Kofinanzierung LVB-Maßnahme Wiedebachstraße/Arno-Nitzsche-Straße zwischen Bornaische Straße und Frohburger Straße
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-02025
Datum: 2022-11-30
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Dienstberatung des 
Oberbürgermeisters 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-02025 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Kofinanzierung LVB-Maßnahme Wiedebachstraße/Arno-Nitzsche-Straße 
zwischen Bornaische Straße und Frohburger Straße 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Beschlussfassung 
FA Stadtentwicklung und Bau  Information zur 
Kenntnis 
FA Finanzen  Information zur 
Kenntnis 
SBB Süd  Information zur 
Kenntnis 
 
 
 
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 29.11.2022: 
1. Die Kofinanzierung der LVB-Maßnahme „Wiedebachstraße/Arno-Nitzsche-Straße 
zwischen Bornaische Straße und Frohburger Straße“ sowie die Leistungen des 
Straßenbaus werden bestätigt (Baubeschluss gem. § 22, Absatz 2, Ziffer 7 der 
Hauptsatzung in der zurzeit gültigen Fassung).  
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 565.400 € (brutto) bei einem 
Stadtanteil von 565.400 € (brutto). Darin enthalten sind 5.000 € (brutto) für die 
Stadtbeleuchtungsanlagen, welche aus dem Ergebnishaushalt zu finanzieren sind. 
3. Die Auszahlungen sind im PSP-Element „Stadtanteil LVB-Vorhaben“ 
(7.0000.655.700) wie folgt geplant:  
2023    560.400 € (brutto) 
Die Aufwendungen sind im Innenauftrag „Straßenbeleuchtung investiv“ 
(106654100010) wie folgt vorgesehen. 
2023.         5.000 € (brutto) 
4. Die ab dem Haushaltsjahr 2024 anfallenden Folgekosten in Höhe von 400 € werden 
zunächst innerhalb des Budgets des Fachamtes gedeckt. 
5. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und Genehmigung der 
Haushaltssatzung für die jeweiligen Haushaltsjahre. 
6. Der Bürgermeister für Stadtentwicklung und Bau wird beauftragt, eine 
Geschäftsbesorgungs- und Kostenteilungsvereinbarung zwischen der Stadt Leipzig 
und der LVB GmbH zu verhandeln und abzuschließen. 
 
 
 
 
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Räumlicher Bezug 
  
Leipzig-Süd 
  
Zusammenfassung 
  
Anlass der Vorlage:    
  
   Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss x  Verwaltungshandeln 
 
  
      
   Sonstiges: 
  
Im Zuge der LVB-Maßnahme werden seitens der LVB GmbH geschäftsbesorgend Teilleis-
tungen an städtischen Anlagen realisiert. Im Ergebnis fallen Kosten für diese Leistungen in 
Höhe von 565.400 Euro (brutto) an, welche von der Stadt Leipzig zu tragen sind 
 
Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen   nein x wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein   ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung   nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?   nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
    
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge         
  Aufwendungen 2023   5.000 106654100010 
Finanzhaushalt Einzahlungen         
  Auszahlungen 2023   560.400 7.0000.655.700 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?   nein   wenn ja, nachfolgend angegeben 
  
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge         
  Ergeb. HH Aufwand         
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge         
  Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) 
Ab 
2024   400 1.100.55.1.0.01 
  Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen          
        
Steuerrechtliche Prüfung     nein   wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG     nein   ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung     nein   ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen     ja   nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
  
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
  
 
 
 
 
 
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Ziele 
Hintergrund zum Beschlussvorschlag: 
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt? 
  
  
2030 – Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
Leipzig setzt auf  
Lebensqualität 
Leipzig besteht im  
Wettbewerb 
  Balance zwischen 
Verdichtung und Freiraum 
  Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze 
x Qualität im öffentlichen Raum 
und in der Baukultur 
  Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
x Nachhaltige Mobilität 
  
  Vielfältige und stabile 
Wirtschafts- struktur 
  Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
  Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management 
  Erhalt und Verbesserung der 
Umweltqualität 
x Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
  Quartiersnahe Kultur-, Sport- 
und Freiraum-angebote 
  
