Autos brauchen keine Naherholung – Anton-Bruckner-Allee Attraktiver machen!
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-A-00582-VSP-01
Datum: 2026-02-23
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt zum Antrag

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Ratsversammlung 
 
 
 
Verwaltungsstandpunkt zum Antrag-Nr. VIII-A-00582-VSP-
01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-A-00582 Jugendbeirat 
 
 
VIII-A-00582-VSP-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Autos brauchen keine Naherholung – Anton-Bruckner-Allee Attraktiver 
machen! 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
Jugendparlament 20.03.2025 Anhörung 
Jugendbeirat 03.04.2025 Anhörung 
SBB Südwest 07.04.2025 Anhörung 
FA Stadtentwicklung und Bau 15.04.2025 Vorberatung 
Ratsversammlung 16.04.2025 Beschlussfassung 
 
Vorschlag der Verwaltung: Alternativvorschlag 
 
 
Beschlussvorschlag 
 
Der Oberbürgermeister prüft  
1. wie die Kreuzungsbereiche/Wegeanschlüsse für den Fuß- und Radverkehr am 
westlichen Rondell der Anton-Bruckner-Allee vom parkenden Kfz-Verkehr 
freigehalten werden können, 
2. die Aufnahme der Deckensanierung der Anton-Bruckner-Allee in die Aktualisierung 
des Rahmenplans zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie, 
3. die Einrichtung von Sitzgelegenheiten. 
 
 
Räumlicher Bezug 
Südwest 
 
Rechtliche Konsequenzen/Zusammenfassung 
 
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre: 
 
rechtswidrig nachteilig für die Stadt Leipzig  keines von beidem 
 
Der VSP empfiehlt einen Alternativvorschlag, da sowohl die straßenrechtliche Widmung 
dieses Teils der Anton-Bruckner-Allee als auch das Gartendenkmal Clara-Zetkin-Park den 
Eingriffsmöglichkeiten Grenzen setzen. 
 
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I.  Begründung Nichtöffentlichkeit 
 
entfällt. 
 
II.  Sachverhalt 
1.  Begründung des Vorschlags 
 
Es wird ein Alternativvorschlag formuliert, da sich der Antrag nicht wie gewünscht umsetzen 
ließe. 
 
Die Anton-Bruckner-Allee ist in dem beantragten Bereich eine gewidmete Verkehrsfläche, 
die zur Realisierung des Antrags förmlich umgewidmet werden müsste. Allerdings kann nicht 
zweifelsfrei dargelegt werden, dass die Gründe des öffentlichen Wohls für eine solche 
Restriktion überwiegen. Als Gründe des öffentlichen Wohls sind bei der Abwägung 
städtebauliche, örtliche und überörtliche sowie verkehrliche und verkehrsplanerische 
Belange zu berücksichtigen. So würde sich zwar die Erholungs- und Aufenthaltsqualität in 
der Parkanlage verbessern, jedoch würde sich z.B. verkehrliche Erschließung des 
gemeinnützigen Sportvereins BSV AOK e. V. in diesem Bereich deutlich verschlechtern und 
mobilitätseingeschränkten Mitgliedern den Zugang zum Reha- und Gesundheitssport 
erschweren. 75% der ca. 3.400 Mitglieder sind über 65 Jahre alt, etliche deutlich über 80 
Jahre. Zusätzlich treiben etwa 450 Personen ohne Mitgliedschaft Rehabilitationssport 
aufgrund ärztlicher Verordnungen. Ein erheblicher Teil der Sporttreibenden hat 
Bewegungseinschränkungen bzw. Behinderungen und ist aufgrund der Entfernung der 
nächsten Haltestellen des ÖPNV (über 400 m Laufweg) auf die Anfahrt mit dem PKW oder 
Fahrdiensten angewiesen. Die Auswirkungen auf das Parkraumangebot in Schleußig und die 
generellen verkehrsorganisatorischen Abläufe sind ebenso einzubeziehende 
Abwägungsgründe. 
 
Wie bereits beschrieben, kann die Anton-Bruckner-Allee auch nicht zeitlich eingeschränkt 
vom MIV befreit werden, da genau zu diesen Zeiten die Erschließungsfunktion für das 
Rehazentrum benötigt wird. Stattdessen soll geprüft werden, wie einmündende Spazierwege 
freigehalten werden können. Hierzu soll auf das konzeptionelle Vorgehen mit Fahrradbügeln 
und Grünfeldmarkierung zurückgegriffen werden (Modell Aurelienstraße / „Leipziger 
Teppich“). Eine Eintaktung der Prüfung erfolgt über das Maßnahmenprogramm Mobi2030_II-
3_NEU 10 als Teil des Rahmenplans zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie.  
 
Eine neue Asphaltierung der Fahrbahn wird im Rahmen der Aktualisierung des 
Rahmenplans zur Mobilitätsstrategie geprüft und entsprechend der gesamtstädtischen 
Prioritäten gewichtet. 
 
Die klassische Gestaltung der Anton-Bruckner-Allee in Fahrweg/Straße und begleitende, mit 
Hochborden abgesetzte Fußwege ist Bestandteil des Gartendenkmals und muss in seiner 
Grundstruktur erhalten werden. Die Installation von Sitzgelegenheiten muss dem in der 
räumlichen Verortung Rechnung tragen. 
 
2.  Sachstandsbericht 
 
entfällt 
 
3.  Zeitplan 
 
Die nächste Fortschreibung des Rahmenplans zur Mobilitätsstrategie erfolgt in 2026.  
 
Anlage/n 
Keine 
 
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