Bau- und Finanzierungsbeschluss Ersatzneubau der Waldstraßenbrücke im Zuge der Waldstraße, Bauwerk II/27 (Bestätigung gem. § 81 (5) SächsGemO) (Nacherfassung VII-DS-02823)
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-06072
Datum: 2021-08-18
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-06072
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff:
Bau- und Finanzierungsbeschluss Ersatzneubau der 
Waldstraßenbrücke im Zuge der Waldstraße, Bauwerk II/27 (Bestätigung 
gem. § 81 (5) SächsGemO) (Nacherfassung VII-DS-02823)
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
DB OBM - Vorabstimmung Bestätigung
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
FA Stadtentwicklung und Bau 31.08.2021 1. Lesung
FA Finanzen 06.09.2021 1. Lesung
SBB Mitte 09.09.2021 Anhörung
FA Finanzen 13.09.2021 2. Lesung
FA Stadtentwicklung und Bau 21.09.2021 2. Lesung
Ratsversammlung 13.10.2021 Beschlussfassung
Beschlussvorschlag
1. Die Baumaßnahme Ersatzneubau der Waldstraßenbrücke im Zuge der Waldstraße 
wird realisiert (Baubeschluss gemäß Hauptsatzung § 8 (3) Ziffer 18 in der zurzeit 
gültigen Fassung).
 
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 5.145.000 €. Der städtische Anteil 
beträgt 5.145.000 €. Die Auszahlungen sind wie folgt geplant:
PSP-Element „Brückenplanung“ (7.0000582.700)
 Bis einschl. 2020:  194.000 €
 2021:   176.000 €
2022:              75.000 €
 
PSP-Element „Brücke Waldstraße (II/27)“ (7.0002118.700)
2022:   500.000 €
2023:                    4.200.000 €
 
3. Die im Haushaltsjahr 2023 im PSP-Element „Brücke Waldstraße (II/27)“ 
(7.0002118.700) notwendigen Mittel zur baulichen Umsetzung i. H. v. insgesamt 
4.200.000 € werden mit der Haushaltsplanung 2023/2024 durch das VTA 
entsprechend angemeldet und planmäßig eingestellt. Die Deckung der zur 
mittelfristigen Finanzplanung 2021/2022 zusätzlichen Mittel i. H. v. 300.000 € erfolgt 
innerhalb des dem VTA in 2023 dann zur Verfügung stehenden Eckwertes.
 
4. Es ist die Inanspruchnahme folgender Verpflichtungsermächtigungen im PSP-
Element „Brücke Waldstraße (II/27)“ (7.0002118.700) vorgesehen:
 
 kassenwirksam 2022: 500.000 €
 kassenwirksam 2023:         4.200.000 €
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5. Die überplanmäßige Verpflichtungsermächtigung nach § 81 (5) SächsGemO für das 
Haushaltsjahr 2022 kassenwirksam in 2023 i. H. v. 300.000 € im PSP-Element 
„Brücke Waldstraße (II/27)“ (7.0002118.700) wird bestätigt. Die Deckung erfolgt aus 
dem PSP-Element „Gustav-Esche-Brücke I II/06“ (7.0002119.700).
 
6. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und der Genehmigung der 
Haushaltssatzung für die jeweiligen Haushaltsjahre.
 
7. Die nicht verbrauchten investiven Haushaltsmittel werden im Rahmen der 
Jahresabschlüsse 2022 und 2023 als Ermächtigung aus Vorjahren nach 2023 bzw. 
2024 übertragen. Die Ermächtigungsübertragungen stehen unter dem Vorbehalt der 
Regelungen der Haushaltssatzungen 2021/ 2022 bzw. 2023/2024.
Räumlicher Bezug
Stadtbezirk Mitte
 
Zusammenfassung
 
Anlass der Vorlage:   
 
  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss X  Verwaltungshandeln
 
  Sonstiges:
 
Der bauliche Zustand der Waldstraßenbrücke macht im Zusammenhang mit der durch die 
Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB GmbH) geplanten Gleiserneuerung in der Waldstraße die 
Errichtung eines Ersatzneubaus in der Trasse des Bestandsbauwerkes erforderlich. Geplant 
ist ein Ersatzneubau mit einem Stahlverbundüberbau auf tiefgegründeten Widerlagern. Die 
Gesamtkosten betragen 5.145.000 € brutto.
 
