Bau- und Finanzierungsbeschluss Baumaßnahme Volbedingstraße zwischen Zeumerstraße und Mockauer Straße, einschließlich Sanierung der Brücke über die Parthe (Bestätigung gem. § 20 SächsKomHVO)
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-08042
Datum: 2023-07-05
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Verwaltungsausschuss 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-08042 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Bau- und Finanzierungsbeschluss Baumaßnahme Volbedingstraße 
zwischen Zeumerstraße und Mockauer Straße, einschließlich Sanierung 
der Brücke über die Parthe (Bestätigung gem. § 20 SächsKomHVO) 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
SBB Nordost  Anhörung 
FA Stadtentwicklung und Bau  Vorberatung 
FA Finanzen  Vorberatung 
Verwaltungsausschuss 04.10.2023 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag 
  
  
1. Die Kofinanzierung der LVB-Maßnahme „Volbedingstraße von Mockauer Straße bis 
Zeumerstraße, einschließlich Gleisschleife“ sowie die Leistungen des Straßen- und 
Brückenbaus werden bestätigt (Baubeschluss gem. Hauptsatzung § 10 (2) Ziffer 1 in 
der aktuell gültigen Fassung) 
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 3.399.000 € (brutto) bei einem 
Stadtanteil von 3.399.000 € (brutto). Darin enthalten sind 357.100 € (brutto) für die 
Straßenbeleuchtungsanlagen sowie 980.000 € (brutto) für die Brückenbauarbeiten, 
welche jeweils aus dem Ergebnishaushalt zu finanzieren sind.  
3. Die Auszahlungen sind im PSP-Element 7.0002575.700 „Volbedingstraße zw. 
Zeumer/Mockauer Str.“ wie folgt vorgesehen: 
  
2025: 1.761.900 € (brutto) 
2026:    300.000 € (brutto) 
  
Die Einordnung der Auszahlungen erfolgt im Rahmen der Haushaltsplanung 
2025/2026. 
  
4. Die Einzahlungen sind im PSP-Element 7.0002575.705 „Volbedingstraße zw. 
Zeumer/Mockauer Str.“ wie folgt vorgesehen: 
  
2025:   210.000 € (brutto) 
2026:     90.000 € (brutto) 
  
Die Einordnung der Einzahlungen erfolgt im Rahmen der Haushaltsplanung 
2025/2026. 
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5. Die überplanmäßige Verpflichtungsermächtigung nach § 20 SächsKomHVO für das 
Haushaltsjahr 2024 kassenwirksam in 2025 i. H. v. 1.761.900 € im PSP-Element 
„Volbedingstraße zw. Zeumer/Mockauer Str.“ (7.0002575.700) wird bestätigt. Die 
Deckung erfolgt aus dem PSP-Element „Stadtanteil LVB-Vorhaben“ (7.0000655.700) 
i.H.v. 700.000 €, “Rekonstruktion LSA” (7.0000497.700) mit 561.900 € und aus dem 
PSP-Element „Planung investiver Vorhaben“ (7.0000583.700) mit 500.000 €. 
  
6. Die Aufwendungen in Höhe von 357.100 € (brutto) sind im Innenauftrag 
„Straßenbeleuchtung investiv“ (106654100010) für 2025 vorgesehen. 
  
7. Die unter BP 5 genannten Aufwendungen ab dem Haushaltsjahr 2025 ff. sind 
innerhalb des gesamtstädtischen Haushaltes gedeckt. Über eine Aufstockung des 
vorhandenen Budgets im VTA ist im Rahmen der Haushaltsplanung 2025/2026 zu 
entscheiden. Die Mittel werden entsprechend durch das Verkehrs- und Tiefbauamt 
angemeldet. 
8. Die Aufwendungen Brücke i. H. v. 980.000,00 € (brutto) sind im PSP-Element 
1.100.54.1.0.01.07 wie folgt geplant: 
2023:        80.000,00 € (brutto) 
2024:      900.000,00 € (brutto) 
9. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und der Genehmigung der 
Haushaltssatzungen 2023/2024 und 2025/2026 für die jeweiligen Haushaltsjahre. 
10. Die Einordnung der erforderlichen Mittel ab dem Haushaltsjahr 2025 erfolgt im 
Rahmen der Haushaltsplanung 2025/2026 
  
11. Die ab dem Haushaltsjahr 2026 anfallenden Folgekosten i.H.v. 9.524 € (brutto) sind 
innerhalb des gesamtstädtischen Haushaltes gedeckt. Über eine Aufstockung des 
vorhandenen Budgets im VTA ist im Rahmen der Haushaltsplanung 2025/2026 zu 
entscheiden. Die Mittel werden entsprechend durch das Verkehrs- und Tiefbauamt 
angemeldet. 
12. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, eine Geschäftsbesorgungs- und 
Kostenteilungsvereinbarung zwischen der Stadt Leipzig und der LVB GmbH zu 
verhandeln und abzuschließen. 
  
