Einschränkungen im S-Bahn-Verkehr und vertragliche Auswirkungen
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-09298-AW-01
Datum: 2023-11-14
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-F-09298-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Einschränkungen im S-Bahn-Verkehr und vertragliche Auswirkungen 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 15.11.2023 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
Die Antwort wurde mit einer Zuarbeit des Zweckverbands für den Nahverkehrsraum Leipzig 
(ZVNL) als Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr erstellt. 
1. Wurden und werden ausgefallene Verbindungen (sowohl irreguläre als auch 
entsprechend ausgedünnte Fahrpläne gegenüber den ursprünglich bestellten 
Leistungen) statistisch vollständig erfasst? Falls ja, wieviele Fahrten sind dieses Jahr 
im Stadtgebiet Leipzig ausgefallen? (Bitte aufgeschlüsselt nach Monatsscheiben und 
Leistungserbringern.) 
Grundsätzlich gibt es keine Zugfahrt ohne Fahrplan. Es fallen Züge ad hoc aus, wenn sich 
z.B. Fahrpersonale oder aber auch Stellwerker und Werkstattpersonal kurz vor 
Schichtbeginn dienstunfähig melden. Dann ist kein direkter Ersatz kurzfristig bereit und 
einsetzbar. Auch Busnotverkehr kann in so kurzer Zeit nicht bereitgestellt werden.  
Das zweite Thema sind planmäßig ausfallende Fahrten z.B. aufgrund von Baumaßnahmen 
oder anhaltender personeller Unterbesetzung beim Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU). 
Die EVU sind verpflichtet, alle diese Ausfälle in den Monatsberichten zu melden. Somit 
werden diese vollständig erfasst.  
Die Auswertung des erbrachten Leistungsumfangs ab dem Jahr 2020 ist der Anlage 1 zu 
entnehmen (siehe dazu auch Anlage 2 Verbale Analyse zu Leistungsumfängen im ZVNL-
Gebiet).  
2. Welche finanziellen Wirkungen haben ausgefallene Fahrten entsprechend den 
abgeschlossenen Verträgen zwischen ZVNL und Leistungserbringern sowohl 
hinsichtlich Minderung regulärer Leistungsentgelte durch den ZVNL als auch 
hinsichtlich zusätzlicher Pönalen? Welchen Beträgen entspricht dies ggf. aktuell im 
laufenden Jahr? 
Im Zeitraum Januar-August 2023 wurden Minderungen für Schlechtleistungen (Qualität) im 
MDSB I und II -Netz wie folgt erhoben: 
MDSB I 696.201,96 € 
1 von 7 in Zusammenstellung
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MDSB II 1.336.251,22 € 
für Nichtleistungen (Zugausfall) im MDSB I und II -Netz wurde wie folgt reduziert: 
MDSB I 1.812.388,39 € 
MDSB II 822.083,88 € 
Darin enthalten sind auch zwei Streiktage (27.03./21.04.2023). 
3. Welche Verwendung ist mit den dadurch gesparten bzw. erhaltenen Mitteln 
planmäßig vorgesehen? 
Diese Gelder fließen dem ZVNL-Haushalt zu und werden entsprechend den Regeln der 
sächsischen ÖPNVFinVO vollständig für den ÖPNV eingesetzt. So werden z.B. Maßnahmen 
der Priorität 2 aus dem Aktionsprogramm finanziert. Dadurch können auch weitere 
Maßnahmen der LVB finanziell unterstützt werden. 
4. Ab welchen Werten in der Unzuverlässigkeit bzgl. Nichterfüllung von bestellten 
Leistungen können Leistungserbringer bei zukünftigen Vergaben ausgeschlossen 
werden? 
Hierzu gibt es keinen pauschalen Prozentsatz. Für jeden Einzelfall müssen die 
entsprechenden Umstände separat betrachtet werden.  
Ein vom ZVNL für den aktuellen Verkehrsvertrag MDSB I und II aufgrund der aktuellen 
Schlechtleistung beauftragtes Rechtsgutachten kommt zu folgendem Schluss: „Die von der 
DB Regio AG in der Presseerklärung vom 11.10.2023 angekündigten Anpassungen des 
Fahrplans im Zeitraum vom 15.10.2023 bis zum 09.12.2023 berechtigen die jeweiligen 
Aufgabenträger nicht zu einer Kündigung der Verkehrsverträge MDSB I und MDSB II“. Dabei 
ist zu berücksichtigen, dass bei einer Kündigung in absehbarer Zeit kein Ersatz geschaffen 
werden kann. 
Außerdem ist der Personalmangel keineswegs ein spezifisches Problem im Leipziger Raum. 
Dazu sind in Anlage 3 Beispiele für derzeitige personalbedingte Kürzungen des SPNV in 
Deutschland aufgeführt. In ganz Deutschland kommt es zu erheblichen Abbestellungen, so 
auch in Sachsen sehr stark im Dresdner Raum. Aufgrund der angespannten 
Personalsituation im Busbereich kann auch nicht durchgehend bzw. kurzfristig 
Schienenersatzverkehr angeboten werden. 
 
