Einschränkung des ÖPNV-Taktes in Leipzig-Dölitz
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-F-01064-AW-001
Datum: 2015-03-05
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage Nr. VI-F-01064-AW-001
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Ratsversammlung 25.02.2015 mündliche Beantwortung
Eingereicht von
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff
Einschränkung des ÖPNV-Taktes in Leipzig-Dölitz
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
Sachverhalt:
 zu 1.
Bei der Einkürzung der Linie 11E in Dölitz mit einhergehender Verringerung 
der Bedienungshäufigkeit von einem 10-Minuten-Takt auf derzeitig einen 20-
Minuten-Takt handelt es sich um einen baustellenbedingten und somit lediglich 
vorübergehenden Zustand.
Wie bekannt modernisieren die LVB den Betriebshof  Dölitz. Diese Investition 
folgt dem LVB-Liegenschaftskonzept, welches neben den zentralen 
Betriebshöfen Angerbrücke und Heiterblick den Standort Dölitz stärken soll. 
Somit wird durch den funktional erweiterten Betriebshof der öffentliche 
Personennahverkehr in der Nord-Süd-Achse gestärkt. In verschiedensten 
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Veranstaltungen wurden die Dölitzer Bürgerinnen und Bürger über diese Pläne 
informiert.
Der Startschuss zum Umbau des Betriebshofs Dölitz erfolgte im Februar 2014. 
Der Verkehr wurde und wird bestmöglich im Sinne der Anwohner 
aufrechterhalten. Seit dem 13. Oktober 2014 ist es jedoch nicht mehr möglich, 
in Dölitz zu wenden, da das dafür nötige Gleisdreieck mittlerweile abgebaut 
wurde, um das Baufeld freizumachen. Deshalb endet die die Straßenbahnlinie 
11E voraussichtlich bis zum Frühjahr 2016 am S-Bahnhof Connewitz. Die 
Haltestellen Raschwitzer Straße, Friederikenstraße, Leinestraße und Dölitz 
können nur durch die Linie 11 bedient werden, die montags bis freitags 
tagsüber alle 20 Minuten fährt. Die geringeren Kapazitäten bedeuten zwar 
weniger Fahrkomfort, da die Bahnen voller sind als gewohnt, es konnten 
jedoch bisher keine unzumutbaren Überfüllungen festgestellt werden.
Es ist insofern völlig klar, dass aufgrund der Fahrgastzahlen der letzten Jahre 
bzw. der Nachfrage ein 10 min-Takt angemessen und notwendig ist. Der 
10min-Takt steht nicht zur Disposition.
zu 2.
Es wurden zwei Alternativen geprüft. Gegen die Verlängerung der 11E bis 
Markkleeberg Ost spricht, dass der eingleisige Streckenabschnitt zwischen 
Dölitz und Markkleeberg-Ost einen stabilen Betrieb im 10-Minuten-Takt nicht 
zulässt. Im Frühjahr 2015 wird das Baufeld zudem noch auf die gesamte 
Bornaische Straße vor dem Betriebshof Dölitz ausgeweitet, so dass sich der 
eingleisige Streckenabschnitt noch verlängern und die Durchlassfähigkeit 
weiter zurückgehen wird.
Alternativ könnte seit der Fertigstellung der Bornaischen Brücke ein Bus 
eingesetzt werden, der zwischen Klemmstraße und Dölitz mit Anschluss auf 
die 11E verkehrt. Aufgrund der Erfahrungen in der Vergangenheit, findet ein 
solcher Schienenersatzverkehr bei den Fahrgästen nur wenig Akzeptanz. Die 
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meisten Fahrgäste würden sich vermutlich trotzdem auf die bis Markkleeberg 
durchgehenden Fahrten der Linie 11 orientieren und ihre Wege so planen, 
dass sie nicht am S-Bf. Connewitz umsteigen müssen, da dies wesentlich 
schneller und bequemer ist. Die Fahrzeit mit dem Bus wäre insgesamt länger, 
da für das Umsteigen eine Umsteigewartezeit von einigen Minuten eingeplant 
werden muss (als Puffer für Verspätungen sowie für den Fußweg zwischen 
Bus und Straßenbahn am S-Bf. Connewitz). Somit würde sich im Abschnitt S-
Bf. Connewitz - Dölitz ohnehin kein 10-Minuten-Takt, sondern nur ein 5-/15-
Minuten-Takt ergeben, da der Bus jeweils ca. 5 Minuten vor oder nach der 
durchgehenden Straßenbahn der Linie 11 fahren würde. D. h. auch mit einem 
Busersatz für die Linie 11E würden sich größere Fahrplanlücken ergeben.
Auf der anderen Seite kann der Bus baustellenbedingt über mehrere Monate 
hinweg nicht, wie die Straßenbahn, auf dem kürzesten Wege verkehren. Dies 
bedeutete eine zeitintensive Umleitung und wäre zeitaufwändiger als das 
Warten auf die nächste, durchfahrende Straßenbahn. Im Jahre 2015 wird über 
mehrere Sommermonate die Bornaische Straße vor dem Straßenbahnhof 
Dölitz in das Baufeld integriert. Dabei entstehen auch barrierefreie Haltestellen 
vor dem Betriebshof. Die Straßenbahnlinie 11 fährt in dieser Zeit eingleisig, d. 
h. der eingleisige Streckenabschnitt zwischen Markkleeberg und Dölitz 
verlängert sich um mehrere hundert Meter. Der Bus könnte während dieser 
Bauphase den Endpunkt Dölitz überhaupt nicht erreichen und müsste mangels 
anderer Wendemöglichkeiten über den Goethesteig nach Markkleeberg-West 
oder über die Leinestraße umgeleitet werden. Insgesamt entstehen für einen 
Busersatz unverhältnismäßig hohe Kosten, denen nur ein geringer Nutzen 
gegenübersteht. In der Abwägung von Aufwand und Nutzen wurde 
entschieden, keinen Schienenersatzverkehr für die eingekürzte Linie 11E 
anzubieten.  
zu 3.
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Aus dem aktuell gültigen Nahverkehrsplan der Stadt Leipzig ergibt sich die 
Verpflichtung, den Streckenabschnitt S-Bf. Connewitz bis Dölitz im 10-Minuten-
Takt zu bedienen. Der Nahverkehrsplan selber regelt aber nur das normale 
ÖPNV-Angebot. Er enthält keine Regelungen für baustellenbedingte 
Einschränkungen, da diese nicht vernünftig in einem allgemeinen Plan geregelt 
werden können. Diese müssen immer in Abhängigkeit der konkreten Situation 
vor Ort abgewogen werden. Grundsätzlich besteht bei allen Baumaßnahmen 
aber die Zielstellung, weitestgehend das normale ÖPNV-Angebot aufrecht zu 
erhalten.
zu 4.
Der Fahrgastbeirat, der Bürgerverein und die Anwohner wurden im Oktober 
2014 von den LVB informiert.
zu 5.
Wie bereits ausgeführt, ist es völlig klar, dass aufgrund der Einwohnerzahlen 
bzw. deren Entwicklung ein 10 min-Takt notwendig ist. Auf die gewünschte 
Analyse der Bevölkerungsentwicklung wurde aus diesem Grund verzichtet.
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