Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben Fußgängerüberführung (FÜ), Bahn-km 4,056, Strecke 6382 - 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung (eRIS: V/3919)
Stadt: leipzig
Drucksache: DS-00023/14
Datum: 2015-07-17
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung
Beschlussvorlage Nr. DS-00023/14
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 02.09.2014 1. Lesung
Stadtbezirksbeirat Leipzig-Nordwest 04.09.2014 Anhörung
Fachausschuss Finanzen 08.09.2014 2. Lesung
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 16.09.2014 2. Lesung
Ratsversammlung 17.09.2014 Beschlussfassung
Eingereicht von
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben Fußgängerüberführung (FÜ), 
Bahn-km 4,056, Strecke 6382 - 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung (eRIS: 
V/3919)
Beschluss:
1. Die anteiligen Kosten gemäß 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung "BÜ-Beseitigung 
Falladastraße" werden durch die Stadt Leipzig getragen (Baubeschluss gemäß § 6 Abs. 3, Ziff. 
17 der Hauptsatzung der Stadt Leipzig in der zurzeit geltenden Fassung).
2. Die Gesamtkosten der Maßnahme betragen für die Stadt Leipzig brutto 2.558.266 €.
3. Die zusätzlich benötigten Mittel i.H.v. 656.900 € brutto sind im Haushaltsplan 2014 im PSP-
Element 7.0000574.740 im Konto 78170000 geplant. Die Einnahmen sind im PSP-Element 
7.0000574.705 im Jahr 2014 mit brutto 375.000 € geplant.
4. Sollte das Landesamt für Straßenbau und Verkehr keine Fördermittel bereitstellen, muss die 
Höhe des Gesamtkostenanteils der Stadt Leipzig komplett aus städtischen Eigenmitteln finanziert 
werden.
5. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, den 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung gemäß 
Eisenbahnkreuzungsgesetz (EKrG) über gemeinsames Bauen, zwischen der DB Netz AG und 
der Stadt Leipzig abzuschließen.
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
 nicht relevant
 
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Finanzielle Auswirkungen nein X wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft X nein ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung nein X
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein X
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen
Finanzhaushalt Einzahlungen 2014 2014 375.000,00 7.0000574.705
Auszahlungen 2014 2014 656.900,00 7.0000574.740
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? X nein wenn ja,
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR (jährlich) wo veranschlagt
Zu Lasten anderer 
OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung
der Maßnahme
zu erwarten
Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
Ergeb. HH Aufwand aus jährl. 
Abschreibungen
Auswirkungen auf den Stellenplan X nein wenn ja,
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau:
Beteiligung Personalrat nein ja,
Sachverhalt:
 siehe Anlage
Anlagen:
Beschlussdeckblatt eRIS
Sachverhalt
Auszug Stadtkarte
aktuelle Fotos (März 2014)
Nachtrag zur Vereinbarung gemäß §§ 3, 13 Eisenbahnkreuzungsgesetz (EkrG) vom 
26.05./11.07.2005 – BÜ Beseitigung Falladastraße, Bahn – km: 4,056 mit Anlagen
Seite 3/3
B E S C H L U S S A U S F E R T I G U N G 
Ratsversammlung vom 17.09.2014 
zu 
19.12 
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben Fußgängerüberführung 
(FÜ), Bahn-km 4,056, Strecke 6382 - 2. Nachtrag zur 
Kreuzungsvereinbarung (eRIS: V/3919) 
Vorlage: DS-00023/14 
Beschluss :
1. Die anteiligen Kosten gemäß 2. Nachtrag zur Kreuz ungsvereinbarung "BÜ-Beseitigung 
Falladastraße" werden durch die Stadt Leipzig getragen (Baubeschluss gemäß § 6 Abs. 3, 
Ziff. 17 der Hauptsatzung der Stadt Leipzig in der zurzeit geltenden Fassung). 
2. Die Gesamtkosten der Maßnahme betragen für die St adt Leipzig brutto 2.558.266 €. 
3. Die zusätzlich benötigten Mittel i.H.v. 656.900 €  brutto sind im Haushaltsplan 2014 im PSP- 
Element 7.0000574.740 im Konto 78170000 geplant. Die Einnahmen sind im PSP-Element 
7.0000574.705 im Jahr 2014 mit brutto 375.000 € geplant. 
4. Sollte das Landesamt für Straßenbau und Verkehr k eine Fördermittel bereitstellen, muss die 
Höhe des Gesamtkostenanteils der Stadt Leipzig komplett aus städtischen Eigenmitteln 
finanziert werden. 
5. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, den 2. Nac htrag zur Kreuzungsvereinbarung gemäß 
Eisenbahnkreuzungsgesetz (EKrG) über gemeinsames Bauen, zwischen der DB Netz AG 
und der Stadt Leipzig abzuschließen. 
Abstimmungsergebnis: 
einstimmig angenommen 
Leipzig, den 18. September 2014 
Seite: 1/1 
Stadt Leipzig
01.5/014/07.04
RV
Vorlage des Oberbürgermeisters
 Neufassung vom      
 Austauschblatt vom      
 Eilbedürftig
Drucksache Nr. V/3919
 öffentlich
 enthält nichtöffentliche Bestandteile
 nicht öffentlich
Gremium
FA Stadtentwicklung und Bau
FA Finanzen
SBB Leipzig-Nordwest
Beschluss
 der Ratsversammlung
vom 17.09.2014
Eingereicht von Dezernat Stadtentwicklung und 
Bau
   Aufhebung   Änderung folgender Beschlüsse:
     
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben Fußgängerüberführung (FÜ), 
Bahn-km 4,056, Strecke 6382 - 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung
Beschlussvorschlag  Satzung tritt nach Bekanntmachung in Kraft
1. Die anteiligen Kosten gemäß 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung "BÜ-Beseitigung 
    Falladastraße" werden durch die Stadt Leipzig getragen (Baubeschluss gemäß § 6 Abs. 3, 
 Ziff. 17 der Hauptsatzung der Stadt Leipzig in der zurzeit geltenden Fassung).
2. Die Gesamtkosten der Maßnahme betragen für die Stadt Leipzig brutto 2.558.266 €.
3. Die zusätzlich benötigten Mittel i.H.v. 656.900 € brutto sind im Haushaltsplan 2014 im PSP-
Element 7.0000574.740 im Konto 78170000 geplant. Die Einnahmen sind im PSP-Element 
7.0000574.705 im Jahr 2014 mit brutto 375.000 € geplant.
4. Sollte das Landesamt für Straßenbau und Verkehr keine Fördermittel bereitstellen, muss die 
Höhe des Gesamtkostenanteils der Stadt Leipzig komplett aus städtischen Eigenmitteln 
finanziert werden.
5. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, den 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung gemäß 
Eisenbahnkreuzungsgesetz (EKrG) über gemeinsames Bauen, zwischen der DB Netz AG und 
der Stadt Leipzig abzuschließen.
Finanzielle Auswirkungen  nein  wenn ja, ▼
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition 
(damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
▼ PSP-Element
Ergebnishaushalt
Erträge                        
Aufwendungen                        
Finanzhaushalt
Einzahlungen 2014 2014 375.000,00 7.0000574.705
Auszahlungen 2014 2014 656.900,00 7.0000574.740
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, ▼
Folgekosten     Einsparungen  
wirksam
von bis Höhe in EUR (jährlich) wo veranschlagt
▼ PSP-Element
Zu Lasten 
anderer OE
Ergeb. HH Erträge                        
Ergeb. HH Aufwand                        
Nach 
Durchführung
der 
Maßnahme
zu erwarten
Ergeb. HH Erträge                        
Ergeb. HH Aufwand 
(ohne Abschreibungen)
                       
