Hitzeausfall des gesamten Straßenbahnverkehrs am 27. Juni 2026 – Ursachen, Kosten und Prävention
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-DF-03169-AW-01
Datum: 2026-07-01
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-DF-03169-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-DF-03169 SR Eric Recke 
 
 
VIII-DF-03169-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Hitzeausfall des gesamten Straßenbahnverkehrs am 27. Juni 2026 – 
Ursachen, Kosten und Prävention 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 01.07.2026 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
Das zurückliegende Hitzewochenende stellte Menschen, Ökosysteme und die 
technischen Infrastrukturen im Stadtgebiet vor große Herausforderungen. 
Temperaturhöchstwerte wurden in ganz Deutschland und so auch in Leipzig 
gemessen. Die Länge und Intensität der Hitzewelle, durchgehend seit dem 19.06. bis 
zum 28.06. 2026, untersetzt auch in seinen Folgen die Erkenntnisse, die uns aus den 
klimatischen Szenarien bekannt sind. 
Die sich daraus ergebenden Hitzeschäden an den Gleisanlagen führten dazu, dass 
am vergangenen Wochenende im gesamten Netz der Leipziger Verkehrsbetriebe der 
Linienbetrieb für die Straßenbahnen eingestellt werden musste. Die außergewöhnlich 
hohen Lufttemperaturen haben an Schlüsselstellen im Netz dafür gesorgt, dass 
flüssig gewordene Fugengussmasse in Weichen und Schienen lief bzw. verklumpte. 
Derzeit setzen die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH alle verfügbaren 
personellen und materiellen Ressourcen ein, um diese Schäden schnellstmöglich zu 
beheben und den Straßenbahnbetrieb schrittweise wieder vollständig aufzunehmen. 
Zusätzlich ist eine Freiwilligenaktion in der L-Gruppe zur Beseitigung der Schäden 
am Hauptbahnhof/Goerdelerring angelaufen. Die Gewährleistung eines sicheren und 
zuverlässigen Betriebs hat dabei oberste Priorität. 
Die Fragen wurden auf Grundlage einer Stellungnahme der LVB beantwortet. In der 
schriftlichen Antwort konnten nur diejenigen Erkenntnisse einfließen, die bis 
Dienstagvormittag vorlagen. Es wird um Verständnis gebeten, dass aufgrund der 
noch laufenden Analysen nicht alle Sachverhalte abschließend bewertet werden 
können. Im Rahmen der Ratsversammlung werden ggf. weitere Erkenntnisse 
vorgetragen. 
 
1. Der gesamte Straßenbahnverkehr in Leipzig fiel am 27. Juni 2026 wegen 
hitzebedingter Schäden aus. Welche konkreten technischen Mängel an den 
Gleisanlagen (insbesondere Bitumen-Fugengussmasse) sind der Stadt und 
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den LVB seit wann bekannt und warum wurden diese nicht rechtzeitig vor 
der Hitzewelle durch hitzebeständige Materialien ersetzt? 
 
Unter den bisher üblichen Witterungsbedingungen hat sich die Bitumen-Fugenmasse 
als geeignet erwiesen. Das Schadbild zeigte sich erstmals am Samstag, den 
27.06.2026, durch das hitzebedingte Lösen der Bitumen-Masse. Vergleichbare 
Schadbilder im Gleisbereich sind bislang nicht aufgetreten, sodass kein Anlass für 
präventive Ersatzmaßnahmen bestand. Ungeachtet dessen haben die LVB bereits 
ein Gutachterverfahren eingeleitet. Das Fugenmaterial zwischen Rillenschiene und 
anschließender Oberflächenbefestigung entspricht den technischen Regelwerken. In 
den „Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Fugen in 
Verkehrsflächen“ (ZTV Fug-StB 2015) sind die Anforderungen an den Fugenverguss 
definiert. 
Zum gegenwärtigen Zeitpunkt stellt sich das Schadbild insgesamt jedoch als sehr 
heterogen dar, weshalb die eingetretenen Beeinträchtigungen nach aktuellem 
Kenntnisstand nicht auf eine einzelne Ursache zurückgeführt werden können. 
Aus Sicht der Stadtverwaltung und auch der LVB kann die Ursachenanalyse nicht bei 
der Beschaffenheit der Fugenmasse aufhören. Klimaangepasste Stadträume sind 
eine Gemeinschaftsaufgabe 
2. Wie hoch sind die finanziellen Schäden und Zusatzkosten für die LVB und 
die Stadt Leipzig durch den Ausfall? 
 
