Aufbau von digitalen Infrastrukturen für die digitale Transformation der 
Stadt Leipzig
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-07166-AW-01
Datum: 2022-06-15
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-F-07166-AW-01
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Wirtschaft, Arbeit und Digitales
Betreff:
Aufbau von digitalen Infrastrukturen für die digitale Transformation der 
Stadt Leipzig
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Ratsversammlung 18.05.2022 schriftliche 
Beantwortung
Sachverhalt
Antwort
1. Welchen Umsetzungsstand inkl. Zeitschiene haben die gesamtstädtische Smart-City 
Strategie und die urbane Datenplattform erreicht?
Digitale Agenda
Der Entwurf der Digitalen Agenda wird im Juni 2022 im Rahmen einer Multiplikator/-
innenkonferenz mit Schlüsselakteuren aus der Stadtgesellschaft, Wirtschaft und 
Wissenschaft diskutiert und soll nach aktueller Planung vor der Sommerpause in der DB 
OBM behandelt werden. Nach der Beschlussfassung der DB OBM wird die Digitale Agenda 
dem Stadtrat vorgelegt. 
An dem vorliegenden Arbeitsstand hat die Leipziger Gruppe im Rahmen von Workshops 
mitgearbeitet. Die Leipziger Gruppe wird sich weiterhin als unternehmerischer Partner der 
Stadt im Rahmen ihrer Geschäftsfelder am weiteren Prozess und an einer Umsetzung 
beteiligen.
Urbane Datenplattform
Für die Urbane Datenplattform wurde ein gemeinsames Verständnispapier zwischen 
Stadtverwaltung und Leipziger Gruppe entwickelt, welches ein gemeinsames 
Grundverständnis über wesentliche Mehrwerte, Begriffsdefinitionen, Leitprinzipien sowie 
erste strukturelle und organisatorische Voraussetzungen enthält. Darauf aufbauend wurde 
ein für die Arbeitsgruppe bestimmtes Umsetzungskonzept entwickelt und als Vorarbeit in das 
städteübergreifende Smart City Folgeprojekt „Connected Urban Twins“ (CUT) 2021 bis 2025 
integriert. Im Projekt erfolgt die Entwicklung einer betriebsfähigen Urbanen Datenplattform 
(UDP). Als wichtiger Meilenstein wurde Anfang des Jahres 2022 die städteübergreifende 
Analyse der technischen Komponenten, Fähigkeiten und Prozesse der Urbanen 
Datenplattform/des Digitale Zwillings abgeschlossen (Baseline Assessment). Darauf 
aufbauend werden die für Leipzig notwendigen Entwicklungsschritte zum modularen Ausbau 
der technischen Infrastruktur, des Betreibermodells und Daten Governance definiert und 
schrittweise bis 2025 umgesetzt. 
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Dazu gehören als weitere Meilensteine die Aufstellung einer DIN Norm „Digitaler Zwilling für 
Städte und Kommunen“ und parallel die Umsetzung erster Anwendungsfälle (u. a. 
Kitanetzplanung, Energieplanung im Quartier) zur Erprobung der technischen Komponenten 
und Daten Governance. 
Durch die GDI Leipzig konnten bspw. neue Komponenten zur Integration von Sensordaten 
(IoT-Anbindung) in Betrieb genommen werden. Sichtbar wird das u. a. im veröffentlichten 
Dashboard zur Luftgüte (Dashboard Luftqualität) und den Verkehrszählstellen 
(Dauerzählstellen Radverkehr, KfZ). Die neuen Dashborads sind Teil der 
Anwendungsschicht der Urbanen Datenplattform und sind derzeit unter leipzig.de aufrufbar.
https://www.leipzig.de/umwelt-und-
verkehr/verkehrsplanung/verkehrszaehlungen/dauerzaehlstellen-kfz#c249581
https://www.leipzig.de/umwelt-und-verkehr/luft-und-laerm/luftreinhaltung/messung-der-
luftschadstoffbelastung#c31506
2. Wie ist der Umsetzungsstand inkl. Zeitschiene des Projektes SPARCS?
Das EU-Projekt SPARCS läuft im Zeitraum Oktober 2019 bis einschließlich September 2024.
