Fünf Fluglärm-Messstationen für den Leipziger Norden (A 0062/ 22) (VII-HP-05094-VSP-01)
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-06120-VSP-01
Datum: 2021-08-24
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt

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Ratsversammlung
Verwaltungsstandpunkt-Nr. VII-A-06120-VSP-01
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Umwelt, Klima, Ordnung und Sport
Betreff:
Fünf Fluglärm-Messstationen für den Leipziger Norden (A 0062/ 22) (VII-
HP-05094-VSP-01)
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
DB OBM - Vorabstimmung Bestätigung
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
SBB Nordwest 02.09.2021 Anhörung
SBB Alt-West 07.09.2021 Anhörung
SBB Nordost 01.09.2021 Anhörung
FA Umwelt, Klima und Ordnung 14.09.2021 Vorberatung
Ratsversammlung 15.09.2021 Beschlussfassung
Rechtliche Konsequenzen
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre
 Rechtswidrig und/oder  Nachteilig für die Stadt Leipzig.
 Zustimmung  Ablehnung
 Zustimmung mit Ergänzung  Sachverhalt bereits berücksichtigt
x  Alternativvorschlag  Sachstandsbericht
Beschlussvorschlag
Das Anliegen der Durchführung von stadteigenen oder weiteren Fluglärmmessungen im 
Stadtgebiet von Leipzig wird in der ersten Sitzung des Dialogforums Flughafen Leipzig/Halle 
der Stadt Leipzig im Jahr 2022 unter Einbeziehung aller involvierten Akteure inklusive des 
Flughafens Leipzig/Halle in einem ergebnisoffenen Dialog grundlegend analysiert, erörtert 
und geprüft.
Dabei soll herausgearbeitet werden, aufgrund welcher Motivation welche Ziele mit den 
Messungen verfolgt werden sollen und wie diese Ziele effizient (stadteigene oder 
Flughafenmessungen) realisiert werden können. Das Dialogforum erarbeitet dann dazu ein 
Positionspapier. Dieses wird dem Stadtrat vor Bestätigung des Doppelhaushalts 2023/24 zur 
Entscheidung vorgelegt.
Räumlicher Bezug
Leipziger Norden und Nordwesten.
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Zusammenfassung
Anlass der Vorlage:   
 Rechtliche Vorschriften  Stadtratsbeschluss  Verwaltungshandeln
x  Sonstiges:
HP 0062/22 Fünf Fluglärm-Messstationen für den Leipziger Norden
Finanzielle Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen x nein wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft nein ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen
Finanzhaushalt Einzahlungen
Auszahlungen
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein wenn ja, nachfolgend angegeben
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen 
Steuerrechtliche Prüfung x nein wenn ja
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG nein ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts
Umsatzsteuerpflicht der Leistung nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen ja nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein wenn ja, nachfolgend angegeben
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
Ziele
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig!
Ziele und Handlungsschwerpunkte
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität
Leipzig besteht im 
Wettbewerb
Balance zwischen Positive 
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Verdichtung und Freiraum Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze
Qualität im öffentlichen Raum
und in der Baukultur
Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte
Nachhaltige Mobilität Vielfältige und stabile 
Wirtschafts- struktur
Vorsorgende Klima- und
Energiestrategie
Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management
x Erhalt und Verbesserung der
Umweltqualität
Leistungsfähige technische 
Infrastruktur
Quartiersnahe Kultur-, Sport-
und Freiraum-angebote
Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft
Leipzig schafft soziale Stabilität Akteure
Leipzig stärkt seine 
Internationalität
Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt
Bürgerstadt Weltoffene Stadt
Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung
