Schulwegsicherheit an der Parkstadt 2000 in Portitz
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-10269-AW-01
Datum: 2024-05-22
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-F-10269-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VII-F-10269 SPD-Fraktion 
 
 
VII-F-10269-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Schulwegsicherheit an der Parkstadt 2000 in Portitz 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
Das Gebiet der Parkstadt 2000 in Leipzig-Portitz ist der derzeit am stärksten 
expandierende Ortsteil in Leipzig. Allein in den letzten fünf Jahren sind weitere 3330 
Einwohner in das Gebiet hinzugezogen, darunter viele junge Familien. Aufgrund 
dieses Zuzuges ist der aktuelle Schulwegeplan mangelhaft und die Verkehrssicherheit 
massiv gefährdet. Im Verwaltungsstandpunkt Nr. VII-A-06927-VSP-01 vom Frühjahr 
2022 wird ausgeführt, dass die Stadtverwaltung auf eine schnelle Errichtung einer 
Lichtsignalanlage hinwirkt. Nach Angaben der Grundschule Portitz sind mit Beginn 
des neuen Schuljahres 2024/2025 mittlerweile 73 Schüler von dieser unhaltbaren 
verkehrlichen Situation betroffen. Aus diesem Anlass fragen wir an:  
1. Wie schätzt die Stadtverwaltung aktuell die Schulwegsicherheit für die Schüler aus 
der Parkstadt 2000 ein?  
 
Die Führung des Fußverkehrs und auch die der Schüler und Schülerinnen wird aktuell, 
auch von der AG Schulwegsicherheit, als sicher eingeschätzt. An der Einmündung 
Krätzbergstraße ist ein Fußgängerüberweg vorhanden, der zur Querung der Tauchaer 
Straße genutzt werden kann. Das Ordnungsamt hat dazu mehrere Kontrollen 
durchgeführt, bei denen die Verstöße (Nichtgewähren des Querungsanliegens von 
Fußgängern) durch Fahrzeugführer unauffällig waren. Zur allgemeinen Verbesserung der 
Situation sprach sich die AG Schulwegsicherheit dennoch für eine Veränderung der 
Querung der Tauchaer Straße aus. Die Verwaltung ist sich bewusst, dass 
Verbesserungen in Bezug auf Lage und Art der Querungsmöglichkeiten über die 
Tauchaer Straße erforderlich sind. Diese werden im Rahmen des Investorenvorhabens 
erfolgen. So sind sowohl an der Kreuzung Tauchaer Straße/Am Künstlerbogen als auch 
an der Kreuzung Tauchaer Straße/Krätzbergstraße die Einrichtung von 
Lichtsignalanlagen (LSA) geplant.  
 
2. Wie weit sind die Gespräche mit dem privaten Vorhabenträger des B-Plans Nr. 25.1 
zur Errichtung einer Lichtsignalanlage fortgeschritten?  
 
Die Errichtung einer Lichtsignalanlage (LSA) am Knoten Tauchaer Straße/Am 
Künstlerbogen/Heckenweg erfolgt durch den Vorhabenträger im Zusammenhang mit dem 
Ausbau der Tauchaer Straße. Neben der Fahrbahn werden beidseitig Gehwege sowie 
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Radverkehrsanlagen aus- bzw. neu gebaut. Die Tauchaer Straße und damit auch die 
Errichtung der LSA werden vom Vorhabenträger parallel zur Erschließungsplanung des 
Wohngebietes Parkstadt 2000 bearbeitet, das Verkehrs- und Tiefbauamt prüft derzeit die 
eingereichte Entwurfsplanung. Der Straßenausbau und der Bau der LSA erfolgen in einer 
gemeinsamen Baumaßnahme, ein vorgezogener Bau der stationären LSA ist nicht 
möglich, weil sich der Gesamtquerschnitt der Tauchaer Straße in südliche Richtung 
verbreitert und sich die derzeitigen Bordlagen verändern.  
3. Inwieweit wäre die Errichtung einer Baustellenampel an der Kreuzung Tauchaer 
Straße zu Beginn des neuen Schuljahres eine geeignete Maßnahme, die Situation 
sofort spürbar zu verbessern? Wenn ja, welche Kosten würden entstehen?  
Um eine transportable Signalanlage aufbauen zu können, müssen aufgrund der 
oberirdischen Mastfundamente ausreichend breite Gehwege vorhanden sein. Die 
vorhandenen Gehwege mit nur 1,80 m sind jedoch zu schmal, um neben den 
Mastfundamenten noch erforderlichen Durchgangsbreiten für den Fußgängerverkehr 
gewährleisten zu können. Des Weiteren befindet sich der südwestliche Gehweg ca. 12 m 
vom Knotenpunkt entfernt. Dieser Abstand ist zu groß, um den Gehweg in die 
Signalisierung einbeziehen zu können. Der Aufbau einer transportablen Signalanlage 
kann daher aufgrund der örtlichen Gegebenheiten nicht in Betracht gezogen werden. 
Eine Signalisierung des Knotenpunktes ist nur im Zusammenhang mit einem 
Knotenumbau möglich. Unabhängig davon ist die Planungsdauer für die Steuerung von 
transportablen Signalanlagen (mit unbestimmter Standzeit) und stationären 
Signalanlagen identisch und beträgt mindestens ein Jahr. Die Kosten für die Errichtung 
einer transportablen Knotenpunktanlage betragen ca. 25.000 €. Die zusätzlich 
anfallenden Betriebskosten weisen eine Höhe von weiteren ca. 25.000 €/Jahr auf. 
4. Wären aus Sicht der Stadtverwaltung weitere Maßnahmen wie Tempo 30 oder die 
Errichtung eines festen Blitzgerätes geeignet, um die Schulwegsicherheit zu 
erhöhen?  
Bis zum Bau der Lichtsignalanlagen sind keine weiteren Maßnahmen vorgesehen. An die 
Herabsetzung der Geschwindigkeit abseits von Kitas, Schulen o. ä. sind nach StVO 
bekanntlich hohe Anforderungen geknüpft, wie z. B. eine erhöhte Unfalllage. Diese ist 
hier nicht gegeben, so dass hier keine Reduzierung der Geschwindigkeit auf 30km/h 
erfolgen kann. Es ist derzeit auch keine Einrichtung einer stationären 
Geschwindigkeitsüberwachungsanlage vorgesehen, die i.d.R. zu einem unerwünschten 
Gewöhnungseffekt führen, bei dem kurz nach der Anlage erneut stark beschleunigt wird.  
5. Wann ist mit einer Sanierung des Fußweges an der Tauchaer Straße zu rechnen, 
der Bestandteil des Schulweges ist und der aktuellen Situation überhaupt nicht 
mehr gerecht wird?  
Siehe Antwort zu 2. 
6. Welche weiteren Schritte zur Verbesserung der Verkehrssicherheit sind durch die 
Stadtverwaltung geplant, da die Parkstadt 2000 sich auch in Zukunft sehr 
dynamisch entwickeln wird?  
Wir gehen davon aus, dass die geplanten Maßnahmen die Verkehrssicherheit der 
Parkstadt 2000 auf lange Sicht verbessern werden. Die Einrichtung von 
Lichtsignalanlagen ist das Mittel, das die höchstmögliche Sicherheit für alle 
Verkehrsteilnehmer bietet.  
 
 
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