Städtebaulicher Vertrag zum B-Plan Nr. 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“: Erschließung, Grün, Artenschutz, mietpreisgebundener Wohnungsbau, Sonstiges
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-09077
Datum: 2023-11-14
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Verwaltungsausschuss 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-09077 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Städtebaulicher Vertrag zum B-Plan Nr. 445 „Wohnquartier Zur Alten 
Brauerei“: Erschließung, Grün, Artenschutz, mietpreisgebundener 
Wohnungsbau, Sonstiges 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
FA Stadtentwicklung und Bau  1. Lesung 
FA Stadtentwicklung und Bau  2. Lesung 
OR Lützschena-Stahmeln  Information zur 
Kenntnis 
Verwaltungsausschuss 06.12.2023 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag 
1. [Wird noch geändert/angepasst] Der beigefügte städtebauliche Vertrag zwischen der 
Stadt Leipzig und der Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG zur 
Sicherung der Planung und Herstellung der straßenseitigen äußeren und inneren 
Erschließung und sonstigen grünordnerischen Maßnahmen im Bereich des 
Bebauungsplanes Nr. 445 – Wohnquartier Zur Alten Brauerei im Zusammenhang 
stehenden Sachverhalte auf dem Flurstück 66/5 der Gemarkung Lützschena für das 
Bauvorhaben wird seitens der Stadt Leipzig in der Fassung des am XX.XX.2023 
unter der UR.-Nr. XXXX des Notariats XXXX notariell beurkundeten Vertrages 
abgeschlossen. 
 
2. Die ggf. ab dem Haushaltsjahr 2025 ff. anfallenden Folgekosten in Höhe von jährlich 
2.748,28 Euro werden zunächst zur Kenntnis genommen. Über eine zusätzliche 
Bereitstellung ist im Rahmen der zukünftigen Haushaltsplanung zu entscheiden. Die 
erforderlichen Mittel sind dann entsprechend durch das Verkehrs- und Tiefbauamt 
anzumelden. 
 
3. Der OBM wird beauftragt, noch offene Vertragsinhalte zu verhandeln und die 
entsprechenden Anlagen nach deren Prüfung zu aktualisieren und diese dem Vertrag 
vor der notariellen Beurkundung hinzuzufügen. 
 
 
Räumlicher Bezug 
Leipzig - Lützschena/Stahmeln 
 
 
 
 
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Zusammenfassung 
 
Anlass der Vorlage:    
 
  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss   Verwaltungshandeln 
 
X  Sonstiges: 
 
Anlass der Vorlage ist der Abschluss eines städtebaulichen Vertrages nach § 11 BauGB mit 
der Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG über die Planung und Herstellung 
der straßenseitigen äußeren und inneren Erschließung auf dem Flurstück 66/5 der 
Gemarkung Lützschena für das Bauvorhaben inklusive der Errichtung zweier 
Tiefgaragenzufahrten und einer Privatstraße jeweils als Grundstückszufahrt sowie zur 
Sicherung artenschutzrechtlicher und grünordnerischen Maßnahmen, Ausgleichmaßnahmen 
und von mietpreisgebundenem und gefördertem Wohnungsbau. 
 
Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen  nein X wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein X wenn ja, nachfolgend angegeben 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) 
Ab ca. 
2025  
Verkehrsflächenunte
rhaltung 
1.199,90 €/a 
 
Verkehrsflächenent
wässerung 
1.038,38 €/a 
 
Beleuchtung 
Unterhaltung 
300 €/a 
Strom 
210 €/a 
PSP 1.100.54.1.0.01, 
Konto 42419150 
 
 
PSP 1.100.54.1.0.01, 
Konto 42419150 
 
 
 
PSP 1.100.54.1.0.01.09, 
Konto 42711100 
PSP 1.100.54.1.0.01, 
Konto 42711100 
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
    
Steuerrechtliche Prüfung   nein  wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan X nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
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Ziele 
Hintergrund zum Beschlussvorschlag: 
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt? 
  
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
Leipzig setzt auf  
Lebensqualität 
Leipzig besteht im  
Wettbewerb 
 Balance zwischen 
Verdichtung und Freiraum 
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze 
X Qualität im öffentlichen Raum 
und in der Baukultur 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
X Nachhaltige Mobilität 
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management 
 Erhalt und Verbesserung der 
Umweltqualität 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Quartiersnahe Kultur-, Sport- 
und Freiraum-angebote 
 
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
Leipzig schafft soziale Stabilität  Wirkung auf Akteure 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität 
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt 
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Region  Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung 
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote 
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
      
 Sonstige Ziele 
Bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
 Trifft nicht zu     
 
 
 
 
 
 
 
 
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Klimawirkung 
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage 
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung) 
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) X keine / Aussage nicht möglich  erneuerbar  fossil 
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch X Aussage nicht möglich  ja  nein 
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen) X Aussage nicht möglich  ja  nein 
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
X Aussage nicht möglich  ja  nein 
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer X nein 
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung X ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de) 
  ja  nein (Begründung s. Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.) 
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
   
 
 
 
Sachverhalt 
Beschreibung des Abwägungsprozesses:   
Die betroffenen Ämter und Fachbereiche wurden und werden bei der Vertragserarbeitung 
regelmäßig mit einbezogen. 
 
I.  Eilbedürftigkeitsbegründung  
entfällt  
  
II.  Begründung Nichtöffentlichkeit   
entfällt  
 
III.   Strategische Ziele  
Der städtebauliche Vertrag dient der Qualitätssicherung im öffentlichen Raum und der 
Baukultur sowie der nachhaltigen Mobilität durch die Fixierung von Maßnahmen zur 
Förderung der Entwicklung eines autoarmen Quartiers, der Verpflichtung zur Herstellung der 
grünordnerischen und artenschutzrechtlichen Maßnahmen und der 
Niederschlagswasserbewirtschaftung. 
  
 
 
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IV.  Sachverhalt  
 
1.  Anlass  
Die Stadt erarbeitet derzeit den Bebauungsplan Nr. 445 – „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“. 
 
Anlass der Vorlage ist der Abschluss eines städtebaulichen Vertrages nach § 11 BauGB mit 
der Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG über die Planung und Herstellung 
der straßenseitigen äußeren und inneren Erschließung auf dem Flurstück 66/5 der 
Gemarkung Lützschena für das Bauvorhaben inklusive der Errichtung zweier 
Tiefgaragenzufahrten und einer Privatstraße jeweils als Grundstückszufahrt sowie zur 
Sicherung artenschutzrechtlicher und grünordnerischen Maßnahmen, Ausgleichmaßnahmen 
und von mietpreisgebundenem und gefördertem Wohnungsbau. 
  
2.  Beschreibung der Maßnahme  
Der Erschließungsträger plant die Errichtung von ca. 550 Wohneinheiten im Bereich des 
Bebauungsplanes Nr. 445 der Alten Brauerei in Lützschena in Leipzig. Diese Wohnungen 
sollen in der denkmalgeschützten Bausubstanz / den Bestandsgebäuden sowie als 
Neubauten hergestellt werden. 
 
Das Vorhaben liegt im Bereich des rechtsgültigen Bebauungsplans E-75 „Gemeindezentrum 
Lützschena-Stahmeln“ vom 17.12.1996. 
Es liegt ferner im Bereich des in Aufstellung befindlichen Bebauungsplanes 445 
„Wohnquartier Zur Alten Brauerei“, zu welchem die Aufstellung am 27.06.2018 beschlossen 
wurde (VI-DS-05669). Die frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung wurde vom 11.03. bis 
25.03.2019 durchgeführt (VI-DS-06650). Die Beschlussfassung über die Billigung und 
öffentliche Auslegung erfolgte am 08.12.2021 (VII-DS-05478). 
 
Das Vorhabengebiet wird umschlossen von den öffentlichen Straßen Zur Alten Brauerei 
(Teilflurstück 219/30 der Gemarkung Lützschena) (im Westen), Bahnstraße (Flurstück 218/7 
der Gemarkung Lützschena) (im Norden), den Flurstücken 178/g, 178/f (Kleingartenanlage) 
und 178/4 der Gemarkung Lützschena (im Osten), den Flurstücken 177/d, 177/c, 177/1, 
66/2, 177/2, 65, 66/3, 66/a der Gemarkung Lützschena sowie der öffentlichen Straße 
Hallesche Straße (Flurstück 221/3 der Gemarkung Lützschena (im Süden). 
 
Der Erschließungsträger ist Eigentümer des Flurstückes 66/5 der Gemarkung Lützschena. 
 
Die Stadt Leipzig ist Eigentümerin der Flurstücke 221/3 und 66/a der Gemarkung Lützschena 
und Rechtsnachfolgerin nach dem Eingliederungsgesetz Leipzig und daher auch 
Eigentümerin bzgl. der Flurstücke 219/30, 218/7 und 178/f der Gemarkung Lützschena. 
Auf dem Flurstück 66a der Gemarkung Lützschena befindet sich ein geschütztes Biotop, 
welches während der Bauarbeiten des Erschließungsträgers vor Beeinträchtigung, 
Beschädigung und Zerstörung zu schützen ist. 
Die aktualisierte Freianlagenplanung sowie die Entwurfsplanung wurde am 11.07.2023 bzw. 
mit Ergänzungen vom 02.08.2023 eingereicht. Es ist unabdingbar, dass diese Planungen in 
genehmigter Form als Grundlage für den städtebaulichen Vertrag vorliegen müssen, damit 
die vereinbarten Verpflichtungen rechtssicher bestimmt sind und auch sonst keine Risiken 
bestehen bezüglich der Höhe der Sicherheitsleistung für Vertragserfüllung. 
 
Der Erschließungsträger verpflichtet sich weiterhin mindestens 30 % der BGF im Neubau, 
das für Wohnen verwendet wird, als mietpreis- und belegungsgebundenen 
Mietwohnungsraum zu errichten. Diese Verpflichtung soll dinglich zugunsten der Stadt 
gesichert werden. Die Bewilligung und Beantragung dieser und der übrigen beschränkt 
persönlichen Dienstbarkeiten sind eine der Wirksamkeitsvoraussetzungen dieses 
städtebaulichen Vertrages. 
 
Der Erschließungsträger verpflichtet sich zur Planung und Herstellung der grünordnerischen 
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Festsetzungen gemäß des B-Plans auf privaten Flächen/Freianlagen, insbesondere der 
Flächen zum Anpflanzen von Bäumen auf dem Quartiersplatz, der Baumreihen entlang der 
Hauptachsen, der Maßnahmen der Dachbegrünung und sonstiger 
Verdunstungsmaßnahmen im Gebiet zur Sicherung der klimatischen Effekte und 
Durchlüftungsfunktion im Gebiet, zur Planung und Herstellung der Maßnahmen 
entsprechend dem Regenwasserbewirtschaftungskonzept, welches der Entwurfsplanung 
beiliegt, sowie zur Einhaltung der Regelungen des Gestaltungsrahmens Freianlagen sowie 
der Ziele der Energieversorgung des Gebietes aufgrund des entwickelten Energiekonzeptes. 
 
Noch in der Prüfung befindet sich die Niederschlagswasserbeseitigungs-/-rückhaltelösung für 
das geplante Quartier, das eine dezentrale Regenwasserbewirtschaftung mit der 
gestalterischen Integration in den nutzbaren Freiraum vorsieht. Dies ist ein maßgeblicher 
Beitrag, die geplante Gebietsentwicklung unter Berücksichtigung zahlreicher Schutzgüter, 
aktueller klimapolitischer Entscheidungen, insbesondere des ausgerufenen Klimanotstandes 
überhaupt zu ermöglichen und daher gemeinsames Ziel. Grundsatz ist, dass das gesamte im 
Gebiet anfallende Niederschlagswasser im Gebiet verbleibt. Parallel ist bezüglich der 
Anlagen der Regenwasserbewirtschaftung ein Vertrag zwischen dem Erschließungsträger 
und der KWL in Verhandlung. 
 
Die Festlegung der Höhe der Sicherheitsleistung erfolgt, sobald die Planungen, 
insbesondere die ausstehenden Nacharbeiten bezügliche des Winterquartieres geprüft 
wurden, was zwischenzeitlich erfolgte. 
 
Es sind aktuell Leistungen in Höhe von insgesamt 1.849.374,28 Euro zu erbringen und über 
eine Sicherheitsleistung für Vertragserfüllung (Bankbürgschaft oder Einzahlung auf 
städtisches Verwahrkonto) abzusichern. 
 
Zu Beschlusspunkt 1: 
Da der städtebauliche Vertrag wichtige Abwägungsbelange des Bebauungsplanes sichert, ist 
sicherzustellen, dass der Vertrag vor der Herbeiführung des Satzungsbeschlusses über den 
Bebauungsplan wirksam wird. Daher müssen bis zur Ratsversammlung alle sonstigen 
Wirksamkeitsvoraussetzungen des städtebaulichen Vertrages gemäß § 12 erfüllt sein. Da 
der Vertrag notariell beurkundet werden muss, wurden hier die entsprechenden Platzhalter 
für diesen Sachverhalt bereits eingetragen. 
 
Zu Beschlusspunkt 3: 
Der Erschließungsträger hat noch nicht allen Vertragsinhalten zugestimmt und es sind noch 
diesbezügliche Abstimmungen zu Lösungsansätzen zu führen, weiterhin befinden sich noch 
Anlagen dieses Vertrages in der Erarbeitung und anschließenden Prüfung und werden dem 
Vertrag vor notarieller Beurkundung hinzugefügt. Daher wird dem OBM ein entsprechender 
Nachverhandlungsauftrag erteilt. 
Die jeweiligen §§ des Vertrages enthalten Hinweise auf noch erforderliche Abstimmungen 
oder noch fehlende oder sich in Prüfung / Bearbeitung befindliche Unterlagen. 
Dem Verwaltungsausschuss wird der Vertrag in diesem Rohzustand vorgelegt, da auf 
dringlichen Wunsch des Erschließungsträgers beabsichtigt ist, einen Satzungsbeschluss für 
den B-Plan Nr. 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ schnellstmöglich zu erreichen. 
 
Der wirksam gewordene städtebauliche Vertrag ist Voraussetzung für den 
Satzungsbeschluss zum Bebauungsplan Nr. 445. 
 
Offene Punkte: 
Auf folgende offene Punkte muss hingewiesen werden, die derzeit einer Lösung zugeführt 
werden. 
 
a) Der Freianlagenplanung wurde durch das SPA nur unter dem Vorbehalt zugestimmt, 
dass die im Gebiet künftig zuständigen Versorgungsunternehmen der 
Straßenplanung, insbesondere mit Blick auf die Erreichbarkeit und 
Wartungssicherheit der jeweiligen Anlagen, den Planung zustimmen. Einige 
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Zustimmungserklärungen liegen der Stadtverwaltung noch nicht vor, sodass die 
Bedingung noch nicht erfüllt ist. 
 
b) Das Flurstück 66/5 der Gemarkung Lützschena ist derzeit noch mit einem 
„Getränkevertreibungs- und Gaststättenrecht“ in Abteilung II, Rangstelle 1 belastet. 
Der Begünstigte dieses Rechtes hat einen potentiellen Anspruch nach §§ 1090 Abs. 
2 iVm. 1027 iVm. 1004 BGB, welcher den beabsichtigten dinglichen Sicherungen 
nach § 1 Abs. 4 und § 1 Abs. 8 dieses Vertrages entgegenstehen könnte. Hier ist der 
Erschließungsträger um Löschung bemüht, sodass dieses entgegenstehende Recht 
beseitigt würde. 
 
Dieser Vertragsstand ist das Ergebnis langer und noch anhaltender Vertragsverhandlungen, 
um nach Möglichkeit dem Wunsch des Erschließungsträgers zu entsprechen, dass in einer 
zeitnahen (jeweiligen) Gremiensitzung der städtebauliche Vertrag beschlossen und 
anschließend der Bebauungsplan zur Satzung beschlossen werden könnte. 
Voraussetzung hierfür ist, dass alle Wirksamkeitsvoraussetzung entsprechend § 12 des 
städtebaulichen Vertrages soweit erfüllt sind, dass der Beschluss der Ratsversammlung die 
letzte Wirksamkeitsvoraussetzung ist. In dem Fall könnte der Satzungsbeschluss 
herbeigeführt werden. Fehlen noch Wirksamkeitsvoraussetzungen, kann zwar über den 
städtebaulichen Vertrag abgestimmt werden, über den Satzungsbeschluss zum 
Bebauungsplan aber erst, wenn der städtebauliche Vertrag wirksam geworden ist, da dieser 
im Wesentlichen neben der Erschließung und sonstiger städtischer Ziele auch die 
Abwägungsinhalte des Bebauungsplans sichert.  
Der Wunsch des Erschließungsträgers nach Einhaltung dieses Zeitplans erfordert die 
Parallelität der Verhandlungen und Prüfvorgänge zahlreicher Fachbereich zu den Inhalten 
des städtebaulichen Vertrages zum Gremiendurchlauf. 
  
3.  Realisierungs- / Zeithorizont  
Der Erschließungsträger realisiert die straßenseitigen Erschließungsmaßnahmen im Zuge 
der Hochbaumaßnahmen so, dass sie zeitlich entsprechend den Erfordernissen der 
Bebauung hergestellt und spätestens bis zur Fertigstellung der anzuschließenden Bauten 
benutzbar sind. 
 
Wann genau der Erschließungsträger beginnen will, ist nicht bekannt. 
  
4.  Finanzielle Auswirkungen  
Für die in Privateigentum verbleibenden Flächen entstehen für die Stadt keine Folgekosten. 
 
Gemäß den Ergebnissen der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen 
beträgt der Unterhaltungsbedarf für Anliegerstraßen ca. 1,30 €/m² pro Jahr. Hier entstehen 
ca. 923 m² öffentliche Straßenverkehrsfläche (südliche Stichstraße), damit ergibt sich ein 
Bedarf in Höhe von ca. 1.199,90 Euro pro Jahr (PSP 1.100.54.1.0.01). Für die 
Oberflächenentwässerung entsteht ein Bedarf in Höhe von ca. 1.038,38 Euro pro Jahr (PSP 
1.100.54.1.0.01, Konto 42419150). Als Unterhaltungskosten für die Beleuchtung (3 
Leuchten) 300 Euro (PSP 1.100.54.1.0.01.09) und den erforderlichen Strom 210 Euro pro 
Jahr (PSP 1.100.54.1.01, Konto 42711100) fallen jährlich somit gesamt 510 Euro an. 
 
Durch die übrige vertragsgemäße Herstellung der straßenseitigen äußeren 
Erschließungsanlagen fallen keine Folgekosten für die Stadt Leipzig an, da es sich im 
öffentlichen Bereich im Wesentlichen um Anpassungsarbeiten, welche einen Umbau im 
Bestand darstellen, handelt, die somit keine Folgekosten zur Folge haben. 
  
5.  Auswirkungen auf den Stellenplan  
keine  
  
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6.  Bürgerbeteiligung  
  
  bereits erfolgt   geplant X  nicht nötig 
 
7.  Besonderheiten   
keine  
  
8.  Folgen bei Nichtbeschluss  
Sollte kein Beschluss vorliegen, ist die straßenseitige Erschließung nicht über einen 
städtebaulichen Vertrag gemäß § 11 BauGB gesichert, ebenso der mietpreisgebundene und 
geförderte Wohnungsbau und die Artenschutz-, Ausgleichsmaßnahmen und sonstigen 
grünordnerischen Maßnahmen. 
Ohne den städtebaulichen Vertrag könnte der Bebauungsplan Nr. 445 – Wohnquartier zur 
Alten Brauerei nicht zur Satzung geführt werden. 
 
Hinweis zu den Anlagen:  
Die folgenden Anlagen stehen ausschließlich elektronisch zur Verfügung (Anlage 1 - 20). Bei 
Bedarf wird nachgedruckt.  
 
 
Anlage/n 
1 ö+pEV20231020 (öffentlich) 
 
2 Anlage 1 - Gesamtplan 1_500 (öffentlich) 
 
3 Anlage 2a - 001.1.2_Lageplan_1_500_2023-07-10 (öffentlich) 
 
4 Anlage 2b - 001.1.2_Lageplan_1_500_Beschriftung Änderungen nach 2023-03-
17_2023-06-14 (öffentlich) 
 
5 Anlage 2c 1 - 001.1.5_Lageplan_1_500_Festsetzung Baume_2023-08-01 
(öffentlich) 
 
6 Anlage 2c 2 - 001.1.8_Lageplan_1_500_Festsetzung Sträucher_2023-07-10 
(öffentlich) 
 
7 Anlage 2d - Freianlagenplan_Erläuterungen (öffentlich) 
 
8 Anlage 2e 1 - Freianlagenplan_Mu?llkonzept (öffentlich) 
 
9 Anlage 2e 2 - Freianlagenplan_Mu?llkonzept Müllberechnung_Sternburg 
Brauerei_einzelne Gebäude_2023-02-01 (öffentlich) 
 
10 Anlage 2f - Lageplan Dienstbarkeiten (öffentlich) 
 
11 Anlage 2f 2 - Ausschnitt Fledermausquartiere (öffentlich) 
 
12 Anlage 2g - 001.1.7_Lageplan_1_500_Grunderwerb_2023-06-22 (öffentlich) 
 
13 Anlage 2h - Freianlagenplan_Schnitt TG-Austritt_M100_2022-09-27 (öffentlich) 
 
14 Anlage 2i - 001.1.9_Lageplan_1_500_Festsetzung 
Brutkästen_Fassadenquartiere_2023-08-02 (öffentlich) 
 
15 Anlage 2j - Freianlagenplan_Beleuchtungsplanung_221027-Leipzig, 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei (öffentlich) 
 
16 Anlage 2k - 001.1.11_Lageplan Müll-, Fahrrad-, Lampenstandorten_2023-06-22 
(öffentlich) 
 
17 Anlage 2l - 001.2_Lageplan Feuerwehr Übersicht_1_500_2023-03-15 
(öffentlich) 
 
18 Anlage 3b - 22037_EB_Alte Brauerei_EP_230627 (öffentlich) 
 
19 Anlage 3c - 22037-1.1.1f_Teillageplan 1_Alte Brauerei_EP_230628 (öffentlich) 
 
20 Anlage 3d - 22037-1.1.2g_Teillageplan 2_Alte Brauerei_EP_230710 (öffentlich) 
 
21 Anlage 3e - 22037-1.1.3g_Teillageplan 3_Alte Brauerei_EP_230710 (öffentlich) 
 
22 Anlage 3f - 22037-1.2.1f_Leitungsplan 1_Alte Brauerei_EP_230628 (öffentlich) 
 
23 Anlage 3g - 22037-1.2.2g_Leitungsplan 2_Alte Brauerei_EP_230710 (öffentlich) 
 
24 Anlage 3h - 22037-1.2.3f_Leitungsplan 3_Alte Brauerei_EP_230628 (öffentlich) 
 
25 Anlage 3i - 22037-1.3d_Einzugsflächenplan_Alte Brauerei_EP_230317 
8 von 392 in Zusammenstellung
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(öffentlich) 
 
26 Anlage 3j - 22037-2.1e_SQ 1_Alte Brauerei_EP_230315 (öffentlich) 
 
27 Anlage 3k - 22037-2.2e_SQ 2_Alte Brauerei_EP_230315 (öffentlich) 
 
28 Anlage 4a - Artenschutz_Maßnahmenkonzept (öffentlich) 
 
29 Anlage 4b - Artenschutz_Anlage_Pläne_Maßnahmenkonzept_Fledermäuse 
(öffentlich) 
 
30 Anlage 4c - Artenschutz_Ergebnisbericht (öffentlich) 
 
31 Anlage 4d - Artenschutz_Anlage1_Ergebnispläne (öffentlich) 
 
32 Anlage 4e - Artenschutz_Ergebnisprotokoll-Besprechung 07.10.2022 (öffentlich) 
 
33 Anlage 4f - 2023-08-17_Winterquartierkonzept Sternburgbrauerei_B_oPW 
(öffentlich) 
 
34 Anlage 4g - LP 02 - Quartiere Einflüge Freianlagen_BB (öffentlich) 
 
35 Anlage 4h - Schnitt SQ 1.1_BB (öffentlich) 
 
36 Anlage 4i - Ansicht SQ 1.2_BB (öffentlich) 
 
37 Anlage 5a - Mobilitätskonzept_Wohnquartier-an-der-Alten-Brauerei_220916 
(öffentlich) 
 
38 Anlage 5b - Mobilitätskonzept_Absichtserkla?rung_Alte 
Sternburgbrauerei_erneuert (öffentlich) 
 
39 Anlage 5c - LOI LVB (öffentlich) 
 
40 Anlage 6 - Energiekonzept_20220627_Fachgutachten Sternburgbrauerei 
(öffentlich) 
 
41 Anlage 7 - Verkehrsgutachten (öffentlich) 
 
42 Anlage 8 - Kampfmittelauskunft und Hinweise. (öffentlich) 
 
43 Anlage 9 - SN-LfA BV Lützschena, Flst. 66_5 (öffentlich) 
 
44 Anlage 10 - Abnahmedokumentation-neu20230526 (öffentlich) 
 
45 Anlage 11 - Entwurf Vertragserfüllungsbürgschaft (öffentlich) 
 
46 Anlage 12 - GB-ET-neu (öffentlich) 
 
47 Anlage 13a - Abtretung (öffentlich) 
 
48 Anlage 13b - GB-Bau-neu (öffentlich) 
 
49 Anlage 14 - Lageplan Treppenanlage (öffentlich) 
 
50 Anlage 15 - Standards 2019 (öffentlich) 
 
51 Anlage 16 - Biotop 82032.l (öffentlich) 
 
52 Anlage 17a - 2022-12-05_LP_gepl_Teilung_2019-021-Übersichtsplan Teilung 
Kita Straße (öffentlich) 
 
53 Anlage 17b - 2022-12-05_LP_gepl_Teilung_2019-021-Übersichtsplan Teilung 
Fussweg (öffentlich) 
 
54 Anlage 18 - Bau- und Betretungserlaubnis Kleingartenanlage (öffentlich) 
 
55 Anlage 19 - Rückbau bauliche Anlagen (öffentlich) 
 
56 Anlage 20 - Erläuterungen Dachgärten (öffentlich) 
 
 
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Stand 20.10.2023 
Städtebaulicher Vertrag  
 
Die Stadt Leipzig, Martin-Luther-Ring 4-6, 04109 Leipzig  
vertreten durch den Oberbürgermeister, 
dieser vertreten durch den Beigeordneten für Stadtentwicklung und Bau,  
Herrn Dienberg 
 
- nachfolgend Stadt genannt - 
 
und 
 
die Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG, Theresenstraße 11, 
61462 Königstein im Taunus, vertreten durch die  
Hildebrand & Partner Liegenschaften GmbH, ebenda, vertreten durch die  
einzelvertretungsberechtigten Geschäftsführer Herrn Steffen Hildebrand und 
Herrn Heiko Leisten, ebenda 
 
- nachfolgend Erschließungsträger genannt - 
 
schließen folgenden Vertrag gemäß § 11 BauGB: 
 
Präambel 
Der Erschließungsträger plant die Errichtung von ca. 550 Wohneinheiten sowie 
ca. 11 Gewerbeeinheiten im Bereich der Alten Brauerei in Lützschena in Leip -
zig. Diese Wohnungen sollen in der denkmalgeschützten Bausubstanz / den 
Bestandsgebäuden sowie als Neubauten hergestellt werden.  
 
Das Vorhabengebiet wird umschlossen von den öffentlichen Straßen Zur Alten 
Brauerei (Teilflurstück 219/30 der Gemarkung Lützschena) (im Westen), Bahn-
straße (Flurstück 218/7 der Gemarkung Lützschena) (im Norden), den Flurstü-
cken 178/g, 178/f (Kleingartenanlage) und 178/4 der Gemarkung Lützschena 
(im Osten), den Flurstücken 177/d, 177/c, 177/1, 66/2, 177/2, 65, 66/3, 66/a der 
Gemarkung Lützschena sowie der öffentlichen Straße Hallesche Straße (Flur -
stück 221/3 der Gemarkung Lützschena (im Süden). 
 
Der Erschließungsträger ist Eigentümer des Flurstückes 66/5 der Gemarkung 
Lützschena. 
 
Die Stadt Leipzig ist Eigentümerin der Flurstücke 221/3 und 66/a der Gemar -
kung Lützschena und Rechtsnachfolgerin nach dem Eingliederungsgesetz 
Leipzig und daher auch Eigentümerin bzgl. der Flurstücke 219/30, 218/7 und 
178/f der Gemarkung Lützschena. 
Auf dem Flurstück 66a der Gemarkung Lützschena befindet sich ein geschütz-
tes Biotop, welches während der Bauarbeiten des Erschließungsträgers vor 
Beeinträchtigung, Beschädigung und Zerstörung zu schützen ist, wozu dieser 
städtebauliche Vertrag ebenfalls Regelungen enthält. 
 
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Das Vorhaben liegt im Bereich des rechtsgültigen Bebauungsplans E-75 „Ge-
meindezentrum Lützschena-Stahmeln“ vom 17.12.1996. 
Es liegt ferner im Bereich des in Aufstellung befindlichen Bebauungsplanes 445 
„Wohnquartier Zur Alten Brauerei“, zu welchem die Aufstellung am 27.06.2018 
beschlossen wurde (VI-DS-05669). Die frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung 
wurde vom 11.03. bis 25.03.2019 durchgeführt (VI-DS-06650). Die Beschluss-
fassung über die Billigung und öffentliche Auslegung erfolgte am 08.12.2021 
(VII-DS-05478). 
 
Bei dem Beschluss über die Billigung und Auslegung (VII-DS-05478) hat die 
Ratsversammlung unter 3. beschlossen, dass im Rahmen dieses zu verhan -
delnden städtebaulichen Vertrages sowie im Bebauungsplanverfahren bis zum 
Satzungsbeschluss: 
 
„a) Ein nachhaltiges Mobilitätskonzept zu erstellen [ist] und dabei die Richt-
zahlen der Stellplatzsatzung hinsichtlich der PKW-Stellplätze als Höchst -
maß und hinsichtlich der Fahrradstellplätze, E-Ladesäulen und Car-Sha -
ring-Stellplätze als Mindestmaß anzustreben, sind [sowie, dass] 
b) Das vorzulegende Energiekonzept ambitioniert auszugestalten [ist] und 
an den Beschlüssen des Klima-Sofortprograms sowie der Zielsetzung des 
künftigen kommunalen Wärmeplans und des Energie- und Klimaschutzpro-
gramms zu orientieren [ist].“ 
 
Damit in diesem besonderen Einzelfall die innere Erschließung im Rahmen ei-
ner privaten Erschließungsanlage ausgebildet werden kann, wurde seitens der 
Verwaltung im Rahmen des Bebauungsplanverfahrens abgewogen, dass eine 
qualifizierte Freiflächenplanung durch den Erschließungsträger zu erstellen ist, 
auf welcher die jeweils folgenden Planungen (Entwurfsplanung zur verkehrs -
technischen Erschließung, Habitate, Ausgleichmaßnahmen, etc.) aufbauen 
sollen. 
 
Das Grundstück des Erschließungsträgers wird erschlossen über die zukünftig 
öffentliche Stichstraße im südlichen Bereich des Bebauungsplangebietes, so -
wie über die öffentlichen Straßen Hallesche Straße, Zur Alten Brauerei und die 
Bahnstraße und über die Anbindung eines Privatstraßen- / -wegesystems. 
Der Gehweg in den öffentlichen Straßen Zur Alten Brauerei und Bahnstraße ist 
größtenteils untermaßig und teilweise nicht vorhanden, sodass dieser mit einer 
Mindestbreite von 2,50 m vom Erschließungsträger mit zu planen und herzu -
stellen ist, damit die äußere Erschließung bestätigt und das geplante autoarme 
Quartier als solches erlebbar und funktionstüchtig ist. So kommt auch die Ver-
kehrsuntersuchung sowie das Mobilitätskonzept zu dem Schluss, dass sich die 
Fußgängerverkehre erheblich erhöhen. Für die Sicherheit und Leichtigkeit des 
(Fußgänger-)Verkehrs ist daher dieser komplette, äußere Gehwegausbau als 
erforderlich zu betrachten, damit dem Erfordernis von Ausweichvorgängen auf 
die Straße und damit einer Unfallstelle vorgebeugt wird. Auch ist der Gehweg 
im Bestand – sofern vorhanden – nicht in der Lage die künftig zu erwartenden 
Fußgängerströme aufzunehmen. 
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Zahlreiche Flächen innerhalb des Erschließungsgebietes sind mit Geh-, Fahr- 
und Leitungsrechten zu Gunsten der Stadt Leipzig und als Ausübungsberech -
tigte der Allgemeinheit herzustellen. 
Hierfür hat der Erschließungsträger eine Entwurfsplanung (Leistungsphase 3 
HOAI) einzureichen, damit diese für die öffentlichen Bereiche genehmigt und 
bezüglich der privaten Bereiche die Zustimmung erteilt werden kann. 
 
Weiterhin werden nach diesem städtebaulichen Vertrag Regelungen für den 
Artenschutz, Eingriffs- und Ausgleichmaßnahmen sowie sonstigen grünordne-
rischen Maßnahmen getroffen. Auch diese Planungen sind abhängig von der 
qualifizierten Freiflächenplanung und müssen auf dieser aufbauen. Auch Maß-
nahmen des Energiekonzeptes und des Niederschlagswasserkonzeptes (wel -
ches nicht gesondert vorliegt, sondern in der Entwurfsplanung enthalten ist) 
müssen mit der qualifizierten Freiflächenplanung ebenfalls übereinstimmen.  
 
Da es sich bei dem Gelände um das wichtigste Fledermausquartier in und um 
Leipzig handelt und sich dieses im direkten funktionalen Zusammenhang zum 
FFH-Gebiet „Leipziger Auensystem“ befindet, haben Artenschutzmaßnahmen 
eine überregionale Bedeutung für Fledermäuse und diese werden daher in die-
sem Vertrag ebenfalls geregelt. 
 
§ 1 
Gegenstand des Vertrages 
 
(1) Die Stadt überträgt nach § 11 Baugesetzbuch (BauGB) die Erschließung 
auf den Erschließungsträger. Die Umgrenzung des Erschließungsgebietes er -
gibt sich aus dem als Anlage 1 beigefügten Plan. 
 
(2) Für die Art, den Umfang und die Ausführung der Erschließung sind maßge-
bend 
 
a) der in Aufstellung befindliche Bebauungsplan Nr. 445 „Wohnquartier Zur Al-
ten Brauerei“, zu welchem die Aufstellung am 27.06.2018 beschlossen wurde 
(VI-DS-05669). Die frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung wurde vom 11.03. bis 
25.03.2019 durchgeführt (VI-DS-06650). Die Beschlussfassung über die Billi -
gung und öffentliche Auslegung erfolgte am 08.12.2021 (VII-DS-05478), 
 
b) die Erschließungsprojekte auf der Grundlage der Ausbauplanungen, für die 
die Voraussetzungen des § 125 Abs. 2 BauGB vorliegen müssen, soweit zu 
diesem Zeitpunkt noch kein rechtskräftiger Bebauungsplan vorliegt. Diese Pla-
nungen sind die: 
 
- von der Stadt (Stadtplanungsamt) bestätigte Freiflächenplanung des Archi -
tekturbüros – Zech Architekturbüro vom 11.07.2023 mit Änderungen vom 
02.08.2023 (Anlage 2) und 
 
- auf der vorgenannten Freiflächenplanung aufbauende, von der Stadt mit 
Schreiben vom XX.XX.2023 genehmigte / zugestimmte Entwurfsplanung (An -
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lage 3) und daraus zu entwickelnde und vor Baubeginn zum Bau freizugebende 
Ausführungsplanung und 
 
- die Maßnahmenkonzepte für Fledermäuse und Brutvögel vom 26.08.2022 so-
wie zum Erhalt eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse auf dem 
Gelände der „Alten Sternburgbrauerei“ in Lützschena-Stahmeln vom 
17.08.2023 (Anlage 4). 
 
(3) Der Erschließungsträger verpflichtet sich zur Planung und Herstellung der 
Erschließungsanlagen gem. §§ 2 und 3 dieses Vertrages. 
 
(4) Die Stadt verpflichtet sich, die öffentlichen und künftig öffentlichen Er -
schließungsanlagen bei Vorliegen der in § 8 dieses Vertrages genannten Vor -
aussetzungen in ihre Unterhaltung und Verkehrssicherungspflicht zu überneh-
men. 
 
Hiervon ausgenommen ist das gebietsinterne Privatstraßen- / -wegesystem, 
welches in der Verwaltung, Unterhaltung und Verkehrssicherung des Er -
schließungsträgers bzw. des Grundstückseigentümers verbleibt. Für dieses 
trägt die Stadt Leipzig keine Verkehrssicherungs- und Unterhaltungspflichten. 
Der Erschließungsträger bzw. die zukünftigen Eigentümer nehmen auch die 
Winterdienst- und Reinigungspflichten in vollem Umfang wahr. 
 
Auf die Verpflichtungen der jetzigen und zukünftigen Grundstückseigentümer 
aus § 18 Abs. 4 und § 22 SächsStrG bezüglich deren Verpflichtungen zur Er -
richtung und Unterhaltung des Zufahrtsbereichs an den öffentlichen Raum wird 
ausdrücklich hingewiesen. 
Die privat verbleibenden Flächen (private Stichwege, Grünflächen usw.) wer -
den nicht von der Stadt übernommen und diese trägt hierfür auch keine Ver -
kehrssicherungs- und Unterhaltungspflichten. 
 
Ein Verschließen der privaten Straßen und Wege durch z. B. Schranken oder 
Tore ist nicht zulässig. 
Poller sind nur an den 3 der Planung zu entnehmenden Orten zulässig, sofern 
diese die Voraussetzungen und Anforderungen der Feuerwehr erfüllen (Tan -
demschließung für die Feuerwehr) und die Zweckbestimmung der Straßen und 
Wege nach den Festsetzungen des Bebauungsplanes durch die Allgemeinheit 
und die weiteren Nutzer nicht beeinträchtigen. 
 
Der Erschließungsträger hat all diese Verpflichtungen in geeigneter Form mit 
Weitergabeverpflichtung in den notariellen Kaufverträgen an die zukünftigen Ei-
gentümer weiterzuleiten und diese darauf hinzuweisen, dass diese hierfür ver-
antwortlich sind. 
 
a) Eine Übertragung von zukünftig öffentlichen Straßenverkehrsflächen an 
die Stadt hat kosten- und lastenfrei aufgrund eines noch abzuschließen-
den Notarvertrages für die Stadt zu erfolgen. Das im Grundbuch von 
Lützschena, Blatt 158 eingetragene Recht in Abteilung zwei, laufende 
Nummer 7 der Eintragungen – hier die „Grunddienstbarkeit (Geh- und 
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Fahrrecht) für den jeweiligen Eigentümer des Flst. Nr. 66/3, Blatt 96, BV-
Nr. 3, gemäß Bewilligung vom 24.05.2012 (UR-Nr. 1625/2012, Notar Dr. 
Matthias Wagner in Leipzig) und vom 06.11.2012 (UR-Nr. 4244/2012, 
Notar Dr. Matthias Wagnerin Leipzig)“ – darf als Belastung bei der Über-
eignung der künftigen südlichen Stichstraße diesbezüglich bestehen 
bleiben. 
Dieser städtebauliche Vertrag ist nach § 311 b Abs. 1 BGB notariell be-
urkundungspflichtig. Auch die Kosten dieser Beurkundung trägt der Er -
schließungsträger. 
 
Der Erschließungsträger verpflichtet sich diesbezüglich die in Anlage 2g 
gelb dargestellten Flächen kosten- und lastenfrei an die Stadt Leipzig 
auf seine Kosten zu übertragen. 
 
Momentan ist das Flurstück noch mit einem Gaststättenbetrei -
bungsrecht belastet, dessen Entgegenstehen derzeit vom Er -
schließungsträger geklärt wird mit dem von dem Recht Begünstig-
ten. Der Absatz kann daher noch nicht ausformuliert werden. Mo -
mentan wird sich der Erschließungsträger um eine Löschung 
bemühen. 
 
Weiterhin verpflichtet sich der Erschließungsträger die in Anlage 2g 
orange dargestellte Fläche an die Stadt Leipzig zu veräußern, da auf 
dieser Fläche eine Kindertagesstätte errichtet werden soll. 
 
Momentan ist das Flurstück noch mit einem Gaststättenbetrei -
bungsrecht belastet, dessen Entgegenstehen derzeit vom Er -
schließungsträger geklärt wird mit dem von dem Recht Begünstig-
ten. Der Absatz kann daher noch nicht ausformuliert werden. Mo -
mentan wird sich der Erschließungsträger um eine Löschung 
bemühen. 
 
 
Bezüglich der Teilung des südlichen Bereiches wird auf Anlage 17a und 
bezüglich der Gehwegverbreiterung im nördlichen Bereich auf Anlage 
17b verwiesen.  
 
Die Grundstücksübertragung sowie den Grundstücksverkauf hat der Er-
schließungsträger in separaten notariellen Verträgen mit dem Liegen -
schaftsamt der Stadt Leipzig abzustimmen. 
 
b) Beschränkt persönliche Dienstbarkeiten 
Momentan ist das Flurstück noch mit einem Gaststättenbetrei -
bungsrecht belastet, dessen Entgegenstehen derzeit vom Er -
schließungsträger geklärt wird mit dem von dem Recht Begünstig-
ten. Der Absatz kann daher noch nicht ausformuliert werden. Mo -
mentan wird sich der Erschließungsträger um eine Löschung 
bemühen. 
 
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Zur Sicherung der Festsetzungen des Bebauungsplanes bezüglich der 
Nutzung der Wegeverbindungen durch die Stadt Leipzig, die Allgemein-
heit und Medienträger sowie der dauerhaften Nutzbarkeit und des Erhal-
tes der Habitate hat der Erschließungsträger deren Erhalt und Bestand 
durch Eintragung von beschränkt persönlichen Dienstbarkeiten an dem 
Flurstück 66/5 der Gemarkung Lützschena, zu Gunsten folgender 
Flächen (vgl. BP sowie Anlage 2f) nach den Festsetzungen des Bebau-
ungsplanes Nr. 445 und Erfordernissen des Gebietes zu sichern: 
 
GFL 1: 
Geh- und Fahrrecht zu Gunsten der Stadt Leipzig und als Ausübungs -
berechtigten der Allgemeinheit sowie Leitungsrechte zu Gunsten der 
Ver- und Entsorgungsträger und Geh- und Fahrrechte zu Gunsten der 
Feuerwehr sowie der Rettungsdienste. 
 
In diesem Zusammenhang sind auch die öffentlichen Stellplätze ent -
sprechend des Bebauungsplanes dinglich mit zu sichern. Diesbezüglich 
sind Geh-, Fahr- und Parkierungsrechte/Parkplatzrecht zu Gunsten der 
Stadt Leipzig als Ausübungsberechtige der Allgemeinheit sowie von 
Carsharing-/E-Scooter-Unternehmen (in dem diesbezüglichen Bereich) 
einzutragen, vgl. Anlage 2f. Der jeweilige belastete Grundstücksei -
gentümer ist zur Mitbenutzung als Geh- und Radweg und Fahrbahn be-
rechtigt, nicht jedoch zum Abstellen von Fahrzeugen, mit Ausnahme der 
Parkplätze. Der Ausübungsbereich ergibt sich aus dem o.g. Lageplan. 
Das SPA hat der Freianlagenplanung nur unter der Bedingung zu -
stimmt, dass die VUe (Plural) der Ausgestaltung der Wege zustim -
men. Die Bestätigung der VUe ist durch den Erschließungsträger 
noch beizubringen. 
 
GFL 2: 
Geh- und Radfahrrecht zu Gunsten der Stadt Leipzig und als Ausü -
bungsberechtigte der Allgemeinheit sowie Leitungsrechte und darauf 
bezogene Fahrrechte zu Gunsten der Ver- und Entsorgungsträger und 
Geh- und Fahrrechte zu Gunsten der Feuerwehr sowie der Rettungs -
dienste. 
Der jeweilige belastete Grundstückseigentümer ist zur Mitbenutzung als 
Geh- und Radweg und zur sonstigen Nutzung im Rahmen der Planung 
(Anlage 2 und 3) berechtigt, nicht jedoch zum Abstellen von Fahrzeu -
gen. Der Ausübungsbereich ergibt sich aus dem o.g. Lageplan. 
Das SPA hat der Freianlagenplanung nur unter der Bedingung zu -
stimmt, dass die VUe (Plural) der Ausgestaltung der Wege zustim -
men. Die Bestätigung der VUe ist durch den Erschließungsträger 
noch beizubringen. 
 
GFL 3: 
Gehrecht zu Gunsten der Stadt Leipzig und als Ausübungsberechtige 
der Allgemeinheit sowie Leitungsrechte und darauf bezogene Fahr -
rechte zu Gunsten der Ver- und Entsorgungsträger und Geh- und Fahr-
rechte zu Gunsten der Feuerwehr sowie der Rettungsdienste. 
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Der jeweilige belastete Grundstückseigentümer ist zur Mitbenutzung als 
Geh- und Radweg und zur sonstigen Nutzung im Rahmen der Planung 
(Anlage 2 und 3) berechtigt, nicht jedoch zum Abstellen von Fahrzeu -
gen. Der Ausübungsbereich ergibt sich aus dem o.g. Lageplan. 
Das SPA hat der Freianlagenplanung nur unter der Bedingung zu -
stimmt, dass die VUe (Plural) der Ausgestaltung der Wege zustim -
men. Die Bestätigung der VUe ist durch den Erschließungsträger 
noch beizubringen. 
 
G: 
Gehrecht zu Gunsten der Stadt Leipzig und als Ausübungsberechtigte 
der Allgemeinheit und Geh- und Fahrrechte zu Gunsten der Feuerwehr 
sowie Rettungsdiensten. 
Der jeweilige belastete Grundstückseigentümer ist zur Mitbenutzung als 
Geh- und Radweg berechtigt, nicht jedoch zum Abstellen von Fahrzeu -
gen. Der Ausübungsbereich ergibt sich aus dem o.g. Lageplan. 
 
Habitate: 
Zum Schutz und zum Erhalt der schützenswerten Fledermauspopulatio-
nen und blauflügligen Ödlandschrecken bestellt der Erschließungsträger 
hiermit an Teilflächen des Flurstückes 66/5 der Gemarkung Lützschena 
entsprechend der Anlage 2f und Anlage 4g zu Gunsten der Stadt Leip-
zig folgende beschränkt persönliche Dienstbarkeiten: 
Der Stadt Leipzig bzw. deren Beauftragten wird auf Dauer das Recht 
eingeräumt, auf den Teilflächen des Flurstückes 66/5 der Gemarkung 
Lützschena, die im als Anlage 2f und Anlage 2f 2 und Anlage 4g bei-
gefügten Lageplan entsprechend dargestellt sind, ein unterirdisches Fle-
dermaus-Winterquartier, ein unterirdisches Fledermaus-Sommer- und 
Winterquartier nebst Fledermaus-Einflugschneise, ein Fledermausquar-
tier/Rauchschwalbenhaus und sieben Sandhügel für Ödlandschrecken 
zu haben. Die Räume und Flächen sind in artenschutzrechtlichem ein -
wandfreiem Zustand als Ersatzhabitate aufzuwerten, herzustellen und 
dauerhaft zu erhalten, vor Veränderung / Beeinträchtigung und Zer -
störung zu schützen (z.B. verschließbare Türen o.ä., auf die Zugänglich-
keit s.u. wird hingewiesen) sowie im Fall der Ödlandschreckenhabitate 
vor Überbauung zu schützen und im Falle einer Zerstörung oder funkti -
onsbeeinträchtigenden Beschädigung in Abstimmung mit der unteren 
Naturschutzbehörde durch den Eigentümer auf seine Kosten wiederher-
zustellen oder sonst funktionsverbessernde Maßnahmen auf seine Kos-
ten durchzuführen. Das vorstehende Recht umfasst die Befugnis der 
Stadt Leipzig, das dienende Grundstück, insbesondere auch die Kel -
lerräume der Fledermausquartiere und damit alle notwendigen Zwi -
schenräume zur Erreichung dieser, für Kontrollbegehungen zu betreten 
oder durch Dritte betreten zu lassen. Dies ist nach vorheriger Vorabstim-
mung mit dem Eigentümer / Verwalter binnen 48 Stunden zu gewähr -
leisten. Der Erschließungsträger bzw. die Eigentümer können auch 
einen Zweitschlüssel bei der Stadt Leipzig, Amt für Umweltschutz hin -
terlegen. Die Eigentümer sind in den notariellen Kaufverträgen hierüber 
zu verpflichten mit jeweiliger Weitergabeverpflichtung auch der Weiter -
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gabeverpflichtung. Die Unterhaltungs-, Instandhaltungs- und Verkehrs -
sicherungspflicht hinsichtlich des dienenden Grundstückes sowie der 
Tragung sämtlicher diesbezüglicher Kosten obliegt dem Eigentümer des 
dienenden Grundstücks. 
 
Zum Schutz und zum Erhalt der schützenswerten Fledermauspopulatio-
nen und Vogelpopulationen bestellt der Erschließungsträger hiermit an 
Teilflächen des Flurstückes 66/5 der Gemarkung Lützschena entspre -
chend der Anlage 2i und der maximal zu erwartenden Ersatzbedarfe 
nach § 1 Abs. 5 c) (916 Fassadenquartiere) zu Gunsten der Stadt Leip-
zig folgende beschränkt persönliche Dienstbarkeiten: 
Der Stadt Leipzig bzw. deren Beauftragten wird auf Dauer das Recht 
eingeräumt, auf den Teilflächen des Flurstückes 66/5 der Gemarkung 
Lützschena, die im als Anlage 2i beigefügten Lageplan entsprechend 
dargestellt sind und der maximal zu erwartenden Ersatzbedarfe nach § 
1 Abs. 5 c) (916 Fassadenquartiere), Fassadenquartiere zu haben. 
Diese sind in artenschutzrechtlichem einwandfreiem Zustand als Ersatz-
habitate herzustellen und dauerhaft zu erhalten, vor Veränderung / Be -
einträchtigung und Zerstörung zu schützen und im Falle einer Zer -
störung oder funktionsbeeinträchtigenden Beschädigung in Abstimmung 
mit der unteren Naturschutzbehörde durch den Eigentümer auf seine 
Kosten wiederherzustellen oder sonst funktionsverbessernde Maßnah -
men auf seine Kosten durchzuführen. Das vorstehende Recht umfasst 
die Befugnis der Stadt Leipzig, das dienende Grundstück jederzeit für 
Kontrollbegehungen zu betreten oder durch Dritte betreten zu lassen. 
Die Eigentümer sind in den notariellen Kaufverträgen hierüber zu ver -
pflichten mit jeweiliger Weitergabeverpflichtung auch der Weitergabe -
verpflichtung. Die Unterhaltungs-, Instandhaltungs- und Verkehrssiche -
rungspflicht hinsichtlich des dienenden Grundstückes sowie der Tra -
gung sämtlicher diesbezüglicher Kosten obliegt dem Eigentümer des 
dienenden Grundstücks. 
 
Die Bestellung der o.g. Dienstbarkeiten muss im Rang maximal hinter 
Ver- und Entsorgungsleitungsrechten von Medienträgern und hiermit im 
Zusammenhang stehenden Rechten für Anlagen und Zubehör und erst-
rangig in Abteilung 2 erfolgen. 
Das im Grundbuch von Lützschena, Blatt 158 eingetragene Recht in Ab-
teilung zwei, laufende Nummer 7 der Eintragungen – hier die „Grund -
dienstbarkeit (Geh- und Fahrrecht) für den jeweiligen Eigentümer des 
Flst. Nr. 66/3, Blatt 96, BV-Nr. 3, gemäß Bewilligung vom 24.05.2012 
(UR-Nr. 1625/2013, Notar Dr. Matthias Wagner in Leipzig) und vom 
06.11.2012 (UR-Nr. 4244/2012, Notar Dr. Matthias Wagnerin Leipzig)“ – 
darf als Belastung bis zur und bei der Übereignung der künftigen südli -
chen Stichstraße diesbezüglich bestehen bleiben, für welches ein eige -
nes Flurstück zu bilden ist. Es ist Ziel des Erschließungsträgers, dass 
dieses Recht in keinem Konflikt mit den o.g. beschränkt persönlichen 
Dienstbarkeiten besteht. 
Eine Gegenleistung für die Einräumung dieser Rechte zu Gunsten der 
Stadt wird nicht geschuldet. Die Kosten dieser Rechteeintragung und 
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sämtlicher damit verbundenen Verfahrensschritte trägt der Er -
schließungsträger. Die genauen Dienstbarkeitsformulierungen sind mit 
dem Liegenschaftsamt der Stadt Leipzig unter Einbindung der jeweiligen 
Fachbereiche abzustimmen. 
Die Bewilligung der Eintragung und die Beantragung der beschränkt per-
sönlichen Dienstbarkeiten beim Grundbuchamt und die Bestätigung des 
beauftragten Notars, dass einer Eintragung an vertragsgemäßer Rang -
stelle nichts im Wege steht, ist Wirksamkeitsvoraussetzung dieses Ver -
trages. 
Momentan ist das Flurstück noch mit einem Gaststättenbetrei -
bungsrecht belastet, dessen Entgegenstehen derzeit vom Er -
schließungsträger geklärt wird mit dem von dem Recht Begünstig-
ten. Der Absatz kann daher noch nicht ausformuliert werden. Der 
Erschließungsträger wird sich um eine Löschung bemühen. 
 