Region Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft
Bezahlbares Wohnen Stadtrat Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung
Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote
Kommunalwirtschaft Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort
Lebenslanges Lernen Verwaltung Imageprägende 
Großveranstaltungen
Sichere Stadt Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln
Sonstige Ziele: bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
Trifft nicht zu
Klimawirkung
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung)
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich erneuerbar fossil
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch x Aussage nicht möglich ja nein
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen) x Aussage nicht möglich ja nein
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement)
x Aussage nicht möglich ja nein
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz
ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer nein
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung x ja (Prüfschema endet hier.)
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de)
ja nein (Begründung s. Abwägungsprozess) nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.)
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Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz
Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________
liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________
wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss)
Sachverhalt
Beschreibung des Abwägungsprozesses: 
Innerhalb der Verwaltung bestehen keine unterschiedlichen fachlichen Beurteilungen.
I. Eilbedürftigkeitsbegründung
Nicht relevant.
II. Begründung Nichtöffentlichkeit 
Nicht relevant.
III. Strategische Ziele
Das Anliegen der Fluglärmmessungen wirkt auf das INSEK-Ziel „Leipzig setzt auf 
Lebensqualität“ im Handlungsschwerpunkt „Erhalt und Verbesserung der Umweltqualität“ 
hin.
Mit dem Alternativvorschlag wird ein ergebnisoffener Dialog mit Akteuren aus der 
Bürgerschaft, dem Stadtrat, der Region und der Verwaltung angestrebt, um eine 
gemeinsame und ganzheitliche Empfehlung zu erarbeiten.
IV. Sachverhalt
1. Begründung
Das Erreichen eines effektiven Fluglärmschutzes sowie transparenter Information der 
Leipziger Bürgerinnen und Bürger über Fluglärmbelastungen wird klar befürwortet und 
unterstützt. Die im Beschlussantrag angestrebten, von der Stadt Leipzig zu betreibenden 
Fluglärm-Messstationen, die dafür angegebene Motivation der Veröffentlichung gemessener 
Spitzenlärmpegel sowie die dargelegten Begründungen sind jedoch zu hinterfragen und 
bedürfen weiterer Klärung. Beispielsweise und wie unten noch genauer ausgeführt, führt die 
Flughafen Leipzig/Halle GmbH entsprechend der gesetzlichen Anforderungen amtlich 
anerkannte Fluglärmmessungen durch. Im Ortsteil Seehausen ist eine feste Messstation des 
Flughafens Leipzig/Halle installiert, während in den übrigen vier genannten Ortsteilen bereits 
Messungen mit mobilen Stationen des Flughafens Leipzig/Halle durchgeführt wurden. Seit 
2019 lassen sich zudem bis zu zwei Monate rückwirkend Daten der Messstationen im 
Lärmvisualisierungstool Travis ablesen, darunter auch die Maximalpegel.
Vor diesem Hintergrund wird alternativ zum Beschlussantrag A 0062/22 vorgeschlagen, 
beginnend mit der ersten Sitzung des Dialogforums Flughafen Leipzig/Halle im Jahr 2022 
das Anliegen der Fluglärmmessungen mit allen Beteiligten umfassend und grundsätzlich 
ergebnisoffen zu diskutieren. Dabei soll zuerst herausgearbeitet werden, mit welcher 
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Motivation und welchen Zielen weitere Fluglärmmessungen im Leipziger Stadtgebiet erfolgen 
sollen und welche Handlungsbedarfe sich aktuell und voraussichtlich zukünftig in den 
benannten Ortsteilen Lindenthal, Lützschena-Stahmeln, Böhlitz-Ehrenberg, Wiederitzsch und 
