Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Ersatzneubau der Brücke Seumestraße über den Knauthainer Elstermühlgraben in Verbindung mit einer außerplanmäßigen Aufwendung gemäß § 79 SächsGemO in 2016
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-01821
Datum: 2015-11-17
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Dienstberatung des Oberbürgermeisters
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-01821
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium  
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau  
Fachausschuss Finanzen  
Stadtbezirksbeirat Leipzig-Südwest
Dienstberatung des Oberbürgermeisters Beschlussfassung
Eingereicht von
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff
Bau- und Finanzierungsbeschluss zum Ersatzneubau der Brücke Seumestraße über 
den Knauthainer Elstermühlgraben in Verbindung mit einer außerplanmäßigen 
Aufwendung gemäß § 79 SächsGemO in 2016
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 17.11.2015:
1. Der Ersatzneubau der Brücke Seumestraße über den Knauthainer Elstermühlgraben wird
    realisiert (Baubeschluss gemäß Hauptsatzung § 6 (3) Ziffer 17 in der zur Zeit gültigen Fassung).
2. Im PSP-Element 7.0000577.700 werden 2016 303.400 € und im Innenauftrag 106654100010
   4.800 € bereitgestellt.
3. Die Einnahmen aus Landeszuweisungen werden im PSP-Element 7.0000577.705 2016 mit  
     162.200 € geplant.
4. Die unter Punkt 4 - Folgekosten ermittelten Kosten entstehen ab dem Jahr der Inbetriebnahme  
    der Verkehrsanlage. Diese Folgekosten werden zunächst zur Kenntnis genommen. Über eine
    zusätzliche Bereitstellung ist im Rahmen der jeweiligen Haushaltsplanung zu entscheiden. Die
    Mittel sind dann entsprechend durch das Fachamt anzumelden.
5. In 2016 werden im Innenauftrag 106654100010 – Stadtbeleuchtung investiv außerplanmäßige
    Mittel gem. § 79 SächsGemO in Höhe von 4.800 € bestätigt. Die Deckung erfolgt aus dem PSP-
    Element 1.100.61.1.0.01.01. In gleicher Höhe werden Mittel im PSP-Element 7.0000577.700
    gesperrt.
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
 Hinweis: Finanzielle Auswirkungen
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Finanzielle Auswirkungen nein x wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft nein x ja, Ergebnis siehe Anlage zur 
Begründung
Folgen bei Ablehnung nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen 2016 2016      4.800 106654100010
Finanzhaushalt Einzahlungen 2016 2016 162.200 7.0000577.705
Auszahlungen 2016 2016 303.600 7.0000577.700
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein x wenn ja,
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung 
der Maßnahme zu 
erwarten
Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
ab Ver-
kehrs-
freigabe
107
  73
574
340
1.100.55.1.001
1.100.54.1.0.01.04
1.100.54.1.0.01.07
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein wenn ja,
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau:
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Beteiligung Personalrat x nein ja,
Sachverhalt:
Zusammenfassende Erläuterung zur Wichtigkeit der Maßnahme:
Das Brückenbauwerk überführt die Seumestraße über den Knauthainer Elstermühlgraben in Leipzig-
Knauthain. Die Brücke ist neben der Heidewegbrücke eine von zwei Erschließungsmöglichkeiten für 
die Grundstücke der Siedlung östlich des Elstermühlgrabens entlang der Erikenstraße/Seumestraße. 
Die Heidewegbrücke ist ebenfalls auf 16 t lastbeschränkt, mit Bauzustandsnote 2,8 aber noch 
besser in der Bausubstanz.
Erbaut wurde die Brücke Seumestraße ca. im Jahr 1870 als Gewölbebrücke. 1948 wurde die Brücke 
von 3,50 m auf 5,30 m verbreitert und 1979 auf die ursprüngliche Breite zurückgebaut. 2001 wurden 
die Gesimse neu betoniert und die Geländer von Brücken und Flügelwänden erneuert. Die lange 
Nutzungsdauer und intensive Nutzung haben entsprechende Spuren am Bauwerk hinterlassen. Das 
normative Nutzungsalter des Bauwerkes ist mit 145 Jahren weit überschritten.
