27. Beteiligungsbericht der Stadt Leipzig 2020 - Ergänzung
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-Ifo-01888-Ifo-01
Datum: 2021-02-09
Vorlagenart: Informationsvorlage

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Informationsvorlage Nr. VII-Ifo-01888-Ifo-01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Oberbürgermeister 
 
 
 
Betreff: 
27. Beteiligungsbericht der Stadt Leipzig 2020 - Ergänzung 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters    
Verwaltungsausschuss    
DB OBM - Vorabstimmung    
Ratsversammlung  24.02.2021 Information zur Kenntnis 
 
 
Die Ratsversammlung nimmt den Beteiligungsbericht des Zweckverbandes für den 
Nahverkehrsraum Leipzig als Ergänzung zum 27. Beteiligungsbericht der Stadt Leipzig zur 
Kenntnis. 
 
Räumlicher Bezug: 
-- 
 
Zusammenfassung: 
 
Anlass der Vorlage:  
 
 Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln 
 Sonstiges: 
 
Für jede sächsische Gemeinde besteht auf Grundlage der Sächsischen Gemeindeordnung 
(SächsGemO) seit dem 01.04.2003 die Verpflichtung, einen Beteiligungsbericht zu erstellen. 
Gemäß § 99 Abs. 2 der SächsGemO ist dieser der Ratsversammlung vorzulegen. 
 
  
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Finanzielle Auswirkungen  
nein  
wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  
nein  
ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  
nein  
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  
nein  
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  
nein  
wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Steuerrechtliche Prüfung  
nein  
wenn, ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG  
nein  
ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts  
Umsatzsteuerpflicht der Leistung  
nein  
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen  
ja   
Nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  
Ja  
Nein 
Beantragte Stellenerweiterung:     Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
  
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Hintergrund zum Beschlussvorschlag:  
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?  
 
 
2030 - Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
 
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität: 
 Balance zwischen 
Verdichtung und 
Freiraum 
 Qualität im öffentlichen 
Raum und in der 
Baukultur 
 Nachhaltige Mobilität 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Erhalt und Verbesserung 
der Umweltqualität 
 Quartiersnahe Kultur-, 
Sport- und Freiraum-
angebote 
Leipzig besteht im 
Wettbewerb: 
 Positive Rahmen-
bedingungen für qualifizierte 
Arbeitsplätze 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
 
Leipzig schafft soziale 
Stabilität: 
 Chancengerechtigkeit in 
der inklusiven Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Bezahlbares Wohnen 
 Zukunftsorientierte Kita- 
und Schulangebote 
 Lebenslanges Lernen 
 Sichere Stadt 
 
 
 
  
 
Akteure: 
 Bürgerstadt 
 Region 
 Stadtrat 
 Kommunalwirtschaft 
 Verwaltung 
 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität: 
 Weltoffene Stadt 
 Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung 
 Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
 
Sonstige Ziele: >beim Ausfüllen bitte überschreiben: max. 60 Zeichen ohne Leerzeichen 
 
 trifft nicht zu  
 
 
  
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Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage  
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur -wandelanpassung) 
  
      
  
  Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff)  
keine / Aussage nicht 
möglich  
erneuerbar 
 
fossil 
  Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch  
Aussage nicht möglich 
 
ja 
 
nein 
  Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)   
Aussage nicht möglich 
 
ja 
 
nein 
  Mindert die Auswirkungen des Klima-
wandels (u. a. Entsiegelung, Regen-
wassermanagement) 
 
Aussage nicht möglich 
 
ja 
 
nein 
  
      
  
  Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  
ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer  
nein 
  
      
  
  Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung  
ja (Prüfschema endet hier.) 
      
     
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. leipzig.de) 
  
                          
ja  
 nein (Begründung s. Abwägungsprozess)  
 nicht berührt (Prüfschema endet hier.) 
                
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  
      
  
  
 
 Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  
  
 liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  
   
wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
    
 
 
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
-- 
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
-- 
 
III. Sachverhalt 
1. Anlass 
 
Gemäß § 99 Abs. 2 Nr. 3 der SächsGemO sind dem Beteiligungsbericht der Stadt Leipzig 
die Beteiligungsberichte der Zweckverbände, deren Mitglied die Gemeinde ist, als Anlage 
beizufügen. Angaben bezüglich der Zweckverbände selbst sind im Beteiligungsbericht der 
Stadt Leipzig enthalten. 
  
Insgesamt kommen vier Beteiligungsberichte von Zweckverbänden in Frage. Zwei Berichte 
wurden bereits als Anlage zum 27. Beteiligungsbericht der Stadt Leipzig beigelegt 
(Zweckverband Abfallwirtschaft Westsachsen und Zweckverband Kommunale 
Informationsverarbeitung Sachsen). 
  
Nunmehr liegt der Beteiligungsbericht des Zweckverbandes für den Nahverkehrsraum 
Leipzig vor und wird gesondert als Information zur Kenntnis gegeben. 
  
Der Beteiligungsbericht des Zweckverbandes für Wasserversorgung und 
Abwasserbehandlung Leipzig-Land liegt aktuell noch nicht vor und wird gesondert zur 
Kenntnis gegeben. 
 
2. Ausführliche Darstellung der Information 
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Siehe Anlage. 
 
 
Anlage: 
 
VII-Ifo-01888-Ifo-01 Anlage (BB ZVNL) 
 
 
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Beteiligungsbericht 
des 
ZVNL 
2020 
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Mitteldeutscher Verkehrsverbund GmbH (MDV) 
 
Allgemeine Angaben zum Unternehmen 
 
 
Adresse Prager Straße 8 
04103 Leipzig 
 
 
E-Mail   [E-MAIL ENTFERNT] 
 
 
Homepage  www.mdv.de 
 
 
Gründungsjahr 1998 
 
 
Unternehmens-  Erfüllung von Aufgaben des öffentlichen Personennahverkehrs im Mitteldeutschen 
gegenstand/   Verkehrsverbund, insbesondere auf dem Gebiet der konzeptionellen Planung und 
Unternehmenszweck Koordinierung des betrieblichen Leistungsangebots. Herbeiführung und Sicherstellung  
der tariflichen Integration dieses Verkehrs durch einen Gemeinschaftstarif. Erfassen 
und Verteilen der im Rahmen des Verbundverkehrs von den Verbundunternehmen 
erzielten Einnahmen. 
 
 
Rechtsform  GmbH 
 
 
Stammkapital  76.050 EUR zum 31.12.2019 (73.500 EUR im Vorjahr) 
Mit de m Beschluss vom 27. Mai 2019 erfolgte eine Änderung des Gesellschafts-
vertrages, nach der das Stammka pital mit Wirkung zum 15. Dezember 2019 auf 
76.050 EUR erhöht wurde. 
Der ZVNL ist Gesellschafter der Mitteldeutsche n Verkehrsverbund GmbH und hielt bis 
zum 14.12.2019 einen Anteil von 3,537 % des Stammkapitals der MDV GmbH. Mit der 
Verbunderweiterung des Mitteldeutschen Verkeh rsverbundes im Dez ember 2019 
ergab sich für den ZVNL nunmehr ein Anteil von 3,4188 % am Stammkapital der MDV 
GmbH.   
Der ZVNL-Anteil des Stammkapitals blieb durch die Beschlussfassung der MDV GmbH 
unverändert, ebenso der Anteil der Kapitalrücklage.  
 
 
Geschäftsführung Steffen Lehmann  
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Gesellschafter /           31.12.2019         31.12.2018 
Beteiligungsverhältnisse:                   EUR                    EUR                                
Stadt Leipzig 
Halle (Saale) 
Landkreis Leipzig   
Landkreis Nordsachsen 
11.700    11.700  
 9.150     9.150 
 2.600        2.600 
 2.600     2.600
Landkreis Saalekreis      2.600     2.600 
Burgenlandkreis      2.600     2.600 
Landkreis Altenburger Land        750        750 
Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen mbH; Erfurt     750        750 
Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH; Magdeburg  3.500     2.200 
Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig; Leipzig  2.600     2.600 
Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH; Leipzig               12.900                12.900 
Hallesche Verkehrs-AG; Halle (Saale)                        8.050     8.050 
OBS Omnibusbetrieb Saalekreis GmbH; Halle (Saale)               1.100     1.100 
Personennahverkehrsgesellschaft Merseburg-Querfurt mbH;  
Querfurt                     1.100     1.100 
Regionalbus Leipzig GmbH; Deuben    2.200     2.200 
Personenverkehrsgesellschaft Burgenlandkreis mbH; Weißenfels 2.200     2.200 
Gesellschaft bürgerlichen Rechts der Verkehrs-Unternehmen  
RVB Regionalverkehr Bitterfeld-Wolfen GmbH; Zörbig  
OT Salzfurtkapelle, Auto Webel GmbH; Delitzsch,  
Omnibusverkehr Leupold oHG; Krostitz, Geißler Reisen GbR;  
Eilenburg         1.100      1.100 
DB Regio AG; Frankfurt am Main     4.950      4.000 
Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH; Halle (Saale)   1.150         850 
Erfurter Bahn GmbH; Erfurt          300         300 
Transdev GmbH; Berlin         300         300 
Gesellschaft bürgerlichen Rechts der Verkehrsunternehmen 
Omnibus-Verkehrsgesellschaft mbH „Heideland“ (OVH); Oschatz,  
Reiseverkehr Schulze OHG; Torgau, Döllnitzbahn GmbH; Mügeln 1.100      1.150 
THÜSAC Personennahverkehrsgesellschaft mbH; Windischleuba            750          750 
                   76.050    73.500 
 
