Bau- und Finanzierungsbeschluss Bornaische Straße von Wiedebachplatz bis Ecksteinstraße
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-05959
Datum: 2019-06-05
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung 
 
 
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-05959 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Bau- und Finanzierungsbeschluss Bornaische Straße von Wiedebachplatz bis 
Ecksteinstraße 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters   Bestätigung 
FA Finanzen   Vorberatung 
FA Stadtentwicklung und Bau   Vorberatung 
SBB Süd   Anhörung 
Ratsversammlung  26.06.2019 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Die Baumaßnahme Bornaische Straße von Wiedebachplatz bis Ecksteinstraße wird 
realisiert (Baubeschluss gemäß § 8, Absatz 3, Ziffer 18 der Hauptsatzung in der zurzeit 
gültigen Fassung). 
 
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 3.500.000 € (brutto) bei einem 
100%igen Stadtanteil. Darin enthalten sind 240.600 € (brutto) für die 
Stadtbeleuchtungsanlagen, welche aus dem Ergebnishaushalt zu finanzieren sind. 
 
3. Die Auszahlungen sind im PSP-Element "Stadtanteil LVB-Vorhaben " (7.0000.655.700) 
wie folgt geplant: 
 
2019: 2.367.000 € brutto  
2020:        446.200 € brutto 
2021:    446.200 € brutto 
 
Die Aufwendungen sind im Innenauftrag "Straßenbeleuchtung-investiv" (106654100010) 
wie folgt geplant: 
 
2020: 120.300 € brutto 
2021: 120.300 € brutto 
 
4. Die überplanmäßigen Auszahlungen nach § 79 (1) SächsGemO für das Haushaltsjahr 
2019 i. H. v. 2.367.000 € im PSP-Element „Stadtanteil LVB-Vorhaben“ (7.0000655.700) 
werden bestätigt. Die Deckung erfolgt im Haushaltsjahr 2019 aus den PSP-Elementen: 
 
Goethesteig/Matzelstraße (7.0001336.700)    1.826.775 € 
Landsberger Brücke (7.0001017.705)         540.225 € 
 
 

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5. Die nicht verbrauchten investiven Haushaltsmittel werden im Rahmen des jeweiligen 
Jahresabschlusses 2019 ff. als Ermächtigung aus Vorjahren in das jeweilige Folgejahr 
übertragen. Die Ermächtigungsübertragung steht unter dem Vorbehalt der Regelungen 
der Haushaltssatzung 2019/ 2020. 
 
6. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und der Genehmigung der 
Haushaltssatzung für die jeweiligen Haushaltsjahre. 
 
7. Die Einordnung der Auszahlungen/Aufwendungen für das Haushaltsjahr 2021 erfolgt im 
Rahmen der Haushaltsplanung 2021/2022 innerhalb des Budgets des Verkehrs- und 
Tiefbauamtes. 
 
8. Die ab dem Haushaltsjahr 2021 anfallenden Folgekosten sind innerhalb des 
gesamtstädtischen Haushaltes gedeckt. Über eine Aufstockung des vorhandenen 
Budgets im VTA ist im Rahmen der Haushaltsplanung 2021/2022 zu entscheiden. Die 
Mittel werden entsprechend durch das Verkehrs- und Tiefbauamt angemeldet. 
 
9. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, eine Kostenteilungsvereinbarung zwischen der 
Stadt Leipzig und der LVB sowie eine Bauherrenvereinbarung zwischen der Stadt 
Leipzig, der LVB und den Leipziger Wasserwerken zu verhandeln und abzuschließen. 
 
 
 
 
  
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Finanzielle Auswirkungen   nein x wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen 2020 2021 240.600 1066541000010 
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen 2019 2021 3.259.400 7.0000.655.700 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein x wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) 
ab 2021 
 
 
jährlich 
 
 
6.000 
10.000 
2.855 
1.100.54.4.0.01.10 
1.100.54.4.0.01 
1.100.55.1.0.01 
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
Beteiligung Personalrat x nein  ja, 
 
 
 
 
 
 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses: 
 
Durch die Branddirektion wurde für den geplanten Baubereich festgestellt, dass der 2. 
Rettungsweg durch (zu erhaltende) Bestandsbäume und die Haltestellenausbauplanung 
vielfach nicht gewährleistet ist. Auf Bürgermeisterebene wurde vereinbart, dass jeder 
einzelne Baum zwischen den Ämtern (Verkehrs- und Tiefbauamt, Amt für Stadtgrün und 
Gewässer, Amt für Bauordnung und Denkmalpflege und Branddirektion) noch einmal 
intensiv abgestimmt werden muss, mit dem Ziel, um jeden einzelnen Baum zu ringen, ohne 
die berechtigten Forderungen der Branddirektion in Abrede zu stellen.  
 
Außerhalb vorstehender Thematik gab es innerhalb der Verwaltung keine konträren 
Meinungen zum Verkehrsvorhaben. 
 
 
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Sachverhalt:  
 
0.  Vorbemerkungen 
 
Eine erste Vorlage zum Bau- und Finanzierungsbeschluss unter der Maßgabe einer 
Baudurchführung im Zeitraum 2019 - 2020 wurde bereits Mitte 2018 ins Verfahren gebracht. 
 
Mit Blick auf das komplexe Planungsverfahren, der zur Erlangung des für die 
Straßenbahnbetriebsanlagen notwendigen Baurechts zeit- und notaufwendigen Prüfung 
durch die zuständige Genehmigungsbehörde und zur Sicherstellung einer wirtschaftlichen 
Ausschreibung wurde der ursprünglich Anfang 2019 geplante Baubeginn seitens der 
Bauherren Stadt Leipzig und Leipziger Verkehrsbetriebe als nicht mehr erreichbar 
eingeschätzt und eine Neueinordnung des Baubeginns auf Anfang 2020 abgestimmt. 
 
Die Erstvorlage zum Bau- und Finanzierungsbeschluss wurde daraufhin zurückgezogen. 
 
 
1.  Grundlagen 
 
- Stadtentwicklungsplan (STEP) „Verkehr und öffentlicher Raum“, erste Fortschreibung 
(DS-00523/14-DS-008 vom 25.02.2015) 
 
- Integriertes Stadtentwicklungskonzept „Leipzig 2030“ (INSEK), (Beschlussfassung am 
31.05.2018 erwartet) 
 
- Haushaltsplanentwurf 2019/2020 
 
- Planfeststellung für die Anlagen der LVB GmbH innerhalb des Bauabschnittes (im 
Verfahren)  
 
- Vorentwurf Straßenbau und Kostenermittlung nach der “Anweisung zur Kostenermittlung 
und zur Veranschlagung von Straßenbaumaßnahmen“ (AKVS), Stand 20.04.2018  
 
- Abstimmungen zu Kostenteilungen zwischen der LVB GmbH, den Leipziger 
Wasserwerken und der Stadt Leipzig zum Vorhaben  
 
2.  Veranlassung und Zielstellung 
 
Derzeitige Situation 
 
Die Bornaische Straße gehört gegenwärtig und in der perspektivischen Entwicklung als 
Nord-Süd-Achse zum Hauptverkehrsnetz der Stadt Leipzig (Hauptverkehrsstraße) und ist 
eine wichtige Nahverkehrstrasse. 
 
Die Straße verbindet die Stadtteile Connewitz, Lößnig und Dölitz untereinander und 
weiterführend mit dem Zentrum bzw. Markkleeberg-Ost. 
 
Zählungen im Jahr 2016 ergaben für den anstehenden Baubereich eine Verkehrsbelegung 
von 7.100 - 7.700 Kfz/24 h im Querschnitt; die Prognoseberechnung weist für 2030 ein 
Aufkommen von 8.900 - 9.150 Kfz/24 h auf. Das Radverkehrsaufkommen im Querschnitt 
beträgt rund 2.700 Rad/24 Std. 
 
Im Baubereich verkehren die zur Stadtbahn auszubauende Linie 11 sowie die Linie 9 mit 
Belegungen von je bis zu 6 Zügen pro Stunde und Richtung. 
 
Die Bornaische Straße ist die einzige Zufahrtstrasse zum Betriebshof Dölitz. 
 
Der Zustand der Gleise und der Fahrbahnen ist sehr schlecht. Im Ergebnis von 
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Baugrunduntersuchungen ist ein grundhafter Ausbau aller Verkehrsanlagen notwendig. 
 
Der Verkehrsablauf in der Bornaischen Straße ist durch fehlende separierte Anlagen für 
Radfahrer und ruhenden Verkehr ungeordnet und es gibt aufgrund der gemeinsamen 
Nutzung der Fahrbahnen durch Kfz-, Straßenbahn- und Radverkehr gegenseitige 
Behinderungen und Sicherheitsdefizite.  
 
Die Haltestelle Pfeffingerstraße gehört durch ihr Einzugsgebiet zu den stärker frequentierten 
Anlagen. Beide Richtungshaltestellen befinden sich ohne jeglichen Komfort und ungesichert 
noch am Fahrbahnrand. 
 
Die Querungsverhältnisse für Fußgänger, Radfahrer und Kraftfahrzeuge im Zuge der 
Nebenrichtung am unsignalisierten Knoten Bornaische Straße/Meusdorfer Straße sind 
schwierig. 
 
Veraltet und sanierungsbedürftig sind auch die vorhandenen Anlagen der 
Straßenbeleuchtung. 
 
Erheblicher Handlungsbedarf besteht zudem an Anlagen der Leipziger Wasserwerke. 
 
Zielstellung 
 
Mit der anstehenden Verkehrsbaumaßnahme sollen die aufgeführten Mängel beseitigt 
werden; folgende Ziele werden angestrebt: 
 
 Sicherung des Straßenbahnbetriebs in der Straße und der Anbindung des Betriebshofes 
Dölitz sowie Ertüchtigung der Straßenbahnbetriebsanlagen für zukünftige 
Fahrzeuggenerationen, sichere und behindertengerechte Abwicklung der 
Fahrgastwechsel  
 
 störungsarme Abwicklung von Kfz-Verkehr und ÖPNV bei Gewährung der notwendigen 
Leistungsfähigkeit für beide Verkehrsmittel 
 
 Herstellung von Radverkehrsanlagen 
 
 Anlage von Parkständen und Andienflächen 
 
 Sicherung der Querungsmöglichkeiten am Knoten Meusdorfer Straße  
 
 stadtgestalterische Aufwertung des Straßenraumes 
 
 Umsetzung des Luftreinhalteplanes durch Verringerung der Feinstaubbelastung 
 
 
2.1  Alternative bei Nichtrealisierung der geplanten Baumaßnahme  
 
Die Alternative zum Bauvorhaben wäre die Beibehaltung des gegenwärtigen Zustandes mit 
den benannten baulichen, verkehrsorganisatorischen, sicherheitstechnischen und 
stadtgestalterischen Mängeln. Gleisbaumaßnahmen in der Straße sind unabdingbar, da 
ansonsten eine Streckenstilllegung und damit die Abhängung des Betriebshofes Dölitz droht. 
 