 
Räumlicher Bezug 
  
Leipzig Nordost, Stadtteile Mockau und Schönefeld 
  
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Zusammenfassung 
  
Anlass der Vorlage:    
   Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss X  Verwaltungshandeln 
 
  
      
   Sonstiges: 
  
Im Zuge der LVB-Maßnahme werden von der LVB geschäftsbesorgend Teilleistungen an 
städtischen Anlagen realisiert, die in Höhe von 3.399.000 Euro (brutto) von der Stadt zu 
finanzieren sind. 
Die LVB planen in der Volbedingstraße/Ossietzkystraße zwischen Mockauer Straße und 
Zeumerstraße, im direkten Zusammenhang mit dem Ausbau der Gorkistraße die Erneuerung 
der Gleisanlagen, der Planfeststellungsbeschluss wird für September 2023 erwartet. 
Das VTA plant begleitend den grundhaften Ausbau der Volbedingstraße/Ossietzkystraße 
zwischen Friedrichshafner Straße und Zeumerstraße einschließlich dem Umbau der 
Knotenpunkte Friedrichshafner Straße/Volbedingstraße und Zeumerstraße/Ossietzkystraße 
inklusive Signalisierung. Weiterhin wird die Stadtbeleuchtung erneuert. Die Friedrichshafner 
Straße wird bis zur Einmündung Gontardweg grundhaft ausgebaut. 
Im Zuge der komplexen Baumaßnahme soll aufgrund des substanziell unzureichenden 
Zustands die Brücke Volbedingstraße für eine weitere Nutzungsdauer von 25 Jahren 
instandgesetzt werden. 
 
 
 
 
 
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Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen  nein X wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft X nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? X nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 
Aufwendungen 
Brücke: 
 
Straßenbeleuchtung: 
2023 
2024 
 
2025 
2023 
2024 
 
2025 
80.000 
900.000 
 
357.100 
1.100.54.1.0.01.07 
1.100.54.1.0.01.07 
 
106654100010 
Finanzhaushalt Einzahlungen 2025 2026 300.000 7.0002575.705 
 Auszahlungen 2025 2026 2.061.900 7.0002575.700 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein X wenn ja, nachfolgend angegeben 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand ab  2026 3.884 1.100.55.1.0.01 
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) ab 2026 3.000 1.100.54.4.0.01.10 
  ab  2026 2.640 1.100.54.1.0.01.09 
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
    
Steuerrechtliche Prüfung  X nein  wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan X nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Ziele 
Hintergrund zum Beschlussvorschlag: 
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt? 
  
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
Leipzig setzt auf  
Lebensqualität 
Leipzig besteht im  
Wettbewerb 
 Balance zwischen 
Verdichtung und Freiraum 
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze 
x Qualität im öffentlichen Raum 
und in der Baukultur 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
x Nachhaltige Mobilität 
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management 
 Erhalt und Verbesserung der 
Umweltqualität 
X Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Quartiersnahe Kultur-, Sport- 
und Freiraum-angebote 
 
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
Leipzig schafft soziale Stabilität  Wirkung auf Akteure 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität 
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt 
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Region  Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung 
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote 
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
      
 Sonstige Ziele 
Bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
 Trifft nicht zu     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Klimawirkung 
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage 
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung) 
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) X keine / Aussage nicht möglich  erneuerbar  fossil 
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch  Aussage nicht möglich  ja X nein 
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)  Aussage nicht möglich x ja  nein 
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
 Aussage nicht möglich  ja X nein 
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz x ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer  nein 
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung  ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de) 
 x ja  nein (Begründung s. Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.) 
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
   
 
 
Sachverhalt 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:   
 
entfällt 
  
I.  Eilbedürftigkeitsbegründung  
 
entfällt 
  
II.  Begründung Nichtöffentlichkeit   
 
entfällt  
  
III.   Strategische Ziele  
 
Durch die Maßnahme wird den Zielen nachhaltige Mobilität, leistungsfähige technische 
Infrastruktur und Qualität im öffentlichen Raum entsprochen. Die Maßnahme ist Bestandteil 
der „Mobilitätsstratgeie 2030 für Leipzig – Rahmenplan zur Umsetzung“ als Maßnahme Nr. i-
13 Volbedingstraße, Mockauer Straße – Zeumerstraße einschließlich Gleisschleife. Es wird 
die Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer erhöht sowie der Straßenraum 
stadtgestalterisch aufgewertet.  
 
