Leipzig- Stadt für intelligente Mobilität
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-01293
Datum: 2015-09-29
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Ratsversammlung
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-01293
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
Fachausschuss Allgemeine Verwaltung 25.08.2015 1. Lesung
Fachausschuss Umwelt und Ordnung 25.08.2015 1. Lesung
Fachausschuss Finanzen 31.08.2015 1. Lesung
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 01.09.2015 1. Lesung
Fachausschuss Wirtschaft und Arbeit 01.09.2015 1. Lesung
Fachausschuss Allgemeine Verwaltung 08.09.2015 2. Lesung
Fachausschuss Finanzen 14.09.2015 2. Lesung
Fachausschuss Wirtschaft und Arbeit 15.09.2015 2. Lesung
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 15.09.2015 2. Lesung
Ratsversammlung 16.09.2015 Beschlussfassung
Eingereicht von
Dezernat Wirtschaft und Arbeit
Betreff
Leipzig- Stadt für intelligente Mobilität
Beschlussvorschlag:
1. Der Sachstand hinsichtlich der stadtweiten Aktivitäten zur Unterstützung und Fortentwicklung 
der Elektromobilität wird zur Kenntnis genommen.
2. Die Ratsversammlung spricht sich vor diesem Hintergrund dafür aus, Leipzig zur „Stadt für 
intelligente Mobilität“  weiter zu entwickeln. Die Mobilität der Zukunft - abgasarm, leise, effizient, 
elektrisch, intermodal und wirtschaftlich nachhaltig – gilt es im gesamten Stadtgebiet schrittweise zu 
integrieren.
3. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, dass - unter Einbeziehung kommunaler Betriebe und 
Unternehmen, insbesondere des LVV-Konzerns - noch in diesem Jahr ein Maßnahmen- und 
Umsetzungskonzept erarbeitet wird, mit dem das angestrebte Ziel unter 2. möglichst frühzeitig 
erreicht werden kann. Dabei sind auch Beiträge der privaten Wirtschaft zu berücksichtigen und 
ausdrücklich erwünscht.
4. Das Maßnahmen- und Umsetzungskonzept ist der Ratsversammlung spätestens im ersten 
Halbjahr 2016 vorzulegen.
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
 Hinweis: Finanzielle Auswirkungen
 
 
Sachverhalt:
siehe Anlage
Anlagen:
finanzielle Auswirkungen
Sachverhalt
B E S C H L U S S A U S F E R T I G U N G 
Ratsversammlung vom 16.09.2015 
zu 
19.12 
Leipzig - Stadt für intelligente Mobilität 
Vorlage: VI-DS-01293 
Beschluss: 
1. Der Sachstand hinsichtlich der stadtweiten Aktivitäten zur Unterstützung und Fortentwicklung 
der Elektromobilität wird zur Kenntnis genommen. 
2. Die Ratsversammlung spricht sich vor diesem Hinte rgrund dafür aus, Leipzig zur „Stadt für 
intelligente Mobilität"  weiter zu entwickeln. Die Mobilität der Zukunft - abgasarm, leise, 
effizient, elektrisch, intermodal und wirtschaftlich nachhaltig - gilt es im gesamten 
Stadtgebiet schrittweise zu integrieren. 
3. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, dass - unt er Einbeziehung kommunaler Betriebe 
und Unternehmen, insbesondere des LVV-Konzerns - noch in diesem Jahr ein Maßnahmen- 
und Umsetzungskonzept erarbeitet wird, mit dem das angestrebte Ziel unter 2. möglichst 
frühzeitig erreicht werden kann. Dabei sind auch Beiträge der privaten Wirtschaft zu 
berücksichtigen und ausdrücklich erwünscht. 
4. Die Standorte der derzeit existierenden 25 Mobil itätsstationen werden evaluiert. 
5. Das Maßnahmen- und Umsetzungskonzept ist der Rats versammlung spätestens im ersten 
Halbjahr 2016 vorzulegen. 
Abstimmungsergebnis: 
mehrheitlich angenommen bei 4 Gegenstimmen 
Leipzig, den 17. September 2015 
Seite: 1/1 
Finanzielle Auswirkungen nein wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft X nein ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung X nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? X nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen 2015 40.000,00 1.100.57.1.0.01.07
Finanzhaushalt Einzahlungen
Auszahlungen
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? X nein wenn ja,
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR (jährlich) wo veranschlagt
Zu Lasten 
anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach 
Durchführung
der 
Maßnahme
zu erwarten
Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
Ergeb. HH Aufwand aus jährl. 
