Fortschreibung des Rahmenplans zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-09238
Datum: 2024-02-15
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-09238 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Fortschreibung des Rahmenplans zur Umsetzung der 
Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
FA Stadtentwicklung und Bau  Vorberatung 
zeitweilig beratender Ausschuss Verkehr und Mobilität  Vorberatung 
gemeinsames Gremium SBB/OR 19.03.2024 Information zur 
Kenntnis 
AK Ortsvorsteher 11.03.2024 Information zur 
Kenntnis 
Ratsversammlung 24.04.2024 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag 
1. Die Ratsversammlung bestätigt die 1. Fortschreibung des Rahmenplans als 
Gesamtheit aller Maßnahmen zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 (vgl. 
Anlage 1 und 2).   
a) Die Maßnahmen entsprechend Anlage 1 (die in 2025/26 begonnen bzw. 
realisiert werden sollen) werden zum Verfahren der Aufstellung des Doppel-
Haushaltes 2025/26 unter Einhaltung der Methodik zur Aufstellung des 
Haushaltsplanentwurfes angemeldet. 
b) Die Maßnahmen entsprechend Anlage 2 (die ab 2027 ff. begonnen bzw. 
realisiert werden können), werden im Rahmen der nächsten Aktualisierung 
des Rahmenplans zeitlich eingeordnet. 
c) Die Realisierungszeiträume von Maßnahmen der Vorlage „Mobilitätsstrategie 
2030 für Leipzig – Rahmenplan zur Umsetzung“ (VII-DS-00547-NF-01) 
werden dementsprechend aufgehoben. 
d) Im Zuge der Haushaltsplanung sind Vorhaben der bis dahin beschlossenen 
Fachplanungen, insbesondere der Fußverkehrsentwicklungsplan, 
Radverkehrsentwicklungsplan sowie potentielle Einzelmaßnahmen im Zuge 
der sich in Bearbeitung befindlichen Wärmeplanung zu bewerten und ggf. 
aufzunehmen. 
e) Es wird zur Kenntnis genommen, dass im Zuge der Haushaltsaufstellung und 
dem Beschluss der Haushaltssatzung die Vorhaben abschließend priorisiert 
werden. Der Stadtrat wird über Änderungen im zuständigen Ausschuss 
informiert. 
2. Der Rahmenplan dient als Grundlage für   
a) die Steuerung der Planungs- und Umsetzungsaktivitäten der Ämter und 
städtischen Unternehmen im Verkehrsbereich sowie 
b) die konkretisierenden Fach- und Investitionsprogramme, einschließlich 
Fördermittelanträge, des Verkehrs- und Tiefbauamtes (künftig: Mobilitäts- und 
Tiefbauamt) und der Leipziger Gruppe. 
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3. Der Planungsbeschluss für die durch die Haushaltssatzung bestätigten 
Infrastrukturmaßnahmen wird hiermit gefasst (Planungsbeschluss gemäß 
Hauptsatzung). Die Maßnahmen sind vorbehaltlich der Bereitstellung finanzieller 
Mittel zu sehen. 
4. Der Stadtrat nimmt die Zeitschiene in Bezug auf die regelmäßige Aktualisierung 
(erfolgt im Rahmen der Haushaltsplanung im 2-Jahres-Rhythmus) sowie 
Fortschreibung (erfolgt im 4-Jahres-Rhythmus) des Rahmenplans zur Kenntnis (vgl. 
auch Abschnitt IV, Kapitel 3). 
 
Räumlicher Bezug 
 
Gesamtes Stadtgebiet 
 
Zusammenfassung 
 
Anlass der Vorlage:    
 
  Rechtliche Vorschriften x  Stadtratsbeschluss   Verwaltungshandeln 
 
  Sonstiges: 
 
Mit der Fortschreibung des „Rahmenplans zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030“ wird 
einerseits dem Beschluss des Stadtrates nachgekommen darzustellen, mit welchen 
Maßnahmen die „Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig“ in den kommenden Jahren umgesetzt 
werden sollte und welche Voraussetzungen einschließlich finanzieller Mittel dafür notwendig 
wären (vgl. VI-DS-03902-NF-02). Andererseits wird mit dieser Vorlage auch dem 
Stadtratsbeschluss Rechnung getragen, dass der Rahmenplan nach Abschluss des 
Beteiligungsverfahrens ab 2021 regelmäßig fortzuschreiben ist (vgl. VII-DS-00547-NF-01).   
 
Der Rahmenplan dient der Verwaltung, den involvierten Unternehmen der Stadt und der 
Politik neben der Ausrichtung, Koordinierung und Priorisierung eigener Aktivitäten und 
Planungen insbesondere auch dazu, für die finanziell nicht im Haushalt der Stadt 
abbildbaren Bedarfe nach Fördermöglichkeiten zu suchen und soweit möglich auf die 
Gestaltung und Ausweitung geeigneter Fördermöglichkeiten und anderer 
Finanzierungsquellen Einfluss zu nehmen. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen x nein  wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
    
Steuerrechtliche Prüfung  x nein  wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Ziele 
Hintergrund zum Beschlussvorschlag: 
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt? 
  
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
Leipzig setzt auf  
Lebensqualität 
Leipzig besteht im  
Wettbewerb 
 Balance zwischen 
Verdichtung und Freiraum 
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze 
 Qualität im öffentlichen Raum 
und in der Baukultur 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
x Nachhaltige Mobilität 
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management 
x Erhalt und Verbesserung der 
Umweltqualität 
x Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Quartiersnahe Kultur-, Sport- 
und Freiraum-angebote 
 
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
Leipzig schafft soziale Stabilität  Wirkung auf Akteure 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität 
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt 
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Region  Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung 
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote 
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
      
 Sonstige Ziele 
Bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
 Trifft nicht zu     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Klimawirkung 
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage 
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung) 
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich  erneuerbar  fossil 
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch x Aussage nicht möglich  ja  nein 
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen) x Aussage nicht möglich  ja  nein 
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
x Aussage nicht möglich  ja  nein 
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer x nein 
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung x ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de) 
  ja  nein (Begründung s. Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.) 
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
   
 
 
 
Sachverhalt 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:   
 
Entfällt.   
  
I.  Eilbedürftigkeitsbegründung  
 
Entfällt. 
  
II.  Begründung Nichtöffentlichkeit   
 
Entfällt.  
  
III.   Strategische Ziele  
 
Die Fortschreibung des Rahmenplans zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 für 
Leipzig sowie die darin enthaltenen Maßnahmen dienen prioritär der Umsetzung des 
strategischen Ziels der nachhaltigen Mobilität, zielen aber auch auf weitere Themen wie eine 
leistungsfähige technische Infrastruktur sowie den Erhalt und die Verbesserung der 
Umweltqualität. 
  
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IV.  Sachverhalt  
 
1.  Anlass  
 
Die vorliegende Unterlage nimmt unmittelbaren Bezug auf die Stadtratsbeschlüsse 
„Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig“ (Nr. VI-DS-03902-NF-02 vom 27.09.2018) sowie 
„Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig – Rahmenplan zur Umsetzung (Nr. VII-DS-00547-NF-01 
vom 15.07.2020). Entsprechend Beschlusspunkt 9 ist der Rahmenplan nach Abschluss des 
Beteiligungsverfahrens ab 2021 regelmäßig zu evaluieren, fortzuschreiben und dem Stadtrat 
zur Beschlussfassung zu übergeben, um insbesondere die in den folgenden 
Doppelhaushalten entstehenden finanziellen und personellen Bedarfe frühzeitig abzubilden. 
Dieser Aufgabe wird mit dieser Vorlage Rechnung getragen. Mit der 1. Fortschreibung des 
Rahmenplans werden zudem die Grundlagen für Anmeldung von Maßnahmen bzw. der 
benötigten finanziellen Mittel geschaffen.  
 
2.  Beschreibung der Maßnahme  
 
2.1 Aufbau der Vorlage und des Rahmenplans 2023  
 
Sowohl die Struktur der vorliegenden Unterlage als auch des Rahmenplans 2023 selbst 
wurde im Vergleich zum Rahmenplan 2020 und der dazugehörigen Beschlussvorlage 
angepasst. Dies erfolgte vorrangig mit dem Ziel, den Rahmenplan künftig als Instrument zur 
Vorbereitung des Haushaltsaufstellungsverfahren für die Vorhaben im Bereich Verkehr und 
Mobilität zu etablieren, in diesem Fall mit Blick auf die Erarbeitung des Doppelhaushaltes 
2025/2026 ab 2024. Hierfür sind tabellarische Übersichten über alle Maßnahmen, u. a. mit 
Angabe des Realisierungszeitraumes und (geschätzter) Kosten, notwendig.  
 
Darüber hinaus erfolgt keine Unterteilung der einzelnen Maßnahmen in Handlungsfelder. 
Dies hat u. a. den Hintergrund, dass Maßnahmen nicht immer sauber einem konkreten 
Handlungsfeld zugeordnet werden können, da es sich oftmals um integrierte Themen 
handelt, die mehrere oder alle Verkehrsarten bzw. Themenbereiche betreffen. Demzufolge 
enthält der Rahmenplan 2023 (im Vergleich zum Rahmenplan 2020) auch keine zusätzliche 
textliche Beschreibung der Handlungsfelder mehr.   
  
Die Maßnahmenlisten des Rahmenplans 2023 sind in Anlage 1 und 2 beigefügt. Dieser hat 
die Form einer tabellarischen Übersicht über die Gesamtheit aller Maßnahmen und 
Programme, die in den kommenden Jahren zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 
begonnen bzw. realisiert werden sollen. Der Zeitraum erstreckt sich auf die Jahre ab 2025 ff. 
und betrachtet den Ergebnis- und Investitionshaushalt.  
  
Die in Anlage 1 dargestellten Maßnahmen sollen im nächsten Doppelhaushalt 2025/26 
begonnen bzw. realisiert werden und werden demnach für das Verfahren zur Aufstellung des 
Doppel-Haushaltes 2025/26 angemeldet. Die in Anlage 2 aufgelisteten Maßnahmen können 
aufgrund begrenzter finanzieller und personeller Kapazitäten erst in den Jahren ab 2027 ff. 
begonnen bzw. realisiert werden. Die „Einordnung“ in die Anlagen 1 und 2 hat sich aus der 
durch die Mitarbeiter/-innen der Stadtverwaltung und der L-Gruppe vorgenommenen 
Bewertung jeder einzelnen Maßnahme ergeben. Das konkrete Vorgehen zur Priorisierung 
kann dem Schema in Anlage 4 entnommen werden.  
 
Exemplarisch sind in Anlage 3 die Steckbriefe für sogenannte Programme, die künftig 
mehrere Maßnahmen unter einer Globalposition bündeln, beigefügt. Die jeweils zugehörigen 
Anlagen zeigen, welche Einzelpositionen in den Jahren 2025 und 2026 begonnen bzw. 
umgesetzt werden sollen. 
 
In Anlage 6 sind die für den Rahmenplan 2023 relevanten Querschnittsthemen sowie die 
damit einhergehenden Aspekte und geplanten Aktivitäten dargestellt.  
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Der Abgleich mit dem Rahmenplan 2020 ist in Anlage 5 zu finden. Die tabellarische 
Übersicht (Anlage 5.1) zeigt den aktuellen Stand der Maßnahmen aus dem Rahmenplan 
2020 und ordnet ein, wo sich die Maßnahmen ggf. im Rahmenplan 2023 wiederfinden. 
Anlage 5.2 beschreibt in Textform den aktuellen Stand der im Rahmenplan 2020 definierten 
Querschnittsthemen und damit einhergehender Aktivitäten.  
  
 
2.2 Stand der Umsetzung der Maßnahmen und Querschnittsthemen aus dem 
Rahmenplan 2020 
 
2.2.1 Stand der Umsetzung der Maßnahmen  
 
Im Rahmenplan 2020 wurde in den Anlagen II-1 bis II-10 der tabellarische 
Maßnahmenkatalog für alle 10 Handlungsfelder beigefügt. Um den bis dato (Stand 
September 2023) erreichten Stand der Maßnahmen des Rahmenplans 2020 abzubilden, 
wurde ein entsprechender Abgleich vorgenommen, der in Anlage 5.1 als Tabelle dargestellt 
ist. Darin enthalten sind die jeweiligen Anlagen-Bezeichnungen und Maßnahmen-Nummern 
des Rahmenplans 2020 sowie der aktuelle Bearbeitungsstand, die Einschätzung der 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 und – sofern diese Maßnahme weiterhin in der 1. 
Fortschreibung des Rahmenplans enthalten ist – die entsprechende Maßnahmen-Nummer 
des Rahmenplans 2023.  
 
Aus der Anlage 5.1 wird deutlich, dass von den Maßnahmen des Rahmenplans 2020 mit 
heutigem Stand (Oktober 2023) die Mehrheit der Maßnahmen in Bearbeitung bzw. 
abgeschlossen ist. Rund 20 % der sich in Bearbeitung befindlichen Maßnahmen sind dabei 
zeitlich fortlaufende Maßnahmen, d. h. diese haben – nach heutigem Stand – kein 
Enddatum. Beispiele hierfür sind die Prüfung und Umsetzung weiterer Fahrradstraßen oder 
auch die Umsetzung des Gehwegsanierungsprogramms. Für alle im Rahmenplan 2020 
enthaltenen Maßnahmen existieren Steckbriefe mit entsprechenden Details zu diesen.  
 
Anlage 5.1 zeigt damit auch, dass die Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig 
erfolgreich angegangen werden konnte. Nichtsdestotrotz gilt es, in den kommenden Jahren 
weitere entscheidende Maßnahmen zur Umsetzung des 2018 beschlossenen 
Nachhaltigkeits-Szenarios zu beginnen bzw. abzuschließen (vgl. Kap. 2.3 / Anlagen 1 und 
2).  
  
2.2.2 Stand der Umsetzung der Querschnittsthemen  
 
In den Anlagen II-A bis II-F des Rahmenplans 2020 wurden folgende sechs 
Querschnittsthemen beschrieben:  
 Finanzierung  
 Organisation  
 Recht  
 Kommunikation  
 Aufteilung Verkehrsraum  
 Digitalisierung.  
 
Um zu den Querschnittsthemen den bis dato (Stand Oktober 2023) erreichten Stand 
aufzuzeigen, wurde ebenfalls ein entsprechender Abgleich vorgenommen, der in Anlage 5.2 
in Textform beigefügt ist.   
 
Dabei wurden die im Rahmenplan 2020 in den jeweiligen Querschnittsthemen 
beschriebenen Inhalte aufgegriffen und deren aktueller Stand entsprechend dokumentiert. 
Da sich die Querschnittsthemen inhaltlich stark voneinander unterscheiden, wurde der 
Abgleich für jedes Querschnittsthema individuell vorgenommen. Bspw. wird für das 
Querschnittsthema Finanzierung nicht nur eine textliche Beschreibung abgegeben, sondern 
auch aufgezeigt, wie viele Mittel in den Haushaltsjahren 2019/20 und 2021/22 insgesamt 
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verausgabt wurden, wie hoch dabei der Fördermittelanteil war und in welcher Höhe Mittel 
aus dem städtischen Haushalt benötigt wurden.  
 
Insgesamt kann hinsichtlich der Querschnittsthemen festgehalten werden, dass in den 
Jahren 2019 bis 2023 trotz globaler Krisen wie der Corona-Pandemie und dem Ukraine-
Krieg sowie den damit einhergehenden Auswirkungen (Lockdown, Kostensteigerungen etc.) 
eine Vielzahl der darin beschriebenen Inhalte und Themen erfolgreich in Angriff genommen 
werden konnte. Natürlich gilt es auch hier, in den kommenden Jahren weitere wesentliche 
Aspekte anzugehen und umzusetzen (vgl. Kap. 2.4 / Anlage 6).  
 
2.3 Maßnahmen im Rahmenplan 2023  
 
2.3.1 Maßnahmenlisten   
 
Die Anlagen 1 und 2 stellen alle in den kommenden Jahren zur Umsetzung der 
Mobilitätsstrategie vorgesehenen Maßnahmen und Programme dar. Dies beinhaltet sowohl 
Infrastrukturmaßnahmen, als auch Nicht-Infrastruktur-Maßnahmen (strategische, 
konzeptionelle Themen). Da es sich hierbei um eine sehr große Menge an Maßnahmen und 
Programmen handelt, wird der Maßnahmenkatalog des Rahmenplans insbesondere vor dem 
Hintergrund der in der Verwaltung verfügbaren personellen und finanziellen Kapazitäten 
zeitlich eingeordnet.  
 
Anlage 1 bildet alle für den kommenden Doppelhaushalt relevanten Maßnahmen und 
Programme ab, die mit realistischem Blick auf die Ressourcen in 2025/26 begonnen bzw. 
realisiert werden sollen. Dies beinhaltet einerseits die entsprechend der Priorisierung (vgl. 
Kap. 2.3.2) als besonders wichtig bzw. dringlich eingestuften Maßnahmen und Programme 
und andererseits die Maßnahmen, die zwingend zu bearbeiten sind und nicht weggewogen 
werden können.  
 
Für die unabweisbaren Maßnahmen wurden folgende Kategorien gebildet:  
a. Basismodul Hauptachsen (separate, aktuelle Beschlusslage des Stadtrates) 
b. Maßnahmen der laufenden Verwaltung, die unabdingbar sind:  
 Gewährleistung der Verkehrssicherheit und Verkehrssicherungspflicht  
 wesentliche Voraussetzung / Grundlage für die weitere Arbeit an verschiedenen 
anderen Maßnahmen (z. B. Analysen und Prognosen, Evaluierung)  
 behördliche Tätigkeiten (Bescheide erstellen, Stadtrats-Arbeit etc.)  
 Verwaltungsmodernisierung / Digitalisierung  
 Aufgabenträgerschaft des ÖPNV  
 gesetzliche Verpflichtungen  
c. weitere Maßnahmen, u. a.:  
 Maßnahmen Dritter (Investorenvorhaben, B-Pläne, Kreuzungsmaßnahmen der 
DB etc.)  
 Maßnahmen Dritter (bei der das Verkehrs- und Tiefbauamt (künftig: Mobilitäts- 
und Tiefbauamt) nicht involviert ist, die aber auf die Ziele der Mobilitätsstrategie 
einzahlen und daher nachrichtlich aufgenommen wurden)  
 LED-Umrüstung  
 Programme mit Maßnahmen geringem Wertumfangs  
d. Einzelfallentscheidungen des Lenkungsausschusses zu Fokusprojekten der 
Dezernate (u. a. dringend erforderliche Maßnahmen zur Stärkung des 
Wirtschaftsstandorts im Einzelfall). 
 
Neben der reinen Benennung der Maßnahmen und Programme (Titel) sind in Anlage 1 auch 
Finanzbedarf und Beschlusslage (im finalen Dokument) dargestellt. Darüber hinaus 
existieren für jede der in Anlage 1 abgebildeten Maßnahmen und Programme entsprechende 
Steckbriefe, die die Maßnahme bzw. das Programm und das damit zu erreichende Ziel, den 
aktuellen Stand der Aktivitäten, den Handlungsbedarf, Meilensteine sowie die 
Herausforderungen konkreter beschreiben. Des Weiteren werden in den Steckbriefen 
Aussagen hinsichtlich Projektlaufzeit und Gesamtkosten sowie dem Finanzbedarf aus dem 
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städtischen Haushalt getroffen.  
 
Alle Maßnahmen und Programme, die nicht im Doppel-HH 2025/26, sondern erst ab 2027 ff. 
begonnen bzw. realisiert werden können, die aber für die Umsetzung der Mobilitätsstrategie 
von Bedeutung sind und für die zum größten Teil auch schon Stadtratsbeschlüsse vorliegen, 
sind in Anlage 2 abgebildet. Hierbei handelt es sich zunächst um eine reine Auflistung an 
Maßnahmen und Programme, ohne bewusste Reihenfolge und Priorisierung.  
Die hier verankerten Maßnahmen und Programme werden im Rahmen der nächsten 
Aktualisierung des Rahmenplans in 2025 entsprechend der dann zur Verfügung stehenden 
personellen und finanziellen Ressourcen zeitlich eingeordnet. Auch für diese Maßnahmen 
und Programme sind Finanzbedarf und Beschlusslage (sofern vorhanden) dargestellt.  
 
2.3.2 Priorisierung der Maßnahmen  
 
Wie bereits in den vorigen Kapiteln erwähnt, kann die Vielzahl an Maßnahmen und 
Programmen zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie insbesondere aufgrund begrenzter 
personeller und finanzieller Ressourcen nicht zeitgleich bzw. vollständig in 2025/26 
begonnen und/oder realisiert werden. Um hier eine realistische Auswahl an Maßnahmen zu 
treffen, die im kommenden Doppelhaushalt 2025/26 begonnen bzw. realisiert werden 
können, wurde ein entsprechendes Priorisierungsverfahren entwickelt. Dieses wurde dem 
Stadtrat mit der Vorlage „Regelprozess zur Priorisierung und Umsetzung der 
Mobilitätsstrategie 2030“ zum Beschluss gegeben (vgl. Nr. VII-DS-08197). Ziel des 
Verfahrens ist es, kontinuierlich und fachlich fundiert eine abgestimmte Priorisierung über die 
durch das Verkehrs- und Tiefbauamt (künftig: Mobilitäts- und Tiefbauamt) zu realisierenden 
oder zu begleitenden Maßnahmen zu erhalten. Damit wird die Verbindlichkeit nach Innen 
und Außen gestärkt. Im Zuge der Fortschreibungen des Rahmenplans kann damit 
gegenüber Stadtrat, Ortschaften und Öffentlichkeit transparent dargestellt werden, welche 
konkreten Maßnahmen – unter Berücksichtigung der vorhandenen Ressourcen – für die 
Umsetzung der Mobilitätsstrategie besonders wichtig sind sowie in welchen Zeithorizonten 
und unter welchen Voraussetzungen diese realisierbar sind. 
 
Die Vorgehensweise der Priorisierung ist in Anlage 4 schematisch dargestellt. Bevor eine 
fachliche Priorisierung vorgenommen werden konnte, erfolgte eine interne Verständigung zu 
den personellen und finanziellen Ressourcen, auf Grundlage der vorhandenen Ressourcen 
(Haushalts- und Stellenansatz) des aktuellen Haushaltsjahres. Für die Wahl der 
Priorisierungskriterien wurde vom Nachhaltigkeits-Szenario sowie dessen 
Rahmenparametern und Zielsetzungen als handlungsleitende Grundlagen ausgegangen. Die 
erwarteten Auswirkungen auf die Zielerreichung zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 
für Leipzig spielen daher eine wesentliche Rolle bei der Priorisierung von Maßnahmen. Die 
erste Konkretisierung in Form des 2020 beschlossenen Rahmenplans bildet eine weitere 
Basis der Priorisierung. Dort enthaltene Maßnahmen sollen grundsätzlich weiterverfolgt 
werden. Gleiches gilt für Maßnahmen, deren Realisierung bereits durch 
Einzelbeschlüsse bzw. über andere Fachplanungen und Konzepte vom Stadtrat beschlossen 
wurde. Darüber hinaus wurden auch Maßnahmen aufgenommen, die von einer der 
Steuerungsgruppen der Organisationsstruktur zur Umsetzung des Rahmenplanes 
vorgeschlagen wurden und die sich bspw. aufgrund neuer Anforderungen und 
Rahmenbedingungen ergeben.  
 
Der Priorisierung wurden nur Maßnahmen unterzogen, die für die Erreichung der Ziele der 
Mobilitätsstrategie 2030 von zentraler Bedeutung sind. Unabdingbare Maßnahmen, welche 
zwingend durchzuführen sind (siehe Kategorien unter 2.3.1), wurden nicht dem 
Priorisierungsverfahren unterzogen.  
 
Nachdem im ersten Schritt der Priorisierung überprüft wurde, ob die Maßnahme auf die Ziele 
der Mobilitätsstrategie 2030 einzahlt (maximal erreichbare Punktzahl: 50 Punkte), wurde 
anhand von vorab festgelegten Priorisierungskriterien eine Bewertung der Maßnahme 
durchgeführt (maximal erreichbare Punktzahl: 100 Punkte). Folgende Kriterien wurden dabei 
bewertet:   
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 Politische Priorisierung: ist die Maßnahme bereits in einem Stadtratsbeschluss 
enthalten, handelt es sich um den Wunsch eines Ortschaftsrates, eines 
Stadtbezirksbeirates bzw. einen Untersuchungsauftrag aus dem Nahverkehrsplan?  
 Verbesserung der Verkehrssicherheit: ermöglicht die Maßnahme bspw. die 
Trennung von Verkehrsträgern (MIV, ÖPNV, Rad-, Fußverkehr)?  
 Erschließung Umfeld und weiterer Nutzer: größte Bedeutung im ÖPNV, jedoch auch 
relevant hinsichtlich der Motivation weiterer Nutzer für das Fahrrad, bspw. durch die 
Bereitstellung entsprechender Infrastruktur.  
 Hohe Abhängigkeit von/zu anderen Maßnahmen: ist die Maßnahmen 
Voraussetzung für die Durchführung anderer Projekte (z. B. Machbarkeitsstudien)?  
 Bestandteil EKSP: ist die Maßnahme im Energie- und Klimaschutzprogramm 
enthalten?  
 Bestandteil Luftreinhalteplan: ist die Maßnahme im Luftreinhalteplan enthalten?  
 Bestandteil Lärmaktionsplan: ist die Maßnahme im Lärmaktionsplan enthalten?  
 Bestandteil Fachplanungen, Konzept, Programm: ist die Maßnahme in weiteren 
Planungen bzw. Programmen enthalten?  
 Bestandteil des INSEK: ist die Maßnahme im Integrierten Stadtentwicklungskonzept 
enthalten?  
 Lage/Betroffenheit stadträumliches Schwerpunktgebiet: betrifft die Maßnahme 
Ortsteile bzw. Schwerpunktgebiete / Magistralen des INSEK?  
 Attraktivitätserhöhung Umweltverbund: lässt sich mit der Maßnahme die Attraktivität 
des Umweltverbundes steigern bzw. die Verlagerung von Modal Split-Anteilen zu 
Gunsten des Umweltverbundes erreichen?  
 
Bei den Infrastrukturmaßnahmen erfolgte außerdem eine Bewertung spezifischer Kriterien 
gemäß Verkehrsträger, welchem die Maßnahme hauptsächlich zuzurechnen ist. Hierbei 
wurde unterschieden nach Straßenbaumaßnahmen, Brückenbaumaßnahmen, Bau von 
Radverkehrsanlagen, Bau von Fußverkehrsanlagen und Baumaßnahmen im ÖPNV/SPNV. 
Bei diesen Kriterien wurden Aspekte berücksichtigt, die bereits bei anderen Fachplanungen 
und Programmen genutzt werden (bspw. Fachkriterien für das Mittelfristige Straßen- und 
Brückenbauprogramm, den Nahverkehrsplan oder den Radverkehrsentwicklungsplan). Bei 
den nicht-infrastrukturellen Maßnahmen wurde keine Unterscheidung nach Verkehrsträgern 
vorgenommen, da sich die zuvor erläuterten verkehrsträgerspezifischen Kriterien aus 
anderen Bewertungsmodellen nicht sinnvoll einsetzen lassen.   
 
Die infrastrukturellen Maßnahmen stehen grundsätzlich nicht mit den nicht-infrastrukturellen 
Maßnahmen in „Konkurrenz“. Die nicht-infrastrukturellen Maßnahmen (z. B. Strategien, 
Konzepte, Kampagnen, Studien) binden bspw. andere personelle Ressourcen und haben 
teilweise andere Finanzierungsquellen.  
 
Als letzter Schritt der Priorisierung erfolgte die Überprüfung der Realisierbarkeit. Hierbei 
handelt es sich um Kriterien, die zwingend erfüllt sein müssen, oder deren Erfüllung sich bis 
zum Maßnahmenbeginn noch erreichen lassen muss:  
 Vorliegen der rechtlichen Voraussetzungen (z. B. vertragliche Regelungen, 
Gesetze),  
 Vorhandensein ausreichender Personalressourcen für die Maßnahmenplanung, -
begleitung und -umsetzung in der Verwaltung   
 Vorhandensein einer gesicherten Finanzierung (Verfügbarkeit des erforderlichen 
Budgets (Eigen- und Fremdmittel) und Herstellbarkeit der haushalterischen 
Voraussetzungen),  
 Vorliegen der verwaltungsinternen Voraussetzungen (Bei den meisten Projekten 
werden stadtverwaltungsintern eine Reihe unterschiedlicher Dezernate und Ämter 
beteiligt und ein Konsens erzielt).  
 
Bei den Maßnahmen, bei denen die Erfüllung der Kriterien als herstellbar oder beschaffbar 
bewertet wurde, waren zwingend die dafür erforderlichen Schritte anzugeben, damit diese im 
politischen und im Verwaltungsprozess entsprechend priorisiert und abgearbeitet werden 
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können.  
 
Im Ergebnis der zuvor beschriebenen Priorisierungsschritte wurde pro Maßnahme eine 
entsprechende Punktzahl (max. 150 Punkte) ausgegeben, anhand derer die Maßnahmen 
zeitlich eingeordnet und den Anlagen 1 und 2 zugeordnet wurden.  
 
2.4 Querschnittsthemen im Rahmenplan 2023  
 
Entsprechend des Abgleichs zum erreichten Stand in den Querschnittsthemen des 
Rahmenplans 2020 hat sich gezeigt, dass alle Querschnittsthemen auch im Rahmenplan 
2023 fortgeführt werden sollen. In das Querschnittsthema “Aufteilung Verkehrsraum” wird 
außerdem das Thema “Klimaanpassung” integriert und dort gestärkt. Aufgrund der 
fortschreitenden Klimaerhitzung sowie der bisher deutschlandweit verfehlten Ziele des 
Klimaschutzes im Verkehrsbereich wurde das Querschnittsthema „Klimaschutz“ neu in den 
Rahmenplan 2023 aufgenommen.  
 
Somit ergeben sich für den Rahmenplan 2023 folgende Querschnittsthemen:  
 Finanzierung  
 Organisation  
 Recht  
 Kommunikation  
 Aufteilung des öffentlichen Straßenraums  
 Digitalisierung  
 Klimaschutz. 
 
In Anlage 6 sind alle für den Rahmenplan 2023 relevanten Querschnittsthemen abgebildet 
sowie inhaltlich und hinsichtlich der in den kommenden Jahren zu betrachtenden Aspekte 
beschrieben.  
 
3.  Realisierungs- / Zeithorizont  
 
Der fortgeschriebene Rahmenplan 2023 sowie der Beginn bzw. die Realisierung der darin 
enthaltenen Maßnahmen zielen auf die Haushaltsjahre 2025 und 2026 ab.  
 
Die nächste Aktualisierung des Rahmenplans inkl. Überprüfung der Maßnahmenliste (vgl. 
Anlage 2) ist in 2025 in Vorbereitung auf das Verfahren zur Aufstellung des 
Doppelhaushaltes 2027/28 vorgesehen.  
 
Die nächste reguläre Fortschreibung des Rahmenplans inkl. Evaluierung des Rahmenplans 
2023, Überprüfung und ggf. Anpassung des Priorisierungsverfahrens (bspw. 
Bewertungskriterien, Indikatoren) sowie Aufstellen von Maßnahmenlisten (sowohl für den 
Doppelhaushalt 2029/30 als auch für die Jahre danach) ist für 2027 geplant.  
  
4.  Finanzielle Auswirkungen  
 
Durch die Vorlage selbst entstehen keine finanziellen Auswirkungen. Die Konkretisierung der 
finanziellen Auswirkungen der in Anlage 1 dargestellten Maßnahmen erfolgt innerhalb der 
Aufstellung des Doppelhaushaltes 2025/26. Somit erfolgt mit dieser Vorlage kein Vorgriff auf 
die noch bevorstehende Haushaltsplanung 2025/26. 
 
5.  Auswirkungen auf den Stellenplan  
 
Durch die Vorlage selbst entstehen keine Auswirkungen auf den Stellenplan. Die in Anlage 1 
dargestellten Maßnahmen beziehen sich überwiegend auf den derzeitigen Stellenplan des 
Verkehrs- und Tiefbauamtes (künftig: Mobilitäts- und Tiefbauamt). Der Schwerpunkt liegt 
11 von 133 in Zusammenstellung
12/12 
 
somit auf dem Personalerhalt sowie auf der Besetzung der derzeit noch freien Stellen gem. 
Stellenplan. Grundlage bildet auch hier die Vorlage Nr. VII-DS-08197 „Regelprozess zur 
Priorisierung und Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030“ (vgl. Abschnitt IV. unter der 
Überschrift „Regelprozess zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie“). 
  
6.  Bürgerbeteiligung  
  
  bereits erfolgt x  geplant   nicht nötig 
 
Die kontinuierliche Information der Öffentlichkeit ist über ein „Dashboard“ geplant, in 
welchem alle in der 1. Fortschreibung des Rahmenplans enthaltenen Maßnahmen in einer 
Karte dargestellt und entsprechende Informationen (bspw. Beschreibung, Laufzeit, aktueller 
Stand, und Finanzbedarf) aufgerufen werden können. 
Des Weiteren begleitet das sogenannte „Fachforum Mobilität“, bestehend aus Vertreter/-
innen der Zivilgesellschaft, der Politik und der Verwaltung, seit November 2023 die 
Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030. Das Gremium dient insbesondere dazu, den 
Lenkungsausschuss auf Ebene der Dezernenten hinsichtlich strategischer Fragestellungen 
und konkret geplanter Schritte zu beraten. Es soll den Umsetzungsprozess in den 
kommenden Jahren kontinuierlich begleiten. 
   
7.  Besonderheiten   
 
Keine. 
  
8.  Folgen bei Nichtbeschluss  
 
Sollte dem Beschlussvorschlag nicht zugestimmt werden, können einerseits die 
Stadtratsbeschlüsse „Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig“ (Nr. VI-DS-03902-NF-02 vom 
27.09.2018) sowie „Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig – Rahmenplan zur Umsetzung (Nr. 
VII-DS-00547-NF-01 vom 15.07.2020) nicht adäquat umgesetzt werden. Andererseits kann 
keine Festlegung der Maßnahmen über das Verfahren mit dem Fachforum erfolgen, die 
insbesondere in den Jahren 2025 und 2026 durch das Verkehrs- und Tiefbauamt (künftig: 
Mobilitäts- und Tiefbauamt) begonnen und realisiert werden sollen. 
  
 
Anlage/n 
1 Anlage 1_Maßnahmenliste 2025-26 (öffentlich) 
 
2 Anlage 2_Maßnahmenliste 2027 ff (öffentlich) 
 
3 Anlage 3_Programmsteckbriefe (öffentlich) 
 
4 Anlage 4_Verfahrensdarstellung zur Priorisierung der Maßnahmen (öffentlich) 
 
5 Anlage 5.1 Abgleich Maßnahmen Rahmenplan 2020 (öffentlich) 
 
6 Anlage 5.2 Abgleich QT aus dem Rahmenplan 2020 (öffentlich) 
 
7 Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023 (öffentlich) 
 
