1. Änderung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss: Umbau und Instandsetzung Stützwand Parthenstraße (I/W04)
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-00888-DS-01
Datum: 2020-08-05
Vorlagenart: Beschlussvorlage

1/8
 
Dienstberatung des 
Oberbürgermeisters 
 
 
Beschlussvorlage Nr. VII-DS-00888-DS-01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
1. Änderung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss: Umbau und Instandsetzung 
Stützwand Parthenstraße (I/W04) 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
FA Stadtentwicklung und Bau   Information zur Kenntnis 
FA Finanzen   Information zur Kenntnis 
SBB Mitte   Information zur Kenntnis 
DB OBM - Vorabstimmung   Information zur Kenntnis 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  04.08.2020 Beschlussfassung 
 
 
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 04.08.2020: 
 
1. Die 1. Änderung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Umbau und Instandsetzung 
Stützwand Parthenstraße (I/W04) wird bestätigt.  
  
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau erhöhen sich von 720.000 € um 180.500 € auf 
900.500,00 EUR. Die Deckung des Mehrbedarfes erfolgt innerhalb des Budgets des 
Verkehrs- und Tiefbauamtes i. H. v. 180.500 € im Jahr 2021. 
  
3. Die Aufwendungen sind im PSP-Element „UH Brücken“ (1.100.54.1.0.01.07) in den 
Haushaltsjahren wie folgt neu geplant:  
  
    2020: 580.000,00 EUR  
    2021: 320.500,00 EUR  
 
 
Räumlicher Bezug: 
Stadtbezirk Mitte, Ortsteil Zentrum-Nord  
  
Die Stützwand befindet sich nördlich des Leipziger Stadtzentrums in unmittelbarer Nähe 
des Leipziger Zoos. Sie begrenzt das Flussbett der Parthe entlang der Parthenstraße im 
Abschnitt zwischen Löhrsteg und Nordbrücke (vgl. Abb. 1).  
 
 

2/8
 
Abb. 1: Standort der Stützwand (Quelle: Leipzig GIS, Stand 16.01.2020) 
  
3/8
 
 
 
 
 
Finanzielle Auswirkungen  nein X wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft X nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? X nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen 2020 2021 900.500 1.100.54.1.0.01.07 
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? X nein  wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Steuerrechtliche Prüfung  nein  wenn, ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG  nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des 
Sachverhalts  
Umsatzsteuerpflicht der Leistung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen  ja   Nein, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan  Ja X Nein 
Beantragte Stellenerweiterung:     Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
  
4/8
Hintergrund zum Beschlussvorschlag:  
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt?  
 
 
2030 - Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
 
Leipzig setzt auf 
Lebensqualität: 
 Balance zwischen 
Verdichtung und 
Freiraum 
 Qualität im öffentlichen 
Raum und in der 
Baukultur 
 Nachhaltige Mobilität 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Erhalt und Verbesserung 
der Umweltqualität 
 Quartiersnahe Kultur-, 
Sport- und Freiraum-
angebote 
Leipzig besteht im 
Wettbewerb: 
 Positive Rahmen-
bedingungen für qualifizierte 
Arbeitsplätze 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschaftsmanagement 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
 
Leipzig schafft soziale 
Stabilität: 
 Chancengerechtigkeit in 
der inklusiven Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Bezahlbares Wohnen 
 Zukunftsorientierte Kita- 
und Schulangebote 
 Lebenslanges Lernen 
 Sichere Stadt 
 
 
 
  
 
Akteure: 
 Bürgerstadt 
 Region 
 Stadtrat 
 Kommunalwirtschaft 
 Verwaltung 
 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität: 
 Weltoffene Stadt 
 Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Interdisziplinäre 
Wissenschaft und 
exzellente Forschung 
 Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
 
Sonstige Ziele: 
  
 trifft nicht zu  
 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:  
 
Es sind keine unterschiedlichen fachlichen Beurteilungen aufgetreten, die abgewogen 
werden müssen.  
 
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
Die Vorlage ist eilbedürftig.  
 
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
Die Vorlage ist öffentlich.  
 
