Bau- und Finanzierungsbeschluss Radverkehrsanlage Alte Seehausener Straße
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-09084
Datum: 2024-02-27
Vorlagenart: Beschlussvorlage

1/9 
 
 
Dienstberatung des 
Oberbürgermeisters 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-09084 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Bau- und Finanzierungsbeschluss Radverkehrsanlage Alte Seehausener 
Straße 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Beschlussfassung 
OR Seehausen  Information zur 
Kenntnis 
FA Finanzen  Information zur 
Kenntnis 
FA Stadtentwicklung und Bau  Information zur 
Kenntnis 
Ratsversammlung 24.04.2024 Information zur 
Kenntnis 
 
 
 
 
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 26.02.2024: 
 
1. Die Baumaßnahme Radverkehrsanlage Alte Seehausener Straße zwischen den 
Ortsteilen Industriepark Nord und Hohenheida wird realisiert. (Baubeschluss gemäß § 21, 
Absatz 2, Ziffer 1b der Hauptsatzung in der derzeit gültigen Fassung) 
 
2. Die Gesamtkosten, ohne Grunderwerb, betragen 986.000 € (brutto). Der städtische Anteil 
beträgt 535.500 € (brutto).  
 
3. Die Auszahlungen sind im PSP-Element „Radverkehr“ (7.0000572.700.300.340.18) in den 
Haushaltsjahren wie folgt geplant:  
 
2024: 246.500 € (brutto) 
2025: 739.500 € (brutto) 
 
4. Die Einzahlungen werden im PSP-Element „Zweckgebundene Zuwendung von Dritten“ 
(7.0000572.705.200.340.18) wie folgt geplant:  
 
2025: 450.500 € (brutto) 
 
5. Die ab dem Haushaltsjahr 2025 anfallenden Folgekosten sind innerhalb des 
gesamtstädtischen Haushaltes gedeckt. Über eine Aufstockung des vorhandenen 
Budgets des VTA bzw. ASG ist im Rahmen der Haushaltsplanung 2025/26 zu 
entscheiden. 
 
1 von 16 in Zusammenstellung
2/9 
 
6. Die Grunderwerbskosten betragen ca. 41.000 € und stehen in 2024 im PSP-Element "GE 
Radverkehrswege OE 66" (7.0000785.700) zur Verfügung.  
 
 
Räumlicher Bezug 
 
Stadtbezirk Leipzig-Nord, OT Industriepark-Nord und Hohenheida 
 
Zusammenfassung 
 
Anlass der Vorlage: 
 
  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss x  Verwaltungshandeln 
 
  Sonstiges: 
 
Zwischen dem Industriepark-Nord und Hohenheida soll eine verkehrssichere Verbindung 
einer separaten Anlage für den Rad- und Fußverkehr als Lückenschluss geschaffen werden. 
 
Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen  nein x wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen 2025 2025 450.500 € 7.0000572.705.200.340.18 
 Auszahlungen 
2024 
2024 
2025 
2024 
2024 
2025 
246.500 € 
41.000 € 
739.500 € 
7.0000572.700.300.340.18 
7.0000785.700 
7.0000572.700.300.340.18 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein x wenn ja, nachfolgend angegeben 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) 
ab 2028 
ab 2028 
ab 2025 
ab 2025 
 
1.440 € 
2.524 € 
1.820 € 
130 € 
1.100.55.1.0.01 
1.100.54.1.0.01.04 
1.100.54.1.0.01.01 
1.100.54.1.0.01.05 
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
    
Steuerrechtliche Prüfung  x nein  wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
2 von 16 in Zusammenstellung
3/9 
 
Ziele 
Hintergrund zum Beschlussvorschlag: 
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt? 
  
