Baubeschluss: Sanierung Kasseler Str., Bothestr. bis Wiederitzscher Str. (Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO)
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-06367
Datum: 2019-01-18
Vorlagenart: Beschlussvorlage

1/5
 
 
Verwaltungsausschuss 
 
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-06367 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Baubeschluss: Sanierung Kasseler Str., Bothestr. bis Wiederitzscher Str. (Bestätigung 
gem. § 79 (1) SächsGemO) 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters    
FA Finanzen    
FA Stadtentwicklung und Bau    
SBB Nord    
DB OBM - Vorabstimmung    
Verwaltungsausschuss  06.02.2019 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Die Sanierung und Umgestaltung der Kasseler Straße im Abschnitt zwischen 
Bothestraße. und Wiederitzscher Straße wird gemäß § 13 Abs. 7 Ziffer 6 der 
Hauptsatzung in der zurzeit gültigen Fassung realisiert. 
Die Finanzierung des Vorhabens erfolgt aus sanierungsbedingten Einnahmen des 
Sanierungsgebietes Leipzig-Gohlis (Ausgleichsbeträge). 
 
2. Die Gesamtbaukosten einschließlich der Baunebenkosten für die Baumaßnahme 
betragen 1.047.100,00 €. 
 
3. Für das Haushaltsjahr 2018 werden überplanmäßige Auszahlungen gem. § 79 (1) 
SächsGemO i.H.v. insgesamt 1.035.000,00 € (davon 990.000,00 € für Bauleistungen 
und 45.000,00 € für Baunebenkosten) im PSP-Element Gohlis (7.0001453.700) und 
12.100,00 € für die Straßenbeleuchtung im Innenauftrag SEP Gohlis 
(1064000000026) bestätigt. 
Die Deckung erfolgt aus der Kostenstelle Finanzierung Rücklagen/ sonstige 
Verbindlichkeiten (1098500000). 
 
4. Die nicht verbrauchten Haushaltsmittel werden im Rahmen des Jahresabschlusses 
2018 als Ermächtigung aus Vorjahren nach 2019 übertragen. Die Ermächtigungs-
übertragung steht unter dem Vorbehalt der Regelungen der Haushaltssatzung 2018. 
Ist eine Übertragung nicht möglich, da die zur Deckung angegebene Kostenstelle im 
Rahmen des Jahresabschlusses 2018 bereinigt werden muss, sind die nicht 
verbrauchten Mittel im Haushaltsjahr 2019 erneut als überplanmäßige Auszahlung 
gem. § 79 (1) SächsGemO im PSP-Element Gohlis (7.0001453.700) bzw. 
Innenauftrag SEP Gohlis (106400000026) bereitzustellen. Die Deckung erfolgt 
ebenso aus der Kostenstelle Finanzierung Rücklagen / sonstige Verbindlichkeiten 
(1098500000). 
 
2/5
5. Die ab dem Haushaltsjahr 2020 anfallenden Folgekosten i.H.v. 1.200,00 € werden 
innerhalb des Budgets des Verkehrs- und Tiefbauamtes finanziert. Die ab dem 
Haushaltsjahr 2023 anfallenden Folgekosten i.H.v. 1.119,72 € werden zunächst zur 
Kenntnis genommen. Über eine zusätzliche Bereitstellung ist im Rahmen der 
Haushaltsplanung 2021 ff zu entscheiden. Die Mittel werden durch das Amt für 
Stadtgrün und Gewässer entsprechend angemeldet. 
 
 
 
Zusammenfassung: 
Anlass der Vorlage:  
 
 Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln 
 Sonstiges: 
Die Sanierung und Gestaltung des öffentlichen Raums ist wesentliches Sanierungsziel der 
städtebaulichen Sanierungsmaßnahme Leipzig-Gohlis. Mit Blick auf die Mittelverfügbarkeit 
und aufgrund des desolaten Zustandes der Kasseler Straße wurde dieser Maßnahme in 
Abstimmung mit dem VTA höchste Priorität zugeordnet. 
 
 
 
 
  
3/5
 
Übereinstimmung mit strategischen Zielen: 
 
 nicht relevant 
  
 
 Hinweis: Finanzielle Auswirkungen 
  
 
 
 
 
Finanzielle Auswirkungen   nein X wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein X ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein X ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen 2018 2020 12.100,00 
Innenauftrag 
106400000026 
Sachkonto 
42711200 
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen 2018 2020 1.035.000,00 
PSP-Element 
7.0001453.700 
Finanzkonto 
78513000 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein X wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) 
2020 ff 
 
2023 ff 
 
1.200,00 
 
1.119,72 
1.100.54.1.0.0.1.09 
 
1.100.55.1.0.0.1 
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Auswirkungen auf den Stellenplan X nein  wenn ja, 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
Beteiligung Personalrat X nein  ja, 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
4/5
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses: 
 
Als besonderer Schwerpunkt wurden die Sanierung und Gestaltung von öffentlichen 
Grünflächen und Straßen für den Stadtteil erarbeitet und beschlossen. Eine Reihe von 
Maßnahmenvorschlägen wurden geprüft. Mit Blick auf die Mittelverfügbarkeiten erfolgte die 
Auswahl einzelner Projekte im öffentlichen Raum mit Prioritäten. 
 
 
 
  
5/5
 
Sachverhalt:  
 
Im Rahmen der städtebaulichen Sanierungsmaßnahme Gohlis ist der Ausbau der Kasseler 
Straße zwischen Bothestraße. und Wiederitzscher Straße aus den bereits eingenommenen, 
freiwillig abgelösten Ausgleichsbeträgen in 2019 vorgesehen. Die Gehwege und die 
Fahrbahn befinden sich in einem überaus schlechten Zustand. Die Gestaltung erfolgt nach 
heutigen Erfordernissen. 
 
Begründung der Eilbedürftigkeit: 
Aus folgenden Gründen ist es erforderlich, dass der nach Hauptsatzung zuständige 
Verwaltungsausschuss den Baubeschluss in seiner Sitzung am 06.02.2019 fasst: 
 
Die Ausschreibung zur Baumaßnahme muss am 20.02.2019 erfolgen, um die Terminketten 
bis zur Vergabe und Beauftragung einhalten zu können. Dazu muss der Baubeschluss des 
Verwaltungsausschusses vorliegen. Die Zuschlagserteilung soll nach Auswertung der 
eingegangenen Angebote am 07.05.2019 erfolgen. Zusätzlich sind technologische 
Abstimmungen mit einzuhaltendenTerminvorgaben zur Erneuerung des Leitungsbestandes 
der Leipziger Wasserwerke durchzuführen.  
 
Ohne Bestätigung des Baubeschlussses im Verwaltungsausschuss der Stadt Leipzig, am 
06.02.2019, ist eine rechtzeitige Mittelfreigabe im Vergabeverfahren nicht möglich. Die 
Baumaßnahme wäre in diesem Fall nicht durchführbar.  
 
Die Stadträtinnen und Stadträte werden deshalb um eine eilbedürftige Befassung mit der 
Vorlage gebeten. Die Verwaltung entschuldigt sich für die knappe Terminschiene. Leider war 
es nicht möglich, die Vorlage schon eher einzubringen. 
 