Bezüglich der beschränkt persönlichen Dienstbarkeiten hinsichtlich der 
Fledermaushabitate in Kellern und der maximal zu erwartenden Ersatz-
bedarfe nach § 1 Abs. 5 c) (916 Fassadenquartiere), wird die Stadt Leip-
zig einer Löschung nicht benötigter beschränkt persönlicher Dienstbar -
keiten diesbezüglich zustimmen, wenn durch ein Gutachten vom einem 
Fachgutachter festgestellt wird, dass entsprechende dinglich gesicherte 
Räumlichkeiten nicht mehr benötigt werden und dies vom Amt für Um -
weltschutz nach einer Prüfung entsprechend bestätigt wurde. 
 
Der Erschließungsträger hat all diese Verpflichtungen in geeigneter 
Form mit Weitergabeverpflichtung in den notariellen Kaufverträgen an 
die zukünftigen Eigentümer weiterzuleiten und diese darauf hinzuwei -
sen, dass diese hierfür verantwortlich sind. 
 
c) Ein Verschließen der Privatstraßen und Wege durch z.B. Tore oder an -
dere bauliche Anlagen ist, mit Ausnahme von Pollern an den drei in den 
Plänen eingetragen Stellen (vgl. Anlage 3c-e), nicht gestattet. 
 
Die Poller müssen ein den Regelungen des Brandschutzes und Ret -
tungsdienstes entsprechendes und auch durch die KWL bedienbares 
Schließsystem aufweisen und damit durch diese umleg- oder entnehm-
bar sein. 
 
In den Allgemeinen Wohngebieten unter Berücksichtigung der Verein -
barkeit mit den Ersatzquartieren sind Einfriedungen, angrenzend an eine 
Verkehrsfläche oder mit Gehrechten (und ggf. zusätzlich sonstigen 
Rechten) zu belastende Fläche, ausschließlich bis zu einer Höhe von 
maximal 1,20 m über Geländeoberfläche in Form von Hecken aus stand-
ortgerechten, heimischen Laubgehölzen zulässig. Diese dürfen von 
Zäunen mit maximal gleicher Höhe begleitet werden, sofern sie eine 
Durchsicht gewähren.  
Dies gilt nicht für die bestehende, in Teilen auch zu versetzende denk -
malgeschützte Mauer an der Straße Zur Alten Brauerei und Bahnstraße 
sowie der Absturzsicherung von Einfahrtbereichen für Tiefgaragen. 
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Sinn und Zweck dieser Festsetzung (Nr. 7.2 des Bebauungsplanes) ist 
es einen offenen Gebietscharakter zu stärken, zumindest visuell, weil es 
keine öffentlichen Grünflächen geben soll. Damit wird einem prägenden 
Grundsatz des Entwurfskonzeptes entsprochen. Sofern die Festsetzung 
im den späteren Bauantragsverfahren nicht eingehalten werden, sind 
Befreiungen im Rahmen des jeweiligen Baugenehmigungsverfahrens zu 
beantragen. 
 
Kleinteilige Einfriedungen an denjenigen Bereichen historischer Ge -
bäude, die sich entlang der im Bebauungsplan Nr. 445 festgesetzten pri-
vaten Verkehrsfläche befinden, sind in Form von festen ebenerdigen 
Pflanzbeeten o. ä. zu planen. Davon betroffen sind der südliche Ab -
schluss des Turm-/ Uhrenhauses, der nördliche und östliche Abschluss 
der ehemaligen Abfüllhalle sowie der Bereich westlich des ehemaligen 
Garagengebäudes. Eine Abstimmung, insbesondere bei Abweichungen 
hiervon, mit der Unteren Denkmalschutzbehörde ist erforderlich. 
 
Die Privatstraßen sind als solche zu kennzeichnen.  
Die Freihaltung von ruhendem Verkehr ist durch optisch wahrnehmbare 
Hilfsmittel bereits am Anfang der Privatstraße, wie z. B. eine private Be-
schilderung, zu gewährleisten (z.B.: „Privatstraße“). 
Eine zusätzliche Beschilderung in Abstimmung mit der Branddirektion 
Leipzig hat zu erfolgen (auf § 2 Abs. 3 wird hingewiesen). Diese Beschil-
derung (z.B.: „Feuerwehrzufahrt“ mit Siegelung durch die Branddirek -
tion) kann bereits am Anfang der Privatstraße (mit der privaten Beschil -
derung) erfolgen. 
 
Zur Sicherstellung des Brandschutzes, bei Havarien, etc. ist eine stän -
dige Freihaltung der Privatstraßen und -wege einschließlich Platzflächen 
– im Winter auch von Schnee und Eis – durch die Eigentümer der 
Flächen zu sichern und zu gewährleisten. 
 
Der Erschließungsträger hat diesbezüglich seine Käufer nachweislich in 
den notariellen Kaufverträgen darauf hinzuweisen und diese Verpflich -
tungen mit Weitergabeverpflichtung diesen zu übertragen, dass diese 
hierfür verantwortlich sind. 
 
d) Der Erschließungsträger verpflichtet sich zur Planung und Errichtung un-
ter Berücksichtigung der Anforderungen an die Ersatzquartiere und 
Flugkorridore (wenig Licht, kein Licht in sensiblen Bereichen, warme 
Lichtfarben etc. – Beleuchtungskonzept in Abstimmung mit artenschutz-
fachlichen Anforderungen) einer privaten und privat betriebenen, DIN-
gerechten und privat zu unterhaltenden Straßenbeleuchtungsanlage im 
privaten Bereich, da diese der Sicherheit und Leichtigkeit des mannig -
faltigen privaten Straßen- und Wegesystems dient unter Beachtung der 
artenschutzrechtlichen und -fachlichen Anforderungen.  
Die Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs ist ein wichtiger Aspekt der 
Stadt für die zukünftigen Nutzer und wird daher dringend gefordert. 
 
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Artenschutzfachliche Anforderungen an die Beleuchtung in diesen Be -
reichen der Flugkorridore sind: 
 
- Die Nutzung von Steuerungsgeräten wie Schalter, Zeitschaltuhren, 
Dämmerungsschalter, Bewegungsmelder oder „smarte“ Steuerung 
um die nächtliche Beleuchtung auf das nutzungsbedingte Minimum 
zu reduzieren  
- Dunkelräume und Dunkelkorridore sind zu planen und zu erhalten. 
Insbesondere ist Licht von den Quartierzuflügen sowie den Ersatz -
kästen an den Fassaden fernzuhalten. Sämtliche Quartiere müssen 
durch Dunkelkorridore verbunden und Übergänge zu den dunkelsten 
Zonen der Halleschen Straße sowie zur östlichen Kleingartenanlage 
und zum nördlichen Gehölzstreifen senkrecht zur Bahnstraße bieten 
- Der Dunkelkorridor zur Halleschen Straße muss in Übereinkunft mit 
den anderen Planungen des B-Plans abgestimmt und realisiert bzw. 
erhalten werden. 
 
Zulässig in diesen Bereichen der Flugkorridore sind nur:  
• Voll abgeschirmte Leuchten, deren Beleuchtung nicht über die Nutz -
fläche hinausreichen und die im installierten Zustand nur Licht unterhalb 
der Horizontalen abgeben, Upward Light Ratio ULR 0 % (= nach oben 
abgegebener Lichtanteil) 
• Die Wegebeleuchtung ist mittels Pollerleuchten (maximal 1m Höhe) zu 
realisieren (ohne seitliches Streulicht, ULR 0 %) 
• Im Einzelfall sind in Abstimmung mit der UNB Lampen mit 3 m als ma-
ximale Lichtpunkthöhe zulässig 
• geschlossene Leuchtengehäuse, Schutzklasse IP 65 
• Leuchtmittel ohne UV- und mit geringem Blaulichtanteil wie bernstein-
farbene bis warmweiße LED, (Orientierung: Farbtemperatur 1600 bis 
2400 Kelvin, max. 3000 Kelvin) 
 
Nicht gestattet in diesen Bereichen der Flugkorridore sind: 
• punktuelle oder flächige Anstrahlungen von Fassaden oder sonstige 
Arten der „Zierbeleuchtung“, freistrahlende Röhren und rundum strah -
lende Leuchten (Kugelleuchten, Solarkugeln), rundherum beleuchtete 
Eingangsnummern (Abstrahlungen, insbesondere nach oben sind zu 
unterlassen) 
• stationäre oder bewegliche Werbeanlagen sowie Werbe- und Beleuch-
tungsanlagen mit festem, bewegtem oder wechselndem Licht (z.B. Vi -
deowände, Skybeamer etc.) 
Es ist zu prüfen, dass verwendete Leuchtmittel keine Töne > 6 kHz ab -
geben. Bei Abweichungen sind die Leuchtmittel unverzüglich zu erset -
zen. 
 
Sollte er dieser Verpflichtung nicht nachkommen können, verpflichtet 
sich der Erschließungsträger die Käufer nachweislich in den Kaufverträ-
gen hierauf, unter Angabe der Gründe, hinzuweisen sowie darauf, dass 
die Stadt eine solche nicht errichten wird und der Erschließungsträger 
hierauf durch die Stadt hingewiesen wurde. Die Bedenken der Stadt sind 
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in diese Hinweise ebenfalls aufzunehmen. Die entsprechenden Nach -
weise sind dem Verkehrs- und Tiefbauamt schriftlich zu übergeben. 
 
Der Erschließungsträger hat diesbezüglich seine Käufer nachweislich in 
den notariellen Kaufverträgen darauf hinzuweisen und diese Verpflich -
tungen mit Weitergabeverpflichtung diesen zu übertragen, dass diese 
hierfür verantwortlich sind. 
 
e) Im südwestlichen Bereich des Flurstückes 66/5 der Gemarkung Lütz -
schena kragt ein Flurstücksteil dieses Flurstückes auf die im Bebau -
ungsplan festgesetzte Fläche für einen künftigen Nahversorgungsmarkt. 
Auf diesem Flurstücksteil vgl. Anlage 19 befindet sich eine bauliche An-
lage. Um der Erschließung des Gebietes des Erschließungsträgers nicht 
zu widersprechen und diese sicherzustellen, verpflichtet sich der Er -
schließungsträger diese baulichen Anlagen in diesem Bereich vgl. An -
lage 19 auf seine Kosten zu entfernen und fachgerecht zu entsorgen. Er 
hat mit den künftigen Betreibern des Nahversorgungsmarktes Abstim -
mungen zu treffen, um eine ordnungsgemäße und gleich gestaltete 
Gehwegführung sicherzustellen, damit der Anschluss des privaten Geh-
weges in sein Gebiet und in Richtung Hallesche Straße / Alte Brauerei 
sichergestellt ist. 
 
f) Der Lampenstandort in der südlichen, künftigen öffentlichen Stichstraße 
zwischen der Grundstückszufahrt zum Flurstück 66/3 der Gemarkung 
Lützschena und dem geplanten privaten Abfallbehälterstandort ist mit -
samt seinen Beleuchtungskabeln im künftigen öffentlichen Straßenraum 
zu planen und herzustellen. Dies ist im Rahmen der Ausführungspla -
nung zu berücksichtigen und umzusetzen. 
 
(5) Gemäß der im Entwurf befindlichen Bauleitplanung zum Bebauungsplan 
445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ sind im Plangebiet Maßnahmen zum 
Schutz, zur Pflege und zur Entwicklung von Boden, Natur und Landschaft fest-
gesetzt, die gemäß § 9 Abs. 1 Nr. 20 BauGB der Vermeidung oder Minderung 
für anlage- und betriebsbedingte Beeinträchtigung dienen. Dazu gehören der 
Erhalt der unbebauten Freiflächen und der vorhandenen Gehölze innerhalb der 
Maßnahmenflächen (M1), die Entwicklung einer Grünfläche nördlich der Fläche 
für Gemeinbedarf, der Erhalt der Baumhecke und Erweiterung nach Norden 
durch Anpflanzungen (M2) in Abstimmung mit einem artenschutzfachlichen 
Gutachter, die Begrünung von einzelnen Dächern, Dachgärten sowie sonst 
nicht überbaubaren Bereichen von Tiefgaragen, die Begrünung von nicht über-
baubaren Flächen innerhalb der Baugebiete, die Begrünung der Verkehrs -
flächen durch Alleebäume, die Begrünung dauerhafter (oberirdischer) Parkie -
rungsanlagen sowie die Errichtung von Ersatzquartieren für geschützte Arten, 
gemäß den Festsetzungen Nr. 5 des im Entwurf befindlichen Bebauungsplanes 
Nr. 445. 
 
Der Erschließungsträger ist verpflichtet die konkrete Ausführungsplanung mit 
der Unteren Naturschutzbehörde abzustimmen. Die Verpflichtung der Abstim -
21 von 392 in Zusammenstellung
 
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mung der Ausführungsplanung mit den sonstigen Ämtern der Stadt bleibt von 
dieser Bestimmung unberührt. 
 
a) Maßnahmenfläche M1: 
Die vorhandenen Bäume sind zu erhalten, zu pflegen und bei Abgang 
durch Laubbäume, Stammumfang mindestens 20 – 25 cm, zu ersetzen. 
Die Fläche unter den Bäumen ist mindestens mit einem Drittel als 
Blühwiese, Saatgut aus gebietsheimischer Herkunft, zu entwickeln. Die 
darüber hinaus verbleibende Fläche ist als Landschaftsrasen anzule -
gen. 
 
b) Maßnahmenfläche M2: 
Die vorhandenen Bäume sind zu erhalten, zu pflegen und bei Abgang 
durch Laubbäume, Stammumfang mindestens 20 – 25 cm, zu ersetzen. 
Entlang der östlichen Grenze ist in einer Breite von 8,00 m eine Baum-
Strauch-Hecke aus heimischen, standortgerechten Laubbäumen und 
Sträuchern zu pflanzen. Der Aufbau der Hecke ist wie folgt zu gestalten: 
 
- Entlang der Mittelachse sind in einem Abstand untereinander von 
10,00 m Bäume, Mindestpflanzgröße: Heister, 150 – 200 cm, zu 
pflanzen. 
- Beidseitig der Baumreihen sind Sträucher, Mindestpflanzgröße 60 – 
80 cm, mit einer mittleren Pflanzdichte von 1 Strauch je 2,00 m² zu 
pflanzen. 
 
Die verbleibende Fläche ist als Blühwiese, Saatgut aus gebietsheimi -
scher Herkunft, zu entwickeln. 
 
Heuschrecken: 
Innerhalb der Fläche sind 3 Sandschüttungen mit einer Fläche von je -
weils 30,00 m² und einer maximalen Höhe von 2,00 m anzulegen und 
dauerhaft zu erhalten. Auf § 1 Abs. 4, b) wird hingewiesen. 
 
c) Maßnahmen für den Artenschutz: 
Vor Beginn von Baumaßnahmen an der Fassade des Sudhauses sowie 
in allen Kellerräumen ist auf der nördlich an die Fläche für den Gemein-
bedarf angrenzenden Grünfläche ein neues Quartier für Fledermäuse 
mit geeigneten Strukturen für Balz und Überwinterung herzustellen 
(CEF-Maßnahme). Auf § 1 Abs. 4, b) wird hingewiesen. 
 
Der Erschließungsträger verpflichtet sich weiterhin die Maßnahmen 
nach Anlage 4 umzusetzen und die Fledermausquartiere herzustellen.  
 
Die Herstellung der Quartiere hat mit einer qualifizierten, fachgerechten 
Bauüberwachung durchgeführt zu werden, wobei das Amt für Umwelt -
schutz hinzuzuziehen ist, welches ggf. weitere Maßnahmen festlegt. Die 
konkreten Planungen und Abstimmungen mit den Fachgutachtern zur 
Entwicklung der Ersatzquartiere sind der Unteren Naturschutzbehörde 
vor Umsetzung vorzulegen. 
22 von 392 in Zusammenstellung
 
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Die Entwurfsplanung für das Winterquartier Fledermäuse wurde 
am 21.08.2023 eingereicht und die Stellungnahme des AfU am 
29.08.2023 an den Erschließungsträger mit der Bitte um Nachbes -
serung versandt. Die überarbeitete Planung liegt noch nicht vor. 
Dieser Absatz kann daher noch nicht abschließend ausformuliert 
werden. 
 
Es sind im Ersatzgebäude für die Fledermaus-Sommerquartiere auch 
mindestens 10 künstliche Nisthilfen für Rauchschwalben vorzusehen. 
Weiterhin sind im Gebiet an den Fassaden der Gebäude 95 Nistkäs -
ten/Quartiere für Fledermäuse, 9 Nistkästen für Hausrotschwänze/Bach-
stelzen, 12 Nistkästen für Hausperlinge, 6 Nistkästen für Mauersegler 
und ein Nistkasten für Turmfalken zu planen und anzubringen. Bei der 
Anbringung ist darauf zu achten, dass die Nistkästen so angebracht wer-
den, dass die Kästen ein breites Spektrum diverser Mikroklimata bieten 
(Expositionen). Dabei ist mindestens je 1 Kasten an den Stellen der Alt-
nachweise 1:1 zu ersetzen. Belichtung ist von Fledermauskästen fern -
zuhalten. 
Das Sommerquartier wird nach Mitteilung vom AfU vom 01.09.2023 als 
weitgehend fertiggestellt betrachtet. Nachzubessern ist lediglich der vom 
AfU geforderte Prädationsschutz sowie das Monitoring für dieses.  
Für die Sommer- und Winterquartiere ist jeweils nach Fertigstellung der 
Quartiere ein Monitoring durchzuführen, welches 5 Jahre beträgt und 
pro Jahr jeweils an mindestens drei Terminen durchzuführen ist. Die Mo-
nitoringleistungen sind so zu koordinieren, dass die letzten drei Jahre 
nach Abschluss aller Bautätigkeit durchgeführt werden, sodass maß -
gebliche Aussagen zur Annahme der schützenwerten Population der 
Quartiere aus dem Monitoring abgeleitet werden können. Dem Amt für 
Umweltschutz sind die Zwischenergebnisse/-feststellungen jährlich und 
die Endergebnisse/Abschlussbericht mit den jeweiligen Empfehlungen 
zu übermitteln. Die weiteren Maßnahmen werden vom AfU festgelegt.  
 
Die Freigaben der Sicherheitsleistung für Vertragserfüllung werden re -
duziert um die Kosten der ggf. notwendigen Maßnahmen für Ausbesse-
rungsarbeiten / Sanierungen /Festlegungen. Die finanziellen Mittel die 
hierfür benötigt werden, werden im Rahmen der Sicherheitsleistung für 
Vertragserfüllung bzw. deren Freigabe frühestens nach Erfüllung dieser 
Verpflichtungen berücksichtigt.  
Die Fassadenkästen sind parallel zur fortschreitenden Sanierung zu in -
stallieren. Erst nach erfolgter Installation können neue Bauabschnitte frei 
gegeben werden.  
 
Da das Ersatz-Sommerquartier den Bestand an Fassadenquartieren 
(Vögel und Fledermäuse) nur zu einem geringen Anteil auffangen kann, 
sind auch zukünftige Quartierfunde an Fassaden durch Fassadenkästen 
zu ersetzen. Da bisher nur bei einem Bruchteil der Objekte eine Quar -
tierkontrolle der Fassaden stattfinden konnte und weitere Kontrollen erst 
im Rahmen der fortschreitenden Sanierungstätigkeiten möglich sind 
23 von 392 in Zusammenstellung
 
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(Notwendigkeit von Gerüsten/ Hubsteiger), wurde sich auf eine Schät -
zung der wahrscheinlich maximal notwendigen Kompensationsumfänge 
im Rahmen der Fassadensanierungen geeinigt. Auf diese Weise ist eine 
Festlegung der einzuplanenden Dienstbarkeiten möglich. Zu diesem 
Zweck wurde durch die UNB anhand der bereits im Detail untersuchten 
Fassadenabschnitte und unter Berücksichtigung des Eignungspotenzi -
als sowie territorialer Aspekte, eine Hochrechnung des noch maximal zu 
erwartenden Kompensationsumfanges durchgeführt. 
 
Für die Brutvögel sind unter der Berücksichtigung der bereits angesetz-
ten Kästen zusätzlich maximal 3 Halbhöhlen für Hausrotschwänze an -
zusetzen (zusätzlich 90 Euro für Nischenbrüterkästen). 
 
Die Bestandsfassaden wurden hinsichtlich ihrer Eignung für Spalten -
quartiere für Fledermäuse gegebenenfalls abgestuft. Als Referenzfläche 
wurde das bereits im Detail untersuchte 1.OG von Haus 4.2 genommen 
(1.382 m²). Die zugrundeliegende Mindestanzahl nachgewiesener 
Fassadenquartiere für das 1.OG (50) ergab den anzusetzenden Faktor 
von potenziellen Quartieren / m². Dieser wurde mit den im Rahmen der 
Sanierung noch zu kontrollierenden Flächen, abzüglich ihrer potenziel -
len Eignung, multipliziert. Demzufolge wird ein maximales Kompensati -
onserfordernis von ca. 337 Fassadenquartieren zusätzlich zum bereits 
untersuchten 1.OG von Haus 4.2 (mit Ausnahme der Außenfassade), 
angenommen. Hierbei wurden ausschließlich Fassadenquartiere be -
trachtet. Hangplätze und sonstige Quartierstrukturen, die bereits durch 
das errichtete Sommerquartier aufgefangen werden, wurden nicht be -
trachtet. Zugunsten des Erschließungsträgers wurde in Hinsicht auf den 
anzusetzenden Kompensationsfaktor nur der Mindestfaktor von 1:3 
(mündl. Mitteilung des Autors (T. Frank) des in der Veröffentl. befindli -
chen neuen Gebäude-Sanierungsleitfaden Sachsens (LfULG)) in der 
weiteren Berechnung angesetzt. Demnach sind abzüglich der bisher 
weiteren 95 vorgesehenen Fassadenkästen maximal zusätzlich ca. 
916 Fassadenquartiere einzuplanen. In der für den Erschließungsträ -
ger günstigen Annahme, dass die Umsetzung primär als Einbauweise 
erfolgt, wurden in Anlehnung an die bisherige Maßnahmenplanung und 
Kostenschätzung für die Ermittlung des maximal zusätzlich vorzuhalten-
den Kompensationspuffers ein Verhältnis von 3:2 (Ganzjahres- zu Som-
merquartier) angenommen. Demnach sind maximal zusätzlich 
65.952 Euro als Sicherheitsleistung für Vertragserfüllung zu übergeben 
/ einzuzahlen. 
Die Berechnung ist jedoch nur belastbar, sollten tatsächlich die vorge -
schlagenen Einbaukästen ( Fledermaus Ganzjahres Fassadenkasten 
Unterputz mit Blende, derzeit 99,95 € (nistkasten-hasselfeldt.de) , Fle-
dermauseinbaustein 145mm mit Rückwand, Grundstein oben geschlos-
sen, derzeit 29,95 € (nistkasten-hasselfeldt.de)) zum Einsatz kommen.  
 
Sollte ein höheres Sicherungsbedürfnis gegeben sein, weil kosteninten-
sivere Einbauten zu berücksichtigen sind, wird dies bei der Freigabe der 
Sicherheitsleistung entsprechend berücksichtigt. 
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Bereits bevor der Kompensationsbedarf ermittelt und geplant wurde, 
sind die Standorte entsprechend § 1 Abs. 4, b, Habitate wie die dort be-
schriebenen Quartiere dinglich im Grundbuch zu sichern. Hierzu sind 
Absprachen mit der Stadt Leipzig, Liegenschaftsamt und Verkehrs- und 
Tiefbauamt erforderlich. Die Formulierungen der entsprechenden 
Dienstbarkeiten sind im Vorfeld einer Bewilligung und Beantragung beim 
Grundbuchamt mit diesen Ämtern abzustimmen und von diesen zu 
bestätigen. 
 
Die Anbringungsstandorte und die Detailgestaltung sind rechtzeitig mit 
dem Amt für Umweltschutz und bezüglich der Fassaden der denkmal -
geschützten Gebäude/ Kulturdenkmale auch zwingend mit dem Amt für 
Bauordnung und Denkmalpflege, Denkmalpflege abzustimmen. 
 
Die Erfüllung der vorgegebenen Mindestanforderungen an die verwen -
deten Materialeien (Anlage 4f, „Voraussetzung der baulichen Verände-
rungen“) nach der als Ausführungsplanung zu behandelten Anlage 4f 
bis 4i für das Winterquartier sind zu gegenüber dem Amt für Umwelt -
schutz schriftlich und sonst geeignete Dokumentationen nachzuweisen. 
Nach erfolgter Umsetzung sind sowohl das Winterquartier, als auch die 
Pflanzungen und die Beleuchtung jeweils durch einen Fachgutachter 
und das Amt für Umweltschutz, Untere Naturschutzbehörde gemeinsam 
abnehmen zu lassen. Die Abnahme ist zu protokollieren. 
 
In diesen Planungen und bei der Herstellung und Unterhaltung dieser 
Quartiere ist zu berücksichtigen und dauerhaft sicherzustellen, dass für 
die geplante alleinige Nutzung von bestehenden Gebäuden bzw. Ge -
bäudeteilen der ehemaligen Sternburgbrauerei als Fledermausquartier 
dauerhaft deren Standsicherheit gewährleistet werden muss. Weiterhin 
muss durch geeignete Sicherungsmaßnahmen ausgeschlossen werden 
(Stand der Technik), das unbefugte Personen (z.B. spielende Kinder, 
Vandalen, etc.) Zutritt zu diesen haben, haben können und diese oder 
die Quartiere Schaden nehmen oder nehmen können. Entsprechende 
Sicherungseinrichtungen (z.B. verschließbare Türen o.ä.) sind daher mit 
zu planen und herzustellen. 
 
Sofern bezüglich der Ersatzquartiere Defizite festgestellt werden, sind 
durch den Erschließungsträger funktionsertüchtigende Maßnahmen 
durchzuführen, auf seine Kosten. 
 
Diese Verpflichtungen hat der Erschließungsträger in den Kaufverträgen 
an seine Käufer weiterzugeben, mit Weitergabeverpflichtung. 
 
d) Versickerung des Niederschlagswassers auf den Baugrundstücken 
Das auf den Baugrundstücken anfallende Niederschlagswasser ist, so -
weit es nicht für Brauchwasserzwecke verwendet wird, weitestgehend 
auf dem jeweiligen Baugrundstück zu versickern. 
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Da der Niederschlagswasserbeseitigungsberechnung nicht die aktuel -
len KOSTRA-Werte zu Grunde lagen und daher mit einem erhöhten, 
nötigen Volumen für diese Anlagen zu rechnen ist, wird auf die Sicher -
heitsleistung für Vertragserfüllung ein Zuschlag von 20 % diesbezüglich 
aufgeschlagen, welche der Erschließungsträger als Wirksamkeitsvor -
aussetzung für diesen Vertrag mit zu hinterlegen bzw. einzuzahlen hat. 
 
Oberflächenwasser von der Privatstraße sowie privaten Grundstücken 
darf nicht auf die öffentlichen Verkehrsflächen oder Grundstücke Dritter 
oder der Stadt fließen. Gleiches gilt für die herzustellenden öffentlichen 
und künftig öffentlichen Erschließungsanlagen. Diese dürfen nicht auf 
Grundstücke Privater / Dritter entwässern. 
 
e) Befestigung von Oberflächen 
Die Befestigung von oberirdisch angelegten privaten Stellplätzen und 
Wegen, einschließlich der Aufstellflächen für die Feuerwehr, ist so aus -
zuführen, dass das auf den jeweiligen Flächen anfallende Nieder -
schlagswasser weitestgehend innerhalb dieser Flächen oder ergänzend 
an deren Rand auf den privaten Grundstücksflächen versickern kann. 
 
f) Helligkeit von sichtbaren Oberflächen befestigter Flächen 
Die Befestigung von Flächen, die nicht durch Gebäude überbaut wer -
den, ist ausschließlich mit hellen Oberflächen zulässig.  
Davon kann ausnahmsweise abgewichen werden, soweit denkmal -
schutzrechtliche Gründe entgegenstehen. 
 
g) Für die Auswahl der Baum- und Gehölzarten sowie sonstigen Pflanzen 
wird auf Anhang II Pflanzempfehlungen der Begründung zum Bebau -
ungsplan verwiesen. 
 
h) Die Herstellung aller vorgenannten und weiteren grünordnerischen Fest-
setzungen auf den privat verbleibenden Flächen ist mit der Fertigstel -
lung des Hochbaus umzusetzen. Grundsätzlich ist hierzu der Er -
schließungsträger verpflichtet. Die Verpflichtungen sind in die jeweiligen 
Grundstückskaufverträge aufzunehmen und die neuen Eigentümer sind 
mit Weitergabeverpflichtung zur Herstellung bzw. zum Erhalt und zur 
Pflege der Begrünungsmaßnahmen zu verpflichten, ebenso dazu, diese 
bei Abgang zu ersetzen. 
 
Die Käufer sind diesbezüglich in den Kaufverträgen darauf hinzuweisen, 
dass die Stadt oder ein von ihr beauftragter Dritter bei Nichteinhaltung 
der Pflanzverpflichtung im Wege der Durchsetzung der Pflanzgebote die 
Grundstücke betreten dürfen sowie, dass die Stadt bei Nichteinhaltung 
der Festsetzungen des Bebauungsplanes die Eigentümer verpflichten 
kann, das Grundstück innerhalb einer zu bestimmenden Frist entspre -
chend zu bepflanzen (vgl. § 178 BauGB – Pflanzgebot) und dass zur 
Durchsetzung der Verpflichtungen Maßnahmen der baubehördlichen 
Verwaltungsvollstreckung ergriffen werden können. 
 
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i) Der Erschließungsträger hat bezüglich all dieser Verpflichtungen seine 
Käufer in den notariellen Kaufverträgen darauf hinzuweisen und diese 
Verpflichtungen mit Weitergabeverpflichtung diesen zu übertragen, dass 
diese hierfür verantwortlich sind. 
 
(6) Gemäß der im Entwurf befindlichen Bauleitplanung zum Bebauungsplan 
445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ sind im Plangebiet Maßnahmen zur An-
lage und Erhaltung von Bäumen, Sträuchern und sonstiger Bepflanzung fest -
gesetzt, die gemäß § 9 Abs. 1 Nr. 25 a BauGB der Begrünung und Erholungs-
funktion im Plangebiet dienen und Maßnahmen zur Anpassung an den Klima -
wandel sichern. 
 
a) Baumpflanzungen 
 
1) Innerhalb der nördlich an die Fläche für den Gemeinbedarf an -
grenzenden Grünfläche sind 15 heimische, standortgerechte 
Laubbäume, Stammumfang 20 – 25 cm, zu pflanzen, dauerhaft 
zu erhalten und bei Abgang zu ersetzen. Vorhandene Laub -
bäume ab einem Stammumfang von 20 cm werden angerechnet. 
 
2) Entlang in der Planzeichnung festgesetzten Linien für Baumpflan-
zungen ist mindestens die jeweils angegebene Anzahl Bäume in 
einem Abstand von 8 bis 12 m anzupflanzen. Es sind ausschließ-
lich großkronige, heimische, standortgerechte Laubbäume, 
Stammumfang 20 – 25 cm, anzupflanzen. Die Mindestgröße der 
offenen Baumscheiben beträgt 10 m² sowie des durchwurzelba -
ren Raumes 12 m³. 
 
3) Für die in der Planzeichnung festgesetzten Einzelbäume gelten 
die Anforderungen und Qualitäten aus 6.1.2. des im Entwurf be -
findlichen Bebauungsplanes 445 „Wohnquartier Zur Alten Braue-
rei“. 
 
b) Begrünung nicht überbaubarer Flächen 
Die gemäß festgesetzter Grundflächenzahl (GRZ) des o.g. Bebau -
ungsplanes nicht überbaubaren Flächenanteile der Baugrundstücke, 
einschließlich zu begrünender Flächen über Tiefgaragen dieser Be -
reiche, sind mit einem heimischen, standortgerechten Laubbaum, 
Stammumfang mindestens 20 - 25 cm je angefangene 150 m² sowie 
zu mindestens 25 % mit heimischen, standortgerechten Sträuchern, 
Mindestpflanzhöhe 60 - 80, ein Strauch je 3 m², zu bepflanzen.  
Baumpflanzungen nach den zeichnerischen Festsetzungen auf dem 
jeweiligen Baugrundstück werden angerechnet. 
 
c) Begrünung von Tiefgaragen 
Nicht mit Gebäuden, Wegen, Platzflächen, Parkflächen, Terrassen 
oder technischen Einrichtungen der Tiefgaragen (z.B. Lüftung, Zu-
/Ausgänge) überbaute Teile von Tiefgaragen sind mit einer mindes -
tens 60 cm starken, durchwurzelbaren Substratschicht zu überde -
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Seite 19 von 43 
cken und ganzflächig intensiv gemäß den Anforderungen und Qua -
litäten aus 6.2 der Festsetzung des Bebauungsplanes zu begrünen. 
Die Anpflanzungen sind dauerhaft zu erhalten, zu pflegen und bei 
Abgang zu ersetzen.  
Für Baumpflanzungen ist die Stärke der durchwurzelbaren Substrat-
schicht auf einer Fläche von mindestens jeweils 10 m² pro Baum auf 
mindestens 100 cm zu erhöhen. 
 
d) Dachbegrünungen 
Flachdächer (bis 10° Dachneigung) auf neu errichteten Gebäude 
sind zu mindestens 80 % der Dachfläche des jeweiligen Gebäudes 
mit einer mindestens 15 cm dicken, durchwurzelbaren Substrat -
schicht zu versehen und mit heimischen, standortgerechten Stauden 
und Gräsern extensiv zu begrünen (soweit sich aus den nachfolgen-
den Festsetzungen nichts Anderes ergibt). 
 
e) Dachgärten 
Im Allgemeinen Wohngebiet WA 5 in den in der Planzeichnung ent -
lang der privaten Straßenverkehrsfläche festgesetzten überbauba -
ren Grundstücksflächen (ehemalige Abfüllhalle) sind Flachdächer als 
für den Aufenthalt nutzbare Dachgärten zu gestalten und mit Rasen, 
Stauden und Sträuchern zu begrünen und dauerhaft zu unterhalten 
und bei Abgang zu ersetzen. Ziel der Festsetzung ist es, dass diese 
Flächen der Nutzung durch die jeweiligen Eigentümer bzw. Mieter 
zur Erholung und Bewegung dienen (vgl. Begründung zum Bebau -
ungsplan Nr. 445 zu Festsetzung 6.5). Bezüglich weitergehender Er-
läuterungen wird auf Anlage 20 verwiesen. 
 
f) Für die Auswahl der Baum- und Gehölzarten sowie sonstigen Pflan-
zen wird auf Anhang II Pflanzempfehlungen der Begründung zum 
Bebauungsplan verwiesen. 
 
g) Die Herstellung aller vorgenannten und weiteren grünordnerischen 
Festsetzungen auf den privat verbleibenden Flächen ist mit der Fer-
tigstellung des Hochbaus umzusetzen. Grundsätzlich ist hierzu der 
Erschließungsträger verpflichtet. Die Verpflichtungen sind in die je -
weiligen Grundstückskaufverträge aufzunehmen und die neuen Ei -
gentümer sind mit Weitergabeverpflichtung zur Herstellung bzw. zum 
Erhalt und zur Pflege der Begrünungsmaßnahmen zu verpflichten, 
ebenso dazu, diese bei Abgang zu ersetzen. 
 
Die Käufer sind diesbezüglich in den Kaufverträgen darauf hinzuwei-
sen, dass die Stadt oder ein von ihr beauftragter Dritter bei Nichtein-
haltung der Pflanzverpflichtung im Wege der Durchsetzung der 
Pflanzgebote die Grundstücke betreten dürfen sowie, dass die Stadt 
bei Nichteinhaltung der Festsetzungen des Bebauungsplanes die Ei-
gentümer verpflichten kann, das Grundstück innerhalb einer zu be -
stimmenden Frist entsprechend zu bepflanzen (vgl. § 178 BauGB – 
Pflanzgebot) und dass zur Durchsetzung der Verpflichtungen Maß-
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nahmen der baubehördlichen Verwaltungsvollstreckung ergriffen 
werden können. 
 
h) Der Erschließungsträger hat bezüglich all dieser Verpflichtungen 
seine Käufer in den notariellen Kaufverträgen darauf hinzuweisen 
und diese Verpflichtungen mit Weitergabeverpflichtung diesen zu 
übertragen, dass diese hierfür verantwortlich sind. 
 
i) Die Bepflanzung ist auf die artenschutzrechtlichen Belange abzu -
stimmen. Es ist zum einen eine Anflugfreiheit an die Quartiereinflüge 
und zum anderen eine Anbindung der Quartiere an den Gehölzbe -
stand (Leitstrukturen) zu gewährleisten. Dabei sind insbesondere die 
zu entwickelnden Dunkelkorridoren nach §1 Abs. 4, d) in die Pflanz-
planung sowie der Anschluss an die umliegenden Gehölzstrukturen 
einzubeziehen. 
 
(7) Solaranlagen sind in den Allgemeinen Wohngebieten ausschließlich auf 
Flachdächern ab dem 4. Vollgeschoss sowie in dem Sondergebiet ab dem 2. 
Vollgeschoss in einer maximalen Höhe von 1 m über der Dachhaut und mit 
einem Abstand von mindestens 1 m zu den Dachflächenaußenkanten zulässig. 
 
Der Vorhabenträger verpflichtet sich zu gewährleisten, dass für die Wärmever-
sorgung des künftigen Quartiers technische Anlagen installiert werden, durch 
die eine Wärmeversorgung nach Baufertigstellung zu mindestens 65 Prozent 
aus erneuerbaren Energien erfolgt, vgl. Anlage 6. 
 
Der Vorhabenträger verpflichtet sich, die gemäß Kapitel 7.1 des Energiekon -
zeptes (Anlage 6) ausgewiesenen Dachflächen mit Photovoltaikanalagen aus-
zustatten. Die Solaranlagen sollen eine Leistungskapazität aufweisen, durch 
die mindestens 20 Prozent des Strombedarfs im Wohnquartier gedeckt werden 
können. 
Unter Berücksichtigung der sich rasch weiterentwickelnden technisches Mög -
lichkeiten und Berücksichtigung von sich ändernden technischen Entwicklun -
gen ist es dem Erschließungsträger gestattet andere Alternativen auszuführen, 
wenn diese mindestens gleichwertig energieeffizient und ggf. wirtschaftlicher 
sind. Diese Alternativen / Änderungen hat der Erschließungsträger mit dem AfU 
und dem ABD abzustimmen und die erforderlichen Nachweise beizufügen. 
 
Solaranlagen stehen nicht in Konflikt mit der Dachbegrünung, sondern beide 
Maßnahmen ergänzen sich durchaus. So kommt auch das Energiekonzept, 
Anlage 6, zu dem Schluss, dass derartige Anlagen im Gebiet umsetzbar sind 
und der notwendige Bezugsstrom aus dem öffentlichen Netz minimiert werden 
kann. Gerade im Sinne des Umweltgedankens, durch den auch dieses Gebiet 
belebt werden soll, würden solche Maßnahmen nicht nur den eigenen Bewoh-
nern, sondern auch der Umwelt zu Gute kommen. Dies würde auch das „So -
fortmaßnahmenprogramm zum Klimanotstand“ der Stadt Leipzig aufgreifen 
und umsetzen. 
 
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Die Ausbildung von Dachbegrünungen und die Anbringung von Solaranlagen 
auf den Baudenkmälern muss mit der Abteilung Denkmalpflege im Rahmen 
des jeweiligen denkmalschutzrechtlichen Genehmigungsverfahrens abge -
stimmt werden, um wesentliche Veränderungen von Erscheinungsbild und 
Substanz zu vermeiden. 
 
Es ist bereits im Rahmen der Planung zu berücksichtigen, dass aus der Um -
setzung einer der drei Varianten des Energiekonzeptes mit einem erheblichen 
Eingriff in die Freianlagen zu rechnen ist. 
 
(8) Um eine ausreichende soziale Differenzierung der Wohnnutzung im Bereich 
der Neubebauung zu gewährleisten, verpflichtet sich der Erschließungsträger 
im Plangebiet mindestens 30 % der Bruttogeschossfläche (BGF) des Neubaus, 
die für Wohnen verwendet wird, als geförderten und mietpreis- und belegungs-
gebundenen Mietwohnungsraum nach den Förderrichtlinien des Landes – Frei-
staats Sachsen – in der jeweils geltenden Fassung zu errichten und zu vermie-
ten. Grundlage zur anteiligen Berechnung der Fläche, ist der Bebauungsplan. 
Ausgenommen bleibt die bauliche Erweiterung des denkmalgeschützten Turm-
hauses (Gebäude 7) nach historischem Vorbild. Maßgeblich für die Berech -
nung ist die Bruttogeschossfläche (BGF) die in den Neubauten (Gebäude 5, 8, 
10, 11, 12, 13 und 15) für Wohnen verwendet wird. 
 
Die Ermittlung der zu berücksichtigenden BGF erfolgt auf Basis der sogleich 
aufgezeigten Berechnung, wobei hier auf Grundlage des aktuellen Planungs -
standes folgende Annahmen zugrunde gelegt werden: 
 
              Anteil BGB Wohnen 
Gebäude 5: 5 Vollgeschosse, ca. 318 m² BGF Gewerbe 10.442 m² 
Gebäude 8: 4 Vollgeschosse, kein Gewerbe     2.522 m² 
Gebäude 10: 4 Vollgeschosse, kein Gewerbe     4.260 m² 
Gebäude 11: 5 Vollgeschosse, kein Gewerbe     3.056 m² 
Gebäude 12: 5 Vollgeschosse, kein Gewerbe     6.169 m² 
Gebäude 13: 5 Vollgeschosse, kein Gewerbe     4.463 m² 
Gebäude 15: 4 Vollgeschosse, kein Gewerbe     1.400 m² 
 
Summe:        32.312 m² 
Hiervon 30 %         9.694 m² 
 
Die Ermittlung und die darauf basierende Herleitung der BGF für den geförder-
ten Wohnungsbau erfolgte nach dem bisherigen Kenntnisstand und den beab-
sichtigten, einzureichenden Bauanträgen. Kommt es im Baugenehmigungsver-
fahren zu erforderlichen Anpassungen durch die sich die vorstehend ermittelte 
BGF und damit die BGF für den geförderten Wohnungsbau reduziert oder er -
höht, so reduziert oder erhöht sich im gleichen prozentualen Anteil der als ge -
fördert und mietpreis- und belegungsgebundene zu errichtende Mietwohnraum. 
An der Wert von 30 % wird festgehalten. 
 
30 von 392 in Zusammenstellung
 
Seite 22 von 43 
Der Erschließungsträger verpflichtet sich, die im Rahmen der sozialen Wohn -
raumförderung zu errichtenden Wohneinheiten so zu errichten, dass diese ent-
sprechend der Rahmenbedingungen der Förderrichtlinie förderungsfähig sind. 
 
Die sozial geförderten Wohnungen sind auf mehrere, jedoch mindestens auf 
separat liegende Grundstücke/Hochbauvorhaben zu verteilen. 
 
Bezüglich der erforderlichen dinglichen Sicherung der betreffenden beschrie -
benen Vorhaben auf dem jetzigen Flurstücken 66/5 der Gemarkung Lütz -
schena für die Zwecke des geförderten und mietpreis- und belegungsgebunde-
nen Wohnungsbaus insbesondere auch für den Fall von Rechtsnachfolgen ver-
pflichtet sich der Erschließungsträger, gemäß der Förderrichtlinie des Sächsi -
schen Staatsministeriums für Regionalentwicklung zur Förderung der Schaf -
fung von mietpreis- und belegungsgebundenem Mietwohnraum vom 
29.04.2021 (FRL gMW) oder der zu dem Zeitpunkt einschlägigen Richtli -
nien zur Förderung des sozialen Wohnungsbaus zur Eintragung einer 
Grundschuld an den geförderten Wohnungen zugunsten der Stadt Leipzig an 
rangbereiter Stelle. Sofern es sich bei den im Rang vorgehenden oder gleich -
stehenden Grundpfandrechten um Grundschulden handelt, muss sichergestellt 
werden, dass ein Aufrücken des Grundpfandrechts für die Zuschüsse nach er-
folgter Tilgung der im Rang vorgehenden oder gleichstehenden Darlehen er -
folgt. 
Vereinbarte Belegungsrechte nach § 26 WoFG müssen für die Dauer der Miet-
preis- und Belegungsbindung als beschränkt persönliche Dienstbarkeit an der 
geförderten Wohnung an erster Stelle im Grundbuch im Vorrang vor den 
Grundschulden zugunsten der Stadt Leipzig eingetragen werden.  
Die Details regelt der abzuschließende Weiterleitungs- und Kooperationsver -
trag mit dem Amt für Wohnungsbau und Stadterneuerung. 
Momentan ist das Flurstück noch mit einem Gaststättenbetreibungsrecht 
belastet, dessen Entgegenstehen derzeit vom Erschließungsträger ge -
klärt wird mit dem von dem Recht Begünstigten. Der Absatz kann daher 
noch nicht ausformuliert werden. Der Erschließungsträger ist Momentan 
bemüht eine Löschung herbeizuführen. 
 
Voraussetzung für die Herstellung von mietpreis- und belegungsgebundenem 
Wohnraum ist die Antragsstellung und Bewilligung von Fördermitteln nach der 
Förderrichtlinie des Sächsischen Staatsministeriums für Regionalentwicklung 
zur Förderung der Schaffung von mietpreis- und belegungsgebundenem Miet-
wohnraum vom 29.04.2021 (FRL gMW) oder der zu dem Zeitpunkt einschlä-
gigen Richtlinien zur Förderung des sozialen Wohnungsbaus. Der Er -
schließungsträger verpflichtet sich nach Vorliegen der Voraussetzungen, 
einen der Förderrichtlinie entsprechenden Förderantrag bei der Stadt vor Bau-
beginn zu stellen und alle für die Bescheidung voraussichtlich erforderlichen 
Unterlagen beizufügen. Das Nähere ist mit dem Amt für Wohnungsbau und 
Stadterneuerung zu klären. 
 
Die Dauer der Belegungsbindung beträgt mindestens 15 Jahre und maximal 20 
Jahre. Der Erschließungsträger bindet sich mindestens für den Mindestzeit -
raum verpflichtend. 
31 von 392 in Zusammenstellung
 
Seite 23 von 43 
 
Um diese Verpflichtung zu sichern bezüglich der Verfügbarkeit der vereinbarten 
Flächen auch schon vor der konkreten Bewilligung der Fördermittel, der dingli-
chen Sicherung gemäß FRL gMW und dem Abschluss des Weiterleitungsver -
trages und um hier diese wichtige Zielstellung der Schaffung von gefördertem 
und mietpreisgebundenem Wohnraum und der städtebaulichen Zielstellungen 
auch bei eventueller Veräußerung der betreffenden Flächen erreichen zu kön-
nen, verpflichtet sich der Erschließungsträger als Wirksamkeitsvoraussetzung 
dieses städtebaulichen Vertrages an dem gesamten noch ungeteilten Flurstück 
66/5 der Gemarkung Lützschena für die 9.694 m² BGF zugunsten der Stadt 
eine beschränkt persönliche Dienstbarkeit zu bewilligen und zu beantragen und 
eine entsprechende Notarbestätigung vorzulegen. 
Dies hat an rangerster Stelle maximal im Rang hinter Ver- und Entsorgungs -
rechten von Medienträgern sowie Wege- oder Fahrrechten und beschränkt per-
sönlichen Dienstbarkeiten für die in diesem Vertrag genannten Habitate zu er -
folgen. Auf das Geh und Fahrrecht auf das in § 1 Abs. 4, a) hingewiesen wurde, 
wird hingewiesen. Die Parteien gehen davon aus, dass dieses künftig nur im 
Bereich der künftigen öffentlichen Stichstraße belegen ist. 
Sie hat mit dem Inhalt zu erfolgen, dass der Stadt für die Dauer der Förderung 
entsprechende Wohnungsbelegungsrechte gemäß § 26 WoFG an den in die -
sem Lageplan auf den Grundstücken erstellten Wohnungen eingeräumt wer -
den. Die Fertigstellung der Wohnungen ist der Stadt 3 Monate vor Fertigstel -
lung anzuzeigen; das Nähere regelt der Fördervertrag. Die auf den benannten 
Flurstücken befindlichen zukünftig geförderten Wohnungen dürfen nur ent -
sprechend der jeweils geltenden Förderrichtlinie genutzt werden und nur an 
Mieter vermietet werden, die die Voraussetzungen des weißen Wohnungsbe -
rechtigungsscheines hiernach erfüllen (allgemeines Belegungsrecht gemäß § 
26 WoFG). 
Momentan ist das Flurstück noch mit einem Gaststättenbetreibungsrecht 
belastet, dessen Entgegenstehen derzeit vom Erschließungsträger ge -
klärt wird mit dem von dem Recht Begünstigten. Der Absatz kann daher 
noch nicht ausformuliert werden. Der Erschließungsträger ist Momentan 
bemüht eine Löschung herbeizuführen. 
 
Verzichtet der Erschließungsträger auf die Beantragung von Fördermitteln oder 
wird eine Wohnraumförderung allein aus von ihm zu vertretenden Umständen 
versagt, so sind auch ohne Wohnraumförderung Verpflichtungen zur Errichtung 
förderfähiger Wohnungen in gleichem Umfang zu übernehmen und hierfür 
Mietpreis- und Belegungsbindungen zu entsprechenden Konditionen einzuge -
hen, wie im Fall der Bewilligung der Wohnraumförderung. 
Die Vertragspartner gehen davon aus, dass diese Regelung angemessen ist, 
da die Gründe für die Anwendung dieser Regelung rein im Verantwortungsbe-
reich des Erschließungsträgers liegen. 
Im Falle des Nachweises der Unwirtschaftlichkeit seitens des Erschließungs -
trägers im Rahmen eines Renditezeitraumes (15 bis 20 Jahre), verpflichten sich 
die Vertragspartner zur Anpassung dieser Regelung. 
 
Diese vorgenannten Regelungen gelten auch bei Überschreitung der in der 
Förderzusage (Bescheid/Vertrag) getroffenen höchstzulässigen Miete. 
32 von 392 in Zusammenstellung
 
Seite 24 von 43 
 
(9) Die drei auf dem ehemaligen Brauereigelände vorhandenen Brunnen sind 
zu erhalten oder alternativ zurückzubauen. Dazu sind der unteren Wasser -
behörde vor Beginn von Baumaßnahmen ein Erhaltungs- oder Rückbaukon -
zept vorzulegen und die damit verbundenen Maßnahmen abzustimmen. 
 
Sofern der Rückbau von Brunnen erforderlich wird, sind die Brunnen vorher auf 
artenschutzrechtliche Relevanz zu prüfen, um das Auslösen von Verbotstat -
beständen nach § 44 BNatSchG zu vermeiden. Die Prüfergebnisse sind der 
unteren Naturschutzbehörde vor der Rückbaumaßnahme zu übergeben und 
das weitere Verfahren abzustimmen. 
 
Für Brunnen, die erhalten werden, soll der Branddirektion Leipzig die Möglich-
keit eingeräumt werden, die Nutzung des jeweiligen Brunnens als Löschwas -
serquelle bei Versorgungsausfall“ zu prüfen und ggf. nutzen zu können. 
 
(10) Das vorhandene Biotop auf dem Flurstück 66/a der Gemarkung Lütz -
schena besitzt den Biotopstatus einer „höhlenreichen Altholzinsel“ Biotop-ID 
82032.l) (Anlage 16). Es ist zu erhalten. Das Bauvorhaben und der zugehörige 
Baustellenverkehr sind so zu gestalten, dass dieses Biotop weder zerstört noch 
beeinträchtigt wird. Das Nähere legt das Amt für Umweltschutz fest. 
 
(11) Leitungsgebundene Erschließungsanlagen (Abwasser, Wasser, Strom, 
Gas, kabelgebundene Medien- und Telekommunikationsleitungen) sind nicht 
Gegenstand dieses Vertrages, ausgenommen Straßenbeleuchtungsanlagen. 
Hierüber hat der Erschließungsträger mit den zuständigen Versorgungsträgern 
gesonderte Vereinbarungen abzuschließen. 
 
Der Erschließungsträger hat Vorsorge zu treffen für die Erschließung des Ge -
bietes mit einer Breitbandinfrastruktur, z.B. durch Verlegung von Glasfaserka -
beln, welche zur Anbindung an ein übergeordnetes Netz geeignet sind. Dies ist 
vom Erschließungsträger zu planen und herzustellen oder herstellen zu lassen. 
Soweit derzeit nachweislich noch keine Anbindung an ein übergeordnetes Netz 
möglich sein sollte, ist zumindest die Verlegung entsprechender Leerrohre zu 
planen und herzustellen, welche geeignet sind an übergeordnetes Netz anzu -
schließen. Hierfür sind entsprechende Absprachen mit den Versorgungsunter-
nehmen notwendig. Im Fall der Nichtversorgungsmöglichkeit ist der Stadt der 
Nachweis hierüber zu übergeben. 
 
Für die privaten Entwässerungsanlagen sind die Anträge zur Genehmigung vor 
der Bauausführung beim Zweckverband Wasserversorgung und Abwasserbe -
seitigung Leipziger Land (ZV WALL), Prager Straße 36, 04317 Leipzig, einzu -
reichen. 
Weiterhin ist der Stadt eine Kopie der Erschließungsvereinbarung mit dem 
Zweckverband Wasserversorgung und Abwasserbeseitigung Leipziger Land 
(ZV WALL) zu übergeben. 
 
Die Versickerung von Niederschlagswasser (aufgrund der Registrierung der 
Flächen im Sächsischen Altlastenkataster) auch auf den Privatgrundstücken 
33 von 392 in Zusammenstellung
 
Seite 25 von 43 
bedarf der wasserrechtlichen Erlaubnis. Es ist für jede Versickerungsanlage ein 
Antrag auf wasserrechtliche Erlaubnis bei der unteren Wasserbehörde Stadt 
Leipzig zu stellen. 
 
