Bau- und Finanzierungsbeschluss "Parkbogen Ost - Aktivband Sellerhäuser Bogen"
Umgestaltung der stillgelegten S-Bahntrasse zur öffentlichen Grünanlage
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-06485
Datum: 2022-03-01
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-06485
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Umwelt, Klima, Ordnung und Sport
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Bau- und Finanzierungsbeschluss "Parkbogen Ost - Aktivband 
Sellerhäuser Bogen"
Umgestaltung der stillgelegten S-Bahntrasse zur öffentlichen 
Grünanlage
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters 01.03.2022 Bestätigung
FA Umwelt, Klima und Ordnung Vorberatung
FA Stadtentwicklung und Bau Vorberatung
FA Finanzen Vorberatung
SBB Ost Anhörung
Ratsversammlung 13.04.2022 Beschlussfassung
Beschlussvorschlag
1. Das Bauvorhaben „Parkbogen Ost - Aktivband Sellerhäuser Bogen“ mit den ersten 
Bauabschnitten: Viadukt oben, Sellerhausen Nord, Gartenpark Nord, Viadukt unten, 
Polygraph und Viaduktumfeld wird gemäß Hauptsatzung § 8 (3) Ziffer 18 in der zurzeit 
gültigen Fassung realisiert.
2. Die Gesamtkosten betragen 11.262.095 €. Abzüglich der Einzahlungen aus Fördermitteln 
in Höhe von 6.332.342 € beträgt der städtische Anteil 4.929.753 € einschl. 240.000 € für 
die Entwicklungspflege (nicht förderfähig).
3. Die Auszahlungen in Höhe von 11.262.095 € sind in den Haushaltsjahren wie folgt 
geplant:
Im PSP-Element 7.0000384.700 (EFRE-Förderung)
2021:    352.787 €
2022: 1.029.308 €
Im PSP-Element 7.0001475.700 (NPS-Förderung)
2022: 1.510.000 €
2023: 2.074.000 €
2024: 3.126.000 €
Im PSP-Element 7.0000379.700 (Soziale Stadt-Förderung)
2022: 280.000 €
2023: 430.000 €
2024: 420.000 €
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Im PSP-Element 7.0000703.700 (Parkanlagen) 
2023: 1.010.000 €
2024:    810.000 €
2025:    110.000 €
2026:    110.000 €
Die Einzahlungen in Höhe von 6.332.342 € sind in den Haushaltsjahren wie folgt geplant: 
Im PSP-Element 7.0000384.705 (EFRE-Förderung)
2021: 282.230 €
2022: 823.446 €
Im PSP-Element 7.0001475.705 (NPS-Förderung)
2022: 1.006.666 €
2023: 1.382.667 €
2024: 2.084.000 €
Im PSP-Element 7.0000379.705 (Soziale Stadt-Förderung)
2022: 186.666 €
2023: 286.667 €
2024: 280.000 €
4. Die Auszahlungen 2023 ff. werden zur Haushaltsplanung 2023/24 prioritär durch das 
Fachamt angemeldet.
5. Die in den Haushaltsjahren 2025/26 anfallenden Folgekosten in Höhe von jährlich 
330.000 € und ab 2027 ff. in Höhe von jährlich 550.000 € werden innerhalb des Budgets 
des Amtes für Stadtgrün und Gewässer finanziert. Über eine Aufstockung des 
vorhandenen Budgets des Fachamtes ist im Rahmen der jeweiligen Haushaltsplanung zu 
entscheiden.
6. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Bestätigung der Fördermittel.
Räumlicher Bezug
Stadtbezirk Ost / Ortsteile: Volkmarsdorf, Anger-Crottendorf und Sellerhausen-Stünz 
Zusammenfassung
Anlass der Vorlage:   
 Rechtliche Vorschriften X  Stadtratsbeschluss  Verwaltungshandeln
 Sonstiges:
Das mit Mitteln aus dem Programm „Nationale Projekte des Städtebaus“, Soziale Stadt und 
EFRE geförderte „Premiumprojekt“ und im Arbeitsprogramm 2023 aufgenommene Vorhaben 
„Parkbogen Ost“ erfährt in der Stadt Leipzig und darüber hinaus besondere Aufmerksamkeit. 
Die Realisierung des Grünen Aktivbandes Sellerhäuser Bogen von der Anger-Crottendorfer-
Bahnschneise bis zur Eisenbahnstrecke Leipzig-Dresden soll innerhalb der Förderperiode 
2021-2024 (NPS) durch die bauliche Umsetzung der ersten Teilabschnitte des insgesamt 
1500 m langen Aktivbandes Gestalt annehmen und das Projekt Parkbogen Ost weiter 
vorantreiben.
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Finanzielle Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen nein X wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft X nein ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen
Finanzhaushalt Einzahlungen
2021
2022
2022
2022
2024
2024
1.105.676
4.473.333
753.333
7.0000384.705/
68110000
7.0001475.705/
68110000
7.0000379.705/
68110000
Auszahlungen
2021
2022
2022
2023
2022
2024
2024
2026
1.382.095
6.710.000
1.130.000
2.040.000
7.0000384.700/
78513000
7.0001475.700/
78513000
7.0000379.700/
78513000
7.0000703.700
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein X wenn ja, nachfolgend angegeben
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen 
2025
2027
2026
ff.
330.000
550.000
1.100.55.1.0.01.01/
42112000
Steuerrechtliche Prüfung X nein wenn ja
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG nein ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts
Umsatzsteuerpflicht der Leistung nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen ja nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Auswirkungen auf den Stellenplan X nein wenn ja, nachfolgend angegeben
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
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Ziele
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig!
Ziele und Handlungsschwerpunkte
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität
Leipzig besteht im 
Wettbewerb
x Balance zwischen
Verdichtung und Freiraum
Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze
Qualität im öffentlichen Raum
und in der Baukultur
Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte
Nachhaltige Mobilität Vielfältige und stabile 
Wirtschafts- struktur
Vorsorgende Klima- und
Energiestrategie
Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management
x Erhalt und Verbesserung der
Umweltqualität
Leistungsfähige technische 
Infrastruktur
x Quartiersnahe Kultur-, Sport-
und Freiraum-angebote
Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft
Leipzig schafft soziale Stabilität Akteure
Leipzig stärkt seine 
Internationalität
Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt
Bürgerstadt Weltoffene Stadt
Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung
Region Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft
Bezahlbares Wohnen Stadtrat Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung
Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote
Kommunalwirtschaft Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort
Lebenslanges Lernen Verwaltung Imageprägende 
Großveranstaltungen
Sichere Stadt Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln
Sonstige Ziele: bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
Trifft nicht zu
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Klimawirkung
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung)
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich erneuerbar fossil
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch x Aussage nicht möglich ja nein
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen) Aussage nicht möglich x ja nein
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement)
Aussage nicht möglich x ja nein
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz
ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer nein
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung x ja (Prüfschema endet hier.)