 
Beteiligungen  Keine 
 
Gremien  Gesellschafterversammlung 
   Aufsichtsrat 
   Finanz- und Rechtsausschuss 
   Personalausschuss 
   Verkehrsausschuss 
 
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Die Amtszeit des Aufsichtsrat s endete gem. §18 Abs.4 des Gesellschaftsvertrags  mit der Beendigung de r 
Gesellschafterversammlung, die über die Entlastung des Aufsichtsrats für das Gesch äftsjahr beschloss, am 22.  
August 2019. Der Aufsichtsrat blieb solange im Amt, bis sich der neue Aufsichtsrat konstituiert hat. Dies erfolgte 
am 05. Dezember 2019. Bis zu diesem Zeitpunkt setzte sich der Aufsichtsrat wie folgt zusammen:    
Frau Dorothee Dubrau, Vorsitzende, Bürgermeisterin und Beigeordnete für Stadtentwicklung und Bau der Stadt  
Leipzig  
Herr Vinzenz Schwarz, 1. Stellvertreter, Vorstand Hallesche Verkehrs-AG   
Herr Ronny Thieme, 2. Stellvertreter, Fachbereichsleiter Sicherheit und Ordnung, Landratsamt LK Altenburger  
Land   
Herr Thomas Böhm, Leiter Wirtschaftsamt des Burgenlandkreises  
Herr Stephan Bog, Geschäftsführer THÜSAC Personennahverkehrsgesellschaft mbH (bis 30.08. 2019) 
Frau Tatjana Bonert, Geschäftsführerin THÜSAC Personennahverkehrsgesellschaft mbH (ab 01.09.2019) 
Herr Frank-Peter Bretzger, Leiter Produktmanagement Mitteldeutschland, DB Regio AG, Region Südost  
Herr Lutz Däumler, Geschäftsführer Personenverkehrsgesellschaft Burgenlandkreis mbH  
Herr Kai Emanuel, Landrat des Landkreis Nordsachsen  
Frau Ute Elisabeth Gabelmann, selbständige Kommunikationstrainerin, Stadträtin Leipzig (bis 18.09.2019) 
Herr Dr. Jan T. Halama , kaufmännischer Geschäftsführer Nahverkehrsservicegesellschaft Thüringen mbH (bis 
31.05.2019, Eine Nachbenennung durch den Freistaat Thüringen ist bisher nicht erfolgt) 
 
Herr Hartmut Handschak, Dezernent für Kreisentwicklung, LK Saalekreis  
Herr Michael Hecht, Geschäftsführer Erfurter Bahn (ab 01.01.2019) 
Herr Joachim Hoffmann, Geschäftsführer Omnibus-Verkehrsgesellschaft mbH „Heideland“ (OVH) 
Herr Ronald Juhrs, Geschäftsführer für Technik und Betrieb der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH    
Herr Andreas Kultscher, Geschäftsführer Regionalbus Leipzig 
Frau Ines Lüpfert, 2. Beigeordnete im Landkreis Leipzig (ab 18.09.2019) 
Herr Ansbert Maciejewski, Fraktionsgeschäftsführer Stadtrat Leipzig (bis 18.09.2019) 
Herr Klaus Rüdiger Malter, Geschäftsführer Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (bis 11.08.2019) 
  
Herr Ulf Middelberg , Geschäftsführer für Marketing/Vertrieb/Finanzen und Sprecher  der Geschäftsführung der 
Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH  
 
Herr Oliver Mietzsch, Geschäftsführer des Zweckverbandes für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) 
Herr Peter Panitz, Geschäftsführer Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (ab 12.08.2019) 
Herr Ulrich Peinhardt, Selbständiger IT-Berater, Stadtrat Halle (Saale) 
Herr René Rebenstorf, Beigeordneter für  den Geschäftsbereich II  „Stadtentwicklung Und Umwelt“ der Stadt 
Halle (Saale)  
 
Frau Franziska Riekewald, Betriebswirtin (VWA), Stadträtin Leipzig  
Herr Lothar Riese, Geschäftsführer PNVG Personennahverkehrsgesellschaft Merseburg-Querfurt mbH 
Herr Karsten Schütze, Oberbürgermeister Stadt Markkleeberg, Kreisrat Landkreis Leipzig (bis 18.09.2019) 
Frau Sigrun Seidel, Diplom Wirtschaftsingenieuren (FH), Stadträtin Leipzig (ab 18.09.2019)   
Herr Steffen Tippach, Bereichsleiter Marketing der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH   
Herr Andreas Völker, Bereichsleiter Marketing/Vertrieb/Kundenservice, Hallesche Verkehrs-AG  
 
Herr Dr. Wolfgang Weinhold , Vorsitzender der Regionall eitung S üdost, DB Regio AG, Region Südost und 
Sprecher Verkehrsbetrieb Mitteldeutschland 
 
 
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Beratende Mitglieder: 
 
Herr Prof. Klaus Kummer, Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt 
Herr Edward Jendretzki, Referatsleiter im Thüringer Ministerium für Bau, Landesentwicklung und Verkehr (bis  
16.08.2019; Die Nachbesetzung eines beratenden Aufsichtsratsmitgliedes ist nicht mehr vorgesehen)  
Herr Bernd Sablotny, Abteilungsleiter im Sächsischen Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr 
 
 
 
Durch die Gesellschafter wurd en auf der Grundlage des mit Beschluss vom 23.  Februar 2017 geänder ten 
Gesellschaftsvertrags die Mitglieder des neuen Aufsichtsrats benannt. Der Aufsichtsrat wählte in seiner 
konstituierenden Sitzung am 5. Dezember 2019 den Vorsitzenden und die beiden Stellvertreter. Der Aufsichtsrat 
setzt sich seitdem wie folgt zusammen:    
Frau Dorothee Dubrau, Vorsitzende, Bürgermeisterin und Beigeordnete für Stadtentwicklung und Bau der Stadt  
Leipzig  
Herr Vinzenz Schwarz, 1. Stellvertreter, Vorstand Hallesche Verkehrs-AG   
Herr Ronny Thieme, 2. Stellvertreter, Fachbereichsleiter Sicherheit und Ordnung, Landratsamt LK Altenburger  
Land   
Herr Thomas Böhm, Leiter Wirtschaftsamt des Burgenlandkreises  
Frau Tatjana Bonert, Geschäftsführerin THÜSAC Personennahverkehrsgesellschaft mbH (ab 01.09.2019) 
Frau Sandy Brachmann, Bereichsleiterin Marketing der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH  
Herr Frank-Peter Bretzger, Leiter Produktmanagement Mitteldeutschland, DB Regio AG, Region Südost  
Herr Lutz Däumler, Geschäftsführer Personenverkehrsgesellschaft Burgenlandkreis mbH  
Herr Kai Emanuel, Landrat des Landkreis Nordsachsen  
Frau Annett Hellwig, Amtsleiterin Amt für Bildung, Kultur und Tourismus, Landkreis Saalekreis 
Herr Michael Hecht, Geschäftsführer Erfurter Bahn (bis 31.12.2019) 
Herr Ronald Juhrs, Geschäftsführer für Technik und Betrieb der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH    
Herr Holger Klemens, Geschäftsführer Omnibus-Verkehrsgesellschaft mbH „Heideland“ (OVH) 
Frau Anja Krimmling Schoeffler, Angestellte, Stadträtin Halle (Saale) 
Herr Andreas Kultscher, Geschäftsführer Regionalbus Leipzig 
Frau Ines Lüpfert, 2. Beigeordnete im Landkreis Leipzig (ab 18.09.2019) 
Herr Ulf Middelberg , Geschäftsführer für Marketing/Vertrieb/Finanzen und Sprecher  der Geschäftsführung der 
Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH  
 
Herr Oliver Mietzsch, Geschäftsführer des Zweckverbandes für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) 
Herr Peter Panitz, Geschäftsführer Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (ab 12.08.2019) 
Frau Carmen Maria Par rino, Vorsitzende der Geschäftsführung Abellio Rail Mitt eldeutschland GmbH (a b 
01.01.2020) 
Herr René Rebenstorf, Beigeordneter für  den Geschäftsbereich II „Stadtentwicklung Und Umwelt“ der Stadt 
Halle (Saale)  
 
Frau Franziska Riekewald, Betriebswirtin (VWA), Stadträtin Leipzig  
Herr Lothar Riese, Geschäftsführer PNVG Personennahverkehrsgesellschaft Merseburg-Querfurt mbH 
Herr Andreas Schachtschneider, Lehrer, Stadt Halle (Saale) 
Frau Sigrun Seidel, Diplom Wirtschaftsingenieuren (FH), Stadträtin Leipzig   
Herr Andreas Völker, Bereichsleiter Marketing/Vertrieb/Kundenservice, Hallesche Verkehrs-AG  
 
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Herr Dr. Wolfgang Weinhold, Vorsitzender der Regionalleitung Südost, DB Regio AG, Region Südost und 
Sprecher Verkehrsbetrieb Mitteldeutschland 
 
N.N., (Der Vertreter des Freistaates Thüringen ist noch nicht benannt.)   
 
