Bau- und Finanzierungsbeschluss Geh-/Radweg Hohenheida - Krostitz
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-02365
Datum: 2021-05-18
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Dienstberatung des 
Oberbürgermeisters 
 
 
Beschlussvorlage Nr. VII-DS-02365 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Bau- und Finanzierungsbeschluss Geh-/Radweg Hohenheida - Krostitz 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters   Beschlussfassung 
FA Stadtentwicklung und Bau   Information zur Kenntnis 
FA Finanzen   Information zur Kenntnis 
OR Seehausen   Information zur Kenntnis 
DB OBM - Vorabstimmung    
 
 
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 18.05.2021: 
 
1. Die Baumaßnahme Geh-/Radweg nördlich Hohenheida bis Mark Neblitz wird realisiert 
(Baubeschluss gemäß § 22, Absatz 7, Ziffer 1 der Hauptsatzung in der zurzeit gültigen 
Fassung). 
 
2. Die Gesamtkosten für den Bau betragen 459.000 €, bei einem Stadtanteil von 81.000 € 
(brutto). 
 
3. Die Auszahlung ist im PSP-Element „Radwege“ (7.0000572.700) wie folgt geplant: 
 
2022: 459.000 € (brutto) 
 
4. Die Einzahlungen i. H. v. 378.000 € (brutto) sind im Haushaltsjahr 2022 im PSP-Element 
„Zweckgebundene Zuwendung von Dritten“ (7.0000572.705) wie folgt geplant: 
 
2022: 378.000 € (brutto) 
 
5. Die ab dem Haushaltsjahr 2023 ff. anfallenden Folgekosten in Höhe von 4.290,40 € 
werden durch das Verkehrs- und Tiefbauamt und dem Amt für Stadtgrün und Gewässer 
innerhalb ihres Budgets finanziert und entsprechend bei der laufenden Haushaltsplanung 
2023/2024 berücksichtigt. 
 
6. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, die Kaufverhandlungen zum Grunderwerb mit 
den Eigentümern aufzunehmen. Die Gesamtkosten für den Grunderwerb betragen 
48.666 € (brutto) und sind im Jahr 2022 aus dem PSP-Element „Rad- und Gehwege 
VTA“ (7.0000785.700) auszuzahlen. 
 
7. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Bestätigung der Fördermittel. 
 
Sofern durch das Landesamt für Straßenbau und Verkehr (LASuV) keine Fördermittel 
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bewilligt werden, muss dieses Vorhaben aufgrund der Nichtfinanzierbarkeit auf die 
folgenden Jahre verschoben werden. Die Umsetzung der Maßnahme wird sodann im 
Rahmen der Haushaltsplanung 2023/2024 geprüft. 
 
 
Räumlicher Bezug: 
 
Stadtbezirk Nord, Ortsteil Seehausen 
 
 
Zusammenfassung: 
Anlass der Vorlage:  
 
 Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln 
 Sonstiges: 
Mit Beschlussfassung und Bestätigung der Finanzierung soll der Geh-/Radweg zwischen  
Hohenheida und Krostitz im Landkreis Nordsachsen realisiert und somit die Wegeverbindung 
wiederhergestellt werden. 
 
 
 
  
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Finanzielle Auswirkungen  
nein  
wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  
nein  
ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  
nein  
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  
nein  
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen 2022  378.000 7.0000572.705 
 Auszahlungen 2022  459.000 7.0000572.700 
 Auszahlungen 2022  48.666 7.0000785.700 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  
nein  
wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) ab 2023  1.355,00 1.100.54.1.0.01.04 
  ab 2023  595,40  1.100.54.1.0.01.04 
  ab 2023  2.340,00 1.100.54.1.0.01.01 
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Steuerrechtliche Prüfung  
nein  
wenn, ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG  
nein  
ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts  
Umsatzsteuerpflicht der Leistung  
nein  
ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen  
ja   
Nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  
Ja  
Nein 
Beantragte Stellenerweiterung:     Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Hintergrund zum Beschlussvorschlag:  
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?  
 
