Baubeschluss: Sanierung Floßplatz/ östliche Umfahrung (Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO)
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-06888
Datum: 2019-05-08
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung 
 
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-06888 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Baubeschluss: Sanierung Floßplatz/ östliche Umfahrung (Bestätigung gem. § 79 (1) 
SächsGemO) 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters    
DB OBM - Vorabstimmung    
FA Finanzen  29.04.2019 Vorberatung 
SBB Mitte  02.05.2019 Anhörung 
FA Stadtentwicklung und Bau  07.05.2019 Vorberatung 
Verwaltungsausschuss  08.05.2019  
Ratsversammlung  15.05.2019 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Die Sanierung und Umgestaltung Floßplatzes/ östliche Umfahrung wird gemäß § 13 Abs. 
7 Ziffer 6 der Hauptsatzung in der zurzeit gültigen Fassung beschlossen. 
 
2. Die Gesamtkosten für die Baumaßnahme betragen 769.000,00 €. In der Vorlage 
"Verwendung von sanierungsrechtlichen Ausgleichsbeträgen gemäß § 154 BauGB in 2019" 
sind Mittel für die östliche Umfahrung des Floßplatzes in Höhe von 769.000,00 € enthalten, 
davon 757.000,00 € im Finanzhaushalt und 12.000,00 € im Ergebnishaushalt. 
  
3. Für das Haushaltsjahr 2019 werden weitere überplanmäßige Auszahlungen nach § 78 in 
Anlehnung an § 79 (1) SächsGemO in Höhe von insgesamt 769.000,00 €, davon 757.000,00 
€ im PSP-Element Innerer Süden (7.0000982.700) und 12.000,00 € im Innenauftrag SEP 
Innerer Süden (106400000013), bestätigt. Die Deckung erfolgt aus der Kostenstelle 
Finanzierung Rücklagen/sonstige Verbindlichkeiten (1098500000). 
  
4. Die nicht verbrauchten investiven Haushaltsmittel werden im Rahmen des 
Jahresabschlusses 2019 als Ermächtigung aus Vorjahren nach 2020 übertragen. Die 
Ermächtigungsübertragung steht unter dem Vorbehalt der Bestätigung des 
Jahresabschlussergebnisses 2019 und der Bestätigung durch den Beigeordneten für 
Finanzen zum gegebenen Zeitpunkt. 
Ist eine Übertragung nicht möglich, da die zur Deckung angegebene Kostenstelle im 
Rahmen des Jahresabschlusses 2019 bereinigt werden muss, sind die nicht verbrauchten 
Mittel im Haushaltsjahr 2020 erneut als überplanmäßige Auszahlung gem. § 79 (1) 
SächsGemO im PSP-Element Innerer Süden (7.0000982.700) bereitzustellen. Die Deckung 
erfolgt in diesem Fall erneut aus der Kostenstelle Finanzierung Rücklagen/sonstige 
Verbindlichkeiten (1098500000) 
 
 
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Zusammenfassung: 
Anlass der Vorlage:  
 
 Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln 
 Sonstiges: 
Im Sanierungsgebiet „Leipzig-Innerer Süden“ ist die Sanierung Floßplatz/ östliche 
Umfahrung ab August 2019 vorgesehen, da sich Gehwege und Fahrbahn in einem 
schlechten Zustand befinden. Die Gestaltung erfolgt nach heutigen Erfordernissen. Die 
Kosten werden mit sanierungsbedingten Einnahmen (Ausgleichsbeträge) des 
Sanierungsgebiets finanziert. 
 
 
 
  
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Übereinstimmung mit strategischen Zielen: 
 
 nicht relevant 
  
 
 
 
 
Finanzielle Auswirkungen   nein x wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen 2019 2020 12.000,00 
Innenauftrag 
106400000013 
Sachkonto 
42711200 
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen 2019 2020 757.000,00 
PSP-Element 
7.0000982.700 
Finanzkonto 
78513000 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? x nein  wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
Beteiligung Personalrat x nein  ja, 
 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses: 
 
Die Sanierung und Gestaltung des öffentlichen Raums ist wesentliches Sanierungsziel der 
städtebaulichen Sanierungsmaßnahme „Leipzig-Innerer Süden“. Mit Blick auf die 
Mittelverfügbarkeit und aufgrund des desolaten Zustands des Floßplatzes/ östliche 
Umfahrung wurde dieser Maßnahme in Abstimmung mit dem VTA höchste Priorität 
zugeordnet. 
 
