Regionallinie RB 20 Leipzig-Eisenach über Erfurt & Weimar
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-F-01607-AW-01
Datum: 2025-08-26
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-F-01607-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-F-01607 Die Freie Fraktion 
 
 
VIII-F-01607-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Regionallinie RB 20 Leipzig-Eisenach über Erfurt & Weimar 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
 
1. Wurden die Stadt Leipzig und/oder der Zweckverband für den Nahverkehrsraum 
Leipzig (ZVNL) in die Planungen zum Wegfall der RB 20 von und nach Leipzig 
eingebunden? Falls ja: In welcher Form?  
 
Die Linie RB20 durchläuft die Bundesländer Thüringen, Sachsen-Anhalt und Sachsen 
und unterliegt somit der Zuständigkeit mehrerer Aufgabenträger für den Schienen-
personennahverkehr (SPNV). Auf sächsischem Gebiet und somit in der Zuständigkeit 
des ZVNL liegt dabei der geringste Streckenanteil. Die neue Linienführung der RB20 
respektive S6 war ausdrücklicher Wunsch der Länder Thüringen und Sachsen-Anhalt. 
Die Stadt Leipzig wurde im Rahmen der Gremiensitzungen (Arbeitsgremium, 
Verwaltungsrat, Verbandsversammlung) laufend zur Ausschreibung MDSB2025plus und 
den damit verbundenen Maßnahmen informiert. 
 
Mit Neuausschreibung des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes (MDSB2025plus) vor ca. 5 
Jahren wurde der ZVNL über ein neues Zielkonzept der RB20 bzw. S6 durch die Länder 
Sachsen-Anhalt und Thüringen informiert und der dringende Wunsch, eine S-Bahn-
Anbindung bis Naumburg anzubieten, berücksichtigt. Mit der Einführung der S-Bahn-
Linie S6 ab Dezember 2025 wird somit den Wünschen des Umlandes nach einer direkten 
Anbindung in den Leipziger Citytunnel Rechnung getragen. Im Gegensatz zum aktuellen 
RB 20-Angebot ermöglicht die S6 ein umsteigefreies Erreichen weiterer innerstädtischer 
Stationen, wie zum Beispiel Markt, Bayerischer Bahnhof/Uniklinikum und MDR. 
 
2. Seit wann ist dem Oberbürgermeister bekannt, dass die RB 20 von und nach 
Leipzig entfallen und durch die S 6 ersetzt werden soll? Bitte mit genauer 
Datumsangabe der ersten Kenntnisnahme und Angabe, wer zu diesem Zeitpunkt 
informiert wurde.  
Die erstmalige Erwähnung einer Brechung der RB20 in Naumburg mit Anschluss an die 
neue S6 in Richtung Leipzig erfolgte im Arbeitsgremium des ZVNL am 24.06.2020. 
 
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3. Welche Position hat der Oberbürgermeister im ZVNL während der Ausgestaltung 
der Planungen vertreten und wie hat er auf deren Umsetzung hingewirkt?  
 
Die Stadt Leipzig hat die Neuausschreibung des Mitteldeutschen S-Bahn-Netzes intensiv 
verfolgt. Die Veränderungen in Richtung Markranstädt haben Vor- und Nachteile. Dabei 
überwiegen langfristig die Vorteile, wenn der noch fehlende Teil der S6 einmal nach 
Merseburg fährt. 
 
4. Gab es Abstimmungen zwischen der Stadt Leipzig, dem Mitteldeutschen 
Verkehrsverbund (MDV) und/oder thüringischen Partnern? Falls ja: Mit welchem 
Ergebnis?  
 
Es gab keine derartigen Abstimmungen. Satzungsgemäß erfolgt die Planung und 
Koordinierung der SPNV-Leistungen durch den ZVNL, hier im Rahmen der 
Ausschreibung. Dabei sind die o.g. Zuständigkeiten in den jeweiligen Bundesländern zu 
beachten. Der MDV ist in keinem der drei Bundesländer Aufgabenträger SPNV und somit 
nicht zuständig. 
 
5. Hält der Oberbürgermeister die geplante Umstellung tatsächlich für einen Vorteil 
für die Leipziger Bevölkerung? Falls ja: Aus welchen Gründen?  
 
Das neue S-Bahn-Netz bietet an vielen Punkten Verbesserungen für die Fahrgäste, wird 
aber für einzelne Personen auch Nachteile mit sich bringen. Den Aufgabenträgern ist 
bewusst, dass der künftig notwendige Umstieg in Naumburg (Saale) Hbf zwischen der 
RB 20 und der S6 mit einer Reisezeitverlängerung von 10 Min. für betroffene Reisende 
von Nachteil ist. Für einen großen Anteil der Fahrgäste ergeben sich durch die direkte 
Anbindung an den Leipziger Citytunnel jedoch Vorteile. Die S6 schafft neue 
Direktverbindungen aus der Region zu den Leipziger Stadtteilen.  
 
Zum Zeitpunkt der Entscheidung einer Umstellung von RB 20 auf S6 gab es zudem noch 
kein Deutschlandticket und die Bedeutung der Linie insbesondere für überregionale 
Relationen war deutlich geringer. Zwischen 2019 und 2024 hat sich die Nachfrage auf 
der RB 20 im Verbandsgebiet des ZVNL in etwa verdoppelt, wobei der Freizeitverkehr 
eine viel größere Rolle spielt.  
 
Unabhängig davon prüft der ZVNL zusammen mit den Nachbaraufgabenträgern 
weiterhin Möglichkeiten der Angebotsausweitung, wenn die Aufgabenträger mehr 
Zuwendungen erhalten sollten. 
 
6. Liegen der Stadt Leipzig Analysen vor, beispielsweise aus Fahrgastumfragen, die 
die erwarteten Auswirkungen auf Fahrgastzahlen und Verkehrsverlagerungen 
einschätzen? Wenn ja: Wurde dort das „Umsteigen auf den motorisierten 
Individualverkehr“ als Ziel oder als Kollateralschaden erfasst?  
 
Dem ZVNL und damit der Stadt liegen keine solchen Analysen oder Fahrgastumfragen 
vor. Die Reisezeit Leipzig Hbf – Erfurt Hbf beträgt heute mit dem SPNV 1:38 h und 
zukünftig 1:52 h, 38 min im Fernverkehr bzw. 1:56 h mit dem Auto über die Autobahn. 
Durch den Schienenpersonenfernverkehr werden auf den Relationen zwischen Leipzig 
und Erfurt sowie Eisenach weiterhin Direktverbindungen angeboten, die gegenüber dem 
motorisierten Individualverkehr einen deutlichen Zeitvorteil bieten und in der Regel 
finanziell günstiger sind. Ein nennenswerter Umstieg auf das Auto ist aus dem Grund 
gebrochener Verkehre im SPNV somit nicht zu erwarten. 
 
 
Anlage/n 
Keine 
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