Bau- und Finanzierungsbeschluss Prager Straße zwischen Johannisplatz und Gutenbergplatz
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-02576
Datum: 2016-05-17
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Ratsversammlung 
     
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-02576 
Status: öffentlich 
Beratungsfolge: 
Gremium Termin Zuständigkeit 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters    
Fachausschuss Finanzen    
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau    
Stadtbezirksbeirat Leipzig-Mitte    
Ratsversammlung 22.06.2016 Beschlussfassung 
 
Eingereicht von 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Betreff 
Bau- und Finanzierungsbeschluss Prager Straße zwischen Johannisplatz und 
Gutenbergplatz 
 
 
Beschlussvorschlag: 
 
1. Die Baumaßnahme Prager Straße zwischen Johannisplatz und Gutenbergplatz wird realisiert 
(Baubeschluss gemäß § 8, Absatz 3, Ziffer 32 der Hauptsatzung in der zurzeit gültigen Fassung). 
 
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau für den städtischen Anteil betragen 2.132.000 € bei 
einem Stadtanteil von 682.000 €. Darin enthalten sind 103.600 € für Stadtbeleuchtungsanlagen, 
welche aus dem Ergebnishaushalt zu finanzieren sind. 
 
3. Die Auszahlungen sind im PSP-Element "Prager Straße" (7.0001239.700) wie folgt geplant: 
 
2017 (planmäßig):   1.528.400 € 
2017 (Ermächtigung aus Vorjahr):     500.000 € 
 
Die Aufwendungen sind im Haushaltsjahr 2017 im Innenauftrag "Straßenbeleuchtung - investiv" 
(106654100010) in Höhe von 103.600 € geplant. 
 
Die Einzahlungen sind im PSP-Element "Zweckgebundene Zuweisung von Dritten" (7.0001239.705) 
im Jahr 2017 mit brutto 1.450.000 € geplant. 
 
4. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und der Genehmigung der 
Haushaltssatzung für die jeweiligen Haushaltsjahre und der Bestätigung der Fördermittel. 
 
5. Mit dem Ausschreibungsverfahren muss im August 2016 begonnen werden, um im März 2017 mit 
dem Bau beginnen zu können. Damit sind trotz ggf. vorläufiger Haushaltsführung die Mittel bis 
spätestens nach Ausreichung des Zuwendungsbescheides freizugeben. 
 
1 von 24 in Zusammenstellung
 
6. Die im Haushaltsjahr 2018 ff. anfallenden Folgekosten werden zunächst zur Kenntnis genommen. 
Über eine zusätzliche Bereitstellung ist im Rahmen der Haushaltsplanung 2017/2018 zu 
entscheiden. Die Mittel werden entsprechend durch das Verkehrs- und Tiefbauamt angemeldet. 
 
7. Die Verwaltung wird beauftragt, eine Kostenteilungsvereinbarung zwischen der Stadt Leipzig und 
der LVB  sowie eine Bauherrenvereinbarung zwischen der Stadt Leipzig, der LVB und den Leipziger 
Wasserwerken zu verhandeln und abzuschließen. 
 
8. Die nicht verbrauchten investiven Haushaltsmittel werden im Rahmen des Jahresabschlusses 
2016 als Ermächtigung aus den Vorjahren nach 2017 übertragen. Die Ermächtigungsübertragung 
steht unter dem Vorbehalt der Bestätigung des Jahresrechnungsergebnisses 2016 und der 
Bestätigung durch den Beigeordneten für Finanzen zum gegebenen Zeitpunkt. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen: 
 
 Schaffung von Rahmenbedingungen für eine ausgeglichenere Altersstruktur. 
 Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und Familien mit Kindern aus. (siehe 
Anlage Prüfkatalog) 
 
 Schaffung von Rahmenbedingungen für Arbeitsplätze 
  (siehe Anlage Prüfkatalog) 
 
 Hinweis: Finanzielle Auswirkungen 
  
 
2 von 24 in Zusammenstellung
 
 
Finanzielle Auswirkungen   nein x wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur 
Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen 
2017 
 
 
103.600 
 
106654100010/ 
4221 1000 
Finanzhaushalt Einzahlungen 
2017 
 
 
1.450.000 
 
7.001239.705/ 
6811 0000 
 Auszahlungen 
2017 
 
 
2.028.400 
 
7.001239.700/ 
7851 2000 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein x wenn ja, 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung 
der Maßnahme zu 
erwarten 
Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) 
ab 2018 
 
 
 
jährlich 
 
 
 
3.000 
5.000 
 
 
1.100.54.4.0.01.0 
1.100.54.4.0.01 
1.100.55.1.0.01 
 
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen     
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, 
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
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Beteiligung Personalrat x nein  ja, 
 
 
 
Sachverhalt: 
 siehe Anlage 
Anlagen: 
Prüfkatalog Prager Straße 
Zusammenfassung Prager Straße 
Sachverhalt Prager Straße 
Lageplan 01 Prager Straße 
Lageplan 02 Prager Straße 
Regelschnitt Prager Straße 
Übersichtsplan Prager Straße 
4 von 24 in Zusammenstellung
 
Prüfkatalog  
 
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für den Erhalt bzw. 
die Neuschaffung von Arbeitsplätzen 
 
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten: 
 
 verbessert gesichert verschlechtert keine 
Auswirkung 
Begründung 
in Vorlage 
Seite 1 
      
1 Arbeitsplatzsituation           
      
      
2 Ausbildungsplatz-
situation 
          
      
      
      
 
3 finanzielle Situation der 
Unternehmen: sie wird 
durch städtische 
Entscheidung (z. B. zu 
Steuern, Gebühren, 
Preisen für Gas-Wasser-
Strom) 
    
 
      
      
positive Auswirkung negative 
Auswirkung 
keine 
Auswirkung  4 Bedeutung des 
Vorhabens für 
wirtschaftliche 
Entwicklung  hoch  mittel  niedrig         
       
       
private Mittel Drittmittel/ 
Fördermittel 
finanzielle 
Folgewirkungen 
für die Stadt 
keine 
Auswirkung  
5 Finanzierung 
 ja  nein  ja  nein  ja   nein         
         
 
 
 
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt.   
Stad
t 
Leip
zig
01.1
5/01
6/01.
12
5 von 24 in Zusammenstellung
Prüfkatalog  
 
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für eine 
ausgeglichenere Altersstruktur. Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und Familien 
mit Kindern aus. 
 
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten: 
 
Indikatoren verbessert 
auf 
bisherigen 
Niveau 
verschlechtert keine 
Auswirkung 
Begründung in 
Vorlage Seite 1 
      
       
  
1 Vorschulische Bildungs- 
und Betreuungsangebote 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang) 
    
  
       
       
  
2 Schulische 
Bildungsangebote, 
Ausbildung und Studium 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang) 
    
  
      
       
  
3 Wohnbedingungen für 
Kinder, Jugendliche und 
Familien (Angebot, 
Attraktivität, Vielfalt, 
Infrastruktur) 
    
  
      
     
       
  
4 Kultur- und 
Freizeitangebote, 
Möglichkeiten zum Spielen, 
Sporttreiben und Treffen 
sowie Naturerfahrungen 
für Kinder, Jugendliche 
und Familien 
    
 
 
      
       
  
5 Gesundheit und Sicherheit 
von Kindern und 
Jugendlichen/Schutz vor 
Gefahren 
    
  
      
       
  
6 Integration von Kindern 
und Jugendlichen mit 
Behinderungen oder 
Migrationshintergrund 
    
  
      
       
  
7 Finanzielle Bedingungen 
von Familien 
    
 
      
 Indikator hat stattge-
funden 
ist 
vorgesehen 
ist nicht vorgesehen Begründung in 
Vorlage, Seite 1 
       
       
       
  
8 Beteiligung von Kindern, 
Jugendlichen und Familien 
bei der zu treffenden 
Entscheidung 
   
  
       
 
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt. 
Stad
t 
Leip
zig
01.1
5/01
6/01.
12
6 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                 04.04.2016              
Baubeschluss Prager Straße zwischen Johannisplatz und Gutenbergplatz                                                                                       
1
Bau- und Finanzierungsbeschluss 
Prager Straße zwischen Johannisplatz und Gutenbergplatz 
 
Zusammenfassende Erläuterung der Maßnahme 
 
Die Prager Straße gehört gegenwärtig und in der perspektivischen Entwicklung zum 
Hauptverkehrsnetz der Stadt Leipzig (Hauptverkehrsstraße) und ist eine wichtige 
Nahverkehrstrasse. 
 