 
Beratende Mitglieder: 
 
Herr Prof. Klaus Kummer, Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt 
Herr Mario Bause, Referatsleiter im Sächsischen Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr 
 
 
 
Abschlussprüfer Ebner Stolz GmbH & Co.KG, Leipzig 
 
 
Kurzvorstellung des Unternehmens 
Der Mitteldeutsch e Verke hrsverbund erstreckt sich über die drei Ländergrenzen von Sachsen, Sachsen -Anhalt 
und Thüringen und umfasst ein Gebiet von fünf Landkreisen und zwei kreisfreien Städten.  Seit dem 15. 
Dezember 2019 gilt der  MDV-Tarif auch für Fahrg äste in allen S -Bahnen und Regionalzügen nach Dessau -
Roßlau und in die Landkreise Wittenberg und Anhalt-Bitterfeld (MDV-Nord). 
Mit einem Anteil von 51% halten die 10 Aufgabenträger die Mehrheit der Gesellschafteranteile. Die verbleibenden 
49% werden von den im Verbundraum tätigen 1 3 Verkehrsunternehmen des straßen- und schienengebundenen 
öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) bzw. deren Zusammenschlüssen gehalten.  
Im Zusammenhang mit der Erweiterung im Dezember 2019 übernahmen die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt 
GmbH, DB Regio AG und Abelli o Rail Mitteldeutschland GmbH zusätzliche Gesellschafteranteile  von insgesamt 
2.550,00 € , so dass das Stammkapital zum 31.12.2019 auf 76.050,00 Euro stieg. Die entsprechenden 
Änderungen im Gesellschaftsvertrag wurden am 13. bzw. 16. Dezember 2019 im Handelsregister eingetragen. 
 
 
Finanzbeziehungen zwischen dem ZVNL und der MDV GmbH 
Im Jahr 2019 wurden durch den ZVNL Betriebskostenzuschüsse in Höhe von insgesamt 93.982,72 EUR sowie im 
Rahmen der Kooperationsvereinbarung 129.118,17 EUR (netto 108.502,66 EUR) an die MDV GmbH ausgezahlt. 
Weiterhin finanzierte der ZVNL anteilig die gemeinsamen  Marketing-Maßnahmen mit insgesamt 45.000,00 EUR. 
Der MDV erhielt weiterhin Zuwendungen  im Rahmen der Verbunderweiterung MDV -Nord sowie im Rahmen der 
Einführung neuer sächsischer Tarifprodukte.  
 
 
 
 
 
