Bau- und Finanzierungsbeschluss Landsberger Straße von Coppiplatz bis Hans-Oster-Straße
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-02026
Datum: 2022-11-15
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-02026
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Bau- und Finanzierungsbeschluss Landsberger Straße von Coppiplatz 
bis Hans-Oster-Straße
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
DB OBM - Vorabstimmung 23.09.2022 Vorberatung
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
SBB Nord Anhörung
FA Stadtentwicklung und Bau Vorberatung
FA Finanzen Vorberatung
Ratsversammlung 14.12.2022 Beschlussfassung
Beschlussvorschlag
1. Die Kofinanzierung für den Teil Straßenbau der LVB-Maßnahme „Landsberger Straße 
von Coppiplatz bis Hans-Oster-Straße“ wird bestätigt (Baubeschluss gem. § 8, Absatz 3, 
Ziffer 18 der Hauptsatzung in der zurzeit gültigen Fassung). 
 
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 3.400.000 € (brutto) bei einem 
Stadtanteil von 3.400.000 € (brutto). Darin enthalten sind 327.250 € (brutto) für die 
Stadtbeleuchtungsanlagen, welche aus dem Ergebnishaushalt zu finanzieren sind.
 
3. Die Auszahlungen sind im PSP-Element „Landsberger Straße von Coppiplatz bis Hans-
Oster-Straße“ (7.0002452.700) wie folgt geplant:
2023: 1.172.750 € (brutto) 
2024: 1.900.000 € (brutto)
Die Aufwendungen in Höhe von 327.250 € (brutto) sind im Innenauftrag 
„Straßenbeleuchtung investiv“ (106654100010) für 2023 vorgesehen.
 
4. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und Genehmigung der 
Haushaltssatzung für die jeweiligen Haushaltsjahre.
 
5. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, eine Geschäftsbesorgungs- und 
Kostenteilungsvereinbarung zwischen der Stadt Leipzig und der LVB GmbH zu 
verhandeln und abzuschließen.
 
 
 
 
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Räumlicher Bezug
 im Norden von Leipzig
 
 
Zusammenfassung
 
Anlass der Vorlage:
 
  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss x  Verwaltungshandeln  
       
  Sonstiges:
 
Im Zuge der LVB-Maßnahme werden seitens der LVB GmbH geschäftsbesorgend 
Teilleistungen an städtischen Anlagen realisiert. Im Ergebnis fallen Kosten für diese 
Leistungen in Höhe von ca. 3.400.000 Euro (brutto) an, welche von der Stadt Leipzig zu 
tragen sind.
 
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Finanzielle Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen  nein x wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen 2023  327.250 106654100010
SK 4221 1000
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen 2023  1.172.750
7.0002452.700
SK 78512000
  2024  1.900.000 7.0002452.700
SK 78512000
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein x wenn ja, nachfolgend angegeben
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge   1.600 1.100.55.1.0.0.1
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung 
der Maßnahme zu 
erwarten
Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand 
(ohne Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen     
    
Steuerrechtliche Prüfung   nein  wenn ja
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 
2B UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
 
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Ziele
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?
 
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig!
Ziele und Handlungsschwerpunkte
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität
Leipzig besteht im 
Wettbewerb
 Balance zwischen
Verdichtung und 
Freiraum
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte 
Arbeitsplätze
x Qualität im öffentlichen 
Raum
und in der Baukultur
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte
x Nachhaltige Mobilität
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur
 Vorsorgende Klima- und
Energiestrategie
 Vorsorgendes Flächen- 
und Liegenschafts-
management
 Erhalt und Verbesserung 
der
Umweltqualität
x Leistungsfähige 
technische Infrastruktur
 Quartiersnahe Kultur-, 
Sport-
und Freiraum-angebote
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und 
Wirtschaft
Leipzig schafft soziale 
Stabilität  Wirkung auf Akteure
Leipzig stärkt seine 
Internationalität
 Chancengerechtigkeit in 
der inklusiven Stadt
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung
 Region  Vielfältige, lebendige 
Kultur- und 
Sportlandschaft
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung
 Zukunftsorientierte Kita- 
und Schulangebote
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches 
Handeln
     
