Kosten-Nutzen-Analyse zur Lärmaktionsplanung der Stadt Leipzig
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-01683-Ifo-01
Datum: 2023-03-07
Vorlagenart: Informationsvorlage

1/6 
 
 
 
 
 
 
Informationsvorlage-Nr. VII-DS-01683-Ifo-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Umwelt, Klima, Ordnung und Sport 
 
 
 
Betreff: 
Kosten-Nutzen-Analyse zur Lärmaktionsplanung der Stadt Leipzig 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung 03.02.2023 Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters 14.02.2023 Information zur 
Kenntnis 
FA Umwelt, Klima und Ordnung  Information zur 
Kenntnis 
Ratsversammlung 19.04.2023 Information zur 
Kenntnis 
 
 
Beschlussvorschlag 
 
Der Bericht zur Kosten-Nutzen-Analyse zur Lärmaktionsplanung der Stadt Leipzig wird zur 
Kenntnis genommen. 
 
 
Räumlicher Bezug 
 
Gebiet der Stadt Leipzig 
 
 
 
Zusammenfassung 
 
Anlass der Vorlage:    
 
x  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss   Verwaltungshandeln 
 
  Sonstiges: 
 
Gemäß § 47d (2) Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) müssen die zu erstellenden 
Lärmaktionspläne den Mindestanforderungen des Anhang V der EU-
Umgebungslärmrichtlinie 2002/49/EG entsprechen. Daher wurde im Rahmen der 
Lärmaktionsplanung eine Kosten-Nutzen-Analyse, inkl. Kosten-Wirksamkeits-Analyse 
erarbeitet. Der dazugehörige Abschlussbericht liegt nun vor. 
 
Für diese Aufgaben sind gemäß § 47e (1) BImSchG die Gemeinden oder die nach 
Landesrecht zuständigen Behörden zuständig. Nach dem Ausführungsgesetz zum Bundes-
Immissionsschutzgesetz und zum Benzinbleigesetz (AGImSchG) ist die Aufgabe in Sachsen 
den Gemeinden zugeordnet. 
 
1 von 92 in Zusammenstellung
2/6 
 
Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen x nein  wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
    
Steuerrechtliche Prüfung   nein  wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
  
2 von 92 in Zusammenstellung
3/6 
 
 
Ziele 
Hintergrund zum Beschlussvorschlag: 
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt? 
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
Leipzig setzt auf  
Lebensqualität 
Leipzig besteht im  
Wettbewerb 
 Balance zwischen 
Verdichtung und Freiraum 
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze 
 Qualität im öffentlichen Raum 
und in der Baukultur 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
X Nachhaltige Mobilität 
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
X Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management 
X Erhalt und Verbesserung der 
Umweltqualität 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Quartiersnahe Kultur-, Sport- 
und Freiraum-angebote 
 
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
Leipzig schafft soziale Stabilität  Wirkung auf Akteure 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität 
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt 
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Region  Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung 
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote 
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
      
 Sonstige Ziele 
Bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
 Trifft nicht zu     
  
3 von 92 in Zusammenstellung
4/6 
 
 
Klimawirkung 
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage 
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung) 
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff)  keine / Aussage nicht möglich  erneuerbar  fossil 
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch  Aussage nicht möglich  ja  nein 
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)  Aussage nicht möglich  ja  nein 
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
 Aussage nicht möglich  ja  nein 
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer  nein 
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung x ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de) 
  ja  nein (Begründung s. Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.) 
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
   
 
 
Sachverhalt 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
entfällt 
 
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
entfällt 
 
 
III.  Strategische Ziele 
 
Erhalt und Verbesserung der Umweltqualität:  
 
Die Lärmaktionsplanung trägt dazu bei, die Belastung durch Umgebungslärm für die 
Bürgerinnen und Bürger zu mindern. Damit wird die Umweltqualität und in Folge dessen die 
Lebensqualität in Leipzig verbessert.  
 
  
4 von 92 in Zusammenstellung
5/6 
 
Nachhaltige Mobilität:  
 
Durch den integrativen Ansatz der Lärmaktionsplanung werden gesamtstädtische Planungen 
und Ziele berücksichtigt, insbesondere strategische Pläne der Stadtentwicklung sowie 
Verkehrs- und Mobilitätskonzepte. Das Ziel der Mobilitätsstrategie 2030, den Anteil im 
Umweltverbund zu erhöhen, wird mit zahlreichen Maßnahmen der Lärmaktionsplanung im 
Bereich des ÖPNV sowie des Rad- und Fußverkehrs unterstützt. Sie tragen damit zur 
Entwicklung einer nachhaltigen Mobilität bei. Für die Maßnahmen werden nun durch die 
Kosten-Nutzen-Analyse Wirksamkeit, Kosten und Nutzen abgeschätzt. 
 
Vorsorgende Klima- und Energiestrategie: 
 
Die Lärmaktionsplanung unterstützt, u. a. mit Maßnahmen zur Stärkung des 
Umweltverbundes auch die vorsorgende Klima- und Energiestrategie. Die Effektivität der im 
Lärmaktionsplan enthaltenen Maßnahmen kann anhand der Kosten-Nutzen-Analyse 
sinnvoller bewertet werden. 
 
 
IV. Sachverhalt 
 
1. Anlass 
 
Anlass für die Erarbeitung der Kosten-Nutzen-Analyse im Rahmen der Lärmaktionsplanung 
ist die Maßgabe des § 47d (2) BImSchG, dass die Lärmaktionspläne den 
Mindestanforderungen des Anhanges V der Richtlinie 2002/49/EG 
(Umgebungslärmrichtlinie) genügen müssen. Dazu gehört auch die Erstellung einer Kosten-
Nutzen-Analyse, für die im Lärmaktionsplan benannten Maßnahmen. 
 
 
2. Ausführliche Darstellung der Information 
 
Basierend auf den vorangegangenen Lärmaktionsplänen, der mit Stadtratsbeschluss VII-Ifo-
02674-DS-02 beschlossenen 2. Fortschreibung des Lärmaktionsplans sowie weiteren 
umweltrelevanten städtischen Planungen wurde von dem Ingenieurbüro HOFFMANN-
LEICHTER eine Kosten-Nutzen-Analyse, inkl. einer Kosten-Wirksamkeits-Analyse, 
erarbeitet. Zudem wurden die Arbeitsschritte der Kosten-Nutzen-Analyse, der Kosten-
Wirksamkeits-Analyse sowie der Priorisierung auch für weitere Maßnahmen durchgeführt, 
welche noch nicht Teil der genannten städtischen Planungen sind. 
 
Ziel ist es, einen umfassenden Überblick über die Kosten, die Wirksamkeit und den Nutzen 
von Lärmminderungsmaßnahmen zu erhalten und auf dieser Basis eine Priorisierung der 
Maßnahmen vorzunehmen. Kosten-Nutzen-Analyse und Kosten-Wirksamkeits- Analyse 
werden dabei auch als Instrument verstanden, um Diskussionen über die Priorisierung der 
Lärmschutzmaßnahmen anzuregen.  
 
Neben der Ermittlung der Kosten der einzelnen Maßnahmen wurden auch Aussagen zur 
Lärmminderungswirkung sowie zur Wirkung in anderen Bereichen und Zielstellungen 
(beispielsweise Luftreinhaltung, Förderung des Umweltverbunds, Klimaschutz etc.) getroffen. 
Aus dem Verhältnis der Maßnahmenkosten auf der einen Seite und dem zu erwartenden 
Nutzen bzw. der zu erwartenden Wirksamkeit auf der anderen Seite ließen sich Kennziffern 
ableiten (Nutzen-Kosten-Verhältnis), welche die Effizienz der Maßnahmen beschreiben.  
 
5 von 92 in Zusammenstellung
6/6 
 
 
Aufbauend darauf wurde eine Priorisierung der Maßnahmen vorgenommen, wobei auch 
sinnvolle Maßnahmenbündel in Hinblick auf eine stufenweise Umsetzung der 
Lärmminderungsmaßnahmen gebildet wurden. Ziel war es zu ermitteln, von welchen 
Maßnahmen die größte Wirksamkeit bei gleichzeitig vertretbaren Kosten zu erwarten ist, 
damit diese bevorzugt umgesetzt und die Ziele der Lärmaktionsplanung erreicht werden 
können. 
 
 
 
 
Anlage/n 
1 Bericht zur Kosten-Nutzen-Analyse - Lärmaktionsplanung Leipzig_2022-07-15 
(öffentlich) 
 
 
6 von 92 in Zusammenstellung
  
 
 Dezernat Umwelt, Klima, Ordnung und Sport 
 Amt für Umweltschutz 
 
 
 
 
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig 
Kosten-Nutzen-Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3) 
 
© HOFFMANN-LEICHTER 
7 von 92 in Zusammenstellung
 
 
 
 
 
 
 
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
 
 
Leipzig
  
|  
14
. 
Dezember
 
2021
Verkehrsplanung 
|
 
Straßenentwurf 
|
 
Straßenverkehrstechnik 
|
 
Immissionsschutz 
|
 
Projektsteuerung
Quelle:
 
HOFFMANN
-
LEICHTER
8 von 92 in Zusammenstellung
 
 
 
 
Dieses Gutachten wurde im Rahmen 
unseres Qualitätsmanagements ge-
prüft durch:
 
D
i
p
l
.
-
I
n
g
.
 
C
h
r
i
s
t
i
a
n
 
H
e
c
h
t
 
9 von 92 in Zusammenstellung
 
 
 
\
\
192.168.0.200
\
Sync
-
Projekte
\
3266_LAP
-
LEIPZIG
-
KNA
\
01 Bericht
\
01 Text
\
2020
-
02
-
17 HL
-
Bericht KNA LAP Leipzig.docx
 
Vorlage V01.3
 
 
IMPRESSUM
 
 
 
Titel
.
..................
 
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung
 
(Stufe 3)
 
 
 
Auftraggeber
.
..................
 
Stadt Leipzig
 
 
Amt für Umweltschutz
 
Prager Straße 118 
–
 
136
 
 
04317 Leipzig
 
 
 
www.leipzig.de
 
 
 
Bearbeitung
.
..................
 
HOFFMANN
-
LEICHTER Ingenieurgesellschaft mbH
 
 
Thomasiusstraße 2
 
 
0410
9
 
Leipzig
 
 
 
www.hoffmann
-
leichter.de
 
 
 
Projektteam
.
..................
 
Dipl.
-
Ing. 
Christian Hecht (Projektmanager)
 
 
B. Sc. 
Mirjam Schindler
 
(Projektbearbeiterin)
 
 
 
Ort | Datum
.
..................
 
Leipzig
 
|
 
14
. 
Dezember
 
2021
 
 
zertifiziert durch
 
TÜV Rheinland
 
Certipedia
-
ID 0000021410
 
www.certipedia.de
 
10 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
Inhaltsverzeichnis
  
|  
I
 
INHALTSVERZEICHNIS
 
1
 
Aufgabenstellung
 
................................
................................
................................
.............
 
1
 
2
 
Grundlagen und Vorgehensweise
 
................................
................................
...................
 
2
 
2.1
 
Grundlagendaten und Unterlagen
 
................................
................................
................................
..................
 
2
 
2.2
 
Vorgehensweise
 
................................
................................
................................
................................
...................
 
2
 
2.2.1
 
Betrachtete Maßnahmen
 
................................
................................
................................
................................
......................
 
3
 
2.2.2
 
Kostenansätze
 
................................
................................
................................
................................
................................
..........
 
4
 
3
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
 
................................
...................
 
5
 
3.1
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse | Maßnahmen aus dem LAP
 
................................
................................
...............
 
5
 
3.1.1
 
Vorgehensweise
 
................................
................................
................................
................................
................................
.......
 
5
 
3.1.2
 
Betrachtete Maßnahmen
 
................................
................................
................................
................................
......................
 
6
 
3.1.3
 
Untersuchungsergebnisse
 
................................
................................
................................
................................
...................
 
10
 
3.2
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Maßnahmen aus dem LAP
 
................................
................................
..
 
17
 
3.2.1
 
Vorgehensweise
 
................................
................................
................................
................................
................................
.....
 
17
 
3.2.2
 
Betrachtete Maßnahmen
 
................................
................................
................................
................................
....................
 
19
 
3.2.3
 
Untersuchungsergebnisse
 
................................
................................
................................
................................
...................
 
22
 
3.2.4
 
Priorisierung der KWA
-
Maßnahmen
 
................................
................................
................................
................................
 
30
 
3.3
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse | Zusätzliche Maßnahmen
 
................................
................................
................
 
32
 
3.
3.1
 
Untersuchungsergebnisse
 
................................
................................
................................
................................
...................
 
33
 
3.4
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Zusätzliche Maßnahmen
 
................................
................................
....
 
36
 
3.4.1
 
Untersuchungsergebnisse
 
................................
................................
................................
................................
...................
 
39
 
3.4.2
 
Priorisierung der KWA
-
Maßnahmen
 
................................
................................
................................
................................
 
43
 
4
 
Zusammenfassu
ng
 
................................
................................
................................
..........
 
44
 
Anlagen
 
................................
................................
................................
................................
..........
 
45
 
11 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
Abbildungsverzeichnis
  
|  
II
 
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
 
Abbildung
 
1
 
Vorgehensweise der Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Untersuchung
 
................................
......
 
3
 
Abbildung
 
2
 
Lärmkarte der Linkelstraße im Bestand, mit Tempo 30 und LOA
 
................................
................................
....
 
5
 
Abbildung
 
3
 
Übersicht der Ma
ßnahmen für den MIV und ÖPNV aus städtischen Planungen
 
................................
.......
 
7
 
Abbildung
 
4
 
Bestimmung der Priorität auf Basis der Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
 
................................
.....................
 
27
 
Abbildung
 
5
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Diagramm für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan (A
-
/B
-
Maßnahmen aus LRP)
 
................................
................................
................................
................................
................
 
29
 
Abbildung
 
6
 
KNA | Übersicht der zusätzlichen Maßnahmen für den Kfz
-
Verkehr
................................
...........................
 
33
 
Abbildung
 
7
 
Kosten
-
Wirksamkeit
s
-
Diagramm für die zusätzlichen Maßnahmen
 
................................
...........................
 
42
 
12 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
Tabellenverzeichnis
  
|  
III
 
TABELLENVERZEICHNIS
 
Tabelle
 
1
 
Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen für den Kfz
-
Verkehr aus dem Lärmaktionsplan
 
................................
................
 
8
 
Tabelle
 
2
 
Lärmbrennpun
kt
-
Maßnahmen für den städtischen ÖPNV aus dem Lärmaktionsplan
................................
...
 
10
 
Tabelle
 
3
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse für die Maßnahmen aus dem Lärmaktion
splan | MIV
 
................................
..............
 
11
 
Tabelle
 
4
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan | ÖPNV
 
................................
...........
 
16
 
Tabelle
 
5
 
Maßnahmen der KWA aus dem Lärmaktionsplan
 
................................
................................
................................
....
 
19
 
Tabelle
 
6
 
Nicht berücksichtigte Maßnahmen für die KWA aus dem Lärmaktionsplan
 
................................
....................
 
21
 
Tabelle
 
7
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan
 
................................
..............
 
23
 
Tabelle
 
8
 
Aktionspaket mit Priorität I
 
................................
................................
................................
................................
............
 
30
 
Tabelle
 
9
 
Aktionspaket mit Priorität II
 
................................
................................
................................
................................
...........
 
30
 
Tabelle
 
10
 
Aktionspaket mit Priorität III
 
................................
................................
................................
................................
..........
 
3
1
 
Tabelle
 
11
 
Aktionspaket mit Priorität IV
 
................................
................................
................................
................................
..........
 
31
 
Tabelle
 
12
 
Aktionspaket mit Priorität V
 
................................
................................
................................
................................
...........
 
32
 
Tabelle
 
13
 
Aktionspaket mit Priorität VI
 
................................
................................
................................
................................
..........
 
32
 
Tabelle
 
14
 
Zusätzliche Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen für den Kfz
-
Verkehr
 
................................
................................
.........
 
33
 
Tabelle
 
15
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse für die zusätzlichen Maßnahmen
 
................................
................................
...................
 
35
 
Tabelle
 
16
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse der zusätzlichen Maßnahmen
................................
................................
..............
 
40
 
Tabelle
 
17
 
Aktionspaket mit Priorität I (zusätzliche Maßnahmen)
 
................................
................................
..........................
 
43
 
Tabelle
 
18
 
Aktionspaket mit 
Priorität II (zusätzliche Maßnahmen)
 
................................
................................
.........................
 
43
 
Tabelle
 
19
 
Aktionspaket mit Priorität III (zusätzliche Maßnahmen)
 
................................
................................
.......................
 
43
 
 
 
13 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
Abkürzungsverzeichnis
  
|  
IV
 
ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS
 
 
Kfz
 
 
Kraftfahrzeug
 
KNA
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
KWA
 
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
 
LAP
 
 
Lärmaktionsplan
 
LOA
 
 
Lärmoptimierter Asphalt
 
LRP
 
 
Luftreinhalteplan
 
MIV
 
 
Motorisierter Individualverkehr
 
NKV
 
 
Nutzen
-
Kosten
-
Verhältnis
 
T30
 
 
Tempo 30
 
T30n
 
 
Tempo 30 nachts
 
WI
 
 
Wirksamkeits
i
ndex
 
WKV
 
 
Wirksamkeits
-
Kosten
-
Verhältnis
 
 
 
14 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutz
en
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Aufgabenstellung
  
|  
1
 
1
 
Aufgabenstellung
 
Für die Stadt Leipzig besteht seit 2008 die Pflicht, einen Lärmaktionsplan gemäß § 47 d Bundes
-
 
Immissionsschutzgesetz aufzustellen und alle fünf Jahre zu aktualisieren bzw. fortzuschreiben. Um 
den Mindestanforderungen an L
ärmaktionspläne
 
gemäß Anhang V der EU
-
Umgebungslärmrichtlinie 
gerecht zu werden, 
wurde
 
nun eine Kosten
-
Nutzen
-
Analyse sowie eine 
Kosten
-
W
irksamkeits
-
A
nalyse 
für die Stufe 3 der Lärmaktionsplanung durchgeführt. K
osten
-
Nutzen
-
Analyse und Kosten
-
Wirksam-
keits
-
Analyse
 
w
e
rd
en
 
dabei auch als Instrument verstanden, um innerhalb der Verwaltung, aber auch 
gegenüber der Politik und der Öffentl
ichkeit, Transparenz zu schaffen 
sowie
 
Diskussionen anzuregen. 
Ziel ist es, einen umfassenden Überblick über die Kosten, die Wirksamkeit und den Nutzen von Lärm-
minderungsmaßnahmen zu erhalten und auf dieser Basis eine Priorisierung der Maßnahmen vorzu-
nehme
n.
 
Im Rahmen der Untersuchung w
u
rden zum einen 
alle Maßnahmen
 
betrachtet
, 
welche
 
Teil der Lärm-
aktionsplanung, Luftreinhalteplanung oder sonstiger relevanter Planungen der Stadt Leipzig sind
. Zum 
anderen 
wurden
 
die Arbeitsschritte der Kosten
-
Nutzen
-
Analyse, 
der 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse so-
wie der Priorisierung au
ch
 
für weitere Maßnah
men durch
geführt
, 
welche
 
noch nicht Teil der o. g. 
städtischen Planungen sind.
 
Zu ermitteln 
waren
 
neben den Kosten der einzelnen Maßnahmen auch Aussagen zur Lärmminderungs-
wirkung sowie zur Wirkung in anderen Bereichen und Zielstellungen (beispielsweise Luf
treinhaltung, 
Förderung des Umweltverbunds, Klimaschutz etc.). Aus dem Verhältnis der Maßnahmenkosten auf der 
einen Seite und dem zu erwartenden Nutzen bzw. der zu erwartenden Wirksamkeit auf der anderen 
Seite l
ießen
 
sich Kennziffern ableiten (
Nutzen
-
Koste
n
-
Verhältnis), welche die Effizienz der Maßnah-
men beschreiben. Aufbauend darauf 
wurde
 
eine Priorisierung der Maßnahmen vor
genommen
, wobei 
auch sinnvolle Maßnahmenbündel in Hinblick auf eine stufenweise Umsetzung der Lärmminderungs-
maßnahmen gebildet 
wurden
.
 
Ziel 
war
 
es zu ermitteln, von welchen Maßnahmen die größte Wirk-
samkeit bei gleichzeitig vertretbaren Kosten 
zu erwarten ist, damit diese bevorzugt umgesetzt und die 
Ziele der Lärmaktionsplanung erreicht werden können.
 
15 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Grundlagen und Vorgehensweise
  
|  
2
 
2
 
Grundlagen 
und Vorgehensweise
 
2.1
 
Grundla
gendaten und Unterlagen
 
Seitens der Stadt Leipzig w
urden
 
folgende Unterlagen als Grundlagen für die Untersuchung be-
reitgestellt bzw. sind im Internet frei verfügbar:
 

 
Stadt Leipzig
; Dezernat Umwelt, 
K
l
i
m
a
,
 
Ordnung
 
u
n
d
 
Sport;
 
Amt für Umwelt-
schutz (Hrsg.): Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig, 2. Fortschreibung (Stufe 3), 
Anlage 6: Maßnahmenübersicht, Stand: 
31.05.2021
 

 
Stadt Leipzig; Dezernat Umwelt, Ordnung, Sport; Amt für Umweltschutz (Hrsg.): 
Green City Plan Leipzig, 2018
 

 
Stadt
 
Leipzig; Dezernat Umwelt, Ordnung, Sport; Amt für Umweltschutz (Hrsg.): 
Luftreinhalteplan für die Stadt Leipzig, Fortschreibung 2018, redaktionell überar-
beitet mit Stand vom 14.05.2019
 

 
Datenmodell zur strategischen Lärmkartierung 2017
 
2.2
 
Vorgehenswei
se
 
Die Vorgehensweise der vorliegenden Untersuchung sowie die zu betrachtenden Maßnahmen in 
der Kosten
-
Nutzen
-
 
sowie der Kosten
-
Wirksamkeits
-
Untersuchung werden in den nachfolgenden 
Kapiteln näher erläutert. Für ein besseres Verständnis stellt
 
das nachfolgende Schaubild die Vor-
gehensweise noch einmal grafisch dar.
 
 
16 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe
 
3)
 
 
Grundlagen und Vorgehensweise
  
|  
3
 
 
Abbildung
 
1
 
Vorgehensweise der Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Untersuchung
 
2.2.1
 
Betrachtete Maßnahmen
 
Übernahme und Auswahl der Maßnahmen aus städtischen Planungen
 
Bei der Übernahme der Maß
nahmen aus der Lärmaktionsplanung, der Luftreinhalteplanung und 
weiteren relevanten Planungen der Stadt Leipzig (Green City Plan), w
u
rden zunächst Maßnahmen, 
die in diesen Planwerken ggf. mehrfach vorkommen, zusammengefasst. Sofern anhand von Maß-
nahmenbesc
hreibung und 
-
umfang nicht eindeutig 
war
, ob es sich um inhaltlich identische 
17 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Grundlagen und Vorgehensweise
  
|  
4
 
Maßnahmen handelt, w
u
rden diese weiterhin separat betrachtet
.
 
Zusätzlich w
u
rden 33 Lärm-
brennpunktmaßnahmen für den MIV und zehn Maßnahmen für den ÖPN
V
 
mit
hilfe eines
 
schall-
techni
schen Modell
s
 
untersuch
t.
 
Zusätzliche
 
Maßnahmen
 
Darüber hinaus w
u
rden weitere, selbst definierte Maßnahmen in die Untersuchung aufgenommen, 
welche noch nicht Teil der städtischen Planungen sind. Diese w
u
r
den mithilfe einer Literatur-
recherche anderer Lärmak
tionspläne identifiziert
. Auch die Lärmbrennpunkte w
u
rden um weitere 
sechs Maßnahmen erweitert. Hierfür w
urde
 
im schalltechnischen Modell geprüft, welche Stra-
ßenabschnitte eine besonders hohe Lärmbelastung, jedoch keine Maßnahmen aufweisen.
 
Die zu-
sätzliche
n Maßnahmen für die KNA und KWA werden in Kapitel 
0
 
und Kapitel 
3.4
 
näher betrach-
tet.
 
2.2.2
 
Kostenansätze
 
Die
 
im Lärmaktionsplan angegebenen Maßnahmenkosten 
w
u
rden, soweit
 
möglich
,
 
auf Plausibili-
tät geprüft, korrigiert und 
bei Bedarf 
ergänzt. 
Sofern die Kostenansätz
e von den für die Maßnah-
menplanung und 
-
umsetzung zuständigen Fachstellen der Stadtverwaltung oder der Leipziger 
Verkehrsbetriebe zugearbeitet wurden, 
konnten
 
diese als plausibel angesehen 
und in die vorlie-
gende Untersuchung integriert werden
. Eine Dokumen
tation der zugrunde gelegten Kostenan-
sätze
 
für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan sowie für die weiteren, selbst definierten 
Maßnah
men
,
 
lieg
en
 
in 
Anlage
 
1
 
und
 
Anlage
 
2
 
vor.
 
18 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kost
en
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
5
 
3
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
 
3.1
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
| Maßnahmen aus dem LAP
 
3.1.1
 
Vorgehensweise
 
Im Rahmen 
der Kosten
-
Nutzen
-
Analyse (KNA) 
ist es erforderlich,
 
neben den Kosten
 
auch den 
Nutzen der Maßnahmen zu monetarisieren. In der Lärmminderungsplanung wird Nutzen meist 
über eine Negativdefinition in Form der vermeidbaren 
externen Kosten
 
ermittelt.
 
Bei den ex
ternen 
Kosten des Verkehrslärms handelt es sich um Gesundheitskosten und Belästigungskosten (darin 
enthalten sind beispielsweise auch Mietminderungen aufgrund von Lärm)
.
 
Für die vorliegende 
Untersuchung w
urde
 
der Kostenansatz für externe Kosten
 
durch Verke
hrslärm nach Becker
1
 
her-
angezogen.
 
Als Grundlage für die KNA muss
te
 
in einem ersten Schritt
 
die Anzahl der Belasteten in den ein-
zelnen Pegelklassen im Nullfall 
(d.
 
h. ohne Maßnahme)
 
sowie im Planfall (
d.
 
h. mit Maßnahme)
 
ermittelt werden
 
(vgl. 
Abbildung
 
2
)
. Zu diesem Zweck w
u
rden mithilfe des Datenmodells aus der 
strategischen Lärmkartierung Schallausbreitungsberechnungen für den relevanten Wirkungsbe-
reich der Maßnah
me (z. B. Straßenabschnitt) für den Nullfall und den Planfall durchgeführt. Die 
Maßnahme w
urde
 
hierfür in das schalltechnische Modell 
aus der strategischen Lärmkartierung 
2017 
eingearbeitet.
 
Voraussetzung für eine Betrachtung in der KNA ist es also, dass d
ie zu unter-
suchende Maßnahme im schalltechnischen Modell abgebildet werden kann, was jedoch nur für 
einen kleinen Teil der Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan der Fall ist.
 
 
Abbildung
 
2
 
Lärmkarte der Linkelstraße im Bestand, mit Tempo 30 und LOA
 
 
 
 
1
 
Becker, Thilo: 
Sozialräumliche Verteilung von
 
verkehrsbedingtem Lärm und
 
Luftschadstoffen am Beispiel von Berlin
 
(Dissertation), 
Dres-
den
 
2016
 
19 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
6
 
Zur 
Ermittlung
 
des Maßnahmennutzens w
u
rden 
zunächst 
die externen Kosten für den Nullfall 
ermittelt. Hierzu w
urde
 
d
ie
 
Anzahl der Belasteten in einer Pegelklasse mit einem pegelbezogenen 
Kostensatz multipliziert; anschließend w
urde
 
die Summe der Kosten über alle
 
Pegelklassen gebil-
det. Analog 
wurde
 
dann für den Planfall verfahren
, sodass auch für diesen die externen Kosten 
bekannt sind
. Der monetäre Nutzen der Maßnahme ergibt sich dann aus der Differenz der externen 
Kosten zwischen dem Nullfall und dem Planfall.
 
K
osten und Nutzen einer Maßnahme w
u
rden für 
einen Zeitraum von 30 Jahren ermittelt. 
Die Berechnung des Maßnahmennutzens für die Maß-
nahmen aus dem Lärmaktionsplan (MIV und ÖPNV) sowie für die zusätzlichen Maßnahmen kön-
nen d
er 
Anlage
 
3
 
bis 
Anlage
 
5
 
entnommen werden. 
Anschließend w
ur
d
e
 
das 
Nutzen
-
Kosten
-
Ver-
hältnis
 
(
NK
V) berechnet. D
abei gilt: Je größer das 
NK
V
 
ist
, desto wirtschaftlicher
 
ist
 
die Maßnahme
 
(der monetäre Nutzen ist in diesem Fall größer als die Maßnahmenkosten)
. Ist das 
NK
V < 1, dann 
übersteigen die Kosten den Nutzen; die Maßnahme ist nicht wirtschaftlich. Die beschrieb
enen 
Arbeitsschritte w
u
rden für jede einzelne Maßnahme separat durchgeführt.
 
Kostenseitig w
u
rden 
für die Bewertung 
die jährlichen Kosten der Maßnahmen zugrunde gelegt. 
Bei sehr kostspieligen Investivmaßnahmen (z.
 
B. Schaffung von Rasengleisen) w
u
rden die Kosten 
hierzu auf einen 
Abschreibungszeitraum von 30
 
Jahren verteilt. Hinzu kommen jährliche Kosten 
für Instandhaltung, die pauschal mit 
1,0
 
% der 
Herstellung
skosten 
veranschlagt w
u
rden.
 
Weiterhin sollte beachtet werden, dass die Wirtschaftlichkei
t einer Maßnahme zum Lärmschutz 
nur einen Aspekt in der Gesamtbewertung darstellt. Jenseits der wirtschaftlichen oder auch tech-
nischen Betrachtung kann es im politischen Raum noch weitere Interessen geben, die für oder 
gegen eine Maßnahme sprechen. Für ein
e vollständige Abwägung von Lärmschutzmaßnahmen in 
Hinblick auf eine Priorisierung sind noch weitere Aspekte zu betrachten, wie etwa die Effektivität 
bzgl. der tatsächlichen Lärmminderung oder Synergieeffekte in Hinblick auf weitere Ziele der Ver-
kehrs
-
 
und
 
Umweltplanung.
 
3.1.2
 
Betrachtete Maßnahmen
 
Die Maßnahmen M
2
 
(Kfz)
 
und M24
 
(ÖPNV)
 
in den sogenannten Lärmbrennpunkten bestehen aus 
mehreren Einzelmaßnahmen, die im Rahmen der Kosten
-
Nutzen
-
Analyse einer schalltechnischen 
Untersuchung in Hinblick auf Lärmminderun
g bzw. Minderung der Betroffenenanzahl in den je-
weiligen Pegelklassen unterzogen w
u
rden (vgl.
 
Abbildung
 
3
).
 
20 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
7
 
 
Abbildung
 
3
 
Übersicht der Maßnahmen für den MIV und ÖPNV aus städtis
chen Planungen
 
Die im Lärmaktionsplan unter M
2
 
zusammengefassten Maßnahmen betreffen dabei nicht nur 
mehrere Lärmbrennpunkte, sondern es w
u
rden je Lärmbrennpunkt mehrere Maßnahmenmöglich-
keiten vorgeschlagen. Nicht alle lassen sich mithilfe des schalltechnischen Modells untersuchen 
und bewerten, sodass
 
im Rahmen der Kosten
-
Nutzen
-
Analyse lediglich die 
Maßnahmen 
„
Tempo
 
30 ganztags
“
, 
„
Tempo 30 nachts
“
 
sowie die Maßnahmen der Straßensanierung und des 
Einbaus eines lärmoptimierten Asphalts (werden in der weiteren 
Untersuchung
 
als Maßnahme 
„
LOA“ 
zusammengefa
ss
t) 
betrachtet werden k
onnten
. Die nachfolgende 
Tabelle
 
1
 
zeigt alle Maß-
nahmen des Kfz
-
Verkehrs, welche im LAP der Stadt Leipzig als Lärmbrennpunkte deklariert wer-
d
en. 
Die grau eingefärbten Maßnahmenvorschläge 
wurden
 
in das schalltechnische Modell imple-
mentiert und anschließend ausgewertet. 
Die 
rot
 
eingefärbten Lärmbrennpunkte w
u
rden in der 
nachfolgenden Untersuchung nicht näher betrachtet, da die
se 
Maßnahmen
 
mit
hilf
e
 
de
s
 
schall-
technischen Modell
s
 
nicht untersucht und bewertet werden können.
21 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
8
 
Tabelle
 
1
 
Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen für den Kfz
-
Verkehr aus de
m Lärmaktionsplan
 
Lärmbrennpunkt
 
Prüfaufträge zu möglichen Maßn
ahmen
 
Nr.
 
Straße
 
Abschnitt
 
T30
 
T30 (n)
 
VV
 
DD (m)
 
DD (s)
 
RFS / 
SchSt
 
VL
 
VFD
 
LSA
 
FB
 
San
 
LOA
 
von
 
bis
 
1
 
Linkelstr.
 