Grundlagen 
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- Stadtentwicklungsplan (STEP) „Verkehr und öffentlicher Raum“, erste Fortschreibung 
(DS-00523/14-DS-008 vom 25.02.2015 
- Integriertes Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2030 (INSEK), beschlossen in der 
Ratsversammlung am 31.05.2018 
- Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig – Rahmenplan zur Umsetzung (Vorlage VII-DS-
00547-NF-01) Maßnahmeliste II-10a: Maßnahme „i-13 Volbedingstraße (Mockauer 
Straße bis Zeumerstraße, einschl. Gleisschleife)“ 
- Abstimmungen zur Planung, Kostenteilung und Geschäftsbesorgung zwischen der 
LVB GmbH und der Stadt Leipzig 
- Planfeststellungsbeschluss der Landesdirektion Sachsen für die 
Straßenbahnbetriebsanlagen der LVB GmbH im September 2023 erwartet 
- Vorentwurf Straßenbau und Kostenermittlung nach der „Anweisung zur 
Kostenermittlung und zur Veranschlagung von Straßenbaumaßnahmen“ (AKVS) vom 
06.04.2023 
- Straßenbaumkonzept Leipzig 2030, beschlossen in der Ratsversammlung am 
27.06.2019 
 
Durch die Instandsetzung der Brücke wird eine weitere Nutzungsdauer von mindestens 25 
Jahren erreicht. 
  
IV.  Sachverhalt  
1. Anlass  
 
Derzeitige Situation 
 
Die Volbedingstraße/Ossietzkystraße sowie die daran anschließenden Straßen 
Friedrichshafner Straße und Zeumerstraße gehören zum Hauptverkehrsnetz der Stadt 
Leipzig und sind wichtige Nahverkehrstrassen. 
 
Derzeit hat die Volbedingstraße/Ossietzkystraße im Abschnitt zwischen Zeumerstraße und 
Friedrichshafner Straße folgende Verkehrsbelegungen im Querschnitt (Verkehrszählung vom 
Juli 2021): 
- ca. 16.230 Kfz/24 h 
- ca. 1.960 Rad/24 h 
Die Prognoseberechnung weist für 2035 ein Aufkommen von ca. 19.450 Kfz/24 h aus. 
 
Im Baubereich verkehrt die Straßenbahnlinie 1 und die Nachtbuslinie N6. Der Zustand der 
Gleise ist schlecht und es gibt Schadstellen im Bereich der Fahrbahnen und der nicht 
einheitlich befestigten Gehwege. Die im Baubereich befindlichen Haltestellen des ÖPNV 
entsprechen nicht den heutigen Standards, sie sind unkomfortabel und nicht barrierefrei 
(ausgenommen stadtwärtige Haltestelle Rathaus Schönefeld). 
 
Im Planungsbereich sind keine separierten Anlagen für Radfahrer vorhanden. 
 
Anliegende Knotenpunkte sind unübersichtlich sowie nicht behindertengerecht ausgestattet 
und ausgebaut. Am Knotenpunkt Zeumerstraße/Ossietzkystraße ist derzeit keine 
Lichtsignalanlage vorhanden. 
 
Veraltet und sanierungsbedürftig sind auch die vorhandenen Straßenbeleuchtungsanlagen. 
 
Erheblicher Handlungsbedarf besteht zudem an Anlagen der Leipziger Wasserwerke. 
 
Im Zuge der letzten Bauwerksprüfung 2020 wurde der substanzielle Zustand der Brücke - 
ihrer Nutzungsdauer entsprechend - als unzureichend bewertet. Am Bauwerk wurden 
großflächige Hohlstellenbildungen in der Spritzbetonschicht, Abplatzungen im 
Auflagerbereich, Risse, freiliegende Bewehrung mit Korrosionsschäden und eine starke 
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Durchfeuchtung festgestellt. 
 
