Fahrspurreduzierung in der Richard-Lehmann-Straße
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-08259-AW-01
Datum: 2023-03-14
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

1/2 
 
 
 
 
 
 
schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-F-08259-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Fahrspurreduzierung in der Richard-Lehmann-Straße 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 15.03.2023 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
1. Aus welchem Grund wurden die Fahrspuren reduziert und welche Kosten 
waren damit verbunden? 
 
Auf der Alten Messe wurde der neue Bau- und Gartenmarkt der HORNBACH AG 
errichtet und im Februar 2023 eröffnet. Um dessen Erschließung zu gewährleisten, 
musste die Anbindung an die Richard-Lehmann-Straße ausgebaut und mit einer 
Lichtsignalanlage ausgerüstet werden. Im Zuge dieser Maßnahme wurde in der Richard-
Lehmann-Straße zwischen An der Tabaksmühle und Zwickauer Straße in beiden 
Richtungen ein Radfahrstreifen eingeordnet, wie er auch ansonsten in der Richard-
Lehmann-Straße bereits durchgängig existiert. Die Kosten für die Herstellung der 
notwendigen Bordabsenkungen, der Markierung und der Beschilderung belaufen sich auf 
rd. 61.000 €. 
 
2. Weshalb wurden die bereits vorhandenen, intakten Fahrradwege nicht neu 
markiert? 
 
Insgesamt war die verkehrliche Situation für Radfahrende und zu Fuß Gehende in dem 
Abschnitt der Richard-Lehmann-Straße bisher ungenügend. Die Richard-Lehmann-
Straße ist entsprechend dem HauptNetzRad eine Hauptroute des Radverkehrs mit 
derzeit mind. 1.200 Radfahrenden in 24h. Auf den baulichen Radwegen fehlte der 
notwendige Sicherheitsabstand zu parkenden Fahrzeugen und z.T. zum Fußverkehr, 
grundsätzlich besteht in solchen Situationen die Gefahr so genannter „Dooring-Unfälle“ 
mit Fahrzeugen. Gerade wenn aus Unachtsamkeit ohne ausreichenden Schulterblick 
Türen in den Radweg hinein geöffnet werden, sind die Unfälle für Radfahrende dabei 
leider meist mit größeren gesundheitlichen Folgen verbunden. Die nun vorhandenen 
markierten Radfahrstreifen verfügen über einen 0,75 m breiten Sicherheitstrennstreifen 
zu den parkenden Fahrzeugen und entsprechen damit den Empfehlungen für 
Radverkehrsanlagen (ERA). Sie schließen an die entsprechenden Radverkehrsanlagen 
westlich der Kreuzung mit der Zwickauer Straße an. Die bisherigen baulichen Radwege 
werden in Abschnitten wie dem am Wilhelm-Külz-Park als Fußweg belassen und 
ausgewiesen, so dass dort jetzt ein bei jeder Witterung komfortabler Fußweg existiert. An 
anderen Stellen, wie vor dem Hornbach-Markt, wurde der ehemalige bauliche Radweg 
mit in den Grünstreifen integriert und entsiegelt. 
1 von 2 in Zusammenstellung
2/2 
 
 
3. Welche Lösung hat die Stadt Leipzig vorgesehen, den Verkehr von der B2 von 
der Innenstadt fern zu halten, wenn sie offensichtlich die Richard-Lehmann-
Straße als Ausweichroute nicht mehr dafür bereithält? 
 
Sowohl aus der derzeitigen als auch der prognostischen Verkehrsbelastung der Richard-
Lehmann-Straße im Bereich zwischen Zwickauer Straße und An der Tabaksmühle ergibt 
sich keine Notwendigkeit einer Zweispurigkeit im genannten Bereich. Es ist somit mit 
keinen Verkehrsverlagerungen infolge der Einordnung von Radverkehrsanalgen in 
diesem Abschnitt zu rechnen.  
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
2 von 2 in Zusammenstellung