 
 
5/8
III.  Strategische Ziele 
 
Das Vorhaben stimmt mit den strategischen Zielen des INSEK 2030 überein. Folgende  
strategische Ziele werden durch die Umsetzung des Vorhabens unterstützt:  
   Qualität im öffentlichen Raum und in der Baukultur:   
Durch die angestrebte Instandsetzung des Bauwerks wird die Verkehrssicherheit, 
Standsicherheit und Dauerhaftigkeit des Bauwerkes gewährleistet.  
  
Unter Beachtung denkmalschutzrechtlicher Belange wird die um 1890 errichtete 
Stützwand saniert und bleibt als wertvolles Zeugnis historischer Baukunst in 
Anlehnung an die ursprüngliche Gestaltung weiter erhalten.  
 
 
IV. Sachverhalt 
 
1. Anlass 
 
1.1 Im Rahmen der Beschlussfassung des Bau- und Finanzierungsbeschlusses zum Umbau 
und Instandsetzung Stützwand Parthenstraße (I/W04) wurden seitens der Fraktion 
Bündnis90/Die Grünen durch Änderungsantrag (VII-A-01166) und Verwaltungsstandpunkt 
(VII-A-01166-VSP-01) Entwurfsanreicherungen notwendig, die im Ergebnis den Bauumfang 
erweitern und zu baulichen Mehrkosten führen.   
 
1.2 Das Ausschreibungsergebnis liegt der aktuellen Marktsituation geschuldet über der 
Vorausschau der Kostenberechnung von 02/2020. 
 
 
2. Beschreibung der Maßnahme/Begründung der Mehrkosten 
 
2.1 Entwurfsänderung  
 
Infolge des Änderungsantrages (VII-A-01166) und des übernommenen Verwaltungs-
standpunktes (VII-A-01166-VSP-01) wurde der dem Bau- und Finanzierungsbeschluss zu 
Grunde liegende Entwurf überarbeitet. Hinsichtlich des vollkommen überdimensionierten 
Straßenraums zwischen Nordstraße und Löhrsteg wurde die Planung wie folgt qualifiziert: 
  
Die wichtige Verbindungsfunktion des Löhrstegs für Fuß- und Radverkehr wurde in der 
Planung besser herausgearbeitet. Die Parthestraße hat im Bestand drei definierte 
Querungsstellen, so gibt es einen abgesenkten Bord direkt vor dem Ausgang der Brücke für 
den Radverkehr und links und rechts davon für den Fußverkehr, damit dieser den Gehweg 
im rechten Winkel auf der anderen Straßenseite erreichen kann. Diese Querungsstellen 
werden nach Abschluss der Baumaßnahme wieder an selber Stelle hergestellt. Darüber 
hinaus wird die bestehende Grenzmarkierung sowie die Sperrfläche durch eine 
Gehwegvorstreckung baulich gefasst. Der Fußverkehr musste im Bestand und nach 
bisheriger Planung über 18 m bzw. 25 m die Fahrbahn queren. Diese Situation wird durch 
die Gehwegvorstreckung erheblich verbessert. Die Trassierung und Gradiente wurden daher 
aus Gründen der Verkehrssicherheit entsprechend angepasst. Ziel ist es, das durchlaufende 
Gehwegband entlang des Partheufers einheitlich in den historischen Materialien und mit der 
Neuanpflanzung der Baumreihe wiederherzustellen und für die Gehwegnase entsprechende 
einheitliche Oberflächengestaltung zu wählen, um damit die funktionale Anbindung an den 
vorhandenen Gehweg und die Laufrichtung vom/zum Löhrsteg mitaufzunehmen. 
 
Im Ergebnis führt diese Fortschreibung des Entwurfes zu Abweichungen der aktuellen 
Kostenberechnung gegenüber der ursprünglichen Kostenberechnung. 
  
