Haltestellen werden cool: Verbesserung der Verschattung an Leipziger Haltestellen zur Klimaanpassung und Erhöhung der Aufenthaltsqualität
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-A-02982
Datum: 2026-05-21
Vorlagenart: Antrag

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Antrag-Nr. VIII-A-02982 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-A-02982 Fraktion Bündnis 90/Die 
Grünen 
 
Betreff: 
Haltestellen werden cool: Verbesserung der Verschattung an Leipziger 
Haltestellen zur Klimaanpassung und Erhöhung der Aufenthaltsqualität 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 27.05.2026 Verweisung in die 
Gremien 
FA Stadtentwicklung und Bau 09.06.2026 1. Lesung 
FA Umwelt, Klima und Ordnung 02.06.2026 1. Lesung 
 
 
Beschlussvorschlag 
Der Oberbürgermeister wird beauftragt, 
 
1. gemeinsam mit den Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB) ein kurz- und mittelfristiges 
Konzept zur signifikanten Verbesserung der Verschattung an ÖPNV-Haltestellen zu 
entwickeln und Möglichkeiten der Umsetzung zu prüfen. 
Fokus für Möglichkeiten der Umsetzung soll auf niedrigschwelligen Maßnahmen, 
Umsetzungen im Zuge von ohnehin laufenden Maßnahmen, bei notwendigen 
Instandsetzungen oder Verkehrssicherungsmaßnahmen liegen. 
  
2. dem Stadtrat bis zum vierten Quartal 2026 einen Sachstandsbericht über die 
Gespräche mit den LVB und erste Arbeitsergebnisse der im Hitzeaktionsplan 
vorgesehenen "AG Hitzeanpassung im ÖPNV" vorzulegen. 
  
3. in Zusammenarbeit mit den LVB mögliche Fördermittel auf Landes-, Bundes- oder 
EU-Ebene für die Umsetzung dieser Maßnahmen zu prüfen und zu beantragen. 
  
4. mindestens in die Neuausschreibung der Außenwerbekonzession ab dem Jahr 2034 
die notwendigen Kriterien und Maßnahmen des erarbeiteten Konzepts zur 
Verbesserung der Verschattung an Haltestellen zur Klimaanpassung und Erhöhung 
der Aufenthaltsqualität einfließen zu lassen. 
 
