Straßenbahn-/Tramerweiterung
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-P-10520-DS-02
Datum: 2024-08-21
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VII-P-10520-DS-02 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Petitionsausschuss / Petenten: RW, DW 
 
 
Stammbaum: 
 
VII-P-10520 RW, DW 
 
 
VII-P-10520-VSP-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
 
VII-P-10520-DS-02 Petitionsausschuss / 
Petenten: RW, DW 
 
Betreff: 
Straßenbahn-/Tramerweiterung 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
Ratsversammlung  Beschlussfassung 
 
Auswirkungen auf Strategie, Haushalt  
und Stadtraum 
 
 
Ziele „Leipzig-Strategie 2035“  
Klimawirkung nein 
Auswirkung auf bezahlbares Wohnen nein 
Finanzielle Auswirkungen nein 
Auswirkung auf den Stellenplan nein 
Räumlicher Bezug gesamtes Stadtgebiet 
  
 
Beschlussvorschlag 
Die Petition wird abgelehnt. 
 
Zusammenfassung 
 
Anlass der Vorlage: 
 
  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss   Verwaltungshandeln 
 
x  Sonstiges: Petition VII-P-10520 
 
 
Begründung: 
 
Die Petition begehrt die Erweiterung des Straßenbahnnetzes nach dem Karlsruher Modell in 
die angrenzenden Landkreise. Das Karlsruher Modell ist ein Verkehrskonzept, das die Stadt 
Karlsruhe und ihre Umgebung verknüpft, indem es Straßenbahn- und Eisenbahnnetze 
kombiniert. Das Modell wurde in den 1990er Jahren entwickelt und ermöglicht 
Straßenbahnen, auch auf Eisenbahnstrecken zu fahren. In etwas veränderter Form wurde 
dieses Modell auch auf Chemnitz und Zwickau angewandt.  
   
Vor ca. 25 Jahren hat es in Leipzig im Vorfeld der Errichtung des City-Tunnels eine intensive 
Auseinandersetzung mit diesem Thema gegeben. Letztendlich sprachen die 
Untersuchungsergebnisse gegen ein Karlsruher Modell in Leipzig. Entscheidend dafür waren 
vor allem die unterschiedlichen Spurweiten von Straßenbahn und Eisenbahn (Leipziger 
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Straßenbahn ist mit 1458 mm etwas breiter) und die fehlende Leistungsfähigkeit im 
Straßenbahnnetz, auch noch alle S-Bahn-Fahrgäste aufnehmen zu können. Die Praxis zeigt, 
dass duale Nutzung der Gleise eine immer wieder zu Konflikten und Kapazitätsengpässen 
führt, die den Betriebsablauf stören. Zusammenfassend gesagt, sind die Bedingungen in 
jeder Stadt etwas anders, das heißt, was in Karlsruhe, Chemnitz oder Zwickau gut und 
richtig war, muss es nicht auch in Leipzig sein. Was Leipzig betrifft, zeigt sich heute, dass die 
Entscheidung gegen das Modell richtig war, denn mit dem damals nicht absehbaren 
Stadtwachstum ist das Straßenbahnnetz bereits heute an der Grenze der Leistungsfähigkeit 
angekommen.  
   
Straßenbahn Netzerweiterungen allgemein   
   
Grundsätzlich gibt es jedoch eine Vielzahl an Untersuchungsstrecken für neue 
Straßenbahnverbindungen in der Stadt Leipzig (siehe Untersuchungsauftrag 7 
Nahverkehrsplan (NVP)). Auf dieser Grundlage wurde am 14.10.2020 vom Stadtrat der 
Planungsbeginn für insgesamt drei Netzerweiterungen in der Stadt Leipzig beschlossen 
(Südsehne inkl. begleitender Einbindungstrassen, S-Bf. Wahren, Thekla-Süd) und dass für 
weitere Maßnahmen wie beispielsweise die Streckenerweiterung Connewitz-West inkl. 
Weiterführung zum Cospudener See ein Vorschlag für die Priorisierung sich anschließender 
Untersuchungen zu Netzerweiterungen zu erarbeiten ist.  
   
Diese Maßnahmen, werden aktuell mit weiteren potentiellen Strecken, die u. a. aus der 
Bürgerumfrage über die Netzerweiterungen Straßenbahn aus dem Jahr 2022 
(Beteiligungskonzept zum Rahmenplan Mobilitätsstrategie) oder auch aus der Beteiligung 
zum Liniennetz der Zukunft resultieren, bewertet. D. h., dass alle bisher noch nicht zum 
sofortigen Planungsbeginn beschlossenen Netzerweiterungsmaßnahmen vertiefend 
hinsichtlich ihres Umsetzungspotenzials untersucht werden. Darin enthalten sind auch 
Maßnahmen, die über die Stadtgrenzen hinausgehen, Die Untersuchung erfolgt in einem 
zweistufigen Prozess. Aktuell wird im Rahmen der ersten Stufe gemeinsam mit der LVB  
geprüft, welche der Vielzahl an potentiellen Maßnahmen vertiefend betrachtet werden  
sollten  
   
Anschließend sollen dann die Maßnahmen mit dem höchsten Umsetzungspotential 
vertiefend (Machbarkeitsstudie, Nutzen-Kosten-Analyse etc.) untersucht werden. 
Vorgenanntes Verfahren spiegelt dabei die einzelnen Planungsschritte wieder, die dafür 
dann notwendigen Entscheidungen müssen letztendlich natürlich von den politischen 
Gremien getroffen werden.  
 
