1. Fortschreibung des Lärmaktionsplans (Stufe 2) - Entwurf zur Öffentlichkeitsbeteiligung
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-Ifo-06495
Datum: 2019-06-12
Vorlagenart: Informationsvorlage

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Informationsvorlage Nr. VI-Ifo-06495 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Umwelt, Ordnung, Sport 
 
 
 
Betreff: 
1. Fortschreibung des Lärmaktionsplans (Stufe 2) - Entwurf zur 
Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Dienstberatung des Oberbürgermeisters    
FA Umwelt und Ordnung    
Ratsversammlung  26.06.2019 Information zur Kenntnis 
 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Entwurf des Lärmaktionsplanes 1. Fortschreibung 
für die Beteiligung der Öffentlichkeit gemäß § 47d (3) Bundes-Immissionsschutzgesetz 
freigegeben wurde. 
 
 
Zusammenfassung: 
 
Anlass der Vorlage:  
 
x Rechtliche Vorschriften    Stadtratsbeschluss    Verwaltungshandeln 
 Sonstiges: 
 
Gemäß § 47d BImSchG ist der Lärmaktionsplan alle 5 Jahre zu aktualisieren. Der erste 
Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig wurde am 11. Dezember 2013 dem Stadtrat zur Kenntnis 
gegeben (RBV-1914/13). Die nun vorliegende erste Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
basiert auf den Ergebnissen der Lärmkartierung 2012, der im I. Quartal 2016 durchgeführten 
Öffentlichkeitsbeteiligung sowie den Erkenntnissen des ersten Umsetzungsberichts. 
 
 
 
 
  

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Strategisches Zielbild 
Der LAP unterstützt vor allem das strategische Ziel „Leipzig setzt auf Lebensqualität“ und 
hier insbesondere die folgenden Handlungsschwerpunkte: 
 „Erhalt und Verbesserung der Umweltqualität“, dessen Ziel es ist, die Umweltqualität 
in Leipzig zu verbessern, indem u.a. Lärmbelastung, Schadstoffimmissionen sowie 
gesundheitliche Belastung durch Überwärmung reduziert werden.  
 „Nachhaltige Mobilität“, mit dem Ziel, dass Leipzig eine Stadt der kurzen Wege bleibt 
und Mobilität sicher, zuverlässig, sauber und bezahlbar gestaltet wird, u.a. durch die 
Förderung des Umweltverbundes.  
Mit dem LAP wird zugleich auf eine Verringerung der Mehrfachbelastung hingewirkt, die 
häufig bei sozial benachteiligten Menschen vorliegt, die aufgrund ihres Wohnstandortes 
einem durch Kfz-Verkehr verursachten, höheren gesundheitlichen Risiko ausgesetzt sind 
(Querschnittsthema Gesundheit). 
 
Stadtentwicklungsstrategie 
Der LAP unterstützt mit seinen Zielstellungen und Maßnahmen die Entwicklung in den 
fachübergreifenden Schwerpunktgebieten des INSEK Leipzig 2030, insbesondere in der 
erweiterten Innenstadt, dem Nordraum sowie dem Grünverbund (ruhige Räume). Das 
Thema Verkehrslärm ist zudem in der Ortsteilstrategie für diejenigen Ortsteile verankert, die 
einen besonders hohen Handlungsbedarf aufweisen. 
  
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Finanzielle Auswirkungen  x nein  wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? x nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
Beteiligung Personalrat x nein  ja, 
 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses: 
 
Der vorliegende Entwurf wurde einvernehmlich in der Stadtverwaltung erarbeitet. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Sachverhalt:  
 
Anlass 
 
Im Jahr 2002 veranlasste die hohe flächendeckende Verkehrslärmbelastung die Europäische 
Union die Umgebungslärmrichtlinie (Richtlinie 2002/49/EG) zu erlassen, welche eine 
systematische Erfassung von Lärmbelastungen und die darauffolgende Erstellung von 
Lärmaktionsplänen vorsieht. Die Richtlinie wurde 2005 in nationales Recht umgesetzt, d. h. 
in das Bundes-Immissionsschutzgesetz (BImSchG) aufgenommen. Mit den §§ 47a bis f 
BImSchG wurden wichtige Instrumente des Lärmschutzes in Deutschland geschaffen - die 
Lärmkartierung und die Lärmaktionsplanung. 
 
Der erste Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig wurde am 17. September 2013 in der 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters beschlossen und am 11. Dezember 2013 dem 
Stadtrat zur Kenntnis gegeben (RBV-1914/13). Der dazugehörige erste Umsetzungsbericht 
2015 wurde am 20. April 2016 dem Stadtrat zur Kenntnis gegeben und kann unter: 
http://www.leipzig.de/umwelt-und-verkehr/luft-und-
laerm/laermschutz/oeffentlichkeitsbeteiligung/ eingesehen werden. 
 
Die nun vorliegende erste Fortschreibung des Lärmaktionsplans basiert auf den Ergebnissen 
der Lärmkartierung 2012, der im I. Quartal 2016 durchgeführten Öffentlichkeitsbeteiligung 
sowie den Erkenntnissen aus dem o. g. Umsetzungsbericht. Der Fachplan wurde räumlich 
auf das gesamte Stadtgebiet und inhaltlich um den Flugverkehrslärm erweitert. Er beinhaltet 
kurz-, mittel-, langfristige und kontinuierliche Maßnahmen zum Schutz vor Verkehrslärm. 
Schwerpunkte bei der Umsetzung der Maßnahmen bleiben weiterhin belastete 
Straßenabschnitte und Bereiche, in denen die Belastung über den sog. Auslösewerten des 
ersten Lärmaktionsplans von 70 dB (A) tags und 60 dB (A) nachts liegt. Im Rahmen der 
Fortschreibung des Lärmaktionsplans wurden die Auslösewerte auf 67 dB (A) tags und 57 
dB (A) nachts abgesenkt, sodass ein weitergehender Handlungsbedarf mit geringerer 
Priorität in zusätzlichen Straßenabschnitten und Gebieten lokalisiert wurde. 
 
Die Maßnahmen der Lärmaktionsplanung stehen in direktem Bezug zur 
Luftreinhalteplanung, dem INSEK-Fachkonzept „Nachhaltige Mobilität“ sowie dem 
Maßnahme- und Umsetzungskonzept „Leipzig – Stadt für intelligente Mobilität“ und stützen 
deren Umsetzung. Darüber hinaus wird dem kommunalpolitischen Ziel eines möglichst 
nachhaltigen Wachstums entsprochen. 
 
 
Bedeutung der Maßnahmen 
 
Als kurzfristig wirksame Maßnahmen sind insbesondere straßenverkehrsrechtliche 
Anordnungen und verkehrsorganisatorische Änderungen zu nennen. Vor allem 
Geschwindigkeitsreduzierungen stellen wirkungsvolle, kostengünstige und unmittelbar 
umsetzbare Lärmschutzmaßnahmen dar. 
 
Zahlreiche Maßnahmen betreffen die Stärkung des Umweltverbundes und beziehen sich auf 
den ÖPNV, Radverkehr und den Fußverkehr, welche zusammen betrachtet langfristig eine 
sehr hohe Lärmminderungswirkung im gesamten Stadtgebiet entfalten können. 
 
Die Leipziger Verkehrsbetriebe machten im Erarbeitungsverfahren darauf aufmerksam, dass 
die abschnittsweise Anordnung von Tempo 30 auf Straßen u. U. zu einer Verlängerung der 
Reisezeiten im ÖPNV führen könne. Neben anderen Faktoren, die die Reisezeiten ebenfalls 
verlängern (durch Kfz-Staus zugestellte Gleise, betriebsbedingte Langsamfahrstellen, etc.) 
führe dies dazu, dass zusätzliche Fahrzeuge erforderlich würden und durch 
Aktraktivitätsverlust die Fahrgastzahlen zurückgehen würden. 
 
 
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Finanzielle Auswirkungen 
 
Die Umsetzung der Maßnahmen steht unter dem Vorbehalt, dass die notwendigen 
Finanzmittel im Haushalt der Stadt bzw. in den Wirtschaftsplänen der kommunalen 
Unternehmen eingestellt sind und in vielen Fällen auch unter dem Vorbehalt der Gewährung 
von Fördermitteln. 
 
 
Folgen bei Ablehnung 
 
Aufgrund fehlender bzw. unzureichender Lärmaktionspläne der Stufe 2 (betrifft auch die 
aktuelle Fortschreibung des Lärmaktionsplans für die Stadt Leipzig) wurde seitens der  
EU-Kommission ein Vertragsverletzungsverfahren gegen die Bunderepublik Deutschland 
eingeleitet. Das Sächsische Staatsministerium für Umwelt und Landwirtschaft hat in 
seinem Schreiben vom 3. Mai 2018 die Stadt Leipzig aufgefordert, die Fertigstellung 
des noch ausstehenden Lärmaktionsplanes der Stufe 2 umgehend abzuschließen. 
 
Die aktuelle Entwurfsfassung sollte daher dringend für die 2. Phase der 
Öffentlichkeitsbeteiligung (Auslegung) bestätigt und die Fortschreibung des 
Lärmaktionsplans zum Beschluss geführt werden.  
 
Sollten die noch ausstehenden Lärmaktionspläne der Stufe 2 nicht zeitnah von den 
betroffenen Kommunen beschlossen werden, drohen eine Klage vor dem Europäischen 
Gerichtshof sowie sich ggf. daran anschließende Strafzahlungen. Davon wäre auch die Stadt 
Leipzig betroffen. 
 
     
 
 
 
 
 
Anlagen: 
 
 Fortschreibung LAP 
 Fortschreibung LAP Anhang 
 Karte 1: Straßenabschnitte für Maßnahmen 1. Priorität 
 Karte 2: Straßenabschnitte für Maßnahmen 2. Priorität 
 Karte 3: Streckenabschnitte des Stadt- und Straßenbahnnetzes 
 Karte 4: Ruhige Gebiete 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      
 
 
Lärmaktionsplan 
der Stadt Leipzig 
1. Fortschreibung  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Dezernat Umwelt, Ordnung, Sport/Amt für Umweltschutz/Abteilung Umweltvorsorge 
 
 

 
 
 
Impressum 
 
Herausgeber   Stadt Leipzig 
    Der Oberbürgermeister 
    Amt für Umweltschutz 
    Technisches Rathaus 
Prager Straße 118 - 136 
    04317 Leipzig 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT] 
 
Verantwortlich i. S. d. P .:  Angelika von Fritsch 
 
Redaktion:    Abt. Umweltvorsorge 
    Frau Dr. Weber, Johannes Dohmen, Anne Friedrich  
      
 
Druck:     Hauptamt/Zentrale Vervielfältigung 
 
Arbeitsstand:   24.05.2019 
 
 
    Vervielfältigungen, auch auszugsweise, sind nur  mit   
    schriftlicher Genehmigung des Herausgebers und unter  
    Quellenangabe gestattet. 
 
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Im Bericht wurde die männliche Form zur besseren Ve rständlichkeit 
des Textes gewählt. Die weibliche Form ist grundsät zlich mit 
eingeschlossen. 
 
 
 
 
 
 
 
Grußwort 
 
Liebe Leipzigerinnen und Leipziger, verehrte Gäste unserer Stadt, 
 
die Stadt Leipzig wächst. Zu Ende des Jahres 2017 s tieg die Einwohnerzahl auf 590.337. Vor 
diesem Hintergrund ist es eine besondere Herausford erung den Lärmschutz für unsere 
Bürgerinnen und Bürger zu verbessern, um unser Wachstum auch nachhaltig zu gestalten. 
 
Ein wichtiger Schritt dafür ist die Umsetzung des A rbeitsprogramms 2020 des Leipziger 
Oberbürgermeisters, welches 2013 entstanden ist und  seitdem sukzessive weiterentwickelt wird. 
Ein Bestandteil des Arbeitsprogramms ist die vorsorgende Klima-, Umwelt- und Energiepolitik, und 
schließt damit auch die Lärmminderung ein.  
Unter dem Leitbild „Leipzig wächst nachhaltig“ wurd e im Mai 2018 das „Integrierte 
Stadtentwicklungskonzept 2030“ (INSEK) als ressortü bergreifendes langfristiges 
Handlungskonzept der Stadt Leipzig vom Stadtrat bes chlossen. Bestandteil des INSEK ist u. a. 
das Fachkonzept „Nachhaltige Mobilität“, welches st rategische Leitlinien, Instrumente und 
Maßnahmenbündel für eine intelligente und nachhalti ge Mobilität und damit  zur Schaffung 
gesunder urbaner Lebensbedingungen beinhaltet. 
 
Die Fortschreibung des im September 2013 beschlosse nen Lärmaktionsplans zeigt viele Wege 
auf, den Verkehrslärm in Leipzig zu mindern und dam it die Lebensqualität unserer Bürgerinnen 
und Bürger nachhaltig zu verbessern. Zugleich sind den Möglichkeiten der Lärmminderung auch 
Grenzen gesetzt. So werden technische Fortschritte beim Schienen- und Flugverkehr nur langsam 
in die Praxis umgesetzt. 
 
Ein elementarer Bestandteil der Lärmminderung ist d ie Förderung und Attraktivitätssteigerung des 
Umweltverbundes, der in der Fortschreibung des Lärm aktionsplans mit zahlreichen Maßnahmen 
im Bereich des ÖPNV, des Rad- und Fußverkehrs eine zentrale Rolle einnimmt.  
 
Mit der Fortschreibung des Lärmaktionsplans führt d ie Stadt Leipzig den Prozess der 
Lärmminderungsplanung weiter. 
 
Ich bedanke mich für die zahlreichen Hinweise und A nregungen, welche im Rahmen der 
Öffentlichkeitsbeteiligung eingegangen sind und die  vorliegende Fortschreibung des 
Lärmaktionsplans mitgestaltet haben. 
 
 
Herzlichst,  
 
 
 
Ihr Heiko Rosenthal 
Bürgermeister und Beigeordneter Umwelt, Ordnung, Sport 

 
 
 
Inhalt 
 
 
1 Einführung ......................................................................................... ......................................... 1 
2 Allgemeine Informationen ........................................................................... .............................. 3 
3 Rechtlicher Rahmen ................................................................................. ................................. 4 
3.1 Bundes-Immissionsschutzgesetz .................................................................... ...................... 4 
3.2 Geltende Grenz- und Richtwerte ................................................................... ....................... 6 
3.3 Lärmsanierung .................................................................................... ................................. 7 
3.4 Auslösewerte ..................................................................................... ................................... 7 
4 Lärmkartierung ..................................................................................... ...................................... 9 
4.1 Kfz-Verkehrslärm ................................................................................. ................................. 9 
4.2 Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm ............................................................... .................. 11  
4.3 Industrie- und Gewerbelärm ....................................................................... ........................ 11  
4.4 Eisenbahnverkehrslärm ............................................................................ .......................... 12  
4.5 Flugverkehrslärm ................................................................................. ............................... 13  
5 Strategien und Wirkungsanalyse der Lärmaktionsplanung .................................................. 15  
5.1 Handlungsstrategien .............................................................................. ............................. 15  
5.2 Wirkungsanalyse .................................................................................. .............................. 16  
6 Maßnahmenbereiche .................................................................................. ............................. 17  
6.1 Kfz-Verkehr....................................................................................... .................................. 17  
6.1.1 Straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen ...................... 17  
6.1.2 Straßenbaumaßnahmen ............................................................................ ................. 23  
6.1.3 Verkehrsentwicklung und -management ............................................................ .......... 24  
6.2 Straßenbahnverkehr ............................................................................... ............................ 29  
6.3 Eisenbahnverkehr.................................................................................. ............................. 34  
6.4 Flugverkehr ...................................................................................... .................................. 35  
6.5 Maßnahmen der Raum- und Stadtplanung ............................................................. ............ 37  
6.6 Besondere Lärmschwerpunkte ....................................................................... .................... 39  
6.7 Hinweise zu weiteren Lärmquellen ................................................................. .................... 40  
7 Umweltverbund ...................................................................................... .................................. 42  
8 Lärmminderung und Luftreinhaltung .................................................................. ................... 46  
9 Schutz ruhiger Gebiete ............................................................................. ............................... 47  
10 Öffentlichkeitsbeteiligung ........................................................................ ............................. 51  
11 Zusammenfassung.................................................................................... ............................. 53  
12 Inkrafttreten ..................................................................................... ....................................... 54  
13 Quellenverzeichnis ................................................................................ ................................ 55  
14 Anhang ............................................................................................ ....................................... 56  
14.1 Maßnahmenübersicht .............................................................................. ......................... 56  
14.2 Abkürzungen ..................................................................................... ............................... 64  
14.3 Tabellenverzeichnis ............................................................................. ............................. 66  
14.4 Abbildungsverzeichnis ........................................................................... ........................... 67  
14.5 Kartenverzeichnis ............................................................................... .............................. 67 
 
 
 
  
 
1 
 
1 Einführung 
 
Der Lärmaktionsplan unterstützt vor allem das strategische Ziel „Leipzig setzt auf Lebensqualität“ 
und hier insbesondere die folgenden Handlungsschwerpunkte: 
• „Erhalt und Verbesserung der Umweltqualität“, dessen Ziel es ist, die Umweltqualität in 
Leipzig zu verbessern, indem u.a. Lärmbelastung, Schadstoffimmissionen sowie 
gesundheitliche Belastung durch Überwärmung reduziert werden.  
• „Nachhaltige Mobilität“ mit dem Ziel, dass Leipzig eine Stadt der kurzen Wege bleibt und 
Mobilität sicher, zuverlässig, sauber und bezahlbar gestaltet wird, u.a. durch die Förderung 
des Umweltverbundes.  
Mit dem LÄRMAKTIONSPLAN wird zugleich auf eine Verringerung der Mehrfachbelastung 
hingewirkt, die häufig bei sozial benachteiligten Menschen vorliegt, die aufgrund ihres 
Wohnstandortes einem durch Kfz-Verkehr verursachten, höheren gesundheitlichen Risiko 
ausgesetzt sind (Querschnittsthema Gesundheit). 
 
Der Lärmaktionsplan unterstützt gleichfalls mit seinen Zielstellungen und Maßnahmen die 
Entwicklung in den fachübergreifenden Schwerpunktgebieten des INSEK Leipzig 2030, 
insbesondere in der erweiterten Innenstadt, dem Nordraum sowie dem Grünverbund (ruhige 
Räume). Das Thema Verkehrslärm ist zudem in der Ortsteilstrategie für diejenigen Ortsteile 
verankert, die einen besonders hohen Handlungsbedarf aufweisen. 
 
Lärm ist jedes unerwünschte Geräusch und wird durch  jeden Menschen anders wahrgenommen.  
Den einen stört es nicht oder wenig, den anderen be lastet es sehr. Die insbesondere vom 
Verkehrslärm (Kfz-, Schienen- oder Flugverkehr) ver ursachten Geräusche können die Gesundheit 
und das Wohlbefinden negativ beeinflussen. Lärm bee inträchtigt die Lebensqualität und den 
Schlaf. Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) empfi ehlt daher, dass die nächtliche 
Lärmbelastung einen Mittelungspegel von 40 dB (A) n icht überschreiten sollte. Liegt die 
Lärmbelastung über 55 dB (A) oder beträgt der Mitte lungspegel tagsüber mehr als 65 dB (A), 
erhöht sich das Risiko für Herz-Kreislauf-Erkrankungen deutlich. 
 
Im Jahr 2002 veranlasste dies die Europäische Union  die Umgebungslärmrichtlinie (Richtlinie 
2002/49/EG) zu erlassen, welche eine systematische Erfassung von Lärmbelastungen und die 
darauf folgende Erstellung von Lärmaktionsplänen vo rsieht. Die Richtlinie wurde 2005 in 
nationales Recht umgesetzt, d. h. in das Bundes-Imm issionsschutzgesetz (BImSchG) 
aufgenommen. Mit den §§ 47a bis f BImSchG wurden wi chtige Instrumente des Lärmschutzes in 
Deutschland geschaffen - die Lärmkartierung und die Lärmaktionsplanung. 
 
Der erste Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig wurde a m 17. September 2013 in der Dienstberatung 
des Oberbürgermeisters beschlossen und am 11. Dezem ber 2013 dem Stadtrat zur Kenntnis 
gegeben (RBV-1914/13). Der dazugehörige erste Umset zungsbericht 2015 wurde am 20. April 
2016 dem Stadtrat zur Kenntnis gegeben und kann unt er http://www.leipzig.de/umwelt-und-
verkehr/luft-und-laerm/laermschutz/oeffentlichkeitsbeteiligung/ eingesehen werden. 
 
Die nun vorliegende erste Fortschreibung des Lärmak tionsplans basiert auf den Ergebnissen der 
Lärmkartierung 2012 sowie der im I. Quartal 2016 du rchgeführten Öffentlichkeits- und 
Gremienbeteiligung. Der Fachplan wurde räumlich auf  das gesamte Stadtgebiet und inhaltlich um 
den Flugverkehrslärm erweitert. Er beinhaltet kurz- , mittel-, langfristige und kontinuierliche 
Maßnahmen zum Schutz vor Verkehrslärm. Schwerpunkte  bei der Umsetzung der Maßnahmen 
bleiben weiterhin belastete Straßenabschnitte und Bereiche, in denen die Belastung über den sog. 
Auslösewerten des ersten Lärmaktionsplans von 70 dB  (A) tags und 60 dB (A) nachts liegt. Im 
Rahmen der Fortschreibung des Lärmaktionsplans wurd en die Auslösewerte auf 67 dB (A) tags 
und 57 dB (A) nachts abgesenkt und dadurch entsteht  ein Handlungsbedarf in zusätzlichen 
Straßenabschnitten und Gebieten. Zur Gesundheitsvor sorge und Sicherung einer ausreichenden 
Lebensqualität in einer sich stark nachverdichtende n Stadt sollen mittelfristig die Zielwerte 65 dB 
(A) tags und 55 dB (A) nachts als Bewertungsmaßstab dienen. 
 
  
 
2 
 
Ziel der Lärmaktionsplanung ist die Vermeidung und Minderung von Lärm, insbesondere dort, wo 
die Geräuschbelastung gesundheitsschädliche Auswirk ungen haben kann. Dazu werden im 
Lärmaktionsplan mögliche Maßnahmen zur Reduzierung der Geräuschbelastungen 
zusammengestellt.  
Die Lärmaktionsplanung ist über die Festschreibung konkreter Maßnahmen hinaus ein 
fachübergreifendes Planungsinstrument, womit die Be lange des Lärmschutzes möglichst bei allen 
relevanten Planungen im Infrastruktur- und Umweltbereich berücksichtigt werden sollen.  
 
Der Gesundheitsschutz muss oberste Priorität haben,  dabei ist es erforderlich, die Bereiche 
Lärmbelastung, Luftverschmutzung, Verkehrsplanung u nd Stadtentwicklung gemeinsam zu 
betrachten. Erstmalig wurde dafür in der Stadt Leip zig die Fortschreibung des Luftreinhalteplans 
und des Lärmaktionsplans in einem integrativen Ansa tz zusammengeführt, eine gemeinsame 
Öffentlichkeitsbeteiligung durchgeführt und ein gem einsames Abwägungsprotokoll erarbeitet. Die 
Notwendigkeit einer Umsetzung von Maßnahmen wird da durch erhöht und Synergieeffekte 
genutzt.  
 
Eine wichtige Voraussetzung für die Realisierung de r Maßnahmen ist die Sicherung der 
Finanzierung. Es ist notwendig, die für die Maßnahm enumsetzung erforderlichen Mittel im 
Doppelhaushalt im jeweiligen städtischen Haushalt bereitzustellen. 
 
 
  
Allgemeine Informationen 
3 
 
2 Allgemeine Informationen 
 
Durch welche Geräuschquellen sich die Menschen in S achsen am meisten gestört fühlen, zeigt 
eine Umfrage des Sächsischen Staatsministeriums für  Umwelt und Landwirtschaft aus dem Jahr 
2010 (siehe Abbildung 1).  
 
Zur übersichtlicheren Darstellung gibt man den Scha llpegel in Dezibel (dB) an. Die Dezibel-Skala 
ist logarithmisch aufgebaut. Die sog. A-Bewertung d B (A) folgt dem, dass das Ohr insbesondere 
bei mittlerer Lautstärke die mittleren Tonlagen als lauter wahrnimmt als tiefe oder sehr hohe Töne. 
 
Die vom Verkehrslärm (Kfz-, Schienen- oder Flugverk ehr) verursachten Geräusche können die 
Gesundheit und das Wohlbefinden negativ beeinflusse n. Lärm beeinträchtigt die Lebensqualität 
und den Schlaf. Die Weltgesundheitsorganisation (WH O) empfiehlt daher, dass die nächtliche 
Lärmbelastung einen Mittelungspegel von 40 dB (A) n icht überschreiten sollte. Liegt die 
Lärmbelastung über 55 dB (A) oder beträgt der Mitte lungspegel tagsüber mehr als 65 dB (A), 
erhöht sich deutlich das Risiko für Herz-Kreislauf- Erkrankungen. Weitere Folgen sind 
Stresswirkungen bis hin zu Gehörschäden. Gesundheit srisiken wurden ab einem 
Dauerschallaußenpegel von 65 dB (A) am Tage und 55 dB (A) in der Nacht nachgewiesen. 
 
Nach Schätzungen der EU-Kommission sind europaweit rund 20 % der Bevölkerung (ca. 80 
Millionen Menschen) von Lärmpegeln größer 65 dB (A)  betroffen. Aktuelle Ergebnisse der 
Lärmkartierung in Deutschland zeigen, dass Mitte 20 15 über 4,7 Millionen Menschen in 
Ballungsräumen, entlang von Hauptverkehrsstraßen und in der Umgebung von Großflughäfen von 
nächtlichen Lärmpegeln größer 55 dB (A) nachts betroffen sind. Ganztägig sind in diesen Gebieten 
mehr als 3,4 Millionen Menschen Lärmpegeln größer 65 dB (A) ausgesetzt.  
 
Rechtlich gesehen zählen Geräusche, nach § 3 des Bu ndes-Immissionsschutzgesetzes 
(BImSchG), zu den schädlichen Umwelteinwirkungen, d ie nach Art, Ausmaß und Dauer zu 
Gefahren, erheblichen Nachteilen oder erheblichen B elästigungen für die Allgemeinheit oder die 
Nachbarschaft führen. Aus §§ 47 a - f BImSchG ergeb en sich die wichtigen Instrumente des 
Lärmschutzes in Deutschland; die Lärmkartierung und die Lärmaktionsplanung. 
 
  
 
Abbildung 1: Anteile der wahrgenommenen Lärmbelästigung entsprechend der 
Emittenten in Sachsen (Ausstellung zum Lärmschutz, SMUL, 2010, geä.)  

Rechtlicher Rahmen 
4 
 
3 Rechtlicher Rahmen 
 
3.1 Bundes-Immissionsschutzgesetz 
 
Mit dem Erlass des BImSchG und anderer Lärmbekämpfu ngsvorschriften zum Schutz des 
Menschen vor unzumutbarer Lärmbelastung erfüllt der  Gesetzgeber eine aus den Grundrechten 
ableitbare Schutzpflicht. Die Grundrechte schützen nach der ständigen Rechtsprechung durch das 
Bundesverfassungsgericht den Bürger nicht nur gegen  staatliche Eingriffe, sondern machen es 
den staatlichen Organen zur Pflicht, den Bürger vor  nicht rechtmäßigen Eingriffen anderer in ihre 
Grundrechte zu bewahren.  
 
Die Regelungen des BImSchG werden ergänzt durch: 
- bundesrechtliche Verordnungen zur Durchführung des  BImSchG, etwa: 
• Baumaschinenlärmverordnung - 15. BImSchV, 
• Lärmschutzverordnung - 16. BImSchV, 
• Sportanlagenlärmschutzverordnung - 18. BImSchV, 
• Verkehrswege-Schallschutzmaßnahmenverordnung - 24.  BImSchV, 
• Geräte- und Maschinenlärmschutzverordnung - 32. BI mSchV, 
• Magnetschwebebahn-Lärmschutzverordnung 
- Allgemeine Verwaltungsvorschriften zum BImSchG, et wa: 
• TA Lärm, 
• AVwV zum Schutz gegen Baulärm-Geräuschimmissionen  
oder durch andere Bundesgesetze, wie:  
• Fluglärmgesetz, 
• Luftverkehrsgesetz, 
• Luftverkehrszulassungsordnung, 
• Luftverkehrsordnung, 
• Landeplatz-Lärmschutz-Verordnung, 
• Bundesfernstraßengesetz, 
• §§ 1004, 906, 823 BGB 
oder landesrechtliche Regelungen. 
• Ausführungsgesetzes zum Bundes-Immissionsschutzges etz und zum 
Benzinbleigesetz (AGImSchG ) 
• Sächsische Immissionsschutz-Zuständigkeitsverordnu ng (SächsImSchZuVO) 
 
Der Gesetzgeber hat 1990 das BImSchG um den § 47a u nter dem Titel „Lärmminderungspläne“ 
erweitert und damit erstmals die gesetzliche Grundl age für die Aufstellung von Schallimmissions- 
und Lärmminderungsplänen als kommunale Pflichtaufga be für Gebiete geschaffen, in denen 
schädliche Umweltauswirkungen durch Geräusche hervorgerufen werden oder zu erwarten sind. 
 
In Folge der Richtlinie 2002/49/EG des Europäischen  Parlaments und des Rates über die 
Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm vom 25.0 6.2002 (Amtsblatt EG L 189/12 - 
Umgebungslärmrichtlinie -) wurde in Deutschland 200 5 der alte § 47a BImSchG durch §§ 47a - f 
BImSchG (Sechster Teil: Lärmminderungsplanung) erse tzt und 2006 durch die 34. BImSchV 
ergänzt. Diese EU-Umgebungslärmrichtlinie verfolgt auf europäischer Ebene das langfristige Ziel, 
einer Harmonisierung der Lärmschutzpolitik. Als Umg ebungslärm werden vom Menschen 
verursachte belästigende oder gesundheitsschädliche  Geräusche im Freien von Straßenverkehr, 
Schienenverkehr, Flugverkehr und Industrie definier t, mit Ausnahme von Nachbarschaftslärm, 
Lärm in Wohnungen, Lärm am Arbeitsplatz und in öffe ntlichen Verkehrsmitteln oder von Lärm von 
Militärgeländen sowie Sport- und Freizeitanlagen. N eben der Vorsorge und der Minderung des 
Umgebungslärms ist die Erhaltung bisher ruhiger Geb iete (Art. 1) durch den Schutz gegen eine 
Zunahme des Lärms von Bedeutung.  
 
Nach § 47c BImSchG ist zunächst anhand strategischer Lärmkarten für Hauptverkehrsstraßen und 
-eisenbahnstrecken, für Großflughäfen und für Ballu ngsräume nach einheitlichen 
Bewertungsmethoden die Belastung durch Umgebungslär m zu ermitteln und darzustellen. Diese 
Rechtlicher Rahmen 
5 
 
Darstellung bzw. Analyse macht die Lärmprobleme und  negativen Lärmauswirkungen sichtbar, 
indem sie Lärmquellen in dem betrachteten Gebiet er fasst, welche Lärmbelastungen von ihnen 
ausgehen und wie viele Menschen davon betroffen sin d. Die Lärmkarten werden alle 5 Jahre 
überprüft und ggf. überarbeitet. 
 
Anforderungen an Inhalt und Form der Lärmaktionspläne ergeben sich aus § 47d Abs. 2 BImSchG 
in Verbindung mit Anhang V der EG-Umgebungslärmrich tlinie. Daraus wird deutlich, dass ein 
Lärmaktionsplan aus dem Maßnahmenplan und den dazug ehörigen Unterlagen, z. B. dem 
Protokoll der Öffentlichkeitsbeteiligung, bestehen soll. Der Maßnahmenplan enthält schriftlich in 
der Regel folgende Angaben: 
• Beschreibung des Ballungsraums bzw. der zu berücks ichtigenden Lärmquellen sowie 
Zusammenfassung der Daten der Lärmkarten, 
• Information zur Rechtslage (zuständige Behörde, re chtlicher Hintergrund, geltende 
Grenzwerte), 
• Problemdarstellung (Analyse der Lärm- und Konflikt situation und der Zahl der betroffenen 
Personen) und Lösungsmöglichkeiten (einschließlich Kosten-Nutzen-Analyse), 
• vorhandene und geplante Maßnahmen (lang-, mittel-,  kurzfristig), 
• Überlegungen zur Plandurchführung und zur Ergebnis kontrolle, 
• Schätzwerte für die Reduzierung der Zahl der betro ffenen Personen. 
 
Die Lärmaktionsplanung hat Bedeutung für die ausfüh renden Behörden. Gem.  den  §§  47d  
Abs.  6  i. V. m.  47  Abs.  6 BImSchG  sind  die  in  einem  Lärmaktionsplan festgelegten  
Maßnahmen  durch  Anordnungen oder  sonstige  Entsc heidungen  der  zuständigen  Träger  
öffentlicher  Verwaltung  nach  dem BImSchG oder na ch anderen Rechtsvorschriften 
durchzusetzen.  Falls Lärmaktionspläne  konkrete Ma ßnahmen enthalten, sind die Fachbehörden 
zur Umsetzung rechtmäßig festgelegter Lärmminderung smaßnahmen verpflichtet, ohne dass 
ihnen ein nach fachrechtlichen Eingriffsnormen zust ehendes Ermessen verbleibt, sie entfalten 
verwaltungsintern für die ausführenden Fachbehörden  grundsätzlich eine Bindungswirkung. Diese 
Bindungswirkung tritt allerdings nur ein, wenn die einschlägigen Vorschriften des Fachrechts die 
Durchführung der im Plan enthaltenen Maßnahme recht lich zulassen. Planungsrechtliche 
Festlegungen haben die zuständigen Planungsträger b ei ihren Planungen zu berücksichtigen. Die 
vollziehenden Fachbehörden haben hinsichtlich des L ärmaktionsplanes keine Prüfungs- und 
Verwerfungskompetenz. Eine unmittelbare Außenwirkun g wird durch den Lärmaktionsplan nicht 
erzielt (Hessischer Verwaltungsgerichtshof, Urteil vom 26. Oktober 2017 – 9 C 873/15.T –, juris). 
 
Gesetzliche Grenzwerte, bei deren Überschreiten ein  Lärmaktionsplan zur Bekämpfung von 
Umgebungslärm aufgestellt werden muss, sehen weder das Unionsrecht, das Bundesrecht oder 
das Landesrecht vor. Aus den §§ 47a ff BImSchG ergibt sich für den einzelnen Bürger in Bezug auf 
einen Lärmaktionsplan kein konkreter Rechtsanspruch auf die Einhaltung verbindlicher und explizit 
dem Gesundheitsschutz dienender Lärmgrenzwerte. Nur  für Flugplätze gilt das Gesetz zum 
Schutz gegen Fluglärm (FluLärmG). Seit dem 07.06.2007 regelt § 14 FluLärmG das Verhältnis des 
FluLärmG zur Lärmaktionsplanung nach § 47 d BImSchG  und definiert die Schutzziele hierfür. 
Danach sind die jeweils anwendbaren Werte des § 2 Abs. 2 FluLärmG für die Lärmaktionsplanung 
zu beachten. Der unbestimmte Rechtsbegriff der „Lär mprobleme und Lärmauswirkungen“ § 47 d 
Abs. 1 BImSchG ist dadurch abschließend gesetzlich definiert. Der Wortlaut des § 14 FluLärmG 
legt  nahe, die entsprechenden Regelungen für ander e Verkehrswege auch ohne gesetzliche 
Anordnung als Auslösewerte heranzuziehen. Die Werte  des FluLärmG sind im Hinblick auf die 
Lärmaktionspläne nur als Mindeststandards zu verste hen, über die also auch hinausgegangen 
werden darf, bzw. soll, wenn aus Gründen des unions rechtlichen Effektivitätsgrundsatzes mit Blick 
auf die Umsetzung der Umgebungslärmrichtlinie die L ärmminderungsplanung eine dauerhafte 
Lärmreduktion in Europa zum Ziel hat. Die Stadt Lei pzig hat bis zum Erlass einer 
Bundesrechtsverordnung auf Grundlage des § 47f BImS chG zur Aufstellung von 
Lärmaktionsplänen, die auch die notwendigen Grenzwe rte festlegt, auf Grundlage bestehender 
technischer Vorschriften zum Verkehrslärm als Hauptlärmquelle im Kartierungsgebiet Auslösewerte 
definiert. In Anlehnung an die Richtlinien für den Verkehrslärmschutz an Bundesfernstraßen in der 
Baulast des Bundes (- VLärmSchr97 - (Absenkung der Grenzwerte im Jahr 2010) sowie unter 
Rechtlicher Rahmen 
6 
 
Berücksichtigung der gängigen Rechtsprechung werden  für die erste Fortschreibung des 
Lärmaktionsplans die Werte von 67 dB (A) tags und 5 7 dB (A) nachts zu Grunde gelegt. 
Lärmgrenzwerte bzw. -richtwerte gibt es zwar auch f ür Bodenverkehrswege i. S. d. §  41 Absatz 1 
BImSchG (Straßen, Eisenbahnen, Magnetschwebebahnen und Straßenbahnen) in der 16. 
BImSchV. Jedoch sind diese Grenzwerte aufgrund der neuen Berechnungsverfahren nicht mit den 
nach der 34. BImSchV errechneten Lärmindizes direkt  vergleichbar und nicht für die 
Lärmaktionsplanung anwendbar. 
 
 
3.2 Geltende Grenz- und Richtwerte 
 
Tabelle 1 gibt die derzeit gültigen Grenz- und Rich twerte bezüglich des durch den Kfz-Verkehrs-, 
Schienenverkehrs-, Flugverkehrs- und Industrie-/Gewerbelärm verursachten Außenlärms wieder. 
 
 
Tabelle 1: Übersicht geltender Grenz- und Richtwerte für allgemeine Wohngebiete (LfULG, 2008) 
 
Lärmquelle  Vorschrift  Tag dB 
(A) 
Nacht 
dB (A)  
Bemerkung  
Kfz-Verkehr 
16. BImschV 59 49 gilt für den Neubau und wesentliche Ände-
rung (Lärmvorsorge) von Verkehrswegen 
 
VLärmSchR 67 57 
gilt für das freiwillige Sanierungsprogramm 
des Bundes für bestehende Bundesfern-
straßen in der Baulast des Bundes 
 
Lärmschutz-
Richtlinien-StV 70 60 
gilt als Orientierungshilfe zur Entscheidung 
über straßenverkehrsrechtliche Maßnahmen 
an bestehenden Straßen 
Schienenverkehr 
16. BImSchV 59 49 gilt für den Neubau und wesentliche Ände-
rung (Lärmvorsorge) von Verkehrswegen 
 
Richtlinie zur 
Förderung von 
Maßnahmen zur 
Lärmsanierung an 
bestehenden 
Schienenwegen der 
Eisenbahnen des 
Bundes 
70* 60* gilt für das freiwillige Sanierungsprogramm 
des Bundes  
Flugverkehr Fluglärmschutz-
gesetz 
60/55 
65/60 
50 
55 
Tag: Schutzzone 1/Schutzzone 2 
Nacht: ab 01.01.2011 für neue baulich 
wesentlich veränderte zivile Flugplätze  
 
Tag: Schutzzone 1/Schutzzone 2 
für bestehende zivile Flugplätze (maßgebend 
für den Flughafen Leipzig/Halle) 
  
Industrie-/ 
Gewerbelärm TA Lärm 
 
55 
 
 
40 
 
 
allgemeine Wohngebiete 
 
*) Immissionsgrenzwerte gemäß Angaben des Bundeshaushaltes 2014  
 
Anhaltswerte für Lärmpegel in Innenräumen (gemäß VDI 2719) gibt Tabelle 2 wieder.  
 
 
 
 
Rechtlicher Rahmen 
7 
 
Tabelle 2: Anhaltswerte der VDI 2719 für Innenschallpegel L i dB (A)  
Raumart  Lm 
[dB (A)]   
Lmax  **) 
[dB (A)]   
Schlafräume nachts  *) 
a) in reinen und allg. Wohngebieten, Krankenhaus- und Kurgebieten 
b) in sonstigen Gebieten   
 
25 – 30 
 30 – 35  
 
35 – 40 
 40 – 45  
Wohnräume tagsüber  
a) in reinen und allg. Wohngebieten, Krankenhaus- und Kurgebieten 
b) in sonstigen Gebieten  
 
30 – 35 
 35 – 40  
 
40 – 45 
 45 – 50  
Kommunikations - u. Arbeitsräume tagsüber  
a) Unterrichtsräume, Arztpraxen... 
b) Büros für mehrere Personen 
c) Großraumbüros, Gaststätten, Läden...  
 
30 – 40 
35 – 45 
 40 – 50  
 
40 – 50 
45 – 55 
 50 – 60  
*)    Beim Schlafen nachts wird der Mittelungspegel der lautesten Nachtstunde angesetzt. Dieser liegt bei  
       Straßenverkehrsgeräuschen erfahrungsgemäß um etwa 5 dB (A) unter dem Tag-Beurteilungspegel [1] bzw.  
       um 0 (Autobahn) bis 6 dB (A) (Gemeindestraßen) über den Beurteilungspegel für den gesamten  
       Nachtzeitraum (22.00 – 6.00 Uhr) 
 
**)  Die mittleren Maximalpegel können bei Geräuschen mit starken Pegelschwankungen berücksichtigt  
      werden. 
 
 
3.3 Lärmsanierung 
 
Die Lärmsanierung wird vom BImSchG nicht geregelt. Nach der Rechtsprechung sind zur 
Bestimmung der Zumutbarkeit von Straßenlärm für Anl ieger von Bestandsstraßen die Werte der 
16. BImSchV und der Lärmschutz-Richtlinien-StV als Orientierungswerte heranzuziehen (VG 
Oldenburg, Urteil vom 13. Juni 2014 – 7 A 7110/13 –, juris). Nach § 44 Abs. 1 StVO in Verbindung 
mit § 45 Abs. 1 Satz 2 Nr. 3 StVO können die Straßenverkehrsbehörden die Benutzung bestimmter 
Straßen oder Straßenstrecken zum Schutz der Wohnbev ölkerung vor Lärm und Abgasen 
beschränken. Durch die in der 16. BImSchV normierte n Grenzwerte kommt ganz allgemein die 
Wertung des Gesetzgebers zum Ausdruck, von welcher Schwelle an eine nicht mehr 
hinzunehmende Beeinträchtigung anzunehmen ist. Eine  Unterschreitung der 
Immissionsgrenzwerte der 16. BImSchV ist damit ein Indiz dafür, dass die Lärmbelastung die 
Zumutbarkeitsschwelle nicht erreicht. Die in den Lä rmschutz-Richtlinien-StV normierten 
Grenzwerte bilden nach höchstrichterlicher Rechtspr echung (BVerwG, Urteil vom 15. Dezember 
2011 – 3 C 40/10 –) die Obergrenze, d.h. werden die  Werte nach den Lärmschutz-Richtlinien-StV 
überschritten, dürfte sich ein Anspruch auf ermesse nsfehlerfreie Entscheidung gegebenenfalls 
auch auf null reduzieren. 
 
Die Richtlinie für die Förderung von Maßnahmen zur Lärmsanierung an bestehenden 
Schienenwegen des Bundes regelt den Anspruch auf Sc hallschutzmaßnahmen an 
Schienenwegen. Dies ist ein freiwilliges Sanierungs programm des Bundes für bestehende 
Schienenwege des Bundes. 
 
Die Schutzbedürftigkeit ergibt sich auch aus den Fe stsetzungen in den Bebauungsplänen oder ist 
aus der Art der Umgebung zu ermitteln. Eine Verpfli chtung zum Schutz von Ferienhausgebieten, 
Dauer- und Reisecampingplätzen, Kleingartengebieten  und Wochenendhausgebieten besteht 
nicht. 
 
 
3.4 Auslösewerte 
 
Von zentraler Bedeutung in der Lärmaktionsplanung s ind die in Kap. 3.1 bereits erwähnten 
Auslösewerte. Sie sind ein Synonym für den Begriff des Grenzwertes der EU-
Umgebungslärmrichtlinie. Ein solcher Grenzwert ist nach Artikel 3 s) dieser Richtlinie ein vom 
Mitgliedsstaat festgelegter Wert, bei dessen Übersc hreitung die zuständigen Behörden 
Lärmschutzmaßnahmen in  Erwägung ziehen oder ergrei fen sollen. Ein solcher Grenzwert wird 
Rechtlicher Rahmen 
8 
 
auch gebraucht, um nach Pkt. 1 Anhang IV der EU-Umgebungslärmrichtlinie in den Lärmkarten die 
Überschreitung eines Grenzwertes darstellen zu könn en. Auch die Vorgabe des § 47d (1) S. 3 
BImSchG, nach der die Festlegung von Maßnahmen in d en (Lärmaktions-)Plänen in das 
Ermessen der zuständigen Behörden gestellt ist, abe r auch unter Berücksichtigung der Belastung 
durch mehrere Lärmquellen insbesondere auf die Prio ritäten eingehen sollte, die sich 
gegebenenfalls aus der Überschreitung relevanter Gr enzwerte (…) ergeben (…) erfordert die 
Definition eines Grenzwertes, an dem Überschreitung en festgemacht werden können. Letztlich 
wird auch für die graphische Darstellung der Übersc hreitung eines Wertes, bei dessen 
Überschreitung nach § 4 (4) Nr. 2 34. BImSchV Lärms chutzmaßnahmen in Erwägung gezogen 
oder eingeführt werden, ein Wert benötigt. 
Trotz des Auftrages aus der EU-Umgebungslärmrichtli nie hat es der Bundesgesetzgeber bislang 
versäumt einen Grenzwert im vorgenannten Sinne fest zulegen. Dies führte dazu, dass die Stadt 
Leipzig als zuständige Behörde, wie viele andere Kommunen auch, eine eigene Festlegung treffen 
musste. 
Dabei war zunächst zu berücksichtigen, dass der Beg riff Grenzwert im deutschen 
Immissionsschutzrecht insoweit bereits anderweitig besetzt ist, als er vom Bürger in der Regel mit 
einem Schutzanspruch gegen Grenzwert überschreitend e Immissionen verbunden wird. Aus 
diesem Grund war eine andere Bezeichnung zu wählen.  Orientiert an der Begriffswahl anderer 
Kommunen und Behörden, die mit dem gleichen Problem  konfrontiert waren, fiel die Wahl auf den 
Begriff der Auslösewerte. 
Sodann waren die Auslösewerte selber festzulegen. I n Anbetracht des Systems von Grenz- und 
Richtwerten, das sich in den letzten Jahrzehnten im  deutschen Schallimmissionsschutzrecht  
herausgebildet hat (s. Tab. 1), wurde auf die neue Definition von Auslösewerten verzichtet. Bereits 
existierende Grenz- oder Richtwerte sollten herangezogen werden. 
In Erwartung eines hohen Handlungsbedarfes wurden b ei der Aufstellung des ersten 
Lärmaktionsplanes die Auslösewerte auf ein hohes Ni veau, nämlich 70 dB (A) für den Tag und 60 
dB (A) für die Nacht, festgelegt. Damit sollte sich ergestellt werden, dass die Menge der 
notwendigen Maßnahmen in einem handhabbaren Rahmen bleiben würden. Dabei wurde 
berücksichtigt, dass diese Werte bereits in vielen gerichtlichen Entscheidungen als 
Enteignungsschwelle oder Schwellenwert für eine Ges undheitsgefährdung herangezogen wurden 
und, wie in Tab. 1 dargestellt, auch als Orientieru ngshilfe zur Entscheidung über 
straßenverkehrsrechtliche Maßnahmen an bestehenden Straßen dienen. 
Die Stadt Leipzig möchte im Rahmen der Fortschreibu ngen des Lärmaktionsplanes das 
Lärmschutzniveau weiter absenken, um perspektivisch  ein Lärmniveau zu erreichen, das 
Schädigungen der Gesundheit ausschließt. Deshalb wu rden in dieser 1. Fortschreibung des 
Lärmaktionsplanes die Auslösewerte auf 67 dB (A) fü r den Tag und 57 dB (A) für die Nacht 
abgesenkt. Der Blick in die Tab. 1 zeigt, dass dies e Werte auch im freiwilligen 
Sanierungsprogramm des Bundes für bestehende Bundes fernstraßen als Auslösewerte gelten. 
Auch für dieses Programm wurden die Wert bereits von ursprünglich 70 dB (A) für tags bzw. 60 dB 
(A) für nachts auf die jetzt gültigen Werte abgesenkt. 
Neben den neu hinzutretenden lärmbelasteten Straßen abschnitten, die die Auswertung der 
Lärmkartierung 2012 ausweist, sind viele hochbelast ete Straßenabschnitte aus der ersten Stufe 
der Lärmaktionsplanung erhalten, welche bei der For tschreibung des Plans wieder aufgenommen 
wurden (siehe Tabelle 17 in Kapitel 6.1). 
 