In der Straße verkehren die zur Stadtbahn auszubauende Linie 15 und in Lastzeiten die 
Straßenbahnlinie 12. 
 
Die Verkehrsanlage weist im Bauabschnitt bauliche, verkehrsorganisatorische und 
gestalterische Mängel auf, die Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit und Sicherheit 
der Anlage haben. Hier ist besonders auf den Knotenpunkt Prager Straße/Stephanstraße 
zu verweisen. 
 
Mit der Baumaßnahme sollen diese Mängel beseitigt und folgende Ziele erreicht werden: 
 
Beseitigung der Problemfelder am Knoten Stephanstraße durch den Neubau einer 
Lichtsignalanlage - störungsarme Abwicklung von Kfz-Verkehr und ÖPNV unter 
Wahrung der Leistungsfähigkeit - Komfortverbesserung auf den Nebenanlagen und 
stadtgestalterische Aufwertung des Straßenraumes 
 
Der Straßenzug wird dazu auf einer Länge von 350 m grundhaft ausgebaut inklusive 
baulicher Separierung der Gleisanlagen (Rasengleis). 
 
Am Knoten Stephanstraße wird eine Lichtsignalanlage neu errichtet; die Anlage am 
Knoten Gutenbergplatz wird vollständig saniert. 
 
Das Vorhaben ist ein gemeinsames Vorhaben der Leipziger Verkehrsbetriebe und der 
Stadt Leipzig. Vom Grundansatz her erfolgt die Kostenzuordnung so, dass LVB und 
Stadt die Leistungen an ihren eigenen Anlagen jeweils zu 100 % finanzieren. Die Kosten 
für einzelne Fachgewerke werden sinngemäß nach dem Verursacherprinzip und 
entstehenden Wertverbesserungen ebenso zugeordnet bzw. geteilt. 
 
Die LVB und die Stadt Leipzig stellen für ihre Finanzierungsanteile jeweils getrennte 
Fördermittelanträge - für den städtischen Teil nach der Richtlinie des Sächsischen 
Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr für die Förderung von Straßen- 
und Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger (RL-KStB) 
 
Das Bauvorhaben soll vom 13.03.2017 bis 15.12.2017 realisiert werden. 
 
Für die Stadt Leipzig wurden anteilige Kosten für Planung und Bau in Höhe von 
2.132.000 € brutto berechnet. 
 
Bei den geplanten Baumaßnahmen handelt es sich um beitragspflichtige 
Verbesserungsmaßnahmen. Nach Straßenausbaubeitragssatzung sind für 
Hauptverkehrsstraßen 25 % der anrechenbaren Kosten anzusetzen. 
 
Für die Baumaßnahme ist kein Grunderwerb erforderlich. 
 
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Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                 04.04.2016              
Baubeschluss Prager Straße zwischen Johannisplatz und Gutenbergplatz                                                                                       
2
 
Einordnung in den Haushalt (Bau- und Planungskosten): 
 
in EURO Gesamt 2017 
Prager Straße 
7.0001239.700 (Auszahlung) 
         - planmäßig 
         - Ermächtigung aus Vorjahr 
106654100010 (Aufwand) 
 
 
2.028.400 
1.528.400 
500.000 
103.600 
 
2.028.400 
1.528.400 
500.000 
103.600 
- davon Planung (Auszahlung) 260.000 260.000 
Zweckgebundene Zuwendung v. Dritten 
7.0001239.705 (Einzahlung) 
1.450.000 1.450.000 
Stadtanteil insgesamt 682.000 682.000 
 
 
 
8 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
1
Begründung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss Prager Straße 
zwischen Johannisplatz und Gutenbergplatz 
 
 
1. Grundlagen 
 
- Stadtentwicklungsplan „Verkehr und öffentlicher Raum“ (STEP) mit Beschluss 
Ratsversammlung am 25.02.2015 (DS-00523/14-DS-008) 
 
- „Mittelfristiges Investitionsprogramm im Straßen- und Brückenbau 2013 - 2020“ 
mit Beschluss Ratsversammlung am 18.09.2013 (RB IV-1774/13), Anlage 2/ 
Liste 2/Position 41 
 
- „Integriertes Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2020“ (SEKo), (RB IV-1595/09 
vom 20.05.2009) 
 
- Haushaltssatzung 2015/2016 vom 18.03.2015, Haushaltsplanentwurf 2017/2018 
 
- Plangenehmigung für die Anlagen der LVB (im Verfahren) 
 
- Vorentwurf Straßenbau und Kostenermittlung nach der „Anweisung zur 
Kostenberechnung von Straßenbaumaßnahmen“ (AKS), Stand 02/2016 
 
- Abstimmungen zu Kostenteilungen zum Vorhaben zwischen LVB und Stadt 
 Leipzig 
 
 
2. Veranlassung und Zielstellung 
 
Derzeitige Situation 
 
Die Prager Straße gehört gegenwärtig und in der perspektivischen Entwicklung zum 
Hauptverkehrsnetz der Stadt Leipzig (Hauptverkehrsstraße) und ist eine wichtige 
Nahverkehrstrasse. 
 
Die Straße verbindet das Stadtzentrum mit den südöstlich gelegenen Stadtteilen und 
ist Autobahnzubringer zur A 38. 
 
Nach Verkehrszählungen in den Jahren 2004 - 2008 hat die Prager Straße im 
Baubereich Verkehrsbelegungen von ca. 15.000 bis 25.000 Kfz/24 h; die 
Prognoseberechnung für 2025 weist je nach Abschnitt ca. 17.000 bis 22.500 Kfz/24 h 
aus. Das Radverkehrsaufkommen beträgt im Bestand etwa 2.000 bis 4.000 Rad/24 
h. 
  
Im Baubereich verkehren die zur Stadtbahn auszubauende Linie 15 mit Belegungen 
von 6 Zügen pro Stunde und Richtung und in Lastzeiten im Richtungsbetrieb die 
Straßenbahnlinie 12 mit 6 Zügen pro Stunde sowie die Regionalbuslinie 690 mit max. 
1 Fahrt pro Stunde und Richtung. 
 
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Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
2
Die Prager Straße hat derzeit westlich der Stephanstraße pro Richtung je einen 
überbreiten Fahrstreifen, während östlich der Stephanstraße durchgängig je 2 
Fahrstreifen pro Richtung vorhanden sind. Der befahrbare Gleisbereich ist mittels 
Markie- 
rung und teilweise Trennbalken separiert. Radverkehrsanlagen sind durchgängig, 
teils als Radweg und teils als Radstreifen, vorhanden. 
 
In stadtwärtiger Richtung gibt es eine durchgängige Baumreihe in gutem Zustand. 
 
Der Zustand der Verkehrsanlage ist unterschiedlich. 
 
Der oberflächlich teilweise befriedigende Zustand der Fahrbahnen resultiert aus zur 
Aufrechterhaltung der Befahrbarkeit unumgänglichen Notsanierungen der Decke. 
Nach Baugrunduntersuchungen ist der Unterbau der Verkehrsanlagen mangelhaft 
und erfordert einen grundhaften Ausbau. 
 
Die Nebenanlagen weisen unterschiedliche Beläge und Zustände auf. Die Radwege 
sind mit unkomfortablem Betonverbundpflaster befestigt; speziell der stadtwärtige 
Gehweg in gleicher Pflasterart hat einen relativ guten Zustand. 
 