Es wurde bereits 1993 eine Einstufung auf 16 t Lastbeschränkung veranlasst, da das Gewölbe eine 
zu geringe Deckung aufweist und auf Grund der nicht funktionsfähigen Dichtung eine extreme 
Durchfeuchtung sowie Sprödrisse im Ziegelmauerwerk auftraten. Außerdem sandet der Fugenmörtel 
aus, ist brüchig und mehrere Zentimeter tief ausgebrochen.
Die Standsicherheit und Dauerhaftigkeit des Bauwerkes sind beeinträchtigt. Die Verkehrssicherheit 
ist beeinträchtigt, aber noch eingeschränkt gegeben.
Gegenwärtig ist der Bauwerkszustand als ungenügend zu beschreiben. Der Bauwerksverfall ist mit 
wirtschaftlich vertretbarem Aufwand nicht mehr instand zu setzen, ein Neubau ist erforderlich.
Für die Maßnahme ergibt sich folgender Finanzbedarf für das Jahr 2016:
Auszahlungen: 308.400 €
Einzahlungen: 162.200 €
Stadtanteil: 146.200 €
Begründung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss Ersatzneubau der Brücke Seumestraße über 
den Knauthainer Elstermühlgraben
1. Grundlagen
– Mittelfristiges Investitionsprogramm im Straßen- und Brückenbau 2013 - 2020 (RBV-1774/13 
vom 18.09.2013
– Sächsisches Straßengesetz (SächsStrG) vom 21.01.1993
Die technischen Grundlagen für das Bauvorhaben bilden der Bauwerksentwurf zum Ersatzneubau 
vom 04.12.2014 mit der Kostenberechnung vom 04.12.2014, aufgestellt nach der Richtlinie für das 
Aufstellen von Bauwerksentwürfen für Ingenieurbauten sowie der Landschaftspflegerische 
Fachbeitrag vom 05.05.2015, der Artenschutzrechtliche Fachbeitrag vom 20.08.2014 und die FFH-
Vorprüfung vom 25.04.2015.
2. Veranlassung und Zielstellung
Derzeitige Situation
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Das Brückenbauwerk Seumestraße dient der Überführung der Anlieger der Siedlung östlich der 
Eriken-/Seumestraße über den Knauthainer Elstermühlgraben und ist eine einbahnige Straße, die 
keine Randeinfassung und keine separaten Gehbahnen besitzt. Der Verkehrsraum wird von 
Fußgängern, Radfahrern und vom Fahrverkehr ohne bauliche Trennung genutzt. Die nutzbare 
Fahrbahnbreite ist mit ca. 2,62 m zu gering und die Brücke ist auf Grund ihres baulichen Zustandes 
seit der statischen Nachrechnung 1993 auf 16 t lastbeschränkt. Das Bauwerk ist eine im Kreisbogen 
gemauerte Ziegelgewölbebrücke.
Die aktuelle Bauwerksprüfung ergab eine fortschreitende starke Durchfeuchtung des 
Gewölbemauerwerks mit Aussinterungen und Stalaktiten sowie Risse und Abplatzungen im 
Ziegelgewölbebogen, eine unwirksame Dichtung und verschlissenen, teilweise rissigen und 
abgesackten Belag und nicht gedichtete Fugen. Außerdem sind die Flügel des Bauwerkes 
mangelhaft ausgebildet, die Gesimsunterseiten weisen großflächig Kiesnester mit freiliegender 
korrodierter Bewehrung auf und die Leitungen bzw. Kabel werden nicht vorschriftsmäßig überführt, 
Aufhängungen und Dämmungen sind verschlissen.
Die Schäden haben auf Grund des Materialverschleißes in den letzten Jahren stetig zugenommen 
und haben nunmehr ein Ausmaß erreicht, das einen Ersatzneubau erforderlich macht, da eine 
grundhafte Instandsetzung die Schäden nicht mehr vollständig beheben kann und wirtschaftlich 
nicht mehr sinnvoll ist.
Nordöstlich unmittelbar an die Brücke grenzen das Landschaftsschutzgebiet „Leipziger Auwald“ 
sowie ein Vogelschutzgebiet, südöstlich auf dem angrenzenden Flurstück 121/6 (Seumestraße 
169a) und 121/3 (Seumestraße 171) befinden sich zwei Biotope.