 
 
 
  
Lärmkartierung 
9 
 
4 Lärmkartierung 
 
Die Lärmkartierung ist seit Juni 2005 im Bundes-Imm issionsschutzgesetz verankert und bildet die 
Grundlage für die Information der Bürger und die Erstellung von Lärmaktionsplänen. 
Europaweit geschieht dies nach einheitlichen Standa rds basierend auf der EU-
Umgebungslärmrichtlinie („Richtlinie 2002/49/EG des  Europäischen Parlaments und des Rates 
vom 25. Juni 2001 über die Bewertung und die Bekämpfung von Umgebungslärm“). 
Generell werden die Ergebnisse der Lärmkartierung b erechnet und nicht, wie oftmals 
angenommen, gemessen.  
 
Die Lärmkartierung wurde für das gesamte Stadtgebie t durchgeführt und umfasst den Kfz-
Verkehrslärm, Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm, E isenbahnverkehrslärm (Eisenbahn-
Bundesamt), den Flugverkehrslärm (LfULG) sowie den Industrie- und Gewerbelärm. Sie wurde 
gemäß § 47 c des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (B ImSchG) erarbeitet und stellt u. a. die 
Grundlage für die Lärmaktionsplanung und die damit verbundene Entwicklung von 
Lärmschutzmaßnahmen dar. Seitens der Stadt Leipzig wurde zusätzlich eine Gesamtlärmkarte 
erstellt. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Die Lärmkarten wurden für alle eben genannten Lärma rten für den 24 h- (L 
DEN ) und den 
Nachtzeitraum (L Night ) erarbeitet und sind unter folgendem Link als PDF oder als interaktive Online-
Darstellung im Stadtplan einsehbar: 
http://www.leipzig.de/umwelt-und-verkehr/luft-und-laerm/laermschutz/laermkartierung-und-
berechnungsvorschriften/  
 
Die Betroffenheiten (Bewohner, Wohnungen, Schulen u nd Krankenhäuser) wurden nach der 
Berechnungsvorschrift VBEB ermittelt. 
 
 
4.1 Kfz-Verkehrslärm 
 
Die Kartierung des Kfz-Verkehrslärms berücksichtigt  alle Hauptverkehrsstraßen (gemäß § 47b 
BImSchG sind das alle Straßen mit einem Verkehrsauf kommen von über 3 Millionen 
Kraftfahrzeugen pro Jahr) des Stadtgebietes und wur de um weitere Straßen ergänzt, die aufgrund 
besonderer Bauweisen (z. B. Pflasterung) eine hohe Lärmbelastung aufweisen. In die Berechnung 
des Kfz-Verkehrslärms nach der Vorschrift VBUS flie ßen u. a. die durchschnittliche tägliche 
Abbildung 2: Beispielhafter Auszug aus der Lärmkarte für die Belastung 
durch den Gesamtlärm - 24 h für Leipzig, alle Angaben in dB (A)  

Lärmkartierung 
10  
 
Verkehrsstärke (DTV), die Lkw-Anteile, die Straßeng attung, die Art des Straßenbelags und die 
zulässige Höchstgeschwindigkeit ein.  
Die Tabellen 3 und 4 beinhalten alle kartierten Straßenabschnitte. 
 
 
Tabelle 3: Länge der kartierten Straßenabschnitte entsprechend ihrer 24 h-Lärmbelastung  
LDEN  Summe ≤ 50  
dB (A) 
> 50 – 55 
dB (A) 
> 55 – 60 
dB (A) 
> 60 – 65 
dB (A) 
> 65 –70 
dB (A) 
> 70 –75  
dB (A) 
> 75  
dB (A)  
kartierte 
Abschnitte  543 km 4,8 km 33,6 km 139,3 km 246,7 km 64,4 km 37, 4 km 16,8 km 
 
 
Tabelle 4: Länge der kartierten Straßenabschnitte entsprechend ihrer Lärmbelastung nachts 
LNight  Summe ≤ 45  
dB (A) 
> 45 - 50  
dB (A) 
> 50 – 55 
dB (A) 
> 55 – 60 
dB (A) 
>60 – 65 
dB (A) 
> 65 – 70 
dB (A) 
> 70  
dB (A)  
kartierte 
Abschnitte  543 km 28,5 km 148,2 km 215,7 km 86,7 km 19,6 km 27 ,5 km 16,8 km 
 
 
Die Betroffenheiten sind den Tabellen 5 und 6 zu en tnehmen. Einer Belastung von L 
DEN  > 70 dB 
(A) sind 4.091 Bewohner und von L Night  > 60 dB (A) sind 3.290 Bewohner ausgesetzt. Einer 
Belastung von L DEN  > 67 dB (A) sind 15.313 Bewohner und von L Night  > 57 dB (A) sind 12.818 
Bewohner ausgesetzt.  
 
Tabelle 5: Betroffenheiten durch Kfz-Verkehrslärm L DEN  
DEN (24h) Kfz -Verkehr  
Kategorie ≤ 35  
dB (A) 
> 35 -40  
dB (A) 
> 40 -45  
dB (A) 
> 45 -50  
dB (A) 
> 50 -55  
dB (A) 
> 55 -60  
dB (A) 
> 60 -65  
dB (A) 
> 65 -70  
dB (A) 
> 70 -75  
dB (A) 
> 75 -80  
dB (A) 
> 80  
dB (A) 
betroffene 
Bewohner  26.423 129.315 126.021 82.334 50.373 31.320 24.650 22.598 4.054 37 0  
betroffene 
Wohnungen  12.571 61.578 60.010 39.206 23.987 14.914 11.738 10 .761 1.931 17 0  
betroffene 
Schulen  9 58 82 84 54 45 14 3 0 0 0  
betroffene 
Krankenhäuser  1 36 81 57 22 23 6 5 0 0 0  
 
Tabelle 6: Betroffenheiten durch Kfz-Verkehrslärm L Night  
Nacht (8h) Kfz -Verkehr  
Kategorie ≤ 35  
dB (A) 
> 35 -40  
dB (A) 
> 40 -45  
dB (A) 
> 45 -50  
dB (A) 
> 50 -55  
dB (A) 
> 55 -60  
dB (A) 
> 60 -65  
dB (A) 
> 65 -70  
dB (A) 
> 70 -75  
dB (A) 
> 75 -80  
dB (A) 
> 80  
dB (A) 
betroffene 
Bewohner  267.841 88.261 55.742 34.529 26.250 21.212 3.276 14  0 0 0  
betroffene 
Wohnungen  127.532 42.028 26.543 16.442 12.500 10.101 1.560 7 0 0 0  
betroffene 
Schulen  137 85 65 44 16 2 0 0 0 0 0  
betroffene 
Krankenhäuser  112 57 28 23 10 1 0 0 0 0 0  
 
Die Betroffenheit durch Kfz-Verkehrslärm ist im Stadtgebiet nicht gleichmäßig verteilt. Neben stark 
belasteten Ortsteilen, wie  Südvorstadt, Schleußig und Reudnitz-Thonberg gibt es auch relativ 
gering belastete Ortsteile, wie Althen-Kleinpösna u nd Knautkleeberg-Knauthain. Letztere liegen 
überwiegend im äußeren Bereich Leipzigs. 
Kapitel 2.1 im Anhang zum LAP listet alle Ortsteile  auf, die von Lärmpegeln größer 70 dB (A) 
tags/60 dB (A) nachts bzw. 67 dB (A) tags/57 dB (A)  nachts belastet sind. Die Betroffenenzahlen 
aller Ortsteile sind in Kapitel 1.1 im Anhang zum LAP aufgeführt.  
 
 
 
 
Lärmkartierung 
11  
 
4.2 Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm 
 
Der Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm wird nach de r "Vorläufigen Berechnungsvorschrift für 
den Umgebungslärm an Schienen" (VBUSch) errechnet. 
 
Die Tabellen 7 und 8 geben die durch Straßenbahnver kehrslärm betroffenen Bewohner, 
Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser für den gesamt en Ballungsraum wieder. Eine 
tabellarische Aufschlüsselung nach den Ortsteilen ist im Kapitel 1.2 im Anhang zum LAP zu finden. 
 
Einer Belastung von L 
DEN  > 70 dB (A) sind 944 Bewohner und von L Night  > 60 dB (A) sind 3.217 
Bewohner ausgesetzt. Einer Belastung von L DEN  > 67 dB (A) sind 7.556 Bewohner und von L Night  > 
57 dB (A) sind 10.657 Bewohner ausgesetzt.  
 
Tabelle 7: Betroffenheiten durch Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm L DEN  
DEN (24h) Stadt - und Straßenbahnverkehr  
Kategorie ≤ 35  
dB (A) 
> 35 -40  
dB (A) 
> 40 -45  
dB (A) 
> 45 -50  
dB (A) 
> 50 -55  
dB (A) 
> 55 -60  
dB (A) 
> 60 -65  
dB (A) 
> 65 -70  
dB (A) 
> 70 -75  
dB (A) 
> 75 -80  
dB (A) 
> 80  
dB (A) 
betroffene 
Bewohner  234.067  119.372 59.027 31.781 20.447 10.886 10.141 10.460 9 44 0 0  
betroffene 
Wohnungen  111.467 56.844 28.108 15.134 9.737 5.164 4.829 4.98 1 449 0 0  
betroffene 
Schulen  100 98 73 37 17 11 11 2 0 0 0  
betroffene 
Krankenhäuser  52 86 44 22 12 9 5 1 0 0 0  
 
Tabelle 8: Betroffenheiten durch Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm L Night  
Nacht (8h) Stadt - und Straßenbahnverkehr  
Kategorie ≤ 35  
dB (A) 
> 35 -40  
dB (A) 
> 40 -45  
dB (A) 
> 45 -50  
dB (A) 
> 50 -55  
dB (A) 
> 55 -60  
dB (A) 
> 60 -65  
dB (A) 
> 65 -70  
dB (A) 
> 70 -75  
dB (A) 
> 75 -80  
dB (A) 
> 80  
dB (A) 
betroffene 
Bewohner  392.836  40.330 25.089 14.446 9.545 11.662 3.069 148 0 0 0  
betroffene 
Wohnungen  187.053  19.205 11.947 6.879 4.545 5.553 1.461 70 0 0 0  
betroffene 
Schulen  243 57 18 16 11 4 0 0 0 0 0  
betroffene 
Krankenhäuser  167 29 18 10 6 1 0 0 0 0 0  
 
Die Betroffenheit durch Straßenbahnverkehrslärm ist  in den Ortsteilen, Neustadt-Neuschönefeld, 
Schleußig, Altlindenau, Zentrum-West und Südvorstad t am höchsten (Kapitel 2.2 im Anhang zum 
LAP).  
 
 
4.3 Industrie- und Gewerbelärm 
 
Der Industrie- und Gewerbelärm wird nach der "Vorlä ufigen Berechnungsvorschrift für den 
Umgebungslärm durch Industrie und Gewerbe" (VBUI) errechnet.  
 
In den Tabellen 9 und 10 werden die durch Industrie - und Gewerbelärm betroffenen Bewohner, 
Wohnungen, Schulen und Krankenhäuser für das Stadtg ebiet wiedergegeben. Aufgrund der 
geringen Betroffenenzahlen wird eine Aufschlüsselun g nach den einzelnen Ortsteilen, wie es für 
den Kfz-Verkehrslärm und den Stadt- und Straßenbahn verkehrslärm erfolgte, für den Industrie- 
und Gewerbelärm nicht für notwendig erachtet.  
Es gibt keine Betroffenen, die einem Beurteilungspe gel größer 70 dB (A) im 24-Stunden-Zeitraum 
Lärmkartierung 
12  
 
oder größer 60 dB (A) nachts ausgesetzt sind. Einem  Beurteilungspegel L DEN  größer 60 dB (A) 
sind 18 Personen ausgesetzt. Die Betroffenenzahlen aller Ortsteile sind im Kapitel 1.5 im Anhang 
zum LAP aufgeführt.  
Tabelle 9: Betroffenheiten durch Industrie- und Gewerbelärm L DEN  
DEN (24h) Industrie - und Gewerbelärm  
Kategorie ≤ 35  
dB (A) 
> 35 -40  
dB (A) 
> 40 -45  
dB (A) 
> 45 -50  
dB (A) 
> 50 -55  
dB (A) 
> 55 -60  
dB (A) 
> 60 -65  
dB (A) 
> 65 -70  
dB (A) 
> 70 -75  
dB (A) 
> 75 -80  
dB (A) 
> 80  
dB (A) 
betroffene 
Bewohner  463.592  23.314 7.781 1.959 400 61 18 0 0 0 0  
betroffene 
Wohnungen  220745 11.102 3.705 933 191 29 8 0 0 0 0  
betroffene 
Schulen  329 19 1 0 0 0 0 0 0 0 0  
betroffene 
Krankenhäuser  220 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0  
 
Tabelle 10: Betroffenheiten durch Industrie- und Gewerbelärm L Night  
Nacht (8h) Industrie - und Gewerbelärm  
Kategorie ≤ 35  
dB (A) 
> 35 -40  
dB (A) 
> 40 -45  
dB (A) 
> 45 -50  
dB (A) 
> 50 -55  
dB (A) 
> 55 -60  
dB (A) 
> 60 -65  
dB (A) 
> 65 -70  
dB (A) 
> 70 -75  
dB (A) 
> 75 -80  
dB (A) 
> 80  
dB (A) 
betroffene 
Bewohner  496.578  451 82 14 0 0 0 0 0 0 0  
betroffene 
Wohnungen  236.452  215 39 7 0 0 0 0 0 0 0  
betroffene 
Schulen  349 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0  
betroffene 
Krankenhäuser  231 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0  
 
 
4.4 Eisenbahnverkehrslärm 
 
Für die Lärmkartierung des Eisenbahnverkehrs ist da s Eisenbahn-Bundesamt zuständig. Bis zum 
Dezember 2014 wurden alle Haupteisenbahnstrecken mi t mehr als 30.000 Zugbewegungen pro 
Jahr kartiert. Der Kartierungsumfang betrug bundesweit 15.000 Streckenkilometer. 
Der Eisenbahnverkehrslärm wird nach der "Vorläufige n Berechnungsvorschrift für den 
Umgebungslärm an Schienen" (VBUSch) errechnet. 
 
Einer Belastung von L 
DEN  > 70 dB (A) sind 1.261 Bewohner und von L Night  > 60 dB (A) sind 3.064 
Bewohner ausgesetzt. Einer Belastung von L DEN  > 67 dB (A) sind 2.599 Bewohner und von L Night  > 
57 dB (A) sind 6.164 Bewohner ausgesetzt.  
 
Tabelle 11: Betroffenheiten durch Eisenbahnverkehrslärm L DEN  
DEN (24h) Eisenbahnverkehr  
Kategorie ≤ 35  
dB (A) 
> 35 -40  
dB (A) 
> 40 -45  
dB (A) 
> 45 -50  
dB (A) 
> 50 -55  
dB (A) 
> 55 -60  
dB (A) 
> 60 -65  
dB (A) 
> 65 -70  
dB (A) 
> 70 -75  
dB (A) 
> 75 -80  
dB (A) 
> 80  
dB (A) 
betroffene 
Bewohner  131.176  85.256 117.742 74.924 48.106 26.880 8.907 2.873 1.0 83 162 16  
betroffene 
Wohnungen  62.451 40.598 56.068 35.678 22.907 12.800 4.242 1.3 68 516 77 8  
betroffene 
Schulen  77 54 81 70 33 29 5 0 0 0 0  
betroffene 
Krankenhäuser  42 33 37 47 48 16 8 0 0 0 0  
 
Lärmkartierung 
13  
 
Tabelle 12: Betroffenheiten durch Eisenbahnverkehrslärm L Night  
Nacht (8h) Eisenbahnverkehr  
Kategorie ≤ 35  
dB (A) 
> 35 -40  
dB (A) 
> 40 -45  
dB (A) 
> 45 -50  
dB (A) 
> 50 -55  
dB (A) 
> 55 -60  
dB (A) 
> 60 -65  
dB (A) 
> 65 -70  
dB (A) 
> 70 -75  
dB (A) 
> 75 -80  
dB (A) 
> 80  
dB (A) 
betroffene 
Bewohner  255.613  106.552  60.947 43.886 20.576 6.487 2.186 770 100 8 0  
betroffene 
Wohnungen  121.707  50.739 29.022 20.898 9.798 3.089 1.041 367 48 4 0  
betroffene 
Schulen  154 82 58 29 22 4 0 0 0 0 0  
betroffene 
Krankenhäuser  79 49 44 41 14 4 0 0 0 0 0  
 
Die Betroffenheit durch den Eisenbahnverkehrslärm b eschränkt sich vor allem auf Ortsteile, durch 
die entsprechende Eisenbahnstrecken verlaufen. Die höchste Betroffenheit ergibt sich für die 
Ortsteile Wiederitzsch und Wahren (Kapitel 2.3 im A nhang zum LAP). Die Betroffenenzahlen aller 
Ortsteile sind im Kapitel 1.3 im Anhang zum LAP aufgeführt.  
 
 
4.5 Flugverkehrslärm 
 
Die Belastung durch den Flugverkehrslärm für die St adt Leipzig wird nach der "Vorläufigen 
Berechnungsvorschrift für den Umgebungslärm an Flugplätzen" (VBUF) vom LfULG errechnet. 
 
Einer Belastung von L 
DEN  > 70 dB (A) sind keine Bewohner und von L Night  > 60 dB (A) sind 3 
Bewohner ausgesetzt. Einer Belastung von L DEN  > 67 dB (A) sind keine Bewohner und von L Night  > 
57 dB (A) sind 3 Bewohner ausgesetzt. 
 
Tabelle 13: Betroffenheiten durch Flugverkehrslärm LDEN  
DEN (24h) Flugverkehr  
Kategorie ≤ 35  
dB (A) 
> 35 -40  
dB (A) 
> 40 -45  
dB (A) 
> 45 -50  
dB (A) 
> 50 -55  
dB (A) 
> 55 -60  
dB (A) 
> 60 -65  
dB (A) 
> 65 -70  
dB (A) 
> 70 -75  
dB (A) 
> 75 -80  
dB (A) 
> 80  
dB (A) 
betroffene 
Bewohner  416.127  49.787 22.559 5.849 1.873 927 0 3 0 0 0  
betroffene 
Wohnungen  198.145  23.707 10.742 2.785 892 441 0 1 0 0 0  
betroffene 
Schulen  315 17 11 6 0 0 0 0 0 0 0  
betroffene 
Krankenhäuser  167 40 24 0 0 0 0 0 0 0 0  
 
Tabelle 14: Betroffenheiten durch Flugverkehrslärm LNight  
Nacht (8h) Flugverkehr  
Kategorie ≤ 35  
dB (A) 
> 35 -40  
dB (A) 
> 40 -45  
dB (A) 
> 45 -50  
dB (A) 
> 50 -55  
dB (A) 
> 55 -60  
dB (A) 
> 60 -65  
dB (A) 
> 65 -70  
dB (A) 
> 70 -75  
dB (A) 
> 75 -80  
dB (A) 
> 80  
dB (A) 
betroffene 
Bewohner  477.653  12.714 4.207 1.621 927 0 3 0 0 0 0  
betroffene 
Wohnungen  227.442  6.054 2.003 772 441 0 1 0 0 0 0  
betroffene 
Schulen  341 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0  
betroffene 
Krankenhäuser  224 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0  
 
Die Betroffenenzahlen aller Ortsteile sind im Kapitel 1.4 im Anhang zum LAP aufgeführt. 
Lärmkartierung 
14  
 
Tabelle 15: Zusammenfassung der Lärmbelastung  
Lärm -
belastung 
Kfz -Verkehr  Stadt - und 
Straßenbahn 
-verkehr 
Industrie/  
Gewerbe 
Eisenbahn -
verkehr 
Flugverkehr  
Einwohner  
LDEN 
> 70 dB (A) 
 4.091 944 0 1.262 0 
LNight 
> 60 dB (A) 
 3.290 3.217 0 3.066 3 
LDEN 
> 67 dB (A 
 15.313 7.556 0 2.599 0 
LNight 
> 57 dB (A) 
 12.818 10.657 0 6.164 3 
Wohnungen  
LDEN 
> 70 dB (A) 
 1.948 449 0 600 0 
LNight 
> 60 dB (A) 
 1.566 1.526 0 1.459 1 
LDEN 
> 67 dB (A 
 7.292 3.597 0 1.237 0 
LNight 
> 57 dB (A) 
 6.103 5.069 0 2.934 0 
Schulen  
LDEN 
> 70 dB (A) 
 0 0 0 0 0 
LNight 
> 60 dB (A) 
 0 0 0 0 0 
LDEN 
> 67 dB (A 
 0 0 0 0 0 
LNight 
> 57 dB (A) 
 0 2 0 0 0 
Krankenhäuser  
LDEN 
> 70 dB (A) 
 0 0 0 0 0 
LNight 
> 60 dB (A) 
 0 0 0 0 0 
LDEN 
> 67 dB (A) 
 0 0 0 0 0 
LNight 
> 57 dB (A) 
 0 0 0 0 0 
 
  
Strategien und Wirkungsanalyse der Lärmaktionsplanung 
15  
 
5 Strategien und Wirkungsanalyse der Lärmaktionsplanung 
 
5.1 Handlungsstrategien 
 
Grundlage für die Erarbeitung von Lärmminderungsstr ategien ist die Lärmkartierung. Daraus 
können der Handlungsbedarf abgeleitet und weitergeh ende Berechnungen durchgeführt werden. 
Auf gesamtstädtischer Ebene werden daraus kurz, mit tel- und langfristige Maßnahmen zur 
Lärmminderung entwickelt. 
 
Die Lärmminderung beruht auf verschiedenen Handlungsstrategien: 
1. Vermeidung von Lärmemissionen (Erhöhung des Wege anteils des Umweltverbundes, 
Reduzierung der Emissionen im Verkehr durch Förderu ng lärmarmer Verkehrsträger und 
eindämmender Maßnahmen des lärmrelevanten Pkw-, Lkw - und Schienenverkehrs, 
schallmindernde Gleiskörper und Beläge) 
2. Verminderung von Lärmemissionen (kleinräumige St rategien der stadtverträglichen und 
lärmarmen Abwicklung von Verkehren im Straßenraum)  
3. Verminderung von Lärmimmissionen (Reduzierung de r Lärmbelastungen an lärmsensiblen 
Flächen oder Gebäuden) 
 
In Abhängigkeit von dem betrachteten Zeitraum ergeb en sich für die Lärmminderung folgende 
Maßnahmenbündel:  
 
a) kurzfristige Maßnahmen  
− zunächst wurden Maßnahmen 1. Priorität für hoch be lastete Straßenabschnitte  mit 
Lärmpegeln > 70 dB (A) tags und/oder 60 dB (A) nach ts und mehr als 20 Betroffene/100 m 
untersucht; Ziel ist die unmittelbare Lärmminderung  und -vermeidung durch z. B. 
straßenverkehrsrechtliche Maßnahmen, Geschwindigkeitskontrollen 
− Maßnahmen 2. Priorität für Straßenabschnitte, an d enen die Auslösewerte von 67 dB (A) 
tags und/oder 57 dB (A) nachts überschritten werden und die mehr als 20 Betroffene/100 m 
aufweisen; dafür beinhaltet der Lärmaktionsplan kur zfristige Maßnahmen, welche in den 
nächsten drei Jahren umgesetzt werden sollen (z. B.  straßenverkehrsrechtliche 
Maßnahmen, Baumaßnahmen) 
− im Bereich des Straßenbahn- und Stadtbahnverkehrs werden alle Maßnahmen benannt, 
welche innerhalb der nächsten 3 Jahre umgesetzt werden sollen 
 
b) mittelfristige Maßnahmen 
− innerhalb von 4 bis 7 Jahren umsetzbare Lärmminder ungsmaßnahmen 
− z. B. aktive Schallschutzmaßnahmen wie Schallschut zwälle, Straßenausbau und –
umgestaltungsmaßnahmen mit einem mittelfristigen Re alisierungsrahmen (Einrichtung von 
Kreisverkehren, Straßenumbau) 
− im Bereich des Straßenbahn- und Stadtbahnverkehrs werden alle Maßnahmen benannt, 
welche innerhalb der nächsten 4 bis 7 Jahre umgesetzt werden sollen 
 
c) langfristige Maßnahmen 
− in 8 Jahren oder später bzw. laufend umsetzbare Lä rmminderungsmaßnahmen 
− lärmschutzgerechte Bauleitplanung 
− Veränderung des Modal Split zugunsten des Umweltve rbundes durch Förderung des 
Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) sowie des Rad- und Fußgängerverkehrs 
− Einsatz geräuschärmerer Fahrzeuge im Stadt- und Re gionalbusverkehr, Ausbau der 
Stadtbahn und Einrichtung von Rasengleisen, schalldämmende Bauweise 
− Schutz ruhiger Gebiete 
 
 
 
Strategien und Wirkungsanalyse der Lärmaktionsplanung 
16  
 
5.2 Wirkungsanalyse  
 
Lärmbelastungen können physische und psychische Stö rungen sowie Verhaltensänderungen der 
betroffenen Personen zur Folge haben. Körperliche B eeinträchtigungen sind beispielsweise 
ischämische Herzkrankheiten (z. B. Herzinfarkt) und durch Bluthochdruck bedingte Krankheiten (z. 
B. Hypertonie). Bei den psychischen Beeinträchtigun gen treten u. a. Stressreaktionen, 
Kommunikationsstörungen oder auch Schlafstörungen a uf. Damit können direkte medizinische 
Behandlungskosten (Kosten für Personal, Arzneimitte l und Infrastruktur) aber auch indirekte 
Gesundheitskosten (z. B. durch lärmbedingte Konzent rationsstörungen oder Überhören von 
Gefahrensignalen verursachte Unfälle) verbunden sein (Porsch 2014). 
 
Laut dem LAI (2017) werden ausgehend vom 24h-Pegel L 
DEN  Gesundheitskosten pro Anwohner in 
den einzelnen Pegelklassen für verschiedene Verkehrslärmarten angenommen (Tabelle 16).  
 
Tabelle 16: Gesundheitskosten pro Anwohner 
 
LDEN  dB (A) 
Lärmschadenskosten € pro Anwohner/Jahr  
Straßenverkehr  Schienenverkehr  Luftverkehr  
> 55 ≤ 60  71 20 110  
> 60 ≤ 65  121 71 188  
> 65 ≤ 70  171 121 266  
> 70 ≤ 75  272 221 394  
> 75  363 312 513 
 
Aufgrund des Kfz-Verkehrslärms werden für Leipzig G esundheitskosten von rund 10 Millionen 
Euro/Jahr abgeschätzt.  
 
Neben den Kosten für volkswirtschaftlich relevante Gesundheitsschäden, kommt es zu 
verminderten Einnahmen bei Mietzahlungen und Immobi lienverkäufen. Hinzu kommen dadurch 
verursachte Minderungen der Steuereinnahmen. 
 
 
 
Maßnahmenbereiche  
17  
 
6 Maßnahmenbereiche 
  
Die Maßnahmendefinition und -umsetzung orientiert s ich prioritär an der vorhandenen Belastung 
und den Betroffenenzahlen.  
 
6.1 Kfz-Verkehr 
 
6.1.1 Straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen 
 
Die Straßenverkehrsordnung (StVO) sieht eine Anordn ung von Tempo-30-Zonen innerhalb 
geschlossener Ortschaften, insbesondere in Wohngebi eten und Gebieten mit hoher Fußgänger- 
und Fahrradverkehrsdichte sowie hohem Querungsbedarf vor. Von dieser Regelung ist in der Stadt 
Leipzig bereits vielfach Gebrauch gemacht worden. A uf Straßen des überörtlichen Verkehrs 
(Bundes-, Landes- und Kreisstraßen) hingegen darf s ich die Anordnung einer Tempo-30-Zone 
nicht erstrecken.  
Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit wurden die straßenverkehrsrechtlichen Regelungen von 
einer Bund-Länder-Arbeitsgruppe überprüft. Der Rech tsrahmen wurde so angepasst, dass die 
Straßenverkehrsbehörden Tempo 30 vor Schulen und Ki ndergärten an Hauptverkehrsstraßen 
ohne große bürokratische Hürden einrichten können.  
 
Auf dieser Basis wurden in Leipzig zwar an einigen Straßenabschnitten in jüngster Zeit 
Temporeduzierungen angeordnet, es verbleiben aber dennoch einige durch Kfz-Verkehrslärm hoch 
belastete Straßenabschnitte, an denen weiterhin Han dlungsbedarf besteht. Für die Anordnung 
einer Geschwindigkeitsreduzierung auf Hauptverkehrsstraßen sind die Lärmschutz-Richtlinien-StV 
in Verbindung mit der StVO anzuwenden. 
 
Eine Geschwindigkeitsreduzierung von 50 km/h auf 30  km/h führt beispielsweise zu einer 
Reduzierung des Mittelungspegels von 2,6 dB (A). Eine Reduzierung des Mittelungspegels um 2,6 
dB (A) ist nach der Rundungsregel der Lärmschutz-Ri chtlinien-StV als Minderung um 3 dB (A) zu 
werten. Die Anordnung einer Geschwindigkeitsreduzierung von 50 km/h auf 30 km/h ist immer eine 
Einzelfallentscheidung gemäß § 45 der StVO.  
 
Auf Grundlage der gesetzlichen Bestimmungen der Str aßenverkehrsordnung unter Einbeziehung 
der maßgeblichen Richtlinien für straßenverkehrsrec htliche Maßnahmen zum Schutz der 
Bevölkerung vor Lärm (Lärmschutz-Richtlinien-StV) w ird geprüft, ob Tempo 30 bzw. alternative 
Maßnahmen zur Lärmminderung möglich sind. Im Rahmen  einer Abwägung der Entscheidung 
dazu müssen u. a. die Richtwerte der Lärmschutz-Richtlinien-StV 
− für reine und allgemeine Wohngebiete 70 dB (A) tag s und 60 dB (A) nachts, 
− für Kern-, Dorf- und Mischgebiete 72 dB (A) tags u nd 62 dB (A) nachts und 
− für Gewerbegebiete 75 dB (A) tags und 65 dB (A) na chts, 
die Funktion der Straße im Leipziger Straßennetz, d ie allgemeine Verkehrssicherheit und eine 
möglichst hohe Anzahl entlasteter Anwohner betracht et werden. Ebenso müssen in diesem 
Abwägungsprozess die Belange des ÖPNV und des erfor derlichen Wirtschaftsverkehrs 
einbezogen werden. 
Welche Richtwerte für straßenverkehrsrechtliche Lär mschutzmaßnahmen herangezogen werden, 
hängt von der Gebietseinstufung ab.  
 
In die Entscheidung, ob die Anordnung einer Geschwi ndigkeitsreduzierung ganztags oder nur 
temporär erfolgt, wird auch der Einfluss auf den ÖP NV einbezogen. Gemäß StVO gilt die 
Anordnung auch für Busse und Taxen. Da die StVO geg enwärtig keine Möglichkeit für die 
Ausweisung von unterschiedlich zulässigen Höchstges chwindigkeiten für den Kfz-Verkehr auf der 
einen Seite und den straßenbündigen, schienengebundenen Verkehr auf der anderen Seite bietet, 
gilt die Anordnung zudem für diese Art des ÖPNV. Al lein für die Fälle, in denen Straßen- oder 
Stadtbahnen auf separaten Gleisen geführt werden, m uss geprüft werden, ob eine differenzierte 
Anordnung von Geschwindigkeiten möglich ist. 
 
Maßnahmenbereiche  
18  
 
Maßnahmen 1. Priorität  
 
Zunächst werden für alle Straßenabschnitte, an dene n mehr als 20 Betroffene/100 m einer 
Lärmbelastung größer 70 dB (A) tags und/oder 60 dB (A) nachts ausgesetzt sind, soweit es 
möglich ist, Lärmschutzmaßnahmen 1. Priorität defin iert (Tabelle 17). Die Betroffenenzahl von 20 
Personen/100 m bei gleichzeitiger Lärmbelastung größer 70 dB (A) tags und/oder 60 dB (A) nachts 
dient als Eingangskriterium für die Einleitung der Prüfung gemäß der Richtlinien für 
straßenverkehrsrechtliche Maßnahmen zum Schutz der Bevölkerung vor Lärm (Lärmschutz-
Richtlinien StV 2007) ermöglicht. 
Das Kapitel 5.1 im Anhang zum LAP listet alle Straß en auf, an denen mindestens 1 
Betroffener/100 m einer Lärmbelastung  größer 70 dB  (A) tags und/oder 60 dB (A) nachts 
ausgesetzt ist. 
 
Tabelle 17: Maßnahmenbündel für Straßenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m einer Lärmbela stung 
größer 70 dB (A) tags und/oder 60 dB(A) nachts ausgesetzt sind 
Maßnahmen-
vorschläge 
Maßnahme(n) Straße Straßenabschnitt 
1 
straßenverkehrsrechtliche 
oder verkehrsorgani-
satorische Maßnahmen* 
(Prüfung und Umsetzung 
bis 2021) 
Georg-Schumann-
Straße 
Slevogtstraße bis Annaberger 
Straße 
Georg-Schumann-
Straße 
Kirschbergstraße bis 
Slevogtstraße 
2 
straßenverkehrsrechtliche 
oder verkehrsorgani-
satorische Maßnahmen* 
(Prüfung und Umsetzung 
bis 2021) 
Betrieb einer 
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel 
mit anderen 
hochbelasteten 
Standorten 
Max-Liebermann-
Straße 
Franz-Mehring-Straße bis 
Virchowstraße 
Nordplatz Kickerlingsberg bis 
Roscherstraße 
Antonienstraße Klingenstraße bis Gießerstraße 
Wurzner Straße Dresdner Straße bis Lilienstraße 
Lindenthaler Straße Elsbethstraße bis Georg-
Schumann-Straße 
3 
Geschwindigkeits-
reduzierung auf Tempo 
30 tags und nachts 
Betrieb einer 
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel 
mit anderen 
hochbelasteten 
Standorten 
(Umsetzung erfolgt 
kontinuierlich) 
Antonienstraße Zschochersche Straße bis 
Altranstädter Straße 
Richard-Lehmann-
Straße 
Bernhard-Göring-Straße bis 
Arthur-Hoffmann-Straße 
Hermann-Liebmann-
Straße 
Eisenbahnstraße bis Meißner 
Straße 
Könneritzstraße** Schnorrstraße bis Oeserstraße 
Rödelstraße Könneritzstraße bis Schleußiger 
Weg 
Kieler Straße Tauchaer Straße bis Samuel-
Lampel-Straße 
Lützner Straße Goetzstraße bis 
Odermannstraße 
Prager Straße Prager Straße 153 bis 
Kregelstraße 
Georg-Schwarz-
Straße 
William-Zipperer-Straße bis 
Pfingstweide 
  
Maßnahmenbereiche  
19  
 
Maßnahmen-
bündel 
Maßnahme(n) Straße Straßenabschnitt 
4 
Geschwindigkeits-
reduzierung auf Tempo 
30 tags und nachts 
(Umsetzung 2018) 
Verkehrsflussdosierung 
(Maßnahmen A1, A3 und 
A4 LRP, Umsetzung bis 
2019) 
Betrieb einer 
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel 
mit anderen 
hochbelasteten 
Standorten 
(Umsetzung erfolgt 
kontinuierlich) 
 
Jahnallee Ranstädter Steinweg bis 
Lessingstraße 
Jahnallee Lessingstraße bis Friedrich-
Ebert-Straße 
Berliner Straße Kurt-Schumacher-Straße bis 
Erich-Weinert-Straße 
5 
Betrieb einer 
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel 
mit anderen 
hochbelasteten 
Standorten 
(Umsetzung erfolgt 
kontinuierlich) 
Verkehrsflussdosierung 
(Maßnahme A4 LRP , 
Umsetzung bis 2019)) 
Dufourstraße Floßplatz bis Wundtstraße 
*  straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen:  
    z. B. Geschwindigkeitsbeschränkungen, Lichtzeichenregelung, Verkehrslenkung und -verbote 
** Baumaßnahme wurde bereits berücksichtigt 
 
Maßnahmen 2. Priorität 
 
Zusätzlich ergeben sich die in Tabelle 18 benannten  Straßenabschnitte, an denen mehr als 20 
Betroffene/100 m einer Lärmbelastung größer 67 dB ( A) tags und/oder 57 dB (A) nachts 
ausgesetzt sind. Für diese Straßenabschnitte werden , soweit möglich, Lärmschutzmaßnahmen 2. 
Priorität definiert. Viele Straßenabschnitte  werde n sowohl in Kapitel 5.1 im Anhang zum LAP als 
auch in Kapitel 5.2 im Anhang zum LAP geführt, d. h . Maßnahmen für Straßenabschnitte mit 
Lärmpegeln größer 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts dienen auch dem Lärmschutz von Betroffenen 
> 67 dB (A) bis 70 dB (A) tags/57 dB (A) bis 60 dB (A) nachts. 
Das Kapitel 5.2 im Anhang zum LAP listet alle Straß en auf, an denen mindestens 1 
Betroffener/100 m einer Lärmbelastung größer 67 dB (A) tags und/oder 57 dB (A) nachts 
ausgesetzt ist. Aufgelistet sind alle zusätzlich be troffenen Personen ab Lärmpegeln größer 67 dB 
(A) tags/57 dB (A) nachts bis 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts. 
 
 
Die in Tabelle 18 benannten Maßnahmen sind überwieg end Vorschläge zur Lärmminderung, 
welche im Rahmen weiterer Planungen zu prüfen sind. 
 
Maßnahmenbereiche  
20  
 
Tabelle 18: Maßnahmenbündel für Straßenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m einer Lärmbelastung 
größer 67 dB (A) bis 70 dB (A) tags sowie 57 dB (A) bis 60 dB (A) nachts ausgesetzt sind 
Maßnahmen-
vorschläge 
Maßnahme(n) Straße Straßenabschnitt 
1 
straßenverkehrsrechtliche 
oder verkehrsorgani-
satorische Maßnahmen* 
(Prüfung und Umsetzung 
bis 2023) 
Peterssteinweg Wilhelm-Leuschner-Platz bis 
Härtelstraße 
Könneritzstraße Industriestraße bis 
Stieglitzstraße 
Möckernsche Straße Stockstraße bis Breitenfelder 
Straße 
Zuckelhäuser Straße Holzhäuser Straße bis 
Sommerfelder Straße 
Wurzner Straße Lilienstraße bis Hermann-
Liebmann-Straße 
Richard-Lehmann-
Straße 
Karl-Liebknecht-Straße bis 
Bernhard-Göring-Straße 
Linkelstraße Stammerstraße bis Georg-
Schumann-Straße 
Pfaffendorfer Straße Ernst-Pinkert-Straße bis 
Kickerlingsberg 
Zweinaundorfer 
Straße Kohlgartenweg bis Martinstraße 
Oststraße Prager Straße bis 
Riebeckstraße 
Theresienstraße Haferkornstraße bis 
Magdalenenstraße 
Lützner Straße Merseburger Straße bis 
Engertstraße 
Riebeckstraße Mühlstraße bis Kröbelstraße 
Kolmstraße Holzhäuser Straße bis 
Kommandant-Prendel-Allee 
Eisenbahnstraße Hermann-Liebmann-Straße bis 
Torgauer Straße 
Eisenbahnstraße Rosa-Luxemburg-Straße bis 
Hermann-Liebmann-Straße 
Torgauer Straße Wurzner Straße bis 
Eisenbahnstraße 
Menckestraße Berggartenstraße bis 
Platnerstraße 
Lindenthaler Straße Elsbethstraße bis Georg-
Schumann-Straße 
Delitzscher Straße Eutritzscher Straße bis 
Theresienstraße 
Kirschbergstraße Bothestraße bis Laubestraße 
Richard-Lehmann-
Straße 
Arthur-Hoffmann-Straße bis 
Altenburger Straße 
Zschochersche 
Straße 
Karl-Heine-Straße bis 
Industriestraße 
Riebeckstraße Eilenburger Straße bis 
Oststraße 
Breite Straße Wurzner Straße bis 
Riebeckstraße 
Dieskaustraße Schwartzestraße bis Windorfer 
Straße 
Georg-Schumann-
Straße Lucknerstraße bis Linkelstraße 
Hermann-Liebmann-
Straße 
Eisenbahnstraße bis Meißner 
Straße 
2 straßenverkehrsrechtliche 
oder verkehrsorgani- Riebeckstraße Oststraße bis Lipsiusstraße 
Maßnahmenbereiche  
21  
 
Maßnahmen-
vorschläge 
Maßnahme(n) Straße Straßenabschnitt 
satorische Maßnahmen* 
(Prüfung und Umsetzung 
bis 2023) 
Betrieb einer 
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel 
mit anderen 
hochbelasteten 
Standorten 
Kurt-Eisner-Straße Karl-Liebknecht-Straße bis 
Bernhard-Göring-Straße 
Täubchenweg Kippenbergstraße bis Breite 
Straße 
Uferstraße Pfaffendorfer Straße bis 
Löhrstraße 
Windmühlenstraße** Emilienstraße bis Bayrischer 
Platz 
Industriestraße Könneritzstraße bis 
Holbeinstraße 
Kurt-Eisner-Straße August-Bebel-Straße bis Karl-
Liebknecht-Straße 
Max-Liebermann-
Straße 
Franz-Mehring-Straße bis 
Virchowstraße 
Marschnerstraße Ferdinand-Lassalle-Straße bis 
Käthe-Kollwitz-Straße 
Virchowstraße Gottschallstraße bis 
Lützowstraße 
Kurt-Eisner-Straße Fockestraße bis August-Bebel-
Straße 
Könneritzstraße Holbeinstraße bis 
Industriestraße 
3 
Geschwindigkeits-
reduzierung auf Tempo 
30 tags und nachts 
Betrieb einer 
Geschwindigkeits-
anzeigetafel im Wechsel 
mit anderen 
hochbelasteten 
Standorten 
Richard-Lehmann-
Straße 
Bernhard-Göring-Straße bis 
Arthur-Hoffmann-Straße 
Zweinaundorfer 
Straße 
Riebeckstraße bis 
Kohlgartenweg 
4 
Verkehrsflussdosierung 
(Maßnahme A4 LRP) Floßplatz Harkortstraße bis Paul-Gruner-
Straße 
*  straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen:  
    z. B. Geschwindigkeitsbeschränkungen, Lichtzeichenregelung, Verkehrslenkung und –verbote 
** die Baumaßnahme 2013 wurde bereits berücksichtigt 
 
 
Die Einhaltung der vorgeschriebenen Höchstgeschwind igkeiten kann durch den Einsatz von 
Geschwindigkeitsanzeigetafeln unterstützt bzw. gefö rdert werden. Studien haben gezeigt, dass 
über 50 % der so informierten Kraftfahrer deutlich langsamer fahren.  
 
Im Jahr 2015 wurden von der Stadt Leipzig vier weit ere Geschwindigkeitsanzeigetafeln beschafft. 
Sie sollen die Kraftfahrer sensibilisieren, die zul ässige Höchstgeschwindigkeit an den  
hochbelasteten Straßenabschnitten (in aller Regel 50 km/h) einzuhalten. 
Die Anzeigetafeln sind mobil und sollen im Wechsel an den in Tabelle 19 benannten 
hochbelasteten Straßenabschnitten installiert werden.  
 
 
 
 
 
 
Maßnahmenbereiche  
22  
 
Tabelle 19: Wechselnde Standorte der Geschwindigkeitsanzeigetafeln 
lfd. Nr.  Straße  von  bis  
Straßenabschnitte mit Lärmpegeln größer 70 dB (A) tags und 60 dB (A) nachts  
1 Jahnallee Ranstädter Steinweg Lessingstraße 
2 Könneritzstraße Rochlitzstraße Schnorrstraße 
3 Richard-Lehmann-Straße Bernhard-Göring-Straße Art hur-Hoffmann-Straße 
4 Jahnallee Lessingstraße Friedrich-Ebert-Straße 
5 Max-Liebermann-Straße Franz-Mehring-Straße Vircho wstraße 
6 Antonienstraße Zschochersche Straße Altranstädter  Straße 
7 Nordplatz Kickerlingsberg Roscherstraße 
8 Antonienstraße Klingenstraße Gießerstraße 
9 Georg-Schwarz-Straße William-Zipperer-Straße Pfin gstweide 
10 Hermann-Liebmann-Straße Eisenbahnstraße Meißner Straße 
11 Könneritzstraße Schnorrstraße Oeserstraße 
12 Sommerfelder Straße Zuckelhäuser Straße Oberdorf straße 
13 Rödelstraße Könneritzstraße Schleußiger Weg 
14 Kieler Straße Tauchaer Straße Samuel-Lampel-Stra ße 
15 Wurzner Straße Dresdner Straße Lilienstraße 
16 Lindenthaler Straße Elsbethstraße Georg-Schumann -Straße 
17 Dufourstraße Floßplatz Wundtstraße 
18 Georg-Schumann-Straße Slevogtstraße Annaberger S traße 
19 Berliner Straße Kurt-Schumacher-Straße Erich-Wei nert-Straße 
20 Lützner Straße Goetzstraße Odermannstraße 
21 Prager Straße Prager Straße 153 Kregelstraße  
Straßenabschnitte mit Lärmpegeln größer 67 dB (A) tags und 57 dB (A) nachts  
22 Riebeckstraße Oststraße Lipsiusstraße 
23 Kurt-Eisner-Straße Karl-Liebknecht-Straße Bernha rd-Göring-Straße 
24 Täubchenweg Kippenbergstraße Breite Straße 
25 Uferstraße Pfaffendorfer Straße Löhrstraße 
26 Windmühlenstraße Emilienstraße Bayrischer Platz 
27 Industriestraße Könneritzstraße Holbeinstraße 
28 Kurt-Eisner-Straße August-Bebel-Straße Karl-Lieb knecht-Straße 
29 Marschnerstraße Ferdinand-Lassalle-Straße Käthe- Kollwitz-Straße 
30 Virchowstraße Gottschallstraße Lützowstraße 
31 Kurt-Eisner-Straße Fockestraße August-Bebel-Stra ße 
 
 
Maßnahmen  
 
• Prüfung und Umsetzung der Maßnahmen 1. Priorität (straßenverkehrsrechtliche 
oder verkehrsorganisatorische Maßnahmen –Tabelle 17) - M 1  
• Prüfung und Umsetzung der Maßnahmen 2. Priorität (straßenverkehrsrechtliche 
oder verkehrsorganisatorische Maßnahmen -Tabelle 18) - M 2  
• Betrieb von Geschwindigkeitsanzeigetafeln an ho chbelasteten 
Straßenabschnitten - M 3  
Maßnahmenbereiche  
23  
 
6.1.2 Straßenbaumaßnahmen 
 
Die Oberflächenbeschaffenheit der Fahrbahndecke übt  einen entscheidenden Einfluss auf die 
Höhe des Kfz-Verkehrslärms aus.  
 
Zur Lärmminderung im innerstädtischen Bereich wurde  in den vergangenen Jahren in 
Zusammenarbeit mit der Stadt Düsseldorf an der Ruhr -Universität Bochum der lärmoptimierte 
Asphalt (LOA 5 D) neu entwickelt. Dieser kann ab ei ner Geschwindigkeit von 40 km/h eingesetzt 
werden und hat bei Geschwindigkeiten von 50 km/h ei nen lärmmindernden Effekt von 3 dB (A) im 
Vergleich zu anderen Asphaltdecken. 
In Leipzig wurde eine Teststrecke in der Brünner St raße (Lützner Straße bis südliche Einmündung 
Dahlienstraße) für den Einbau von LOA 5 D ausgewähl t. Das Modellprojekt läuft noch bis 
mindestens 2027, da 15 Jahre Nutzungsdauer für die abschließende Beurteilung notwendig sind.  
Für eine Straßensanierung mit LOA 5 D müssen allerd ings verschiedene Kriterien erfüllt werden. 
Oftmals ist an typischen Lärmschwerpunkten (geschlo ssene Randbebauung, befahrbare Gleise, 
zahlreiche Einbauten) in Leipzig der Einbau lärmtec hnisch optimierter Asphaltdeckschichten bau- 
und verkehrstechnisch nach den anerkannten Regeln d er Technik und unter Beachtung des 
Grundsatzes der Wirtschaftlichkeit und Sparsamkeit nicht möglich. Zudem fehlt bislang die 
Anerkennung von LOA 5 D als Regelbauweise und damit die entsprechende Förderfähigkeit.  
 