 
3.  Bürger- bzw. Gremienbeteiligung 
 
Die Vorplanung wurde in einer Informationsveranstaltung am 08.05.2017 der Öffentlichkeit 
vorgestellt mit Änderungen an Planungsdetails im Ergebnis.  
 
Eine weitere Informationsveranstaltung zur Entwurfsplanung fand am 04.06.2018 
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gemeinsam mit der LVB GmbH und den Leipziger Wasserwerken statt.  
 
Angesichts der neuen Entwicklungen zur Bauzeit und zum Bauablauf ist mindestens eine 
weitere Informationsveranstaltung ca. Mitte 2019 geplant. 
 
Baurecht für das Vorhaben wird mittels Planfeststellung für die Anlagen der LVB GmbH 
geschaffen. Im Rahmen des zugehörigen Verfahrens gibt es über öffentliche Auslegungen 
und Beteiligungen der Träger öffentlicher Belange weitere Informationsmöglichkeiten. Für 
den Straßenbau ist kein Baurechtsverfahren erforderlich. 
 
Kommunikation und Kooperation mit Anwohnern, Anliegern und Gewerbetreibenden 
 
Die Koordinierung des komplexen Bauvorhabens wird durch die Oberbauleitung/ 
Projektsteuerung erfolgen, die auch Ansprechpartner vor Ort sein wird zu Themen wie  
 
 Kommunikation zwischen Anliegern/Gewerbetreibenden und der Baustelle 
 
 Abstimmung operativer Zuwegungen für Anlieger 
 
 Abstimmung zu notwendigen Freiflächen für Anlieger  
 
Auf Grund des Bauumfangs des Vorhabens wird es keinen separaten 
Kommunikationsbeauftragten vor Ort geben. Aufwendungen für ein gemeinsames Marketing 
mit lokalen Gewerbetreibenden sind in Höhe von 15.000 € in den Planungskosten beteiligt. 
 
Gremiumbeteiligung 
 
Die Vorplanung wurde am 03.05.2017 im Stadtbezirksbeirat Leipzig-Süd vorgestellt und am 
09.05.2017 im Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau behandelt. Die Information zur 
Stellungnahme der Stadt zur Planfeststellung (Gleisanlagen der LVB) erfolgte am 
23.10.2018 im Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau. 
 
 
4.  Beschreibung der Maßnahme und der Gestaltung 
 
4.1. Allgemeines 
 
Gemäß den vorhandenen unzureichenden Verkehrsverhältnissen und den Zielstellungen 
zum Umbau des Straßenabschnittes erfolgten im Rahmen der Vorplanung intensive 
Untersuchungen, um die vielfältigen Nutzungsansprüche möglichst allumfassend abdecken 
zu können.  
 
Die nunmehr zur Ausführung anstehende Planung stellt nach Abwägung die Lösung dar, die 
diesem Anliegen am besten gerecht werden kann. 
 
Die Bornaische Straße soll vom Wiedebachplatz bis südlich der Ecksteinstraße ausgebaut 
werden (der Baubereich für die Fahrleitung erstreckt sich bis zum Connewitzer Kreuz).  
 
Mit dem Ausbau des ca. 550 m langen Abschnittes erfolgt neben der notwendigen Sanierung 
der einzelnen Bestandteile der Verkehrsanlage ein weiterer Lückenschluss im 
stadtbahngerechten Ausbau der Trasse für die Linie 11. Der Ausbau über den gesamten 
Querschnitt soll konzentriert als Komplexvorhaben der Bauherren Stadt Leipzig, Leipziger 
Verkehrsbetriebe und Leipziger Wasserwerke realisiert werden, um Synergieeffekte in Form 
reduzierter Auswirkungen auf Anlieger und Minimierung von Verkehrsumleitungen zu 
erzielen.  
 
Durch die Zwangspunkte beidseitig anliegender Bebauung und die zu erhaltenden 
Baumreihen konnte die Planung nur bestandsnah erfolgen; eine Separierung der 
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Gleisanlagen ist nicht möglich. 
 
4.2. Fahrbahn 
 
Die Fahrbahnen werden mit vollgebundenem Oberbau und einer Bodenverfestigung mit 
einer hydraulisch gebundenen Tragschicht (HGT) grundhaft ausgebaut.  
 
In Anlehnung an den Bestand entsteht pro Richtung ein Fahrstreifen auf dem Gleis 
(Mischnutzung durch Kraftfahrzeuge und Straßenbahn) in einer Breite von im Regelfall 3,25 
m. Außen angelagert werden beidseitig 1,55 m breite Radfahrstreifen. 
 
Ebenfalls komplett neu gebaut werden die Anlagen zur Entwässerung der Verkehrsanlage. 
 
4.3. Knotenpunkte 
 
Im Bauabschnitt gibt es 5 Knotenpunkte mit Nebenstraßen, deren wichtigste die Meusdorfer 
Straße ist (siehe Punkt 3.4). 
 
Von den südlich einmündenden Straßen werden drei (Stockartstraße, Pfeffingerstraße, 
Hammerstraße) entsprechend ihres vorhandenen Ausbaus als Mischverkehrsflächen in 
Form von Grundstückszufahrten an die Bornaische Straße angebunden. Aus geometrischen 
Gründen kann die südliche Stockartstraße zukünftig nur noch als Einbahnstraße (nordwärts) 
betrieben werden. 
 
An den weiteren Einmündungen sind zur Reduzierung von Querungslängen für Fußgänger 
und zur baulichen Unterstützung des Parkregimes Gehwegnasen geplant. Für 
Sehbehinderte werden an Einmündungen im Zuge der Bornaischen Straße 
Bodenindikatoren vorgesehen. 
 
4.4. Lichtsignalanlagen  
 
Es werden 2 Lichtsignalanlagen als Neuanlagen errichtet: 
 
- Fußgängersignalanlage (FSA) östlich der Stockartstraße 
 
(als gesicherte Querungsstelle über die Bornaische Straße und als gesicherter Zugang 
zur Haltestelle - aus Platzgründen keine Lage direkt an der Haltestelle möglich) 
 
- Knotensignalanlage (LSA) Meusdorfer Straße 
 
(Sicherung Querverkehr Fußgänger, Radfahrer und Kfz mit 4.300 Kfz/24 h im Querschnitt) 
 
An beiden Anlagen werden Sehbehinderte in Ausrüstung und Abläufen der Signalanlagen 
sowie mittels Bodenindikatoren in allen Furten berücksichtigt. 
 
Für den ÖPNV werden unter Beachtung der Gesamtabläufe (Wartezeiten für Kfz und 
Fußgänger) Bevorrechtigungen vorgesehen bei Erfassung über Bake-Funk-Systeme. 
 
4.5. Fußgänger/Radverkehr 
 
Straßenbegleitend werden beidseitig Anlagen für Fußgänger- und Radverkehr neu gebaut. 
 
Der Radverkehr wird durchgängig mittels Radstreifen in Breiten von 1,55 m auf 
Fahrbahnniveau geführt (exklusive angehobener Radfahrbahnen auf den Haltestellen). 
Neben Radstreifen sind zusätzlich Sicherheitsstreifen innerhalb von Parkständen mit 0,5 m 
Breite und innerhalb von Andienflächen mit 0,75 m Breite vorgesehen. 
 
An geeigneten Stellen werden mindestens 89 Leipziger Radbügel eingebaut. 
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Die Gehwegbreiten variieren bei einer Mindestbreite von 3,0 m. Die Wege sollen einen 
einheitlichen Belag aus Granitplatten und mit beidseitiger Einfassung aus Mosaikpflaster 
erhalten.  
 
4.6. Ruhender Verkehr 
 
Unter der Maßgabe des Baumerhalts können Stellflächen für ruhenden Verkehr nicht 
durchgängig vorgesehen werden. 
 
Eingeordnet sind Stellplätze mit Natursteinpflasterbelag und in einer Breite von 2,00 m 
(zuzüglich Sicherheitsstreifen) hauptsächlich in stadtwärtiger Richtung, die das Abstellen von 
ca. 37 Pkw - bei Vorwärtseinparken - ermöglichen.  
 
Im Bestand wurden im Planungsbereich bis zu 87 parkende Pkw (ungeordnet und vermutlich 
häufig auch mit Rückwärtseinparken) ermittelt. Durch die geplanten durchgängigen 
Radverkehrsanlagen sowie das zukünftig geordnete Parken mit dem Ansatz von 
Vorwärtseinparken entfallen ca. 44 dieser Abstellmöglichkeiten. 
  
Flächen für Andienungsverkehr (7 Stück in unterschiedlicher Länge) mit einer Breite von 2,5 
m (zuzüglich Sicherheitsstreifen) und mit gleichem Belag wie vorstehend werden 
vordergründig auf der landwärtigen Straßenseite gebaut. 
 
4.7. ÖPNV-Anlagen (Maßnahme der LVB) 
 
Die Gleise werden komplett neu gebaut in neuer Lage asymmetrisch im Straßenraum mit 
einem Gleisachsabstand von mindestens 2,80 m.  
 
Die Straßenbahnhaltestellen Pfeffingerstraße werden in neuer Lage unmittelbar westlich der 
Stockartstraße gegenüberliegend stadtbahn- und behindertengerecht komplett neugebaut 
(Typ: Haltestellenkap mit angehobener Radverkehrsanlage).  
 
Neu aufgebaut werden muss die Fahrleitungsanlage (neu: Hochkette). Die Aufhängung 
erfolgt aus verschiedenen Gründen durchgängig mittels Mastabspannung. Die neuen Maste 
werden - soweit möglich - auch zur Aufnahme der Straßenbeleuchtung genutzt.  
 
4.8. Straßenbeleuchtung 
 
Im gesamten Baubereich wird die Straßenbeleuchtungsanlage beidseitig neu hergestellt. Die 
Befestigung der Leuchten vom Typ “CITEA NG Midi“ (LED, Lichtfarbe warmweiß) erfolgt mit 
Lichtpunkthöhen von 10 m an Kombimasten mit der Fahrleitung bzw. der LSA oder an reinen 
Beleuchtungsmasten. 
 
4.9. Versorgungsleitungen 
 
Durch den Umfang der Verkehrsbaumaßnahme sind umfangreiche Leitungsverlegungen 
erforderlich. Sämtliche Versorgungsunternehmen wurden im Verlauf der Planung auch zu 
eigenen Bauabsichten befragt, so dass im Vorlauf zum eigentlichen Verkehrsbau ein 
koordinierter Leitungsbau erfolgen wird. 
 