Für die Trägerverbauten/Baugrubensicherungen der jeweiligen Bauvorhaben 
als sonstige Nutzung der öffentlichen Straße ist jeweils ein privatrechtlicher 
Vertrag mit dem Verkehrs- und Tiefbauamt, Abteilung Straßenverwaltung, 
Sachgebiet Straßenkataster und EDV, Tel.-Nr.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] (Gestattungs -
verträge) zu beantragen und abzuschließen (§ 23 Abs. 1 SächsStrG). 
 
Sondernutzungen für Baustelleneinrichtungen auf öffentlichen Straßen, Wegen 
und Plätzen sind mindestens 14 Tage vor Beginn der Sondernutzung beim Ver-
kehrs- und Tiefbauamt, Sachgebiet Sondernutzung zu beantragen. 
 
Für den Fall von Sondernutzungen in öffentlichen Grünflächen ist der Antrag 
beim Amt für Stadtgrün und Gewässer zu stellen. 
 
Die Abfallsammelbehälter sind 1 Monat vor Inbetriebnahme der Gebäude durch 
die Grundstückseigentümer bei der Stadtreinigung Leipzig anzumelden und 
müssen am jeweiligen Entsorgungstag bereitgestellt werden. Die Bereitstell -
plätze sind in Abstimmung mit dem Eigenbetrieb Stadtreinigung festzulegen 
(Ansprechpartner: Frau Albrecht, Tel-. Nr.[TELEFONNUMMER ENTFERNT]). 
Stellplätze für Abfall-/Wertstoffbehälter (auch Säcke), soweit sich diese außer-
halb von Gebäuden befinden, sind so zu begrünen (auch mit ergänzenden 
Hilfsmitteln, wie z. B. Rankgerüsten), dass die Einsicht auf die Behälter von 
öffentlich zugänglichen Flächen aus nicht möglich ist. 
 
(12) Das Stadtgebiet Leipzig gilt als kampfmittelbelastetes Gebiet. Der Er -
schließungsträger hat daher die Verantwortung für die Fragen der Kampfmit -
telberäumung im gesamten Vertragsgebiet. Der Erschließungsträger hat beim 
Ordnungsamt der Stadt Leipzig, Gefahrenabwehrbehörde, allg. Gefahrenab -
wehr einen Antrag zur Kampfmittelbelastungsüberprüfung zu stellen (E-Mail: 
[E-MAIL ENTFERNT], Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT] oder -8673). Es ist der Stadt 
VTA, SG 66.02 eine schriftliche Bestätigung über die Kampfmittelfreiheit des 
untersuchten Gebietes vorzulegen. Im Falle der Kenntnis konkreter Einschlag-
stellen von Kampfmitteln oder falls eine Belastung nicht auszuschließen ist, hat 
der Erschließungsträger den seitens der Gefahrenabwehrbehörde oder vom 
Kampfmittelbeseitigungsdienst festgelegten Maßnahmen/Vorgehenswei -
sen/Auflagen Folge zu leisten. 
 
Diesbezüglich hatte der Erschließungsträger bereits einen ersten Kontakt zum 
Ordnungsamt der Stadt Leipzig / Sicherheitsbehörde aufgenommen, welches 
ihm mit Schreiben vom 21.12.2021 erste Hinweise erteilte (Anlage 8) 
 
(13) Das Vertragsgebiet liegt in einem ausgewiesenen Bodendenkmal/ einem 
archäologischen Relevanzgebiet.  
Im Vertragsgebiet befinden sich das Kulturdenkmal „Sternburg-Brauerei“ mit 
Bautengruppe sowie Einfriedungsmauer, Pflaster Toreinfahrt; altes Sudhaus 
und Kontorgebäude, Werkstatt mit Turmgebäude, Garagen, Arbeiterwohnhäu-
34 von 392 in Zusammenstellung
 
Seite 26 von 43 
ser, Kelleranlagen und Verwaltungsgebäude, Wohnhaus und Maschinenhäu -
ser sowie ehem. Hefe- und Trebertrocknerei (später Laborgebäude) (vgl. An -
lage 2b). Im direkten Umfeld befinden sich zahlreiche archäologische Kultur -
denkmale, welche die hohe archäologische Relevanz belegen. 
 
Mit der Erschließung des Vertragsgebietes sind umfangreiche Bodeneingriffe 
verbunden. Der Erschließungsträger hat die Maßnahmen frühzeitig vor Beginn 
jeglicher Maßnahmen im Vertragsgebiet mit der unteren Denkmalschutz -
behörde der Stadt Leipzig und dem Landesamt für Archäologie Sachsen (Zur 
Wetterwarte 7, 01109 Dresden, Referatsleiter Harald Stäuble, Tel. [TELEFONNUMMER ENTFERNT], E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]) im Hinblick auf bodendenk-
malpflegerische Belange (Sicherung unterirdischer Kulturgüter, Dokumentation 
und Bergung im Rahmen einer Grabung) und mit der unteren Denkmalschutz-
behörde der Stadt Leipzig auf denkmalrechtlicher Belange (Baugenehmigung/ 
denkmalrechtliche Genehmigung) abzustimmen. Entsprechende schriftliche 
Nachweise sind zu übergeben. 
 
Für verändernde Maßnahmen an dem Bodendenkmal/ dem archäologischen 
Relevanzgebiet sind nach § 14 Sächsisches Denkmalgesetz denkmalrechtliche 
Genehmigungen erforderlich, die die untere Denkmalschutzbehörde auf Antrag 
und nach Herstellung des Einvernehmens mit dem Landesamt für Archäologie 
erteilt. Dem Antrag sind prüfungsfähige Unterlagen zu den geplanten Baumaß-
nahmen im Kontext der Erschließung zur Prüfung beizulegen. 
 
Die Erschließungsmaßnahmen und jegliche sonstigen Maßnahmen im Ver -
tragsgebiet dürfen nicht vor erteilter denkmalrechtlicher Genehmigung und Ab-
schluss eventuell notwendiger Grabungen/ Dokumentationen begonnen wer -
den. Die untere Denkmalschutzbehörde und das Landesamt für Archäologie 
sind über den Abschluss der mit der denkmalrechtlichen Genehmigung verbun-
denen Grabungsarbeiten- sofern erforderlich- schriftlich zu informieren. Der un-
teren Denkmalschutzbehörde ist eine Mehrfertigung der Zusammenfassung 
des Grabungsberichts zur Archivierung zu übergeben. 
 
Diesbezüglich hatte der Erschließungsträger bereits Kontakt mit dem Landes -
amt für Archäologie Sachsen aufgenommen, welches ihm mit Schreiben vom 
26.11.2021 eine Stellungnahme mit Auflagen übermittelte (Anlage 9). 
 
Die denkmalgeschützte Einfriedungsmauer ist vorrangig zu erhalten. Diese 
kann bei Notwendigkeit versetzt werden, wobei das bauzeitliche Material wie -
derzuverwenden ist. Mauerabschnitte die aufgrund von Ein- und Ausfahrten 
zum Gelände niedergelegt werden müssen, sind zu sichern und bei Mauerer -
gänzungen von Fehlstellen zu verwenden.  
Teile der denkmalgeschützten Mauer werden vom Erschließungsträger nieder-
gelegt und verschoben. Zu Sicherung der vertragsgemäßen Neuerrichtung der 
verschobenen denkmalgeschützten Mauerabschnitte leistet der Er -
schließungsträger Sicherheit in Höhe von 49.575,40 Euro (brutto) als Be -
standteil der Sicherheitsleistung nach § 9. Diese Leistung ist Wirksamkeitsvor-
aussetzung dieses Vertrages. 
 
35 von 392 in Zusammenstellung
 
Seite 27 von 43 
Für jegliche Veränderungen, Modernisierungs- und Instandsetzungsmaßnah -
men an den vorgenannten Kulturdenkmalen und in deren Umfeld bedarf es 
nach § 12 Abs. 1 und 2 SächsDSchG einer denkmalrechtlichen Genehmigung. 
Dem Antrag sind gem. § 13 Abs. 2 SächsDSchG prüfungsfähige Unterlagen zu 
den geplanten Baumaßnahmen (denkmalpflegerische Zielstellung) im Kontext 
der Erschließung zur Prüfung beizulegen. 
 
(14) Die Stadt Leipzig ist verpflichtet (§ 36 Abs.1 SächsKomHVO, § 39 AO) im 
Rahmen ihrer Haushaltsführung neue öffentliche Anlagen der Stadt in die Bi -
lanzierung des Anlagevermögens aufzunehmen. Um diese Aufgabe seitens der 
Stadt erfüllen zu können, hat der Erschließungsträger im Rahmen der Schluss-
dokumentationsunterlagen (vgl. Anlage 10 Abnahme- und Schlussdokumenta-
tion zur Erschließungsmaßnahme Straße Ziffer 5, § 8 Übernahme öffentlicher 
Flächen durch die Stadt Leipzig) eine von einem Fachingenieur erstellte be -
preiste Aufgliederung des Anlagevermögens aufgeteilt in aktivierbare Anlagen-
teile nach den Vorgaben der Stadt, das für die öffentlichen Anlagen inklusive 
aller diesbezüglichen Nachträge sowie die dementsprechenden Schlussrech -
nungen für die öffentlichen Anlagen im Vertragsgebiet, schriftlich und digital zu 
übergeben. Dies gilt auch für die Planungskosten. 
 
Die Übergabe der Unterlagen wird im Rahmen der Freigabe der Sicherheits -
leistung berücksichtigt bezüglich der Höhe des Einbehaltes. Sollten sich auf -
grund mangelhafter oder nichterfolgter Unterlagenübergabe Mehrkosten für die 
Stadt aufgrund erforderlicher Nachbearbeitungen ergeben, sind diese Kosten 
vom Erschließungsträger zu tragen. 
 
(15) Grundsätzlich ist der Erschließungsträger verpflichtet sich um die Baufrei-
heit und -möglichkeit auf dem Flurstück 178/f der Gemarkung Lützschena zu 
kümmern, um die Durchbindung der Treppenanlage auf den Hauptweg in der 
Kleingartenanlage herzustellen und zu realisieren. Er verpflichtet sich diese 
Durchbindung herzustellen, entsprechend der zu genehmigenden Planungen, 
wobei die Treppenanlage nicht auf diesem Grundstück – auch nicht in Teilen – 
herzustellen ist, sondern auf dem Flurstück 66/5 der Gemarkung Lützschena 
zu realisieren ist. Die Treppenanalage ist Höhengleich zur Durchwegung / -bin-
dung herzustellen. Auf Anlage 14 und 18 wird hingewiesen. 
Eine Bau- und Betretungserlaubnis wurde zwischenzeitlich vom ASG und dem 
Pächter erteilt (Anlage 18), sodass die Baumöglichkeit ab dem 01.12.2023 ge-
geben ist. 
 
(16) Auf die Satzung über die Lage, Größe, Beschaffenheit, Ausstattung und 
Unterhaltung von Kinderspielflächen in der Stadt Leipzig (Spielplatzsatzung) in 
der Fassung vom Beschluss Nr. 1519/99 der Ratsversammlung vom 
24.02.1999, veröffentlicht im Leipziger Amts-Blatt Nr. 7 vom 27.03.1999 wird 
hingewiesen. 
 
§ 2 
Fertigstellung der Anlagen 
 
36 von 392 in Zusammenstellung
 
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(1) Der Erschließungsträger verpflichtet sich, die in den beigefügten Plänen 
dargestellte Entwässerung sowie die Straßen- und Wegeflächen und die Grün-
anlagen in dem Umfang fertigzustellen, der sich aus der auf der Freiflächenpla-
nung (Anlage 2) und der darauf aufbauenden und von der Stadt mit Schreiben 
vom XX.XX.2023 genehmigten / zugestimmten Entwurfsplanung (Anlage 3) 
und daraus zu entwickelnden und vor Baubeginn zum Bau freizugebenden 
Ausführungsplanung ergibt sowie den Artenschutzkonzepten (Anlage 4). 
 
Die Erschließungsanlagen müssen zeitlich entsprechend den Erfordernissen 
der Bebauung hergestellt, spätestens bis zur Fertigstellung der anzuschließen-
den Bauten benutzbar sein. Sollte eine sukzessive Gebietsentwicklung geplant 
sein, zu der bisher keine Planungen vorliegen, hat der Erschließungsträger si -
cherzustellen, dass die Erschließungsanlagen der entsprechenden Abschnitte 
jeweils einzeln funktionsfähig und insbesondere den Anforderungen des Brand-
schutzes sowie der Rettung genügen müssen und dies ggf. mittels Interims -
wendehämmer sicherzustellen ist. Gleiches ist bezüglich der medienseitigen 
Erschließung sicherzustellen, um Aufbrüche bereits hergestellter Er -
schließungsanlagen zu vermeiden. 
 
Vor Beginn der Bautätigkeiten im Winter sind die Ersatz-Winterquartiere herzu-
stellen/aufzuwerten. Dies kann nur außerhalb der Winterquartierszeit der Fle -
dermäuse (Winterquartierszeit: Mitte Oktober bis Mitte April) erfolgen. Ausge -
nommen davon ist die Altlastensanierung/-entsorgung, für die es ein gesonder-
tes Konzept mit ökologischer Baubegleitung gibt. In diesem Zusammenhang 
sind insbesondere die Regelungen unter § 5 Abs. 3 und 8 einzuhalten. 
 
Vor sommerlichen Baumaßnahmen ist die Aufwertung des als Sommerfleder -
mausquartier bezeichneten hergestellten / weitgehend fertiggestellten und mit 
Vogelniststätten aufzuwertenden Bestandsgebäudes zu gewährleisten. Die Ar-
beiten zur Ertüchtigung des Quartiers können (mit Ausnahme des Verbin -
dungstunnels) bereits im Winter beginnen. Die Maßnahme ist als weitgehend 
abgenommen zu betrachten, vgl. § 1 Abs. 5, c). 
Die Ertüchtigung des Winterquartiers und Verbindungstunnels kann ansch -
ließend während der Sommermonate erfolgen. 
Die Ersatzhabitate sind dauerhaft zu erhalten. 
 
(2) Erfüllt der Erschließungsträger seine Verpflichtungen nicht oder fehlerhaft, 
so ist die Stadt berechtigt, ihm schriftlich eine angemessene Frist zur Aus -
führung der Arbeiten zu setzen. Erfüllt der Erschließungsträger bis zum Ablauf 
dieser Frist die vertraglichen Verpflichtungen nicht, so ist die Stadt berechtigt, 
die Arbeiten auf Kosten des Erschließungsträgers auszuführen, ausführen zu 
lassen und hierfür die in § 9 Abs. 1 genannte Sicherheitsleistung zur Erlangung 
der finanziellen Mittel in Anspruch zu nehmen. 
 
(3) Mit der Fertigstellungsanzeige für die Privatstraße legt der Erschließungs -
träger der Stadt eine Erklärung des bauausführenden Unternehmens vor, wel-
che die vertragsgemäße Herstellung der für die Feuerwehr nötigen Flächen, 
die Beachtung sämtlicher geltenden brandschutzrechtlichen Regelungen und 
die Einhaltung der mit der Branddirektion noch zu klärenden Auflagen beschei-
37 von 392 in Zusammenstellung
 
Seite 29 von 43 
nigt sowie eine Bilddokumentation zur Beschilderung gemäß den Brandschutz-
bestimmungen. 
Eine Kennzeichnung der privaten Erschließungsstraße- und Wege als Feuer -
wehrzufahrt nach DIN 4066 ist vorzunehmen. Auf § 5 Abs. 2 SächsBO wird 
hingewiesen. 
 
§ 3 
Art und Umfang der Erschließungsanlagen 
 
(1) Die Erschließung nach diesem Vertrag umfasst: 
 
a) die Freilegung der öffentlichen und privaten Erschließungsflächen 
b) die erstmalige Herstellung der öffentlichen und privaten Straßen, Wege 
und Plätze einschließlich 
 - Fahrbahn 
 - der südlichen Stichstraße als künftig öffentliche Straße 
  - Geh- und Radwege 
- Durchbindung in der Kleingartenanlage, auf den dortigen Hauptweg  
  wobei die Treppenanlage auf dem Flurstück 66/5 der Gemarkung Lütz- 
  schena zu realisieren ist (mit allen Bestandteilen) (vgl. Anlage 14) 
  - privates Straßenbegleitgrün, für das die Standards der Stadt Leipzig  
    bzgl. Straßenbegleitgrün analog gelten (Anlage 15) 
  - Parkflächen 
  - Straßen- / Wegeentwässerung 
  - DIN-gerechte private und (künftig) öffentliche Straßenbeleuchtung,  
    insbesondere südliche Stichstraße zur Anbindung der Kita 
  - Hochborde für künftige Bushaltestellen auf der Vorhabenseite (2x) 
  - Straßenverkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen 
  - Straßennamensschilder 
 
c) die Herstellung der öffentlichen aus rechtlichen und tatsächlichen Grün-
den mit Kraftfahrzeugen nicht befahrbaren Verkehrsanlagen (Wohn -
wege) 
d) die Herstellung und Anbindung der Tiefgaragenzufahrten und der nörd-
lichen Privatstraße jeweils als Grundstückszufahrten 
e) selbständige private Grünanlagen, mit mindestens 121 Bäumen und 
3.339 m² standortgerechten Sträuchern, entsprechend den Festsetzun-
gen des Bebauungsplanes Nr. 445 
f) selbständige öffentliche Parkflächen 
g) Ersatzhabitate für Fledermäuse, Ödlandschrecken und Nistkästen für 
Vögel 
 
nach Maßgabe der von der Stadt bestätigten Freiflächenplanung (Anlage 2) 
und von der Stadt mit Schreiben vom XX.XX.2022 genehmigten bzw. für die 
privaten Straßen zugestimmten Entwurfsplanung (Anlage 3) und daraus zu 
entwickelnden und vor Baubeginn zum Bau freizugebenden Ausbauplanung 
sowie den Artenschutzkonzepten (Anlage 4). 
 
38 von 392 in Zusammenstellung
 
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Solange diese Planungen nicht in qualifizierter und bestätigter/genehmig-
ter Form vorliegen sowie aufeinander aufbauen ist die Erschließung nicht 
gesichert. 
 
Mit der Einreichung von Bauantragsunterlagen ist jeweils pro Bauantrag eine 
Freianlagenplanung sowie der Nachweis der Einhaltung der Festsetzungen 
des Bebauungsplanes Nr. 445 für das gesamte Plangebiet einzureichen. Eine 
Beschränkung auf den jeweiligen Bauabschnitt / Baubereich des jeweiligen 
Bauantrages ist nicht ausreichend, da insoweit die Gesamtkonzeption notwen-
dig für die Beurteilung ist und nicht eine Beschränkung auf Abschnitte / Teilbe-
reiche. Dabei ist zu gewährleisten, dass die Anlagen im Zusammenhang mit 
der Sanierungsplanung der Gebäude in ihrem ursprünglichen Charakter als In-
dustrieanlage wahrnehmbar bleiben. 
 
Vor Baubeginn ist mit der Ausführungsplanung (Leistungsphase 5 HOAI) die 
Baufreigabe bei der Stadt (Verkehrs- und Tiefbauamt) zu beantragen. 
 
(2) Für alle Verkehrszeichen, dazu gehören auch Straßennamensschilder, ist 
eine straßenverkehrsrechtliche Anordnung beim Verkehrs- und Tiefbauamt, 
Abteilung Straßenverkehrsbehörde/ Verkehrsmanagement mittels Beschilde -
rungs- und Markierungsplan (digital – PDF-Format) mindestens 8 Wochen vor 
Bauende zu beantragen. 
 
(3) Der Erschließungsträger hat notwendige bau-, wasserrechtliche sowie 
sonstige Genehmigungen bzw. Zustimmungen vor Baubeginn einzuholen und 
der Stadt vorzulegen. 
 
(4) Vor Erteilung einer ersten Baugenehmigung bzw. Bestätigung der Vollstän-
digkeit der Unterlagen im Bereich der Privatstraßen ist entsprechend § 4 
SächsBO i.V.m. § 2 Abs. 12 SächsBO gegenüber der Stadt nachzuweisen, 
dass die Grundstücke der Bauherren eine gesicherte Zufahrt zur öffentlichen 
Verkehrsfläche haben (durch Baulasteintragung oder Eintragung als be -
schränkt persönliche Dienstbarkeit zu Gunsten der Bauaufsichtsbehörde und 
Grunddienstbarkeiten); für den Fall einer (Real-)Teilung, wobei die Realteilung 
bezüglich der künftigen Kita-Fläche, der südlichen Stichstraße und der öffentli-
chen Gehwegarrondierungen außer Betracht bleiben. 
 
§ 4 
Ausschreibungen, Vergabe und Bauleitung 
 
(1) Mit der Ausschreibung, Bauleitung und Abrechnung der Erschließungsan -
lagen beauftragt der Erschließungsträger ein leistungsfähiges Ingenieurbüro, 
das die Gewähr für eine technisch gute und wirtschaftliche Abwicklung der Bau-
maßnahme bietet. 
 
(2) Der Erschließungsträger verpflichtet sich, die Bauleistungen auf der Grund-
lage der Vergabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen, Teil B: Allgemeine 
Vertragsbedingungen für die Ausführung von Bauleistungen (VOB/B) und Ver-
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gabe- und Vertragsordnung für Bauleistungen, Teil C (VOB/C) ausführen zu 
lassen. 
 
(3) Die erforderlichen Vermessungsarbeiten (Lageplanfertigung, Gebäudeauf -
nahme für das Liegenschaftskataster, Bestandsmessung) werden an einen öf-
fentlich bestellten Vermessungsingenieur in Auftrag gegeben.  
 
§ 5 
Baudurchführung 
 
(1) Der Erschließungsträger hat grundsätzlich durch Abstimmung mit Versor -
gungsträgern und sonstigen Leitungsträgern sicherzustellen, dass die Versor -
gungseinrichtungen für das Erschließungsgebiet (z. B. Kabel für kabelgebun -
dene Medien-/Telekommunikations-, Strom-, Gas-, Wasser- und Abwasserlei -
tung, Versorgung mit Breitbandkabel) so rechtzeitig in die Verkehrsflächen ver-
legt werden, dass die zügige Fertigstellung der Erschließungsanlagen nicht be-
hindert und ein Aufbruch fertiggestellter Anlagen ausgeschlossen wird. 
 
Das Gleiche gilt für die Herstellung jeglicher Hausanschlüsse. Ausnahmen für 
die Herstellung der Trinkwasserhausanschlüsse sind aus hygienischen Grün -
den möglich. 
 
Die Verlegung von Kabeln muss unterirdisch erfolgen. 
 
Bei einer potentiellen Bebauung in Bauabschnitten müssen jeweils zugehörige 
Erschließungsanlagen, für eine gesicherte Erschließung, einzeln funktionstüch-
tig hergestellt sein. Auf die Notwendigkeit von potentiellen Interimswendeanla-
gen wird hingewiesen. 
Ebenfalls wird darauf hingewiesen, dass die notwendigen Straßen und Wege 
zunächst als Baustraßen herzustellen sind, zur Vermeidung von Zerfahrungen 
und medienbedingten Aufgrabungen. Daher ist ein Bauablaufplan erforderlich. 
 
(2) Die Herstellung der Straßenbeleuchtung, hier der südlichen künftig öffentli-
chen Stichstraße, hat der Erschließungsträger in Abstimmung mit dem Ver -
kehrs- und Tiefbauamt/ Abt. Stadtbeleuchtung zu veranlassen. 
 
(3) Der Baubeginn ist der Stadt, Verkehrs- und Tiefbauamt vorher schriftlich 
anzuzeigen. Die Stadt oder ein von ihr beauftragter Dritter ist berechtigt, die 
ordnungsgemäße Ausführung der Arbeiten zu überwachen und die unverzügli-
che Beseitigung festgestellter Mängel zu verlangen. 
 
Ein grober Bauablaufplan ist der Stadt vor Beginn jeglicher Baumaßnahmen 
oder bauvorbereitender Maßnahmen zu überreichen. Aufgrund der arten -
schutzfachlichen Sensibilität des Gebietes ist des Weiteren vor den nachfol -
gend aufgeführten Bautätigkeiten eine Woche vor Beginn die geplante Tätigkeit 
bei der UNB anzuzeigen. Dabei ist eine fachgutachterliche schriftliche Ein -
schätzung der Tätigkeit mit eventuell umzusetzenden Vermeidungsmaßnah -
men durch die ökologische Baubegleitung der Anzeige mit beizufügen: 
- Altlastensanierung / -beräumung 
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Seite 32 von 43 
- Abriss- und Entkernungsarbeiten die Altbauten betreffend 
- Fassadenarbeiten die Altbauten betreffend 
- Rohbau-, Zimmerer- und Dachsanierungs- / Dachdeckerarbeiten die 
Altbauten betreffend 
- Außenanlagenarbeiten im Umfeld der Altbauten und aktuellen und 
künftigen Habitate und 
- Sämtliche weiteren Tätigkeiten, bei denen von vornherein durch die 
ökologische Baubegleitung nicht sicher ausgeschlossen werden 
kann, dass diese artenschutzrechtlich relevante Beeinträchtigungen 
zur Folge haben können. 
 
Alle weiteren Arbeiten sind in dem groben Bauablaufplan mit voraussichtlichen 
Ausführungszeiten zu berücksichtigen. Änderungen dieser Ausführungszeiten 
sind dem AfU gegenüber binnen drei Wochen vor Beginn der jeweiligen Maß -
nahmen mitzuteilen. Weitergehende Maßnahmen oder Anforderungen werden 
vom Amt für Umweltschutz festgelegt. 
 
(4) Bereits bei der Leitungskoordinierung sind die geplanten privaten Straßen -
bäume und Bäume als auch der Baumbestand zu berücksichtigen. Können die 
geforderten Mindestabstände nicht eingehalten werden, sind Abstimmungen 
mit dem Amt für Stadtgrün und Gewässer und den Leitungsträgern zu führen 
sowie ggf. Leitungsschutzmaßnahmen vorzusehen.  
 
(5) Der Erschließungsträger hat im Einzelfall auf Verlangen der Stadt von den 
für den Bau der Anlage verwendeten Materialien nach den hierfür geltenden 
technischen Richtlinien Proben zu entnehmen und diese in einem von beiden 
Vertragsparteien anerkannten Baustofflaboratorium untersuchen zu lassen so-
wie die Untersuchungsbefunde der Stadt vorzulegen. Der Erschließungsträger 
verpflichtet sich weiter, Stoffe oder Bauteile, die diesem Vertrag nicht entspre -
chen, innerhalb einer von der Stadt bestimmten Frist zu entfernen. 
 
(6) Vor Beginn der Hochbaumaßnahmen sind die die vorgesehenen Straßen 
als Baustraßen herzustellen, wobei die Entwässerung durchgehend auf dem 
eigenen Grundstück sicherzustellen ist. Schäden, einschließlich der Straßen -
aufbrüche an den Baustraßen sind vor Fertigstellung der Straßen fachgerecht 
durch den Erschließungsträger zu beseitigen. Mit der Fertigstellung der Er -
schließungsanlagen darf erst nach Beendigung der Hochbaumaßnahme (roh -
baufertiger Zustand) und nach Abschluss aller anliegenden Tiefbauarbeiten 
(insbesondere Hausanschlüsse) begonnen werden. 
 
(7) Im Interesse der Vermeidung und Minimierung baubetrieblicher Bodenbe -
lastungen sind bei den Bauarbeiten die DIN-Vorschriften 18300 – „Erdarbei -
ten“, 18915 – „Bodenarbeiten“, 18920 – „Schutz von Bäumen, Pflanzbeständen 
und Vegetationsflächen bei Baumaßnahmen“ und 19731 – „Verwertung von 
Bodenmaterial“ einzuhalten. 
 
Mutterboden, der bei der Errichtung und Änderung baulicher Anlagen und Er -
schließungsanlagen im Erschließungsgebiet ausgehoben wird, ist in nutzbarem 
Zustand zu erhalten und vor Vernichtung oder Vergeudung zu schützen. 
41 von 392 in Zusammenstellung
 
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Für das Plangebiet können aufgrund der umfangreichen gewerblichen Vornut-
zung Verunreinigungen des Bodens sowie der verbliebenen Bausubstanz nicht 
ausgeschlossen werden.  
Der Rückbau von Gebäuden sowie der Bodenaushub für Tiefgaragenanlagen, 
Gebäude und Freiflächen sind daher baubegleitend durch einen Fachgutachter 
(Abfall, Altlasten) zu überwachen. Der Umfang der baubegleitenden Untersu -
chungen ist vor Beginn von Baumaßnahmen mit der Abfall-/Bodenschutz -
behörde der Stadt Leipzig abzustimmen. Darüber hinaus ist eine absch -
ließende Untersuchung der nicht überbauten Flächen nach Errichtung und Um-
bau der baulichen Anlagen durchzuführen. Die Untersuchung ist mit der Abfall-
/Bodenschutzbehörde der Stadt Leipzig im Vorfeld abzustimmen. 
 
Der Teerkork und die teerhaltigen Beschichtungen sind für eine Wohnnutzung 
vollständig zu separieren und rückzubauen. Grundsätzlich wurden für die Teer-
kork-Anbringung etc. die Wände, Decken und Böden mit PAK-haltigen Kleber 
verdünnt vorgestrichen, so dass PAKs mindestens bis 10 cm oder im Einzelfall 
auch tiefer in Wände, Decken oder/und Böden eingedrungen sind. Daher sind 
die Wände, Decken und Böden, die im Rahmen der Baumaßnahme erhalten 
werden, zu beproben. Die Analysen sind dem Amt für Umweltschutz vorzule -
gen. Außerdem sind im Bereich der verölten Fußböden und ggf. Wände Ge -
fahrenabwehrmaßnahmen für eine Wohnnutzung erforderlich. Die anfallenden 
Abfälle sind entsprechend den Untersuchungsergebnissen in dafür zugelasse-
nen Anlagen zu entsorgen. 
 
Die Gebäudeschadstoffsanierung ist entsprechend dem Sanierungskonzept 
durch ein anerkanntes, unabhängiges Ingenieurbüro baubegleitend zu überwa-
chen und zu untersuchen [§ 16 Sächsisches Kreislaufwirtschafts- und Boden -
schutzgesetz (SächsKrWBodSchG) vom 22. Februar 2019 (SächsGVBl. S. 
187)]. Dazu gehört neben der abfallrechtlichen Bewertung des Baugrubenaus-
hubs auch eine bodenschutzrechtliche Bewertung. Der Umfang der baubeglei-
tenden Untersuchungen ist vor Beginn der Baumaßnahmen mit der Abfall-/ Bo-
denschutzbehörde abzustimmen. 
 
Die Ergebnisse der baubegleitenden Untersuchungen sind in einem Abschluss-
bericht darzustellen und unverzüglich nach Abschluss der Maßnahmen dem 
Amt für Umweltschutz, Sachgebiet Abfall-/Bodenschutzbehörde zu übergeben. 
Des Weiteren sind der Baubeginn (14 Tage vorher) und das vom Bauherrn be-
auftragte Ingenieurbüro mitzuteilen. 
Eine fachgutachterliche Baubegleitung ist auch für die Errichtung der Straßen 
und Wege erforderlich. 
 
Das im Verlauf der baulichen Maßnahme anfallende unbelastete Bodenmate -
rial ist zu verwerten. Die Verwertung hat Vorrang vor der Beseitigung (§ 7 Abs. 
2 Kreislaufwirtschaftsgesetz (KrWG) vom 24.02.2012). 
 
Werden im Vorfeld oder im Verlauf von Baumaßnahmen altlasten- bzw. um -
weltrelevante Sachverhalte festgestellt, ist gemäß § 13 Abs. 3 des Sächsischen 
Kreislaufwirtschafts- und Bodenschutzgesetzes (SächsKrWBodSchG) das Amt 
42 von 392 in Zusammenstellung
 
Seite 34 von 43 
für Umweltschutz umgehend zu informieren. Durch das Amt für Umweltschutz 
werden die erforderlichen Maßnahmen festgelegt, die vom Erschließungsträger 
zu realisieren sind.  
 
Kosten im Zuge einer auftretenden Altlastensituation sind durch den Er -
schließungsträger zu tragen, im Übrigen gelten § 24 BBodSchG, §§ 47, 62 
KrWG und § 17 SächsKrWBodSchG. 
 
Aufgrund der erhöhten Schadstoffgehalte im Boden ist im gesamten Plangebiet 
im Bereich der Versickerungsanlagen (Mulden und Rigolen) ein Bodenaus -
tausch einzuplanen. Dieser ist nicht erforderlich sofern im Rahmen der Bau -
maßnahme nachgewiesen wird, dass im Sickerraum keine anthropogenen 
Stoffanreicherungen mit hohem Freisetzungspotenzial vorhanden sind. 
 
Die Baumaßnahmen zur Errichtung der Versickerungsanlagen sind baubeglei-
tend durch ein anerkanntes, unabhängiges Ingenieurbüro zu überwachen. 
Dazu gehört neben der abfallrechtlichen Bewertung des Baugrubenaushubs 
auch eine bodenschutzrechtliche Bewertung. Zur bodenschutzrechtlichen Be -
wertung ist eine Beprobung des Sickerraumes inkl. Analytik zu veranlassen. Im 
Falle des Bodenaustauschs sind für den eingebauten Boden entsprechende 
Deklarationsanalysen vorzulegen. 
 
Schadstoffbelastete Bereiche sind einzugrenzen, zu separieren, analytisch zu 
bewerten und entsprechend den Untersuchungsergebnissen in dafür zugelas -
senen Anlagen zu entsorgen. 
 
Die Ergebnisse der baubegleitenden Untersuchungen sind in einem Abschluss-
bericht darzustellen und unverzüglich nach Abschluss der Tiefbaumaßnahmen 
dem Amt für Umweltschutz, Sachgebiet Abfall-/Bodenschutzbehörde zu über -
geben. Des Weiteren sind der Baubeginn (14 Tage vorher) und das vom Bau -
herrn beauftragte Ingenieurbüro mitzuteilen.  
 
Werden bei der Vorbereitung und Durchführung des Vorhabens umweltrele -
vante Sachverhalte festgestellt, ist das Amt für Umweltschutz, Sachgebiet Ab -
fall-/Bodenschutzbehörde unverzüglich zu informieren. Von der Behörde wird 
dann der weitere Verfahrensweg festgelegt, der vom Bauherrn zu realisieren 
ist. 
 
Sind im Ausbaubereich Grundwassermessstellen (GWM) vorhanden, sind 
diese vor Zerstörung zu schützen. Ist ein Rückbau von GWM erforderlich, ist 
dies beim Amt für Umweltschutz (untere Wasserbehörde) zu beantragen und 
ggf. Ersatzmessstellen zu errichten. 
 
(8) Der Erschließungsträger gewährleistet im Rahmen der Baudurchführung 
und Altlastensanierung folgende umweltrechtliche Belange:  
- die Einhaltung der Lärmimmissionsrichtwerte für Bau- und Abbruchmaßnah -
men nach der Allgemeinen Verwaltungsvorschrift zum Schutz gegen Baulärm 
vom 19.08.1970,  
43 von 392 in Zusammenstellung
 
Seite 35 von 43 
- das Verbot des Betriebes von Geräten und Maschinen an Sonn-, Feier- und 
Werktagen von 20.00 Uhr bis 07.00 Uhr entsprechend § 7 Geräte- und Maschi-
nenlärmschutzverordnung/ 32. BImSchV vom 29.08.2002,  
- die Unterbringung lärmintensiver Arbeitsmittel und Maschinen in geschlosse-
nen Gebäudeteilen und das Abstellen von Motoren wartender Fahrzeuge sowie 
von Baumaschinen bei Arbeitsunterbrechungen,  
- die Einhaltung der Anforderungen zum Staubimmissionsschutz des Luftrein-
halteplanes der Stadt Leipzig i. V. m. § 47 BImSchG,  
- die Einhaltung der Anforderungen an den Betrieb von Baustellen und die Ein-
haltung der Betreiberpflichten gemäß § 11 Sächsische Bauordnung und § 22 
BImSchG vom 17.05.2013, 
- Berücksichtigung der artenschutzrechtlichen Belange unter Aufsicht einer 
ökologischen Bauüberwachung, wobei diese insbesondere die folgenden Auf -
gaben wahrzunehmen hat: 
a) die Einweisung der Bauleitung sowie der am Bau Beschäftigten in die 
gemäß Bescheid zu beachtenden artenschutzrechtlichen Vorschriften; 
b) die Überwachung und fachliche Begleitung der ordnungsgemäßen Um-
setzung der Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen (Funktionalität der Er-
satzlebensstätten); 
c) die Führung von gegebenenfalls erforderlichen Abstimmungen zwi-
schen Auftraggebern und der unteren Naturschutzbehörde (z.B. auf 
Grund des Vorfindens eines Nestes mit Jungvögeln); 
d) die Protokollierung/Dokumentation der vorgenannten Punkte; 
e) die Aufgaben nach § 5 Abs. 3 dieses Vertrages. 
 
Der unteren Naturschutzbehörde sind mindestens eine Woche vor Beginn 
der Bauarbeiten Name, Anschrift und telefonische Erreichbarkeit der mit der 
ökologischen Baubegleitung beauftragten Person schriftlich (vorzugsweise 
per E-Mail an [E-MAIL ENTFERNT]) mitzuteilen. 
 
§ 6 
Haftung und Verkehrssicherung 
 
(1) Vom Tage des Beginns jeglicher Baumaßnahmen an übernimmt der Er- 
schließungsträger im gesamten Erschließungsgebiet die Verkehrssicherungs -
pflicht. 
 
(2) Der Erschließungsträger haftet bis zur Übernahme der öffentlichen Anlagen 
für jeden Schaden, der durch die Verletzung der bis dahin ihm obliegenden 
allgemeinen Verkehrssicherungspflicht entsteht und für solche Schäden, die in-
folge der Erschließungsmaßnahmen an bereits verlegten Leitungen oder sonst-
wie verursacht werden. Der Erschließungsträger stellt die Stadt insoweit von 
allen Schadensersatzansprüchen frei. Der Nachweis und die Beweisführung 
obliegt dem Erschließungsträger. Diese Regelung gilt unbeschadet der Eigen-
tumsverhältnisse. Vor Beginn der Baumaßnahmen ist das Bestehen einer aus-
reichenden Haftpflichtversicherung nachzuweisen. 
 
Für die privaten Verkehrsflächen findet keine Übernahme statt. Die Haftung 
diesbezüglich liegt beim Erschließungsträger. 
44 von 392 in Zusammenstellung
 
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§ 7 
Gewährleistung und Abnahme 
 
(1) Der Erschließungsträger übernimmt die Gewähr, dass seine Leistung zur 
Zeit der Abnahme durch die Stadt die vertraglich vereinbarten Eigenschaften 
hat, den anerkannten Regeln der Technik und Baukunst entspricht und nicht 
mit Fehlern behaftet ist, die den Wert oder die Tauglichkeit zu dem nach dem 
Vertrag vorausgesetzten Zweck aufheben oder mindern. 
 
Für die privat verbleibenden Flächen findet keine Abnahme, sondern lediglich 
eine Feststellung der Fertigstellung statt. 
Für die privaten Baum- und Heckenpflanzungen gelten die Regelungen bezüg-
lich der Abnahme unter § 7 Abs. 2 entsprechend, wobei anstatt der Abnahme 
eine Feststellung der Fertigstellung stattfindet. 
 
(2) Die Gewährleistung richtet sich nach den Regeln der VOB. Die Frist für die 
Gewährleistung wird auf 5 Jahre festgesetzt. Sie beginnt mit der Abnahme der 
einzelnen mangelfreien Erschließungsanlage durch die Stadt. 
 
Für die straßenbegleitenden Bäume, Baum- und Stauch-/Heckenpflanzungen 
gelten folgende Regelungen für die Abnahme: 
 
-  Technische Kontrollprüfung unmittelbar nach ihrer Herstellung als ord -
nungsgemäße Anlage,  
-  Abnahme (Anwuchs- und Austriebskontrolle) nach absolvierter Fertigstel-
lungspflege ab 30. September nach der Pflanzung, deren Herstellung 
als ordnungsgemäße Anlage bis spätestens zum vorhergehenden 30. 
April erfolgt ist (gemäß ZTV La StB 18) 
-  Schlussabnahme nach Beendigung der Entwicklungspflege (Dauer 2 
Jahre). 
 
Die Gewährleistungsfrist für Baum-, Strauch-/Hecken- und sonstige Bepflan -
zung, für das Straßenbegleitgrün und die öffentlichen Grünflächen beginnt 
nach Ablauf der Fertigstellungspflege und beträgt 2 Jahre. 
 
Für die Ersatzquartiere gelten folgende Regelungen für die Abnahme: 
Diese erfolgt zunächst nur unter Vorbehalt, da sich die Funktionsfähigkeit erst 
über einen längeren Zeitraum zeigt. Die Kontrolle der Funktionalität der Fleder-
mausersatzhabitate ist im ersten, zweiten, dritten und fünften Jahr nach der 
Maßnahmenumsetzung vorzunehmen. Hieran anschließend können die Anla -
gen bei positiven Prüfergebnis abgenommen werden. Für das Monitoring der 
Fledermausquartiere gelten folgende Zeiträume: 
-  es erfolgt ein fünfjähriges Monitoring mit Begehungen jeweils im Winter, 
-  das Monitoring der Fledermauswinterquartiere ist in mindestens 3 der 5 
Monitoringjahre erst nach Ende sämtlicher Bau-/Erschließungsmaßnah-
men im Vertragsgebiet durchzuführen, 
-  auf § 1 Abs. 5, c wird hingewiesen. 
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Die Ergebnisse sind der UNB zu übermitteln, welche die Abnahme vornehmen 
wird. Sofern Defizite festgestellt werden, sind durch den Erschließungsträger 
funktionsertüchtigende Maßnahmen auf seine Kosten vorzunehmen. 
 
(3) Der Erschließungsträger zeigt der Stadt die vertragsgemäße Herstellung 
der Anlagen schriftlich an. Die Stadt vereinbart einen Abnahmetermin innerhalb 
von vier Wochen nach der Anzeige.  
Die Bauleistungen sind von der Stadt und dem Erschließungsträger gemein -
sam abzunehmen. Das Ergebnis dieser Abnahme ist zu protokollieren und von 
beiden Vertragsparteien zu unterzeichnen. Werden bei der Abnahme Mängel 
festgestellt, so sind diese innerhalb einer angemessenen Frist durch den Er -
schließungsträger zu beseitigen. Im Falle des Verzuges ist die Stadt berechtigt, 
die Mängel auf Kosten des Erschließungsträgers beseitigen zu lassen. Wird die 
Abnahme wegen wesentlicher Mängel abgelehnt, kann für jede weitere Ab -
nahme ein Entgelt von 150,00 Euro angefordert werden. Dies gilt auch, wenn 
der Erschließungsträger beim Abnahmetermin nicht erscheint. 
 
§ 8 
Übernahme der Erschließungsanlagen 
 
(1) Im Anschluss an die Abnahme der öffentlichen bzw. künftig öffentlichen, 
mangelfreien Erschließungsanlagen übernimmt die Stadt diese in ihre Baulast, 
wenn sie Eigentümerin der öffentlichen Erschließungsflächen geworden ist und 
der Erschließungsträger vorher 
 
a) in zweifacher Ausfertigung die vom Ingenieurbüro sachlich, fachtechnisch 
und rechnerisch richtig festgestellten Schlussrechnungen einschließlich der 
Bestandspläne übergeben hat, 
 
b) die Schlussvermessung durchgeführt und eine Bescheinigung eines öffent -
lich bestellten Vermessungsingenieurs über die Einhaltung der Grenzen über -
geben hat, aus der sich weiterhin ergibt, dass sämtliche Grenzzeichen sichtbar 
sind sowie einen Bestandsplan (Topografie) zur Dokumentation der öffentli -
chen / privaten Straßen und Erschließungsflächen in analoger und digitaler 
Form, abgestimmt auf das bei der Stadt vorhandene graphische Informations -
system und dessen Inhalt, übergeben hat. Der Erschließungsträger trägt auch 
die Kosten, die der Stadt durch die Übernahme der gelieferten Vermessungs -
daten in die digitale Stadtgrundkarte entstehen. 
 
c) Nachweise erbracht hat über Untersuchungsbefunde der nach der Ausbau -
planung geforderten Materialien. 
 
Sollten die nach Abs. 1b) geforderten Unterlagen nicht in der abgestimmten 
Form übergeben werden, sind die dem Amt für Geoinformation und Bodenord-
nung durch die Nachbearbeitung entstehenden Mehrkosten vom Er -
schließungsträger an die Stadt nach Aufforderung zu erstatten. 
 
46 von 392 in Zusammenstellung
 
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Die Vertragsparteien vereinbaren die Übergabe sämtlicher vorgenannten Un -
terlagen als Bestandteile im Rahmen der gemäß Anlage 10 der Stadt zu über-
gebenden Schlussdokumentation. 
 
(2) Vorgelegte Unterlagen und Pläne werden Eigentum der Stadt. 
 
(3) Die Stadt bestätigt die Übernahme der Erschließungsanlagen in ihre Ver -
waltung und Unterhaltung schriftlich. 
 
(4) Die Widmung der Straßen, Wege und Plätze erfolgt durch die Stadt; der 
Erschließungsträger stimmt hiermit der Widmung unwiderruflich zu. 
 
§ 9 
Sicherheitsleistungen 
 
(1) Zur Sicherung aller sich aus diesem Vertrag für den Erschließungsträger 
ergebenden Verpflichtungen leistet er Sicherheit in Höhe von 1.849.374,28 
Euro (in Worten: einsachtvierneundreisiebenvier 28/100 Euro) durch Übergabe 
einer unbefristeten, selbstschuldnerischen Bürgschaft (vgl. Entwurf Anlage 11) 
einer in Deutschland zugelassenen Bank, Sparkasse oder eines in Deutsch -
land zugelassenen Kreditversicherungsunternehmen bzw. durch Einzahlung 
des entsprechenden Betrages auf das städtische Verwahrkonto (Vertragsge -
genstand: 5.8052.XXXXXX.X). Ein späterer Austausch ist Zug um Zug möglich. 
 
Mit E-Mail vom 29.08.2023 wurde dem Erschließungsträger die SN AfU 
zum Winterquartier weitergeleitet, sodass dieser auch kostenrelevante 
Nachbesserungen an diesem vornehmen kann/muss. Diese Planung 
nebst Kostenberechnung ist erneut im Fachamt einzureichen zur Bewer -
tung. Hiernach kann dieser Absatz ausformuliert werden. 
 
Die Sicherheitsleistung für Vertragserfüllung wird durch die Stadt entsprechend 
dem Baufortschritt freigegeben unter Berücksichtigung des Erfüllungsstandes 
aller vertraglichen Verpflichtungen. 
 
Bezüglich der Pflanzleistungen können diesbezüglich Freigaben der Sicher -
heitsleistung für Vertragserfüllung erfolgen gestaffelt nach dem jeweiligen er -
folgreichen Forstschritt der Pflanzleistung. Nach der Pflanzfertigstellung kön -
nen jeweils 70 % der Sicherheitsleistung freigegeben werden. Weitere 10 % 
der Sicherheitsleistung können nach der Fertigstellungpflege und die restlichen 
20 % nach Entwicklungspflege freigegeben werden. 
 
Bis zur Vorlage der Gewährleistungsbürgschaft / Sicherheitsleistung für Ge -
währleistung für den öffentlichen Bereich erfolgen die Freigaben höchstens bis 
zu 90 % der Sicherheitsleistungssumme für den öffentlichen Bereich nach Satz 
1. 
 
(2) Im Falle der Zahlungsunfähigkeit des Erschließungsträgers ist die Stadt be-
rechtigt, noch offenstehende Forderungen Dritter gegen den Erschließungsträ-
47 von 392 in Zusammenstellung
 
Seite 39 von 43 
ger für Leistungen aus diesem Vertrag aus der Bürgschaft bzw. Sicherheitsleis-
tung für Vertragserfüllung zu befriedigen. 
 
(3) Nach Abnahme der Maßnahme im öffentlichen und künftig öffentlichen Be-
reich und Vorlage der Schlussrechnungen mit Anlagen für diesen ist für die 
Dauer der Gewährleistungsfrist eine Gewährleistungsbürgschaft (vgl. Entwurf 
Anlage 12) in Höhe von 5 % der Baukosten vorzulegen. Nach Eingang wird die 
verbliebene Vertragserfüllungssicherheitsleistung für den öffentlichen Bereich 
freigegeben, sofern nicht noch sonstige Vertragsinhalte unerfüllt sind, die nicht 
abnahmefähig sind, wie insbesondere Eintragung von beschränkt persönlichen 
Dienstbarkeiten, Übergabe der Schlussdokumentation, Kampfmittelbefunde, 
Vermessungsleistungen, Dokumentationen zu archäologischen / denkmal -
schutzrechtlichen / artenschutzrechtlichen / abfallrechtlichen / sonstigen Sach-
verhalten, etc.. Der Erschließungsträger kann diesbezüglich auch seine Ge -
währleistungsansprüche gegen das ausführende Unternehmen an die Stadt 
abtreten. Hierbei sind der Stadt die Bürgschaften des ausführenden Bauunter-
nehmens zu übergeben / auf die Stadt auszustellen. Die Gewährleistungsan -
sprüche der Stadt gegen den Erschließungsträger bleiben bestehen. Eine Gel-
tendmachung von Gewährleistungsansprüchen gegen den Erschließungsträ -
ger erfolgt nach vorheriger Rückabtretung der vom Erschließungsträger abge -
tretenen Gewährleistungsansprüche durch die Stadt (vgl. Entwurf Abtretungs -
erklärung Anlage 13a sowie die zu verwendenden Bürgschaftsformulierungen 
Anlage 13b), welcher der Erschließungsträger bereits jetzt zustimmt. Sollte mit 
dem ausführenden Unternehmen nicht der ganze Gewährleistungszeitraum 
nach diesem Vertrag zwischen Erschließungsträger und ausführendem Unter-
nehmen vereinbart sein, so hat der Erschließungsträger die übrigen Zeiträume 
nach dem o.g. zu besichern (Übergabe einer Bürgschaft durch den Er -
schließungsträger oder Einzahlung auf das städtische Verwahrkonto). 
 
(4) Für den Fall der Verwendung von Bürgschaften sind die Bürgschaften ent -
sprechend den dieser Vereinbarung beigefügten zwischen den Vertragspart -
nern einvernehmlich verhandelten und inhaltlich anerkannten Entwürfen 
gemäß Anlage 11 Vertragserfüllungsbürgschaft und Anlage 12 Gewährleis -
tungsbürgschaft auszustellen.  
Die Parteien haben sich gegenseitig über die Inhalte und Risiken der Bürg -
schaften verständigt und es ist erklärter und ausdrücklicher Wille der Beteilig -
ten, dass die Bürgschaften in der in Anlage 11 und 12 beigefügten Form und 
mit diesen Inhalten vereinbart sind. Dies auch unter Berücksichtigung der ak -
tuellen Rechtsprechung zum Bürgschaftsrecht bei Werk- und sonstigen Verträ-
gen.  
Die Stadt hat hier im Gegensatz zu den Werkverträgen oder sonstigen Verträ -
gen ein besonderes Interesse an der Sicherung der Maßnahmen, die nicht 
durch Einreden gefährdet sein dürfen, die diesem Sicherungszweck zuwider -
laufen.  
Die Stadt geht zukünftig nach Wirksamwerden des städtebaulichen mit der Er-
klärung der gesicherten Erschließung quasi in Vorleistung und hat keine 
Zurückbehaltungsrechte oder Zahlungseinbehaltsrechte wie in den in der 
Rechtsprechung benannten insbesondere Werkverträgen. Mit der Erklärung 
der gesicherten Erschließung entsteht für die Stadt die Erschließungsverpflich-
48 von 392 in Zusammenstellung
 
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tung, die über den städtebaulichen Vertrag auf den Erschließungsträger aber 
wirksam übertragen werden soll und unabhängig von der Inanspruchnahme 
städtischer Haushaltsmittel zu Lasten der Allgemeinheit bei Leistungsstörun -
gen oder Insolvenz aus der Sicherheitsleistung heraus finanziert werden muss.  
Die Parteien sind sich einig, dass die Bürgschaften keine Allgemeingültigkeit 
haben sollen, sondern sich nur auf diese speziellen Bürgschaften beziehen. 
 
§ 10 
Rücktritt 
 
Der Erschließungsträger ist berechtigt, von diesem Vertrag zurückzutreten, 
wenn der Satzungsbeschluss über den Bebauungsplan Nr. 445 – „Wohnquar-
tier Zur Alten Brauerei“ innerhalb von drei Monaten nach Wirksamwerden die-
ses Vertrages als Voraussetzung für die Herbeiführung des Satzungsbeschlus-
ses seitens des Stadtrates der Stadt Leipzig nicht gefasst werden sollte. 
 
Das Rücktrittsrecht kann binnen zwei Monaten seit seinem Entstehen durch 
eine schriftliche Erklärung des Erschließungsträgers gegenüber der Stadt Leip-
zig (adressiert an den Beigeordneten für Stadtentwicklung und Bau) ausgeübt 
werden. 
 
Die bis dahin übergebenen Sicherheitsleistungen werden in diesem Fall an den 
Erschließungsträger zurückgegeben / zurücküberwiesen und die Stadt Leipzig 
stimmt der Löschung der bewilligten bzw. schon eingetragenen beschränkt per-
sönlichen Dienstbarkeiten zu. Ansprüche des Erschließungsträgers gegenüber 
der Stadt Leipzig können aus der einer Nichtbeschlussfassung nicht geltend 
gemacht werden. 
 
