Zukunft der Bahnhöfe Sellerhausen und Paunsdorf
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-EF-02668-AW-01
Datum: 2026-04-22
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-EF-02668-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-EF-02668  
 
 
VIII-EF-02668-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Zukunft der Bahnhöfe Sellerhausen und Paunsdorf 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 29.04.2026 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
Die Antwort basiert u.a. auf einer Zuarbeit des zuständigen Aufgabenträgers, dem 
Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL). 
Seit vielen Jahren wird der Plan verfolgt, die Züge in Richtung Grimma und Döbeln in das S-
Bahn-Netz einzubinden. In diesem Zusammenhang wurde auch schon immer die Frage 
mitgedacht, welche Auswirkungen dadurch für Fahrgäste im Leipziger Osten bzw. für die 
Verkehrsstationen Paunsdorf und Sellerhausen entstehen. Die Entwicklung der 
Fahrgastzahlen an beiden Verkehrsstationen zeigen die nachfolgenden Tabellen: 
Verkehrsstation: Leipzig-Paunsdorf 
Wochentage:  Mo-Fr 
Anzahl:   Durchschnittlich tägliche Ein-/Aussteiger 
Jahr Anzahl Einsteiger Anzahl Aussteiger 
2019 69 72 
2020 54 53 
2021 48 52 
2022 73 71 
2023 88 95 
2024 85 90 
2025* 107 121 
         *vorläufig 
Verkehrsstation: Leipzig-Sellerhausen 
Wochentage:  Mo-Fr 
Anzahl:   Durchschnittlich tägliche Ein-/Aussteiger 
 
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Jahr Anzahl Einsteiger Anzahl Aussteiger 
2019 98 89 
2020 125 119 
2021 98 95 
2022 113 104 
2023 194 192 
2024 163 168 
2025* 146 154 
         *vorläufig 
Nach den Fahrgastzahlen weisen beide Bahnhöfe, auch im Vergleich zu anderen Stationen 
im Stadtgebiet, keine besonders hohe Nachfrage auf. Es steht aber nicht zur Diskussion, 
diese aufzugeben. 
Für Paunsdorf wird langfristig das Ziel verfolgt, an der S-Bahnstrecke zwischen Engelsdorf 
und Anger-Crottendorf einen neuen Bahnsteig zu ergänzen, einen Umsetzungszeitpunkt 
dafür gibt es bisher nicht. Während Paunsdorf durch den Halt der RB 113 (Leipzig Hbf – 
Geithain) noch über einen stündlichen Halt verfügt, hält in Sellerhausen heute nur die RB 
110. Deshalb hat sich der ZVNL im März 2023 zur Aufrechterhaltung dieser Verkehrsstation 
bereit erklärt und beschlossen, bis zum Ausbau der Strecke Leipzig-Chemnitz einen 
Interimsbahnsteig für die RB 113, welche heute in Sellerhausen durchfährt, zu finanzieren. 
Leider wird es der DB InfraGO trotz dieser Finanzierungszusage nicht gelungen sein, den 
Interimsbahnsteig bis Dezember 2026 herstellen zu lassen. Die Inbetriebnahme kann erst 
zum Dezember 2028 erfolgen. Dies ist sehr bedauerlich, weil deshalb die RB 113 erst zu 
diesem Zeitpunkt in Sellerhausen halten kann. 
Zu den einzelnen Fragestellungen: 
1. Abwechselnde Linienführung der künftigen S1: Die Linie S1 kann insbesondere 
insofern sie in einer halbstündigen Taktung fährt mit einer wechselnden 
Linienführung fahren. Einmal die Stunde könnte sie nach Engelsdorf über Anger 
Crottendorf und MDR nach Leipzig HBF Tief und darüber hinausfahren. Einmal die 
Stunde könnte sie wie bisher über Paunsdorf und Sellerhausen den Leipziger HBF 
ansteuern. Tatsächlich wäre diese Variante auch für das Leipziger Umland sehr 
attraktiv, da die 10 Minuten schnellere Verbindung zum Leipziger HBF als 
wichtigste Station erhalten bleiben würde. 
Ganz sicher wäre auch eine abwechselnde Linienführung für bestimmte Nutzer 
vorteilhaft, für andere neutral und für andere nachteilig. Letztendlich spricht gegen diese 
Variante vor allem, dass dann Leipzig Grünau ebenfalls nur noch im Stundentakt von der 
S1 aus dem City-Tunnel bedient würde oder es müsste eine weitere Linie Leipzig-
Stötteritz – Leipzig Miltitzer Allee mit zusätzlichen Fahrzeugen und erheblichen 
Sprungkosten eingerichtet werden. Hierzu stehen keine finanziellen Mittel bereit. Durch 
die Halte in Engelsdorf und Anger-Crottendorf ist aber prinzipiell gewährleistet, dass man 
auch aus dem Osten Leipzigs die neue S1 erreicht. Es ist anzunehmen, dass vor allem 
der S-Bahnhof Engelsdorf zukünftig stärker als Umsteigepunkt genutzt wird. 
 