Maßnahmen 
 
• Priorisierung der in Tabelle 20 aufgelisteten Baumaßnahmen unter 
Berücksichtigung der Lärmbelastung (kontinuierlich) - M 4  
 
 
Die Tabelle 20 listet alle von der Stadt Leipzig in  den nächsten Jahren (ab 2018) geplanten 
Straßenbaumaßnahmen auf. 
 
Tabelle 20: Nachrichtlich übernommene Straßenbaumaßnahmen 
Straße  Straßenabschnitt  Beschreibung  (vsl.)  
Realisierungs-
zeitpunkt 
(vsl.)  
Kosten in € 
Kurt-Eisner-Straße 
Arthur-Hoffmann-
Straße bis 
Wundtstraße 
Straßensanierung ab 2022/2023 3,5 Mio. 
Straßennetz Leipzig  
jährliche Fortführung 
Deckenbau-
programm 
ab 2018 mind. 1,0 Mio. 
Bayrischer Platz  Straßensanierung ab 2025 4,46 Mio . 
Dieskaustraße  Straßensanierung ab 2022 4,26 Mio. 
Engelsdorfer Straße Kreisverkehr bis 
Grundstück 298 
Straßensanierung 
(Austausch des 
Pflasters) 
2018/2019 1,0 Mio. 
S 78 (Althener 
Straße) Althener Straße Straßensanierung ab 2020 2,301 Mio.  
Stahmelner Straße  Straßensanierung  seit 2018 1,2 Mio 
Teichmannstraße 
 
 
Naunhofer 
Landstraße 
Bahnhofstraße bis 
Naunhofer Landstraße 
 
 
Teichmannstraße bis 
Zufahrt Tongrube 
Straßensanierung ab 2020 3 Mio. 
Bornaische Straße Wiedebachplatz bis 
Ecksteinstraße   Straßensanierung ab 2019 2,5 Mio.  
Maßnahmenbereiche  
24  
 
Straße  Straßenabschnitt  Beschreibung  (vsl.)  
Realisierungs-
zeitpunkt 
(vsl.)  
Kosten in € 
Karl-Heine-Straße 
Erich-Zeigner-Allee 
bis Ferdinand-
Lassalle-Straße 
Straßensanierung 2018/2019 8,5 Mio. 
Rosa-Luxemburg-
Straße/Winter-
gartenstraße 
Hahnekamm bis 
Eisenbahnstraße Straßensanierung 2020 2,5 Mio. 
Riebeckstraße 
Zweinaundorfer 
Straße bis Eilenburger 
Straße 
Straßensanierung 
(Austausch des 
Pflasters) 
2019 565.000 
Linkelstraße 
Georg-Schumann-
Straße bis Am 
Hirtenhaus 
Straßensanierung 
(Austausch des 
Pflasters) 
ab 2020 400.000 
Landsberger Straße Viertelsweg bis 
Coppiplatz 
Straßensanierung 
(Austausch des 
Pflasters) 
ab 2020 410.000 
Franz-Flemming-
Straße  
Rückmarsdorfer 
Straße bis Georg-
Schwarz-Straße 
Ausbau des 
lärmintensiven 
Pflasters 
2020 1,62 Mio. 
 
 
 
6.1.3 Verkehrsentwicklung und -management 
 
Stadtentwicklungsplan Verkehr und Öffentlicher Raum (Step VöR)  
 
Der fortgeschriebene Stadtentwicklungsplan Verkehr und Öffentlicher Raum wurde am 25. Februar 
2015 vom Stadtrat beschlossen (Beschluss Nr. DS-00523/14-DS-008). Er ist ein wichtiger Baustein 
der integrierten Stadtentwicklung und legt die verk ehrspolitischen Ziele und Prioritäten für die 
kommenden zehn bis fünfzehn Jahre fest. 
Im Rahmen der Fortschreibung des Step VöR wurde ein offener Bürgerwettbewerb („Ideen für den 
Stadtverkehr“) ausgelobt und die Erfahrungen der Bü rger vor Ort aufgenommen. Diese Hinweise 
und Ideen wurden bei der Diskussion zur Prioritäten setzung bei den verkehrsplanerischen Zielen 
bzw. Maßnahmen bei der Erarbeitung des Entwurfs zum  Step VöR eingebunden. Zusätzlich 
wurden verschiedene Fachgutachten erstellt, deren E rgebnisse bei der Fortschreibung des Step 
VöR eingeflossen sind. 
 
Ein Schwerpunkt des Step VöR ist die Definition des  Modal Split. Dieser soll sich bis 2025 so 
darstellen, dass 70 % des Verkehrs über den Umweltv erbund (davon 27 % Fußverkehr, 20 % 
Radverkehr und 23 % ÖPNV) und 30 % als motorisierter Individualverkehr erfolgen sollen.  
Bei der Aufteilung des Verkehrsraumes sind die umwe ltfreundlichen Verkehrsarten mit 
besonderem Gewicht zu berücksichtigen, um die Ziele  der Lärmminderung, aber auch der 
Luftreinhaltung und des Klimaschutzes, zu erreichen . Einzelne Aspekte zum Verkehrslärmschutz 
wurden in den Step VöR aufgenommen (z. B. Anordnung  von Tempo 30 auf Abschnitten von 
Hauptverkehrsstraßen auf Grundlage von Einzelfallpr üfungen, Schutz ruhiger Gebiete vor einer 
zusätzlichen Verlärmung).  
 
 
Maßnahmen  
 
• Aufwertung der Verkehrsmanagementzentrale zur Verk ehrsmanagement- und 
Beleuchtungszentrale sowie als Zentrale für Verkehr sdaten ( dadurch 
Verbesserung der Verkehrsabläufe mit Mitteln der dy namischen 
Maßnahmenbereiche  
25  
 
Verkehrssteuerung, Verkehrslenkung und Verkehrsinformation, Gewährleistung 
eines attraktiven ÖPNV) (ab 2019/2020) - M 5 
• Erfassung und Nutzung von Verkehrsdaten, Installati on von Anlagen der 
Verkehrstelematik zur dynamischen Verkehrssteuerung (ab 2019) - M 6 
 
 
Parkraumkonzept Leipzig Schleußig  
  
Die im Leipziger Ortsteil Schleußig bestehende Park raumsituation ist durch hohen Parkdruck, 
insbesondere in den Nachtstunden, gekennzeichnet. D ie vorrangig in den Gründerzeitvierteln 
beidseitig der Könneritzstraße auftretenden Überlas tungen der im öffentlichen Straßenraum 
verfügbaren Stellplätze werden im Wesentlichen durc h die Bewohner selbst hervorgerufen. 
Relevante Konflikte zwischen verschiedenen Nutzergruppen bestehen nachts nicht.  
 
Das in Folge der hohen Belegungen zu verzeichnende Beparken und Befahren der Gehwege oder 
Parken in den Zufahrten und Kreuzungsbereichen mit erheblichem Konfliktpotential wurde zur 
Erhöhung der Verkehrssicherheit durch verschiedene verkehrsorganisatorische Maßnahmen 
abgebaut. Mit der Abmarkierung von Sperrflächen und  Einbau von Fahrradanlehnbügeln in den 
Kurvenbereichen der Knotenpunkte konnte das Beparke n der 5 m - Bereiche verhindert werden. 
Durch Einführung eines Einbahnstraßensystems konnte  die Stellplatzanordnung geändert und 
damit die Stellplatzanzahl erhöht werden. Die absch nittsweise gewählte gegenläufige 
Einbahnstraßenregelung mit Radverkehrsführung im Zw eirichtungsverkehr trägt zur 
Geschwindigkeitsdämpfung und damit zur Verkehrsberuhigung bei. 
  
 
Maßnahmen  
 
• Erstellung von Parkraumkonzepten für Leipziger Teil gebiete mit hohem 
Parkdruck (ab 2019) – M 7 
• Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen aussch ließlich für Nutze r von 
Elektrofahrzeugen (ab 2019) - M 8 
• Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für Ca rsharing-Nutzer über eine 
Sondernutzung (Carsharing-Gesetz - CsgG, ab 2019)  - M 9 
 
 
Verkehrskonzept Sportforum  
   
Die zunehmende Bedeutung des Gesamtkomplexes Sportf orum ist gekennzeichnet durch eine 
Vielzahl verschiedenartiger Veranstaltungen mit wei ter ansteigenden Besucherzahlen, die 
zusätzlich noch durch die geplante Kapazitätserweit erung der RB Arena anwachsen werden. 
Erhöhte Beanspruchungen des zuführenden Straßennetz es und der angrenzenden Wohngebiete 
durch weiter steigendes Verkehrsaufkommen, Parksuch verkehr und die Inanspruchnahme von 
Stellplätzen im öffentlichen Verkehrsraum mit den d amit einhergehenden Belastungen der 
Bewohner und der Umwelt sollen durch geeignete Maßn ahmen gemindert bzw. abgebaut werden. 
Um dieses Ziel zu erreichen, werden die dafür im Ve rkehrskonzept Sportforum entwickelten 
Maßnahmen auf Grundlage des integrierten Stufenkonzeptes sukzessive umgesetzt.  
 
Die mit Beschluss der Ratsversammlung RBV-2101/14 v om 18.06.2014 umzusetzenden 
Maßnahmen des Verkehrskonzeptes Sportforum (siehe u nten) enthalten als wesentlichen 
Kernpunkt den Schutz der angrenzenden Wohnquartiere  vom Veranstaltungsverkehr. Im 
gründerzeitlich geprägten Waldstraßenviertel verstä rkt dieser den bereits bestehenden hohen 
Parkdruck, der im Wesentlichen durch die Bewohner s elbst und Besucher und Pendler der 
Innenstadt hervorgerufen wird. Um die Parkraumsitua tion im Viertel und damit das Parkverhalten 
der verschiedenen konkurrierenden Nutzergruppen beu rteilen zu können, wurde ein 
Parkraumkonzept in Auftrag gegeben und im Januar 20 16 mit dem Ergebnisbericht zum 
Anwohnerschutzkonzept Waldstraßenviertel abgeschlos sen. Im Ergebnis der detaillierten 
Maßnahmenbereiche  
26  
 
Untersuchungen konnte der Nachweis des erheblichen Parkraummangels und damit der 
Notwendigkeit und Angemessenheit der vorgeschlagene n Maßnahmen – flächendeckende 
Bewirtschaftung mit Bewohnerparken in Verbindung mi t der Einrichtung einer 
Bewohnerschutzzone an Veranstaltungstagen mit Besuc herzahlen größer 20.000 – erbracht 
werden. Die im Detail geplanten und vorbereiteten M aßnahmen wurden am 22.08.2018 durch den 
Stadtrat bestätigt und sollen bis Ende 2019 umgesetzt werden. 
 
In 2018 wurde der Ergebnisbericht zum Parkraumkonze pt Zentrum-West vorgelegt. Das 
Untersuchungsgebiet umfasst neben dem südlich an di e innere Jahnallee angrenzenden 
Wohngebiet zwischen Friedrich-Ebert-Straße und Käth e-Kollwitz-Straße auch das 
Bachstraßenviertel. Im Ergebnis der Untersuchungen,  in denen im vorgenannten Gebiet südlich 
der inneren Jahnallee ein erheblicher Parkdruck bei  Vorhandensein konkurrierender 
Nutzergruppen nachgewiesen werden konnte, werden en tsprechende Maßnahmen zur 
Verbesserung der Chancen der Bewohner, einen in Woh nungsnähe zumutbaren Stellplatz zu 
erhalten, vorbereitet. 
 
U. a. sind hier zu nennen das oben angeführte Anwoh nerschutzkonzept Waldstraßenviertel, die 
Aufwertung der vorhandenen großen P+R-Plätze sowie die nachhaltige Erhöhung der 
Leistungsfähigkeit des ÖPNV. Bisher wurden dafür in sgesamt Mittel in Höhe von über 2,2 Mio. € 
umgesetzt. Die Realisierung weiterer Maßnahmen, die  im Stufenkonzept als mittel- und langfristig 
geplante Maßnahmen ausgewiesen sind, steht noch aus  und wird auch im Zusammenhang mit 
dem Stadionausbau sukzessive erfolgen. 
 
 
Maßnahmen  
  
• Verbesserung des P+R-Wegweisungssystems ( Fußgängerwegweisung und 
Erstausstattung bzw. Austausch von Informationstafe ln, auf den P+R- Plätzen 
Lausen, Krakauer Straße, Messe, Schönauer Ring, Plo v diver Straße und 
Völkerschlachtdenkmal (ab 2018) - M 10 
• Errichtung eines zusätzlichen Park & Ride-Platzes im Leipziger Süden , Suche 
geeigneter Flächen im Einzugsbereich der ÖPNV/SPNV- Haltestellen, 
Beauftragung erforderlicher Planungen mit anschließ ender Umsetzung  
(kontinuierlich) - M 11 
• Verbesserung der Zugänglichkeit von ÖPNV-Haltestel len und ÖPNV- 
Aufstellflächen (kontinuierlich) - M 20 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Maßnahmenbereiche  
27  
 
Elektromobilität  
  
Die Bundesregierung und die deutsche Industrie habe n die Entwicklung Deutschlands zum 
Leitmarkt und Leitanbieter für Elektromobilität als  Ziel erklärt. Mit dem Begriff Elektromobilität ist  
die Verwendung des Energieträgers Strom in verschie denen Fahrzeugarten und für 
unterschiedliche Verkehrszwecke gemeint. Fahrzeuge für den individuellen und öffentlichen 
Straßenverkehr verfügen über einen Elektromotor als Antrieb.  
Für die Elektromobilität spricht 
− die Reduzierung von der Abhängigkeit erdölbasierte r Kraftstoffe, wenn Strom aus 
regenerativen Quellen verwendet wird  und 
− die Reduzierung von motorbedingten Lärm- und Schad stoffemissionen sowie des CO 
2-
Ausstoßes bei Nutzung regenerativer Quellen. 
Allerdings  können bestimmte Sachverhalte, die mit der Nutzung von Elektromobilität verbunden 
sind, zu einer negativen Bewertung beitragen.  
Dazu zählen beispielsweise 
− die Herkunft bestimmter Rohstoffe für die Herstell ung der Akkus, 
− die Entsorgung bzw. das Recyceln der benötigten  A kkus und 
− die  Versorgung mit dem benötigten Strom aus fossi len Energiequellen. 
 
Auf dem Markt werden auch Übergangsformen zwischen Fahrzeugen mit Verbrennungs- und 
Elektromotor, die sog. Hybridantriebe, angeboten. E nergiespeicher sind hier z. B. ein Akkumulator 
oder der Kraftstofftank. 
 
Im Stadtverkehr werden Elektrofahrzeuge vor allem i m Bereich des ÖPNV (Straßenbahnen, 
elektrifizierte Regional- und Fernbahnen, O-Busse, E-Busse) eingesetzt. Die Anzahl der 
Elektroautos ist, u. a. aufgrund der oftmals fehlen den Ladeinfrastruktur und der hohen 
Anschaffungskosten, noch sehr gering, nimmt aber zu . Die Zahl der Elektrofahrräder (Pedelecs 
und S-Pedelecs) nimmt kontinuierlich zu. 
 
In der Stadt Leipzig liefen im Rahmen der Modellreg ionen und des Schaufensters zur Förderung 
der Elektromobilität bis 2016 mehrere Forschungs- u nd Entwicklungsprojekte bei den Leipziger 
Stadtwerken und Verkehrsbetrieben, an denen zahlreiche Projektpartner beteiligt waren. 
1) Das Projekt SaxMobility II (2011 bis 2016) besch äftigte sich vor allem mit dem 
bedarfsgerechten Ausbau von bis zu 75 Ladestationen , einem einheitlichen Zugangs- und 
Abrechnungssystem für Ladeinfrastruktur, dem Ausbau  von E-Fahrzeugflotten (27 Stück) 
und der Verknüpfung mit dem ÖPNV, seinen Mobilitäts stationen und damit auch mit 
Carsharing- und Bikesharing (Stadt Leipzig, Dezerna t Wirtschaft und Arbeit, Amt für 
Wirtschaftsförderung 2014/Friedrich 2015). 
2) Schwerpunkte im Schaufenster Elektromobilität (s eit 2012) bildeten die Themen 
Langstreckenmobilität, urbane Mobilität, ländliche Mobilität, internationale Verbindung und 
Aus- und Weiterbildung. Verschiedene Projekte werde n zusammen mit der 
Automobilindustrie und Vertretern aus Wirtschaft, W issenschaft und öffentlicher Hand 
umgesetzt. Bei den Leipziger Verkehrsbetrieben erfo lgten Untersuchungen und Tests zum 
Einsatz von Bussen mit elektrischen Antrieben (Proj ekte SaxHybrid Plus, EBus Skorpion, 
EBus Batterfly). 
 
Voraussetzung für die Genehmigung von Ladestationen  und für die Einrichtung von Parkplätzen 
für Elektrofahrzeuge auf der öffentlichen Straße is t ein entsprechendes Konzept unter 
Berücksichtigung des tatsächlichen Bedarfs. Dieses liegt bisher nicht vor. Bis dahin können nach 
StVO - außer an Mobilitätsstationen - keine Parkbevorrechtigungen angeordnet werden. 
 
 
Maßnahmen  
 
• Installation von öffentlich nutzbaren Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge im 
Stadtgebiet Leipzig sowie an Stellplatzanlagen und intermodalen 
Maßnahmenbereiche  
28  
 
Verknüpfungspunkten (Vgl. Green City Plan, Stadt Leipzig - 2018) - M 1 2 
• Errichtung von Schnellladestationen im gesamten Sta dtgebiet, vor allem in 
Carsharing-Stationen, Parkhäusern, auf P+R-Plätzen und im Bereich zentraler 
Anlaufpunkte (z. B. Hauptbahnhof, Bayerischer Bahnhof, Zoo) (ab 2018) - M 13 
• Errichtung von Stellplätzen und Parkflächen für E- Fahrzeug-Nutzer (ab 2018) - 
M 8 
• Einsatz von Elektrofahrzeugen im kommunalen Fuhrpa rk sowie der L- Gruppe 
(kontinuierlich) - M 15 
 
 
Carsharing  
   
Carsharing bedeutet eine organisierte gemeinschaftliche Nutzung eines oder mehrerer Automobile. 
Die Carsharing-Anbieter bieten ihre Fahrzeuge entwe der auf fest angemieteten Parkplätzen in 
einer Stadt oder frei verteilt (free floating) im ö ffentlichen Parkraum an. Oftmals befinden sich die 
Mietstationen an Verkehrsknotenpunkten des öffentli chen Verkehrs, z. B. Bahnhöfen oder 
Straßenbahnhaltestellen. Das gemietete Fahrzeug mus s nach Ablauf der gebuchten Zeit an den 
jeweiligen Standort oder in einem fest definierten Bereich zurückgebracht werden.  
 
In Leipzig werden vom Carsharing-Anbieter teilAuto 145 Standorte mit insgesamt rund 270 
Fahrzeugen betrieben. 
Die Stadt Leipzig unterstützt die Ausweitung des bestehenden Netzes an Carsharing-Stationen in 
Quartieren mit hohem Parkdruck sowie Stadtrandgebieten durch die Bereitstellung stadteigener 
Flächen zu ortsüblichen Konditionen und soweit möglich durch die Vermittlung privater Flächen. 
 
 
Mit dem Carsharinggesetz (CsgG, verabschiedet am 30 .03.2017) will das Bundesministerium für 
Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) das Carsh aring unterstützen. Demnach können 
Carsharing-Fahrzeuge u. a. von Parkgebühren befreit  werden. Das Gesetz ist zum 1. September 
2017 in Kraft getreten. 
 
 
Maßnahmen  
 
• Errichtung weiterer Carsharing-Stationen in den Ra ndgebieten (ab 2019) - M 16 
• kontinuierlicher Ausbau der Nutzung von Carsharing in der Stadtverwaltung (ab 
2019) - M 17 
• Ausweisung von Stellplätzen und Parkflächen für Ca rsharing-Nutzer über eine 
Sondernutzung  (Carsharinggesetz CsgG, z. B. "Gratisparkplätze" fü r Carsharing-
Fahrzeuge, Errichtung von Hinweisschildern auf Carsharing-Parkplätze, ab 2019) - 
M 9 
• Ausbau von "Free- Floating Carsharing" (Nutzung von Carsharing in bes timmten 
Geschäftsgebieten der Anbieter, keine festen Mietst ationen) in Leipzig (ab 2019) -  
M 18 
 
  
Wirtschaftsverkehr  
 
Der Wirtschaftsverkehr ist gemeinhin der Verkehr, w elcher durch den Transport von Waren und 
Gütern sowie von Personen zur Erbringung von Dienst leistungen entsteht (Senatsverwaltung für 
Stadtentwicklung, 2005). Eine weitere Unterteilung erfolgt in den Güterverkehr und den 
Personenwirtschaftsverkehr. Der Wirtschaftsverkehr hängt von zahlreichen Faktoren ab, dazu 
zählen beispielsweise das Konsumverhalten und die W irtschaftsweise, welche wesentlich die 
Verkehrsentwicklung und die damit verbundenen Folge n für die Menschen und die Umwelt 
bestimmen.  
Im Durchschnitt erzeugt ein Stadtbewohner 0,1 Liefe rungen pro Tag mit zunehmender Tendenz. 
Maßnahmenbereiche  
29  
 
Insgesamt wird davon ausgegangen, dass dem Wirtscha ftsverkehr ein Drittel des städtischen 
Verkehrs zuzuordnen ist und der Anteil des Personen wirtschaftsverkehrs am 
Gesamtwirtschaftsverkehr über 50 Prozent beträgt (W ulf-Hoger, 2015). Das FoPS-Vorhaben 
(Forschungsprogramm Stadtverkehr) „Wirksamkeit und Effizienz kommunaler Maßnahmen zur 
Einhaltung der EG-Luftqualitäts- und Umgebungslärmr ichtlinie“ kommt zu dem Schluss, dass die 
höchste Minderungswirkung für Lärm und Luftschadstoffe im Güterverkehr liegt (Richard, 2015). In 
Anlehnung an das „Integrierte Wirtschaftsverkehrsko nzept Berlin“ ist es auch für Leipzig sinnvoll 
bei der Organisation und Gestaltung des Wirtschafts verkehrs, die Funktionen des 
Wirtschaftsverkehrs zu sichern (z. B. Lkw-Routenfüh rung), aber seine negativen Auswirkungen zu 
mindern. 
 
 
Maßnahmen  
 
• Nutzung von E- Transportern für den innerstädtischen Wirtschaftsve rkehr (die 
täglichen Fahrweiten liegen zum großen Teil innerha lb der Reichweite der E-
Fahrzeuge) (ab 2021) - M 14 
• Etablierung von E-Lastenrädern im Wirtschaftsverke hr (ab 2018) - M 38  ( vgl. 
Maßnahme B 18, B 21 im LRP) 
• Einrichtung einer anbieteroffenen Sammelstation für  Pakete, Päckchen und 
kleinere Sendungen (bis 2019) - M 60 (vgl. Maßnahme C1 im LRP) 
• Erarbeitung eines integrierten Wirtschaftsverkehrs konzeptes (bis 2020) - M 19  
• Errichtung von urbanen Hubs, von denen aus die Stadt mit Gütern und 
Dienstleistungen von neutralen Diensten unternehmen s- und 
sortimentsübergreifend gebündelt beliefert werden k ann (bis 2021 , Vgl. Green 
City Plan, Stadt Leipzig 2018) - M 61 (vgl. Maßnahme C1 im LRP) 
• Erhaltung, Reaktivierung und Ne ubau von Gleisanschlüssen für große 
Gewerbegebiete (bis 2021) - M 57 (vgl. Maßnahme B 30 im LRP) 
• Umsetzung der Maßnahme aus der Kategorie C des Luf treinhalteplans - C1 
 
6.2 Straßenbahnverkehr 
 
Lärmbelastungen durch den Straßenbahnverkehr sind k ein flächendeckendes Problem, sondern 
treten vermehrt an engen Kurvenradien, durch versch lissene Gleise oder auch defekte 
Fahrzeugtechnik auf. Um dem Lärm durch den Stadt- und Straßenbahnverkehr entgegenzuwirken, 
gibt es drei Maßnahmenbereiche: 
a) Maßnahmen am Fahrweg, 
b) Maßnahmen im Bereich der Fahrzeugtechnik und 
c) Maßnahmen im Bereich der Betriebsorganisation. 
 
Die größten Handlungsmöglichkeiten bestehen am Fahr weg und an den Fahrzeugen. Hierzu 
zählen beispielsweise die Gleispflege, die  Verwend ung von Trennmitteln gegen 
Kurvenquietschen, der Einbau elastisch gelagerter G leise zur Körperschallminderung, sowie die 
Radpflege und die Anschaffung lärmarmer Fahrzeuge.  
 
Maßnahmen 1. Priorität 
 
In Leipzig wurden die in der Tabelle 21 benannten S chwerpunkte (mehr als 20 Betroffene/100 m, 
die von einer Lärmbelastung > 60 dB (A) nachts betr offen sind) auf Grundlage der Lärmkartierung 
2012 ermittelt. Alle Streckenabschnitte mit mehr als 1 Betroffenem/100 m und einer Lärmbelastung 
größer 67 dB (A) tags und/oder 57 dB (A) nachts kön nen dem Kapitel 6 im Anhang zum LAP 
entnommen werden.  
Maßnahmenbereiche  
30  
 
 
Tabelle 21: Streckenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m von  einer Lärmbelastung größer 70 dB (A) tags 
und/oder 60 dB (A) nachts betroffen sind 
Straße/Strecke Streckenabschnitt 
Kuhturmstraße Jahnallee bis Angerstraße 
Jahnallee Ranstädter Steinweg bis Friedrich-Ebert-S traße 
Eisenbahnstraße Rosa-Luxemburg-Straße bis Hermann-L iebmann-Straße 
Eutritzscher Straße Michaelisstraße bis Wilhelm-Lie bknecht-Platz 
Lützner Straße Endersstraße bis Henriettenstraße 
Eisenbahnstraße Hermann-Liebmann-Straße bis Torgaue r Straße 
Ranstädter Steinweg Jacobstraße bis Leibnizstraße 
Ratzelstraße Schönauer Straße bis Diezmannstraße 
Antonienstraße Gießerstraße bis Antonienstraße 57 
Jahnallee Luppenstraße bis Zschochersche Straße 
Odermannstraße Demmeringstraße bis Lützner Straße 
 
Als Maßnahmen für die Streckenabschnitte in Tabelle  21 werden der Einsatz moderner 
Straßenbahntypen, der Einbau von Rasengleis (bei se paratem Gleis), das Schienenschleifen und 
Gleissanierung vorgeschlagen, welche für den jeweil igen Streckenabschnitt zur prüfen und 
umzusetzen sind. 
 
Maßnahmen 2. Priorität 
 
Tabelle 22: Streckenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m einer Lärmbelastung größer 67 dB (A) bis 70 dB 
(A) tags und/oder 57 dB (A) bis 60 dB (A) nachts ausgesetzt sind 
Straße/Strecke Streckenabschnitt 
Zschochersche Straße Dreilindenstraße bis Jahnallee  
Könneritzstraße Klingerweg bis Holbeinstraße 
Könneritzstraße Holbeinstraße bis Industriestraße 
Könneritzstraße Schnorrstraße bis Antonienstraße 
Könneritzstraße Industriestraße bis Schnorrstraße 
Wurzner Straße Püchauer Straße bis Rüdigerstraße 
Wurzner Straße Torgauer Straße bis Krönerstraße 
Käthe-Kollwitz-Straße Lessingstraße bis Thomasiusst raße 
Georg-Schumann-Straße Breitenfelder Straße bis Both estraße 
Bornaische Straße Karl-Liebknecht-Straße bis Wiedeb achstraße 
Georg-Schumann-Straße Lützowstraße bis Lindenthaler  Straße 
Georg-Schumann-Straße Huygensstraße bis Kirschbergs traße 
Peterssteinweg Wilhelm-Leuschner-Platz bis Emiliens traße 
Antonienstraße Erich-Zeigner-Allee bis Zschochersch e Straße 
Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße bis Fe rdinand-Lassalle-Straße 
Karl-Liebknecht-Straße Südplatz bis Scharnhorststra ße 
 
Die in der Tabelle 22 aufgeführten Streckenabschnitte weisen vor allem im Nachtzeitraum teilweise 
sehr hohe Betroffenenzahlen auf. 
Auch für die Streckenabschnitte der Tabelle 22 sind  Maßnahmen, z. B. der Einsatz moderner 
Straßenbahntypen, der Einbau von Rasengleis (bei se paratem Gleis), das Schienenschleifen oder 
eine Gleissanierung zur prüfen und umzusetzen.  
 
 
 
Maßnahmenbereiche  
31  
 
Bereits geplante Maßnahmen 
 
Maßnahmen, die von den Leipziger Verkehrsbetrieben übermittelt wurden, sind in der Tabelle 23 
aufgelistet. 
 
 
Tabelle 23: Nachrichtlich von den LVB übernommene Maßnahmen aus dem Bereich Stadt- und Straßenbahn-verkehrs 
Straße  Streckenabschnitt  Beschreibung  vsl. 
Realisierungs-
zeitpunkt 
vsl. Kosten in € 
Augustusplatz  Goethestraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2023 k. A. 
Mockauer Straße  Volbedingstraße bis 
Oberläuterstraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
nach 2023/2024 5,0 Mio. 
Holzhäuser 
Straße  eingedeckte Gleise, 
lärmmindernde Bauweise 2017 3,3 Mio. 
Georg-Schwarz-
Straße 
Pfingstweide bis 
Philipp-Reis-Straße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau 2018 2,7 Mio. 
Rosa-
Luxemburg-
Straße 
Hahnekamm bis 
Eisenbahnstraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2019 4,9 Mio. 
Kreuzung Adler Antonienstraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau,  
inkl. Haltestelle 
2019/2020 4,4 Mio. 
Bornaische 
Straße 
Wiedebachstraße bis 
Ecksteinstraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau 
inkl. Haltestelle 
2019/2020 5,4 Mio. 
Goerdelerring bis Tröndlinring grundhafter 
lärmmindernder Ausbau 2019 11,5 Mio. 
Dresdner Straße Kohlgartenstraße bis 
Wurzner Straße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau 
inkl. Haltestelle 
offen 3,0 Mio. 
Lützner Straße Miltitzer Allee bis Am 
Kirschberg Sanierung 2021 k. A. 
Hauptbahnhof 
Willy-Brandt-Platz 
 
Kurt-Schumacher-
Straße bis Georgiring Sanierung bis 2020 3,0 Mio. 
Georg-
Schumann-
Straße 
Eutritzscher Straße 
bis Böhmestraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2021 3,1 Mio. 
Kirschbergstraße bis 
Slevogtstraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2024 2,0 Mio. 
Christoph-Probst-
Straße bis 
Linkelstraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2025 3,0  Mio. 
Wiederitzscher 
Straße bis 
Bothestraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2025 2,0 Mio. 
Lützner Straße 
Brünner Straße bis 
Heidelberger Straße Sanierung 2020 4,4 Mio. 
Heidelberger Straße 
bis Miltitz Sanierung 2021 6,2 Mio. 
Maßnahmenbereiche  
32  
 
Straße  Streckenabschnitt  Beschreibung  vsl. 
Realisierungs-
zeitpunkt 
vsl. Kosten in € 
(Gleissschleife) 
Käthe-Kollwitz-
Straße 
Westplatz bis 
Klingerweg 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2025 4,3 Mio. 
Martin-Luther-
Ring 
Peterssteinweg bis 
Dittrichring 
abschnittsweise 
grundhafter Ausbau und 
Sanierung, inkl. 
Haltestelle Thomaskirche 
2018 bis 2027 k. A. 
Wilhelm-Leuschner-
Platz bis 
Harkortstraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau 2021 2,0 Mio. 
Ratzelstraße Diezmannstraße bis 
Schönauer Straße 
grundhafter Ausbau, inkl. 
Haltestelle 2020 4,3 Mio. 
Leipziger Straße Burgauenstraße bis 
Ludwig-Jahn-Straße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2025 4,7 Mio. 
Waldstraße 
Waldplatz bis Am 
Mückenschlösschen 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2020 4,0 Mio. 
Am Mücken-
schlösschen bis 
Promavesistraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau 2021 3,7 Mio. 
Arthur-Hoffmann-
Straße 
Hohe Straße bis 
Richard-Lehmann-
Straße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
ab 2022/2023 6,2 Mio. 
Ratzelstraße Schönauer Straße bis 
Kiewer Straße grundhafter Ausbau nach 2029 k. A. 
Virchowstraße Gottschallstraße bis 
Endstelle 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2025 1,5 Mio. 
Kreuzung 
Felsenkeller 
Zschochersche 
Straße bis Karl-
Heine-Straße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
2023/2024 5,0 Mio. 
Zschochersche 
Straße 
Industriestraße bis 
Siemensstraße 
grundhafter 
lärmmindernder Ausbau, 
inkl. Haltestelle 
ab 2023 5,0 Mio. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Maßnahmenbereiche  
33  
 
Maßnahmen 
 
• Gleissanierung und grundhafter lärmmindernder Glei sausbau (vgl. Tabelle 23) 
• Ersatz alter Straßenbahnen durch neue Straßenbahne n – Anschaffung von 61 
NGT10-Straßenbahnen, um alte Straßenbahnen zu ersetzen (Solaris Tramino) 
2021 (Vgl. Green City Plan, Stadt Leipzig  2018) - M 21 
• kontinuierliches Schienenschleifen mit Schleifzüge n im Straßenbahnnetz der 
Stadt Leipzig - M 23 
• Prüfung und Einrichtung von Rasengleisen (Hallesch e Straße 2018, Stötteritzer 
Straße 2020, Mockauer Straße/Tauchaer Straße 2020-2023, Friedrich-Ebert-
Straße 2021, Landsberger Straße 2021, Georg-Schumann-Straße 2021, Prager 
Straße 2024, Jahnallee 2024, Zwickauer Straße 2025, Roßplatz, Georgiring 
2025, Karl-Liebknecht-Straße 2025, Berliner Straße 2027) - M 25 bis M 27 
(Herstellung von Straßenbahngleisen in Rasengleisbauweise)  
 
Die Einrichtung von Rasengleisen wird von den LVB g rundsätzlich befürwortet. Allerdings ist die 
Finanzierung nicht gesichert. Trotz des Lärmminderungspotentials von 3 dB (A) werden durch das 
LASuV für die Einrichtung von Rasengleisen seit 2012 keine Fördermittel mehr bereitgestellt.  
Mit Stand Dezember 2017 betreibt die LVB 6.693 m Rasengleis. 
 
 
  
Maßnahmenbereiche  
34  
 
6.3 Eisenbahnverkehr 
 
Die Lärmkartierung der Schienenwege des Bundes obliegt dem Eisenbahn-Bundesamt (EBA). Das 
hat zur Folge, dass der Stadt Leipzig, anders als b ei der Lärmkartierung der übrigen 
Lärmverursacher, keine Primärdaten vorliegen, die e s erlauben würden, das Minderungspotential 
von Lärmschutzmaßnahmen zu errechnen. 
 
Bei den Maßnahmen zum Schutz vor Eisenbahnverkehrsl ärm wird, ebenso wie bei anderen 
Verkehrslärmarten, unterschieden zwischen der Lärmv orsorge gemäß 16. BImSchV und der 
Lärmsanierung, die als freiwilliges Programm des Bu ndes Lärmschutzmaßnahmen an baulich 
unverändert fortbestehenden Schienenwegen ermöglicht. 
 
Der Bund stellt seit 1999 jährlich Finanzmittel für  das Programm "Maßnahmen zur Lärmsanierung 
an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bu ndes" bereit. Von dem Programm 
profitieren in Leipzig Gebäude, die vor dem Inkraft treten des BImSchG (03.10.1990) errichtet 
wurden. Das Gesamtkonzept der Lärmsanierung kann au f der Webseite des BMVI unter  
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/LA/laermvorsorge-und-laermsanierung.html  
eingesehen werden.  
Mit dem Bundeshaushaltsgesetz für das Jahr 2016 wur den die Lärmsanierungsgrenzwerte um 3 
dB (A) abgesenkt (Tabelle 24): 
 
Tabelle 24: Lärmsanierungsgrenzwerte in dB (A) 
Gebietskategorie  Tag (6 bis 22 Uhr)  Nacht (22 bis 6 Uhr)  
Krankenhäuser, Schulen, 
reine/allgemeine Wohngebiete 67 57 
Kern-, Dorf- und Mischgebiete 69 59 
Gewerbegebiete 72 62 
 
Die Tabelle 25 beinhaltet die von der Deutschen Bah n und dem MDV übermittelten 
Baumaßnahmen. 
 
 
Tabelle 25: Nachrichtlich übernommene Maßnahmen im Bereich des Eisenbahnverkehrs 
Streckenabschnitt  Beschreibung  vsl. Realisierungs -
zeitpunkt 
vsl. Kosten in € 
6403 (ca. km 113 bis 117) Umbau Bahnhof Wiederitzsc h 
(Erneuerung der Eisenbahn-
überführungen Wiederitzscher 
Viadukt, Viaduktweg und 
Delitzscher Landstraße Bahnhof 
Wiederitzsch sowie Anpassung 
des Spurplans)  
mittelfristig k. A. 
6369 (km 10,0 bis 10,4), 
Leipzig Althen 
Maßnahmen im Rahmen des 
freiwilligen Lärmsanierungs-
programms (derzeit werden die 
schalltechnischen 
Untersuchungen erstellt) 
mittelfristig k. A. 
6380 (km 2,0 bis 2,3), 
Leipzig Möckern 
Maßnahmen im Rahmen des 
freiwilligen Lärmsanierungs-
programms (derzeit werden die 
schalltechnischen 
Untersuchungen erstellt) 
mittelfristig k. A. 
S-Bahn-Netz Leipzig 
Einrichtung der S-Bahn-
Haltestellen Essener Straße, 
Mockau, GVZ Nord, Paunsdorf 
und Althen 
bis 2020 k. A. 
Maßnahmenbereiche  
35  
 
Streckenabschnitt  Beschreibung  vsl. Realisierungs -
zeitpunkt 
vsl. Kosten in € 
Stadtgebiet Umrüstung der Güterwagen auf 
Verbundstoffbremsklotzsohlen 
bis 2020 
(Bestandgüterwagen 
von DB Schenker 
Rail/Cargo der DB AG) 
 
k. A. 
Strecke Leipzig - Bad 
Lausick - Chemnitz im 
Stadtgebiet Leipzigs 
Elektrifizierung der Strecke 
(derzeit Vorplanung) langfristig k. A. 
 
 
 
6.4 Flugverkehr 
 
Etwa 12 km nordwestlich vom Leipziger Stadtzentrum befindet sich der Flughafen Leipzig/Halle. 
Der Verkehrsflughafen verfügt über zwei parallel ve rlaufende Start- und Landebahnen, die 
entsprechend der Hauptwindrichtung in West-Ost-Rich tung ausgerichtet sind. Zwischen den 
beiden Start- und Landebahnen befindet sich das Zen tralterminal mit Vorfeldern für die 
Passagiermaschinen.  
 
Die Genehmigungsbehörde für den Betrieb des Flughaf ens Leipzig/Halle ist das Sächsische 
Staatsministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkeh r. Der derzeitige Betrieb des Flughafens 
Leipzig/Halle erfolgt auf Grundlage der luftrechtli chen Genehmigung vom 14. März 2000, in der 
Fassung vom 31. Juli 2007. Diese umfasst u. a. den 24 Stunden Betrieb für Flüge von 
Luftfahrtunternehmen, die logistisch in das Luftfra chtdrehkreuz am Flughafen Leipzig/Halle 
eingebunden sind und für Flüge von Luftfahrtunterne hmen, die einen Wartungsschwerpunkt ihrer 
Luftfahrzeuge auf dem Flughafen Leipzig/Halle haben . Luftfahrtunternehmen des gewerblichen 
Linien- und Bedarfsluftverkehrs dürfen in der Zeit zwischen 23:30 Uhr und 5:30 Uhr planmäßig 
nicht am Flughafen Leipzig/Halle starten bzw. landen. Verspätete Landungen und Starts derartiger 
Flüge sind in der Zeit von 23:30 Uhr bis 24:00 Uhr möglich, sofern die planmäßige Ankunfts- oder 
Abflugzeit am oder vom Flughafen Leipzig/Halle vor 23:30 Uhr liegt und die Ankunft oder der 
Abflug vor 24:00 Uhr erfolgt. Zudem sind verfrühte Landungen in der Zeit von 05:00 Uhr bis 
05:30 Uhr erlaubt, sofern die planmäßige Ankunftszeit nach 05:30 Uhr liegt. 
 
Zur Beratung der Genehmigungsbehörde sowie des Bund esaufsichtsamtes für Flugsicherung 
(BAF) und der Deutschen Flugsicherung GmbH (DFS) üb er Maßnahmen zum Schutz gegen 
Fluglärm und gegen Luftverunreinigungen durch Luftf ahrzeuge gibt es gemäß § 32b 
Luftverkehrsgesetz für den Flughafen Leipzig/Halle eine Kommission zum Schutz gegen Fluglärm 
und Luftverunreinigungen (FLK). Aufgabe der Kommission ist es, der Genehmigungsbehörde, dem 
BAF sowie der DFS Maßnahmen zum Schutz der Bevölker ung gegen Fluglärm oder zur 
Verringerung der Luftverunreinigung durch Luftfahrz euge in der Umgebung des Flughafens 
vorzuschlagen. Sofern die benannten Adressaten die vorgeschlagenen Maßnahmen für nicht 
geeignet oder für nicht durchführbar halten, teilen  sie dies der FLK unter Angabe der Gründe mit. 
Als Anrainerkommune ist die Stadt Leipzig Mitglied in der FLK für den Flughafen Leipzig/Halle.  
Mit dem Ausbau der südlichen Start- und Landebahn u nd der Ansiedlung von DHL im Jahr 2007 
südlich der Südbahn hat sich der Flughafen Leipzig/ Halle bis heute zum zweitgrößten 
Frachtflughafen Deutschlands entwickelt. Diese posi tive Entwicklung geht allerdings mit 
Belastungen der Leipziger Bevölkerung in Bezug auf den Fluglärm einher. Vor allem im Norden 
und Nordwesten der Stadt Leipzig fühlen sich die Bü rgerinnen und Bürger durch den nächtlichen 
Fluglärm bzw. den flughafeninduzierten Bodenlärm stark belästigt.  
 
Nach der gültigen luftrechtlichen Genehmigung werden im Nachtzeitraum (22:00 Uhr bis 6:00 Uhr) 
die Flugbewegungen am Flughafen Leipzig/Halle derze it hauptsächlich auf der stadtnahen Start- 
und Landebahn Süd abgewickelt, deren Ausbau im Jahr  2007 fertig gestellt worden ist. Um die 
direkten Anwohnerinnen und Anwohner des Flughafens Leipzig/Halle vor nächtlichem Fluglärm zu 
schützen, hat die Planfeststellungsbehörde im Planf eststellungsbeschluss vom 4. November 2004 
des Regierungspräsidiums Leipzig ein Nachtschutzgeb iet festgelegt. Für Eigentümerinnen und 
Maßnahmenbereiche  
36  
 
Eigentümer von Grundstücken in diesem Gebiet besteh t Anspruch auf passiven Schallschutz, 
sofern die Anträge bis zum 31. Dezember 2012 beim F lughafen Leipzig/Halle vorlagen. Darüber 
hinaus hat die Planfeststellungsbehörde festgelegt,  dass das Nachtschutzgebiet bis 2016 jährlich 
und danach im dreijährigen Rhythmus bezüglich des notwendigen Lärmschutzes zu überprüfen ist. 
 
Die Überprüfung im Jahr 2009 ergab eine notwendige Erweiterung des Nachtschutzgebietes im 
Süden. Aufgrund einer Meistbegünstigungsklausel wur den die Lärmschutzkonturen im Norden 
nicht verringert (Landesdirektion Leipzig, 2009). N ach dem Jahr 2009 haben die regelmäßigen 
Überprüfungen keinen weiteren Handlungsbedarf ergeben. 
 
Unabhängig davon hat die Sächsische Staatsregierung  im Jahr 2012 aufgrund des Gesetzes zum 
Schutz gegen Fluglärm, per Verordnung Lärmschutzber eiche für den Flughafen Leipzig/Halle für 
die im Freistaat Sachsen liegenden, an den Flughafe n angrenzenden Gebiete festgesetzt. Die 
Lärmschutzbereiche werden unterschieden in zwei Tag -Schutzzonen (Tag-Schutzzone 1 und 2) 
und eine Nacht-Schutzzone. Die festgeschriebenen Sc hutzzonen liegen vollständig innerhalb des 
Nachtschutz-gebietes, das die Planfeststellungsbehörde 2009 neu festgelegt hat (Landesdirektion 
Leipzig, 2009). Relevant für das Leipziger Stadtgeb iet ist dabei die Nacht-Schutzzone, da 
Wohngebiete des Ortsteils Seehausen in diesem Lärms chutzbereich liegen. In der Nacht-
Schutzzone dürfen keine Wohnungen, Krankenhäuser, A ltenheime, Erholungsheime und ähnliche 
in gleichem Maße schutzbedürftige Einrichtungen err ichtet werden, wobei jedoch Ausnahmen 
möglich sind.  
 
Zudem hat der Freistaat Sachsen als Lärmvorsorge in  der Umgebung des Flughafens 
Leipzig/Halle einen Siedlungsbeschränkungsbereich a usgewiesen, innerhalb dessen keine neuen 
Wohn- und schutzwürdigen Bebauungen geplant und errichtet werden dürfen. Damit soll langfristig 
neuen Konflikten im Flughafenumfeld vorgebeugt werd en. Der derzeitig gültige 
Siedlungsbeschränkungsbereich für den Flughafen Leipzig/Halle ist im Regionalplan Westsachsen 
2008 festgelegt. Jedoch ist durch die Novellierung des Landesentwicklungsplans Sachsen im Jahr 
2013 auch der Regionalplan Westsachsen zu überarbei ten. Aufgrund dessen wurde auch der 
Siedlungsbeschränkungsbereich für den Flughafen Lei pzig/Halle neu berechnet und in den 
Entwurf für den Regionalplan Leipzig-Westsachsen 20 17 aufgenommen. Gegenüber dem derzeit 
gültigen Siedlungsbeschränkungsbereich umfasst dies er im Bereich des Leipziger Stadtgebietes 
eine größere Fläche, liegt jedoch in Leipzig innerh alb des im Jahr 2009 neu ausgewiesenen 
Nachtschutzgebietes nach Planfeststellungsbeschluss  (Landesdirektion Leipzig, 2009). Aufgrund 
von Einwendungen zur Neuausweisung des Siedlungsbeschränkungsbereichs, auch von der Stadt 
Leipzig, bleibt die finale Kontur des Siedlungsbesc hränkungsbereichs im überarbeiteten 
Regionalplan Westsachsen abzuwarten.  
 