Nach Abschluss der Umplanung mit zusätzlicher Verbreiterung der Gehbahn 
(Gehwegvorstreckung) ist folgendes festzustellen:  
6/8
 
1. Insgesamt hat sich das Baufeld vergrößert. Der Eingriff in die vorhandene Verkehrsanlage 
erfolgt auf einer größeren Fläche. Diese Fläche weist hinsichtlich des Belages sehr viel  
unterschiedliche örtlich kleinteilige Varianten beispielsweise Kleinpflaster, Mosaikpflaster,  
Krustenplattenbelag etc. auf.  
 
2. Die nun notwendige Verkehrssicherung war in diesem Umfang und monetären Höhe nicht 
erfasst. Durch die Einschränkungen bei der Verkehrssicherung im Baufeld sind Verbauten 
sowie zusätzliche Bauzustände notwendig, welche ebenfalls preiserhöhend wirken.  
 
3. Durch die umfangreichen Veränderungen an der Verkehrsanlage wurde auch die   
Entwässerung entsprechend erweitert. Die Unsicherheiten beim Anschluss an den Bestand 
haben zur Folge, dass im überarbeiteten Entwurf die Kosten einer kompletten 
Neutrassierung der Entwässerung mit separaten Absturzschächten und Anschlussschächten 
enthalten sind.  
 
2.2 Submissionsergebnis 
 
Aufgrund der aktuellen Corona-Krise und der geringeren Anzahl der gegenwärtig  
realisierten Bauten von öffentlichen Verkehrsanlagen sowie der relativ guten Auftragslage in 
den anderen Baubereichen hat sich die Anzahl der Bieter im Rahmen unserer 
Bauausschreibung auf lediglich 3 Anbieter minimiert, was sich unseres Erachtens nach 
preissteigernd auf das Submissionsergebnis ausgewirkt hat. Neben den marktüblichen 
Schwankungen sind also auch aufgrund der Krise Abweichungen von der Kostenberechnung 
festzustellen. 
  
2.3 Grunderwerb  
 
Da sich das Bauwerk vollständig auf Flächen im städtischen Eigentum befindet, werden 
Maßnahmen zum Grunderwerb nicht erforderlich.  
 
 
3. Realisierungs-/Zeithorizont 
 
Die Baumaßnahme soll unverändert nach den Sommerferien im September 2020 beginnen. 
Die geschätzte Bauzeit beträgt neu sechs Monate und endet voraussichtlich Ende Februar 
2021.  
 
 
4. Finanzielle Auswirkungen 
 
Mit dem Bauvorhaben sind finanzielle Auswirkungen verbunden. Die veranschlagten 
Gesamtkosten betragen neu 900.500,00 EUR (vgl. Tab. 2).  
 
Tab. 1:  
Bisher gemäß Bau- und Finanzierungsbeschluss VI-DS-00888 
  
in EUR  Gesamt  2020  2021  
  
Aufwendungen:  
  1.100.54.1.0.01.07   
davon HHPlan  
   
  
720.000,00  
  
720.000,00  
  
  
580.000,00  
  
580.000,00  
  
  
140.000,00  
  
140.000,00  
  
 
 
 
7/8
Tab. 2:  
Neu: 1. Änderung Bau- und Finanzierungsbeschluss VI-DS-00888-DS-01 
 
in EUR  Gesamt  2020  2021  
  
Aufwendungen:  
  1.100.54.1.0.01.07   
davon HHPlan  
   
  
900.500,00  
  
900.500,00  
  
  
580.000,00  
  
580.000,00  
  
  
320.500,00  
  
320.500,00  
  
 
Die Deckung des Mehrbedarfes erfolgt innerhalb des Budgets des Verkehrs- und 
Tiefbauamtes i. H. v. 180.500 € im Jahr 2021. 
 
Folgekosten  
  
Das Bauwerk verbleibt in der Unterhaltungslast der Abteilung Brückenbau und -unterhaltung 
des Verkehrs- und Tiefbauamtes. Daher ergeben sich grundsätzlich keine  
Mehraufwendungen für Instandhaltungs- und Prüfmaßnahmen. Der bisherige Bedarf bleibt 
aufgrund identischer Bauwerksabmessungen gleich.  
 
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
 
Die Maßnahme hat keinen Einfluss auf den Stellenplan.  
 
