Georg-Schumann-Straße: Evaluierung der Straßenraumaufteilung
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-A-01192
Datum: 2017-11-03
Vorlagenart: Antrag

Ratsversammlung
Antrag Nr. VI-A-01192
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Ratsversammlung Verweisung in die Gremien
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 28.04.2015 1. Lesung
Fachausschuss Wirtschaft und Arbeit 28.04.2015 1. Lesung
Fachausschuss Wirtschaft und Arbeit 26.05.2015 2. Lesung
Stadtbezirksbeirat Leipzig-Nord 04.06.2015 Anhörung
Stadtbezirksbeirat Leipzig-Nordwest 04.06.2015 Anhörung
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 09.06.2015 2. Lesung
Ratsversammlung 17.06.2015 Beschlussfassung
Eingereicht von
CDU-Fraktion
Betreff
Georg-Schumann-Straße: Evaluierung der Straßenraumaufteilung
Beschlussvorschlag:
Die im Jahr 2012 beschlossene und realisierte Straßenraumaufteilung in der Georg-Schumann-
Straße, östlich der Slevogtstraße, wird auf Grundlage von Verkehrszählungen und vorhandener 
Problemanzeigen auf ihre Zweckmäßigkeit evaluiert.
Im Ergebnis dessen legt die Stadtverwaltung bis 31.12.2015 einen Vorschlag zur künftig 
dauerhaften Straßenraumaufteilung vor, der dann Grundlage für alle weiteren 
Straßenausbauplanungen in der Georg-Schumann-Straße ist.
 
Begründung:
Im Sommer 2012 wurde der Verkehrsraum in der G.-Schumann-Straße, beginnend an der 
Slevogtstraße, mittels Markierungen neu aufgeteilt. Dem ging der Ratsbeschluss RB V-1130/12 
voraus, der wiederum (fast einstimmig) auf Grundlage des Antrags A 196/11 in der durch VSP 
modifizierten Fassung gefasst wurde.
Hintergrund dieses Antrags war, neben dem generellen Ziel einer zügigen Verkehrswirksamkeit der 
B 6 (neu), die seit vielen Jahren geführte Diskussion, ob die Straßenbahn hier einen separierten 
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Gleiskörper benötigt, was nach langjähriger Lesart die einzig förderfähige Lösung sei, oder ob eine 
Mischnutzung der Straßenmitte durch Straßenbahn und Autoverkehr funktionieren kann.
Die Neuaufteilung des Straßenraums durch Markierung sehen wir als Verkehrstest am, um genau 
diese Frage sachgerecht entscheiden zu können, bevor vollendete Tatsachen in Beton und Asphalt 
gegossen werden.
Die neue Straßenraumaufteilung wird im Sommer diesen Jahres nunmehr 3 Jahre alt, eine 
gründliche Evaluierung ist somit angebracht und sinnvoll.
Die bisherige Bilanz ist aus unserer Sicht durchwachsen.
Hauptproblem ist die Behinderung der Straßenbahn durch Autostaus.
Regelmäßig, vor allem in der Verkehrsspitze spätnachmittags, passiert dies in der landwärtigen 
Zufahrt zur Kreuzung/Haltestelle Lützowstraße. Der hier zu verzeichnende Rückstau von Autos auf 
den unseparierten Gleiskörper ließe sich allerdings mit veränderter Markierung leicht vermeiden 
bzw. zumindest reduzieren.
Verschiedentlich sind ähnliche Rückstauprobleme auch in der landwärtigen Zufahrt zur Kreuzung 
Slevogtstraße und in der stadtwärtigen Zufahrt zur Einmündung Kirschbergstraße zu verzeichnen.
Ein weiteres Problem ist die sehr ungleichmäßige Ausnutzung der Verkehrsflächen. Während die 
durch Straßenbahn und Autoverkehr gemeinsam genutzte Straßenmitte sehr stark ausgelastet ist, 
wird der Radstreifen augenscheinlich nur spärlich genutzt. Auch in der fahrradfreundlichen 
wärmeren Jahreszeit 2014 blieb die Zahl der Radfahrer hier sehr überschaubar.
Es stellt sich somit die Frage, ob es angesichts des Radverkehrsaufkommens in Gohlis, Möckern 
und Wahren einen ausreichenden Bedarf für diesen Radstreifen gibt.
Ein denkbarer Kompromiss wäre z.B. die Neumarkierung des Radstreifens mit einer bei Bedarf 
überfahrbaren gestrichelten Linie.
All diese Fragen sollten nunmehr gründlich geprüft werden, um im Ergebnis zu einer langfristigen 
Verkehrsraumaufteilung zu kommen, die funktioniert und dann auch dauerhaft in Beton und Asphalt 
gegossen werden kann.