 
 
 
Anlagen: 
Begründung 
Anlage 1: Übersichtsplan 
Anlage 2: Fotodokumentation 
Anlage 3.1: Lageplan 
Anlage 3.2: Lageplan 
 
 
 
VI-DS-06367 - Baubeschluss: Sanierung Kasseler Str., Bothestr. bis Wiederitzscher Str. 
(Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO) 
1 Grundlagen 
1.1 Ziel- und Entwicklungskonzeption 
Die vorliegende Planung beinhaltet die Umgestaltung der Kasseler Straße im Abschnitt zwischen 
Bothestraße bis Wiederitzscher Straße. Die Kasseler Straße befindet sich im Leipziger Stadtteil 
Gohlis, nördlich des Stadtzentrums im Stadtbezirk Nord im Ortsteil Gohlis-Süd und innerhalb des 
Sanierungsgebietes „Leipzig-Gohlis“. Im Laufe der Sanierung konnten viele Vorhaben im Gebiet 
mit Hilfe von Fördermitteln umgesetzt werden. Im Straßennetz dient sie als Wohnstraße vorrangig 
der Erschließung der angrenzenden Grundstücke. 
Die Sanierung von Anliegerstraßen ist ein wichtiges Sanierungsziel und Voraussetzung für die 
Entlassung des Sanierungsgebietes im Jahr 2020. Die Einnahmen aus den freiwillig abgelösten 
Ausgleichsbeträgen können hier für eine Reinvestition in das Sanierungsgebiet „Leipzig-Gohlis“ 
genutzt werden, ohne den städtischen Haushalt zu belasten. Vorgesehen ist vor Aufhebung der 
Sanierungssatzung „Leipzig-Gohlis“, auch noch den verbliebenen Abschnitt der Kasseler Straße 
bis zur Breitenfelder Straße zu sanieren. 
Die freiwillig abgelösten Einnahmen aus Ausgleichsbeträgen im Sanierungsgebiet können damit 
reinvestiert werden und müssen nicht anteilig (zu 2/3) an Bund und Land zurückzugeben werden. 
1.2 Weitere Beschlüsse 
Es wird auf die Vorlage VI-DS-05226, bestätigt in DB OBM am 26.02.2018, “Verwendung von 
sanierungsrechtlichen Ausgleichsbeträgen gemäß § 154 BauGB in 2018“ verwiesen. 
Die Maßnahme befindet sich im Sanierungsgebiet „Leipzig-Gohlis" für das der Stadtrat mit Be-
schluss Nr. 739/93 am 31.03.1993 i. V. m. Beschluss 1612/99 vom 16.06.1999 und i. V. m. RBV 
1632/13 vom 19.06.2013 die Sanierungssatzung und am 24.02.1999 mit Beschluss Nr.1505/99 
das fortgeschriebene und konkretisierte Sanierungskonzept beschlossen hat. 
2 Begründete Zielstellung der Baumaßnahme 
2.1 Ableitung des Investitionsbedarfes 
Die Kasseler Straße besitzt unregelmäßige Fahrbahnbreiten zwischen 4,00 m und 5,00 m mit 
unstetigen Längs- und Querneigungen. Die Straße weist Risse, Schadstellen und starke 
Wölbungen in der Fahrbahn auf. Der Zustand bietet nicht die notwendige Sicherheit für alle 
Verkehrsteilnehmer. Auch in den Gehwegen gibt es unterschiedliche Befestigungen und große 
Unebenheiten. Diese Mängel stellen eine große Stolpergefahr für die zahlreichen Fußgänger dar. 
Am Fahrbahnrand ist die Längsneigung teilweise unzureichend. Parkmöglichkeiten sind nicht 
ausgewiesen. Der vorhandene Verkehrsraum ist sehr unübersichtlich. 
Der Leitungsbestand verschiedener Medienträger ist verschlissen und muss bereichsweise 
erneuert werden. 
Die Kasseler Straße ist einschließlich der kreuzenden Straßen bereits als Tempo-30-Zone 
ausgewiesen. 
2.2 Notwendigkeit/Dringlichkeit 
Ständige Maßnahmen zur Erhaltung der Verkehrssicherheit sind erforderlich und ziehen einen 
ständig steigenden Aufwand im Ergebnishaushalt für die Straßeninstandsetzung nach sich. Als 
Voraussetzung für eine bessere Verkehrsabwicklung und zur Erhöhung der Verkehrssicherheit ist 
die geplante Ausbaumaßnahme erforderlich. 
1 von 4
2.3 Gegenüberstellung/ Vor-und Nachteile 
Mit der Baumaßnahme werden die funktionalen Missstände behoben. Die Gestaltung des 
Straßenraums wird nach heutigen Ansprüchen erfolgen. Die Verkehrssicherheit wird verbessert. 
Die Bedürfnisse aller Verkehrsteilnehmer werden dabei berücksichtigt. Nach der Umgestaltung 
werden Fußgänger und behinderte Menschen die Gehwege besser und die Straße sicherer 
überqueren können. Die vorhandene Straßenausleuchtung entspricht nicht den heutigen 
Ansprüchen. Eine Neugliederung des Verkehrsraumes erfolgt insbesondere durch neue Bäume 
soweit der Leitungsbestand im Untergrund und der begrenzte Straßenquerschnitt es zulassen. 
Besonders die Bäume in der Stadt erfüllen wichtige ökologische Funktionen, verbessern das 
Stadtklima und fördern damit das Wohlbefinden der Bürger. So spenden sie Schatten im Sommer, 
filtern Staub, binden Kohlendioxid und sind der Lebensraum für viel Tiere. 
Durch den Ausbau mit einer verbesserten Oberflächenwiederherstellung wird der Straßenzug 
städtebaulich aufgewertet. Die Ausbildung von Gehwegnasen ordnet die PKW-Stellplätze und 
erleichtert die Querung der Straßen für die Fußgänger. Die Erneuerung der 
Straßenentwässerungsanlagen ermöglicht eine geregelte Ableitung des Regenwassers. Die 
Gewährleistung des maßgebenden Begegnungsfalls PKW/PKW bei 30 km/h und die Anlage von 
separaten Gehwegen mit den erforderlichen Breiten tragen, in Verbindung mit der Schaffung von 
Parkmöglichkeiten sowie der Erneuerung der Straßenbeleuchtungsanlage, zur Erhöhung der 
Verkehrssicherheit bei. Durch den neuen, ebenen Fahrbahnbelag wird sich eine Verbesserung der 
Lärmsituation einstellen. Die Ausweisung als Tempo-30-Zone wird beibehalten, gesonderte 
Radverkehrsanlagen sind nicht erforderlich. 
Mit der Straßenraumneugestaltung werden Funktionsschwächen abgebaut und eine weitgehende 
Aufwertung und nachhaltige Verbesserung des öffentlichen Raumes hergestellt. Die Bedingungen 
in der Kasseler Straße werden sich damit nachhaltig verbessern. 
2.4 Alternative bei Nichtbeschlussfassung der Straßenbaumaßnahme 
Die Alternative bei Nichtrealisierung der Maßnahme wäre die Beibehaltung des vorhandenen 
Zustandes. Ständige Maßnahmen zur Erhaltung der Verkehrssicherheit würden einen ständig 
steigenden Aufwand im Ergebnishaushalt für die Straßeninstandsetzung nach sich ziehen. 