Hauptsächlich betreffen die Leitungsbaumaßnahmen Anlagen der Leipziger Wasserwerke. 
Umfangreiche Teilmaßnahmen davon werden bereits ab August 2018 im Vorlauf zu den 
Hauptbauleistungen realisiert, um die Bauzeit zu reduzieren und Baufreiheit für die 
Verkehrsbaumaßnahmen zu schaffen. 
 
4.10. Gestaltung 
 
Durch die Materialwahl sowie die umfänglich abgestimmte Einordnung von Stellplätzen, 
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Masten und Ausstattungselementen innerhalb des Verkehrsraums soll eine deutliche 
stadtgestalterische Aufwertung des Straßenzugs erreicht werden. 
 
Grundstückszufahrten werden mit Granitgroßpflaster 16 x 16/geschnitten und gestockt 
gebaut. 
 
Um die notwendigen Anlagen für Kraftfahrzeuge, Straßenbahn und Radverkehr im 
Straßenquerschnitt unter dem Zwangspunkt des Baumerhalts einordnen zu können, müssen 
die vorhandenen breiten Fahrbahnborde durch schmale ersetzt werden; 
wiederverwendungsfähiges Material wird in den Lagerbestand übernommen. 
 
4.11. Verkehrsgrün/Bänke 
 
Entlang der Bornaischen Straße existieren beidseitig durchgängige Baumreihen mit 89 
Bäumen in gutem Zustand. Der weitestmögliche Erhalt dieser Bäume war ein wesentlicher 
Planungsansatz.  
 
Um eine akzeptable Anzahl von Stellflächen im Planungsabschnitt zu erreichen, für den 
Ausbau der Haltestellen und hinsichtlich der Sicht auf Signalgeber an der FSA 
Stockartstraße müssen jedoch insgesamt 9 Bäume gefällt werden. 
 
Im Baubereich erfolgen 8 Ersatzpflanzungen. 
 
Da ein Großteil der Bestandsbäume sehr bordnah steht, sind ggf. Sonderlösungen 
(Stahlbänder) im Wurzelbereich vorzusehen. 
 
Es werden 6 Bänke (lange Parkbank ohne Rückenlehne, Modell Binga/Runge) im Bereich 
größerer Baumscheiben an ausgewählten Stellen in der Nähe von Geschäften/Restaurants 
aufgestellt. 
 
4.12. Verkehrslärm 
 
Im Ergebnis der schalltechnischen Untersuchung hinsichtlich des Straßenlärms (Kfz-
Fahrstreifen) werden Schallschutzmaßnahmen dem Grunde nach erforderlich. Aktive 
Schutzmaßnahmen sind durch die unmittelbare Gebäudenähe nicht möglich, so dass 
passive Maßnahmen (Schutzfenster, Lüfter, Entschädigung) vorzusehen sind. 
 
 
5.  Finanzierung 
 
5.1. Grundlagen 
 
Das Vorhaben ist ein gemeinsames Vorhaben der LVB, der Leipziger Wasserwerke und der 
Stadt Leipzig. 
 
Vom Grundansatz her erfolgt die Kostenzuordnung so, dass die LVB und die Stadt Leipzig 
die Leistungen an ihren eigenen Anlagen jeweils zu 100 % finanzieren. Eine Kostenteilung 
erfolgt nur für wenige Fachgewerke; es wird sinngemäß nach dem Verursacherprinzip 
verfahren. 
 
Für die Folgemaßnahmen an Leitungen sind Regelungen auf Basis der Anwendung der 
Konzessionsverträge mit den einzelnen Versorgungsunternehmen (VU) vorgesehen. 
 
Die LVB und die Stadt Leipzig stellen für ihre Finanzierungsanteile jeweils getrennte 
Fördermittelanträge - für den städtischen Teil nach der Richtlinie des Sächsischen 
Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr für die Förderung von Straßen- und 
Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger (RL-KStB).    
 
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Die Kostenteilung ist mit der LVB vorabgestimmt und wird endgültig in der noch 
abzuschließenden Kostenteilungsvereinbarung geregelt. 
 
5.2.  Kostenteilung und -zuordnung 
 
Auf der Grundlage von Kostenteilungsplänen sowie einer tabellarischen Zusammenstellung 
werden die Kosten wie folgt zwischen der Stadt und der LVB GmbH geteilt bzw. zugeordnet: 
 
LVB-Anlagen (Gleise ohne Deck- und Binderschicht, 
Haltestellenbord, Fahrleitungen inklusive Maste, Bahnstrom, 
RBL, Gleisprovisorien, Schienenersatzverkehr) 
100 % LVB 
Deck- und Binderschicht in vom Kfz-Verkehr befahrenen 
Gleisbereichen 
50 % LVB/50 % Stadt 
Kombimaste 80 % LVB/20 % Stadt 
Fahrbahn, Gehwege, Zufahrten, Stellplätze, Beschilderung. 100 % Stadt  
Straßenbeleuchtung  100 % Stadt 
Lichtsignalanlagen 100 % Stadt 
Leitungsbau  nach Konzessionsverträgen  
Baumpflanzungen 100 % Stadt 
Umleitungen Teilung LVB/Stadt/KWL nach 
Bausummen 
Planungsleistungen 100 % für Auftraggeber  
 
5.3. Bau- und Planungskosten 
 
Die Gesamtbaukosten (LVB GmbH und Stadt Leipzig) der Maßnahme betragen ca. 9,75 
Mio. € brutto; die Kosten der Wasserwerke belaufen sich auf etwa 1,5 Mio. €. Die 
vorliegenden Kostenberechnungen nach AKVS vom 20.04.2018 für den städtischen Anteil 
wurden von der Verwaltung anhand des im Verkehrs- und Tiefbauamt vorliegenden 
Preiskataloges geprüft und als ortsüblich auskömmlich anerkannt. 
 
Danach ergeben sich für die Stadt Leipzig folgende Kosten (brutto):  
 
- Baukosten: 3.050.000 € 
   
- Planungskosten (Ansatz  15 % der Baukosten = 457.500 €, gerundet 
auf 450.000 €) 
(Leistungsphasen 8 - 9 HOAI, Bauüberwachung, Sicherheits- und 
Gesundheitsschutzkoordinator, Kontrollprüfungen, 
Öffentlichkeitsarbeit) 
450.000 € 
   
- Gesamtkosten Planung und Bau 3.500.000 € 
 
Die Leistungsphasen 3 bis 4 HOAI wurden bereits erbracht und sind finanziell im PSP-
Element 7.0000583.700 (Planung investiver Vorhaben) abgedeckt. Das gilt auch für die noch 
zu erbringenden Leistungsphasen 5 - 6 HOAI. 
 
5.4.  Kosten zu Ausstattung und Interim 
 
Kosten für Umzug/Interimslösungen sind bei dieser Baumaßnahme nicht relevant. 
 
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5.5. Straßenausbaubeiträge 
 
In der Ratsversammlung am 18.04.2018 wurde u. a. beschlossen, den Entwurf des 
Doppelhaushaltes 2019/2020 ohne Einnahmen aus Straßenausbaubeiträgen zu planen 
sowie bis zum 30.06.2018 eine Satzung zur Aufhebung der Straßenausbaubeitragssatzung 
vorzulegen. Hierzu sind die weiteren Beschlüsse abzuwarten. 
 
5.6. Fördermittel/Einzahlungen und Ausgaben 
 
Sofern der Anteil der Stadt Leipzig am Gesamtbauvorhaben mit Fördermitteln nach RL-KStB 
finanziert werden kann, würde sich folgende Berechnung ergeben. 
 
- Ermittlung der nichtzuwendungsfähigen Kosten brutto: 
 
 
 
* Straßenbeleuchtung inkl. Anteil an Kombimasten  240.600 € 
 
* Änderungen an Versorgungsleitungen  
 
* sonstige Leistungen (Grunderwerb, Vermessung, Anpassungen)  
 
* sonstige Ausstattung (Bänke, Werbeanlagen)  
80.650 € 
 
17.160 € 
 
33.320 € 
 
* Planungskosten  450.000 € 
   
insgesamt brutto 821.730 € 
  
- Ermittlung der Einzahlungen: 
 
 
 
* zuwendungsfähige Kosten brutto (3.500.000 € - 821.730 € =)  
zuzüglich Planungskosten (pauschal 15 % der Baukosten = 
457.500 €, gerundet auf 450.000 €)         
2.678.270 € 
450.000 € 
 
* Ansatz Förderquote 80 %/95 % von  3.128.270 € 
 
 
Einzahlung insgesamt brutto: 2.377.500 € 
 
Das Landesamt für Straßenbau und Verkehr ermittelt erst in der Phase der 
Verwendungsnachweisprüfung, ob auch die Einzelpositionen anerkannt werden, bei denen 
eine 10%ige Überschreitung der Mengen eingetreten ist. Dazu kommt, dass nach den 
geltenden Nebenbestimmungen Nachträge bis zu einer Höhe von 10.000 € nicht als 
zuwendungsfähig anerkannt werden. 
 
Deshalb wird der Fördermittelantrag auf die ermittelte Einnahme von 
gestellt. Für die Einordnung in den Haushalt wird hingegen von einer  
2.377.500 € 
Einnahme in Höhe von 
ausgegangen. 
2.367.000 € 
 
 
- Stadtanteil insgesamt brutto: 
mit Ansatz Einnahme von 2.367.000 €  
 
1.133.000 € 
 
Damit entsteht folgender Ansatz: 
 
in EURO Gesamt 2020 2021 
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Bornaische Straße von 
Wiedebachplatz bis Ecksteinstraße 
7.0000.655.700 (Auszahlung) 
106654100010 (Aufwand) 
 
 
3.259.400 
240.600 
 
 
1.629.700 
120.300 
 
 
1.629.700 
120.300 
- davon Planung (Auszahlung) 450.000 225.000 225.000 
Zuweisung vom Land  
PSP-7.0000.655.705 (Einzahlung) 
2.367.000 1.183.500 1.183.500 
Stadtanteil insgesamt 1.133.000 566.500 566.500 
 
 
Derzeit sind seitens des Fördermittelgebers keine verbindlichen Aussagen zur Verfügbarkeit 
von finanziellen Mitteln im geplanten Bauzeitraum 2019/2020 möglich. Deshalb konnte 
seitens des Landesamtes für Straßenbau und Verkehr (LASuV) bisher weder ein 
Fördermittelbescheid, noch eine Inaussichtstellung auf eine fristgerechte Bestätigung einer 
Zuwendung sowie keine Erteilung eines förderunschädlichen vorzeitigen Maßnahmebeginns 
erfolgen. 
 
Da das Vorhaben jedoch in Abhängigkeit des gemeinsamen Bauens mit der LVB und den 
LWW an eine strenge Zeitschiene gebunden ist, muss deshalb momentan von einer 100%-
igen Eigenfinanzierung des städtischen Anteils durch den städtischen Haushalt 
ausgegangen werden. 
 
