Bau- und Finanzierungsbeschluss: Umbau und Instandsetzung Stützwand Parthenstraße (I/W04)
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-00888
Datum: 2020-04-08
Vorlagenart: Beschlussvorlage

1/8
 
Dienstberatung des 
Oberbürgermeisters 
 
 
Beschlussvorlage Nr. VII-DS-00888 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Bau- und Finanzierungsbeschluss: Umbau und Instandsetzung Stützwand 
Parthenstraße (I/W04) 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters   Beschlussfassung 
FA Stadtentwicklung und Bau   Information zur Kenntnis 
FA Finanzen   Information zur Kenntnis 
SBB Mitte   Information zur Kenntnis 
DB OBM - Vorabstimmung    
 
 
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 31.03.2020: 
 
1. Die Baumaßnahme wird realisiert. (Baubeschluss gemäß Hauptsatzung § 22 (2) Ziffer 7 in 
der zurzeit gültigen Fassung) 
 
2. Die Gesamtkosten betragen 720.000,00 EUR. 
 
3. Die Aufwendungen sind im PSP-Element „UH Brücken“ (1.100.54.1.0.01.07) in den 
Haushaltsjahren wie folgt geplant: 
 
2020: 580.000,00 EUR 
2021: 140.000,00 EUR 
 
 
Räumlicher Bezug: 
Stadtbezirk Mitte, Ortsteil ZentrumNord 
 
Die Stützwand befindet sich nördlich des Leipziger Stadtzentrums in unmittelbarer Nähe des 
Leipziger Zoos. Sie begrenzt das Flussbett der Parthe entlang der Parthenstraße im 
Abschnitt zwischen Löhrsteg und Nordbrücke (vgl. Abb. 1). 
 

2/8
 
Abb. 1: Standort der Stützwand (Quelle: Leipzig GIS, Stand 16.01.2020) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3/8
 
 
 
Finanzielle Auswirkungen  nein X wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft X nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? X nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen 2020 2021 720.000,00 1.100.54.1.0.01.07 
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? X nein  wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Steuerrechtliche Prüfung  nein  wenn, ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG  nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts  
Umsatzsteuerpflicht der Leistung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen  ja   Nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  Ja X Nein 
Beantragte Stellenerweiterung:     Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
  
4/8
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:  
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?  
 
2030 - Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
 
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität: 
 Balance zwischen 
Verdichtung und 
Freiraum 
 Qualität im öffentlichen 
Raum und in der 
Baukultur 
 Nachhaltige Mobilität 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Erhalt und Verbesserung 
der Umweltqualität 
 Quartiersnahe Kultur-, 
Sport- und Freiraum-
angebote 
Leipzig besteht im 
Wettbewerb: 
 Positive Rahmen-
bedingungen für qualifizierte 
Arbeitsplätze 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
 
Leipzig schafft soziale 
Stabilität: 
 Chancengerechtigkeit in 
der inklusiven Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Bezahlbares Wohnen 
 Zukunftsorientierte Kita- 
und Schulangebote 
 Lebenslanges Lernen 
 Sichere Stadt 
 
 
 
  
 
Akteure: 
 Bürgerstadt 
 Region 
 Stadtrat 
 Kommunalwirtschaft 
 Verwaltung 
 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität: 
 Weltoffene Stadt 
 Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung 
 Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
 
Sonstige Ziele:  
 
 trifft nicht zu  
 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
Es sind keine unterschiedlichen fachlichen Beurteilungen aufgetreten, die abgewogen  
werden müssen. 
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
Die Vorlage ist nicht eilbedürftig. 
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
Die Vorlage ist öffentlich. 
 
III.  Strategische Ziele 
 
Das Vorhaben stimmt mit den strategischen Zielen des INSEK 2030 überein. Folgende 
strategische Ziele werden durch die Umsetzung des Vorhabens unterstützt: 
 
5/8
 Qualität im öffentlichen Raum und in der Baukultur:  
Durch die angestrebte Instandsetzung des Bauwerks wird die Verkehrssicherheit, 
Standsicherheit und Dauerhaftigkeit des Bauwerkes gewährleistet. 
 
Unter Beachtung denkmalschutzrechtlicher Belange wird die um 1890 errichtete 
Stützwand saniert und bleibt als wertvolles Zeugnis historischer Baukunst in 
Anlehnung an die ursprüngliche Gestaltung weiter erhalten. 
 