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
Leipzig setzt auf  
Lebensqualität 
Leipzig besteht im  
Wettbewerb 
 Balance zwischen 
Verdichtung und Freiraum 
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze 
 Qualität im öffentlichen Raum 
und in der Baukultur 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
x Nachhaltige Mobilität 
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management 
x Erhalt und Verbesserung der 
Umweltqualität 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Quartiersnahe Kultur-, Sport- 
und Freiraum-angebote 
 
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
Leipzig schafft soziale Stabilität  Wirkung auf Akteure 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität 
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt 
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Region  Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung 
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote 
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
      
 Sonstige Ziele 
 
 Trifft nicht zu     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3 von 16 in Zusammenstellung
4/9 
 
Klimawirkung 
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage 
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung) 
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich  erneuerbar  fossil 
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch  Aussage nicht möglich  ja x nein 
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)  Aussage nicht möglich x ja  nein 
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
 Aussage nicht möglich  ja x nein 
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer x nein 
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung x ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de) 
  ja  nein (Begründung s. Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.) 
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
   
 
 
 
Sachverhalt 
 Beschreibung des Abwägungsprozesses:   
 
entfällt 
 
I.  Eilbedürftigkeitsbegründung  
 
entfällt 
  
II.  Begründung Nichtöffentlichkeit   
 
entfällt 
  
III.   Strategische Ziele  
 
Durch die Schaffung der Geh- und Radwegverbindung werden die Bedingungen für den 
nichtmotorisierten Verkehr verbessert und damit die nachhaltige Mobilität gefördert.  
Mit der Pflanzung von 18 standortgerechten Hochstämmen entlang der Alten Seehausener 
Straße und der Entsiegelung von nicht mehr benötigter Straßenfläche als 
Ausgleichsmaßnahmen vor Ort sowie der Entsiegelung und Rekultivierung durch 
Bepflanzung einer Lagerplatzfläche in Leipzig-Thekla als Ersatzmaßnahme, wird zudem die 
Umweltqualität verbessert.  
4 von 16 in Zusammenstellung
5/9 
 
 
Grundlagen 
 
- Haushaltsplan 2023/2024 und mittelfristige Finanzplanung 
- Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig (Vorlage VII-DS-00547-NF-01) Rahmenplan zur 
Umsetzung Maßnahmenliste II-10b, Nr. II-b28 (Radweg Alte Seehausener Straße) 
- Vorentwurf Straßenbau und Kostenermittlung AKVS vom 04.09.2023 
 
IV.  Sachverhalt  
1.  Anlass  
 
Die Alte Seehausener Straße bildet einen Abschnitt der K 6529 und ist als Kreisstraße in der 
Baulast der Stadt Leipzig klassifiziert. Eine Einordnung in das städtische HauptnetzRad liegt 
für die gesamte Alte Seehausener Straße derzeit nicht vor. Mit der Fortschreibung des 
HauptnetzRad ist die Klassifizierung der Alten Seehausener Straße als IR IV vorgesehen. 
Im Baubereich verkehrt die Buslinie 86 der Leipziger Verkehrsbetriebe. 
 
Anlagen für den Fuß- und Radverkehr sind im Bestand lediglich im südlichen Abschnitt der 
Alten Seehausener Straße vom Knoten BMW-Allee/Alte Seehausener Straße bis nördlich 
des BMW-Werks sowie im nördlichen Abschnitt in der Ortslage Hohenheida jeweils einseitig 
vorhanden. Aufgrund der gemeinsamen Nutzung des übrigen Straßenabschnittes durch Kfz- 
und Radverkehr gibt es gegenseitige Behinderungen und Sicherheitsdefizite, die durch den 
Bau der separat geführten Geh- und Radverkehrsanlage behoben werden sollen. 
 
Im Rahmen der Bearbeitung des „Nordraumkonzeptes Leipzig 2025+“ wurde vom OR 
Seehausen die Notwendigkeit eines Geh-/Radweges entlang der Alten Seehausener Straße 
zwischen der BMW-Allee und Hohenheida als eine Maßnahme zur Verbesserung der 
Lebensqualität benannt. Die Verbindung fand entsprechende Berücksichtigung in der 
Vorlage „Sofortmaßnahmen im Rahmen des Nordraumkonzeptes Leipzig 2025+ für die 
Jahre 2015 und 2016“. 
 
Von 2016 bis 2018 erfolgte daraufhin eine Voruntersuchung zu Varianten einer separaten 
Radverkehrsführung und der Führung des Radverkehrs am Ortseingang Hohenheida. 2022 
erfolgte eine Überarbeitung, aus der die Vorzugslösung einer Radverkehrsanlage auf der 
Ostseite der Alten Seehausener Straße hervorging, die vertiefend ausgearbeitet wurde. 
 