Die Parteien können einvernehmlich die vorgenannte Frist durch übereinstim -
mende schriftliche Mitteilung an den Notar verlängern und erteilen dem amtie -
renden Notar, seinem Vertreter oder Nachfolger im Amt und seinen jeweiligen 
Angestellten bereits hiermit Vollmacht, diese Frist entsprechend der überein -
stimmenden Vorgabe der Parteien in einem notariellen Nachtrag für die Par -
teien zu beurkunden. 
 
Ein Rücktrittsrecht ist ausgeschlossen, sobald für ein erstes Vorhaben im Bau-
gebiet die Baugenehmigung bzw. die Bestätigung der Vollständigkeit der Un -
terlagen erteilt wurde. 
 
 
 
 
 
 
§ 11 
Bestandteile des Vertrages 
 
Bestandteile dieses Vertrages sind: 
 
49 von 392 in Zusammenstellung
 
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[Da noch keine bestätigten / genehmigten Planungen vorliegen, kann die-
ser § noch abschließend ausformuliert werden.] 
 
a) der Lageplan mit den Grenzen des Erschließungsgebietes (Anlage 1), 
b) die bestätigte Freiflächenplanung (Anlage 2), bestehend aus: 
 - dem Freianlagenplan (Anlage 2a), 
 - dem Freianlagenplan mit Beschriftung der Änderungen (Anlage 2b), 
 - dem Plan mit den festgesetzten Bäumen (Anlage 2c 1) und dem Plan mit  
   den festgesetzten Sträuchern (Anlage 2c 2), 
 - den Erläuterungen zur Freianlagenplanung (Anlage 2d), 
 - dem Müllkonzept (Anlage 2e 1) nebst Berechnungen (Anlage 2e 2), 
 - dem Lageplan Dienstbarkeiten (Anlage 2f) sowie einem Ausschnitt zu Fle- 
   dermausquartieren (Anlage 2f 2), 
 - dem Lageplan Grunderwerb (Anlage 2g), 
 - dem Schnitt TG-Überdeckung (Anlage 2h), 
 - dem Lageplan mit den Dienstbarkeiten zu den Fassadenquartieren (An- 
   lage 2i), 
 - dem Lageplan Müll-, Fahrrad- und Lampenstandorte (Anlage 2j) und 
 - dem Lageplan Feuerwehr Übersicht (Anlage 2k) 
c) die mit Schreiben vom XX.XX.2023 genehmigte / zugestimmte Entwurfspla-
nung (Anlage 3), bestehend aus: 
 - dem Schreiben der Stadt Leipzig vom XX.XX.2023 (Anlage 3a) 
 - dem Erläuterungsbericht (Anlage 3b) 
 - dem Teillageplan 1 (Anlage 3c) 
 - dem Teillageplan 2 (Anlage 3d) 
 - dem Teillageplan 3 (Anlage 3e) 
 - dem Leitungsplan 1 (Anlage 3f) 
 - dem Leitungsplan 2 (Anlage 3g) 
 - dem Leitungsplan 3 (Anlage 3h) 
 - dem Einzugsflächenplan (Anlage 3i) 
 - den Schnitten 1 (Anlage 3j) 
 - den Schnitten 2 (Anlage 3k) 
 - der Beschreibung der Beleuchtung der künftig öffentlichen Stichstraße  
   (Anlage 3l) 
d) die artenschutzrechtlichen Maßnahmen in Ergänzung der o.g. Unterlagen 
(Anlage 4), bestehend aus: 
 - dem Maßnahmenkonzept Fledermäuse und Brutvögel (Anlage 4a) 
 - den Plänen zum Maßnahmenkonzept (Anlage 4b) 
 - dem Ergebnisbericht (Anlage 4c) 
 - der Anlage 1 zum Ergebnisbericht (Anlage 4d) und 
 - dem Besprechungsprotokoll vom 07.10.2022 (Anlage 4e) sowie 
 - der Maßnahmenkonzeption zum Erhalt eines Winterquartierkomplexes für  
   Fledermäuse auf dem Gelände der „Alten Sternburgbrauerei“ (Anlage 4f), 
 - dem Lageplan Quartiere (Anlage 4g), 
 - der Darstellung des Schnittes Einflug (Anlage 4h) und  
 - der Darstellung der Ansicht Einflug (Anlage 4i) 
e) das Mobilitätskonzept (Anlage 5a) nebst Absichtserklärung eines Car-Sha -
ring Anbieters (Anlage 5b) und dem Letter of Intent der LVB GmbH (Anlage 
5c) 
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f) das Energiekonzept (Anlage 6) 
g) das Verkehrsgutachten (Anlage 7) 
h) die Kampfmittelauskunft nebst Hinweisen (Anlage 8) 
i) die archäologischen Auflagen und Hinweisen (Anlage 9) 
j) die Regelanforderungen an die Schlussdokumentation (Anlage 10) 
k) der Entwurf der Vertragserfüllungsbürgschaft (Anlage 11) 
l) der Entwurf der Gewährleistungsbürgschaft (Anlage 12) 
m) der Entwurf der Abtretungserklärung (Anlage 13a) sowie der Bauunterneh-
merbürgschaft (Anlage 13b) 
n) die schematische Darstellung des Verbindungsweges in der Kleingartenan -
lage (Anlage 14) 
o) die Standards der Stadt Leipzig für die Pflanzung und Ausschreibung von 
Straßenbegleitgrün (Anlage 15) 
p) der Lageplan zum Biotop 82032.l (Anlage 16) 
q) der Teilungsplan für die Flächen im südlichen Bereich (Anlage 17a) und 
dem Teilungsplan bezüglich der nördlichen Gehwegflächen (Anlage 17b) 
r) die Bau- und Betretungserlaubnis vom 20./31.01.2023 bzgl. der Kleingar -
tenanlage (Anlage 18) 
s) die Lagepläne mit den zum Rückbau baulicher Anlagen bestimmten 
Flächen (Anlage 19) 
t) Erläuterungen Dachgärten, Mail des Stadtplanungsamtes vom 04.07.2023 
(Anlage 20) 
 
§ 12 
Schlussbestimmungen 
 
(1) Vertragsänderungen oder -ergänzungen bedürfen zu ihrer Rechtswirksam-
keit der Schriftform. Nebenabreden bestehen nicht. Der Vertrag ist zweifach 
ausgefertigt. Die Stadt und der Erschließungsträger erhalten je eine Ausferti -
gung. 
 
(2) Die Unwirksamkeit einzelner Bestimmungen berührt die Wirksamkeit der 
übrigen Regelungen dieses Vertrages nicht. Die Vertragsparteien verpflichten 
sich, unwirksame Bestimmungen durch solche zu ersetzen, die dem Sinn und 
Zweck des Vertrages rechtlich und wirtschaftlich entsprechen. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
§ 13 
Wirksamwerden 
 
Der Vertrag tritt nach notarieller Beurkundung in Kraft, wenn das nach der 
Hauptsatzung der Stadt Leipzig zuständige Gremium durch Beschlussfassung 
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zugestimmt hat, die Sicherheitsleistung für Vertragserfüllung gemäß § 9 dieses 
Vertrages der Stadt übergeben wurde bzw. der entsprechende Betrag auf dem 
Verwahrkonto der Stadt Leipzig eingegangen ist und die vertragsgemäßen 
rechtlichen Sicherungen nach §§ 1 Abs. 4, b) und 1 Abs. 8 nebst Notarbestäti-
gung vorliegen. 
 
Leipzig, den .................................... Ort, den............................................ 
 
 
 
 
................................................... .......................................................... 
Für die Stadt Leipzig   Für den Vertragspartner 
      Herr Steffen Hildebrand und  
      Herr Heiko Leisten 
 
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„Wohnquartier zur Alten Brauerei“ Erläuterungen Freianlagen 29.07.2022
„Wohnquartier zur Alten Brauerei“ - Sternburgbrauerei Leipzig
Erläuterungen zu Freianlagen
Projektträger:
Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co KG Grundbesitz KG
Theresenstraße 11
61462 Königstein/TS
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„Wohnquartier zur Alten Brauerei“ Erläuterungen Freianlagen 29.07.2022
Erläuterungsbericht
Bestand
Das Planungsgebiet beﬁndet sich im Leipziger Nordwesten, Stadtteil Lützschena und liegt 
zwischen einer Kleingartenanlage und Einfamilienhäusern.
Auf dem fast 5 ha großen Gebiet beﬁnden sich mehrere Bestandsgebäude, überwucherte 
befestigte Flächen und ein großer Baumbestand.
Ausgehend von der Ecke Hallesche Straße steigt die Geländehöhe nach Norden und Osten an.
Entlang der Straße Zur Alten Brauerei beﬁndet sich eine Natursteinmauer um den 
Niveauunterschied abzufangen. Im östlichen Bereich wird der Niveauunterschied mit Hilfe von 
Mauern und Böschungen ausgeglichen. 
Die vorhandenen und teilweise überwucherten befestigten Flächen bestehen zum Teil aus großen 
Betonplatten, Ortbeton und Kopfsteinpﬂaster. Das Kopfsteinpﬂaster soll in die Neugestaltung mit 
eingebunden werden.
Der erhaltenswerte Baumbestand wird, wo es möglich ist, entsprechend geschützt.
Planung
Im Zuge der Planung und der städtebaulichen Ausarbeitung wurde der Verlauf der 
Erschließungsachse festgelegt. Ausgehend von der Halleschen Straße verläuft diese in Richtung 
Norden und knickt am Uhrenturm in Richtung Zur Alten Brauerei ab. Vor dem Uhrenturm soll ein 
vielseitig nutzbarer Quartiersplatz entstehen.
Von der Halleschen Straße kann man mit dem PKW/ Müllfahrzeug bis zur künftigen Kita fahren 
und dort wenden. Mit Pollern ist der darauf folgende Bereich für den täglichen Verkehr gesperrt. 
Die Verbindung ist Fußgängern und Radfahrern vorbehalten. In Richtung Norden gelangt man an 
den Bestandsgebäuden vorbei zum Quartiersplatz. 
Direkt hinter dem Zugang beﬁndet sich seitlich des historischen Pﬂasterweges eine aufgeweitete 
Platzﬂäche, die mehrere Freiraumfunktionen für die Anwohner wahrnimmt. Neben Pﬂanzungen mit 
Bäumen und Sträuchern sind hier auch ein Sandspielbereich, ein Sitzpodest sowie kleinere 
Spielgeräte in Kiesmulden untergebracht. Vorgeschlagen sind nachhaltige Spielgeräte in 
Kombination aus Holz und Stahl als Wipptier und Klettergerüst.
Der Quartiersplatz greift den industriellen Charakter am Uhrenturm auf. Eine Achse aus 
wiederverlegtem histrorischen Pﬂaster durchschneidet zwei grüne Bänder, die den Platz in 
Längsrichtung strukturieren. Die Bänder sind mit höhengestafftelten Sitzmauern eingefasst.
Diese bieten viele Möglichkeiten für Kommunikation und Austausch, nebeneinander und 
gegenüber.
Für Veranstaltungen wie einen kleinen Wochenmarkt, Trödelmarkt oder ein Wohngebietsfest 
bieten die Flächen ausreichend Möglichkeiten und Platz.
Befestigte Flächen
Die Verkehrsachse wird befahrbar hergestellt, um diese für die gelegentliche Befahrung von 
Umzugsfahrzeugen, Rettungsfahrzeugen und PKWs in Ausnahmefällen nutzen zu können.
Das vorhandene Kopfsteinpﬂaster wird hierbei soweit wie möglich belassen (Denkmalschutz) bzw. 
neu verlegt.
Im Platzbereich ergänzt ein farblich angepasstes Betonpﬂaster das wiederverlegte 
Natursteinpﬂaster. Hierbei wird insbesondere darauf geachtet, dass barrierefreie 
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„Wohnquartier zur Alten Brauerei“ Erläuterungen Freianlagen 29.07.2022
Wegeverbindungen möglich sind, die ein erschütterungsfreies Benutzen der Wege und 
Platzﬂächen ermöglichen.
Die Stellplätze werden mit Betonsteinpﬂaster mit Sickerfuge hergestellt.
Die Übergabeplätze für die Abfallbehälter werden so angeordnet, dass die Entsorgungsfahrzeuge 
die Verkehrsachse nicht nutzen müssen.
Verbindung zur Kleingartenanlage
Die städtebaulich schöne Verbindung vom 
zentralen Platz des Wohngebietes zur 
Kleingartenanlage muss einen 
Höhenunterschied von ca. 6m überwinden. 
Es sollte untersucht werden, ob diese 
Verbindung auch barrierefrei herstellbar ist.
Da für eine barrierefreie Rampe ein e 
Steigung von max. 6% zulässig sind, ergibt 
sich bei 6m Höhenunterschied eine Länge 
von ca. 120m. Die Rampenbreite darf nicht 
schmaler als 1,20m sein und muss 
Ausweichplätze von 1,50m Breite enthalten. 
Die skizzenhafte Überprüfung ergibt einen 
nicht vertretbaren Eingriff in die Böschung zur 
Kleingartenanlage, auf der beidseitig je 40m 
vollﬂächig abgeholzt werden müssten, siehe 
Skizze.
Alternativ ist ein Zugang aus dem 
Wohngebiet nur noch über halböffentliche 
Flächen möglich, allerdings ist auch weiter 
nördlich der Höhenunterschied nicht viel 
geringer.
Einen barrierefreien Zugang zur 
Kleingartenanlage gibt es weiter nördlich von 
der Bahnstraße aus.
Selbst die vorgesehene Verbindungstreppe 
hat auf Grund des großen 
Höhenunterschiedes ein Steigungsverhältnis, 
was eher in Bahnhöfen und Gebäuden 
verwendet wird (mind. 18cm Stufenhöhe).
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„Wohnquartier zur Alten Brauerei“ Erläuterungen Freianlagen 29.07.2022
Vegetation
Private Grünﬂächen werden mit einer kleinen Hecke von den halböffentlichen und öffentlichen 
Flächen abgegrenzt. Im öffentlichen Bereich werden Grünﬂächen nutzungsabhängig bepﬂanzt. 
Aufenthaltsﬂächen sind überwiegend als Rasen- bzw. Wiesenﬂächen hergestellt und bieten so 
verschiedene Nutzungsmöglichkeiten. 
An den Wegen, Straßen und Stellplätzen werden Straßenbäume angeordnet. Je nach Lage 
erhalten diese verschieden ausgebildete Baumscheiben. Begrünte Baumscheiben werden mit 
Bodendeckern bepﬂanzt. Teilweise werden die Baumscheiben vertieft angelegt bzw. die werden 
die Bäume in Mulden gepﬂanzt. Dies ermöglicht in Verbindung mit Baumrigolen zum einen eine 
bessere Wasserversorgung für die Bäume, zum anderen eine gute Möglichkeit der 
Wasserversickerung.
Mögliche Baumarten für die Straßen und halböffentlichen Bereiche sind:
AC  Acer campestre, auch in Sorten, z.B. ’Elsrijk’ (Feld-Ahorn)
CB  Carpinus betulus, auch in Sorten (Hainbuche)
GB  Ginkgo biloba (Ginkgo)
PP  Parrotia persica (Eisenholz als Hochstamm)
PH  Platanus x hispanica (Platane)
QP  Quercus palustris (auch für Überstauung geeignet/ Sumpf-Eiche)
QR  Quercus robur (auch für Überstauung geeignet/ Stiel-Eiche)
RP  Robinia pseudoacacia (Robinie)
SI Sorbus intermedia (Mehlbeere)
TC Tilia cordata 'Greenspire' (Linde)
Die Bestandsbäume in der Grünﬂäche zwischen Bahnstraße und den geplanten Stellplätzen, 
werden mit Neupﬂanzungen ergänzt. 
Nördlich der geplanten Kita wird ein Teil des Baumbestandes als Habitat für den Artenschutz 
erhalten. Hier und entlang der Grenze zur Kleingartenanlage sind auch die mageren 
Wiesenﬂächen für die Ödlandschrecke zu ﬁnden.
Die Bäume in den Wohnhöfen sollen sich aus der Gruppe der „Zunkunftsbäume“ 
zusammensetzen, diese sind u.a.
Koelreuteria paniculata (Koelreuterie)
Gymnocladus dioicus (Geweihbaum)
Acer campestre (Feld-Ahorn)
Amelanchier lamarckii (Felsenbirne)
Alnus spaethii (Purpur-Erle)
Morus nigra (Maulbeere)
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„Wohnquartier zur Alten Brauerei“ Erläuterungen Freianlagen 29.07.2022
Biotope für Ödlandschrecken
Die Ödlandschrecken besiedeln in Mitteleuropa folgende Lebensräume, welche sich grob in 
natürliche Habitate und sekundäre, vom Menschen geschaffene Habitate unterscheiden lassen 
Natürliche Habitate sind Pionierﬂächen der Kies- und Sandbänke von natürlichen Flüssen, Sand- 
u. Kalkmagerrasen, Trocken- und Halbtrockenrasen, Silbergrasﬂuren, steinige Trockenhänge in 
SO- bis SW-Exposition, Steppenrasen, Badlands, Geröllhalden, Ödland, Offenﬂächen in trockenen 
Wäldern.
Sekundäre Habitate sind Steinbrüche und Kiesgruben, Abbruchkanten von Weinbergen, 
trockenwarme Ruderalﬂuren, Bahnareale und -gleisanlagen, vegetationsarme Flächen in der 
Kulturlandschaft, z. B. magere Obstwiesen, Industriebrachen, kiesige Parkplätze, 
Bahnböschungen, sandige oder kiesige Feldwege und ähnliche Flächen sowie 
extensiv begrünte Flachdächer.  
Dabei sind die Ödlandschrecken auf Sand- und Kiesﬂächen angewiesen. Diese Flächen sollten 
eine geringe Dichte von Sträuchern und einen niedrig bleibenden Bewuchs aufweisen.
Daher sind grunsätzlich die Böschungsﬂächen am Rand zur Kleingartenanlage auf der Ostseite 
des Plangebietes geeignete Flächen, soweit die Vegatation nicht zu dicht ist. Durch die zusätzliche 
Anlage von Sandinseln wird der Lebensraum verbessert. Auch der Bereich der Streuobstﬂächen ist 
für Ödlandschrecken geeignet, sofern der Bewuchs niedrig gehalten wird. Es empﬁehlt sich nicht, 
neue oder zusätzliche Wege anzulegen.
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„Wohnquartier zur Alten Brauerei“ Erläuterungen Freianlagen 29.07.2022
Ausstattung
Um den industriellen Charakter zu unterstreichen, sollen die Ausstattungselemente einen robusten 
Charakter haben und überwiegend aus Stahl oder Beton gefertigt sein.
Die Spielbereiche werden mit unterschiedlichen Spielgeräten ausgestattet.
Spielbereich Südost:
Quartiers-Platz am Uhrenturm
Klangkletterstangen (Beispiel Fa. Richter)
Die zueinander kreisförmig angeordneten 
Kletterstangen gleicher Länge bieten Kindern 
und Jugendlichen einen spielerischen Anreiz 
zum sportlichen Wettbewerb. Das Anschlagen 
der Signalglocke macht den Erfolg des 
Kletterns greifbar.
Doppelschaukel (Beispiel Playparc)
Mit der Playparc Doppelschaukel aus 
feuerverzinktem Metall ist der Spielplatz-Spaß 
garantiert. Das Modell besteht komplett aus 
Metall und hat die Schaukelsitze in der 
Lieferung inklusive.
Sandkasten mit Sitzkante
Oval mit breiter Kante zum Sitzen und Spielen, 
innere Fläche mit Spielsand
Podest mit Holzbelag
Podest zum Spielen, Relaxen, Treffen, Feiern
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„Wohnquartier zur Alten Brauerei“ Erläuterungen Freianlagen 29.07.2022
Der Quartierplatz soll ein attraktiver Aufenthaltsort werden. Zur Ausstattung gehören Leuchten, 
Sitzgelegenheiten als höhengestaffelte Sitzelemente und Abfallbehälter. 
Dieser Platz soll für verschiedene Funktionen des Wohngebietes genutzt werden (Markt, Feiern, 
Treffpunkt etc). Daher sind keine zentralen und großen Spielgeräte vorgesehen, sondern eher 
kleine, von Zeit zu Zeit auch veränderbare Angebote zur Bewegung, Kommunikation und 
Förderung der Sinne. Auf Grund der jeweils kleinen Größe sind diese nicht detailliert im Plan 
darstellbar.
Gummihüpfer (Beispiel Fa. Richter)
Die Gummihüpfer sind ein attraktives 
Bewegungsangebot für nahezu jedes Alter. 
Durch Hüpfen oder Belaufen der Platten 
werden unterschiedliche Töne erzeugt. Dabei 
entstehen überraschende Tonfolgen, die von 
heiteren Quietschern unterbrochen werden und 
Groß und Klein gleichermaßen Vergnügen 
bereiten. 
Plattform (Beispiel Fa. Richter)
Das Meeresrauschen, eine Plattform aus 
Edelstahl, lädt zum Betreten ein, ohne dass 
man dabei die Spielmöglichkeiten erahnt. Es 
macht Spaß, darauf das Gewicht zu verlagern 
und damit die runde Fläche in Schräglage zu 
bringen. Allmählich dringt ein ganz spezielles 
Geräusch in das Bewusstsein der Spielenden. 
Es könnte auch mit dem Bier-Brau-Prozeß in 
Verbindung gebracht werden …
Schattenzeichen (Beispiel Fa. Richter)
Kinder und Erwachsene erleben mit dem 
Spielkunstobjekt „Schattenzeichen“ auf 
spielerische Weise die Phänomene Licht und 
Schatten. Leicht zu drehende Pylone aus 
Edelstahl halten geschwungene Rahmen, die 
mit Gittern aus Metall verspannt sind. Diese 
sind Trägerkörper für verschiedene Motive und 
Formen. Bei Licht- und Sonnenbestrahlung 
entstehen durch die Objekte Schattenﬁguren 
auf dem Boden. Durch Drehung verändern die 
Schatten ihre Konturen und fordern zu neuer 
Interpretation auf. Schattenzeichen sind 
wirksame Gestaltungselemente mit hohem 
Aufforderungscharakter.
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„Wohnquartier zur Alten Brauerei“ Erläuterungen Freianlagen 29.07.2022
Halböffentlicher Spielbereich südlich des Quartiers-Platzes
Dieser Spielbereich soll in den einzelnen Ovalen Angebote für kleinere Kinder erhalten:
-Sandspiel (siehe Südost-Bereich)
-Kleinkind-Rutsche aus Edelstahl
-Kleinkind-Schaukel bzw. Nestschaukel
Platzﬂäche in nördlichen Bereich
Dieser Bereich soll wiederum für größere und kleinere Kinder aus dem Umfeld etwas anbieten:
Wasserstrudel (Beispiel Fa. Richter)
Bewegungen vollziehen sich in der Natur in 
schraubenartigen, spiraligen Formen. Es bedarf 
der Übung, diese komplexen Strömungsformen 
beispielsweise in einem Wasserstrudel zu 
erkennen. Diese wahrzunehmen heißt, die in 
der Vorgeschichte der Menschheit 
entstandenen Entwicklungsbedingungen intuitiv 
wiederzuerkennen. Wer die Handkurbel an 
dieser Spielstation dreht, erlebt zwei Kräfte, die 
sich in einem „Je-desto-Verhältnis“ 
austauschen und sieht das formende Prinzip 
einer Strudelbewegung. Das Rührwerk, in dem 
mit Wasser gefüllten Zylinder erzeugt bei 
zunehmender Beschleunigung einen gut 
beobachtbaren Wasserstrudel.
Sandkasten mit Sitzkante
Oval mit breiter Kante zum Sitzen und Spielen, 
innere Fläche mit Spielsand
Waage (Beispiel Fa. Richter)
Die Waage ähnelt einer hoch gelegten Wippe 
mit herabhängenden Pendelsitzen. Die 
schwingende Auf- und Abbewegung kann sanft 
oder kraftvoll erfolgen, je nachdem, wie sich die 
spielenden Kinder vom Boden abstoßen. 
Zusätzliches Vergnügen entsteht durch die 
Möglichkeit, mit den Pendelsitzen auch seitlich, 
kreisend und mit mehreren Kindern auf einem 
Sitz zu schwingen.
 von 8 8
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Bauvorhaben: Sanierung, Grundrissänderung einer denkmalgeschützten Brauerei,   Errichtung von Neubauten     Zur alten Brauerei   Flurstück Nr. 66/5   04159 Leipzig   Bauherr: Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG   Burgplatz 2   04109 Leipzig    Konzept zur Abfallentsorgung für das gesamte Areal   Einleitung:  Auf dem o.g. Geländer der „Sternburgbrauerei“ an der Alten Brauerei in Lützschena Stahmeln entsteht ein neues Wohnquartier mit insgesamt ca. 550 Wohneinheiten. Die vorhandenen, unter Denkmalschutz stehenden Brauereigebäude und Nebengebäude werden denkmalgerecht saniert und einer reinen Wohnnutzung zugeführt. Es handelt sich hierbei um insgesamt 7 Objekte. (Siehe beigefügte Liste: Berechnung des Müllbedarfs)  Auf dem verbleibenden Gelände entstehen weitere 8 Gebäude als Neubauten zur Ergänzung des Wohngebietes gem. Bebauungsplan Nr. 445 „Alte Brauerei“.  Grundlagen:  Die entstehenden Wohnungen werden als 2-5 Zimmer-Wohnungen gestaltet und werden in der beigefügten „Berechnung des Müllbedarf“ mit der entsprechenden Belegung, voraussichtliche Gesamtanzahl der Personen in dem Wohngebiet berechnet. Die Eckdaten wurden mit den Annahmen aus dem Amt für Abfallwirtschaft der Stadt Leipzig ermittelt und verglichen. Dies gilt auch für die Berechnung des anfallenden Abfalls. Den haben wir für die einzelnen Häuser ermittelt. Die Anzahlt der Behälter/Container wurden hier gem. der Mülltrennung nach 1. Restmüll, 2. Papier, 3. Plastik und 4. Biomüll getrennt ermittelt. (siehe beigefügte Tabelle: Müllberechnung – gem. voraussichtlicher Wohnfläche/Personen.  Konzept:  Innerhalb des gesamten Wohngebietes sind in unmittelbarer Nähe zu den Hauseingängen, kleine Abfallplätze/“Müllinseln“ in verschiedener Größe geplant. Sie dienen zur Aufnahme aller Müllarten. Die jeweiligen Bewohner der Häuser können hier ihren Müll entsorgen. Die Müllinseln sind umwehrt und überdacht. Sie werden außerdem gem. Vorgaben B-Plan entsprechend begrünt.  
66 von 392 in Zusammenstellung
Außerhalb des befahrbaren Bereiches des Wohngebietes (abgetrennt durch Poller) sind 3 Sammelplätze vorgesehen. Dies befinden sich an der Straße „Zur alten Brauerei“ im Westen unmittelbar vor Haus 5 und ein weiterer weiter oben unmittelbar neben dem Haus 10, ebenfalls von der Straße zugänglich. Ein weiterer Sammelplatz befindet sich im südlichen Bereich, ebenfalls an der öffentlichen Straße / Stichstraße von der „Hallischen Straße“ gegenüber der Fläche für die KITA, ebenfalls vor den Pollern.   Die Sammelplätze sind ausreichend groß dimensioniert, umwehrt, überdacht sowie begrünt, so daß diese für die Mitarbeiter der Stadtreinigung gut.  Zu den jeweiligen Abholzeiten der einzelnen Müllarten wie Restmüll, Biomüll etc. werden die Behälter von den Hausmeistern der Hausverwaltung, von den kleinen Müllinseln zu den Sammelplätzen gebracht und nach der Entleerung wieder in die Müllinseln verteilt.  Die Müllfahrzeuge müssen nicht in das private Gelände fahren, sondern befinden sich ausschließlich im öffentlichen Bereich. Die notwendigen Rangierbereiche werden ausreichend dimensioniert.      _______________________ Stefan Zech-Osberghaus Architekt   -Anlagen: Müllberechnung 
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Müllberechung ‐ gem vorraussichtlicher Personenanzahl
Zur Alten Sternburgbrauerei
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 13 Restmüll (12,5l/Pers.) 162,5 2,03 3 1,35 2 0,68 1 0,15 1
Papier (10,0l/Pers.) 130 1,63 2 1,08 2 0,54 1 0,12 1
Plaste (20,0l/Pers.) 260 3,25 4 2,17 3 1,08 2 0,24 1
Bio (5,0l/Pers.) 65 0,81 1 0,54 1 0,27 1 0,06 1
Summe 10 8 5 4
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 10 Restmüll (12,5l/Pers.) 125 1,56 2 1,04 2 0,52 1 0,11 1
Papier (10,0l/Pers.) 100 1,25 2 0,83 1 0,42 1 0,09 1
Plaste (20,0l/Pers.) 200 2,50 3 1,67 2 0,83 1 0,18 1
Bio (5,0l/Pers.) 50 0,63 1 0,42 1 0,21 1 0,05 1
Summe 8 6 4 4
Containergrößen in lMüllberechnung Gebäude 1
* Es ist nur der Richtwert für Restmüll von 10l ‐ 15l / Pers und Woche vorgeschrieben. Sonst zählt §8 Abs.(2) 
der Müllverordnung (nach anfallenden Müll)
Müllberechnung Gebäude 2 Containergrößen in l
68 von 392 in Zusammenstellung
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 54 Restmüll (12,5l/Pers.) 675 8,44 9 5,63 6 2,81 3 0,61 1
Papier (10,0l/Pers.) 540 6,75 7 4,50 5 2,25 3 0,49 1
Plaste (20,0l/Pers.) 1080 13,50 14 9,00 9 4,50 5 0,98 1
Bio (5,0l/Pers.) 270 3,38 4 2,25 3 1,13 2 0,25 1
Summe 34 23 13 4
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 159 Restmüll (12,5l/Pers.) 1987,5 24,84 25 16,56 17 8,28 9 1,81 2
Papier (10,0l/Pers.) 1590 19,88 20 13,25 14 6,63 7 1,45 2
Plaste (20,0l/Pers.) 3180 39,75 40 26,50 27 13,25 14 2,89 3
Bio (5,0l/Pers.) 795 9,94 10 6,63 7 3,31 4 0,72 1
Summe 95 65 34 8
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 164 Restmüll (12,5l/Pers.) 2050 25,63 26 17,08 18 8,54 9 1,86 2
Papier (10,0l/Pers.) 1640 20,50 21 13,67 14 6,83 7 1,49 2
Plaste (20,0l/Pers.) 3280 41,00 41 27,33 28 13,67 14 2,98 3
Bio (5,0l/Pers.) 820 10,25 11 6,83 7 3,42 4 0,75 1
Summe 99 67 34 8
Müllberechnung Gebäude 4.1 Containergrößen in l
Müllberechnung Gebäude 4.2 Containergrößen in l
Müllberechnung Gebäude 3 Containergrößen in l
69 von 392 in Zusammenstellung
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 375 Restmüll (12,5l/Pers.) 4687,5 58,59 59 39,06 40 19,53 20 4,26 5
Papier (10,0l/Pers.) 3750 46,88 47 31,25 32 15,63 16 3,41 4
Plaste (20,0l/Pers.) 7500 93,75 94 62,50 63 31,25 32 6,82 7
Bio (5,0l/Pers.) 1875 23,44 24 15,63 16 7,81 8 1,70 2
Summe 224 151 76 18
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 82 Restmüll (12,5l/Pers.) 1025 12,81 13 8,54 9 4,27 5 0,93 1
Papier (10,0l/Pers.) 820 10,25 11 6,83 7 3,42 4 0,75 1
Plaste (20,0l/Pers.) 1640 20,50 21 13,67 14 6,83 7 1,49 2
Bio (5,0l/Pers.) 410 5,13 6 3,42 4 1,71 2 0,37 1
Summe 51 34 18 5
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 32 Restmüll (12,5l/Pers.) 400 5,00 5 3,33 4 1,67 2 0,36 1
Papier (10,0l/Pers.) 320 4,00 4 2,67 3 1,33 2 0,29 1
Plaste (20,0l/Pers.) 640 8,00 8 5,33 6 2,67 3 0,58 1
Bio (5,0l/Pers.) 160 2,00 2 1,33 2 0,67 1 0,15 1
Summe 19 15 8 4
Müllberechnung Gebäude 7 Containergrößen in l
Müllberechnung Gebäude 5 Containergrößen in l
Müllberechnung Gebäude 6 Containergrößen in l
70 von 392 in Zusammenstellung
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 78 Restmüll (12,5l/Pers.) 975 12,19 13 8,13 9 4,06 5 0,89 1
Papier (10,0l/Pers.) 780 9,75 10 6,50 7 3,25 4 0,71 1
Plaste (20,0l/Pers.) 1560 19,50 20 13,00 13 6,50 7 1,42 2
Bio (5,0l/Pers.) 390 4,88 5 3,25 4 1,63 2 0,35 1
Summe 48 33 18 5
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 52 Restmüll (12,5l/Pers.) 650 8,13 9 5,42 6 2,71 3 0,59 1
Papier (10,0l/Pers.) 520 6,50 7 4,33 5 2,17 3 0,47 1
Plaste (20,0l/Pers.) 1040 13,00 13 8,67 9 4,33 5 0,95 1
Bio (5,0l/Pers.) 260 3,25 4 2,17 3 1,08 2 0,24 1
Summe 33 23 13 4
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 155 Restmüll (12,5l/Pers.) 1937,5 24,22 25 16,15 17 8,07 9 1,76 2
Papier (10,0l/Pers.) 1550 19,38 20 12,92 13 6,46 7 1,41 2
Plaste (20,0l/Pers.) 3100 38,75 39 25,83 26 12,92 13 2,82 3
Bio (5,0l/Pers.) 775 9,69 10 6,46 7 3,23 4 0,70 1
Summe 94 63 33 8
Müllberechnung Gebäude 8 Containergrößen in l
Müllberechnung Gebäude 9 Containergrößen in l
Müllberechnung Gebäude 10 Containergrößen in l
71 von 392 in Zusammenstellung
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 101 Restmüll (12,5l/Pers.) 1262,5 15,78 16 10,52 11 5,26 6 1,15 2
218 Papier (10,0l/Pers.) 1010 12,63 13 8,42 9 4,21 5 0,92 1
Plaste (20,0l/Pers.) 2020 25,25 26 16,83 17 8,42 9 1,84 2
Bio (5,0l/Pers.) 505 6,31 7 4,21 5 2,10 3 0,46 1
Summe 62 42 23 6
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 213 Restmüll (12,5l/Pers.) 2662,5 33,28 34 22,19 23 11,09 12 2,42 3
Papier (10,0l/Pers.) 2130 26,63 27 17,75 18 8,88 9 1,94 2
Plaste (20,0l/Pers.) 4260 53,25 54 35,50 36 17,75 18 3,87 4
Bio (5,0l/Pers.) 1065 13,31 14 8,88 9 4,44 5 0,97 1
Summe 129 86 44 10
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 159 Restmüll (12,5l/Pers.) 1987,5 24,84 25 16,56 17 8,28 9 1,81 2
Papier (10,0l/Pers.) 1590 19,88 20 13,25 14 6,63 7 1,45 2
Plaste (20,0l/Pers.) 3180 39,75 40 26,50 27 13,25 14 2,89 3
Bio (5,0l/Pers.) 795 9,94 10 6,63 7 3,31 4 0,72 1
Summe 95 65 34 8
Müllberechnung Gebäude 11 Containergrößen in l
Müllberechnung Gebäude 12 Containergrößen in l
Müllberechnung Gebäude 13 Containergrößen in l
72 von 392 in Zusammenstellung
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 30 Restmüll (12,5l/Pers.) 375 4,69 5 3,13 4 1,56 2 0,34 1
Papier (10,0l/Pers.) 300 3,75 4 2,50 3 1,25 2 0,27 1
Plaste (20,0l/Pers.) 600 7,50 8 5,00 5 2,50 3 0,55 1
Bio (5,0l/Pers.) 150 1,88 2 1,25 2 0,63 1 0,14 1
Summe 19 14 8 4
80,00 120,00 240,00 1100,00
Personen 45 Restmüll (12,5l/Pers.) 562,5 7,03 8 4,69 5 2,34 3 0,51 1
Papier (10,0l/Pers.) 450 5,63 6 3,75 4 1,88 2 0,41 1
Plaste (20,0l/Pers.) 900 11,25 12 7,50 8 3,75 4 0,82 1
Bio (5,0l/Pers.) 225 2,81 3 1,88 2 0,94 1 0,20 1
Summe 29 19 10 4
Stefan Zech-Osberghaus Leipzig, den
Architekt                                
01.02.2023
Müllberechnung Gebäude 15 Containergrößen in l
Müllberechnung Gebäude 14 Containergrößen in l
73 von 392 in Zusammenstellung
74 von 392 in Zusammenstellung
75 von 392 in Zusammenstellung
76 von 392 in Zusammenstellung
77 von 392 in Zusammenstellung
78 von 392 in Zusammenstellung
27.10.2022-Leipzig, Wohnquartier Zur Alten Brauerei - SBL Variante 3
1LEIPZIGER LEUCHTEN • Heiterblickstraße 37 • 04347 Leipzig • [E-MAIL ENTFERNT] • www.leipziger-leuchten.com
Beschreibung
Opp.-Nr.:12878
Mastaufsatzleuchte:
ALFONS I DA LED mit Optik 098 (tiefbreitstrahlend) mit DA+LED
23W(27W)/3.700lm(3.201lm)/3.000K
Mast freie Länge: 5,00m
Anzahl: 3 St.
Standorte lt. Kundenvorgabe
angesetzte Beleuchtungsklasse:
Planstraße: P4 mit einer mittleren Beleuchtungsstärke Em=5,0lx-7,5lx
und einer minimalen Beleuchtungsstärke Emin≥1,0lx
(=Sammelstraße mit geringem bis mittlerem Verkehrsaufkommen)
Wartungsfaktor: 0,90 (mit CLO)
Die nachfolgenden Werte basieren auf exakten Berechnungen an
kalibrierten Lampen, Leuchten und deren Anordnung. In der Praxis
können graduelle Abweichungen auftreten.
Gewährleistungsansprüche für die Leuchten-Daten sind
ausgeschlossen. Der Hersteller übernimmt keine Haftung für
Folgeschäden und Schäden, die dem Benutzer oder Dritten
gegenüber entstehen.
Jonathan Schmitz
Hildebrand & Partner
T +49 341 3900640
jonathan.schmitz@hildebrand-
partner.com
Jan Riege
LEIPZIGER LEUCHTEN
Heiterblickstraße 37
04347 Leipzig
T +49 341 245613-81
F +49 341 245613-99
[E-MAIL ENTFERNT]
79 von 392 in Zusammenstellung
27.10.2022-Leipzig, Wohnquartier Zur Alten Brauerei - SBL Variante 3
Bilder
LEIPZIGER LEUCHTEN • Heiterblickstraße 37 • 04347 Leipzig • [E-MAIL ENTFERNT] • www.leipziger-leuchten.com 2
Draufsicht
80 von 392 in Zusammenstellung
27.10.2022-Leipzig, Wohnquartier Zur Alten Brauerei - SBL Variante 3
Bilder
LEIPZIGER LEUCHTEN • Heiterblickstraße 37 • 04347 Leipzig • [E-MAIL ENTFERNT] • www.leipziger-leuchten.com 3
Falschfarben Rendering
81 von 392 in Zusammenstellung
27.10.2022-Leipzig, Wohnquartier Zur Alten Brauerei - SBL Variante 3
Gelände 1
Leuchtenlageplan
4
82 von 392 in Zusammenstellung
27.10.2022-Leipzig, Wohnquartier Zur Alten Brauerei - SBL Variante 3
Gelände 1
Leuchtenlageplan
LEIPZIGER LEUCHTEN • Heiterblickstraße 37 • 04347 Leipzig • [E-MAIL ENTFERNT] • www.leipziger-leuchten.com 5
Hersteller Leipziger Leuchten
GmbH
Artikel-Nr. 9.136.8128.098-3
Artikelname ALFONS I DA LED
(Optik 098)
Bestückung 1x DA+ LED
23W/3.700lm/3.000K
/Gen.4+
P 27.0 W
ΦLeuchte 3201 lm
Einzelne Leuchten
X Y Montagehöhe Leuchte
146.613 m 40.831 m 5.184 m 1
152.010 m 60.061 m 5.184 m 2
154.735 m 80.212 m 5.184 m 3
83 von 392 in Zusammenstellung
27.10.2022-Leipzig, Wohnquartier Zur Alten Brauerei - SBL Variante 3
Gelände 1
Leuchtenliste
LEIPZIGER LEUCHTEN • Heiterblickstraße 37 • 04347 Leipzig • [E-MAIL ENTFERNT] • www.leipziger-leuchten.com 6
Φgesamt
9603 lm
Pgesamt
81.0 W
Lichtausbeute
118.6 lm/W
LichtausbeuteΦPStk. Hersteller Artikel-Nr. Artikelname
27.0 W 3201 lm 118.6 lm/W3 Leipziger
Leuchten
GmbH
9.136.812
8.098-3
ALFONS I DA LED (Optik 098)
84 von 392 in Zusammenstellung
27.10.2022-Leipzig, Wohnquartier Zur Alten Brauerei - SBL Variante 3
Gelände 1 (Lichtszene 1)
Berechnungsobjekte
7
85 von 392 in Zusammenstellung
27.10.2022-Leipzig, Wohnquartier Zur Alten Brauerei - SBL Variante 3
Gelände 1 (Lichtszene 1)
Berechnungsobjekte
LEIPZIGER LEUCHTEN • Heiterblickstraße 37 • 04347 Leipzig • [E-MAIL ENTFERNT] • www.leipziger-leuchten.com 8
Flächen-Ergebnisobjekte
Eigenschaften ∅ min max g1 g2 Index
Planstraße (Zufahrt KiTa)
Senkrechte Beleuchtungsstärke (adaptiv)
Höhe: 0.001 m
5.92 lx 0.37 lx 15.2 lx 0.063 0.024 RS1
Planstraße (Zufahrt KiTa)
Leuchtdichte
Höhe: 0.001 m
0.52 cd/m² 0.033 cd/m² 1.34 cd/m² 0.063 0.025 RS1
Berechnungsflächen
Eigenschaften Ē Emin Emax g1 g2 Index
Planstraße ohne Einmündungsbereich Hallesche
Straße
Horizontale Beleuchtungsstärke
Höhe: 0.001 m
6.11 lx 2.16 lx 12.1 lx 0.35 0.18 CG1
Nutzungsprofil: DIALux Voreinstellung, Standard (Verkehrsbereich im Freien)
86 von 392 in Zusammenstellung
27.10.2022-Leipzig, Wohnquartier Zur Alten Brauerei - SBL Variante 3
Gelände 1 (Lichtszene 1)
Planstraße (Zufahrt KiTa)
LEIPZIGER LEUCHTEN • Heiterblickstraße 37 • 04347 Leipzig • [E-MAIL ENTFERNT] • www.leipziger-leuchten.com 9
Eigenschaften Ē Emin Emax g1 g2 Index
Planstraße (Zufahrt KiTa)
Senkrechte Beleuchtungsstärke (adaptiv)
Höhe: 0.001 m
5.92 lx 0.37 lx 15.2 lx 0.063 0.024 RS1
Nutzungsprofil: DIALux Voreinstellung, Standard (Verkehrsbereich im Freien)
87 von 392 in Zusammenstellung
27.10.2022-Leipzig, Wohnquartier Zur Alten Brauerei - SBL Variante 3
Gelände 1 (Lichtszene 1)
Planstraße ohne Einmündungsbereich Hallesche Straße
LEIPZIGER LEUCHTEN • Heiterblickstraße 37 • 04347 Leipzig • [E-MAIL ENTFERNT] • www.leipziger-leuchten.com 10
Eigenschaften Ē Emin Emax g1 g2 Index
Planstraße ohne Einmündungsbereich Hallesche
Straße
Horizontale Beleuchtungsstärke
Höhe: 0.001 m
6.11 lx 2.16 lx 12.1 lx 0.35 0.18 CG1
Nutzungsprofil: DIALux Voreinstellung, Standard (Verkehrsbereich im Freien)
88 von 392 in Zusammenstellung
89 von 392 in Zusammenstellung
90 von 392 in Zusammenstellung
 
Projekt: 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig 
 
 
 
Erläuterungsbericht zur Planung 
Verkehrsanlagen, Entwässerung und 
koordinierte Leitungsplanung, 
5. Überarbeitung 
 
 
 
 
 
 
 
Objekt: Alte Sternburgbrauerei Leipzig, OT Lützschena-Stahmeln 
 Verkehrsanlagen, Entwässerung, koord. Leitungsplan 
 
Bauherr: Alte Sternburgbrauerei GmbH Co. Grundbesitz KG 
  Theresenstraße 11 
 61462 Königstein im Taunus 
 
 
 
 
 
 
 
Entwurfsverfasser: cproject ingenieure gmbh 
 Schönherrstraße 8 
 09113 Chemnitz  
 
 
 Chemnitz, den 27.06.2023   ...................................................  
 Unterschrift 
 
 
 
 
Änderungen zum vorhergehenden Stand sind blau dargestellt. 
  
91 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 2 von 40 
INHALTSVERZEICHNIS 
1 ALLGEMEINE ANGABEN ..................................................................... 5 
1.1 Träger der Maßnahme ...............................................................................................5 
1.2 Gegenstand der Planung und Veranlassung der Bearbeitung ...............................5 
1.3 Standortangaben .......................................................................................................5 
1.4 Planungsgrundlagen .................................................................................................7 
1.4.1 Planungen Dritter, Gutachten und Berichte ..........................................................7 
1.4.2 Regelwerk ............................................................................................................7 
1.4.3 Anlagen ...............................................................................................................8 
2 ÖRTLICHE VERHÄLTNISSE UND PLANUNGSVORGABEN ......................... 9 
2.1 Allgemeine Beschreibung des Planungsraumes sowie der geplanten Bebauung9 
2.2 Vorhandene Zu- und Ausfahrten ............................................................................ 10 
2.3 Erschließungen ....................................................................................................... 12 
2.3.1 Schmutzwasser (SW) ........................................................................................ 12 
2.3.2 Regenwasser (RW) ............................................................................................ 12 
2.3.3 Trinkwasser (TW) und Löschwasser .................................................................. 13 
2.3.4 Gas .................................................................................................................... 13 
2.3.5 Telefon ............................................................................................................... 13 
2.3.6 Strom ................................................................................................................. 13 
2.4 Verpflichtungen aus dem B-Plan ............................................................................ 14 
2.4.1 Befestigungen von Oberflächen ......................................................................... 14 
2.4.2 Leitungsrechte ................................................................................................... 14 
2.4.3 Bepflanzung ....................................................................................................... 14 
2.5 Baugrundverhältnisse ............................................................................................. 14 
2.5.1 Allgemeines ....................................................................................................... 14 
2.5.2 Grundwasser ..................................................................................................... 15 
2.5.3 Aussagen zur Versickerungsfähigkeit ................................................................ 15 
2.5.4 Schadstoffanalyse.............................................................................................. 15 
2.6 Verkehrs- und Mobilitätskonzept ........................................................................... 16 
3 TECHNISCHE GESTALTUNG DER VERKEHRSANLAGEN ......................... 17 
3.1 Geplante Zu- und Ausfahrten ................................................................................. 17 
3.2 Wege innerhalb des Wohnquartiers ....................................................................... 18 
3.3 Gehweg entlang Zur Alten Brauerei/ Bahnstraße .................................................. 19 
3.4 Stellplätze ................................................................................................................ 19 
3.5 Oberflächenbefestigung ......................................................................................... 20 
3.5.1 Allgemein ........................................................................................................... 20 
3.5.2 Aufbauten .......................................................................................................... 20 
3.6 Berechnung der Straßenentwässerung ................................................................. 22 
4 ERLÄUTERUNGEN ENTWÄSSERUNG .................................................. 23 
4.1 Hydrologische Daten ............................................................................................... 23 
4.2 Ausgangswerte für die Bemessung ....................................................................... 23 
4.2.1 Wiederkehrintervall und Regendauer ................................................................. 23 
92 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 3 von 40 
4.2.2 Bemessungsverfahren ....................................................................................... 23 
4.2.3 Durchlässigkeitsbeiwert ..................................................................................... 24 
4.3 Gewählte Lösung/ Alternativen .............................................................................. 25 
4.3.1 Einteilung in Teileinzugsgebiete ......................................................................... 25 
4.3.2 Ermittlung der undurchlässigen Flächen für die Teileinzugsgebiete ................... 25 
4.3.3 Vorgesehene Entwässerungsanlagen ................................................................ 26 
4.3.4 Überflutungsnachweis und Starkregenvorsorge ................................................. 30 
4.4 Bewertung nach DWA-M 153 .................................................................................. 32 
4.4.1 Bestimmung des Gewässertyps ......................................................................... 32 
4.4.2 Bewertung des Regenabflusses ......................................................................... 32 
4.4.3 Bewertungsverfahren ......................................................................................... 33 
4.4.4 Ermittlung Behandlungsmaßnahmen nach DWA-M 153 .................................... 33 
4.5 Hinweise zur Konstruktiven Gestaltung ................................................................ 33 
4.5.1 Muldenversickerung ........................................................................................... 33 
4.5.2 Kiesrigolen und Füllkörperrigolenelemente ........................................................ 34 
4.5.3 Überprüfung der Dimensionierung ..................................................................... 35 
4.5.4 Gesamtbilanz ..................................................................................................... 35 
5 ERLÄUTERUNGEN SCHMUTZENTWÄSSERUNG .................................... 36 
5.1 Beschreibung des anfallenden Abwassers ........................................................... 36 
5.2 Ausgangswerte und überschlägige Bemessung .................................................. 36 
5.3 Gewählte Lösung/ Alternativen .............................................................................. 36 
6 WEITERE ERSCHLIEßUNG ................................................................ 38 
6.1 Trinkwasser ............................................................................................................. 38 
6.2 Gas ........................................................................................................................... 38 
6.3 Telekom .................................................................................................................... 38 
6.4 Strom ........................................................................................................................ 38 
6.5 Löschwasser ............................................................................................................ 39 
7 HINWEISE ZUR DURCHFÜHRUNG DER ERSCHLIEßUNGSARBEITEN ......... 40 
 
93 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 4 von 40 
ABBILDUNGSVERZEICHNIS 
Abbildung 1: Übersichtplan zur Lage des Bauvorhabens ............................................................ 6 
Abbildung 2: vorhandene Zu- und Ausfahrt (Grundlage: Vermessungsplan) ............................ 11 
Abbildung 3: Zufahrten zum Wohnquartier ............................................................................... 17 
 
 
TABELLENVERZEICHNIS 
Tabelle 1: Abstände Straßenabläufe ........................................................................................ 22 
Tabelle 2: Regenspenden nach /R7/ für Leipzig-Lützschena .................................................... 23 
Tabelle 3: Übersicht der TEZGe ............................................................................................... 25 
Tabelle 4: Flächentypen ........................................................................................................... 26 
Tabelle 5: Übersicht der konzeptionierten Entwässerungsanlagen ........................................... 27 
Tabelle 6: Übersicht Überflutungsflächen und -nachweis ......................................................... 30 
Tabelle 7: Bewertung nach DWA-M 153 - Luftverschmutzung .................................................. 32 
Tabelle 8: Bewertung nach DWA-M 153 - Flächenverschmutzung ........................................... 33 
Tabelle 9: Bewertung nach DWA-M 153 - Gewässertyp ........................................................... 33 
Tabelle 10: Bewertung nach DWA-M 153 - Bewertungspunkte gesamt .................................... 33 
Tabelle 11: Ermittlung Behandlungsmaßnahmen nach DWA-M 153 ........................................ 33 
 
94 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 5 von 40 
1 A LLGEMEINE ANGABEN 
1.1 Träger der Maßnahme 
Bauherr ist: 
 Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG 
 Theresenstraße 11 
 61462 Königstein im Taunus 
 
1.2 Gegenstand der Planung und Veranlassung der Bearbeitung 
Der Bauherr plant am Standort der Alten Brauerei in Leipzig, OT Lützschena-Stahmeln ein 
Wohnquartier zu entwickeln. Die auf dem Grundstück verbliebene denkmalgeschützte 
Bausubstanz wird durch Sanierung und Grundrissänderung für Wohnzwecke ertüchtigt und 
ergänzende Wohnungsneubauten errichtet. 
 
Der bislang rechtgültige Bebauungsplan Nr. E-75 „Gemeindezentrum Lützschena-Stahmeln“ ist 
mit den geänderten Entwicklungszielen für das ehemalige Betriebsgelände nicht mehr 
kompatibel. Somit wird ein neuer in seinen Festsetzungen an das angestrebte Vorhaben 
angepasster Bebauungsplan erforderlich. Die Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 445 
„Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ ist somit Voraussetzung für eine geordnete städtebauliche 
Entwicklung. 
 
Aktuell liegt der Bebauungsplan Nr. 445 in der Fassung vom 25.08.2021 als Entwurfsfassung vor. 
Basierend auf dem Vorentwurf erfolgte Beteiligung der Träger öffentlicher Belange. In den 
Stellungnahmen der Kommunalen Wasserwerke Leipzig vom 22.10.2018 sowie 15.01.2019, 
05.08.2019 und 21.02.2022 wurden die fehlenden Angaben zur Entwässerung der 
Verkehrsflächen bemängelt.  
 
Zur Prüfung und Präzisierung der inneren verkehrlichen Erschließung des Baugebietes, 
einschließlich der Entwässerung des Verkehrsraumes wurde die cproject ingenieure gmbh 
beauftragt. In diesem Zusammenhang soll durch die cproject ingenieure gmbh ergänzend die 
Aufteilung und Einordnung der unterirdischen Infrastruktur vorgeschlagen werden. 
 