 
6. Bürgerbeteiligung 
 
 bereits erfolgt     geplant     nicht nötig 
 
Da es sich hier ausschließlich um eine Instandsetzung mit Umbau des  
Bauwerkshinterfüllbereiches handelt, ist keine Bürgerbeteiligung erforderlich. Rechtzeitig 
vor Beginn der Baumaßnahme erfolgt eine Pressemitteilung und es werden betroffene 
Bürger sowie Einrichtungen über bauzeitlich auftretende verkehrliche Einschränkungen 
informiert.  
  
 
7. Besonderheiten  
 
Das Bauwerk steht unter Denkmalschutz. 
 
 
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
 
Die Alternative bei Nichtrealisierung der Baumaßnahme wäre ein Fortschreiten der 
vorhandenen Schäden und damit die Beeinträchtigung der Dauerhaftigkeit mit starken 
Einflüssen auf die Verkehrssicherheit des Bauwerkes.  
Ohne eine zeitnahe Instandsetzung der Schwergewichtswand einschließlich Erneuerung 
des  
Geländers ist von einem fortschreitenden Verfall des Mauerwerks mit einer weiteren 
Verschlechterung der Verkehrssicherheit zu rechnen, so dass der Gehwegbereich bei 
Gefahr im Verzug gesperrt werden müsste.  
  
Ohne Durchführung der Maßnahme erhöht sich zudem sukzessive der  
8/8
Instandhaltungsaufwand für das Bauwerk. Dieser wird zunehmend den Ergebnishaushalt 
belasten. Eine Instandsetzung kann je nach Fortschritt der Verschlechterung des 
Bauwerkszustandes nach dem vorgesehenen Entwurf dann nicht mehr erfolgen. 
Tragfähigkeit und Standsicherheit der Stützwand können durch weitere Schädigung nicht 
mehr gewährleistet werden.  
  
Ein Ersatzneubau mit höheren Kosten würde den Finanzhaushalt folglich wesentlich höher 
belasten als die Instandsetzung.  
 
 
Anlage: 
Anlage 1 – Bauwerksskizze 
 
 
 
 
 
 
Lagesystem:  RD 83Höhensystem: DHHN
Parthe
Teilansicht von Süden  M 1 : 100
Ø Stamm Ø Krone
in m in m
Baumart
Nr.
1 Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
Linde
9
8
7
6
5
4
3
2
13
12
11
10
Baumhöhe
in m
BAUMKATASTER
11
11
15
6,5
18
17
0,27
0,10
0,75
0,30
0,25
0,27
0,25
0,30
0,70
0,10
0,12
0,35
0,30
6,0
2,0
106,0
9,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
2,0
2,0
7,0
2,0
17
20
18
4
8
9
7
sandgeschlämmte Schotterdecke
Legende:
Rückbau und Neuerrichtung
Stützwand und Gehwegbereich
Fahrbahn/ Anschlussbereich
Granitplatten/ Großpflaster
Gehbahn Bestand
Bauminsel
Parthe
Gussasphalt Pendelrinne
Geländerholm oberer Teil ⁭ b/h = 60/6 mm
Geländerholm unterer Teil ⁭b/h = 50/6 mm
Geländerholm ⁭ b/h = 50/6 mm
Geländerpfosten ⁭ b/h = 50/50 mm
Füllstäbe ø 14 mm
Füllstabbefestigung h/ø = 20/26 mm
Füllstababstand 110 mm25
1115
1115
1115
1115
2.02
155 70 145
Gelh
1 Erhalt der vorhandenen Schwergewichtsmauer 
aus Natursteinmauerwerk, Instandsetzung Stütz- 
wandschaft durch Reprofilierung, Reinigung,  
Neuverfugung und mineralische Injektion
 
2 Ertüchtigung durch Hinterfüllbetonverstärkung
C 25/30, unbewehrt
3 Verdübelung Bestandsmauerwerk 
mit Hinterfüllbetonkörper
  