 
2030 - Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
 
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität: 
 Balance zwischen 
Verdichtung und 
Freiraum 
 Qualität im öffentlichen 
Raum und in der 
Baukultur 
 Nachhaltige Mobilität 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Erhalt und Verbesserung 
der Umweltqualität 
 Quartiersnahe Kultur-, 
Sport- und Freiraum-
angebote 
Leipzig besteht im 
Wettbewerb: 
 Positive Rahmen-
bedingungen für qualifizierte 
Arbeitsplätze 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
 
Leipzig schafft soziale 
Stabilität: 
 Chancengerechtigkeit in 
der inklusiven Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Bezahlbares Wohnen 
 Zukunftsorientierte Kita- 
und Schulangebote 
 Lebenslanges Lernen 
 Sichere Stadt 
 
 
 
  
 
Akteure: 
 Bürgerstadt 
 Region 
 Stadtrat 
 Kommunalwirtschaft 
 Verwaltung 
 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität: 
 Weltoffene Stadt 
 Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung 
 Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
 
Sonstige Ziele:  
 trifft nicht zu  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage  
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur -wandelanpassung) 
  
      
  
  Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff)  
keine/Aussage nicht 
möglich  
erneuerbar 
 
fossil 
  Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch  
Aussage nicht möglich 
 
ja 
 
nein 
  Speichert CO2-Emissionen (u. a. 
Baumpflanzungen)   
Aussage nicht möglich 
 
ja 
 
nein 
  Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
 
Aussage nicht möglich 
 
ja 
 
nein 
  
      
  
  Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  
ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer  
nein 
  
      
  
  Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung  
ja (Prüfschema endet hier.) 
      
     
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. leipzig.de) 
  
                          
ja  
 nein (Begründung s. Abwägungsprozess)  
 nicht berührt (Prüfschema endet hier.) 
                
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  
      
  
  
 
 Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  
  
 liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  
   
wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
    
 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
Bei dieser Maßnahme nicht relevant, da es keine unterschiedlichen Auffassungen innerhalb 
der Verwaltung gab. 
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
nichtzutreffend 
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
nichtzutreffend 
 
III.  Strategische Ziele 
 
Durch die Baumaßnahme werden die Nutzungsbedingungen, insbesondere für die Radfahrer 
und Fußgänger deutlich verbessert. 
 
Da die zu realisierende Radverkehrsanlage eine Radverkehrsführung abseits der 
Hauptverkehrsstraßen vorsieht, führt dies zu einer deutlichen Verbesserung der 
Verkehrssicherheit für Radfahrer gegenüber der derzeitigen Verkehrsführung. 
 
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Aufgrund der Ausgleichsmaßnahmen (Förderung der natürlichen Entwicklung durch 
Sukzession auf dem Pflanzstreifen, Anpflanzung von heimischen Sträuchern) und der 
Gestaltungsmaßnahmen (Begrünung der Entwässerungsmulde und Böschung durch Ansaat 
von gebietseinheimischen Gräsern und Kräuter) wird die Umweltqualität nachhaltig erhöht. 
 
IV. Sachverhalt 
 
1. Anlass 
 
- Der Geh-/Radweg nördlich Hohenheida bis Mark Neblitz ist im Mittelfristigen 
Investitionsprogramm im Straßen und Brückenbau 2020 - 2024 (VII-DS-02004, Anlage 7, 
Nr. 5) enthalten. Der Beschluss des Programms durch den Stadtrat steht noch aus. 
 
- Fördermittel wurden beantragt nach der Richtlinie des Sächsischen Staatministeriums für 
Wirtschaft, Arbeit und Verkehr für die Förderung von Straßen- und Brückenbauvorhaben 
kommunaler Baulastträger (RL-KStB). 
 
- Die neu zu schaffende Wegeverbindung ist in der Vorlage zum HauptnetzRad als 
innergemeindliche Radverkehrsverbindung IR IV vorgesehen. Das HauptnetzRad und 
Wegweisung SachsenNetz Rad (VI-Ifo-08223) wurde mit Änderungen am 08.07.2020 
vom Stadtrat beschlossen. 
 
Die Stadt Leipzig will aufbauend auf ihren bisherigen Aktivitäten die Förderung des 
Radverkehrs weiter gezielt vorantreiben. Hauptzielrichtungen sind die Erweiterung des 
bestehenden Radwegnetzes, die Realisierung fehlender Netzschlüsse und die Verbindung 
eingemeindeter Ortsteile mit dem Stadtgebiet. 
 
Der potentielle Geh-/Radweg zwischen Hohenheida und Krostitz befindet sich im Stadtbezirk 
Nord im Ortsteil Seehausen und führt über die Stadtgrenze hinaus in den Landkreis 
Nordsachsen. 
 
