Petition nach § 12 SächsGemO zur Wiederaufnahme des kostengünstigen Fernwärmebezuges aus dem Kohlekraftwerk Lippendorf, da dieses in den 
nächsten Jahren CO2-frei betrieben werden könnte
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-P-01395-DS-02
Datum: 2025-09-05
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VIII-P-01395-DS-02 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Petitionsausschuss 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-P-01395 Krause, Dieter 
 
 
VIII-P-01395-VSP-01 Oberbürgermeister 
 
 
VIII-P-01395-DS-02 Petitionsausschuss 
 
Betreff: 
Petition nach § 12 SächsGemO zur Wiederaufnahme des 
kostengünstigen Fernwärmebezuges aus dem Kohlekraftwerk 
Lippendorf, da dieses in den  
nächsten Jahren CO2-frei betrieben werden könnte 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
Ratsversammlung  Beschlussfassung 
 
Auswirkungen auf Strategie, Haushalt  
und Stadtraum 
 
 
Ziele „Leipzig-Strategie 2035“  
Klimawirkung nein 
Auswirkung auf bezahlbares Wohnen nein 
Finanzielle Auswirkungen nein 
Auswirkung auf den Stellenplan nein 
Räumlicher Bezug entfällt 
  
 
Beschlussvorschlag 
Die Petition wird abgelehnt 
 
Zusammenfassung 
 
Die Petition fordert die Wiederaufnahme bzw. Fortsetzung des kostengünstigen 
Fernwärmebezuges aus dem Kohlekraftwerk Lippendorf. 
 
Den Leipziger Stadtwerken obliegt die Aufgabe, eine Wärmeversorgung sicherzustellen, 
welche im Einklang mit den geltenden politischen Rahmenbedingungen steht. Die 
Transformation hin zu einer klimaneutralen Wärmeversorgung ist dabei eine 
Mammutaufgabe, welche umfassende Anpassungen der bestehenden Erzeugungsstruktur 
erfordert. Die Umsetzung dieser Aufgabe wird nur unter Einbindung lokaler Akteure gelingen. 
Die Leipziger Stadtwerke führen hierzu zahlreiche Gespräche, auch mit der LEAG. Die in der 
Petition erwähnte CO₂‐Abscheidung könnte künftig eine bedeutende Ergänzung im Portfolio 
der Dekarbonisierungstechnologien darstellen. Die Leipziger Stadtwerke verfolgen die 
laufenden politischen Diskussionen zu diesem Thema intensiv. Es bleibt 1 von 2 in 
Zusammenstellung 2/2 abzuwarten, welche Ergebnisse daraus hervorgehen und welche 
konkreten Maßnahmen die Industrie in diesem Zusammenhang umsetzen wird. Hieraus 
entstehende Potenziale für CO₂‐arme oder CO₂‐freie Wärme werden im Rahmen der 
weiteren Transformation bewertet und bei entsprechender Eignung und Wirtschaftlichkeit 
umgesetzt. Eine Vorfestlegung der Leipziger Stadtwerke auf eine bestimmte Technologie, 
wie in der Petition gefordert, ist vor diesem Hintergrund jedoch abzulehnen. 
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Anlage/n 
1 VIII-P-01395 (öffentlich) 
 
 
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Das derartig erzeugte grüne Methanol kann dann auch problemlos im Verkehrsbereich (PKWs,
LKWs, Schiffe sowie Flugverkehr) mit eingesetzt werden. Das Tankstellennetz lässt sich von den
fossilen Treibstoffen Benzin und Diesel übrigens ganz leicht auf Methanol umstellen – auch die Mo-
toren!
Geely entwickelt seit 15 Jahren Antriebe für Methanolkraftstoffe. Schwere Methanol-LKWs von FARIZON
AUTO werden von einem Hochleistungsmotor mit Geely-Methanol-Antriebstechnologien angetrieben. Der
B10-Motor hat eine Lebensdauer von über 1 Million km (621.371 Meilen) und verwendet dieselben Kompo-
nenten wie die der gängigen Hersteller schwerer Lkw. Mit Methanol betriebene Lastkraftwagen sind ge-
nauso zuverlässig und können wie herkömmliche dieselbetriebene LKW verwendet werden. Sie benötigen
keine AdBlue-Zusätze - nur erneuerbares Methanol. Es wird auch keine komplexe und teure Kraftstoffinfra-
struktur  benötigt.  Transportunternehmen  können  die  volle  Nutzlastkapazität  mit  einem  ähnlichen  Ver-
hältnis von Leistung / Reichweite zu Gewicht nutzen, wie sie es von Diesel-LKWs kennen.