Weiterhin würde die unbefriedigende Gestaltung bestehen bleiben. 
2.5 Variantenvergleich 
Im Rahmen des Vorentwurfes wurden zur Gestaltung der Straße 2 Varianten verglichen. Die in der 
Begründung beschriebene Variante ist die kostengünstigere aber auch die sicherste Lösung. Sie 
weist bzgl. der Umweltverträglichkeit und hinsichtlich der entwurfs- und sicherheitstechnischen 
Aspekte die beste Alternative auf. Diese Variante stellt unter Berücksichtigung aller Bewertungs-
kriterien die kostengünstige Lösung mit hoher Verkehrssicherheit (vor allem Befahrbarkeit) dar. 
3 Beschreibung der beabsichtigten Baumaßnahme 
3.1 Querschnittgestaltung/ Materialien 
Der Straßenquerschnitt wird über die gesamte Strecke wie folgt gestaltet: 
Fahrbahn   5,00 m 
Gehweg 2 x 2,25 m   4,50 m 
Parkstreifen 2 x 2,00 m   4,00 m 
Gesamtbreite 13,50 m 
Die Einfassung der Fahrbahnen bzw. Parkstreifen erfolgt möglichst mit den vorhandenen Steinen 
aus Natursteinbord. Fehlendes Material wird neu geliefert. Die ausgewiesenen Parkstellflächen 
werden mit Pflaster aus Kupferschlacke oder Betonpflaster und die Gehwege mit Betonplatten 
analog Wiederitzscher Straße befestigt. Die einmündenden Straßen werden im 
Einmündungsbereich mit Gehwegnasen und Baumscheiben gestaltet. 
2 von 4
Die Gehwege werden hinter der Fahrbahneinfassung von innen nach außen wie folgt aufgeteilt: 
Mosaikpflaster - Betonplatten – Mosaikpflaster. Grundstückszufahrten erhalten Naturgroßstein- 
pflaster. 
3.2 Baumpflanzungen 
Im Bauabschnitt werden insgesamt 21 neue Bäume gepflanzt. Die Baumpflanzung erfolgt unter 
Beachtung des unterirdischen Bauraumes und ist deshalb nur auf einer Seite möglich. So wird 
eine durchgängige Baumreihe auf der Nordseite eingeordnet. In den Bereichen der Knotenpunkte 
können auch beidseitig Straßenbäume gepflanzt werden. 
3.3 Ver- und Entsorgungsanlagen 
Das Oberflächenwasser wird über Straßenabläufe in das Entwässerungssystem eingeleitet.Die 
vorhandene Abwasserkanalisation wird im Rahmen der vorliegenden Maßnahme geprüft und ggf. 
erneuert. Da der vorhandene Bordverlauf nicht beibehalten wird und Bäume gepflanzt werden, 
müssen im Rahmen des vorliegenden Vorhabens Umverlegungen von Ver- und 
Entsorgungsanlagen erfolgen. 
3.4 Straßenbeleuchtung/ Beschilderung 
Die vorhandene Straßenbeleuchtungsanlage wird erneuert und der neuen Straßengeometrie 
angepasst. Es entstehen 10 zusätzliche Lichtpunkte.Die Straßenabschnitte erhalten die 
notwendige Markierung und Beschilderung. 
3.5 Eigentumsverhältnisse 
Für die Durchführung der vorliegenden Baumaßnahme ist kein Grunderwerb notwendig. In 
vereinzelten Bereichen sind aus technologischen Gründen weitere Flächen vorübergehend in 
Anspruch zu nehmen. 
3.6 Barrierefreiheit 
Die ausgebauten Gehwege mit Querungshilfen schaffen bessere und sicherere Bedingungen für 
alle Verkehrsteilnehmer insbesondere für Menschen mit Behinderung und Kinder. 
4 Fristenplan 
Die weiteren Planungsphasen mit Ausführungsplanung und Vorbereitung der Vergabe erfolgen bis 
Anfang 2019. Die Fertigstellung einschließlich der Baumpflanzungen soll bis Ende 2019 erfolgen. 
Im Anschluss 2020 ist der Straßenbau im 2.Abschnitt zwischen Wiederitzscher Straße und 
Breitenfelder Straße vorgesehen. Baumpflanzungen in diesem Abschnitt erfolgen im Zuge des 
Straßenbaus. 
5 Finanzierung 
Die Maßnahme wird mit sanierungsbedingten Einnahmen (Ausgleichsbeträge) im 
Sanierungsgebiet „Leipzig-Gohlis“ finanziert. Gemäß § 13 Abs. 7 Ziffer 6 der Hauptsatzung in der 
derzeit gültigen Fassung ist ein Beschluss durch den Verwaltungsausschuss herbeizuführen. 
Hiermit wird auf die Vorlage über die Verwendung von Ausgleichsbeträgen 2018 -VI-DS-05226 
vom 26.02.2018 (Punkt 8 der Maßnahmeplanung) verwiesen. 
Straßenausbaubeiträge werden nicht erhoben. 
3 von 4
6 Kosten 
Die Baukosten wurden mit der Baukostenberechnung vom 10.08.2018 ermittelt und betragen 
911.000,00 €. Für die Umsetzung in 2019 wird unter Berücksichtigung der Preisentwicklungen für 
Leistungen und Materialien ein Index von 10 % berücksichtigt. Für die Baunebenkosten wurden 
45.000,00 € ermittelt. Es ergeben sich damit Gesamtbaukosten in Höhe von 1.047.100,00 €. 
Die Kosten stellen sich damit wie folgt dar: 
Finanzhaushalt, 
PSP-Element 
7.0001453.700, 
Finanzkonto 78513000 
Ergebnishaushalt 
10640000026, 
Sachkonto 42711200 
(Straßenbeleuchtung) 
Summe 
Baukosten 
entsprechend 
Kostenberechnung 
10.08.2018 
900.000,00 € 11.000,00 € 911.000,00 € 
Index in Höhe von 10% 90.000,00 € 1.100,00 € 91.100,00  € 
Baunebenkosten 
1 45.000,00 € 0,00 € 45.000,00 € 
Gesamtkosten 1.035.000,00 12.100,00 1.047.100,00 € 
1 Kosten für Bauüberwachung, Kontrollprüfungen im Rahmen der Bauausführung 
7 Folgekosten 
Die Baumaßnahme umfasst keinen Neubau sondern den Umbau einer vorhandenen 
Verkehrsanlage. Die Folgekosten für die 21 neuen Bäume fallen nach Beendigung der 
Fertigstellungs- und Entwicklungspflege an. Bei der Beleuchtung entstehen Folgekosten für die 
zusätzlichen 10 neuen Lichtpunkte. Ab der Inbetriebnahme der Verkehrsanlage fallen die dafür 
ausgewiesenen Kosten an: 
Bezeichnung PSP-Element Kosten/Einheit 
und Jahr Beschreibung Kosten pro Jahr 
Straßenbäume 1.100.55.1.0.01. 53,32 €/Stück Unterhaltu ng 1.119,72 € 
Beleuchtung 
1.100.54.1.0.01.09 70,00 €/LP Stromkosten 700,00 € 
1.100.54.1.0.01.09 50,00 €/LP Unterhaltung 500,00 € 
8 Bürgerbeteiligung 
Im Stadtteil wurde das Vorhaben mit den Beteiligten weiter abgestimmt. Auf Grundlage der 
Entwurfsplanung wurden mit Anwohnern und Eigentümern die Wünsche und Belange in einer 
öffentlichen Bürgerveranstaltung am 06.11.2018 besprochen. Weitere Informationen sollen im 
Stadtbezirksbeirat Nord, durch die Presse sowie kurz vor Baubeginn durch den Baubetrieb 
bekanntgegeben werden. 
4 von 4

