Sofortprogramm Radverkehr
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-01890
Datum: 2020-10-06
Vorlagenart: Antrag

1/2
 
 
Ratsversammlung 
 
Antrag Nr. VII-A-01890 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
SPD-Fraktion 
 
 
 
Betreff: 
Sofortprogramm Radverkehr 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung   Beschlussfassung 
Ratsversammlung  14.10.2020 Verweisung in die Gremien 
FA Stadtentwicklung und Bau  20.10.2020 Vorberatung 
FA Finanzen  26.10.2020 Vorberatung 
FA Umwelt, Klima und Ordnung  27.10.2020 Vorberatung 
zeitweilig beratender Ausschuss Verkehr und Mobilität  05.11.2020 Vorberatung 
 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, ein Sofortprogramm für den Radverkehr aufzulegen 
und innerhalb der Jahre 2021 und 2022 umzusetzen. Bei dessen Erstellen sind Maßnahmen 
aus der angehängten Liste (siehe Anlage) zu berücksichtigen und weitere Anregungen aus 
Stadtbezirksbeiräten, Ortschaftsräten und Fraktionen aufzunehmen. Kriterien bei der 
Auswahl der Maßnahmen sollten sein, dass Lückenschlüsse vollzogen, fehlende 
Abmarkierungen aufgebracht, Veränderung der Deckenbeschaffenheit der Radwege 
kurzfristig vorgenommen und die Verkehrssicherheit erhöht wird.  
2. Ferner veranlasst der Oberbürgermeister die Überprüfung von Ampelschaltungen für den 
rechtsabbiegenden Verkehr, um, wenn notwendig, die Schaltungen so zu verändern, dass 
geradeausfahrende Radfahrer und der rechtsabbiegende Verkehr nicht mehr miteinander 
kollidieren können. 
3. Die Stadtverwaltung prüft noch im Jahr 2021 in einem Pilotprojekt die Einrichtung einer 
Fahrradzone als Weiterentwicklung von Fahrradstraßen. 
4. Die Stadtverwaltung legt bis zum 2. Quartal 2022 für 2023/2024 ein zusätzliches 
Maßnahmenpaket vor. Dabei sind Maßnahmen auf Strecken, die im Hauptnetz Rad als IR II 
und IR III eingeordnet wurden, vorrangig zu berücksichtigen. Darüber hinaus ist die 
Öffentlichkeit einzubinden. 
5. Die Stadtverwaltung berichtet regelmäßige im Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau und 
übermittelt dem Stadtrat jährlich einen Bericht zur Umsetzung des Sofortprogramms 
6. Die ggf. notwendigen Haushaltsmittel für die Umsetzung der Vorhaben sowie die 
Personalbedarfe im Verkehrs- und Tiefbauamt sind in den Planungen zum Doppelhaushalt 
2021/22 zu berücksichtigen. 
 
 
 
2/2
 
 
 
