Querungshilfen Kreuzungen Naunhofer Str./Ludolf-Colditz-Str. und Naunhofer Str./Kommandant-Prendel-Allee
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-WA-01285-VSP-001
Datum: 2015-06-09
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt

Ratsversammlung
Verwaltungsstandpunkt Nr. VI-WA-01285-VSP-001
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Bestätigung
Stadtbezirksbeirat Leipzig-Südost 07.07.2015 2. Lesung
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau 01.09.2015 Vorberatung
Ratsversammlung 16.09.2015 Beschlussfassung
Eingereicht von
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff
Querungshilfen Kreuzungen Naunhofer Str./Ludolf-Colditz-Str. und Naunhofer 
Str./Kommandant-Prendel-Allee
Rechtliche Konsequenzen
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre
Rechtswidrig und/oder Nachteilig für die Stadt Leipzig.
Zustimmung Ablehnung
Zustimmung mit Ergänzung Ablehnung, da bereits Verwaltungshandeln
x Alternativvorschlag Sachstandsbericht
Alternativvorschlag:
Die Verwaltung unterbreitet folgenden Alternativvorschlag:
„Der Oberbürgermeister wird beauftragt, ein Verkehrskonzept für Stötteritz zu erarbeiten, auf dessen 
Grundlage geeignete Maßnahmen zur Verbesserung der Querungsbedingungen an den beiden 
genannten Knotenpunkten festgelegt werden.“
 