 
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Lagebericht für das Geschäftsjahr 2019 
Entwicklungen und Aufgabenschwerpunkte in 2019 
Auch 2019 hielt die positive  Entwicklung an. Die Verbundeinnahmen entwickelten sich mit einem Zuwachs um 
16,2 Mio. € bzw. 6,9 % überdurchschnittlich positiv. Dazu beigetragen haben Zuwächse in allen Tarifproduktgrup-
pen sowohl in den  beiden kreisfreien Städte n, als auch in den Landkreisen im MDV. Die Steigerung in der Ta-
rifzone Leipzig mit 7,9 % resultiert in einem starken Maße aus dem Zuwachs im Segment Zeitkarten Jedermann 
(+ 5,0 Mio. € bzw. + 8,3  %), was anteilig auch auf den gestiegenen Zuschuss der Stadt Lei pzig für die Leipzig-
Pass-Mobilcard zurück zu führen ist. Aufgrund der Einführung neue r sächsischer Tarifprodukte sind deutliche 
Zuwächse im Segment der ermäßigten Zeitkarten zu verzeichnen. Zwischen Einführung im August 2019 und 
Dezember 2019 haben allein 3.874 Junge Leute das AzubiTicketSachsen erworben. Die Nutzerzahlen si nd damit 
um ca. 7 % gestiegen.  Bei den Fahrgastzahlen stehen den anhaltenden Zuwächsen im SPNV eher stagnierende 
Fahrgastzahlen der ÖPNV-Verkehrsunternehmen gegenüber.  
Trotz der insgesamt positiven Entwicklung musste auch im Jahr 2019 der Verbundtarif aufgrund der wirtschaftli-
chen Rahmenbedingungen zusätzlich preislich fortgeschrieben werden, da für einen großen Teil der Verkehrsun-
ternehmen zum derzeitigen Stand zur Gegenfinanzierung ke ine anderweitigen oder nicht ausreichenden Mittel 
zur Verfügung stehen.  
Gleichzeitig wurden in der Stadt Leipzig politische Vorgaben sowie zusätzliche finanzielle Mittel für den städti-
schen Nahverkehr diskutiert. Als Ergebnis dieser Diskussion beschloss d er Leipziger Stadtrat am 24.10.2018, 
dass die Fahrpreise in der Tarifzo ne 110 (Leipzig) in den Jahren 2019 und 2020 nicht erhöht werden und die 
Kostensteigerung der LVB durch zusätzliche kommunale Mittel getragen werden sollen. 
Im Rahmen der sachsenweiten Strategie, die verschiedenen  Verbundtarif zu vereinheitlichen und gleic hzeitig 
attraktive Tarifangebote für junge Leute anzubieten, wurden zu Tarifwechsel 2019 das AzubiTicket Sachsen und 
das SchülerFreizeitTicket eingeführt: 
• Das (vom Freistaat geförderte)  AzubiTicket Sachsen ist zu einem günstigen Abonnementpreis MDV -weit für 
alle Azubis nutzbar, die eine Bildungseinrichtung in Sachsen besuchen. Der Zukauf für Fahrten eines/ meh-
rerer weiterer Verbünde in Sachsen ist optional möglich. 
• Auch das SchülerFreize itTicket wird vom Freistaat gefördert, so dass Schülern allgemeinbilden der Schulen 
eine MDV-weite Freizeitnutzung für einen günstigen Verkaufspreis im Abonnement angeboten werden kann. 
Als Test für einen Sachsentarif fungiert der gleichfalls zum Tarifwechs el 2019 eingeführte Übergangstarif für 
Fahrten zwischen den Tarifzonen 41 (VVO) und 127 (MDV). Der Verbundgrenzen überschreitende Tarif integriert 
die Nutzung des SPNV-Nahverkehrs, des straßengebundenen ÖPNV-Angebots (Bus) und der Döllnitzbahn.   
Die Umsetzung des Erwerbs all dieser Produkte in den ABO-Vertriebssystemen der MDV Unternehmen  wurde 
durch die Verbundgesellschaft technisch-organisatorische betreut. Zusätzlich übernahm der MDV die Federfüh-
rung in der Arbeitsgruppe Vertrieb zur Sicherstellung der Anerkennung und Kontrollierbarkeit des Azub iTicket 
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Sachsen bei der sachsenweiten Umsetzung in enger Zusammenarbeit mit den anderen sächsischen Verkehrs-
verbünden, um einvernehmliche Lösungen zu Ticketlayouts, Fahrscheinsicherheit, Anerkennung und Kontrollpr o-
zessen mit den Partnerverbünden im Interesse des Fahrgastes zu erarbeiten und umzusetzen. 
Eine weitere Vereinheitlichung zwischen den sächsischen Verbünden konnte mit der zum Tarifwechsel erfolgten 
Anhebung der Kinderaltersgrenze um ein Jahr erreicht werden. 
Neben den sachsenweiten Entwicklungen w urden aber auch die MDV -Angebote kontinuierlich weiterentwickelt. 
Ein zentraler Bestandteil war dabei die Neuverhandlung und der erfolgreiche Abschluss der Semesterticketver-
träge mit den Universitäten in Leipzig, in Halle und in Merseburg. 
Im Rahmen der Um setzung der Strategie „Die Zukunft der Mobilität in Mitteldeutschland 2025 “ wurde weiter 
an den 38 Arbeitspaketen mit den folgenden Schwerpunkten gearbeitet: 
Zum 15. Dezember 2019  wurde die vorerst auf den SPNV be schränkten Verbunderweiterung umgesetzt. Seit-
dem gilt der MDV-Tarif auch für die Fahrgäste in allen S -Bahnen und Regionalzügen nach Dessau-Roßlau und in 
die Landkreise Wittenberg und Anhalt -Bitterfeld. Die Umstellung verlief insgesamt erfolgreich und in de r öffentli-
chen Gesamtwahrnehmung positiv.  Eine wesentliche technische Voraussetzung  war die Anpassung aller Ver-
triebs- und Auskunftssysteme im alten u nd neuen Verbundgebiet . Dazu wurde auch  ein System zum automati-
sierten Erstellen der Tarifmatrix e ingeführt, um in al len Vertriebsgeräten die Relationen ins Erweiterungsgebiet 
ohne das bisherige aufwendige händische Erstellen und Bearbeiten der Tarifdaten durch Verbundgesellschaft 
und Sachbearbeiter der Verkehrsunternehmen anzulegen. Vorbereitet und begleitet wurde die Verbunderweite-
rung durch eine umfangreiche Öffentlichkeitsarbeit. Eine  erste Kampagnen-Evaluation zeigte, dass alle Maßnah-
men planmäßig umgesetzt wurden und damit die gewünschte breite öffentliche Wahrnehmung als wichtigstes 
Kommunikationsziel weitestgehend erreicht wurde.  
Wichtigste Arbeitspaket im technischen Bereich war 2019 die künftige Tarif- und Vertriebsstrategie im MDV . 
Hierfür wurden vorbereitende Studien und Recherchen durchgeführt und diese mit den Gesellschaftern diskutiert. 
Dieser Prozess soll 2020 fortgesetzt werden, um eine abschließende Entscheidung für die nächsten Jahre zu 
treffen. Die Komplexität der Diskussion ist seh r hoch, zumal hier spezifische u nternehmensinterne Ziele einflie-
ßen. Dies sind insbesondere die Reduzierung bzw. mittelfristige Abschaffung von Bargeld und Papiertickets. 
Im Rahmen der Weiterentwicklung des eTicketing im MDV wurde im Jahr 2019 die Erweiterung des zentralen 
eTicketing-System im MDV (MDV-Berechtigungssystem „BerSy“) für die VDV -KA Umsetzungsstufe 2b  be-
gonnen. Damit werden die Voraussetzungen geschaffen, um auch bargeldloses Bezahlen mit VDV -KA-
Bezahlungsmitteln (POB, PEB, WEB) zu ermöglichen . Die Umsetzung erstreckt sich noch bis zum 2. Quartal 
2020. Als erstes Verkehrsunternehmen wird die LVB diese Funktionen für Ihre Kunden anbieten. Bei weiteren 
Verkehrsunternehmen im MDV gibt es bereits in Umsetzung befindliche Projekte bzw. konkrete Planungen dazu. 
Die Erweiterung kann dann später auch von anderen Verkehrsunternehmen genutzt werden.  
Mit der Inbetriebnahme des ReTSy -Systems bei der PNVG  konnte auch die Anbindung an das MDV -BerSy er-
folgreich abgeschlossen werden. Auf dieser Grundlage wurde 2019 mit der  Umstellung der Abonnenten der 
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PNVG auf Chipkarte begonnen ; der Abschluss wird im 1. Quartal 2020 erfolgen. Des Weiteren war die Umstel-
lung des Systems Patris bei der LVB im Jahr 2019 soweit fortgeschritten, dass die Anbindung an BerSy nach 
VDV-KA-Version 1.5 erfolgreich getestet werden konnte. Die Produktivsetzung wird dann Anfang 2020 erfolgen.  
Das handybasierte Auskunfts - und Ticketingsystems easy.GO  hat sich zu einem stabilen Fahrplan - und 
Tarifauskunfts- sowie Ticketingdienst für die Kunden im Mitteldeutschen Verkehrsverbund entwickelt. 2019 ist die 
Nutzung wiederum angestiegen. Anfragen zu Ve rbindungen und Abfahrtzeiten stiegen von 54,5 Mio. in 2018 auf 
68,8 in 2019 und damit um 26 %. Mit fast 1,3  Mio. Ticketkäufen in Höhe von EUR 3,75 Mio. bedeutet dies einen 
Anstieg von rd. 30 % zum Vorjahr.  
Im Jahr 2018 wurde beschlossen, die App easy.GO mit den Schwerpunkten zusätzliche Bezahlverfahren , Bu-
chung von Rufbusfahrten  und verbundüberschreitende Auskunft und Verkäufe inklusive Reiseketten im Bereich 
Sachsen bzw. später Mitteldeutschland weiterzuentwickeln. Hierfür wurde 2019 eine europaweite Ausschreib ung 
durchgeführt und nach  Auftragsvergabe im August 2019 mit den  Arbeiten begonnen, die in mehreren Stufen 
2020 produktiv gesetzt werden sollen. Parallel dazu wurde über eine Agenturausschreibung eine  neue Marke für 
die App kreiert, da easy.GO aufgrund des  rechtlichen Rahmens nicht mehr weiter genutzt werden kann, und die 
im Jahr 2020 geplante Vermarktung vorbereitet  
Im Jahr 2019 wurde die Einführung der neuen Bordrechner bei der PVG Burgenlandkreis  begleitet und ent-
sprechende umfangreiche Tests durchgefüh rt. Die ersten Geräte sind im Dezember 2019 in Betrieb gegangen. 
Im Jahr 2020 sollen alle Bordrechner implementiert werden.  
Die Datendrehscheibe für den verkehrsunternehmensübergreifenden Datenaustaus ch wurde um zusätzliche 
Funktionen für die Fahrgastinfo rmation erweitert. Mittels eines DFI -Konverters ist es möglich, Fahrten von 
Fremdunternehmen aus den Auskunftsdaten für die DFI -Schnittstellen der Abnehmer aufzubereiten. In 2020 ist 
geplant, die Daten drehscheibe des Verkehrsverbundes Oberelbe  an die MDV/N ASA- Datendrehscheibe anzu-
schließen, wozu bereits 2019 die  Vorarbeiten und Abstimmungen durchgeführt  wurden. Gleichzeitig wurde das 
Thema Anschlusssicherung vorangetrieben, indem durch den Bereich Verkehrsplanung neue Anschlusssiche-
rungspunkte für PlusBus -Linien in den Landkreisen Nordsachsen u nd Leipzig definiert wurden.  Die Verbundge-
sellschaft unterstützt Verkehrsunternehmen, die a ufgrund technischer Proble me bisher keine Anschlusssiche-
rungspunkte implementiert konnten. Die Datengrundlage auf Seiten der D atendrehscheibe ist jedoch vorhanden 
und kann jederzeit genutzt werden.  
Im Zuge der Open Data Strategie wurde der Zugang zu den Fahrplänen im GTFS-Format weiter vereinfacht. Der 
Datensatz kann ohne Einschränkungen über die Verbundseite bezogen werden und wird entsprechend der IN-
SA-Auskunft wöchentlich aktualisiert. Darüber hinaus erfolgte die Veröffentlichung der Daten auf Google Maps. 
Der Datensatz wird auch zunehmend durch die Verbundpartner für eigene Vorhaben genutzt, wie z.B. LVB Flexa, 
HAVAG FARTIQ o der das Tool „Reachie“ im Projekt LOW CARB. Der GTFS -Datensatz wird laufend optimiert, 
wobei im Vordergrund die Abbildung von Rufbussen steht.  Mit der Bere itstellung der Soll -Fahrplandaten an 
DELFI und den sog. nationalen Zugangspunkt (DODP) erfüllen die MDV-VUs zudem die aktuellen Anforderungen 
der EU bezüglich der Bereitstellung von Mobilitätsinformationen gem. der delegierten Verordnung (EU) 
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2017/1926. Die Anschaffung von Echtzeitdatenschnittstellen konnte dagegen bisher noch nicht umgesetzt wer-
den. 
Im Rahmen der Kooperationsvereinbarung Verkehrsmanagement (KOV -VM) wurden insbesondere der Aus-
tausch der Partner und Stakeholder in den Bereichen automatisiert es Fahren, umweltsensitive Verkehrssteue-
rung, E -Mobilität und Datenmanagement vorangetrieben. In der  AG Autonomes Fahren fand ein umfassender 
Austausch der Projektbeteiligten (ABSOLUT, automatisierter Bus Rackwitz), kommunalen Akteuren, Landesbe-
hörden und der Forschung im MDV statt. Der Geschäftsbesorger unterstützt die Partner nach Bedarf mit Daten 
und Know-How im Bereich der Leitstellentechnik. Im Bereich umweltsensitive Verkehrssteuerung  konnte 
durch die Universität Leipzig (InfAI) und  die Stadt Leipzig eine Referenzmessstelle zu Erfassung von Luftschad-
stoffen an einer offiziellen Landesmessstelle eing erichtet werden. Die Erkenntnisse zur Verlässlichkeit der kos-
tengünstigen Erfassungsmethode sowie möglicher Anwendungsfälle werden 2020 im Rahmen der KOV -VM 
geprüft. Eine wichtige Aufgabe ist die Unterstützung der Partner bei der Datenbereitstellung und Da tenbeschaf-
fung. Die Verbundgesellschaft bildet damit eine Vermittlungseben zwischen den Datenanbietern und Abnehmern 