 
 
  
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Sachverhalt:  
 
1 Grundlagen 
1.1 Ziel- und Entwicklungskonzeption 
Die vorliegende Planung beinhaltet die Umgestaltung des Floßplatzes/ östliche Umfahrung 
und befindet sich südlich des Stadtzentrums, im Stadtbezirk Mitte, im Ortsteil Zentrum-Süd 
innerhalb des Sanierungsgebietes „Leipzig - Innerer Süden“. Im Straßennetz dient die 
östliche Umfahrung des Floßplatzes als Anliegerstraße vorrangig der Erschließung der 
angrenzenden Grundstücke. 
Die Sanierung von Anliegerstraßen ist ein wichtiges Sanierungsziel und Voraussetzung für 
die Entlassung des Sanierungsgebietes im Jahr 2020.  
Die Einnahmen aus den freiwillig abgelösten Ausgleichsbeträgen können hier für eine 
Reinvestition in das Sanierungsgebiet „Leipzig - Innerer Süden“ genutzt werden, ohne den 
städtischen Haushalt zu belasten und müssen nicht anteilig (zu 2/3) an Bund und Land 
zurückzugeben werden. 
 
2 Begründete Zielstellung der Baumaßnahme 
2.1 Ableitung des Investitionsbedarfes 
Die Straßenbreite beträgt 11,25 m. Auf beiden Straßenseiten parken Autos, östlich in 
Längsaufstellung und westlich in Senkrechtaufstellung. Die Anliegerstraße, beginnend von 
der Riemannstraße über die Hohe Straße bis zur Paul-Gruner-Straße ist bereits als Tempo-
30-Zone ausgewiesen. Der vorhandene Natursteinbelag entspricht nicht den Anforderungen, 
ist sehr uneben und teilweise mit Asphalt überzogen. Das Straßenwasser kann nicht mehr 
ungehindert und schadlos abfließen. Auf der Westseite ist der 3,50 m bis 4,30 m breite 
Gehweg Teil des Gartendenkmals und teilweise ohne Borde zur Straße. In diesem Streifen 
befindet sich eine Baumreihe mit Platanen, deren Kronen meist bis in die Mitte der Straße 
reichen und nachhaltig zu schützen sind. Der östliche Gehweg (gebäudeseitig) hat eine 
Breite von 2,50 m bis 3,00 m und ist mit verschiedenen Materialien befestigt. 
Im Abschnitt Hohe Straße ist die Fahrbahn 11,00 m breit, an die sich beidseitig Gehwege mit 
einer Breite von jeweils 2,50 m anschließen. Dieser Bereich stellt mit der Fußgängerampel 
des vierspurigen Floßplatzes eine wichtige Ost-West-Verbindung für den Fuß- und 
Radverkehr dar. Besonders in der Frühspitze des Verkehrs queren viele Fußgänger und 
Radfahrer die Ampel. Schüler nutzen den Übergang, um zu ihren Schulen zu gelangen. 
Daraus ergeben sich weitere Anforderungen an einen sicheren Schulweg zur Grundschule 
„Schule am Floßplatz“ und zur Oberschule „Petrischule“. Der Zugang zur „Schule am 
Floßplatz“ befindet sich an der Ecke Floßplatz/Hohe Straße und der zur „Petrischule“ im 
Bereich der Paul-Gruner-Straße. Die Schulhöfe sind über Zufahrten am Floßplatz erreichbar. 
Trotz hohem Parkdruck müssen in Folge des komplexen Abwägungsprozesses Stellplätze 
zugunsten einer besseren Schulweg- und Verkehrssicherheit in diesem Bereich teilweise 
entfallen. 
 
2.2 Notwendigkeit/Dringlichkeit 
Ständige Maßnahmen der Straßeninstandsetzung zur Erhaltung der Verkehrssicherheit sind 
erforderlich und ziehen einen ständig steigenden Aufwand im Ergebnishaushalt nach sich. 
Auch als Voraussetzung zum Schutz des Gartendenkmals und zur Erreichung einer 
besseren Schulwegsicherheit ist die geplante Ausbaumaßnahme erforderlich. 
 
