Bilanz des Winterdiensteinsatzes und daraus folgende Schritte
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-OB-02297-AW-01
Datum: 2026-03-05
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-OB-02297-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Umwelt, Klima, Ordnung und 
Sport 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-OB-02297 Fraktion Bündnis 90/Die 
Grünen 
 
 
VIII-OB-02297-AW-01 Dezernat Umwelt, 
Klima, Ordnung und Sport 
 
Betreff: 
Bilanz des Winterdiensteinsatzes und daraus folgende Schritte 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
 
Sachverhalt 
 
Antwort 
Für den Winterdienst auf Radwegen ist durch die Stadtverwaltung ein winterdienstlich zu 
betreuendes Radwegenetz zu erarbeiten. Langfristig wird angestrebt, Winterdienst auf allen 
verkehrswichtigen Radverkehrsverbindungen der Stadt zu erbringen, d. h. mit Räumung und 
dem Ausbringen von Salzlösung. Hierfür muss eine Analyse und Bestandsaufnahme der 
entsprechenden Verbindungen erfolgen, um das Winterdienstnetz für den Radverkehr zu 
fixieren, ggf. auch auf parallelen Wegen. Die Wege müssen für den erforderlichen Einsatz 
von Salzlösung geeignet sein. Darüber hinaus müssen die Flächen durchgängig maschinell 
befahrbar sein (Breite und Tragfähigkeit sind zu beachten) und durchgängig bedient werden.  
 
Bei separaten Radwegen (einschließlich getrennter Rad- und Gehwege) ist jeweils zu 
überprüfen, ob die Breiten und Tragfähigkeiten den maschinellen Winterdienst zulassen, 
ansonsten wären Alternativen zu suchen. Zudem muss überprüft werden, ob Hindernisse die 
Einfahrt oder Durchfahrt durch die Radwege behindern oder sogar verhindern, auch dann 
wäre Abhilfe zu schaffen.  
 
Die in Leipzig eingerichteten Fahrradstraßen sind in den Winterdiensttouren integriert und 
werden mit bearbeitet. Radwege die direkt auf der Straße aufgezeichnet sind, sogenannte 
Radfahrstreifen, werden im Rahmen der Möglichkeiten durch die Großtechnik des EB SRL 
mit betreut und so gut es geht von Schnee freigehalten. Beim Einsatz von Schnee-
Räumtechnik auf Fahrbahnen kann es allerdings notwendig sein, den Schnee am äußersten 
Fahrbahnrand abzulagern. Dabei wird versucht Fahrbahn und Radfahrsteifen möglichst 
weitgehend freizuräumen, ohne dabei die Gehwege durch Schneeablagerungen zu 
versperren oder am Fahrbahnrand parkende Fahrzeuge zu beschädigen. So werden auch 
die auf der Fahrbahn eingerichteten Fahrradstreifen ganz oder teilweise genutzt, um den 
Schnee abzulagern. Sind benutzungspflichtige Radwege nicht geräumt bzw. gestreut, dürfen 
Radfahrer auf die Fahrbahn ausweichen. 
  
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Haltestellen des ÖPNV, die Teil des Gehwegs oder an diesem angeordnet sind, fallen unter 
die reguläre Anliegerpflicht der Winterdienstsatzung der Stadt Leipzig und werden von den 
Eigentümerinnen und Eigentümern des angrenzenden Grundstücks betreut.  
Grundsätzlich muss festgehalten werden, dass im Winter ggf. mit Einschränkungen zu 
rechnen ist. Gerade bei anhaltenden Schneefällen und damit einhergehenden Schneehöhen, 
wie Anfang Januar, muss davon ausgegangen werden, dass die Verkehrsflächen nicht 
genauso genutzt werden können wie zu anderen Jahreszeiten. 
 
 
Zu Frage 1: Wie lautet die detaillierte Bilanz des kommunalen Winterdienstes (EB SRL 
und Dienstleister) sowie der LVB für den Zeitraum 9.–15. Januar 2026 bezüglich 
Räumung und Streuung von Radwegen (Hauptnetz, Nebenrouten, Radschnellwege) 
und LVB-Haltestellen? 
 