Zielstellung 
 
Mit der anstehenden Verkehrs- und Brückenbaumaßnahme sollen die aufgeführten Mängel 
beseitigt werden, folgende Ziele werden angestrebt: 
 
- Sicherung des Straßenbahnbetriebs in der Volbedingstraße/Ossietzkystraße (und in 
der Fortführung in der Mockauer Straße) sowie Ertüchtigung der 
Straßenbahnbetriebsanlagen für zukünftige Fahrzeuggenerationen, sichere und 
behindertengerechte Abwicklung der Fahrgastwechsel 
- Herstellung separierter Radverkehrsanlagen 
- Ausstattung des Knotenpunktes Zeumerstraße/Ossietzkystraße mit einer 
Lichtsignanlage sowie Nachrüstung von Anlagen zur Barrierefreiheit an den 
anliegenden Knotenpunkten 
- gestalterische Aufwertung der Straßenräume durch Baumneupflanzungen und neue 
einheitliche Beläge unter besonderer Betrachtung des Entree-Bereiches zur Ortslage 
Schönefeld 
- stadtgestalterische und verkehrliche Einbindung des Partheradweges im Bereich der 
Brücke über die Parthe 
- Erneuerung und Modernisierung der Stadtbeleuchtung (CO2-emissionsarm) 
 
Unter Nutzung der Vollsperrung der Volbedingstraße soll die Brücke über die Parthe im Zuge 
der Volbedingstraße (BW I / 13) instandgesetzt werden. 
 
2.  Beschreibung der Maßnahme  
2.1 Maßnahme der LVB (zur Information)  
 
Im Baubereich verkehren die Straßenbahnlinie 1 und die Nachtbuslinie N6. Es werden 
insgesamt 4 Straßenbahnhaltestellen (landwärtige Haltestelle Mockauer Straße, Haltestelle 
Schönefeld Volbedingstraße – beidseitig, Haltestelle Rathaus Schönefeld stadtwärtig) 
errichtet. Gegenüber dem Bestand werden diese in ihrer grundsätzlichen Lage nicht 
verändert. Es erfolgt ein Umbau zu barrierefreien Haltestellen. 
 
Zusätzlich zum Umbau der Haltestellen erfolgt eine Anpassung am Gehweg in den 
Haltestellenbereichen sowie die Einordnung von Radverkehrsanlangen im unmittelbaren 
Bereich der Haltestellen. 
 
Die Gleisschleife wird im Zuge des Haltestellenbaus ebenfalls umgebaut. Durch den 
barrierefreien Ausbau der Haltestelle „Schönefeld, Volbedingstraße“ wird eine Anpassung 
der Gleislage notwendig. Weiterhin wird das aus betrieblicher Sicht verzichtbare Stumpfgleis 
zurückgebaut, sodass neben dem durchgehenden Schleifengleis nur noch ein Überholgleis 
vorzufinden ist. Parallel zu den Gleisen werden Servicewege (innen und außen) angelegt, 
die auch als Umfahrungsstrecke für den SEV dienen. 
 
Die vorhandene Abfahrtshaltestelle im Schleifenbereich wird ebenfalls zurückgebaut und 
(über einen möglichst großen Bereich) barrierefrei neu aufgebaut. Die freie Strecke zwischen 
den Haltestellen wird grundhaft erneuert. Der Gleismittenabstand wird dabei von derzeit 2,56 
m auf 2,80 m bis 4,20 m aufgeweitet, um die Befahrung durch 2,40 m breite Straßenbahnen 
gewährleisten zu können. Neben den Gleisanlagen und Haltestellen werden auch sämtliche 
Fahrleitungs-, Bahnstrom- und Niederspannungsanlagen grundhaft erneuert. 
 
Haltestellen 
Die Haltestellen (Bahnsteigkanten bzw. Kombibord) werden, wenn möglich, mit einer 
Regellänge von 46,00 m und Regelauftritt +22 cm ü. OK Schiene vorgesehen. Der Abstand 
zwischen Gleisachse und Bahnsteigvorderkante wird zukünftig ein Maß von 1,20 m 
aufweisen. 
 
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Damit entsteht zwischen Bahnsteigvorderkante und Vorderkante Niederflureinstieg 
der Straßenbahn ein Spaltmaß von max. 5 cm. Aufgrund örtlicher Gegebenheiten 
kann die stadtauswärtige Haltestelle Volbedingstraße, Schönefeld nur mit einer Länge 
von 40,0 m ausgebildet werden.  
 
Die Haltestellen Volbedingstraße (beide Richtungen) und die Haltestelle Rathaus Schönefeld 
(stadtwärts) erhalten im Zuge des Umbaus angehobene Radfahrkaps. 
 