IV. Sachverhalt 
 
1. Anlass 
 
Grundlagen 
 
Das Verkehrs- und Tiefbauamt der Stadt Leipzig plant die Instandsetzung des Bauwerkes  
(BW I/W04) Stützwand Parthenstraße am rechten Ufer der Parthe. Die vorhandene 
Verkehrsanlage einschließlich Absturzsicherung wird den verkehrlichen Anforderungen 
hinsichtlich Dauerhaftigkeit und Verkehrssicherheit nicht mehr gerecht. 
Bei der zuletzt 2018 durchgeführten Bauwerksprüfung nach DIN 1076 wurden am Bauwerk 
erhebliche Schäden festgestellt und der Bauzustand mit der Note 3,0 bewertet. 
 
Bestandssituation 
 
Die Ufermauer entlang der Parthenstraße wurde als Natursteinmauer monolithisch errichtet. 
Der Errichtungszeitpunkt des Stützbauwerkes liegt um 1890. 
Der Wandschaft der Schwergewichtsmauer wurde mit großformatigem Zyklopenmauerwerk 
ausgeführt. Die Abdeckung des Wandkopfes erfolgte mit massiven Sandsteinplatten. Auf 
dem Bauwerk befindet sich als Absturzsicherung zur Gehbahn ein schmiedeeisernes 
historisches Füllstabgeländer, welches substanziell stark geschädigt ist, sodass 
Standsicherheit, Dauerhaftigkeit und Verkehrssicherheit nur eingeschränkt gewährleistet 
sind. 
 
Das Bauwerk befindet sich seiner Nutzungsdauer entsprechend in einem ungenügend 
substanziellen Zustand. An den Wandschaftflächen sind Durchfeuchtungen und 
Abwitterungen sowie in deren Folge Ausblühungen und Auskristallisationen vorhanden. 
Das massive Bauwerk wurde mit Werksteinen aus natürlichen Steinbruchvorkommen der 
Umgebung von Leipzig errichtet. Das Natursteinmauerwerk ist verfugt und partiell verputzt. 
Das Fugenmaterial ist teilweise stark verwittert, zeigt zu geringe Festigkeiten bzw. fehlt 
gänzlich an der Fugenoberfläche. Diese Schäden häufen sich im Fußbereich der Mauer. 
Die Dauerhaftigkeit ist aufgrund der vorher aufgezählten Mängel nicht gegeben. 
 
Das teilweise ausgebrochene Gesims, die schadhafte Absturzsicherung und die Fehlstellen 
und Unebenheiten im Gehweg schränken die Verkehrssicherheit ein. 
 
Die derzeitige Standsicherheit der Mauer ist mit S ~ 1,0 nur bedingt gegeben. Jedoch sind 
rechnerisch entsprechend dem geltenden Normenwerk allein schon unter ständigen Lasten 
keine ausreichenden Sicherheiten nachweisbar. 
 
Das gesamte Schadensausmaß erfordert nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten eine 
dringende Beseitigung der vorhandenen Mängel durch Umbau und Instandsetzung. 
Die angrenzende Straßenentwässerung mit insgesamt 4 Straßenabläufen in diesem Bereich 
ist seit langer Zeit nicht mehr funktionstüchtig. Die Straßenabläufe bestehen in alter 
Bauweise aus Ziegelmauerwerk, sind deshalb infolge der vorhandenen Baumstandorte stark 
verwurzelt, teilweise gekippt und können das anfallende Oberflächenwasser nicht abführen. 
Daher ist der rückseitige Hinterfüllbereich der Stützwand stets dem Einfluss von Staunässe 
ausgesetzt.  
 
 
6/8
 
Abb.  Bauwerk I/W04 Stützwand Parthenstraße - Ansicht (Quelle: VTA) 
 
Zielstellung 
 
Bei der zuletzt 2018 durchgeführten Bauwerksprüfung nach DIN 1076 wurden am Bauwerk 
erhebliche Schäden festgestellt, die eine Instandsetzung des Stützbauwerkes dringend 
erforderlich machen. Der Bauzustand wurde mit der Note 3,0 bewertet. 
 
Das Bauwerk muss entsprechend den Regeln der Eurocodes mit dem Verkehrslastmodell 
LM 1 nach DIN EN 1991-2/NA (LMM) bemessen werden. Als wirtschaftlichste Variante 
wurde auf Basis der Vorplanung die Verstärkung durch Einbau von unbewehrtem 
Hinterfüllbeton gewählt. Dieser erhöht die innere Standsicherheit und ertüchtigt das 
Gesamttragwerk für die Aufnahme der Lasten nach geltendem Regelwerk. 
 