4 Erhalt Stützwandkopf und lokale Erneuerung nach 
historischer Vorlage
 5 Ersatzneubau Geländer 
nach historischer Vorlage
  
6 Entwässerungsbereich, grobkörnige Böden
nach ZTV E-StB Abschnitt 10.2.3
+Drainmatte nach WAS 7,
lokale Vertiefung Sickerschürze für
Einbindung Drainage in versickerungs-
fähigen Baugrund, Querschnitt ca. 1m x 1m,
Kontaktflächen zur Hinterfüllung mit geotextiler
Trennlage/ Filtervlies zur Vermeidung
Einschwemmen bindiger Anteile in Sicker
7 Verdichtungsfähiges Pflanzsubstrat gemäß
"FLL Empfehlungen für Baumpflanzungen",
Verdichtung von EV2 = 45 MPa als
Planumsverdichtung,
Abdeckung geotextile Trennlage/ Filtervlies 
8 Frostschutzschicht 0/45 gebr. Naturstein
9 Pflanzsubstrat gemäß
"FLL Empfehlungen für Baumpflanzungen",
jedoch ohne Verdichtung
9.1 temporäre Verfüllung bis UK Bordstein-
fundament, Vertiefung mit unverdichtetem 
Substrat erfolgt im Zuge Baumpflanzung
10 Abdeckung mit  Lavalit 4-8 mm
im Bereich der Baumstandorte, zwischen den 
Baumstandorten Abdeckung mit Edelsplitt,
Randeinfassung mit 1-Zeiler Großpflaster 
in Mörtelbett
 
11 Oberbau Gehbahn
12 Oberbau Fahrbahn
1 Erhalt der vorhandenen Schwergewichtsmauer 
aus Natursteinmauerwerk, Instandsetzung Stütz- 
wandschaft durch Reprofilierung, Reinigung,  
Neuverfugung und mineralische Injektion
 
2 Ertüchtigung durch Hinterfüllbetonverstärkung
C 25/30, unbewehrt
3 Verdübelung Bestandsmauerwerk 
mit Hinterfüllbetonkörper
  
4 Erhalt Stützwandkopf und lokale Erneuerung nach 
historischer Vorlage
 5 Ersatzneubau Geländer 
nach historischer Vorlage
  
6 Entwässerungsbereich, grobkörnige Böden
nach ZTV E-StB Abschnitt 10.2.3
+Drainmatte nach WAS 7,
lokale Vertiefung Sickerschürze für
Einbindung Drainage in versickerungs-
fähigen Baugrund, Querschnitt ca. 1m x 1m,
Kontaktflächen zur Hinterfüllung mit geotextiler
Trennlage/ Filtervlies zur Vermeidung
Einschwemmen bindiger Anteile in Sicker
7 Verdichtungsfähiges Pflanzsubstrat gemäß
"FLL Empfehlungen für Baumpflanzungen",
Verdichtung von EV2 = 45 MPa als
Planumsverdichtung,
Abdeckung geotextile Trennlage/ Filtervlies 
8 Frostschutzschicht 0/45 gebr. Naturstein
9 Pflanzsubstrat gemäß
"FLL Empfehlungen für Baumpflanzungen",
jedoch ohne Verdichtung
9.1 temporäre Verfüllung bis UK Bordstein-
fundament, Vertiefung mit unverdichtetem 
Substrat erfolgt im Zuge Baumpflanzung
10 Abdeckung mit  Lavalit 4-8 mm
im Bereich der Baumstandorte, zwischen den 
Baumstandorten Abdeckung mit Edelsplitt,
Randeinfassung mit 1-Zeiler Großpflaster 
in Mörtelbett
 
11 Oberbau Gehbahn
12 Oberbau Fahrbahn
1 Erhalt der vorhandenen Schwergewichtsmauer 
aus Natursteinmauerwerk, Instandsetzung Stütz- 
wandschaft durch Reprofilierung, Reinigung,  
Neuverfugung und mineralische Injektion
 
2 Ertüchtigung durch Hinterfüllbetonverstärkung
C 25/30, unbewehrt
3 Verdübelung Bestandsmauerwerk 
mit Hinterfüllbetonkörper
  