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B E S C H L U S S A U S F E R T I G U N G 
Ratsversammlung vom 17.06.2015 
zu 
14.10 
Georg-Schumann-Straße: Evaluierung der Straßenraumaufteilung 
Vorlage: VI-A-01192 
Beschluss: 
Die im Jahr 2012 beschlossene und realisierte Straßenraumaufteilung in der Georg-Schumann- 
Straße, östlich der Slevogtstraße, wird auf Grundlage von Verkehrszählungen und vorhandener 
Problemanzeigen auf ihre Zweckmäßigkeit evaluiert. 
Im Ergebnis dessen legt die Stadtverwaltung bis 31.12.2015 einen Vorschlag zur künftig 
dauerhaften Straßenraumaufteilung vor, der dann Grundlage für alle weiteren 
Straßenausbauplanungen in der Georg-Schumann-Straße ist. 
Abstimmungsergebnis: 
Ja - Stimmen: 28 
Nein - Stimmen: 22 
Enthaltungen: 1 
Leipzig, den 18. Juni 2015 
Seite: 1/1 
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Stadt Leipzig
01.15/046/11.08
RV
Stand der Umsetzung der Beschlüsse
zum Antrag Nr. VI-A-01192 vom 16.03.2015
Beschluss der Ratsversammlung vom 17.06.2015
Beschluss- Nr. VI-A-01192
Eingereicht von Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Georg-Schumann-Straße: Evaluierung der Straßenraumaufteilung
Stand vom 08.12.2015
  noch nicht begonnen
  umgesetzt
  aufgehoben
  in Arbeit
  geändert
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
 Datum/Unterschrift (en) 
Sachstand:
Im VSP-001 wurde bereits die Evaluierung der Straßenraumaufteilung 2012 und 2014 
erläutert. 
Aufgrund der auftretenden Behinderungen der Straßenbahn im Abschnitt Chausseehaus  
bis Lützowstraße wurde neben der 2014 vorgenommenen Änderung der Markierung auf  
dem stadtauswärtigen Abschnitt - die Gleisfreimarkierung wurde unter Wegfall des Park -
streifens  zwischen  Bleichertstraße  und  Lützowstraße  wieder  erweitert  –  nun  die  
angekündigte  Optimierung  des  Verkehrsablaufs  am  Knotenpunkt  Chausseehaus  im 
August 2015 technisch umgesetzt. Hierbei wird die Steuerung der Lichtsignalanlage (LSA)  
Chausseehaus so eingestellt, dass bei Stauerkennung an der LSA  Georg-Schumann-
Straße/Lützowstraße  der  entsprechende  Zufluss  von  Kfz  aus  der  Eutritzscher  Straße 
dosiert wird.
Im Rahmen einer Informationsvorlage „Ablaufplan für die Planung und Anpassung der  
Lichtsignalsteuerung“ wurde der FA SB am 24.11.2015 über die geplanten Maßnahmen an  
den LSA der Georg-Schumann-Straße informiert.
Vorschlag für künftige dauerhafte Straßenraumaufteilung für alle Straßenausbaupla  -  
nungen in der Georg-Schumann-Straße
Zwischen LVB GmbH und Stadtverwaltung wurde 2011/2012 ein Konzept zur Umge-
staltung der Georg-Schumann-Straße erarbeitet. Dieses sieht für einzelne Abschnitte 
einen besonderen Bahnkörper für die Straßenbahn vor, für andere Abschnitte dagegen 
nicht.
Aufgrund der bisherigen positiven Ergebnisse bei den 2012 realisierten Markierungs-
maßnahmen sollte die jetzige Straßenraumaufteilung aus heutiger Sicht grundsätzlich die 
Vorzugslösung für einen künftigen Umbau der Georg-Schumann-Straße sein.
In einzelnen ummarkierten Abschnitten sieht das o. g. Konzept allerdings die Realisierung 
eines besonderen Bahnkörpers vor. 
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Im Rahmen der Untersuchungen zu den einzelnen Abschnitten sind beide Varianten zu 
prüfen. Erst dann kann eine Entscheidung bezüglich der Straßenraumaufteilung getroffen 
werden. 
Zum Zeitpunkt der Realisierung der einzelnen Bauabschnitte sind auch die Förderbe -
dingungen und somit die Finanzierbarkeit sowohl von Seiten der Stadt als auch der LVB 
GmbH zu berücksichtigen. 
Des Weiteren sind  für die einzelnen Abschnitte der Georg-Schumann-Straße vor einer 
Entscheidung detaillierte planerische Untersuchungen erforderlich. 
