Ersatzneubau Georg-Schwarz-Brücken II/R11 und II/R12 einschließlich Umbau Am Ritterschlößchen: Errichtung der bauzeitlichen Fußgängerbrücke über die Anlagen der Deutschen Bahn als dauerhafte Stadtteilverbindung sowie Unterführung eines Radweges durch Stützweitenvergrößerung der Brücke II/R11
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-00803-ÄA-01
Datum: 2020-09-21
Vorlagenart: Änderungsantrag

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Änderungsantrag Nr. VII-DS-00803-ÄA-01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Stadtbezirksbeirat Altwest 
 
 
 
Betreff: 
Ersatzneubau Georg-Schwarz-Brücken II/R11 und II/R12 einschließlich Umbau Am 
Ritterschlößchen: Errichtung der bauzeitlichen Fußgängerbrücke über die Anlagen 
der Deutschen Bahn als dauerhafte Stadtteilverbindung sowie Unterführung eines 
Radweges durch Stützweitenvergrößerung der Brücke II/R11 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
 
 
Beschlussvorschlag: 
Der Beschlussvorschlag wird wie folgt ergänzt: 
 
4. Am Bahnhof Leutzsch wird als westlicher Zugang zu den Bahnsteigen eine Brücke für Rad 
fahrende dauerhaft gebaut.  
5. Die Ausführung der Rampen zu der dauerhaften Fußgängerbrücke wird dabei so gestaltet, 
dass sowohl die Bahnsteige erreicht werden können als auch die städtebaulich sinnvolle 
Wegebeziehung zwischen Heimteichstraße <-> Lise-Meitner-Straße bzw. Robert-Koch-
Straße hergestellt wird. 
Begründung: 
Die Errichtung einer dauerhaften Stadtteilverbindung zwischen den Stadtteilen Leutzsch und 
Böhlitz-Ehrenberg wird selbst in der Vorlage der Stadtverwaltung (VII-DB-00803) 
grundsätzlich positiv bewertet. 
Diese Sichtweise legt auch die Machbarkeitsstudie dar, die seitens der Verwaltung dafür in 
Auftrag gegeben wurde.  
Aus Sicht des SBB Altwest sprechen zudem die folgenden Punkte für eine dauerhafte 
Wegebeziehung für Rad fahrende und zu Fuß gehende: 
 Die Stadt Leipzig hat sich im Stadtentwicklungsplan Verkehr und öffentlicher Raum 
(VöR) für einen Modal Split von 70% für den Umweltverbund ausgesprochen. Dies 
wurde unter anderem mit der Ausrufung des Klimanotstandes (am 15.07.2020 durch 
den Stadtrat) bestätigt. Deswegen sind die Zugangswege zum ÖPNV möglichst kurz 
und attraktiv zu gestalten. Dies wird durch einen westlichen Zugang am Bahnhof 
Leutzsch erreicht. Da Fußgänger*innen Wege sensitiv sind, fällt bei ihnen ein 
Umweg bei der Verkehrsmittelwahl stärker ins Gewicht. Für ältere Menschen, 
Menschen mit Handicap oder Kinder ist aus unserer Sicht der Umweg über die 
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neugebauten Georg-Schwarz-Brücken nicht zumutbar. 
 
 Der westliche Zugang zum Bahnhof Leutzsch ist auch aus Sicht von ÖPNV 
Umsteigern wichtig. Die Linie 80 aus Wahren hat bereits an der Lise-Meitner-Straße 
eine Haltestelle, an die die Brücke angeschlossen werden sollte. Auch in der Philipp-
Reis-Straße wird perspektivisch die Linie 67 fahren und damit den Bahnhof Leutzsch 
bereits an der Heimteichstraße erreichen können. Diese doppelte Sicherheit für den 
ÖPNV-Fahrgast, den Anschluss an den SPNV (S-Bahn, RB, RE) erreichen zu 
können, hebt die Attraktivität des ÖPNV weiter. 
 In einer wachsenden Stadt sind die vorhandenen Naherholungsgebiete (hier 
beispielsweise Auwald, Auensee, Villa Hasenholz) für die Bevölkerung wichtiger 
denn je. Diese sollten auf attraktiven Wegen erreichbar sein, die schon vor der 
Haustür autofrei gestaltet sind. Die Brücke hilft auch mit der Bahnanreisenden 
Naturliebhabern, die über die autofreie Brücke gefahrlos(er) ihre Ziele im Grünen 
erreichen können. 
 Am 9.7.2020 wurde die Aufstellung des Bebauungsplan Nr. 452 "Bahnbogen 
Leutzsch" durch den Stadtrat beschlossen (VII-DS-00537). In dem Gebiet ist auch 
eine Kita bzw. ein Schulstandort vorgesehen. Sichere Wegebeziehungen zum ÖPNV 
ist auch für diese Bevölkerungsgruppe besonders wichtig. 
 Ein weiterer Aspekt ist die Sanierung des Alfred-Kunze-Sportparkes und der damit 
vom Fördermittelgeber vorgegebenen Bedingungen (vgl. VI-A-08235-NF-02-ifo-01). 
Dies wird zu einem erhöhten Angebot seitens der BSG Chemie für Kinder und 
Jugendliche führen. Diese sollten einen sicheren Zugang zu den Sportanlagen rund 
um den Alfred-Kunze-Sportpark erhalten. 
 Die Gästefans bei Heimspielen der BSG Chemie brauchen einen Zugang zum 
Gästeblock, der weniger Verkehrssperren benötigt. Derzeit kommt es bis zu 2h vor 
und nach dem Spiel zu kurzfristigen Verkehrssperrungen durch die Polizei, die die 
Gästefans am Bahnhof Leutzsch empfängt und über die Philipp-Reis-Straße bis zur 
Unterführung am ehemaligen Straßenbahnhof Leutzsch geleitet. Dieser Durchgang 
ist ungeeignet, um die bis zu 500 Gästefans sicher zu führen. Auch die 
Anwohner*innen in Leutzsch können entlastet werden, wenn die Gästefans über den 
Steg direkt zum Stadion geleitet werden anstatt durch das Wohngebiet südlich der 
Eisenbahn. Dies birgt zudem ein finanzielles Einsparpotential für den 
Ordnungsdienst von Stadt und Polizei. 
 Die Brücke wird als Umleitungsstrecke bei einer etwaige Sanierung der Unterführung 
am ehemaligen Straßenbahnhof Leutzsch zwischen Rathenaustraße und Gustav-
Esche-Straße benötigt. 
Daneben wollen wir anmerken, dass die Machbarkeitsstudie eklatante Mängel aufweist. 
 Es werden nicht alle vorhandenen (und zukünftigen) Haltestellen des ÖPNV 
berücksichtigt (Lise-Meitner-Straße [Bus 80], perspektivisch Heimteichstraße (in der 
Philipp-Reis-Straße) [Line 67]) 
 
