Einbau eines Liftes in der Verteilerebene Citytunnel Hauptbahnhof zur Herstellung der Barrierefreiheit
Stadt: leipzig
Drucksache: DS-00363/14
Datum: 2015-09-28
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Ratsversammlung
Beschlussvorlage Nr. DS-00363/14
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 23.06.2015 1. Lesung
Stadtbezirksbeirat Leipzig-Mitte 25.06.2015 Anhörung
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 07.07.2015 2. Lesung
Ratsversammlung 16.09.2015 Beschlussfassung
Eingereicht von
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff
Einbau eines Liftes in der Verteilerebene Citytunnel Hauptbahnhof zur Herstellung 
der Barrierefreiheit
Beschlussvorschlag:
1. Die Treppenanlage wird durch den Einbau eines Liftes barrierefrei gestaltet.
2. Die Kosten für den Bau betragen 153.850 €. Ab dem Jahr der Inbetriebnahme entstehen die     
unter Punkt  "4. Finanzierung" ermittelten Folgekosten.
3. Im PSP-Element 7.0000579.700 werden 2015 gem. RV 18.03.15/HH-Beschlussfassung zum 
Antrag A 059/15 60.000 € zusätzlich zur Verfügung gestellt. Die restliche Summe von 93.850 € 
brutto wird im PSP-Element 7.0000579.700 aus dem Budget des VTA bereitgestellt.
4. Die im Haushaltsjahr 2017 ff. entsprechende Anlage Begründung, Punkt 4., anfallende 
Folgekosten  in Höhe von 5.000 € jährlich werden zunächst zur Kenntnis genommen. Über eine 
zusätzliche Bereitstellung ist im Rahmen der Haushaltsplanung 2017 zu entscheiden. Die Mittel sind 
dann entsprechend durch das Fachamt anzumelden.
5. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, die Verhandlungen mit der GB Immobilien GmbH als 
Betreiber der Promenaden Hauptbahnhof, zur Übernahme der Unterhaltungslast in den 
bestehenden Betriebsvertrag zur Verteilerebene, fortzuführen.
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
 Hinweis: Finanzielle Auswirkungen
 
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Finanzielle Auswirkungen
nein
X wenn ja, Kostengünstigere
Alternativen geprüft
nein
X ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung
nein
X ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?
nein
X ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in 
EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendung
en
Finanzhaushalt Einzahlunge
n
Auszahlunge
n
2015 2016 153.850 70.000.579.700
ntstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein X
wenn ja,
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich)
wo 
veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH 
Erträge
Ergeb. HH 
Aufwand
Nach Durchführung
der Maßnahme
zu erwarten
Ergeb. HH 
Erträge
Ergeb. HH 
Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
Ergeb. HH 
Aufwand aus 
jährl. 
Abschreibungen
2015 2030 5000
Auswirkungen auf den Stellenplan X nein
wenn 
ja,
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau:
Beteiligung Personalrat nein ja,
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Sachverhalt:
 In der Verteilerebene treffen und teilen sich die Fußgängerströme entsprechend ihres 
Ausgangsortes und ihrer Zielrichtung. Sie ist Zugang zur Citytunnel-Station, zur Innenstadt, zu den 
LVB-Haltestellen und zum Eisenbahn-Fernverkehr sowie den Promenaden Hauptbahnhof.
Ein nördlicher Ausgang aus der Verteilerebene ist bei gegenwärtiger Nutzung des Untergeschosses 
der Westhalle des Bahnhofes nur über das Einkaufszentrum Promenaden Hauptbahnhof im 
Zeitraum von 05:00 bis 23:00 Uhr möglich.
Der durch das Einkaufszentrum genutzte Abschnitt der Verteilerebene wird außerhalb der 
Öffnungszeiten mit einem Brandschutztor, Standort nördlich der Aufgänge zu den LVB-Haltestellen, 
gesichert. In diesem Abschnitt der Verteilerebene ist ein Höhensprung von 1,52 m vorhanden, der 
beim direkten Zugang ins Untergeschoss des Einkaufszentrums Promenaden Hauptbahnhof über 
eine Treppenanlage überwunden werden muss.
Ziel ist es, durch den Einbau eines Aufzuges diese Barriere zu beseitigen.
Als Baulastträgerin des Fußgängertunnels obliegt der Stadt Leipzig die Aufgabe, bauliche 
Verbesserungen im Fußgängertunnel zu planen, zu finanzieren und zu bauen.