 
 
Anlage/n 
1 Leistungsumfang ab 2020 (öffentlich) 
 
2 Verbale Analyse zu Leistungsumfängen im ZVNL-Gebiet (öffentlich) 
 
3 Personalmangel SPNV deutschlandweit (öffentlich) 
 
 
2 von 7 in Zusammenstellung
Auswertung erbrachter Leistungsumfang ab dem Jahr 2020 
Stand 10.11.2023 DAVON 
Linie Anzahl Fahrtenkm_Gesamt Jahr Delta zum Vorjahr Delta zum Jahr 2019
EB 22 8033 279.686,23 2019 Zkm Zkm Zkm Zkm 
EB 22 8406 293.286,67 2020 13.600,441 13.600,441 entsp. 1 Fahrt tägl. 8.354,173 3% 5.978,032 72% 69,512 1% 2.306,629 28%
EB 22 8382 292.883,45 2021 -403,224 13.197,217 5.232,628 2% 0,000 0% 34,756 1% 5.197,872 99%
EB 22 8383 291.359,55 2022 -1.523,900 11.673,317 2.406,702 1% 0,000 0% 122,351 5% 2.284,351 95%
291.591,69 2023 232,146 11.905,463 2.324,582 1% 0,000 0% 173,780 7% 2.150,802 93%
EB 22 7884 274.016,30 2023
EBx 12 5707 197.260,58 2019
EBx 12 5382 188.064,14 2020 -9.196,432 -9.196,432 entsp. 1 Fahrt tägl. 2.281,319 1% 1.146,948 50% 0,000 0% 1.134,371 50%
EBx 12 5364 186.431,18 2021 -1.632,960 -10.829,392 2.772,272 1% 0,000 0% 23,614 1% 2.748,658 99%
EBx 12 5361 186.326,92 2022 -104,268 -10.933,660 1.120,955 1% 0,000 0% 122,351 11% 998,604 89%
186.405,65 2023 78,733 -10.854,927 1.236,004 1% 0,000 0% 34,756 3% 1.201,248 97%
EBx 12 5040 175.170,24 2023
RB 110 19084 772.887,50 2019
RB 110 19196 777.801,33 2020 4.913,829 4.913,829 46.615,551 6% 0,000 0% 2.361,107 5% 44.254,444 95%
RB 110 19174 777.103,01 2021 -698,324 4.215,505 45.235,686 6% 10.602,740 23% 12.287,346 27% 22.345,600 49%
RB 110 19138 775.145,06 2022 -1.957,947 2.257,558 62.527,708 8% 12.157,414 19% 28.812,047 46% 21.558,247 34%
775.318,74 2023 173,675 2.431,233 40.013,178 5% 0,000 0% 25.617,443 64% 14.395,735 36%
RB 110 17988 728.587,20 2023
RB 113 12297 538.424,15 2019
RB 113 12334 540.044,19 2020 1.620,045 1.620,045 48.097,183 9% 31.306,275 65% 0,000 0% 16.790,908 35%
RB 113 12302 538.643,07 2021 -1.401,120 218,925 38.849,934 7% 0,000 0% 0,000 0% 38.849,934 100%
RB 113 12299 538.511,72 2022 -131,355 87,570 28.132,913 5% 0,000 0% 0,000 0% 28.132,913 100%
538.526,14 2023 14,425 101,995 19.148,833 4% 0,000 0% 0,000 0% 19.148,833 100%
RB 113 11558 506.067,03 2023
RB 20 STS 14746 297.340,82 2019
RB 20 STS 14793 302.317,29 2020 4.976,464 4.976,464 4.218,655 1% 926,624 22% 637,136 15% 2.654,895 63%
RB 20 STS 14744 300.608,32 2021 -1.708,968 3.267,496 5.647,095 2% 141,008 2% 669,952 12% 4.836,135 86%
RB 20 STS 14754 297.229,53 2022 -3.378,792 -111,296 6.160,792 2% 201,440 3% 1.562,546 25% 4.396,806 71%
297.258,61 2023 29,086 -82,210 5.927,092 2% 0,000 0% 1.158,742 20% 4.768,350 80%
RB 20 STS 13866 279.341,66 2023
RB 25 STS 110 2.215,84 2019
RB 25 STS 112 2.256,13 2020 40,288 40,288 67,430 3% 0,000 0% 20,144 30% 47,286 70%
RB 25 STS 111 2.235,98 2021 -20,144 20,144 123,057 6% 20,144 16% 0,000 0% 102,913 84%
RB 25 STS 112 2.256,13 2022 20,144 40,288 126,938 6% 0,000 0% 0,000 0% 126,938 100%
2.250,78 2023 -5,344 34,944 161,152 7% 0,000 0% 0,000 0% 161,152 100%
RB 25 STS 105 2.115,12 2023
RE 17 STS 249 5.015,86 2019
RE 17 STS 253 5.096,43 2020 80,576 80,576 1.714,433 34% 926,624 54% 20,144 1% 767,665 45%