 
  Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
Leipzig schafft soziale Stabilität   Wirkung auf Akteure 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität 
  Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt 
  Bürgerstadt   Weltoffene Stadt 
  Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
  Region   Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
  Bezahlbares Wohnen   Stadtrat   Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung 
  Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote 
  Kommunalwirtschaft   Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
  Lebenslanges Lernen   Verwaltung   Imageprägende 
Großveranstaltungen 
  Sichere Stadt       Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
            
Sonstige Ziele: bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML)  
  Trifft nicht zu         
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Klimawirkung 
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage 
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung) 
Eingesetzte Energieträger 
(Strom, Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich   erneuerbar   fossil 
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch   Aussage nicht möglich   ja   nein 
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)   Aussage nicht möglich x ja   nein 
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
  Aussage nicht möglich x ja   nein 
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz   ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 
5 Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer x nein 
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung   ja (Prüfschema endet hier.)     
  
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de) 
  x ja   nein (Begründung s. 
Abwägungsprozess)   nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.) 
              
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
    Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
    liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: __________Erläuterungsbericht Pkt. 2.1-2.4______________ 
    wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
      
  
  
 
Sachverhalt 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:   
  
entfällt 
  
  
I.  Eilbedürftigkeitsbegründung  
  
entfällt 
  
II.  Begründung Nichtöffentlichkeit   
  
entfällt 
  
III.   Strategische Ziele  
  
Durch die Realisierung der Maßnahme wird die Verkehrssicherheit und Attraktivität der 
Verkehrsanlage speziell für ÖPNV-Nutzer, Fußgänger und Radfahrer verbessert und damit 
dem Ziel der Stärkung umweltfreundlicher Verkehrsarten entsprochen. Bei gleichzeitiger 
Ertüchtigung der Bahnbetriebsanlagen für zukünftige Fahrzeuggenerationen wird der Betrieb 
auf der Straßenbahntrasse langfristig gesichert. Durch Neupflanzungen und den Erhalt der 
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Bäume ergeben sich klimatische und stadtgestalterische Verbesserungen. Die Attraktivität 
der Verkehrsanlage wird durch Sanierung und Ausbau erhöht. Alle Querungsstellen werden 
behindertengerecht gestaltet. Mit dem grundhaften Ausbau der Fahrbahnen in der 
Wiedebachstraße und Arno-Nitzsche-Straße wird die Bausubstanz verbessert und eine 
sichere Befahrbarkeit durch den motorisierten Individualverkehr und dem Radverkehr 
langfristig gewährleistet. Dadurch werden die Lärmemissionen in diesem Bereich 
entsprechend reduziert. 
  
Grundlagen  
  
 Stadtentwicklungsplan (STEP) „Verkehr und öffentlicher Raum“, erste Fortschreibung 
(DS-00523/14-DS-008 vom 25.02.2015) 
  
 Integriertes Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2030 (INSEK), beschlossen in der 
Ratsversammlung am 31.05.2018  
  
 Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig - Rahmenplan zur Umsetzung (Vorlage VII-DS-
00547-NF-01) Maßnahmeliste II-10a: Maßnahme „i – 14 Wiedebachstraße/Arno-
Nitzsche-Straße (Bornaische Straße - Frohburger Straße)  
  
 Abstimmungen zur Planung, Kostenteilung und Geschäftsbesorgung zwischen der 
LVB GmbH und der Stadt Leipzig  
  
 Planfeststellungsbeschluß vom 16.05.22 der Landesdirektion Sachen (Geschäfts-
zeichen 32-0522/1224) für die Straßenbahnbetriebsanlagen der LVB GmbH liegt  
vor,  
  
 Vorentwurf Straßenbau und Kostenermittlung nach der „Anweisung zur 
Kostenermittlung und zur Veranschlagung von Straßenbaumaßnahmen“ (AKVS), 
Stand 21.12.2021 
  
IV.  Sachverhalt  
  
1.  Anlass  
   
Die Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH (LVB) realisieren von März 2023 bis November 2023 
die Gesamtmaßnahme „Wiedebachstraße/Arno‐Nitzsche‐Straße zwischen Bornaische Stra-
ße und Frohburger Straße (P-Nr. 90151)“.  
Diese umfasst den grundhaften Ausbau der Gleis- und Fahrleitungsanlagen in der Wiede-
bachstraße, der Bernhard-Göring-Straße und in der Arno-Nitzsche-Straße sowie den Ausbau 
der Haltestellen in der Wiedebachstraße.  
  
