Bau- und Finanzierungsbeschluss: Zweitherstellung der Stützwand im Zuge der Merseburger Straße oberhalb des Karl-Heine-Kanals
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-00533
Datum: 2020-04-16
Vorlagenart: Beschlussvorlage

1/8
 
Ratsversammlung 
 
 
Beschlussvorlage Nr. VII-DS-00533 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Bau- und Finanzierungsbeschluss: Zweitherstellung der Stützwand im Zuge der 
Merseburger Straße oberhalb des Karl-Heine-Kanals 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung   Bestätigung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters   Bestätigung 
FA Stadtentwicklung und Bau   1. Lesung 
SBB Südwest   Anhörung 
Verwaltungsausschuss    
FA Finanzen   Vorberatung 
FA Stadtentwicklung und Bau  24.03.2020 2. Lesung 
Ratsversammlung  29.04.2020 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Die Baumaßnahme wird realisiert (Baubeschluss gemäß Hauptsatzung § 13 (7) Ziffer 1 in 
der zurzeit gültigen Fassung). 
 
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 2.000.000 €. Der städtische Anteil 
beträgt 1.190.000 €.  
 
3. Die Auszahlungen sind im PSP-Element „Ingenieurbauwerke“ (7.0000579.700) in den 
Haushaltsjahren wie folgt geplant: 
 
2020:    200.000 € 
2021: 1.750.000 € 
2022:      50.000 € 
 
Die Einzahlungen sind im PSP-Element „Zweckgebundene Zuwendung von Dritten“ 
(7.0000579.705) in den Haushaltsjahren wie folgt vorgesehen:  
 
2021: 700.000 € 
2022: 110.000 € 
 
4. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und der Genehmigung der 
Haushaltssatzung für die jeweiligen Haushaltsjahre und der Bestätigung der Fördermittel. 
 
  

2/8
Räumlicher Bezug: 
Stadtbezirk Südwest 
 
Der Standort des Vorhabens befindet sich im Südwesten Leipzig in der Merseburger Straße 
(vgl. Abb. 1).  
 
 
Abb. 1: Räumliche Einordnung des Vorhabenstandortes (Quelle: Leipzig GIS, Stand 21.08.19) 
 
 
Zusammenfassung: 
 
Anlass der Vorlage:  
 
 Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln 
 Sonstiges: 
 
Der bauliche Zustand der Stützwand III/W07 in der Merseburger Straße macht die 
Zweitherstellung des Bauwerks auf 120 m Länge erforderlich. Geplant ist der Erhalt der unter 
Denkmalschutz stehenden Stützwand durch Verankerung in den rückwärtigen Baugrund, 
Verpressen der Hohlräume und Ersatz des stark geschädigten Wandkopfes mit Kopfbalken, 
Gesims und neuem Geländer. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
3/8
 
Finanzielle Auswirkungen  nein X wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft X nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen 2021 2022    810.000 7.0000579.705 
 Auszahlungen 2020 2022 2.000.000 7.0000579.700 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? X nein  wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Steuerrechtliche Prüfung  nein  wenn, ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG  nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts  
Umsatzsteuerpflicht der Leistung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen  ja   Nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  Ja X Nein 
Beantragte Stellenerweiterung:     Vorgesehener Stellenabbau:  
 
  
4/8
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:  
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?  
 
2030 - Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
 
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität: 
 Balance zwischen 
Verdichtung und 
Freiraum 
 Qualität im öffentlichen 
Raum und in der 
Baukultur 
 Nachhaltige Mobilität 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Erhalt und Verbesserung 
der Umweltqualität 
 Quartiersnahe Kultur-, 
Sport- und Freiraum-
angebote 
Leipzig besteht im 
Wettbewerb: 
 Positive Rahmen-
bedingungen für qualifizierte 
Arbeitsplätze 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftskultur 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
 
Leipzig schafft soziale 
Stabilität: 
 Chancengerechtigkeit in 
der inklusiven Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Bezahlbares Wohnen 
 Zukunftsorientierte Kita- 
und Schulangebote 
 Lebenslanges Lernen 
 Sichere Stadt 
 
 
 
  
 
Akteure: 
 Bürgerstadt 
 Region 
 Stadtrat 
 Kommunalwirtschaft 
 Verwaltung 
 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität: 
 Weltoffene Stadt 
 Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung 
 Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
 
Sonstige Ziele:  
 
 trifft nicht zu  
 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
Es sind keine unterschiedlichen fachlichen Beurteilungen aufgetreten, die abgewogen  
werden müssen. 
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
Die Vorlage ist nicht eilbedürftig. 
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
Die Vorlage ist öffentlich. 
 