 
2.  Beschreibung der Maßnahme  
2.1 Straßenbaumaßnahme 
 
Die Baulänge beträgt ca. 530 m und gliedert sich in die Errichtung des Geh-/Radwegs 
entlang der Alten Seehausener Straße sowie die Verschwenkung der Fahrbahn und die 
Verlängerung des Gehwegs am Ortseingang Hohenheida.  
 
Die Baustrecke beginnt nördlich des BMW-Werks im Anschluss an die vorhandene 
Radverkehrsanlage und endet in der Ortslage Hohenheida. Der Querschnitt besteht aus 
einem 3,00 m breiten asphaltierten Geh-/Radweg mit beidseitigen 0,50 m breiten Banketten 
sowie einer parallel verlaufenden Entwässerungsmulde mit einer variierenden Breite von 
2,00 – 3,00 m. Auf Höhe Bau-km ca. 0+460 endet die Entwässerungsmulde und der Geh-
/Radweg wird in Richtung Fahrbahn verschwenkt, auf die er bei Bau-km 0+487 einmündet. 
Auf der gegenüberliegenden Fahrbahnseite sind hier eine Aufstellfläche für den Radverkehr 
sowie eine Querungsstelle für Fußgänger mit abgesenktem Bord geplant. 
 
Am Bauanfang wird die vorhandene Zufahrt zum sich anschließenden Wirtschaftsweg 
ertüchtigt. Eine neue Feldzufahrt wird bei Bau-km 0+237 hergestellt. 
 
Ab Bau-km ca. 0+455 beginnt die Baustrecke für den Fahrbahn- und Gehwegbau. Der 
5 von 16 in Zusammenstellung
6/9 
 
Querschnitt besteht aus einer 5,00 m breiten asphaltierten Fahrbahn und einem 1,50 m 
breiten Gehweg aus Betonsteinpflaster. An den Seitenbereichen schließen sich in der Breite 
variierende Bankette bzw. eine Stützwand mit dahinterliegender Entwässerungsmulde an. 
Die Baulänge der Fahrbahn und des Gehwegs beträgt 76,00 m, der künftig auch die 
dahinterliegende Kleingartenanlage erschließt.  
 
Die Entwässerung des Geh-/Radwegs erfolgt über Längs- und Quergefälle der 
Verkehrsanlage in die nebenliegenden landwirtschaftlichen Flächen. Die Fahrbahn 
entwässert über eine Querneigung als Dachprofil. Das Oberflächenwasser wird in 
Straßenabläufen aufgefangen und einer Entwässerungsmulde bzw. dem Kanalnetz der 
Leipziger Wasserwerke zugeführt.   
 
2.2 Landschaftspflegerische Maßnahmen 
 
In Folge der Errichtung des Geh-/Radwegs sind 2 Bäume, Heckenstrukturen sowie eine 
Gehölzfläche im Vorwaldstadium zu entfernen. Weiterhin kommt es zur Neuversiegelung von 
Ackerfläche und mesophilem Grünland bzw. Intensivgrünland. 
 
Die Umweltauswirkungen auf die Schutzgüter Tiere, Pflanzen und ihre Lebensräume, Boden, 
Wasser, Klima und Luft sowie Landschaftsbild wurden in einem Landschaftspflegerischen 
Fachbeitrag ausführlich betrachtet. Es wird von keinen erheblichen Beeinträchtigungen/ 
Auswirkungen auf die genannten Schutzgüter durch das Bauvorhaben ausgegangen. 
 
Der Eingriff ist durch geplante Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen vollständig 
kompensierbar. Zu den Ausgleichmaßnahmen im unmittelbaren Umfeld des Bauvorhabens 
gehören, neben der Entsieglung von nicht mehr benötigter Straßenfläche, die 
straßenbegleitende Pflanzung von 18 standortgerechten Bäumen auf der Westseite sowie 
die Wiederherstellung von Straßenbegleitgrün im Bereich der Mulden und Böschungen.  
Hinzu kommen Ersatzmaßnahmen in Form von Entsiegelung und Rekultivierung einer 
Lagerplatzfläche in Leipzig-Thekla. 
 
