Modellprojekt Abfräsen von Kopfsteinpflaster
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-A-02064-VSP-01
Datum: 2026-01-16
Vorlagenart: Verwaltungsstandpunkt zum Antrag

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Ratsversammlung 
 
 
 
Verwaltungsstandpunkt zum Antrag-Nr. VIII-A-02064-VSP-
01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-A-02064 SPD-Fraktion 
 
 
VIII-A-02064-VSP-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Modellprojekt Abfräsen von Kopfsteinpflaster 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
FA Stadtentwicklung und Bau  Vorberatung 
Ratsversammlung  Beschlussfassung 
 
Vorschlag der Verwaltung: Alternativvorschlag 
 
 
Beschlussvorschlag 
 
1. Durch die Verwaltung wird geprüft, welche der vorhandenen Pflasterstraßen in Leipzig 
unter Berücksichtigung der notwendigen Rahmenbedingungen für die Anwendung des 
Precision-Grinding-Verfahrens geeignet ist.  
2. Zudem wird geprüft, ob die Durchführung eines Pilotprojektes außerhalb des 
Rahmenplanes zur Umsetzung der Leipziger Mobilitätsstrategie finanziell eingeordnet 
werden kann. 
 
Räumlicher Bezug 
 
gesamtes Stadtgebiet 
 
Rechtliche Konsequenzen/Zusammenfassung 
 
Der gemäß Ursprungsantrag gefasste Beschluss wäre: 
 
rechtswidrig nachteilig für die Stadt Leipzig  keines von beidem 
 
Derzeit existiert keine Maßnahme des Rahmenplans zur Umsetzung der Leipziger 
Mobilitätsstrategie, die für das Precision-Grinding-Verfahren geeignet ist. Dennoch wird 
durch die Verwaltung geprüft, ob eine für ein Pilotprojekt geeignete gepflasterte 
Verkehrsfläche in der Stadt Leipzig vorhanden ist und ob eine solche Maßnahme 
eingeordnet werden kann. 
 
I.  Begründung Nichtöffentlichkeit 
 
entfällt 
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II.  Sachverhalt 
1.  Begründung des Vorschlags 
 
Beim Grinding-Verfahren handelt es sich um ein Schleifverfahren, bei dem die Oberfläche 
von Verkehrsflächen angeschliffen und eine Textur erzeugt wird. Ursprünglich wurde das 
Verfahren zur Griffigkeitserhöhung von verschlissenen Beton- und Asphaltflächen 
angewandt. Erste Unternehmen haben die Technik weiterentwickelt, sodass das Verfahren 
nun auch bei Pflasterbelägen angewendet werden kann.  
 
Grundsätzlich ist das innovative Verfahren zu begrüßen. Das Verfahren fügt sich in die 
strategischen Ziele der Stadt gut ein u.a. zero-Waste/Kreislaufwirtschaft und CO2-
Einsparungen durch Verwendung bestehender Ressourcen. Neben der Verbesserung der 
Griffigkeit hat das Verfahren den Vorteil, dass auch die Ebenheit in einem gewissen Umfang 
verbessert und die Abrollgeräusche reduziert werden können. Ein weiterer wesentlicher 
Vorteil liegt in der Nachhaltigkeit, da die vorhandenen Materialien „aufgearbeitet“ werden und 
keine neuen Baustoffe verwendet werden müssen.  
 
Bei dem für Pflasterflächen geeigneten Precision-Grinding-Verfahren wird die Oberfläche mit 
einer schnelldrehenden, mit Diamanttrennscheiben bestückten Welle an einer Großfräse 
abgeschliffen. Dazu kann für eine sehr hohe Präzision im Vorfeld eine 3D-Vermessung 
durchgeführt und eine digitale Schleifsimulation erstellt werden. Da es sich um ein 
Schleifverfahren handelt, bei dem das Oberflächenmaterial in einer vorher definierten Höhe 
abgetragen wird, kann eine Ebenheitsverbesserung erzielt werden. Weist die Oberfläche der 
Verkehrsfläche größere Unebenheiten auf, müssen diese im Vorfeld manuell beseitigt 
werden. Leider sind viele Pflasterstraßen in Leipzig verschlissen und weisen größere 
Unebenheiten auf. Sind in der Verkehrsfläche, wie zumeist im innerstädtischen Bereich, 
zahlreiche Einbauten vorhanden (Schieberkappen, Schachtabdeckungen, Straßenabläufe), 
müssen diese Bereiche zusätzlich nachgearbeitet werden.   
 
Das Verfahren ist geeignet für: 
- Natursteinpflaster 
- Abschnitte mit hohen Verkehrsmengen. Hier ist der Vorteil der kurzen „Bauzeit“ mit 
den hohen Kosten abzuwägen.  
- Abschnitte mit hohem Radverkehrsanteil 
- Abschnitte mit guter Pflasterstruktur/-qualität 
 
Das Verfahren eignet sich nicht für: 
- Kupferschlackepflaster (Pflasterköpfe werden beschädigt/platzen ab, im 
Kupferschlackepflaster enthaltene Radionuklide werden beim Fräsen ggf. freigesetzt) 
- Straßenabschnitte mit vielen Einbauten/Schiebekappen, Senken/Wölbungen etc. 
- stark variierenden Fahrbahnbreiten 
- Abschnitte mit geringer Qualität in der Pflasterstruktur 
 
Das Verfahren gilt zudem als kostenintensiv. Aufgrund der Härte von Natursteinpflaster 
unterliegt die eingesetzte Technik einem starken Verschleiß. Zudem sind ggf. umfangreiche 
und somit kostenintensive Vor- und Nacharbeiten (Anpassungsarbeiten an Einbauten, 
Regulierung von Unebenheiten usw.) erforderlich. Aufgrund der hohen Kosten und der 
zahlreichen Randbedingungen, die insbesondere im innerstädtischen Bereich zu beachten 
sind, eignet sich das Verfahren daher nur in einem sehr engen Einsatzgebiet. 
 
Derzeit existiert keine Maßnahme des Rahmenplans zur Umsetzung der Leipziger 
Mobilitätsstrategie, die für das Precision-Grinding-Verfahren geeignet ist. Durch die 
Verwaltung wird daher geprüft, welche der vorhandenen Pflasterstraßen in Leipzig unter 
Berücksichtigung der notwendigen Rahmenbedingungen für die Anwendung des Precision-
Grinding-Verfahrens geeignet ist. Zudem wird geprüft, ob die Durchführung eines 
Pilotprojektes außerhalb des Rahmenplanes zur Umsetzung der Leipziger Mobilitätsstrategie 
finanziell eingeordnet werden kann. 
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Anlage/n 
Keine 
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