Anbindung überörtlicher Radwege und Schaffen einer Aktiv-Achse Süd
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-00180
Datum: 2019-08-30
Vorlagenart: Antrag

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Antrag Nr. VII-A-00180 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
SPD-Fraktion 
 
 
 
Betreff: 
Anbindung überörtlicher Radwege und Schaffen einer Aktiv-Achse Süd 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  04.09.2019 Verweisung in die Gremien 
FA Stadtentwicklung und Bau  10.09.2019 Vorberatung 
FA Umwelt und Ordnung  17.09.2019 Vorberatung 
FA Finanzen  23.09.2019 Vorberatung 
 
 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Der Oberbürgermeister veranlasst, dass dem Fachausschuss Stadtentwicklung und 
Bau zeitnah darüber berichtet wird, welchen Kenntnisstand die Verwaltung hat, was 
die Prüfung mehrerer Radschnellwege durch den Freistaat Sachsen auf dem Gebiet 
der Stadt Leipzig betrifft. Der Bericht soll sich insb. auf mögliche Streckenführungen 
beziehen und aufzeigen, wie die Radschnellwege in das bestehende Radwegenetz 
der Stadt Leipzig eingebunden werden können. 
 
2. Der Oberbürgermeister wird aufgefordert, dem Stadtrat bis Ende des 4. Quartals 
2019, bzw. schnellst möglich nachdem der Freistaat seine Prüfungen abgeschlossen 
hat, einen Vorschlag zu unterbreiten, wie die Radschnellwege hochwertig in das 
Leipziger Radwegenetz integriert werden können. Dabei sollen hochwertige 
Verbindungen entstehen, die möglichst auf eigenen Strecken oder abseits der 
Hauptstraßen auf ertüchtigten Nebenstraßen verlaufen. Das Konzept soll Vorschläge 
für die fahrradfreundliche Umgestaltung von Nebenstraßen enthalten, die ein 
Qualitätsniveau oberhalb der bisher bestehenden Fahrradstraßen bieten. Dabei ist 
unter Anderem zu prüfen: 
 Die Möglichkeit Radwege aus Sicherheitsgründen längsseitig abzupollern, sofern 
sie, wenn auch nur teilweise, auf Hauptverkehrsstraßen entlanggeführt werden 
müssen. 
 Die Möglichkeit, Vorfahrtsregelungen auf Nebenstraßen so anzupassen, dass die 
Radroute Vorfahrt hat, wobei darauf hinzuwirken ist, dass die 
Vorfahrtsregelungen keine attraktive Alternativroute für den MIV darstellen (bspw. 
durch Einbahnstraßenregelungen). 
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 Die Möglichkeit an Kreuzungen mit Hauptstraßen Ampeln einzurichten, die eine 
sichere Überquerung dieser Straßen ermöglichen und so gesteuert werden, dass 
eine grüne Welle für Radfahrende entsteht. 
 Die Möglichkeit, die Nutzung des öffentlichen Straßenraums für  Parkplätze so zu 
organisieren, dass für Radfahrende ein möglichst geringes Sicherheitsrisiko durch 
ein- und ausparkende Autos entsteht. 
 
3. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, sich dafür einzusetzen, dass hochwertige 
Radverbindungen wie unter Punkt 2 beschrieben in das Förderprogramm des 
Freistaats aufgenommen werden. 
 
4. Der Oberbürgermeister wird zudem beauftragt, Planungen für eine Aktiv-Achse Süd, 
die vom Bayrischen Bahnhof zum rund 7 Kilometer entfernten Markkleeberger See 
führen soll, zu veranlassen. Dabei ist insb. eine Route entlang der S-Bahn-Strecke zu 
prüfen und die Zusammenarbeit mit der Stadt Markleeberg zu suchen. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Begründung: 
Für den Raum Leipzig gibt es fünf Verbindungen, die von Seiten des Freistaats potenziell als 
überörtliche Radschnellwege in Betracht kommen sollen. Dies betrifft Strecken von 
Schkeuditz, Markranstädt, Markkleeberg, Naunhof und Taucha nach Leipzig. Strecken also, 
auf denen Pendler ihren Arbeitsweg zwischen Leipzig und den umliegenden Gemeinden 
auch mit dem Fahrrad zurücklegen können. Unter anderem auch dadurch, dass Elektro-
Fahrräder eine immer weitere Verbreitung finden, nimmt auch die Zahl der Menschen zu, die 
weitere Strecken zwischen Wohn- und Arbeitsort mit dem Fahrrad zurücklegen. Es erscheint 
jedoch wenig sinnvoll, wenn diese Verbindungen um die Stadt herumgeführt werden, denn 
Sinn und Zweck sollte sein, neben der Innenstadt auch auf dem Weg liegende 
Wohnquartiere entsprechend anzubinden, um für möglichst viele Menschen diese neuen 
Verbindungen aus dem Umland und ins Umland hinein attraktiv zu gestalten. 
Als Ergänzung zu bereits in Planung befindlichen Radwegen, wie beispielsweise den 
Bahnbogen Gohlis und den Parkbogen Ost, oder der schon vorhandenen Verbindung im 
Leipziger Westen entlang des Karl-Heine-Kanals, die abseits des regulären Straßennetzes in 
Leipzig verlaufen sollen,  soll auch die Planung für die Aktiv-Achse Süd in Angriff genommen 
werden. Der Ökolöwe hat hierzu entsprechende Vorschläge unterbreitet, indem diese Route 
vom Bayrischen Bahnhof Richtung Markkleeberger See verlaufen und damit die Stadtteile 
Connewitz, Lößnig, Marienbrunn sowie Dölitz-Dösen noch besser an die Innenstadt 
anbinden soll.