Schleichverkehr jetzt Pauliner und Gehwegnasen im Zuge Umbau Prager Strasse
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-EF-00962-AW-01
Datum: 2025-04-14
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-EF-00962-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-EF-00962 Denis Stiller 
 
 
VIII-EF-00962-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Schleichverkehr jetzt Pauliner und Gehwegnasen im Zuge Umbau 
Prager Strasse 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 16.04.2025 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
 
Sehr geehrter Stiller, 
 
Ihre Fragen werden wie folgt beantwortet. 
 
Schleichverkehr Paulinerweg 
Die Verlagerung von Verkehr durch die Unterbrechung der Augustinerstraße auf andere 
öffentliche Straßen war bekannt und zwangsläufig. Der Grund für die Unterbrechung der 
Augustinerstraße waren und sind die Verkehrssicherheit und der Schutz des unter 
Denkmalschutz stehenden Dorfangers Probstheida. Natürlich soll der Kfz Verkehr 
stattdessen vor allem die Hauptverkehrsstraßen nutzen, die Nutzung anderer öffentlicher 
Straßen ist aber grundsätzlich zulässig. Mit der Vollsperrung der Prager Straße im Zuge der 
Baumaßnahme Prager Straße wird ein Schleichverkehr im Paulinerweg zumindest für die 
Bauzeit unterbunden. Die Situation im Anschluss wird, auch hinsichtlich des 
Geschwindigkeitsniveaus, zu beobachten und ggf. mit Kontrollen zu reagieren sein. 
  
Radverkehr in Gegenrichtung in der Ludolf-Colditz-Straße 
Die Einrichtung von Radverkehrsanlagen entwickelt sich strategisch aus dem Hauptnetz Rad 
als Teil des Radverkehrsentwicklungsplans 2030+, die im Mai 2024 vom Stadtrat 
beschlossen wurden. Das Grundprinzip des Hauptnetz Rad liegt auf der Herstellung von 
sicheren Radverkehrsführungen zwischen den im Stadtgebiet identifizierten wichtigen Start- 
und Zielpunkten des Radverkehrs, z.B. auf Grundlage des Stadtentwicklungskonzeptes 
Zentren, wichtiger Arbeitsplatzkonzentrationen oder Ausbildungsstätten. Das Hauptnetz Rad 
wird in drei Bedeutungsstufen mit stadtweiter, stadtteilverbindender und stadtteilorientierter 
Reichweite eingeteilt. Die Ludolf-Colditz-Straße ist Teil einer stadtteilverbindenden Radroute, 
die vom Connewitzer Kreuz über die Arno-Nitzsche-Straße und An der Tabaksmühle über 
Mölkau bis nach Paunsdorf führt. Durch die Freigabe des Radverkehrs in Gegenrichtung 
können bisher notwendige Umwege minimiert werden. Von Seiten der Stadt kann durch eine 
temporäre Beschilderung auf die geänderte Verkehrsführung hingewiesen werden. 
 
 
 
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Naunhofer Straße als Fahrradstraße vs. Radfahrstreifen in der Naunhofer 
Straße/Freigabe von Fahrradstraßen für Kfz (Zufahrt Wertstoffhof) 
Die geplante Anordnung der Fahrradstraße in der Naunhofer Straße ergibt sich ebenfalls aus 
dem Hauptnetz Rad. Hier wird mit stadtweiter Bedeutung eine sogenannte Vorrangroute von 
der Innenstadt bis nach Liebertwolkwitz geführt. Abschnittsweise soll in der Naunhofer 
Straße auch ein Radfahrstreifen angelegt werden, nämlich dort, wo die Naunhofer Straße als 
Hauptverkehrsstraße des Kfz-Verkehrs ausgewiesen ist (zwischen Schönbach- und Ludolf-
Colditz-Straße). Die Ausweisung als Fahrradstraße bedeutet nicht, dass hier keine 
Kraftfahrzeuge mehr fahren dürfen. Gerade für den Kfz-Anliegerverkehr, z.B. zum Aufsuchen 
des Wertstoffhofes, ist das Befahren einer Fahrradstraße weiterhin möglich. Der Begriff 
Fahrradstraße bezieht sich neben der maximal zugelassenen Geschwindigkeit von 30 km/h 
in erster Linie auf die Verhaltensweisen der Nutzer. Autofahrende müssen in einer 
Fahrradstraße besondere Rücksicht üben und Radfahrende dürfen auch bei nachfolgendem 
Kfz-Verkehr nebeneinander fahren, ohne dass dies eine Behinderung darstellen würde. Mit 
Fahrradstraßen wird also der Vorrang des Radverkehrs in diesen Straßen hervorgehoben.  
 
