Stand zu provisorischen Ampelanlagen in Leipzig
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-F-02590-AW-01
Datum: 2026-03-23
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-F-02590-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-F-02590 BSW-Fraktion 
 
 
VIII-F-02590-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Stand zu provisorischen Ampelanlagen in Leipzig 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 25.03.2026 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
1. Wie viele provisorische Ampelanlagen sind aktuell im Stadtgebiet installiert, 
ausgewiesen nach Bezirken? 
Stand 16.03.2026 sind 32 transportable Ampelanlagen im Stadtgebiet errichtet. Diese 
sind wie folgt verteilt:  
Nord: 2  
Süd:  2  
Südwest: 5  
Alt-West: 7  
Mitte: 6  
Südost: 5  
Ost: 5 
2. Was ist die durchschnittliche Aufstelldauer einer provisorischen Ampel in den 
letzten 12 Monaten je Bezirk? 
Eine durchschnittliche Aufstelldauer für transportable Anlagen kann nicht angegeben 
werden. Die Entscheidung für den Betrieb einer transportablen Ampel im 
Zusammenhang mit einer Baumaßnahme wird getroffen, um die Sicherheit und Ordnung 
an der Arbeitsstelle und/oder auf der ausgewiesenen Umleitung zu gewährleisten. Vier 
der derzeit 32 transportablen Ampelanlagen sind als Vorgriff auf die Errichtung einer 
stationären Ampelanlage im Rahmen einer Straßenbaumaßnahme errichtet worden. Die 
Standzeiten können daher zwischen einem Tag und mehreren Jahren variieren. 
3. Welche Kosten entstehen durchschnittlich pro Tag für eine provisorische 
Ampelanlage? 
Die Kosten für die Absicherung und Beschilderung zur Verkehrsführung an Arbeitsstellen 
trägt der Bauausführende. Die Stadt Leipzig ordnet diese Maßnahmen an, finanziert 
diese aber nicht selbst.  
Die oben genannten vier transportablen Anlagen, die als Vorgriff auf die spätere 
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stationäre Errichtung gestellt worden, verursachen Kosten in Höhe von insgesamt 275 
€/Tag, die von der Stadt Leipzig zu tragen sind. 
4. Welche sind die 5 häufigsten Ursachen für provisorische Ampeln in den letzten 6 
Monaten (z. B. Baustellen, Unfälle)? 
Am häufigsten werden transportable Ampelanlagen aufgrund von Baumaßnahmen und 
Umleitungsführungen errichtet. Sie werden zur Gewährleistung der Sicherheit und 
Ordnung an und wegen Arbeitsstellen im öffentlichen Verkehrsraum angeordnet, in dem 
sichere Fußgängerquerungen, zusätzliche Abbiegebeziehungen aufgrund der 
Umleitungsführung, geänderte Verkehrsführungen oder z.B. die Absicherung des Kfz-
Verkehrs gegenüber Straßenbahn und/oder Gegenverkehr vorgesehen werden.  
Die vier Anlagen außerhalb von Baumaßnahmen dienen der Gewährleistung der 
Schulwegsicherheit. 
5. Wie viele provisorische Ampeln könnte die Stadt Leipzig maximal aufstellen, wie 
werden die Reservekapazitäten ausgeschöpft? 
Die Stadt verfügt über keine eigenen transportablen Ampelanlagen und stellt im Rahmen 
von Baumaßnahmen auch selbst keine transportable Anlagen auf. Hierfür werden 
Fachfirmen beauftragt. Der Bauausführende beschafft, bezahlt und betreibt diese 
Anlagen.  
Wie bereits erwähnt, werden derzeit vier Anlagen als Vorgriff auf die spätere stationäre 
Errichtung betrieben, eine fünfte Anlage wird voraussichtlich im September 2026 gestellt. 
Die Errichtung weiterer transportabler Anlagen außerhalb von Baumaßnahmen kann 
aufgrund der damit verbundenen hohen jährlichen Kosten nur in akuten 
Ausnahmesituationen weiterverfolgt werden und auch nur dann, wenn mit anderen 
verkehrsregelnden und verkehrsorganisatorischen Maßnahmen keine Verbesserung der 
Verkehrssicherheit erzielt werden kann. 
6. Welche Nebeneffekte haben provisorische Ampeln allgemein auf den 
Verkehrsfluss und die Sicherheit? 
Provisorische wie auch stationäre Ampelanlagen werden angeordnet, um die 
Verkehrssicherheit zu gewährleisten und zu verbessern. Aufgrund von geänderten 
Verkehrsführungen oder höherem Verkehrsaufkommen im Zusammenhang mit 
Umleitungen können jedoch Einschränkungen des Verkehrsflusses und 
Rückstauerscheinungen nicht immer vermieden werden. 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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