 
Sachverhalt 
 
Die Stadt Leipzig hat mit dem sog. “Hauptnetz Rad” das Grundgerüst für den zukünftigen Radverkehr 
in Leipzig, bis 2022 soll basierend darauf ein Radverkehrsentwicklungsplan entstehen. Allerdings 
mangelt es in Leipzig nicht an Plänen für den Radverkehr, sondern vor allem an der Umsetzung 
zahlreicher, wenn auch kleiner Maßnahmen, die eine deutlich sicht- und spürbare Verbesserung für 
den Radverkehr mit sich bringen würden. 
Im Oktober 2019 hat der Stadtrat den Klimanotstand ausgerufen. Ein wichtiger Aspekt dessen ist das 
Erreichen der Klimaneutralität bis spätestens 2050. Ein wichtiger Faktor auf dem Weg dorthin ist die 
Neuorganisation des urbanen Verkehrs. Das geforderten Sofortmaßnahmenprogramm für den 
Radverkehr ist hierbei ein Baustein dafür. 
Im Zuge der Corona-Pandemie haben viele Städte in Europa die Aufteilung des Straßenraums mit 
dem Ziel mehr Platz für den Fuß- und Radverkehr zu schaffen beschleunigt. Die Pandemie hat das 
Mobilitätsverhalten vieler Bürgerinnen und Bürger verändert, die Individualität hat wieder 
zugenommen. Dies kann auch dazu führen, dass der MiV wieder steigt. Der ÖPNV hat vor diesem 
Hintergrund mit sinkenden Nutzerzahlen zu kämpfen. Die Stärkung des Individualverkehrs, die aus 
diesem veränderten Mobilitätsverhalten resultiert, darf allerdings nicht allein zu einer Stärkung des 
motorisierten Individualverkehrs mit all seinen negativen Begleiterscheinungen (Staus, erhöhte 
Abgasbelastung der Luft) führen, deshalb ist es wichtig auch die Bedingungen für den Radverkehr zu 
verbessern.  
Viele der aufgeführten Maßnahmen sind relativ schnell und preisgünstig zu realisieren, haben auf 
den Radverkehr in Leipzig positive Auswirkungen. Wenn mehr Menschen vom Auto auf das Rad 
umsteigen, bedeutet dies auch, dass die die auf das Auto angewiesen sind weiterhin in unserer Stadt 
vorankommen. Umfragen im Rahmen des Bypad-Verfahrens haben allerdings gezeigt, dass die 
Zufriedenheit mit den Radverkehrsanlagen in der Stadt Leipzig gesunken ist. Es liegt deshalb nahe, 
dass die Aktivitäten des Dezernates Stadtentwicklung und Bau in den letzten Jahren nicht passgenau 
gewesen sind. Viele der Maßnahmen, die in der Liste enthalten sind, sind bereits Bestandteil des 
Radverkehrsentwicklungsplans und des Hauptnetzes Rad und damit bereits seit längerem 
Beschlusslage im Stadtrat. Andere benannte Themen wurden bereits vor der Sommerpause durch die 
Leipziger SPD nach Hinweisen aus den Stadtbezirken zusammengetragen über die Fraktion an das 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau übermittelt (siehe: https://www.l-
iz.de/wirtschaft/mobilitaet/2020/07/SPD-Kreisverband-Bis-Herbst-braucht-Leipzig-mehr-Popup-
Bikelanes-und-ein-Stueck-Radweg-in-Connewitz-muss-abgepolllert-werden-339689). 
 
 
 
 
 
 
 
 
Sofortprogramm Radverkehr (VII-A-01890) –  
Vorschlagsliste 
 
1 
 
Stadtbezirk Maßnahmen 
Mitte  Radfahrstreifen auf dem Tröndlinring Richtung Westen zwischen 
Gerberstr. und Löhrstr. (ggf. Erprobung mit temporärem Radstreifen); 
 Übersichtliche Umgestaltung der Kreuzung am Hallischen Tor; 
 Radfahrstreifen auf dem Willy-Brandt-Platz vor dem Hauptbahnhof in 
westlicher Fahrtrichtung 
 Radfahrstreifen auf der Goethestr. beidseitig; 
 Lückenschluss des Radweges auf der Eutritzscher Str. zwischen Parthestr. 
und Michaelisstr. 
 Markierung eines Radfahrstreifens auf dem Rahnstädter Steinweg 
(stadteinwärts) 
 Hilfsweise, falls sonst keine Maßnahmen auf dem Ring: Radfahrstreifen 
Dittrichring Richtung Süden; Radfahrstreifen Gerberstraße 
 Fahrradfreundliche Gestaltung der Querstraße 
Nord  Umwandlung des Radfahrstreifens auf der Theresienstr. zwischen 
Schönefelder Str. und Delitzscher Str. in einen breiteren Fahrradstreifen 
oder hilfsweise einen breiten Radschutzstreifen; 
 Markierung eines Radweges auf der Kreuzung Apelstr., Dessauerstr, 
Wittenberger Str.;  
 Markierung eines Radweges auf der Gohliser Straße ab Ehrensteinstr.., 
Kirchplatz und Lützowstr. 
 Verbindung Thekla Am Eichberg / Schneeberger Str. 
 Deckensanierung Berggartenstraße zw. Lützowstr. und Lindenthaler Str. (B) 
 Deckensanierung Stallbaumstraße zwischen Platnerstraße und 
Weinligstraße (B) 
Nordwest  Errichtung eines Radweges, der den Gewerbepark Stahmeln mit dem S -
Bahnhof Lützschena verbindet;  
 Lückenschlüsse auf dem Radweg von Lützschena über Lindenthal zur 
Schladitzer Bucht 
 Radweg auf der Linkelstr., Rittergutsstr. und Gustav -Esche-Str. zw. Georg -
Schumann-Str. und Haus Auensee. 
 Rad-/Gehweg Pater-Gordian-Straße bis Bhf Lützschena (B) 
Alt-West  Lückenschluss des Radweges Merseburger Str. stadteinwärts zw. An der 
Merseburger Str. und Ludwig-Hupfeld-Str.;  
 Führung des Radverkehrs an der Kreuzung Jahnallee / Capastr. / 
Bowmannstr. in Richtung Westen auf der Geradeaus -Spur für den 
Autoverkehr;  
 Umwidmung der Kuhturmstr. und westlichen Jahnallee bis zur Capastr. als 
Fahrradstr.;  
 Querungshilfe für den Radverkehr an der Kreuzung William -Zipperer-Str. / 
Hans-Driesch-Str.;  
 Sichere Gestaltung der Merseburger Str. im Abschnitt zwischen Lützener 
Str. und Karl -Ferlemann-Str. durch Anordnung von Tempo 30 und eines 
Überholverbots für zweispurige Fahrzeuge (Zeichen 277.1). 
West  Lückenschluss des Radweges entlang der Lützner Straße stadtauswärts auf 
Höhe der Brünner Straße; 
 Ertüchtigung der Radstrecke zwischen der Kreuzung Lützner Str. / Straße am 
See und der Seestraße; 
2 
 
