Erste Schritte zum 365 Euro-Ticket gehen
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-02096-ÄA-02-NF-01
Datum: 2021-02-22
Vorlagenart: Neufassung Beschlussvorlage

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Ratsversammlung 
 
 
Neufassung Nr. VII-A-02096-ÄA-02-NF-01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen 
 
 
 
Betreff: 
Erste Schritte zum 365 Euro-Ticket gehen 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung   Beschlussfassung 
 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
Der Beschlussvorschlag wird wie folgt geändert und ergänzt: 
 
Die Punkte 1d und 1e des Ursprungsantrages werden zu 2. und 3., die nachfolgenden 
Punkte verschieben sich entsprechend. Punkt 6 ist eine Ergänzung und im Vergleich zum 
ursprünglichen Änderungsantrag klarstellend überarbeitet. 
 
1. Das 365-Euro-Jahresticket soll zunächst stufenweise für ausgewählte Gruppen ab 
dem 01.08.2021 eingeführt werden. In einem ersten Schritt wird   
a) der Preis für die LeipzigPass-MobilCard im Jahresabo auf 365 Euro reduziert, 
b) für alle Leipziger bis 27 Jahre das personengebundene Jahres-Abo (Abo 
light) auf 365 Euro abgesenkt, 
c) ein 365-Euro-Jobticket für Angestellte der Stadtverwaltung eingeführt. Auf 
dieser Grundlage werden in der Folge auch mit anderen Unternehmen 
entsprechende Vereinbarungen angestrebt.  
2. Die Finanzierung der Angebote aus 1a bis c soll aus Mitteln des Bundes für 
Modellprojekte zur Stärkung des ÖPNV erfolgen, die ausdrücklich zur Entwicklung 
attraktiver Fahrpreistarife, wie Job-Tickets, Angebote für Berufseinsteiger etc., 
vorgesehen sind. 
3. Zum 30. Juni 2022 erfolgt ein erster Bericht zur Umsetzung und Annahme der 
Modelle des 365 Euro-Tickets 
4. Die Cross-Selling-Strategie in der L-Gruppe wird durch die Entwicklung weiterer bzw. 
die Weiterentwicklung bestehender Angebote ausgebaut, um die Nachfrage zu 
verbessern. 
5. Die Stadtverwaltung erstellt, basierend auf dem Beschluss des Antrags VII-A-01471 
(Park&Ride schaffen - Umstieg auf den ÖPNV erleichtern) vom 11. November 2020 
bis Ende des 2. Quartals 2021 ein entsprechendes Umsetzungskonzept. Neben dem 
Park-&-Ride-Konzept sind auch klimafreundliche Car-Sharing-Optionen unter 
Einbindung des Umlandes und Einbezug von Flächen Privater zu prüfen. 
6. Parallel zur stufenweisen Einführung des 365 Euro-Ticket für alle sind die 
Voraussetzungen für eine Verlagerung des Modal Split vom MIV zugunsten des 
ÖPNV zu schaffen. 
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Dazu zählen: 
– der Ausbau von Flexa für alle, um kurze Wege zum ÖPNV vorzuhalten 
– das Pendler-Netz Nordraum auszubauen 
– die Weiterentwicklung der Leipzig Move App um die Angebote des ÖPNV 
integriert und multimodal nutzbar zu machen 
– die Infrastruktur des ÖPNV zu modernisieren und auszubauen sowie die 
E-Mobilität weiter auszubauen 
– die Kapazitäten des ÖPNV auszubauen 
– den ÖPNV zu beschleunigen 
– die Parkraumbewirtschaftung deutlich auszuweiten 
– die langfristige Finanzierung des 365 Euro-Ticket sicher zu stellen 
Dazu legt die Stadtverwaltung ein Umsetzungskonzept vor. 
 
Begründung: 
Das Ziel des 365 Euro-Tickets ist die Steigerung des ÖPNV-Anteils am Modal Split zugunsten 
des Umweltverbunds gemäß nachhaltiger Mobilitätsstrategie der Stadt Leipzig. 
Die Forschung belegt, dass Preissenkungen im ÖPNV in ein integriertes Gesamtkonzept 
eingebunden werden müssen, um eine Steigerung des ÖPNV zugunsten des Umweltverbunds 
zu erreichen. Dazu braucht es ein gutes ÖPNV-Angebot mit ausreichenden Kapazitäten als 
Rahmenbedingungen und Voraussetzungen für die Einführung des 365 Euro-Tickets. 
Stadtentwicklung und ÖPNV-Planung müssen dafür konsequent integriert betrachtet werden. 
Zudem ist eine langfristige Finanzierung des 365 Euro-Ticket notwendig, damit eine 
schrittweise Einführung nicht bei wenigen Schritten stehen bleibt und nur geringe bis keine 
verkehrliche Wirkung zeigt. 
Bei Einführung des 365 Euro-Ticket sollte zudem am Ende immer die Einführung für alle 
Leipziger*innen stehen. 
Auch eine stufenweise Preisabsenkung hin zum 365 Euro-Ticket ist zu betrachten, um die 
Attraktivität des ÖPNV zu steigern und bezahlbar zu machen. Eine stufenweise Einführung 
des 365 Euro-Ticket muss mit der Umsetzung der nachhaltigen Mobilitätsstrategie in Einklang 
gebracht werden. Es braucht eine langfristige Perspektive für bezahlbaren ÖPNV insgesamt 
und dessen möglicher Finanzierung zusätzlich zum nötigen Ausbau und den notwendigen 
Verbesserungen im ÖPNV. Nur mit mehr O·PNV und Verkehrsverlagerung zugunsten des 
Umweltverbundes werden wir die Klimaschutzziele, zu denen sich Deutschland international 
vertraglich verpflichtet hat, erreichen und den Energieverbrauch im Verkehrssektor im 
erforderlichen Ausmaß verringern. 
 
  
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