 
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2.3 Gegenüberstellung/ Vor-und Nachteile 
Mit der Baumaßnahme werden die funktionalen Missstände behoben. Die Gestaltung des 
Straßenraums wird nach heutigen Ansprüchen erfolgen. Die Verkehrssicherheit wird 
verbessert. Die Bedürfnisse aller Verkehrsteilnehmer werden dabei berücksichtigt. 
Die vorhandenen Kabel und Masten der Straßenbeleuchtung können erhalten bleiben. Zur 
besseren Ausleuchtung der Straße und Erhöhung der Verkehrssicherheit erfolgt eine 
Umrüstung auf LED. 
Im Zuge des Straßenausbaus wird der Leitungsbestand erneuert. Die Leipziger 
Wasserwerke, die Leipziger Verkehrsbetriebe und die Netz Leipzig führen Umverlegungen 
und Neuverlegungen durch. 
Die Platanen erfüllen besondere stadtklimatische, ökologische und denkmalpflegerische 
Anforderungen, sie sind zu schützen und zu erhalten. 
Durch den Ausbau mit einer verbesserten Oberflächenwiederherstellung wird der 
Straßenzug städtebaulich aufgewertet. Die Ausbildung von Gehwegnasen ordnet die PKW-
Stellplätze und erleichtert die Querung der Straßen. In den Gehwegnasen der 
Riemannstraße und Paul-Gruner-Straße werden Fahrradanlehnbügel Typ „Leipziger Bügel“ 
aufgestellt. Die Erneuerung der Straßenentwässerungsanlagen ermöglicht eine geregelte 
Ableitung des Regenwassers. Durch den neuen, ebenen Fahrbahnbelag wird sich eine 
Verbesserung der Lärmsituation einstellen. Die Ausweisung als Tempo-30-Zone wird in den 
für KFZ-Verkehr nutzbaren Bereichen beibehalten. 
Im Zuge der Voruntersuchungen wurde auch die Erweiterung des Schulhofes für die zwei 
angrenzenden Schulen untersucht. Im Ergebnis ist eine Erweiterung nicht möglich. Um die 
Aufenthaltsqualität im unmittelbaren Schulumfeld zu gewährleisten und die 
Schulwegsicherheit zu erhöhen, wird ein Bereich im Floßplatz vor der „Schule am Floßplatz“ 
sowie der Stich Hohe Straße dem Kfz-Verkehr entzogen. Die abgepollerten Bereiche werden 
ausschließlich dem Fuß- und Radverkehr zur Verfügung stehen. Diese Mischverkehrsfläche 
mit ausgegliedertem Kfz-Verkehr kann für Spiel und Sport genutzt werden.  
 
Eine Prüfung der Möglichkeit der Ausweisung als Fahrradstraße (ausgenommen des 
abgepollerten Abschnittes der Mischverkehrsfläche) soll noch erfolgen.  
 
Mit der Straßenraumneugestaltung werden Funktionsschwächen abgebaut und eine 
weitgehende Aufwertung und nachhaltige Verbesserung des öffentlichen Raumes 
hergestellt. Die Bedingungen am Floßplatz werden sich damit nachhaltig verbessern. 
 
2.4 Alternative bei Nichtbeschlussfassung der Straßenbaumaßnahme 
Die Alternative bei Nichtrealisierung der Maßnahme wäre die Beibehaltung des vorhandenen 
Zustandes. Ständige Maßnahmen zur Erhaltung der Verkehrssicherheit würden einen 
ständig steigenden Aufwand im Ergebnishaushalt für die Straßeninstandsetzung nach sich 
ziehen. Nutzungseinschränkungen würden beibehalten. 
 
2.5 Variantenvergleich 
Im Rahmen des Vorentwurfes wurden zur Gestaltung der Straße 3 Varianten mit 
Untervarianten verglichen und daraus die Vorzugsvariante zu weiteren Bearbeitung ermittelt. 
Sie weist bzgl. der Umweltverträglichkeit und hinsichtlich der entwurfs- und 
sicherheitstechnischen Aspekte die beste Alternative auf. Diese Variante stellt unter 
Berücksichtigung aller Bewertungskriterien auch eine kostengünstige Lösung mit hoher 
Verkehrssicherheit für alle Nutzer dar. 
 