Wesentlicher Problempunkt im Baubereich ist der unsignalisierte Knoten Prager 
Straße/Stephanstraße mit sehr schwierigen Querungsbedingungen für Fußgänger 
und Radfahrer, teils langen Wartezeiten für Abbieger aus der Nebenstraße und nicht 
zuletzt sicherheitsrelevanten Konflikten zwischen stadtwärtigen Straßenbahnen und 
Linksabbiegern in die Stephanstraße. 
 
Die Verkehrsanlage wirkt durch die Schadensbilder in Fahrbahn- und 
Gleisbereichen, teils variable Fahrbahnbreiten sowie unterschiedliche Beläge auf den 
Nebenanlagen ungeordnet und unattraktiv in ihrer zentrumsnahen Lage und in 
Bezug auf die anliegende Bebauung. 
 
Zielstellung 
 
Mit der anstehenden Verkehrsbaumaßnahme sollen die aufgeführten Mängel 
beseitigt werden; folgende Ziele werden angestrebt: 
 
- Beseitigung der Problemfelder am Knoten Stephanstraße durch den Neubau 
einer Lichtsignalanlage 
 
- störungsarme Abwicklung von Kfz-Verkehr und ÖPNV unter Wahrung der 
Leistungsfähigkeit   
 
- Komfortverbesserung auf den Nebenanlagen und stadtgestalterische Aufwertung 
des Straßenraumes 
 
2.1  Alternative bei Nichtrealisierung der geplanten Baumaßnahme 
 
Die Alternative zum Bauvorhaben wäre die Beibehaltung des gegenwärtigen 
Zustandes mit den benannten baulichen, verkehrsorganisatorischen, 
10 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
3
sicherheitstechnischen und stadtgestalterischen Mängeln.   
 
3.  Beschreibung der Maßnahme und der Gestaltung 
 
3.1  Allgemeines 
 
Mit dem Ausbau des ca. 350 m langen Abschnittes der Prager Straße erfolgt neben 
der notwendigen Sanierung der einzelnen Bestandteile der Verkehrsanlage ein 
weiterer Lückenschluss im stadtbahngerechten Ausbau der Trasse für die Linie 15. 
Der Ausbau über den gesamten Querschnitt soll konzentriert als Komplexvorhaben 
der Bauherren Stadt Leipzig, LVB und Wasserwerke realisiert werden, um 
Synergieeffekte in Form reduzierter Auswirkungen auf Anlieger und Minimierung von 
Verkehrsumleitungen zu erzielen. 
 
Unter der Zielstellung eines baulich separierten Bahnkörpers sowie durch die 
Zwangspunkte beidseitig anliegender Bebauung und der zu erhaltenden Baumreihe 
konnte die Planung nur bestandsnah erfolgen. 
 
3.2  Fahrbahn 
 
Die Fahrbahnen werden mit Bodenaustausch grundhaft ausgebaut. 
 
In Anlehnung an den Bestand entsteht im Abschnitt Johannisplatz bis Stephanstraße 
pro Richtung ein Fahrstreifen in einer Breite von 3,50 m, während im Folgeabschnitt 
bis Gutenbergplatz pro Richtung je 2 Fahrstreifen mit je 3,0 m Breite zur Verfügung 
stehen. 
 
In ersterem Abschnitt wird landwärts ein 2,00 m breiter Radfahrstreifen außen 
angelagert. 
 
Ebenfalls komplett neu gebaut werden die Anlagen zur Entwässerung der 
Verkehrsanlage. 
 
- zu Rettungsverkehr siehe unter Punkt 3.7 - 
 
3.3  Knotenpunkte 
 
Im Bauabschnitt liegen mittig der dreiarmige Knoten Prager Straße/Stephanstraße 
und am Bauende der vierarmige Knoten Prager Straße/Gutenbergplatz/Platostraße. 
An beiden Knotenpunkten erfolgen geometrische Änderungen im Zusammenhang 
mit der Signalisierung. 
 
3.4  Lichtsignalanlagen 
 
Der Knoten Stephanstraße erhält zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, 
Fahrabläufe und Querungsbedingungen erstmalig eine Lichtsignalanlage mit 
Fußgängerfurten auf der West- und Südseite. 
 
Am Knoten Gutenbergplatz wird die verschlissene Signalanlage komplett erneuert. 
An beiden Knoten werden Sehbehinderte in Ausrüstung und Abläufen der 
11 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
4
Signalanlagen sowie mittels Bodenindikatoren in allen Furten berücksichtigt. 
 
Für den ÖPNV wird eine Bevorrechtigung vorgesehen bei Erfassung über Bake-
Funk-Systeme. 
 
3.5  Radverkehr/Fußgängerverkehr 
 
Straßenbegleitend werden beidseitig Anlagen für Fußgänger- und Radverkehr neu 
gebaut mit Belagsverbesserungen gegenüber dem Bestand. 
 
Der Radverkehr wird dabei stadtwärts durchgängig und landwärts zwischen 
Stephanstraße und Gutenbergplatz über Radwege (2,0 m - 1,6 m breit) mit 
Asphaltbelag geführt, während landwärts zwischen Johannisplatz und Stephanstraße 
wie im Bestand ein Radstreifen auf Fahrbahnniveau mit einer Breite von 2,00 m 
angelegt wird. 
 
Es werden zwei Leipziger Radbügel in Höhe des Eingangs zum Johannisfriedhof 
eingebaut. 
 
Die Gehwegbreiten variieren zwischen 2,3 m und 5,1 m. Sie sollen im Regelfall einen 
Belag aus Betonplatten mit Natursteinvorsatz und mit beidseitiger Einfassung aus 
Mosaikpflaster erhalten. 
 
Noch in Prüfung/Abstimmung ist, ob landwärts ab Stephanstraße entlang des 
sanierten LKG-Wohnungsbaukomplexes der vom Bauherrn auf die Privatfläche 
verbreiterte Gehweg öffentlich gewidmet und gemäß Gestaltungskonzept umgebaut 
oder der vorhandene Betonpflasterbelag auf der ganzen Gehwegbreite erhalten 
bleibt. 
 
 Der stadtwärtige - sich in relativ gutem Zustand befindliche - Gehweg in 
Betonverbundpflasterbauweise soll aus stadtgestalterischen Gründen einen 
Belagswechsel in vorstehend benannte höherwertige Materialien erhalten. Dieses 
verursacht Mehrkosten von ca. 135 T€ (sind im Gesamtbaukostenansatz/Pkt. 4. 
enthalten). 
 
3.6  Ruhender Verkehr 
 
Im Bestand gibt es 7 abmarkierte Parkstände auf der stadtwärtigen Fahrbahn. Mit 
der Planung müssen diese entfallen. Dringender Bedarf ist im Bauabschnitt nicht 
vorhanden, da die großen Anlieger eigene Anlagen auf eigenem Grundstück haben. 
 
3.7  ÖPNV-Anlagen (Maßnahme der LVB GmbH) 
 
Die Gleise werden in Form eines baulich separierten Bahnkörpers mittig im 
Straßenraum komplett neu gebaut mit einem Gleisachsabstand von 2,80 m. 
 
 Zur Lärmminderung und zur stadtgestalterischen Aufwertung ist der Einbau von 
Rasengleis vorgesehen. 
 
Da das Rasengleis nicht befahrbar ist, erfolgte durch die Branddirektion eine 
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Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
5
spezielle Prüfung der Planung hinsichtlich der Gewährleistung von Rettungsverkehr 
im Zuge der Prager Straße. Im Abschnitt Gutenbergplatz bis Stephanstraße sichern 
die zweistreifigen Richtungsfahrbahnen die Rettungswege. Im jeweils einstreifigen 
Folgeabschnitt Stephanstraße bis Haltestelle Johannisplatz müssen für diesen 
Zweck pro Richtung befahrbare Flächen von je 5,5 m Breite zur Verfügung stehen. 
Stadteinwärts wird dies durch den Kfz-Fahrstreifen und den (gepflasterten) 
Notfahrstreifen auf dem Bahnkörper erreicht, während stadtauswärts die nötige 
Breite in Addition  von Kfz-Fahrstreifen und Radfahrstreifen gegeben ist. 
 
