Die zukünftige Ausgestaltung des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes (Nachfrage zur Anfrage VII-F-08765-AW-01)
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-09055
Datum: 2023-09-08
Vorlagenart: Anfrage

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Anfrage-Nr. VII-F-09055 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Fraktion DIE LINKE 
 
 
 
Betreff: 
Die zukünftige Ausgestaltung des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes 
(Nachfrage zur Anfrage VII-F-08765-AW-01) 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtl
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Sitzungster
min 
Zuständigke
it 
   
Ratsversammlung 20.09.2023 
mündliche/s
chriftliche 
Beantwortun
g 
 
Sachverhalt 
 
Die Leipziger Volkszeitung berichtet in der Printausgabe vom 9. August 2023 unter der 
Überschrift „Einschnitte hätten erhebliche Folgen“1 wie folgt: 
„Es drohen offenbar Kürzungen im Fahrplan ab 2026. Zuerst hatte die Linke im Leipziger 
Stadtrat darauf aufmerksam gemacht. Verantwortlich für die drohende Ausdünnung seien 
erhebliche Kostensteigerungen. Genannt wurde in diesem Zusammenhang auch die S 3. 
Leipzigs Baubürgermeister Thomas Dienberg (Grüne) räumte denn auch ein, dass Züge ab 
2026 auf der Linie S 3 ab 20 Uhr nur noch im Stunden-, statt wie bisher im Halbstundentakt 
fahren könnten. (…) Am Standort setzen viele Unternehmen auf den Schichtbetrieb, allen 
voran DHL und Amazon Air am Flughafen. Der Oberbürgermeister sagt, dass die möglichen 
Kürzungen für die Unternehmen einen gravierenden Einschnitt darstellen würden, ‚mit 
erheblichen, noch nicht abschätzbaren Folgen für den Wirtschaftsstandort‘, wie es in dem 
Schreiben heißt. (…) Angesprochen auf die Sorgen der Wirtschaft betonte Kai Emanuel, 
Landrat im Kreis Nordsachsen und Vorsitzender des ZVNL, gegenüber der LVZ: ‚Leider sind 
die Befürchtungen berechtigt und betreffen das gesamte S-Bahn-Netz. Sollte keine 
auskömmliche Finanzierung gelingen, könnte der ZVNL Leistungen nicht mehr im 
gewohnten Umfang bestellen.‘ Diese Einschnitte wären ein ‚Rückschlag für alle 
Bemühungen, die Menschen vom Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel zu überzeugen und 
hätten natürlich auch ernsthafte Auswirkungen auf die Attraktivität der Region für 
Unternehmen, die auf Pendler angewiesen sind.‘“ 
In der Ratsversammlung am 05. Juli wurde auf mündliche Nachfragen zur Beantwortung der 
Anfrage VII-F-08765 erklärt, dass nun erforderlich sei (durch die Geschäftsstelle des ZVNL), 
„konzertiert mit Interessenverbänden auf Bund und Land zuzugehen“ und die erforderliche 
Mittelausstattung des ZVNL zu erreichen. 
Wir fragen den Oberbürgermeister, berücksichtigend die Antworten auf die Anfrage VII-F-
08765: 
 
1 Artikel unter abweichendem Titel online <https://www.lvz.de/lokales/nordsachsen/schkeuditz/s3-leipzig-halle-moegliche-
kuerzungen-sorgen-fuer-unruhe-in-schkeuditz-PYC2NSEEBVBJZNYTWYOVVY3FQM.html> [07.09.2023] 
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1. Wie haben sich die Fahrgastzahlen auf den Linien des mitteldeutschen S-Bahn-
Netzes in den Jahren 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 sowie im ersten Halbjahr 2023 
allgemein sowie insbesondere in den Tageszeiten ab 20 Uhr entwickelt? (Bitte unter 
Angabe der Linien, Fahrtrichtungen, Haltepunkten, Stunden) 
2. Wie hat sich die Zahl der Ein- und Auspendler (von und nach Leipzig) insgesamt seit 
2018 entwickelt und wie wird sich diese von welcher Entwicklung wird angesichts der 
Bevölkerungsvorausschätzung 2023 bis 2030 ausgegangen? 
3. Wie viele Ein- und Auspendler werden auf welchen Linien derzeit täglich und in 
welchen Tageslagen befördert? (Bitte unter Angabe der Linien, Fahrtrichtungen, 
Haltepunkten, Stunden!) 
4. Welche über die in der Antwort VII-F-08765-AW-01 hinausreichenden Kürzungen der 
Betriebsleistung des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes ab 2026, sind 
geplant/beabsichtigt bzw. mit den bezuschlagten Eisenbahnverkehrsunternehmen 
vereinbart? (Bitte aufstellen nach Linien, Fahrtrichtungen, Tageslagen, Kürzungen) 
5. Welche Auswirkungen auf die Verkehrsmittelwahl der Ein- und Auspendler sind unter 
Berücksichtigung der Schichtwechsel- und Schließzeiten von Einzel- und 
Großhandels-, Gastronomie-, Logistik-, Industrie- und Gewerbeunternehmen in und 
um Leipzig aufgrund des nunmehr avisierten Stundentaktes auf den Linien S1, S3, 
S4, S6 ab 20 Uhr (beginnend zum Fahrplanwechsel 2026) zu erwarten?  
6. Hält der Oberbürgermeister angesichts dieser Äußerungen aus dem Leipziger 
Umland und der Wirtschaft an der Aussage aus der Antwort VII-F-08765-AW-01 fest: 
„Leipzig hat täglich rund 73.700 Aus- und 103.300 Einpendler. Diese große 
Nutzergruppe ist kaum von den Leistungskürzungen betroffen, durch die nur in den 
Abendstunden der Takt ausgedünnt aber der Verkehr nicht eingestellt wird. Die 
Betriebszeit bleibt gewahrt.“? 
7. Welche konkreten Schritte hat der Oberbürgermeister bzw. der zuständige 
Beigeordnete unternommen um, wie oben zitiert, eine auskömmliche 
Mittelausstattung des ZVNL zu erreichen bzw. welche sind unmittelbar, mittel- und 
langfristig geplant? 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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