So ist z. B.  für den Abschnitt Delitzscher Straße (Chausseehaus) bis Böhmestraße zu 
untersuchen, ob die an der Lichtsignalanlage (LSA) am Chausseehaus vorgenommenen 
Veränderungen zur Dosierung der Kfz-Mengen ausreichend sind, um auf Basis der heu -
tigen Markierungslösung einen künftigen störungsfreien Straßenbahnbetrieb zu gewähr-
leisten. Von der LVB GmbH wird für diesen Abschnitt hinsichtlich eines störungsfreien 
Betriebs und aufgrund der gegenwärtigen Förderbedingungen eine Lösung mit halbseiti-
gem Bahnkörper in Richtung Lützowstraße favorisiert. Diese Lösung ist auch so im o. g. 
Konzept als Vorzug enthalten. Hierbei wäre ein zusätzlicher Eingriff in die Gehbahn erfor -
derlich. Beide Varianten müssen im Zuge der Erarbeitung der Planung verglichen und die 
Vor- und Nachteile abgewogen werden. Des Weiteren gibt es derzeit bei der LVB GmbH 
für diesen Abschnitt Untersuchungen, eine zusätzliche Haltestelle im Bereich Prellerstraße  
einzuordnen. Von Seiten der LVB GmbH wird angestrebt, die entsprechende Studie noch 
bis Ende 2015 abzuschließen.  Hierbei ist für die zusätzliche Haltestelle insbesondere 
auch die Einordnung und deren Auswirkungen auf den Verkehrsablauf noch planerisch zu 
untersuchen. Von Seiten der LVB GmbH ist für diesen Abschnitt nach gegenwärtigem 
Stand ein Bau ab 2019/2020 eingeordnet. Bei einem erforderlichen Mitbau von Seiten der 
Stadt ist aus heutiger Sicht eine Finanzierbarkeit frühestens ab 2020 möglich. 
Zwischenzeitlich wurden bereits eine Reihe von Abschnitten im Zuge der Georg-
Schumann-Straße erneuert: 
– Gleis- und Haltestellenbau Pittlerstraße mit Straßenbau zwischen Druckereistraße 
und Flößenstraße einschließlich Neubau LSA Pittlerstraße,
– Erneuerung der Gleise zwischen Pittlerstraße und Linkelstraße (gegenwärtig wird 
die Komplettierung des geplanten Rasengleises vorbereitet) mit Straßenbau 
zwischen Wartenbergstraße und Linkelstraße,
– Erneuerung der Gleise zwischen Slevogtstraße und Christoph-Probst-Straße.
 
Für alle bereits realisierten Abschnitte wurde ein Bau- und Finanzierungsbeschluss dem 
Stadtrat bzw. dem FA SB vorgelegt. 
Neben dem in der Ratsversammlung bereits bestätigten Abschnitt zwischen S-Bahn-
Brücke und Huygensstraße (Bau- und Finanzierungsbeschluss am 17.06.2015 in der  
Ratsversammlung) ist gegenwärtig der Bau- und Finanzierungsbeschluss für den Abschnitt 
Linkelstraße bis Viadukt im Verfahren. Für diesen Abschnitt ist ein Bau 2016/ 2017 vorge -
sehen.
Aufgrund des Gleiszustandes ist aus gegenwärtiger Sicht der LVB GmbH ein kompletter 
Umbau weiterer Abschnitte der Georg-Schumann-Straße erst nach 2020 erforderlich bzw. 
eingeordnet.
Eine laut Antrag grundsätzliche Entscheidung zur künftigen Straßenraumaufteilung für die 
gesamte Georg-Schumann-Straße ist aufgrund sich ändernder Förder- und 
Finanzierungsbedingungen, Verkehrsverhältnisse und Gleiszustände in den einzelnen, 
hinsichtlich Charakter und zur Verfügung stehender Straßenraumbreite unterschiedlichen 
Abschnitten in der über 5 km langen Straße nicht möglich und auch nicht sinnvoll.
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Im Rahmen einer Vorlage möchte die Stadtverwaltung voraussichtlich im I. Quartal 2016 
das zwischen LVB GmbH und Stadtverwaltung abgestimmte Konzept zur Umgestaltung 
der Georg-Schumann-Straße erläutern und die laut gegenwärtigem Stand vorgesehenen 
bzw. angestrebten Bauzeiträume für die einzelnen Abschnitte benennen.
Von Seiten der Stadtverwaltung ist weiterhin vorgesehen, dass die Planungen zur 
Umgestaltung zu den einzelnen Abschnitten der Georg-Schumann-Straße bei einem 
entsprechenden Planungs- und Finanzierungsstand dem Stadtrat zur Entscheidung 
bezüglich der Straßenraumaufteilung vorgelegt werden. 
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