Fortschreibung des Nahverkehrsplanes der zukünftigen Entwicklung des äußeren Südwestens
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-A-06974-VSP-01
Datum: 2019-04-16
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt

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Ratsversammlung 
 
Verwaltungsstandpunkt Nr. VI-A-06974-VSP-01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Betreff: 
Fortschreibung des Nahverkehrsplanes der zukünftigen Entwicklung des äußeren 
Südwestens 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher  
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung  22.03.2019  
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  01.04.2019  
OR Hartmannsdorf-Knautnaundorf  12.06.2019 Anhörung 
FA Jugend, Soziales, Gesundheit und Schule  13.06.2019 Vorberatung 
FA Stadtentwicklung und Bau  18.06.2019 Vorberatung 
FA Allgemeine Verwaltung  25.06.2019 Vorberatung 
FA Umwelt und Ordnung  25.06.2019 Vorberatung 
Ratsversammlung  26.06.2019 Beschlussfassung 
 
 
 
Rechtliche Konsequenzen 
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre 
☐ Rechtswidrig und/oder ☐ Nachteilig für die Stadt Leipzig. 
 
 
☐ Zustimmung ☐ Ablehnung 
☐ Zustimmung mit Ergänzung ☐ Ablehnung, da bereits Verwaltungshandeln 
☒ Alternativvorschlag ☐ Sachstandsbericht 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
Es wird folgender Alternativvorschlag empfohlen: 
 
1. Zur Erweiterung des P+R-Platzes am Bf Knauthain wird noch in diesem Jahr die 
Vorplanung mit dem Ziel begonnen, den notwendigen planerischen Vorlauf für eine 
Berücksichtigung der Maßnahme ggf. im kommenden Doppelhaushalt 2021/22 zu 
gewährleisten. 
2. Im Zusammenhang mit dem, von Seiten der Deutschen Bahn allerdings noch nicht 
terminisierten, barrierefreien Ausbau des Bahnhofs Knauthain, wird die Stadt Leipzig 
die Möglichkeit der Schaffung einer Stadtteilverbindung prüfen. 
 
 
 
 
  
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Übereinstimmung mit strategischen Zielen: 
 
 
 
 
 
 
 
Finanzielle Auswirkungen  x nein  wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  nein  wenn ja, 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
Beteiligung Personalrat  nein  ja, 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
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Sachverhalt:  
 
Die nachfolgenden Erläuterungen beziehen sich auf die Nummerierung des Antrags: 
Zu 1.  
Die vorhandenen 50 überdachten Fahrradbügel sowie die 30 Parkplätze am Bahnhof 
Knauthain erfreuen sich einer sehr guten Nachfrage, so dass sich eine Erweiterung der 
Anlage anbietet. Aufgrund der vielfältigen Anforderungen an den städtischen Haushalt 
besteht jedoch die Schwierigkeit, derartige Maßnahmen auch zeitnah zu finanzieren. In 
einem ersten Schritt sollte die Vorplanung für diese Maßnahme erfolgen und die Einordnung 
in den kommenden Doppelhaushalt geprüft werden. 
Zu 2.  
Der Bahnhof Knauthain gehört zu den Standorten im Stadtgebiet, die für ein öffentliches WC 
vorgesehen sind. Näheres wird die im Verfahren befindliche Vorlage VI-DS-6820 ausführen. 
Zu 3.  
Derzeit sind die Gleisanlagen des Bf Knauthain nicht barrierefrei ausgebaut. Das Gleis 2 ist 
ebenerdig über das Gleis 1 erreichbar. Mittelfristig plant die Deutsche Bahn (DB) auch 
diesen Bahnhof barrierefrei zu gestalten. Dabei ist es sehr sinnvoll, auch die Zugänglichkeit 
aus Richtung Westen zu verbessern. Ob dafür ein neuer Tunnel zweckmäßig ist, wird 
entscheidend von der Lage der Bahnsteige und davon abhängig sein, ob von Seiten der DB 
bereits eine Über- oder Unterführung als Bahnsteigzugang geplant wird. 
 
Grundsätzlich ist es für planerische Überlegungen am Bf Knauthain zwingend, dass, wie es 
die Antragsteller fordern, sich die Stadt mit ihren Überlegungen in die Planung der DB 
integriert und sich mit dieser intensiv abstimmt. Eine konkrete terminliche Einordnung und 
Ausgestaltung der Maßnahme bei der Deutschen Bahn ist aber bislang nicht bekannt. 
Städtischerseits ist es vorgesehen, sich in die Planungen der DB einzubringen.