(s. a. Datendrehscheibe und GTFS -Fahrpläne) und ist Ansprechpartner für Dritte. Einen weiteren Baustein des 
Datenmanagements bildet die Bereitstellung eines Abfahrtstafelgenerators für Anzeiger Dritter. Die Bereitstellung 
erfolgt voraussichtlich in 2020. 
Mit der Realisierung der neuen Verbund-App wird seit 2019 das Thema der Beauskunftung, Buchung und Bezah-
lung von Anrufbussen umgesetzt. Entsprechende Erweiterungen der geplanten App sowie des Hintergrundsys-
tems INSA wurden konzipiert und beauftragt. Die Grundlage dazu bilden die Dispositionssyst eme der Verkehrs-
unternehmen Geißler Reisen und Regionalbus Leipzig 
Die Daten der Automatischen Fahrg astzählsysteme bilden eine wesentliche Säule der Einnahmeaufteilung. 
Da sowohl im Hardware - als auch im Softwarebereich eine Fortschreibung der Fahrgastzähltechnik erforderlich 
ist, hat die Verbundgesellschaft im Jahr 2019 in einer zweiten Stufe eine Aussc hreibung für die Neubeschaffung 
der Software für die Hochrechnung, den Saldenausgleich und die Stichprobenbildung vorbereitet und durchge-
führt.  
Die verkehrsplanerischen Schwerpunkte orientierten sich 2019 wie auch in den vergangenen Jahren wesent-
lich an den Themen aus dem Strategieprozess MDV 2025. 
Im Projekt „Landkreis Leipzig in Fahrt“  konnten im Jahr 2019 sowohl der neugestaltete Stadtverkehr Grimma 
als auch der komplett neue Stadtverkehr von Bad Lausick in Betrieb genommen werden. Dabei wurden in 
Grimma vor allem Li nienläufe verbessert, die Haltestellenanzahl deutlich erhöht, die Taktlücken am Vormittag 
geschlossen und das Angebot am Abend und am Wochenende erstmals eingerichtet. Die Fahrgastzahlen sind in 
Grimma schon wenige Wochen nach der Umstellung deutlich gestiegen. Während der Stadtverkehr in Grimma im 
April 2019 umgesetzt wurde, startete Bad Lausick im Dezember 2019. Wie auch in Grimma wird hier ein Halb-
stundentakt mit dichten Haltestellenangebot, Verknüpfung zum Regionalverkehr und zum SPNV in R ichtung 
Leipzig angeboten. 
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Die Planungen für den Stadtverkehr in Colditz sind Ende 2019 fast vollständig fertig gestellt worden. Hier soll der 
nächste Innovationsschritt umgesetzt werden, eine Umsetzung als flexibler Rufbus. Start ist für den August 2020 
vorgesehen. Ein Pre-Test für flexible Bedienformen hat Regionalbus Leipzig im Raum Bennewitz seit Dezember 
2019 gestartet. Die ersten Erfahrungen zeigen, dass sowohl die Dispositionssoftware „Cover“ als auch die tech-
nischen Abläufe bei Regionalbus Leipzig f unktionieren und eine gute Basis für den flexiblen Stadtverkehr Colditz 
bieten. Kritisch dagegen ist, dass die Genehmigungsbehörde keine Genehmigung als Linienverkehr erteilt hat. 
Das Verfahren befindet sich derzeit in Klärung. 
Für den Bereich rund um Wurzen ist ab 2020  gemeinsam mit dem  Landkreis Nordsachsen kreisgrenzenüber-
schreitend ein ÖPNV -Projekt vorgesehen, dass den Bereich Taucha, Borsdorf, Wurzen, Falkenhain Mockrehna 
und Eilenburg umfasst. Die Federführung – unter fachlicher Begleitung des MDV - wird bei den Aufgabenträgern 
liegen. 
Das unter Federführung des Burgenlandkreises zur Umsetzung vorgesehene Projekt „ Clever unterwegs im 
Burgenlandkreis“ liegt derzeit auf Eis. Hintergrund waren sowohl personelle Eng pässe bei der PVG Burgen-
landkreis als vor allem auch die Notwendigkeit des Landkreises die für das ÖPNV -Konzept vorgesehenen finan-
ziellen Mittel für eine außerordentliche Situation im Landkreis einzusetzen. 
Daher ist die für 2019 avisierte begleitende Kommunikation und Marketing des Vorhabens geg enüber politischen 
Meinungsbildern, Schulen, Öffentlichkeit, Presse, Fahrp ersonalen und Fahrgästen in die  Jahre 2020/21 verscho-
ben worden. 
Auf Grundlage der Kooperationsvereinbarung mit den ÖPNV -Aufgabenträgern zur gemeinsamen Bearbeitung 
der jeweiligen Nahverkehrspläne wurde in 2019 der Nahverkehrsplan für den Landkreis Nordsachsen  fertig 
gestellt und vom dortigen Kreistag beschlossen. Die Bearbeitung der Pläne für den Landkreis Leipzig und das 
Altenburger Land soll en in 2020 fertig gestellt werden. Damit wären für alle fünf MDV -Landkreise der erste NV -
Plan gemäß der Kooperationsvereinbarung erstellt. Die erste Aktualisierung wird in 2020 im Saalekreis begon-
nen. 
Im durch den Freistaat Thüringen geförderten Projekt „Schmölln macht mobil“ wurden bis Jahresend e 2019 
die Planungen für Linienlauf, Haltestellen und Fahrpläne fertiggestellt. Problematisch hierbei war der parallel 
laufende Prozess des Freistaates Thüringen, das Schulgesetz zu verändern, was wiederum Auswirkun gen auf 
die Schulstandorte haben kann. In sgesamt kam der Prozess der Fahrplangestaltung langsamer als geplant vo-
ran, da sich durch die Abstimmungen mit den Kommunen zu Haltestellen und Fahrwegen immer wieder neue 
Anforderungen ergeben haben. Die Planungen sind jetzt fertiggestellt und werden dem Kreistag in Form von 
Baustein-Paketen zur Abstimmung angeboten: Basispaket (vertaktete Linien + Schülerverkehr), Abendverkehr, 
Wochenendverkehr, kleine Ortschaften (Rufbus) und Nachbarschaftsverkehr (kreisgrenzenübe rschreitender 
Verkehr). Ein Beschluss ist für 2020 vorgesehen. Der Freistaat Thüringen fördert das Vorhaben im Personal - und 
Marketingbereich. 
Seit August 2017 wird das Projekt durch Kommunikation und Marketing gegenüber politischen Meinungsbildern, 
Schulen, Öffentlichkeit, Presse, Fahrpersonalen und Fahrgästen begleitet.  
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Der PlusBus feierte im Dezember 2019 seinen sechsten Geburtstag. Inzwischen fahren in Deutschland über 100 
Linien unter dieser Markenbezeichnung. Mit dem Lizenzvertrag an die Nah.SH ist d em PlusBus erstmals der 
Schritt in die No rdwestdeutschen Bundesländer gelungen. Die Marke wird von der NASA GmbH und dem MDV 
lizensiert. 
Der MDV unterstützt die Verbundpartner bei der Erfassung von Daten zur Barrierefreiheit. Mit der Erarbeitung 
des DELFI -Handbuches für Barrierefreiheit im ÖPNV ( DELFI e.V.) wurden deutschlandweite Standards für die 
Datenerhebung festgelegt, die auch im MDV angewendet werden sollen. Durch die Bereitstellung einer Software-
lösung für die Erfassung von Haltestellendaten sowie D atenspezifikation schuf der MDV eine Grun dlage für die 
Erfassung der Daten im Verbund. Des Weiteren wurden bereits in den Fahrplandaten gelieferte Fahrzeuginfor-
mationen (geplanter Einsatz eines Niederflurfahrzeugs) in Leipzig, Halle und SPNV -Netz in der Au skunft freige-
schaltet. 
Im Jahr 2019 begin nt die Aufnahme der im „Leitfaden für die Barrierefreiheit im MDV“ und DELFI -Handbuch 
Barrierefreiheit enthaltenen Anforderungen zur Ausstattung von Haltestellen in den Landkreisen Saalekreis und 
Burgenlandkreis. Im Landkreis Altenburg im Vorfeld durchgefü hrte Erhebungen sollen mit integriert werden. Die-
se Daten sollen sowohl für die Beauskunftung barrierefreier Reiseketten als auch für Informationen auf der Web-
seite verwendet werden.  
Aus der  ÖPNV-Strategiekommission im Freistaat Sachsen  wurden neben versc hieden Tarif - und Vertriebs-
maßnahmen auch ein sachsenweites Netz aus Plus- und TaktBussen entwickelt, dass zusammen mit dem SPNV 
ein engmaschiges Netz an hochwertigen ÖPNV-Angeboten darstellt. 
Der Freistaat Sachsen beabsichtigt den Betrieb von über 100 Plu s- bzw. TaktBus-Linien in ganz Sachsen finan-
ziell zu fördern. 2019 wurden bereits 59 Linien auf das neue Qualitätsniveau gehoben bzw. komplett neu einge-
richtet. Eine ähnlich große Anzahl ist für 2020 zur Umsetzung v orgesehen. Der MDV hat federführend die sach-
senweite Umsetzung sowie ein Gestaltungskonzept für die einheitliche Vermarktung bei allen sächsischen Ver-
bünden auf den Weg gebracht. 
Die Kooperationsvereinbarung mit dem Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) ist Ende 
2019 ausgelaufen und wurde durch eine neue Vereinbarung ersetzt. Themen in 2019 waren u.a.: 
• Planung von Anschlusssicherung von PlusBus-Linien an den SPNV 
• Abschätzung Kapazitätsbedarf Bus-Verknüpfungstellen Regis-Breitingen, Neukieritzsch, Gaschwitz 
• Stadtverkehr Borna - Grundlagenplanung 
• Kontrolle von SEV-Leistungen und von SPNV-Qualitätskontrollen 
Gefördert über die Fachkräfterichtlinie des Freistaates Sachsen werden die Landkreise Leipzig und Nordsachsen 
das betriebliche Mobilitätsmanagementprojekt „Betriebe in Fahrt“  durchgeführt. Aufgrund von Personaleng-
pässen konnte die Arbeit in 2019 nicht in vollem Umfang durchgeführt werden. Trotz  dessen wurde insbesondere 
das betriebliche Mobilitätsmanagement beim größten Arbeitgeber des Landkreises Leipzig, dem Landratsamt, 
vorangebracht. Im Landkreis Nordsachsen wurde die grundlegende BMM -Datenbank mit allen relevanten Unter-
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nehmen sowie deren Erreichbarkeit und den Vor -Ort-Ansprechpartnern erstellt. Die speziell für das Gewerbege-
biet rund um den Glascampus in Torgau initiierte StadtBus -Linie konnte bereits im Dezember 2019 in Betrieb 
genommen werden. Im Jahr 2020 werden intensive Beratungen durchgeführt um gemeinsam mit den Betroffenen 
Mobilitätslösungen zu entwickeln und umzusetzen. Die derzeitige Förderung läuft noch bis Februar 2021. 
Im von der EU geförderten Projekt „ LowCarb – Clever unterwegs im Nordraum Leipzig “ haben sich die Pro-
jektpartner LVB, Stadt Leipzig und MDV das  Ziel gesetzt, für die weiterhin stark boomenden Gewerbestandorte 
im Norden von Leipzig u.a. einen Masterplan Ve rkehr zu erstellen, der eine Steuerung des erhöhten Mobilitäts-
bedarfes in diesem Gebiet zu Gunsten des ÖPNV vorsieht. In 2019 wurde der Masterpl an für eine stufenweise 
entwickelt und bereits sowohl mit den Verwaltungen als auch mit den ansässigen Unternehm en besprochen. Das 
Projekt hat eine Laufzeit bis ins 2. Quartal 2020. Eine Weiterführung mit dem Ziel der Umsetzung wird von den 
Projektpartnern gewünscht. Die Finanzierung der mittelfristig benötigten Stellen befindet sich in der Klärung.  
Die Schwerpunkte im Bereich Öffentlichkeit und Kommunikation  waren im Jahr 2019 auf folgende Themen 
ausgerichtet:    
Das Marketing konzentrierte sich auf die Verbesserung der Informationen  an den Haltestellen, auf die Ver-
marktung der neuen Stadtverkehre  in Grimma, Brandi s und Bad Lausick sowie die Einführung der neuen 
Tarifprodukte (vor Allem ABO Aktiv).  
Im Südlichen Leipziger Neuseenland konnte in zwei Teilschritten im August und im Dezember 2019 das ange-
passte Liniennetz von RL und THÜSAC mit entsprechender kommunikativer Begleitung in Betrieb gehen. Vertak-
tete Linien und gute Anschlüsse zum SPNV in Richtung Leipzig sind auch hier die Me rkmale des neuen Angebo-
tes. Insbesondere der Stundentakt zwischen Pegau und Groitzsch (aus zwei überlagernden Linien gestaltet) stellt 
eine deutliche Verbesserung des Angebotes dar. Die ursprünglich für August vorgesehene Komplettumsetzung 
musste aufgrund von Personalengpässen bei der THÜSAC auf zwei Teilschritte aufgesplittet werden. 
Die Vermarktung wird federführend durch den MDV in eng er Abstimmung mit dem Landkreis Leipzig und den 
beiden Verkehrsunternehmen durchgeführt. 
Das in 2017 und 2018 auf den Weg  gebrachte Konzept zur verbundweiten Marktbearbeitung wurde 2019 als 
mehrstufige Kampagne  realisiert. Vorangegangen war ein Agenturwett bewerb im Rahmen einer Ausschrei-
bung. Die Ziele waren insbesondere, verbundweite Aufmerksamkeit für das gemeinsame Gesamt produkt „Nah-
verkehrssystem in Mitteldeutschland“ zu erzeugen und mit Dialogma rketing Neukunden zu gewinnen. Die Kam-
pagne ist erfolgreich verlaufen und wird verbundweit je nach Thema und Unternehmens beteiligung weiter ausge-
rollt. Ab Mitte 2020 soll ein Evaluierungskonzept erarbeitet werden.  
Neben dem Marketing der Verkehrsprojekte in den Landkreisen (vgl. vorherige Absätze) lagen die w eiteren The-
men insbesondere auf folgenden Handlungsfeldern: 
 
