Erhöhung der Lebensqualität mit blau-grünen Seitenstraßen in Leipzig Alt-West
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-07215
Datum: 2022-05-13
Vorlagenart: Antrag

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Antrag-Nr. VII-A-07215
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Stadtbezirksbeirat Altwest
Stammbaum:
VII-A-07215 Stadtbezirksbeirat Altwest
Betreff:
Erhöhung der Lebensqualität mit blau-grünen Seitenstraßen in Leipzig 
Alt-West
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Ratsversammlung 18.05.2022 Verweisung in die 
Gremien
FA Stadtentwicklung und Bau 31.05.2022 1. Lesung
Beschlussvorschlag
1. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, die aktuellen Pläne zur 
Straßenraumgestaltung (bspw. die Straßenbaumbepflanzung) in Lindenau oder 
Altlindenau zu qualifizieren, indem einzelne Baumpflanzungen (sog. Flex-Streifen) zu 
blau-grünen Korridoren (siehe BlueGreenStreets 2022, S. 25ff.) ausgeweitet werden.
2. Über die Ergebnisse der Prüfung ist der SBB Alt-West bis Q4 2022 zu informieren.
3. Zur Umsetzung des Konzeptes werden entsprechende Mittel im kommenden 
Haushalt 2023/24 eingestellt.
Sachverhalt
Begründung des Antrags
Das Querschnittsthema Aufteilung Verkehrsraum des Nachhaltigkeitsszenarios der 
Mobilitätsstrategie 2030 gibt die Umnutzung des Straßenraums vor. Das wesentliche 
strategische Ziele der Stadt Leipzig, das mit diesem Antrag verfolgt wird, ist die Erhöhung 
der Lebensqualität durch mehr Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum. Ein weiteres Ziel ist 
die Klimaanpassung durch hitzevorsorgende und wassersensible Straßenräume.
 
Bestehende Programme, wie das Straßenbaumprogramm bzw. die 
Straßenbaumbepflanzung in Leipzig Alt-West (im Jahr 2022 und in den darauffolgenden 
Jahren) sollen als Ansatzpunkt genutzt werden, um von der ‚autofreundlichen‘ Stadt weg zu 
kommen und die Be-lange aller Anspruchsgruppen zu berücksichtigen (siehe VII-DS-00547-
NF-01, Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig - Rahmenplan zur Umsetzung, S. 11).
 
Die gesellschaftlichen Vorteile bei der Umnutzung sind unter anderem:
 Verbesserung des Mikroklimas
 Aufwertung der Wohn- und Lebensqualität
 Verbindung von Verkehrsraum und Erholungsraum
 Erhöhung der Verkehrssicherheit
 Förderung des Umweltverbundes (insb. Fuß- und Radverkehr)
 Reduzierung des Parksuchverkehrs
 Reduzierung der Lärm- und Abgasbelastung
 
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Um das o. g. Programm zu qualifizieren, bietet sich der aktuelle Leitfaden BlueGreenStreets 
Toolbox – Teil A. Multifunktionale Straßenraumgestaltung urbaner Quartiere und Teil B – 
Steckbriefe blau-grüner Elemente (2022) an. Auf dessen Basis soll die bestehende Planung 
qualifiziert werden. Insbesondere sollen durchgehende, blau-grüne Korridore auf einer Seite 
der Seitenstraßen mit Bäumen und Sträuchern, Verdunstungs- und Versickerungsmulden, 
Bänken und Brunnen oder Handschwengelpumpen etc. hergestellt werden.
 
Der blau-grüner Korridor auf einer Straßenseite kann durch das Umstellen von der Längst- 
auf die Schrägaufstellung auf der anderen Straßenseite ergänzt werden (wie in der 
Endersstraße in Lindenau). Damit wird die Stellplatzanzahl kaum verringert. Mit der 
zunehmender Zielerreichung des angestrebten Modal Split der Mobilitätstrategie 2030 geht 
die Reduzierung privater PKW im öffentlichen Straßenraum einher. Sodann können 
entweder sog. Flex-Streifen hergestellt oder wieder auf die Längstaufstellung zurückgestellt 
werden.
 
Um die Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmende mit unterschiedlichen 
Verkehrsmitteln mit reduzierte Fahrbahnbreite zu gewährleisten, sollen 
Einbahnstraßensysteme (wie in Schleußig) eingerichtet werden.
 
Um Flächen für die blau-grünen Korridore zu gewinnen, soll die Einführung einer 
Parkraumbewirtschaftung in den Betrachtungsgebieten geprüft werden. Es ist eine wichtige 
verkehrs-politische Maßnahme im Rahmen des Parkraummanagements, die der 
Verkehrslenkung dienen kann (siehe bspw. DiFu 2021: Parkraumbewirtschaftung – Nutzen 
und Effekte).
 
Brachflächen, ebenerdig genutzte Parkplatzflächen (wie am Henriettenpark) und ungenutzte 
Tiefgaragen (siehe Verkehrskonzept Leipzig Lindenau) sollen im Hinblick auf die Bereitstel-
lung von gebührenpflichtigen Quartiersgaragen untersucht werden.
 
Um weiter Flächen zu gewinnen bzw. Parkdruck zu reduzieren, ist das Substitutionspotenzial 
für Stellplätzen für private Pkw durch die Einrichtung Carsharing Stellplätzen zu nutzen. Eins 
der folgenden Quartiere soll Gegenstand der Planung sein: entweder Lindenau zwischen 
Karl-Heine-Straße und Lützner Straße sowie Gießer-/Henriettenstraße und Zschochersche 
Straße (siehe Abb. 1); oder Altlindenau zwischen Merseburger Straße und Rietschelstraße 
sowie Prießnitzstraße und Apostel-/Roßmarkstraße (siehe Abb. 2).
 
Diese Vorlage entstand auf Anregung eines Bürgers des Stadtbezirkes Alt-West, der Teil des 
Antrags als Vorschlag im Rahmen eines Antrages an das SBB Budget einreichte. Sein 
Anliegen wird vom SBB vertreten und soll hiermit ins Verfahren gegeben werden. Ebenso 
werden den wiederholten Anfragen von Bürger*innen zum gestiegenen Parkdruck im 
Stadtbezirk mit dem Punkt zur Parkraummanagement Rechnung getragen. Die 
Entwurfsplanung der Straßenbaumbepflanzung in Alt-West bietet einen sinnvollen zeitlichen 
und thematischen Ansatzpunkt für den Planungsaufrag.
 
Link zum Leitfaden BlueGreenStreets Toolbox – Teil A. Multifunktionale 
Straßenraumgestaltung urbaner Quartiere und Teil B – Steckbriefe blau-grüner Elemente 
(2022): https://www.ioew.de/news/article/bluegreenstreets-investitionen-in-blau-gruene-
infrastrukturen-machen-sich-schnell-bezahlt 
Anlage/n
1 Untersuchungsgebiete (öffentlich)
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Anlage: Untersuchungsgebiete 
 
Abb. 1: Quartier zur Prüfung in Lindenau 
 
 
Abb. 2: Quartier zur Prüfung in Altlindenau 
 
 
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