4 Erhalt Stützwandkopf und lokale Erneuerung nach 
historischer Vorlage
 5 Ersatzneubau Geländer 
nach historischer Vorlage
  
6 Entwässerungsbereich, grobkörnige Böden
nach ZTV E-StB Abschnitt 10.2.3
+Drainmatte nach WAS 7,
lokale Vertiefung Sickerschürze für
Einbindung Drainage in versickerungs-
fähigen Baugrund, Querschnitt ca. 1m x 1m,
Kontaktflächen zur Hinterfüllung mit geotextiler
Trennlage/ Filtervlies zur Vermeidung
Einschwemmen bindiger Anteile in Sicker
7 Verdichtungsfähiges Pflanzsubstrat gemäß
"FLL Empfehlungen für Baumpflanzungen",
Verdichtung von EV2 = 45 MPa als
Planumsverdichtung,
Abdeckung geotextile Trennlage/ Filtervlies 
8 Frostschutzschicht 0/45 gebr. Naturstein
9 Pflanzsubstrat gemäß
"FLL Empfehlungen für Baumpflanzungen",
jedoch ohne Verdichtung
9.1 temporäre Verfüllung bis UK Bordstein-
fundament, Vertiefung mit unverdichtetem 
Substrat erfolgt im Zuge Baumpflanzung
10 Abdeckung mit  Lavalit 4-8 mm
im Bereich der Baumstandorte, zwischen den 
Baumstandorten Abdeckung mit Edelsplitt,
Randeinfassung mit 1-Zeiler Großpflaster 
in Mörtelbett
 
11 Oberbau Gehbahn
12 Oberbau Fahrbahn
18 cm Granitplatten (Krustenplatten) in 
           Splitt- Brechsandgemisch 0/8 
11  Oberbau Gehbahn
> 65 cm Gesamtdicke
     4 cm Asphalttragschicht AC 11 DS BM 25/55-55A 
     6 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS BM 25/55-55A
   12 cm Asphalttragschicht AC 22 TS BM 50/70
> 43 cm Frostschutzschicht 0/45 gebr. Naturstein
12  Oberbau Fahrbahn BK 3,2
3,90 
27.06.2019
0,35
S 2.1
2,50
3,50
4,50
S 3
10,00
RKS 1/19
0,18; Granitplatte, grau
0,17;  Auffüllung; Mittelsand, 
grobsandig, feinkiesig
2,15;  Auffüllung; 
Feinsand, 
schluffig, 
mittelsandig,
1,00;  Auffüllung; 
Grobsand, feinkiesig, 
schwach feinsandig
1,00;  Auffüllung; 
Grobsand, feinkiesig,
5,50; Grobsand, feinkiesig, 
schwach feinsandig
S 1.2
S 1.1
Mischwasser
Straßen-
beleuchtung
angenommene 
Gründungsgeometrie
gemäß Erkundung
Parthe
?
?
?
70°
lichte Weite ca. 15.80
KB 6
KB 5
KB 4
2 %
(nachrichtl. Darstellung)
1260/1700 MA
-3.80
70°
0.00
30 2.85
50 Pendelrinne
Gussasphalt
Parthenstraße
53 2.60 1.20 2.00 2.90
ca.
1.30 90 35 50 1.50 1.80
ca. ca.
Baugrube Baufeldgrenze
ca. ca.
Gasleitung ND 
außer Betrieb
2.72 hGel
80
15 30 15
DN 300 PP
2
3
4
60
5
1
-2.85
-2.65
+0.14 +0.15+0.20
6
77 1.00
10
7
8
11 12
1 Erhalt der vorhandenen Schwergewichtsmauer 
aus Natursteinmauerwerk, Instandsetzung Stütz- 
wandschaft durch Reprofilierung, Reinigung,  
Neuverfugung und mineralische Injektion
 
2 Ertüchtigung durch Hinterfüllbetonverstärkung
C 25/30, unbewehrt
3 Verdübelung Bestandsmauerwerk 
mit Hinterfüllbetonkörper
  