Die Stadt Leipzig hat auf dem Gebiet des Luftverkeh rsrechtes keine Zuständigkeiten. Somit ist es 
ihr verwehrt Entscheidungen bezüglich des boden- un d luftseitigen Betriebs des Flughafens 
Leipzig/Halle treffen und somit auch Maßnahmenvorsc hläge zur Lärmreduzierung nur an die 
zuständigen Stellen weitergeben. In der FLK bringt die Stadt Leipzig regelmäßig ihre Forderungen 
und Maßnahmenvorschläge hinsichtlich einer Verringe rung des Fluglärms ein. An den Sitzungen 
der FLK nehmen neben den Vertretern der betroffenen  umliegenden Kommunen auch die am 
Luftverkehr beteiligten Akteure teil. So werden die  Auswirkungen auf das gesamte 
Flughafenumfeld analysiert, bewertet und umsetzungs fähig vorbereitet. In den letzten Jahren 
wurden so beispielsweise folgende Lärmminderungsmaß nahmen am Flughafen Leipzig/Halle 
umgesetzt:  
 
• Optimierung der Abflugroute kurze Südabkurvung im Jahr 2009 
• Einführung der CDO-Verfahren (kontinuierliche Sinkflugverfahren) im Oktober 2014 
• Beginn der Aufforstung im Bereich Papitz/Modelwitz im November 2015 
• Probebetrieb mit dem Anflugverfahren Point-Merge im Nachtzeitraum seit Dezember 2015 
• kein planmäßiger Einsatz von Luftfahrzeugen des Typ s AN 26 am Flughafen Leipzig/Halle 
durch DHL seit Januar 2016 
 
Maßnahmenbereiche  
37  
 
Die im Rahmen der Lärmaktionsplanung zusammengestel lten Maßnahmen zur Reduzierung des 
Flug- und Bodenlärms in Leipzig befinden sich  in der FLK in der Diskussion. Die Stadt Leipzig wird 
die Umsetzung der nachfolgend benannten Maßnahmen i n der FLK weiterhin kontinuierlich 
einfordern: 
 
• Umfliegung des Leipziger Stadtgebietes im Nachtzeit raum: Einführung des Point Merge 
Verfahrens in den Regelbetrieb 
• verstärkte Nutzung der kontinuierlichen Sinkflugverfahren (CDO-Verfahren) 
• Reduzierung der Direktflugfreigaben über dem Leipziger Stadtgebiet im Nachtzeitraum 
• Änderung des nächtlichen Bahnnutzungskonzeptes: Abf lüge nach Norden starten bei 
Ostbetrieb von der nördlichen Startbahn  
• keine Durchführung nächtlicher Triebwerksprobeläufe außerhalb der Halle 
• Austausch besonders lauter Flugzeugtypen gegen leisere Flugzeugtypen 
• Einführung von deutlich lärm- und emissionsabhängigen Start- und Landeentgelten 
• Überprüfung der Lärmbelastung in Leipziger Ortsteil en durch mobile Fluglärmmess-
stationen des Flughafens Leipzig/Halle 
• zeitnahe vollständige Umsetzung des Schallschutzpro gramms des Flughafens 
Leipzig/Halle 
 
 
6.5 Maßnahmen der Raum- und Stadtplanung 
 
Bebauungspläne  
 
Ein Bebauungsplan (B-Plan) enthält für die Bürger u nd die Baubehörden oftmals verbindliche 
Festsetzungen zum Lärmschutz. Bei der Aufstellung von Bebauungsplänen müssen nach § 1 Abs. 
6 Nr. 7g BauGB die Darstellungen sonstiger Pläne, i nsbesondere des Wasser-, Abfall- und 
Immissionsschutzrechtes, berücksichtigt werden. 
 
Maßnahmen  
 
• Berücksichtigung der Lärmkartierung bei der Aufste llung von B- Plänen, indem 
die vorhandene Lärmbelastung im B-Plan dargestellt wird (kontinuierlich) - M 62 
• ggf. Beauftragung von separaten Schallgutachten be i der Aufstellung von B-
Plänen, z. B. zum Schutz vor Eisenbahnverkehrslärm (kontinuierlich) - M 63 
• Festlegungen von Schallschutzmaßnahmen in den B- Plänen, dazu gehören der 
passive Schallschutz gemäß DIN 4109 und VDI 2719 und auch die Errichtung 
von Lärmschutzwänden bzw. -wällen (kontinuierlich) - M 64 
• Berücksichtigung der Lärmbelastung bei beschleunigt en Verfahren nach § 13a 
BauGB und falls erforderlich Festsetzung von Lärmmi nderungsmaßnahmen 
(kontinuierlich) - M 65 
 
 
Nachhaltige Mobilitätskonzepte auf Quartiersebene  
 
Um dem Bevölkerungswachstum und der damit einhergeh enden Zunahme an Kraftfahrzeugen u. 
a. zu begegnen, wird bei neu zu planenden Wohnquart ieren sowie gemischten Quartieren geprüft, 
inwieweit eine deutliche Reduzierung der KFZ-Stellp lätze umsetzbar ist. Zwingende 
Voraussetzung hierfür ist eine gute Anbindung des z ukünftigen Quartiers an den ÖPNV und die 
frühzeitige Fokussierung im Planungsprozess sowie A bstimmung mit Investoren. Primär wird es 
daher Aufgabe sein, bevorzugt Quartiere mit Anbindu ng an den öffentlichen Nahverkehr zu 
entwickeln bzw. den öffentlichen Nahverkehr quartie rsgerecht anzubinden. Soweit möglich, gilt es 
mit potenziellen Investoren bereits im Planungsproz ess, städtische Anforderungen hinsichtlich 
einer attraktiven Infrastruktur für den Fahrradgebr auch und die Einbindung von Carsharing zu 
klären. 
Maßnahmenbereiche  
38  
 
In Bestandsquartieren besteht die Herausforderung, attraktive Angebote bzw. Voraussetzungen für 
alternative Mobilitätsformen, z. B. (E-)-Carsharing , zu schaffen. Maßnahmen dazu können bspw. 
im Rahmen einer Gebäudesanierung und Umfeldgestaltu ng oder im Rahmen von 
Stadtteilentwicklungs- und Quartiersplänen mitgedac ht werden. Aktuell erfolgt die Bearbeitung 
eines Mobilitätsplanes für den Leipziger Osten (vgl. Maßnahme B 23 im LRP). 
 
 
Doppelte Innenentwicklung  
 
Doppelte Innenentwicklung bedeutet, Flächen im Sied lungsbestand nicht nur baulich zu 
entwickeln, sondern auch die Aufenthalts- und Wohnq ualität zu verbessern. Sie qualifiziert das 
Leitbild der "Innenentwicklung vor Außenentwicklung". Dies kann durch eine Durchgrünung, kurze 
Wege, eine effektive Nahversorgung und Raum für soz iale Begegnungen erfolgen. Die doppelte 
Innenentwicklung dient u. a. aufgrund der kurzen We ge und des geringeren Verkehrs auch der 
Lärmminderung und Luftreinhaltung. Zudem schont sie  das Klima, indem innerörtliche Standorte 
mit kurzen Wegen und nichtmotorisierten Mobilitätso ptionen gestärkt werden (Ministerium für 
Umwelt, Klima und Energiewirtschaft Baden-Württemberg, 2011). 
 
Maßnahmen  
 
• Erweiterung und Schaffung von (auch kleineren) Grü nflächen, z . B. in 
Innenhöfen, zur Erhöhung der Aufenthalts- und Lebensqualität in 
lärmbelasteten Bereichen (Tabelle 29) (ab 2019) - M 68  
 
 
Baugenehmigungen  
 
Gemäß § 66 der SächsBO in Verbindung mit der Bekann tmachung des Sächsischen 
Staatsministeriums des Innern über die eingeführten  Technischen Baubestimmungen (LTB) vom 
15. Dezember 2017 (SächsABl. 2018 S. 52) ist genere ll bei der Errichtung und Sanierung von 
Wohngebäuden ab einem maßgeblichen Außenlärmpegel von 61 dB (A) ein Schallschutznachweis 
zu erbringen. Der maßgebliche Außenlärmpegel ergibt  sich aus dem beispielsweise aus der 
Lärmkartierung ermittelten Lärmpegel zu dem gemäß D IN 4109 noch 3 dB (A) hinzuaddiert 
werden. 
 
Bei der Beurteilung von Standorten im Rahmen von Ba ugenehmigungsverfahren (z. B.  für 
Kindergärten, Schulen, Senioreneinrichtungen, aber auch Wohn- und Bürogebäuden) wird auch 
die Wahrung der gesunden Wohn- und Arbeitsverhältni sse (§ 34 (1) BauGB) untersucht. Liegen 
die aus der Lärmkartierung ermittelten Lärmpegel üb er 70 dB (A) tags und/oder 60 dB (A) nachts 
sind zunächst grundsätzlich keine gesunden Wohn- un d Arbeitsverhältnisse mehr gewährleistet. 
Durch bautechnische Vorkehrungen können diese aller dings herbeigeführt werden.  Dies muss 
durch den Schallschutznachweis bestätigt werden.  
 
Im Rahmen von Bauvoranfragen wird ebenfalls auf die  vorhandene Verkehrslärmbelastung 
hingewiesen und bereits Maßnahmen zum Lärmschutz (z . B. Grundrissplanung, Errichtung einer 
Lärmschutzwand) benannt.  
 
Maßnahmen  
 
• Beurteilung von Baugenehmigungen und Bauvora nfragen gemäß der Wahrung 
der gesunden Wohn- und Arbeitsverhältnisse gemäß § 34 (1) BauGB 
(kontinuierlich) - M 66 
• bei Belastungen von über 70 dB (A) tags und/oder 60  dB (A) nachts wird ein 
Schallschutznachweis inkl. der Angabe der geplanten  Schallschutzmaßnahmen 
gefordert (kontinuierlich) - M 67  
 
Maßnahmenbereiche  
39  
 
 
 
6.6 Besondere Lärmschwerpunkte  
 
Leipziger Südosten - Stötteritz/Engelsdorf 
 
 
Der Leipziger Südosten stellt ebenfalls einen Lärms chwerpunkt, insbesondere des Kfz-Verkehrs, 
dar. Aber auch der Eisenbahnverkehr, vor allem im B ereich des Stötteritzer Bahnhofs, ist eine 
erhebliche Lärmquelle. 
 
"Mach's leiser" - Mitwirken bei der Lärmaktionsplan ung in Leipzig ist ein Modellprojekt des 
Umweltvereins „Ökolöwe“. Bei diesem sollen gemeinsa m mit den Leipziger Bürgern und 
Bürgerinnen konkrete Lärmprobleme sowie schützenswe rte Ruhezonen identifiziert und 
Lösungsansätze erarbeitet werden. Das Projekt wurde  für Leipzig zum zweiten Mal durchgeführt 
und widmete sich dem Lärmschwerpunkt Stötteritz im Leipziger Südosten. Es endete Anfang des 
Jahres 2017. In die Tabelle 26 wurden auch Maßnahme n aus dem Projekt "Mach's leiser" 
aufgenommen, die aus Sicht der Verwaltung zur Lärmm inderung beitragen und auch umsetzbar 
sind. Im März 2018 startete das dritte „Mach’s leiser“ Projekt für die Ostvorstadt. 
 
Die Tabelle 26 beinhaltet geplante und weitere mögl iche Maßnahmen zum Schutz der Anwohner 
vor Verkehrslärm. 
 
Tabelle 26: Lärmminderungsmaßnahmen im Leipziger Südosten (z. T. aus den Tabellen 17 und 18 sowie dem Projekt 
"Mach's leiser" übernommen) 
Standort/Straßenabschnitt  (ggf.) Maßnahme  
Holzhäuser Straße (Ludolf-
Colditz bis Kolmstraße) 
eingedeckte Gleise, lärmmindernde Bauweise - 2017 
Straßensanierung - 2017 
Sommerfelder Straße 
(Zuckelhäuser Straße bis 
Oberdorfstraße) 
Errichtung einer Geschwindigkeitsanzeigetafel im Wechsel mit anderen 
hochbelasteten Standorten (2017/2018) - M 3  
 
Prüfung und Umsetzung von Tempo 30 - M 1  
Engelsdorfer Straße/ 
Kreisverkehr bis Grundstück 298 Straßensanierung (Austausch des Pflasters) – 2018/2019 
Zuckelhäuser Straße 
(Holzhäuser Straße bis 
Sommerfelder Straße) 
straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen * 
(Prüfung und Umsetzung bis 2023) - M 2  
Holzhäuser Straße, Naunhofer 
Straße, Kolmstraße, Stötteritzer 
Straße, Papiermühlstraße, 
Ludolf-Colditz-Straße 
Prüfung der Anlage von Schutzstreifen für Radfahrer ** (ab 2019)  
- M 41 
Umgestaltung des östlichen 
Vorplatzes am Stötteritzer 
Bahnhof 
u.a. Errichtung von Querungshilfen oder Markierung von Zebrastreifen ** 
(ab 2019) - M 53 
Stötteritz Erarbeitung eines Fahrradabstellkonzepts  im Rahmen des ExWoSt-
Modellvorhabens „Aktiv mobil in Stötteritz“ (ab 2019) – M 40 
*  straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatorische Maßnahmen:  
    z. B. Geschwindigkeitsbeschränkungen, Lichtzeichenregelung, Verkehrslenkung und -verbote 
** Maßnahme aus dem Projekt "Mach's leiser"  
 
  
Maßnahmenbereiche 
40  
 
Leipziger Südosten - Mölkau 
 
Insbesondere der Mittlere Ring im Leipziger Südoste n ist von einer hohen Lärmbelastung 
betroffen. In Mölkau sind von Lärmpegeln größer 70 dB (A) tags 16 Anwohner und von Lärmpegeln 
größer 60 dB (A) nachts 10 Anwohner pro 100 m Straß enabschnitt betroffen. Zusätzlich sind 30 
Anwohner von Werten größer 67 dB (A) tags und 28 An wohner von Werten größer 57 dB (A) 
nachts pro 100 m Straßenabschnitt betroffen.  
Die den einzelnen Straßenabschnitten zugeordneten B etroffenenzahlen sind in den Kapiteln 5.1 
und 5.2 im Anhang zum LAP abgelegt. 
 
Für den Lärmschutz sind hier vor allem straßenverke hrsrechtliche Maßnahmen (Tabelle 17) 
denkbar. 
 
 
6.7 Hinweise zu weiteren Lärmquellen 
 
Auch der Lärm aus weiteren Quellen, wie Baumaschine n, Laubbläsern, Gaststätten und Gewerbe 
verursacht oftmals Umwelt- und z. T. auch Gesundhei tsbelastungen. Diese sind aber nicht 
Bestandteil der eigentlichen Lärmaktionsplanung. De nnoch wurden Hinweise für die Bürgerinnen 
und Bürger erarbeitet. Sie verweisen u. a. auf best ehende gesetzliche Regelungen und ggf. die 
zuständigen Ansprechpartner hin. 
 
 
Baulärm  
 
Bau(stellen)lärm ist der durch gewerbliche Bauarbeiten verursachte Lärm. Der Baulärm fällt in den 
Anwendungsbereich der Allgemeinen Verwaltungsvorsch rift zum Schutz gegen Baulärm - 
Geräuschimmissionen (AVV Baulärm). Diese enthält ne ben Immissionsrichtwerten auch das 
Verfahren zur Ermittlung des Beurteilungspegels. Be i einer Überschreitung der 
Immissionsrichtwerte um mehr als 5 dB (A) sollen Mi nderungsmaßnahmen angeordnet werden 
(UBA, 2016). Die Lärmbelästigung kann u. a. durch f olgende Maßnahmen möglichst gering 
gehalten werden: 
• Lärmschutzauflagen in Ausschreibung und Angebot, 
• Einsatz von fortschrittlichen lärmarmen Bauverfahr en und -maschinen 
• Zusammenlegen lärmintensiver Arbeiten mit anschlie ßenden ausreichend langen 
Lärmpausen, 
• Einsatz von lärmarmen Baumaschinen in besonders sc hutzbedürftigen Gebieten und bei 
nächtlichem Betrieb. 
• Vorrang von Baustromanschlüssen gegenüber mobilen Netzersatzanlagen mit 
Verbrennungsmotor auf Baustellen (vgl. Maßnahme B 27 im LRP) 
 
Die AVV Baulärm können sie unter  
http://www.verwaltungsvorschriften-im-internet.de/bsvwvbund_19081970_IGI7501331.htm abrufen. 
 
 
Veranstaltungslärm/Industrie- und Gewerbelärm  
 
Von Veranstaltungen, z. B. in Sport- oder Freizeitanlagen, ausgehender Lärm kann zu Konflikten in 
der Nachbarschaft führen, beispielsweise wenn die A bstände zur nächstgelegenen 
Wohnbebauung gering sind. Der Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch den Lärm von 
Sportanlagen wird durch die Sportanlagenlärmschutzverordnung (18. BImschV) geregelt.  
Als Freizeitlärm wird der von Personen zur Gestaltu ng ihrer Freizeit entstehende Anlagenlärm 
bezeichnet. Dazu zählen beispielsweise der Lärm von  Vergnügungsparks oder Musik-
Darbietungen. Diese Anlagen werden mittels der Freizeitlärmrichtlinie des jeweiligen Bundeslandes 
beurteilt. In Sachsen dient der Anhang B der vom Lä nderausschuss für Immissionsschutz (LAI) 
erarbeiteten Musterverwaltungsvorschrift zur Ermitt lung und Verminderung von 
Maßnahmenbereiche 
41  
 
Geräuschimmissionen als Grundlage zur Beurteilung d er Geräusche durch Freizeitanlagen. Die 
darin verankerten Immissionsrichtwerte entsprechen im Wesentlichen den Immissionsrichtwerten 
der 18. BImSchV. Ansprechpartner ist die Immissionsschutzbehörde der Stadt Leipzig. 
 
Die wichtigste Vorschrift für den Schutz vor Lärm g ewerblicher Anlagen ist das Bundes-
Immissionsschutzgesetz (BImSchG). Anlagen, die nach  dem BImSchG genehmigungsbedürftig 
sind, werden nach der Technischen Anleitung zum Schutz gegen Lärm (TA Lärm) beurteilt. Die TA 
Lärm gilt sowohl für genehmigungsbedürftige als auc h für nicht genehmigungsbedürftige Anlagen. 
Von der TA Lärm nicht erfasst werden die schon erwä hnten Sportanlagen, sonstige nicht 
genehmigungsbedürftige Freizeitanlagen und Freiluft gaststätten, nicht genehmigungsbedürftige 
landwirtschaftliche Anlagen, Schießplätze, auf dene n mit Waffen ab Kaliber 20 mm geschossen 
wird, Tagebaue und die zum Betrieb eines Tagebaus e rforderlichen Anlagen, Baustellen, 
Seeumschlagsanlagen sowie Anlagen für soziale Zweck e. Ansprechpartner für den Industrie- und 
Gewerbelärm ist ebenfalls die Immissionsschutzbehörde der Stadt Leipzig. 
 
Der im Kapitel 4.3 dargestellte Industrie- und Gewerbelärm berücksichtigt diejenigen Industrie- und 
Gewerbeanlagen, die erheblichen Umgebungslärm verur sachen und unter die sogenannte IED-
Richtlinie (Richtlinie 2010/75/EU des Europäischen Parlaments und des Rates vom 24. November 
2010 über Industrieemissionen (integrierte Vermeidu ng und Verminderung der 
Umweltverschmutzung)) fallen.  
 
 
Altglascontainer  
 
Auch die Geräusche, welche beim Einwerfen von Altgl as oder durch das Leeren der 
Sammelbehälter entstehen, können beträchtliche Lärm belästigungen verursachen. Bereits bei der 
Anschaffung der Container und der Auswahl der Stell plätze sollten Lärmschutzaspekte 
berücksichtigt werden.  
Lärmgeminderte Container entsprechen den Anforderungen des Umweltzeichens (RAL-UZ 21) und 
sind mit Dämmmaterialien ausgekleidet. Zudem verfüg en sie über einen optimierten 
Einwurfschacht. Bei der Nutzung der Altglascontaine r sind die Einwurfzeiten von werktags 7 Uhr 
bis 20 Uhr zu beachten. 
Altglascontainer zählen zu den nicht genehmigungsbe dürftigen Anlagen im Sinne des BImSchG. 
Zuständig für die Einhaltung der immissionsschutzre chtlichen Bestimmungen ist der Betreiber des 
Sammelbehälters. Die entsprechenden Betreiberpflich ten ergeben sich aus § 22 BImSchG. Bei 
Lärmbelästigungen durch Altglascontainer kann man s ich an den Betreiber des Sammelbehälters 
wenden.  
 
Baumaschinen/Gartengeräte  
 
Motorbetriebene Gartengeräte (z. B. Häcksler, Laubbläser) können erheblichen Lärm verursachen, 
der nicht nur störend, sondern auch gesundheitsschädlich sein kann. Kleinere Laubansammlungen 
im Garten können z. B. auch ohne den Einsatz eines Laubbläsers oder -saugers mit einem Besen 
zusammengekehrt und beseitigt werden. Allerdings wi rd der Laubbläser bei einem großräumigen 
Einsatz als effektives Mittel gesehen, um Laub und Müll (vor allem Zigarettenreste) wesentlich 
schneller und mit weniger Krafteinsatz zu beseitige n. U. a. auf öffentlichen Plätzen ist eine 
Reinigung mit dem Besen, z. B. aufgrund parkender A utos, nicht ohne weiteres möglich, sodass 
hier der Einsatz eines Laubbläsers häufig notwendig wird.  
 
Beim Einsatz motorbetriebener Baumaschinen und Gartengeräte sind die geltenden Betriebszeiten 
gemäß der Geräte- und Maschinenlärmschutzverordnung  (32. BImSchV) zu beachten. 
Beispielsweise ist es in Wohngebieten grundsätzlich nicht erlaubt, diese Maschinen und Geräte an 
Sonn- und Feiertagen sowie in den Nachtstunden von 20 Uhr bis 7 Uhr zu betreiben. Für 
besonders laute Maschinen (z. B. Laubbläser) ist di e Betriebszeit in Wohngebieten noch weiter 
eingeschränkt. 
Ansprechpartner bei Verstößen gegen das Ordnungswid rigkeitengesetz ist das Ordnungsamt der 
Stadt Leipzig.  
Umweltverbund 
42  
 
 
7 Umweltverbund 
 
Der 1986 von Konrad Otto-Zimmermann entwickelte Beg riff "Umweltverbund" ist die Verbindung 
umweltverträglicher Verkehrsmittel bzw. Verkehrsarten des Stadtverkehrs. Dazu zählen Busse und 
Bahnen des ÖPNV, Sharing und Mitfahrzentralen sowie der Rad- und Fußverkehr.  
Eine Steigerung der Nutzung des Umweltverbundes füh rt wegen der in der Regel damit 
einhergehenden Verminderung des MIV zu einer Minder ung der Lärmbelastung. Maßnahmen, die 
den ÖPNV stärken, sind deshalb oft auch Maßnahmen zur Lärmminderung. 
 
Dieses Kapitel beinhaltet vor allem Maßnahmen, die der Attraktivitätserhöhung des 
Umweltverbundes (vgl. Maßnahme B 11 im LRP) dienen und Schnittstellen zwischen den 
einzelnen Verkehrsarten des Umweltverbundes schaffe n, z. B. die Errichtung von 
Mobilitätsstationen und die Schaffung von P+R-Plätz en. Ein wichtiger Baustein ist auch das 
betriebliche Mobilitätsmanagement. 
 
ÖPNV 
 
Maßnahmen  
 
• Errichtung weiterer Mobilitätsstationen (bis 2020 sollen 25 Mobilitätss tationen 
im Stadtgebiet errichtet werden; Vgl. Green City Pl an, Stadt Leipzig 2018) in 
Abstimmung mit der LVB  -  M 30 
• weiterer Ausbau eines leistungsfähigen S- Bahnnetzes unter Einbindung der 
Mittelzentren um Pendler die Nutzung des ÖV zu erleichtern (bis 2021) - M 58  
• Taktverkürzung im S-Bahnnetz (bis 2021) - M 59  
• Trassenneubau (z. B. Linie 4) und Ausbau des ÖPNV- Netzes in Randbereichen 
(z. B. Liebertwolkwitz, Knautnaundorf) (ab 2025) - M 35 
• Einrichtung einer zusätzlichen Haltestelle für die  Straßenbahnlinie 7 - Ellernweg 
(nach 2021) - M 32 
• Ausbau einer barrierefreien Haltestelle im Eingang sbereich der Georg-
Schwarz-Straße (Merseburger Straße) (nach 2025) - M 33 
• Umbau der Haltestelle Leutzsch (Georg-Schwarz-Stra ße) mit Verkürzung der 
Umsteigewege von Bahn und Bus (im Rahmen der Baumaßnahme Georg-
Schwarz-Brücken) - M 31 
• Verlängerung der Buslinie 67 nach Abschluss der Ba umaßnahmen in Leutzsch 
(Georg-Schwarz-Straße) (nach der Baumaßnahme Georg-Schwarz-Brücken)  - 
M 28 
• Attraktivitätssteigerung des ÖPNV/Minderung des Lä rmes durch ÖPNV (Ersatz 
alter Busse durch neue Gelenkbusse - M 22; Einsatz von elektrobetriebenen 
Bussen auf 3 Buslinien - M 24), vgl. Maßnahme B13 im LRP 
• Verlegung und barrierefreier Ausbau der Haltestell e Wielandstraße (2025) – 
M 29  
• S-Bahn-Strecke S1 ab Miltitzer Allee soll bis Mark ranstädt  verlängert werden 
und dadurch weitere Orte, z. B. Weißenfels, in das S-Bahn-Netz eingebunden 
werden (ab 2022) - M 37 
 
 
  
Umweltverbund 
43  
 
Radverkehr  
 
In den Jahren 2013 bis 2015 wurden in Leipzig drei Fahrradstraßen eingerichtet: 
• Erich-Thiele-Straße westlich der Straße der 53 im Bereich der Kleingärten (2013), 
• Straße des 18. Oktober zwischen Alte Messe und Per lickstraße (2014) und 
• Schillerstraße zwischen Neumarkt und Universitätss traße (2015). 
 
Tabelle 27: Radwegebau im Stadtgebiet  (nachrichtlich übernommen) 
Straßenabschnitt  Beschreibung  (vsl.) 
Realisierungs-
zeitpunkt 
(vsl.)  
Kosten in € 
Schönauer Landstraße (Merseburger Straße 
bis Heinrich-Heine-Straße) Bau eines Radweges 2019 1,1 Mio. 
Landsberger Straße (Südtangente bis 
Möckernscher Weg) Bau eines Radweges 2018 278.000 
Am Sommerfeld (1. BA, Hussitenstraße bis 
Herzberger Straße) Bau eines Radweges 2018 144.000 
Stadtgebiet jährliche Fortführung 
Radwegebau ab 2018 1,2 Mio. 
Kommandant-Prendel-Allee Anlage von 
Schutzstreifen 2018 k. A. 
Arthur-Hoffmann-Straße (Richard-Lehmann-
Straße bis Kurt-Eisner-Straße) 
Anlage von 
Schutzstreifen 2018 k. A. 
Georg-Schumann-Straße (Druckereistraße 
bis Stahmelner Höhe) 
Anlage von 
Schutzstreifen 2018 k. A. 
Täubchenweg Anlage von 
Schutzstreifen 2018 k. A. 
Johannisallee Anlage von 
Schutzstreifen 2018 k. A. 
Abschnitte der Erich-Zeigner-Allee Prüfung der Anlage von 
Schutzstreifen 2018 k. A. 
 
Der Radverkehrsentwicklungsplan 2010 - 2020 der Sta dt Leipzig formuliert Ziele und 
Festsetzungen, um den Radverkehr in der Stadt zu fö rdern (Stadt Leipzig, Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 2012). Am Hauptbahnhof Leipzig soll bis 2020 ein Fahrradparkhaus mit 
500 Stellplätzen entstehen (Green City Plan, Stadt Leipzig 2018). 
 
Maßnahmen  
 
• Errichtung von 2.000 zusätzlichen Stellplätzen in Bike+Ride-Anlagen im 
Stadtgebiet (Vgl. Green City Plan, Stadt Leipzig 2018) - M 49  
• regelmäßiges Erscheinen des Fahrradstadtplans (ab 2019) - M 43 
• bedarfsgerechte Erhöhung der Zahl an sicheren Stellplätzen für Fahrräder (inkl. 
E-Bikes) an Orten mit hohem Publikumsverkehr (Errichtung zusätzlicher 
Fahrradbügel, Prüfung auf Errichtung einer Fahrrads tation bzw. eines 
Fahrradparkhauses) (ab 2019) - M 44, vgl. Maßnahme B16 im LRP 
• Prüfung einer Markierung von Radfahr streifen (z. B. in der Jahnallee (Waldplatz 
bis Leibnizstraße), Käthe-Kollwitz-Straße, Karl-Hei ne-Straße (Anordnung eines 
Radfahrstreifens zwischen Nonnenstraße und Erich-Ze igner-Allee im Rahmen 
der Baumaßnahme) und Prager Straße (Höhe Völkerschl achtdenkmal) (ab 
2019) - M 42 
• Anordnung von Radfahrstreifen in der Goethe straße, der Breiten Straße, 
abschnittsweise in der Zwickauer Straße und in der Riesaer Straße zwischen 
Umweltverbund 
44  
 
Theodor-Heuss-Straße und Straßenbahnhof Paunsdorf (2019) - M 45 
• Verbesserung der Radwegesituation im Winter (im Rahmen der technischen 
und praktisch realisierbaren Möglichkeiten durch de n kommunal en 
Straßenwinterdienst) (ab 2019) - M 46, vgl. Maßnahme B17 im LRP 
• nutzungsgerechte Instandhaltung stark radfrequentierter Wege durch Auwald 
und Parkanlagen (ab 2019) - M 47 , vgl. Maßnahme B15 im LRP 
• finanzielle Förderung von Elektro-Fahrrädern (ab 2 018) - M 48 , vgl. Maßnahme 
B 18 im LRP 
• Nutzung mobiler Radabstellanlagen durch die Veranst alter bei 
Großveranstaltungen (ab 2019) - M 50 
• weiterer Ausbau des Radwegenetzes und Herstellung e ines 
zusammenhängenden Hauptradwegenetzes (inkl. Radschn ellstraßen , z. B. 
nach Halle und in den Leipziger Osten), vgl. Maßnah me B 14 im LRP  
(Umsetzung des Radweges Göbschelwitz-Hohenheida (ab 2021) - M 39 ) 
 
 
Fußverkehr  
 
Das "zu Fuß gehen" ist die ursprünglichste und mens chlichste Form der Fortbewegung. Ein 
Fußgänger ist ein Verkehrsteilnehmer, der allerding s keine Verkehrsmittel benutzt. Mit  Zunahme 
des Kraftfahrzeugverkehrs wurde der Fußgänger von der Straße verdrängt. Die Wegeordnung von 
1905 der Provinz Westpreußen erlaubte jedermann zum  Gehen, Reiten, Radfahren und Fahren 
die Nutzung von Wegen und Straßen. Heutzutage ist d ie Gehwegbenutzung für Fußgänger in der 
Straßenverkehrsordnung geregelt. 
 
Fußgänger erzeugen keinen Lärm, keine Abgase und ha ben den günstigsten spezifischen 
Flächenbedarf. Um den Fußverkehr zu fördern und att raktiver zu machen ist es sinnvoll ein 
entsprechendes Fußverkehrskonzept zu erstellen. 
 
 
Maßnahmen  
 
• Verbesserung der Querbarkeit verkehrsreicher Straße n und der 
hinderungsfreien Nutzbarkeit von Fuß- und  Radwegen  (seit 2018) , vgl. 
Maßnahme B19 im LRP - M 51 
• Aufwertung des Fußweges An der Hufschmiede 32 - 36  und 33 - 35 (ab 2019) - 
M 52 
• Schaffung und Instandsetzung von Gehwegen (Grundla gen werden mit dem 
Fußverkehrskonzept gelegt) (ab 2019) - M 54 
• Prüfung "baulicher" Veränderungen an Einmündungen u nd 
Kreuzungsbereichen zugunsten des Fußverkehrs, z. B. Errichtung von 
Fahrradbügeln (ab 2020) -   M 55 
• Berücksichtigung der Barrierefreiheit für Fußgänger  beim Bau von Gehwegen 
(kontinuierlich) - M 56 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Umweltverbund 
45  
 
 
Weitere Maßnahmen zur Förderung des Umweltverbundes 
 
• Erarbeitung einer Stellplatzsatzung unter Einbindu ng alternativer 
Mobilitätsformen, vgl. Maßnahme B9 im LRP (bis 2020) -  M 78  
• Anhebung der Parkgebühren auf öffentlichen Stellpl ätzen durch ein 
Änderungsverfahren der Parkgebührenverordnung (bis 2020) - M 76 
• Fortführung und ggf. Erweiterung der Mobilitätsber atung im UiZ (ab 2019) -     
M 77  
• Optimierung der  Mobilitätsstationen im Stadtgebie t bzgl. der Möglichkeit zur 
Schnellaufladung in Abstimmung mit der LVB (bis 2021) - M 34 
  
Lärmminderung und Luftreinhaltung 
46  
 
8 Lärmminderung und Luftreinhaltung 
 
Im Gegensatz zum Verkehrslärm wurden für die Belast ung durch Feinstaub (PM 
10 ) und 
Stickstoffdioxid (NO 2) Grenzwerte durch die EU festgelegt. Seit dem 1. J anuar 2005 gilt für PM 10  
ein Tagesgrenzwert von 50 µg/m³, der an 35 Kalendertagen im Jahr überschritten werden darf. Der 
Jahresgrenzwert für NO 2 liegt bei 40 µg/m³. 
 
Hauptquelle für Feinstaub und Stickoxide ist vor al lem der Kfz-Verkehr. Aus diesem Grund 
bewirken Maßnahmen zum Lärmschutz, wie z. B. die Re duzierung des MIV auch eine 
Verbesserung der Luftschadstoffbelastung im Stadtgebiet.  
 
Die in der Tabelle 28 aufgeführten Straßenabschnitte sind sowohl von einer  hohen Lärmbelastung 
als auch einer Luftschadstoffbelastung betroffen. 
 
 
Tabelle 28: Straßenabschnitte, die von einer hohen Lärm- und Luftschadstoffbelastung betroffen sind 
Straßenabschnitt PM 10  in µg/m³ NO 2 in µg/m³ Lärmpegel in dB (A)  
tags/nachts  
Berliner Straße  
(Kurt-Schumacher-Straße bis 
Roscherstraße) 
(im LRP Kurt-Schumacher-Straße bis 
Erich-Weinert-Straße) 
32,3 44,3 > 70/60 
Breite Straße 
(Wurzner Straße bis Riebeckstraße) 
(im LRP Crottendorfer Straße bis 
Geyerstraße) 
28,5 41,2 > 67/57 
Dufourstraße 
(Wundtstraße bis Floßplatz) 28,8 41,3 > 70/60 
Eutritzscher Straße 
(Michaelisstraße bis Wilhelm-
Liebknecht-Platz) 
(im LRP Erich-Weinert-Straße bis 
Roscherstraße) 
30,4 42 > 70/60 
Jahnallee 
(Ranstädter Steinweg bis  
Friedrich-Ebert-Straße) 
bis 30,8 bis 44,6 > 70/60 
Rödelstraße 
(Könneritzstraße bis Schnorrstraße) bis 30,0 bis 41,7 > 70/60 
Zweinaundorfer Straße 
(Riebeckstraße bis Martinstraße) 
(im LRP Ungerstraße bis 
Kohlgartenweg) 
28,1 41,1 > 67/57 
 
 
Maßnahmen zur Lärmminderung und zur Luftreinhaltung  gehen meistens mit Synergien einher.  
Neben der Verringerung der Luftschadstoffemissionen  und -immissionen bewirkt die Umsetzung 
der A-Maßnahmen des Entwurfes der 1. Fortschreibung  des Luftreinhalteplanes eine deutliche 
Verringerung der Lärmbetroffenheit im gesamten Stad tgebiet. Es wird abgeschätzt, dass sich die 
Zahl der Bewohner die von Lärmwerten größer 60 dB ( A) nachts betroffen sind, im Planfall 
gegenüber dem Nullfall um ca. 2.000 Personen verrin gert. Noch deutlicher wird der Unterschied 
bei Lärmwerten zwischen 57 und 60 dB (A) nachts. Fü r den Planfall  wird hier eine Abnahme der 
Zahl an Betroffenen um rund 9.300 Personen prognostiziert.  
  
Schutz ruhiger Gebiete 
47  
 
9 Schutz ruhiger Gebiete 
 
In der Umgebungslärmrichtlinie wird nicht konkret d efiniert, was unter einem ruhigen Gebiet zu 
verstehen ist. Die Definition in Artikel 3 Buchstab e l und m der Umgebungslärmrichtlinie 
unterscheidet zwar zwischen ruhigen Gebieten ("quie t areas") in Ballungsräumen und auf dem 
Land. Für Erstere wird aber nur abgestellt auf "ein  von der zuständigen Behörde festgelegtes 
Gebiet, in dem beispielsweise der L 
DEN -Index oder ein anderer geeigneter Lärmindex für sä mtliche 
Schallquellen einen bestimmten, von dem Mitgliedsta at festgelegten Wert nicht übersteigt".  
Letzteres bedeutet, dass es sich um ein von der zuständigen Behörde festgelegtes Gebiet handelt, 
"das keinem Verkehrs-, Industrie- und Gewerbe- oder Freizeitlärm ausgesetzt ist" (vgl. UBA, 2008).  
 
Bei der Analyse des § 47a BImSchG stellt sich herau s, dass zu ruhigen Gebieten neben den 
bebauten Gebieten (Wohngebiete) und öffentlichen Pa rks (Erholungsgebiete) auch sensible 
Nutzungsbereiche (Umgebungen von Schulgebäuden, Kra nkenhäusern und anderen 
lärmempfindlichen Gebäuden und Gebieten) gezählt we rden können. Eine Einstufung all der 
genannten Gebiete als ruhige Gebiete würde dazu führen, dass der Großteil des Stadtgebietes als 
ruhiges Gebiet anzusehen wäre. Die erforderlichen K onsequenzen durchzusetzen, ist wohl kaum 
realistisch und sicherlich nicht vom Verfasser der Umgebungslärmrichtlinie beabsichtigt. Daher 
wurden zunächst zu den im ersten LAP festgelegten G ebieten die o. g. sensiblen Nutzungsräume 
zusätzlich als ruhige Gebiete aufgenommen.  
Gemäß § 47d Abs. 2 Satz 2 BImSchG ist es auch Ziel der Lärmaktionspläne, „ruhige Gebiete vor 
einer Zunahme des Lärms zu schützen“. 
 
 
Tabelle 29:  Auswahlkriterien für ruhige Gebiete 
 ruhige Gebiete im Sinne 
der Umgebungs-
lärmrichtlinie  
innerstädtische 
Erholungsflächen  
 
weitere vor Lärm 
schützenswerte 
Flächen 
 
Merkmal Parkanlagen, Feld, Flur, Wald, 
Grünflächen und Wiesen als 
zusammenhängende 
Naturräume in Verbindung mit 
ballungsraumübergreifenden 
Verbindungen in benachbarte 
Landschaftsräume 
  
Grün- und Erholungsflächen 
in Wohngebietsnähe mit 
fußläufiger Erreichbarkeit 
  
kleinere Grün- und Erho-
lungsflächen in Wohnge-
bietsnähe, Umgebung von 
Schulgebäuden, 
Krankenhäusern und andere 
lärmempfindliche 
Gebäudenutzungen und 
Gebiete 
  
Absoluter 
Pegelschwellenwert 
LDEN  ≤ 55 dB (A) 
    
Relativer 
Pegelschwellenwert 
  im Kernbereich 5 dB (A) 
weniger als an der 
Peripherie 
  
 
Flächengröße  ≥ 100 ha   ≥  20 ha    
 
Aufgrund der in Tabelle 29 genannten Auswahlkriterien und der 2006 kartierten Straßenabschnitte 
wurden im ersten Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig zunächst fünf ruhige Gebiete im Sinne der 
Umgebungslärmrichtlinie, zehn innerstädtische Erhol ungsflächen sowie zwei weitere 
schützenswerte Flächen definiert. Ergänzend sind nu n weitere ruhige Gebiete (RG 16 bis RG 19) 
hinzugekommen. 
 
Tabelle 30: Ruhige Gebiete in Leipzig 
Bezeichnung  Beschreibung  
RG 1 Leipziger Auwald (westlich der Gustav-Esche-St raße und südlich der Stahmelner Straße)  
RG 2 Leipziger Auwald (südlich des Schleußiger Wegs , östlich der Küchenholzallee, nördlich  
der Brückenstraße und westlich der Koburger Straße) 
RG 3 Leipziger Auwald (südlich der Brückenstraße un d westlich Am Stausee) 
RG 4 Bienitz und Moormergelgebiet 
Schutz ruhiger Gebiete 
48  
 
Bezeichnung  Beschreibung  
RG 5 Clara-Zetkin-Park 
RG 6 Rosental 
RG 7 Mariannenpark 
RG 8 Friedenspark 
RG 9 Volkspark Kleinzschocher 
RG 10 Erholungsgebiet Lößnig-Dölitz und Südfriedhof  
RG 11 Grüner Bogen Paunsdorf 
RG 12 Kleingärten und Sportflächen am Marienweg (nö rdlich vom Heuweg, östlich 
der Neuen 
Luppe und der S-Bahn-Strecke, nördlich der Weißen Elster und östlich der Bebauung der 
Kirschbergstraße) 
RG 13 Kleingärten und Sportflächen am Marienweg (nö rdlich der S-Bahn- Strecke, östlich der 
Bebauung der Kirschbergstraße, Heinrothstraße und S tallbaumstraße, südlich der Parthe 
und westlich der Parthe) 
RG 14 Volkshain Stünz 
RG 15 Arthur-Bretschneider-Park 
RG 16 Parkbogen Ost (gerade in Umsetzung) 
RG 17 Grünachse am Bayerischen Bahnhof 
RG 18 Friedhöfe 
RG 19 Umgebungen von Krankenhäusern, Schulgebäuden und Kindergärten 
RG 20 Park entlang der Güntzstraße 
RG 21 Park an der Etzoldschen Sandgrube 
 
Zu den in Tabelle 30 benannten ruhigen Gebieten wur den auch die Kita-Standorte in Leipzig 
hinsichtlich ihrer Lärmbelastung untersucht. Kinder gärten, Schulen sowie Krankenhäuser zählen 
ebenfalls zu den ruhigen Gebieten, die es vor einer  Zunahme an Lärm zu schützen gilt. Der 
überwiegende Anteil an Kita-Standorten liegt in ruh igen Bereichen unter 55 dB (A) tags. Dennoch 
wird an rund 30 Prozent der Kita- (72 Kitas) und Sc hulstandorte (73 Schulen) die Lärmbelastung 
von 55 dB (A) tags überschritten (Abbildung 3). Vor  allem an diesen Standorten sollte der 
Ratsbeschluss „Tempo 30 vor allen Schulen, Kitas un d Horten“ (RBV-2023/14) zum Zwecke der 
Lärmminderung dringend umgesetzt werden. 
 
Schutz ruhiger Gebiete 
49  
 
 
Anders als bei der Lärmsanierung an bestehenden Ver kehrswegen steht beim Schutz ruhiger 
Gebiete vor einer Zunahme des Lärms der Vorsorgeged anke im Fokus der Bemühungen. Für 
ruhige Gebiete soll ein Verschlechterungsverbot gelten. 
 
Um diese zukünftig vor weiterem Lärm zu schützen, b edarf es konkreter Maßnahmen sowie eines 
integrierten Vorgehens von Freiraum-, Verkehrs- und Stadtplanung.  
Dazu gehört auch die Überprüfung von Verkehrs- und Stadtplanungen hinsichtlich ihrer 
Auswirkungen auf die ruhigen Gebiete. 
Daneben sind auch Maßnahmen möglich, die ruhige Geb iete noch ruhiger machen oder 
lärmerhöhende Maßnahmen kompensieren. Dazu zählen a lle Lärmminderungsmaßnahmen, wie 
sie auch für die Lärmsanierung an bestehenden Verke hrswegen empfohlen werden (z. B. 
Geschwindigkeitsbegrenzungen) und Lärmschutzmaßnahmen entlang angrenzender Lärmquellen, 
wie begrünte Lärmschutzwälle oder –wände.  
 
Maßnahmen  
 
• Berücksichtigung der ruhigen Gebiete im Rahmen all er Planungen und Schutz 
vor einer Zunahme des Lärms (ab 2019) - M 69  
• Erhöhung der Aufenthaltsqualität ruhiger Gebiete du rch eine attraktive und 
nutzergerechte Gestaltung (z. B. Liegewiese, Spielplatz etc.) (ab 2019) - M 70  
• Ergänzung von als angenehm empfundenen Geräuschquel len (u. a. 
Springbrunnen), welche die als störend empfundenen Einflüsse von außen 
überlagern (ab 2019) - M 72 
• Schaffung von Sichtbarrieren zwischen ruhigen Gebie ten und angrenzenden 
Lärmquellen (ab 2019) - M 73 
• Schaffung von Pufferzonen innerhalb ruhiger Gebiete  mit einer 
Nutzungsstaffelung von innen nach außen (z. B. laut ere Nutzungen wie 
Sportwiesen, Gastronomie in den Außenbereich legen) (ab 2019) - M 71 
• Schaffung und Erhaltung von Stadt- und Nachbarscha ftsgärten (bis 2021) -      
M 74 
 
 
 
Abbildung 3: Lärmbelastung der Kindergärten und Schulen in Leipzig (Kfz-Verkehr) 

Schutz ruhiger Gebiete 
50  
 
Bepflanzungen  
 
Die Bepflanzung mit Sträuchern und Bäumen entlang e iner Straße hat keine lärmmindernde 
Wirkung, dennoch hat sie eine positive Wirkung auf die subjektive Wahrnehmung von Lärm und 
kann den Straßenraum optisch aufwerten. Aufgrund de s meist positiven lufthygienischen Nutzens 
ist eine verstärkte Begrünung von Straßenraum und S traßenrand bereits im Luftreinhalteplan der 
Stadt Leipzig verankert. Im Jahr 2016 wurden 28 Str aßenbäume an der Volbedingstraße, 8 
Straßenbäume in der Zerbster Straße, 40 Straßenbäum e in der Holbeinstraße sowie 11 
Straßenbäume in der Mölkauer Straße gepflanzt. 
Flächenhafte Ansätze zur Verbesserung der Freiraum-  bzw. Grünraumversorgung mit größerem 
Grünvolumen, wie beispielsweise urbaner Wald können  durchaus eine lärmmindernde Wirkung 
entfalten. 
 
Maßnahmen  
 
• Pflanzung von Straßenbäumen in lärmbelasteten Stra ßenabschnitten (ab 2019) 
- M 75 
 
 
 
 
 
 
  
Öffentlichkeitsbeteiligung 
51  
 
10 Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
Die Information und Mitwirkung der Öffentlichkeit b ei der Lärmaktionsplanung ist zwingend 
erforderlich (§ 47d (3) BImSchG). Für die Durchführ ung der Mitwirkung gibt es aber keine 
einheitlichen Regeln. 
 
In Anlehnung an die Erarbeitung des ersten Lärmakti onsplans wurde eine umfassende 
Bürgerbeteiligung durchgeführt. Erstmalig erfolgt d ie Fortschreibung des Luftreinhalteplans und 
des Lärmaktionsplans in einem weitgehend gemeinsamen Verfahren. 
Abbildung 5 zeigt das Beteiligungsverfahren im Rahm en der Fortschreibung beider Fachpläne. 
Beteiligt wurden zahlreiche Akteure, dazu zählen di e Bürger und Bürgervereine, die Leipziger 
Verkehrsbetriebe, die Umweltverbände, die Industrie - und Handelskammer sowie die 
Stadtbezirksbeiräte und Ortschaftsräte.  Zusätzlich wurden weitere Verbände und Vereine, wie der 
ADAC, ADFC und VCD schriftlich um Stellungnahme gebeten.  
 
LRP = Luftreinhalteplan; LAP = Lärmaktionsplan 
SBB/OR = Stadtbezirksbeirat/Ortschaftsrat 
LVB = Leipziger Verkehrsbetriebe 
IHK/HWK = Industrie- und Handelskammer/Handwerkskammer 
BV = Bürgervereine 
DB OBM = Dienstberatung des Oberbürgermeisters 
 
Abbildung 4: Öffentlichkeitsbeteiligung im Rahmen der Fortschreibung des Luftreinhalteplans und Lärmaktionsplans 
Das gesamte Verfahren wurde von einer Projektgruppe , bestehend aus Vertretern der Fachämter 
und städtischer Unternehmen, begleitet. Ziel war es  schnell und objektiv zu machbaren Lösungen 
sowie umsetzbaren Maßnahmen zu gelangen. 
 
Alle im Online-Dialog, auf dem normalen Postweg und  per E-Mail eingegangen Beiträge und 
Stellungnahmen zum Lärmaktionsplan und Luftreinhalt eplan wurden geprüft. Das Prüfergebnis 
kann dem Dokument „Umgang mit den Beiträgen aus dem  Dialog Luft und Lärm“ vom 20. Juni 
2017 entnommen werden (https://www.leipzig.de/umwel t-und-verkehr/luft-und-laerm/dialog-luft-
laerm/). 
 

Öffentlichkeitsbeteiligung 
52  
 
Einige Vorschläge wurden im vorliegenden Plan berüc ksichtigt, z. B. Förderung der 
Elektromobilität. Viele Vorschläge können aufgrund fehlender rechtlicher Grundlagen nicht 
umgesetzt werden, dazu gehören z. B. die Anordnung von Tempo 30 in der Gesamtstadt, die 
Einführung autofreier Sonntage oder auch die City-Maut.  
 