2.3 Beleuchtung 
 
Der Baubereich liegt gemäß Lichtmasterplan in der lichtempfindlichen Zone. Eine 
Beleuchtung des Geh-/Radwegs ist demzufolge nicht vorgesehen. 
 
2.4 Versorgungsleitungen 
 
Im Zuge der Errichtung der Radverkehrsanlage hat kein Versorgungsunternehmen 
Handlungsbedarf angemeldet. Es wird vorsorglich lediglich ein Leerrohr DN 110 parallel zum 
Geh-/Radweg für perspektivische Koordinierungskabel/Steuerkabel des VTA verlegt. 
 
3.  Realisierungs-/Zeithorizont  
 
Die Realisierung des Bauvorhabens soll in der 2. Jahreshälfte 2024 beginnen. 
Voraussetzung dafür ist die Erlangung des Baurechts in Form von Bau- und 
Betretungserlaubnissen für die zu erwerbenden Grundstücke.  
 
Der aktuelle Planungsstand sieht die Aufteilung in zwei Bauabschnitte vor. Ein Abschnitt 
stellt die Herstellung des Geh-/Radwegs dar, einen zweiten Abschnitt bilden die 
Verschwenkung der Fahrbahn, die Verlängerung des Gehwegs in Hohenheida sowie die 
Anbindungen des Geh-/Radwegs an den Bestand.  
  
4.  Finanzielle Auswirkungen  
4.1 Straßenausbaubeiträge 
 
Am 23.01.2019 hat die Ratsversammlung die Satzung zur Aufhebung der 
6 von 16 in Zusammenstellung
7/9 
 
Straßenausbaubeitragssatzung der Stadt Leipzig beschlossen. Daher besteht zum jetzigen 
Zeitpunkt keine satzungsrechtliche Grundlage zur Erhebung von Straßenausbaubeiträgen für 
Maßnahmen, deren sachliche Beitragspflichten nach dem 30.06.2018 entstanden sind bzw. 
entstehen. 
 
4.2 Fördermittel 
 
Auf der Grundlage der Richtlinie des Sächsischen Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit 
und Verkehr für die Förderung von Straßen- und Brückenbauvorhaben kommunaler 
Baulastträger kann diese Maßnahme gefördert werden. Die Förderquote beträgt 85 % der 
zuwendungsfähigen Kosten für den Geh-/Radwegbau. 
 
Die Fördermittelanträge werden auf die ermittelten Einnahmen von 450.500 € gestellt. 
Unabhängig davon kann es bei der Einnahme der Fördermittel zu Änderungen kommen, 
wenn die zuwendungsfähigen Kosten durch das Landesamt für Straßenbau und Verkehr 
nicht in der beantragten Höhe festgestellt werden sollten. In diesem Fall würde sich der 
Stadtanteil verändern. 
 
4.3 Finanzierungsübersicht 
 
Die Baukosten (ohne Grunderwerb) wurden mit der Kostenberechnung vom 04.09.2023, 
zzgl. Baunebenkosten, Verkehrsführungskonzept und Preiserhöhung, ermittelt und betragen 
986.000 € (brutto). 
Die Planungskosten für die Leistungsphasen 3 - 6 wurden bzw. werden aus Planungsmitteln 
des Verkehrs- und Tiefbauamtes geleistet. Die Planungskosten für die Leistungsphasen 7 - 9 
werden den Baunebenkosten zugeschlagen. 
Für die geplante finanzielle Umsetzung in 2024/2025 wird unter Berücksichtigung der 
Preisentwicklungen für Leistungen und Materialien ein Index von 10 % berücksichtigt. 
Damit stellt sich die Finanzierung wie folgt dar: 
 
  Gesamt   
Baukosten (nach Kostenberechnung vom 
04.09.2023 einschließlich Index von 10 % 
Preiserhöhung) 896.500 €   
Baunebenkosten  81.500 €   
Verkehrsführungskonzept 8.000 €   
Gesamtkosten für den Bau  986.000 €   
davon nicht zuwendungsfähige Kosten 346.000 €   
davon zuwendungsfähige Kosten 640.000 €   
Fördermittel insgesamt  450.500 €   
Stadtanteil 535.500 €   
 
