Bau- und Finanzierungsbeschluss Kreisverkehr Seehausen in Verbindung mit einer außerplanmäßigen Aufwendung gemäß § 79 SächsGemO
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-01798
Datum: 2016-01-04
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Dienstberatung des Oberbürgermeisters
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-01798
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Beschlussfassung
Fachausschuss Finanzen 09.11.2015 Information zur Kenntnis
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 10.11.2015 Information zur Kenntnis
Ortschaftsrat Seehausen 10.11.2015 Information zur Kenntnis
Eingereicht von
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff
Bau- und Finanzierungsbeschluss Kreisverkehr Seehausen in Verbindung mit einer 
außerplanmäßigen Aufwendung gemäß § 79 SächsGemO
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 20.10.2015:
1. Die Baumaßnahme Kreisverkehr Seehausen wird 
realisiert (Baubeschluss gemäß § 22, Absatz 2, Ziffer 7 der Hauptsatzung in der zurzeit gültigen 
Fassung).
2. Die Gesamtkosten für den Bau betragen 438.900 €, bei 
einem Stadtanteil von 208.900 € .
3. Die im Haushaltsjahr 2016 entsprechend Punkt 6 der 
Begründung anfallenden Folgekosten in Höhe von 453,28 € werden zunächst innerhalb des 
Budgets des Fachamtes gedeckt.
4. Im PSP-Element 7.0000590.700 werden 2016 brutto 
402.129 € (netto 337.923,53 €, Mehrwertsteuer 19 % entspricht 64.205,47 €) bereitgestellt. Die 
Einzahlungen werden im PSP-Element 7.0000590.705 (Zuwendung vom Land) im Jahr 2016 mit 
brutto 230.000 € (netto 184.873,95 €, Mehrwertsteuer 19 % entspricht 35.126.05 €) geplant.
5. Im Jahr 2016 wird eine außerplanmäßige Aufwendung 
gemäß § 79 SächsGemO i. H. von 36.771,00 € im Innenauftrag 106654100010 - Stadtbeleuchtung 
investiv bestätigt. Die Deckung erfolgt aus dem PSP-Element 1.100.61.1.0.01.01 - Steuern, 
allgemeine Zuweisungen, Umlagen, Sachkonto 31120000 - Investive Schlüsselzuweisung. Im 
PSP-Element 7.0000590.700 werden 2016 Mittel in gleicher Höhe gesperrt.
6. In der Projektdefinition 7.0000590 wird ein nachträglicher 
Zweckbindungsvermerk für 2016 bestätigt.
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Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
 Hinweis: Finanzielle Auswirkungen
 
Finanzielle Auswirkungen nein x wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft nein x ja, Ergebnis siehe Anlage zur 
Begründung
Folgen bei Ablehnung nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen 2016 36.771,00 € 106654100010
Finanzhaushalt Einzahlungen 2016 230.000,00 € 7.0000590.705
Auszahlungen 2016 402.129,00 € 7.0000590.700
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein x wenn ja,
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung 
der Maßnahme zu 
erwarten
Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
ab 2016
ab 2019
jährlich 100,00 € 
140,00 € 
213,28 €
1.670.516.100.7 
1.670.516.100.9 
1.100.551.001
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein wenn ja,
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau:
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Beteiligung Personalrat x nein ja,
Sachverhalt:
 siehe Anlage 4
Anlagen:
Prüfkatalog
 Kurzerläuterung Kreisverkehr Seehausen
Sachverhalt Kreisverkehr Seehausen
Fotodokumentation Kreisverkehr Seehausen
Lageplan A 3 Kreisverkehr Seehausen
Übersichtsplan Kreisverkehr Seehausen
Prüfkatalog
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für den Erhalt bzw.