 
12 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II_10a_BMH Basismodul Hauptachsen P x Gesamtst ädtisch - Bau 20,98 40,82 VII-DS-00547-NF-01,VII-DS- 
07679-DS-01-NF-04 
Mobi2030_II-1_3 
Unterstützung von Aktivitäten im Rahmen der 
Fachförderrichtlinie des VTA zur Förderung 
der Verkehrssicherheit 
Gesamtstädtisch - Realisierung 0,10 0,10 VII-DS-00547-NF -01 
Mobi2030_II-10_ASG_10 Offenlegung Elstermühlgraben T BA 3.2 x Mitte Zentrum-West Lph 3 Bau 6,32 1,49 VI-DS-06935
Mobi2030_II-10_ASG_11 Saale-Leipzig-Kanal-Radweg, TB A 1 x Alt-West, 
Nordwest 
Böhlitz-Ehrenberg, 
Burghausen- 
Rückmarsdorf, 
Neulindenau 
- Bau 0,18 0,16 VII-DS-02330 
(Planungsbeschluss) 
Mobi2030_II-10_ASG_13 Offenlegung Pleißemühlgraben HfW bis Zoo 
(ohne Fleischerplatz), nur Wasserbau x Mitte 
Zentrum, Zentrum- 
Nord, Zentrum- 
Nordwest 
Lph 1 Planung 0,12 0,05 VII-DS-00815 
Mobi2030_II-10_ASG_17 Renaturierung Knauthainer Elst ermühlgraben x Südwest Knautkleeberg- 
Knauthain Lph 4 Bau 0,02 2,50 VII-Ifo-07297 
Mobi2030_II-10_ASG_18 Revitalisierung Alte Luppe x Nor dwest - Planung 0,06 0,47 VII-Ifo-07297 
Mobi2030_II-10_ASG_2 
Gohliser Flurgrenzgraben-Anbindung Oberlauf - 
Durchlass Landsberger Brücke x Nordwest Möckern Lph 3 Bau 0,30 0,00 /
Mobi2030_II-10_ASG_20 
Niederschlagswassermanagement Dorfplatz 
Stünz/ Wasserstandsstabilisierung Parkteich 
Stünz 
x Ost Sellerhausen-Stünz - Planung 0,04 0,07 VII-Ifo-07922
Mobi2030_II-10_ASG_3 Nördliche Rietzschke: Abschnittsweise 
Offenlegung und Sanierung Wölbleitung x Mitte, Nord - Bau 1,40 1,00 /
Mobi2030_II-10_ASG_5 
Nördliche Rietzschke - 
Hochwasserrisikomanagementplan / 
Maßnahmenumsetzung 
x Nord Eutritzsch - Planung 0,00 0,00 
/ (EG- 
Hochwasserrisikomanagement- 
Richtlinie) 
Mobi2030_II-10_ASG_7 Nördliche Rietzschke - Retentionsflächen im 
Mittellauf x Nord Eutritzsch - Planung 0,00 0,00 /
1 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
13 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_ASG_8 
Pösgraben- 
Hochwasserrisikomanagementplan: Öffnung 
Holzhausener Mittelgraben 
x Südost Holzhausen Lph 2 Bau 0,04 1,50 
/ (EG- 
Hochwasserrisikomanagement- 
Richtlinie) 
Mobi2030_II-10_ASG_9 Stadthafen Leipzig x Mitte Zentrum-West Lph 8 Bau 3,60 1,62 VI-DS-05850, 
VI-DS-05850-04 
Mobi2030_II-10_ASG-6 Nördliche Rietzschke - Offenlegung Oberlauf 
(ehem. Seehausener Mühlgraben) x Nord Seehausen - Planung 0,09 0,58 /
Mobi2030_II-10_AWS_1 Parkbogen - Brücken x Ost Sellerhausen-Stünz, 
Anger-Crottendorf Lph 3 Planung 0,72 0,35 
Arbeitsprogramm OBM, 
Parkbogen Masterplan, 
VII-DS-07435 
Mobi2030_II-10_AWS_2 Parkbogen - Plätze (Dorfanger Sellerhausen, 
Zum Kleingartenpark) x Ost Sellerhausen-Stünz Lph 3 Planung 0,24 0,46 
Arbeitsprogramm OBM, 
Stadtplatzprogramm, 
VI-DS-03178, 
VII-DS-07435 
Mobi2030_II-10_AWS_3 Parkbogen - Zuwegungen x Ost Lph 2 Planung 0,15 0,15 
Arbeitsprogramm OBM, 
Parkbogen Masterplan VI-DS- 
03178, 
VII-DS-07435 
Mobi2030_II-10_B_1 Instandsetzungsprogramm Brücken und 
Ingenieurbauwerke P x Gesamtstädtisch - Bau 2,35 5,30 /
Mobi2030_II-10_B_10 Ersatzneubau Nahlesteg x Alt-West L eutzsch Lph 8 Bau 0,84 0,34 RBV-1774/13, 
VII-DS-06002-DS-02 
Mobi2030_II-10_B_11 Ersatzneubau Leutzsch-Wahrener B rücke II/05 x Nordwest Wahren Lph 3 Bau 0,12 0,17 RBV-1774/13, 
VII-DS-08098 
2 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
14 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_B_12 Ersatzneubau Parthenbrücke I/G07 x Nord Gohlis-Süd Lph 3 Bau 0,36 0,68 VII-DS-07723 
Mobi2030_II-10_B_13 Ersatzneubau Brücke Sasstraße (I I/R09) x Nord Gohlis-Süd Lph 1 Planung 0,12 0,14 RBV-1774/13, 
VII-Ifo-07198 
Mobi2030_II-10_B_14 Ersatzneubau der Raschwitzer Brücke im Zuge 
der Koburger Straße IV/21 x Süd Connewitz Lph 1 Planung 0,21 0,29 RBV-1774/13, 
VII-Ifo-06933 
Mobi2030_II-10_B_15 Ersatzneubau Waldstraßenbrücke I I/27 x Mitte Zentrum-Nordwest Lph 8 abgeschlossen 0,00 0,0 0 VII-DS-06072-DS-01 
Mobi2030_II-10_B_16 Ersatznaubau Brücke Wiederitzscher Straße 
SÜ II/R06 inkl. Tieferlegung x Nordwest Möckern Lph 8 Bau 1,79 1,31 RBV-1774/13, 
VII-DS-06432,VII-DS-08185 
Mobi2030_II-10_B_17 Ersatzneubau Stützwand Riedelstr aße x Südost Reudnitz-Thonberg Lph 4 Bau 0,59 1,55 VII-DS-0 8543 
Mobi2030_II-10_B_18 Ersatz Durchlass Ludwig-Jahn-Straße durch 
eine Brücke II/89 x Alt-West Böhlitz-Ehrenberg Lph 2 Bau 0,06 0,44 VII-DS-08 035 
Mobi2030_II-10_B_19 Brückenplanung P x Gesamtstädtisch - Planung 0,90 0,90 /
Mobi2030_II-10_B_2 
Ersatzneubau- 
/Generalinstandsetzungsprogramm Brücken 
und Ingenieurbauwerke 
P x Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 0,00 0,00 /
Mobi2030_II-10_B_20 Ersatzneubau Brücke Hirschfelder  Straße IV/08 x Ost Althen-Kleinpösna Lph 3 Bau 0,00 0,30 R BV-1774/13 
Mobi2030_II-10_B_22 Ersatzneubau Beipert- und Paußnitzbrücke im 
Zuge des Schleußiger Weges (III/27 und III/25) x Süd Südvorstadt Lph 1 Planung 0,83 1,10 RBV-1774/13, 
VII_DS-06850 
3 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
15 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_B_24 Ersatzneubau Brücke Stünz/Volksh ain I/27 x Ost Sellerhausen-Stünz Lph 7 abgeschlossen 0,0 0 0,00 RBV-1774/13 
Mobi2030_II-10_B_25 Instandsetzung Zeppelinbrücke II /35 x Mitte Zentrum-West Lph 7 Bau 2,16 2,83 RBV-1774/13, 
VII-DS-07063-DS-01 
Mobi2030_II-10_B_26 Generalinstandsetzung Brücke B2 I x Mitte Südvorstadt Lph 5 Bau 1,44 0,89 VII-DS-08732 
Mobi2030_II-10_B_27 Ersatzneubau Brücke Schlossweg I II x Nordwest Lützschena- 
Stahmeln Lph 3 Bau 0,18 0,43 /
Mobi2030_II-10_B_28 Ersatzneubau Mühlholzsteg x Süd Con newitz Lph 4 Bau 0,14 0,29 /
Mobi2030_II-10_B_29 Treppen Schönauer Straße x West Grü nau-Mitte Lph 4 Bau 0,24 0,22 /
Mobi2030_II-10_B_3 Ersatzneubau Karlbrücke III/23 x Sü dwest Schleußig Lph 8 Bau 1,18 0,47 RBV-1774/13, 
VII-DS-06537-DS-01-NF-01 
Mobi2030_II-10_B_30 Heidewegbrücke x Südwest Hartmannsdorf- 
Knautnaundorf - Planung 0,03 0,03 VII-DS-08669 
Mobi2030_II-10_B_31 Ersatzneubau Brücke Geithainer S traße x Ost Sellerhausen-Stünz Lph 2 Planung 0,00 0,00 RBV- 1774/13 
Mobi2030_II-10_B_32 Gohliser Wehrbrücke x Mitte Zentrum -Nordwest - Planung 0,05 0,09 /
4 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
16 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_B_33 Brücke Sesenheimer Straße x Nordwe st Wahren Lph 1 Planung 0,04 0,05 RBV-1774/13, 
VII-Ifo-07363 
Mobi2030_II-10_B_34 Brücke Leutzscher Allee x Mitte Zen trum-Nordwest - Planung 0,11 0,13 RBV-1774/13, 
VII-DS-08683 
Mobi2030_II-10_B_35 Löhrsteg x Mitte Zentrum-Nord Lph 3 Planung 0,30 0,12 VII-Ifo-07411
Mobi2030_II-10_B_36 Nordbrücke x Mitte Zentrum-Nord Lph 1 Planung 0,51 0,20 VII-Ifo-09157
Mobi2030_II-10_B_37 Brücke Dortmunder Straße I/R17 x N ordost Mokau-Süd - Planung 0,05 0,07 /
Mobi2030_II-10_B_38 Brücke Seestraße x West Lausen-Grünau Lph 1 Planung 0,02 0,22 RBV-1774/13, 
VII-Ifo-09160 
Mobi2030_II-10_B_39 Brücke Gerberstraße x Mitte Zentrum -Nord - Planung 0,13 0,11 RBV-1774/13, 
VII-Ifo-09158 
Mobi2030_II-10_B_4 Ersatzneubau Gustav-Esche-Brücke I II/06 x Nordwest Wahren Lph 6 Bau 0,06 0,08 RBV-1774/13, 
VII-DS-07909 
Mobi2030_II-10_B_40 Brücke Erich-Köhn-Straße x Alt-Wes t Altlindenau - Planung 0,12 0,11 RBV-1774/13 
Mobi2030_II-10_B_41 Brücke Riebeckstraße x Südost Reudn itz-Thonberg - Planung 0,06 0,13 /
Mobi2030_II-10_B_42 Ersatzneubau Kettenbrücke x Mitte G ohlis-Süd Lph 4 Bau 0,00 0,20 VII-DS-06737 
Mobi2030_II-10_B_5 Ersatzneubau Gustav-Esche-Brücke II x Nordwest Wahren Lph 8 abgeschlossen 0,00 0,00 RBV-1774/13, 
VII-DS-06446 
Mobi2030_II-10_B_6 Ersatzneubau der Brücke Weg im AGRA-Park 
IV/41 x Süd Dölitz-Dösen Lph 2 Planung 0,05 0,09 VII-Ifo-06970 
5 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
17 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_B_7 
Generalinstandsetzung oder Ersatzneubau 
Brücke Richard-Lehmann-Straße inkl. 
Stützwände und Rampe 
x Mitte Zentrum-Südost Lph 1 Planung 0,09 0,13 RBV-1774/13
Mobi2030_II-10_B_8 Ersatzneubau Brücke Göteborger St raße I/02 x Nordost Thekla Lph 3 Bau 0,03 0,76 RBV-1774/13, 
VII-DS-07244 
Mobi2030_II-10_B_9 Ersatzneubau Leibnizbrücke x Mitte Z entrum-Nordwest Lph 2 Planung 0,06 0,08 RBV-1774/13, 
VII-Ifo-06799 
Mobi2030_II-10_F_1 Maßnahmen des Zebrastreifenprogra mms P x Gesamtstädtisch - Bau 0,50 0,50 
VI-A 03555-NF-02, 
VI-A-00968, 
VI-DS-06453, 
VII-DS-06011, 
VII-Ifo-02674 
Mobi2030_II-10_F_2 Maßnahmen des Lückenschlussprogramms 
(Rollstuhlgerechte Fuß- und Gehwege) P x Gesamtstädtisch - Bau 0,10 0,10 
VI-A 03555-NF-02, 
VI-A-00968, 
VI-DS-06453, 
VII-DS-06011, 
VII-Ifo-02674 
Mobi2030_II-10_F_4 Punktuelle Verbesserungen im öffentlichen 
Raum zur Erhöhung der Aufenthaltsqualität P x Gesamtstädtisch - Bau 0,50 0,50 VII-DS-06011 
Mobi2030_II-10_F_5 VTA-Mitbaubedarf bei Kleinbaumaßnahmen 
Dritter P x Gesamtstädtisch - Bau 0,20 0,20 /
Mobi2030_II-10_F_6 Erneuerung von Gehwegen (Ersatzneubau und 
Neubau) P x Gesamtstädtisch - Bau 0,60 0,60 
VI-DS-02945, 
VI-DS-06011, 
VI-DS-06453, 
VI-Ifo-02674 
Mobi2030_II-10_F_7 
Fußgängerüberweg Dresdner Str. - Reclamstr. - 
Breitkopfstraße x Ost Neustadt- 
Neuschönefeld - Planung 0,12 0,05 VII-P-08244-DS-02 
Mobi2030_II-10_ÖPNV- 
A_1 Bushaltestellenausbauprogramm P x Gesamtstädtisch - Bau 0 ,30 0,30 VI-DS-08001-ÄA-15 
Mobi2030_II-10_P_1 Verbesserung des vorhandenen P+R- 
Angebotes P x Gesamtstädtisch - Realisierung 0,03 0,00 VII-DS-08430 (Beschluss 
ausstehend) 
Mobi2030_II-10_P_3 Ergänzende Maßnahmen an Mobilitäts- und E- 
Ladestationen P x Gesamtstädtisch - Bau 1,50 1,50 VII-DS-06102  BP 10, 
VII-Ifo-08871 
6 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
18 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_P_4 
Einrichtung von ausreichend bemessenen und 
gekennzeichneten Lade- und Lieferzonen mit 
vorgelagerter rechtlichen Prüfung der 
Umsetzbarkeit 
P x Gesamtstädtisch - Realisierung 0,21 0,25 VI-DS-00547-N F-01 
Mobi2030_II-10_R_32 Querstraße x Mitte Zentrum-Ost Lph 3 Bau 0,07 0,03 VII-DS-07507 
Mobi2030_II-10_R_36 Rad-/Gehweg Gewerbepark Stahmeln;  Am 
Jägergraben bis Wiesenweg x Nordwest Lützschena- 
Stahmeln Lph 8 abgeschlossen 0,00 0,00 VII-DS-00674-NF-02 
Mobi2030_II-10_R_4 
Radverkehrsanlage Göbschelwitz bis 
Hohenheida, ehem.Töpferweg (mit 
Deckensanierung) 
x Nord Seehausen Lph 8 abgeschlossen 0,00 0,00 VII-DS-0692 6 
Mobi2030_II-10_R_40 Parkbogen Ost, Nordspange x Mitte,  Ost 
Schönefeld- 
Abtnaundorf, 
Sellerhausen-Stünz, 
Zentrum-Ost 
- Planung 0,24 0,50 
Arbeitsprogramm OBM, 
Parkbogen Masterplan VI-DS- 
03178, 
RVEP VII-DS-08911, 
VII-DS-07435 
Mobi2030_II-10_R_58 Fahrradabstellanlagen im Stadtge biet P x Gesamtstädtisch in allen Ortsteilen - Realisieru ng 0,10 0,10 /
Mobi2030_II-10_R_59 Kurzfristige Verbesserungen Radwege IR II, III, 
IV (Bsp. Markierungen) P x Gesamtstädtisch - Realisierung 0,40 0,40 
DSV/  1963 (RVEP 2010 - 2020), 
(RVEP 2030, VII-DS-08911), 
VII-DS-00547-NF-01, 
VI-Ifo-08223 
Mobi2030_II-10_R_70 Umsetzung Bike&Ride Stationen P x G esamtstädtisch - Realisierung 0,08 0,04 (RVEP 2030, VII-DS-08911), 
VI-DS-08001 
Mobi2030_II-10_R_72 Gerberstr. / Eutritzscher Str. x Z entrum-Nord Mitte Lph 2 Planung 0,00 0,00 /
Mobi2030_II-10_R_8 Rad-/ Gehweg S 78, Baalsdorfer Straße zw. OA 
Holzhausen und Baalsdorf x Ost Baalsdorf Lph 8 abgeschlossen 0,00 0,00 VII-DS-06299
7 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
19 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_S_23 Knoten Miltitzer Straße/Am 
Osthang/Eschenweg x Alt-West Burghausen- 
Rückmarsdorf - Planung 0,02 0,03 VII-HP-05299 
Mobi2030_II-10_S_34 Fabrikstraße x Alt-West Böhlitz-Ehrenberg Lph 2 abgeschlossen 1,00 0,4 0 /
Mobi2030_II-10_S_42 Beteiligung bei Investorenvorhab en P x Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 1,75 1,50 /
Mobi2030_II-10_S_43 Deckenbauprogramm P x Gesamtstädtis ch - Bau 0,38 0,77 VII-DS-00604-NF-01, 
VII-HP-08819-VSP-01 
Mobi2030_II-10_S_46 Planung investiver Vorhaben P x Ges amtstädtisch - Planung 0,20 0,20 /
Mobi2030_II-10_S_47 Koordinierung Stadttechnik P x Gesa mtstädtisch - Realisierung 0,75 0,40 /
Mobi2030_II-10_S_51 Poststraße - von Radefelder Allee bis 
Kreisverkehr Porschestraße x Nordwest Lützschena- 
Stahmeln Lph 3 Planung 0,15 0,21 /
Mobi2030_II-10_S_55 
Penckstr. (GE Theklafelder B-Plan 40.2) _ 
Erschließungsstr. Schwerpunktgebiet STEP 
Wirtschaftsflächen 
x Ost Paunsdorf - abgeschlossen 1,00 0,32 /
Mobi2030_II-10_S_72 Mitbaubedarf Schulen und Kitas P x Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 0,29 0,53 /
Mobi2030_II-10_S_9 RRB Prager Straße Höhe Roseggerst raße x Südost Probstheida Lph 2 abgeschlossen 0,05 0,64 VII -DS-00547-NF-01 
Mobi2030_II-10_SPA_16 Bayrischer Platz x Mitte Zentrum-Süd - Planung 0,00 0,01 
VII-DS-00547-NF-01 
8 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
20 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_SPA_17 Vorplatz Schulcampus Johannisa llee / REWE x Mitte Zentrum-Südost - Planung 0,00 0,01 /
Mobi2030_II-10_SPA_18 Vorplatz "Einkaufskomplex PeP" x West Grünau-Mitte - Bau 0,02 0,02 /(VII-DS-07999-NF-01) 
Mobi2030_II-10_SPA_19 Platz am Hbf Westseite x Mitte Ze ntrum-Ost - Planung 0,00 0,01 VI-DS-07860 
Mobi2030_II-10_SPA_22 Ostplatz x Südost Reudnitz-Thonberg - Bau 0,01 0,01 /(VII-DS-07999- NF-01) 
Mobi2030_II-10_SPA_3 Vorplatz Astoria x Mitte Zentrum-Nord - Planung 0,02 0,02 /
Mobi2030_II-10_SU_1 Deckenerneuerungsprogramm P x Gesam tstädtisch - Realisierung 0,86 1,27 VI-A-04674-NF-03 
Mobi2030_II-10_SU_2 
Unterhaltung Geh- und Radwege, Straßen, 
Straßengrün (inkl. Maßnahmen des 
Gehwegsanierungsprogramms ) 
P x Gesamtstädtisch - Realisierung 9,10 9,10 /
Mobi2030_II-10_SU_3 Einrichtung eines Bauhofes für das Verkehrs- 
und Tiefbauamt x Gesamtstädtisch Lph 1 Bau 0,60 1,78 VII-DS-07553 
Mobi2030_II-10_SU_4 Verkehrskonzeption wegweisende 
Beschilderung Leipziger Messe und Umfeld x Gesamtstädtisch Lph 4 Realisierung 0,60 0,98 VII_DS-091 28 
Mobi2030_II-10_SU_5 Stahmelner Allee von Hallesche Straße bis 
Neue Hallesche Straße x Nordwest Lützschena- 
Stahmeln - Bau 0,30 0,12 /
Mobi2030_II-10b_II-b76 investive Instandhaltung LVB - z.B. 
Schlachthofbrücke P x Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 0,50 0,30 /
Mobi2030_II-10c_II-c49 Poststraße (Nordraumkonzept) x Nordwest Lützschena- 
Stahmeln Lph 2 Planung 0,40 0,34 VI-DS-00547-NF-01 
9 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
21 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10c_II-c50 Radefelder Allee (Nordraumkonzept 
vierspuriger Ausbau) x Nordwest  Lützschena- 
Stahmeln - Planung 1,07 0,88 VI-DS-00547-NF01 
Mobi2030_II-10d (bisher 
HF Infrastruktur)_1 - 8 
(bisher HF Infrastruktur) 
Verbesserung der Attraktivität des SPNV 
(nachrichtliche Aufnahme) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 VI-DS-05098 
Mobi2030_II-10-VtI-1 Umsetzung Maßnahmenliste 
Verkehrsunfallkommission P x Gesamtstädtisch - Realisierung 0,30 0,30 /
Mobi2030_II-10-VtI-2 Anordnung von Tempo 30 - Umsetzung 
Lärmaktionsplan P x Gesamtstädtisch - Realisierung 0,60 0,40 VII-Ifo-02674 -DS-02 
Mobi2030_II-10-VtI-3 Planung Verkehrsmanagement und 
Datenmanagement P x Gesamtstädtisch - Realisierung 0,20 0,20 /
Mobi2030_II-10-VtI-5 Maßnahmen AG Schulwegsicherheit P x Gesamtstädtisch - Realisierung 0,54 0,54 offen 
Mobi2030_II-2, Nr.1 Evaluation Fußverkehrsstrategie G esamtstädtisch - in Bearbeitung 0,00 0,00 VII-DS-06011 
Mobi2030_II-2_6 Evaluation Fußverkehrsentwicklungspl an Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 0,00 0,00 VII-DS-0601 1-Ifo-03 
Mobi2030_II-2_NEU 2 Strategische Vorbereitung von Pr ogrammen Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 0,01 0,01 VII-D S-06011 
Mobi2030_II-3_4 Prüfung weiterer Fahrradstraßen Gesam tstädtisch - Planung 0,05 0,05 VII-DS-00547-NF-01-DS-03 
Mobi2030_II-4_15, 16, 17 S-Bahn Liniennetz erweitern (nachrichtliche 
Aufnahme) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 VI-DS-05098 
Mobi2030_II-4_2, 3, 4, 5, 
6
Fahrzeuginvestitionen (nachrichtliche 
Aufnahme) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 VI-DS-08001 
Mobi2030_II-4_20 Digitale Haltestelle (nachrichtlich e Aufnahme) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 /
Mobi2030_II-4_22, 24 Vereinheitlichung von Kundeninformationen 
(nachrichtliche Aufnahme) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 /
Mobi2030_II-4_25, 27 Tarifstrategie (nachrichtliche Aufnahme) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 /
Mobi2030_II-4_26 Vertriebssysteme digitalisieren (nachrichtliche 
Aufnahme) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 /
Mobi2030_II-4_7 Zusätzlicher Betriebshof (nachrichtliche 
Aufnahme) 
Alt-West, 
Nordwest, Ost 
Neulindenau, 
Paunsdorf, 
Wahren 
- Bau 0,00 0,00 /
Mobi2030_II-7_12 Einrichtung Verkehrsmanagement- und 
Beleuchtungszentrale Gesamtstädtisch - Planung 1,06 3,00 VI-DS-05061 
Mobi2030_II-7_NEU 10 
Weiterentwicklung 
Verkehrsmanagementsystem, Daten und 
Schnittstellen 
Gesamtstädtisch - Realisierung 0,10 0,10 /
10 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
22 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-7_NEU 12 Werterhaltungsprogramm Lichtsig nalanlagen P Gesamtstädtisch - Realisierung 3,45 1,95 /
Mobi2030_II-7_NEU 13 Energieeffizienzprogramm Beleuc htung P x Gesamtstädtisch - Realisierung 1,20 0,80 /
Mobi2030_II-7_NEU 4 Betrieb der Verkehrsmanagement- und 
Beleuchtungszentrale Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 /
Mobi2030_II-7_NEU 6 Kritische Infrastrukturen Gesamts tädtisch - Realisierung 0,04 0,04 VI-DS-07111 
Mobi2030_II-7_NEU 8 Event-Verkehrssteuerung Gesamtstä dtisch - Realisierung 0,10 0,10 VII-A-07366 
Mobi2030_II-8_6 Programm Leipzig MOVE 2.0 (nachrichtliche 
Aufnahme) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 /
Mobi2030_NEU_12 Integrierte Netzplanung Gesamtstädtis ch - Planung 0,05 0,00 /
Mobi2030_Neu_15 UEFA Conference League 26/27 Mitte Zentrum, Zentrum- 
Nordwest - in Bearbeitung 0,00 0,00 VII-DS-09121 
Mobi2030_NEU_2 
Durchführung von jährlichen 
Verkehrszählungen und 
Monitoringerhebungen 
Gesamtstädtisch - Planung 0,10 0,10 /
Mobi2030_NEU_3 
Entwicklung und Aufbau bzw. Anschaffung 
eines geoinformationsbasierten 
Datenbanksystems zur Zähldatenverwaltung 
Gesamtstädtisch - Realisierung 0,10 0,05 /
Mobi2030_NEU_4 Durchführung von Befragungen Gesamtstä dtisch - Realisierung 0,05 0,05 
Beschluss Nr. III-1205/02 der 
Ratsversammlung vom 
11.12.2002 
Mobi2030_NEU_5 Fortschreibung des Verkehrsmodells Ges amtstädtisch - Realisierung 0,12 0,01 /
Mobi2030_NEU_9 Phase Null im Zusammenhang mit 
Komplexbaumaßnahmen Gesamtstädtisch - Realisierung 0,20 0,20 /
Mobi2030_NEU_1 Erweiterung, Erneuerung und Instandhaltung 
der Detektionstechnik Kfz, Rad, Fuß Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 0,15 0,15 VII-DS-07507 
Mobi2030_II-10_R_1 Radschnellverbindung (RSV) Halle-Leipzig 
(Stadtgebiet Leipzig) x Mitte, Nord, 
Nordwest 
Gohlis-Mitte, Gohlis- 
Süd, Lindenthal, 
Lützschena- 
Stahmeln, Möckern, 
Wahren, Zentrum- 
Nord, Zentrum-Ost 
- Planung 0,10 0,13 VII-DS-00547 
Mobi2030_II-8_4, 8, 9, 
11, 12, 13 
Erarbeitung von stadtteil- und 
quartiersbezogenen Mobilitätskonzepten Gesamtstädtisch - Planung 0,11 0,11 VI-DS-04159-NF-01 (INSEK), 
VII-DS-06102 (EKSP) 
11 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
23 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10c (bisher 
HF Infrastruktur)_1,2 
(bisher HF Infrastruktur) 
Netzerweiterung Südsehne inkl. begleitender 
Einbindungstrassen 
Mitte, Süd, 
Südost, Südwest, 
West 
Grünau-Mitte, 
Grünau-Ost, 
Kleinzschocher, 
Schleußig, 
Stötteritz, 
Südvorstadt, 
Zentrum-Südost 
- Planung 0,25 0,25 VII-DS-00547-NF-01-DS-01, 
VII-DS-07679-DS-01-NF-04 
Mobi2030_II-10c (bisher 
HF Infrastruktur)_3 
(bisher HF  Infrastruktur) 
Netzerweiterung zum S-Bahnhof Wahren Gesamtstädtisch - Planung 0,10 0,10 VII-DS-00547-NF-01-DS-01, 
VII-DS-07679-DS-01-NF-04 
Mobi2030_II-9_1 Entwicklung Langfristkonzept zum Ruhenden 
Verkehr Gesamtstädtisch - Realisierung 0,03 0,00 VII-DS-06102 Energie- und 
Klimaschutzprogramm (EKSP) 
Mobi2030_II-10c (bisher 
HF Infrastruktur)_6 
(bisher HF Infrastruktur) 
Netzerweiterung Thekla-Süd Nordost Mockau- 
Nord,Thekla - in Bearbeitung 0,15 0,15 VII-DS-00547-NF-01-DS-01, 
VII-DS-07679-DS-01-NF-04 
Mobi2030_II-5_3 Erstellung 
Wirtschaftsverkehrsentwicklungsplan Gesamtstädtisch - Planung 0,03 0,00 VII-A-06211-VSP-01 
Mobi2030_II-10c (bisher 
HF Infrastruktur)_4,5,7 - 
17 (bisher HF 
Infrastruktur) 
Netzerweiterungen Straßenbahn Gesamtstädtisch - in Bea rbeitung 0,50 0,50 VII-DS-00547-NF-01-DS-01 
Mobi2030_II-4 (ehem. HF 
4 ÖPNV/SPNV)_21 
(ehem. HF 4 ÖPNV/SPNV) 
Optimierung von Verknüpfungspunkten – 
insbesondere ÖPNV/SPNV Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 0,60 0,60 VI-DS-08001 
Mobi2030_II-4_9, 10, 11, 
12, 13, 14 Angebotsverbesserungen im ÖPNV Gesamtstädtisch - Reali sierung 0,00 0,00 VI-DS-08001 
Mobi2030_II-10_SPA_5 Wilhelm-Leuschner-Platz x Mitte Ze ntrum-Süd Lph 2 Planung 0,12 0,28 VII-DS-00208-NF-02 
Mobi2030_II-10_SPA_6 Polygraphplatz x Ost Anger-Crottendorf Lph 2 Planung 0,12 0,08 
Arbeitsprogramm OBM, 
Stadtplatzprogramm, 
VII-A-01193-NF-03-VSP-01, 
VII-DS-07435 
Mobi2030_II-10c_18,19 Stadtraumkonzept erweiterte In nenstadt Mitte Zentrum - Planung 0,18 0,21 
Arbeitsprogramm des OBM, 
VI-DS-04159-NF-01 vom 
31.05.2018 
Mobi2030_II-7_NEU 7 Korridorbeschleunigung 
(Beschleunigungsprogramm LVB) Gesamtstädtisch - Planung 3,51 3,51 VII-DS-06102 (EKSP 2 030) 
12 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
24 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_SPA_10 Plagwitzer Rathausplatz x Südwes t Plagwitz - Bau 0,00 0,07 /(VII-DS-07999-NF-01) 
Mobi2030_II-10_SPA_12 Stadionvorplatz x Mitte Zentrum-Nordwest - Planung 0,17 0,16 VII-DS-02824 
Mobi2030_II-10_SPA_9 Südplatz x Süd Südvorstadt - Bau 0,00 0,06 /(VII-DS-07999-NF-01) 
Mobi2030_II-10_SPA_13 Platz am Stadtteilpark Rabet x O st Neustadt- 
Neuschönefeld - Bau 0,01 0,17 /(VII-DS-07999-NF-01) 
Mobi2030_II-10_SPA_7 Platz Mockauer Post x Nordost Mock au-Nord Lph 2 Planung 0,00 0,00 Rahmenplan MobStrat I-16
Mobi2030_II-10b_II-b5 modellhafte Gestaltung Dorothe enplatz x Mitte Zentrum-West - Bau 0,00 0,01 VI-A-03400-NF-02, 
(VII-DS-07999-NF-01) 
Mobi2030_II-3_NEU 1 
Machbarkeitsstudie Radschnellverbindung 
(RSV) Leipzig-Markranstädt  (nachrichtliche 
Aufnahme, da Abschluss in 2024 vorgesehen) 
Alt-West, Mitte, 
Südwest, West 
Grünau-Mitte, 
Grünau-Nord, 
Grünau-Ost, Grünau- 
Siedlung, Lausen- 
Grünau, Lindenau, 
Miltitz, 
Neulindenau, 
Plagwitz, Schleußig, 
Schönau, Zentrum- 
Nordwest, Zentrum- 
West 
- Planung 0,00 0,00 
STEK Grünau 2030 u.a., 
VII-DS-06102 (EKSP), 
VII-DS-07507 (APRV 23-24), 
VII-Ifo-07271 (LRP und GCP) 
Mobi2030_II-10_SPA_4 Stötteritzer Platz x Südost Reudnitz-Thonberg Lph 4 Bau 0,00 0,00 VII-DS-00547-NF-01, 
(VII-DS-07999-NF-01) 
Mobi2030_II-10_SPA_15 Quartiersplatz an der Wintergartenstraße 
"Hahnekamm" x Mitte Zentrum-Ost - Planung 0,00 0,01 /
Mobi2030_II-10_SPA_14 Wilhelm-Liebknecht-Platz x Mitte Zentrum-Nord - Bau 0,00 0,00 
VII-DS-00547-NF-01 
Mobi2030_II-10_SPA_11 Vorplatz Hauptfeuerwache (ehemaliger 
Fleischerplatz) x Mitte Zentrum-West - Planung 0,00 0,04 VII-DS-00815 
13 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
25 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-8_7, 10 
Strategisch-konzeptionelle Vorbereitung des 
Neubaus und der Erweiterung von Mobilitäts- 
und E-Ladestationen 
Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 
VII-DS-06102, 
VII-Ifo-02674-DS-02, 
VII-Ifo-08871 
Mobi2030_II-10_S_54 
Sanierung / Neubau Wittestr./Fraunhofer Str.  
(LuHu Gebiet, Potentialstudie) 
(Beschlussvorlage: Machbarkeitsstudie Ludwig- 
Hupfeld-Str) 
x Alt-West Böhlitz-Ehrenberg Lph 3 abgeschlossen 0,40 0,1 0 VII-DS-06267 
Mobi2030_II-3_3 
Machbarkeitsstudie Radschnellverbindung 
(RSV) Leipzig-Markkleeberg  (nachrichtliche 
Aufnahme, da Abschluss in 2024 vorgesehen) 
Mitte, Süd 
Connewitz, Lößnig, 
Marienbrunn, 
Südvorstadt, 
Zentrum-Süd, 
Zentrum-Südost 
- Planung 0,00 0,00 
VII-A-00180-NF-04 (Aktivachse 
Süd), 
VII-DS-06102 (EKSP), 
VII-DS-07507 (APRV 23-24), 
VII-Ifo-07271 (LRP und GCP) u.a. 
Mobi2030_II-3_NEU 2 Machbarkeitsstudien Radschnellverbindungen 
(RSV) Leipzig - Taucha 
Mitte, Nordost, 
Ost 
Heiterblick, Mockau- 
Süd, Neustadt- 
Neuschönefeld, 
Paunsdorf, Plaußig- 
Portitz, Schönefeld- 
Abtnaundorf, 
Schönefeld-Ost, 
Sellerhausen-Stünz, 
Thekla, 
Volkmarsdorf, 
Zentrum-Ost 
- Planung 0,00 0,00 
u.a.,VII-DS-06102 (EKSP), 
VII-DS-07507 (APRV 23-24), 
VII-Ifo-07271 (LRP und GCP) 
Mobi2030_II-10_S_80 Karl-Friedrich-Straße (zw. Mölkauer Straße 
und Gottschalkstraße) x Ost Mölkau - Bau 0,03 0,04 II-HP-08820-VSP-01, 
VII-HP-05358 
Mobi2030_II-7_6 Beschleunigungsprojekte (Erarbeitung + 
Umsetzung von Maßnahmen) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 /
Mobi2030_II-10_P_11 P+R Hänichen x Nordwest Lützschena- 
Stahmeln Lph 6 abgeschlossen 0,00 0,96 
VI-DS-8001, 
VII-DS-08430 (Beschluss 
ausstehend) 
Mobi2030_II-10_P_8 P+R S-Bahnhof Heiterblick x Nordost Heiterblick - Planung 0,17 0,24 
VI-DS-8001, 
VII-A-08172, 
VII-DS-08430 (Beschluss 
ausstehend) 
14 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
26 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_P_7 P+R Meusdorf x Südost Probstheida - Planung 0,00 0,00 
VI-DS-8001, 
VII-DS-07613, 
VII-DS-08430 (Beschluss 
ausstehend) 
Mobi2030_II-7_13 Projekt ABSOLUT II: Automatisiertes  Fahren Nord Seehausen,Wiederit 
zsch - Planung 0,49 0,24 VII-DS-08370 
Mobi2030_II-3_NEU 3 Machbarkeitsstudie Radschnellverbindung 
(RSV) Leipzig - Naunhof Mitte, Südost 
Holzhausen, 
Liebertwolkwitz, 
Meusdorf, 
Probstheida, 
Reudnitz-Thonberg, 
Stötteritz, Zentrum- 
Südost 
- Planung 0,00 0,00 
u.a.,VII-DS-06102 (EKSP), 
VII-DS-07507 (APRV 23-24), 
VII-Ifo-07271 (LRP und GCP) 
Mobi2030_NEU_7 Gestaltung der Europäischen Mobilitätswoche 
(EMW) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,25 0,25 
VII-DS-06102, 
VII-A-00432-NF-05, 
VII-DS-02247, 
VII-DS-08208 
Mobi2030_II-10_R_7 Rad-/ Gehweg Dieskaustraße, von Rehbacher 
Straße bis Knautnaundorfer Straße x Südwest Knautkleeberg- 
Knauthain Lph 3 Bau 0,00 0,24 VII-DS-00547 
Mobi2030_II-10_R_75 Augustusplatz, Innerer Ring/ Gew andhaus x Mitte Zentrum Lph 3 abgeschlossen 0,50 0,13 /
Mobi2030_II-10_S_41 Wodanstraße - grundhafte Sanierung und 
Prüfung verkehrlicher Neuordnung x Nordost Thekla - abgeschlossen 0,04 0,25 VII-A-06357-NF- 02 
Mobi2030_II-10_SPA_8 Eutritzscher Markt x Nord Eutritzs ch - Bau 0,01 0,18 /(VII-DS-07999-NF-01) 
Mobi2030_II-1_NEU 1 Umsetzung Modellvorhaben Tempo 3 0 - Realisierung 0,05 0,05 VII-DS-00547-NF-01 
Mobi2030_II-10_R_49 Elsterradweg von Käthe-Kollwitz-Straße bis 
Zeppelinbrücke (Sportprogramm 2024) x Mitte Zentrum-West - Planung 0,03 0,05 VI-DS-02503-NF-06
Mobi2030_II-10_S_63 Vervollständigung und Ausbau Schulweg 
zwischen Kastanienring und Schulstraße x Ost Mölkau - abgeschlossen 0,00 0,10 VII-HP-05357 
15 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
27 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_S_62 
Aus- bzw. Neubau eines Weges zwischen 
Buchenweg und Sporthalle/Schulen als 
Schulweg 
x Ost Mölkau - Planung 0,02 0,01 VII-HP-05354, 
VII-HP-08728 
Mobi2030_II-10c_II-c52 Gundorfer Straße x Alt-West Burghausen- 
Rückmarsdorf Lph 2 Planung 0,12 0,10 
VII-DS-00547, 
VII-HP-05317 OR Burghausen, 
VII-HP-08741 
Mobi2030_II-3_NEU 10 Fahrradabstellanlagen an Parkeingängen und 
hochfrequentierten Standorten Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 0,00 0,00 VII-DS-07507 
Mobi2030_II-3_NEU 5 365-Tage-Radwegenetz Gesamtstädti sch - Realisierung 0,65 0,65 Winterdienstkonzept, VI-DS- 
06453-DS-01 (LRP) 
Mobi2030_II-7_NEU 1 
Ampelassistent (Erzeugung Prognosedaten LSA 
und Grüne Welle-App für Rad und Pkw) Gesamtstädtisch - Realisierung 0,00 0,00 VII-DS-07574 
Mobi2030_II-3_NEU 7 
Ausweitung und Fortführung 
Transportradmietsystem (TMS, ehemals Pilot 
TINK) 
Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 0,18 0,26 VII-DS-06102 (EKSP), 
VII-DS-07507 (APRV 23-24) 
Mobi2030_II-10_R_66 Fuß-/ Radweg Gottscheina nach Me rkwitz x Nord Seehausen - Planung 0,02 0,03 VII-HP-05360, 
VII-P-06839-DS-02 
Mobi2030_II-10_S_73 Delitzscher Landstraße von Bahnhofstraße bis 
Podelwitzer Straße x Nord Wiederitzsch Lph 3 Bau 0,00 0,30 /
Mobi2030_II-10_R_81 Radweg Baalsdorfer Straße (Ampel und 
Mühle) x Ost Baalsdorf - Planung 0,10 0,13 VII-HP-05371-NF-02 
Mobi2030_II-7_NEU 3 
Erweiterung Netz LED-Informationstafeln zur 
Verkehrinfo Gesamtstädtisch - Realisierung 0,40 0,40 VI-IFO-06139 
Mobi2030_II-10_S_1 Engelsdorfer Straße (Paunsdorfer Straße bis 
Bergfriedhof) x Ost Mölkau Lph 1 Bau 0,07 0,36 VII-HP-05362 
Mobi2030_II-10_R_31 An der Tabaksmühle/ Richard-Lehm ann-Straße x Süd Marienbrunn Lph 3 abgeschlossen 0,05 0,80 /
16 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
28 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_S_15 Wasserturmweg 1.BA x Südwest Großzs chocher Lph 2 Bau 0,27 0,30 / (VI-DS-06621) 
Mobi2030_II-10_S_84 Petersstraße x Mitte Zentrum Lph 5 abgeschlossen 1,60 0,40 VII-DS-06646
Mobi2030_II-10b_II-b66 Merkwitzer Straße zw.Gottscheina und 
Stadtgrenze x Nord Seehausen Lph 2 Bau 0,00 0,03 VII-DS-00547, 
VII-HP-05360 
Mobi2030_II-10c_II-c39 Gerhard-Ellrodt-Straße (Kreisverkehr Thomas- 
Müntzer-Straße - Knoten S46) x Südwest Großzschocher - in Bearbeitung 0,58 0,48 RBV 177 4/13 
Mobi2030_II-2_NEU Punktuelle Verbesserungen im öffentlichen 
Raum zur Erhöhung der Aufenthaltsqualität Gesamtstädtisch - in Bearbeitung 0,02 0,00 VII-DS-06011 
Mobi2030_II-10_R_80 
Schaffung eines barrierefreien Weges und 
einer Radverbindung über Schloßhof 
Lützschena zum Auwald und Schloßpark 
Lützschena 
x Nordwest Lützschena- 
Stahmeln Lph 2 Bau 0,09 0,07 VII-HP-05316 
Mobi2030_II-10_R_85 Fahrradparken Hbf x Mitte Zentrum-O st Lph 2 abgeschlossen 0,85 1,05 
VI-A-07121-VSP-01, 
VII-A-07425-NF-02, 
VII-DS-00547-01-DS-03 
Mobi2030_II-10_R_3 Rad-/Gehweg Heiterblick von S-Bahn- 
Haltepunkt bis Portitz x Nordost Thekla, Plaußig- 
Portitz Lph 3 Planung 0,12 0,41 VII-DS-07507 
Mobi2030_II-10_S_68 Zweinaundorfer Straße Abschnitt 1 – zwischen 
Mierendorffstraße (alte EÜ) und Am Güterring x Ost Anger-Crottendorf Lph 2 Bau 0,03 0,10 VII-P-00603-DS -03 
Mobi2030_II-1_1 Verkehrssicherheitskampagne "Leipzig passt 
auf" Gesamtstädtisch - Realisierung 0,10 0,10 VII-DS-00547-NF -01 
Mobi2030_NEU_10 
Verkehrsuntersuchung zur verkehrlichen 
Wirksamkeit der äußeren 
Tangentialverbindung Südost 
Ost,Südost - Realisierung 0,13 0,13 VI-A-04847-VSP-01 
17 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
29 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_R_34 Ellernweg x Alt-West Leutzsch Lph 2 abgeschlossen 0,72 0,18 VII-A-02 941 
Mobi2030_II-10_R_77 Ertüchtigung Holbeinstraße zwischen 
Rochlitzstraße und Oeserstraße x Südwest Schleußig Lph 1 Bau 0,01 0,36 VII-A-07217, 
VII-HP-08738 
Mobi2030_II-10_R_43 Wegeverbindung Stahmelner Straße zur 
Halleschen Straße x Nordwest Lützschena- 
Stahmeln - Planung 0,01 0,02 
Nr. 10 in VII-DS-02004, 
Nr. 25 im alten 
Mittelfristprogramm 2013-2020 
Mobi2030_II-10_R_15 Radweg Alte Seehausener Straße x N ord Seehausen Lph 4 abgeschlossen 0,59 0,15 VII-DS-09084 
Mobi2030_II-10_R_20 August-Knauer-Straße / Verbindungsweg zur 
Engelsdorfer Straße x Ost Mölkau Lph 3 Planung 0,06 0,02 VII-DS-00547-NF-01 
Mobi2030_II-5_1 Überarbeitung Andienungskonzept Inne nstadt Mitte Zentrum - Planung 0,03 0,03 VII-A-04921-NF-02
Mobi2030_II-7_NEU 5 
ÖPNV-Beschleunigung / ÖPNV- 
Bevorrechtigung an LSA im Nordraum 
(Nordsachsen) 
Gesamtstädtisch - Realisierung 0,25 0,25 /
Mobi2030_II-10_S_48 
Stünzer Straße - Modellprojekt Umnutzung zur 
multicodierten Freifläche x Ost Anger-Crottendorf Lph 3 abgeschlossen 0,52 0,13 VII- P-02337 
Mobi2030_II-10_S_57 Arthur-Polenz-Straße x Südost Holzh ausen - Bau 0,07 0,54 VII-HP-08742 
Mobi2030_II-10_R_39 Radverkehrsführung von Lotterstraße nach 
Westen/Plastikgarten x Mitte Zentrum-West - Planung 0,00 0,00 VI-A-06035-NF-02 
Mobi2030_NEU_6 Sonderprojekte Daten Radverkehr Gesamt städtisch - Realisierung 0,00 0,00 /18 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
30 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_S_18 Reichpietschstraße x Südost Reudnit z-Thonberg Lph 2 Bau 0,12 1,01 RBV-1774/13 
Mobi2030_II-10_R_69 Beleuchtung der Radverbindung  Seehausener 
Allee x Nord Seehausen - Planung 0,02 0,19 VII-DS-07507 
Mobi2030_II-10_R_6 
Rad-/ Gehweg nördlich von Hohenheida bis 
Mark Neblitz, Lückenschluss zw. Hohenheida 
und Krostitz 
x Nord Seehausen Lph 3 Planung 0,02 0,27 VII-DS-02365 
Mobi2030_II-10_S_61 
Grundhafter Ausbau der Lindenthaler 
Hauptstraße von Ecke „Zum Wald“ bis 
Minikreisel „An der Hufschmiede“ 
x Nordwest Lindenthal Lph 3 Bau 0,30 0,72 VII-HP-05306 
Mobi2030_II-10_S_82 Schreberstraße x Mitte Zentrum-West Lph 1 Bau 0,00 0,38 /
Mobi2030_II-10_S_40 Vorplatz Hauptbahnhof West Provisorische 
Verkehrslösung x Mitte Zentrum-Ost Lph 2 abgeschlossen 0,15 0,04 /
Mobi2030_II-10_S_60 Ausbau Spendegasse sowie Einmündung "An 
der Friedenseiche" x Alt-West Burghausen- 
Rückmarsdorf - abgeschlossen 0,22 0,06 VII-HP-05301 
Mobi2030_II-10b_II-b62 Zweinaundorfer Straße (Mierendorfstraße - 
Martinstraße) x Ost Anger-Crottendorf - in Bearbeitung 0,00 0,05 VII-DS- 00547-NF-01 
Mobi2030_II-10_B_21 Neubau Brücke Steinstraße x Mitte Z entrum-Südost Lph 2 Planung 0,00 0,00 RGV-1201/12 
Mobi2030_II-10_S_77 Verkehrsneuordnung Husemannstraß e x Ost Neustadt- 
Neuschönefeld Lph 1 Bau 0,09 0,04 /
19 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
31 von 133 in Zusammenstellung
Dezernat VI, 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 1. Fortschreibung Rahmenplan 
- Maßnahmenliste 2025/26 - 
Anlage 1 
Bearbeitungsstand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt / Maßnahme 
Programm 
Infrastruktur 
Stadtbezirk / 
Gesamtstadt Ortsteil(e) 
Leistungs- 
phase (Stand: 
01/2024) 
vsl. 
Projektstatus 
in 2025/2026 
Kosten 2025 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Kosten 2026 
(geschätzt, 
in Mio. €) 
Beschlusslage 
(soweit  bekannt) 
Mobi2030_II-10_S_78 Bischofstraße x Alt-West Leutzsch Lph 2 Bau 0,11 0,60 /
Mobi2030_II-10_S_17 Georg-Herwegh-Straße  von Seehausener 
Straße bis Messeallee x Nord Wiederitzsch Lph 4 abgeschlossen 0,38 0,09 /
Mobi2030_II-10_B_23 Neubau Brücke Elsterbecken x Alt-W est Altlindenau - Planung 0,06 0,32 /
Mobi2030_II-10_S_67 Abtnaundorferstraße von Sportschule in 
Richtung Norden x Nordost Schönefeld- 
Abtnaundorf Lph 3 Bau 0,04 1,17 VII-DS-09071 
Mobi2030_II-10_S_167 Am Rain von Sackgasse bis An de r Vogelweide x Gesamtstädtisch - Planung 0,01 0,05 VII-HP- 05302 
Mobi2030_II-10_S_76 Entwässerung Militzer Straße x Alt -West Burghausen- 
Rückmarsdorf Lph 3 abgeschlossen 0,09 0,02 /
Mobi2030_II-10_R_33 Neue Linie x Süd Connewitz Lph 2 abgeschlossen 0,15 0,50 VII-DS-07507
Mobi2030_II-10_S_83 Salzgässchen x Mitte Zentrum Lph 2 abgeschlossen 0,30 0,08 VII-DS-06347
Mobi2030_II-10_S_74 Begleitmaßnahmen Georg-Schwarz-Brücken 
Burgauenstraße und Lise-Meitner-Straße x Alt-West Böhlitz-Ehrenberg Lph 3 Planung 0,00 0,00 /
20 von 20 
grün  = unabdingbare Maßnahme 
beige  = priorisierte Maßnahme 
32 von 133 in Zusammenstellung
VII-DS-09238 
- Maßnahmenliste ab 2027 ff 
Anlage 2 
Stand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt/ Maßnahme
Programm 
Stadtbezirk Ortsteil
Mobi2030_II-10_ASG_12 2. Brückenbogen Nonnenbrücke Südwest Plagwitz
Mobi2030_II-10_ASG_14 Offenlegung Pleißemühlgraben Wundtstraße Süd Südvorstadt
Mobi2030_II-10_ASG_15 Anbindung Lindenauer Hafen - Saale-Leipzig-Kanal West Schönau
Mobi2030_II-10_ASG_16 Entwicklung MARINA Leipzig-Lindenau West Schönau
Mobi2030_II-10_ASG_19 Lebendige Luppe / Burgauenbach/Brücke Gustav-Esche-Straße Nordwest Wahren
Mobi2030_II-10_F_8 Bedarfsampel Sommerfelder Straße - Höhe Kärrnerweg Südost Stötteritz
Mobi2030_II-10_P_10 P+R Großzschocher Südwest Großzschocker
Mobi2030_II-10_P_12 P+R Holzhausen Südost Holzhausen
Mobi2030_II-10_P_13 P+R Liebertwolkwitz Südost Liebertwolkwitz
Mobi2030_II-10_P_5 P+R S-Bahnhof Leutzsch Alt-West Leutzsch
Mobi2030_II-10_P_6 P+R S-Bahnhof Connewitz Süd Connewitz
Mobi2030_II-10_P_9 P+R Erweiterung Knauthain Südwest Knautkleeberg-Knauthain
Mobi2030_II-10_R_16 Rad-/Gehweg Wiederitzscher Landstraße von S 1 bis Breitenfelder Weg, Südseite Nord Seehausen, Wiederitzsch
Mobi2030_II-10_R_17 Verbindungsweg S-BHF Lützschena - Gewerbegebiet Stahmeln Nordwest Lützschena-Stahmeln
Mobi2030_II-10_R_19 Rad- / Gehweg Knautkleeberg-Knauthein von Albersdorfer Straße bis Rehbacher Straße westlich 
der Bahntrasse Südwest Knautkleeberg-Knauthain
Mobi2030_II-10_R_21 Schrägweg / Freirodaer Weg / Verbindung Freirodaer Weg / Radefelder Weg Nordwest Lützschena-Stahmeln
Mobi2030_II-10_R_26 Lösegraben Anbindung Gewerbegebiet Taucha Nordost Plaußig-Portitz
Mobi2030_II-10_R_27 Alter Pfarrweg/Täschners Garten Südost Holzhausen
Mobi2030_II-10_R_28 ehem. Bahnstrecke Leutzsch-Böhlitz-Ehrenberg Alt-West Böhlitz-Ehrenberg 
Mobi2030_II-10_R_29 Pathe-Mulde-Radweg / Adenauerallee - Schwimmhalle Nordost Nordost Schönefeld-Abtnaundorf
Mobi2030_II-10_R_30 Reiterallee Nordost Schnönefeld-Abtnaundorf
Mobi2030_II-10_R_38 Weitere Projekte im Ergebnis der RVEP-Fortschreibung (Infrastruktur) P gesamtstädtisch
Mobi2030_II-10_R_41 Rad-/Gehweg Sportplatz Lützschena Sofortprogramm Nordraumkonzept Nordwest Lützschena-Stahmeln
Mobi2030_II-10_R_42 Rad-/Gehweg Schwanenweg zwischen Alter Dorfstraße und Brandensteinstraße Alt-West Burghausen-Rückmarsdorf
Mobi2030_II-10_R_5 Wegeverbindung Am Eichberg/ Schneeberger Straße, Thekla Nordost Thekla
Mobi2030_II-10_R_50 Rad-/Gehweg Lausen (Alte Bahnstrecke) Lückenschluss zwischen Kulkwitzer See und Lausener 
Weg West Lausen-Grünau
Mobi2030_II-10_R_51 Neu: Radweg westlich Tannenwald; Alt: Radweg Straße der 53 bis S 1 Ersatz für IR IV westlich 
Tannenwald Nordwest  Lindenthal
1 von 7
33 von 133 in Zusammenstellung
VII-DS-09238 
- Maßnahmenliste ab 2027 ff 
Anlage 2 
Stand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt/ Maßnahme
Programm 
Stadtbezirk Ortsteil
Mobi2030_II-10_R_52 Radweg Verlängerung Kolmstraße Anbindung Herzklinik Südost Probstheida
Mobi2030_II-10_R_62 RVA zwischen neuem Kreisverkehr Hirschfeld und Brücke über A 14 und RVA Richtung Beucha Ost Althen-Kleinpösna
Mobi2030_II-10_R_64 RVA zwischen Kleinpösna und der Brücke über die A 14 Alte Dorfstraße, Ersatzneubau der 
Brücke über die A 14 wird durch die DEGES geplant Ost Althen-Kleinpösna
Mobi2030_II-10_R_67 Rad-/Gehweg Deutsche Einheit - Jahnstraße Südost Liebertswolkwitz
Mobi2030_II-10_R_68 Am Luppedeich von Bogenschießanlage bis Vereinshaus Mariengrund Nordost Möckern
Mobi2030_II-10_R_71 Rad-/ Gehweg Naunhofer Landstraße Netzanschluss im Bereich Siedlung Südost Liebertwolkwitz
Mobi2030_II-10_R_73 Koburger Straße zwischen Am Wolfswinkel und Ahornweg Süd Connewitz
Mobi2030_II-10_R_74 Aktivachse Süd P gesamtstädtisch
Mobi2030_II-10_R_76 attraktive Radverkehrsverbindung zwischen Küchenholzallee und Gerhard-Ellrodt-Straße Südwest Großzschocher
Mobi2030_II-10_R_82 Fuß- und Radwegverbindung inkl. Brücke über die östliche Rietzschke Ost Mölkau
Mobi2030_II-10_R_83 Grundhafter Ausbau des Elsterradweges in Asphalt auf dem Abschnitt Rad- und Gehweg ab 
Klärwerk Rosental bis zum Heuweg Mitte Zentrum-Nordwest
Mobi2030_II-10_R_84 Verbesserung der touristischen Zuwegung zum Bismarckturm für Besucher und Radfahrer durch 
Ertüchtigung des Schrägweges Nordwest Lützschena-Stahmeln
Mobi2030_II-10_S_10 Kischbergsiedlung und Siedlung Grünau West Grünau-Siedlung
Mobi2030_II-10_S_100 Püchauer Straße zw. Macherner Straße und Leonhard-Frank-Straße Ost Sellerhausen-Stünz
Mobi2030_II-10_S_101 Azaleenstraße zw. Knautnaundorfer Straße und Kamelienweg Südwest Knautkleeberg-Knauthain
Mobi2030_II-10_S_102 Pittlerstraße (zw Am Börnchen und Neue Hallesche Straße) Nordwest Wahren
Mobi2030_II-10_S_103 Ludolf-Colditz-Straße zw. Naunhofer Straße und Lausicker Straße Südost Stötteritz
Mobi2030_II-10_S_104 Roscherstraße zw. Balzacstraße und Eutritzscher Straße Mitte Zentrum-Nord
Mobi2030_II-10_S_105 Wiederitzscher Landstraße zw. An der Hufschmiede und Louise-Otto-Peters-Allee Nordwest Lindenthal
Mobi2030_II-10_S_106 Stahmelner Straße (zwischen Sorbenstraße bis Pittlerstraße) Nordwest Wahren
Mobi2030_II-10_S_107 Lützschenaer Straße zw. Burghausener Straße und Mitschurinring Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
Mobi2030_II-10_S_108 Oststraße (zw Josephinenstraße und Rubensstraße) Südost Reudnitz-Thonberg
Mobi2030_II-10_S_109 Papiermühlstraße zw. Arnoldstraße und Oberdorfstraße Südost Stötteritz
Mobi2030_II-10_S_11 Erschließung Fortuna-Siedlung Nordost Thekla
Mobi2030_II-10_S_110 Holzhäuser Straße (zw Gleisschleife und Sonnenwinkel) Südost Stötteritz
2 von 7
34 von 133 in Zusammenstellung
VII-DS-09238 
- Maßnahmenliste ab 2027 ff 
Anlage 2 
Stand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt/ Maßnahme
Programm 
Stadtbezirk Ortsteil
Mobi2030_II-10_S_111 Martinstraße zw. Nerchauer Straße und Zweinaundorfer Straße Ost Anger-Crottendorf
Mobi2030_II-10_S_112 Schulze-Delitzsch-Straße zw. Hermann-Liebmann-Straße und Kohlweg Ost Volkmarsdorf
Mobi2030_II-10_S_113 Ludwig-Hupfeld-Straße (zw. Wittestraße und Fraunhoferstraße) Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
Mobi2030_II-10_S_114 Erich-Köhn-Straße zw. William-Zipperer-Straße und Angerstraße Alt-West Altlindenau
Mobi2030_II-10_S_115 Meusdorfer Straße (zw. Bornaische Straße und Arno-Nitzsche-Straße) Süd Connewitz
Mobi2030_II-10_S_116 Huygensstraße zwischen Georg-Schumann-Straße und Yorckstraße Nordwest Möckern
Mobi2030_II-10_S_117 Endersstraße (zw. Henriettenstraße und GutMuthsstraße) Alt-West Altlindenau
Mobi2030_II-10_S_118 Bahnhofsstraße zw. Viaduktweg und Delitzscher Landstraße Nord Wiederitzsch
Mobi2030_II-10_S_119 Engelsdorfer Straße (Klempererstraße bis Hugo-Aurig-Straße) Ost Engelsdorf
Mobi2030_II-10_S_12 Bernhard-Göring-Straße (Paul-Gruner-Straße - Richard-Lehmann-Straße) Süd Zentrum-Süd, Südvorstadt
Mobi2030_II-10_S_120 Bernhardstraße zw. Bernhardstraße und Krönerstraße Ost Anger-Crottendorf
Mobi2030_II-10_S_121 Kolmstraße (zw Holzhäuser Straße und Kommandant-Prendel-Allee) Südost Stötteritz
Mobi2030_II-10_S_122 Höltystraße zw. Chemnitzer Straße und Prager Straße Südost Meusdorf, Probstheida
Mobi2030_II-10_S_123 Dieskaustraße zw. Seumestraße und Ameisenstraße Südwest Großzschocher
Mobi2030_II-10_S_124 Dübener Landstraße zw. Delitzscher Straße und Nathusiusstraße Nord Eutitzsch
Mobi2030_II-10_S_125 Erikenstraße (zw Azaleenstraße und Seumestraße) Südwest
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf
Mobi2030_II-10_S_126 Otto-Schmiedt-Straße zw. Hans-Driesch-Str. und Kietzstr. Alt-West Leutzsch
Mobi2030_II-10_S_127 Yorckstraße zw. Christian-Ferkel-Straße und Huygensstraße Nordwest Möckern
Mobi2030_II-10_S_128 Torgauer Straße (zw Brücke und Volksgartenstraße) Nordost Schönefeld-Ost
Mobi2030_II-10_S_129 Friesenstraße (zw. William-Zipperer-Straße und Hans-Driesch-Straße) Alt-West Altlindenau
Mobi2030_II-10_S_13 Geh-/Radverkehrsanlage Schönauer Landstraße von Heinrich-Heine-Straße bis Leipziger Straße Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
Mobi2030_II-10_S_130 Raiffeisenstraße (Florian-Geyer-Siedlung) Südwest Großzschocher
Mobi2030_II-10_S_131 Muldentalstraße (zw. Störmthaler Straße und Bornaer Straße) Südost Liebertwolkwitz
Mobi2030_II-10_S_132 Schönefelder Straße zw. Delitzscher Straße und Bernburger Straße Nord Eutritzsch
Mobi2030_II-10_S_133 Probstheidaer Straße zw. Zwickauer Straße und Connewitzer Straße Süd Marienbrunnen
Mobi2030_II-10_S_134 Herzberger Straße (zw. Arnoldplatz und Am Sommerfeld) Ost Engelsdorf
Mobi2030_II-10_S_135 Cottaweg Alt-West Altlindenau
Mobi2030_II-10_S_136 Hans-Driesch-Straße (zw. Otto-Schmiedt-Straße und Landauer Brücke) Alt-West Leutzsch
Mobi2030_II-10_S_137 Händelstraße (zw. Holzhausener Straße und August-Bebel-Siedlung) Südost Holzhausen
3 von 7
35 von 133 in Zusammenstellung
VII-DS-09238 
- Maßnahmenliste ab 2027 ff 
Anlage 2 
Stand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt/ Maßnahme
Programm 
Stadtbezirk Ortsteil
Mobi2030_II-10_S_138 Koburger Straße (zw. Stadtgrenze und Wundstraße) Süd Connewitz
Mobi2030_II-10_S_139 Heiterblickallee zw. Günselstraße und Paunsdorfer Allee Ost Paunsdorf
Mobi2030_II-10_S_14 LSA Triftweg Süd Marienbrunn
Mobi2030_II-10_S_140 Geithainer Straße (zw. Watzdorfstraße und Gutberletstraße) Ost Sellerhausen-Stünz
Mobi2030_II-10_S_141 Johannisgasse zw. Goldschmidtstraße und Nürnberger Straße Mitte Zentrum-Südost
Mobi2030_II-10_S_142 Chopinstraße zw. Schützenstraße und Salomonstraße Mitte Zentrum-Ost
Mobi2030_II-10_S_143 Friedrichstraße zw. Sternwartenstraße und Glockenstraße Mitte Zentrum-Mitte
Mobi2030_II-10_S_144 Nernststraße zw. Georg-Schumann-Straße und Blücherstraße Nordwest Möckern
Mobi2030_II-10_S_145 An der Querbreite Nord Eutritzsch
Mobi2030_II-10_S_146 Hannoversche Straße zw. Bremer Straße und Sackgasse Nord Gohlis-Nord
Mobi2030_II-10_S_147 Schwarzenbergweg zw. Jutta-Hipp-Weg und Heinrich-Mann-Weg Südost Meusdorf
Mobi2030_II-10_S_148 Pflaumenallee zw. Stüntzer Park und Stötteritzer Wäldchen Ost Anger-Crottendorf
Mobi2030_II-10_S_149 Am Hohen Graben Ost Baalsdorf
Mobi2030_II-10_S_150 Markkleeberger Straße zw. Eigenheimstraße und Libertastraße Süd Dölitz-Dösen
Mobi2030_II-10_S_151 Am Teich West Lausen-Grünau
Mobi2030_II-10_S_152 Paul-Gruner-Straße zw. Floßplatz und Simsonstraße Mitte Zentrum-Süd
Mobi2030_II-10_S_153 Pöppigstraße Nordost Thekla
Mobi2030_II-10_S_154 Auenseestraße zw. Georg-Schumann-Straße und Stahmelner Straße Nordwest Wahren
Mobi2030_II-10_S_155 Zum Alten Wasserwerk Ost Baalsdorf
Mobi2030_II-10_S_156 Limburgerstraße zw. Wachsmuthstraße und Gießerstraße Südwest Plagwitz
Mobi2030_II-10_S_157 Walther-Günther-Weg Ost Baalsdorf
Mobi2030_II-10_S_158 Portitzer Straße zw. Macherner Straße und Louis-Fürnberg-Straße Ost Sellerhausen-Stünz
Mobi2030_II-10_S_159 Balderstraße Nordost Thekla
Mobi2030_II-10_S_16 Georg-Herwegh-Straße, Nordabschnitt Nord Wiederitzsch
Mobi2030_II-10_S_160 Friedrich-Bosse-Straße zw. Viadukt und Agnesstraße Nordwest Möckern
Mobi2030_II-10_S_161 Stieglitzstraße zw. Holbeinstraße und Könneritzstraße Südwest Schleußig
Mobi2030_II-10_S_162 Leibnizstraße von Leibnizbrücke bis Gustav-Adolf-Straße Mitte Zentrum-Nordwest
Mobi2030_II-10_S_163 Mühlstraße zw. Prager Straße und Riebeckstraße Südost Reudnitz-Thonberg
Mobi2030_II-10_S_164 Blüthnerstraße zw. Georg-Schwarz-Straße und Laurentiusstraße Alt-West Leutzsch
4 von 7
36 von 133 in Zusammenstellung
VII-DS-09238 
- Maßnahmenliste ab 2027 ff 
Anlage 2 
Stand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt/ Maßnahme
Programm 
Stadtbezirk Ortsteil
Mobi2030_II-10_S_165 Franz-Mehring-Straße zw. Viertelsweg und Max-Liebermann-Straße Nord Gohlis-Nord
Mobi2030_II-10_S_166 Karl-Schurz-Straße zw. Rathenaustraße und Georg-Schwarz-Straße Alt-West Leutzsch
Mobi2030_II-10_S_19 Koburger Straße von Prinz-Eugen-Straße bis westlich Raschwitzer Brücke Süd Connewitz
Mobi2030_II-10_S_2 Engelsdorfer Straße (Bergfriedhof bis Gutberletstraße) Ost Mölkau
Mobi2030_II-10_S_20 Rosestraße Nordwest Lindenthal
Mobi2030_II-10_S_21 Pitschkestraße Nordwest Lindenthal
Mobi2030_II-10_S_22 Entwässerung Ratzelstraße West Grünau-Siedlung
Mobi2030_II-10_S_24 Karl-Mannsfeld-Straße Nordwest Lindenthal
Mobi2030_II-10_S_25 Feldstraße Südost Holzhausen
Mobi2030_II-10_S_26 Knotenpunkt Stötteritzer Landstraße/Mölkauer Straße Südost Holzhausen
Mobi2030_II-10_S_27 Grundstraße Nordost  Plaußig-Portitz
Mobi2030_II-10_S_28 Kantor-Andrä-Straße Alt-West  Böhlitz-Ehrenberg
Mobi2030_II-10_S_29 Kieler Straße Nordost Mockau-Nord
Mobi2030_II-10_S_32 Äußere Mühlenstraße Nordwest Lützschena-Stahmeln
Mobi2030_II-10_S_33 Birkenweg Südwest
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf
Mobi2030_II-10_S_35 Am Eulengraben Südost Liebertwolkwitz
Mobi2030_II-10_S_36 Stadtklimatische Sanierung und flächengerechte Raumaufteilung der Gottschedstr. Mitte Zentrum-West
Mobi2030_II-10_S_38
Knoten Max-Liebermann-Straße / Essener Straße und Knoten Max-Liebermann-Straße / 
Virchowstraße Nord Gohlis-Nord, Eutritzsch
Mobi2030_II-10_S_52 Zweinaundorfer Straße Abschnitt 3 – grundhafter Ausbau zwischen Kantor-Schmidt-Weg und 
Ortsgrenze Baalsdorf/Mölkau: Ost Mölkau
Mobi2030_II-10_S_53 Begleitmaßnahmen zur Umsetzung Wärmeplan P gesamtstädtisch
Mobi2030_II-10_S_56 Sprikkenweg - Erweiterung Siemens Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
Mobi2030_II-10_S_65 Schaffung eines Gehweges an der Störmthaler Straße Südost Liebertwolkwitz
Mobi2030_II-10_S_66 Vervollständigung und Ausbau Schulweg Grundschule Mölkau Ost Engelsdorf
Mobi2030_II-10_S_69 Augustinerstraße Südost Probstheida
Mobi2030_II-10_S_7 Naunhofer Landstraße Südost  Liebertwolkwitz
Mobi2030_II-10_S_70 Gutberletstraße Ost Mölkau
Mobi2030_II-10_S_75 Nikolaikirchhof (Erneuerung Lichtpunkte) Mitte Zentrum
5 von 7
37 von 133 in Zusammenstellung
VII-DS-09238 
- Maßnahmenliste ab 2027 ff 
Anlage 2 
Stand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt/ Maßnahme
Programm 
Stadtbezirk Ortsteil
Mobi2030_II-10_S_79 Wendehammer Kiesweg Nordwest Lindenthal
Mobi2030_II-10_S_81 Nikolai-Rumjanzew-Straße (zw. Schönauer Straße und Straße Am Park) West Grünau-Ost
Mobi2030_II-10_S_85 Lange Reihe zw. Holzhäuser Straße und Schlesierstraße Südost Stötteritz
Mobi2030_II-10_S_86 Sabinenstraße zw. Riesaer Straße und Arnoldplatz Ost Engelsdorf
Mobi2030_II-10_S_87 Cranachstraße zw. Lützner Straße und Demmeringstraße Alt-West  Altlindenau
Mobi2030_II-10_S_88 William-Zipperer-Straße (zw. Klopstockstraße und Prießnitzstraße) Alt-West Altlindenau
Mobi2030_II-10_S_89 Am Brunnen (zw. Am Pfingstanger und Elstergarten) Nordwest Lützschena
Mobi2030_II-10_S_90 Breitenfelder Straße (zw. Eisenacher Straße und Möckernsche Straße) Nord Gohlis-Süd
Mobi2030_II-10_S_91 Kurze Straße von Wilhelmstraße bis Weststraße Nordwest Lindenthal
Mobi2030_II-10_S_92 Kommandant-Prendel-Allee zw. Lausicker Straße und Vaclav-Neumann-Straße Südost Stötteritz
Mobi2030_II-10_S_93 Kohlenstraße zw. Paul-Gruner-Straße und Arthur-Hoffmann-Straße Mitte Zentrum-Süd
Mobi2030_II-10_S_94 Wurzner Straße (zw. Plaußiger Straße und Rüdiger Straße) Ost Sellerhausen
Mobi2030_II-10_S_95 Landsberger Straße (zw. Bahnhofsstraße bis Dennewitzer Straße) Nordwest Lindenthal
Mobi2030_II-10_S_96 Thallwitzer Straße zw. Macherner Straße und Wurzner Straße Ost Sellerhausen-Stünz
Mobi2030_II-10_S_97 Am Wasserschloß (zw. William-Zipperer-Straße und Hans-Driesch-Straße) Alt-West Leutzsch
Mobi2030_II-10_S_98 Rathenaustraße zw. Hans-Driesch-Straße und Pfingstweide Alt-West Leutzsch
Mobi2030_II-10_S_99 Friedrichshafner Straße zw. Mockauer Straße und Wilhelm-Busch-Straße Nordost Mockau-Süd
Mobi2030_II-10_SPA_20 Platz am Hbf Ostseite Mitte Zentrum-Ost
Mobi2030_II-10_SPA_21 Willy-Brandt-Platz Mitte Zentrum
Mobi2030_II-10b_II-b57 Engelsdorfer Straße (Nr.298 bis Im Blumengrund) Ost Engeldorf
Mobi2030_II-10b_II-b6 Anbindung Robert-Koch-Park West Grünau-Ost
Mobi2030_II-10b_II-b6 Anbindung Robert-Koch-Park West Grünau-Ost
Mobi2030_II-10b_II-b64 Goethesteig (Matzelstraße - Wundtstraße (B 2)) Süd Dölitz-Dösen
Mobi2030_II-10b_II-b65 Rehbacher Straße Südwest Knautkleeberg-Knauthain
Mobi2030_II-10b_II-b69 Knoten Leipziger Straße / Lützschenaer Straße Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
Mobi2030_II-10b_II-b70 Zuckelhausener Ring Südost Holzhausen
Mobi2030_II-10b_II-b73 Zweinaundorfer Straße Abschnitt 2 – grundhafter Ausbau zwischen Sophie-Scholl-Straße und 
Obernaundorfer Straße: Ost Mölkau
Mobi2030_II-10b_II-b75 Margaritenweg Alt-West Neulindenau
Mobi2030_II-10c_II-c40 Merseburger Straße (Brücke DB AG - Georg-Schwarz-Straße) Alt-West Altlindenau
6 von 7
38 von 133 in Zusammenstellung
VII-DS-09238 
- Maßnahmenliste ab 2027 ff 
Anlage 2 
Stand: Jan. 2024 
Projektnummer Projekt/ Maßnahme
Programm 
Stadtbezirk Ortsteil
Mobi2030_II-10c_II-c41 Kreisverkehr Lyoner Straße / Kiewer Straße / Saturnstraße West Schönau; Grünau-Nord
Mobi2030_II-10c_II-c42 Hugo-Aurig-Straße (Hans-Weigel-Straße - Engelsdorfer Straße) Ost Engelsdorf
Mobi2030_II-10c_II-c44 Permoserstraße (Torgauer Straße - Hohentichelnstraße) Ost Sellerhausen-Stünz; 
Paunsdorf
Mobi2030_II-10c_II-c45 Gießerstraße (Naumburger Straße - Siemensstraße) Südwest Plagwitz
Mobi2030_II-10c_II-c46 Karl-Tauchnitz-Straße (Herzliyaplatz - Friedrich-Ebert-Straße) Mitte Zentrum-Süd
Mobi2030_II-10c_II-c48 Merseburger Straße (Miltitzer Straße bis Schomburgkstraße) Alt-West Burghausen-Rückmarsdorf
Mobi2030_II-10c_II-c51 Kombinierter Ladungsverkehr (KLV) Terminal Nordwest Lützschena-Stahmeln
Mobi2030_II-10c_II-c54 Göteborger Straße Nordost Thekla
Mobi2030_II-10c_II-c55 Rostocker Straße Nordost Thekla
Mobi2030_II-2_NEU 3 Strategische Vorbereitung des Parkletprogramms gesamtstädtisch
Mobi2030_II-3_1 Fortschreibung Radverkehrsentwicklungsplan (RVEP) (nachrichtliche Aufnahme, da Abschluss in 
2024 vorgesehen) gesamtstädtisch
Mobi2030_II-3_6 Fahrradabstellkonzept gesamtstädtisch
Mobi2030_II-3_7 Prüfung Einsatz Wegewarte für Radverkehrsanlagen gesamtstädtisch
Mobi2030_II-3_NEU 4 Konzept Wegweisung gesamtstädtisch
Mobi2030_II-3_NEU 6 Fortschreibung HauptnetzRad gesamtstädtisch
Mobi2030_II-3_NEU 8 Weitere Projekte im Ergebnis der RVEP-Fortschreibung (Konzeption) gesamtstädtisch
Mobi2030_II-3_NEU 9 Erstellung und Umsetzung eines Kommunikationskonzeptes für den Radverkehr gesamtstädtisch
Mobi2030_II-5_NEU 1 Umsetzung von Maßnahmen aus der Überarbeitung des Andienungskonzept Innenstadt Mitte Zentrum
Mobi2030_II-5_NEU 2 Umsetzung von Maßnahmen aus dem Wirtschaftsverkehrsentwicklungsplan gesamtstädtisch
Mobi2030_II-6_4 Mobilitätsberatung und Unterstützungsangebote für PendlerInnen gesamtstädtisch
Mobi2030_II-7_1
Workshops und gemeinsamer Leitfaden zum „Mobilitäts- und Verkehrsmanagement der 
Zukunft“ gesamtstädtisch
Mobi2030_II-7_NEU 11 Beschleunigung von Einsatzfahrzeugen an Lichtsignalanlagen gesamtstädtisch
Mobi2030_II-7_NEU 2 Dynamische Umweltsensitive Verkehrssteuerung gesamtstädtisch
Mobi2030_II-7_NEU 9 Modernisierung ÖPNV-Beeinflussung durch geeignete Technologien gesamtstädtisch
Mobi2030_II-9_2-6 Umsetzung von Maßnahmen aus dem Langfristkonzept gesamtstädtisch  
Mobi2030_NEU (ehemals II-
10b)_13 (ehemals II-b6) Entwicklungsmaßnahmen aus dem Integrierten Handlungskonzept für Paunsdorf Ost Paunsdorf
Mobi2030_NEU_1 Erweiterung, Erneuerung und Instandhaltung der Detektionstechnik Kfz, Rad, Fuß gesamtstädtisch  
7 von 7
39 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung/Bau 
mit finanzieller 
Beteiligung VTA
(geplant)
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
1
I-09a Berliner Straße Kreuzung 
Roscherstraße, HS Roscherstraße 
Provisorium
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2024
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04; VII-DS-
08540
Mitte Zentrum Nord
2
I-10a Landsberger Straße, HS 
Viertelsweg, Coppistraße - Hans-Oster-
Straße
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2024
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04; VII-DS-
02026-DS-01-NF-01
Mitte Zentrum Nordwest
3 I-32a Menckestraße, Platnerstraße - 
Berggartenstraße, Achsaufweitung
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2024 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Nord Gohlis-Süd
4 I-19 Prager Str., An der Tabaksmühle - 
Friedhofsgärtnerei
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2025
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04/
 VII-DS-07613
Südost Probstheida
5 I-24 Plautstr., Lützner Str. - 
Gleisschleife
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2025 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
West Schönau
6
I-31 Pfaffendorfer Str., Goerdelerring - 
Parthenbrücke und E.-Pinkert-Str. - 
Nordplatz
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2025 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Mitte Zentrum Nordwest
7 I-07 Stötteritzer Str., Riebeckstr. - 
Breslauer Str.
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2026 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Südost Reudnitz-Thonberg
8 I-12 Hallesche Straße (Gleisschleife 
Hänichen, Windmühlenweg inkl. P+R)
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2026 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Nord-west Lützschena-Stahmeln
9
I-21 Knoten Torgauer Platz (Torgauer 
Straße/Eisenbahnstraße/Wurzner 
Straße)
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2026 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Ost Volkmarsdorf
10
I-22 Georg-Schumann-Straße 
(Böhmestraße - Delitzscher Straße 
(Chausseehaus)
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2026
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04; VI-DS-
00235
Nord/
Mitte
Gohlis-Süd/Zentrum-
Nord
11 I-27 Georg-Schumann-Str., 
Wiederitzscher Str. - S-Bahn-Brücke
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2026 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Nord Gohlis-Süd
12
I-08 Waldstraße (Waldplatz - 
Primavesistraße, einschl. Gleisschleife 
Sportforum Ost)
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2023/2024
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04; VII-DS-
06618- DS-01; VII-DS-08758; 
VII-DS-06072-DS-01
Mitte Zentrum Nordwest
13 I-15 Gorkistr., Ossietzkystr. - Kohlweg 
und Volksgartenstr, Löbauer Str.
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2023/2024
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04; VII-DS-
06351
Nordost Schönefeld
14 I-18a Dieskaustr., Kulkwitzer Str. - 