 
 PSP-Element Gesamt 2024 2025 
Gesamt   986.000 € 246.500 739.500 
Auszahlungen  
RVA Alte Seehausener Straße 
7.0000572.700.300.340.18 986.000 € 246.500 739.500 
          
Einzahlungen 
Zuwendung vom Land 
7.0000572.705.200.340.18 450.500 € 0 450.500 
          
Stadtanteil   535.500 € 246.500 289.000 
 
Aufgrund der jeweils nach Baufortschritt zu erfolgenden Rechnungslegung wird 
haushalterisch davon ausgegangen, dass die bauliche Umsetzung von der finanziellen 
Umsetzung des Vorhabens zeitlich abweichen wird.  
 
7 von 16 in Zusammenstellung
8/9 
 
4.4 Folgekosten 
 
Im Zuge der Baumaßnahme entstehen 1.500 m² neue Verkehrsflächen, unterteilt in einen 
gemeinsamen Geh-/Radweg sowie einen Gehweg, die künftig unterhalten werden müssen. 
 
Im Zuge der Baumaßnahme werden 2 Bäume gefällt und 18 Bäume straßenbegleitend 
gepflanzt. Es entstehen 1.400 m² neue Verkehrsgrünflächen in Form von 
Entwässerungsmulden und Rasenflächen sowie eine 600 m² große Gehölzfläche als 
Ersatzmaßnahme, für deren Unterhaltung Folgekosten entstehen. Weiterhin müssen 2 
Nistkästen unterhalten werden. 
 
Bezeichnung Menge PSP-Element Kosten/ 
Einheit 
und Jahr 
Beschreibung  Kosten/  
Jahr 
Straßenbäume 16 Stk 1.100.55.1.0.01 80,00 €/Stk Unterhaltung 1.280 € 
Verkehrsgrün-
flächen 
1.400 m² 1.100.54.1.0.01.04 0,60 €/m² Unterhaltung 840 € 
Gehölzfläche 600 m² 1.100.54.1.0.01.04 2,80 €/m² Unterhaltung 1.680 € 
Nistkästen 2 Stk 1.100.54.1.0.01.04 2,00 €/a Unterhaltung 4 € 
Verkehrsflächen 
Geh-/Radweg 
1.400 m² 1.100.54.1.0.01.01 1,30 €/m² Unterhaltung 1.820 € 
Verkehrsflächen 
Gehweg 
100 m² 1.100.54.1.0.01.05 1,30 €/m² Unterhaltung 130 € 
 
4.5 Grunderwerb 
 
Für die Baumaßnahme ist Grunderwerb an folgenden Flurstücken der Gemarkung 
Hohenheida erforderlich:  
 
231/4, 232/8, 232/2 
 
Dies betrifft zum Teil neue Verkehrsflächen der Baumaßnahme sowie temporär während der 
Bauzeit benötigte Flächen. Die Gesamtkosten für den Grunderwerb betragen  
 
 Erwerb von Grundstücken 19.915 € 
 Erwerb von Gebäuden und Anlagen, Entschädigungen, Sonstiges 2.500 € 
 Vermessung und Vermarktung von Grundstücken 17.850 € 
Gesamtkosten Grunderwerb 40.265 € 
 
Die finanziellen Mittel stehen in Höhe von 41.000 € im PSP-Element 7.0000785.700 "GE 
Radverkehrsanlagen OE66" im Jahr 2023 zur Verfügung.  
 
Das Baurecht soll durch freihändigen Grunderwerb erlangt werden. Die dafür notwendigen 
Bau- und Betretungserlaubnisse liegen noch nicht vor. Sollte ein freihändiger Grunderwerb 
scheitern, ist ein zeitaufwändiges Baurechtsverfahren (Planfeststellungsverfahren) 
erforderlich. 
 
5.  Auswirkungen auf den Stellenplan  
 
keine  
 
6.  Bürgerbeteiligung  
  
  bereits erfolgt   geplant x  nicht nötig 
 
8 von 16 in Zusammenstellung
9/9 
 
7.  Besonderheiten   
 
Archäologie:  
Das Vorhaben liegt in einem archäologischen Relevanzbereich. Die Erdarbeiten müssen 
archäologisch begleitet werden. Daraus können sich archäologische Untersuchungen 
ergeben. Bauverzögerungen und die Beteiligung der Stadt Leipzig an den finanziellen 
Kosten sind dadurch nicht auszuschließen. 
 