Istzustand 
  
Im Zuge der Wiedebachstraße / Arno-Nitzsche-Straße verkehrt die Straßenbahnlinie 10 im 
Mischverkehr mit dem MIV. Die Gleisanlagen verlaufen dabei straßenbündig in Mittellage 
durch das Planungsgebiet. Ebenso straßenbündig und in Mittellage befindet sich die für das 
Ein- und Ausrücken aus bzw. in den Betriebshof Dölitz genutzte Gleisverbindung zwischen 
Bornaische Straße und Wiedebachstraße in der Bernhard-Göring-Straße. Die Haltestellen 
„Wiedebachplatz“ im Zuge der Wiedebachstraße sind derzeit versetzt zueinander 
angeordnet. Die nur stadteinwärts vorhandene Haltestelle „A.-Nitzsche-Str./A.-Hoffmann-
Straße“ befindet sich unmittelbar am Knotenpunkt Arthur-Hoffmann-Straße / Arno-Nitzsche-
Straße / Zwenkauer Straße / Wiedebachstraße im östlichen Knotenarm der Arno-Nitzsche-
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Straße.  
Der vorhandene Gleismittenabstand in der Wiedebachstraße von gegenwärtig 2,56 m macht 
mit Blick auf den zukünftig geplanten Einsatz 2,40 m breiter Wagenzüge eine Nutzung auf 
Dauer nicht möglich. Zudem sind die im Planungsgebiet befindlichen Haltestellen in der 
Wiedebachstraße sowie der Arno-Nitzsche-Straße nicht barrierefrei ausgebaut. Der 
Fahrgastzu- bzw. -ausstieg ist momentan nur durch Überwindung der Höhendifferenz 
zwischen Fahrbahnniveau und Wagenkastenboden möglich. Ein Blindenleitsystem ist nicht 
vorhanden. Die Fahrbahnbreite in der Wiedebachstraße beträgt momentan 10,80 m, sodass 
beidseitig das Parken durch den MIV möglich ist. In der Arno-Nitzsche-Straße beträgt die 
Fahrbahnbreite etwa 12,00 m. Auch hier wird beidseitig am Fahrbahnrand geparkt. 
Die bestehende Fahrbahn ist in Bereichen neben dem Gleis in der Wiedebachstraße und der 
Arno-Nitzsche-Straße verschlissen. Die bestehenden Granitborde befinden sich nicht mehr 
in der exakten Ursprungslage.  
  
2.  Beschreibung der Maßnahme  
  
2.1 Allgemeines 
  
Das Bauvorhaben befindet sich im Süden von Leipzig, im Stadtteil Connewitz. Die Planungs-
grenzen zum Vorhaben liegen dabei in der Wiedebachstraße und Bernhard-Göring-Straße 
jeweils an der Bornaischen Straße sowie in der Arno-Nitzsche-Straße in Höhe der alten 
Schwimmhalle (Arno-Nitzsche-Straße 27), hier erfolgt die Anbindung der LVB-Anlagen an 
den Bestand. Die Länge des Untersuchungsabschnittes beträgt somit ca. 620 m. Im Zuge 
der Erneuerung der LVB-Anlagen plant das Verkehrs- und Tiefbauamt die Erneuerung von 
Straßenflächen im Baubereich der LVB. Ein weiterer Teil der Maßnahme ist die Errichtung 
einer Radverkehrsanbindung aus der Zwenkauer Straße an den Knoten Arno-Nitzsche-
Straße / Arthur-Hoffmann-Straße / Zwenkauer Straße, da eine Ausfahrt für Radfahrer aus 
der Zwenkauer Straße in benannten Knoten derzeit nicht möglich ist. 
  