Mit Schreiben vom 02.06.2014 an die Deutsche Bahn Station & Service AG und die Promenaden 
Hauptbahnhof als Anlieger und Nutzer der Verteilerebene wurde um Prüfung der Finanzbeteiligung 
an der Herstellung der barrierefreien Zugänglichkeit ersucht.
Durch die Deutsche Bahn Station & Service AG  wurde eine Finanzbeteiligung mit Schreiben vom 
17.06.2014 abgelehnt.
Seitens der Promenaden Hauptbahnhof wird eine Finanzbeteiligung bei Realisierung der Maßnahme 
zugesagt. Die Höhe kann erst mit der Realisierungsentscheidung der Stadt und dem Vorliegen der 
entsprechenden Unternehmensentscheidung beziffert werden. Die Zahlung erfolgt als 
Teilrefinanzierung nach Abschluss der Maßnahme.
Anlagen:
Begründung
Ansicht Lift
Beispielbild Lift
Grundriss Rampenanlagen
Längsschnitt Rampenanlagen
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B E S C H L U S S A U S F E R T I G U N G 
Ratsversammlung vom 16.09.2015 
zu 19.2 Einbau eines Liftes in der Verteilerebene Ci tytunnel Hauptbahnhof zur 
Herstellung der Barrierefreiheit 
Vorlage: DS-00363/14 
Beschluss: 
1. Die Treppenanlage wird durch den Einbau eines Lif tes barrierefrei gestaltet. 
2. Die Kosten für den Bau betragen 153.850 €. Ab dem Jahr der In betriebnahme entstehen die 
unter Punkt  "4. Finanzierung" ermittelten Folgekosten. 
3. Im PSP-Element 7.0000579.700 werden 2015 gem. RV 18.03.15/HH-Beschlussfassung zum 
Antrag A 059/15 60.000 € zusätzlich zur Verfügung gestellt. Die restliche Summe von 
93.850 € brutto wird im PSP-Element 7.0000579.700 aus dem Budget des VTA 
bereitgestellt. 
4. Die im Haushaltsjahr 2017 ff. entsprechende Anlage Begrü ndung, Punkt 4., anfallende 
Folgekosten in Höhe von 5.000 € jährlich werden zunächst zur Kenntnis genommen. Über 
eine zusätzliche Bereitstellung ist im Rahmen der Haushalt splanung 2017 zu entscheiden. 
Die Mittel sind dann entsprechend durch das Fachamt anzumelden. 
5. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, die Verhandlung en mit der GB Immobilien GmbH als 
Betreiber der Promenaden Hauptbahnhof, zur Übernahme der U nterhaltungslast in den 
bestehenden Betriebsvertrag zur Verteilerebene, fortzuführen. 
Abstimmungsergebnis: 
einstimmig angenommen 
Leipzig, den 17. September 2015 
Seite: 1/1 
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Beispielbild Lift
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Begründung:
1. Grundlagen
• STEP Verkehr und öffentlicher Raum: Stadtratsbeschluss am 15.10.2003 Punkt 3.8
Besondere Mobilitätsbedürfnisse
Stichworte: Vermeidung und Beseitigung von Hindernissen und Barrieren, Programm für 
Bordabsenkungen, Ersetzung von Fußgängerüber- und -unterführungen durch ebenerdige 
Übergänge, Ausstattung LSA mit Blindenleitsystem, Erreichbarkeit von Haltestellen und 
Bahnhöfen stufenlos und barrierefrei Punkt 4.8 Soziale Sicherheit – Vermeidung von 
Angsträumen
Zitat: „…Unterführungen, die ausschließlich der Querung von Straßen dienen, sind daher 
durch ebenerdige Übergänge zu ersetzen. Unterführungen in Verbindung mit 
unterirdischen Haltestellen müssen attraktiv, hell und übersichtlich gestaltet sein.“
• RB 284/95 – S-Bahn Leipzig Citytunnel: Grundsatzbeschluss mit Bestätigung der
Trassenlage (Linienführung und Gradiente) und Lage der Haltepunkte
• RBIII-466/00: City-Tunnel Leipzig-Beschluss zur Realisierung und Finanzierung, Anlagen: u.
a. Entwurfsplanung, Dokumentation Wettbewerb
• FA SB am 04.02.2003: Stellungnahme zum Planfeststellungsbeschluss erste Planänderung
– Stadt stimmt dem Vorhaben unter Beachtung der gegebenen Forderungen zu
• RB IV-528/06 vom 08.02.2006: ÖPNV-Schnittstelle am Haltepunkt Hauptbahnhof Punkt 6:
Barrierefreiheit: Alle Treppen sind zusätzlich mit Fahrtreppen ausgestattet. Die S-Bahn-
Station ist über zwei Aufzüge erreichbar. Die gesetzlichen Vorschriften zur Barrierefreiheit
werden damit eingehalten.