Neu aufgebaut werden muss die Fahrleitungsanlage. Die Aufhängung erfolgt soweit 
machbar als Wandabspannung oder an neuen Masten (wenn möglich als 
Kombimaste mit der Straßenbeleuchtung). 
 
3.8  Straßenbeleuchtung 
 
Im gesamten Baubereich wird die Straßenbeleuchtungsanlage beidseitig neu 
hergestellt. Die Befestigung der Leuchten vom Typ Citea-Maxi (LED, Lichtfarbe weiß) 
erfolgt mit Lichtpunkthöhen von 10 m an Kombimasten mit der Fahrleitung bzw. der 
LSA oder an reinen Beleuchtungsmasten. 
 
3.9  Versorgungsleitungen 
 
Folgemaßnahmen am Leitungsbestand aus dem Verkehrsbauvorhaben selbst 
entstehen nur in geringem Umfang. Sämtliche Versorgungsunternehmen wurden in 
der Planung auch zu eigenen Bauabsichten befragt, wonach diverser Bedarf 
angezeigt wurde. Im Ergebnis wird im Vorlauf zum eigentlichen Verkehrsbau ein 
koordinierter Leitungsbau erfolgen. 
 
Besonders umfangreich sind Leitungsbaumaßnahmen an Anlagen der Wasserwerke. 
Wesentliche Teilmaßnahmen davon werden durch das Unternehmen bereits von Juli 
bis Oktober 2016 im Vorlauf zu den Hauptbauleistungen realisiert, um die 
Hauptbauzeit im Jahr 2017 zu reduzieren und Baufreiheit für die 
Verkehrsbaumaßnahmen zu schaffen. 
 
3.10  Verkehrsgrün 
 
Entlang der stadtwärtigen Fahrbahn existiert eine Baumreihe mit 58 Kastanien in 
gutem Zustand. Der Erhalt dieser Bäume war ein wesentlicher 
Planungszwangspunkt. In der Abfahrt des Knotens Gutenbergplatz muss aus 
geometrischen Gründen jedoch ein Baum beseitigt werden; es erfolgt eine 
Ersatzpflanzung im Umfeld. 
 
Die Bäume stehen in Baumscheiben. Die derzeit vorhandene Befestigung der 
Zwischenflächen soll mangels Bedarf im Rahmen der Baumaßnahme beseitigt 
werden. 
 
3.11  Verkehrslärm 
 
Im Ergebnis der schalltechnischen Untersuchung hinsichtlich des Straßenlärms (Kfz-
Fahrstreifen) werden Schallschutzmaßnahmen dem Grunde nach erforderlich. Aktive 
13 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
6
Schutzmaßnahmen sind durch die unmittelbare Gebäudenähe nicht möglich, so dass 
passive Maßnahmen (Schutzfenster, Lüfter, Entschädigung) vorzusehen sind. 
 
3.12  Umbau baulicher Anlagen 
 
Durch die Ausstattung des Knotens Stephanstraße mit einer LSA und die 
resultierenden Anpassungen der Straßengeometrie muss die Erschließung des 
Gewerbekomplexes auf der landwärtigen Seite der Prager Straße zwischen 
Talstraße und Stephanstraße angepasst werden. Dazu werden die 
richtungsgetrennte Ein- und Ausfahrt getauscht und die zugehörigen 
Schrankenanlagen umgebaut. 
 
Im Baubereich befinden sich 4 Werbeträger, wovon einer umgesetzt werden muss. 
 
 
4.  Finanzierung 
 
4.1 Grundlagen 
 
Das Vorhaben ist ein gemeinsames Vorhaben der LVB, der Leipziger Wasserwerke  
und der Stadt Leipzig. 
 
Vom Grundansatz her erfolgt die Kostenzuordnung so, dass die LVB und die Stadt 
Leipzig die Leistungen an ihren eigenen Anlagen jeweils zu 100 % finanzieren. Eine 
Kostenteilung erfolgt nur für wenige Fachgewerke; es wird sinngemäß nach dem 
Verursacherprinzip verfahren. 
 
Für die Folgemaßnahmen an Leitungen sind Regelungen auf Basis der Anwendung 
der Konzessionsverträge mit den einzelnen Versorungsunternehmen (VU) vorge- 
sehen. 
 
Die LVB und die Stadt Leipzig stellen für ihre Finanzierungsanteile jeweils getrennte 
Fördermittelanträge - für den städtischen Teil nach der Richtlinie des Sächsischen 
Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr für die Förderung von Straßen- 
und Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger (RL-KStB). Die Kostenteilung 
ist mit der LVB vorabgestimmt und wird endgültig in der noch abzuschließenden 
Kostenteilungsvereinbarung geregelt. 
 
4.2 Kostenteilung und -zuordnung 
 
Auf der Grundlage eines Kostenteilungsplanes sowie einer tabellarischen 
Zusammenstellung werden die Kosten wie folgt zwischen der Stadt und der LVB 
geteilt bzw. zugeordnet: 
 
LVB-Anlagen (Gleise/Bahnkörper, Fahrleitungen 
inklusive Maste, Bahnstrom, RBL, Gleisprovisorien, 
ggf. Schienenersatzverkehr) 
100 % LVB 
Kombimaste 80 % LVB/20 % Stadt 
Fahrbahn, Gehwege, Radwege, Zufahrten, 
Stellplätze, Beschilderung, Markierung 
100 % Stadt 
14 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
7
Straßenbeleuchtung 100 % Stadt 
Lichtsignalanlagen 100 % Stadt 
Leitungsbau nach Konzessionsverträgen 
Baumpflanzungen 100 % Stadt 
Umleitungen Teilung 
LVB/Stadt/Wasserwerke 
nach Bausummen 
Planungsleistungen 100 % für Auftraggeber 
 
4.3 Bau- und Planungskosten 
  
Die Gesamtbaukosten der Maßnahme betragen für LVB und Stadt Leipzig ca. 3,5 
Mio. € brutto; die Kosten der Wasserwerke belaufen sich auf etwa 1 Mio. €. 
 
Die vorliegenden Kostenberechnungen nach AKS vom 12.02.2016 für den 
städtischen Anteil wurden von der Verwaltung anhand des im Verkehrs- und 
Tiefbauamt vorliegenden Preiskataloges geprüft und als ortsüblich auskömmlich 
anerkannt. 
 
Danach ergeben sich für die Stadt Leipzig folgende Kosten (brutto): 
 
– Baukosten: 
 
1.872.000 € 
– Planungskosten (Ansatz rund 14 % der Baukosten) 
 (Leistungsphasen 5 - 9*), Bauüberwachung, Sicherheits- und 
Gesundheitsschutzkoordinator, Kontrollprüfungen, 
Öffentlichkeitsarbeit)   
 
260.000 € 
 
– Gesamtkosten Planung und Bau 2.132.000 € 
 
 *) Die Leistungsphasen 1 bis 4 (HOAI) wurden bereits erbracht und sind finanziell im   
PSP-Element “Planung investiver Vorhaben“ (7.0000583.700) abgedeckt. 
 
4.4  Kosten zu Ausstattung und Interim 
 
Kosten für Umzug/Interimslösungen sind bei dieser Baumaßnahme nicht relevant. 
 
4.5  Straßenausbaubeiträge 
 
Bei den geplanten Baumaßnahmen handelt es sich um beitragspflichtige 
Verbesserungsmaßnahmen. Nach Straßenausbaubeitragssatzung sind für 
Hauptverkehrsstraßen 25 % der anrechenbaren Kosten anzusetzen. 
 
