Beseitigung von Oberflächenwasser
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-F-02265-AW-01
Datum: 2026-01-26
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-F-02265-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-F-02265 Fraktion Die Linke 
 
 
VIII-F-02265-AW-01  
 
Betreff: 
Beseitigung von Oberflächenwasser 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
1. Wieviel Geld muss die Stadt Leipzig selbst jährlich zur Oberflächenwasser-
beseitigung im Rahmen der Niederschlagswassergebühr zahlen? 
2. Wie schlüsseln sich die Kosten auf die unterschiedlichen Fachämter auf 
(insbesondere für das Mobilitäts- und Tiefbauamt)? 
Für die Oberflächenwasserbeseitigung öffentlicher Straßen, Wege und Plätze werden 
derzeit jährlich ca. 24.248.000,00 € aufgewandt, die Gebühren werden nur im Budget des 
MTA abgebildet.  
Die Kosten schlüsseln sich wie folgt auf (Stand 2024): 
AZV Oberer Lober:                         5.000,00 € 
AZVP:                                           43.000,00 € 
KWL:                                      21.000.000,00 € 
ZWALL:                                    3.200.000,00 € 
3. Wie werden diese Zahlen für die Stadt Leipzig berechnet? 
Das MTA ermittelt jedes Jahr die zu entwässernden Straßenflächen, getrennt nach 
Zuständigkeit bzw. nach den Gebieten der KWL, des ZWALL, des AZV Parthe sowie der 
LBU. Zur Berechnung werden alle Straßenbestandteile herangezogen, die an die 
Kanalisation angeschlossen sind. Grünflächen oder Flächen, die in Grünflächen 
entwässern, werden nicht herangezogen. Die Berechnung erfolgt abhängig vom 
jeweiligen Unternehmen mit dem abgerechnet wird: 
AZV Oberer Lober – geringster Flächenanteil (ca. 0,15%): Die Flächen werden ohne 
Versiegelungsfaktor berechnet 
AZVP – kleiner Flächenanteil (ca. 2,35 %): Hier gibt es je nach Versiegelungsgruppe 
Versiegelungsfaktoren  
Versiegelungsgruppe 1 (Asphalt, Beton) Faktor 0,9 
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Versiegelungsgruppe 3 (Pflasterarten) Faktor 0,6 
Versiegelungsgruppe 4 (unbefestigt) Faktor 0,2 
KWL und ZWALL – größter Flächenanteil (ca. 85 % und 12,5%):  
Die Versiegelungsgruppen und Versiegelungsfaktoren setzen sich hier wie folgt 
zusammen: 
Versiegelungsgruppe 1 (Asphalt, Beton und alle Pflasterarten) Faktor 1 
Versiegelungsgruppe 2 (unbefestigt) Faktor 0,5 
Diese modifizierten Flächengrößen werden abgerechnet. 
4. Welche Kosten entstehen z.B. durch einen Quadratmeter Straße? 
Die Berechnung erfolgt nur im Vertrag mit KWL und ZWALL nach m² mal o.g. Faktor. 
Hierbei ergeben sich aufgrund von Gesamtbetrag und zugrunde liegender modifizierter 
Fläche unterschiedliche Wege der Kostenermittlung, die nicht immer in m² berechnet 
werden bzw. denen nicht immer m² zugrunde liegen: 
AZV Oberer Lober:     
Festlegung erfolgt nicht nach m², sondern wird seitens des Zweckverbandes aufgrund 
der Vereinbarung über die Durchführung von Entwässerungsmaßnahmen und über die 
Kostenbeteiligung an Abwasseranlagen des Abwasserzweckverbandes Oberer Lober 
vom 3.3.2020 i. V. m. der Verbandssatzung als Betriebs- und Unterhaltungskosten-
umlage gestellt      
AZVP Abwasserzweckverband Parthe:          
Hier werden die Kosten proportional umgelegt, im Verhältnis der gemeldeten Flächen 
des Verbandsmitgliedes zur Gesamtfläche aller Verbandsmitglieder. 
KWL:   1,45 € zzgl. der jeweils gültigen Umsatzsteuer pro Jahr pro m² (Vertrag) 
ZWALL:  1,45 € zzgl. der jeweils gültigen Umsatzsteuer pro Jahr pro m² (Vertrag) 
5. Welche Ansätze bestehen, diese Kosten durch Flächenentsiegelung oder mehr 
blau-grüne Infrastruktur zu reduzieren (z.B. über den in Entstehung befindlichen 
Masterplan Grün)? 
Entsiegelung ist ein probates Mittel für urbane blau-grüne Infrastrukturen, auf welche 
auch der Masterplan Grün eingeht. Er verweist auf entsprechende Flächen mit 
unterschiedlichen Potenzialen und Möglichkeiten, um eine verbesserte Durchgrünung 
z.B. in Form der „Entsiegelung und Umgestaltung von unbenötigten und 
überdimensionierten Verkehrsflächen“ zu unterstützen. So wird z. B. die Entsiegelung 
und Entwicklung der brachliegenden Fläche westlich des Lindenauer Hafens aufgeführt. 
Generell wird als ein Ziel angestrebt, die Entwicklungspotenziale von grau zu grün 
konsequent zu nutzen. Der Masterplan sieht dazu auch mehr Grünstreifen entlang von 
Fahrbahnen vor. Das MTA setzt diese Ziele und Anforderungen an eine 
zukunftsorientierte Niederschlagswasserbewirtschaftung bei allen Projekten 
lösungsorientiert um. 
 
Anlage/n 
Keine 
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