MY-Methanol für Transportsektor | METHANOLOGY
Es scheint eine Herkulesaufgabe: Die Schifffahrt – eine Branche, die im Jahr 2022 180 Millionen Tonnen Öl-
Äquivalente fossile Kraftstoff verbrannte – will bis zum Jahr 2050 klimaneutral werden. Ein Schlüssel dazu
könnte in einem simplen, farblosen Alkohol liegen: Methanol. Es ist sauber, effizient und kann Schiffe –
wenn es mit grünem Strom erzeugt wird – klimaneutral antreiben. Was macht Methanol zu einer so inte-
ressanten Alternative für die Schifffahrt? Und welche Herausforderungen warten auf die Rolls-Royce-In-
genieure, die mtu-Motoren für diesen Kraftstoff entwickeln? 
Grünes Methanol für mtu-Schiffsmotoren
Im Forschungsprojekt M2SAF (Methanol to Sustainable Aviation Fuels) unterstützt das Deutsche Zentrum
für Luft- und Raumfahrt (DLR) die Industrie, ein Verfahren für die großtechnische Produktion von nachhalti-
gem Kerosin zu entwickeln. Als Ausgangsstoff dient Methanol. Dieses hat den Vorteil, dass es in großen
Mengen verfügbar ist. Zudem kann Methanol klimafreundlich hergestellt werden und es existiert eine welt-
weite Logistik.  Die neue Technologie lässt sich direkt in bestehende Produktionsketten und Industriepro-
zesse einbinden. Dies erleichtert eine rasche Umstellung auf nachhaltige Treibstoffe für die Luftfahrt (SAF).
Neues Verfahren für nachhaltiges Kerosin aus Methanol
Linde baut Kohlendioxid-Abscheider in US-Kraftwerk
Die Kapazität der Anlage ist mit 200 Tonnen pro Tag CO2 pro Tag geplant. Das Projekt soll gemeinsam mit
dem Chemiekonzern BASF, der University of Illinois at Urbana Champaign, CWLP und ACS realisiert werden
und ist als großtechnisches Pilotprojekt gedacht: Mit ihm soll gezeigt werden, dass eine systematische Koh-
lendioxid-Abscheidung in Verbrennungsprozessen wirtschaftlich möglich ist. Die Technologie dazu wurde von
Linde und BASF gemeinsam entwickelt und basiert auf dem Einsatz chemischer Lösemittel für Kohlendioxid.
Bereits 2010 hatten die Technologiepartner einen Durchbruch vermeldet, weil der Energieaufwand für die
Abscheidung um 20 % gesenkt werden konnte. Das Verfahren wurde von Linde und BASF gemeinsam mit
dem Kraftwerksbetreiber RWE am Kohlekraftwerk Niederaußem erfolgreich getestet.
Linde baut Kohlendioxid-Abscheider in US-Kraftwerk 
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Technisch ist die CO2-Abscheidung aus dem Abgas des Kohlekraftwerkes in Lippendorf problemlos
machbar. Sie dürfte auch nur 40 bis 50 Euro pro Tonne kosten und wäre damit auch wesentlich
preiswerter als eine Strafzahlung über CO2-Zertifikate, zumal das dort abgeschiedene CO2 dann
auch noch an den Chemiepark Leuna als Basischemikalie für die dortige grüne Methanolgewin-
nung verkauft werden könnte: 
Das Rezept: Für eine Tonne grünes E-Methanol
nehme man 0,19 t Wasserstoff und 1,38 t CO2.
Letzteren trenne man aus der Luft oder aus Ab-
gas bzw. Biogasanlagen ab. Um den benötigten
Wasserstoff zu erzeugen, speise man einen Elektrolyseur mit 1,7 Tonnen Wasser. Zusätzlich benötigt man
zehn bis elf MWh Wind- oder Solarstrom, vor allem für den Betrieb des Elektrolyseurs. 