Damit ergibt sich folgender Ansatz: 
 
in EURO Gesamt 2019 2020 2021 
Bornaische Straße von 
Wiedebachplatz bis Ecksteinstraße 
7.0000.655.700 (Auszahlung) 
106654100010 (Aufwand) 
 
 
3.259.400 
240.600 
 
 
2.367.000 
 
 
446.200 
120.300 
 
 
446.200 
120.300 
- davon Planung (Auszahlung) 450.000 0 225.000 225.000 
Zuweisung vom Land  
PSP-7.0000.655.705 (Einzahlung) 
0 0 0 0 
Stadtanteil insgesamt 3.500.000 2.367000 566.500 566.500 
 
 
Der daraus resultierende Mehrbedarf zur bisherigen finanziellen Planung i. H. v. 2.367.000 € 
wird vollständig innerhalb des Budgets des VTA wie folgt gedeckt: 
 
Goethesteig/Matzelstraße (7.0001336.700)      1.826.775 € 
 vollständige Einsparung des städtisches Eigenanteils 2019 durch Verschiebung der Maßnahme 
auf die Jahre 2021 ff.  
Landsberger Brücke (7.0001017.705)           540.225 € 
 Mehreinnahme DB AG wird nicht mehr für Vorhaben benötigt, da Vorfinanzierung aus Budget des 
VTA 
 
Trotz geplantem Bauende Ende 2020 (siehe Punkt 9.2) entsteht ein Finanzierungsbedarf 
auch im Jahr 2021, da Abrechnungen diverser Bauleistungen bis hin zu Schlussrechnungen 
erst in diesem Jahr erfolgen werden. 
 
5.7  Folgekosten 
13/17
 
Die Baumaßnahme umfasst keinen Neubau, sondern den Umbau einer vorhandenen 
Verkehrsanlage. 
 
Im Zuge des Bauvorhabens werden zwei Lichtsignalanlagen erstmalig hergestellt sowie 6 
Bänke aufgestellt. Daraus entstehen Folgekosten. 
 
Folgekosten pro Jahr 
Bezeichnung PSP-Element Kosten/Einheit 
und Jahr 
Beschreibung Kosten 
pro 
Jahr in 
Euro 
Lichtsignalanlagen 1.100.54.4.0.01.10 
(Konto 42211000) 
ca. 3.000 €/LSA 
 
Unterhaltung 6.000 
Lichtsignalanlagen 1.100.54.4.0.01 
(Konto 42711200) 
 ca. 5.000 €/LSA Stromkosten 10.000 
Bänke 1.100.55.1.0.01 
 
10 % der 
Herstellungskosten 
Unterhaltung 2.855 
 
 
6.  Grunderwerb 
 
Grunderwerb in sehr geringem Umfang fällt innerhalb der anstehenden Baumaßnahme im 
Bereich der Nebenanlagen (Gehwege) in Form von rückständigem Grunderwerb von bereits 
als Verkehrsflächen genutzten privaten Flächen an. 
 
Der Erwerb wird auf Basis freiwilliger Vereinbarungen angestrebt und ist im Verfahren. 
 
 
7.  Kinderfreundlichkeit 
 
Mit dem Ausbau von Gehwegen und Radverkehrsanlagen einschließlich Bordabsenkungen 
an Querungsstellen, dem Neubau von zwei Lichtsignalanlagen sowie dem 
stadtbahngerechten Ausbau der Haltestellen wird auch den Belangen von Kindern 
entsprochen. 
 
 
8.  Barrierefreiheit 
 
Fußgängerquerungsstellen und Zugänge zu Haltestellen werden mit Bordabsenkungen auf 3 
cm versehen. An Einmündungen werden grundsätzlich Leitelemente für Sehbehinderte 
(Richtungsfelder) vorgesehen. 
 
Die neuen Haltestellen ermöglichen einen niveaugleichen Fahrgastwechsel; zudem erhalten 
sie ein Blindenleitsystem. 
 
An den Lichtsignalanlagen werden grundsätzlich Einrichtungen für Sehbehinderte inklusive 
Leitstreifen und Aufmerksamkeitsfeldern vorgesehen. 
 
 
9.  Bauzeiten und Umleitungsführungen 
 
9.1. Vorbemerkungen 
 
Es ist vorgesehen, dass die drei Hauptbauherren LVB, Leipziger Wasserwerke und Stadt 
14/17
Leipzig die in ihrer Zuständigkeit stehenden Bauleistungen jeweils eigenständig durchführen. 
LVB und Stadt Leipzig werden gemeinsam ausschreiben, die Wasserwerke hingegen 
eigenständig. Basis (insbesondere zur Koordinierung) bildet dafür eine noch 
abzuschließende dreiseitige Bauherrenvereinbarung.  
 
Das für die Anlagen der LVB notwendige Baurecht im Zuge des Vorhabens wird über das 
unter Punkt 1. aufgeführte Planfeststellungsverfahren geschaffen; der 
Planfeststellungsbeschluss ist Voraussetzung für den Baubeginn. 
 
9.2. Bauablauf/Bauzeiten 
 
Im Vorlauf zum gegenständlichen Vorhaben wurden 2018 und werden 2019 von den 
Leipziger Wasserwerken diverse Leitungssanierungen durchgeführt. Auch die 
Bahnstromerneuerung soll seitens der LVB im Vorlauf 2019 erfolgen. 
 
Zur weitestmöglichen Aufrechterhaltung des Straßenbahnbetriebes in der Bornaischen 
Straße (Anbindung Betriebshof Dölitz) sind Vollsperrungen im Baubereich auf das absolut 
nötige Mindestmaß zu beschränken; außerhalb dieser Zeiten muss der Gleisbau unter 
Gleiswechseltechnologie realisiert werden mit Auswirkungen auch auf den Straßenbau.  
 
Mit diesen Randbedingungen wurden zuletzt mehrere Varianten zum Bauablauf untersucht 
unter Kriterien wie Umsetzbarkeit (3 verschiedene Bauherren im Baubereich), Bauzeit (1 
Jahr oder Verteilung auf 2 Jahre, Verlagerung von Teilleistungen ins Vorfeld) sowie 
Gewährleistung des Straßenbahnbetriebes und Sicherung der Erreichbarkeit für Anlieger. 
 
Nach Abwägung soll nunmehr in folgenden - sich teilweise überlappenden - 
Hauptbauphasen gebaut werden, wobei die Bauphasen und Bauzeiten als vorläufig zu 
betrachten sind. Änderungen im Zuge der Präzisierung der Ausführungsplanung und 
Feinabstimmung der Bautechnologie sind möglich. 
 
Bauphase 0:        LWW: 08.07.2019 - 19.08.2019 
         LVB:   19.08.2019 - 30.11.2019   
 
vorgezogene Leistungen Leipziger Wasserwerke und LVB parallel zu Baumaßnahmen in der 
Bornaischen Straße zwischen Prinz-Eugen-Straße und Ernst-Toller-Straße mit großräumiger 
Umleitung 
 
Bauphase 1.0:        02.03.2020 - 13.03.2020 
 
Aufbau der großräumigen Umleitungsführung mit Betrieb bis zum Bauende 
 
Verkehrsführung: 
 
uneingeschränkter Straßenbahnbetrieb, Straßenverkehr nur partiell beschränkt 
 
Bauphase 1:        13.03.2020 - 20.05.2020 
 
Gleis- und Fahrleitungsbau sowie Fahrbahnbau beidseitig von Pfeffingerstraße bis Bauende, 
Leitungsbau 
 
Verkehrsführung: 
 
Vollsperrung für Straßenbahn mit Umleitung über Wiedebachstraße zur Interimsend- und 
haltestelle Arno-Nitzsche-Straße; Führung des Schienenersatzverkehrs noch in Abstimmung; 
Vollsperrung Bornaische Straße für Kfz-Verkehr/im Zuge Meusdorfer Straße bzw. 
Ecksteinstraße wechselnd Aufrechterhaltung einer südwärtigen Fahrspur über die 
Bornaische Straße; Anliegerverkehr im Bauabschnitt nur bedingt oder nicht möglich, variable 
Einrichtung/Vor-haltung von Baustraßen für Rettungsverkehr/Feuerwehr durch die Baustelle 
15/17
 
Bauphase 2.1:       25.05.2020 - 01.07.2020 
 
Neubau Gehwege und Parker landwärts von Pfeffingerstraße bis Meusdorfer Straße, 
Leitungsbau 
 
Verkehrsführung: 
 
Straßenbahnbetrieb auf beiden Neugleisen von Pfeffingerstraße bis Bauende und im 
Zweirichtungsbetrieb auf altem stadtwärtigen Gleis im westlichen Abschnitt; Vollsperrung 
Kfz-Durchgangsverkehr, Querungen Meusdorfer Straße und Ecksteinstraße frei; 
Anliegerverkehr unter Baustellenbedingungen frei  
 
Bauphase 2.2:       02.07.2020 -14.08.2020 
 
Neubau Gehwege und Parker stadtwärts von Pfeffingerstraße bis Bauende, Montage LSA 
Meusdorfer Straße, Leitungsbau 
 
Verkehrsführung: 
 
Straßenbahnbetrieb und Kfz-Verkehr wie in Bauphase 2.1 
 
Bauphase 3.1:       25.05.2020 - 30.08.2020 
 
Gleis-, Fahrleitungs- und Haltestellenbau sowie Straßenbau landwärts von Wiedebachplatz 
bis Pfeffingerstraße, Leitungsbau 
 
Verkehrsführung: 
 
Straßenbahnbetrieb wie in Bauphase 2.1; Vollsperrung Kfz-Durchgangsverkehr; 
Anliegerverkehr stadtwärts zwischen Pfeffingerstraße und Wiedebachplatz frei  
 
Bauphase 3.2:       31.08.2020 - 28.11.2020 
 
Gleis-, Fahrleitungs- und Haltestellenbau sowie Straßenbau stadtwärts von Wiedebachplatz 
bis Pfeffingerstraße 
 
Verkehrsführung: 
 
Straßenbahnbetrieb auf beiden Neubaugleisen von Pfeffingerstraße bis Bauende und im 
Zweirichtungsbetrieb auf neuem landwärtigen Gleis im westlichen Abschnitt befristet bis 
16.10.2020; Vollsperrung Kfz-Durchgangsverkehr; kein Anliegerverkehr möglich; 
Aufrechterhaltung einer variablen Rettungsgasse 
 
Bauphase 4:        23.11.2020 - 12.12.2020 
 
Begrünung 
 
Verkehrsführung: 
 
regulärer Straßenbahnbetrieb, Kfz-Verkehr mit partiellen Einschränkungen 
 
Zusammenfassung Bautermine: 
 
 vorgezogene Leistungen KWL und LVB:   19.08.2019 – 30.11.2019 
 
 Baubeginn Hauptbauleistungen:    02.03.2020 
 
16/17
 Bauende:       12.12.2020 
 
9.3  Umleitungen 
 
Die Verkehrsführung während der Bauzeit erfolgt gemäß Umleitungskonzeption. 
 