Durch den Umbau und die Instandsetzung erfolgt eine wesentliche Verbesserung der 
Standsicherheit, der Verkehrssicherheit und der Dauerhaftigkeit des Bauwerks. 
 
 
2. Beschreibung der Maßnahme 
 
2.1 Vorgesehene Maßnahmen 
 
Mit dem Umbau der Schwergewichtswand erfolgt die Instandsetzung des 
Natursteinmauerwerks, die Erneuerung des Geländers nach historischem Vorbild sowie die 
Herstellung einer Abdichtung und Drainage im Hinterfüllbereich der Stützwand. 
 
Im Bereich der vorhandenen angrenzenden Gehwege entlang der historischen Stützwand 
befinden sich das Stadtbild prägende Baumstandorte. Da der gesamte Hinterfüllbereich der 
Stützwand aufgenommen werden muss, können die vorhandenen Großgehölze nicht 
erhalten werden. 
Die Baumstandorte werden komplett mit Pflanzgruben entsprechend den Empfehlungen für 
Baumpflanzungen (FLL) wiederhergestellt und neue Bäume werden gepflanzt. 
Im Zuge der Baumaßnahme werden die Lampen der Stadtbeleuchtung abgebaut und durch 
neue Lampen ersetzt. 
7/8
Die im Baubereich vorhandenen Straßenabläufe müssen ebenfalls im Rahmen der 
Instandsetzungsmaßnahme erneuert und an die vorhandene Straßenentwässerung 
angeschlossen werden. 
 
Zur komplexen Instandsetzung des Bauwerkes sind folgende Hauptleistungen vorgesehen: 
 
- Verkehrsumleitungsmaßnahmen, Einrichten der Baustelle, 
- Demontage und Wiedereinbau Beschilderung und Litfaßsäule 
- Demontage und Entsorgung des vorhandenen historischen Geländers, 
- Rückbau und Zwischenlagerung des Gehwegbelages, 
- Entnahme der Großgehölze, 
- Erneuerung der Straßenbeleuchtung, bauzeitliche Interimslösung, 
- Herstellung der Baugrube, Freilegung Stützwandrückseite, Mauerwerks- und  
   Fugeninstandsetzung, 
- Einbau Hinterfüllbeton, Abdichtung, Bauwerksentwässerung, 
- Baugrubenverfüllung, Herstellung Pflanzgruben, Einbau Pflanzsubstrat, 
- Aufbau Gehbahn, Erneuerung und Anschluss Straßenabläufe, Borde, Aufbau Fahrbahn, 
- Einbau und Anschluss neue Straßenbeleuchtung, 
- Einbau neues Geländer nach historischem Vorbild, 
- Baustelle räumen, Rückbau Verkehrsumleitung. 
 
Während der Bauausführung muss die angrenzende Fahrbahn der Parthenstraße in 
Richtung Ost gesperrt werden. 
 
2.2 Grunderwerb 
 
Da sich das Bauwerk vollständig auf Flächen im städtischen Eigentum befindet, werden 
Maßnahmen zum Grunderwerb nicht erforderlich. 
 
 
3. Realisierungs-/Zeithorizont 
 
Die Baumaßnahme soll nach den Sommerferien im September 2020 beginnen. Die 
geschätzte Bauzeit beträgt fünf Monate und endet voraussichtlich Ende Januar 2021. 
 
 
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
Mit dem Bauvorhaben sind finanzielle Auswirkungen verbunden. Die veranschlagten 
Gesamtkosten betragen 720.000,00 EUR (vgl. Tab. 1). 
 
Tab. 1: Bau- und Planungskosten gesamt und in Jahresscheiben 
in EUR Gesamt 2020 2021 
 
Aufwendungen: 
  1.100.54.1.0.01.07 
  davon HHPlan 
  
 
720.000,00 
 
720.000,00 
 
 
580.000,00 
 
580.000,00 
 
 
140.000,00 
 
140.000,00 
 
 
Folgekosten 
 
Das Bauwerk verbleibt in der Unterhaltungslast der Abteilung Brückenbau und -unterhaltung 
des Verkehrs- und Tiefbauamtes. Daher ergeben sich grundsätzlich keine 
Mehraufwendungen für Instandhaltungs- und Prüfmaßnahmen. Der bisherige Bedarf bleibt 
aufgrund identischer Bauwerksabmessungen gleich. 
 
8/8
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
Die Maßnahme hat keinen Einfluss auf den Stellenplan. 
 