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen 
                       
Auswirkungen auf den Stellenplan  nein  wenn ja, ▼
Beantragte Stellenerweiterung:       Vorgesehener Stellenabbau:      
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:  
Strategisches Ziel „Schaffung von Rahmenbedingungen für 
Arbeitsplätze“  relevant  nicht relevant
Strategisches Ziel „Schaffung von Rahmenbedingungen für eine 
ausgeglichenere Altersstruktur. 
Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und 
Familien mit Kindern aus.“
 relevant  nicht relevant
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen 
erfolgte bereits mit folgendem Beschluss:   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters, Drucksache-Nr. IV / 831
Beschluss des Verwaltungsausschuss Nr.: VAIV-25/05
Sie verändert sich mit dieser Vorlage nicht und wird deshalb im Prüfkatalog nicht dargestellt.
- Folgen bei Ablehnung:
DB AG als Bauherr kann Stadt Leipzig verklagen
Stadt Leipzig
01.15/016/01.12
Dezernat Stadtentwicklung und Bau, Verkehrs- und Tiefbauamt
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben: 
Fußgängerüberführung (FÜ) Falladastraße, Bahn-km 4,056, 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung
Erläuterung
1. Grundlagen
– Stadtentwicklungsplan Verkehr und öffentlicher Raum
– Bau- und Finanzierungsvertrag Länder/DB AG (12/1996) zur Aufnahme des S-Bahn 
Verkehrs der Strecke Halle (S) – Leipzig
– Stadtratsbeschluss DS III/60 vom 13.10.1999 zum Abschluss von Vereinbarungen gemäß 
EKrG mit der DB AG in Bezug auf die S-Bahn-Strecke Halle (S) – Leipzig
– Planfeststellungsbeschluss „Bundesstraße B6 (neu) / B87 (neu) OD Leipzig, Mittlerer Ring 
von Pittlerstraße bis Wiederitzscher Weg (S1 neu)“ vom 07.03.2003
– Planfeststellungsbeschluss „S-Bahn Halle (S) – Leipzig, Planfeststellungsabschnitt 3, 
Bahn-km 3,500 – 7,903“ vom 23.08.2002
– Planänderung zum Planfeststellungsbeschluss „S-Bahn Halle (S) – Leipzig, 
Planfeststellungsabschnitt 3, Bahn-km 3,500 – 7,903“, bezogen auf die Maßnahme FÜ 
Falladastraße (Verfahren bei Eisenbahn-Bundesamt, Ast. Halle)
– Kreuzungsvereinbarung FÜ Falladastraße vom 26.05./11.07.2005
– Bau- und Finanzierungsbeschluss VAIV-25/05 vom 29.06.2005
– 1. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung FÜ Falladastraße vom 05.07. / 10.08.2007
– Bau- und Finanzierungsbeschluss VAIV-90/07 vom 06.06.2007
2. Veranlassung
Zwischen  der  DB  Netz  AG  und  der  Stadt  Leipzig  wurde  gemäß  §  5  
Eisenbahnkreuzungsgesetz mit Datum vom 26.05./11.07.2005 eine Vereinbarung über die  
Beseitigung des Bahnübergangs Falladastraße, Bahn-km 4,056 der S-Bahn-Strecke 6382  
Halle (S) – Leipzig, abgeschlossen. Die voraussichtlichen Gesamtkosten der Maßnahme  
betrugen  2.106.503,64  EUR  brutto.  Der  vom  Straßenbaulastträger  zu  tragende  
Kostenanteil  von  i.  H.  v.  1.288.492,97  EUR  brutto  setzte  sich  aus  409.005,33  EUR 
kreuzungsbedingten  Kosten  und  879.487,64  EUR  nicht  kreuzungsbedingten  Kosten 
zusammen. Die nicht kreuzungsbedingten Kosten ergaben sich aus den Forderungen der  
Stadt Leipzig über eine Verlängerung des Übergangsbauwerkes zur niveaufreien Querung  
der B6 neu und der besonderen Gestaltung des Bauwerkes.
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Dezernat Stadtentwicklung und Bau, Verkehrs- und Tiefbauamt
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben: 
Fußgängerüberführung (FÜ) Falladastraße, Bahn-km 4,056, 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung
Im Jahr 2006 musste durch die DB Netz AG die Ausschreibung der Hauptbauleistung  
aufgehoben werden, da die Angebote der beiden Bieter über der Kostenberechnung lagen.  
Die  wesentliche  Ursache  hierfür  lag  in  den  zu  diesem  Zeitpunkt  stark  gestiegenen 
Rohstoffpreisen, insbesondere für Stahl. Zur Finanzierung des Gesamtvorhabens hatte die  
DB Netz AG der Stadt Leipzig den 1. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung vorgelegt. Die  
voraussichtlichen Gesamtkosten der Maßnahme  betrugen demnach 2.937.519,17  EUR  
brutto. Der vom Straßenbaulastträger zu tragende Kostenanteil i. H. v. 1.901.464,58 EUR  
brutto setzte sich aus 518.027,30 EUR kreuzungsbedingten Kosten und 1.383.437,28 EUR  
nicht  kreuzungsbedingten  Kosten  zusammen.  Am  06.06.2007  wurde  der  Bau-  und 
Finanzierungsbeschluss  VAIV-90/07  zum  1.  Nachtrag  zur  Kreuzungsvereinbarung  
beschlossen.
Im Zuge der Projektrealisierung und der Endabrechnung der Maßnahme ergaben sich
weitere Kostenerhöhungen. Die DB Netz AG legt im April 2014 den endverhandelten 2.
Nachtrag  zur  Kreuzungsvereinbarung  vor.  Die  Begründung  für  die  Kostenerhöhung  ist
dem Gliederungspunkt 4 zu entnehmen.
3. Kosten
Entsprechend dem durch die DB ProjektBau GmbH an die Stadt Leipzig übergebenen 2.  
Nachtrag ergeben sich aus der Endabrechnung der Maßnahme Gesamtkosten von:
3.865.503,42 EUR brutto.
Die kreuzungsbedingten Kosten betragen:
 1.917.173,27 EUR brutto.
Von den kreuzungsbedingten Kosten entfallen auf:
- die DB Netz AG: 639.057,76 EUR
- den Straßenbaulastträger: 639.057,76 EUR
- den Bund: 639.057,76 EUR
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Dezernat Stadtentwicklung und Bau, Verkehrs- und Tiefbauamt
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben: 
Fußgängerüberführung (FÜ) Falladastraße, Bahn-km 4,056, 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung
Die nicht kreuzungsbedingten Kosten für die Verlängerung des Überbaus zur niveaufreien 
Querung der B 6 (neu) und die besondere Gestaltung des Bauwerkes betragen:
             1.939.330,15 EUR brutto.
Sie werden i. H. v. 1.919.207,61 EUR vom Straßenbaulastträger getragen. Den Betrag von 
20.122,54 EUR für nachlaufende Planungskosten übernimmt die DB Netz AG.
Der Gesamtkostenanteil für die Stadt Leipzig beträgt somit:
2.558.265,37 EUR brutto.
Daraus  ergeben  sich  Mehrkosten für  den  Straßenbaulastträger  gegenüber  dem  1.  
Nachtrag i. H. v.  656.800,79 EUR brutto.
Die  mit  dem  2.  Nachtrag  zur  Kreuzungsvereinbarung  verbundenen  Ausgaben  und  
Einnahmen sind tabellarisch dem Haushaltsplan wie folgt zugeordnet:
EUR Gesamtkosten 2014
Auszahlungen
7.0000574.740
656.900 656.900
Einzahlungen (Fördermittel)
7.0000574.705
375.000 375.000
Stadtanteil 281.900 281.900
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Dezernat Stadtentwicklung und Bau, Verkehrs- und Tiefbauamt
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben: 
Fußgängerüberführung (FÜ) Falladastraße, Bahn-km 4,056, 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung
4. Begründung
Projekthistorie:
Im  Jahr  1998  wurde  durch  die  DB  AG  für  die  Beseitigung  des  vorhandenen  
Bahnüberganges und der Errichtung einer Fußgängerüberführung über die Bahngleise und  
die B6 (neu) / Travniker Straße, welche parallel zur Bahnstrecke verläuft, eine Entwurfs-  
und Genehmigungsplanung in Auftrag gegeben. Die Planungen der DB AG ergaben ein  
Überführungsbauwerk  mit  beidseitig  angeordneten  Treppenanlagen,  welches  als  
Stahlkonstruktion  errichtet  werden  sollte.  Dieses  Brückenbauwerk  wurde  mit  dem  
Planfeststellungsbeschluss  vom  05.08.2002  für  das  Vorhaben  S-Bahn  Halle-Leipzig, 
Planfeststellungsabschnitt 3, Bahn-km 3,500 – km 7,903, planfestgestellt.
Auf  das  Bestreben  der  Stadt  Leipzig  hin,  die  Brücke  unter  Einbeziehung  von  
gestalterischen  Gesichtspunkten  zu  errichten,  erarbeitete  Herr  Prof.  Pahl  
Gestaltungsentwürfe für die „Fußgängerüberführung Falladastraße im Zuge der S-Bahn  
Halle-Leipzig“. Aus Gründen einer behindertengerechten Gestaltung sollte die Anordnung  
von beidseitigen Längsrampen erfolgen. Die Stadt entschied sich am 28.04.2004 für die  
Variante  III  von  Prof.  Pahl  „Brücke  mit  Längsrampenanlagen“.  Das  Bauwerk  wurde 
bogenförmig in der Lage konzipiert und die Rampen längs in die Bereiche der vorherigen  
Zuwegungen  zu  dem  ehemaligen  Bahnübergang  gelegt.  Damit  konnte  ein  erheblicher 
Eingriff  in  umliegende  Grundstücke  (Kleingärten  und  Eigenheime)  weitestgehend  
vermieden  werden  und  das  Bauwerk  befindet  sich  im  Wesentlichen  auf  städtischen 
Grundstücken.
Die DB ProjektBau GmbH erarbeitete daraufhin eine Kreuzungsvereinbarung nach §§ 3, 13  
Eisenbahnkreuzungsgesetz. Auf der Grundlage des Bau- und Finanzierungsbeschlusses  
VAIV  25/05  vom  29.06.2005  wurde  am  11.07.2005  die  Kreuzungsvereinbarung  
unterzeichnet.  In  der  Kreuzungsvereinbarung  ist  geregelt,  dass  die  DB  Netz  AG  die 
Baudurchführende und auch für die Ausschreibung, Vergabe und Vertragsabwicklung mit  
dem Bauunternehmer zuständig ist. 
Die Entwurfs- und Genehmigungsunterlagen wurden daraufhin angepasst. Der Antrag auf  
Änderung  der  Planfeststellung  wurde  am  03.11.2005  durch  die  DB  ProjektBau  GmbH 
gestellt.  Der  Bescheid  zur  Änderung  des  Planfeststellungsbeschlusses  wurde  am  
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Dezernat Stadtentwicklung und Bau, Verkehrs- und Tiefbauamt
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben: 
Fußgängerüberführung (FÜ) Falladastraße, Bahn-km 4,056, 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung
05.01.2006 durch das Eisenbahn-Bundesamt antragsgemäß erteilt.
Im weiteren Verlauf des Jahres 2006 bereitete die DB ProjektBau GmbH auf Basis der  
genehmigten Planung die Ausschreibung der Bauleistungen vor und führte anschließend  
das Vergabeverfahren durch.
Zur Submission am 07.08.2006 wurden zwei Angebote eingereicht, welche beide über dem  
Kostenrahmen lagen. Die Ausschreibung wurde daraufhin aufgehoben. Die wesentliche  
Ursache  hierfür  lag  in  den  zu  diesem  Zeitpunkt  stark  gestiegenen  Rohstoffpreisen, 
insbesondere  für  Stahl.  Anschließend  überarbeitete  die  DB  ProjektBau  GmbH  die 
Kreuzungsvereinbarung  und  übergab  der  Stadt  Leipzig  den  1.  Nachtrag  zur  
Kreuzungsvereinbarung.  Auf  Grundlage  des  Bau-  und  Finanzierungsbeschlusses  VAIV-
90/07 vom 06.06.2007 wurde der 1. Nachtrag am 05.07.2007 unterzeichnet. 
Am  27.03.2008  führte  die  DB  ProjektBau  GmbH  die  2.  Submission  zur  Vergabe  der 
Bauleistung durch. Der Auftragserteilung erfolgte an die Baufirma Spitzke.
Am 06.08.2010 wurde das Bauwerk für den Verkehr freigegeben.
Nach Abschluss der Arbeiten teilte die DB ProjektBau GmbH mit, dass es zu weiteren  
Kostenerhöhungen gekommen ist. Diese Kostenerhöhung trägt die DB ProjektBau GmbH  
in Form des 2. Nachtrages an die Stadt heran.
Begründung 2. Nachtrag:
– Die DB ProjektBau GmbH schreibt grundsätzlich die Hauptbauleistung auf der Grundlage  
der Genehmigungsplanung  aus. Die Erstellung  einer genehmigten Ausführungsplanung  
und  Ausführungsstatik  ist  insofern  Bestandteil  der  VOB-Ausschreibung  der  
Hauptbauleistung.  Die  gesamte  Ausführungsplanung  und  die  vollständig  genehmigte 
Ausführungsstatik  wurde  damit  durch  den  Auftragnehmer  Bau,  Fa.  Spitzke,  unter 
Beachtung der zu diesem Zeitpunkt gültigen Vorschriften erstellt.
– Der ambitionierte Architekturentwurf der Brücke aus der Genehmigungsplanung konnte nur  
durch  weitere  erhebliche  und  zeitaufwändige  Ingenieurleistungen  in  die  
Ausführungsplanung  umgesetzt  werden.  Es  ergaben  sich  bei  der  Projektrealisierung 
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Dezernat Stadtentwicklung und Bau, Verkehrs- und Tiefbauamt
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben: 
Fußgängerüberführung (FÜ) Falladastraße, Bahn-km 4,056, 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung
zusätzliche  notwendige  Änderungen  sowohl  konstruktiver  als  auch  architektonischer 
Details,  wie  bei  den  Übergangs-  und   Auflagerkonstruktionen  sowie  bei  den  
Treppenwangen und Geländern.   
– Im  Ergebnis  der  Prüfung  der  Unterlagen  durch  den  Prüfingenieur  wurden  weitere 
Änderungen an der Konstruktion erforderlich. Dies führte zu einem Mehreinsatz an Stahl.
– Forderungen der behindertengerechten Gestaltung wurden weiter detailliert und mussten  
in  die  Ausführungsplanung  aufgenommen  werden  (Anordnung  von  Radabweisern,  
Veränderungen in den Handlaufführungen, etc.). 
– Aufgrund  der  in  der  Projekthistorie  dargelegten  Gründe  erfolgte  eine  verspätete  
Auftragsvergabe und damit eine verspätete Bauausführung. Die Baudurchführung der B6  
neu in diesem Bereich erfolgte dagegen termingerecht. Daraus ergaben sich zusätzliche  
Aufwendungen.  Insbesondere  durch  die  nunmehr  in  Tieflage  zur  Falladabrücke  
vorhandene  B6  neu  standen  weitaus  weniger  Platzverhältnisse  zur  Verfügung  (z.B. 
Kranaufstellfläche). Ursprünglich geplante Fundamente und Entwässerungseinrichtungen  
des Bauwerkes mussten zusätzlich geändert und angepasst werden.
Alle Bausteine führten in Summe zu der unter Punkt 3 dargestellten Kostenerhöhung. 
5. Durchführung
Die Baumaßnahme ist abgeschlossen. Die Fußgängerbrücke Falladastraße wurde am  
06.08.2010 für den Verkehr freigegeben.
Der endverhandelte 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung wurde der Stadt im April 2014  
übergeben. Zahlungsziel und damit finanzieller Abschluss der Maßnahme ist das 3. Quartal  
2014.
6. Folgen bei Ablehnung
Die DB Netz AG kann die Stadt Leipzig verklagen.
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Dezernat Stadtentwicklung und Bau, Verkehrs- und Tiefbauamt
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben: 
Fußgängerüberführung (FÜ) Falladastraße, Bahn-km 4,056, 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben: 
Fußgängerüberführung (FÜ) Falladastraße, Bahn-km 4,056, 
2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung
Anlagenverzeichnis
- Anlage 1 Auszug Stadtkarte
- Anlage 2 aktuelle Fotos (März 2014)
- Anlage 3 2. Nachtrag zur Vereinbarung gemäß §§ 3, 13 Eisenbahnkreuzungsgesetz 
(EkrG) vom 26.05./11.07.2005 – BÜ Beseitigung Falladastraße, Bahn – km: 
4,056 mit Anlagen
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S-Bahn Halle (S) - Leipzig
  DB ProjektBau GmbH
  Regionalbereich Südost
  Projektzentrum Leipzig
  Salomonstraße 15
  04103 Leipzig
Vereinbarung 
gemäß Eisenbahnkreuzungsgesetz
§§ 3, 13                             
 2. Nachtrag zur Vereinbarung  vom 
26.05.2005/ 11.07.2005
BÜ- Beseitigung Falladastraße, Bahn-km 4,056 Strecke 6382