Unabhängig davon verläuft durch die Prager Straße eine stadtteilverbindende Hauptroute 
des Radverkehrs, die das südliche Probstheida, das westliche Meusdorf und Wachau mit 
dem Zentrum verbindet. Mit Prager und Naunhofer Straße werden demnach voneinander 
abweichende Teilgebiete im Südosten von Leipzig erschlossen, wodurch sich eine 
Berechtigung für die Ausweisung von Radrouten in beiden Straßenverläufen ergibt. Es ist 
Ziel des Radverkehrsentwicklungsplans 2030+ für alle im Hauptnetz Rad ausgewiesenen 
Routen sichere Radverkehrsführungen anzubieten. Deswegen ergeben sich die oben 
genannten Bedarfe sowohl für die Naunhofer als auch für die Prager Straße. 
 
Konflikte zwischen Rad- und Autoverkehr 
Grundsätzlich ist der Mischverkehr von Kfz und Radverkehr bis zu bestimmten 
Verkehrsmengen nicht besonders konfliktträchtig. Er ist laut Straßenverkehrsordnung sogar 
der Regelfall. Erst bei höheren Verkehrsmengen (sowohl Kfz wie Fahrrad) steigt auf Grund 
der unterschiedlichen Geschwindigkeiten die Konfliktträchtigkeit, weshalb dann die Anlage 
von Radverkehrsanlagen erforderlich wird. Je nach Kfz-Belegung kann eine solche 
Radverkehrsanlage eine Fahrradstraße oder ein Radfahrstreifen bzw. Radweg sein. In der 
Naunhofer Straße ist daher überwiegend die Fahrradstraße das geeignete Mittel, in der 
Prager Straße ein Radfahrstreifen bzw. ein baulich angelegter Radweg.  
 
„Plötzliche Zunahme des Radverkehrs“ durch Maßnahmen zur Radverkehrsförderung 
Zum Argument einer „plötzlichen Zunahme des Radverkehrs“ durch die Ausweisung als 
Fahrradstraße ist festzustellen, dass Maßnahmen für den Radverkehr kurzfristig immer eine 
Erhöhung der Verkehrssicherheit zum Ziel haben. Der Effekt einer Zunahme des 
Radverkehrs tritt eher mittel- bis langfristig auf, wie auch die bisherige kontinuierliche 
Zunahme des Radverkehrs in Leipzig gezeigt hat. Hier macht die Summe der Maßnahmen, 
die auf immer mehr Radrouten zu einem lückenlosen Radverkehrsnetz führen, den Effekt 
aus, der auch bisher zögerliche Menschen zum Radfahren motiviert.  
 
Baustellensituation Prager Straße 
Die Prager Straße wird unter Vollsperrung gebaut. Anliegende Grundstückseigentümer 
haben nicht die Möglichkeit ihr Grundstück zu befahren. Ausnahmen wie z.B. eine 
Anlieferung oder ein Umzug sind mit der Bauleitung abzustimmen. Betroffene 
Grundstückseigentümer müssen einen anderen Parkplatz im öffentlichen Verkehrsraum 
nutzen. Absprachen mit der Tankstelle wurden geführt und eine Lösung für die Anlieferung 
gefunden. 
 
 
Anlage/n 
Keine 
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