die Neuschaffung von Arbeitsplätzen
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten:
verbessert gesichert verschlechtert keine 
Auswirkung
Begründung 
in Vorlage 
Seite 1
1 Arbeitsplatzsituation
2 Ausbildungsplatz-
situation
3 finanzielle Situation der 
Unternehmen: sie wird 
durch städtische 
Entscheidung (z. B. zu 
Steuern, Gebühren, 
Preisen für Gas-Wasser-
Strom)
positive Auswirkung negative 
Auswirkung
keine 
Auswirkung
4 Bedeutung des 
Vorhabens für 
wirtschaftliche 
Entwicklung
 hoch  mittel  niedrig
private Mittel Drittmittel/
Fördermittel
finanzielle 
Folgewirkungen 
für die Stadt
keine 
Auswirkung
5 Finanzierung
 ja  nein  ja  nein  ja   nein
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt.
Stad
t 
Leip
zig
01.1
5/01
6/01.
12
Prüfkatalog
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für eine 
ausgeglichenere Altersstruktur. Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und Familien 
mit Kindern aus.
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten:
Indikatoren verbessert
auf 
bisherigen 
Niveau
verschlechtert keine 
Auswirkung
Begründung in 
Vorlage Seite 1
1 Vorschulische Bildungs- 
und Betreuungsangebote 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang)
2 Schulische 
Bildungsangebote, 
Ausbildung und Studium 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang)
3 Wohnbedingungen für 
Kinder, Jugendliche und 
Familien (Angebot, 
Attraktivität, Vielfalt, 
Infrastruktur)
4 Kultur- und 
Freizeitangebote, 
Möglichkeiten zum Spielen, 
Sporttreiben und Treffen 
sowie Naturerfahrungen 
für Kinder, Jugendliche 
und Familien
5 Gesundheit und Sicherheit 
von Kindern und 
Jugendlichen/Schutz vor 
Gefahren
6 Integration von Kindern 
und Jugendlichen mit 
Behinderungen oder 
Migrationshintergrund
7 Finanzielle Bedingungen 
von Familien
Indikator hat stattge-
funden
ist 
vorgesehen
ist nicht vorgesehen Begründung in 
Vorlage, Seite 1
8 Beteiligung von Kindern, 
Jugendlichen und Familien 
bei der zu treffenden 
Entscheidung
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt.
Stad
t 
Leip
zig
01.1
5/01
6/01.
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Verkehrs- und Tiefbauamt 01.09.2015
Bau- und Finanzierungsbeschluss
Kreisverkehr Seehausen
Bau- und Finanzierungsbeschluss
Kreisverkehr Seehausen
Zusammenfassende Erläuterung der Maßnahme
Durch die Stadt Leipzig wurde im Zusammenhang mit der Erschließung des Industrieparks 
Nord Leipzig Plaußig eine Schwachstellenanalyse erarbeitet. Diese wurde als Vorlage 
III/2458 in der Dienstberatung des Oberbürgermeisters am 12.08.2002 bestätigt. Der 
Kreisverkehr Seehausen ist als Komplettierung des Ausbaus der Seehausener Allee 
Bestandteil dieser Vorlage.
Der Außendurchmesser des Kreisverkehrsplatzes beträgt 32 m. Die Grundrissgestaltung 
folgt größtenteils dem vorhandenen Verlauf der in den Kreisverkehr einmündenden 
Straßen.
Beidseitig der Knotenpunktszu- und –ausfahrten werden Gehwege vorgesehen. Die Breite 
beträgt in der Regel 2,00 m. Die Befestigung der Fahrbahnen der in den 
Kreisverkehrsplatz einmündenden Straßen erfolgt in Asphaltbauweise. Die an die 
Fahrbahn angrenzenden Gehwege und die Querungshilfen werden mit Betonsteinpflaster 
befestigt.
Mit dem Bau des Kreisverkehrs werden 4 Bäume gepflanzt. Im Kreisel wird eine Stiel-
Eiche (Quercus robur) gepflanzt. In den übrigen Bereichen werden 3 Trauben-Kirschen 
Albertii (Prunus padus 'Albertii') gepflanzt.
Die Gesamtkosten für den Ausbau des Kreisverkehrs Seehausen betragen 438.900 €.