Kampfmittel:  
Eine Kampfmittelabfrage an das Ordnungsamt wurde gestellt; eine Belastung ist für den 
Baubereich nicht bekannt. 
  
8.  Folgen bei Nichtbeschluss  
 
Bei Nichtbeschluss müssen sich Fußgänger und Radfahrer die K 6529 – Alte Seehausener 
Straße, deren Fahrbahnoberfläche sich teilweise in einem schlechten Zustand befindet, 
weiterhin mit dem Kfz-Verkehr teilen. Die Verbindung zwischen den Ortsteilen 
Industriegebiet-Nord und Hohenheida bleibt für den nichtmotorisierten Verkehr unattraktiv 
und mit mangelnder Verkehrssicherheit bestehen. 
 
 
Anlage/n 
1 Anlage 1_Fotodokumentation_Alte Seehausener Straße (öffentlich) 
 
2 Anlage 2_U 02 Übersichtskarte (öffentlich) 
 
3 Anlage 3_U 05 Lageplan (öffentlich) 
 
4 Anlage 4_U 14.2 Regelquerschnitt (öffentlich) 
 
 
9 von 16 in Zusammenstellung
Anlage 01 - Bau- und Finanzierungsbeschluss   
Alte Seehausener Straße, Nachrüstung eines Rad-/Gehweges zwischen BMW-Gelände und 
Hohenheida 
 
S e i t e  1 | 4 
 
   
Bild 1: vorhandener Geh-/Radweg von Süden kommen, an welchen angeschlossen wird 
 
 
Bild 2: vorhandene Zufahrt wird im Zuge der Maßnahme ertüchtigt 
10 von 16 in Zusammenstellung
Anlage 01 - Bau- und Finanzierungsbeschluss   
Alte Seehausener Straße, Nachrüstung eines Rad-/Gehweges zwischen BMW-Gelände und 
Hohenheida 
 
S e i t e  2 | 4 
 
  
 
Bilder 3 und 4: Alte Seehausener Straße zwischen BMW-Werk und Ortslage Hohenheida - Fußgänger 
und Radfahrer sind gezwungen, sich die Fahrbahn mit den Kfz-Verkehr zu teilen oder den 
Grünstreifen zu nutzen; künftiger Geh-/Radweg kommt rechts vom Gehölzstreifen auf Ackerfläche 
zum Liegen 
 
11 von 16 in Zusammenstellung
Anlage 01 - Bau- und Finanzierungsbeschluss   
Alte Seehausener Straße, Nachrüstung eines Rad-/Gehweges zwischen BMW-Gelände und 
Hohenheida 
 
S e i t e  3 | 4 
 
 
Bild 5: Ortslage Hohenheida – Beginn/Ende des künftigen Geh-/Radwegs 
 
 
Bild 6: Ende Gehweg in Hohenheida  
 
12 von 16 in Zusammenstellung
Anlage 01 - Bau- und Finanzierungsbeschluss   
Alte Seehausener Straße, Nachrüstung eines Rad-/Gehweges zwischen BMW-Gelände und 
Hohenheida 
 
