Bedarfsampel Karl-Heine-Straße verursacht große Rückstaus und blockierte Kreuzungen
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-F-02742-AW-01
Datum: 2026-04-24
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-F-02742-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-F-02742 Stefan Rieger 
 
 
VIII-F-02742-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Bedarfsampel Karl-Heine-Straße verursacht große Rückstaus und 
blockierte Kreuzungen 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 29.04.2026 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
1. Warum wurde diese Ampel errichtet, da doch eine sichere Überquerung der Straße 
nur 70m weiter an der Kreuzung Karl-Heine-Straße/Erich-Zeigner-Allee möglich ist?  
Im ersten Halbjahr 2022 wurde im Zusammenhang mit dem neuen Schulstandort am 
Palmengarten eine neue Straßenbahnhaltestelle in der Karl-Heine-Straße eingerichtet. 
Die transportabel errichtete Fußgängersignalanlage (FSA) dient zum einen der Sicherung 
des Haltestellenzugangs und zum anderen der Gewährleistung der Schulwegsicherheit. 
In Höhe der FSA ist ein für Fußgänger- und Radverkehr nutzbarer Verbindungsweg zur 
Alten Straße vorhanden, der insbesondere vom Schülerverkehr als direkte Verbindung 
zum Schulstandort stark frequentiert wird.  
2. Warum wurde die Ampelschaltung trotz Wissens um die geschilderten Folgen 
nicht mit den vorherigen Ampelschaltungen gekoppelt/synchronisiert, damit für 
die Straßenverkehrsteilnehmer kein ampelbedingtes stop and go auf kürzester 
Strecke verursacht wird?  
Die Schaltung der FSA ist mit der Schaltung der Lichtsignalanlage (LSA) Karl-Heine-
Straße/Erich-Zeigner-Allee gekoppelt. Planungsansatz war hierbei, dass die Schaltung 
der Fußgängerfreigabe an der FSA nur dann erfolgt, wenn an der LSA die 
Nebenrichtung, d.h. der Verkehr der Erich-Zeigner-Allee Freigabe erhält. Dies soll 
gewährleisten, dass der Verkehr im Zuge der Karl-Heine-Straße nicht unnötig behindert 
wird. Die Anfrage nehmen wir zum Anlass, die Steuerung der FSA auf Anpassungsbedarf 
zu prüfen. Hinweise zu Behinderungen des ÖPNV liegen uns bisher nicht vor. 
3. Durch Maßnahmen wie diese verlängert das Dezernat die Aufenthaltsdauer der 
Straßenverkehrsteilnehmer auf der Straße. Damit verursacht man mehr Lärm, mehr 
Emissionen, mehr Stress mit Folge höhere Umweltbelastung und weniger 
Verkehrssicherheit. Der Einsatz intelligenter Verkehrssteuerung und zeitgemäßer 
Verkehrsleittechnik, wie von bekannten Technologiefirmen seit vielen Jahren 
angeboten, würde die Situation in Leipzig generell wesentlich verbessern. Warum 
verweigert sich das Dezernat solchen Verbesserungen?  
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Wie unter 1. erläutert, dient die FSA der Verkehrssicherheit und dem Schutz der 
schwächsten und schützenwertesten Verkehrsteilnehmenden.  
Auch Leipzig setzt schon seit Jahren intensiv auf moderne Verkehrssteuerung und 
Verkehrsleittechnik, von der Mitarbeit in Pilotprojekten zum autonomen Fahren über das 
Parkleitsystem, LED-Tafeln mit Echtzeit-Verkehrsinformationen, den elektronischen 
Ampelassistenten, die Erneuerung des zentralen Verkehrsrechners bis zur 
Modernisierung der Lichtsignalanlagen. Dabei können die aktuell 461 Signalanlagen im 
Stadtgebiet aber nur sukzessive im Rahmen der finanziellen und personellen Kapazitäten 
auf den neuesten Stand der Technik gebracht werden. 
Die LSA Karl-Heine-Straße/Erich-Zeigner-Allee gehört zu den veralteten Anlagen und die 
Möglichkeiten der Kopplung/Synchronisation mit der transportablen FSA wurden bereits 
ausgeschöpft. Im Rahmen der geplanten Komplexmaßnahme Karl-Heine-Straße werden 
u.a. die Haltestelle an der Alten Straße baulich umgestaltet sowie auch die LSA Karl-
Heine-Straße/Erich-Zeigner-Allee und LSA Felsenkeller erneuert. Die Fußgängerampel 
wird dann zudem stationär errichtet. Mit der neuen Gerätetechnik stehen dann weitere 
Gestaltungsmöglichkeiten in der Steuerung zur Verfügung, die einen verbesserten 
Verkehrsfluss im Zuge der Karl-Heine-Straße ermöglichen sollen. Eine Realisierung ist 
aufgrund der Haushaltslage jedoch frühestens ab 2035 zu erwarten, da die 
Weiterplanung und Realisierung der Komplexmaßnahme i-28 Knoten Felsenkeller (Karl-
Heine-Straße von W.-Heinze-Straße bis Kolbestraße und Zschochersche Straße von 
König-Johann-Brücke bis Erich-Zeigner Allee) im Haushaltsplanentwurf 2027/2028 und 
der mittelfristigen Haushaltsplanung bis 2031 aktuell nicht enthalten ist.  
 
Anlage/n 
Keine 
 
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