Antonienstr.
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2023/2024/2025
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04;
 VII-DS-06387
Südwest Kleinzschocher/
Großzschocher
15 I-13 Volbedingstr., Mockauer Str. - 
Zeumerstr., einschl. Gleisschleife
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2024/2025/2026
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04/
VII-DS-08042
Nordost Schönefeld-
Abtnaundorf
16 I-17 Jahnallee (Interim, 
Zeppelinbrücke - Bowmannstraße)
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2024/205/2026
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04; 
VII-DS-07063-DS-01
Alt-West, 
Mitte
Lindenau, Zentrum-
West
17 I-05 Georg-Schwarz-Brücken I und II 
und Gleisschleife Philipp-Reis-Straße
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2025 bis 2031
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
00547-NF-01; VI-DS-04710-
NF-01
Alt-West Böhlitz-Ehrenberg/ 
Leutzsch
18
I-9b Berliner Straße (Erich-Weinert-
Straße von Eisenbahnüberführung bis 
Wilhelm-Liebknecht-Platz)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
01702; VII-DS-07679-DS-01-
NF-04
Mitte Zentrum-Nord
19
I-11 Paunsdorfer Allee, HS 
Gleisschleife Sommerfeld - 
Permoserstraße
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Ost Heiterblick
20
I-16 Neubaustrecke Mockauer Straße/ 
Tauchaer Straße (einschließlich 
Umgestaltung Kieler Straße)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07465, VII-DS-07679-DS-01-
NF-04
Nordost Mockau-Nord
Stammdaten
Das Bauprogramm stellt eine erste Aktualisierung/Fortschreibung der Anlage II-10a der „Mobilitätsstrategie für Leipzig 2030 – 
Rahmenplan zur Umsetzung“ (VII-DS-00547-NF-01) dar. Die vorgenannte Vorlage zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie soll 
2023 fortgeschrieben werden mit dem Ziel einer Beschlussfassung im Stadtrat Anfang 2024. Das ehemalige „Mittelfristige 
Investitionsprogramm im Straßen- und Brückenbau 2013 – 2020“ mit seinen diversen Prioritätenlisten wird nicht weitergeführt. 
Mit der Vorlage VII-Ifo-07197 (Evaluierung des Mittelfristigen Investitionsprogrammes im Straßen- und Brückenbau 2013 -
2020) findet das mittelfristige Investitionsprogramm seinen Abschluss und wird in Form von aktualisierten Prioritätenlisten 
Eingang finden in die anstehende Fortschreibung der „Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig –Rahmenplan zur Umsetzung“. 
Diese Fortschreibung/Aktualisierung enthält dann alle Maßnahmen des VTA, einschließlich des gegenständlichen 
Bauprogramms, mit einer entsprechenden Priorisierung. Die neuen, breiteren Fahrzeuge der LVB spielen eine Schlüsselrolle 
für die Attraktivität und die Leistungssteigerung des Leipziger ÖPNV in den kommenden Jahren und damit für eine erfolgreiche 
Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030. Die kommende Straßenbahn-Generation ermöglichen eine Steigerung der 
Platzkapazität in den Fahrzeugen um rund 25 Prozent und eine Beschleunigung des Fahrgastwechsels an den Haltestellen, 
woraus Vorteile für einen flüssigen Betriebsablauf resultieren. Basis der zeitlichen Einordnung und Priorisierung der einzelnen 
70 Projekten ist die Vorlage VII-DS-07679-DS-01-NF-04 "Terminliche Einordnung der Maßnahmen des Basismodul 
Hauptachsen aus der Anlage II-10 a der Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig - Rahmenplan zur Umsetzung (VII-DS-00547-NF-
01)". Eine verbindliche Einordnung der Projekte kann vorerst nur bis zum Jahr 2028 erfolgen. Die Priorisierung der Projekte 
erfolgt mit Bezug auf die geplante zeitlich definierte Inbetriebnahme der Straßenbahnlinien 16, 15, 11 und 3 nacheinander. Die 
Vorlage wurde am 16.11.2023 im Stadtrat beschlossen.
Mobi2030_II-10_a
Basismodul Hauptachsen
Straßenbau und Entwässerung
Infrastruktur
40 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung/Bau 
mit finanzieller 
Beteiligung VTA
(geplant)
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Das Bauprogramm stellt eine erste Aktualisierung/Fortschreibung der Anlage II-10a der „Mobilitätsstrategie für Leipzig 2030 – 
Rahmenplan zur Umsetzung“ (VII-DS-00547-NF-01) dar. Die vorgenannte Vorlage zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie soll 
2023 fortgeschrieben werden mit dem Ziel einer Beschlussfassung im Stadtrat Anfang 2024. Das ehemalige „Mittelfristige 
Investitionsprogramm im Straßen- und Brückenbau 2013 – 2020“ mit seinen diversen Prioritätenlisten wird nicht weitergeführt. 
Mit der Vorlage VII-Ifo-07197 (Evaluierung des Mittelfristigen Investitionsprogrammes im Straßen- und Brückenbau 2013 -
2020) findet das mittelfristige Investitionsprogramm seinen Abschluss und wird in Form von aktualisierten Prioritätenlisten 
Eingang finden in die anstehende Fortschreibung der „Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig –Rahmenplan zur Umsetzung“. 
Diese Fortschreibung/Aktualisierung enthält dann alle Maßnahmen des VTA, einschließlich des gegenständlichen 
Bauprogramms, mit einer entsprechenden Priorisierung. Die neuen, breiteren Fahrzeuge der LVB spielen eine Schlüsselrolle 
für die Attraktivität und die Leistungssteigerung des Leipziger ÖPNV in den kommenden Jahren und damit für eine erfolgreiche 
Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030. Die kommende Straßenbahn-Generation ermöglichen eine Steigerung der 
Platzkapazität in den Fahrzeugen um rund 25 Prozent und eine Beschleunigung des Fahrgastwechsels an den Haltestellen, 
woraus Vorteile für einen flüssigen Betriebsablauf resultieren. Basis der zeitlichen Einordnung und Priorisierung der einzelnen 
70 Projekten ist die Vorlage VII-DS-07679-DS-01-NF-04 "Terminliche Einordnung der Maßnahmen des Basismodul 
Hauptachsen aus der Anlage II-10 a der Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig - Rahmenplan zur Umsetzung (VII-DS-00547-NF-
01)". Eine verbindliche Einordnung der Projekte kann vorerst nur bis zum Jahr 2028 erfolgen. Die Priorisierung der Projekte 
erfolgt mit Bezug auf die geplante zeitlich definierte Inbetriebnahme der Straßenbahnlinien 16, 15, 11 und 3 nacheinander. Die 
Vorlage wurde am 16.11.2023 im Stadtrat beschlossen.
Mobi2030_II-10_a
Basismodul Hauptachsen
Straßenbau und Entwässerung
Infrastruktur
21 I-18b Dieskaustr., Kulkwitzer Straße - 
nördlich DB Querung
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2025/2026
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04;
 VII-DS-06387
Südwest Kleinzschocher/
Großzschocher
22 I-23 Dieskaustraße, HS Seumestraße Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Südwest Knautkleeberg-
Knauthain
23 I-26 Käthe Kollwitz-Straße (Westplatz - 
Klingerweg)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Mitte Zentrum-West
24 I-28 Knoten Felsenkeller und Karl-
Heine-Straße bis Kolbestraße
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Südwest Plagwitz
25 I-30 Berliner Straße (Roscherstraße - 
Hamburger Straße)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04 
Nord Eutritzsch
26 I-33 Riesaer Straße (Am Bauernteich - 
Straßenbahnhof Paunsdorf)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Ost Paunsdorf
27 I-34 Kohlgartenstraße (Rosa-
Luxemburg-Straße - Dresdner Straße)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Ost Neustadt-
Neuschönefeld
28 I-37 Riebeckstraße /Breite Straße, HS 
Breitestraße
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04 
Südost Reudnitz-Thonberg
29 I-38 Wurzner Straße (Annenstraße - 
Emmausstraße)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Ost Sellerhause-Stünz
30 I-41b Georg-Schumann-Straße 
(Kirschbergstraße - Am Viadukt)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Südost Reudnitz-Thonberg
31 I-43 Zschochersche Straße (Adler  
Felsenkeller, in mehreren Abschnitten)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Südwest Plagwitz
32 I-44 Dresdner Straße 
(Kohlgartenstraße- Wurzner Straße)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Ost Neustadt-
Neuschönefeld
33 I-45 Eisenbahnstraße (Torgauer Platz - 
Annenstraße)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Ost Volkmarsdorf
34 I-47 Gorkistraße (Waldbaurstraße - 
Kohlweg)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Nordost Schönefeld-
Abtnaundorf
35 I-49 Riebeckstraße (Witzgallstraße - 
Stötteritzer Straße)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01;  VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Südost Reudnitz-Thonberg
36 I-53 Riesaer Straße (Ostheimstraße - 
Lenzstraße)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Ost Sellerhause-Stünz
37 I-54 Dresdner Straße (Inselstraße - 
Lange Straße)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Mitte Zentrum-Südost
38 I-58 Antonienstraße (Adler - 
Klingerstraße)
Planungsbeginn der 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04 
Südwest Kleinzschocher
39
I-10b Landsberger Straße, 
Gleisschleife, Ausbau ab 
Beyerleinstraße einschl. Endstelle 
Linie 4
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2026/2027 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Nord, Nord-
west
Gohlis-Nord, Möckern
40 I-18c Dieskaustr., Huttenstraße - 
Bismarckstraße
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2026/2027
VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04;
 VII-DS-06387
Südwest Kleinzschocher/
Großzschocher
41 I-36 Hallesche Straße, 
Auenblickstraße -Stahmelner Allee
bauliche Umsetzung der 
Komplexmaßnahme
2026/2027 VII-DS-00547-NF-01; VII-DS-
07679-DS-01-NF-04
Nord-west Lützschena-Stahmeln
41 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 BHSt Abtnaundorf barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Nordost Sc hönefeld- Ost
2 BHSt Althen, Oertgering barrierefreier Ausbau 2024
VI-DS-08001-ÄA-15
Ost Althen-Kleinpösna
3 BHSt Am Bahndamm barrierefreier Ausbau 2024
VI-DS-08001-ÄA-15
Ost Mölkau
4 BHSt Am langen Teiche barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Nord-Ost Pla ußig-Portitz
5 BHSt Am Sonneneck barrierefreier Ausbau 2024/25
VI-DS-08001-ÄA-15
West Lausen-Grünau
6 BHSt Am Volksgut barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Ost Engel sdorf
7 BHSt An den Platanen barrierefreier Ausbau 2024 VI-DS-08001-ÄA-15 Ost Mölkau
8 BHSt Arthur-Hoffmann-/ Kurt-Eisner-
Straße
barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Süd Südvorstadt
9 BHSt Arthur-Hoffmann-/Richard-
Lehmann-Straße
barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Süd Südvorstadt
10 BHSt Augustenstraße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Südost Reudnitz-Thonberg
11 BHSt Azaleenstraße barrierefreier Ausbau 2024/25
VI-DS-08001-ÄA-15
Südwest Hartmanns-dorf-
Knautnaun-dorf
12 BHSt BMW-Allee barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Nord Seehausen
13 BHSt Braun-/Bautzner Straße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 No rdost Schönefeld- Ost
14 BHSt Buchfinkenweg barrierefreier Ausbau 2024
VI-DS-08001-ÄA-15
Nordwest Wahren
15 BHSt Dankwartstraße barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Süd Lößnig
16 BHSt Essener/ Friedrichshafner Straße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Nordost Mockau-Nord
17 BHSt Goetheplatz barrierefreier Ausbau 2024 VI-DS-08001-ÄA-15 Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
18 BHSt Gohlis Nord barrierefreier Ausbau 2024
VI-DS-08001-ÄA-15
Nord Gohlis-Nord
19 BHSt Grünauer Allee barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 West Grü nau-Ost
20 BHSt Grundstraße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Nordost Plaußig-Portitz
21 BHSt Heinrich-Heine-Straße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
22 BHSt Heinrich-Heine-/ Fabrikstraße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-D S-08001-ÄA-15 Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
23 BHSt Hempelstraße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Alt-West Altlindenau
24 BHSt Kirchweg barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Ost Engelsdorf
25 BHSt Kolmstraße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Südost Stötteritz
26 BHSt Landsberger Straße/ 
Bahnhofstraße
barrierefreier Ausbau 2023
VI-DS-08001-ÄA-15
Nord Wiederitzsch
27 BHSt Lausen barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 West Lausen-G rünau
28 BHSt Lausener Bogen barrierefreier Ausbau 2024/25
VI-DS-08001-ÄA-15
West Lausen-Grünau
29 BHSt Leopoldstraße barrierefreier Ausbau 2024/25
VI-DS-08001-ÄA-15
Süd Connewitz
30 BHSt Liebertwolkwitz Markt barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Südost Liebert-wolkwitz
31 BHSt Lößniger Straße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Süd Südv orstadt
32 BHSt Löwencenter barrierefreier Ausbau 2024 VI-DS-08001-ÄA-15 Alt-West Burghausen-Rückmars-
dorf
33 BHSt Ludwig-Jahn-Straße barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Alt-West Böhli tz-Ehrenberg
34 BHSt Melissenweg barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Nord Wiederitzsc h
35 BHSt Mlititz barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 West Grünau-N ord
36 BHSt Möckernscher Markt barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Nordwest Mö ckern
37 BHSt Nathanaelkirche barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Alt-West Altli ndenau
38 BHSt Pahlenweg barrierefreier Ausbau 2023 Südost Meusdorf
39 BHSt Pommernstraße barrierefreier Ausbau 2024 VI-DS-08001-ÄA-15 Ost Anger-Crottendorf
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Im Zuge des Bushaltestellenausbauprogramms soll der barrierefreie Ausbau von Bushaltestellen im gesamten Stadtgebiet in 
Zusammenarbeit mit den Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB) erfolgen. Die Grundlage der Priorisierung bildet der 
Nahverkehrsplan der Stadt Leipzig. Kriterien sind u.a. die Anzahl der Ein-und Aussteiger (bezogen auf die jeweilige 
Haltstellenkante), Beduetung als Verknüpfungspunkt mehrerer Linien, Möglichkeit der BÜndelung mit anstehenden Straßenbau- 
oder Gleiserneuerungsmaßnahmen, Komplettierung einer bereits barrierefreien Gegenrichtung, Entwicklungspotenzial für 
Wohnen und / oder Gewerbe im Einzugsbereich, Fehlen alternativer barrierefreier Haltestellen im Ortsteil oder Siedlungsbereich 
bzw. in zumutbarer Entfernung, Lage sozialer Einrichtungen im Einzugsbereich, insbesondere solcher, die typischerweise von 
Menschen mit Mobilitätseinschränkungen besucht werden (z.B. Seniorenheim, Ärztehaus, Friedhof), Komplettierung der 
Haltestellenversorgung auf einer Linie.
Mobi2030_II-10_ÖPNV-A_1
Bushaltestellenausbauprogramm
Bushaltestellen
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
42 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Im Zuge des Bushaltestellenausbauprogramms soll der barrierefreie Ausbau von Bushaltestellen im gesamten Stadtgebiet in 
Zusammenarbeit mit den Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB) erfolgen. Die Grundlage der Priorisierung bildet der 
Nahverkehrsplan der Stadt Leipzig. Kriterien sind u.a. die Anzahl der Ein-und Aussteiger (bezogen auf die jeweilige 
Haltstellenkante), Beduetung als Verknüpfungspunkt mehrerer Linien, Möglichkeit der BÜndelung mit anstehenden Straßenbau- 
oder Gleiserneuerungsmaßnahmen, Komplettierung einer bereits barrierefreien Gegenrichtung, Entwicklungspotenzial für 
Wohnen und / oder Gewerbe im Einzugsbereich, Fehlen alternativer barrierefreier Haltestellen im Ortsteil oder Siedlungsbereich 
bzw. in zumutbarer Entfernung, Lage sozialer Einrichtungen im Einzugsbereich, insbesondere solcher, die typischerweise von 
Menschen mit Mobilitätseinschränkungen besucht werden (z.B. Seniorenheim, Ärztehaus, Friedhof), Komplettierung der 
Haltestellenversorgung auf einer Linie.
Mobi2030_II-10_ÖPNV-A_1
Bushaltestellenausbauprogramm
Bushaltestellen
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
40 BHSt Portitzer Allee barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Ost Hei terblick
41 BHSt Raschwitzer Straße barrierefreier Ausbau 2024
VI-DS-08001-ÄA-15
Süd Lößnig
42 BHSt Rennbahn barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Süd Südvorstadt
43 BHSt Reudnitzer Park barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Südost Reudnitz-Thonberg
44 BHSt S-Bf. Wahren barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Nordwest Wa hren
45 BHSt Schönauer Straße barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Südwest Klein-zs chocher
46 BHSt Schönefeld Ost barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Nordo st Schönefeld- Ost
47 BHSt Seelenbinderstraße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 No rdwest Möckern
48 BHSt Siriusweg barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 West Grünau-N ord
49 BHSt Sosaer Straße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Nordost Th ekla
50 BHSt Teschstraße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Nordost T hekla
51 Wilhelm-Winkler-Straße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
52 BHSt Willi-Bredel-Straße barrierefreier Ausbau VI-DS-08001-ÄA-15 Süd Marienbrunn
53 BHSt Wodanstraße barrierefreier Ausbau 2024/25 VI-DS-08001-ÄA-15 Nordost T hekla
43 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Nürberger Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Mitte Zentrum Süd ost
2 Industriestraße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Südwest
3 Käthe-Kollwitz-Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Mitte Zentrum wes t
4 Könneritzstraße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Südwest Schleußig
5 Lützner Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Alt-West Alt-Lind enau/Lindenau
6 Oststraße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Südost Reudnitz-
Thonberg/Stötteritz
7 Schnorrstraße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Südwest Schleußig
8 Täubchenweg / Zweinaundorfer Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Südost/Ost
Reudnitz-
Thonberg/Anger-
Crottendorf
9 Zschochersche Straße (ohne 
Felsenkeller
aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Südwest Plagwitz
10 Arthur-Hoffmann-Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Mitte/Süd Zentrum 
Süd/Südvorstadt
11 Dieskaustraße (BM Dieskaustraße) aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2025/26 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Südwest Kleinzsch ocher
12 Georg-Schwarz-Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2025/26 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Alt-West Leutzsch
13 Kurt-Eisner-Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2025/26 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Süd Südvorstadt
14 Lützowstraße / Virchowstraße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2025/26 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Nord Gohlis-Mitte
15 Pfaffendorfer Straße (BM Pfaffendorfer 
Str.)
aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2025/26 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Mitte Zentrum-
Nord/Nordwest
16 Waldstraße (BM Waldstraße) aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Mitte Zentrum-Nor dwest
17 Wurzner Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2025/26 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Ost
Neustadt-
Neuschönefeld/Volkma
rsdorf/Anger-
Crottendorf
18 Zschochersche Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Südwest Plagwitz
19 Richard-Lehmann-Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2025/26 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Süd Südvorstadt/C onnewitz
20 Rödelstraße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2025/26 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Südwest Schleußig
21 Nordplatz aus LAP 1. Fortschreibung 2025/26
Aus Tabelle 17 (Maßnahmen 
1. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Mitte Zentrum-Nord
22 Antonienstr. aus LAP 1. Fortschreibung 2023/24
Aus Tabelle 17 (Maßnahmen 
1. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Südwest Plagwitz/Kleinzschoche
r
23 Zweinaundorfer Str. aus LAP 1. Fortschreibung 2025/26
Aus Tabelle 17 (Maßnahmen 
1. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Ost Anger-Crottendorf
24 Peterssteinweg aus LAP 1. Fortschreibung 2025/26
Aus Tabelle 17 (Maßnahmen 
1. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Mitte Zentrum-Süd
25 Möckernsche Straße aus LAP 1. Fortschreibung 2023/24
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Nord Gohlis-Süd
26 Zuckelhäuser Straße aus LAP 1. Fortschreibung 2025/26
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Südost Stötteritz
27 Pfaffendorfer Straße aus LAP 1. Fortschreibung 2025/2 6
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Mitte Zentrum-
Nord/Nordwest
28 Theresienstraße aus LAP 1. Fortschreibung 2023/24
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Nord Eutritzsch
29 Torgauer Straße aus LAP 1. Fortschreibung 2025/26
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Ost Volkmarsdorf
30 Menckestraße aus LAP 1. Fortschreibung 2023/24
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Nord Gohlis-Süd
31 Lindenthaler Straße aus LAP 1. Fortschreibung 2023/24
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Nord Gohlis-Süd
32 Delitzscher Straße aus LAP 1. Fortschreibung 2025/26
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Mitte Zentrum-Nord
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Prüfung und Erlass verkehrsregelnder Maßnahmen zur Reduzierung der Lärmbelastung an in den Lärmaktionsplänen der Stadt 
Leipzig ausgewiesenen Straßenabschnitten (i.d.R. Tempo 30).
Mobi2030_II-10-VtI-2
Anordnung von Tempo 30 - Umsetzung Lärmaktionsplan 
Verkehrsorganisation & techn. Infrastruktur
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
44 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Prüfung und Erlass verkehrsregelnder Maßnahmen zur Reduzierung der Lärmbelastung an in den Lärmaktionsplänen der Stadt 
Leipzig ausgewiesenen Straßenabschnitten (i.d.R. Tempo 30).
Mobi2030_II-10-VtI-2
Anordnung von Tempo 30 - Umsetzung Lärmaktionsplan 
Verkehrsorganisation & techn. Infrastruktur
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
33 Riebeckstraße aus LAP 1. Fortschreibung 2023/24
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Südost Reudnitz-Thonberg
34 Breite Straße aus LAP 1. Fortschreibung 2023/24
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Südost/Ost
Reudnitz-
Thonberg/Anger-
Crottendorf
35 Uferstraße aus LAP 1. Fortschreibung 2023/24
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Mitte Zentrum-Nord
36 Windmühlenstraße aus LAP 1. Fortschreibung 2023/24
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Mitte Zentrum-Süd/Südost
37 Industriestraße aus LAP 1. Fortschreibung 2023/24
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Südwest Schleußig
38 Max-Liebermann-Straße aus LAP 1. Fortschreibung 2023/ 24
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Nord Gohlis-Nord
39 Virchowstraße aus LAP 1. Fortschreibung 2025/26
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Nord Gohlis-Mitte
40 Könneritzstraße aus LAP 1. Fortschreibung 2025/26
Aus Tabelle 18 (Maßnahmen 
2. Priorität LAP 1. 
Fortschreibung)
Südwest Schleußig
41 Georg-Schumann-Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Nordwest Möckern
42 Georg-Schumann-Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Nord Gohlis-Süd
43 Kolmstraße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2025/26 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Südost Stötteritz
44 Linkelstraße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2023/24 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Nordwest Wahren
45 Lützner Straße aus LAP 2. Fortschreibung (Anhang 6 
Punkt 3.2)
2025/26 M2 aus 2. Fortschreibung LAP Alt-West Alt-Lind enau/Lindenau
45 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januer 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
1 Karlbrücke Ersatznaubau 2023 VII-DS-06537-DS-01-NF-01 Südwest Plagwitz
2 Waldstraßenbrücke Ersatznaubau 2022 VII-DS-06072-DS-01 Mitte Zentrum-Nordwest
3 Nahlesteg Ersatznaubau 2023 VII-DS-06002-DS-02 Nordwest Möckern
4 Brücke Wiederitzscher Straße Ersatznaubau 2024 VII-DS-08185 Nordwest Möckern
5 Brücke B2 I Generalinstandsetzung 2024 Verkehrs-
sicherung Süd Südvorstadt
6 Brücke Hirschfelder Straße Ersatznaubau 2025 altes MifriPr Ost Engelsdorf
7 Parthenbrücke Ersatznaubau 2025 VII-DS-07723 Nordost Mockau-Süd
8 SW Riedelstraße Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2025 VII-DS-08543 Südost Reudnitz-Thonberg
9 Brücke Schlossweg III Ersatznaubau 2025 Verkehrs-
sicherung Nordwest Lützschena-Stahmeln
10 Mühlholzsteg Ersatznaubau 2025 Verkehrs-
sicherung Süd Connewitz
11 Treppen Schönauer Straße Ersatznaubau 2025 Verkehrs-
sicherung West Grünau-Mitte
12 Brücke Göteborger Straße Ersatznaubau 2026 VII-DS-07244 Süd Dölitz-Dösen
13 Brücke Ludwig-Jahn-Straße Ersatznaubau 2026 VII-DS-08035 Altwest Böhlitz-Ehrenberg
14 Gustav-Esche-Brücke I Ersatznaubau 2027 altes MifriPr Nordwest Wahren
15 Leibnizbrücke Ersatznaubau 2027 VII-Ifo-06799 Mitte Zentrum-Nordwest
16 Leutzsch-Wahrener Brücke Ersatznaubau 2027 VI-DS-08098 Nordwest Wahren
17 Brücke Weg im AGRA-Park Ersatznaubau 2028 VII-Ifo-06970 Süd Connewitz
18 Raschwitzer Brücke Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2028 VII-Ifo-06933 Süd Dölitz-Dösen
19 Brücke Sassstraße Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2028 VII-Ifo-07198 Nord Gohlis-Mitte
20 Beipert-/Paußnitzbrücke Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2029 altes MifriPr Süd Südvor-stadt
21 Heidewegbrücke Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2029 Verkehrs-
sicherung Südwest
Knauthain-Hartmanns-
dorf
22 Gohliser Wehrbrücke Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2031 Verkehrs-
sicherung Nord Gohlis-Süd
23 Brücke Sesenheimer Straße Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2031 VII-Ifo-07363 Nordwest Wahren
24 Brücke Erich-Köhn-Straße Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2031 altes MifriPr Altwest Altlindenau
25 Brücke Richard-Lehmann-Straße inkl. 
2 Stützwände
Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2032 altes MifriPr Süd Connewitz
26 Brücke Leutzscher Allee Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2033 altes MifriPr Nordwest Wahren
27 Brücke Elsterbecken Neubau 2033 - Mitte Zentrum-West
28 Brücke Dortmunder Straße Ersatznaubau/ Generalinstandsetzung 2033 Verkehrs-
sicherung Nordost Mockau-Süd
Stammdaten
Aus diesem PSP-Element werden bis zur Ausführungsplanung verschiedene Maßnahmen finanziert. Bei den Maßnahmen 
handelt es sich um Bauwerke, die sich in einem schlechten Bauzustand befinden.
Mobi2030_II-10_B_19
Brückenplanung
Brücke
Infrastruktur
46 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Dieskaustraße von Antonienstraße bis 
Kulkwitzer Straße
Komplexmaßnahme BMH 2024/2025 VII-DS-07679-DS-01-NF-04, 
VII-DS-06387
Südwest Kleinzschocher
2
Pfaffendorfer Straße von 
Goerdelerring bis Parthenbrücke und 
von Ernst-Pinkert-Straße bis Nordplatz
Komplexmaßnahme BMH 2025 VII-DS-07679-DS-01-NF-04 Mitte Zentrum-Nord
3 Plautstraße von Lützner Straße bis 
Gleisschleife
Komplexmaßnahme BMH 2025 VII-DS-07679-DS-01-NF-04 West Schönau
4 Prager Straße von An der 
Tabaksmühle bis Friedhofsgärtnerei
Komplexmaßnahme BMH 2025 VII-DS-07613, VII-DS-07679-
DS-01-NF-04
Südost Probstheida
5 Karl-Liebknecht-Straße von Kurt-
Eisner-Straße bis Südplatz
Grunderneuerung LVB 2025 keine Süd Südvorstadt
6 Prager Straße, Gleisschleife Meusdorf Grunderneuerung LVB 2025 keine Südost Holzhausen
7 Lützner Straße von Heidelberger 
Straße bis Plovdiver Straße
Grunderneuerung LVB 2025 keine West
8 EÜ Wurzner Straße Grunderneuerung LVB 2025 keine Ost Sellerhausen-Stünz
9 Dieskaustraße von Kulkwitzer Straße 
bis EÜ
Komplexmaßnahme BMH 2025/2026 VII-DS-07679-DS-01-NF-04, 
VII-DS-06387
Südwest Kleinzschocher
10 Stötteritzer Straße von Riebeckstraße 
bis Breslauer Straße
Komplexmaßnahme BMH 2025/2026 VII-DS-07679-DS-01-NF-04 Südost Stötteritz
11 Dieskaustraße von Arthur-Nagel-
Straße bis Huttenstraße
Komplexmaßnahme BMH 2026 VII-DS-07679-DS-01-NF-04, 
VII-DS-06387
Südwest Großzschocher
12 Dieskaustraße von Kulkwitzer Straße 
bis Arthur-Nagel-Straße
Komplexmaßnahme BMH 2026 VII-DS-06387, VII-DS-07679-
DS-01-NF-04
Südwest Kleinzschocher
13
Karl-Liebknecht-Straße von Richard-
Lehmann-Straße bis Connewitzer 
Kreuz
Grunderneuerung LVB 2026 keine Süd Connewitz
14 Roßplatz zwischen Grünewaldstraße 
und Augustusplatz
Grunderneuerung LVB 2026 keine Mitte Zentrum
15 Georg-Schumann-Straße, 
Knotenpunkt Lindenthaler Straße
Grunderneuerung LVB 2026 keine Nord Gohlis-Süd
16
Georg-Schwarz-Brücken I und II und 
Gleisschleife Philipp-Reis-Straße und 
Am Ritterschlößchen
Komplexmaßnahme BMH 2025-2031 VII-DS-07679-DS-01-NF-04 Alt-West Leutzsch
17 Knoten Torgauer Platz Komplexmaßnahme BMH 2026/2027 VII-DS-07679-DS-01-NF-04 Ost Volkmarsdorf
18 Georg-Schumann-Straße von 
Böhmestraße bis Chausseehaus
Komplexmaßnahme BMH 2026/2027 VII-DS-06235, VII-DS-07679-
DS-01-NF-04
Mitte/Nord
19
Georg-Schumann-Straße von 
Wiederitzscher Straße bis S-Bahn-
Brücke
Komplexmaßnahme BMH 2026/2027 VII-DS-07679-DS-01-NF-04 Nord Gohlis-Süd
20 Hallesche Straße von Auenblickstraße 
bis Stahmelner Allee
Komplexmaßnahme BMH 2026/2027 VII-DS-07679-DS-01-NF-04 Nordwest Lützschena-Stahmeln
21 Landsberger Straße von 
Beyerleinstraße bis Gleisschleife
Komplexmaßnahme BMH 2026/2027 VII-DS-07679-DS-01-NF-04 Nord Gohlis-Nord
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Zur Planung sämtlicher investiver Bauvorhaben werden diese Planungsmittel aktuell verwendet. Die zu vergebenden 
Planungsleistungen fallen unterjährig an und können zeitlich nicht gänzlich im Voraus bestimmt werden. Es werden aus den 
Erfahrungen der letzten Jahre jährlich ca. 1 Mio € Planungsmittel erforderlich, damit die Maßnahmen vorbereitet werden 
können. Eine Priorisierung der vorzubereitenden Maßnahmen ist zukünftig nicht erforderlich, da diese durch die Vorlage VII-
DS-07679-DS-01-NF-04 (Terminliche Einordnung der Maßnahmen des Basismodul Hauptachsen aus der Anlage II-10 a der 
Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig - Rahmenplan zur Umsetzung (VII-DS-00547-NF-01) - 3. Änderung) terminiert sind (siehe 
Anlage). Folgende Maßnahmen werden z.B. aktuell aus diesem PSP-Element finanziert: i-18 Dieskaustraße (Brückenstraße 
bis Antonienstraße), i-15 Gorkistraße (Kohlweg bis Ossietzkystraße), i-5 Ersatzneubau Georg-Schwarz-Brücken einschließlich 
Umgestaltung am Ritterschlösschen, i-13 Vollbedingstraße (Friedrichshafner bis Zeumerstraße). Zukünftig werden die 
Planungsmittel für die investiven Vorhaben mit den Bauprojekten angemeldet, daher werden die Jahressummen entsprechend 
reduziert.
Mobi2030_II-10_S_46_A
Planung investiver Vorhaben
Straßenbau und Entwässerung
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
47 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand:  Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1
Weiterentwicklung 
Verkehrsmanagementsystem, Daten 
und Schnittstellen
2025 Gesamt-
städtisch
2 Event-Verkehrssteuerung 2025 Gesamt-
städtisch
3
Weiterentwicklung 
Verkehrsmanagementsystem, Daten 
und Schnittstellen
2026 Gesamt-
städtisch
4 Event-Verkehrssteuerung 2026 Gesamt-
städtisch
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Begleitene Planungen und Erweiterungen der Verkehrsmanagementsysteme zur zielorientierten Verkehrssteuerung  im 
Zusammenhang mit den Baumaßnahmen (Untersuchungen, Anpassung Steuerungen LSA, Erweiterungen und  Anpassungen 
Detektion MIV, ÖV, Rad, Fußverkehr),Datenerfasssung und Verarbeitung in stadtinternen Systemen,  Projekt ABSOLUT 2 
(Verarbeitung Baustellendaten); KRITIS Sicherstellung der gesetzlichen Anforderungen an kritische Infrastruktur gem. dem §8 
der BSIG.
Mobi2030_II-10-VtI-3
Planung Verkehrsmanagement und Datenmanagement
Verkehrsorganisation & techn. Infrastruktur
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
48 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 FGÜ Gießerst. (Schule) Verkehrsversuch 2023 Alt-West Lindenau
2 FGÜ Löhrstraße Neubau über Radweg 2023 Mitte Zentum
3 FGÜ Richard-Wagner-Str. Neubau über Radweg 2023 Mitte Zentrum
4 FGÜ Windorferstr. Neubau 2024 Südwest Klein-zschocher
5 FGÜ Möckernsche Str. Neubau 2024 Nord Gohlis-Süd
6 FGÜ Lilienstr. Neubau 2024 Ost Neustadt-Neu-
schönefeld
7 FGÜ Querstr. Neubau 2024 Mitte Zentrum-Ost
8 FGÜ KV Saturnstr. Neubau 2024 West Grünau-Nord
9 FGÜ Mockauerstr. Markierung freier Rechtsabbieger 2024 Nordost Mockau-Süd
10 Provisorische Querungshilfe 
Gypsbergstraße / Essener Straße
Mittelinsel 2024 Nordost Mockau-Nord
11 FGÜ Martinstr. Anpasssung 2024 Ost Anger-Crottendorf
12 FGÜ Gießerstr. / Creuzigerstr. Neubau 2024 Südwest Klein-zschocher
13 FGÜ Grassistr. Anpassung 2024 Mitte Zentrum-Süd
14
Querungshilfen Kreuzung Wolfgang-
Heinze-Straße/Prinz-Eugen-
Straße/Koburger Straße
Mittelinsel 2024 Süd Connewitz
15 FGÜ Theklaer Straße S-Bahnhof Neubau 2025 Nordost Thekla
16 Querungshilfe Knautnauendorfer 
Straße
Neubau 2025 Südwest Knautkleeberg-
Knauthain
17 Querungshilfe Wolfgang-Heinze-
Straße Höhe Connewitzer Spitze
Gehwegvorstreckungen als 
Querungshilfe
2025 Süd Connewitz
18 FGÜ Industriestr. Neubau 2025 Südwest Schleußig
19
Querungshilfe über Zschochersche 
Straße auf Höhe Markranstädter 
Straße
FSA Interim 2025 Südwest Plagwitz
20
FGÜ im Kreisverkehr Engelsdorfer 
Straße/Baalsdorfer Straße/Althener 
Straße
Neubau 2025 Ost Baalsdorf
21 Querungshilfe an der B87 zwischen 
Miltitz und dem Kulkwitzer See
Neubau 2025 West Lausen-Grünau
22 Schönauer Straße Neubau 2025 Südwest Groß-zschocher
23 Heiterblickallee Ahornstraße Neubau 2025 Ost Paunsdorf
24 Querungshilfen Heiterblickallee Am 
Vorwerk
Neubau 2025 Ost Paunsdorf
25 Kiewer Straße / Alte Salzstraße Neubau 2025 West Grünau-Mitte / Grünau-
Siedlung
26 Viertelsweg / Quedlinburger Straße Umbau der Mitteli nsel zu FGÜ 2025 Nord Gohlis-Nord
27 Kommandant-Prendel-Allee Neubau 2026 Südost Stötteritz
28 Querung Zwickauer Straße am Moritz-
Hof
Neubau 2026 Süd Marien-brunn
29 Plovdiver Straße Neubau 2026 West Grünau-Nord
30 Zwickauer Straße / An der 
Märchenwiese
Neubau 2026 Süd Marien-brunn
31 Theklaer Straße / Bagger Neubau 2026 Nordost Thekla
32 Zweinaundorfer Straße / Theodor-
Neubauer-Straße
Neubau Mittelinsel 2026 Ost Anger-Crottendorf
33 Merseburger Straße / Spittastraße Neubau 2026 Alt-West Altlindenau
34 Brandstraße / Selneckerstraße Neubau 2026 Süd Connewitz
35 Oberdorferstraße Neubau 2026 Südost Stötteritz
36 Breitenfelder Straße Neubau 2026 Nord Gohlis-Mitte
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Maßnahmen des Zebrastreifenprogramms
Fußverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - 
Rahmenplan, 
Mittelfrist-
programm etc.)
Stadt-
bezirk
Schaffung 100 neuer Fußgängerüberwege (FGÜ) und dam it gesicherte Querungsanlagen bauen.
Hinweis: Maßnahmen sind vorab des Fußverkehrsentwicklungsplans (FVEP) erstellt. Priorisierung, sowie ggf. 
Änderungen der Maßnahmenliste können nach Beschluss  des Fußverkehrsentwicklungsplan erfolgen.
Mobi2030_II-10_F_1
49 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Stationöre Beschilderung im gesamten 
Stadtgebiet 
2024-2029 Gesamt
2 Gehwegaufweitung am Knotenpunkt 
Gletschersteinstr./Naunhofer Straße
Planung und Bau 2024 VII-DS-08004-DS-01 Südost Stötteritz
3 Ausbau Georg-Herwegh-Str. 
zw. Messeallee und Seehausener Str.
Planung und Bau 2024 Nord Wiederitzsch
4 FGÜ Lilienstr./Koehlerstr. Bau 2024 Ost Neustadt-
Neuschönefeld
5 FGÜ Möckernsche Straße vor KITA Planung und Bau 2024/2025 Nord Gohlis Süd
6 FGÜ Gießerstr./
Creuzigerstr. Planung und Bau 2024/2025 Südwest Kleinzschocher
7 Querungshilfe 
An der Tabaksmühle Bau 2024/2025 Südost Probstheida
8 FGÜ Martinstr./Franckestr. Bau 2024/2025 Ost Anger-
Crottendorf
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Im Rahmen des Programms werden Maßnahmen zur Verbesserung der Schulwegsicherheit z.B. durch Ampeln, Querungshilfen 
und Absperrungen oder Beschilderungen und zusätzliche Markierungen erstellt und umgesetzt. 
Mobi2030_II-10_Vtl_5
Maßnahmen AG Schulwegsicherheit
Verkehrssicherheit und technische Infrastruktur
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadtbezirk
50 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
1 Gerichtsweg/Täubchenweg konfliktfreies Linksabbiegen 2024 Südost Reudnitz
2 K.-Liebknecht-Str./R.-Lehmann-Str. konfliktfreies Li nksabbiegen iZm Reko 2024 Süd Südvorstadt
3 K.-Liebknecht-Str./K.-Eisner-Straße konfliktfreies L inksabbiegen iZm Reko 2024 Süd Südvorstadt
4 Ossietzkystraße/Zeumerstraße Bau einer LSA (BM i-13 
Volbedingstraße)
2025 VII-DS-08042 Nordost Abtnaundorf
5 Torgauer Platz Umbau Knotenpunkt (BM i-21 Torgauer 
Platz)
2026 Ost Volkmarsdorf
6 Messe-Allee/G.-Herwegh-Straße Bau einer LSA 2025/2026 Nord Wiederitzsch
7 R.-Lehmann-Straße/An der 
Tabaksmühle
Umbau Zufahrt 2025/2026 Süd Marienbrunn
8 Delitzscher Straße/Hornbach konfliktfreies Linksabbi egen iZm Reko 2025/2026 Nord Eutritzsch
9 Stannebeinplatz Bau einer LSA (transportabel) 2025/20 26 Nordost Abtnaundorf
10 Adenauerallee/Volksgartenstraße konfliktfreies Links abbiegen 2025/2026 Nordost Schönefeld
11 Seehausener Allee/Alte Dübener 
Landstr.
konfliktfreies Linksabbiegen iZm Reko 2025/2026 Nord S eehausen
12 Kieler Straße/Tauchaer Straße Bau einer LSA (BM i-16 Mockau Post) ab 2027 VII-DS-07 465 Nordost Mockau
13 Brandenburger Str./Am Gothischen 
Bad Rückbau Fahrbahnteiler, Bau Radweg ab 2027 Nordost Abt naundorf
14 Gohliser Straße/Nordplatz Bau einer LSA (ggs. iZm. B au HST) ab 2027 Zentrum-
Nord
-
15 Prager Straße/Höltystraße Bau einer LSA (Umbau erf.) ab 2027 Südost Meusdorf
16 BMW-Allee/FERAG Knotenumbau (ggfs. Teil VU BMW) ab 2027 Nordost Plaußi g-Portitz
17 H.-Liebmann-Straße/Konradstraße Bau Querungshilfe ab 2027 Ost Neustadt-
Neuschönefeld
18 Windmühlenstraße/Emilienstraße Umbau Windmühlenstraße ab 2027 Zentrum-Süd-
19 Brandenburger Str./Mecklenburger 
Straße
Umbau Zufahrt Mecklenburger Straße ab 2027 Zentrum-Os-
20 Miltitzer Straße/Am Osthang Bau LSA / Kreisverkehr (Umbau erf.) ab 2028 Alt-West R ückmarsdorf
21 Koburger Straße/Prinz-Eugen-Straße Bau einer LSA (BM Raschwitzer Brücke) ab 2028 Süd Conn ewitz
Stammdaten
Die Verkehrsunfallkommission beurteilt Unfallhäufungsstellen in Leipzig und beschließt geeignete Maßnahmen zur Beseitigung. 
Dies können bauliche Maßnahmen sein, wie z. B. die Absenkung einer Bordsteinkante oder verkehrsorganisatorische 
Maßnahme, wie z. B. die Änderung einer Ampelschaltung.
Mobi2030_II-10-VtI-1
Umsetzung Maßnahmenliste Verkehrsunfallkommission
Verkehrsorganisation und techn. Infrastruktur
Infrastruktur
51 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Janur 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Könneritzstraße (Abschnitt von Anton-
Bruckner-Allee bis Könneritzbrücke)
Grundhafter Ausbau 2025 - Südwest Schleußig 360.000,00 €
2 Ausbau K 6523 - Lückenschluss 
zwischen Hirschfeld und Zweenfurth
Grundhafter Ausbau mit Neubau Rad-
/Gehweg
2025 - Ost Hirschfeld        562.000,00 € 
3 Sternbachstraße von Friedrich-Kram-
Weg bis Reiterallee
Erneuerung Fahrbahnentwässerung des 
Straßenbelages
2026 - Nordost Schönefeld-
Abtnaundorf
       400.000,00 € 
4
IR III durch die Nonne (von 
Paußnitzbrücke entlang Elsterflutbett 
bis Rennbahnsteg)
Erneuerung Konstruktionsschichten ab 2028 VII-DS-00604-NF-01 Südwest Schleußig 300.000,00 €
5 Zwenkauer Straße zw. 
Wiedebachstraße und Stockartstraße
Erneuerung Konstruktionsschichten ab 2028 VII-DS-00604-NF-01 Süd Connewitz 220.000,00 €
6 IR III durch die Nonne (Rennbahnsteg 
bis Nonnenweg)
Erneuerung Konstruktionsschichten ab 2028 VII-DS-00604-NF-01 Südwest Schleußig 262.500,00 €
7 Zuwegung zum Gerätehaus FF Mölkau Grundhafter Ausbau ab 2028 VII-HP-08819-VSP-01 Os t Mölkau 350.000,00 €
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Das vorliegende Deckenbauprogramm enthält im Wesentlichen Maßnahmen von geringerem Wertumfang. Es wird entweder vom Erfordernis eines 
grundhaften Straßenausbaus oder von der Erneuerung der Konstruktionssschichten ausgegangen - im Zuge der Planung kann sich jedoch 
herausstellen, dass der Ausbauumfang verkleinert werden kann bzw. vergrößert werden muss (eine detailliertere Betrachtung ist aktuell noch nicht 
möglich). Unter "grundhaftem Ausbau" versteht man die vollständige Herstellung einer Verkehrsanlage (Gehwege, Radwege, Fahrbahn oder auch 
Stellflächen) so dass sie wieder eine normative Nutzungsdauer von mindestens 30 Jahren erreicht wird (umgangssprachlich "alles raus"). Bei der 
Erneuerung der Konstruktionsschichten ist voraussichtlich der Umfang des Eingriffs geringer.  
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Gesamtkosten 
(brutto)
Infrastruktur
Straßenbau und Entwässerung
Deckenbauprogramm
Mobi2030_II-10_S_43
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
52 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
1 Löhrsteg Instandsetzung 2024 Verkehrssicherung Mitte Zentrum-Nord
2 Brücke Sesenheimer Straße Anpassung Nordrampe 2024 Verkehrssicherung Nordwest Wahren
3 Brücke Volbedingstraße Instandsetzung 2024 Verkehrssicherung Nordost Schönefeld-
Abnaundorf
4 Brücke Martinstraße Instandsetzung 2024 Verkehrssicherung Südost Reudnitz-Thonberg
5 Rollerbrücke Rückbau 2024 Verkehrssicherung Südost Reudnitz-Thonberg
6 Gustav-Esche-Brücke I Notinstandsetzung 2024 Verkehrssicherung Nordwest Wahren
7 Brücke Stünz Volkshain Ersatzneubau 2024 Verkehrssicherung Ost Sellerhausen-Stünz
8 Schlegelbrücke Instandsetzung/ENB 2025 Verkehrssicherung Süd Süd-vorstadt
9 Brücke Prof.-A.-Schubert-Straße Instandsetzung 2025 Verkehrssicherung Ost Althen-Kleinpösna
10 Brücke Torgauer Straße I inkl. Rohrbr. Instandsetzung 2025 Verkehrssicherung Ost Volkmars-dorf
11 Brücke Rostocker Straße II Instandsetzung 2025 Verkehrssicherung Nordost Thekla
12 Stützwand Uferstraße Instandsetzung 2025 Verkehrssicherung Mitte Zentrum-Nord
13 Pfaffendorfer Brücke Instandsetzung 2025 Verkehrssicherung Mitte Zentrum-Nord
14 Sachsenbrücke Instandsetzung 2026 Verkehrssicherung Mitte Zentrum-Süd
15 Brücke Kiewer Straße Instandsetzung 2026 Verkehrssicherung West Grünau-Mitte
16 Nordbrücke Instandsetzung 2026 Verkehrssicherung Mitte Zentrum-Nord
17 Brücke Seestraße Instandsetzung 2026 Verkehrssicherung West Miltitz
Stammdaten
Infrastruktur
Brücke
Instandsetzungsprogramm Brücken- und Ingienieurbauwerke
Mobi2030_II-10_B_1
Instandsetzungsarbeiten an Brücken und Ingenieurbauwerken aufgrund des schlechten Bauwerkszustandes.
53 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Permoserstraße Deckenerneuerung 2024 Ost Paunsdorf
2 Löbauer Straße Deckenerneuerung 2024 Nordost Schönefeld-Ost
3 Rippachtalstraße Deckenerneuerung 2024 Südwest Groß-zschocher
4 Händelstraße Deckenerneuerung 2025 Südost Holzhausen
5 Rippachtalstraße Deckenerneuerung 2025 Südwest Großzschocher
6 Coppistraße Deckenerneuerung 2025 Nord Gohlis-Mitte
7 Coppistraße Deckenerneuerung 2025 Nord Eutritzsch
8 Hans-Driesch-Straße Deckenerneuerung 2025 West Leutzsch
9 Liechtensteinstraße Deckenerneuerung 2026 Süd Lößnig
10 Brandiser Straße Deckenerneuerung 2026 Ost Baalsdorf
11 Brandiser Straße Deckenerneuerung 2026 Ost Baalsdorf
12 Hirschfelder Straße Deckenerneuerung 2026 Ost Hirschfeld
13 Connewitzer Straße Deckenerneuerung 2027 Südost Probstheida
14 Lützner Straße Deckenerneuerung 2027 West Lindenau / Schönau
15 Baalsdorfer Straße Deckenerneuerung 2027 Ost Engelsdorf / Baalsdorf
16 Brandenburger Str. Deckenerneuerung 2027 Mitte Zentrum-Ost
17 Ratzelstraße Deckenerneuerung 2027 West Kleinzschocher
18 Georg-Schumann-Straße Deckenerneuerung 2027 Nordwest Gohlis-Süd
VI-A-04674-NF-03
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Durchführung von Deckenerneuerungsmaßnahmen. Die bituminöse Deckschicht von Straßem unterliegt neben den 
mechanischen und physikalischen (Temperatur-schwankungen usw.) Belastungen auch der Alterung. Dies führt zu 
Schäden in der Asphaltdeckschicht. Zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und zum Erhalt der 
Straßenkonstruktion ist die Erneuerung der Asphaltdeckschicht notwendig.
Mobi2030_II-10_SU_1
Deckenerneuerungsprogramm
Straßenunterhaltung und Instandsetzung
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
54 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Operative Schadensbeseitigung 
Fahrbahn
laufend alle SB alle Ortsteile
2 Operative Schadensbeseitigung 
Gehwege
laufend alle SB alle Ortsteile
3 Instandsetzung 
Straßenentwässerungsanlagen
laufend alle SB alle Ortsteile
4 Fugen- und Risssanierung laufend alle SB alle Ortsteile
5 Oberflächenbehandlungen laufend alle SB alle Ortsteile
6 Instandsetzung ungebundene 
Deckschichten
laufend alle SB alle Ortsteile
7 Absicherung von Gefahrenstellen laufend alle SB alle Ortsteile
8 Pflege Bankette und Gräben laufend alle SB alle Ortsteile
9 Reinigung Straßenabläufe laufend alle SB alle Ortsteile
10 flächige Gehweginstandsetzungen laufend alle SB alle Ortsteile
11 flächige Fahrbahninstandsetzungen laufend alle SB alle Ortsteile
12 Pflege Straßenbegleitgrün laufend alle SB alle Ortsteile
13 Betoninstandsetzung 
(Ingenieurbauwerke)
laufend alle SB alle Ortsteile
14 Fugeninstandsetzung 
(Ingenieurbauwerke)
laufend alle SB alle Ortsteile
15 Belagserneuerung 
(Ingenieurbauwerke)
laufend alle SB alle Ortsteile
16
Reinigungsleistungen (Rohrreinigung, 
Müllberäumung, Brückenreinigung) 
(Ingenieurbauwerke)
laufend alle SB alle Ortsteile
17 Wartung / Instandsetzung von 
Heberanlage (Ingenieurbauwerke)
laufend alle SB alle Ortsteile
18 Verkehrssicherung 
(Ingenieurbauwerke)
laufend alle SB alle Ortsteile
19 Material-/Arbeitsmittelbeschaffung für 
Bauhofleistungen (Ingenieurbauwerke) 
laufend alle SB alle Ortsteile
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Straßenunterhaltungs- und -instandsetzungsmaßnahmen, Unterhaltungsmaßnahmen an den Ingenieurbauwerken
inklusive der Maßnahmen des Gehewegsanierungsprogramms des Fußverkehrsentwicklungsplans (VII-DS-07552)
Mobi2030_II-10_SU_2
Infrastrukturprogramm
Unterhaltung Geh- und Radwege, Straßen, Straßengrün (inkl. Maßnahmen des Gehwegsanierungsprogramms soweit im 
EGH und von geringem Wertumfang)
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
55 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1
Gestaltungsmaßnahmen an 50 MS/MP 
entsprechend Anforderung aus 
Beschluss EKSP
2025 VII-DS-06102 (EKSP) Gesamt-
stadt
2
Gestalungsmaßnahmen an 50 MS/MP 
entsprechend Anforderung aus 
Beschluss EKSP
2026 VII-DS-06102 (EKSP) Gesamt-
stadt
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Innerhalb dieser Maßnahme sollen vorhandene und neue Mobilitäts- und E-Ladestationen qualitativ aufgewertet werden. Mit 
Hilfe begleitender Gestaltungsmaßnahmen (Gehwegnasen, Baumpflanzungen, Ausstattungselemente etc.) wird die 
Funktionalität  und Präsenz im öffentlichen Raum verbessert. 
Mobi2030_II-10_P_3
Begleitung Ausbau der Ladeinfrastruktur für elektrisch betriebene Fahrzeuge
Pendlerverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
56 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 RB-Geschäftsstelle
Erich-Köhn-Str./Capastr.
Neubau der Straße mit Entwässerung, 
Beleuchtung und mit Geh-/Radweg
vsl. 2026 Alt-West Altlindenau
2 N.N. Gebietsentwicklung „Heiterblick-Süd“ vsl. 2028 VII-DS-08841 Ost Heiterblick
3 BP 22.2 Wegeverbindung von Grünau-Ost nach 
Plagwitz
Alt-West Neulindenau
4 BP 318 Gut Kleinzschocher VII-DS-07229 Südwest Kleinzs chocher
5 BP 323.2 Westlich des Hauptbahnhofes
Teilbereich südlich der Parthe
VI-DS-07860 Mitte Zentrum-Ost
6 BP 380.1.2 Grüner Bahnhof Plagwitz - Nordteil, 
Gewerbeflächen 
VII-DS-00790 Südwest Plagwitz
7 vBP 386 Wohngebiet östlich des Kaninchensteigs VI-DS -03057 Südwest Knautkleeberg-
Knauthain
8 BP 392 Wilhelm-Leuschner Platz VII-DS-08179 Mitte Zent rum-Süd
9 BP 397 Stadtraum Bayerischer Bahnhof 2024/2025 VII-DS -01697 Mitte
11 BP 410 Lützner Straße/
Karl-Heine-Kanal  VI-DS-06156 Alt-West Neulindenau
12 BP 416 Freiladebahnhof Eutritzscher Straße/ 
Delitzscher Straße
VII-DS-07940-NF-01 Mitte Zentrum-Nord
13 BP 422 Radefelder Allee West 
(Wirtschaftsstandort)
VII-DS-00028 Nordwest Lützschena-Stahmeln
14 BP 425 Wohnsiedlung Emil-Teich-Straße VII-DS-01930 Süd west Knautkleeberg-
Knauthain
15 BP 433 Stadtquartier östlich Bremer Straße (neu 
geplanter Schullstandort)
VII-DS-06442 Nord Gohlis-Nord
16 BP 437 Wohnen am Klucksgraben (BP 132.1 
TMS)
VI-DS-08100 Südwest Knautkleeberg-
Knauthain
17 BP 443 Gemeinbedarfsfläche Döbelner Straße  VII-DS-07 526 Südost Stötteritz
18 BP 444 Stadtquartier an der Kolmstraße  VII-DS-02118 S üdost Stötteritz
19 BP 452 Bahnbogen Leutzsch VII-DS-00537 Alt-West Leutzsc h
20 BP 455 Gleisdreieck  VII-DS-01763 Süd Marienbrunn
21 BP 462 Schulstandort Am Bahngraben  VII-DS-02000 Nordw est Lützschena-Stahmeln
22 BP 468 Gerichtsweg 
(doppelte Innenentwicklung)
 VII-DS-08141 Südost Reudnitz-Thonberg
23 BP 474 STZ Reudnitz/Kuchengarten  VII-DS-07485 Südost R eudnitz-Thonberg
24 BP 475 Jahrtausendfeld                                       
Konzeptentwicklung (Stadtratsauftrag) Alt-West Lindenau
25 BP 477 Wohngebiet östlich Zollschuppenstraße  VII-DS- 08672 Südwest Plagwitz
26 BP 478 Emil-Teich II (großer Umgriff) Südwest Knautkleeberg-
Knauthain
27 BP 392 Markthalle (Erschließung komplettes 
Areal an der Grünewaldstraße)
VII-DS-08179 Mitte Zentrum-Süd
28 neuer Schulstandort Modellschule Grünau West
29 neuer Schulstandort Saalfelder Straße Alt-West Neulind enau
30 neuer Schulstandort Queckstraße Alt-West Altlindenau
31 Halberg-Guss - Konzeptbegleitung Gewerbegebiet Ludwi g-Hupfeld-Str. Alt-West
32 Raumkonzept West/Südwest mit 
Gerhardt-Ellrodt-Straße
West, 
Südwest
Großzschocher,..
33 Flächenentwicklung Plautstraße West, Alt-
West
Schönau, Altlindenau
34 Grünau WK 5.2 West Grünau Mitte
35 Fußgängerbrücke Elsterbecken Teilmaßnahme Rahmenplan 
Stadionumfeld???
Mitte Zentrum-Nordwest
36 Gottschedstraße Mitte Zentrum-West
37 Roscherstraße Mitte Zentrum-Nord
38 Angersiedlung Knauthain, 
Lärmschutzwand
Südwest Knautkleeberg-
Knauthain
39 K8362 Hirschfeld - Zweenfurth, 
Lückenschluss Hirschfelder Straße
Landkreis ist bei dieser Maßnahme 
federführend und plant den 
gemeinsamen Lückenschluss, 
Finanzierung notwendig, wenn Landkreis 
mit Bau beginnt
(Borsdorf)
weitere Standortentwicklungen 
10 Zentrum-SüdostBP 397.1 Stadtraum Bayerischer Bahnhof - 
Stadtquartier Lößniger Straße
2025/2026 keine Mitte
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Straßenbau & Entwässerung
Infrastruktur
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Im Zuge von Erschließungsplanungen Dritter (z.B. im Rahmen von B-Plänen) resultieren aus städtischen Anforderungen 
Mitbaubedarfe, welche kostenseitig nicht dem Vorhabenträger zur Realisierung auferlegt werden können 
(Verursacherprinzip). In diesem Programm werden diejenigen Projekte aufgeführt, zu denen entsprechende 
Kostenbeteiligungen zwischen Stadt Leipzig und Dritter abgestimmt wurden.
Mobi2030_II-10_S_42
Beteiligung bei Investorenvorhaben
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
57 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Gehweg Gymn. "Prager Spitze" Gehwegsanierung (Anteil  VTA) 2023/2024 VII-DS-02419-DS-02 Mitte Zentrum-Südost
2 Grundschule "An der Friedenseiche" Vorplatzgestaltung 
Verkehrsberuhigter Bereich
2024/2025 VII-DS-01443 Alt-West Burghausen-
Rückmarsdorf
3 Klettenstraße Auslagerungsstandort Umgestaltung Zuga ngsbereich 2025 VII-DS-08025 Ost Paunsdorf
4 Rettungszentrum West Saturnstraße Umfeldgestaltung 2026 VII-DS-01608 West Grünau-Nord
5 Rad-Gehweg Tauchaer 
Straße/Schneeberger Straße
Neubau Geh- Radweg für 
Grundschulstandort Tauchaer Str. 188
2026 VII-DS-07498-DS-03 Nordost Thekla
6
Aus- bzw. Neubau eines Weges 
zwischen Buchenweg und 
Sporthalle/Schulen als Schulweg
Neubau Gehweg 2026 VII-HP-05354, VII-HP-08728 Ost Mölkau
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Umfeldplanungen, Erschließungsmaßnahmen und Mitbaub edarfe, die nicht direkt der ansässigen Schul- oder KiTa-
Maßnahme oder sonstigen öffentlichen Hochbaumaßnahm en angerechnet werden können. Damit einhergehend erfolgt 
beispielsweise die Einrichtung von verkehrsberuhigten Bereichen, Gehwegverbreiterungen oder anderen Maßnahmen 
zur Erhöhung der Verkehrssicherheit und Aufenthaltsqualität.
Mobi2030_II-10_S_72
Mitbaubedarf Schulen und Kitas
Straßenbau und Entwässerung
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
58 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Prager Straße von Kregelstraße bis 
Naunhofer Straße
investive Instandhaltung LVB 2024 keine Südost
2 Paunsdorf-Nord, Gleisschleife investive Instandhalt ung LVB 2024 keine Ost Heiterblick
3 Leipziger Straße, Mitbau 
Gleisquerungen 
Mitbaupflicht LVB 2024 keine Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
4 Karl-Liebknecht-Straße von Kurt-
Eisner-Straße bis Südplatz
Grunderneuerung LVB 2025 keine Süd Südvorstadt
5 Prager Straße, Gleisschleife Meusdorf Grunderneueru ng LVB 2025 keine Südost Holzhausen
6 Lützner Straße von Heidelberger 
Straße bis Plovdiver Straße
Grunderneuerung LVB 2025 keine West
7 EÜ Wurzner Straße Grunderneuerung LVB 2025 keine Ost Sellerhausen-Stünz
8 Papiermühlstraße, Breslauer Straße, 
Arnoldstraße
Grunderneuerung LVB 2026 keine Südost Stötteritz
9
Karl-Liebknecht-Straße von Richard-
Lehmann-Straße bis Connewitzer 
Kreuz
Grunderneuerung LVB 2026 keine Süd Connewitz
10 Roßplatz zwischen Grünewaldstraße 
und Augustusplatz
Grunderneuerung LVB 2026 keine Mitte Zentrum
11 Georg-Schumann-Straße, 
Knotenpunkt Lindenthaler Straße
Grunderneuerung LVB 2026 keine Nord Gohlis-Süd
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Im Zuge von Instandsetzungsmaßnahmen bzw. Grunderne uerungen der LVB GmbH ergeben sich kleinteiligere 
Mitbaubedarfe der Stadt Leipzig, welche von der LVB GmbH in Geschäftsbesorgung für die Stadt Leipzig erbracht werden. 
Oftmals handelt es sich dabei z.B. um die Einordnung von Blindenleitsystemen oder Bordabsenkungen. Kostengrößen für 
Mitbau durch VTA ergeben sich im Zuge der Planung, daher keine vorausschauende Aussage möglich. Anhand  von 
Erfahrungswerten der letzten Jahre wird der jährliche städtische Mitfinanzierungsbedarf geschätzt.
Mobi2030_II-10b_II-b-76
investive Instandhaltung LVB
Straßenbau und Entwässerung
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
59 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Bordsteinabsenkung Sternwartenstraße 
/ Seeburgstraße
Absenkung der Borde an den 
Ausgängen der Ringbebauung
2024 Mitte Zentrum-Südost
2 Bordsteinabsenkung Sternwartenstraße 
/ Auguste-Schmidt-Straße
Absenkung der Borde an den 
Ausgängen der Ringbebauung
2024 Mitte Zentrum-Südost
3
Bordsteinabsenkung an 9, Otto-Schill-
Straße, Zentrum-West, Mitte, Leipzig, 
Sachsen, 04109, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Mitte Zentrum-West
4
Bordsteinabsenkung an 1, Nordplatz, 
Zentrum-Nord, Mitte, Leipzig, Sachsen, 
04105, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Mitte Zentrum-Nord
5
Bordsteinabsenkung an Villa S. 
Sieskind, 15, Wächterstraße, 
Musikviertel, Zentrum-Süd, Mitte, 
Leipzig, Sachsen, 04107, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Mitte Zentrum-Süd
6
Bordsteinabsenkung an 7, Beuchaer 
Straße, Crottendorf, Volkmarsdorf, Ost, 
Leipzig, Sachsen, 04318, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Ost Anger-Crottendorf
7
Bordsteinabsenkung an 42, 
Watestraße, Lößnig, Süd, Leipzig, 
Sachsen, 04279, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Süd Lößnig
8
Bordsteinabsenkung an Kita „Gustav-
Freytag-Straße“, 31, Gustav-Freytag-
Straße, Connewitz, Süd, Leipzig, 
Sachsen, 04277, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Süd Connewitz
9
Bordsteinabsenkung an Ungerstraße, 
Crottendorf, Volkmarsdorf, Ost, Leipzig, 
Sachsen, 04317, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Ost Anger-Crottendorf
10
Bordsteinabsenkung an 45, 
Ecksteinstraße, Connewitz, Süd, 
Leipzig, Sachsen, 04277, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Süd Connewitz
11
Bordsteinabsenkung an Oberschule am 
Weißeplatz, 33, Ferdinand-Jost-Straße, 
Stötteritz, Südost, Leipzig, Sachsen, 
04299, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Südost Stötteritz
12
Bordsteinabsenkung an 7a, Tiefe 
Straße, Crottendorf, Volkmarsdorf, Ost, 
Leipzig, Sachsen, 04318, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Ost Anger-Crottendorf
13
Bordsteinabsenkung an Im 
Regenbogenland, Manetstraße, 
Bachviertel, Zentrum-West, Mitte, 
Leipzig, Sachsen, 04109, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Mitte Zentrum-West
14
Bordsteinabsenkung an KiTa 
"Pünktchen", Hans-Otto-Straße, Lößnig, 
Süd, Leipzig, Sachsen, 04279, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Süd Lößnig
15
Bordsteinabsenkung an 1, Hans-Otto-
Straße, Lößnig, Süd, Leipzig, Sachsen, 
04279, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Süd Lößnig
16
Bordsteinabsenkung an 38, 
Kohlgartenstraße, Neuschönefeld, 
Neustadt-Neuschönefeld, Ost, Leipzig, 
Sachsen, 04315, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Ost Neustadt-
Neuschönefeld
17
Bordsteinabsenkung an 19, 
Brackestraße, Wohnkomplex 8, Lausen-
Grünau, West, Leipzig, Sachsen, 
04207, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 West Lausen-Grünau
18
Bordsteinabsenkung an 
Mierendorffstraße, Crottendorf, Anger-
Crottendorf, Ost, Leipzig, Sachsen, 
04318, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Ost Anger-Crottendorf
19
Bordsteinabsenkung an Keilstraße, 
Zentrum-Nord, Mitte, Leipzig, Sachsen, 
04109, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Mitte Zentrum-Nord
