Straßenbahn-/Tramerweiterung
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-P-10520-VSP-01
Datum: 2024-07-30
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt zur Petition

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Ratsversammlung 
 
 
 
Verwaltungsstandpunkt zur Petition-Nr. VII-P-10520-VSP-
01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VII-P-10520 RW, DW 
 
 
VII-P-10520-VSP-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Straßenbahn-/Tramerweiterung 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
Petitionsausschuss  Vorberatung 
Ratsversammlung  Beschlussfassung 
 
Vorschlag der Verwaltung: Ablehnung 
 
 
Beschlussvorschlag 
 
Die Petition wird abgelehnt. 
 
Räumlicher Bezug 
gesamtes Stadtgebiet 
 
Zusammenfassung 
 
Die Petition begehrt die Erweiterung des Straßenbahnnetzes nach dem Karlsruher Modell in 
die angrenzenden Landkreise. Vor ca. 25 Jahren hat es in Leipzig im Vorfeld der Errichtung 
des City-Tunnels eine intensive Auseinandersetzung mit diesem Thema gegeben. 
Letztendlich sprachen die Untersuchungsergebnisse gegen ein Karlsruher Modell in Leipzig 
– eine auch aus heutiger Sicht richtige Entscheidung. 
 
I.  Begründung Nichtöffentlichkeit 
 
Entfällt. 
 
II.  Sachverhalt 
1.  Begründung des Vorschlags 
 
Die Petition begehrt die Erweiterung des Straßenbahnnetzes nach dem Karlsruher Modell in 
die angrenzenden Landkreise. Das Karlsruher Modell ist ein Verkehrskonzept, das die Stadt 
Karlsruhe und ihre Umgebung verknüpft, indem es Straßenbahn- und Eisenbahnnetze 
kombiniert. Das Modell wurde in den 1990er Jahren entwickelt und ermöglicht 
Straßenbahnen, auch auf Eisenbahnstrecken zu fahren. In etwas veränderter Form wurde 
dieses Modell auch auf Chemnitz und Zwickau angewandt. 
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Vor ca. 25 Jahren hat es in Leipzig im Vorfeld der Errichtung des City-Tunnels eine intensive 
Auseinandersetzung mit diesem Thema gegeben. Letztendlich sprachen die 
Untersuchungsergebnisse gegen ein Karlsruher Modell in Leipzig. Entscheidend dafür waren 
vor allem die unterschiedlichen Spurweiten von Straßenbahn und Eisenbahn (Leipziger 
Straßenbahn ist mit 1458 mm etwas breiter) und die fehlende Leistungsfähigkeit im 
Straßenbahnnetz, auch noch alle S-Bahn-Fahrgäste aufnehmen zu können. Die Praxis zeigt, 
dass duale Nutzung der Gleise eine immer wieder zu Konflikten und Kapazitätsengpässen 
führt, die den Betriebsablauf stören. Zusammenfassend gesagt, sind die Bedingungen in 
jeder Stadt etwas anders, das heißt, was in Karlsruhe, Chemnitz oder Zwickau gut und 
richtig war, muss es nicht auch in Leipzig sein. Was Leipzig betrifft, zeigt sich heute, dass die 
Entscheidung gegen das Modell richtig war, denn mit dem damals nicht absehbaren 
Stadtwachstum ist das Straßenbahnnetz bereits heute an der Grenze der Leistungsfähigkeit 
angekommen. 
 
Straßenbahn Netzerweiterungen allgemein   
 
Grundsätzlich gibt es jedoch eine Vielzahl an Untersuchungsstrecken für neue 
Straßenbahnverbindungen in der Stadt Leipzig (siehe Untersuchungsauftrag 7 
Nahverkehrsplan (NVP)). Auf dieser Grundlage wurde am 14.10.2020 vom Stadtrat der 
Planungsbeginn für insgesamt drei Netzerweiterungen in der Stadt Leipzig beschlossen 
(Südsehne inkl. begleitender Einbindungstrassen, S-Bf. Wahren, Thekla-Süd) und dass für 
weitere Maßnahmen wie beispielsweise die Streckenerweiterung Connewitz-West inkl. 
Weiterführung zum Cospudener See ein Vorschlag für die Priorisierung sich anschließender 
Untersuchungen zu Netzerweiterungen zu erarbeiten ist.  
 
Diese Maßnahmen, werden aktuell mit weiteren potentiellen Strecken, die u. a. aus der 
Bürgerumfrage über die Netzerweiterungen Straßenbahn aus dem Jahr 2022 
(Beteiligungskonzept zum Rahmenplan Mobilitätsstrategie) oder auch aus der Beteiligung 
zum Liniennetz der Zukunft resultieren, bewertet. D. h., dass alle bisher noch nicht zum 
sofortigen Planungsbeginn beschlossenen Netzerweiterungsmaßnahmen vertiefend 
hinsichtlich ihres Umsetzungspotenzials untersucht werden. Darin enthalten sind auch 
Maßnahmen, die über die Stadtgrenzen hinausgehen, Die Untersuchung erfolgt in einem 
zweistufigen Prozess. Aktuell wird im Rahmen der ersten Stufe gemeinsam mit der LVB  
geprüft, welche der Vielzahl an potentiellen Maßnahmen vertiefend betrachtet werden  
sollten 
 
Anschließend sollen dann die Maßnahmen mit dem höchsten Umsetzungspotential 
vertiefend (Machbarkeitsstudie, Nutzen-Kosten-Analyse etc.) untersucht werden. 
Vorgenanntes Verfahren spiegelt dabei die einzelnen Planungsschritte wieder, die dafür 
dann notwendigen Entscheidungen müssen letztendlich natürlich von den politischen 
Gremien getroffen werden. 
 
2.  Sachstandsbericht 
 
Entfällt.  
 
3.  Zeitplan 
 
Entfällt.  
 
Anlage/n 
Keine 
 
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