 
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• Vermarktung, Pressekampagne und politische Kommunikation zur 3. Verbunderweiterung („MDV Nord“) 
• Marketingkampagnen AzubiTicket Sachsen, SchülerfreizeitTicket, Übergangstar if Oschatz -Riesa (in Ab-
stimmung mit den VV in Sachsen) 
• Entwicklung eines einheitlichen Marktauftrittes für PlusBus und TaktBus in Sachsen (in Abstimmung mit den 
Verkehrsverbünden in Sachsen) 
• verbundweite Mobilitätsberatung am MDV -Infomobil sowie am MDV -Infotelefon zu Verbindungen , neuen 
Tarifprodukten und neuen Verkehrsangeboten  
• Tarifwechsel 01. August 2019 (Herausgabe der Tarifpublikationen, Pressearbeit, Beratung) 
• Strategiearbeitsgruppe Systemzugang (Fokus Zusatzaushänge an Haltestellen in den Landkreisen)  
• Fahrplanwechsel im August und Dezember (Herausgabe von Fahrplanbüchern bzw. Ergänzungsheften, 
Pressemeldungen), 
• Schulungen der Verbundunternehmen sowie 
• Pressearbeit zu strategischen Themen des MDV. 
 
Realisierung des Wirtschaftsplans 2019 
Der Wirtschaftsplan für das Geschäfts jahr 20 19 wurde auf der Gesellschafterversammlung am 13. Dezember 
2018 beschlossen. Entsprechend dem Wirtschaftsplan schließt der MDV das Geschäftsjahr  2019 mit einem aus-
geglichenen Ergebnis ab. Der durch die Gesellschafter entsprechend § 5 Abs. 2 des Gesellschaftsvertrages in 
2019 zu zahlende Zuschuss  von TEUR 2.662 entsprach de r mittelfristigen Planung des Vorjahres . Mit dem 
Wirtschaftsplan 201 9 und dem Beschluss zum Jahresabschluss 201 8 wurden zusätzlich nicht verbrauchte Zu-
schüsse in Höhe von TEUR 359 auf Folgejahre zweckgebunden übertragen . Im Berichtsjahr wurden davon Zu-
schüsse von TEUR 2.575 in Anspruch genommen, da den Aufwendungen von TEUR 5.568 Erträge einschließlich 
ertragswirksam vereinnahmter Fördermittel von TEUR  2.993 gegenüberstanden. Der nicht verbrauchte Zu-
schussbetrag von TEUR  446 wurde passiviert. Mit dem Wirtschaftsplan 20 20 wurde davon durch die Gesell-
schafter am 5. Dezember 201 9 bereits ein Übertrag von TEUR 393 auf die Jahre 20 20 und 2021 beschlossen. 
Über die Verwendung der zusätzlich nicht verbrauchten Betriebskostenzuschüsse von TEUR 53 werden die Ge-
sellschafter entscheiden.  Außerdem musste die geplante Entnahme aus der Kapitalrücklage nicht in Anspruch 
genommen werden. 
Neben den Betriebskostenzuschüssen der Gesellschafter  erfolgte die Finanzierung des Betriebsaufwandes der 
Gesellschaft durch Erträge aus dem projektbezogenen Erfolgsanteil der Verkehrsunternehmen sowie durch Zu-
wendungen des Bundes, der  Freistaaten Thüringen und Sachsen , des Zweckverbandes für den Nahverkehrs-
raum Leipzig (ZVNL) und der Nahverkehrsservice Sachsen -Anhalt GmbH (NASA). Weitere Erträge wurden aus 
der Realisierung der Kooperationsvereinbarung en mit verschiedenen Verbundunternehmen, den Kooperations-
vereinbarungen mit dem ZVNL, zum Verkehrsmanagement und zur Bea rbeitung von Nahverkehrsplänen und 
dem ÖPNV -Konzepten sowie aus dem Verkauf der Fahrplanhef te 2019/2020 entsprechend den mit den Ver-
kehrsunternehmen des Verbundes geschlossenen Verträgen erzielt. Hinzu kommen Erlöse aus Beteiligungen der 
jeweiligen Partner an verschiedenen Strategieprojekten.  
Von Mitteln aus dem projektbezogenen Erfolgsanteil der Jahre 201 9 und 2018 von TEUR 778 wurden 2019 
TEUR 395 verbraucht, da sich Maßnahmen nach 20 20 verschoben haben. Der Restbetrag von TEUR 383 wurde 
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passiviert. Er soll in den Folgejahren für die Umsetzung der entsprechenden Vorhaben als Eigenmittel eingesetzt 
werden. TEUR 309 sind davon bereits im Wirtschaftsplan 20 20 für die Jahre 20 20 bis 2024 enthalten. Zusätzlich 
wurden Mittel in Höhe von TEUR 74 nicht in Anspruc h genommen, was insbesondere Strategieprojekte und die 
Weiterentwicklung easy.GO betraf. 
Die Bilanzsumme von TEUR 2.938 ist gegenüber dem Vorjahr ( TEUR 2.416) um 22 % gestiegen. Dies begrün-
det sich wesentlich  aus dem Anstieg des Anlagevermögens (TEUR 203) und der Forderungen (TEUR 245) auf 
der Aktivseite. Die Erhöhung der Forderungen betrifft insbesondere Forderungen gegen Gesellschafter aus ver-
schiedenen weiterberechneten Marketingleistungen. Durch die anteilige Förderung der Anlagenzugänge bei 
gleichzeitiger planmäßiger Auflösung für das Geschäftsjahr 201 9 in Höhe von TEUR 138 erhöhte sich der Son-
derposten aus Investitionszuschüssen (TEUR 107) . Die nicht verbrauchten Betriebskostenzuschüsse und Mittel 
aus dem projektbezogenen Erfolgsanteil führte n zur einer Erhöhung der Verbindlichkeiten gegenüber Gesell-
schaftern (TEUR 168) und die zum Stichtag noch nicht in Anspruch genommenen Fördermittel zu einer Erhöhung 
der sonstigen Verbindlichkeiten (TEUR 212) auf Passivseite.  
Die Finanzierung der Gesellschaft war im Geschäftsjahr 2019 gesichert.  
 