Analge 2 
VI-DS-06367 - Baubeschluss: Sanierung Kasseler Str., Bothestr. bis Wiederitzscher Str. 
 (Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO) 
 
Seite 1 von 3 
Fotodokumentation 
 
Bild 1: ungeordnete Gehwegsituation und defekte Entwässerung 
 
Bild 2: Blickrichtung Mottelerstraße, schlechter Fahrbahnzustand 

Analge 2 
VI-DS-06367 - Baubeschluss: Sanierung Kasseler Str., Bothestr. bis Wiederitzscher Str. 
 (Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO) 
 
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Bild 3: unübersichtliche Kreuzung Mottelerstraße/ Kasseler Straße 
 
Bild 4: Blickrichtung Wiederitzscher Straße, schlechter Fahrbahnzustand,  

Analge 2 
VI-DS-06367 - Baubeschluss: Sanierung Kasseler Str., Bothestr. bis Wiederitzscher Str. 
 (Bestätigung gem. § 79 (1) SächsGemO) 
 
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Bild 5: Blickrichtung Breitenfelder Straße, schlechter Straßenzustand 
 
Bild 6: Blickrichtung Breitenfelder Straße, schlechter Straßenzustand 

3315800
3315800
3315850
3315850
3315900
3315900
3315950
3315950
3316000
5693500
5693550
5693600
5693650
H 5693565,088
R 3315760,873
H 5693494,162
R 3315988,583
R 3316018,321
H 5693589,638
R 3315790,612
H 5693660,564
0,75
/14,0
0,20
/6,0
0,55/10,0
0,15 /2,00 0,15 /2,00 0,15 /2,00
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
BPfl
BPfl
BPfl
BPfl
BPfl
BPfl
BPfl
BPL
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Asphal t
Asphal t
Asphal t
Asphal t
Asphal t
Asphal t
Ki es
Bothestraße
Kasseler Straße
Mottelerstraße
Mottelerstraße
Kasseler Straße
Gehweg
Gehw eg
Gehw eg
Gehweg
Gehweg
Gehweg
Gehweg
Gehweg
G
ehw
eg
G
ehw
eg
Gehweg
G
ehw
eg
G
ehw
eg
G
ehw
eg
Gehweg
G
ehw
eg
G
ehw
eg
Gehweg
Gehweg
Gehweg
G
ehw
eg
HBB
TBNst
HBNst
HBNst
TBNst
HBNst
HBB
Tor T or
Tür
Tür
Tür
Tür
Tor
E i n f a h rt
T G
E i n f a h rtE i n f a h rt
Ei nfahrt
Ei nfahrt
E i n f a h rt
Ei nfahrt
TG
Ei nfahrten
Ei nfahrt
E i n f a h rt
E i n f a h rt
E i n f a h rt
T G
E i n f a h rt
D110.78
D110.79
D112.12
D111.90
D111.70
D 1 11 . 5 2
D111.28
D111.06
D112.18
D111.69
D111.69
D110.83
D111.79
D111.13
D111.95
D111.84
D111.43
Rohr
unbek.
111.49
111.63
G
G
G
G
G
G
G
G
GG
G G
G
G
G
G
111.40
111.41
111.25
111.10
110.91
110.77
111.32
111.12
111.51
111.68
111.69
111.80
112.18
112.49
111.56
111.60
14
11
17
3
27
39
4 6
5
40
22
50
2 9
16
10
36
44
7
34
13
42
9
12
33
15
8
38
1
6
31
37
35
OKM=111.78
OKM=111.41
OKM=111.63
OKM=111.42
OKM=113.01
OKM=111.15
OKM=111.12
OKM=111.20
OKM=111.20
OKM=110.72
OKM=111.82
OKM=111.81
OKM=111.51
OKM=111.42
OKM=111.37
OKM=111.03
OKM=111.02
OKM=111.03
OKM=110.82
OKM=111.74
Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
W
iese +Strauchpflanzungen
R
abat te
R
abatte
R
abat te
Strauchpflanzungen
W
iese +Strauchpflanzungen
Wiese +Strauchpfl anzungen
R
abat te
R
abat te
Strauchpflanzungen
2 Bäume 
(n.m.)
W
iese +Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
D110.80
D110.56
D111.77
Tel ekom
111.16
111.07 110.96
1 1 0 . 7 5
110.74
110.76
110.74
110.77
110.75
110.77
112.63
111.42
112.55
111.45
112.18
112.09
112.02
111.70
111.80
1 1 1 . 7 3
111.75
111.75
111.41
111.15
111.16
111.18
111.20
111.36
111.29
111.00
110.75
110.85
110.76
110.52
110.29
110.99
111.29
111.40
111.43
111.94
111.88
111.90
111.76
111.43
111.57
110.72
111.06
110.93
110.66
111.12
110.73
110.82
110.73
110.92
111.19
111.24
111.20
110.90
110.98
110.80
110.76 110.63
110.67
110.74
110.68
110.74
110.45
110.49
110.12
110.21
110.13
112.60
112.54
112.51
112.14
112.12
111.97
112.00
111.33
111.34
111.94
111.96
111.83
110.77
110.74
110.75
110.75
110.66
110.90
110.93
110.84
110.99
111.02
111.11
111.16
111.10
111.21
111.20
111.33
111.40
111.34
111.44
111.46
111.51
111.57
111.55
111.66
111.64
111.72
111.80
111.72
111.84
111.82
1 1 0 . 6 8
111.40
110.68
110.44
111.02
111.03
110.66
110.60
111.24
111.16
111.16
111.13
111.16
111.09
110.68
110.67
110.67
110.62
110.56
110.69
110.65
110.69
111.18
111.16
110.70
110.65
110.64
110.73
110.84
110.71
110.73
110.05
110.15
110.06
110.15
110.29
110.44
110.36
110.45
110.49 110.50
110.76
110.74
110.79
110.75
110.62
110.75
112.40
112.46 112.26
112.33 112.12
112.19
111.26
111.31
112.50
112.43
112.32
112.31
112.27
112.16
112.18
112.31
111.33
111.26
111.40
111.60111.79
111.88
112.15
112.04
111.92
111.95
111.86
112.01
111.96
112.91
112.12
112.04
111.96
111.90 111.61
111.78
112.04
112.01
111.78
111.86 111.66
111.72
111.58
111.66
111.65
111.63
111.56
111.64
111.56
111.54
111.99
112.00
111.83
111.93
111.66
111.73
111.71
111.68
111.88
111.72
1 1 1 . 6 8
111.67
111.64
111.64
111.59
111.51
111.45
111.53
111.45
111.45
1 1 1 . 2 2
1 1 1 . 2 8
111.33
111.32
111.42
111.25111.37
111.49
111.30
111.06
111.18
111.09
111.10
111.06
111.20
111.17
111.12
111.06
111.01
111.27
111.12
111.09
111.07
111.26
111.20
110.93
110.85
110.96
110.99
110.97
111.40
111.54
111.12
110.87
111.08
111.16
111.05
111.25
110.75
110.81
110.91
110.69
110.76
110.69
110.78
110.68
111.15
110.94
110.94
110.94
110.80
110.85
110.69
110.79
111.06
110.59
110.70
110.52
110.84
110.72
110.76
110.56
110.64
110.34
110.45
110.51
110.52
110.91
110.94
111.12
111.06 1 1 1 . 0 0
110.79
1 1 0 . 9 71 1 1 . 0 1
111.07
111.10
1 1 0 . 9 8
1 1 1 . 0 6111.12
111.26
111.35
111.24
111.40
111.26
111.24
111.20
111.30
111.36
111.48
111.90
111.74
111.83
111.89
111.79
