Routenkonzept für den Schwerlastverkehr - Optimierung der Fernwegweisung am Verkehrsknotenpunkt B2 / A 38
Stadt: leipzig
Drucksache: F-00762/14-AW-001
Datum: 2014-12-16
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage Nr. F-00762/14-AW-001
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Ratsversammlung 10.12.2014 Bestätigung
Eingereicht von
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff
Routenkonzept für den Schwerlastverkehr - Optimierung der Fernwegweisung am 
Verkehrsknotenpunkt B2 / A 38
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
Sachverhalt:
 1. Inwieweit wurde dieser Stadtratsbeschluss durch die Verwaltung mit welchem Ergebnis 
umgesetzt?
Als vorrangig auch für den Schwerlastverkehr zu nutzendes Straßennetz sind die Straßen des 
Straßenhauptnetzes durch den Lkw-Verkehr zu befahren und Anliegerstraßen nur für die Anfahrt zu 
Grundstücken oder bei Umleitungen zu nutzen. Durch unterschiedliche Beschränkungen bei der 
Durchfahrtshöhe unter Brücken oder durch unterschiedliche Lastbeschränkungen bestimmter 
Straßenabschnitte bzw. Brückenbauwerke gibt es je nach Schwerlastfahrzeug ein anderes zur 
Verfügung stehendes Straßennetz. Diese Informationen werden den Anbietern von Navigations 
software zur Verfügung gestellt. In der Regel werden diese Lastbeschränkungen in den 
Navigationsgeräten im Fahrzeug individuell eingestellt und berücksichtigt, so dass sich je nach 
Fahrzeug ein spezifisches Straßennetz und damit unterschiedliche Routen ergeben.
Mit dem geplanten Beschluss des fortgeschriebenen Stadtentwicklungsplans Verkehr und 
öffentlicher Raum wird auch die besondere Priorität des Wirtschaftsverkehrs betont. In Anbetracht 
des aktuellen Stands der Technik soll nach der Beschlussfassung das Thema Lkw-Routenkonzept 
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neu aufgerufen und bewertet werden, welchen Einfluss Wegweisung und Routenkonzept auf die 
logistischen Abläufe im Güterverkehr haben.
2. Was wurde bisher durch Sie unternommen, damit dieser Verkehr auch ohne eine entsprechende 
Beschilderung die entsprechenden Routen benutzt und nicht durch belastete Bereiche des 
Stadtgebietes fließt? Wie erfolgreich war dieser Weg aus Ihrer Sicht, Herr Oberbürgermeister?
Durch die Abstufung der Anliegerstraßen in Tempo-30-Zonen oder geringer mit Rechts-vor-Links-
Regelung lässt sich das Netz in unterschiedliche Hierarchiestufen gliedern. Das Straßenhauptnetz 
wird durch die 50 km/h priorisiert und dadurch für den Wirtschaftsverkehr attraktiver.
3. Inwieweit wäre aufgrund der Belastungen, insbesondere der Südvorstadt und des Musikviertels, 
ein allgemeines Durchfahrtsverbot/eine Durchfahrtszone für Lkw-Verkehr durch die 'Stadt Leipzig 
aus heutiger Sicht sinnvoll?
Aus heutiger Sicht wäre ein Durchfahrtsverbot bzw. eine Durchfahrtsverbotszone für den Lkw-
Verkehr für einzelne Stadtteile unter Einbeziehen von Straßen des Straßenhauptnetzes wenig 
sinnvoll. Mit Fertigstellung des Autobahnrings um Leipzig 2006 wurde der Durchgangsverkehr zu 
großen Teilen aus dem Stadtverkehr auf die Autobahnen verlagert. Bei Lkw-Verkehr in den 
Stadtteilen bzw. Wohngebieten handelt es sich in aller Regel um Ziel- bzw. Quellverkehr, der von 
einer Durchfahrtsverbotszone nicht ausgeschlossen werden soll. Lkw-Verkehr, der einen Stadtteil 
auf Straßen des Straßenhauptnetzes durchquert, sollte ebenfalls nicht von einer Verbotszone 
betroffen werden, weil sich dadurch längere Umwege mit zusätzlichen Emissionen oder auch 
Verlagerungen ins übrige, nachgeordnete Verkehrsnetz ergeben. Aus heutiger Sicht erscheint ein 
allgemeines Durchfahrtsverbot bzw. eine Durchfahrtsverbotszone für Lkw nicht zielführend zu sein, 
auch unabhängig von der Frage in welcher Form eine Überwachung des Verbots und durch welches 
Personal die Überwachung erfolgen soll.
4. Inwieweit wurde bzw. wird Ihrerseits darauf gewirkt, dass mit der zukünftigen Anbindung der A 72 
an die A 38 ein entsprechender Autobahnwegweiser angebracht wird?
Die Fertigstellung der A 72 vom derzeitigen Autobahnende bei Borna bis zur A 38 ist erst in den 
nächsten Jahren zu erwarten. Deshalb ist eine Wegweisung an der Anbindung an die A 38 derzeit 
noch kein aktuelles Thema.
Grundsätzlich sind die anzugebenden Ziele auf den Wegweisern im "Verzeichnis der Fern- und 
Nahziele an Bundesautobahnen in Sachsen", herausgegeben vom Staatsministerium für Wirtschaft, 
Arbeit und Verkehr festgelegt.
Mit der Fertigstellung neuer Autobahnabschnitte ergeben sich zwangsläufig Veränderungen der 
Wegweisung im weiteren Straßennetz. Dabei werden vom Landesamt für Straßenbau und Verkehr 
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die betroffenen Straßenbaulastträger und Straßenverkehrsbehörden einbezogen. Da von einer 
Fertigstellung der A 72 auch die Stadt Leipzig betroffen ist, ist davon auszugehen, dass die Stadt 
zum gegebenen Zeitpunkt bezüglich der Wegweisung einbezogen wird.
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