Verkehrsknoten Leipzig stärken – ICE-Halt am Flughafen Leipzig/Halle
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-10374-VSP-01
Datum: 2024-09-04
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt zum Antrag

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Ratsversammlung 
 
 
 
Verwaltungsstandpunkt zum Antrag-Nr. VII-A-10374-VSP-
01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Wirtschaft, Arbeit und Digitales 
 
 
Stammbaum: 
 
VII-A-10374 CDU-Fraktion 
 
 
VII-A-10374-VSP-01 Dezernat Wirtschaft, 
Arbeit und Digitales 
 
Betreff: 
Verkehrsknoten Leipzig stärken – ICE-Halt am Flughafen Leipzig/Halle 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
FA Wirtschaft, Arbeit und Digitales 01.10.2024 Vorberatung 
FA Stadtentwicklung und Bau 01.10.2024 Vorberatung 
Ratsversammlung 23.10.2024 Beschlussfassung 
 
Vorschlag der Verwaltung: Zustimmung 
 
 
Beschlussvorschlag 
Dem Antrag wird zugestimmt. 
 
Räumlicher Bezug 
entfällt 
 
Rechtliche Konsequenzen/Zusammenfassung 
 
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre: 
 
rechtswidrig nachteilig für die Stadt Leipzig  keines von beidem 
 
Der Flughafenbahnhof Leipzig/Halle wurde 2002 an der Hochgeschwindigkeitstrasse Berlin-
München (VDE8) gebaut. Mit der Inbetriebnahme der Neubaustrecke nach Erfurt im Jahr 
2016 wurden nahezu alle Fernverkehrszüge – bis auf einen IC im 2 Stunden-Takt- 
eingestellt. Der Zielfahrplan Deutschlandtakt sieht 3 ICE-Verbindungen über den Flughafen 
Leipzig/Halle vor, die dort nicht halten. Der Oberbürgermeister sollte sich dafür einsetzen, 
dass am Flughafen Leipzig/Halle künftig alle durchfahrenden ICE-Züge auch halten.  
 
I.  Begründung Nichtöffentlichkeit 
Es handelt sich um eine öffentliche Vorlage. 
 
II.  Sachverhalt 
1.  Begründung des Vorschlags 
 
a) Flughafenbahnhof Leipzig/Halle Planung und Betrieb bis 2016 
Der Flughafenbahnhof Leipzig/Halle wurde 2002 an der Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin-
München (VDE 8) gebaut. Vor dem Fahrplanwechsel 2015/2016 war der Bahnhof an der 
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Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle mit stündlich verkehrenden Intercity-Zügen an die Städte 
Hannover, Magdeburg, Halle (Saale) und Leipzig angeschlossen. Zweistündlich verkehrten 
die Züge weiter nach Köln bzw. Norddeich. Im Dezember 2015 wurde die Neubaustrecke bis 
Erfurt in Betrieb genommen, wobei fast alle ICE-Züge ohne Halt durchfahren. Weiterhin 
wurde der Halt der Linie 55 nach Köln gestrichen.  
 
b) Flughafenbahnhof Leipzig/Halle, Angebot 2024 
Züge, die am Flughafen Leipzig/Halle halten: 
• IC-Linie 55: Dresden – Leipzig – Hannover – Köln 
o Takt: Alle zwei Stunden 
• S-Bahn-Linien S5/S5X: 
o Fahrt: Halle (S) Hbf oder Leipzig Hbf – Flughafen Leipzig/Halle 
o Takt: Alle 30 Minuten 
Züge, die am Flughafen Leipzig/Halle ohne Halt durchfahren: 
• IC-Linie 56: 
o Fahrt: Leipzig – Magdeburg – Hannover – Bremen 
o Takt: Alle zwei Stunden (wechselnde Abfahrten) 
• Züge, die die Neubaustrecke nach Erfurt nutzen: 
o ICE-Linie 50: 
▪ Fahrt: Dresden – Leipzig – Erfurt – Frankfurt 
▪ Takt: Zweistundentakt 
o ICE-Linie 11: 
▪ Fahrt: Berlin – Leipzig – Erfurt – Frankfurt 
▪ Takt: Zweistundentakt 
o ICE-Linie 28: 
▪ Fahrt: Berlin – Leipzig – Erfurt – Nürnberg – München 
▪ Takt: Zweistundentakt 
 
 
c) Zum Vergleich: Flughafenbahnhof Frankfurt, Angebot 2024 
Derzeit wird der Flughafen Frankfurt von 13 ICE-Linien, 3 IC-Linien, Nightjet-Zügen und einer 
Regionalbahn-Linie angefahren (direkt aus Berlin, München, Hamburg, Köln, Stuttgart, 
Leipzig, Basel, Amsterdam, Wien, Brüssel, …). In Frankfurt halten alle Züge, die auf der 
Strecke zwischen Hauptbahnhof und Flughafen verkehren, auch am Flughafen.  
 