• Abstimmungen mit der AG Barrierefreiheit/Blindenleitsystem mit Mitgliedern des
Behindertenbeirates am 09.06.2006, 16.07.2007 und 17.09.2007
• Konkrete Vorstellung aller Haltepunkte City-Tunnel im Behindertenbeirat am 25.06.2007
• FA SB und SBB Mitte im März/April 2009: Weiterer Fortgang der Arbeiten am Hbf. einschl.
Vorstellung Endzustand
2. Veranlassung und Zielstellung
Derzeitige Situation:
Der Fußgängertunnel (Verteilerebene) als Bestandteil des Südzuganges am Hauptbahnhof wurde 
auf Veranlassung der Stadt Leipzig gemeinsam mit der S-Bahn-Station Hauptbahnhof des City-
Tunnels durch die Vorhabenträgerin Deutsche Bahn AG (DB AG) errichtet. Im Vertrag zwischen 
der Deutschen Bahn Station & Service AG und der Stadt vom 18.06.2010 wurde die Zuordnung in 
das Anlagevermögen der Stadt und die anteilige Finanzierung geregelt.
Gemäß den für die Deutsche Bahn AG maßgebenden Vorschriften und Richtlinien ist je Station 
des City-Tunnels ein barrierefreier Zugang zwischen Geländeoberfläche und Bahnsteig zu 
errichten. Dies wurde in den Planfeststellungsunterlagen zum City-Tunnel Leipzig entsprechend 
berücksichtigt und mit Beschluss vom 19.05.2000 planfestgestellt. Die City-Tunnel-Station 
Hauptbahnhof ist sowohl vom Südzugang (Innenstadt, Zugang Nikolaistraße) als auch vom 
Nordzugang (Längsbahnsteighalle im Hauptbahnhof) barrierefrei zu erreichen.
Am Hauptbahnhof (Südzugang) sind folgende Verbindungselemente planfestgestellt:
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• von der Nikolaistr. (Geländeoberfläche) zur Verteilerebene (Zwischenebene):
Feste Treppen, Fahrtreppen, Aufzug Verteilerebene (Zwischenebene)
• von der Verteilerebene zur S-Bahnstation (Bahnsteigebene):
Feste Treppen, Fahrtreppen, Aufzug
• von der Verteilerebene zu den LVB-Haltestellen:
Feste Treppen, Fahrtreppen (gemäß Planung kein direkter barrierefreier Zugang; indirekter 
Zugang mit Aufzug zum Kleinen Willy-Brandt-Platz und über mit Lichtzeichenanlage 
gesicherten Fußgängerüberweg zur Haltestelle)
• von der Verteilerebene zu den Promenaden Hauptbahnhof:
Feste Treppen, Fahrtreppen (gemäß Planung kein barrierefreier Zugang)
Mit Schreiben der Stadt vom 11.12.2007 wurden die Fahrtreppen von der Verteilerebene 
zu den Promenaden Hauptbahnhof aus Kostengründen abbestellt. Eine spätere 
Nachrüstung der Fahrtreppen ist  bauseitig möglich. Allerdings ermöglichen diese keine 
barrierefreie Zuwegung. Sie dienen lediglich dem komfortableren Erreichen des Zieles.
Damit ergeben sich folgende barrierefreie Zugänge:
• Hauptbahnhof:
mit Lichtzeichenanlagen gesicherte Fußgängerüberwege vor der Ost- und vor der 
Westhalle
• S-Bahn-Haltepunkt Hbf (Bahnsteigebene):
aus Richtung Nikolaistraße über Aufzug zur Verteilerebene und von dort über Aufzug zur S-
Bahnstation (versetzte Anordnung der Aufzüge aus geometrischen Gründen)
oder
über Aufzug Längsbahnsteighalle Hauptbahnhof
• LVB-Haltestellen:
mit Lichtzeichenanlagen gesicherte Fußgängerüberwege vor der Ost- und vor der 
Westhalle
• von S-Bahnstation Hbf:
über Aufzug Richtung Ausgang Nikolaistraße zur Verteilerebene und von dort über Aufzug 
zur Nikolaistraße und mit Lichtzeichenanlage gesicherten Fußgängerüberweg vor der 
Westhalle
• Promenaden Hauptbahnhof (keine Bahnanlage):
mit Lichtzeichenanlagen gesicherte Fußgängerüberwege vor der Ost- und vor der 
Westhalle
• von S-Bahnstation Hbf:
über Aufzug zur Längsbahnsteighalle
bzw.