 Einrichtung eines Radweges zwischen der Haltestelle Lausen und dem 
Salzweg. 
Südwest  Ampel am Klingerweg / Anton Bruckner Allee umprogrammieren, sodass 
der Verkehr von der Anton-Bruckner-Allee eigene Grünphase bekommt; 
 Abschnitt zwischen Industriestr. und Nonnenweg asphaltieren; 
 Abschnitt zwischen Könneritzstr. und Nonnenstr. (Könneritzbrücke) 
asphaltieren 
 Radschutzstreifen in der Knautnaundorfer Str. zwischen Kreisverkehr und 
Seumesstr.; 
 Tempo 30 auf der Industriestr. zwischen Könneritzstr. und Zschochersche 
Straße. 
 Radfahrstreifen auf der Karl-Heine-Straße 
Süd  Abpollern der Halteverbotsflächen vor und hinter den Parkplätzen auf der 
Karl-Liebknecht-Str. und/oder Ausstattung mit Fahrradbügeln; 
 farbliche Markierung des bestehenden Radwegs Kurt -Eisner-Straße / 
Einmündung Lößniger Straße (beidseitig); 
 Sichere Umgestaltung der Kreuzung Karl -Liebknecht-Str, stadtauswärtige 
Richtung, / Kochstraße. 
 Beidseitige Markierung eines Radfahrstreifens auf der Arthur-Hoffmann-Str. 
 Beidseitige Errichtung eines Rad fahrstreifen auf Berhard -Göring-Str. 
zwischen Kurt-Eisner- und hohe Straße 
Südost  Radfahrstreifen auf dem Täubchenweg zwischen Johannisplatz und 
Gutenbergplatz;  
 Radfahrstreifen oder Radschutzstreifen auf der Zweinaundorferstr bis 
Martinstr.;  
 Radfahrstreifen auf der Breiten Str. und Riebeckstr. bis zur Oststr. 
(beidseitig);  
 Führung Radverkehr über Tiefe Str. auf Reichpietschstraße attraktiver 
machen und Übergang vom Gerichtsweg in die Reichpietschstraße 
ermöglichen und Lene-Voigt-Park vom Radverkehr zu entlasten 
 Radfahrstreifen auf der Naunhofer Str. (B) 
Ost  Radfahrstreifen auf der Torgauer Str. zw. Wurzener Str. und Haltestelle 
Volksgarten;   
 Fahrradfreundliche Umgestaltung der Kreuzung Wurzner Str. / Breite Str. / 
Dresdner Str.;  
 Radinfrastruktur auf der Cunnersdorfer Str. und Geithainer Str. zw. 
Rüdigerstr. und Karl-Heine-Schule;  
 Radinfrastruktur auf der Eisenbahnstraße östlich des Torgauer Platzes 
 Durchgehende Radfahrstreifen auf der Riesaer Straße (A) 
Nordost  Radwege auf den K aphaltestellen Ossietzky/Gorkistr. und Rathaus 
Schönefeld  
 durchgängige Radfahrstreifen auf der Ossietzkystr. (REP 2010, H 50); 
 Übergang Brücke Kohlweg auf Adenauer-Allee in stadtauswärtiger 
Richtung durchgehend asphaltieren