Als anrechenbare Kosten (Überschlag) wurden abzüglich der Kostengruppen 
 
– Schallschutzmaßnahmen  268.700 € 
– Leiteinrichtungen/Markierungen brutto 18.530 € 
 
15 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
8
– Verkehrszeichen/LSA brutto 
 
422.360 €  
insgesamt ermittelt brutto: (2.132.000 € - 709.590 € =) 
 
1.422.410 €  
Mit dem Ansatz von 25 % ergibt sich eine Beitragshöhe von brutto 355.600 € 
Erörterungen dazu erfolgen für die betroffenen Eigentümer in einer separaten 
Informationsveranstaltung. 
 
4.6  Fördermittel/Einzahlungen und Ausgaben 
 
Der Anteil der Stadt Leipzig am Gesamtbauvorhaben soll mit Fördermitteln nach der 
Richtlinie für den Kommunalen Straßen- und Brückenbau (RL-KStB) finanziert 
werden. 
 
- Ermittlung der nichtzuwendungsfähigen Kosten brutto: 
 
 
– Straßenbeleuchtung inkl. Anteil an Kombimasten    
 
103.600 € 
– Änderungen an Versorgungsleitungen 
– sonstige Leistungen (Vermessung, Anpassungen) 
– Entschädigungen Schallschutz 
– sonstige Ausstattung (Werbeanlagen) 
– Planungskosten 
590 € 
25.700 € 
68.550 € 
1.850 € 
260.000 € 
        
insgesamt brutto 460.290 € 
  
- Ermittlung der Einzahlungen:   
– zuwendungsfähige Baukosten brutto (2.132.000 € - 460.290 €) 
 
1.671.710 €  
– zuwendungsfähige Planungskosten in Höhe von max. 15 % der   
zuwendungsfähigen Baukosten (15 % von 1.671.710 €) 
 
250.760 € 
Ansatz Förderquote 80 %/95 % (von 1.922.470 €) 
 
  
Einzahlung insgesamt brutto: 1.461.080 € 
 
Das Landesamt für Straßenbau und Verkehr ermittelt erst in der Phase der 
Verwendungsnachweisprüfung, ob auch die Einzelpositionen anerkannt werden, bei 
denen eine 10%ige Überschreitung der Mengen eingetreten ist. Dazu kommt, dass 
nach den geltenden Nebenbestimmungen Nachträge bis zu einer Höhe von 10.000 € 
nicht als zuwendungsfähig anerkannt werden. 
 
Deshalb wird der Fördermittelantrag auf die ermittelte Einnahme von        
gestellt. Für die Einordnung in den Haushalt wird hingegen von einer 
1.461.080 € 
Einnahme in Höhe von 
ausgegangen. 
1.450.000 € 
 
 
16 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
9
Unabhängig davon kann es zu geringen Änderungen kommen, wenn die 
zuwendungsfähigen Kosten durch das Landesamt für Straßenbau und Verkehr nicht 
in der beantragten Höhe festgestellt werden. In diesem Fall würde sich der 
Stadtanteil entsprechend erhöhen. 
 
- Stadtanteil insgesamt brutto: 
mit Ansatz Einnahme von 1.450.000 € 
 
682.000 € 
 
Damit entsteht folgender Ansatz: 
 
in EURO Gesamt 2017 
Prager Straße 
7.0001239.700 (Auszahlung) 
         - planmäßig 
         - Ermächtigung aus Vorjahr 
106654100010 (Aufwand) 
 
 
2.028.400 
1.528.400 
500.000 
103.600 
 
2.028.400 
1.528.400 
500.000 
103.600 
- davon Planung (Auszahlung) 260.000 260.000 
Zweckgebundene Zuwendung v. Dritten 
7.0001239.705 (Einzahlung) 
1.450.000 1.450.000 
Stadtanteil insgesamt 682.000 682.000 
  
4.7  Folgekosten 
 
Die Baumaßnahme umfasst keinen Neubau sondern den Umbau einer vorhandenen 
Verkehrsanlage. 
 
Für gegenüber dem Bestand zusätzliche bzw. neu hinzukommende Anlagen 
entstehen diese Folgekosten: 
 
Folgekosten pro Jahr 
Bezeichnung PSP-Element Kosten/Einheit und 
Jahr 
Beschreibung Kosten pro Jahr in 
Euro 
Lichtsignalanlagen 1.100.54.4.0.01.10 
(Konto 42211000) 
ca. 3.000 €/LSA Unterhaltung 3.000 € 
 1.100.54.4.0.01 
(Konto 42711200) 
ca. 5.000 €/LSA Stromkosten 5.000 € 
 
 
5.  Grunderwerb 
 
Für das Vorhaben ist kein Grunderwerb erforderlich. 
 
 
6.  Kinderfreundlichkeit 
 
Mit dem Ausbau von Gehwegen und Radverkehrsanlagen einschließlich 
Bordabsenkungen an Querungsstellen sowie dem Neubau einer LSA wird auch den 
Belangen von Kindern entsprochen. 
17 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
10
 
 
7.  Barrierefreiheit 
 
Fußgängerquerungsstellen werden mit Bordabsenkungen auf 3 cm versehen. 
 
Beide Lichtsignalanlagen werden mit Informations- und Leitelementen für 
Sehbehinderte ausgestattet. 
 
 
8.   Bauzeiten und Umleitungsführungen 
 
8.1  Vorbemerkungen 
 
Es ist vorgesehen, dass die drei Hauptbauherren LVB, Wasserwerke und Stadt 
Leipzig die in ihrer Zuständigkeit stehenden Bauleistungen jeweils eigenständig 
durchführen. LVB und Stadt Leipzig werden gemeinsam ausschreiben, die 
Wasserwerke hingegen eigenständig. Basis (insbesondere zur Koordinierung) bildet 
dafür eine noch abzuschließende dreiseitige Bauherrenvereinbarung. 
 
Das für die Anlagen der LVB notwendige Baurecht im Zuge des Vorhabens wird über 
das unter Punkt 1. aufgeführte Plangenehmigungsverfahren geschaffen; die 
Plangenehmigung ist Voraussetzung für den Baubeginn. 
 
8.2  Bauablauf/Bauzeiten 
 
Es soll in 4 Hauptbauphasen und mit Längstrennung gebaut werden: 
 
Bauphase 0: 04.07.16 - 28.10.16 
   vorgezogene Leistungen Wasserwerke 
  Sperrung südliche Fahrbahn 
 
Bauphase 1: 13.03.17 - 23.06.17 
  Straßenbau Südseite 
  Sperrung südliche Fahrbahn 
 
Bauphase 2: 24.06.17 - 06.08.17 
  Straßenbau, Gleisbau (in Sommerferien), Restleistungen Wasserwerke 
  Vollsperrung 
 
Bauphase 3: 07.08.17 - 17.11.17 
  Straßenbau Nordseite, Einbau Rasengleis 
  Sperrung nördliche Fahrbahn 
 
Bauphase 4: 20.11.17 - 15.12.17 
  Restleistungen Straßenbau    
 
Zusammenfassung Bautermine: 
 
– vorgezogene Leistungen Wasserwerke:  04.07.2016 – 28.10.2016 
18 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
11
– Baubeginn Hauptbauleistungen:     13.03.2017   
– Bauende:         15.12.2017 
 
8.3  Umleitungen 
 
Die Verkehrsführung während der Bauzeit erfolgt gemäß Umleitungskonzeption. 
 
Der Straßenbahnbetrieb wird bis auf die unumgängliche Sperrphase in den 
Sommerferien 2017 aufrechterhalten. In dieser Zeit fährt die Straßenbahn Umleitung 
über die Riebeckstraße und Dresdner Straße; Schienenersatzverkehr ist nicht 
vorgesehen. 
 
Für den motorisierten Durchgangsverkehr wird es je nach Bauphase variierende 
Umleitungsführungen mit Verteilung auf mehrere Trassen geben: 
Riebeckstraße/Breite Straße/Dresdner Straße bzw. 
Gerichtsweg/(Täubchenweg)/Dresdner Straße sowie Philipp-Rosenthal-
Straße/(Semmelweisstraße)/Straße des 18. Oktober/Windmühlenstraße bzw. 
Johannisallee/Straße des 18. Oktober. 
 