III.  Strategische Ziele 
 
Das Vorhaben stimmt mit den strategischen Zielen des INSEK 2030 überein. Folgende  
strategische Ziele werden durch die Umsetzung des Vorhabens unterstützt:  
 
5/8
 Qualität im öffentlichen Raum und in der Baukultur:  
Durch die angestrebte Zweitherstellung des denkmalgeschützten Bauwerks kann dieses 
und somit ein Stück Baukultur aus dem 19. Jahrhundert erhalten werden. Das Bauwerk 
stammt aus der Zeit der Errichtung des Karl-Heine-Kanals, welcher nicht nur 
stadtteilprägend ist, sondern welchem auch im Rahmen des wassertouristischen 
Nutzungskonzeptes überregionale Bedeutung zukommt. 
 
 Nachhaltige Mobilität und leistungsfähige technische Infrastruktur:  
Die Merseburger Straße, als quartiersprägende Erschließungsstraße, wird durch die 
Wiederherstellung der Tragfähigkeit der Stützwand leistungsfähiger für die Aufnahme des 
ruhenden Verkehrs entlang der Ufermauer, dessen Aufstellung perspektivisch wieder 
ohne Lastbeschränkung erfolgen kann. Durch die Zweitherstellung der Ufermauer sind 
keine baulichen Eingriffe in den Rad-/Gehweg entlang des Karl-Heine-Kanals 
vorgesehen.  
 
 Erhalt und Verbesserung der Umweltqualität:  
Infolge der baulichen Sicherung kann der Karl-Heine-Kanal als Mikroklima prägendes 
Gewässer in seiner heutigen Form erhalten werden. Nachteilige Auswirkungen vom 
instandgesetzten Bauwerk sind für die Umwelt nicht zu erwarten. 
 
IV. Sachverhalt 
 
1. Anlass 
 
Grundlagen 
Im Zuge der Bauwerksunterhaltung und Bauwerksprüfung nach DIN 1076 wurde festgestellt, 
dass die Stützwand eine verminderte Tragfähigkeit aufweist. Infolge derer wurde 2017 eine 
Lastbeschränkung für den ruhenden Verkehr entlang der Stützwand verkehrsrechtlich 
angeordnet. 
 
Bestandssituation 
Die Stützwand in der Merseburger Straße dient auf einer Länge von 120 m zur Abfangung 
des Geländesprungs zwischen Merseburger Straße und dem Karl-Heine-Kanal (vgl. Abb. 2). 
Sie gehört der Sachgesamtheit des Karl-Heine-Kanals an und unterliegt daher 
denkmalschutzrechtlichen Restriktionen. 
 
 
Abb. 2: Ansicht entlang der Stützwand III/W07 von West nach Ost (Quelle: VTA) 
 
Die Schwergewichtswand weist auf ihrer gesamten Länge zahlreiche Schäden auf.  
6/8
Das Geländer ist stark angerostet und entspricht nicht den aktuellen technischen Vorgaben 
der Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten 
(ZTV-ING). Die Kappenbereiche sind teils abgewittert, die bituminösen Fugen vermehrt 
offen.  
Das Fugenbild der Natursteinwand ist bereichsweise stark gestört. Die Fugen sind teils 
großflächig ausgebrochen und liegen demzufolge offen. Entwässerungsöffnungen sind 
teilweise durch Verschluss nicht mehr in Funktion, sodass eine zuverlässige 
Bauwerksentwässerung aktuell nicht mehr gewährleistet werden kann. 
Aufgrund eines Wasserrohrbruchs 2016 hinter dem Bauwerk aufgestautes Wasser trat 
infolge dessen auch durch die nicht mehr intakten Bauwerksfugen aus. Von Hohlräumen im 
Materialgefüge ist folglich auszugehen. Der daraufhin geführte Standsicherheitsnachweis 
belegte eine Minderung der Tragfähigkeit des Bauwerks, infolge derer 2017 bereits die 
Ausweisung einer Lastbeschränkung für den entlang der Stützwand verlaufenden ruhenden 
Verkehr erfolgte. 
 