 
Abbildung 5: Meist diskutierte Beiträge aus dem Online-Dialog zur Lärmaktionsplanung und Luftreinhaltung 
 
 
 
 
 
  

Zusammenfassung 
53  
 
11 Zusammenfassung 
 
Der erste Lärmaktionsplan der Stadt Leipzig wurde im September 2013 beschlossen. 
Die nun vorliegende erste Fortschreibung wurde auf der Grundlage des §§ 47a bis f BImSchG 
aufgestellt und entspricht den Anforderungen des Anhangs V der EU-Umgebungslärmrichtlinie von 
2002. 
Grundlagen sind die stadtweite Lärmkartierung aus d em Jahr 2012 sowie die im I. Quartal 2016 
durchgeführte umfassende Öffentlichkeitsbeteiligung. 
 
Analog zum ersten Lärmaktionsplan beinhaltet die Fo rtschreibung Maßnahmen und 
Maßnahmenvorschläge für die Bereiche des Kfz-Verkeh rs, Stadt- und Straßenbahnverkehrs und 
Eisenbahnverkehrs. Neu hinzugekommen sind zahlreich e Einzelmaßnahmen bzgl. der 
städtebaulichen Planung sowie zur Stärkung und Attraktivitätssteigerung des Umweltverbundes.  
 
Der Kfz-Verkehr stellt die größte Lärmquelle dar un d bietet die meisten Minderungspotentiale für 
hochbelastete Bereiche. Der Plan beinhaltet für ein e kurzfristige Besserung der Lärmsituation in 
den betroffenen Straßenabschnitten Maßnahmen 1. und  2. Priorität. Dazu zählen vor allem 
straßenverkehrsrechtliche und verkehrsorganisatoris che Maßnahmen, über deren Umsetzung bis 
2021 bzw. 2023 entschieden werden soll. 
Kurz-  bis mittelfristig werden Straßenbaumaßnahmen  sowie Maßnahmen im Straßenbahnnetz 
realisiert. 
 
Für ruhige Gebiete werden konkrete Maßnahmen zum Sc hutz vor einer Zunahme von Lärm 
definiert. Zudem wurde die Liste der ruhigen Gebiete erweitert und auch Schul- und Kita-Standorte 
untersucht. 
 
Von Bürgern benannte Lärmschwerpunkte, wie der Nord raum sowie die Ortsteile Mölkau und 
Stötteritz sind genauer betrachtet und wenn möglich  mit Lärmminderungsmaßnahmen untersetzt 
worden. 
 
Die Absenkung der Auslösewerte im Zuge der erarbeit eten Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
ist ein weiterer Schritt in Richtung Lärmminderung.  Zukünftig soll auch der Vorsorgegedanke bei 
der Lärmaktionsplanung ausgebaut werden, dafür soll te mittel- bis langfristig zumindest der 
Empfehlung des Sachverständigenrats für Umweltfragen (SRU) zur Einhaltung von 65 dB (A) tags 
und 55 dB (A) nachts zur Vermeidung von Gesundheitsgefährdungen durch Lärm gefolgt werden. 
  
Inkrafttreten 
54  
 
12 Inkrafttreten 
 
Die überarbeitete Fassung des Lärmaktionsplanes der Stadt Leipzig tritt mit seiner 
Veröffentlichung im Amtsblatt der Stadt Leipzig in Kraft. 
  
Quellenverzeichnis 
55  
 
13 Quellenverzeichnis 
 
Borowski, A.-K. (2017): Einfluss von Verkehrslärm auf den Bodenwert und auf den Verkehrswert  
von Eigentumswohnungen.  
http://www.immogut.de/index.php?option=com_content&task=view&id=9&Itemid=2 
(angerufen am 01.11.2017) 
 
Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm in der Fassung der Bekanntmachung vom 31. Oktober 2007  
(BGBI, I. S. 2550) 
 
LAI (2017): LAI-Hinweise zur Lärmaktionsplanung.  
http://www.lai-
immissionsschutz.de/servlet/is/20170/Hinweise_zur_Laermaktionsplanung_2017_03_09.pd 
f?command=downloadContent&filename=Hinweise_zur_Laermaktionsplanung_2017_03_0 
9.pdf (abgerufen am 01.11.2017) 
 
Landesdirektion Leipzig (2009): Änderungsbeschluss für das Vorhaben des Verkehrsflughafens  
Leipzig/Halle, Start-/Landebahn Süd mit Vorfeld. 7.  Änderung des 
Planfeststellungsbeschlusses vom 04.011.2004 (17.07.2009) 
 
Porsch, L. (2014): Leitfaden zur Nutzen-Kosten-Abschätzung umweltrelevanter Effekte in der  
Gesetzesfolgenabschätzung. 
http://www.bmub.bund.de/fileadmin/Daten_BMU/Pools/Forschungsdatenbank/fkz_3711_14 
_106_leitfaden_gfa_bf.pdf (abgerufen am 30.08-2017) 
 
Regierungspräsidium Leipzig (2004): Planfeststellungsbeschluss für das Vorhaben Ausbau des  
Verkehrsflughafens Leipzig/Halle, Start-/Landebahn Süd mit Vorfeld. Leipzig, den 
04.11.2004. 
 
Regionalplan Westsachsen (2017): Entwurf für das Verfahren nach § 9 ROG 2017 i. V. m. § 6,  
Abs.2 SächsLPlG, Stand 14.12.2017 (https://rpv-westsachsen.de/wp-
content/uploads/9999/Regplan_2018/I-Regionalplan/1_Regionalplan_Festlegungsteil.pdf)  
 
Richard, J. (2015): Wirkung von Maßnahmen im städtischen Güterverkehr. Umweltverträglicher  
Wirtschaftsverkehr in Städten. kommunal mobil am 18  und 19. Juni 2015 in Dessau-
Roßlau. 
 
Schmedding, D., Schaffer, A. (2005): Monetäre Bewertung von Lärmminderungsszenarien. In:  
Zeitschrift für Lärmbekämpfung Nr. 5. 
 
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung (2005): Integriertes Wirtschaftsverkehrskonzept Berlin.  
http://www.eltis.org/sites/eltis/files/case-studies/documents/iwvk_2005-11-141_8.pdf 
(abgerufen am 17.11.2015).  
 
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vor-schulen-und-kindergaerten (abgerufen am 02.05.2016) 
 
Schmid, A. (2016): Verkehrsinfrastruktur: Neue Möglichkeiten – wie kommen sie auf (an) die  
Straße? 
http://www.new-mobility-leipzig.de/media/Programm/block1/03_Schmid_2016-04-
12_I_2_VerkehrsInfrastruktur-AndreasSchmid_v03.pdf (abgerufen am 30.08.2017)  
 
Wulf-Hoger, A. (2015): Kommunale Probleme im Wirtschaftsverkehr. Umweltverträglicher  
Wirtschaftsverkehr in Städten. kommunal mobil am 18 und 19. Juni 2015 in Dessau- 
Roßlau. 
  
Anhang  
56  
 
14 Anhang 
 
14.1 Maßnahmenübersicht 
 
Tabelle 31: Maßnahmenübersicht 
lfd. 
Nr. Maßnahme Beschreibung 
vsl. 
Kosten in 
€ 
Umsetzung/ 
Frist Zuständigkeit  
Kfz-Verkehr 
M 1 
Prüfung und Umsetzung 
der Maßnahmen 1. 
Priorität 
straßenverkehrsrechtliche 
oder verkehrsorgani-
satorische Maßnahmen 
(Tabelle 17) 
350.000  2021 Stadt Leipzig  
M 2 
Prüfung und Umsetzung 
der Maßnahmen 2. 
Priorität 
straßenverkehrsrechtliche 
oder verkehrsorgani-
satorische Maßnahmen 
(Tabelle 18) 
1.160.000 
  kontinuierlich Stadt Leipzig  
M 3 
Betrieb von 
Geschwindigkeits-
Anzeigetafeln   
betrifft hochbelastete 
Straßenabschnitte  
(Tabelle 19) 
16.000 kontinuierlich Stadt Leipzig  
M 4 Priorisierung von 
Baumaßnahmen 
Priorisierung von 
Baumaßnahmen unter 
Berücksichtigung der 
Lärmbelastung (Tabelle 20) 
7.000 kontinuierlich Stadt Leipzig  
M 5 
Aufwertung der 
Verkehrs-
managementzentrale 
zur Verkehrsmanage-
ment- und Beleuch-
tungszentrale sowie als 
Zentrale für Verkehrs-
daten 
Verbesserung der 
Verkehrsabläufe mit Mitteln 
der dynamischen 
Verkehrssteuerung, 
Verkehrslenkung und 
Verkehrsinformation 
4,5 Mio. ab 2019/2020 Stadt Leipzig  
M 6 
Erfassung und Nutzung 
von Verkehrsdaten, 
Installation von Anlagen 
der Verkehrstelematik 
zur dynamischen 
Verkehrssteuerung 
Verbesserung des 
Verkehrsleitsystems zur 
Regelung von 
Verkehrsspitzen sowie des 
Baustellen- und 
Umleitungsverkehrs 
500.000 ab 2019 Stadt Leipzig  
M 7 
Erstellung und 
Umsetzung von 
Parkraumkonzepten für 
Leipziger Teilgebiete mit 
hohem Parkdruck 
Umsetzung von 
Parkraumkonzepten inkl. 
flankierender Maßnahmen 
k. A. ab 2019 Stadt Leipzig  
M 8 
Errichtung von 
Stellplätzen und 
Parkflächen für E-
Fahrzeug-Nutzer 
Umsetzung des 
Elektromobilitätsgesetzes 
(EmoG) 
25.000 ab 2019 Stadt Leipzig  
M 9 
Ausweisung von 
Stellplätzen und 
Parkflächen für 
Carsharing-Nutzer über 
eine Sondernutzung 
Umsetzung des Carsharing-
Gesetzes (CsgG) 25.000 ab 2019 Stadt Leipzig  
M 10  Verbesserung P+R-
Wegweisungssystems  
Erstausstattung bzw. 
Austausch der 
Informationstafeln, 
Fußgängerwegweisung 
200.000 ab 2018 Stadt Leipzig  
 
Anhang  
57  
 
lfd. 
Nr. Maßnahme Beschreibung 
vsl. 
Kosten in 
€ 
Umsetzung/ 
Frist Zuständigkeit  
M 11 Errichtung P+R-Platz im 
Süden 
Suche geeigneter Flächen 
im Einzugsbereich der 
ÖPNV/SPNV-Haltestellen, 
Beauftragung erforderlicher 
Planungen mit 
anschließender Umsetzung 
6,0 Mio. kontinuierlich Stadt Leipzig  
 
M 12  
Installation von öffentlich 
nutzbarer Ladeinfra-
struktur für Elektrofahr-
zeuge im Stadtgebiet 
Leipzig sowie an Stell-
platzanlagen und inter-
modalen Verknüpfungs-
punkten 
Errichtung weiterer 
Ladestationen für 
Elektrofahrzeuge 
7.190.000 
 ab 2019 
Stadt Leipzig, 
Mobilitätsdiens 
tleister, Strom-
versorger 
M 13  Errichtung von 
Schnellladestationen 
Errichtung von 
Schnellladestationen im 
Stadtgebiet (im Bereich von 
Carsharing-Stationen, 
Parkhäusern, P+R-Plätzen) 
1,0 Mio. ab 2019 
Stadt Leipzig, 
Mobilitätsdiens 
tleister, Strom-
versorger 
M 14  Nutzung von E-
Transportern 
verstärkte Nutzung von 
Elektrotransportern für den 
Lade- und Lieferverkehr 
extern ab 2021 Unternehmen, 
Kammern 
M 15  
Nutzung von E-
Fahrzeugen im 
kommunalen Fuhrpark 
verstärkte Nutzung von 
Elektrofahrzeugen im 
kommunalen Fuhrpark sowie 
der L-Gruppe 
30.000/ 
Fahrzeug 
 kontinuierlich Stadt Leipzig 
 
M 16  Ausbau Carsharing-Netz  
Errichtung weiterer 
Carsharing-Stationen, vor 
allem in Stadtrandgebieten 
30.000/ 
Fahrzeug 
 ab 2019 Carsharing-
Anbieter 
M 17  Nutzung von Carsharing 
in der Stadtverwaltung 
verstärkte Nutzung von 
Carsharing-Angeboten in der 
Stadtverwaltung 
50.000/a ab 2019 
Carsharing-
Anbieter 
Stadt Leipzig 
M 18  Ausbau von Free-
Floating Carsharing 
Etablierung eines Free-
Floating Carsharing Systems 
in Leipzig 
extern ab 2019 
Stadt Leipzig, 
Anbieter von 
free-floating-
Systemen 
M 19  
Erarbeitung eines 
integrierten 
Wirtschaftsverkehrs-
konzeptes 
Erarbeitung eines 
integrierten Wirtschafts-
verkehrskonzeptes für die 
Stadt Leipzig 
250.000 bis 2020 Stadt Leipzig 
ÖPNV  
M 20  Verbesserung ÖPNV-
Haltestellen 
Verbesserung der 
Zugänglichkeit von ÖPNV-
Haltestellen und der ÖPNV-
Aufstellflächen 
 1,5 Mio./ 
Haltest.* kontinuierlich LVB 
M 21  Anschaffung neuer 
Straßenbahnen 
Anschaffung von 61 NGT10-
Straßenbahnen, um alte 
Straßenbahnen zu ersetzen; 
Beginn des Projektes 2017 
168,507 
Mio. Euro 2021 LVB 
M 22  Ersatz alter Busse durch 
neue Gelenkbusse 
Ersatz alter Busse durch 
neue Gelenkbusse in der 
Stadt Leipzig 
360.000/ 
Bus bis 2022 LVB 
Anhang  
58  
 
lfd. 
Nr. Maßnahme Beschreibung 
vsl. 
Kosten in 
€ 
Umsetzung/ 
Frist Zuständigkeit  
M 23  Schienenschleifen mit 
Schleifzügen 
Schienenschleifen mit 
Schleifzügen im 
Straßenbahnnetz der Stadt 
Leipzig 
7.500/ 
km/a kontinuierlich LVB 
M 24  
Einsatz von 
elektrobetriebenen 
Bussen auf 3 Buslinien 
Einsatz von 
elektrobetriebenen Bussen 
(im Rahmen des 
Forschungsprojektes 
"Elektromobilität verbindet") 
36.950.000 
Euro ab 2023 LVB 
M 25  Rasengleis in der 
Zwickauer Straße 
Rasengleis in der Zwickauer 
Straße (Märchenwiese bis 
Probstheidaer Straße) 
k. A. * 2025 LVB 
M 26  Rasengleis in der 
Jahnallee 
Rasengleis in der Jahnallee 
(Höhe Cottaweg, Zeppelin-
Brücke) 
 k. A. * 2024 LVB 
M 27  Rasengleis in der 
Berliner Straße 
Rasengleis in der Berliner 
Straße (Hamburger Straße 
bis Apelstraße) 
 k. A. * 2027 LVB 
M 28  
Verlängerung der 
Buslinie 67 nach 
Abschluss der 
Baumaßnahmen in 
Leutzsch 
Verlängerung der Buslinie 67 
nach Abschluss der 
Baumaßnahmen in Leutzsch 
(Georg-Schwarz-Straße) 
360.000 * 
nach der 
Baumaß-
nahme Georg-
Schwarz-
Brücken 
LVB 
M 29  
Verlegung und 
barrierefreier Ausbau 
der Haltestelle 
Wielandstraße 
Verlegung und barrierefreier 
Ausbau der Haltestelle 
Wielandstraße 
1,0 Mio.* 2025 LVB 
M 30  Errichtung weiterer 
Mobilitätsstationen 
Errichtung von 25 
Mobilitätsstationen 850.000 * bis 2020 LVB 
M 31  
Umbau der Haltestelle 
Leutzsch (Georg-
Schwarz-Straße) mit 
Verkürzung der 
Umsteigewege von 
Bahn und Bus 
Umbau der Haltestelle 
Leutzsch (Georg-Schwarz-
Straße) mit Verkürzung der 
Umsteigewege von Bahn 
und Bus, in Abstimmung mit 
der LVB 
1,0 Mio. *
 
im Rahmen 
der Baumaß-
nahme Georg-
Schwarz-
Brücken 
LVB 
M 32  
Einrichtung einer 
zusätzlichen Haltestelle 
für die 
Straßenbahnlinie 7 
Einrichtung einer 
zusätzlichen Haltestelle für 
die Straßenbahnlinie 7 - 
Ellernweg 
1,0 Mio. * nach 2025 LVB 
M 33  
Ausbau barrierefreie 
Haltestelle Georg-
Schwarz-Straße 
Ausbau einer barrierefreien 
Haltestelle in der Georg-
Schwarz-Straße 
(Eingangsbereich ab 
Merseburger Straße) 
1,0 Mio. * nach 2025 LVB 
M 34  Optimierung der 
Mobilitätsstationen 
Optimierung der 
Mobilitätsstationen im 
Stadtgebiet bzgl. der 
Möglichkeit zur 
Schnellaufladung, in 
Abstimmung mit der LVB 
1,0 Mio. * bis 2021 LVB 
M 35  
Ausbau des ÖPNV-
Netzes in 
Randbereichen  
Ausbau des ÖPNV-Netzes in 
Randbereichen des 
Stadtgebietes (z. B. 
k.A. *  ab 2025 LVB 
Anhang  
59  
 
lfd. 
Nr. Maßnahme Beschreibung 
vsl. 
Kosten in 
€ 
Umsetzung/ 
Frist Zuständigkeit  
Liebertwolkwitz, 
Knautnaundorf) 
      
M 37  Ausbau der S-Bahn-
Strecke S1 
Verlängerung der Strecke ab 
Miltitzer Allee bis 
Markranstädt 
k. A. ab 2022 DB AG 
Radverkehr  
M 38  
Etablierung von E-
Lastenrädern im 
Wirtschaftsverkehr 
Angebot für die Nutzung von 
Lastenrädern im 
Wirtschaftsverkehr, vor allem 
zur Bewältigung der "letzten 
Meile" 
50.000 ab 2019 Stadt Leipzig, 
ZVNL, MDV 
M 39  Radweg - Göbschelwitz-
Hohenheida 
Bau des Radweges - 
Göbschelwitz-Hohenheida 
(Nordraumkonzept)  
620.000 ab 2021 Stadt Leipzig 
M 40  Fahrradabstellkonzept 
für Stötteritz 
zusätzliche Errichtung von 
Fahrradbügeln an ÖPNV-
Haltestellen, vor Geschäften 
etc., in den Wohngebieten 
175/ 
Bügel ab 2019 Stadt Leipzig 
M 41  
Prüfung der Anlage von 
Schutzstreifen für 
Radfahrer 
Anlage von Schutzstreifen 
für Radfahrer in der 
Holzhäuser Straße, 
Naunhofer Straße, 
Kolmstraße, Stötteritzer 
Straße, Papiermühlstraße, 
Ludolf-Colditz-Straße 
90/m² ab 2019 Stadt Leipzig 
M 42  
Prüfung einer 
Markierung von 
Radfahrstreifen in der 
Jahnallee, Käthe-
Kollwitz-Straße, Karl-
Heine-Straße und 
Prager Straße  
Markierung von 
Radfahrstreifen in der 
Jahnallee (Waldplatz bis 
Leibnitzstraße), Käthe-
Kollwitz-Straße, Karl-Heine-
Straße, Prager Straße (An 
der Tabaksmühle bis 
Südfriedhof)  
90/m² ab 2019 Stadt Leipzig 
M 43  
regelmäßiges 
Erscheinen des 
Fahrradstadtplans 
regelmäßiges Erscheinen 
des Fahrradstadtplans 10.000/a ab 2019 Stadt Leipzig 
M 44  
bedarfsgerechte 
Erhöhung der Zahl an 
sicheren Stellplätzen für 
Fahrräder (inkl. E-Bikes) 
an Orten mit hohem 
Publikumsverkehr 
Verbesserung der 
Abstellmöglichkeiten für 
Fahrräder am Hauptbahnhof 
(Errichtung zusätzlicher 
Fahrradbügel, Prüfung aus 
Errichtung einer 
Fahrradstation bzw. eines 
Fahrradparkhauses) 
2,0 Mio. ab 2019 Stadt Leipzig 
M 45  Anordnung von 
Radfahrstreifen 
Anordnung von 
Radfahrstreifen in der 
Goethestraße, der Breiten 
Straße, abschnittsweise in 
der Zwickauer Straße und in 
der Riesaer Straße 
90/m² 2019 Stadt Leipzig 
Anhang  
60  
 
lfd. 
Nr. Maßnahme Beschreibung 
vsl. 
Kosten in 
€ 
Umsetzung/ 
Frist Zuständigkeit  
M 46  
Verbesserung der 
Radwegesituation im 
Winter 
Betreuung von Radwegen im 
Winter  500.000/a 
 ab 2019 Stadtreinigung 
M 47  
nutzungsgerechte 
Instandhaltung stark 
radfrequentierter Wege 
durch Auwald und 
Parkanlagen 
Instandhaltung und Pflege 
von Radwegen in Parks in 
der Stadt Leipzig 
500.000/a 
 ab 2019 Stadt Leipzig 
M 48  finanzielle Förderung 
von Elektro-Fahrrädern 
100 Euro Zuschuss beim 
Kauf eines Pedelecs für 
Kunden der Stadtwerke  
100/ 
Kunde ab 2020 Stadtwerke 
M 49  Errichtung von 2.000 
Fahrrad-Stellplätzen 
Errichtung von 2.000 
zusätzlichen 
Fahrradstellplätzen im 
Stadtgebiet 
1.970.000 
 bis 2020 Stadt Leipzig 
M 50  
Nutzung mobiler 
Radabstellanlagen bei 
Großveranstaltungen 
Nutzung mobiler 
Radabstellanlagen bei 
Großveranstaltungen 
keine ab 2019 
Veranstalter 
von Großver-
anstaltungen  
Fußverkehr  
M 51  
Verbesserung der 
Querbarkeit verkehrs-
reicher Straßen und der 
hinderungsfreien 
Nutzbarkeit von Fuß- 
und  Radwegen 
Einrichtung von 
Querungshilfen, 
insbesondere an 
Hauptverkehrsstraßen 
5.000 bis 
25.000/ 
Querung 
kontinuierlich Stadt Leipzig 
M 52  
Aufwertung des 
Fußweges An der 
Hufschmiede 
Aufwertung des Fußweges 
An der Hufschmiede 32 - 36 
und 33 - 35 
(Nordraumkonzept) 
10.000 ab 2019 Stadt Leipzig 
M 53  
Umgestaltung des 
östlichen Vorplatzes am 
Stötteritzer Bahnhof** 
Aufwertung östlicher 
Vorplatz zum Stötteritzer 
Bahnhof u.a., Errichtung von 
Querungshilfen oder 
Markierung von 
Zebrastreifen - 
Papiermühlstraße Ecke 
Güntzstraße/Schönbachstra 
ße 
20.000 ab 2019 Stadt Leipzig 
M 54  
Schaffung und 
Instandsetzung von 
Gehwegen 
Schaffung und Instand-
setzung von Gehwegen 
(Grundlagen werden mit 
dem Fußverkehrskonzept 
gelegt)  
10.000 ab 2019 Stadt Leipzig 
M 55  
Prüfung "baulicher" 
Veränderungen an 
Einmündungen und 
Kreuzungsbereichen 
zugunsten des 
Fußverkehrs 
Prüfung "baulicher" 
Veränderungen an 
Einmündungen und 
Kreuzungsbereichen 
zugunsten des Fußverkehrs 
(z. B. Errichtung von 
Fahrradbügeln in 
Kombination mit 
„Gehwegnasen“) 
175/ 
Bügel ab 2020 Stadt Leipzig 
Anhang  
61  
 
lfd. 
Nr. Maßnahme Beschreibung 
vsl. 
Kosten in 
€ 
Umsetzung/ 
Frist Zuständigkeit  
M 56  
Berücksichtigung der 
Barrierefreiheit für 
Fußgänger beim Bau 
von Gehwegen 
Berücksichtigung der 
Barrierefreiheit für 
Fußgänger beim Bau von 
Gehwegen 
keine kontinuierlich Stadt Leipzig  
Eisenbahnverkehr  
M 57  
Erhaltung, Reaktivierung 
und Neubau von 
Gleisanschlüssen 
Erhaltung, Reaktivierung und 
Neubau von 
Gleisanschlüssen für große 
Gewerbegebiete 
k. A. bis 2021 Stadt Leipzig, 
DB AG 
M 58  
weiterer Ausbau eines 
leistungsfähigen S-
Bahn-Netzes 
weiterer Ausbau eines 
leistungsfähigen S-
Bahnnetzes unter 
Einbindung der Mittelzentren 
um Pendler die Nutzung des 
ÖV zu erleichtern 
k. A. bis 2021 Stadt Leipzig, 
DB AG, MDV 
M 59  Taktverdichtung im S-
Bahn-Netz 
Taktverdichtung im S-Bahn-
Netz - Berücksichtigung im 
Nahverkehrsplan 
k. A. bis 2021 Stadt Leipzig, 
DB AG, MDV  
Stadt- und raumplanerische Maßnahmen  
M 60  Einrichtung einer 
Sammelstation 
Einrichtung einer 
anbieteroffenen Sammel-
station für Pakete, Päckchen 
und kleinere Sendungen für 
den Weitertransport mit E-
Fahrzeugen und Lasten-
rädern 
1,0 Mio. bis 2019 Stadt Leipzig, 
Unternehmen 
M 61  Errichtung urbaner Hubs 
zur Belieferung 
Errichtung von urbanen 
Hubs, von denen aus die 
Stadt mit Gütern und 
Dienstleistungen von 
neutralen Diensten 
unternehmens- und 
sortimentsübergreifend 
gebündelt beliefert werden 
kann 
20,0 Mio. 
 bis 2021 Stadt Leipzig, 
Unternehmen 
M 62  
Berücksichtigung der 
Lärmkartierung bei der 
Aufstellung von B-
Plänen 
Berücksichtigung der 
Lärmkartierung bei der 
Aufstellung von B-Plänen, 
indem die vorhandene 
Lärmbelastung im B-Plan 
dargestellt wird 
keine kontinuierlich Stadt Leipzig 
M 63  
Beauftragung von 
separaten Schallgut-
achten bei der 
Aufstellung von B-
Plänen, z. B. zum 
Schutz vor Eisenbahn-
verkehrslärm  
Beauftragung von separaten 
Schallgutachten bei der 
Aufstellung von B-Plänen, z. 
B. zum Schutz vor 
Eisenbahnverkehrslärm (falls 
die vorhandene 
Lärmkartierung nicht 
ausreichend ist) 
5.000/ 
Gutachten 
 kontinuierlich Stadt Leipzig 
M 64  
Festlegungen von 
Schallschutzmaß-
nahmen in den B-Plänen 
 
Festlegungen von 
Schallschutzmaßnahmen in 
den B-Plänen (passiver 
Schallschutz gemäß DIN 
 
keine kontinuierlich Stadt Leipzig 
Anhang  
62  
 
lfd. 
Nr. Maßnahme Beschreibung 
vsl. 
Kosten in 
€ 
Umsetzung/ 
Frist Zuständigkeit  
4109 und VDI 2719 und 
auch die Errichtung von 
Lärmschutzwänden bzw. -
wällen) 
M 65  
Berücksichtigung der 
Lärmbelastung bei 
beschleunigten 
Verfahren nach § 13 
BauGB 
Berücksichtigung der 
Lärmbelastung bei 
beschleunigten Verfahren 
nach § 13 BauGB und falls 
erforderlich Festsetzung von 
Lärmminderungsmaß-
nahmen 
keine kontinuierlich Stadt Leipzig 
M 66  
Beurteilung von 
Baugenehmigungen und 
Bauvoranfragen 
Beurteilung von 
Baugenehmigungen und 
Bauvoranfragen gemäß der 
Wahrung der gesunden 
Wohn- und Arbeits-
verhältnisse gemäß § 34 (1) 
BauGB 
keine kontinuierlich Stadt Leipzig 
M 67  Forderung von 
Schallschutznachweisen 
 
bei Belastungen von über 70 
dB (A) tags und/oder 60 dB 
(A) nachts wird ein 
Schallschutznachweis inkl. 
der Angabe der geplanten 
Schallschutzmaßnahmen 
gefordert  
keine kontinuierlich Stadt Leipzig 
Schutz ruhiger Gebiete  
M 68  
Erweiterung und 
Schaffung von (auch 
kleineren) Grünflächen 
 
Erweiterung und Schaffung 
von (auch kleineren) 
Grünflächen zur Erhöhung 
der Aufenthalts- und 
Lebensqualität in 
lärmbelasteten Bereichen  
250.000 ab 2019 Stadt Leipzig 
M 69  
Berücksichtigung der 
ruhigen Gebiete im 
Rahmen aller 
Planungen und Schutz 
vor einer Zunahme des 
Lärms 
Berücksichtigung der 
ruhigen Gebiete im Rahmen 
aller Planungen und Schutz 
vor einer Zunahme des 
Lärms 
keine ab 2019 Stadt Leipzig 
M 70  
Erhöhung der Auf-
enthaltsqualität ruhiger 
Gebiete durch eine 
attraktive und 
nutzergerechte Ge-
staltung 
Erhöhung der Aufenthalts-
qualität ruhiger Gebiete 
durch eine attraktive und 
nutzergerechte Gestaltung 
(Liegewiese, Spielplatz) 
250.000 ab 2019 Stadt Leipzig 
M 71  
Schaffung von 
Pufferzonen innerhalb 
ruhiger Gebiete mit 
einer 
Nutzungsstaffelung von 
innen nach außen 
Schaffung von Pufferzonen 
innerhalb ruhiger Gebiete mit 
einer Nutzungsstaffelung von 
innen nach außen (z. B. 
lautere Nutzungen wie 
Sportwiesen, Gastronomie in 
den Außenbereich legen) 
250.000 ab 2019 Stadt Leipzig 
M 72  
Ergänzung von als 
angenehm empfun-
denen 
Ergänzung von als 
angenehm empfundenen 
Geräuschquellen (z. B. 
150.000 ab 2019 Stadt Leipzig 
Anhang  
63  
 
lfd. 
Nr. Maßnahme Beschreibung 
vsl. 
Kosten in 
€ 
Umsetzung/ 
Frist Zuständigkeit  
Geräuschquellen  
welche die als störend 
empfundenen Einflüsse 
von außen überlagern 
Springbrunnen) welche die 
als störend empfundenen 
Einflüsse von außen 
überlagern 
M 73  
Schaffung von Sicht-
barrieren zwischen 
ruhigen Gebieten und 
angrenzenden Lärm-
quellen 
Schaffung von Sichtbarrieren 
zwischen ruhigen Gebieten 
und angrenzenden Lärm-
quellen 
250.000 ab 2019 Stadt Leipzig 
M 74  
Schaffung und 
Erhaltung von Stadt- 
und 
Nachbarschaftsgärten 
Schaffung und Erhaltung von 
Stadt- und 
Nachbarschaftsgärten 
100.000 bis 2021 Stadt Leipzig  
Zusätzliche Maßnahmen  
M 75  Pflanzung von 
Straßenbäumen 
Pflanzung von 
Straßenbäumen in 
lärmbelasteten 
Straßenabschnitten 
3.000/ 
Baum ab 2019 Stadt Leipzig 
M 76  Anhebung der 
Parkgebühren  
durch ein 
Änderungsverfahren der 
Parkgebührenverordnung 
keine bis 2020 Stadt Leipzig 
M 77  
Fortführung und ggf. 
Erweiterung der 
Mobilitätsberatung im 
UiZ 
Fortführung und ggf. 
Erweiterung der 
Mobilitätsberatung im UiZ 
keine ab 2019 Stadt Leipzig 
M 78  
Erarbeitung einer 
Stellplatzsatzung unter 
Einbindung alternativer 
Mobilitätsformen 
Überarbeitung der 
Stellplatzsatzung 10.000 bis 2020 Stadt Leipzig 
M 79 
Erarbeitung einer 
Broschüre zum 
Lärmschutz (und der 
Luftreinhaltung) 
Erarbeitung einer Broschüre 
zum Lärmschutz (und der 
Luftreinhaltung) 
5.000 ab 2019 Stadt Leipzig 
 
* Maßnahmen sind in der Mittelfristplanung der LVB noch nicht enthalten 
** Maßnahme aus dem Projekt "Mach's leiser"  
 
  
Anhang  
64  
 
 
14.2 Abkürzungen 
 
Abs.   Absatz 
AVV/AVwV  Allgemeine Verwaltungsvorschrift 
B   Bundesstraße 
BA   Bauabschnitt 
BAB   Bundesautobahn 
BauGB  Baugesetzbuch 
BGB   Bürgerliches Gesetzbuch 
BV   Bürgerverein 
bzgl.   bezüglich 
bzw.   beziehungsweise 
B-Plan   Bebauungsplan 
B + R   Bike and Ride 
CO 
2   Kohlenstoffdioxid 
dB   Dezibel 
DB   Dienstberatung 
DB AG   Deutsche Bahn Aktiengesellschaft 
d. h.    das heißt 
DIN   Deutsches Institut für Normung 
DS   Drucksache 
DTV   Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke 
E-Bus   Elektrobus 
E-Fahrzeug  Elektrofahrzeug 
EBA   Eisenbahn-Bundesamt 
EG   Europäische Gemeinschaft 
EU   Europäische Union 
FNP   Flächennutzungsplan 
FoPS   Forschungsprogramm Stadtverkehr 
ggf.    gegebenenfalls 
h   Stunde 
ha   Hektar 
HWK   Handwerkskammer zu Leipzig 
i. V. m.   in Verbindung mit 
IHK   Industrie- und Handelskammer zur Leipzig 
inkl.   inklusive 
INSEK   Integriertes Stadtentwicklungskonzept 
Jg.   Jahrgang 
Kfz   Kraftfahrzeug 
Kita   Kindertagesstätte 
km   Kilometer 
km/h   Kilometer pro Stunde 
LAI   Länder-Arbeitsgemeinschaft für Immissionsschu tz 
LAP   Lärmaktionsplan 
LASuV   Landesamt für Straßenbau und Verkehr 
lfd.   laufend 
LfULG   Sächsisches Landesamt für Umwelt, Landwirts chaft und Geologie 
L
DEN    Lärmindex Tag-Abend-Nacht (24 Stunden) 
Li   Innenraumpegel 
Lkw   Lastkraftwagen 
L
m   Mittelungspegel 
Lmax    Maximalpegel 
LNight    Lärmindex Nacht (22 bis 6 Uhr) 
LOA   lärmoptimierter Asphalt 
LRP   Luftreinhalteplan 
LTB   Liste der technischen Baubestimmungen 
Anhang 
65  
 
LVB   Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH 
LVV   Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellscha ft mbH 
M   Maßnahme 
MIV   Motorisierter Individualverkehr 
Nr.   Nummer 
O-Bus   Oberleitungsbus 
OB   Oberbürgermeister 
ÖPNV   Öffentlicher Personennahverkehr 
o. g.   oben genannt 
OR   Ortschaftsrat 
Pkw   Personenkraftwagen 
P + R   Park and Ride 
RAL-UZ  Umweltkennzeichen der RAL GmbH ("Blauer Eng el" und "EU Ecolabel")) 
RBV   Ratsbeschluss 
RG   Ruhiges Gebiet 
S.   Seite 
SächsAbl.  Sächsisches Amtsblatt 
SächsBO  Sächsische Bauordnung 
SBB   Stadtbezirksbeirat 
SDr.   Sonderdruck 
SEKo   Stadtentwicklungskonzept 
SMA   Splittmastixasphalt 
SMUL   Sächsisches Staatsministerium für Umwelt und  Landwirtschaft 
sog.   sogenannt 
SPNV   Schienenpersonennahverkehr 
städt.   städtisch 
Step   Stadtentwicklungsplan 
StV   Straßenverkehr 
StVO   Straßenverkehrsordnung 
S-Bahn  Stadtschnellbahn 
S-Pedelec  schnelles Pedelec 
TA   Technische Anleitung 
u. a.   unter anderem 
UBA   Umweltbundesamt 
UV   Umweltverbund 
VBUS   Vorläufige Berechnungsvorschrift für den Umg ebungslärm an Straßen 
VDI   Verein der Deutschen Ingenieure 
Vgl./vgl.  Vergleich/vergleiche 
VLärmSchR97 Verkehrslärmschutz-Richtlinien 
VöR   Verkehr und öffentlicher Raum 
vsl.   voraussichtlich 
WHO   Weltgesundheitsorganisation ("World Health Or ganisation") 
z. B.   zum Beispiel  
z. T.   zum Teil 
 
 
  
Anhang 
66  
 
 
14.3 Tabellenverzeichnis 
 
Tabelle 1: Übersicht geltender Grenz- und Richtwerte für allgemeine Wohngebiete (LfULG, 2008) 6 
Tabelle 2: Anhaltswerte der VDI 2719 für Innenschallpegel L 
i dB (A) ........................................... ... 7 
Tabelle 3: Länge der kartierten Straßenabschnitte entsprechend ihrer 24 h-Lärmbelastung ......... 10 
Tabelle 4: Länge der kartierten Straßenabschnitte entsprechend ihrer Lärmbelastung nachts ...... 10 
Tabelle 5: Betroffenheiten durch Kfz-Verkehrslärm LDEN  ................................................................ 10 
Tabelle 6: Betroffenheiten durch Kfz-Verkehrslärm LNight  .................................................. ............. 10 
Tabelle 7: Betroffenheiten durch Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm L DEN  ................................. 11 
Tabelle 8: Betroffenheiten durch Stadt- und Straßenbahnverkehrslärm L Night  ................................ 11 
Tabelle 9: Betroffenheiten durch Industrie- und Gewerbelärm L DEN  ............................................... 12 
Tabelle 10: Betroffenheiten durch Industrie- und Gewerbelärm L Night  ............................................. 12 
Tabelle 11: Betroffenheiten durch Eisenbahnverkehrslärm L DEN  .................................................. .. 12 
Tabelle 12: Betroffenheiten durch Eisenbahnverkehrslärm L Night  .................................................. . 13 
Tabelle 13: Betroffenheiten durch Flugverkehrslärm L DEN  .............................................................. 13 
Tabelle 14: Betroffenheiten durch Flugverkehrslärm L Night  .................................................. ........... 13 
Tabelle 15: Zusammenfassung der Lärmbelastung ........................................................ ............... 14 
Tabelle 16: Gesundheitskosten pro Anwohner ........................................................... ................... 16 
Tabelle 17: Maßnahmenbündel für Straßenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m 
einer Lärmbelastung größer 70 dB (A) tags und/oder 60 dB(A) nachts ausgesetzt sind ......... 18 
Tabelle 18: Maßnahmenbündel für Straßenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m 
einer Lärmbelastung größer 67 dB (A) bis 70 dB (A) tags sowie 57 dB (A) bis 60 dB (A) nachts 
ausgesetzt sind ...................................................................................... ................................ 20 
Tabelle 19: Wechselnde Standorte der Geschwindigkeitsanzeigetafeln ........................................ 22 
Tabelle 20: Nachrichtlich übernommene Straßenbaumaßnahmen ................................................ 23 
Tabelle 21: Streckenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m von  einer Lärmbelastung 
größer 70 dB (A) tags und/oder 60 dB (A) nachts betroffen sind ............................................ 30 
Tabelle 22: Streckenabschnitte, an denen mehr als 20 Betroffene/100 m einer Lärmbelastung 
größer 67 dB (A) bis 70 dB (A) tags und/oder 57 dB (A) bis 60 dB (A) nachts ausgesetzt sind 
 .................................................. ................................................... ......................................... 30 
Tabelle 23: Nachrichtlich von den LVB übernommene Maßnahmen aus dem Bereich des Stadt- 
und Straßenbahn-verkehrs ............................................................................. ....................... 31 
Tabelle 24: Lärmsanierungsgrenzwerte in dB (A) ....................................................... ................... 34 
Tabelle 25: Nachrichtlich übernommene Maßnahmen im Bereich des Eisenbahnverkehrs ........... 34 
Tabelle 26: Lärmminderungsmaßnahmen im Leipziger Südosten (z. T. aus den Tabellen 17 und 18 
sowie dem Projekt "Mach's leiser" übernommen) ........................................................ ........... 39 
Tabelle 27: Radwegebau im Stadtgebiet  (nachrichtlich übernommen) ......................................... 43 
Tabelle 28: Straßenabschnitte, die von einer hohen Lärm- und Luftschadstoffbelastung betroffen 
sind ................................................................................................. ....................................... 46 
Tabelle 29:  Auswahlkriterien für ruhige Gebiete ..................................................... ...................... 47 
Tabelle 30: Ruhige Gebiete in Leipzig ................................................................ ........................... 47 
Tabelle 31: Maßnahmenübersicht ....................................................................... .......................... 56 
  
Anhang 
67  
 
14.4 Abbildungsverzeichnis 
 
Abbildung 1: Anteile der wahrgenommenen Lärmbelästigung entsprechend der Emittenten in 
Sachsen (Ausstellung zum Lärmschutz, SMUL, 2010, geä.) .................................................... 3 
Abbildung 2: Beispielhafter Auszug aus der Lärmkarte für die Belastung durch den Gesamtlärm - 
24 h für Leipzig, alle Angaben in dB (A) ............................................................. ...................... 9 
Abbildung 3: Lärmbelastung der Kindergärten und Schulen in Leipzig (Kfz-Verkehr) .................... 49 
Abbildung 4: Öffentlichkeitsbeteiligung im Rahmen der Fortschreibung des Luftreinhalteplans und 
Lärmaktionsplans ..................................................................................... .............................. 51 
Abbildung 5: Meist diskutierte Beiträge aus dem Online-Dialog zur Lärmaktionsplanung und 
Luftreinhaltung ...................................................................................... ................................. 52 
  
Anhang 
68  
 
 
14.5 Kartenverzeichnis 
 
 
Karte 1: Straßenabschnitte für Maßnahmen 1. Priorität 
Karte 2: Straßenabschnitte für Maßnahmen 2. Priorität 
Karte 3: Streckenabschnitte des Stadt- und Straßenbahnnetzes für Maßnahmen 1. und 2. Priorität 
Karte 4: Ruhige Gebiete 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Lärmaktionsplans 
der Stadt Leipzig 
1. Fortschreibung  
   Anhang 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Arbeitsstand: 20. August 2018 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Dezernat Umwelt, Ordnung, Sport/Amt für Umweltschutz/Abteilung Umweltvorsorge 
 
 
 
 
Impressum 
 
Herausgeber    Stadt Leipzig 
     Der Oberbürgermeister 
     Amt für Umweltschutz 
     Technisches Rathaus 
Prager Straße 118 - 136 
     04317 Leipzig 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT] 
 
Verantwortlich i. S. d. P .:   Angelika von Fritsch 
 
Redaktion:     Abt. Umweltvorsorge 
     Frau Dr. Weber 
      
 
Druck:      Hauptamt / Zentrale Vervielfältigung 
 
Redaktionsschluss:   31.08.2018 
 
 
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Herausgebers. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3 
 
 
Inhalt 
 
 
1 Betroffenheiten nach Ortsteilen L 
DEN  und L Night  .................................................. ..................... 1 
1.1 Kfz-Verkehr ...................................................................................... .................................... 1 
1.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr .................................................................... ........................ 7 
1.3 Eisenbahnverkehr ................................................................................. ............................. 13  
1.4 Flugverkehr ...................................................................................... .................................. 19  
1.5 Industrie- und Gewerbelärm ....................................................................... ........................ 25  
2 Von Lärmpegeln > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 67 dB (A) tags/>  57 dB (A)   
   nachts betroffene Personen in den Ortsteilen (alphabetisch sortiert) ................................. 31  
2.1 Kfz-Verkehr ...................................................................................... .................................. 31  
2.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr .................................................................... ...................... 33  
2.3 Eisenbahnverkehr ................................................................................. ............................. 35  
3 Am stärksten betroffene Ortsteile, geordnet nach der Anzahl an Betroffenen ................... 37  
3.1 Kfz-Verkehr ...................................................................................... .................................. 37  
3.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr .................................................................... ...................... 38  
3.3 Eisenbahnverkehr ................................................................................. ............................. 39  
4 Kartierte Straßenabschnitte ........................................................................ ............................ 40  
4.1 Kartierte Straßenabschnitte mit einem Verkehrsaufkommen über 3 Millionen   
      Fahrzeuge/Jahr ................................................................................. ................................. 40  
4.2 Zusätzlich kartierte Straßen(abschnitte) mit einem Verkehrsaufkommen unter 3 Millionen   
      Fahrzeuge/Jahr ................................................................................. ................................. 52  
5 Betroffene Straßenabschnitte ....................................................................... .......................... 62  
5.1 Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts, nach   
      Betroffenheit tags sortiert .................................................................... ............................... 62  
5.2 Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts, nach   
      Betroffenheit tags sortiert .................................................................... ............................... 66  
6 Betroffene Streckenabschnitte im Stadt- und Straßenbahnnetz .......................................... 71  
 
 
Tabellenverzeichnis .................................................................................. ..................................... I 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
1 
1 Betroffenheiten nach Ortsteilen L DEN  und L Night  
 
