Bau- und Finanzierungsbeschluss Gleisschleife Feuerbachstraße
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-06618
Datum: 2022-06-03
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Verwaltungsausschuss
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-06618
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Bau- und Finanzierungsbeschluss Gleisschleife Feuerbachstraße
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
DB OBM - Vorabstimmung Vorberatung
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
SBB Mitte 09.06.2022 Anhörung
FA Finanzen 13.06.2022 1. Lesung
FA Stadtentwicklung und Bau 14.06.2022 1. Lesung
FA Finanzen 27.06.2022 2. Lesung
FA Stadtentwicklung und Bau 28.06.2022 2. Lesung
Verwaltungsausschuss 29.06.2022 Beschlussfassung
Beschlussvorschlag
1. Die Kofinanzierung für den Teil Straßenbau in der „Gleisschleife Feuerbachstraße“ der 
LVB-Maßnahme „Waldstraße zwischen Jahnallee und Primavesistraße“ wird 
beschlossen (Baubeschluss gem. § 13, Absatz 2, Ziffer 7 der Hauptsatzung in der zurzeit 
gültigen Fassung).
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 1.639.000 € (brutto) bei einem 
Stadtanteil von 1.639.000 € (brutto). Darin enthalten sind 16.000 € (brutto) für die 
Stadtbeleuchtungsanlagen, welche aus dem Ergebnishaushalt zu finanzieren sind.
3. Die Auszahlungen sind im PSP-Element „Stadtanteil LVB-Vorhaben“ (7.0000.655.700) 
wie folgt geplant:
2022:    623.000 € (brutto)
2023: 1.000.000 € (brutto)
Die Aufwendungen in Höhe von 16.000 € (brutto) sind im Innenauftrag 
„Straßenbeleuchtung investiv“ (106654100010) für 2023 vorgesehen.
4. Die nicht verbrauchten investiven Haushaltsmittel werden im Rahmen der Jahresab-
schlüsse 2022 und 2023 als Ermächtigung aus Vorjahren nach 2023 bzw. 2024 
übertragen. Die Ermächtigungsübertragung steht unter dem Vorbehalt der Regelungen 
der Haushaltssatzungen 2021/ 2022 sowie 2023/2024.
5. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und Genehmigung der 
Haushaltssatzung für die jeweiligen Haushaltsjahre.
6. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, eine Geschäftsbesorgungs- und 
Kostenteilungsvereinbarung zwischen der Stadt Leipzig und der LVB GmbH zu 
verhandeln und abzuschließen.
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Räumlicher Bezug
Leipzig-Mitte
Zusammenfassung
Anlass der Vorlage:   
 Rechtliche Vorschriften  Stadtratsbeschluss x  Verwaltungshandeln
 Sonstiges:
Im Zuge der LVB-Maßnahme werden geschäftsbesorgend seitens der LVB GmbH 
Teilleistungen an städtischen Anlagen realisiert. Im Ergebnis fallen Kosten für diese 
Leistungen in Höhe von ca. 1.639.000 Euro (brutto) an, welche von der Stadt Leipzig zu 
tragen sind.
Finanzielle Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen nein x wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen 2023 16.000 106654100010
Finanzhaushalt Einzahlungen
Auszahlungen 2022 2023 1.623.000 7.0000.655.700
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein x wenn ja, nachfolgend angegeben
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge 46,30 1.100.551001
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand 
(ohne Abschreibungen)
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen 
Steuerrechtliche Prüfung nein wenn ja
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 
2B UStG nein ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts
Umsatzsteuerpflicht der Leistung nein ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel 
aufgenommen ja nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein wenn ja, nachfolgend angegeben
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
Ziele
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:
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Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig!
Ziele und Handlungsschwerpunkte
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität
Leipzig besteht im 
Wettbewerb
Balance zwischen
Verdichtung und Freiraum
Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze
x Qualität im öffentlichen Raum
und in der Baukultur
Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte
x Nachhaltige Mobilität Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur
Vorsorgende Klima- und
Energiestrategie
Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement
Erhalt und Verbesserung der
Umweltqualität
x Leistungsfähige technische 
Infrastruktur
Quartiersnahe Kultur-, Sport-
und Freiraum-angebote
Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft
Leipzig schafft soziale Stabilität Wirkung auf Akteure
Leipzig stärkt seine 
Internationalität
Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt
Bürgerstadt Weltoffene Stadt
Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung
Region Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft
Bezahlbares Wohnen Stadtrat Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung
Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote
Kommunalwirtschaft Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort
Lebenslanges Lernen Verwaltung Imageprägende 
Großveranstaltungen
Sichere Stadt Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln
Sonstige Ziele: 
Trifft nicht zu
Klimawirkung
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung)
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich erneuerbar fossil
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch Aussage nicht möglich ja x nein
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen) Aussage nicht möglich x ja nein
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement)
Aussage nicht möglich x ja nein
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Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz x ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer nein
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung ja (Prüfschema endet hier.)