Nach einem dreijährigen Entwicklungs- und Umsetzungszeitraum (10/19 – 09/22) folgt eine 
zweijährige Monitoring- und Weiterentwicklungsphase (10/22- 09/24). Aktuell sind die lokalen 
Partner (u.a. Leipziger Stadtwerke, WSL Wohnen & Service Leipzig, CENERO Energy 
GmbH) in der Fertigstellung ihrer technologischen Lösungen für die drei Modellquartiere 
(Baumwollspinnerei, Duncker-Viertel, Virtuelles Energiequartier). Im Detail hat die Leipziger 
Gruppe eine Motivations-APP zum spielerischen Anreiz zum Energiesparen und zum 
Schalten von individuellen Verbrauchern erstellt sowie ein Expertenteam für Analysen und 
wissenschaftliche Betrachtungen zum Überwachen und Optimieren von Energieströmen 
etabliert. 
Parallel zur Entwicklung und Umsetzung der technischen Lösungen finden verschiedene 
Formate zur Bürgerbeteiligung insb. im Dunckerviertel in Neulindenau statt (z. B. am 
16.06.2022 “Markt der Möglichkeiten“). Mit Fertigstellung der Maßnahmen beginnt der 
Monitoring-Zeitraum. Anhand vorab definierter Kriterien wird die Wirksamkeit der 
Maßnahmen, bspw. hinsichtlich Energieeinsparung und CO2-Reduktion, bewertet. Parallel 
dazu prüft die Stadt Leipzig gemeinsam mit den Projektpartnern, wie die Maßnahmen auf 
weitere Quartiere in Leipzig übertragen werden können. 
Aktuelle Informationen zum Projekt finden sich auf www.sparcs-leipzig.info.
3. Welchen Umsetzungsstand inkl. Zeitschiene weist der Digitalcampus auf und 
welche Ziele des Digitalcampus wurden erreicht?
Der Digital Campus ist ein zentraler Teilbaustein im Förderprojekt CUT (siehe oben). Das 
Konzept Digital Campus (Arbeitstitel) wurde in den letzten Monaten im Maßnahmenbaustein 
Wissensmanagement und Beteiligung weiterentwickelt. Aus dem Förderprojekt CUT können 
auch Räume kofinanziert werden. Momentan werden geeignete Räume gesucht und eine 
gemeinsame Nutzung mit weiteren kommunalen Themen geprüft. 
4. Wie ist der Umsetzungsstand inkl. Zeitschiene des o.g. stadtweiten WLAN? 
Bereits heute können alle Bürger an zentrumsnahen Haltestellen kostenlos schnelles 
Internet nutzen. Die Leipziger Verkehrsbetriebe verbessern ihre Kundenorientierung damit 
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kontinuierlich. Derzeit prüfen die LVB im Rahmen der Hardware-Umstellung für die 
Datenkommunikation der Fahrzeuge, einen WLAN-Zugang für Fahrgäste in den Fahrzeugen. 
Eine konkrete Einschätzung ist vor Ende 2022 nicht zu erwarten. 
Die modulare Umsetzung des städtischen öffentlichen WLANs erfolgt aktuell durch das 
Referat Digitale Stadt und dem Tourismuskoordinator der Wirtschaftsförderung anhand von 
touristischen Pilotprojekten. Für das Jahr 2022 sind die Piloten „Stadthafen“, „Mendelssohn-
Ufer“ und „Vorplatz Zoo Leipzig“ in der technischen Planung und schrittweisen Umsetzung. 
Nach Auswertung der Piloten sollen für 2023ff. weitere Tourismuscluster folgen (u. a. Grassi-
Museum, Völkerschlachtdenkmal). Diese Piloten sollen auch dazu dienen, eine bessere 
Datengrundlage für touristische Analysen aufzubauen.  
