Anbindung überörtlicher Radwege und Schaffen einer Aktiv-Achse Süd
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-00180-NF-04
Datum: 2022-03-24
Vorlagenart: Neufassung Beschlussvorlage

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Ratsversammlung
Neufassung Beschlussvorlage-Nr. VII-A-00180-NF-04
Status: öffentlich
Eingereicht von:
SPD-Fraktion
Betreff:
Anbindung überörtlicher Radwege und Schaffen einer Aktiv-Achse Süd
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Ratsversammlung 18.12.2019 Beschlussfassung
Beschlussvorschlag
Beschlussvorschlag:
Die Änderungen zu VII-A-00180-NF-02 sind fett gedruckt.
1. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, dem Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau zeitnah 
über das Ergebnis der Radschnellwegekonzeption für den Freistaat Sachsen auf dem Gebiet 
der Stadt Leipzig zu berichten.  Der Bericht soll sich insbesondere auf mögliche 
Streckenführungen beziehen und aufzeigen, wie Radschnellwege in das bestehende Radnetz 
der Stadt Leipzig eingebunden werden können und welche eigenen Planungen der Stadt 
Leipzig dazu vorliegen oder angedacht sind.
2. Der Oberbürgermeister wird aufgefordert, dem Stadtrat bis Ende des 2. Quartals 2020, bzw. 
schnellst möglich nachdem der Freistaat seine Prüfungen abgeschlossen hat, einen Vorschlag 
zu unterbreiten, wie die Radschnellwege hochwertig in das Leipziger Radwegenetz integriert 
werden können. Dabei sollen hochwertige Verbindungen entstehen, die möglichst auf 
eigenen Strecken oder abseits der Hauptstraßen auf ertüchtigten Nebenstraßen verlaufen. 
Das Konzept soll Vorschläge für die fahrradfreundliche Umgestaltung von Nebenstraßen 
enthalten, die ein Qualitätsniveau oberhalb der bisher bestehenden Fahrradstraßen bieten. 
Dabei ist unter Anderem zu prüfen:
Die Möglichkeit Radwege aus Sicherheitsgründen längsseitig abzupollern, sofern sie, 
wenn auch nur teilweise, auf Hauptverkehrsstraßen entlanggeführt werden.
Die Möglichkeit, Vorfahrtsregelungen auf Nebenstraßen so anzupassen, dass die 
Radroute Vorfahrt hat, wobei darauf hinzuwirken ist, dass die Vorfahrtsregelungen 
keine attraktive Alternativroute für den MIV darstellen (bspw. durch 
Einbahnstraßenregelungen).
Die Möglichkeit an Kreuzungen mit Hauptstraßen Ampeln einzurichten, die eine 
sichere Überquerung dieser Straßen ermöglichen und so gesteuert werden, dass eine 
grüne Welle für Radfahrende entsteht.
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Die Möglichkeit, die Nutzung des öffentlichen Straßenraums für  Parkplätze so zu 
organisieren, dass für Radfahrende ein möglichst geringes Sicherheitsrisiko durch ein- 
und ausparkende Autos entsteht.
3. Der Oberbürgermeister wird beauftragt, sich dafür einzusetzen, dass 
Radschnellwegverbindungen als Staatsstraßen über das Land finanziert und in 
Förderprogramme des Freistaats aufgenommen werden. Die Radschnellwegstandards des 
Förderprogramms müssen die besonderen Erfordernisse der Umsetzung von 
Radschnellwegverbindungen durch dicht bebaute und besiedelte Gebiete abdecken und 
den Erfordernissen angepasste Standards ermöglichen.
4.Ferner prüft der Oberbürgermeister, ob die in Aussicht gestellten Fördermittel des 
Freistaates für den Bau des Radschnellwegs Halle-Leipzig und dessen Einbindung in das 
bestehende Radnetz sichergestellt werden kann, von welcher Förderquote auszugehen ist 
und wie lang der Förderzeitraum ist. Darüber hinaus informiert der Oberbürgermeister bis 
Ende des 1. Quartals 2020 im Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau über den 
Planungsstand der Schwerpunktmaßnahmen im Zusammenhang mit dem Bahnbogen 
Gohlis, die im Maßnahmenkonzept für das Stadtumbaugebiet Georg-Schumann-Straße (VI-
DS-05859) enthalten sind und wie der Einsatz von Mitteln aus dem 
Städtebauförderprogramm dabei vorgesehen ist.
5. Der Oberbürgermeister wird zudem beauftragt, Planungen für eine Aktiv-Achse Süd , die vom 
Bayrischen Bahnhof zum rund 7 Kilometer entfernten Markkleeberger See führen soll, zu 
veranlassen. Dabei ist insb. eine Route entlang der S-Bahn-Strecke zu prüfen und die 
Zusammenarbeit mit der Stadt Markleeberg zu suchen. Die Planungen sollen auch auf 
Grundlage des Werkstattgesprächs zum Baugebiet Bayerischer Bahnhof vom 29.11.2019 
stattfinden.
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Finanzielle Auswirkungen
Ziele
Klimawirkung
Sachverhalt
Sachverhalt
Für den Raum Leipzig gibt es fünf Verbindungen, die von Seiten des Freistaats potenziell als 
überörtliche Radschnellwege in Betracht kommen sollen. Dies betrifft Strecken von Schkeuditz, 
Markranstädt, Markkleeberg, Naunhof und Taucha nach Leipzig. Strecken also, auf denen Pendler 
ihren Arbeitsweg zwischen Leipzig und den umliegenden Gemeinden auch mit dem Fahrrad 
zurücklegen können. Unter anderem auch dadurch, dass Elektro-Fahrräder eine immer weitere 
Verbreitung finden, nimmt auch die Zahl der Menschen zu, die weitere Strecken zwischen Wohn- 
und Arbeitsort mit dem Fahrrad zurücklegen. Es erscheint jedoch wenig sinnvoll, wenn diese 
Verbindungen um die Stadt herumgeführt werden, denn Sinn und Zweck sollte sein, neben der 
Innenstadt auch auf dem Weg liegende Wohnquartiere entsprechend anzubinden, um für möglichst 
viele Menschen diese neuen Verbindungen aus dem Umland und ins Umland hinein attraktiv zu 
gestalten.
Als Ergänzung zu bereits in Planung befindlichen Radwegen, wie beispielsweise den Bahnbogen 
Gohlis und den Parkbogen Ost, oder der schon vorhandenen Verbindung im Leipziger Westen 
entlang des Karl-Heine-Kanals, die abseits des regulären Straßennetzes in Leipzig verlaufen 
sollen,  soll auch die Planung für die Aktiv-Achse Süd in Angriff genommen werden. Der Ökolöwe hat 
hierzu entsprechende Vorschläge unterbreitet, indem diese Route vom Bayrischen Bahnhof Richtung 
Markkleeberger See verlaufen und damit die Stadtteile Connewitz, Lößnig, Marienbrunn sowie 
Dölitz-Dösen noch besser an die Innenstadt anbinden soll.
Anlage/n
Keine
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