Im Rahmen der Bearbeitung ergaben sich ergänzende Forderungen zur Einbeziehung sämtlicher 
Flächen des Wohngebietes in die Entwässerung. Daher werden die konzeptionellen 
Betrachtungen zur Entwässerung auf das gesamte Areal, d.h. einschließlich der Wohnbebauung 
und Freianlagen ausgeweitet. 
 
1.3 Standortangaben 
Das geplante Bauvorhaben befindet sich im nordwestlichen Stadtgebiet von Leipzig im Ortsteil 
Lützschena-Stahmeln. Das Plangebiet wird südlich durch die Hallesche Straße, westlich und 
nördlich durch die Straßen Zur Alten Brauerei und Bahnstraße sowie östlich durch die 
Kleingartenanlagen eingegrenzt. 
 
Das Baugrundstück umfasst das Flurstück 66/5 mit einer Gesamtgröße von ca. 4,5 ha. 
95 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 6 von 40 
 
Abbildung 1: Übersichtplan zur Lage des Bauvorhabens  
 
Die Geländehöhen bewegen sich zwischen 110 m NHN am östlichen Rand und 105 m NHN in 
der südwestlichen Spitze. Das Gelände fällt von Nordost nach Südwest kontinuierlich ab. 
 
Im Betrachtungsgebiet sind aktuell ungenutzte, leerstehende Gewerbeeinheiten sowie 
weitreichende Oberflächenbefestigungen mit Beton und Pflaster vorhanden. 
 
  
96 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 7 von 40 
1.4 Planungsgrundlagen 
1.4.1 Planungen Dritter, Gutachten und Berichte 
/P1/ Entwurf - Bebauungsplan-Nr. 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“, aufgestellt 
StadtLandGrün, Halle, in der Fassung vom 25.08.2021  
/P2/ Stellungnahme der Kommunalen Wasserwerke Leipzig GmbH (KWL) vom 10.01.2023, 
05.10.2022, 21.02.2022 (einschließlich 25.10.2018, 15.01.2019, 05.08.2019) zur 
Entwurfsplanung für die Erschließung des Bebauungsplangebietes BPL Nr. 445 und zum 
Bebauungsplan Nr. 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ in Leipzig-Lützschena, 
ergänzend hierzu die Niederschrift zur Beratung zwischen dem AG, der cproject und den 
LWW, im Entwurfs als Anlage 3 beigefügt 
/P3/ Stellungnahme der Stadt Leipzig (AfU, Abt. Umweltvorsorge) vom 07.04.2022 zum 
Bebauungsplan Nr. 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“, Vorbereitung des 
Städtebaulichen Vertrags, Lageplan Straßenbau (M² vom 10.03.2022), Lageplan 
Freiraumplanung (fagus, 24.02.2022)   
/P4/ Prüfbericht 059-19 vom 24.05.2019 zum BV: Entwicklung Gelände Sternburg-Brauerei in 
0419 Leipzig Lützschena; Grundstücksentwässerung, hydrogeologische Grundlagen, 
VEBAU Ingenieurbüro, Leipzig   
/P5/ Erschließungskonzept Wasser, Abwasser und Regenwasser zum Bebauungsplan vom 
28.04.2020, erstellt von Projektierung Heizung Lüftung Sanitär Dipl.-Ing. (FH) U. Tegel, 
einschließlich RAUSIKKO-Berichte vom 14.04.2020, Rehau AG + Co  
/P6/ Prüfbericht 054-20 vom 28.09.2020 zum Objekt: Ehemaliges Betriebsgelände der 
Sternburg Brauerei in 0419 Leipzig Lützschena; Gefährdungsabschätzung sowie 
umweltrelevante Bewertung der Bereiche, wo eine Regenwasserversickerung auf dem 
Grundstück geplant ist, VEBAU Ingenieurbüro, Leipzig  
/P7/ Mobilitätskonzept zum Bebauungsplan Nr. 445 „Wohnquartier an der alten Brauerei“, 
aufgestellt VSC Halle GmbH, Leipzig, in der Fassung vom 07.04.2022 
/P8/ Verkehrsplanerische und Verkehrstechnische Untersuchung zum Bebauungsplan Nr. 445 
„Wohnquartier an der alten Brauerei“, aufgestellt VSC Halle GmbH, Leipzig, in der 
Fassung vom 24.05.2022 
/P9/ Vorentwurfsplanung zum Projekt „B-Plan Nr. 455 ‚Wohnquartier Zur Alten Brauerei‘“, 
Lageplan Straßenbau, aufgestellt: M2 Meinberg ▪ Meinberg, Markkleeberg, Stand 
24.01.2020 
/P10/ Protokoll zur Planungsbesprechung zum Projekt „Straßenplanung, B-Plan Nr. 445 
‚Wohnquartier Zur Alten Brauerei‘“ vom 25.02.2020 
/P11/ Ehem. Sternburgbrauerei Leipzig – Lützschena-Stahmeln, „Untersuchung 
Gebäudeschadstoffe, Orientierende Altlastenuntersuchung, Abfall- und 
Entsorgungskonzept, aufgestellt CDM Smith, Leipzig, Stand: 13.05.2019 
 
1.4.2 Regelwerk 
/R1/ Einschlägige Richtlinien, Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen zum Straßenbau 
und Entwässerung 
97 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 8 von 40 
/R2/ Arbeitsblatt DWA-A 117, Bemessung von Regenrückhalteräumen, DWA e. V. Dezember 
2013 
/R3/ DIN 1986-100: Entwässerungsanlagen für Gebäude und Grundstücke – Teil 100: 
Bestimmungen in Verbindung mit DIN EN 752 und DIN EN 12056, Dezember 2016  
/R4/ Arbeitsblatt DWA-A 118, Hydraulische Bemessung und Nachweis von 
Entwässerungssystemen, DWA e. V., März 2006 
/R5/ Arbeitsblätter DWA-A 102, Grundsätze zur Bewirtschaftung und Behandlung von 
Regenwetterabflüssen zur Einleitung in Oberflächengewässer, DWA e.V., Oktober 2021 
/R6/ Arbeitsblatt DWA-A 138, Planung, Bau und Betrieb von Anlagen zur Versickerung von 
Niederschlagswasser, DWA e. V., April 2005 
/R7/ KOSTRA DWD 2010R, Niederschlagsspenden für Rasterfeld: Spalte 54, Zeile 50, Leipzig-
Lützschena, Stand 2020 
/R8/ Weitere einschlägige Normen, Richtlinien, Technische Regeln, ect. 
 
1.4.3 Anlagen  
 KOSTRA DWD 2010R, Niederschlagsspenden für Rasterfeld: Spalte 54, Zeile 50, Leipzig-
Lützschena, Stand 2020 
 Berechnungen 
/A2.1./ Ermittlung Oberflächenwasseranfall 
/A2.2./ - 
/A2.3./ Ermittlung versiegelte Fläche für Regenrückhalteräume 
/A2.4./ Berechnung der Versickerungsanlagen einschl. Überflutungsnachweise 
 Niederschrift – Entwurf zur Medienberatung am 28.02.2023, Projekt Wohnquartier „Zur 
Alten Brauerei in Leipzig“, Entwässerung und koordinierte Leitungsplanung, Fassung vom 
09.03.2023 
 
98 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 9 von 40 
2 Ö RTLICHE VERHÄLTNISSE UND PLANUNGSVORGABEN 
2.1 Allgemeine Beschreibung des Planungsraumes sowie der geplanten Bebauung 
Es wird angestrebt, innerhalb des Quartiers ca. 550 Wohnungen unterschiedlicher Größe und 
Typologie zu entwickeln, um eine Vielfalt an Wohnformen zu erzeugen und die Lebendigkeit des 
Quartiers zu befördern.  
Ergänzend zum Wohnungsbau sind kleinere, die Wohnnutzung nicht störende gewerbliche 
Einheiten denkbar.  
 
Südlicher Teil des ehemaligen Brauereigeländes  
Im Bereich um das ehemalige Sudhaus (Gebäude 4.1) soll der denkmalgeschützte 
Gebäudebestand erhalten, saniert und umgenutzt sowie behutsam ergänzt werden. Die Gebäude 
1 und 2 an der Straße „Zur Alten Brauerei“, das Gebäude 3 zwischen den Gebäude 2 und dem 
Sudhaus sowie das Rampengebäude 4.2 bleiben erhalten. Südlich des Gebäudes 3 wird das 
Gebäude 15 ergänzt. Nördlich der Gebäude 3 und 4.2 wird das Gebäude 5 ringförmig mit einem 
Innenhof in das Ensemble integriert. Unterhalb des Gebäudes 5 ist eine Tiefgarage geplant. Die 
Tiefgarage dehnt sich in südlicher Richtung bis an die Gebäude 4.2 und 4.1, in östlicher Richtung 
bis einschließlich unter den Turmhausplatz und bis an die Gebäude 6 und 7 hin aus. Die 
Umrandung der Tiefgarage ist in den Leitungsplänen als dicke, grau gestrichelte Linie dargestellt. 
Die Deckung über der Tiefgarage beträgt etwa 0,80 bis 1,00m. Der Austritt aus der Tiefgarage 
auf die Freiflächen befindet sich auf dem Turmhausplatz. 
Ein möglichst breites Spektrum an unterschiedlichen Wohntypologien wird angestrebt. Dazu 
beitragen können auch Angebote für ein unmittelbares Nebeneinander von Wohnen und 
Arbeiten. 
 
Nördlicher und östlicher Teil des ehemaligen Brauereigeländes  
In diesem Bereich wird die Neubebauung überwiegen. Weiterhin wird die noch vorhandene 
ortsprägende Bebauung (insbesondere das ehemalige Werkstatt- und Turmgebäude, im Entwurf 
als „Turmhaus“, Gebäude 6 bezeichnet) erhalten und ergänzt. 
So bleiben die Gebäude 6 und 9 im Bestand vorhanden. Neu errichtet wird das Gebäude 8. Das 
Gebäude 7 wird an das Turmhaus ausgebaut, so dass auch hier eine ringförmige Anordnung der 
benannten Wohnbebauung um einen Innenhof entsteht. 
Im nördlichen Zipfel werden die Gebäude 10 und 11 integriert. Am östlichen Rand des 
Baugebietes werden die Gebäude 12 und 13 neu errichtet. Da die Stellplätze für das Wohngebiet 
vorwiegend unterirdisch vorgesehen werden müssen, wird ebenfalls unter den Gebäuden 10, 11, 
8 und 12 eine Tiefgarage geplant. Diese erstreckt sich auch unter den zwischen den Gebäuden 
verlaufenden Wegen und Plätzen. Die Deckung über der Tiefgarage beträgt etwa 0,80 bis 1,00m. 
Der Austritt aus der Tiefgarage auf die Freiflächen befindet sich auf dem Turmhausplatz. 
Das Garagengebäude (Gebäude 14) bleibt erhalten. 
Auch in diesem Teil des Plangebietes sollen unterschiedliche Wohnungstypen entstehen.  
 
Grundstücke entlang der Halleschen Straße 
Dem Bereich an der Halleschen Straße kommt eine Sonderfunktion zu. Die Flächen soll künftig 
für den Betrieb eines Nahversorgungsmarktes und ergänzenden Dienstleistungseinrichtung 
genutzt werden. Östlich der südlichen Zufahrt zum Wohngebiet soll eine Kindertagesstätte 
errichten werden.  
99 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 10 von 40 
[Beide Vorhaben liegen im Verantwortungsbereich der Stadt Leipzig und sind nicht Bestandteil 
des Bauvorhabens.] 
 
2.2 Vorhandene Zu- und Ausfahrten 
Die Erschließung des ehemaligen Brauereigeländes erfolgt von Süden über die Hallesche Straße 
zwischen den Häusern Nr. 108 und 110. Dort ist bereits eine Zufahrt zum Gelände der „Alten 
Brauerei“ vorhanden. Diese Zufahrt soll in eine öffentliche Zufahrt umgeplant und später durch 
die Stadt Leipzig erworben werden. Dafür gab es bereits eine mit der Stadt Leipzig, dem Straßen- 
und Tiefbauamt abgestimmt Lösung, /P9/, welche präzisiert werden soll. 
 
Von Westen ist das Grundstück über die Straße Zur Alten Brauerei sowie nördlich über die 
Bahnstraße zu erreichen. Das Grundstück wird westlich und nördlich zur Straße „Zur Alten 
Brauerei“ und Bahnstraße durch eine denkmalgeschützte Natursteinmauer eingefriedet. Der 
Denkmalschutz endet an der nördlichen Zufahrt. Der übrige Abschnitt bis in den nördlichen Zipfel 
ist nicht geschützt. Die Mauer ist für Zufahrten und Zugänge unterbrochen und der Zutritt durch 
Tore eingeschränkt. Ein Tor befindet sich zwischen Gebäude 1 und Gebäude 2. Diese dient 
lediglich der fußläufigen Erreichbarkeit des Grundstückes. Zwei weitere Tor sind nördlich des 
Gebäudes 2 zu finden. Hier gibt es Tor für die Zuwegung sowie ein zweites Tor für eine Zufahrt. 
Im weiteren Verlauf Richtung Norden gibt es die große Hauptzufahrt, worüber auch die 
Zulieferung über das Schienensystem erfolgt. Bis zum nördlichen Grundstückszipfel gibt es noch 
weitere Zugangsmöglichkeiten. 
 
Die vorhandenen Zu- und Ausfahrten sollen in der Übersicht noch einmal verdeutlicht werden 
(Zufahrt – blau, Zugang – orange): 
100 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 11 von 40 
 
Abbildung 2: vorhandene Zu- und Ausfahrt (Grundlage: Vermessungsplan) 
 
101 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 12 von 40 
2.3 Erschließungen 
2.3.1 Schmutzwasser (SW) 
Der Zweckverband WALL (Betriebsführung durch die Leipziger Wasserwerke) betreibt im 
Plangebiet Schmutz- und Regenwasser- sowie Mischwasserkanäle sowohl in der Bahnstraße/ 
Zur Alten Brauerei als auch in der Halleschen Straße. Das Wohngebiet wird abwasserseitig als 
nicht erschlossen betrachtet.  
 
An die vorhandenen Schmutzwasserkanäle sowohl in der Bahnstraße, Zur Alten Brauerei und 
Halleschen Straße kann das geplante Schmutzwasser-System angeschlossen werden.  
Hier liegen stellenweise bereits Anschlussleitungen bis ins Grundstück. Sofern diese weiter 
genutzt werden sollen, müssen sie zur Zustandsfeststellung und Prüfung der Hydraulik befahren 
werden. Die Befahrungen sowie Sanierungskonzepte sind dem ZV Wall vorzulegen. 
 
Bei der Neuplanung von Grundstückanschlüssen ist zu beachten, dass die Anschlussleitungen 
möglichst flach aus dem Grundstück herausgeführt werden. Der vorhandene Leitungsbestand 
des ZV Wall wird derzeit überprüft und es befindet sich GEP Lützschena Quasnitz in der 
Bearbeitung. Eine zeitnahe Realisierung ist nicht zu erwarten, weshalb die für das Wohnquartier 
neu errichteten SW-Anschlüsse vermutlich zeitlich nachgeordnet auf den neuen Sammelkanal in 
der Straße aufgebunden werden. 
 
Weiterhin ist zu beachten, dass die Sammelleitungen nach Realisierung des Bauvorhabens durch 
den ZV Wall betrieben werden sollen. Daher ist das Regelwerk der Leipziger Wasserwerke bei 
der Planung der Schmutzentwässerung innerhalb des Wohnquartiers maßgebend. 
Als Schnittstelle zwischen der Zuständigkeit des ZV Wall und dem Gebäudeeigentümer wurde 
der Abzweig am Hauptkanal/Anschlussschacht am Hauptkanal zur Gebäudeanschlussleitung 
definiert, siehe hierzu Abstimmung mit den LWW vom 28.02.2023. Hausanschlussleitungen 
können in Ausnahmefällen über einen Abzweig an den Hauptkanal angeschlossen werden. 
Hierzu ist jedoch im Gebäudeinneren eine Reinigungsöffnung zwingend erforderlich.  
 
2.3.2 Regenwasser (RW) 
Eine Übernahme von auf den Flächen des Wohngebietes anfallenden Oberflächenwasser in den 
öffentlichen Kanal ist nicht möglich. Das Oberflächenwasser ist innerhalb des Grundstückes zu 
verbringen. Hierbei soll das Prinzip der „Schwammstadt“ verfolgt werden, in der die Kombination 
von Regenwasserretention, -verdunstung, -nutzung und -versickerung eine übergeordnete Rolle 
spielt. Zur hydraulischen Entlastung der Versickerungsanlagen sind der Oberflächenabfluss zu 
verzögern bzw. Rückhalteräume möglichst in die Grün- und Pflanzflächen zu integrieren. Am 
Ende ist eine Null-Bilanz nachzuweisen, d.h. sämtliches, anfallendes Niederschlagswasser ist 
innerhalb des Grundstückes zu bewirtschaften. Die Schwerpunkte der konzeptionellen 
Betrachtung wurden in der Stellungnahme der Leipziger Wasserwerke vom 05.08.2019, /P2/, 
definiert. 
 
Im Hinblick auf die Überflutungsvorsorge ist nachzuweisen, dass kein Oberflächenwasser bei 
einem Starkregenereignis auf angrenzende Grundstücke läuft. Ebenso ist bei der Planung darauf 
zu achten, dass kein Oberflächenwasser von der öffentlichen Straße auf das Grundstück gelangt. 
Prinzipiell obliegt diese Pflicht dem Eigentümer des öffentlichen Grundstückes. Hier sind jedoch 
speziell die Zufahrten zu den Tiefgaragen gesondert zu betrachten. 
102 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 13 von 40 
 
Die Betrachtungen beziehen sich in dieser Unterlage ausschließlich auf das Wohnquartier der 
Alten Brauerei. Die Flächen des Nahversorgers sowie der KiTa fallen in den 
Zuständigkeitsbereich der Stadt Leipzig. Es sind dennoch allgemeine Aussagen zur autarken 
Regenwasserbewirtschaftung dieser beiden Grundstücke erforderlich und im Rahmen der 
weiteren Bearbeitung mit der Stadt Leipzig gemeinsam zu erarbeiten. 
 
2.3.3 Trinkwasser (TW) und Löschwasser 
Die Trinkwasserversorgung liegt im Aufgabenbereich der Kommunalen Wasserwerke Leipzig 
(LWW). Zur Trinkwasserversorgung des Wohnquartieres kann an die vorhandenen Leitungen in 
den Straßen Zur Alten Brauerei/ Bahnstraße sowie Hallesche Straße angebunden werden.  
Dabei ist auf Ringschlüsse auch in Richtung de Bestandsleitung in der Halleschen Straße zu 
achten. 
Weiterhin ist zu beachten, dass sämtliche Versorgungs- und Anschlussleitungen bis zum 
Übergabepunkt (i. d. R. Wasserzähler im Hausanschlussraum) nach der Realisierung des 
Bauvorhabens durch die LWW betrieben werden sollen. Daher ist das Regelwerk der Leipziger 
Wasserwerke bei der Planung der Trinkwasserversorgung innerhalb des Wohnquartiers 
maßgebend. 
 
Löschwasser kann von den Leipziger Wasserwerken in Höhe von 96 m³/h bereitgestellt werden. 
Zur Absicherung der Löschwasserversorgung des Wohnquartiers sind Hydranten in einer 
Laufwegentfernung von 75 m anzuordnen. Bestandshydranten in diesem Radius können darauf 
angerechnet werden.  
 
2.3.4 Gas 
Zuständig für die Gasversorgung im Stadtgebiet sind die Leipziger Stadtwerke. 
Gasversorgungsleitungen sind in den Straßen Zur Alten Brauerei/ Bahnstraße sowie Hallesche 
Straße vorhanden. Es wird aktuell geprüft, ob eine Gasversorgung des geplanten Wohnquartiers 
erforderlich ist. Diese Überlegungen werden zeitnah in die Erschließungsplanung integriert, so 
dass spätere Konflikte ausgeschlossen werden. 
 
2.3.5 Telefon 
Telekommunikationslinien der Deutschen Telekom Technik GmbH (Telekom) sind im Plangebiet 
in den Straßen Zur Alten Brauerei/ Bahnstraße sowie Hallesche Straße vorhanden. Es liegen 
ausgehend von der Straße Zur Alten Brauerei zwei Anschlussleitungen im Grundstück. 
 
2.3.6 Strom 
Für die Stromversorgung im Plangebiet ist die Mitteldeutsche Netzgesellschaft Strom mbH 
(Mitnetz) zuständig. Zur Versorgung des Wohnquartiers ist von der enviaM Energie AG die 
Aufstellung einer Trafostation 5,5 x 5,5 m geplant. Diese Flächengröße wurde vorab von der 
Mitnetz Strom abgeschätzt und von der MitNetz bereits im Lageplan eingeordnet. Eine direkte 
LKW-Anfahrt an den Trafo ist nach Aussage der Mitnetz nicht zwingend erforderlich. 
 
103 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 14 von 40 
2.4 Verpflichtungen aus dem B-Plan 
2.4.1 Befestigungen von Oberflächen 
Gemäß B-Plan ist die Befestigung der Oberflächen von Wegen, Plätzen und Aufstellflächen für 
die Feuerwehr so auszuführen, dass das anfallende Oberflächenwasser weitgehend innerhalb 
dieser Flächen versickern kann.  
 
Weiterhin sind, soweit denkmalschutzrechtliche Gründe nicht entgegenstehen, helle Oberflächen 
festgesetzt. 
 
2.4.2 Leitungsrechte 
Die mit Geh-, Fahr- und Leitungsrechten zu belastenden Flächen überlagern sich mit den 
geplanten Wegen und werden für die Einordnung der neu zu verlegenden Kanäle und Leitungen 
genutzt. 
 
2.4.3 Bepflanzung 
Grundsätzlich ist die Planung der Bepflanzung Leistungsbestandteil der FAGUS  ׀SEELEMANN 
Landschaftsarchitekten. Die geplanten Hochstämme werden im Rahmen des 
Entwässerungskonzepten ggf. zur Ergänzung der Rigolen als Baumrigolen neu positioniert. 
 
2.5 Baugrundverhältnisse 
2.5.1 Allgemeines 
Zur Einschätzung des Baugrundes wurden vom VEBAU Ingenieurbüro für Baustoffprüfung und 
Umwelttechnik (/P4/) sowie der CDM Smith Consult GmbH Erkundungen (/P11/) durchgeführt, 
um geologische und hydrogeologische Aussagen zu gewinnen. Die Untersuchungen wurden vom 
VEBAU Ingenieurbüro weiterhin präzisiert (/P6/). 
Die Lage der Erkundungspunkte für die o. g. Gutachten ist im Einzugsflächenplan dargestellt. 
 
Das Untersuchungsgebiet besteht dem Grunde nach aus 3 Schichten. Die oberen Auffüllungen 
reichen in Tiefen bis 3,00 m. Diese bestehend zumeist aus einer bindigen Grundmatrix mit 
kiesigen und sandigen Anteilen. Daneben wurden Betonreste, vermutlich alter Fundamente 
zuzuordnen, sowie Ziegelbruch erkundet. Im Bereich von befestigten Wegen wurden 
Kiestragschichten unterhalb der Befestigung angetroffen. 
 
In Tiefen von 0,30 m bis 3,40 m steht in Teilgebieten Geschiebelehm/ Geschiebemergel an, 
welcher sich aus Sanden mit schluffigen und tonigen Beimengungen zusammensetzt. Die 
Geschiebelehm-/ -mergelschicht erstreckt sich vorrangig über den nördlichen und östlichen 
Bereich des Areals. Im westlichen Grundstücksteil wurde diese Schicht nicht angeschnitten. 
 
Darunter steht bis in eine Tiefe von 7,00 m (Endteufe) durchweg grobsandiger Mittel-Grobkies 
bzw. Mittel-Feinkies ohne schluffige/ tonig Bestandteile an. Die sandige, kiesige Schicht wurde 
sowohl vom Ingenieurbüro VEBAU als auch von CDM Smith angeschnitten, was auf eine 
grundsätzliche Unterlagerung schließen lässt. Der o. g. Schichtenaufbau wurde grundsätzlich in 
allen Bohrungen festgestellt. 
104 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 15 von 40 
Dies lässt sich zudem aus der Entstehungsgeschichte der Leipziger Tieflandsbucht 
schlussfolgern. Die im tertiär eingetragenen fluviatilen Sedimente werden von Sedimenten des 
Quartärs, hier vorranging eiszeitliche Ablagerungen aus Geschiebelehm/-mergel überlagert. 
 
2.5.2 Grundwasser 
Grundwasser wurde in den Bohrungen nicht angetroffen. Mit Bezug zur nächstgelegenen 
Grundwassermessstelle des Freistaates Sachsen ist von einem Flurabstand von 9,50 m unter 
Geländeoberkante auszugehen. 
 
Von der Stadt Leipzig wurden ergänzend Grundwasserflurabstände im Süd-Westen des Areals 
von < 5,00 m benannt. Diese Aussage sollte im Rahmen der weiteren Erkundungen an den 
Rigolenstandorten zum späteren Zeitpunkt überprüft werden. 
 
2.5.3 Aussagen zur Versickerungsfähigkeit 
Bedingt durch die anstehenden Geschiebelehme, die erwartungsgemäß Durchlässigkeiten von  
kf < 10-6 m/s aufweisen, ist eine Versickerung in diesen Schichten nahezu ausgeschlossen bzw. 
deren Dimensionierung lässt bedingt durch die geringen Durchlässigkeiten der Bodenschichten 
auf ein ungenügendes Nutzen-/Kostenverhältnis schließen. 
 
Die darunter anstehenden Kiese sind für eine Versickerung hingegen sehr gut geeignet. Hierfür 
ist ein charakteristischer kf-Wert von 5 * 10-4 m/s angegeben.  
 
Zur Präzisierung der Versickerungsanlagen wurden weitere Erkundungen (/P6/) unter Vorgabe 
der geplanten Rigolenstandorte der Dachentwässerung (/P5/) durchgeführt. Die Bestimmung der 
Durchlässigkeiten erfolgte dafür auf Basis der Sieblinien sowie unter Berücksichtigung des 
Korrekturfaktors 0,2 gemäß DWA-A 138, Anhang B, Tabelle B1. Die ergänzenden Bohrpunkte 
erreichten Endteufen bis 3,00 m unter Geländeoberkante. 
 
Für die geplanten Versickerungsanlagen kommen jedoch nur die unterlagernden Kiese in 
Betracht. Für die vorläufige Dimensionierung der Versickerungsanlagen wird der 
charakteristische Durchlässigkeitsbeiwert verwendet. Die geplanten Versickerungsanlagen sind 
im Rahmen der konkreten Objektplanung sowie mit Erstellung der Ausführungsplanung der 
Gebäude und Technischen Gebäudeausrüstung, Festlegung der Dachaufbauten und 
Abflusspunkte zu präzisieren. Ergänzend sind dazu im Rahmen der weiteren noch 
auszuführenden Baugrunderkundungen für die Gebäude ebenfalls an den geplanten 
Versickerungsstandorten auf der Aushubsohle Sickertests zur standortkonkreten Feststellung der 
Durchlässigkeiten durchzuführen. Im Ergebnis dieser weiteren Untersuchungen ist die hier 
vorliegende Bemessung entsprechend anzupassen. 
 
2.5.4 Schadstoffanalyse 
Gemäß den Aussagen des Gutachtens vom 28.09.2020, /P6/, ist in den gewachsenen Böden, in 
welchen die Sohle der geplanten Rigolen zum Liegen kommt, nicht belastet. In den unter dem 
befestigten Oberbau anstehenden Tragschichten wurden im Bereich der Bohrpunkte 2 (westl. 
Gebäude 9) und 10 (nördl. Gebäude 2) Auffälligkeiten gefunden. Hier wurde eine Einordnung der 
Tragschichten in die Zuordnungsklasse Z 1.1 nach LAGA festgestellt.  
105 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 16 von 40 
Weitere Verunreinigungen wurden in den Bohrpunkte 7 (südl. Gebäude 4.2), 9 (östl. Gebäude 2) 
und 11 (nördl. Gebäude 4.1) mit einer Zuordnung zur Klasse Z2 nach LAGA vorgefunden. Diese 
Verunreinigungen beschränken sich alle auf die Schichten der Auffüllungen, welche im Rahmen 
der Herstellung der Versickerungsstandort ausgehoben und ausgetauscht werden.  
 
Ergänzend dazu wurden in den Einzugsflächenplan die Altlastenverdachtsflächen sowie 
Erkundungspunkte aus dem Gutachten von CDM, /P11/, übertragen. 
 
Hinsichtlich der Versickerung und Verlegung von Entwässerungsleitung mit einer Mulde sind die 
Standorte Rigole für Gebäude 13, Rigole für Gebäude 14 und nordwestliche Gebäudeecke 4.1 
von Belang. 
Die Untersuchung der Altlastenstandorte sind in Bezug auf die Bohrpunkte RKS 6 und RKS 10, 
RKS 14 sowie RKS 5 näher zu betrachten. Laut Ergebnisstabelle 6-2 im Gutachten konnte in 
keiner der genannten Bodenproben der Bohrpunkt eine Auffälligkeit festgestellt werden. 
 
Für Trinkwasserleitungsabschnitte in Bereichen mit Altlastenverdacht sind geeignete/ zulässige 
Rohrmaterialien gemäß Materialvorzugsliste der Leipziger Wasserwerke einzusetzen. 
 
Ungeachtet dessen, wird eine baubegleitende Untersuchung zur Feststellung eventueller 
Auffälligkeiten empfohlen. 
 
2.6 Verkehrs- und Mobilitätskonzept 
Aus den Konzepten zur Mobilität innerhalb des B-Plangebietes sowie im Ergebnis der 
Verkehrsplanerischen und Verkehrstechnischen Untersuchung werden folgende Ansätze und 
Hinweise in der Planung berücksichtigt: 
 Herstellung/ Erneuerung des Gehweges entlang der Straße Zur Alten Brauerei und 
Bahnstraße mit einer durch-gehenden Gehwegbreite von 2,50 m und ein Restbreite der 
Straße von mind. 6,00 m 
 Freihalten der Sichtfelder an der nördlichen Parkplatzzufahrt  
 30 oberirdische Stellplätze für Besucher, Servicekräfte und CarSharing-Anbieter 
 Hauptwege zur Mischnutzung durch Fußgänger und Radverkehr 
 Breite der Wege mind. 2,50 m, Hauptwege jedoch breiter 
 Ebene Beläge und niveaufreie Übergänge 
106 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 17 von 40 
3 T ECHNISCHE GESTALTUNG DER VERKEHRSANLAGEN  
3.1 Geplante Zu- und Ausfahrten 
Zum geplanten Wohngebiet sind 3 oberirdische Zufahrten (rot) sowie 2 Abfahrten (blau) in die 
Tiefgaragen (TG) geplant, siehe Abbildung 3. 
 
Abbildung 3: Zufahrten zum Wohnquartier 
 
Die westliche Hauptzufahrt führt von der Straße Zur Alten Brauerei unmittelbar südlich des 
Knotenpunktes Zur Alten Brauerei – Radefelder Weg – Bahnstraße ins Wohngebiet und 
erschließt die dort angeordneten oberirdischen Stellplätze für Besucher. Die zweite Zufahrt am 
westlichen Rand erfolgt von der Bahnstraße und erschließt die Stellplätze von Norden. Die 
Fahrgeschwindigkeit auf der Straße „Zur Alten Brauerei“ und Bahnstraße ist per Verkehrszeichen 
274.1 – Tempo-30-Zone auf eine Höchstgeschwindigkeit vom 30 km/h begrenzt. Damit ist ein 
Sichtfeld für ausfahrende Fahrzeuge mit 30 m Schenkellänge gemäß RASt 06 zu gewährleisten.  
 
Die Sichtfelder sind im Lageplan eingetragen. D.h. in den Sichtfeld befindliche Anlagen sind 
rückzubauen. Dies betrifft unter anderem auch die denkmalgeschützte Natursteinmauer. 
 
Die Schleppkurvennachweise mit dem 3-achsigen Müllfahrzeug wurden für alle Zufahrten geführt 
und sind im Lageplan ebenfalls enthalten.  
107 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 18 von 40 
 
Die zweite Hauptzufahrt führt von Süden ausgehend von der Halleschen Straße ins 
Wohnquartier. Hierüber wird das Grundstück für die geplante KiTa erschlossen, sowie der 
Gehweg an der Halleschen Straße bis ans Wohnquartier herangeführt. Dementsprechend wurde 
die bereits abgestimmte Planungslösung (/P10/) von M2 (/P9/) in die hiesige Planung integriert. 
Eine Gleisbefahrung bei der Einfahrt auf die Hallesche Straße kann nicht ausgeschlossen 
werden, da die Gleise mittig in der Fahrspur liegen. Es bleibt zwischen dem äußeren Gleis und 
dem Fahrbahnrand der Halleschen Straße eine Restbreite von 1,75 m. Es wurde jedoch 
nachgewiesen, dass die Benutzung der Gegenfahrspur ausgeschlossen wird. 
 
Die Zufahrten zu den Tiefgaragen erfolgen über die Straßen Zur Alten Brauerei und Bahnstraße. 
 
Innerhalb des Wohnquartiers ist kein motorisierter Verkehr erlaubt. Die Absperrung für den 
motorisierten Verkehr erfolgt mittels demontierbarer Poller (sowohl von der Feuerwehr als auch 
den Versorgungsunternehmen), so dass die Feuerwehrzufahrt sowie die Anfahrt mit 
Möbelfahrzeugen ermöglicht wird. 
 
3.2 Wege innerhalb des Wohnquartiers 
Die Hauptwege innerhalb des Wohngebietes dienen lediglich dem Fußgänger- und Radverkehr. 
Die Mindestbreite von 2,50 m gemäß den Empfehlungen des Mobilitätskonzeptes werden dabei 
überwiegend eingehalten. Beide Verkehrsteilnehmer werden im Mischverkehr geführt, eine 
Trennung ist nicht vorgesehen. Reine Wohnwege, welche nur dem Erreichen einzelner 
Wohnhäuser dienen, werden in einer Breite von 2,00 m ausgeführt. 
 
Weiterhin werden die Hauptachsen des Fußgänger- und Radverkehrs mit größeren Breiten 
geplant. Bei den Hauptwegen handelt es sich um die Achsverbindungen von der Halleschen 
Straße zur Bahnstraße in Nord-Süd-Ausrichtung sowie zur Straße Zur Alten Brauerei in Ost-West-
Ausrichtung. 
 
Von den Hauptwegen erfolgt mit schmaleren Wegen die Erschließung der inneren 
Wohngebäude. 
 
Die Befestigung der Wege innerhalb des Wohngebietes erfolgt mit den in der Örtlichkeit 
vorhandenen Schlackesteinen. Dies ist eine Auflage der Denkmalschutzbehörde. Zur Einfassung 
wird die äußerste Steinreihe in Beton gesetzt und mit einer Rückenstütze versehen. 
 
Die Hauptwege werden gemäß den Forderungen der Feuerwehr und Leipziger Wasserwerke 
befahrbar aufgebaut. Schmalere Wege werden zur Befahrung der Feuerwehr und 
Versorgungsfahrzeugen seitlich mit Rasengitterplatten und dem entsprechend starken Aufbau 
ergänzt. Damit wird der Versiegelungsrad befahrbarer Flächen auf ein Minimum reduziert und 
gleichzeitig die Befahrbarkeit mit schweren Fahrzeugen sichergestellt. Die Flächen sind im 
Lageplan mit einer gesonderten Schraffur kenntlich gemacht. 
 
Zur Entwässerung der Oberflächen werden die Wege mit einseitigem Gefälle zur jeweiligen 
Entwässerungsmulde geplant. In beengten Verhältnissen wird eine Pflastermulde mit integrierten 
Straßenabläufen am Rand des betroffenen Weges vorgesehen. In den Fällen, wo innerhalb der 
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mit Rasengitterplatten zu befestigenden Flächen Mulden für die Entwässerung erforderlich 
werden, werden die Rasengitterplatten als Trapezquerschnitt verlegt. Dabei ist eine maximale 
Muldentiefe von 8 cm einzuhalten, um die Befahrbarkeit weiterhin zu gewährleisten. 
 
3.3 Gehweg entlang Zur Alten Brauerei/ Bahnstraße 
Der Gehweg entlang der Straße Zur Alten Brauerei endet unmittelbar hinter dem Knotenpunkt mit 
der Halleschen Straße am rechten Fahrbahnrand (Blickrichtung Norden). Im weiteren Verlauf der 
Straße beginnt die Befestigung des Gehweges in etwa ab dem Knotenpunkt Zur Alten Brauerei 
– Radefelder Weg – Bahnstraße weiter in Richtung Norden. 
 
Gemäß dem Verkehrsgutachten ist im Zuge der Erschließung des Wohngebietes mit einer 
Zunahme des Fußgängerverkehrs zu rechnen und daher der Lückenschluss des Gehweges 
herzustellen. Eine Restfahrbahnbreite der Straße Zur Alten Brauerei von 6,00 m wird eingehalten. 
 
Ab dem Knoten Zur Alten Brauerei – Radefelder Weg – Bahnstraße weiter in Richtung Norden 
werden sowohl die Fahrbahn als auch der Gehweg schmaler. 
Der nach Nord weiter verlaufende Gehweg ist mit einer durchgehenden Mindestbreite von 2,50 m 
geplant und wird mittels Hochbord und einem Anschlag von 10 cm von der Fahrbahn abgegrenzt.  
In Grundstückszufahrten wird der Bord auf einen Anschlag von 3 cm angesenkt. Die 
Verbreiterung des Gehweges wird zu Lasten des Grundstückes des Wohnquartiers geplant. Die 
Fahrbahn der Bahnstraße bleibt auf diesem Abschnitt ebenfalls unberührt. 
 
Entsprechend der Verbreiterung des Gehweges muss die denkmalgeschützte Mauer auf einer 
Länge von ca. 12 m an der Rücklage des Gehweges versetzt werden. 
Das Quergefälle des Gehweges wird zur Straße gerichtet. Für die Verbreiterung des Gehweges 
entlang der Bahnstraße wird die vorhandene Mauer rückgebaut. Dies befindet sich dort nicht 
mehr unter Denkmalschutz. Zur Überbrückung des verbleibenden Höhensprunges werden 
Stützwandelemente aus Fertigteilen in Gehwegrücklage gesetzt. 
 
Die vorhandenen Straßenabläufe werden angepasst und über die vorhandenen 
Anschlussleitungen angeschlossen.  
 
Die Befestigung des Gehwegs erfolgt, wie im südlichen Bestand vorhanden, mit 
Betonrechteckpflaster. Die Pflasterung ist bis an die Einfriedungen heran vorgesehen. 
 
3.4 Stellplätze 
Für Besucher des Wohnquartiers ist anliegend an die westliche Hauptzufahrt ein zentraler 
Parkplatz für die oberirdischen Stellplätze geplant. Die Fahrgasse der Stellplätze ist 6,00 m breit, 
die Stellplätze sind senkrecht zur Fahrbahn angeordnet. Die Stellplätze erhalten eine Breite von 
2,50 m und eine Tiefe von 5,00 m. Das Gefälle der Fahrgasse sowie der Stellplätze ist zur 
Grünfläche geneigt. Die Befestigung der Fahrgasse von Anbindung an die Hauptzufahrt bis 
Anbindung an die Bahnstraße erfolgt mit den im Areal vorhandenen Schlackesteinen. Die 
Stellplätze werden mit Schlackesteinen mit breiten Fugen befestigt und mit Betontiefbord 
eingefasst. 
 
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Die Befestigung der Nebenflächen im Bereich der nördlichen Zufahrt erfolgt ebenfalls mit 
Schlackesteinen. Ebenso soll die Befestigung der westlichen Hauptzufahrt von der Straße Zur 
Alten Brauerei bis ins Wohnquartier dem motorisierten Verkehr optisch die Führung im 
Mischverkehr mit Fußgängern und Radfahrern verdeutlichen. 
Bei den Besucherparklätzen wird ca. alle 4 Stellplätze eine Baumscheibe vorgesehen. 
 
3.5 Oberflächenbefestigung 
3.5.1 Allgemein 
Wie in den vorhergehenden Punkten beschrieben, sind folgende Befestigungen vorgesehen: 
 Gehweg entlang Zur Alten Brauerei: Betonrechteckpflaster 20 * 10 * 8 cm 
 Wege innerhalb des Wohngebietes sowie Hauptzufahrt und Fahrgasse zu Stellplätzen: 
Schlackesteine aus dem Bestand, 16 * 16 * (10 – 16), Hauptwege Belastungsklasse 1,0 
nach RStO 12 
 Zufahrt zur KiTa: Asphalt, Belastungsklasse 1,0 nach RStO 12 
 Stellplätze: Schlackepflaster 16 * 16 * 10-16 cm, Belastungsklasse 0,3 nach RStO 12 
 Fahrflächen für Feuerwehr und Versorgungsfahrzeuge: Rasengitterplatten 60 * 40 * 8 cm 
 
3.5.2 Aufbauten 
Für die Asphaltfahrbahn ist entsprechend Belastungsklasse 1,0 folgender Aufbau nach RStO 12, 
Tafel 1, Zeile 1 erforderlich:  
 4 cm Asphaltbetondeckschicht AC 11 DN, 50/70 
 14 cm Asphalttragschicht AC 22 TN, 50/70 
 E v2 der Frostschutzschicht  120 MPa 
 47 cm Frostschutzschicht 0/45 
 E v2 des Gründungsplanums nach Nachverdichten  45 MPa 
 65 cm GESAMTAUSBAUTIEFE 
 
Für die Stellplätze mit Pflaster ist folgender Aufbau nach RStO 12, Tafel 3, Zeile 1 maßgebend: 
 16 cm Schlackesteine 16 * 16 * 10-16 
 4 cm Pflasterbettung 0/5 
 E v2 der Frostschutzschicht  120 MPa 
 39 cm Frostschutzschicht 0/45 
 E v2 des Gründungsplanums nach Nachverdichten  45 MPa 
 55 cm GESAMTAUSBAUTIEFE 
 
Für die befahrbare Wohnwege ist entsprechend Belastungsklasse 1,0 folgender Aufbau nach 
RStO 12, Tafel 3, Zeile 1 erforderlich:  
 16 cm Schlackesteine 16 * 16 * 10-16 
 5 cm Pflasterbettung 0/5 
 E v2 der Frostschutzschicht  120 MPa 
 44 cm Frostschutzschicht 0/45 
 E v2 des Gründungsplanums nach Nachverdichten  45 MPa 
 65 cm GESAMTAUSBAUTIEFE 
  
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Für Feuerwehrflächen ist folgender Aufbau vorgesehen:  
 8 cm Rasengitterplatten 60 * 40 * 8 
 5 cm Pflasterbettung 0/5 
 E v2 der Frostschutzschicht  120 MPa 
 43 cm Frostschutzschicht 0/45 
 E v2 des Gründungsplanums nach Nachverdichten  45 MPa 
 55 cm GESAMTAUSBAUTIEFE 
 
Für den Gehweg entlang Zur Alten Brauerei/ Bahnstraße gilt folgender Aufbau nach RStO 12, 
Tafel 6, Zeile 2: 
 8 cm Betonrechteckpflaster 20 * 10 * 8 
 4 cm Pflasterbettung 0/5 
 E v2 der Frostschutzschicht  801 MPa 
 18 2 cm Frostschutzschicht 0/45 
 E v2 des Gründungsplanums nach Nachverdichten  45 MPa 
 30 cm GESAMTAUSBAUTIEFE 
 
1 Erhöhung auf 120 MPa in Zufahrten 
2 Erhöhung auf 38 cm in Zufahrten. 
 
Sollte die geforderte Planumstragfähigkeit nicht erreicht werden, ist vorab auf dem Planum ein 
Geogitter zu verlegen. Die Bemessung des Geogitters erfolgt anhand der vor Ort mit einem 
statischen Plattendruckversuch festgestellten Tragfähigkeit. Alternativ wäre auch 
Bodenaustausch mit Grobschlag möglich. 
 
  
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3.6 Berechnung der Straßenentwässerung 
Verbunden mit dem Gehwegbau ist eine entsprechende Konzipierung der Entwässerung nach 
den RAS-Ew erforderlich. Grundsätzlich sind Straßenabläufe zur Ableitung des 
Oberflächenwassers vorgesehen. Zur Berechnung der Abstände wurden die Regenspenden 
nach KOSTRA DWD 2010R für Leipzig zugrunde gelegt.  
 
Es wird eine Wasserspiegelbreite von 85 cm vorgegeben.  
 
Folgende Abstände in Abhängigkeit von den Entwässerungsabschnitten wurden ermittelt:  
 
Tabelle 1: Abstände Straßenabläufe 
Entwässerungsabschnitt Längs-
gefälle 
abfluss
wirks. 
Breite 
Abstände der Straßenabläufe 
[m] 
Nr. von 
Bau-km 
bis  
Bau-km > s B b = 0,50 m b = 0,70 m b = 0,85 m b = 1,00 m 
      [%] [m] 30 x 
50 
50 x 
50 
30 x 
50 
50 x 
50 
30 x 
50 
50 x 
50 
30 x 
50 
50 x 
50 
Zur Alten Brauerei 
1 0+021 0+58 0,6 4,58 7,72 7,72 18,01 18,01 29,58 29,58 42,44 46,30 
2 0+58 0+79 0,4 4,58 2,14 2,14 4,71 4,71 8,14 8,14 12,43 12,43 
3 0+79 0+222 0,6 4,58 7,72 7,72 18,01 18,01 29,58 29,58 42,44 46,30 
4 0+275 0+310 0,8 6,83 6,03 6,03 13,79 13,79 23,28 23,28 31,90 36,21 
5 0+310 0+360 5,8 6,83 15,52 15,52 33,62 37,07 50,87 61,21 68,97 88,80 
6 0+360 0+395 0,8 6,83 6,03 6,03 13,79 13,79 23,28 23,28 31,90 36,21 
7 0+395 0+434 2,8 6,83 10,35 10,35 25,00 25,86 37,07 43,11 51,73 63,80 
Zufahrt KiTa 
8 0+165 0+233 2 7,28 8,09 8,09 20,22 20,22 30,73 34,78 42,87 51,76 
Achse 5 
9 0+000 0+085 1,2 1,25 37,66 37,66 94,15 94,15 145,93 155,34 202,41 235,36 
 
Die tatsächlichen Abstände wurden unter Einhaltung der o.a. Maximalwerte entsprechend den 
örtlichen Gegebenheiten, wie Gefällewechsel, Zufahrten usw. festgelegt. 
 
Die Straßenabläufe in öffentlichen Straßen werden auf den vorhandenen Mischwasserkanal 
angebunden, sofern vorhandene Anschlussleitungen nicht genutzt werden können.  
 
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4 E RLÄUTERUNGEN ENTWÄSSERUNG 
4.1 Hydrologische Daten 
Aus KOSTRA -DWD 2010R, Version 3.2.3 sind für Leipzig-Lützschena (Spalte 54, Zeile 50, /R7/) 
folgende Regenspenden ausgewiesen: 
 
Tabelle 2: Regenspenden nach /R7/ für Leipzig-Lützschena 
Dauerstufe 
[ min ] 
Niederschlagsspenden 
[ l/(s*ha) ] 
  1 a 2 a 3 a 5 a 10 a 20 a 30 a 50 a 100 a 
5 180,0 253,3 293,3 346,7 420,0 490,0 533,3 586,7 656,7 
10 138,3 183,3 210 243,3 288,3 335 360 393,3 440 
15 112,2 146,7 166,7 192,2 227,8 262,2 282,2 307,8 342,2 
20 94,2 122,5 140 160,8 189,2 218,3 235 255,8 284,2 
30 71,7 93,3 106,1 122,2 144,4 166,1 178,9 195 216,7 
45 52,6 69,3 78,9 91,1 108,1 124,8 134,4 147 163,7 
60 41,4 55,3 63,3 73,6 87,2 101,1 109,2 119,4 133,3 
90 30,4 40,2 45,9 53,1 63,0 73,0 78,7 85,9 95,7 
120 24,3 32,1 36,5 42,2 50,0 57,8 62,4 68,1 75,8 
180 17,8 23,3 26,5 30,6 36,1 41,7 44,9 49 54,4 
240 14,2 18,6 21,1 24,3 28,7 33 35,6 38,8 43,1 
360 10,4 13,5 15,3 17,6 20,7 23,8 25,6 27,9 31 
 
4.2 Ausgangswerte für die Bemessung 
4.2.1 Wiederkehrintervall und Regendauer 
Für das Baugebiet wurden konzeptionelle Entwässerungslösungen entwickelt. Es handelt sich 
dabei um dezentrale Versickerungsanlagen. Gemäß Tabelle 2, DWA-A 118 /R3/ wird eine 
Häufigkeit n = 0,2 1/a empfohlen, d.h. ein Wiederkehrintervall von 1-mal in 5 Jahren. Die 
Kommunale Wasserwerke Leipzig (KWL) empfiehlt für die Bemessung der privaten 
Versickerungsanlagen eine Häufigkeit von 10 Jahren (n = 0,1 1/a) zu berücksichtigen.  
 
Für den Überflutungsnachweis ist der Versiegelungsgrad der Gesamtflächen sowie die zur 
Verfügung stehenden schadlos überflutbaren Flächen maßgebend. Im Ergebnis der Ermittlung 
der undurchlässigen Flächen und des gemittelten Abflussbeiwertes ist eine Versieglung zwischen 
30 % und 55 % ermittelt worden, siehe Punkt 4.3.2 und Anlage 2.3. Ausnahme bildet hier die 
Zufahrt zur KiTa, welche dem öffentlichen Raum zugeordnet wird.  
Ergänzend dazu besteht die Möglichkeit in den Grünflächen das Oberflächenwasser großflächig 
schadlos einzustauen. Hauseingänge oder andere bodennahe Öffnungen von Gebäude liegen 
mind. 15 cm über OK Gelände. Somit erfolgt der Überflutungsnachweis mit dem 30-jährigen 
Regenereignis. 
 
4.2.2 Bemessungsverfahren 
Die Berechnung von Rückhalteräumen bei Versickerungsanlagen erfolgt nach DWA-A 117, /R2/, 
mit dem einfachen Bemessungsverfahren, da: 
 das Einzugsgebiet < 200 ha  
 die gewählte Überschreitungshäufigkeit Tn ≤ 10 Jahre 
 die spezifische Versickerungsrate > 2 l/(s*ha) 
113 von 392 in Zusammenstellung
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 Stand: 27.06.2023 Seite 24 von 40 
ist. 
Für die Bemessung nach DWA-A 117, /R2/, werden der Zuschlagfaktor fz = 1,20 und 
Abminderungsfaktor fA = 1,0 gesetzt. 
 
Bei der Berechnung der undurchlässigen Flächen werden die mittleren Abflusswerte nach  
DIN 1986-100 angesetzt. Da es sich um ein Grundstück handelt, ist für die Bemessung die 
DIN 1986-100 maßgebend. 
 
Die Berechnung des Überflutungsnachweises erfolgt abweichend von der DIN 1986-100. Hierfür 
ist vom DWA für Versickerungsanlagen eine gesonderte Nachweisführung entwickelt worden, da 
die DIN 1986-100 für den Überflutungsnachweis einen freien Ablauf in eine Kanalisation der 
überfluteten Flächen voraussetzt. Bei Versickerungsanlagen ist dies jedoch nicht der Fall. In 
Anlehnung an Gleichung 19 der DIN 1986-100 ist daher folgende Gleichung für den 
Überflutungsnachweis anzuwenden: 
𝑉ோü௖௞=൭𝑟(஽,ଷ଴) ∙ (𝐴ீ௘௦+𝐴௦)
10.000 −(𝑄௦ +𝑄஽௥)൱∙ 𝐷∙ 60
1.000−𝑉ௌ ≥ 0 
mit  V rück für den ÜFN zurückzuhaltendes Volumen 
 D Regendauer in min 
 r (D,30) Regenspende für die Dauerstufe und Wiederkehrzeit von 1 mal in  
  30 Jahren, Erläuterungen hierzu siehe 4.2.1 
 A Ges gesamte von Entwässerungssystem erfasste Fläche 
 A s versickerungswirksame Fläche 
 Q s Versickerungsrate in l/s 
 Q Dr Drosselabfluss, hier 0 l/s 
 V s gesamtes Speichervolumen der Versickerungsanlage 
 
4.2.3 Durchlässigkeitsbeiwert 
Für die kiesigen, sandigen Auffüllungen unterhalb der vorhandenen Oberflächenbefestigungen 
wurden Durchlässigkeiten mittels Laborversuche ermittelt. Eine Versickerung innerhalb dieser 
Schicht ist jedoch nur möglich, sofern die flächenhafte Verbreitung sowie der Abtransport des 
versickernden Wassers sichergestellt sind.  
 
Die flächenhafte Verbreitung wurde durch die Erkundungen nachgewiesen. Allerdings kann durch 
die geplante Bebauung – Vielzahl der Gebäude, Aushub der Tiefgaragen – der nach DWA-A 138 
geforderte Abstand zu Gebäuden und Baugruben nicht eingehalten und damit eine ungünstige 
Beeinflussung der Gebäudegründung nicht ausgeschlossen werden.  
 
Es wird daher eine Kombination aus verzögerter Abflussbildung in der Oberfläche sowie eine 
Versickerung für das Bemessungsereignis mittels Kiesrigolen, teilweise in Verbindung mit 
Bewuchs (als Baumrigolen) angestrebt.  
 