2.2 Maßnahme der Stadt Leipzig/VTA (Gegenstand des Beschlusses) 
2.2.1 Allgemein 
Entsprechend der „Richtlinie für die integrierte Netzgestaltung“ (RIN) ist die Volbedingstraße/ 
Ossietzkystraße als innergemeindliche Hauptverkehrsstraße HS III einzustufen. 
Die in der Vorplanung getrennt betrachteten Maßnahmen Knoten 
Zeumerstraße/Ossietzkystraße und Knotenumbau Volbedingstraße/Friedrichshafner Straße 
und Gehwegsanierung Ossietzkystraße zwischen Parthebrücke und Zeumerstraße wurden 
im Entwurf zu einer Maßnahme zusammengefasst. Ausgehend von den gemäß 
Abwägungsprozess ermittelten Vorzugsvarianten (siehe Pkt. 3) sind die Merkmale der im 
Entwurf weiterentwickelten Vorzugsvarianten: 
 
2.2.2 Fahrbahn 
Geplante Regelquerschnitte 
Volbedingstraße/Ossietzkystraße zw. Friedrichshafner Straße und Zeumerstraße (RQ 3) 
- mittig in der Volbedingstraße/ Ossietzkystraße verlaufende Doppelgleistrasse 
- Fahrbahnbreite ca. 8,30 m, Fahrstreifenbreite landwärts ca. 4,20 m, 
Fahrstreifenbreite stadtwärts ca. 4,10 m, gemeinsame Nutzung durch MIV, ÖPNV 
(Straßenbahn u. Bus) sowie beidseitig 1,85 m Radfahrstreifen 
- Seitenräume 2,50 -5 m Breite, überwiegende Nutzung durch den Fußgängerverkehr 
 
Friedrichshafner Straße (RQ 4) 
- Fahrbahnbreite 7,00 m, Fahrstreifenbreite 3,50 m pro Richtung, Nutzung durch MIV 
sowie beidseitig 1,85 m Radfahrstreifen 
- Seitenräume 2,50 m, Nutzung als Gehweg 
 
Zeumerstraße 
- Fahrbahnbreite 8,00 m (Anschluss an Bestand) mit 4,00 m breiten Fahrstreifen pro 
Richtung 
- ohne Anordnung von Radverkehrsanlagen (Geschwindigkeitsbegrenzung 30 km/h) 
- Gehwegbreite beidseitig ca. 3,20 – 3,50 m 
 
Linienführung 
Eine Veränderung der Linienführung im Lage- und Höhenplan ist nicht vorgesehen. Die 
Linienführung erfolgt im Prinzip in Lage und Höhe entsprechend dem vorhandenen 
Straßenverlauf. Abweichend zur derzeitigen Lage ist eine rechtwinklige Einbindung der 
Friedrichshafner Straße auf die Volbedingstraße/Ossietzkystraße vorgesehen. 
2.2.3 Knotenpunkte/Lichtsignalanlagen 
Knotenpunktgestaltung 
Der Knotenpunkt Zeumerstraße/Ossietzkystraße wird mit einer Lichtsignalanlage 
ausgerüstet. Die Lichtsignalanlage am Knoten Friedrichshafner Straße/Volbedingstraße wird 
erneuert. 
- Befahrbarkeit mit Lastzug und Gelenkbus muss gewährleistet werden 
- Im Knoten Friedrichshafner Straße wird der Radverkehr in Fahrbahnniveau auf 
separat markierten Radfahrstreifen geführt 
- Im Knoten Zeumerstraße wird der Radverkehr 
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o in den Knotenästen Ossietzkystraße in Fahrbahnniveau auf separat 
markierten Radfahrstreifen geführt 
o in der Zeumerstraße erfolgt keine Anordnung von separaten 
Radverkehrsanlagen (Geschwindigkeitsbegrenzung 30 km/h) 
 
 
Die Lichtsignalanlagen erhalten Anlagen zur Führung Sehbehinderter (Bodenindikatoren, 
LSA-Ausstattung). 
 
2.2.4 Radverkehr 
Es werden beidseitig Radverkehrsanlagen in Form von 1,85 m breiten Radfahrstreifen 
erneuert und in der Friedrichshafner Straße teilweise erstmalig hergestellt. Westlich des 
Knotens Zeumerstraße/Ossietzkystraße werden 6 Fahrradanlehnbügel zwischen den 
Baumscheiben eingeordnet. 
 