20
Bordsteinabsenkung an 30, 
Blücherstraße, Möckern, Nordwest, 
Leipzig, Sachsen, 04159, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Nordwest Möckern
21
Bordsteinabsenkung an 54, Julian-
Marchlewski-Straße, Schönefeld-Ost, 
Nordost, Leipzig, Sachsen, 04347, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Nordost Schönefeld-Ost
22
Bordsteinabsenkung an 62, 
Hardenbergstraße, Südvorstadt, Süd, 
Leipzig, Sachsen, 04275, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Süd Südvorstadt
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Maßnahmen des Lückenschlussprogramms
Fußverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Bestehende Lücken im Fußverkehrsnetz im Rahmen der Barrierefreiheit und Verkehrssicherheit schließen; z.B. 
Bordsteinabsenkungen, Gehwegnasen, Rampenschaffung
Hinweis: Maßnahmen sind vorab des Fußverkehrsentwicklungsplans (FVEP) erstellt. Priorisierung, sowie ggf. Änderungen 
der Maßnahmenliste können nach Beschluss des Fußverkehrsentwicklungsplan erfolgen.
Mobi2030_II-10_F_2
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
60 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Maßnahmen des Lückenschlussprogramms
Fußverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Bestehende Lücken im Fußverkehrsnetz im Rahmen der Barrierefreiheit und Verkehrssicherheit schließen; z.B. 
Bordsteinabsenkungen, Gehwegnasen, Rampenschaffung
Hinweis: Maßnahmen sind vorab des Fußverkehrsentwicklungsplans (FVEP) erstellt. Priorisierung, sowie ggf. Änderungen 
der Maßnahmenliste können nach Beschluss des Fußverkehrsentwicklungsplan erfolgen.
Mobi2030_II-10_F_2
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
23
Bordsteinabsenkung an 38, Kantstraße, 
Südvorstadt, Süd, Leipzig, Sachsen, 
04275, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Süd Südvorstadt
24
Bordsteinabsenkung an 23, Nordstraße, 
Zentrum-Nord, Mitte, Leipzig, Sachsen, 
04105, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2024 Mitte Zentrum-Nord
25
Bordsteinabsenkung an 54, An der 
Märchenwiese, Marienbrunn, Süd, 
Leipzig, Sachsen, 04277, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Süd Marienbrunn
26
Bordsteinabsenkung an 33, Südstraße, 
Ehrenberg, Böhlitz-Ehrenberg, Altwest, 
Leipzig, Sachsen, 04178, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
27
Bordsteinabsenkung an 20, 
Breitkopfstraße, Reudnitz, Reudnitz-
Thonberg, Südost, Leipzig, Sachsen, 
04317, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Südost Reudnitz-Thonberg
28
Bordsteinabsenkung an 16, 
Dantestraße, Möckern, Nordwest, 
Leipzig, Sachsen, 04159, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nordwest Möckern
29
Bordsteinabsenkung an Hermann-
Liebmann-Straße, Neuschönefeld, 
Volkmarsdorf, Ost, Leipzig, Sachsen, 
04315, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Ost Neustadt-
Neuschönefeld
30
Bordsteinabsenkung an 19, Wilhelm-
Sammet-Straße, Gohlis, Gohlis-Mitte, 
Nord, Leipzig, Sachsen, 04157, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nord Gohlis-Mitte
31
Bordsteinabsenkung an 1, 
Wachsmuthstraße, Plagwitz, Südwest, 
Leipzig, Sachsen, 04229, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Südwest Plagwitz
32
Bordsteinabsenkung an 14, Julian-
Marchlewski-Straße, Schönefeld-Ost, 
Nordost, Leipzig, Sachsen, 04347, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nordost Schönefeld-Ost
33
Bordsteinabsenkung an 43, 
Blücherstraße, Möckern, Nordwest, 
Leipzig, Sachsen, 04159, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nordwest Möckern
34
Bordsteinabsenkung an 13, 
Nernststraße, Möckern, Nordwest, 
Leipzig, Sachsen, 04159, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nordwest Möckern
35
Bordsteinabsenkung an 24, 
Huttenstraße, Großzschocher, Südwest, 
Leipzig, Sachsen, 04249, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Südwest Großzschocher
36
Bordsteinabsenkung an Tierärztliche 
Gemeinschaftspraxis Kolonnadenviertel, 
Kolonnadenstraße, Bachviertel, 
Zentrum-West, Mitte, Leipzig, Sachsen, 
04109, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Mitte Zentrum-West
37
Bordsteinabsenkung an 8, Erika-von-
Brockdorff-Straße, Möckern, Nordwest, 
Leipzig, Sachsen, 04159, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nordwest Möckern
38
Bordsteinabsenkung an 36, 
Carpzovstraße, Reudnitz-Thonberg, 
Südost, Leipzig, Sachsen, 04317, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Südost Reudnitz-Thonberg
39
Bordsteinabsenkung an 12, 
Prellerstraße, Gohlis-Süd, Nord, 
Leipzig, Sachsen, 04155, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nord Gohlis-Süd
40
Bordsteinabsenkung an 4, Bisamstraße, 
Heiterblick, Ost, Leipzig, Sachsen, 
04329, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Ost Heiterblick
41
Bordsteinabsenkung an 1b, Arthur-
Nagel-Straße, Großzschocher, 
Südwest, Leipzig, Sachsen, 04249, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Südwest Großzschocher
42
Bordsteinabsenkung an 40, 
Blücherstraße, Möckern, Nordwest, 
Leipzig, Sachsen, 04159, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nordwest Möckern
43
Bordsteinabsenkung an 57, 
Scheffelstraße, Connewitz, Süd, 
Leipzig, Sachsen, 04277, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Süd Connewitz
44
Bordsteinabsenkung an 3, Max-Lingner-
Straße, Schönefeld-Ost, Nordost, 
Leipzig, Sachsen, 04347, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nordost Schönefeld-Ost
61 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Maßnahmen des Lückenschlussprogramms
Fußverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Bestehende Lücken im Fußverkehrsnetz im Rahmen der Barrierefreiheit und Verkehrssicherheit schließen; z.B. 
Bordsteinabsenkungen, Gehwegnasen, Rampenschaffung
Hinweis: Maßnahmen sind vorab des Fußverkehrsentwicklungsplans (FVEP) erstellt. Priorisierung, sowie ggf. Änderungen 
der Maßnahmenliste können nach Beschluss des Fußverkehrsentwicklungsplan erfolgen.
Mobi2030_II-10_F_2
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
45
Bordsteinabsenkung an 36, 
Rathenaustraße, Leutzsch, Altwest, 
Leipzig, Sachsen, 04179, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Alt-West Leutzsch
46
Bordsteinabsenkung an Schwarzer 
Weg, Stahlhelmsiedlung, Gohlis-Nord, 
Nord, Leipzig, Sachsen, 04157, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nord Gohlis-Nord
47
Bordsteinabsenkung an 44, 
Krönerstraße, Crottendorf, Anger-
Crottendorf, Ost, Leipzig, Sachsen, 
04318, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Ost Anger-Crottendorf
48
Bordsteinabsenkung an Kurt-Günther-
Straße, Reudnitz-Thonberg, Südost, 
Leipzig, Sachsen, 04317, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Südost Reudnitz-Thonberg
49
Bordsteinabsenkung an 12, 
Hartzstraße, Meyer'sche Häuser 
Eutritzsch, Eutritzsch, Nord, Leipzig, 
Sachsen, 04129, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2025 Nord Eutritzsch
50
Bordsteinabsenkung an 4, Thiemstraße, 
Stötteritz, Südost, Leipzig, Sachsen, 
04299, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Südost Stötteritz
51
Bordsteinabsenkung an 27, 
Seitenstraße, Liebertwolkwitz, Südost, 
Leipzig, Sachsen, 04288, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Südost Liebertwolkwitz
52
Bordsteinabsenkung an 57, 
Blücherstraße, Möckern, Nordwest, 
Leipzig, Sachsen, 04159, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Nordwest Möckern
53
Bordsteinabsenkung an 14, 
Färberstraße, Pfaffendorf, Zentrum-
Nordwest, Mitte, Leipzig, Sachsen, 
04105, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Mitte Zentrum-Nordwest
54
Bordsteinabsenkung an Edvard-Grieg-
Allee, Bachviertel, Zentrum-West, Mitte, 
Leipzig, Sachsen, 04109, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Mitte Zentrum-West
55
Bordsteinabsenkung an 31, Friedrich-
Bosse-Straße, Möckern, Nordwest, 
Leipzig, Sachsen, 04159, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Nordwest Möckern
56
Bordsteinabsenkung an 22, 
Leibnizstraße, Waldstraßenviertel, 
Zentrum-Nordwest, Mitte, Leipzig, 
Sachsen, 04105, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Mitte Zentrum-Nordwest
57
Bordsteinabsenkung an 
Bismarckstraße, Otto-Militzer-Straße, 
Großzschocher, Südwest, Leipzig, 
Sachsen, 04249, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Südwest Groß-zschocher
58
Bordsteinabsenkung an 4, Döbelner 
Straße, Stötteritz, Südost, Leipzig, 
Sachsen, 04299, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Südost Stötteritz
59
Bordsteinabsenkung an 6, 
Schützstraße, Leutzsch, Altwest, 
Leipzig, Sachsen, 04179, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Alt-West Leutzsch
60
Bordsteinabsenkung an 30, Karl-Schurz-
Straße, Barneck, Leutzsch, Altwest, 
Leipzig, Sachsen, 04179, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Alt-West Leutzsch
61
Bordsteinabsenkung an Kändlerstraße, 
Wohnkomplex 8, Lausen-Grünau, West, 
Leipzig, Sachsen, 04207, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 West Lausen-Grünau
62
Bordsteinabsenkung an 7, 
Laurentiusstraße, Leutzsch, Altwest, 
Leipzig, Sachsen, 04179, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Alt-West Leutzsch
63
Bordsteinabsenkung an 1, 
Blücherstraße, Möckern, Nordwest, 
Leipzig, Sachsen, 04159, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Nordwest Möckern
64
Bordsteinabsenkung an 85, Philipp-Reis-
Straße, Barneck, Leutzsch, Altwest, 
Leipzig, Sachsen, 04179, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Alt-West Leutzsch
65
Bordsteinabsenkung an 48, Hans-Oster-
Straße, Gohlis-Nord, Nord, Leipzig, 
Sachsen, 04157, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Nord Gohlis-Nord
66
Bordsteinabsenkung an 48, Südstraße, 
Ehrenberg, Böhlitz-Ehrenberg, Altwest, 
Leipzig, Sachsen, 04178, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
62 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Maßnahmen des Lückenschlussprogramms
Fußverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Bestehende Lücken im Fußverkehrsnetz im Rahmen der Barrierefreiheit und Verkehrssicherheit schließen; z.B. 
Bordsteinabsenkungen, Gehwegnasen, Rampenschaffung
Hinweis: Maßnahmen sind vorab des Fußverkehrsentwicklungsplans (FVEP) erstellt. Priorisierung, sowie ggf. Änderungen 
der Maßnahmenliste können nach Beschluss des Fußverkehrsentwicklungsplan erfolgen.
Mobi2030_II-10_F_2
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
67
Bordsteinabsenkung an P+R Krakauer 
Straße, 2, Krakauer Straße, Lausen-
Grünau, West, Leipzig, Sachsen, 
04207, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 West Grünau-Siedlung
68
Bordsteinabsenkung an 
Stegerwaldstraße, Crottendorf, Anger-
Crottendorf, Ost, Leipzig, Sachsen, 
04318, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Ost Anger-Crottendorf
69
Bordsteinabsenkung an 21, Heinrich-
Schmidt-Straße, Schönefeld, 
Schönefeld-Abtnaundorf, Nordost, 
Leipzig, Sachsen, 04347, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Nordost Schönefeld-
Abtnaundorf
70
Bordsteinabsenkung an 30, 
Gletschersteinstraße, Stötteritz, Südost, 
Leipzig, Sachsen, 04299, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Südost Stötteritz
71
Bordsteinabsenkung an 33, 
Gaußstraße, Barneck, Leutzsch, 
Altwest, Leipzig, Sachsen, 04179, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Alt-West Leutzsch
72
Bordsteinabsenkung an Trinitatisplatz, 
Crottendorf, Anger-Crottendorf, Ost, 
Leipzig, Sachsen, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Ost Anger-Crottendorf
73
Bordsteinabsenkung an 31, Lausicker 
Straße, Stötteritz, Südost, Leipzig, 
Sachsen, 04299, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Südost Stötteritz
74
Bordsteinabsenkung an 101, 
Kolmstraße, Probstheida, Südost, 
Leipzig, Sachsen, 04299, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Südost Stötteritz
75
Bordsteinabsenkung an 
Großsteinberger Straße, Probstheida, 
Südost, Leipzig, Sachsen, 04299, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Südost Stötteritz
76
Bordsteinabsenkung an 
Burgundenstraße, Probstheida, Südost, 
Leipzig, Sachsen, 04299, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Südost Stötteritz
77
Bordsteinabsenkung an 12, 
Peilickestraße, Crottendorf, Anger-
Crottendorf, Ost, Leipzig, Sachsen, 
04318, Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Ost Anger-Crottendorf
78
Bordsteinabsenkung an 21, 
Gaußstraße, Barneck, Leutzsch, 
Altwest, Leipzig, Sachsen, 04179, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Alt-West Leutzsch
79
Bordsteinabsenkung an 20, 
Hellerstraße, Barneck, Leutzsch, 
Altwest, Leipzig, Sachsen, 04179, 
Deutschland
Anpassung der Barrierefreiheit 2026 Alt-West Leutzsch
63 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 kleine feine Merse - Ausgestaltung der 
Fußgängerzone
Ausgestaltung des Straßenabschnittes 
Merseburger Straße zwischen Karl-
Heine-Straße und Aurelienstraße nach 
der Umstufung zur Fußgängerzone
2025/26 VII-A-06270 Alt-West Lindenau
2 Ausgestaltung Schulzone 
Husemannstraße
Ausgestaltung der Husemannstraße 
nach der Umstufung beschränkt 
öffentlichen Weg
2025/26 VII-DS-08419 Ost Neustadt-Neu-
schönefeld
3
Umgestaltung nach Maßnahmen aus 
einem Mobilitätskonzept Superblocks 
für Neustadt-Neuschönefeld
Umsetzung zur Neugestaltung des 
Straßenraums aus den Ergebnissen 
des Mobilitätskonzeptes
2025/26 VII-HP-08936 Ost Neustadt-
Neuschönefeld
4
Umgestaltung nach Maßnahmen aus 
einem Mobilitätskonzept Superblocks 
für Volkmarsdorf
Umsetzung zur Neugestaltung des 
Straßenraums aus den Ergebnissen 
des Mobilitätskonzeptes
2025/26 VII-HP-08936 Ost Volkmars-dorf
5 "Bülowlinde" Bülowstraße / 
Paulinenstraße
Pflanzung eines Straßenbaums mit 
Rondellbank zur Aufwertung des 
öffentlichen Raumes
2025/26 VII-A-01245-NF-02 Ost Volkmars-dorf
6 "Bülowlinde" Johannisallee / 
Harnackstraße
Pflanzung eines Straßenbaums mit 
Rondellbank zur Aufwertung des 
öffentlichen Raumes
2025/26 VII-A-01245-NF-02 Südost Reudnitz-Thonberg
7 "Bülowlinde" Pufendorfstraße / 
Prießnitzstraße
Pflanzung eines Straßenbaums mit 
Rondellbank zur Aufwertung des 
öffentlichen Raumes
2025/26 VII-A-01245-NF-02 Alt-West Leutzsch
8 "Bülowlinde" Erdmannstraße / 
Gleisstraße
Pflanzung eines Straßenbaums mit 
Rondellbank zur Aufwertung des 
öffentlichen Raumes
2025/26 VII-A-01245-NF-02 Südwest Plagwitz
9 Superblock Leipziger Westen Modal Filter in Aurelien straße 2025/26 Gemäß Festlegung OBM-
Rundgang
Alt-West Lindenau
10 Umgestalung Herderstraße Aufwertung und Verkehrsberu higung 2025/26 VII-A-06501-ÄA-02 Süd Connewitz
11 Verkehrsberuhigung Connewitz-West
Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung im 
Quartier zwischen Wolfgang-Heinze-
Straße / Bornaische Straße / Prinz-
Eugen-Straße
2025/26 FVEP (nicht beschlossen) Süd Connewitz
12 Programm „Freiraum im Quartier“ mehr verkehrsberuhigte Straßen in allen 
Stadtquartieren (A 0034/ 21/22-01)
2025/26 VII-HP-05037
13 Brühl Aufwertung durch Bänke und Bäume 2025/26 FVEP (n icht beschlossen) Mitte Zentrum
14 "Bülowlinde" Weißenfelser Straße / 
Walther-Heinze-Straße
Pflanzung eines Straßenbaums mit 
Rondellbank zur Aufwertung des 
öffentlichen Raume
2025/26 FVEP (nicht beschlossen) Südwest Plagwitz
15 "Bülowlinde" Beethovenstraße / 
Ferdinand-Rhode-Straße
Pflanzung eines Straßenbaums mit 
Rondellbank zur Aufwertung des 
öffentlichen Raumes
2025/26 FVEP (nicht beschlossen) Mitte Zentrum-Süd
16 "Bülowlinde" Gottschedstraße / 
Thomasiusstraße
Pflanzung eines Straßenbaums mit 
Rondellbank zur Aufwertung des 
öffentlichen Raumes
2025/26 FVEP (nicht beschlossen) Mitte Zentrum-West
17 Kleiner Platz Borsdorfer Straße / 
Theodor-Neubauer-Straße
Aufwertung der Platzfläche 2025/26 FVEP (nicht beschl ossen) Ost Anger-Crottendorf
18 Kleiner Platz Lützowstraße / 
Rückertstraße / Virchowstraße
Aufwertung der Platzfläche 2025/26 Antrag SBB-Nord Nor d Gohlis-Mitte
19 Aufwertung der Gehwege Erich-Zeigner-
Allee
Flächen entlang des Baumbestandes 
umnutzen, begrünen, Aufenthaltsqualität 
steigern
2025/26 FVEP (nicht beschlossen) Südwest Plagwitz
20 Umgestaltung der Gustav-Freytag-
Straße
Umgestaltung des Straßenraums um 
mehr einem Campus der HTWK zu 
entsprechen
2025/26 FVEP (nicht beschlossen) Süd Connewitz
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Punktuelle Verbesserungen im öffentlichen Raum zur Erhöhung der Aufenthaltsqualität 
Fußverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Punktuelle Verbesserungen im öffentlichen Raum zur Erhöhung der Aufenthaltsqualität und der Verkehrssicherheit. 
Förderung und Bau von kleineren oder temporären Verbesserunegn für den Fußverkehr im öffentlichen Raum ohne 
Kompletumbau. 
Hinweis: Maßnahmen sind vorab des Fußverkehrsentwicklungsplans (FVEP) erstellt. Priorisierung, sowie ggf. Änderungen 
der Maßnahmenliste können nach Beschluss des Fußverkehrsentwicklungsplan erfolgen.
Mobi2030_II-10_F_4
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
64 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand:Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Zweinaundorfer Straße Gehwegsanierung südlich 2023 VII-DS-07599 Ost Mölkau
2 Hauptbahnhof Westseite Lückenschluss Gehweg 2024 Mitte Mitte
3 Störmthaler Straße Schaffung eines Gehweges an der 
Störmthaler Straße
2024 FVEP Südost Liebertwolkwitz
4 Knautnaundorfer Straße Gehwegsanierung beidseitig 20 25/26 VII-OB-00660 Südwest Knautkleeberg-
Knauthain
5 Zuckelhausener Ring Pflegeheim, Wegführung zum Teic h 2025/26 VI-DS-02945 Südost Holzhausen 
6 Lützner Straße Gehwegsanierung südlich 2025/26 West Grünau-
Siedlung
7 Verbindungsweg Geh-/Radweg 2025/26 VI-DS-02945 Südost Reudnitz-
Thonberg 
8 Zweinaundorfer Straße Gehwegsanierung beidseitig in 
Abschnitten
2025/26 VI-DS-02945 Ost Mölkau
9 Pitschkestraße Gehwegsanierung beidseitig 2025/26 VI- DS-02945 Nordwest Lindenthal
10 Permoserstraße linksseitig 2025/26 VI-DS-02945 Ost Paun sdorf
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Eigenständige Sanierungsmaßnahmen von Gehwegen, die im Rahmen der normalen Straßenunterhaltung nicht mehr 
instandgesetzt werden können, sodass ein Neubau erforderlich ist. Dies betrifft Abschnitte mit desolaten Bauzustand oder 
wenn Abschnitt gar nicht mehr vorhanden sind.
Hinweis: Maßnahmen sind vorab des Fußverkehrsentwicklungsplans (FVEP) erstellt. Priorisierung, sowie ggf. Änderungen 
der Maßnahmenliste können nach Beschluss des Fußverkehrsentwicklungsplan erfolgen.
Mobi2030_II-10_F_6
Erneuerung von Gehwegen (Ersatzneubau und Neubau)
Fußverkehr
Infrastruktur
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
65 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 P+R Neue Messe Beschilderung+Standards angleichen 2024 VII-DS-08430 Nord Wiederitzsch
2 P+R Völkerschlachtdenkmal Beschilderung+Standards angleichen 2024 VII-DS-08430 Südost Probstheida
3 P+R Schönauer Ring Beschilderung+Standards angleichen 2024 VII-DS-08430 West Schönau
4 P+R Miltitzer Allee Beschilderung+Standards angleichen 2024 VII-DS-08430 West Lausen-Grünau
5 P+R Lausen Beschilderung+Standards angleichen 2024 VII-DS-08430 West Lausen-Grünau
6 P+R Krakauer Straße Beschilderung+Standards angleichen 2024 VII-DS-08430 West Grünau-Siedlung
7 P+R Neue Messe Leipzig MOVE 2025ff VII-DS-08430 Nord Wiederitzsch
8 P+R Völkerschlachtdenkmal Leipzig MOVE 2025ff VII-DS-08430 Südost Probstheida
9 P+R Schönauer Ring Leipzig MOVE 2025ff VII-DS-08430 West Schönau
10 P+R Miltitzer Allee Leipzig MOVE 2025ff VII-DS-08430 West Lausen-Grünau
11 P+R Lausen Leipzig MOVE 2025ff VII-DS-08430 West Lausen-Grünau
12 P+R Krakauer Straße Leipzig MOVE 2025ff VII-DS-08430 West Grünau-Siedlung
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
1. Schaffung eines definierten Ausbaustandards für alle Bestands-P+R
2. Ergänzung von Beschilderung zu den P+R-Plätzen
3. Anzeige von Auslastungsdaten in der App LeipzigMOVE
Mobi2030_II-10_P_1
Verbesserung des vorhandenen P+R-Angebotes
Pendlerverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
66 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
1
Merseburger Straße von An der 
Kaninchenfarm. bis Schomburgkstr. 
Stadteinwärts
Markierung RVA 2024 VII-P-02725 Alt-West Rückmarsdorf
2 Antonienstraße/Rödelstraße/Schleußig
er Weg
Einordnung von Sharrows 2024 A-00520-NF-02 Leipzig 
Südwest
Kleinzschocher
3 Innenring von Augustusplatz bis 
Gewandhaus
Markierung RVA 2025/2026 VII-HP-05373 Mitte Zentrum
4 Radfurt Goerdelering Direkte Radquerung vom Richard-
Wagner-Platz zur Pfaffendorfer Str.
2025/2026 VII-A-02667 Mitte Zentrum
5 Berliner Straße von Kurt-Schumacher-
Str. bis Erich-Weinert-Str.
Markierung RVA 2025/2026 VII-P-02725 Mitte Zentrum-Nord
6 Berliner Straße von Kurt-Schumacher-
Str. bis Parthenstraße
Markierung RVA 2025/2026 VII-DS-00547-NF-01 Mitte Zentr um-Nord
7 Riebeckstraße von Stötteritzer Str. bis 
Mühlstr.
Markierung RVA, LSA-Anpassung 2025/2026 VII-P-02725 Sü dost Reudnitz
8 Riebeckstraße von Mühlstraße bis 
Zweinaundorfer Str.
Einordnung beidseitiger RFS 2025/2026 VII-DS-00547-NF -01 Südost Reudnitz-Thonberg
9 Erich-Zeigner-Allee von Karl-Heine-Str. 
bis Antonienstr.
Markierung RVA, Bürgerdialog 2025/2026 VII-P-02725 Sü dwest Plagwitz
10 Rödelstraße von Könneritzstr. bis 
Schnorrstr., stadteinwärts
Markierung RVA, Reko von drei LSA 2025/2026 VII-P-02 725 Südwest Schleußig
11 Floßplatz von Dufourstr. bis Marin-
Luther-Ring
Markierung RVA, LSA Anpassung 2025/2026 VII-P-02725 M itte Zentrum-Süd
12 Virchowstraße von Lützowstr. bis Max-
Liebermann-Str.
Markierung RVA,  LSA Anpassung,  
Parkraumkonzept, Bürgerdialog 
2025/2026 VII-P-02725 Nord Gohlis
13 Prager Straße von An der 
Tabaksmühle bis Friedhofsgärtnerei 
Markierung RVA im Rahmen 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-07613 Leipzig 
Südost
Stötteritz
14 Eutritzscher Straße stadteinwärts Markierung RVA 202 5/2026 VII-A-06728 Leipzig 
Nordost
-
15 Umsetzung Fahrradstraßen 
Anordnung von Fahrradstraßen im 
gesamtstädtischen Raum durch 
Markierung, Beschilderung und ggf. 
kleineren baulichen Anpassungen 
2025/2026 VII-DS-07507 gesamtstäd
tisch
gesamtstädtisch
16 Theresienstraße von Delitzscher 
Straße bis Maximilianallee
Einordnung beidseitiger RVA 2025/2026 VII-DS-00547-NF -01 Nord Eutritzsch
17 Arthur-Hoffmann-Straße von Hohe 
Straße bis Paul-Gruner-Straße 
Einordnung Radfahrstreifen, ruhender 
Verkehr, Andienung 
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
18 Querstraße von Dörrienstraße bis 
Schützenstraße
Einordnung Radfahrsreifen inkl. 
baulicher Anpassungen
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
19 Landsberger Straße von 
Hölderlinstraße bis Hans-Oster-Straße
Einordnung RVA im Rahmen 
Komplexmaßnahme
2025/2026 VII-DS-00547-NF-01 Nordwest Gohlis-Nord
20 Zschochersche Straße zw. Lützner 
Straße und Adler
Markierung RVA im Rahmen 
Komplexmaßnahme
2027/2028 VII-P-06469
Leipzig 
Südwest, 
Leipzig Alt-
West
-
21 Georg-Schumann-Straße von 
Slevogtstr. bis Annaberger Str.
Markierung RVA im Rahmen 
Komplexmaßnahme
2027/2028 VII-P-02725 Nordwest Möckern
22 Käthe-Kollwitz-Str. von Ferdinand-
Lasalle-Str. bis Westplatz
Einordnung RVA im Rahmen 
Komplexmaßnahme
2029/2030 VII-P-02725 Mitte Zentrum-West
Radverkehr
Infrastruktur
Stammdaten
Für Leipzig wurde ein HauptnetzRad als Zielnetz beschlossen, das die Wegeverbindungen aufzeigt, die für den Radverkehr 
von besonderer Bedeutung sind. Um das Zielnetz möglichst kurzfristig durchgängig, sicher und attraktiv zu gestalten, 
kommt verkehrsrechtlichen Anordnungen, wie der Abmarkierung von Radfahr- oder Schutzstreifen, eine wesentliche 
Bedeutung zu. 
Mobi2030_II-10_R_59
kurzfristige Verbesserungen Radwege IR II, III, IV (Bsp. Markierungen)
67 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Albersdorfer Straße 2 B+R-Anlagen 2024 VI-DS-08001 Südwest Knautkleeberg 
Knauthain
2 Dachauer Straße 5 B+R-Anlagen 2025 VI-DS-08001 Nord Wiederitzsch
3 Fortunabadstr. 1 B+R-Anlage 2025 VI-DS-08001 Südwest Knautkleeberg 
Knauthain
4 Klinikum St. Georg 1 B+R-Anlage 2025 VI-DS-08001 Nord Eutritzsch
5 Liebertwolkwitz Bf 1 B+R-Anlage 2025 VI-DS-08001 Südost Liebertwolkwitz
6 Ludwig-Jahn-Str. 1 B+R-Anlage 2026 VI-DS-08001 Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
7 Probstheida Endstelle 1 B+R-Anlage 2026 VI-DS-08001 Südost Probstheida
8 Russenstr 1 B+R-Anlage 2026 VI-DS-08001 Südost Probstheida
9 S-Bf Völkerschlachtdenkmal 1 B+R-Anlage 2026 VI-DS-08001 Südost Probstheida
10 S-Bf Wahren(Nordseite) 1 B+R-Anlage 2027 VI-DS-08001 Nordwest Wahren
11 S-Bf Wahren(Südseite) 1 B+R-Anlage 2027 VI-DS-08001 Nordwest Wahren
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Durch das Programm Bike&Ride Stationen sollen an verschiedenen Standorten im Stadtgebiet Bike&Ride- Anlagen 
entstehen, um mehr Fahrradabstellmöglichkeiten zu schaffen. 
Mobi2030_II-10_R_70
Umsetzung B+R
Radverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
68 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Thomasiusstr. neben Hausnummer 17 (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum West
2 Brühl 61-65 (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
3 Brühl 69 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
4 Schumachergässchen 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
5 Große Fleischergasse 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
6 Kleine Fleischergasse 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
7 Ritterstraße 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
8 Gottschedstraße 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum West
9 Richard-Wagner-Str., gegenüber Nr. 2 (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
10 Simildenstraße (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Süd
11 Arndtstraße, westlich Karl-Liebknecht-
Straße
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
12 Arndtstraße, östlich Karl-Liebknecht-
Straße
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
13 Härtelstraße/Karl-Liebknecht-Straße 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Süd
14 Alfred-Kästner-Straße (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
15 Körnerstraße westl. der Karl-
Liebknecht-Straße
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
16 Kantstraße westl. der Karl-Liebknecht-
Straße
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
17 Schnorrstraße 38 2024 VI-DS-00547-NF-01 Südwest Schleußig
18 Ecke Frickestr./Balzacstr. (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Nord
19 Eisenbahnstraße 87/89 (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Ost Volkmarsdorf
20 Riesaer Str./Ostheimstr. 2024 VI-DS-00547-NF-01 Ost Sellerhausen-Stünz
21 Zschochersche Straße 2024 VI-DS-00547-NF-01 Südwest Plagwitz
22 Lieferzone 2024-22 (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
23 Lieferzone  2024-23 (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
24 Lieferzone  2024-24 (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
25 Lieferzone 2024-25 (Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2024 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
26 Lieferzone  2024-26 Markierung 2024 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
27 Lieferzone  2024-27 Markierung 2024 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
28 Lieferzone  2024-28 Markierung 2024 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
29 Lieferzone  2024-29 Markierung 2024 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
30 Lieferzone  2024-30 Markierung 2024 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
31 Karl-Liebknecht-Straße 6b Instandhaltung, inkl. Mate rialaustausch 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Süd
32 Funkenburgstraße Instandhaltung 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Nordwest
33 Tschaikowskistraße Instandhaltung 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Nordwest
34 Alfred-Kästner-Straße Instandhaltung, inkl. Material austausch 2024 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
35 Körnerstraße Instandhaltung, inkl. Materialaustausch 2024 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
36 Karl-Liebknecht-Straße/Hohe Straße Instandhaltung, i nkl. Materialaustausch 2024 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Süd
37 Thomasiusstr. neben Hausnummer 17 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum West
38 Brühl 61-65 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
39 Brühl 69 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
40 Schumachergässchen Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
41 Große Fleischergasse Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
42 Kleine Fleischergasse Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
43 Ritterstraße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
44 Gottschedstraße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum West
45 Richard-Wagner-Str., gegenüber Nr. 2 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
46 Simildenstraße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Süd Connewitz
47 Arndtstraße, westlich Karl-Liebknecht-
Straße
Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
48 Arndtstraße, östlich Karl-Liebknecht-
Straße
Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Um Behinderungen im fließenden Verkehr für alle Verkehrsteilnehmer zu reduzieren sowie die Sicherheit für die 
schwächeren Verkehrsteilnehmer zu erhöhen, werden Lieferzonen geschaffen. Diese stehen vorrangig für KEP-Dienstleister 
zur Verfügung, die verschiedene Nutzer bedienen. 
Gewerbetreibende - Einzelhändler, Gastronomen, Hotelerie - müssen im privaten Raum ausreichend Liefermöglichkeiten für 
den zu erwartenden Lieferverkehr bereitstellen. Ein Vorwärtsein- und ausfahren in den öffentlichen Raum muss dabei 
möglich sein.
Die Lieferzonen im öffentlichen Raum werden vorangig in den Hauptverkehrsstraßen geschaffen, um unnötige Wege durch 
die verkehrsberuhigten Anliegerstraße zu vermeiden. Bei der Herstellung von Lieferzonen ist deren Nutzung sicherzustellen, 
in dem bspw. Gehwegabsenkungen oder Ausbesserungen des Gehwegs mit hergestellt werden. 
Mobi2030_II-10_P_4
Einrichtung von ausreichend bemessenen und gekennzeichneten Lade- und Lieferzonen mit vorgelagerter rechtlicher 
Prüfung der Umsetzbarkeit
Wirtschaftsverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
69 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Um Behinderungen im fließenden Verkehr für alle Verkehrsteilnehmer zu reduzieren sowie die Sicherheit für die 
schwächeren Verkehrsteilnehmer zu erhöhen, werden Lieferzonen geschaffen. Diese stehen vorrangig für KEP-Dienstleister 
zur Verfügung, die verschiedene Nutzer bedienen. 
Gewerbetreibende - Einzelhändler, Gastronomen, Hotelerie - müssen im privaten Raum ausreichend Liefermöglichkeiten für 
den zu erwartenden Lieferverkehr bereitstellen. Ein Vorwärtsein- und ausfahren in den öffentlichen Raum muss dabei 
möglich sein.
Die Lieferzonen im öffentlichen Raum werden vorangig in den Hauptverkehrsstraßen geschaffen, um unnötige Wege durch 
die verkehrsberuhigten Anliegerstraße zu vermeiden. Bei der Herstellung von Lieferzonen ist deren Nutzung sicherzustellen, 
in dem bspw. Gehwegabsenkungen oder Ausbesserungen des Gehwegs mit hergestellt werden. 
Mobi2030_II-10_P_4
Einrichtung von ausreichend bemessenen und gekennzeichneten Lade- und Lieferzonen mit vorgelagerter rechtlicher 
Prüfung der Umsetzbarkeit
Wirtschaftsverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
49 Härtelstraße/Karl-Liebknecht-Straße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Süd
50 Alfred-Kästner-Straße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
51 Körnerstraße westl. der Karl-
Liebknecht-Straße
Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
52 Kantstraße westl. der Karl-Liebknecht-
Straße
Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
53 Schnorrstraße 38 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Südwest Schleußig
54 Ecke Frickestr./Balzacstr. Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Nord
55 Eisenbahnstraße 87/89 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Ost Volkmarsdorf
56 Riesaer Str./Ostheimstr. Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Ost Sellerhausen-Stünz
57 Zschochersche Straße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Südwest Plagwitz
58 Lieferzone 2024-22 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
59 Lieferzone 2024-23 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
60 Lieferzone 2024-24 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
61 Lieferzone 2024-25 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
62 Lieferzone  2024-26 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
63 Lieferzone  2024-27 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
64 Lieferzone  2024-28 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
65 Lieferzone  2024-29 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
66 Lieferzone  2024-30 Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
67 Karl-Liebknecht-Straße 6b Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Süd
68 Funkenburgstraße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Nordwest
69 Tschaikowskistraße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Nordwest
70 Alfred-Kästner-Straße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
71 Körnerstraße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
72 Karl-Liebknecht-Straße/Hohe Straße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Süd
73 Gorkistraße/Schreiberstraße Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Nordost Schönefeld-
Abtnaundorf
74 Preußenseite (Löwitz Quartier) Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Ost
75 Annemarie-Renger-Straße (Löwitz 
Quartier)
Instandhaltung 2025 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Ost
76 Lieferzone 2025-01
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
77 Lieferzone 2025-02
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
78 Lieferzone 2025-03
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
79 Lieferzone 2025-04
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
80 Lieferzone 2025-05
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
81 Lieferzone 2025-06
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
82 Lieferzone 2025-07
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
83 Lieferzone 2025-08
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
84 Lieferzone 2025-09
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
85 Lieferzone 2025-10
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
86 Lieferzone 2025-11
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
70 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Um Behinderungen im fließenden Verkehr für alle Verkehrsteilnehmer zu reduzieren sowie die Sicherheit für die 
schwächeren Verkehrsteilnehmer zu erhöhen, werden Lieferzonen geschaffen. Diese stehen vorrangig für KEP-Dienstleister 
zur Verfügung, die verschiedene Nutzer bedienen. 
Gewerbetreibende - Einzelhändler, Gastronomen, Hotelerie - müssen im privaten Raum ausreichend Liefermöglichkeiten für 
den zu erwartenden Lieferverkehr bereitstellen. Ein Vorwärtsein- und ausfahren in den öffentlichen Raum muss dabei 
möglich sein.
Die Lieferzonen im öffentlichen Raum werden vorangig in den Hauptverkehrsstraßen geschaffen, um unnötige Wege durch 
die verkehrsberuhigten Anliegerstraße zu vermeiden. Bei der Herstellung von Lieferzonen ist deren Nutzung sicherzustellen, 
in dem bspw. Gehwegabsenkungen oder Ausbesserungen des Gehwegs mit hergestellt werden. 
Mobi2030_II-10_P_4
Einrichtung von ausreichend bemessenen und gekennzeichneten Lade- und Lieferzonen mit vorgelagerter rechtlicher 
Prüfung der Umsetzbarkeit
Wirtschaftsverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
87 Lieferzone 2025-12
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
88 Lieferzone 2025-13
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
89 Lieferzone 2025-14
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
90 Lieferzone 2025-15
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
91 Lieferzone 2025-16
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
92 Lieferzone 2025-17
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
93 Lieferzone 2025-18
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
94 Lieferzone 2025-19 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
95 Lieferzone 2025-20 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
96 Lieferzone 2025-21 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
97 Lieferzone 2025-22 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
98 Lieferzone 2025-23 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
99 Lieferzone 2025-24 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
100 Lieferzone 2025-25 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
101 Lieferzone 2025-26 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
102 Lieferzone 2025-27 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
103 Lieferzone 2025-28 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
104 Lieferzone 2025-29 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
105 Lieferzone 2025-30 Neumarkierungen 2025 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
106 Thomasiusstr. neben Hausnummer 17 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum West
107 Brühl 61-65 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
108 Brühl 69 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
109 Schumachergässchen Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
110 Große Fleischergasse Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
111 Kleine Fleischergasse Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
112 Ritterstraße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
113 Gottschedstraße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum West
114 Richard-Wagner-Str., gegenüber Nr. 2 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum
115 Simildenstraße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Süd Connewitz
116 Arndtstraße, westlich Karl-Liebknecht-
Straße
Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
117 Arndtstraße, östlich Karl-Liebknecht-
Straße
Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
118 Härtelstraße/Karl-Liebknecht-Straße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Süd
119 Alfred-Kästner-Straße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
120 Körnerstraße westl. der Karl-
Liebknecht-Straße
Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
121 Kantstraße westl. der Karl-Liebknecht-
Straße
Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
122 Schnorrstraße 38 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Südwest Schleußig
123 Ecke Frickestr./Balzacstr. Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Nord
124 Eisenbahnstraße 87/89 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Ost Volkmarsdorf
125 Riesaer Str./Ostheimstr. Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Ost Sellerhausen-Stünz
126 Zschochersche Straße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Südwest Plagwitz
71 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Um Behinderungen im fließenden Verkehr für alle Verkehrsteilnehmer zu reduzieren sowie die Sicherheit für die 
schwächeren Verkehrsteilnehmer zu erhöhen, werden Lieferzonen geschaffen. Diese stehen vorrangig für KEP-Dienstleister 
zur Verfügung, die verschiedene Nutzer bedienen. 
Gewerbetreibende - Einzelhändler, Gastronomen, Hotelerie - müssen im privaten Raum ausreichend Liefermöglichkeiten für 
den zu erwartenden Lieferverkehr bereitstellen. Ein Vorwärtsein- und ausfahren in den öffentlichen Raum muss dabei 
möglich sein.
Die Lieferzonen im öffentlichen Raum werden vorangig in den Hauptverkehrsstraßen geschaffen, um unnötige Wege durch 
die verkehrsberuhigten Anliegerstraße zu vermeiden. Bei der Herstellung von Lieferzonen ist deren Nutzung sicherzustellen, 
in dem bspw. Gehwegabsenkungen oder Ausbesserungen des Gehwegs mit hergestellt werden. 
Mobi2030_II-10_P_4
Einrichtung von ausreichend bemessenen und gekennzeichneten Lade- und Lieferzonen mit vorgelagerter rechtlicher 
Prüfung der Umsetzbarkeit
Wirtschaftsverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
127 Lieferzone 2024-22 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
128 Lieferzone 2024-23 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
129 Lieferzone 2024-24 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
130 Lieferzone 2024-25 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
131 Lieferzone  2024-26 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
132 Lieferzone  2024-27 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
133 Lieferzone  2024-28 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
134 Lieferzone  2024-29 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
135 Lieferzone  2024-30 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
136 Karl-Liebknecht-Straße 6b Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Süd
137 Funkenburgstraße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Nordwest
138 Tschaikowskistraße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Nordwest
139 Alfred-Kästner-Straße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
140 Körnerstraße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Süd Südvorstadt
141 Karl-Liebknecht-Straße/Hohe Straße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Süd
142 Gorkistraße/Schreiberstraße Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Nordost Schönefeld-
Abtnaundorf
143 Preußenseite (Löwitz Quartier) Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Ost
144 Annemarie-Renger-Straße (Löwitz 
Quartier)
Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Mitte Zentrum-Ost
145 Lieferzone 2025-01 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
146 Lieferzone 2025-02 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
147 Lieferzone 2025-03 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
148 Lieferzone 2025-04 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
149 Lieferzone 2025-05 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
150 Lieferzone 2025-06 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
151 Lieferzone 2025-07 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
152 Lieferzone 2025-08 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
153 Lieferzone 2025-09 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
154 Lieferzone 2025-10 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
155 Lieferzone 2025-11 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
156 Lieferzone 2025-12 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
157 Lieferzone 2025-13 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
158 Lieferzone 2025-14 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
159 Lieferzone 2025-15 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
160 Lieferzone 2025-16 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
161 Lieferzone 2025-17 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
162 Lieferzone 2025-18 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
163 Lieferzone 2025-19 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
164 Lieferzone 2025-20 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
165 Lieferzone 2025-21 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
166 Lieferzone 2025-22 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
72 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Um Behinderungen im fließenden Verkehr für alle Verkehrsteilnehmer zu reduzieren sowie die Sicherheit für die 
schwächeren Verkehrsteilnehmer zu erhöhen, werden Lieferzonen geschaffen. Diese stehen vorrangig für KEP-Dienstleister 
zur Verfügung, die verschiedene Nutzer bedienen. 
Gewerbetreibende - Einzelhändler, Gastronomen, Hotelerie - müssen im privaten Raum ausreichend Liefermöglichkeiten für 
den zu erwartenden Lieferverkehr bereitstellen. Ein Vorwärtsein- und ausfahren in den öffentlichen Raum muss dabei 
möglich sein.
Die Lieferzonen im öffentlichen Raum werden vorangig in den Hauptverkehrsstraßen geschaffen, um unnötige Wege durch 
die verkehrsberuhigten Anliegerstraße zu vermeiden. Bei der Herstellung von Lieferzonen ist deren Nutzung sicherzustellen, 
in dem bspw. Gehwegabsenkungen oder Ausbesserungen des Gehwegs mit hergestellt werden. 
Mobi2030_II-10_P_4
Einrichtung von ausreichend bemessenen und gekennzeichneten Lade- und Lieferzonen mit vorgelagerter rechtlicher 
Prüfung der Umsetzbarkeit
Wirtschaftsverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
167 Lieferzone 2025-23 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
168 Lieferzone 2025-24 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
169 Lieferzone 2025-25 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
170 Lieferzone 2025-26 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
171 Lieferzone 2025-27 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
172 Lieferzone 2025-28 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
173 Lieferzone 2025-29 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
174 Lieferzone 2025-30 Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
175 Lieferzone 2025-Investorenmaßnahme 
A
Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
176 Lieferzone 2025-Investorenmaßnahme 
B
Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
177 Lieferzone 2025-Investorenmaßnahme 
C
Instandhaltung 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
178 Lieferzone 2026-01
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
179 Lieferzone 2026-02
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
180 Lieferzone 2026-03
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
181 Lieferzone 2026-04
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
182 Lieferzone 2026-05
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
183 Lieferzone 2026-06
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
184 Lieferzone 2026-07
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
185 Lieferzone 2026-08
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
186 Lieferzone 2026-09
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
187 Lieferzone 2026-10
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
188 Lieferzone 2026-11
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
189 Lieferzone 2026-12
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
190 Lieferzone 2026-13
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
191 Lieferzone 2026-14
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
192 Lieferzone 2026-15
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
193 Lieferzone 2026-16
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
194 Lieferzone 2026-17
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
73 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Um Behinderungen im fließenden Verkehr für alle Verkehrsteilnehmer zu reduzieren sowie die Sicherheit für die 
schwächeren Verkehrsteilnehmer zu erhöhen, werden Lieferzonen geschaffen. Diese stehen vorrangig für KEP-Dienstleister 
zur Verfügung, die verschiedene Nutzer bedienen. 
Gewerbetreibende - Einzelhändler, Gastronomen, Hotelerie - müssen im privaten Raum ausreichend Liefermöglichkeiten für 
den zu erwartenden Lieferverkehr bereitstellen. Ein Vorwärtsein- und ausfahren in den öffentlichen Raum muss dabei 
möglich sein.
Die Lieferzonen im öffentlichen Raum werden vorangig in den Hauptverkehrsstraßen geschaffen, um unnötige Wege durch 
die verkehrsberuhigten Anliegerstraße zu vermeiden. Bei der Herstellung von Lieferzonen ist deren Nutzung sicherzustellen, 
in dem bspw. Gehwegabsenkungen oder Ausbesserungen des Gehwegs mit hergestellt werden. 
Mobi2030_II-10_P_4
Einrichtung von ausreichend bemessenen und gekennzeichneten Lade- und Lieferzonen mit vorgelagerter rechtlicher 
Prüfung der Umsetzbarkeit
Wirtschaftsverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
195 Lieferzone 2026-18
Neumarkierungen
(Lieferzone auf Pflaster, inkl. 
Materialaustausch)
2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
196 Lieferzone 2026-19 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
197 Lieferzone 2026-20 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
198 Lieferzone 2026-21 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
199 Lieferzone 2026-22 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
200 Lieferzone 2026-23 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
201 Lieferzone 2026-24 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
202 Lieferzone 2026-25 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
203 Lieferzone 2026-26 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
204 Lieferzone 2026-27 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
205 Lieferzone 2026-28 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
206 Lieferzone 2026-29 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
207 Lieferzone 2026-30 Neumarkierungen 2026 VI-DS-00547-NF-01 Stadt 
Leipzig
Stadt Leipzig
74 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 FSA Bismarkstr./ Kloßstr. Rekonstruktion 2025 Südwest Großzschocher
2 FSA W.-Leuschner-Platz Rekonstruktion 2025 Mitte Zentrum-Süd
3 Seehausener Allee/ Alte Dübner 
Landstr.
Rekonstruktion 2025 Nord Seehausen
4 Seehausener Allee/ 
Kongressparkplatz Rekonstruktion 2025 Nord Seehausen
5 Seehausener Allee/ Handelstr. Rekonstruktion 2025 Nord Seehausen
6 Antonienstraße/Gießerstraße Rekonstruktion 2025 Südwest Kleinzschocher
7 Braunstr./ Bautzner Str. Rekonstruktion 2025 Nordost Schönefeld
8 Rostocker Str./ Stöhrerstr. Rekonstruktion 2025 Nordost Schönefeld
9 Coppiplatz Rekonstruktion 2025 Nordost Thekla
10 Delitzscher Str./ Wölkauer Weg Rekonstruktion 2025 Nord Eutritzsch
11 Delitzscher Str./ Dübner Landstr. Rekonstruktion 2025 Nord Eutritzsch
12 Wurzner Str./ Püchauer Str. Rekonstruktion 2025 Ost Sellerhausen-Stünz
13 Berliner Brücke Rekonstruktion 2025 Nordost Schönefeld-
Abtnaundorf
14 Essener Str./ Maximilianallee Rekonstruktion 2025 Nord Eutritzsch
15 Permoserstr./ Th.-Heuss-Str. Rekonstruktion 2025 Ost Paunsdorf
16 Riesaer Str./ H.-Weigel-Str. Rekonstruktion 2025 Ost Engelsdorf
17 Delitzscher Str./ Theresienstr. Rekonstruktion 2025 Nord Eutritzsch
18 FSA Kiewer Str./ EKZ Rekonstruktion 2025 West Grünau-Nord
19 FSA Georgiring Rekonstruktion 2025 Mitte Zentrum-Ost
20 Demmeringstr./ W.-Zipperer-Str. Rekonstruktion 2025 Altwest Altlindenau
21 Leipziger Str./ Kindergarten Böhlitz-
Ebg.
Rekonstruktion 2025 Altwest Böhlitz-Ehrenberg
22 Schleußiger Weg/ Wundtstr. Rekonstruktion 2025 Süd Südvorstadt
23 Stöhrerstr./ Brahestr. Rekonstruktion 2025 Nordost Schönefeld
24 A.-Hoffmann-Str./ R.-Lehmann-Str. Rekonstruktion 2025 Süd Südvorstadt
25 FSA A.-Hoffmann-Str./ Steinstr. Rekonstruktion 2025 Süd Südvorstadt
26 Braunstr./ Stöhrerstr. Rekonstruktion 2025 Nordost Schönefeld-Ost
27 FSA Güldengossaer Str. Rekonstruktion 2025 Südost Liebertwolkwitz
28 Rödelstr./ Könneritzstr. Rekonstruktion 2025 Südwest Schleußig
29 Rödelstr./ Pistorisstr. Rekonstruktion 2025 Südwest Schleußig
30 Rödelstraße/Schnorrstraße Rekonstruktion 2025 Südwest Schleußig
31 Handelsring/ Parkpl. P2 Rekonstruktion 2026 Nord Seehausen
32 Mockauer Str./ Friedrichshafner Str. Rekonstruktion 2026 Nordost Mockau-Süd
33 R.-Lehmann-Str./ A.-Bebel-Str. Rekonstruktion 2026 Süd Südvorstadt
34 K.-Eisner-Str./ A.-Bebel-Str. Rekonstruktion 2026 Süd Südvorstadt
35 Delitzscher Str./ Buchenwaldstr. Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
36 Delitzscher Str./ Lemseler Weg Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
37 Delitzscher Str./ Mosethinstr. Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
38 Delitzscher Str./ Schiebestr. Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
39 Delitzscher Str./ Mothesstr./ 
Magnusstr.
Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
40 Delitzscher Str./ Stauffacher Weg Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
41 Kieler Str./ Samuel-Lampe-Str. Rekonstruktion 2026 Nordost Mokau-Nord
42 G.-Schumann-Str./ Lindentaler Str. Rekonstruktion 2026 Nord Gohlis-Süd
43 Virchowstr./ Coppistr. Rekonstruktion 2026 Nord Gohlis-Mitte
44 Essener Str./ Friedrichshafner Str. Rekonstruktion 2026 Nordost Mokau-Nord
45 Essener Str./ Rosenowstr. Rekonstruktion 2026 Nordost Mokau-Nord
46 Kirchplatz Rekonstruktion 2026 Nord Gohlis-Süd
47 Nordplatz Rekonstruktion 2026 Mitte Zentrum-Nord
48 Platnerstr./ Stallbaumstr. Rekonstruktion 2026 Nord Gohlis-Süd
Stammdaten
Verkehrsmanagement
Verkehrstechnik und Infrastruktur
Werterhaltungsprogramm Lichtsignalanlagen
Mobi2030_II-7_NEU 12
Die Technologiezyklen im Bereich Verkehrstechnik haben sich in den letzten Jahrzehnten erheblich verkürzt. So ist es 
heutzutage erforderlich Lichtsignalanlagen nach Betrieb von 15 Jahren zu erneuern, da sonst ein sicherer Betrieb der 
Anlage nicht mehr gewährleistet ist. Aus diesem Grund soll ein Werterhaltungsprogramm für Lichtsignalanlagen 
aufgesetzt werden, mit dem zukünftig die Erneuerung des Anlagenbestandes in Leipzig innerhalb von 15 Jahren 
sicherstellt. Nebeneffekt ist die Implementierung von modernen LSA-Programmen an den Anlagen. 
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
75 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 An der Querbreite 17 Lichtpunkte erneuern 2025 Nord Eutritzsch
2 Adolph-Menzel-Str. 10 Lichtpunkte erneuern 2025 Nord Gohlis-Nord
3 Arno-Nitzsche-Straße 91 Lichtpunkte erneuern 2025 Süd Marien-brunn
4 Bertholt-Brecht-Str. 24 Lichtpunkte erneuern 2025 Nordost Schönefeld-Ost
5 Franz-Mehring-Straße 25 Lichtpunkte erneuern 2025 Nord Gohlis-Nord
6 Hannoversche Straße 41 Lichtpunkte erneuern 2026 Nord Gohlis-Nord
7 Heinrich-Budde-Straße 18 Lichtpunkte erneuern 2026 Nord Gohlis-Nord
8 Heinrich-Mann-Straße 13 Lichtpunkte erneuern 2026 Nord Gohlis-Nord
9 Hofer Straße 20 Lichtpunkte erneuern 2026 Südost Reudnitz
10 Obere Eichstädter Str. 14 Lichtpunkte erneuern 2026 Südost Stötteritz
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Verkehrsmanagement
Verkehrstechnik und Infrastruktur
Energieeffizienzprogramm Beleuchtung
Mobi2030_II-7_NEU 13
Grundhafte Erneuerung von Beleuchtungsanlagen aus Gründen der Verkehrssicherheit und Energieeffizienz. 
Austausch von Leuchten, Masten, Kabeln und Schaltschränken. Ziel ist der dauerhafte Erhalt von sicheren und 
effizienten Beleuchtungsanlagen im Stadtgebiet.
76 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Mitbaubedarf 2025 Konkrete Maßnahmen ergeben sich aus 
den Bauvorhaben Dritter
2025 alle SB alle Ortsteile
2 Mitbaubedarf 2026 Konkrete Maßnahmen ergeben sich aus 
den Bauvorhaben Dritter
2026 alle SB alle Ortsteile
3 Mitbaubedarf 2027 Konkrete Maßnahmen ergeben sich aus 
den Bauvorhaben Dritter
2027 alle SB alle Ortsteile
4 Mitbaubedarf 2028 Konkrete Maßnahmen ergeben sich aus 
den Bauvorhaben Dritter
2028 alle SB alle Ortsteile
5 Mitbaubedarf 2029 Konkrete Maßnahmen ergeben sich aus 
den Bauvorhaben Dritter
2029 alle SB alle Ortsteile
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
VTA-Mittbaubedarf bei Kleinbaumaßnahmen Dritter (Gehwegnasen, Fahrradbügel, etc. pp.)
Fußverkehr
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Abdeckung des VTA-Mitbaubedarf bei Kleinbaumaßnahmen Dritter. Dies kann z.B. die Ergänzung einer Gehwegnase im 
Zuge einer Baumpflazung des ASG sein, oder die Entsiegelung von nicht mehr notwendigen Verkehrsflächen, die 
Ergänzung von Stadtmobiliar oder eine fehlende Bordsteinabsenkung. 
Mobi2030_II-10_F_5
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
77 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 Koordinierung 
Stadttechnik
Die Maßnahmen in dem Programm werden 
unterjährig bekannt. Welche konkreten 
Einzelmaßnahmen durchgeführt werden, lässt nur 
mit einigen Monaten Vorlaufzeit bestimmen. Im 
Rahmen der Entwurfsplanung wird das zuständige 
Sachgebiet beteiligt. Dieses kontaktiert die 
Leitungsträger und beteiligt durch Lage- und 
Vermessungspläne und fragt nach Koordinierungs- 
und Handlungsbedarfen. Ggf. zeigen Leitungsträger 
diesen an. Daraufhin wird die Baumaßnahme 
entsprechend abgestimmt.
gesamt-
städtisch
2 Trassenzustimmungsverfa
hren
Im Rahmen des Trassenzustimmungsverfahrens 
werden zusätzlich Baumaßnahmen Dritter 
genehmigt und auf evt. Mitbau- oder 
Koordinierungsaufgaben überprüft.
gesamt-
städtisch
3 Handschwengel-pumpen
Die finanziellen Mittel werden insbesondere für die 
Instandhaltung, den Betrieb und die Unterhaltung 
von historischen Handschwengelpumpen 
verwendet. Die Leistungen werden im Wesentlichen 
durch die LWW erbracht und dem VTA in 
Rechnung gestellt.
gesamt-
städtisch
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Im Zusammenhang mit Leitungsbaumaßnahmen der Versorgungsunternehmen sind Synergien zu nutzen und 
Restflächen bei der Fahbahnwiederherstellung im Auftrag des Verkehrs- und Tiefbauamtes wiederherzustellen. Es gibt 
keine konkrete Vorhabenliste, sondern die Mitfinanzierung erfolgt nach Erfordernis.
Mobi2030_II-10_S_47
Koordinierung Stadttechnik
Straßenbau und Entwässerung
Infrastruktur
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - 
Rahmenplan, 
Mittelfrist-
programm etc.)
Stadt-
bezirk
78 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 204
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
1 Brücke Rittergutsstraße Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Nordwest Wahren
2 Brücke am Pfingstanger IV (Weiße 
Elster)
Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Nordwest Lützschena-Stahmeln