Während des Ersatzneubaus wird temporär in die Flächen des Landschaftsschutzgebietes sowie 
des Vogelschutzgebietes eingegriffen. Die erforderlichen Unterlagen wurden mit der 
Entwurfsplanung erarbeitet.
Zielstellung
Mit dem Ersatzneubau der Brücke wird die Erschließung der Siedlung östlich des Elstermühlgrabens 
dauerhaft sichergestellt und eine Erhöhung der Verkehrssicherheit in diesem Bereich erreicht.
Die Brücke Seumestraße wird durch einen kompletten Neubau ersetzt. Eine Weiterverwendung von 
alten Bauteilen beim Neubau ist auf Grund des großen Verschleißes nicht möglich. Errichtet wird ein 
einfeldriges Spannbetonrahmenbauwerk bestehend aus Fahrbahnplatte und beidseitigen 
Widerlagerwänden auf aufgelösten Bohrpfahlwänden. Von den technisch möglichen Bauvarianten 
ist der geplante einfeldrige Spannbetonrahmen die wirtschaftlichste und kostengünstigste Variante.
Die Bohrpfähle werden vor den vorhandenen Widerlagern eingebracht, um diese nicht vollständig 
abbrechen zu müssen.
2.1 Alternative bei Nichtrealisierung der geplanten Maßnahme
Es gibt keine Alternative zum Neubau. Es droht die Unterbrechung dieser Verkehrsverbindung und 
damit der Erschließung der Siedlung östlich des Elstermühlgrabens, da auch die Heidewegbrücke in 
den nächsten Jahren durch einen Neubau ersetzt werden muss. Deren Bau ist erst möglich, wenn 
die Brücke Seumestraße fertiggestellt wurde.
3. Beschreibung der Maßnahme und der Gestaltung
Die Baumaßnahme besteht aus folgenden Teilbereichen:
– Teilweiser Rückbau des Bestandsbauwerkes und Ersatzneubau der Brücke
– Anpassung der angrenzenden Straßenabschnitte beidseitig des Brückenbauwerkes
– Berücksichtigung der erforderlichen Maßnahmen am vorhandenen Leitungsbestand
– Grünmaßnahmen
– Verkehrsführung/Umleitung
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3.1 Abbruch und Neubau Brücke
Die vorhandene Brücke wird nicht vollständig abgebrochen. Es erfolgt der Abbruch des 
Bogentragwerkes im Bereich zwischen den neuen geplanten Kopfbalken auf eine Höhe von 116,75 
m NHN. Die Gründung des alten Brückenbauwerkes muss nicht zurückgebaut werden, da die neue 
Brücke auf Bohrpfählen gegründet wird, die vor den bestehenden Widerlagern angeordnet sind.
Der Ersatzneubau orientiert sich hinsichtlich der lichten Längen und Ausbildung des Bachbettes an 
der vorhandenen Situation.
Der geplante Überbau besteht aus einem Stahlbetonrahmen. Die Konstruktionshöhe beträgt 0,45 m.
Durch die Konstruktion der Brücke und die neue Entwässerungsplanung ist eine neue Lage der 
Flügelwände notwendig. Die Flügelwände verlaufen dadurch parallel zur Straßenführung der 
Anliegerstraße Seumestraße.
Der Ersatzneubau erhält eine neue Querschnittaufteilung.
Nördliche Kappe 1,00 m
Fahrbahnbreite 3,50 m
südliche Kappe 1,00 m
Gesamtbreite 5,50 m
Die nutzbare Breite zwischen den Geländern beträgt 5,12 m, der Kreuzungswinkel zum 
Elstermühlgraben wie im Bestand 100 gon, die Stützweite 6,03 m, die lichte Weite zwischen den 
Widerlagern 4,78 m, die kleinste lichte Höhe 2,42 m.
Der Ersatzneubau erfolgt unter Vollsperrung. Für Fußgänger und Radfahrer wird nördlich des 
Baubereiches eine Behelfsbrücke errichtet, die auch für erforderliche Leitungsumverlegungen 
während der Bauzeit genutzt wird.
