzen im öffentlichen Raum
vorgesehen.
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Beleuchtung
Im Erschließungsgebiet ist die Errichtung einer Straßenbeleuchtungsanlage mit LED
für die öffentlichen Verkehrswege geplant. Es ist dafür ein separates
Beleuchtungskabelnetz mit Einbindung in das Beleuchtungskabelnetz der Stadt
Leipzig vorgesehen. In Abstimmung mit dem Bauherrn, dem Stadtplanungsamt sowie
dem VTA Leipzig, Abteilung Stadtbeleuchtung, wurde für die Planstraßen A und C
sowie für den Planweg B aus kostentechnischen, optischen sowie wartungstechni-
schen Gründen die Verwendung der Leuchtenfamilie Luma des Herstellers Signify
festgelegt. Als Mastan- bzw. –aufsatzleuchte ist die Luma gen2 (LED, Farbtemperatur
3000 K, Konstantlichtstromregelung CLO, Leistungsreduzierung 50%, positive Logik,
Farbe DB 702, mit Universalmaststück für An-/aufsatzmontage 60 mm (bei
Schrägabspannung) zu planen.
Planstraße A (LP A1 bis A13):
Die Planstraße A soll Mastansatzleuchten (abgespannter Leuchtenausleger) erhalten,
mit einer Lichtpunkthöhe von 8,0 m. Die Lichtpunkte befinden sich auf der Straßen-
seite ohne Grünstreifen im Gehweg, mit einem lichten Abstand Mast-Fahrbahn von
0,3 m.
Planweg B (LP B1 bis B11):
Der Planweg B soll Mastaufsatzleuchten mit einer Lichtpunkthöhe von 5,0 m erhalten,
wobei die Lichtpunkte einseitig direkt vor die Borde im Rad-/Gehweg geplant sind.
Planstraße C:
LP C1 bis C17:
Die Planstraße C soll bis zum Einmündungsbereich Knotenpunkt Berliner Stra-
ße/Roscherstraße Mastansatzleuchten (abgespannter Leuchtenausleger) erhalten,
mit einer Lichtpunkthöhe von 8,0 m. Die Lichtpunktstandorte befinden sich im Bereich
der vorderen Borde des Gehweges mit einem lichten Abstand Vorderkante Bor-
de/Mast von 0,5 m.
LP C18 und C19:
Für den östlichen Bereich der Planstraße C ist lichttechnisch eine adaptive Anpas-
sung an die Beleuchtungssituation des anschließenden Knotenpunktes Berliner Stra-
ße/Roscherstraße eingeplant. Nach derzeitigem Planungsstand sind für den östlichen
Bereich der Planstraße C ebenfalls Mastansatzleuchten vorgesehen, mit einer Licht-
punkthöhe von 8,0 m. Die Lichtpunktstandorte, zwei Leuchten im Plangebiet betref-
fend, befinden sich 0,65 m hinter der Vorderkante der Straßenborde (Mitte Mast).
Zusätzlich LP S1 bis S7:
Innerhalb der Baubänder sind insgesamt fünf Pocketparks als kleine Quartiersplätze
angeordnet, für welche ein Lichtstelenkonzept vorgesehen ist (nicht Bestandteil
dieser Planung). Für diese Quartiersplätze besteht die Zugänglichkeit für die
Allgemeinheit. Zwei dieser Quartiersplätze befinden sich zwischen der Planstraße C
und dem Planweg B, mit unmittelbarer Zuwegung durch Überquerung der Planstraße
C zum Hauptbahnhof (nördlicher Fußgängertunnel). Für die Abschnitte im
Querungsbereich Zuwegung Hauptbahnhof/Planstraße C/Quartiersplätze wird die
Anordnung der technischen Leuchten aufgehoben und die dekorative Lichtstele Stella
der Quartiersplätze eingesetzt. Dies soll zur gestalterischen Verbindung zwischen
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Quartiersplätzen (Pocketparks) und Übergängen in der Planstraße C zur
Hervorhebung der Quartiersplätze beitragen.
Für die im ehemals vorderen Teil der Planstraße A sowie in der Planstraße D
geplante Fußgängerzone sowie neu zu errichtenden Treppenanlage wurde ebenfalls
eine Beleuchtungsanlage geplant.
Unter Berücksichtigung des Lichtmasterplan-Leuchtenkataloges (VTA, Abteilung
Stadtbeleuchtung), wurde für die Fußgängerzone die Verwendung der dekorativen
Lichtstele Stella L von Leipziger Leuchten festgelegt mit folgenden wesentlichen
Spezifikationen:
 Lichtstele STELLA L III/12 DA LED mit DA+ LED 13 W/2000 lm
Nennlichtstrom
 freie Höhe: 4,0 m
 Lichtfarbe warmweiß 3000 K,
 Standrohr Ø 200 mm, pulverbeschichtet in Farbe DB 702,
 Lichtstelen mit „Antigraffiti- und Antiposter-Beschichtung“,
 zusätzlich integrierte, variabel einstellbare Spots,
 intelligentes Lichtsteuerungssystem Philips Interact City
 inklusive DEXAL-Treiber (D4i-Zertifizierung) sowie zwei integrierte ZHAGA-
Sockel (innerhalb des Leuchtenkopfes sowie im keilförmigen Ausschnitt im
Standrohr, unterhalb des Leuchtenkopfes) mit Sensorik Philips
(Multifunktionssensor/Interact-Sensor).
Die Lichtpunkte befinden sich im Wesentlichen einseitig im Bereich der „Banklinie“
unter Beachtung einzuhaltender Schutzstreifen für Kabel- und Leitungstrassen, mit
einem seitlichen Abstand zur Stadtmauer von etwa 1,75 m. Der Abstand der
Lichtstelen zueinander innerhalb der „Banklinie“ beträgt i. d. R. etwa 18 m. Die
Ausnahmen bilden drei geplante Lichtpunktstandorte in den Platzbereichen. Des
Weiteren sind zusätzlich variabel einstellbare Spots in den Lichtstelen zu integrieren.
