Radweg Wodanstraße
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-06357-VSP-01
Datum: 2021-12-15
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt

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Ratsversammlung
Verwaltungsstandpunkt-Nr. VII-A-06357-VSP-01
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Radweg Wodanstraße
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
SBB Nordost 05.01.2022 Anhörung
DB OBM - Vorabstimmung Vorberatung
FA Stadtentwicklung und Bau Vorberatung
Ratsversammlung Beschlussfassung
Rechtliche Konsequenzen
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre
 
  Rechtswidrig und/oder   Nachteilig für die Stadt Leipzig.
    
    
  Zustimmung X  Ablehnung
    
  Zustimmung mit Ergänzung   Sachverhalt bereits berücksichtigt
    
  Alternativvorschlag x  Sachstandsbericht
 
Beschlussvorschlag
Die Verwaltung empfiehlt die Ablehnung des Antrags und gibt den Sachstandsbericht zur 
Kenntnis.
Räumlicher Bezug
 
Stadtbezirk Nordost, Ortsteil Thekla
 
 
Zusammenfassung
 
Anlass der Vorlage:   
 
  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss   Verwaltungshandeln
 
x  Sonstiges: Antrag
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Der SBB Nordost beantragt für den Doppelhaushalt 2023/24 die erforderlichen Mittel für die 
Planung und den Bau eines Fuß-/Radweges im Zuge der Wodanstraße bereitzustellen. Die 
Verwaltung empfielt die Ablehnung des Antrages. 
Finanzielle Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen X nein  wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur 
Begründung
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in 
EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, nachfolgend angegeben
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in 
EUR/Jahr wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand 
(ohne Abschreibungen)     
 
Ergeb. HH Aufwand 
aus jährl. 
Abschreibungen 
    
    
Steuerrechtliche Prüfung   nein  wenn ja
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 
2B UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
 
Ziele
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?
 
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig!
Ziele und Handlungsschwerpunkte
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität
Leipzig besteht im 
Wettbewerb
 Balance zwischen
Verdichtung und Freiraum
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
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qualifizierte Arbeitsplätze
 Qualität im öffentlichen 
Raum
und in der Baukultur
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte
X Nachhaltige Mobilität
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschafts- struktur
 Vorsorgende Klima- und
Energiestrategie
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management
 Erhalt und Verbesserung der
Umweltqualität
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur
 Quartiersnahe Kultur-, Sport-
und Freiraum-angebote
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft
Leipzig schafft soziale 
Stabilität  Akteure
Leipzig stärkt seine 
Internationalität
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung
 Region  Vielfältige, lebendige 
Kultur- und Sportlandschaft
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln
      
Sonstige Ziele: bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
x Trifft nicht zu     
 
Klimawirkung
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung)
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) X keine / Aussage nicht 
möglich  erneuerbar  fossil
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch  Aussage nicht möglich  ja x nein
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)  Aussage nicht möglich  ja x nein
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement)
 Aussage nicht möglich  ja x nein
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und 
mind. 5 Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer x nein
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung X ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de)
  ja  nein (Begründung s. 
Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.)
       
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Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss)
   
 
 
Sachverhalt
Beschreibung des Abwägungsprozesses: 
 
entfällt
I. Eilbedürftigkeitsbegründung
 
entfällt
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit 
 
entfällt
 
III. Strategische Ziele
 
Nachhaltige Mobilität: 
Die Sicherung gleichwertiger Mobilitätschancen für alle, unabhängig von Geschlecht, Alter, 
Familiengröße, Einkommensverhältnissen, körperlicher Beeinträchtigung, Wohnort oder 
Autobesitz, ist ein zentraler Bestandteil der Lebensqualität in der Stadt. Ziel ist deshalb die 
Mobilität sicher, zuverlässig, sauber und bezahlbar zu gestalten. Die Förderung des Fuß- 
und Radverkehrs ist hierbei ein wichtiger Baustein.
IV. Sachverhalt
1. Begründung Kreuz auf dem Deckblatt
 
Laut Beschlussvorschlag sollen im Doppelhaushalt 2023/24 die erforderlichen Mittel für 
Planung und Bau eines Fuß-/Radweges im Zuge der Wodanstraße bereitgestellt werden.
 
Die Bedingungen für den Fuß- und Radverkehr auf der Wodanstraße sind in weiten Teilen 
schlecht und auf Dauer auch nicht hinnehmbar. Allerdings bietet die Bestandssituation einer 
relativ schmalen, zweistreifigen Straße zwischen in Teilen privaten Grundstücken, aktuell 
keine Möglichkeit der Einordnung eines Fuß- und Radweges. 
 
