Ersatzneubau der Brücke Schloßweg III über die Weiße Elster im Schlosspark Lützschena - Bau- und Finanzierungsbeschluss
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-DS-00733
Datum: 2025-06-05
Vorlagenart: Beschlussvorlage

1/7 
 
 
Dienstberatung des 
Oberbürgermeisters 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VIII-DS-00733 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-DS-00733 Dezernat Stadtentwicklung 
und Bau 
 
Betreff: 
Ersatzneubau der Brücke Schloßweg III über die Weiße Elster im 
Schlosspark Lützschena - Bau- und Finanzierungsbeschluss 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Beschlussfassung 
FA Finanzen 31.03.2025 Information zur Kenntnis 
FA Stadtentwicklung und Bau 01.04.2025 Information zur Kenntnis 
OR Lützschena-Stahmeln 07.04.2025 Information zur Kenntnis 
FA Stadtentwicklung und Bau 15.04.2025 Information zur Kenntnis 
 
Auswirkungen auf Strategie, Haushalt  
und Stadtraum 
 
 
Ziele „Leipzig-Strategie 2035“  
Klimawirkung nein 
Auswirkung auf bezahlbares Wohnen nein 
Finanzielle Auswirkungen ja 
Auswirkung auf den Stellenplan nein 
Räumlicher Bezug Nordwest 
  
 
Beschlussvorschlag 
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 18.03.2025: 
 
1. Die Baumaßnahme wird realisiert (Baubeschluss gemäß Hauptsatzung § 21 (2) Ziffer  
    1b in der zurzeit gültigen Fassung).  
 
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 1.250.000,00 EUR brutto. Der   
    städtische Anteil beträgt 521.300,00 EUR brutto.  
 
3. Die Auszahlungen in Höhe von 1.250.000,00 EUR brutto sind wie folgt vorgesehen:  
 
 Im PSP-Element „Brückenplanung“ (7.0000582.700)  
 Bis einschl. 2024  113.000,00 EUR brutto  
 
 Im PSP-Element „Brücke Schlossweg III“ (7.0000577.700)  
 
 2025:  337.000,00 EUR brutto  
 2026:  800.000,00 EUR brutto  
 
4. Die Einzahlungen für das Vorhaben in Höhe von 728.700,00 EUR sind wie folgt   
    vorgesehen:  
 
 Im PSP-Element (7.0000577.705)  
1 von 9 in Zusammenstellung
2/7 
 
 
 2025:  242.900,00 EUR brutto  
 2026:  485.800,00 EUR brutto  
 
5. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und der Genehmigung der  
    Haushaltssatzung für die jeweiligen Haushaltsjahre. 
 
 
Zusammenfassung 
 
Anlass der Vorlage: 
 
  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss x  Verwaltungshandeln 
 
  Sonstiges: 
 
Die Holzbrücke Schloßweg III über die Weiße Elster im Schloßpark Lützschena wurde 1992 
errichtet. Sie dient Fußgängern und Radfahrern als Zugang zum Schloßpark sowie als Fuß-
/Radverbindung zwischen Lützschena und Böhlitz-Ehrenberg. Die tragenden Bauteile zeigen 
teilweise Fäulniserscheinungen mit Querschnittsverlusten, vereinzelt ist auch Pilzbefall 
erkennbar. Der Brückenüberbau muss deshalb dringend erneuert werden. Dabei soll die alte 
Brücke aus Holz abgerissen und als Geh- und Radwegbrücke durch eine geschweißte Trog-
Fachwerkkonstruktion aus Aluminium ersetzt werden. 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses 
 
entfällt 
 
I.  Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
entfällt 
 
II.  Begründung Nichtöffentlichkeit 
 
entfällt 
 
III.  Strategische Ziele 
 
Dieses Vorhaben stimmt mit den Zielen 
des INSEK 2030 überein. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Folgende strategische Ziele werden 
2 von 9 in Zusammenstellung
3/7 
 
durch die Umsetzung des Vorhabens unterstützt: 
 
Nachhaltige Mobilität:  
 
Mit der Überbauerneuerung werden für die Nutzung durch den Fuß- und Radverkehr  
verbesserte Bedingungen durch eine Vergrößerung der nutzbaren Breite auf 3,00 m  
geschaffen. Infolge des Materialwechsels von Holz zu einer geschweißten Trog-
Fachwerkkonstruktion aus Aluminium wird eine dauerhafte und wartungsarme Konstruktion 
gegenüber der Bestandskonstruktion geschaffen.  
 