Für die winterdienstliche Behandlung von Radwegen und Haltestellen ist durch den EB SRL 
bzw. das Mobilitäts- und Tiefbauamt (MTA) aktuell keine separate Datenerfassung 
vorgesehen und unter den aktuellen Gegebenheiten auch nicht möglich. Radfahrstreifen, 
welche am Rand der Fahrbahn angeordnet sind, werden im Rahmen der winterdienstlichen 
Betreuung der Fahrbahn soweit möglich mit bearbeitet und können daher nicht separat 
ausgewertet werden. 
 
Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) kommen ihrer Winterdienstpflicht im Rahmen der ihr 
übertragenen Zuständigkeiten nach. Grundsätzlich erfolgt hierbei die Priorisierung des 
Winterdienstes nach einem klar strukturierten Ansatz: 
Haltepunkte mit besonders hoher Frequentierung und zentraler Bedeutung, wie etwa 
Hauptbahnhof oder Augustusplatz, werden bevorzugt und in Eigenregie beräumt. Damit 
stellen LVB sicher, dass an diesen Knotenpunkten frühzeitig und verlässlich verkehrssichere 
Zustände hergestellt werden. Parallel dazu arbeiten die Fremdunternehmen in weiteren 
Bereichen des Stadtgebietes, sodass der Winterdienst flächendeckend, abgestuft nach 
Bedeutung und Verkehrsdichte, durchgeführt werden kann. 
 
Nachfolgend die Bilanz des Winterdienstes der LVB für den Zeitraum 9. bis 15. Januar 2026: 
• 114 Haltestellen/Übergänge/Objekte der LVB wurden in Eigenregie geräumt und 
gestreut. Hier gab es nur vereinzelt Beschwerden. 
• Die weiteren 241 LVB-Haltestellen und – Objekte wurden durch die Dienstleister im 
Auftrag der LVB geräumt und gestreut. 
• Zusätzlich haben die LVB im Rahmen ihrer Kapazitäten eine Mängelbeseitigung 
infolge eines mangelhaften Dienstleistereinsatzes durchgeführt. 
• Die Bilanz zum LVB-Einsatz im Rahmen des Winterdienstes ist insgesamt positiv. 
 
 
Zu Frage 2: Welche Kapazitäten (Fahrzeuge, Personal, Tourenlängen, Streumengen) 
wurden eingesetzt, und wie viele Einsatzstunden entfielen auf Radwege und 
Haltestellen? 
 
Im Zeitraum vom 09. bis 15.01.2026 stellen sich die Kapazitäten des EB SRL im 
Straßenwinterdienst wie folgt dar:  
• Variante A (alle Strecken gleichzeitig, ohne Abstufung nach Dringlichkeitsstufe 1 und 
2) wurde 14x im Winterdienst gefahren 
• Variante A ist in 20 Touren (Großtechnik) und 6 Touren (Kleintechnik) aufgeteilt 
• Insgesamt betreut der EB SRL mit dieser Variante 419 km (einfache Achslänge) des 
Leipziger Straßennetzes 
• Bei einem kompletten Durchlauf bringt der EB SRL ca. 75 t Salz zzgl. Sole aus. 
Insgesamt ergeben sich damit ca. 1.050 t Salz in benannten Zeitraum. 
• Eine Tour beinhaltet im Durchschnitt 36 km. 
• Der Fuhrpark umfasst 23 Großstreuer und 12 Kleinstreuer. Die Fahrzeuge zzgl. 
Fahrpersonal waren im benannten Zeitraum fast durchgehend im Einsatz (teilweise 
eine Tour 3x täglich) 
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• Des Weiteren werden 185 km des Straßennetzes durch externe Dienstleister betreut 
• Insgesamt werden ca. 8 km Fahrradstraßen in Leipzig innerhalb der Variante A 
betreut. 
 