S e i t e  4 | 4 
 
 
Bild 7: zu erhaltender Baumbestand 
 
 
Bild 8: Zugang Kleingartenanlage schließt direkt an Fahrbahn an 
13 von 16 in Zusammenstellung
Objekt: U 02 Übersichtskarte (SEEHAUSENER.PLT)
Plotdatum: 07.03.23 21,5 cm x  29,7 cm = 0,064 m
2
Verkehrs- und Tiefbauamt
Leipzig
PROJIS-Nr.:M
aßstab:
Datum: 05/2023
Unterlage: 2
Übersichtskarte
ohne
Alte Seehausener Straße,
Nachrüstung eines Rad-/Gehweges zwischen
BMW-Gelände und Hohenheida
Zeichenerlärung
Baumaßnahme
Beginn der Baustrecke
Bau-km 0+000,00E
nde der Baustreck
e
Bau-k
m 0+487,00
Alte Seehausener
Straße
14 von 16 in Zusammenstellung
15 von 16 in Zusammenstellung
Alte Seehausener Straße, 
Nachrüstung eines Rad-/Gehweges zwischen 
BMW-Gelände und Hohenheida 
Stadt Leipzig 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
Straßenquerschnitt 
Maßstab: 
Unterlage Nr. 
Blatt Nr. 
14.2 
1
1:50 
VORENTWURF 
Mai 2023 
Mai 2023 
Mai 2023 
Zobel 
Helmer 
Reischke 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft 
Reg.-Nr. 
Datum Zeichen 
Datum Name Nr. Art der Änderung 
Plotdatei:  RQ_1.PLT Plotdatum:  25.08.23 CARD-Projekt:  Alte Seehausener Straße Hohenheida 
gezeichnet 
bearbeitet 
geprüft 
Leiter der Niederlassung 
Zeichen Datum 
FORMAT 
Entwurfsbearbeitung: 
aufgestellt: 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
Leipzig, den 
geprüft: 
genehmigt: 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
Leipzig, den 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
Leipzig, den 
M. Jana 
Amtsleiter 
Lieder 
Sachbearbeiterin 
Jakob 
Sachgebietsleiterin 
Niederlassung Sachsen, Büro Leipzig 
Ludwig-Erhard-Straße 55a, 04103 Leipzig 
Ingenieurbüro für 
Verkehrsanlagen GmbH 
3,00 0,50 1,50 1,50 0,50 
Radweg Bankett Entwässerungs- 
mulde 
Bankett 
ca. 1,10 
H 200 St (2001) 
TN 101 
H 200 St 
a.B. 
Geländelinie
Alte Seehausener Straße 
in Ri. Hohenheida 
Straßenquerschnitt 
Alte Seehausener Straße 
Die Gashochdruckleitung H 200 St (TN 101) verläuft gegenwärtig mit einer Überdeckung 
von ca. 1,10 m unter Gelände. Dieses Maß bleibt nah ezu identisch. 
Damit ist die Forderung der Mitnetz Gas von mind. 1,0 m Überdeckung gewährleistet. 
Elt-Kabel 
3,00 
2,00 bis 
1 : 1,5
1 : 1,5
1 : 1,5
20 cm Schotterrasen 
20 cm Schotterrasen 
40 cm Oberbodenabtrag 
20 cm Oberboden 
10 cm Oberboden 
  3 cm Asphaltdecke 
  8 cm Asphalttragschicht 
19 cm Frostschutzschicht 0/45, E 
V2   80 MPa 
30 cm Dicke des frostsicheren Oberbaus 
           auf Planumg mit E 
V2   45 MPa 
Oberbau Geh-/Radweg 
gem. RStO 12, Tafel 6, Zeile 2 
Auffüllung / Dammschüttung 
mit standfestem F1-Boden 
  8 cm Betonpflaster 
  4 cm Pflasterbettung 
18 cm Frostschutzschicht 0/45, E 
V2   80 MPa 
30 cm Dicke des frostsicheren Oberbaus 
           auf Planumg mit E 
V2   45 MPa 
Oberbau Gehweg 
gem. RStO 12, Tafel 6, Zeile 2 
  4 cm Asphaltdecke 
  8 cm Asphaltbinder 
26 cm Asphalttragschicht 
38 cm vollgebundener Oberbau 
           auf vorh. ungeb. Tragschichten 
           mit E 
V2   45 MPa 
Oberbau Fahrbahn 
gem. RStO 12, Bk10, Tafel 4, Zeile 1 
im Verbreiterungsbereich Bodenaustausch 
mit 20 cm Mineralgemisch 0/32 
0,60 
Leerrohr DN 100 
für Beleuchtung 
  3 cm Asphaltdecke 
  8 cm Asphalttragschicht 
15 cm Schottertragschicht 0/32, E 
V2   120 MPa 
29 cm Frostschutzschicht 0/45, E V2   100 MPa 
55 cm Dicke des frostsicheren Oberbaus 
           auf Planumg mit E 
V2   45 MPa 
Oberbau Zufahrt 
in Anlehnung an RStO 12, Tafel 1, Zeile 3 
110 
16 von 16 in Zusammenstellung