3.2 Straßenanpassung
Der Umfang der Straßenbauarbeiten ist in folgenden Punkten zusammengefasst:
– grundhafter Ausbau beidseitig des Brückenbauwerkes über die gesamte Straßenbreite 
(Länge auf der Westseite ca. 5 m im Einmündungsbereich Erikenstraße/Seumestraße und auf der 
Ostseite ca. 15 m)
– Anpassung des Straßenneubaus an die vorhandene Straße in den beidseitigen 
Anschlussbereichen des grundhaften Ausbaus Hoch- und Tiefborde herstellen
– Bankette herstellen, Breite und Neigung im Anschlussbereich an die vorhandene Situation 
anpassen
Eine Anordnung von einer einseitigen Gehbahn im Bereich des Abzweiges der Seumestraße ist 
aufgrund des geringen Fußgängeraufkommens und der nicht vorhandenen weiterführenden 
Gehwege im Bereich der Siedlung nicht erforderlich. Vor der Wohnbebauung wird entlang des 
Abzweiges Seumestraße eine Befestigung mittels Schotterdecke und Splittgemisch vorgesehen. In 
den übrigen Bereichen wird ein Bankett mit einer Breite von 1 m ausgeführt, das nordöstlich der 
Brücke auf 0,50 m Breite reduziert wird, um den Eingriff zu vermindern. Diese werden mit einem 
Kies-Schotter-Gemisch und einem Splittgemisch hergestellt.
Während der Bauzeit wird ober- und unterstromig, im Abstand von der Achse des 
Brückenbauwerkes ca. 8,00 m ein Fangedamm hergestellt, um den Zutritt des Bachwassers in die 
Baugrube zu verhindern. Das anfallende Wasser wird mittels Bachverrohrung DN 800 durch die 
Baugrube geleitet.
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3.3 Maßnahmen am vorhandenen Leitungsbestand
Mit dem Brückenüberbau werden folgende Versorgungsleitungen überführt:
Nordseite: - Elt-Kabel der Netz Leipzig GmbH 1 DN 100
- Stadtbeleuchtung 1 DN 100
- Leerrohr 1 DN 80
Südseite: - Deutsche Telekom AG 3 DN 50
- Leerrohr 1 DN 80  
Unter der Brücke mit Führung durch die Widerlagerwand: Trinkwasserleitung zur Versorgung 
Elsterstausee 1 DN 80 WKG-Rohr (180 mm Außendurchmesser)
Alle Medien müssen während der Baumaßnahme mit Provisorien weiter in Betrieb bleiben und 
werden vor der Baumaßnahme aus dem Baufeld heraus auf die Behelfsbrücke umverlegt.
3.4 Belange des Artenschutzes/Grünmaßnahmen/Schutzgebiete
Im Zuge der Baumaßnahme müssen Gehölze (eine Eiche, ein Apfelbaum und junge Robinien) sowie 
Strauchwerk und krautige Vegetation entfernt werden. Im Baubereich des südöstlichen Flügels 
müssen 2 Eichen mit einem Stammdurchmesser von jeweils 50 cm geschützt werden. In den 
weiteren Baumbestand wird nicht eingegriffen, die Bäume sollen hier weitgehend erhalten werden.
Die erforderlichen Baumfällungen sowie die Entnahme von Gehölzen erfolgen im Herbst/Winter 
2015/2016. Es wird vor Ausführung der Bauabschnitte und Einzelmaßnahmen auf geschützte Arten 
kontrolliert und diese werden ggf. abgefangen und umgesiedelt.
Die erforderlichen Unterlagen für den Landschaftspflegerischen Fachbeitrag, den artenschutz-
rechtlichen Fachbeitrag und die FFH-Vorprüfung wurden erstellt.
Es wird eine ökologische Bauüberwachung beauftragt, die die Maßnahmen überwacht.
3.5 Verkehrsführung/Umleitung
Eine großräumige Umleitung ist nicht erforderlich, da der Abzweig der Seumestraße nur als 
Anbindung des Wohngebietes dient. Dieses ist während der Bauzeit über die Heidewegbrücke, den 
Heideweg und die Straße Am Elsterbogen erschlossen. Auf Grund der benötigten Arbeitsflächen ist 
die Erikenstraße/Seumestraße im Baubereich halbseitig zu sperren und der Verkehr ist 
wechselseitig an der Baustelle vorbeizuführen.