Für den Radverkehr erfolgen Umleitungen baustellennah über 
Gerichtsweg/Täubchenweg sowie Platostraße/Goldschmidtstraße/Talstraße. 
 
Die Erreichbarkeit für Anlieger-, Andienungs- und Rettungsverkehr ist unter 
Baustellenbedingungen immer zu gewährleisten unter Nutzung vorhandener bzw. 
bereits fertiggestellter Elemente der Verkehrsanlage. 
 
 
9.  Sonstiges 
 
Altlasten/Abfall 
 
Zur Thematik erfolgten Bodenuntersuchungen. In den Beton- und ungebundenen 
Konstruktionsschichten wurden teilweise Grenzwertüberschreitungen festgestellt; es 
handelt sich aber um nicht gefährlichen Abfall. Alle belasteten Ausbaustoffe werden 
entsprechend Entsorgungskonzept entsorgt. 
 
Kampfmittel 
 
Im Ergebnis einer diesbezüglichen Abfrage können Kampfmittel im Baubereich nicht 
ausgeschlossen werden, was bei Erdarbeiten zu beachten ist. In die 
Kostenermittlung wurde eine Pauschalposition zur Kampfmitteluntersuchung in Form 
einer visuellen Begutachtung durch eine Fachfirma aufgenommen. 
 
Archäologische Belange 
 
Eine Anfrage auf archäologische Belange beim Landesamt für Archäologie wurde 
gestellt. Die Ergebnisse werden bei der weiteren Vorbereitung beachtet. 
 
Nachweis Vorstellung in AG Rad 
 
19 von 24 in Zusammenstellung
Verkehrs- und Tiefbauamt                                                                                                     04.04.2016 
Baubeschluss Prager Straße
12
Die Entwurfsplanung wurde am 05.04.2016 in der AG Rad vorgestellt. Anpassungen 
von Details erfolgen in der weiteren Bearbeitung. 
 
Anliegerbeteiligung 
 
Die Durchführung einer Informationsveranstaltung zum Planungsinhalt wird vor dem 
Hintergrund der relativ kurzen Baulänge und des bestandsnahen Ausbaus noch 
geprüft. Auf jeden Fall geplant ist eine Informationsveranstaltung zum Bauablauf und 
zur Verkehrsführung während der Baudurchführung, die rechtzeitig angekündigt wird. 
 
Baurecht für das Vorhaben wird mittels Plangenehmigung für die Anlagen der LVB 
geschaffen. Im Rahmen des zugehörigen Verfahrens gibt es über öffentliche 
Auslegungen und Beteiligungen der Träger öffentlicher Belange weitere 
Informationsmöglichkeiten. Für den Straßenbau ist kein Baurechtsverfahren 
erforderlich. 
 
Zu den Straßenausbaubeiträgen wird im August 2016 eine gesonderte 
Informationsveranstaltung für die anliegenden Eigentümer durchgeführt. 
 
Kommunikation und Kooperation mit Anwohnern, Anliegern und 
Gewerbetreibenden 
 
Die Koordinierung des komplexen Bauvorhabens wird durch die 
Oberbauleitung/Projektsteuerung erfolgen, die auch Ansprechpartner vor Ort sein 
wird zu Themen wie 
 
- Kommunikation zwischen Anliegern/Gewerbetreibenden und der Baustelle 
- Abstimmung operativer Zuwegungen für Anlieger 
- Abstimmung zu notwendigen Freiflächen für Anlieger 
 
Auf Grund des Bauumfangs des Vorhabens wird es keinen separaten 
Ansprechpartner vor Ort geben. 
 
In den Planungsmitteln sind 10 T€ für Öffentlichkeitsarbeit enthalten. 
 
