Sinnhaftigkeit der beidseitigen Fahrradweg-Markierungen auf der Straße am See am Stadtrand von Leipzig-Grünau
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-01486-AW-01
Datum: 2020-09-10
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage Nr. VII-F-01486-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Sinnhaftigkeit der beidseitigen Fahrradweg-Markierungen auf der Straße am See am 
Stadtrand von Leipzig-Grünau 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  16.09.2020 mündliche/schriftliche 
Beantwortung 
 
 
 
 
 
 
1. Erfolgte seitens der Verwaltung bisher eine Überprüfung der tatsächlichen 
Nutzung der Wegeverhältnisse durch Radfahrer? Wenn dies erfolgt sein sollte, 
mit welchem Ergebnis? 
 
Zählungen zum Radverkehr in der Straße am See fanden nach Markierung der 
Schutzstreifen am 17.05.2017 in Höhe der Lützner Straße statt. Dabei wurden 480 
Fahrradfahrer auf der Fahrbahn gezählt.  
 
2. Hält es die Verwaltung für zweckmäßig, wenigstens auf die Fahrradweg-
Markierung auf der Seite des Kulkwitzer Sees zu verzichten, da diese aus 
meiner Sicht am wenigstens benutzt wird? 
 
In der Tat ist im Verlauf der Straße am See ein unabhängig von der Straße geführter 
abgesetzter Geh- und Radweg vorhanden, der jedoch aufgrund seiner Lage (mehr 
als 5m von der Fahrbahn entfernt) nicht benutzungspflichtig ist.  
 
Die vorhandene Beschilderung als Geh- und Radweg dient in diesem Fall lediglich 
der Kennzeichnung der Benutzungsarten und somit als Hinweis für die Nutzer, dass 
mit Fußgängern als auch mit Radfahrern auf diesem Weg gerechnet werden muss. 
Der Gehweg auf der gegenüberliegenden Straßenseite (Richtung Lützner Straße) ist 
nicht für den Radverkehr freigegeben. 
 
Wo es unmittelbar an der Fahrbahn und damit straßenbegleitend keine baulichen 
benutzungspflichtigen Radwege gibt, benutzen Radfahrer wie alle anderen 
Fahrzeugführer selbstverständlich grundsätzlich die Fahrbahn. Unabhängig davon, 
ob abseits der Straße Möglichkeiten zum Radfahren zur Verfügung stehen, ist es an 
Hauptnetzstraßen Standard, dass Radverkehrsanlagen auf der Fahrbahn 
vorzusehen sind. Wo es erforderlich und möglich ist, werden Radfahrstreifen oder 
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Schutzstreifen angeordnet. Zudem ist die Straße am See gem. 
Radverkehrsentwicklungsplan Teil des HauptnetzRad und eine Hauptnetzroute. Das 
HauptnetzRad enthält wichtige Netzabschnitte des Alltagsradverkehrs in der Stadt 
Leipzig. Es ist die Basis der strategischen Radverkehrsentwicklung und notwendiges 
Planungsinstrument.  
 
Durch die Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn, werden Radfahrer im 
Sichtfeld des Kfz-Verkehrs geführt und Konflikte an Zufahrten und Einmündungen 
reduziert. Zudem ist diese Art der Führung weniger unfallträchtig.    
 
Aus diesen Gründen wurde beim Ausbau der Straße am See ein Querschnitt 
gewählt, der die Markierung von Schutzstreifen ermöglicht. Schutzstreifen sind dort, 
wo keine Radfahrstreifen realisierbar sind und die Verkehrsstärke nicht zu hoch ist, 
das Mittel der Wahl, um die Verkehrssicherheit sowohl für Radfahrer als auch den 
übrigen Verkehr zu verbessern. Obwohl die Fahrzeugführer ihn bei Bedarf 
überfahren dürfen, bietet er den Radfahrern einen Schutzraum. Zudem ist 
festzustellen, dass durch die optisch schmalere Fahrbahn das 
Geschwindigkeitsniveau gesenkt wurde und die Schutzstreifen sowie die fehlende 
Leitlinie somit überhöhten, nicht angepassten Geschwindigkeiten entgegenwirken. 
 
Aus diesen Gründen ist nicht beabsichtigt, die Markierung der Schutzstreifen - auch 
nicht einseitig - zu entfernen. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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