Leipziger Park + Ride-System aus der Steinzeit?
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-07994-AW-01
Datum: 2022-12-13
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VII-F-07994-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Leipziger Park + Ride-System aus der Steinzeit? 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 14.12.2022 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
1. Wie bewertet der Oberbürgermeister das aktuelle Park+Ride-System in Leipzig? 
  
Park+Ride (P+R) ist ein wichtiger Baustein zur Förderung des Umweltverbundes. Heute 
erzielt das P+R-Angebot jedoch nur punktuell die gewünschte Nachfrage, daher ist eine 
Verbesserung des Systems angezeigt. Dabei geht es neben der Schaffung von mehr 
Angeboten vor allem darum, die bestehenden Angebote besser auszulasten. 
  
2. Welche Maßnahmen waren im Rahmen der Verkehrskonzeption der Stadt Leipzig 
zur Verbesserung des Park+Ride-Systems bis Ende 2022 geplant und hätten 
umgesetzt sein sollen? Welche Maßnahmen stehen hier künftig noch aus? 
  
Das Park+Ride-Angebot der Stadt Leipzig wurde zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 
aufgebaut und wird seitdem ständig erweitert. In den letzten Jahren wurden 
beispielsweise verbessert: 
  
Neue Messe – Belagsverbesserung für 700 Stellplätze 
Lausen – Hauptteil mit 330 Stellplätzen ausgebaut 
Gohlis-Nord – Neubau 72 Stellplätze 
Connewitz – Neubau 12 Stellplätze 
Stötteritz – Neubau 25 Stellplätze 
  
Aktuell läuft die Ausstattung der großen Plätze mit Toiletten.  
  
Angedacht ist zudem die Einrichtung weiterer Park+Ride Plätze am S-Bf Leutzsch, Gohlis 
Landsberger Straße, G.-Ellrodt-Straße, S-Bf Wahren, S-Bf Lützschena, Bf 
Liebertwolkwitz, S-Bf Connewitz sowie im Süden und Nordosten der Stadt (Lage noch 
nicht gesichert). 
  
Außerdem wurde mit finanzieller Unterstützung des ZVNL das Park+Ride-Angebot im 
Umland verbessert, da es wesentlich wirksamer ist, wenn der Umstieg vom Pkw auf den 
SPNV möglichst nah an der Quelle und nicht erst kurz vor dem Ziel erfolgt. 
  
3. Inwiefern wird es in den nächsten Jahren möglich sein, über ein digitales 
Park+Ride-Leitsystem einen Parkplatz zu finden? 
  
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Um die Nachfrage und damit die Nutzung der Park+Ride-Plätze zu steigern, muss das 
bestehende Angebot stärker publiziert, den Nutzern ein Mehrwert in verschiedenster Art 
und Weise (Zeit, Geld, Komfort) geboten werden und die Nutzung so einfach wie möglich 
sein.  
  
Die Nachfrage von P+R wird dabei von mehreren Komponenten direkt bestimmt: 
• P+R-Nutzer (Alltagspendler & Nutzer bei [Groß-]Veranstaltungen) 
• Parkmöglichkeiten am Zielort 
• Lage und Erreichbarkeit des P+R-Platzes  
• Qualität und Anschlüsse an den ÖPNV/SPNV (Angebot)  
• Verkehrsablauf bis zum Ziel  
• Informationsbereitstellung  
• Ausstattung, Pflege und Sicherheit der P+R-Plätze 
  
Weitere Komponenten, die einen gewissen Einfluss auf die Nachfrage haben, sind:  
• Finanzielle Steuerung  
• Restriktionen (bspw. Umweltzone) 
  
Insofern stellt die Digitalisierung eine Möglichkeit von Verbesserungen dar, jedoch nicht 
die Entscheidende. Viel wichtiger ist die Einbindung der Park+Ride-Plätze nicht nur in das 
Konzept des öffentlichen Nahverkehrs, sondern auch in ein gesamtstädtisches Konzept 
für den ruhenden Verkehr. Letztgenanntes Konzept wird in 2023 erarbeitet. 
  
4. Plant der Oberbürgermeister gemeinsam mit den zuständigen Landesbehörden die 
Integration der Autobahn in ein modernes, digitales Leitsystem der Stadt Leipzig? 
  
Bei der Weiterentwicklung des P+R-Konzeptes wird sicherlich auch die 
Entscheidungsfindung Anreisender auf der Autobahn zu analysieren und zu verbessern 
sein. Durch das zur Fußball-Weltmeisterschaft 2006 aufgebaute Angebot von digitalen 
Wegweisern bestehen heute bereits gute Informationsmöglichkeiten, die zu 
Großveranstaltungen in Leipzig auch geschaltet werden. Insofern sollte vor allem für 
„Alltags-Park+Ride“ noch über Verbesserungen nachgedacht werden. Natürlich gilt es 
dabei auch die zuständigen Straßenbaulastträger einzubeziehen. 
  
 
Anlage/n 
Keine 
 
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