1.1 Kfz-Verkehr 
 
 
Tabelle 1: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Kfz-Verkehr (L DEN  und L Night ) 
Ortsteil 
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Althen-
Kleinpösna  42/86 20/242 43/688 447/465 700/174 237/58 156/3 70 /0 3/0 0/0 0/0 
Altlindenau 2/4929 55/2796 4490/1554 2800/1120 1525 / 922 1103/834 834/809 1018/33 660/0  16/0  0/0 
Anger-
Crottendorf  22/6555 2922/1422 3193/588 1722/340 637/377 363/348  358/83 293/4 200/0 6/0 0/0 
Baalsdorf  0/55 0/377 63/239 394/139 216/118 132/54  118/1 58/0 1/0 0/0 0/0 
Böhlitz-
Ehrenberg  17/2773 434/2837 2425/1595 2792/724 1558/ 509 708/2 98 531/122 298/0 96/0  0/0 0/0 
Burghausen-
Rückmarsdorf  3/929 112/1021 797/928 1106/318 888/170 297/87 164/ 24 88/0 22/0 0/0 0/0 
Connewitz  0/1268 1/4873 1461/3433 4694/2952 3382/ 2767 3000/1233  2449/ 857 1609/0 786/0  0/0 0/0 
Dölitz-Dösen  0/809 9/1194 707/1134 1282/ 401 1120/ 209 407/179 206/159 224/0 131/0 0/0 0/0 
Engelsdorf  0/714 54/1100 593/2179 1411/ 1654 2244/ 843 1335/379 728/73 452/4 126/0 4/0 0/0 
Eutritzsch  0/1499 0/2669 1406/3029 2652/ 2232 3074 /1140 2187/629 1090/328 831/1 285/0 1/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
2 
Ortsteil 
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Gohlis-Mitte  0/5950 11/3653 5645/1735 3656/ 1029 1 725/618 1069/1169 611/366 1245/0  368/0 0/0 0/0 
Gohlis-Nord  0/2319 378/2033 1760/1235 2057/ 946 12 28/851 1005/687 878/58 702/0 123/0 0/0 0/0 
Gohlis-Süd  2/4575 79/4412 4479/2699 4441/ 1769 271 0/1126 1824/1073 1043/726 1084/73  778/0 13/0 0/0 
Großzschocher  1/1799 131/2692 1432/1882 2778/ 1214 2013/576 1232/  450 579/168 472/0 142/0 0/0 0/0 
Grünau-Mitte  0/4448 74/3400 4003/2115 3673/ 1539 2 136/299 1598/21 318/54 27/0 49/0 0/0 0/0 
Grünau-Nord  0/782 1/2809 879/2248 2843/ 1525 2218/ 553 1560/2 415/0 2/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-Ost  0/1700 24/3477 1095/1388 3791/ 1055 146 9/226 1160/83 282/0 107/0  0/0 0/0 0/0 
Grünau-
Siedlung 0/219 10/1217 199/997 1251/675 1018/192 672/20 151/ 9 20/0 7/0 0/0 0/0 
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf 
 0/48 7/268 109/547 297/ 309 579/40 199/8 22/4 8/0 3 /0 0/0 0/0 
Heiterblick  0/9 0/799 42/1562 1070/ 1102 1571/ 541  896/47 438/0  43/0  0/0 0/0 0/0 
Holzhausen  12/1123 349/1716 678/808 1680/ 561 885/ 478 550/153 491/27 193/0  27/0 0/0 0/0 
Kleinzschocher  0/2010 51/2285 1904/1437 2321/ 1061 1458/ 560 1035/  664 593/498 702/89 428/0 113/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
3 
Ortsteil 
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Knautkleeberg-
Knauthain  142/1925 388/1670 1458/923 1739/520 793/164 507/112  177/95 123/0 81/0 0/0 0/0 
Lausen-Grünau  162/3810 339/4043 3229/1685 3985/1408 1773/251 1416 /50 294/0 50/0 0/0 0/0 0/0 
Leutzsch  0/1780 17/3529 1473/1431 3661/800 1529/62 9 831/289 638/334 303/21 336/0 25/0 0/0 
Liebertwolkwitz  0/389 3/1333 362/1524 1341/593 1519/349 562/291 362 /41 314/0 55/0 0/0 0/0 
Lindenau  0/2364 800/870 1593/954 831/501 905/640 5 35/520 580/234 607/22 235/0 20/0 0/0 
Lindenthal  1/2466 230/1884 1787/561 2127/369 780/1 41 316/61 159/0 83/0 0/0 0/0 0/0 
Lößnig  0/2289 267/4135 2022/2194 4111/1287 2253/76 4 1254/511 783/40 493/0 40/0 0/0 0/0 
Lützschena-
Stahmeln  3/252 9/1680 256/947 1693/293 925/162 284/173 153/2 2 190/0 16/0 0/0 0/0 
Marienbrunn  0/1605 28/1676 1488/893 1719/669 887/8 25 690/269 791/13 334/0 13/0 0/0 0/0 
Meusdorf  0/856 18/1811 501/480 1990/291 579/82 308 /2 124/0 2/0 0/0 0/0 0/0 
Miltitz  0/143 1/643 154/288 623/161 288/154 169/10 6 138/19 116/0 27/0 0/0 0/0 
Mockau-Nord  0/215 2/3521 270/2804 5564/1079 2360/4 90 1119/260 529/174 308/0 188/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
4 
Ortsteil 
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Mockau-Süd  0/530 1/1460 623/691 1461/440 652/348 4 38/185 297/366 219/0 330/0 0/0 0/0 
Möckern  0/2965 98/3561 2869/2482 3477/1419 2499/69 6 1523/537 584/476 614/63 520/0 13/0 0/0 
Mölkau 1/1054 7/1842 627/886 1908/528 1106/440 563/ 370 454/24 413/0 66/0 0/0 0/0 
Neulindenau  0/1756 5/1865 1636/759 1918/290 787/22 4 302/281 211/315 284/0 347/0 0/0 0/0 
Neustadt-
Neuschönefeld 
 0/2502 27/2630 2526/1851 2700/909 1758/622 878/438 558/308 519/108 372/0 28/0 0/0 
Paunsdorf  0/507 0/6392 792/4093 6917/1892 3500/436  1776/182 333/42 188/0 40/0 0/0 0/0 
Plagwitz  0/3896 701/2738 2978/1898 2776/1316 1923/ 1299 1344/883 1197/511 1053/16 568/0 16/0 0/0 
Plaußig-Portitz  0/7 1/1958 9/568 79/1656 944/476 1 103/143 341/7 130/0 8/0 0/0 0/0 
Probstheida 8/1657 312/1669 1120/923 1744/856 954/3 16 917/198 342/114 214/1 115/0 5/0 0/0 
Reudnitz-
Thonberg  6/4967 654/4380 4191/3151 4413/1986 3171/1534 1995/ 1569 1491/590 1524/2 734/0 0/0 0/0 
Schleußig  0/4200 23/3055 3772/1787 3173/1160 1873/ 664 1265/639 714/806 599/118 881/0 130/0 0/0 
Schönau  0/412 0/1992 385/1507 1962/484 1537/41 501 /3 50/0 4/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
5 
Ortsteil 
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Schönefeld-
Abtnaundorf  0/4095 191/2773 4040/1334 2729/738 1306/429 670/368  406/403 415/0 384/0 0/0 0/0 
Schönefeld-Ost  0/1462 2/3417 1350/2144 3355/1198 2266/574 1237/113  568/48 126/0 52/0 0/0 0/0 
Seehausen  83/721 235/307 390/473 411/475 505/182 4 09/5 125/0 5/0 0/0 0/0 0/0 
Sellerhausen-
Stünz  1/1292 112/1906 1096/2212 2019/1009 2190/688 1003/2 62 666/189 293/0 177/0 0/0 0/0 
Stötteritz  0/3172 548/3876 2336/2663 4007/1686 267 0/1239 1727/1500 1221/338 1658/1 306/0 2/0 0/0 
Südvorstadt 0/5352 107/6318 4623/3900 6728/2670 393 2/2138 2679/2245 2009/891 2333/0 1104/0 0/0 0/0 
Thekla  0/542 84/1268 654/1161 1319/624 928/295 672 /120 238/32 105/0 42/0 0/0 0/0 
Volkmarsdorf  0/1507 27/2070 1478/1553 2014/972 159 6/615 964/425 615/557 446/5 562/0 2/0 0/0 
Wahren  2/771 5/2631 604/1030 2745/580 1039/335 572 /344 335/159 310/0 237/0 0/0 0/0 
Wiederitzsch  0/741 9/1248 563/2117 1496/2449 2636/ 721 1971/72 572/7 105/0 3/0 0/0 0/0 
Zentrum  0/586 53/609 601/311 644/185 257/64 139/12  63/3 13/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-Nord  0/629 0/1727 732/1315 1690/1423 1277/ 1041 1244/901 1012/595 881/3 617/0 1/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
6 
Ortsteil 
LDEN  Kfz-Verkehr/L Night  Kfz-Verkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Zentrum-
Nordwest  0/2485 10/3194 2711/1668 3069/985 1592/501 1009/648  464/173 666/157 177/0 113/0 0/0 
Zentrum-Ost  0/562 11/946 636/643 926/536 598/430 5 55/427 433/65 406/6 49/0 1/0 0/0 
Zentrum- Süd  0/2150 61/2969 1834/2171 3052/1720 21 62/1311 1772/644 1297/466 760/2 493/0 0/0 0/0 
Zentrum-
Südost  0/966 25/2819 859/2193 2688/2269 2299/2269 2187/108 5 2398/178 1130/0 192/0 0/0 0/0 
Zentrum-West 0/1431 3/2410 1457/2070 2377/1656 2003 /1114 1585/628 1192/446 605/123 556/0 98/0 0/0  
 
 
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
7 
1.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr  
 
Tabelle 2: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Straßenbahnverkehr (L DEN und L Night ) 
Ortsteil 
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Althen-
Kleinpösna  1717/1717 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Altlindenau 4526/9381  3700/1212 1692/672 923/463 5 84/359 420/433 349/473 637/6 168/0 0/0 0/0 
Anger-
Crottendorf  7139/9082  1273/238 775/125 187/93 96/127 91/30 123 /22 33/0 0/0 0/0 0/0 
Baalsdorf  982/982  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 
Böhlitz-
Ehrenberg  3438/6190  1822/1370  1801/500  734/249  373/254  2 26/265 266/31 194/0 4/0 0/0 0/0 
Burghausen-
Rückmarsdorf  932/932 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Connewitz  1564/10410 6316/2644  3617/1660  2170/96 2  1330/804  915/654 748/248 710/0 12/0 0/0 0/0 
Dölitz-Dösen  980/2355 1020/ 830 807/358 611/152 20 6/116 111/213 149/61 200/0 3/0 0/0 0/0 
Engelsdorf  6405/6904 371/47 162/0 14/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 0/0 
Eutritzsch  3934/8093 3010/1546 2073/729  1031/456 566/267 358/358 195/78 360/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
8 
Ortsteil 
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Gohlis-Mitte  5213/11504 5014/1214  1925/665 898/39 8 503/199 308/536 318/5 340/0 0/0 0/0 0/0 
Gohlis-Nord  3457/5936 1942/817 1014/456 577/402 39 9/461 406/79 323/0 11/0 0/0 0/0 0/0 
Gohlis-Süd  1303/9773 6132/2528 3655/1654 1869/982 1397/516 772/775 537/259 793/0 27/0 0/0 0/0 
Großzschocher  1438/5602 2943/1247 1886/838 1024/360 607/353 273/3 09 313/74 293/0 5/0 0/0 0/0 
Grünau-Mitte  1217/8661 5790/1431 2419/881 1073/766  1015/72 266/23 33/43 43/0 22/0 0/0 0/0 
Grünau-Nord  2235/5371 2402/1285 1453/556 859/704 7 60/4 209/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-Ost  723/6295 4017/734 1911/493 520/246 487/ 160 143/0 126/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-
Siedlung 34/1121 387/1133 1437/535 650/472 549/68 259/0 13/0  0/0 0/0 0/0 0/0 
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf 
 1224/1224 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Heiterblick  363/2528 1484/673 982/481  586/316  37 9/62 242/0 26/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Holzhausen  4378/4802 343/36 84/16 32/10 17/2 8/0 4 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Kleinzschocher  240/4442 2822/1699 2382/888 1147/541 684/331 442/38 4 298/320 504/0 87/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
9 
Ortsteil 
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Knautkleeberg-
Knauthain  3548/4450 671/416 452/223 303/80 148/97 81/102 101/ 39 103/0 0/0 0/0 0/0 
Lausen-Grünau  5436/9020 2773/1000 1317/681 815/548 753/0 152/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Leutzsch  4689/7135 1877/606 912/337 418/238 309/12 2 165/138 96/238 317/0 30/0 0/0 0/0 
Liebertwolkwitz  4519/4519 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Lindenau  1084/4133 2405/708 903/525 721/258 375/26 3 222/104 207/114 92/0 96/0 0/0 0/0 
Lindenthal  4582/4582 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Lößnig  1841/7579 4094/1589 2372/863 1210/533 798/5 50 343/87 511/21 55/0 0/0 0/0 0/0 
Lützschena-
Stahmeln  290/2044 1204/905 1229/313 451/125 169/87 93/52 73/ 2 20/0 0/0 0/0 0/0 
Marienbrunn  1474/3756 1589/719 929/505 626/637 470 /254 602/78 234/0 27/0 0/0 0/0 0/0 
Meusdorf  2290/3522 601/51 109/13 24/0 5/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Miltitz  1102/1486 339/29 56/0 18/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 
Mockau-Nord  8003/9399 1127/407 467/163 311/96 94/8 3 90/195 86/0 165/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
10  
Ortsteil 
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Mockau-Süd  369/2089 1305/505 701/438 453/324 382/1 97 244/136 164/331 235/0 170/0 0/0 0/0 
Möckern  4432/9033 3505/1143 1501/814 1073/434 595/ 250 380/319 238/205 462/0 13/0 0/0 0/0 
Mölkau 5119/5144 25/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 
Neulindenau  1574/3906 1791/581  742/319 478/207 28 0/147 171/299 137/30 313/0 2/0 0/0 0/0 
Neustadt-
Neuschönefeld 
 674/6145 3863/1389 2314/779 1000/327 590/197 266/18 5 188/345 225/1 249/0 0/0 0/0 
Paunsdorf  1240/9303 5915/1844 2884/1082 1418/1070 1077/86 781/151 91/11 139/0 0/0 0/0 0/0 
Plagwitz  2651/8720 4489/1476 2273/880 1193/495 679 /410 419/323 329/253 497/0 27/0 0/0 0/0 
Plaußig-Portitz  2389/2615 226/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  
Probstheida 1369/4446 2257/539 1103/299 404/195 233 /120 173/128 90/4 103/0 0/0 0/0 0/0 
Reudnitz-
Thonberg  4567/11828 5293/2492 3109/1592 1926/875 1321/744 82 1/579 696/69 447/0 0/0 0/0 0/0 
Schleußig  2705/8559 4771/1195 1460/810 1086/558 69 8/422 496/523 359/363 807/0 47/0 0/0 0/0 
Schönau  872/3333 1537/693 1065/363 629/50 285/0 51 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
11  
Ortsteil 
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Schönefeld-
Abtnaundorf  2004/7420 4515/1109 1475/620 846/349 471/181 262/19 3 144/269 414/0 10/0 0/0 0/0 
Schönefeld-Ost  3376/7251 3059/862 1221/470 748/266 322/52 145/19 4 1/36 18/0 26/0 0/0 0/0 
Seehausen  2163/2163 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 
Sellerhausen-
Stünz  910/5606 2945/1114  2339/298 618/173 259/131 140/11 4 123/122 153/0 71/0 0/0 0/0 
Stötteritz  5165/10342 4093/1624 1938/1017 1274/543  757/276 441/653 467/21 340/0 0/0 0/0 0/0 
Südvorstadt 10098/16875  4903/2500 2940/1546 2167/829 1156/560 710/1153 644/ 51 898/0 0/0 0/0 0/0 
Thekla  5398/5456 46/1 13/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 
Volkmarsdorf  406/3856 2325/1356 1754/831 1057/575 723/435 480/399 407/263 440/0 113/0 0/0 0/0 
Wahren  3115/4414 989/613 648/437 544/145 245/89 10 7/128 86/25 116/0 0/0 0/0 0/0 
Wiederitzsch  4260/6249 1512/790 969/173 414/85 94/ 34 68/22 25/0 12/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum  27/418 545/588 562/431 353/199 192/109 73/ 20 14/3 4/1 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-Nord  27/2357 1409/1667 1680/1604 1605/900 1353/452 667/521 510/133 357/0 24/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
12  
Ortsteil 
LDEN  Straßenbahnverkehr/L Night  Straßenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Zentrum-
Nordwest  264/5594 3806/1364 2275/969 1104/707 844/401 509/54 6 606/119 210/111 187/0 5/0 0/0 
Zentrum-Ost  9/1722 1072/542 889/340 468/214 251/55 8 380/222 453/16 79/2 16/0 0/0 0/0 
Zentrum- Süd  2112/7686 3719/1510 2556/747 1096/668  683/336 576/288 244/197 400/0 48/0 0/0 0/0 
Zentrum-
Südost  479/5749 3335/1909 2892/1617 1790/1122 1258/836 921 /741 747/76 328/0 28/0 0/0 0/0 
Zentrum-West 203/3494 1742/2321 2305/1837 2279/997 1331/551 904/285 447/320 419/73 248/0 0/0 0/0  
 
 
 
 
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
13  
1.3 Eisenbahnverkehr  
 
Tabelle 3: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Eisenbahnverkehr (L DEN  und L Night ) 
Ortsteil 
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Althen-
Kleinpösna  353/414 52/33 40/9 6/121 152/658 622/278 355/98 119 /6 16/0 1/0 0/0 
Altlindenau 3191/8252 3817/3209 4087/872 1127/399 4 43/80 129/75 72/75 78/20 33/16 15/0 4/0 
Anger-
Crottendorf  29/2636 1183/3471 3835/1775 2398/998 1080/505 726/2 63 344/65 113/3 6/0 0/0 0/0 
Baalsdorf  42/579 302/391 572/12 66/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 
Böhlitz-
Ehrenberg  335/1361 784/2006 1725/2590 2711/1699 1708/855 1147 /270 340/64 84/14 24/0 0/0 0/0 
Burghausen-
Rückmarsdorf  126/740 428/974 966/572 687/415 393/633 692/115 152 /31 30/8 12/3 5/0 0/0 
Connewitz  2018/7482 3882/5171 5208/2848 3631/1219 1747/520 656/130 206/12 32/0 0/0 0/0 0/0 
Dölitz-Dösen  1162/2302 845/926 998/723 794/133 273 /3 12/0 2/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Engelsdorf  6/141 62/887 581/1447 1491/2310 2044/13 00 1674/667 807/174 245/21 35/3 4/2 2/0 
Eutritzsch  1/111 18/4010 1756/3957 5160/2026 2530/ 1156 1603/235 384/26 62/7 13/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
14  
Ortsteil 
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Gohlis-Mitte  0/1445 146/9608 7368/2212 5217/588 87 4/404 475/183 286/65 97/15 56/0 0/0 0/0 
Gohlis-Nord  0/241 62/3053 2006/4029 4992/661 826/1 45 245/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Gohlis-Süd  88/5378 1611/7859 8649/2036 4292/814 10 69/304 550/79 192/16 15/0 11/0 0/0 0/0 
Großzschocher  145/3119 2281/2641 2922/1475 1688/1150 1146/315 495 /69 73/13 32/0 2/0 0/0 0/0 
Grünau-Mitte  773/6859 4549/3162 3812/1257 1704/551  697/49 341/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-Nord  11/488 283/3355 2706/2302 2857/1359 15 31/414 498/0 33/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-Ost  2/1524 540/4773 4807/1175 1881/216 412/ 240 178/0 108/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-
Siedlung 385/2449 1794/558 719/236 309/50 74/26 26/9 23/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf 
 132/141 5/135 52/343 309/395 382/166 266/31 60/12 1 6/2 3/0 0/0 0/0 
Heiterblick  54/1413 836/1931 2140/278 540/196 237/ 100 86/140 165/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Holzhausen  756/2964 1497/1204 1364/578 902/75 258/ 29 56/11 26/3 6/0 2/0  0/0 0/0 
Kleinzschocher  59/3146 1586/3860 4832/1099 1436/488 588/8 99/3 4/0  1/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
15  
Ortsteil 
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Knautkleeberg-
Knauthain  8/254 116/1161 796/2128 2110/1085 1333/411 572/280 333/62 90/27 44/0 7/0 0/0 
Lausen-Grünau  2397/6447 3166/3467 3807/935 1308/334 414/66 154/0 2/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Leutzsch  8/659 322/1652 1413/2808 2797/2514 2616/8 22 1137/281 387/75 126/1 4/0 0/0 0/0 
Liebertwolkwitz  287/2428 1409/955 1381/556 579/367 458/152 253/54 1 25/6 25/0 2/0 0/0 0/0 
Lindenau  1823/4576 2473/724 905/293 318/245 282/10 3 127/31 32/38 34/95 75/0 36/0 0/0 
Lindenthal  0/142 75/916 632/1736 1813/2145 2132/51 9 785/22 43/1 0/0 0/0 0/0 0/0 
Lößnig  85/2710 1889/3428 3000/3835 4224/912 1590/2 09 248/130 181/0 4/0 0/0 0/0 0/0 
Lützschena-
Stahmeln  18/131 84/463 344/1210 1139/1059 1072/576 721/62 11 9/17 17/6 9/4 5/0 0/0 
Marienbrunn  5/396 214/1897 1430/2148 2220/921 1295 /310 458/278 307/1 20/0 0/0 0/0 0/0 
Meusdorf  3522/3522 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/ 0 0/0 0/0 
Miltitz  0/0 0/2 1/36 19/395 284/624 628/277 376/12 9 138/38 51/12  15/1 2/0 
Mockau-Nord  3/14 8/250 133/1750 1368/2514 2407/400 9 4122/1152 1420/403 587/191 219/54 68/5 9/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
16  
Ortsteil 
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Mockau-Süd  0/0 0/28 5/545 352/1963 1469/997 1469/2 63 340/158 191/139 112/29 83/0 0/0 
Möckern  0/361 18/2380 1709/3837 3792/2921 3187/207 0 2594/432 649/129 167/42 49/17 22/9 11/0 
Mölkau 30/1111 630/2157 1867/1432 1861/361 559/76 1 77/7 17/0 4/0 0/0 0/0 0/0 
Neulindenau  0/68 12/2035 1324/2358 2800/680 905/29 5 374/34 48/16 22/3 6/0 0/0 0/0 
Neustadt-
Neuschönefeld 
 263/4611 2402/3528 4241/746 1682/449 501/35 274/0 6 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Paunsdorf  28/402 215/3490 2466/5423 5744/3311 3564 /725 1268/181 235/13 25/0 0/0 0/0 0/0 
Plagwitz  7515/10592 2464/1520 1872/269 446/148 208 /17 40/10 11/0 0/1 1/0 0/0 0/0 
Plaußig-Portitz  1076/2068 769/427 561/120 197/0 12 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Probstheida 5215/5732 493/0 24/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0  0/0 0/0 
Reudnitz-
Thonberg  1617/8485 4697/4984  5811/2951 3826/915 1101/508 66 9/189 270/67 94/38 37/41 50/0 6/0 
Schleußig  11072/12429  1327/0 31/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Schönau  93/1069 647/2244 2183/1094 1376/32 139/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
17  
Ortsteil 
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Schönefeld-
Abtnaundorf  0/1715 248/5698 5666/1841 2762/559 1008/202 276/120  154/4 27/0 0/0 0/0 0/0 
Schönefeld-Ost  0/15 5/1252 528/5090 4606/2300 3211/289 590/10 16/0  0/0 0/0 0/0 0/0 
Seehausen  1459/1886 367/262 269/10 63/4 4/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0  0/0 
Sellerhausen-
Stünz  0/0 0/0 0/454 216/2191 1695/3066 3333/1327 1562/364  524/137 193/19 36/0  0/0 
Stötteritz  1923/7368 4125/4596 4613/1737 2739/475 672/195 257/102 116/3 30/0 0/0 0/0 0/0 
Südvorstadt 19059/23206  3854/240 491/68 112/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Thekla  117/716 455/961 831/1937 1856/989 1230/501 559/345 377/1 25/7 7/0 0/0 0/0 
Volkmarsdorf  25/1944 506/3940 4213/987 1793/653 69 4/127 380/43 57/9 35/0 0/0 0/0 0/0 
Wahren  0/9 2/15 19/271 145/1928 1692/1878 1940/915  1060/610 650/161 257/40 47/23 38/0 
Wiederitzsch  0/0 0/0 0/212 53/2309 1739/2603 2822/ 1409 1729/529 635/268 323/24 51/0 3/0 
Zentrum  1552/1766 204/4 14/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Zentrum- Süd  11016/11432  416/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
18  
Ortsteil 
LDEN  Eisenbahnverkehr/L Night  Eisenbahnverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Zentrum-Nord  406/2043 772/2830 2209/1717 2574/703 1139/287 393/54 131/0 10/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-
Nordwest  8989/9795 778/16 43/0 1/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 
Zentrum-Ost  118/1574 847/1527 1522/452 944/51 150/ 13 32/0 4/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-
Südost  5593/10961 4596/752 1513/65 57/1 20/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Zentrum-West 9811/9878 52/0 15/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0  
 
 
 
 
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
19  
1.4 Flugverkehr  
 
Tabelle 4: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Flugverkehr (L DEN  und L Night ) 
Ortsteil 
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Althen-
Kleinpösna  1717/1717  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Altlindenau 12998/12998  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Anger-
Crottendorf  9716/9716 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Baalsdorf  982/982 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Böhlitz-
Ehrenberg  0/8858 4363/0  4495/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Burghausen-
Rückmarsdorf  2008/3491 402/0  1081/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 
Connewitz  17382/17382  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Dölitz-Dösen  4086/4086 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 
Engelsdorf  6951/6951 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Eutritzsch  9342/11213 1541/314  643/0  0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
20  
Ortsteil 
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Gohlis-Mitte  13388/14520  1132/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Gohlis-Nord  193/8130 7937/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 
Gohlis-Süd  16487/16487  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Großzschocher  8783/8783 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-Mitte  11877/11877  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-Nord  7918/7918 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-Ost  7928/7928 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Grünau-
Siedlung 3329/3329 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf 
 1224/1224 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Heiterblick  4012/4060 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Holzhausen  4866/4866 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Kleinzschocher  8605/8605 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
21  
Ortsteil 
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Knautkleeberg-
Knauthain  5708/5408 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Lausen-Grünau  11248/11248  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Leutzsch  4175/8813 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 
Liebertwolkwitz  4519/4519 4638/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 
Lindenau  6105/6105 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 
Lindenthal  0/117 2/4683  3607/394  1580/289  293/0   0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Lößnig  11222/11222  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Lützschena-
Stahmeln  0/798 0/2464  2844/263  681/0  0/0 0/0 0/3  3/0  0/ 0 0/0 0/0 
Marienbrunn  5950/5950 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Meusdorf  3522/3522  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 
Miltitz  1515/1515 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Mockau-Nord  0/10229 9974/114  369/0  0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
22  
Ortsteil 
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Mockau-Süd  2674/4021 1347/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 
Möckern  1587/12198 10602/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 
Mölkau 5144/5144 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 
Neulindenau  5490/5490 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Neustadt-
Neuschönefeld 
 9368/9368 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Paunsdorf  13546/13546  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Plagwitz  12557/12557  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Plaußig-Portitz  1863/0 752/1674  0/941  0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Probstheida 5732/5732 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Reudnitz-
Thonberg  18179/18179 
 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Schleußig  12430/12430  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Schönau  4439/4439 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
23  
Ortsteil 
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Schönefeld-
Abtnaundorf  10140/10140 
 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Schönefeld-Ost  8956/8956  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Seehausen  0/0 0/0 0/479  379/757  857/927  927/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Sellerhausen-
Stünz  7558/7558 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Stötteritz  14475/14475  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Südvorstadt 23515/23515  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Thekla  14/4968 4911/489  532/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 
Volkmarsdorf  7704/7704 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 
Wahren  0/5291 1136/559  4714/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 
Wiederitzsch  0/367 99/3340  3323/3071  3209/576  7 22/0  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum  1770/1770 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-Nord  7634/7634 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
24  
Ortsteil 
LDEN  Flugverkehr/L Night  Flugverkehr  
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Zentrum-
Nordwest  9811/9811 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-Ost  3616/3616 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-Süd  11432/11432  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-
Südost  11779/11779 
 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-West 9878/9878 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  
 
 
 
 
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
25  
1.5 Industrie- und Gewerbelärm  
 
Tabelle 5: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Industrie- und Gewerbelärm (L DEN  und L Night ) 
Ortsteil 
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe 
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Althen-
Kleinpösna  1717/1717 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Altlindenau 9646/12998 2871/0 480/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 0/0 
Anger-
Crottendorf  9695/9716 21/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Baalsdorf  982/982 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Böhlitz-
Ehrenberg  3108/8771 2662/76 2381/11 640/0 60/0 8/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 
Burghausen-
Rückmarsdorf  366/3361 1366/122 993/6 654/2 105/0 5/0 2/0 0/0 0/0  0/0 0/0 
Connewitz  16901/17382  481/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Dölitz-Dösen  4086/4086 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 
Engelsdorf  6951/6951 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Eutritzsch  11493/11527  34/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
26  
Ortsteil 
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe 
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Gohlis-Mitte  14520/14520  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Gohlis-Nord  8130/8130 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Gohlis-Süd  16452/16452  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Großzschocher  2252/8426 2285/311 2523/45 1419/0 268/0 35/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-Mitte  7033/11877 4573/0 271/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-Nord  5052/7918  2429/0 438/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-Ost  4315/7928 3609/0 4/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 
Grünau-
Siedlung 1686/3389 1338/0 304/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf 
 200/875 477/224 123/95 88/29 230/0 77/0 29/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 
Heiterblick  4057/4060 3/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Holzhausen  4866/4866 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Kleinzschocher  5358/8582 2506/23 559/0 180/0 2/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
27  
Ortsteil 
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe 
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Knautkleeberg-
Knauthain  3200/5708 2171/0 37/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 
Lausen-Grünau  10619/11248  629/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Leutzsch  4133/8813 3122/0 1345/0 213/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 0/0 
Liebertwolkwitz  4519/4519 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Lindenau  5401/6105 646/0 58/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Lindenthal  5482/5482 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Lößnig  11222/11222  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Lützschena-
Stahmeln  3528/3528 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Marienbrunn  5950/5950 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Meusdorf  3522/3522 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 
Miltitz  211/1345 404/126 447/38 283/5 123/0 39/0 7 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Mockau-Nord  7446/10343 2504/0 393/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
28  
Ortsteil 
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe 
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Mockau-Süd  3958/4021 63/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Möckern  12198/12198  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Mölkau 5144/5144 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 
Neulindenau  2394/5487 1979/3 1079/0 35/0 3/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Neustadt-
Neuschönefeld 
 9368/9368 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Paunsdorf  13546/13546  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Plagwitz  11313/12557  1230/0 14/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Plaußig-Portitz  152/2525 654/90 1325/0 429/0 56/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 
Probstheida 5732/5732 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 0/0 
Reudnitz-
Thonberg  16092/18113 
 1652/39 290/27 92/0 27/0 26/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Schleußig  12055/12430  372/0 3/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Schönau  1319/4439 2846/0 274/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
29  
Ortsteil 
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe 
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Schönefeld-
Abtnaundorf  9967/10120 136/20 36/0 1/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Schönefeld-Ost  8920/8948 28/4 2/3 4/1 2/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Seehausen  28/1894 286/269 943/0 712/0 193/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Sellerhausen-
Stünz  7558/7558 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Stötteritz  14475/14475  0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Südvorstadt 23421/23515  94/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Thekla  977/5328 2386/129 1782/0 309/0 2/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Volkmarsdorf  7704/7704 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  0/0 0/0 0/0 
Wahren  5850/5850 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0 /0 0/0 
Wiederitzsch  6837/7354 504/0 13/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum  1770/1770 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-Nord  7609/7628 18/6 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/ 0 0/0 0/0 0/0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
30  
Ortsteil 
LDEN  Industrie- und Gewerbe/L Night  Industrie- und Gewerbe 
≤ 35  
dB (A) 
> 35 – 40  
dB (A) 
> 40 – 45  
dB (A) 
> 45 – 50  
dB (A) 
> 50 – 55  
dB (A) 
> 55 – 60  
dB (A) 
> 60 – 65  
dB (A) 
> 65 – 70  
dB (A) 
> 70 – 75  
dB (A) 
> 75 – 80  
dB (A) 
> 80  
dB (A)  
Zentrum-
Nordwest  9811/9811 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-Ost  3616/3616 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-Süd  11432/11432  0/0 7/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-
Südost  11718/11779 
  61/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 
Zentrum-West 9878/9878 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0 0/0  
 
 
 
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
31  
2 Von Lärmpegeln > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 67 dB (A) tags/>  57 dB (A) 
nachts betroffene Personen in den Ortsteilen (alphabetisch sortiert) 
 
2.1 Kfz-Verkehr 
 
 
Tabelle 6: Vom Kfz-Verkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 67 dB (A) 
tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen 
Ortsteil Betroffene  
> 70 dB (A) tags 
Betroffene  
> 67 dB (A) tags 
Betroffene  
> 60 dB (A) nachts 
Betroffene  
> 57 dB (A) nachts 
Althen-Kleinpösna  3 21 3 25 
Altlindenau  676 1153 842 1206 
Anger-Crottendorf 
 206 359 87 319 
Baalsdorf  1 21 1 21 
Böhlitz-Ehrenberg 96 292 122 314 
Burghausen-
Rückmarsdorf 22 58 24 66 
Connewitz  786 1485 857 1247 
Dölitz-Dösen  131 264 159 250 
Engelsdorf  130 323 77 269 
Eutritzsch  286 945 329 713 
Gohlis-Mitte  368 1242 366 796 
Gohlis-Nord  123 513 58 454 
Gohlis-Süd  791 1415 799 1365 
Großzschocher  142 406 168 438 
Grünau-Mitte  49 67 54 66 
Grünau-Nord  0 0 0 0 
Grünau-Ost  0 0 0 0 
Grünau-Siedlung 7 15 9 15 
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf  3 8 4 8 
Heiterblick  0 16 0 21 
Holzhausen  27 95 27 94 
Kleinzschocher  541 1006 587 951 
Knautkleeberg-
Knauthain  81 145 95 148 
Lausen-Grünau  0 43 0 45 
Leutzsch  361 525 355 515 
Liebertwolkwitz  55 211 41 188 
Lindenau 255 519 256 467 
Lindenthal  0 17 0 5 
Lößnig  40 116 40 141 
Lützschena-
Stahmeln  16 126 22 102 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
32  
Ortsteil Betroffene  
> 70 dB (A) tags 
Betroffene  
> 67 dB (A) tags 
Betroffene  
> 60 dB (A) nachts 
Betroffene  
> 57 dB (A) nachts 
Marienbrunn  13 125 13 102 
Meusdorf  0 1 0 0 
Miltitz  27 70 19 60 
Mockau-Nord  188 386 174 330 
Mockau-Süd  330 440 366 447 
Möckern  533 916 539 868 
Mölkau 66 291 24 157 
Neulindenau  347 521 315 498 
Neustadt-
Neuschönefeld 400 680 416 609 
Paunsdorf  40 162 42 162 
Plagwitz 584 1223 527 1121 
Plaußig-Portitz  8 81 7 56 
Probstheida 120 241 115 211 
Reudnitz-Thonberg 
 734 1772 592 1643 
Schleußig 1011 1444 924 1384 
Schönau  0 3 0 2 
Schönefeld-
Abtnaundorf 384 598 403 570 
Schönefeld-Ost 52 114 48 91 
Seehausen 0 2 0 0 
Sellerhausen-
Stünz  177 303 189 287 
Stötteritz  308 1157 339 849 
Südvorstadt 1104 2510 891 2198 
Thekla  42 95 32 84 
Volkmarsdorf  564 862 562 847 
Wahren 237 438 159 434 
Wiederitzsch  3 37 7 27 
Zentrum  0 4 3 5 
Zentrum-Nord  493 804 468 722 
Zentrum-Nordwest 
 618 1092 598 1169 
Zentrum-Ost  290 832 330 860 
Zentrum- Süd 50 271 71 312 
Zentrum-Südost 192 727 178 749 
Zentrum-West  654 961 569 931 
 
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
33  
2.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr  
 
Tabelle 7: Vom Straßenbahnverkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 67 
dB (A) tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen 
Ortsteil Betroffene  
> 70 dB (A) tags 
Betroffene  
> 67 dB (A) tags 
Betroffene  
> 60 dB (A) nachts 
Betroffene  
> 57 dB (A) nachts 
Althen-Kleinpösna  0 0 0 0 
Altlindenau  168 621 479 771 
Anger-Crottendorf 
 0 23 22 25 
Baalsdorf  0 0 0 0 
Böhlitz-Ehrenberg 4 74 31 189 
Burghausen-
Rückmarsdorf 0 0 0 0 
Connewitz  12 460 248 678 
Dölitz-Dösen  3 133 61 208 
Engelsdorf  0 0 0 0 
Eutritzsch  0 208 78 357 
Gohlis-Mitte  0 108 5 322 
Gohlis-Nord  0 0 0 11 
Gohlis-Süd  27 502 259 785 
Großzschocher  5 199 74 296 
Grünau-Mitte  22 60 43 60 
Grünau-Nord  0 0 0 0 
Grünau-Ost  0 0 0 0 
Grünau-Siedlung 0 0 0 0 
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf  0 0 0 0 
Heiterblick  0 0 0 0 
Holzhausen  0 0 0 0 
Kleinzschocher  87 469 320 579 
Knautkleeberg-
Knauthain  0 72 39 103 
Lausen-Grünau  0 0 0 0 
Leutzsch  30 302 238 345 
Liebertwolkwitz  96 0 0 0 
Lindenau 0 153 114 184 
Lindenthal  0 0 0 0 
Lößnig  0 31 21 55 
Lützschena-
Stahmeln  0 6 2 24 
Marienbrunn  0 1 0 17 
Meusdorf  0 0 0 0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
34  
Ortsteil Betroffene  
> 70 dB (A) tags 
Betroffene  
> 67 dB (A) tags 
Betroffene  
> 60 dB (A) nachts 
Betroffene  
> 57 dB (A) nachts 
Miltitz  0 0 0 0 
Mockau-Nord  0 18 0 161 
Mockau-Süd  170 347 331 411 
Möckern  13 420 205 452 
Mölkau 0 0 0 0 
Neulindenau  2 246 30 294 
Neustadt-
Neuschönefeld 249 400 346 458 
Paunsdorf  0 90 11 97 
Plagwitz 27 469 253 518 
Plaußig-Portitz  0 0 0 0 
Probstheida 0 38 4 100 
Reudnitz-Thonberg 
 0 143 69 377 
Schleußig 47 781 363 2186 
Schönau  0 0 0 0 
Schönefeld-
Abtnaundorf 10 377 269 423 
Schönefeld-Ost 26 40 36 44 
Seehausen 0 0 0 0 
Sellerhausen-
Stünz  71 188 122 212 
Stötteritz  0 110 21 332 
Südvorstadt 0 448 51 793 
Thekla  0 0 0 0 
Volkmarsdorf  113 388 263 582 
Wahren 0 57 25 123 
Wiederitzsch  0 0 0 12 
Zentrum  0 3 18 4 
Zentrum-Nord  48 204 197 325 
Zentrum-Nordwest 
 24 276 133 390 
Zentrum-Ost  192 32 230 82 
Zentrum- Süd 16 334 18 411 
Zentrum-Südost 28 192 76 310 
Zentrum-West  248 523 393 559 
 
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
35  
2.3 Eisenbahnverkehr  
 
Tabelle 8: Vom Eisenbahnverkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 67 
dB (A) tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen 
Ortsteil Betroffene  
> 70 dB (A) tags 
Betroffene  
> 67 dB (A) tags 
Betroffene  
> 60 dB (A) nachts 
Betroffene  
> 57 dB (A) nachts 
Althen-Kleinpösna  17 82 104 228 
Altlindenau  52 106 111 150 
Anger-Crottendorf 
 6 49 68 283 
Baalsdorf  0 0 0 0 
Böhlitz-Ehrenberg 24 55 78 200 
Burghausen-
Rückmarsdorf 17 33 42 87 
Connewitz  0 12 12 68 
Dölitz-Dösen  0 0 0 0 
Engelsdorf  41 144 200 501 
Eutritzsch  13 36 33 104 
Gohlis-Mitte  56 97 80 159 
Gohlis-Nord  0 0 0 0 
Gohlis-Süd  11 20 16 29 
Großzschocher  2 11 13 57 
Grünau-Mitte  0 0 0 0 
Grünau-Nord  0 0 0 0 
Grünau-Ost  0 0 0 0 
Grünau-Siedlung 0 0 0 0 
Hartmannsdorf-
Knautnaundorf  3 13 14 22 
Heiterblick  0 0 0 0 
Holzhausen  2 4 3 7 
Kleinzschocher  0 0 0 2 
Knautkleeberg-
Knauthain  51 87 89 218 
Lausen-Grünau  0 0 0 0 
Leutzsch  4 49 76 221 
Liebertwolkwitz  2 14 6 24 
Lindenau 111 129 133 154 
Lindenthal  0 1 1 4 
Lößnig  0 0 0 59 
Lützschena-
Stahmeln  14 21 27 44 
Marienbrunn  0 0 1 71 
Meusdorf  0 0 0 0 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
36  
Ortsteil Betroffene  
> 70 dB (A) tags 
Betroffene  
> 67 dB (A) tags 
Betroffene  
> 60 dB (A) nachts 
Betroffene  
> 57 dB (A) nachts 
Miltitz  68 150 180 312 
Mockau-Nord  296 489 653 1241 
Mockau-Süd  195 294 326 449 
Möckern  82 140 197 371 
Mölkau 0 0 0 4 
Neulindenau  6 11 19 35 
Neustadt-
Neuschönefeld 0 0 0 0 
Paunsdorf  0 3 13 96 
Plagwitz 1 1 1 8 
Plaußig-Portitz  0 0 0 0 
Probstheida 0 0 0 0 
Reudnitz-Thonberg 
 93 136 146 245 
Schleußig 0 0 0 0 
Schönau  0 0 0 0 
Schönefeld-
Abtnaundorf 0 0 4 60 
Schönefeld-Ost 0 0 0 1 
Seehausen 0 0 0 0 
Sellerhausen-
Stünz  229 437 520 1157 
Stötteritz  0 2 3 57 
Südvorstadt 0 0 0 0 
Thekla  7 8 8 154 
Volkmarsdorf  0 19 9 35 
Wahren 342 713 834 1301 
Wiederitzsch  377 658 821 1506 
Zentrum  0 0 0 0 
Zentrum-Nord  0 0 0 0 
Zentrum-Nordwest 
 0 0 0 0 
Zentrum-Ost  0 0 0 0 
Zentrum- Süd 0 0 0 0 
Zentrum-Südost 0 0 0 0 
Zentrum-West  0 0 0 0
 
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
37  
3 Am stärksten betroffene Ortsteile, geordnet nach der Anzahl an Betroffenen 
 
3.1 Kfz-Verkehr 
 
 
Tabelle 9: Vom Kfz-Verkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und > 
67 dB (A) tags/57 dB (A)  
Nr.  OT > 70 dB(A) Nr.  OT > 67 dB(A) Nr.  OT > 60 dB(A) Nr.  OT > 57 dB(A)  
1 Südvorstadt  1  Südvorstadt  1  Schleußig  1  Südvorstadt  
2 Schleußig  2  Reudnitz-Thonberg  2  Südvorstadt  2  Reudnitz-Thonberg  
3 Gohlis-Süd 3 Connewitz 3 Connewitz 3 Schleußig 
4 Connewitz 4 Schleußig 4 Altlindenau 4 Gohlis-Süd 
5 Reudnitz-Thonberg 5 Gohlis-Süd 5 Gohlis-Süd 5 Con newitz 
6 Altlindenau 6 Gohlis-Mitte 6 Zentrum-Nord 6 Altli ndenau 
7 Zentrum-West 7 Plagwitz 7 Reudnitz-Thonberg 7 Zen trum-Nord 
8 Zentrum-Nord 8 Stötteritz 8 Kleinzschocher 8 Plag witz 
9 Plagwitz 9 Altlindenau 9 Zentrum-West   
10 Volkmarsdorf 10 Zentrum-Nord 10 Volkmarsdorf   
11 Kleinzschocher 11 Kleinzschocher 11 Möckern   
12 Möckern 12 Zentrum-West 12 Plagwitz   
> 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 500 Betroffenen 
> 67 dB (A) tags/> 57 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 1.000 Betroffenen  
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
38  
3.2 Stadt- und Straßenbahnverkehr  
 
Tabelle 10: Vom Straßenbahnverkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) 
nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A)  
Nr.  OT > 70 dB(A) Nr.  OT > 67 dB(A) Nr.  OT > 60 dB(A) Nr.  OT > 57 dB(A)  
1 Neustadt-
Neuschönefeld  1 Schleußig  1  Altlindenau  1  Schleußig  
2 Zentrum-West  2  Altlindenau  2  Zentrum-West  2  Südvorstadt  
3 Zentrum-Nordwest 3 Zentrum-West 3 Schleußig 3 Goh lis-Süd 
4 Mockau-Süd 4 Gohlis-Süd 4 Neustadt-
Neuschönefeld 4 Altlindenau 
5 Altlindenau 5 Kleinzschocher 5 Mockau-Süd 5 Conne witz 
6 Volkmarsdorf 6 Plagwitz 6 Kleinzschocher 6 Volkma rsdorf 
  7 Connewitz 7 Schönefeld-
Abtnaundorf 7 Kleinzschocher 
  8 Südvorstadt 8 Volkmarsdorf 8 Zentrum-West 
  9 Möckern 9 Gohlis-Süd 9 Plagwitz 
  10 Neustadt-
Neuschönefeld 10 Plagwitz 10 Neustadt-
Neuschönefeld 
    11 Connewitz 11 Möckern 
    12 Leutzsch 12 Schönefeld-
Abtnaundorf 
    13 Zentrum-Nordwest 13 Mockau-Süd 
    14 Möckern 14 Zentrum-Süd 
    15 Zentrum-Süd   
    16 Zentrum-Nord   
    17 Sellerhausen-Stünz   
    18 Lindenau   
> 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 100 Betroffenen 
> 67 dB (A) tags/> 57 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 400 Betroffenen 
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
39  
3.3 Eisenbahnverkehr  
 
Tabelle 11: Vom Eisenbahnverkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) 
nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A)  
Nr.  OT > 70 dB(A) Nr.  OT > 67 dB(A) Nr.  OT > 60 dB(A) Nr.  OT > 57 dB(A)  
1 Wiederitzsch  1  Wahren  1  Wahren  1  Wiederitzsch  
2 Wahren  2  Wiederitzsch  2  Wiederitzsch  2  Wahren  
3 Mockau-Nord 3 Mockau-Nord 3 Mockau-Nord 3 Mockau- Nord 
4 Sellerhausen-Stünz 4 Sellerhausen-Stünz 4 Sellerh ausen-Stünz 4 Sellerhausen-Stünz 
5 Mockau-Süd 5 Mockau-Süd 5 Mockau-Süd 5 Engesldorf  
6 Lindenau 6 Miltitz 6 Engelsdorf 6 Mockau-Süd 
  7 Engelsdorf 7 Möckern 7 Möckern 
  8 Möckern 8 Miltitz 8 Miltitz 
  9 Reudnitz-Thonberg 9 Reudnitz-Thonberg 9 Anger-C rottendorf 
  10 Lindenau 10 Lindenau 10 Reudnitz-Thonberg 
  11 Altlindenau 11 Altlindenau 11 Althen-Kleinpösn a 
    12 Althen-Kleinpösna 12 Leutzsch 
      13 Knautkleeberg-
Knauthain 
      14 Böhlitz-Ehrenberg 
      15 Gohlis-Mitte 
      16 Lindenau 
      17 Thekla 
      18 Altlindenau 
      19 Eutritzsch 
> 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 100 Betroffenen 
> 67 dB (A) tags/> 57 dB (A) nachts alle OT mit mehr als 100 Betroffenen  
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
40  
4 Kartierte Straßenabschnitte 
 
4.1 Kartierte Straßenabschnitte mit einem Verkehrsa ufkommen über 3 Millionen 
Fahrzeuge/Jahr 
 
 
Tabelle 12: Kartierte Straßenabschnitte mit einem Verkehrsaufkommen über 3 Millionen Fahrzeuge/Jahr  
Straße  von bis  
Hauptverkehrsstraße – über 13 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Am Gothischen Bad Rackwitzer Straße Brandenburger S traße 
BAB 14 Anschlussstelle Nord Autobahndreieck Parthen aue 
Brandenburger Straße Lagerhofstraße Am Gothischen B ad 
Goerdelerring Dittrichring Troendlinring 
Maximilianallee Essener Straße BAB 14 
Maximilianallee Berliner Straße Theresienstraße 
Schleußiger Weg Rödelstraße Kurt-Eisner-Straße 
Tröndlinring Goerdelerring Willy-Brandt-Platz 
Willy-Brandt-Platz Gerberstraße Wintergartenstraße 
Wundtstraße Kurt-Eisner-Straße Stadtgrenze 
 
Hauptverkehrsstraße – über 11 bis 13 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Antonienstraße Erich-Zeigner-Allee Könneritzstraße 
Gerberstraße Tröndlinring Eutritzscher Straße 
Grimmaischer Steinweg Johannisplatz Augustusplatz 
Käthe-Kollwitz-Straße Klingerweg Ferdinand-Lassalle -Straße 
Martin-Luther-Ring Wilhelm-Leuschner-Platz Karl-Tau chnitz-Straße 
Maximilianallee Theresienstraße Essener-Straße 
Torgauer Straße Wodanstraße BAB 14 
Wundtstraße Karl-Tauchnitz-Straße Kurt-Eisner-Straß e 
 
Hauptverkehrsstraße – über 10 bis 11 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Am Sportforum Leutzscher Allee Hans-Driesch-Straße 
Berliner Straße Roscherstraße Rackwitzer Straße 
Brandenburger Straße Willy-Brandt-Platz Mecklenburg er Straße 
Dittrichring Gottschedstraße Otto-Schill-Straße 
Essener Straße Delitzscher Straße Maximilianallee 
Hans-Driesch-Straße Cottaweg Am Sportforum  
Lagerhofstraße Mecklenburger Straße Brandenburger S traße 
Martin-Luther-Ring Karl-Tauchnitz-Straße Lotterstra ße 
Martin-Luther-Ring Markgrafenstraße Otto-Schill-Str aße 
Prager Straße Gerichtsweg Ostplatz 
Prager Straße Riebeckstraße Naunhofer Straße  
Prager Straße Kommandant-Prendel-Allee Bockstraße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
41  
Straße  von bis  
Roßplatz Wilhelm-Leuschner-Platz Goldschmidtstraße 
Torgauer Straße Rostocker Straße Teslastraße 
Wilhelm-Leuschner-Platz Martin-Luther-Ring Roßplatz
 
Hauptverkehrsstraße – über 9 bis 10 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Adenauerallee Brandenburger Straße Rohrteichstraße 
An der Tabaksmühle Prager Straße Friedhofsweg 
Augustusplatz Roßplatz Grimmaischer Steinweg 
BAB 38 Anschlussstelle Südost Anschlussstelle Südwe st 
Dittrichring Goerdelerring Gottschedstraße 
Eutritzscher Straße Roscherstraße Delitzscher Straß e 
Floßplatz Dufourstraße Riemannstraße 
Friedrich-List-Platz Rosa-Luxemburg-Straße Mecklenb urger Straße 
Georgiring Schützenstraße Willy-Brandt-Platz 
Hans-Driesch-Straße Friesenstraße Cottaweg 
Käthe-Kollwitz-Straße Karl-Heine-Straße Klingerweg 
Martin-Luther-Ring Lotterstraße Alter Amtshof 
Max-Liebermann-Straße Olbrichtstraße Landsberger St raße 
Max-Liebermann-Straße Virchowstraße Delitzscher Str aße 
Prager Straße Kommandant-Prendel-Allee An der Tabak smühle 
Prager Straße Gutenbergplatz Stephanstraße 
Rackwitzer Straße Berliner Straße Am Gothischen Bad  
Rödelstraße Antonienstraße Schnorrstraße 
Roßplatz Goldschmidtstraße Augustusplatz 
Torgauer Straße Wodanstraße Teslastraße 
Torgauer Straße Hohentichelnstraße Rostocker Straße
 