Am Pfarrfelde
 
Georg
-
Schumann
-
Str.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
-
 
2
 
Georg
-
Schumann
-
Str.
 
Linkelstr.
 
Eisenbahnbrücke Möckern
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
3
 
Georg
-
Schumann
-
Str.
 
Eisenbahnbrücke Möckern
 
Lützowstr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
4
 
Lützowstr./Virchowstr.
 
S
-
Bahnhof Gohlis
 
Gottschallstr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
x
 
x
 
x
 
-
 
5
 
Eisenbahnstr.
 
Rosa
-
Luxemburg
-
Str.
 
Torgauer Str.
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
u
 
-
 
-
 
x
 
-
 
-
 
-
 
6
 
Täubchenweg/Zweinaundorfer Str.
 
Kippenbergstr.
 
Kohlgartenweg
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
(u)
 
x
 
-
 
-
 
-
 
x
 
-
 
7
 
Oststr.
 
Prager Str.
 
Eisenbahnbrücke Posadowskyanlagen
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
8
 
Riebeckstr.
 
Oststr.
 
Witzgallstr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
-
 
x
 
-
 
9
 
Käthe
-
Kollwitz
-
Str.
 
Thomasiusstr.
 
Dittrichring
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
x
 
-
 
x
 
-
 
-
 
-
 
10
 
Waldstr.
 
Gustav
-
Adolf
-
Str.
 
Christianstr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
-
 
x
 
-
 
-
 
11
 
Jahnallee/Ranstädter Steinweg
 
Friedrich
-
Ebert
-
Str.
 
Jacobstr.
 
(u)
 
-
 
-
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
12
 
Pfaffendorfer Str.
 
Lortzingstr.
 
Pfaffendorfer Brücke
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
-
 
13
 
Georg
-
Schwarz
-
Str.
 
Philipp
-
Reis
-
Str.
 
Baumgarten
-
Crusius
-
Str.
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
(u)
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
14
 
Lützner Str.
 
Merseburger Str.
 
Zschochersche Str.
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
u
 
-
 
-
 
x
 
-
 
-
 
x
 
15
 
Lützner Str.
 
Dürrenberger Str.
 
Merseburger Str.
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
u
 
-
 
-
 
x
 
-
 
-
 
x
 
16
 
Zschochersche Str.
 
Karl
-
Heine
-
Str.
 
Industriestr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
-
 
x
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
17
 
Erich
-
Zeigner
-
Allee
 
Nonnenstr.
 
Industriestr.
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
-
 
x
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
18
 
Industriestr.
 
Karlbrücke
 
Könneritzstr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
x
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
19
 
Könneritzstr.
 
Schnorrstr.
 
Industriestr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
x
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
20
 
Schnorrstr.
 
Könneritzstr.
 
Rödelstr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
21
 
Rödelstr.
 
Könneritzstr.
 
Schnorrstr.
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
22
 
Antonienstr.
 
Zschochersche Str.
 
Altranstädter Str.
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
22 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
9
 
Lärmbrennpunkt
 
Prüfaufträge zu möglichen Maßn
ahmen
 
Nr.
 
Straße
 
Abschnitt
 
T30
 
T30 (n)
 
VV
 
DD (m)
 
DD (s)
 
RFS / 
SchSt
 
VL
 
VFD
 
LSA
 
FB
 
San
 
LOA
 
von
 
bis
 
23
 
Zschochersche Str.
 
Limburgerstr.
 
Antonienstr.
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
x
 
x
 
x
 
-
 
24
 
Nürnberger Str.
 
An der Verfassungslinde
 
Goldschmidtstr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
u
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
25
 
Arthur
-
Hoffmann
-
Str.
 
Paul
-
Gruner
-
Str.
 
Kurt
-
Eisner
-
Str.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
x
 
-
 
-
 
26
 
Kurt
-
Eisner
-
Str.
 
Fockestr.
 
Arthur
-
Hoffmann
-
Str.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
27
 
Richard
-
Lehmann
-
Str.
 
Kochstr.
 
Altenburger Str.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
28
 
Dieskaustr.
 
Kurt
-
Kresse
-
Str.
 
Antonienstr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
-
 
29
 
Marschnerstr.
 
Käthe
-
Kollwitz
-
Str.
 
Ferdinand
-
Lassalle
-
Str.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
(u)
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
-
 
30
 
Merseburger Str.
 
Wielandstr.
 
Lützner Str.
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
u
 
-
 
-
 
x
 
-
 
x
 
-
 
31
 
Kieler Str.
 
Samuel
-
Lampel
-
Str.
 
Tauchaer Str.
 
x
 
x
 
-
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
x
 
x
 
-
 
32
 
Berliner Str.
 
Kurt
-
Schumacher
-
Str.
 
Roscherstr.
 
u
 
-
 
-
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
-
 
33
 
Prager Str.
 
Kregelstr.
 
Eisenbahnbrücke Völkerschlachtdenkmal
 
-
 
x
 
-
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
x
 
-
 
-
 
-
 
34
 
Kolmstr.
 
Holzhäuser Str.
 
Kommandant
-
Prendel
-
Allee
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
-
 
-
 
-
 
x
 
-
 
35
 
Wurzner Str.
 
Dresdner Str.
 
Roßbachstr.
 
x
 
x
 
x
 
x
 
x
 
u
 
-
 
-
 
x
 
-
 
-
 
-
 
x 
-
 
zu prüfende Maßnahme | u 
-
 
bereits umgesetzt | (u) 
-
 
großteils umgesetzt, ggf. weiter zu verfolgen
 
T30 
-
 
Tempo 30 ganztags; T30 (n) 
-
 
Tempo 30 nachts; VV 
-
 
Verkehrsverbote; DD (m) 
-
 
Dialogdisplays (mobil); DD (s) 
-
 
Dialogdisplays (stationär); RFS/SchSt 
-
 
Radfahr
-
/Schutzstreifen; VL 
-
 
Verkehrslenkung; VFD 
-
 
Ver-
kehrsflussdosierung; LSA 
-
 
Anpassung LSA
-
Schaltung; FB 
-
 
Wechsel Fahrbahnbelag; San 
-
 
Sanierung/grund
hafter Ausbau; LOA 
-
 
Einbau lärmoptimierter Asphalt
 
 
23 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
10
 
Die nachfolgende 
Tabelle
 
2
 
zeigt die Maßnahmen des städtischen ÖPNV. 
Hierbei w
u
rden nur die 
Maßnahmen in die Untersuchung aufgenommen, welche mit dem schalltechnischen Modell auch 
rechnerisch zu untersuchen und aus
zuwerten
 
sind.
 
Tabelle
 
2
 
Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen für den städtischen ÖPNV aus dem Lärmaktionsplan
 
Lärmbrennpunkt
 
Maßnahme
 
Straße
 
von
 
bis
 
Arthur
-
Hoffmann
-
Straße
 
Hohe Straße
 
Richard
-
Lehmann
-
Straße
 
Feste Fahrbahn
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (2)
 
Eutritzscher Straße
 
Böhmestraße
 
Raseneindeckung
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (1)
 
Christoph
-
Probst
-
Straße
 
Linkelstraße
 
Feste Fahrbahn
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (3)
 
Wiederitzscher Straße
 
Bothestraße
 
Raseneindeckung
 
Leipziger Straße
 
Burgauenstraße 
 
Ludwig
-
Jahn
-
Straße
 
Feste Fahrbahn
 
Martin
-
Luther
-
Ring
 
Wilhelm
-
Leuschner
-
Platz
 
Harkortstraße
 
Feste Fahrbahn
 
Ratzelstraße
 
Diezmannstraße
 
Schönauer Straße
 
Feste Fahrbahn
 
Virchowstraße
 
Gottschallstraße
 
Endstelle
 
Raseneindeckung
 
Waldstraße
 
Waldplatz
 
Am Mückenschlösschen
 
Feste Fahrbahn
 
Zschochersche Straße
 
Industriestraße
 
Siemensstraße
 
Feste Fahrbahn
 
3.1.3
 
Untersuchungsergebnisse
 
In den nachfolgenden beiden Tabellen (
Tabelle
 
3
 
und 
Tabelle
 
4
) werden die Ergebnisse der Kosten
-
Nutzen
-
Analyse für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan dargestellt. Bei den Lärmbrenn-
punktmaßnahmen für den 
Kfz
-
Verkehr
 
haben folgende Maßnahmen das beste Nutzen
-
Kosten
-
Verhältnis:
2
 

 
Schnorrstraße (Könneritzstr
. bis Rödelstr.) | T30
 

 
Erich
-
Zeigner
-
Allee (Nonnenstr. bis Industriestr.) | T30
 

 
Zschochersche Straße (Süd) (Limburgerstr. bis Antonienst
r.
) | T30
 

 
Schnorrstraße (Könneritzstr. bis Rödelstr.) | T30n
 

 
Zschochersche Straße (Süd) (Limburgerstr. bis 
Antonienstr
.
) | T30n
 

 
Waldstraße (Gustav
-
Adolf
-
Str. bis Christianstr.) | T30
 

 
Industriestraße (Karlbrücke bis Könneritzstr.) | T30
 

 
Lützowstraße / Virchowstraße (S
-
Bhf. Gohlis bis Gottschallstr.) | T30
 

 
Eisenbahnstraße (Rosa
-
Luxemburg
-
Str. bis Torgauer Str.) |
 
T30
 

 
Erich
-
Zeigner
-
Allee (Nonnenstr. bis Industriestr.) | T30n
 
 
2
 
Siehe auch grüne Markierung in der nachfolgenden 
Tabelle
 
3
 
24 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
11
 
Tabelle
 
3
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan | MIV
 
Kosten
-
Nutzen
-
Berechnung der Maßnahmen des MIV (Lärmbrennpunkte)
 
Kostenberechnung (über 30 Jahre)
 
Nutzenberechnung
 
(über 30 Jahre)
 
Nutzen
-
Kosten
-
Verhältnis
 
Straße
 
von
 
bis
 
Maß-
nahme
 
Umfang
 
Herstellungs-
kosten*
 
Instandhal-
tungskosten / 
Jahr**
 
Gesamtkosten 
(über 30 Jahre)
 
Nutzen / 
Jahr
 
Gesamtnutzen 
(über 30 Jahre)
 
Georg
-
Schumann
-
Straße 
(West)
 
Linkelstraße
 
Eisenbahnbrücke 
Möckern
 
T30
 
32 Schilder
 
8.000,00 €
 
80,00 €
 
10.400,00 €
 
44.219,00 €
 
1.326.570,00 €
 
127,55
 
T30 n
 
32 Schilder
 
8.000,00 €
 
80,00 €
 
10.400,00 €
 
17.702,00 €
 
531.060,00 €
 
51,06
 
Georg
-
Schumann
-
Straße 
(Ost)
 
Eisenbahnbrücke 
Möckern
 
Lützowstraße
 
T30
 
16 Schilder
 
4.000,00 €
 
40,00 €
 
5.200,00 €
 
23.673,00 €
 
710.190,00 €
 
136,58
 
T30 n
 
16 Schilder
 
4.000,00 €
 
40,00 €
 
5.200,00 €
 
5.572,00 €
 
167.160,00 €
 
32,15
 
Lützowstraße / 
Virchowstraße
 
S
-
Bahnhof Gohlis
 
Gottschallstraße
 
T30
 
10 Schilder
 
2.500,00 €
 
25,00 €
 
3.250,00 €
 
58.782,00 €
 
1.763.460,00 €
 
542,60
 
T30 n
 
10 Schilder
 
2.500,00 €
 
25,00 €
 
3.250,00 €
 
35.434,00 €
 
1.063.020,00 €
 
327,08
 
LOA
 
7.200 m²
 
1.080.000,00 €
 
10.800,00 €
 
1.404.000,00 €
 
58.629,00 €
 
1.758.870,00 €
 
1,25
 
Linkelstraße
 
Am Pfarrfelde
 
Georg
-
Schumann
-
Straße
 
T30
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
6.201,00 €
 
186.030,00 €
 
143,10
 
T30 n
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
6.005,00 €
 
180.150,00 €
 
138,58
 
LOA
 
4.520 m²
 
678.000,00 €
 
6.780,00 €
 
881.400,00 €
 
6.027,00 €
 
180.810,00 €
 
0,21
 
Dieskaustraße
 
Kurt
-
Kresse
-
Straße
 
Antonienstraße
 
T30
 
14 Schilder
 
3.500,00 €
 
35,00 €
 
4.550,00 €
 
41.559,00 €
 
1.246.770,00 €
 
274,02
 
T30 n
 
14 Schilder
 
3.500,00 €
 
35,00 €
 
4.550,00 €
 
18.327,00 €
 
549.810,00 €
 
120,84
 
LOA
 
11.300 m²
 
1.695.000,00 €
 
16.950,00 €
 
2.203.500,00 €
 
73.669,00 €
 
2.210.070,00 €
 
1,00
 
Antonienstraße
 
Zschochersche 
Straße
 
Altranstädter Straße
 
T30
 
5 Schilder
 
1.250,00 €
 
12,50 €
 
1.625,00 €
 
2.738,00 €
 
82.140,00 €
 
50,55
 
T30 n
 
5 Schilder
 
1.250,00 €
 
12,50 €
 
1.625,00 €
 
2.501,00 €
 
75.030,00 €
 
46,17
 
Zschochersche Straße (Süd)
 
Limburgerstraße
 
Antonienstraße
 
T30
 
3 Schilder
 
750,00 €
 
7,50 €
 
975,00 €
 
25.797,00 €
 
773.910,00 €
 
793,75
 
T30 n
 
3 Schilder
 
750,00 €
 
7,50 €
 
975,00 €
 
23.280,00 €
 
698.400,00 €
 
716,31
 
LOA
 
2.938 m²
 
440.700,00 €
 
4.407,00 €
 
572.910,00 €
 
26.395,00 €
 
791.850,00 €
 
1,38
 
Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
Philipp
-
Reis
-
Straße
 
Baumgarten
-
Crusius
-
Straße
 
T30
 
16 Schilder
 
4.000,00 €
 
40,00 €
 
5.200,00 €
 
63.152,00 €
 
1.894.560,00 €
 
364,34
 
T30 n
 
16 Schilder
 
4.000,00 €
 
40,00 €
 
5.200,00 €
 
38.180,00 €
 
1.145.400,00 €
 
220,27
 
Merseburger Straße
 
Wielandstraße
 
Lützner Straße
 
T30
 
17 Schilder
 
4.250,00 €
 
42,50 €
 
5.525,00 €
 
30.795,00 €
 
923.850,00 €
 
167,21
 
T30 n
 
17 Schilder
 
4.250,00 €
 
42,50 €
 
5.525,00 €
 
9.175,00 €
 
275.250,00 €
 
49,82
 
LOA
 
9.794 m²
 
1.469.100,00 €
 
14.691,00 €
 
1.909.830,00 €
 
10.210,00 €
 
306.300,00 €
 
0,16
 
25 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt
 
Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
12
 
Kosten
-
Nutzen
-
Berechnung der Maßnahmen des MIV (Lärmbrennpunkte)
 
Kostenberechnung (über 30 Jahre)
 
Nutzenberechnung
 
(über 30 Jahre)
 
Nutzen
-
Kosten
-
Verhältnis
 
Straße
 
von
 
bis
 
Maß-
nahme
 
Umfang
 
Herstellungs-
kosten*
 
Instandhal-
tungskosten / 
Jahr**
 
Gesamtkosten 
(über 30 Jahre)
 
Nutzen / 
Jahr
 
Gesamtnutzen 
(über 30 Jahre)
 
Lützner Straße (Ost)
 
Merseburger 
Straße
 
Zschochersche 
Straße
 
T30
 
6 Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
6.502,00 €
 
195.060,00 €
 
100,03
 
T30 n
 
6 Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
5.254,00 €
 
157.620,00 €
 
80,83
 
LOA
 
6.240 m²
 
936.000,00 €
 
9.360,00 €
 
1.216.800,00 €
 
5.335,00 €
 
160.050,00 €
 
0,13
 
Lützner Straße (West)
 
Dürrenberger 
Straße
 
Merseburger Straße
 
T30
 
9 Schilder
 
2.250,00 €
 
22,50 €
 
2.925,00 €
 
24.219,00 €
 
726.570,00 €
 
248,40
 
T30 n
 
9 Schilder
 
2.250,00 €
 
22,50 €
 
2.925,00 €
 
5.687,00 €
 
170.610,00 €
 
58,33
 
LOA
 
6.864 m²
 
1.029.600,00 €
 
10.296,00 €
 
1.338.480,00 €
 
6.951,00 €
 
208.530,00 €
 
0,16
 
Kieler Straße
 
Samuel
-
Lampel
-
Straße
 
Tauchaer 
Straße
 
T30
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
5.013,00 €
 
150.390,00 €
 
115,68
 
T30 n
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
3.464,00 €
 
103.920,00 €
 
79,94
 
LOA
 
5.400 m²
 
810.000,00 €
 
8.100,00 €
 
1.053.000,00 €
 
33.287,00 €
 
998.610,00 €
 
0,95
 
Eisenbahnstraße
 
Rosa
-
Luxemburg
-
Straße
 
Torgauer Straße
 
T30
 
19 Schilder
 
4.750,00 €
 
47,50 €
 
6.175,00 €
 
98.071,00 €
 
2.942.130,00 €
 
476,46
 
T30 n
 
19 Schilder
 
4.750,00 €
 
47,50 €
 
6.175,00 €
 
14.167,00 €
 
425.010,00 €
 
68,83
 
Zschochersche Straße (Nord)
 
Karl
-
Heine
-
Straße
 
Industriestraße
 
T30
 
10 Schilder
 
2.500,00 €
 
25,00 €
 
3.250,00 €
 
7.793,00 €
 
233.790,00 €
 
71,94
 
T30 n
 
10 Schilder
 
2.500,00 €
 
25,00 €
 
3.250,00 €
 
5.342,00 €
 
160.260,00 €
 
49,31
 
Rödelstraße
 
Könneritzstraße
 
Schnorrstraße
 
T30
 
6 
Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
12.197,00 €
 
365.910,00 €
 
187,65
 
T30 n
 
6 Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
10.775,00 €
 
323.250,00 €
 
165,77
 
Industriestraße
 
Karlbrücke
 
Könneritzstraße
 
T30
 
6 Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
39.603,00 €
 
1.188.090,00 €
 
609,28
 
T30 n
 
6 Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
22.128,00 €
 
663.840,00 €
 
340,43
 
Könneritzstraße
 
Schnorrstraße
 
Industriestraße
 
T30
 
6 Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
28.424,00 €
 
852.720,00 €
 
437,29
 
T30 n
 
6 
Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
14.531,00 €
 
435.930,00 €
 
223,55
 
Schnorrstraße
 
Könneritzstraße
 
Rödelstraße
 
T30
 
2 Schilder
 
500,00 €
 
5,00 €
 
650,00 €
 
36.173,00 €
 
1.085.190,00 €
 
1669,52
 
T30 n
 
2 Schilder
 
500,00 €
 
5,00 €
 
650,00 €
 
16.456,00 €
 
493.680,00 €
 
759,51
 
Erich
-
Zeigner
-
Allee
 
Nonnenstraße
 
Industriestraße
 
T30
 
3 Schilder
 
750,00 €
 
7,50 €
 
975,00 €
 
27.491,00 €
 
824.730,00 €
 
845,88
 
T30 n
 
3 Schilder
 
750,00 €
 
7,50 €
 
975,00 €
 
15.408,00 €
 
462.240,00 €
 
474,09
 
Oststraße
 
Prager Straße
 
T30
 
24 Schilder
 
6.000,00 €
 
60,00 €
 
7.800,00 €
 
117.267,00 €
 
3.518.010,00 €
 
451,03
 
26 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
13
 
Kosten
-
Nutzen
-
Berechnung der Maßnahmen des MIV (Lärmbrennpunkte)
 
Kostenberechnung (über 30 Jahre)
 
Nutzenberechnung
 
(über 30 Jahre)
 
Nutzen
-
Kosten
-
Verhältnis
 
Straße
 
von
 
bis
 
Maß-
nahme
 
Umfang
 
Herstellungs-
kosten*
 
Instandhal-
tungskosten / 
Jahr**
 
Gesamtkosten 
(über 30 Jahre)
 
Nutzen / 
Jahr
 
Gesamtnutzen 
(über 30 Jahre)
 
Eisenbahnbrücke 
Posadowskyanlagen
 
T30 n
 
24 Schilder
 
6.000,00 €
 
60,00 €
 
7.800,00 €
 
59.098,00 €
 
1.772.940,00 €
 
227,30
 
Wurzner Straße
 
Dresdner Straße
 
Roßbachstraße
 
T30
 
6 Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
10.129,00 €
 
303.870,00 €
 
155,83
 
T30 n
 
6 Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
9.000,00 €
 
270.000,00 €
 
138,46
 
Riebeckstraße
 
Oststraße
 
Witzgallstraße
 
T30
 
8 Schilder
 
2.000,00 €
 
20,00 €
 
2.600,00 €
 
37.551,00 €
 
1.126.530,00 €
 
433,28
 
T30 n
 
8 Schilder
 
2.000,00 €
 
20,00 €
 
2.600,00 €
 
33.601,00 €
 
1.008.030,00 €
 
387,70
 
LOA
 
4.160 m²
 
624.000,00 €
 
6.240,00 €
 
811.200,00 €
 
34.500,00 €
 
1.035.000,00 €
 
1,28
 
Täubchenweg / 
Zweinaund-
orfer Straße
 
Kippenbergstraße
 
Kohlgartenweg
 
T30
 
7 Schilder
 
1.750,00 €
 
17,50 €
 
2.275,00 €
 
13.423,00 €
 
402.690,00 €
 
177,01
 
T30 n
 
7 Schilder
 
1.750,00 €
 
17,50 €
 
2.275,00 €
 
10.949,00 €
 
328.470,00 €
 
144,38
 
LOA
 
5.040 m²
 
756.000,00 €
 
7.560,00 €
 
982.800,00 €
 
11.710,00 €
 
351.300,00 €
 
0,36
 
Kolmstraße
 
Holzhäuser 
Straße
 
Kommandant
-
Pren-
del
-
Allee
 
T30
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
17.547,00 €
 
526.410,00 €
 
404,93
 
T30 n
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
12.651,00 €
 
379.530,00 €
 
291,95
 
LOA
 
4.056 m²
 
608.400,00 €
 
6.084,00 €
 
790.920,00 €
 
13.695,00 €
 
410.850,00 €
 
0,52
 
Kurt
-
Eisner
-
Straße
 
Fockestraße
 
Arthur
-
Hoffmann
-
Straße
 
T30
 
12 Schilder
 
3.000,00 €
 
30,00 €
 
3.900,00 €
 
21.111,00 €
 
633.330,00 €
 
162,39
 
T30 n
 
12 
Schilder
 
3.000,00 €
 
30,00 €
 
3.900,00 €
 
10.808,00 €
 
324.240,00 €
 
83,14
 
Richard
-
Lehmann
-
Straße
 
Kochstraße
 
Altenburger Straße
 
T30
 
9 Schilder
 
2.250,00 €
 
22,50 €
 
2.925,00 €
 
19.693,00 €
 
590.790,00 €
 
201,98
 
T30 n
 
9 Schilder
 
2.250,00 €
 
22,50 €
 
2.925,00 €
 
13.794,00 €
 
413.820,00 €
 
141,48
 
Arthur
-
Hoffmann
-
Straße
 
Paul
-
Gruner
-
Straße
 
Kurt
-
Eisner
-
Straße
 
T30
 
12 Schilder
 
3.000,00 €
 
30,00 €
 
3.900,00 €
 
52.839,00 €
 
1.585.170,00 €
 
406,45
 
T30 n
 
12 Schilder
 
3.000,00 €
 
30,00 €
 
3.900,00 €
 
29.506,00 €
 
885.180,00 €
 
226,97
 
Prager Straße
 
Kregelstraße
 
Eisenbahnbrücke 
Völkerschlachtdenk-
mal
 
T30
 
3 Schilder
 
750,00 €
 
7,50 €
 
975,00 €
 
10.751,00 €
 
322.530,00 €
 
330,80
 
T30 n
 
3 Schilder
 
750,00 €
 
7,50 €
 
975,00 €
 
6.921,00 €
 
207.630,00 €
 
212,95
 
Waldstraße
 
Gustav
-
Adolf
-
Straße
 
Christianstraße
 
T30
 
10 Schilder
 
2.500,00 €
 
25,00 €
 
3.250,00 €
 
66.538,00 €
 
1.996.140,00 €
 
614,20
 
T30 n
 
10 Schilder
 
2.500,00 €
 
25,00 €
 
3.250,00 €
 
49.876,00 €
 
1.496.280,00 €
 
460,39
 
Pfaffendorfer Straße
 
Lortzingstraße
 
Pfaffendorfer Brü-
cke
 
T30
 
6 Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
2.833,00 €
 
84.990,00 €
 
43,58
 
T30 n
 
6 Schilder
 
1.500,00 €
 
15,00 €
 
1.950,00 €
 
2.704,00 €
 
81.120,00 €
 
41,60
 
27 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan d
er Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
14
 
Kosten
-
Nutzen
-
Berechnung der Maßnahmen des MIV (Lärmbrennpunkte)
 
Kostenberechnung (über 30 Jahre)
 
Nutzenberechnung
 
(über 30 Jahre)
 
Nutzen
-
Kosten
-
Verhältnis
 
Straße
 
von
 
bis
 
Maß-
nahme
 
Umfang
 
Herstellungs-
kosten*
 
Instandhal-
tungskosten / 
Jahr**
 
Gesamtkosten 
(über 30 Jahre)
 
Nutzen / 
Jahr
 
Gesamtnutzen 
(über 30 Jahre)
 
Nürnberger Straße
 
An der Verfas-
sungslinde
 
Goldschmidtstraße
 
T30
 
2 
Schilder
 
500,00 €
 
5,00 €
 
650,00 €
 
1.462,00 €
 
43.860,00 €
 
67,48
 
T30 n
 
2 Schilder
 
500,00 €
 
5,00 €
 
650,00 €
 
1.121,00 €
 
33.630,00 €
 
51,74
 
Käthe
-
Kollwitz
-
Straße
 
Thomasiusstraße
 
Dittrichring
 
T30
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
1.169,00 €
 
35.070,00 €
 
26,98
 
T30 n
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
785,00 €
 
23.550,00 €
 
18,12
 
Marschnerstraße
 
Käthe
-
Kollwitz
-
Straße
 
Ferdinand
-
Lassalle
-
Straße
 
T30
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
4.995,00 €
 
149.850,00 €
 
115,27
 
T30 n
 
4 
Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
2.068,00 €
 
62.040,00 €
 
47,72
 
* 250€/Schild | 150€/m² (Hinweis: Neben den Kosten für die T30
-
Schilder fallen oftmals noch weitere, wesentlich höhere Kosten an (z. B. LSA
-
Regelung), welche jedoch derzeit nicht 
abgeschätzt und somit nicht berück-
sichtigt werden können)
 
** 1% der Herstellungskosten
 
28 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
15
 
Bei den Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen des städtischen 
ÖPNV
 
weisen die folgenden fünf Maßnah-
men das beste Nutzen
-
Kosten
-
Verhältnis auf:
3
 

 
Georg
-
Schumann
-
Straße (2) (Eutritzscher Str. bis Böhmestr.) | Raseneindeckung
 

 
Arthur
-
Hoffmann
-
Straße (Hohe Str. bis Richard
-
Lehmann
-
Str.) | Feste Fahrbahn
 

 
Georg
-
Schumann
-
Straße 
(3) (Wiederitzscher Str. bis Bothetsr.) | Raseneinde-
ckung
 

 
Leipziger Straße (Burgauenstr. bis Ludwig
-
Jahn
-
Str.) | Feste Fahrbahn
 

 
Georg
-
Schumann
-
Straße (1) (Christoph
-
Probst
-
Str. bis Linkelstr.) | Feste Fahr-
bahn
 
Dies kann auch noch einmal der nachfolgenden 
Tabelle
 
4
 
entnommen werden.
 
3
 
Siehe auch grüne Markierung in der nachfolgenden 
Tabelle
 
4
 
29 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktio
nsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
16
 
Tabelle
 
4
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan | ÖPNV
 
K
osten
-
Nutzen
-
Berechnung der Maßnahmen des ÖPNV
 
Kostenberechnung (über 30 Jahre)
 
Nutzenberechnung (über 30 
Jahre)
 
Nutzen
-
Kosten
-
Verhältnis
 
Straße
 
von
 
bis
 
Maßnahme
 
Herstellungs-
kosten*
 
Instandhaltungskosten 
(über 30 Jahre)**
 
Gesamtkosten 
(über 30 
Jahre)
 
Nutzen / 
Jahr 
 
Gesamtnutzen 
(über 30 Jahre)
 
Arthur
-
Hoffmann
-
Straße
 
Hohe Straße
 
Richard
-
Lehmann
-
Straße
 
Feste Fahrbahn
 
7.900.000,00 €
 
-
   
€
 
7.900.000,00 €
 
62.722,00 €
 
1.881.660,00 €
 
0,24
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (2)
 
Eutritzscher Straße
 
Böhmestraße
 
Raseneindeckung
 
3.100.000,00 €
 
154.287,00 €
 
3.254.287,00 €
 
40.932,00 €
 
1.227.960,00 €
 
0,38
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (1)
 
Christoph
-
Probst
-
Straße
 
Linkelstraße
 
Feste Fahrbahn
 
3.000.000,00 €
 
-
   
€
 
3.000.000,00 €
 
9.719,00 €
 
291.570,00 €
 
0,10
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (3)
 
Wiederitzscher 
Straße
 
Bothestraße
 
Raseneindeckung
 
2.000.000,00 €
 
82.286,40 €
 
2.082.286,40 €
 
16.062,00 €
 
481.860,00 €
 
0,23
 
Leipziger Straße
 
Burgauenstraße
 
Ludwig
-
Jahn
-
Straße
 
Feste Fahrbahn
 
4.700.000,00 €
 
-
   
€
 
4.700.000,00 €
 
30.048,00 €
 
901.440,00 €
 
0,19
 
Martin
-
Luther
-
Ring
 
Wilhelm
-
Leuschner
-
Platz
 
Harkortstraße
 
Feste Fahrbahn
 
2.000.000,00 €
 
-
   
€
 
2.000.000,00 €
 
-
   
€
 
-
   
€
 
0,00
 
Ratzelstraße
 
Diezmannstraße
 
Schönauer Straße
 
Feste Fahrbahn
 
4.300.000,00 €
 
-
   
€
 
4.300.000,00 €
 
11.347,00 €
 
340.410,00 €
 
0,08
 
Virchowstraße
 
Gottschallstraße
 
Endstelle
 
Raseneindeckung
 
4.000.000,00 €
 
249.798,00 €
 
4.249.798,00 €
 
1.340,00 €
 
40.200,00 €
 
0,01
 
Waldstraße
 
Waldplatz
 
Am Mückenschlöss-
chen
 
Feste Fahrbahn
 
5.000.000,00 €
 
-
   
€
 
5.000.000,00 €
 
24.174,00 €
 
725.220,00 €
 
0,15
 
Zschochersche Straße
 
Industriestraße
 
Siemensstraße
 
Feste Fahrbahn
 
4.500.000,00 €
 
-
   
€
 
4.500.000,00 €
 
21.262,00 €
 
637.860,00 €
 
0,14
 
* Übernahme aus LAP Leipzig Anlage 6 (außer "Zschochersche Straße" 
-
 
Schätzung)
 
30 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
17
 
3.2
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
 
| Maßnahmen aus dem LAP
 
3.2.1
 
Vorgehensweise
 
Für viele Maßnahmen k
onnte
 
kein monetarisierter Nutzen ermittelt werden
, sodass eine Betrach-
tung im Rahmen der K
NA
 
nicht möglich 
war
. Die Gründe dafür sind vielfältig: So 
ließen
 
sich nicht 
alle
 
denkbaren
 
Maßnahmen i
n einem
 
Schallausbreitungsmodell 
(beispielsweise 
aus der strategi-
schen Lärmkartierung
)
 
modellieren.
 
Dies ist etwa der Fall, wenn die Lärmminderung nur mittelbar 
erfolgt und 
nicht direkt über 
die relevanten (und modellierbaren) Eingangsgrößen für Schallbe-
rechnungen (z.
 
B.
 
Geschwindigkeit, Fahrbahnoberfläche
, Verkehrsmengen). Um solche Maßnah-
men mit einer diffusen, nicht quantifizierbaren Lärmminderung ebenfalls einer Bewertung
 
unter-
ziehen zu können, w
urde
 
eine Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse 
(KWA) 
durchgeführt
. In d
er
 
KWA 
k
onnten
 
alle Maßnahmen des Lärmaktionsplans 
zumindest qualitativ 
betrachtet werden, sodass 
eine Bewertung des gesamten Maßnahmenpakets der Lärmaktionsplanung mögl
ich
 
war.
 
Im Rahmen der 
KWA
 
w
urden
 
die Kosten der Maßnahme
n
 
den nicht monetarisierbaren Wirkungen 
auf der Nutzenseite gegenübergestellt.
 