Zielstellung 
Zur Wiederherstellung der erforderlichen Tragfähigkeit sowie zur Verbesserung der 
Dauerhaftigkeit wird das Bauwerk nach anerkannten Regeln der Technik unter 
denkmalschutzrechtlichen Gesichtspunkten in seiner Tragwerkskonstruktion grundhaft 
verändert.  
 
2. Beschreibung der Maßnahme 
 
2.1 Vorgesehene Maßnahmen 
 
Folgende bauliche Maßnahmen vorgesehen (vgl. Anlage 1): 
 
1) Beseitigung Bewuchs am Bauwerk, 
2) Verankerung des Spritzbetonfußes mit ca. 8 m langen Verpressankern in den 
rückwärtigen Baugrund, 
3) Baufeldfreimachung im Bereich der Merseburger Straße, 
4) schrittweises Lösen einzelner Natursteine aus dem Wandverband zur Vorbereitung der 
Einbringung der Verpressanker, 
5) Einbringen und Vorspannen der ca. 8 m langen Verpressanker im Wandbereich in zwei 
Höhenlagen und einem horizontalen Abstand von ca. 2 m, 
6) Einsetzen der gelösten Natursteine einschließlich Herstellung von Aussparungen im 
Naturstein zur Verblendung der Ankerköpfe, 
7) Herstellung einer ca. 1,30 m tiefen geböschten Baugrube entlang der Merseburger Str. 
zum Abtrag des Wandkopfes einschließlich Geländer, 
8) Verpressen der Bauwerkshohlräume im Materialgefüge sowie Neuverfugung, 
9) Ertüchtigung der Bauwerksentwässerung, 
10) schonende Reinigung des Bestandsbauwerks, 
11) anteilige Verblendung des Spritzbetons durch vorgesetzte Natursteinwand im östlichen 
Bereich des Bauwerks auf einer Länge von ca. 17 m in Anlehnung an den sich 
anschließenden Bestand, 
12) Neuaufbau eines Kopfbalkens aus Stahlbeton einschließlich Verankerung mit 
Verpressankern in Analogie zur bestehenden Natursteinwand und Herstellung 
Bauwerksentwässerung am Wandkopf mit Anschluss an Straßenentwässerung, 
13) Herstellung einer Kappe einschließlich neuem Füllstabgeländer mit Höhe von 1,30 m 
über Fahrbahnoberkante entsprechend Vorgaben der ZTV-ING, 
14) Wiederherstellung der Fahrbahn Merseburger Straße. 
  
Zur Umsetzung der vorgenannten Maßnahmen werden bauzeitlich Eingriffe in die aktuelle 
Verkehrsführung erforderlich. In der Merseburger Straße wird die Aufrechterhaltung der 
Andienung der Rettungswege bauzeitlich gewährleistet. Für den Geh- und Radweg entlang 
des Karl-Heine-Kanals wird eine Vollsperrung während der gesamten Bauzeit erforderlich. 
Die Umleitung des Geh- und Radverkehrs wird zwischen Vorhabensstandort und Erich-
Zeigner-Allee über die Lauchstädter Straße geplant. 
7/8
 
2.2 Grunderwerb 
 
Da sich das Bauwerk vollständig auf Flächen im städtischen Eigentum befindet, werden 
Maßnahmen zum Grunderwerb nicht erforderlich. 
 
3. Realisierungs-/Zeithorizont 
 
Die Baumaßnahme soll im Frühjahr 2021 begonnen werden. Die Bauzeit beträgt neun 
Monate bis voraussichtlich Ende 2021. Das Bauwerk dient der Aufrechterhaltung des 
Verkehrs im Zuge der Merseburger Str. sowie des Geh- und Radwegs entlang des Karl-
Heine-Kanals. 
 
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
Mit dem Bauvorhaben sind finanzielle Auswirkungen verbunden. Die veranschlagten 
Gesamtkosten betragen 2.000.000 € (vgl. Tab. 1). 
 