Hauptverkehrsstraße – über 8 bis 9 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Adenauerallee Volksgartenstraße Torgauer Straße 
Antonienstraße Dieskaustraße Erich-Zeigner-Allee 
BAB 38 Autobahndreieck Parthenaue Anschlussstelle S üdost 
Dufourstraße Wundtstraße Floßplatz 
Edvard-Grieg-Allee Karl-Tauchnitz-Straße Ferdinand- Lassalle-Straße 
Eutritzscher Straße Berliner Straße Roscherstraße 
Georgiring Grimmaischer Steinweg Schützenstraße 
Georg-Schwarz-Straße Ludwig-Hupfeld-Straße Am Ritte rschlösschen 
Gerichtsweg Täubchenweg Dresdner Straße 
Harkortstraße Riemannstraße Karl-Tauchnitz-Straße 
Jahnallee Lützner Straße Am Sportforum 
Leutzscher Allee Am Sportforum Waldstraße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
42  
Straße  von bis  
Ludwig-Erhard-Straße Ranftsche Gasse Rosa-Luxemburg -Straße 
Lützner Straße Brünner Straße Saarländer Straße 
Lützner Straße Endersstraße Odermannstraße 
Maximilianallee BAB 14  Dübener Landstraße 
Max-Liebermann-Straße Slevogtstraße Olbrichtstraße 
Merseburger Straße Schönauer Landstraße Rückmarsdor fer Straße 
Permoserstraße Paunsdorfer Allee BAB 14 
Permoserstraße Hohentichelnstraße An den Theklafeld ern 
Prager Straße Riebeckstraße Ostplatz 
Prager Straße An der Tabaksmühle Naunhofer Straße 
Schomburgkstraße Ernst-Keil-Straße Merseburger Stra ße 
Wurzner Straße Lilienstraße Wiebelstraße 
 
Hauptverkehrsstraße – über 7 bis 8 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Antonienstraße Brünner Straße Dieskaustraße 
Berliner Straße Eutritzscher Straße Roscherstraße 
Brandenburger Straße Am Gothischen Bad Adenaueralle e 
Dieskaustraße Bismarckstraße Windorfer Straße 
Georg-Schumann-Straße Erika-von-Brockdorff-Straße A m Viadukt 
Hans-Driesch-Straße Otto-Schmiedt-Straße Friesenstr aße 
Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße Marsch nerstraße 
Käthe-Kollwitz-Straße Ferdinand-Lassalle-Straße Dav idstraße 
Karl-Heine-Straße Erich-Zeigner-Allee Nonnenstraße 
Ludwig-Erhard-Straße Dresdner Straße Ranftsche Gass e 
Lützner Straße Merseburger Straße Endersstraße 
Lützner Straße Zschochersche Straße Odermannstraße 
Lützner Straße Saarländer Straße Plautstraße 
Max-Liebermann-Straße Landsberger Straße Virchowstr aße 
Merseburger Straße Grüner Bogen Schönauer Landstraß e 
Permoserstraße Paunsdorfer Allee An den Theklafelde rn 
Permoserstraße Torgauer Straße Leonhard-Frank-Straß e 
Platnerstraße Waldstraße Poetenweg 
Rackwitzer Straße Am Gothischen Bad Mockauer Straße  
Ranstädter Steinweg Thomasiusstraße Goerdelerring 
Sandberg Zur Rodelbahn Miltitzer Straße 
Schomburgkstraße Plautstraße Ernst-Keil-Straße 
Torgauer Straße Bautzner Straße Hohentichelnstraße 
Waldstraße Goyastraße Primavesistraße 
Wolfgang-Heinze-Straße Koburger Straße Meusdorfer S traße 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
43  
Straße  von bis  
Hauptverkehrsstraße – über 6 bis 7 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Adenauerallee Rohrteichstraße Volksgartenstraße 
Am Hirtenhaus Rittergutsstraße Linkelstraße 
Am Ritterschlößchen Georg-Schwarz-Straße Gustav-Esc he-Straße 
Arthur-Hoffmann-Straße Hohe Straße Riemannstraße 
Breite Straße Täubchenweg Wurzner Straße 
Brünner Straße Gärtnerstraße Antonienstraße 
Dresdner Straße Johannisplatz Täubchenweg 
Emil-Fuchs-Straße Lortzingstraße Pfaffendorfer Stra ße 
Essener Straße Maximilianallee Rosenowstraße 
Georg-Schumann-Straße Seelenbinderstraße Lützowstra ße 
Georg-Schumann-Straße Am Viadukt Paul-Ernst-Straße 
Goerdelerring Ranstädter Steinweg Tröndlinring 
Gustav-Esche-Straße Am Ritterschlößchen Rittergutss traße 
Hans-Driesch-Straße Otto-Schmiedt-Straße Georg-Schw arz-Straße 
Holzhäuser Straße Lange Reihe Zuckelhäuser Straße  
Jahnallee Am Sportforum Friedrich-Ebert-Straße 
Johannisplatz Grimmaischer Steinweg Dresdner Straße  
Käthe-Kollwitz-Straße Elsterstraße Thomasiusstraße 
Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße Elster straße 
Karl-Liebknecht-Straße Bornaische Straße Arno-Nitzs che-Straße 
Karl-Tauchnitz-Straße Wilhem-Seyfferth-Straße Harko rtstraße 
Koburger Straße Ahornweg Prinz-Eugen-Straße 
Kurt-Eisner-Straße Wundtstraße Bernhard-Göring-Stra ße 
Lützner Straße Brünner Straße Schönauer Ring 
Lützner Straße Plovdiver Straße B 87 
Lützner Straße Zschochersche Straße Jahnallee 
Mecklenburger Straße Brandenburger Straße Friedrich -List-Platz 
Merseburger Straße Miltitzer Straße Grüner Bogen 
Nordplatz Gohliser Straße Pfaffendorfer Straße 
Paunsdorfer Straße Geithainer Straße Engelsdorfer S traße 
Permoserstraße Hohentichelnstraße Leonhard-Frank-St raße 
Pfaffendorfer Straße Uferstraße Parthenstraße 
Prager Straße Gerichtsweg Gutenbergplatz 
Prager Straße Franzosenallee Bockstraße 
Richard-Lehmann-Straße Wundtstraße Zwickauer Straße  
Riebeckstraße Breite Straße Oststraße 
Rittergutsstraße Gustav-Esche-Straße Am Hirtenhaus 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
44  
Straße  von bis  
Semmelweisstraße Zwickauer Straße Phlipp-Rosenthal- Straße 
Sommerfelder Straße Engelsdorfer Straße Kärrnerstra ße 
Theodor-Heuss-Straße Geithainer Straße Permoserstra ße 
Torgauer Straße Eisenbahnstraße Bautzner Straße 
Wilhelm-Leuschner-Platz Peterssteinweg Martin-Luthe r-Ring 
Wolfgang-Heinze-Straße Meusdorfer Straße Hermannstr aße 
Wundtstraße Karl-Tauchnitz-Straße Dufourstraße 
Wurzner Straße Dresdner Straße Lilienstraße 
Wurzner Straße Wiebelstraße Torgauer Straße 
Zeitzer Straße Räpitzer Straße Rippachtalstraße 
Zschochersche Straße Erich-Zeigner-Allee Lützner St raße 
 
Hauptverkehrsstraße – über 5 bis 6 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Am Sportforum Jahnallee Leutzscher Allee 
B 2 Maximilianallee Göbschelwitzer Straße 
Berliner Straße Wittenberger Straße Apelstraße 
Bornaische Straße Prinz-Eugen-Straße Liechtensteins traße 
Bornaische Straße Leinestraße Matzelstraße 
Brünner Straße Lützner Straße Antonienstraße 
Brünner Straße Gärtnerstraße Ratzelstraße 
Chemnitzer Straße Höltystraße Prager Straße 
Delitzscher Straße Essener Straße Dübener Landstraß e 
Delitzscher Straße Wittenbeger Straße Schönefelder Straße 
Dieskaustraße Arthur-Nagel-Straße Bismarckstraße 
Dresdner Straße Gerichtsweg Klasingstraße 
Emil-Fuchs-Straße Lortzingstraße Leibnizstraße 
Engelsdorfer Straße Paunsdorfer Straße Sommerfelder  Straße 
Georg-Schumann-Straße Eutritzscher Straße Lützowstr aße 
Georg-Schumann-Straße Paul-Ernst-Straße Am Zuckmant el 
Georg-Schumann-Straße Seelenbinderstraße Erika-von- Brockdorff-Straße 
Georg-Schwarz-Straße Philipp-Reis-Straße Ludwig-Hup feld-Straße 
Gerichtsweg Prager Straße Täubchenweg 
Gohliser Straße Nordplatz Ehrensteinstraße 
Hermann-Liebmann-Straße Stannebeinplatz Ludwigstraß e 
Holzhäuser Straße Ludolf-Colditz-Straße Lange Reihe  
Jahnallee Friedrich-Ebert-Straße Funkenburgstraße 
Johannisplatz Grimmaischer Steinweg Prager Straße 
Käthe-Kollwitz-Straße Dittrichring Thomasiusstraße 
Karl-Heine-Straße Erich-Zeigner-Allee Birkenstraße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
45  
Straße  von bis  
Karl-Liebknecht-Straße Riemannstraße Emilienstraße 
Karl-Liebknecht-Straße Richard-Lehmann-Straße Schef felstraße 
Karl-Liebknecht-Straße Scharnhorststraße Kurt-Eisne r-Straße 
Karl-Liebknecht-Straße Steinstraße Hardenbergstraße  
Karl-Tauchnitz-Straße Wundtstraße Beethovenstraße 
Kiewer Straße Titaniaweg Uranusstraße 
Kurt-Eisner-Straße Bernhard-Göring-Straße Arthur-Ho ffmann-Straße 
Landsberger Straße Max-Liebermann-Straße Viertelswe g 
Louise-Otto-Peters-Allee Zu den drei Kugeln Wiederi tzscher Landstraße 
Lützner Straße Plovdiver Straße Blankenburger Straß e 
Lützner Straße Schönauer Ring Kiewer Straße 
Lützner Straße Schönauer Straße Wiprechtstraße 
Lützner Straße Saalfelder Straße Henriettenstraße 
Marschnerstraße Käthe-Kollwitz-Straße Jahnallee 
Menckestraße Schillerweg Bergartenstraße 
Mockauer Straße Rackwitzer Straße Volbedingstraße 
Nordstraße Uferstraße Parthenstraße 
Nürnberger Straße Bayrischer Platz Brüderstraße 
Parthenstraße Nordstraße Eutritzscher Straße 
Peterssteinweg Emilienstraße Wilhem-Leuschner-Platz  
Pfaffendorfer Straße Parthenstraße Nordplatz 
Pfaffendorfer Straße Tröndlinring Uferstraße 
Plautstraße Schomburgkstraße Lyoner Straße 
Prager Straße Johannisplatz Stephanstraße 
Prager Straße Franzosenallee Muldentalstraße 
Ratzelstraße Herrmann-Meyer-Straße Kurt-Kresse-Stra ße 
Richard-Lehmann-Straße Zwickauer Straße An der Taba ksmühle 
Riebeckstraße Mühlstraße Oststraße 
Schönauer Straße Herrmann-Meyer-Straße Rippachtalst raße 
Slevogtstraße Diderotstraße Max-Liebermann-Straße 
Sommerfelder Straße Zuckelhäuser Straße Kärrnerweg 
Straße des 18. Oktober Johannisallee Bayrischer Pla tz 
Tauchaer Straße Rostocker Straße Theklaer Straße 
Travniker Straße Louise-Otto-Peters-Allee Neue Hall esche Straße 
Uferstraße Nordstraße Pfaffendorfer Straße 
Windmühlenstraße Nürnberger Straße Emilienstraße 
Wurzner Straße Annenstraße Cunnersdorfer Straße 
Zeitzer Straße Schkorlopper Straße BAB 38 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
46  
Straße  von bis  
Zöllnerweg Leutzscher Allee Leibnizstraße 
Zuckelhäuser Straße Holzhäuser Straße Sommerfelder Straße 
Zweinaundorfer Straße Hans-Sachs-Straße Engelsdorfe r Straße 
Zweinaundorfer Straße Ungerstraße Martinstraße 
Zwickauer Straße An der Märchenwiese An der Tabaksm ühle 
 
Hauptverkehrsstraße – über 4 bis 5 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
An der Tabaksmühle Richard-Lehmann-Straße Zwickauer  Straße 
Arno-Nitzsche-Straße Meusdorfer Straße Zwickauer St raße 
August-Bebel-Straße Richard-Lehmann-Straße Kurt-Eis ner-Straße 
Berliner Straße Wittenberger Straße Apelstraße 
BMW-Allee BAB 14 Dingolfinger Straße 
Chemnitzer Straße Leinestraße Höltystraße 
Delitzscher Landstraße Delitzscher Straße Messe-All ee 
Delitzscher Straße Essener Straße Schönefelder Stra ße 
Delitzscher Straße Dübener Landstraße Delitzscher L andstraße 
Dieskaustraße Arthur-Nagel-Straße Immenstraße 
Dieskaustraße Rolf-Axen-Straße Windorfer Straße 
Dresdner Straße Täubchenweg Gerichtsweg 
Dresdner Straße Klasingstraße Köhlerstraße 
Eisenbahnstraße Mecklenburger Straße Konstantinstra ße 
Essener Straße Rosenowstraße Friedrichshafner Straß e 
Friedrich-Ebert-Straße Käthe-Kollwitz-Straße Karl-T auchnitz-Straße 
Georg-Schumann-Straße Am Zuckmantel Pittlerstraße 
Georg-Schwarz-Straße Philipp-Reis-Straße Rückmarsdo rfer Straße 
Gerhard-Ellrodt-Straße Weidenweg Bismarckstraße 
Gießerstraße Markranstädter Straße Naumburger Straß e 
Goethesteig Wundtstraße Helenenstraße 
Gohliser Straße Ehrensteinstraße Kirchplatz 
Gorkistraße Volksgartenstraße Ossietzkystraße 
Grünewaldstraße Roßplatz Brüderstraße 
Hans-Weigel-Straße Hugo-Aurig-Straße Riesaer Straße  
Hermann-Liebmann-Straße Konradstraße Ludwigstraße 
Karl-Heine-Straße Gießerstraße Birkenstraße 
Karl-Liebknecht-Straße Richard-Lehmann-Straße Stein straße 
Karl-Liebknecht-Straße Arno-Nitzsche-Straße Scheffe lstraße 
Karl-Liebknecht-Straße Kurt-Eisner-Straße Riemannst raße 
Karl-Liebknecht-Straße Hardenbergstraße Scharnhorst straße 
Könneritzstraße Schnorrstraße Industriestraße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
47  
Straße  von bis  
Kohlgartenstraße Dresdner Straße Lilienstraße 
Kurt-Eisner-Straße Arthur-Hoffmann-Straße Altenburg er Straße 
Landsberger Straße Coppiplatz Hoepnerstraße 
Leipziger Straße Gutshofstraße Georg-Schwarz-Straße  
Lindenthaler Straße Elsbethstraße Landsberger Straß e 
Louise-Otto-Peters-Allee Max-Liebermann-Straße Zu d en drei Kugeln 
Louise-Otto-Peters-Allee Poststraße Wiederitzscher Landstraße 
Ludwig-Hupfeld-Straße Merseburger Straße Neue Guten bergstraße 
Lützner Straße Wiprechtstraße Saalfelder Straße 
Lützner Straße Henriettenstraße Merseburger Straße 
Lützowstraße Richterstraße Eisenacher Straße 
Lützowstraße Gothaer Straße Wilhelm-Sammet-Straße 
Marschnerstraße Ferdinand-Lassalle-Straße Käthe-Kol lwitz-Straße 
Merseburger Straße Hebelstraße Lützner Straße 
Merseburger Straße Rückmarsdorfer Straße Calvisiuss traße 
Möckernsche Straße Menckestraße Breitenfelder Straß e 
Muldentalstraße Bornaer Straße Zur alten Weintraube  
Naunhofer Straße Schönbachstraße Breslauer Straße 
Ossietzkystraße Volbedingstraße Stöckelstraße 
Platnerstraße Poetenweg Menckestraße 
Ratzelstraße Schönauer Straße Mannheimer Straße 
Riebeckstraße Prager Straße Mühlstraße 
Riesaer Straße Hans-Weigel-Straße Sabinenstraße 
Rippachtalstraße Weidenweg Schönauer Straße 
Schönauer Straße Ludwigsburger Straße Lützner Straß e 
Slevogtstraße Yorckstraße Diderotstraße 
Stannebeinplatz Rohrteichstraße Hermann-Liebmann-St raße 
Täubchenweg Kippenbergstraße Zweinaundorfer Straße 
Täubchenweg Gutenbergplatz Anna-Kuhnow-Straße 
Tauchaer Straße Rostocker Straße Krätzbergstraße 
Tauchaer Straße Kieler Straße Theklaer Straße 
Torgauer Straße Wurzner Straße Eisenbahnstraße 
Volbedingstraße Mockauer Straße Ossietzkystraße 
Weidenweg Rippachtalstraße Schönauer Straße 
Windmühlenstraße Emilienstraße Grünewaldstraße 
Wittenbeger Straße Berliner Straße Delitzscher Stra ße 
Zeitzer Straße Rippachtalstraße Stadtgrenze 
Zschochersche Straße Lauchstädter Straße Schmiedest raße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
48  
Straße  von bis  
Zschochersche Straße Dieskaustraße Limburgerstraße 
Zschochersche Straße Naumburger Straße Lauchstädter  Straße 
Zweinaundorfer Straße Täubchenweg Ungerstraße 
Zwickauer Straße Richard-Lehmann-Straße Semmelweiss traße 
Zwickauer Straße Probstheidaer Straße An der Märche nwiese 
 
Hauptverkehrsstraße – über 3 bis 4 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Altranstädter Straße Windorfer Straße Antonienstraß e 
Arthur-Hoffmann-Straße Kurt-Eisner-Straße Hohe Stra ße 
August-Bebel-Straße Kurt-Eisner-Straße Körnerstraße  
Augustusplatz Grimmaischer Steinweg Goethestraße 
Bernhard-Göring-Straße Schenkendorfstraße Hohe Stra ße 
Bornaische Straße Matzelstraße Siegfriedstraße 
Bornaische Straße Prinz-Eugen-Straße Meusdorfer Str aße 
Brandenburger Straße Mecklenburger Straße Lagerhofs traße 
Brandstraße Mathildenstraße Selneckerstraße 
Brückenstraße Dieskaustraße Ziegeleiweg 
Coppistraße Landsberger Straße Heinrich-Budde-Straß e 
Coppistraße Saßstraße Delitzscher Straße 
Delitzscher Landstraße Messe-Allee Lindenstraße 
Dieskaustraße Seumestraße Immenstraße 
Dresdner Straße Köhlerstraße Breite Straße 
Eisenbahnstraße Konstantinstraße Torgauer Straße 
Engelsdorfer Straße Zweinaundorfer Straße Paunsdorf er Straße 
Erich-Zeigner-Allee Industriestraße Zschochersche S traße 
Essener Straße Friedrichshafner Straße Mockauer Str aße 
Ferdinand-Lassalle-Straße Käthe-Kollwitz-Straße Mar schnerstraße 
Georg-Schumann-Straße Pittlerstraße Neue Hallesche Straße 
Gerhard-Ellrodt-Straße Bismarckstraße Dieskaustraße  
Gießerstraße Antonienstraße Markranstädter Straße 
Gorkistraße Stannebeinplatz Stöckelstraße 
Gorkistraße Schmidt-Rühl-Straße Löbauer Straße 
Grünewaldstraße Windmühlenstraße Brüderstraße 
Gutenbergplatz Prager Straße Täubchenweg 
Hallesche Straße Georg-Schumann-Straße Schrägweg 
Hans-Weigel-Straße Arthur-Winkler-Straße Hugo-Aurig -Straße 
Hermann-Liebmann-Straße Bergstraße Konradstraße 
Hohentichelnstraße Torgauer Straße Permoserstraße 
Holzhäuser Straße Zuckelhäuser Straße Stötteritzer Landstraße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
49  
Straße  von bis  
Industriestraße Erich-Zeigner-Allee Könneritzstraße  
Johannisallee Liebigstraße Ostplatz 
Karl-Heine-Straße Engertstraße Gießerstraße 
Karl-Tauchnitz-Straße Beethovenstraße Wilhelm-Seyff erth-Straße 
Kieler Straße Essener Straße Beuthstraße 
Kiewer Straße Ratzelstraße Titaniaweg 
Kiewer Straße Uranusstraße Lyoner Straße 
Kirchplatz Lützowstraße Gohliser Straße 
Kirschbergstraße Eisenacher Straße Faradaystraße 
Kirschbergstraße Kernstraße Knopstraße 
Kohlgartenstraße Lilienstraße Bergstraße 
Kolmstraße Kommandant-Prendel-Allee Schlesierstraße  
Kommandand-Prendel-Allee Prager Straße Naunhofer St raße 
Landsberger Straße Hoepnerstraße Viertelsweg 
Landsberger Straße Max-Liebermann-Straße Norderneye r Weg 
Leinestraße Chemnitzer Straße Bei der Krähenhütte 
Leipziger Straße Gutshofstraße Untere Mühlstraße 
Linkelstraße Am Hirtenhaus Pater-Gordian-Straße 
Löbauer Straße Volksgartenstraße Bautzner Straße 
Ludolf-Colditz-Straße Naunhofer Straße Holzhäuser S traße 
Ludwig-Hupfeld-Straße Neue Gutenbergstraße Georg-Sc hwarz-Straße 
Lützowstraße Eisenacher Straße Gothaer Straße 
Lützowstraße Berggartenstraße Kirchplatz 
Lyoner Straße Kiewer Straße Schönauer Straße 
Maximilianallee Dübener Landstraße Podelwitzer Stra ße 
Merseburger Straße Calvisiusstraße Hebelstraße 
Mockauer Straße Volbedingstraße Dortmunder Straße 
Muldentalstraße Bornaer Straße Stadtgrenze 
Naunhofer Straße Breslauer Straße Ludolf-Colditz-St raße 
Nürnberger Straße Brüderstraße Goldschmidtstraße 
Ossietzkystraße Stöckelstraße Gorkistraße 
Oststraße Ostplatz Holsteinstraße 
Papiermühlstraße Stötteritzer Straße Untere Eichstä dtstraße 
Paunsdorfer Allee Sommerfelder Weg Heiterblickallee  
Plautstraße Lützner Straße Schomburgkstraße 
Poststraße Sattlerweg Louise-Otto-Peters-Allee 
Prinz-Eugen-Straße Wolfgang-Heinze-Straße Apitzschg asse 
Querstraße Johannisplatz Dörrienstraße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
50  
Straße  von bis  
Ratzelstraße Schönauer Straße Herrmann-Meyer-Straße  
Ratzelstraße Krakauer Straße Mannheimer Straße 
Riesaer Straße Schongauer Straße Hans-Weigel-Straße  
Riesaer Straße Wurzner Straße Johannes-Kärner-Straß e 
Rippachtalstraße Gerhard-Ellrodt-Straße Zeitzer Str aße 
Rohrteichstraße Adenauerallee Stannebeinplatz 
Roßstraße Alte Holzhausener Straße Holzhausener Str aße 
Rückmarsdorfer Straße Merseburger Straße Georg-Schw arz-Straße 
S 242 Muldentalstraße Stadtgrenze 
Schnorrstraße Könneritzstraße Rödelstraße 
Schönauer Straße Herrmann-Meyer-Straße Ludwigsburge r Straße 
Schönefelder Allee Rohrteichstraße Zeumerstraße 
Semmelweisstraße Altenburger Straße Zwickauer Straß e 
Semmelweisstraße Philipp-Rosenthal-Straße Prager St raße 
Slevogtstraße Yorckstraße Georg-Schumann-Straße 
Spinnereistraße Saarländer  Thüringer Straße 
Stötteritzer Landstraße Holzhäuser Straße Mölkauer Straße 
Stötteritzer Landstraße Christian-Grunert-Straße Ha uptstraße 
Stötteritzer Straße Kregelstraße Papiermühlstraße 
Straße am See Ratzelstraße Lützner Straße 
Straße des 18. Oktober Johannisallee Semmelweisstra ße 
Täubchenweg Anna-Kuhnow-Straße Kippenbergstraße 
Tauchaer Straße Krätzbergstraße Stadtgrenze 
Theklaer Straße Braunstraße Sosaer Straße 
Theresienstraße Dieselstraße Maximilianallee 
Theresienstraße Delitzscher Straße Hartzstraße 
Virchowstraße Lützowstraße Max-Liebermann-Straße 
Volksgartenstraße Gorkistraße Löbauer Straße 
Volksgartenstraße Bästleinstraße Adenauerallee 
Waldstraße Jahnallee Gustav-Adolf-Straße 
William-Zipperer-Straße Hebelstraße Friesenstraße 
Windorfer Straße Dieskaustraße Altranstädter Straße  
Windscheidstraße Selneckerstraße Richard-Lehmann-St raße 
Wolfgang-Heinze-Straße Hermannstraße Selneckerstraß e 
Wurzner Straße Torgauer Straße Annenstraße 
Wurzner Straße Cunnersdorfer Straße Riesaer Straße 
Zeitzer Straße Werkstraße Schkorlopper Straße 
Zschochersche Straße Limburger Straße Naumburger St raße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
51  
Straße  von bis  
Zschochersche Straße Karl-Heine-Straße Erich-Zeigne r-Allee 
Zweinaundorfer Straße Martinstraße Herrnhuter Straß e 
Zweinaundorfer Straße Am Güterring Hans-Sachs-Straß e 
Zwickauer Straße An der Tabaksmühle Richard-Lehmann -Straße  
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
52  
4.2 Zusätzlich kartierte Straßen(abschnitte) mit ei nem Verkehrsaufkommen unter 3 
Millionen Fahrzeuge/Jahr  
 
Tabelle 13: Zusätzlich kartierte Straßen(abschnitte) mit einem Verkehrsaufkommen unter 3 Millionen 
Fahrzeuge/Jahr  
Straße  von bis  
zusätzliche Straßen(abschnitte) – über 2 bis 3 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Adenauerallee Rackwitzer Straße Brandenburger Straß e 
Alte Tauchaer Straße Liebertwolkwitzer Markt Roßmar kt 
Am Güterring Oststraße Zweinaundorfer Straße  
Arno-Nitzsche-Straße Bernhard-Göring-Straße Meusdor fer Straße 
Arthur-Hoffmann-Straße Arno-Nitzsche-Straße Kurt-Ei sner-Straße 
Arthur-Winkler-Straße Hans-Weigel-Straße Engelsdorf er Straße 
Baalsdorfer Straße Hauptstraße Althener Straße  
Bernhard-Göring-Straße Kurt-Eisner-Straße Schenkend orfstraße 
Bismarckstraße Gerhard-Ellrodt-Straße Arthur-Nagel- Straße 
BMW-Allee Alte Seehausener Straße Dingolfinger Stra ße 
Bornaer Straße S 38 Muldentalstraße 
Bornaische Straße Siegfriedstraße Liechtensteinstra ße 
Bornaische Straße Meusdorfer Straße Wiedebachstraße  
Bornaische Straße Lindenstraße Leinestraße 
Brandstraße Wolfgang-Heinze-Straße Mathildenstraße 
Breitenfelder Straße Möckernsche Straße Landsberger  Straße 
Brüderstraße Nürnberger Straße Talstraße 
Connewitzer Straße Probstheidaer Straße Prager Stra ße 
Coppistraße Heinrich-Budde-Straße Sasstraße 
Delitzscher Landstraße Lindenstraße Stentzlerstraße  
Delitzscher Straße Blochmannstraße Wittenberger Str aße 
Demmeringstraße William-Zipperer-Straße Odermannstr aße 
Dieskaustraße Rolf-Axen-Straße Antonienstraße 
Dieskaustraße Fortunabadstraße Seumestraße 
Dingolfinger Straße BMW-Allee Am Schenkberg 
Dufourstraße Körnerstraße Wundtstraße 
Eisenbahnstraße Torgauer Straße Bautzmannstraße 
Engelsdorfer Straße Sommerfelder Straße Mühlweg 
Engelsdorfer Straße Baumeister-Günther-Straße Arthu r-Winkler-Straße 
Engertstraße Naumburger Straße Karl-Heine-Straße 
Erich-Zeigner-Allee Antonienstraße Industriestraße 
Ernst-Guhr-Straße Mühlweg Knorrstraße 
Friedrich-Bosse-Straße Linkelstraße Am Zuckmantel 
Friedrich-Ebert-Straße Käthe-Kollwitz-Straße Jahnal lee 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
53  
Straße  von bis  
Friedrichshafner Straße Leonhardtstraße Essener Str aße 
Friesenstraße William-Zipperer-Straße Hans-Driesch- Straße 
Geithainer Straße Julius-Krause-Straße Watzdorfstra ße 
Georg-Schwarz-Straße Prießnitzstraße Rückmarsdorfer  Straße 
Georg-Schwarz-Straße Uhlandstraße Wielandstraße 
Gerhard-Ellrodt-Straße Rippachtalstraße Weidenweg 
Gießerstraße Industriestraße Karl-Heine-Straße 
Goldschmidtstraße Stephanstraße Nürnberger Straße 
Gorkistraße Stöckelstraße Schmidt-Rühl-Straße 
Gorkistraße Ossietzkystraße Theklaer Straße 
Händelstraße Holzhausener Straße Hauptstraße 
Hans-Weigel-Straße Ernst-Guhr-Straße Arthur-Winkler -Straße 
Hauptstraße Händelstraße Baalsdorfer Straße 
Heiterblickallee Permoserstraße Kreuzdornstraße 
Hermann-Liebmann-Straße Wurzner Straße Bergstraße 
Hirschfelder Straße Brandiser Straße Hersvelder Str aße 
Holzhäuser Straße Naunhofer Straße Ludolf-Colditz-S traße 
Holzhausener Straße Alte Tauchaer Straße Händelstra ße 
Jahnallee Zschochersche Straße Lützner Straße 
Johannisallee Straße des 18. Oktober Liebigstraße 
Kieler Straße Beuthstraße Tauchaer Straße 
Kirchstraße Muldentalstraße Gärtnergasse 
Kirschbergstraße Faradaystraße Kernstraße 
Klingerweg Nonnenweg Käthe-Kollwitz-Straße 
Könneritzstraße Holbeinstraße Klingerweg 
Kohlgartenstraße Bergstraße Ranftsche Gasse 
Kolmstraße Schlesierstraße Holzhäuser Straße 
Kommandant-Prendel-Allee Naunhofer Straße Kolmstraß e 
Kuhturmstraße Angerstraße Jahnallee 
Landsberger Straße Norderneyer Weg Möckernscher Weg  
Lausener Straße Albersdorfer Straße Ratzelstraße 
Leinestraße Bornaische Straße Bei der Krähenhütte 
Leipziger Straße Untere Mühlstraße Lützschenaer Str aße 
Lilienstraße Wurzner Straße Kohlgartenstraße 
Löbauer Straße Gorkistraße Volksgartenstraße 
Ludolf-Colditz-Straße Prager Straße Naunhofer Straß e 
Martinstraße Zweinaundorfer Straße Nerchauer Straße  
Matzelstraße Helenenstraße Bornaische Straße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
54  
Straße  von bis  
Messe-Allee Maximilianallee BMW-Allee 
Meusdorfer Straße Thierbacher Straße Arno-Nitzsche- Straße 
Miltitzer Straße Saturnstraße Merseburger Straße 
Mockauer Straße Dortmunder Straße Tauchaer Straße 
Möckernsche Straße Breitenfelder Straße Eisenacher Straße 
Mölkauer Straße Zuckelhausener Ring Arthur-Polenz-S traße 
Mölkauer Straße Weißdornweg Kärrnerstraße 
Mühlweg Werkstättenstraße Ernst-Guhr-Straße 
Muldentalstraße Zur Alten Weintraube Prager Straße 
Naunhofer Straße Prager Straße Holzhäuser Straße 
Neue Hallesche Straße Pittlerstraße Stadtgrenze 
Nordplatz Gohliser Straße Balzacstraße 
Nürnberger Straße Goldschmidtstraße Johannisplatz 
Oststraße Holsteinstraße Papiermühlstraße 
Papiermühlstraße Untere Eichstädtstraße Arnoldstraß e 
Pater-Gordian-Straße Linkelstraße Damaschkestraße 
Pittlerstraße Georg-Schumann-Straße Am Börnchen 
Portitzer Allee Torgauer Straße Debyestraße 
Poststraße Porschestraße Sattlerweg 
Prinz-Eugen-Straße Apitzschstraße Bornaische Straße  
Probstheidaer Straße Zwickauer Straße Connewitzer S traße 
Querstraße Dörrienstraße Schützenstraße 
Radefelder Allee Poststraße Neue Hallesche Straße 
Ranftsche Gasse Ludwig-Erhard-Straße Kohlgartenstra ße 
Ratzelstraße Straße am See Krakauer Straße 
Riemannstraße Harkortstraße Karl-Liebknecht-Straße 
Riesaer Straße Johannes-Kärner-Straße Schongauerstr aße 
Riesaer Straße Sabinenstraße Dresdner Straße 
Rippachtalstraße Gerhard-Ellrodt-Straße Weidenweg 
Rosa-Luxemburg-Straße Wintergartenstraße Hans-Poech e-Straße 
Roscherstraße Balzacstraße Berliner Straße  
Saarländer Straße Spinnereistraße Lützner Straße 
Saturnstraße Uranusstraße Taurusweg 
Schongauerstraße Permoserstraße Kreisverkehr Schong auerstraße 
Stannebeinplatz Gorkistraße Rohrteichstraße 
Stephanstraße Goldschmidtstraße Prager Straße 
Stötteritzer Landstraße Mölkauer Straße Christian-G runert-Straße 
Stötteritzer Landstraße Hauptstraße Seifertshainer Straße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
55  
Straße  von bis  
Stötteritzer Straße Riebeckstraße Kregelstraße 
Strümpellstraße Nieritzstraße Russenstraße 
Tannenwaldstraße Pater-Gordian-Straße Lindenthaler Hauptstraße 
Täubchenweg Dresdner Straße Gutenbergplatz 
Tauchaer Straße Mockauer Straße Kieler Straße 
Theklaer Straße Gorkistraße Braunstraße 
Theklaer Straße Sosaer Straße Tauchaer Straße 
Theresienstraße Hartzstraße Dieselstraße 
Volksgartenstraße Löbauer Straße Bästleinstraße 
Waldstraße Gustav-Adolf-Straße Goyastraße 
Weidenweg Gerhard-Ellrodt-Straße Rippachtalstraße 
Wiederitzscher Landstraße An der Hufschmiede Louise -Otto-Peters-Allee 
William-Zipperer-Straße Friesenstraße Calvisiusstra ße 
William-Zipperer-Straße Demmeringstraße Hebelstraße  
Windmühlenstraße Härtelstraße Wilhelm-Leuschner-Pla tz 
Wodanstraße Torgauer Straße Tauchaer Straße 
Zeitzer Straße Zur Weißen Mark Werkstraße 
Zeumerstraße Ossietzkystraße Schönefelder Allee 
Zweinaundorfer Straße Sommerfelder Straße Gottschal kstraße 
Zwickauer Straße Johannes-R.-Becher-Straße Probsthe idaer Straße 
 
zusätzliche Straßen(abschnitte) – über 1 bis 2 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Altenburger Straße Richard-Lehmann-Straße Kurt-Eisn er-Straße 
Althener Anger Althener Straße Zum Althener Sportpl atz 
Althener Straße Baalsdorfer Straße Althener Anger 
Am Pfingstanger Lützschenaer Straße Am Brunnen 
Am Wasserschloss William-Zipperer-Straße Hans-Dries ch-Straße 
An der Hufschmiede Wiederitzscher Landstraße Linden thaler Hauptstraße 
Angerstraße Kuhturmstraße Erich-Köhn-Straße 
Annenstraße Wurzner Straße Eisenbahnstraße 
Arno-Nitzsche-Straße Karl-Liebknecht-Straße Bernhar d-Göring-Straße 
Arthur-Nagel-Straße Bismarckstraße Dieskaustraße 
Bahnhofstraße Kleine Gartenstraße Neuer Weg 
Bautzner Straße Löbauer Straße Torgauer Straße 
Beethovenstraße Karl-Tauchnitz-Straße Grassistraße 
Berggartenstraße Kirchplatz Menckestraße 
Bernhard-Göring-Straße Richard-Lehmann-Straße Arno- Nitzsche-Straße 
Bismarckstraße Arthur-Nagel-Straße Dieskaustraße 
Blochmannstraße Lützowstraße Delitzscher Straße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
56  
Straße  von bis  
Bockstraße Prager Straße Strümpellstraße 
Bornaische Straße Wiedebachstraße Karl-Liebknecht-S traße 
Brandiser Straße Zweinaundorfer Straße Zum Alten Se ebad 
Braunstraße Bautzner Straße Heiterblickstraße 
Burghausener Straße Frankenweg Lützschenaer Straße 
Cranachstraße Demmeringstraße Lützner Straße 
Cunnersdorfer Straße Wurzner Straße Julius-Krause-S traße 
Dankwartstraße Liechtensteinstraße Zwickauer Straße  
Delitzscher Landstraße Gustav-Adolf-Allee BAB 14 
Dieskaustraße Knautnaundorfer Straße Fortunabadstra ße 
Dingolfinger Straße BMW-Allee Göteborger Straße 
Dorfstraße Kiesgrubenstraße Mittelstraße 
Dortmunder Straße Mockauer Straße Essener Straße 
Dürrstraße Siegfriedstraße Dankwartstraße 
Eisenacher Straße Stockstraße Lindenthaler Straße 
Eisenbahnstraße Bautzmannstraße Annenstraße 
Endersstraße Gutsmuthsstraße Lützner Straße 
Engelsdorfer Straße Mühlweg Baalsdorfer Straße 
Engelsdorfer Straße Kirchweg Hugo-Aurig-Straße 
Erich-Köhn-Straße William-Zipperer-Straße Angerstra ße 
Friedrich-Bosse-Straße Am Zuckmantel Lucknerstraße 
Friedrichshafner Straße Essener Straße Schildberger  Weg 
Friedrichshafner Straße Volbedingstraße Leonhardtst raße 
Garskestraße Lützner Straße Schönauer Straße 
Gärtnerstraße Straße am Park Brünner Straße 
Geithainer Straße Gutberletstraße Watzdorfstraße 
Georg-Schwarz-Straße Wielandstraße Prießnitzstraße 
Georg-Schwarz-Straße Erich-Köhn-Straße Uhlandstraße  
Gerhard-Ellrodt-Straße Thomas-Müntzer-Straße Rippac htalstraße 
Geschwister-Scholl-Straße Auenweg Am Bahnhof 
Geschwister-Scholl-Straße An der Alten Post Miltitz er Straße 
Gießerstraße Naumburger Straße Industriestraße 
Gießerstraße Rolf-Axen-Straße Antonienstraße 
Goldschmidtstraße Roßplatz Nürnberger Straße 
Göteborger Straße Tauchaer Straße Stralsunder Straß e 
Gottschalkstraße Karl-Friedrich-Straße Albrechtshai ner Straße 
Großmiltitzer Straße Lützner Straße Auenweg 
Gundorfer Straße Miltitzer Straße Frankenweg 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
57  
Straße  von bis  
Gustav-Adolf-Straße Funkenburgstraße Leibnizstraße 
Gypsbergstraße Essener Straße Mockauer Ring 
Heinrich-Heine-Straße Leipziger Straße Schönauer La ndstraße 
Heiterblickallee Kreuzdornstraße Paunsdorfer Allee 
Hersvelder Straße Hirschfelder Straße Dorfstraße 
Herzberger Straße Arnoldplatz Sommerfelder Straße 
Hirschfelder Flur Hersvelder Straße Stadtgrenze 
Hirschfelder Straße Hersvelder Straße Stadtgrenze 
Holsteinstraße Stötteritzer Straße Nerchauer Straße  
Hugo-Aurig-Straße Hans-Weigel-Straße Engelsdorfer S traße 
Huygensstraße Blücherstraße Georg-Schumann-Straße 
Ihmelstraße Krönerstraße Wurzner Straße 
Industriestraße Zschochersche Straße Erich-Zeigner- Allee 
Karl-Friedrich-Straße Mölkauer Straße Gottschalkstr aße 
Karl-Jungbluth-Straße Liechtensteinstraße Probsthei daer Straße 
Knautnaundorfer Straße Zeitzer Straße Dieskaustraße  
Könneritzstraße Industriestraße Holbeinstraße 
Könneritzstraße Antonienstraße Schnorrstraße 
Kohlenstraße Arthur-Hoffmann-Straße Shakespearestra ße 
Kregelstraße Prager Straße Stötteritzer Straße 
Krönerstraße Bernhardtstraße Ihmelsstraße 
Landsberger Straße Bahnhofstraße Louise-Otto-Peters -Allee 
Leonhard-Frank-Straße Rosmarinweg Permoserstraße 
Leupoldstraße Torgauer Straße Braunstraße 
Liechtensteinstraße Bornaische Straße Karl-Jungblut h-Straße 
Lindenthaler Hauptstraße Tannenwaldstraße An der Hu fschmiede 
Lucknerstraße Friedrich-Bosse-Straße Georg-Schumann -Straße 
Lützowstraße Wilhelm-Sammet-Straße Lenaustraße 
Lützschenaer Straße Burghausener Straße Am Pfingsta nger 
Meusdorfer Straße Wolfgang-Heinze-Straße Thierbache r Straße 
Miltitzer Straße Merseburger Straße Bienitzstraße 
Mölkauer Straße Kärrnerstraße Karl-Friedrich-Straße  
Mölkauer Straße Arthur-Polenz-Straße Weißdornweg 
Mühlweg Engelsdorfer Straße Werkstättenstraße 
Naumburger Straße Engertstraße Gießerstraße 
Naunhofer Landstraße Teichmannstraße Im Tannengrund  
Naunhofer Straße Ludolf-Colditz-Straße Kommandant-P rendel-Allee 
Nieritzstraße Prager Straße Bockstraße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
58  
Straße  von bis  
Nikolai-Rumjanzew-Straße Schönauer Straße Straße am  Park 
Nonnenstraße Karl-Heine-Straße Industriestraße 
Oberdorfstraße Papiermühlstraße Sommerfelder Straße  
Odermannstraße Lützner Straße Demmeringstraße 
Papiermühlstraße Arnoldstraße Oberdorfstraße 
Paunsdorfer Allee Riesaer Straße Sommerfelder Weg 
Philipp-Rosenthal-Straße Prager Straße Linnéstraße 
Plodiver Straße Lützner Straße Saturnstraße 
Portitzer Allee Debyestraße Heiterblickallee 
Probstheidaer Straße Karl-Jungbluth-Straße Zwickaue r Straße 
Püchauer Straße Wurzner Straße Rosmarinweg 
Riemannstraße Karl-Liebknecht-Straße Bayrischer Pla tz 
Riemannstraße Simsonstraße Harkortstraße 
Rosa-Luxemburg-Straße Hans-Poeche-Straße Ludwig-Erh ard-Straße 
Rosa-Luxemburg-Straße Eisenbahnstraße Ludwigstraße 
Rosenowstraße Essener Straße Katzmannstraße 
Rostocker Straße Tauchaer Straße Seiffener Straße 
Rostocker Straße Torgauer Straße Stöhrerstraße 
Russenstraße Strümpellstraße Liebertwolkwitzer Stra ße 
Saalfelder Straße Spinnereistraße Demmeringstraße 
Saturnstraße Taurusweg Plovdiver Straße 
Schönauer Straße Lützner Straße Lyoner Straße 
Schönbachstraße Naunhofer Straße Papiermühlstraße 
Schönauer Landstraße Heinrich-Heine-Straße Mersebur ger Straße 
Schönauer Ring Lützner Straße Am Schwalbennest 
Schongauerstraße Riesaer Straße Kreisverkehr Schong auerstraße 
Schützenstraße Querstraße Wintergartenstraße 
Seehausener Allee Maximilianallee Handelsring 
Siegfriedstraße Bornaische Straße Teichgräberstraße  
Stannebeinplatz Hermann-Liebmann-Straße Gorkistraße  
Stockstraße Möckernsche Straße Eisenacher Straße 
Stöhrerstraße Theklaer Straße Brahestraße 
Stralsunder Straße Göteborger Straße Dingolfinger S traße 
Stralsunder Straße Tauchaer Straße Gogolstraße 
Südtangente Landsberger Straße Delitzscher Landstra ße 
Talstraße Brüderstraße Goldschmidtstraße 
Teichmannstraße Naunhofer Landstraße Liebertwolkwit zer Markt 
Thomas-Müntzer-Straße Gerhard-Ellrodt-Straße Zur He ide 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
59  
Straße  von bis  
Werkstättenstraße Gutberletstraße Mühlweg 
Werkstraße Schkorlopper Straße Zeitzer Straße 
Wiederitzscher Landstraße Louise-Otto-Peters-Allee Delitzscher Landstraße 
Wilhelm-Leuschner-Platz Peterssteinweg Markthallens traße 
William-Zipperer-Straße Calvisiusstraße Ellernweg 
Zschochersche Straße Lützner Straße Kuhturmstraße 
Zschortauer Straße Nathusiusstraße Essener Straße 
Zu den drei Kugeln Louise-Otto-Peters-Allee Landsbe rger Straße 
Zuckelhausener Ring Liebertwolkwitzer Straße Mölkau er Straße 
Zweinaundorfer Straße Engelsdorfer Straße Sommerfel der Straße 
Zweinaundorfer Straße Gottschalkstraße Brandiser St raße 
Zwickauer Straße Dankwartstraße Johannes-R.-Becher- Straße 
 
zusätzliche Straßen(abschnitte) – über 0,5 bis 1 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Alte Seehausener Straße An der Hauptstraße BMW-Alle e 
Alte Tauchaer Straße Klipphausenstraße Liebertwolkw itzer Straße 
Am Ring Merkwitzer Straße Stadtgrenze 
Am Zuckmantel Georg-Schumann-Straße Friedrich-Bosse -Straße 
An der Hauptstraße Am Feld Alte Seehausener Straße 
Annaberger Straße Georg-Schumann-Straße Karl-Helbig -Straße 
Arthur-Nagel-Straße Schönauer Straße Bismarckstraße  
Bahnhofstraße Neuer Weg Delitzscher Landstraße 
Bahnhofstraße Landsberger Straße Kleine Gartenstraß e 
Beethovenstraße Grassistraße Harkortstraße 
Bernhardstraße Breite Straße Krönerstraße 
BMW-Allee Alte Seehausener Straße Am Schenkberg 
Brandiser Straße Zum Alten Seebad Hirschfelder Stra ße 
Braunstraße Heiterblickallee Theklaer Straße 
Cottaweg Hans-Driesch-Straße Jahnallee 
Delitzscher Landstraße Stentzlerstraße Gustav-Adolf -Allee 
Demmeringstraße Cranachstraße William-Zipperer-Stra ße 
Dingolfinger Straße Seehausener Allee BMW-Allee 
Elisabeth-Schumacher-Straße Permoserstraße Riesaer Straße 
Engelsdorfer Straße Arthur-Winkler-Straße Kirchweg 
Ferdinand-Lassalle-Straße Hauptmannstraße Gustav-Ma hler-Straße 
Georg-Schwarz-Straße Merseburger Straße Erich-Köhn- Straße 
Gorkistraße Löbauer Straße Volksgartenstraße 
Grundstraße Cradefelder Straße Plaußiger Dorfstraße  
Gustav-Adolf-Allee Louise-Otto-Peters-Allee Delitzs cher Landstraße 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
60  
Straße  von bis  
Gustav-Adolf-Straße Waldstraße Funkenburgstraße 
Gustav-Adolf-Straße Leibnizstraße Humboldtstraße 
Hans-Beimler-Straße Slevogtstraße Karl-Helbig-Straß e 
Henriettenstraße Lützner Straße Endersstraße 
Hirschfelder Straße Althener Straße Brandiser Straß e 
Höltystraße Heinrich-Mann-Straße Prager Straße 
Krätzbergstraße Cradefelder Straße Tauchaer Straße 
Liebertwolkwitzer Straße Alte Tauchaer Straße Zucke lhausener Ring 
Lindenthaler Straße Eisenacher Straße Georg-Schuman n-Straße 
Lützowstraße Lenaustraße Coppistraße 
Menckestraße Gohliser Straße Schlößchenweg 
Mühlenstraße Stahmelner Straße Hallesche Straße 
Naunhofer Straße Holzhäuser Straße Schönbachstraße 
Otto-Schmiedt-Straße Hans-Driesch-Straße Rathenaust raße 
Parkstraße Prager Straße Zuckelhausener Ring 
Philipp-Reis-Straße Georg-Schwarz-Straße Rathenaust raße 
Pittlerstraße Neue Hallesche Straße Pater-Gordian-S traße 
Poststraße Radefelder Allee Porschestraße 
Rathenaustraße Otto-Schmiedt-Straße Hans-Driesch-St raße 
Regensburger Straße BMW-Allee Dübener Landstraße 
Rehbacher Anger Albersdorfer Weg Rehbacher Straße 
Rehbacher Straße Rehbacher Anger Bösdorfer Straße 
Rosa-Luxemburg-Straße Ludwigstraße Schuze-Delitzsch -Straße 
Rostocker Straße Stöhrerstraße Sosaer Straße 
Schönauer Straße Arthur-Nagel-Straße Rippachtalstra ße 
Schönauer Landstraße Leipziger Straße Zur Ziegelei 
Seehausener Allee Handelsring Göteborger Straße 
Seifertshainer Straße Stötteritzer Landstraße Stadt grenze 
Stahmelner Straße Pittlerstraße Claußbruchstraße 
Stralsunder Straße Alte Theklaer Straße Hohenheidae r Straße 
Stralsunder Straße Gogolstraße Göteborger Straße 
Straße am Park Gärtnerstraße Nikolai-Rumjanzew-Stra ße 
Talstraße Goldschmidtstraße Johannisplatz 
Thomas-Müntzer-Straße Zschochersche Allee Zur Heide  
William-Zipperer-Straße Ellernweg Am Wasserschloss 
Yorckstraße Slevogtstraße Erika-von-Brockdorff-Stra ße 
Zschochersche Allee Lausener Straße Thomas-Müntzer- Straße 
Zuckelhäuser Straße Sommerfelder Straße Oberdorfstr aße 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
61  
Straße  von bis  
zusätzliche Straßen(abschnitte) – unter 0,5 Mio. Kraftfahrzeuge/Jahr  
Albersdorfer Weg Rippachtalstraße Räpitzer Straße 
An der Hauptstraße Alte Seehausener Straße Am Ring 
Azaleenstraße Knautnaundorfer Straße Erikenstraße 
Ferdinand-Lassalle-Straße Marschnerstraße Hauptmann straße 
Franz-Flemming-Straße Merseburger Straße Georg-Schw arz-Straße 
Friedrich-Ebert-Straße Jahnallee Christianstraße 
Gustav-Adolf-Straße Friedrich-Ebert-Straße Waldstra ße 
Hans-Driesch-Straße Franz-Flemming-Straße Georg-Sch warz-Straße 
Landsberger Straße Möckernscher Weg Südtangente 
Liechtensteinstraße Karl-Jungbluth-Straße Dürrstraß e 
Lindenthaler Straße Wolfener Straße Eisenacher Stra ße 
Menckestraße Schlößchenweg Schillerweg 
Merkwitzer Straße Am Hasengraben Gottscheinaer Land straße 
Nonnenstraße Industriestraße Erich-Zeigner-Allee 
Philipp-Rosenthal-Straße Paul-List-Straße Linnéstra ße 
Pittlerstraße Am Börnchen Neue Hallesche Straße 
Plaußiger Dorfstraße Stralsunder Straße Winzerweg 
Podelwitzer Straße Delitzscher Landstraße Maximilia nallee 
Rehbacher Straße Bösdorfer Straße Dieskaustraße 
Rosa-Luxemburg-Straße Ludwig-Erhard-Straße Mecklenb urger Straße 
Seumestraße Erikenstraße Dieskaustraße 
Stahmelner Straße Mühlenstraße Pittlerstraße 
Stahmelner Straße Claußbruchstraße Linkelstraße 
Störmthaler Straße Teichmannstraße Muldentalstraße 
Stralsunder Straße Dingolfinger Straße Alte Theklae r Straße 
Töpferweg Göbschelwitzer Straße Am Feld 
Volksgartenstraße Adenauerallee Torgauer Straße 
Zschortauer Straße Brücke Nathusiusstraße 
Zur Heide Lausener Straße Thomas-Müntzer-Straße 
 