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de)
ja nein (Begründung s. Abwägungsprozess) nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.)
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz
Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________
liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________
wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss)
Sachverhalt
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
Es sind keine unterschiedlichen fachlichen Beurteilungen aufgetreten, die abgewogen 
werden müssen.
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
Die EFRE-Förderung für den Parkbogen Ost bildet die beiden letzten noch nicht 
umgesetzten Fördermaßnahmen aus der Förderperiode 2014/20. Der Fördermittelgeber, die 
Sächsische Aufbaubank (SAB), hat für alle offenen sächsischen Teilprojekte die 
Förderperiode angepasst und die Förderung bis Ende 2022 verlängert. 
Der Großteil der Fördersumme fließt in die Planung, die bauvorbereitenden Maßnahmen 
sowie die Sanierung der Brücken Bernhardstraße und Theodor-Neubauer-Straße (VTA). 
Aufgrund der unmittelbaren Abhängigkeit aller Bestandteile, Bau- und Planungsphasen des 
Großprojekts untereinander ist es notwendig, mit dem noch zur Verfügung stehenden Budget 
die Abschnitte auf den o. g. Brücken zügig im 2. Quartal 2022 zu vergeben und zum Ende 
des 4. Quartals die letzten Auszahlungsanträge zu stellen. Da es sich um relativ kurze, 
jedoch durch ihre Dammlage kostenintensive Abschnitte handelt, gehen wir von einer 
zügigen Umsetzung innerhalb von 4 bis 5 Monaten aus.
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Das AWS ist im regelmäßigem Austausch mit den Fördermittelgebern. Eine Verlängerung 
der Maßnahme kann nicht gewährleistet werden, da bereits die neue EFRE-Förderperiode 
2021-2027 in Vorbereitung ist. Für eine Aufnahme der Projekte der Stadt Leipzig in die neue 
Förderperiode ist der Mittelabruf und die damit einhergehende Umsetzung des Teilprojekts 
unabdingbar. 
Voraussichtlich im Sommer 2022 wir das AWS eine erneute Förderung für den Parkbogen 
beantragen. Schwerpunkte werden hier der Lückenschluss in Richtung 
Schönefeld/Abtnaundorf (Nordspange), Planung und Umsetzung der Ideenteile Sellerhäuser 
Bogen einschließlich der Brücken sowie die „Wege zum Parkbogen“ in den angrenzenden 
Quartieren sein.
Die Eigenanteile werden in der Haushaltsplanung angemeldet.
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
entfällt
 
III.  Strategische Ziele 
 
Balance zwischen Verdichtung und Freiraum: 
Eine qualitätsvolle, ausgewogene Innenentwicklung umfasst die Sicherung, Entwicklung und 
Qualifizierung von Freiräumen. Im Sinne der doppelten Innenentwicklung werden durch den 
Parkbogen Ost Flächenreserven (ehemalige Bahnflächen) im Siedlungsbestand hinsichtlich 
ihrer Freiraumfunktionen gesichert und qualifiziert
Die Umsetzung des Sellerhäuser Bogens als stadtteilübergreifendes Grünes Aktivband hat 
das Ziel, den Parkbogen Ost mit den angrenzenden Wohngebieten und Freiraumstrukturen 
zu verknüpfen und die Lebensqualität in den bestehenden Quartieren zu erhöhen sowie die 
biologische Vielfalt zu erhalten und zu verbessern.
Erhalt und Verbesserung der Umweltqualität: 
Die Förderung des Naturraums in der Stadt und die Verbesserung des Grün- und 
Freizeitangebots im Leipziger Osten ist ein wichtiger Bestandteil der Planung und 
Umsetzung des Parkbogen Ost. Die unterschiedlichen Themenfelder wie Freiraum/Erholung, 
Naturschutz/biologische Vielfalt und Stadtklima werden hier vorrangig bearbeitet und mit 
weiteren Anforderungen verknüpft. Die Umnutzung der ehemaligen Bahnflächen zur 
öffentlichen Freianlage dient der Sicherung und Erweiterung der grünen Infrastruktur sowie 
der Anpassung an den Klimawandel und Minderung der städtischen Umweltbelastungen.
Quartiersnahe Kultur-, Sport- und Freiraumangebote:
Der Parkbogen Ost ist ein Mehrzielprojekt der Stadterneuerung im Leipziger Osten. Er leistet 
insbesondere wichtige Beiträge zu den Zielen Qualität des öffentlichen Raums und in der 
Baukultur, zur nachhaltigen Mobilität sowie der Erhöhung des quartiernahen 
Freiraumangebotes.
Die Verbesserung des Grün- und Freizeitangebots mit Aufenthaltsbereichen, Spiel- und 
Sportflächen, ist wichtiger Bestandteil der Planung und Umsetzung des Sellerhäuser 
Bogens. Ebenso werden über durchgängige Rad- und Gehwegeverbindungen die S-
Bahnstationen in Sellerhausen (Nordabschnitt) und Anger-Crottendorf (Südabschnitt) besser 
an die Quartiere angebunden. Die Qualifizierung von Zugängen und Anbindungen an das 
bestehende Wegenetz sind wichtige Elemente für die Funktion als stadtteilübergreifendes 
Grünes Aktivband. 
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IV. Sachverhalt 
1. Anlass 
Ursprünglicher Ausgangspunkt des Projektes war die Leipziger Bürgerschaft, die den 
Vorschlag machte den Leipziger Osten mit einer Fuß- und Radwegeverbindung zu 
umrunden, indem auf ehemalige Bahnareale zurückgegriffen wird. Die Stadtverwaltung und 
die Politik haben diesen Vorschlag aufgegriffen. Durch die Akquisition von Fördermitteln und 
Bereitstellung kommunaler Mittel kann der Parkbogen Ost nun Schritt für Schritt umgesetzt 
werden. Mit der Inbetriebnahme des Citytunnels konnten nicht mehr benötigte Grundstücke 
der Deutschen Bahn AG durch die Stadt Leipzig im Jahr 2019 erworben werden.