2.2.5 Fußgänger 
Der Ausbau der Fußwege erfolgt in der Regel in einer Breite von 2,50 m. An einzelnen 
Stellen wird das Maß geringfügig aufgrund der örtlichen Gegebenheiten unterschritten. An 
sicheren Querungsstellen werden Bodenindikatoren eingeordnet. Auf Höhe der 
Radwegquerung über die Parthe sowie im Bereich vor der Kirche und der Tagebetreuung 
werden insgesamt 4 Bankstandorte installiert. 
 
2.2.6 Ruhender Verkehr 
Ruhender Verkehr ist von der Baumaßnahme nicht betroffen 
 
2.2.7 Brücke 
Für die Instandsetzung der Brücke Volbedingstraße mit bauzeitlicher Behelfsbrücke für 
Fußgänger und Radfahrer (nutzbare Breie: 3,00 m) sind folgende Hauptleistungen 
erforderlich:  
 
1. Errichtung der Behelfsbrücke 
 
- Baufeldfreimachung  
- Eingriff in den Baumbestand – Fällung von 7 Bäumen – Neupflanzung von 7 Bäumen 
- Herstellung der Brunnengründungen im Böschungsbereich auf beiden 
Böschungsseiten der Parthe 
- Errichten und Rückbau der Aufstellfläche für den Mobilkran im Bereich 
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Volbedingstraße für Einbau der Behelfsbrücke 
- Antransport und Einheben des komplett vormontierten Überbaus 
- Befestigen der Anschlussbereiche für die Zuwegung mit Fertigteil-Elementen und 
Bodenauffüllung 
- Errichten und Rückbau der Aufstellfläche für den Mobilkran im Straßenbereich für 
Rückbau der Behelfsbrücke 
- Abtransport und Ausheben des komplett vormontierten Überbaus nach Fertigstellung 
der Instandsetzung (vorgesehen Anfang 08/2024) 
- Rückbau Zuwegung / Wiederherstellen / Anpassung der Böschung 
 
 
2. Instandsetzung der Brücke im Zuge der Volbedingstraße über die Parthe 
 
- Straßenaufbruch, Freilegen der Widerlager und des Überbaus 
- Instandsetzung der Stahlbetonbauteile  
- Erneuerung der Abdichtung des Überbaus und der Kammerwände  
- Herstellung einer Widerlagerentwässerung mit seitlichen Ausläufen  
- Entfernen der Verfüllung in den seitlichen Trögen  
- Leerrohr- und Leitungsverlegung in den Trögen 
- Abbruch und Neuherstellung der Postamente auf den Flügeln  
- Herstellung von neuen Kappen mit Gesimsen aus Stahlbeton  
- Erneuerung der Geländer 
 
 
 
 
 
2.2.8 Straßenbeleuchtung 
Im Zuge der Baumaßnahme wird die Straßenbeleuchtung zwischen Mockauer Straße und 
Zeumerstraße erneuert und mit CO2-emmisionsarmen LED-Leuchten ausgestattet.  
 
2.2.9 Verkehrsbegleitgrün/Umweltbelange/Verkehrslärm 
Auf Grund der Änderungen der Geometrie des Knoten Friedrichshafner Straße, 
Neugestaltung der Querung des Partheradweges und die Errichtung der 
denkmalgeschützten Mauer an der Kirche werden 13 Bäume im Zuge der Baumaßnahme 
gefällt. 
 
 
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Durch Bepflanzungen von bestehenden (leeren) Baumscheiben und anderen Grünflächen 
werden 25 neue Bäume im Baubereich gepflanzt. Die Baumarten werden im Zuge der 
weiteren Planung festgelegt. 
 
Schalltechnische Untersuchungen sind nicht erforderlich, weil durch die 
Straßenbaumaßnahme keine wesentlichen Änderungen an der Verkehrsanlage 
vorgenommen werden. 
2.2.10 Versorgungsleitungen 
 
Aus dem Umfang des Bauvorhabens ergeben sich umfangreiche Leitungsbaumaßnahmen, 
welche durch die LVB entsprechend abgestimmt wurden, koordiniert werden und im 
Bauablauf eingetaktet sind. Hauptsächlich betreffen die Leitungsbaumaßnahmen Anlagen 
der Leipziger Wasserwerke, der LVB, Netz Leipzig und der Stadt Leipzig. 
 
