Fortschreibung des Nahverkehrsplanes der zukünftigen Entwicklung des äußeren Südwestens
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-A-06974
Datum: 2019-02-21
Vorlagenart: Antrag

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Antrag Nr. VI-A-06974 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Ortschaftsrat Hartmannsdorf-Knautnaundorf 
Stadträtin Jessica Heller 
 
 
Betreff: 
Fortschreibung des Nahverkehrsplanes der zukünftigen Entwicklung des äußeren 
Südwestens 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung  13.03.2019 Verweisung in die Gremien 
FA Allgemeine Verwaltung  19.03.2019 Vorberatung 
FA Umwelt und Ordnung  19.03.2019 Vorberatung 
FA Stadtentwicklung und Bau  26.03.2019 Vorberatung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
Der Oberbürgermeister wird beauftragt im Rahmen der Fortschreibung des 
Nahverkehrsplanes der zukünftigen Entwicklung des äußeren Südwestens - vor 
allem auch im Hinblick auf neue Baugebiete, einer neuen Schule und eines 
Ortszentrums im äußeren Leipziger Südwesten – Rechnung zu tragen und folgende 
Maßnahmen planen und umsetzen zu lassen: 
 
1. Die P&R Plätze und Fahrradständer im Bereich des Bahnhofes Knauthain 
werden kurzfristig innerhalb der Wendeschleife erweitert. Mittelfristig wird eine 
2. Erweiterung im Zusammenhang mit dem Neubau der Verkehrsstation 
Haltepunkt Knauthain westlich der Bahngleise geplant. 
 
2.  Am ÖPNV-Knotenpunkt Knauthain (Straßenbahnendstelle, Bushaltestellen, 
Haltepunkt der Regionalbahn) werden öffentliche WCs als dringende 
 kurzfristige Maßnahme errichtet.  
 
3. Der Neubau der Verkehrsstation Haltepunkt Knauthain wird mit zwei 
modernen Außenbahnsteigen realisiert, die eine barrierefreie Bahnsteighöhe 
und eine Anbindung an die bereits gut ausgebaute Infrastruktur der ÖPNV-
Schnittstelle  haben. Im Rahmen der Variantenplanung der Bahnsteige ist 
auch eine Zuwegung von der Westseite her zu untersuchen, also eine 
Erweiterung der Varianten PU (Personen-Unterführung) mit einem 
stadtteilverbindenden Tunnel. Das Ergebnis dieser Prüfung ist den Stadt- & 
Ortschaftsräten bis zum III. Quartal 2019 vorzulegen. 
 
 
 
 
 
 
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Sachverhalt:  
 
Zu 1. 
Durch die geplante Bebauung im Ortsteil Knautkleeberg-Knauthain ist mit einem 
erhöhten Aufkommen im Individualverkehr zu rechnen. In der Annahme von vorerst 
rund 250 Wohngrundstücke wird das zu ca. 300 PKWs an Arbeitstagen führen. Die 
aktuell beschränkte Situation an P&R Plätzen – diese werden gut angenommen und 
sind oft schon vor 07:00 Uhr komplett belegt - sowie der bauliche Zustand der SPNV-
Verkehrsstation schränken die Möglichkeit zur Nutzung der öffentlichen 
Verkehrsmittel stark ein. In der Wendekurve könnten zusätzliche P&R-Plätze 
sozusagen „einfach“ errichtet werden. Westlich der Bahnlinie müssen sie für die 
Zukunft strategisch geplant werden. Der aktuelle Nahverkehrsplan der Stadt Leipzig 
berücksichtigt die zukünftige Entwicklung im Stadtteil und den angrenzenden 
Ortschaften nicht ausreichend, so dass mit zeitlichen Einschränkungen der 
verkehrlichen Erreichbarkeit zu rechnen ist.  
 
 
Zu 2. 
Der ÖPNV Knotenpunkt hat sich in den letzten Jahren zu einem kleinen, aber 
wichtigen Umsteigeschwerpunkt am Stadtrand von Leipzig entwickelt. Zu den 
unzähligen Berufstätigen, Schülern, Lehrlingen des BBW und anderen Fahrgästen 
kommen in den Sommermonaten noch die mit dem ÖPNV anreisenden Besucher 
des Belantisparkes hinzu. Diese Situation ist der Verwaltung und der LVB seit Jahren 
durch den Ortschaftsrat bekannt. Das sprichwörtliche Elend stillschweigend zum 
Beispiel dem anliegenden Eismann mit seiner Angestelltentoilette zu überlassen ist 
nicht weiter hinnehmbar. Mit der derzeitigen Beseitigung von einigen „wilden Ecken“ 
im Bahnhofsumfeld wird sich das Problem künftig zuspitzen und die Errichtung von 
öffentlichen WCs noch dringender. 
 
 
Zu 3. 
Die westlich der Bahngleise liegenden Stadtteile sind Entwicklungsgebiete mit 
geplant steigender Anwohnerzahl (siehe Bebauungspläne Wohnen am 
Klucksgraben, Emil-Teich-Straße, Rehbacher Straße, Kaninchensteig, 
Fortunabadstraße usw.) Der Umbau der Verkehrsstation HP Knauthain mit einem 
Tunnelzugang von Westen her schafft die Möglichkeit einer direkten Anbindung an 
diese bestehenden und in Planung befindlichen Wohngebiete und somit eine enorme 
Attraktivitätssteigerung des ÖPNV. Dazu kommt, dass aktuelle Gefahren der 
ungesicherten Gleisquerung durch Anwohner und Kinder künftig verhindert werden 
können. Und wenn dieses Ansinnen nicht jetzt und nicht koordiniert mit der 
Deutschen Bahn erfolgt, wird es hinterher schwierig und sehr teuer oder noch 
wahrscheinlicher unmöglich sein. Hier muss sich die Stadtverwaltung ernsthaft für 
die wachsende Region im äußeren Südwesten einsetzen und sich in die Planungen 
der Deutschen Bahn einbringen.