Für eine Versickerung kommen hauptsächlich die den Geschiebelehm unterlagernden Sande und 
Kiese in Betracht. Für diese Schicht wurde ein Bemessungs-Durchlässigkeitsbeiwert von kf = 
5 * 10-4 m/s angegeben (/P4/). Da hier Kiese bis Feinsande ohne schluffige bis tonige 
Beimengungen vorliegen, kann von einer längerfristigen Sickerfähigkeit ausgegangen werden. 
Ein Sickertest ist in der Regel entbehrlich. Für die Berechnung der Rigolen wird im Stadium der 
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Entwurfsplanung dieser Wert als ausreichend erachtet und daher als Orientierung angesetzt. Mit 
Bestätigung der gesamtheitlichen Entwässerungslösung für das Wohnquartier werden je 
Rigolenstandort die Versickerungswerte der unterlagernden Schichten gemäß den Vorgaben der 
Leipziger Wasserwerke vertieft und die konkreten Planungsunterlagen für die einzelnen Rigolen 
überprüft und überarbeitet.  
 
Kontaminierte Bodenschichten wurden nur in den Auffüllungen unterhalb der 
Oberflächenbefestigungen erkundet. Für die Herstellung der Rigolen ist ein Austausch dieser 
Schichten grundsätzlich erforderlich. Vorhandene Bodenmassen aus kontaminierten Bereichen 
dürfen auch nicht wieder verwendet werden und sind fachgerecht zu entsorgen. 
 
4.3 Gewählte Lösung/ Alternativen 
4.3.1 Einteilung in Teileinzugsgebiete 
Für die Konzeptionierung von Entwässerungsanlagen wurde das Plangebiet unter Beachtung der 
geplanten Tiefgaragen in Teileinzugsgebiete unterteilt (siehe Plan 1.3).  
 
Folgende Teileinzugsgebiete (TEZG) wurden dabei erfasst: 
Tabelle 3: Übersicht der TEZGe 
TEZG Gebäude Außenflächen 
1  Gebäude 10, 11, 9, 8, 6, 7 
 Teilflächen der Gebäude 5 und 12 
 Verkehrsflächen 
 Stellplätze 
 Wege 
 Terrassen 
 Grünflächen 
2  Gebäude 3, 4.1, 15 
 Teilflächen der Gebäude 1, 2, 4.2 
und 5 
 Wege 
 Terrassen 
 Grünflächen 
3  Teilflächen der Gebäude 4.2, 13, 14  Wege 
 Terrassen 
 Grünflächen 
4  Teilflächen Gebäude 12   Terrassen 
 Grünflächen 
5  Teilflächen Gebäude 13  Terrassen 
 Grünflächen 
6  Teilflächen Gebäude 14  Terrassen 
 Grünflächen 
7 keine  Verkehrsflächen 
 Stellplätze 
 Gehwege 
 
Sämtliche Gebäude, im Bestand vorhanden sowie Neubauten, entwässern zukünftig innerhalb 
des Areals. 
 
4.3.2 Ermittlung der undurchlässigen Flächen für die Teileinzugsgebiete 
Die Ermittlung der undurchlässigen Fläche für die Berechnung der Regenrückhalteräume erfolgt 
unter Verwendung der mittleren Abflussbeiwerte in tabellarischer Form und ist der Anlage 2.3 zu 
entnehmen. 
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Folgende Hauptflächen gehen in die Flächenermittlung ein: 
 
Tabelle 4: Flächentypen 
Einzugsfläche Flächeneigenschaften 
  Art der Befestigung Abfluss-
beiwert 
FD  Satteldächer Schrägdach: Ziegel, Abdichtungsbahn auf 
Bestandsgebäuden 
0,80 
FD Gründächer Begrünte Dachflächen: Extensivbegrünung, unter 10cm 
Aufbaudicke (≤5°) auf Neubauten 
0,30 
FS Straße Verkehrsflächen: Beton, Asphalt 0,90 
FS Gehbahnen Verkehrsflächen: Betonsteinpflaster 0,70 
FP Stellplätze Verbundsteine mit Sickerfugen 0,25 
FW Wege Verbundsteine mit Sickerfugen 0,25 
FA Abstellflächen Verkehrsflächen: Betonsteinpflaster 0,70 
FT Terrassen Verbundsteine mit Sickerfugen 0,25 
FB Böschungen Rasen: steiles Gelände 0,20 
FG Rasenflächen Rasen: flaches Gelände 0,10 
 
Der Einsatz von Gründächern ist grundsätzlich auf den Neubauten vorgesehen. Die Art der 
Gründächer wurde jedoch noch nicht festgelegt. Bei der Berechnung des 
Oberflächenwasseranfalls wird daher vom ungünstigsten Fall ausgegangen. 
 
Gründächer, unabhängig von der Ausführung, verringern den Oberflächenwasseranfall deutlich. 
Zur weiteren Reduzierung des Oberflächenwasseranfalls und zur Begünstigung des Stadtklimas 
tragen Intensive Gründächer bzw. Retentionsdächer einen positiveren Beitrag. Diese haben 
jedoch enorme Auswirkungen auf die Baukosten und Wirtschaftlichkeit eines Bauvorhabens. Die 
Prüfung erfolgt im Rahmen der weiteren Planung der Architektur. 
 
4.3.3 Vorgesehene Entwässerungsanlagen 
Dem Grunde nach erfolgt die Ableitung des anfallenden Oberflächenwassers oberirdisch durch 
die entsprechend gestaltete Topografie in wegebegleitende Entwässerungsmulden, die das 
Wasser in darunterliegenden, perforierten Rohrleitungen zu den geplanten Rigolenstandorten 
ableiten. Die Umhüllung der Sickerrohre erfolgt mit stark durchlässigen Böden, so dass eine 
längere Aufenthaltszeit in der Mulde nicht zu erwarten ist, bzw. in den Ablaufschächten das 
Wasser in die Leitung abgeführt wird. Damit ist eine Bemessung der Mulden entbehrlich. 
 
Eine Kopplung der Mulden und Rigolen ist nur bedingt möglich. Durch die geplanten Tiefgaragen, 
die sich sehr weit über das geplante Wohnquartier erstrecken, ist eine Ausbildung von Mulden-
Rigolen bereits lokal begrenzt. Die geplanten Rigolen können daher nur bedingt am direkten Ort 
des Oberflächenwasseranfalls eingeordnet werden. Daher ist prinzipiell ein Transport des 
Niederschlagswassers zur Rigole erforderlich. Ein Überströmen von Fußwegen des 
Wohnquartiers wird aus Sicherheitsaspekten (Eisbildung im Winter) nicht angestrebt, weshalb 
Rohrleitungen, besonders in den Teileinzugsgebieten 1 bis 3, das ankommende 
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Oberflächenwassers zu den Rigolenstandorten abführen müssen. Ein zweiter zu beachtender 
Punkt sind die sehr großen Rückhaltevolumina für den Überflutungsnachweis. Um den zur 
Verfügung stehenden Raum in der Oberfläche nicht weiter zu schmälern, werden die geplanten 
Rigolen vollständig unterirdisch ausgelegt, so dass innerhalb der Oberfläche der Raum für die 
Starkregenereignisse zur Verfügung steht. 
 
Grundsätzlich wird durch den Oberflächenablauf eine verzögerte Abflussbildung initiiert. Bei 
Starkregenereignissen wird durch zusätzliche Ablaufschächte in den Mulden die 
Überflutungsgefahr gemindert. In den Bereichen, die von Feuerwehrfahrzeugen befahren werden 
müssen, werden die Mulden flach, d.h. mit einer Tiefe von 8 cm ausgebildet. 
 
Die Bemessung der Rigolen erfolgt für das 10-jährige Regenereignis nach den Vorgaben der 
DWA A-138 in Verbindung mit der DWA A-117. Die Berechnungen einschließlich dem Nachweis 
der Entleerungszeit sind in der Anlage 2 beigefügt. Das sich aus dem Überflutungsnachweis 
(ÜFN) ergebende Volumen ist ergänzend innerhalb der Oberflächen rückzuhalten. 
Konkret sind für die einzelnen Teileinzugsgebiete folgende Entwässerungslösungen vorgesehen: 
 
Tabelle 5: Übersicht der konzeptionierten Entwässerungsanlagen 
TEZG Versickerungsanlage Eingangsparameter Abmessung (geplant) Volumen für ÜFN 
1 Baumrigole mit Mulde in 
der Grünfläche 
Au = 5769 m² 
Φm,ges = 0,30 
Länge ≥ 60,00 m 
Breite ≥ 3,00 m 
Höhe R ≥ 1,49 m 
erf. VR1 = 100 m³ 
525 m³ 
2 Rigole mit Mulde in der 
Grünfläche 
Au = 5262 m² 
Φm,ges = 0,36 
1. Rigole 
Länge ≥ 50,00 m 
Breite ≥ 2,00 m 
Höhe R ≥ 0,55 m 
2. Rigole 
Länge ≥ 25,00 m 
Breite ≥ 7,50 m 
Höhe R ≥ 0,55 m 
erf. VR2 = 63 m³ 
309 m³ 
3 Baumrigole mit Mulde in 
der Grünfläche 
Au = 2226 m² 
Φm,ges = 0,29 
1. Rigole 
Länge ≥ 36,00 m 
Breite ≥ 1,50 m 
Höhe R ≥ 0,75 m 
2. Rigole 
Länge ≥ 28,00 m 
Breite ≥ 1,50 m 
Höhe R ≥ 0,75 m 
erf. VR3 = 31 m³ 
193 m³ 
4 Rigole mit Mulde in der 
Grünfläche 
Au = 425 m² 
Φm,ges = 0,24 
Länge ≥ 10,00 m 
Breite ≥ 1,50 m  
Höhe ≥ 1,30 m  
erf. VR4 = 7 m³ 
52 m³ 
5 Rigole mit Mulde in der 
Grünfläche 
Au = 240 m² 
Φm,ges = 0,19 
Länge ≥ 3,00 m 
Breite ≥ 3,00 m  
Höhe ≥ 1,18 m  
erf. VR5 = 4 m³ 
39 m³ 
6 Rigole mit Mulde in der 
Grünfläche 
Au = 300 m² 
Φm,ges = 0,36 
Länge ≥ 10,00 m 
Breite ≥ 1,50 m  
Höhe ≥ 0,71 m  
erf. VR6 = 4 m³ 
18 m³ 
117 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 28 von 40 
TEZG Versickerungsanlage Eingangsparameter Abmessung (geplant) Volumen für ÜFN 
7 Füllkörperrigole A u = 685 m² 
Φm,ges = 0,85 
Länge ≥ 9,60 m 
Breite ≥ 2,40 m  
Höhe ≥ 0,63 m 
entfällt, da öffentliche 
Straße 
Die Angabe der erforderlichen Rückhaltevolumina der Rigolen erfolgt hier nur informativ, da diese stark 
von den Abmessungen abhängig sind. Eine Änderung der Rigolenabmessungen führt zwangsläufig zu 
einer Änderung des Rückhaltevolumens. 
 
Teileinzugsgebiet 1 
Die Dachentwässerungen der Gebäude 12, 11 und 10, sowie 6 bis 9 entwässern oberflächig ins Gelände 
und werden in den parallel zum Weg geführten Mulden aufgefangen. Unterhalb der Mulden sind perforierte 
Rohrleitungen eingeplant, die das Sickerwasser aufnehmen. Die an den Tiefpunkten der Mulden 
angeordneten Schächte werden als Ablaufschächte mit einem Einlaufdeckel ausgebildet. Die Freiflächen 
von Innenhöfen werden für den Fall eines Starkregenereignisses vertieft ausgebildet, um dort 
zwischenzeitlich Wasser einstauen zu können. Dies betrifft die Innenhöfe zwischen den Häusern 10 und 
11, 11 und 12 sowie 6 bis 9. Um dennoch die Entwässerung der Flächen sicherzustellen, sind Abläufe mit 
Anbindung an die geplanten Entwässerungsleitungen vorgesehen. Über das geplante Regenwassernetz 
RW 1.1 erfolgt die Beschickung der Rigole 1 westlich der Stellplätze. 
 
Ein zweites Regenwassernetz RW 1.2 entwässert den Turmhausplatz sowie die übrigen Dachhälften der 
Gebäude 6, 7 und 5 einschließlich der Straßenflächen. Über das Regenwassernetz RW 1.2 wird ebenfalls 
die Rigole 1 unterirdisch beschickt. Auch hier sind entlang der zentralen Zufahrt Entwässerungsmulden 
vorgesehen, an deren Tiefpunkten Abläufe das Oberflächenwasser in den in das Leitungsnetz zur Rigole 
1 abführen. 
 
Um einen Austritt von Oberflächenwasser bei Starkregenereignissen auf den Gehweg zu verhindern, ist an 
der Grundstücksgrenze eine Schlitzrinne vorgesehen. Da diese Entwässerung wegen der tieferen Höhe 
nicht an die Rigole 1 angebunden werden kann, ist hier zu gesonderten Entwässerung ein Sickerschacht, 
bemessen nach dem 100-jährigen Regenereignis geplant. 
 
Wegen der geplanten Tiefgarage sind geschlitzte Rohrleitungen vorgesehen, um das ankommende 
Sickerwasser ableiten zu können. 
 
Oberhalb der Rigole 1 sind Bäume angeordnet. Daher ist hier die Ausbildung einer Baumrigole vorgesehen. 
Der durchwurzelbare Raum oberhalb der Rigole ist für jeden Baum mit 12 m² bei der Planung 
berücksichtigt. 
 
Teileinzugsgebiet 2 
Diese ist das größte Teileinzugsgebiet und erfordert daher auch den größten Versickerungsraum. Über das 
Regenwassernetz RW 2.2 werden die Gebäude 5, 4.2, teilweise 4.1, 3 und 15 in die Rigole 2 entwässert. 
Auch hier soll das aus den Fallrohren auslaufende Wasser oberflächig den geplanten Mulden zulaufen und 
vorn dort in die Rohrleitung versickern, bzw. an Ablaufpunkten dem der Rohrleitung zur Rigole 2 zugeführt 
werden. In den geplanten Mulden für den Überflutungsnachweis sind auch hier Ablaufpunkte mit Anschluss 
an das geplante Leitungsnetz zur Rigole 2 zur Entwässerung vorgesehen. Zwischen den Häusern 4.1 und 
3 bzw. 15 können aus Platzgründen keine wegebegleitenden Mulden eingeplant werden. Hier sind daher 
zur Entwässerung Straßenabläufe vorgesehen. Die Dachentwässerung soll unterirdisch an das geplante 
Leitungsnetz zur Rigole 2 angebunden werden. 
 
Ein weiteres Regenwassernetz RW 2.1 entwässert die Gebäude 1 und 2 sowie 3 und 15 ebenfalls über 
Mulden und Ablaufpunkte in die Rigole 2. Das dritte Entwässerungsnetz RW 2.3 entwässert 
Teildachflächen der Gebäude 4.1 und 4.2 in die Rigole 2. Der Rigole 2 ist ein weiterer Rigolenstrang südlich 
118 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 29 von 40 
des Gebäudes 4.1 zugeordnet. Beide Rigolen werden über die Schächte RW 2.3-2 und RW 2.3-1 sowie 
die verbindende Rohrleitung miteinander gekoppelt. 
 
Teileinzugsgebiet 3 
In die geplante Rigole 3 entwässern Teildachflächen der Gebäude 4.2., 13 und 14. Ein oberflächiger 
Abfluss ist hier wegen der Zentralen Durchwegung nur bedingt möglich. Daher ist hier ein direkter, 
unterirdischer Anschluss den Dachentwässerung an die Rigole erforderlich. 
 
Weiterhin sind Anschlüsse an die geplanten Baumstandorte vorgesehen, so dass auch hier eine 
Baumrigole entsteht. Der durchwurzelbare Raum oberhalb der Rigole ist für jeden Baum mit 12 m² bei der 
Planung berücksichtigt. 
 
Um einen Austritt von Oberflächenwasser bei Starkregenereignissen auf die Zufahrt zu Kita zu verhindern, 
ist an der Grundstücksgrenze eine Schlitzrinne vorgesehen. Die Schlitzrinne ist ebenfalls an die Rigole 3 
angebunden. 
 
Teileinzugsgebiet 4 
In die geplante Rigole entwässern Teildachflächen den Gebäudes 12. Hier ist ebenfalls ein direkter 
Anschluss unterirdisch an die Rigole vorgesehen. Die darüber angeordnete Mulde dient der Aufnahme von 
Wasser bei Starkregenereignissen, wenn die Notabläufe der Dachentwässerung erforderlich werden. 
 
Teileinzugsgebiet 5 
In die geplante Rigole entwässern Teildachflächen den Gebäudes 13. Hier ist ebenfalls ein direkter 
Anschluss unterirdisch an die Rigole vorgesehen. Die darüber angeordnete Mulde dient der Aufnahme von 
Wasser bei Starkregenereignissen, wenn die Notabläufe der Dachentwässerung erforderlich werden. 
 
Teileinzugsgebiet 6 
In die geplante Rigole entwässern Teildachflächen den Gebäudes 14. Hier ist ebenfalls ein direkter 
Anschluss unterirdisch an die Rigole vorgesehen. Die darüber angeordnete Mulde dient der Aufnahme von 
Wasser bei Starkregenereignissen, wenn die Notabläufe der Dachentwässerung erforderlich werden. 
 
Teileinzugsgebiet 7 
Für die geplante Entwässerung der Zufahrt zur Kita einschließlich der Gehwege und Stellflächen ist eine 
Füllkörperrigole erforderlich. Diese ist unterhalb des Gehweges eingeordnet, da das Boxensystem nicht 
unter Verkehrsflächen eingeplant werden sollte. Da das Grundstück für die Zufahrt separat herausgelöst 
werden soll, war hier eine grundstücksbezogene Lösung zu finden. Eine Einordnung auf dem Grundstück 
der Kita ist somit ausgeschlossen. 
 
Aussagen zur KiTa und dem Nahversorger 
Gemäß den vorliegenden Baugrundgutachten kann grundsätzlich auch auf den Grundstücken der KiTa 
und des Nahversorgers von versickerungsfähigen Böden ausgegangen werden. Im Bereich der KiTa sind 
beispielsweise Rigolen analog dem Wohngebiet unterhalb von Spielgeräte und Spielflächen denkbar. 
Ebenso ist eine vertiefte Geländeausführung für den zwischenzeitlichen Einstau von Regenwasser 
möglich.  
 
Das Platzangebot auf dem Gelände des Nahversorgers ist deutlich begrenzter. Hier sind 
Versickerungslösung in Form von Füllkörperrigolen und Verbindung mit Retentionsdächern denkbar. Dazu 
liegen jedoch noch keine konkreten Pläne seitens der Stadt Leipzig vor, die eine genauere Einschätzung 
ermöglichen. 
 
119 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 30 von 40 
Es wird von der Stadt Leipzig der Grundsatz des B-Planes weiter verfolgt, dass das Niederschlagswasser 
jeweils im eigenen Grundstück zu verbringen ist. 
 
4.3.4 Überflutungsnachweis und Starkregenvorsorge 
Das in der letzten Spalte, Tabelle 5 angegebene Volumen für den Überflutungsnachweis ist in 
den Außenflächen durch vertieft ausgebildete Flächen (gesamtheitliche Vertiefungen von ca. 10 
cm bis 20 cm, großflächige Mulden) sicherzustellen. Dadurch wird gleichzeitig der Vorsorge bei 
Starkregenereignissen Rechnung getragen. Durch die oberflächige Ableitung des anfallenden 
Oberflächenwassers wird besonders bei Starkregenereignissen gewährleistet, dass in den 
Mulden und Geländevertiefungen das Wasser kurzzeitig eingestaut und verzögert den Rigolen 
zulaufen kann.  
Die Überflutungsflächen für das 100-jährige Regenereignis sind im Einzugsflächenplan 
dargestellt, sowie die jeweiligen Rückhaltevolumen angegeben. 
Für die Teileinzugsgebiete gelten folgende Werte: 
 
Tabelle 6: Übersicht Überflutungsflächen und -nachweis 
  TEZG1 Verf = 412 m³     
  Innenhof Gebäude 10 + 11 Fläche 377  m² 
    Einstauhöhe 0,2  m² 
      Volumen 73  m³ 
  Innenhof Gebäude 11 + 12 Fläche 481  m² 
    Einstauhöhe 0,2  m² 
      Volumen 94  m³ 
  Innenhof Gebäude 6 - 9 Fläche 510  m² 
    Einstauhöhe 0,2  m² 
      Volumen 98  m³ 
  über Rigole 1 Fläche 500  m² 
    Einstauhöhe 0,5  m² 
      Volumen 200  m³ 
  Zentraler Platz Fläche 345  m² 
    Einstauhöhe 0,4  m² 
    Volumen 121  m³ 
Gesamteinstauvolumen 586 m³ 
 
  
120 von 392 in Zusammenstellung
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 Stand: 27.06.2023 Seite 31 von 40 
  TEZG2 Verf = 299 m³     
  Innenhof Gebäude 5 Fläche 392  m² 
    Einstauhöhe 0,2  m² 
      Volumen 75  m³ 
  zwischen Gebäude 4.2 und 5 Fläche 307  m² 
    Einstauhöhe 0,2  m² 
      Volumen 59  m³ 
  zwischen Gebäude 4.1 und 5 Fläche 336  m² 
    Einstauhöhe 0,42  m² 
      Volumen 113  m³ 
  zwischen Gebäude 4.1 und 4.2 Fläche 312  m² 
    Einstauhöhe 0,2  m² 
      Volumen 59  m³ 
  südlich Gebäude 4.2 Fläche 290  m² 
    Einstauhöhe 0,2  m² 
      Volumen 55  m³ 
  südlich Trasse 7 Fläche 345  m² 
    Einstauhöhe 0,3  m² 
    Volumen 74  m³ 
Gesamteinstauvolumen 435 m³ 
 
  TEZG3 Verf = 162 m³     
  zwischen Gebäude 4.2 und 14 Fläche 230  m² 
    Einstauhöhe 0,5  m² 
      Volumen 95  m³ 
  östlich Fledermausquartier Fläche 227  m² 
    Einstauhöhe 0,55  m² 
    Volumen 125  m³ 
Gesamteinstauvolumen 220 m³ 
 
  TEZG4 Verf = 40 m³     
  Innenhof Gebäude 12 Fläche 119  m² 
    Einstauhöhe 0,50  m² 
    Volumen 59,5  m³ 
Gesamteinstauvolumen 59,5 m³ 
 
  TEZG5 Verf = 29 m³     
  Innenhof Gebäude 13 Fläche 80  m² 
    Einstauhöhe 0,50  m² 
    Volumen 40  m³ 
Gesamteinstauvolumen 40 m³ 
 
  
121 von 392 in Zusammenstellung
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 Stand: 27.06.2023 Seite 32 von 40 
  TEZG6 Verf = 17 m³     
  Hinterhof Gebäude 14 Fläche 140  m² 
    Einstauhöhe 0,35  m² 
    Volumen 41  m³ 
Gesamteinstauvolumen 41 m³ 
 
Da die angegebenen Innenhofflächen vertieft ausgebildet werden, ist dort grundsätzlich bei 
Regenereignissen ein Wasserzutritt zu verzeichnen, was sich zusätzlich positiv auf 
Baumpflanzungen, besonders auf den Tiefgaragen auswirkt. Hierdurch wird gleichzeitig der 
Effekt der natürlichen Bewässerung positiv beeinflusst. Über Ablaufpunkte wird die Entwässerung 
der Flächen gewährleistet. 
 
Eine Flutung der Tiefgaragen durch auf dem privaten Grundstück anfallenden Oberflächenwasser 
ist topografisch bedingt nicht zu besorgen. Die Flächen der „Alten Brauerei“ liegen höher als die 
angrenzenden Straßenflächen. Durch die Denkmalgeschützte Mauer, bzw. durch die geplanten 
Winkelstützwand wird der Austritt aus dem Gelände verhindert. Weiterhin wird durch die 
entsprechende Geländeregulierung in den Grünflächen sichergestellt, dass die Flächen ebenfalls 
von den die Abfahrten einfassenden Stützwänden wegfallen. Damit ist die grundsätzliche 
Fließrichtung des Wassers weg von den Tiefgarageneinfahrten gegeben. 
 
Ergänzend müssen die Einfahrten in die Tiefgaragen zur Überbrückung des Höhensprunges 
seitlich mit Stützwänden eingefasst werden. Diese enden an der Oberkante nicht bündig mit dem 
angrenzenden Gelände, sondern stehen mind. 15 cm darüber hinaus, was einen weiteren 
Überflutungsschutz darstellt.  
 
Wie der Überflutungsschutz ausgehend von der Straße „Zur Alten Brauerei“/ Bahnstraße 
sichergestellt werden kann, ist im weiteren Planungsverlauf mit den Leipziger Wasserwerken zu 
erörtern.  
Eine Möglichkeit wäre beispielsweise ein mobiler Schutz der TG-Zufahrten durch Dammbalken 
Schott mit U-Profilen in den die TG-Zufahrten einfassenden seitlichen Stützwänden bis zur 
Überflutungshöhe + 20 cm Freibord. 
 
4.4 Bewertung nach DWA-M 153 
4.4.1 Bestimmung des Gewässertyps 
Gemäß Tabelle A.1a (Gewässer mit normalen Schutzbedürfnissen) des Merkblattes DWA-M 153 
wird das Grundwasser dem Typ G12 (außerhalb von Trinkwassereinzugsgebieten) zugeordnet. 
 
4.4.2 Bewertung des Regenabflusses 
Die Luftverschmutzung im Einzugsgebiet wird als gering eingeschätzt: 
Tabelle 7: Bewertung nach DWA-M 153 - Luftverschmutzung 
Siedlungsbereiche mit geringen 
Verkehrsaufkommen (Typ L1) 
alle Flächen 1 Punkt 
 
Die Flächenverschmutzung auf den Herkunftsflächen wird folgendermaßen eingeschätzt: 
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 Stand: 27.06.2023 Seite 33 von 40 
 
Tabelle 8: Bewertung nach DWA-M 153 - Flächenverschmutzung 
 Typ Au  
 
Verkehrsflächen (alle) F3 4.299,80 m² 12 Punkte 
 
4.4.3 Bewertungsverfahren  
Tabelle 9: Bewertung nach DWA-M 153 - Gewässertyp 
Gewässer Typ Gewässerpunkte G 
Grundwasser G12 G = 10 
 
Tabelle 10: Bewertung nach DWA-M 153 - Bewertungspunkte gesamt 
Flächenanteil fi Luft Li Flächen Fi Abflussbelastung Bi 
Au,i fi Typ Punkte Typ Punkte Bi = fi * (Li + Fi ) 
4.299,8 1,0 L1 1 F3 12 13,0 
∑ 4.299,8 ∑ = 1,0 Abflussbelastung B = Σ Bi B = 13,0 
 
Nachweis: B = 13,0 > G = 10 
 
Es sind Maßnahmen zur Regenwasserbehandlung erforderlich. 
 
4.4.4 Ermittlung Behandlungsmaßnahmen nach DWA-M 153 
Maximal zulässiger Durchgangswert Dmax = G / B D max = 0,77 
 
Tabelle 11: Ermittlung Behandlungsmaßnahmen nach DWA-M 153 
Vorgesehene Behandlungsmaßnahmen Typ Durchgangswerte 
Versickerung durch mind. 10 cm bewachsenen Oberboden, 
breitflächig 
D3 0,8 
Bodenpassage unter Rigole mind. 3m mächtig (Feinsand, 
schluffiger Sand) 
D4 0,6 
 
Emissionswert E = B * D : E = 0,6 * 13 = 7,8 
 
Nachweis: B = 7,8 < G = 10 
 
Es sind keine weiteren Maßnahmen zur Regenwasserbehandlung erforderlich. 
 
4.5 Hinweise zur Konstruktiven Gestaltung  
4.5.1 Muldenversickerung 
Damit ein breitflächiger Abfluss aus den Verkehrs- und Stellflächen in das angrenzende Gelände 
bzw. die Mulden gewährleistet wird, ist die Fläche mit der entsprechenden Querneigung zu 
123 von 392 in Zusammenstellung
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 Stand: 27.06.2023 Seite 34 von 40 
errichten. Randeinfassungen sind möglichst bündig mit der Oberfläche herzustellen. 
Konzentrierte Ableitungen über Pflastermulden bzw. in der befestigten Oberfläche ausgebildete 
Mulden sind zu vermeiden. Mulden in Feuerwehrfahrbereichen sind flach, d.h. mit einem 
maximalen Stich von 8 cm zur Überfahrbarkeit herzustellen. Die Befestigung erfolgt mit 8 cm 
starken Rasengittersteinen, die in 4 cm Pflastersand 0/5 gebettet werden, analog der Befestigung 
der Feuerwehrflächen (Pkt. 3.5.2). Die Sohle wird dabei mit einer Plattenbreite von 40 cm 
ausgebildet. 
 
 
Neu angelegte Grünflächen und Erdmulden, die der Versickerung auch dienen, sind mit mind.  
20 cm Oberboden anzudecken und zu begrünen. Damit wird eine entsprechende Behandlung 
des Sickerwassers durch die belebte Bodenzone gewährleistet. 
 
Bei den verwendeten Oberbodenmassen ist der Durchlässigkeitsbeiwert bei der Bemessung der 
erforderlichen Versickerungsfläche zu berücksichtigen. Dieser kann ggf. maßgebend werden. 
 
4.5.2 Kiesrigolen und Füllkörperrigolenelemente 
Der Zulauf zur Kiesrigole erfolgt über Haltungsschächte am jeweiligen Anfang/ Ende der Rigole. 
Die Schächte dienen zum einen der Inspektions- und Reinigungsmöglichkeit der Rohre, zu 
anderem sollte ein Absetzboden von mind. 50 cm Tiefe für Sedimente vorgesehen werden. Nach 
50 m Rigolenlänge sollten ergänzend Kontrollschächte berücksichtigt werden.  
 
Frost kann bei der Planung der Versickerungsanlagen vernachlässigt werden, siehe DWA-A 138, 
Punkt 3.2.3. Daher sind bei an Rigolen anzuschließende Verkehrsflächen möglichst flache 
Straßenabläufe oder Entwässerungsrinnen zu verwenden, um die Tiefenlage zu begrenzen und 
folglich den Sickerraum zu maximieren. 
 
Bei der Anordnung der Versickerungsanlage in der Nähe von Gebäuden und 
Grundstücksgrenzen sind die Abstände nach DWA-A 138, Punkt 3.2.2 zu beachten.  
 
Die Filterstabilität der Rigole ist nachzuweisen und während der Liegedauer zu gewährleisten. 
Eine Umhüllung mit einem Geotextil sollte in jeden Fall in Betracht gezogen und filtertechnisch 
bemessen werden. Dabei ist das „Merkblatt für die Anwendung von Geotextilen und Geogittern 
in Erdbau des Straßenbaus“ sowie das DVWK-Merkblatt 221 und die darin enthaltenen Hinweise 
zu beachten. 
 
Sofern die Sohle der Rigole innerhalb der Geschiebelehmschicht zum Liegen kommt, ist eine 
hydraulische Verbindung zur sandigen Schicht mittels einer senkrechten Sickerschicht 
124 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 35 von 40 
herzustellen. Die Sickerschicht muss so bemessen werden, dass der rechnerische 
Drosselabfluss für die Rigolenbemessung eingehalten ist. 
 
In Erweiterung der Pflanzflächen sind Baumrigolen vorgesehen. Dazu ist das Gelände um die 
Bäume herum tiefer anzulegen, damit das Oberflächenwasser gezielt den Baumscheiben 
zugeleitet wird. Die Rigole sollte 1,50 m unter der Geländeoberkante beginnen, damit dem Baum 
eine ausreichend dicke durchwurzelbare Schicht (ca. 12 m³ gemäß FLL) bleibt.  
 
4.5.3 Überprüfung der Dimensionierung 
Die hier vorgeschlagenen Versickerungslösungen haben konzeptionellen Charakter und sind im 
Rahmen der Objektplanung fortzuschreiben. Erst mit Ermittlung der 
Bemessungsdurchlässigkeiten standortbezogen, Festlegung der Oberflächenbefestigungen, 
Definition der Ablaufpunkte der Dachentwässerung, sowie Festlegung von Dachaufbauten kann 
das erforderliche Rückhaltevolumen genauer ermittelt werden. 
 
Der Bauherr prüft derzeit, welche Art der Gründächer auf den jeweiligen Neubauten angelegt 
werden sollen. Bei der Berechnung wurde daher ein Extensivgründach gewählt, welches die 
größten Abflussbeiwerte nach DIN 1986-100 besitzt. Damit liegen die angegebenen 
Rigolenabmessungen auf der sicheren Seite. 
 
Zur Überprüfung der Dimensionierung der Rigolen sind im Weiteren die genauen Sickerbeiwerte 
der die geplanten Rigolen unterlagernden Schichten zu bestimmen. Dazu ist jedoch im Vorfeld 
die Zustimmung zum Entwässerungskonzept erforderlich. 
 
4.5.4 Gesamtbilanz 
Die geplanten Versickerungsanlagen wurden für ein 10-jähriges Regenereignis berechnet und 
die Einhaltung der Entleerungszeiten nachgewiesen. Weiterhin sind in der Planung 
Überflutungsflächen für das 100-jähre Regenereignis berücksichtigt. Damit ist sichergestellt, dass 
das Regenwasser vollständig innerhalb des Wohnquartiers zurückgehalten und versickert 
werden kann. 
125 von 392 in Zusammenstellung
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 Stand: 27.06.2023 Seite 36 von 40 
5 E RLÄUTERUNGEN SCHMUTZENTWÄSSERUNG 
5.1 Beschreibung des anfallenden Abwassers 
Das anfallende Abwasser ist ausschließlich mit Stoffen durchsetzt, die üblicherweise bei der 
Körperpflege und Gebäudereinigung eingesetzt werden.  
Aus dem Sanitärbereich fällt Abwasser an, das mit Fäkalien und Hygienepapier, das zur 
Entsorgung über die Toilette bestimmt ist, angereichert ist. Hinzu kommen übliche Abwässer aus 
Duschtassen und Badewannen der Körperpflege sowie Abwässer aus Küchen-/ Spülmaschinen 
und Waschmaschinen. 
 
Abwässer aus Produktionsprozessen oder sonstige gewerbliche Abwässer mit atypischen 
Verunreinigungen fallen nicht an. 
 
5.2 Ausgangswerte und überschlägige Bemessung 
Da sich das geplante Bauvorhaben auf einem Privatgrundstück befindet und zukünftig auch ein 
Grundstück bleiben soll, ist zur Berechnung des Schmutzwasseranfalls aus dem Grundstück 
sowie zur Dimensionierung der Schmutzwasserkanäle die DIN 1986-100 maßgebend.  
Gemäß DIN 1986-100 werden zur Berechnung des Schmutzwasseranfalls die Anschlusswerte 
nach Tabelle 6 für jede Haltung aufaddiert und zur Beachtung der Häufigkeit der Benutzung der 
Entwässerungsgegenstände wird gemäß Tabelle 5 DIN 1986-100 eine Abflusskennzahl von 0,5 
(Wohngebäude) in die Berechnung einbezogen. 
 
Zur Abschätzung des Schmutzwasseranfalls wird von 10 l/s je Wohneinheit ausgegangen. Bei 
geplanten maximal 550 Wohneinheiten beträgt demzufolge der Gesamtanfall 5500 l/s. In 
Anwendung der Formel (3) nach DIN 1986-100 beträgt der Gesamtabfluss aus dem Wohnquartier 
überschlägig 37 l/s.  
 
Mit Fortführung der Planung der Wohngebäude und anhängiger Sanitärplanung kann die 
konkrete Dimensionierung der Schmutzentwässerung einschl. Ausweisung von Abflussmengen 
erfolgen. 
 
5.3 Gewählte Lösung/ Alternativen 
Die Anbindung der avisierten Schmutzwasserkanäle erfolgen an die vorhandenen Hauptsammler 
in den Straßen Zur Alten Brauerei, Bahnstraße sowie Hallesche Straße. 
 
Die Gebäude 12, Gebäude 6+7, Gebäude 8, Gebäude 11, Gebäude 9 und Gebäude 10 werden 
an das vorgesehene Schmutzwasserkanalnetz SW 1 mit Anbindung im Bereich der nördlichen 
Zufahrt an den Schmutzwasserkanal in der Bahnstraße angeschlossen. Die Nennweite des 
Kanals wird von DN 200 auf maximal DN 250 im Anschluss an den Hauptkanal ansteigen. Die 
Abstände der Haltungsschächte beträgt max. 60 m. Der Anschluss der Gebäudeentwässerungen 
erfolgt im überwiegend im Schacht. Für die Haltung von SW 1.2 zu SW 1.3 wird auf Schächte in 
der Hauptleitung verzichtet, da diese innerhalb einer Überflutungsfläche liegen würden. Hier ist 
innerhalb der Gebäude eine Reinigungsöffnung für die Schmutzwasseranschlussleitung 
vorzusehen. 
 
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 Stand: 27.06.2023 Seite 37 von 40 
Über das Schmutzwassernetz SW 2 entwässern die Gebäude 4.1, 15 und 3 in den vorhandenen 
Anschluss in Richtung Straße Zur Alten Brauerei. Der vorhandene Anschlusskanal ist im Vorfeld 
zu befahren und ggf. zu sanieren. Dieser Leitungsabschnitt ist nicht für die Übernahme in 
Eigentum und Betrieb durch die Leipziger Wasserwerke vorgesehen. 
 
Die Gebäude 1 und 2 werden über neu zu verlegende Anschlussleitungen direkt an den 
Schmutzwasserkanal in der Bahnstraße angeschlossen. 
 
Die Gebäude 13, 4.2 und 14 entwässernd über das Kanalnetz SW 3 in den 
Schmutzwasseranschluss ausgehend von der Halleschen Straße. Auch hier soll der vorhandene 
Anschluss ertüchtigt und ggf. saniert werden. Ein baulicher Eingriff in die Hallesche Straße ist u. 
a. wegen der Belegung mit der Straßenbahn mit sehr hohen Kosten verbunden. 
Ein späterer Anschluss der KiTa an des Schmutzwassernetz SW 3 ist möglich. 
 
Da das Kanalnetz in Wegen mit Breiten > 4,00 m geplant ist (Ergänzung geringerer Wegbreiten 
durch Rasengitterplatten), wird dieses im Anschluss an die Baumaßnahme von den Leipziger 
Wasserwerken übernommen und weiter betrieben. 
 
Bei der Fortführung der Planung sind die Vorgaben und Regelungen der Leipziger Wasserwerke 
zu beachten. 
127 von 392 in Zusammenstellung
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6 W EITERE ERSCHLIEßUNG 
6.1 Trinkwasser 
Die Trinkwasserversorgung wird als Ringleitung ca. DN 150 ausgehend von der 
Versorgungsleitung in der Bahnstraße in Höhe der nördlichen Zufahrt über den nördlichen Weg 
bis zum Hauptweg und dort weiter bis zur Zufahrt zur KiTa geplant und auf die Versorgungsleitung 
in der Halleschen Straße aufgebunden. Über die geplanten Hausanschlussleitungen werden 
dann die Gebäude 10, Gebäude 9, Gebäude 11, Gebäude 8, Gebäude 12, Gebäude 13, Gebäude 
14, Gebäude 4.2 sowie die KiTa versorgt. 
 
Das Gebäude 5 wird direkt an die Trinkwasserleitung in der Straße zur Alten Brauerei 
angeschlossen. Dabei verläuft die Hausanschlussleitung über die Hauptzufahrt bis zum 
Hausanschlussraum im nord-westlichen Kellerbereich. 
Die Gebäude 4.1, 15 und 3 werden ebenfalls an die die Trinkwasserleitung in der Straße zur Alten 
Brauerei angeschlossen. Der Anschluss erfolgt im Bereich des vorhandenen Tores in der 
historischen Mauer über eine Zuleitung DN 80. 
 
Die Gebäude 1 und 2 besitzen einen direkten Anschluss an die Versorgungsleitung in der Straße 
Zur Alten Brauerei. 
 
Auf die geplante Ringleitung werden weiterhin die Hydranten für die Löschwasserversorgung 
vorgesehen. Ein Hydrantenstandort ist nördlich des Gebäudes 3 vorgesehen. 
 
Wegen der Kubatur der Tiefgaragen ist stellenweise eine Verlegung auf der Tiefgarage 
unumgänglich. In diesen Abschnitten sind wegen der Minderdeckung gedämmte Rohrleitungen 
zu verwenden. An Zwangspunkten, wie z. B. dem Vorsprung des Uhrenturmes ist wegen der 
Unterschreitung der Mindestabstände die Verlegung im Schutzrohr erforderlich. 
 
6.2 Gas 
Die Erschließung mit Gas ist im weiteren Planungsverlauf noch zu erörtern. 
 
6.3 Telekom 
Für die Erschließung des Wohnquartiers mit Telekommunikationslinien ist im koordinierten 
Leitungsplan ein Trassenkorridor definiert. Die Anbindung erfolgt auf die Versorgungsleitungen 
in der Bahnstraße in Höhe der nördlichen Zufahrt sowie in der Halleschen Straße im Bereich der 
Zufahrt zur KiTa. 
 
6.4 Strom 
Für die Versorgung des Wohnquartiers wird von der enviaM eine neue Trafostation auf dem 
Gelände errichtet. Der geplante Trafostandort wurde in den koordinierten Leitungsplan 
übertragen und entsprechende Leitungstrassen zu den einzelnen Gebäuden vorgegeben. Eine 
konkrete Auslegung der Trafostation kann erst durch die MitNetz erfolgen, wenn die 
erforderlichen Anschlusswerte feststehen. 
 
128 von 392 in Zusammenstellung
Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 39 von 40 
Für die Haupt- und Nebenwege ist eine Beleuchtung vorgesehen. Die Leuchtenstandorte wurden 
durch die Architektur vorgegeben und in den Lageplan übernommen. Es wird eine normkonforme 
Beleuchtung errichtet. Dabei ist auf eine insektenfreundliche Beleuchtung (warmes Licht zu 
achten). 
 
Für die Zufahrt zur KiTa ist eine öffentliche Beleuchtungsanlage mit Anschluss an die 
Straßenbeleuchtung in der Halleschen Straße zu errichten. Die öffentliche Beleuchtungsanlage 
ist im Erschließungsplan grün dargestellt. Es sind 3 Leuchtenstandorte vorgesehen. Über einen 
neu zu errichtenden Steuerschrank kann der Abschnitt separat angesteuert werden. Ergänzend 
gilt hierzu die Lichtberechnung der Leipziger Leuchten GmbH, Variante 3 vom 27.10.2022. 
 
6.5 Löschwasser  
Für das geplante Bauvorhaben ist eine Löschwassermenge von 96 m³/h zu gewährleisten. Diese 
Menge kann von den Leipziger Wasserwerken zur Verfügung gestellt werden. Es ist die 
Berücksichtigung von Hydranten mit einem 75m Laufradius in der Planung erfolgt. Daher ist eine 
Versorgungsleitung im Ringschluss mit einer Nennweite 150 mm vorgesehen. 
 
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Erläuterungsbericht 
 
Wohnquartier Zur Alten Brauerei in Leipzig   
 Stand: 27.06.2023 Seite 40 von 40 
7 H INWEISE ZUR DURCHFÜHRUNG DER ERSCHLIEßUNGSARBEITEN 
Auf dem Gelände der ehemaligen Sternburgbrauerei sind diverse Anschlussleitungen der 
verschiedenen Medienträger vorhanden und in den Leitungsplänen eingetragen.  
 
Grundsätzlich ist von einer gesamtheitlichen Realisierung des Wohnquartiers auszugehen, die 
jedoch aufgrund der Vielzahl der Gebäude und geplanten Maßnahmen Zeit in Anspruch nehmen 
wird. Der Bauherr beabsichtigt, die vorhandenen denkmalgeschützten Gebäude zuerst zu 
sanieren, bevor mit den Neubauten begonnen wird. Ein konkreter Ablaufplan liegt jedoch in dem 
jetzigen, frühen Stadium der Planung noch nicht vor.  
 
Eine Inbetriebnahme der verschiedenen Anschlussleitungen der jeweiligen Gebäude ist meist 
erst kurz vor der Fertigstellung notwendig. Daher ist im Rahmen des konkreten Bauablaufes das 
Heranführen der diversen Ver- und Entsorgungsleitungen an das jeweilige Gebäude zu prüfen. 
Weiterhin ist mit den jeweiligen Ver- und Entsorgern zu klären, ob vorhandene Anschlüsse ggf. 
als Interimslösung - dies sollte im westlichen Bereich um die Gebäude 1, 2, 4.1 und 15 möglich 
sein - genutzt werden können. 
 
Basis der Erschließung bilden die Hauptleitungen im öffentlichen Grundstück. Daher sollten mit 
Baubeginn der ersten Gebäude die Voraussetzungen – Anschlüsse an die öffentlichen Netze – 
zeitnah geschaffen werden.  
Konkret bedeutet das: 
 Anbindung des Schmutzwasserstranges SW 1 an den Hauptkanal in der Bahnstraße 
einschl. Herstellung der Straßenquerung und erforderlichenfalls Verlegung des 
Hauptkanals 
 Verlegung der Trinkwasserversorgungleitung von der Bahnstraße bis zur Halleschen 
Straße als Ringschluss 
 Stellen der Trafostation zur Stromversorgung 
 Herstellung der Rigolen in den Teileinzugsgebieten mit Bestandsgebäuden 
 
Die Herstellung der Rigolen ist bereits sehr zeitig erforderlich, damit die ordnungsgemäße 
Ableitung des anfallenden Niederschlagswassers bereits in der Bauphase sichergestellt ist. Damit 
die Rigolen nicht mit Sedimenten zugesetzt werden, sind entsprechende Vorkehrungen zur 
Vermeidung von Verschmutzung und Beschädigung zu berücksichtigen. 
 
Eine differenzierte Betrachtung sowie Einteilung in Bauabschnitte erfolgt im Rahmen der 
Erstellung der Ausführungsplanung. 
 
Verfasst: Chemnitz, 15.03.2023 
 
i.A. Dipl.-Ing. (FH) Christin Drewniok 
Projektleiterin 
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Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln in Leipzig 
B-Plan Nr. 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ 
 
 
 
Maßnahmenkonzept Fledermäuse und Brutvögel 
im Ergebnis der artenschutzfachlichen Gebäudeuntersuchungen 
_____________________________________________________________________________ 
 
Auftraggeber:  Hildebrand & Partner GmbH, Burgplatz 2, 04109 Leipzig 
 
Auftragnehmer:  bioplan Gutachterbüro für Stadt- und Landschaftsökologie Leipzig,  
 Dr. Petra Strzelczyk, Schreberstraße 14, 04109 Leipzig 
 
Bearbeiterin:  N. Apel, M. Sc. 
 
 
1. Einleitung  
 
Im Zuge des Vorhabens zum B-Plan Nr. 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ wurden aufgrund 
von Nachforderungen des Amtes für Umweltschutz Leipzig diesjährige Untersuchungen des 
Gebäudebestands der ehemaligen Sternburg Brauerei Lützschena am 24.01.22 und vom 10.-
12.08.222 durch bioplan durchgeführt (siehe Protokoll 11.05.22 und Ergebnisbericht 26.08.22). Im 
Ergebnis der Untersuchungen war ein Maßnahmenkonzept für Fledermaus-Ersatzquartiere zu 
entwickeln. In Abstimmung mit dem AfU wird mit vorliegendem Dokument ein Gesamtkonzept, 
welches Kompensationsmaßnahmen für sowohl Winter - als auch Sommerquartiere der 
Fledermäuse sowie für Brutvögel umfasst. 
 
2. Untersuchungsergebnisse 
Durch die Untersuchungen wurden folgende Lebensstätten geschützter Tierarten in den Gebäuden 
festgestellt: 
 
- Ca. 90 innenliegende Fledermaushangplätze und Spaltenquartiere, davon 3 Hangplätze 
mit Winterquartiernachweis der Mopsfledermaus  in Kellern; die  restlichen Nachweise 
Sommerquartiere mit teilweise Winterquartierpotential anhand von Kotfunden und 
einzelnen anwesenden Tieren (Besatz im Winter bisher nich t überprüft). Die ganzjährige 
Nutzung einiger Bereiche inkl. Wochenstuben ist möglich. Wochenstubennutzung des 
Kellers im Rampengebäude durch Langohren wird aufgrund der Kotfunde vermutet. 
 
- Mind. 6 Fledermausarten in den Gebäuden nachgewiesen, davon 5 eindeutig durch Sicht 
anwesender Tiere : Mopsfledermaus – Barbastella barbastallus, Braunes Langohr – 
Plecotus auritus, Graues Langohr – Plecotus austriacus, Großes Mausohr – Myotis myotis, 
Breitflügelfledermaus – Eptesicus serotinus. Weiterhin Nachweis von Zwerg- und/ oder 
Mückenfledermaus (Pipistrellus pipistrellus / pygmaeus) anhand von Kotfunden. 
 
3. Maßnahmenkonzept 
 
3.1 Fledermäuse 
 
Die vorgefundenen Sommer - und Winterquartiere der Fledermäuse sollen, nach Absprache mit 
dem Auftraggeber, in nach der Planung ungenutzten Kellerräumen und einem oberirdischen 
Bestandsgebäude, welches als reines Quartiergebäude umgestaltet wird, ersetzt we rden. Ein 
Erhalt der vorgefundenen Quartiere an selber Stelle ist nur in einem Einzelfall (Kellergang zwischen 
Rampengebäude und Ersatzgebäude) möglich, weshalb zum Großteil auf andere, zur Verfügung 
stehende Räumlichkeiten auf dem Gelände ausgewichen werd en muss. Ersetzt werden sollen 
insbesondere die Winterquartiere der Mopsfledermaus (und ggf. anderen Arten) in den 
140 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln 
Maßnahmenkonzept Fledermäuse und Brutvögel – Stand August 022                                      2/4 
 
bioplan Gutachterbüro für Stadt- und Landschaftsökologie Leipzig - Dr. P. Strzelczyk 
 
Kellerräumen sowie die als Sommerquartier genutzten, und z. T. als ganzjähriges Quartier 
geeigneten halbunterirdischen Kellerräume im Rampengebäude. Die Ersatzquartiere sollten vor 
dem Eingriff in bestehende Quartiere verfügbar sein, d. h. sobald wie möglich hergerichtet werden.   
 
Folgende Räumlichkeiten und Maßnahmen sind vorgesehen: 
 
• Keller:  
 
Kellerräume im 1. und 2. UG des Rampengebäudes und Sudhauses sollen als Sommer - und 
Winterquartierräume hergerichtet werden . Der Abbruchbereich im Rampengebäude Süd kann 
aufgrund der Ter rassenplanung nicht erhalten werden, sodass die Quartierraumverteilung im 
Vergleich zum Anfangskonzept angepasst wurde (siehe Anlage, Seite 1).  
 
Dazu w ird der aktuell  recht offene Kellerraum im Süden  des Rampengebäudes  als 
Sommerquartier mit möglichst den genutzten Hangplätzen nachempfundenen Strukturen (derzeit 
Betondecke mit offenen rostigen Eisenrohren, Vorsprüngen, Mauerspalten etc.) und mehreren 
Einflugmöglichkeiten bzw. Wandöffnungen für ein je nach Jahreszeit schwankendes Innenklima 
hergerichtet. Zur Herrichtung von Quartierstrukturen empfiehlt sich folgende Vorgehensweise: 
 
- Die vorhandenen Wandfliesen werden stellenweise mit lückig gemörtelten Mauersteinen 
überbaut, sodass Spalträume  und freie Hangplätze  an den Wänden entstehen. Zudem 
werden einzelne Hohlblocksteine mit verschiedenen Spaltgrößen und Wandschalen in die 
Wände integriert werden (ca. 20 Quartiere an Wänden). 
- Die vorhandene große Deckenöffnung wird geschlossen und an de n Decken werden ca. 
50 verschiedene Quartiere  angeboten. Dazu empfiehlt sich ein Mix verschiedener 
Hangplatz- und Spaltenquartierangebote, auch zur Schaffung verschiedener Mikroklimate:  
o Quartiersteine/ Hohlblocksteine aus feuchtigkeitsabsorbierendem Material mit 
unterschiedlichen Lochgrößen (Montage von unten oder in die Decke integriert). 
o Um die vorhandenen Quartiere bestmöglich nachzubilden, sollten ebenfalls 
einzelne Bohrlöcher mit Durchmessern zwischen 4 und 10 cm, ggf. ausgekleidet 
mit rauem Mörtel, sowie Eisenrohre in die Decke eingearbeitet werden. Die Rohre 
können zur besseren Anbringung in einem Rahmen vermörtelt werden. Durch sich 
bildenden Rost entstehen mit der Zeit die aktuell nachweislich sehr gut genutzten 
Hangplatzstrukturen. 
- Die vorhandenen Deckenvorsprünge bleiben erhalten. 
 
Ersatz-Winterquartiere befinden sich in verfügbaren, geschlossenen und meist tiefer  liegenden 
Kellerräumen. Im Rampengebäude umfasst dies mehrere tiefe Becken sowie den Kellergang zum 
Ersatzgebäude. Im Sudhaus sollen zusätzlich 3 Räume, davon 2 große Hallen mit bereits 
vorhandenen Einflugöffnungen, als Quartierräume erhalten bleiben (siehe Anlage, S. 2).  
Im südlichen Raum wird eine neue , zusätzliche  Einflugöffnung geschaffen.  Zudem sind 
ausreichend Hangpl ätze in Form von Quartiersteinen und Spaltenkästen aus 
feuchtigkeitsabsorbierendem Material anzubringen (siehe Empfehlungen zu Sommerquartier, pro 
Raum je nach Größe ca. 10 -20 Steine ). Zusätzlich sollten die Deckenspalten im Kellergang  
freigemacht und ggf. zusätzliche Spalten geschaffen werden. 
 