Abschreibungen
Auswirkungen auf den Stellenplan nein wenn ja,
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau:
Beteiligung Personalrat nein ja,
1
1.   Hintergrund
Die Verkehrslandschaft in Deutschland befindet sich in einem erheblichen 
Veränderungsprozess. Einerseits steigt nach wie vor die individuelle Mobilität und die 
des Wirtschaftsverkehrs leicht an. Dabei bleibt die Mobilität eines jeden Einzelnen 
das wesentliche Fundament für gesellschaftliches und wirtschaftliches Leben und 
Arbeiten. Zum anderen findet eine differenzierte Nutzung von fossilen Brennstoffen, 
wegen der grundsätzlichen Verknappung von Rohstoffen und Energieträgern, der 
Schadstoffbelastung - vor allem CO2 - sowie deren Folgen, im Energiewandel statt.
Es geht um die effiziente, ressourcenschonende und möglichst klimaneutrale 
Erzeugung, Bereitstellung und Nutzung von Energie und letztlich um den Weg in ein 
postfossiles Zeitalter.
Vor diesem Hintergrund hat die Bundesregierung in den letzten Jahren mehrere 
richtungsweisende Beschlüsse gefasst, beispielsweise den Ausstieg aus der 
Kernernergie bis zum Jahr 2022 oder die Novellierung des Erneuerbare-Energien-
Gesetz (EEG). Zudem wurde beschlossen, gemeinsam mit der Industrie, die 
Elektromobilität als einen wesentlichen Baustein für eine nachhaltige Mobilität sowie 
als Bestandteil der Energiewende zu unterstützen. Damit verknüpft, wurde das 
ehrgeizige Ziel formuliert, bis zum Jahre 2020 eine Million Elektrofahrzeuge auf die 
deutschen Straßen zu bringen.
Um die verschiedenen Maßnahmen zu unterstützen, hat sie das Thema in die 
Förderlandschaft integriert und mit den „Modellregionen Elektromobilität“, „IKT II für 
Elektromobilität“ und den „Schaufenstern Elektromobilität“ eine Forschungs- und 
Entwicklungsplattform in Deutschland geschaffen. Der Elektromobilitätsgipfel der 
Bundesregierung im Juni 2015 brachte keine wesentlichen förderpolitische 
Ergebnisse. Neue gesetzliche Regelungen zur Förderung der Elektromobilität / 
carsharing werden jedoch erwartet.
2.   Chancen und Nutzen für die Stadt Leipzig
Durch ansässige Unternehmen der Automobilwirtschaft sowie Unternehmen und 
Forschungseinrichtungen der IT-Branche und dem Energiecluster bietet Leipzig sehr 
gute Voraussetzungen und Strukturen, um zu einem wirtschaftlichen Zentrum an der 
Schnittstelle vorhandener Wirtschaftscluster zu werden. Mit dem Thema 
„Elektromobilität“ hat der Wirtschaftsstandort Leipzig eine außergewöhnliche Chance, 
„Stärken zu stärken“, sich gemeinsam mit den Unternehmen vor Ort, allen voran mit 
BMW und Porsche, überregional und international als innovative und moderne Stadt 
zu profilieren. Die Stadt Leipzig muss als innovativer Industriestandort ihr 
Alleinstellungsmerkmal stärken. Im Bezug auf Elektromobilität in Leipzig heißt das, 
die ansässige Fahrzeugindustrie zu unterstützen und ebenso Mobilitätsangebote für 
die hiesige Wirtschaft und Bevölkerung, die wegweisend sind, anzubieten. Diese 
Initiative soll helfen, die wirtschaftliche Basis der Stadt Leipzig zu sichern, die 
Innovationskraft der Stadt aus sich heraus zu fördern und neue Herausforderungen 
zu meistern sowie die Attraktivität Leipzigs für innovative Unternehmen, Forschung, 
Kapital und gut ausgebildete Arbeitskräfte zu erhöhen. Die Nachfrage nach E-
Mobilen aus Leipzig wird einen weiteren volkswirtschaftlichen Beitrag leisten und 
kann Projekte sowie Fördermittel generieren. Das Thema Elektromobilität steht erst 
2
am Anfang. Es hat ein umfangreiches Entwicklungspotential für den 
Wirtschaftsstandort und die Strahlkraft Leipzigs.
