Vorkehrungen für Brände an Elektroautos
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-01703-AW-01
Datum: 2020-09-16
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage Nr. VII-F-01703-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Umwelt, Ordnung, Sport 
 
 
 
Betreff: 
Vorkehrungen für Brände an Elektroautos 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung   schriftliche Beantwortung 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. Gab es bereits solche Brandereignisse im Einzugsbereich der Branddirektion 
Leipzig?  
 
In den letzten zwei Jahren gab es keine derartigen Brände. 
 
 
2. Wie bereitet sich die Branddirektion generell auf solche Brandereignisse vor, z.B. 
beim Training der Besonderheiten dieser Brandbekämpfung?  
 
Brände an E-Fahrzeugen unterscheiden sich in der Brandbekämpfung nur gering zu 
konventionellen Fahrzeugbränden. Es wird bei PKW-Bränden grundsätzlich die            
persönliche Schutzausrüstung in Kombination mit umluftunabhängigen Atemschutz       
getragen. In Fortbildungen wird die Identifikation und der Umgang mit E-Fahrzeugen bei 
Brandbekämpfung und Technischer Hilfeleistung geschult. Dabei ergehen folgende 
Hinweise zur Brandbekämpfung: 
 
 Es ist weiterhin Wasser/Netzwasser/Schaum das Löschmittel der Wahl. 
 Es ist ein thermisches Durchgehen durch Brandbeaufschlagung der Speichersysteme 
zu verhindern. 
 Wenn Speichersysteme betroffenen sind, sind diese ausreichend lange zu kühlen. 
 Wenn möglich, Batteriesystem komplett ausbrennen lassen. 
 Nach erfolgter Brandbekämpfung standardmäßige Einsatzhygiene wie bei 
konventionellen Fahrzeugsystemen. 
 
 
 
 
 
 
 
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3. Wie wird verhindert, dass toxisches Löschwasser in die Kanalisation bzw. in die 
Umwelt gelangt? Ist dafür spezielle Technik erforderlich? 
 
Bei kleineren Mengen können umweltschädliche Flüssigkeiten mittels Bindemittel       
abgebunden bzw. die Ausbreitung verhindert werden. Der Eintritt in die Kanalisation über 
einen Gully kann mittels Kanalabsperrblase verhindert werden. Bei größeren           
Löschwassermengen wird eng mit den Kommunalen Wasserwerke Leipzig zusammen-
gearbeitet.   
  
4. Sind die speziellen Aufbewahrungsbehältnisse für ausgebrannte Wracks 
verfügbar? 
 
Die Branddirektion Leipzig hat die Beschaffung eines Abrollbehälters zur Kühlung von 
brennenden Elektrofahrzeugen intensiv geprüft und sich gegen eine solche Maßnahmen 
entschieden. Der Argumentation des Fachausschuss Technik der Deutschen Feuer-
wehren, in dem die Branddirektion Leipzig vertreten ist, folgend, stellt insbesondere das 
dabei entstehende Löschwasser ein hohes Risiko dar. Hintergrund ist, dass sich beim 
längerfristigen "Tauchen" der Elektrofahrzeuge in nicht unerheblichem Maße Metall-
verbindungen aus den Batterien gelöst werden. Diese führen zu einer erheblichen Konta-
mination des Löschwassers, welches in der Folge nicht mehr in Kläranlagen aufbereitet 
werden kann und als Sondermüll entsorgt werden muss. Eine derartige Kontamination ist 
auch beim wiederholten gezielten Ablöschen der ggf. immer wieder aufflammenden    
Fahrzeuge nicht zu erwarten, da das Löschwasser, wenn überhaupt, nur kurz mit den 
brennenden Batterien in Kontakt kommt. Zudem ist die dafür notwendige Löschwasser-
menge geringer als für die Füllung eines "Tauchbeckens".  
 
Grundsätzlich kann die Nutzung bei Automobilherstellern bzw. deren Werkfeuerwehren 
vorgehaltenen Behältern eine geeignete Lösung darstellen, wenn die Entsorgung des 
Löschwassers im Vorfeld geklärt ist. Zudem ist dort eine häufigere Nutzung derartiger 
Behälter zu erwarten. 
 
Aktuell werden durch verschiedene Stellen der Deutschen Feuerwehren, insbesondere 
die Feuerwehrschulen, Untersuchungen zu alternativen Löschverfahren durchgeführt. 
Sobald hier erste verbindliche Ergebnisse vorliegen, wird auch die Branddirektion Leipzig 
eine Anpassung der technischen Ausstattung prüfen. 
 
Bei einigen Automobilherstellern oder auch für kleiner Akkumulatoren finden zudem 
bereits heute wasserfreie Löschverfahren in speziellen Behältnissen und Containern    
Anwendung. Auch diesbezüglich wird bei Vorliegen entsprechender Erfahrungswerte 
eine neuerliche Prüfung erfolgen. 
 
Grundsätzlich ist zur Vorhaltung von Abrollbehältern (Containern) oder Tauchbecken zu 
bedenken, dass die Größe stets limitiert ist. Die Eignung derartiger Behältnisse ist somit 
überwiegend auf den PKW-Bereich begrenzt. In Anbetracht einer zunehmenden           
Verbreitung von Elektro-Transporter-Fahrgestellen und Elektro-Bussen, deckt das 
Verfahren der Kühlung von Wracks im Wasserbad nur einen Teil der zu erwartenden 
Gefahren ab. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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5. Sind inzwischen Elektroautos mit alternativer Batterietechnik auf dem Markt, die 
neben möglichen weiteren Vorteilen auch schwerer entflammbar sind und weniger 
toxische Stoffe enthalten? Wenn ja: welche Rolle spielen solche alternativen 
Batteriesysteme bei der künftigen Beschaffung von Elektroautos für die Stadt-
verwaltung und die Eigenbetriebe? 
 
Recherchen haben ergeben, dass es bisher nur Tests mit alternativer Batterietechnik 
gibt. Es ist bisher nicht bekannt, dass Elektroautos bereits mit Batterietechnik ausge-
stattet werden, die schwerer entflammbar ist und weniger toxische Stoffe enthält..