„Klima-Straßenbahnen“ der LVB
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-09444-AW-01
Datum: 2024-01-22
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

1/3 
 
 
 
 
 
 
schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-F-09444-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
„Klima-Straßenbahnen“ der LVB 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 24.01.2024 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Die Antwort wurde auf Grundlage einer Zuarbeit der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 
erarbeitet. 
1. Welche Kosten verursachte die grüne Beklebung der sogenannten „Klima -
bahn“? Wir bitten um Aufschlüsselung nach Kosten für die Beklebung jeweils 
innen und außen.  
Für die innen und außen mit Blättermotiven gestaltete Kampagnen-Straßenbahn ist 
ein niedriger 5-stelliger Betrag angefallen. Die Aktionsstraßenbahn ist Teil der aktuel -
len Nachhaltigkeits-kampagne der LVB, ausgezeichnet mit dem Leipziger Marketing -
preis. 
2. Welche Kosten verursachte der Neubezug der Sitze mit grünfarbenem Material? 
Hierfür ist ein niedriger 4-stelliger Betrag aufgewendet worden. Es wurde zudem ein 
Fahrzeug ausgewählt, dessen Sitze aufgrund der Abnutzung ohnehin hätten neu be -
zogen werden müssen. 
3. Welche Kosten verursachte die Beklebung der Straßenbahn mit den sogenann -
ten „Warming Stripes“? 
Die Kosten für die „Warming-Stripes-Bahn“ entsprechen einem niedrigen 5-stelligen 
Betrag. 
4. Welche Gründe haben die LVB bewogen, für die „Warming-Stripes“-Bahn mit 
einem selbst ernannten „Klimabündnis“, also einer politischen Lobbyorganisa -
tion, zusammenzuarbeiten? Welche Maßnahmen werden getroffen, um den 
Eindruck einer Vereinnahmung der LVB für eine bestimmte politische Agenda 
zu vermeiden? 
Die Stadtverwaltung ist im Herbst 2023 auf die LVB zugegangen, um Möglichkeiten 
der öffentlichkeitswirksamen Darstellung der „Warming-Stripes“ zu erörtern. Im Zuge 
dessen ist das Kooperationsprojekt zwischen Stadt Leipzig, der LVB sowie dem 
Bündnis „Leipzig fürs Klima“ entstanden. Ziel war und ist es, die wissenschaftlichen 
Fakten der globalen Erwärmung transparent und im Alltag sichtbar darzustellen, 
wofür sich die Beklebung einer Straßenbahn, die täglich durch die Stadt fährt, anbie -
1 von 3 in Zusammenstellung
2/3 
 