111.82
111.89 111.94
111.71
111.67
111.73
111.67
111.71
111.72 111.76
111.64
111.70
111.90
111.91
111.87
1 1 1 . 7 8
111.66
111.88
111.50 111.51
111.57
111.45
1 1 1 . 4 8
111.56
111.60
111.31
111.45
111.47
110.73
110.73
110.58
110.54
110.59
110.50
111.39
111.01
110.89
110.63
111.27
M
ül l -
tonnen
Post
Ort / Straße
Ort / Straße
110.74
110.66
110.66
110.65
110.56
110.98
110.24
111.98
112.01
111.62
111.62
111.41
111.26
111.24
111.22
111.04
111.33
111.52
111.65
111.57
110.70
747
280 5
782
281 1
280
193 1
277/r
280 8
781
748
283 1
277/h
195/a
783
282 1
778
197/2
776/3
280/g
1742
779
197/a
197 1
283 2
277 q
277/k
281 2
195 2
198/d
277/f
280 6
208 a
280/f
196/2
780
277/c
776 5
776 6
1691
195/1
280 7
277/g
282 2
277/i
280 e
196 1
3.5% 3.5%
3.5% 3.5%
1.0% 2.5%
1.0% 2.5%
3.5% 3.5%
2.5% 0.0%3.5% 3.5%0.0% 2.5%
2.5% 0.0%3.5% 3.5%0.0%
2.5% 0.0%3.5% 3.5%0.0% 2.5%
2.5% 3.0%
3.0%
3.0%
3.0%
3.0%
150 STZ
150 S
TZ (181H07)
24926234
D 112.79
S 109.38
D 113.10 24920180
D 112.59
S 110.58
24926230
DN 300 
STZ
24920301
Ei 1000/1300 
MIX
24926235
DN 300 STZ
DN 300 
STZ
24926229
24926228
DN 300 STZ
D 111.61
S 109.66
24926174
24920182
DN 300 
STZ
DN 300 
STZ
DN 300 
STZ
DN 300 
STZ
108.09
Ei 600/900 B
S 108.76
D 110.52
24926231
Ei 600/900 B
DN 300 STZ
DN 300 STZ
200 S
TZ (050H01)
200 STZ (050H03)
200 STZ (050S06)
150 STZ (050D07)
200 S
TZ (050H02)
200 STZ (050S05)
200 STZ (050H07)
200 S
TZ (051S
04)
Haltung nicht befahrbar
24920184
FT DN
1500
D:111,91
S:110,12
24920183
FT DN
1500
D:111,71
S:110,29
24920052
(Bestandsschacht)
D:111,07
S:108,75
24920053
FT D
N1200
D:110,84
S:108,44
24920054
FT D
N1500
D:110,80
S:108,39
Stz DN300,
20,30 m
, 1:294 (3,4%
)
Stz DN300, 19,90 m
, 1:118 (8,5%
)
Reparatur (im
 Vorfeld erledigt)
keine Maßnahm
en
Stz DN300, 24,70 m
, 1:80 (12,5%
)
Stz DN300, 25,50 m
, 1:82 (12,2%
)
StB (PE-HD-Auskleidung) DN600/900, 58,60 m, 1:79 (21,7%)
24920181
(Bestandsschacht)
D:112,13
S1:109,99
S2:110,05
24920051
FT D
N1500
D:110,81
S1:107,36
S2:.../108,13
- Fugensanierung
- Gerinne + B
erm
e sanieren
- Austausch Deckel einschl. Rahm
en
  (einw
alzbarer Schachtdeckel)
  einschl. erforderlicher Anpassungsm
aßnahm
en
24920185
FT D
N1000
D:111,54
S:109,35
24920186
FT D
N1500
D:111,31
S:109,01
- Schacht i.O.
- Austausch Deckel einschl.
  Rahm
en durch VTA
  (einw
alzbarer S
chachtdeckel)
StB (PE-HD-Auskleidung) DN600/900, 58,80 m, 1:46 (21,8%)
0-010.306
R=200 0+033.367
R=200 0+048.491
R=∞
R=∞
R=∞
H = 0.000 m 1.800 %
11.723 m
km
 = 0+000.000
h TS = 112.059
H = 1500.000 m
1.800 %
11.723 m
0.800 %
24.856 m
km
 = 0+011.723
h TS = 111.848
T = 7.504
f = 0.019
H = 20000.000 m
0.800 %
24.856 m
0.850 %
43.207 m
km
 = 0+036.579
h TS = 111.649
T = 5.048
f = 0.001
H = 16000.000 m0.850 %
43.207 m
0.900 %
67.312 m
km = 0+079.786
h TS = 111.282
T = 4.000
f = 0.001
H = 1000.000 m
0.900 %
67.312 m
0.800 %
13.476 m
km = 0+147.098
h TS = 110.676
T = 8.500
f = 0.036
H = 0.000 m
0.800 %
13.476 m
0.800 %
18.678 m
km = 0+160.574
h TS = 110.784
H = 1000.000 m
0.800 %
18.678 m
0.700 %
23.681 m
km = 0+179.252
h TS = 110.635
T = 7.500
f = 0.028
H = 2500.000 m
0.700 %
23.681 m
0.500 %
28.497 m
km = 0+202.933
h TS = 110.800
T = 15.000
f = 0.045
S=0+147.598
H=110.712m
S=0+160.574
H=110.784m
S=0+179.752
H=110.663m
0+100
0+200
SA_0+147.598
SA_0+179.752
SA_0+160.000
SA_0+166.000
SA_0+011.500
SA_0+147.598
SA_0+179.752
SA_0+037.000
SA_0+037.000
SA_0+004.500
SA_0+060.250
SA_0+085.000
SA_0+111.000
SA_0+135.500
SA_0+189.750
SA_0+060.250
SA_0+085.000
SA_0+111.000
SA_0+135.500
SA_0+189.750
SA_0+151.270
BN01
BN02
BN20
BN03
BN04
BN05
BN06
BN07
BN08
BN21
BN22
BN23
BN24BN10
BN09
BN11
24920184
DN .....
D: 111,90
S: 110,13
24920183
DN .....
D: 111,70
S: 110,30
24920052
DN .....
D: 111,07
S: 108,77
24920053
DN .....
D: 110,83
S: 108,46
24920051
DN .....
D: 110,78
S: 107,34
24920054
DN .....
D: 110,78
S: 108,42
24920185
DN .....
D: 111,52
S: 109,39
24920186
DN .....
D: 111,29
S: 109,08
0+026.500
0+043.750
0+090.750
0+108.000
0+030.875
0+044.500
0+071.375
0+110.875
0+121.875
0+203.000
Anschluss Blatt 2
Bau-km  0+180
Beginn der Baustrecke
Bau-km  0+000,000
5,00
2,25
2,00
2,50
2,50
2,00
2,25
>
>
R=8
R=8
Anschluss an
vorhandenen Fahrbahnrand
Bothestraße
2,25
2,00
2,50
2,50
2,00
2,25
>
> >
3,80
6,50
3,80
2,50 2,50
2,25 2,00 5,00 2,00 2,25
Fahrstreifen
Querschnitt
Kasseler Straße
Fahrbahn
Fahrstreifen
13,50
Park flächePark fläche
>
Gehweg
>
Gehweg
geplante Kastenrinne
R=8
R=8R=8
R=8
Knotenpunkt 1
Kasseler Straße / Mottelerstraße
Bau-km 0+160,574
2,00
2,00
0,30
5,00
0,30
2,00
2,00
2,80
8,00
2,80
Anpassung an Bestand
Mottelerstraße auf ca. 5 m
1,85
2,00
0,30
5,00
0,30
2,00
1,85
2,65
8,00
2,65
2,25
2,00
2,50
2,50
2,00
2,25
> >
5,00
Baugrenze
Baugrenze
0+012.000
0+011.250
Leitungsbestand und Leitungsumverlegung siehe 
Straßenquerschnitte (Unterlage 14.2) und 
Koordinierte Leitungspläne (Unterlage 16.)
Unterlage / Blatt-Nr.:Straßenbauverwaltung
L_250_ 01.PLT/L_2 50_01Plotdatum:  30.08.18Blattgröße
Nr. Art der Änderung Datum Zeichen
PROJIS-Nr.: Maßstab:
Straße:
Station:
Kasseler Straße
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
24.08.2018
24.08.2018
24.08.2018 Sorg
Hedel
Gnimas soun
zwischen Bothestraße und Breitenfelder Straße
VORENTWURF
Aufgestellt:
  Stadt Leipzig
  V erkehrs- und Tiefbauamt
                                            