Die Spots können zum einen zur visuellen Akzentsetzung dienen und z. B.
ausgewählte Baumkronen „in Szene setzen“ können. Zum anderen werden diese
Spots genutzt, speziell im Bereich der „Plätze“ in der Fußgängerzone, um
unterstützend die gewünschte und zu erzielende Ausleuchtung  des öffentlichen
Raumes herbeizuführen. Im Bedarfsfall kann mit diesen schwenkbaren Spots in
gewissem Maße somit auch auf mögliche Änderungen im Gestaltungskonzept
reagiert werden.
Außerdem ist für die Beleuchtungsanlage der Fußgängerzone das intelligente
Lichtsteuerungssystem Philips Interact City einzurichten, wodurch eine
Beleuchtungsanpassung je nach Bewegung oder Helligkeit möglich wird.
Für die öffentliche Treppenanlage, Kurt-Schumacher-Straße, sind für die Beleuchtung
beleuchtete Handläufe in Kombination mit einer Wandeinbauleuchte einzusetzen. Die
Treppenanlage wird mit einem designten Treppenhandlauf (Höhe ca. 1,30 m)
ausgestattet, in welchem keine integrierte Beleuchtung untergebracht werden soll.
Für die Integration der Beleuchtung ist der zusätzliche, beidseitig vorgeschriebene,
obere Handlauf für Menschen mit Mobilitätseinschränkung (Höhe ca. 0,85 m)
vorzusehen.
Aufgrund der entsprechend geringeren Einbauhöhe der LED-Module sowie einer
auszuleuchtenden Treppenbreite von insgesamt ca. 3,50 m wird zur Erreichung der
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empfohlenen Gleichmäßigkeit der Ausleuchtung die beidseitige Ausstattung der
Handläufe mit LED-Modulen erforderlich. Genauer gesagt wird der die Treppe
teilende Handlauf genutzt, um primär die Seite mit der Fahrradrampe zu beleuchten,
und der äußere Handlauf soll im Wesentlichen zur Ausleuchtung des normalen
Gehbereiches der Treppe dienen.
Für die Treppenanlage ist am Übergang zur unteren Kurt-Schumacher-Straße ein
Auslaufbereich von 4,0 m geplant. Um in diesem Bereich eine ausreichende
Ausleuchtung zu erzielen und gleichzeitig eine möglichst „ungestörte“ Ansicht der
gestalteten Mauer auch tagsüber beizubehalten, ist die Installation einer
Wandeinbauleuchte mit indirekter Beleuchtung auf der kurzen Seite des
Treppenbereiches mittig bei einer Montagehöhe von 2,0 m vorzunehmen. Die
Abdeckung der Wandeinbauleuchte weist ein gehärtetes Einscheibensicherheitsglas
auf und ist zur Blendungsreduzierung sandgestrahlt.
5 ANGABEN ZU DEN UMWELTAUSWIRKUNGEN
5.1 Menschen einschließlich der menschlichen Gesundheit
Die Umweltwirkungen wurden im Rahmen der Umweltprüfung zum Bebauungsplan
untersucht und sind in der Begründung zum Bebauungsplan enthalten (Anlage 1)
5.2 Naturhaushalt
Die Umweltwirkungen wurden im Rahmen der Umweltprüfung zum Bebauungsplan
untersucht und sind in der Begründung zum Bebauungsplan enthalten (Anlage 1)
Baubedingte Beeinträchtigungen
Während der Bauzeit kommt es zur Inanspruchnahme von Flächen für den Baube-
trieb. Die Baustelleneinrichtungsflächen und Arbeitsstreifen sind auf das erforderliche
Maß zu beschränken. Die Baustellenzufahrt erfolgt über die vorhandene Fahrbahn.
5.3 Landschaftsbild
Die Umweltwirkungen wurden im Rahmen der Umweltprüfung zum Bebauungsplan
untersucht und sind in der Begründung zum Bebauungsplan enthalten (Anlage 1)
5.4 Kulturgüter und sonstige Sachgüter
Die Umweltwirkungen wurden im Rahmen der Umweltprüfung zum Bebauungsplan
untersucht und sind in der Begründung zum Bebauungsplan enthalten (Anlage 1)
5.5 Artenschutz
Die Umweltwirkungen wurden im Rahmen der Umweltprüfung zum Bebauungsplan
untersucht und sind in der Begründung zum Bebauungsplan enthalten (Anlage 1)
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5.6 Natura 2000-Gebiete
Natura 2000-Gebiete sind nicht im Plangebiet vorhanden.
5.7 Weitere Schutzgebiete
Weitere Schutzgebiete sind nicht im Plangebiet vorhanden.
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6 MAßNAHMEN ZUR VERMEIDUNG, MINDERUNG UND ZUM AUSGLEICH
ERHEBLICHER UMWELTAUSWIRKUNGEN
6.1 Lärmschutzmaßnahmen
Es sind auf Grund der Baumaßnahme keine besonderen Lärmschutzmaßnahmen
erforderlich.
Sollte es während der Bauzeit zu erhöhtem Baulärm kommen bzw. Arbeiten während
der Nachtstunden erforderlich werden, ist dies mit der Stadt Leipzig, Amt für Umwelt-
schutz, Immissionsschutzbehörde abzuklären und zu beantragen.
6.2 Maßnahmen zum Gewässerschutz
Zum Schutz der Parthe vor unzulässigen Schmutzstoffeinträgen und vor hydrauli-
scher Überlastung werden die nachfolgend beschriebenen Maßnahmen vorgesehen.
Das von den Verkehrsflächen abgeleitete Niederschlagswasser wird vor Einleitung in
das Gewässer mechanisch gereinigt.
