Abrechnung an den Ladepunkten der Stadtwerke vs. Förderung der Elektromobilität
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-02559
Datum: 2021-03-18
Vorlagenart: Anfrage

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Anfrage Nr. VII-F-02559 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Fraktion Bündnis 90/Die Grünen 
 
 
 
Betreff: 
Abrechnung an den Ladepunkten der Stadtwerke vs. Förderung der Elektromobilität 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  21.04.2021 schriftliche Beantwortung 
 
 
 
Die Leipziger Stadtwerke haben sich nunmehr dazu entschlossen, den an ihren Ladepunkten 
entnommenen Strom für Elektrofahrzeuge in Rechnung zu stellen. Diese Maßnahme war 
stets umstritten, da ein Abrechnungssystem sehr kostenintensiv ist. In der Abwägung 
zwischen einer gezielten Förderung der Elektromobilität durch den öffentlichen 
Energieversorger durch kostenfreie Bereitstellung der Ladeinfrastruktur und der Abrechnung 
und Inrechnungstellung dieser Aufwendungen an den Endkunden wurde auf eine 
Abrechnung bislang verzichtet. Einzelne Stimmen forderten dies schon lange und 
begründete dies plakativ mit Mitnahmeeffekten von Tesla-Fahrern. 
Auf der anderen Seite gibt es neben diesen Tesla-Fahrern aber auch zahlreiche 
Leipziger*innen, die bereits auf kleinere Elektroautos umgestiegen sind, da sie aus 
unterschiedlichen Gründen auf einen eigenen Pkw angewiesen sind und dieses als 
ökologische Alternative zum Verbrennungsfahrzeug sehen. Durch den Anstieg der Zahl der 
Fahrzeuge mit reinem Elektromotor wird es immer schwieriger, gerade innerhalb der 
Wohnquartiere, freie Ladepunkte zu finden, da der Ausbau der Ladeinfrastruktur nur 
schleppend mit dem Wandel der Antriebstechnologie Schritt hält. Die Einstellung des 
kostenfreien Ladens soll dem Ziel der diskriminierungsfreien Ladeinfrastruktur dienen und in 
der Folge Wettbewerbern den Anreiz geben, den Ausbau der Ladeinfrastruktur auf eigene 
Kosten voranzutreiben. 
 
Wir fragen nach: 
 
1. Wie hoch ist die geplante Anzahl an öffentlich zugänglichen Ladepunkten im 
Stadtgebiet Leipzig in Ende 2021, 2022 und 2023 und welchen Anteil an den 
geplanten Zuwachsraten hat dabei die Entscheidung der Beendigung des 
kostenfreien Ladens? 
2. Welche Kosten wenden die Leipziger Stadtwerke für die Etablierung und 
Unterhaltung des kompletten Abrechnungssystems für die Ladeinfrastruktur künftig 
auf? 
3. Welche Einnahmeeffekte erzielen die Leipziger Stadtwerke auf der anderen Seite 
und wie wird sich diese Zahl in den kommenden Jahren entwickeln? 
4. Wer hat die Abwägung zwischen der Fortsetzung der gezielten Förderung der 
Elektromobilität durch kostenfreies Laden und der konkreten Abrechnung und 
Inrechnungstellung der Ladevorgänge entschieden und welche Argumente haben 
den Ausschlag gegeben? 
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5. Wie bindet sich der festgesetzte Preis pro kWh für Stadtwerkekunden und für Nicht-
Stadtwerkekunden in einen bundesweiten Vergleich ein und wie kam es zu dieser 
Festsetzung? 
6. Welche speziellen Ökostromtarife bieten die Leipziger Stadtwerke den generell 
ökostromaffinen Nutzern der Ladeinfrastruktur, um von der günstigeren 
Stromabrechnung profitieren zu können? 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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