Ausblick auf 2020 und 2021 
Im Jahr 2020 wird die Bearbeitung bestehender und weiterer Arbeitspakete zu den Themenfeldern Tarif & Ver-
trieb, Multimodalität, Systemzugang/Benutzeroberfläche, Paradigmenwechsel in der Erschließung der Landkreise 
durch neue Busnetze und das verbundweite Marketing fortgeführt.  
Weiterhin wird die Verbundgesellschaft nach der Einführung des MDV-Tarifs für die Fahrgäste in allen S -Bahnen 
und Regionalzügen nach Dessau -Roßlau und in die Landkreise Wit tenberg und Anhalt -Bitterfeld (MDV-Nord) 
auch weiterhin auf eine Vollintegration dieser Gebiete hinwirken.  
Vor dem Hintergrund der aktuellen Pandemie -Situation wird die MDV -Geschäftsstelle in Abstimmung mit den 
Gesellschaftern prüfen, wie die Fortschreibu ng laufender bzw. geplanter Vorhaben ausgerichtet wird  und wo sich 
veränderte Aufgabenschwerpunkte ergeben.  
Im tariflichen Fokus werden u. a. der Sachsentar if und das sächsische Bildungsticket stehen, wobei mit einer 
Umsetzung voraussichtlich erst zu eine m späteren Zeitpunkt zu rechnen ist.  Dazu sind im Vorfeld auch vertriebli-
che Rahmenbedingungen zu prüfen und zu schaffen. 
Weitere tariflichen Entwicklungen s ind im Zusammenhang mit dem Fortschreiten der vertrieblichen Digitalisie-
rung, z.B. bei künftiger Nutzung von CiBo-Systemen (Check in/ Be out), zu betrachten.  
Im Jahr 2020 wird auch die vollständige Umstellung der Schüler der PNVG auf Chipkarte erfolgen , wobei die 
Verbundgesellschaft bei notwendigen Arbeiten (u.a. Tests, Massenpersonalisierung) eingebunden ist. 
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Ebenso ist in 2020 die Produktivsetzung der ersten eTicketing -Funktionen der neuen Bordrechner (IVU) der PVG 
Burgenlandkreis, die das Prüfen von Chipkarten ermöglichen, sowie die Anbindung des Bordrechnersystems und 
des Regionalen Ticketingsystems (ReTSy) an das MDV- Berechtigungssystem (BerSy) vorgesehen. Im Rahmen 
dieser u. a. Tests und Schulungen durchzuführen. 
Für das Jahr 2020 ist der Prozess de r Umstellung der Zeitkarten auf Chipkarten bei der LVB vorgesehen. Die 
damit einhergehenden Tests un d Abnahmeprozesse im Zusammenspiel der Systeme der LVB und dem MDV -
BerSy sowie die Kommunikation gegenüber den anderen Verbundpartnern werden hierbei den Sc hwerpunkt der 
Arbeiten darstellen.  
Im Rahmen der Einführung der neuen Verbund -App wird auch das verbundüberschreitende Ticketing umge-
setzt. Künftig soll der Fahrgast für Fahrten in anderen Teilen Sachsens sowie über Verbundgrenzen hinweg Ti-
ckets in der MD V App erwerben  können. Die Umsetzung ist für Ende 2020 vorgehen. Bis dahin sind vielfältige 
technische, vertragliche und organisatorische Aufgaben zu erfüllen. 
Im Rahmen der Automatischen Fahrgastzählung  soll mit der Programmierung und Einrichtung der 2. Stufe 
(Software für Hochrechnung, Saldenausgleich und Stichprobenbildung) in Abstimmung mit den Verke hrsunter-
nehmen begonnen werden.  
Schwerpunkte der Kooperation Intermodales Verkehrsmanagement 2020 sind die Stärkung des Austausches 
insbesondere mit Politik und Verwaltungen zur Unterstützung bei Open Data , flexiblen Verkehren im ÖPNV, E-
Mobilität und Aut onomem Fahren sowie die Erweiterung des Netzwerkes um neue Partner . Außerdem soll eine 
kommunale Austau schplattform zu m Verkehrsmanagement der Verkehrsämter Halle, Leipzig, Erfurt, Potsdam, 
Dresden, Chemnitz und Magdeburg organisiert werden.  
Der MDV verfü gt über eine mittelfristige Wirtschaftsplanung, die zurzeit bis 202 4 reicht. Der darin eingebun-
dene Wirtschaftsplan für das Geschäftsjahr 20 20 wurde von der Gesellschafterversammlung am 05. Dezember 
2019 beschlossen. Die Gesellschaft sieht im Rahmen der Co rona-Pandemie keine Notwendigkeit eines Nach-
tragswirtschaftsplans und hält weiterhin an der beschlossenen Planung fest. Für das Wirtschaftsjahr 20 20 wird 
wiederum ein ausgeglichenes Ergebnis erwartet, da die geplanten Aufwendungen durch eigene Erträge und 
Betriebskostenzuschüsse der Gesellschafter gedeckt sind . Der Wirtschaftsplan 2020 sieht durch die Gesellschaf-
ter zu zahlende  Zuschüsse von  TEUR 2.961 vor. Zu sätzlich bei nhaltet die Planung  einen Übertrag nicht ver-
brauchter Gesellschafterzuschüsse der Vorj ahre von TEUR 393, wovon TEUR 297 auf das Jahr 2020  und TEUR 
96 auf 2021 entfallen. 
Für die Liquiditätssicherung bezüglich der Auswirkungen der Corona -Pandemie gibt es die Möglichkeit der Nut-
zung bisher nicht verbrauchter Zuschüsse nach Einholung eines Ges ellschafterbeschlusses. Zudem wurde durch 
die Verkehrsministerkonferenz ein offener Brief mit der Bitte um einen „Rettungsschirm für den ÖPNV“ verfasst. 
Ziel ist der Ausgleich entgangener Tarifeinnahmen durch sie Bundesländer und den Bund.  
Auf Grundlage der mittelfristigen Finanzplanung geht die Geschäftsführung auch für die Folgejahre unter Berück-
sichtigung geplanter Entnahmen aus der Kapitalrücklage von einem ausgeglichen en Ergebnis aus. Die Fortfüh-
rung der Gesellschaft ist daher nicht gefährdet.  
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Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung  
Chancen der zukünftigen Entwicklung im Verbundgebiet sieht die Geschäftsführung in der weiteren Umsetzung 
des Strategieprozesses „MDV 2025“ auf der Grundlage der beschlossenen 38  Arbeitspakete. Gleichzeitig soll der 
Prozess zur Fortschreibung der Strategie „MDV 2030“ gemeinsam mit den Gesellschaftern weitergeführt werden. 
Das Unternehmen verfügt über ein Risikomanagementsystem. Das aktuell gültige Risikohandbuch datiert vom  
Januar 2015 in seiner überarbeiteten Fa ssung vom Juni 201 9. Das darin enthaltene Risikoinventar definiert fol-
gende Risikofelder: 
• Rechtliche und politische Risiken durch Gebietsreformen und sonstige Veränderung von gesetzlichen Rah-
menbedingungen 
• Strategische Risiken in Bezug auf die Ausrichtung des MDV, seinem öffentlichen Image sowie dem Erreichen 
der Verbundziele 
• Finanzielle und wirtschaftliche Risiken in Bezug auf die Einhaltung des Wirtschaftsplanes und von Förder - 
und Zuwendungsbestimmungen 
• Fachbereichsspezifische Risiken aufgrund von Störun gen bei der Erfüllung von Kooperations - und Lieferver-
trägen oder im Rahmen der Einnahmeaufteilung sowie technische Risiken in Bezug auf die durch den MDV 
genutzten EDV-Systeme 
• Organisatorische und personalwirtschaftliche Risiken. 
Die Risiken der künftigen Entwicklung der Verbundgesellschaft werden durch die Geschäftsführung insgesamt als 
gering eingestuft. Allerdings wird die Finanzierung wesentlich von der vollständigen und termingerechten Bereit-
stellung von beantrag ten Fördermitteln und der gemäß § 5 Abs. 2 des Gesellschaftsvertrag s von den Gesell-
schaftern zu leistenden Abschlagszahlungen bestimmt . Die aktuelle Pandemie -Situation mit einer derzeit stark 
rückläufigen Nachfrage und entsprechenden Einnahmen im ÖPNV kann dabei möglicherweise die Bereitstellung  
der Betriebskostenzuschüsse insbesondere der Verkehrsunternehmens -Gesellschafter, sowohl für das laufende 
Jahr als auch das Folgejahr beeinflussen. Daher sind bereits jetzt künftige Einsparungspotentiale zu prüfen.  
Zusätzlich wird die Finanzierung durch den 2009 eingeführten und 2017 fortgeschrieben  flexiblen projektbezoge-
nen Finanzierungsbaustein, der aus realisierten Mehrerlösen bei den Tarifeinnahmen gespeist wird , gesichert . 
Eine Evaluation dieser Herangehensweise soll im Jahr 2022 erfolgen. 
Langfristig ist zu prüfen, wie weiterhin der Ersatz von ursprünglich mit Fördermitteln angeschafften Anlagevermö-
gens finanziert werden kann , da über die laufenden Zuschüsse der Gesellschafter dafür keine Mittel amortisiert 
werden. In der mittelfristigen Finanzplanung bis 2024 sind für diese Ersatzbeschaffungen ausreichende Mittel der 
Kapitalrücklage vorgesehen. 
Die Gesellschaft ist keinen wesentlichen Ausfall - und Liquiditätsrisiken sowie Risiken aus Zahlungskursschwan-
kungen in Bezug auf die verwendeten Finanzinstru mente (insbesondere Forderungen und Verbindlic hkeiten) 
ausgesetzt. 
 