Die Wirkungen auf der Nutzenseite m
ussten
 
dazu einer 
Bewertung unterzogen werden, indem die Wirksamkeit qualitativ für v
erschiedene 
Kategorien
 
be-
wertet w
ur
d
e
. Es 
wurden
 
folgende Nutzenaspekte
 
für die Kategorien
 
herangezogen:
 

 
Lärmminderung
 

 
Luftreinhaltung
 

 
Förderung des Umweltverbunds
 

 
Aufwertung 
Umfeld / Aufenthaltsqualität
 
im Freien
 

 
Klimaschutz
 
/ CO
2
-
Minderung
 
Die 
Vielschichtigkeit
 
der zu betrachtenden Maßnahmen l
ieß
 
ein konstantes Bewertungsschema 
nicht zu, da Maßnahmen mit einem direkten Einfluss auf die Lärmminderung (z. B. Tempo
 
30, 
Rasengleise u. ä.) und indirektem Nutzen oder Streunutzen (z. B. Mobilitätsberat
ung, Förderung 
von Lastenrädern u. ä.) direkt miteinander zu vergleichen wären. Dabei würden Maßnahmen mit 
einem eher direkten Nutzen automatisch eine bessere Bewertung erfahren als solche mit einem 
eher indirekten Nutzen.
 
Entsprechend verhält es sich auch
 
in den übrigen Bewertungskategorien.
 
In Anlehnung an das von der Forschungsgesellschaft für Straßen
-
 
und Verkehrswesen entwickelte 
Formalisierte Abwägungs
-
 
und 
Rangordnungsverfahren (FAR)
4
 
w
u
rd
e
 
daher für die o. g. Aspekte 
durch eine paarweise Betrachtun
g der einzelnen Maßnahmen eine Rangfolge hinsichtlich der 
 
4
 
Forschungsgesellschaft für Straßen
-
 
und Verkehrswesen (FGSV | Hrsg.): Beurteilung und Abwägung in der Verkehrsplanung mit Hilfe des For-
malisierten Abwägungs
-
 
und Rangordnungsverfahrens FAR, Ausgabe 2002, Köln
 
2002
 
31 von 92 in Zusammenstellung
L
ärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
18
 
Maßnahmenwirkung
 
in den einzelnen Bewertungskategorien
 
erstellt. Im Zuge der paarweisen Be-
trachtung w
u
rden die Wirksamkeiten der jeweiligen
 
Maßnahme
n
 
im Sinne einer gutachterlichen 
Einschätzung mite
inander verglichen. Die Rangfolgen
 
w
u
rden
 
bezüglich der Wirksamkeit von ge-
ring nach hoch sortiert (d.
 
h. der Rang 1 
w
u
rd
e
 
durch
 
die Maßnahme mit der geringsten Wirk-
samkeit 
belegt
).
 
Als gleichwertig eingeschätzte Maßnahmen erh
ielten
 
dieselbe Rangzahl, wobei
 
der nächsthöhere Rang entfällt (d. h. wenn beispielsweise zwei Maßnahmen den Rang
 
3 einneh-
men, erh
iel
t die folgende Maßnahme nicht den Rang
 
4, sondern den Rang
 
5).
 
Die erstellten Rang-
folgen für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan sowie die 
der 
selbst 
definierten Maßnahmen 
können
 
Anlage
 
6
 
bis 
Anlage
 
15
 
entnommen werden
.
 
Für je
de Maßnahme w
u
rden die Rangzahlen aus den einzelnen Bewertungskategorien gewichtet 
und anschließend addiert. 
Die Gewichte für die Bewertungskategorien w
u
rden
 
aus gutachterlicher 
Sicht
 
wie folgt festgelegt:
 

 
Lärmminderung 
 
 
 
 
 
 
 
1,5
 

 
Luftreinhaltung
 
 
 
 
 
 
 
1,25
 

 
Klimaschutz / CO
2
-
Minderung
 
 
 
 
 
1,00
 

 
Aufwertung Umfeld / Aufenthaltsqualität
 
im Freien
 
 
0,80
 

 
Förderung des Umweltverbunds
 
 
 
 
 
0,75
 
Ziel der Gewichtung war es, dass die Bewertungskategorien „Lärmminderung“ und „Luftreinhal-
tung“ be
i der Gesamtbewertung maßgebend sind, da diese im Kontext der Lärmaktionsplanung 
im Vordergrund stehen. 
Aus der Summe der (gewichteten) Rangzahlen erg
ab
 
sich ein Wirksam-
keitsindex je Maßnahme. 
Abschließend w
u
rden die Maßnahmen noch einmal entsprechend ihre
m 
Wirksamkeitsindex in eine Rangfolge von gering nach hoch eingeordnet (d. h. der Rang 1 w
urde
 
von der Maßnahme mit dem geringsten Wirksamkeitsindex
 
und der somit geringsten Gesamtwirk-
samkeit
 
eingenommen).
 
Analog erfolgt
e
 
die Erstellung einer Rangfolge gem
äß den Kosten von gering nach hoch (d. h. die 
Maßnahme mit den geringsten Kosten 
nahm
 
den Rang 1 ein).
 
Um eine Vergleichbarkeit zwischen 
den sehr unterschiedlichen Maßnahmen zu ermöglichen, w
urden
 
die jährlichen Kosten miteinan-
der verglichen. 
Wie schon im 
Teil 
der 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse w
u
rden b
ei sehr kostspieligen In-
vestivmaßnahmen (z.
 
B. Schaffung von Rasengleisen) die Kosten auf einen Abschreibungszeitraum 
von 30
 
Jahren verteilt. 
Hinzu kommen jährliche Kosten für Instandhaltung, die 
pauschal mit 
1,0
 
% 
der 
Herstellung
skosten veranschlagt w
u
rden.
 
Aus der Gegenüberstellung der Ränge für Wirksamkeitsindex und Kosten 
l
ieß
 
sich
 
das Verhältnis 
von Kosten und Wirksamkeit der einzelnen Maßnahmen ableiten. Dies kann zum einen grafisch in 
Form eines Diagramms erfo
lgen. Zum anderen lässt sich für jede Maßnahme aus den Rangzahlen 
32 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
19
 
für Wirksamkeitsindex und Kosten ein Verhältniswert bilden (
Wirksamkeits
-
Kosten
-
Verhältnis
, 
WKV
). Ist der Rang für den Wirksamkeitsindex höher als der Rang für die Kosten
 
(und somit 
WKV
 
>
 
1)
, so entspricht dies einer tendenziell hohen Wirksamkeit bei gleichzeitig tendenziell ge-
ringen Kosten
 
–
 
die Maßnahme ist vergleichsweise wirtschaftlich
. 
Ist der Rang für den Wirksam-
keitsindex niedriger als der Rang für die Kosten (und somit WKV
 
<
 
1), so is
t die Wirksamkeit ten-
denziell gering bei tendenziell hohen Kosten 
–
 
die Maßnahme ist vergleichsweise unwirtschaft-
lich.
 
3.2.2
 
Betrachtete Maßnahmen
 
Bei der nachfolgenden KWA w
u
rden die Maßnahmen gemäß der Anlage 6 (Maßnahmenkatalog) 
des Lärmaktionsplans betrachte
t
. Hierbei f
ielen
 
Maßnahmen weg, welche bereits umgesetzt oder 
im Rahmen der KWA nicht greifbar sind, da beispielsweise keine genauen Kosten ermittelt werden 
k
onnten
 
(z.
 
B.
 
M18 | Nutzung von E
-
Transportern). Die Lärmbrennpunktmaßnahmen (M2 und 
M24) w
urden
 
dabei als Bündel betrachtet, wobei für M2 stets Tempo 30 als wirkungsvollste und 
zugleich günstigste Maßnahmenoption zugrunde gelegt w
urde
 
(als Ergebnis der KNA)
. 
Eine Über-
sicht der im Rahmen der KWA betrachteten Maßnahmen des Lärmaktionsplans (und weitere
r 
städtischer Planungen) 
enthält
 
die 
0
.
 
Tabelle
 
5
 
Maßnahmen 
der KWA aus dem Lärmaktionsplan
 
Nr.
 
Maßnahme
 
M2
 
Prüfung und Umsetzung der Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 
 
M3a
 
Betrieb von Dialogdisplays
 
 
M5
 
sukzessiver Austausch lärmintensiver Pflasterbeläge
 
 
M6
 
Aufwertung der Verkehrsmanagementzentrale zur Verkehrsmanagement
-
 
und Beleuchtungszentrale sowie als 
Zentrale für Verkehrs-
daten
 
 
M7
 
Erfassung und Nutzung von Verkehrsdaten, Installation von Anlagen der Verkehrstelematik zur dynamischen Verkehrssteuerung
 
 
M9
 
Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für Carsharing
-
Nutzer
 
 
M11
 
Nutzung von 
Carsharing in der Stadtverwaltung
 
 
M12
 
Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen für E
-
Fahrzeuge / Ausbau der Ladeinfrastruktur für elektrisch betriebene Fahrzeuge
 
 
M13
 
Umsetzung des Ladeinfrastrukturkonzepts
 
 
M14
 
Einsatz von E
-
Fahrzeugen im 
kommunalen Fuhrpark u. der L
-
Gruppe
 
 
M16
 
Verbesserung des P+R
-
Wegweisungssystems
 
 
M17
 
Errichtung P+R
-
Parkplatz im Süden
 
 
B1
 
Harkortstr. 
-
 
Neuaufteilung Straßenraum, (umweltsensitive) Verkehrssteuerung
 
 
B3
 
Anordnung von 
Geschwindigkeitsreduzierungen (Tempo 30), Umsetzung von baulichen Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung
 
 
B4
 
Weiterentwicklung Verkehrsleittechnik u. Umleitungsmanagement
 
 
B6
 
Anhebung der Parkgebühren auf öffentlichen Stellplätzen in Zone 1 u. 2
 
 
B7
 
Förderung von Carsharing 
 
 
M19
 
Erarbeitung eines integrierten Wirtschaftsverkehrskonzepts
 
 
M20
 
Prüfung der Fortführung des Förderprogramms zur Anschaffung von Lastenrädern für Unternehmen und Tagespflegepersonen
 
 
M21
 
Errichtung von 
Logistikpunkten
 
 
33 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
20
 
Nr.
 
Maßnahme
 
M23
 
Prüfung und Einrichtung von Rasengleisen in Lärmschwerpunkt
-
Bereichen und an potentiell geeigneten Straßenabschnitten
 
 
M24
 
Prüfung von lärmmindernden Maßnahmen an hochbelasteten Straßenabschnitten
 
 
M25
 
Umsetzung geplanter 
Vorhaben der Leipziger Verkehrsbetriebe (lärmmindernder Ausbau)
 
 
M28
 
Anschaffung neuer Straßenbahnen
 
 
M30
 
Ersatz alter Busse durch neue Gelenkbusse
 
 
M31
 
Einsatz von Elektrobussen im Linienverkehr
 
 
M33
 
Verbesserung ÖPNV
-
Haltestellen
 
 
M34
 
Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle für die Straßenbahnlinie 7
 
 
M35
 
Verlegung und barrierefreier Ausbau der Haltestelle Wielandstraße
 
 
M36 
 
Ausbau barrierefreie Haltestelle Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
 
M37
 
Umbau der Haltestelle S
-
Bhf. Leutzsch 
(Georg
-
Schwarz
-
Straße) mit Verkürzung der Umsteigewege von Bahn und Bus
 
 
M38
 
Optimierung der Mobilitätsstationen
 
 
M39
 
Errichten zusätzlicher Mobilitätsstationen
 
 
M44
 
Umsetzung geplanter Radwege / Weiterer Ausbau des Radwegenetzes u. 
Herstellung eines zusammenhängenden Hauptradwegenet-
zes
 
 
M45
 
Bau des Radwegs Göbschelwitz 
-
 
Hohenheida
 
 
M46 
 
Prüfung und Anordnung von weiteren Radfahrstreifen und Radschutzstreifen
 
 
M48
 
regelmäßiges Erscheinen des Fahrradstadtplans
 
 
M49
 
bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an sicheren Stellplätzen für Fahrräder (inkl. E
-
Bikes) an Orten mit hohem Publikumsverkehr
 
 
M50
 
Verbesserung der Radverkehrssituation im Winter
 
 
M51
 
nutzungsgerechte Instandhaltung stark radfrequentierter Wege durch Auwa
ld und Parkanlagen
 
 
M52
 
Errichtung von weiteren Fahrrad
-
Stellplätzen
 
 
M53
 
Nutzung mobiler Radabstellanlagen bei Großveranstaltungen
 
 
M54
 
Verbesserung der Querbarkeit verkehrsreicher Straßen
 
 
M55
 
Aufwertung des Gehwegs An der Hufschmiede
 
 
M56
 
Aufwertung öffentlicher Räume zu Stadtplätzen mit hoher Aufenthaltsfunktion
 
 
M57
 
Schaffung und Instandsetzung von Gehwegen
 
 
M58
 
Prüfung baulicher Veränderungen an Einmündungen und Kreuzungsbereichen zugunsten des Fußverkehrs
 
 
M59
 
Berücksichtigung der Barrierefreiheit für Fußgänger beim Bau von Gehwegen
 
 
B20
 
Verbesserung der öffentlichen Gehwege sowie Aufenthaltsqualität im Fußverkehrsraum
 
 
M69
 
Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen aller Planungen und Schutz vor 
einer Zunahme des Lärms
 
 
M70
 
Erhöhung der Aufenthaltsqualität ruhiger Gebiete durch eine attraktive und nutzergerechte Gestaltung
 
 
M72
 
Ergänzung von als angenehm empfundenen Geräuschquellen, welche die als störend empfundenen Einflüsse von außen 
überlagern
 
 
M73
 
Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhigen Gebieten und angrenzenden Lärmquellen
 
 
M74
 
Schaffung und Erhalt von Stadt
-
 
und Nachbarschaftsgärten
 
 
M75
 
Fortführung und ggf. Erweiterung der Mobilitätsberatung im UiZ
 
 
M76
 
Erarbeitung einer Broschüre zum Lärmschutz
 
 
M78
 
dauerhafte Einrichtung eines kommunalen Förderprogramms zur Lärmminderung
 
 
B24
 
Einsatz emissionsarmer Baumaschinen und 
-
geräte bei Aufträgen der Stadt Leipzig sowie der L
-
Gruppe
 
 
B38
 
Intensives 
Marketing unter dem Aspekt umweltfreundliche Mobilität, Luftreinhaltung, Lärm
-
 
und Klimaschutz
 
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
Die Maßnahmen, welche in der vorliegenden KWA nicht berücksichtigt werden konnten, sind in 
der nachfolgenden 
Tabelle
 
6
 
dargestellt.
 
34 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirks
amkeits
-
Analyse
  
|  
21
 
Tabelle
 
6
 
Nicht berücksichtigte Maßnahmen 
für die KWA aus de
m Lärmaktionsplan
 
Nr.
 
Maßnahme
 
Begründung
 
M1
 
Umsetzung der noch ausstehenden Maßnahmen mit Priorität aus dem LAP 2018
 
wurden erneut in die zweite Fortschreibung des LAP inkludiert und, wie alle anderen Maßnahmen 
auch, hinsichtlich ihrer Übernahme für die KWA geprüft
 
M3b
 
Wirkungs
-
Evaluierung von Dialogdisplays
 
zusammengefasst unter Maßnahme M3a
 
M3c
 
Betrieb fest installierter Dialogdisplays
 
zusammengefasst unter Maßnahme M3a
 
M4
 
Priorisierung von Baumaßnahmen
 
Maßnahme nicht greifbar; Angaben zu ungenau
 
M8
 
Festlegungen über das zu fördernde / verfolgenswerte Carsharing
-
Angebot in der Stadt Leipzig
 
zusammengefasst unter Maßnahme M9
 
M10
 
Ausbau Carsharing
-
Netz
 
zusammengefasst unter Maßnahme M9
 
M15
 
Erstellung und Umsetzung von Parkraumkonzepten für Leipziger T
eilgebiete mit hohem Park-
druck
 
Maßnahme nicht greifbar; Angaben zu ungenau
 
M18
 
Nutzung von E
-
Transportern
 
Maßnahme nicht greifbar; Angaben zu ungenau; Kosten nicht ermittelbar
 
M22
 
Erhalt, Reaktivierung und Neubau von Gleisanschlüssen
 
nicht in der 
Zuständigkeit der Stadt Leipzig
 
M26
 
stadtweiter sukzessiver Austausch lärmintensiver, durch Kfz befahrene Gleiseindeckungen
 
zusammengefasst unter den Maßnahmen für den ÖPNV
 
M27
 
Schienenschleifen mit Schleifzügen
 
Maßnahme nicht greifbar; Angaben zu 
ungenau
 
M29
 
Ausbau des ÖPNV
-
Netzes geeigneter Linien und in Randbereichen
 
Maßnahme nicht greifbar; Angaben zu ungenau; Kosten nicht ermittelbar
 
M32
 
Verlängerung der Buslinie 67 nach Abschluss der Baumaßnahmen in Leutzsch
 
Maßnahme nicht greifbar; Kosten n
icht ermittelbar
 
M40 
-
 
M42
 
Maßnahmen des Eisenbahnverkehrs wurden nicht berücksichtigt
 
nicht in der Zuständigkeit der Stadt Leipzig
 
M43a 
-
 
M43l
 
Maßnahmen des Flugverkehrs wurden nicht berücksichtigt
 
nicht in der Zuständigkeit der Stadt Leipzig
 
M47
 
Ausbau und Herstellung eines zusammenhängenden Radwegenetzes
 
zusammengefasst unter den Maßnahmen M44 und M46
 
M60 
-
 
M68
 
Maßnahmen der Raum
-
 
und Stadtplanung wurden nicht berücksichtigt
 
Maßnahme nicht greifbar; Angaben zu ungenau; keine direkte 
lärmmindernde Wirkung
 
M71
 
Schaffung von Pufferzonen innerhalb ruhiger Gebiete mit einer Nutzungsstaffelung von innen 
nach außen
 
Maßnahme nicht greifbar; Kosten nicht ermittelbar; Angaben zu ungenau
 
M77
 
Vorbereitung der nächsten Lärmkartierung und Evaluie
rung vorangegangener LAP
-
Maßnahmen
 
in Umsetzung
 
 
35 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
22
 
3.2.3
 
Untersuchungsergebnisse
 
Bei der reinen Betrachtung der Wirksamkeit der Maßnahmen über alle Kategorien (d. h. noch ohne 
Berücksichtigung der Kosten) zeigte sich, dass die 
folgenden Maßnahmen die höchste Gesamt-
wirksamkeit erzielen:
 

 
M31 | Einsatz von Elektrobussen im Linienverkehr
 

 
M44 | Umsetzung geplanter Radwege / Weiterer Ausbau des Radwegenetzes und 
Herstellen eines zusammenhängenden Hauptradwegenetzes
 

 
M30 | Ersatz alter 
Busse durch neue Gelenkbusse
 

 
B3 | 
Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen (Tempo 30), Umsetzung von 
baulichen Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung
 

 
M46 | Prüfung und Anordnung von weiteren Radfahrstreifen und Radschutzstrei-
fen
 

 
M2 | 
Prüfung und Umsetzung der
 
Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 

 
B1 | Harkortstraße 
–
Neuaufteilung Straßenraum
, (umweltsensitive) Verkehrssteu-
erung
 

 
M52 | 
Errichtung 
von weiteren
 
Fahrrad
-
Stellplätzen
 

 
B38 | 
Intensives Marketing unter dem Aspekt umweltfreundliche Mobilität, 
Luft-
reinhaltung, Lärm
-
 
und Klimaschutz
 

 
M28 | Anschaffung neuer Straßenbahnen
 
Gesamtbewertung unter Berücksichtigung der Kosten
 
Bei der Interpretation der KWA
-
Ergebnisse muss bedacht werden, dass Wirksamkeit und Kosten 
zu gleichen Teilen in das 
Wirksamkeits
-
Kosten
-
Verhältnis (
WK
V
) eingehen. Geringe Kosten können 
daher genauso ausschlaggebend für eine gute Bewertung sein wie eine ho
he Wirksamkeit. Wird 
nur der Wirksamkeitsindex (WI) betrachtet, so liegen die Maßnahmen vorn, die wohl auch intuitiv 
zu den wirkungsvollsten Maßnahmen gerechnet werden dürften (z. B. Elektrobusse, Geschwindig-
keitsreduzierungen, neue Straßenbahnen etc.). So
bald dem WI jedoch auch die Maßnahmenkosten 
gegenübergestellt werden, schneiden auch Maßnahmen mit mittlerer oder gar geringer Wirksam-
keit gut ab, wenn sie mit sehr geringen Kosten verbunden sind, da das WKV maßgebend für die 
Gesamtbewertung ist. Die Ergeb
nisse der KWA für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan sind 
in der nachfolgenden 
Tabelle
 
7
 
dargestellt.
36 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kost
en
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
23
 
Tabelle
 
7
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse für die Maßnahmen aus dem Lärmakt
ionsplan
 
Maßnahme
 
Kosten
 
Rangfolge Wirksamkeit (je 
Kriterium) gering bis hoch**
 
Gesamtbewertung
 
Wirksam-
keits
-
Kosten
-
Quotient***
 
Priorität
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umset-
zungshori-
zont*
 
Aufwand 
pro Jahr
 
Rangfolge 
(gering bis 
hoch)
 
LM
 
LRH
 
KS
 
AQ
 
UV
 
gewichtete 
Summe 
der 
Ränge
 
Rangfolge Ge-
samtbewertung 
(gering bis hoch)
 
1,50
 
1,25
 
1,00
 
0,80
 
0,75
 
M2
 
Prüfung und Umsetzung der Lärmbrenn-
punkt
-
Maßnahmen
 
kurzfristig
 
3.239,17 €
 
3
 
59
 
21
 
49
 
53
 
42
 
237,65
 
54
 
18,00
 
1
 
M3a
 
Betrieb von 
Dialogdisplays
 
kurzfristig
 
4.200,00 €
 
6
 
32
 
1
 
1
 
1
 
1
 
51,8
 
6
 
1,00
 
29
 
M5
 
sukzessiver Austausch lärmintensiver Pflas-
terbeläge
 
langfristig
 
487.500,00 €
 
47
 
49
 
1
 
1
 
59
 
53
 
162,7
 
36
 
0,77
 
41
 
M6
 
Aufwertung der Verkehrsmanagementzent-
rale zur 
Verkehrsmanagement
-
 
und Beleuch-
tungszentrale sowie als Zentrale für Ver-
kehrsdaten
 
kurzfristig
 
316.666,67 €
 
45
 
1
 
1
 
1
 
2
 
1
 
6,1
 
1
 
0,02
 
59
 
M7
 
Erfassung und Nutzung von Verkehrsdaten, 
Installation von Anlagen der Verkehrstele-
matik zur dynamischen 
Verkehrssteuerung
 
kurzfristig
 
500.000,00 €
 
48
 
48
 
51
 
1
 
2
 
29
 
160,1
 
34
 
0,71
 
44
 
M9
 
Ausweisung von Stellplätzen und Parkflä-
chen für Carsharing
-
Nutzer
 
kurzfristig
 
135.000,00 €
 
37
 
31
 
1
 
1
 
2
 
27
 
70,6
 
9
 
0,24
 
53
 
M11
 
Nutzung von Carsharing in der 
Stadtverwal-
tung
 
kurzfristig
 
50.000,00 €
 
26
 
31
 
1
 
1
 
2
 
1
 
51,1
 
5
 
0,19
 
54
 
M12
 
Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen 
für E
-
Fahrzeuge / Ausbau der Ladeinfrastruk-
tur für elektrisch betriebene Fahrzeuge
 
kurzfristig
 
1.340.000,00 €
 
55
 
1
 
52
 
53
 
2
 
1
 
121,85
 
19
 
0,35
 
51
 
M13
 
Umsetzung des Ladeinfrastrukturkonzepts
 
kurzfristig
 
1.340.000,00 €
 
55
 
1
 
54
 
53
 
2
 
1
 
124,35
 
20
 
0,36
 
50
 
M14
 
Einsatz von E
-
Fahrzeugen im kommunalen 
Fuhrpark u. der L
-
Gruppe
 
kurzfristig
 
32.500,00 €
 
23
 
1
 
36
 
32
 
2
 
1
 
80,85
 
12
 
0,52
 
47
 
M16
 
Verbesserung des P+R
-
Wegweisungssystems
 
kurzfristig
 
20.000,00 €
 
18
 
31
 
47
 
43
 
2
 
47
 
185,1
 
43
 
2,39
 
11
 
M17
 
Errichtung P+R
-
Parkplatz im Süden
 
mittelfristig
 
200.000,00 €
 
39
 
31
 
47
 
43
 
2
 
47
 
185,1
 
43
 
1,10
 
26
 
B1
 
Harkortstr. 
-
 
Neuaufteilung Straßenraum, 
(umweltsensitive) Verkehrssteuerung
 
mittelfristig
 
8.333,33 €
 
11
 
55
 
55
 
37
 
37
 
24
 
235,85
 
53
 
4,82
 
6
 
B3
 
Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierun-
gen (Tempo 30), Umsetzung von baulichen 
Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung
 
kurzfristig
 
30.000,00 €
 
21
 
56
 
53
 
49
 
54
 
42
 
273,95
 
56
 
2,67
 
10
 
B4
 
Weiterentwicklung Verkehrsleittechnik u. 
Umleitungsmanagement
 
mittelfristig
 
195.000,00 €
 
38
 
47
 
51
 
1
 
2
 
29
 
158,6
 
32
 
0,84
 
38
 
B6
 
Anhebung der Parkgebühren auf öffentlichen 
Stellplätzen in Zone 1 u. 2
 
kurzfristig
 
108.000,00 €
 
36
 
37
 
45
 
41
 
2
 
30
 
176,85
 
41
 
1,14
 
25
 
B7
 
Förderung von Carsharing
 
kurzfristig
 
25.000,00 €
 
20
 
31
 
1
 
1
 
2
 
27
 
70,6
 
9
 
0,45
 
48
 
M19
 
Erarbeitung eines integrierten Wirtschafts-
verkehrskonzepts
 
kurzfristig
 
83.333,33 €
 
31
 
35
 
39
 
34
 
2
 
1
 
137,6
 
27
 
0,87
 
35
 
37 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
24
 
Maßnahme
 
Kosten
 
Rangfolge Wirksamkeit (je 
Kriterium) gering bis hoch**
 
Gesamtbewertung
 
Wirksam-
keits
-
Kosten
-
Quotient***
 
Priorität
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umset-
zungshori-
zont*
 
Aufwand 
pro Jahr
 
Rangfolge 
(gering bis 
hoch)
 
LM
 
LRH
 
KS
 
AQ
 
UV
 
gewichtete 
Summe 
der 
Ränge
 
Rangfolge Ge-
samtbewertung 
(gering bis hoch)
 
1,50
 
1,25
 
1,00
 
0,80
 
0,75
 
M20
 
Prüfung der 
Fortführung des Förderpro-
gramms zur Anschaffung von Lastenrädern 
für Unternehmen und Tagespflegepersonen
 
kurzfristig
 
100.000,00 €
 
34
 
33
 
37
 
35
 
2
 
20
 
147,35
 
29
 
0,85
 
36
 
M21
 
Errichtung von Logistikpunkten
 
kurzfristig
 
100.000,00 €
 
34
 
34
 
38
 
33
 
2
 
1
 
133,85
 
25
 
0,74
 
42
 
M23
 
Prüfung und Einrichtung von Rasengleisen in 
Lärmschwerpunkt
-
Bereichen und an potenti-
ell geeigneten Straßenabschnitten
 
kurzfristig
 
558.250,84 €
 
51
 
58
 
1
 
46
 
55
 
1
 
179
 
42
 
0,82
 
39
 
M24
 
Prüfung von lärmmindernden Maßnahmen 
an 
hochbelasteten Straßenabschnitten
 
mittelfristig
 
6.000,00 €
 
10
 
54
 
1
 
1
 
27
 
1
 
105,6
 
15
 
1,50
 
20
 
M25
 
Umsetzung geplanter Vorhaben der Leipziger 
Verkehrsbetriebe (lärmmindernder Ausbau)
 
langfristig
 
386.400,71 €
 
46
 
57
 
1
 
1
 
39
 
1
 
119,7
 
18
 
0,39
 
49
 
M28
 
Anschaffung neuer Straßenbahnen
 
kurzfristig
 
5.633.333,33 €
 
59
 
52
 
33
 
30
 
34
 
58
 
219,95
 
50
 
0,85
 
37
 
M30
 
Ersatz alter Busse durch neue Gelenkbusse
 
kurzfristig
 
1.968.000,00 €
 
57
 
50
 
58
 
58
 
35
 
57
 
276,25
 
57
 
1,00
 
29
 
M31
 
Einsatz von Elektrobussen im 
Linienverkehr
 
mittelfristig
 
3.006.666,67 €
 
58
 
53
 
59
 
59
 
36
 
56
 
283,05
 
59
 
1,02
 
28
 
M33
 
Verbesserung ÖPNV
-
Haltestellen
 
kurzfristig
 
8.333,33 €
 
11
 
31
 
32
 
29
 
57
 
55
 
202,35
 
46
 
4,18
 
8
 
M34
 
Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle für 
die 
Straßenbahnlinie 7
 
mittelfristig
 
8.333,33 €
 
11
 
19
 
24
 
40
 
2
 
37
 
127,85
 
21
 
1,91
 
15
 
M35
 
Verlegung und barrierefreier Ausbau der Hal-
testelle Wielandstraße
 
mittelfristig
 
8.333,33 €
 
11
 
19
 
24
 
27
 
32
 
34
 
136,6
 
26
 
2,36
 
12
 
M36
 
Ausbau barrierefreie 
Haltestelle Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
mittelfristig
 
8.333,33 €
 
11
 
19
 
18
 
27
 
32
 
34
 
129,1
 
23
 
2,09
 
14
 
M37
 
Umbau der Haltestelle S
-
Bhf. Leutzsch 
(Georg
-
Schwarz
-
Straße) mit Verkürzung der 
Umsteigewege von Bahn und Bus
 
mittelfristig
 
8.333,33 €
 
11
 
31
 
24
 
40
 
32
 
45
 
175,85
 
39
 
3,55
 
9
 
M38
 
Optimierung der Mobilitätsstationen
 
kurzfristig
 
4.000,00 €
 
4
 
31
 
43
 
25
 
2
 
44
 
159,85
 
33
 
8,25
 
4
 
M39
 
Errichten zusätzlicher Mobilitätsstationen
 
kurzfristig
 
85.000,00 €
 
32
 
31
 
43
 
28
 
2
 
44
 
162,85
 
37
 
1,16
 
22
 
M44
 
Umsetzung geplanter 
Radwege / Weiterer 
Ausbau des Radwegenetzes u. Herstellung 
eines zusammenhängenden Hauptradwege-
netzes
 
mittelfristig
 
1.200.000,00 €
 
54
 
46
 
57
 
57
 
47
 
59
 
279,1
 
58
 
1,07
 
27
 
M45
 
Bau des Radwegs Göbschelwitz 
-
 
Hohen-
heida
 
kurzfristig
 
3.000,00 €
 
2
 
36
 
20
 
38
 
2
 
35
 
144,85
 
28
 
14,00
 
3
 
M46
 
Prüfung und Anordnung von weiteren Rad-
fahrstreifen und Radschutzstreifen
 
kurzfristig
 
87.525,00 €
 
33
 
45
 
56
 
56
 
46
 
54
 
270,8
 
55
 
1,67
 
18
 
M48
 
regelmäßiges Erscheinen des Fahrradstadt-
plans
 
kurzfristig
 
10.000,00 €
 
17
 
31
 
26
 
1
 
2
 
19
 
95,85
 
14
 
0,82
 
39
 
38 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
25
 
Maßnahme
 
Kosten
 
Rangfolge Wirksamkeit (je 
Kriterium) gering bis hoch**
 
Gesamtbewertung
 
Wirksam-
keits
-
Kosten
-
Quotient***
 
Priorität
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umset-
zungshori-
zont*
 
Aufwand 
pro Jahr
 
Rangfolge 
(gering bis 
hoch)
 
LM
 
LRH
 
KS
 
AQ
 
UV
 
gewichtete 
Summe 
der 
Ränge
 
Rangfolge Ge-
samtbewertung 
(gering bis hoch)
 