Die Bedeutung der Herstellung der Wegeverbindung liegt in der direkten 
Verbindungsfunktion zwischen Krostitz als Wohn- und Arbeitsstätte im Landkreis Leipzig 
über Hohenheida und dem Gewerbegebiet Plaußig-Portitz, sowie Seehausen im Nordosten 
von Leipzig. Die herzustellende Wegeverbindung stellt wegen der weitestgehend autofrei 
geführten Lage eine attraktive Wegeverbindung für den radgebundenen Pendlerverkehr aus 
Richtung Krostitz/B 2 in Richtung Leipzig dar. Durch die in den letzten Jahren festzustellende 
sprunghafte Zunahme von Pedelecs wird hier ein weiteres Potenzial zur Vermeidung von 
zusätzlichen Fahrten des MIV im Bereich des Berufs- und Freizeitverkehrs gesehen. 
 
 
2. Beschreibung der Maßnahme 
 
Netzgestaltung 
 
Der Beginn des ortsverbindenden Geh-/Radwegs liegt am östlichen Ende der Ortslage 
Hohenheida. Der Radweg folgt zunächst auf einer Länge von ca. 1.300 m einem 
vorhandenen Feldweg im Zuge des städtischen Flurstücks 240 der Gemarkung Hohenheida. 
Auf dem anschließenden 808 m langen Teilstück verläuft der Feldweg entlang einer 
Landschaftshecke an der östlichen Grenze des privaten Flurstücks 240 der Gemarkung 
Hohenheida, sowie weiterführend ca. 150 m in östlicher Richtung bis zum geplanten 
Bauanfang auf dem Feldweg innerhalb des Flurstücks 39 der Gemarkung Neblitz. 
 
Nach dem geplanten ca. 665 m langen Lückenschluss folgt die Radwegtrasse in Richtung 
Krostitz ca. 2 km dem bestehenden Wegenetz im Landkreis Nordsachsen (Salzstraße/K 
7424). Der Bau einer weiterführenden separaten Radverkehrsanlage entlang der 
Mutzschlenaer Straße (K 7424) zur Herstellung einer durchgängigen separaten 
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Verkehrsverbindung für Radfahrer ist durch den Landkreis Nordsachsen zu realisieren. 
Informationen über einen konkreten Bauzeitraum liegen nicht vor. 
 
Entwurfsmerkmale 
 
Der Ausbau erfolgt als gemeinsamer Geh-/Radweg in einer Breite von 2,50 m. Die 
Mindestbreite von 2,50 m ermöglicht sichere Begegnungs- und Überholvorgänge. Die 
rechtswidrige Nutzung durch motorisierte Verkehrsteilnehmer wird vor der Einmündung auf 
die Salzstraße durch die Anordnung eines Steckpollers unterbunden. 
 
Der Weg erhält eine Asphaltbefestigung. Beidseits des Gehwegs werden 0,50 m breite, mit 
Rasen begrünte Bankettstreifen angeordnet. Zur Ableitung und Versickerung des 
Oberflächenwassers wird neben dem westlichen Bankett eine 1 m breite 
Entwässerungsmulde angeordnet. Eine Beleuchtung der Radverkehrsanlage ist nicht 
vorgesehen. 
 
Landschaftsbau 
 
Hinter der Mulde ist die Anlage eines im Mittel 3 m breiten, an den bestehenden 
Saumstreifen angrenzenden Pflanzstreifens vorgesehen, innerhalb dem die erforderlichen 
Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmenmittels Initialpflanzungen und Förderung der natürlichen 
Entwicklung durch Sukzession realisiert werden können. 
 
Entwässerungsmulde und Böschung werden durch Ansaat mit Landschaftsrasen 
(gebietsheimischer Gräser und Kräuter) begrünt. 
 
 
3. Realisierungs-/Zeithorizont 
 
Die Realisierung der Maßnahme ist in 2022 in Abhängigkeit des noch zu tätigenden 
Grunderwerbs vorgesehen. Die Bauzeit wird aktuell mit ca. 5 Monaten veranschlagt. 
 
 
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
Die Baukosten wurden mit der Kostenberechnung vom 30.04.2020 in Höhe von 439.000 € 
(Brutto) ermittelt. Die vorliegenden Kostenberechnungen nach Anweisung zur 
Kostenermittlung und zur Veranschlagung von Straßenbaumaßnahmen (AKVS) wurden von 
der Verwaltung geprüft und als ortsübliche auskömmlich anerkannt. 
 
Die Planungskosten für die Leistungsphase 3 - 6 wurden bzw. werden aus Planungsmitteln 
des Verkehrs- und Tiefbauamtes aus dem PSP-Element „Radwege“ (7.0000572.700) und 
dem PSP-Element „Radverkehrsanlagen“ (10665410005) geleistet. 
 