Wichtige Grundlagen zur Umsetzung des Projektes sind u. a.:
Masterplan Parkbogen Ost (Beschluss Nr. VI-DS-03178)
INSEK Leipzig 2030 (Beschluss Nr. VI-DS-04159)
Stadtteilentwicklungskonzept Leipziger Osten (RBVI-1564/13)
Arbeitsprogramm des Oberbürgermeisters Leipzig 2023
Entwurf des Wettbewerbssiegers SINAI als Ergebnis des Gestaltungs- und
Realisierungswettbewerbs „Sellerhäuser Bogen“ vom November 2019
Darüber hinaus gab es noch folgende Vorlagen und Beschlüsse:
VI-DS-02025 - Finanzierung des Bauabschnittes Sellerhäuser Bogen des 
Projektes Parkbogen Ost aus dem Programm "Nationale Projekte des 
Städtebaus" und Bestätigung der außerplanmäßigen Ausgaben (19.11.2015)
VI-DS-03178 - Masterplan Parkbogen Ost (18.01.2017)
VI-DS-03754 - B-Plan Nr. 435 "Parkbogen Ost - Bereich zwischen 
Eisenbahnstraße und Zweinaundorfer Straße"; Stadtbezirk Ost, Ortsteile Anger-
Crottendorf und Sellerhausen Stünz; Aufstellungsbeschluss (12.04.2017)
VI-DS-06876 - Flächenerwerb von der Deutschen Bahn für den Parkbogen Ost 
(11.03.2019)
VI-DS-08080 - Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Bauvorhaben Parkbogen 
Ost Instandsetzung des Sellerhäuser Viaduktes (19.11.2019)
VII-DS-00733 - Parkbogen Ost - Neuantrag Nationale Projekte des Städtebaus 
(16.12.2020)
2. Beschreibung der Maßnahme 
Die geplante Gestaltung des ehemaligen Bahndamms Sellerhäuser Bogen zum Ostabschnitt 
des Parkbogen Ost ist ein bedeutsamer Schritt auf dem Weg zur weiteren Qualifizierung der 
östlichen Stadtteile Leipzigs.
Ziel und Bestandteil dieses Bau- und Finanzierungsbeschlusses ist, die bauliche Umsetzung 
der ersten Teilabschnitte (Realisierungsteile) des insgesamt 1500 m langen Bahndammes 
zum Grünen Aktivband und das Gesamtprojekt Parkbogen Ost weiter voranzutreiben. 
Der Umfang der ersten Bauabschnitte (Realisierungsteile) ergibt sich aus den aktuell zur 
Verfügung stehenden finanziellen Mittel und Grundstücken. Es handelt sich um 
abgeschlossene und funktionsfähige Abschnitte. Deren Nutzung und Verbindung wird durch 
bereits bestehende und im Rahmen der Umsetzung geplante Wege gewährleistet.
Alle weiteren Abschnitte (Ideenteile) des Sellerhäuser Bogens sind nicht Bestandteil dieses 
Bau- und Finanzierungsbeschlusses und sollen schrittweise in Abhängigkeit der verfügbaren 
Mittel und Flächen in einem Zeitraum von etwa fünf bis acht Jahren abschnittsweise geplant 
und gebaut werden.
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Für die Maßnahme ist kein Grunderwerb erforderlich. Die Realisierungsteile befinden sich 
auf folgenden, im Eigentum der Stadt Leipzig befindlichen Flurstücken:
Gemarkungsname Flurstücksnr.-Zähler (amtl. Fläche m²)
Sellerhausen 29/2 16 
Sellerhausen 30/2 15
Sellerhausen 31/2 28
Sellerhausen 44 6.130
Sellerhausen 44/b 210
Sellerhausen 89 3.720
Sellerhausen 188/3 (Teilfläche VTA 016770) 312
Sellerhausen 294/3 148
Sellerhausen 407/b 348
Sellerhausen 409 15.040
Sellerhausen 410 2.119
Crottendorf 208/2 36.322
Crottendorf 208/4 8
Das Leitbild der Freiraumplanung ist ein “Höhenpark mit Verbindungsfunktion“. Die 
Verbindung des ehemaligen Bahndammes mit der tieferliegenden „städtischen Ebene“ und 
Vernetzung in die Umgebung sind hierbei wichtig Faktoren. Der Parkbogen Ost soll hier als 
Instrument der Stadtentwicklung durch Freiraumentwicklung im Osten dienen und eine 
verbesserte Freiraumerschließung für die angrenzenden Stadtteile ermöglichen.
Der Bau- und Finanzierungsbeschluss für die Umsetzung der Realisierungsteile des grünen 
Aktivbandes - Sellerhäuser Bogen umfasst die Freianlagengestaltung der unterschiedlichen 
Teilbereiche (Übersichtsplan: s. Anlage). Diese unterscheiden sich in ihrem Gestaltungs-
charakter und zeichnen sich durch eine jeweils eigene Identität aus. Das Rückgrat des Parks 
bildet die Höhenebene des ehemaligen Bahndammes. Zum einen als Hauptwegeverbindung 
für Fußgänger und Radfahrer. Zum anderen bieten die angrenzenden Bereiche ein 
vielfältiges Spiel- und Sportangebot, Natur- und Landschaftsbeobachtungspunkte sowie 
zahlreiche Aufenthaltsmöglichkeiten und Treffpunkte. Eine Folge von unterschiedlichen 
Stationen und Sphären bildet den Höhenpark. 
Die Bewältigung der Höhenunterschiede entscheidet über die Funktionsfähigkeit des 
Gesamtgebietes. Insbesondere die Integration der barrierefreien Rampen vervollständigen 
die Einstiegspunkte und stärken Strukturen der Stadtebene mit den neuen Stationen auf der 
Höhenebene. Sie sind wechselseitig in ihrer Ausrichtung und beidseitig der Hauptachse so 
angeordnet, dass sie nicht nur sinnvolle Einstiege für den übergeordneten Rad- und 
Fußverkehr darstellen. Sie können von den Nutzenden auch sinnvoll zu „pendelnden“ 
Rundwegen zwischen den Quartieren verknüpft werden. Treppenanlagen als schnelle 
„Short-Cuts“ vervollständigen das Netzwerk an Wegen.
Der Sellerhäuser Bogen wurde in funktionsfähige Teilbereiche (TB) unterteilt, welche 
nachfolgend kurz erläutert werden.
TB 1.1 Viadukt oben/Anschlüsse
Das Viadukt als baulicher Höhepunkt des Parkbogens erfährt mit der Umnutzung der oberen 
Bahntrasse hin zu einer grünen Parkachse einen völlig neuen Charakter. Ein 
mäandrierender Hauptweg verläuft durch versetzt angeordnete, erhöhte Pflanzinseln. 
Begleitet wird er durch geradlinige Nebenwege von denen aus weite Blicke in Stadt und 
Landschaft erlebbar werden. Die Bepflanzung mit mehrstämmigen Gehölzen dient in den 
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Sommermonaten zur Verbesserung der Aufenthaltsqualität und bildet schattige Bereiche 
sowohl auf den Wegen als auch auf den Aufenthaltsflächen zwischen den Pflanzinseln.