RE 17 STS 254 5.116,58 2021 20,144 100,720 1.042,683 20% 0,000 0% 40,288 4% 1.002,395 96%
RE 17 STS 253 5.096,43 2022 -20,144 80,576 127,862 3% 0,000 0% 20,144 16% 107,718 84%
5.101,78 2023 5,344 85,920 20,144 0% 0,000 0% 20,144 100% 0,000 0%
RE 17 STS 238 4.794,27 2023 bis FplW.
RE 50 SX 14348 864.840,05 2019
RE 50 SX 14388 867.251,09 2020 2.411,040 2.411,040
RE 50 SX 14360 865.563,36 2021 -1.687,728 723,312 10.424,447 1% 0,000 0% 0,000 0% 10.424,447 100%
RE 50 SX 14356 865.322,26 2022 -241,104 482,208 14.155,264 2% 0,000 0% 0,000 0% 14.155,264 100%
865.405,20 2023 82,945 565,153 11.870,549 1% 0,000 0% 0,000 0% 11.870,549 100%
RE 50 SX 13492 813.243,79 2023 bis FplW.
RE 6 MRB 13744 680.712,83 2019
RE 6 MRB 13782 682.594,90 2020 1.882,064 1.882,064 77.273,915 11% 0,000 0% 1.001,738 1% 76.272,177 99%
RE 6 MRB 13750 681.010,00 2021 -1.584,896 297,168 65.688,394 10% 1.243,943 2% 2.689,736 4% 61.754,715 94%
RE 6 MRB 13748 680.910,94 2022 -99,056 198,112 123.071,488 18% 0,000 0% 619,628 1% 122.451,860 99%
680.945,02 2023 34,078 232,190 100.498,619 15% 0,000 0% 0,000 0% 100.498,619 100%
RE 6 MRB 12920 639.901,76 2023 bis FplW.
S 1 MDSB 30152 636.980,38 2019
S 1 MDSB 30228 644.059,31 2020 7.078,926 7.078,926 77.273,915 12% 46.387,235 60% 6.671,539 9% 24.215,141 31%
S 1 MDSB 30142 640.396,30 2021 -3.663,010 3.415,916 65.688,394 10% 7.490,160 11% 9.401,403 14% 48.796,831 74%
S 1 MDSB 30156 638.603,10 2022 -1.793,200 1.622,716 123.071,488 19% 51.952,380 42% 55.502,712 45% 15.616,396 13%
638.594,55 2023 -8,550 1.614,166 100.498,619 16% 0,000 0% 76.372,934 76% 24.125,685 24%
S 1 MDSB 28338 600.103,92 2023 bis FplW.
S 10 MDSB 728 11.171,16 2022 neu ab Fplw 12/2022 4.388,670 39% 0,000 0% 4.296,600 98% 92,070 2%
201.829,82 2023 93.068,774 46% 0,000 0% 74.469,285 80% 18.599,489 20%
S 10 MDSB 12324 189.111,78 2023 bis FplW.
S 4 MDSB 28181 1.950.998,17 2019
S 4 MDSB 28402 1.567.405,57 2020 -383.592,596 -383.592,596 Tausch Linienäste S3/S4 98.011,849 6% 78.244,055 80% 395,809 0% 19.371,985 20%
S 4 MDSB 28321 1.633.869,36 2021 66.463,784 -317.128,812 145.777,524 9% 109,696 0% 4.097,064 3% 141.570,764 97%
S 4 MDSB 28331 1.567.159,52 2022 -66.709,841 -383.838,653 54.385,749 3% 0,000 0% 27.339,179 50% 27.046,570 50%
1.573.076,20 2023 5.916,680 -377.921,973 52.158,999 3% 0,000 0% 19.821,938 38% 32.337,061 62%
S 4 MDSB 26623 1.478.260,65 2023 bis FplW.
S 5 MDSB 15840 789.500,78 2019
S 5 MDSB 16073 810.789,90 2020 21.289,123 21.289,123 40.597,754 5% 2.116,980 5% 173,222 0% 38.307,552 94%
S 5 MDSB 16033 833.712,23 2021 22.922,328 44.211,451 74.217,794 9% 0,000 0% 536,639 1% 73.681,155 99%
S 5 MDSB 16182 794.446,76 2022 -39.265,472 4.945,979 44.319,056 6% 0,000 0% 3.794,454 9% 40.524,602 91%
794.437,32 2023 -9,443 4.936,536 12.826,951 2% 0,000 0% 2.770,369 22% 10.056,582 78%
S 5 MDSB 15068 746.553,42 2023 bis FplW.
S 5x MDSB 13595 714.693,08 2019
S 5x MDSB 14975 753.086,24 2020 38.393,157 38.393,157 84.663,503 11% 67.457,168 80% 154,084 0% 17.052,251 20%
S 5x MDSB 14450 736.651,74 2021 -16.434,498 21.958,659 60.200,915 8% 0,000 0% 181,892 0% 60.019,023 100%
