Schwerpunkte bei der Fortschreibung des "Radverkehrsentwicklungsplanes 2010-2020"
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-A-04466-VSP-01
Datum: 2017-08-24
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt

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Ratsversammlung
Verwaltungsstandpunkt Nr. VI-A-04466-VSP-01
Status: öffentlich
Eingereicht von 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Schwerpunkte bei der Fortschreibung des "Radverkehrsentwicklungsplanes 2010-
2020"
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
voraussichtlicher 
Sitzungstermin Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
FA Umwelt und Ordnung 05.09.2017 Vorberatung
FA Stadtentwicklung und Bau 12.09.2017 Vorberatung
Jugendbeirat 13.09.2017 Vorberatung
Ratsversammlung 20.09.2017 Beschlussfassung
Rechtliche Konsequenzen
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre
☐ Rechtswidrig und/oder ☐ Nachteilig für die Stadt Leipzig.
☐ Zustimmung ☐ Ablehnung
x Zustimmung mit Ergänzung ☐ Ablehnung, da bereits Verwaltungshandeln
☐ Alternativvorschlag ☐ Sachstandsbericht
Beschlussvorschlag:
Im Rahmen der Fortschreibung des Radverkehrsentwicklungsplans 2010-2020 (RVEP 2010-
2020), welche aktuell für 2019 geplant ist, werden Fahrrad-Vorzugsrouten als 
Alternativverbindungen zu Radverkehrsführungen an Hauptstraßen mit untersucht, 
gegebenenfalls mit Ausweisung als Fahrradstraße. 
Die Attraktivität von Wegen in Parks und öffentlichen Grünanlagen für die Nutzung durch 
Radfahrende ist abhängig von der Wegebeschaffenheit und Qualität und sollte daher einen 
der Schwerpunkte bei der Überarbeitung des Radverkehrsentwicklungsplans 2010-2020 
bilden.
Zur Attraktivitätssteigerung von touristischen Radrouten wird weiterhin mit der Überarbeitung 
des Radverkehrsentwicklungsplans 2010-2020 eine Verknüpfung mit dem Hauptnetz Rad 
angestrebt, sofern für die Thematik der touristischen Radrouten eine Verlegung sinnvoll 
erscheint.   
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Übereinstimmung mit strategischen Zielen:
Finanzielle Auswirkungen x nein wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft nein ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen
Finanzhaushalt Einzahlungen
Auszahlungen
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein wenn ja,
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein wenn ja,
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
Beteiligung Personalrat x nein ja,
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Sachverhalt: 
Die Ausweitung von Fahrrad-Vorzugsrouten parallel zu Hauptverkehrsstraßen/Magistralen 
stellt eine sinnvolle Ergänzung von Radverkehrsführungen an Hauptverkehrsstraßen dar, bei 
denen aufgrund von bestehenden Rahmenbedingungen keine Einrichtung von 
Radverkehrsanlagen möglich ist. Die Ausweisung dieser Routen könnte einer der 
Schwerpunkte bei der Überarbeitung des Radverkehrsentwicklungsplans 2010-2020 sein, 
inkl. Überprüfung der Einrichtung von Fahrradstraßen nach StVO. Da sich jedoch viele Ziele 
für Radfahrende entlang von Hauptverkehrsstraßen bzw. Magistralen befinden und darüber 
hinaus die Wegeführung entlang von Nebenstraßen sich schwierig in das Radverkehrsnetz 
einbinden lässt, wird auch weiterhin angestrebt, das Netz von Radverkehrsanlagen entlang 
von Hauptverkehrsstraßen  zu vervollständigen, wie mit den Beschlusspunkten B3 bis B6 
des RVEP 2010-2020 in 2012 beschlossen. 
Die Wege in Grünanlagen/Parks sind ein wichtiger Bestandteil des Radverkehrsnetzes der 
Stadt Leipzig und können von den Radfahrenden genutzt werden. Die  Akzeptanz, die 
Sicherheit und der Fahrkomfort sind aber stark abhängig von der Wegebeschaffenheit. 
Daher könnte die Sanierung der Wegeführungen in Grünanlagen und Parks als einer der 
Schwerpunkte in die Überarbeitung des RVEP  2010-2020 in 2019 aufgenommen werden. 
Eine Separierung von Rad- und Fußverkehrsströmen in Grünanlagen und Parks wird aus 
Gründen der Flächenverfügbarkeit sowie Akzeptanz als nicht praktikabel angesehen. Eine 
Separation des Rad- und Fußgängerverkehrs würde darüber hinaus zu höheren 
Fahrgeschwindigkeiten von Radfahrenden und zu zusätzlichen Konflikten in 
Kreuzungsbereichen in Grünanlagen und Parks führen. Aus diesen Gründen wird diese 
Separation nicht angestrebt. Vielmehr sollte durch Maßnahmen zur Öffentlichkeitsarbeit für 
ein aufmerksames faires Miteinander im Straßenverkehr, als auch auf den Grünwegen 
geworben werden.
Bereits jetzt wird angestrebt, touristische Radrouten bei der Planung/Umsetzung des 
Hautpnetz Rad mit den Hauptradrouten des Alltagsverkehrs zu überlagern. Bei einer 
Überarbeitung des RVEP 2010-2020, bzw. einer Fortschreibung des SachsenNetz Rad 
durch den Freistaat Sachsen wird diese Überlagerung fortgesetzt. Diese Verknüpfung ist 
aber abhängig von der Ausrichtung der touristischen Radroute. Während bei einer 
Radfernwanderroute (z.B. Berlin-Leipzig) der Fokus auf einer direkten und schnellen 
Routenführung liegt, konzentrieren sich thematische Radrouten (z.B. Elsterradweg oder 
Kohle-Dampf-Licht Radroute) eher an lokalen Gegebenheiten (z.B. Fahrt entlang eines 
Flussverlaufs oder Verbindung von bestimmten Stationen.