Tab. 1: Bau- und Planungskosten gesamt und in Jahresscheiben 
in EUR Gesamt 2020 2021 2022 
 
Auszahlungen: 
  7.0000579.700 
  davon HH-Plan 
   
 
2.000.000 
 
2.000.000 
 
 
200.000 
 
200.000 
 
 
1.750.000 
 
1.750.000 
 
 
50.000 
 
50.000 
 
 
  davon zuwendungsfähige 
Kosten* 
 
 
 
 
900.000 
 
 
50.000 
 
 
800.000 
 
 
50.000 
 
 
Einzahlungen* 
(7.0000579.705) 
 
 
810.000 
 
 
0 
 
 
700.000 
 
 
110.000 
 
 
Verbleibender Eigenanteil 
 
 
1.190.000 
 
 
200.000 
 
 
1.050.000 
 
 
-60.000 
 
* vorbehaltlich Vorlage des Fördermittelbescheids, grundsätzliche Förderwürdigkeit des Vorhabens bestätigt. 
 
Die Einordnung der Auszahlungen für die Haushaltsjahre 2021 ff. erfolgt im Rahmen der 
Haushaltsplanung zum Doppelhaushalt 2021/2022 innerhalb des Budgets des Verkehrs- und 
Tiefbauamtes i. H. v. 1.800.000,00 €. 
 
Folgekosten 
Das Bauwerk verbleibt in der Unterhaltungslast der Abteilung Brückenbau und -unterhaltung 
des Verkehrs- und Tiefbauamtes. Daher ergeben sich grundsätzlich keine 
Mehraufwendungen für Instandhaltungs- und Prüfmaßnahmen. Die bisherigen 
Aufwendungen zur Unterhaltung bleiben aufgrund identischer Bauwerksabmessungen 
unverändert. 
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
Die Maßnahme hat keinen Einfluss auf den Stellenplan. 
 
 
 
 
8/8
6. Bürgerbeteiligung 
 
 bereits erfolgt     geplant     nicht nötig 
 
Da es sich hier ausschließlich um einen Eingriff in die Tragwerkskonstruktion handelt, ist 
keine Bürgerbeteiligung erforderlich. Rechtzeitig vor Beginn der Baumaßnahme werden die 
Bürger über bauzeitlich auftretende verkehrliche Einschränkungen informiert. 
 
7. Besonderheiten  
 
Das Bauwerk steht unter Denkmalschutz. Alle betroffenen Ämter, wie SPA und ABD, wurden 
in den Abstimmungsprozess einbezogen. 
 
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 
Die Alternative bei Nichtrealisierung der Baumaßnahme wäre der Beibehalt des 
gegenwärtigen Zustandes mit den vorhandenen baulichen Mängeln und den daraus 
resultierenden Einschränkungen im Bestand. 
 
Eine weitere Verschlechterung der baulichen Mängel zieht bei Nichtdurchführung der 
Maßnahme weitere Einschränkungen der Tragfähigkeit des Bauwerks und der Befahrbarkeit 
der Merseburger Straße sowie des Radwegs entlang des Karl-Heine-Kanals nach sich.  
 
Ohne die Realisierung des Vorhabens erhöht sich zudem sukzessive der 
Instandhaltungsaufwand für das Bauwerk. Dieser wird zunehmend den Ergebnishaushalt 
belasten. Die Zweitherstellung durch Verankerung kann nach vorgesehenem Entwurf je nach 
Fortschritt der Verschlechterung des Bauwerkszustandes nicht mehr erfolgen. Ein kompletter 
Ersatzneubau mit höheren Kosten würde den Finanzhaushalt folglich höher belasten, als die 
geplante Maßnahme. 
 