  2. Nachtrag BÜ-Beseitigung Falladastraße 
  Strecke 6382 km 4,056 
  Stand: 08.04.2014 
   
2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung  
     (§§ 3 / 13 EKrG) 
 
 
Zwischen der  
 
DB Netz AG  
vertreten durch die 
DB ProjektBau GmbH 
Caroline-Michaelis-Straße 5-11, 10115 Berlin 
 
vertragsabwickelnde Stelle: 
 
DB Netz AG 
Regionalbereich Südost 
vertreten durch die 
DB ProjektBau GmbH 
Regionalbereich Südost 
Regionales Projektmanagement 
Salomonstraße 15 
04103 Leipzig 
 
- nachstehend DB Netz AG  genannt - 
 
und der 
 
Stadt Leipzig 
vertreten durch den Oberbürgermeister 
dieser vertreten durch die Beigeordnete für Stadtentwicklung und Bau 
Frau Dorothee Dubrau 
Neues Rathaus 
Martin-Luther-Ring 4-6 
04109 Leipzig 
 
- nachstehend Straßenbaulastträger  genannt - 
 
 
wird zu der am 26.05.2005/ 11.07.2005 geschlossenen  Vereinbarung und dem am 
10.08.2007/05.07.2007 abgeschlossenen 1. Nachtrag folgender 
 
2. Nachtrag 
 
geschlossen: 
  2. Nachtrag BÜ-Beseitigung Falladastraße 
  Strecke 6382 km 4,056 
  Stand: 08.04.2014 
 
2
 
§ 5 
Kosten der Maßnahme 
(2) Die Kosten der Maßnahme (§ 2) betragen nach Abs chnitt G, Nr. 4 der als Anla- 
ge 1 zum 2. Nachtrag zur Vereinbarung beigefügten „ Endabrechnung“. 
3.856.503,42 € (einschließlich Umsatzsteuer 19%). S ie sind in Höhe von 
1.917.173,27 € (einschließlich Umsatzsteuer 19%) kreuzungsbedingt. 
Die kreuzungsbedingten Kosten werden nach § 13 Abs.  1 EKrG von der DB 
Netz AG, vom Straßenbaulastträger und vom Bund getragen. 
Demnach entfallen auf 
- die DB Netz AG   639.057,76 €  
- den Straßenbaulastträger 639.057,76 €  
- den Bund    639.057,76 € 
 
(7) Die nicht kreuzungsbedingten Kosten für die Ver längerung des Überbaus zur 
niveaufreien Querung der B 6 neu und die besondere Gestaltung des Bauwerks 
betragen 1.939.330,15 €  (einschließlich Umsatzsteuer 19%).  
Sie werden in Höhe von 1.919.207,61 € vom Straßenba ulastträger, die Diffe- 
renz von 20.122,54€ wird von der DB Netz getragen. 
 
§ 10 
Genehmigungen 
Diese Vereinbarung bedarf wegen des in § 5 vorgeseh enen Beitrages des Bundes 
insoweit der Prüfung durch die  zuständige oberste Landesbehörde .  
Die Prüfung wird von der DB Netz AG beantragt . 
 
§ 11 
Ausfertigungen 
Diese Vereinbarung wird  achtfach ausgefertigt. Der  Straßenbaulastträger erhält 3 
und die DB Netz AG 4 Ausfertigungen (für Einholung Genehmigung Nachtrag beim 
LaSuV) und das Eisenbahn-Bundesamt je eine Ausfertigung. 
 
Für die DB Netz AG: Für den Straßenbaulastträger: 
 
Leipzig, den .......... Leipzig, den .......... 
 
DB ProjektBau GmbH Stadt Leipzig 
Regionalbereich Südost 
Regionales Projektmanagement 
 
 
i.V.  i.A. 
 ................ ……………. .......................... ......  
 
(Legler) (Zimmermann)   
  2. Nachtrag BÜ-Beseitigung Falladastraße 
  Strecke 6382 km 4,056 
  Stand: 08.04.2014 
 
3
 
Anlagen zum 1. Nachtrag der KV BÜ Miltitzer Straße in Leipzig  
 
 
         Anlage 
 
Zusammenstellung der voraussichtlichen Kosten    9 
 
Kostenermittlung        10 
Kostenberechnung        10.1 
kreuzungsbedingte Kosten       10.2 
fiktive Kosten Stahlbau       10.3 
Zusammenstellung der voraussichtlichen Kosten 
Endabrechnung 
Maßnahme nach § 13 EKrG siehe Abschnitt C 
in der Rechtsfolge des § 3 EKrG 
1. EKrV und Schreiben von BMV und EBA 
- vom 30.03.71 - StB 2/E 1/2/6-Lkb-2023 Vms 71 - 
- vom 02.01.74 - StB 2/E 1/6/78.11.00/2042 Vms 73 -
 