1,50
 
1,25
 
1,00
 
0,80
 
0,75
 
M49
 
bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an siche-
ren Stellplätzen für Fahrräder (inkl. E
-
Bikes) 
an Orten mit hohem Publikumsverkehr
 
kurzfristig
 
52.500,00 €
 
29
 
39
 
31
 
31
 
51
 
40
 
199,05
 
45
 
1,55
 
19
 
M50
 
Verbesserung der 
Radverkehrssituation im 
Winter
 
kurzfristig
 
250.000,00 €
 
41
 
40
 
34
 
36
 
2
 
48
 
176,1
 
40
 
0,98
 
31
 
M51
 
nutzungsgerechte Instandhaltung stark rad-
frequentierter Wege durch Auwald und Park-
anlagen
 
kurzfristig
 
250.000,00 €
 
41
 
41
 
28
 
50
 
45
 
36
 
209,5
 
47
 
1,15
 
23
 
M52
 
Errichtung von weiteren Fahrrad
-
Stellplätzen
 
kurzfristig
 
52.500,00 €
 
29
 
39
 
44
 
44
 
51
 
40
 
228,3
 
51
 
1,76
 
17
 
M53
 
Nutzung mobiler Radabstellanlagen bei 
Großveranstaltungen
 
kurzfristig
 
4.050,56 €
 
5
 
1
 
27
 
23
 
2
 
21
 
75,6
 
11
 
2,20
 
13
 
M54
 
Verbesserung der 
Querbarkeit verkehrsrei-
cher Straßen
 
langfristig
 
500.000,00 €
 
48
 
16
 
30
 
22
 
48
 
52
 
160,9
 
35
 
0,73
 
43
 
M55
 
Aufwertung des Gehwegs An der Huf-
schmiede
 
kurzfristig
 
1.750,00 €
 
1
 
10
 
17
 
24
 
45
 
31
 
119,5
 
17
 
17,00
 
2
 
M56
 
Aufwertung öffentlicher Räume zu 
Stadt-
plätzen mit hoher Aufenthaltsfunktion
 
mittelfristig
 
1.000.000,00 €
 
53
 
16
 
17
 
1
 
49
 
34
 
110,95
 
16
 
0,30
 
52
 
M57
 
Schaffung und Instandsetzung von Gehwe-
gen
 
langfristig
 
600.000,00 €
 
52
 
16
 
41
 
55
 
58
 
52
 
215,65
 
49
 
0,94
 
33
 
M58
 
Prüfung baulicher 
Veränderungen an Ein-
mündungen und Kreuzungsbereichen zu-
gunsten des Fußverkehrs
 
kurzfristig
 
40.000,00 €
 
25
 
16
 
29
 
22
 
38
 
22
 
129,15
 
24
 
0,96
 
32
 
M59
 
Berücksichtigung der Barrierefreiheit für 
Fußgänger beim Bau von Gehwegen
 
mittelfristig
 
500.000,00 €
 
48
 
16
 
19
 
22
 
52
 
52
 
150,35
 
31
 
0,65
 
45
 
B20
 
Verbesserung der öffentlichen Gehwege so-
wie Aufenthaltsqualität im Fußverkehrsraum
 
langfristig
 
50.000,00 €
 
26
 
16
 
41
 
55
 
56
 
52
 
214,05
 
48
 
1,85
 
16
 
M69
 
Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im 
Rahmen aller Planungen und 
Schutz vor ei-
ner Zunahme des Lärms
 
kurzfristig
 
5.000,00 €
 
7
 
44
 
1
 
45
 
45
 
1
 
149
 
30
 
4,29
 
7
 
M70
 
Erhöhung der Aufenthaltsqualität ruhiger 
Gebiete durch eine attraktive und nutzerge-
rechte Gestaltung
 
langfristig
 
250.000,00 €
 
41
 
1
 
1
 
1
 
45
 
23
 
57
 
7
 
0,17
 
55
 
M72
 
Ergänzung von als angenehm empfundenen 
Geräuschquellen, welche die als störend 
empfundenen Einflüsse von außen überla-
gern
 
langfristig
 
30.000,00 €
 
21
 
1
 
1
 
1
 
29
 
1
 
27,7
 
3
 
0,14
 
57
 
M73
 
Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhi-
gen Gebieten und 
angrenzenden Lärmquellen
 
langfristig
 
50.000,00 €
 
26
 
1
 
1
 
1
 
40
 
1
 
36,5
 
4
 
0,15
 
56
 
M74
 
Schaffung und Erhalt von Stadt
-
 
und Nach-
barschaftsgärten
 
kurzfristig
 
20.000,00 €
 
18
 
1
 
35
 
47
 
45
 
1
 
129
 
22
 
1,22
 
21
 
39 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
26
 
Maßnahme
 
Kosten
 
Rangfolge Wirksamkeit (je 
Kriterium) gering bis hoch**
 
Gesamtbewertung
 
Wirksam-
keits
-
Kosten
-
Quotient***
 
Priorität
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umset-
zungshori-
zont*
 
Aufwand 
pro Jahr
 
Rangfolge 
(gering bis 
hoch)
 
LM
 
LRH
 
KS
 
AQ
 
UV
 
gewichtete 
Summe 
der 
Ränge
 
Rangfolge Ge-
samtbewertung 
(gering bis hoch)
 
1,50
 
1,25
 
1,00
 
0,80
 
0,75
 
M75
 
Fortführung und ggf. Erweiterung der 
Mobi-
litätsberatung im UiZ
 
kurzfristig
 
39.076,87 €
 
24
 
20
 
25
 
1
 
2
 
25
 
82,6
 
13
 
0,54
 
46
 
M76
 
Erarbeitung einer Broschüre zum Lärmschutz
 
kurzfristig
 
5.000,00 €
 
7
 
42
 
1
 
1
 
2
 
1
 
67,6
 
8
 
1,14
 
24
 
M78
 
dauerhafte Einrichtung eines kommunalen 
Förderprogramms zur 
Lärmminderung
 
mittelfristig
 
200.000,00 €
 
39
 
1
 
1
 
1
 
2
 
1
 
6,1
 
1
 
0,03
 
58
 
B24
 
Einsatz emissionsarmer Baumaschinen und 
-
geräte bei Aufträgen der Stadt Leipzig sowie 
der L
-
Gruppe
 
mittelfristig
 
250.000,00 €
 
41
 
51
 
48
 
1
 
33
 
1
 
164,65
 
38
 
0,93
 
34
 
B38
 
Intensives Marketing unter dem Aspekt um-
weltfreundliche Mobilität, Luftreinhaltung, 
Lärm
-
 
und Klimaschutz
 
langfristig
 
5.000,00 €
 
7
 
43
 
49
 
51
 
28
 
39
 
228,4
 
52
 
7,43
 
5
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre]
 
** LM 
-
 
Lärmminderung, LRH 
-
 
Luftreinhaltung, KS 
-
 
Klimaschutz / CO2
-
Minderung, AQ 
-
 
Aufwertung Umgebung / Aufenthaltsqualität, UV 
-
 
Förderung Umweltverbund
 
*** Rang Gesamtbewertung / Rang Kosten
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der St
adt Leipzig
 
 
40 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
27
 
Die Ergebnisse der Kosten
-
Wirksamkeits
-
A
nalyse lassen sich grafisch in einem Kosten
-
Wirksam-
keits
-
Diagramm darstellen 
(vgl. 
Abbildung
 
4
)
.
 
Dabei lassen sich direkte Rückschlüsse auf eine 
zweckmäßige Priorisierung der Maßnahmen ableiten:
 

 
Maßnahmen mit einer hohen Rangzahl beim Wirksamkeitsindex und einer niedri-
gen Rangzahl bei den Kosten lassen auf eine hohe 
Effektivität bei einem eher ge-
ringen Mitteleinsatz schließen. Diese Maßnahmen sollten mit der höchsten Prio-
rität umgesetzt werden. Grafisch sind sie im linken oberen Bereich des Kosten
-
Wirksamkeits
-
Diagramms verortet.
 

 
Maßnahmen mit einer niedrigen Rangzahl
 
beim Wirksamkeitsindex und einer ho-
hen Rangzahl bei den Kosten lassen auf eine geringe Effektivität schließen, auch 
wenn der Mitteleinsatz relativ hoch ist. Diese Maßnahmen sollten daher mit ei-
ner geringen Priorität umgesetzt oder gar noch einmal auf ihre
 
Zweckmäßigkeit 
hin überprüft werden. Grafisch sind sie im rechten unteren Bereich des Kosten
-
Wirksamkeits
-
Diagramms verortet.
 

 
Maßnahmen mit in etwa gleichen Rangzahlen für Wirksamkeitsindex und Kosten 
lassen auf eine mittlere Effektivität bei einem mittle
ren Mitteleinsatz schließen. 
Sie sollten in Angriff genommen werden, wenn die Maßnahmen mit der höchsten 
Priorität umgesetzt sind bzw. sich in Umsetzung befinden. Grafisch sind sie in 
dem Bereich um die Hauptdiagonale des Kosten
-
Wirksamkeits
-
Diagramms zu 
f
inden.
 
 
Abbildung
 
4
 
Bestimmung der Priorität auf Basis der Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
 
 
 
41 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
28
 
Das beste Wirksamkeits
-
Kosten
-
Verhältnis weisen dabei die folgenden Maßnahmen auf (vgl. 
Ab-
bildung
 
5
):
5
 

 
M2 | 
Prüfung und Umsetzung der Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 

 
M55 | Aufwertung des Gehwegs An der Hufschmiede
 

 
M45 | 
Bau des Radwegs Göbschelwitz 
–
 
Hohenheida
 

 
M38 | 
Optimierung der Mobilitätsstat
ionen
 

 
B38* | 
Intensives Marketing unter dem Aspekt umweltfreundliche Mobilität, Luft-
reinhaltung, Lärm
-
 
und Klimaschutz
 

 
B1* | 
Harkortstr. 
-
 
Neuaufteilung Straßenraum
,
 
(
umweltsensitive
)
 
Verkehrssteue-
rung
 

 
M69 | 
Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen a
ller Planungen
 

 
M33 | 
Verbesserung ÖPNV
-
Haltestellen
 

 
M37 | 
Umbau Haltestelle S
-
Bhf. Leutzsch
 

 
B3* | Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen (Tempo 30), Umsetzung von 
baulichen Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung
 
 
 
5
 
Siehe auch grüne Markierung in der vorangegangenen 
Tabell
e
 
7
 
* Maßnahme aus dem Luftreinhalteplan der Stadt Leipzig
 
42 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3
)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
29
 
 
Abbildung
 
5
 
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Diagramm für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan (B
-
Maßnahmen aus LRP)
M2
M3a
M5
M6
M7
M9
M11
M12
M13
M14
M16
M17
B1
B3
B4
B6
B7
M19
M20
M21
M23
M24
M25
M28
M30
M31
M33
M34
M35
M36 
M37
M38
M39
M44
M45
M46 
M48
M49
M50
M51
M52
M53
M54
M55
M56
M57
M58
M59
B20
M69
M70
M72
M73
M74
M75
M76
M78
B24
B38
0
10
20
30
40
50
60
70
0
10
20
30
40
50
60
70
Wirksamkeit
(Rang)
Kosten (Rang)
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse für die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplanung
Niedrige
 
Priorität
 
 
Hohe 
Priorität
 
 
Mittlere 
Priorität
 
 
43 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
30
 
3.2.4
 
Priorisierung der
 
KWA
-
Maßnahmen
 
Die Priorisierung der Maßnahmen richtet sich maßgeblich nach dem 
Wirksamkeits
-
Kosten
-
Ver-
hältnis, welches im Rahmen der Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse erzielt wurde. 
Alle betrachteten 
Maßnahmen aus der Lärmaktionsplanung w
u
rden gemäß ihrem 
Wirks
amkeits
-
Kosten
-
Verhältnis 
geordnet. Die dabei entstehende Reihenfolge entspricht im Grunde bereits der Priorisierung. Um 
die weiteren Schritte zur Umsetzung der Maßnahmen besser koordinieren und die 
e
ntsprechenden 
finanziellen und personellen Ressourcen ei
nplanen zu können, w
u
rden jeweils zehn Maßnahmen 
zu sogenannten Aktionspaketen zusammengefasst
, welche sich auf sechs Prioritätsstufen erstre-
cken
. Dies Aktionspakete 
könnten
 
dann nach und nach (z. B. jahresweise) in Angriff genommen 
werden. 
Aus pragmatisch
en Gründen sollten die Maßnahmen innerhalb eines Aktionspakets nicht 
weiter nach Priorität differenziert werden. Kurz
-
, mittel
-
 
und langfristige Maßnahmen sind dabei 
gleichberechtigt, da auch langfristige Maßnahmen ggf. einen zeitnahen Planungsimpuls benöt
i-
gen und nicht „auf die lange Bank“ geschoben werden können. Nur auf diese Weise kann auch bei 
einem langfristigen Planungsvorlauf ein frühestmöglicher Realisierungszeitpunkt erreicht werden.
 
Es ergeben sich auf diese Weise die folgenden Aktionspakete, wel
che nach Priorität geordnet sind:
 
Tabelle
 
8
 
Aktionspaket mit Priorität I
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umsetzungshorizont*
 
M2
 
Prüfung und Umsetzung der Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 
kurzfristig
 
M55
 
Aufwertung des Gehwegs An der Hufschmiede
 
kurzfristig
 
M45
 
Bau des 
Radwegs Göbschelwitz 
-
 
Hohenheida
 
kurzfristig
 
M38
 
Optimierung der Mobilitätsstationen
 
kurzfristig
 
B38
 
Intensives Marketing unter dem Aspekt umweltfreundliche Mobilität, Luftreinhaltung, Lärm
-
 
und Klima-
schutz
 
langfristig
 
B1
 
Harkortstr. 
-
 
Neuaufteilung Straßenraum, (umweltsensitive) Verkehrssteuerung
 
mittelfristig
 
M69
 
Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen aller Planungen und Schutz vor einer Zunahme des 
Lärms
 
kurzfristig
 
M33
 
Verbesserung ÖPNV
-
Haltestellen
 
kurzfristig
 
M37
 
Umbau der Haltestelle S
-
Bhf. Leutzsch (Georg
-
Schwarz
-
Straße) mit Verkürzung der Umsteigewege von 
Bahn und Bus
 
mittelfristig
 
B3
 
Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen (Tempo 30), Umsetzung von baulichen Maßnahmen zur 
Verkehrsberuhigung
 
kurzfristig
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre] 
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
Tabelle
 
9
 
Aktionspaket mit Priorität II
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umsetzungshorizont*
 
M16
 
Verbesserung des P+R
-
Wegweisungssystems
 
kurzfristig
 
M35
 
Verlegung und barrierefreier Ausbau der Haltestelle Wielandstraße
 
mittelfristig
 
M53
 
Nutzung mobiler Radabstellanlagen bei Großveranstaltungen
 
kurzfristig
 
M36 
 
Ausbau barrierefreie Haltestelle Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
mittelfristig
 
M34
 
Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle für die Straßenbahnlinie 7
 
mittelfristig
 
B20
 
Verbesserung der öffentlichen Gehwege sowie Aufenthaltsqualität im Fußverkehrsraum
 
langfristig
 
M52
 
Errichtung von weiteren Fahrrad
-
Stellplätzen
 
kurzfristig
 
44 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung 
(Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
31
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umsetzungshorizont*
 
M46 
 
Prüfung und Anordnung von weiteren Radfahrstreifen und Radschutzstreifen
 
kurzfristig
 
M49
 
bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an sicheren Stellplätzen für Fahrräder (inkl. E
-
Bikes) an Orten mit 
hohem Publikumsverkehr
 
kurzfristig
 
M24
 
Prüfung von lärmmindernden Maßnahmen an hochbelasteten Straßenabschnitten
 
mittelfristig
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre] 
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
Tabelle
 
10
 
 
Aktionspaket
 
mit Priorität III
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umsetzungshorizont*
 
M74
 
Schaffung und Erhalt von Stadt
-
 
und Nachbarschaftsgärten
 
kurzfristig
 
M39
 
Errichten zusätzlicher Mobilitätsstationen
 
kurzfristig
 
M51
 
nutzungsgerechte Instandhaltung stark radfrequentierter Wege durch Auwald und 
Parkanlagen
 
kurzfristig
 
M76
 
Erarbeitung einer Broschüre zum Lärmschutz
 
kurzfristig
 
B6
 
Anhebung der Parkgebühren auf öffentlichen Stellplätzen in Zone 1 u. 2
 
kurzfristig
 
M17
 
Errichtung P+R
-
Parkplatz im Süden
 
mittelfristig
 
M44
 
Umsetzung 
geplanter Radwege / Weiterer Ausbau des Radwegenetzes u. Herstellung eines
 
zusammenhängenden Hauptradwegenetzes
 
mittelfristig
 
M31
 
Einsatz von Elektrobussen im Linienverkehr
 
mittelfristig
 
M3a
 
Betrieb von Dialogdisplays
 
kurzfristig
 
M30
 
Ersatz alter 
Busse durch neue Gelenkbusse
 
kurzfristig
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre] 
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
Tabelle
 
11
 
Aktionspaket mit Priorität IV
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umsetzungshorizont*
 
M50
 
Verbesserung der Radverkehrssituation im Winter
 
kurzfristig
 
M58
 
Prüfung baulicher Veränderungen an Einmündungen und Kreuzungsbereichen zugunsten des Fußver-
kehrs
 
kurzfristig
 
M57
 
Schaffung und 
Instandsetzung von Gehwegen
 
langfristig
 
B24
 
Einsatz emissionsarmer Baumaschinen und 
-
geräte bei Aufträgen der Stadt Leipzig sowie der L
-
Gruppe
 
mittelfristig
 
M19
 
Erarbeitung eines integrierten Wirtschaftsverkehrskonzepts
 
kurzfristig
 
M20
 
Prüfung der 
Fortführung des Förderprogramms zur Anschaffung von Lastenrädern für Unternehmen und 
Tagespflegepersonen
 
kurzfristig
 
M28
 
Anschaffung neuer Straßenbahnen
 
kurzfristig
 
B4
 
Weiterentwicklung Verkehrsleittechnik u. Umleitungsmanagement
 
mittelfristig
 
M23
 
Prüfung und Einrichtung von Rasengleisen in Lärmschwerpunkt
-
Bereichen und an potentiell geeigneten 
Straßenabschnitten
 
kurzfristig
 
M48
 
regelmäßiges Erscheinen des Fahrradstadtplans
 
kurzfristig
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre] 
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
 
 
45 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
32
 
Tabelle
 
12
 
Aktionspaket
 
mit Priorität V
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umsetzungshorizont*
 
M5
 
sukzessiver Austausch lärmintensiver Pflasterbeläge
 
langfristig
 
M21
 
Errichtung von Logistikpunkten
 
kurzfristig
 
M54
 
Verbesserung der Querbarkeit verkehrsreicher Straßen
 
langfristig
 
M7
 
Erfassung und Nutzung von Verkehrsdaten, Installation von Anlagen der Verkehrstelematik zur dynami-
schen Verkehrssteuerung
 
kurzfristig
 
M59
 
Berücksichtigung der Barrierefreiheit für Fußgänger beim Bau von Gehwegen
 
mittelfristig
 
M75
 
Fortführung und ggf. 
Erweiterung der Mobilitätsberatung im UiZ
 
kurzfristig
 
M14
 
Einsatz von E
-
Fahrzeugen im kommunalen Fuhrpark u. der L
-
Gruppe
 
kurzfristig
 
B7
 
Förderung von Carsharing 
 
kurzfristig
 
M25
 
Umsetzung geplanter Vorhaben der Leipziger 
Verkehrsbetriebe (lärmmindernder Ausbau)
 
langfristig
 
M13
 
Umsetzung des Ladeinfrastrukturkonzepts
 
kurzfristig
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre] 
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
Aktionspaket mit Priorität VI
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umsetzungshorizont*
 
M12
 
Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen für E
-
Fahrzeuge / Ausbau der Ladeinfrastruktur für 
elektrisch betriebene Fahrzeuge
 
kurzfristig
 
M56
 
Aufwertung öffentlicher Räume zu 
Stadtplätzen mit hoher Aufenthaltsfunktion
 
mittelfristig
 
M9
 
Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für Carsharing
-
Nutzer
 
kurzfristig
 
M11
 
Nutzung von Carsharing in der Stadtverwaltung
 
kurzfristig
 
M70
 
Erhöhung der 
Aufenthaltsqualität ruhiger Gebiete durch eine attraktive und nutzergerechte Ge-
staltung
 
langfristig
 
M73
 
Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhigen Gebieten und angrenzenden Lärmquellen
 
langfristig
 
M72
 
Ergänzung von als angenehm empfundenen Geräuschque
llen, welche die als störend empfundenen 
Einflüsse von außen überlagern
 
langfristig
 
M78
 
dauerhafte Einrichtung des Schallschutzfenster
-
Förderprogramms
 
mittelfristig
 
M6
 
Aufwertung der Verkehrsmanagementzentrale zur Verkehrsmanagement
-
 
und 
Beleuchtungszent-
rale sowie als Zentrale für Verkehrsdaten
 
kurzfristig
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre] 
 
 
3.3
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse | Zusätzliche Maßnahmen
 
Neben den Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan und den weiteren Planungen der Stadt Leipzig 
(z.
 
B. LRP), wurden darüber hinaus zusätzliche Maßnahmen betrachtet, welche noch nicht Teil 
dieser Planungen sind. 
Dabei ist zu erwähnen, dass die im LAP enthaltenen M
aßnahmen bereits 
weite Teile des Hauptnetzes abdecken und demzufolge nur noch wenige Abschnitte ermittelt wer-
den konnten, für die zusätzliche Maßnahmen zu betrachten waren. 
Nachfolgend w
u
rden die zu-
sätzlichen Maßnahmen, welche im Rahmen der KNA und die Maß
nahmen, welche mithilfe der 
KWA untersucht werden können, betrachtet.
 
Im Rahmen der Kosten
-
Nutzen
-
Analyse 
für die zusätzlichen Maßnahmen 
wurden sieben Lärm-
brennpunkte ausgewählt, welche
 
mit den jeweiligen Maßnahmen 
in der
 
nachfolgenden
 
Tabelle
 
13
 
aufgeführt
 
sind.
 
46 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortsch
reibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
33
 
Tabelle
 
13
 
Zusätzliche Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen für den Kfz
-
Verkehr
 
Lärmbrennpunkt
 
mögliche Maßnahmen
 
Nr.
 
Straße
 
Abschnitt
 
T30
 
T30 (n)
 
LOA
 
von
 
bis
 
1
 
Gießerstr.
 
Naumburger Str.
 
Antonienstr.
 
x
 
x
 
x
 
2
 
Tauchaer Str.
 
Kiebitzstr.
 
Cleudner Str.
 
x
 
x
 
 
 
3
 
Wurzner Str.
 
Haltestelle Annenstr.
 
Cunnersdorfer Str.
 
x
 
x
 
x
 
4
 
Sommerfelder Str. / Engelsdorfer Str.
 
Sportplatz SV Mölkau
 
Schulstr.
 
x
 
x
 
 
 
5
 
Holzhäuser Str.
 
Kolmstr.
 
Ludolf
-
Colditz
-
Str.
 
x
 
x
 
 
 
6
 
Wolfgang
-
Heinze
-
Str.
 
Selneckerstr.
 
Herderstr.
 
x
 
x
 
x
 
7
 
Gorkistr.
 
Stannebeinplatz
 
Löbauer Str.
 
x
 
x
 
 
 
x 
-
 
zu prüfende Maßnahme
 
T30 
-
 
Tempo 30 ganztags; T30 (n) 
-
 
Tempo 30 nachts; LOA 
-
 
Einbau lärmoptimierter Asphalt
 
 
Die Lage dieser zusätzlich betrachteten Lärmbrennpunkte ist in der 
Abbildung
 
6
 
dargestellt.
 
 
Abbildung
 
6
 
KNA | Übersicht der zusätzlichen Maßnahmen für den Kfz
-
Verkehr
 
3.3.1
 
Untersuc
hungsergebnisse
 
Die nachfolgende 
Tabelle
 
14
 
stellt die Ergebnisse der Kosten
-
Nutzen
-
Analyse der zusätzlichen 
Maßnahmen dar. Hierbei wurden die Straßenabschnitte ausge
wählt, welche im Bestand eine hohe 
47 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
34
 
Lärmbetroffenheit aufweisen, im Lärmaktionsplan jedoch noch nicht berücksichtigt wurden. Diese 
wurden in das digitale schalltechnische Modell implementiert, um so über die Betroffenheit im 
Bestand sowie im Maßnahmenfall e
in Nutzen
-
Kosten
-
Verhältnis ermitteln zu können.
 
Dabei haben die nachfolgenden fünf Maßnahmen das beste Nutzen
-
Kosten
-
Verhältnis:
6
 

 
Wolfgang
-
Heinze
-
Straße (Selneckerstr. bis Herderstr.) | T30
 

 
Gorkistraße (Stannebeinplatz bis Löbauer Str.) | T30
 

 
Gorkistraße
 
(Stannebeinplatz bis Löbauer Str.) | T30n
 

 
Wolfgang
-
Heinze
-
Straße (Selneckerstr. bis Herderstr.) | T30n
 

 
Gießerstraße (Naumburger Str. bis Antonienstr.) | T30
 
 
 
6
 
Siehe auch grüne Markierung in der nach
folgenden 
Tabelle
 
14
 
48 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2.
 
Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
35
 
Tabelle
 
14
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse für die zusätzlichen Maßnahmen
 
K
ostenberechnung (über 30 Jahre)
 
Nutzenberechnung (über 30 
Jahre)
 
Nutzen
-
 
Kosten
-
 
Verhältnis
 
Straße
 
von
 
bis
 
Maß-
nahme
 
Umfang
 
Herstellungs-
kosten*
 
Instandhaltungs-
kosten / Jahr**
 
Gesamtkosten 
(über 30 Jahre)
 
Nutzen / 
Jahr 
 
Gesamtnutzen 
(über 30 Jahre)
 
Gießerstraße
 
Naumburger 
Straße
 
Antonienstraße
 
T30
 
9 Schilder
 
2.250,00 €
 
22,50 €
 
2.925,00 €
 
24.400,00 €
 
732.000,00 €
 
250,26
 
T30 n
 
9 Schilder
 
2.250,00 €
 
22,50 €
 
2.925,00 €
 
14.025,00 €
 
420.750,00 €
 
143,85
 
LOA
 
9.450 m²
 
1.417.500,00 €
 
14.175,00 €
 
1.842.750,00 €
 
21.314,00 €
 
639.420,00 €
 
0,35
 
Tauchaer Straße
 
Kiebitzstraße
 
Cleudner Straße
 
T30
 
12 Schilder
 
3.000,00 €
 
30,00 €
 
3.900,00 €
 
4.681,00 €
 
140.430,00 €
 
36,01
 
T30 n
 
12 Schilder
 
3.000,00 €
 
30,00 €
 
3.900,00 €
 
2.058,00 €
 
61.740,00 €
 
15,83
 
Wurzner Straße
 
Haltestelle
 
Annenstr.
 
Cunnersdorfer 
Straße
 
T30
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
7.955,00 €
 
238.650,00 €
 
183,58
 
T30 n
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
4.011,00 €
 
120.330,00 €
 
92,56
 
LOA
 
3.465 m²
 
519.750,00 €
 
5.197,50 €
 
675.675,00 €
 
7.571,00 €
 
227.130,00 €
 
0,34
 
Sommerfelder Straße / 
Engelsdorfer Straße
 
Sportplatz SV 
Mölkau
 
Schulstraße
 
T30
 
5 Schilder
 
1.250,00 €
 
12,50 €
 
1.625,00 €
 
7.249,00 €
 
217.470,00 €
 
133,83
 
T30 n
 
5 Schilder
 
1.250,00 €
 
12,50 €
 
1.625,00 €
 
5.416,00 €
 
162.480,00 €
 
99,99
 
Holzhäuser Straße
 
Kolmstraße
 
Ludolf
-
Colditz
-
Straße
 
T30
 
5 Schilder
 
1.250,00 €
 
12,50 €
 
1.625,00 €
 
10.096,00 €
 
302.880,00 €
 
186,39
 
T30 n
 
5 Schilder
 
1.250,00 €
 
12,50 €
 
1.625,00 €
 
8.597,00 €
 
257.910,00 €
 
158,71
 
Wolfgang
-
Heinze
-
Straße
 
Selneckerstraße
 
Herderstraße
 
T30
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
28.914,00 €
 
867.420,00 €
 
667,25
 
T30 n
 
4 Schilder
 
1.000,00 €
 
10,00 €
 
1.300,00 €
 
15.162,00 €
 
454.860,00 €
 
349,89
 
LOA
 
3.375 m²
 
506.250,00 €
 
5.062,50 €
 
658.125,00 €
 
29.130,00 €
 
873.900,00 €
 
1,33
 
Gorkistraße
 
Stannebein-
platz
 
Löbauer Straße
 
T30
 
12 Schilder
 
3.000,00 €
 
30,00 €
 
3.900,00 €
 
54.527,00 €
 
1.635.810,00 €
 
419,44
 
T30 n
 
12 Schilder
 
3.000,00 €
 
30,00 €
 
3.900,00 €
 
52.444,00 €
 
1.573.320,00 €
 
403,42
 
* 250€/Schild | 150€/m² (Hinweis: Neben den Kosten für die T30
-
Schilder fallen oftmals noch weitere, wesentlich höhere Kosten an (z. B. LSA
-
Regelung), welche jedoch derzeit nicht abgeschätzt und somit nicht berück-
sichtigt werden können) 
 
** 1% der Herstell
ungskosten
 
 
49 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
36
 
3.4
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
 
| Zusätzliche Maßnahmen
 
Die zusätzlichen Maßnahmen für die KWA, welche noch nicht Teil der städt
ischen Planungen 
sind, 
werden nachfolgend
 
kurz skizziert
:
 

 
Umgestaltung 
Gorkistraße, Neuaufteilung des Straßenraums
:
7
 
Im Rahmen einer 
grundhaften Sanierung der Gorkistraße im Abschnitt zwischen Bergerstraße und 
Löbauer Straße erfolg
t
 
eine Umgestaltung 
mit
 
Neuaufteilung des Straßenraums. 
In diesem Zuge können u. a. attraktive 
Radverkehrsanlagen (inkl. Radabstellanla-
gen) angelegt werden, wobei Kfz
-
Stellplätze im Seitenraum entfallen. Der flie-
ßende Kfz
-
Verkehr wird so
 
weit wie möglich von den Gebäudefassaden abgerückt. 
Bei der Gestaltung des Straßenquerschnitts sollte auch auf di
e Aufenthaltsqualität 
Wert gelegt werden.
 
Eine Umgestaltung des Straßenzugs wurde bereits in politi-
schen Gremien diskutiert und wird für 2022 angestrebt.
8
 
Die Maßnahme zur Um-
gestaltung und Sanierung der Gorkistraße steht stellvertretend für viele weitere,
 
sanierungsbedürftige Straßen im Stadtgebiet.
 

 
Kleinräumige Verkehrskonzepte auf Stadtteil
-
 
oder Quartiersebene
: 
Mittels der 
kleinräumigen Verkehrskonzepte auf Stadtteilebene sollen der Fuß
-
 
und Radver-
kehr gestärkt und die negativen Effekte des Kfz
-
Verkehrs
 
(Lärm
-
 
und Luftschad-
stoffemissionen, Flächenverbrauch) möglichst reduziert werden. Teil dieser Ver-
kehrskonzepte sollte daher auch das Thema Parkraum sein. Insgesamt stehen eine 
Förderung des Umweltverbunds und die Schaffung der Voraussetzungen für eine 
na
chhaltige Mobilität (z. B. im Sinne der „Stadt der kurzen Wege“
)
 
im Fokus.
 
Eine 
Umsetzung im Rahmen eines Modellvorhabens zu lärmarmen Stadtquartieren 
(siehe unten) würde zusätzliche Synergieeffekte mit sich bringen.
 

 
Verdichten von Geschwindigkeitskontroll
en
:
 
Durch die Verdichtung von Ge-
schwindigkeitskontrollen wird die Einhaltung der zulässigen Höchstgeschwindig-
keit forciert. Auf Tempo 50
-
Abschnitten werden so besonders hohe Geschwindig-
keitsübertretungen (und damit Lärmspitzen) unterbunden. In Abschnitten,
 
in de-
nen Tempo 30 als Lärmschutzmaßnahme gilt, wird die Einhaltung der Maßnahme 
gefördert. Verdichtete Geschwindigkeitskontrollen tragen somit zu einer Verbes-
serung der Lärmsituation bei
 
und tragen gleichzeitig zur Verkehrssicherheit bei.
 

 
Integrierte Pend
ler
-
 
und Besucherstrategie
:
 
Mit einer integrierten Pendler
-
 
und 
Besucherstrategie 
können 
bestehenden Konzepte auf der einen Seite (z.
 
B. P&R, 
Parkleitsystem) sowie ggf. auch zukünftige Konzepte 
auf der anderen Seite 
zu einer 
ganzheitlichen Strategie verknü
pft bzw. aufeinander abgestimmt
 
werden
. Auf 
diese Weise können Pendler
-
 
und Besucherströme geordnet und im Idealfall auf 
die Verkehrsmittel des Umweltverbunds verlagert werden, sodass sich die Lärm
-
 
und Luftschadstoffemissionen des MIV verringern. Die Stra
tegie würde hierbei die 
Zielstellungen zur Abwicklung des Pendler
-
 
und Besucherverkehrs auf 
 
7
 
Da der Lärmaktionsplan fast alle 
Abschnitte von Hauptverkehrsstraßen
 
der Stadt Leipzig abdeckt und diesbezüglich auch Maßnahmen vor-
schlägt, gibt es nur noch vereinzelt 
Abschnitte von Hauptve
rkehrsstraßen
, für welche noch keine Maßnahmen entwickelt wurden. Im vorlie-
genden Konzept w
urden
 
daher die Gorkistraße, 
die 
Härtelstraße sowie 
die 
Windmühlenstraße aufgenommen und entsprechende Maßnah-
men abgeleitet.
 
8
 
vgl. Stadt Leipzig (
https://www.leipzi
g.de/umwelt
-
und
-
verkehr/unterwegs
-
in
-
leipzig/grossbaustellen/gorkistrasse
, letzter Zugriff: 08.12.2021)
 
50 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analys
e zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
37
 
gesamtstädtischer Ebene definieren und somit einen einheitlichen Rahmen für die 
einzelnen Planwerke darstellen.
 

