Fahrzeugflotte der Stadtverwaltung
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-Ifo-06924
Datum: 2023-03-06
Vorlagenart: Informationsvorlage

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Informationsvorlage-Nr. VII-Ifo-06924 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Allgemeine Verwaltung 
 
 
 
Betreff: 
Fahrzeugflotte der Stadtverwaltung 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Information zur 
Kenntnis 
FA Allgemeine Verwaltung  Information zur 
Kenntnis 
Ratsversammlung 19.04.2023 Information zur 
Kenntnis 
 
 
Beschlussvorschlag 
Die Information wird zur Kenntnis genommen. 
 
Zusammenfassung 
 
Anlass der Vorlage:    
 
  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss x  Verwaltungshandeln 
 
  Sonstiges: 
 
Diese Vorlage informiert über die Zusammensetzung der Fahrzeugflotte 
(Dienstkraftfahrzeuge) der Stadtverwaltung und daraus resultierenden Kennzahlen u. a. in 
Bezug auf Ratsbeschlüsse, die Einfluss auf die Fahrzeugflotte haben. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen x nein  wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
    
Steuerrechtliche Prüfung  x nein  wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Ziele 
Hintergrund zum Beschlussvorschlag: 
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt? 
  
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
Leipzig setzt auf  
Lebensqualität 
Leipzig besteht im  
Wettbewerb 
 Balance zwischen 
Verdichtung und Freiraum 
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze 
 Qualität im öffentlichen Raum 
und in der Baukultur 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
x Nachhaltige Mobilität 
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschafts- struktur 
x Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management 
 Erhalt und Verbesserung der 
Umweltqualität 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Quartiersnahe Kultur-, Sport- 
und Freiraum-angebote 
 
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
Leipzig schafft soziale Stabilität  Wirkung auf Akteure 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität 
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt 
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Region  Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung 
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote 
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Lebenslanges Lernen x Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
      
Sonstige Ziele: keine 
 Trifft nicht zu     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Klimawirkung 
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage 
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung) 
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich  erneuerbar  fossil 
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch x Aussage nicht möglich  ja  nein 
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen) x Aussage nicht möglich  ja  nein 
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
x Aussage nicht möglich  ja  nein 
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer x nein 
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung x ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de) 
 x ja  nein (Begründung s. Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.) 
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
   
 
 
Sachverhalt 
   
I.  Strategische Ziele  
   
Die Informationsvorlage soll darüber Auskunft geben, wie die Stadtverwaltung Leipzig die 
Ziele Nachhaltige Mobilität sowie Vorsorgende Klima- und Energiestrategie durch interne 
Mobilität anstrebt. 
Beschlussgrundlagen sind hier:  
• Ratsbeschluss Klimanotstand, VI-A-07961, vom 30.10.2019 
• Ratsbeschluss Energie- und Klimaschutzprogramm 2030, VII-DS-06102,  
vom 13.10.2022 
• Ratsbeschluss Absenkung des Flottendurchschnitts CO2-Ausstoß,  
RBV-1030/11, vom 17.11.2011,  
Flottendurchschnitt Pkw 120 g CO2/km mittelfristig, 
langfristig auf 90g CO2/km 
• Mobilitätsmanagementkonzept der Stadtverwaltung, Beschluss des 
Oberbürgermeisters, VI-DS-04507, vom 06.02.2018 
 
II. Sachverhalt 
1. Bestand der Fahrzeugflotte der Stadtverwaltung 
 
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Die Stadtverwaltung hat aktuell 371 Dienstkraftfahrzeuge (DKFZ) in ihrem Eigentum. Die 
Stadtverwaltung hat während der vergangenen 10 Jahre ihre Fahrzeugflotte unter 
Umsetzung aller einschlägigen Beschlüsse umgebaut und reduziert. Hauptsächlich wurde 
der Anteil der Pkw und Kleinbusse im Eigentum, die zur ausschließlichen, dienstlichen 
Personenbeförderung dienen, reduziert und u. a. durch Carsharing ersetzt. 
Carsharingfahrzeuge, Wasserfahrzeuge und Anhänger sowie Dienstkraftfahrzeuge der 
Eigenbetriebe werden nicht statistisch abgebildet. 
 
