Verkehrsführung auf dem Dittrichring und Martin-Luther-Ring
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-EF-02185-AW-01
Datum: 2026-01-26
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-EF-02185-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-EF-02185 Steffen Voigt 
 
 
VIII-EF-02185-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Verkehrsführung auf dem Dittrichring und Martin-Luther-Ring 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 28.01.2026 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
1. Werden die Nutzerzahlen für Kraftverkehr und Radwegnutzer regelmäßig durch die 
Stadt Leipzig erfasst?  
Ja, die Verkehrsmengen für den Kfz- und Radverkehr werden an verschiedenen Stellen 
im Stadtgebiet dauerhaft und regelmäßig erfasst. Zudem finden auch Einzelzählungen an 
planungsrelevanten Kreuzungen oder Straßenquerschnitten statt. Für weitere 
Hintergründe empfehlen wir die folgende Internetseite: https://www.leipzig.de/leben-in-
leipzig/verkehr/verkehrsplanung/verkehrszaehlungen 
 
2. Welche jeweiligen Nutzerzahlen für die Fahrradspur auf der Westseite, auf der 
Ostseite sowie die direkt am Bürgerhaus verlaufende gleichnamige Fahrradstraße 
sind durch die Stadt Leipzig für die Zeit seit der Einrichtung der Fahrradspuren 
erhoben worden (Bezugswert Anzahl pro Tag und/oder pro Jahr)?  
In dem angefragten Bereich stehen keine Dauerzählstellen zur Verfügung, so dass auf 
Daten aus Einzelzählungen zurückgegriffen wird. Im Zusammenhang mit der Einrichtung 
der Fahrradspuren auf dem Dittrichring wurden u.a. in 2022 zwei Zählungen in diesem 
Bereich durchgeführt, um die unmittelbaren Veränderungen durch die neuen 
Radverkehrsanlagen zu beobachten: 
Dittrichring 
Datum Kfz-Verkehr Radverkehr 
07.06.2016 26.862 Kfz/24h 514 Fahrräder/24h 
29.03.2022 (nur Fahrradzählung) 259 Fahrräder/24h 
22.09.2022 16.700 Kfz/24h 1.200 Fahrräder/24h 
25.04.2024 21.173 Kfz/24h 1.383 Fahrräder/24h 
 
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Dittrichring – Fahrradstraße, am Bürgerhaus 
Datum Kfz-Verkehr Radverkehr 
29.03.2022 (nur Fahrradzählung) 5.149 Fahrräder/24h 
22.09.2022 930 Kfz/24h 4.970 Fahrräder/24h 
 
3. Welche Veränderung der Nutzerzahl für Kraftfahrzeuge ist festgestellt worden? 
(Bezugswert analog zur vorherigen Unterfrage)?  
Die Einrichtung der neuen Radverkehrsanlagen auf dem Dittrichring fiel in den Zeitraum 
der Corona-Pandemie, die grundsätzlich starken Einfluss auf das Verkehrsgeschehen 
hatte. Daher ist die Beurteilung der Verkehrsmengenentwicklung in diesem Zeitraum mit 
viel Vorsicht vorzunehmen. Der Vergleich der Kfz-Verkehrsmengen von 2016 mit den 
Werten aus 2024 lässt den Schluss zu, dass diese um ca. 15-20% zurückgegangen sind. 
Der Trend gesunkenen Kfz-Verkehrs in diesem Zeitraum lässt sich im gesamten 
Stadtgebiet beobachten, so dass auch in vielen anderen Straßenräumen Rückgänge 
zwischen 5-25% zu verzeichnen sind.  
Für den Radverkehr kann hingegen eine Steigerung der Nutzung auf dem Dittrichring 
festgestellt werden. Um dies noch genauer zu beobachten, soll hier in 2026 eine 
Dauerzählstelle für den Radverkehr installiert werden. 
 
4. Wird auf Basis dieser Werte das Verkehrskonzept der Stadt Leipzig regelmäßig 
(jährlich) evaluiert und sollen daraus Änderungen für die Verkehrsführung 
abgeleitet werden?  
Das Mobilitäts- und Tiefbauamt analysiert das Verkehrsgeschehen in Leipzig 
kontinuierlich für die Umsetzung der städtischen Mobilitätsstrategie sowie zur Erfassung 
neuer verkehrlicher Herausforderungen. Das Monitoring liefert neben anderen wichtigen 
Einflussgrößen zentrale Planungswerte für die strategischen Prozesse des Amtes. 
Gerade bei der Betrachtung der Verkehrsmengenentwicklung müssen verschiedene 
mögliche Ursachen berücksichtigt werden. Die Ableitung von Maßnahmen aufgrund von 
Veränderungen der Verkehrsmengen muss dabei stets auch mit den Zielen der 
Mobilitätsstrategie abgeglichen werden, um den Handlungsbedarf zu definieren.  
Im Bereich des Dittrichrings und im Zusammenhang mit der Einrichtung der 
Fahrradspuren im Jahr 2022 ist zu beachten, dass das Urteil des OVG Bautzen 2018 mit 
Blick auf den Promenadenring bekräftigt hat, dass das Verbot des Radverkehrs auf 
größeren Teilen des Leipziger Innenstadtrings durch die Stadt unzulässig ist. Um den 
Radverkehr auf der Fahrbahn des Rings zuzulassen, hat die Stadt als 
Straßenverkehrsbehörde die Pflicht, hierfür eine sichere Abwicklung zu gestalten. Dies 
wird bei den gegebenen Verkehrsbedingungen mit der Markierung von Radfahrstreifen 
umgesetzt. Es gibt daher bereits aus der Perspektive des zwingend umzusetzenden 
Gerichtsurteils keine Wahlmöglichkeit und der Radverkehr muss auf bestimmten Teilen 
des Innenstadtrings verkehrssicher gestaltet werden. Die Radverkehrsanlage auf dem 
Dittrichring ist daher aus rechtlicher Sicht an dieser Stelle nötig. 
 
Anlage/n 
Keine 
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