Seehausen erkennen lassen. Dies kann unter Zuhilfenahme von bereits vorliegenden 
Messergebnissen für diese Ortsteile erfolgen. Erst danach ist zu analysieren, zu diskutieren 
und festzulegen, ob und wenn ja, wann und an wie vielen und welchen Standorten 
Messungen durch wen und zu welchem Zweck durchgeführt bzw. finanziert werden sollen.
Da im Dialogforum Flughafen Leipzig/Halle sowohl Vertreter der Stadtratsfraktionen, der 
Ortschaftsräte der vorgeschlagenen möglichen Standorte, der Leipziger Bürgerinitiativen, der 
Stadtverwaltung, als auch Vertreter des Flughafens Leipzig/Halle teilnehmen, kann dieses 
Thema umfassend mit den für Fluglärmmessungen gesetzlich Zuständigen analysiert und 
diskutiert werden.
Ausgehend von den Beratungen im Dialogforum Flughafen Leipzig/Halle wird dem Stadtrat 
vor Bestätigung des Doppelhaushalts 2023/24 ein Positionspapier des Dialogforums 
vorgelegt, in dem auch Empfehlungen für den Einsatz zusätzlicher und/oder vorhandener 
Messstellen ausgesprochen werden. Diese Empfehlungen sollen sowohl fachlich, als auch 
bezugnehmend auf die Ziele detailliert begründet sein.
Nachfolgend werden die wesentlichen Aspekte näher erläutert, die im Zusammenhang mit 
dem Beschlussantrag A 0062/22 relevant sind und nahelegen, dass eine spezifischere 
Klärung von Motivation, Zielen, Durchführungsoptionen und Hintergründen zusätzlicher 
Fluglärmmessungen notwendig ist:
Die Messung des Fluglärms in der Umgebung von Flugplätzen ist im Luftverkehrsgesetz 
geregelt. Gemäß § 19a Luftverkehrsgesetz ist der Unternehmer eines Flughafens oder eines 
Landeplatzes im Sinne von § 4 Abs. 1 Nr. 1 und 2 des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglärm 
verpflichtet, auf diesem und in dessen Umgebung fortlaufende Messungen der durch die an- 
und abfliegenden Luftfahrzeuge entstehenden Geräusche durchzuführen. Die Mess- und 
Auswertungsergebnisse sind der Genehmigungsbehörde und der Fluglärmkommission sowie 
auf Verlangen der Genehmigungsbehörde anderen Behörden mitzuteilen und regelmäßig zu 
veröffentlichen.
Die Flughafen Leipzig/Halle GmbH betreibt demgemäß eine Fluglärmessanlage mit zehn 
stationären Messstellen. Die Auswertung der Aufzeichnungen der Fluglärmmessstationen 
des Flughafens Leipzig/Halle werden regelmäßig durch das Sächsische Staatsministerium 
für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr, Referat Luftverkehr, unter Einbeziehung eines 
unabhängigen Ingenieurbüros kontrolliert. Auch die Fluglärmkommission wird in ihren 
Sitzungen stets über die Messergebnisse informiert, so dass eine regelmäßige Kontrolle der 
Einhaltung der Schallschutzauflagen sichergestellt ist.
Im Beschlussantrag A 0062/22 wurde formuliert, dass die Messstellen an Standorten in den 
Leipziger Ortsteilen Lindenthal, Lützschena-Stahmeln, Böhlitz-Ehrenberg, Wiederitzsch und 
Seehausen aufgebaut werden sollen, da diese stark von Fluglärm betroffen sein sollen.
Im Leipziger Ortsteil Seehausen ist eine feste Fluglärmmessstation des Flughafens in der 
Ortschaft Hohenheida installiert. Deren Messdaten ergaben bisher keinen Handlungsbedarf.
Neben den stationären Messstellen verfügt die Flughafen Leipzig/Halle GmbH aktuell auch 
über drei mobile Fluglärmmessanlagen, die auf Antrag in der Fluglärmkommission zur 
Überprüfung der Lärmbelastung im Umfeld des Flughafens eingesetzt werden. Die Stadt 
Leipzig hat diese Möglichkeit in den vergangenen Jahren mehrfach genutzt, um die 
Fluglärmbelastungen in ihren betroffenen Ortsteilen untersuchen zu lassen. Dabei wurde 
auch der Fluglärm in den weiteren im Ursprungsantrag benannten Ortsteilen Lindenthal 
(2016), Lützschena-Stahmeln (2014), Böhlitz-Ehrenberg (2018) und Wiederitzsch 
(2019/2020) gemessen und geprüft, vgl. die Tabelle im Anhang. Die Messergebnisse haben 
keinen Anlass geliefert, weiterführende Lärmschutzmaßnahmen festzulegen. 
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Überprüfungsmessungen im Windmühlenweg im Ortsteil Lützschena-Stahmeln seit dem 