- vom 12.02.75 - StB 2/78.10./2005 B 75 - 
- vom 05.04.93 - StB 17/78.10/3 Va 93 - 
- vom 15.07.93 - StB 17/78.10.20/14 Va 93 - 
- vom 21.12.99 - EBA 4.130 Fvw - 
Hinweis: 
A 1 Nettokosten , die der DB Netz AG  bei den von ihr nach 
der Kreuzungsvereinbarung durchzuführenden Maßnahmen entstehen 
(von der DB Netz AG zu verausgabende Nettokosten ohne Umsatz-/Vorsteuer) 
A 1.0 Nettokosten der DB Netz AG aus Leistungen bis 31.12.99 0,00 €
(entsprechend gesondertem Nachweis auf Anlage 1[alt] / nur bei Endabrechnung) 
A 1.1 Grunderwerbskosten gem. § 3 der 1. EKrV 
A 1.1.1 Aufwendungen im Zusammenhang mit dem Erwerb 
von Grundstücken oder Rechten gem. § 3 (1) Nr. 1 der 1. EKrV 75.000,00 €
A 1.1.2 Entschädigung für die durch die Kreuzung bed ingten Wert- 
minderungen fremder Grundstücke gem. § 3 (1) Nr. 2 der 1. EKrV 0,00 €
A 1.1.3 Verkehrswert der schon im Eigentum der DB Ne tz AG befindlichen Grundstücke 
oder ihrer Rechte, soweit sie nicht zum Verkehrsweg  des nach § 4 EKrG 
Duldungspflichtigen gehören gem. § 3 (2) der 1. EKrV 0,00 €
A 1.1.4 Erlös aus der Veräußerung oder der Verkehrsw ert 
der für die Kreuzung nicht oder nicht mehr benötigten 
Grundstücke gem. § 3 (3) der 1. EKrV abz. 0,00 € *
Summe der Grunderwerbskosten (A 1.1) 75.000,00 € *
Grund- 
lagen der 
Kosten- 
berech- 
nung 
Anlage 9  zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 20.03.2014) 
für EKrG-Maßnahmen mit Leistungen ab Januar 2000 
BÜ-Ersatzmaßnahme Falladastraße - Vierfeldüberbau n ach Pahl-Entwurf     
Kurz- 
bezeich- 
nung: Abschnitt A 
Berechnung der Gesamtkosten ohne Berücksichtigung der Umsatzsteuer 
(= Kosten der nach der Kreuzungsvereinbarung durchzuführenden Maßnahmen) 
Bei "Zusammenstellung der voraussichtlichen. Kosten" sind nur die am Rand mit * 
gekennzeichneten Positionen auszufüllen. 
 20.03.2014 Seite 1 von 10 
Anlage 9  zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 20.03.2014) 
A 1.2 Baukosten gem. § 4 der 1. EKrV 
A 1.2.1 Leistungen der DB Netz AG (§ 4 (1) der 1. EK rV) 
A 1.2.1.1 Fertigungsleistungen  der DB Netz AG / Leistungsgruppen 1 und 3 1) 0,00 € *
(§ 4 (2) der 1. EKrV, Schreiben EBA vom 21.12.99) 
A 1.2.1.2 Materialkosten  (§ 4 (3) der 1. EKrV) 
A 1.2.1.2.1 Material aus Lager der DB Netz AG (Marktpreis) 0,00 
Faktor 1,15         0,00 €
A 1.2.1.2.2 Material aus Direktbezug der DB Netz AG (Marktpreis) 0,00 
Faktor 1,05         0,00 €
A 1.2.1.2.3 Rückgewinn abz. 0,00 €
Summe der Materialkosten  (A 1.2.1.2) 0,00 € *
A 1.2.1.3 Einsatz größerer Geräte  der DB Netz AG / Leistungsgruppen 4 1) 0,00 € *
(§ 4 (2) der 1. EKrV, Schreiben EBA vom 21.12.99) 
Summe der Leistungen der DB Netz AG (A 1.2.1) 
(A 1.2.1.1 + A 1.2.1.2 + A 1.2.1.3) 0,00 € *
A 1.2.2 Unternehmerleistungen (Netto-Rechnungsbeträge der Unternehmer)  
A 1.2.2.1 Transportkosten 0,00 € *
A 1.2.2.2 übrige Unternehmerleistungen 3.048.533,01 € *
Summe der Unternehmerleistungen (A 1.2.2) 3.048.533,01 € *
A 1.2.3 Betriebserschwerniskosten / Leistungsgruppe 5 1) 0,00 € *
A 1.2.4 Erlös aus der Verwertung oder der Wert der nicht mehr benö- 
tigten Anlagen der Kreuzung (§ 4 (5) der 1. EKrV) abz. 0,00 € *
Summe der Baukosten (A 1.2) 
(A 1.2.1 + A 1.2.2 + A 1.2.3 - A 1.2.4) 3.048.533,01 € *
A 1.3 Verwaltungskosten  gem. § 5 der 1. EKrV 
(Grunderwerbskosten (A 1.1) *0,1 + Baukosten (A 1.2) * 0,1) 312.353,30 € *
A 1.4 Nettokosten der DB Netz AG bei Durchführung der in der 
Kreuzungsvereinbarung vereinbarten Maßnahmen 
Nettokosten DB Netz AG bis 31.12.99 (A.0) 0,00 €
*
Grunderwerbskosten (A 1.1) 75.000,00 € *
Baukosten (A 1.2) 3.048.533,01 € *
Verwaltungskosten (A 1.3) 312.353,30 € *
Summe der Nettokosten , die der DB Netz AG bei der Durchführung der in 
der Kreuzungsvereinbarung vereinbarten Maßnahmen entstehen (A 1) 
(von der DB Netz AG zu verausgabende Gesamtkosten) (A 1.0 bis A 1.3) 3.435.886,31 € *
1)  Bewertungsbasis ist der Leistungskatalog EKrG/GVFG der DB AG mit folgenden Leistungsgruppen: 
1. Leistungen der Instandhaltung / Erstellung für Infrastruktur (inkl. Personal, Geräte bis 50 T€ AHK, Energie ...) 
3. Beförderungs-, Transport- und Umschlagleistungen (Lotsen Rangierer, Triebfahrzeugfüher der DB Netz AG) 
4. Einsatz von Mobilien (z.B. Nebenfahrzeuge, Kräne, Bagger, Lkw, Baumaschinen, Hilfsbrücken mit AHK > 50T€) 
5. Betriebserschwernisse / Betriebsmehrkosten beim Transport 
 20.03.2014 Seite 2 von 10 
Anlage 9  zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 20.03.2014) 
A 2 Bruttokosten, die dem Straßenbaulastträger bei d en von ihm nach 
der Kreuzungsvereinbarung durchzuführenden Maßnahmen entstehen 
(vom Straßenbaulastträger zu verausgabende Bruttokosten inkl. etwaiger Umsatzsteuer) 
A 2.1 Grunderwerbskosten gem. § 3 der 1. EKrV 
A 2.1.1 Aufwendungen im Zusammenhang mit dem Erwerb 
von Grundstücken oder Rechten gem. § 3 (1) Nr. 1 der 1. EKrV 0,00 €
A 2.1.2 Entschädigung für die durch die Kreuzung bed ingten Wert- 
minderungen fremder Grundstücke gem. § 3 (1) Nr. 2 der 1. EKrV 0,00 €
A 2.1.3 Verkehrswert der schon im Eigentum des Straß enbaulastträger befindlichen Grund- 
stücke oder ihrer Rechte, soweit sie nicht zum Verkehrsweg des nach § 4 EKrG 
Duldungspflichtigen gehören gem. § 3 (2) der 1. EKrV 0,00 €
A 2.1.4 Erlös aus der Veräußerung oder der Verkehrsw ert 
der für die Kreuzung nicht oder nicht mehr benötigten 
Grundstücke gem. § 3 (3) der 1. EKrV abz. 0,00 €
Summe der Grunderwerbskosten (A 2.1) 0,00 €
A 2.2 Baukosten gem. § 4 der 1. EKrV 
A 2.2.1 Leistungen des Straßenbaulastträgers (§ 4 (1 ) der 1. EKrV) 
A 2.2.1.1 Fertigungsleistungen  des Straßenbaulastträgers 0,00 €
(§ 4 (2) der 1. EKrV) 
A 2.2.1.2 Materialkosten  (§ 4 (3) der 1. EKrV) 
A 2.2.1.2.1 Material aus Lager (Marktpreis) 0,00 
Faktor 1,15         0,00 €
A 2.2.1.2.2 Material aus Direktbezug (Marktpreis) 0,00 
Faktor 1,05         0,00 €
A 2.2.1.2.3 Rückgewinn abz. 0,00 €
Summe der Materialkosten (A 2.2.1.2) 0,00 €
A 2.2.1.3 Einsatz größerer Geräte  des Straßenbaulastträgers 0,00 €  
(§ 4 (2) der 1. EKrV) 
Summe der Leistungen des Straßenbaulastträgers (A 2.2.1) 
(A 2.2.1.1 + A 2.2.1.2 + A 2.2.1.3) 0,00 €
A 2.2.2 Unternehmerleistungen (Brutto-Rechnungsbeträge der Unternehmer)  
A 2.2.2.1 Transportkosten 0,00 €
A 2.2.2.2 übrige Unternehmerleistungen 0,00 €  
Summe der Unternehmerleistungen (A 2.2.2) 0,00 €
A 2.2.3 Betriebserschwerniskosten 0,00 €
A 2.2.4 Erlös aus der Verwertung oder der Wert der nicht mehr benö- 
tigten Anlagen der Kreuzung (§ 4 (5) der 1. EKrV) abz. 0,00 €
 20.03.2014 Seite 3 von 10 
Anlage 9  zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 20.03.2014) 
Summe der Baukosten (A 2.2) 
(A 2.2.1 + A 2.2.2 + A 2.2.3 - A 2.2.4) 0,00 €
A 2.3 Verwaltungskosten  gem. § 5 der 1. EKrV (Grunder- 
werbskosten (A 2.1) * 0,1 + Baukosten (A 2.2) * 0,1) 0,00 €  
A 2.4 Bruttokosten des Straßenbaulastträgers bei Durchführung der in der 
Kreuzungsvereinbarung vereinbarten Maßnahmen 
Grunderwerbskosten (A 2.1) 0,00 €
Baukosten (A 2.2) 0,00 €
Verwaltungskosten (A 2.3) 0,00 €
Bruttokosten, die dem Straßenbaulastträger bei den von ihm nach  
der Kreuzungsvereinbarung durchzuführenden Maßnahmen 
entstehen (A2) (= Kosten inkl. etwaiger Umsatzsteuer) 
(A 2.1 + A 2.2 + A 2.3) 0,00 €
A 3 Gesamtkosten  (= kreuzungsbedingte + nicht-kreuzungsbedingte Kosten) 
Nettokosten , die der DB Netz AG bei der Durchführung der 
Baumaßnahme entstehen (A 1) 3.435.886,31 €
 
Bruttokosten , die dem Straßenbaulastträger bei der  
Durchführung der Baumaßnahme entstehen (A 2) 0,00 €
Gesamtkosten  ( A 3 = A1 + A 2) 3.435.886,31 €
 20.03.2014 Seite 4 von 10 
Anlage 9  zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 20.03.2014) 
B 1 Aufteilung der Gesamtkosten (A3) 3.435.886,31 €
in 
B 1.1 kreuzungsbedingte Kosten 1.802.984,27 €
und 
B 1.2 nicht-kreuzungsbedingte Kosten 1.632.902,04 €
Berechnungsmöglichkeit: 
Bei getrennter Berechnungsmöglichkeit der kreuzungsbedingten und der 
nicht-kreuzungsbedingten Kosten sind die nicht-kreuzungsbedingten Kosten 
außerhalb dieses Vordruckes gesondert (als Leistungen für Dritte) zu berechnen. 
Falls keine getrennte Berechnungsmöglichkeit: 
Aufteilung der Gesamtkosten nach dem besonders zu 
ermittelnden Kostenteilungsschlüssel (Fiktivwerte):
Kgesamt 3.435.886,31 €
skreuzungsbedingt 1,00 
K kreuzungsbedingt 3.435.886,31 €
Berechnung des Kostenteilungsschlüssels nach der Formel 
Kfiktiv kreuzungsbedingt 100% 
Kfiktiv nicht-kreuzungsbedingt 0% 
skreuzungsbedingt 1,000 
B 2 Aufteilung der kreuzungsbedingten Kosten 
(B 1.1) 1.802.984,27 €
in 
B 2.1 der DB Netz AG entstehende Kosten 1.802.984,27 €
(= aufgrund der Baudurchführung zu verausgabende Kosten) 
und 
B 2.2 dem Straßenbaulastträger entstehende Kosten 0,00 €
(aufgrund der Baudurchführung zu verausgabende Kosten) 
B 3 Aufteilung der nicht-kreuzungsbedingten Kosten 
(B 1.2) 1.632.902,04 €
in 
B 3.1 der DB Netz AG entstehende Kosten 1.632.902,04 €
(= aufgrund der Baudurchführung zu verausgabende Kosten) 
und 
B 3.2 dem Straßenbaulastträger entstehende Kosten 0,00 €
(= aufgrund der Baudurchführung zu verausgabende Kosten) 
Abschnitt B 
Aufteilung der Gesamtkosten 
edingt kreuzungsb gesamt edingt kreuzungsb s *KK =
edingt kreuzungsb nicht _fiktiv edingt kreuzungsb _fiktiv 
dingt kreuzugsbe _fiktiv 
edingt kreuzungsb 
KK
KK −+
=
 20.03.2014 Seite 5 von 10 
Anlage 9  zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 20.03.2014) 
C 1 Kostentragung der kreuzungsbedingten Kosten  (B 1.1) 
Die DB Netz AG, der Straßenbaulastträger und ggf. der Bund tragen von 
kreuzungsbedingten Kosten K (B 1.1) den Anteil t x K (t=Kostenteilungsschlüssel) 
in Bruchform ist Kostenteilungsschlüssel t 
1             
5,00 DM 
0,5 
Kostenverteilung nach: § 13 
tDB = 0,33 
tStr  = 0,33 
tB = 0,33 
Demnach trägt von den kreuzungsbedingten Gesamtkosten (B 1.1) 1.802.984,27 €
C 1.1 die DB Netz AG 600.994,76 €  
C 1.2 der Straßenbaulastträger 600.994,76 €  
C 1.3 der Bund 600.994,76 €  
C 2 Kostentragung der nicht-kreuzungsbedingten Koste n (B 1.2) 
 