S 5x MDSB 15695 744.010,02 2022 7.358,283 29.316,942 28.137,551 4% 0,000 0% 2.573,346 9% 25.564,205 91%
744.017,07 2023 7,045 29.323,987 10.781,055 1% 0,000 0% 1.699,593 16% 9.081,462 84%
S 5x MDSB 14749 699.172,20 2023 bis FplW.
S 6 MDSB 27808 1.230.127,61 2019
S 6 MDSB 28499 1.248.756,75 2020 18.629,140 18.629,140 113.608,195 9% 57.341,653 50% 1.382,179 1% 54.884,363 48%
S 6 MDSB 26841 1.181.731,15 2021 -67.025,599 -48.396,459 236.534,290 20% 6.460,608 3% 9.098,109 4% 220.975,573 93%
S 6 MDSB 28490 1.191.586,84 2022 9.855,689 -38.540,770 177.695,003 15% 44.820,468 25% 49.159,185 28% 83.715,350 47%
1.187.887,44 2023 -3.699,394 -42.240,164 66.059,510 6% 0,000 0% 50.209,902 76% 15.849,608 24%
S 6 MDSB 26525 1.116.288,75 2023 bis FplW.
S 3 MDSB 32487 792.264,53 2019
S 3 MDSB 37904 1.512.435,59 2020 720.171,063 720.171,063 Verstärker BSZ Schkeuditz ab Fpl 12-2019/Tausch Linienäste78.789,353 5% 43.278,079 55% 306,238 0% 35.205,036 45%
S 3 MDSB 35160 1.507.298,50 2021 -5.137,089 715.033,974 82.080,390 5% 9.527,364 12% 8.478,747 10% 64.074,279 78%
S 3 MDSB 45231 1.545.388,31 2022 38.089,804 753.123,778 92.084,130 6% 18.534,481 20% 22.399,478 24% 51.150,171 56%
1.598.735,22 2023 53.346,915 806.470,693 60.099,945 4% 0,000 0% 8.462,017 14% 51.637,928 86%
S 3 MDSB 32698 1.502.373,10 2023 bis FplW.
S 9 MDSB II 9558 302.980,10 2019
S 9 MDSB II 9624 305.165,47 2020 2.185,364 2.185,364 18.523,462 6% 13.245,829 72% 144,208 1% 5.133,425 28%
S 9 MDSB II 9618 305.022,54 2021 -142,929 2.042,435 16.908,846 6% 0,000 0% 1.323,440 8% 15.585,406 92%
S 9 MDSB II 9606 304.614,05 2022 -408,487 1.633,948 18.240,110 6% 0,000 0% 9.750,882 53% 8.489,228 47%
291.591,69 2023 -13.022,357 -11.388,409 51.384,449 18% 0,000 0% 32.093,264 62% 19.291,185 38%
S 9 MDSB II 9030 286.355,59 2023 bis FplW.
S 2 MDSB II 27747 877.775,19 2019
S 2 MDSB II 27929 883.468,20 2020 5.693,016 5.693,016 60.200,314 7% 38.449,944 64% 561,310 1% 21.189,060 35%
S 2 MDSB II 27851 881.306,16 2021 -2.162,040 3.530,976 41.364,926 5% 0,000 0% 4.270,240 10% 37.094,686 90%
S 2 MDSB II 27852 881.170,93 2022 -135,236 3.395,740 37.896,433 4% 0,000 0% 15.867,310 42% 22.029,123 58%
865.870,26 2023 -15.300,666 -11.904,926 31.978,674 4% 0,000 0% 18.090,804 57% 13.887,870 43%
S 2 MDSB II 26173 834.251,40 2023 bis FplW.
RE 13 MDSB II 6477 172.780,45 2019
RE 13 MDSB II 12078 322.192,73 2020 149.412,276 322.192,728 Stundentakt ab Fplw 12-2019 21.324,136 7% 15.018,588 70% 213,408 1% 6.092,140 29%
RE 13 MDSB II 12045 321.309,16 2021 -883,564 321.309,164 10.190,119 3% 0,000 0% 426,816 4% 9.763,303 96%
RE 13 MDSB II 12044 321.226,04 2022 -83,128 321.226,036 6.271,698 2% 26,676 0% 628,811 10% 5.616,211 90%
298.577,83 2023 -22.648,209 298.577,827 15.025,063 5% 0,000 0% 9.059,269 60% 5.965,794 40%
RE 13 MDSB II 11067 280.581,36 2023 bis FplW.
Weitere Ausfall-Ursachen
Soll-Leistung Analyse bestellte Leistungen
Ausfälle gesamt Ausfälle Pandemie+Epidemie Ausfälle Personalmangel
Anmerkungen
ZVNL    13.11.2023
3 von 7 in Zusammenstellung
Verbale Analyse zu Leistungsumfängen im ZVNL-Gebiet
Grundsätzlich