 
Modellversuch Tempo 30 auf innerstädtischen Hauptver
kehrsstraßen
:
 
Der viel-
diskutierte Modellversuch zu Tempo 30 auf innerstädtischen Hauptverkehrsstra-
ßen ist auch vor dem Hintergrund der Lärmminderung von Interesse. Neben den 
verkehrlichen Aspekten sind auch die Auswirkungen auf die Lärm
-
 
und Luftschad-
stoff
belastung in den Modellgebieten für die Gesamtbewertung eines solchen Mo-
dellversuchs von Bedeutung. Eine Umsetzung des Modellversuchs lohnt daher auch 
vor dem Hintergrund der Lärmminderungsplanung.
 

 
Straßenbahntunnel Jahnallee
:
 
Im Rahmen der öffentlichen Di
skussion um die Ver-
kehrssituation in der inneren Jahnallee kam u.
 
a. die Idee eines Straßenbahntun-
nels auf. Eine solche Maßnahme würde zur Entflechtung der Verkehrsströme im 
Abschnitt zwischen Waldplatz und Thomasiusstraße beitragen. Im Ergebnis würde 
zum 
einen mehr Platz für den Rad
-
 
und Fußverkehr zur Verfügung stehen, was eine 
Attraktivierung dieser nachhaltigen Verkehrsmittel zur Folge hätte. Zum anderen 
würde mit der Straßenbahn auch ein Großteil der Verkehrslärmbelastung in diesem 
Abschnitt unter die 
Erde verlegt. Bezogen auf den Radverkehr hätte die Maßnahme 
eine gesamtstädtische Bedeutung, da der „Engpass“ Jahnallee beseitigt und auch 
die Verkehrssicherheit für die Radfahrenden erhöht wird.
 

 
Einrichtung eines Rasengleises im Abschnitt Härtelstraße 
–
 
B
ayerischer Bahn-
hof
:
9
 
Zur Lärmminderung und zur Aufwertung des Umfelds wird ein Rasengleis im 
Abschnitt Härtelstraße 
–
 
Bayerischer Bahnhof vorgeschlagen. Durch die Speiche-
rung von Niederschlagswasser und der Bindung von CO
2
 
dient die Maßnahme zu-
dem dem Klimaschutz.
10
 
Die Maßnahme 
steht stellvertretend
 
für 
viele andere 
Gleisabschnitte in der Stadt Leipzig, bei welchen die Einrichtung eines Rasenglei-
ses realisiert werden könnte.
 

 
Umsetzung der Netzerweiterungsmaßnahmen der LVB
:
 
Durch Netzerweiterungs-
maßnahmen wird einerseits der städtische ÖPNV in Leipzig in seiner Attraktivität 
erhöht. Zum anderen werden zusätzliche Fahrgastpotenziale erschlossen. Dies 
führt zu einer Minderung der Pkw
-
Nutzung und somit zu einer Lärmminderung im
 
gesamtstädtischen Kontext.
 

 
Gesamtaufwertung der Geh
-
 
und Radwegesituation in der Windmühlen-
straße
:
11
 
Die Windmühlenstraße stellt für den Fuß
-
 
und Radverkehr eine wichtige 
Verbindung zwischen der Innenstadt auf der einen Seite und der Südvorstadt sowie 
dem
 
Uniklinikum auf der anderen Seite dar. Die Qualität und der bauliche Zustand 
der vorhandenen Geh
-
 
und Radwege sind jedoch verbesserungswürdig. Aus diesem 
Grund wird die Gesamtaufwertung der Geh
-
 
und Radwegesituation in der Wind-
mühlenstraße vorgeschlagen, 
um die Attraktivität des Fuß
-
 
und Radverkehrs zu 
erhöhen. Da es sich um eine zentrale Verbindung innerhalb des Radwegenetzes 
handelt, hat die Maßnahme auch eine gesamtstädtische Dimension.
 
 
9
 
Siehe Fußnote 
7
 
10
 
Umsetzbarkeit der Maßnahme muss in Absti
mmung mit der LVB 
geprüft werden.
 
11
 
Siehe Fußnote 
7
 
51 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
38
 

 
Integration der Lärmaktionsplanung in alle 
Planungsebenen
:
 
Die Anforderungen 
und Maßnahmen der Lärmaktionsplanung sollen auf allen Planungsebenen be-
rücksichtigt werden. Dies gilt sowohl auf der Ebene der generellen Verkehrspla-
nung als auch bei konkreten Einzelvorhaben, wie beispielsweise dem Umbau 
oder 
der Umgestaltung von Straßen, sowie im Rahmen der Bauleitplanung (z.
 
B. in Form 
der Berücksichtigung der Belange von ausgewiesenen ruhigen Gebieten).
 

 
Gründung eines Arbeitskreises „Lärm
-
Luft
-
Klima“
:
 
Verwaltungsinterne Koordi-
nation und Abstimmung sowie
 
Ausnutzung von Synergieeffekten bezüglich des 
Umgangs mit Schwerpunkten der Lärm
-
 
und Luftschadstoffbelastung, insbeson-
dere mit Blick auf die Umsetzung von Maßnahmen aus Luftreinhalteplan und 
Lärmaktionsplan, Abstimmung bei Stadtentwicklungs
-
 
und Infrastr
ukturvorhaben 
zur Vermeidung zusätzlicher Lärm
-
 
und Luftschadstoffemissionen (z. B. Berück-
sichtigung von ruhigen Gebieten als harter Abw
ä
gungsbelang in der Bauleitpla-
nung). Erforderlich: Stadtplanungsamt, Amt für Umweltschutz, Verkehrs
-
 
und Tief-
bauamt
 

 
Mode
llvorhaben zu lärmarmen Stadtquartieren
:
 
Es werden Modellvorhaben zu 
lärmarmen Stadtquartieren angeregt. Über Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung 
soll zunächst eine Minderung des Verkehrslärms erreicht werden (vgl. Maßnahme 
„Kleinräumige Verkehrskonzepte auf 
Stadtteil
-
 
oder Quartiersebene“), in einem 
weiteren Schritt können Quellen des Anlagenlärms (d. h. Gewerbelärm) einbezogen 
werden (z. B. zeitliche und räumliche Verlagerung von Anlieferungsvorgängen von 
Verbrauchermärkten in weniger sensible Bereiche, Einh
ausung von Anlieferungen 
und Ladezonen etc.). Als Planungsziel soll dabei ein übergesetzlicher Lärmschutz 
angestrebt werden, wozu ggf. die straßenverkehrsrechtlichen Hürden mittels Ex-
perimentierklauseln oder Ausnahmeregelungen umgangen werden müssen (vgl. 
auch Modellversuch Tempo 30). Mit den Betreibern der Anlagenlärmquellen müs-
sen einvernehmliche Lösungen gefunden werden, damit diese
 
freiwillig
 
einem 
übergesetzlichen Lärmschutz nachkommen
.
 

 
Pop
-
Up
-
Radwege
:
 
Als provisorische Maßnahme zur Förderung des Radverkehrs 
können Pop
-
Up
-
Radwege in Betracht gezogen werden
, die in den jeweiligen ge-
eigneten Straßenabschnitten anstelle eines Kfz
-
Fahrstreifens markiert werden
. 
Diese tragen zum einen zu einer Verringerung v
on Kfz
-
Fahrten bei, indem es at-
traktiver wird, das Fahrrad zu nutzen. Zum anderen werden die durch den Stra-
ßenverkehr verursachten Schallimmissionen an den Gebäudefassaden gemindert, 
da die Anlage der Pop
-
Up
-
Radwege ein Abrücken der 
Kfz
-
Fahrlinien zur Fahr
bahn-
mitte hin bewirkt. Denkbar ist es auch, den Tempo
 
30
-
Modellversuch um eine 
Stufe zu ergänzen, in welcher zusätzlich zur Wirkung von Tempo 30 die weiteren 
Effekte einer verbesserten Radverkehrsinfrastruktur untersucht werden. Diese ver-
besserte Radverkeh
rsinfrastruktur wird mittels der provisorischen Pop
-
Up
-
Rad-
wege simuliert.
 
 
52 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutze
n
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
39
 
3.4.1
 
Untersuchungsergebnisse
 
Bei der reinen Betrachtung der Wirksamkeit der Maßnahmen über alle Kategorien (d.
 
h. noch ohne 
Berücksichtigung der Kosten) zeigte sich, dass die folgenden M
aßnahmen die höchste Gesamt-
wirksamkeit erzielen:
 

 
5 | Tempo
-
30
-
Modellversuch auf innerstädtischen Hauptverkehrsstraßen
 

 
2 | kleinräumige Verkehrskonzepte auf Stadtteilebene
 

 
8 | Umsetzung der Netzerweiterungsmaßnahmen der LVB
 

 
13 | Modellvorhaben zu lärmarmen 
Stadtquartieren
 

 
10 | provisorische Einrichtung von Pop
-
up
-
Radwegen
 
Bei der nachfolgenden 
Gesamtbetrachtung
 
muss bedacht werden, 
dass Kosten und Wirksamkeit 
zu gleichen Teilen in das Wirksamkeits
-
Kosten
-
Verhältnis eingehen und geringe Kosten daher ge-
nauso a
usschlaggebend für eine gute Bewertung sein können wie eine hohe Wirksamkeit. Die 
Ergebnisse der KWA für die zusätzlichen Maßnahmen können der nachfolgenden 
Tabelle
 
15
 
ent-
nommen werden.
 
53 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
40
 
Tabelle
 
15
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse der zusätzlichen Maßnahmen
 
Maßnahme
 
Kosten
 
Rangfolge Wirksamkeit (je 
Kriterium) gering bis hoch**
 
Gesamtbewertung
 
Wirksam-
keits
-
Kosten
-
Quotient***
 
Priorität
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umset-
zungshori-
zont*
 
Aufwand pro 
Jahr
 
Rangfolge 
(gering bis 
hoch)
 
LM
 
LRH
 
KS
 
AQ
 
UV
 
(gewichtete 
Summe der 
Ränge)
 
Rangfolge Ge-
samtbewertung 
(gering bis hoch)
 
1,50
 
1,25
 
1,00
 
0,80
 
0,75
 
1
 
Umgestaltung der Gorkistraße,
 
Neuaufteilung Straßenraum im Rahmen
 
einer grundhaften Sanierung
 
mittelfristig
 
66.666,67 €
 
10
 
3
 
4
 
6
 
8
 
6
 
26,4
 
4
 
0,40
 
12
 
2
 
kleinräumige Verkehrskonzepte auf
 
Stadtteilebene
 
kurzfristig
 
25.000,00 €
 
5
 
11
 
10
 
10
 
11
 
10
 
55,3
 
12
 
2,40
 
2
 
3
 
Verdichten von Geschwindigkeitskontrollen
 
kurzfristig
 
67.500,00 €
 
11
 
5
 
3
 
1
 
3
 
1
 
15,4
 
1
 
0,09
 
13
 
4
 
Integrierte Pendler
-
 
und Besucherstrategie
 
mittelfristig
 
25.000,00 €
 
5
 
2
 
11
 
3
 
4
 
9
 
29,7
 
5
 
1,00
 
7
 
5
 
Tempo
-
30
-
Modellversuch auf 
 
innerstädtischen Hauptverkehrsstraßen
 
kurzfristig
 
33.333,33 €
 
8
 
13
 
13
 
13
 
13
 
12
 
68,15
 
13
 
1,63
 
6
 
6
 
Straßenbahntunnel Jahnallee
 
langfristig
 
1.560.994,11 €
 
12
 
10
 
1
 
2
 
9
 
7
 
30,7
 
6
 
0,50
 
11
 
7
 
Einrichtung eines Rasengleis im Abschnitt 
 
Härtelstraße 
-
 
Bayr. Bahnhof (inkl. Rückbau 
der alten Hst.)
 
mittelfristig
 
10.684,23 €
 
4
 
9
 
8
 
9
 
6
 
4
 
40,3
 
8
 
2,00
 
3
 
8
 
Umsetzung der Netzerweiterungsmaßnah-
men der LVB
 
langfristig
 
12.750.000,00 €
 
13
 
6
 
12
 
11
 
5
 
13
 
48,75
 
11
 
0,85
 
10
 
9
 
städtebauliche Gesamtaufwertung des 
 
Geh
-
 
und Radwegs an der
 
Windmühlenstraße
 
mittelfristig
 
6.000,00 €
 
3
 
1
 
5
 
4
 
7
 
8
 
23,35
 
3
 
1,00
 
7
 
10
 
provisorische Einrichtung von Pop
-
up
-
 
Radwegen
 
kurzfristig
 
60.000,00 €
 
9
 
4
 
9
 
7
 
10
 
11
 
40,5
 
9
 
1,00
 
7
 
11
 
Integration der Lärmaktionsplanung in alle 
Planungsebenen
 
kurzfristig
 
-
   
€
 
1
 
8
 
2
 
5
 
1
 
2
 
21,8
 
2
 
2,00
 
3
 
12
 
Gründung eines Arbeitskreises "Lärm Luft 
Klima"
 
kurzfristig
 
-
   
€
 
1
 
7
 
7
 
12
 
2
 
3
 
35,1
 
7
 
7,00
 
1
 
13
 
Modellvorhaben zu lärmarmen
 
Stadtquartieren
 
mittelfristig
 
25.000,00 €
 
5
 
12
 
6
 
8
 
12
 
5
 
46,85
 
10
 
2,00
 
3
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre] 
 
** LM 
-
 
Lärmminderung, LRH 
-
 
Luftreinhaltung, KS 
-
 
Klimaschutz / CO2
-
Minderung, AQ 
-
 
Aufwertung Umgebung / Aufenthaltsqualität, UV 
-
 
Förderung Umweltverbund 
 
*** Rang Gesamtbewertung / Rang Kosten
 
 
54 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kost
en
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
41
 
Auch hier lassen sich die
 
Ergebnisse der KWA grafisch in einem Diagramm darstellen. Dabei weisen 
die Maßnahmen, die oberhalb der Hauptdiagonalen verortet sind, ein eher gutes Wirksamkeits
-
Kosten
-
Verhältnis auf; Maßnahmen unterhalb der Hauptdiagonalen dagegen ein eher schlechtes.
 
D
ie nachfolgenden fünf zusätzlichen Maßnahmen weisen das beste Wirksamkeits
-
Kosten
-
Ver-
hältnis auf:
12
 

 
12 | Gründung eines Arbeitskreises „Lärm
-
Luft
-
Klima“
 

 
2 | Kleinräumige Verkehrskonzepte auf Stadtteilebene
 

 
7 | Einrichtung eines Rasengleis
es
 
im Abschnitt Hä
rtelstraße 
–
 
Bayerischer Bahn-
hof (inkl. Rückbau der alten Haltestelle)
 

 
11 | Integration der Lärmaktionsplanung in alle Planungsebenen
 

 
13 | Modellvorhaben zu lärmarmen Stadtquartieren
 
Das Kosten
-
Wirksamkeits
-
Diagramm zu den zusätzl
ichen Maßnahmen wird in der nachfolgenden
 
Abbildung
 
7
 
dargestellt.
 
12
 
Siehe auch grüne Markierung in 
Tabelle
 
15
Tabelle
 
15
 
55 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
42
 
Niedrige
 
Priorität
 
Mittlere
 
Priorität
 
Hohe Priorität
 
 
Abbildung
 
7
 
K
osten
-
Wirksamkeits
-
Dia
gramm
 
für die 
zusätzlichen
 
Maßnahmen
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
0
2
4
6
8
10
12
14
0
2
4
6
8
10
12
14
Wirksamkeit
(Rang)
Kosten (Rang)
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse für die zusätzlichen Maßnahmen
56 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Lei
pzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
 
und Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse
  
|  
43
 
3.4.2
 
Priorisierung
 
der KWA
-
Maßnahmen
 
Genau wie die Maßnahmen aus dem Lärmaktionsplan wurden auch die zusätzlichen Maßnahmen 
hinsichtlich ihres Wirksamkeits
-
Kosten
-
Verhältnisses geordnet und ansch
ließend priorisiert. So 
können die weiteren Schritte zur Umsetzung besser koordiniert und finanzielle und personelle 
Ressourcen eingeplant werden.
 
Für die zusätzlichen Maßnahmen ergeben sich drei Aktionspakete, welche den nachfolgenden Ta-
bellen entnommen w
erden können.
 
Tabelle
 
16
 
Aktionspaket mit Priorität I (zusätzliche Maßnahmen)
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umsetzungshorizont*
 
12
 
Gründung eines Arbeitskreises "Lärm
-
Luft
-
Klima"
 
kurzfristig
 
2
 
kleinräumige Verkehrskonzepte auf Stadtteilebene
 
kurzfristig
 
7
 
Einrichtung eines Rasengleis im Abschnitt Härtelstraße 
-
 
Bayr. Bahnhof (inkl. Rückbau der alten Hst.)
 
mittelfristig
 
11
 
Integration der Lärmaktionsplanung in alle Planungsebenen
 
kurzfristig
 
13
 
Modellvorhaben zu lärmarmen Stadtquartieren
 
mittelfristig
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre] 
 
 
Tabelle
 
17
 
Aktionspaket mit Priorität II (zusätzliche Maßnahmen)
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umsetzungshorizont*
 
5
 
Tempo
-
30
-
Modellversuch auf innerstädtischen Hauptverkehrsstraßen
 
kurzfristig
 
4
 
Integrierte Pendler
-
 
und Besucherstrategie
 
mittelfristig
 
9
 
städtebauliche Gesamtaufwertung des Geh
-
 
und Radwegs an der 
Windmühlenstraße
 
mittelfristig
 
10
 
provisorische Einrichtung von Pop
-
up
-
Radwegen
 
kurzfristig
 
8
 
Umsetzung der Netzerweiterungsmaßnahmen der LVB 
 
langfristig
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre] 
 
 
Tabelle
 
18
 
Aktionspaket mit Priorität III (zusätzliche Maßnahmen)
 
Nr.
 
Beschreibung
 
Umsetzungshorizont*
 
6
 
Straßenbahntunnel Jahnallee
 
langfristig
 
1
 
Umgestaltung der Gorkistraße, Neuaufteilung Straßenraum im Rahmen einer grundhaften Sanierung
 
mittelfristig
 
3
 
Verdichten von 
Geschwindigkeitskontrollen
 
kurzfristig
 
* kurzfristig [bis 5 Jahre], mittelfristig [5
-
10 Jahre], langfristig [über 10 Jahre] 
 
57 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Zusammenfassung
  
|  
44
 
4
 
Zusammenfassung
 
Im Rahmen der vorliegenden Untersuchung wurden die Maßnahmen aus der zweiten Fortschrei-
bung des 
Lärmaktionsplans der Stadt Leipzig hinsichtlich ihrer Kosten, der Wirksamkeit sowie dem 
Nutzen untersucht und anschließend priorisiert. Darüber hinaus wurden selbst definierte Maß-
nahmen, welche noch nicht Teil der städtischen Planungen sind, in die Untersu
chung aufgenom-
men.
 
Mithilfe eines Datenmodells zur Schallausbreitungsberechnung konnte 
im Rahmen der Kosten
-
Nutzen
-
Analyse 
die Anzahl der Betroffenen in den Lärmbrennpunkt
-
M
aßnahmen für den Nullfall 
sowie den Planfall ermittelt werden, um anschließend den 
monetären Nutzen der Maßnahmen 
mithilfe zugrunde gelegter Kostenansätze zu berechnen.
 
Da die Maßnahmen der Kosten
-
Wirk-
samkeits
-
Analyse im Schallausbreitungsmodell nicht modellierbar sind, wurden diese nach ver-
schiedenen Bewertungskriterien (z.
 
B. Lärmminde
rung, Aufenthaltsqualität, Luftreinhaltung etc.) 
in einem Rangordnungsverfahren geordnet und anschließend mit den zugrunde gelegten Maß-
nahmenkosten gegenübergestellt, um so das Wirksamkeits
-
Kosten
-
Verhältnis zu erhalten.
 
Die 
Maßnahmen
 
wurden abschließend 
auf Grundlage
 
ihres Wirksamkeits
-
Kosten
-
Verhältnisses 
priorisiert und in Aktionspaketen zusammengefasst. So können die weiteren Schritte zur Umset-
zung der Maßnahmen aus der Lärmaktionsplanung sowie der zusätzlichen Maßnahmen besser 
koo
rdiniert und Ressourcen langfristig eingeplant werden.
 
58 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analy
se zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
Anlagen
  
|  
45
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A
n
lagen
 
59 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
A
NLAGEN
VERZEICHNIS
 
Anlage
 
1
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Kostenansätze für die Maßnahmen aus den städtischen 
Planungen
 
Anlage
 
2
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Kostenansätze für die weiteren Maßnahmen
 
Anlage
 
3
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse | Nutz
enberechnung für die Maßnahmen des MIV aus dem LAP
 
Anlage
 
4
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse | Nutzenberechnung für die Maßnahmen des ÖPNV aus dem LAP
 
Anlage
 
5
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse | Nutzenberechnung für die zusätzlichen Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 
Anlage
 
6
 
Kosten
-
Wirk
samkeits
-
Analyse | Rangfolge der Maßnahmen aus städtischen Planungen 
(Lärmminderung)
 
Anlage
 
7
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der Maßnahmen aus städtischen Planungen 
(Luftreinhaltung)
 
Anlage
 
8
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der Maßnahmen a
us städtischen Planungen 
(Klimaschutz)
 
Anlage
 
9
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der Maßnahmen aus städtischen Planungen 
(Aufenthaltsqualität im Freien)
 
Anlage
 
10
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der Maßnahmen aus städtischen Planungen 
(Förde
rung Umweltverbund)
 
Anlage
 
11
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der zusätzlichen Maßnahmen (Lärmminderung)
 
Anlage
 
12
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der zusätzlichen Maßnahmen (Luftreinhaltung)
 
Anlage
 
13
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolg
e der zusätzlichen Maßnahmen (Klimaschutz)
 
Anlage
 
14
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der zusätzlichen Maßnahmen (Aufenthaltsqualität 
im Freien)
 
Anlage
 
15
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der zusätzlichen Maßnahmen (Förderung 
Umweltverbund)
 
 
60 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
1
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Kostenansätze für die Maßnahmen aus den städtischen Planungen
 
Nr.
 
Maßnahme
 
Kostenansatz 
aus dem LAP 
der Stadt 
Leipzig
 
Gesamtkosten
 
Jährliche 
Kosten
 
angesetzte 
Jahre
 
Quelle
 
Anmerkungen
 
Berechnungsansatz
 
 
* blau eingefärbte Kostensätze wur-
den seitens HL ersetzt oder ergänzt
 
 
Kfz
-
Verkehr
 
 
M2
 
Prüfung und Umsetzung der Lärmbrennpunkt
-
 
Maßnahmen
 
-
 
97.175,00 €
 
3.239,17 €
 
30
 
 
insgesamt 77 Einzelmaßnahmen, davon 33 in die Berechnung 
eingeflos-
sen
 
Summe aller Maßnahmen mit dem höchsten Kosten
-
Nutzen
-
Verhältnis der einzelnen Straßenabschnitte (aus: Kosten
-
Nutzen
-
Berechnung der Maßnahmen des MIV)
 
 
M3a
 
Betrieb von Dialogdisplays
 
350 € / Monat
 
4.200,00 €
 
4.200,00 €
 
1
 
 
 
350 € x 12 
Monate
 
 
M5
 
sukzessiver Austausch lärmintensiver Pflasterbeläge
 
-
 
14.625.000,00 €
 
487.500,00 €
 
30
 
 
Annahme: Straßensanierung von 500 m lärmintensivem Pflasterbelag 
pro Jahr
 
500 m (Länge) x 6,50 m (Breite) x 150 €/m2
 
 
M6
 
Aufwertung der 
Verkehrsmanagementzentrale zur
 
Verkehrsmanagement
-
 
und Beleuchtungszentrale sowie 
als Zentrale für Verkehrsdaten
 
9,5 Mio. €
 
9.500.000,00 €
 
316.666,67 €
 
30
 
 
 
einmalige Investition, Abschreibung über 30 Jahre
 
 
M7
 
Erfassung und Nutzung von 
Verkehrsdaten, Installation 
von Anlagen der Verkehrstelematik zur dynamischen
 
Verkehrssteuerung
 
500.000 €
 
500.000,00 €
 
500.000,00 €
 
1
 
 
Verbesserung des Verkehrsleitsystems
 
laufende Kosten pro Jahr
 
 
M9
 
Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für
 
Carsharing
-
Nutzer
 
25.000 €
 
255.000,00 €
 
135.000,00 €
 
2
 
https://bit.ly/3i423Rg UND 
https://www.l
-
iz.de/wirtschaft/mobilitaet/2017/06/teilauto
-
will
-
60
-
neue
-
Carsharing
-
Stationen
-
in
-
Leipzig
-
beantragen
-
179331
 
Erlass von Sondernutzungsgebühren im Zuge der Anlegung von CS
-
Stellplätzen im öffentlichen Straßenraum, Recherche des Stellplatzbe-
darf
s, 60 Stellplätze braucht teilAuto, Stadt Leipzig erarbeitet seit 2017 
ein Carsharing
-
Konzept, mit dem der Bedarf ermittelt wird
 
Annahme von 60 Stellplätzen bei einer Umsetzung von 30 
Stellplätzen pro Jahr, ca. 4.000€ für Entfall der Sondernut-
zung pro Jahr
 
sowie einmalige 500€ für Markierung und Be-
schilderung pro Stellplatz
 
 
M11
 
Nutzung von Carsharing in der Stadtverwaltung
 
50.000 € / Jahr
 
500.000,00 €
 
50.000,00 €
 
10
 
 
 
Hochgerechnet auf 10 Jahre
 
 
M12
 
Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen für
 
E
-
Fahrzeuge / Ausbau der Ladeinfrastruktur für elektrisch 
betriebene Fahrzeuge
 
7.190.000 €
 
6.740.000,00 €
 
1.340.000,00 €
 
10
 
Ladeinfrastrukturkonzept der Stadt Leipzig, 
S. 64
 
siehe M13
 
Abschreibung über 10 Jahre
 
 
M13
 
Umsetzung des 
Ladeinfrastrukturkonzepts
 
-
 
6.740.000,00 €
 
1.340.000,00 €
 
10
 
Ladeinfrastrukturkonzept der Stadt Leipzig, 
S. 64
 
667 öffentliche Ladesäulen vor Fördermittel ca. 7.400.000 EUR/a , In-
standhaltung ca. 600.000 EUR/a
 
Abschreibung der Ladesäulen über 10 Jahre 
plus Instandhal-
tungskosten pro Jahr
 
 
M14
 
Einsatz von E
-
Fahrzeugen im kommunalen Fuhrpark u. 
der L
-
Gruppe
 
30.000 € / Fahr-
zeug | 1.135.000 
€
 
325.000,00 €
 
32.500,00 €
 
10
 
https://ratsinfo.leipzig.de/bi/vo020.asp?VOLF
DNR=1003521#searchword
 
laufend, bereits 33 Fahrzeuge im Jahr 2019 und 2020 angeschafft, 7 
stehen im Jahr 2022 aus 
-
 
Preise kommen vom Ausführungsbeschluss E
-
Fahrzeuge; Gesamtwert der E
-
Fahrzeuge = 1.300.000 €, 7
5% der Kosten 
werden vom Bund gefördert
 
1.300.000 € / 100 * 25 = 325.000 €
 
 
M16
 
Verbesserung des P+R
-
Wegweisungssystems
 
200.000 €
 
200.000,00 €
 
20.000,00 €
 
10
 
 
 
Abschreibung der jährlichen Kosten über 10 Jahre
 
 
M17
 
Errichtung P+R
-
Parkplatz im Süden
 
6 
Mio. €
 
6.000.000,00 €
 
200.000,00 €
 
30
 
 
 
Abschreibung über 30 Jahre
 
 
B1
 
Harkortstr. 
-
 
Neuaufteilung Straßenraum,
 
(umweltsensitive) Verkehrssteuerung
 
-
 
250.000,00 €
 
8.333,33 €
 
30
 
 
Realisierung ab 2021/2022
 
 
 
B3
 
Anordnung von 
Geschwindigkeitsreduzierungen (Tempo 
30), Umsetzung von baulichen Maßnahmen zur
 
Verkehrsberuhigung
 
10.000 € / Jahr
 
30.000,00 €
 
30.000,00 €
 
1
 
 
RLS19
-
Gutachten pro Straßenabschnitt im Nebennetz, T30
-
Schilder
 
Ansatz von 30.000€ für die Gutachten
 
 
B4
 
Weiterentwicklung Verkehrsleittechnik u.
 
Umleitungsmanagement
 
1.950.000 €
 
1.950.000,00 €
 
195.000,00 €
 
10
 
 
 
auf 10 Jahre gerechnet
 
 
B6
 
Anhebung der Parkgebühren auf öffentlichen Stellplätzen 
in Zone 1 u. 2
 
-
 
108.000,00 €
 
108.000,00 €
 
1
 
https://ratsinfo.leipzig.de/bi/vo020.asp?VOLF
DNR=1017473
 
Laut VI
-
DS
-
04669
-
NF
-
02 einmalige Umstellungskosten in Höhe von 
108.000 €
 
einmalige Kosten
 
 
B7
 
Förderung von Carsharing 
 
25.000 €
 
25.000,00 €
 
25.000,00 €
 
1
 
https://www.mdv.de/tickets/mdv
-
abo
-
und
-
teilauto/
 
Realisierung ab 2018
 
laufende Kosten pro Jahr
 
 
Wirtschaftsverkehr
 
 
M19
 
Erarbeitung eines integrierten
 
Wirtschaftsverkehrskonzepts
 
250.000 €
 
250.000,00 €
 
83.333,33 €
 
3
 
 
 
einmalige Ausgabe, auf 3 Jahre 
gestreckt
 
 
M20
 
Prüfung der Fortführung des Förderprogramms zur
 
Anschaffung von Lastenrädern für Unternehmen und
 
Tagespflegepersonen
 
100.000 €
 
100.000,00 €
 
100.000,00 €
 
1
 
https://www.leipzig.de/wirtschaft
-
und
-
wis-
senschaft/unternehmensservice/foerderung
-
und
-
finanzierung/lastenradfoerderung/
 
50% erstattungsfähig, max. 2.000€, max. 75 hochwertige Lastenräder 
förderfähig 
-
 
Mittel im Jahr 2020 ausgeschöpft, 75.000€ pro Jahr, kei
ne 
Pläne zur Neuauflage
 
einmalige Kosten 2020
 
 
M21
 
Errichtung von Logistikpunkten
 
1 Mio. €
 
1.000.000,00 €
 
100.000,00 €
 
10
 
https://www.hsba.de/fileadmin/user_up-
load/bereiche/forschung/Forschungspro-
jekte/Abschlussbericht_Last_Mile_Logis-
tics.pdf
 
Nutzung von öffentlichen PKW
-
Stellplätzen als Micro
-
Hubs
 
Abschreibung über 10 Jahre
 
 
Städtischer ÖPNV
 
 
M23
 
Prüfung und 
Einrichtung von Rasengleisen in
 
Lärmschwerpunkt
-
Bereichen und an potentiell
 
geeigneten Straßenabschnitten
 
-
 
16.747.525,30 €
 
558.250,84 €
 
30
 
Anfrage bei der LVB bzgl. der Kosten für Ra-
sengleise; Instandhaltungskosten:  Palásti, S.: 
Grüngleis 
-
 
Potenziale im
 
Netz der Wiener 
Straßenbahn. Technische Universität Wien 
(2015)
 
Rasengleis Neubau:  1310€ Baukosten; Instandhaltung: 6€/m im 1. Jahr, 
4,86€/m im 2
-
30. Jahr
 
(1310€ * 11.495m) + ((6€ * 11.495m) * 1) + ((4,86€ * 
11.495m) * 29)
 
 
M24
 
Prüfung von 
lärmmindernden Maßnahmen an
 
hochbelasteten Straßenabschnitten
 
-
 
30.000,00 €
 
6.000,00 €
 
5
 
 
10 Einzelmaßnahmen; Prüfung anhand Anfertigung von Gutachten für 
lärmbelastete Straßenabschnitte
 
3.000 Euro pro Gutachten, 10 Einzelmaßnahmen, über 5 
Jahre
 
 
M25
 
Umsetzung geplanter Vorhaben der Leipziger
 
Verkehrsbetriebe (lärmmindernder Ausbau)
 
-
 
11.592.021,40 €
 
386.400,71 €
 
30
 
 
10 Einzelmaßnahmen
 
Summe aller Maßnahmen aus der Kosten
-
Nutzen
-
Berech-
nung des ÖPNV
 
 
61 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nut
zen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nr.
 