Von den nicht-kreuzungsbedingten Kosten (B 1.2) trägt 1.632.902,04 €
C 2.1 die DB Netz AG 20.122,54 €
C 2.2 der Straßenbaulastträger 1.612.779,50 €
Abschnitt C 
Kostentragung (= Verteilung der Kosten) 
Verteilung DB Netz AG Straßenbau- Bund 
nach § ... lastträger 
EKrG tDB tStr tB
§ 11 (1) 0 1 0
§ 11 (2) 1 1 0
§ 12 Nr.1 1 0 0
§ 12 Nr.2 
*) 
t
DB 
1 - t 
DB 
0
§ 13 1/3 1/3 1/3 
§ 14a 
*) 
t
DB 
1 - t 
DB 
0
Das Zutreffende bitte ankreuzen .
Das Zutreffende bitte ankreuzen .Das Zutreffende bitte ankreuzen .
Berechnungsmöglichkeit des Kostenteilungsschlüssels bei Maßnahmen nach § 12 Nr. 2 bzw. § 14a  EKrG 
a) nach Verhältnis der Kosten 
b) vereinfachte Berechnung (Schreiben des BMV vom 29.1.73 und 23.12.73 Z 7/78.10.15/2 Vmz 73 III) 
Das Zutreffende bitte ankreuzen .
 20.03.2014 Seite 6 von 10 
Anlage 9  zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 20.03.2014) 
 
 
I. Ablösungsbeträge bei Maßnahmen nach §  11 (1)  EKrG:  
 
1. Kapitalisierte Erhaltungslast der neuen Kreuzung (E 
n) 0,00 € 
2. Kapitalisierte Betriebskosten der neuen Kreuzung 0,00 €
Summe 0,00 € 
 
II. Ablösebeträge bei Maßnahmen nach § 12 EKrG  
 
1. Kapitalisierte Erhaltungslast des vorhandenen  Bauwerks (E 
a) 0,00 € 
2. Kapitalisierte Erhaltungslast des geänderten  Bauwerks (E n) 0,00 €
3. Ablösebetrag X = E a - E n
0,00 €
i = Anzahl der Jahre zwischen Fertigstellung und Zahlung 0
    Wird der volle Ablösungsbetrag i Jahre nach der ver-  
    kehrsbereiten Fertigstellung des Bauwerkes gezahlt, 
    so ist der Ablösebetrag X mit dem Faktor 1,04 i (i= An-  
    zahl der Jahre zwischen verkehrsbereiter Fertigstel-  
    lung und Zahlung) zu multiplizieren (siehe Ablösungs-  
    richtlinien) X = X * 1,04 i
0,00 €
 
    Ist E a größer als E n bezeichnet man X als Vorteil (V),  
    ist E n größer als E a bezeichnet man X als Erhaltungsmehrkosten (M).  
 
4. Maßnahmen nach § 12 Nr. 2 EKrG  
 
 
    X 
DB  = t DB * X 0,00 €
    X Str  = (1-t DB ) * X 0,00 €
    (t DB  = Kostenteilungsschlüssel gem. Abschnitt C.1) 0,000 
5. 
0,00 €
III. Ablösebeträge bei Maßnahmen nach § 13 EKrG: (im mer 0) 0,00 €
Abschnitt D 
Berechnung der Ablösungsbeträge gem. § 15 EKrG unter Beachtung der Ablöserichtlinie 
Erhaltungsmehrkosten 
Vorteile 
Das Zutreffende bitte ankreuzen .
Das Zutreffende bitte ankreuzen .
Diese Kosten werden der DB Netz AG vom Straßenbaulastträger abgelöst. 
Diese Kosten hat derjenige, der die neue Kreuzung errichtet hat, selbst zu tragen. 
Diese Kosten werden dem Straßenbaulastträger von der DB Netz AG abgelöst. 
Das Zutreffende bitte ankreuzen .
Die DB Netz AG zahlt an den Straßenbaulastträger den Vorteilsausgleich. 
Ein Ausgleich ist nicht zu zahlen. 
Die DB Netz AG erhält vom Straßenbaulasttr. den Erhaltungsmehrkostenausgleich. 
 20.03.2014 Seite 7 von 10 
Anlage 9  zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 20.03.2014) 
E 1. Berechnung des kreuzungsbedingten Ausgleichsbetrages 
(= Differenz zwischen den der DB Netz AG und dem Bund im Zuge der Kreuzungsmaßnahmen 
entstehenden Kosten und den von ihr zu tragenden Kosten) 
Der DB Netz AG entstehenden kreuzungsbedingte Kosten (B 2.1) 1.802.984,27 €
Von DB Netz AG und vom Bund zu tragender Anteil der
kreuzungsbedingten Gesamtkosten (C 1.1 + C 1.3) abz.
1.201.989,51 €
Ablösungsbeträge gemäß §§ 15, 12 EKrG (Abschnitt D)
Erhält die DB Netz AG den Ablösungsbetrag: + 0,00 €
Zahlt die DB Netz AG den Ablösungsbetrag: - abz. 0,00 €
Ausgleichsbetrag 600.994,76 €
Bezüglich der kreuzungsbedingten Kosten zu versteuernder Betrag: 
a) Falls der Ausgleichsbetrag positiv ist, ist dieser Ausgleichsbetrag zu versteuern. 
b) Falls der Ausgleichsbetrag negativ ist, ist der zu versteuernde Betrag Null. 
Der zu versteuernde Betrag beläuft sich deshalb auf 600.994,76 €
E 2. Berechung der auf der Grundlage der kreuzungsbedingten Kosten 
an den Fiskus abzuführenden Umsatzsteuer (U K)
Uk = u * x (zu versteuernder Betrag) 
u = Umsatzsteuersatz 19% 
x = zu versteuernder Betrag 600.994,76 €
UK gehört zur Kostenmasse 114.189,00 €
E 3. 
zu tragenden kreuzungsbedingten Umsatzsteueranteile (= Teile der Kostenmasse) 
UX = t * U K, wobei t = Kostenteilungsschlüssel (C 1) 
Demnach trägt von der kreuzungsbedingten Umsatzsteuer: 114.189,00 €
 