 
IV.  Sachverhalt 
1.  Anlass 
 
Grundlagen  
 
Im Zuge der Bauwerksunterhaltung und -prüfung wurde festgestellt, dass sich der 
Holzüberbau der 1992 errichteten Brücke Schloßweg III in einem schlechten Zustand 
befindet. An der Holzfachwerkkonstruktion sind irreversible Verschleißerscheinungen (u. a. 
Fäulnis, Insekten- und Wurmbefall) zu verzeichnen. Der Umfang der Schäden wird sich in 
den nächsten Jahren weiter fortsetzen. Aufgrund des derzeitigen Zustandes ist der Überbau 
als nicht erhaltenswürdig einzustufen und dringend zu erneuern. An den Widerlagern sind 
keine nennenswerten Schäden erkennbar, sodass diese für die Aufnahme des neuen 
Überbaus erhalten und angepasst werden können.  
 
Bestandssituation 
 
Die vorhandene Brücke wurde als einfeldrige Holzfachwerkkonstruktion mit einer 
Gesamtstützweite von 23,50 m errichtet und überführt den Schloßweg, einen Geh- und 
Radweg, über die Weiße Elster. Die lichte Durchgangsbreite beträgt 2,00 m. Der Belag 
besteht aus einem 6 cm starken Eichenholzbohlenbelag. Die vorhandene Geländerhöhe 
beträgt im Bestand 1,00 m, die Wiederlager haben keine Flügelwände und bestehen aus 
Beton der Festigkeitsklasse B25. Der Überbau ist in Brückenmitte in Längsrichtung um 40 
cm überhöht. An der Außenseite des Bestandsbauwerkes wird eine Trinkwasserleitung 
überführt, die zur Versorgung der Auwaldstation dient.  
Die Brücke ist Bestandteil des Schloßparks Lützschena und der Sachgesamtheit Rittergut 
Lützschena, beide sind Kulturdenkmale gemäß § 2 SächsDSchG. Sie befindet sich in einem 
FFH-, SPA- und Landschaftsschutzgebiet.  
Die zwingend erforderliche Erneuerung ist derzeit in Planung, der Baubeginn ist für 2025 
eingeordnet. 
 
3 von 9 in Zusammenstellung
4/7 
 
 
Abb. 1: Bestandsbauwerk Brücke Schlossweg III (Quelle: VTA) 
 
Zielstellung 
  
Durch die Erneuerung mit Vergrößerung der nutzbaren Breite soll die Nutzbarkeit der 
Verbindung erhalten und die Verkehrssicherheit erhöht werden. Zudem soll durch den 
Einsatz eines Aluminiumüberbaus eine dauerhaftere Lösung zum Einsatz kommen. 
 
2.  Beschreibung der Maßnahme 
2.1 Vorgesehene Maßnahmen  
 
Für die Überbauerneuerung wurden drei unterschiedliche dauerhafte Systemvarianten 
untersucht:  
 
Variante 1: Stahltrogkonstruktion  
Variante 2: gedeckte Holzbrücke  
Variante 3: Aluminiumfachwerkbrücke (geschweißt)  
 
Alle drei Varianten wurden unter den gleichen Randbedingungen entwickelt:  
Stützweite analog zum Bestand  23,50 m  
Nutzbreite wird von    2,00 m auf 3,00 m erweitert  
Geländer wird auf    1,30 m erhöht  
Tragsystem Überbau    Einfeldträger  
Kreuzungswinkel    72,598 gon  
 
Aufgrund der sehr kurzen Lebensdauer von Holzüberbauten wurde auf weiterführende 
Betrachtungen zur Erneuerung des Überbaus mit Holz verzichtet. Der Überbau müsste 
aufgrund der Erfahrungswerte des MTA in ca. 25 Jahren bereits wieder wegen der Lage über 
einem Gewässer und der permanenten Beschattung mit infolge dessen schlechter 
Austrocknung erneuert werden. Das ist neben den erneuten Eingriffen in die Natur äußerst 
unwirtschaftlich.  
 
4 von 9 in Zusammenstellung
5/7 
 
Das Eigengewicht des neuen Überbaus darf nicht wesentlich über dem des vorhandenen  
liegen, um die Widerlager weiter verwenden zu können. Des Weiteren soll eine möglichst 
wartungsarme Konstruktion mit hoher Dauerhaftigkeit gewählt werden. Unter Abwägung aller 
Kriterien ist die Vorzugsvariante eine geschweißte Trog-Fachwerkkonstruktion aus 
Aluminium (Variante 3) als Geh- und Radwegbrücke.  
 