Maßnahme
 
Kostenansatz 
aus dem LAP 
der Stadt 
Leipzig
 
Gesamtkosten
 
Jährliche 
Kosten
 
angesetzte 
Jahre
 
Quelle
 
Anmerkungen
 
Berechnungsansatz
 
 
* blau eingefärbte Kostensätze wur-
den seitens HL ersetzt oder ergänzt
 
 
M28
 
Anschaffung neuer Straßenbahnen
 
169 Mio. €
 
169.000.000,00 €
 
5.633.333,33 €
 
30
 
http://l
-
nv.info/pages/nahverkehr/strassen-
bahn/linienfahrzeuge/ngt10.php
 
Anschaffung von 61 NGT10
-
Straßenbahnen
 
Abschreibung über 30 Jahre
 
 
M30
 
Ersatz alter Busse durch neue Gelenkbusse
 
360.000 € / Bus
 
59.040.000,00 €
 
1.968.000,00 €
 
30
 
 
 
Abschreibung über 30 Jahre
 
 
M31
 
Einsatz von Elektrobussen im Linienverkehr
 
37 Mio. €
 
90.200.000,00 €
 
3.006.666,67 €
 
30
 
https://www.heagmobibus.de/de/faq
-
elektro-
busse#6667
 
ca. 550.000€ für einen Standardbus/Übernachtlader
 
Annahme: Ersatz aller Busse (164) durch neue E
-
Busse, Ab-
schreibung über 30 Jahre
 
 
M33
 
Verbesserung ÖPNV
-
Haltestellen
 
1,5 Mio. € / Hal-
testelle
 
250.000,00 €
 
8.333,33 €
 
30
 
 
Laut eigenen Erfahrungswerten werden für den Bau einer Straßenbahn-
haltestelle (Cottbus) ca. 100.000 € benötigt. Aufgrund eventuell anderer 
Ausbaustandards und höheren Ansprüchen wird für Leipzig ein Kosten-
ansatz von 250.000 € pr
o Haltestelle gewählt, um so zur sicheren Seite 
hin zu kalkulieren.
 
Abschreibung über 30 Jahre
 
 
M34
 
Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle für die
 
Straßenbahnlinie 7
 
1 Mio. €
 
250.000,00 €
 
8.333,33 €
 
30
 
 
siehe M33
 
Abschreibung über 30 Jahre
 
 
M35
 
Verlegung und barrierefreier Ausbau der Haltestelle
 
Wielandstraße
 
1 Mio. €
 
250.000,00 €
 
8.333,33 €
 
30
 
 
siehe M33
 
Abschreibung über 30 Jahre
 
 
M36 
 
Ausbau barrierefreie Haltestelle Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
1 Mio. €
 
250.000,00 €
 
8.333,33 €
 
30
 
 
siehe M33
 
Abschreibung über 30 Jahre
 
 
M37
 
Umbau der Haltestelle S
-
Bhf. Leutzsch (Georg
-
Schwarz
-
Straße) mit Verkürzung der Umsteigewege von Bahn und 
Bus
 
1 Mio. €
 
250.000,00 €
 
8.333,33 €
 
30
 
 
siehe M33
 
Abschreibung über 30 Jahre
 
 
M38
 
Optimierung der 
Mobilitätsstationen
 
1 Mio. €
 
20.000,00 €
 
4.000,00 €
 
5
 
 
 
Gutachten/Evaluationen, punktuelle Anpassungen, über 5 
Jahre, Kosten eines Gutachtens: ca 20.000€
 
 
M39
 
Errichten zusätzlicher Mobilitätsstationen
 
850.000 €
 
850.000,00 €
 
85.000,00 €
 
10
 
 
 
Abschreibung über 10 Jahre
 
 
Radverkehr
 
 
M44
 
Umsetzung geplanter Radwege / Weiterer Ausbau des 
Radwegenetzes u. Herstellung eines
 
zusammenhängenden Hauptradwegenetzes
 
1.200.000 € / 
Jahr
 
24.000.000,00 €
 
1.200.000,00 €
 
20
 
 
 
Annahme über 20 Jahre
 
 
M45
 
Bau des Radwegs Göbschelwitz 
-
 
Hohenheida
 
620.000 €
 
60.000,00 €
 
3.000,00 €
 
20
 
http://www.seehausen
-
leipzig.de/ortschafts-
rat/images/pdf/PORS%202020.09.01.pdf
 
bisher Realisierung ab 2022 geplant, keine weiteren Details
 
Radwegbau (60.000€) in 
Deckensanierung inbegriffen, Ab-
schreibung über 30 Jahre
 
 
M46 
 
Prüfung und Anordnung von weiteren Radfahrstreifen 
und Radschutzstreifen
 
90 € / m
 
1.750.500,00 €
 
87.525,00 €
 
20
 
 
Anordnung Radfahrstreifen:
 
Goethestr., Breite Str., Zwickauer Str., Rie-
saer Str. | 
Prüfung Radfahrstreifen:
 
Jahnallee, Käthe
-
Kollwitz
-
Str., Karl
-
Heine
-
Str., Prager Str. | 
Prüfung Schutzstreifen:
 
Holzhäuser Str., Naun-
hofer Str., Kolmstr., Stötteritzer Str., Papiermühlenstr., Ludolf
-
Colditz
-
Str.
 
1.9450m * 90€/m
 
 
M48
 
regelmäßiges Erscheinen des Fahrradstadtplans
 
10.000 € / Jahr
 
10.000,00 €
 
10.000,00 €
 
1
 
 
 
einmalige Kosten
 
 
M49
 
bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an sicheren
 
Stellplätzen für Fahrräder (inkl. E
-
Bikes) an Orten mit
 
hohem Publikumsverkehr
 
2 Mio. €
 
52.500,00 €
 
52.500,00 €
 
1
 
 
 
Annahme: Errichtung von 300 Bügeln pro Jahr (175€ pro 
Bügel)
 
 
M50
 
Verbesserung der Radverkehrssituation im Winter
 
-
 
250.000,00 €
 
250.000,00 €
 
1
 
 
 
Annahme von 250.000 € pro Jahr
 
 
M51
 
nutzungsgerechte Instandhaltung stark radfrequentierter 
Wege durch Auwald und Parkanlagen
 
-
 
250.000,00 €
 
250.000,00 €
 
1
 
 
 
Annahme von 250.000 € pro Jahr
 
 
M52
 
Errichtung von weiteren Fahrrad
-
Stellplätzen
 
200 € / SP
 
52.500,00 €
 
52.500,00 €
 
1
 
 
 
Annahme: Errichtung von 300 Bügeln pro Jahr (175€ pro 
Bügel)
 
 
M53
 
Nutzung mobiler Radabstellanlagen bei
 
Großveranstaltungen
 
-
 
60.758,33 €
 
4.050,56 €
 
15
 
https://www.greensystems
-
stadtmobi-
liar.de/anlehnbuegel
-
galaxy
 
einmalige Anschaffungskosten für ca. 1.000 Stellplätze
 
729,10€ netto für 12 Stellplatze, über 15 Jahre
 
 
Fußverkehr
 
 
M54
 
Verbesserung der Querbarkeit verkehrsreicher Straßen
 
500.000 € / 
Jahr
 
500.000,00 €
 
500.000,00 €
 
1
 
 
 
 
 
M55
 
Aufwertung des Gehwegs An der Hufschmiede
 
750.000 €
 
52.500,00 €
 
1.750,00 €
 
30
 
 
 
210m Länge, beidseitig, 2,5m Breite, 50€/m²
 
 
M56
 
Aufwertung öffentlicher Räume zu Stadtplätzen mit
 
hoher 
Aufenthaltsfunktion
 
1 Mio. € / Jahr
 
1.000.000,00 €
 
1.000.000,00 €
 
1
 
 
 
 
 
M57
 
Schaffung und Instandsetzung von Gehwegen
 
600.000 € / Jahr
 
600.000,00 €
 
600.000,00 €
 
1
 
 
 
 
 
M58
 
Prüfung baulicher Veränderungen an Einmündungen und 
Kreuzungsbereichen zugunsten des Fußverkehrs
 
10.000 € / Geh-
wegvorstreckung
 
40.000,00 €
 
40.000,00 €
 
1
 
 
 
Annahme: maximal 4 Gehwegvorstreckungen pro Jahr
 
 
M59
 
Berücksichtigung der Barrierefreiheit für Fußgänger beim 
Bau von Gehwegen
 
500.000 € / Jahr
 
500.000,00 €
 
500.000,00 €
 
1
 
 
 
 
 
B20
 
Verbesserung der öffentlichen Gehwege sowie
 
Aufenthaltsqualität im Fußverkehrsraum
 
-
 
50.000,00 €
 
50.000,00 €
 
1
 
 
pauschaler Kostensatz zur Verbesserung der Gehwege und der Aufent-
haltsqualität
 
Annahme von 50.000€ pro 
Jahr als einmalige Ausgabe
 
 
Schutz ruhiger Gebiete
 
 
M69
 
Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen aller 
Planungen und Schutz vor einer Zunahme des Lärms
 
-
 
5.000,00 €
 
5.000,00 €
 
1
 
 
pauschaler Kostensatz zur Prüfung aller Planungen
 
5000€ als 
Annahme über ein Jahr, da einmalige Ausgabe
 
 
M70
 
Erhöhung der Aufenthaltsqualität ruhiger Gebiete durch 
eine attraktive und nutzergerechte Gestaltung
 
250.000 €
 
250.000,00 €
 
250.000,00 €
 
1
 
 
 
jährliche Kosten
 
 
62 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nr.
 
Maßnahme
 
Kostenansatz 
aus dem LAP 
der Stadt 
Leipzig
 
Gesamtkosten
 
Jährliche 
Kosten
 
angesetzte 
Jahre
 
Quelle
 
Anmerkungen
 
Berechnungsansatz
 
 
* blau eingefärbte Kostensätze wur-
den seitens HL ersetzt oder ergänzt
 
 
M72
 
Ergänzung von als angenehm 
empfundenen
 
Geräuschquellen, welche die als störend empfundenen 
Einflüsse von außen überlagern
 
150.000 €
 
150.000,00 €
 
30.000,00 €
 
5
 
 
 
Abschreibung über 5 Jahre
 
 
M73
 
Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhigen Gebieten 
und angrenzenden 
Lärmquellen
 
250.000 €
 
250.000,00 €
 
50.000,00 €
 
5
 
 
 
Abschreibung über 5 Jahre
 
 
M74
 
Schaffung und Erhalt von Stadt
-
 
und
 
Nachbarschaftsgärten
 
100.000 €
 
100.000,00 €
 
20.000,00 €
 
5
 
 
z.B. Annalinde gGmbH in Lindenau
 
Abschreibung über 5 Jahre
 
 
weitere 
Maßnahmen LAP & LRP
 
 
M75
 
Fortführung und ggf. Erweiterung der Mobilitätsberatung 
im UiZ
 
-
 
39.076,87 €
 
39.076,87 €
 
1
 
 
Annahme: E10 TVöD, Stufe 3, 3964,32€ brutto, 30 Urlaubstage, 52 Wo-
chen, WAZ 20h, 1 Monat = 28 Tage, 1 Jahr insgesamt
 
80% 
Lohnkosten, 20% Rest aus Personalkosten, an 2
-
3 Ta-
gen für 1 Jahr Vollzeit 
-
> Annahme: 20h/Woche
 
 
M76
 
Erarbeitung einer Broschüre zum Lärmschutz
 
5.000 €
 
5.000,00 €
 
5.000,00 €
 
1
 
 
einmalige Ausgabe
 
einmalige Ausgabe
 
 
M78
 
dauerhafte Einrichtung eines 
kommunalen
 
Förderprogramms zur Lärmminderung
 
200.000 €
 
2.000.000,00 €
 
200.000,00 €
 
10
 
https://www.berlin.de/senuvk/um-
welt/laerm/laermminderungsplanung/down-
load/schallschutzfenster/Schallschutzfen
s-
ter_Richtlinie_neu.pdf
 
Berlin: 90% absetzbar, 300 
-
 
400€/m2 Einbaufläche, maximal. 15.000€ 
pro Wohnung
 
Abschreibung über 10 Jahre
 
 
B24
 
Einsatz emissionsarmer Baumaschinen und 
-
geräte bei 
Aufträgen der Stadt Leipzig sowie der L
-
Gruppe
 
-
 
250.000,00 €
 
250.000,00 €
 
1
 
 
1
-
2 Baugeräte pro Jahr, ggf. keine Mehrkosten bei geplanten Neuan-
schaffungen
 
Annahme von 250.000€ pro Jahr, bei einem Anschaffungs-
tempo von 1 bis 2 Baumaschinen pro Jahr
 
 
B38
 
Intensives Marketing unter dem Aspekt 
umweltfreundli-
che Mobilität, Luftreinhaltung, Lärm
-
 
und Klimaschutz
 
5.000 € / Jahr
 
5.000,00 €
 
5.000,00 €
 
1
 
 
Realisierung ab 2019
 
jährliche Kosten
 
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
63 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
2
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Kostenansätze für die weiteren Maßnahmen
 
Nr.
 
Maßnahme
 
Gesamtkosten
 
Jährliche Kosten
 
angesetzte 
Jahre
 
Quelle
 
Anmerkungen
 
Berechnungsansatz
 
 
1
 
Umgestaltung der Gorkistraße, Neuaufteilung 
Straßenraum im Rah-
men einer grundhaften Sanierung
 
2.000.000,00 €
 
66.666,67 €
 
30
 
 
 
eigene Annahme
 
1.500.000 € grundhafte Sanierung, 500.000 € für Gestaltung und 
Nebenanlagen
 
 
2
 
kleinräumige Verkehrskonzepte auf Stadtteil
-
 
oder Quartiersebene
 
50.000,00 €
 
25.000,00 €
 
2
 
 
 
 
 
50.000 € / Verkehrskonzept (eigener Erfahrungswert); Annahme: 
aller zwei Jahre ein Verkehrskonzept
 
 
3
 
Verdichten von Geschwindigkeitskontrollen
 
1.350.000,00 €
 
67.500,00 €
 
20
 
https://www.kreis
-
calw.de/me-
dia/custom/2442_4981_1.PDF?1511523574
 
Annahme: Anschaffung von 10 neuen stationären Blitzern für 
20 Jahre
 
Anschaffung stationärer Blitzer: 90.000 € + Instandhaltung: 
2.250 € / Jahr
 
 
4
 
Integrierte Pendler
-
 
und 
Besucherstrategie
 
250.000,00 €
 
25.000,00 €
 
10
 
 
 
eigene Annahme
 
Konzept: 100.000 € + Umsetzung 150.000 €
 
 
5
 
Tempo
-
30
-
Modellversuch auf innerstädtischen Hauptverkehrsstra-
ßen
 
100.000,00 €
 
33.333,33 €
 
3
 
 
 
eigene Annahme
 
Konzept: 50.000 € + 
Umsetzung: 50.000 €
 
 
6
 
Straßenbahntunnel Jahnallee
 
46.829.823,21 €
 
1.560.994,11 €
 
30
 
http://seetunnel
-
starnberg.de/Kosten/kosten.html; Tabelle 
der Tunnelbaukosten von Dipl.
-
Ing. Alexander Walther
 
Es werden einfache Kosten für den Bau eines Tunnels 
berech-
net. Kosten von Infrastruktur/Medien/etc erfolgen mit einem 
Aufschlag von 50% auf die Baukosten
 
Entfernung Goerdelerring 
-
 
Tunnelmitte Am Sportforum: 1.230m
 
 
Annahme aus mittleren Baukosten von 18 Tunnelprojekten (s. 
PDF
-
Quelle): 20.822€ 
 
(Stand: 201
5, Baupreisindex = 100)
 
 
Hochrechnung mit 
 
Baupreisindex von Februar 2021 = 121,9
 
 
Quelle Baupreisindex: GENESIS
-
Online (DESTATIS), Code 61261
-
0004, Bauleistungen am Bauwerk (Tiefbau)
 
 
7
 
Einrichtung eines Rasengleises im Abschnitt Härtelstraße 
-
 
Bayr. 
Bahnhof (inkl. Rückbau der alten Hst.)
 
320.526,80 €
 
10.684,23 €
 
30
 
Anfrage bei der LVB bzgl. der Kosten für Rasengleise; In-
standhaltungskosten: Palásti, S.: Grüngleis 
-
 
Potenziale im 
Netz der Wiener Straßenbahn. Technische Universität Wien 
(2015)
 
Ras
engleis Neubau: 1310€ Baukosten; Instandhaltung: 6€/m 
im 1. Jahr, 4,86€/m im 2
-
30. Jahr 
 
(1310€ * 220m) + ((6€ * 220m) * 1) + (4,86€ * 220m) * 29)
 
 
8
 
Umsetzung der Netzerweiterungsmaßnahmen der LVB
 
382.500.000,00 €
 
12.750.000,00 €
 
30
 
Bewertungssteckbriefe der LVB zur ersten Potenzialermitt-
lung der Netzerweiterungsmaßnahmen für die Straßenbahn
 
z. B.: Neubaustrecke über Hermann
-
Liebmann
-
Straße; Neu-
baustrecke über Linkelstraße; Anbindung Herzzentrum über 
Prager Str. / Holzhäuser Str.
 
Addi
tion aller Maßnahmen der Kategorie 1 und 2 
-
 
Annahme bei 
Maßnahme A2: Anbindung über Prager
-
 
und Holzhäuser Straße, 
Maßnahme A11: Mittelwert zwischen 10M und 25M EUR
 
 
9
 
Gesamtaufwertung der Geh
-
 
und Radwegesituation in der Wind-
mühlenstraße
 
180.000,00 €
 
6.000,00 €
 
30
 
 
 
50 €/m²; nördlicher Gehweg ca. 2.400 m², südlicher Gehweg 
ca. 1.200 m²
 
(50 * 2.400) + (50 * 1.200)
 
 
10
 
provisorische Einrichtung von Pop
-
up
-
Radwegen
 
60.000,00 €
 
60.000,00 €
 
1
 
https://nationaler
-
radverkehrsplan.de/de/forschung/schwer-
punktthemen/die
-
berliner
-
popup
-
radwege
 
3 km pro Jahr
 
Planung, Umsetzung, Instandhaltung: 20.000 € / km
 
 
11
 
Integration der Lärmaktionsplanung in alle Planungsebenen
 
-
 
-
 
-
 
 
ausschließlich organisatorische Maßnahme innerhalb der Ver-
waltung; Überschneidung mit Nr. 12
 
 
 
 
12
 
Gründung eines Arbeitskreises "Lärm Luft Klima"
 
-
 
-
 
-
 
 
 
ausschließlich organisatorische Maßnahme innerhalb der Ver-
waltung; Überschneidung mit Nr. 11
 
 
 
 
13
 
Modellvorhaben zu lärmarmen Stadtquartieren
 
50.000,00 €
 
25.000,00 €
 
2
 
 
 
 
 
50.000 € / Konzept (eigener Erfahrungswert); Annahme: aller 
zwei Jahre ein Konzept
 
 
 
64 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
N
utzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
3
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse | Nutzenberechnung für die Maßnahmen des MIV aus dem LAP
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des MIV
 
Straße
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
Tempo 30
 
Tempo 30 nachts
 
LOA
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (West)
 
Linkelstraße
 
Eisenbahnbrücke Möckern
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
144
 
1.584,00 €
 
127
 
1.397,00 €
 
148
 
1.628,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
37
 
1.036,00 €
 
7
 
196,00 €
 
7
 
196,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
40
 
4.360,00 €
 
138
 
15.042,00 €
 
108
 
11.772,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
276
 
59.892,00 €
 
404
 
87.668,00 €
 
267
 
57.939,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
865
 
307.075,00 €
 
635
 
225.425,00 €
 
802
 
284.710,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
373.947,00 €
 
Summe
 
329.728,00 €
 
Summe
 
356.245,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
44.219,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
17.702,00 €
 
 
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (Ost)
 
Eisenbahnbrücke Möckern
 
Lützowstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
56
 
616,00 €
 
45
 
495,00 €
 
48
 
528,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
22
 
616,00 €
 
20
 
560,00 €
 
20
 
560,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
24
 
2.616,00 €
 
80
 
8.720,00 €
 
56
 
6.104,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
132
 
28.644,00 €
 
187
 
40.579,00 €
 
104
 
22.568,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
615
 
218.325,00 €
 
498
 
176.790,00 €
 
607
 
215.485,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
250.817,00 €
 
Summe
 
227.144,00 €
 
Summe
 
245.245,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
23.673,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
5.572,00 €
 
 
 
Lützowstraße / Virchowstraße
 
S
-
Bahnhof Gohlis
 
Gottschallstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
23
 
253,00 €
 
6
 
66,00 €
 
10
 
110,00 €
 
6
 
66,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
2
 
56,00 €
 
21
 
588,00 €
 
9
 
252,00 €
 
30
 
840,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
80
 
8.720,00 €
 
101
 
11.009,00 €
 
103
 
11.227,00 €
 
103
 
11.227,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
82
 
17.794,00 €
 
419
 
90.923,00 €
 
275
 
59.675,00 €
 
393
 
85.281,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
424
 
150.520,00 €
 
45
 
15.975,00 €
 
199
 
70.645,00 €
 
60
 
21.300,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
177.343,00 €
 
Summe
 
118.561,00 €
 
Summe
 
141.909,00 €
 
Summe
 
118.714,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
58.782,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
35.434,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
58.629,00 €
 
Linkelstraße
 
Am Pfarrfelde
 
Georg
-
Schumann
-
Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
31
 
341,00 €
 
17
 
187,00 €
 
25
 
275,00 €
 
23
 
253,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
6
 
654,00 €
 
18
 
1.962,00 €
 
17
 
1.853,00 €
 
17
 
1.853,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
23
 
4.991,00 €
 
48
 
10.416,00 €
 
49
 
10.633,00 €
 
49
 
10.633,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
203
 
72.065,00 €
 
167
 
59.285,00 €
 
167
 
59.285,00 €
 
167
 
59.285,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
78.051,00 €
 
Summe
 
71.850,00 €
 
Summe
 
72.046,00 €
 
Summe
 
72.024,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
6.201,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
6.005,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
6.027,00 €
 
Dieskaustraße
 
Kurt
-
Kresse
-
Straße
 
Antonienstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
143
 
1.573,00 €
 
120
 
1.320,00 €
 
130
 
1.430,00 €
 
158
 
1.738,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
85
 
2.380,00 €
 
77
 
2.156,00 €
 
78
 
2.184,00 €
 
26
 
728,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
30
 
3.270,00 €
 
41
 
4.469,00 €
 
35
 
3.815,00 €
 
82
 
8.938,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
61
 
13.237,00 €
 
153
 
33.201,00 €
 
102
 
22.134,00 €
 
226
 
49.042,00 €
 
65 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des MIV
 
Straße
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
Tempo 30
 
Tempo 30 nachts
 
LOA
 
70
-
75
 
355,00 €
 
164
 
58.220,00 €
 
168
 
59.640,00 €
 
144
 
51.120,00 €
 
91
 
32.305,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
164
 
87.740,00 €
 
45
 
24.075,00 €
 
126
 
67.410,00 €
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
166.420,00 €
 
Summe
 
124.861,00 €
 
Summe
 
148.093,00 €
 
Summe
 
92.751,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
41.559,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
18.327,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
73.669,00 €
 
Antonienstraße
 
Zschochersche Straße
 
Altranstädter Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
44
 
484,00 €
 
38
 
418,00 €
 
40
 
440,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
14
 
392,00 €
 
12
 
336,00 €
 
12
 
336,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
8
 
872,00 €
 
22
 
2.398,00 €
 
18
 
1.962,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
43
 
9.331,00 €
 
37
 
8.029,00 €
 
40
 
8.680,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
156
 
55.380,00 €
 
148
 
52.540,00 €
 
148
 
52.540,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
66.459,00 €
 
Summe
 
63.721,00 €
 
Summe
 
63.958,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
2.738,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
2.501,00 €
 
 
 
Zschochersche Straße (Süd)
 
Limburgerstraße
 
Antonienstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
71
 
781,00 €
 
61
 
671,00 €
 
64
 
704,00 €
 
46
 
506,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
4
 
436,00 €
 
6
 
654,00 €
 
6
 
654,00 €
 
8
 
872,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
12
 
2.604,00 €
 
192
 
41.664,00 €
 
174
 
37.758,00 €
 
189
 
41.013,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
193
 
68.515,00 €
 
10
 
3.550,00 €
 
28
 
9.940,00 €
 
10
 
3.550,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
72.336,00 €
 
Summe
 
46.539,00 €
 
Summe
 
49.056,00 €
 
Summe
 
45.941,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
25.797,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
23.280,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
26.395,00 €
 
Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
Philipp
-
Reis
-
Straße
 
Baumgarten
-
Crusius
-
Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
71
 
781,00 €
 
59
 
649,00 €
 
63
 
693,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
36
 
1.008,00 €
 
60
 
1.680,00 €
 
53
 
1.484,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
73
 
7.957,00 €
 
83
 
9.047,00 €
 
77
 
8.393,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
85
 
18.445,00 €
 
214
 
46.438,00 €
 
148
 
32.116,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
221
 
78.455,00 €
 
246
 
87.330,00 €
 
261
 
92.655,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
231
 
123.585,00 €
 
41
 
21.935,00 €
 
106
 
56.710,00 €
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
230.231,00 €
 
Summe
 
167.079,00 €
 
Summe
 
192.051,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
63.152,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
38.180,00 €
 
 
 
Merseburger Straße
 
Wielandstraße
 
Lützner Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
22
 
242,00 €
 
9
 
99,00 €
 
8
 
88,00 €
 
8
 
88,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
7
 
196,00 €
 
25
 
700,00 €
 
21
 
588,00 €
 
26
 
728,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
55
 
5.995,00 €
 
68
 
7.412,00 €
 
62
 
6.758,00 €
 
59
 
6.431,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
85
 
18.445,00 €
 
231
 
50.127,00 €
 
97
 
21.049,00 €
 
98
 
21.266,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
312
 
110.760,00 €
 
131
 
46.505,00 €
 
276
 
97.980,00 €
 
273
 
96.915,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
135.638,00 €
 
Summe
 
104.843,00 €
 
Summe
 
126.463,00 €
 
Summe
 
125.428,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
30.795,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
9.175,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
10.210,00 €
 
Lützner Straße (Ost)
 
Merseburger Straße
 
Zschochersche Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
24
 
264,00 €
 
13
 
143,00 €
 
13
 
143,00 €
 
13
 
143,00 €
 
66 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des MIV
 
Straße
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
Tempo 30
 
Tempo 30 nachts
 
LOA
 
55
-
60
 
28,00 €
 
13
 
364,00 €
 
18
 
504,00 €
 
14
 
392,00 €
 
15
 
420,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
30
 
3.270,00 €
 
42
 
4.578,00 €
 
40
 
4.360,00 €
 
39
 
4.251,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
59
 
12.803,00 €
 
72
 
15.624,00 €
 
76
 
16.492,00 €
 
76
 
16.492,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
350
 
124.250,00 €
 
320
 
113.600,00 €
 
322
 
114.310,00 €
 
322
 
114.310,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
140.951,00 €
 
Summe
 
134.449,00 €
 
Summe
 
135.697,00 €
 
Summe
 
135.616,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
6.502,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
5.254,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
5.335,00 €
 
Lützner Straße (West)
 
Dürrenberger Straße
 
Merseburger Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
14
 
154,00 €
 
6
 
66,00 €
 
7
 
77,00 €
 
5
 
55,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
10
 
280,00 €
 
20
 
560,00 €
 
20
 
560,00 €
 
20
 
560,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
40
 
4.360,00 €
 
57
 
6.213,00 €
 
54
 
5.886,00 €
 
54
 
5.886,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
63
 
13.671,00 €
 
171
 
37.107,00 €
 
55
 
11.935,00 €
 
64
 
13.888,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
284
 
100.820,00 €
 
144
 
51.120,00 €
 
268
 
95.140,00 €
 
259
 
91.945,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
119.285,00 €
 
Summe
 
95.066,00 €
 
Summe
 
113.598,00 €
 
Summe
 
112.334,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
24.219,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
5.687,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
6.951,00 €
 
Kieler Straße
 
Samuel
-
Lampel
-
Straße
 
Tauchaer Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
40
 
440,00 €
 
36
 
396,00 €
 
39
 
429,00 €
 
36
 
396,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
19
 
532,00 €
 
16
 
448,00 €
 
17
 
476,00 €
 
20
 
560,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
8
 
872,00 €
 
18
 
1.962,00 €
 
17
 
1.853,00 €
 
26
 
2.834,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
34
 
7.378,00 €
 
49
 
10.633,00 €
 
40
 
8.680,00 €
 
225
 
48.825,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
218
 
77.390,00 €
 
192
 
68.160,00 €
 
202
 
71.710,00 €
 
2
 
710,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
86.612,00 €
 
Summe
 
81.599,00 €
 
Summe
 
83.148,00 €
 
Summe
 
53.325,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
5.013,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
3.464,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
33.287,00 €
 
Eisenbahnstraße
 
Rosa
-
Luxemburg
-
Straße
 
Torgauer Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
74
 
814,00 €
 
51
 
561,00 €
 
50
 
550,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
8
 
224,00 €
 
10
 
280,00 €
 
2
 
56,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
100
 
10.900,00 €
 
212
 
23.108,00 €
 
183
 
19.947,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
183
 
39.711,00 €
 
672
 
145.824,00 €
 
132
 
28.644,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
862
 
306.010,00 €
 
253
 
89.815,00 €
 
829
 
294.295,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
357.659,00 €
 
Summe
 
259.588,00 €
 
Summe
 
343.492,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
98.071,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
14.167,00 €
 
 
 
Zschochersche Straße (Nord)
 
Karl
-
Heine
-
Straße
 
Industriestraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
27
 
297,00 €
 
5
 
55,00 €
 
6
 
66,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
0
 
-
   
€
 
3
 
84,00 €
 
2
 
56,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
38
 
4.142,00 €
 
95
 
10.355,00 €
 
80
 
8.720,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
126
 
27.342,00 €
 
72
 
15.624,00 €
 
86
 
18.662,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
373
 
132.415,00 €
 
367
 
130.285,00 €
 
370
 
131.350,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
164.196,00 €
 
Summe
 
156.403,00 €
 
Summe
 
158.854,00 €
 
 
 
67 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des MIV
 
Straße
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
Tempo 30
 
Tempo 30 nachts
 
LOA
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
7.793,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
5.342,00 €
 
 
 
Rödelstraße
 
Könneritzstraße
 
Schnorrstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
67
 
737,00 €
 
70
 
770,00 €
 
64
 
704,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
13
 
364,00 €
 
7
 
196,00 €
 
13
 
364,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
7
 
763,00 €
 
10
 
1.090,00 €
 
8
 
872,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
30
 
6.510,00 €
 
43
 
9.331,00 €
 
37
 
8.029,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
102
 
36.210,00 €
 
133
 
47.215,00 €
 
141
 
50.055,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
49
 
26.215,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
70.799,00 €
 
Summe
 
58.602,00 €
 
Summe
 
60.024,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
12.197,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
10.775,00 €
 
 
 
Industriestraße
 
Karlbrücke
 
Könneritzstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
4
 
44,00 €
 
4
 
44,00 €
 
4
 
44,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
0
 
-
   
€
 
9
 
252,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
46
 
5.014,00 €
 
66
 
7.194,00 €
 
72
 
7.848,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
42
 
9.114,00 €
 
272
 
59.024,00 €
 
156
 
33.852,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
259
 
91.945,00 €
 
0
 
-
   
€
 
119
 
42.245,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
106.117,00 €
 
Summe
 
66.514,00 €
 
Summe
 
83.989,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
39.603,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
22.128,00 €
 
 
 
Könneritzstraße
 
Schnorrstraße
 
Industriestraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
3
 
33,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
1
 
28,00 €
 
11
 
308,00 €
 
8
 
224,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
33
 
3.597,00 €
 
44
 
4.796,00 €
 
42
 
4.578,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
50
 
10.850,00 €
 
215
 
46.655,00 €
 
125
 
27.125,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
185
 
65.675,00 €
 
0
 
-
   
€
 
95
 
33.725,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
80.183,00 €
 
Summe
 
51.759,00 €
 
Summe
 
65.652,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
28.424,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
14.531,00 €
 
 
 
Schnorrstraße
 
Könneritzstraße
 
Rödelstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
14
 
154,00 €
 
8
 
88,00 €
 
12
 
132,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
5
 
140,00 €
 
6
 
168,00 €
 
6
 
168,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
33
 
3.597,00 €
 
37
 
4.033,00 €
 
33
 
3.597,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
44
 
9.548,00 €
 
291
 
63.147,00 €
 
153
 
33.201,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
254
 
90.170,00 €
 
0
 
-
   
€
 
141
 
50.055,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
103.609,00 €
 
Summe
 
67.436,00 €
 
Summe
 
87.153,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
36.173,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
16.456,00 €
 
 
 
Erich
-
Zeigner
-
Allee
 
Nonnenstraße
 
Industriestraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
1
 
11,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
0
 
-
   
€
 
2
 
56,00 €
 
2
 
56,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
21
 
2.289,00 €
 
33
 
3.597,00 €
 
29
 
3.161,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
88
 
19.096,00 €
 
261
 
56.637,00 €
 
178
 
38.626,00 €
 
0
 
-
   
€
 
68 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des MIV
 
Straße
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
Tempo 30
 
Tempo 30 nachts
 
LOA
 
70
-
75
 
355,00 €
 
187
 
66.385,00 €
 
0
 
-
   
€
 
86
 
30.530,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
87.781,00 €
 
Summe
 
60.290,00 €
 
Summe
 
72.373,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
27.491,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
15.408,00 €
 
 
 
Oststraße
 
Prager Straße
 
Eisenbahnbrücke Posadowskyan-
lagen
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
80
 