Derzeit sind in Leipzig laut Kraftfahrt-Bundesamt 167 reine E-Fahrzeuge und 183 
Hybridfahrzeuge, ausgenommen E-Fahrräder, zugelassen (Stand 1.1.2015). In 
Leipzig produzierte BMW, seit dem Produktionsstart am 18. September 2013 bis 
März 2015, für den nationalen und internationalen Markt, über 27.000 BMW i3.
3.   Integration mit den vorhandenen Strategien/Beschlüssen
Im Arbeitsprogramm des Oberbürgermeisters „Leipzig 2020“ wird unter Punkt 4.5 
„Nachhaltige Mobilität“ und im Punkt 1.6 „Zukunftsfähige Cluster- und 
Mittelstandsförderung“ als Aufgabe formuliert.
Das Ziel, „Leipzig – Stadt für intelligente Mobilität“, korrespondiert u. a. mit dem 
Energie- und Klimaschutzprogramm der Stadt Leipzig 2014 - 2020, dem 
Lärmaktionsplan der Stadt sowie der Charta Leipziger Neuseenland 2030. Es fördert 
die Minimierung des CO2-Ausstoßes und trägt zu weniger Emission von schädlichen 
Abgasen bei. Darüber hinaus wird der Lärm im urbanen Raum reduziert. 
Auch in weiteren dezernatsübergreifenden Fachplanungen, wie zum Beispiel dem 
STEP Verkehr und öffentlicher Raum, sind Aussagen zur strategischen Entwicklung 
der städtischen Mobilität enthalten.
Das Thema Elektromobilität ist ein Arbeitsschwerpunkt im Cluster Energie- und 
Umwelttechnik und dies basiert auf der Clusterstrategie des Amtes für 
Wirtschaftsförderung der Stadt Leipzig.  Gemeinsam mit dem Clusterverein 
„Netzwerk Energie & Umwelt e. V.“ (NEU e. V.) wird die Kommunikation sowie 
Zusammenarbeit unter den Akteuren gefördert und das Standortmarketing für dieses 
Cluster entwickelt. Das Netzwerk dient als Plattform für den Wissens- und 
Technologietransfer, für die Entwicklung und Umsetzung von Projekten, Initiativen 
und Konzepten in den Branchen Energie und Umwelttechnik. Der Verein und die 
Wirtschaftsförderung führen in ihren thematischen Arbeitsgruppen die privaten und 
öffentlichen Akteure und Institutionen zusammen. Die Wirtschaftsförderung und der 
„Netzwerk Energie & Umwelt e. V.“ sind Initiatoren für die vorgeschlagene Initiative. 
4.   Fundament zur Etablierung der Elektromobilität in Leipzig
In Leipzig wird bereits an zahlreichen Stellen das Thema Elektromobilität aufgegriffen 
und gelebt. Es werden neue Geschäftsmodelle entwickelt, Fahrzeuge produziert, 
Forschungsaufträge realisiert sowie weitere z. B. öffentlichkeitswirksame Projekte zur 
Praxistauglichkeit der E-Fahrzeuge durchgeführt. Leipzig hat damit sehr gute 
Voraussetzungen, um die unterschiedlichen Aktivitäten zu bündeln und nächste 
Schritte in Richtung zur „Stadt für intelligente Mobilität“ zu gehen. Die wesentlichen 
Aktivitäten, Projekte und Initiativen unterschiedlicher Akteure und Institutionen sind 
nachfolgend aufgeführt.