Der Überbau wird komplett vorgefertigt und in einem Stück zur Baustelle transportiert. Das 
Gewicht beträgt ca. 9 Tonnen. Die Ober- und Untergurte bestehen aus stranggepressten 
Aluminiumprofilen und sind durch Diagonalstäbe und Pfosten miteinander verbunden. 
Zwischen den beiden Untergurten der Fachwerkscheiben werden Belagsprofile eingebaut. 
Die Konstruktionshöhe der Fachwerkbrücke beträgt ca. 1,51 m. Das Fachwerk wird mit 12 
Feldern ausgebildet. Die Lager werden in der Achse Fachwerkträger angeordnet. Die Brücke 
erhält eine Überhöhung von 20 cm wodurch die Entwässerung über die Schleppbleche an 
den Brückenenden realisiert wird. Der Brückenüberbau erhält die Farbe anthrazit DB 703. 
 
Die Belagsprofile (Kastenprofile mit spezieller Strukturierung) übertragen die Lasten auf die 
Fachwerkträger. Auf der Oberseite der Belagsprofile wird der Fahrbahnbelag aufgebracht. In 
Abstimmung mit dem Amt für Bauordnung und Denkmalpflege (ABD) wird als Beschichtung 
ein Oberflächenschutzsystem auf Epoxidharzbasis mit Einstreu (farbloser Quarzsand) 
vorgesehen. Durch das Aufbringen des abgestreuten Belags wird eine Rutschhemmung 
Klasse 11 erreicht. Das Gehwegdeck wird mit einer Decklackierung braun RAL 8011 
beschichtet. Die Füllstäbe werden nicht mit einer Farbbehandlung versehen. 
 
Die Brücke überführt einen Geh- und Radweg, die Höhe des Obergurtes wird daher bei 1,30 
m ausgebildet. Der Obergurt des Fachwerks bildet den oberen Abschluss des Bauwerks. Es 
wird ein zusätzlicher Handlauf in Höhe von 1,10 m aus Aluminium angeordnet. Auf Wunsch 
des Amtes für Bauordnung und Denkmalpflege wird das Geländer als Füllstabgeländer 
ausgebildet, wobei der Handlauf und der Fußholm aus Aluminiumprofilen hergestellt und 
hölzerne Füllstäbe als Staketen aus Eichenholz (4 cm x 4 cm) verwendet werden.  
 
An der nordöstlichen Seite des Bauwerks ist im Bestand eine Trinkwasserleitung in einem 
Schutzrohr am Bauwerk befestigt. Diese versorgt die Auwaldstation mit Trinkwasser. Die 
Versorgung muss stets gewährleistet sein, weshalb eine temporäre Umverlegung auf eine 
Medienbrücke vorgesehen ist. Für die Rückverlegung wird unter dem neuen Überbau ein 
abgehängtes Schutzrohr DN 150 eingebaut, das parallel zum Überbau im lichten Abstand 
von 30 cm verläuft und durch die Widerlager hindurchgeführt wird.  
 
Südwestlich der Schlossbrücke verläuft eine Telekomleitung als Freileitung über die Weiße 
Elster. Während des Rückbaus des Bestandsbauwerkes und des Einhubes der neuen 
Brücke ist die Leitung zu sichern und temporär auf die Medienbrücke umzubinden. Danach 
wird die Leitung in ein Leerrohr DN 100 unterhalb der Brücke integriert.  
 
Um ein Befahren des Bauwerks mit Kfz zu verhindern, sind beidseits neue Poller (klappbar) 
mit Reflektoren zu installieren. Die Baumaßnahme erfolgt unter Vollsperrung. Für Fußgänger 
und Radfahrer wird während der gesamten Bauzeit eine Umleitung über die „Weiße Brücke“ 
ausgeschildert. 
 
2.2 Grunderwerb  
 
Grunderwerb ist nicht erforderlich. Es werden bauzeitliche Flächen in geringem Umfang von 
privaten Eigentümern in Anspruch genommen. Für diese Flächen wird eine 
Betretungserlaubnis eingeholt. 
 