2. Ist es möglich das andere Züge die bisher in Sellerhausen vorbeifahren hier 
halten? Denkbar wäre ein Halt des RE 50 oder eine neue S-Bahnlinie von Leipzig 
HBF nach Wurzen. Bislang ist hier die RB 113 nach Geithain im Gespräch, die 
allerdings im derzeitigen Zustand nicht hier halten kann. Hierfür bräuchte es einen 
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Umbau des Bahnsteiges oder eine Weiche zwischen Paunsdorf und Sellerhausen. 
Ein Halt der Linie RE 50 in Paunsdorf oder Sellerhausen ist nicht vorgesehen. Aufgrund 
der Produktart Regionalexpress ist eine Minimierung der Halte zur Erreichung dieser 
Produktqualität notwendig. Auch ist aufgrund des Fahrplans auf der hoch ausgelasteten 
Strecke Leipzig-Dresden ein weiterer Halt technologisch nicht machbar. Zukünftig wird 
die RB 113 in Sellerhausen und Paunsdorf halten. Hierzu wird ein Interimsbahnsteig ab 
12/2028 nutzbar sein. Mit dem Streckenausbau Leipzig-Chemnitz erfolgt der reguläre 
Bau eines Bahnsteiges in Sellerhausen. Eine zusätzliche Gleisverbindung zur Strecke 
Leipzig-Dresden ist weiterhin im Gespräch, aber aufgrund der Auslastung dieser Strecke 
eher nicht zielführend. Für die Fahrplanstabilität ist die Nutzung des derzeitigen nicht 
elektrifizierten Gleises sinnvoller. 
 
3. Es bräuchte einen neuen Haltepunkt in Sellerhausen – Cunnersdorfer Straße oder 
Sellerhausen – Zweenfurther Straße. Tatsächlich halte ich es für ein großes 
Versäumnis das dieser Haltepunkte nicht im Zuge der vor kurzem 
abgeschlossenen Brückensanierungen eingerichtet wurden. Im derzeitigen 
Zustand fährt die S-Bahnlinie 3 und künftig dann auch die S1 zwischen Engelsdorf 
und Anger Crottendorf rund 5 Kilometer ohne Halt durchs Stadtgebiet, auch durch 
Sellerhausen. Die Möglichkeit zwei Stadtteile ans S-Bahnnetz anzuschließen, die 
eine wichtige Verbindung von Sellerhausen in die Südvorstadt schaffen würde, 
wurde verpasst und muss dringend nachgeholt werden. 
Die Idee eines neuen Haltepunktes in Stünz wurde in die Fortschreibung des 
Nahverkehrsplans des ZVNL eingebracht, wurde aber nicht in die Kategorie 
„Untersuchungsauftrag“ aufgenommen. Es ist jedoch anzunehmen, dass, wenn der 
zusätzliche Bahnsteig in Paunsdorf planerisch geprüft wird, auch noch einmal bewertet 
wird, ob nicht ein Halt in Stünz vorteilhafter wäre. Zu beachten ist, dass die räumlichen 
Gegebenheiten für eine Verkehrsstation „Stünz“ deutlich komplizierter sind, so dass 
diese Idee vor längerer Zeit bereits durch die DB Netz verworfen wurde. Aktuell ist der 
Neubau einer solchen Station daher unwahrscheinlich. 
  
 
Anlage/n 
Keine 
 
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