4.1   Fahrzeughersteller
3
Die BMW Group baut den i3, das erste serienmäßige Elektrofahrzeug des 
Autobauers, komplett in Leipzig. Leipzig ist damit der erste und derzeit einzige 
Standort für die Herstellung des BMW i3. BMW setzt mit Blick auf den innovativen 
Karosseriebau mit neuen Werkstoffen sowie bei der eigenen Energieerzeugung und -
verbrauch für das Werk neue Standards. Die BMW Group beteiligt sich als ein 
wichtiger Industriepartner in mehreren Projekten des Schaufensters Bayern-Sachsen 
„Elektromobilität verbindet“ und arbeitet eng mit Leipziger Unternehmen und 
Forschungseinrichtungen zusammen, wie z. B. bei dem Investitionsprojekt 
Schnellladesäulen „e-Langstreckenmobilität entlang der Autobahn A9“ von München 
über Nürnberg nach Leipzig oder dem „Laternenparken“.
Die Porsche AG baut ebenfalls in ihrem Montagewerk in Leipzig im Luxussegment 
Fahrzeuge mit elektrischem Hybridantrieb. Im Rahmen des Schaufensterprojekts 
Bayern-Sachsen „Elektromobiltät verbindet“ beteiligt sich die Porsche AG 
gemeinsam mit Leipziger Hotels am Praxistest für den „Porsche Panamera Plug-In 
Hybrid".
Mit der ersten elektrischen Straßenbahn im Jahr 1896 begann die Erfolgsgeschichte 
der Straßenbahnen aus Leipzig. Heute produziert die Heiterblick GmbH 
Straßenbahnen und Fahrzeugkomponenten für urbane Räume. 
4.2   Unternehmen der Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH 
(LVV)
Der ÖPNV der Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH (LVB) ist bereits durch die
Straßenbahn seit über 100 Jahren zu ca. 80 % elektromobil.
Die LVB nimmt derzeit an den Projekten SaxMobilityII und Schaufenster Bayern-
Sachsen teil. Diese Projekte laufen bis 2016 und ermöglichen die Koordination und
Ergänzung des Projektes Mobilitätsstation/Mobilitätsplattform, mit dem im Projekt
entwickelten Stromticket für das elektrische Laden von Pkw. Geplant ist auch die
Erweiterung des vorhandenen Kundensystems Patris, um die kommenden neuen
und gekoppelten Tarifprodukte kundenbezogen abrechnen zu können. Hier erfolgt
eine enge Zusammenarbeit mit den Stadtwerken Leipzig, der HTWK und der TAF
Mobile GmbH.  
Die LVB beteiligt sich zudem an drei Projekten für den Einsatz von Elektrobussen 
(SaxHybrid PLus, eBus Batterfly und eBus Skorpion) im bayerisch-sächsischen 
Schaufenster „Elektromobilität verbindet“.
Im Fortsetzungsprojekt SaxHybrid Plus werden Bedingungen für den Einsatz von 
Plug-In-Hybridbussen im Liniendienst inklusive ihrer Energiespeichersysteme und 
ihrem Energiemanagement untersucht. Die Fahrzeugbeschaffung für den 
Praxiseinsatz, der auf einer Teilstrecke der Linie 60 geplant ist, erfolgt durch das 
Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme (IVI).
Für das Schaufensterprojekt eBus Batterfly ist erstmalig der Einsatz reiner 
Elektrobusse auf der Innovationslinie 89 mit zwei 12-Meter-Elektrobussen und 
unterschiedlichen Speicher- und Nachladekonzepten vorgesehen, die auf ihre 
4
technische Machbarkeit und ihre Wirtschaftlichkeit untersucht werden sollen. Beide 
E-Busse werden vom Fraunhofer-Institut zur Verfügung gestellt.
Im neu gefassten Projekt eBus Skorpion werden, in einem eigenständigen Projektteil 
der Westsächsischen Hochschule Zwickau, durch die LVB und das Fraunhofer IVI 
Dresden gemeinsam Modellrechnungen für einen Elektrobuseinsatz sowie Fragen 
der Energiebilanz und Gesamtkosten, im Sinne strategischer Entscheidungen, für die 
Einführung von Elektrobussen, konkret unter der Betrachtung der ausgewählten 
LVB-Linien 60,70,80,90,72/73,74 untersucht.
Das EFRE-Förderprojekt „Leipzig mobil – neue Wege zur öffentlichen Mobilität“ 
besteht aus zwei Komponenten. Der Entwicklung einer Mobilitätsplattform sowie der 
Errichtung von 25 Mobilitätsstationen im Jahr 2015.