2.2 Fahrbahn  
  
Die Querschnitte der einzelnen Straßen und Straßenabschnitte variieren nach 
Verkehrsbedeutung und abhängig von Randbedingungen stark. Die vorhandenen 
Straßenabschnitte werden in ihrer Querschnittsaufteilung nicht verändert. In folgenden 
Bereichen sind Substanzverbesserungen der Fahrbahnoberflächen aufgrund des 
vorhandenen Strassenzustandes vorgesehen: 
- Deckensanierung im Bereich des Knotenpunktes Bornaische Straße / Wiede-
bachstraße / Bernhard-Göring-Straße 
- Grundhafter Ausbau in der Bernhard-Göring-Straße östlicher Bereich 
- Neubau Asphalttragschicht und Deckschicht der Fahrbahn in der Wiedebachstraße 
südliche Fahrbahn von Bau-km 0+90,000 bis 0+160 
- Neubau Asphalttragschicht und Deckschicht der Fahrbahn in der Wiedebachstraße 
südliche Fahrbahn von Bau-km 0+115,000 bis 0+160 
- Deckensanierung der Fahrbahn in der Wiedebachstraße südliche Fahrbahn von Bau-
km 0+236,000 bis 0+290 
- Deckensanierung der Fahrbahn in der Zwenckauer Straße 
- Grundhafter Ausbau der Fahrbahn Arno-Nitzsche-Straße von 0+300 bis Bauende 
südliche Fahrbahn 
   
2.3 Knotenpunkte/Lichtsignalanlagen 
  
Im unmittelbaren Baubereich befinden sich die Knotenpunkte Bornaische Straße / Wiede-
bachstraße / Bernhard-Göring-Straße sowie Zwenkauer Straße / ArthurHoffmann-Straße / 
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Arno-Nitzsche-Straße.  
Die Aufteilung des Knotens an der Bornaischen Straße bleibt unverändert. Bedingt durch die 
Anbindung des Radverkehrs aus der Zwenkauer Straße wird an diesem Knoten eine neue 
gesicherte Querungsmöglichkeit für den Radverkehr über den Knotenpunkt geschaffen. 
  
Im Baugebiet befindet sich der signalisierte Knotenpunkt Zwenkauer Straße / Arthur-Hoff-
mann-Straße / Arno-Nitzsche-Straße. Durch die neue Radverkehrsverbindung aus der 
Zwenkauer Straße in die Arthur-Hoffmann-Straße wird eine Anpassung der Signalisierung 
notwendig. 
  
2.4 Radverkehr 
  
Derzeit sind im Untersuchungsgebiet Radverkehrsanlagen lediglich in der Arno-Nitzsche-
Straße in Form von getrennten Rad-/Gehwegen vorhanden. 
Teil der Maßnahme ist daher die Errichtung einer Radverkehrsanbindung aus der Zwenkauer 
Straße an den Knoten Arno-Nitzsche-Straße / Arthur-Hoffmann-Straße / Zwenkauer Straße. 
  
2.5 Fußgänger 
  
Im Knotenpunktbereich Wiedebachstraße/Bernhard-Göring-Straße werden zusätzliche 
Gehwegnasen ausgebildet. Der signalisierte Knotenpunkt Wiedebachstraße/Arno-Nitzsche-
Straße/Arthur-Hoffmann-Straße/Zwenkauer Straße wird zusätzlich mit einem Blindenleit-
system ausgestattet. Weiterhin wird die Insel im Gleisbereich angepasst, um die Querungs-
längen für Fußgänger und Radfahrer zu verringern. Im Zuge der Einordnung des Blinden-
leitsystems am östlichen Knotenarm wird die Fußgängerfurt circa 1,5 m nach Osten 
geschoben. Da der Signalmast am jetzigen Standort erhalten bleiben muss, wird die 
Fußgängerfurt schräg ausgebildet, sodass sich der Signalmast mittig in der Aufstellfläche 
befindet. Die Haltestellen erhalten jeweils am Zu- und Abgang Querungsmöglichkeiten mit 
abgesenkten Borden 
  
2.6 Ruhender Verkehr 
  
Im Zusammenhang mit dem grundhaften Ausbau der Gleisanlagen im Zuge der Wiedebach-
straße ist die Aufweitung des Gleismittenabstandes von 2,56 m auf 3,10 m vorgesehen, die 
einerseits eine zukünftige Nutzung durch 2,40 m breite Wagenzüge erlaubt, andererseits 
eine geradlinige und somit fahrgastorientierte und verschleißarme Trassierung gewährleistet. 
Der heute vorhandene Straßenquerschnitt mit zwei gemeinsam genutzten Fahrspuren 
(MIV/Straßenbahn) und beidseitigem Parken am Fahrbahnrand wird hierdurch nicht 
verändert. Der Abstand zwischen Gleisachse und Parkern wird einen Abstand von 1,85 m 
aufweisen, der eine behinderungsfreie Vorbeifahrt der Straßenbahn am ruhenden Verkehr 
gewährleistet. Lediglich in den Ausrundungsbereichen der Knotenarme werden teilweise 
Gehwegnasen ergänzt, welche u.a. Behinderungen der Straßenbahnen durch am 
Fahrbahnrand parkende Fahrzeuge verhindern. 
  
