Instandsetzung bzw. Ausbau der Käthe-Kollwitz-Straße gebremst
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-09618-AW-01
Datum: 2024-01-23
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-F-09618-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Instandsetzung bzw. Ausbau der Käthe-Kollwitz-Straße gebremst 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 24.01.2024 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
 
1. Welche Instandsetzungsmaßnahmen zwischen Westplatz und Klingerbrücke sind 
in den nächsten Monaten zur Beseitigung der Fahrbahnschäden geplant? 
 
Die Käthe-Kollwitz-Straße zwischen Westplatz und Klingerbrücke ist in allen Bereichen - 
Fahrbahn, Gleisanlagen und Gehwege - überaltert und verschlissen. Daher ist der 
umfassende Ausbau der Straße geplant. Die größten Schadstellen befinden sich 
gegenwärtig im Gleisbereich (Gleis + 50 cm links und rechts davon), für dessen 
Instandsetzung und Unterhaltung die LVB zuständig sind und die bereits vom Verkehrs- 
und Tiefbauamt um Schadensbeseitigung gebeten wurden. 
 
Unabhängig des Gleisbereichs werden bis zum Ausbau der Käthe-Kollwitz-Straße im 
Bereich der Fahrbahn und der Gehwege festgestellte Schadstellen zur Gewährleistung 
der Verkehrssicherheit fortlaufend bei Erfordernis durch das VTA beseitigt. 
Darüberhinausgehende Instandsetzungsmaßnahmen sind im Hinblick auf den geplanten 
Ausbau der Straße nicht vorgesehen.  
 
2. Wie sehen die Planungen für die entsprechenden Radverkehrsanlagen aus und 
welchen Stand haben diese? 
 
Die Käthe-Kollwitz-Straße ist Bestandteil des Zielnetzes des Hauptnetz Rad (IR III) und 
für die Einrichtung von Radverkehrsanlagen vorgesehen. Hinsichtlich der Herstellung von 
Radverkehrsanlagen, auch vor dem geplanten Ausbau der Käthe-Kollwitz-Straße, 
wurden deshalb umfangreiche Betrachtungen durchgeführt, um möglichst frühzeitig die 
wichtige Radverkehrsverbindung zu verbessern. So wurden die Auswirkungen auf den 
Verkehrsablauf bei Einordnung von beidseitigen Radfahrstreifen zwischen Ferdinand-
Lassalle-Straße und Schreberstraße umfassend rechnerisch untersucht. 
 
In der Untersuchung wurde festgestellt, dass die Leistungsfähigkeit der Kreuzung Käthe-
Kollwitz-/Marschnerstraße bei einer einstreifigen Führung rechnerisch sinkt und ein 
entsprechender Rückstau in beiden Richtungen prognostiziert wird. Hieraus ergibt sich 
ebenfalls eine potenzielle Behinderung des ÖPNV, der mit mehreren Linien auf der 
Käthe-Kollwitz-Straße verkehrt.  
 
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In die Abwägung wurde als zusätzlich Faktor der Bau der Zeppelinbrücke unter 
Vollsperrung der Jahnallee einbezogen. Aus der Baumaßnahme ergibt sich eine 
deutliche Verkehrsverlagerung in die Käthe-Kollwitz-Straße. Die Nachteile für den ÖPNV 
und der zu erwartende Rückstau haben im Ergebnis dazu geführt, aktuell keine 
durchgängige Markierung von Radverkehrsanlagen vorzusehen. Erst nach der Sanierung 
der Zeppelinbrücke kann über die Einordnung von Radverkehrsanlagen befunden 
werden. 
 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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