Die Straßenbahnerschließung im Zuge der gesamten Bornaischen Straße und insbesondere 
die Erreichbarkeit des Betriebshofes Dölitz muss weitestgehend gewährleistet werden. Dafür 
soll die Straßenbahn signalgeregelt im Zweirichtungsbetrieb auf jeweils einem Gleis 
verkehren; kürzere Sperrungen sind bautechnologiebedingt jedoch unumgänglich. 
 
Interimshaltestellen sind in Höhe des Wiedebachplatzes vorgesehen. 
 
Für den motorisierten Durchgangsverkehr wird es über die gesamte Bauzeit großräumige 
Umleitungsführungen mit Richtungstrennung geben:  
 
 landwärts von Norden (Karl-Liebknecht-Straße) über Wolfgang-Heinze-Straße/ Prinz-
Eugen-Straße - alternativ über die B 2, Goethesteig/Matzelstraße, (LKW-Verbot Prinz-
Eugen-Straße in landwärtiger Richtung, LKW über 3,5 t werden über die B 2 geleitet) 
 
 landwärts von Osten (An der Tabaksmühle) über Arno-Nitzsche-Straße, Karl-Liebknecht-
Straße/Wolfgang-Heinze-Straße/Prinz-Eugen-Straße (die Meusdorfer Straße wird nicht 
als Umleitungsstrecke ausgewiesen) 
 
 stadtwärts über Matzelstraße/Goethesteig/B 2 bzw. über Liechtensteinstraße/Karl-
Jungbluth-Straße/Probstheidaer-Straße/Zwickauer Straße, (LKW-Verbot Prinz-Eugen-
Straße in stadtwärtiger Richtung, LKW über 3,5 t werden über die B 2 geleitet) 
 
Die Erreichbarkeit für Anlieger-, Andienungs- und Rettungsverkehr ist unter 
Baustellenbedingungen zu sichern. Zwangspunkte sind dabei die fahrbahnnahen 
Bestandsbäume, der Zweirichtungsstraßenbahnbetrieb auf einem Gleis sowie die aus 
Platzgründen für Befahrungen ungeeigneten Gehwegflächen. Soweit die Platzverhältnisse 
es zulassen, sind vorhandene bzw. bereits fertiggestellte Elemente der Verkehrsanlagen zu 
nutzen. 
 
In Vollsperrungsabschnitten können Anliegertransporte partiell nur über speziell 
auszuweisende Bereiche in anliegenden Seitenstraßen abgewickelt werden. 
 
Zur Nutzung zum baustellennahen Parken während der Bauzeit (als Ersatzangebot für 
baustellenbedingt nicht erreichbare Anliegerstellplätze/Grundstückszufahrten) wurden 
Vereinbarungen auf dem Eigentümer geeigneter Brachflächen am Knoten Bornaische 
Straße/Meus- dorfer Straße und Bornaische Straße/Hammerstraße abgeschlossen. 
 
Da Feuerwehrrettungsverkehr ständig zu gewährleisten ist, sind dafür in allen Bauphasen 
inklusive der Vollsperrungen Interimsfahrmöglichkeiten zu schaffen/vorzuhalten. 
 
Für den Radverkehr erfolgen Umleitungen wie folgt: 
 
 landwärts über Biedermannstraße/Hildebrandstraße 
 
 stadtwärts über Hildebrandstraße/Zwenkauer Straße/Meusdorfer Straße/Biedermann-
straße 
 
 
10.  Sonstiges 
 
Altlasten/Abfall 
 
17/17
Zur Thematik erfolgten Bodenuntersuchungen. In den Asphalt-, Beton- und ungebundenen 
Konstruktionsschichten wurden teilweise Grenzwertüberschreitungen festgestellt; es handelt 
sich aber um nicht gefährlichen Abfall. Alle belasteten Ausbaustoffe werden entsprechend 
Entsorgungskonzept entsorgt. 
 
Kampfmittel 
 
Kampfmittel können im Baubereich nicht ganz ausgeschlossen werden, was bei Erdarbeiten 
zu beachten ist. Eine visuelle Begutachtung durch eine Fachfirma ist notwendig. 
 
Archäologische Belange 
 
Eine Anfrage auf archäologische Belange beim Landesamt für Archäologie wurde gestellt. 
Die Ergebnisse werden bei der weiteren Vorbereitung beachtet. 
 
Nachweis Vorstellung in AG Rad 
 
Im Bearbeitungszeitraum ruhte die AG Rad. Die Entwurfsplanung wurde deshalb am 
18.04.2018 gesondert dem ADFC vorgestellt.  
 
Im Ergebnis soll die Radbügelanzahl bedarfsorientiert erhöht werden, was im Zuge der 
Weiterplanungen geprüft wird.  
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anlagen: 
 
Anlage 1 – Prüfkatalog Strategische Ziele Bornaische Straße  
Anlage 2 – Zusammenfassung Bornaische Straße 
Anlage 3 – Übersichtsplan Bornaische Straße 
Anlage 4 – Lageplan 1 Bornaische Straße 
Anlage 5 – Lageplan 2 Bornaische Straße 
Anlage 6 – Lageplan 3 Bornaische Straße 
Anlage 7 – Lageplan 4 Bornaische Straße 
Anlage 8 – Regelquerschnitt Bornaische Straße 
 
 
 
 
Prüfkatalog  
 
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für den Erhalt bzw.  
die Neuschaffung von Arbeitsplätzen 
 
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten: 
 
 verbessert gesichert verschlechtert keine 
Auswirkung 
Begründung 
in Vorlage 
Seite 1 
      
1 Arbeitsplatzsituation ☐  ☐  ☐  ☒   
      
      
2 Ausbildungsplatz-
situation 
☐ ☐ ☐ ☒  
      
      
 
 
3 finanzielle Situation der 
Unternehmen: sie wird 
durch städtische 
Entscheidung (z. B. zu 
Steuern, Gebühren, 
Preisen für Gas-Wasser-
Strom) 
☐ ☐ ☐ ☒ 
 
      
      
positive Auswirkung negative 
Auswirkung 
keine 
Auswirkung  4 Bedeutung des 
Vorhabens für 
wirtschaftliche 
Entwicklung ☐ hoch ☐ mittel ☐ niedrig ☐ ☒  
       
       
private Mittel Drittmittel/ 
Fördermittel 
finanzielle 
Folgewirkungen 
für die Stadt 
keine 
Auswirkung  
5 Finanzierung 
☐ ja ☒ nein ☒ ja ☐ nein ☒ ja ☐  nein ☐   
         
 
 
 
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt.
Stadt Leipzig
01.15/016/01.12
Prüfkatalog  
 
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für eine 
ausgeglichenere Altersstruktur. Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und Familien mit 
Kindern aus. 
 
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten: 
 
Indikatoren verbessert 
auf 
bisherigen 
Niveau  
verschlechtert keine 
Auswirkung 
Begründung in 
Vorlage Seite 1 
      
  
  
1 Vorschulische Bildungs- 
und Betreuungsangebote 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang) 
☐ ☐ ☐ ☒ 
  
       
  
  
2 Schulische 
Bildungsangebote, 
Ausbildung und Studium 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang) 
☐ ☐ ☐ ☒ 
  
      
  
  
3 Wohnbedingungen für 
Kinder, Jugendliche und 
Familien (Angebot, 
Attraktivität, Vielfalt, 
Infrastruktur) 
☒ ☐ ☐ ☐ 
  
      
     
  
  
4 Kultur- und 
Freizeitangebote, 
Möglichkeiten zum Spielen, 
Sporttreiben und Treffen 
sowie Naturerfahrungen 
für Kinder, Jugendliche 
und Familien 
☐ ☐ ☐ ☒ 
 
 
      
  
  
5 Gesundheit und Sicherheit 
von Kindern und 
Jugendlichen/Schutz vor 
Gefahren 
☒ ☐ ☐ ☐ 
  
      
  
  
6 Integration von Kindern 
und Jugendlichen mit 
Behinderungen oder 
Migrationshintergrund 
☐ ☐ ☐ ☒ 
  
      
  
  
7 Finanzielle Bedingungen 
von Familien 
☐ ☐ ☐ ☒ 
 
      
 Indikator hat stattge-
funden 
ist 
vorgesehen 
ist nicht vorgesehen Begründung in 
Vorlage, Seite 1 
       
       
  
  
8 Beteiligung von Kindern, 
Jugendlichen und Familien 
bei der zu treffenden 
Entscheidung 
☐  ☐ ☒ 
  
       
 
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt. 
 
 
 
Stadt Leipzig
01.15/016/01.12
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     22.05.2019 
Bau- und Finanzierungsbeschluss 
Bornaische Straße von Wiedebachstraße bis Ecksteinstraße 
 
Zusammenfassende Erläuterung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss  
Bornaische Straße von Wiedebachplatz bis Ecksteinstraße 
 
 
Die Bornaische Straße gehört gegenwärtig und in der perspektivischen Entwicklung als 
Nord-Süd-Achse zum Hauptverkehrsnetz der Stadt Leipzig (Hauptverkehrsstraße) und ist 
eine wichtige Nahverkehrstrasse. 
 
In der Straße verkehrt die zur Stadtbahn auszubauende Linie 11 und sie ist Zubringer zum 
Betriebshof Dölitz. 
 
Die Verkehrsanlage weist im Bauabschnitt bauliche, verkehrsorganisatorische und gestalteri-
sche Mängel auf, die Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit und Sicherheit der Anlage 
haben.  
 
Mit der Baumaßnahme sollen diese Mängel beseitigt und folgende Ziele erreicht werden: 
 
Ertüchtigung Gleisanlagen für zukünftige Fahrzeuggenerationen - behindertengerechter Hal-
testellenausbau - störungsarme Abwicklung von Kfz-Verkehr und ÖPNV unter Wahrung der 
Leistungsfähigkeit durch eindeutige Zuordnung von Verkehrsräumen - Verbesserung der 
Querungsmöglichkeiten - Komfortverbesserung auf den Nebenanlagen und stadtgestalteri-
sche Aufwertung des Straßenraumes. 
 
Der Straßenzug wird dazu auf einer Länge von 550 m grundhaft ausgebaut ohne Separie-
rungsmöglichkeit für die Gleisanlagen. Hergestellt werden eigene Anlagen für Radverkehr 
und ruhenden Verkehr/Andienungsverkehr. 
 
Am Knoten Meusdorfer Straße wird eine Lichtsignalanlage neu errichtet, des Weiteren eine 
Fußgängersignalanlage in Höhe Stockartstraße. 
 
Das Bauvorhaben soll unterteilt in mehrere Hauptbauphasen vom 02.03.2020 bis 12.12.2020 
realisiert werden. 
 