Auf der Grundlage der RL-KStB des Sächsischen Staatsministeriums für Wirtschaft und 
Arbeit kann diese Maßnahme gefördert werden. Die Förderquote beträgt 90 % der 
zuwendungsfähigen Kosten (Radverkehrsförderung). Seitens des Landesamt für Straßenbau 
und Verkehr, Niederlassung Leipzig, werden vorerst ca. 5 % der Fördermittel einbehalten 
und erst nach Übergabe des Verwendungsnachweises durch die Stadt Leipzig und dessen 
Prüfung bei Bedarf ausgereicht. 
 
Der Fördermittelantrag wird auf die ermittelten Ausgaben von 459.000 € gestellt. Unabhängig 
davon kann es bei der Einnahme der Fördermittel zu Änderungen kommen, wenn die 
zuwendungsfähigen Kosten durch das Landesamt für Straßenbau und Verkehr nicht in der 
beantragten Höhe festgestellt werden sollten. In diesem Fall würde sich der Stadtanteil 
verändern. 
 
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Für die geplante Umsetzung in 2022 wird unter Berücksichtigung der Preisentwicklung für 
Leistungen und Materialien ein Index von 10 % berücksichtigt. 
 
Damit stellt sich die Finanzierung wie folgt dar: 
 
Baukosten (entsprechend Kostenberechnungen vom 30.04.2020 inklusive 
Index von 10 % Preiserhöhung) 
429.000 € 
Baunebenkosten*) 30.000 € 
Gesamtkosten für den Bau 459.000 € 
davon nicht zuwendungsfähige Kosten 39.000 € 
davon zuwendungsfähige Kosten 420.000 € 
Fördermittel insgesamt 378.000 € 
Stadtanteil 81.000 € 
*) Kosten für Bauüberwachung, Kontrollprüfungen im Rahmen der Bauausführung 
 2022 
Gesamt davon in 7.0000572.700 - Radwege 459.000 € 
Einzahlung 
7.0000572.705 – Zweckgebundene Zuwendung Dritter 
378.000 € 
Stadtanteil 81.000 € 
 
Folgekosten 
 
Für 500 m² Feldhecke und die 1.800 m² Verkehrsfläche fallen die nachfolgend dargestellten 
Folgekosten pro Jahr an. 
 
Folgekosten pro Jahr 
Bezeichnung PSP-Element Kosten/Einhei
t pro Jahr 
Beschreibung Kosten pro 
Jahr in Euro 
Gehölzfläche 1.100.54.1.0.01.04 2,71 €/m² Unterhaltung 1.355,00 
Rasenfläche 1.100.54.1.0.01.04 0,52 €/m² Unterhaltung 595,40 
Verkehrsfläche 1.100.54.1.0.01.01 1,30 €/m² Unterhaltung 2.340,00 
 
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
keine 
 
 
6. Bürgerbeteiligung 
 
 bereits erfolgt     geplant     nicht nötig 
 
Die Vorlage soll im Ortschaftsrat Seehausen zur Information vorgestellt werden. 
 
 
7. Besonderheiten  
 
Umleitung 
 
Während der Bauzeit ist keine Umleitung erforderlich, da die Wegeverbindung neu errichtet 
wird. Die Erschließung des Baubereichs ist von beiden Seiten über das bestehende ländliche 
Wegenetz möglich. Zur Vermeidung ist zusätzlicher bauzeitlicher Flächeninanspruchnahme 
ist vorgesehen, die Fläche des künftigen Pflanzstreifens als temporäre 3,00 m breite 
Baustraße zu nutzen 
 
 
 
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Grunderwerb 
 
Für den Bau des Geh-/Radwegs ist der Grunderwerb der Flurstücke 24, 42, 22, 38, 20, 19, 
18/a, 18, 17 der Gemarkung Mark Neblitz notwendig. 
 
Die Stadt wird sich um den freihändigen Erwerb bemühen. Sollte es zu keiner Einigung 
kommen, kann die Stadt die Möglichkeit der Enteignung gemäß § 2 Abs. 1 SächsEntEG 
nutzen. Danach darf für Einrichtungen des öffentlichen und des nichtöffentlichen Verkehrs 
enteignet werden. 
 
Die Grunderwerbskosten (einschließlich Grunderwerbsnebenkosten und Entschädigungen) 
betragen 49.000,00 € und sind im Haushalt zu finanzieren im PSP-Element „Rad-Gehwege 
VTA“ (7.0000785.700) (Planansatz bzw. Errmächtigung aus Vorjahr). 
 