3 Brücke Wiederitzscher Landstraße Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Nord Wiederitzsch
4 Landauerbrücke Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Mitte Zentrum-Nordwest
5 Stützwand Torgauer Straße 
(Gartenverein)
Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Nordost Schönefeld-Ost
6 Brücke Martinstraße Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Südost Reudnitz-Thonberg
7 Hundewasserbrücke Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Nordwest Wahren
8 Markthallenbrücke Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Mitte Zentrum-Südost
9 Brücke Mölkauer Dorfplatz Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Ost Mölkau
10 Brücke Rosentalgasse Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Mitte Zentrum-Nordwest
11 König-August-Brücke Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Alt-West Lindenau
12 Lößniger Brücke Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Süd Döhlitz-Dösen
13 Teichbrücke (östlich) Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung West Miltitz
14 Brücke Borngasse Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Ost Sellerhausen-Stünz
15 Teichbrücke (westlich) Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung West Miltitz
16 Auffahrt B2 I (BW 14b) Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Süd Connewitz
17 Brücke am Pfingstanger III Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Nordwest Lützschena-Stahmeln
18 Brücke Miltitzer Allee Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung West Lausen-Grünau
19 Weißenfelser Brücke Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Südwest Plagwitz
20 Brücke Forstweg Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Alt-West Böhlitz-Ehrenberg
21 Gießerbrücke Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Alt-West Lindenau
22 Brücke durch die Felder II Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Ost Engelsdorf
23 Brücke am Dorfteich Ersatzneubau/ Generalinstandsetzung nach 2035 Verkehrssicherung Ost Engelsdorf
Stammdaten
Der bauliche Zustand der in der Anlage dargestellten Bauwerke macht mittel- und langfristig einen Ersatzneubau bzw. 
eine Generalinstandsetzung erforderlich, um den städtischen Pflichtaufgaben der Aufrechterhaltung der 
Verkehrssicherheit gerecht zu werden und die vorhandene leistungsfähige technische Infrastruktur der Stadt Leipzig 
aktuell und weitblickend aufrecht zu erhalten und weiter zu entwickeln. Das Programm wird laufend fortgeschrieben 
und orientiert sich an den Bauzustandsnoten der Bauwerke.
Mobi2030_II-10_B_2
Ersatzneubau-/Generalinstandsetzungsprogramm Brücken und Ingenieurbauwerke
Brücke
Infrastruktur
Maßnahme-TitelNr. Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Stadt-
bezirk
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
79 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 An der Querbreite 17 Lichtpunkte erneuern 2025 VII-DS-06102 Nord Eutritzsch
2 Adolph-Menzel-Str. 10 Lichtpunkte erneuern 2025 VII-DS-06102 Nord Gohlis-Nord
3 Arno-Nitzsche-Straße 91 Lichtpunkte erneuern 2025 VII-DS-06102 Süd Marien-brunn
4 Bertholt-Brecht-Str. 24 Lichtpunkte erneuern 2025 VII-DS-06102 Nordost Schöne-feld-Ost
5 Franz-Mehring-Straße 25 Lichtpunkte erneuern 2025 VII-DS-06102 Nord Gohlis-Nord
6 Hannoversche Straße 41 Lichtpunkte erneuern 2026 VII-DS-06102 Nord Gohlis-Nord
7 Heinrich-Budde-Straße 18 Lichtpunkte erneuern 2026 VII-DS-06102 Nord Gohlis-Nord
8 Heinrich-Mann-Straße 13 Lichtpunkte erneuern 2026 VII-DS-06102 Nord Gohlis-Nord
9 Hofer Straße 20 Lichtpunkte erneuern 2026 VII-DS-06102 Südost Reudnitz
10 Obere Eichstädter Str. 14 Lichtpunkte erneuern 2026 VII-DS-06102 Südost Stötteritz
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- und 
Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Beschluss-
Nr. 
(gem. Allris - 
Rahmenplan, 
Mittelfrist-
programm 
etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Verkehrstechnik und Infrastruktur
Verkehrsmanagement
Grundhafte Erneuerung von Beleuchtungsanlagen aus Gründen der Verkehrssicherheit und 
Energieeffizienz. Austausch von Leuchten, Masten, Kabeln und Schaltschränken. Ziel ist der 
dauerhafte Erhalt von sicheren und effizienten Beleuchtungsanlagen im Stadtgebiet.
Mobi2030_II-7_NEU 13
Energieeffizienzprogramm Beleuchtung
80 von 133 in Zusammenstellung
Programmsteckbriefe Anlage 3
Stand: Januar 2024
Handlungsfeld
Aufgabenfeld
Programm
Projektnummer
Beschreibung / Inhalt
1 FSA Bismarkstr./ Kloßstr. Rekonstruktion 2025 Südwest Großzschocher
2 FSA W.-Leuschner-Platz Rekonstruktion 2025 Mitte Zentrum-Süd
3 Seehausener Allee/ Alte Dübner 
Landstr.
Rekonstruktion 2025 Nord Seehausen
4 Seehausener Allee/ Kongressparkplatz Rekonstruktion 2025 Nord Seehausen
5 Seehausener Allee/ Handelstr. Rekonstruktion 2025 Nord Seehausen
6 Antonienstraße/Gießerstraße Rekonstruktion 2025 Südwest Kleinzschocher
7 Braunstr./ Bautzner Str. Rekonstruktion 2025 Nordost Schönefeld
8 Rostocker Str./ Stöhrerstr. Rekonstruktion 2025 Nordost Schönefeld
9 Coppiplatz Rekonstruktion 2025 Nordost Thekla
10 Delitzscher Str./ Wölkauer Weg Rekonstruktion 2025 Nord Eutritzsch
11 Delitzscher Str./ Dübner Landstr. Rekonstruktion 2025 Nord Eutritzsch
12 Wurzner Str./ Püchauer Str. Rekonstruktion 2025 Ost Sellerhausen-Stünz
13 Berliner Brücke Rekonstruktion 2025 Nordost Schönefeld-
Abtnaundorf
14 Essener Str./ Maximilianallee Rekonstruktion 2025 Nord Eutritzsch
15 Permoserstr./ Th.-Heuss-Str. Rekonstruktion 2025 Ost Paunsdorf
16 Riesaer Str./ H.-Weigel-Str. Rekonstruktion 2025 Ost Engelsdorf
17 Delitzscher Str./ Theresienstr. Rekonstruktion 2025 Nord Eutritzsch
18 FSA Kiewer Str./ EKZ Rekonstruktion 2025 West Grünau-Nord
19 FSA Georgiring Rekonstruktion 2025 Mitte Zentrum-Ost
20 Demmeringstr./ W.-Zipperer-Str. Rekonstruktion 2025 Altwest Altlindenau
21 Leipziger Str./ Kindergarten Böhlitz-
Ebg.
Rekonstruktion 2025 Altwest Böhlitz-Ehrenberg
22 Schleußiger Weg/ Wundtstr. Rekonstruktion 2025 Süd Südvorstadt
23 Stöhrerstr./ Brahestr. Rekonstruktion 2025 Nordost Schönefeld
24 A.-Hoffmann-Str./ R.-Lehmann-Str. Rekonstruktion 2025 Süd Südvorstadt
25 FSA A.-Hoffmann-Str./ Steinstr. Rekonstruktion 2025 Süd Südvorstadt
26 Braunstr./ Stöhrerstr. Rekonstruktion 2025 Nordost Schönefeld-Ost
27 FSA Güldengossaer Str. Rekonstruktion 2025 Südost Liebertwolkwitz
28 Rödelstr./ Könneritzstr. Rekonstruktion 2025 Südwest Schleußig
29 Rödelstr./ Pistorisstr. Rekonstruktion 2025 Südwest Schleußig
30 Rödelstraße/Schnorrstraße Rekonstruktion 2025 Südwest Schleußig
31 Handelsring/ Parkpl. P2 Rekonstruktion 2026 Nord Seehausen
32 Mockauer Str./ Friedrichshafner Str. Rekonstruktion 2026 Nordost Mockau-Süd
33 R.-Lehmann-Str./ A.-Bebel-Str. Rekonstruktion 2026 Süd Südvorstadt
34 K.-Eisner-Str./ A.-Bebel-Str. Rekonstruktion 2026 Süd Südvorstadt
35 Delitzscher Str./ Buchenwaldstr. Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
36 Delitzscher Str./ Lemseler Weg Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
37 Delitzscher Str./ Mosethinstr. Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
38 Delitzscher Str./ Schiebestr. Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
39 Delitzscher Str./ Mothesstr./ Magnusstr. Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
40 Delitzscher Str./ Stauffacher Weg Rekonstruktion 2026 Nord Eutritzsch
41 Kieler Str./ Samuel-Lampe-Str. Rekonstruktion 2026 Nordost Mokau-Nord
42 G.-Schumann-Str./ Lindentaler Str. Rekonstruktion 2026 Nord Gohlis-Süd
43 Virchowstr./ Coppistr. Rekonstruktion 2026 Nord Gohlis-Mitte
44 Essener Str./ Friedrichshafner Str. Rekonstruktion 2026 Nordost Mokau-Nord
45 Essener Str./ Rosenowstr. Rekonstruktion 2026 Nordost Mokau-Nord
46 Kirchplatz Rekonstruktion 2026 Nord Gohlis-Süd
47 Nordplatz Rekonstruktion 2026 Mitte Zentrum-Nord
48 Platnerstr./ Stallbaumstr. Rekonstruktion 2026 Nord Gohlis-Süd
Stammdaten
Nr. Maßnahme-Titel Beschreibung/ Inhalt
(sofern nicht klar aus Programm- 
und Maßnahmentitel ersichtlich)
Jahr der 
Umsetzung
(geplant)
Beschluss-Nr. 
(gem. Allris - Rahmenplan, 
Mittelfrist-programm etc.)
Stadt-
bezirk
Ortsteil (ggf. 
Ortschaft)
Verkehrsmanagement
Verkehrstechnik und Infrastruktur
Werterhaltungsprogramm Lichtsignalanlagen
Mobi2030_II-7_NEU 12
Die Technologiezyklen im Bereich Verkehrstechnik haben sich in den letzten Jahrzehnten erheblich verkürzt. So ist 
es heutzutage erforderlich Lichtsignalanlagen nach Betrieb von 15 Jahren zu erneuern, da sonst ein sicherer Betrieb 
der Anlage nicht mehr gewährleistet ist. Aus diesem Grund soll ein Werterhaltungsprogramm für Lichtsignalanlagen 
aufgesetzt werden, mit dem zukünftig die Erneuerung des Anlagenbestandes in Leipzig innerhalb von 15 Jahren 
sicherstellt. Nebeneffekt ist die Implementierung von modernen LSA-Programmen an den Anlagen. 
81 von 133 in Zusammenstellung
Maßnahmen in 
Steuerungsgruppen 
konkretisiert 
Maßnahme in anderen 
Fachplanungen/Konzepten 
enthalten 
Prämisse: Es wird vom beschlossenen Nachhaltigkeitsszenario, dem beschlossenen Rahmenplan und den abgestimmten Zi elen und Indikatoren 
ausgegangen. 
Konsequenz: Alles was in diese Beschlusslagen eingreift, ist in den Gremien zu behandeln, wo die Beschlüsse gefasst wurden (Kernteam, 
Lenkungsausschuss, DB OBM, zbA Verkehr und Mobilität, FA SuB, VA, Ratsversammlung,…)! 
Maßnahme im aktuellen 
Rahmenplan enthalten 
Anlage 4 - Verfahrensdarstellung zur Priorisierung der Maßnahmen 
Maßnahme in 
Einzelbeschlüssen 
Aufnahme/Beibehaltung in 
Priorisierung 
Priorisierung anhand 
Einzahlung auf Ober- sowie 
Handlungsfeldziele 
Infrastrukturmaßnahme 
nicht-infrastrukturelle 
Maßnahme 
Priorisierung gemäß der 
Kriterien für 
nicht-infrastrukturelle 
Maßnahmen 
Straßen 
Priorisierung mit den spezifischen Kriterien für Infrastruktur-Maßnahmen 
unabdingbare Maßnahmen 
und Programme 
Brücken Radverkehrs-
anlagen 
Fußverkehrs-
anlagen ÖPNV 
Sortierung anhand der erreichten Punktzahlen 
Maßnahme wird nicht 
weiterverfolgt oder zeitlich 
geschoben 
k.o.-Kriterien nicht erfüllt 
k.o.-Kriterien erfüllt 
Priorisierung anhand der       
K. O. - Kriterien 
z. B. 
- Basismodul Modernisierung 
Hauptachsen 
- Maßnahmen der laufenden 
Verwaltung (Bsp. Verkehrs-
sicherungspflichten, 
behördliche Tätigkeiten, 
Aufgabenträgerschaft 
ÖPNV/SPNV…) 
- weitere Maßnahmen 
(Dritter), wie bspw. 
Investorenvorhaben 
Finalisierung der Priorisierung im Lenkungsausschuss zum Rahmenplan (OBM/BM-Ebene) 
82 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
II-1- 1 Erstellung und Umsetzung 
Verkehrssicherheitskampagne Mobi2030_II-1_1 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-1- 2 Umsetzung Maßnahmen 
Verkehrsunfallkommission Mobi2030_II-10-VtI-1 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-1- 3 Unterstützung Messestadt Verkehrswacht Mobi2030_II-1_3 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-2- 1 Fußverkehrsstrategie Mobi2030_II-2, Nr.1 abgeschlossen Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-2- 2 Fußverkehrskonzept 1 (Stötteritz) - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-2- 3 Fußverkehrskonzept 2 (Erweiterte Innenstadt) Mobi2030_II-8_4, 8, 9, 11, 12, 13  und Mobi2030_II-
10c_18, 19 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-2- 4 Flaniermeilen - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-2- 5 Fußverkehrskonzept 3 (Mölkau) Mobi2030_II-8_4, 8, 9, 11, 12, 13 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-2- 6 Fußverkehrsentwicklungsplan Mobi2030_II-2_6 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-2- 7 Fußverkehrskonzept 4-6 Mobi2030_II-8_4, 8, 9, 11, 12, 13 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-2- 8 3. Fortschreibung Fußgängerfreundliche 
Innenstadt Mobi2030_II-5_1 in Bearbeitung Planung abgeschlossen Anlage 1
II-2- 10 weitere stadt-/ortsteilbezogene 
Fußverkehrskonzepte Mobi2030_II-8_4, 8, 9, 11, 12, 13 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-3- 1 Fortschreibung Radverkehrsentwicklungsplan Mobi2030_II-3_1 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 2
II-3- 2 Studie Fahrradparkhaus/Radstation Hbf Mobi2030_II-10_R_85 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-3- 3
Studien Radschnellverbindungen (RSV)
- Makranstädt - Leipzig
- Markkleeberg - Leipzig
- Naunhof - Leipzig
- Taucha - Leipzig
Mobi2030_II-3_NEU 1;
Mobi2030_II-3_3;
Mobi2030_II-3_NEU 2;
Mobi2030_II-3_NEU 3 
in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-3- 4 Prüfung weiterer Fahrradstraßen Mobi2030_II-3_4 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-3- 5 Sonderprojekte Daten Radverkehr Mobi2030_NEU_6 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-3- 6 Prüfung und Umsetzung weiterer Standorte 
Abstellanlagen Radverkehr Mobi2030_II-3_6 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
II-3- 7 Prüfung Einsatz Wegewarte für 
Radverkehrsanlagen Mobi2030_II-3_7 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
Anlage II-2: Maßnahmeliste für das HF 
Fußverkehr
Anlage II-3: Maßnahmenliste für das HF 
Radverkehr
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 1
83 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
II-4- 1 Bushaltesstellenausbauprogramm Mobi2030_II-10_ÖPNV-A_1 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 2 Fahrzeuginvestitionen Straßenbahn, Beschaffung 
NGT 10 Mobi2030_II-4_2, 3, 4, 5, 6 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 3 Fahrzeuginvestitionen Straßenbahn, Beschaffung 
NGT 12+ Mobi2030_II-4_2, 3, 4, 5, 6 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 4 Fahrzeuginvestitionen Bus, Beschaffung 
Dieselgelenkbusse Mobi2030_II-4_2, 3, 4, 5, 6 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 5 Investitionen E-Bus (inkl. Ladeinfrastruktur) Mobi2030_II-4_2, 3, 4, 5, 6 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 6 Investitionen E-Bus (inkl. Ladeinfrastruktur) Mobi2030_II-4_2, 3, 4, 5, 6 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 7 zusätzlicher Betriebshof Mobi2030_II-4_7 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-4- 8 Mehrkapazitäten S-Bahn-Fahrzeuge Mobi2030_II-4_15, 16, 17 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-4- 9 Straßenbahnliniennetz erweitern Mobi2030_II-4_9, 10, 11, 12, 13, 14 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-4- 10 Straßenbahnliniennetz erweitern Mobi2030_II-4_9, 10, 11, 12, 13, 14 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-4- 11 Straßenbahnliniennetz erweitern Mobi2030_II-4_9, 10, 11, 12, 13, 14 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-4- 12 Bus Liniennetz erweitern Mobi2030_II-4_9, 10, 11, 12, 13, 14 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-4- 13 Bus Liniennetz erweitern Mobi2030_II-4_9, 10, 11, 12, 13, 14 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-4- 14 Bus Liniennetz erweitern Mobi2030_II-4_9, 10, 11, 12, 13, 14 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-4- 15 S-Bahn Liniennetz erweitern Mobi2030_II-4_15, 16, 17 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-4- 16 S-Bahn Liniennetz erweitern Mobi2030_II-4_15, 16, 17 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-4- 17 S-Bahn Liniennetz erweitern Mobi2030_II-4_15, 16, 17 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-4- 18 On demand-Verkehre und/oder autonome 
Buslinien einführen
Mobi2030_II-4_9, 10, 11, 12, 13, 14 sowie 
Mobi2030_II-7_13 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-4- 19 Haltestellenausstattung (Fahrgastunterstände, 
Bänke)
Entfällt, da Aufstellung von Bänken und FGU im 
Rahmen von Baumaßnahmen erfolgt (z. B. 
Bushaltestellen, Komplexbaumaßnahmen)
in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme -
II-4- 20 Informationssystem im Fahrzeug, an den 
Haltestellen und im Internet verbessern Mobi2030_II-4_20 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 21 Wegeleitsystem an Verknüpfungspunkten und im 
städtischen Raum
Mobi2030_II-4 (ehem. HF 4 ÖPNV/SPNV)_21 (ehem. 
HF4 ÖPNV/SPNV) in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 22
Aufbau eines starken 
verkehrsunternehmenübergreifenden 
Marktauftritts "Ihre Mobilität in Stadt und Land"
Mobi2030_II-4_22, 24 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 23 Mobilitätsberatung und Unterstützungsangebote 
für PendlerInnen Mobi2030_II-6_4 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
II-4- 24 Vereinheitlichung von Kundeninformationen Mobi2030_II-4_22, 24 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 25 Tarifstrategie Mobi2030_II-4_25, 27 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 26 Tarif- und Vertriebssysteme digitalisieren Mobi2030_II-4_26 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 27 Tarifbestimmungen und 
Beförderungsbedingungen radikal vereinfachen Mobi2030_II-4_25, 27 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-4- 28 weitere Finanzierungswege sichern Die Maßnahme wird über das Querschnittsthema 
Finanzierung abgedeckt in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 6
II-4- 29 Betrauung - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
Anlage II-4: Maßnahmeliste für das HF 
ÖPNV/SPNV
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 2
84 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
II-5- 1 Erstellung Wirtschaftsverkehrskonzept Erweiterte 
Innenstadt Mobi2030_II-5_1 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-5- 2
Schaffung einer soliden Datenbasis zum 
Wirtschaftsverkehr (Studie mit Erhebungen über 
Anteile der Modale, Verhältnis 
Waren/Dienstleistungen etc.)
Mobi2030_II-5_3 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-5- 3 Erstellung Wirtschaftsverkehrsentwicklungsplan Mobi2030_II-5_3 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-5- 5
Einrichtung von ausreichend bemessenen und 
gekennzeichneten Lade- und Lieferzonen mit 
vorgelagerter rechtlicher Prüfung der 
Umsetzbarkeit
Mobi2030_II-10_P_3 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-5- 6
Umsetzung neuer Konzepte im Rahmen der 
„Logistik der letzten Meile“ 
(5-10 Microhubs, unter der Voraussetzung, dass 
die langfristige Bewirtschaftung über ein 
Betreiberkonzept sichergestellt werden kann)
Mobi2030_II-5_NEU 1 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
II-6- 1 Konzept „Masterplan Mobilität Nordraum Leipzig 
2030“
u. a. Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_3 
(bisher HF  Infrastruktur) , Mobi2030_II-7_NEU 5, 
Mobi2030_II-4 (ehem. HF 4 ÖPNV/SPNV)_21 (ehem. 
HF4 ÖPNV/SPNV)
in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-6- 2
Verbesserung der Arbeitsstrukturen mit den 
Landkreisen und Umlandgemeinden zur 
Umsetzung des Nachhaltigkeitsszenarios
u. a. Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_3 
(bisher HF  Infrastruktur) , Mobi2030_II-7_NEU 5, 
Mobi2030_II-4 (ehem. HF 4 ÖPNV/SPNV)_21 (ehem. 
HF4 ÖPNV/SPNV)
in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-6- 3 Integrierte Mobilitätsstudie für die Europäische 
Metropolregion Mitteldeutschland - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-6- 4 Mobilitätsberatung und Unterstützungsangebote 
für Pendler Mobi2030_II-6_4 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
Anlage II-6: Maßnahmenliste für das HF 
Pendlerströme/Stadt-Umland-Beziehung
Anlage II-5: Maßnahmenliste für das HF 
Wirtschaftsverkehr
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 3
85 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
II-7- 1
Workshops und gemeinsamer Leitfaden zum 
„Mobilitäts- und Verkehrsmanagement der 
Zukunft“
Mobi2030_II-7_1 in Bearbeitung Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-7- 2 Etablierung eines Mess- und Steuerungssystems 
für das Verkehrsmanagement Mobi2030_II-7_1 in Bearbeitung Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-7- 3 Einrichtung eines Steuergremiums zur ÖPNV-
Beschleunigung - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-7- 4 Vernetzung und Qualitätssicherung von LSA 
(URBIC/Projekt RB LSA) - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-7- 5 zehn Sofortmaßnahmen zur Beschleunigung des 
ÖPNV Mobi2030_II-7_6 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-7- 6 Beschleunigungsprojekte Mobi2030_II-7_6 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-7- 7 Projekt RBLSA-III/Chamäleon - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-7- 8
Projekt ABSOLUT: Vernetzung automatisierter 
Mobilitätsangebote mit ÖPNV-Leitstelle und 
Kundenschnittstelle
Mobi2030_II-7_13 (betr. Nachfolgeprojekt ABSOLUT 
II; ABSOLUT ist abgeschlossen) abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-7- 9 Intermodales Routing in Leipzig mobil Mobi2030_II-8_6 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-7- 10
Strategiefindung (proaktives vs. reaktives 
Handeln, Umfang der 
Verkehrslenkungsmaßnahmen, …) 
Mobi2030_II-7_1 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-7- 11
Ausbau von Technologien/Intelligenten 
Verkehrssystemen zur zielorientierten 
Verkehrssteuerung
- abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-7- 12 Einrichtung Verkehrsmanagement- und 
Beleuchtungszentrale Mobi2030_II-7_12 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-8- 1 Entwicklung Leitfaden für stadtteil- und 
quartiersbezogene Mobilitätskonzepte - in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt -
II-8- 2 Unterstützung betrieblicher Mobilitätskonzepte Mobi2030_II-6_4 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
II-8- 3 Konzeption Park&Ride-Stationen und Bike&Ride-
Stationen - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-8- 4 Stadtteil- und quartiersbezogenes 
Mobilitätskonzept erweiterte Innenstadt Mobi2030_II-8_4, 8, 9, 11, 12, 13 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-8- 5 Optimierung Prozess zur Einrichtung von 
Ladeinfrastruktur im öffentlichen Raum Mobi2030_II-8_7, 10, Mobi2030_II-10_F_5 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-8- 6 Konzept für zusätzliche Ausbaustufen von "Leipzig 
mobil" Mobi2030_II-8_6 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-8- 7 Neubau und Erweiterung der Mobilitätsstationen Mobi2030_II-8_7, 10, Mobi2030_II-10_F_5 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-8- 8 Stadtteil- und quartiersbezogenes 
Mobilitätskonzept für das Kolonaden-Viertel Mobi2030_II-8_4, 8, 9, 11, 12, 13 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-8- 9 Umsetzung von stadtteil- und quartiersbezogenen 
Mobilitätskonzepten Mobi2030_II-5_NEU 1 und Mobi2030_II-9_2-6 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-8- 10 Optimierung der Mobilitätsstationen Mobi2030_II-8_7, 10, Mobi2030_II-10_F_5 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-8- 11 Stadtteil- und quartiersbezogenes 
Mobilitätskonzept für Lindenau
Mobi2030_II-8_4, 8, 9, 11, 12, 13  und Mobi2030_II-
10c_18, 19 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-8- 12 Stadtteil- und quartiersbezogenes 
Mobilitätskonzept für Zentrum-Süd Mobi2030_II-8_4, 8, 9, 11, 12, 13 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-8- 13 Stadtteil- und quartiersbezogenes 
Mobilitätskonzept für das Graphische Viertel Mobi2030_II-8_4, 8, 9, 11, 12, 13 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
Anlage II-7: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrsmanagement
Anlage II-8: Maßnahmenliste für das HF 
Multimodale Mobilität
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 4
86 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
II-9- 1 Entwicklung Langfristkonzept zum Ruhenden 
Verkehr Mobi2030_II-9_1 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-9- 2 Umsetzung Quartiersparken Bachstraßenviertel Mobi2030_II-9_2-6 noch nicht begonnen Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
II-9- 3 Umsetzung Quartiersparken Süd/West des 
Parkraumkonzeptes Zentrum West Mobi2030_II-9_2-6 noch nicht begonnen Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
II-9- 4 Umsetzung Quartiersparken Graphisches Viertel, 
Seeburgviertel Mobi2030_II-9_2-6 noch nicht begonnen Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
II-9- 5 Umsetzung von Maßnahmen aus dem 
Langfristkozept Mobi2030_II-9_2-6 noch nicht begonnen Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
II-9- 6 Umsetzung Quartiersparken in weiteren Vierteln Mobi2030_II-9_2-6 noch nicht begonnen Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
I-1 Bornaische Straße 
(Wiedebachplatz - Ecksteinstraße) - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
I-2 Knoten Haltestelle Goerdelerring - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
I-3 Rosa-Luxemburg-Straße 
(Hahnekamm - Eisenbahnstraße) - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
I-4 Knoten Adler 
(Kreuzung Dieskaustraße/Antonienstraße) - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
I-5
Georg-Schwarz-Brücken I und II und Gleisschleife 
Philipp-Reis-Straße 
(Interim LVB, Philipp-Reis-Straße - Am 
Ritterschlösschen)
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-6 Ratzelstraße 
(Diezmannstraße - Schönauer Straße) - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
I-7 Stötteritzer Straße 
(Riebeckstraße - Breslauer Straße) Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-8
Waldstraße 
(Waldplatz - Primavesistraße, einschl. 
Gleisschleife Sportforum Ost)
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
I-9
Berliner Straße 
(Erich-Weinert-Straße von Eisenbahnüberführung 
bis Wilhelm-Liebknecht-Platz) Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
I-10
Landsberger Straße in mehreren Abschnitten 
(Coppiplatz - Hans-Oster-Straße/
Gleisschleife inkl. P+R)
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
I-11 Paunsdorfer Allee, 
HS Gleisschleife Sommerfeld - Permoserstraße Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-12
Hallesche Straße 
(Gleisschleife Hänichen, Windmühlenweg inkl. 
P+R)
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-13
Volbedingstraße 
(Mockauer Straße - Zeumerstraße, 
einschl. Gleisschleife)
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-14 Wiedebachstraße/Arno-Nitzsche-Straße 
(Bornaische Straße - Frohburger Straße) Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
I-15
Gorkistraße 
(von Ossietzkystraße bis Kohlweg, 
Volksgartenstraße, Löbauer Straße)
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
Anlage II-9: Maßnahmenliste für das HF 
Ruhender Verkehr
Anlage II 10a Komplexmaßnahmen VTA - L-
Gruppe und weitere Maßnahmen LVB
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 5
87 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
I-16
Neubaustrecke Mockauer Straße/Tauchaer 
Straße
(einschl. Umgestaltung Kieler Straße)
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-17 Jahnallee
(Interim, Zeppelinbrücke - Bowmanstraße) Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-18
Dieskaustraße 
(zwischen Gerhard-Ellrodt-Straße und 
Antonienstraße (Adler))
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
I-19 Prager Straße 
(An der Tabaksmühle - Friedhofsgärtnerei) Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-20
Delitzscher Straße/Eutritzscher Straße 
(Theresienstraße - Berliner Straße, 
in mehreren Abschnitten)
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-21
Knoten Torgauer Platz
(Torgauer Straße/Eisenbahnstraße/Wurzner 
Straße)
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-22
Georg-Schumann-Straße 
(Böhmestraße - Delitzscher Straße 
(Chausseehaus))
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-23 Dieskaustraße, HS Seumestr. Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-24 Plautstraße 
(Lützner Straße - Gleisschleife) Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
I-25 Hallesche Straße, HS Lützschena Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-26 Käthe-Kollwitz-Straße 
(Westplatz - Klingerweg) Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-27 Georg-Schumann-Straße 
(Wiederitzscher Straße - S-Bahn-Brücke) Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-28 Knoten Felsenkeller und Karl-Heine-Straße bis 
Kolbestraße Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-29 Georg-Schumann-Straße 
(Viadukt - Slevogtstraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-30 Berliner Straße 
(Roscherstraße - Hamburger Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-31
Pfaffendorfer Straße 
(Goerdelerring bis Parthenbrücke und Ernst-
Pinkert-Straße - Nordplatz)
Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
I-32 Menckestraße, HS Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme umgesetzt Anlage 1
I-33 Riesaer Straße 
(Am Bauernteich - Straßenbahnhof Paunsdorf) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-34 Kohlgartenstraße 
(Rosa-Luxemburg-Straße - Dresdner Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-35 Gohliser Straße, Lützowstraße 
(Nordplatz - Georg-Schumann-Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-36 Hallesche Straße,
Auenblickstraße - Stahmelner Allee Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-37 Riebeckstraße / Breite Straße, HS Breitestraße Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-38 Wurzner Straße 
(Annenstraße - Emmausstraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-39 Verkehrsknoten Bayrischer Platz/
Windmühlenstraße/ Grünewaldstraße Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-40 Schkeuditz, Leipziger Straße
Altscherbitzer Straße - Alte Straße Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
Anlage II 10a Komplexmaßnahmen VTA - L-
Gruppe und weitere Maßnahmen LVB 
(Fortsetzung)
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 6
88 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
I-41 Georg-Schumann-Straße 
(Kirschbergstraße - Slevogtstraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-42 Wittenberger Straße 
(Apelstraße - Delitzscher Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-43 Zschochersche Straße 
(Adler - Felsenkeller, in mehreren Abschnitten) Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
I-44 Dresdner Straße 
(Kohlgartenstraße - Wurzner Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-45 Eisenbahnstraße 
(Torgauer Platz - Annenstraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-46 Taucha, Leipziger Straße,  HS Freiligrathstraße, 
Theodor-Körner-Straße und Endstellenschleife Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-47 Gorkistraße 
(Waldbaurstraße - Kohlweg) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-48
Arthur-Hoffmann-Straße 
(Hohe Straße - Richard-Lehmann-Straße, 
in mehreren Abschnitten)
Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-49 Riebeckstraße 
(Witzgallstraße - Stötteritzer Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-50 Mockauer Straße 
(Volbedingstraße - Essener Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-51 Goethestraße/Augustusplatz 
(Willy-Brandt-Platz - Georgiring) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-52 Georg-Schwarz-Straße 
(Merseburger Straße - Klopstockstraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-53 Riesaer Straße 
(Ostheimstraße - Lenzstraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-54 Dresdner Straße 
(Inselstraße - Lange Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-55 Demmeringstraße 
(Odermannstraße - Merseburger Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-56 Martin-Luther-Ring, HS Thomaskirchhof Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-57 Virchowstraße 
(Lützowstraße - Gleisschleife) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-58 Antonienstraße 
(Adler - Klingerstraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-59 Wurzner Straße, HS Edlichstraße Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-60 Paunsdorfer Allee, HS Falkenstraße Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-61 Karl-Heine-Straße 
(Felsenkeller-Engertstraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-62 Lützowstraße 
(Georg-Schumann-Straße - Virchowstraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-63 Leipziger Straße 
(Burgauenstraße - Ludwig-Jahn-Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-64 Georg-Schwarz-Straße 
(Prießnitzstraße - Hans-Driesch-Straße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-65 Virchowstraße 
(Lützowstraße - Gleisschleife) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-66 Georg-Schumann-Straße 
(Faradaystraße - Kirschbergstraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
Anlage II 10a Komplexmaßnahmen VTA - L-
Gruppe und weitere Maßnahmen LVB 
(Fortsetzung)
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 7
89 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
I-67 HS Hermann-Liebmann-/Eisenbahnstraße stw. Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-68 Philipp-Rosenthal-Straße, 
HS Deutsche National-bibliothek Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-69 Richard-Lehmann-Straße, 
Karl-Liebknecht-Straße - Arthur-Hoffmann-Straße Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
I-70 Dieskaustraße 
(Gleitsmannstraße - Seumestraße) Mobi2030_II-10_a noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b1 Radverkehrsführung von Lotterstraße nach 
Westen/Plastikgarten Mobi2030_II-10_R_39 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b2 Parkbogen Ost, Nordspange Mobi2030_II-10_R_40 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b3 Entwicklungsmaßnahmen aus dem Integrierten 
Handlungskonzept für Paunsdorf Mobi2030_NEU (ehemals II-10b)_13 (ehemals II-b6) noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b4 Wegeverbindung von Grünau-Ost nach Plagwitz Mobi2030_II-10_S_42 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b5 modellhafte Gestaltung Dorotheenplatz Mobi2030_II-10b_II-b5 noch nicht begonnen Planung abgeschlossen Anlage 1
II-b6 Anbindung Robert-Koch-Park Mobi2030_II-10b_II-b6 noch nicht begonnen Planung abgeschlossen Anlage 2
II-b7 Stadthafen Leipzig Mobi2030_II-10_ASG_9 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-b8 Offenlegung Elstermühlgraben Mobi2030_II-10_ASG_10 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-b9 Lindenauer Markt und Marktinnenfläche - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-b10
Schönauer Landstraße* 
von Merseburger Straße bis Heinrich-Heine-
Straße 
- abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-b11 Rad-/Gehweg Muldentalstraße*
Störmthaler Straße bis EÜ - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-b12 Rad-/Gehweg Heiterblick* 
von S-Bahn-Haltepunkt bis Portitz Mobi2030_II-10_R_3 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b13
Rad-/Gehweg Göbschelwitz bis Hohenheida*
ehem.Töpferweg aus Sofortprogramm Nordraum 
(mit Deckensanierung)
Mobi2030_II-10_R_4 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-b14 Wegeverbindung Am Eichberg/Schneeberger 
Straße, Thekla* Mobi2030_II-10_R_5 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b15
Rad-/Gehweg nördlich von Hohenheida bis Mark 
Neblitz*
Lückenschluss zwischen  Hohenheida und Krostitz
Mobi2030_II-10_R_6 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b16
Rad-/Gehweg Dieskaustraße* 
von Rehbacher Straße bis Knautnaundorfer 
Straße
Mobi2030_II-10_R_7 in Bearbeitung Planung abgeschlossen Anlage 1
II-b17 Rad-/Gehweg S 78, Baalsdorfer Straße*
zwischen OA Holzhausen und Baalsdorf Mobi2030_II-10_R_8 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-b18 Rad-/Gehweg Sportplatz Lützschena*
Sofortprogramm Nordraumkonzept Mobi2030_II-10_R_41 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b19
Rad-/Gehweg Schwanenweg* 
zwischen Alter Dorfstraße und 
Brandensteinstraße 
Mobi2030_II-10_R_42 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b20 Wegeverbindung Stahmelner Straße* 
zur Halleschen Straße Mobi2030_II-10_R_43 noch nicht begonnen Planung abgeschlossen Anlage 1
II-b21
Grünes Band Südost*
von Bayerischer Bf bis Zwickauer Straße 
(Ballsporthalle), Teilbereiche 
Mobi2030_II-10_R_74 noch nicht begonnen Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
Anlage 10b Stadt bis 2024 Maßnahmen zur 
Verbesserung der Aufenthaltsqualität, 
lebenswerte Stadtgestaltung
Anlage II 10a Komplexmaßnahmen VTA - L-
Gruppe und weitere Maßnahmen LVB 
(Fortsetzung)
Anlage 10b Stadt bis 2024 Maßnahmen zur 
Steigerung der Attraktivität des Radverkehrs
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 8
90 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
II-b22
Bahnbogen Gohlis 
Wiederitzscher Straße bis Georg-Schumann-
Straße
Mobi2030_II-10_R_1 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b23
Bahnbogen Gohlis
Hauptbahnhof Westseite inkl. Brücke Berliner 
Straße
Mobi2030_II-10_R_1 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b24 Bahnbogen Gohlis
Freiladebahnhof Mobi2030_II-10_R_1 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 1
II-b25 Bahnbogen Gohlis
Lützwostraße - Ludwig-Beck-Straße Mobi2030_II-10_R_1 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 1
II-b26
Rad-/Gehwegverbindung Lützschena – 
Lindenthal* 
Teiabschnitt nördlich der DB Gleise zwischen 
Bahnbrücke und Exer
Mobi2030_II-10_R_1 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 1
II-b27 Rad-/Gehweg Pater-Gordian-Straße* 
bis Bahnhof Lützschena (entlang Bahntrasse) Mobi2030_II-10_R_1 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 1
II-b28 Radweg Alte Seehausener Straße* Mobi2030_II-10_R_15 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-b29 Rad-/Gehweg Wiederitzscher Landstraße*
von S 1 bis Breitenfelder Weg, Südseite Mobi2030_II-10_R_16 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b30 Verbindungsweg S-Bhf Lützschena - 
Gewerbegebiet Stahmeln* Mobi2030_II-10_R_17 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b31
Grünes Band Südwest
von Bayrischer Platz bis Tabaksmühle, 
Teilbereiche in Baulast VTA
Mobi2030_II-10_R_74 noch nicht begonnen Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2
II-b32
Rad-/Gehweg Knautkleeberg - Knauthain 
von Albersdorfer Straße bis Rehbacher Straße 
westlich der Bahntrasse
Mobi2030_II-10_R_19 noch nicht begonnen Planung abgeschlossen Anlage 2
II-b33 August-Knauer-Straße
Verbindungsweg zur Engelsdorfer Straße Mobi2030_II-10_R_20 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b34 Schrägweg/Freirodaer Weg 
Verbindung Freirodaer Weg/Radefelder Weg Mobi2030_II-10_R_21 noch nicht begonnen Planung abgeschlossen Anlage 2
II-b35 Elsterradweg von Zeppelinbrücke bis 
Palmengarten (Sportprogramm 2024) Mobi2030_II-10_R_49 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b36
Rad-/Gehweg Lausen (Alte Bahnstrecke)
Lückenschluss zwischen  Kulkwitzer See und 
Lausener Weg
Mobi2030_II-10_R_50 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b37 Radweg Straße der 53 bis S 1
Ersatz für IR IV westlich Tannenwald Mobi2030_II-10_R_51 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b38 Radweg Verlängerung Kolmstraße
Anbindung Herzklinik Mobi2030_II-10_R_52 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b39 Lösegraben
Anbindung Gewerbegebiet Taucha  Mobi2030_II-10_R_26 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b40 Alter Pfarrweg/Täschners Garten Mobi2030_II-10_R_27 noch nicht begonnen Planung abgeschlossen Anlage 2
II-b41 ehem. Bahnstrecke Leutzsch-Böhlitz-Ehrenberg Mobi2030_II-10_R_28 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b42 Parthe-Mulde-Radweg
Adenauerallee - Schwimmhalle Nordost Mobi2030_II-10_R_29 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b43 Reiterallee Mobi2030_II-10_R_30 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b44 Radschnellverbindung (RSV) Halle - Leipzig 
(erste Planungsstufen) Mobi2030_II-10_R_1 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b45 Fahrradabstellanlagen im Stadtgebiet Mobi2030_II-10_R_58 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b46 kurzfristige Verbesserungen Radwege IR II, III, IV 
(Bsp. Markierungen) Mobi2030_II-10_R_59 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b47 Nahlesteg Mobi2030_II-10_B_10 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
Anlage 10b Stadt bis 2024 Maßnahmen zur 
Steigerung der Attraktivität des Radverkehrs 
(Fortsetzung)
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 9
91 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
II-b48 Maßnahmen des Gehwegsanierungsprogramms Mobi2030_II-10_F_3 und F6 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b49 Maßnahmen des Stadtplatzprogramms Mobi2030_II-10_SPA_1 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b50 Maßnahmen des Zebrastreifenprogramms Mobi2030_II-10_F_1 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b51 Maßnahmen des Lückenschlussprogramms Mobi2030_II-10_F_2 noch nicht begonnen Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b52 Verbesserung des vorhandenen P+R-Angebotes Mobi2030_II-10_P_1 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b53 Einrichtung von P+R - Plätzen, insb. im Süden Mobi2030_II-10_P_7, 8, 11 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b53 Einrichtung von P+R - Plätzen, insb. im Süden Mobi2030_II-10_P_5, 6, 9, 10, 12, 13 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b54 Digitalisierung der P+R und B+R - Infrastruktur - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-b55 Bau und Ausbau weiterer Mobilitätsstationen Mobi2030_II-10_P_3; Mobi2030_II-8_7, 10 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b56 Brücke Straße des 18. Oktober*
(einschließlich Leitungsdüker, Neubau) - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-b57
Engelsdorfer Straße*
(Kreisverkehr - Im Blumengrund, 1. BA 
Kreisverkehr - Haus Nr. 298)
Mobi2030_II-10b_II-b57 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b58
Gewerbegebietserschließung (S 79 alt), OT 
Engelsdorf*
(Werkstättenstraße - Hans-Weigel-Straße)
Mobi2030_II-10_S_3 abgeschlossen Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-b59
Ihmelsstraße - Schulcampus*
(Krönerstraße von Wurzner Straße - Hans-Eisler-
Straße)
- abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-b60 S 78, OT Engelsdorf, Althener Straße* - abgeschlossen Maßnahme umgesetzt -
II-b61 Kreisverkehr Hersvelder Straße/Hirschfelder 
Straße* Mobi2030_II-10_S_5 abgeschlossen Maßnahme umgesetzt Anlage 2
II-b62 Zweinaundorfer Straße*
(Mierndorfstraße - Martinstraße) Mobi2030_II-10b_II-b62 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b63
Kurt-Eisner-Straße
(August-Bebel-Straße - einschließlich Knoten 
Wundtstraße)
Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_1,2 (bisher 
HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b64 Goethesteig
(Matzelstraße - Wundtstraße (B 2)) Mobi2030_II-10b_II-b64 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b65 Rehbacher Straße Mobi2030_II-10b_II-b65 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b66 Merkwitzer Straße Mobi2030_II-10b_II-b66 in Bearbeitung Planung abgeschlossen Anlage 1
II-b67 Naunhofer Landstraße Mobi2030_II-10_S_7 noch nicht begonnen Planung abgeschlossen Anlage 2
II-b68 Brücken Gustav-Esche-Straße* Mobi2030_II-10_B_4 und B_5 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-b69 Knoten Leipziger Straße/Lützschenaer Straße Mobi2030_II-10b_II-b69 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b70 Zuckelhausener Ring Mobi2030_II-10b_II-b70 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b71 Engelsdorfer Straße (Paunsdorfer 
Straße/Gutberletstraße) Mobi2030_II-10_S_1 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b72 Richard-Lehmann-Straße (Altenburger Straße - 
Schlachthofbrücke) Mobi2030_II-10_B_7 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-b73 Zweinaundorfer Straße (Quittenweg) Mobi2030_II-10b_II-b73 in Bearbeitung Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b74 Neubau LSA Diverse Einzelmaßnahmen in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b75 Magerittenweg Mobi2030_II-10b_II-b75 in Bearbeitung Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b76 investive Instandhaltung LVB - z. B. 
Schlachthofbrücke Mobi2030_II-10b_II-b 76 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b77 Barrierefreiheit im öffentlichen Raum Mobi2030_II-10_F_2 noch nicht begonnen Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
Anlage 10b Stadt bis 2024 Maßnahmen zur 
Steigerung der Attraktivität des Fußverkehrs
Anlage 10b Stadt bis 2024 Maßnahmen zur 
Förderung des Pendlerverkehrs sowie der 
Inter- und Multimodalität
Anlage 10b Stadt bis 2024 Maßnahmen zur 
Neuaufteilung des Verkehrsraums, 
Aufrechterhaltung der 
Durchschnittsgeschwindigkeit und Erhöhung 
der Verkehrssicherheit
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 10
92 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit II-b78 Instandhaltungsaufwand Deckenerneuerungen Mobi2030_II-10_SU_1 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b79 verkehrswichtige Straßen Mobi2030_II-10_S_43 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b80 Straßen Innenstadt Mobi2030_II-10_S_84; Mobi2030_II-10_S_83 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b81 Straßenbau im Nebennetz und Ortsteilen Mobi2030_II-10_S_43 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b82 Straßenbau in Ortsteilen Diverse Einzelmaßnahmen noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b83 Straßenbaumaßnahmen (stadtbezirksbez.) Diverse Einzelmaßnahmen noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b84 Koordinierung Stadttechnik Mobi2030_II-10_S_47 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b85 Deckenbauprogramm Mobi2030_II-10_S_43 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b86 Brücke Wiederitzscher Straße Mobi2030_II-10_B_16 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-b87 Karlbrücke Mobi2030_II-10_B_3 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-b88 RRB Prager Straße Höhe Roseggerstraße Mobi2030_II-10_S_9 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-b89 Kirschbergsiedlung und Siedlung Grünau Mobi2030_II-10_S_10 in Bearbeitung Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b90 Erschließung Fortuna-Siedlung Mobi2030_II-10_S_11 in Bearbeitung Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-b91 Planung Verkehrsmanagement und 
Datenmanagement Mobi2030_II-10-VtI-3 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b92 Brückenplanung Mobi2030_II-10_B_19 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-b93 Planung investiver Vorhaben Mobi2030_II-10_S_46 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-c1 "Brünner T" und Südsehne Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_1,2 (bisher 
HF Infrastruktur)  in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c2 Hermann-Liebmann-Straße Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_1,2 (bisher 
HF Infrastruktur)  in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c3 Anbindung S-Bf Wahren, inkl. Mittlerer Ring 
Nordwest
Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_3 (bisher HF  
Infrastruktur) in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c4 Herzzentrum Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c5 Anger-Crottendorf/Mölkau ggf. über Gregor-Fuchs-
Straße
Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c6 Thekla-Süd (Option Nordanbindung 
Hauptwerkstatt Heiterblick)
Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_6 (bisher HF 
Infrastruktur) in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c7 Markkleeberger See (außerhalb der Stadt 
Leipzig!)
Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c8 Saalfelder Straße und Plautstraße bis Lindenauer 
Hafen
Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c9 Böhlitz-Ehrenberg Süd Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c10 Gewerbegebiet Nordost über Löbauer sowie 
Bautzner Straße
Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c11 Liebertwolkwitz Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c12 Lindenthal Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c13 Wildpark / Verlängerung Cospudener See Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
Anlage 10b Stadt bis 2024 Maßnahmen zur 
Neuaufteilung des Verkehrsraums, 
Aufrechterhaltung der 
Durchschnittsgeschwindigkeit und Erhöhung 
der Verkehrssicherheit (Fortsetzung)
Anlage D 10c Untersuchung nach 2024 
Maßnahmen zur Attraktivitätssteigerung des 
ÖPNV
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 11
93 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
II-c14 Miltitz Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c15 Engelsdorf Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c16 Roscherstr. Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c17 Nordsehne (Max-Liebermann-Str./Essener Str.) Mobi2030_II-10c (bisher HF Infrastruktur)_4,5,7 - 17 
(bisher HF Infrastruktur) noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c18 Jahnallee (neue Verkehrslösung) Mobi2030_II-10c_18,19 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
Anlage D 10c Untersuchung nach 2024  
Maßnahmen zur Verbesserung der 
Attraktivität des ÖPNV, lebenswerte 
Stadtgestaltung und Stadtraumkonzept 
erweiterte Innenstadt
II-c19
Infrastrukturmaßnahmen Promenadenring und 
innenstadtnahe Bestandsstrecken
            insb. Wilhelm-Leuschner-Platz und 
            Hauptbahnhof
            ÖPNV-Zulaufstrecken
            Verlegung Kurt-Schumacher-Str. in die 
            Gerberstraße
Mobi2030_II-10c_18,19 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c20 Offenlegung Pleißemühlgraben  Mobi2030_II-10_ASG_13 in Bearbeitung Planung abgeschlossen Anlage 1
II-c21 Anbindung Lindenauer Hafen - Saale-Elster-Kanal Mobi2030_II-10_ASG_15 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 2
II-c22 Entwicklung MARINA Leipzig-Lindenau Mobi2030_II-10_ASG_16 in Bearbeitung Planung abgeschlossen Anlage 2
II-c23 Erweiterung Brücke Nonnenstraße um zweites 
Baufeld Mobi2030_II-10_ASG_12 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c24 Renaturierung Knauthainer Elstermühlgraben Mobi2030_II-10_ASG_17 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c25 Planung und Baumaßnahmen 
Radschnellverbindung Halle - Leipzig Mobi2030_II-10_R_1 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c26 Planungen weiterer Radschnellverbindungen Mobi2030_II-3_3, Mobi2030_II-3_NEU 1, Mobi2030_II-
3_NEU 2, Mobi2030_II-3_NEU 3 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c27 Planung und Bau Fahrradparkhaus/Radstation 
Hauptbahnhof Mobi2030_II-10_R_85 in Bearbeitung Maßnahme umgesetzt Anlage 1
II-c28 Fahrradabstellanlagen im Stadtgebiet Mobi2030_II-10c_II-c28; 
Mobi2030_II-3_6 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 2 
II-c29 Sanierung und Neubau von Radverkehrsanlagen 
IR II, III und IV Mobi2030_II-10_R_59 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-c30 Maßnahmen des Gehwegsanierungsprogramms Mobi2030_II-10_SU_2 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-c31 Maßnahmen des Stadtplatzprogramms Mobi2030_II-10_SPA_3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 
18, 19, 22 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-c32 Maßnahmen des Zebrastreifenprogramms Mobi2030_II-10_F_1 in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-c33 Maßnahmen des Lückenschlussprogramms Mobi2030_II-10_F_2 noch nicht begonnen Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-c34 Einrichtung und Ausstattung weiterer P+R - Plätze Mobi2030_II-10_P_7, 8, 11 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c34 Einrichtung und Ausstattung weiterer P+R - Plätze Mobi2030_II-10_P_5, 6, 9, 10, 12, 13 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c35 weiterer Ausbau P+R und B+R Infrastruktur Mobi2030_II-10_P_1 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
Anlage D 10c Untersuchung nach 2024  
Maßnahmen zur Steigerung der Attraktivität 
des Radverkehrs
Anlage D 10c Untersuchung nach 2024  
Maßnahmen zur Steigerung der Attraktivität 
des Fußverkehrs
Anlage D 10c Untersuchung nach 2024  
Maßnahmen zur Förderung der Inter- und 
Multimodalität
Anlage D 10c Untersuchung nach 2024  
Maßnahmen zur Verbesserung der 
Aufenthaltsqualität, lebenswerte 
Stadtgestaltung
Anlage D 10c Untersuchung nach 2024 
Maßnahmen zur Attraktivitätssteigerung des 
ÖPNV (Fortsetzung)
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 12
94 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
II-c36
Maßnahmen gem. dann existierendem 
mittelfristigem 
Straßen- und Brückenbauprogramm
diverse Einzelmaßnahmen in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1 sowie 
Anlage 2
II-c37 Bernhard-Göring-Straße
(Paul-Gruner-Straße - Richard-Lehmann-Straße) Mobi2030_II-10_S_12 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c38
Markthalle
(Erschließung komplettes Areal an der 
Grünewaldstraße)
Mobi2030_II-10_SPA_5 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c39
Gerhard-Ellrodt-Straße
(Kreisverkehr Thomas-Müntzer-Straße - Knoten S 
46)
Mobi2030_II-10c_II-c39 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c40 Merseburger Straße
(Brücke DB AG - Georg-Schwarz-Straße) Mobi2030_II-10c_II-c40 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c41 Kreisverkehr Lyoner Straße/Kiewer 
Straße/Saturnstraße Mobi2030_II-10c_II-c41 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c42 Hugo-Aurig-Straße
(Hans-Weigel-Straße - Engelsdorfer Straße) Mobi2030_II-10c_II-c42 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c43 Brücke Hirschfelder Straße/Brücke Dorfstraße Mobi2030_II-10_B_20 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c44 Permoserstraße
(Torgauer Straße - Hohentichelnstraße) Mobi2030_II-10c_II-c44 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c45 Gießerstraße
(Naumburger Straße - Siemensstraße) Mobi2030_II-10c_II-c45 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c46 Karl-Tauchnitz-Straße
(Herzliyaplatz - Friedrich-Ebert-Straße) Mobi2030_II-10b_II-c46 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c47
Knoten Max-Liebermann-Straße/Essener Straße 
und 
Knoten Max-Liebermann-Straße/Virchowstraße
Mobi2030_II-10_S_38 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c48 Merseburger Straße  (Miltitzer Straße bis 
Schomburgkstraße) Mobi2030_II-10c_II-c48 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c49 Poststraße (Nordraumkonzept) Mobi2030_II-10c_II-c49 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c50 Radefelder Allee (Nordraumkonzept vierspuriger 
Ausbau) Mobi2030_II-10c_II-c50 noch nicht begonnen Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c51 Kombinierter Ladungsverkehr (KLV) Termial Mobi2030_II-10c_II-c51 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c52 Gundorfer Straße Mobi2030_II-10c_II-c52 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c53 Brücke Steinstraße Mobi2030_II-10_B_21 in Bearbeitung Maßnahme begonnen Anlage 1
II-c54 Göteborger Straße Mobi2030_II-10c_II-c54 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
II-c55 Rostocker Straße Mobi2030_II-10b_II-c55 noch nicht begonnen Maßnahme noch nicht begonnen Anlage 2
Anlage D 10c Untersuchung nach 2024  
Maßnahmen zur Neuaufteilung des 
Verkehrsraums, Aufrechterhaltung der 
Durchschnittsgeschwindigkeit und Erhöhung 
der Verkehrssicherheit
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 13
95 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.1 - Abgleich Maßnahmen aus dem Rahmenplan 2020 Stand: Januar 2024
Anlage im Rahmenplan Nr. im 
Rahmenplan Maßnahme Maßnahmen-Nummer gemäß Fortschreibung 
Rahmenplan 2023
Aktueller 
Bearbeitungsstand
Einschätzung zur 
Realisierbarkeit bis Ende 2026 
(in Bezug auf 
Maßnahmenbezeichnung gem. 
Rahmenplan 2023)
Maßnahme zu 
finden in
Anlage II-1: Maßnahmenliste für das HF 
Verkehrssicherheit
II-d1 Maßnahmen nach Eisenbahnkreuzungsgesetz 
(EKrG)
Mobi2030_II-10d (bisher HF Infrastruktur)_1 - 8 (bisher 
HF Infrastruktur) in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-d2 Maßnahmen zur Verdichtung der Taktfolge im 
Citytunnel Leipzig
Mobi2030_II-10d (bisher HF Infrastruktur)_1 - 8 (bisher 
HF Infrastruktur) in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-d3 Gleisverbindung Leipzig - Mockau Mobi2030_II-10d (bisher HF Infrastruktur)_1 - 8 (bisher 
HF Infrastruktur) in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-d4 Herstellung der vollständigen Zweigleisigkeit 
Leipzig-Thekla - Leipzig Nord 
Mobi2030_II-10d (bisher HF Infrastruktur)_1 - 8 (bisher 
HF Infrastruktur) in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-d5 Verlegung der Bahnsteigkante Verkehrsstation 
Leipzig - Sellerhausen
Mobi2030_II-10d (bisher HF Infrastruktur)_1 - 8 (bisher 
HF Infrastruktur) in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-d6 Ausbau der Strecke Leipzig - Schkeuditz West Mobi2030_II-10d (bisher HF Infrastruktur)_1 - 8 (bisher 
HF Infrastruktur) in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-d7
zu prüfende zusätzliche Haltepunkte im 
Stadtgebiet Leipzig:
- GVZ Nord/Radefeld
- Leipzig-Marienbrunn
- Leipzig Berliner Straße
- Leipzig - Paunsdorf
- Leipzig - Althen
- Leipzig-Coppiplatz
Mobi2030_II-10d (bisher HF Infrastruktur)_1 - 8 (bisher 
HF Infrastruktur) in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
II-d8 Ost-West S-Bahn-Tunnel Mobi2030_II-10_a in Bearbeitung Zeitlich fortlaufende Maßnahme Anlage 1
Maßnahmen zur Verbesserung der 
Attraktivität des Schienenpersonen-
nahverkehrs
Hinweise: 
Blau eingefärbte Maßnahmen = lt. Rahmenplan 2020 war der Beginn der Maßnahme bis Ende 2023 vorgesehen.
Die Einschätzung zur Realisierbarkeit bis 2026 bezieht sich auf die Maßnahmenbezeichnung gemäß Rahmenplan 2023. 14
96 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
1 
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Rahmenplan 2020 
 