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 Sonstige Ziele      
 
 Trifft nicht zu     
 
Klimawirkung
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung)
Eingesetzte Energieträger 
(Strom, Wärme, Brennstoff) x Keine/Aussage nicht 
möglich  erneuerbar  fossil
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch x Aussage nicht 
möglich  ja  nein
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)  Aussage nicht 
möglich x ja  nein
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. 
Entsiegelung, Regen-
wassermanagement)
 Aussage nicht 
möglich x ja  nein
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz x ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und 
mind. 5 Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer  nein
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung  ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de)
  ja  nein (Begründung s. 
Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.)
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss)
   
 
Sachverhalt
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
entfällt 
 
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I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
Es handelt sich um eine Maßnahme der LVB, bei der die LVB geschäftsbesorgend 
Leistungen für das VTA übernimmt. Diese Leistungen sind Gegenstand des Bau- und 
Finanzierungsbeschlusses. Da die LVB Anfang 2023 die Bauleistungen vergeben muss und 
die gesicherte Finanzierung der Stadt Leipzig erst mit dem Ratsbeschluss gegeben ist, 
werden die Ratsversammlung und die entsprechenden Ausschüsse gebeten, die Vorlage am 
14.12.2022 zu beschließen. Somit liegt LVB rechtzeitig die Bestätigung der gesicherten 
Finanzierung vor.
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
entfällt
 
III.  Strategische Ziele 
 
Durch die Realisierung der Maßnahme wird die Verkehrssicherheit und Attraktivität der 
Verkehrsanlage speziell für ÖPNV-Nutzer, Fußgänger und Radfahrer verbessert und damit 
dem Ziel der Stärkung umweltfreundlicher Verkehrsarten entsprochen. Bei gleichzeitiger 
Ertüchtigung der Straßenbahnbetriebsanlagen für zukünftige Fahrzeuggenerationen wird der 
Betrieb auf der Straßenbahntrasse langfristig gesichert. Durch Neupflanzungen und den 
Erhalt der Bäume ergeben sich klimatische und stadtgestalterische Verbesserungen. Die 
Attraktivität der Gehwege wird durch die Einordnung von Gehwegnasen, sowie punktuelle 
Sanierung von Gehwegbereichen erhöht. Alle Querungsstellen werden sicher und 
behindertengerecht vorgesehen. Durch die Errichtung von Radstreifen und 
Fahrradanlehnbügeln werden verbesserte Bedingungen für den Radverkehr geschaffen. 
Zusätzlich wird durch die Einordnung von Bankstandorten im Planungsbereich die 
Aufenthaltsqualität verbessert. Mit dem grundhaften Ausbau der Fahrbahnen in der 
Landsberger Straße wird die Bausubstanz verbessert und eine sichere Befahrbarkeit durch 
den motorisierten Individualverkehr und dem Radverkehr langfristig gewährleistet. Dadurch 
werden die Lärmemissionen in diesem Bereich entsprechend reduziert. 
 
Grundlagen:
 
- Integriertes Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2030 (INSEK), beschlossen in der 
Ratsversammlung am 31.05.2018
 
- Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig – Rahmenplan zur Umsetzung (Vorlage VII-DS-
00547-NF-01), Anlage II-10a, Maßnahme i-10 „Landsberger Straße in mehreren 
Abschnitten“
 
- Abstimmungen zur Planung, Kostenteilung und Geschäftsbesorgung zwischen der LVB 
GmbH und der Stadt Leipzig
 
- Planfeststellungsverfahren der LVB GmbH, eingereicht bei der Landesdirektion Sachsen 
 
- Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig, 1. Fortschreibung
 
 
IV. Sachverhalt 
 
1. Anlass 
 
Die Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH (LVB) realisieren von März 2023 bis Dezember 2023 
die Maßnahme „Landsberger Straße von Coppiplatz bis Hans-Oster-Straße“. Diese umfasst 
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den grundhaften Ausbau der Gleis- und Fahrleitungsanlagen sowie den Ausbau der 
Haltestellen. In 2024 soll der Abschnitt zwischen Beyerleinstraße und Endstelle der Linie 4 
realisiert werden (nicht Gegenstand der Vorlage).
  
