Petition zur geplanten Baumaßnahme Prager Straße wegen breiterer Straßenbahnen
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-P-00254
Datum: 2024-11-18
Vorlagenart: Petition

Petition VIII-P-00254 
 
Einreicher: Kriegsmann, Dieter 
 
Betreff: Petition zur geplanten Baumaßnahme Prager Straße wegen breiterer 
Straßenbahnen 
 
 
Durch den Kauf breiterer Straßenbahnwagen ist es erforderlich, das Schienennetz 
anzupassen, um den seitlichen Abstand zwischen den Bahnen bei Begegnungen zu 
gewährleisten. Die Stadtverwaltung will deshalb in der Prager Straße im Bereich des 
Völkerschlachtdenkmals nach den bisherigen Veröffentlichungen offenbar, den vorhandenen 
bahneigenen Körper zu verbreitern. Das würde gleichzeitig dazu führen, dass eine Fahrspur 
für den Kraftverkehr wegfällt. Nun ist die Prager Strasse eine sehr wichtige Ausfallstrasse in 
südöstlicher Richtung, so zur Autobahn und in viele Ortschaften im Südosten von Leipzig. Eine 
Verringerung der Fahrspuren im bezeichneten Bereich würde zwangsläufig zu erheblichen 
Staus, damit natürlich zu einer erheblichen Belastungen der Umwelt und zu Ausweichverkehr 
in angrenzende Wohngebiete mit allen bekannten Folgen führen. Das haben vorübergehende 
Sperrungen der Prager Straße in der Vergangenheit eindeutig bewiesen. 
 
Ein wichtiger Fakt, der in diesem Zusammenhang unbedingt berücksichtigt werden muss, ist 
die Tatsache, dass sich in Probstheida ein stark frequentiertes Gesundheitszentrum befindet, 
dass ohne größere Umwege fast nur über die Prager erreichbar ist. Dieses Klinikum ist auch 
häufig Ziel von Notfallfahrzeugen. Ebenso müssen Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste 
durch die Prager Straße, auch hier geht es oft um Menschenleben und Sachwerte, wo jede 
Minute Verzögerung schwere Folgen haben kann. Sollte es zu dem Rückbau kommen, 
stünden diese Fahrzeuge wie alle anderen im Stau, da helfen Blaulicht und Sondersignal 
nichts. 
 
Der geplante Rückbau der Prager Straße im Bereich des Völkerschlachtdenkmals wird von 
der Stadtverwaltung damit begründet, dass für die neuen breiteren Straßenbahnen der 
Gleisabstand vergrößert werden muss. Offenbar soll dazu der bahneigene Körper verbreitert 
werden. Dazu müssten die Begrenzungssteine des bahneigenen Körpers aufgenommen und 
an anderer Stelle neue eingesetzt und die Zwischenräume aufgeschüttet werden. 
 
Wie bei allen anderen Vorhaben der Stadt sind die Verantwortlichen gehalten, Lösungen zu 
finden, die für alle Beteiligten akzeptabel und gleichzeitig kostengünstig sind. Die von der Stadt 
favorisierte Lösung, den bahneigenen Körper zu verbreitern, ist allerdings die teuerste 
Variante. 
 
Gerade unter dem Eindruck der Katastrophe in Dresden zeigt sich, wie wichtig es ist, die 
vorhandenen und begrenzten Mittel so einzusetzen, dass die Sicherheit in allen Bereichen der 
Infrastruktur gewährleistet wird. Auch in Leipzig gibt es baufällige Brücken und viele anderen 
sanierungsbedürftige Straßen, Radwege, Fußwege. Daher erscheint es zwingend notwendig, 
alle möglichen Varianten einer vorgesehenen Baumaßnahme zu prüfen, um das vorhandene 
Geld effektiv einzusetzen. 
 
Zunächst einmal muss man feststellen dass nach den zugänglichen Daten im Internet die 
neuen Straßenbahnen gerade einmal 10 cm breiter sind als die vorhandenen Fahrzeuge. Der 
notwendige Abstand zwischen den Bahnen bei einer Begegnung würde mit den neuen, 
breiteren Bahnen demzufolge auch dann hergestellt, wenn die vorhandenen Gleise innerhalb 
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des bahneigenen Körpers um gerade einmal 5 cm nach außen verlegt würden. Der seitliche 
Abstand wäre dann genauso groß wie bei den jetzigen Bahnen. Diese Variante hätte auch 
keine Auswirkungen auf den übrigen Fahrverkehr. Das Einzige, was dem entgegenstehen 
könnte, wären unflexible Bauvorschriften, mit anderen Worten die Bürokratie. Geprüft werden 
sollte es auf jeden Fall. 
 
