Nächtliche Ampelschaltungen
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-F-01225-AW-01
Datum: 2025-05-15
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-F-01225-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-F-01225 Fraktion Die Linke 
 
 
VIII-F-01225-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Nächtliche Ampelschaltungen 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 21.05.2025 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
Mancherorts ist es gängige Praxis, nachts die Lichtsignalanlagen (LSA) an den Bedarf 
anzupassen, sodass sie bei Verkehrsaufkommen automatisch eingeschaltet oder 
gänzlich ausgeschaltet werden. Auch in Leipzig ist das an manchen Stellen zu sehen. 
Wir fragen deshalb: 
1. Wie ist die nächtliche Schaltung der Lichtsignalanlagen in Leipzig geregelt? 
In der Regel sind gemäß den gültigen Richtlinien für den Bau und Betrieb von 
Lichtsignalanlagen und der Handlungsanweisung der oberen Fachaufsichtsbehörde 
(Landesamtes für Straßenbau und Verkehr) Signalanlagen ununterbrochen in Betrieb zu 
halten. Vom Dauerbetrieb kann abgewichen werden, wenn der Grund, der zur Errichtung der 
Lichtsignalanlage (LSA) führte, während bestimmter Zeiten entfällt (z. B. bei Errichtung 
wegen Schulwegsicherung) und wenn vorher eingehend geprüft wurde, dass auch bei 
abgeschalteter LSA ein sicherer Verkehrsablauf gewährleistet ist. Festlegungen der 
städtischen Unfallkommission oder Hinweise der LVB führen regelmäßig zu Erweiterungen 
der Betriebszeiten von Lichtsignalanlagen. 
Weitere Kriterien für den Betrieb von LSA in der Nacht, wie beispielsweise die Betriebszeiten 
des ÖPNV, hohe Verkehrsbelastung auch zu Nachtstunden, hoher Fußgängeranteil (zum 
Beispiel bei Schichtbetrieb) in Verbindung mit langen Fußgängerfurten an LSA-geregelten 
Knotenpunkten und nicht zuletzt die festgestellte vermehrte Überschreitung der zulässigen 
Höchstgeschwindigkeit in den Nachtstunden auf bestimmten Streckenabschnitten, fließen 
ebenfalls in die Betrachtung ein. 
Bei den Anlagen, die nachts betrieben werden, wird in der Regel ein kürzeres Programm 
geschalten, wodurch sich kürzere Wartezeiten für alle Verkehrsteilnehmenden einstellen. 
Des Weiteren wird, wenn vorhanden, ein vollverkehrsabhängiges Programm geschalten, d. 
h. die Freigabe der verschiedenen Verkehrsströme erfolgt in Abhängigkeit des 
Verkehrsaufkommens und unabhängig von Koordinierungsbedingungen. Teilweise werden 
nachts bestimmte Verkehrsströme nur auf Anforderung freigegeben, die tagsüber zyklisch in 
jedem Umlauf bedient werden. 
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2. Welcher Anteil der LSA wird ausgeschaltet? Welcher Anteil stellt sich bei Bedarf 
ein? 
Im Stadtgebiet befinden sich derzeit 460 Signalanlagen. 165 werden im Dauerbetrieb 
geschalten, wobei dazu auch 15 Zeitinseln gehören, die nur bei einer ÖPNV-Anmeldung in 
Betrieb gehen und ansonsten aus sind. Die übrigen 295 Anlagen sind nachts ausgeschaltet. 
Anlagen, die nachts nur dann in Betrieb gehen, wenn entsprechender Bedarf besteht, gibt es 
in Leipzig nicht.  
3. Auf welcher Basis werden die Entscheidungen über Betrieb und Abschaltung 
getroffen? 
Siehe Antwort zu Frage 1 
4. Können durch diese Praxis Energieeinsparungen und Verbesserungen der 
Luftqualität beziffert werden? 
Nennenswerte Energieeinsparungen werden nicht erzielt. Auch bei einer Anlage die nachts 
ausgeschaltet wird ist das Steuergerät weiterhin in Betrieb. Dieses verursacht die 
eigentlichen Energiekosten. Die Signalgeber sind überwiegend bereits auf LED umgerüstet, 
so dass deren Ausschaltung kaum eine Energieeinsparung erzielt. Hinzu kommt, dass bei 
Knotenpunktsanlagen die Signalgeber der Nebenrichtung gemäß der zu beachtenden 
Richtlinien gelb blinken müssen, wenn die Anlage ausgeschaltet ist. Aussagen zur 
Luftqualität können nicht getroffen werden, da diese nicht für die einzelnen Knotenpunkte 
erfasst wird. 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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