Total Energies startet Projekt für klimaneutrales Methanol in Leuna
Der Mineralöl-Konzern Total Energies hat mit verschiedenen Partnern das e-CO2Met-Projekt in Leuna
gestartet.  Dort  soll  Methanol  aus  kohlenstoffarm  produziertem  Wasserstoff  und  abgetrenntem  Koh-
lendioxid hergestellt werden.
Schon derzeit produziert Total Energies in der Raffinerie Mitteldeutschland in Leuna rund 700.000 t/a Me-
thanol auf Basis fossiler Rohstoffe und ist damit nach eigenen Angaben der größte Methanolproduzent in
Europa. Der Anspruch ist nun, klimaneutrales Methanol vor Ort zu produzieren. Dazu sollen in dem Demon-
strationsprojekt das Zusammenspiel von drei Prozessen getestet werden: die Nutzung von CO2 aus der Raf-
finerie, die Verwendung von grünem Wasserstoff, der durch Hochtemperatur-Elektrolyse erzeugt wird, und
die anschließende Methanolsynthese auf der Skalierungsplattform Hy2Chem. 
Total Energies startet Projekt für klimaneutrales Methanol in Leuna 
Es wäre ein klassisches grünes Win-Win-Win-Projekt für 
1.) das Kohlekraftwerk Lippendorf, das so CO2-frei Strom, abgeschiedenes CO2 (das damit als Ba-
sischemikalie in Leuna weiter genutzt und nicht in der Erde verpreßt wird), Fernwärme und auch
ein Million Tonnen Gips mit produziert (Abfallprodukt der Rauchgasentschwefelungsanlage),
Da die zum Einsatz kommende Braunkohle einen relativ hohen Schwefelgehalt  aufweist, kommt der  eine
Rauchgasentschwefelung Diese wird durch ein Nasswaschverfahren realisiert, welches als Endprodukt Gips
liefert. Der anfallende Gips (ca. 1 Mio. t/a) dient als Rohstoff für eine nebenliegende Gipsfabrik ( Gipskarton-
platten) und für eine Firma, welche zahntechnischen  Gips herstellt. Der restliche Gips wird per Bahn in ver-
schiedene Länder Europas exportiert. 
2.) den Chemiepark in Leuna , das preiswertes CO2 per CO2-Pipeline aus Lippendorf als Basische-
mikalie  für  diverse  chemische  Weiterverarbeitungsprozesse  wie  z.B.  die  Methanolherstellung
erhält und
3.) die Stadt Leipzig , die vom Kohlekraftwerk Lippendorf problemlos wieder CO2-freie Fernwärme
beziehen kann.
Es ist ein Kreislaufwirtschafts- und Abfallrecyclingprozess, der zukünftig im ganzen Land praktiziert
werden wird! Weshalb der Fernwärmeausstiegsbeschluß des Leipziger Stadtrates bald wieder auf-
gehoben werden sollte. Vielen Dank!
Mit freundlichem Gruß
Dieter Krause
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Kohlenstoff klug im Kreislauf führen
»Für die Natur ist CO2 keine Problem-Chemikalie, sondern als C1-Quelle ein immens wichtiger Aus-
gangsstoff. Hinsichtlich CO2-Nutzung können wir nur lernen von der Natur.« 
                                                                                                            Ulf-Peter Apfel, Fraunhofer UMSICHT
Von Mikroorganismen zum Mega-Maßstab: Das  Verbundprojekt Carbon2Chem®     nimmt mit der
Stahl-,  Zement-  und  Kalkproduktion  ebenfalls die  größten  industriellen  CO2-Emittenten  in  den
Fokus. »Wir suchen nach Wegen und Technologien, um den Kohlenstoff bestmöglich im Kreislauf
zu führen, sodass er nach Entstehung nicht freigesetzt, sondern vor Ort nachhaltig weiterverwertet
wird«, fasst Prof. Dr.-Ing. Görge Deerberg zusammen. Der Direktor für Transfer am Fraunhofer UM-
SICHT ist einer der Projektkoordinatoren des 2016 gestarteten Mammut-Projekts: Gefördert vom
Bundesministerium für Bildung und Forschung, bringen sich hier Grundlagenforschung, angewand-
te Forschung und unterschiedliche Industriezweige gleichermaßen ein. »Dieses cross-industrielle
Netzwerk ist essenziell für das Gelingen des Projekts Carbon2Chem®«, befindet Deerberg. Ihm
geht es hier nicht allein um die Entwicklung einzelner Technologien, sondern um deren Integration
zu einem branchenübergreifenden Gesamtwerk. In dem wird es ganz neue Konstellationen von
Kooperationen geben: »Die Chancen und Risiken der CO2-Nutzung müssen fair verteilt werden.