Die Behandlung erfolgt für alle Teilnetze mit folgenden Teilströmen:
Teilnetz 1: nördlicher Teil Planstraße A, Teile Planstraße C
Teilnetz 2: I) südlicher Teil Planstraße A und Fußgängerzone; II) Planstraße C
Teilnetz 3: nördlicher Bereich Planstraße C in Richtung Parthebrücke
Teilnetz 4: Parthebrücke
in jeweils getrennten Behandlungsanlagen. Für die Teilnetze 1 bis 3 wurde als Be-
handlungsverfahren die Sedimentation mit Leichtflüssigkeitsabscheidung gewählt. Es
kommen drei Regenklärbecken (Teilnetz 1 und 2) und ein Sedimentationsrohr (Teil-
netz 3) zum Einsatz.
Im Teilnetz 1 wird das Regenklärbecken hinter dem Regenrückhaltekanal und der
Drosseln angeordnet, sodass das gesamte in die Parthe geleitete Regenwasser vor
der Einleitung behandelt wird.
Im Teilnetz 2 werden die Regenklärbecken mit dem erforderlichen zu behandelnden
Teilstrom beschickt. Der diesen Anteil überschreitende Abfluss wird über je einen
vorgeschalteten Beckenüberlauf abgetrennt und am Regenklärbecken mittels eines
Bypasses direkt in den Regenrückhaltekanal geleitet.
Im Teilnetz 3 wird das Regenwasser einem Sedimentationsrohr und danach einer
Boxenrigole zugeleitet. Das Teilnetz 4 entwässert die Brückenfläche in eine Versicke-
rungsmulde.
Die Einleitmenge in die Parthe wurde während der Entwurfsbearbeitung in der Unte-
ren Wasserbehörde abgestimmt. Sie wird aus der zulässigen Drosselabflussspende
in Höhe von 3 l/(s*ha) und der Bruttofläche des zu entwässernden Gebietes ermittelt.
Dieses Gebiet umfasst 11 ha des B-Plans (Gebietsgröße lt. B-Plan 12,2 ha, abzüglich
der Fläche des separat zu betrachtenden Verkehrsknotens Berliner Stra-
ße/Roscherstraße), das Dach des Parkhauses und zusätzliche Flächen des Bahn-
hofsvorplatzes, die für die Regenwasserrückhaltung benötigt werden. Die maximal
zulässige Einleitmenge beträgt somit 35 l/s. Diese maximale Einleitmenge wurde auf
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die in die Parthe entwässernden Teilnetze 1 und 2 proportional zur Einzugsgebiets-
fläche in 15 l/s und 20 l/s aufgeteilt.
Die bei Regenereignissen auftretenden Abflussspitzen müssen, sobald sie diesen
Wert überschreiten, rückgehalten werden. Hierfür werden für Teilnetz 1 und 2 in der
Planstraße A bzw. am Bahnhofsvorplatz (außerhalb B-Plan-Gebiet) Regenrückhalte-
kanäle (RRK) errichtet. Der RRK 1 (Teilnetz 1) besteht aus einem DN 1500 Stahlbe-
tonrohr mit stirnseitigen Schächten und fasst ein Volumen von ca. 48 m³. Der RRK 2
(Teilnetz 2) besteht aus 2 in Reihe angeordneten Teilen und wird aus Stahlbeton-
Rahmenprofilen mit Mittelrinne errichtet (Teil 1: 4,00 x 1,25 m; Teil 2: 4,00 x 1,00 m).
Er fasst ein Volumen von ca. 330 m³.
Die Entleerung der Regenrückhaltekanäle und somit auch die Sicherstellung der Ein-
leitmengenbegrenzung erfolgt in Teilnetz 1 und Teilnetz 2 über einen Drosselschacht.
Der Planweg B entwässert als Fuß-/Radweg in Versickerungsmulden im westlichen
Seitenbereich. Darüber hinaus sind verteilt in den Planstraßen weitere Versicke-
rungsmulden angeordnet, welche zu einer positiven Wasserhaushaltsbilanz beitra-
gen. Der Bodenaustausch ist auf Basis des Baugrundgutachtens durchzuführen.
6.3 Landschaftspflegerische Maßnahmen
Im Rahmen des Bebauungsplanes 323.2 wurde eine Eingriff-Ausgleichs-Bilanz er-
stellt und Maßnahmen der Eingriffsminderung festgelegt.
- Baumpflanzungen in den Straßen mit einem Mindeststammumfang von 20 cm
und eine Baumscheibe von mindestens 6 m²/Baum. Die Anzahl der zu pflan-
zenden Bäume sind im B-Plan abschnittsweise festgelegt.
- Im nördlichen Bereich zwischen Planstraße C und den Gleisen wurden 2 Flä-
chen für Maßnahmen zur Entwicklung, Schutz und Pflege von Natur und
Landschaft festgestzt. Diese Flächen dienen auch anteilig dem Ausgleich für
die Eingriffe, die durch den Straßenbau verursacht werden.
6.4 Maßnahmen zur Einpassung in bebaute Gebiete
Im Rahmen der vorbereitenden Planungen wurde das städtebauliche Konzept und
das Freiraumkonzept, indem auch der öffentliche Straßenraum mit bearbeitet wurde,
als Gesamtkonzept entwickelt, so dass die Planung gut aufeinander abgestimmt wur-
de. In Form eines Gestaltungsleitfadens wurden Vorschläge für die Einpassung der
Maßnahmen in das Gesamtgebiet erstellt.
6.5 Sonstige Maßnahmen
Die einschlägigen Vorschriften zum Naturschutz wie z.B. Rodung außerhalb der Ve-
getationsperiode sind im weiteren Verfahren zu beachten.
Kampfmittel
(gemäß Schreiben Ordnungsamt, Sicherheitsbehörde, vom 03.07.2017)
„Eine Überprüfung des o.g. Baustandortes mit der Karte über munitionsverseuchte
Gebiete der Stadt Leipzig ergab, dass sich dieser in einem Geländeteil befindet, in
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dem eine Kampfmittelbelastung nicht ausgeschlossen werden kann. Die Fläche wur-
de nach Aktenlage wie folgt beurteilt:
Es handelt sich um ein Bombenabwurfgebiet und es gab in der Vergangenheit meh-
rere Kampfmittelfunde in der näheren Umgebung. Konkrete Anhaltspunkte für Lager-
orte von Kampfmitteln liegen jedoch nicht vor. Es wird empfohlen, Maßnahmen der
Gefahrenvorsorge“ …. „durch ein gewerbliches Kampfmittelräumunternehmen zu
veranlassen Inwieweit bei vorherigen Baumaßnahmen Vorsorgemaßnahmen in Be-
zug auf Kampfmittel in diesem Bereich durchgeführt wurden, ist nicht bekannt.