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3 Beschreibung der beabsichtigten Baumaßnahme 
3.1 Querschnittgestaltung/ Materialien 
Die Aufteilung des Straßenraumes bleibt aufgrund der Wahl der verschiedenen Materialien in 
Anlehnung an den Bestand erhalten. 
Fahrbahn    5,00 m 
Gehweg West (Gartendenkmal)  3,50 m bis 4,30 m 
Gehweg Ost (gebäudeseitig)  2,50 m bis 3,00 m 
Parkstreifen längs   2,00 m 
Parkstreifen quer   4,30 m      
Gesamtbreite    ca.18,00 m 
Es werden insgesamt 107 PKW-Stellplätze eingeordnet. 
Auch der Abschnitt der Hohe Straße bleibt unter Berücksichtigung des Denkmalschutzes mit 
einer Breite von ca. 16m erhalten. 
Die Anforderungen des Stadtentwicklungsplans - Verkehr und öffentlicher Raum werden 
somit erfüllt. 
Die Einfassung der Fahrbahn erfolgt mit Granitbordschwellen und Granitborden Form B6, 
einschließlich eines 2-zeiligen Schnittgerinnes aus Natursteingroßpflaster. Die Querneigung 
der Fahrbahn wird hauptsächlich mit einem Dachgefälle ausgebildet. Die Parkstellflächen 
und Gehwege erhalten eine einseitige Neigung. Die Querneigung des Gehweges am 
Gartendenkmal variiert aufgrund der höhenmäßigen Anpassung an den Bestand. Zum 
Schutz der Baumwurzeln sind die Fahrbahn des Floßplatzes im vollgebundenen Oberbau mit 
hydraulisch gebundener Tragschicht und die Senkrechtparkstellflächen auf den vorhandenen 
Konstruktionsschichten mit vermindertem Oberbau herzustellen. 
Die Fahrbahn erhält eine Deckschicht aus Asphalt, die ausgewiesenen Parkstellflächen im 
Bereich Nord (zwischen Riemannstraße und Hohe Straße) eine Pflasterschicht aus 
Kupferschlacke und im Bereich Süd (zwischen Hohe Straße und Paul-Gruner-Straße) eine 
Eindeckung aus Wild-/Katzenkopfpflaster. Die gebäudeseitigen Gehwege werden mit 
Pflaster befestigt, dazu werden größtenteils die bereits vorhandenen Granitkrustenplatten 
und Pflastersteine wiederverwendet, die Gehwege entlang des Gartendenkmals am 
Floßplatz werden instandgesetzt und erhalten eine wassergebundene Decke. Für die 
Herstellung der Gehwege werden anteilig die bereits vorhandenen Materialien 
wiederverwendet.  
In den Knotenbereichen (Riemannstraße/Floßplatz, Hohe Straße/Floßplatz, Paul-Gruner-
Straße/Floßplatz) werden Gehwegnasen angeordnet, die zu einer erhöhten 
Verkehrssicherheit führen. Außerdem werden im Knotenbereich Riemannstraße/Floßplatz 2 
Fahrradanlehnbügel, im Knotenbereich Hohe Straße/Floßplatz 6 Fahrradanlehnbügel und im 
Knotenbereich Paul-Gruner-Straße/Floßplatz 8 Fahrradanlehnbügel aufgestellt. 
 
3.2 Bäume/Gartendenkmal 
Der denkmalsgeschützte Baumbestand mit den großkronigen Bäumen ist zu erhalten. 
Schutzmaßnahmen werden vorgesehen und beachtet. Die Maßgaben zum angrenzenden 
Gartendenkmal werden eingehalten. 
 
3.3 Ver- und Entsorgungsanlagen 
Die Entwässerung der Straße erfolgt über Straßenabläufe und Seitenabläufe, die an den 
vorhandenen Mischwassersammler der Leipziger Wasserwerke angeschlossen werden. Die 
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vorhandenen Schächte des Mischwasserkanals an die geplante Straßenhöhe angepasst. 
Umverlegungen und Neuverlegungen von Ver- und Entsorgungsanlagen erfolgen durch die 
Leipziger Wasserwerke, die Leipziger Verkehrsbetriebe und die Netz Leipzig vor Beginn und 
im Zuge der Straßenbaumaßnahme. 
 
3.4 Straßenbeleuchtung/ Ausstattung 
Die vorhandene Straßenbeleuchtungsanlage bleibt erhalten und wird mit neunen LED- 
Leuchtkörpern ausgestattet. Die Beschilderung wird mit der Straßenverkehrsbehörde 
abgestimmt. Auf den Gehwegnasen der Riemannstraße, Paul-Gruner-Straße und im Bereich 
der Hohen Straße werden Fahrradanlehnbügel Typ „Leipziger Bügel“ aufgestellt. 
 
