Erste Schritte zum 365 Euro-Ticket gehen
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-02096
Datum: 2020-11-16
Vorlagenart: Antrag

1/3
 
 
Ratsversammlung 
 
Antrag Nr. VII-A-02096 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
SPD-Fraktion 
Fraktion DIE LINKE 
 
 
Betreff: 
Erste Schritte zum 365 Euro-Ticket gehen 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung   Beschlussfassung 
Ratsversammlung  24.11.2020 Verweisung in die Gremien 
FA Stadtentwicklung und Bau  01.12.2020 Vorberatung 
Verwaltungsausschuss  03.12.2020 Vorberatung 
FA Finanzen  07.12.2020 Vorberatung 
zeitweilig beratender Ausschuss Verkehr und Mobilität  25.02.2021 Vorberatung 
 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Das 365-Euro-Jahresticket soll zunächst stufenweise für ausgewählte Gruppen ab dem 
01.08.2021 eingeführt werden. In einem ersten Schritt wird  
 
a) der Preis für die LeipzigPass-MobilCard im Jahresabo auf 365 Euro reduziert, 
 
b) für alle Leipziger bis 27 Jahre das personengebundene Jahres-Abo (Abo light) auf 365 
Euro abgesenkt, 
 
c) ein 365-Euro-Jobticket für Angestellte der Stadtverwaltung eingeführt. Auf dieser 
Grundlage werden in der Folge auch mit anderen Unternehmen entsprechende 
Vereinbarungen angestrebt.  
 
d) Die Finanzierung der Angebote aus 1a bis c soll aus Mitteln des Bundes für 
Modellprojekte zur Stärkung des ÖPNV erfolgen, die ausdrücklich zur Entwicklung 
attraktiver Fahrpreistarife, wie Job-Tickets, Angebote für Berufseinsteiger etc., 
vorgesehen sind. 
 
e) Zum 30. Juni 2022 erfolgt ein erster Bericht zur Umsetzung und Annahme der 
Modelle des 365 Euro-Tickets 
 
2. Die Cross-Selling-Strategie in der L-Gruppe wird durch die Entwicklung weiterer bzw. die 
Weiterentwicklung bestehender Angebote ausgebaut, um die Nachfrage zu verbessern. 
 
2/3
3. Die Stadtverwaltung erstellt, basierend auf dem Beschluss des Antrags VII-A-01471 
(Park&Ride schaffen - Umstieg auf den ÖPNV erleichtern) vom 11. November 2020 bis 
Ende des 2. Quartals 2021 ein entsprechendes Umsetzungskonzept. Neben dem Park-&-
Ride-Konzept sind auch klimafreundliche Car-Sharing-Optionen unter Einbindung des 
Umlandes und Einbezug von Flächen Privater zu prüfen. 
 
 
 
 
 
 
Begründung 
 
Das 365-Euro-Ticket soll ein Beitrag dafür sein, den ÖPNV attraktiver zu machen und den 
urbanen Verkehr entsprechend der beschlossenen Mobilitätsstrategie neu zu strukturieren. 
Aufgrund der schwierigen finanziellen Situation der öffentlichen Haushalte- insbesondere 
des städtischen Haushaltes - wegen der Corona Pandemie ist eine zeitnahe Einführung des 
Tickets für alle leider nicht machbar. Wir halten es jedoch mit Blick auf die Verkehrswende 
und unsere beschlossenen Klimaschutzziele, die wir schaffen müssen und schaffen wollen, 
für sinnvoll, mit der schrittweisen Einführung des Tickets zu beginnen. In einem ersten 
Schritt sollen – unter Einbeziehung der 100-prozentigen finanziellen Einbeziehung des 
Bundes – vor allem im Hinblick auf die wirtschaftlichen Auswirkungen der Corona-Pandemie, 
das „Sozialticket“ für Menschen mit geringem Einkommen gestärkt werden.  
 
Weiterhin sollen jungen Leipzigerinnen und Leipziger unter 28 Jahren profitieren, um diesen 
für den Einstieg in oder Umstieg auf den ÖPNV ein attraktives Angebot zu machen. Gerade 
bei Berufseinsteigern ist ein preiswertes Angebot sinnvoll, da diese noch nicht auf ein 
bestimmtes Verkehrsmittel festgelegt sind und somit eine Kundenbindung über das Studium 
bzw. die Ausbildung hinaus möglich ist. Außerdem ist die Kaufkraft vieler junger Menschen 
nach Studium oder Ausbildung noch nicht so ausgeprägt (z.B. durch eine neue Wohnung 
oder Familiengründung), deshalb wollen wir die Differenz zwischen dem günstigen 
Azubi/Semesterticket und dem Normaltarif verringern. Darüber hinaus wollen wir unter 
partnerschaftlicher Beteiligung von Unternehmen und LVB Jobticketangebote auf 365-Euro-
Basis realisieren. Die Stadt soll bei der Neustrukturierung des Jobtickets vorangehen, hierfür 
wird mit Mehrkosten von rund 150.000 Euro gerechnet. Für solche innovativeren 
Tarifangebote stehen voraussichtlich Fördermittel des Bundes aus dem 
Klimaschutzprogramm 2030 (siehe Beschlusspunkte 1a bis c) ab dem kommenden Jahr zur 
Verfügung. Die Einführung der Tarife entsprechend der Punkte 1a und 1b würden jährlich 
etwa 2,3 Mio. Euro Mehraufwendungen verursachen, also deutlich weniger als die 
prognostizierten 30 Mio. Euro p.a. für die Einführung eines 365-Euro-Tickets für alle 
Monatskarten und Abo-Nutzer der LVB.  
 
Aus Sicht der Kunden der Leipziger Gruppe und eben zur verbesserten Kundenbindung, 
vorrangig bei Stadtwerken oder Verkehrsbetrieben, sind Cross-Selling-Strategien sinnvoll. 
Bislang wird davon in nicht ausreichendem Maße Gebrauch gemacht, obwohl das die 
Angebote der Unternehmen der L-Gruppe noch attraktiver machen könnte. Gerade im 
Zusammenhang mit der Sportbäder GmbH und der Nutzung des öffentlichen 
Personennahverkehrs bieten sich hier Rabattlösungen für Kunden der Stadtwerke an. 
 
 
 
 
 
 
 
3/3