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1. Bilanzdaten (in TEUR) 
 
Aktiva 
  2019 Plan 2019 Ist 2018 Ist 2017 Ist 
Anlagevermögen 773,0 63 % 885,0 30 % 681,6 28 % 807,7 40 % 
Immaterielles Vermögen 652,0  780,3  598,3  706,7  
Sachanlagen 121,0  104,7  83,3  101,0  
Umlaufvermögen 440,7 36 % 2.037,7 69 % 1.703,5 71 % 1.203,5 59 % 
Forderungen und sonst. 
Vermögen 
170,0  468,4  223,2  132,0  
Wertpapiere/Liquide Mittel 270,7  1.569,3  1.480,3  1.071,5  
Aktiver RAP 10,0 1 % 15,4 1 % 30,8 1 % 13,0 1 % 
         
Bilanzsumme 1.223,7 100% 2.938,1 100% 2.415,9 100% 2.024,2 100 % 
 
 
Passiva 
 2019 Plan 2019 Ist 2018 Ist 2017 Ist 
Eigenkapital 411,2 34 % 477,3 16 % 461,3 19 % 461,3 23 % 
Gezeichnetes Kapital 76,1  76,0  73,5  73,5  
Rücklagen 334,2  401,3  387,8  387,8  
Gewinn- /Verlustvortrag 0,0  0,0  0,0  0,0  
Bilanzgewinn/-verlust 0,9  0,0  0,0  0,0  
Sonderposten 432,4 35 % 574,2 20 % 466,7 19% 604,1 30 % 
Rückstellungen 120,0 10 % 151,5 5 % 126,2 6 % 126,5 6 % 
Verbindlichkeiten 260,1 21 % 1.598,6 54 % 1238,9 51 % 713,3 35 % 
Verbindlichkeiten < 1 Jahr 260,1  1.598,6  1238,9  713,3  
Passiver RAP 0,0 0 % 136,5 5 % 122,8 5 % 118,8 6 % 
         
Bilanzsumme 1.223,7 100 % 2.938,1 100 % 2.415,9 100 % 2.024,2 100 % 
 
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2. G & V – Daten (in TEUR) 
 
 2019 Plan 2019 Ist 2018 Ist 2017 Ist 
Umsatz 1.230,2 971,4 967,4 914,7 
Zuschüsse der Gesellschafter 2.938,4 2.575,3 2.553,6 2.511,4 
Andere aktivierte 
Eigenleistungen 
0,0 0,0 0,0 0,0 
Sonstige betr. Erträge 2.345,8 2.016,4 1.149,7 797,9 
Gesamtleistung 6.514,4 5.563,1 4.670,8 4.224,0 
Materialaufwand -3.101,2 -2.473,7 -1.693,3 -1.568,2 
Personalaufwand -2.665,6 -2.445,3 -2.376,4 -2085,7 
Abschreibungen -252,4 -218,2 -207,3 -182,2 
Sonstige betr. Aufwendungen -561,0 -412,7 -389,3 -386,4 
Zwischenergebnis -65,8 13,2 4,5 1,5 
Sonstige Zinsen und ähnliche 
Erträge 
0,0 4,7 0,0 2,0 
Zinsen und ähnliche 
Aufwendungen 
0,0 -17,7 -4,3 -3,2 
Betriebsergebnis -65,8 0,2 0,2 0,3 
Außerordentliche Erträge 0,0 0,0 0,0 0,0 
Sonstige Steuern -0,3 -0,2 -0,2 -0,3 
Jahresüberschuss -66,1 0 0 0 
   
 
 
Entnahme aus 
Kapitalrücklage 
67,0 0 0 0 
Bilanzgewinn/-verlust 0,9 0 0 0 
 
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3. Bilanz- und Leistungskennzahlen 
 
 2019 Plan 2019 Ist 2018 Ist 2017 Ist 
Vermögenssituation     
Vermögensstruktur 53,28 % 26,56 % 24,76 % 34,91 % 
Investitionsdeckung 102,91 % 172,15 % 251,05 % 143,73 % 
Fremdfinanzierung 48,73 % 68,90 % 56,50 % 56,41 % 
 
Kapitalstruktur 
    
Eigenkapitalquote 33,60 % 16,25 % 19,10 % 22,8 % 
 
Liquidität 
    
Effektivverschuldung keine keine Keine keine 
Liquiditätsgrad I  104,08 % 98,17 % 119,49 % 150,21 % 
 
Rentabilität 
    
Eigenkapitalrendite 0 % 0 % 0 % 0 % 
Gesamtkapitalrendite 0 % 0 % 0 % 0 % 
 
Geschäftserfolg 
    
Pro-Kopf-Umsatz (T€) 28 23 24 25 
Personalaufwandsquote 216,68 % 251,73 % 245,65 % 228,02 % 
 
Beschäftigte 
    
Im Jahresdurchschnitt (ohne 
Azubis) 
43,7 42 41 36 
 
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