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Finanzielle Auswirkungen
Finanzielle Auswirkungen  nein X wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft X nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung
Folgen bei Ablehnung  nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen 2022
2022
2023
2023
4.700.000
   445.000
7.0002118.700
7.0000582.700
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? X nein  wenn ja, nachfolgend angegeben
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen     
    
Steuerrechtliche Prüfung   nein  wenn ja
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung
 
Auswirkungen auf den Stellenplan X nein  ja
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
Beteiligung Personalrat  nein  ja
 
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Ziele
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?
 
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig!
Ziele und Handlungsschwerpunkte
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität
Leipzig besteht im 
Wettbewerb
 Balance zwischen
Verdichtung und Freiraum
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze
X Qualität im öffentlichen Raum
und in der Baukultur
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte
X Nachhaltige Mobilität
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschafts- struktur
 Vorsorgende Klima- und
Energiestrategie
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management
X Erhalt und Verbesserung der
Umweltqualität
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur
 Quartiersnahe Kultur-, Sport-
und Freiraum-angebote
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft
Leipzig schafft soziale Stabilität  Akteure
Leipzig stärkt seine 
Internationalität
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung
 Region  Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln
      
Sonstige Ziele: bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
 Trifft nicht zu     
 
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Klimawirkung
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung)
Eingesetzte Energieträger 
(Strom, Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich  erneuerbar  fossil
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch  Aussage nicht möglich  ja X nein
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)  Aussage nicht möglich  ja X nein
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. 
Entsiegelung, Regen-
wassermanagement)
 Aussage nicht möglich  ja X nein
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 
5 Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer X nein
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung X ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de)
  ja  nein (Begründung s. 
Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.)
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss)
   
 
 
Sachverhalt
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
entfällt
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
entfällt
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
entfällt
 
III.  Strategische Ziele 
 
Folgende strategische Ziele werden durch die Umsetzung des Vorhabens unterstützt:
 
Qualität im öffentlichen Raum und in der Baukultur: Durch geeignete Baumaterialien in 
Anlehnung an die Infrastruktur der südlichen Waldstraße können die hochwertigen 
Strukturen des Waldstraßenviertels auch in den Gehwegbereichen des Bauwerks fortgeführt 
werden. Durch eine darüber hinaus unaufdringliche Gestaltung des Bauwerks entstehen 
außerdem keine Wirkkonflikte zu den angrenzenden unter Denkmalschutz stehenden 
Objekten, z. B. zum Mückenschlösschen und der historischen Ufermauer des 
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Elstermühlgrabens.
 
 
Nachhaltige Mobilität und leistungsfähige technische Infrastruktur: Bei der Waldstraße 
handelt es sich um eine Hauptverkehrsstraße, welche sowohl durch den Motorisierten 
Individualverkehr (MIV) als auch durch den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) stark 
frequentiert wird. Durch den auf die Bedürfnisse des ÖPNV abgestimmten Ersatzneubau 
können die Bedingungen für den Fahrkomfort der LVB GmbH optimiert werden. Auf dem 
Bauwerk wird außerdem die getrennte Führung von Fuß- und Radverkehr aus der südlichen 
Waldstraße fortgeführt, so dass die Bedingungen für den Fuß- und Radverkehr gegenüber 
der bisherigen Bestandssituation verbessert werden können.
 
 
Erhalt und Verbesserung der Umweltqualität: Der bisher vorhandene Brückenpfeiler in der 
Baufeldmitte entfällt im Zuge des Ersatzneubaus, sodass dem Elstermühlgraben 
perspektivisch der gesamte Fließquerschnitt ohne Brückenpfeiler zur Verfügung steht. Dieser 
Umstand wirkt sich insbesondere im Zusammenhang mit dem Integrierten Gewässerkonzept 
und der Rolle des Elstermühlgrabens im Hochwasserfall positiv aus. Weiterhin wird das 
Bauwerk mit einer Otterberme zur gefahrlosen Querung der Waldstraße für Otter versehen.
IV. Sachverhalt 
 
1. Anlass 
 
Grundlagen
 
Das vorhandene Brückenbauwerk wurde 1931 - 1932 als zweifeldrige Plattenbalkenbrücke 
aus Stahlbeton zur Überführung der Waldstraße über den Elstermühlgraben errichtet.
 