Anlage: 
Bauwerksplan 
 
 
 
Südansicht     M 1:100
0+005,000
0+009,2570+010,000
0+020,000
0+030,0000+040,0000+050,0000+060,000
0+070,000
0+080,0000+090,0000+100,000
0+110,000
0+120,0000+120,437 A
A
+118.095+117.993
B
B
C
C
D
D +117.883+117.58+117.26
OK Geh-/RadwegOK Geh-/Radweg E
EFug 1Bild 2Fug 3 Fug 1Bild 2Fug 3 Fug 1Bild 2Fug 3 Fug 1Bild 2Fug 3 Fug 1Bild 2Fug 3
5090
Querschnitt C - C     M 1:100Station 0+080,000Mikropfahllängen von Station 0+060 bis 0+100
FundamentWohngebäudeTitan 40/204.903.00Titan 30/114.703.00
±0.00
OK Geh-/Radweg
-1.00-3.00-5.00-6.65Titan 30/114.003.00Titan 30/114.903.00
AbwasserTrinkwasser
Lichtraum Radweg
-0.506-2.524
-4.468
Entwässerung mit Stahlrohr 51x2.6DIN EN 10297-2 (10 % geneigt),horizontaler Abstand = 10.00 m
endgültige Bauteilabmessungenkönnen abweichen, Festlegungnach Erstellung der Statik
vorhandenerSpritzbetonVerpressankerISCHEBECK TITANhorizontaler Abstand2.00 m
BK 1NN + 117,22 m6-734-564-57NN+113,72m
0,200,70
2,302,503,103,50
Pflaster, AuffüllungKies, sandig, schwachschluffig, Frostschutz,AuffüllungSchluff, sandig,Ziegelreste, AuffüllungSteine, kompakt,AuffüllungSchluff, schwach steinig,Ziegel, AuffüllungGrauwacke,angewittertKB 2NN + 112,19 mNaturstein6-7Beton6Naturstein7KernverlustNN+110,94m0,350,551,051,25 -5.665
+117.58
Querschnitt D - D     M 1:100Station 0+120,000Mikropfahllängen von Station 0+102 bis 0+120
OK Geh-/RadwegLichtraum Radweg
±0.00-1.00-3.00-5.00-7.00
Titan 40/204.903.00Titan 30/114.703.00Titan 30/114.003.00Titan 30/11
5.603.00
-0.506
-2.529
-4.077-5.267
endgültige Bauteilabmessungenkönnen abweichen, Festlegungnach Erstellung der StatikVerpressankerISCHEBECK TITANhorizontaler Abstand2.00 m
KB 1NN + 112,88 mNaturstein76-73-5NN+111,43m1,101,301,45Naturstein + Mörtel,Steine klein, ca. 6 cmKies, grobsandig,schluffig / Schluff,kiesig, grobsandig,Gesteinszersatz
+117.26
Entwässerung mit Stahlrohr 51x2.6DIN EN 10297-2 (10 % geneigt),horizontaler Abstand = 10.00 m
91019100
9001D 117.23 D 117.42 D 117.67 D 117.75 D 117.84
117.35
118.57117.13117.26
117.17117.26
117.23
117.18117.19117.08
117.25117.12117.25117.21117.30
117.30
117.23117.34117.46 117.50117.25117.41 117.62117.54117.45
117.47 117.53
117.53117.60117.69 117.75117.56 117.76117.66117.76
117.67
117.43117.43117.40117.40117.41117.41117.41117.41117.42117.42117.45117.46117.45117.45117.46117.46117.59117.59117.59117.59117.62117.62117.68117.68117.64117.64117.78117.65117.65117.68117.68117.61117.62117.74117.74117.85117.85117.86117.86117.84117.84117.84117.84117.84117.84117.84117.84117.84117.84117.77117.76117.78
117.76
117.73117.82117.90 117.94117.83117.70
117.89
117.84117.96117.98117.77117.76117.77117.83 117.93117.96118.12117.97117.98117.99 118.01118.01118.00118.00117.99117.99117.99117.99118.00118.00117.99117.99117.99117.99117.99117.99117.95117.95118.04118.04118.03118.03118.03118.03118.03118.02118.02118.02118.02118.02 118.15 118.02118.02118.03118.03AP1225 117.92117.92117.78 117.76117.77 117.98
