Zweite Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Leipzig
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-08001-ÄA-28
Datum: 2019-11-04
Vorlagenart: Änderungsantrag

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Ratsversammlung 
 
Änderungsantrag Nr. VI-DS-08001-ÄA-28 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Ortschaftsrat Holzhausen 
 
 
 
Betreff: 
Zweite Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Leipzig 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  11.12.2019 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
Der Beschlussvorschlag wird wie folgt ergänzt:  
 
- Erhöhung der Taktfrequenz der Buslinie 74 in den Zeiten zwischen 06.30 und 08.30 
Uhr sowie zwischen 16.00 und 18.00 Uhr wochentags 
- Erhöhung der Taktfrequenz der Buslinie 172 in den Zeiten zwischen 06.00 und 08.00 
Uhr sowie zwischen 16.00 und 18.00 Uhr wochentags 
- Verbesserung der Busanbindung (Linie 74) einzelner Gebiete Holzhausens 
(ehemalige Gemeinde Zuk-kelhausen) 
- Verlängerung der Straßenbahnlinie 15 bis nach Liebertwolkwitz vor 2024, dort 
Einrichtung einer P&R – Parkfläche  
- Sanierung des Radweges entlang der Stötteritzer Landstraße bis zur Endhaltestelle 
der Straßenbahnlinie 4 
- Einrichtung eines Fahrradparkplatzes/ Aufstellung von Fahrradbügeln am 
Bahnhaltepunkt Holzhausen 
- Einrichtung einer Fußgängerampel/eines Zebrastreifens auf der Kärrnerstraße in 
Höhe des Einkaufsparks Sophienhöhe 
 
Begründung: 
 
Öffentlicher Personennahverkehr 
 
Der Stadtteil Holzhausen ist aus der Stadtmitte insbesondere über die Buslinie 74 zu 
erreichen. Ungefähr ein Drittel des Ortsteils Holzhausens werden von diesem Bus nicht 
angefahren, was durch eine Änderung der Streckenführung bzw. die Einrichtung weiterer 
Haltepunkte kostengünstig geändert werden könnte. 
 
Die Buslinie 172 streift Holzhausen nur am äußersten südöstlichen Ende, ist aber Zubringer 
für die Holzhausener Schulkinder der Mittelschule Liebertwolkwitz und des Gymnasiums 
Engelsdorf. Im Hinblick auf die Ziele des beschlossenen Nachhaltigkeitsszenarios sollte 
durch eine Erhöhung der Taktfrequenz dieses Busses vermieden werden, dass Kinder per 
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Auto in die Schule gebracht bzw. von dieser geholt werden (müssen), wenn sie auch nur 
einen einzigen Bus verpassen.  
Um die Anbindung des südlichen Teils Holzhausens an den ÖPNV zu verbessern, wäre die 
Verlängerung der Straßenbahnlinie 15 erforderlich, gegebenenfalls bis nach Liebertwolkwitz. 
Hier könnte man auf „freiem Feld“ einen P&R-Parkplatz errichten, um den Pendlerverkehr an 
der Stadtgrenze abzufangen, die Prager Straße entlasten und die Schadstoffbelastung 
weiter zu reduzieren. Der P&R-Parkplatz am Völkerschlachtdenkmal ist in Hinblick auf die 
Verkehrsströmungen aus dem Leipziger Umland nicht mehr zeit- und umweltschutzgemäß. 
 
Radverkehr 
 
Der parallel zur Stötteritzer Landstraße verlaufende Radweg ist aufgrund der Baufälligkeit 
der Asphaltdecke nicht verkehrssicher. Durch die stellenweise marode Deckschicht und 
durch den ungepflegten Bewuchs entsteht eine erhöhte Unfallgefahr. 
Des Weiteren erreicht man durch diesen Radweg unter anderem das Einkaufszentrum 
Kolmstraße/ Holzhäuser Straße in Stötteritz direkt und die Wendestelle der Straßenbahnlinie 
4, diese Möglichkeit wird auch von vielen Bürgerinnen und Bürgern genutzt. Diese 
Strömungen in Richtung Einzelhandel bzw. Anbindung an die Straßenbahnlinie würde 
deutlich gefördert werden, wenn dieser Radweg in einen ordnungsgemäßen Zustand 
versetzt werden würde.  
 
Über den in der Ortslage südöstlich gelegenen Haltepunkt Holzhausen erreicht man 
stündlich innerhalb von 15 Minuten den Leipziger Hauptbahnhof. Aufgrund der 
flächenmäßigen Ausdehnung Holzhausens nutzen viele Bürgerinnen und Bürger ihr Fahrrad, 
um diesen Zug (MRB 113) zu benutzen. Da jegliche Abstell- und Sicherungsmöglichkeiten 
fehlen, werden die Fahrräder zum Teil an die Absperreinrichtungen angeschlossen. Die 
Aufstellung von 5 bis 10 Fahrradbügeln würde hier Abhilfe schaffen.  
 
Fußverkehr/Allgemeine Verkehrssicherheit 
 
Die Kärrnerstraße stellt in Höhe des Wohngebietes „Sophienhöhe“ eine ständige 
Herausforderung für querende Fußgängerinnen dar. Erschwerend kommt dazu, dass dort die 
Endhaltestelle der Buslinie 74 auf der anderen Straßenseite liegt. Zur Entschärfung der 
vorliegenden Situation wären folgende Maßnahmen sinnvoll:  
- Errichtung einer Tempo-30-Zone im Bereich der beiden äußeren Zufahrten des 
Walter-Markov-Rings 
- Errichtung einer breiten Bodenschwelle auf Höhe der Bushaltestelle in Verbindung 
mit dem nachfolgenden Fußgängerüberweg 
- Errichtung eines Fußgängerüberwegs („Zebrastreifen“) alternativ mit einer stillen 
Ampel, wenn eine Bodenschwelle nicht umsetzbar ist, und zwar auf Höhe der 
Bushaltestelle 
 
 
 
 
 
 
 
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