Das Vorhaben ist ein gemeinsames Vorhaben der Leipziger Verkehrsbetriebe, der Leipziger 
Wasserwerke und der Stadt Leipzig. Vom Grundansatz her erfolgt die Kostenzuordnung so, 
dass LVB und Stadt die Leistungen an ihren eigenen Anlagen jeweils zu 100 % finanzieren. 
Eine Kostenteilung erfolgt nur für wenige Fachgewerke; es wird sinngemäß nach dem Verur-
sacherprinzip verfahren. 
 
Die LVB und die Stadt Leipzig stellen für ihre Finanzierungsanteile jeweils getrennte Förder-
mittelanträge - für den städtischen Teil nach der Richtlinie des Sächsischen Staatsministeri-
ums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr für die Förderung von Straßen- und Brücken-
bauvorhaben kommunaler Baulastträger (RL-KStB). 
 
Für die Stadt Leipzig wurden anteilige Kosten für Planung und Bau in Höhe von 3.500.000 € 
brutto berechnet. 
 
Gemäß Stadtratsbeschluss vom 23.01.2019 zur Aufhebung der Straßenausbaubeitragssat-
zung der Stadt Leipzig besteht für die Maßnahme derzeit keine Grundlage zur Erhebung von 
Straßenausbaubeiträgen. 
 
Derzeit sind seitens des Fördermittelgebers keine verbindlichen Aussagen zur Verfügbarkeit 
von finanziellen Mitteln im geplanten Bauzeitraum 2019/2020 möglich. Deshalb konnte sei-
tens des Landesamtes für Straßenbau und Verkehr (LASuV) bisher weder ein Fördermittel-
bescheid, noch eine Inaussichtstellung auf eine fristgerechte Bestätigung einer Zuwendung 
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     22.05.2019 
Bau- und Finanzierungsbeschluss 
Bornaische Straße von Wiedebachstraße bis Ecksteinstraße 
sowie keine Erteilung eines förderunschädlichen vorzeitigen Maßnahmebeginns erfolgen. Da 
das Vorhaben jedoch in Abhängigkeit des gemeinsamen Bauens mit der LVB und den LWW 
an eine strenge Zeitschiene gebunden ist, muss deshalb momentan von einer 100%igen Ei-
genfinanzierung des städtischen Anteils durch den städtischen Haushalt ausgegangen wer-
den.  
 
Trotz geplantem Bauende 2020 entsteht ein Finanzierungsbedarf auch im Jahr 2021, da Ab-
rechnungen bis hin zu Schlussrechnungen erst in diesem Jahr erfolgen werden.  
 
Damit entsteht folgender Ansatz: 
 
in EURO Gesamt 2019 2020 2021 
Bornaische Straße von Wie-
debachplatz bis Ecksteinstraße 
7.0000.655.700.300.320.07 
(Auszahlung) 
106654100010 (Aufwand) 
 
 
3.259.400 
 
240.600 
 
 
2.367.000 
 
 
 
 
446.200 
 
120.300 
 
 
446.200 
 
120.300 
- davon Planung (Auszahlung) 450.000 0 225.000 225.000 
Zuweisung vom Land  
7.0000.655.705.200.320.07  
(Einzahlung) 
 
0 
 
0 
 
0 
 
0 
Stadtanteil insgesamt 3.500.000 2.367.000 566.500 566.500 
 
Infolge des Neubaus diverser Anlagen entstehen Folgekosten. 
 