A Querschnittsthema Finanzierung 
 
Seit der Verabschiedung des ersten Rahmenplans zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie im 
Juli 2020 wurden insbesondere unter dem finanzielle n Blickwinkel seitens aller Beteiligten 
enorme Anstrengungen unternommen, um das Nachhaltigkeits-Szenario umzusetzen.  
 
Grundsätzlich haben sich seit dem Beschluss der Mob ilitätsstrategie in 2018 auch einige 
Rahmenbedingungen und Annahmen – insbesondere Kennzahlen, die sich auf die Kosten und 
Finanzierung auswirken – geändert bzw. sind nicht i n der erwarteten zeitlichen Schiene 
eingetreten. Dazu gehören bspw. das gedämpftere Ein wohnerwachstum (die aktuelle 
Bevölkerungsvorausschätzung prognostiziert für 2030 ca. 75.000 Personen weniger als in der 
Mobilitätsstrategie 2018 angenommen) und vor allem die 2018 nicht vorhersehbare Corona-
Pandemie sowie der Krieg in der Ukraine mit den ein hergehenden enormen 
Kostensteigerungen und der höheren Inflation. Darüb er hinaus spielte die fristgerechte 
Bereitstellung der nötigen Finanzmittel eine wesentliche Rolle beim Thema Finanzierung. 
 
Insgesamt haben sich die Stadt Leipzig sowie die Un ternehmen der L-Gruppe an 
verschiedenen Stellen für eine auskömmliche Finanzierung des Verkehrssystems eingesetzt. 
Nichtsdestotrotz haben insbesondere die Corona-Pandemie sowie der Ukraine-Krieg u. a. im 
ÖPNV zu Finanzierungslücken geführt, die trotz gewährter zusätzlicher Mittel durch Bund und 
Land (bspw. “ÖPNV-Rettungsschirm”) teilweise über d en städtischen Haushalt ausgeglichen 
werden mussten (vgl. z. B. Beschluss Nr. VII-DS-07604 und VII-DS-07030). 
 
Tabelle 1 zeigt die Aufwendungen und Auszahlungen d er Stadt Leipzig (Verkehrs- und 
Tiefbauamt) für die Haushaltsjahre 2019/20 und 2021 /22, getrennt nach Ergebnis- und 
Investitionshaushalt sowie unter Angabe der entsprechenden Erträge bzw. Einzahlungen und 
eigenen Haushaltsmitteln. Daraus ist erkennbar, dass die Aufwendungen im Ergebnishaushalt 
des Verkehrs- und Tiefbauamtes insgesamt gestiegen sind, wobei der städtische Eigenanteil 
ebenso angestiegen ist wie die Erträge. Im Investit ionshaushalt des VTA sind die 
Auszahlungen zwar insgesamt gesunken, jedoch auch d ie Einzahlungen, sodass in Summe 
der städtische Eigenanteil angestiegen ist. Dies is t im Wesentlichen darauf zurückzuführen, 
dass die Richtlinie für die Förderung von Straßen- und Brückenbauvorhaben kommunaler 
Baulastträger (RL-KStB) aufgrund einer Neuordnung i n den Jahren 2020-2022 für originäre 
Straßen- und Brückenbaumaßnahmen ausgesetzt wurde. D.h. es wurden nur noch 
sogenannte Altanträge (gestellt bis 31.10.2019) abgearbeitet.  
 
 
Ergebnishaushalt   
(ausgewählte Budgets) 
Doppelhaushalt 
2019/20  
Doppelhaushalt 
2021/22  
Aufwendungen (in Mio. €) 107,3 125,5 
Erträge (in Mio. €) 64,5 75,5 
städt. Eigenanteil (in Mio. €) 42,8 50,0 
        
Investitionshaushalt Doppelhaushalt 
2019/20 
Doppelhaushalt 
2021/22 
Auszahlungen (in Mio. €) 46,3 39,9 
Einzahlungen (in Mio. €) 30,3 15,0 
städt. Eigenanteil (in Mio. €) 16,1 25,0 
 
Tabelle 1: Ausgaben Stadt Leipzig in den Haushaltsjahren 2019/20 und 2021/22 
 
 
97 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
2 
 
ÖPNV-Finanzierung 
 
Insbesondere für die Finanzierung des ÖPNV waren di e vergangenen Jahre im Hinblick auf 
die Corona-Pandemie sowie den Ukraine-Krieg eine gr oße Herausforderung. Die Pandemie 
mit verschiedenen Stufen an Einschränkungen (von Maskenpflicht bis hin zum Lockdown) hat 
den ÖPNV hinsichtlich der Entwicklung der Fahrgastz ahlen und der Fahrgeldeinnahmen 
getroffen, vor allem in den Jahren 2020, 2021 und 2022. Der Krieg in der Ukraine und die hohe 
Inflation wirken sich durch die starken Preissteige rungen bei Personal, Energie und Diesel 
stark auf die Kosten im ÖPNV aus. Insgesamt gestiegene Verbraucherpreise führten darüber 
hinaus auch zu Forderungen der Tarifparteien über h öhere Lohnsteigerungen. Die 
Fremdkapitalkosten sind insb. für neu aufzunehmende  Kredite gestiegen, was wiederum zu 
steigenden Kapitalkosten für Investitionen (insb. bei der LVV sowie der LVB) führt. 
 
Insgesamt kann festgehalten werden, dass in den Jah ren 2020 bis 2023 nur unter enormen 
finanziellen Anstrengungen seitens Bund, Land und K ommune das bestehende ÖPNV-
Angebot finanziert und somit weitestgehend aufrecht erhalten werden konnte. Die 
insbesondere für die Verkehrswende dringend notwendigen Angebotserweiterungen im ÖPNV 
konnten vielmals aus finanziellen Gründen kaum bis gar nicht vorangetrieben bzw. umgesetzt 
werden. 
 
Im Folgenden werden die Entwicklungen der vergangen en Jahre anhand der vier 
wesentlichsten Säulen der ÖPNV-Finanzierung näher erläutert. Dies sind: 
1) Nutzerfinanzierung 
2) Tarifersatzleistungen 
3) Fördermittel (insbesondere für Investitionen) un d  
4) über Ausgleichsbeträge durch die Kommunen bzw. d en Querverbund. 
 
Nutzerfinanzierung und Tarifersatzleistungen 
 
Die Nutzerfinanzierung ist ein wichtiger Bestandtei l der ÖPNV-Finanzierung. Das 
Nachhaltigkeits-Szenario sieht diesbezüglich modera te Preissteigerungen von ca. zwei 
Prozent jährlich vor. Für die Jahre 2019, 2020 und 2021 wirkte zudem das Tarifmoratorium, d. 
h. in diesen Jahren wurden die jährlichen Fahrpreis steigerungen in der Tarifzone 110 (Stadt 
Leipzig) ausgesetzt, wodurch der Anstieg der Nutzer finanzierung entsprechend gedämpft 
wurde. In den von der Corona-Pandemie stark beeinträchtigten Jahren 2020, 2021 und 2022 
ist analog zum Fahrgastrückgang auch der Anteil der  Nutzerfinanzierung an der 
Gesamtfinanzierung des ÖPNV gesunken (vgl. Abb. 1).  Um diesem Aspekt im Sinne einer 
auskömmlichen Finanzierung der Bestandleistungen en tgegenzuwirken, leisteten der Bund 
und der Freistaat Sachsen zur Bewältigung der wirtschaftlichen Folgen der Corona-Pandemie 
für die Jahre 2020 bis 2022 finanzielle Hilfen für die entgangenen Fahrgeldeinnahmen 
(“ÖPNV-Rettungsschirm”, vgl. Abb. 1). Im ÖPNV-Rettu ngsschirm 2022 sind auch die 
Ausgleichsmittel für das temporär eingeführte und s tark vergünstigte 9 €-Ticket enthalten, 
welches auf Engagement der Bundesregierung für die Monate Juni, Juli und August 2022 
angeboten wurde. Seit 01. Mai 2023 wird als Nachfol gemodell zum 9 €-Ticket das 
Deutschlandticket angeboten, welches für derzeit 49  € pro Monat zur Fahrt in allen 
Nahverkehrsmitteln in ganz Deutschland berechtigt u nd als monatlich kündbares Abo 
angeboten wird. Auch für das Deutschland-Ticket wer den den Aufgabenträgern bzw. 
Verkehrsunternehmen durch Bund und Land entsprechen de Ausgleichsleistungen für 
Mindereinnahmen durch das vergünstigt angebotene Ticket gewährt. 
 
Tarifersatzleistungen sind Ausgleichszahlungen, die  den Verkehrsunternehmen durch den 
Ausfall von Beförderungsentgelten gewährt werden, z um Beispiel Auszubildende 
(Personenbeförderungsgesetz § 45a) und Schwerbehind erte (SGB IX § 148) sowie weitere 
Zahlungen aufgrund von politisch gesetzten Höchsttarifen. Vor allem durch die Einführung des 
98 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
3 
Bildungstickets im August 2021 sind die Ausgleichsz ahlungen für Auszubildende ab der 2. 
Jahreshälfte 2021 gestiegen (vgl. Abb. 1).  
 
Insgesamt sind die Mittel aus der Nutzerfinanzierun g, aus Tarifersatzleistungen sowie dem 
ÖPNV-Rettungsschirm zwischen 2019 und 2022 gestiegen (vgl. Abb. 1).  
 
Abbildung 1: Entwicklung der Nutzerfinanzierung, der Tarifersatzleistungen und der Finanzierung aus dem 
ÖPNV-Rettungschirm (2019 – 2022) 
 
 
Fördermittel 
 
Im Fördermittel-Bereich existieren eine Vielzahl an Förderinstrumenten auf EU-, Bundes- und 
Landesebene. Unter anderem durch den intensiven Ein satz des Deutschen Städtetages 
gelang es in 2020 die Bundesförderung über das Geme indeverkehrsfinanzierungsgesetz 
(GVFG) bei gleichzeitiger Mittelerhöhung beizubehal ten. Die LVB hat dadurch deutlich 
bessere Möglichkeiten Fördermittel für ihre Vorhaben zu bekommen und letztendlich erreicht, 
dass ein Großteil der Maßnahmen des Basismoduls Hauptachsen über Bundes-GVFG-Mittel 
gefördert werden. Exemplarisch für die Fördermittel im ÖPNV sind in Abbildung 2 die seitens 
der LVB erhaltenen Fördermittel für die Jahre 2019 bis 2022 dargestellt. 
 
99 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
4 
 
 
Abbildung 2: Entwicklung der durch LVB vereinnahmten Fördermittel (Gesamt) zwischen 2019 und 2022 
 
Die in Abb. 2 dargestellten Fördermittel beinhalten u. a. Mittel der EU, des Bundes, des Landes 
sowie des ZVNL für: 
− die Beschaffung von XL-Straßenbahnen und E-Bussen,  
− die Modernisierung des Infrastrukturnetzes (z. B. Haltestelle Goerdellerring),  
− Dynamische Fahrgastinformationsanzeigen,  
− den Bau einer Abstellhalle im Technischen Zentrum Heiterblick,  
− Planungsleistungen 
− Förderprojekte (z. B. LOW-CARB, ABSOLUT). 
 
Der ZVNL hat zudem der Stadt Leipzig im Rahmen der „Richtlinien des Zweckverbandes für 
den Nahverkehrsraum Leipzig zur ÖPNV-Zuwendung“ Zuw endungen für Vorhaben zur 
Verbesserung des ÖPNV und SPNV gewährt. Die Förderu ng erfolgte im Rahmen einer 
projektbezogenen Anteilsfinanzierung (max. 90 %). Diese Mittel konnten in den vergangenen 
Jahren insbesondere für die behindertenrechte Umges taltung von Bushaltestellen, die 
Umgestaltung bzw. Anpassung von LSA sowie zur antei ligen Ko-Finanzierung des Projektes 
“Park-IT & Bike-IT" genutzt werden. Tabelle 2 zeigt informativ die in den jeweiligen Jahren aus 
der genannten Richtlinie gewährten Fördermittel. 
 
 2019 2020 2021 2022 
Einnahmen in Mio. € 3,57 4,61 3,77 4,09 
 
Tabelle 2: Höhe der Fördermittel entspr. RL des ZVNL zur ÖPNV-Zuwendung (2019 – 2022) 
 
Ausgleichsbeträge durch die Kommunen bzw. den Querverbund 
 
Die Ausgleichsbeträge der Kommune bzw. des Querverb unds dienen dazu, nicht 
eigenwirtschaftliche Leistungen im Rahmen der Betra uung der Leipziger Verkehrsbetriebe 
auszugleichen. Einen ganz wesentlichen Aspekt stell en hierbei die Mittel gem. des 
Verkehrsleistungsfinanzierungsvertrages (VLFV) dar.  Bereits bei der Erarbeitung der 
Mobilitätsstrategie wurde deutlich, dass der Ausgle ichsbetrag für eine auskömmliche 
Finanzierung des ÖPNV sowie aufgrund der insgesamt steigenden Anforderungen ebenfalls 
erhöht werden muss. So ist der Gesamtfinanzierungsb eitrag gem. VLFV in den Jahren 2019 
bis 2022 gestiegen. Aber auch die bereits erwähnten  Auswirkungen der Corona-Pandemie 
100 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
5 
sowie des Ukraine-Krieges auf die Kosten des ÖPNV haben dazu beigetragen, dass sich der 
Anteil kommunaler Zuweisungen insgesamt zwischen 20 19 und 2022 erhöht hat (vgl. 
Abbildung 3) - jedoch ohne dass das ÖPNV-Angebot er weitert wurde. Daran wird sichtbar, 
welch große finanzielle Belastung die Corona-Pandemie sowie der Krieg in der Ukraine allein 
für den ÖPNV darstellen.  
 
 
Abbildung 3: Kommunale Zuweisungen im ÖPNV (2019 – 2022 )  
 
Weitere Finanzierungswege  
 
In den vergangenen Jahren konnten mit Blick auf erg änzende Finanzierungswege keine 
zusätzlichen Mittel generiert werden. Hintergrund i st, dass für (fast) alle der bereits im Jahr 
2016 vom MDV aufgezeigten alternativen Finanzierungswege des ÖPNV bislang noch keine 
rechtlichen Voraussetzungen existieren.  
 
SPNV-Finanzierung 
 
Im Bereich des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) s ind die Eisenbahninfrastruktur-
unternehmen für Bau und Unterhaltung der Infrastruk tur zuständig (in Leipzig insb. 
Bundeseigene Schienenwege der DB Netz AG). Die Fina nzierung erfolgt über Instrumente 
des Bundes, bspw. die Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV) und über Trassen- 
und Stationsentgelte. Die Bestellung von Nahverkehr sleistungen im SPNV obliegt dem 
Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) . Dieser erhält für die an ihn 
übertragene Aufgabenverantwortung einen Anteil aus den vom Bund ausgereichten 
Regionalisierungsmitteln gem. des Regionalisierungs gesetzes (RegG). Über den Anteil der 
weitergeleiteten (und damit ausgereichten) Mittel, entscheidet der Freistaat Sachsen. 
Abb. 4 
zeigt die Entwicklung der Regionalisierungsmittel b eim ZVNL zwischen 2019 und 2022, 
woraus eine Steigerung erkennbar ist. Für das Jahr 2022 ist anzumerken, dass zusätzliche 
Regionalisierungsmittel i. H. v. insgesamt 18,8 Mio . € durch den Bund gewährt wurden, die 
sowohl für den SPNV als auch für den ÖPNV zur Verfü gung standen. Dementsprechend hat 
der ZVNL in 2022 zusätzliche Regionalisierungsmitte l i. H. v. rund 8,7 Mio. € erhalten. Rund 
5,3 Mio. € zusätzliche Regionalisierungsmittel sind  an die Stadt Leipzig bzw. die LVB zur 
Finanzierung der Mehrkosten im ÖPNV geflossen, der Rest wurde an die 
Verkehrsunternehmen der Landkreise Leipzig und Nordsachsen verteilt. Insgesamt ist aus den 
Werten in Abb. 4 sichtbar, dass die stetige Finanza usstattung für den SPNV gewährleistet 
wurde und dass auch unvorhergesehene Mehrkosten für Energie und Personal über Bund und 
Land finanziert wurden. 
 
 
101 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
6 
 
Abbildung 4: Entwicklung der Regionalisierungsmittel beim ZVNL (Gesamt) 2019 bis 2022  
 
 
Finanzierung des Straßen- und (Rad-)Wegebaus 
 
Für die Finanzierung des Straßen- und (Rad-)Wegebau s gibt es einen Instrumentenmix, der 
im Wesentlichen die nachfolgend aufgelisteten Teile  umfasst. Die Förderlandschaft ist in 
diesem Bereich groß und entwickelt sich dynamisch. 
 
Grundlegende Aspekte der Finanzierung der kommunalen Straßenbaulast 
 
Erhalt, Aus- und Neubau der kommunalen Straßeninfra struktur sind eine Aufgabe der 
öffentlichen Daseinsvorsorge. Sie werden u. a. über  den Finanzausgleich, geregelt im 
Finanzausgleichsgesetz (FAG), mitfinanziert, der si ch aus Steuereinnahmen speist. Als 
allgemeine Finanzierungsmöglichkeiten wurden für de n kommunalen Straßenbau in den 
vergangenen Jahren folgende Möglichkeiten genutzt: 
− kommunale Eigenmittel (Steuern, Kredit, Abgaben), 
− Fördermittel verschiedener Fördermittelgeber (z. B . Bund, Land, Dritte wie 
Hochschulen, etc.), 
− Beiträge (u.a. Erschließungs- bzw. Straßenausbaube iträge). 
 
Folgende Fördermöglichkeiten wurden in den vergangenen Jahren durch die Stadt Leipzig zur 
Finanzierung des Straßen- und (Rad-)Wegebaus u. a. in Anspruch genommen: 
− Gesetz zur Entflechtung von Gemeinschaftsaufgaben und Finanzhilfen 
(Entflechtungsgesetz – EntflechtG, eingegangen in d ie spätere RL-KStB), 
− Richtlinie des Sächsischen Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr für 
die Förderung von Straßen- und Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger (RL-
KStB, insbesondere Teil A - Projektförderung und Te il B - pauschale Zuwendung für 
den Ergebnishaushalt) sowie in Verbindung mit dem Programm Stadt und Land 
− Förderrichtlinie des BMDV „Digitalisierung kommuna ler Verkehrssysteme“ für 
Zuwendungen für Vorhaben im Bereich der Digitalisierung im Verkehr 
− Kommunalrichtlinie des Bundesministeriums für Wirt schaft und Klimaschutz (BMWK) 
zur Unterstützung der nachhaltigen Senkung von Emissionen. 
 
 
 Richtlinie Kommunaler Straßen- und Brückenbau (RL-KStB) 
102 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
7 
 
Der Freistaat Sachsen gewährt den Kommunen Zuwendun gen für die Verbesserung der 
Straßen- und Radverkehrsanlagen in kommunaler Baula stträgerschaft. Näheres regelt die 
„Richtlinie für die Förderung von Straßen- und Brüc kenbauvorhaben kommunaler 
Baulastträger“ (RL KStB). Über Teil A der Richtlini e werden konkrete Einzelmaßnahmen 
gefördert, über den Teil B wird eine Pauschale für Instandsetzungen und Erneuerungen 
ausgereicht. Die RL KStB wurde in 2019 noch unter d em Begriff "EntflechtG" geführt und in 
den Jahren 2020 bis 2022 aufgrund einer Neuordnung für originäre Straßen- und 
Brückenbaumaßnahmen ausgesetzt, d. h. es wurden nur noch sogenannte Altanträge (gestellt 
bis 31.10.2019) abgearbeitet. Von der Sperre ausgen ommen waren Maßnahmen nach 
Eisenbahnkreuzungsgesetz (EKrG), Gemeinschaftsmaßna hmen mit der staatlichen 
Straßenbauverwaltung sowie Maßnahmen zum Radverkehr. Die Fortschreibung der RL-KStB 
ist am 02.06.2023 in Kraft getreten. Seit Mai 2023 können Fördermittel gem. der benannten 
Richtlinie wieder beantragt werden. Neu ist, dass f ür die Maßnahmen ein besonderes 
Landesinteresse vorliegen muss. Ingenieurbauwerke m it herausragender verkehrlicher oder 
touristischer Bedeutung können zum Beispiel förderf ähig sein, auch Kreuzungsmaßnahmen 
nach Eisenbahnkreuzungsgesetz. Darüber hinaus wurde der Teil B der RL in das sächsische 
Finanzausgleichsgesetz (§ 20 FAG) überführt. Tabell e 3 zeigt jahresscheiben-genau die im 
Zusammenhang mit der RL-KStB erhaltenen Fördermittel.  
 
 2019  2020  2021  2022  
Anzahl Maßnahmen 16 20 21 12 
Fördersumme in Mio. € 9,3 10 ,3 8,2  1,1  
Tabelle 3: Entwicklung der Fördersumme aus der RL-KStB 2019 bis 2022 
 
Sonderprogramm “Stadt und Land” 
 
Der Freistaat Sachsen leitet über dieses Programm z usätzliche Finanzhilfen des Bundes zur 
Radverkehrsförderung an die Kommunen weiter. Das Pr ogramm kam zur Umsetzung der 
Aktionsprogramme Radverkehr 2021-22 sowie 2023-24 z um Einsatz. Kann eine Maßnahme 
nicht über die RL-KStB gefördert werden (FQ von 90%), so werden in der Regel Alternativen, 
wie dieses Förderprogramm geprüft (FQ 75%).  
 