Die Finanzierung stellt sich wie folgt dar:
Gesamtkosten Planung und Bau 438.900,00 €
Gesamtkosten (ohne Straßenbeleuchtung)
PSP: 7.0000590.700
402.129,00 €
Stadtbeleuchtung  investiv
106654100010 Innenauftrag
36.771,00 €
zuwendungsfähige Kosten 324.645,00 €
Zuweisung vom Land
PSP-Element 7.0000590.705 (Einzahlung)
230.000,00 €
Stadtanteil 208.900,00 €
Verkehrs- und Tiefbauamt 01.09.2015
Bau- und Finanzierungsbeschluss
Kreisverkehr Seehausen
1
Begründung
Bau- und Finanzierungsbeschluss
Kreisverkehr Seehausen
1. Grundlagen
Durch die Stadt Leipzig wurde im Zusammenhang mit der Erschließung des 
Industrieparks Nord Leipzig Plaußig eine Schwachstellenanalyse erarbeitet. Diese 
wurde als Vorlage III/2458 in der Dienstberatung des Oberbürgermeisters am 
12.08.2002 bestätigt. Der Kreisverkehr Seehausen ist als Komplettierung des 
Ausbaus der Seehausener Allee Bestandteil dieser Vorlage.
2. Veranlassung und Zielstellung
Der vorhandene 5-armige Knotenpunkt Seehausener Allee/Göbschelwitzer Straße/ 
Dingolfinger Straße/Podelwitzer Weg wird wesentlich durch seine Unübersichtlichkeit, 
schwere Begreifbarkeit und den schlechten Straßenzustand geprägt. Die ungünstige 
Knotenpunktsform und die eingeschränkten Sichtbedingungen führen zu einer 
Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit.
Für den Baubereich liegt eine prognostische Berechnung vor. Diese weist folgende 
Verkehrsbelastungen für das Prognosejahr 2025 auf:
Seehausener Allee/West 3.460 Kfz/24h
Seehausener Allee/Ost 270 Kfz/24h
Dingolfinger Straße 2.610 Kfz/24h
Göbschelwitzer Straße 3.150 Kfz/24h
Podelwitzer Weg 470 Kfz/24 h
Mit dem Umbau des des vorhandenen Knotenpunktes zu einem Kreisverkehr wird 
die Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer erheblich verbessert.
3. Alternative bei Nichtrealisierung der geplanten Baumaßnahme
Die Alternative bei Nichtrealisierung der Baumaßnahme wäre die Beibehaltung des 
gegenwärtigen Zustandes mit den benannten verkehrlichen Problemen und 
baulichen Mängeln. Außerdem steigt ohne den Ausbau des Knotenpunktes der im 
Verwaltungshaushalt zu erbringende Instandhaltungsaufwand jährlich weiter an, 
womit dieser Aufwand immer unwirtschaftlicher wird.
Verkehrs- und Tiefbauamt 01.09.2015
Bau- und Finanzierungsbeschluss
Kreisverkehr Seehausen
2
4. Beschreibung der Maßnahme
Der Außendurchmesser des Kreisverkehrsplatzes beträgt 32 m. Die 
Grundrissgestaltung folgt größtenteils dem vorhandenen Verlauf der in den 
Kreisverkehr einmündenden Straßen. Der Kreisring wird in eine jeweils asphaltierte 
Kreisfahrbahn und einen Innenring im Verhältnis von etwa 3 : 1 untergliedert. Somit 
ergibt sich eine Breite der Kreisfahrbahn von 6,00 m und des Innenringes von 2,00 m. 
Die Kreisfahrbahn wird vom Innenring mittels Breitstrichmarkierung abgetrennt.
Die Knotenpunktszu- und –ausfahrten neben den Querungshilfen sind 4,00 – 4,50 m 
bzw. 4,50 – 5,00 m breit und entsprechen den Schleppkurven des 
Bemessungsfahrzeuges Lastzug.
Beidseitig der Knotenpunktszu- und –ausfahrten werden Gehwege vorgesehen. Die 
Breite beträgt in der Regel 2,00 m.