Das ist eine Voraussetzung für langfristigen Erfolg.«
Im Zentrum von Carbon2Chem® steht die Substitution: Der Kohlenstoff, der für die Produktion von
vielen industriell relevanten Basischemikalien, Kunststoffen und synthetischen Kraftstoffen benö-
tigt wird, soll künftig nicht mehr aus fossilen Quellen stammen, sondern aus Prozessgasen der In-
dustrie sowie aus der thermischen Abfallverwertung. Phase 1 des Projekts beschäftigte sich unter
anderem mit dem Thema Gasreinheit. »Hüttengase aus der Stahlindustrie entstehen am Hochofen,
am  Konverter  und  in  der  Kokerei.  Entsprechend  unterschiedlich  ist  auch  deren  Zusammenset-
zung«, erklärt Chemieingenieur Deerberg. Es wurden deshalb zunächst Technologien entwickelt,
um die Gase zu analysieren und anschließend so weit zu reinigen, dass sie weiterverarbeitet wer-
den  können,  ohne  katalytische  Prozesse  zu  stören.  Eine  andere  Herausforderung  war  die  der
schwankenden  Konzentrationen  der  Komponenten  in  den  Prozessgasen:  »Die  Technologien  in
Chemieanlagen haben es gerne genau, sie können schlecht mit Bandbreiten umgehen«, erläutert
Deerberg. »Es galt, einen Systemansatz zu formulieren, der anpassungsfähig ist für Rahmenbedin-
gungen, die sich nicht nur minütlich ändern, sondern auch als Folge der industriellen Transforma-
tion über Jahre hinweg.«
In Phase 2, gestartet 2020, steht die Skalierung der Technologie an. Dafür wurde das 500 Qua-
dratmeter große Labor auf dem Gelände des Fraunhofer UMSICHT erweitert um ein 3700 Quadrat-
meter großes Technikum direkt neben dem Werksgelände der thyssenkrupp Steel Europe AG in
Duisburg. Die Demonstrationsanlagen sind angebunden an das Leitungsnetzwerk des Hüttenwerks.
2018 gelang erstmals die Herstellung von Methanol aus Hüttengasen, »gerade mal ein kleines Glas
voll«, erinnert sich Prof. Deerberg. »Aber das war schon ein ganz besonderer Moment für uns
alle.« Eine nächste Anlage soll bereits 12 Tonnen pro Tag produzieren.
Phase 3 schließlich wird sich mit dem Technologietransfer in andere emissionsstarke und energie-
intensive Betriebe befassen, etwa Zementwerke und Müllverbrennungsanlagen. »Carbon2Chem®
will die große industrielle Transformation begleiten und vorantreiben«, betont Projektkoordinator
Deerberg. Denn auch wenn die Reduktion von CO2-Emissionen weiter engagiert voranschreitet,
wird es immer Sektoren geben, die unweigerlich Kohlendioxid produzieren. Deshalb plädiert Deer-
berg dafür, parallel zu der Entwicklung innovativer CCU-Technologien am Image von Kohlenstoff zu
arbeiten: »Im Moment fokussieren viele auf die strikte Vermeidung von Kohlenstoff. Dabei ginge es
auch anders: Kohlenstoff weiter nutzen – aber eben nicht mehr den aus fossilen Rohstoffen.«
Lässt sich mit CO2 bald Geld verdienen?