 
2. Kennzahlen 
2.1. Dienstkraftfahrzeuge je Fahrzeugklasse 
 
 
Abbildung 1: DKFZ nach Fahrzeugklasse (31.12.2022) 
 
2.2. Dienstkraftfahrzeuge je Organisationeinheit 
 
Organisationseinheit Anzahl DKFZ 
Oberbürgermeister, Bürgermeisterinnen 
und Bürgermeister 
3 
Hauptamt 12 
Bürgerservice 1 
Ordnungsamt 49 
Amt für Umweltschutz 3 
Branddirektion 152 
Amt für Schule 1 
Kulturamt und Regiebetriebe 1 
Volkshochschule 1 
Leipziger Städtische Bibliotheken 2 
Sozialamt 3 
Amt für Jugend und Familie 8 
Amt für Sport 14 
Gesundheitsamt 1 
Veterinär- und Lebensmittelaufsichtsamt 4 
Amt für Geoinformation und Bodenordnung 4 
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Amt für Bauordnung und Denkmalpflege 1 
Amt für Gebäudemanagement 14 
Verkehrs- und Tiefbauamt 56 
Amt für Stadtgrün und Gewässer 40 
Marktamt 1 
Tabelle 1: DKFZ nach Ämtern (Stand: 31.12.2022) 
 
2.3. Laufleistung der Dienstkraftfahrzeuge 
 
In Umsetzung der eben genannten Beschlüsse wurden nicht nur DKFZ im Eigentum 
reduziert, sondern folgerichtig auch die mit DKFZ und Carsharingfahrzeugen aus 
dienstlichem Anlass zurückgelegten Kilometer verringert. 
 
 
Abbildung 2: Entwicklung Laufleistung DKFZ (Stand: 31.12.2021) 
 
 
Abbildung 3: Entwicklung Laufleistung pro Bediensteter (Stand: 31.12.2021) 
 
2.4. CO2-Ersparnis 
 
Im Rahmen des Umbaus der Fahrzeugflotte wurden seit 2012 circa 659 t CO2 gespart.  
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Die konsolidierten DKFZ wurden u. a. durch Wege zu Fuß, mit dem Fahrrad, ÖP(N)V und 
Carsharing oder durch batteriebetriebene Elektrofahrzeuge als DKFZ ersetzt. Circa 84 t CO2 
wurden während der Nutzung durch Carsharingfahrzeuge ausgestoßen, so dass saldiert 
circa 575 t CO2 durch die Stadtverwaltung eingespart wurden. 
 
3. Entwicklung der Fahrzeugflotte seit 2012 
 
 
Abbildung 4: Entwicklung der Fahrzeugflotte seit 2012 (Stand: 31.12.2022) 
 
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Abbildung 5: Vergleich Entwicklung Anzahl DKFZ (Stand: 31.12.2022, Ausnahme Kilometer: 31.12.2021) 
 
Während Einwohnerzahl, Haushaltsvolumen und Stellenzahl teilweise stark wuchsen, wurde 
die Anzahl der DKFZ in den letzten 10 Jahren um 14% reduziert. Die dienstlich mit 
Kraftfahrzeugen zurückgelegten Kilometer pro Bedienstete / -r wurden um 43% gesenkt. 
 
4. Fahrzeugflotte und Krisenvorsorge 
Spezialfahrzeuge der Branddirektion, die regelmäßig mit Sondersignal ausgestattet sind, 
fallen ebenso unter den Beschluss des Klimanotstandes vom 30.10.2019, wie alle anderen 
DKFZ auch. 
Mit Blick auf die Krisenvorsorge der Stadtverwaltung und den Bevölkerungsschutz –  
insbesondere die Normen EN1846-2, Grundnorm, sowie E-DIN14502-2, zusätzliche 
nationale Festlegung zur DIN EN1846,  
Vorhandensein eines Kraftstofftanks mit Mindestreichweite 300 km sowie einer 
Mindesteinsatzdauer von 4 Stunden – 
kollidiert die Anwendung des Ratsbeschlusses zum Klimanotstand auf diese 
Spezialfahrzeuge mit den technischen Vorgaben und Mindestanforderungen gemäß DIN. 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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