Handmade-Markierungen der Fahrradstraßen im Musikviertel
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-00185-AW-01
Datum: 2019-11-08
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage Nr. VII-F-00185-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Handmade-Markierungen der Fahrradstraßen im Musikviertel 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  30.10.2019 mündliche Beantwortung 
 
 
 
 
 
1. Wie ist die Stadtverwaltung mit den diesbezüglichen Arbeitsaufträgen des 
Stadtrates umgegangen? 
2. Welches Ergebnis ergaben die Prüfungen der entsprechenden Sachverhalte 
und in welchem Zeitrahmen erfolgte eine Umsetzung bzw. war/ist diese 
geplant? 
 
Die Arbeitsaufträge zur Prüfung einer einheitlichen Markierung von Fahrradstraßen sind 
Gegenstand des aktuellen Verwaltungshandelns.  
 
Die Fahrradstraßen in Leipzig sind jeweils zu Beginn mit dem Zeichen 244.1 der StVO 
„Beginn einer Fahrradstraße“ und am Ende mit Zeichen 244.2 „Ende einer Fahrradstraße“ 
deutlich gekennzeichnet. Verkehrsteilnehmer haben die Verkehrszeichen der StVO zu 
beachten. 
 
Das in anderen Städten oft übliche Aufbringen von Piktogrammen auf der Fahrbahn ist eine 
zusätzliche Information und der Tatsache geschuldet, dass die Bedeutung der Beschilderung 
und die damit verbundene Regelung in der StVO vielen Verkehrsteilnehmern nicht geläufig 
sind.  
 
Prinzipiell hat die Stadtverwaltung daher auch in Leipzig vor, Fahrradstraßen mit speziellen 
Piktogrammen auf der Fahrbahn kenntlich zu machen. Dabei soll das Piktogramm in Leipzig 
nicht einfach dem Verkehrszeichen für Fahrradstraßen entsprechen, da dies in den meisten 
Fällen nicht der korrekten Beschilderung entsprechen würde, da alle Fahrradstraßen bis auf 
eine Ausnahme durch Zusatzzeichen für den Kfz-Verkehr freigegeben sind.  
 
Die Entwicklung eines eigenen Piktogrammbildes ist jedoch noch nicht abgeschlossen. 
Sobald der auch mit der AG Radverkehr laufende Abstimmungsprozess abgeschlossen ist, 
werden die Piktogramme unter der Voraussetzung der Verfügbarkeit von Haushaltsmitteln 
und ausreichender Außentemperaturen aufgebracht. Dies kann frühestens im 2. Quartal 
2020 erfolgen. 
 
3. Wie schätzt die Verwaltung die Akzeptanz der bestehenden Fahrradstraßen 
ein? 
 
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Die Akzeptanz durch Radfahrende ist hoch und es ist auch die gewünschte 
Bündelungsfunktion des Radverkehrs durch die Einrichtung von Fahrradstraßen zu 
beobachten.  
Auf Seiten der Kfz-Führer ist die Bekanntheit der StVO-Regeln für die Benutzung von 
Fahrradstraßen weniger ausgeprägt. Insbesondere das Einfahrverbot für Kfz in 
Fahrradstraßen ohne Freigabe durch Zusatzzeichen sowie die Rechtmäßigkeit des 
Nebeneinanderfahrens von Radfahrenden in einer Fahrradstraße scheint nur wenigen 
Fahrzeugführern bekannt zu sein.  
  
4. Welche Maßnahmen anderer Kommunen zur Erhöhung der Akzeptanz von 
Fahrradstraßen sind der Stadtverwaltung bekannt und erscheinen zur 
Umsetzung geeignet? 
 
Andere Kommunen (Hamburg, Göttingen) stellen nach Einrichtung einer Fahrradstraße 
temporäre Informationsplakate auf, auf denen auf die Grundregeln in einer Fahrradstraße 
hingewiesen wird. Temporäre Informationsplakate dieser Art sind in Zukunft auch für Leipzig 
vorstellbar.