Bestandssituation
 
Das Brückenbauwerk verfügt über eine Gesamtlänge von ca. 19 m sowie über eine nutzbare 
Breite zwischen den Geländern von 20 m. Das Bauwerk ist im Bereich der Widerlager und 
des Pfeilers flach gegründet. Nach DIN 1072 wird das Bauwerk in die Brückenklasse 30/30 
eingestuft.
 
 
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Abb. 2: Ansicht der Waldstraßenbrücke II/27 von Unterstrom (Quelle: VTA)
 
 
Das Bauwerk weist zahlreiche Schäden an den Hauptträgern, am Endquerträger, der 
Fahrbahnplatte sowie im Bereich der Längs- und Querträger auf, so dass im Zuge der letzten 
Hauptprüfung ein mangelhafter Bauwerkszustand bescheinigt wurde. Diese Schäden wirken 
sich auf die Standsicherheit, Dauerhaftigkeit und Verkehrssicherheit des Bauwerkes aus. 
Eine weitere Schadensausbreitung und Folgeschäden können nicht ausgeschlossen werden.
 
Weiterhin beabsichtigt die LVB GmbH von 2022 - 2023 in der Waldstraße zwischen 
Waldplatz und Stallbaumstraße die Gleisanlagen zu erneuern. Daraus resultieren infolge in 
den Streckenabschnitten geänderter Gleislagen auch neue Anforderungen an die 
Gleistrassierung auf dem Brückenbauwerk.
 
Zielstellung
 
Die Waldstraßenbrücke stellt eine wichtige Nord-Süd-Verbindung für den ÖPNV, MIV und 
den Rad- und Fußgängerverkehr sowie für die Führung von Versorgungsleitungen zwischen 
der Innenstadt und Leipzig Nord dar. Die Errichtung eines Ersatzneubaus dient folglich der 
Sicherung der Befahrung der Waldstraße für alle Verkehrsteilnehmer sowie der 
Versorgungssicherung mit unterschiedlichen Medien.
 
Zur Optimierung der aktuellen Anforderungen an die Infrastruktur wird das künftige Bauwerk 
mit einer nutzbaren Breite von ca. 23 m um rd. 3 m gegenüber dem Bestandsbauwerk 
verbreitert.
 
2. Beschreibung der Maßnahme 
 
2.1 Vorgesehene Maßnahmen
 
Für die Errichtung des Ersatzneubaus sind folgende bauliche Maßnahmen vorgesehen (vgl. 
Anlage 2):
 
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1) Baufeldfreimachung einschließlich erforderlicher Baumfällungen,
2) Errichtung einer Behelfsbrücke für Fuß- und Radverkehr inklusive 
Medienüberführung auf der Westseite mit einer Breite von 3,00 m und 
Errichtung einer Behelfsbrücke für die Medienüberführung auf der Ostseite,
 
3)             Fortführung der Baufeldfreimachung durch Umverlegung der Medienbestände 
auf die Behelfstrassen einschließlich Sicherungsleistungen für den Anschluss 
des Regenwasserkanals der Leipziger Wasserwerke mit Einmündung in den 
Elstermühlgraben,
 
4)             Abbruch von Überbau und Brückenpfeiler,
 
5)             Herstellung der erforderlichen Baugrubenumschließungen und Arbeitsebenen,
 
6)             Abbruch der vorhandenen Flachgründung mit Herstellung der für die neue 
Gründung erforderlichen Baugruben unter Verwendung einer temporären 
Baugrubenaussteifung,
 
7)             Herstellung der neuen Tiefgründung aus Bohrpfählen,
 
8)             Herstellung der Baugrubenverfüllung und der Widerlager- und Kammerwand,
 
9)             Herstellung des Überbaus in Stahlverbundbauweise,
 
10)         Rückverlegung der Medienbestände in das neue Bauwerk,
 
11)         Abdichtungsarbeiten, Belags- und Gleisarbeiten auf der Brücke,
 
12)         Wiederherstellung der Anschlussbereiche nördlich und südlich des 
Bauwerkes,
 
13)         Rückbau der Behelfsbrücken,
 
14)         Umsetzung der landschaftspflegerischen Kompensationsmaßnahmen.
 
Abflussquerschnitt/Elstermühlgraben
 
Das neue Bauwerk wird als Einfeldbauwerk errichtet, der bisher im Bestand vorhandene 
Strompfeiler entfällt, woraus sich ein optimiertes Abflussregime für den Elstermühlgraben 
ergibt.
 