2.7 ÖPNV-Anlagen (Maßnahmen der LVB) 
  
Der Bau der ÖPNV-Anlagen stellt die Hauptmaßnahme unter der Federführung der Leipziger 
Verkehrsbetriebe GmbH (LVB) dar. Die gesamten Anlagen (Gleise, Fahrleitung, Bahnstrom) 
der LVB werden in der Wiedebachstraße, der Bernhard-Göring-Straße und der Arno-
Nitzsche-Straße erneuert. 
Der derzeitige Gleismittenabstand von 2,56 m entlang der Wiedebachstraße wird im Zuge 
der Haltestelleneinordnung als Kaps am Fahrbahnrand auf 3,10 m erhöht. Die neuen 
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Haltestellen werden auf Höhe der derzeitigen stadtauswärtigen Haltestelle „Wiedebachplatz“ 
errichtet und barrierefrei ausgebaut. An den Haltestellenabgängen werden Querungsmög-
lichkeiten mit abgesenkten Bordsteinen vorgesehen. Aus der Aufweitung des Gleismitten-
abstandes auf der Wiedebachstraße resultiert eine Anpassung des ZA (Zweigleisiger 
Abzweig) in die Bernhard-Göring-Straße. Hier befindet sich der Anschluss an das schon 
realisierte Bauvorhaben „Bornaische Straße zwischen Wiedebachplatz und Ecksteinstraße“. 
Im Anschluss an die Haltestelle „Wiedebachstraße“ wird die Bestandsgleislage wieder 
aufgenommen und bis zum Bauende mit einem Gleismittenabstand von 3,00 m geführt. Der 
eingleisige Abzweig in die Arno-Nitzsche-Straße wird aufgrund der Gleislageänderung in der 
Wiedebachstraße erneuert. Die Gleislage wird dabei weitestgehend dem Bestand 
nachempfunden. Das Ein- und Austrittsniveau vom Haltestellenbord wird auf +0,22 m zur 
Oberkante Schiene (OKS) hin angehoben, um einen niveaugleichen Ein- und Austritt in die 
bzw. aus der Straßenbahn zu gewährleisten. Der Gleisrandstreifen im Haltestellenbereich 
wird als Betonrandstreifen ausgeführt. Die Länge der Bahnsteigkanten beträgt jeweils 46,00 
m zzgl. Rampen. Die Rampenlänge beträgt dabei jeweils 4,00 m. Die Haltestellen werden 
jeweils mit einem Fahrgastuntersand mit Seitenscheiben ausgestattet. Ein 
Fahrkartenautomat ist derzeit nicht vorgesehen. Der vorhandene Fahrgastunterstand in 
stadtwärtiger Richtung wird an die neue Lage der Haltestellen angepasst. Die landwärtige 
Haltestelle Wiedebachstraßße erhält ebenfalls einen Fahrgastunterstand. Um die Belange 
der Branddirektion abzudecken, wird der Haltestellenbereich in landwärtiger Richtung 
befahrbar für Fahrzeuge der Feuerwehr gestaltet. 
  
2.8 Straßenbeleuchtung 
  
Im Bereich des signalisierten Knotenpunktes Wiedebachstraße/Arno-Nitzsche-Straße/Arthur-
Hoffmann-Straße/Zwenkauer Straße befindet sich ein Beleuchtungsmast im Bereich der neu 
geplanten Radwegquerung. Dieser muss entfernt werden. Der daneben befindliche LSA – 
Mast wird als Kombinationsmast mit LSA und Straßenbeleuchtung ausgeführt, um die 
Anzahl an Einbauten/Hindernissen im Gehweg zu reduzieren. 
  