Im Kompetenzzentrum Biointelligenz     wagt sich Dr. Jonathan Fabarius, Themenfeldleiter Mikrobielle
Katalyse am Fraunhofer IGB, noch einen Schritt weiter: »Geld verdienen mit CO2?« betitelt er eine
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Blogserie und untersucht im Beitrag zum »Abschied vom fossilen Zeitalter«, wie aus Kohlendioxid
wichtige chemische Wertstoffe generiert werden können. Kohlendioxid als sprudelnde Geldquelle?
Auch sein Kollege Dr. Arne Roth, Abteilungsleiter Nachhaltige katalytische Prozesse am Fraunhofer
IGB, betont die Bedeutung von CO2 als »wichtigen Rohstoff, den man besser in eine zirkuläre Wirt-
schaft überführen sollte, anstatt immer wieder neue kohlenstoffhaltige Ressourcen aus dem Boden
zu holen«. Für den kommerziellen Erfolg vieler CO2-basierter Wertschöpfungsketten müssten aber
noch durch zielgerichtete und entschlossene Forschung und Entwicklung die technischen Voraus-
setzungen geschaffen werden.
Im EU-Projekt EcoFuel     soll diese Idee in die elektrochemische Herstellung synthetischer Kraftstoffe
aus Kohlendioxid und Wasser einfließen. »Wir haben hier mit verschiedenen europäischen Part-
nern eine innovative Prozesskette erarbeitet, die mit CO2  startet, das mittels Direct Air Capture,
also aus der Luft gewonnen wird«, berichtet Roth. In einem nächsten Schritt wird das Gas elektro-
katalytisch umgesetzt zu Ethen, einem C2-Gas, das dann wiederum in Flüssigkraftstoffe umgesetzt
wird. Power-to-X-to-Y lautet die Kurzformel für diesen Kaskadenansatz. Am bayerischen Zentrum
für nachhaltige Kraftstoffe (ZENK) wollen Forschende der Fraunhofer-Institute IGB und UMSICHT
neue Produktionswege für Kraftstoffe auf der Basis von CO2, Biomasse und erneuerbarem Strom
eruieren und sie bis in den Technikums-Pilotmaßstab skalieren. entwickeln und diese klug mitein-
ander kombinieren, können wir aus Kohlendioxid eine große Bandbreite an chemischen Produkten
herstellen«, ist Fraunhofer-Experte Roth überzeugt. Am Herzen liegt ihm besonders die Kombina-
tion aus CO2-Konversion und Biotechnologie: Aus Kohlendioxid elektrokatalytisch generierte C1-
Chemikalien wie Ameisensäure oder Methanol können als Futter für Mikroorganismen dienen, die
daraus  hochwertigere  Chemikalien  produzieren.  Solche  vielversprechenden  hybriden  Ansätze
wurden bereits im Team von Jonathan Fabarius demonstriert: Im Projekt CELBICON     gelang es den
Forschenden am Fraunhofer IGB, mithilfe der Synthesekompetenz von Bakterien CO2 aus der At-
mosphäre in einen terpenoiden Farbstoff umzuwandeln – natürliche Pigmente, die auch in Pflan-
zen oder Algen vorkommen. »Mikroorganismen sind sensationelle Chemiker«, betont Roth: »Auch
ohne hohe Temperaturen oder Drücke verstoffwechseln sie Kohlendioxid zu Produkten, die dann
mitun-ter das Treibhausgas sogar langfristig speichern. Von der Natur sollten wir uns viel häufiger
etwas abschauen.«
Ein Gedanke, der auch den Chemiker Ulf-Peter Apfel fasziniert: »Für die Natur ist CO2 keine Prob-
lem-Chemikalie,  sondern  als  C1-Quelle  ein  immens  wichtiger  Ausgangsstoff.  Hinsichtlich  CO2-
Nutzung können wir nur lernen von der Natur«, konstatiert der Leiter der Abteilung Elektrosyn-
these am Fraunhofer UMSICHT und Professor an der Ruhr-Universität Bochum. Deshalb redet er
weniger von der »Dekarbonisierung« der Industrie und vielmehr von einer »Defossilierung«, also
einer Verringerung von CO2 aus fossilen Rohstoffen. Daran arbeitet er etwa in dem 2022 gestar-
teten Verbundprojekt CO2-Syn.
