Temporäre Schulstraße Kurt-Masur-Schule
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-SBB-01398
Datum: 2025-06-18
Vorlagenart: Stadtbezirksbudget Projekt

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SBB Süd 
 
 
 
Stadtbezirksbudget Projekt-Nr. VIII-SBB-01398 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
natürliche Person 
 
 
 
Betreff: 
Temporäre Schulstraße Kurt-Masur-Schule 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
SBB Süd 20.08.2025 Beschlussfassung 
 
Auswirkungen auf das  
Stadtbezirksbudget 
 
 
Finanzielle Auswirkungen 500 € 
Haushaltsjahr 2025 
Kategorie Mobilität 
Räumlicher Bezug Süd 
  
 
Vorschlag der Verwaltung: - 
 
 
Beschlussvorschlag 
Der Stadtbezirksbeirat beschließt die Förderung des oben genannten Projekts. 
 
Sachverhalt 
Während der Europäischen Mobilitätswoche im September 2025 wird die Scharnhorststraße 
zwischen Bernhard-Göring- und Arthur-Hoffmann-Straße in eine temporäre Schulstraße 
umgewandelt. Dafür soll Montag bis Freitag jeweils von 7 bis 8 Uhr die Einfahrt in diesen 
Straßenabschnitt mittels einer angemeldeten Veranstaltung unterbunden werden. 
 
Anlage/n 
1 Projektbeschreibung (öffentlich) 
 
 
 
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Temporäre Schulstraße an der Kurt-Masur-Schule 
 
Inhaltliche Kurzdarstellung des Projektes im Rahmen der EMW: 
Während der Europäischen Mobilitätswoche (EMW) vom 15. – 21. September 2025 wird die 
Scharnhorststraße zwischen Bernhard-Göring- und Arthur-Hoffmann-Straße zu einer temporären 
Schulstraße umgewandelt. Dafür soll jeweils Montag bis Freitag morgens von 7 bis 8 Uhr die Einfahrt 
in diesen Straßenabschnitt mittels einer angemeldeten Veranstaltung unterbunden werden.  
Ziel ist, kurzfristig für eine Verkehrsberuhigung vor dem Eingang der Kurt-Masur-Schule zu sorgen, 
wenn die ca. 510 Grundschulkinder morgens zur Schule kommen. Hier entsteht durch den 
Bringverkehr mit privaten Kfz häufig eine chaotische, unübersichtliche & teils gefährliche Lage. 
Weitere Ziele sind eine Verhaltensänderung bei Kindern & Eltern, um den Weg zur Schule ohne Auto 
zurückzulegen, sowie temporäre Schulstraßen langfristig zu etablieren. Dabei arbeiten wir mit der 
Schulleitung, Lehrer-, Eltern- & Schülerschaft kooperativ zusammen und begleiten das Projekt über 
die EMW hinaus für einen nachhaltigen Effekt. 
 
Ziel des Projektes und Beitrag zur Umsetzung der EMW: 
Kurzfristig soll dieses Projekt den Schulweg für die Kinder der Kurt-Masur-Schule in Leipzig während 
der EMW sicherer machen. Dafür ist eine Verkehrsberuhigung in der Straße direkt vor dem 
Schuleingang in der kritischen Zeit zwischen 7 und 8 Uhr morgens das geeignete Instrument, denn 
durch die Einfahrt von Pkw von beiden Seiten, das Halten auf der Fahrbahn in zweiter Reihe zum 
Aussteigen der Kinder und der ungenügende Abfluss der Pkw (insbesondere über die Arthur-
Hoffmann-Straße) sorgt häufig für verstopfte Straßen, unübersichtliche und teilweise gefährliche 
Verkehrssituationen. 
Mittelfristig hat das Projekt zum Ziel, generell mehr Kinder (und deren Eltern) davon zu überzeugen, 
den Schulweg möglichst ohne Auto zu bestreiten. Durch begleitende Informationsveranstaltungen 
und Projekte soll auf die Vorteile des Umweltverbunds sowie auf die Nachteile des „Elterntaxis“ 
aufmerksam gemacht werden. Damit wird perspektivisch auch die nachhaltige Mobilitätsbildung der 
Kinder gefördert, die früher eine selbstbestimmte Form der Fortbewegung in ihrem Nahumfeld 
wählen und somit sicherer im Straßenverkehr werden. Zudem können Autofahrten vermieden 
werden, wenn Eltern ihre Kinder z.B. zu Fuß, mit dem Rad oder ÖPNV zur Schule bringen und dann 
ihre weiteren Wege ebenfalls ohne Auto zurücklegen. 
Langfristig ist angestrebt, das Mittel der temporären Schulstraße in der Praxis zu erproben und in 
Leipzig als ein zusätzliches Mittel zur Verkehrsberuhigung und Schulwegsicherheit zu etablieren. 
„Elterntaxis“ werden zunehmend als Problem wahrgenommen und verschärfen sich selbst, wenn 
immer mehr Eltern den Schulweg ihrer Kinder als unsicher wahrnehmen und in der Folge selbst 
ebenfalls auf das Auto zurückgreifen, um ihr Kind sicher zur Schule zu bringen. Um dem 
entgegenzuwirken, gibt es bereits vielversprechende Ansätze auch in anderen deutschen 
Großstädten, wie z.B. temporäre Schulstraßen in München. Diese sind nicht dauerhaft für den Kfz-
Verkehr gesperrt, sondern nur zu bestimmten Zeiten, um insbesondere vor Schulbeginn eine sichere, 
autofreie Zone vor der Schule zu schaffen. Das stellt in manchen Situationen einen vernünftigen 
Kompromiss zwischen einer kompletten Sperrung für den Kfz-Verkehr (Teileinziehung) und nur 
kleinteiligen, wenig wirksamen Maßnahmen dar. 
Mithin werden in diesem Projekt die Ziele der EMW gleich in mehrfacher Hinsicht erfüllt:  
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• Es wird Eltern und Kindern nachhaltige Mobilität vermittelt und diese gefördert. 
• Die verkehrliche Maßnahme „temporäre Schulstraße“ wird veranschaulicht und 
kommuniziert. 
• Nachhaltige Mobilitätsbildung kommt auch im Schulalltag zur Geltung. 
• Der Verkehrsraum in Leipzig wird langfristig bereichert und weiterentwickelt, wenn 
temporäre Schulstraßen in der Folge flächendeckend zum Einsatz kommen sollten. 
 