Sollten bei der Untersuchung/Bauausführung Kampfmittel oder andere Gegenstände
militärischer Herkunft gefunden werden, wird auf die Anzeigepflicht entsprechend der
Kampfmittelverordnung vom 02.03.2009 verwiesen. Dies gilt auch im Zweifelsfall. Es
erfolgt dann eine umgehende Beräumung durch den Kampfmittelbeseitigungsdienst
Sachsen. Anzeigen über Kampfmittelfunde nimmt jede Polizeidienststelle oder der
Kampfmittelbeseitigungsdienst Sachsen direkt entgegen.“
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7 KOSTEN
Grunderwerb ist nach gegenwärtigem Kenntnisstand für Teile des Planungsgebietes
durch die Leipzig zwei GmbH & Co. KG erforderlich. Der Eigentümer der Grundstü-
cke ist die Deutsche Bahn AG.
7.1 Kostenträger
Der Kostenträger für die Baumaßnahme ist die Leipzig zwei GmbH & Co. KG.
7.2 Beteiligung Dritter
Die Regelung der Kosten für die Verlegung der Ver- und Entsorgungsleitungen erfolgt
nach den vertraglichen Vereinbarungen des städtebaulichen Vertrages zwischen der
Stadt Leipzig und der Leipzig zwei GmbH & Co. KG.
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8 VERFAHREN
Die Baurechtschaffung für dieses Bauvorhaben erfolgte durch ein Bebauungsplanver-
fahren, Durch die Veröffentlichung im Leipziger Amtsblatt am 17.08.2019 ist das Be-
bauungsplanverfahren mit Öffentlichkeitsbeteiligung erfolgreich abgeschlossen.
Weitere Grundlage ist der Städtebauliche Vertrag vom 12.06.2019.
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9 DURCHFÜHRUNG DER BAUMASSNAHME
Das Planungsgebiet befindet sich außerhalb bestehender Verkehrsflächen. Lediglich
der Anschlussbereich an die Kurt-Schumacher-Straße sowie der Zu-/ Ausfahrtsbe-
reich des Parkhauses „Hauptbahnhof West“ befinden sich innerhalb bestehender
Verkehrsflächen.
Die Erschließung der Baustelle erfolgt über die bestehende Anbindung Vorplatz Kurt-
Schumacher-Straße/ Preußenseite.
Entsprechend des Bauaufwandes in Abhängigkeit von notwendigen Leitungsbauar-
beiten und dem Neubau des Brückenbauwerkes muss mit einer Bauzeit von ca. 45
Monaten gerechnet werden.
Die Baumaßnahme der Erschließung erfolgt in mehreren Bauabschnitten, die in Ab-
hängigkeit der Tiefbauarbeiten erfolgen (siehe auch Unterlage 16.5).
Die Andienung des Bahnrettungsplatzes und der Anlieger (Hbf, Gebäude DB, Park-
haus West usw.) wird durch bauzeitlich zu errichtende Zufahrten/Wege mit entspre-
chend dem Baufortschritt angepassten Linienführungen jederzeit gewährleistet.
Aufgestellt: Leipzig, 06. November 2020, 6.Textur vom 06.August 2021
ICL Ingenieur Consult GmbH  BERNARD Gruppe ZT GmbH
i.V. i.V.
Dipl.-Ing. H. Schmidt-Wohlgemuth Dipl.-Ing. Falko Fischer
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PLANUNGSGRUNDLAGEN
Die Planung basiert auf der Grundlage der vorangegangenen Vorplanung der seecon
Ingenieure GmbH und den dazugehörigen Abstimmungen mit dem Auftraggeber so-
wie den beteiligten Behörden.
Die Textauszüge mit der Kennzeichnung „[1]“ wurden im Wesentlichen aus der Vor-
planung übernommen.
Alle geltenden Richtlinien und Vorschriften der FGSV, die VOB sowie die entspre-
chenden DIN-Vorschriften in ihrer aktuellen Fassung bzw. in der drei Monate vor Ab-
lauf der Angebotsfrist gültigen Fassung.
Sämtliche Leistungen sind gemäß der gültigen Zusätzlichen Technischen Vorschrif-
ten und Richtlinien auszuführen.
Regelwerke:
- Richtlinien zum Planungsprozess und für die einheitliche Gestaltung von Ent-
wurfsunterlagen im Straßenbau (RE); Bundesministerium für Verkehr und
Straßenbaumaßnahmen; Ausgabe 2012
- Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06); Forschungsgesellschaft
für Straßen- und Verkehrswesen; Ausgabe 2006
- Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen
(RStO 12); Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen; Ausga-
be 2012
- Richtlinie für die Markierung von Straßen (RMS-1) Teil 1: Abmessungen und
geometrische Anordnung von Markierungszeichen; Forschungsgesellschaft
für Straßen und Verkehrswesen; Ausgabe 1993
- Standards der Stadt Leipzig für die Planung und Ausschreibung von Straßen-
begleitgrün; Stand: Mai 2011
Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen:
- Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von
Verkehrsflächenbefestigungen aus Asphalt
(ZTV Asphalt – StB 07, Änderung 2013)
- Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Erdarbeiten
im Straßenbau
(ZTV E – StB 17)
- Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien zur Herstellung
von Pflasterdecken, Plattenbelägen und Einfassungen
(ZTV – Pflaster 20)
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- Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von
Schichten ohne Bindemittel im Straßenbau
(ZTV SoB – StB 04, Fassung 2007)
Die Erhebung ist nicht abschließend und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
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ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS
(alphabetisch geordnet)
ABK Abwasserbeseitigungskonzept
AG Auftraggeber
AN Arbeitnehmer
AR Abschlagsrechnung
ARZ Altrohrzustand
ATV abwassertechnische Vereinigung
BA Bauabschnitt
DB AG Deutsche Bahn AG
DGM Digitales Geländemodell
DIBt Deutsches Institut für Bautechnik
DIN Deutsches Institut für Normung
DL Druckleitung
DN Diameter Nominal, englisch für die Nennweite
DWA deutsche Vereinigung für Wasserwirtschaft, Abwasser und Abfall e.V.