880,00 €
 
52
 
572,00 €
 
52
 
572,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
18
 
504,00 €
 
66
 
1.848,00 €
 
50
 
1.400,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
165
 
17.985,00 €
 
233
 
25.397,00 €
 
220
 
23.980,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
226
 
49.042,00 €
 
836
 
181.412,00 €
 
473
 
102.641,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
779
 
276.545,00 €
 
52
 
18.460,00 €
 
443
 
157.265,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
344.956,00 €
 
Summe
 
227.689,00 €
 
Summe
 
285.858,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
117.267,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
59.098,00 €
 
 
 
Wurzner Straße
 
Dresdner Straße
 
Roßbachstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
35
 
385,00 €
 
24
 
264,00 €
 
39
 
429,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
31
 
868,00 €
 
35
 
980,00 €
 
31
 
868,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
24
 
2.616,00 €
 
26
 
2.834,00 €
 
29
 
3.161,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
31
 
6.727,00 €
 
32
 
6.944,00 €
 
24
 
5.208,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
160
 
56.800,00 €
 
180
 
63.900,00 €
 
187
 
66.385,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
33
 
17.655,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
85.051,00 €
 
Summe
 
74.922,00 €
 
Summe
 
76.051,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
10.129,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
9.000,00 €
 
 
 
Riebeckstraße
 
Oststraße
 
Witzgallstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
3
 
84,00 €
 
16
 
448,00 €
 
11
 
308,00 €
 
13
 
364,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
45
 
4.905,00 €
 
62
 
6.758,00 €
 
59
 
6.431,00 €
 
62
 
6.758,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
52
 
11.284,00 €
 
263
 
57.071,00 €
 
249
 
54.033,00 €
 
248
 
53.816,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
311
 
110.405,00 €
 
70
 
24.850,00 €
 
91
 
32.305,00 €
 
88
 
31.240,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
126.678,00 €
 
Summe
 
89.127,00 €
 
Summe
 
93.077,00 €
 
Summe
 
92.178,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
37.551,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
33.601,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
34.500,00 €
 
Täubchenweg / Zweinaundorfer Straße
 
Kippenbergstraße
 
Kohlgartenweg
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
19
 
209,00 €
 
18
 
198,00 €
 
17
 
187,00 €
 
17
 
187,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
7
 
196,00 €
 
11
 
308,00 €
 
13
 
364,00 €
 
15
 
420,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
37
 
4.033,00 €
 
62
 
6.758,00 €
 
49
 
5.341,00 €
 
52
 
5.668,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
65
 
14.105,00 €
 
103
 
22.351,00 €
 
106
 
23.002,00 €
 
104
 
22.568,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
281
 
99.755,00 €
 
212
 
75.260,00 €
 
221
 
78.455,00 €
 
219
 
77.745,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
118.298,00 €
 
Summe
 
104.875,00 €
 
Summe
 
107.349,00 €
 
Summe
 
106.588,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
13.423,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
10.949,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
11.710,00 €
 
Kolmstraße
 
Holzhäuser Straße
 
Kommandant
-
Prendel
-
Allee
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
27
 
297,00 €
 
25
 
275,00 €
 
25
 
275,00 €
 
25
 
275,00 €
 
69 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des MIV
 
Straße
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
Tempo 30
 
Tempo 30 nachts
 
LOA
 
55
-
60
 
28,00 €
 
4
 
112,00 €
 
6
 
168,00 €
 
6
 
168,00 €
 
6
 
168,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
10
 
1.090,00 €
 
20
 
2.180,00 €
 
13
 
1.417,00 €
 
15
 
1.635,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
25
 
5.425,00 €
 
132
 
28.644,00 €
 
109
 
23.653,00 €
 
113
 
24.521,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
148
 
52.540,00 €
 
30
 
10.650,00 €
 
60
 
21.300,00 €
 
54
 
19.170,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
59.464,00 €
 
Summe
 
41.917,00 €
 
Summe
 
46.813,00 €
 
Summe
 
45.769,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
17.547,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
12.651,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
13.695,00 €
 
Kurt
-
Eisner
-
Straße
 
Fockestraße
 
Arthur
-
Hoffmann
-
Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
100
 
1.100,00 €
 
71
 
781,00 €
 
74
 
814,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
24
 
672,00 €
 
32
 
896,00 €
 
25
 
700,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
65
 
7.085,00 €
 
113
 
12.317,00 €
 
105
 
11.445,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
144
 
31.248,00 €
 
185
 
40.145,00 €
 
144
 
31.248,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
829
 
294.295,00 €
 
730
 
259.150,00 €
 
787
 
279.385,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
334.400,00 €
 
Summe
 
313.289,00 €
 
Summe
 
323.592,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
21.111,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
10.808,00 €
 
 
 
Richard
-
Lehmann
-
Straße
 
Kochstraße
 
Altenburger Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
32
 
352,00 €
 
21
 
231,00 €
 
26
 
286,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
10
 
280,00 €
 
18
 
504,00 €
 
10
 
280,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
73
 
7.957,00 €
 
138
 
15.042,00 €
 
126
 
13.734,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
173
 
37.541,00 €
 
180
 
39.060,00 €
 
178
 
38.626,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
319
 
113.245,00 €
 
239
 
84.845,00 €
 
261
 
92.655,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
159.375,00 €
 
Summe
 
139.682,00 €
 
Summe
 
145.581,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
19.693,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
13.794,00 €
 
 
 
Arthur
-
Hoffmann
-
Straße
 
Paul
-
Gruner
-
Straße
 
Kurt
-
Eisner
-
Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
19
 
209,00 €
 
4
 
44,00 €
 
7
 
77,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
9
 
252,00 €
 
42
 
1.176,00 €
 
31
 
868,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
95
 
10.355,00 €
 
142
 
15.478,00 €
 
139
 
15.151,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
126
 
27.342,00 €
 
338
 
73.346,00 €
 
198
 
42.966,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
446
 
158.330,00 €
 
151
 
53.605,00 €
 
304
 
107.920,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
196.488,00 €
 
Summe
 
143.649,00 €
 
Summe
 
166.982,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
52.839,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
29.506,00 €
 
 
 
Prager Straße
 
Kregelstraße
 
Eisenbahnbrücke Völkerschlacht-
denkmal
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
49
 
539,00 €
 
48
 
528,00 €
 
49
 
539,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
2
 
56,00 €
 
1
 
28,00 €
 
3
 
84,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
11
 
1.199,00 €
 
64
 
6.976,00 €
 
58
 
6.322,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
80
 
17.360,00 €
 
58
 
12.586,00 €
 
44
 
9.548,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
113
 
40.115,00 €
 
80
 
28.400,00 €
 
101
 
35.855,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
59.269,00 €
 
Summe
 
48.518,00 €
 
Summe
 
52.348,00 €
 
 
 
70 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kost
en
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des MIV
 
Straße
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
Tempo 30
 
Tempo 30 nachts
 
LOA
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
10.751,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
6.921,00 €
 
 
 
Waldstraße
 
Gustav
-
Adolf
-
Straße
 
Christianstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
11
 
121,00 €
 
5
 
55,00 €
 
5
 
55,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
0
 
-
   
€
 
21
 
588,00 €
 
15
 
420,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
83
 
9.047,00 €
 
132
 
14.388,00 €
 
116
 
12.644,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
93
 
20.181,00 €
 
435
 
94.395,00 €
 
357
 
77.469,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
415
 
147.325,00 €
 
2
 
710,00 €
 
102
 
36.210,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
176.674,00 €
 
Summe
 
110.136,00 €
 
Summe
 
126.798,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
66.538,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
49.876,00 €
 
 
 
Pfaffendorfer Straße
 
Lortzingstraße
 
Pfaffendorfer Brücke
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
32
 
352,00 €
 
25
 
275,00 €
 
27
 
297,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
10
 
280,00 €
 
15
 
420,00 €
 
15
 
420,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
25
 
2.725,00 €
 
31
 
3.379,00 €
 
28
 
3.052,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
26
 
5.642,00 €
 
26
 
5.642,00 €
 
28
 
6.076,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
152
 
53.960,00 €
 
142
 
50.410,00 €
 
142
 
50.410,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
62.959,00 €
 
Summe
 
60.126,00 €
 
Summe
 
60.255,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
2.833,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
2.704,00 €
 
 
 
Nürnberger Straße
 
An der Verfassungslinde
 
Goldschmidtstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
5
 
55,00 €
 
6
 
66,00 €
 
5
 
55,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
1
 
28,00 €
 
0
 
-
   
€
 
1
 
28,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
8
 
872,00 €
 
17
 
1.853,00 €
 
14
 
1.526,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
30
 
6.510,00 €
 
27
 
5.859,00 €
 
30
 
6.510,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
57
 
20.235,00 €
 
52
 
18.460,00 €
 
52
 
18.460,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
27.700,00 €
 
Summe
 
26.238,00 €
 
Summe
 
26.579,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
1.462,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
1.121,00 €
 
 
 
Käthe
-
Kollwitz
-
Straße
 
Thomasiusstraße
 
Dittrichring
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
2
 
22,00 €
 
2
 
22,00 €
 
2
 
22,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
11
 
1.199,00 €
 
20
 
2.180,00 €
 
19
 
2.071,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
21
 
4.557,00 €
 
16
 
3.472,00 €
 
15
 
3.255,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
355,00 €
 
62
 
22.010,00 €
 
59
 
20.945,00 €
 
61
 
21.655,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
27.788,00 €
 
Summe
 
26.619,00 €
 
Summe
 
27.003,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
1.169,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
785,00 €
 
 
 
Marschnerstraße
 
Käthe
-
Kollwitz
-
Straße
 
Ferdinand
-
Lassalle
-
Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
32
 
352,00 €
 
17
 
187,00 €
 
19
 
209,00 €
 
0
 
-
   
€
 
55
-
60
 
28,00 €
 
12
 
336,00 €
 
12
 
336,00 €
 
12
 
336,00 €
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
109,00 €
 
21
 
2.289,00 €
 
44
 
4.796,00 €
 
37
 
4.033,00 €
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
217,00 €
 
55
 
11.935,00 €
 
49
 
10.633,00 €
 
43
 
9.331,00 €
 
0
 
-
   
€
 
71 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des MIV
 
Straße
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
Tempo 30
 
Tempo 30 nachts
 
LOA
 
70
-
75
 
355,00 €
 
136
 
48.280,00 €
 
119
 
42.245,00 €
 
133
 
47.215,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
63.192,00 €
 
Summe
 
58.197,00 €
 
Summe
 
61.124,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
4.995,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
2.068,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
72 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
4
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse | Nutzenberechnung für die Maßnahmen des ÖPNV aus dem LAP
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des ÖPNV
 
Straße / Gleisabschnitt
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
mit Maßnahme
 
 
Feste Fahrbahn
 
Arthur
-
Hoffmann
-
Straße
 
Hohe Straße
 
Richard
-
Lehmann
-
Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
50
 
550,00 €
 
132
 
1.452,00 €
 
55
-
60
 
26,00 €
 
222
 
5.772,00 €
 
282
 
7.332,00 €
 
60
-
65
 
96,00 €
 
352
 
33.792,00 €
 
715
 
68.640,00 €
 
65
-
70
 
192,00 €
 
572
 
109.824,00 €
 
51
 
9.792,00 €
 
70
-
75
 
319,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
490,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
149.938,00 €
 
Summe
 
87.216,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
62.722,00 €
 
 
Feste Fahrbahn
 
Martin
-
Luther
-
Ring
 
Wilhelm
-
Leuschner
-
Platz
 
Harkortstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
  
 
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
21
 
231,00 €
 
21
 
231,00 €
 
55
-
60
 
26,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
60
-
65
 
96,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
65
-
70
 
192,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
319,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
490,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
231,00 €
 
Summe
 
231,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
-
   
€
 
 
Feste Fahrbahn
 
Waldstraße
 
Waldplatz
 
Am Mückenschlösschen
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
200
 
2.200,00 €
 
214
 
2.354,00 €
 
55
-
60
 
26,00 €
 
212
 
5.512,00 €
 
192
 
4.992,00 €
 
60
-
65
 
96,00 €
 
383
 
36.768,00 €
 
447
 
42.912,00 €
 
65
-
70
 
192,00 €
 
156
 
29.952,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
319,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
490,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
74.432,00 €
 
Summe
 
50.258,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
24.174,00 €
 
 
Feste Fahrbahn
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (1)
 
Christoph
-
Probst
-
Straße
 
Linkelstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
37
 
407,00 €
 
62
 
682,00 €
 
55
-
60
 
26,00 €
 
73
 
1.898,00 €
 
80
 
2.080,00 €
 
60
-
65
 
96,00 €
 
134
 
12.864,00 €
 
174
 
16.704,00 €
 
65
-
70
 
192,00 €
 
255
 
48.960,00 €
 
182
 
34.944,00 €
 
70
-
75
 
319,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
490,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
64.129,00 €
 
Summe
 
54.410,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
9.719,00 €
 
 
Raseneindeckung
 
73 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Ko
sten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des ÖPNV
 
Straße / Gleisabschnitt
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
mit Maßnahme
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (2)
 
Eutritzscher Straße
 
Böhmestraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
  
 
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
26
 
286,00 €
 
114
 
1.254,00 €
 
55
-
60
 
26,00 €
 
103
 
2.678,00 €
 
201
 
5.226,00 €
 
60
-
65
 
96,00 €
 
119
 
11.424,00 €
 
48
 
4.608,00 €
 
65
-
70
 
192,00 €
 
196
 
37.632,00 €
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
319,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
490,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
52.020,00 €
 
Summe
 
11.088,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
40.932,00 €
 
 
Raseneindeckung
 
Georg
-
Schumann
-
Straße (3)
 
Wiederitzscher Straße
 
Bothestraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
0
 
-
   
€
 
32
 
352,00 €
 
55
-
60
 
26,00 €
 
52
 
1.352,00 €
 
41
 
1.066,00 €
 
60
-
65
 
96,00 €
 
31
 
2.976,00 €
 
155
 
14.880,00 €
 
65
-
70
 
192,00 €
 
156
 
29.952,00 €
 
10
 
1.920,00 €
 
70
-
75
 
319,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
490,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
34.280,00 €
 
Summe
 
18.218,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
16.062,00 €
 
 
Feste Fahrbahn
 
Leipziger Straße
 
Burgauenstraße
 
Ludwig
-
Jahn
-
Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
47
 
517,00 €
 
73
 
803,00 €
 
55
-
60
 
26,00 €
 
93
 
2.418,00 €
 
178
 
4.628,00 €
 
60
-
65
 
96,00 €
 
213
 
20.448,00 €
 
290
 
27.840,00 €
 
65
-
70
 
192,00 €
 
226
 
43.392,00 €
 
18
 
3.456,00 €
 
70
-
75
 
319,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
490,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
66.775,00 €
 
Summe
 
36.727,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
30.048,00 €
 
 
Feste Fahrbahn
 
Ratzelstraße
 
Diezmannstraße
 
Schönauer Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
2
 
22,00 €
 
11
 
121,00 €
 
55
-
60
 
26,00 €
 
19
 
494,00 €
 
44
 
1.144,00 €
 
60
-
65
 
96,00 €
 
75
 
7.200,00 €
 
135
 
12.960,00 €
 
65
-
70
 
192,00 €
 
161
 
30.912,00 €
 
68
 
13.056,00 €
 
70
-
75
 
319,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
490,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
38.628,00 €
 
Summe
 
27.281,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
11.347,00 €
 
 
Raseneindeckung
 
Virchowstraße
 
Gottschallstraße
 
Endstelle
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
82
 
902,00 €
 
72
 
792,00 €
 
74 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Nutzenberechnung der Maßnahmen des ÖPNV
 
Straße / Gleisabschnitt
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
mit Maßnahme
 
55
-
60
 
26,00 €
 
98
 
2.548,00 €
 
95
 
2.470,00 €
 
60
-
65
 
96,00 €
 
208
 
19.968,00 €
 
196
 
18.816,00 €
 
65
-
70
 
192,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
70
-
75
 
319,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
490,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
23.418,00 €
 
Summe
 
22.078,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
1.340,00 €
 
 
Feste Fahrbahn
 
Zschochersche Straße
 
Industriestraße
 
Siemensstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
57
 
627,00 €
 
67
 
737,00 €
 
55
-
60
 
26,00 €
 
51
 
1.326,00 €
 
45
 
1.170,00 €
 
60
-
65
 
96,00 €
 
41
 
3.936,00 €
 
212
 
20.352,00 €
 
65
-
70
 
192,00 €
 
204
 
39.168,00 €
 
8
 
1.536,00 €
 
70
-
75
 
319,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
490,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
45.057,00 €
 
Summe
 
23.795,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
21.262,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
75 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
5
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse | Nutzenberechnung für die zusätzlichen Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 
Straße
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
Tempo 30
 
Tempo 30 nachts
 
LOA
 
Gießer
straße
 
Naumburger Straße
 
Antonienstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
72
 
792,00 €
 
76
 
836,00 €
 
72
 
792,00 €
 
73
 
803,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
87
 
2.436,00 €
 
73
 
2.044,00 €
 
78
 
2.184,00 €
 
76
 
2.128,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
77
 
8.393,00 €
 
106
 
11.554,00 €
 
99
 
10.791,00 €
 
102
 
11.118,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
92
 
19.964,00 €
 
158
 
34.286,00 €
 
114
 
24.738,00 €
 
156
 
33.852,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
135
 
47.925,00 €
 
18
 
6.390,00 €
 
76
 
26.980,00 €
 
29
 
10.295,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
10
 
5.350,00 €
 
10
 
5.350,00 €
 
10
 
5.350,00 €
 
10
 
5.350,00 €
 
 
 
 
 
 
Summe
 
84.860,00 €
 
Summe
 
60.460,00 €
 
Summe
 
70.835,00 €
 
Summe
 
63.546,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
24.400,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
14.025,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
21.314,00 €
 
Tauchaer Straße
 
Kiebitzstraße
 
Cleudner Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
 
 
50
-
55
 
11,00 €
 
36
 
396,00 €
 
39
 
429,00 €
 
40
 
440,00 €
 
 
 
55
-
60
 
28,00 €
 
15
 
420,00 €
 
13
 
364,00 €
 
12
 
336,00 €
 
 
 
60
-
65
 
109,00 €
 
20
 
2.180,00 €
 
31
 
3.379,00 €
 
27
 
2.943,00 €
 
 
 
65
-
70
 
217,00 €
 
54
 
11.718,00 €
 
63
 
13.671,00 €
 
51
 
11.067,00 €
 
 
 
70
-
75
 
355,00 €
 
67
 
23.785,00 €
 
45
 
15.975,00 €
 
61
 
21.655,00 €
 
 
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
 
 
Summe
 
38.499,00 €
 
Summe
 
33.818,00 €
 
Summe
 
36.441,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
4.681,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
2.058,00 €
 
 
 
Wurzner Straße
 
Haltestelle Annenstr.
 
Cunnersdorfer Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
29
 
319,00 €
 
27
 
297,00 €
 
27
 
297,00 €
 
27
 
297,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
14
 
392,00 €
 
13
 
364,00 €
 
12
 
336,00 €
 
13
 
364,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
5
 
545,00 €
 
7
 
763,00 €
 
6
 
654,00 €
 
6
 
654,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
9
 
1.953,00 €
 
55
 
11.935,00 €
 
28
 
6.076,00 €
 
54
 
11.718,00 €
 
70
-
75
 
355,00 €
 
62
 
22.010,00 €
 
11
 
3.905,00 €
 
39
 
13.845,00 €
 
13
 
4.615,00 €
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
25.219,00 €
 
Summe
 
17.264,00 €
 
Summe
 
21.208,00 €
 
Summe
 
17.648,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
7.955,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
4.011,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
7.571,00 €
 
Sommerfelder Straße / Engelsdorfer 
Straße
 
Sportplatz SV Mölkau
 
Schulstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
 
 
50
-
55
 
11,00 €
 
31
 
341,00 €
 
28
 
308,00 €
 
28
 
308,00 €
 
 
 
55
-
60
 
28,00 €
 
9
 
252,00 €
 
8
 
224,00 €
 
7
 
196,00 €
 
 
 
60
-
65
 
109,00 €
 
11
 
1.199,00 €
 
29
 
3.161,00 €
 
24
 
2.616,00 €
 
 
 
65
-
70
 
217,00 €
 
35
 
7.595,00 €
 
55
 
11.935,00 €
 
53
 
11.501,00 €
 
 
 
70
-
75
 
355,00 €
 
71
 
25.205,00 €
 
33
 
11.715,00 €
 
41
 
14.555,00 €
 
 
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
 
 
Summe
 
34.592,00 €
 
Summe
 
27.343,00 €
 
Summe
 
29.176,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
7.249,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
5.416,00 €
 
 
 
Wolfgang
-
Heinze
-
Straße
 
Selneckerstraße
 
Herderstraße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
50
-
55
 
11,00 €
 
40
 
440,00 €
 
35
 
385,00 €
 
35
 
385,00 €
 
35
 
385,00 €
 
55
-
60
 
28,00 €
 
18
 
504,00 €
 
20
 
560,00 €
 
18
 
504,00 €
 
20
 
560,00 €
 
60
-
65
 
109,00 €
 
30
 
3.270,00 €
 
44
 
4.796,00 €
 
39
 
4.251,00 €
 
46
 
5.014,00 €
 
65
-
70
 
217,00 €
 
30
 
6.510,00 €
 
212
 
46.004,00 €
 
126
 
27.342,00 €
 
210
 
45.570,00 €
 
76 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Straße
 
von
 
bis
 
Pegelklasse
 
Lärmkostenansatz
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
Belastete
 
Lärmkosten
 
LDEN [dB(A)]
 
pro Anwohner und Jahr [€]
 
ohne Maßnahme
 
Tempo 30
 
Tempo 30 nachts
 
LOA
 
70
-
75
 
355,00 €
 
197
 
69.935,00 €
 
0
 
-
   
€
 
93
 
33.015,00 €
 
0
 
-
   
€
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
Summe
 
80.659,00 €
 
Summe
 
51.745,00 €
 
Summe
 
65.497,00 €
 
Summe
 
51.529,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
28.914,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
15.162,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
29.130,00 €
 
Gorkistraße
 
Stannebeinplatz
 
Löbauer Straße
 
<50
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
-
 
-
   
€
 
 
 
50
-
55
 
11,00 €
 
11
 
121,00 €
 
17
 
187,00 €
 
12
 
132,00 €
 
 
 
55
-
60
 
28,00 €
 
52
 
1.456,00 €
 
64
 
1.792,00 €
 
63
 
1.764,00 €
 
 
 
60
-
65
 
109,00 €
 
47
 
5.123,00 €
 
66
 
7.194,00 €
 
58
 
6.322,00 €
 
 
 
65
-
70
 
217,00 €
 
122
 
26.474,00 €
 
427
 
92.659,00 €
 
441
 
95.697,00 €
 
 
 
70
-
75
 
355,00 €
 
347
 
123.185,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
>75
 
535,00 €
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
0
 
-
   
€
 
 
 
 
 
 
 
 
Summe
 
156.359,00 €
 
Summe
 
101.832,00 €
 
Summe
 
103.915,00 €
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Nutzen/Jahr
 
54.527,00 €
 
Nutzen/Jahr
 
52.444,00 €
 
 
 
77 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
6
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der Maßnahmen aus städtischen Planungen 
(Lärmminde-
rung)
 
Ranking 
-
 
Lärmminderung 
 
Rang
 
M.
-
Nummer 
 
Maßnahme
 
59
 
M2
 
Prüfung und Umsetzung der Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 
58
 
M23
 
Prüfung und Einrichtung von Rasengleisen in Lärmschwerpunkt
-
Bereichen und an potentiell geeigneten 
Stra-
ßenabschnitten
 
57
 
M25
 
Umsetzung geplanter Vorhaben der Leipziger Verkehrsbetriebe (lärmmindernder Ausbau)
 
56
 
B3
 
Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen (Tempo 30), Umsetzung von baulichen Maßnahmen zur Ver-
kehrsberuhigung
 
55
 
B1
 
Harkortstr. 
-
 
Neuaufteilung Straßenraum, (umweltsensitive) Verkehrssteuerung
 
54
 
M24
 
Prüfung von lärmmindernden Maßnahmen an hochbelasteten Straßenabschnitten
 
53
 
M31
 
Einsatz von Elektrobussen im Linienverkehr
 
52
 
M28
 
Anschaffung neuer 
Straßenbahnen
 
51
 
B24
 
Einsatz emissionsarmer Baumaschinen und 
-
geräte bei Aufträgen der Stadt Leipzig sowie der L
-
Gruppe
 
50
 
M30
 
Ersatz alter Busse durch neue Gelenkbusse
 
49
 
M5
 
sukzessiver Austausch lärmintensiver Pflasterbeläge
 
48
 
M7
 
Erfassung und 
Nutzung von Verkehrsdaten, Installation von Anlagen der Verkehrstelematik zur dynamischen 
Verkehrssteuerung
 
47
 
B4
 
Weiterentwicklung Verkehrsleittechnik u. Umleitungsmanagement
 
46
 
M44
 
Umsetzung geplanter Radwege / Weiterer Ausbau des 
Radwegenetzes u. Herstellung eines zusammenhängenden 
Hauptradwegenetzes
 
45
 
M46 
 
Prüfung und Anordnung von weiteren Radfahrstreifen und Radschutzstreifen
 
44
 
M69
 
Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen aller Planungen und Schutz vor einer 
Zunahme des Lärms
 
43
 
B38
 
Intensives Marketing unter dem Aspekt umweltfreundliche Mobilität, Luftreinhaltung, Lärm
-
 
und Klimaschutz
 
42
 
M76
 
Erarbeitung einer Broschüre zum Lärmschutz
 
41
 
M51
 
nutzungsgerechte Instandhaltung stark 
radfrequentierter Wege durch Auwald und Parkanlagen
 
40
 
M50
 
Verbesserung der Radverkehrssituation im Winter
 
39
 
M49
 
bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an sicheren Stellplätzen für Fahrräder (inkl. E
-
Bikes) an Orten mit hohem 
Publikumsverkehr
 
39
 
M52
 
Errichtung von weiteren Fahrrad
-
Stellplätzen
 
37
 
B6
 
Anhebung der Parkgebühren auf öffentlichen Stellplätzen in Zone 1 u. 2
 
36
 
M45
 
Bau des Radwegs Göbschelwitz 
-
 
Hohenheida
 
35
 
M19
 
Erarbeitung eines integrierten 
Wirtschaftsverkehrskonzepts
 
34
 
M21
 
Errichtung von Logistikpunkten
 
33
 
M20
 
Prüfung der Fortführung des Förderprogramms zur Anschaffung von Lastenrädern für Unternehmen und Tages-
pflegepersonen
 
32
 
M3a
 
Betrieb von Dialogdisplays
 
31
 
B7
 
Förderung von Carsharing 
 
31
 
M39
 
Errichten zusätzlicher Mobilitätsstationen
 
31
 
M38
 
Optimierung der Mobilitätsstationen
 
31
 
M9
 
Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für Carsharing
-
Nutzer
 
31
 
M11
 
Nutzung von Carsharing in der 
Stadtverwaltung
 
31
 
M17
 
Errichtung P+R
-
Parkplatz im Süden
 
31
 
M16
 
Verbesserung des P+R
-
Wegweisungssystems
 
31
 
M33
 
Verbesserung ÖPNV
-
Haltestellen
 
31
 
M37
 
Umbau der Haltestelle S
-
Bhf. Leutzsch (Georg
-
Schwarz
-
Straße) mit Verkürzung der 
Umsteigewege von Bahn 
und Bus
 
31
 
M48
 
regelmäßiges Erscheinen des Fahrradstadtplans
 
20
 
M75
 
Fortführung und ggf. Erweiterung der Mobilitätsberatung im UiZ
 
78 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Ranking 
-
 
Lärmminderung 
 
Rang
 
M.
-
Nummer 
 
Maßnahme
 
19
 
M34
 
Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle für die Straßenbahnlinie 7
 
19
 
M35
 
Verlegung und barrierefreier Ausbau der Haltestelle Wielandstraße
 
19
 
M36 
 
Ausbau barrierefreie Haltestelle Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
16
 
M57
 
Schaffung und Instandsetzung von Gehwegen
 
16
 
B20
 
Verbesserung der öffentlichen Gehwege sowie 
Aufenthaltsqualität im Fußverkehrsraum
 
16
 
M59
 
Berücksichtigung der Barrierefreiheit für Fußgänger beim Bau von Gehwegen
 
16
 
M54
 
Verbesserung der Querbarkeit verkehrsreicher Straßen
 
16
 
M58
 
Prüfung baulicher Veränderungen an Einmündungen und 
Kreuzungsbereichen zugunsten des Fußverkehrs
 
16
 
M56
 
Aufwertung öffentlicher Räume zu Stadtplätzen mit hoher Aufenthaltsfunktion
 
10
 
M55
 
Aufwertung des Gehwegs An der Hufschmiede
 
1
 
M13
 
Umsetzung des Ladeinfrastrukturkonzepts
 
1
 
M12
 
Errichtung von 
Stellplätzen und Parkflächen für E
-
Fahrzeuge / Ausbau der Ladeinfrastruktur für elektrisch be-
triebene Fahrzeuge
 
1
 
M14
 
Einsatz von E
-
Fahrzeugen im kommunalen Fuhrpark u. der L
-
Gruppe
 
1
 
M78
 
dauerhafte Einrichtung eines kommunalen 
Förderprogramm zur Lärmminderung
 
1
 
M53
 
Nutzung mobiler Radabstellanlagen bei Großveranstaltungen
 
1
 
M73
 
Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhigen Gebieten und angrenzenden Lärmquellen
 
1
 
M70
 
Erhöhung der Aufenthaltsqualität ruhiger Gebiete durch 
eine attraktive und nutzergerechte Gestaltung
 
1
 
M72
 
Ergänzung von als angenehm empfundenen Geräuschquellen, welche die als störend empfundenen Einflüsse von 
außen überlagern
 
1
 
M74
 
Schaffung und Erhalt von Stadt
-
 
und Nachbarschaftsgärten
 
1
 
M6
 
Aufwertung der Verkehrsmanagementzentrale zur Verkehrsmanagement
-
 
und Beleuchtungszentrale sowie als 
Zentrale für Verkehrsdaten
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
79 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipz
ig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
7
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der Maßnahmen aus städtischen Planungen 
(Luftreinhal-
tung)
 
Ranking 
-
 
Luftreinhaltung
 
Rang
 
M.
-
Nummer 
 
Maßnahme
 
59
 
M31
 
Einsatz von Elektrobussen im Linienverkehr
 
58
 
M30
 
Ersatz alter Busse durch 
neue Gelenkbusse
 
57
 
M44
 
Umsetzung geplanter Radwege / Weiterer Ausbau des Radwegenetzes u. Herstellung eines zusammenhängen-
den Hauptradwegenetzes
 
56
 
M46 
 
Prüfung und Anordnung von weiteren Radfahrstreifen und Radschutzstreifen
 
55
 
B1
 
Harkortstr. 
-
 
Neuaufteilung Straßenraum, (umweltsensitive) Verkehrssteuerung
 
54
 
M13
 
Umsetzung des Ladeinfrastrukturkonzepts
 
53
 
B3
 
Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen (Tempo 30), Umsetzung von baulichen Maßnahmen zur 
Ver-
kehrsberuhigung
 
52
 
M12
 
Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen für E
-
Fahrzeuge / Ausbau der Ladeinfrastruktur für elektrisch be-
triebene Fahrzeuge
 
51
 
M7
 
Erfassung und Nutzung von Verkehrsdaten, Installation von Anlagen der 
Verkehrstelematik zur dynamischen 
Verkehrssteuerung
 
51
 
B4
 
Weiterentwicklung Verkehrsleittechnik u. Umleitungsmanagement
 
49
 
B38
 
Intensives Marketing unter dem Aspekt umweltfreundliche Mobilität, Luftreinhaltung, Lärm
-
 
und Klimaschutz
 
48
 
B24
 
Einsatz emissionsarmer Baumaschinen und 
-
geräte bei Aufträgen der Stadt Leipzig sowie der L
-
Gruppe
 
47
 
M17
 
Errichtung P+R
-
Parkplatz im Süden
 
47
 
M16
 
Verbesserung des P+R
-
Wegweisungssystems
 
45
 
B6
 
Anhebung der Parkgebühren auf öffentlichen 
Stellplätzen in Zone 1 u. 2
 
44
 
M52
 
Errichtung von weiteren Fahrrad
-
Stellplätzen
 
43
 
M39
 
Errichten zusätzlicher Mobilitätsstationen
 
43
 
M38
 
Optimierung der Mobilitätsstationen
 
41
 
M57
 
Schaffung und Instandsetzung von Gehwegen
 
41
 
B20
 
Verbesserung der öffentlichen Gehwege sowie Aufenthaltsqualität im Fußverkehrsraum
 
39
 
M19
 
Erarbeitung eines integrierten Wirtschaftsverkehrskonzepts
 
38
 
M21
 
Errichtung von Logistikpunkten
 
37
 
M20
 
Prüfung der Fortführung des Förderprogramms zur 
Anschaffung von Lastenrädern für Unternehmen und Tages-
pflegepersonen
 