In den Winterquartieren  sollte ein feucht-kühles Klima vorherrschen: Die Temperatur im Innern 
sollte ca. 2 -7°C betragen und es sollte eine Luftfeuchte von 85-100% herrschen. Ggf. ist ein 
äußerer Regenwasserzulauf sinnvoll, in Kombination mit einer Feinsandschicht, die das 
Regenwasser gut verteilt, damit die entsprechende Luftfeuchte errei cht werden kann. Zusätzlich 
werden durch den Sand Schallreflektionen des Raumes stark gedämpft. Weiterhin muss eine der 
Raumgröße angepasste Durchwetterung vorhanden sein, die für einen Luftaustausch sorgt und 
die eventuell als Temperatur regulator eingeset zt werden kann. Hierfür eigne n sich die 
vorgesehenen und vorhandenen Einflugöffnungen. 
 
141 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln 
Maßnahmenkonzept Fledermäuse und Brutvögel – Stand August 022                                      3/4 
 
bioplan Gutachterbüro für Stadt- und Landschaftsökologie Leipzig - Dr. P. Strzelczyk 
 
Der Zugang zum Quartier im Rampengebäude erfolgt über einen Eingang zum Kellergang im 
Ersatz-Quartiergebäude. Der Zugang zum Sudhaus-Winterquartier erfolgt über die innenliegende 
Kellertreppe des 1. KG.  
 
 
• Ersatz-Bestandsgebäude: 
 
Das Gebäude im Südosten soll als Ersatzgebäude erhalten bleiben. Der Innenraum soll als 
weiteres Sommerquartier hergerichtet werden. Dazu empfiehlt sich folgende Vorgehensweise: 
 
- Von den 8  Fensteröffnungen bleiben 5 erhalten und werden für den Einflug hergerichtet 
(Entfernung Rahmen und  Glasscheibenreste etc) . D ie Öffnungen  können aus 
Sicherheitsgründen mit waagerechten! Gittern versehen werden . Je 1 Fenster an der 
Nordwest-, Südost- und Südwestseite wird verschlossen, um die Helligkeit zu reduzieren. 
- Im Rauminnern werden Ersatzstrukturen an Wänden und Decken geschaffen, in 
Anlehnung an die o. g. Empfehlungen. Es werden mind. 40 Decken- und 10 Wandquartiere 
empfohlen.  
- Im Außenbereich müssen  Gehölze, die einen freien Anflug durch die Fensteröffnungen 
verhindern, entfernt werden. 
 
Das Gebäude ist zukünftig über den Kellergang (Zugangstür mit Einflugöffnung) mit den Kellern 
des Rampengebäudes verbunden. Im Innern sollen auch Ersatz-Niststätten für Rauchschwalben 
entstehen (s. u.). An den Außenfassaden können zusätzlich Ersatzquartiere für Fledermäuse und 
Brutvögel angebracht werden. 
 
Das Ersatz-Quartiergebäude ist über die vorhandene Tür zugänglich.  
 
Geeignete Quartierkästen und -steine: 
 
Sowohl für die Winter - als auch die innenliegenden Sommerquartiere in den Kellern und im 
Ersatzgebäude eignen sich z.B. folgende Quartierkästen bzw. -steine aus dem Fachhandel: 
 
- Fledermaus- Gewölbestein 1 GS Fa. Schwegler 
- Fledermausquartiersteine verschiedener Größen (Betonwerk Erich Winkle GmbH) 
- Porotonsteine mit verschiedenen Lochgittern und Porotonplatten als obere Abdeckung. 
- Fledermaus-Wandschalen, z.B. 2FE Fa. Schwegler 
 
Die Auswahl der Kastentypen und weiterer Strukturen wie geeignete Hohlblocksteine erfolgt durch 
die ökologische Baubegleitung.  Detailkonzepte zur genauen Ausarbeitung der erforderlichen 
Maßnahmen, Materialien und Kosten sind in enger Abstimmung mit Architekt und Bauherr n zu 
erarbeiten. 
 
 
• Gebäudefassaden:  
 
Quartiere im Außenbereich der Gebäude konnten mit den vorliegenden Untersuchungen nicht 
erfasst werden. Generell ist an den Gebäudefassaden eine Vielzahl potentieller Spaltenquartiere 
vorhanden und der tatsächliche Besatz nur durch aufwendige Untersuchunge n, insbesondere 
sommerliche Einflug- bzw. Schwärm beobachtungen sowie endoskopische Kontrollen 
festzustellen. Diese Untersuchungen können erst baubegleitend stattfinden, sodass vorab eine 
adäquate Anzahl an Fledermaus -Fassadenquartieren festgelegt wurde ( siehe Maßnahmenplan 
bioplan vom 21.06.22). Vorgesehen sind 10 Großraumquartiere sowie 35 Spaltenquartiere, welche 
an den Bestandsgebäuden und Neubauten integriert werden sollen. Konkrete Kastentypen sind je 
nach tatsächlichem Installationsort und der Anbringungsmethodik (Einbau in oder Aufbau auf die 
Fassade) durch die ökologische Baubegleitung festzulegen. 
 
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Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln 
Maßnahmenkonzept Fledermäuse und Brutvögel – Stand August 022                                      4/4 
 
bioplan Gutachterbüro für Stadt- und Landschaftsökologie Leipzig - Dr. P. Strzelczyk 
 
3.2 Brutvögel 
 
• Ersatz-Bestandsgebäude: 
 
Im Ersatzgebäude sollen neben den Fledermaus -Sommerquartieren auch innenliegende 
Nistplätze für Rauchschwalben entstehen. Dazu werden Deckenquerbalken geschaffen, an 
denen mind. 10 künstliche Nisthilfen (z.B. Rauchschwalbennest von Hasselfeldt) verteilt 
angebracht werden.  
 
 
• Gebäudefassaden:  
 
Im bereits vorliegenden Maßnahmenplan wurden Nistkästen für Gebäudebrüter im Außenbereich 
anhand einer Potenti alabschätzung vorgesehen. Die darin empfohlen en Kästen (9x 
Hausrotschwanz/Bachstelze, 12x Haussperling, 6x Mauersegler, 1x Turmfalke) können aufgrund 
der Untersuchungsergebnisse vorerst beibehalten werden. Das Vorkommen von Haussperling und 
Mauersegler konnte während deren Brutzeit nicht überprüft werden, sodass sie als potentiell 
vorkommende Arten mit aufgeführt sind und ebenso für den Ersatz mit eingeplant werden sollten. 
Sollte während der ökologischen Ba ubegleitung eine signifikant höhere Zahl an genutzten 
Brutstätten festgestellt werden, ist das Konzept entsprechend anzupassen. 
 
 
 
 
Leipzig, den 26.08.2022    _____________________ 
Dr. Petra Strzelczyk 
 
 
 
Anlage: Pläne Maßnahmenkonzept 
143 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage zum Maßnahmenkonzept – Stand 23.08.2022                     1/3 
 
 
1. u. 2. Kellergeschoss Rampengebäude 
- Rampengebäude Räume 1. und 2. KG Süd plus Kellergang in Verbindung zum Ersatz-Quartierhaus als 
kombiniertes Sommer- und Winterquartier 
- Einflugöffnung (rote Pfeile) neu schaffen an Mauer Südseite, Erhalt der Öffnungen an Ostseite 
- Zugang (grüner Pfeil) über Kellergang im Ersatz-Quartiergebäude  
144 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage zum Maßnahmenkonzept – Stand 23.08.2022                     2/3 
 
 
2. Kellergeschoss Sudhaus 
- Sudhaus 2. KG mit „Eingangsraum“ und zwei angrenzenden Hallen als Winterquartier.  
- Einflugöffnung (rote Pfeile) neu schaffen an Mauer Südende, Erhalt der beiden Öffnungen in den Hallen 
- Zugang (grüner Pfeil) über inneres Treppenhaus  
145 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage zum Maßnahmenkonzept – Stand 23.08.2022                     3/3 
 
 
Ersatz-Bestandsgebäude 
 
- Kombiniertes Fledermaus-Sommerquartier und Rauchschwalbenhaus 
- Einflugöffnungen (rote Pfeile) vorhanden durch Fenster, Verschluss einzelner Fenster zur Abdunkelung 
- Zugang (grüner Pfeil) über vorhandene Tür 
FM-SQ/ 
Rauch-
schwalben 
146 von 392 in Zusammenstellung
 
bioplan Gutachterbüro für Stadt- und Landschaftsökologie Leipzig - Dr. P. Strzelczyk 
 
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln in Leipzig 
B-Plan Nr. 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ 
 
 
 
Ergebnisbericht  
 
Artenschutzfachliche Gebäudeuntersuchung auf geschützte Tierarten am 
10.08.2022, ca. 8:30 – 17:45 Uhr 
11.08.2022, ca. 8.30 – 18:15 Uhr 
12.08.2022, ca. 8:30 – 18:00 Uhr 
_____________________________________________________________________________ 
 
Auftraggeber:  Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG,  
 Theresenstraße 11, 61462 Königstein im Taunus 
 
Auftragnehmer:  bioplan, Gutachterbüro für Stadt- und Landschaftsökologie Leipzig,  
 Dr. Petra Strzelczyk, Schreberstraße 14, 04109 Leipzig 
 
Bearbeiterinnen: N. Apel, M. Sc. (bioplan),  
 A. Srugies-Neureuther, Diplom-Geographin (Büro ASN) 
 
 
1. Veranlassung und Methodik 
 
Die ehemalige Brauerei Sternburg im Leipziger Ortsteil Lützschena-Stahmeln soll als zukünftiges 
Wohnquartier durch die Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG  entwickelt werden. 
Die Sanierung des z.T. denkmalgeschützten Gebäudekomplexes ist mit Nutzungs- und Grundriss-
änderungen, Dachgeschosserweiterungen sowie der Errichtung u.a. einer Tiefgarage verbunden. 
Gleichzeitig werden Teile der Bestandsgebäude abgerissen und en tsprechende Neubauten 
errichtet. Der Beginn der Bauarbeiten soll schnellstmöglich erfolgen, beginnend am Sudhaus inkl. 
Turmgebäude sowie dem Rampengebäude (siehe Abb. 1). Erste Arbeiten zur Baufeldfreimachung 
(Gehölzschnitt, Beräumung von Bauschutt ) sowie Kernbohrungen erfolgten auf dem gesamten 
Gelände bereits im Laufe dieses Jahres.  
 
Im Januar 2022 wurde eine artenschutzfachliche Übersichtsbegehung und Teilbegutachtung durch 
bioplan durchgeführt, bei der Teile der Keller und oberirdischen Etagen des Sudhauses und 
Rampengebäudes sowie ein potentielles Ersatzgebäude und einzelne Bereiche des 
Uhrengebäudes auf Lebensstätten von nach § 7 Abs. 2 Nr. 13 und 14 BNatSchG besonders bzw. 
streng geschützten Tierarten untersucht wurden  (siehe Protokoll bioplan vom 11.05.22) . Auf 
Grundlage dieser Ergebnisse sowie vorangegangener Untersuchungen aus dem Jahr 2018 durch 
das Büro habit.art (Halle / Saale), wurde n erste Maßnahmenkonzept e zum Erhalt bzw. zur 
Herrichtung eines unterirdischen Fledermaus-Ersatzquartiers sowie zur Integration von Quartier- 
und Brutvogelkästen an den Bestandsgebäuden und Neubauten entwickelt (siehe Konzept 
Fledermäuse vom 07.03.22 sowie Maßnahmenplan vom 21.06.2022). 
 
Zur Festsetzung von artenschutzfachlichen Inhalten zum städtebaulichen Vertrag war gemäß der 
Nachforderung des Amts für Umweltschutz  vom 25.07.2022 „eine fachlich hochwertige 
Nachuntersuchung zum konkreten Nachweis von Art, Häufigkeit und Ausdehnung von 
Fledermausquartieren im Plangebiet “ durchzuführen und das Maßnahmenkonzept 
weiterzuentwickeln bzw. zu konkretisieren. Dazu erfolgten drei Begehungen vom 10.-12.08.22, bei 
denen alle im Januar noch nicht untersuchten, zugänglichen Gebäudebereiche des Plangebiets  
mit Taschenlampe, Fernglas  und Leiter  auf gebäudebewohnende Tierarten, insbesondere 
Fledermäuse und Brutvögel, untersucht wurden. Sämtliche Nachweise wie Kotfunde, Fraßreste, 
Nistmaterial und anwesende Tiere wurden dokumentiert.  Zu beachten ist, dass aufgrund fehlender 
Zugänglichkeiten sowie aus Sicherheitsgründen nicht alle Gebäudeteile in die Erfassung 
einbezogen werden konnten.  
147 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Artenschutzfachlicher Ergebnisbericht                                  2/14 
  
bioplan Gutachterbüro für Stadt- und Landschaftsökologie Leipzig - Dr. P. Strzelczyk 
Abb. 1: Übersichtslageplan Sternburg Brauerei Lützschena mit allen Gebäuden im Vorhabensgebiet. 
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Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Artenschutzfachliche Begehung                           3/14 
 
bioplan Gutachterbüro für Stadt- und Landschaftsökologie Leipzig - Dr. P. Strzelczyk 
2. Artenschutzrechtliche Situation 
 
Nach §  7 Abs.  2 Nr.  13 und 14 BNatSchG sind a lle in Deutschland vorkommenden 
Fledermausarten besonders und streng geschützt  sowie alle in Deutsch land vorkommenden, 
wildlebenden Vogelarten besonders und einige davon zusätzlich streng geschützt.  
 
§ 44 Abs. 1 Nr. 1 – 3 BNatSchG: 
 
„Es ist verboten, 
 
1. wild lebenden Tieren der besonders geschützten Arten nachzustellen, sie zu fangen, zu 
verletzen oder  zu töten oder ihre Entwicklungsformen aus der Natur zu entnehmen, zu 
beschädigen oder zu zerstören, 
 
2. wild lebende Tiere der streng geschützten Arten und der europäischen Vogelarten während der 
Fortpflanzungs-, Aufzucht-, Mauser-, Überwinterungs- und Wanderungszeiten erheblich zu stören; 
eine erhebliche Störung liegt vor, wenn sich durch die Störung der Erhaltungszustand der lokalen 
Population einer Art verschlechtert, 
 
3. Fortpflanzungs- oder Ruhestätten der wild lebenden Tiere der besonders geschützten Arten aus 
der Natur zu entnehmen, zu beschädigen oder zu zerstören. 
[…]“ 
 
Laut Definitionspapier der LANA (209) wird die Lebensstätte wie folgt festgelegt: 
„Bei standorttreuen Tierarten kehren Individuen zu einer Lebensstätte regelmäßig wieder zurück, 
auch wenn diese während bestimmter Zeiten im Jahr nicht von ihnen bewohnt ist. Solche 
regelmäßig genutzten Fortpflanzungs - oder Ruhestätten unterliegen auch dann dem 
Artenschutzregime, wenn sie gerade nicht besetzt sind. Der Schutz gilt bei ihnen also das gan ze 
Jahr hindurch und erlischt erst, wenn die Lebensstätte endgültig aufgegeben wurde (vgl. EU -
Kommission (207): Leitfaden zum strengen Schutzsystem für Tierarten der FFH -Richtlinie, Kap. 
11.3.4.b), Nr. 54). Hierfür bedarf es einer artspezifischen Prognose.“1 
 
Soweit erforderlich, können vorgezogene Ausgleichsmaßnahmen festgesetzt werden. Von den 
Verbotstatbeständen nach § 44 BNatSchG können in Einzelfällen Ausnahmegenehmigungen nach 
§ 45 BNatSchG Abs. 7 bzw. Befreiungen nach § 67 BNatSchG Abs. 1 erteilt werden. 
  
                                                   
1 LANA - Länderarbeitsgemeinschaft für Naturschutz, Landschaftspflege und Erholung, StA ,,Arten - und 
Biotopschutz" (209): Hinweise zu zentralen unbestimmten Rechtsbegriffen des Bundesnaturschutzgesetzes. S. 9. 
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Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Artenschutzfachliche Begehung                          4/14 
  
bioplan Gutachterbüro für Stadt- und Landschaftsökologie Leipzig - Dr. P. Strzelczyk 
3. Ergebnisse 
 
3.1. Einzelnachweise 
 
Im Folgenden werden die Untersuchungsergebnisse zur Begehung vom 10. bis 12.08.2022 pro 
Gebäude und Etage aufgeführt: 
 
Gebäude 1 - Braumeisterhaus 
• Außen:  
- Singvogelnest, vermutlich Amsel (Turdus merula ) in Brombe ertrieben an der 
Außenfassade (Höhe Erdgeschoss), Ostwand von Raum 2, [Fund-Nr.: H1_EG_03] 
- Einflugmöglichkeiten durch offene Türen und Fenster, im Dachgeschoss offene 
Fensterluken über Spanplattenverbau 
- Potenzielle Spaltenquartiere in hölzernem Traufkasten, Außenputzabplatzungen  
- Einflugmöglichkeiten in Dachboden durch stellenweise fehlende Dachziegel (u.a. 
am First), offene Dachfenster 
- Waschbärjunges an Außenfassade und in Raum 3 
• Dachboden – Innen (nicht ausgebaut): 
- Einflug durch Defekte in der Dachdeckung und off ene Luke zu Dachgeschoss 
möglich 
- Innenraum hell und zugig, daher kaum Eignung als Fledermausquartier 
- Viel Waschbärkot 
- Dachboden über Anbau (Raum 1 und 2) mit defekter Dachdeckung, nicht begehbar 
• Dachgeschoss – Innen (ausgebaut): 
- Einflug durch offene Fenster und Treppenaufgang aus Erdgeschoss möglich 
- Spaltenquartierpotenzial in Hohlblocksteinmauer in Kammer 
- Teilweise offene Seitenwände zu Traufkasten 
• Erdgeschoss - Innen: 
- 2 Singvogelnester , vermutl. des Hausrotschwanz (Phoenicurus ochruros ) in 
Zimmer 9 mit Brandspuren, Fenster zwar vernagelt, Einflug über offene Tür möglich 
[Fund-Nr.: H1_EG_ 01/H1_EG_02] 
- Aufgang zum Dachgeschoss offen 
- Teilweise abgehängte Decken (Zimmer 3), Zwischendecke mit Quartierpotenzial für 
Fledermäuse war nicht begehbar 
- Raum 2 mit 2 offenen Schornsteinen 
- Raum 1 mit teilweise eingefallener Außenwand, nicht begangen 
• Kellergeschoss (Heizungskeller) - Innen: 
- Relativ dunkler, trockener Kellerraum mit Einflugmöglichkeiten über offenen 
Treppenzugang,  
- aktuell kein Einflug über Lichtschächte möglich 
- Mehrere offene Schächte und offener Schornstein als potenzielle 
Fledermausquartiere 
 
Gebäude 2 - Kleines Braumeisterhaus 
• Außen:  
- Einflugmöglichkeiten durch offene Türen und Fenster, auch im Dachgeschoss 
- Potenzielle Spaltenquartiere in hölzernem Traufkasten 
- Einflugmöglichkeiten in Dachboden durch stellenweise fehlende Dachziegel 
• Dachboden – Innen (nicht ausgebaut): 
- Einflug durch Defekte in der Dachdeckung und offene Luke zu Dachgeschoss 
möglich 
- Innenraum hell und zugig, daher kaum Eignung als Fledermausquartier 
• Dachgeschoss – Innen (ausgebaut): 
- Einflug durch offene Fenster und Treppenaufgang aus Erdgeschoss möglich 
- Keine Funde, offen und relativ hell 
• Erdgeschoss - Innen: 
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- 1 Singvogelnest mit Erstnutzung durch Hausrotschwanz und Nachnutzung durch 
Rauchschwalbe (Hirundo rustica) in Raum 5 [Fund-Nr.: H2_ EG_01/ 02] 
- Weiteres Nest Hausrotschwanz in Flur 3 [Fund-Nr.: H2_ EG_04] 
- Einzelkot von  Fledermaus (3 Kotpellets) in dunklerem Gang, vermutlich 
Zwischenquartier eines Einzeltiers [Fund-Nr.: H2_EG_03] 
- Waschbärkot 
- Fensterläden wenig geeignet als Fledermaushangplatz, da zu offen und zugig 
- Aufgang zum Dachgeschoss offen 
- Im südlichen Raum Fenstervergitterung und Einflugbehinderung durch Gardinen 
• Kellergeschoss („Schalander“) - Innen: 
- 1 offener Fledermaushangplatz (ca. 5 Kotpellets)  an der Ostwand [Fund -Nr.: 
H2_KG_ 01] 
- Relativ dunkler, trockener Kellerraum mit Einflugmöglichkeiten über offene Fenster-
luken und Treppenzugang 
 
Gebäude 3: 
• Außen:  
- Einflugmöglichkeiten durch offene Türen und Fenster 
- Dachgeschoss und obere Etagen teilweise stark ruinös durch Brandereignis 
- Potenzielle Spaltenquartiere in Mauerrissen, Ziegelspalten, Putzabplatzungen, 
offene Hohlblocksteinmauern, an Nordseite Fugen in Porphyrsockel 
- Rufender, warnender Hausrotschwanz aus offenen Ober- und Dachgeschossen, 
auch Sichtung eines Männchens  am 10.08.22 und eines Paares am 11.08.22  
[Fund-Nr.: H3_OG1_02] 
• Dachgeschoss - Innen: 
- Singvogeleinstand an mittlerem Deckenträger, Nachweis durch Kotspuren [Fund-
Nr.: H3_DG_01], 
- Einzelkot von Fledermäusen im Raumverteilt ohne Hinweise auf Hangplatz [Fund-
Nr.: H3_DG_02] 
• 2. Obergeschoss - Innen: 
- 2 Fledermaushangplätze in südöstlichem Raum hinter Deckenträgervorsprung, 
ca. 20 bzw. 150 Kotpellets, mittelgroße Fledermaus [Fund-Nr.: H3_OG2_01/ 02] 
- Spaltenquartierpotenzial in offener Hohlblocksteinvermauerung 
• 1. Obergeschoss - Innen: 
- 1 Singvogelnest, vermutl. Hausrotschwanz auf Gardinenkasten an Westwand, 
Nähe Treppenaufgang [Fund-Nr.: H3_OG1_01] 
• Erdgeschoss - Innen: 
- Im Mittelteil des Gebäudes Raumdecken zusammengebrochen, S pannbeton mit 
offenen Hohlräumen und großflächige Innenputzabplatzungen mit Spaltenpotenzial 
für Fledermäuse 
- Südteil des Gebäudes mit 1 Fledermaushangplatz (ca. 30 Kotpellets, mittelgroße 
Fledermausart) [Fund-Nr.: H3_EG_01], hier ganzjähriges Potenzial, Ei nflug über 
oberen Stock und offene Fenster möglich 
- Schaltraum ohne Zugang, Einflug durch offene Fenster möglich ; darüber offene 
Zwischendecke, nicht einsehbar) 
- Hohe Halle mit 3 Singvogelnestern, vermutl. Hausrotschwanz, auf Stahlträger an 
der Decke [Fund-Nr.: H3_EG_02/ 03/ 04], Einflug über offene Fenster möglich 
• Kellergeschoss: 
- Einflug über Treppenzugang aus Erdgeschoss möglich, teilweise offene Fenster 
- Brunnenschacht mit kühl -feuchtem, zugluftsicherem Raumklima und 
Spaltenquartierpotenzial für Fledermäuse 
- In Einzelräumen Potenzial für offene Hangplätze, auch geeignete Deckenrohre 
vorhanden 
- Großer Gewölbekeller und Gang zu Sudhaus mit kühl -feuchtem Raumklima, 
Spaltenquartierpotenzial, Einflug über offene Fenster möglich 
 
Gebäude 4.1 – Sudhaus 
(nur Begehung einzelner Räume, Hauptbegehung am 24.01.22) 
151 von 392 in Zusammenstellung
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• Erdgeschoss 
- Nur Begehung südliche Räume 
- Kellerähnlicher Raum mit 1 Fledermaushangplatz , ca. 30 Kotpellets (frisch)  
mittelgroße Art unter Deckengewölbe [Fund-Nr.: H4.1_EG2_01] 
• Kellergeschoss:  
- Einzelkot Fledermaus im Treppenhaus, Übergang zu Gebäude 3 und in mittlerer 
der drei aneinandergrenzenden großen Hallen in KG 2 
- Nördlicher Keller unter Kesselhaus  mit wenig Quartierpotential, da sehr offen; 
unterhalb einzelne Räume (vmtl. ehemalige Maischebecken ), zugänglich  über 
Bodenluken (aus Sicherheitsgründen nicht begangen, nach Sicht von oben eher 
strukturlos) 
 
Gebäude 4.2 - Rampengebäude: 
• Außen:  
- Einflugmöglichkeiten durch offene Türen und Fenster 
- Dach teilweise stark ruinös und offen 
- Potenzielle Spaltenquartiere in M auerrissen, Betonbruchstellen, offene Beton -
hohlblöcke 
- 5 Reste von Nestern  der Mehlschwalbe (Delichon urbicum ) an Dachvorbau, 
vermutl. anthropogen entfernt [Fund-Nr.: H4.2_EG_01-05] 
• Obergeschoss - Innen: 
- im Nordteil teilweise zusammengebrochenes Dach, somi t freier Einflug in das 
Obergeschoss 
- freier Einflug in Zwischendecke zum Dach an mehreren Stellen möglich, z.B. Raum 
27, Raum 10 mit Einflugsöffnungen 
- Zahlreiche, z.T. großflächige Räume mit jeweils Einflugsmöglichkeiten durch offene 
Türen und Fenster 
- Quartierpotenzial für Fledermäuse in Mauerspalten, Deckenrohren, 
Putzabplatzungen und insbesondere in Türdurchlässen offenliegende 
Hohlblockziegel, auch Möglichkeiten für freie Hangplätze 
- 2 Singvogelnester, vmtl. Hausrotschwanz in Nischen von Flur 2 und Flur 4 [Fund-
Nr.: H4.2_OG_07/ 08] 
- 6 Fledermaushangplätze: 
▪ Raum 12: 2 Fledermaushangplätze, ca. 5 /15 Kotpellets, mittelgroße Art 
[Fund-Nr.: H4.2_OG_01/06] 
▪ Flur: 4 freie Fledermaushangplätze an Deckenträgern, mit ca. 40/60/40 und 
40 Kotpellets, mittelgroße Art [Fund-Nr.: H4.2_OG_02-05]  
• Erdgeschoss - Innen: 
- Nordteil mit Zugang zum Erdgeschoss, relativ dunkle Räume mit Potenzial für freie 
Fledermaushangplätze, Einflug über offene Türen und Fenster , z. T. eingestürzte 
Decken (Teerkork) 
- 5 Fledermaushangplätze: 
▪ Raum 23: 1 Fledermaushangplatz, ca. 5 Kotpellets, mittelgroße Art [Fund-
Nr.: H4.2_EG_06] 
▪ Raum 18: 2 Fledermaushangplätze, je ca. 10 Kotpellets, mittelgroße Art 
[Fund-Nr.: H4.2_EG_07/ 08] 
▪ Seitentrakt des Lichthofes im Süden: 1 Fledermaushangplatz, ca. 50 ältere 
Kotpellets, mittelgroße Art [Fund-Nr.: H4.2_EG_09] (Neuverortung des 
Fundes aus Januar 2022) 
▪ Schmaler Zwischengang Westseite: 1 alter Fledermaushangplatz, ca. 10 
Kotpellets mittelgroße Art [Fund-Nr._H4.2_EG_10] 
• 1. Kellergeschoss: 
- halbetagig mit warmem, trockenem Klima im August 
- Nordhälfte mit z ahlreichen, z.T. großflächige n Räumen mit Einflugmöglichkeiten 
durch offene Türen, Tore, Fenster und eingestürzte Seitenwände 
- Quartierpotenzial durch lokal großflächige Putzabplatzungen, Deckenrohre , Spal-
ten in Mauerdefekten, Heraklithplatten und Verbruchmassen. Ganzjährige Nutzung 
möglich 
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- 2 Singvogelnester, vermutl. des Hausrotschwanz in Raum 28 bzw. 29, Einflug 
über offene Tore möglich [Fund-Nr.: H4.2_EG_ 08/ 32] 
- 29 Fledermaushangplätze mit frischem Kot: 
▪ Raum 11: 1 Fledermaushangplatz, ca. 80 Kotpellets, mittelgroße Art (Fund-
Nr.: H4.2_KG_51]  
▪ Raum 25: 1 Fledermaushangplatz, ca. 80 Kotpellets, mittelgroße Art, 
Einflug über offene Tür [Fund-Nr.: H4.2_KG_36] 
▪ Raum 26: 1 Fledermaushangplatz, ca. 30 Kotpellets, mittelgroße  Art, 
Einflug über offene Tür und Maueröffnung [Fund-Nr.: H4.2_KG_37] 
▪ Raum 28: 8 Fledermaushangplätze in Deckenrohren, mit meist 20 -50 
Kotpellets, mittelgroße Arten (viel Langohrkot) [Fund-Nr.: H4.2_KG_19/ 22/ 
25/ 26/ 29-31/ 50]  
▪ Raum 29: 6 Fledermaushangplätze, ca. 5-30/60 Kotpellets, mittelgroße und 
kleine Art, [Fund-Nr.: H4.2_KG_18 / 40/ 46-49] 
▪ Raum 31: 1 Fledermaushangplatz, ca. 5 Kotpellets, mittelgroße Art [Fund-
Nr.: H4.2_KG_12] 
▪ Raum 32: 1 Fledermaushangplatz, ca. 5 Kotpellets zusätzlich im Raum 
verstreut weitere Kotpellets, mittelgroße Art [Fund-Nr.: H4.2_KG_11] 
▪ Raum 34: 8 freie Fledermaushangplätze z.T. an Betondeckenträgern und 
Heraklithplatten mit ca. 10-40 Kotpellets, mittelgroße Art (viel Langohrkot) 
und kleine Art [Fund-Nr.: H4.2_KG_01/ 02/ 05/ 06/ 42-45] 
▪ Raum 38: 1 Fledermaushangplatz, ca. 5 Kotpellets, mittelgroße Art, Einflug 
über offene Tür und Maueröffnung [Fund-Nr.: H4.2_KG_14] 
▪ Raum 39: 1 Fledermaushangplatz, mittelgroße Art in Deckenrohr [Fund-
Nr.: H4.2_KG_38] 
- dabei 9 Fledermaussichtungen in den Hangplätzen: 
▪ 3 Sichtungen des Großen Mausohrs (Myotis myotis) am 11.08.22 mit 2 
Individuen (eines markiert mit Oberarmklammer)  und 12.08.2022  mit 1 
Individuum in Hangplatz H4.2_KG_19 (Deckenrohr) [Fund -Nr.: 
H4.2_KG_20/ 21] 
▪ 4 Sichtungen des Braunen Langohrs (Plecotus auritus) am 11.08.22 und 
12.08.2022 in den Hangplätzen (jeweils Deckenrohre) H4.2_KG_22/ 26 
[Fund-Nr.: H4.2_KG_23/ 24/ 27/ 28] 
▪ 1 Sichtung des Grauen Langohrs (Plecotus austriacus) am 12.08.22 in 
Hangplatz H4.2_KG_38 (Deckenrohr) [Fund-Nr.: H4.2_KG_39] 
▪ 1 Sichtung der Breitflügelfledermaus (Eptesicus serotinus) am 12.08.22 
in Hangplatz H4.2_KG_40 (Deckenrohr) [Fund-Nr.: H4.2_KG_41] 
- 4 Fledermausspaltenquartiere: 
▪ Raum 29: 1 Fledermausspaltenquartier in Wandbereich mit 
Putzabplatzungen und offe ner Ziegelwand, ca. 5 Kotpellets, 
Kleinfledermaus, Einflug über offene Tür [Fund-Nr.: H4.2_KG_16] 
▪ Raum 37: 1 Fledermausspaltenquartier in Ziegellöchern unter Treppenauf-
gang, ca. 10 Kotpellets, Kleinfledermaus, Einflug über offene Tür [Fund-Nr.: 
H4.2_KG_03] 
▪ Raum 38: 1 Fledermausspaltenquartier in Mauerrohren, ca. 5 Kotpellets, 
Kleinfledermaus, Einflug über offene Tür und Maueröffnungen [Fund -Nr.: 
H4.2_KG_13] 
▪ Unterirdischer Gang nach Norden: Bereich mit Fledermausspalten -
quartieren in Putzspalten, ca. 10 Kotpellets, Kleinfledermaus, Einflug über 
offene Fenster in Raum 36 [Fund-Nr.: H4.2_KG_04] 
- 8 weitere Räume bzw. Teilbereiche mit Einzelkot von Fledermäusen (Nachweis 
des Einfluges bzw. von Zwischennutzung durch Einzeltiere): 
▪ Raum 15: ca. 10 einzeln verstreute  Kotpellets, mittelgroße Fledermaus, 
Einflug über offene Fenster [Fund-Nr.: H4.2_KG_34] 
▪ Raum 22: einzeln verstreute Kotpellets, mittelgroße Fledermaus, Einflug 
über offene Tür und Fenster [Fund-Nr.: H4.2_KG_15] 
▪ Raum 29: einzeln verstreute Kotpellets, mitte lgroße und Kleinfledermaus, 
Einflug über offenes Tor [Fund-Nr.: H4.2_KG_17] 
153 von 392 in Zusammenstellung
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▪ Raum 30: ca. 10 einzeln verstreute Kotpellets, mittelgroße Fledermaus, 
Einflug über offene Tür, Spaltenquartierpotenzial vorhanden [Fund -Nr.: 
H4.2_KG_33] 
▪ Raum 34: 3 Teilbereiche mi t Einzelkot, ca. 5 - 15 Kotpellets, mittelgroße 
und Kleinfledermaus, teilweise Spaltenquartierpotenzial vorhanden, Einflug 
über offenes Tor bzw. Fenster [Fund-Nr.: H4.2_KG_07/ 09/ 10] 
• 2. Kellergeschoss: 
- Bunker in Richtung Ost mit Winterquartierpotential; E influg durch Maueröffnung, 
und ggf. über hinteren Schacht mit oberirdischem Ausgang in Haus E  
- Vorderster Raum: Verstreut  frischer Einzelkot Fledermaus , mittelgroße Art 
[Fund-Nr.: H4.2_KG_35] 
- Zweiter Raum 1 Fledermaushangplatz, ca. 80 alte Kotpellets mittelgroße Art, unter 
kleinen Metallvorsprüngen an sonst glatter Decke [Fund-Nr.: H4.2_KG_52] 
 
Gebäude 6 - Uhrengebäude: 
• Außen:  
- Einflugmöglichkeiten durch offene Türen und Fenster 
- Dach teilweise stark ruinös und offen durch Brandfolgen, Gehölzsukzession 
- Potenzielle Spaltenquartiere in Mauerrissen 
- Tageseinstände und Sichtbeobachtung des Turmfalken (Falco tinnunculus) in 
Mauernischen an Nordfassade [Fund-Nr.: H6_DG1_02 / H6_OG2_01]  
• Turmgeschoss:  
- Nest der Ringeltaube (Columba palumbus) [Fund-Nr.: H6_TG1_01] 
• 3. Obergeschoss: 
- Rest eines Taubennestes am Boden [Fund-Nr.: H6_DG1_01] 
• 2. Obergeschoss: 
- Spaltenquartierpotenzial in ausgebrochenen Hohlblockziegeln der Decke 
- 4 Fledermausspaltenquartiere in Raum 1, ausgebrochene Hohlblockziegel, ca. 
80/30/5/1 Kotpellets, mittelgroße Art [Fund-Nr.: H6_OG2_03/ 05/ 06/ 07] 
- 1 Singvogelnest, vermutl. Meise [Fund-Nr.: H6_OG2_ 02] 
- 1 Einstand eines Singvogels  vermutl. Meise, ausgebrochene Hohlblockziegel, 
durch Kot angezeigt [Fund-Nr.: H6_OG2_04] 
• 1. Obergeschoss - Emporengeschoss: 
- Spaltenquartierpotenzial in ausgebrochenen Hohlblockziegeln der Decke 
- 1 Fledermausspaltenquartier, ausgebrochene Hohlblockziegel, parallele Nutzung 
durch Singvogel [Fund-Nr.: H6_OG1_02] 
- Weiterer Einzelkot von Fledermaus auf Empore [Fund-Nr.: H6_OG1_03] 
- 1 Singvogelnest, vermutl. Hausrotschwanz im Treppenaufgang zwischen 1. und 
2. OG [Fund-Nr.: H6_OG1_ 04] 
- 1 Einstand eines Singvogels , ausgebrochene Hohlblockziegel, durch Kot 
angezeigt, parallele Nutzung durch Fledermaus [Fund-Nr.: H6_OG1_01] 
• Kellergeschoss: 
- Einflug über offene Fenster, Maueröffnung zwischen Raum 1 und Raum 2 
- Quartierpotential in Deckenträgern mit Aussparungen und Deckenrohren 
- Räume mit ganzjährigem Quartierpotenzial inkl. Gang Richtung Sudhaus  
- 2 Fledermausspaltenquartiere, Aussparung in Decken träger in Raum 2, ca. 5 
Kotpellets, mittelgroße Art [Fund-Nr.: H6_KG_01/ 04] 
- 1 Fledermaushangplatz, ca. 15 Kotpellets, mittelgroße Art, in Deckenrohr [Fund -
Nr.: H6_KG_03] 
- Älterer Einzelkot unter Deckenausbruch [Fund-Nr.: H6_KG_05] 
- 1 Einstand eines Singvog els, Elektro -Verteilerkasten in Raum 1, durch Kot 
angezeigt, [Fund-Nr.: H6_KG_02] 
 
Gebäude 9 - Laborgebäude: 
• Außen:  
- Einflugmöglichkeiten durch offene Türen und Fenster 
- Sichtung von 2 Rauchschwalben, außen auf Antenne [Fund-Nr.: H9_DG_01] und 
4 Rauchschwalben mit Jungtieren Brutplätze im 1. OG anfliegend anfliegend 
154 von 392 in Zusammenstellung
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• Sichtung eines Weibchens des Hausrotschwanz beim Abflug von der Fassade [Fund -
Nr.: H9_EG_01] 
• Dachgeschoss (teilausgebaut): 
- Einflug über offene Türen und Fenster 
- Spaltenpotenzial u.a. durch abgerollte Tapeten 
- Relativ hell und zugig, Innenräume jedoch auch dunkler 
- Dachboden in Raummitte über Wohneinheit, Quartierpotential im Dachgebälk 
vorhanden, geschlossener First, aber sehr heiß; Waschbärkot 
• 2. Obergeschoss: 
- Einflug über offene Türen und Fenster 
- Spaltenpotenzial u.a. durch abgerollte Tapeten 
- Relativ hell und zugig, Innenräume jedoch auch dunkler 
- 1 Singvogelnest, vermutl. Hausrotschwanz [Fund-Nr.: H9_OG2_01] 
- 1 Nest Rauchschwalbe, vmtl. aktuell genutzt [Fund-Nr. H9_OG2_02] 
- 1 Fledermaushangplatz mit ca. 200 alten Kotpellets, vmtl. unter vorheriger 
Deckenlampe [Fund-Nr.: H9_OG2_03] 
• 1. Obergeschoss: 
- Einflug über offene Türen und Fenster 
- Spaltenpotenzial u.a. durch offene Kabelschächte, Putzabplatzungen, Mauerlöcher 
- Relativ hell und zugig, Innenräume jedoch auch dunkler 
- 15-20 Fledermaushangplätze: 
▪ Südlicher Innenflur:  1 Fledermaushangplatz an Deckenträger, ca. 5 
Kotpellets, mittelgroße Art [Fund-Nr.: H9_OG1_02] 
▪ Innenraum ohne Fenster: 3 Fledermaushangplätze u.a. an Deckenträgern, 
ca. 5-40 alte Kotpellets, mittelgroße Art [Fund-Nr.: H9_OG1_04-06] 
▪ Östlich angrenzender Raum: 2 Fledermaushangplätze, 5/10 alte Kotpellets 
[Fund-Nr.: H9_OG1_07] 
▪ Weiterer Raum Mitte des Flures: ca. 10 Fledermaushangplätze an 
Deckenvorsprüngen und Lampenhalterung, pro Hangplatz ca. 10-100 alte 
Kotpellets [Fund-Nr.: H9_OG1_08] 
- 1 weiterer Raum bzw. Teilbereich mit Einzelkot von Fledermäusen (Nachweis des 
Einfluges bzw. von Zwischennutzung durch Einzeltiere), ca. 5 Kotpellets, 
mittelgroße Art [Fund-Nr.: H9_OG1_01] 
- 4 Nester Rauchschwalbe, davon 2 aktuell genutzt (frischer Kot und anfliegende 
Tiere) [Fund-Nr.: H9_OG1_09/ 10/ 14] 
- 1 Singvogelnest, vmtl. Amsel auf Rohrleitung [Fund-Nr. H9_OG1_12] 
- 1 Totfund Singvogel (mumifiziert), vmtl. Meise, in Deckenspalt 
• Erdgeschoss: 
- Einflug über offene Türen und Fenster 
- Spaltenpotenzial u.a. durch offene Kabelschächte, Putzabplatzungen, Mauerlöcher 
- Relativ hell und zugig, Innenräume jedoch auch dunkler 
- 1 Fledermaushangplatz an Deckenträger in Toilettenvorraum (Innenraum), ca. 5 
Kotpellets, mittelgroße Art [Fund-Nr.: H9_EG_06] 
- 2 weitere Räume bzw. Teilbereiche mit Einzelkot von Fledermäusen (Nachweis 
des Einfluges bzw. von Zwischennutzung durch Einzeltiere), je ca. 5 Kotpellets, 
mittelgroße Art, Einflug über offene Fenster und Türen, Spaltenpotenzial u.a. durch 
offene Kabelschächte, Mauerlöcher, Putzabplatzungen [Fund-Nr.: H9_EG_04/ 05] 
- 2 Singvogelnester, vermutl. Hausrotschwanz, [Fund-Nr.: H9_EG_07/ 08] 
- 2 Einstände des Hausrotschwanz, am 12.08.22 Sichtung eines Weibchens bei 
Abflug [Fund-Nr.: H9_EG_02/ 03/ 09] 
- 2 Nester Rauchschwalbe, davon eins überbaut mit 1 Nest vom Hausrotschwanz 
[Fund-Nr.: H9_EG_10/ 11/ 12] 
• Kellergeschoss: 
- Einflug über offenen Treppenzugang  und Schacht an der Nordwestende , 
Durchgang zu Keller von Haus 6 und teilweise offene Fenster möglich 
- Spaltenquartierpotenzial durch Querrohre in Deckenträgern 
- Relativ dunkel und zugluftsicher 
- 7 Fledermaushangplätze: 
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▪ Raum 4: 4 Fledermaushangplätze an Deckenstrukturen, je ca. 5 -15 
Kotpellets [Fund-Nr.: H9_KG_06-09] 
▪ Raum 5: 1 Fledermaushangplatz an Betond eckenträger, ca. 25 ältere 
Kotpellets, mittelgroße Art, am Standort auch Spaltenquartierpotenzial 
durch Querrohre im Träger [Fund-Nr.: H9_KG_03] 
▪ Raum 6: 1 Fledermaushangplatz an Betondeckenträger, ca. 5 Kotpellets, 
mittelgroße Art, am Standort auch Spalt enquartierpotenzial durch 
Querrohre im Träger [Fund-Nr.: H9_KG_05] 
▪ Raum 9: 1 freier Fledermaushangplatz an Kellerdecke, ca. 5 Kotpellets, 
mittelgroße Art [Fund-Nr.: H9_KG_04] 
- 1 Fledermausspaltenquartier in Durchgang zu Keller von Haus 6, Spalte über 
Betonträger [Fund-Nr.: H9_KG1_01] 
- 1 Totfund eines Singvogels , Jungtier, Rest eines Flügels, Artbestimmung auf 
Grund der schlechten Erhaltung nicht möglich [Fund-Nr.: H9_KG1_02] 
 
Gebäude 14 – LKW-Garage 
• Außen:  
- Einflugmöglichkeiten durch offene Türen und Fenster 
• Erdgeschoss – innen: 
- 2 Singvogelnester, vermutl. des Hausrotschwanz in Raum 1 bzw. 2, Einflug über 
offene Tür möglich [Fund-Nr.: H14_EG_ 01/H14_EG_02] 
- 1 Fledermaushangplatz an Wand, ca. 5 Kotpellets, mittelgroß [Fund -Nr.: 
H14_EG_03] 
 
Gebäude A (vermutl. Pförtnerhaus) 
- Begehung erfolgte aus sicherheitstechnischen Gründen nicht vollständig 
- Dach teilweise eingestürzt 
- Spaltenquartierpotenzial für Fledermäuse in Hohlblocksteinmauern im Inneren 
- Keller/ Brunnenschacht im Außenbereich 
 
Gebäude B (vermutl. Garagen) 
- Begehung erfolgte aus sicherheitstechnischen Gründen nicht vollständig 
- Dach nahezu vollständig eingestürzt 
- Reste eines Nestbauversuchs der Rauchschwalbe in Südwestecke des 
Gebäudes, vermutlich vor dem Dacheinsturz [Fund -Nr.: HB_EG_ 01; keine 
Plandarstellung aufgrund fehlender technischer Pläne] 
 
Gebäude C (vermutl. Verwaltungsgebäude) 
- Begehung erfolgte aus sicherheitstechnischen Gründen nicht vollständig 
- Auf Grund von fortgeschrittenem Abriss nur noch als Gebäudeteil erhalten 
- Einflug durch offene Tür und Fenster möglich 
 
Gebäude D - Nördlicher Anbau an Kleinem Braumeisterhaus 
• Außen:  
- Einflugmöglichkeiten durch offene Türen und Fenster 
- Potenzielle Spaltenquartiere hinter Abplatzungen des Außenputzes, Metallverbau 
am Giebel, Mauerspalten 
• Innen: 
- Nördlicher Raum (Toilettentrakt) voller Müll, Lebensraumpotenzial 
unwahrscheinlich wegen guter Erreichbarkeit durch Carnivoren 
- Marderkot im mittleren Raum 
- Südlicher Raum mit offenem Schornstein und Öffnung zum Deckenträger 
- Dachbereich nicht einsehbar wegen verschlossener Dachluke 
 
Gebäude E (Tankanlage) 
- Potenzielle Spaltenquartiere in Mauerrissen von außen und innen 
- Potenzieller Einflug über offene Fenster möglich 
156 von 392 in Zusammenstellung
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- Im nördlichen Raum Bewetterungsschacht mit potenziellem Zugang zu 
Luftschutzbunker, keine Begehung möglich 
 
Gebäude F  
• Innen: 
- Raum Süd: Nest vom Hausrotschwanz auf Balken [Fund-Nr.: HF_EG_01; keine 
Plandarstellung aufgrund fehlender technischer Pläne] 
- Mittlerer Raum mit offener Zwischendecke 
- Raum Nord mit Spalträumen in Innenwänden (Fledermaus -Quartierpotenzial), 
Dach halb abgebrannt 
• Außen: 
- Im Wein Brutplatzpotential für z.B. Amsel u. Haussperling 
 
Gebäude G (Garagenanlage) 
• Außen:  
- Potenzielle Spaltenquartiere in Mauerrissen von außen und innen 
- Sichtung eines Hausrotschwanz beim Anflug zwischen Gebäude F und G [Fund-
Nr.: HG_EG_01; keine Plandarstellung aufgrund fehlender technischer Pläne] 
• Innen:  
- 1 Fledermaushangplatz in südlichem Raum, Nähe zentralem Mauerpfeiler an der 
Südwand, ca. 40 Kotpellets sowie Fraßreste (Laufkäfer), mittelgroße Fledermaus 
[Fund-Nr.: HG_EG _02; keine Plandarstellung aufgrund fehlender technischer 
Pläne] 
 
 
3.2. Zusammenfassung 
 
Durch die vorliegende Untersuchung ergeben sich, z usammen mit den Nachweisen der 
Erstuntersuchung vom 24.01.22, bei der andere Gebäude(teile) untersucht wurden (siehe Protokoll 
bioplan vom 11.05.2022) , folgende Ergebnisse für den gesamten Gebäudebestand  aus 1 6 
Einzelgebäuden: 
 
Fledermäuse 
 
• In 8 Gebäuden (2, 3, 4.1, 4.2, 6, 9, 14, G) ca. 90 Fledermaushangplätze und Spalträume mit 
Kotfunden, darunter 5 Fledermaushangplätze mit 6 anwesenden Tieren im Sommer- oder/und 
Paarungsquartier (4 Arten: Braunes Langohr, Graues Langohr, Großes Mausohr, 
Breitflügelfledermaus) sowie 1 Art (Mopsfledermaus) mit drei Individuen im Winterquartier . 
Damit liegen Nachweise zur ganzjährigen Quartiernutzung, sowie zu nächtlichen Fraßplätzen 
auf dem Gelände vor, wobei alle Nachweise im Gebäudeinnern zu finden waren. Anhand der 
Kotfunde wurde zudem mind. eine  weitere Fledermausart (Zwerg -/ Mücken fledermaus) 
nachgewiesen. Mit Mopsfledermaus und Großem Ma usohr wurden 2 Fledermausarten des  
Anhangs II der FFH-Richtlinie festgestellt, wodurch diese besonderen Schutzbestimmungen 
unterliegen. 
 
• Besonders viele aktuell genutzte Hangplätze mit o. g. Individuennachweisen befinden sich im 
Innern des ersten Kellerge schosses des Rampengebäudes. Dieses Kellergeschoss liegt 
halbunterirdisch mit einigen großen Öffnungen zum Außengelände, sodass zur Begehung im 
August in den meisten Räumen  ein warmes und  eher trockenes Innenklima herrschte . Die 
Hangplätze befinden sich v.a. in verrosteten Deckenrohren, sowie in Decken spalten und -
vorsprüngen, an Heraklithplatten und vmtl. auch hinter abstehendem Putz. Es handelt sich 
dabei um Einzel - oder Kleingruppenhangplätze im Sommer - oder/und Paarungsquartier , 
wobei auch eine Nutzung als Wochenstubenquartier, v.  a. durch Langohren, nicht 
ausgeschlossen bzw. aufgrund der vielen Kotfunde vermutet werden kann. Eine ganzjährige 
Nutzung dieser Keller , insbesondere durch kältetolerante Arten wie Mopsfledermaus und 
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Langohren kann  ebenfalls nicht ausgeschlossen werden.  Auch weitere Räume auf dem 
Gelände sind als Sommer- und Winterquartierquartier nutzbar, sodass eine strikte Trennung 
dieser Quartiertypen oftmals nicht möglich ist. 
 
Eindeutige Artnachweise sowie potentiell vorkommende Arten sind in nachfolgender Tabelle 
zusammenfassend dargestellt: 
 
Tab. 1: Übersicht Schutzstatus und Gefährdung der nachgewiesenen und potentiell vorkommenden 
Fledermausarten im UG. Schutzstatus: FFH-RL (Richtlinie zur Erhaltung der natürliche n Lebensräume sowie der 
wildlebenden Tiere und Pflanzen - FFH-Richtlinie): II – Art des Anhanges II (streng zu schützende Tierart von 
gemeinschaftlichem Interesse, für deren Erhalt besondere Schutzgebiete ausgewiesen werden müssen), IV – Art 
des Anhanges IV (streng zu schützende Tierart von gemeinschaftlichem Interesse); Gefährdung: RL D /RL_SN – 
Rote Listen der Säugetiere der Bundesrepublik Deutschland (D) und Sachsen (SN): MEINIG et al. 2020. 1 – vom 
Aussterben bedroht, 2 – stark gefährdet, 3 – gefährdet, G – Gefährdung anzunehmen, aber Status unbekannt, R – 
extrem selten, V – Vorwarnliste, D – Daten unzureichend, * – ungefährdet, - – nicht etabliert. 
Art - wissenschaftlich Art - deutsch Nachweis FFH-RL RL-D RL-SN 
Barbastella barbastellus Mopsfledermaus Sicht II, IV 2 2 
Eptesicus serotinus Breitflügelfledermaus Sicht IV 3 3 
Myotis myotis Großes Mausohr Sicht, Kot IV, IV * 3 
Plecotus auritus Braunes Langohr Sicht, Kot IV 3 V 
Plecotus austriacus Graues Langohr Sicht, Kot IV 1 2 
Pipistrellus pipistrellus Zwergfledermaus (Kot) IV * V 
Pipistrellus pygmaeus Mückenfledermaus (Kot) IV * 3 
Potentiell vorkommend 
Myotis brandtii  Große Bartfledermaus - IV *  3  
Myotis daubentonii Wasserfledermaus - IV * * 
Myotis mystaciuns Kleine Bartfledermaus - IV * 2 
Myotis nattereri Fransenfledermaus - IV * V 
Nyctalus leisleri Kleiner Abendsegler - IV D V 
Nyctalus noctula Großer Abendsegler - IV V V 
Pipistrellus nathusii Rauhautfledermaus - IV * 3 
Vespertilio murinus Zweifarbfledermaus - IV D 3 
 
Brutvögel 
 
• Ca. 45 Nist- und Ruheplätze von Brutvögeln, darunter 7 Arten: Hausrotschwanz, 
Rauchschwalbe, Mehlschwalbe, Amsel, Meise, Ringeltaube, Turmfalke 
• Aktive bzw. diesjährige  Bruten von Rauchschwalben , Hausrotschwanz und Ringeltaube; 
Turmfalke im Tageseinstand anwesend  
 
Tab. 2:  Ergebnisse gebäudebewohnende Brutvögel + Poten zial. VRL Anh. 1  - Art des Anhanges 1 der 
Europäischen Vogelschutzrichtlinie, RL D - Rote Liste Brutvögel Deutschlands (nach RYSLAVY et al. 2020), RL SN 
- Rote Liste Wirbeltiere  Sachsens (nach ZÖPHEL et al. 2015); 0 - ausgestorben, 1 - vom Aussterben bedroht, 2 - 
stark gefährdet, 3 - gefährdet, V - Art der Vorwarnliste, R – extrem selten, * – ungefährdet, - – nicht etabliert. 
BNatSchG (Bundesnaturschutzgesetz): § – besonders geschützt nach § 7 Abs. 2 Nr. 13 BNatSchG, §§ – streng 
geschützt nach § 7 Abs. 2 Nr. 14 BNatSchG. 
Art - wissenschaftlich Art - deutsch Nachweis VRL Anh. 1 RL-D RL-SN §§ / § 
Columba palumbus Ringeltaube Sicht, Nest - * * § 
Delichon urbicum Mehlschwalbe Nestrückstände - 3 3 § 
Falco tinnunculus Turmfalke Sicht, Kot - * * §§ 
Hirundo rustica Rauchschwalbe Sicht, Nester - V 3 § 
Parus major 
Cyanistes caeruleus 
Kohlmeise 
Blaumeise Nester - * * § 
Phoenicurus ochruros Hausrotschwanz Sicht, Nester - * * § 
Turdus merula Amsel Nester - * * § 
 
  
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4. Fazit  
 
Die Untersuchungen im Januar und August 2022 erbrachten Nachweise  einer Vielzahl an  
Lebensstätten besonders und streng geschützter Tierarten:  
 
Fledermäuse 
Es konnten insgesamt etwa 90 Hangplätze und Spaltenquartiere von mind. 6 Fledermausarten, 
teils mit Individuenfunden , nachgewiesen werden , wobei ein Großteil der Funde  auf 
Sommerquartierhangplätze in innenliegenden Deckenstrukturen zurückzuführen ist. Besondere 
Bedeutung kommt hier dem halbetagigen Kellergeschoss in der Nordhälfte des Rampengebäudes 
zu, in dem 1/3 aller Hangplätze, v.a.  in ver rosteten Deckenrohren, vorge funden wurden . Das  
Vorkommen weiterer Fledermausarten und Individuen sowohl in den Winter - als auch in den 
Sommerquartieren ist nicht auszuschließen, wobei ein Großteil der Räume auch ganzjähriges 
Quartierpotenzial bietet und somit nicht auf einen Quartiertyp beschränkt werden kann.  Alleinige 
Winterquartiere befinden sich  nur in den tiefliegenden Kellerräumen des Rampengebäudes und 
Sudhauses, alleinige Sommerquartiere in oberirdischen , offenen Räumen ohne tiefe 
Spaltenstrukturen wie etwa im ersten OG des Laborgebäudes.  
 