Bundes- und EU-Fördermittel  
 
Durch die Bemühungen aller politischen Ebenen, den CO2-Ausstoß durch den Verkehrssektor 
deutlich zu reduzieren, boten in den vergangenen Ja hren Bundes- und Eu-Fördermittel eine 
gute Möglichkeit, den Ausbau der Infrastruktur und die Entwicklung zukunftsweisender 
Strategien und Konzepte für umweltfreundliche Verke hrsträger (zumindest anteilig) 
finanzieren zu lassen. Das VTA hat die Möglichkeite n solcher Programme bereits in der 
Vergangenheit genutzt. So wurde das Projekt „Stadtraumkonzept erweiterte Innenstadt“ auch 
maßgeblich aus der Förderung des EU-Projektes “DEMO -EC” (DEvelopment of sustainable 
MObility management in European Cities) finanziert.  Das Projekt wurde 2022 beendet. 
Darüber hinaus wurde das Projekt LOW-CARB zur Förde rung einer integrierten und 
umweltfreundlichen Verkehrsplanung und Reduzierung von Treibhausgasen im 
Verkehrssektor der Region Leipzig aus dem EU-Progra mm Interreg CENTRAL EUROPE 
finanziert. Das Projekt wurde 2020 beendet. 
 
Im Rahmen der Förderung für innovative IKT-basierte  Mobilitätslösungen des 
Bundesministeriums für Wirtschaft (BMWi) wurde mit Hilfe von Bundesmitteln das Projekt 
“Automatischer Busshuttle selbstorganisierend zwisc hen Leipzig Messe und dem BMW-
Terminal" (ABSOLUT) gefördert, mit dem erste Erfahr ungen mit dem Einsatz von 
automatisierten Fahrzeugen gesammelt und ein Testfe ld für automatisiertes und vernetztes 
Fahren im Leipziger Nordraum mit dem Einsatz von in novativen Technologien aufgesetzt 
103 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
8 
werden konnte. Das Projekt wurde 2022 beendet, jedo ch existiert mit ABSOLUT II ein 
entsprechendes Folgeprojekt (vgl. Anlage 6). 
 
Seitens des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) wird zudem das Projekt 
“Nachhaltige Mobilität und städtebauliche Qualität durch Automatisierung im Verkehr” 
(NaMAV) finanziert. Im Rahmen des Projektes werden Konzepte für die vorausschauende 
Nutzung möglicher Chancen und Minimierung von Risik en künftiger automatisierter 
Verkehrssysteme entwickelt. Automatisierte Verkehre  können ein Baustein nachhaltiger 
Mobilität sein, in diesem Sinne wird das Projekt in  enger Abstimmung auch mit den Arbeiten 
zum Stadtraumkonzept erweiterte Innenstadt entwicke lt. Die Laufzeit des Projektes NaMAV 
erstreckt sich von 2021 bis April 2024. Das Projekt  NaMAV soll – ebenso wie das Projekt 
„Modellierung nachhaltig intelligent“ (Moni) - dem Neuaufbau des Integrierten Verkehrsmodells 
dienen und dieses auf den neuesten Stand der Techni k bringen. Moni wird aus dem 
Förderbereich „Digitalisierung kommunaler Verkehrss ysteme“ des Bundesministeriums für 
Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) finanzier t. Die Laufzeit erstreckt sich von 2020 bis 
2024. 
 
Über die Richtlinie „Digitalisierung kommunaler Ver kehrssysteme“ des BMVI wurde das 
Projekt „Park-IT & Bike-IT in Leipzig – Neues Parke n braucht die Stadt“ realisiert, wodurch 
Informationen zum Parkraum sowie Buchungsmöglichkei ten digital verfügbar gemacht 
werden, um die Nutzung von Park+Ride und Bike+Ride- Anlagen zu erhöhen. ParkIT 
beschäftigte sich insbesondere mit der Sensorerfassung der Auslastung von P+R-Parkplätzen 
und einer Schnittstellenlösung für digitale Anwendu ngen der Stadt Leipzig (und Dritter). Im 
Zusammenhang mit BikeIT konnten acht Sammelschließanlagen und vier Fahrradboxen an S-
Bahnhaltestellen und Tram-Haltestellen realisiert w erden. Die Stellplätze sind für flexible 
Zeiträume buchbar und wurden in die multimodale Mobilitätsplattform LeipzigMOVE integriert. 
Der Abschluss des Förderprojektes erfolgt Ende 2023.  
 
Darüber hinaus wurden für Maßnahmen des Radverkehrs  Mittel aus der Kommunalrichtlinie 
des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschu tz  (BMWK) in Anspruch genommen. 
Am Leipziger Hauptbahnhof wurden Fahrradabstellanla gen aus Mitteln der Bike – Ride 
Offensive gefördert. Viele weitere Förderprogramme wurden stets geprüft, um einen möglichst 
sparsamen Mitteleinsatz und damit eine Vielzahl an Projekten zu ermöglichen.  
 
  
104 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
9 
B Querschnittsthema Organisation 
 
Organisationsstrukturen und Personalbedarfe in der Stadtverwaltung sowie Koordination der 
Umsetzung 
 
Mit dem Weg zur Umsetzung der Mobilitätsstrategie wurde ein für Leipzig neuer Weg mit einer 
Vielzahl an Vorhaben mit z. T. hoher Komplexität eingeschlagen. Um die Maßnahmen sowohl 
zu untersetzen als auch umzusetzen, bedurfte es in den vergangenen Jahren in einer 
vergleichsweise kurzen Zeit einer Überprüfung und ggf. Anpassung oder Neu-Ausrichtung der 
bestehenden Arbeitsstrukturen – sowohl verwaltungsi ntern, als auch übergreifend mit den 
Unternehmen der L-Gruppe. Das Verkehrs- und Tiefbauamt und die LVB standen dabei unter 
einem besonderen Fokus.  
 
Daher wurde beginnend in 2020 unter Einbeziehung der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen des 
VTA ein Zielbild für das Amt erarbeitet, welches die Grundlage für den kulturellen Wandel des 
Amtes bildet. Die Umsetzung dieses Zielbildes durch  konkrete Maßnahmen ist ein bis heute 
stetig laufender Prozess.  
Parallel dazu konnte unter Beteiligung des Dezernates I sowie mit externer Unterstützung ein 
Organisationsentwicklungsprojekt durchgeführt werde n. Über eine Aufnahme der IST-
Prozesse wurden Optimierungsbedarfe und Schnittstel lenverbesserungen identifiziert. Die 
Zielstellung war hier insbesondere, die konzeptionelle und Grundlagenplanung zu stärken, die 
(zeit)aufwendigen Infrastrukturplanungen so ressour censchonend wie möglich umsetzen zu 
können und vor allem durch die Einrichtung entsprechender Organisationseinheiten schneller 
in die Umsetzung vor allem kleinerer Maßnahmen komm en zu können. Im Ergebnis daraus 
wurde eine neue Aufbauorganisation für das VTA und die Namensänderung in „Mobilitäts- und 
Tiefbauamt“ (Umsetzung zum Jahresbeginn 2024) besch lossen, welche die Zielstellungen 
erreichen lässt.  
 
Auch mit den kommunalen Unternehmen und insbesondere mit der LVB wurde eine Prozess- 
und Schnittstellenbetrachtung vorgenommen.  Resulta t daraus ist eine Änderung im 
Projektablauf für gemeinsame Projekte (z. B. Rahmen terminplan) und die Einführung neuer 
Abstimmungs- und Entscheidungsgremien (vgl. Beschlu ss Nr. VII-DS-00547-NF-01-DS-06), 
die sogenannte Gremienstruktur zur Umsetzung des Ra hmenplans der Mobilitätsstrategie 
2030. Insgesamt wird mit der Gremienstruktur eine k onsequente, dezernatsübergreifende 
Abstimmung zu und zielgerichtete Realisierung der M aßnahmen des Rahmenplans 
gewährleistet. Darüber hinaus können verwaltungsinterne Abläufe zur Entscheidungsfindung 
sowohl in der Planungsphase als auch in der Entsche idungsphase (Mitzeichnungsverfahren, 
Umgang mit Dissensen) deutlich verkürzt werden. 
 
Des Weiteren wird regelmäßig im zeitweilig beratend en Ausschuss „Verkehr und Mobilität“ 
über die mit der Mobilitätsstrategie und dem Rahmen plan in Verbindung stehenden Themen 
informiert. Damit soll eine aktive und frühzeitige Anbindung sowie Diskussion mit den 
Vertreter/-innen der Stadtratsfraktionen gewährleistet und gleichzeitig auch Hand in Hand an 
Lösungen zu ausgewählten Themenstellungen gearbeitet werden. 
 
Monitoring und Evaluation 
 
Mit Blick auf die langfristige Ausrichtung der verk ehrspolitischen Maßnahmen und deren 
Wirkung wurde ein Monitoring- und Evaluationsprozess aufgesetzt.  
 
Mit der vorliegenden Fortschreibung des Rahmenplans sowie insbesondere den Anlagen 5.1 
und 5.2 wird eine Evaluation der Maßnahmen und Querschnittsthemen aus dem Rahmenplan 
2020 anhand der Darstellung des aktuellen Standes v orgenommen. Die nächste 
Aktualisierung des Rahmenplans inkl. Überprüfung der Maßnahmenliste (vgl. Anlage 3) ist in 
2025 in Vorbereitung auf das Verfahren zur Aufstell ung des Doppelhaushaltes 2027/28 
vorgesehen. Die nächste reguläre Fortschreibung des  Rahmenplans inkl. Evaluierung des 
105 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
10  
Rahmenplans 2023, Überprüfung und ggf. Anpassung de s Priorisierungsverfahrens (bspw. 
Bewertungskriterien, Indikatoren) sowie Aufstellen von Maßnahmenlisten (sowohl für den 
Doppelhaushalt 2029/30 als auch für die Jahre danach) ist für 2027 geplant. 
 
Mit der Vorlage Nr. VII-DS-08197 (“Regelprozess zur  Priorisierung und Umsetzung der 
Mobilitätsstrategie 2030”) wurde der zukünftige Regelprozess zur Steuerung und Umsetzung 
der Mobilitätsstrategie 2030 beschlossen. In Abstim mung mit zahlreichen Fachämtern, der 
LVB und LVV wurden die Grundlagen für ein Priorisie rungsverfahren erarbeitet, das auf den 
Zielen des Nachhaltigkeits-Szenarios und der Handlu ngsfelder des 2020 beschlossenen 
Rahmenplans aufbaut, die Maßnahmen aus fachlicher S icht einer Bewertung unterzieht und 
letztlich den Abgleich zu vorhandenen Rahmenbedingu ngen und Ressourcen vollzieht. Ziel 
des Verfahrens ist es, kontinuierlich und fachlich fundiert eine abgestimmte Priorisierung über 
die durch das Verkehrs- und Tiefbauamt (künftig: Mobilitäts- und Tiefbauamt) zu realisierenden 
oder zu begleitenden Maßnahmen zu erhalten. Die Verbindlichkeit nach Innen und Außen wird 
gestärkt. Im Zuge der Fortschreibungen des Rahmenpl ans kann damit gegenüber Stadtrat, 
Ortschaften und Öffentlichkeit transparent dargestellt werden, welche konkreten Maßnahmen 
– unter Berücksichtigung der vorhandenen Ressourcen  – für die Umsetzung der 
Mobilitätsstrategie besonders wichtig sind sowie in welchen Zeithorizonten und unter welchen 
Voraussetzungen diese realisierbar sind. Des Weiteren wurde im November 2023 – aufbauend 
auf den Empfehlungen des 2021 beschlossenen Informa tions- und Beteiligungskonzeptes – 
zur kontinuierlichen Begleitung der Umsetzung der M obilitätsstrategie 2030 ein Fachforum 
eingerichtet, das den Lenkungsausschuss in seiner Arbeit unterstützt und berät.  
 
Parallel dazu konnte der aktuelle Stand aller im Ra hmenplan 2020 enthaltenen Maßnahmen 
in Steckbriefe überführt werden. Für die Steuerung der Maßnahmen wurden die 
Steuerungsgruppen entsprechend der o. g. Gremienstruktur zur Umsetzung des Rahmenplans 
genutzt. Zukünftig sollen die Maßnahmen des fortges chriebenen Rahmenplans sowie deren 
aktueller Stand in einem öffentlich zugänglichen Dashboard 
 eingesehen werden können. 
 
  
106 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
11  
C Querschnittsthema Recht 
 
Rechtliche Aspekte (Gesetze, Vorschriften, Verordnu ngen, Satzungen, Bebauungspläne, 
vertragliche Regelungen etc.) sind insbesondere für  die Umsetzbarkeit von Vorhaben des 
Rahmenplans von Bedeutung. Bei einer Reihe von Rege lungen sind in den vergangenen 
Jahren Anpassungen vorgenommen worden, beispielswei se im Personenbeförderungsrecht 
über eine Anpassung des Personenbeförderungsgesetze s (PBefG) oder im 
Straßenverkehrsrecht durch die Änderung der Straßenverkehrsordnung (StVO), die sich auch 
auf die Verkehrsgestaltung in Leipzig auswirken.  
 
Novellierung Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) 
 
Durch den intensiven Einsatz des Deutschen Städtetages, in dessen Gremien auch die Stadt 
Leipzig vertreten ist, gelang es in 2020 die Bundesförderung über das GVFG bei gleichzeitiger 
Mittelerhöhung beizubehalten. Im Rahmen des GVFG bi etet der Bund den Ländern zur 
Verbesserung der Verkehrsverhältnisse der Gemeinden  die Möglichkeit, Großvorhaben der 
Infrastruktur des schienengebundenen ÖPNV anteilig mit Bundesfinanzhilfen zu finanzieren. 
Diese Möglichkeiten wurden mit dem zum 01.01.2020 i n Kraft getretenen Dritten Gesetz zur 
Änderung des GVFG noch verbessert. In diesem Zusamm enhang wurde eine Vielzahl neuer 
Fördertatbestände zur Verbesserung des schienengebu ndenen ÖPNV geschaffen. Darüber 
hinaus wurde der Betrag der zur Verfügung gestellte n Bundesfinanzhilfen erhöht, die 
Mindestvorhabengröße abgesenkt und die Fördersätze für die einzelnen Fördertatbestände 
erhöht.  
 
Novellierung Personenbeförderungsgesetz (PBefG) 
 
Im August 2021 ist das geänderte PBefG in Kraft get reten. Die Änderungen betreffen die 
Ermöglichung neuer Formen der gewerblichen Personen beförderung, insbesondere von 
Formen App-basierter, auf individuelle Nachfrage er folgende Beförderungsdienstleistungen 
(„Gelegenheitsverkehr“). Mit diesem Gesetz wird ein e eigene Rechtsgrundlage für neue 
digitale Mobilitätsangebote/-dienste und Geschäftsm odelle geschaffen. Die Neuerungen im 
PBefG sind somit von hoher Relevanz für das Ziel ei ner nachhaltigen und umweltgerechten 
Personenbeförderung. Durch die Neuregelung von On-D emand-Verkehren im PBefG ist 
“Flexa” nun als Linienbedarfsverkehr (§44 PBefG) ge nehmigt und zählt damit auch rechtlich 
gesehen zum ÖPNV.  
 
Nach dem Abschluss der Novellierung des PBefG hat d ie Stadt Leipzig die 
Verwaltungsrichtlinie zu den Vorgaben für den Geleg enheitsverkehr in der Stadt Leipzig 
erstellt (vgl. Beschluss Nr. VII-DS-06150-NF-01). D ie Verwaltungsrichtlinie schreibt den vom 
Aufgabenträger Stadt Leipzig vorgegebenen Rahmen un d die Vorgaben für den zukünftigen 
Betrieb von Gelegenheitsverkehren (Taxi, Mietwagenv erkehr, Linienbedarfsverkehr (Flexa) 
etc.) in der Stadt Leipzig fest. Dafür ist ein Moni toring/externes Gutachten vorgesehen, das 
auch die Auswirkungen der Verwaltungsrichtlinie Min destbeförderungsentgelte (VII-DS-
06091) entsprechend beleuchten soll.  
 
Novellierung Straßenverkehrsordnung (StVO) 
 
Die neue Straßenverkehrsordnung gilt seit dem 28. A pril 2020. Ziel der Novelle ist es, mehr 
Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmende zu schaffe n, vor allem für Radfahrende. So sind 
wesentliche Neuerungen bspw.:  
− Mindestabstand beim Überholen von Radfahrenden, zu  Fuß gehenden und E-Scootern 
(innerorts 1,50 m, außerorts 2 m) 
− eigenes Grünpfeilschild nur für Radfahrende 
− Einrichtung von Fahrradzonen 
− Schrittgeschwindigkeit von Lkw (über 3,5 t) beim R echtsabbiegen 
− neues Verkehrszeichen "Überholverbot von Zweiräder n" 
107 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
12  
− Neues Symbol "Lastenfahrrad", mit dem eigene Parkf lächen und Ladezonen für diese 
ausgewiesen werdenkönnen und  
− leichteres Parken für Carsharing-Fahrzeuge (neues Symbol für bevorrechtigtes Parken 
und Ausweis für Carsharing-Fahrzeuge). 
 
Über folgende Wege hat die Stadt Leipzig in der Vergangenheit ihren Handlungsspielraum zur 
Anpassung der StVO genutzt:  
1. Städteinitiative Lebenswerte Städte : Die im Juli 2021 von den Städten Aachen, 
Augsburg, Freiburg, Hannover, Leipzig, Münster und Ulm gegründete Initiative setzt 
sich deshalb gegenüber dem Bund dafür ein, dass die  Kommunen selbst darüber 
entscheiden dürfen, wann und wo welche Geschwindigkeiten angeordnet werden. 
2. Gremienarbeit im Deutschen Städtetag : Über die Gremien des Deutschen Städtetages 
wird regelmäßig der Standpunkt vertreten, die StVO mit mehr Handlungsspielraum für 
Kommunen auszustatten, um zielgerichteter auf verke hrsbedingte Probleme 
einzugehen. 
 
Rahmenbedingungen automatisiertes und autonomes Fahren 
 
Diesbezüglich hat sich die Stadt Leipzig, insbesond ere über die Gremien des Deutschen 
Städtetages, für die Ausformulierung einer klaren Position zum Einsatz der Technologie zum 
automatisierten und autonomen Fahren eingesetzt. 
 
Elektromobilität und Carsharing 
 
In vielen europäischen Ländern sind E-Scooter im öf fentlichen Raum bereits zugelassen. 
Deutschland folgte diesem Trend und hat Rahmenbedin gungen für diese Fahrzeuge in der 
Verordnung über die Teilnahme von Elektrokleinstfah rzeugen am Straßenverkehr 
(Elektrokleinstfahrzeugeverordnung - eKFV) geregelt . Seit dem 15. Juni 2019 sind die 
Voraussetzungen geschaffen, damit bestimmte Elektro kleinstfahrzeuge am Straßenverkehr 
teilnehmen können. Hierzu gehören beispielsweise el ektrische Tretroller, Segways oder 
andere E-Scooter mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 6 bis 20 Kilometer pro 
Stunde und einer Lenk- und Haltestange. Auf Grundla ge der Verordnung für 
Elektrokleinstfahrzeuge wurde 2021 ein Interessenbe kundungsverfahren durchgeführt und 
zwei Anbieter im stationsflexiblen Betrieb in Leipz ig etabliert. In Verbindung mit der 
Sondernutzungssatzung der Stadt wurden und werden z u diesem Zweck Flächen für E-
Tretroller an Mobilitätsstationen und Haltestellen eingerichtet. 
 
Schon länger erfolgt wiederum auf Grundlage des Ele ktromobilitätsgesetzes und des 
Carsharinggesetzes in Verbindung mit der Sondernutz ungssatzung der Stadt Leipzig die 
Einrichtung von E-Ladestationen und (E-)Carsharings tationen. Alle Angebote werden 
physisch an den Mobilitätsstationen und digital in der Mobilitätsplattform LeipzigMOVE 
verknüpft. 
 
 
Ruhender Verkehr 
 
Zur Ausweitung des Bewohnerparkens wurden bereits i n verschiedenen Quartieren 
Parkraumanalysen durchgeführt. eine eigene städtisc he Verordnung für 
Bewohnerparkausweisgebühren ist in der Abstimmung. 
 
Der Stadtrat der Stadt Leipzig hat am 19.11.2019 di e Satzung der Stadt Leipzig über die 
Stellplatzpflicht (Stellplatzsatzung) beschlossen. Diese regelt die Richtzahlen für den Bedarf 
an Kfz-Stellplätzen und Fahrradabstellplätzen für d ie Verkehrsquellen Wohngebäude, 
Sportstätten, Schulen und Einrichtungen der Jugendförderung. Weitere Regelungsinhalte sind 
Anforderungen an die Herstellung von Stellplätzen für Menschen mit Behinderungen sowie die 
Gestaltung der Kfz-Stellplätze und Fahrradabstellpl ätze für alle bauordnungsrechtlich 
108 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
13  
notwendigen Stellplätze. Damit macht die Stadt Leip zig von ihrer Möglichkeit Gebrauch, 
differenziertere Regelungen für die Leipziger Bedür fnisse bzw. Besonderheiten 
Besonderheiten zu erlassen. Die Herstellungspflicht  der Stellplätze ist durch die Satzung 
weiterhin gegeben. Die Spielräume zur Reduzierung der Stellplatzanzahl wurden erweitert und 
die Richtzahlen für Kfz- und Fahrräder auf die erfo rderliche Anzahl angepasst. Die Anzahl 
herzustellender Stellplätze kann bspw. gesenkt werd en, sofern der Antragssteller mit dem 
Bauantrag ein tragfähiges, mit dem Verkehrs- und Ti efbauamt (künftig: Mobilitäts- und 
Tiefbauamt) abgestimmtes Mobilitätskonzept vorlegt und dieses vor Erteilung der 
Baugenehmigung durch einen öffentlich-rechtlichen V ertrag mit der Stadt abgesichert wird. 
Derzeit erarbeitet die Stadtverwaltung eine Fortsch reibung der Stellplatzsatzung, die 
zusätzliche Regelungen für alle im ersten Teil nicht erfassten Nutzungen treffen soll.  
 
Neubetrauung der LVB, Verbindung bestehender und neuer Mobilitätsoptionen, Bereitstellung 
integrierter Mobilitätsangebote 
 
Insbesondere der öffentliche Personennahverkehr wie  auch der 
Schienenpersonennahverkehr unterliegen regulierende n Vorgaben von Europäischer, 
Bundes- und Landesseite. Umso wichtiger ist es desh alb, den Spielraum der Kommunen als 
Aufgabenträger des ÖPNV zu nutzen. Die Stadt Leipzig hat dies bspw. im Zusammenhang mit 
der Neubetrauung der Leipziger Verkehrsbetriebe (LV B) GmbH (Direktvergabe der 
Verkehrsleistungen mit Straßenbahn und Bus sowie ne uer innovativer Mobilitätsangebote) 
umgesetzt. Seit dem 03.12.2019 ist bei derartigen Direktvergaben für den kommunalen ÖPNV 
mit Straßenbahnen und Bussen, erbracht durch kommunaleigene Verkehrsunternehmen, die 
Anwendung der einschlägigen VO (EG) 1370/2007 zwing end. Mit dem hiesigen Öffentlichen 
Dienstleistungsauftrag (ÖDA) “Stadtverkehr Leipzig” von der Stadt Leipzig an die LVB schafft 
die Stadt die beihilfen- und vergaberechtliche Ansc hlussregelung der bis dato gültigen 
Betrauung für die Dauer von 22,5 Jahren. Der ÖDA is t mit Wirkung zum 27.07.2022 in Kraft 
getreten. Durch den ÖDA ist die LVB mit gemeinwirts chaftlichen Verpflichtungen für die 
Sicherstellung eines integrierten Gesamtverkehrsangebotes betraut. Dazu zählen bspw. auch 
die Planung und der Betrieb von integrierten On-Dem and-Verkehren. Die LVB ist nach 
Maßgabe des ÖDA zudem Mobilitätsdienstleister der S tadt und mit der Errichtung und dem 
Betrieb von Mobilitätsstationen betraut. Die LVB en twickelt und betreibt bspw. Integrierte 
Mobilitätsangebote, multi- und intermodale  Informa tions- und Vertriebssysteme bzw. 
Plattformen. Insgesamt konnten durch die Neubetrauu ng der LVB bzw. den ÖDA die 
Potenziale zur Verbindung bestehender und neuer Mobilitätsoptionen sowie der Bereitstellung 
integrierter, qualitativ hochwertiger und bezahlbarer Mobilitätsangebote besser ausgeschöpft 
werden. 
 
  
109 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
14  
D Querschnittsthema Kommunikation 
 
Kommunikation, Information und Beteiligung sind entscheidende Bausteine auf dem Weg zur 
Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 und zur Ände rung des Mobilitätsverhaltens der 
Bürgerinnen und Bürger. Wenn für jede/n unkomplizie rt einseh- und abrufbar Informationen 
zur Verfügung stehen, welche Optionen es bei der Ve rkehrsmittelwahl gibt und jede/r die 
Möglichkeit hat, sich im Rahmen der Erarbeitung von Lösungsansätzen für die Gestaltung der 
Infrastruktur einzubringen, kann Akzeptanz für die anstehenden Herausforderungen 
geschaffen und der Modal Split nachhaltig verändert werden. Daher wurde auf die Umsetzung 
der Maßnahmen dieses Querschnittsthemas ein besonde res Augenmerk gelegt. Folgende 
Elemente konnten in den vergangenen Jahren realisiert werden: 
 
Kommunikationskonzept zur Mobilitätsstrategie 2030 
 
Um die Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 und die damit verbundenen Schwerpunkte in 
Verkehrsinfrastrukturplanung und -bau kommunikativ gut begleiten zu können, wurde eine 
Agentur zur Entwicklung eines visuellen Erscheinungsbildes und eines prägnanten Spruches 
(Claim) beauftragt. Ergebnis dieses Prozesses sind der Claim „Leipzig. Wege schaffen.“ sowie 
diverse visuelle Elemente, die beginnend ab 2024 ko ntinuierlich und dauerhaft für die Kom- 
munikation von Themen rund um die Mobilitätsstrategie 2030 z. B. in Form von Werbemateri- 
alien wie Plakaten und Flyern genutzt werden sollen. 
Abb.: Beispiel Layoutentwurf für ein künftiges Kampagnenmotiv. 
110 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
15  
 
Der Claim „Leipzig. Wege schaffen.“ drückt aus, dass sich die Stadt mit allen Beteiligten um 
nachhaltige Mobilitätslösungen bemüht und entsprechende Wege dafür ebnet oder auch neu 
schafft. Die farbliche Gestaltung ist wiedererkennbar in den Leipzig-Farben blau und gelb ge- 
halten. Wenn es allgemein um die Mobilitätsstrategie 2030 geht, dann steht der Mensch mit 
seinem Verkehrsmittel im Vordergrund. Möglich ist aber auch, eine konkrete Baumaßnahme 
oder Strategie als Motiv zu bewerben. Der hinterlegte QR Code soll den Nutzer direkt zu wei- 
teren Informationen führen. 
 
Informations- und Beteiligungskonzept 
Neben der reinen Öffentlichkeitsarbeit und Kommunikation sind Partizipation und Information 
wesentliche Bausteine, die die Umsetzung der Mobili tätsstrategie 2030 flankieren und Ver- 
ständnis sowie Akzeptanz für die Mobilitätswende in  Leipzig schaffen können. Mit dem Rah- 
menplan zur Umsetzung der Strategie wurde 2020 ein Instrument geschaffen, das eine Viel- 
zahl an in kurzer Zeit zu realisierenden Maßnahmen als Grundlage für die Umsetzung der 
Strategie definiert. Dies kann nur gelingen, wenn d ie Bürger/-innen von Leipzig mit ihren Be- 
dürfnissen und Bedarfen im Zuge der Erarbeitung von  Entwicklungsplänen, Konzepten und 
konkreten Infrastrukturplanungen im Mittelpunkt stehen. Um diese zu filtern und zu diskutieren 
braucht es geeignete und wiederkehrende Formen der Beteiligung und Information. 
Im Herbst 2020 wurde eine Agentur mit der Erstellung eines übergreifenden Informations- und 
Beteiligungskonzeptes zur Mobilitätsstrategie 2030 und dem Rahmenplan zur Umsetzung be- 
auftragt. Das fertige Informations- und Beteiligungskonzept konnte im Folgenden Mitte Januar 
2021 fristgerecht an das Verkehrs- und Tiefbauamt übergeben werden.  
Es enthält, neben einer Darstellung des Hintergrund es und der Ausrichtung der Öffentlich- 
keitsinformation und -beteiligung, Aussagen zu Zeit schienen, Meilensteinen und konkreten 
Formaten (einschl. Kostenschätzungen) für Informati on und Partizipation. Dabei wurde auch 
Wert auf eine an den internen Prozessen der Stadtve rwaltung sowie an den Beschlusslagen 
zum Rahmenplan zur Umsetzung der Mobilitätsstrategi e 2030 ausgerichtete Umsetzung ge- 
legt.  
Das Konzept ist seitdem Grundlage für die (Weiter-)Entwicklung von konkreten Informations- 
und Beteiligungsschritten im Zuge der Umsetzung von  Maßnahmen des Rahmenplans. Bei- 
spielhaft genannt seien hier die anschließend entwi ckelte Informationsbroschüre zur Mobili- 
tätsstrategie 2030 sowie die verstärkte Nutzung von bspw. Online-Formaten zur Partizipation. 
Ziel ist es, das Konzept und die darin hinterlegten  Empfehlungen auch zukünftig noch strin- 
genter anzuwenden.  
 
Verkehrssicherheitskampagne 
Seit 2022 wirbt die Verkehrssicherheitskampagne "Leipzig passt auf" für mehr Vorsicht und 
Rücksicht auf Leipzigs Straßen. Denn neben den infrastrukturellen Maßnahmen ist auch ein 
Umdenken der Verkehrsteilnehmenden wichtig, damit alle stress- und unfallfrei durch den 
Verkehr kommen. Mehr Vorsicht, Rücksicht und Respekt auf Leipzigs Straßen ist das Ziel 
der durch die Stadt Leipzig, gemeinsam mit den Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB) und der 
Polizeidirektion Leipzig (PD Leipzig) ins Leben gerufenen Kampagne. Die Auswahl der 
Themen erstreckt sich vom allgemeinen Aufruf zu mehr Rücksichtnahme im Straßenverkehr 
bis hin zu konkreten Situationen. 
Bislang konnten schon viele wichtige Sachverhalte im Zuge der Kampagne adressiert 
werden: Vom Erfordernis zur besonderen Rücksichtnahme bei Kindern, Älteren und 
mobilitätseingeschränkten Personen, über die Reflexion des eigenen Parkverhaltens bis hin 
zu konkreten Verhaltensweisen der Verkehrsteilnehmenden bei anspruchsvollen Situationen 
im Straßenverkehr. Die erste Kampagnenphase endete im Januar 2023. Die zweite 
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Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
16  
Kampagnenphase startete zum Schuljahresbeginn im August 2023  mit dem Schwerpunkt 
"Schulwegsicherheit" in der Grundschule und endet im April 2024. Die Kampagne soll auch 
in den Folgejahren kontinuierlich fortgesetzt werden.  
 
Abb.: Beispiel eines in 2022 ausgespielten Kampagnenmotivs. 
 
 
  
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Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
17  
E Querschnittsthema Aufteilung Verkehrsraum  
 
Für die Gestaltung des öffentlichen Raumes liegen diverse Planungsinstrumente vor, wie etwa 
die Empfehlung der Forschungsgesellschaft für Straß en- und Verkehrswesen e. V. (FGSV) 
zur Straßenraumgestaltung, zur Gestaltung von Gewer begebietsstraßen, Empfehlungen zur 
blaugrünen Straßenraumgestaltung, die Richtlinie fü r die Anlage von Stadtstraßen etc. Alle 
Richtlinien und Empfehlungen zeigen, dass der Straß enentwurf trotz Vorgaben einer 
individuellen Planung bedarf. Aus fachlicher Sicht wurde die Erstellung einer weiteren 
allgemeinen Gestaltungsrichtlinie für Leipziger Str aßenräume nicht für zielführend 
eingeschätzt. Vielmehr wurde seitens der Stadt Leipzig eine Entscheidungshilfe entwickelt, die 
die Abwägung bei der Aufteilung des Straßenraums unterstützt. 
  
In dem interdisziplinären Arbeitskreis der Steuerun gsgruppe zur Aufteilung des 
Verkehrsraums wurden vom Stadtrat beschlossene Fachkonzepte und Strategien, die auf den 
öffentlichen Raum Bezug nehmen, zusammengetragen un d auf flächenwirksame 
Zielstellungen hin analysiert. Folgende Strategien und Konzepte mit existierenden 
Beschlüssen wurden dabei gesichtet:  
− Fußverkehrsstrategie 
− Integriertes Stadtentwicklungskonzeppt (INSEK) 203 0 
− Lärmaktionsplan (LAP) 
− Luftreinhalteplan (LRP) 
− Radverkehrsentwicklungsplan 
− Rahmenplan 2020 zur Umsetzung der Mobilitätsstrate gie 
− Sofortmaßnahmenprogramm 
− Stadtbaumkonzept 
− Stadtentwicklungsplan Verkehr und öffentlicher Rau m. 
 
Die erfassten strategischen Ziele wurden anschließend fünf Handlungsfeldern zugeordnet:  
− Umwelt 
− Städtebau 
− Teilhabe 
− Wirtschaftlichkeit und  
− Verkehr, der wiederum unterteilt ist in Fußverkehr , Radverkehr, ÖPNV, MIV und 
Multimodalität.  
 
Die Ziele wurden in eine Matrix überführt, mit deren Hilfe Planungsansätze für Straßenräume 
systematisch bewertet und anschließend graphisch au sgewertet und verglichen werden 
können. Bewertungsgrundlage ist, in wie weit die ei nzelnen Planungsansätze in den 
verschiedenen Handlungsfeldern und Kategorien auf d ie städtischen Ziele bei der Aufteilung 
des Straßenraums einzahlen. Die Matrix bietet damit eine Grundlage, welche Lösungsansätze 
im weiteren Planungsprozess zu vertiefen sind.  
 
Abbildung 5
 zeigt schematisch das Vorgehen bei der Erarbeitung der Matrix zur Bewertung 
von flächenwirksamen Lösungsansätzen bei der Straßenraumgestaltung. 
 
 
 
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Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
18  
Abbildung 5:  Vorgehen bei der Erarbeitung der Matrix zur Bewertung von flächenwirksamen 
Lösungsansätzen bei der Straßenraumgestaltung  
 
Neben der Klärung der Ziele für die Aufteilung des Straßenraums wurde im Pilotprojekt Georg-
Schumann-Straße der Versuch unternommen, den Planun gsprozess durch eine 
vorgeschaltete „Phase Null“ zu optimieren, bei der auch die entwickelte Matrix zur Bewertung 
von Lösungsansätzen Anwendung fand. Anspruch der „Phase Null“ ist es, die grundlegenden 
Zielkonflikte im Planungsprozess vor die Klammer zu  ziehen und im Rahmen einer 
Bedarfsplanung aus fachlicher Sicht auf Grundlage d er stätischen Konzepte und Strategien 
auf einer fachübergreifenden Ebene auszuhandeln und  abzuwägen. Im Hinblick auf 
bestehende Grundsatzkonflikte ist es das Ziel, den bestmöglichen Kompromiss bei der 
Aufteilung des Straßenraums herauszuarbeiten. Die L ösung der Zielkonflikte im Vorfeld soll 
dazu beitragen, den eigentlichen Planungsprozess de r Leistungsphasen entsprechend der 
Honorarordnung für Architekten und Ingenieure (HOAI ) möglichst konfliktfrei und damit 
kontinuierlich fortzuschreiben. Dreh- und Angelpunkt des Erfolgs der „Phase Null“ liegt in der 
Verbindlichkeit der Ergebnisse. Die Verbindlichkeit  muss nach innen und außen hergestellt 
werden – das heißt die von der Baumaßnahmen Betroff enen sind bereits in der “Phase Null” 
einzubeziehen, ebenso sind die Ergebnisse durch ein en Stadtratsbeschluss verbindlich zu 
machen. 
 
 
 
 
F Querschnittsthema Digitalisierung  
 
Die Digitalisierung hat großen Einfluss auf die Mobilität in unserer Stadt und hat es uns in den 
vergangenen Jahren ermöglicht, diese intelligenter und effizienter zu gestalten.  
 
Digitale Auskunft von Wegen mit unkompliziertem Bezahlvorgang 
 
In diesem Themenfeld sind insbesondere der im Juni 2020 vorgenommene Relaunch der 
Leipziger Mobilitätsplattform „LeipzigMOVE“ (vormal s „Leipzig mobil“) sowie deren stetige 
Weiterentwicklung zu nennen. Dies umfasst bspw: 
− neues, zeitgemäßes Design inkl. Marketingkampagne,  
− Vereinfachung des Anmeldeprozesses und Einführung neuer Bezahlmöglichkeiten, 
− Einführung eines neuen Routings und stetige Optimi erung, 
− Verschiedene neue Features, die zu einer Steigerun g der Attraktivität für alle 
Zielgruppen der Mobilitätsplattform führen (z.B. Ab fahrts-Widget, Optimierung für 
Seheingeschränkte), 
− Anbindung der eTretroller-Anbieter VOI und TIER, 
− Einbindung Auslastungsanzeige Park+Ride Plätze („P arkIT“) und 
− die Einbindung des Deutschlandtickets. 
 
Digitalisierung im Zusammenhang mit dem Verkehrsmanagement und den Verkehrsmitteln als 
solche 
 
Durch das Projekt “Automatischer Busshuttle selbstorganisierend zwischen Leipzig Messe und 
dem BMW-Terminal" (ABSOLUT) konnten erste Erfahrung en mit dem Einsatz von 
automatisierten Fahrzeugen gesammelt und ein Testfe ld für automatisiertes und vernetztes 
Fahren im Leipziger Nordraum mit dem Einsatz von in novativen Technologien aufgesetzt 
werden. Forschungsgegenstand im Projekt war die Erp robung eines autonom fahrenden 
Shuttle-Busses, der zwischen der Leipziger Messe und dem BMW Werk pendelt. Im Ergebnis 
des Projektes erfolgte der technologische Nachweis zur fahrzeugseitigen Darstellung des 
automatisierten ÖPNV bis 50 km/h Höchstgeschwindigk eit. Mit dem Projekt wurde dem Ziel 
114 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 5.2 – Abgleich Querschnittsthemen aus dem Ra hmenplan 2020   
19  
Rechnung getragen, den Öffentlichen Verkehr in Leipzig unter der Prämisse der Nachhaltigkeit 
weiterzuentwickeln.  
 
In Bezug auf den MIV konnten durch den Einbezug und  die Verarbeitung von Echtzeitdaten 
bei app-gestützter Navigationssoftware allgemein gr oße Fortschritte erzielt werden. Dieser 
Ansatz wurde auch beim digital gestützten intellige nten Verkehrsmanagement verfolgt. 
Aufbauend auf bestehenden Systemen sind beispielswe ise im "Projekt Chamäleon" 
Schnittstellen zwischen den Fahrzeugen und dem Regelungssystem zum Tragen gekommen. 
Je nach Bedarf (z. B. dem Grad der aktuellen Verspä tung) und Gesamtverkehrssituation 
können nach der Umsetzung Straßenbahnen an Lichtsig nalanlagen Vorrecht erhalten oder 
durch Geschwindigkeitsinformationen pünktlich zur G rünphase ankommen. In den 
vergangenen Jahren wurde hierfür eine kontinuierlic he Umrüstung von Lichtsignalanlagen 
zum Einsatz der rechnergestützten Echtzeit-Optimier ung von Lichtsignalanlagen, in 
Abhängigkeit vom Ist-Fahrplan der Straßenbahnen, vorgenommen. 
  
Im Zusammenhang mit dem Verkehrsmanagement war (nac h entsprechendem Aufbau) 
zudem die Integration stadtweiter Sensordaten mögli ch. Mit der in den letzten Jahren  
vorgenommenen gesamten Erneuerung der Zentralensyst eme im Verkehrsmanagement 
wurde die Basis dafür geschaffen, mehr Daten zu erf assen und zu verarbeiten. Dazu zählen 
z. B. Echtzeitdaten des ÖPNV zur Ausgabe von Reiseempfehlungen.  
 
Urbane Datenplattform 
 
In den vergangenen Jahren wurde intensiv an der Era rbeitung einer Urbanen Datenplattform 
gearbeitet. Ziel war bzw. Ist es, eine integrierte Sicht auf kommunale Daten des Stadtkonzerns 
(Verwaltung und Beteiligungsunternehmen) zu ermögli chen und durch deren Kombination in 
der Auswertung neue Erkenntnisse zu gewinnen. Alle Daten werden bereits per Dienst an die 
Geodateninfrastruktur (GDI) übergeben, sodass der Ü bergang zur Urbanen Datenplattform 
bestmöglich vorbereitet ist. Die Daten werden entwe der direkt per WFS Server (VMS) oder 
über die Mobilithek (ehemals MDM) zur Verfügung ges tellt. Die Freigabe als Open Data-
Datensätze wird zurzeit verwaltungsintern umgesetzt. 
 
Digitalisierungspotenziale für Planungsprozesse 
 
Neben der tatsächlichen Durchführung des Verkehrs w urden außerdem die 
Digitalisierungspotentiale für Planungsprozesse der  Verkehrsinfrastruktur genutzt. Vor allem 
Kartierungsmaßnahmen haben in den vergangenen Jahre n dazu beigetragen, 
Planungsprozesse zu vereinfachen und Beteiligungspr ozesse für die Bevölkerung 
anschaulicher zu gestalten. Beispielsweise wurden D ashboards für die Dauerzählstellen Kfz 
und Rad veröffentlicht. Darüber hinaus erfolgte kon tinuierlich der Aufbau eines neuen 
integrierten Verkehrsmodells der Stadt Leipzig. Hierfür erfolgte eine modellhafte Aufbereitung 
des Verkehrsnetzes sowie -angebotes der Stadt Leipz ig aus dem Jahr 2018 sowie der 
dazugehörigen Strukturdaten wie beispielsweise Arbe itsplätze, Bevölkerung, Kita- und 
Schulplätze. 
115 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
1 
Anlage 6 – Querschnittsthemen Rahmenplan 2023  
  
Die Querschnittsthemen sind für die Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 und der im 
Rahmenplan enthaltenen Maßnahmen von besonderer Bedeutung, denn die darin 
behandelten Aspekte bilden den Rahmen (z. B. finanziell, organisatorisch und rechtlich) für die 
einzelnen Maßnahmen und sind zugleich Steuerungsinstrumente. Daher soll auch in den 
kommenden Jahren besonderes Augenmerk auf diesen liegen.  
 
Die Querschnittsthemen tangieren dabei alle Maßnahmen, jedoch in unterschiedlich starker 
Ausprägung. In dieser Anlage werden alle in den kommenden Jahren vorgesehenen 
Handlungserfordernisse in den Querschnittsthemen dargelegt.  
 
A Querschnittsthema Finanzierung  
 
Die Finanzierung spielt bei der Umsetzung der im Rahmenplan enthaltenen Maßnahmen und 
Programme eine essenzielle Rolle. Die Anpassung der Verkehrsinfrastruktur (insbesondere 
grundlegende Verbesserungen im Umweltverbund), der Verkehrsorganisation und der 
Anlagen und Geräte im Eigentum der Stadt Leipzig und ihrer Unternehmen an die geänderten 
Rahmenbedingungen erfordert einen sehr hohen Finanzaufwand. 
 
Durch die inhaltliche Schwerpunktsetzung der entsprechenden Maßnahmen entstehen direkte 
Haushaltswirkungen, ganz konkret den Doppelhaushalt 2025/26 betreffend. Auch wenn die 
Entwicklung der finanziellen Situation in diesem Zeitraum von teilweise noch unbekannten 
Bedingungen abhängt, ist die kritische Auseinandersetzung mit der finanziellen 
Ausgangssituation der Stadt Leipzig und der Finanzierbarkeit der Maßnahmen zur Umsetzung 
der Mobilitätsstrategie notwendig. Sowohl die finanziellen als auch personellen Möglichkeiten 
der Stadt Leipzig und damit der Handlungsspielraum zur Umsetzung der inhaltlichen Ziele der 
Mobilitätsstrategie sind begrenzt. Der Mitteleinsatz muss gerade vor dem Hintergrund eines 
nicht ausreichenden Haushaltsanteiles für Mobilität durch Prioritäten im Sinne der 
übergeordneten stadtentwicklungspolitischen Ziele gesteuert werden. Unter anderem aus 
diesem Grund wurden mit Hilfe der Priorisierung entsprechende Maßnahmen und Programme 
ausgewählt, die im kommenden Doppelhaushalt 2025/26 umgesetzt werden sollen. Weitere 
Maßnahmen folgen in den Jahren ab 2027 (bislang ohne Reihenfolge oder Priorisierung).  
 
Die Stadt Leipzig befindet sich im Rahmen des kommunalen Finanzausgleichs in hoher 
Abhängigkeit von Zuweisungen des Bundes sowie des Freistaates Sachsen. Insgesamt ist 
davon auszugehen, dass die Entwicklung der wesentlichen großen Einnahmequellen der Stadt 
Leipzig, die Erträge aus Steuern und Zuweisungen aus dem kommunalen Finanzausgleich, 
stabil und mit einem weiteren gewissen Wachstum verläuft. Die Steigerungen der 
Steuererträge allein werden künftig jedoch nicht ausreichen, um den finanziellen 
Aufgabenzuwachs gerade bei den kommunalen Pflichtaufgaben abzufangen. Daher ist es von 
zentraler Bedeutung, sich auch weiterhin an den entsprechenden Stellen bzw. im Rahmen von 
Gremien wie dem Deutschen Städtetag bei Bund und Land für eine auskömmliche 
Finanzierung des Verkehrssystems, insbesondere des Umweltverbundes, einzusetzen. Zur 
effektiven Umsetzung der Stadtentwicklungsziele Leipzigs sind ein gezielter und 
bedarfsgerechter Einsatz sowie die Kopplung von zur Verfügung stehenden Fördermitteln 
zwingend erforderlich.  
 
Insgesamt sind die Finanzierunginstrumente vielfältig und - auch wenn deren Akquise 
Ressourcen benötigt - es sollen die entsprechenden Möglichkeiten in den kommenden Jahren 
ausgeschöpft werden. Dabei spielen entsprechende Abstimmungen sowie eine gute 
Kommunikation in Richtung der Fördermittelgeber eine besonders wichtige Rolle.  
 
Im Folgenden wird je nach Themenfeld ein Abriss über die entsprechenden 
Finanzierungsmöglichkeiten und Herausforderungen gegeben. 
116 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
2 
ÖPNV-Finanzierung 
 
Die wohl größte Herausforderung in den kommenden Jahren besteht darin, nicht nur das 
bestehende ÖPNV-Angebot auskömmlich zu finanzieren, sondern auch Mittel in 
entsprechender Größenordnung für Angebotserweiterungen bereitzustellen (sowohl im Sinne 
von Betriebskosten als auch von Investitionen in Netzerweiterungen). Beide Aspekte sind 
zudem vor dem Hintergrund der nach wie vor wirkenden Folgen der Corona-Pandemie und 
des Ukraine-Krieges (v. a. Kostensteigerungen, Inflation) zu betrachten. Die Finanzierung des 
ÖPNV wird sich auch künftig auf die folgenden vier wesentlichen Säulen stützen: 
 Nutzerfinanzierung 
 Tarifersatzleistungen 
 Fördermittel 
 Ausgleichsbeträge durch die Kommunen bzw. den steuerlichen Querverbund. 
 
Eine mögliche fünfte Säule könnten künftig auch alternative Finanzierungswege darstellen. In 
den nächsten Jahren ist jedoch nicht damit zu rechnen, dass hieraus zusätzliche Mittel in 
nennenswerter Größenordnung für die Umsetzung der Maßnahmen des Rahmenplans zur 
Verfügung stehen werden. Dennoch bleibt das Ziel bestehen, ergänzende Finanzierungswege 
für den ÖPNV im Blick zu halten. 
 
Nutzerfinanzierung 
 
Ein wesentlicher Bestandteil der ÖPNV-Finanzierung wird auch künftig die Nutzerfinanzierung 
(d. h. Fahrgeldeinnahmen) sein. Entsprechend der Zielstellungen des Nachhaltigkeits-
Szenarios sind in den kommenden Jahren diesbezüglich moderate Preissteigerungen von ca. 
zwei Prozent jährlich vorgesehen. Darüber hinaus gilt es die Entwicklungen zum 
“Deutschlandticket” weiter zu beobachten. 
 
Tarifersatzleistungen 
 
Hinsichtlich der Tarifersatzleistungen (Ausgleichszahlungen, die den Verkehrsunternehmen 
durch den Ausfall von Beförderungsentgelten entstehen, bspw. für Auszubildende und 
Schwerbehinderte sowie aufgrund von politisch gesetzten Höchsttarifen) liegt das Augenmerk 
zukünftig darauf, dass keine relevanten Einschnitte bei diesen Zahlungen erfolgen. Sofern es 
politisch gewünscht ist, dass das seit 01. Mai 2023 für 49 € im Monat erhältliche Deutschland-
Ticket auch ab 2024 ff. bestehen bleiben soll, ist es zwingend notwendig, dass die dadurch 
verursachten Mindereinnahmen auch künftig vollständig durch Bund und Land ausgeglichen 
werden. 
 
Fördermittel 
 
Von besonderer Bedeutung für die Finanzierung des ÖPNV, insbesondere mit Blick auf 
Investitionen, werden auch künftig Fördermittel sein. Für die Steigerung der Attraktivität des 
ÖPNV und damit verbunden die Anreizsetzung zum Umstieg auf den Umweltverbund sind 
Ersatz- und Erweiterungsinvestitionen in den ÖPNV notwendig. In Leipzig ist die Finanzierung 
notwendiger großer Investitionen in die Straßenbahninfrastruktur, wie die Modernisierung der 
Hauptachsen, der Bau der Südsehne und weiterer Netzerweiterungen im Straßenbahnbereich 
nur mit diesen Fördermitteln möglich. Fördermittelempfänger sind hierbei sowohl die Stadt 
Leipzig als auch die LVB.  
 
Insbesondere das rückwirkend zum 01.01.2020 in Kraft getretene Dritte Gesetz zur Änderung 
des GVFG bietet verbesserte Möglichkeiten, Großvorhaben der Infrastruktur des 
schienengebundenen ÖPNV anteilig mit Bundesfinanzhilfen zu finanzieren. In 2020 wurden 
die GVFG-Mittel auf rund 665 Mio. € erhöht. Ab 2021 stehen jährlich GVFG-Mittel in Höhe von 
1 Mrd. € zur Verfügung. Ab 2025 betragen die Bundesfinanzhilfen 2 Mrd. € und ab 2026 
steigen sie um 1,8 Prozent jährlich (sog. Dynamisierung). Diese Bundesfinanzhilfen werden 
117 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
3 
den Kommunen insbesondere für Investitionen in den schienengebundenen ÖPNV 
bereitgestellt (z. B. für den Bau neuer Stadt-, Straßen- oder U-Bahnen). Das GVFG wird also 
auch zukünftig eine große Rolle bei der Finanzierung von ÖPNV-Vorhaben spielen, 
insbesondere des Basismoduls-Hauptachsen. 
 
Folgende weitere Fördertöpfe werden auch zukünftig von besonderer Bedeutung für den 
ÖPNV sein: 
 Richtlinie des SMWA „über die Gewährung von Fördermitteln im öffentlichen 
Personennahverkehr (RL-ÖPNV)“, mit der der Freistaat Sachsen Zuwendungen 
ausreicht, die der Verbesserung des ÖPNV dienen (insbesondere für Investitionen in 
Fahrzeuge und Infrastruktur sowie zukünftig vsl. Busförderung), 
 „Richtlinien des Zweckverbandes für den Nahverkehrsraum Leipzig zur ÖPNV-
Zuwendung“, mit denen Zuwendungen für Vorhaben zur Verbesserung des ÖPNV und 
SPNV gewährt werden, 
 Just Transition Fund (JTF, Teil der EFRE-Förderung der EU) für Zuschüsse für die 
Durchführung von innovativen technologieorientierten Forschungs- und 
Entwicklungsprojekten, die der Entwicklung von neuen oder verbesserten Produkten 
und Verfahren dienen, 
 Förderprogramm des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) über die 
Förderung sauberer und energieeffizienter Straßenfahrzeuge (Clean Vehicles 
Directive), insb. zur Förderung von E-Bussen, 
 Förderrichtlinie des BMVD für „Modellprojekte zur Stärkung des ÖPNV“ zur 
Reduzierung von CO2-Emissionen im Verkehrsbereich durch ein attraktiveres ÖPNV-
Angebot (insb. Förderung des Projektes “Pendlermobilität in Leipzig und dem Umland 
stärken – Mobilität und Verkehrswende aktiv voranbringen“ (PUMa)), 
 Förderrichtlinie des BMDV „Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme“ für 
Zuwendungen für Vorhaben im Bereich der Digitalisierung im Verkehr (bspw. 
Weiterentwicklung von Mobilitäts-Apps). 
 
