Flughafen
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-F-02425-AW-01
Datum: 2026-02-23
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-F-02425-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Wirtschaft, Arbeit und Digitales 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-F-02425 BSW-Fraktion 
 
 
VIII-F-02425-AW-01 Dezernat Wirtschaft, 
Arbeit und Digitales 
 
Betreff: 
Flughafen 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
1. Wie bewertet die Stadt die Bestrebungen der Mitteldeutschen Flughafen AG, 
regionale Unternehmen zur Finanzierung neuer Flugverbindungen einzubinden? 
Die Stadt Leipzig begrüßt Initiativen, die darauf abzielen, die internationale Erreichbarkeit der 
Region Leipzig-Halle nachhaltig zu sichern und zu verbessern. Eine leistungsfähige 
Luftverkehrsanbindung ist ein wichtiger Standortfaktor für die wirtschaftliche Entwicklung, die 
internationale Wettbewerbsfähigkeit sowie für Wissenschaft, Messewesen und Tourismus. 
Aus Sicht der Stadt Leipzig ist es sinnvoll, dass regionale Bedarfe, Nachfragepotenziale und 
Entwicklungsperspektiven transparent analysiert und im Dialog zwischen Flughafen, 
Wirtschaft, Tourismus und öffentlicher Hand bewertet werden. 
Die MF AG arbeitet in einem mitteldeutschen Markt mit Passagierpotentialen, die es zu 
aktivieren gilt mit attraktiven Flugzielen und wettbewerbsfähigen operativen Kosten. 
2. Welche Versuche der Stadt Leipzig, solcherart städtische Unterstützungen des 
Flughafens zu gewinnen, hat es die letzten fünf Jahre gegeben? 
In den vergangenen fünf Jahren (seit Corona) hat die Stadt Leipzig gemeinsam mit der 
Mitteldeutschen Flughafen AG sowie regionalen Partnern mehrfach den Dialog mit der 
regionalen Wirtschaft zur Weiterentwicklung der internationalen Anbindung der Region 
gesucht. Dabei standen die Bedarfserhebung, die Standortattraktivität, die Vermarktung der 
Region, Blick auf den Luftverkehrsmarkt sowie auch die Unterstützung der 
Nachfrageentwicklung im Fokus. Die Stadt Leipzig begleitet diesen Dialog konstruktiv im 
Rahmen ihrer Möglichkeiten und Zuständigkeiten. 
Unter anderem ist hieraus eine Initiative entstanden, über den Ministerpräsidenten des 
Freistaates Sachsen auf den Bund einzuwirken, die Luftverkehrssteuern und -abgaben zu 
senken. Die Bundesregierung ist hier erste Schritte gegangen. 
3. Welche neuen Flugverbindungen wurden konkret versucht? 
Die Einrichtung neuer Flugverbindungen liegt in der unternehmerischen Verantwortung der 
Fluggesellschaften. Airlines treffen ihre Entscheidungen eigenständig auf Grundlage 
wirtschaftlicher Kriterien, insbesondere Nachfragepotenzial, Wettbewerbsumfeld, Kosten des 
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Flughafens, strategischer Netzplanung und Verfügbarkeit von Fluggerät und Personal. Der 
Austausch mit den Fluggesellschaften ist Kerngeschäft und Hauptaufgabe der 
Mitteldeutschen Flughafen AG. 
4. An einem Beispiel: Wie bewertet die Stadt eine Direktverbindung Shanghai-Leipzig, 
unter anderem, wenn sich dadurch eine Direktverbindung nach Nanjing ergäbe? 
(die chinesische Raumplanung sieht laut Aussage des International Department 
der Stadt Nanjing Shanghai statt Nanjing im dortigen Gebiet als Direktanflugshafen 
vor) Welche wirtschaftlichen, touristischen und kulturellen Chancen könnten sich 
daraus ergeben? Was wäre für die Etablierung dieser Flugverbindung zu tun und 
was kann die Stadt Leipzig dafür unternehmen? 
Für eine Direktverbindung zwischen Leipzig/Halle und Shanghai bzw. Nanjing sehen weder 
Flughafen noch Stadt einen Markt. Das für einen wirtschaftlich tragfähigen Linienbetrieb 
erforderliche, dauerhaft stabile Passagieraufkommen ist in der Region Leipzig/Halle nicht 
gegeben, nicht einmal für Ziele in Vietnam, trotz großer vietnamisch-stämmiger 
Bevölkerungsgruppe in Leipzig. Vergleichbare Gespräche mit einer vietnamesischen Airline 
haben sich nicht manifiert.   
5. Welche weiteren neuen Flugverbindungen würde die Stadt als nächstes priorisiert 
bevorzugen? 
Für die Stadt Leipzig haben Flugverbindungen zu wichtigen europäischen Wirtschaftszentren 
und internationalen Drehkreuzen Priorität. Sie sichern den Zugang zu globalen Märkten und 
stärken die Wettbewerbsfähigkeit der Region. 
Vorrangig sollte die Anbindung an internationale Drehkreuze in Frankfurt, Wien und Istanbul 
stabilisiert und ausgebaut werden. Diese Drehkreuze eröffnen weltweite 
Anschlussverbindungen.  
Ergänzend sollte immer wieder eruiert werden, auch ausgewählte neue Verbindungen zu 
internationalen Drehkreuzen und Netzwerken zu gewinnen, wie Amsterdam, London und 
Paris. Dabei muss man sich bewusst sein, dass hier Wechselwirkungen auf bestehende 
Verbindungen auftreten können, und Landerechte an vielen europäischen Flughäfen eine 
knappe Ressource sind. 
Der Flughafen führt hierzu immer wieder Gespräche mit verschiedenen Airlines. 
6. Welche Flugverbindungen am Flughafen Leipzig könnten als Nächstes eingestellt 
werden? 
Über die Aufnahme oder Einstellung von Flugverbindungen entscheiden ausschließlich die 
jeweiligen Fluggesellschaften. Die Mitteldeutsche Flughafen AG informiert über 
Entwicklungen regelmäßig. Aktuell sind der Stadt Leipzig keine Absichten zu Streichung 
bekannt. Spekulationen verbieten sich naturgemäß und würden nur dem Standort schaden. 
7. Sieht die Stadt Leipzig die Schließung des Flughafens Dresden als eine 
Möglichkeit, der Kritik Sachsen-Anhalts an den Betriebsverlusten zu begegnen? 
Bei ja oder nein, warum? 
Der Freistaat Sachsen hat sich als Hauptaktionär der Mitteldeutschen Flughafen AG klar für 
beide mitteldeutschen Flughafenstandorte ausgesprochen. 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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