Planungsbereich
Unterlage: B .02
Bornaische Straße, 
zwischen Wiedebachplatz u. Ecksteinstr.
Maßstab:    ohne
Übersichtskarte
33317050
33317050
33317100
3331715
5687350
5687400
5687450
5687500
W
KVZ 82
ALZ - 646
KVZ 82A
Nr.8
Nr.13
Nr.15 Nr.
Nr.24
Nr.22
Nr.18
Nr.3e
Nr.5
Nr.7
Nr.9
Nr.16a
Nr.161
Nr.163
Nr.11
Bornaische Straße
B.-Göring-Str.
Wiedebachstr,
  Parkanlage
W
iedebachplatz
SE
SE
SE
SE
SE
SE
SE
SE
SE
W674
W674
W675
W676
1
2
1
1
2
6
1
5
1
2
1
1
1
4
5
1 1
1
1
2
6
1
1
1
1
1
3
1
1
2
1
1
1
2
2
1
6
1
2
4
4
4
1
5
1
4
1
TGa
5/a
458/h
458/e
9
463/k
6
5
458/g
20 1
17/2
437 3
7
458/b
463/r
4/1
11 1
463/o
458/y
458/f
458/d
17 1
463/e
BA
ZV675
HFK
HF-S
KV
KV
KV
W
S
T
W
LS
LVB-2
LVB-6 LVB-5
LVB-9
LVB-8
SBL-10
SBL-1
SBL-3
SBL-4
SBL-7
SBL-11
VS neu
Anschluss an Blatt 1
Anschluss an Blatt 2
DSS1
Einfahrt
0+000
0+000
0+050
DFI
A1
A2
A6
A36
A37
Bistro
Schneider
JobladenBistroRestaurantTierladen
Pizzaladen
Netto
Rampe
Rampe
2,20
2,20
1,85
1,50
3,25
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle und Steigung in Prozent,
Länge der Gefälle- (Steigungs)strecken und Halbmesser, bezogen
auf die jeweilige Gleisachse
Zeichenerklärung
 f=    -0,040 m
 T =   12,578 m
 H =    2000 m
KM =0+040,536
TS =108,696 m
0,385 %
40,536 m
-0,873%
25,281 m
vorhandene / geplante Gleislage
Haltestellenbord Noppenstein
Granitplattenband 2,20 m, 2-reihig bzw. 1,50 m, 1-reihig /0,60 m breit - Gehweg
Mosaikpflaster
Splittmastixasphalt - Fahrbahn
Bodenindikatoren: Granitkleinpflaster / Rippenplatten
DFI
Gelb bzw. Orange markierte Elemente werden im Rahmen der Baumaßnahme entfernt.
FKA
Betonplatte 30x30 cm braun  - Begleitstreifen
Baumfällung / Baum vorh.
Baumscheibe mit geplanter Abdeckung mit
1 Reihe Kupferschlackepflaster als Abgrenzung
Gleis-/Schienenentwässerungskasten neu
mit Anschlussleitung DN 150 Stzg
Straßenablauf mit Anschlussleitung DN 150 PP
Haltestellenschild  / Verkehrszeichen V605
Dynamische Fahrgastinformationsanzeige
Fahrkartenautomat umsetzen
Granithochbord A5 / abgesenkter Hochbord -  (Gehweg +3cm, Einfahrten + 3cm) Papierbehälter / Sitzbank
Naturgroßpflaster 16x16x14 cm, braun, geschnitten und gestockt
Granitgroßpflaster 16x16x14 cm, grau, geschnitten und bruchrauh
Betonplatten 30x30 cm braun mit gelben Einsprenkelungen - Haltestelle
1 Reihe Betonsteinpflaster 16x16x14 cm
Granitgroßpflaster 16x16x14 cm , grau, geschnitten und gestockt
Tiefbordstein T10x30
Baum Neupflanzung
FGU Fahrgastunterstand
Fahrleitungsmast mit Abspannung geplant
Fahrleitungsmast mit Abspannung vorhanden
Wandbefestigung FL
Fahrleitung demontieren
Fahrradanlehnbügel
Verteilerschränke
Flurstücksgrenze
Naturgroßpflaster 16x16x14 cm, braun, geschnitten und bruchrauh
500x500 500x300
Granitrundbord R15x20 cm - Parker/Andienfläche
Deckensanierung - Fahrbahn
1 Läuferreihe Granitgroßpflaster 16x16x14 cm - Abgrenzung Zufahrt
Stahlborde
Kombimast - Fahrleitung / Beleuchtung
Kombimast - LSA/Fahrleitung bzw. LSA/Fahrleitung/Beleuchtung
Beleuchtung
LSA
Kabelschächte
Betonsteinpflaster 3-reihig, Farbe grau, antrazit
Betonsteinpflaster "Germania antik" Farbe grau
Betonsteinpflaster "Germania antik" Farbe anthrazit
Stockartstraße (vorh. Material)
Bank -Binga / Runge  L 253
Wurzelschutz
Pflastermulde 0,30cm breit
Telekomschrank
WLAN - Antenne
Splittmastixasphalt - Fahrbahn
Gussasphalt -Gleisbereich
Asphaltbeton - Radweg
Beton - Randbereich neben Haltestelle
Nr. Art der Änderung Datum Name
Lagebezug:      ETRS89                                                  Höhenbezug:     DHHN2016
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Blattgröße: A 3
Datum Name
Hoffmann
Foelke
Uhlitzsch
Zeichen
Projekt-Nr.:
ohne
 Maßstab:
 Unterlage:
Bauabschnitt:
GMBH
I NGENIE URBÜRO
Ludwig-Erhard-Str. 55a ,  D-04103 Leipzig
Tel   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]           Fax   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E NTWURF FÜR VE RK EHRS- ,  TI EF-  UND I NGE NIE URB AU
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Entwurfsbearbeitung:
20.04.2018
20.04.2018
20.04.2018
Freistaat SACHSEN
Ingenieurbüro EVTI GmbH
Bornaische Straße
zwischen Wiedebachplatz und Ecksteinstraße
25/17
Lageplan
B.5 - 1
Verkehrs- und Tiefbauamt Leipzig
Amtsleiter
........................
Dipl.-Ing. M. Jana
aufgestellt:
Leipzig, ..................
Blatt 1 Blatt 3 Blatt 4 Blatt 2
+3
33317150
33317200
5687250
5687300
5687350
KVZ 83
LVB KV 48
KVZ 86 BKPC
KVZ 82 UP/PU
KVZ 82A
2301
FGU
FGU
FKA
Nr. 25
23
21
Nr.38
Nr.13
Nr.15
Nr.17
Nr.19
Nr. 27
Nr.42
Nr.40
Nr.32
Nr.34
Nr.36
Nr.18
Nr.40
Nr.16a
Nr.30
Nr.26
r.24
Nr.21
Nr.23
Nr. 17
Bo
rnaische Straße
Bornaische Straße
Stockartstraße
Pfeffingerstraße
SE
SE
4
4
4
2
1
1
1
1
1
1
1
2
3
3
1
1
1
1
4
1
1
1
4
1
5
1
2
1
3
1
3
3
1
2
1
1
1
4
5
1
2
1
3
1
2
5
1
2
1
4
1
1
1
5
1
1
5
1
1
5
1
5
2
4
1
1
4
1 11
4
4
1
1
1
1
1
1
4
1
1
1
4
1
Pfeffingerstraße
04127
Stockartstr.
Sportplatz
Sporthalle
48
435/2
463/a
434
435/3
463/g
463/d
62
49/1
33
463/k
44
20 1
34
54/2
463/i
437 2
55 1
463/f
557
45
35/a
43
47
435 1
36
49/2
50/2
22/2
42
22/1
32
21
50/1
63/o
63
56
35
463/c
463/l
46
48 2
23
55 2
564
BA
ZV675
HCS
HF-E
HFK
HF-S
KV
KV
KV
KV
W
S
T
W
LS
KV 48
RV
[2] Kombimast
LVB/LSA/ÖB
[1] Kombimast
LVB/LSA/ÖB
RBL
ST/HA
LVB-LSA-16
LVB-LSA-17
SBL-10
LVB-14
LVB-15
LVB-18
LVB-19
SBL-11
SBL-12
SBL-13
SBL-21
SBL-20
SBL-22SBL-23
Anschluss an Blatt 2
Anschluss an Blatt 3
Anschluss an Blatt 1
Anschluss an Blatt 2 DSS1
DKS1
DKS2
DKS3
Einfahrt
Einfahrt
Einfahrt
Einfahrt
0+050
0+100
0+150
0+050
0+100
0+150
0+200
Pflasterrinne
Pflasterrinne
Mischverkehrsfläche
Ende der Baustrecke VTA
A2
LP1
TB
TB
A1
FGU
DFI
DFI
FKA
FGU
A2
A6
A3
A7
A4
A5
A8
A9
A11
A12
A13
A14
A15
A16
A37
A38
A39
A40
A41
A42
A43
A44
A45
A46
A47
A48
A10
RQ 2 RQ 2
4,50
2,00
Schneider
Jobladen
Reisebüro
Döner
Laden
Fleischerei
Boutique
Obsthändler
Laden leer
Fahrschule
Döner-Imbiss
Blumenland
Fahrradladen
Bäcker-Imbiss
Telefonladen
Lotto
Laden
leer
Drucker /
Tintenpatronen
Apotheke
Pizza
Gaststätte
Bürobedarf
Backshop
Schuh u.
Orthopädietechnik
Eisdiele
Geschäft
Vasabi
2,00
4,42
0,50
2,00
Rampe
Rampe
Haltestelle stadteinwärts
Rampe
Rampe
Haltestelle stadtauswärts
2,20
45,00
2,00
2,20
45,00
2,20
3,24
3,14
2,00
6,50
2,00
3,15
3,88
7,41
1,55
1,85
3,73
1,85
1,55
2,50
3,53
3,50
Nr. Art der Änderung Datum Name
Lagebezug:      ETRS89                                                  Höhenbezug:     DHHN2016
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Blattgröße: A 3
Datum Name
Hoffmann
Foelke
Uhlitzsch
Zeichen
Projekt-Nr.:
ohne
 Maßstab:
 Unterlage:
Bauabschnitt:
GMBH
I NGENIE URBÜRO
Ludwig-Erhard-Str. 55a ,  D-04103 Leipzig
Tel   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]           Fax   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E NTWURF FÜR VE RK EHRS- ,  TI EF-  UND I NGE NIE URB AU
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Entwurfsbearbeitung:
20.04.2018
20.04.2018
20.04.2018
Freistaat SACHSEN
Ingenieurbüro EVTI GmbH
Bornaische Straße
zwischen Wiedebachplatz und Ecksteinstraße
25/17
Lageplan
B.5 - 2
Verkehrs- und Tiefbauamt Leipzig
Amtsleiter
........................
Dipl.-Ing. M. Jana
aufgestellt:
Leipzig, ..................
Blatt 1 Blatt 3 Blatt 4 Blatt 2
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle und Steigung in Prozent,
Länge der Gefälle- (Steigungs)strecken und Halbmesser, bezogen
auf die jeweilige Gleisachse
Zeichenerklärung
 f=    -0,040 m
 T =   12,578 m
 H =    2000 m
KM =0+040,536
TS =108,696 m
0,385 %
40,536 m
-0,873%
25,281 m
vorhandene / geplante Gleislage
Haltestellenbord Noppenstein
Granitplattenband 2,20 m, 2-reihig bzw. 1,50 m, 1-reihig /0,60 m breit - Gehweg
Mosaikpflaster
Splittmastixasphalt - Fahrbahn
Bodenindikatoren: Granitkleinpflaster / Rippenplatten
DFI
Gelb bzw. Orange markierte Elemente werden im Rahmen der Baumaßnahme entfernt.
FKA
Betonplatte 30x30 cm braun  - Begleitstreifen
Baumfällung / Baum vorh.
Baumscheibe mit geplanter Abdeckung mit
1 Reihe Kupferschlackepflaster als Abgrenzung
Gleis-/Schienenentwässerungskasten neu
mit Anschlussleitung DN 150 Stzg
Straßenablauf mit Anschlussleitung DN 150 PP
Haltestellenschild  / Verkehrszeichen V605
Dynamische Fahrgastinformationsanzeige
Fahrkartenautomat umsetzen
Granithochbord A5 / abgesenkter Hochbord -  (Gehweg +3cm, Einfahrten + 3cm) Papierbehälter / Sitzbank
Naturgroßpflaster 16x16x14 cm, braun, geschnitten und gestockt
Granitgroßpflaster 16x16x14 cm, grau, geschnitten und bruchrauh
Betonplatten 30x30 cm braun mit gelben Einsprenkelungen - Haltestelle
1 Reihe Betonsteinpflaster 16x16x14 cm
Granitgroßpflaster 16x16x14 cm , grau, geschnitten und gestockt
Tiefbordstein T10x30
Baum Neupflanzung
FGU Fahrgastunterstand
Fahrleitungsmast mit Abspannung geplant
Fahrleitungsmast mit Abspannung vorhanden
Wandbefestigung FL
Fahrleitung demontieren
Fahrradanlehnbügel
Verteilerschränke
Flurstücksgrenze
Naturgroßpflaster 16x16x14 cm, braun, geschnitten und bruchrauh
500x500 500x300
Granitrundbord R15x20 cm - Parker/Andienfläche
Deckensanierung - Fahrbahn
1 Läuferreihe Granitgroßpflaster 16x16x14 cm - Abgrenzung Zufahrt
Stahlborde
Kombimast - Fahrleitung / Beleuchtung
Kombimast - LSA/Fahrleitung bzw. LSA/Fahrleitung/Beleuchtung
Beleuchtung
LSA
Kabelschächte
Betonsteinpflaster 3-reihig, Farbe grau, antrazit
Betonsteinpflaster "Germania antik" Farbe grau
Betonsteinpflaster "Germania antik" Farbe anthrazit
Stockartstraße (vorh. Material)
Bank -Binga / Runge  L 253
Wurzelschutz
Pflastermulde 0,30cm breit
Telekomschrank
WLAN - Antenne
Splittmastixasphalt - Fahrbahn
Gussasphalt -Gleisbereich
Asphaltbeton - Radweg
Beton - Randbereich neben Haltestelle
3317350
3317400
3317450
568720
568725
568730
KV46
KVZ 82A
2046
KVZ 86 BKPC
Nr.39
Nr.41
Nr. 27
Nr.29
Nr.31
Nr.33
Nr.35
Nr.37
Nr.58
Nr.56
Nr. 52
Nr.54
Nr.50
Nr.42
Nr.61
Nr.59
Nr.48
Nr.56
Meusdorfer Straße
Hammerstraße
SE
SE
1
3
4
3
3
1
4
4
1
1
4
1
4
1
4
3
1
1
1
1
1