Für Fußgänger und Radfahrer wird ca. 6 m nördlich der Brücke eine Behelfsbrücke zur Querung des 
Baubereiches errichtet.
4. Finanzierung
Grundlagen
Grundlage ist die Kostenberechnung nach der „Anweisung zur Kostenberechnung für 
Straßenbaumaßnahmen“ (AKS) vom 04.12.2014.
Baukosten
Die Gesamtkosten betragen inklusive 19 % Mehrwertsteuer und notwendiger Planungsleistungen 
308.400 €.
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Straßenausbaubeiträge
Eine Refinanzierung der Kosten über Straßenausbaubeiträge ist nicht möglich, da in Bezug zur 
Länge kein abrechnungsfähiger Abschnitt entsteht.
Fördermittel/Finanzierung
Auf der Grundlage der Richtlinie des Sächsischen Staatsministeriums für Wirtschaft und Arbeit für 
die Förderung von Straßen- und Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger vom 24.08.2010 
kann diese Maßnahme gefördert werden.
Die Förderquote beträgt 75 % der förderfähigen Kosten. Seitens der Landesdirektion Sachsen 
werden vorerst 5 % der Fördermittel einbehalten und erst nach der Übergabe des 
Verwendungsnachweises durch die Stadt Leipzig und dessen Prüfung ausgereicht. Somit ergibt sich 
eine Förderquote von 75 %/95 %.
Das Landesamt für Straßenbau und Verkehr ermittelt erst in der Phase der Verwendungsnachweis-
prüfung, ob auch die Einzelpositionen anerkannt werden, bei denen eine 10%ige Überschreitung der 
Mengen eingetreten ist. Dazu kommt, dass nach den geltenden Nebenbestimmungen Nachträge bis 
zu einer Höhe von 10.000 € nicht als zuwendungsfähig anerkannt werden.
Bis zu einer Höhe von 10 % der zuwendungsfähigen Baukosten der Brückenbaumaßnahme sind die 
dafür anfallenden Planungskosten förderfähig.
Deshalb wird der Fördermittelantrag auf die ermittelte Einzahlung von 178.400 € gestellt.
Für die Einordnung in den Haushalt wird von einer Einzahlung von 162.200 € ausgegangen.
Bei den Einzahlungen von Fördermitteln kann es zu geringen Änderungen kommen, wenn die 
zuwendungsfähigen Kosten durch das Landesamt für Straßenbau und Verkehr nicht in der 
beantragten Höhe festgestellt werden sollten. In diesem Fall würde sich der Stadtanteil erhöhen.
Die im Haushaltsplan 2016 eingestellten Zahlen für die mittelfristige Finanzplanung wurden durch 
die Kostenberechnung vom 04.12.2014 untersetzt. Es ergibt sich derzeit folgender Finanzbedarf:
Brücke 
Seumestraße
gesamt 2016
7.0000577.700 
(Auszahlung)
106654100010 
(Aufwand)
303.600 EUR
    4.800 EUR
303.600 EUR
    4.800 EUR
Einnahmen 
7.0000577.705 
(Einzahlung)
162.200 EUR 162.200 EUR
Stadtanteil 146.200 EUR 146.200 EUR
Beteiligung Dritter/Kostenteilung
Eine Kostenteilung mit den Versorgungsunternehmen ist vorgesehen und erfolgt gemäß den 
abgeschlossenen Koordinierungsverträgen.
In den oben abgebildeten Jahresscheiben sind die anteilig von den Versorgungsunternehmen zu 
tragenden Kosten nicht enthalten, da diese Kosten direkt vom Versorger an den Auftragnehmer der 
Bauleistung gezahlt werden.
Folgekosten
Die üblichen Aufwendungen für Wartung und Instandhaltung werden planmäßig im 
Ergebnishaushalt (PSP 1.100.54.1.0.01.07) eingestellt.
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Die durch die Stadt zu betreuende Verkehrsfläche verringert sich geringfügig durch die Ausrundung 
im Kurvenbereich gegenüber dem Bestand.  