3.  Zeitplan 
 
Mit der Fertigung des Aluminium Überbaus soll im 3.Quartal 2025 begonnen werden. Die 
Baumaßnahme vor Ort soll im 4.Quartal 2025 beginnen und ist bis zum 3.Quartal 2026 
vorgesehen. 
5 von 9 in Zusammenstellung
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4.  Finanzen und Personal (Details) 
 
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen 2025 2026    728.700,00 7.0000577.705 
 Auszahlungen  
2025 
2024 
2026 
   113.000,00 
1.137.000,00 
7.0000582.700 
7.0000577.700 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
Auswirkungen auf den Stellenplan (wenn ja, nachfolgend angegeben) 
Geplante Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
 
Steuerrechtliche Prüfung x nein  wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG x nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung x nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen x ja  nein, siehe Anlage zur Begründung 
 
Mit dem Bauvorhaben sind finanzielle Auswirkungen verbunden. Die veranschlagten 
Gesamtkosten betragen 1.250.000,00 EUR brutto (vgl. Tab. 1). Grundlage der Ermittlung 
bildet die Kostenberechnung vom Februar 2024. 
  
Fördermittel/Finanzierung  
 
Das Vorhaben ist grundsätzlich förderfähig. Für das Vorhaben sind Fördermittel i.H.v.  
728.700,00 EUR brutto in 2025/2026 geplant.  
 
Tab. 1: Bau- und Planungskosten gesamt und in Jahresscheiben 
          
In EUR Gesamt bis 2025 2025 2026 
Auszahlungen: 1.250.000,00    
7.0000582.700  113.000,00   
7.0000577.700   337.000,00 800.000,00 
Einzahlungen: 728.700,00    
7.0000577.705   242.900,00 485.800,00 
Stadtanteil 521.300,00    
 
VgV-Betrachtung 
 
Die Vergabe der Planungsleistungen wurde im Rahmen der Vergabeverordnung geprüft. Der 
maßgebliche Schwellenwert wurde nicht erreicht. 
 
Folgekosten 
 
Da sich das Bauwerk bereits in seiner jetzigen Dimensionierung in Eigentum und 
Zuständigkeit der Stadt Leipzig befindet, ist von keinen zusätzlichen Folge- und 
Unterhaltungskosten auszugehen. 
 
Kostenteilung 
 
6 von 9 in Zusammenstellung
7/7 
 
Eine Kostenteilung mit den Versorgungsunternehmen erfolgt gemäß den entsprechenden 
Koordinierungsverträgen. Die Kosten werden mit den Versorgungsunternehmen zur Hälfte 
geteilt (50/50). Der jeweilige Kostenanteil ist in den finanziellen Auswirkungen dieser Vorlage 
(Grundlage bildet die Kostenberechnung) enthalten. 
 
5.  Klimawirkung (Details) 
 
Eine Klimawirkung ist nicht zu erwarten. 
 
Die vorgeschlagene Maßnahme 
mindert den Ausstoß von Treibhausgasemissionen ja  nein  
fördert die Erzeugung von erneuerbarer Energie ja  nein 
Fördert die Anpassung an den Klimawandel (bspw. Hitzeschutz durch 
Entsiegelung) 
ja  nein 
 
Es handelt sich um einen Ersatzneubau mit Verbesserung der Verkehrsbedingungen. Eine 
Berechnung der THG-Emission ist hier nicht erforderlich. 
 
6.  Auswirkung auf bezahlbares Wohnen (Details) 
 
Eine Auswirkung auf bezahlbares Wohnen ist nicht zu erwarten. 
 
7. Bürgerbeteiligung 
 
bereits erfolgt  geplant  nicht nötig  
 
Neben der Information im Ortschaftsrat erfolgt eine Medieninformation. 
 
8.  Besonderheiten 
 
Keine  
  
9.  Folgen bei Nichtbeschluss  
 
Es ist mit einer sukzessiven Verschlechterung des Brückenzustands zu rechnen, in deren 
Folge weitere Auswirkungen auf die Nutzbarkeit bis hin zur Vollsperrung resultieren können. 
Im Versagensfall der Brücke können Auswirkungen auf das Abflussgeschehen der Weißen 
Elster erwachsen. 
 