Bei der Mobilitätsplattform geht es neben dem IT-gestützten Aufbau des geplanten 
Informations- und Auskunftstools über easy.GO, dem Verkehrsmanagementsystem 
auch um den Abgleich eines Bezahlsystems für verschiedene Kundengruppen. Ziel 
ist es, künftig das Ticket für Mobilitätsdienstleistungen aus einer Hand zu bekommen. 
Die geplante Mobilitäts-App dient der deutlichen Vereinfachung der intermodalen 
Nutzung verschiedener Verkehrsarten. Die Absprachen mit den beiden zentralen 
Partnern, dem Carsharer teilAuto und dem Fahrradverleiher nextbike, für kombinierte 
Vertriebsmodelle und Angebote laufen.
Die Errichtung von 25 Mobilitätsstationen im öffentlichen Raum ermöglicht den 
direkten Umstieg vom ÖPNV zum Carsharing sowie zum Fahrradverleih. Zudem 
bieten die Stationen die Option des Stromladens im öffentlichen Raum. Insgesamt 
werden im Jahr 2015 gut 100 Stellflächen im öffentlichen Raum für Carsharing und 
Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge geschaffen. Dieses Projekt ist in enger 
Abstimmung mit der Stadt Leipzig und den Stadtwerken Leipzig entwickelt worden. 
Durch die Teilnahme an sieben Projekten konnte die Stadtwerke Leipzig GmbH
(SWL) ein umfangreiches Know-How im Bereich Elektromobilität aufbauen.
Im Rahmen von „SaxMobility I und II“ hat die SWL mit Forschungseinrichtungen 
(Forschungs- und Transferzentrum Leipzig e. V., HTW Dresden), Partnern (ENSO, 
DREWAG und LVB), Herstellern und Dienstleistern (KEMA-IEV, 
Ladesäulenhersteller, Hubject, easy.GO) gemeinsam verschiedene Vorhaben und 
Mobilitätskonzepte entwickelt bzw. umgesetzt. Im Fokus standen der Aufbau der 
Ladeinfrastruktur und die Errichtung einer E-Fahrzeugflotte. Mit 10 E-Fahrzeugen 
besitzt die Stadt Leipzig eine der größten kommunalen E-Fahrzeugflotten in 
Sachsen. Die SWL-Gruppe verfügt über 17 E-Fahrzeuge.
Derzeit wird an der Umrüstung und dem Ausbau der Ladesäulen mit vielen Partnern 
gearbeitet, um eine bedarfsgerechte sowie intelligente Ladeinfrastruktur zu schaffen 
und einen deutschlandweiten Zugang zu ermöglichen. So konnte das Stromticket in 
das Angebot der LVB verknüpft werden.
Im Projekt „Econnect Germany“ arbeiteten sieben Stadtwerke, elf Industriepartner 
und vier Hochschulen an einem Ziel: Stadtwerke machen Deutschland elektromobil. 
Als einziges Stadtwerk der neuen Bundesländer erforschte die SWL dabei unter 
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anderem die verschiedenen Lademöglichkeiten für Elektroautos, wie das intelligente 
Laden im öffentlichen Bereich, beim Arbeitgeber oder zu Hause.
Im Verbundvorhaben „Schaufenster Bayern-Sachsen“ arbeiten seit 2012 führende 
Unternehmen aus Bayern und Sachsen im gemeinsamen Projekt. Die SWL ist an 
vier Teilprojekten beteiligt und konnte bei zweien die Konsortionalführung 
übernehmen.
Das übergeordnete Ziel des Projektes „Laternenparken und Geschäftsmodell 
Energieversorgung“ ist die Weiterentwicklung bestehender Ladeinfrastruktur-
Konzepte. Dazu wird u. a. ein Geschäftsmodell entwickelt und getestet. Gleichzeitig 
wird geprüft, wie Ladestationen in die Straßenbeleuchtung integriert und so das 
flächendeckende Laden in dicht besiedelten städtischen Gebieten ermöglicht werden 
kann. Hier arbeitet die SWL federführend mit der Universität Leipzig, der HTWK, dem 
Fraunhofer Institut und dem Verkehrs- und Tiefbauamt, Abteilung Stadtbeleuchtung 
der Stadt Leipzig eng zusammen.
