Prager Straße Umbau ganz anders: unterirdische Führung von Straßenbahnstrecken
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-P-00586-VSP-01
Datum: 2025-03-11
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt zur Petition

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Verwaltungsstandpunkt zur Petition-Nr. VIII-P-00586-VSP-
01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-P-00586 Daniel und Ronny Würfel 
 
 
VIII-P-00586-VSP-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Prager Straße Umbau ganz anders: unterirdische Führung von 
Straßenbahnstrecken 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
Petitionsausschuss  Vorberatung 
 
Vorschlag der Verwaltung: Ablehnung 
 
 
Beschlussvorschlag 
 
Die Petition wird abgelehnt.  
 
Räumlicher Bezug 
Südost 
 
Zusammenfassung 
 
In der Ratsversammlung vom 21.11.2024 wurde der Bau- und Finanzierungsbeschluss zum 
Ausbau der Prager Straße von An der Tabaksmühle bis Friedhofsgärtnerei (VII-DS-09870-
NF-01) gefasst. Eine Tunnellösung bzw. Modullösung ist dabei nicht vorgesehen.  
 
I.  Begründung Nichtöffentlichkeit 
 
entfällt 
 
II.  Sachverhalt 
1.  Begründung des Vorschlags 
 
Die Ratsversammlung hat bereits im November 2024 den Bau- und Finanzierungsbeschluss 
zum Ausbau der Prager Straße gefasst, entsprechend ist keine unterirdische Führung der 
Straßenbahn vorgesehen. Eine solche war auch kein Bestandteil der 
Variantenuntersuchungen, aus denen schon im Dezember 2022 mit Ratsbeschluss VI-DS-
07613 die Vorzugsvariante bestimmt wurde. 
 
2.  Sachstandsbericht 
 
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Das Begehr der Petition ist darüber hinaus fachlich und sachlich zu korrigieren. Eine 
Tunnellösung für den Straßenbahnverkehr ist i.d.R. die teuerste Variante der Erneuerung 
bereits bestehender (oberirdischer) Gleisanlagen. Maßgeblicher Anlass der Baumaßnahme 
ist die Verbreiterung des Gleismittenabstandes für die neuen XXL Straßenbahnwagen NGT 
12+ und nicht eine grundlegend neue (unterirdische) Trassierung zu finden. Die 
Verbreiterung des besonderen Gleiskörpers für den Einsatz der bereiteren Straßenbahnen 
ist eine Bauleistung der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB). 
 
Die Verwaltung hat die Möglichkeit einer solchen Lösung gemäß Nahverkehrsentwicklungs-
plan (NVP) geprüft. Der NVP trifft im Kapitel 6.3.2 Erweiterung der Kapazität des 
Bestandsnetzes allgemeine Aussagen zu dem Thema: 
 
„Daher gilt es, sich rechtzeitig vor 2024 mit Kapazitätserweiterungen des Promenadenrings, 
mit Entlastungsstrecken in Form von Tangenten, mit peripheren Netzerweiterungen sowie 
mit Entflechtungsmaßnahmen, z.B. durch veränderte Verkehrsführungen und Linienwege, 
ggf. auch punktuelle Untertunnelungen für den MIV oder Straßenbahntunnel 
auseinanderzusetzen, auch wenn diese Maßnahmen erst nach 2024 zur Umsetzung 
kommen können.“ 
 
Insofern schließt der Nahverkehrsplan Tunnellösungen nicht aus. Für den konkreten 
Streckenabschnitt wird jedoch ein Tunnel als nicht sinnvoll erachtet, weil z.B. die folgenden 
Aspekte dagegensprechen: 
 
- Sehr hohe Baukosten – für Tunnelbau aber insbesondere auch für technische 
Einrichtungen 
- weniger direkte Anbindung an den öffentlichen Raum 
- Verlust an Sichtbarkeit und Kundenbindung 
- Hohe Einstiegshürden für Fahrgäste – komplexe unterirdische Zugänge (barrierefrei, 
Fahrstuhl, Rampen, Be- und Entlüftungsanlagen etc.) 
- Fehlende direkte Verbindung zu anderen Verkehrsmitteln 
 
3.  Zeitplan 
 
Auf Grundlage des Ratsbeschlusses VII-DS-09870-NF-01 wurde die Vergabe der 
Baumaßnahme durch die LVB gestartet, die Zuschlagserteilung soll im März erfolgen. Der 
Baubeginn ist am 07.04.2025 geplant. Eine grundlegende Änderung zum Ausbau ist daher 
auch allein aus der zeitlichen Betrachtung nicht möglich. 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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