Im Zentrum steht hier die Zementindustrie, die bis zu acht Prozent der globalen Kohlendioxid-
Emissionen beisteuert. Und das wird sich so schnell nicht verhindern lassen, denn wenn Kalzium-
carbonat – einer der Hauptausgangsstoffe der Zementherstellung – zu Kalziumoxid verbrannt wird,
entsteht unweigerlich Kohlendioxid. »Das ist eine riesige Punktquelle, die wir nutzen können«,
findet Apfel. Ähnlich wie in dem Projekt Carbon2Chem® geht es auch hier um die Verwendung von
CO2 aus  Abgasströmen  –  diesmal  zur  Herstellung  von  Synthesegasen  (eine  Mischung  aus
Kohlenmonoxid und Wasserstoff), die dann als Basischemikalien für Olefine und höhere Alkohole
dienen.
Das bei der Zementproduktion entstehende CO2 ist allerdings verunreinigt mit Staub und anderen
potenziellen Störfaktoren. Wie lässt sich das wirtschaftlich verträglich reinigen? Oder gibt es viel-
leicht sogar Wege, auf eine Aufreinigung zu verzichten? »Dafür benötigen wir Katalysatoren, die
besonders resistent gegenüber Verunreinigungen sind«, erklärt Apfel. Im Moment stehen bei ihm
sulfidbasierte Katalysatoren im Mittelpunkt, »die sind besonders robust, die kann man gar nicht so
einfach vergiften«. Erste Tests möglicher Prozessrouten sind bereits abgeschlossen; nun steht die
Inbetriebnahme einer Pilotanlage an: »Mit der kann man pro Tag 100 Kilogramm CO2umwandeln«,
berichtet Apfel. »Das ist die weltweit erste Anlage in diesem Maßstab.«
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Dass deutsche Unternehmen der Idee der CO2-Nutzung oft noch skeptisch gegenüberstehen, ver-
wundert Ulf-Peter Apfel. »Schon bald wird in industriellen Prozessen immer weniger Kohlendioxid
entstehen. Mit nachhaltigen C1-Punktquellen wird man dann viel Geld verdienen«, prognostiziert
er. »Dafür muss man aber schon jetzt in passende Prozesse und Systeme investieren.« Wenn er auf
das blickt, was sich in den letzten fünf Jahren technologisch gerade im Bereich CCU getan hat,
»denke ich, dass wir spätestens in zehn Jahren richtig große Anlagen überall stehen haben«.  Ein
CO2-neutrales  Deutschland  bis  2050  könne  allein  durch  Vermeidung  des  Treibhausgases  nicht
erreicht werden, es sei eine deutlich vielfältigere Denk- und Herangehensweise gefordert: »Wir
dürfen nicht nachlassen in der Suche nach immer neuen Königswegen.«
Die dritte Auflage dieses Bestsellers, die komplett überarbeitet und aktualisiert wurde, befasst sich
mit dem Konzept und der Weiterentwicklung der Verwendung von Methanol und daraus gewon-
nenem Dimethylether als Transportkraftstoff, Energiespeichermedium und als chemischer Rohstoff
als Ersatz für fossile Brennstoffe.
Der Gehalt wurde um 35 % erweitert, indem neue und aktuelle Berichte über Energiespeicherung,
Methanol aus Biomasse und Abfallprodukten sowie über Kohlendioxidabscheidung und Recycling
abgedeckt wurden. Geschrieben vom verstorbenen Nobelpreisträger George Olah, Alain Goeppert
und G. K. Surya Prakash, ist dies eine inspirierende Lektüre für alle, die sich mit der großen Heraus-
forderung befassen, die Umweltprobleme wie die globale Erwärmung und die Versauerung der
Ozeane aufgrund des massiven Anstiegs des Verbrauchs fossiler Brennstoffe darstellen. Das Buch
bietet eine umfassende und nachhaltige Lösung, um fossile Brennstoffe langfristig durch chemi-
sches Recycling von Kohlendioxid durch erneuerbares Methanol unter Verwendung alternativer
Energiequellen wie Sonne, Wind, Wasser, Geothermie und Kernkraft zu ersetzen. 
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