Es wurden einzelne Linien punktuell und nach Bedarf zubestellt und finanziert, bspw. Verstärker zum BSZ Schkeuditz in HVZ und Stundentakt RE 13. 
Linien RE 6, RB 110, RB 113, RE 50, STS Vertrag, EB22, EBx12
2020
Im Jahr 2020 kam es infolge der Pandemie unterjährig zu Leistungsreduzierungen.
2021
Auch 2021  kam es unterjährig zu einzelnen Leistungskürzungen infolge pandemiebedingter Ausfälle der Mitarbeiter.
Besonders betroffen waren die Zwischentakte (HVZ-Verdichter) der RB 110 Leipzig - Grimma . Etwa 50 % der Ausfälle erfolgten aufgrund Nichtverfügbarkeit Personal.
Auch Leistungen der RE 6 waren von pandemiebedingten Personalausfällen betroffen (6% der Gesamtausfälle).
2022 2023
Infolge Personalmangels kam es im Jahr 2022 und 2023  auf der Linie RB 110 zu weiteren Ausfällen. Auch diese betrafen überwiegend die  Zwischentakte Leipzig - Grimma.
Der Personalmangel wirkte sich ebenfalls auf die Fahrzeugverfügbarkeit aus. Hiervon betroffen insbesondere die RE 6 Leipzig - Chemnitz.
MDSB I und II
2020
Ab März 2020 kam es infolge der Pandemie unterjährig zu Leistungsreduzierungen. Nach Abstimmungen mit den EVU wurde ab April ein stabiles Grundangebot gefahren. 
Anpassungen im Jahresverlauf erfolgten im Rahmen der jeweils gültigen Corona-Verordnungen (u.a. Schließungen von Schulen, Geschäften und Kultureinrichtungen). 
2. Lockdown ab 14.12.2020 (u.a. verbunden mit Schulschließungen bis 12.03.2021, danach Wechselunterrichtmodelle, vermehrte Forderungen für Arbeiten im Homeoffice sofern möglich).
2021
Pandemiebedingt kam es unterjährig zu Leistungskürzungen. Ausfälle von Mitarbeitern bei den EVU sowie in Werkstätten waren Hauptursachen.
Ausfall Schkeuditz-Verdichter bis Mitte Feb. 2021, da BSZ Schkeuditz ohnehin von Schließung betroffen.
2022
2023
Mangel an Fachkräften wird zunehmend deutlich und führt u.a. zu Personalausfälle in Stellwerken (bspw. Halle Nietleben, Falkenberg). Zugausfälle sind die Folge. 
Zuspitzung der Personalverfügbarkeiten TF/KiN-Bereich, aber auch in Werkstätten und bei Instandhaltung, so dass sich die Fahrzeugverfügbarkeit ebenfalls verschlechtert.
Zur Stabilisierung werden Maßnahmen ab Oktober erforderlich: bspw. Umsetzung der Verknüpfung S1/S6, Wegfall der S10 und Verstärkerfahrten Linie S2, Ersatzkonzept S9. 
Aufgrund (pandemiebedingter) Personalknappheit Verknüpfung S1/S6 zuerst bis 31.01. geplant, dann Verlängerung bis April. Ab Juli/ August wieder kritische Zuspitzung der Personallage und 
erneute Umsetzung der Verknüpfung bis Anfg. 2023. Gleichzeitige Ausfälle bei Schkeuditz-Verdichter.
Diese betrafen dann den gesamten Streckenverlauf. Auch Regionen außerhalb des Stadtgebietes Leipzig und des Bereiches des ZVNL waren hiervon betroffen und haben diesen
von außen in das ZVNL-Gebiet hineingetragen.
Seitens des ZVNL erfolgt die Leistungsabbestellungen grundsätzlich auf Basis des bezuschlagten Angebot (Vgl. Spalte "Delta zum Vorjahr" in Tabellenblatt Leistungen).
Die konkrete Zkm variieren zwischen den Jahren durch unterschiedliche Feiertage/Schaltjahre aber auch durch angekündigte Baumaßnahmen im Jahresfahrplan.
ZVNL    13.11.2023
4 von 7 in Zusammenstellung
 