tet. Das Projekt wird zeitnah um Informationsmaterialien zur globalen Erderwärmung 
erweitert, um den wissenschaftlich gesicherten Sachstand zum Klimawandel zu 
kommunizieren. 
Mit dem Stadtratsbeschluss Nr. VII-A-08681-NF-02 vom 05.07.2023 wurde der Ober -
bürgermeister zudem zur dauerhaften öffentlichen Präsentation der Warming Stripes 
u. a. damit beauftragt, ein Standortkonzept zu erarbeiten sowie eine temporäre, öf -
fentlichkeitswirksame Darstellung anlässlich der Euro 24 zu prüfen. 
Die LVB, wie die Leipziger Gruppe insgesamt, handeln gemäß Stadtratsbeschlüssen 
und Unternehmensstrategie, die unter anderem klare Nachhaltigkeitsziele setzen. 
Zudem beeinflusst die Klima-Argumentation Kaufentscheidungen und Kundenbin -
dung positiv zu Gunsten der LVB. In vielen Branchen sowie bei anderen Verkehrsun -
ternehmen (z. B. Hamburger Hochbahn, BVG Berlin) sind ähnliche Positionierungen 
zu beobachten. Sie unterstützen die Ziele von Gesellschafter und Unternehmen bei -
spielsweise mit wachsenden Fahrgastzahlen und Erlösen, folgen also keiner „politi -
schen Agenda“. 
5. Mit welchen politischen Lobbyorganisationen ist zukünftig eine Zusammenar -
beit der LVB geplant? 
Die LVB sind mit zahlreichen Akteuren der Stadtgesellschaft in Kontakt und kooperie -
ren, so unter anderem mit ständigen Vertreterinnen und Vertretern aus Gesellschaft, 
Senioren-, Umwelt- und Behindertenverbänden sowie Politik im Fahrgastbeirat als 
beratendem Gremium. Darüber hinaus bestehen u. a. in Aufsichtsräten und Aus -
schüssen politische Kontakte sowie ein regelmäßiger Austausch mit zahlreichen Or -
ganisationen, um dem kommunalen Auftrag in den verschiedensten Beteiligungsfor -
maten gerecht zu werden. 
6. Auf der Netzseite der Stadt Leipzig wird der Sprecher der Geschäftsführung der 
LVB damit zitiert, dass man mit der Nutzung der Angebote der LVB einen akti -
ven Beitrag zum Klimaschutz leiste, um die weitere Erderwärmung abzu -
schwächen. Welchen prozentualen Beitrag leisten die LVB mit ihren Angeboten 
zum weltweiten „Klimaschutz“? Um wieviel Grad wurde die Erderwärmung in 
welchem Zeitraum durch die Nutzung der Angebote der LVB abgeschwächt? 
Wir bitten um konkrete Zahlen. 
Der Verkehrssektor stellt einen von drei Hebelsektoren kommunalen Klimaschutz -
handelns dar. Der kommunale Umweltverbund stellt hier das Rückgrat der Verkehrs -
wende dar. Die Sensibilisierung der Bevölkerung für klimafreundliches Verhalten und 
den Umstieg auf Verkehrsträger des Umweltverbundes ist daher wesentlicher Be -
standteil der städtischen Klimaschutzkommunikation und entfaltet durch die verstärk -
te Nutzung von Mobilitätsalternativen zum privaten MIV signifikante Treibhausgas -
minderungen im Verkehrssektor. 
Mit dem Nachhaltigkeitsbericht der L-Gruppe wird jährlich auch zu Klimaschutzmaß -
nahmen und dem Beitrag der LVB öffentlich und konkret berichtet. So konnten durch 
den Umstieg der LVB inklusive ihrer Infrastruktur seit 2018 auf Ökostrom allein im 
Jahr 2022 Kohlendioxideinsparungen von 30.506 Tonnen erzielt werden. Da der Öf -
fentliche Personennahverkehr (ÖPNV) als Alternative zum Motorisierten Individual -
verkehr (MIV) auch Emissionen einspart, die sonst durch MIV stattgefunden hätten, 
kann mit einer Emissionsvermeidung in Summe von mehr als 51.490 Tonnen im Jahr 
2022 gerechnet werden (Personenkilometer, Reiseweiten, Modalsplit und PKW-
Besetzungsgrad bei der Berechnung bereits einbezogen).  
Messgrößen im lokalen und globalen Maßstab haben extrem unterschiedliche Di -
mensionen und die Wirkzusammenhänge bei Klima, Wetter und Temperatur sind ex -
2 von 3 in Zusammenstellung
3/3 
 
trem komplex. Daher kann die Frage nach einem prozentualen Beitrag der LVB-
Angebote nicht hinreichend beantwortet werden. Es gibt jedoch auch keinen begrün -
deten Zweifel an existenzieller Bedrohung und wirtschaftlichen Schäden durch den 
Klimawandel. Für 2023 nennt die FAZ (10.01.24) eine weltweite Schadenshöhe von 
250 Mrd. US-Dollar durch den Klimawandel. Ebenso unzweifelhaft wirkt jede einge -
sparte, reduzierte oder dauerhaft gebundene Tonne an Kohlendioxidäquivalenten der 
Erderwärmung und den damit einhergehenden Folgen und Risiken für Mensch und 
Umwelt entgegen. Die L-Gruppe unterstützt als kommunale Unternehmensgruppe 
und angesichts der bundesweiten Sektorenziele zum nationalen Klimaschutzpro -
gramm dieses Engagement. 
 
Anlage/n 
Keine 
 
3 von 3 in Zusammenstellung