 
Anlage/n 
1 13_001_Bauwerksplan_Ansicht_Längsschnitt_Grundriss (öffentlich) 
 
2 14_001_Bauwerksplan_Widerlager_Details (öffentlich) 
 
 
x
x
x
x
7 von 9 in Zusammenstellung
8 von 9 in Zusammenstellung
Auftraggeber
Bauvorhaben
Bauteil /
Planbezeichnung
Maßstab
Plan-Nr.:
Projekt-Nr.:
Stadt Leipzig
Gilt nur für die Ausschreibung!
Endgültige Abmessungen nach
statischen,  konstruktiven und
wirtschaftlichen Erfordernissen
Brücke Schlossweg III
Höhenbezug : DHHN 2016    Lagebezug : ETRS89_UTM33
Mobilitäts- und Tiefbauamt
20
Weiße Elster
10
OK Gelände
i.M. +101.30
OK Gelände
Rückbiegeanschluss
in der Kammerwand
Schutzrohr DN 110
vorh. Pfahlgründung;
Larssen 24/12 verschweißt 
als Pfahl mit Betonfüllung
(Bestand)
Natursteinmauer, Bestand
Lückenschluss
entsprechend Bestand
Rückbiegeanschluss
in der Kammerwand
30 445
Futterrohr ID 250
in der Kammerwand
Futterrohr ID 200
in der Kammerwand
Schutzrohr 
DN 160
Freibord
Lager mit Lagervergussmörtel
untergießen, d~20 mm
BHW
Baugrube
Lückenschluss
unbewehrter Beton C25/30, 
X0 XF1 XA1 als 
Böschung bis VK Widerlager
Bei Abbruch der alten Widerlager Rammpfähle 
in Lage aufmessen. Das Aufmass ist dem Planer
zur Beurteilung zu übergeben. Der obere Bereich
der Rammpfähle ist mit Beton C30/37 zu verfüllen.
*
* *
* * *
*  Die Höhe der Auflagerbank richtet sich nach der gewählten Lagerausbildung.
 Das Maß ist im Zuge der Ausführungsplanung durch den AN an den Planer 
 zu übergeben. Danach wird der Schal- und Bewehrungsplan der Lagersockel erstellt.
15 3.186 15
Brücke anthrazit DB 703
(entspr. RAL 7016)
Gehwegdeck braun RAL 8011
(Rutschhemmklasse 11)
I
I
i.M.
4.445
1.173 2.10 1.172
1.525
745 203
1.10
GG
935935
745 495 285
+100.60
+100.67+100.73
+101.17
+101.475 +101.475
+101.669 +101.694
+101.95 +101.95+101.97 +101.97
+102.255
+102.70
15 93
3.00 93
15
3.486
28 20 3.486 199 28
unterstrom oberstrom
Findling bztl. entfernen/sichern
und neu setzen
TWL DN 350
Obergurt
FR220x150x10
Pfosten
FR150x150x5
Untergurt
FR220x150x10
523
30
Schutzrohr DN 150 TWL
øa 160 mm PVC
Schutzrohr 
DN 100 Elt
øa 110 mm PVC
Rohraufhängung
analog RiZ Was 13
+100.67
+101.17
+102.47
+103.62
Belagsprofil
BHW
Freibord
Überbau
 - Aluminiumbrücke, geschweißt
 - komplett vorgefertigt montieren 
 - Montagemasse: ca. 9,3 t
Staketen, Füllstäbe aus 
Eichenholz unbeschichtet 
in Aluminiumrahmen
 gefasst
Füllstabgeländer,
Handlauf und Fußholm
aus Aluminiumprofilen,
Füllstäbe aus Eichenholz
als Staketen (4cmx4cm)
Abstand max 12cm
20
95 15
Brücke anthrazit DB 703
(entspr. RAL 7016)
Gehwegdeck braun RAL 8011
(Rutschhemmklasse 11)
Handlauf
Farbe DB 703
Fußholm aus 
Aluminiumprofil
Farbe DB 703
1.51
1.30
15 93
3.00 243
3.486
15 3.186 15
22 1.07 22
vorh. Pfahlgründung;
Larssen 24/12 verschweißt 
als Pfahl mit Betonfüllung
(Bestand)
Belagsprofil
Schutzrohr DN 160
Curaflex 3000
Futterrohr ID 250 mm
AD 300 mm
745 475 2
Schleppblech
Curaflex A
Dichtungseinsatz für
Futterrohr ID 250 mm
Medienrohr AD 160 mm
3
*
*
*
OG
10
4052
92
30
92
30
15530
1.52
789 30
+100.60
+100.73
+101.475+101.505
+101.669+101.694
+101.97
+102.25 +102.27 +102.275
+100.60
+100.73
+101.475+101.505
+101.97