 
Für gegenüber dem Bestand zusätzliche bzw. neu hinzukommende Straßenbäume und 
Beleuchtungen entstehen diese Folgekosten:
Folgekosten pro Jahr
Bezeichnung PSP-Element Aufwand/Einheit und Jahr
Straßenbäume
Gehölzfläche
Rasenfläche
1.100.55.1.0.01
1.100.54.1.0.01.04
 53,32 €/Stück x 2
   2,71 €/m² x 24 m²
   0,52 €/m² x 16 m²
Brückenbauwerk 1.100.54.1.0.01.07 0,5% von ((35 m² -19,7 m²) x 
7.500 = 114.750)
Beleuchtung 170 €/Lichtpunkt
Die ab der Inbetriebnahme der Verkehrsanlage entstehenden Folgekosten sind zusätzlich im 
Ergebnishaushalt aufzunehmen.                                                                               
5. Grunderwerb
Es ist kein Grunderwerb erforderlich. Es müssen nur 9 m² Fläche eines angrenzenden privaten 
Eigentümers vorübergehend in Anspruch genommen werden. Dies wird über die Maßnahme 
finanziert.
6. Kinderfreundlichkeit
Mit der Herstellung einer Regelfahrspur werden die bisherigen beengten Verhältnisse im Bereich der 
Brücke und damit Übersichtlichkeit und Verkehrssicherheit verbessert.  
Es besteht die Möglichkeit, die Kappen zu begehen. Die daran anschließenden Bankette laufen auf 
Fahrbahnniveau aus.
Die Absturzsicherung auf der Brücke entspricht den Empfehlungen des Bundesministers für 
Verkehr, Bau und Stadtentwicklung.
7. Barrierefreiheit
Die Entwurfsplanung der Brücke wurde mit der Beauftragten für Senioren und Menschen mit 
Behinderungen abgestimmt.
8. Bauzeit
Folgender Grobablauf ist geplant:
Dienstberatung OBM: 10.11.2015
Fördermittel-Antrag: 15.10.2015
Fördermittel-Bescheid: 15.01.2016
Haushaltfreigabe: 15.01.2016
Beginn des Ausschreibungsverfahrens: 30.01.2016
Vergabegremium: 24.03.2016
Baubeginn: 09.05.2016
Die Bauzeit wird ca. 6 Monate betragen bis Anfang November 2016.
9. Sonstiges
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Altlasten
Die Abbruchmaterialien der Brücke und der auszuhebende Boden im Baubereich wurden auf 
Altlasten untersucht und Entsorgungswege festgelegt. Die Untersuchungen ergaben keine Hinweise 
auf Altlasten. Die betroffenen Flächen sind auch nicht als Altlastenverdachtsflächen bei der 
Bodenschutzbehörde des Amtes für Umweltschutz erfasst.
Archäologie
Mit archäologischen Funden ist nach gegenwärtigem Kenntnisstand nicht zu rechnen. Sollten 
während der Abbruch- und Aushubarbeiten archäologische Funde auftreten, werden alle 
erforderlichen Maßnahmen eingeleitet.
Kampfmittel
Laut Abfrage beim Kampfmittelbeseitigungsdienst Sachsen liegen keine Verdachtsmomente auf 
Kampfmittel vor. Vor dem Einbringen der Bohrpfahlgründung und dem Bodenaushub erfolgen 
Kampfmitteluntersuchungen. Sollten während der Abbruch- und Aushubarbeiten Kampfmittelfunde 
auftreten, werden alle erforderlichen Maßnahmen eingeleitet.
Anliegerinformation (Öffentlichkeitsarbeit)
Anliegerinformationen erfolgen zeitnah zur beginnenden Maßnahme durch das Verkehrs- und 
Tiefbauamt sowie die betroffenen Versorgungsunternehmen sowie bei technologischen 
Erfordernissen für die jeweiligen eigenen Anlagen.
Anlagen:
Lageplan
Bauwerksübersichtsplan
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 VTA, 66.4                                                                                  Ersatzneubau Brücke Seumestraße   - Lage im Stadtgebiet                                                                                                                                        VI-DS-01821 
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