Zur Strategie des stadtweiten WLANs gehört auch der Abschluss einer 
Kooperationsvereinbarung zwischen Stadt Leipzig, Lecos und der Universität Leipzig bis 
Mitte 2022. Ziel ist das gegenseitige Aussenden der öffentlichen WLAN Netze der Universität 
(Eduroam) und der Stadt Leipzig (LPZ-Gast) in den Hochschuleinrichtungen, Bürgerämtern 
und städtischen Kultureinrichtungen. 
Verwaltungsgebäude und Schulen erweitern ebenfalls schrittweise durch Baumaßnahmen 
der Lecos das offene WLAN Netz der Stadt Leipzig.  
5. Wie ist der Umsetzungsstand inkl. Zeitschiene des o.g. Parkleitsystems und der 
Grüne-Welle-App?
Das Verkehrs- und Tiefbauamt (VTA) arbeitet parallel an der Schaffung von 
Datengrundlagen sowie darauf aufbauender Anwendungen. So werden im Rahmen der 
Projekte ParkIT und BikeIT Park+Ride-Anlagen und Radabstellanlagen bis Ende 2023 mit 
neuer Datenerhebungstechnik ausgestattet. Die Daten können über neue Schnittstellen z.B. 
in LeipzigMOVE zur Verfügung gestellt werden. Des Weiteren werden im Stadtgebiet LED-
Anzeigen aufgebaut, die auf der Grundlage von Parkraumbelegungsdaten in der Innenstadt 
Empfehlungen für die Nutzung der P+R- Plätze und des ÖPNV ausgeben sollen. Ein 
weiteres Beispiel für die Verwendung der Daten bildet das Mobilitätsportal Mitteldeutschland 
(mobile-mitte.de), in dem intermodales P+R Routing umgesetzt wurde. Die Stadt wirkt an 
dem Portal über das Netzwerk KOV-VM (siehe auch Antwort zu 6.) mit. Über die 
bundesweite Plattform Mobilitätsdatenmarktplatz (MDM) werden zudem seit 2019 statische 
und dynamische Verkehrsdaten der bestehenden P+R Anlagen sowie Belegungsdaten der 
Parkhäuser in der Innenstadt bereitgestellt, die in die Anwendungen Dritter wie z. B. 
Navigations- und Routing-Apps eingebunden werden können. Die Planungen im 
Verkehrsmanagement der Stadt umfassen auch die Einführung eines Ampel-Assistenten für 
Radfahrer. Aktuell werden die unterschiedlichen technischen Lösungen und 
Voraussetzungen geprüft. Die Umsetzung ist für 2023 geplant.
Das Thema Mobilität wird im Referat Digitale Stadt zudem mit der LVB und dem VTA bspw. 
im Rahmen des EU-Projektes EfficienCE bearbeitet. In diesem Projekt werden 
Anwendungsfälle für eine energieeffiziente ÖPNV-Planung im Zusammenhang mit der 
Entwicklung der Urbanen Datenplattform umgesetzt. Damit werden vor allem die ersten 
planerischen Schritte für eine effiziente Energienutzung im Bereich des öffentlichen 
Nahverkehrs mit Datenmodellen unterstützt. Die Verringerung des CO2 - Ausstoßes durch 
datenbasierte Planungen und einem höheren Einsatz erneuerbarer Energien im Bereich des 
öffentlichen Personennahverkehrs ist Ziel dieses Projektes.
6. Welchen Kenntnisstand hat die Stadtverwaltung hinsichtlich der digitalen 
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Basisinfrastrukturen in anderen Städten wie z. B. München oder Oldenburg, die sie in 
Zusammenarbeit mit Ihren Beteiligungsunternehmen erschlossen haben und 
bewirtschaften?
Das Referat Digitale Stadt ist über die Beteiligung an kommunalen Netzwerken gut über die 
Entwicklungen in den Städten bei unterschiedlichen digitalen Themen informiert. 