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de)
x ja nein (Begründung s. Abwägungsprozess) nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.)
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz
Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________
x liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________
wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss)
Sachverhalt
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
entfällt
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
entfällt
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
entfällt
 
III.  Strategische Ziele 
 
Durch die Realisierung der Maßnahme wird die Verkehrssicherheit und Attraktivität der 
Verkehrsanlage speziell für ÖPNV-Nutzer, Fußgänger und Radfahrer verbessert und damit 
dem Ziel der Stärkung umweltfreundlicher Verkehrsarten entsprochen. Bei gleichzeitiger 
Ertüchtigung der Bahnbetriebsanlagen für zukünftige Fahrzeuggenerationen wird der Betrieb 
auf der Straßenbahntrasse langfristig gesichert. Durch Neupflanzungen und den Erhalt der 
Bäume ergeben sich klimatische und stadtgestalterische Verbesserungen. Die Attraktivität 
der Gehwege wird durch Gehwegnasen, sowie Sanierung und Ausbau erhöht. Alle 
Querungsstellen werden sicher und behindertengerecht vorgesehen. Durch die Errichtung 
von Fahrradanlehnbügeln werden verbesserte Bedingungen für den Radverkehr geschaffen. 
Mit dem grundhaften Ausbau der Fahrbahnen in der Feuerbachstraße, Fregestraße und 
Max-Planck-Straße wird die Bausubstanz verbessert und eine sichere Befahrbarkeit durch 
den motorisierten Individualverkehr und dem Radverkehr langfristig gewährleistet. Dadurch 
werden die Lärmemissionen in diesem Bereich entsprechend reduziert. 
Grundlagen
- Integriertes Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2030 (INSEK), beschlossen in der 
Ratsversammlung am 08.07.2020 
- Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig – Rahmenplan zur Umsetzung (Vorlage VII-DS-
00547-NF-01) Maßnahmeliste II-109: Maßnahme „i – 8 Waldstraße (Waldplatz – 
Primavesistraße, einschließlich Gleisschleife Sportforum Ost)“ 
- Abstimmungen zur Planung, Kostenteilung und Geschäftsbesorgung zwischen der LVB 
GmbH und der Stadt Leipzig
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- Planfeststellungsverfahren der LVB GmbH zum Gesamtvorhaben „Waldstraße zwischen 
Jahnallee und Leutzscher Allee Südabschnitt (P-Nr. 90126) und Barrierefreier Ausbau 
Haltestelle Max-Planck-Straße (P-Nr. 90084)“, 1. Tektur vom 17.12.2021
IV. Sachverhalt 
1. Anlass 
Die Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH (LVB) realisieren von August 2022 bis Februar 2024 
die Gesamtmaßnahme „Waldstraße zwischen Jahnallee und Leutzscher Allee Südabschnitt 
(P-Nr. 90126) und Barrierefreier Ausbau Haltestelle Max-Planck-Straße (P-Nr. 90084)“. 
Diese umfasst den grundhaften Ausbau der Gleis- und Fahrleitungsanlagen sowie den 
Ausbau der Haltestellen in der Waldstraße zwischen Waldplatz und Primavesistraße und die 
„Gleisschleife Feuerbachstraße“ (Feuerbachstraße zwischen Waldstraße und Max-Planck-
Straße, Max-Planck-Straße zwischen Feuerbachstraße und Fregestraße, Fregestraße 
zwischen Max-Planck-Straße und Waldstraße), welche von November 2022 bis Mai 2023 
gebaut werden soll. Der Neubau der Waldstraßenbrücke ist in die Gesamtmaßnahme 
eingetaktet. Dazu gibt es einen gesonderten Bau- und Finanzierungsbeschluss (Vorlage III-
DS-08072).