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Sachverhalt:
Das Anliegen des Stadtbezirksbeirates, die Querungssituation für Fußgänger an den beiden 
Kreuzungen zu verbessern, ist der Verwaltung bereits bei den folgenden Gelegenheiten vorgetragen 
worden:
Thema Schulwegsicherheit
Der Antrag auf Einordnung von Querungshilfen im Bereich Ludolf-Colditz-Straße und Kommandant-
Prendel-Allee jeweils im Kreuzungsbereich Naunhofer Straße ist bereits gleichlautend vom 
Vorsitzenden des Bürgervereins Stötteritz mit Schreiben vom 10.11.2014 beim Leiter der 
Arbeitsgemeinschaft Schulwegsicherheit eingereicht worden. Auf dieser Grundlage wurde die 
Notwendigkeit der beantragten Querungshilfen im Zusammenhang mit den empfohlenen 
Schulwegen von den Mitgliedern der Arbeitsgruppe  u. a. im Rahmen eines Ortstermins am 
03.02.2015 geprüft. Für das Erreichen der Franz-Mehring-Grundschule stellen die von der Stadt 
bereits realisierten Anlagen Fußgängersignalanlage (FSA) Ludolf-Colditz-Straße in Höhe Vàclav-
Neumann-Straße sowie Mittelinsel in der Kommandant-Prendel-Allee direkt vor der Schule im Zuge 
des empfohlenen Schulweges ausreichende und sichere Lösungen im Zuge des festgelegten 
Schulwegs dar. Im Ergebnis der Prüfung können für die hiermit beantragten Querungshilfen keine 
Begründungen aus dem Bereich der Schulwegbeziehungen (Grundschule) herangezogen werden. 
Dies wurde dem Bürgerverein Stötteritz mit Schreiben der Stadtverwaltung vom 12.02.2015 
mitgeteilt.
Leipziger Bürgerwettbewerb „Ideen für den Stadtverkehr“
Im Rahmen des Leipziger Bürgerwettbewerbs „Ideen für den Stadtverkehr“ und des durchgeführten 
Bürgerworkshops gab es bezüglich des Verkehrskonzeptes für Stötteritz und Mölkau bereits 
kleinteilige Ideen für die Einordnung von Querungshilfen für den Knotenpunkt Ludolf-Colditz-
Straße/Kommandant-Prendel-Allee (z. B. Beiträge vom Bürgerverein Stötteritz, vom 
Stadtbezirksbeirat Südost).
Thema Stadtentwicklungsplan Verkehr und öffentlicher Raum/Verkehrskonzept Stötteritz
Auf Basis des Beschlusses des aktuellen Stadtentwicklungsplans Verkehr und öffentlicher Raum 
(STEP) im Stadtrat ist in den unmittelbaren Ortslagen von Stötteritz und Mölkau kein Ausbau der 
heutigen Straßenverbindungen zum Mittleren Ring Südost und somit auch kein vierstreifiger Ausbau 
mehr vorgesehen. Laut STEP soll eine Trassenfreihaltung für eine zweistreifige Bahnvariante 
(Trasse in Verlängerung der Güntzstraße immer entlang der Bahnanlagen) für 10 Jahre erfolgen, 
unter der Randbedingung, dass die Vor- und Nachteile einer solchen Variante genau geprüft 
werden. In den nächsten Jahren wird es dazu keine Variantenentscheidung geben. Deshalb müssen 
die bereits heute vorhandenen tangentialen Verbindungen in Stötteritz und Mölkau (Sommerfelder 
Straße, Paunsdorfer Straße etc.) weiterhin als Hauptnetzstraßen für die Führung des Kfz-Verkehrs 
genutzt werden. Bei Beibehaltung der vorhandenen Tangentialverbindung über Mölkau und 
Stötteritz sind dort umfeldverträgliche Möglichkeiten zur Entschärfung der verkehrsbedingten 
Probleme für die Wohngebiete zu prüfen.
Unter diesen neuen Randbedingungen muss im Rahmen der Erarbeitung eines Verkehrskonzepts 
grundsätzlich untersucht werden, wie der Verkehr in Stötteritz geführt werden soll und welche 
Maßnahmen umgesetzt werden können.
Grundsätzlich teilt die Stadtverwaltung die Forderungen zu einer Verbesserung der 
Querungsbedingungen an beiden benannten Knoten mittels Einordnung von Gehwegnasen 
und/oder Querungshilfen in Form von Mittelinseln. Jedoch muss dies im Konsens mit dem noch zu 
erstellenden Verkehrskonzept erfolgen.
Knotenpunkt Ludolf-Colditz-Straße/Naunhofer Straße
Am Knotenpunkt Naunhofer Straße/Ludolf-Colditz-Straße wurden vor geraumer Zeit zur 
Verbesserung der Verkehrsverhältnisse bzw. Erhöhung der Verkehrssicherheit großflächige 
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Markierungen und Verkehrsteiler zur Einengung der Fahrbahn aufgetragen bzw. eingeordnet. Damit 
konnten indirekt auch die Querungsbedingungen für Fußgänger verbessert werden, da diese 
Markierungsflächen als Zwischenaufstellung genutzt werden können. Zudem ist die südliche   
Ludolf-Colditz-Straße als Einbahnstraße ausgewiesen, wodurch die Querung vereinfacht wird. Die 
Nebenrichtungen sind mit dem Verkehrsschild „Stop“ ausgestattet. Die Verkehrsbelegung beträgt im 
Zuge der Hauptnetzstraße Ludolf-Colditz-Straße in Richtung Nord bzw. Ludolf-Colditz-Straße/ 
Naunhofer Straße in Richtung Süd/West gegenwärtig ca. 6.000 Kfz/24h je Richtung - im Vergleich 
zu anderen Knoten eine normale Verkehrsbelastung. Die anderen Richtungen weisen eine 
wesentlich geringere Verkehrsbelastung mit ca. 2.000 - 3.000 Kfz/24h auf. Der Knoten ist im 
Vergleich zu vielen anderen ähnlichen Hauptnetzknoten der Stadt hinsichtlich der 
Querungsbedingungen relativ gut ausgebildet. Einzig die Querungsbedingungen für die Ludolf-
Colditz-Straße-Nord sind etwas schwieriger, da es hier bisher keine Markierungsfläche in der Mitte 
gibt. Insbesondere in diesem Knotenarm, aber auch in den anderen Knotenarmen wird die 
Einordnung von Gehwegnasen und/oder Querungshilfen in Form von Mittelinseln hinsichtlich der 
Verbesserung der Querungsbedingungen für den Fußgänger- und Radverkehr als sinnvoll erachtet.
Laut Verkehrsunfallkommission stellt die Kreuzung an der Naunhofer Straße / Ludolf-Colditz-Straße 
eine Unfallhäufungsstelle dar. Die aufgetretenen Unfälle sind jedoch nicht mit Fußgängern 
verbunden, sondern vorrangig aufgrund der Nichtbeachtung der Vorfahrt. Die 
Verkehrsunfallkommission hat eingeschätzt, dass zur Verringerung der Unfälle der Bau einer 
Lichtsignalanlage (LSA) ein geeignetes Mittel ist. Die zu erstellende Planung einer LSA ist 
demzufolge im Zusammenhang mit der Untersuchung der  Einordnung von Querungshilfen zu 
betrachten.
Knotenpunkt Kommandant-Prendel-Allee
Der Knotenpunkt Kommandant-Prendel-Allee ist ein großflächiger Knoten mit einer für einen 
Straßenhauptnetzknoten relativ geringen Verkehrsbelegung. Im Zuge der Kommandant-Prendel-
Allee sind das gegenwärtig ca. 6.000 Kfz/24h für den gesamten Querschnitt. Allerdings ist aufgrund 
der relativ breiten Fahrbahn der Kommandant-Prendel-Allee für Fußgänger eine große 
Querungsbreite zu überwinden. Für den gesamten Knotenpunkt ist demzufolge eine Verkleinerung 
des Querschnittes hinsichtlich einer Verkürzung der Wege für den Fußgänger- und Radverkehr 
durch die Einordnung von Gehwegnasen und/oder Querungshilfen in Form von Mittelinseln 
anzustreben. Die Einordnung von Querungshilfen kann dabei nur unter Berücksichtigung der 
Planung des behindertengerechten Ausbaus der Bushaltestellen der Linie 79 in der Kommandant-
Prendel-Allee erfolgen. Kurzfristig ist hier jedoch kein behindertengerechter Ausbau der Haltestellen 
im Zuge dieser Buslinie vorgesehen. Für die LVB GmbH und die Stadt liegt die Priorität für den 
Bushaltestellenausbau gegenwärtig bei anderen Linien mit einer höheren Priorität, so z. B. bei der 
Linie 90. Hierbei soll die Barrierefreiheit für möglichst alle Haltestellen im Zuge dieser Linien 
geschaffen werden.
       
Zusammenfassung
Die Festlegung von Maßnahmen zur Verbesserung der Querungsbedingungen an den beiden 
genannten Knotenpunkten kann erst erfolgen, wenn ein Verkehrskonzept für Stötteritz vorliegt.
Die personellen und finanziellen Voraussetzungen für die Erstellung eines solchen 
Verkehrskonzeptes wurden im Verkehrs- und Tiefbauamt aufgrund der „Wichtigen Angelegenheit“ 
des Stadtbezirksbeirates geprüft, danach könnte mit der Erarbeitung Ende 2015/Anfang 2016 
begonnen werden.
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