 
6. Bürgerbeteiligung 
 
 bereits erfolgt     geplant     nicht nötig 
 
Da es sich hier ausschließlich um eine Instandsetzung mit Umbau des 
Bauwerkshinterfüllbereiches handelt, ist keine Bürgerbeteiligung erforderlich. Rechtzeitig vor 
Beginn der Baumaßnahme erfolgt eine Pressemitteilung und es werden betroffene Bürger 
sowie Einrichtungen über bauzeitlich auftretende verkehrliche Einschränkungen informiert. 
 
 
7. Besonderheiten  
 
Das Bauwerk steht unter Denkmalschutz. 
 
 
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 
Die Alternative bei Nichtrealisierung der Baumaßnahme wäre ein Fortschreiten der 
vorhandenen Schäden und damit die Beeinträchtigung der Dauerhaftigkeit mit starken 
Einflüssen auf die Verkehrssicherheit des Bauwerkes. 
Ohne eine zeitnahe Instandsetzung der Schwergewichtswand einschließlich Erneuerung des 
Geländers ist von einem fortschreitenden Verfall des Mauerwerks mit einer weiteren 
Verschlechterung der Verkehrssicherheit zu rechnen, so dass der Gehwegbereich bei 
Gefahr im Verzug gesperrt werden müsste. 
 
Ohne Durchführung der Maßnahme erhöht sich zudem sukzessive der 
Instandhaltungsaufwand für das Bauwerk. Dieser wird zunehmend den Ergebnishaushalt 
belasten. Eine Instandsetzung kann je nach Fortschritt der Verschlechterung des 
Bauwerkszustandes nach dem vorgesehenen Entwurf dann nicht mehr erfolgen. 
Tragfähigkeit und Standsicherheit der Stützwand können durch weitere Schädigung nicht 
mehr gewährleistet werden. 
 
Ein Ersatzneubau mit höheren Kosten würde den Finanzhaushalt folglich wesentlich höher 
belasten, als die Instandsetzung. 
 
 
Anlage: 
Anlage 1 – Bauwerksskizze 
 
 
 
 
 
 
 
 
Lagesystem:  RD 83Höhensystem: DHHN 92
Parthe
Parthenstraße
Nordstraße
Parthenstraße
Löhrsteg
2. BA
Parthe
Teilansicht von Süden  M 1 : 100
KB 6KB 6
angenommene 
Gründungsgeometrie
gemäß Erkundung
Parthe
?
?
?
KB 5
2.70 1.00
70°
KB 4
45°
53 2.64 1.16 ca. 1.30
Parthenstraße
Böschung Baugrube
lichte Weite ca. 15.80
1.30 90 27 80
+105.97
+108.76
+108.81
2
3
4
5
6 7
8 9
9
10 11
60
ca. 5.50
1
1 Erhalt der vorhandenen Schwergewichtsmauer 
aus Natursteinmauerwerk, Instandsetzung Stütz- 
wandschaft durch Reprofilierung, Reinigung,  
Neuverfugung und mineralische Injektion
 
2 Ertüchtigung durch Hinterfüllbetonverstärkung
C 20/25, unbewehrt
3 Verdübelung Bestandsmauerwerk 
mit Hinterfüllbetonkörper
  
4 Erhalt Stützwandkopf und lokale Erneuerung nach 
historischer Vorlage
 5 Ersatzneubau Geländer 
nach historischer Vorlage
  
6 Grundrohr DN 100 mit Austritt durch
Stützwandschaft
  
7 verdichtungsfähiges schwerdurchlässiges
Material, alternativ C 12/15
8 Entwässerungsbereich, grobkörnige Böden
nach ZTV E-StB Abschnitt 10.2.3
9 übriger Hinterfüllbereich,
Böden nach ZTV E-StB Abschnitt 10.2.4
10 Oberbau Gehbahn
11 Oberbau Fahrbahn
Ø Stamm Ø Krone
in m in m
Baumart
Nr.
1 Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
9
8
7
6
5
4
3
2
13
12
11
10
Baumhöhe
in m
BAUMKATASTER
11
11
15
6,5
18
17
0,27
0,10
0,75
0,30
0,25
0,27
0,25
0,30
0,70
0,10
0,12
0,35
0,30
6,0
2,0
106,0
9,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
2,0
2,0
7,0
2,0
17
20
18
4
8
9
7
1 Erhalt der vorhandenen Schwergewichtsmauer 
aus Natursteinmauerwerk, Instandsetzung Stütz- 
wandschaft durch Reprofilierung, Reinigung,  
Neuverfugung und mineralische Injektion
 