2. Beschreibung der Maßnahme 
2.1.1 Waldstraße 
 
In der Waldstraße verkehrt die Straßenbahnlinie 4 zwischen den Endhaltestellen Stötteritz, 
Holzhäuser Straße und Gohlis, Landsberger Straße. Der von der Baumaßnahme betroffene 
Bereich ist eine wichtige Magistrale und das „Zentrum“ vom Waldstraßenviertel. Bei 
Veranstaltungen im Bereich Arena kommt der Waldstraße verkehrlich zusätzliche Bedeutung 
zu. Der Waldplatz ist ein Verkehrsknotenpunkt mit Umsteigebeziehung zu den 
Straßenbahnlinien 3, 7, 8 und 15 sowie zur Buslinie 131 und zur Nachtbuslinie N 4. 
Gehwege und Radverkehrsanlagen befinden sich im Seitenraum hinter den Straßenbäumen.
Die LVB plant den grundhaften Ausbau der Gleis-, Bahnstrom-, und Fahrleitungsanlagen. 
Die Bestandsgeometrie der Gleisanlagen wird weitgehend beibehalten. Es erfolgt eine 
Aufweitung des Gleismittenabstands für den Einsatz breiterer Wagenzüge und ein 
barrierefreier Ausbau der Haltestellen „Feuerbachstraße“ und „Am Mückenschlößchen“ mit 
vorgezogenem Haltestellenkap. Am Mückenschlößchen wird eine Fußgängerampel 
vorgesehen. Die Baulänge beträgt ca. 1.000 m.
Durch die geplanten Maßnahmen an den Anlagen der LVB ergeben sich Folgemaßnahmen 
für die öffentlichen Verkehrsflächen in der Baulast des VTA, wie zum Beispiel Anpassungen 
an den LSA und den Anlagen der Straßenbeleuchtungen (einschließlich Maststandorte und 
Leitungsumverlegungen), Änderungen an der Bordführung bzw. Höhenentwicklung in der 
Fahrbahn und im Bereich der Haltestellen auf Gehwegniveau, damit verbunden 
Anpassungen an der Straßenentwässerung, sowie Umverlegungen von Leitungen der 
Versorgungsunternehmen. Lediglich an den Knotenpunkten Waldstraße/Feuerbachstraße 
und Waldstraße/Fregestraße werden als Folgemaßnahmen neue Gehwegnasen mit 
Bodenindikatoren errichtet. 
2.1.2 Gleisschleife 
Die Gleisschleife besteht aus einer Blockumfahrung Feuerbachstraße, Max-Planck-Straße 
und Fregestraße. Sie wurde hauptsächlich von den Linien 18, 19 und 51 als 
Wendemöglichkeit während Baumaßnahmen und bei Veranstaltungen im Bereich Arena 
genutzt. Die Gleisanlagen sind völlig verschlissen. In der Max-Planck-Straße befindet sich 
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eine Ankunfts- und eine Abfahrtshaltestelle, die nur von einem Wagenzug genutzt werden 
kann. 
Es findet ein grundhafter Ausbau der gesamten Gleise und eine Erneuerung der Fahrleitung 
statt. Die Lage der Gleise bleibt dabei weitgehend unverändert. Die Haltestelle Max-Planck-
Straße wird vollwertig barrierefrei ausgebaut und mit einer Fahrertoilette ausgerüstet. Die 
Ausbaulänge beträgt ca. 450 m.
2.2 Maßnahmen der Stadt Leipzig/VTA (Gegenstand des Beschlusses)
2.2.1 Waldstraße 
Um an den Knotenpunkten vollständig sicherere Fußgängerquerungen mit Gehwegnasen 
und den entsprechenden Bodenindikatoren vorsehen zu können, plant und realisiert die LVB 
die entsprechenden Leistungen, welche keine Folgemaßnahme der LVB sind, 
geschäftsbesorgend für das VTA mit. Dies betrifft:
- Knoten Waldstraße/Hinrichsenstraße (alle 4 Gehwegnasen)
- Knoten Waldstraße/Wettiner Straße (beide nördlichen Gehwegnasen)
- Knoten Waldstraße/Christianstraße (alle 4 Gehwegnasen)
- Knoten Waldstraße/Am Mückenschlößchen (beide westlichen Gehwegnasen)
Die Maßnahme „Waldstraßenbrücke“ (im Baubereich zwischen Goyastraße und Leutzscher 
Allee/Zöllner Weg) ist dabei mit 5,145 Mio. Euro (brutto) Kosten eine separate Maßnahme 
des VTA (Bau- und Finanzierungsbeschluss VII-DS-06072, beschlossen in der 
Ratsversammlung am 14.10.2021).