ZVNL, 12.10.2023  Seite 1 von 3 
Beispiele für derzeitige personalbedingte Kürzungen des SPNV in Deutschland  
Stand 12.10.2023 
 
Region Dresden 
S 1 Meißen – Dresden – Pirna – Schöna 
• Ausfall aller HVZ-Verstärkerfahrten zwischen Meißen und Pirna 
S 2 Dresden Flughafen – Dresden Hbf – Pirna 
• Entfall aller Fahrten zwischen Dresden Hbf und Pirna an Samstagen 
• Ausfall von 4 Fahrten des kompletten Zuglaufs in Tagesrandlage von Montag bis 
Freitag 
• Stundentakt anstatt Halbstundentakt zwischen Dresden Flughafen und Dresden Hbf 
an Wochenenden 
S 3 Dresden – Tharandt 
• Stundentakt anstatt Halbstundentakt in der Hauptverkehrszeit 
S 8 Dresden – Kamenz 
• Stundentakt anstatt Halbstundentakt in der Hauptverkehrszeit am Nachmittag 
RB 33 Dresden – Königsbrück 
• Entfall mit SEV fast aller Zugfahrten zwischen Ottendorf-Okrilla Süd und Königsbrück 
RB 71 Pirna – Sebnitz 
• Entfall mit SEV fast aller Zugfahrten zwischen Neustadt und Sebnitz 
• Entfall mit SEV einzelner Fahrten zwischen Pirna und Neustadt 
Alle Kürzungen gültig ab 16.10.2023 bis auf Weiteres 
 
Region Chemnitz 
RE 3 (Hof –) Zwickau – Chemnitz – Dresden 
• Ausfall von 6 werktäglichen Fahrten zwischen Zwickau und Chemnitz in der 
Hauptverkehrszeit 
• 09.10.2023 bis mindestens 05.11.2023 
 