2.9 Versorgungsleitungen 
  
Im unmittelbaren Planungsbereich befinden sich zahlreiche Leitungen der unterschiedlichen 
Versorgungsträger. Die Lage und Anzahl der Leitungen kann dem beigefügten koordinierten 
Leitungsplan entnommen werden. Neu- und Umverlegungen sind ebenfalls dargestellt und 
wurden bereits im Zuge der Leitungskoordinierung der LVB-Maßnahme abgestimmt. 
  
2.10 Verkehrsbegleitgrün 
  
Es entstehen durch die Maßnahme keine grundlegenden Änderungen im unmittelbaren 
Baufeld. Weiterhin ist keinerlei Beseitigung von Bäumen oder Grünflächen vorgesehen. 
Hingegen werden im Zuge der Maßnahme 5 neue Baumstandorte geschaffen. 
  
3.  Realisierungs- / Zeithorizont  
  
Die Ausführung ist von der LVB vom März 2023 bis November 2023 vorgesehen. Innerhalb 
der Gesamtmaßnahme sind vom Juli 2023 bis August 2023 die Straßenbauarbeiten 
(Leistungen Stadt Leipzig) eingetaktet. Die Realisierung der städtischen Maßnahmen ist 
zeitlich von der Realisierung der Gesamtmaßnahme der LVB abhängig. Die Verkehrsführung 
wird in Abstimmung mit der Stadt von der LVB erarbeitet. Die Arno-Nitzsche-Straße und der 
Wiedebachplatz wird je nach Bauphase für den Kfz-Verkehr (MIV) gesperrt. Es erfolgt eine 
großräumige Umleitung für den Durchgangsverkehr.  
  
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Der Straßenbahnbetrieb wird von März 2023 bis November 2023 vollgesperrt. Es wird ein 
Schienenersatzverkehr (SEV) eingerichtet. 
  
4.  Finanzielle Auswirkungen  
  
4.1   Grundlagen  
  
Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt ca. 8,2 Mio. Euro (brutto) (LVB, LWW, Stadt 
Leipzig). Der Bedarf für städtische Mitfinanzierungen am Bauvorhaben der LVB besteht 
durch integrierte Teilmaßnahmen im Interesse der Stadt Leipzig sowie durch 
Wertverbesserungen an städtischen Anlagen i. H. v. 514.000 Euro (brutto).  
  
4.2   Bau- und Planungskosten  
  
Für die Baumaßnahme liegt eine Kostenberechnung nach AKVS vom 21.12.2021 vor. 
Aktuell besteht folgender städtischer Finanzierungsbedarf (brutto):  
  
Baukosten  
Wiedebachstraße/ Arno-Nitzsche-Straße:                                                                514.000 €  
  
Planungskosten (Ansatz rund 10 % der Baukosten)                                                 51.400 € 
(Leistungsphasen 7 – 9, Bauüberwachung, Sicherheits- 
und Gesundheitsschutzkoordinator, Kontrollprüfungen,  
Öffentlichkeitsarbeit)  
  
Gesamtkosten Planung und Bau                                                                            565.400 € 
  
Die Leistungsphasen 3 und 4 (HOAI) wurden bereits erbracht und sind finanziell im PSP-
Element 7.0000583.700 (Planung investiver Vorhaben) abgedeckt. Das gilt auch für die noch 
zu erbringenden Leistungsphasen (5 - 6 HOAI). 
  
Da die Ausschreibung der städtischen Bauleistungen in Geschäftsbesorgung durch die LVB 
erfolgt, liegen aktuell schon Angebotspreise der Baufirmen vor. Anhand der 
Submissionsergebnisse kann gegenwärtig davon ausgegangen werden, dass die Kosten aus 
der AKVS aus Dezember 2021 entsprechend auskömmlich sind. 
  
4.3 Fördermittel/ Einzahlungen und Ausgaben 
  
Für die Gesamtmaßnahme soll durch die LVB ein Fördermittelantrag gestellt werden. Ein 
Antrag des VTA auf Zuwendung beim Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig 
(ZVNL) wurde abgelehnt. Die Kleinteiligkeit der Maßnahme und die zeitliche Abhängigkeit 
der LVB-Maßnahme bedingt eine Finanzierung mit 100 % Eigenmitteln. 
  