Leipzig, den                       
bearbeitet :
Ingenieure GmbH
W einligstr aße 17 |  04155 Leipzig
T  0341 5830430 | F  0341 5830455
V erkehrs- und Tiefbauamt
Prager Straße 118 - 136
04317 Leipzig
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
geprüft :
ST ADT LEIPZIG
Ausbau der Kasseler Straße, Leipzig
5.1 /
1 : 250
Lageplan
321
Höhenbezug:     DHHN 92Lagebezug:     ETRS89
Fahrbahn mit Achse
ZEICHENERKLÄRUNG
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
  H = 4000.000 m
km = 0+350.231
   T =  170.000-0.800 %
799.896 m
-0.200 %
651.324 m
vorhanden
siehe Unterlage 16.1, Koordinierter Leitungsplan
2.50 % geplante 
Fahrbahnquerneigung
V ersorgungseinrichtungen
Planung
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von:
Ausrundungshalbmesser,
Bau-km
Tangentenlänge,
Längsneigung und
Abstand zum nächsten
Neigungsbrechpunkt
Sonstiges
V erwaltung
Rückbaufläche
Flurstücksgrenze
Flurstücksnummer149/2
Hochbord
Zufahrt als
Gehwegüberfahrt
Die Lage der  Leitungen richtet s ich nach den Angaben
der Leitungsträger .
Für die Richtigk eit der Angaben besteht keine Gewähr .
vorhanden
Mischwass erkanal  Stz DN 300 / B DN 600/900
offene Bauweise
Entwässerung
geplante Baumpflanzung 
in Baumscheibe
Gemarkungsgrenze
Parkfläche
Gehweg
abgesenkter Hochbord
vorhandene 
Fahrbahnquerneigung
vorhandene Baum pflanzung 
in Baumscheibe
Fahrradstellfläche
geplant
Drainageleitung
Straßenablauf mit Anschlussleitung
SA_0+410.000 Station Straßenablauf
Legende - T opographie
G
Punktarten
G ren z p unk t
H öh en pu nk t
E in ga ng s h öh e /  E in ga ng s p f eil
S c ha c h t  ru nd
S c hac ht  ec k ig m a ß s tä blic h
S c h ie ber/ S c h ac ht  un bek an nt
Wasserschieber
U nt e rf lurhy dran t
G a s s c hieb er
S eit en ein la uf
E in lau g z e nt ris c h g em .
E inlau f nic h t z e nt ris c h ge m .
Lic h tm a s t / Lat e rn e
V erteilerschrank
Brief k as t en
S c h ild erp f ah l
G e fa hre ns c h ild
S t ra ß ens c h ild
P f la nz k üb el
K elle rf ens t er
La ub ba um
N ad elbau m
K F
H B N s t
T B N st
K lP fl
N s tP fl
B P fl
B PL
B
R G
D . .. .
B H . ..
L is
Abkürzungen
H oc hbo rd N at urs te in
T ief b ord N at urs te in
K le in pf las t er
N at urs t e inp f las t er
B et on s t einp flas t er
B et onp lat t en
Be to n
R as eng it t ers te in e
D ec k e lh öh e
B rüs t ung s h öh e
Lic ht s c hac ht
Schraffuren
G e b äu d e
M a ue r
R as eng it t ers te in e
276
14
0,75/14,0
T extarten
F lurs t ü c k s num m e r
H au s n um m e r
S t ra ß en na m e
B aum  St am m -/ Kro nen du rc hm .
Linienarten
F lurs tü c k s grenz e
G e m ark un gs gre nz e
B ef es t ig un gs a rt en -
w ec hs e l
M a ue r
Z aun  allg .
To r
Hecke
Kas seler Str.
1
1. Bauabschnitt
Bau-km  0+000 - 0+180
3315950
3315950
3316000
3316000
3316050
3316050
3316100
3316100
5693500
5693550
5693550
5693600
H 5693520,542
R 3315905,613
H 5693454,820
R 3316116,614
R 3316146,352
H 5693550,296
R 3315935,351
H 5693616,018
0,20/6,0
0,15/6,0
0,20/8,0
0,15/5,0
0,15/4,0
0,20/5,0
0,55/10,0
0,6
0/1
0,0
0,4
5/12,0
0,30
/7,0
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
NstPfl
BPfl
BPfl
BPfl
BPfl
BPfl
BPfl
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
BPL
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
K l P f l
K l P f l
K l P f l
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Kl Pfl
Asphal t NEU
Asphal t ALT
Asphal t
Asphal t
Asphal t ALT
Asphal t NEU
Asphal t
Asphal t
RG
Ki es
Wiederitzscher Str.
Wiederitzscher Str.
Mottelerstraße
Kasseler Straße
Mottelerstraße
Kasseler Straße
Beton
G
ehw
eg
Gehweg
Gehw eg
Gehw eg
Gehweg
Gehw eg
G
ehw
eg
G
ehw
eg
G
ehw
eg
G
ehw
eg
Gehweg
G
ehw
eg G
ehw
eg
Gehweg
T or
Tür
Tor
Tor
Tür
Tor
Tür
E infahrt
T G
E infahrt
E infahrt
E infahrt
E infahrt
D110.79
D110.86
D110.80
D110.82
D110.78
D110.79
D110.87
D110.94
D111.24
D110.83
D110.82
G
G G
G
G G
110.70
110.72
110.91
110.77 1 10 . 8 6 1 10 . 9 8
K F
K FK FK F
K F K F K F K F
KF
KF
KF
KF
K F K F
BH111.23
BH111.23
BH111.30
BH111.35
BH111.37
3
32
7a
11
30
21
5
2 4
23
10
13
10
14
19
36
25
28
34
12
8
26
38
1
12
6
7
16
OKM=111.14
OKM=111.14
OKM=112.23
OKM=111.78
OKM=111.41
OKM=111.63
OKM=111.42
OKM=113.01
OKM=111.15
OKM=111.12
OKM=111.20
OKM=111.20
OKM=110.72
O K M = 1 13 . 0 4
OKM=111.20 O K M = 1 10 . 8 2
OKM=111.49 O K M = 1 11 . 5 0
OKM=111.30
OKM=111.30
OKM=111.21
OKM=111.09
OKM=111.00
OKM=110.90
OKM=111.37
OKM=111.03
OKM=111.02
OKM=111.03
OKM=110.82
Strauchpflanzungen
R
abatte
Strauchpflanzungen
W
iese +Strauchpflanzungen
Wiese +Strauchpflanzungen
2 Bäume 
(n.m. )
W
iese +Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
Strauchpflanzungen
W
iese +Strauchpflanzungen
D110.80
D110.56
D110.89
D110.63
D110.84
D110.99
111.16
111.07 110.96
1 1 0 . 7 5
110.74
110.76
110.74
110.77
110.75
110.77
110.76
111.16
111.26
111.10
111.07
111.15
110.58
111.15
111.20
111.36
111.29
111.00
110.75
110.85
110.76
110.52
110.29
110.72
111.06
110.93
110.66
110.86
110.80
111.05
110.85
110.87
110.80
110.94
110.84
110.90
111.02
110.94
110.77
110.90
111.02
111.01
1 1 1 . 0 2
110.88
111.12
110.76
110.74
110.81
110.70
110.74
110.77
110.81
110.83
110.71
110.79
110.69
110.70
110.84
110.89
110.73
110.82
110.73
110.92
111.19
111.24
111.20
110.90
110.98
110.80
110.76 110.63
110.67
110.74
110.68
110.74
110.45
110.49
110.12
110.21
110.13
110.91
110.88 110.74
111.25
110.36
111.20
110.26
110.89
110.95
110.92
110.84
110.94
110.88
111.18
111.04
111.10
111.02
110.77
110.74
110.75
110.75
110.66
110.90
110.93
110.84
1 1 0 . 6 8
110.68
110.44
110.84
110.77
110.28
111.07
110.80
110.84
110.80
110.66
110.74
110.69
110.76
110.88
111.25
110.78
110.83
110.83
110.87
110.88
110.82
110.87
110.71
110.70
110.88
110.74
110.74
110.75
110.71
110.59
110.82
110.70
110.66
110.60
110.66
111.24
111.16
111.16
111.13
111.16
111.09
110.68
110.67
110.67
110.62
110.56
110.69
110.65
110.69
110.69
110.68
110.73
110.71
111.18
111.16
110.70
110.65
110.64
110.73
110.84
110.90
110.82
110.82 110.63
110.71
110.73
110.05
110.15
110.06
110.15
110.29
110.44
110.36
110.45
110.49 110.50
110.76
110.74
110.79
110.75
110.62
110.75
110.79
110.80
110.78
110.88
110.79
110.77
110.81
110.80 1 1 0 . 8 2
110.84
110.87
110.87
110.90
110.82