4 Erhalt Stützwandkopf und lokale Erneuerung nach 
historischer Vorlage
 5 Ersatzneubau Geländer 
nach historischer Vorlage
  
6 Entwässerungsbereich, grobkörnige Böden
nach ZTV E-StB Abschnitt 10.2.3
+Drainmatte nach WAS 7,
lokale Vertiefung Sickerschürze für
Einbindung Drainage in versickerungs-
fähigen Baugrund, Querschnitt ca. 1m x 1m,
Kontaktflächen zur Hinterfüllung mit geotextiler
Trennlage/ Filtervlies zur Vermeidung
Einschwemmen bindiger Anteile in Sicker
7 Verdichtungsfähiges Pflanzsubstrat gemäß
"FLL Empfehlungen für Baumpflanzungen",
Verdichtung von EV2 = 45 MPa als
Planumsverdichtung,
Abdeckung geotextile Trennlage/ Filtervlies 
8 Frostschutzschicht 0/45 gebr. Naturstein
9 Pflanzsubstrat gemäß
"FLL Empfehlungen für Baumpflanzungen",
jedoch ohne Verdichtung
9.1 temporäre Verfüllung bis UK Bordstein-
fundament, Vertiefung mit unverdichtetem 
Substrat erfolgt im Zuge Baumpflanzung
10 Abdeckung mit  Lavalit 4-8 mm
im Bereich der Baumstandorte, zwischen den 
Baumstandorten Abdeckung mit Edelsplitt,
Randeinfassung mit 1-Zeiler Großpflaster 
in Mörtelbett
 
11 Oberbau Gehbahn
12 Oberbau Fahrbahn
4.80
9.70
9.70
4.80
4.80
4.80
9.70
9.70
4.804.80
9.409.40
2 %
2 %
2 %
BA 3 cm
BA 3 cm
BA 3 cm
RKS 3/19
Sch 3/19
Sch 1/19
RKS 1/19
RKS+
DPH 2/19
2
11
2827
2931
4329
2
4325
3
4326
q
1988
6
2708
1
4325
4326
1
Parthe
Parthe
HK Hinterfüllbeton
OK Baugrube
1.20
Baugrube
Baugrubensohle
Baufeldgrenze
Baufeldgrenze
Baufeldgrenze
 1 
 4 
 9 
 6 
 7 
13
 2 
 5  3 
 8 
 10 
 12 
 11 
108.81
108.86
108.73
108.78
*...h = 11 cm
 