Die Befestigung der Fahrbahnen der in den Kreisverkehrsplatz einmündenden 
Straßen erfolgt in Asphaltbauweise. Die an die Fahrbahn angrenzenden Gehwege 
und die Querungshilfen werden mit Betonsteinpflaster (10 x 20 cm) befestigt.
Der Bordauftritt beträgt 12 cm. In den Bereichen von Fußgängerquerungen und 
Grundstückszufahrten wird dieser auf 3 cm abgesenkt.
Die Ableitung des Oberflächenwassers erfolgt in die neu zu setzenden 
Straßenabläufe. Diese werden an die vorhandenen Mischwasserschächte 
angeschlossen.
Durch den Bau des Kreisverkehrs ist eine neue Straßenbeleuchtung erforderlich.
Im Zuge der Baumaßnahme sind Neu- bzw. Umverlegungen von 
Versorgungsleitungen notwendig. Diese sind teilweise als sonstige Maßnahmen der 
Versorgungsunternehmen vorgesehen und teilweise gibt es Folgemaßnahmen 
bedingt durch die neue Geometrie und Lage des Knotenpunktes.  
Mit dem Bau des Kreisverkehrs werden 4 Bäume gepflanzt. Im Kreisel wird eine 
Stiel-Eiche (Quercus robur) gepflanzt. In den übrigen Bereichen werden 3 Trauben- 
Kirschen Albertii (Prunus padus 'Albertii') gepflanzt.
5. Finanzierung
Grundlagen
Die Gesamtkosten betragen 438.900 Euro Brutto.
Die Planungskosten bis Leistungsphase 6 HOAI wurden bereits 2015 über das PSP-
Element 7.000.590.700 finanziert.
Verkehrs- und Tiefbauamt 01.09.2015
Bau- und Finanzierungsbeschluss
Kreisverkehr Seehausen
3
Ermittlung der nichtzuwendungsfähigen Kosten
Gesamtkosten (Planung und Bau) 438.900 €
davon • Straßenbeleuchtung investiv 36.771 €
Gesamtkosten (Planung und Bau) ohne Stadtbeleuchtung 402.129 €
davon • Änderung und Anpassung von Ver- und 
Entsorgungseinrichtungen
54.764 €
• Planungskosten (Bauüberwachung) 22.720 €
Somit wurden zuwendungsfähige Kosten von 324.645 € brutto ermittelt.
Straßenausbaubeiträge
Für den Knotenpunkt können keine Straßenausbaubeiträge erhoben werden, da es 
sich nach neuester Rechtssprechung um eine selbstständige Anlage, die nicht zum 
Anbau bestimmt ist, handelt.
Ermittlung der Einzahlungen
zuwendungsfähige Kosten in Höhe von 324.645 €
Einzahlungen unter Ansatz Förderquote 75 %/95 % 231.310 €
Stadtanteil insgesamt 207.590 €
Die Fördermittel werden über das Gesetz zur Entflechtung von 
Gemeinschaftsaufgaben und Finanzhilfen (EntflechtG) beantragt.
Unabhängig davon kann es bei der Einnahme der Fördermittel zu Änderungen 
kommen, wenn die zuwendungsfähigen Kosten durch die Landesdirektion Leipzig 
nicht in der beantragten Höhe festgestellt werden sollten. In diesem Fall würde sich 
der Stadtanteil verändern.
Deshalb wird der Fördermittelantrag auf  Einnahmen von 230.000 € gestellt.
Gesamtkosten Planung und Bau 438.900,00 €
Gesamtkosten (ohne Straßenbeleuchtung)
PSP: 7.0000590.700
402.129,00 €
Stadtbeleuchtung  investiv
106654100010 Innenauftrag
36.771,00 €
zuwendungsfähige Kosten 324.645,00 €
Zuweisung vom Land
PSP-Element 7.0000590.705 (Einzahlung)
230.000,00 €
Stadtanteil 208.900,00 €
Verkehrs- und Tiefbauamt 01.09.2015
Bau- und Finanzierungsbeschluss
Kreisverkehr Seehausen
4
6. Folgekosten
Die Baumaßnahme umfasst keinen Neubau sondern den Umbau einer vorhandenen 
Verkehrsanlage, so dass lediglich Folgekosten für die Baumneupflanzungen und die 
2 neuen Beleuchtungsmaste entstehen.
