Gehwegnasen: Kosten und Nutzen
Stadt: leipzig
Drucksache: F-00711/14-AW-001
Datum: 2015-01-23
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage Nr. F-00711/14-AW-001
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Eingereicht von
CDU-Fraktion
Betreff
Gehwegnasen: Kosten und Nutzen
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
Sachverhalt:
Stadtweit werden an immer mehr Kreuzungen von Haupt- und Nebenstraßen Gehwegnasen 
gebaut. An fast allen dieser Baustellen ist schon seit Jahren per Straßenmarkierung die 
Verkehrsführung eindeutig unter Beachtung der in den Nebenstraßen vorhandenen 
Stellflächen geregelt und wird eingehalten. Zudem ist die Mehrzahl der Bordsteine an den 
betreffenden Straßenecken, wie z. B. bei den gegenwärtigen Baustellen in der Georg-
Schumann-Straße, bereits behindertengerecht abgesenkt.
Diese wegen der notwendigen Tiefbauarbeiten nicht unbedeutenden Bauinvestitionen sind 
angesichts der Haushaltslage eine ausgesprochene Luxusausgabe.
Die notwendige Instandsetzung und ständige Instandhaltung der vorhandenen Fußwege im 
Stadtgebiet sowie die barrierefreie Absenkung weiterer Fußwegkanten müssen eindeutigen 
Vorrang vor solchen Investitionen haben.
Frage 1:
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Wie hoch sind die durchschnittlichen Baukosten für eine Gehwegnase?
Antwort:
Die Baukostenhöhe für die Realisierung einer Gehwegnase ist abhängig von der 
umzubauenden Gehwegfläche, der Befestigungsart und von ggf. erforderlichen 
Anpassungs- und Leitungsbaumaßnahmen. Bei einer separaten Realisierung bzw. 
Nachrüstung einer Gehwegnase ist von höheren Baunebenkosten auszugehen, als bei 
Realisierung innerhalb einer Gesamtbaumaßnahme.
Die Baukosten für eine separate Realisierung einer Gehwegnase betragen ab ca. 5.000 €.
Frage 2:
Worin liegt der reale Nutzen von Gehwegnasen im Vergleich zu den vorhandenen 
Markierungen?
Antwort:
Gehwegnasen als baulich vorgezogene Seitenräume erhöhen die Verkehrssicherheit und 
den Querungskomfort für Fußgänger ganz erheblich, daher sind sie ein geeignetes und 
wichtiges Element der Fußverkehrsförderung. Der Sichtkontakt der Fußgänger auf die 
übrigen Verkehrsteilnehmer wird weitaus verbessert. Gleichzeitig verringern Gehwegnasen 
die Länge des zu überquerenden Fahrbahnbereiches, was insbesondere 
mobilitätseingeschränkten/behinderten Fußgängern und Kindern im Zuge der 
Schulwegsicherheit zugute kommt. Gemäß den „Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen 
(RASt 06)“, Punkt 6.1.8.4 werden durch vorgezogene Seitenräume Gefahren durch 
Sichtbehinderungen wegen parkender Fahrzeuge vermindert. Laut den „Empfehlungen für 
Fußgängerverkehrsanlagen (EFA)“, Punkt 3.1.5 wird das Queren der Fahrbahn durch das 
bauliche Vorziehen der Seitenräume (Gehwegnase) verbessert.
Abmarkierte Gehwegnasen (Sperrflächen) werden in Straßenbereichen mit hohem 
Parkdruck oft nicht freigehalten sondern zugeparkt. Bei Schnee sind außerdem 
Markierungen häufig nicht sichtbar. Die Anordnung von Fahrradbügeln ist auf baulichen 
Gehwegnasen sicherer, da der Zugang zu den Fahrradbügeln über den Gehweg erfolgt.
Bauliche Lösungen mit Gehwegnasen sind zu bevorzugen. Sie sollten in der Regel im Zuge 
von anstehenden Straßenbaumaßnahmen realisiert werden, da sie in diesem 
Zusammenhang förderfähig sind und so keine separaten bzw. zusätzlichen Kosten 
entstehen.
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Beispiele:
– Umbau Karl-Liebknecht-Straße
– Umbau Könneritzstraße
Ausgenommen davon sind Gehwegnasen, die sich in Stadterneuerungsbereichen / 
Fördergebieten befinden. In diesen Bereichen ist die Aufwertung der Einmündungsbereiche 
(Gehwegnasen) förderfähig, sofern diese zur Beseitigung städtebaulicher und funktionaler 
Missstände im Gebiet beitragen. Deshalb wurden u.a. in der Georg-Schumann-Straße 
Gehwegnasen in Straßenbereichen eingerichtet, bei denen eine grundhafte Straßenum-
gestaltung mittelfristig nicht erfolgt.
Gehwegnasen werden dabei oft auch zur Einordnung für Baumstandorte genutzt („Tor“-
Funktion zur Markierung des Übergangs in das Wohngebiet), in bestimmten Situation mit 
entsprechender angrenzenter Nutzung der Bebauung schaffen sie auch die Möglichkeit, 
mehr Fläche für Gastronomiefreisitze oder Geschäftsauslagen nutzen zu können.
Die grundhafte Aufwertung der Einmündungsbereiche ist mit 160 €/m² Kosten förderfähig 
(davon 1/3 Eigenanteile Stadt Leipzig und 2/3 Fördermittel).   
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