Kinderfreundlichkeit/Barrierefreiheit 
 
Durch den Ausbau der Radverkehrsanlage und dem Lückenschluss der Wegeverbindung 
zwischen Hohenheida und Krostitz, sowie der Streckenverkürzung die daraus resultiert, hat 
diese Maßnahme ein enormes Potential zur Steigerung des Radverkehrsanteils. Da die 
geplante Führung des Geh-/Radwegs abseits der Hauptverkehrsstraße erfolgt, verbessert 
sich die Verkehrssicherheit der Fußgänger und Radfahrer erheblich. 
 
Abfall/Altlasten 
 
Zu der Thematik erfolgten Bodenuntersuchungen. Die Untersuchung der ungebundenen 
Schichten ergab, dass alle Schichten als nicht gefährlicher Abfall deklariert sind. 
 
Kampfmittel 
 
Die Überprüfung durch den Kampfmitteldienst Sachsen hat ergeben, dass für das 
betreffende Gebiet keine Belastung mit Kampfmitteln bekannt ist. 
 
 
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 
Die Alternative bei Nichtrealisierung der Baumaßnahme wäre die Beibehaltung des 
vorhandenen Zustands ohne Lückenschluss. Hier ist die Führung der Radfahrer 
unbefriedigend, da die vorhandene Wegeverbindung nicht durchgängig ist. Die 
Alternativroute verläuft abschnittsweise entlang von Hauptverkehrsstraßen und ist erheblich 
länger. Das Potential zur Erhöhung des Radverkehrsanteils, welches diese Maßnahme 
aufweist, bliebe ungenutzt. 
 
Anlagen: 
 
Anlage 1 - Übersichtslageplan Geh-/Radweg Hohenheida - Krostitz 
Anlage 2 - Lageplan Geh-/Radweg Hohenheida – Krostitz Teil 1 
Anlage 3 - Lageplan Geh-/Radweg Hohenheida – Krostitz Teil 2 
Anlage 4 - Fotodokumentation Geh-/Radweg Hohenheida - Krostitz 
 
 
 
 
 
 
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LSG Leinetal
Flur 3HohenheidaMark NeblitzKrostitz
Flur 1KrostitzFlur 2MutschlenaGottscheina
bearbeitet:gezeichnet:geprüft:Datum                                    ZeichenEntwurfsbearbeitung:H.-J. TemannR. KirchhofY. Ghanem
Stadt LeipzigVerkehrs- und TiefbauamtZeichenDatumgeprüftbearbeitetgezeichnetReg.Nr.Leipzig, denaufgestellt:Verkehrs- und TiefbauamtDipl.-Ing. M. JanaAmtsleiterStadt Leipzig
Blatt Nr.          Unterlage Nr.  Y. GhanemH.-J. Temann
Maßstab:1April 2020April 2020April 2020April 2020
nördlich Hohenheida bis MarkneblitzVORENTWURFGeh-/Radweg1:5000
3Landkreis NordsachsenGemeinde KrostitzStadt LeipzigOrtsteil Seehausen
10 von 13 in Zusammenstellung
∞∞∞ bearbeitet:gezeichnet:geprüft:Datum                                    ZeichenEntwurfsbearbeitung:H.-J. TemannR. KirchhofY. Ghanem
Stadt LeipzigVerkehrs- und TiefbauamtZeichenDatumgeprüftbearbeitetgezeichnetReg.Nr.Leipzig, denaufgestellt:Verkehrs- und TiefbauamtDipl.-Ing. M. JanaAmtsleiterStadt Leipzig
Blatt Nr.          Unterlage Nr.  Y. GhanemH.-J. Temann
Maßstab:1April 2020April 2020April 2020April 2020
nördlich Hohenheida bis Mark NeblitzVORENTWURFGeh-/Radweg1:500
5
11 von 13 in Zusammenstellung
∞∞
bearbeitet:gezeichnet:geprüft:Datum                                    ZeichenEntwurfsbearbeitung:H.-J. TemannR. KirchhofY. Ghanem
Stadt LeipzigVerkehrs- und TiefbauamtZeichenDatumgeprüftbearbeitetgezeichnetReg.Nr.Leipzig, denaufgestellt:Verkehrs- und TiefbauamtDipl.-Ing. M. JanaAmtsleiterStadt Leipzig
Blatt Nr.          Unterlage Nr.  Y. GhanemH.-J. Temann
Maßstab:2April 2020April 2020April 2020April 2020
nördlich Hohenheida bis Mark NeblitzVORENTWURFGeh-/Radweg1:500
5
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Verkehrs- und Tiefbauamt 
Bau- und Finanzierungsbeschluss 
Geh-/Radweg Hohenheida - Krostitz 
 
Blick in Richtung Norden 
 
Blick in Richtung Süden 
 
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