E 3.1 die DB Netz AG 0,333 38.063,00 €
E 3.2 der Straßenbaulastträger 0,333 38.063,00 €
E 3.3 der Bund 0,333 38.063,00 €
Abschnitt E 
Berechnung der von der DB Netz AG auf der Grundlage der kreuzungsbe- 
dingten Kosten an den Fiskus abzuführenden Umsatzsteuer 
Berechnung der von der DB Netz AG, dem Straßenbaulastträger und dem Bund 
 20.03.2014 Seite 8 von 10 
Anlage 9  zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 20.03.2014) 
F 1 Berechnung der Kosten der von der DB Netz AG für  dem Straßenbaulast- 
träger durchzuführenden, nicht kreuzungsbedingten Maßnahmen: 
F 1.1 Der DB Netz AG entstehende nicht-kreuzungsbedingte Nettokosten 
(B 3.1) 1.632.902,04 €
F 1.2 Davon von der DB Netz AG selbst zu tragende,  nicht kreuzungsbedingte 
Kosten (C 2.1) abz. 20.122,54 €
F 1.3 Kosten der von der DB Netz AG für den Straßenbaulastträger durchzu- 
führenden nicht-kreuzungsbedingten Maßnahmen (F1.1 - F1.2) 
(nicht die nur im Namen und für Rechnung des Straßenbau- 
lastträgers vergebenen Maßnahmen) 1.612.779,50 €
F 2 Zu versteuernde, nicht-kreuzungsbedingte Kosten (F1.3). 
(Falls der Betrag negativ ist, ist der zu versteuernde Betrag Null) 1.612.779,50 €
F 3 UN  = u * x (zu versteuernder Betrag F2) 
u = Umsatzsteuersatz 19% 
UN gehört nicht zur Kostenmasse; sie ist vom Straßenbaulast- 
träger zu tragen. 306.428,11 €
Abschnitt F 
Berechnung der wegen nicht-kreuzungsbedingter Maßnahmen an 
den Fiskus abzuführenden Umsatzsteuer (U N)
 20.03.2014 Seite 9 von 10 
Anlage 9  zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 20.03.2014) 
G 1 Von der DB Netz AG zu tragende Gesamtkosten: 
C 1.1 kreuzungsbedingte Gesamtkosten 600.994,76 
E 3.1 kreuzungsbedingte Umsatzsteuer 38.063,00 
C 2.1 nicht kreuzungsbedingte Kosten 20.122,54 20.122,54 €
Summe: 659.180,30 €
G 2 Vom Straßenbaulastträger zu tragende Gesamtkosten: 
C 1.2 kreuzungsbedingte Gesamtkosten 600.994,76 
E 3.2 kreuzungsbedingte Umsatzsteuer 38.063,00 
C 2.2 nicht kreuzungsbedingte Kosten 1.612.779,50 
F 3    nicht kreuzungsbedingte Umsatzsteuer 306.428,11 
Summe: 2.558.265,36 €
G 2 Vom Bund zu tragende Gesamtkosten: 
C 1.3 kreuzungsbedingte Gesamtkosten 600.994,76 
E 3.3 kreuzungsbedingte Umsatzsteuer 38.063,00 
Summe: 639.057,76 €
G 4 Gesamtkosten der Maßnahme 
C 1.1-3 kreuzungsbedingte Gesamtkosten 
1.802.984,27 
E 3.1-3 kreuzungsbedingte Umsatzsteuer 114.189,00 
C 2.1-2 nicht kreuzungsbedingte Kosten 1.632.902,04 
F 3    nicht kreuzungsbedingte Umsatzsteuer 306.428,11 
Summe: 3.856.503,42 €
G 5  
in Höhe von 0,00 €
in Höhe von 0,00 €
*)  "und rechnerisch" streichen, wenn rechnerische Richtigkeit separat geprüft wird. 
1.919.207,61 €
Abschnitt G 
Gesamtkosten der nach der Kreuzungsvereinbarung 
durchzuführenden Maßnahmen einschließlich Umsatzsteuer 
639.057,76 €
639.057,76 €
                                                                                      Ort, Datum                                  OE                                Unterschrift 
639.057,76 €
1.917.173,27 €
1.939.330,15 €
aufgestellt 
(nur bei Zusammenst. d. vorl. Kosten) 
sachlich /und rechnerisch/ *)  richtig 
(nur bei Endabrechnung) 
rechnerisch richtig 
(nur bei Endabrechnung) 
kapitalisierte Vorteile 
 Erhaltungslast 
Erhaltungsmehrkosten 
 Betriebskosten. 
der DB Netz AG vom Straßenbaulastträger 
dem Straßenbaulastträger von der DB Netz AG 
Sie werden nicht abgelöst, weil sie dem zur Ablösung verpflichteten Kreuzungsbe-
Vorteile 
 Erhaltungskosten       werden nicht abgelöst. 
Das Zutreffende bitte ankreuzen .
Das Zutreffende bitte ankreuzen .
Das Zutreffende bitte ankreuzen .
20.03.2014...........................   ...........................  ............................. 
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......................................   ...........................  ............................. 
 20.03.2014 Seite 10 von 10 
        Anlage 10.1 Kostenberechnung zum 2. Nachtrag der KV (Stand: März 2014) Anlage 2.1
BÜ-Beseitigung Falladastraße, Bahn-km 4,056 Strecke 6382
Kostenberechnung Stand 23.12.2011, Schlussrechnung Bauunternehmer, Stand 13.03.2013 für Leitungsumverlegungen und Grunderwerb
TKA Bezeichnung Titel LV Menge Einh. EP GP Summe Gewerk
kreuzungsbedingt nicht krz.-bedingt
1 Rückbau BÜ Abbruch bauliche Anlagen 0,00 € 0,00 € 5.113,00 € -5.113,00 €
2 Neubau FÜ
Bauleistung Straßen- und 
Wegebau Oberflächen Rückbau, Abbrucharbeiten Los 06.01 9.380,60 € 9.380,60 € 7.934,73 € 1.445,87 €
 -3. Nachtrag Entsorgung Los 10.03 8.986,70 € 8.986,70 € 7.601,55 € 1.385,15 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, MM 6.1 2.735,66 € 2.735,66 € 2.314,00 € 421,66 €
Brauchwasserleitung Los 07.01 12.617,47 € 12.617,47 € 10.672,69 € 1.944,78 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, MM 7.1 806,45 € 806,45 € 682,15 € 124,30 €
Entwässerung Freianlagen Los 08.02 11.368,81 € 11.368,81 € 9.616,49 € 1.752,32 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, MM 8.2 20.387,23 € 20.387,23 € 17.244,87 € 3.142,36 €
Trag- und Deckschichten Los 08.03 24.642,83 € 24.642,83 € 20.844,54 € 3.798,29 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, MM 8.3 21.492,46 € 21.492,46 € 18.179,75 € 3.312,71 €
Straßenausstattung Los 08.04 1.059,20 € 1.059,20 € 895,94 € 163,26 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, MM 8.4 1.309,44 € 1.309,44 € 1.107,61 € 201,83 €
Tore, Zäune Los 09.01 6.640,06 € 6.640,06 € 5.616,60 € 1.023,46 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, MM 9.1 1.774,63 € 1.774,63 € 1.501,10 € 273,53 €
Teilsumme 123.201,54 € 123.201,54 € 104.212 € 18.989,50 €
Summe 
Baufeldfreimachung, 
Erdbau, Wegebau
Entwässerung Flächen  -15. Nachtrag-Zusatzlstg. Erd-/Straßenbau
Los 10.15 110.189,62 € 110.189,62 € 11.893,98 € 98.295,64 €
Bauwerksentwässerung Entwässerung Bauwerk Los 04.04 22.881,39 € 22.881,39 € 2.469,84 € 20.411,55 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, MM 4.4 2.557,06 € 2.557,06 € 276,01 € 2.281,05 €
 -18.Nachtrag-Brückenentwäss.+Sonstige Los 10.18 25422,19 25.422,19 € 2.744,10 € 22.678,09 €
Teilsumme 161.050,26 € 161.050,26 € 17.383,92 € 143.666,34 €
Summe Entwässerung
Gründung / Fundamente Gründungsarbeiten
Los 03.02 31.994,84 € 31.994,84 € 15.522,85 € 16.471,99 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, MM 3.2 -600,19 € -600,19 € -291,19 € -309,00 €
 -2.Nachtrag-Mehrmengen Gründung 31.08.08 Los 10.02 24.383,12 € 24.383,12 € 11.829,89 € 12.553,23 €
 -11.Nachtrag-Mehrmengen Gründung 31.12.08 Los 10.11 12.544,17 € 12.544,17 € 6.086,02 € 6.458,15 €
Erdarbeiten Los 04.01 11.197,07 € 11.197,07 € 5.432,45 € 5.764,62 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, MM 4.1 4.403,17 € 4.403,17 € 2.136,27 € 2.266,90 €
Beton- und Stahlbetonarbeiten Los 04.02 100.185,99 € 100.185,99 € 48.606,96 € 51.579,03 €
Teilsumme 184.108,17 € 184.108,17 € 89.323,25 € 94.784,92 €
Summe Gründung/ 
Fundamente
davon
Seite 1   
        Anlage 10.1 Kostenberechnung zum 2. Nachtrag der KV (Stand: März 2014) Anlage 2.1
BÜ-Beseitigung Falladastraße, Bahn-km 4,056 Strecke 6382
Kostenberechnung Stand 23.12.2011, Schlussrechnung Bauunternehmer, Stand 13.03.2013 für Leitungsumverlegungen und Grunderwerb
TKA Bezeichnung Titel LV Menge Einh. EP GP Summe Gewerk
kreuzungsbedingt nicht krz.-bedingt
davon
Baubehelfe  -1.Nachtrag-Verbau Achse 100 Los 10.01 19.124,80 € 19.124,80 € 12.782,30 € 6.342,50 €
Summe Gerüste/Baubehelfe
Überbau, Treppen, Rampen Stahlbau Los 04.03 175.646,15 € 175.646,15 € 93.286,12 € 82.360,03 €
 -Abzug aus Hauptvertrag Nachtrag 8C Los 10.08 940.804,90 € 940.804,90 € 499.663,90 € 441.141,00 €
 -8.Nachtrag-Nachtrag 8C-Mehrkosten Stahlbau Los 10.08 290.943,31 € 290.943,31 € 154.520,74 € 136.422,57 €
 -9.Nachtrag-Mehrkosten Brückengeländer Los 10.09 278.764,95 € 278.764,95 € 148.052,78 € 130.712,17 €
 -12.Nachtrag-Zusätzl. Anpassungen Überbau Los 10.12 20.000,00 € 20.000,00 € 10.622,05 € 9.377,95 €
 -16.Nachtrag-Zusatzlstg. Stahlbau Los 10.16 32.068,75 € 32.068,75 € 17.031,80 € 15.036,95 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, MM 4.3 71.437,98 € 71.437,98 € 37.940,89 € 33.497,09 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17, NT 08 10.281,70 € 10.281,70 € 5.460,64 € 4.821,06 €
Teilsumme 1.819.947,74 € 1.819.947,74 € 966.578,92 € 853.368,82 €
Summe Überbau, Treppen, 
Rampen
Beschichtung/Beläge/Lager/ 
Sonstiges Dünnbeläge Brücke und Rampe Los 04.05,Pos 04.05.0010 36.221,45 € 36.221,45 € 17.150,63 € 19.070,82 €
 -5.Nachtrag Einbauteile und Lager Los 10.05 45.089,02 € 45.089,02 € 21.349,37 € 23.739,65 €
Teilsumme 81.310,47 € 81.310,47 € 38.500,00 € 42.810,47 €
Summe Beschichtung 84.985,13 €
Technische Ausrüstung Ausstattung Los 04.05 ohne 
04.05.0010 4.623,05 € 4.623,05 € 1.304,30 € 3.318,75 €
Sonstige Bauwerksausrüstung Los 04.06 28.822,19 € 28.822,19 € 8.131,59 € 20.690,60 €
Montage- und Kabellegearbeiten Brückenbeleuchtung Los 05.01 10.411,22 € 10.411,22 € 2.937,31 € 7.473,91 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17,MM 5.1 1.327,95 € 1.327,95 € 374,65 € 953,30 €
Montage-/Demontage- und Kabellegearbeiten 
Straßenbeleuchtung Los 05.02 2.774,75 € 2.774,75 € 782,84 € 1.991,91 €
 -Berücksichtigung Mehr-/ Mindermengen Los 17,MM 5.2 326,85 € 326,85 € 92,21 € 234,64 €
Einmessung, Übergabe und Inbetriebnahme Los 05.03 950,00 € 950,00 € 268,02 € 681,98 €
 -6.Nachtrag Einbau isoliertes Tragseil Los 10.06 3.367,02 € 3.367,02 € 949,94 € 2.417,08 €
Teilsumme 52.603,03 € 52.603,03 € 14.840,87 € 37.762,16 €
Summe Technische 
Ausrüstung
Seite 2   
        Anlage 10.1 Kostenberechnung zum 2. Nachtrag der KV (Stand: März 2014) Anlage 2.1
BÜ-Beseitigung Falladastraße, Bahn-km 4,056 Strecke 6382
Kostenberechnung Stand 23.12.2011, Schlussrechnung Bauunternehmer, Stand 13.03.2013 für Leitungsumverlegungen und Grunderwerb
TKA Bezeichnung Titel LV Menge Einh. EP GP Summe Gewerk
kreuzungsbedingt nicht krz.-bedingt
davon
Verkehrssicherung Verkehrslenkung und -sicherung Los 01.02 3.311,49 € 3.311,49 € 3.311,49 € 0,00 €
Summe Verkehrssicherung
Ausführungsplanung Technische Bearbeitung Los 02.03 120.242,40 € 120.242,40 € 48.774,59 € 71.467,81 €
 -4.Nachtrag Zusätzliche Planung Gründung Los 10.04 9.772,17 € 9.772,17 € 3.963,94 € 5.808,23 €
 -7.Nachtrag-Zusätzliche Planung Überbau Los 10.07 46.417,81 € 46.417,81 € 18.828,71 € 27.589,10 €
 -14.Nachtrag- Zusätzliche Planungsleistungen Los 10.14 49.042,95 € 49.042,95 € 19.893,56 € 29.149,39 €
Beweissicherung Los 02.01 5.358,40 € 5.358,40 € 2.173,56 € 3.184,84 €
Vermessung Los 02.02 8.550,00 € 8.550,00 € 3.468,18 € 5.081,82 €
Vermessung/ Bestandsdokumentation Los 08.01 2.244,09 € 2.244,09 € 910,28 € 1.333,81 €
Teilsumme 241.627,82 € 241.627,82 € 98.012,82 € 143.615,00 €
Summe 
Ausführungsplanung
Baustelleneinrichtung 110.481,22 € 66.787,18 € 43.694,04 €
Summe Rückbau BÜ / 
Neubau FÜ 2.796.766,54 € 1.416.845,79 € 1.379.920,75 €
3 Leitungsumverlegungen
kreuzungsbedingte
Leitungsumverlegung
endgültige Kosten gem. Kostenzusammenstellung 
Regionalbereich Südost (I.BV-SO-P (P.3)) 
vom 26.02.2013
Summe 220.230,82 €
Summe kreuzungsbedingte 
Leitungsumverlegung 220.230,82 € 220.230,82 € 0,00 €
nicht kreuzungsbedingte 
Leitungsumverlegung
endgültige Kosten gem. Kostenzusammenstellung 
Regionalbereich Südost (I.BV-SO-P (P.3)) 
vom 26.02.2013
Summe 22.036,12 €
Summe nicht 
kreuzungsbedingte 
Leitungsumverlegung 22.036,12 € 22.036,12 €
Seite 3   
        Anlage 10.1 Kostenberechnung zum 2. Nachtrag der KV (Stand: März 2014) Anlage 2.1
BÜ-Beseitigung Falladastraße, Bahn-km 4,056 Strecke 6382
Kostenberechnung Stand 23.12.2011, Schlussrechnung Bauunternehmer, Stand 13.03.2013 für Leitungsumverlegungen und Grunderwerb
TKA Bezeichnung Titel LV Menge Einh. EP GP Summe Gewerk
kreuzungsbedingt nicht krz.-bedingt
davon
4a
Summe Grunderwerb, dingl. 
Sicherung
endgültige Kosten gem. Kostenzusammenstellung 
Regionalbereich Südost (I.BV-SO-P (P)) 
vom 26.02.2013
75.000,00 € 75.000,00 € 75.000,00 € 2.000,00 € 73.000,00 €
4b
Summe Entschädigungen 0,00 € 0,00 € 0,00 € 0,00 € 0,00 €
Summe 
Grunderwerb/Entschädigun
gen 75.000,00 € 2.000,00 € 73.000,00 €
5
Landschaftspflegerischer Ausgleich 1 psch 8.919,75 € 8.919,75 € 8.919,75 € 0,00 € 8.919,75 €
Ausführungsplanung 1 psch 579,78 € 579,78 € 579,78 € 0,00 € 579,78 €
Summe landschaftspflegerischer Begleitplan 9.499,53 €
Summe landschaftspflegerischer Begleitplan 9.499,53 € 9.499,53 €
Gesamtbaukosten (ohne Planungskosten) 3.123.533,01 € 1.639.076,61 € 1.484.456,40 €
Gesamtbaukosten (ohne Grunderwerb) 3.048.533,01 €
Landschaftspflegerischer 
Begleitplan (zum Bauwerk)
Grunderwerb/
dingliche Sicherung
Entschädigungen 
(zum Bauwerk)
Seite 4   
 