T
BB
VB
GP
MP
MP
MO
Granit-Bord Granit-Bord
MP MP
Granit-Bord Granit-Bord Granit-BordMO MO VB MP VB VBFR
Nr. 10
FR
Nr. 8 Nr. 6 Nr. 4 Nr. 2FR FR FR 2xFR FRTor Tür Tür Tor Tor TorKFKFKFKF KFKFKFKFKFKFKFKF KFKFKFKFKFKFKF KFKFKFGPlKFKFKFKFKFKF KFKFKF KFKFKFKFKFKFKFKFNr. 1
B-Bord
127/f444 361 127/e 127/c127 127/b
117.69S S
S
0+005,0000+009,2570+010,000
0+020,0000+030,0000+040,000
0+050,000
0+060,000
0+070,0000+080,000
0+090,000
0+100,000
0+110,000
0+120,0000+120,437
FM
FM
FM
FM FM FMFMFMFM FMFMFMFMFMFMFMFMFMFM FMFMFMFMFMFMFMFMFMFMFMFMFMFMFM FMFMFMFMFMFM FMFMFMFMFMFMFMFM FMFMFMFMFM
MS
MS
MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS
GAS aB
GAS aB
GAS aB
VW 100 GGVW 150 GG
VW 100 GGGDN 250 DN 250 
DN 250 
D 117.21S 115.22 D 117.41S 115.18 D 117.66S 115.08 D 117.74S 115.00 D 117.87S 115.01DN 250 DN 250 DN 250 
NS
MS
MS
MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS MS
NS
NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
NS
NS NS NS NS NS NS NS NS NS NSNW 1004.00mTR 2x6,0mNW100TR 9x3/4mNW75 PR
GAS GAS
GAS
GASGAS
  200 PEh  200 PEh
  200 PEh
  200 PEh   100 GG
GAS aB
GAS aB
GAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aBGAS aB
GAS
GAS
GAS
GASGASGASGAS GASGASGASGASGAS GASGASGASGASGAS GASGASGASGASGASGASGASGAS GASGASGASGAS GASGASGASGASGASGAS
A
AKB 1
Grundriss     M 1:100
2.002.00 2.002.00Verpressanker
KB 2 KB 3
BK 1
BK 4
BK 2
BK 5
BK 3B
D B
C
C
D
Verpressanker
1.60
1.60Granitbord Granitbord Granitbord111.18 111.18
ca. 4.20
Fug 1Bild 2Fug 3 Fug 1Bild 2Fug 3 Fug 1Bild 2Fug 3 Fug 1Bild 2Fug 3 Fug 1Bild 2Fug 3
BEL
BEL
BELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBELBEL
Detail Stützwandkopf     M 1:50
4520
1.30
1.60
2590±0.00-1.00
-3.0030.0°
KappeC25/30 LPKopfbalkenC30/37
Nische:bauseits Steine raus-lösen und mit Natursteinwieder verschließen
Füllstabgeländermit KurzpfostenGel 51.50
Gel 10
Titan 40/20
Titan 30/11 mit RosettenplatteD = 285 mm am Ankerkopf
~35
1:1152 %50 40.0°Sickerstrang 30 x 40 cm mitTeilsickerrohr DN 100,Filtermaterial 8/16 in Geovlies ,Einbindung in Straßen-entwässerungssystem
2.5 %
vorh. Granitbord mitAnker analogund MörtelbettungKap 7Kap 1220 x 20 cmGel 1410
3030
Querschnitt A - A     M 1:100Station 0+020,000Mikropfahllängen von Station 0+010 bis 0+038
AbwasserTrinkwasserFundamentWohngebäude
VerpressankerISCHEBECK TITANhorizontaler Abstand2.00 m
endgültige Bauteilabmessungenkönnen abweichen, Festlegungnach Erstellung der Statik
OK Geh-/Radweg
Titan 40/20
±0.005.403.00
-1.00-3.00-5.00-7.00-9.00
Titan 30/11Titan 30/11Titan 30/11Titan 30/11
5.703.005.70
3.005.203.006.003.00
vorgesetzte Wandaus Natursteinen
-0.506
-2.544-3.952
-6.991Lichtraum RadwegBK 5NN + 110,38 mPflaster,AuffüllungKies, sandig, steinig,Frostschutz, Auffüllung3Feinkies bis Mittelkies,stark sandig, schwachschluffig,Auffüllung3
Grauwacke,entfestigt, zerbohrt,starkklüftig6-7