2.2.2 Gleisschleife 
Das VTA plant den grundhaften Ausbau der Fahrbahnen. Die Gehwege in der 
Feuerbachstraße werden im historischen Bestand (Granitplatten mit Mosaikpflasterstreifen) 
saniert und in der Fregestraße und Max-Planck-Straße mit Granitplatten und 
Mosaikpflasterstreifen (soweit möglich aus Altmaterial) gemäß dem umliegenden Bestand 
neu gebaut. In der Fregestraße werden neue 15 cm breite Granitborde verlegt. Die 
Grundrissgeometrie bleibt dabei im Wesentlichen erhalten (bestandsnaher Ausbau). Zum 
Schutz der Fußgänger werden in der Max-Planck-Straße an 2 Stellen 
Gehwegvorstreckungen mit Blindenleitsystem zur Querung der Fahrbahn vorgesehen. An 
der Einmündung Fregestraße/Max-Planck-Straße können 13 Fahrradanlehnbügel 
angeordnet werden. In der Feuerbachstraße sind 8 erhaltungswürdige Bestandsbäume 
(Platanen) vorhanden mit einem enormen Wurzelauftrieb der Granitborde und Krustenplatten 
im Gehwegbereich. Eine Bordregulierung ist daher nicht möglich. Für den Erhalt und zum 
Schutz der Bäume werden Baumscheiben im Fahrbahnbereich vorgesehen. Zusätzlich 
sollen 12 straßenbegleitende Bäume (Winterlinde und Lederhülsenbaum) nach dem 
„Zwickauer Modell“ neu gepflanzt werden. Die Straßenbeleuchtungsanlage wird mit neuen 
energiesparenden LED-Beleuchtungskörpern ausgerüstet. In Abstimmung mit den 
betreffenden Versorgungsunternehmen (LWW und Netz Leipzig) sind koordinierte 
Leitungsum- bzw. -neuverlegungen für Trinkwasser, Abwasser und Strom geplant. Aufgrund 
der Baumpflanzungen, Fahrradbügel und einer Querungsstelle entfallen ca. 5 Stellplätze in 
der Feuerbachstraße, ca. 4 in der Fregestraße und ca. 7 in der Max-Planck-Straße. Eine 
Kompensation der Stellflächen kann im Bereich der Gleisschleife vor Ort nicht erfolgen, da 
keine zusätzlichen Flächen verfügbar sind. Nach der Wiedereinführung des 
Bewohnerparkens im Waldstraßenviertel in 2021 ist eine Evaluation in ca. 2 Jahren 
vorgesehen. Die Stellplatzbilanz soll nach Abschluss aller Baumaßnahmen neu bewertet und 
das Konzept gegebenenfalls angepasst werden. In der Max-Planck-Straße werden baulich 2 
neue Querungsstellen für Fußgänger vorgesehen. Baurecht ist für die 
Straßenbaumaßnahmen nicht erforderlich, da die Arbeiten auf öffentlicher Fläche ausgeführt 
werden. Separate Radverkehrsanlagen werden nicht vorgesehen, da sich der Baubereich in 
einer Tempo-30-Zone befindet.
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3. Realisierungs-/Zeithorizont 
Die Ausführung ist von der LVB vom 22.08.2022 bis 23.02.2024 vorgesehen. Innerhalb der 
Gesamtmaßnahme sind vom 14.11.2022 bis 06.05.2023 die Straßenbauarbeiten im Bereich 
der Gleisschleife eingetaktet. Die Realisierung der städtischen Maßnahmen ist zeitlich von 
der Realisierung der Gesamtmaßnahme der LVB abhängig. Die Verkehrsführung wird in 
Abstimmung mit der Stadt von der LVB erarbeitet. Die Waldstraße wird je nach Bauphase für 
den Kfz-Verkehr gesperrt. Der Anliegerverkehr wird weitgehend und in Abstimmung mit dem 
Baubetrieb sichergestellt. Es erfolgt eine großräumige Umleitung für den 
Durchgangsverkehr. 