*...h = 13 cm
 
108.88
UferstraßeLöhrsteg
RQ
RQ
108.83
Nordstraße
*...h = 4 cm
 
53
2.70
1.21
2.00
2.80
Bauanfang
Bauende
Parthenstraße
R=99.50R= 
8
22.407m 85.897m
 0.738%  0.022%
0+22.640
H=3100
0+111.88585.897m
 0.022%
R= 
R=99.50R= 
8
R= 
8
R=2000.50
R=2000.50R= 
8
8
 0.738%
22.407m0+0.000
R= 
8
A6
DN 300 1,5 %
DN 300 1,5 %
DN 300 1,5 %
DN 300 1,5 %
DN 300 1,5 %
A1
A2
A3
A4
A5
LP5
LP4
LP3
LP2
LP1
Baumstandort
*...Höhendifferenz zwischen 
     OK Stützwand und UK Abdeckung  
Maßstab:
..............................
Unterlage:
Blatt-Nr.:
Datum Zeichen
Bearb.:
Gez.:
Gepr.:
1
8
Entwurfsbearbeitung: Projekt-Nr.:
Datum
Bearb.:
Gez.:
Gepr.:
Datum Gez.
Zeichen
Geändert
a
b
c
d
 May
geprüft
Ingenieurbüro WuttkeGrundplan hergestellt:
Anlage
Blatt-Nr.
Reg.-Nr.
gemessen
Lagesystem
Höhensystem
gezeichnet
Kataster mit Grundriss
Grundplan
Kreis
Gemarkung
Straße/BW
Station d.SDB
von
bis
:
NameDatum
Ergänzungen:
(m²)
(m)
Wandschaftfläche
Gesamtlänge (m)
sichtbare Höhe 
*) Nichtzutreffendes streichen
May
Stiller
May/Stiller
Geprüft
ENDGÜLTIGE  ABMESSUNGEN  NACH  STATISCHEN,
KONSTRUKTIVEN UND WIRTSCHAFTLICHEN ERFORDERNISSEN.
ASB-Nr.: 
: LeipzigGK3 RD83
DHHN2016
07/2019
07/2019
Beck/Pomp
Beck/Pomp
Markt 5
09111 Chemnitz
Darstellung der Boden- und Gesteinsarten in den Schichtenprofilen der 
Bodenaufschlüsse nach dem geotechnischen Bericht der
CDM Smith Consult GmbH, NL Leipzig, Weißenfelser Straße 65 H, 04229 Leipzig
Proj.-Nr. / Datum:   122693  /  07.10.2019  
11/2019
11/2019
11/2019
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Abt. Brückenbau und -unterhaltung, 66.41
Prager Straße 120, 04317 Leipzig
Projekt-Nr.: 1909
Bauwerksplan
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT] 
Aufgeführte Richtzeichnungen (z.B. Was 7) entsprechen den
Richtzeichnungen für Ingenieurbauten (RiZ-ING) des
Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI).
www.bast.de/DE/FB-B/Publikationen/Regelwerke/Entwurf/RIZ-ING.html
Grundsätzlich wird auf die Verbindlichkeit der "Zusätzlichen Technischen Vertrags-
bedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten -ZTV-ING-" hingewiesen !
Grundriss   M 1:200
100,50
ca. 2,70
~ 271,00
Stahlbeton  -  Spannbeton  -   Stahl  -  VerbundBauart:
Straßenverkehr
Verkehrskategorie DIN EN 1991-2 (EC1)  3 mit Nobs 0,125x106 
Verkehrsart nach DIN EN 1992-2/NA (EC2/NA)
Bauwerksdaten
Verkehrsbelastung nach DIN EN 1991-2 (EC 1, T2)
Militärlastenklasse keine
Kurzstreckenverkehr
Baustoffangaben
SpannstahlBauteil: ExpositionsklasseBeton BetonstahlFeuchtigkeitsklasse
-
längs *) quer *)Vorspannung
*) Nichtzutreffendes streichen
Bauteil
Bodenkennwerte
kN/m³ kN/m²kN/m²- -
zul.tg VGJ M G
- - -
Gemarkung:                    Leipzig  
Streckenbezeichnung:    Parthenstraße
Straßenklasse und Nr.:   Kommunalstraße
Teilansicht Geländer
M 1:20
Regelquerschnitt 1 - 1
Darstellung im Bereich Gehbahn
M 1:50
1:200 / 1:100 / 1:50 / 1:20
Büro Leipzig
Scheffelstraße 32
04277 Leipzig
Fon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Fax [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
[E-MAIL ENTFERNT]
www.ib-may.com
aufgestellt: geprüft:
genehmigt:
Leipzig, den .............
Leipzig, den .............
............................................
Dipl. - Ing. Schröter
Techn. Sachbearbeiterin
............................................
Dipl. - Ing. M. Jana
Amtsleiter
Leipzig, den ............. ............................................
Dipl. - Ing. Kul
Techn. Sachbearbeiterin
H/B = 594 / 841 (0.50m²) Allplan 2019
Hinterfüllbeton XF1 WF -
Stützwandschaft
Stützwandkopf
C 25/30
Natursteinmauerwerk (Granit)
Natursteinmauerwerk (Sandstein)
Hinterfüllung
Grundwasser nach DIN 4030 chemisch schwach angreifend
17,5-19 27-32,5 6-
Plandarstellung:
Bauwerk/ Baumaßnahme:
Ansicht, Grundriss, 
Regelquerschnitt  
Instandsetzung BW Nr. I / W 04 
Stützwand Parthenstraße 
in Leipzig
Gehbahnverbreiterung am Bauanfang Stiller May05/2020