+102.25 +102.27 +102.275
30 62
3 465
495 285
92
+101.475 +101.505
+101.505
+101.95+101.97 +101.97
+102.255 +102.255
Rückbiegeanschluss
Comax Typ W einfacher Winkel
Typ P ø10/15, h= 20 cm, l= 30 cm
**
**
20
vorh. Pfahlgründung;
Larssen 24/12 verschweißt 
als Pfahl mit Betonfüllung
(Bestand)
Belagsprofil
745 475 2
Schutzrohr DN 110
Curaflex 3000
Futterrohr ID 200 mm
AD 245 mm
Schleppblech
Curaflex A
Dichtungseinsatz für
Futterrohr ID 200 mm
Medienrohr AD 110 mm
3
*
*
*
OG
10
4052
92
30
92
30
15530
1.52
H
H
841 245
+100.60
+100.73
+101.475+101.505
+101.669+101.694
+101.97
+102.25 +102.27 +102.275
b
a
c
d
495
445
Rückbiegeanschluss
Comax Typ W einfacher Winkel
Typ P ø10/15, h= 20 cm, l= 30 cm
Anschlussbewehrung
ø 12/15, B500B
Anschlussbewehrung
ø 12/15, B500B93
5
62
101.92
102.14101.23
101.26101.26
101.25101.25
101.26
101.28
101.39
101.25
101.43
101.52
101.51
101.45
101.30
101.37
101.37
101.39
101.38
101.20
101.27
101.35
101.42
101.39
101.32
101.22
101.41
101.63
101.75
101.63
101.70
101.69
101.73
101.70107.15
102.22101.46 101.82102.21
102.21101.91
101.89
101.96
102.05
102.07
102.13
101.92
101.94
102.13
101.31
101.27
101.36
101.26
101.31
101.32
102.16
103.25
102.22
102.28
101.28
101.50
102.19102.19
102.25102.72
102.24
101.76
102.15
101.44
101.42
102.77
100.27
102.50102.49
101.08
99.2999.14
100.22
105.48 99.2999.14
0,50
10,0
Natursteinpflaster
0,60
10,0
0,10
3,0
0,15
4,0
0,25
5,0
0,80
15,0 0,20
3,0
0,15
3,0
RG
2
99.11
99.30
99.64
98.10
98.36
Station 31+048.23 
101.52102.26
102.26 102.26
102.26
M177
755
101.47
M178
755
101.12
M179
755
100.97
M180
755
100.81
M181
755
101.61
M211
755
101.79
101.31
DPH 1
TB 1
Wildrosen anordnen
zum Schloss
Kranfundament
Geländer
s. Geländerplan 74_001
Findling
Holmgeländer, h = 1,00m mit
Handlauf aus Eiche unbehandelt
Pfosten (Stahl Farbe DB 703) 
auf Einzelfundamenten
 WL Nord Seite West
40
40
2.00
2.00
1.80
2.00
1.80
1.80
2.00
2.00
935 28
1.215
465 285
445 2
+101.475 +101.505
+101.505
+101.95+101.97 +101.97
+102.255 +102.255
275
Rückbiegeanschluss
Comax Typ W einfacher Winkel
Typ P ø10/15, h= 20 cm, l= 30 cm
*
*
* *
* 101.505 101.505
101.475 101.475
275
62 30
92
20
1.215
935 28
Rückbiegeanschluss
Comax Typ W einfacher Winkel
Typ P ø10/15, h= 20 cm, l= 30 cm
  a
  b
  c
  d
Gesamtlänge
 0,34 m
 0,90 m
 0,58 m
 0,38 m
 2,20 m
Rückbiegeanschluss
Rückbiegeanschluss
Comax Typ W einfacher Winkel
Typ P ø10/15, h= 20 cm, l= 30 cm
30 20
28
0m 10m
M 1 : 50
0m 1m 2m 3m 4m 5m
M 1 : 25
1:50 , 1:25
14_001
Bauwerksplan
Widerlager, Details
H/B = 594 / 1050 (0.62m²) Allplan 2023
Schnitt B-B   M 1:25
VK Widerlager Achse 10
Detail "A"   M 1:25
Schnitt in TW-Leitung
Grundriss   M 1:50
Metallzaun
Detail "A"   M 1:25
Schnitt in Elt-Leitung
Isometrie   M 1:25
Rückbiegeanschlüsse 
für Lagersockel
Schnitt I-I   M 1:25
Rückbiegeanschlüsse 
für Lagersockel
Schnitt H-H   M 1:25
Rückbiegeanschlüsse 
für Lagersockel
Schnitt G-G   M 1:25
Rückbiegeanschlüsse 
für Lagersockel
Detail   M 1:10
Rückbiegeanschlüsse 
für Lagersockel
Regelquerschnitt   M 1:25
Schnitt in Feldmitte
H/B = 594 / 1100 (0.65m²) Allplan 2024
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