Die künftige Konstruktionsunterkante des Überbaus orientiert sich dabei an der vorhandenen 
Bauwerksunterkante und liegt 1 m über dem Hochwasserschutzziel HQ 150 der Weißen 
Elster im Mündungsbereich des Elstermühlgrabens. Eine lichte Höhe von 1,90 m  
entsprechend des wassertouristischen Nutzungskonzeptes bezogen auf mittlere 
Wasserstandverhältnisse wird damit ebenfalls gewährleistet.
 
Gründung
 
Das Bauwerk wird auf einer aufgelösten Bohrpfahlwand gegründet. Der 
Pfahlnenndurchmesser beträgt 1,20 m. Die Bohrpfähle binden bis 13 m unter 
Geländeoberkante in die tragfähigen Kiese ein. Durch die Herstellung einer Tiefgründung 
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gelingt es die bauzeitlichen Baugruben in ihrer flächigen Ausdehnung dahingehend zu 
optimieren, dass der Eingriff in den Leipziger Auwald auf ein Mindestmaß reduziert werden 
kann.
 
Gestaltung/Querschnitt
 
Der Überbau wird in Stahlverbundbauweise realisiert. Quergespannte Stahlverbundfertigteile 
bilden einen Trog, welcher die Gleisanlagen der LVB GmbH sowie die stadteinwärtige 
Fahrbahn aufnimmt. Geh- und Radweg sowie stadtauswärtige Fahrbahn werden im Bereich 
der sich anschließenden zugverstärkten Stahlbetonplatten angeordnet.
 
Die Gleisanlagen der LVB GmbH werden als eingedecktes Querschwellengleis eingebaut, 
sodass diese für den stadteinwärts gerichteten Verkehr überfahrbar werden.
 
Der Querschnitt gliedert sich von Ost nach West wie folgt:
 
2,50 m Gehweg
 
   0,30 m Sicherheitsstreifen
 
   1,60 m Radweg
 
   0,50 m Sicherheitsstreifen
 
11,55 m Fahrbahnbreite mit Aufnahme von Straßenbahn und MIV, wobei 
stadteinwärts gerichteter MIV im Bereich der Gleisanlagen verkehrt
 
> 0,50 m Sicherheitsstreifen
 
   1,60 m Radweg
 
  0,30 m Sicherheitsstreifen
 
   2,50 m Gehweg
 
Den beidseitigen Abschluss bildet eine Betonkappe mit Füllstabgeländer, welches am 
Bauanfang und -ende durch Betonpostamente in Anlehnung an die jetzige Bestandssituation 
abgeschlossen wird.
 
Medien
 
Die wieder in das Bauwerk einzugliedernden Medienbestände werden in Schutzrohren 
verlegt und im Bereich der Betonstahlplatten mit Traversen für die Medienträger zugänglich 
an das Bauwerk angehangen. Konkret handelt es sich dabei um:
 
Gasversorgung Netz Leipzig,
Stromversorgung Netz Leipzig,
Trinkwasserversorgung Leipziger Wasserwerke,
Bahnstrom LVB GmbH,
Telekommunikationsleitungen von Telekom, Vodafone und HLkomm (letzteres nur 
Schutzrohr als Leerrohrtrasse).
 
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Im Bereich der Kappen werden entsprechende Leerrohre für den Bezug der 
Stadtbeleuchtungskabel und der Lichtsignalanlagensteuerung vorgesehen.
 
Bauzeitliche Verkehrseinschränkungen
 
Zur Realisierung der vorgenannten Maßnahmen werden bauzeitlich Eingriffe in die aktuelle 
Verkehrsführung erforderlich. Geplant ist die Errichtung des Ersatzneubaus unter 
Vollsperrung. Ein entsprechendes Umleitungskonzept für den MIV, ÖPNV 
(Schienenersatzverkehr) sieht die Führung über Jahnallee – Am Sportforum – Leutzscher 
Allee – nördliche Waldstraße für den Verkehr von Süd nach Nord sowie über Georg-
Schumann-Straße – Eutritzscher Straße von Nord nach Süd vor. An den Knotenpunkten 
Leutzscher Allee/Waldstraße sowie Jahnallee/Am Sportforum werden hierzu temporäre 
Lichtsignalanlagen geplant. Fußgänger und Radfahrer werden einseitig an der Baustelle mit 
Hilfe einer Behelfsbrücke vorbeigeführt.
 