DWD Deutscher Wetterdienst
E-MSR Elektro-, Mess-, Steuer- und Regelungstechnik
EN Europäische Norm
Ev2 Verformungsmodul
EW Einwohner
GOK Geländeoberkante
GZ Grenzzustand
H2S Schwefelwasserstoff
ha Hektar
KA Kläranlage
KKA Kleinkläranlage
L x B Länge x Breite
LAGA Länderarbeitsgemeinschaft Abfall
Lkw Lastkraftwagen
LVB Leipziger Verkehrsbetriebe
LWW Leipziger Wasserwerke
MEL Mischwasserentlastungsleitung
MNQ Mittlerer Niedrigwasserabfluss
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MPa Megapascal
MW Mischwasser
MWK Mischwasserkanal
NB Nebenbestimmung
m NHN Höhenangabe in Normalhöhennull
NN Normalnull
OK Oberkante
OL Ortslage
PE-HD Polyethylen hart
PET Polyester
PP Polypropylen
PVC-U Polyvinylchlorid hart
Pkw Personenkraftwagen
PW Pumpwerk
RW Regenwasser
RWK Regenwasserkanal
SRK Stauraumkanal
St. Station
TWL Trinkwasserleitung
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B6
B6
B2
B87 B87
B2
Erschließungsbereich
Karte hergestellt aus OpenStreetMap-DatenLizenz: OpenDatabase Lizense (ODbL)StraßenbauverwaltungLeipzigHauptbahnhof Westseite, Kurt-Schumacher-Str.,Berliner Str.Straße / Abschn.-Nr. / Station: (von - bis)
Unterlage 2ÜbersichtskarteMaßstab: ohneDatum: 10.2020PROJIS-Nr.:Löwitz Quartier LeipzigBebauungsplan Nr. 323.2
96 von 107 in Zusammenstellung
0+150 0+200 0+250 0+300 0+350 0+400 0+450 0+500
Station Gradiente
Geländehöhe
Gradientenhöhe
108.0 m NHN
0.510 %
30.000 m
km = 0+130.000
hTS = 111.094 m
H = 250.000 m
T = 0.000 m
f = 0.000 m
0.510 %
130.000 m
km = 0+260.000
hTS = 111.756 m
H = 250.000 m
T = 1.262 m
f = 0.003 m
0.500 %
65.250 m
km = 0+325.250
hTS = 111.430 m
H = 1500.000 m
T = 7.501 m
f = 0.019 m
0.500 %
32.000 m
km = 0+357.250
hTS = 111.590 m
H = 1000.000 m
T = 5.000 m
f = 0.013 m
0.500 %
32.000 m
km = 0+389.250
hTS = 111.430 m
H = 750.000 m
T = 3.753 m
f = 0.009 m
0.501 %
31.950 m
km = 0+421.200
hTS = 111.590 m
H = 250.000 m
T = 1.251 m
f = 0.003 m
0.500 %
8.800 m
km = 0+430.000
hTS = 111.546 m
H = 800.000 m
T = 4.041 m
f = 0.010 m
0.510 %
30.000 m
km = 0+460.000
hTS = 111.699 m
H = 2500.000 m
T = 12.752 m
f = 0.033 m
0.510 %
45.600 m
km = 0+505.600
hTS = 111.466 m
H = 250.000 m
T = 1.285 m
f = 0.003 m
0.518 %
25.950 m
km = 0+531.550
hTS = 111.601 m
H = 250.000 m
T = 2.477 m
f = 0.012 m
2.500 %
11.629 m
km = 0+543.179
hTS = 111.892 m
o.A.
2.500 %
2.575 m
km = 0+545.754
hTS = 111.956 m
108.000 111.122 110.982
130.000 111.016 111.094
200.000 111.373 111.451
258.738 111.568 111.750
260.000 111.573 111.753
261.262 111.576 111.750
300.000 111.646 111.556
317.749 111.652 111.468
325.250 111.676 111.449
332.751 111.692 111.468
352.250 111.788 111.565
357.250 111.810 111.578
362.250 111.794 111.565
385.497 111.716 111.449
389.250 111.703 111.439
393.003 111.660 111.449
400.000 111.525 111.484
419.949 111.140 111.584
421.200 111.115 111.587
422.451 111.091 111.584
425.959 111.023 111.566
430.000 110.945 111.556
434.041 110.867 111.567
447.248 111.406 111.634
460.000 111.890 111.667
472.752 111.915 111.634
500.000 112.582 111.495
504.315 112.840 111.473
505.600 112.826 111.470
506.885 112.812 111.473
529.073 112.126 111.588
531.550 112.117 111.613
534.027 112.108 111.663
543.179 112.286 111.892
545.754 112.343 111.956
Krümmung
Rechtskurve
Linkskurve
108.000
R = ∞  L = 295.696 m
400.696
R = ∞
L = 25.000 m
425.696
R = 10
L = 15.708 m
441.404
R = ∞
L = 25.000 m
466.404
R = ∞  L = 79.350 m
545.754
Querneigung
Maßstab: 4%/cm [cm]
linker Fahrbahnrand
rechter Fahrbahnrand
119.796
q = 2.5%
250.000
∆s=0.324%
258.000
q = 3.5%
300.000
∆s=0
.259%310.000
q = 2.5%
340.000
∆s=0.259%
350.000
q = 3.5%
370.000
∆s=0
.259%380.000
q = 2.5%
400.000
∆s=0.259%
405.000
q = 3.0%
420.000
∆s=0
.201%
425.000
q = 2.5%
534.000
∆s=
0.762%542.500
119.796 q = 2.5%
534.000
∆s=0.776%
542.500
Straßenbauverwaltung
Straße / Abschn.-Nr. / Station: (von - bis)
PROJIS-Nr.:
aufgestellt:
....................................... , den .......................
