Bauvorhaben „Stadthafen Leipzig“
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-EF-06551-AW-01
Datum: 2021-12-08
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-EF-06551-AW-01
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Umwelt, Klima, Ordnung und Sport
Betreff:
Bauvorhaben „Stadthafen Leipzig“
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Ratsversammlung 08.12.2021 schriftliche 
Beantwortung
Sachverhalt
Mit der Fortschreibung des Wassertouristischen Nutzungskonzeptes (WTNK) werden 
geplante wassertouristische Infrastrukturprojekte und deren Auswirkungen in Summation mit 
der vorhandenen wassertouristischen Infrastruktur ebenso umweltfachlichen 
Untersuchungen unterzogen wie der dadurch generierte Bootsverkehr und die 
Gewässerunterhaltung. Das WTNK dient demnach als Steuerungs- und Lenkungskonzept. 
Einer Überlastung der Gewässer soll damit entgegengewirkt werden. Das WTNK befindet 
sich in Endbearbeitung und soll als städtebauliches Entwicklungskonzept durch die 
Ratsversammlung beschlossen werden.
  
Die konkreten Fragen werden wie folgt beantwortet: 
 
 
zu Frage 1) 
Wird es während der mehrjährigen Bauzeit am Stadthafen und am Elstermühlgraben ein 
neues Monitoring zur Nutzung der Leipziger Gewässer geben?
Ein Nutzungsmonitoring, welches die Bootsbewegungen auf den Fließgewässern des 
Touristischen Gewässerverbundes an mehreren Tagen erfasst, ist für das Jahr 2022 geplant.
Inwieweit das Nutzungsmonitoring durch die vorgeschlagene Frage zur „Qualität der 
Leipziger Gewässer für Nutzer*innen und Anwohner*innen“ erweitert werden kann, muss im 
Rahmen der Erstellung der Aufgabenstellung detailliert geprüft werden. Die Datenerhebung 
erfolgte bisher in erster Linie quantitativ durch Zählungen. Für eine qualitative Einschätzung 
ist eine methodische Anpassung notwendig.
Die Notwendigkeit einer Kontingentierung von Motor- und Verleihbooten (muskel- und 
motorbetriebene Boote) am Stadthafen bzw. im Gewässersystem wird vornehmlich aus den 
Ergebnissen des WTNK zu ermitteln sein. Das Nutzungsmonitoring kann hierbei aktuellste 
Daten beisteuern.
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zu Frage 2) 
Welche alternativen und zusätzlichen Routen werden innerhalb der Bauzeit des Stadthafens 
fertiggestellt/angepasst/beworben, um den Nutzungsdruck von den Stadtgewässern sowie 
dem Floßgraben zu nehmen? 
Grundsätzlich ist die Nutzung des Elstermühlgrabens im Bereich des Stadthafens durch 
Boote auch während der Bauzeit möglich. Die Verlagerung eines Teils des Steges der 
Außenmole auf die gegenüberliegende Uferseite ermöglicht dies. Ein massives Ausweichen 
der Nutzer auf andere Gewässerabschnitte aufgrund der Bauarbeiten ist daher nicht zu 
erwarten.
Mit Fertigstellung des letzten Bauabschnittes zur Öffnung des Elstermühlgrabens wird der 
Kurs 3 ab der Saison 2025 vom Stadthafen aus Richtung Auensee für muskelbetriebene 
Boote befahrbar sein. So wird die bisherige Sackgassen-Situation des Stadthafens 
aufgehoben und eine Verteilung der Bootsnutzung ermöglicht.
Eine Entlastung des Kurs 1 (Stadthafen – Floßgraben – Cospudener See – zukünftig 
Zwenkauer See) südlich der Schleuse Connewitz kann maßgeblich durch die Realisierung 
weiterer wassertouristischer Infrastruktur im Bereich der Pleiße (Kurse 5/6) erreicht werden. 
Als Beispiele können der Bootsanleger auf Höhe der Parkgaststätte und 
Umtrageeinrichtungen für die Wehre (agra, Großdeuben, Gaulis, Trachenau) genannt 
werden, mit deren Umsetzung derzeit jedoch nicht vor 2027 zu rechnen ist.
Hinweise zu den aufgelisteten Maßnahmen: 
Neue Luppe: Änderung der Naturschutzgebietsverordnung NSG Burgaue und Exklusion 
des Gewässerabschnitts der Neuen Luppe aus den gesperrten Gewässern im NSG. 
Eine Änderung der NSG-Verordnung hinsichtlich der Verbotstatbestände wird derzeit 
nicht in Erwägung gezogen. Im Rahmen der zukünftigen Schutzgebiets- und 
Gewässerentwicklung wird der Hinweis jedoch beachtet.
Kleine Luppe: Umtragestelle Lindenauer Wehr & Elsterbecken: Umtragestellen 
Nahlewehr, Luppewehr
Die Gewässer sind nicht Bestandteil des WTNK. Eine Realisierung der genannten 
Umtragestellen ist nicht vorgesehen.
Störmthaler Kanal: Temporäre Aus- und Einsetzstelle am Störmthaler Kanal mit Zugang 
zu bootswagengängigem Umtrageweg als Interimsseenverbindung während der 
Bauarbeiten an der Kanuparkschleuse. 
Der Störmthaler Kanal ist bis auf Weiteres gesperrt und kann nicht genutzt werden. Das 
Thema Umtrageweg wird gegenwärtig durch die Belegenheitskommunen (Markkleeberg, 
Großpösna) und die LMBV mbH diskutiert und nach Lösungen gesucht.
Pleiße: Umtragestellen am Wehr Großdeuben und Agra Wehr 
s. Hinweise oben
Weiße Elster: Einsetzstelle Ritter-Pflugk-Straße und Umtragestellen am Wehr 
Großzschocher und am Hartmannsdorfer Wehr 
Für die Einsetzstelle Ritter-Pflugk-Straße und die Umtrageeinrichtung am Wehr 
Großzschocher werden derzeit die Planungsunterlagen erarbeitet. Die Realisierung ist 
bis 2023 vorgesehen. 
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Die Umtrageeinrichtung an der Gefällestufe Hartmannsdorf soll bis spät. 2025 geplant 
und umgesetzt werden.
Cospudener und Zwenkauer See: Einführung einer Befahrungserlaubnis des südlichen 
Endes des Cospudener Sees für muskelkraftbetriebene Boote (z.B. entlang einer 
Bojenkette), temporäre Aussetzstelle am Harthufer mit Zugang zu einem 
bootswagengängigen Umtrageweg zum Zwenkauer See als „neue“ Seenhochzeit. 
Gemäß der derzeitigen Rechtsverordnung ist der südliche Teil des Cospudener Sees als 
Verbotsgebiet ausgewiesen. Die Nutzung ist untersagt. Auch hier wird die Möglichkeit 
einer Bootsgasse für muskelbetriebene Boote gegenwärtig nochmals geprüft.
Anlage/n
Keine
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