Die vielen Beschäftigten, die im Winterdienst unterwegs waren, haben auch die 
winterdienstliche Behandlung von Radwegen und Haltestellen übernommen. Durch den EB 
SRL ist hierzu aber keine separate Datenerfassung vorgesehen und unter den aktuellen 
Gegebenheiten auch nicht möglich.  
 
Die Kapazitäten der LVB stellen sich wie folgt dar: 
• Personal-Kapazitäten: durchschnittlich 11 Mitarbeiter pro Einsatz; ein Einsatz dauert 
max. 10 Stunden; eine Schicht pro Tag. Für den Zeitraum 9. – 15. Januar 2026 
waren dementsprechend 7 x Einsätze mit je 11 Mitarbeitern pro Einsatz zwecks 
Schneeberäumung und Streugutverteilung unterwegs. 
• Fahrzeuge: 7x Fahrzeuge waren zum Beräumen vom Schnee auf Haltestellen, 
Überwegen, Flächen der LVB und bei den Objekten der LSW und LWW in dem o. g. 
Zeitraum täglich unterwegs. 
• Streumenge liegt pro Einsatz bei ca. 4,5 Tonne. Für den Zeitraum 9. – 15. Januar 
2026 (7-Tage-Einsatz) beträgt die eingesetzte Streumenge ca. 31,5 Tonnen. 
• Tourenlängen liegen zwischen 10 km und 100 km pro Einsatz (8 – 10 Stunden), je 
nach Entfernung der zu beräumende Objekte/Standorte voneinander. 
• Die Touren setzten sich i. d. R. aus 114 Objekten der LVB, LSW und LWW gemischt 
zusammen. Von den Touren-Einsatzstunden lassen sich keine Einsatzstunden pro 
Objekt/Haltestelle der LVB ableiten. 
 
Die Kapazitäten der Dienstleister im Auftrag der LVB stellen sich wie folgt dar: 
• Im Zeitraum 9. – 15. Januar 2026 waren drei Dienstleister (LA14 UG, ST Grünbau 
und Wiesner Transporte GmbH) im Auftrag der LVB zwecks Schneeberäumung auf 
den LVB-Haltestellen/-Flächen in Leipzig unterwegs. 
 
 
Zu Frage 3: Inwiefern wurden die in der Anfrage VIII-F-01593-AW-01 genannten 
Pilotstrecken (Ost-West-/Nord-Süd-Verbindungen, Kleintechnik seit 2022) beräumt 
sowie die geplanten Mittel (350.000 € für 2025, 650.000 € für 2026) im MTA-Haushalt 
freigegeben und verausgabt? 
 
Die Pilotstrecken wurden durch den EB SRL seit 2022 durchgehend und nachrangig zu den 
Pflichtaufgaben im Rahmen der technischen und personellen Möglichkeiten betreut.  Der EB 
SRL verfügt derzeit noch nicht über eigene Räumfahrzeuge für Radwege. 
 
Beim ersten Schneeereignis Anfang Januar 2026 stand die angemietete Kleintechnik 
aufgrund eines technischen Defekts nicht zur Verfügung.  
 
Die aktuellen Aufwände zur Befahrung der Pilotstrecken werden aus dem Eigenetat des EB 
SRL bestritten. Die im MTA eingeplanten Mittel sind zur Finanzierung des Winterdienstes für 
den Fall der sukzessiven Ausweitung auf ein noch zu erstellendes Ganzjahresnetz als 
Auszug wichtiger Routen (Vorrang- und Hauptrouten) aus dem Hauptnetz Rad vorgesehen. 
Die Erarbeitung des Ganzjahresnetzes und der Abgleich auf seine technische Umsetzbarkeit 
erfolgt in enger Abstimmung zwischen MTA und EB SRL, ist aber auf Grund der 
Kleinteiligkeit und Heterogenität der bestehenden Radinfrastrukur (Führungsform, Breite, 
Oberflächenbeschaffenheit, Zugänglichkeit und Befahrbarkeit mit Räumfahrzeugen) 
aufwändiger als zunächst angenommen und konnte bislang nicht fertig gestellt werden. 
 