Kreuzungsvereinbarung BÜ Falladastraße, Bahn - km 4,056 – 2. Nachtrag 
Stand: März 2013 
 
Anlage 2  
 
zum 2. Nachtrag zur  
 
Vereinbarung gemäß §§ 3, 13 
Eisenbahnkreuzungsgesetz (EkrG) 
BÜ – Beseitigung Falladastraße, Bahn - km: 4,056 
 
 
Erläuterungen zur Kostensteigerung 
 
Für die Baumaßnahme BÜ – Beseitigung Falladastraße liegt die von der Bahn 
geprüfte Schlussrechnung des Bauunternehmers vor. Die schlussgerechnete  
Bauleistung ergab in Summe eine weitere Kostensteigung des Bauvorhabens, die im 
1. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung noch nicht berücksichtigt war.  
Zum Teil mussten zusätzliche Leistungen erbracht werden, die im Entwurf des 
Bauwerkes nicht berücksichtigt waren und die eine Nachbeauftragung von 
Bauleistungen erforderlich machten. Zum anderen führten teils deutliche 
Massenmehrungen zu Steigerungen bei den Gesamtkosten. 
Die größte Kostensteigerung ergab sich bei der Stahlkonstruktion des 
Brückenbauwerks. Diese Mehrkosten sind wesentlich auf erforderliche 
Abweichungen der ausgeführten Konstruktion vom Amtsentwurf zurückzuführen, die 
wiederum  zu Massenmehrungen und im weiteren auch zu höheren Einheitspreisen 
der Stahlbaupositionen geführt haben. Diese Kostensteigerung hat sich erst bei der 
Ausführungsplanung ergeben und war somit im 1. Nachtrag zur 
Kreuzungsvereinbarung noch nicht berücksichtigt. 
Die Änderungen am Brückentragwerk führten zu Mehrkosten bei der 
Ausführungsplanung, diese Kosten zählen zur Kostenmasse der Baukosten.  
Zur Kostenverfolgung wurden sämtliche Kosten aus den beauftragten Bauleistungen 
den Abschnitten der Kostenveranschlagung aus der Kreuzungsvereinbarung und des 
ersten Nachtrags gegenübergestellt. Die Kosten sind in Anlage 10.1 dieses 
Nachtrags zusammengestellt. 
Bei den schlussgerechneten Bauleistungen ergeben sich damit zusätzliche 
Mehrkosten gegenüber dem Nachtrag 1 von 794.268,83 €. 
Änderungen ergeben sich bei den Leitungsumverlegungen, die schlussgerechneten  
Kosten betragen jetzt 242.266,94 €, dies entspricht Mehrkosten gegenüber Nachtrag 
1 von 27.110,40 €. 
Bei den schlussgerechneten Grunderwerbskosten ergibt sich gegenüber dem 1. 
Nachtrag eine Kostenreduzierung von ca. 8.678 €.  
 
 
Kreuzungsvereinbarung BÜ Falladastraße, Bahn - km 4,056 – 2. Nachtrag 
Stand: April 2012 
 
Anlage 10.2  
 
zum 2. Nachtrag zur  
 
Vereinbarung gemäß §§ 3, 13 
Eisenbahnkreuzungsgesetz (EkrG) 
BÜ – Beseitigung Falladastraße, Bahn - km: 4,056 
 
 
Erläuterungen zur Ermittlung der kreuzungsbedingten Kosten 
 
Für die Baumaßnahme BÜ – Beseitigung Falladastraße liegt die von der Bahn 
geprüfte Schlussrechnung des Bauunternehmers vor. Die schlussgerechnete  
Bauleistung ergab in Summe eine weitere Kostensteigung des Bauvorhabens, die im 
1. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung noch nicht berücksichtigt war.  
Auf der Basis der nun festgestellten Baukosten des Brückenbauwerkes sind die 
kreuzungsbedingten Anteile zu benennen. Insbesondere ist zu klären, ob und wie 
sich die entstandenen Mehrkosten auf die kreuzungsbedingte Kostenmasse 
auswirken. 
Die kreuzungsbedingten Kosten sind in der Kreuzungsvereinbarung anhand eines 
Fiktiventwurfes ermittelt worden, für den anhand einer überschläglichen 
Massenberechnung die Kosten zusammengestellt waren. Im Interesse einer 
paritätischen finanziellen Beteiligung der Kreuzungspartner werden die Kosten für 
den Fiktiventwurf nunmehr fortgeschrieben und den im Rahmen der Ausführung 
entstandenen Kosten angepasst. 
Soweit für das ausgeführte Bauwerk vergleichbare Einheitspreise vorlagen, wurden 
diese in der als Anlage 10.2 beigefügten fortgeschriebenen Kostenschätzung für den 
Fiktiventwurf  berücksichtigt. Die entsprechenden Referenzpositionen aus dem 
Vergabe-LV sind entsprechend benannt. Sofern keine vergleichbaren Kosten 
vorlagen, wurden die ursprünglichen, in Nachtrag 1 der EKrG Vereinbarung 
angegebenen Kosten übernommen.  
Eine besondere Betrachtung muss für die Stahlbaukosten vorgenommen werden. 
Die Kostensteigerung bei der Stahlkonstruktion macht bereits ca. 85 % der 
Mehrkosten im Vergleich zu den in der EKrG-Vereinbarung abgeschätzten 
vorläufigen Kosten des Brückenbauwerkes aus. Eine einfache Übernahme der im 
Bauvorhaben abgerechneten Einheitspreise in die Kostenermittlung des 
Fiktiventwurfes scheidet an dieser Stelle aus. Als Grund ist hierfür die für den 
Fiktiventwurf abgeschätzte Tonnage der Stahlbaukonstruktion zu nennen, nach 
welcher für das deutlich kürzere fiktive Brückenbauwerk höhere Mengen (194 t) 
ausgewiesen werden als für das in Anlage 6 der EKrG-Vereinbarung vereinbarte und 
nunmehr realisierte Bauwerk (182 t). Dies hätte, insbesondere unter 
Berücksichtigung des zwischen EKrG-Vereinbarung und Abrechnung um ca. 240 % 
gestiegenen Einheitspreise (Fiktiv- / Entwurf 2005: 2.500 €, Abrechnung 2009 ca. 
5.950 € je Tonne Stahl) das Ergebnis zu Lasten der kreuzungsbedingten 
Kostenanteile erheblich verfälscht. 
 
Kreuzungsvereinbarung BÜ Falladastraße, Bahn- km 4,056 – 2. Nachtrag 
 
Insofern war im vorliegenden Nachtrag 2 für die Stahlkonstruktion der 
kreuzungsbedingte Kostenanteil neu zu ermitteln. Grundsätzlich wurde dabei die 
Tragwerkskonstruktion von Fiktiventwurf und ausgeführtem Bauwerk als vergleichbar 
angesehen. Als Kostenbasis für den Fiktiventwurf können damit die abgerechneten 
Tonnagepreise der Stahlkonstruktion herangezogen werden. 
In Anlage 10.3 sind auf der Basis der abgerechneten Kosten die (anteilig) 
kreuzungsbedingten Kosten der relevanten Stahlbaupositionen zusammengestellt. 
Eindeutig nicht-kreuzungsbedingte Bauteile blieben in der Kostenbetrachtung 
unberücksichtigt Soweit möglich, wurden diese Kosten analog zum bisherigen 
Vorgehen in der EKrG-Vereinbarung den Bauteilen Brücke, Rampe, Unterbau und 
Treppe zugeordnet. Nicht eindeutig den Bauteilen zuzuordnende Stahlbaukosten 
wurden über einen Umlageschlüssel aufgeteilt.  
In einem weiteren Schritt wurde dann für diese Bauteile anhand funktionaler und 
geometrischer Kriterien ein prozentualer Anteil der kreuzungsbedingten Baukosten 
bestimmt. 
Wegen annähernd gleicher Entwicklungslängen wurden die Stahlbaukosten der 
Rampen und der Treppenkonstruktion des ausgeführten Bauwerkes als vollständig 
kreuzungsbeding eingestuft. Über- und Unterbauten der Brücke wurden 
entsprechend der abweichenden Geometrie von fiktivem und realisiertem Bauwerk 
nur anteilig als kreuzungsbedingt berücksichtigt. 
Damit ergeben sich die kreuzungsbedingten Anteile der Kostenmasse von ca. 1.277 
Mio € für die Stahlkonstruktion zu ca. 840 T€ entsprechend ca. 65 %. 
 
