Verkehrssicherheit des Schulwegs im Kreuzungsbereich Viertelsweg/Landsberger Straße/Breitenfelder Straße
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-EF-06552-AW-01
Datum: 2021-12-07
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-EF-06552-AW-01
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Verkehrssicherheit des Schulwegs im Kreuzungsbereich 
Viertelsweg/Landsberger Straße/Breitenfelder Straße
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Ratsversammlung schriftliche 
Beantwortung
Sachverhalt
1.Wie kann die Verkehrssicherheit des Schulwegs im Kreuzugsbereich 
Viertelsweg / Landsberger Straße / Breitenfelder Straße verbessert werden?
Zur gesicherten Überquerung der Landsberger Straße am Knoten mit dem 
Viertelsweg/Breitenfelder Straße steht dem Fußgängerverkehr im nördlichen und 
südlichen Knotenarm eine jeweils zweigeteilte, mit Ampel versehene Fußgängerfurt zur 
Verfügung. Die Aufstellflächen sind jeweils zwischen dem Gleis und der Abfahrtsspur 
eingeordnet und mittels niedrigem, dem Standard entsprechenden Bord zur Kfz-
Fahrbahn und zum Gleiskörper abgegrenzt. Für die Verkehrsteilnehmer sind die 
Aufstellflächen u.a. an den Fußgängerampeln gut erkennbar. Zwischen den 
Zufahrtsspuren und dem Gleis ist keine Aufstellfläche vorhanden, dieser Bereich wird in 
beiden Knotenarmen in einem Zug gequert. 
Im III. Quartal diesen Jahres wurde von der LVB aufgrund des Gleiszustands für die 
Örtlichkeit eine Langsamfahrstrecke angekündigt. Eine Reduzierung der zulässigen 
Höchstgeschwindigkeit für den Straßenbahnverkehr kann erfolgen, wenn von der LVB 
Anpassungen an der Ampelanlage (Erhöhung der sogenannten Zwischenzeiten) 
veranlasst werden. Aufgrund des hier gegebenen Hinweises (Passieren der 
Fußgängerfurt durch Straßenbahnen erst nach Lichtzeichenwechsel), wird dieser 
Sachverhalt noch einmal mit der LVB geklärt und auf die schnellstmögliche erforderliche 
Anpassung der Lichtsignalsteuerung hingewiesen.
Die Arbeitsgruppe Schulwegsicherheit hat dieses Anliegen geprüft. Es liegen keine 
Hinweise auf besondere Problemlagen in diesem Straßenbereich von Seiten der Schule 
oder der Elternschaft vor; auch die Unfalllage ist unauffällig. Daher sind, abgesehen von 
der Änderungen an den Ampeln im Rahmen der Einrichtung der Langsamfahrstrecke, 
keine weiteren Maßnahmen hinsichtlich der Verkehrsorganisation oder 
Verkehrssicherheit geplant.
2.Ist eine Optimierung der Ampelschaltung möglich, so dass Fußgänger die 
gesamte Straßenbreite in einem Zug bewältigen können?
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Für den konkreten Ort sind durch die genannten Bedingungen durchgängige 
Überquerungen der Landsberger Straße am nördlichen und in den weitaus meisten 
Fällen auch am südlichen Übergang gewährleistet, wenn die Überquerung mit dem 
Beginn der Grünzeit startet. Wenn man erst im Laufe der Grünzeit mit der Überquerung 
beginnt, erreicht man noch die Aufstellflächen und überquert dann die Straße in zwei 
Zügen.
Die Freigabezeit der Fußgänger wird entsprechend der bundesweit geltenden Richtlinien 
so bemessen, dass Fußgänger, wenn sie bei Grünbeginn starten, mindestens die Hälfte 
der Furtlänge beim Lichtzeichen GRÜN überquert haben, ehe dieses wieder auf ROT 
wechseln darf. Nach dem Umschalten der Signale für die Fußgänger auf ROT ist eine 
speziell berechnete Zwischenzeit berücksichtigt, welche das gefahrlose Fortsetzen der 
Fahrbahnquerung durch die Fußgänger gewährleistet, bevor die nächsten Kraftfahrzeuge 
die Fußgängerfurt passieren dürfen. 
Aufgrund der Berechnungsansätze für diese Zwischenzeit - welche z. B. auch die 
besonderen Bedingungen querender Kinder und älterer Mitbürger berücksichtigt - ist es 
nicht erforderlich, dass das für sie geltende Signal so lange GRÜN zeigt, bis sie die 
andere Straßenseite erreicht haben. Insofern entsprechen die Freigabezeiten für die 
Fußgänger den Vorschriften.
3.Können sichere Wartebereiche besser gekennzeichnet und damit optisch von 
den Gleisanlagen abgehoben werden? 
Dies ist, wie unter 1. dargestellt, weder nötig noch möglich. Die Wartebereiche sind 
eindeutig durch ihre Pflasterung, den Blindenleitstreifen und die dort aufgestellten 
Ampelmasten als solche erkennbar und abgegrenzt.  
4.Welche (weiteren) Maßnahmen können kurzfristig (vor der geplanten Sanierung 
der Landsberger Straße 2023) und langfristig (im Rahmen der geplanten 
Umgestaltung des Kreuzungsbereichs) umgesetzt werden, um die Sicherheit 
aller Verkehrsteilnehmer im genannten Kreuzungsbereich zu erhöhen?
Aus Sicht der Stadtverwaltung liegt ein aktuelles Sicherheitsdefizit an den 
ampelgesicherten Überquerungsstellen nicht vor. Die Ausgestaltung im Zuge der 
Sanierung wird im kommenden Jahr mit dem Bau- und Finanzierungsbeschluss zur 
Landsberger Straße vorgelegt.
Anlage/n
Keine
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