2. Beschreibung der Maßnahme 
 
Die Maßnahme „Landsberger Straße von Coppiplatz bis Hans-Oster-Straße“ ist ein LVB-
Vorhaben, bei dem die LVB geschäftsbesorgend für das VTA Leistungen zu Verbesserungen 
im bestehenden Straßenquerschnitt übernimmt, welche zur Erhöhung der Verkehrssicherheit 
beitragen. 
 
Der bauliche Straßenzustand ist schlecht, die Fahrbahnen haben eine Zustandsnote 4. In 
der Landsberger Straße verkehrt die Straßenbahnlinie 4 bis zur Endstelle „Gohlis, 
Landsberger Straße“. Der von der Baumaßnahme betroffene Bereich ist eine wichtige 
Magistrale, welche die Stadtteile Gohlis-Nord und Wiederitzsch erschließt. Die Baulänge 
beträgt ca. 1.000 m.
 
Die vorhandene Verkehrsbelastung (Analyse 2017/2018) der Landsberger Straße variiert im 
Bauabschnitt zwischen 12.550 und 18.150 Kfz/24h (DTV). 
 
Zukünftig wird im Bauabschnitt eine Verkehrsbelastung von 13.180 bis 18.230 Kfz/24h (DTV) 
erwartet (Prognosehorizont 2030).
 
2.1 Maßnahmen der LVB (zur Information)
 
Die LVB plant den grundhaften Ausbau der Gleis-, Bahnstrom-, und Fahrleitungsanlagen. 
Die Bestandsgeometrie der Gleisanlagen wird weitgehend beibehalten. Es erfolgt eine 
Aufweitung des Gleisachsabstands auf 2,80 m für den Einsatz breiterer Wagenzüge und ein 
barrierefreier Ausbau der Straßenbahnhaltestellen „Coppiplatz“ und „Viertelsweg“ inclusive 
SEV-Haltestellen. Durch die Erneuerung des Gleisdreiecks Viertelsweg wird dessen 
Weiternutzung sichergestellt. Im Abschnitt zwischen Viertelsweg und Hans-Oster-Straße ist 
in stadtwärtiger Richtung ein einseitiges Rasengleis vorgesehen.
 
2.2 Maßnahmen der Stadt Leipzig/VTA (Gegenstand des Beschlusses)
 
2.2.1    Allgemein  
 
Zwangspunkte bei einer möglichen Aufteilung des verfügbaren Straßenquerschnittes bilden 
die vorhandenen Baumreihen und die Gleislage. Eingriffe in Nebenanlagen (Gehwege) sind 
nicht vorgesehen.
 
2.2.2   Fahrbahnen/Knotenpunkte
 
Der Kfz-Verkehr im Bereich zwischen Coppiplatz und Viertelsweg fährt gemeinsam mit der 
Straßenbahn auf einem Mischfahrstreifen mit jeweils 3,25 m Breite. Die zur Verfügung 
stehende Querschnittsbreite zwischen den Baumreihen lässt keine separaten Fahrstreifen 
für Straßenbahn und Kfz-Verkehr hinsichtlich der ÖPNV-Beschleunigung zu. 
 