3.  Realisierungs- / Zeithorizont  
Bauablauf 
Der Bauablauf der Gesamtmaßnahme wird durch die LVB organisiert. Dieser ist aktuell in 
Bearbeitung. Es sind mehrere Bauphasen mit entsprechenden Bauabschnitten innerhalb der 
Bauphasen vorgesehen. In Abhängigkeit der Bauabschnitte erfolgt die Umleitungsführung.  
 
Verkehrsführung während der Bauzeit 
Die Baumaßnahme Volbedingstraße ist mit der Komplexmaßnahme Gorkistraße 
kombiniert. Alle Sperrpausen der Straßenbahn auf der Linie 1 und der Einsatz von 
SEV sind aufeinander abgestimmt. Weitere Sperrungen der Straßenbahnlinie 1 sind 
derzeit vorgesehen. 
 
Folgende Prämissen für die Umleitungen sind vorgesehen: 
 
Kfz-Verkehr 
Es wird eine großräumige Umleitung für den Kfz-Verkehr über Mockauer Straße, 
Rackwitzer Straße, Adenauerallee und Rohrteichstraße eingerichtet. 
Der Knotenpunkt Zeumerstraße/Ossietzkystraße ist befahrbar, wenn die Gorkistraße 
aufgrund der dortigen Baumaßnahme komplett gesperrt ist. Somit ist die Verkehrsrelation 
Ossietzkystraße – Schönefelder Allee nutzbar. Wenn ab August 2024 Leitungsbau im 
Bereich des Knotenpunktes erfolgt, ist dieser voll gesperrt. Die Verkehrsrelation über die 
Gorkistraße/Löbauer Straße/Volksgartenstraße ist bis dahin wieder verfügbar. 
 
Rad- und Fußverkehr 
Die Umleitungen für den Radverkehr erfolgen kleinräumig über das Nebenstraßennetz. Der 
Fußverkehr wird unter Baustellenbedingungen möglich sein. 
 
4.  Finanzielle Auswirkungen  
 
4.1 Grundlagen 
Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt ca. 23,74 Mio. Euro (LVB, LWW, Stadt Leipzig) 
 
Der Bedarf für städtische Mitfinanzierungen am Bauvorhaben der LVB besteht durch 
integrierte Teilmaßnahmen im Interesse der Stadt Leipzig sowie durch Wertverbesserungen 
an städtischen Anlagen i. H. v. 3.339.000 Euro (brutto). 
 
4.2 Bau- und Planungskosten 
Für die Baumaßnahme liegt eine Kostenberechnung nach AKVS vom 06.04.2023 vor. 
Aktuell besteht folgender städtischer Finanzierungsbedarf (brutto): 
 
12 von 21 in Zusammenstellung
13/14 
 
Baukosten 
Baukosten Straßenbau (einschl. Gestaltung und Straßenbeleuchtung):  2.187.000 € 
Baukosten Brückenbau:        900.000 € 
Baukosten gesamt:         3.087.000 € 
 
Planungskosten (Ansatz rund 10 % der Baukosten)    232.000 € 
(Leistungsphase 7 bis 9 nach HOAI, Bauüberwachung, Sicherheits- und 
Gesundheitsschutzkoordinator, Kontrollprüfungen, Öffentlichkeitsarbeit) 
 
Planungskosten Brücke         80.000 € 
 
Gesamtkosten Planung und Bau       3.399.000 €  
 
Die Leistungsphasen 3 und 4 nach HOAI (Planung der Verkehrsanlagen) wurden bereits 
erbracht und sind finanziell im PSP-Element 7.0000583.700 (Planung investiver Vorhaben) 
abgedeckt. Das gilt auch für die noch zu erbringenden Leistungsphasen 5 und 6 nach HOAI. 
 
4.3 Fördermittel/Einzahlungen und Ausgaben 
 
Euro (brutto) gesamt 2023 2024 2025 2026 
gesamt 3.399.000 80.000 900.000 2.119.000 300.000 
davon Baukosten Straße 
(PSP-Element 7.0002575.700) 
1.829.900  
 
1.529.900 300.000 
davon Planung Straße 
(PSP-Element 7.0002575.700) 
232.000  
 
232.000  
davon Aufwendungen Straßenbeleuchtung 
(106654100010) 
357.100  
 
357.100  
davon Baukosten Brücke 
(PSP-Element 1.100.54.1.0.01.07) 
900.000  900.000   
davon Planung Brücke 
(PSP-Element 1.100.54.1.0.01.07) 
80.000 80.000    
 
Fördermittel sind ab den HH-Jahren 2025 mit 210.000 € und in 2026 mit 90.000 € 
vorgesehen (FAG-Förderung). 
 