Grauwacke,entfestigt bis angewittert,zerbohrt, stark klüftig7
0,100,30
2,10
4,603,3517.09.2018
BK 3NN + 117,90 mPflaster,AuffüllungFeinkies, sandig,Frostschutz, Auffüllung3
Grauwacke,entfestigt bis angewittert,zerbohrt, Bruchstücke,stark klüftig6-7
Grauwacke,angewittert, zerbohrt,Bruchstücke, klüftig7
0,201,00
6,80
-5.384
vorhandenerSpritzbeton
+117.993 ca. 4.201.606.00ca. 1.50Baugrenze
Entwässerung mit Stahlrohr 51x2.6DIN EN 10297-2 (10 % geneigt),horizontaler Abstand = 10.00 m
Querschnitt B - B     M 1:100Station 0+040,000Mikropfahllängen von Station 0+040 bis 0+058
FundamentWohngebäude
OK Geh-/Radweg
AbwasserTrinkwasser
VerpressankerISCHEBECK TITANhorizontaler Abstand2.00 m
Titan 40/20
±0.005.403.00
-1.00-3.00-5.00
-7.857
Titan 30/11Titan 30/11Titan 30/11
5.203.004.803.004.503.00
-0.506
-2.514-4.381
endgültige Bauteilabmessungenkönnen abweichen, Festlegungnach Erstellung der Statik
Lichtraum RadwegBK 4NN + 111,20 mKies, , steinig, sandig,Frostschutz, Auffüllung3Feinkies bis mittelkies,sandig, schwach schluffig,schwach tonig,Auffüllung3-4
Schluff, stark sandig,feinkiesig,Auffüllung3-4Grauwacke,entfestigt, zerbohrt, sehrstark klüftig6-7Grauwacke,entfestigt, zerbohrt, sehrstark klüftig6-7Grauwacke,entfestigt, zerbohrt, sehrstark klüftig6-7
0,30
3,803,904,50
6,00
7,60
3,4017.09.2018
BK 2NN + 117,53 mPflaster,Auffüllung7Kies, steinig, sandig,Frostschutz, Auffüllung3Schluff, sandig,Bruchstücke, Auffüllung4-5Grauwacke,angewittert, zerbohrt,Bruchstücke, klüftig7Grauwacke,entfestigt, zerbohrt,Bruchstücke, klüftig6-7
Grauwacke,entfestigt bis angewittert,klüftig7
0,201,00
3,304,30
7,00-6.451vorhandenerSpritzbeton
+117.883
Entwässerung mit Stahlrohr 51x2.6DIN EN 10297-2 (10 % geneigt),horizontaler Abstand = 10.00 m
Querschnitt E - E     M 1:100Station 0+008,000Ansicht an Stirnseite neues GesimsFugenbandTRICOSAL AM 250(o. glw.)
FugenbandTRICOSAL FAE 50(o. glw.)
Hartschaum-fugeneinlageBreite: 2 cm
Detail Bewegungsfuge     M 1:102515215315
ca. 1.60
analogFug 1   Bild 2Detail Kappenfuge    M 1:5
153156≥5515
analogFug 3FugenbandTRICOSAL FAE 50(o. glw.)
Hartschaum-fugeneinlageBreite: 2 cm
4
Kappen/GesimsC25/30B500BXC4, XD3, XF4, WAKopfbalkenC30/37B500BXC4, XD1, XF2, XA2,WA
Höhensystem:DHHN92(HS 160)Lagesystem:ETRS89-UTM 33(LS 489)
DIN EN 1991-2 Lastmodell LM1
Darstellung der Boden- und Gesteinsarten in den Schichtenprofilen der Bodenaufschlüssenach dem geotechnischen Bericht von Buchholz + Partner, Am Oberen Anger 9,04435 Schkeuditz, Stand: 03.12.2018.
HinterfüllungGW20/1132,5
r ≤0.3/0.5
00------------
r ≤0.3/0.5
sqs,kR,d
Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven undwirtschaftlichen Erfordernissen
ArtBauteilSchalungsangaben
21GesimseTafelschalung, glatt, ohne HolzstrukturWandkopf
Alle Sichtflächen in Sichtbetonklasse SB 2 nach DBV/BDZ-MerkblattSichtbeton.
AutoCAD 2019Blattformat: 84.1 x 145 cm
Plotdatum: 09.09.2019