Das VTA plant die grundhafte Erneuerung der Fahrbahnen stadteinwärts und zwischen 
Coppiplatz und Viertelsweg landwärts. An den Einmündungen bzw. Knotenpunkten werden 
Gehwegnasen mit entsprechenden Bodenindikatoren für sicherere Fußgängerquerungen 
und verbesserte Sichtbeziehungen vorgesehen. Diese werden gegen unzulässiges 
Gehwegparken durch Poller geschützt. 
 
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2.2.3   Radverkehrsanlagen
 
Um den Lückenschluss der Radverkehrsanlagen herzustellen, werden stadtwärts und 
zwischen Coppiplatz und Viertelsweg landwärts Radstreifen (Breite 1,60 – 1,85 m) markiert. 
Im Bereich der Haltestelle Viertelsweg werden in landwärtiger Richtung Sharrows 
(Piktogramme aus Fahrrad und Pfeilspitzen) auf der Fahrbahn markiert, da der verfügbare 
Gesamtquerschnitt keine separaten Radverkehrsanlagen ermöglicht. Zwischen Viertelsweg 
und Hans-Oster-Straße hat der landwärts fahrende Radfahrer die Möglichkeit den 
vorhandenen Radweg zu nutzen (welcher aufgrund seines Zustandes im Zuge der 
Maßnahme ertüchtigt wird) oder die Fahrbahn mitzubenutzen. Zusätzlich zu den 
vorhandenen Fahrradanlehnbügeln werden im Baubereich insgesamt 15 neue 
Fahrradanlehnbügel errichtet.
 
Die Vorplanung wurde am 09.10.2018 in der AG Rad mit folgendem Ergebnis vorgestellt: 
Radverkehrstaugliche Lösungen für die neuralgischen Stellen müssen gefunden werden. 
Diese wurden im Zuge der Entwurfsplanung erarbeitet und in der AG Rad am 07.09.2021 
vorgestellt. Im Zuge weiterer Diskussionen wurde festgehalten, dass eine ergänzende 
Radverkehrsanlage in landwärtiger Richtung zw. Hölderlinstraße und Viertelsweg als 
eigenständiges Vorhaben im Aktionsprogramm Radverkehr aufgenommen werden muss.
Um die Verkehrssicherheit für Radfahrer in stadtwärtiger Richtung zwischen Viertelsweg und 
Hölderlinstraße aufgrund des schmalen Radfahrstreifens mit einer Breite von 1,60 m zu 
verbessern, wird die Einrichtung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h 
vorgesehen.
 
2.2.4   Ruhender Verkehr
 
Aufgrund des enormen Parkdrucks wurden Längsstellplätze baulich berücksichtigt. Die 
Oberflächenbefestigung der Parkstellflächen erfolgt mit Natursteinpflaster (Rhyolith). Im 
Bestand können ca. 154 Kfz im Baubereich parken (ungeordnetes Parken am 
Fahrbahnrand). Nach Realisierung der Maßnahme verbleiben ca. 124 Stellplätze, die baulich 
separiert werden. Somit entfallen ca. 30 Stellplätze gegenüber dem Bestand.
 
2.2.5   Bäume
 
5 notwendige Baumfällungen werden durch 25 Neupflanzungen kompensiert. Zwischen 
Coppiplatz und Viertelsweg erfolgen Wurzelraumerweiterungen für die vorhandenen Bäume 
bis zu ca. 1 m in Richtung Fahrbahn. 
 
2.2.6   Straßenbeleuchtung
 
Die Straßenbeleuchtung wird im gesamten Baubereich beidseitig erneuert und mit CO2-
emmisionsarmen LED-Leuchten ausgestattet.
  