Anlage/n 
1 Petition VII-P-10520 (öffentlich) 
 
2 2024-06-05 Würfel, Daniel und Ronny an PA (nichtöffentlich) 
 
3 2024-08-18 Stellungnahme der Petenten zum Beschlussvorschlag (öffentlich) 
 
 
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Petition VII-P-10520 
 
Einreicher:  DW und RW 
 
Betreff: Straßenbahn-/Tramerweiterungen 
 
 
Mit dieser Petition, möchten somit wir den Stadtrat dazu bitten, um  deren Sachverhalt nicht 
gleich nein zu sagen, sondern, um die Interesse deren Menschen denken und dabei auch sor-
gen, auf eine Zusammenarbeit mit Stadt und Landkreis Leipzig, was nach vorzubringen. Die 
Stadt Leipzig, soll dazu auf eine Erweiterung beim ÖPNV in die Ländlichen denken und dazu, 
wo die Straßenbahn/Tram, auf eine Erweiterung wie beim Karlsruher Model sich zu entwickeln. 
Dabei denken wir so unter andern auch, dass die Linie nach Markkleeberg West, wiederbelebt 
werden soll und eine, Erweiterung nach Groitzsch über Zwenkau die Tram fahren sollte, dazu 
sind auch in Meusdorf eine Tram Verlängerung möglich, so z.B. nach Grimma, aber auch in 
Richtung Borna bei Leipzig, deren die Gleise über Großpösna - Kitzscher etc. in dieser Sache 
möglich wäre. Zu allem könnte Zwenkau von allen Richtungen gut angebunden werden, auch 
wenn die Linie 3 von Knautkleeberg über den Freizeitpark bis nach Zwenkau (Groitzsch) fahren 
könnte. 
 
Auch eine Verlängerung nach Rückmarsdorf, von Grünau aus ist denkbar und nach Engelsdorf 
etc., sind dabei möglich  und sogar weiter in  Richtung Bad Lausick. Die Stadt Leipzig könnte 
viele Trams verlängern und auch, die Bahngleise der Deutschen Bahn nutzen, um dabei den 
Fahrgästen mehr Service. 
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Stadt Leipzig 
Ratsversammlung 
Petitionsausschuss 
- VII. Wahlperiode - 
 
 
Stellungnahme der Petenten zum 
Beschlussvorschlag VII-P-10520 des Petitionsausschusses 
zu ihrer Petition „Straßenbahn-/Tramerweiterung“ 
 
 
Warum, möchte so hier die Stadt Leipzig und auch deren Ausschuss nicht, über die Idee was 
in Dresden los, auch nicht hier in Leipzig dieses anwenden, 
und dabei, Ihrem Liniennetz nicht auch erweitern? 
  
Darüber hat hier Leipzig, in Ihrem Tramnetz so einiges falsch angefangen und dabei, wo somit 
wir im Jahr 1998 Uhr eine Empfehlung ausgesprochen haben, ein umdenken nachzudenken, 
sich Straßenbahnfahrzeuge zuzulegen, dass hier beidseitiges aus und einstieg ein Vorteil für 
die Stadt Leipzig ist.  Dabei könnten Haltestellen gebaut werden, dass es der Stadt Leipzi g 
Wartungsarme und auch Kosteneffizient vieles man sparen könnte, dem es aber nie in die Tat 
umgesetzt wurde. 
  
Die Stadt Leipzig hat aber auch eine Mitverantwortung, um auch deren Sichtweise aller Pend-
ler in und um Leipziger Land es sich anzusehen, dabei sieht man es in Ihrem verhalten so,  
dass es Leipzig egal ist, wie die Menschen im Landkreis Leipzig nach Leipzig transportiert 
werden soll. 
  
In deren Sache City Tunnel zu Leipzig, haben auch wir als Initiative einige Einwände eingelegt 
und darüber, hätte dieser Tunnel überhaupt nicht hätte freigeben dürfen. 
 
1.) In diesem Citytunnel gibt es nicht mal ein Blocksignal. 
 
2.) Auch im Ernstfall, hat dieser Tunnel kein Richtiges Evakuierung Möglichkeiten, zwi-
schen beider Bahnhöfe und auch beim Aussteigen, würden Menschen mit Behinderung 
zu einem Problem, dem es nur die Planer und auch die Deutsche Bahn nie davon was 
hören wollte. 
 
3.) Zu der bestehenden City Tunnel, was hier somit fehlt, ist, dass es wir in Hannover 
kennen und wir auch Hannoveraner sind, dem dieser Tunnel keine Vorplanung im Tun-
nel eingebaut haben, um eventuell abzweige zusätzlich im Nachtrag zu erweitern. Da-
bei hätte dieser Tunnel Möglichkeiten gehabt, wenn es ein Vorplanungsabzweig vor-
handen gewesen wäre!,hätten hier zusätzliche Linien in andere Richtung man fahren 
können, dem es bei diesem Tunnel es nicht möglich ist. 
  
Wenn somit Leipzig hier nicht, jetzt damit anfängt, ein umdenken anzustreben, wird es 
für oder später zu spät sein, der Größe Fehler ist und wird schon dabei bleiben, deren 
Einbahnnetz von Leipzig Ost nach Leipzig stötteritz in Radwege umzubauen, was es 
sehr schnell zu spüren wird für die Stadt Leipzig. 
  
Leipzig hat jetzt die Chance, so hier was für die Zukunft zu machen, in 15 oder 20 Jahren wird 
die Stadt Leipzig von Problem behaftet werden, dem auch das Geld, hier nicht mehr da sein 
wird, um solche Pläne noch machen zu können. 
 
Die Stadt Dresden hat es verstanden und baut somit nach, dass aber die Stadt Leipzig, über 
andere Städte nicht als Vorbild haben möchte. 
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