3.5 Eigentumsverhältnisse 
Für die Durchführung der vorliegenden Baumaßnahme ist kein Grunderwerb notwendig. 
 
3.6 Barrierefreiheit 
Die ausgebauten Gehwege mit Querungshilfen schaffen bessere und sicherere Bedingungen 
für alle Verkehrsteilnehmer insbesondere für Menschen mit Behinderung und Kinder. 
 
4 Fristenplan 
Die weiteren Planungsphasen mit Ausführungsplanung und Vorbereitung der Vergabe 
erfolgen bis Mitte 2019. Im Anschluss (Ende 2019 bis 2020) ist der Straßenbau vorgesehen.  
 
5 Finanzierung 
Die Maßnahme wird mit sanierungsbedingten Einnahmen (Ausgleichsbeträge) im 
Sanierungsgebiet „Leipzig-Innerer Süden“ finanziert. Gemäß § 13 Abs. 7 Ziffer 6 der 
Hauptsatzung in der derzeit gültigen Fassung ist ein Beschluss durch den 
Verwaltungsausschuss herbeizuführen. Hiermit wird auch auf die Vorlage über die 
Verwendung von Ausgleichsbeträgen in 2019 hingewiesen (VI-DS-06798). 
 
6 Kosten 
Die Baukosten wurden mit der Baukostenberechnung vom 10.09.2018 ermittelt und betragen 
739.000,00 €. Für die Umsetzung in 2019 bis 2020 wird unter Berücksichtigung der 
Baunebenkosten werden in Höhe von 30.000,00 € berücksichtigt. Es ergeben sich damit 
Gesamtbaukosten in Höhe von 769.000,00 €. 
Die Kosten stellen sich damit wie folgt dar: 
 
Finanzhaushalt, 
PSP-Element 
7.0000982.700, 
Finanzkonto 78513000 
Ergebnishaushalt 
10640000013, 
Sachkonto 42711200 
(Straßenbeleuchtung) 
Summe 
Baukosten entsprechend 
Kostenberechnung 
07.09.2018 
727.000,00 € 12.000,00 € 739.000,00 € 
Baunebenkosten 1 30.000,00 € 0,00 € 30.000,00 € 
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Gesamtkosten 757.000,00 12.000,00 769.000,00 € 
1 Kosten für Bauüberwachung, Kontrollprüfungen im Rahmen der Bauausführung 
 
7 Folgekosten 
Die Baumaßnahme umfasst keinen Neubau sondern den Umbau einer vorhandenen 
Verkehrsanlage. Folgekosten wie für Bäume und Straßenbeleuchtung fallen nicht an, da 
keine neuen Bäume gepflanzt werden und keine zusätzlichen Lichtpunkte vorgesehen sind. 
 
8 Abstimmungen/ Beteiligung 
Die Abstimmungen zur Gestaltung und Aufteilung des Straßenquerschnitts innerhalb der 
Verwaltung sind erfolgt. Die Koordinierung mit den Medienträgern bedingt 
Leitungsverlegungen im Vorfeld der Straßenbaumaßnahme. 
Die Entwurfsplanung wurde Anwohnern und Eigentümern in einer öffentlichen 
Bürgerveranstaltung am 14.November 2018 in der Aula der Petrischule vorgestellt und 
erörtert. Weitere Informationen werden durch die Presse sowie kurz vor Baubeginn durch 
den Baubetrieb bekanntgegeben. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anlagen: 
Anlage 1: Übersichtsplan  
Anlage 2: Straßenquerschnitt  
Anlage 3: Lageplan  
Anlage 4: Fotodokumentation  
Anlage 5: Luftbild 
Begründung der Eilbedürftigkeit 
 
 
 

Anlage 2: Lageplan (Blatt 1 von 2)

Anlage 2: Lageplan (Blatt 2 von 2)
Mischverkehrsfläche mit ausgegliedertem Kfz-Verkehr
Parkstellflächen
Fahrbahn - Asphalt
Gehweg - wassergebundene Decke
Gehweg - Pflaster/Platten
Schule am Floßplatz
 Petrischule