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
62  
5 Betroffene Straßenabschnitte 
 
5.1 Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts, 
nach Betroffenheit tags sortiert 
 
Tabelle 14: Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts, Kfz-Verkehr  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt 
Betroffene/100 
m 
tags/nachts  
1 Jahnallee Ranstädter Steinweg bis Lessingstraße 8 1/97  
2 Könneritzstraße Rochlitzstraße bis Schnorrstraße 61/60  
3 Richard-Lehmann-Straße Bernhard-Göring-Straße bis  Arthur-Hoffmann-
Straße 
59/87  
4 Jahnallee Lessingstraße bis Friedrich-Ebert-Straß e 53/64  
5 Max-Liebermann-Straße Franz-Mehring-Straße bis Vi rchowstraße 53/48  
6 Antonienstraße Zschochersche Straße bis Altranstä dter Straße  44/40  
7 Nordplatz Kickerlingsberg bis Roscherstraße 37/36  
8 Antonienstraße Klingenstraße bis Gießerstraße 33/ 32  
9 Georg-Schwarz-Straße William-Zipperer-Straße bis Pfingstweide 32/31  
10 Hermann-Liebmann-
Straße 
Eisenbahnstraße bis Meißner Straße 30/32  
11 Könneritzstraße Schnorrstraße bis Oeserstraße 29 /52  
12 Sommerfelder Straße Zuckelhäuser Straße bis Ober dorfstraße 29/29  
13 Rödelstraße Könneritzstraße bis Schnorrstraße 28 /54  
14 Kieler Straße Tauchaer Straße bis Samuel-Lampel- Straße 26/27  
15 Wurzner Straße Dresdner Straße bis Lilienstraße 24/24  
16 Berliner Straße Kurt-Schumacher-Straße bis Erich -Weinert-
Straße 
23/28  
17 Lindenthaler Straße Elsbethstraße bis Georg-Schu mann-Straße 22/27  
18 Dufourstraße Floßplatz bis Wundtstraße 22/22  
19 Georg-Schumann-Straße Slevogtstraße bis Annaberg er Straße 22/26  
20 Lützner Straße Goetzstraße bis Odermannstraße 21 /50  
21 Prager Straße Kregelstraße bis Prager Straße 153  21/26  
22 Georg-Schumann-Straße Kirschbergstraße bis Slevo gtstraße 20/108  
23 Linkelstraße Stammerstraße bis Georg-Schumann-St raße 19/11  
24 Georg-Schumann-Straße Breitenfelder Straße bis B othestraße 19/39  
25 Dieskaustraße Antonienstraße bis Schwartzestraße  17/17  
26 Kurt-Eisner-Straße Fockestraße bis August-Bebel- Straße 17/11  
27 Antonienstraße Diezmannstraße bis Klingenstraße 17/7  
28 Riebeckstraße Oststraße bis Lipsiusstraße 17/11  
29 Kurt-Eisner-Straße August-Bebel-Straße bis Karl- Liebknecht-
Straße 
17/20  
30 Georg-Schwarz-Straße Philipp-Reis-Straße bis Fra nz-Flemming- 16/5  
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
63  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt 
Betroffene/100 
m 
tags/nachts  
Straße 
31 Wurzner Straße Lilienstraße bis Hermann-Liebmann -Straße 15/4  
32 Zschochersche Straße Karl-Heine-Straße bis Indus triestraße 15/9  
33 Max-Liebermann-Straße Slevogtstraße bis Max-Lieb ermann-Straße 20 15/6  
34 Lützner Straße Odermannstraße bis Merseburger St raße 15/5  
35 Holzhäuser Straße Ludolf-Colditz-Straße bis Kolm straße 15/12  
36 Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße bis  Marschnerstraße 15/28  
37 Lützner Straße Zschochersche Straße bis Goetzstr aße 14/38  
38 Hermann-Liebmann-
Straße 
Schulze-Delitzsch-Straße bis Hermann-
Liebmann-Straße 105 
14/3 
 
39 Hermann-Liebmann-
Straße 
Konradstraße bis Eisenbahnstraße 14/13  
40 Eutritzscher Straße Delitzscher Straße bis Balza cstraße 13/16  
41 Georg-Schumann-Straße Linkelstraße bis Am Meilen stein 13/6  
42 Riebeckstraße Eilenburger Straße bis Oststraße 1 3/13  
43 Plautstraße Lützner Straße bis Dr.-Hermann-Dunck er-
Straße 
13/8  
44 Engelsdorfer Straße Althener Straße bis Arthur-W inkler-Straße 11/14  
45 Antonienstraße Gießerstraße bis Zschochersche St raße 11/20  
46 Georg-Schumann-Straße Lützowstraße bis Lindentha ler Straße 10/22  
47 Wurzner Straße Hermann-Liebmann-Straße bis Torga uer 
Straße 
10/36  
48 Georg-Schumann-Straße Lindenthaler Straße bis Br eitenfelder Straße 10/21  
49 Georg-Schumann-Straße Laubestraße bis Huygensstr aße 10/4  
50 Großmiltitzer Straße Auenweg bis Großmiltitzer S traße 29 10/9  
51 Georg-Schumann-Straße Lucknerstraße bis Linkelst raße 9/5  
52 Engelsdorfer Straße Sommerfelder Straße bis Paun sdorfer Straße 9/3  
53 Kirschbergstraße Bothestraße bis Laubestraße 9/1 3 
54 Floßplatz Harkortstraße bis Paul-Gruner-Straße 9 /13  
55 Hans-Driesch-Straße William-Zipperer-Straße bis Rathenaustraße 9/9  
56 Breite Straße Wurzner Straße bis Riebeckstraße 9 /5  
57 Georg-Schwarz-Straße William-Zipperer-Straße bis  Rückmarsdorfer 
Straße 
8/25  
58 Harkortstraße Martin-Luther-Ring bis Floßplatz 8 /8  
59 Prager Straße Russenstraße bis Nieritzstraße 7/1 1  
60 Rittergutsstraße Linkelstraße bis Claußbruchstra ße 7/2  
61 Oststraße Riebeckstraße bis Möbiusstraße 7/2  
62 Permoserstraße Ostheimstraße bis Karl-Blechen-St raße 7/10  
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
64  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt 
Betroffene/100 
m 
tags/nachts  
63 Industriestraße Könneritzstraße bis Holbeinstraß e 7/6  
64 Marschnerstraße Ferdinand-Lassalle-Straße bis Kä the-Kollwitz-
Straße 
6/5  
65 Delitzscher Straße Coppistraße bis Schönefelder Straße 6/1  
66 Prager Straße Nieritzstraße bis Chemnitzer Straß e 6/2  
67 Georg-Schumann-Straße Annaberger Straße bis Luck nerstraße 6/6  
68 Lützner Straße Merseburger Straße bis Engertstra ße 6/37  
69 Prager Straße Oststraße bis Mühlstraße 5/27  
70 Löbauer Straße Gorkistraße bis Volksgartenstraße  5/5  
71 Linkelstraße Georg-Schumann-Straße bis Rittergut sstraße 5/3  
72 Georg-Schumann-Straße  Dantestraße bis Kirschber gstraße 5/12  
73 Tauchaer Straße Göteborger Straße bis Tauchaer S traße 123 5/17  
74 Torgauer Straße Eisenbahnstraße bis Torgauer Str aße 98 5/3  
75 Prager Straße Zillerstraße bis Riebeckstraße 5/1 3  
76 Delitzscher Straße Schönefelder Straße bis An de r Querbreite 5/7  
77 Zweinaundorfer Straße Riebeckstraße bis Kohlgart enstraße 5/5  
78 Tauchaer Straße Tauchaer Straße 57 bis Göteborge r Straße 4/4  
79 Hans-Driesch-Straße Rathenaustraße bis Am Wasser schloss 4/6  
80 Sommerfelder Straße Oberdorfstraße bis Albrechts hainer Straße 4/4  
81 Eisenbahnstraße Hermann-Liebmann-Straße bis Torg auer 
Straße 
4/3  
82 Georg-Schumann-Straße Mechlerstraße bis Prellers traße 4/18  
83 Torgauer Straße Wurzner Straße bis Eisenbahnstra ße 4/1  
84 Sommerfelder Straße Zweinaundorfer Straße bis En gelsdorfer Straße  4/5  
85 Engelsdorfer Straße Gaswerksweg bis Hugo-Aurig-S traße 4/10  
86 Richard-Lehmann-Straße August-Bebel-Straße bis K arl-Liebknecht-
Straße 
3/15  
87 Paunsdorfer Straße Engelsdorfer Straße bis Uhlan dweg 3/2  
88 Oststraße Prager Straße bis Riebeckstraße 3/9  
89 Max-Liebermann-Straße Olbrichtstraße bis Landsbe rger Straße 3/3  
90 Riebeckstraße Mühlstraße bis Kröbelstraße 3/1  
91 Georg-Schumann-Straße Bothestraße bis Laubestraß e 3/21  
92 Prager Straße Paulinerweg bis Russenstraße 3/5  
93 Könneritzstraße Industriestraße bis Stieglitzstr aße 3/6  
94 Stötteritzer Landstraße Obere Nordstraße bis Gre nzstraße 3/4  
95 Muldentalstraße Zum Wasserturm bis Kirchstraße 3 /2  
96 Theodor-Heuss-Straße Permoserstraße bis Riesaer Straße 3/2  
97 Georg-Schumann-Straße Huygensstraße bis Dantestr aße 3/26  
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
65  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt 
Betroffene/100 
m 
tags/nachts  
98 Rückmarsdorfer Straße Georg-Schwarz-Straße bis J unghanßstraße 3/2  
99 Eisenbahnstraße Rosa-Luxemburg-Straße bis Herman n-
Liebmann-Straße 
3/1  
100 Bornaische Straße Matzelstraße bis Leinestraße 2/12  
101 B 181 Sportplatzweg bis Miltitzer Straße 2/5  
102 Engelsdorfer Straße Engelsdorfer Straße 319 bis  Im Blumengraben 2/2  
103 Kurt-Eisner-Straße Karl-Liebknecht-Straße bis B ernhard-Göring-
Straße 
2/3  
104 BAB 14 Tauchaer Straße bis Wodanstraße 2/13  
105 Georg-Schumann-Straße Eutritzscher Straße bis M echlerstraße 2/47  
106 Engelsdorfer Straße Arthur-Winkler-Straße bis E ngelsdorfer Straße 
283 
2/3  
107 Prager Straße Riebeckstraße bis Kregelstraße 2/ 3  
108 Dieskaustraße Schwartzestraße bis Windorfer Str aße 1/1  
109 Muldentalstraße Kirchstraße bis Brunnenstraße 1 /7  
110 Zschochersche Straße Lützner Straße bis Erich-Z eigner-Allee 1/1  
111 Merseburger Straße Lützner Straße bis Wielandst raße 1/16  
112 Könneritzstraße Könneritzstraße 24 bis Alfred-F rank-Straße 0/89  
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
66  
5.2 Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts, 
nach Betroffenheit tags sortiert 
 
Tabelle 15: Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts, Kfz-Verkehr  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m 
tags/nachts  
113 Riebeckstraße Oststraße bis Lipsiusstraße 84/90  
114 Kurt-Eisner-Straße Karl-Liebknecht-Straße bis B ernhard-
Göring-Straße 81/56  
115 Täubchenweg Kippenbergstraße bis Breite Straße 79/78  
116 Uferstraße Pfaffendorfer Straße bis Löhrstraße 78/74  
117 Windmühlenstraße Emilienstraße bis Bayrischer P latz 75/77  
118 Industriestraße Könneritzstraße  bis Holbeinstr aße 71/71  
119 Kurt-Eisner-Straße August-Bebel-Straße bis Karl -Liebknecht-
Straße 60/95  
120 Max-Liebermann-Straße Franz-Mehring-Straße bis Virchowstraße 59/52  
121 Oststraße Riebeckstraße bis Möbiusstraße 58/17  
122 Marschnerstraße Ferdinand-Lassalle-Straße bis K äthe-
Kollwitz-Straße 58/59  
123 Virchowstraße Gottschallstraße bis Lützowstraße  56/55  
124 Kurt-Eisner-Straße Fockestraße bis August-Bebel -Straße 55/57  
125 Jahnallee Leibnizstraße bis Elsterstraße 53/12  
126 Peterssteinweg Wilhelm-Leuschner-Platz bis Härt elstraße 48/48  
127 Könneritzstraße Schnorrstraße bis Oeserstraße 4 6/56  
128 Könneritzstraße Industriestraße bis Stieglitzst raße 46/25  
129 Möckernsche Straße Stockstraße bis Breitenfelde r Straße 45/48  
130 Zuckelhäuser Straße Holzhäuser Straße bis Somme rfelder 
Straße 45/47  
131 Georg-Schumann-Straße Dantestraße bis Kirschber gstraße 43/18  
132 Wurzner Straße Lilienstraße bis Hermann-Liebman n-Straße 41/22  
133 Richard-Lehmann-Straße Karl-Liebknecht-Straße b is Arthur-
Hoffmann-Straße 38/26 
134 Jahnallee Elsterstraße bis Friedrich-Ebert-Stra ße 37/12  
135 Linkelstraße Stammerstraße bis Georg-Schumann-
Straße 37/44  
136 Pfaffendorfer Straße Ernst-Pinkert-Straße bis K ickerlingsberg 36/36  
137 Zschochersche Straße Lützner Straße bis Erich-Z eigner-Allee 35/7  
138 Zweinaundorfer Straße Riebeckstraße bis Martins traße 33/32  
139 Oststraße Prager Straße bis Riebeckstraße 32/11 5  
140 Georg-Schumann-Straße Linkelstraße bis Am Meile nstein 32/8  
141 Georg-Schumann-Straße Huygensstraße bis Dantest raße 31/8  
142 Theresienstraße Haferkornstraße bis Magdalenens traße 30/23  
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
67  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m 
tags/nachts  
143 Könneritzstraße Holbeinstraße bis Industriestra ße 30/56  
144 Lützner Straße Merseburger Straße bis Engertstr aße  30/26  
145 Riebeckstraße Mühlstraße bis Kröbelstraße 30/30  
146 Kolmstraße Holzhäuser Straße bis Kommandant-
Prendel-Allee 29/25  
147 Eisenbahnstraße Hermann-Liebmann-Straße bis Tor gauer 
Straße 29/23  
148 Eisenbahnstraße Rosa-Luxemburg-Straße bis Herma nn-
Liebmann-Straße 28/40  
149 Floßplatz Harkortstraße bis Paul-Gruner-Straße 28/29  
150 Torgauer Straße Wurzner Straße bis Eisenbahnstr aße 28/29  
151 Könneritzstraße Stieglitzstraße bis Schnorrstra ße 27/15  
152 Menckestraße Berggartenstraße bis Platnerstraße  26/27  
153 Lindenthaler Straße Elsbethstraße bis Georg-Sch umann-Straße 26/21  
154 Delitzscher Straße Eutritzscher Straße bis Ther esienstraße 26/23  
155 Lützner Straße Zschochersche Straße bis Oderman nstraße  26/5  
156 Georg-Schumann-Straße Mechlerstraße bis Preller straße 25/3  
157 Kirschbergstraße Bothestraße bis Laubestraße 25 /37  
158 Richard-Lehmann-Straße Arthur-Hoffmann-Straße b is Altenburger 
Straße 24/25  
159 Zschochersche Straße Karl-Heine-Straße bis Indu striestraße 24/166  
160 Georg-Schumann-Straße Breitenfelder Straße bis Bothestraße 23/18  
161 Hermann-Liebmann-
Straße 
Konradstraße bis Eisenbahnstraße 23/10  
162 Georg-Schumann-Straße  Eutritzscher Straße bis Mechlerstraße 23/4  
163 Georg-Schumann-Straße Lützowstraße bis Lindenth aler Straße 23/3  
164 Nordplatz Kickerlingsberg bis Roscherstraße 22/ 24  
165 Riebeckstraße Eilenburger Straße bis Oststraße 21/20  
166 Breite Straße Wurzner Straße bis Riebeckstraße 21/24  
167 Dieskaustraße Schwartzestraße bis Windorfer Str aße 21/21  
168 Riesaer Straße Wildbuschweg bis Gartenstraße 20 /20  
169 Berggartenstraße  Lüderstraße bis Stockstraße 2 0/28  
170 Georg-Schumann-Straße Lucknerstraße bis Linkels traße 20/69  
171 Wurzner Straße Dresdner Straße bis Lilienstraße  19/13  
172 Hermann-Liebmann-
Straße 
Eisenbahnstraße bis Meißner Straße 19/53  
173 Holzhäuser Straße Ludolf-Colditz-Straße bis Kol mstraße 19/19  
174 Merseburger Straße Lützner Straße bis Wielandst raße 18/24  
175 Georg-Schwarz-Straße William-Zipperer-Straße bi s 
Rückmarsdorfer Straße 17/16  
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
68  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m 
tags/nachts  
176 Prager Straße Kregelstraße bis Güntzstraße 17/6  
177 Georg-Schumann-Straße Lindenthaler Straße bis B reitenfelder Straße  17/11  
178 Engelsdorfer Straße Sommerfelder Straße bis Pau nsdorfer 
Straße 16/6  
179 Kieler Straße Beuthstraße bis Tauchaer Straße 1 6/17  
180 Ludolf-Colditz-Straße Holzhäuser Straße bis Nau nhofer Straße 14/13  
181 Hans-Driesch-Straße Rathenaustraße bis Am Wasse rschloss 14/5  
182 Delitzscher Straße Schönefelder Straße bis An d er Querbreite 14/15  
183 Delitzscher Straße Coppistraße bis Schönefelder  Straße 14/17  
184 Antonienstraße Zschochersche Straße bis Erich-Z eigner-
Allee 13/17  
185 Platnerstraße Menckestraße bis Primavesistraße 13/13  
186 Engelsdorfer Straße Gaswerksweg bis Hugo-Aurig- Straße 13/36  
187 Georg-Schwarz-Straße Philipp-Reis-Straße bis Fr anz-Flemming-
Straße 13/2  
188 Max-Liebermann-Straße Olbrichtstraße bis Landsb erger Straße 13/6  
189 Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße bi s Marschnerstraße  13/15  
190 Antonienstraße Klingenstraße bis Gießerstraße 1 3/5  
191 Hermann-Liebmann-
Straße 
Schulze-Delitzsch-Straße bis Hermann-
Liebmann-Straße 105 13/14 
 
192 Georg-Schumann-Straße  Bleichertstraße bis Lützowstraße 12/9  
193 Rittergutsstraße Linkelstraße bis Claußbruchstr aße 12/12  
194 Dieskaustraße Anton-Zickmantel-Straße bis Gerha rd-
Ellrodt-Straße 12/12  
195 Georg-Schumann-Straße Slevogtstraße bis Annaber ger Straße 11/38  
196 Prager Straße Nieritzstraße bis Chemnitzer Stra ße 11/10  
197 Gerichtsweg Eilenburger Straße bis Täubchenweg 10/8  
198 Paunsdorfer Straße Engelsdorfer Straße bis Uhla ndweg 10/11  
199 Antonienstraße Gießerstraße bis Zschochersche S traße 10/29  
200 Wundtstraße Tieckstraße bis Kurt-Eisner-Straße 10/10  
201 Georg-Schumann-Straße Annaberger Straße bis Luc knerstraße 10/43  
202 Prager Straße An der Tabaksmühle bis Kommandant -
Prendel-Allee 9/9  
203 Windorfer Straße Altranstädter Straße bis Kanta tenweg 9/9  
204 Bornaische Straße Matzelstraße bis Leinestraße 9/8  
205 Richard-Lehmann-Straße August-Bebel-Straße bis Karl-Liebknecht-
Straße 9/10  
206 Prager Straße Zillerstraße bis Riebeckstraße 9/ 3  
207 Rückmarsdorfer Straße Georg-Schwarz-Straße bis Junghanßstraße  9/9  
208 Engelsdorfer Straße Engelsdorfer Straße 319 bis  Im 9/8  
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
69  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m 
tags/nachts  
Blumengraben 
209 Plautstraße Lützner Straße bis Dr.-Hermann-Dunc ker-
Straße 9/13  
210 Dieskaustraße Eichelbaumstraße bis Anton-Zickma ntel-
Straße 8/3  
211 Antonienstraße Diezmannstraße bis Klingenstraße  8/8  
212 Siegfriedstraße Bornaische Straße bis Teichgräb erstraße 8/8  
213 Engelsdorfer Straße  Althener Straße bis Arthur -Winkler-Straße 7/6  
214 Muldentalstraße Zum Wasserturm bis Kirchstraße 7/8  
215 BAB 14 Tauchaer Straße bis Wodanstraße 7/10  
216 Rödelstraße Könneritzstraße bis Schnorrstraße 7 /7  
217 Tauchaer Straße Tauchaer Straße 57 bis Göteborg er Straße 7/8  
218 Sommerfelder Straße Zuckelhäuser Straße bis Obe rdorfstraße 7/3  
219 Tauchaer Straße Tauchaer Straße 275 bis Heckenw eg 7/8  
220 Linkelstraße Georg-Schumann-Straße bis 
Rittergutsstraße 7/7  
221 Großmiltitzer Straße Auenweg bis Großmiltitzer Straße 29 7/8  
222 Löbauer Straße Gorkistraße bis Volksgartenstraß e 7/7  
223 Dufourstraße Floßplatz bis Wundtstraße 7/7  
224 Georg-Schumann-Straße Bothestraße bis Laubestra ße 7/6  
225 Engertstraße Endersstraße bis Naumburger Straße  6/6  
226 Schönefelder Allee Löbauer Straße bis Stannebei nplatz 6/6  
227 Engelsdorfer Straße Arthur-Winkler-Straße bis E ngelsdorfer 
Straße 283 6/5  
228 Lützner Straße Odermannstraße bis Merseburger S traße 6/7  
229 Prager Straße Riebeckstraße bis Kregelstraße 6/ 7  
230 Muldentalstraße Kirchstraße bis Brunnenstraße 6 /7  
231 Hans-Driesch-Straße William-Zipperer-Straße bis  
Rathenaustraße 5/14  
232 Dieskaustraße Antonienstraße bis Schwartzestraß e 5/14  
233 Permoserstraße Ostheimstraße bis Karl-Blechen-S traße 5/5  
234 Torgauer Straße Eisenbahnstraße bis Torgauer St raße 98 5/7  
235 Georg-Schwarz-Straße Prießnitzstraße bis Rückma rsdorfer Straße 5/2  
236 Georg-Schumann-Straße Laubestraße bis Huygensst raße 4/1  
237 Sommerfelder Straße Zweinaundorfer Straße bis E ngelsdorfer 
Straße 4/11  
238 Max-Liebermann-Straße Landsberger Straße bis Br emer Straße 4/5  
239 Riesaer Straße Arnoldplatz bis Sabinenstraße 4/ 4  
240 Käthe-Kollwitz-Straße Lessingstraße bis Thomasi usstraße 4/4  
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
70  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m 
tags/nachts  
241 Max-Liebermann-Straße Slevogtstraße bis Max-Lie bermann-Straße 
20 4/3  
242 Stötteritzer Landstraße Obere Nordstraße bis Gr enzstraße 4/4  
243 Berliner Straße Kurt-Schumacher-Straße bis Rosc herstraße  3/4  
244 Prager Straße Russenstraße bis Nieritzstraße 3/ 3  
245 Wurzner Straße Hermann-Liebmann-Straße bis Torg auer 
Straße 3/3  
246 Schleußiger Weg Schnorrstraße bis Stieglitzstra ße 3/3  
247 Prager Straße Kommandant-Prendel-Allee bis 
Paulinerweg 3/1  
248 Eutritzscher Straße Delitzscher Straße bis Balz acstraße 3/12  
249 Georg-Schwarz-Straße Franz-Flemming-Straße bis William-
Zipperer-Straße 3/17  
250 Harkortstraße Martin-Luther-Ring bis Floßplatz 2/3  
251 Tauchaer Straße Göteborger Straße bis Tauchaer Straße 123  2/2  
252 Georg-Schumann-Straße Kirschbergstraße bis Slev ogtstraße 2/9  
253 Hauptstraße Baalsdorfer Straße bis Hauptstraße 40 2/2  
254 Sommerfelder Straße Oberdorfstraße bis Albrecht shainer Straße 2/1  
255 Bornaische Straße Stockartstraße bis Meusdorfer  Straße 1/2  
256 Bornaische Straße Siegfriedstraße bis Friederik enstraße 1/1  
257 Lützowstraße Georg-Schumann-Straße bis Kirchpla tz 1/1 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
71  
6 Betroffene Streckenabschnitte im Stadt- und Straßenbahnnetz 
 
Tabelle 16: Streckenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts, 
Straßenbahnverkehr  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m 
tags/nachts  
258 Kuhturmstraße Jahnallee bis Angerstraße 87/113  
259 Zschochersche Straße Dreilindenstraße bis Jahna llee 80/113  
260 Jahnallee Ranstädter Steinweg bis Friedrich-Ebe rt-
Straße 59/75  
261 Könneritzstraße Klingerweg bis Holbeinstraße 55 /48  
262 Könneritzstraße Holbeinstraße bis Industriestra ße 52/50  
263 Könneritzstraße Schnorrstraße bis Antonienstraß e 47/29  
264 Könneritzstraße Industriestraße bis Schnorrstra ße 44/33  
265 Eisenbahnstraße Rosa-Luxemburg-Straße bis Herma nn-
Liebmann-Straße 32/36  
266 Lütznerstraße Endersstraße bis Henriettenstraße  30/33  
267 Eisenbahnstraße Hermann-Liebmann-Sraße bis Torg auer 
Straße 29/36  
268 Eutritzscher Straße Michaelisstraße bis Wilhelm -Liebknecht-
Platz 29/54  
269 Wurzner Straße Püchauer Straße bis Rüdigerstraß e 29/5  
270 Wurzner Straße Torgauer Straße bis Krönerstraße  26/56  
271 Käthe-Kollwitz-Straße Lessingstraße bis Thomasi usstraße 26/6  
272 Antonienstraße Gießerstraße bis Antonienstraße 57 25/33  
273 Georg-Schumann-Straße Breitenfelder Straße bis Bothestraße 24/24  
274 Bornaische Straße Karl-Liebknecht-Straße bis 
Wiedebachstraße 23/6  
275 Georg-Schumann-Straße Lützowstraße bis Lindenth aler Straße 22/25  
276 Georg-Schumann-Straße Huygensstraße bis Kirschb ergstraße 22/19  
277 Peterssteinweg Wilhelm-Leuschner-Platz bis Emil ienstraße 21/3  
278 Antonienstraße Erich-Zeigner-Allee bis Zschoche rsche 
Straße 21/20  
279 Käthe-Kollwitz-Straße Friedrich-Ebert-Straße bi s Ferdinand-
Lassalle-Straße 21/8  
280 Jahnallee Luppenstraße bis Zschochersche Straße  21/40  
281 Georg-Schumann-Straße Eutritzscher Straße bis L ützowstraße 20/18  
282 Odermannstraße Demmeringstraße bis Lützner Stra ße 20/28  
283 Ranstädter Steinweg Jacobstraße bis Leibnizstra ße 18/49  
284 Georg-Schwarz-Straße Calvisiusstraße bis Uhland straße 16/8  
285 Georg-Schumann-Straße Lindenthaler Straße bis B reitenfelder Straße  15/34  
286 Hermann-Liebmann- Eisenbahnstraße bis Adenaueral lee 15/14  
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
72  
lfd. 
Nummer  Straße Straßenabschnitt Betroffene/100 m 
tags/nachts  
Straße 
287 Delitzscher Straße Görlitzer Straße bis Schönef elder Straße 14/38  
288 Gorkistraße Löbauer Straße bis Ossietzkystraße 14/4  
289 Antonienstraße Wachsmuthstraße bis Gießerstraße  13/29  
290 Karl-Liebknecht-Straße Emilienstraße bis Paul-G runer-Straße 12/19  
291 Georg-Schwarz-Straße Ellernweg bis Hans-Driesch -Straße 12/10  
292 Wurzner Straße Portitzer Straße bis Püchauer St raße 12/12  
293 Ratzelstraße Schönauer Straße bis Diezmannstraß e 11/41  
294 Georg-Schumann-Straße Slevogtstraße bis Am Viad ukt 11/14  
295 Georg-Schumann-Straße Bothestraße bis Huygensst raße 11/17  
296 Dieskaustraße Zschochersche Straße bis Hirzelst raße 10/20  
297 Friedrich-Ebert-Straße Käthe-Kollwitz-Straße bi s Jahnallee 10/9  
298 Karl-Liebknecht-Straße Paul-Gruner-Straße bis K örnerstraße 10/10  
299 Mockauer Straße Friedrichshafner Straße bis Gon tardweg 10/4  
300 Wurzner Straße Annenstraße bis Portitzer Straße  10/11  
301 Georg-Schumann-Straße Kirschbergstraße bis Slev ogtstraße 9/  
302 Mockauer Straße Rosenowstraße bis Friedrichshaf ner Straße  8/1  
303 Dieskaustraße Brauereistraße bis Huttenstraße 8 /26  
304 Georg-Schwarz-Straße Hans-Driesch-Straße bis Wi lliam-Zipperer-
Straße 7/2  
305 Demmeringstraße Lindenauer Markt bis Merseburge r Straße 6/10  
306 Georg-Schwarz-Straße Merseburger Straße bis Cal visiusstraße 5/38  
307 Riesaer Straße Theodor-Heuss-Straße bis Straßen bahnhof 
Paunsdorf 5/13  
308 Mockauer Straße Döringstraße bis Oberläuterstra ße 5/15  
309 Eisenbahnstraße Torgauer Straße bis Annenstraße  5/22  
310 Mockauer Straße Dortmunder Straße bis Rosenowst raße 5/4  
311 Georg-Schumann-Straße Am Viadukt bis Am Meilens tein 5/16  
312 Riesaer Straße Sturmweg bis Theodor-Heuss-Straß e 4/21  
313 Zschochersche Straße Eduardstraße bis Lauchstäd ter Straße 4/9  
314 Georg-Schwarz-Straße Uhlandstraße bis Klopstock straße 3/13  
315 Ossietzkystraße Gorkistraße bis Zeumerstraße 3/ 4  
316 Zschochersche Straße Karl-Heine-Straße bis Eric h-Zeigner-Allee 3/9  
317 Karl-Liebknecht-Straße Gustav-Freytag-Straße bi s Bornaische 
Straße 3/1  
318 Rosa-Luxemburg-Straße Chopinstraße bis Eisenbah nstraße 3/3  
319 Georg-Schwarz-Straße Prießnitzstraße bis An der  Lehde 2/2  
 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
I 
Tabellenverzeichnis 
 
Tabelle 1: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Kfz-Verkehr (L 
DEN  und L Night ) ....................... 1 
Tabelle 2: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Straßenbahnverkehr (L DEN und L Night ) .......... 7 
Tabelle 3: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Eisenbahnverkehr (L DEN  und L Night ) ........... 13  
Tabelle 4: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Flugverkehr (L DEN  und L Night ) ..................... 19  
Tabelle 5: Betroffenheiten in den Ortsteilen durch den Industrie- und Gewerbelärm  
                (L DEN  und L Night ) ................................................. ................................................... ......... 25  
Tabelle 6: Vom Kfz-Verkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts und >    
                67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen ......................................................... 31  
Tabelle 8: Vom Straßenbahnverkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A)  
                nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen ................................... 33  
Tabelle 9: Vom Eisenbahnverkehrslärm betroffene Personen > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A) nachts   
                und > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts in den Ortsteilen ............................................... 35  
Tabelle 10: Vom Kfz-Verkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60 dB (A)   
                  nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A) .............................................. ......................... 37  
Tabelle 11: Vom Straßenbahnverkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60   
                  dB (A) nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A) ....................................... ..................... 38  
Tabelle 12: Vom Eisenbahnverkehrslärm am stärksten betroffene Ortsteile > 70 dB (A) tags/> 60   
                  dB (A) nachts und > 67 dB (A) tags/57 dB (A) ....................................... ..................... 39  
Tabelle 13: Kartierte Straßenabschnitte mit einem Verkehrsaufkommen über 3 Millionen   
                  Fahrzeuge/Jahr ..................................................................... ...................................... 40  
Tabelle 14: Zusätzlich kartierte Straßen(abschnitte) mit einem Verkehrsaufkommen unter 3   
                  Millionen Fahrzeuge/Jahr ........................................................... ................................. 52  
Tabelle 15: Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 70 dB (A) tags/60 dB (A) nachts,   
                   Kfz-Verkehr ....................................................................... ......................................... 62  
Tabelle 16: Straßenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts,   
                   Kfz-Verkehr ....................................................................... ......................................... 66  
Tabelle 17: Streckenabschnitte mit mindestens 1 Betroffenem > 67 dB (A) tags/57 dB (A) nachts,   
                  Straßenbahnverkehr ................................................................. .................................. 71 
 
Anhang zur Fortschreibung des Lärmaktionsplans 
II  
 
±
Bezugsmaßstab: 1:40.000
Karte 1 Straßenabschnitte für Maßnahmen 1. Priorität
Darstellung auf der Grundlage der 
Lärmkartierung 2012
© Stadt Leipzig, Amt für Umweltschutz
Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise
sind im Sinne des Urheberrechtsgesetzes nur mit
Quellenangabe und Genehmigung der Stadt Leipzig,
Amt für Umweltschutz gestattet.
August 2018
Straßenabschnitte
  1. Jahnallee
      (Ranstädter Steinweg bis Lessingstraße)
  2. Richard-Lehmann-Straße
      (Bernhard-Göring-Straße bis Arthur-Hoffmann-Straße)
  3. Jahnallee
      (Lessingstraße bis Friedrich-Ebert-Straße)
  4. Max-Liebermann-Straße
      (Franz-Mehring-Straße bis Virchowstraße)
  5. Antonienstraße 
      (Zschochersche Straße bis Altranstädter Straße)
  6. Nordplatz
      (Kickerlingsberg bis Roscherstraße)
  7. Antonienstraße
      (Klingerweg bis Gießerstraße)
  8. Georg-Schwarz-Straße 
      (William-Zipperer-Straße bis Pfingstweide)
  9. Hermann-Liebmann-Straße
      (Eisenbahnstraße bis Meißner Straße)
10. Könneritzstraße
      (Schnorrstraße bis Oeserstraße)
11. Rödelstraße
      (Könneritzstraße bis Schleußiger Weg)
12. Kieler Straße
      (Tauchaer Straße bis Samuel-Lampel-Straße)
13. Wurzner Straße
      (Dresdner Straße bis Lilienstraße)
14. Lindenthaler Straße
      (Elsbethstraße bis Georg-Schumann-Straße)
15. Dufourstraße
      (Floßplatz bis Wundtstraße)
16. Georg-Schumann-Straße
      (Slevogtstraße bis Annaberger Straße)
17. Lützner Straße 
      (Goetzstraße bis Odermannstraße)
18. Prager Straße
      (Prager Straße 153  bis Kregelstraße)
19. Berliner Straße
      (Kurt-Schumacher-Straße bis
      Erich-Weinert-Straße)
20. Georg-Schumann-Straße
      (Kirschbergstraße bis Slevogtstraße)
Beurteilungspegel 
> 70 dB (A) tags
und/oder 
> 60 dB (A) nachts
2
1
9
3
5
6
11
12
8
7 10
13
4
Stadtgebiet
Straßenabschnitte 1. Priorität
Straßen
Gebäude
14
15
19
17
18
20
16
25
±
Bezugsmaßstab: 1:40.000
Karte 2 Straßenabschnitte für Maßnahmen 2. Priorität
Darstellung auf der Grundlage der 
Lärmkartierung 2012
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Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise
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Quellenangabe und Genehmigung der Stadt Leipzig,
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August 2018
Straßenabschnitte
  1. Peterssteinweg 
      (Wilhelm-Leuschner-Platz bis Härtelstraße)
  2. Könneritzstraße 
      (Industriestraße bis Stieglitzstraße)
  3. Möckernsche Straße 
      (Stockstraße bis Breitenfelder Straße)
  4. Zuckelhäuser Straße 
      (Holzhäuser Straße bis Sommerfelder Straße)
  5. Wurzner Straße 
      (Lilienstraße bis Hermann-Liebmann-Straße)
  6. Richard-Lehmann-Straße 
      (Karl-Liebknecht-Straße bis Bernhard-Göring-Straße)
  7. Linkelstraße 
      (Stammerstraße bis Georg-Schumann-Straße)
  8. Pfaffendorfer Straße 
      (Ernst-Pinkert-Straße bis Kickerlingsberg)
  9. Zweinaundorfer Straße 
      (Kohlgartenstraße bis Martinstraße)
10. Oststraße 
     (Prager Straße bis Riebeckstraße)
11. Theresienstraße 
      (Haferkornstraße bis Magdalenenstraße)
12. Lützner Straße 
      (Merseburger Straße bis Engertstraße)
13. Riebeckstraße
      (Mühlstraße bis Kröbelstraße)
14. Kolmstraße 
      (Holzhäuser Straße bis Kommandant-Prendel-Allee)
15. Eisenbahnstraße
      (Rosa-Luxemburg-Straße bis Torgauer Straße)
16. Torgauer Straße
      (Wurzner Straße bis Eisenbahnstraße)
17. Menckestraße 
      (Berggartenstraße bis Platnerstraße)
18. Lindenthaler Straße 
      (Elsbethstraße bis Georg-Schumann-Straße)
19. Delitzscher Straße 
      (Eutritzscher Straße bis Theresienstraße)
20. Kirschbergstraße
      (Bothestraße bis Laubestraße)
21. Richard-Lehmann-Straße
      (Arthur-Hoffmann-Straße bis Altenburger Straße)
Beurteilungspegel 
> 67 dB (A) tags
und/oder 
> 57 dB (A) nachts
3
1
2
10
4
6
7
13
12
14
9
8
11
15
5
22. Zschochersche Straße
      (Karl-Heine-Straße bis Industriestraße)
23. Riebeckstraße
      (Eilenburger Straße bis Oststraße)
24. Breite Straße
      (Wurzner Straße bis Riebeckstraße)
25. Dieskaustraße 
      (Schwartzestraße bis Windorfer Straße)
26. Georg-Schumann-Straße 
      (Lucknerstraße bis Linkelstraße)
27. Hermann-Liebmann-Straße
      (Eisenbahstraße bis Meißner Straße)
28. Riebeckstraße
      (Oststraße bis Lipsiusstraße)
29. Kurt-Eisner-Straße
      (Karl-Liebknecht-Straße bis Bernhard-Göring-Straße)
30. Täubchenweg
      (Kippenbergstraße bis Breite Straße)
31. Uferstraße 
      (Pfaffendorfer Straße bis Löhrstraße)
32. Windmühlenstraße
      (Emilienstraße bis Bayrischer Platz)
33. Industriestraße
      (Könneritzstraße bis Holbeinstraße)
34. Kurt-Eisner-Straße
      (August-Bebel-Straße bis Karl-Liebknecht-Straße)
35. Max-Liebermann-Straße 
      (Franz-Mehring-Straße bis Virchowstraße)
36. Marschnerstraße 
      (Ferdinand-Lassalle-Straße bis Käthe-Kollwitz-Straße)
37. Virchowstraße 
       (Gottschallstraße bis Lützowstraße)
38. Kurt-Eisner-Straße 
      (Fockestraße bis August-Bebel-Straße)
39. Könneritzstraße
      (Holbeinstraße bis Industriestraße)
40. Richard-Lehmann-Straße
      (Bernhard-Göring-Straße bis Arthur-Hoffmann-Straße)
41. Zweinaundorfer Straße
      (Riebeckstraße bis Kohlgartenstraße)
42. Floßplatz
      (Harkortstraße bis Paul-Gruner-Straße)
Stadtgebiet
Straßenabschnitte 2. Priorität
Straßen
Gebäude
16
17
18
19
20
21
22 23
24
25
26
27
42 28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
±
Bezugsmaßstab: 1:40.000
Karte 3 Streckenabschnitte des Stadt- und Straßenbahn-
netzes für Maßnahmen 1. und 2. Priorität
Darstellung auf der Grundlage der 
Lärmkartierung 2012
© Stadt Leipzig, Amt für Umweltschutz
Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise
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Quellenangabe und Genehmigung der Stadt Leipzig,
Amt für Umweltschutz gestattet.
August 2018
Streckenabschnitte
  1. Kuhturmstraße
      (Jahnallee bis Angerstraße)
  2. Jahnallee
      (Ranstädter Steinweg bis Friedrich-Ebert-Straße)
  3. Eisenbahnstraße
      (Rosa-Luxemburg-Straße bis 
       Hermann-Liebmann-Straße)
  4. Eutritzscher Straße
      (Michaelisstraße bis Wilhelm-Liebknecht-Platz)
  5. Lützner Straße
      (Endersstraße bis Henriettenstraße)
  6. Eisenbahnstraße
      (Hermann-Liebmann-Straße bis Torgauer Straße)
  7. Ranstädter Steinweg
      (Jacobstraße bis Leibnizstraße)
  8. Ratzelstraße
      (Schönauer Straße bis Diezmannstraße)
  9. Antonienstraße
      (Gießerstraße bis Antonienstraße 57)
10. Jahnallee
      (Luppenstraße bis Zschochersche Straße)
11. Odermannstraße
      (Demmeringstraße bis Lützner Straße)
Stadtgebiet
1. Priorität
2. Priorität
Straßen
Gebäude
12. Zschochersche Straße
      (Dreilindenstraße bis Jahnallee)
13. Könneritzstraße 
      (Klingerweg bis Antonienstraße)
14. Wurzner Straße
      (Püchauer Straße bis Rüdigerstraße)
15. Wurzner Straße
      (Torgauer Straße bis Krönerstraße)
16. Käthe-Kollwitz-Straße
      (Lessingstraße bis Thomasiusstraße)
17. Georg-Schumann-Straße
      (Breitenfelder Straße bis Bothestraße)
18. Bornaische Straße
      (Karl-Liebknecht-Straße bis 
       Wiedebachstraße)
19. Georg-Schumann-Straße
      (Lützowstraße bis Lindenthaler Straße)
20. Georg-Schumann-Straße
      (Huygensstraße bis Kirschbergstraße)
21. Peterssteinweg
      (Wilhelm-Leuschner-Platz bis 
       Emilienstraße)
22. Antonienstraße
      (Erich-Zeigner-Allee bis 
       Zschochersche Straße)
23. Käthe-Kollwitz-Straße
      (Friedrich-Ebert-Straße bis
      Ferdinand-Lassalle-Straße)
24. Karl-Liebknecht-Straße
      (Südplatz bis Scharnhorststraße)
1
2
3
4
5
67
8
9
1011
12
13
141516
17
18
19
20
21
22
23
24
±
Bezugsmaßstab: 1:40.000
Karte 4 Ruhige Gebiete
Darstellung auf der Grundlage der 
Lärmkartierung 2012
© Stadt Leipzig, Amt für Umweltschutz
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August 2018
Ruhige Gebiete
RG   1 Leipziger Auwald
           (südlich der Stahmelner Straße)
      
RG   2 Leipziger Auwald
           (südlich des Schleußiger Wegs)
      
RG   3 Leipziger Auwald
           (südlich der Brückenstraße)
RG   4 Bienitz- und Moormergelgebiet
RG   5 Clara-Zetkin-Park
RG   6 Rosental
RG   7 Mariannenpark
RG   8 Friedenspark
RG   9 Volkspark Kleinzschocher
RG 10 Erholungsgebiet Lößnig-Dölitz und 
           Südfriedhof
RG 11 Grüner Bogen Paunsdorf
RG 12 Kleingärten und Sportflächen 
            am Marienweg bis Heuweg
RG 13 Kleingärten und Sportflächen 
            am Marienweg bis Parthe
RG 14 Volkshain Stünz
 
RG 15 Arthur-Bretschneider-Park
 
RG 17 Grünachse Bayerischer Bahnhof
RG 20 Park entlang der Güntzstraße
RG 21 Park an der Etzoldschen Sandgrube
RG 3
RG 1
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RG 5
Stadtgebiet
Straßen
Gebäude
Ruhige Gebiete
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