110.72
110.86
110.79
110.77
110.86
110.76
110.84
110.96
110.77
110.90
110.98
110.91
110.70
110.83
110.89 110.93
110.45
110.25
110.39
110.38
110.42
110.59 110.51110.67
110.72
110.62
110.50
110.92110.84
110.68
110.66
110.82
110.76
110.61
111.37
111.16
111.27
111.17
111.16
111.20
110.93 110.89
111.13
111.00
111.12
110.77
110.91
110.99
111.08
110.65
110.45
110.20
110.33
110.43
110.39
110.59 110.62
110.52
110.58
110.62
110.63
110.71
110.75
110.85
110.75
110.80
110.83
110.94
110.95
110.82
110.91
110.77
110.90
111.12
111.25
111.32 111.06
111.05
111.13
110.94
111.00
110.99
111.26
110.98
110.90
110.86
110.91
111.00
110.98
110.86
1 1 1 . 2 6
1 1 1 . 4 3
111.03
110.97
110.96
111.01
110.88
111.02
111.15
111.28
111.12
111.30
111.07
110.87
110.99
110.97
111.40
111.54
111.12
110.87
111.08
111.16
111.05
111.25
110.75
110.81
110.91
110.69
110.76
110.69
110.78
110.68
111.15
110.94
110.94
110.94
110.80
110.85
110.69
110.79
111.06
110.59
110.70
110.52
110.84
110.72
110.76
110.56
110.64
110.34
110.45
110.51
110.52
110.79
1 1 0 . 9 7
110.73
110.73
110.88
110.84
110.82
110.95
110.72
110.68
110.60
110.53
110.58
110.58
110.54
110.61
110.59
110.50
111.06
111.01
110.76
110.78
110.82
110.78
110.63
M
ül l -
tonnen
Ort / Straße
Ort / Straße
Ort / Straße
a.B.
a.B.
110.69
110.72
110.81
110.81
110.73
110.79
110.72
110.70
110.76
110.74
110.66
110.66
110.65
110.56
110.98
110.24
110.83
110.56
110.85
110.90
110.95
110.99
111.17
110.70
771
747
276/e
277/x
277/y
276/g
277/r
732
748
277/w
277/h
276/u
845
276/b
277 q
276/h
276/f
277/k
276/v
276/w
277/f
276/i
277/c
1691
277/g
770
276/t
276/s
3.5% 3.5%
1.0% 2.5%
1.0% 2.5%
3.5% 3.5%
3.5% 3.5%
2.5% 3.5%
2.0% 3.5%
2.0% 3.5%
3.5% 3.5%
2.5% 0.0%3.5% 3.5%0.0%
2.5% 0.0%3.5% 3.5%0.0% 2.5%
2.5% 0.0%3.1% 3.5%0.0% 2.5%
2.5% 0.0%3.5% 3.5%0.0% 2.5%
2.5% 3.0%
3.0%
3.0%
3.0%
3.0%
3.0%
DN 300 
STZ
DN 300 
STZ
108.09
Ei 600/900 B
DN 350 STZ
Ei 600/900 B
D 112.62
DN 400 
STZ
DN 400 
STZ
STZ
DN 450 STZ
DN 450 
109.02
109.02
109.02
DN 350 STZ
DN 450 STZ
STZ
25920202
DN 450 
DN 300 STZ
DN 300 STZ
S 107.71
200 STZ (050H01)
200 STZ (050H03)
200 STZ (050S06)
150 STZ (050D07)
200 STZ (050H02)
200 STZ (050S05)
200 STZ (050H07)
200 STZ (051S04)
Haltung nicht befahrbar
Hindernis
in Rohrverb.
eingekeilt
Hindernis
in Rohrverb.
eingekeilt
S=0+147.598
H=110.712m
S=0+160.574
H=110.784m
S=0+179.752
H=110.663m
S=0+205.433
H=110.757m
S=0+231.430
H=110.670m
S=0+280.927
H=110.893m
S=0+304.884
H=110.798m
H = 1000.000 m
0.900 %
67.312 m
0.800 %
13.476 m
km = 0+147.098
h TS = 110.676
T = 8.500
f = 0.036
H = 0.000 m
0.800 %
13.476 m
0.800 %
18.678 m
km = 0+160.574
h TS = 110.784
H = 1000.000 m
0.800 %
18.678 m
0.700 %
23.681 m
km = 0+179.252
h TS = 110.635
T = 7.500
f = 0.028
H = 2500.000 m
0.700 %
23.681 m
0.500 %
28.497 m
km = 0+202.933
h TS = 110.800
T = 15.000
f = 0.045
H = 1000.000 m
0.500 %
28.497 m
0.500 %
49.498 m
km = 0+231.430
h TS = 110.658
T = 5.000
f = 0.013
H = 1000.000 m
0.500 %
49.498 m
0.500 %
25.956 m
km = 0+280.927
h TS = 110.905
T = 5.000
f = 0.013
H = 1000.000 m
0.500 %
25.956 m
0.900 %
23.360 m
km = 0+306.884
h TS = 110.776
T = 7.000
f = 0.025
H = 5000.000 m
0.900 %
23.360 m
0.500 %
175.384 m
km = 0+330.244
h TS = 110.986
T = 10.000
f = 0.010
0+200
0+300
24920053
FT DN1200
D:110,84
S:108,44
24920040
FT DN1500
D:110,81
S:108,63
24920054
FT DN1500
D:110,80
S:108,39
25920195
FT DN1500
D:110,82
S:108,86
25920372
(Bestandsschacht)
D:111,41
S:109,54
Stz D
N300, 24,70 m, 1:80 (12,5%
)
Stz D
N300, 25,50 m, 1:82 (12,2%
)
StB (PE-HD-Auskleidung) DN600/900, 58,60 m, 1:79 (21,7%)
24920051
FT DN1500
D:110,81
S1:107,36
S2:.../108,13
- Schacht i. O.
- Deckel bleibt
  (außerhalb Baubereich)
25920197
(Bestandsschacht)
D:110,88
S1:108,99
S2:108,91
S3:109,06
S4:109,02
- Austausch Deckel einschl.
  Rahmen (einwalzbarer Schachtdeckel)
- Schachtsanierung Vertiliner
  (spätere Baumaßnahme)
25920196
FT DN1500
D:110,88
S:109,07
StB (PE-HD-Auskleidung) DN600/900, 58,80 m, 1:46 (21,8%)
SA_0+147.598
SA_0+179.752
SA_0+231.430
SA_0+304.884
SA_0+160.000
SA_0+166.000
SA_0+011.500
SA_0+147.598
SA_0+179.752
SA_0+231.430
SA_0+304.884
SA_0+010.000
SA_0+135.500
SA_0+189.750
SA_0+219.500
SA_0+248.750
SA_0+267.000
SA_0+323.500
SA_0+135.500
SA_0+189.750
SA_0+219.500
SA_0+248.750
SA_0+267.000
SA_0+322.500
SA_0+151.270
SA_0+205.560
BN06
BN07
BN08
BN21
BN22
BN23
BN24BN10
BN09
BN11
BN12
BN13
BN14
BN15
BV16
BN18
BV17
BV25 BV26
BV28
BV27
BN29
24920040
DN .....
D: 110,78
S: 108,63
25920195
DN .....
D: 110,80
S: 108,85
25920196
DN .....
D: 110,89
S: 109,08
25920197
DN .....
D: 110,79
S: 108,93
25920372
DN .....
D: 109,54
S: 111,41
25920201
DN .....
D: 110,14
S: 108,26
25920198
DN .....
D: 110,94
S: 109,18
24920053
DN .....
D: 110,83
S: 108,46
24920051
DN .....
D: 110,78
S: 107,34
24920054
DN .....
D: 110,78
S: 108,42
0+225.125
0+333.750
0+121.875
0+203.000
0+215.125
0+258.625
Anschluss Blatt 1
Bau-km  0+180
Anschluss Blatt 3
Bau-km  0+310
Baugrenze
Baugrenze
Baugrenze
Baugrenze
0+012.000
0+011.250
0+011.000
0+012.000
2,25
2,00
2,50
2,50
2,00
2,25
> >
5,00
2,25
2,00
2,50
2,50
2,00
2,25
> >
2,10
2,00
5,50
2,00
2,10
2,10
2,00
5,50
2,00
2,10
R=8
R=8
R=8
Knotenpunkt 2
Kasseler Straße / Wiederitzscher Straße
Bau-km 0+295,238
Knotenpunkt 1
Kasseler Straße / Mottelerstraße
Bau-km 0+160,574
Anpassung an Bestand
Wiederitzscher Straße auf ca. 5,50 m
Anpassung an Bestand
Wiederitzscher Straße auf ca. 5,50 m
2,50 2,50
2,25 2,00 5,00 2,00 2,25
Fahrstreifen
Querschnitt
Kasseler Straße
Fahrbah n
Fahrstreifen
13,50
ParkflächeParkfläche
>
Gehweg
>
Gehweg
R=8
geplante Kastenr inne
geplante Kastenr inne
Leitungsbestand und Leitungsumverlegung siehe 
Straßenquerschnitte (Unterlage 14.2) und 
Koordinierte Leitungspläne (Unterlage 16.)
Unterlage / Blatt-Nr.:Straßenbauverwaltung
L_250_02.PL T /L_250_02Plotdatum:  30.08.18Blattgröße
Nr. Art der Änderung Datum Zeichen
PROJIS-Nr.: Maßstab:
Straße:
Station:
Kasseler Straße
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
24.08.2018
24.08.2018
24.08.2018 Sorg
Hedel
Gnimassoun
zwischen Bothestraße und Breitenfelder Straße
VORENTWURF
Aufgestellt:
  Stadt Leipzig
  Verkehrs- und Tiefbauamt
                                            