Programmpunkte: 
• Der Straßenabschnitt der Scharnhorststraße wird zwischen Bernhard-Göring- und Arthur-
Hoffmann-Straße im Projektzeitraum jeden Morgen zwischen 7 und 8 Uhr temporär für den 
Kfz gesperrt und die Fläche für Menschen und den Umweltverbund geöffnet. 
• Im gleichen Zeitraum soll in diesem Straßenabschnitt auch ein temporäres Parkverbot gelten, 
um Konflikte mit dort abgestellten Autos, die in der Zeit aus der Scharnhorststraße ausfahren 
wollen, nach Möglichkeit zu vermeiden. 
• Im Vorfeld der Aktion wird es in der Schule im Rahmen von selbst organisierten Projekten 
und Vorträgen Informationen für alle Schülerinnen und Schüler geben, die die Vor- und 
Nachteile verschiedener Verkehrsarten auf dem Schulweg verdeutlichen und zur 
nachhaltigen Mobilitätsbildung beitragen. 
• Um den öffentlichen Raum auf der Scharnhorststraße sinnvoll zu nutzen, können 
Straßenmalkreide und kleine Spiele (z.B. Seilhüpfen, Hüpfkästchen) angeboten werden, die 
aufzeigen, welche alternativen Nutzungen auf Verkehrsflächen denkbar sind. 
• Zur Visualisierung können bunte Bälle in vier verschiedenen Glaskolben 
(„Abstimmungsurnen“) gesammelt werden, um zu zeigen, mit welchem Verkehrsmittel die 
Kinder zur Schule gekommen sind und wie sich ggf. das Verhalten im Laufe der Woche 
ändert. 
• Zur Betreuung und besseren Kommunikation der Absperrungen an beiden Einfahrten in die 
Scharnhorststraße stehen jeden Morgen mindestens 4 ehrenamtliche Helfer:innen bereit. 
• Optional soll zum Abschluss des Projekts am Freitag auch nachmittags während der 
Abholzeiten einmalig der Straßenabschnitt als temporäre Schulstraße gesperrt werden, um 
mit den Eltern, Schülerinnen und Schülern ins Gespräch über das Projekt zu kommen, zu 
informieren und ein erstes Fazit zu ziehen. Die Entscheidung erfolgt nach Abstimmung mit 
allen Beteiligten und in Abhängigkeit der Verfügbarkeit von ehrenamtlichen Helfer:innen zur 
Absperrung. 
• Ebenso ist eine Verzahnung mit dem „Parking Day“ am Freitag, 19.09.2025, denkbar, der 
während der EMW seitens der Schule auf der Scharnhorststraße geplant und durchgeführt 
werden soll. Dafür wäre ein erweitertes Parkverbot an diesem Tag im Zusammenhang mit 
der geplanten Veranstaltung im besagten Straßenabschnitt notwendig. 
 
Zielgruppe: 
Unmittelbare Zielgruppe sind die ca. 510 Kinder, die derzeit die Kurt-Masur-Schule der Stadt Leipzig 
besuchen. Für sie wollen wir den Schulweg sicherer gestalten und dazu beitragen, dass auf das 
sogenannte „Elterntaxi“ möglichst verzichtet werden kann. Mittelbar sind auch die Eltern als 
Zielgruppe interessant, um deren Mobilitätsverhalten und Alltagsroutinen zu hinterfragen und neue 
Impulse zu geben. 
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Darüber hinaus sind die Anwohner:innen im betroffenen Abschnitt der Scharnhorststraße als 
Adressaten zu berücksichtigen. Sie profitieren einerseits von einer Verkehrsberuhigung in ihrer 
Straße, müssen andererseits kommunikativ aber auch involviert sein, um sich auf die 
Einschränkungen, die mit einer temporären Schulstraße einhergehen, einstellen zu können. 
 