Besonderheit
Pflanzinseln und Gehölze als eine gebaute, grüne Oase mit integrierten 
Aufenthaltsbereichen auf dem Viadukt. Das begrünte Viadukt begünstigt neben der erhöhten 
Aufenthaltsqualität den Biotopverbund und leistet einen Beitrag zur Verbesserung des 
Stadtklimas.
TB 1.2 Sellerhausen
Der Startpunkt und zugleich Abschluss dieses nördlichsten Teilbereiches bildet der Blick 
über die Eisenbahnstrecke Leipzig-Dresden. Er ist zugleich der Blick in die Zukunft und hier 
die Imagination der Fortsetzung des Parkbogens in den geplanten Nordabschnitt. Dieser 
hochgelegene Blickpunkt wird mit einem „Park-Fenster“ als (temporärem) Passepartout 
inszeniert und „sichtbar“ gemacht. 
Des Weiteren ist dieser Abschnitt geprägt als Transit- und Vermittlungsraum zwischen den 
Ebenen. Aus Richtung Adolph-Diesterweg-Schule kommend führt von der Eisenbahnstraße 
eine Rampe als Wirtschafts- und Fahrradweg hinauf auf die obere Ebene. Der Zugang für 
Fußgänger erfolgt über die gegenüberliegende Treppenanlage. An der Westflanke im 
Norden ermöglicht eine Zickzackrampe die barrierefreie Erschließung. Auf der südöstlichen 
Seite des Teilabschnittes führt eine Treppenanlage hinunter zur Wurzner Straße und der 
Haltestelle Annenstraße. Auf der Höhenebene münden die unterschiedlichen Auf- und 
Abgänge in die großzügige Hauptparkachse. Zu einem späteren Zeitpunkt soll diese Achse 
in Richtung des geplanten Nordabschnitts (Nordspange) verlängert werden.
Besonderheit
Das „Park-Fenster“ als Aussichtsrahmen aus Stahl markiert das Nordende des Sellerhäuser 
Bogens. Bietet Blick auf die Bahntrassen und den späteren folgenden Nordteil in Schönefeld 
und Abtnaundorf. Ein später barrierefrei durchfahrbares Tor für Fußgänger und Radfahrer 
Richtung Norden. Mit Beleuchtung integriert als Lichtrahmen.
TB 1.3 Gartenpark Nord
In diesem Teilbereich erfolgt die südliche Erschließung des Viaduktes über eine 
Treppenanlage und barrierefreie Rampe mit Anbindung an die angrenzenden 
Wegebeziehungen und Kleingartenanlagen im Gartenpark Südost. Er dient als Transit- und 
Vermittlungsraum zwischen den Ebenen und den umliegenden Stadträumen. Auf der oberen 
Ebene verzweigt sich der Hauptwege in zwei Nebenwege und einer dazwischenliegenden 
begrünten Schotterfläche mit den Relikten der ehemaligen Bahnschwellen. Ein 
Aufenthaltsbereich als zentraler, multifunktionaler Platz auf der Südseite des Viaduktes lädt 
durch ein großzügiges Sitzmöbel zum Verweilen ein und bietet den Besuchern vom „Park-
Balkon“ eine Aussicht in die Umgebung in Richtung Quartiersschule Ihmelsstraße und zum 
Landschaftsschutzgebiet östliche Rietzschke.
Die Brücke über die Eisenbahnstraße ist nicht Teil des Baubeschlusses.
Besonderheit
Der „Park-Balkon“ als zentraler, multifunktionaler Platz für Kunst und Kultur mit Sitztribüne 
und Aussichtspunkt.
TB 3 Viadukt unten
Am südlichen Ende des Viaduktes laufen zwei Hauptwegeachsen zusammen; die 
Wegebeziehung zwischen Dorfanger Sellerhausen über die Straße „Zum Kleingartenpark“ 
zur Quartiersschule entlang der östlichen Rietzschke sowie die Achse Wurzner Straße in 
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Richtung Anger-Crottendorf. Für die zahlreichen Spaziergänger, Fußgänger und Gärtner 
bietet sich hier an dem Wegekreuz ein kleiner Platz mit Möglichkeit für ein Picknick am Fuße 
des Viaduktes. Geschützt unter den Viaduktbögen entstehen „Aktivbögen“ mit Spiel- und 
Sportangebot wie z. B. Parcours, Ballsport, Skatelementen und einem Wasserspielplatz. 
Sitztribünen bieten sich zur Nutzung als Klassenzimmer im Freien an oder dienen als 
Veranstaltungsort. Parallel zum Viadukt verläuft auf der Westseite ein neuer Fuß- und 
Radweg und verbessert die Anbindung Richtung Norden zur Wurzener Straße. 
Besonderheit
Die „Aktivbögen“ als geschützte Spiel- und Sportorte unter dem spektakulären Sellerhäuser 
Viadukt.
TB 4 Polygraph
Im Fokus steht ein weiteres Bahnrelikt, dass in die Parkgestaltung integriert wird: 
Die noch vorhandenen Bahnsteige der ehemaligen Station Anger-Crottendorf flankieren die 
zentrale Erschließung aus Geh- und Fahrradwegen. Sie werden als raumgreifende 
Parkmöbel zum Sitzen oder Bespielen aktiviert. Ohne sie zu musealisieren werden sie 
überarbeitet und „brauchbar“ gemacht. Auf der Verbindungslinie zwischen den Rampen 
entsteht eine zentrale Zone die mit der Parkarchitektur „Doppel-Station“ als Schatten- und 
Regendach versehen ist. Insbesondere die freigehaltenen Blickbeziehungen zum Polygraph-
Gebäude prägen die Höhe im Norden. Im Süden gewinnt die Höhe der Dammkrone 
ausreichend Breite für Spiel- und Sportangebote - als Prolog des angrenzenden Sportparks 
am Brückenkopf.
Auf der Westseite des Dammes bindet eine großzügige Treppenanlage nördlich der Brücke 
Theodor-Neubauer-Straße und eine barrierefreie Rampe südlich der Brücke die obere Ebene 
an den Platz vor der Alten Feuerwache und dem Polygraphgebäude, an. Treppenanlagen 
auf der Ostseite schließen an die Theodor-Neubauer-Straße und die Stegerwaldstraße an. 
Im Süden führen eine Stahltreppe und eine Rampe hinunter zur Zweinaundorfer Straße. 