 
Sachverhalt 
Das Konzept soll folgende Maßnahmen prüfen und gegebenenfalls vorschlagen:  
1. Installation von zusätzlichen Verschattungselementen an bestehenden 
Wartehäuschen und offenen Haltestellenbereichen. Natürliche, kostengünstige 
Verschattungsmöglichkeiten (z. B. Baumpflanzungen oder Rankhilfen für 
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Kletterpflanzen) im direkten Umfeld von Haltestellen sollten priorisiert untersucht 
werden, unter Berücksichtigung der Verkehrssicherheit und der Sichtbeziehungen.  
2. Einsatz von nachhaltigen, klimaresilienten Baustoffen und Bauweisen bei Neu- und 
Umbaumaßnahmen von Haltestellen.   
3. Integration weiterer Hitzeanpassungsmaßnahmen z. B. Installation von Trinkbrunnen 
in Haltestellenbereichen.   
4. Priorisierung von Haltestellen mit besonders hoher Frequenz, geringem Schutz im 
Bestand und/ oder hohem Risiko für Hitzebelastung (z. B. auf großen, offenen 
Plätzen oder an Hauptverkehrsachsen). An besonders sonnen- und hitzebelasteten 
Haltestellen soll die Maßnahmenumsetzung kurzfristig erfolgen, um Erfahrungen für 
die Umgestaltung weitere Haltestellen zu gewinnen.  
Der Klimawandel führt zu einer Zunahme von Hitzetagen und intensiver Sonneneinstrahlung, 
insbesondere in den Sommermonaten. Öffentliche Räume müssen jetzt an diese neuen 
klimatischen Bedingungen angepasst werden, um die Gesundheit und das Wohlbefinden der 
Bürger*innen zu schützen. Haltestellen sind wichtige Orte des öffentlichen Lebens, an denen 
täglich Tausende von Menschen, darunter besonders vulnerable Gruppen wie ältere 
Menschen, Kinder und Menschen mit Vorerkrankungen, auf ihre Verkehrsmittel warten. Das 
von der Stadt gewünschte und geförderte nachhaltige Mobilitätsverhalten der Bürger*innen 
bedarf einer Klimawandelanpassung der gesamten Nutzung des ÖPNV. Die umschließt 
neben dem Aufenthalt in den Bussen und Bahnen (Klimatisierung der Fahrzeuge) auch die 
Wartezeiten an den Haltestellen. In künftig immer heißeren Sommermonaten muss der 
ÖPNV nutzbar bleiben, damit er weiter einen Beitrag zur klimagerechten Mobilität leisten 
kann. Angenehm kühle Wartebereiche fördern zusätzlich die Aufenthaltsqualität in stark 
frequentierten Bereichen des öffentlichen Raums und tragen so zur sozialen und 
gesundheitlichen Resilienz aller Leipziger*innen bei.  
Aktuell bieten viele der bestehenden Fahrgastunterstände (FGU) in Leipzig nur 
unzureichenden Schutz vor direkter Sonneneinstrahlung. Obwohl in den letzten Jahren 
Anstrengungen unternommen wurden, moderne Wartehäuschen mit Gründächern und 
Solarmodulen zu installieren, tragen diese nicht zur ausreichenden Verschattung der 
Wartebereiche bei. Sie verschatten nur kleine Teilbereiche der Haltestellen, bei schräg 
stehender Sonne auch nicht vollständig. Gerade zu Stoßzeiten ist deshalb ein Großteil der 
wartenden Fahrgäste gezwungen, in der prallen Sonne zu stehen. Dies führt an heißen 
Tagen zu einer erheblichen Belastung für die wartenden Menschen, fördert 
Vermeidungsverhalten, mindert die Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs und setzt 
Fehlanreize zur Nutzung des auf ganzer Wegekette klimatisierten Autos.  
Durch Begrünung mittels Bäumen, Rankhilfen für Kletterpflanzen o.ä. können nicht nur 
größere Wartebereiche flächendeckend verschattet werden, sondern es wird zusätzlich ein 
verstärkter Kühlungseffekt gegenüber der bereits begrünten Haltestellendächern eines 
Fahrgastunterstands erreicht.  
Der Hitzeaktionsplan der Stadt Leipzig (VII-DS-10035) enthält als Maßnahme 10 bereits das 
Vorhaben, im Lauf der Jahre 2025/26 beim Bau neuer Haltestellen Verschattungselemente 
"in Betracht zu ziehen".  
Dies erachten wir als deutlich zu unambitioniert. Der Antrag soll das Vorhaben forcieren. Der 
Aufbau hitzeangepasster Haltestellenbereiche muss wesentlich schneller erfolgen und 
deshalb müssen auch Lösungen für bestehende Haltestellen entwickelt werden.  
Im Rahmen der Priorisierung der möglichst kurzfristigen Maßnahmenumsetzung zur 
Gewinnung praktischer Erfahrungswerte mit einzelnen Maßnahmenoptionen sollten 
besonders sonnen- und hitzebelastete Haltestellen entsprechend der Klimaanalysekarte Tag 
der Stadt Leipzig vorrangig berücksichtigt werden. Dazu gehören beispielsweise die 
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Haltestellen Wilhelm-Leuschner-Platz, Augustusplatz, Lindenauer Markt und Hauptbahnhof, 
welche aus diesem Grund als Pilotprojekte vorgeschlagen werden.  
Dabei sollen gezielt Verschattungsmethoden praktisch getestet werden, die dann 
standardisiert und so kostengünstig an einer größeren Zahl von Haltestellen skaliert werden 
können. Die Konzepte sind so zu erstellen, dass auch bestehende Haltestellen, an denen in 
nächster Zeit keine größeren Umbaumaßnahmen geplant sind, von der Verschattung 
profitieren können. Bei der Abschätzung der Kosten sind diese möglichen Mindereinnahmen 
durch Fahrgastverluste bzw. Folgekosten vermehrter MIV-Nutzung an Hitzetagen 
gegenüberzustellen.  
Eine verbesserte Verschattung an Haltestellen ist ein wichtiger Beitrag zur Klimaanpassung 
im urbanen Raum, steigert die Aufenthaltsqualität für die Fahrgäste und fördert die Nutzung 
des umweltfreundlichen ÖPNV. Es geht nicht nur um den Schutz vor Sonne und Hitze, 
sondern auch um die Schaffung angenehmerer Wartebedingungen, die zur Wertschätzung 
und Nutzung des öffentlichen Raums beitragen.  
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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