Öffentlichkeitsarbeit: 
Um die Kinder als Hauptzielgruppe zu erreichen, erarbeiten wir gemeinsam mit der Schulleitung und 
dem Lehrer:innenkollegium ein Projekt im Vorfeld der EMW. Hier soll auf die verschiedenen Arten, 
wie die Kinder morgens zur Schule kommen, eingegangen werden und welche Vor- und Nachteile 
diese jeweils haben. 
Zusammen mit dem Elternrat der Kurt-Masur-Schule informieren wir auch die Elternschaft mit einem 
Infobrief vorab und ermutigen zur Teilnahme und aktiven Unterstützung des Projekts.  
Anwohner:innen werden zusätzlich mit Flyern und Aushängen an den parkenden Kfz, Hauseingängen 
und Briefkästen spätestens zwei Wochen vorab über die Maßnahmen in Kenntnis gesetzt. 
Anlieferverkehr für die Schule selbst soll darüber hinaus von der Schulleitung informiert werden, um 
die Zeit zwischen 7 und 8 Uhr morgens nach Möglichkeit zu meiden. Das kann auch für eine 
langfristige Umsetzung einer temporären Schulstraße schon wichtige Erkenntnisse bringen. 
Die lokal ansässige Garagengemeinschaft wird gesondert adressiert, um auf die Situation 
hinzuweisen und um Verständnis zu werben. Eine Ein- und Ausfahrt kann auch im Projektzeitraum 
nicht untersagt werden, daher ist ein kooperativer Ansatz anzustreben. 
 
Begründung der Notwendigkeit der Förderung: 
Aus Eigenmitteln ist das Projekt finanziell nicht zu stemmen, da sich der Umfang mit der 
Sondernutzungsgebühr und der notwendigen Verkehrsplanung und Absperrung auf ca. 4.000 EUR 
beläuft. Ein Förderantrag zur Europäischen Mobilitätswoche über 3.495,- EUR wurde gestellt. Da im 
Rahmen der EMW regelmäßig keine Vollförderung möglich ist, beantrage ich hiermit eine weitere 
Förderung durch den Stadtbezirksbeirat Leipzig-Süd, um die nötigen 10 % Eigenmittelanteil 
abzusichern. Neben den Kosten zur Beantragung und Sperrung der Veranstaltungsfläche werden 
Kosten für die Öffentlichkeitsarbeit (Flyer, Aushänge) geltend gemacht. 
Alle Personen, die an der Durchführung des Projekts beteiligt sind, arbeiten ehrenamtlich, d.h. 
Vorbereitung, Durchführung und Nachbereitung der Veranstaltung werden ohne Honorar geleistet. 
Der zeitliche Aufwand und die ehrenamtliche Eigenleistung können nicht zuverlässig quantifiziert 
werden, es ist aber von über 50 Arbeitsstunden auszugehen. 
 
Erläuterung Finanzierungsplan: 
1.1. Für die Gebühren für die Sondernutzung der Straße und den Platz wird zunächst der Maximal-
betrag angesetzt, da eine vorherige Einschätzung der Kosten nicht möglich ist. Sobald bekannt, 
wird dies aktualisiert. 
1.2. Die Bearbeitungsgebühr kann nicht zuverlässig eingeschätzt werden. Ein Erlass wird beantragt. 
1.3. Das Absperren der Straßenabschnitte inklusive Verkehrsplan wird durch eine externe Firma 
durchgeführt. Zur Absicherung der Wirtschaftlichkeit werden dafür drei Angebot eingeholt. 
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1.8. Für eine statistische Erhebung der gewählten Verkehrsmittelart unter den Schülerinnen und 
Schülern sollen vier verschiedene Glaskolben als „Abstimmungsurnen“ mit Bällen befüllt werden. 
Diese sollen nach Möglichkeit ausgeliehen oder notfalls selbst hergestellt werden, wofür 
entsprechende Mittel eingeplant sind. 
 
Zeitplan für die Durchführung: 
Mai/Juni: Vorbesprechung mit Schulleitung, Elternvertretung und Lehrerschaft zu den begleitenden 
Maßnahmen (Projektwoche, Elternbrief) 
August: Gestaltung und Druck der Flyer und Aushänge, Erhalten des Verkehrsplanes zur Absperrung 
der Scharnhorststraße, Bestellung der Straßenabsperrungen, Gewinnung von ehrenamtlichen 
Helfer:innen 
September: Verteilung der Flyer und Aushänge sowie des Elternbriefs, Einteilung der ehrenamtlichen 
Helfer:innen für die fünf Projekttage, Durchführung des Projekts 
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