 
  
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Zu Frage 4: Warum blieben selbst zentrale Wege wie die Anton-Bruckner-Allee im 
Clara-Zetkin-Park unzureichend geräumt? 
 
Der östlich der Sachsenbrücke gelegene Abschnitt der Anton-Bruckner-Allee konnte Anfang 
Januar 2026 aufgrund einer Baustelle nicht befahren werden. Eine winterdienstliche 
Betreuung konnte im genannten Zeitraum nur bis zu Max-Regner-Allee erfolgen. Nachdem 
Veränderungen an der Baustellenabsperrung vorgenommen wurden, wird seit dem 
26.01.2026 wieder die komplette Anton-Bruckner-Allee beräumt. 
 
 
Zu Frage 5: Hat die Haushaltssperre seit September 2025 (einschließlich nicht 
freigegebener Mittel für Radwege) zu Kapazitätsengpässen im Winterdienst geführt? 
Welche spezifischen Budgetpositionen waren betroffen, und welche Freigaben 
wurden geprüft oder vorgenommen, um Pflichtaufgaben (z. B. Vorrangrouten IR II/III) 
zu erfüllen? 
 
Der Umfang der vorgehaltenen winterdienstlichen Kapazitäten wurde im Vergleich zu 
Vorjahren nicht verringert. Geplant war in der aktuellen Saison lediglich die Betreuung der 
Radweg-Pilotstrecken im Rahmen der technischen und personellen Möglichkeiten.  
 
 
Zu Frage 6: Wie viele Beschwerden und Unfälle bezüglich ungeräumter Radwege und 
LVB-Haltestellen wurden seit 9. Januar 2026 registriert, welche Kontrollen durch StOD, 
MTA oder Ordnungsamt erfolgten und welche Maßnahmen gegen Schneelagerungen 
auf Radfahrstreifen und an Haltestellen wurden daraufhin durch den 
Straßenwinterdienst getroffen? 
 
Bis dato wurden 286 Hinweise, Beschwerden und Eigenfeststellungen zu mangelhafter 
Erfüllung der Anliegerpflichten durch den Stadtordnungsdienst bearbeitet und dokumentiert. 
Daraus ergaben sich bisher 61 Ordnungswidrigkeiten-Anzeigen wegen mangelhafter bzw. 
nichterfüllter Anliegerpflichten im Sinne der Winterdienstsatzung.  
Beim EB SRL sind im betreffenden Zeitraum sieben Beschwerden bezüglich des 
Winterdienstes auf Gehwegen und sechs Beschwerden in Bezug auf Radwege 
eingegangen.  
 
Eine Übersicht der in Verbindung mit fehlendem oder unzureichenden Winterdienst auf Geh- 
und Radwegen aufgetretenen Unfälle liegt nicht vor. 
 
Bis dato verzeichnen die LVB insgesamt 63 Kundenbeschwerden in Bezug auf ungeräumte 
Haltestellen. Im Vergleich zu den Vorjahren mit Schneefall in der Stadt ist das 
Beschwerdeaufkommen zum Winterdienst leicht gestiegen. Festzuhalten ist, dass es sich bei 
den Beschwerden auch um Haltestellenorte handeln kann, in denen die LVB nicht in der 
Verantwortung sind, sondern Anlieger den Pflichten des Winterdienstes nicht 
nachgekommen sind. Eine detaillierte Auswertung liegen den LVB dazu leider nicht vor. 
Gesehen zur Gesamtanzahl aller eingehendenden Kundenhinweise sind die Beschwerden in 
Bezug auf ungeräumte Haltestellen eher gering. 
 
Weiterhin wurden den LVB drei Unfälle beziehungsweise Stürze gemeldet. Diese Anzahl 
bewegt sich im üblichen Rahmen für eine Wintersaison. 
 
 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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