 Anlage 10.2  kreuzungsbedingte Kosten zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 14.03.2014) 
Fußgängerüberführung Falladastraße Leipzig 
Ermittlung der kreuzungsbedingten Kosten 
anhand des Fiktiventwurf DB 
Einfeldüberbau über die Bahnanlage mit behindertengerechten Rampen 
Kostenschätzung nach Kostengruppen 
Referenz 
Kgr. Leistung Menge Einh. EP für Änderung GP 
Baufeldfreimachung, Erdbau, Wegebau 
41 Abbruch Oberboden, Schotter etc. 790 m² 2,54 € 06.01.0010 2.006,60 €
Abbruch Sonstige, pauschal 1 psch 2.556,46 € 2.556,46 €
Aushub Bodenklasse 3 2.600 m³ 7,27 €
Mittelwert 06.01.0090 / 
06.01.0110 18.902,00 €
Hinterfüllung (Stw.) 40 m³ 13,11 € 06.01.0120 524,40 €
Gabionen 200 m 61,36 € 12.271,01 €
Abbruch, Gelände abschieben 790 m² 7,67 € 6.058,81 €
Vegetationsfläche 790 m² 6,14 € 4.847,05 €
Erstpflege 700 m² 1,53 € 1.073,71 €
Gehölze 30 Stk 409,03 € 12.271,01 €
Oberfläche befestigt 700 m² 62,43 €
Summe Los 08/03 / 
415 m2 43.701,00 €
Summe 41 104.212,04 €
Entwässerung 
42 Entwässerungsrohr DN 300 sichern 30 m 51,13 € 1.533,88 €
Entwässerungsrohre DN 100, Einläufe 1 psch 10.225,84 € 10.225,84 €
Sonstige Arbeiten, pauschal 1 psch 2.556,46 € 2.556,46 €
Entwässerungsrinnen 2 psch 1.533,88 € 3.067,75 €
Summe 42 17.383,92 €
Gründungen 
43/44 Planum + Sauberkeitsschicht B15 110 m² 13,29 €
04.01.0070 + 
04.02.0010 1.461,90 €
Fundamentbeton B25, incl. Schalung 200 m³ 158,10 € 04.02.0020 31.620,00 €
Betonstahl 20 to 970,51 € 04.02.0030 19.410,20 €
Lager-Sockel, incl. Schalung 4 Stk. 255,65 € 1.022,58 €
Sonstiges, pauschal 1 psch 1.022,58 € 1.022,58 €
Verbau, Trägerbohlwand 160 m² 217,41 €
10.01.0020 + 
10.01.0030 34.785,98 €
Summe 43/44 89.323,25 €
Sicherungs- und Behelfsmaßnahmen 
45 
Gerüste, Behelfe, Sicherungsmaßnahmen, 
(abhängig vom Realisierungszeitraum), 
pauschal 1 psch 12.782,30 € 12.782,30 €
Summe 45 12.782,30 €
 Anlage 10.2  kreuzungsbedingte Kosten zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 14.03.2014) 
Fußgängerüberführung Falladastraße Leipzig 
Ermittlung der kreuzungsbedingten Kosten 
anhand des Fiktiventwurf DB 
Einfeldüberbau über die Bahnanlage mit behindertengerechten Rampen 
Kostenschätzung nach Kostengruppen 
Referenz 
Kgr. Leistung Menge Einh. EP für Änderung GP 
Überbau, Treppen, Rampen 
46 Stahlbau, ÜKO, Lager, 
Geländer,Berührungsschutz, Rampen 
Messbolzen, Stahlverbundmittel, Schweiß- 
nahtprüfung, pauschal 
1 psch 2.556,46 € 2.556,46 €
Lager- / Übergangskonstruktion, pauschal 1 psch 15.338,76 € 15.338,76 €
Stützen 
7
to 
2.914,36 € 120.135,12 €
Überbau und Treppenbauwerk 44 to 2.914,36 € 175.925,49 €
Rampe 124 m +124 m = 248 m; x 0,58 
to/m = 143 to 143 to 2.914,36 € 526.065,60 €
840.021,42 €
Brücke 
Schutzwand (h = 1,80 m) 28 m 102,26 € 2.863,23 €
Handlauf Edelstahl 28 m 87,88 € 04.03.0020 2.460,64 €
Geländer 7 m 160,75 €
04.03.0010 (Vergabe- 
LV, nicht ausgeführt) 1.125,25 €
6.449,12 €
Treppe 
Schutzwand (h = 1,80..2,80 m) 33 m 127,82 € 4.218,16 €
Handlauf Edelstahl 33 m 87,88 € 04.03.0020 2.900,04 €
Geländer 33 m 160,75 €
04.03.0010 (Vergabe- 
LV, nicht ausgeführt) 5.304,75 €
Stützwand vor Treppe 
Winkelstützwand 18 m 1.022,58 € 18.406,51 €
Geländer 17 m 160,75 €
04.03.0010 (Vergabe- 
LV, nicht ausgeführt) 2.732,75 €
Rampe 
Geländer Rampe 372 m 160,75 €
04.03.0010 (Vergabe- 
LV, nicht ausgeführt) 59.799,00 €
Schutzwand (h = 1,80..2,80 m) 124 m 127,82 € 15.850,05 €
Handlauf Edelstahl 124 m 87,88 € 04.03.0020 10.897,12 €
120.108,37 €
Summe 46  966.578,92 €
Technische Ausrüstung 
50 Technische Ausrüstung (Beleuchtung) 1,00 psch 14.840,87 €
Los 5.1 und Pos 
10.17.90 bis 
10.17.0150                                                   
Los 5.2 und Pos 
10.17.0160 bis 
10.17.0190 14.840,87 €
Kostenermittlung siehe 
gesonderte 
Berechnung 
 Anlage 10.2  kreuzungsbedingte Kosten zum 2. Nachtrag der KV (Stand: 14.03.2014) 
Fußgängerüberführung Falladastraße Leipzig 
Ermittlung der kreuzungsbedingten Kosten 
anhand des Fiktiventwurf DB 
Einfeldüberbau über die Bahnanlage mit behindertengerechten Rampen 
Kostenschätzung nach Kostengruppen 
Referenz 
Kgr. Leistung Menge Einh. EP für Änderung GP 
Beläge (Brücke, Rampe), Erdung 
47 Dünnbelag Brücke 100 m² 74,80 € 04.05.0010 7.480,00 €
Dünnbelag Rampe 400 m² 74,80 € 04.05.0010 29.920,00 €
Beschichtung Tragkonstruktion in 46 
enthalten 
Erdung 1 psch 1.100,00 €
04.05.0050 und 
04.05.0060 1.100,00 €
Summe 47 38.500,00 €
48 - ohne Ansatz - 
Beweissicherung 
49 Beweissicherung 1 psch 2.173,56 € Los 02.01 2.173,56 €
2.173,56 €
Zwischensumme 1 Baukosten 1.245.794,86 €
Abbruch BÜ Falladastraße 5.113,00 €
BE 5% 
Zwischensumme 2 Baukosten 1.250.907,86 €
Verkehrssicherung 3.311,49 € Los 01.02 3.311,49 €
Ausführungsplanung 6,5% 81.524,26 €
Baustelleneinrichtung (5%) 66.787,18 €
Baukosten 
Unternehmerleistungen 
1.402.530,79 €
Leitungsumverlegung incl. BE 1,00 psch 220.230,82 €
6,5 % AP 14.315,00 €
SUMME 234.545,82 €
Grunderwerb 2.000,00 €
Gesamtkosten 1.639.076,61 €
Verwaltungskosten 163.907,66 €
kreuzungsbedingte 
Kosten 1.802.984,27 €
 Anlage 10.3 fiktive Kosten Stahlbau zum 2. Nachtrag der KV (Stand: März 2014) 
Fußgängerüberführung Falladastraße Leipzig 
Ermittlung der kreuzungsbedingten Kosten
anhand des Fiktiventwurfs DB 
"Einfeldüberbau über die Bahnanlage mit behindertengerechten Rampen"
Kostenermittlung der kreuzungsbedingten Anteile der Stahlbaukonstruktion
antl. kreuzungsbed. Bauteil ohne Zuordnung
Los 4.3 04.03.110 20.139,00 €     x x
10.17.50 7.812,11 €       x x
04.03.120 25,20 €            x x
04.03.130 16.155,00 €    x x
10.17.60 63.433,33 €    x x
04.03.150 6.654,75 €      x x
04.03.160 2.947,12 €      x x
04.03.170 1.749,69 €      x x
04.03.180 6.563,90 €      x Treppe
10.17.70 187,54 €          x Treppe
04.03.190 557,27 €          x x
04.03.200 8.359,10 €      x x
04.03.210 1.393,18 €      nein
04.03.230 723,45 €          x x
136.700,64 €  128.556,02 €                       
Los 10.08 10.08.20 498.563,48 €   x Brücke
10.08.30 473.113,89 €  x Rampe
10.08.40 132.975,74 €  x Unterbau
10.08.50 37.220,10 €    x Treppe
Los 10.12 nein
Los 10.16 nein
Bauteile mit 
Zuordnung 
antl. kreuzungsbedingte 
Kosten incl. Umlage für 
Bauteile ohne Zuordnung
Brücke 498.563,48 €          43% 55.800,07 €              554.363,55 €                       
Rampe 473.113,89 €          41% 52.951,71 €              526.065,60 €                       
Unterbau 132.975,74 €          12% 14.882,87 €              147.858,61 €                       
Treppe 43.971,54 €            4% 4.921,37 €                48.892,91 €                         
1.148.624,65 €       128.556,02 €           1.277.180,67 €                    
Stützen 147.858,61 €           antl. kreuzungsbed. 
Anzahl Stützen Amtsentwurf 16
Anzahl Stützen Fiktiventwurf 13
kreuzungsbedingter Anteil 81%
kreuzungsbedingt 120.135,12 €                       
Überbau 554.363,55 €           antl. kreuzungsbed. 
18.054,30 €-             abz. Stahlbau Gestaltung gem. Protokoll
2.020,67 €-               abz Umlage für Btl. ohne Zuordnung
534.288,58 €           
Länge Überbau Amtsentwurf 63,67
Länge Überbau Fiktiventwurf 14,59
kreuzungsbedingt Fiktiv 23%
kreuzungsbedingt Fiktiv
127.032,58 €                       
Treppe 48.892,91 €             
kreuzungsbedingt Fiktiv 100%
kreuzungsbedingt Fiktiv 48.892,91 €                         
Überbau + Treppe kreuzungsbedingt Fiktiv 175.925,49 €                       
Rampe 526.065,60 €           kreuzungsbed. gem. Schlussrechnung
kreuzungsbedingt Fiktiv 100%
kreuzungsbedingt Fiktiv 526.065,60 €                       
Umlage für Bauteile ohne Zuordnung
Stadt Leipzig
01.15/046/11.08
RV
Stand der Umsetzung der Beschlüsse
zur Vorlage Nr. DS-00023/14 vom 23.07.2014
Beschluss der Ratsversammlung vom 17.09.2014
Beschluss- Nr. eRIS: V/3919
Eingereicht von Dezernat Stadtentwicklung und Bau
DS-00023/14 Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Vorhaben Fußgängerüberführung 
(FÜ) Falladastraße, Bahn-km 4,056, Strecke 6382, 2. Nachtrag zur Kreuzungsvereinbarung  
(eRIS: V/3919)
Stand vom 19.03.2015
  noch nicht begonnen
  umgesetzt
  aufgehoben
  in Arbeit
  geändert
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
 Datum/Unterschrift (en) 
Sachstand:
Entsprechend der Beschlussfassung in der Ratsversammlung vom 17.09.2014 wurde der 2. Nachtrag zur 
Kreuzungsvereinbarung gemäß Eisenbahnkreuzungsgesetz (EKrG) zwischen der DB Netz AG und der 
Stadt Leipzig zum 13.10.2014 durch die Stadt Leipzig unterzeichnet.
Der unterzeichnete 2. Nachtrag wurde durch die DB Netz AG beim Landesamt für Straßenbahn und 
Verkehr (LASuV) zur Prüfung und Genehmigung übergeben. Die Genehmigung vom LASuV wird 
voraussichtlich Ende April 2015 erteilt. Anschließend kann die DB Netz AG die Schlussrechnung zur 
Maßnahme fertigen und der Stadt Leipzig übergeben.