Besonderheit
Die Parkarchitektur „Doppelstation“ in Erinnerung an die ehemalige Bahnstation, integriert in 
die Ausformung der ehemaligen Bahnsteige. Bietet halbschattige und halboffene 
Aufenthaltsbereiche (ggf. mit Bänken und Tischen für Mittagspause/Picknick und integrierter 
Beleuchtung).
TB 7 Viaduktumfeld / Dorfanger
Umgestaltung des Dorfplatzes Sellerhausen zu einer multifunktionalen Platzfläche mit 
Nachzeichnung der historischen Figur des denkmalgeschützten Linden-Rondells im 
Zentrum. Integrierte Grüninseln mit vorgesetzten Sitzkanten erhöhen die Aufenthaltsqualität 
und laden zum Verweilen ein. Eine offene Sitzskulptur bildet den Abschluss der Platzfläche 
und dient zudem als Tribüne bei Kleinveranstaltungen. Großzügige, grüne Vorzonen 
schaffen klare Raumkanten und Abgrenzungen zu den angrenzenden Grundstücken. 
Besonderheit
Umgestaltung des ehemaligen Dorfplatzes zum Ort der Begegnung und Zusammenkunft. 
Treffpunkt für Besuchende und Anwohnende und zugleich Ort für Veranstaltungen und 
temporäre Nutzungen.
Gestalt und Identität 
Stahl., Asphalt. Beton. Die kennzeichnenden Materialien verarbeiten den scheinbar kargen 
Pragmatismus technischer Bahnanlagen - hier jedoch immer wieder „parkartig“ modifiziert. 
Die Wege und Rampen sind als Ortbetontafeln ausgeführt, die im Bereich von Baumbestand 
die Funktion von Wurzelbrücken übernehmen können. Auf der Höhenebene gibt das 
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Fugenbild die Taktung (da-damm) aus Schwelle und Lücke der Gleistrassen wieder. 
Vorhandene Betonschwellen können so integriert werden. Sondermaterialien sind die 
vorhandenen Schotterflächen sowie neue EPDM-Flächen zum Spielen oder Splittflächen der 
untergeordneten Wege und Plätze. 
Möbel und Ausstattung zeichnen sich durch ihre Einheitlichkeit in Bezug auf Materialität 
(Holz/Stahl), Form- (Latten u. Bohlen/Flachstahl) und Farbgebung (DB-Farbtöne/RAL) in 
Abstimmung mit Corporate Design und dem Ortsbezug (Eisenbahn u. industrielle Ästhetik) 
aus. Auf der oberen Höhenebene – individuelle Möblierung und Ausstattung zugeschnitten 
auf die einzelnen Parkteile. Die Identität der Orte wird auch über die Ausstattung transportiert 
und macht Sitzen zum Thema (Kombinationen u. Module: Bänke, Lounge Möbel, 
Sitzobjekte/-skulpturen).
Vegetationsbild
Der Höhenpark mit seinen unterschiedlich ausformulierten Parkteilen bietet auf 
unterschiedlichen Standortgegebenheiten ein breites Repertoire von Pflanzengesellschaften.
Natürlich vorhandene Vegetationsbilder werden aufgegriffen, ergänzt und weiterentwickelt, 
womit sowohl die Stadtnatur in ihrer Artenvielfalt ergänzt als auch ein sinnlicher Genuss
für den naturinteressierten Parkbesucher geboten wird. Beidseitig flankiert von den 
Gehölzgruppen am Bahndamm fasst die durch den Park führende Wegeachse das immer 
wieder von baumüberstandenen Platzflächen unterbrochene mittige Schotterbett, welches 
das vegetative Rückgrat des Parks bildet, auf.
Beleuchtung
Für den Sellerhäuser Bogen sollen eine hohe Freiraumqualität und sichere Nutzbarkeit auch 
in der Dunkelheit geschaffen werden. Leitbild ist die Einheitlichkeit in Form, Farbe und 
Materialien mit den anderen Ausstattungselementen: Anthrazit, Stahl.
Die Mastleuchte entlang der Hauptachse auf der Höhenebene fungiert als 
Hauptbeleuchtung. Sie positioniert sich je nach Situation einseitig oder beidseitig versetzt. Es 
gibt dementsprechend auch Einzel- oder Doppelleuchten. Dabei gibt es ergänzend 
Nebenbeleuchtungen um auf die verwebenden Nebenwege hinzuweisen. Optional sind die 
Sonderbeleuchtungen für Brücken und die Stationen um die Identität des Parkbogens in der 
Abendzeit zu betonen.
Vernetzung
Die Bewältigung der Böschungen entscheidet über die Funktionsfähigkeit des 
Gesamtgewebes. Insbesondere die Integration der barrierefreien Rampen vervollständigen 
die Einstiegspunkte und stärken Strukturen der Stadtebene mit den neuen Stationen auf der 
Höhenebene. Sie sind wechselseitig in ihrer Ausrichtung und beidseitig der Hauptachse so 
angeordnet, dass sie nicht nur sinnvolle Einstiege für den Fuß- und Radverkehr darstellen. 
Sie können von den Nutzern auch sinnvoll zu „pendelnden“ Rundwegen zwischen den 
Quartieren verknüpft werden. Treppenanlagen als schnelle Short-Cuts vervollständigen das 
Netzwerk.
Der parallel zum mittleren Teilbereich Gartenpark Süd (Ideenteil) verlaufende „Feldweg“ 
bietet eine Alternative zur oberen Hauptachse und dient als durchgängige Wegverbindung 
und zwischen den Realisierungsteilen.
Aufgrund dieses Weges ist bis zur Umsetzung des Abschnittes Gartenpark Süd (Ideenteil) 
die Funktionalität und Verbindung der nördlich und südlich angrenzenden Realisierungsteile 
gewährleistet. Die Wege auf Quartiersniveau machen ebenso die Verbindung parallel zum 
Damm des Sellerhäuser Bogens zwischen Sellerhausen und Anger-Crottendorf möglich und 
erlauben die untergeordnete Fahrradnutzung auf dem Höhenpark. Der Rad- und Gehweg auf 
dem Sellerhäuser Bogen kann so als Fläche für alle Nutzenden gleichermaßen fungieren 
ohne die Flächen baulich zu trennen. Die Promenade zwischen den Stadtteilen durch das 
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Grün des Kleingartenparks Südost steht im Vordergrund.
3. Realisierungs- / Zeithorizont 
Die Planung und Umsetzung der Realisierungsteile wird mit Mitteln aus dem Bundespro-
gramm „Nationale Projekte des Städtebaus“ (NPS), dem Europäischen Fonds für regionale 
Entwicklung (EFRE) und dem Bund-Länder-Programm Soziale Stadt (SZP) gefördert. 
Dementsprechend erfolgt eine Gliederung in einzelne Teilbereiche, bei deren Umsetzung es 
zu einer zeitlich versetzten Bauabfolge kommt.