 
3. Realisierungs-/Zeithorizont 
 
Die Ausführung ist von der LVB vom März 2023 bis Dezember 2023 vorgesehen. Innerhalb 
der Gesamtmaßnahme sind die Leistungen an städtischen Anlagen eingetaktet. Die 
Realisierung der städtischen Maßnahmen ist von der Realisierung der Gesamtmaßnahme 
der LVB abhängig. Die Verkehrsführung während der Bauzeit wird in Abstimmung mit der 
Stadt von der LVB erarbeitet. Die Landsberger Straße wird je nach Bauphase für den Kfz-
Verkehr voll gesperrt. Radfahrer und Fußgänger müssen mit Einschränkungen rechnen. Der 
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Anliegerverkehr wird weitgehend und in Abstimmung mit dem Baubetrieb sichergestellt. 
 
Es erfolgt eine großräumige Umleitung für den Durchgangsverkehr zwischen Georg- 
Schumann-Straße und Max-Liebermann-Straße über die Virchowstraße und die 
Lützowstraße (stadtwärtige Richtung). In landwärtiger Richtung erfolgt die großräumige 
Umleitungsführung über die Georg-Schumann-Straße und Slevogtstraße zur Louise-Otto-
Peters-Allee. Da die Umleitungsführung des Schienenersatzverkehrs über die Breitenfelder 
Straße und Wiederitzscher Straße erfolgt, wird diese Verkehrsverbindung nicht für den Kfz-
Verkehr ausgewiesen.
  
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
4.1 Grundlagen
 
Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt ca. 10 Mio. Euro (LVB, LWW, Stadt Leipzig).
 
Der Bedarf für städtische Mitfinanzierungen am Bauvorhaben der LVB besteht durch 
integrierte Teilmaßnahmen im Interesse der Stadt Leipzig sowie durch Wertverbesserungen 
an städtischen Anlagen i. H. v. 3,4 Mio. Euro.
 
Die Maßnahme soll im Rahmen der Haushaltsplanung 2023/2024 über das Budget des 
Verkehrs- und Tiefbauamtes finanziert werden, unabhängig der explizit im PSP-Element 
„Landsberger Straße von Coppiplatz bis Hans-Oster-Straße“ (7.0002452.700) 
ausgewiesenen Ansätze.
 
Bereits jetzt ist aufgrund von maßnahmeseitigen Umplanungen innerhalb der LVB GmbH für 
die Jahre 2023 ff. erkennbar, dass davon auch Maßnahmen des städtischen Haushaltes, 
insbesondere im PSP-Element “Stadtanteil LVB-Vorhaben” (7.0000655.700) berührt werden. 
So verschiebt sich das Teilvorhaben “Stötteritzer Straße von Riebeckstraße bis Breslauer 
Straße” auf die Jahre ab 2025. Damit stehen die hier ursprünglich geplanten Mittel von 
insgesamt 635.000 € für die Jahre 2023 und 2024 u.a. für die Maßnahme “Landsberger 
Straße” zur Verfügung. 
 
Darüber hinaus ist die restliche Finanzierung über die gegenseitige Deckungsfähigkeit gem. 
§ 20 SächsKomHVO sichergestellt.
 
Eine konkrete Nennung der Deckungspotentiale erfolgt in Abhängigkeit des VIST zum 
30.06.2023. 
 
4.2 Bau- und Planungskosten
 
Für die Baumaßnahme liegt eine Kostenberechnung nach AKVS vom 05.07.2022 vor.
Aktuell besteht folgender städtischer Finanzierungsbedarf (brutto): 
 
Baukosten gesamt:   3.090.000 €
 
Planungskosten (Ansatz rund 10 % der Baukosten)                                     310 .000 €
(Leistungsphasen 7 – 9, Bauüberwachung, Sicherheits- 
und Gesundheitsschutzkoordinator, Kontrollprüfungen, 
Öffentlichkeitsarbeit)
 
Gesamtkosten Planung und Bau   3.400.000 €
 
Die Leistungsphasen 3 und 4 (HOAI) wurden bereits erbracht und sind finanziell im PSP-
Element 7.0000583.700 (Planung investiver Vorhaben) abgedeckt. Das gilt auch für die 
noch zu erbringenden Leistungsphasen (5 - 6 HOAI).
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4.3 Fördermittel/Einzahlungen und Ausgaben
 