Beispielsweise gibt es einen Austausch auf Ebene des Städtetages zur Mehrfachnutzung 
von Trägerinfrastruktur der Stadtverwaltung und kommunaler Unternehmen für die Nutzung 
als Mobilfunkstandort bzw. für Sensornetzwerke (u. a. mit Berlin, Köln, Düsseldorf und 
Bonn). 
Auch innerhalb des o. g. Connected Urban Twins (CUT) Projektes erfolgt der Austausch der 
IT Betriebe der Städte zu Betreibermodellen gemeinsamer Dateninfrastrukturen. Als Smart 
City Modellstadt kann sich die Stadt Leipzig über die Austauschplattform der Modellprojekte 
des Bundes zudem über weitere digitale Lösungen in Kooperation mit 
Beteiligungsunternehmen austauschen.    
Innerhalb ID Ideal (Sicheres Management Digitaler Identitäten - ID-Ideal) erfolgt in einer 
dreijährigen Testphase der Aufbau eines Standards für sichere Digitale Identitäten bei der 
Nutzung von Verwaltungsdiensten zusammen mit Dresden und anderen Städten.   
Auch das VTA ist über Projekte sowie Beteiligungen an Netzwerken über die digitalen 
Lösungen in anderen Regionen informiert. Als Beispiel kann das Netzwerk Intermodales 
Verkehrsmanagement Mitteldeutschland (KOV-VM, 
https://www.mdv.de/magazin/kooperation-intermodales-verkehrsmanagement/) genannt 
werden, in dem länderübergreifenden Austausch zu aktuellen Themen wie autonomes 
Fahren, intermodale Information, Verkehrstelematik oder Datenerhebung, Bereitstellung und 
Nutzung erfolgt. Durch das Projekt ABSOLUT bestehen ebenfalls Kontakte zu anderen 
Regionen über den aktuellen Stand der Technik und Infrastruktur im Bereich autonomes 
Fahren. Weitere Informationsquellen bestehen durch die Aktivität in fachlichen Netzwerken.
7. Welche digitalen Basisinfrastrukturen für Anwendungen in den Sektoren 
Tourismus, Schulen, öffentliche Gebäude und Wirtschaft werden von der Stadt Leipzig 
in Zusammenarbeit mit Ihren Beteiligungsunternehmen erschlossen und 
bewirtschaftet?
Im Rahmen des Breibandausbaus der Stadt Leipzig werden durch die Netz Leipzig GmbH 
160 Schulen mit Glasfasertechnologie erschlossen, um 1 Gbit/s symmetrisch anbieten zu 
können. Für die Anwendungen der Tourismuswirtschaft siehe Beantwortung Frage 4.
Ein Zukunftsthema für die kommunalen Unternehmen ist der Aufbau einer gebündelten 
Rechenzentrumsinfrastruktur für die Lecos, die LVV sowie weitere öffentliche Partner mit 
ähnlichen Interessen. Beispielweise treibt die Uni Leipzig ein KI-Rechenzentrum voran.  
Kooperationen bieten das Potential bestehende Entwicklungsbedarfe, Kompetenzen und 
Ressourcen der verschiedenen Partner für zukunftsfähige Rechenzentrumsinfrastrukturen zu 
bündeln und dadurch Synergien und leistungsfähige Knotenpunkte zu generieren.
8. Wie ist die Digitalstrategie der Stadt Leipzig inklusive der Zeitschiene ausgestaltet? 
Siehe Antwort zur Frage 1.
9. In welcher Form werden die Kompatibilitäts- bzw. Schnittstellenanforderungen zu 
Digitalsystemen der kommunalen Eigenbetriebe sowie der Unternehmen der LVV 
berücksichtigt und umgesetzt?
Diese Anforderungen werden zum einen durch organisatorische Standards, durch 
gemeinsame Arbeitsprozesse in Kernarbeitsgruppen, der Etablierung gemeinsamer Regeln, 
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Prozesse, Projekte und Strategien abgesichert. Zum anderen durch technische 
Vorkehrungen wie standardisierte Datendienste und Datenschnittstellen. 
Anlage/n
Keine
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