Das AWS ist im regelmäßigem Austausch mit den Fördermittelgebern von EFRE und Soziale 
Stadt (SAB) und NPS (BBSR). Die Arbeitsstände der LPH 2 mit ihren beschriebenen 
Teilabschnitten und den Bauabläufen bis 2024 sind den Fördermittelgebern bekannt.
Bauvorbereitenden Maßnahmen für alle Teilbereiche der Realisierung (EFRE) 
Zeitraum: 02 - 04/2022
Teilbereiche (EFRE) 
Die als erstes umzusetzenden Abschnitte befinden sich in den Teilbereichen TB 1.3 
Gartenpark Nord und TB 4 Polygraph. Sie umfassen die finale Abdichtung der ebenfalls mit 
EFRE-Mitteln zum Baustart durch das VTA sanierten Brücken:
Steinbogenbrücke über Bernhardstraße mit Anschlüssen 
Steinbogenbrücke über Theodor-Neubauer-Straße mit Anschlüssen
Die Abschnitte bilden in sich schon abgeschlossene Bereiche mit Rampen, Treppen und je 
einem Teilstück Rad- und Gehweg auf dem ehemaligen Bahndamm bzw. auf den Brücken. 
Die Abschnitte sind jeweils rund 30 m lang und 10 m breit. Aus bautechnologischen Gründen 
müssen die Brückenabschnitte als erstes umgesetzt werden um dann sukzessive die 
weiteren Bereiche fertigstellen zu können.
Zeitpunkt der Ausschreibung: 05/2022
Zuschlagserteilung: 07/2022
Baubeginn: 08/2022
Bauende: 11/2022
Teilbereiche (NPS / SZP)
TB 1.1 Viadukt oben / Anschluss
TB 1.2 Sellerhausen
TB 1.3 Gartenpark Nord  
TB 3 Viadukt unten 
TB 4 Polygraph
TB 7 Viaduktumfeld / Dorfanger
Zeitpunkt der Ausschreibung: 10/2022
Zuschlagserteilung: 01/2023
Baubeginn: 02/2023
Bauende: 10/2024 
Abnahme Entwicklungspflege: 10/2026
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4. Finanzielle Auswirkungen 
 
4.1 Kosten
Mit dem Bauvorhaben sind finanzielle Auswirkungen verbunden.
Die ursprünglich, auf Grundlage des Wettbewerbsentwurfes, veranschlagten Gesamtkosten 
für Planung und Bau des Aktivbandes (Realisierungsteile) lagen bei 7.760.000 €. Die Größe 
des Bearbeitungsgebietes betrug ca. 35.000 qm. 
Im Rahmen der weiteren Planung (LPH 2) erfolgte im Sinne der übergeordneten Planung 
des Parkbogen Ost eine Präzisierung der Planungsgrenzen und Ergänzung des 
Planungsgebietes um folgende Teilbereiche: 
TB 1.3 - Sellerhausen Nord
TB 7 - Viaduktumfeld / Dorfanger 
Der Teilbereich „Sellerhausen Nord“ hat die wichtige Aufgabe als Transit- und 
Vermittlungsraum zwischen den Ebenen zu fungieren. In diesem Abschnitt erfolgt über eine 
Rampenanlage die einzige barrierefreie Erschließung der Höhenebene nördlich des 
Viaduktes. Zu einem späteren Zeitpunkt soll dieser Bereich den Übergang zum geplanten 
Nordabschnitt (Nordspange) bilden.
Im Wettbewerbsentwurf wurden ursprünglich nur die Bereiche unterhalb des Viadukts in der 
Planung des Parkbogen Ost betrachtet. Da jedoch das Viadukt eine wichtige städtebauliche 
Dominante ist, wurde unter Einbeziehung der direkt angrenzenden Planungen im Bereich 
Sportplatz Wurzner Straße und ihrer Wegebeziehungen zum „Viaduktumfeld“ der Teilbereich 
um den Bereich Dorfanger Sellerhausen erweitert.
Die aktuelle Planung (LPH 2) der Realisierungsteile umfasst ein Bearbeitungsgebiet in der 
Größe von ca. 40.000 qm. Auf dieser Grundlage wurden die Kosten für die einzelnen 
Abschnitte ermittelt. 
Teilbereiche Realisierung (Förderung) Kosten für Planung u. Bau (brutto)
TB 1.1 Viadukt oben (NPS) 2.161.544 €
TB 1.2 Sellerhausen Nord (SZP) 959.194 €
TB 1.3 Gartenpark Nord (NPS) 1.337.847 €
TB 1.3 Abschnitt Brücke Bernhardstr. (EFRE) 375.000 €
TB 3 Viadukt unten (NPS) 1.092.888 €
TB 4 Polygraph (NPS) 3.815.558 €
TB 4 Abschnitt Brücke Theo.-Neubauer-Str.(EFRE) 225.000 €
TB 7 Viaduktumfeld / Dorfanger (NPS) 691.536 €
Teilbereichsübergreifende Planungsleistungen 363.528 €
Entwicklungspflege (nicht förderfähig) 240.000 €
Summe 11.262.095 €
Ein Übersichtsplan mit den einzelnen Bauabschnitten und die Zuordnung der einzelnen 
Förderprogramme zu diesen Bauabschnitten befindet sich in der Anlage.
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Mit der am 19.08.2021 vom Büro SINAI übergebenen Kostenschätzung liegen beim 
Parkbogen Ost die Gesamtkosten (Realisierungs- und Ideenteile) für die Herstellung der 
Freianlagen nach Abzug der Hochbaukosten (Parkarchitekturen) bei 16.435.345 € brutto. 
Bezogen auf eine Gesamtfläche von 75.590 qm ergeben sich somit im Durchschnitt:
ca. 217 € brutto/qm.
Die Höhe der Kosten lässt sich zum einen durch die mit der Topografie erforderliche 
Intensität bei der Erschließung über zwei Ebenen begründen. Zahlreiche Treppen und 
Stützbauwerke sind erforderlich. Durch die bandartige Struktur des Parks liegt auch der 
Anteil der befestigten Flächen gegenüber den Grünflächen verhältnismäßig hoch.
Durch das Büro SINAI umgesetzte Projekte mit ähnlicher Ausbauintensität erreichen 
vergleichbare Kosten.
 
Als Beispiel hier die Herstellungskosten (Aufträge 2016) für den Neckaruferpark in Heilbronn:
Freianlagen Parkteil: ca. 24.000 qm 
Baukosten o. Erd- u. Ingenieurbau lagen bei 4.009.264 € brutto ergibt im Durchschnitt:
ca. 167 € brutto/qm.