Das Projekt „Flottenaufbau mit Multiplikatoren und wissenschaftlicher Begleitung“ 
untersucht gemeinsam mit der Universität Leipzig, dem Deutschen 
Biomasseforschungszentrum und Flottenbetreibern, wie mit innovativen Konzepten 
und Technologien eine erfolgreiche Mobilitätswende ermöglicht werden kann. 
Gemeinsam mit verschiedenen Multiplikatoren wird eine E-Fahrzeugflotte von max. 
50 Fahrzeugen (Höchstfördersatz) in Leipzig und Umgebung aufgebaut sowie eine 
bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur installiert. Bisher wurden 19 E-Autos von 
verschiedenen Leipziger Unternehmen und Privatpersonen angeschafft, um in 
diesem Projekt mitzuarbeiten.
Das Projekt „Langstreckenpendler“ befasste sich mit der Frage, wie Elektrofahrzeuge 
auch im Grenzbereich der Reichweite erfolgreich bei Nutzern eingesetzt werden 
können und welche Herausforderungen für das Laden im Heimbereich existieren. Die 
BMW Group, die TU Chemnitz und die Stadtwerke Leipzig GmbH führten dazu eine 
Nutzerstudie mit 75 Pendlern, welche einen Weg von durchschnittlich
160 km/Tag zurücklegten, durch.
Die BMW Group und die Stadtwerke Leipzig GmbH entwickelten im Projekt 
„Qualifizierungsleitfaden Elektromobilität“ gemeinsam neue Angebote z. B. für 
künftige Industrie- und Bürokaufleute oder Mechatroniker. Im März 2015 konnten 18 
IHK-Zertifikate „Kaufmann/-frau für Elektromobilität“ und „Elektrofachkraft 
Fahrzeugtechnik“ überreicht werden.
Zusammenfassend wurden
- 32 Elektrofahrzeuge beschafft
- 19 Fahrzeuge vermittelt
- 54 Ladestationen (7 öffentliche, 24 halböffentliche und 23
private)
mit 139 Ladepunkten an 39 Standorten in und um Leipzig errichtet.
Alle Elektrofahrzeuge fuhren bisher 380.000 km und konnten somit 57 t CO2 
einsparen (Stand: März 2015)
6
4.3   Netzwerk des Clusters Energie & Umwelttechnik, Netzwerk Energie &
        Umwelt e. V. und Amt für Wirtschaftsförderung
Eine Reihe von regionalen und lokalen Projekten sowie Maßnahmen zur Förderung 
der Elektromobilität wurden durch das Amt für Wirtschaftsförderung gemeinsam mit 
den Mitgliedern des „Netzwerk Energie & Umwelt e. V.“ (NEU e. V.) initiiert und 
unterstützt. Beispiele dafür sind:
Im Projekt „ePendler“, unter Schirmherrschaft von Herrn Oberbürgermeister Jung, 
wurden gemeinsam mit dem VDIK und BEM e. V.  17 E-Fahrzeuge eine Woche dem 
Praxistest unterzogen. Pro Teilnehmer wurden dabei durchschnittlich 500 km 
elektrisch gefahren.
Das Amt für Wirtschaftsförderung leistet aktive Netzwerkarbeit und organisierte eine 
Lobbykonferenz im BMW Werk Leipzig unter dem Motto „Leipzig fährt 
STROMaufwärts“, an der VertreterInnen des Stadtrates, Leipziger Unternehmer, 
Führungskräfte von BMW und Mitglieder des NEU e. V. teilnahmen. Dabei wurde die 
Zusammenarbeit in der Standort- und Infrastrukturentwicklung konkretisiert und ein 
erstes gemeinsames Infrastrukturprojekt vorgestellt. Die anlässlich dieser 
Veranstaltung vom Amt für Wirtschaftsförderung aufgelegte Broschüre „Leipzig fährt 
STROMaufwärts“ flankiert diese Aktivitäten und fasst die Potentiale in Leipzig 
zusammen.
Ein weiterer Meilenstein dieser Aktivitäten war das Unternehmertreffen unter dem 
Motto „Leipzig auf dem Weg zur Hauptstadt der Elektromobilität“ im Juli 2014. 
Unternehmen der Region, die das Thema voranbringen möchten, diskutierten die 
Fragestellungen zu Schwerpunkten, wie z. B. Ladeinfrastruktur, Anschaffung von
E-Fahrzeugen und Privilegierung von Parkangeboten.
