Umsetzung Pop-Up Radwege für Leipzig
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-06909-AW-01
Datum: 2022-03-15
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-F-06909-AW-01
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Umsetzung Pop-Up Radwege für Leipzig
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Ratsversammlung schriftliche 
Beantwortung
Sachverhalt
Antwort
1. Kann mit Blick auf das bald beginnende Frühjahr schon über einen konkreten 
Umsetzungszeitpunkt der benannten sechs Maßnahmen berichtet werden? 
Die Markierung der Radverkehrsanlage 
auf dem westlichen Innenstadtring (Dittrichring) soll, geeignete Witterung vorausgesetzt, 
jetzt Ende März beginnen.
Genaue Startdaten für die Umsetzung folgender Maßnahmen (Radfahrsteifen / Schutz-
streifen) stehen noch nicht fest, eine Umsetzung in 2022 ist jedoch vorgesehen für:
Berliner Straße
zwischen Kurt-Schumacher-Straße und Erich-Weinert-Straße
Erich-Zeigner-Allee 
zwischen Karl-Heine-Straße und Kreisverkehr Industriestraße
Merseburger Straße
An der Merseburger Straße bis Schomburgkstraße
In 2023 soll der zweite Abschnitt der 
Berliner Straße zwischen der Erich-Weinert-Straße und der Parthenstraße umgesetzt 
werden.
Die Umsetzung der Maßnahme in der  
Riebeckstraße in dem Abschnitt zwischen Stötteritzer Straße und Mühlstraße soll ab 
2024 erfolgen, wobei umfangreiche Änderungen mit neuen Steuerungen an den 
Lichtsignalanlagen erforderlich sind, was zum Verzug der Planung und des Baubeginns 
führen könnte.
Die Maßnahme in der
Linkelstraße zwischen Georg-Schumann- und Stahmelner Straße kann noch nicht zeitlich 
eingeordnet werden, da die Umsetzung technisch sehr aufwendig ist. In Zusammenhang 
mit der Auslastung der personellen Ressourcen muss diese Maßnahme vorerst 
zurückgestellt werden.
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2. Welche Erfahrungen zieht die Verwaltung aus dem temporären Radfahrstreifen in 
der Jahnallee Höhe Zeppelinbrücke? 
Die jetzt vorhandenen Verkehrsregelungen, insbesondere die zum Radverkehr, wurden als 
Verkehrsversuch nach § 45 Abs. 1 Nr. 6 StVO angeordnet. Erprobt werden sollte, neben den 
Radfahrstreifen, in erster Linie die Verkehrsregelungen an der Einmündung des Cottawegs 
auf die Jahnallee. Hier bestand seit einigen Jahren eine Unfallhäufungsstelle: es gab Unfälle 
zwischen Radfahrenden im Zuge der Jahnallee und aus dem Cottaweg kommenden Kfz. Die 
bis 2020 vorgenommenen Änderungen der Beschilderung und Markierung führten nicht zum 
gewünschten Erfolg. So wurde in der Verkehrsunfallkommission entschieden, zwischen 
östlich der Zeppelinbrücke und der Bowmannstraße (stadtauswärts) und stadteinwärts im 
Bereich der Brücke den Radverkehr in Radfahrstreifen zu führen. Der Verkehrsversuch war 
zunächst auf 1 Jahr befristet. Da die Unfalluntersuchungen für die Einmündung 
Jahnallee/Cottaweg bis dahin noch nicht abgeschlossen werden konnten, wurde der 
Verkehrsversuch verlängert. Auf Basis der Auswertung der Unfalllage wird die Maßnahme 
von Seiten der Verkehrsunfallkommission inzwischen als erfolgreich beurteilt. Die Anzahl der 
Unfälle mit Radfahrerbeteiligung ist stark zurückgegangen. 
Die Zählstelle auf der Jahnallee zeigt, dass der beidseitige Fußweg weiterhin von ca. 10% 
der Radfahrenden anstelle des Radfahrstreifens genutzt wird.
a) Wird die zunächst auf ein Jahr befristete Maßnahme längerfristig beibehalten? 
Ja, die Straßenverkehrsbehörde plant den Radfahrstreifen dauerhaft anzuordnen.
b) Gibt es neue Überlegungen für eine subjektiv sicherere Radverkehrsführung am 
Ende des temporären Radfahrstreifens in stadtauswärtige Fahrtrichtung? 
In Verbindung mit der noch nicht zeitlich eingeordneten Bearbeitung des Knotens Jahnallee / 
Bowmann- / Capastraße ist vorgesehen, auch hier Veränderungen zu untersuchen. 
c) Bleibt die Schranke zwischen dem breiten Fuß-/Radweg und dem an der 
Marschnerstraße gesperrten schmalen Radweg entlang der Straße - der dann vor der 
Zeppelinbrücke in dem temporären Radfahrstreifen mündet - dauerhaft geöffnet, damit 
alle Radfahrenden in stadtauswärtige Fahrtrichtung - auch Radfahrer vom 
Elsterbecken kommend - gut auf den temporären Radfahrstreifen auffahren können? 
Dies ist letztlich davon abhängig, ob eine dauerhafte Unterbindung einer illegalen Befahrung 
und Parkens der Wochenmarktflächen gewährleistet bleibt. Unabhängig davon befindet sich 
direkt neben der in Fahrtrichtung ersten Schranke ein breiter Durchgang zur Auffahrt auf den 
Radweg und fortfolgend den Radfahrstreifen.
d) Gibt es Möglichkeiten der Abhilfe bei Regenfällen, weil sich dann das Wasser an 
mehreren Stellen auf der Brücke staut, so dass die Radfahrenden entweder durch die 
Pfützen fahren müssen oder auf dem abmarkierten Radfahrstreifen, also in räumlicher 
Nähe des motorisierten Individualverkehrs? 
Die Fahrbahnen der Zeppelinbrücke sollen in den Jahren 2023/24 saniert werden, in diesem 
Zuge wird auch die Entwässerung erneuert. Es wird zudem geprüft, ob aktuell noch einmal 
eine Beseitigung von Spurrillen und Asphaltverdrückungen notwendig ist, zwischen denen 
sich Wasser ansammeln kann. 
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