Für diese Unterlage behalten wir uns alle Rechte vor.
Nr. Art der Änderung Zeichen
Projekt.Nr.:
bearbeitet
geprüft
Prüfvermerk
Registratur/Ordnung
Projekt.Nr.:
bearbeitet
geprüft
Prüfvermerk
Diezmannstraße 5
04207 Leipzig
 [E-MAIL ENTFERNT]
www.icl-ing.com
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Leipzig zwei GmbH & Co. KG
Archenholzstraße 42        22117 Hamburg
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]         Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Leipzig
Hauptbahnhof Westseite, Kurt-Schumacher-Str., Berliner Str.
Löwitz Quartier Leipzig
Bebauungsplan Nr. 323.2
Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Infrastruktur
Prüfvermerk
Arbeitsgemeinschaft:
ICL INGENIEUR CONSULT GmbH
Datum
Plancode:
Bauherr:
M0940
Leue
Fischer
19043
Maßstab: 1 : 2000/ 200
Übersichtshöhenplan
Planstraße A
Achse 201A
Unterlage / Blatt-Nr.:  4.1 / 1
LWQ_BBI_PSA_4_VP_LS_XX_XXXX_ZP_A
von Bau-km 0+108,00 bis Bau-km 0+535,00
Maßstab: 1 : 2.000
0 20 40 60 80 100 200 m
BERNARD Gruppe ZT GmbH
Hegelstr. 29
39104 Magdeburg
[E-MAIL ENTFERNT]
www.bernard-gruppe.com
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT].11.2020
06.11.2020
GENEHMIGUNGSPLANUNG
1 Änderungen gem. Stellungnahme VTA vom 18.05.2021 Leue 14.07.2021
Planungsgrundlagen
Baugrund: CDM Smith Consult GmbH, Prj.-Nr. 116524 vom Jun. 2017, übergeben durch RKW am 25.06.2018
Liegenschaften: aus Vermessung
Vermessung: ÖbVI Roland Meyer, vom 24.03.2020 und 25.06.2020, Auftrag 20/2401
Lagebezug: ETRS89/UTM33   Höhenbezug: DHHN2016
97 von 107 in Zusammenstellung
0+0500+1000+1500+2000+2500+3000+350Station GradienteGeländehöheGradientenhöhe105.0 m NHN
km = 0+000.061hTS = 110.403 m0.817 %114.9 m
km = 0+115.000hTS = 111.342 mH = 500.000 mT = 3.316 mf = 0.011 m
0.509 %53.0 m
km = 0+168.000hTS = 111.073 mH = 2000.000 mT = 13.259 mf = 0.044 m0.817 %127.0 m
km = 0+295.000hTS = 112.110 mH = 3500.000 mT = 23.216 mf = 0.077 m0.510 %66.7 m
km = 0+361.701hTS = 111.770 m
0.061110.403110.403
100.000111.538111.220111.684111.540111.315115.000111.557111.331118.316111.574111.325154.741111.617111.140168.000111.665111.117181.259111.721111.181200.000111.747111.334
271.784111.900111.920295.000111.995112.033300.000111.979112.037318.216111.923111.992
361.701112.372111.770
KrümmungRechtskurveLinkskurve
0.061 R = ∞  L = 360.630 m
360.630
QuerneigungMaßstab: 4%/cm [cm]linker Fahrbahnrandrechter Fahrbahnrand
0.061 q = 3.0%
330.000∆s=0.117%q = 1.0%360.630
0.061 q = 3.0%
330.000∆s=0.175%q = 0.0%
StraßenbauverwaltungStraße / Abschn.-Nr. / Station: (von - bis)PROJIS-Nr.:
aufgestellt:
....................................... , den .......................
Für diese Unterlage behalten wir uns alle Rechte vor.
Nr. Art der ÄnderungZeichen
Projekt.Nr.:bearbeitetgeprüft
PrüfvermerkRegistratur/Ordnung
Projekt.Nr.:bearbeitetgeprüftPrüfvermerkDiezmannstraße 504207 Leipzig [E-MAIL ENTFERNT].: +49 341 41541-0Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Leipzig zwei GmbH & Co. KGArchenholzstraße 42       22117 HamburgTel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]        Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
LeipzigHauptbahnhof Westseite, Kurt-Schumacher-Str., Berliner Str.Löwitz Quartier LeipzigBebauungsplan Nr. 323.2Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Infrastruktur
PrüfvermerkArbeitsgemeinschaft:ICL INGENIEUR CONSULT GmbH
Datum
Plancode:
Bauherr:
06.11.202006.11.2020M0940LeueFischer
19043
Maßstab:1 : 2000/ 200
ÜbersichtshöhenplanPlanweg BAchse 301AUnterlage / Blatt-Nr.:  4.2 / 1
LWQ_BBI_PWB_4_VP_LS_XX_XXXX_ZP_A
von Bau-km 0+000,00 bis Bau-km 0+361,00
Maßstab: 1 : 2.000020406080100 200 m
BERNARD Gruppe ZT GmbHHegelstr. 2939104 [E-MAIL ENTFERNT].: +49 391 5096339-0Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
GENEHMIGUNGSPLANUNG