Jahr 2016 hingegen haben eine Überschreitung des Kriteriums zur Auslösung von 
Schallschutzmaßnahmen für den Nachtzeitraum ergeben. Dem Eigentümer des Messortes 
wurde daraufhin die Herstellung von baulichem Schallschutz nach Maßgabe der 
Festlegungen des Planfeststellungsbeschlusses seitens des Flughafens angeboten. In 
Abstimmung mit der Fluglärmkommission, dem Sächsischen Landesamt für Umwelt, 
Landwirtschaft und Geologie sowie der Stadt Leipzig laufen die weitergehenden 
Untersuchungen zur Klärung des Messphänomens und der räumlichen Abgrenzung. Gemäß 
Beschlussempfehlung der Fluglärmkommission hat sich die Flughafen Leipzig/Halle GmbH 
im letztem Jahr eine weitere zusätzliche mobile Messstation angeschafft, um dauerhaft drei 
mobile Messstellen einsetzen zu können und damit dem Messbedarf gerecht zu werden, so 
dass keine allzu langen Wartezeiten entstehen.
Die Öffentlichkeit hat bereits folgendermaßen Zugang zu Messwerten des Flughafens 
Leipzig/Halle. Auf seiner Internetpräsenz können die manuell geprüften Messdaten der zehn 
stationären Messstellen in Monatsberichten rückwirkend bis zum Januar 2018 eingesehen 
werden (https://www.mdf-ag.com/umwelt/flughafen-leipzig-halle-gmbh/laermschutz/). 
Aktuelle und archivierte (zwei Monate rückwirkend) Daten der stationären als auch mobilen 
Fluglärmmessstationen können außerdem im Lärmvisualisierungstool Travis unter 
https://travislej.topsonic.aero/ dargestellt und eingesehen werden. 
Zusammengefasst kann festgestellt werden, dass die Flughafen Leipzig/Halle GmbH über 
entsprechende Messtechnik verfügt, um regelkonforme und amtliche Fluglärmmessungen 
durchführen zu können. Bei entsprechenden Messergebnissen erfordern diese Messungen 
auch direkt ein Agieren des Flughafens. Eigene Fluglärmmessungen der Stadt Leipzig 
hingegen hätten nur informativen Charakter und können eine amtliche Messung nicht 
ersetzen. Zudem fehlt es an qualifiziertem Personal zur Installation und Wartung der 
Messstation sowie zur Auswertung der gemessenen Daten. Des Weiteren verfügt die Stadt 
Leipzig weder über geeignete Software, noch die notwendigen Radardaten zur Auswertung 
der Rohdaten.
Auch die Durchführung von Fluglärmmessungen nach dem Vorbild der Stadt Frankfurt am 
Main ist auf seine Zweckmäßigkeit zu prüfen. Jene lässt die Messdaten durch den 
Deutschen Fluglärmdienst e. V. (DFLD) automatisch mittels eines mathematischen 
Algorithmus auswerten, dessen Ergebnisse danach auf den Internetseiten des DFLD der 
Öffentlichkeit zur Verfügung stehen. Eine fehlerfreie Erkennung aller Fluglärmereignisse ist 
mit einer ausschließlichen mathematischen Auswertung der Daten ohne zusätzliche 
händische Korrektur, wie sie bei den Messungen des Flughafens Leipzig/Halle erfolgen, 
nicht gegeben. Insofern können die resultierenden Daten nur als grobe Orientierung 
angesehen werden.
Schließlich wären stadteigene Messungen mit Auswertung und Veröffentlichung durch den 
DFLD auch nach der Anschaffung und Montage der Messtechnik mit jährlichen Folgekosten 
verbunden, z. B. für die Wartung der Messtechnik, Mobilfunk-Verträge, Strom und für 
Betriebskosten des DFDL.
Aufgrund der zuvor genannten vielfältigen Aspekte möchte die Stadtverwaltung Leipzig auf 
das Fach- und Sachwissen der Mitglieder des Dialogforums Flughafen Leipzig/Halle 
zurückgreifen.
2. Realisierungs- / Zeithorizont
Das Dialogforum wird sich in seiner ersten Sitzung im Jahr 2022 mit dem Thema der 
Fluglärmmessungen im Leipziger Stadtgebiet auseinandersetzen. Bei Bedarf können weitere 
Sitzungen zur Erarbeitung des Positionspapiers folgen. Dieses wird dem Stadtrat vor 
Bestätigung des Doppelhaushalts 2023/24 zur Entscheidung vorgelegt.
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Anlage/n
1 Ergebnisse_mobile_Fluglaermmessungen (öffentlich)
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Zusammenstellung der mobilen Fluglärmmessungen seit dem Jahr 2014 in Leipziger Ortsteilen 
(Stand 4. Juni 2021)  
 