2 Ertüchtigung durch Hinterfüllbetonverstärkung
C 20/25, unbewehrt
3 Verdübelung Bestandsmauerwerk 
mit Hinterfüllbetonkörper
  
4 Erhalt Stützwandkopf und lokale Erneuerung nach 
historischer Vorlage
 5 Ersatzneubau Geländer 
nach historischer Vorlage
  
6 Grundrohr DN 100 mit Austritt durch
Stützwandschaft
  
7 verdichtungsfähiges schwerdurchlässiges
Material, alternativ C 12/15
8 Entwässerungsbereich, grobkörnige Böden
nach ZTV E-StB Abschnitt 10.2.3
9 übriger Hinterfüllbereich,
Böden nach ZTV E-StB Abschnitt 10.2.4
10 Oberbau Gehbahn
11 Oberbau Fahrbahn
Geländerholm oberer Teil ⁭ b/h = 60/6 mm
Geländerholm unterer Teil ⁭b/h = 50/6 mm
Geländerholm ⁭ b/h = 50/6 mm
Geländerpfosten ⁭ b/h = 50/50 mm
Füllstäbe ø 14 mm
Füllstabbefestigung h/ø = 20/26 mm
Füllstababstand 110 mm25
1115
1115
1115
1115
2.02
155 70 145
1.00
2
11
2827
2931
1
4326
4329
2
4325
3
4326
2708
10
6
2708
q
1988
108.78
108.80
108.81
108.91
Parthe
Nordstraße
Parthenstraße
Parthe
UferstraßeLöhrsteg
Bauanfang0+0.00
Bauende0+100.50
ca. 5.30
53
2.50
1.20
1.50
3.50
Baugrube
Baufeldgrenze
Baufeldgrenze
Baufeldgrenze
 1 
 2 
 4 
 6 
 7 
 8 
 9 
 10 
 11 
 12  13 
 3  5 
Legende:
Fahrbahn
Gehbahn Bestand
Rückbau und Neuerrichtung
Stützwand und Gehwegbereich
Parthe
Baumstandort
VORENTWURF
Projekt-Nr.:
Geprüft
Gezeichnet:
Bearbeitet: Stiller
Allplan
May
Bearbeitet:
Geprüft:
Art der Änderung Datum ZeichenNr.
Entwurfsbearbeitung:
Projekt- Nr.:    
May
Bauwerksskizze
Ansicht, Grundriss
Maßstab: 1:50 / 1:25 / 1:10
Prager Straße 120
04317 Leipzig
Tel.:  [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Fax.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Abt. Brückenbau und -unterhaltung, 66.41
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Büro Leipzig
Scheffelstraße 32
04277 Leipzig
Fon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Fax [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.ib-may.com
10/2019
10/2019
10/2019
Plangrundlagen:
- Bestandsvermessung 07/2019 
von Vermessungsbüro Wuttke Ingenieure GmbH, Markt 5, 09111 Chemnitz
- Geotechnischer Bericht vom 07.10.2019
CDM Smith Consult GmbH, NL Leipzig, Weißenfelser Straße 65 H, 04229 Leipzig
Allplan 2019
Regelquerschnitt Variante 1.1
Unterlage / Blatt-Nr.:         4/2  
H/B = 594 / 841 (0.50m²)
Grundriss   M 1:200
Teilansicht Geländer
M 1:20
Regelquerschnitt 
Ertüchtigung Stützwand durch Hinterfüllbeton
M 1:50
BW Nr. I / W 04 - Stützwand Parthenstraße
in Leipzig
Lastannahme:
Einwirkungen:      DIN 1991-2 i.V.m. DIN 1991-2 NA
Hauptabmessungen:
Länge:                                               100.50 m
Fläche:                                                   255 m²
mittlere Höhe:                                        2,75 m
kleinste Höhe:                                        2,60 m
größte Höhe:                                         3.00 m
2. BA
Kataster mit Grundriss
Grundplan
:
NameDatum
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
e-Mail: 
Markt 5
09111 Chemnitz
Ergänzungen:Ingenieurbüro WuttkeGrundplan hergestellt:
Anlage
Blatt-Nr.
Reg.-Nr.
gemessen
Lagesystem
Höhensystem
gezeichnet
Kreis
Gemarkung
Straße/BW
Station d.SDB
von
bisgeprüft
: Leipzig
DHHN2016
GK3 RD83
07/2019 Beck/Pomp
Beck/Pomp07/2019
Übersichtsskizze   M 1:1000