Damit entsteht folgender Ansatz: 
  
Maßnahme in 2023 Euro (brutto) 
Stadtanteil LVB-Maßnahmen gesamt 
(PSP 7.0000655.700) 
565.400 
      dav. Bau 
 (7.0000655.700) 
509.000 
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      dav. Planung 
             (PSP 7.0000655.700) 
51.400 
      dav. Aufwendungen SBL investiv   
             (106654100010) 
5.000 
  
  
4.4  Folgekosten 
  
Die Baumaßnahme umfasst keinen Neubau sondern den Umbau einer vorhandenen 
Verkehrsanlage. 
  
Im Zuge des Bauvorhabens werden 5 zusätzliche Baumstandorte geschaffen. Daraus 
entstehen Folgekosten ab dem Jahr der Fertigstellung 2024. 
  
Folgekosten pro Jahr 
Bezeichnung PSP-Element Kosten/Einheit 
und Jahr 
Beschreibung Kosten pro Jahr in 
Euro 
Straßenbäume 1.100.55.1.0.01 80 €/Stück Unterhaltung 400 € 
  
  
5.  Auswirkungen auf den Stellenplan  
  
keine 
  
6.  Bürgerbeteiligung  
  
x  bereits erfolgt x  geplant    nicht nötig 
  
Die Öffentlichkeitsarbeit erfolgt federführend über die LVB. Die LVB informieren auf 
www.l.de/verkehrsbetriebe. Das Bauvorhaben wird im Stadtbezirksbeirat Süd vorgestellt. 
Eine Bürgerinformation vor Baubeginn ist geplant.  
  
7.  Besonderheiten   
  
Die LVB realisiert geschäftsbesorgend die Leistungen für das VTA. Dafür wird eine 
entsprechende Vereinbarung zwischen der LVB GmbH und der Stadt Leipzig abgeschlos-
sen. 
  
7.1  Grunderwerb   
Für die Realisierung der Baumaßnahme ist kein Grunderwerb erforderlich. 
  
7.2      Kinderfreundlichkeit 
  
Mit der Teilerneuerung der Lichtsignalanlage am Knotenpunkt Arno-Nitzsche-Straße/Arthur-
Hoffmann-Straße/Zwenkauer Straße werden alle signalisierten Fußgängerfurten 
einschließlich Blindenleitsystem und Bordabsenkungen erneuert und somit auch den 
Belangen von Kindern entsprochen. 
  
7.3  Barrierefreiheit 
  
Fußgängerquerungsstellen werden mit Bordabsenkungen auf 3 cm vorgesehen. 
10 von 17 in Zusammenstellung
11/11 
 
Die Lichtsignalanlage wird mit Bodenindikatoren für Sehbehinderte ausgestattet. An den 
Furten werden grundsätzlich Leitelemente für Sehbehinderte (Richtungsfelder mit 
Auffindestreifen) vorgesehen. 
  
7.4  Sonstiges 
  
Bauablauf und Umleitungsführung 
  
Der Bauablauf der Gesamtmaßnahme wir durch die LVB organisiert. Es sind 10 
Bauabschnitte vorgesehen. In Abhängigkeit der Bauabschnitte erfolgt die 
Umleitungsführung. 
  
Altlasten/ Abfall 
  
Es wurden Bodenuntersuchungen zum Bauvorhaben getätigt, welche in einem 
Bodengutachten vom 17.04.2020 festgehalten wurden. Im Rahmen des Gutachtens wurden 
vorhandene Asphaltbefestigungen, ungebundene Tragschichten sowie der Untergrund 
hinsichtlich ihrer Verwertung untersucht. Die auszubauenden Materialien sind als 
ungefährlicher Abfall einzustufen und überschreiten keine Grenzwerte. 
  
Kampfmittel 
  
Kampfmittel können im Baubereich nicht ausgeschlossen warden. Daher ist im Zuge von 
Erdarbeiten eine visuelle Begutachtung durch eine Fachfirma notwendig. 
  
Anliegerinformation (Öffentlichkeitsarbeit) 
  
Vor Baubeginn werden die unmittelbar von der Baumaßnahme betroffenen 
Grundstückseigentümer informiert (erfolgt durch die LVB). 
  