Folgekosten pro Jahr
Bezeichnung PSP-Element/ Sachkonto Kosten/Einheit und 
Jahr
Kosten pro 
Jahr in Euro
4 Bäume 1.100.551.001 53,32 €/Jahr 213,28 €
2 Leuchten 1.670.516.100.7
Unterhaltung
50 €/Jahr 100,00 €
2 Leuchten 1.670.575.100.9
Stromkosten
70 €/Jahr 140,00 €
Die genannten Folgekosten werden zunächst innerhalb des Budgets des Fachamtes 
gedeckt. Der Bedarf zusätzlicher Mittel kann daraus nicht abgeleitet werden.  
7. Grunderwerb
Es ist kein Grunderwerb erforderlich.
8. Kinderfreundlichkeit/Barrierefreiheit
Durch den Bau des Kreisverkehrs verbessert sich die Situation für die Fußgänger 
und damit auch für Kinder erheblich. Die Querungsmöglichkeiten sind besser 
erfassbar.
9. Bauzeit und Umleitung
Für den Bau des Kreisverkehrs ist eine Bauzeit von 14 Wochen vorgesehen. Der Bau 
erfolgt in zwei Abschnitten. Beim ersten Bauabschnitt wird der gesamte Verkehr 
(einschließlich Busverkehr) über Seehausener Allee/Dingolfinger Straße/BMW-Allee 
und Regensburger Straße geführt.
Beim zweiten Bauabschnitt erfolgt die Umleitung über Handelsring/Messe-Allee/
BMW-Allee/Dingolfinger Straße. Der Linienbus kann in dieser Zeit wieder normal 
fahren. Der Anliegerverkehr und Rettungsverkehr wird gewährleistet.
Eine separate Umleitungskonzeption wird erarbeitet und rechtzeitig in der Presse 
veröffentlicht.
Verkehrs- und Tiefbauamt 01.09.2015
Bau- und Finanzierungsbeschluss
Kreisverkehr Seehausen
5
10. Sonstiges
– Altlasten/Abfall
Zur Thematik erfolgten Bodenuntersuchungen. Die Untersuchung der 
Asphaltschichten und ungebundenen Schichten ergab, dass alle Schichten als nicht 
gefährlicher Abfall deklariert sind.
– Kampfmittel
Kampfmittel können im Baubereich nicht ganz ausgeschlossen werden, was bei 
Erdarbeiten zu beachten ist.