über Aufzug zur Verteilerebene, über Aufzug zur Nikolaistraße und mit Lichtzeichenanlage 
gesicherten Fußgängerüberweg vor der Westhalle
In der Verteilerebene treffen und teilen sich die Fußgängerströme entsprechend ihres 
Ausgangsortes und ihrer Zielrichtung. Sie ist Zugang zur City-Tunnel-Station, zur Innenstadt, zu 
den LVB-Haltestellen und zu den Promenaden Hauptbahnhof.
Ein nördlicher Ausgang aus der Verteilerebene ist, bei gegenwärtiger Nutzung des 
Untergeschosses der Westhalle des Bahnhofes, nur über das Einkaufszentrum Promenaden 
Hauptbahnhof im Zeitraum von 5:00 bis 23:00 Uhr möglich.
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Der durch das Einkaufszentrum genutzte Abschnitt der Verteilerebene wird außerhalb der 
Öffnungszeiten mit einem Brandschutztor, Standort nördlich der Aufgänge zur LVB-Haltestelle, 
gesichert. In diesem Abschnitt der Verteilerebene ist ein Höhensprung von 1,52 m vorhanden, der 
beim direkten Zugang ins Untergeschoss des Einkaufszentrums Promenaden Hauptbahnhof über 
eine Treppenanlage überwunden werden muss.
Zielstellung
Die Stadt Leipzig ist Baulastträgerin des Fußgängertunnels.
Bauliche Verbesserungen im Fußgängertunnel sind daher durch die Stadt Leipzig zu planen, zu 
finanzieren und zu bauen.
Ziel war es, zu prüfen, ob und mit welchem Finanzaufwand diese Barriere beseitigt werden kann.
2.1 Alternative bei Nichtrealisierung der geplanten Maßnahme
Über die Verteilerebene können die Innenstadt (Ausgang Nikolaistraße) und die S-Bahnstation mit 
Aufzügen barrierefrei erreicht werden, ausgenommen ist der direkte Weg Verteilerebene – 
Untergeschoss Promenaden Hauptbahnhof. Hier muss der mit Lichtzeichenanlage gesicherte 
ebenerdige Fußgängerüberweg vor der Westhalle und die Nutzung der Aufzüge innerhalb der 
Promenade als Zugang zum Untergeschoss genutzt werden.
3. Beschreibung der untersuchten Varianten zur Herstellung der Barrierefreiheit
3.1 Rampen
Bei der Ausbildung einer Rampe an Stelle der Fahrtreppe müssen einige grundlegende Dinge des 
vorhandenen Baukörpers beachtet werden:
• Die bauliche Hülle muss die Verteilerebene gegen das anstehende Grundwasser abriegeln.
Im Bereich zwischen Treppe und Brandschutztor verläuft eine Raumfuge, deren 
Abdichtung
keinesfalls beeinträchtigt werden darf.
• Nördlich des Aufganges zur Haltestelle der Leipziger Verkehrsbetriebe ist die 
Verteilerebene
durch Funktionsbereiche der Promenaden Hauptbahnhof überlagert. Damit wurde die
Anordnung eines Brandschutztores in der Verteilerebene erforderlich. Dessen Funktion ist
nicht durch bauliche Veränderungen zu beeinträchtigen.
• Nördlich der Treppe quert im Deckenbereich ein Abwassersammler das Bauwerk. Daraus
ergibt sich eine Reduzierung der Durchgangshöhe von 2,85 m auf 2,30 m und die
Verkehrsfläche wird durch eine statisch unverzichtbare Stütze geteilt.
3.1.1 Machbarkeitsuntersuchung der DEGES
In den Jahren 2007 und 2013 wurden Untersuchungen zum Einbau einer behindertengerechten 
Rampe an Stelle der vorgesehenen Fahrtreppen beauftragt.
Aufgabenstellung: Rampe mit Zwischenpodest und Bewegungsfläche bei einer zu
überwindenden Höhe von 1,52 m unter Berücksichtigung der 
Richtwerte/Empfehlungen zum barrierefreien Planen und Bauen.
Ergebnis: Beide unabhängigen Untersuchungen kamen zu dem Ergebnis, die Rampe
kann nicht behindertengerecht ausgeführt werden, da eine Rampenneigung 
unter 10 % nicht zu realisieren ist. Bei Einhaltung der Vorgaben für die 
zulässigen Rampenneigungen werden im Bereich des Abwassersammlers 
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die erforderlichen und vertretbaren Durchgangshöhen, selbst bei Eingriffen 
in die Deckenkonstruktion, nicht erreicht.