Leipziger 
Ortsteil 
Adresse Messzeitraum 
Auswertung der Messergebnisse  
Lützschena-
Stahmeln 
 
Auf der Höhe 12a,  
04159 Leipzig 
28. März 2014  
bis 9. Sept. 2014 
• Standort liegt außerhalb des 
Nachtschutzgebiets 
• Mittelungspegel Tag: 41,9 dB(A) 
• Mittelungspegel Nacht: 40,0 dB(A) 
• mittlere Aufwachreaktion von 0,30  
• Schutzniveau gemäß 
Planfeststellungsbeschluss (PFB) 2004 
eingehalten 
Lindenthal Sportplatz TSV Einheit 
Lindenthal e. V. 
Gartenwinkel 4 
04158 Leipzig 
3. Aug. 2016 
bis 5. Dez. 2016 
• Standort liegt außerhalb des 
Nachtschutzgebiets 
• Mittelungspegel Tag: 37,1 dB(A) 
• Mittelungspegel Nacht: 37,9 dB(A) 
• mittlere Aufwachreaktion von 0,21 
• Schutzniveau gemäß PFB 2004 eingehalten 
Lützschena-
Stahmeln 
 
Windmühlenweg 24, 
04159 Leipzig 
1. Messung: 
3. Nov. 2016 
bis 13. Feb. 2017 
 
2. Messung:  
19. Sept. 2017 
bis 31. Dez. 2017 
 
3. Messung 
19. Sept. 2018 
bis 9. Nov. 2018 
 
4. Messung 
Sommer/Herbst 
2020 
• Standort liegt außerhalb des 
Nachtschutzgebiets 
• mittlere Aufwachreaktion von ~1,3   
(1. Messung) 
• Im Ergebnis der Auswertung der 1. Messung 
wurden weitere Messungen mit parallelen 
Vergleichsmessungen durchgeführt. 
• Es ist nicht auszuschließen, dass am Messort 
im Mittel mehr als eine Aufwachreaktion 
auftritt, weitere Untersuchungen zur Ursache 
und räumlichen Abgrenzung sind notwendig. 
• Dem Eigentümer des Messortes wurde die 
Herstellung von baulichem Schallschutz nach 
Maßgabe der Festlegungen des PFB 2004 
seitens des Flughafens angeboten. 
• Weitere Messungen an benachbarten 
Standorten in Abstimmung mit Stadt Leipzig 
und LfULG sind in Planung. 
Böhlitz-
Ehrenberg 
Schönauer Landstraße 
2a 
04178 Leipzig 
13. März 2018 
bis 30. Juni 2018  
• Standort liegt außerhalb des 
Nachtschutzgebiets 
• Mittelungspegel Tag 39,2 dB(A) 
• Mittelungspegel Nacht 18,6 dB(A) 
• mittlere Aufwachreaktion von 0,00  
• Schutzniveau gemäß PFB 2004 eingehalten 
Wiederitzsch Sportplatz  
SV Eintracht 
Wiederitzsch e. V. 
Zum Feld 12 
04158 Leipzig 
26. Sept. 2019  
bis 11. Jan. 2020 
• Standort liegt außerhalb des 
Nachtschutzgebiets 
• Mittelungspegel Tag 37,5 dB(A) 
• Mittelungspegel Nacht 44,2 dB(A) 
• mittlere Aufwachreaktion von 0,81  
• Schutzniveau gemäß PFB 2004 eingehalten 
  
Rückmarsdorf  Sportplatz 
SG Leipzig-Bienitz e. V.  
Sportplatzweg 17 
04178 Leipzig 
16. Okt. 2020 
bis 23. Febr. 2021  
 
• Standort liegt außerhalb des 
Nachtschutzgebiets 
• Mittelungspegel Tag 31,9 dB(A) 
• Mittelungspegel Nacht 13,3 dB(A)  
• mittlere Aufwachreaktion von 0,00  
• Schutzniveau gemäß PFB 2004 eingehalten 
 
Gundorf in Planung   
 
Erläuterung:  
Die Auslösung von Schallschutzmaßnahmen für den Tagzeitraum  (06:00 Uhr bis 22:00 Uhr) erfolgt bei einem Mittel ungspegel 
> 60 dB(A) und die Auslösung von Schallschutzmaßnahmen für den Nachtzeitraum  (Festlegung des Nachtschutzgebietes) erfolgt, 
wenn im Mittel mehr als eine Aufwachreaktion (AWR) a uftritt. Die mittlere AWR wird durch Aufsummation de r 
Aufwachwahrscheinlichkeiten aller in einem längeren Zeitraum gemessenen Flugereignisse und anschließend e Division durch die 
Anzahl der Nächte bestimmt. Dabei werden die Aufwachreaktionen aus den gemessenen Maximalpegeln ermittelt.  
8 von 8 in Zusammenstellung