Die Wodanstraße ist nach 1989 noch nicht grundhaft erneuert worden und entspricht 
insgesamt durch die städtebauliche Entwicklung der letzten Jahrzehnte in ihrem Ausbaugrad 
nicht mehr den aktuellen Anforderungen. Der Bau eines Fuß- und Radweges kann auf Grund 
der Bestandssituation nicht losgelöst von einer Baumaßnahme des gesamten 
Straßenquerschnitts geplant werden, da die vorhandenen Flächen nicht ausreichen und 
daher auch Grunderwerb notwendig ist. Die Wodanstraße ist jedoch auf Grund der 
Prioritäten im Gesamtstraßennetz der Stadt bisher nicht zeitnah für die Planung und 
Realisierung eingeordnet. 
 
Im Umfeld befindet sich jedoch die Planung der Radverkehrsanlage "Radwegeverbindung 
Portitz (Krätzbergstraße) - S-Bahnhaltepunkt Heiterblick" auf der östlichen Seite der 
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Wodanstraße in Richtung A 14 auf einem guten Weg. Hier kann mit einem relativ kurzen 
Neubauabschnitt eines Geh-/Radweges für viele Menschen eine deutliche Verbesserung in 
der Anbindung der östlich der A 14 gelegenen Wohngebiete an das Gewerbegebiet 
Heiterblick mit dem Rad oder zu Fuß erreicht werden. Auch die Anbindung von der 
Eichbergstraße in Richtung Schneeberger Straße mit einem Geh-/Radweg wird gegenwärtig 
geplant und soll bis 2022 realisiert werden. 
 
Da eine bauliche Verbesserung der Wodanstraße aktuell nicht möglich ist, wurde zusätzlich 
geprüft, ob eventuell auch verkehrsorganisatorischer Spielraum besteht, hier kurzfristig eine 
Verbesserung zu erwirken. Geprüft wurde dazu, ob die Wodanstraße mittels einer 
Längsmarkierung in Form einer Fahrbahnbegrenzung auf 5,50 m verschmälert (dort wo noch 
Spielraum besteht) und so ein breiterer Bankettstreifen erzeugen werden kann, welcher als 
Notgehweg zu nutzen wäre. Leider führte diese Prüfung zu einem negativem Ergebnis.
 
Zum einen würde damit keine verbesserte Situation für den Radverkehr geschaffen, der auf 
der dann verschmälerten Fahrbahn verbleiben würde und es stünden auch nur 50 cm für 
Fußgänger zur Verfügung. Dies ist bei weitem unzureichend und würde fälschlich einen 
Schutzraum suggerieren, der tatsächlich nicht gegegben wäre. Die Wodanstraße ist ca. 6m 
breit und eine Hauptverkehrsstraße mit ca. 40 Lkw > 3,5 t in der Spitzenstunde. Dies 
erfordert eine entsprechende Fahrbahnbreite, die gemäß der Richtlinie für die Anlage von 
Stadtstraßen (RASt 06) für den Begegnungsfall Lkw-Lkw 6,35m, bei beengten Verhältnissen 
mindestens 5,90m betragen sollen. Es ist zu erwarten, dass eine Markierung aufgrund der 
dann geringen Fahrbahnbreite, des hohen Anteils an Lkw-Verkehr und des kurvigen 
Verlaufs, von den Fahrzeugführern überfahren würde. 
 
Aufgrund der baulichen und verkehrlichen Gegebenheiten ist die zulässige 
Höchstgeschwindigkeit in der Wodanstraße bereits abschnittsweise auf 30 km/h 
herabgesetzt. Zudem sind Haltverbote und eingeschränkte Haltverbote angeordnet, um u. a. 
die Sicht zu gewährleisten. Weitere verkehrsregelnde Maßnahmen sind aus Sicht der StVO 
derzeit nicht möglich.
 
Eine sichere Führung des Rad- und Fußverkehrs kann aus den genannten Gründen nur mit 
baulichen Mitteln gewährleistet werden. Hierzu muss jedoch die gesamte Wodanstraße 
geplant, Grunderwerb getätigt und die Straße insgesamt ausgebaut werden. Die zeitliche 
Einordnung kann nur über die im Verfahren befindliche Fachplanung für die Priorisierung der 
Verkehrsinfrastruktur und dann die jeweiligen Haushaltsbeschlüsse erfolgen.
 
Insgesamt werden die Anliegen in der Wodanstraße sehr ernst genommen, es sind jedoch 
auf Grund der Fülle von berechtigten Anliegen zur Verbesserung der Sicherheit des Fuß- 
und Radverkehrs sowie des Straßenbaus Abwägungen vorzunehmen. Dabei konnte die 
Wodanstraße bislang leider noch nicht berücksichtigt werden.
 
Anlage/n
1 Wodanstraße Karte und Bilder (öffentlich)
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