1Änderungen gem. Stellungnahme VTA vom 18.05.2021Leue14.07.2021
PlanungsgrundlagenBaugrund:CDM Smith Consult GmbH, Prj.-Nr. 116524 vom Jun. 2017, übergeben durch RKW am 25.06.2018Liegenschaften:aus VermessungVermessung:ÖbVI Roland Meyer, vom 24.03.2020 und 25.06.2020, Auftrag 20/2401Lagebezug: ETRS89/UTM33   Höhenbezug: DHHN2016
98 von 107 in Zusammenstellung
2021
0+0000+0500+1000+1500+2000+2500+3000+3500+4000+4500+5000+5500+6000+6500+700Station GradienteGeländehöheGradientenhöhe105.0 m NHN
km = 0-038.062hTS = 109.075 m0.525 %33.393 m
km = 0-004.669hTS = 109.250 mH = 500.000 mT = 2.564 mf = 0.007 m
0.500 %29.976 m
km = 0+025.307hTS = 109.100 mH = 0.015 mT = 0.000 mf = 0.000 m0.501 %39.959 m
km = 0+065.266hTS = 109.300 mH = 500.000 mT = 6.184 mf = 0.038 m
2.974 %24.700 m
km = 0+089.966hTS = 110.035 mH = 750.000 mT = 7.402 mf = 0.037 m1.000 %35.460 m
km = 0+125.426hTS = 110.389 mH = 1040.000 mT = 13.000 mf = 0.081 m
3.500 %26.659 m
km = 0+152.085hTS = 111.323 mH = 250.000 mT = 5.013 mf = 0.050 m0.511 %27.150 m
km = 0+179.235hTS = 111.184 mH = 1000.000 mT = 7.747 mf = 0.030 m
1.039 %87.700 m
km = 0+266.935hTS = 112.095 mH = 1750.000 mT = 13.554 mf = 0.052 m0.510 %45.750 m
km = 0+312.685hTS = 111.862 mH = 1500.000 mT = 7.650 mf = 0.020 m0.510 %67.315 m
km = 0+380.000hTS = 112.205 mH = 3000.000 mT = 15.785 mf = 0.042 m0.542 %130.000 m
km = 0+510.000hTS = 111.500 mH = 500.000 mT = 6.356 mf = 0.040 m2.000 %20.000 m
km = 0+530.000hTS = 111.900 mH = 150.000 mT = 2.942 mf = 0.029 m
1.923 %71.000 m
km = 0+601.000hTS = 110.535 mH = 750.000 mT = 13.962 mf = 0.130 m1.801 %29.031 m
km = 0+630.031hTS = 111.058 mH = 400.000 mT = 9.622 mf = 0.116 m
3.010 %45.100 m
km = 0+675.131hTS = 109.700 mH = 450.000 mT = 2.278 mf = 0.006 m4.023 %50.400 m
km = 0+725.531hTS = 107.672 mH = 250.000 mT = 5.029 mf = 0.051 m0.000 %13.931 m
km = 0+739.462hTS = 107.672 m
-38.062109.075-7.233109.237-4.669109.244-2.105109.2370.000109.149109.22725.306109.267109.10025.307109.267109.10059.082109.593109.26965.266109.688109.33971.449109.827109.48482.563110.388109.81589.966110.480109.99897.368110.669110.109100.000110.725110.135112.426110.841110.259125.426111.018110.471138.426111.099110.844147.071111.218111.147152.085111.281111.272157.098111.340111.297171.487111.393111.224179.235111.365111.214186.982111.357111.264200.000111.375111.400
253.381111.964111.954266.935112.017112.043280.488111.927112.026300.000111.816111.926305.034111.793111.901312.685111.808111.881320.335111.895111.901
364.215112.112112.125380.000112.102112.164395.785112.094112.119400.000112.096112.097
500.000112.383111.554503.644112.377111.534510.000112.368111.540516.356112.368111.627527.058112.363111.841530.000112.362111.871532.942112.357111.843
587.038113.495110.803600.000112.677110.666601.000112.668110.665614.962112.744110.786620.409112.826110.884630.031112.818110.942639.653112.776110.768672.853107.552109.769675.131109.202109.694677.410110.205109.608700.000109.605108.700720.503107.875725.531107.723730.560107.672739.462107.672
KrümmungRechtskurveLinkskurve
0.000R = ∞L = 8.477 m8.477
R = 92.765L = 7.071 m15.548
R = 185.529L = 18.188 m33.736
R = 92.765L = 2.881 m36.618 R = ∞  L = 517.497 m
554.115
R = ∞L = 6.746 m560.860R = ∞L = 4.507 m565.368
R = 40L = 0.941 m566.308R = ∞L = 1.053 m567.361
R = 30L = 0.686 m568.047
R = 57.081  L = 66.694 m
634.741
R = 1470L = 6.588 m641.329R = ∞  L = 74.486 m
715.815
QuerneigungMaßstab: 4%/cm [cm]linker Fahrbahnrandrechter Fahrbahnrand
0.000 q = 2.5%
480.000∆s=0.772%490.000
∆s=0.772%500.000q = 2.5%
545.000∆s=0.772%555.000∆s=0.773%565.000q = 2.5%
676.031
0.000
676.031
StraßenbauverwaltungStraße / Abschn.-Nr. / Station: (von - bis)PROJIS-Nr.:
aufgestellt:
....................................... , den .......................
Für diese Unterlage behalten wir uns alle Rechte vor.