Leipzig, den                       
bearbeitet :
Ingenieure GmbH
Weinligstraße 17 |  04155 Leipzig
T  0341 5830430 | F  0341 5830455
Verkehrs- und Tiefbauamt
Prager Straße 118 - 136
04317 Leipzig
T el.: 0341 / 123 3449
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
geprüft :
STADT LEIPZIG
Ausbau der Kasseler Straße, Leipzig
5.1 /
1 : 250
Lageplan
321
Höhenbezug:     DHHN 92Lagebezug:     ETRS89
Fahrbahn mit Achse
ZEICHENERKLÄRUNG
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
  H = 4000.000 m
km = 0+350.231
   T  =  170.000-0.800 %
799.896 m
-0.200 %
651.324 m
vorhanden
siehe Unterlage 16.1, Koordinierter Leitungsplan
2.50 % geplante 
Fahrbahnquerneigung
V ersorgungseinrichtungen
Planung
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von:
Ausrundungshalbmesser,
Bau-km
T angentenlänge,
Längsneigung und
Abstand zum nächsten
Neigungsbrechpunkt
Sonstiges
V erwaltung
Rückbaufläche
Flurstücksgrenze
Flurstücksnummer149/2
Hochbord
Zufahrt als
Gehwegüberfahrt
Die Lage der Leitungen richtet sich nach den Angaben
der Leitungsträger .
Für  die Richtigkeit der Angaben besteht keine Gewähr .
vorhanden
Mischwasserkanal  Stz DN 300 / B DN 600/900
offene Bauweise
Entwässerung
geplante Baumpflanzung 
in Baumscheibe
Gemarkungsgrenze
Parkfläche
Gehweg
abgesenkter Hochbord
vorhandene 
Fahrbahnquerneigung
vorhandene Baumpflanzung 
in Baumscheibe
Fahrradstellfläche
geplant
Drainageleitung
Straßenablauf mit Anschlussleitung
SA_0+410.000 Station Straßenablauf
2
2. Bauabschnitt
Bau-km  0+180 - 0+310
Legende - Topographie
G
Punktarten
Grenzpunkt
Höhenpunkt
Eingangshöhe / Eingangspfeil
Schacht rund
Schacht eckig maßstäblich
Schieber/Schacht unbekannt
Wasserschieber
Unterflurhydrant
Gasschieber
Seiteneinlauf
Einlaug zentri sch gem.
Einlauf nicht zentrisch gem.
Lichtmast/Laterne
Verteilerschrank
Briefkasten
Schilderpfahl
Gefahrenschild
Straßenschild
Pflanzkübel
Kellerfenster
Laubbaum
Nadelbaum
K F
H B N s t
T B N s t
K lP f l
N s t P f l
B P fl
B P L
B
R G
D .. ..
B H .. .
L is
Abkürzungen
Hochbord Naturstein
Tiefbord Naturstein
Kleinpflaster
Natursteinpflaster
Betonsteinpflaster
Betonplatten
Beton
Rasengittersteine
Deckelhöhe
Brüstungshöhe
Lichtschacht
Schraffuren
Gebäude
Mauer
Rasengittersteine
276
14
0,75/14,0
T extarten
Flurstücksnummer
Hausnummer
Straßenname
Baum Stamm-/Kronendurchm.
Linienarten
Flurstücksgrenze
Gemarkungsgrenze
Befestigungsarten-
wechsel
Mauer
Zaun allg.
Tor
Hecke
Kass eler Str.