Region Stuttgart 
Alle Linien der S-Bahn Stuttgart 
• Halbstundentakt anstatt Viertelstundentakt an Samstagen 
• Viertelstundentakt an Werktagen nur noch bis 19 Uhr anstatt 20:30 Uhr 
5 von 7 in Zusammenstellung
 
ZVNL, 12.10.2023  Seite 2 von 3 
• Neben Personalmangel werden auch defekte Fahrzeuge als Gründe genannt. Diese 
können wahrscheinlich aber mindestens in Teilen auch auf Personalmangel in den 
Werkstätten zurückzuführen sein. 
• 10.12.2023 bis 14.12.2024 (Gesamter Jahresfahrplan 2024) 
Nordrhein-Westfalen 
S11 Düsseldorf – Bergisch Gladbach 
• Nur noch 2 anstatt 3 Fahrten pro Stunde 
• 16.10.2023 bis 09.12.2023 
S9 Wuppertal – Hagen - Recklinghausen 
• Komplettausfall des Linienabschnitts Wuppertal – Hagen  
• 30.09.2023 bis 14.10.2023 
S68 Wuppertal - Langefeld 
• Ausfall der gesamten Linie 
• 18.08.2023 bis 10.12.2023 
RB20 Stollberg – Eschweiler – Lengerwehe/Düren 
• Ausfall mit SEV der Linie zwischen Eschweiler und Lengerwehe/Düren 
• 16.10.2023 bis 09.12.2023 
Zusätzlich diverse kurzfristige Ausfälle auf weiteren Linien; Beispiel 12.10.2023: 
RE 4 Aachen – Dortmund 
• Komplettausfall von 5 Fahrten und Teilausfall von 2 Fahrten 
RE 6 Minden – Oberhausen / Düsseldorf – Köln/Bonn Flugh 
• Komplettausfall von 4 Fahrten 
S 3 Essen – Oberhausen 
• Komplettausfall von 2 Fahrten und Teilausfall von 2 Fahrten 
RE 49 Wuppertal – Wesel 
• Komplettausfall von 6 Fahrten 
RE 18 Aachen – Maastricht 
• Komplettausfall von 6 Fahrten 
RB 30/39 Remagen – Walporzheim 
• Komplettausfall von 5 Fahrten und Teilausfall von 2 Fahrten 
RE 13 Hamm – Venlo 
• Teilausfall von 2 Fahrten 
  
6 von 7 in Zusammenstellung
 
ZVNL, 12.10.2023  Seite 3 von 3 
Bayern 
RE 2 Hof – Schwandorf – München 
• Entfall mit SEV aller Zugfahrten zwischen Hof und Schwandorf 
• Entfall mehrerer Verbindungen in Tagesrandlage zwischen Schwandorf und München 
• 26.08.2023 bis 11.09.2023 
 
Niedersachsen/Hamburg/Bremen 
Liniennetz des metronom Hamburg – Bremen und Hamburg – Hannover 
• Ausfall aller Verstärkerzüge in der Hauptverkehrszeit 
• Ankündigung, dass weitere Verbindungen operativ ausfallen werden 
• 28.08.2023 bis 09.12.2023 
 
Rhein-Main-Gebiet 
RB 11 Bad Soden – Frankfurt-Höchst 
• Da der Betreiber start Deutschland GmbH akuten Personalmangel hat, wird die 
komplette Linie Ersatzweise durch die S-Bahn Rhein-Main betrieben 
• Seit 25.09.2023 bis auf Weiteres 
RB 15 Bad Homburg – Brandoberndorf 
• Ausfall von 18 Fahrten (ca. ein Drittel des Fahrplans) 
• 01.09.2023 bis 09.12.2023 
 
Region Stuttgart 
Alle Linien der S-Bahn Stuttgart 
• Halbstundentakt anstatt Viertelstundentakt an Samstagen 
• Viertelstundentakt an Werktagen nur noch bis 19 Uhr anstatt 20:30 Uhr 
• Neben Personalmangel werden auch defekte Fahrzeuge als Gründe genannt. Diese 
können wahrscheinlich aber mindestens in Teilen auch auf Personalmangel in den 
Werkstätten zurückzuführen sein. 
• 10.12.2023 bis 14.12.2024 (Gesamter Jahresfahrplan 2024) 
 
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