Anlagen:
Übersichtsplan
Lageplan
Fotos
Bau- und Finanzierungsbeschluss 26.08.2015
Kreisverkehr Seehausen
Abbildung 1: Blick aus Richtung Göbschelwitzer Straße
Abbildung 2: Blick in Richtung Seehausener Allee/Dingolfinger Straße
Bau- und Finanzierungsbeschluss 26.08.2015
Kreisverkehr Seehausen
Abbildung 3: Blick aus Richtung Seehausener Allee
Abbildung 4: Blick in Richtung Göbschelwitzer Straße
A 1
A 2
A 5
A 21
A 10
A 6
A 7/8
A 9
A 14
A 18
A 17
A 11
A 12
A 15
A 16
A 20
A 19
A 22
S 1
A 3
A 4
A 13
R=60   
R=60   
R=25   
R=25   
R=100   
R=120   
R=100   
R=100   
R=100   
R=75   
R=75   
R=120   
4529125
4529125
4529150
4529150
4529175
4529175
4529200
4529200
4529225
4529225
4529250
4529250
4529275
4529275
4529300
4529300
4529325
4529325
5696825
5696825
5696850
5696850
5696875
5696875
5696900
5696900
5696925
5696925
5696950
5696950
5696975
5696975
5697000
5697000
38/1
38a
116a
9189/1
92i92h
39
40
41
91b91a
92b
92a
175
1a
37
89/2
167/1
171
120a90
116b
116d
170
1
2
173/1
Seehausener Allee
Seehausener Allee
Göbschelwitzer Straße
Podelwitzer Weg
Dingolfinger
Straße
KVS
R=4   
R=4   
R=14   
R=14   
R=12   
R=100   
R=12   
R=100   
R=15   
R=15   
R=12   
R=12   R=14   
R=14   
R=7.5 
R=7.5 
R=10   
R=10   
3,00
3,00
2,50
3,00
3,00
2,00
1,78
0,80
3,80
3,77
2,50
2,50
4,50
32.00
3,00
3,00
Anschlussarbeiten
auf 10.0 m Länge
Anschlussarbeiten
auf 5.0 m Länge
Anschlussarbeiten
auf 5.0 m Länge
4,00
4,00
4,75
2,50
4,50
2,50
5,00
Ende der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Beginn der Baustrecke
Beginn der Baustrecke
Ende der Baustrecke
Außendurchmesser
Kreisverkehrsplatz
D=32 m
R=30   
R=30   
2,50
R=50   
R=16   
R=50   
2,00
6,00
2,00
Tiefbord am Pflanzbeet
neu setzen, Auftritt 0 cm,
Länge = 17.25 m
Zaun mit Sockel
neu setzen, Hecke
neu anpflanzen
Länge = 13,65 m
Tiefbord vor
Hecke setzen,
Länge = 8.35 m
Zaun abbrechen,
Hecke roden
R=2   
3,40
2,53
2,53
Rückbau Zaun mit Asbestplatte
und Unterstand (Kaminholz)
Rüttelstreifen
5,00
5,00
Erdhügel
Höhe max. 0,8 m
Leistungen durch Eigentümer:
- Erdwall lagemäßig anpassen 
- Baum und Koniferen versetzen
1,00
2,00
Unterlage: 5  Bl. 1
Lageplan
Gesehen
Aufgestellt
Maßstab:
Umbau des Knotens
Seehausener Allee/Göbschelwitzer Straße
Dingolfinger Straße/Podelwitzer Weg
ohne
Zeichenerklärung
Fahrbahn / Kreisfahrbahn-Außenring (Splittmastixasphalt)
Kreisfahrbahn-Innenring (Splittmastixasphalt)
H = 15 000 m
1.48 %
0.68 %
31.00 m
725.00 m
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von Gefälle
und Steigung in
Prozent, Länge der
Gefälle- (Steigungs-)
Strecke und
Halbmesser
Tiefpunkt
Hochpunkt
vorh. Leuchte demontieren
geplante Leuchte
gepl. Kontrollschacht
Baum neu
Baum fällen
Gehweg (Betonsteinpflaster)
Gehweg - vorh. Befestigung regulieren
Grundstückszufahrt (Betonsteinpflaster)
Querungshilfe (Betonsteinpflaster)
Querungshilfe-Inselköpfe (Granitkleinpflaster-Altmaterial)
Pflasterung vor Querungshilfe (Granitkleinpflaster-Altmaterial)
Fahrbahn (Anschlussarbeiten)
Grünfläche
S...
Hochbord / Flachbord gemäß Darstellung im Straßenquerschnitt
vorh. Straßenablauf ausbauen
neuer Ablauf mit Nr.A...
Bordabsenkung auf 3 cm gemäß Darstellung im Straßenquerschnitt
sandgeschlämmte Schotterdecke
geplante Fahrbahnquerneigung
2,5%
Schurf 1
Geländer abbauen
Baugrunduntersuchung - Schurf mit Nr.
1 Reihe Kupferschlackepflaster (Altmaterial) fahrbahnseitig vor Bord
Zaun abbrechen, Hecke roden
Zaun und Hecke neu
Mauer abbrechen