20 von 24 in Zusammenstellung
Leitungsgraben
artgerecht wiederherstellen
.
4527025
4527025
4527050
4527050
4527075
4527075
4527100
4527100
4527125
4527150
4527175
4527200
5689000
5689025
5689050
5689075
5689100
5689125
5689150
5689175
5689200
5689225
5689250
5689275
Anschluss an Blatt 2
0,60
0,60
0,30
0,60
0,80
0,60
1149p
1446c
1446a
1154
1154c
1154e
1154b
4434
1153
A
Prager Str.
Stephanstraße
Johannisplatz
Grassim
useum
II II
V
IV
II
Nr.12a
Durchfahrt
125.26
124.31
124.90
124.24
124.88
1
5
3
1(2)
2(12)
1 (17)
1(14)
1(13)
1 (16)
(2) 5
3
1(2)
1 (3)
1(5)
1(9)
1(11)
1(13)
1(10)
1(11)
1(8)
1(9)
1(7)
1(12)
1(6)
2(7)
1(6) 1(8)
1(4)
1(3)
Ldr.
1(5)
1(2)
3(15)
Ldr.
4
2(3)
1(2)
2
Ldr.
.
1(3)
3a
1
2
Grassimuseum
1b
2
3
3
2
Ldr.
Ldr.
Ldr.
2
3
1
2
Ldr.
Ldr.
Ldr.
2
2
W
WW
W
W
W
W
W
W
Abs
W
G
W
W
Goldschmidtstr.
BR
Kies
Kies
KP
KP
Talstraße
3
2
1
8
6
5
4
Alternativ:
Ram
m
rohrgründung
7
7,5m
4,5m
7,0m
(gekürzter 7,5m)ST/HA
KVS/RBL
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Beginn der Baustrecke
Gleis stadteinwärts
Beginn der Baustrecke
Gleis stadtauswärts
G
leisbord am
 Schachtdeckel aussparen
Bordstein um
 Schachtdeckel setzen
2 Reihen Betonplatten im
m
er 
m
ittig versetzt anordnen!
Bushaltestelle Linie 690
(VZ am
  vorh. Beleuchtungsm
ast
bzw. am neuen Mast anbringen)
SEV - Haltestelle
Johannisplatz
Haltestelle
0,80
0,80
1,65
AW
T 
versetzten
Absenkung Bord für
auffahrenden Radfahrer
aus der Stephanstraße
neuer Standort
AW
T ???
AWT
Bushaltestelle Linie 690
(VZ am M
ast)
B
U
S
KM=0+009,410
TS=116,735 m
0,504 %
64,516 m
 f=   -0,016 m
 T=   18,015 m
 H=    10000 m
KM=0+073,926
TS=117,060 m
0,504 %
64,516 m
0,143 %
125,484 m
 f=    0,002 m
 T=    7,039 m
 H=    10000 m
KM=0+199,410
TS=117,240 m
0,143 %
125,484 m
0,284 %
42,220 m
KM=0+009,410
TS=116,735 m
0,505 %
64,390 m
 H=    10000 m
 T=   18,050 m
 f=   -0,016 m
KM=0+073,800
TS=117,060 m
0,505 %
64,390 m
0,144 %
125,233 m
 H=    10000 m
 T=    7,025 m
 f=    0,002 m
KM=0+199,033
TS=117,240 m
0,144 %
125,233 m
0,284 %
42,220 m
0+100,000
0+200,000
0+100,000
0+200,000
Bauanfang Straßenbau
stadteinwärts
Bauanfang Straßenbau
stadtauswärts
Baugrenze
BaugrenzeR113
R111
R112
R77
R76
W
B3
W
B4
V55
V54
V53
V52
V51
V50
M5
M6
M7
M8
M4
M3
W
B7
W
B8
W
B6
W
B5
W
B2
W
B1
S3-EK508
S5-EK508
S6-EK508
S7-EK508
S4-EK268
S8-EK508
S2-EK508
S1-EK508
S9-EK268
EK268
KD1
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
A10
A11
A12
A18
A19
A20
A21 A22
A23
A24
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
vorh. Anschlussleitung nutzen
Strassenablauf neu,
vorh. Anschlussleitung nutzen
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in alter Lage 
erneuern und verlängern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in alter Lage 
erneuern und verlängern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in alter Lage 
erneuern und verlängern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
L2
L4
L8 Kombi Bel/LSA
L10
neuer Mast vorhanden,
Austausch Leuchte
L6
L11
Kombi Bel/FL
L9 Kombi Bel/FL
L7 Kombi Bel/FL
L5 Kombi Bel/FL
L3 Kombi Bel/FL
L1 Kombi Bel/FL
∞m
10,0m10,0m8,0m
8,0m
∞m
200,0m
200,0m
200,0m
200,0m
1190,0m
1190,0m
114,5m
114,5m
130,3m
130,3m
∞m
∞m
5,5m
5,5m
18,0m
18,0m ∞m
∞m
503,5m
503,5m
4,5m4,5m12,0m
12,0m
∞m
83,5m
83,5m
9,3m
∞m
∞m
A=109,297
A=109,297
1195,4m
1195,4m
120,0m
120,0m
124,8m
124,8m
∞m
∞m
4,0m
4,0m
∞m
∞m
∞m
1201,8m
1201,8m
∞m
∞m
500,0m
500,0m
∞m
∞m
1103,8m
1103,8m
∞m
∞m
6,0m
6,0m ∞m ∞m
R=∞ 0+000,000
R=∞
A=109,417 0+003,749
A=109,417R=1197,200 0+013,749
R=1197,200
A=109,417 0+164,961
A=109,417
R=∞ 0+174,961
R=∞
0+000,000
R=∞
A=109,545
0+003,749
A=109,545R=1200,000
0+013,749
R=1200,000
A=109,545
0+165,338
A=109,545
R=∞
0+175,338
3,38
2,00
2,30
3,00
3,00
1,70
2,80
1,70
6,00
0,50
1,60
1,61
2,30
3,29
2,00
2,30
3,95
2,25
1,50
2,80
1,50
2,30
3,50
2,00
2,71
2,50
1,85
3,25
3,00
3,25
2,50
1,80
0,70
3,00
0,80
0,70
1,50
2,00
2,00
11,35
2,40
1,39
1,60
0,60
1,60
2,30
3,50
3,50
2,25
1,75
2,80
1,75
3,50
2,08
1,75
2,80
1,75
3,50
2,00
4,74
3,50
2,17
6,30
2,80
3,50
2,13
1,75
2,80
1,75
3,50
2,00
5,04
3,50
2,00
5,50
2,93
1,60
2,30
20,00
Nr. Art der Änderung Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Blattgröße: A3
Datum Name
Walther
Pfeiffer
Uhlitzsch
Zeichen
Projekt-Nr.:
Lageplan
ohne
 Maßstab:
 Unterlage:
5.1Bauabschnitt:
GMBH
INGENIEURBÜRO
Ludwig-Erhard-Str. 55a ,  D-04103 Leipzig
Tel   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]           Fax   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
ENTWURF FÜR VERKEHRS-, TIEF- UND INGENIEURBAU
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Entwurfsbearbeitung:
24.03.2016
24.03.2016
24.03.2016
Freistaat SACHSEN
Ingenieurbüro EVTI GmbH
Komplexe Verkehrsbaumaßnahme Prager Straße
zwischen Johannisplatz und Gutenbergplatz
28/16
Zeichenerklärung
Bordstein aus Beton T 10 x 25
Hochbord aus Naturstein A2 nach DIN 482 (18x25 cm)
abgesenkter Hochbord
Gleisbord aus Beton (L-Element)
Asphaltdeckschicht SMA 11 S
Mosaikpflaster Quarzporphur
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle 
und Steigung in Prozent, Länge der Gefälle- 
(Steigungs)strecke und Halbmesser, bezogen 
auf die jeweilige Gleisachse
 f= -0.045 m
 T=  6.687 m
 H=    500 m
KM=0+018.830
TS=135.961 m
0.395 %
18.000 m
-2.280 %
29.000 m
- verstärkter Aufbau
(Radweg ±0cm,Gehweg +3cm, Einfahrten +3cm)
1 Reihe Betonpflaster 16x16x14 cm, grau
Betonverbundpflaster 20x10 cm, grau
Grünstreifen / Baumreihe
Betonverbundpflaster 25x25 cm, grau
 Kabelschächte
Straßenablauf mit Anschlussleitung DN 150 Stzg
LSA - Standmast
LSA - Auslegermast
LVB - Fahrleitungsmast/Wandbefestigung vorh
LSA - Kabelverteilerschrank
Verkehrszeichen
Asphaltdeckschicht AC 5 D L
Hochbord aus Naturstein 30x25 cm (vorhandenes Material)
Die Stationierung bezieht sich auf die jeweilige Gleisachse.
Mosaikpflaster Granit
- verstärkter Aufbau
LVB - Fahrleitungsmast mit Beleuchtung vorh
Betonplatten mit Splittvorsatz
Blindenleitsystem - Rippenplatte weiß / Granitkleinpflaster
Begleitstreifen
Straßenbau Informativ Leistung Gleisbau
Hochbord aus Beton 15x30 cm
LVB - Fahrleitungsmast neu
LVB - Fahrleitungsmast mit Beleuchtung neu
Entwässerungsrinne als Schlammfang
Anschlussleitung DN 150 Stzg
Demontage Fahrleitungsmast/Wandbefestigung
Betonplatten mit Bischofsmütze
Granitgroßpflaster 16 x16 cm
Betonverbundpflaster 20x10 cm, rot
Gleis neu
Bordstein aus Beton nach DIN 483 (R 15x22 cm)
L16 Beleuchtungsmast
LVB - Fahrleitungsmast mit Beleuchtung neu
L9 
Kombi Bel/FL
LSA - Standmast mit Beleuchtung neuL19 
Kombi Bel/LSA
SBL neu SBL - Kabelverteilerschrank
Fahrleitung / Abspannung
A Anschlagsäule Bestand / entfälltA
Rasengleis
offenes Querschwellengleis / Gleisbauschotter
Betonpflaster 16x16x10 cm grau
Asphaltdeckschicht
21 von 24 in Zusammenstellung
Nr. Art der Änderung Datum Name
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Blattgröße: A3