Nr. Art der ÄnderungZeichen
Projekt.Nr.:bearbeitetgeprüft
PrüfvermerkRegistratur/Ordnung
Projekt.Nr.:bearbeitetgeprüftPrüfvermerkDiezmannstraße 504207 Leipzig [E-MAIL ENTFERNT].: +49 341 41541-0Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Leipzig zwei GmbH & Co. KGArchenholzstraße 42       22117 HamburgTel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]        Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
LeipzigHauptbahnhof Westseite, Kurt-Schumacher-Str., Berliner Str.Löwitz Quartier LeipzigBebauungsplan Nr. 323.2Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Infrastruktur
PrüfvermerkArbeitsgemeinschaft:ICL INGENIEUR CONSULT GmbH
Datum
Plancode:
Bauherr: M0940LeueFischer
19043
Maßstab:1 : 2000/ 200
ÜbersichtshöhenplanPlanstraße CAchse 101AUnterlage / Blatt-Nr.:  4.3 / 1
LWQ_BBI_PSC_4_VP_LS_XX_XXXX_ZP_A
von Bau-km 0+000,000 bis Bau-km 0+675,100
Maßstab: 1 : 2.000020406080100 200 m
BERNARD Gruppe ZT GmbHHegelstr. 2939104 [E-MAIL ENTFERNT].: +49 391 5096339-0Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT].11.202006.11.2020
GENEHMIGUNGSPLANUNG
PlanungsgrundlagenBaugrund:CDM Smith Consult GmbH, Prj.-Nr. 116524 vom Jun. 2017, übergeben durch RKW am 25.06.2018Liegenschaften:aus VermessungVermessung:ÖbVI Roland Meyer, vom 24.03.2020 und 25.06.2020, Auftrag 20/2401Lagebezug: ETRS89/UTM33   Höhenbezug: DHHN2016
1Änderungen gem. Stellungnahme VTA vom 18.05.2021Leue14.07.2021
99 von 107 in Zusammenstellung
Höhenplan Planstraße DAchse 401AHöhenplan Zuwegung BahnrettungsplatzAchse 802A
0+0000+050Station GradienteGeländehöheGradientenhöhe105.0 m NHN
km = 0+000.000hTS = 110.623 m
4.595 %2.0 m
km = 0+002.000hTS = 110.715 mo.A.
2.500 %3.5 m
km = 0+005.500hTS = 110.802 mo.A.
3.420 %81.4 m
km = 0+086.900hTS = 113.586 m
0.000113.319110.6232.000113.121110.7155.500113.020110.802
86.900113.662113.586
KrümmungRechtskurveLinkskurve
0.000
R = 11.896L = 13.892 m13.892
R = 5.948L = 1.242 m15.134
R = 333.953  L = 37.133 m
52.268
R = 580  L = 5.838 m58.106
R = 295.781L = 30.151 m86.900
0+0000+0500+1000+1500+200Station GradienteGeländehöheGradientenhöhe106.0 m NHN
km = 0+000.000hTS = 109.080 m1.853 %15.0 m
km = 0+015.000hTS = 108.802 mH = 250.000 mT = 9.191 mf = 0.169 m
5.500 %34.0 m
km = 0+049.000hTS = 110.672 mH = 300.000 mT = 9.015 mf = 0.135 m
0.510 %22.0 m
km = 0+071.000hTS = 110.560 mH = 500.000 mT = 3.786 mf = 0.014 m1.005 %35.5 m
km = 0+106.500hTS = 110.916 mH = 300.000 mT = 2.557 mf = 0.011 m
0.700 %20.0 m
km = 0+126.500hTS = 110.776 mH = 500.000 mT = 3.500 mf = 0.012 m
0.700 %20.0 m
km = 0+146.500hTS = 110.916 mH = 300.000 mT = 1.815 mf = 0.005 m0.510 %23.5 m
km = 0+170.000hTS = 110.797 mH = 500.000 mT = 3.275 mf = 0.011 m
0.800 %20.0 m
km = 0+190.000hTS = 110.957 mH = 300.000 mT = 1.998 mf = 0.007 m
0.532 %12.589 m
km = 0+202.589hTS = 110.890 m
0.000109.071109.0805.809109.053108.97215.000109.525108.97124.191109.943109.30839.985110.492110.17649.000110.700110.53758.015110.721110.62663.000110.733110.60167.214110.743110.57971.000110.752110.57474.786110.774110.598103.943110.947110.891106.500110.936110.906109.057110.924110.899123.000110.839110.801126.500110.827110.789130.000110.839110.801144.685110.910110.904146.500110.899110.911148.315110.888110.907153.000110.883110.883166.725110.862110.813170.000110.849110.807173.275110.849110.823188.002110.923110.941190.000110.901110.950191.998110.898110.946202.589110.967110.890
KrümmungRechtskurveLinkskurve
0.000R = ∞  L = 186.844 m
186.844
R = 9.75L = 8.482 m195.326R = ∞L = 7.442 m202.589
StraßenbauverwaltungStraße / Abschn.-Nr. / Station: (von - bis)PROJIS-Nr.:
aufgestellt:
....................................... , den .......................
Für diese Unterlage behalten wir uns alle Rechte vor.
Nr. Art der ÄnderungZeichen
Projekt.Nr.:bearbeitetgeprüft
PrüfvermerkRegistratur/Ordnung
Projekt.Nr.:bearbeitetgeprüftPrüfvermerkDiezmannstraße 504207 Leipzig [E-MAIL ENTFERNT].: +49 341 41541-0Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Leipzig zwei GmbH & Co. KGArchenholzstraße 42       22117 HamburgTel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]        Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
LeipzigHauptbahnhof Westseite, Kurt-Schumacher-Str., Berliner Str.Löwitz Quartier LeipzigBebauungsplan Nr. 323.2Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Infrastruktur
PrüfvermerkArbeitsgemeinschaft:ICL INGENIEUR CONSULT GmbH
Datum
Plancode:
Bauherr: M0940LeueFischer
19043
Maßstab:1 : 2000/ 200
ÜbersichtshöhenplanPlanstraße D Achse 401AZuwegung BahnrettungsplatzAchse 802AUnterlage / Blatt-Nr.:  4.4 / 1
LWQ_BBI_PSD_4_VP_LS_XX_XXXX_ZP_A
Maßstab: 1 : 2.000020406080100 200 m
BERNARD Gruppe ZT GmbHHegelstr. 2939104 [E-MAIL ENTFERNT].: +49 391 5096339-0Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT].11.202006.11.2020
GENEHMIGUNGSPLANUNG
1Änderungen gem. Stellungnahme VTA vom 18.05.2021Leue14.07.2021
PlanungsgrundlagenBaugrund:CDM Smith Consult GmbH, Prj.-Nr. 116524 vom Jun. 2017, übergeben durch RKW am 25.06.2018Liegenschaften:aus VermessungVermessung:ÖbVI Roland Meyer, vom 24.03.2020 und 25.06.2020, Auftrag 20/2401Lagebezug: ETRS89/UTM33   Höhenbezug: DHHN2016
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