3.2 Aufzug
Im August 2013 wurde eine Studie/Planung für den Einbau eines Liftes beauftragt.
Aufgabenstellung: Einbau einer Liftanlage zur Überwindung des Höhensprunges von 1,52 m
unter Nutzung der vorhandenen Einbaugrube der ursprünglich 
vorgesehenen Fahrtreppe.
Ergebnis: Der Einbau ist machbar. In der Folge sind Eingriffe und Änderungen in der
Deckenkonstruktion, der Sprinkleranlage und des Blindenleitsystems 
erforderlich.
4. Finanzierung
Die Finanzierung der Maßnahmen zur Herstellung der Barrierefreiheit muss durch die Stadt 
Leipzig als Eigentümer der Verteilerebene erfolgen.
Für den Einbau einer Liftanlage gemäß Punkt 3.2 werden in der o. g. Planung folgende Kosten 
nach DIN 276 auf der Grundlage einer Grobmengenermittlung berechnet.
Kosten
Baukosten (brutto) 136.850 €
Planungskosten/Bauüberwachung   11.500 €
Anpassungsarbeiten 
(Stromanschluss/Sprinkleranlage/Treppen-
anlage)
    5.500 €
Gesamtkosten (brutto) 153.850 €
Mit Schreiben vom 02.06.2014 an die Deutsche Bahn Station & Service AG und die Promenaden 
Hauptbahnhof, als Anlieger und Nutzer der Verteilerebene, wurde um Prüfung der 
Finanzbeteiligung an der Herstellung der barrierefreien Zugänglichkeit ersucht.
Durch die Deutsche Bahn Station & Service AG  wurde eine Finanzbeteiligung mit Schreiben vom 
17.06.2014 abgelehnt.
Seitens der Promenade Hauptbahnhof wurde die Prüfung einer Finanzbeteiligung zugesagt, das 
Ergebnis liegt z.Zt. nicht vor.
Bei einer positiven Zusage verringert sich der durch die Stadt zu erbringende Kostenrahmen 
entsprechend.
Für die laufende Unterhaltung, Instandhaltung und Wartung der Liftanlage werden Kosten in Höhe 
von ca. 5.000 €/Jahr erwartet.
Über die zusätzliche Bereitstellung der im (Ergebnis-) Haushaltsjahr 2017 ff anfallenden Folge-
kosten ist im Rahmen der Haushaltsplanung 2017 zu entscheiden. Die Mittel werden durch das 
Fachamt entsprechend angemeldet.
5. Termine
Für die Umsetzung der Maßnahme muss folgende Terminschiene benannt werden:
• Fertigstellung der Planung und Erstellung der Ausschreibungsunterlagen: ca. 4 Wochen
• Einholung von Angeboten/Vergabe (in Abhängigkeit vom Vergabeverfahren)
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• Durchführung der Bauleistungen ca. 4 Wochen:
Baustelleneinrichtung und Absicherung
Teilabbruch Treppenanlage (wechselseitig)
Errichtung der Abfangkonstruktion der Treppe
Errichtung der Stahlbetonbodenplatte für den Lift
Elektroanschluss (400 V)
Natursteinarbeiten im Bereich der Treppe
Metallbauarbeiten (Handläufe)
Verlegung der Sprinkleranlage in der Unterhangdecke
Verlegung von Leuchten
Anpassung des Blindenleitsystems
• Montage Aufzug (Lieferzeit ca. 4 - 6 Monate)
6. Sonstiges
Die Baumaßnahme muss unter laufendem Betrieb der Verteilerebene erfolgen.
Dazu sind Abstimmungen mit der DB Station & Service AG als Eigentümer der Station und der 
ECE als Eigentümer der Promenaden Hauptbahnhof und Betreiber der Verteilerebene zu führen.
7. Fazit
Rampenanlagen, die den Standards für Barrierefreiheit entsprechen und eine Länge von ca. 30 m 
erreichen, können auf Grund der zur Verfügung stehenden lichten Höhe (Kopffreiheit) in der 
Unterführung nicht realisiert werden.
Die barrierefreie Zugängigkeit vom Fußgängertunnel zu den Promenaden Hauptbahnhof ist nur 
durch den nachträglichen Einbau einer Liftanlage erreichbar.
Eine erste Kostenberechnung für den Einbau eines Liftes geht von Baukosten in Höhe von 
insgesamt 153.850 € brutto aus.
Die jährlichen Unterhaltungskosten werden mit ca. 5.000 € eingeschätzt.
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