Derzeit können die LVB noch keine Einschätzung zu den entstandenen Kosten 
geben. 
 
3. Wann wird ein Bericht zu den technischen Ursachen und der 
Versagensdynamik des Gleisbetts vorgelegt und wann wird das Ergebnis 
dem Stadtrat zur Verfügung stehen? 
 
Die LVB eruieren mit Hochdruck die technischen Ursachen in ihrer Gesamtheit. Die 
LVB haben bereits ein Gutachterverfahren eingeleitet, auf Basis dessen weitere 
Bewertungen erfolgen werden.  
Die Ursachenanalyse kann jedoch nicht bei der Beschaffenheit der Fugenmasse 
aufhören. Klimaangepasste Stadträume sind eine Gemeinschaftsaufgabe und 
erfordern abgestimmte Planungsziele und ein abgestimmtes Infrastrukturprogramm, 
wie es für das Basis-Modul-Hauptachsen bereits etabliert wurde. Die 
Stadtverwaltung wird deshalb gemeinsam mit der LVB den Analyserahmen erweitern 
und die Erkenntnisse öffentlich vorstellen. 
Die LVB wird zeitnah in den zuständigen Gremien alle relevanten Informationen 
bereitstellen. 
4. Welche konkreten Maßnahmen zieht die Stadt gemeinsam mit den LVB in 
Erwägung, um einen vergleichbaren Totalausfall bei künftigen Hitzewellen 
zu verhindern (z. B. flächendeckende Umrüstung auf hitzebeständige 
Schienenmaterialien, angepasste Hitze-Fahrpläne, verstärkte Bus-
Vorhaltung, Frühwarnsysteme), und mit welchem Finanzbedarf und 
Zeitplan sind diese Maßnahmen möglicherweise jeweils verbunden? 
 
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Bereits heute wird bei der Planung von gemeinsamen Baumaßnahmen von Stadt 
Leipzig und L-Gruppe (Komplexmaßnahmen) darauf geachtet, dass Straßenräume 
hitzeresilient gestaltet werden. Hierbei wird u.a. vorrangig durch die Einordnung von 
Straßenbäumen, Rasengleisen, Versickerungsmöglichkeiten (Rigolen), aber auch 
durch andere Elemente im Straßenraum zur Verschattung und Kühlung von 
Verkehrsflächen beigetragen. Mit der Gremienstruktur zum Basis-Modul-
Hauptachsen mit der LVB sowie der Einführung einer gemeinsamen „Phase 0“ sind 
bereits in den ersten Planungsschritten die Themen auf dem Tisch und werden 
bearbeitet. 
Klar ist aber auch, dass auf Grundlage der Analysen auch die aktuellen 
Planungsziele und ihre Priorisierung für die Erstellung von Vorplanungen kritisch 
reflektiert werden muss. Die LVB lässt als einen Baustein zur Vermeidung von 
vergleichbaren Vorfällen deshalb die bisherigen Standard-Gleisbauweisen 
überprüfen. Darüber hinaus wird zur nachhaltigen Absicherung der 
Aufgabenerfüllung als Mobilitätsdienstleister ein ergänzendes Konzept für den 
Umgang mit extremen Hitzeereignissen entwickelt. 
Der konkrete Finanzbedarf zu den aktuell betroffenen Stellen im Netz kann noch 
nicht beziffert werden. Bereits mit der Einführung des Basis-Modul-Hauptachsen und 
der notwendigen Erneuerung zahlreichen Abschnitte im Liniennetz der LVB wurde 
ein dreistelliger Millionenbetrag in Investitionen in den Gleis und Straßenbau für die 
kommenden Jahre ermittelt. In Anbetracht der Haushaltslage wird jedoch das 
Investitionsprogramm der Stadt Leipzig erheblich reduziert werden müssen. Die 
Stadt Leipzig unterstützt deshalb mit Nachdruck die Initiative „Kommunen am Limit“ 
des Deutschen Städtetags, um auf die prekäre Finanzlage hinzuweisen, durch die 
auch die Aufgaben der Klimaanpassung beeinträchtigt sind. 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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