Datum Name
Walther
Pfeiffer
Uhlitzsch
Zeichen
Projekt-Nr.:
Lageplan
ohne
 Maßstab:
 Unterlage:
5.2Bauabschnitt:
GMBH
INGENIEURBÜRO
Ludwig-Erhard-Str. 55a ,  D-04103 Leipzig
Tel   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]           Fax   [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
ENTWURF FÜR VERKEHRS-, TIEF- UND INGENIEURBAU
Stadt Leipzig
Verkehrs- und Tiefbauamt
Entwurfsbearbeitung:
24.03.2016
24.03.2016
24.03.2016
Freistaat SACHSEN
Ingenieurbüro EVTI GmbH
Komplexe Verkehrsbaumaßnahme Prager Straße
zwischen Johannisplatz und Gutenbergplatz
28/16
Zeichenerklärung
Bordstein aus Beton T 10 x 25
Hochbord aus Naturstein A2 nach DIN 482 (18x25 cm)
abgesenkter Hochbord
Gleisbord aus Beton (L-Element)
Asphaltdeckschicht SMA 11 S
Mosaikpflaster Quarzporphur
Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Gefälle 
und Steigung in Prozent, Länge der Gefälle- 
(Steigungs)strecke und Halbmesser, bezogen 
auf die jeweilige Gleisachse
 f= -0.045 m
 T=  6.687 m
 H=    500 m
KM=0+018.830
TS=135.961 m
0.395 %
18.000 m
-2.280 %
29.000 m
- verstärkter Aufbau
(Radweg ±0cm,Gehweg +3cm, Einfahrten +3cm)
1 Reihe Betonpflaster 16x16x14 cm, grau
Betonverbundpflaster 20x10 cm, grau
Grünstreifen / Baumreihe
Betonverbundpflaster 25x25 cm, grau
 Kabelschächte
Straßenablauf mit Anschlussleitung DN 150 Stzg
LSA - Standmast
LSA - Auslegermast
LVB - Fahrleitungsmast/Wandbefestigung vorh
LSA - Kabelverteilerschrank
Verkehrszeichen
Asphaltdeckschicht AC 5 D L
Hochbord aus Naturstein 30x25 cm (vorhandenes Material)
Die Stationierung bezieht sich auf die jeweilige Gleisachse.
Mosaikpflaster Granit
- verstärkter Aufbau
LVB - Fahrleitungsmast mit Beleuchtung vorh
Betonplatten mit Splittvorsatz
Blindenleitsystem - Rippenplatte weiß / Granitkleinpflaster
Begleitstreifen
Straßenbau Informativ Leistung Gleisbau
Hochbord aus Beton 15x30 cm
LVB - Fahrleitungsmast neu
LVB - Fahrleitungsmast mit Beleuchtung neu
Entwässerungsrinne als Schlammfang
Anschlussleitung DN 150 Stzg
Demontage Fahrleitungsmast/Wandbefestigung
Betonplatten mit Bischofsmütze
Granitgroßpflaster 16 x16 cm
Betonverbundpflaster 20x10 cm, rot
Gleis neu
Bordstein aus Beton nach DIN 483 (R 15x22 cm)
L16 Beleuchtungsmast
LVB - Fahrleitungsmast mit Beleuchtung neu
L9 
Kombi Bel/FL
LSA - Standmast mit Beleuchtung neuL19 
Kombi Bel/LSA
SBL neu SBL - Kabelverteilerschrank
Fahrleitung / Abspannung
A Anschlagsäule Bestand / entfälltA
Rasengleis
offenes Querschwellengleis / Gleisbauschotter
Betonpflaster 16x16x10 cm grau
Asphaltdeckschicht
4527250
4527250
4527275
4527275
4527300
4527300
4527325
4527325
4527350
4527350
4527375
4527375
4527400
4527400
4527425
4527425
4527450
4527450
4527475
4527475
4527500
4527500
56888505688850
5688875
5688875
5688900
5688900
5688925
5688925
5688950
5688950
5688975
5688975
5689000
5689000
5689025
5689025
5689050
5689050
5689075
5689075
5689100
5689100 Anschluss an Blatt 1
0,60
0,60
0,30
0,30
0,60
0,60
0,60 0,60
0,30
0,600,60 0,50
4010
1149/15
1149/23
1149/24
1149/22
1149/17
1149/16
1149/18
1148/1
4005/2
1149/20
1149h
1149l
1149i
1149g
1149k
1149/19
1149f
1149/21
1
1498
1498b
1496
4004/4
4003
1149/10
A
Gutenbergplatz
Platostraße
V
VIV
Gutenbergschule
Prager Str.
Nr.16
Nr.14c
Nr.14b
Nr.14a
Durchfahrt
VI
124.88125.15
125.79
124.90
20
22
24
7
5
5
.
9
5
1
Gutenbergschule
2
5
8
1
.
4
26
.
.
8a
20
8
Gutenbergschule
5
Ter.
20
..
8
Gutenbergschule
5
Ter.
W
W
2,61
2
3
4
5
7
8
9
11
10
6
12
Alternativ:
statt Fundam
ent
Erdstück einbringen
1
Kom
bim
ast
LVB/LSA
6m
6m
11,35m
(gekürzter 12,0m)
Ende der BaustreckeGleis stadteinwärts
Ende der BaustreckeGleis stadtauswärts
G
leisbord am
 Schachtdeckel aussparen
Bordstein um
 Schachtdeckel setzen
Bordstein H 15 x 30
Granitplatten 
Altm
aterial aus 
Stephanstraße
2,004,00
1,50
 f=   -0,008 m
 T=   10,683 m
 H=     7000 m
KM=0+241,630
TS=117,360 m
0,284 %
42,220 m
-0,021 %
47,619 m
KM=0+289,249
TS=117,350 m
-0,021 %
47,619 m
-0,143 %
48,958 m
 f=    0,034 m
 T=   16,437 m
 H=     4000 m
KM=0+338,207
TS=117,280 m
-0,143 %
48,958 m
0,679 %
30,934 m
 f=   -0,006 m
 T=    6,183 m
 H=     3000 m
KM=0+369,141
TS=117,490 m
0,679 %
30,934 m
0,267 %
29,997 m
 H=     7000 m
 T=   10,677 m
 f=   -0,008 m
KM=0+241,253
TS=117,360 m
0,284 %
42,220 m
-0,021 %
47,996 m
KM=0+289,249
TS=117,350 m
-0,021 %
47,996 m
-0,144 %
48,581 m
 H=     4000 m
 T=   16,504 m
 f=    0,034 m
KM=0+337,830
TS=117,280 m
-0,144 %
48,581 m
0,681 %
30,833 m
 H=     3000 m
 T=    6,272 m
 f=   -0,007 m
KM=0+368,663
TS=117,490 m
0,681 %
30,833 m
0,263 %
30,424 m
0+300,0000+300,000
Bauende Straßenbau
stadteinwärts
Bauende Straßenbau
stadtauswärts
Baugrenze
R120
R119
R117
R115
G1
G2
G3
G4
T 6069 A
M8
M9
M10
M12
M13
M11
W
B9
W
B11
W
B12
W
B10
IS2
IS1
IS4
IS6 IS5
SIS_2_2_1
SIS_2_2_3
SIS_2_2_2
SIS_2_2_4
SIS_4_2_4
SIS_4_2_2
SIS_4_2_3
SIS_4_2_1
IS3
S1-EK508
S4-EK268
S3-EK368
S2-EK268
S5-EK508
ST/HA
S4-EK368
KD2
Telekom
Neubau Kabelschacht
3,8 x 1,5 x 2,1m
A13
A14
A15
A17
A24
A25
A26
A27
A28
A16
A29
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in alter Lage 
erneuern und verlängern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in alter Lage 
erneuern und verlängern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
alter Lage erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in alter Lage 
erneuern und verlängern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in 
lt L e erneuern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in alter Lage 
erneuern und verlängern
Strassenablauf neu,
Anschlussleitung in alter Lage 
erneuern und verlängern
L20
Kombi Bel/FL
L15
Kombi Bel/FL
L13
Kombi Bel/FL
L17
Kombi Bel/FL
L19
Kombi Bel/LSA
L11
Kombi Bel/FL
L12
neuer Mast vorhanden,
Austausch Leuchte
L16
L14
L18
Kombi Bel/LSA
SBL neu
∞m ∞m
∞m
∞m
∞m
12,0m
12,0m
4,0m
4,0m
8,0m
8,0m ∞m
∞m 21,5m
21,5m
21,5m
21,5m
0,5m
0,5m
∞m
∞m
∞m
80,0m
80,0m
9,0m
9,0m
2,10
2,30
2,00
2,34
3,35
2,00
2,30
6,00
6,20
3,00
3,00
0,50 1,60
1,63
2,29
2,0 2,0
2,002,00
3,20
2,00
2,30
3,00
3,00
6,20
3,00
3,00
0,50 1,60
2,23
2,99
2,61
0,80
0,30
1,35
3,94
1,50
3,00
3,00
1,55
3,00
3,00
5,50
1,65
6,00
3,253,003,003,25
1,60
2,0
2,0
1,60
3,00
3,00
R=∞
R=400,000 0+353,349
R=400,000
R=∞ 0+378,864
R=∞ 0+398,983
R=∞
R=400,000
0+356,953
R=400,000
R=∞0+382,468
R=∞
0+399,035
22 von 24 in Zusammenstellung
23 von 24 in Zusammenstellung
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Lö 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Unterlage: 2  
 
Übersichtskarte 
 
Komplexe Verkehrsbaumaßnahme  
Prager Straße 
 
zwischen Johannisplatz und Gutenbergplatz   
Maßstab 1:22.500 
 
 
Aufgestellt:                                                     12.02.2016 
 
              
 
Planungsbereich 
Prager Straße
 
 Bundesstraße   
  
Kreisstraße 
 
 
 
Ausschnitt aus dem Stadtplan Leipzig 
24 von 24 in Zusammenstellung