Aufgrund der geplanten zeitlichen Koppelung der Brückenbaumaßnahme an die 
Gleiserneuerungsarbeiten der LVB GmbH bestehen für den Straßenbahnverkehr über die 
ohnehin geplanten Einschränkungen seitens der LVB GmbH keine weiteren 
Einschränkungen.
 
Naturschutzfachlicher Eingriff
 
Mit der Maßnahme gehen Eingriffe in den Baumbestand des Leipziger Auwaldes nördlich 
des Bauwerkes einher. Dieser Bereich ist als Landschaftsschutzgebiet (LSG) bzw. 
Vogelschutzgebiet (SPA) klassifiziert. Für die auf dem Flurstück 2092/3 befindlichen und 
infolge der Führung der Behelfsbrücke zu fällenden Bäume, werden nach 
Baumschutzsatzung anteilig auf dem Grundstück Ersatzpflanzungen vorgesehen. Dort nicht 
umsetzbare Pflanzungen werden im Zusammenhang mit der Aufforstung im Bereich 
„Willwisch III“ auf dem Flurstück 263/12 (Gemarkung Sommerfeld) realisiert.
 
2.2 Grunderwerb
 
Durch die Verbreiterung des Brückenbauwerks um ca. 3 m wird der Erwerb von Flächen auf 
dem Flurstück 2092/3 (Gemarkung Leipzig) erforderlich. Dabei handelt es sich um einen 
dauerhaften Flächenbedarf von 23 Quadratmetern, welche durch die Stadt Leipzig zu 
erwerben sind. 
 
3. Realisierungs- / Zeithorizont 
 
Die Baumaßnahme soll Ende August 2022 begonnen werden. Die Bauzeit beträgt 16 
Monate bis voraussichtlich Ende 2023.
 
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
Mit dem Bauvorhaben sind finanzielle Auswirkungen verbunden. Die veranschlagten 
Gesamtkosten betragen 5.145.000 € (vgl. Tab. 1).
 
in EUR Gesamt bis 2020 2021 2022 2023
Auszahlungen:
davon 
7.0002118.700
davon 
7.0000582.700
5.145.000
4.700.000
445.000
194.000
0
194.000
176.000
0
176.000
575.000
500.000
75.000
4.200.000
4.200.000
0
Tab. 1: Bau- und Planungskosten gesamt und in Jahresscheiben
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 *Gegenwärtig ist die Fachförderung nach RL KStB bis einschließlich 2022 ausgesetzt, sodass davon ausgegangen wird, dass 
die Kosten für den Ersatzneubau Waldstraßenbrücke komplett im Eigenanteil der Stadt Leipzig zu berücksichtigen sind
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
entfällt
 
6. Bürgerbeteiligung 
 
  bereits erfolgt   geplant X  nicht nötig
 
Eine gesonderte Bürgerbeteiligung für das Ingenieurbauwerk ist nicht erforderlich. 
Rechtzeitig vor Beginn der Baumaßnahme werden die betroffenen Bürger auch im 
Zusammenhang mit der Gleiserneuerung der LVB GmbH über bauzeitlich auftretende 
verkehrliche Einschränkungen durch LVB GmbH und Stadt Leipzig informiert.
 
7. Besonderheiten  
 
entfällt 
 
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 
Sollte die Baumaßnahme nicht realisiert werden, wird der gegenwärtige Zustand mit den 
vorhandenen baulichen Mängeln und den daraus resultierenden Einschränkungen für die 
Gleisaufweitung und den Bootsverkehr im Bestand beibehalten.
 
Eine weitere Verschlechterung der baulichen Mängel zieht bei Nichtdurchführung der 
Maßnahme Tragfähigkeitsverluste des Bauwerks und damit unter Umständen 
Lastbeschränkungen der Waldstraße nach sich.
 
Des Weiteren können die Synergie-Effekte zur parallelen Baudurchführung mit den 
Maßnahmen der LVB GmbH in der Waldstraße nicht genutzt werden.
Anlage/n
1 Anlage1-Lageplan-2 (öffentlich)
2 Anlage2-Bauwerksplan8-1a (öffentlich)
3 Anlage3-Bauwerksplan8-2 (öffentlich)
4 Anlage4-Bauwerksplan5-1 (öffentlich)
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