Diese Variante kostete einen Bruchteil der bisher geplanten Variante und das sollte durchaus 
ein gewichtiges Argument sein. 
 
Ebenso wäre es möglich, den bahneigenen Körper ganz zu beseitigen und die Gleise in die 
Fahrbahn zu verlegen. Damit könnten sich Straßenbahnen und Kraftfahrzeuge den 
vorhandenen Platz teilen Das wurde durch die Stadtververwaltung durch die Installation von 
Radwegen mittels Farbmarkierung an vielen Stellen in der Stadt direkt herbeigeführt. Warum 
sollte das nicht in der Prager Straße funktionieren? Da die Straßenbahnen in diesem Bereich 
fast ausschließlich im 10-Minuten-Takt fahren, wäre diese Variante optimal. Auch für Laien ist 
deutlich erkennbar, dass die Kosten hierfür wesentlich unter den Kosten liegen, würde man 
den bahneigenen Körper verbreitern. 
 
Angesichts der angespannten Haushaltlage ist Sparsamkeit angesagt. Die bisher angestrebte 
Lösung des Umbaus der Prager Straße ist mit Sicherheit die kostenintensivste! Es würden 
Gelder eingesetzt, die an anderer Stelle dringend gebraucht werden! 
 
Der Stadtrat möge daher beschließen, dass durch die Stadtverwaltung alle Varianten eines 
Umbaus der Prager Straße ergebnisoffen geprüft werden und letztlich die günstigste Variante 
ausgeführt wird. 
 
Die letzten Presseveröffentlichungen belegen, dass eine Vielzahl von Aufgaben durch die 
Stadt Leipzig zu bewältigen sind, die alle eines gemeinsam haben - sie kosten Geld. Das ist 
aber nicht im Überfluss vorhanden und außerdem sollte es für die Stadtverwaltung eine 
Selbstverständlichkeit sein, mit dem Geld der Bürger so sparsam wie möglich umzugehen.  
 
Zurzeit werden im Bereich der Alten Messe Arbeiten durchgeführt, die offenbar auch den 
Einsatz breiterer Straßenbahnwagen dienen. Dabei ist zu beobachten, dass der vorhandene 
bahneigene Körper nicht verändert wird, sondern innerhalb der vorhandenen Begrenzung der 
Gleisabstand vergrößert wird. 
 
Ich habe bereits ausgeführt, dass ich diese Variante für optimal halte, weil damit erheblich 
weniger Kosten entstehen.  
 
Es stellt sich die Frage, warum die Stadtverwaltung im Bereich zwischen Friedhofsweg und 
Friedhofgärtnerei den bahneigenen Körper verbreitern will, obwohl das für den Einsatz 
breiterer Bahnen nicht notwendig ist.  
 
Eine solche Verschwendung von Haushaltsmitteln ist nicht zu akzeptieren. 
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Weitere Zuschrift zur Petition VIII-P-00254 
 
Einreicher: Brauner, Andreas 
 
Betreff: Geplanter Umbau der der Prager Straße 
 
 
Ich bin gegen den veröffentlichten Umbauplan der Prager Straße. 
 
Die Prager Straße ist eine bedeutende und wichtige Verbindungsstraße in südöstliche 
Richtung. 
 
Sie wird von Pendlern aus dem Raum Grimma ,Naunhof etc. täglich genutzt. In der 
Hauptverkehrszeit staut sich der Verkehr schon zum jetzigen Zeitpunkt. Krankenwagen, 
welche die Herzklinik oder das Parkkrankenhaus als Ziel haben, stehen schon jetzt zur 
Hauptverkehrszeit im Stau. Wenn jetzt noch eine Fahrspur weggenommen wird, ist das Chaos 
vorprogrammiert. Die Pendler suchen sich Nebenroute n um den Stau zu umgehen. Zu 
beobachten an der vor kurzen gesperrten Augustiners traße. Stadteinwärts wurde die Straße 
blockiert. Die Folge sind erhöhte Verkehrsströme du rch den Paulinerweg, der dafür total 
ungeeignet ist. 
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