Aus der Mitgliedschaft des Clusternetzwerkes wurde, unter der Regie der Firma 
„Försters.com“, die  Elektromobilitätsrallye „lipsia e-motion 2014“ organisiert. Im Jahr 
2014 waren über 50 E-Fahrzeuge mit 80 Teilnehmenden am Start. Im Juni 2015 fand 
diese Veranstaltung, mit großem Erfolg und über 100 E-Fahrzeugen, erneut statt.
Mitglieder des Clusternetzwerkvereins und -unternehmen beteiligten sich an dem 
Gemeinschaftsstand der Messe „new mobility“ in den Jahren 2012 und 2014 sowie 
am Gemeinschaftsstand der Stadt Leipzig auf der TerraTec und enertec 2015.
Leipzig war ein Etappenziel der WAVE 2015 - World Advanced Vehicle Expedition. 
Im Juni 2015 feiert die Wave ihr fünfjähriges Jubiläum und gastierte mit 
Unterstützung des Clusters Energie & Umwelttechnik in Leipzig. Seit der ersten 
WAVE im Jahr 2011 ist sie die größte Elektrofahrzeug-Rallye der Welt.
Ab dem Zeitraum 2016/2017 ist eine Vertriebsniederlassung der Automarke „Tesla“ 
in Leipzig geplant, diese Bemühungen werden durch das Amt für 
Wirtschaftsförderung sowie Clusterteam E-Mobilität begleitet.
4.4   Leipziger Messen
Die Leipziger Messe hat mit der „new mobility“ diese Trends und Veränderungen der 
Verkehrslandschaft aufgegriffen und bringt hier Wissenschaft, Forschung und Praxis 
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zusammen. Die Messe greift die Themen einer nachhaltigen Mobilitätsentwicklung, 
Energiebewirtschaftung der Infrastruktur, Informations- und 
Kommunikationstechnologie und Elektromobilität auf und will Diskussionsforum und 
Plattform für neue Entwicklungen, Trends und Modelle sein.
5.   Das Mitwirkungs- und Beteiligungsverfahrens
Ziel des Mitwirkungs- und Beteilungsverfahrens sind konkrete 
Handlungsvereinbarungen von Wirtschaft, Verwaltung und Politik sowie die 
Erhöhung der Akzeptanz innerhalb der Bürgerschaft. Das Mitwirkungs- und 
Beteiligungsverfahren soll unter Federführung des Dezernates Wirtschaft und Arbeit 
sowie der LVV mbH mit externer Moderation stattfinden. Sofern Maßnahmen zur 
Umsetzung der Zielstellung den LVV-Konzern betreffen, müssen sich diese an 
dessen finanzieller Leistungsfähigkeit, den Eigentümerzielen und der 
Daseinsfürsorge orientieren.
Im Juni 2015 wurde eine e-Allianz von Standort prägenden Unternehmen mit dem 
Ziel gegründet, gemeinsame Interessen bei der Entwicklung intelligenter e-Mobilität 
in Leipzig zu bündeln.
Es ist nun geplant, die e-Allianz um weitere Unternehmen, Unterstützer und Akteure 
zu erweitern, um den Status Quo bisheriger Aktivitäten transparent zu machen, 
Bedarfe zu ermitteln, Realisierungsoptionen und Umsetzungsvorschläge zu 
diskutieren. Dieser Prozess soll kurzfristig in einem Maßnahmen- und 
Umsetzungskonzept münden, welches die Aktivitäten der Verwaltung sowie der 
kommunalen und privaten Wirtschaft insgesamt auflistet und dem Stadtrat zum 
politischen Willensbildungsprozess im ersten Halbjahr 2016 vorgelegt wird.
Dieses Konzept dokumentiert die beabsichtigte bundesweite und internationale  
Positionierung Leipzigs als e-Mobilitätsstandort und enthält die Programmatik für die 
Beantragung für in 2016 zu erwartende Förderungen.
Das Maßnahmen- und Umsetzungskonzept liegt derzeit in einem Entwurf als 
Arbeitsgrundlage vor und beinhaltet u. a. folgende Handlungsfelder: 
Vorrang für e-mobility, Carsharing, Mobilitäts-Hubs sowie intelligente  
Mobilitätsangebote.