Euro (brutto) gesamt 2023 2024
gesamt 3.400.000 1.500.000 1.900.000
davon Baukosten
(PSP-Element „Landsberger Straße von 
Coppiplatz bis Hans-Oster-Straße“) 
7.0002452.700
2.762.750 1.052.750 1.710.000
davon Planung 
(PSP-Element „Landsberger Straße von 
Coppiplatz bis Hans-Oster-Straße“) 
7.0002452.700
310.000 120.000 190.000
davon Aufwendungen Straßenbeleuchtung
(106654100010)
327.250 327.250 0
 
Für die Maßnahme wurde am 15.10.2021 durch die LVB ein Fördermittelantrag gestellt. Ein 
Antrag des VTA auf Zuwendung nach der Kommunalrichtlinie des BMUV wird für die 
markierten Radstreifen gestellt. Sofern eine Bewilligung erfolgt, würde sich der Stadtanteil 
unwesentlich um maximal ca. 50.000 Euro verringern. Problematisch ist hier jedoch der 
langwierige Zeitrahmen, den sich die bewilligende Stelle vorbehält. Förderunschädliche 
vorfristige Maßnahmebeginne werden i. d. R. nicht bestätigt.
 
4.4 Folgekosten
 
Folgekosten pro Jahr
Bezeichnung PSP-Element Menge Kosten pro 
Einheit und Jahr Beschreibung Folgekosten
pro Jahr
Straßenbäume 1.100.55.1.0.01    
(ASG) 20 Stück     80 €/Stück Unterhaltung 1.600 €
 
Die Baumaßnahme ist ein bestandnaher Ausbau, so dass sich die Verkehrsfläche nicht 
verändert.
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
keine
  
6. Bürgerbeteiligung 
 
x  bereits erfolgt x  geplant   nicht nötig
 
Die Öffentlichkeitsarbeit erfolgt federführend über die LVB. Die LVB informieren auf 
https://www.l.de/gruppe/wir-fuer-leipzig/baustellen/. Das Bauvorhaben wurde am 29.04.2021 
im Stadtbezirksbeirat Nord durch die LVB vorgestellt. Eine digitale 
Bürgerinformationsveranstaltung zu den Planungsinhalten wurde am 07.07.2022 
durchgeführt. Vor Baubeginn ist Anfang 2023 eine Folgeveranstaltung geplant.
   
7. Besonderheiten  
 
Die LVB realisiert geschäftsbesorgend die Leistungen für das VTA. Dafür wird eine 
entsprechende Vereinbarung zwischen der LVB GmbH und der Stadt Leipzig 
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abgeschlossen.
  
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 
Sofern keine Kofinanzierung erfolgt, müssten die städtischen Teilleistungen entfallen, bzw. 
separat durch die Stadt Leipzig zu einem späteren Zeitpunkt realisiert werden. Dadurch 
würde sich der finanzielle Aufwand erhöhen und die betreffenden Baubereiche wären 
abermals von einer Verkehrsführung während der Bauzeit betroffen.
Anlage/n
1 Anlage 1_Fotodokumentation_Landsberger Straße (öffentlich)
2 Anlage 2_U05_1_Lageplan_1122_Landsberger Straße (öffentlich)
3 Anlage 3_U05_2_Lageplan_0722_Landsberger Straße (öffentlich)
4 Anlage 4_U05_3_Lageplan_1122_Landsberger Straße (öffentlich)
5 Anlage 5_U05_4_Lageplan_0722_Landsberger Straße (öffentlich)
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Bau- und Finanzierungsbeschluss Landsberger Straße von Coppiplatz bis Hans-Oster-Straße
Fehlende Radverkehrsanlagen zwischen Coppiplatz und Viertelsweg
Schlechter Fahrbahnzustand zwischen Coppiplatz und Viertelsweg
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14 von 16 in Zusammenstellung
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