Wlan-Zugang für die neuen Straßenbahnen der LVB
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-10730-VSP-01
Datum: 2024-11-13
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt zum Antrag

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Ratsversammlung 
 
 
 
Verwaltungsstandpunkt zum Antrag-Nr. VII-A-10730-VSP-
01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VII-A-10730 SPD-Fraktion 
 
 
VII-A-10730-VSP-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Wlan-Zugang für die neuen Straßenbahnen der LVB 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
FA Stadtentwicklung und Bau 26.11.2024 Vorberatung 
FA Wirtschaft, Arbeit und Digitales 26.11.2024 Vorberatung 
Verwaltungsausschuss 04.12.2024 Vorberatung 
Ratsversammlung 18.12.2024 Beschlussfassung 
 
Vorschlag der Verwaltung: Sachstandsbericht 
 
 
Beschlussvorschlag 
 
Die Ratsversammlung nimmt den Sachstandsbericht mit dem Prüfergebnis zur Kenntnis. 
 
Räumlicher Bezug 
gesamtes Stadtgebiet 
 
Rechtliche Konsequenzen/Zusammenfassung 
 
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre: 
 
rechtswidrig nachteilig für die Stadt Leipzig  keines von beidem 
 
Seitens der LVB wurde bereits im Zusammenhang mit zwei vorangegangenen Anfragen die 
WLAN-Ausstattung der Fahrzeuge intensiv geprüft. Im Ergebnis wurde deutlich, dass dies 
insbesondere aus wirtschaftlichen Gründen nicht mehr verfolgt wird. Mit dem 
Verwaltungsstandpunkt wird ein Sachstandsbericht auf Grundlage des Prüfergebnisses 
vorgelegt. 
 
I.  Begründung Nichtöffentlichkeit 
 
entfällt 
 
II.  Sachverhalt 
1.  Begründung des Vorschlags 
 
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Die Verwaltung gibt dem Stadtrat mit dem Sachstandsbericht das Prüfergebnis zu den 
beiden zur Prüfung beantragten Punkten zur Kenntnis.  
 
2.  Sachstandsbericht 
 
Von der LVB wurde bereits im Zusammenhang mit zwei vorangegangenen Anfragen die 
WLAN-Ausstattung der LVB-Fahrzeuge intensiv geprüft. Das Ergebnis wurde in der Antwort 
VII-F-10221-AW-01 dargelegt, wonach eine WLAN-Ausstattung nicht mehr verfolgt wird. An 
dieser Beurteilung hat sich nichts geändert.  
 
Die Einrichtung eines WLAN-Zugangs für Fahrgäste in den bisherigen sowie neuen 
Fahrzeugen und die damit erforderliche technische Nachrüstung ist unter Berücksichtigung 
von Aspekten wie Wirtschaftlichkeit, Cybersicherheit, Technologiefortschritt und 
Kundennutzen, nicht vorgesehen. Die enorme Kostenintensivität bei Implementierung und 
Betrieb im Vergleich zum relativ geringen Nutzen, gemessen an der Erwartungshaltung an 
ein WLAN in den Fahrzeugen, waren für diese Entscheidung ausschlaggebend. Darüber 
hinaus liegen dem LVB-Kundendialogsystem sowie den LVB-Servicestellen keine Anfragen 
zum Thema vor, sodass die LVB davon ausgeht, dass nur eine äußerst geringe 
Kundennachfrage bestünde.  
 
Im Ergebnis eines Austausches mit anderen Verkehrsunternehmen (wie bspw. der 
Chemnitzer Verkehrs-AG, CVAG) gilt es folgende weitere Punkte zu bedenken, wenn man 
das Thema Ausstattung von Straßenbahnen mit WLAN betrachtet:  
 
• Der Zugangsprozess (Netz scannen/wählen, Nutzungsbedingungen akzeptieren) hält 
Nutzer ab (man beachte die relativ kurzen Reisezeiten im ÖPNV).  
• Flächendeckende 5G-Verfügbarkeit im Bediengebiet bringt erheblich bessere 
Datenraten ohne eine Anmeldung  vor diesem Hintergrund spürbarer Rückgang der 
Nutzerzahlen. 
• Informationssicherheit: Man würde trotz physischer Trennung aufgrund der aktuellen 
Sicherheitslage bevorzugen, wenn es keinerlei Interaktion zwischen Endgeräten von 
Fahrgästen und dem Fahrzeug gibt. 
• Kosten für Mobilfunkgebühren, Wartung (Software- und Firmwareupdates, Ersatz 
defekter Hardware) stehen in keinem Verhältnis zur Nutzung durch die Fahrgäste. 
 
Anhand einer Preisindikation der Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) müssten die LVB für 
die Nach- bzw. Ausrüstung der Straßenbahnen mit WLAN überschlägig von Einmalkosten 
zur Flottenausstattung (Projektkosten und Hardware) i. H. v. 1.700.000 € ausgehen. 
Folgekosten, die sich insbesondere aus Datentarif und Service und Wartung ergeben, wären 
mit 960.000 € pro Jahr zu beziffern. Dies müsste – vor dem Hintergrund ohnehin schon 
gestiegener Kosten und hoher Inflation – zusätzlich finanziert werden. Trotz interner 
Einsparungen bei der LVB sowie Mitteln von Bund bzw. Land hat die Stadt Leipzig in den 
vergangenen Jahren Zuschüsse an die LVB ausgezahlt, damit das vorhandene ÖPNV-
Angebot aufrechterhalten und ausgebaut werden kann. Weder seitens der LVB noch im 
städtischen Haushalt besteht derzeit Spielraum, für die o. g. zusätzlichen Kosten zur 
Ausstattung der Straßenbahnen mit WLAN aufzukommen. 
 
Die LVB fokussieren sich auf die Ausstattung der Fahrzeuge zur Übertragung von 
Sachverhalten, mit denen die Betriebsanlagen bedient werden, z. B. Sprechanlagen, 
Funktechnik, Viedeoüberwachung – stets mit der Absicht, dass die Fahrzeuge 
verkehrssicher und die Infrastruktur KRITIS 1-fest ist. Der bereits jetzt im Bediengebiet 
hochverfügbare 4G/4G+-Standard sowie der stetige Ausbau des 5G-Standards erfüllen aus 
Sicht der LVB die vorhandenen Fahrgastbedarfe, so dass die Nutzer nicht auf einen 
fahrzeugeigenen Zugang angewiesen sind. An zentrumsnahen Haltestellen kann zudem 
 
1 Die Versorgung mit Energie und Wasser, Lebensmitteln, medizinischen Gütern, öffentlichem 
Nahverkehr und weiteren unentbehrlichen Gütern und Dienstleistungen übernehmen in Deutschland 
sogenannte Kritische Infrastrukturen (kurz: KRITIS). 
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kostenlos schnelles Internet genutzt werden. 
 
3.  Zeitplan 
 
Entfällt.  
 
Anlage/n 
Keine 
 
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