4.4 Folgekosten 
Mit der Baumaßnahme wird der Knotenpunkt Zeumerstraße/Ossietzkystraße mit einer 
Lichtsignalanlage ausgestattet und abzüglich der Fällungen werden 12 Bäume neu 
gepflanzt. Es entstehen 22 neue Lichtpunkte.  
 
Ab 2026 fallen diese Kosten dafür an: 
 
Folgekosten pro Jahr 
Bezeichnung PSP-Element Menge 
Kosten pro 
Einheit und 
Jahr 
Beschreibung Folgekosten 
pro Jahr 
Straßenbäume 1.100.55.1.0.01(ASG) 12 
Stück 80 €/Stück Unterhaltung 960 € 
Lichtsignalanlagen 1.100.54.4.0.01.10 1 LSA 2.000 €/LSA Stromkosten 2.000 € 
 1.100.54.4.0.01.10 1 LSA 1.000 €/LSA Unterhaltung 1.000 € 
Beleuchtung 1.100.54.1.0.01.09 22 Stk. 50 
€/Lichtpunkt Unterhaltung 1.100 € 
13 von 21 in Zusammenstellung
14/14 
 
 1.100.54.1.0.01.09 22 Stk. 70 
€/Lichtpunkt Stromkosten 1.540 € 
3 Bänke Binga 1.100.55.1.0.01(ASG) 3 Stk. 800 €/Bank Unterhaltung 2.400 € 
2 Sitzbänke 1.100.55.1.0.01(ASG) 2 Stk. 262 €/Bank Unterhaltung 524 € 
 
5.  Auswirkungen auf den Stellenplan  
 
keine   
 
6.  Bürgerbeteiligung  
 
Die Öffentlichkeitsarbeit erfolgt federführend über die LVB. Die LVB informieren auf 
www.l.de/verkehrsbetriebe. 
 
Am 07.07.2022 und 02.03.2023 wurde im Rahmen der Bürgerinformationsveranstaltungen 
zum Bauvorhaben Gorkistraße über den Ausbau der Volbedingstraße informiert. Eine 
weitere Informationsveranstaltung ist im September/Oktober 2023 geplant. Weiterhin wird 
das Bauvorhaben im Stadtbezirksbeirat Nordost im Zuge des gegenständlichen Bau- und 
Finanzierungsbeschlusses vorgestellt.  
X  bereits erfolgt X  geplant   nicht nötig 
 
7.  Besonderheiten   
Die LVB realisiert geschäftsbesorgend die Leistungen für das Verkehrs- und Tiefbauamt. 
Dafür wird eine entsprechende Vereinbarung zwischen der LVB GmbH und der Stadt Leipzig 
abgeschlossen. 
 
7.1 Kinderfreundlichkeit 
Mit dem Haltestellenausbau, dem Neubau und der Erneuerung der Lichtsignalanlagen, 
Gehwegnasen und Bordabsenkungen an Querungsstellen sowie der Anlage separierter 
Radverkehrsanlagen wird ausdrücklich den Belangen von Kindern entsprochen. 
 
7.2 Barrierefreiheit 
Die im Baubereich liegenden Straßenbahn- und Bushaltestellen werden barrierefrei 
ausgebaut. Fußgängerquerungsstellen erhalten Bordabsenkungen auf 3 cm. Die 
Lichtsignalanlagen werden mit Informations- und Leitelementen (Bodenindikatoren) für 
Sehbehinderte ausgestattet. An den Furten werden grundsätzlich Leitelemente für 
Sehbehinderte (Richtungsfelder) vorgesehen.  
 
8.  Folgen bei Nichtbeschluss  
Bei Nichtbeschluss würde der Straßenbau des VTA und der Gleisbau der LVB nicht 
ausgeführt werden können, da ohne Sanierung der Brücke keine ausreichende 
Nutzungsdauer des Bauwerkes mehr gewährleistet ist. 
 
 
Anlage/n 
1 05_LP_Blatt_1 (öffentlich) 
 
2 05_LP_Blatt_2 (öffentlich) 
 
3 05_LP_Blatt_3 (öffentlich) 
 
4 05_LP_Blatt_4 (öffentlich) 
 
5 14_RQ_2 (öffentlich) 
 
6 14_RQ_3 (öffentlich) 
 
7 14_RQ_4 (öffentlich) 
 
 
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