 
Ausgleichsbeträge durch die Kommunen bzw. den steuerlichen Querverbund 
 
Ausgleichsbeträge der Kommune bzw. des Querverbundes werden auch künftig einen 
essenziellen Anteil an der ÖPNV-Finanzierung haben, um nicht eigenwirtschaftliche 
Leistungen im Rahmen des Öffentlichen Dienstleistungsauftrages (ÖDA) Stadtverkehr Leipzig 
auszugleichen. Der ÖDA legt maßgeblich die Finanzierung der betrauten Verkehrsleistungen, 
insbesondere durch Ausgleichsleistungen fest. Zur finanziellen Absicherung der 
Leistungsfähigkeit der Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft (LVV) mbH in ihrer 
Holdingfunktion gegenüber der LVB für Ausgleichsleistungen nach dem ÖDA wurde der 
Verkehrsleistungsfinanzierungsvertrag (VLFV) im Jahr 2022 neu gefasst. Der VLFV enthält die 
Regelung, dass der Stadtrat Beschlüsse über den Höchstbetrag des eigenen 
Gesamtfinanzierungsbeitrags der Stadt Leipzig zur finanziellen Absicherung des auf Ebene 
der LVB entstehenden Verlustes fasst und sich dabei an den Erkenntnissen aus den 
Vorberatungen im Verwaltungsausschuss zur Wirtschaftsplanung inkl. Mittelfristplanung der 
LVV und der LVB orientiert. Für die Jahre bis einschließlich 2024 wurden die 
Gesamtfinanzierungsbeiträge bereits festgelegt (vgl. Beschluss Nr. VII-DS-06071-NF-01). 
Dementsprechend wurde auf Basis der damals vorliegenden Mittelfristplanung 2023 - 2026 für 
das Jahr 2024 ein Gesamtfinanzierungsbeitrag i. H. v. 72,3 Mio. € beschlossen. Bereits bei 
der Erarbeitung der Mobilitätsstrategie wurde deutlich, dass der Ausgleichsbetrag für eine 
auskömmliche Finanzierung des ÖPNV sowie aufgrund der insgesamt steigenden 
Anforderungen ebenfalls erhöht werden muss. Sollte sich im Rahmen der Detaillierung des 
Jahres 2024 herausstellen, dass dieser Betrag nicht mehr ausreichend ist, um die in 2024 
anfallenden Kosten adäquat zu decken, müssten die LVV und die LVB in den 
Wirtschaftsplänen für 2024 einen neuen Ausgleichbetrag für das Planungsjahr 2024 ableiten, 
welcher sich in der Plan-Trennungsrechnung 2024 mit einem Zuschuss für städtische 
Verkehre niederschlägt. Gemäß VLFV müssten die LVB die Stadt über den erhöhten 
118 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
4 
Gesamtfinanzierungsbeitrag informieren. Die Ableitung eines ggf. erhöhten 
Ausgleichsbetrages wäre durch ein externes Gutachten zu bestätigen. Die Anpassung des 
Gesamtfinanzierungsbeitrages wäre zudem durch den Stadtrat zu beschließen. Die 
Festlegung der Gesamtfinanzierungsbeiträge gem. VLFV für die Jahre ab 2025 erfolgt über 
entsprechende Stadtratsbeschlüsse bis zum 30.06. des Jahres für das Folgejahr. Der 
Geltungszeitraum der Beschlüsse verlängert sich, wenn diese auch mit Wirkung für Folgejahre 
gefasst werden. 
Neben den über den VLFV bereitgestellten Mittel werden der LVB seitens der Stadt Leipzig in 
2024 außerdem Mittel i. H. v. 11,5 Mio. € als haushaltswirksame Zuschüsse insb. zur 
Bedienungsaufwertung des Flexa-Außenrings und zur Stärkung der Pendlermobilität 
bereitgestellt (vgl. Beschluss Nr. Nr. VII-DS-07344). Darüber hinaus gewährt die Stadt Leipzig 
der LVB in 2024 Mittel i. H. v. 15 Mio. € als finanziellen Ausgleich für Mindereinnahmen bzw. 
Mehraufwendungen (vgl. Beschluss Nr. VII-DS-07604). 
 
Insbesondere für die im Rahmen der Verkehrswende erforderlichen Angebotserweiterungen 
im ÖPNV werden auch in den kommenden Jahren Zuschüsse seitens der Stadt Leipzig 
unabdingbar sein. Die genaue Höhe gilt es je nach Vorhaben festzulegen. 
 
SPNV-Finanzierung 
 
Zuständig für den Bau und die Unterhaltung der Infrastruktur im Bereich des 
Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) sind die Eisenbahninfrastrukturunternehmen (in 
Leipzig insb. Bundeseigene Schienenwege der DB Netz AG). Finanziert werden Bau und 
Unterhaltung insbesondere durch den Bund, bspw. über die Leistungs- und 
Finanzierungsvereinbarung (LuFV) sowie über Trassen- und Stationsentgelte.  
 
Die Aufgabe zur Bestellung von Nahverkehrsleistungen im SPNV liegt beim Zweckverband für 
den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL), welcher für die an ihn übertragene 
Aufgabenverantwortung einen Anteil aus den vom Bund ausgereichten 
Regionalisierungsmitteln gem. des Regionalisierungsgesetzes (RegG) erhält, über deren 
Anteil der ausgereichten Mittel der Freistaat Sachsen entscheidet. 
 
Die Stadt Leipzig wird sich als Verbandmitglied des ZVNL im Rahmen ihrer Möglichkeiten bei 
Bund und Land an den entsprechenden Stellen bzw. über Gremien für eine auskömmliche 
Finanzierung des SPNV einsetzen. 
 
Finanzierung des Straßen- und (Rad-)Wegebaus 
 
Als allgemeine Finanzierungsmöglichkeiten bestehen für den kommunalen Straßenbau auch 
künftig insbesondere folgende Möglichkeiten: 
 kommunale Eigenmittel (Steuern, Kredit, Abgaben), 
 Fördermittel verschiedener Fördermittelgeber (z. B. Bund, Land, Dritte wie 
Hochschulen, etc.), 
 Beiträge (u.a. Erschließungs- bzw. Straßenausbaubeiträge). 
 
Zu den wichtigsten Förderprogrammen für die Stadt Leipzig zählen sowohl die etablierten 
Finanzquellen als auch eine Reihe neuer Förderprogramme, u. a.: 
 die Richtlinie des Sächsischen Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr 
für die Förderung von Straßen- und Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger 
(RL-KStB), 
 Sonderprogramm “Stadt und Land” über zusätzliche Finanzhilfen des Bundes zur 
Radverkehrsförderung an die Kommunen, 
 Förderprogramme des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr, z.B.: 
o Förderrichtlinie des BMDV „Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme“ für 
Zuwendungen für Vorhaben im Bereich der Digitalisierung im Verkehr 
119 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
5 
o Richtlinie zur Förderung innovativer Projekte zur Verbesserung des 
Radverkehrs in Deutschland (investiv) 
o Nicht-investive Maßnahmen im Rahmen des NRVP 
 Förderprogramme der Nationalen Klimaschutzinitiative des Bundesministeriums für 
Wirtschaft und Klimaschutz (Wirtschaft und Klimaschutz), z. B.: 
o Kommunalrichtlinie zur Unterstützung der nachhaltigen Senkung von 
Emissionen, 
o Investive, kommunale Klimaschutz-Modellprojekte zur Umsetzung 
wegweisender investiver Modellprojekte im kommunalen Klimaschutz durch 
Treibhausgasminderungen, 
o Aufruf “Klimaschutz durch Radverkehr” zur Förderung von modellhaften, 
investiven Projekten, die das Radfahren im Alltag, in der Freizeit und für den 
Liefer- und Transportverkehr attraktiver machen. 
 Finanzhilfen für Radschnellwege, Radwege an Bundeswasserstraßen, 
 Förderinitiative Fußverkehr, 
 Kommunale Modellvorhaben zur Umsetzung der ökologischen Nachhaltigkeitsziele in 
Strukturwandelregionen (KoMoNa), 
 Städtebauförderung (Finanzhilfen des Bundes an die Länder), 
 Weitere themenspezifische Förderprogramme passen zu den Maßnahmen des 
Rahmenplans. Beispielhaft genannt sind:  
o Bike + Ride Offensive (im Rahmen der Kommunalrichtlinie) 
o Fahrradparkhäuser an Bahnhöfen 
o Förderung von E-Lastenradfahrrädern über das BMUV, über die Stiftung 
“Aktion Mensch” oder die sächsische RL Lastenfahrrad  
o Mikro-Depot-Richtlinie (im Rahmen der Kommunalrichtlinie), 
o GRW-Infra, zur Förderung touristischer Radwege bzw. Erschließung von 
Industrie- und Gewerbegebieten (soweit nicht nach RL-KStB förderfähig) 
 
Fördermittel 
 
Bundes- und EU-Fördermittel 
 
Die Fördermittelpolitik der Europäischen Union (EU) sowie des Bundes bietet zukünftig auch 
weiterhin die Chance, zusätzliche Mittel für die Umsetzung des Nachhaltigkeits-Szenarios zu 
akquirieren. Hintergrund sind die Bemühungen aller politischer Ebenen, den Kohlenstoffdioxid-
Ausstoß des Verkehrssektors deutlich zu reduzieren. Förderprogramme konzentrieren sich 
daher in erster Linie auf den Ausbau der Infrastruktur und die Entwicklung zukunftsweisender 
Strategien und Konzepte für umweltfreundliche Verkehrsträger. 
 
Folgende Projekte werden bspw. derzeit bzw. zukünftig durch Bundesmittel gefördert: 
 “Nachhaltige Mobilität und städtebauliche Qualität durch Automatisierung im Verkehr” 
(NaMAV) zur Entwicklung von Konzepten für die vorausschauende Nutzung möglicher 
Chancen und Minimierung von Risiken künftiger automatisierter Verkehrssysteme, 
Finanzierung durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF), 
Projektlaufzeit noch bis April 2024. 
 „Modellierung nachhaltig intelligent“ (Moni) zum Neuaufbau des Integrierten 
Verkehrsmodells, Finanzierung durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale 
Infrastruktur (BMVI), Projektlaufzeit noch bis vsl. Mitte 2024. 
 “Automatischer Busshuttle selbstorganisierend zwischen Leipzig und dem BMW-
Terminal" (ABSOLUT II) zur Schaffung einer technischen sowie organisatorischen 
Referenzlösung für fahrerlose ÖPNV-Bedarfsverkehre auf der Basis offener 
herstellerneutraler Schnittstellen, Finanzierung durch das Bundesministerium für 
Wirtschaft (BMWi), Projektlaufzeit 2023 bis 2026. 
  
120 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
6 
B Querschnittsthema Organisation 
 
Organisationsstrukturen und Personalbedarfe in der Stadtverwaltung sowie Koordination der 
Umsetzung 
 
Mit der Umsetzung der Reorganisation im Verkehrs- und Tiefbauamt (neu: Mobilitäts- und 
Tiefbauamt) wird ein großer Schritt zur Anpassung der Prozesse und Optimierung der internen 
Ablauforganisation gegangen. Zielstellung ist hier insbesondere, die konzeptionelle und 
Grundlagenplanung zu stärken, die (zeit)aufwendigen Infrastrukturplanungen so 
ressourcenschonend wie möglich umzusetzen und vor allem durch die Einrichtung 
entsprechender Organisationseinheiten schneller in die Umsetzung vor allem kleinerer 
Maßnahmen zu kommen. 
Die nächsten Jahre (ab Mitte 2024-2026) sollen dazu dienen, zu testen, inwieweit die neuen 
Strukturen und Arbeitsabläufe der Zielstellung Rechnung tragen und das Amt unter 
Berücksichtigung aller anstehenden Aufgaben in die Zukunft führen. Dabei soll intern 
regelmäßig und in Zusammenarbeit mit allen Teilen der Belegschaft überprüft werden, ob 
weitere Anpassungen erforderlich sind. 
 
Für die bessere Zusammenarbeit zwischen den Ämtern der Stadt Leipzig und den 
Unternehmen der L-Gruppe wurde 2021 die Gremienstruktur zur Umsetzung des 
Rahmenplans etabliert. Die vergangenen Monate haben gezeigt, dass hier punktuell 
nachgesteuert werden sollte. Zudem braucht es ggf. in Vorbereitung des Themenkomplexes 
Wärmeplan eine engere Verzahnung mit den Aspekten Strom, Wasser und 
Fernwärmeplanung. Daher soll diese Gremienstruktur in 2024 noch einmal auf den Prüfstand 
gestellt werden. Zu diskutieren ist beispielsweise, inwieweit die Gremienstruktur zur 
Umsetzung des Rahmenplans, des Programmmanagements der Komplexmaßnahmen VTA – 
L-Gruppe sowie des Wärmeplans in einer integrierten Infrastrukturplanung zusammengeführt 
werden können. 
 
Hinsichtlich der Personalbedarfe liegt der Fokus auf Maßnahmen zur Personalgewinnung und 
-bindung. Aufgrund der ohnehin angespannten Lage hinsichtlich der Gewinnung von 
Ingenieur/-innen und anderen Engpassberufen muss der Fokus auf attraktiven 
Arbeitsbedingungen, der Möglichkeit zur kontinuierlichen Mitarbeiterentwicklung und einer 
klaren Unternehmenskultur liegen, die Identifikation ermöglicht. Dies erfordert eine weitere 
Stärkung der Zusammenarbeit zwischen den Fach- und Querschnittsämtern der 
Stadtverwaltung sowie insbesondere die Sensibilisierung und Schulung aller Führungskräfte. 
 
Evaluation und Monitoring 
 
Mit der vorliegenden Fortschreibung des Rahmenplans sowie insbesondere den Anlagen 5.1 
und 5.2 wird eine Evaluation der Maßnahmen und Querschnittsthemen des 
Rahmenplans 2020 vorgenommen.  
 
Die nächste Aktualisierung des Rahmenplans inkl. Überprüfung der Maßnahmenliste (vgl. 
Anlage 3) sowie Fortschreibung dieser ist in 2025 in Vorbereitung auf das Verfahren zur 
Aufstellung des Doppelhaushaltes 2027/28 vorgesehen.  
 
Eine Evaluation der gesamten Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig soll 2024 erfolgen, da nicht 
alle der Annahmen, die bei der Erarbeitung der Strategie getroffen wurden, so eingetreten 
sind. Insbesondere die veränderten Prognosen zum Bevölkerungswachstum sowie die 
Auswirkungen der Corona-Pandemie auf die Verkehrswirtschaft und das Mobilitätsverhalten 
der Leipziger/-innen rechtfertigen eine entsprechende Prüfung. 
  
  
121 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
7 
C Querschnittsthema Recht 
 
Das Thema Recht und Schaffung rechtlicher Voraussetzungen wird auch zukünftig einen 
Schwerpunkt darstellen. Es gilt, die Einflussmöglichkeiten auf Ebene der Bundes- und 
Landespolitik verstärkt zu nutzen, um mit Hilfe der städtischen politischen Vertreter auf diesen 
Ebenen regelmäßig den Anstoß zur Anpassung weiterer gesetzlicher Grundlagen zu geben. 
 
Novellierung des Straßenverkehrsgesetzes (StVG) 
 
Seitens der Bundesregierung ist vorgesehen, das Straßenverkehrsgesetz (StVG) zu 
novellieren. Ein entsprechender Entwurf eines „Zehnten Gesetzes zur Änderung des 
Straßenverkehrsgesetzes“ wurde am 21.09.2023 erstmals im Bundestag beraten. Im 
Anschluss wurde der Entwurf zur weiteren Beratung an den federführenden 
Verkehrsausschuss überwiesen. 
 
Mit der Novelle des Straßenverkehrsgesetzes (StVG) soll der Rechtsrahmen geschaffen 
werden, um in der Straßenverkehrsordnung (StVO) den Behörden neue Befugnisse 
einzuräumen. Die StVO soll dann konkrete Befugnisse der örtlichen Behörden vorsehen – 
bspw. zur probeweisen Anordnung von Sonderfahrspuren für klimafreundliche 
Mobilitätsformen, für elektrisch oder mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge oder mit mehreren 
Personen besetzte Fahrzeuge. Außerdem soll den Behörden mehr Flexibilität bei der 
Anordnung von Bewohnerparken eingeräumt werden. Weiter ist vorgesehen, dass die 
Anordnung von Tempo 30-Regelungen an ganz bestimmten Stellen erleichtert wird. Das solle 
unter anderem an Spielplätzen, hochfrequentierten Schulwegen, Fußgängerüberwegen und 
Streckenabschnitten bis zu 500 m zwischen zwei Tempo 30-Strecken gelten, um einen 
besseren Verkehrsfluss zu gewährleisten1. 
Die Stadtverwaltung bringt sich hier über die Gremien des Deutschen Städtetages intensiv ein. 
Genauso sind die Ergebnisse im Zusammenhang mit dem Engagement der Stadtverwaltung 
in der Initiative für „Lebenswerte Städte durch angemessene Geschwindigkeiten“ (Leipzig ist 
Gründungsmitglied – derzeit rd. 1.000 Mitglieder) zu sehen. 
 
Novellierung Straßenverkehrsordnung (StVO) 
 
Grundsätzlich ist die Straßenverkehrsordnung eine Gesetzgebung des Bundes und kann 
daher nur bedingt von einer Kommune direkt beeinflusst werden. Die Stadt Leipzig setzt sich 
dennoch auch weiterhin – über den ihr obliegenden Handlungsspielraum – gegenüber dem 
Bund zur Novellierung der StVO ein. Dazu zählen die 2021 gegründete “Städteinitiative 
Lebenswerte Städte”, die sich dafür einsetzt, dass die Kommunen selbst darüber entscheiden 
dürfen, wann und wo welche Geschwindigkeiten angeordnet werden, sowie die Gremienarbeit 
im Deutschen Städtetag, mit dessen Hilfe die StVO mit mehr Handlungsspielraum für 
Kommunen ausgestattet werden soll, um zielgerichteter auf verkehrsbedingte Probleme 
einzugehen. Die Aktivitäten werden auf beiden Feldern seitens der Stadt Leipzig intensiv 
fortgesetzt. 
 
Novellierung Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) 
 
Mit dem rückwirkend zum 01.01.2020 in Kraft getretenen Dritten Gesetz zur Änderung des 
GVFG wurden die Möglichkeiten, Großvorhaben der Infrastruktur des schienengebundenen 
ÖPNV anteilig mit Bundesfinanzhilfen finanzieren zu können, verbessert. Bereits im Jahr 2020 
wurden die GVFG-Mittel auf rund 665 Mio. € erhöht. Ab 2021 stehen jährlich GVFG-Mittel in 
Höhe von 1 Mrd. € zur Verfügung. Ab 2025 betragen die Bundesfinanzhilfen 2 Mrd. € und ab 
2026 steigen sie um 1,8 Prozent jährlich (sog. Dynamisierung). Es geht dabei um 
 
1 Quelle: Deutscher Bundestag (2023): Novellierung des Straßenverkehrsgesetz überwiesen, 
abgerufen am 11.10.2023 unter https://www.bundestag.de/dokumente/textarchiv/2023/kw38-de-
strassenverkehrsgesetz-965082. 
122 von 133 in Zusammenstellung
Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
8 
Bundesfinanzhilfen, die insbesondere den Kommunen für Investitionen in den 
schienengebundenen ÖPNV bereitgestellt werden, also zum Beispiel für den Bau neuer Stadt, 
Straßen- oder U-Bahnen. Des Weiteren können die Mittel auch für die Elektrifizierung und 
Reaktivierung von Schienenstrecken verwendet werden oder um die Kapazität auf den 
Schienenstrecken zu erhöhen. Außerdem können die Mittel – befristet bis 2030 – nicht mehr 
nur für Neu- und Ausbauprojekte, sondern nachrangig auch für Grunderneuerungen 
verwendet werden. Damit wird es Verkehrsunternehmen, Städten und Kommunen ermöglicht, 
zum Beispiel U-Bahnhöfe zu modernisieren, oder Treppenaufgänge oder Tunnel von Grund 
auf zu erneuern.2 
 
Rahmenbedingungen automatisiertes und autonomes Fahren 
 
Größere Veränderungen sind in Zukunft weiterhin auch im Themenfeld des automatisierten 
und vernetzen Fahrens zu erwarten. Zum 28.07.2021 trat das „Gesetz zur Änderung des 
Straßenverkehrsgesetzes und des Pflichtversicherungsgesetzes – Gesetz zum autonomen 
Fahren“ in Kraft. Dieses Gesetzt stellt eine Übergangslösung dar, bis entsprechende 
harmonisierte Vorschriften auf internationaler Ebene vorliegen. Es ermöglicht autonome 
Kraftfahrzeuge des Level 4 in festgelegten Betriebsbereichen im öffentlichen Straßenverkehr 
im Regelbetrieb zu betreiben. Dadurch werden bspw. nachfrageorientierte Shuttle-Verkehre 
bzw. Der Einsatz von People-Movern ohne Einzelgenehmigungen, Ausnahmen und Auflagen 
(z. B. die Anwesenheit eines ständig eingriffsbereiten Sicherheitsfahrers) ermöglicht, sofern 
die technisch geforderte Reife der Systeme vorliegt. Somit ist rechtlich auch der für die Stadt 
Leipzig angedachte Pfad zum hochautomatisierten Fahren über die Entwicklungen der 
Projektreihe ABSOLUT abgesichert.  
 
Insofern wird der Schwerpunkt der Stadt Leipzig auch künftig darauf liegen, sich für eine klare 
Ausformulierung zum Einsatz der Technologie zum automatisierten und autonomen Fahren 
einzusetzen. Ziel ist es, die Vorteile der Technik für die Verbesserung des ÖPNV insbesondere 
in dünner besiedelten Bereichen der Stadt zu nutzen. Die Stadt Leipzig wird diese Position in 
den Gremien des Deutschen Städtetages vertreten. Erkenntnisse aus dem Forschungsprojekt 
ABSOLUT II werden unmittelbar mit der Fachwelt und dem politischen Raum diskutiert. 
 
Ruhender Verkehr 
 
Zur Ausweitung des Bewohnerparkens werden auch künftig in verschiedenen Quartieren 
Parkraumanalysen durchgeführt. Derzeit befindet sich eine eigene städtische Verordnung für 
Bewohnerparkausweisgebühren in der Abstimmung. Dies ist insbesondere vor dem 
Hintergrund notwendig, um die Kosten für den Erhalt der Parkmöglichkeiten sowie 
Infrastrukturkosten und den Verwaltungsaufwand zu decken. Aufgrund aktueller 
Rechtsprechungen ist es derzeit noch nicht möglich, eine finanziell verträgliche Reduzierung 
der Gebühr für Bedürftige zu integrieren. Im Sinne einer gemeinwohlorientierten 
Stadtentwicklung wird daher von einer Anpassung abgesehen, bis hier die Regelungen für die 
Kommunen weiter geschärft werden. 
 
Hinsichtlich der Satzung der Stadt Leipzig über die Stellplatzpflicht (Stellplatzsatzung) wird 
derzeit durch die Verwaltung an einer entsprechenden Fortschreibung gearbeitet. Diese wird 
zusätzliche Regelungen für alle noch nicht erfassten Nutzungen umfassen und die 
Möglichkeiten zur Stellplatzreduzierungen neu regeln. Laut aktuellem Stand soll es die 
Möglichkeit der Erstellung eines Mobilitätskonzeptes in Bauvorhaben nach § 34 BauGB nicht 
mehr geben. Stattdessen könnten 10 % der Stellplätze durch eine Kombination von drei 
verschiedenen Mobilitätsangeboten reduziert werden. 
 
 
2 Quelle: Bundesministerium für Digitales und Verkehr (2023): Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz 
(GVFG), abgerufen am 12.10.2023 unter https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/E/schiene-
schienenpersonenverkehr/gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz-gvfg.html. 
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Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
9 
Lärmschutz und Luftreinhaltung 
 
Neben den bereits genannten Aspekten existieren noch weitere Themen, deren 
Rechtsrahmen Einfluss auf die Umsetzung von Vorhaben des Rahmenplans 2023 hat. Hierzu 
zählen bspw. regulatorische Eingriffe in den Verkehr (Lärmschutz, Luftreinhaltung). 
 
Auf Grundlage von EU-Richtlinien wird die Lärmaktionsplanung (EU-Richtlinie 2002/49/EG 
über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm) und Luftreinhalteplanung (EU-
Richtlinie 2008/50/EG über Luftqualität und saubere Luft für Europa, EU-Richtlinie 2016/2284 
über die Reduzierung der nationalen Emissionen bestimmter Luftschadstoffe) aufgestellt. 
Daraus können verschiedene Maßnahmen resultieren, um die Lärmbelastung und die 
Luftverschmutzung auf Grundlage der Modellberechnungen in einem bestimmten Gebiet zu 
reduzieren. Die häufigsten und wirksamsten aus dem Lärmaktionsplan und dem 
Luftreinhalteplan abgeleiteten Eingriffe im Verkehrsbereich sind u. a.: 
 Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehrsberuhigung 
 die Einrichtung von Umweltzonen 
 die Förderung des ÖPNV.  
 
Insbesondere für die Luftreinhalteplanung ist aktuell von einer Anpassung der verbindlichen 
Grenzwerte für Luftschafstoffe durch die EU auszugehen, was auch in Leipzig zu erneuten 
Grenzwertüberschreitungen und der Ableitung von verkehrsregulierenden Maßnahmen führen 
wird.  
 
In seinem Urteil vom April 2021 stellte das Bundesverfassungsgericht klar, dass der 
Klimaschutz eine herausragende und verfassungsrechtlich geschützte Bedeutung hat. 
Insgesamt lässt sich ableiten, dass dem Klimaschutz eine zentrale und herausragende 
Aufgabe ist, die im Einklang mit den Verpflichtungen des Grundgesetzes, insbesondere Artikel 
20a, stehen muss. Daraus folgt, dass die Bedeutung des Klimaschutzes mit dem sukzessiven 
Abschmelzen des CO 2-Restbudgets in allen Abwägungsprozessen eine zunehmende Rolle 
spielen wird. Das bedeutet, dass einzelne Maßnahmen künftig im Rahmen des 
Abwägungsprozesses verworfen oder substanziell verändert werden.  
 
Verbindung bestehender und neuer Mobilitätsoptionen, Bereitstellung integrierter, qualitativ 
hochwertiger und bezahlbarer Mobilitätsangebote 
 
In Zukunft gilt es, das Potenzial dieses Themenfeldes noch stärker als bisher zu nutzen. Als 
Teil der Mobilitätsstrategie sowie in Umsetzung des Energie- und Klima-schutz-programms 
(EKSP) 2030 soll ein flächen-decken-des Netz an Mobilitätsstationen geschaffen werden. Um 
eine geordnete und effiziente Ent-wicklung sowohl des Stationsnetzes als auch der 
Mobilitätsangebote zu ge-währ-leisten, wird das bereits im Rahmen des Green-City-
Master-plans 2019 erstellte Mobility-as-a-Service-(MaaS-)Konzept als Leitfaden für die 
Weiter-entwicklung inter‐ und multimodaler Verkehrs-angebote fortgeschrieben und 
schrittweise umgesetzt (vgl. Vorlage Nr. VII-Ifo-08871).  
 
Entsprechend des Öffentlichen Dienstleistungsauftrages (ÖDA) Stadtverkehr Leipzig ist die 
LVB ein zentraler Mobilitätsdienstleister der Stadt. Konkret obliegen der LVB in diesem 
Zusammenhang unter anderem folgende Aufgaben: 
 Verkehrsbedienung im ÖPNV mit Straßenbahnen und Bussen sowie ergänzenden 
Mobilitätsdienstleistungen mit ggf. anderen Verkehrsmitteln in der Stadt Leipzig, 
ergänzt um ausbrechende Verkehre, 
 Planung, Finanzierung, Bau und Betrieb der dazu erforderlichen Infrastruktur (soweit 
es sich nicht um öffentliche Straßen oder von der Stadt bzw. von Dritten bereitgestellte 
Einrichtungen handelt), 
 Entwicklung und Betrieb von  
o integrierten Mobilitätsangeboten,  
o multi- und intermodalen Informations- und Vertriebssystemen bzw. Plattformen, 
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Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
10 
o physischer und digitaler Infrastruktur (z. B. Mobilitäts-Hubs, Mobilitätspunkte, 
Fahrradboxen und –abstellanlagen, Sensorik zur Datengewinnung, -
verarbeitung und -nutzung für Mobilitätsdienstleistungen oder 
Verkehrsmanagement, Elektroladeinfrastruktur mit ÖPNV-Bezug), 
 Erforschung, Erprobung und Betrieb neuer Formen öffentlich zugänglicher 
Verkehrsformen sowie der Betrieb von Systemen zur Steuerung flexibler, 
hochautomatisierter oder autonomer Verkehrsangebote, 
 Bereitstellung entsprechender Verkehrsangebote, auch unter Einbezug anderer 
Mobilitätsanbieter, 
 Errichtung und Betrieb von Mobilitätsstationen. 
 
  
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Anlage 6 - Querschnittsthemen Rahmenplan 2023   
 
11 
D Querschnittsthema Kommunikation 
Für mehr Klimaschutz im städtischen Verkehr braucht es eine nachhaltige 
Mobilitätsinfrastruktur und darüber hinaus: die Bereitschaft der Menschen, die vielfältigen 
Möglichkeiten auch in ihrer ganzen Bandbreite zu nutzen. Anders gesagt: nachhaltige Mobilität 
in unserer Stadt muss objektiv möglich und subjektiv gewollt sein. An diesen Prämissen muss 
sich die Kommunikation zur Mobilität in Leipzig orientieren.  
Potenziale zur städtischen Mobilität eröffnen und darstellen  
In diesem Zusammenhang steht die Stadtverwaltung vor einer weiteren, wichtigen Aufgabe. 
Über viele Jahrzehnte hat das Auto den Fokus der Stadt- und Verkehrsplanung bestimmt. Das 
zentrale Anliegen lautet deshalb heute, den Menschen in den Mittelpunkt zu rücken. Hierbei 
hat sich die Stadt zum Ziel gesetzt, diese Transformationsprozesse zu gestalten. Die Basis 
dafür bildet eine strategisch und ganzheitlich ausgerichtete Kommunikation und damit die 
umfassende und transparente Information bei der Umsetzung von Maßnahmen im Bereich 
Verkehr und Mobilität. Die ersten zentralen, kommunikativen Maßnahmen sind aus den 
dargestellten Prämissen der Kommunikationsstrategie abgeleitet. 
Baustein Wort-Bild-Marke: „Leipzig. Wege schaffen.“ 
Das in den Vorjahren entwickelte Layout zur Mobilitätsstrategie 2030 nebst zugehörigem 
Claim (Wort-Bild-Marke) „Leipzig. Wege schaffen.“ wird ab sofort etabliert und im Zuge der 
Umsetzung von Maßnahmen des Rahmenplans wesentlicher Bestandteil der Information 
und Kommunikation auf städtischer Seite sein. Ziel ist es, hier einen hohen 
Wiedererkennungs-wert und mehr Transparenz für die Bürger/-innen zu schaffen sowie 
den „Nutzen“ der Umsetzung der Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig und für alle 
Bürgerinnen und Bürger auf den Punkt zu bringen. 
Baustein Dashboard 
Mit Beschluss des Rahmenplans 2025/2026 startet das Dashboard zur Mobilitätsstrategie 
2030. In diesem Dashboard werden die wichtigsten Daten aller für 2025 und 2026 
geplanten Maßnahmen in einer grafischen Oberfläche übersichtlich und informativ 
dargestellt. Dazu gehören insbesondere der aktuelle Projektstatus und vielfältige 
Hintergrundinfos zum jeweiligen Projekt – unterstützt durch eine entsprechende 
Kartendarstellung. Alle Leipzigerinnen und Leipziger erhalten so einen Überblick über die 
Mobilitätsprojekte in der gesamten Stadt bzw. auch im eigenen Bezirk oder Stadtteil. Das 
eröffnet die Möglichkeit, ggf. auch zielgerichteter mit Fragen und Hinweisen auf die 
Stadtverwaltung und Mobilitätsdienstleister zuzugehen. Das Dashboard wir auf der 
städtischen Website unter leipzig.de/mobilitaetsstrategie eingebunden. 
Baustein Partizipation 
Das 2021 entwickelte Konzept zur Öffentlichkeitsinformation und -beteiligung soll in den 
nächsten Jahren deutlich intensiver zur Anwendung gebracht werden. Auf der Basis von 
Austausch und Partizipation soll mehr Wissen und damit auch mehr Verständnis für die 
Maßnahmen der Mobilitätsstrategie 2030 aufgebaut werden. Mehr Akzeptanz für die 
Maßnahmen und Investitionen im Bereich Verkehr und Mobilität schafft die 
Grundvoraussetzung für eine konstruktive Beteiligung der Öffentlichkeit. Der gezielte 
Ausbau der partizipativen Angebote zur Mobilitätsstrategie sowie zum Rahmenplan sorgt 
zudem dafür, dass die Stadt aktuelle Probleme schneller identifizieren und wichtige 
Impulse eher aufnehmen kann. Nicht zuletzt sollen dadurch Partner/-innen oder 
Unterstützer/-innen gestärkt und die Bürger/-innen selbst als Akteure der Mobilitätswende 
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gewonnen werden. Das „Fachforum Mobilität“ soll im Zuge dessen verstetigt und als 
Beteiligungsinstrument für Politik und Stadtgesellschaft dauerhaft implementiert werden.  
Baustein zielgerichtete Maßnahmenkommunikation:  
Im Zuge des Prozessmanagements sollen die Beteiligungsprozesse im Rahmen der 
Planung und Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen kontinuierlich 
weiterentwickelt und verbessert werden. Dazu gehört auch die Erarbeitung einzelner 
Kommunikationskonzepte für spezifische, wiederkehrende Themenstellungen, wie 
beispielsweise das Parkraummanagement bzw. frühzeitige Beteiligungen bei 
Planungsprozessen (Phase 0). Hierbei sollen unter anderem Handlungs- und 
Argumentationsleitfäden für alle relevanten Akteure erstellt werden. Die Maßgabe leitet 
sich auch an dieser Stelle direkt aus den strategischen Vorgabe ab: eine ganzheitliche, 
frühzeitige und adressatengerechte Information und Kommunikation zu den Themen ist 
das Ziel. 
 
  
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E Querschnittsthema Aufteilung des öffentlichen Straßenraums 
 
Die Aufteilung des öffentlichen Straßenraums ist ein entscheidendes Querschnittsthema bei 
der Gestaltung und Förderung nachhaltiger Mobilität. Resultat vergangener Verkehrspolitik 
sind in weiten Teilen städtische Räume, die in ihrer Form der Optimierung des fließenden und 
ruhenden motorisierten Individualverkehrs folgen. Aus dieser historischen Gegebenheit ist 
teilweise eine Benachteiligung der Verkehrsträger des Umweltverbundes zu verzeichnen, bzw. 
eine Aufteilung des Verkehrsraums entstanden, die zu bestehenden Konflikten, insbesondere 
zwischen ÖPNV, Fuß- und Radverkehr beiträgt. 
 
Eine integrierte Betrachtung der Aufteilung des Verkehrsraums schafft die Grundlagen für die 
sektorale Förderung der Verkehrsträger des Umweltverbundes und zielt auf eine Minimierung 
der Konflikte zwischen diesen und mit dem motorisierten Individualverkehr ab. 
  
Zusätzlich zur Herstellung einer Flächengerechtigkeit ist mit den Folgen des Klimawandels ein 
weiteres Handlungsfeld für die Gestaltung des öffentlichen Straßenraums gegeben. Mit der 
Integration von blaugrünen Infrastrukturen werden nicht nur Anreize für aktive Mobilität und 
die Aufenthaltsqualität allgemein gestärkt, sondern wirksame Maßnahmen zur Milderung von 
klimawandelbedingten Extremwetterereignissen und damit zum Katstrophenschutz ergriffen. 
Beispielsweise können starkregenbedingte Sachschäden und die Beeinträchtigungen des 
Verkehrs oder die messbare und subjektive Hitzebelastung reduziert werden. Mit der 
Berücksichtigung des Klimawandels wird auf eine flächensparende und versiegelungsarme 
Verkehrsraum-Entwicklung abgestellt. 
  
Ziel ist, die Straßenraumgestaltung nach klaren Prioritäten umzusetzen, die den Zielen des 
Nachhaltigkeits-Szenarios gerecht werden und die Klimawandelanpassung als zusätzliche 
Anforderung integrieren. Damit wird bei Entwicklungen im öffentlichen Verkehrsraum der 
“Dreiklang” von Städtebau, Mobilitäts- und grünen Freiflächen avisiert und Belange der 
Mobilität bei Planungsprozessen im Sinne einer “dreifachen Innenentwicklung” eingebracht. 
Mit der erarbeiteten Matrix zur Bewertung von Gestaltungsansätzen, bei der die 
Handlungsfelder Verkehr, Umwelt, Städtebau und Stadtgestaltung, Teilhabe und 
Wirtschaftlichkeit betrachtet werden, ist eine erste Arbeitsgrundlage geschaffen (vgl. Anlage 
5.2, QT Aufteilung Verkehrsraum). Eine weitere Grundlage ist die Beachtung des 
Querschnittsthemas Aufteilung des öffentlichen Straßenraums bei der “Phase Null” – der sog. 
Bedarfsplanung – bzw. die verstärkte Anwendung dieser Phase im Planungsprozess (vgl. 
ebenfalls Anlage 5.2, QT Aufteilung Verkehrsraum). 
  
Die künftigen Arbeitsschwerpunkte der aus dem Querschnittsthema abgeleiteten 
Steuerungsgruppe zur Aufteilung des öffentlichen Straßenraums werden daher sein:  
 die Evaluierung der Zielerfüllung gebauter Straßenraumaufteilungen 
 die Etablierung und Weiterentwicklung der Phase 0 
 die Weiterentwicklung und weitgefasste Anwendung der bestehenden 
Bewertungsmatrix und  
 die die weitere Integration von Anforderungen der Klimawandelanpassung und die 
Stärkung flächensparender und versiegelungsarmer Verkehrsraum-Entwicklung. 
 
  
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F Querschnittsthema Digitalisierung 
 
Das Themenfeld der Digitalisierung wird auch weiterhin großen Einfluss auf die Mobilität in der 
Stadt Leipzig ausüben. Hierbei sollten mit Blick auf die Zukunft vor allem die Chancen der 
Digitalisierung genutzt werden, damit Mobilität noch intelligenter und effizienter gestaltet 
werden kann. Das Potenzial besteht auch weiterhin unter anderem darin, komplexe Systeme 
für Bürger/-innen einfach nutzbar zu machen und Informationen individualisiert bereitzustellen. 
Das Querschnittsthema Digitalisierung betrifft somit alle Maßnahmen, welche der Vernetzung, 
Integration und Optimierung der verschiedenen Mobilitätsformen in Leipzig dienen.  
 
Digitale Auskunft von Wegen mit unkompliziertem Bezahlvorgang 
 
Künftig ist in diesem Themenbereich insbesondere die Weiterentwicklung der 
Mobilitätsplattform LeipzigMOVE zu nennen, bspw. hinsichtlich: 
 Standardisierung der Schnittstellen zu Mobilitätsanbietern, 
 Einbindung des On-Demand-Angebotes „Flexa“ mit intermodalen Wegeketten, 
 Einbindung eines intermodalen Routings, 
 Nutzung aller ABO-Produkte der LVB, 
 Entwicklung und Einbindung von Mobilitätsbudgets, 
 Entwicklung und Einbindung von Anreizsystemen („Gamification“-Ansatz), 
 Einbindung von Fahrradboxen an SPNV- und ÖPNV-Knotenpunkten („BikeIT“), 
 Einbindung weiterer Zahlungsmöglichkeiten (z.B. Google Pay, Apple Pay etc.), 
 Entwicklung einer automatisierten Tarifberechnung nach tatsächlich zurückgelegter 
Route („CheckIn/CheckOut“). 
 
Digitalisierung im Zusammenhang mit dem Verkehrsmanagement und den Verkehrsmitteln als 
solche 
 
Als Folgeprojekt zum automatischen Busshuttle (ABSOLUT I) wurde das Forschungsprojekt 
ABSOLUT II aufgesetzt (vgl. Stadtratsbeschluss Nr. VII-DS-08370). Im Rahmen des Projektes 
soll der bisherige Sicherheitsfahrer im Fahrzeug durch eine ortsfeste technische Aufsicht (TA) 
in einer Leitstelle substituiert und die notwendige Infrastruktur bereitgestellt werden. Dies 
bedarf der Schaffung einer technischen und organisatorischen Referenzlösung für fahrerlose 
ÖPNV-Bedarfsverkehre auf der Basis offener herstellerneutraler Schnittstellen. Das mit 
ABSOLUT I aufgesetzte Forschungs- und Entwicklungsprojekt kann damit weitergeführt und 
das Testfeld zum automatisierten und vernetzten Fahren weiter ausgebaut werden. Mit dem 
Vorhaben wird zudem konsequent der Entwicklungspfad zu einer hochautomatisierten 
Verkehrsdienstleistung nach Level 4-ÖV weitergeführt, indem folgerichtig alle über den 
derzeitigen Stand der Technik hinausgehenden und für die Funktionalität der finalen 
Systemgesamtlösung notwendigen Entwicklungen adressiert werden. Die Stadt Leipzig 
übernimmt daher eine tragende Rolle bei der Entwicklung automatisierter ÖV-Lösungen in 
Deutschland. Mit dem Projekt soll der Öffentliche Verkehr in Leipzig unter der Prämisse der 
Nachhaltigkeit weiterentwickelt werden. Die Implementierung eines fahrerlosen und flexiblen 
Angebotes als Erweiterung des regulären ÖPNV steigert dessen Attraktivität. Die Schaffung 
einer Referenzlösung zur Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur bildet zudem die Basis um 
zukünftig mit weiteren Projekten den öffentlichen Verkehr zu stärken. Ziel ist es, bis 2030 ein 
erstes On-Demand-Bediengebiet aus dem Dienst „Flexa“ mit automatisieren Fahrzeugen zu 
betreiben. ABSOLUT II hat eine Laufzeit von 2023 bis 2026. 
 
Im Zusammenhang mit dem digital gestützten intelligenten Verkehrsmanagement wird das 
Projekt “Chamäleon” vsl. Mitte 2024 abgeschlossen sein. Mit Hilfe dieses Projektes erfolgt die 
kontinuierliche Umrüstung von Lichtsignalanlagen zum Einsatz der rechnergestützten 
Echtzeit-Optimierung von Lichtsignalanlagen, in Abhängigkeit vom Ist-Fahrplan der 
Straßenbahnen. Ein entsprechendes Folgeprojekt ist unter dem Titel “ÖPNV-
Korridorbeschleunigung” in Planung. 
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Im Zusammenhang mit dem Verkehrsmanagement ist (nach entsprechendem Aufbau) auch 
zukünftig die Integration stadtweiter Sensordaten möglich. Nachdem in den letzten Jahren die 
Basis dafür geschaffen wurde, mehr Daten zu erfassen und zu verarbeiten (z. B. Echtzeitdaten 
des ÖPNV zur Ausgabe von Reiseempfehlungen) wird nunmehr die Integration von 
Sensordaten kontinuierlich vorangetrieben. 
 
Urbane Datenplattform 
 
Perspektivisch wird die Urbane Datenplattform (UDP) als zentrale Datendrehscheibe weiter 
ausgebaut und im Sinne der OpenData-Strategie alle Daten des Verkehrs- und Tiefbauamtes 
(künftig: Mobilitäts- und Tiefbauamt) enthalten, um Synergien mit anderen Teilen der 
Stadtverwaltung zu realisieren. Zentraler Gedanke ist auch weiterhin die Zurverfügungstellung 
als Dienst, um so auch eine einzige zentrale Datenquelle zu haben (Single-Point-of-Truth-
Ansatz). Hierzu werden weitere Datensilos / relevante Datensätze identifiziert und 
anschließend standardisiert über die UDP veröffentlicht. Als Beispiel kann hier die 
Digitalisierung von Markierungen im öffentlichen Straßenraum dienen, was z. B. für 
selbstlenkende Fahrzeuge relevant ist.   
 
Digitalisierungspotenziale für Planungsprozesse 
 
Auch zukünftig ist es von großer Bedeutung, die Digitalisierungspotentiale für 
Planungsprozesse der Verkehrsinfrastruktur zu nutzen, um Planungsprozesse zu 
vereinfachen und Beteiligungsprozesse für die Bevölkerung anschaulicher zu gestalten. In den 
kommenden Jahren steht bspw. die (aller fünf Jahre durchgeführte) Fortschreibung des 
integrierten Verkehrsmodells an. 
 
In Bezug auf Kartierungsmaßnahmen und die Überführung in 3D-Modelle wird strukturell die 
Überführung des derzeitigen Knoten-Kanten-Netzes in ein Lane-Modell angestrebt, in 
Zusammenarbeit mit der Geodateninfrastruktur können so spurgenaue Aufteilungen und 
Verkehrsmodellierungen im öffentlichen Raum erfolgen. Hierzu gibt es momentan noch kein 
tragfähiges Konzept für Leipzig, wobei das derzeitige Testprojekt aus München, welches im 
Rahmen des CUT-Projektes erfolgt, erfolgsversprechend wirkt. Darüber hinaus werden derzeit 
die Befliegungs- / Befahrungsdaten bspw. mit Leitungsdaten verschnitten, um eine leichtere 
Durchführung von Arbeiten zu realisieren. 
 
Umsetzung des Onlinezugangsgesetzes (OZG) 
Die Digitalisierung div. Prozesse zur Umsetzung des OZG ermöglicht bereits heute die 
Nutzung der Online-Antragsfunktion für Themen, wie die Beantragung von Sondernutzung und 
Leitungsauskünften. Zudem ist es dem Antragstellenden möglich, die Flächenbelegung vorab 
zu prüfen, was die Wahrscheinlichkeit, dass Anträge aufgrund bereits belegter Flächen 
abgelehnt werden müssen, schon jetzt erheblich vermindert. Des Weiteren können 
Antragstellende auch heute schon die Leipziger Stadtgrundkarte als Grundlage für die 
Antragstellung nutzen. Diese Dinge führen dazu, dass Informations- und 
Kommunikationsflüsse zwischen Stadtverwaltung und Antragstellenden über einheitliche 
Formulare und die Online-Dokumentenablage gestrafft und Ressourcen effizienter genutzt 
werden. Die Nutzung der bereits vorhandenen Online-Lösungen durch Antragstellende soll 
stärker kommuniziert und beworben werden. 
Perspektivisch soll es möglich werden, im Zusammenhang mit der Weiterentwicklung von 
Amt 24 und Nutzung weiterer bundesseitig aktuell in Vorbereitung befindlicher Portallösungen, 
die Anträge komplett digital einzureichen und die Flächen, die genutzt werden sollen, bereits 
eigenständig digital zu erfassen. Zudem soll eine Online-Bezahlfunktion die Prozesse weiter 
vereinfachen. Mit der längerfristig vorgesehenen Implementierung des digitalen Rückkanals 
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werden sich auch Reaktionszeiten auf beiden Seiten noch einmal verringern. Da die 
Digitalisierung ein stetiger Prozess ist, wird insbesondere mit Blick auf die Entwicklungen der 
OZG-Umsetzung fortlaufend geprüft, ob weitere Verfahren digitalisiert werden können und die 
Online-Antragsfunktion zur Verfügung gestellt werden kann.   
 
 
 
 
  
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G Querschnittsthema Klimaschutz 
 
Am 30. Oktober 2019 hat die Ratsversammlung den Klimanotstand für Leipzig erklärt. Die 
Stadt Leipzig hat daraufhin das Sofortmaßnahmenprogramm zum Klimanotstand 2020 
beschlossen. Das Programm beinhaltet 24 kurzfristige Maßnahmen im kommunalen 
Verantwortungsbereich, die darauf abzielen, die Treibhausgasemissionen effektiv zu 
reduzieren. Im Bereich nachhaltiger Mobilität wird die Wichtigkeit der Nutzung von 
Straßensanierungen und Neubauten für die Erfüllung multipler Aufgaben im 
Querschnittsthema Mobilitätswende, Klimaschutz und Klimaanpassung herausgestellt, sowie 
der Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur und der Ausbau der Ladeinfrastruktur für 
Elektromobilität vorangebracht. 
 
Darüber hinaus hat sich Leipzig mit dem Energie- und Klimaschutzprogramm 2030 (EKSP) 
das Ziel gesetzt, bis spätestens 2040 klimaneutral zu werden. Einen wesentlichen Treiber der 
Klimakrise stellt der Verkehrssektor dar. Im Jahr 2019 war der Verkehr für ca. 20 % der 
Treibhausgasemissionen in Deutschland verantwortlich. Nach einem kurzfristigen Rückgang 
durch die Corona-Pandemie wurde das Sektorziel im Jahr 2022 um gut 9 Mio. Tonnen CO 2-
Äquivalente überschritten und verharrt auf hohem Niveau. 
 
Nach Bundes-Klimaschutzgesetz muss der Verkehr bis 2030 die Emissionen im Vergleich zu 
2019 halbieren. Bis 2045 soll Deutschland insgesamt treibhausgasneutral sein, wonach auch 
für den Verkehrssektor keine Emissionen mehr zulässig sind. Das Umweltbundesamt 
empfiehlt daher eine schrittweise Reduzierung der Emissionen bis 2030 um mindestens 70 % 
und bis 2040 um mindestens 90 % im Vergleich zu 1990. Im Verkehrssektor besteht demnach 
sehr großer und zum Teil auch kurzfristiger Handlungsbedarf.  
 
Um die Klimaschutzziele zu erreichen sollten daher folgende fünf Themenbereiche bei der 
Umsetzung von Maßnahmen im Bereich Verkehr und Mobilität beachtet werden: 
 
1. Mobilitätswende etablieren  
 
Die Mobilitätsstrategie 2030 bzw. das Nachhaltigkeitsszenario sind mit den Klimaschutzzielen 
der Stadt Leipzig eng verknüpft und zielen u.a. drauf ab, die Treibhausgasemissionen im 
Verkehrswesen zu reduzieren. In der Mobilitätsstrategie verankert ist, dass insbesondere 
zusätzliche (v. a. durch das Bevölkerungswachstum hervorgerufene) Verkehrsaufkommen im 
Umweltverbund (ÖPNV, Rad- und Fußverkehr) abgebildet werden soll. Demnach nehmen alle 
Maßnahmen zur Förderung des Umweltverbundes im Rahmenplan einen besonderen 
Stellenwert ein. 
  
2. Graue Energie reduzieren 
 
Die Reduzierung von Treibhausgas-Emissionen bei der Herstellung von 
Verkehrsinfrastrukturen ist ein weiterer Schlüssel zur Zielerreichung. Dies wird durch gezielte 
Maßnahmen im Beschaffungs- und Vergabewesen erreicht, indem umweltfreundliche 
Materialien bevorzugt werden. Hierzu zählen der Einsatz nachhaltiger Baustoffe wie "grüner 
Beton" und die Umsetzung von Zertifizierungsstandards, z. B. gemäß der Deutschen 
Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB) e. V., sowie der vermehrte Einsatz von 
Recyclingbaustoffen gemäß Ersatzbaustoffverordnung. Durch maßvolle bauliche Gestaltung 
wie der Minimierung von Fahrstreifenanzahl und -breite, werden Ressourcen geschützt und 
Treibhausgasemissionen reduziert. 
 
3. Kohlenstoffsenken stärken 
 
Der Erhalt von Kohlenstoffsenken, insbesondere durch Bestandsschutz und Erweiterung von 
Grüner Infrastruktur in Verkehrsplanungen ist für den Klimaschutz ebenfalls von Bedeutung. 
Bäume spielen eine bedeutende Rolle als Kohlenstoffsenken, indem sie atmosphärisches CO2 
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aufnehmen und speichern. Die Integration von Bäumen in Mobilitätsthemen ist ein 
Schlüsselaspekt, da sie Klimaschutz und Klimawandelanpassung gleichermaßen 
unterstützen.  
 
4. Mobilitäts- und Wärmewende zusammen denken  
 
Die Wechselwirkungen zwischen Mobilitäts- und Wärmewende werden in einem integrativen 
Ansatz berücksichtigt. Diese integrierte Herangehensweise trägt nicht nur maßgeblich zum 
Klimaschutz bei, sondern hat auch positive Auswirkungen auf den städtischen Finanzhaushalt. 
 
5. Datengrundlagen schaffen 
 
Eine zuverlässige Datengrundlage spielt eine entscheidende Rolle, um die Klimaschutzziele 
im Verkehrssektor zu realisieren und die zuvor genannten Aspekte umzusetzen. Hierbei 
kommen innovative Technologien und fortschrittliche Methoden zur Datenerhebung und -
analyse zum Einsatz. 
 
Die genannten Aspekte tragen insgesamt zu einer zukunftsorientierten und 
umweltverträglichen Stadtentwicklung bei. Leipzig setzt hierbei auf innovative 
Lösungsansätze, um die gesteckten Klimaschutzziele zu erreichen und die 
Lebensbedingungen für kommende Generationen nachhaltig zu sichern. 
  
 
 
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