 Die Planungen der Georg-Schwarz-Brücken werden als „sehr attraktiv“ für den 
Umweltverbund dargestellt, was nach dem „monströsen“ (LVZ vom 14.9.2020) 
Ausbau zumindest bezweifelt werden darf, da die Wege länger und entlang einer 
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sehr breiten Straße geführt werden. 
 Die Bewertungsmatrix der einzelnen Varianten (Tabelle 9 in der Machbarkeitsstudie) 
ist sehr willkürlich (v.a. bzgl. „Städtebauliche Belange“) und durch Anwendung des 
Rangverfahrens sehr grob. 
 Bei der zeitlichen Einordnung der Gesamtbaumaßnahme ist das voraussichtliche 
Ende der Nutzungsdauer von BW II R11 nach Aussage des zuständigen Mitarbeiter 
im SBB Altwest in der Sitzung vom 2.9.2020 falsch und kann wohl ohne weiteres 
durch entsprechende Sicherungsmaßnahmen auf mindestens Ende 2026 verlängert 
werden. 
 Die „optimale Lage zu den weiterführenden Radwegen“ wurde nur unter der 
Annahme, dass die Rampenanlage im Zickzack ausgeführt wird untersucht. 
Alternative Rampenanlagen (wie bei den Tunnelvarianten) wurden bei den Brücken 
nicht untersucht und bewertet.  
 Eine Betrachtung der verkehrlichen Leistungsfähigkeit der bestehenden Zugänge 
zum Bahnhof Leutzsch bei Massenveranstaltungen (beispielsweise Fußballspiele bei 
der BSG Chemie Leipzig im Alfred-Kunze-Sportpark) fand nicht statt. Auch bereits 
bekannte zukünftige Entwicklungen blieben in der Machbarkeitsstudie 
unberücksichtigt (s. oben). 
Daneben sind folgende Falschaussagen in der Machbarkeitsstudie enthalten: 
 Es werden Behauptungen über fehlende Radverkehrsverbindungen bezgl. der 
Relation Georg-Schwarz-Straße – Rathenaustraße aufgestellt, die nicht gedeckt sind. 
In Wohngebieten (Tempo 30 Zonen) wird der Radverkehr grundsätzlich auf der 
Straße geführt und bedarf keiner eigenen Radverkehrsanlage. 
 Im Bahnverkehr werden fälschlicherweise Bahnlinien genannt, die (noch) nicht am 
Bahnhof Leutzsch halten (S4, RE20). 
Vor diesem Hintergrund sehen wir auf Grundlage der vorliegenden Machbarkeitsstudie kein 
Hinderungsgrund für den städtebaulich notwendigen Lückenschluss im Fuß und 
Radwegenetz in Leipzig-Altwest zwischen Leutzsch und Böhlitz-Ehrenberg.  
Bei der Ausführung der Rampen sehen wir zudem keine Notwendigkeit diese mit 180 Grad 
Wenden auszuführen. Dies verkleinert lediglich das Baufeld, verkürzt aber nicht die 
Wegelänge. Insofern sind auch Brückenstandorte möglich, die sowohl den Zugang zu den 
Bahnsteigen ermöglichen als auch die Anbindung an die städtebaulich sinnvolle 
Wegebeziehung (Heimteichstraße <-> Lise-Meitner-Straße bzw. Robert-Koch-Straße) 
herstellen.