Die Straßenbahn wird von Oktober 2022 bis Dezember 2023 vollgesperrt. Es wird ein 
Schienenersatzverkehr (SEV) eingerichtet.   
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
4.1 Grundlagen
 
Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt ca. 29,3 Mio. Euro (LVB, LWW, Stadt Leipzig).
Der Bedarf für städtische Mitfinanzierungen am Bauvorhaben der LVB besteht durch 
integrierte Teilmaßnahmen im Interesse der Stadt Leipzig sowie durch Wertverbesserungen 
an städtischen Anlagen i. H. v. 1.639.000 Mio. Euro.
4.2 Bau- und Planungskosten
Aktuell besteht folgender städtischer Finanzierungsbedarf (brutto): 
Baukosten
Waldstraße (Gehwegnasen):                  360.000 €
Gleisschleife (Gehwege, Fahrbahn):               1.130.000 €
Baukosten gesamt:               1.490.000 €
              
Planungskosten (Ansatz rund 10 % der Baukosten)                                     149.000 €
(Leistungsphasen 7 – 9, Bauüberwachung, Sicherheits- 
und Gesundheitsschutzkoordinator, Kontrollprüfungen, 
Öffentlichkeitsarbeit)
Gesamtkosten Planung und Bau               1.639.000 €
Die Leistungsphasen 3 und 4 (HOAI) wurden bereits erbracht und sind finanziell im PSP-
Element 7.0000583.700 (Planung investiver Vorhaben) abgedeckt. Das gilt auch für die 
noch zu erbringenden Leistungsphasen (5 - 6 HOAI).
4.3 Fördermittel/Einzahlungen und Ausgaben
Für die Gesamtmaßnahme soll durch die LVB ein Fördermittelantrag gestellt werden. Ein 
Antrag des VTA auf Zuwendung beim Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig 
(ZVNL) wurde abgelehnt. Die zeitliche Abhängigkeit der LVB-Maßnahme bedingt eine 
Finanzierung mit 100 % Eigenmitteln. 
Damit entsteht folgender Ansatz:
Euro (brutto) gesamt 2022 2023
gesamt 1.639.000 544.000 1.095.000
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davon Stadtanteil LVB-Maßnahmen
(PSP 7.0000655.700)
1.474.000 474.000 1.000.000
davon Planung
(PSP 7.0000655.700)
   149.000 70.000              79.000
davon Aufwendungen 
Straßenbeleuchtung investiv
(106654100010)
     16.000            0      16.000
4.4 Folgekosten
Folgekosten pro Jahr
Bezeichnung PSP-Element Menge Kosten pro Einheit 
und Jahr Beschreibung Folgekosten
pro Jahr
Straßenbäume 1.100.551001    
(ASG) 12 Stück     46,30 €/Stück Unterhaltung 555,60 €
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
keine
 
6. Bürgerbeteiligung 
 
x  bereits erfolgt x  geplant  nicht nötig
Die Öffentlichkeitsarbeit erfolgt federführend über die LVB. Die LVB informieren auf 
www.l.de/verkehrsbetriebe. Das Bauvorhaben wird im Stadtbezirksbeirat Mitte vorgestellt. 
Eine digitale Bürgerinformationsveranstaltung fand am 10.02.2022 statt. Vor Baubeginn ist 
im September 2022 eine Folgeveranstaltung geplant.
7. Besonderheiten  
 
Die LVB realisiert geschäftsbesorgend die Leistungen für das VTA. Dafür wird eine 
entsprechende Vereinbarung zwischen der LVB GmbH und der Stadt Leipzig 
abgeschlossen.
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 
Sofern keine Kofinanzierung erfolgt, müssten die städtischen Teilleistungen entfallen, bzw. 
separat durch die Stadt Leipzig zu einem späteren Zeitpunkt realisiert werden. Dadurch 
würde sich der finanzielle Aufwand erhöhen und die betreffenden Baubereiche wären 
abermals von einer Verkehrsführung während der Bauzeit betroffen. 
Anlage/n
2 Anlage 1_Lageplan Gleisschleife Feuerbachstraße (öffentlich)
3 Anlage 2_Fotodokumentation_Gleisschleife Feuerbachstraße (öffentlich)
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Bau- und Finanzierungsbeschluss Gleisschleife Feuerbachstraße
Straßenzustand Fregestraße
Wurzelauftrieb Feuerbachstraße
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