  
8.  Folgen bei Nichtbeschluss  
  
Sofern keine Kofinanzierung erfolgt, müssten die städtischen Teilleistungen entfallen, bzw. 
separat durch die Stadt Leipzig zu einem späteren Zeitpunkt realisiert werden. Dadurch 
würde sich der finanzielle Aufwand erhöhen und die betreffenden Baubereiche wären 
abermals von einer Verkehrsführung während der Bauzeit betroffen. 
 
Anlage/n 
1 Übersichtslageplan (öffentlich) 
 
2 Lageplan 01 (öffentlich) 
 
3 Lageplan 02 (öffentlich) 
 
4 Lageplan 03 (öffentlich) 
 
5 Lageplan 04 (öffentlich) 
 
8 Übersichtskarte (öffentlich) 
 
 
11 von 17 in Zusammenstellung
12 von 17 in Zusammenstellung
13 von 17 in Zusammenstellung
14 von 17 in Zusammenstellung
15 von 17 in Zusammenstellung
Nr.27
Nr.29
Arno-Nitzsche-Straße
700815
700802
700814
1000342
7008033
7008031
7008032
700803
100034
1000341
700813
GVP
GVP
GVP
GVP
GVP GVP
GVP
GVP0+500
0+600
0+500
0+600
Anschluss an Blatt Nr. 4Anschluss an Blatt Nr. 5
M1300140
M1300150
M1300120
M1300130
BAUENDE
2,63
3,00
2,10
3,00
1,85
1,85
3,00
1,85
vorhandene / geplante Gleislage
Haltestellenbord Noppenstein (Bus)
Hochbordstein 15 x 30 cm, abgesenkter Hochbordstein
(Gehweg/Insel/Überweg +3cm, ±0cm, Einfahrten +5cm)
Zeichenerklärung
Fahrbahn - grundhafter Ausbau
Radweg - Asphaltdeckschicht
Anpassungsbereich Gehweg - Asphaltdeckschicht
Blindenleitsystem - Rippenplatten/Noppenplatten, Farbe: Weiß
Fahrbahn - Deckensanierung
Anpassung - Grünfläche
Anpassungsbereich  - sangeschlämmte Schotterdecke
Gehweg - Kleinpflaster
Blindenleitsystem - Begleitstreifen 30 x 30 cm
Blindenleitsystem - Kleinpflaster
Schienen-, Gleisentwässerungskasten
Drainagekontrollschacht / Drainagesammelschacht
Fahrbahn - Decke und ATS
Straßenablauf
FGU
Dynamische Fahrgastinformation
3-er Sitzbank
Fahrgastunterstand, mit Werbeträger, 
Rück- und Seitenwand
Haltestellenschild (Stele) / Abfallbehälter
Haltestellenbeleuchtung
LVB - Kabelziehschacht (NS, WS)
LVB - Kabelverteilerschrank (NS, WS)
Fahrleitungsmast / Wandbefestigung neu
Fahrleitungsmast / Wandbefestigung vorh.
11n
LSA - Standmast
LSA /FL-Mast
LSA - Auslegermast
LSA - Kabelziehschacht
/
WS
LVB - Kabelziehschacht (BS)
RV 540  / KV 178 LVB - Kabelverteilerschrank (BS)
LSA /FL-Mast/Bel
Baum neu (nicht Bestandteil der Verkehrsmaßnahme)
Fahrleitungsmast mit Beleuchtung neu
Baubereich Gleisbau
Fahrbahnanpassung - CU-Pflaster (Bestandsmaterial)
Straßenablauf / Entwässerungsmulde
Einlaufkasten / Entwässerungsrinne
NSHochbordstein 15 x 30 cm
Hochbordstein - Granitbordstein 30 x 25 cm
Tiefbordstein 10 x 30 cm
Straßenablauf
Maßstab: ohne
Lageplan
Unterlage:   B 05-04
Straßenbau Wiedebachstraße / Arno-Nitzsche-Straße
zwischen Bornaische Straße und Frohburger Straße
Datum: 09.08.2022
16 von 17 in Zusammenstellung
Erstellt für Maßstab 1:10 000
Datenauszug
Erstellungsdatum 04.07.2022
Turek, Annette
Nur für den Dienstgebrauch.© Amt für Geoinformation und Bodenordnung
erstellt durch:
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0 100 m
17 von 17 in Zusammenstellung