36
 
M14
 
Einsatz von E
-
Fahrzeugen im kommunalen Fuhrpark u. der L
-
Gruppe
 
35
 
M74
 
Schaffung und Erhalt von Stadt
-
 
und Nachbarschaftsgärten
 
34
 
M50
 
Verbesserung der 
Radverkehrssituation im Winter
 
33
 
M28
 
Anschaffung neuer Straßenbahnen
 
32
 
M33
 
Verbesserung ÖPNV
-
Haltestellen
 
31
 
M49
 
bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an sicheren Stellplätzen für Fahrräder (inkl. E
-
Bikes) an Orten mit hohem 
Publikumsverkehr
 
30
 
M54
 
Verbesserung der Querbarkeit verkehrsreicher Straßen
 
29
 
M58
 
Prüfung baulicher Veränderungen an Einmündungen und Kreuzungsbereichen zugunsten des Fußverkehrs
 
28
 
M51
 
nutzungsgerechte Instandhaltung stark 
radfrequentierter Wege durch Auwald und Parkanlagen
 
27
 
M53
 
Nutzung mobiler Radabstellanlagen bei Großveranstaltungen
 
26
 
M48
 
regelmäßiges Erscheinen des Fahrradstadtplans
 
25
 
M75
 
Fortführung und ggf. Erweiterung der Mobilitätsberatung im UiZ
 
24
 
M37
 
Umbau der Haltestelle S
-
Bhf. Leutzsch (Georg
-
Schwarz
-
Straße) mit Verkürzung der Umsteigewege von Bahn 
und Bus
 
24
 
M34
 
Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle für die Straßenbahnlinie 7
 
24
 
M35
 
Verlegung und barrierefreier Ausbau der 
Haltestelle Wielandstraße
 
21
 
M2
 
Prüfung und Umsetzung der Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 
80 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Ranking 
-
 
Luftreinhaltung
 
Rang
 
M.
-
Nummer 
 
Maßnahme
 
20
 
M45
 
Bau des Radwegs Göbschelwitz 
-
 
Hohenheida
 
19
 
M59
 
Berücksichtigung der Barrierefreiheit für Fußgänger beim Bau von Gehwegen
 
18
 
M36 
 
Ausbau 
barrierefreie Haltestelle Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
17
 
M56
 
Aufwertung öffentlicher Räume zu Stadtplätzen mit hoher Aufenthaltsfunktion
 
17
 
M55
 
Aufwertung des Gehwegs An der Hufschmiede
 
1
 
B7
 
Förderung von Carsharing 
 
1
 
M9
 
Ausweisung von 
Stellplätzen und Parkflächen für Carsharing
-
Nutzer
 
1
 
M11
 
Nutzung von Carsharing in der Stadtverwaltung
 
1
 
M23
 
Prüfung und Einrichtung von Rasengleisen in Lärmschwerpunkt
-
Bereichen und an potentiell geeigneten Stra-
ßenabschnitten
 
1
 
M25
 
Umsetzung 
geplanter Vorhaben der Leipziger Verkehrsbetriebe (lärmmindernder Ausbau)
 
1
 
M24
 
Prüfung von lärmmindernden Maßnahmen an hochbelasteten Straßenabschnitten
 
1
 
M5
 
sukzessiver Austausch lärmintensiver Pflasterbeläge
 
1
 
M3a
 
Betrieb von 
Dialogdisplays
 
1
 
M70
 
Erhöhung der Aufenthaltsqualität ruhiger Gebiete durch eine attraktive und nutzergerechte Gestaltung
 
1
 
M69
 
Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen aller Planungen und Schutz vor einer Zunahme des Lärms
 
1
 
M73
 
Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhigen Gebieten und angrenzenden Lärmquellen
 
1
 
M76
 
Erarbeitung einer Broschüre zum Lärmschutz
 
1
 
M72
 
Ergänzung von als angenehm empfundenen Geräuschquellen, welche die als störend empfundenen Einflüsse 
von außen 
überlagern
 
1
 
M6
 
Aufwertung der Verkehrsmanagementzentrale zur Verkehrsmanagement
-
 
und Beleuchtungszentrale sowie als 
Zentrale für Verkehrsdaten
 
1
 
M78
 
dauerhafte Einrichtung eines kommunalen Förderprogramm zur Lärmminderung
 
grau eingefärbte 
Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
81 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
8
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der Maßnahmen aus städtischen Planungen 
(Klimaschutz)
 
Ranking  
-
 
Klimaschutz
 
Rang
 
M.
-
Nummer 
 
Maßnahme
 
59
 
M31
 
Einsatz von Elektrobussen im Linienverkehr
 
58
 
M30
 
Ersatz alter Busse durch neue Gelenkbusse
 
57
 
M44
 
Umsetzung geplanter Radwege / Weiterer Ausbau des Radwegenetzes u. 
Herstellung eines zusammenhängenden 
Hauptradwegenetzes
 
56
 
M46 
 
Prüfung und Anordnung von weiteren Radfahrstreifen und Radschutzstreifen
 
55
 
M57
 
Schaffung und Instandsetzung von Gehwegen
 
55
 
B20
 
Verbesserung der öffentlichen Gehwege sowie 
Aufenthaltsqualität im Fußverkehrsraum
 
53
 
M13
 
Umsetzung des Ladeinfrastrukturkonzepts
 
53
 
M12
 
Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen für E
-
Fahrzeuge / Ausbau der Ladeinfrastruktur für elektrisch be-
triebene Fahrzeuge
 
51
 
B38
 
Intensives 
Marketing unter dem Aspekt umweltfreundliche Mobilität, Luftreinhaltung, Lärm
-
 
und Klimaschutz
 
50
 
M51
 
nutzungsgerechte Instandhaltung stark radfrequentierter Wege durch Auwald und Parkanlagen
 
49
 
B3
 
Anordnung von 
Geschwindigkeitsreduzierungen (Tempo 30), Umsetzung von baulichen Maßnahmen zur Ver-
kehrsberuhigung
 
49
 
M2
 
Prüfung und Umsetzung der Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 
47
 
M74
 
Schaffung und Erhalt von Stadt
-
 
und Nachbarschaftsgärten
 
46
 
M23
 
Prüfung und 
Einrichtung von Rasengleisen in Lärmschwerpunkt
-
Bereichen und an potentiell geeigneten Stra-
ßenabschnitten
 
45
 
M69
 
Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen aller Planungen und Schutz vor einer Zunahme des Lärms
 
44
 
M52
 
Errichtung von weiteren 
Fahrrad
-
Stellplätzen
 
43
 
M17
 
Errichtung P+R
-
Parkplatz im Süden
 
43
 
M16
 
Verbesserung des P+R
-
Wegweisungssystems
 
41
 
B6
 
Anhebung der Parkgebühren auf öffentlichen Stellplätzen in Zone 1 u. 2
 
40
 
M34
 
Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle für die 
Straßenbahnlinie 7
 
40
 
M37
 
Umbau der Haltestelle S
-
Bhf. Leutzsch (Georg
-
Schwarz
-
Straße) mit Verkürzung der Umsteigewege von Bahn 
und Bus
 
38
 
M45
 
Bau des Radwegs Göbschelwitz 
-
 
Hohenheida
 
37
 
B1
 
Harkortstr. 
-
 
Neuaufteilung Straßenraum, 
(umweltsensitive) Verkehrssteuerung
 
36
 
M50
 
Verbesserung der Radverkehrssituation im Winter
 
35
 
M20
 
Prüfung der Fortführung des Förderprogramms zur Anschaffung von Lastenrädern für Unternehmen und Tages-
pflegepersonen
 
34
 
M19
 
Erarbeitung eines 
integrierten Wirtschaftsverkehrskonzepts
 
33
 
M21
 
Errichtung von Logistikpunkten
 
32
 
M14
 
Einsatz von E
-
Fahrzeugen im kommunalen Fuhrpark u. der L
-
Gruppe
 
31
 
M49
 
bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an sicheren Stellplätzen für Fahrräder (inkl. E
-
Bikes) an 
Orten mit hohem 
Publikumsverkehr
 
30
 
M28
 
Anschaffung neuer Straßenbahnen
 
29
 
M33
 
Verbesserung ÖPNV
-
Haltestellen
 
28
 
M39
 
Errichten zusätzlicher Mobilitätsstationen
 
27
 
M35
 
Verlegung und barrierefreier Ausbau der Haltestelle Wielandstraße
 
27
 
M36 
 
Ausbau barrierefreie Haltestelle Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
25
 
M38
 
Optimierung der Mobilitätsstationen
 
24
 
M55
 
Aufwertung des Gehwegs An der Hufschmiede
 
23
 
M53
 
Nutzung mobiler Radabstellanlagen bei Großveranstaltungen
 
22
 
M54
 
Verbesserung der 
Querbarkeit verkehrsreicher Straßen
 
22
 
M58
 
Prüfung baulicher Veränderungen an Einmündungen und Kreuzungsbereichen zugunsten des Fußverkehrs
 
82 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Lei
pzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Ranking  
-
 
Klimaschutz
 
Rang
 
M.
-
Nummer 
 
Maßnahme
 
22
 
M59
 
Berücksichtigung der Barrierefreiheit für Fußgänger beim Bau von Gehwegen
 
1
 
M56
 
Aufwertung 
öffentlicher Räume zu Stadtplätzen mit hoher Aufenthaltsfunktion
 
1
 
M7
 
Erfassung und Nutzung von Verkehrsdaten, Installation von Anlagen der Verkehrstelematik zur dynamischen 
Verkehrssteuerung
 
1
 
B4
 
Weiterentwicklung Verkehrsleittechnik u. Umleitungsmanage
ment
 
1
 
M25
 
Umsetzung geplanter Vorhaben der Leipziger Verkehrsbetriebe (lärmmindernder Ausbau)
 
1
 
M24
 
Prüfung von lärmmindernden Maßnahmen an hochbelasteten Straßenabschnitten
 
1
 
B24
 
Einsatz emissionsarmer Baumaschinen und 
-
geräte bei Aufträgen der 
Stadt Leipzig sowie der L
-
Gruppe
 
1
 
B7
 
Förderung von Carsharing 
 
1
 
M9
 
Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für Carsharing
-
Nutzer
 
1
 
M75
 
Fortführung und ggf. Erweiterung der Mobilitätsberatung im UiZ
 
1
 
M11
 
Nutzung von Carsharing in der 
Stadtverwaltung
 
1
 
M48
 
regelmäßiges Erscheinen des Fahrradstadtplans
 
1
 
M70
 
Erhöhung der Aufenthaltsqualität ruhiger Gebiete durch eine attraktive und nutzergerechte Gestaltung
 
1
 
M72
 
Ergänzung von als angenehm empfundenen Geräuschquellen, welche die 
als störend empfundenen Einflüsse von 
außen überlagern
 
1
 
M76
 
Erarbeitung einer Broschüre zum Lärmschutz
 
1
 
M5
 
sukzessiver Austausch lärmintensiver Pflasterbeläge
 
1
 
M73
 
Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhigen Gebieten und angrenzenden 
Lärmquellen
 
1
 
M78
 
dauerhafte Einrichtung eines kommunalen Förderprogramm zur Lärmminderung
 
1
 
M3a
 
Betrieb von Dialogdisplays
 
1
 
M6
 
Aufwertung der Verkehrsmanagementzentrale zur Verkehrsmanagement
-
 
und Beleuchtungszentrale sowie als 
Zentrale für 
Verkehrsdaten
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
83 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
9
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der Maßnahmen aus städtischen Planungen 
(Aufenthalts-
qualität
 
im Freien)
 
Ranking 
-
 
Aufenthaltsqualität (im Freien)
 
Rang
 
M.
-
Nummer 
 
Maßnahme
 
59
 
M5
 
sukzessiver Austausch 
lärmintensiver Pflasterbeläge
 
58
 
M57
 
Schaffung und Instandsetzung von Gehwegen
 
57
 
M33
 
Verbesserung ÖPNV
-
Haltestellen
 
56
 
B20
 
Verbesserung der öffentlichen Gehwege sowie Aufenthaltsqualität im Fußverkehrsraum
 
55
 
M23
 
Prüfung und Einrichtung von 
Rasengleisen in Lärmschwerpunkt
-
Bereichen und an potentiell geeigneten Stra-
ßenabschnitten
 
54
 
B3
 
Anordnung von Geschwindigkeitsreduzierungen (Tempo 30), Umsetzung von baulichen Maßnahmen zur Ver-
kehrsberuhigung
 
53
 
M2
 
Prüfung und Umsetzung der 
Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 
52
 
M59
 
Berücksichtigung der Barrierefreiheit für Fußgänger beim Bau von Gehwegen
 
51
 
M49
 
bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an sicheren Stellplätzen für Fahrräder (inkl. E
-
Bikes) an Orten mit hohem 
Publikumsverkehr
 
51
 
M52
 
Errichtung von weiteren Fahrrad
-
Stellplätzen
 
49
 
M56
 
Aufwertung öffentlicher Räume zu Stadtplätzen mit hoher Aufenthaltsfunktion
 
48
 
M54
 
Verbesserung der Querbarkeit verkehrsreicher Straßen
 
47
 
M44
 
Umsetzung geplanter Radwege / Weiterer Ausbau des 
Radwegenetzes u. Herstellung eines zusammenhängen-
den Hauptradwegenetzes
 
46
 
M46 
 
Prüfung und Anordnung von weiteren Radfahrstreifen und Radschutzstreifen
 
45
 
M51
 
nutzungsgerechte Instandhaltung stark radfrequentierter Wege durch Auwald und 
Parkanlagen
 
45
 
M69
 
Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen aller Planungen und Schutz vor einer Zunahme des Lärms
 
45
 
M55
 
Aufwertung des Gehwegs An der Hufschmiede
 
45
 
M70
 
Erhöhung der Aufenthaltsqualität ruhiger Gebiete durch eine 
attraktive und nutzergerechte Gestaltung
 
45
 
M74
 
Schaffung und Erhalt von Stadt
-
 
und Nachbarschaftsgärten
 
40
 
M73
 
Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhigen Gebieten und angrenzenden Lärmquellen
 
39
 
M25
 
Umsetzung geplanter Vorhaben der 
Leipziger Verkehrsbetriebe (lärmmindernder Ausbau)
 
38
 
M58
 
Prüfung baulicher Veränderungen an Einmündungen und Kreuzungsbereichen zugunsten des Fußverkehrs
 
37
 
B1
 
Harkortstr. 
-
 
Neuaufteilung Straßenraum, (umweltsensitive) Verkehrssteuerung
 
36
 
M31
 
Einsatz von Elektrobussen im Linienverkehr
 
35
 
M30
 
Ersatz alter Busse durch neue Gelenkbusse
 
34
 
M28
 
Anschaffung neuer Straßenbahnen
 
33
 
B24
 
Einsatz emissionsarmer Baumaschinen und 
-
geräte bei Aufträgen der Stadt Leipzig sowie der L
-
Gruppe
 
32
 
M37
 
Umbau der Haltestelle S
-
Bhf. Leutzsch (Georg
-
Schwarz
-
Straße) mit Verkürzung der Umsteigewege von Bahn 
und Bus
 
32
 
M35
 
Verlegung und barrierefreier Ausbau der Haltestelle Wielandstraße
 
32
 
M36 
 
Ausbau barrierefreie Haltestelle 
Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
29
 
M72
 
Ergänzung von als angenehm empfundenen Geräuschquellen, welche die als störend empfundenen Einflüsse 
von außen überlagern
 
28
 
B38
 
Intensives Marketing unter dem Aspekt umweltfreundliche Mobilität, 
Luftreinhaltung, Lärm
-
 
und Klimaschutz
 
27
 
M24
 
Prüfung von lärmmindernden Maßnahmen an hochbelasteten Straßenabschnitten
 
2
 
M50
 
Verbesserung der Radverkehrssituation im Winter
 
2
 
M17
 
Errichtung P+R
-
Parkplatz im Süden
 
2
 
M16
 
Verbesserung des 
P+R
-
Wegweisungssystems
 
2
 
M34
 
Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle für die Straßenbahnlinie 7
 
2
 
M20
 
Prüfung der Fortführung des Förderprogramms zur Anschaffung von Lastenrädern für Unternehmen und Tages-
pflegepersonen
 
2
 
M45
 
Bau des Radwegs 
Göbschelwitz 
-
 
Hohenheida
 
84 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Ranking 
-
 
Aufenthaltsqualität (im Freien)
 
Rang
 
M.
-
Nummer 
 
Maßnahme
 
2
 
M39
 
Errichten zusätzlicher Mobilitätsstationen
 
2
 
M38
 
Optimierung der Mobilitätsstationen
 
2
 
B7
 
Förderung von Carsharing 
 
2
 
M9
 
Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für Carsharing
-
Nutzer
 
2
 
M12
 
Errichtung von 
Stellplätzen und Parkflächen für E
-
Fahrzeuge / Ausbau der Ladeinfrastruktur für elektrisch be-
triebene Fahrzeuge
 
2
 
M11
 
Nutzung von Carsharing in der Stadtverwaltung
 
2
 
M14
 
Einsatz von E
-
Fahrzeugen im kommunalen Fuhrpark u. der L
-
Gruppe
 
2
 
M48
 
regelmäßiges Erscheinen des Fahrradstadtplans
 
2
 
B6
 
Anhebung der Parkgebühren auf öffentlichen Stellplätzen in Zone 1 u. 2
 
2
 
M53
 
Nutzung mobiler Radabstellanlagen bei Großveranstaltungen
 
2
 
M13
 
Umsetzung des 
Ladeinfrastrukturkonzepts
 
2
 
M19
 
Erarbeitung eines integrierten Wirtschaftsverkehrskonzepts
 
2
 
M21
 
Errichtung von Logistikpunkten
 
2
 
M75
 
Fortführung und ggf. Erweiterung der Mobilitätsberatung im UiZ
 
2
 
M76
 
Erarbeitung einer Broschüre zum 
Lärmschutz
 
2
 
M7
 
Erfassung und Nutzung von Verkehrsdaten, Installation von Anlagen der Verkehrstelematik zur dynamischen 
Verkehrssteuerung
 
2
 
B4
 
Weiterentwicklung Verkehrsleittechnik u. Umleitungsmanagement
 
2
 
M6
 
Aufwertung der 
Verkehrsmanagementzentrale zur Verkehrsmanagement
-
 
und Beleuchtungszentrale sowie als 
Zentrale für Verkehrsdaten
 
2
 
M78
 
dauerhafte Einrichtung eines kommunalen Förderprogramm zur Lärmminderung
 
1
 
M3a
 
Betrieb von Dialogdisplays
 
grau eingefärbte 
Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
85 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt L
eipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
10
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der Maßnahmen aus städtischen Planungen 
(Förderung Um-
weltverbund)
 
Ranking 
-
 
Förderung Umweltverbund
 
Rang
 
M.
-
Nummer 
 
Maßnahme
 
59
 
M44
 
Umsetzung geplanter Radwege / Weiterer Ausbau des Radwegenetzes u. Herstellung eines zusammenhängenden 
Hauptradwegenetzes
 
58
 
M28
 
Anschaffung neuer 
Straßenbahnen
 
57
 
M30
 
Ersatz alter Busse durch neue Gelenkbusse
 
56
 
M31
 
Einsatz von Elektrobussen im Linienverkehr
 
55
 
M33
 
Verbesserung ÖPNV
-
Haltestellen
 
54
 
M46 
 
Prüfung und Anordnung von weiteren Radfahrstreifen und Radschutzstreifen
 
53
 
M5
 
sukzessiver Austausch lärmintensiver Pflasterbeläge
 
52
 
M57
 
Schaffung und Instandsetzung von Gehwegen
 
52
 
M54
 
Verbesserung der Querbarkeit verkehrsreicher Straßen
 
52
 
M59
 
Berücksichtigung der Barrierefreiheit für Fußgänger beim Bau von Gehwegen
 
52
 
B20
 
Verbesserung der öffentlichen Gehwege sowie Aufenthaltsqualität im Fußverkehrsraum
 
48
 
M50
 
Verbesserung der Radverkehrssituation im Winter
 
47
 
M17
 
Errichtung P+R
-
Parkplatz im Süden
 
47
 
M16
 
Verbesserung des P+R
-
Wegweisungssystems
 
45
 
M37
 
Umbau der 
Haltestelle S
-
Bhf. Leutzsch (Georg
-
Schwarz
-
Straße) mit Verkürzung der Umsteigewege von Bahn 
und Bus
 
44
 
M39
 
Errichten zusätzlicher Mobilitätsstationen
 
44
 
M38
 
Optimierung der Mobilitätsstationen
 
42
 
B3
 
Anordnung von 
Geschwindigkeitsreduzierungen (Tempo 30), Umsetzung von baulichen Maßnahmen zur Ver-
kehrsberuhigung
 
42
 
M2
 
Prüfung und Umsetzung der Lärmbrennpunkt
-
Maßnahmen
 
40
 
M52
 
Errichtung von weiteren Fahrrad
-
Stellplätzen
 
40
 
M49
 
bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an 
sicheren Stellplätzen für Fahrräder (inkl. E
-
Bikes) an Orten mit hohem 
Publikumsverkehr
 
38
 
B38
 
Intensives Marketing unter dem Aspekt umweltfreundliche Mobilität, Luftreinhaltung, Lärm
-
 
und Klimaschutz
 
37
 
M34
 
Einrichtung einer zusätzlichen 
Haltestelle für die Straßenbahnlinie 7
 
36
 
M51
 
nutzungsgerechte Instandhaltung stark radfrequentierter Wege durch Auwald und Parkanlagen
 
35
 
M45
 
Bau des Radwegs Göbschelwitz 
-
 
Hohenheida
 
34
 
M35
 
Verlegung und barrierefreier Ausbau der 
Haltestelle Wielandstraße
 
34
 
M36 
 
Ausbau barrierefreie Haltestelle Georg
-
Schwarz
-
Straße
 
34
 
M56
 
Aufwertung öffentlicher Räume zu Stadtplätzen mit hoher Aufenthaltsfunktion
 
31
 
M55
 
Aufwertung des Gehwegs An der Hufschmiede
 
30
 
B6
 
Anhebung der 
Parkgebühren auf öffentlichen Stellplätzen in Zone 1 u. 2
 
29
 
M7
 
Erfassung und Nutzung von Verkehrsdaten, Installation von Anlagen der Verkehrstelematik zur dynamischen 
Verkehrssteuerung
 
29
 
B4
 
Weiterentwicklung Verkehrsleittechnik u. 
Umleitungsmanagement
 
27
 
M9
 
Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für Carsharing
-
Nutzer
 
27
 
B7
 
Förderung von Carsharing 
 
25
 
M75
 
Fortführung und ggf. Erweiterung der Mobilitätsberatung im UiZ
 
24
 
B1
 
Harkortstr. 
-
 
Neuaufteilung 
Straßenraum, (umweltsensitive) Verkehrssteuerung
 
23
 
M70
 
Erhöhung der Aufenthaltsqualität ruhiger Gebiete durch eine attraktive und nutzergerechte Gestaltung
 
22
 
M58
 
Prüfung baulicher Veränderungen an Einmündungen und Kreuzungsbereichen zugunsten des 
Fußverkehrs
 
21
 
M53
 
Nutzung mobiler Radabstellanlagen bei Großveranstaltungen
 
86 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Ranking 
-
 
Förderung Umweltverbund
 
Rang
 
M.
-
Nummer 
 
Maßnahme
 
20
 
M20
 
Prüfung der Fortführung des Förderprogramms zur Anschaffung von Lastenrädern für Unternehmen und Tages-
pflegepersonen
 
19
 
M48
 
regelmäßiges Erscheinen des 
Fahrradstadtplans
 
1
 
M72
 
Ergänzung von als angenehm empfundenen Geräuschquellen, welche die als störend empfundenen Einflüsse von 
außen überlagern
 
1
 
M73
 
Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhigen Gebieten und angrenzenden Lärmquellen
 
1
 
M24
 
Prüfung von lärmmindernden Maßnahmen an hochbelasteten Straßenabschnitten
 
1
 
M74
 
Schaffung und Erhalt von Stadt
-
 
und Nachbarschaftsgärten
 
1
 
M19
 
Erarbeitung eines integrierten Wirtschaftsverkehrskonzepts
 
1
 
M21
 
Errichtung von Logistikpunkten
 
1
 
M11
 
Nutzung von Carsharing in der Stadtverwaltung
 
1
 
M69
 
Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen aller Planungen und Schutz vor einer Zunahme des Lärms
 
1
 
M6
 
Aufwertung der Verkehrsmanagementzentrale zur Verkehrsmanagement
-
 
und Beleuchtungszentrale sowi
e als 
Zentrale für Verkehrsdaten
 
1
 
M25
 
Umsetzung geplanter Vorhaben der Leipziger Verkehrsbetriebe (lärmmindernder Ausbau)
 
1
 
M23
 
Prüfung und Einrichtung von Rasengleisen in Lärmschwerpunkt
-
Bereichen und an potentiell geeigneten 
Stra-
ßenabschnitten
 
1
 
M14
 
Einsatz von E
-
Fahrzeugen im kommunalen Fuhrpark u. der L
-
Gruppe
 
1
 
M12
 
Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen für E
-
Fahrzeuge / Ausbau der Ladeinfrastruktur für elektrisch be-
triebene Fahrzeuge
 
1
 
B24
 
Einsatz 
emissionsarmer Baumaschinen und 
-
geräte bei Aufträgen der Stadt Leipzig sowie der L
-
Gruppe
 
1
 
M78
 
dauerhafte Einrichtung eines kommunalen Förderprogramm zur Lärmminderung
 
1
 
M76
 
Erarbeitung einer Broschüre zum Lärmschutz
 
1
 
M13
 
Umsetzung des 
Ladeinfrastrukturkonzepts
 
1
 
M3a
 
Betrieb von Dialogdisplays
 
grau eingefärbte Maßnahmen sind Teil des Luftreinhalteplans der Stadt Leipzig
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
87 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
11
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der zusätzlichen Maßnahmen 
(Lärmminderung)
 
Ranking 
-
 
Lärmminderung 
 
Rang
 
Maßnahme
 
 
13
 
Tempo
-
30
-
Modellversuch auf innerstädtischen Hauptverkehrsstraßen
 
 
12
 
Modellvorhaben zu lärmarmen 
Stadtquartieren
 
 
11
 
kleinräumige Verkehrskonzepte auf Stadtteilebene
 
 
10
 
Straßenbahntunnel Jahnallee
 
 
9
 
Einrichtung eines Rasengleis im Abschnitt Härtelstraße 
-
 
Bayerischer Bahnhof
 
 
8
 
Integration der Lärmaktionsplanung in alle 
Planungsebenen
 
 
7
 
Gründung eines Arbeitskreises "Lärm Luft Klima"
 
 
6
 
Umsetzung der Netzerweiterungsmaßnahmen der LVB
 
 
5
 
Verdichten von Geschwindigkeitskontrollen
 
 
4
 
provisorische Einrichtung von Pop
-
up
-
Radwegen
 
 
3
 
Umgestaltung der 
Gorkistraße, Neuaufteilung Straßenraum im Rahmen einer grundhaften Sanierung
 
 
2
 
Integrierte Pendler
-
 
und Besucherstrategie
 
 
1
 
städtebauliche Gesamtaufwertung des Geh
-
 
und Radwegs an der Windmühlenstraße
 
 
 
88 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt
 
Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
12
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der zusätzlichen Maßnahmen 
(Luftreinhaltung)
 
Ranking 
-
 
Luftreinhaltung
 
Rang
 
Maßnahme
 
 
13
 
Tempo
-
30
-
Modellversuch auf innerstädtischen Hauptverkehrsstraßen
 
 
12
 
Umsetzung der 
Netzerweiterungsmaßnahmen der LVB
 
 
11
 
Integrierte Pendler
-
 
und Besucherstrategie
 
 
10
 
kleinräumige Verkehrskonzepte auf Stadtteilebene
 
 
9
 
provisorische Einrichtung von Pop
-
up
-
Radwegen
 
 
8
 
Einrichtung eines Rasengleis im Abschnitt Härtelstraße 
-
 
Bayerischer Bahnhof
 
 
7
 
Gründung eines Arbeitskreises "Lärm Luft Klima"
 
 
6
 
Modellvorhaben zu lärmarmen Stadtquartieren
 
 
5
 
städtebauliche Gesamtaufwertung des Geh
-
 
und Radwegs an der Windmühlenstraße
 
 
4
 
Umgestaltung der Gorkistraße, 
Neuaufteilung Straßenraum im Rahmen einer grundhaften Sanierung
 
 
3
 
Verdichten von Geschwindigkeitskontrollen
 
 
2
 
Integration der Lärmaktionsplanung in alle Planungsebenen
 
 
1
 
Straßenbahntunnel Jahnallee
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
89 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
13
 
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der zusätzlichen Maßnahmen
 
(Klimaschutz)
 
Ranking 
-
 
Klimaschutz
 
Rang
 
Maßnahme
 
 
13
 
Tempo
-
30
-
Modellversuch auf innerstädtischen Hauptverkehrsstraßen
 
 
12
 
Gründung eines Arbeitskreises "Lärm Luft 
Klima"
 
 
11
 
Umsetzung der Netzerweiterungsmaßnahmen der LVB
 
 
10
 
kleinräumige Verkehrskonzepte auf Stadtteilebene
 
 
9
 
Einrichtung eines Rasengleis im Abschnitt Härtelstraße 
-
 
Bayerischer Bahnhof
 
 
8
 
Modellvorhaben zu lärmarmen 
Stadtquartieren
 
 
7
 
provisorische Einrichtung von Pop
-
up
-
Radwegen
 
 
6
 
Umgestaltung der Gorkistraße, Neuaufteilung Straßenraum im Rahmen einer grundhaften Sanierung
 
 
5
 
Integration der Lärmaktionsplanung in alle Planungsebenen
 
 
4
 
städtebauliche Gesamtaufwertung des Geh
-
 
und Radwegs an der Windmühlenstraße
 
 
3
 
Integrierte Pendler
-
 
und Besucherstrategie
 
 
2
 
Straßenbahntunnel Jahnallee
 
 
1
 
Verdichten von Geschwindigkeitskontrollen
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
90 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Stadt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
14
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der zusätzlichen Maßnahmen 
(Aufenthaltsqualität
 
im 
Freien
)
 
Ranking 
-
 
Aufenthaltsqualität
 
Rang
 
Maßnahme
 
 
13
 
Tempo
-
30
-
Modellversuch auf innerstädtischen 
Hauptverkehrsstraßen
 
 
12
 
Modellvorhaben zu lärmarmen Stadtquartieren
 
 
11
 
kleinräumige Verkehrskonzepte auf Stadtteilebene
 
 
10
 
provisorische Einrichtung von Pop
-
up
-
Radwegen
 
 
9
 
Straßenbahntunnel Jahnallee
 
 
8
 
Umgestaltung der Gorkistraße, 
Neuaufteilung Straßenraum im Rahmen einer grundhaften Sanierung
 
 
7
 
städtebauliche Gesamtaufwertung des Geh
-
 
und Radwegs an der Windmühlenstraße
 
 
6
 
Einrichtung eines Rasengleis im Abschnitt Härtelstraße 
-
 
Bayerischer Bahnhof
 
 
5
 
Umsetzung der 
Netzerweiterungsmaßnahmen der LVB
 
 
4
 
Integrierte Pendler
-
 
und Besucherstrategie
 
 
3
 
Verdichten von Geschwindigkeitskontrollen
 
 
2
 
Gründung eines Arbeitskreises "Lärm Luft Klima"
 
 
1
 
Integration der Lärmaktionsplanung in alle Planungsebenen
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
91 von 92 in Zusammenstellung
Lärmaktionsplan
 
der Sta
dt Leipzig
 
Kosten
-
Nutzen
-
Analyse
 
zur 2. Fortschreibung (Stufe 3)
 
 
Anlage
 
15
 
Kosten
-
Wirksamkeits
-
Analyse | Rangfolge der zusätzlichen Maßnahmen 
(Förderung Umweltverbund)
 
Ranking 
-
 
Förderung 
Umweltverbund
 
Rang
 
Maßnahme
 
 
13
 
Umsetzung der Netzerweiterungsmaßnahmen der LVB
 
 
12
 
Tempo
-
30
-
Modellversuch auf innerstädtischen Hauptverkehrsstraßen
 
 
11
 
provisorische Einrichtung von Pop
-
up
-
Radwegen
 
 
10
 
kleinräumige Verkehrskonzepte auf Stadtteilebene
 
 
9
 
Integrierte Pendler
-
 
und Besucherstrategie
 
 
8
 
städtebauliche 
Gesamtaufwertung des Geh
-
 
und Radwegs an der Windmühlenstraße
 
 
7
 
Straßenbahntunnel Jahnallee
 
 
6
 
Umgestaltung der Gorkistraße, Neuaufteilung Straßenraum im Rahmen einer grundhaften Sanierung
 
 
5
 
Modellvorhaben zu lärmarmen Stadtquartieren
 
 
4
 
Einrichtung eines Rasengleis im Abschnitt Härtelstraße 
-
 
Bayerischer Bahnhof
 
 
3
 
Gründung eines Arbeitskreises "Lärm Luft Klima"
 
 
2
 
Integration der Lärmaktionsplanung in alle Planungsebenen
 
 
1
 
Verdichten von 
Geschwindigkeitskontrollen
 
 
92 von 92 in Zusammenstellung