Der Ingenieurbau bezog sich hier im Wesentlichen auf die Herstellung der Uferbefestigung 
und wurde daher aus den Kosten herausgerechnet. Die Stützmauern im Gelände sind 
jedoch in den Herstellungskosten der Freianlagen berücksichtigt.
Preissteigerung 2016-2021 laut Baukostenindex (BKI) ca. 30 % ergibt im Durchschnitt:
217 € brutto/qm.
Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 11.262.095 € und setzen sich wie folgt 
zusammen:
Baukosten (KG 500) 9.050.000 €
Baunebenkosten (KG 700) 1.972.095 €
Entwicklungspflege 240.000 €
Gesamtprojektkosten 11.262.095 €
Fördermittel AWS, EFRE 1.105.676 €
Eigenanteil AWS für die EFRE-Mittel 276.419 €
Fördermittel AWS, NPS 4.473.333 €
Eigenanteil AWS für die NPS-Mittel 2.236.667 €
Fördermittel AWS, Soziale Stadt 753.333 €
Eigenanteil AWS für die Soziale Stadt-Mittel 376.667 €
Eigenanteil ASG 2.040.000 €
Die aktuelle Planung wurde den Ämtern zur Beteiligung zur Verfügung gestellt. Aufgrund der 
mindestens seit Beschluss des Masterplans Parkbogen Ost in 2017 dauerhaft und 
regelmäßig beteiligten Ämter (Auslobung, Wettbewerb, Jour Fixe, Ämterrunden, etc.) und 
des über eine klassische Vorentwurfsplanung hinausgehenden Ausarbeitungsstands der 
vorliegenden Unterlagen, wurde dieser Arbeitsstand als Grundlage für den Bau- und 
Finanzierungsbeschluss gewählt. 
In den Planungsunterlagen der Beschlussvorlage werden noch nicht alle Ämtervorschläge 
eingearbeitet sein. Im weiteren Planungsprozess werden die Änderungsbedarfe 
berücksichtigt und im Hinblick auf eine einvernehmliche Lösung eingearbeitet.
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Ein Beschluss auf Grundlage dieses Planungsstandes ist erforderlich um den Zeitplan 
einzuhalten (s. Punkt 8. Folgen bei Nichtbeschluss).
Mit Abschluss der Leistungsphase 3 erfolgt die Ermittlung der anrechenbaren Kosten nach 
der vom Auftraggeber bestätigten Kostenberechnung.
Als Maßnahme, um das finanzielle Risiko von Baukostenerhöhungen in der weiteren 
Planung sowie Baupreissteigerungen ab dem 2. Baujahr zu verringern, wurden 10% 
Zuschlag als Sicherheit in den anrechenbaren Baukosten einkalkuliert.
4.2 Finanzierung
Die Gesamtkosten verteilen sich wie folgt auf die Jahre:
PSP-Element, 
SK 2021 2022 2023 2024 2025/26 Gesamt
FinHH/
Einzahlungen
EFRE-Gelder
7.0000384.705
SK 68110000
282.230 823.446 1.105.676
NPS-Gelder
7.0001475.705
SK 68110000
1.006.666 1.382.667 2.084.000 4.473.333
SZP-Gelder
7.0000379.705
SK 68110000
186.666 286.667 280.000 753.333
Gesamt 282.230 2.016.778 1.669.334 2.364.000 6.332.342
FinHH/
Auszahlungen
EFRE-Gelder
7.0000384.700
SK 78513000
352.787 1.029.308 1.382.095
NPS-Gelder
7.0001475.700
SK 78513000
1.510.000 2.074.000 3.126.000 6.710.000
SZP-Gelder
7.0000379.700
SK 78513000
280.000 430.000 420.000 1.130.000
Parkanlagen
7.0000703.700
1.010.000 810.000 220.000 2.040.000
Gesamt 352.787 2.819.308 3.514.000 4.356.000 220.000 11.262.095
4.3 Folgekosten
Nach Abschluss der Fertigstellung entstehen ab 2025 die nachstehend genannten 
Folgekosten für die öffentliche Grünanlage.
Die in den Haushaltsjahren 2025/26 anfallenden Folgekosten in Höhe von jährlich 330.000 € 
und ab 2027 ff. in Höhe von jährlich 550.000 € werden innerhalb des Budgets des Amtes für 
Stadtgrün und Gewässer finanziert. Über eine Aufstockung des vorhandenen Budgets des 
Fachamtes ist im Rahmen der jeweiligen Haushaltsplanung zu entscheiden.
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5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
Keine Auswirkungen auf den Stellenplan.
6. Bürgerbeteiligung 
 
x  bereits erfolgt x  geplant  nicht nötig
Das Projekt ist in seinem Ursprung ein Projekt der Leipziger Bürgerschaft. Es wurde durch 
die Verwaltung und die Politik aufgegriffen und soll mit der Unterstützung von 
Förderprogrammen und städtischen Finanzmitteln sukzessive umgesetzt werden.
Es geht im Kern der Maßnahmen nicht nur um die bauliche Umsetzung des Projektes, 
sondern um die Einbeziehung der breiten Bürgerschaft und Anwohnender in das Projekt. 
Hierfür spricht auch der altersgerechte, inklusive und integrative Planungsansatz und die 
Leitidee des "Design for All", welche alle Bevölkerungsgruppen mit einbezieht. Schon bei der 
Aufstellung des Masterplans Parkbogen Ost wurden die Ideen der Bürgerschaft in mehreren 
Workshops aufgegriffen und im weiteren Planungsprozess als Grundlage für den 
Wettbewerb zur Gestaltung des Sellerhäuser Bogens mitberücksichtigt. Durch 
Veranstaltungen, Publikationen, Rundgänge und eine vielfältige Netzwerkarbeit wurde die 
Bürgerschaft bisher und wird sie auch in der Zukunft in den Planungs- und 
Umsetzungsprozess des Gesamtprojektes einbezogen.
Jedes Jahr findet u. a. der Tag der Städtebauförderung im Umfeld des Parkbogen Ost statt 
und informiert so über die aktuelle Projektumsetzung. Weiterhin wird das Forum Leipziger 
Osten zur Beteiligung genutzt. Außerdem besteht ein enger Kontakt zu den Bürger- und 
Kleingartenvereinen und anderen Akteuren im Leipziger Osten, welche wichtige 
Multiplikatoren vor Ort sind. Diese Vertreter werden als Multiplikatoren im weiteren 
Beteiligungsprozess involviert sein. 