Z:\2018\19.037_STW-Merseburgerstraße_VTA-Lpz\03-ENTWURF\0-CAD\L3_U8.1 Bauwerksplan.dwg
10 m / 1 mM 1 : 100/100 m
Legende LeitungenRegen-/MischwasserMediumBestandLeipziger WasserwerkeBetreiber/Eigentümer
Der Leitungsbestand wurde nach den Angaben der Ver- und Entsorgungsunternehmenübernommen und nachrichtlich dargestellt. Die Darstellung ist zur Maßentnahme nichtgeeignet. Die genaue Lage der unterirdischen Leitungen ist vor Baubeginn zu orten.
TrinkwasserLeipziger WasserwerkeSchmutzwasserLeipziger WasserwerkeMSMS-KabelLeipziger StadtwerkeNSNS-KabelLeipziger StadtwerkeFMFMFM-KabelLeipziger Stadtwerkesonstiges KabelLeipziger StadtwerkeGASND-Gasleitung i. B.Leipziger StadtwerkeGAS aBND-Gasleitung a. B.Leipziger StadtwerkeBELBELStraßenbeleuchtungStadt Leipzig
Ertüchtigung StützwandMerseburger Straße in Leipzig
Dr. LöberIngenieurgesellschaft fürVerkehrsbauwesen  mbHMesse-Allee 2Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] LeipzigFax [TELEFONNUMMER ENTFERNT]PatzschkeDatumZeichenBearb.Gez.07/2019LangProjekt-Nr.:Gepr.Ruttmann07/201907/201919.037Entwurfsbearbeitung:
Stadt Leipzig- Verkehrs- und TiefbauamtStraße:Merseburger StraßeBauvorhaben:StützwandGemarkung:PlagwitzUnterlageBlatt-Nr.Projekt-Nr.81Bauwerk:DatumZeichenBearb.Gez.Gepr.Plandarstellung:MaßstabAnsichten, Schnitte1:100
Kappen, GesimsMindestluftporengehalt nach ZTV-ING 3-1, Tab. 3.1.1 max. w/z-Wert 0,50 nach ZTV-ING 3-1
SpannstahlBau-stahlBeton-stahlBauteil:BaustoffangabenBetonExpositionsklassenFeuchtigkeitsklasseEntwicklung der Beton-festigkeit
Bauart:Stahlbeton        Spannbeton       Stahl      VerbundEinwirkung VerkehrslastVerkehrskategorie DIN EN 1991-2Verkehrsart DIN EN 1992-2/NAKlasse Anpralllast Fahrzeugrückhalte-systeme DIN EN 1991-2
Bauwerksdaten
Das Bauwerk liegt in der Windzone 2.
Bauteil / Achse / BodenartkN/m³---kN/m²kN/m²MN/m² MN/m² MN/m³Boden-artBodenkennwerte/ geotechnische Bemessungswerte° °gk/gk'jk'ck'dkks,kqb,k
Lokalverkehr-
Normreinheitsgrad Be
Korrosionsschutz Geländer
Feuerverzinkung (DIN EN ISO 14713 Anh. A)SWEEP-StrahlenEpoxidharz-Grundlage, Schichtdicke 80 µmPolyurethan, Schichtdicke 80 µmOberflächenvorbereitung:1.+2. Zwischenbeschichtung:Deckbeschichtung:
Korrosionsschutzsystem nach ZTV-ING, Teil 4, Abschnitt 3,Anhang A, Tabelle 4.3.2, Bauteil Nr. 3.1 c), System 1,Epoxidharz- und Polyurethangrundlage (Anhang A und Anhang C)
Farbton:grau (DB 703)
HöhenmessbolzenanalogMess 1Zur Durchführung von Setzungs- und  Kontrollmessungen werden6 Mauerbolzen (horizontal) und 12 Stehbolzen (vertikal) amBauwerk angeordnet.
Tafelschalung, glatt, ohne Holzstruktur, Vollstöße,Oberseite mit Beesenstrich (Rosshaar) senkrechtzum Bord
Grauwacke entfestigtSG-VE/VA23/123550-15023,3------0,252,5
aufgestellt:geprüft:Leipzig, denM. Sc. KraftTechn. SachbearbeiterinLeipzig, denDipl.-Ing. SchröterTechn. Sachbearbeiteringenehmigt:
Leipzig, denDipl.-Ing. M. JanaAmtsleiter
TelekommunikationHL komm