1
1
4
1
4
1
2
1
4
1
3
1
4
1
4
1
2
4
4
1
2
1
2
4
1
2
4
4
1
4
1
1
1 1
3
1
2
1
1
1
1
3
1
4
4
4
1
1
1
1
1
1
1
1
2
Meusdorfer Straße
04123
Sporthalle
77
436
1
463/p
79
81
57 1
463/3
537
86/f
76
82 2
81/a
57 2
62
86
84/5
60
90
86/d
58
90/p
78
463/m 64
59
55 1
463/x
463 1
61
86/e
90/a
86/g
63
56
85
80
75
55 2
t
429 1
KV 46
IS2
IS1
l=4,5m
l=4,5m
[2] Kombimast
LVB/LSA
[1] Kombimast
LVB/LSA/ÖB
[8] NM
[3] AM
[4] NM
[7] AM
[6] Kombimast
LSA/ÖB
RBL
ST/HA
LVB-LSA-33
LVB-LSA-32
LSA-35
LVB-25
LVB-24
LVB-27
LVB-29
LVB-28
SBL-22
SBL-23
SBL-26
SBL-31
SBL-30
SBL-34
Anschluss an Blatt 2
Anschluss an Blatt 3
Anschluss an Blatt 3
Anschluss an Blatt 4
DSS2
DKS4
DKS5
Einfahrt
Einfahrt
Einfahrt
Einfahrt
Einfahrt
0+200
0+250
0+300
0+350
0+250
0+300
0+350
Lit
A16
A17
A18
A19
A20
A21
A22
A24
A25 A26
A48
A49
A50
A51
A52
A53
A54
A55
A56
A57
A23
6,72
2,00
7,93
2,00
7,93
2,68
8,00
2,57
8,42
Kosmetik-Salon
etechnik
Eisdiele
Geschäft
Vasabi
Backwaren
Auto Hille
Apotheke
Hähnchengrill
Spielcafe
Gaststätte
Boutique
Friseur
Telepizza
Spätverkauf
Gaststätte
leer
Foto/
Service
Müller
Bestattungen
Uhren+Schmuck
papp-o-mania
Buchbinderei
Zest
Vegan-Laden
Gaststätte
Hostel
Ärztehaus
Osteopathie
Laden leer
5,53 2,00 0,50 3,40 2,80 1,85 1,55 3,25 2,95
6,18
2,50
1,55
1,85
2,80
1,85
1,55
2,50
3,37
Nr. Art der Änderung Datum Name
Lagebezug:      ETRS89                                                  Höhenbezug:     DHHN2016
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Blattgröße: A 3
Datum Name
Hoffmann
Foelke
Uhlitzsch
Zeichen
Projekt-Nr.:
ohne
 Maßstab:
 Unterlage:
Bauabschnitt:
GMBH
I NGENIE URBÜRO
Ludwig-Erhard-Str. 55a ,  D-04103 Leipzig
Tel   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]           Fax   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E NTWURF FÜR VE RK EHRS- ,  TI EF-  UND I NGE NIE URB AU
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Entwurfsbearbeitung:
20.04.2018
20.04.2018
20.04.2018
Freistaat SACHSEN
Ingenieurbüro EVTI GmbH
Bornaische Straße
zwischen Wiedebachplatz und Ecksteinstraße
25/17
Lageplan
B.5 - 3
Verkehrs- und Tiefbauamt Leipzig
Amtsleiter
........................
Dipl.-Ing. M. Jana
aufgestellt:
Leipzig, ..................
Blatt 1 Blatt 3 Blatt 4 Blatt 2
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle und Steigung in Prozent,
Länge der Gefälle- (Steigungs)strecken und Halbmesser, bezogen
auf die jeweilige Gleisachse
Zeichenerklärung
 f=    -0,040 m
 T =   12,578 m
 H =    2000 m
KM =0+040,536
TS =108,696 m
0,385 %
40,536 m
-0,873%
25,281 m
vorhandene / geplante Gleislage
Haltestellenbord Noppenstein
Granitplattenband 2,20 m, 2-reihig bzw. 1,50 m, 1-reihig /0,60 m breit - Gehweg
Mosaikpflaster
Splittmastixasphalt - Fahrbahn
Bodenindikatoren: Granitkleinpflaster / Rippenplatten
DFI
Gelb bzw. Orange markierte Elemente werden im Rahmen der Baumaßnahme entfernt.
FKA
Betonplatte 30x30 cm braun  - Begleitstreifen
Baumfällung / Baum vorh.
Baumscheibe mit geplanter Abdeckung mit
1 Reihe Kupferschlackepflaster als Abgrenzung
Gleis-/Schienenentwässerungskasten neu
mit Anschlussleitung DN 150 Stzg
Straßenablauf mit Anschlussleitung DN 150 PP
Haltestellenschild  / Verkehrszeichen V605
Dynamische Fahrgastinformationsanzeige
Fahrkartenautomat umsetzen
Granithochbord A5 / abgesenkter Hochbord -  (Gehweg +3cm, Einfahrten + 3cm)
Papierbehälter / Sitzbank
Naturgroßpflaster 16x16x14 cm, braun, geschnitten und gestockt
Granitgroßpflaster 16x16x14 cm, grau, geschnitten und bruchrauh
Betonplatten 30x30 cm braun mit gelben Einsprenkelungen - Haltestelle
1 Reihe Betonsteinpflaster 16x16x14 cm
Granitgroßpflaster 16x16x14 cm , grau, geschnitten und gestockt
Tiefbordstein T10x30
Baum Neupflanzung
FGU Fahrgastunterstand
Fahrleitungsmast mit Abspannung geplant
Fahrleitungsmast mit Abspannung vorhanden
Wandbefestigung FL
Fahrleitung demontieren
Fahrradanlehnbügel
Verteilerschränke
Flurstücksgrenze
Naturgroßpflaster 16x16x14 cm, braun, geschnitten und bruchrauh
500x500 500x300
Granitrundbord R15x20 cm - Parker/Andienfläche
Deckensanierung - Fahrbahn
1 Läuferreihe Granitgroßpflaster 16x16x14 cm - Abgrenzung Zufahrt
Stahlborde
Kombimast - Fahrleitung / Beleuchtung
Kombimast - LSA/Fahrleitung bzw. LSA/Fahrleitung/Beleuchtung
Beleuchtung
LSA
Kabelschächte
Betonsteinpflaster 3-reihig, Farbe grau, antrazit
Betonsteinpflaster "Germania antik" Farbe grau
Betonsteinpflaster "Germania antik" Farbe anthrazit
Stockartstraße (vorh. Material)
Bank -Binga / Runge  L 253
Wurzelschutz
Pflastermulde 0,30cm breit
Telekomschrank
WLAN - Antenne
Splittmastixasphalt - Fahrbahn
Gussasphalt -Gleisbereich
Asphaltbeton - Radweg
Beton - Randbereich neben Haltestelle
33317350
33317400
33317450
5687000
5687050
5687100
6 BKPC
KVZ 82 UP/PU
Stadtbeleuchtung
Nr.45
Nr.43
Nr.47
Nr.49
Nr.51
Nr.74
Nr.72
Nr.70
Nr.68
Nr.66
Nr.56
Nr.53
Nr.39
Nr.55
Nr.37
Nr.58
Nr.82
Schleusen-
spülung
Bornaische Straße
Ecksteinstraße
Meusdorfer Straße
SE
SE
SE
SE
5
5
5
4
1
1
4
4
4
1
4
1
5
4
5
4
2
2
1
4
4
1
1
1
5
4
1
1
4
4
11
5
1
4
Meusdorfer Straße
Ecksteinstraße
04123
491/c
90/l
537
90/n
91
624
90/o
90 90/p
90/h
90/k
90/e
90/c
90/i
90/b
493
39
91/a
90/m
627
90/a
626
623
90/d
90/g
625
650
493
40
90/f
429 1
KV 41
NEU
IS2
IS1
l=2,0m
l=4,5m
l=4,5m
[5] AM
[8] NM
[3] AM
[4] NM
[7] AM
[6] Kombimast
LSA/ÖB
RBL
ST/HA
LSA-35
LSA-36
SBL-34
VS-Wechsel
Anschluss an Blatt 3
Anschluss an Blatt 4
DSS3
DKS6
DSS4
Einfahrt
Einfahrt
Einfahrt
0+350
0+400
0+450
0+500
0+400
0+450
0+500
0+550
Litfaßsäule umsetzen
Schild Mobilitätsstation
A24
A25
A26
A27
A28
A29
A30
A31
A32
A33
A34
A35
A56
A57
A58
A59
A60
A61
A62
A63
A64
A65
A66
A67
A23
6,72
2,00
7,93
2,00
5,91
7,93
2,68
8,00
2,57
8,42
3,46
2,50
5,70
2,50
3,61
3,55
3,95
5,00
1,95
3,62
Pizza
Laden
Blumenladen
R+V Versicherungen
Pizza
Laden
Catering
Jugendzentrum
Laden leer
Laden leer
ConnPuter
(Computer)
Lebensmittel
5,85
2,00
0,50
1,55
1,85
2,80
1,85
1,55
2,50
3,30
7,37
1,55
1,85
3,87
1,85
1,55
5,84
1,50
Nr. Art der Änderung Datum Name
Lagebezug:      ETRS89                                                  Höhenbezug:     DHHN2016
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Blattgröße: A 3
Datum Name
Hoffmann
Foelke
Uhlitzsch
Zeichen
Projekt-Nr.:
ohne
 Maßstab:
 Unterlage:
Bauabschnitt:
GMBH
I NGENIE URBÜRO
Ludwig-Erhard-Str. 55a ,  D-04103 Leipzig
Tel   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]           Fax   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E NTWURF FÜR VE RK EHRS- ,  TI EF-  UND I NGE NIE URB AU
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Entwurfsbearbeitung:
20.04.2018
20.04.2018
20.04.2018
Freistaat SACHSEN
Ingenieurbüro EVTI GmbH
Bornaische Straße
zwischen Wiedebachplatz und Ecksteinstraße
25/17
Lageplan
B.5 - 4
Verkehrs- und Tiefbauamt Leipzig
Amtsleiter
........................
Dipl.-Ing. M. Jana
aufgestellt:
Leipzig, ..................
Blatt 1 Blatt 3 Blatt 4 Blatt 2
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle und Steigung in Prozent,
Länge der Gefälle- (Steigungs)strecken und Halbmesser, bezogen
auf die jeweilige Gleisachse
Zeichenerklärung
 f=    -0,040 m
 T =   12,578 m
 H =    2000 m
KM =0+040,536
TS =108,696 m
0,385 %
40,536 m
-0,873%
25,281 m
vorhandene / geplante Gleislage
Haltestellenbord Noppenstein
Granitplattenband 2,20 m, 2-reihig bzw. 1,50 m, 1-reihig /0,60 m breit - Gehweg
Mosaikpflaster
Splittmastixasphalt - Fahrbahn
Bodenindikatoren: Granitkleinpflaster / Rippenplatten
DFI
Gelb bzw. Orange markierte Elemente werden im Rahmen der Baumaßnahme entfernt.
FKA
Betonplatte 30x30 cm braun  - Begleitstreifen
Baumfällung / Baum vorh.
Baumscheibe mit geplanter Abdeckung mit
1 Reihe Kupferschlackepflaster als Abgrenzung
Gleis-/Schienenentwässerungskasten neu
mit Anschlussleitung DN 150 Stzg
Straßenablauf mit Anschlussleitung DN 150 PP
Haltestellenschild  / Verkehrszeichen V605
Dynamische Fahrgastinformationsanzeige
Fahrkartenautomat umsetzen
Granithochbord A5 / abgesenkter Hochbord -  (Gehweg +3cm, Einfahrten + 3cm)
Papierbehälter / Sitzbank
Naturgroßpflaster 16x16x14 cm, braun, geschnitten und gestockt
Granitgroßpflaster 16x16x14 cm, grau, geschnitten und bruchrauh
Betonplatten 30x30 cm braun mit gelben Einsprenkelungen - Haltestelle
1 Reihe Betonsteinpflaster 16x16x14 cm
Granitgroßpflaster 16x16x14 cm , grau, geschnitten und gestockt
Tiefbordstein T10x30
Baum Neupflanzung
FGU Fahrgastunterstand
Fahrleitungsmast mit Abspannung geplant
Fahrleitungsmast mit Abspannung vorhanden
Wandbefestigung FL
Fahrleitung demontieren
Fahrradanlehnbügel
Verteilerschränke
Flurstücksgrenze
Naturgroßpflaster 16x16x14 cm, braun, geschnitten und bruchrauh
500x500 500x300
Granitrundbord R15x20 cm - Parker/Andienfläche
Deckensanierung - Fahrbahn
1 Läuferreihe Granitgroßpflaster 16x16x14 cm - Abgrenzung Zufahrt
Stahlborde
Kombimast - Fahrleitung / Beleuchtung
Kombimast - LSA/Fahrleitung bzw. LSA/Fahrleitung/Beleuchtung
Beleuchtung
LSA
Kabelschächte
Betonsteinpflaster 3-reihig, Farbe grau, antrazit
Betonsteinpflaster "Germania antik" Farbe grau
Betonsteinpflaster "Germania antik" Farbe anthrazit
Stockartstraße (vorh. Material)
Bank -Binga / Runge  L 253
Wurzelschutz
Pflastermulde 0,30cm breit
Telekomschrank
WLAN - Antenne
Splittmastixasphalt - Fahrbahn
Gussasphalt -Gleisbereich
Asphaltbeton - Radweg
Beton - Randbereich neben Haltestelle

Begründung der Eilbedürftigkeit zu VI-DS-05959 
 
 
 
Da am 05.08.2019 die Ausschreibung der Bauleistungen für die Straße erfolgen soll, ist ein 
Beschluss des Stadtrates am 26.06.2019 erforderlich.  
 
Wird der Beschluss zu diesem Termin nicht gefasst, muss der Beginn der Ausschreibung nach 
hinten verschoben werden. Da die Neukonstituierung des Stadtrates derzeit noch aussteht, 
wäre auch unklar, auf welchen Termin. Dies hätte negative Auswirkungen auf die weitere 
Terminkette. Deshalb werden die Ausschüsse um eine eilbedürftige Behandlung der Vorlage 
gebeten.