Anlage 3 
Fotodokumentation 
Seite 1 von 7 
 
 
 
Floßplatz Ecke Riemannstr. (Blick in Richtung Karl-Liebknecht-Str.) 
Gehweg mit Schadstellen 
 
 
 
Floßplatz zwischen Riemannstr. und Hohe Str. (Blick in Richtung Hohe Str.) 
Fahrbahn aus verschiedenen Befestigungsarten mit Schadstellen 
  

Anlage 3 
Fotodokumentation 
Seite 2 von 7 
 
 
 
Floßplatz zwischen Riemannstr. und Hohe Str. (Blick in Richtung Hohe Str.) 
östlicher Gehweg mit defektem Plattenbelag, geringer Bordauftritt 
 
 
 
Floßplatz zwischen Riemannstr. und Hohe Str. (Blick in Richtung Hohe Str.) 
westl. Gehweg entlang der Grünfläche mit defekter Entwässerung, geringer Bordauftritt 
  

Anlage 3 
Fotodokumentation 
Seite 3 von 7 
 
 
 
Floßplatz zwischen Riemannstr. und Hohe Str. (Blick in Richtung Hohe Str.)  
Fahrbahn aus verschiedenen Befestigungsarten mit Schadstellen 
 
 
 
Floßplatz zwischen Riemannstr. und Hohe Str. (Blick in Richtung Hohe Str.)  
östl. Gehweg mit Schadstellen; geringen Bordauftritt; defekte Entwässerung 
  

Anlage 3 
Fotodokumentation 
Seite 4 von 7 
 
 
 
Floßplatz im Bereich Hohe Str. mit Blick auf die Schule am Floßplatz 
westl. Gehweg mit Schadstellen, geringer Bordauftritt, defekte Entwässerung 
 
 
 
Floßplatz im Bereich Hohe Str. (Blick in Richtung Nordost) 
Fahrbahn aus verschiedenen Befestigungsarten mit Schadstellen 
  

Anlage 3 
Fotodokumentation 
Seite 5 von 7 
 
 
 
Floßplatz zwischen Hohe Str. und Paul-Gruner-Straße (Blick in Richtung Paul-Gruner-Str.)  
Fahrbahn aus verschiedenen Befestigungsarten mit Schadstellen 
 
 
 
Floßplatz zwischen Hohe Str. und Paul-Gruner-Straße (Blick in Richtung Paul-Gruner-Str.)  
Fahrbahn aus verschiedenen Befestigungsarten mit Schadstellen 
  

Anlage 3 
Fotodokumentation 
Seite 6 von 7 
 
 
 
Floßplatz zwischen Hohe Str. und Paul-Gruner-Straße (Blick in Richtung Hohe Str.) 
westl. Gehweg: verschiedene Befestigungsarten mit Schadstellen, defekte Entwässerung 
 
 
 
Floßplatz zwischen Hohe Str. und Paul-Gruner-Straße (Blick in Richtung Paul-Gruner-Str.)  
westl. Gehweg aus verschiedenen Befestigungsarten mit Schadstellen 
  

Anlage 3 
Fotodokumentation 
Seite 7 von 7 
 
 
 
Floßplatz im Bereich Paul-Gruner-Str. (Blick in Richtung Westen) 
Fahrbahn aus verschiedenen Befestigungsarten mit Schadstellen 


Begründung der Eilbedürftigkeit zur Vorlage VI-DS-06888 
Baubeschluss: Sanierung Floßplatz / östliche Umfahr ung (Bestätigung gem. § 79 (1) 
SächsGemO) 
 
 
 
Die Maßnahme wird mit Fördermitteln co-finanziert. Diese stehen nur in diesem Jahr noch zur 
Verfügung. Die Baumaßnahme muss also noch in diesem Jahr erfolgen. 
 
Bei einer Beschlussfassung im Verwaltungsausschuss am 08.05.2019 ist ein Baubeginn am 
09.09.2019 möglich. 
 
Das ist verhältnismäßig spät im Jahr, ein noch späterer Baubeginn würde das gesamte Projekt 
gefährden. Der Zeitraum zwischen dem 08.05.2019 und  dem 09.09.2019 ist für die 
notwendigen Arbeitsschritte des Ausschreibungs- und  Vergabeverfahrens erforderlich. Die 
Zuschlagserteilung erfolgt nach dieser Terminkette am 19.08.2019.