d) Zuständigkeiten Bahnnetz 
Kommunen haben im Schienenpersonenfernverkehr in Deutschland grundsätzlich nur 
begrenzten Einfluss, da dieser von überregionalen und bundesweiten Akteuren wie dem 
Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) und den 
Eisenbahnverkehrsunternehmen gesteuert wird. Das BMDV setzt dabei den rechtlichen 
Rahmen und legt die übergeordneten Verkehrsziele fest. Dort wäre im ersten Schritt eine 
Forderung zu platzieren. Die Deutsche Bahn AG (DB AG), insbesondere ihre Sparte DB 
Fernverkehr AG, ist der größte Betreiber von Fernverkehrszügen und bietet Verbindungen 
zwischen den großen Städten und Regionen an.  
 
e) Ziel: Weitere Zughalte am Flughafenbahnhof Leipzig/Halle 
Die Leipzig-Strategie 2035 formuliert das Ziel: „Attraktiver Messe-, Kongress- und 
Tourismusstandort, international erreichbar.“ Daraus folgt, wir wollen den Verkehrsknoten 
Leipzig (Schiene, Straße, Luft) stärken. 
 
Grundsätzlich ist festzuhalten, dass der Fernverkehrshalt am Leipziger Hauptbahnhof 
Priorität besitzt. Er ist der zentrale Umsteige- und Zielpunkt, zählt zu den 10 
meistfrequentierten Bahnhöfen in Deutschland und wurde mehrfach zum Bahnhof des 
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Jahres gewählt und trägt deutlich zu einer lebendigen Innenstadt bei. 
 
Zusätzliche Halte von Fernverkehrszügen am Flughafen sind dennoch wünschenswert.  
 
Flughafen und Bahn können gegenseitig profitieren, zum Nutzen der ganzen Region und der 
Mobilitätsdienstleister. Der Flughafen Leipzig/Halle wird als Destination für internationale 
Gäste attraktiver, wenn die Menschen nach dem Flug direkt in den (nationalen) Zug 
umsteigen können, so wie dies auch in Frankfurt, Düsseldorf und Köln möglich ist.  
 
Eine Anbindung der gesamten Region Mitteldeutschland, von Erfurt, Magdeburg bis 
Dresden könnte 
• die Infrastruktur des Flughafens besser auslasten,  
• Linienverbindungen zu europäischen Hubs stärken oder sogar ermöglichen und  
• so ein verlässliches, vernetztes Mobilitätsangebot schaffen, das so wichtig ist für den 
Wirtschaftsstandort Mitteldeutschland. 
 
Heute jedoch fahren, die meisten ICE-Züge am Flughafenbahnhof Leipzig/Halle vorbei. 
Ohne anzuhalten.   
 
Die Stadtverwaltung hat sich mit diesem Anliegen daher bereits im Januar 2024 an die 
Deutsche Bahn gewandt und für eine Verdichtung der Halte am Flughafen Leipzig/Halle 
geworben. Leider hat die Deutsche Bahn, die in der Idee liegenden Vorteile noch nicht so 
gewichtet, dass dies zu einer Veränderung der Angebotssituation führt. Vorteile für (heute) 
wenige Kunden, die am Flughafen ausstiegen, würden Nachteile für eine größere 
Kundengruppe bringen. Denn: jeder Halt verlängere die Gesamtreisezeit und erschwere 
Anschlüsse. Die Bahn wolle dennoch die Nachfrage weiter beobachten. 
 
Mit einem klaren Votum des Stadtrates im Rücken sollte das Thema erneut adressiert 
werden. 
 
2.  Sachstandsbericht 
entfällt 
 
3.  Zeitplan 
Der Oberbürgermeister nimmt 2024 erneut Kontakt mit den zuständigen Ministerien auf 
Bundes- und Landesebene sowie der Deutschen Bahn auf und berichtet im FA Wirtschaft & 
Arbeit über die Ergebnisse des Verfahrens. 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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