Vertreter der Bürgerschaft waren z. B. im Gestaltungswettbewerbsverfahren zum 
Sellerhäuser Bogen beteiligt. Am Abend vor dem Preisgericht wurden die 
Wettbewerbsbeiträge den Bürgerinnen und Bürgern vorgestellt. Die Bürgerinnen und Bürger 
konnten Anregungen zu den Wettbewerbsentwürfen geben. Die Ergebnisse des 
Bürgertermins wurden dem Preisgericht vorgestellt und konnten so in den 
Entscheidungsprozess einbezogen werden. Es gab zudem 4 Vertreter/-innen des 
Bürgergremiums, die als Gäste an der Preisgerichtssitzung teilnahmen.
Im Frühjahr 2022 wird die Leistungsphase 3 der Ideen- und Realisierungsteile 
abgeschlossen. Die Bauabschnitte und Teilbereiche der Realisierungsteile des Sellerhäuser 
Bogens werden in einer Informationsveranstaltung nochmals vorgestellt. Die Ideenteile 
werden nach einer Auftaktveranstaltung in Workshops aber auch in anderen Formaten und 
Informationsveranstaltungen nochmals betrachtet und ggf. Änderungen und Ergänzungen 
nach Prüfung eingearbeitet. Darüber hinaus werden in zwei Studien für die Nordspange des 
Parkbogens und den Bereich der Rietzschkeaue zwischen der Quartiersschule Ihmelsstraße 
und dem Stünzer Park unter Beteiligung der Bürgerschaft die Nutzungsmöglichkeiten und 
Bedarfe als auch die Wegeführung präzisiert. Die Studien sollen als weitere 
Planungsgrundlage für diese Bereiche dienen.
Zu den Realisierungsteilen erfolgt eine Bürgerinformation im 1. Quartal 2022 und darauf 
aufbauend die breite Bürgerbeteiligung zu den Ideenteilen und dem Dorfanger Sellerhausen 
ab 2. Quartal 2022
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7. Besonderheiten  
 
Das Projekt hat aufgrund der Förderung durch das Bundesprogramm „Nationale Projektes 
des Städtebaus“ eine bundesweite Bedeutung erlangt. Dies spiegelt sich z. B. wieder in der 
Beteiligung renommierter Landschaftsarchitekturbüros beim 2019 nach Richtlinien für 
Planungswettbewerbe (RPW 2013) durchgeführten Gestaltungs- und Realisierungs-
wettbewerb zum Sellerhäuser Bogen und auch hohem Interesse aus der Fachwelt am 
Projekt.
Im Rahmen von Exkursionen, wissenschaftlichen Arbeiten und anderen Veröffentlichungen 
in Fachzeitschriften findet ein Austausch mit der Fachöffentlichkeit statt. Das Projekt kann 
langfristig auch im Bereich Tourismus einen Stellenwert für die Stadt Leipzig erlangen und 
erhält somit auch für eine größere Anzahl von Nutzern eine Wertigkeit. Die Bedeutung des 
Projektes fußt insbesondere auf der stadtteilverbindenden Funktion des Parkbogens, 
welcher den gesamten Leipziger Osten umspannt.
Markenentwicklung – Corporate Design
Das Corporate Design verbindet alle Elemente des Parkbogen Ost und bettet diese unter der 
„Dachmarke“ der Stadt Leipzig ein. Es werden unter anderem Wegweiser/Leitsystem, 
Schriftart, grafische Elemente und Ausstattung der Anlagen entwickelt. Die Planung basiert 
auf dem Masterplan Parkbogen Ost und der Auslobung des Wettbewerbs zur Gestaltung des 
Sellerhäuser Bogens (2019) und wurde bereits mit Vertreter/-innen aus der Bürgerschaft 
diskutiert und weiterentwickelt. Die finale Vorstellung erfolgt mit dem Abschluss der 
Leistungsphase 3.
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 
Aufgrund der seit 2014 erfolgenden Förderung und Inanspruchnahmen von Fördermitten 
stellt ggf. die Rückzahlung schon eingesetzter Fördermittel ein Risiko dar. Sollte die bauliche 
Umsetzung ins Stocken geraten und kein funktionsfähiger Teilabschnitt entstehen, könnten 
Rückforderungen bzgl. der schon eingesetzten Fördermittel im Raum stehen.
Die EFRE-Förderung umfasst neben der Umsetzung der Abschnitte auf den o. g. Brücken 
auch deren Sanierung (VTA) selbst sowie die Planungen und bauvorbereitenden 
Maßnahmen (VTA, AWS, LA). Insgesamt steht bei Nichtbeschluss die Rückzahlung, bzw. 
Nichtauszahlung von rund 2,3 Millionen € Finanzhilfen im Raum. Ebenfalls würde eine 
erneute Förderung städtischer Projekte durch EFRE 2021-2027 gefährdet.
Das AWS ist im regelmäßigem Austausch mit den Fördermittelgebern von EFRE und Soziale 
Stadt (SAB) und NPS (BBSR). Die Arbeitsstände der LPH 2 mit ihren beschriebenen 
Teilabschnitten und den Bauabläufen bis 2024 sind den Fördermittelgebern bekannt.
Durch einen Nichtbeschluss würde eine Chance zur zeitnahen Umsetzung eines wichtigen 
Abschnitts des Parkbogen Ost vertan werden und die weitere Umsetzung verzögert. Sowohl 
von Seiten der Anwohnenden, der Bürgerschaft als auch bei der bundesweiten 
Fachöffentlichkeit würde dies auf Unverständnis stoßen.
Die notwendigen Flächen wurden durch die Stadt erworben, das Sellerhäuser Viadukt 
bereits saniert und die Planung zur Umsetzung des Vorhabens wird aktuell vorangetrieben. 
Ein Nichtbeschluss würde hier zu einer großen zeitlichen Lücke führen und die bisher 
getätigten Investitionen würden ihre Wirkung nicht entfalten. Die ersten Bauabschnitte 
(EFRE in 2022) dienen ebenfalls als dauerhafte Abdichtung und zum Schutz der bereits 
sanierten Brückenbauwerke.
Insgesamt würden die Ziele der Stadterneuerung nicht erreicht und unterstützende Effekte 
zum Klimaschutz nicht erzielt.
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Der Verlust von EFRE-Fördermitteln, welche nur bis Ende 2022 zur Verfügung stehen, wäre 
die Folge. Ebenso würde eine erneute Förderung zukünftiger, städtischer Projekte durch 
EFRE gefährdet.
Anlage/n
1 Masterplan Parkbogen Ost (öffentlich)
2 Übersichtsplan Realisierungs- Ideenteile (öffentlich)
3 Übersichtsplan Teilbereiche (öffentlich)
4 Lageplan Sellerhäuser Bogen (öffentlich)
5 Teilbereiche Realisierung (öffentlich)
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