Die tiefliegenden Kellerräume des Rampengebäudes werden nachweislich als Winterquartier einer 
Mopsfledermauspopulation genutzt, wobei d er bisherige Untersuchungsumfang keine Aussagen 
zum Gesamtbestand von Fledermäusen in den Winterquartieren zulässt.  Aus diesem Grund , 
verbunden mit der teilweisen Unzugänglichkeit einiger Räume, ist die Bewertung im Sinne des sog. 
„worst-case“ durchzuführen, d. h. das vorhandene Quartier potenzial wird neben den tatsächlich 
vorhandenen Funden  zur Bestandsschätzung herangezogen.  Auf dieser Grundlage kann 
angenommen werden, dass eine Population von Mopsfledermäusen, die im Winterquartier 
üblicherweise aus etwa 10 Individuen besteht (größere Gruppen sind möglich, aber aufgrund der 
Funde und des Potenzials nicht wahrscheinlich), sowie weitere Individuen von z.B. Langohren, 
Großem Mausohr und Fransenfledermäusen in den Kellern überwintern. Dabei können sowohl 
vorhandene Spalträume  (eher wenig vorhanden), als auch freie Decken - und Wandstrukturen 
genutzt werden. 
 
Generell können die vorgefundenen Fledermaushangplätze und Spaltenquartiere oftmals keinem 
jahreszeitlichen Quartiertyp zugeordnet werden, da sich die klimatischen Bedingungen in einigen 
Quartierräumen im Jahresverlauf ändern, so  dass diese Räume von bestimmten Arten auch 
ganzjährig genutzt werden können. Eine strikte Trennung von Winter - und Sommerquartieren ist 
somit nicht möglich; zudem müssen auch einzel ne Räume gleicher Gebäudeetagen differenziert 
nach ihrem Potenzial und den klimatischen Bedingungen betrachtet werden. So gibt es neben den 
klassischen Winterquartieren im 2. Kellergeschoss des Sudhauses, sowohl unterirdische als auch 
oberirdische Räume mit gleichermaßen Sommer- und Winterquartierpotenzial. Dies muss bei der 
Bauzeitenregelung und ökologischen Baubegleitung berücksichtigt werden . Die bisherigen 
Formulierungen zur Bauzeitenregelung sind dementsprechend zu überarbeiten und nur auf die 
ausschließlichen Winter- und Sommerquartiere zu beziehen . Die reine Trennung von  ober- und 
unterirdischen Räumen entfällt damit. Aufgrund der Uneindeutigkeiten ist die ökologische 
Baubegleitung ganzjährig für alle Gebäudebereiche durchzuführen und der Bauablauf in sensiblen 
Bereichen flexibel entsprechend der Funde anzupassen. 
 
Da einige Bereiche aufgrund von Unzugänglichkeit nicht vollständig eingesehen werden konnten, 
und auch bisher keine Besatzkontrolle von Quartierspalten in den äußeren Gebäudefassaden 
stattfand, ist mit dem  Vorhandensein weiterer Fledermausquartiere zu rechnen . Im Laufe der 
ökologischen Baubegleitung sind, potenzielle Quartiere nachzukontrollieren, z.B. vom Gerüst oder 
Hubsteiger aus. 
 
  
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Brutvögel 
Es wurden etwa 40 Nistplätze und 5 Ruheplätze gebäudebewohnender Brutvögel nachgewiesen. 
Am häufigsten fanden sich Altnester des Hausrotschwanzes, der auf dem Gelände mit 3 -5 
Brutpaaren zu erwarten ist. Weiterhin ist eine kleinere Rauchschwalbenkolonie mit aktuell 3 
genutzten Nistplätzen vorhanden. Ak tuell anwesend konnten Individuen von Rauchschwalbe, 
Hausrotschwanz, Ringeltaube und Turmfalke festgestellt werden. 
 
Weiterhin sind Bruten von Bachstelze, Amsel und Meise aufgrund der Funde zu vermuten. Unklar 
ist die Nutzung  durch Mauersegler, da keine Be obachtungen in der Brutzeit (Mai -Juli) gemacht 
wurden. 
 
Von Mehlschwalben wurden mehrere Nestrückstände, jedoch keine aktuell nutzbaren Niststätten 
oder anwesende Tiere beobachtet, sodass davon auszugehen ist, dass die Kolonie den 
Brutstandort verlassen hat. 
 
Durch Einhalten der Bauzeitenregelung in Bereichen aktiver Bruten können artenschutzrechtliche 
Konflikte vermieden werden. 
 
 
 
 
 
 
 
Leipzig, den 29.08.2022    _____________________ 
   Dr. Petra Strzelczyk 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Anlagen 
Anlage 1:  Ergebnispläne  
Anlage 2:  Fotodokumentation 
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Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  1/23 
  
Legende 
 
Fledermäuse         Brutvögel 
 Genutzter Hangplatz         Nest Hausrotschwanz 
 Genutztes Spaltenquartier        Sicht Hausrotschwanz 
 Einzelkot         Nest Rauchschwalbe 
 Sichtung Großes Mausohr am Hangplatz     Sicht Rauchschwalbe 
 Sichtung Braunes Langohr am Hangplatz     Nest Amsel 
 Sichtung Graues Langohr am Hangplatz     Nest Meise 
 Sichtung Breitflügelfledermaus am Hangplatz    Nest Taube 
 Fundpunkt vom 24.01.2022 (Bbar = Mopsfledermaus)    Nestrückstand Mehlschwalbe 
Ruheplatz Singvogel 
Tageseinstand Turmfalke 
Totfund Singvogel 
             
161 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  2/23 
Gebäude 1 – Braumeisterhaus – EG   
 
  
H1_EG_02 
 H1_EG_01 
H1_EG_03 
162 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  3/23 
Gebäude 2 – Kleines Braumeisterhaus – EG  
  
H2_EG_01 
H2_EG_02 
H2_EG_03 
H2_EG_04 
163 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  4/23 
Gebäude 2 – Kleines Braumeisterhaus – KG  
  
H2_KG_01 
164 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  5/23 
Gebäude 3 – DG   
H3_KG_02 
H3_DG_01 
165 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  6/23 
Gebäude 3 – OG2 
  
H3_OG2_01 
H3_OG2_02 
166 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  7/23 
Gebäude 3 – OG1 
  
H3_OG1_01 
H3_OG1_02 
167 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  8/23 
Gebäude 3 – EG  
  
H3_EG_01 
H3_EG_03 
H3_EG_02 
H3_EG_04 
168 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  9/23 
Gebäude 4.1 – EG2   
H4.1_EG2_01 
169 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  10/23 
Gebäude 4.2 – OG 
  
H4.2_OG_01 
05 
 04 
 03 
 H4.2_OG_02 
H4.2_OG_07 
H4.2_OG_08 
H4.2_OG_06 
170 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  11/23 
Gebäude 4.2 – EG  
  
H4.2_EG_010 
H4.2_EG_01-04 
H4.2_EG_05 
H4.2_EG_06 
H4.2_EG_07 
H4.2_EG_08 
H4.2_EG_09 
171 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  12/23 
Gebäude 4.2 – KG  
  
49 
01 
 02 
03 
04 
05 
06 
07 
08 
09 
10 
11 
12 
13 
 14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
21 
22 
 23 
24 
25 
26 
 27 
28 
29 
30 
31 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
 39 
40 
41 
42 
43 
44 
45 
46 
47 
48 
50 
51 
52 
Bbar 
Bbar 
Bbar 
172 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  13/23 
Gebäude 6 – TG 
H6_TG1_01 
173 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  14/23 
Gebäude 6 – DG1  
H6_DG1_01 
H6_DG1_02 
174 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  15/23 
Gebäude 6 – OG2 
H6_OG2_01 
H6_OG2_02
H6_OG2_07 
 H6_OG2_06 
H6_OG2_05 
H6_OG2_04 
H6_OG2_03 
175 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  16/23 
Gebäude 6 – OG1  
H6_OG1_01 
H6_OG1_03 
H6_OG1_02 
H6_OG1_04 
176 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  17/23 
Gebäude 6 – KG  
H6_KG_02 
H6_KG_05 
H6_KG_03 
H6_KG_01 
H6_KG_04 
177 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  18/23 
Gebäude 9 – DG  
H9_DG_01 
178 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  19/23 
Gebäude 9 – OG2 
 
 
  
H9_OG2_01 
H9_OG2_02
H9_OG2_03 
179 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  20/23 
Gebäude 9 – OG1 
  
H9_OG1_01 
H9_OG1_11 
H9_OG1_10 
H9_OG1_08 
H9_OG1_07 
H9_OG1_06 
H9_OG1_05 
H9_OG1_04 
H9_OG1_03 
H9_OG1_02 
H9_OG1_12 
H9_OG1_13 
H9_OG1_14 
H9_OG1_09 
180 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  21/23 
Gebäude 9 – EG 
  
H9_EG_10 
H9_EG_12 
 H9_EG_11 
H9_EG_09 
H9_EG_08 
H9_EG_07 
H9_EG_06 
H9_EG_05 
H9_EG_04 
H9_EG_03 
H9_EG_02 
H9_EG_01 
181 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  22/23 
Gebäude 9 – KG 
  
H9_KG_01 
H9_KG_02 
H9_KG_03 
H9_KG_04 
H9_KG_05 
H9_KG_06 
H9_KG_07 
H9_KG_08 
H9_KG_09 
182 von 392 in Zusammenstellung
Sternburg Brauerei Lützschena-Stahmeln – Anlage 1 zum Ergebnisbericht vom 26.08.22                                  23/23 
Gebäude 14 – EG 
 
H14_EG_01 
H14_EG_03 
H14_EG_02 
183 von 392 in Zusammenstellung
B-Plan 445 „Wohnquartier zur alten Brauerei“ 
Artenschutz 
 
 
Ergebnisprotokoll 
 
 
 
Besprechung 07.10.2022 (12.00 Uhr bis 14.00 Uhr) 
 
 
Teilnehmer:  
 
Philipp Körner   – Stadt Leipzig, Sachgebietsleiter  Amt für Umweltschutz, Naturschutzbehörde 
Sybille Kempter  – Stadt Leipzig, SB Umweltplanung 
Michael Gellrich  – Stadt Leipzig 
Maxim Ludwig   – Stadt Leipzig 
Nicole Apel   – Bioplan 
Volker Lietsch  – Hildebrand & Partner GmbH 
Jonathan Schmitz  – Hildebrand & Partner GmbH 
Heiko Leisten   – Hildebrand & Partner GmbH 
 
 
 
1. Ergebnisbericht und Maßnahmenkonzept 
 
Es wurde festgestellt, dass die vorliegenden artens chutzfachlichen Gebäudeuntersuchungen als 
nachvollziehbar und plausibel bewertet werden (Erge bnisbericht Bioplan 29.08.2022 sowie 
Maßnahmenkonzept vom 31.08.2022). Diese Unterlagen können insoweit im abzuschließenden 
städtebaulichen Vertrag Verwendung finden. 
 
2. Abstimmung weiteres Vorgehen 
 
Hinsichtlich der Annahme der Ersatz Winter-/Sommerq uartiere wird festgehalten, dass – entgegen der 
Forderung aus der E-Mail vom 12. September 2022 - e ine Überprüfung über wenigstens 1 Jahr 
(Sommer und Winter) nicht erforderlich ist und etwa ige Abriss-/Bautätigkeiten im Bereich der aktuell 
vorhandenen Quartiere im Rampengebäude sowie im Sud haus nur in enger Abstimmung mit der 
baubegleitenden Überwachung sowie dem Amt für Umweltschutz vorgenommen werden können.  
 
Hierzu wird festgehalten, dass aktuell keine termin lichen Festlegungen getroffen werden können, 
sondern diese erst und unmittelbar im Zusammenhang mit der Ausführung etwaiger Arbeiten 
vorgenommen werden können. 
 
3. Teerkorksanierung 
 
Im Rampengebäude ist eine Teerkorksanierung erforde rlich, die auch zeitnah ausgeführt werden soll. 
Hierzu findet eine Abstimmung zwischen dem Amt für Umweltschutz/Bioplan sowie dem 
Vorhabenträger statt. Diese erfolgt aber außerhalb des noch abzuschließenden städtebaulichen 
Vertrages. Eine entsprechende Verpflichtung kann im städtebaulichen Vertrag vorgesehen werden. 
 
4. Konfliktanalyse und Konfliktminderungsplanung Kindertagesstätte 
 
Hierzu können und werden aktuell keine Festlegungen  getroffen, sondern diese finden statt sobald 
feststeht, durch wen die Kindertagesstätte errichtet wird und hierbei sind dann Festlegungen hinsichtlich 
Ausrichtung, Beleuchtung, etc. zu treffen. Da die K indertagesstätte nicht durch den Vorhabenträger 
erstellt wird werden diesbezüglich auch keine Regelungen im städtebaulichen Vertrag getroffen. 
 
5. Monitoring Quartiermaßnahmen 
 
Auch nach Abschluss der Bautätigkeiten ist ein Moni toring der Funktionalität der Fledermausersatz 
Habitate im ersten, zweiten, dritten und fünften Ja hr nach der Maßnahmenumsetzung vorzunehmen 
184 von 392 in Zusammenstellung
und hierzu ist eine entsprechende Verpflichtung des  Vorhabenträgers im städtebaulichen Vertrag 
vorzusehen. 
 
6. Beleuchtung 
Es wurde festgehalten, dass das Ersatzgebäude keine Beleuchtung erhält und auch nicht angeleuchtet 
wird. Gleiches gilt für die Einflugschneisen zu den  Kellern, in denen sich Ersatzhabitate befinden und  
auch eine Beleuchtung der Leitgehölze soll nicht stattfinden. 
 
7. Bauablauf / Vorgezogene Ersatzmaßnahmen 
 
Seitens der UNB wurde beim Termin am 07.10.2022 erl äutert, dass vor Beginn der wesentlichen 
Bautätigkeiten im Winter eine Herstellung / Aufwertung der Ersatz-Winterquartiere zu gewährleisten ist. 
Diese kann nur außerhalb der Winterquartierszeit (M itte Oktober bis Mitte April) erfolgen. 
Ausgenommen davon ist die Altlastenentsorgung, für die es ein gesondertes Konzept gibt welches 
durch eine ökologische Baubegleitung überwacht wird.  
Ebenso ist vor sommerlichen Baumaßnahmen die Instan dsetzung / Aufwertung des als 
Sommerfledermausquartier und mit Vogelniststätten a ufzuwertenden Bestandsgebäudes zu 
gewährleisten. Die Arbeiten zur Ertüchtigung des Qu artiers könnten (mit Ausnahme des 
Verbindungstunnels) bereits im Winter beginnen. Die  Ertüchtigung des Winterquartiers und 
Verbindungstunnels kann anschließend während der Sommermonate erfolgen.  
Um frühzeitig auf potenzielle artenschutzrechtliche  Konflikte im weiteren Bauablauf hinweisen zu 
können, wird seitens des AfU die Übergabe eines Bau ablaufplanes angeregt. Dieser muss sich nicht 
bereits auf feste Daten beziehen, sondern soll Einb lick in die geplanten Bauabfolgen sowie deren 
räumliche Verortung geben.  
 
 
 
 
 
185 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt eines
Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
auf dem Gelände der „Alten Sternburgbrauerei“
in Lützschena-Stahmeln
Vorhaben: Umwandlung der alten Sternburg Brauerei zum Wohnquartier;
hier: Erhalt und Aufwertung von Winterquartieren für Fledermäuse als
Ersatzmaßnahme aufgrund des Entzuges von Quartieren in Folge von
Abbruch- sowie Sanierungsmaßnahmen auf der Fläche der „Alten
Sternburgbrauerei“ in Lützschena-Stahmeln.
Bauherr: Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG
Theresenstr. 11
61462 Königstein /Ts.
Auftragnehmer: M YOTIS – Büro für Landschaftsökologie
Dipl.-Ing. (FH) Burkhard Lehmann
Magdeburger Straße 23
06112 Halle (Saale)
Bearbeitung: Dipl.-Ing. (FH) Burkhard Lehmann
Projektleitung
Dipl.-Ing. (FH) Torsten Rese
Projektbearbeitung, Erfassung
Dipl.-Ing. f. Landschaftsarchitektur Wolfram Siebert
Projektbearbeitung
Datum: 17.08.2023
186 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt und zur Aufwertung
eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
„Alte Sternburgbrauerei“ Lützschena-Stahmeln
Vorbemerkungen und Veranlassung
Anthropogene Bauwerke ersetzen für viele Fledermaus- und Vogelarten natürliche Lebens-
raumkomponenten. So entsprechen Mauern den ökologischen Bedingungen von Felswän-
den und warme Dachböden besitzen mikroklimatische Eigenschaften, die denen von großen
Baumhöhlungen oder den wärmeren Eingangszonen von Felshöhlen ähneln. Daher bieten
nischenreiche Gebäude in der Kulturlandschaft oder auch im urbanen Raum nicht nur ein
Äquivalent für limitierte oder Ersatz für verloren gegangene natürliche Habitatelemente oder
-requisiten, sondern können für das Vorkommen bestimmter Tierarten oder Artgemein-
schaften von existenzieller Bedeutung sein (GRIESAU et al. 1999).
Die Roten Listen haben nachhaltig verdeutlicht, dass auch in Sachsen viele der Gebäude
bewohnenden Tierarten zunehmenden, vor allem durch den Entzug von Quartieren und
Brutmöglichkeiten, bestimmten Gefährdungen unterliegen. Nicht zuletzt deshalb wird im
Artenschutzrecht beim Schutz von besonders oder streng geschützten Spezies auch nicht
unterschieden, ob diese ihre Nist-, Brut-, Wohn- und Zufluchtsstätten in natürlichen
Lebensräumen oder in bzw. an menschlichen Bauwerken finden.
Im Zuge des Vorhabens zum B-Plan Nr.445 „Wohnquartiere Zur Alten Brauerei“ plant die
Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG, auf dem Gelände der ehemaligen
„Alten Sternburgbrauerei“ in Lützschena-Stahmeln, die Umwandlung zum Wohnquartier.
Untersuchungen haben ergeben, dass es sich bei den Objekten um langjährige Quartiere
von Fledermäusen handelt. Im Vollzug des Bundesnaturschutzgesetzes ist daher auch bei
Sanierungs- oder Abrissmaßnahmen eine Rücksichtnahme auf Quartiere und Wohnstätten
der genannten Tierarten erforderlich.
Unter den festgestellten Individuen befinden sich besonders und streng geschützte Arten wie
das Graue Langohr ( Plecotus austriacus ), das Braune Langohr ( Plecotus auritus ), die
Breitflügelfledermaus ( Eptesicus serotinus ), das Mausohr ( Myotis myotis ), die Zwerg-
fledermaus (Pipistrellus pipistrellus), die Mückenfledermaus ( Pipistrellus pygmaeus) und die
Mopsfledermaus (Barbastella barbastellus). Durch den Entzug der Quartiere von geschütz-
ten Arten würde der Verbotstatbestand nach § 44 Abs. 1 Nr. 3 BNatSchG berührt. Daher
sind zur Sicherung des lokalen Quartierangebotes im Sinne einer Kohärenzsicherung nach
§ 44 Abs. 5 BNatSchG Maßnahmen zum Erhalt bzw. zum Ersatz dieser Strukturen erforder-
lich.
187 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt und zur Aufwertung
eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
„Alte Sternburgbrauerei“ Lützschena-Stahmeln
Umsetzung
Aufgrund der im Vorfeld zahlreich festgestellten Fledermausarten und der sich daraus erge-
benden Verantwortung zur Sicherung der ökologischen Kohärenz sollten gemäß Vorkonzept
im Rampengebäude mehrere tiefe Becken sowie ein Kellergang zum Ersatzgebäude als
Quartier hergestellt werden und im Sudhaus zusätzlich drei Räume, davon zwei große
Hallen mit bereits vorhandenen Einflugöffnungen, als Quartierräume erhalten bleiben.
Die im Sudhaus vorgesehenen Räume erweisen sich planerisch vor allem als geeignet für
die Zwergfledermaus (Pipistrellus pipistrellus) und Mückenfledermaus (Pipistrellus
pygmaeus). Um den Quartieransprüchen der festgestellten Fledermausarten, insbesondere
dem Großen Mausohr (Myotis myotis), gerecht zu werden, ist es aus fachplanerischer Sicht
und unter Berücksichtigung der Zuflugmöglichkeiten sowie entsprechend der konkreten,
aktuellen Ausführungsplanung notwendig, abweichend zum Vorkonzept, den Gewölbekeller
SQ 1 sowie weitere Bestands- und Planungsstrukturen in die Planung einzubeziehen, damit
die Funktionsfähigkeit des Quartieres gewährleistet werden kann.
Im Zuge dieses Maßnahmenkonzeptes erfolgte die Abstimmung mit der UNB und dem AG.
Dabei wurde sich auf die im Konzept aufgeführten Räumlichkeiten und Zuflüge verständigt,
die als Fledermausquartiere erhalten bleiben sowie strukturell aufgewertet werden sollen
(Schaffung neuer Quartiermöglichkeiten). Die Bezeichnungen der Räume und deren Lage
sind dem Lageplan Quartiere, Einflüge, Freianlagen‘ zu entnehmen.
Ein weiterer Schwerpunkt des Winterkonzeptes liegt in der Sicherung der mikroklimatischen
Bedingungen. Hierbei stehen die Sicherstellung der Frostfreiheit, der Erhalt konstanter,
niedriger Temperaturen im Winter sowie einer hohen Luftfeuchtigkeit (80 %-100 %) und
steuerbare Bewetterung mit Verhinderung von Zugluft im Vordergrund.
Nachstehend erfolgt die detaillierte Darstellung der geplanten Maßnahmen mit Hinweisen zur
Umsetzung des Winterquartierkonzeptes.
Die textliche Erläuterung beginnt mit den Räumlichkeiten, Zuflügen und Ausstattungen für
Sudhaus und Turmgebäude und es folgen die Erläuterungen für das Rampengebäude.
Abgehandelt werden im Detail notwendige Informationen zum Bestand der Räumlichkeiten
und zu berücksichtigende Details in der Planung, einschließlich Hinweisen zur Freianlagen-
gestaltung (notwendige Anbindung der Einflüge an Vegetationsstrukturen, Berücksichtigung
der Einflüge bei Konzept und Ausführung von Beleuchtung und Verkehrserschließung),
Details zur an die Kellerräume angrenzend geplanten Nutzung und Notwendigkeiten von
Dämmungen, Angaben zu Bewetterung, Produktempfehlungen für die Ausstattung mit
Hangplätzen und Angabe der Anzahl, Lage und Ausführung von Revisionstüren etc.
188 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt und zur Aufwertung
eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
„Alte Sternburgbrauerei“ Lützschena-Stahmeln
Maßnahmenkonzept - Sudhaus & Turmgebäude 4.1
Als Ersatzwinterquartier für Fledermäuse ist das Sudhaus- und Turmgebäude (Gebäude 4.1
im Lageplan) mit seinen unterirdischen Kellerräumen vorgesehen.
In der Ausführungsplanung sind folgende Maßnahmen zu berücksichtigen:
Entsprechen den in der Vorplanung vorgegebenen Anzahlen an künstlichen Quartier-
angeboten, wird im vorliegenden Maßnahmekonzept das Quartier S Q  1 mit 10 Quartier-
steinen (Firma Schwegler-Fledermaus-Wandschale 2FE; Bestellnummer: 00 737/7 oder
gleichwertig), 10 Spaltenquartieren (Firma Schwegler–Fledermaus- Gewölbestein 1GS oder
Fledermaussteine mit verschiedenen Spaltmaßen der Firma Betonwerk Winkler o. glw.)
sowie einer Ziegelsteinmauer (2 m x 1,5 m) mit Fugenspalten und 10 Deckensteinen
(Poroton-Planfüllziegel T30.0 o. glw.) aufgewertet werden. Zudem ist zur Sicherung der
Luftfeuchtigkeit ein Wasseranschluss anzuordnen.
Zum anderen sollen zur Gewährleistung einer Besiedlung des Quartieres bzw. der Quartiere
durch Fledermäuse drei Ein- und Ausflüge hergestellt werden.
Beginnend mit dem Haupteinflug SQ 1.1  ist in einem ersten Schritt ein Einflugschacht
(H: 0.8 m - 1 m; B: 1 m - 1.5 m) vom Kellerraum SQ 1 bis zum Einflug an der Sudhaus-
südseite mit einem Gefälle von ca. 30 % herzustellen - siehe Schnitt Einflug SQ 1.1.
Der Einflug (außen) ist mit einer Holz-Einflugblende/ Anflugbrett (H: 0,15 m x B: 0,40 m) zu
versehen und auf der hinsichtlich Zuflugschachtgeometrie baulich maximal herstellbaren
Höhe anzuordnen, Höhe UK Einflug ca. 0,7 m.
Im weiteren soll der äußere Einflug mit einem Prädatorenschutzblech (Gefälle 30°, L: 0,35 m
x B: 0,40 m) am Mauerwerk, unterhalb des Einflugbrettes geschützt werden.
Zum Schutz des Einflugbereiches ist davor mittig die Montage eines Schutzgitters bzw.
Metallzaunes (Maße ca. - Tiefe: 1 m, Länge: 2,5 m, Höhe: 0,7 m, Füllstababstand mind.
0,12 m) auszuführen (Gestaltung unter Berücksichtigung denkmalpflegerischer Belange).
Ein größerer Schutzbereichsabstand ist aufgrund der anschließenden Flächen für die
Feuerwehr nicht möglich. Zusätzlich ist zum Schutz vor Katzen, Waschbären und
Steinmardern im unteren Bereich des Zaunes ein Kleintiergitter (Maschenweite 20 mm
x 20 mm), bis zu einer Höhe von 0,6 m anzubringen.
Für einen gesicherten Anflug der Fledermäuse sollte die Fläche um den direkten Einflug
vegetationsfreigehalten werden, Befestigung vorschlagsweise mit Kies oder Schotter (32/63
mm) in Beton im Bereich des Zaunes sowie innerhalb.
Der Zuflugbereich ist dunkel zu halten (keine künstlichen Lichtquellen).
Für den Einflug SQ 1.2 (Bereich ohne Mietergarten und daher mit größerer Einflugöffnung)
erfolgt für die Verbesserung eines freien Anfluges, die Herstellung eines Lichtschachtes. Der
Anflug wird über einen Einflugschacht (Ø 1 m/ 1,2 m x 0,8 m) an den Kellerraum
angebunden.
Der Einflug (H: 0,15 m x 0,4 m)  mit Einflugblende/ Anflugbrett und Prädatorenschutzblech
(Gefälle 30°, L: 0,35 m) am Außenmauerwerk ist gegenüber der GOK so hoch wie möglich
zu wählen.
189 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt und zur Aufwertung
eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
„Alte Sternburgbrauerei“ Lützschena-Stahmeln
Der Einflugbereich ist mit einem Schutzgitter (Füllstababstand ca. 0,12 m) bzw. Metallzaun
(Maße ca. - Tiefe: 2 m, Länge: 2 m, Höhe: 0,9 m, Füllstababstand mind. 0,12 m)
zu versehen.
Zum Schutz des Einflugbereiches vor Katzen, Waschbären und Steinmardern wird an der
Schutzzauninnenseite ein Kleintiergitter (Maschenweite 20 mm x 20 mm), bis zu einer Höhe
von 0,6 m angebracht.
Für einen gesicherten Anflug der Fledermäuse soll die Fläche innerhalb des Zaunes
vegetationsfrei gehalten werden, z.B. mit Kies oder Schotter (32/63 mm) in Beton und dunkel
(keine künstlichen Lichtquellen). An den Seiten des Metallzaunes empfiehlt sich eine
Begrünung mit niedrigen Gehölzen (z.B. Gehölze mit Endwuchshöhe von ca. 1 m).
Der Einflug SQ 1.3 (Bereich Mietergarten mit minimierter Einflugöffnung) mit Lichtschacht, ist
über den Anflugschacht (Ø 1 m/1,5 m x 0.8 m) schräg nach unten an den Gewölbekeller
angebunden.
Der spaltförmige Einflug (H: 2,7 cm x L: 24 cm ) mit Einflugblende/ Anflugbrett und
Prädatorenschutzblech (Gefälle 30°, L: 0,35 m) am Außenmauerwerk ist gegenüber der
GOK so hoch wie möglich zu wählen.
Für den Schutz von Mensch und Tier ist ein Schutzgitter (Füllstababstand ca. 0,12 m) bzw.
Metallzaun (Maße ca. - Tiefe: 2 m, Länge: 2 m, Höhe: 0,9 m, Füllstababstand mind. 0,12 m).
Zum Schutz des Einflugbereiches vor Katzen, Waschbären und Steinmardern wird an der
Schutzzauninnenseite ein Kleintiergitter (Maschenweite 20 mm x 20 mm), bis zu einer Höhe
von 0,6 m angebracht.
Für einen gesicherten Anflug der Fledermäuse soll die Fläche innerhalb des Zaunes
vegetationsfrei gehalten werden, z.B. mit Kies oder Schotter (32/63 mm) in Beton und dunkel
(keine künstlichen Lichtquellen). An den Seiten des Metallzaunes empfiehlt sich eine
Begrünung mit niedrigen Gehölzen (z.B. Gehölze mit Endwuchshöhe von ca. 1 m).
Aufgrund der im Vorfeld zahlreich festgestellten Fledermausarten und der sich daraus
ergebenden Verantwortung zur Sicherung der ökologischen Kohärenz, schließen sich dem
oben genannten Winterquartier SQ 1 die Winterquartiere SQ 2 bis 4, vor allem für die
Zwergfledermaus ( Pipistrellus pipistrellus ) und Mückenfledermaus ( Pipistrellus pygmaeus ),
an.
Das Winterquartier SQ 2 ist ein vollständig gefliester Gewölbegang. Hier soll unter Anleitung
der ökologischen Baubegleitung der Fliesenspiegel teilweise entfernt werden und das
Quartier strukturell mit 2 Quartiersteinen (Firma Schwegler-Fledermaus-Wandschale 2FE;
Bestellnummer: 00 737/7 o. glw.) und 2 Spaltenquartieren (Firma Schwegler–Fledermaus-
Gewölbestein 1GS oder Fledermaussteine mit verschiedenen Spaltmaßen der Firma
Betonwerk Winkler o. glw.) sowie einer Ziegelsteinmauer (1 m x 1,5 m) mit Fugenspalten
aufgewertet werden.
190 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt und zur Aufwertung
eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
„Alte Sternburgbrauerei“ Lützschena-Stahmeln
Es bestehen geplante Leitungsdurchführungen, die einschließlich Wanddurchbrüchen
vollständig gedämmt werden müssen, so dass diese zu keiner zusätzlichen Aufwärmung der
Räumlichkeiten führen.
Das Winterquartier SQ 3 liegt im 2. Kellergeschoss des Turmgebäudes und soll ebenfalls
strukturell mit 10 Quartiersteinen (Firma Schwegler-Fledermaus-Wandschale 2FE; Bestell-
nummer: 00 737/7 o. glw.), 10 Spaltenquartieren (Firma Schwegler–Fledermaus- Gewölbe-
stein 1GS oder Fledermaussteine mit verschiedenen Spaltmaßen der Firma Betonwerk
Winkler o. glw.) sowie einer Ziegelsteinmauer (2 m x 1,5 m) mit Fugenspalten aufgewertet
werden.
Das Winterquartier SQ 4 liegt innerhalb des Sudhauses im 2. Kellergeschoss des Gebäude-
Nordflügels.
Das Quartier wird mit 5 Quartiersteinen (Firma Schwegler-Fledermaus-Wandschale 2FE;
Bestellnummer: 00 737/7 o. glw.), 5 Spaltenquartieren (Firma Schwegler–Fledermaus-
Gewölbestein 1GS oder Fledermaussteine mit verschiedenen Spaltmaßen der Firma
Betonwerk Winkler o. glw.) sowie einer Ziegelsteinmauer (1 m x 1,5 m) mit Fugenspalten
aufgewertet.
Für diese Räumlichkeit ist eine Dämmung einschließlich Schalldämmung des Fahrstuhl-
schachtes anzubringen.
Die Dämmung soll im Fußbodenbereich zu den Warmbereichen/ Wohnräumen angeordnet
werden; mögliche Wärmebrücken sind zu berücksichtigen und zu vermeiden.
Die Quartierräumlichkeiten einschließlich eventueller Leitungsdurchführungen o.ä. sind so zu
dämmen, dass es durch Bau und Betrieb zu keiner zusätzlichen äußeren Aufwärmung
kommen kann.
191 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt und zur Aufwertung
eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
„Alte Sternburgbrauerei“ Lützschena-Stahmeln
Maßnahmenkonzept - Rampengebäude 4.2
Für Erhalt und Aufwertung der Fledermausquartiere auf dem Brauereigelände bieten sich die
bereits als Winterquartier bekannten Kellerräume im Rampengebäude an. Dabei können die
halbunterirdischen Räume als ganzjähriges Quartier und die unterirdischen Räume als
reines Winterquartier fungieren.
Für die festgestellten Fledermausarten ist das Quartier RQ 1  (Tunnel Sommer-Winter-
quartier) mit einer Einflug-/ Revisionstür - RQ 1.1 zu versehen.
Die Tür sollte gedämmt und bodendicht hergestellt werden, Material beispielsweise aus
verzinktem Stahl oder Feuchtigkeitsresistentem Holz.
Die Tür muss über einen verschließbaren Einflugschlitz (0,15 m x 0,4 m) mit beidseitiger
Einflugblende/ Anflugbrettern verfügen, Durchflughöhe ca. 1,70 m, mit Prädatoren-
schutzblech (zum Sommerquartier hin).
Weiterhin soll der momentan noch geöffnete Tunnel mit einer Einflugbaukonstruktion RQ 1.2
geschlossen werden. Die Baukonstruktion kann aus Mauerziegel oder alternativ aus
unbehandelten Holzarten der Dauerhaftigkeitsklasse 2 (DIN EN 350-2) sowie einem
Blechdach gebaut werden.
Das Einfluggebäude ist im Wand- und Deckenbereich mit einer schadstofffreien Dämmung
(z.B. Thermo Hanf Klemmfilz Premium WLS 040-100mm oder gleichwertig) zu isolieren und
die Isolierung mit unbehandeltem Holz (sägerau) zu verschalen.
Der Zuflug ins Gebäude erfolgt über eine Tür, gedämmt und bodendicht, mit verschließ-
barem Einflugschlitz (0,15 m x 0,4 m), Höhe ca. 1,70 m, mit Einflugblenden/ Anflugbrettern
(innen und außen) und Prädatorenschutzblech (außen).
Der Einflug kann bei entsprechender Höhe separat, oberhalb der Tür in gleicher Gestalt
realisiert werden.
Empfohlen wird eine vandalismussichere Ausführung von Tür und Schloss.
Der Zuflug muss über eine Anbindung an Grünstrukturen (Kronenbereich Baum sowie
Hecken aus Großsträuchern) verfügen, die unmittelbar als leitende Strukturen bei Ein- und
Ausflügen fungieren. Überdies soll im Tunnelbereich eine Anzahl von 5 Quartiersteinen
(Firma Schwegler-Fledermaus-Wandschale 2FE; Bestellnummer: 00 737/7 o. glw.) und
5 Spaltenquartieren (Firma Schwegler–Fledermaus- Gewölbestein 1GS oder Fledermaus-
steine mit verschiedenen Spaltmaßen der Firma Betonwerk Winkler o. glw.) montiert werden.
Es bestehen geplante Leitungsdurchführungen, die einschließlich Wanddurchbrüchen
vollständig gedämmt werden müssen, so dass diese zu keiner zusätzlichen Aufwärmung der
Räumlichkeiten führen.
Für das Sommer- und Winterquartier RQ 2  sind, insbesondere für die Mopsfledermaus
(Barbastella barbastellus ), folgende Maßnahmen geplant. Für einen gesicherten Einflug in
das Quartier soll die Räumlichkeit mit insgesamt drei Einflügen ausgestattet werden.
Der Einflug RQ 2.1 wird direkt in das bestehende Mauerwerk auf einer Höhe von mindestens
0,7 m eingearbeitet.
192 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt und zur Aufwertung
eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
„Alte Sternburgbrauerei“ Lützschena-Stahmeln
Aufgrund der direkt ans Gebäude anschließenden Flächen für die Feuerwehr kann vor dem
Einflug kein expliziter Schutzbereich hergestellt werden.
Daher wird der Einflug geringfügig baulich zurückgesetzt. Das Mauerwerk erhält eine
Laibung in einer Tiefe von ca. 0,30 m und Breite von ca. 2 m, Höhe ca. 1 m
Davor wird das Schutzgitter/ Metallzaun (Länge: ca. 2,5, Höhe: 0,7 m, Füllstababstand mind.
0,12 m) mittig angeordnet (denkmalpflegegerechte Gestaltung).
Innerhalb des Zaunes erfolgt der Schutz gegen Prädatoren mittels Kleintiergitter
(Maschenweite 20 mm x 20 mm), Höhe 0,6 m.
Die Fläche innerhalb des Zaunes bleibt vegetationsfrei durch Befestigung mit Kies oder
Schotter (32/63 mm) in Beton.
Eine Begrünung ist wegen der Notwendigkeit der Freihaltung der Flächen für die Feuerwehr
nicht möglich. Es besteht jedoch eine ausreichende Nähe und Anbindung zur südlich
anschließenden, begrünten Mauerkrone.
Der Einflug wird mit Einflugblenden/ Anflugbrettern (H 0,15 m x B 0,4 m) beidseitig sowie mit
einem Prädatorenschutzblech (außen) am Mauerwerk in möglicher Breite versehen.
Zudem soll das benannte Quartier mit zwei weiteren Einflügen RQ 2.2 und RQ 2.3 mit Höhen
von 2,7 cm und Breiten von 24 cm ausgestattet werden, einschließlich Einflugblenden/
Anflugbretter beidseits.
Im Außenbereich erfolgt, gestalterisch denkmalpflegekonform, die Montage eines Schutz-
gitters (Füllstababstand ca. 0,12 m) bzw. Metallzaun (Maße ca. - Tiefe: 2 m, Länge: 4 m,
Höhe: 0,9 m, Füllstababstand mind. 0,12 m), mittig der Einflüge, mit Kleintiergitter
(Maschenweite 20 mm x 20 mm) innerhalb des Zaunes, Höhe 0,6 m,  zum Schutz vor
Katzen, Waschbären und Steinmardern.
Für einen gesicherten Anflug der Fledermäuse muss die Fläche innerhalb des Zaunes
vegetationsfrei gehalten werden, z.B. mit Kies oder Schotter (32/63 mm) in Beton.
Eine seitliche Begrünung ist wegen des Rampendaches und aus denkmalschutzgründen
nicht realisierbar.
Zur Sicherung der Luftfeuchtigkeit ist das Quartier mit einem Bewässerungszulauf
auszustatten. Der Zulauf bewässert ein aus verzinkten Stahl bestehendes Becken
(2 m x 4 m), das mit gewaschenem Sand (Füllhöhe 0,15 m, Körnung 2/8) befüllt ist.
Außerdem ist, unter Anleitung der ökologischen Bauüberwachung, die Entfernung des
strukturarmen Fliesenspiegels im Quartier vorzunehmen. Ergänzend dazu sind zur
Aufwertung des Quartieres 10 Quartiersteine (Firma Schwegler-Fledermaus-Wandschale
2FE; Bestellnummer: 00 737/7 o. glw.) und 10 Spaltenquartiere (Firma Schwegler–
Fledermaus- Gewölbestein 1GS oder Fledermaussteine mit verschiedenen Spaltmaßen der
Firma Betonwerk Winkler o. glw.) zu montieren sowie eine Ziegelsteinmauer (2 m x 1,5 m)
mit Fugenspalten zu errichten.
An das oben beschriebene Sommer-Winterquartier (RQ 2) schließt sich das Winterquartier
RQ 3 an, um das es nachstehend gehen soll. Das Quartier liegt deutlich tiefer als RQ 2 und
dadurch deutlich Temperatur stabiler. Daher bietet das Quartier insbesondere für die Arten
wie dem Grauen Langohr ( Plecotus austriacus), dem Braunen Langohr ( Plecotus auritus),
der Breitflügelfledermaus ( Eptesicus serotinus ), der Zwergfledermaus ( Pipistrellus
pipistrellus) und der Mückenfledermaus ( Pipistrellus pygmaeus) optimale Überwinte-
rungsmöglichkeit.
193 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt und zur Aufwertung
eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
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Zur Erreichung dieses Zieles sind folgende Maßnahmen geplant:
Zur Sicherung der konstanten Raumtemperatur ist die Isolierung zu den darüberliegenden
Wohnräumen vorzusehen. Wärmebrücken sind zu verhindern.
Ziel ist die Vermeidung einer zusätzlichen Aufwärmung durch Bau und Betrieb.
Um einer gegebenenfalls zu geringen Luftfeuchtigkeit in diesem Quartier entgegenzuwirken,
soll ein Bewässerungszulauf installiert werden, der über eine konstante Wasserzufuhr eine
Sicherung der optimalen Luftfeuchtigkeit gewährleistet. Für eine bessere Erreichbarkeit der
tiefer gelegenen Bereiche des Quartieres im Rahmen einer notwendigen Begehung, sind
drei Leitern oder Treppen (verzinkt) sowie eine Absturzsicherung (verzinkt) im Galeriebereich
zu installieren.
Für die strukturelle Aufwertung sind 10 Quartiersteine (Firma Schwegler-Fledermaus-
Wandschale 2FE; Bestellnummer: 00 737/7 o. glw.) und 10 Spaltenquartiere (Firma
Schwegler–Fledermaus- Gewölbestein 1GS oder Fledermaussteine mit verschiedenen
Spaltmaßen der Firma Betonwerk Winkler o. glw.) sowie einer Ziegelsteinmauer
(2 m x 1,5 m) mit Fugenspalten zu montieren.
Ferner ist eine gedämmte, bodendichte Tür von Quartier RQ 2 zu Quartier RQ 3, aus
verzinkten Stahl oder Feuchtigkeitsresistentem Holz geplant. Die Tür sollte über einen
verschließbaren Einflug (0,15 m x 0,4 m) mit Einflugblenden/ Anflugbrettern (beidseitig)
verfügen. Der Einflug kann bei entsprechender Höhe separat, oberhalb der Tür in gleicher
Gestalt realisiert werden.
An das Sommer- Winterquartier (RQ 2) schließt sich ein weiterer Raum an, der mit der
Bezeichnung R Q  4ebenfalls im Folgenden als reines Winterquartier für die Arten Graues
Langohr ( Plecotus austriacus ), Braunes Langohr ( Plecotus auritus ), Breitflügelfledermaus
(Eptesicus serotinus ), Zwergfledermaus ( Pipistrellus pipistrellus ) und Mückenfledermaus
(Pipistrellus pygmaeus) geplant wird.
Die Planung sieht für das Quartier eine Dämmung der Seitenwände vor, falls sich
Warmbereiche anschließen.
Die Dämmung kann grundsätzlich in Fußbodenbereichen oberhalb der Kellerdecke ange-
ordnet werden; mögliche Wärmebrücken oder Leitungen sind zu berücksichtigen.
Ziel ist die Vermeidung einer zusätzlichen Aufwärmung durch Bau und Betrieb.
Von der Galerie aus erfolgt die Herstellung eines Treppenzuganges (bspw. aus Stahl,
verzinkt) zur Revision sowie die Anordnung einer Absturzsicherung (Stahl, verzinkt) vor.
Ferner verfügt das Quartier über eine unverputzte hohle Ziegelsteinmauer, welche zu
erhalten ist.
Zudem soll das Quartier ebenfalls mit 10 Quartiersteinen (Firma Schwegler-Fledermaus-
Wandschale 2FE; Bestellnummer: 00 737/7 o. glw.) und 10 Spaltenquartieren (Firma
Schwegler–Fledermaus- Gewölbestein 1GS oder Fledermaussteine mit verschiedenen
Spaltmaßen der Firma Betonwerk Winkler o. glw.) sowie einer Ziegelsteinmauer
(2 m x 1,5 m) mit Fugenspalten aufgewertet werden.
Zur besseren Temperaturregulierung ist eine gedämmte, bodendichte Tür, aus Stahl
(verzinkt) oder feuchtigkeitsresistentem Holz, mit verschließbarem Einflug (0,15 m x 0,4 m)
und Einflugblenden/ Anflugbrettern (beidseitig) zu verbauen. Der Einflug kann bei
entsprechender Höhe separat, oberhalb der Tür in gleicher Gestalt realisiert werden.
194 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt und zur Aufwertung
eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
„Alte Sternburgbrauerei“ Lützschena-Stahmeln
Voraussetzungen der baulichen Veränderungen
Wie erwähnt müssen alle Einbauteile wie Holz, Dämmung oder Anstriche zwingend
schadstofffrei und wasserneutral sein.
Das verwendete Holz kann und soll sägerau verbaut werden.
Aufgrund der Notwendigkeit des dauerhaften Erhalts der Quartiere, sollten die Hölzer beim
Einsatz in diesem spezifischen Raumklima eine Dauerhaftigkeitsklasse 3 (DHK 3) und
exponierte, zusätzlich der Witterung ausgesetzte Hölzer eine Dauerhaftigkeitsklasse 2
(DHK 2) (Einflugeinhausung RQ 1.2) aufweisen.
Voraussetzungen der Freianlagenbeleuchtung
Für den Bereich aller Einflüge und der anbindenden Bewegungsstrukturen und Gehölze ist
das Beleuchtungskonzept des Gebietes dahingehend zu prüfen und auszurichten dass eine
maximale Dunkelheit gewährleistet wird.
Wegeleuchten im räumlichen Zusammenhang mit den Ein- und Ausflügen sollten über einen
verstellbaren Lichtaustritt verfügen und nach oben und zur Seite hin abschirmbar sein, so
dass sie nur den gewünschten und notwendigen Bereich, streulichtarm beleuchten. Die
Lichtfarbe sollte ein warmweiß (max. 2700-3000 K) sein und der Lichtstrom nicht über 465
Lumen verfügen. Das zu verwendende Leuchtmittel sollte vorabgestimmt und fachlich auch
auf Schall getestet werden. Geeignet sind Fledermausleuchten mit einem engen
Lichtspektrum um 590 nm, ggf. aber auch Natriumdampflampen oder LED’s ohne
Blauanteile. Gegebenenfalls sind Bewegungsmelder zu verbauen.
Voraussetzungen der Freianlagengestaltung
Fledermäuse benötigen für ihre Wanderungsbewegungen vorwiegend Vegetationsstruk-
turen. Daher ist vor allem für die Haupteinflüge (SQ 1.1 und RQ 2.1) eine Anbindung an
Grünstrukturen erforderlich.
Monitoring
Für die Kontrolle des Erfolgs der geplanten Maßnahmen ist ein fünfjähriges Monitoring mit
Begehung jeweils im Winter vorgesehen. Hierfür sollen mittels Begehung sowie über die
Ausbringung von Batcordern Fledermäuse in Anzahl und Art erfasst werden. Für die
Ermittlung von raumklimatischen Daten (Temperatur und Luftfeuchtigkeit) sollen ent-
sprechende Datalogger vor und nach der Herstellung der Quartiere eingesetzt werden.
Die Daten ermöglichen ggf. steuernde Maßnahmen.
195 von 392 in Zusammenstellung
Maßnahmenkonzeption zum Erhalt und zur Aufwertung
eines Winterquartierkomplexes für Fledermäuse
„Alte Sternburgbrauerei“ Lützschena-Stahmeln
Fazit
Mit der vollständigen Umsetzung der vorgeschlagenen Maßnahmen ist aus gutachterlicher
Sicht davon auszugehen, dass die Kohärenzsicherung nach § 44 Abs. 5 BNatSchG
gewährleistet wird, eine adäquate, artspezifische Vielfalt und eine maximale Anzahl an
Quartieren im unmittelbaren Umfeld der ursprünglichen Quartiere für die lokale Fledermaus-
population zur Verfügung steht.
Aufgestellt: Halle (Saale), den 17.08.2023
Dipl.-Ing. (FH) Torsten Rese Dipl.-Ing. Wolfram Siebert
MYOTIS - Büro für Landschaftsökologie
Dipl.-Ing. (FH) Burkhard Lehmann
Magdeburger Straße 23
06112 Halle (Saale)
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT]
196 von 392 in Zusammenstellung
197 von 392 in Zusammenstellung
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Mobilitätskonzept 
 
 
Stadt Leipzig 
Bebauungsplan Nr. 445 
„Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ 
 
 
Auftraggeber 
Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co 
Grundbesitz KG 
Theresenstraße 11 
61462 Königstein/ Taunus 
Auftragnehmer 
Verkehrs-System Consult Halle GmbH 
Berliner Straße 140, 06116 Halle (Saale) 
Tel: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Mail: [E-MAIL ENTFERNT] 
Web: www.vsc-halle.de 
 
 
 
 
 
 
 
Auftr.-Nr.: 5191 
Bearbeitung 
VSC Halle GmbH – Büro Leipzig 
Messe-Allee 2, 04356 Leipzig 
Dipl.-Ing. Lena Tröllsch 
Tel: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Mail: [E-MAIL ENTFERNT] 
 
 
 
16.09.2022 
 
200 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 1 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
Inhaltsverzeichnis 
 
1  Allgemeines und Aufgabenstellung ...................................................... 3 
2  geplantes Wohnquartier „Zur Alten Brauerei“ ..................................... 4 
3  Mobilitätsstrategie 2030 .......................................................................... 5 
4  Umfeldanalysen ....................................................................................... 6 
5  Kfz-Verkehr .............................................................................................. 7 
5.1  Umfeldanalyse ........................................................................................... 7 
5.2  Maßnahmen zur äußeren Erschließung .................................................... 7 
5.3  Maßnahmen zur inneren Erschließung ..................................................... 8 
5.4  Ruhender Verkehr ..................................................................................... 9 
5.4.1 Stellplatzbilanz Wohnquartier .................................................................... 9 
6  Radverkehr ............................................................................................. 14 
6.1  Umfeldanalyse ......................................................................................... 14 
6.2  Maßnahmen zur äußeren Erschließung .................................................. 16 
6.3  Maßnahmen zur inneren Erschließung ................................................... 18 
6.4  Ruhender Verkehr ................................................................................... 18 
7  ÖPNV und Fußgängerverkehr .............................................................. 20 
7.1  Umfeldanalyse ......................................................................................... 20 
7.2  Maßnahmen im ÖPNV ............................................................................ 22 
7.3  Maßnahmen zur äußeren fußläufigen Erschließung ............................... 23 
7.4  Maßnahmen zur inneren fußläufigen Erschließung ................................. 25 
8  Alternative Mobilitätsformen ................................................................ 26 
8.1  CarSharing .............................................................................................. 26 
8.2  Elektromobilität ........................................................................................ 28 
8.3  BikeSharing ............................................................................................. 28 
8.4  Mobilitätsstationen ................................................................................... 29 
9  Maßnahmenkatalog ............................................................................... 31 
9.1  Maßnahmen im Zusammenhang mit der Planung des Wohnquartiers ... 31 
9.2  Maßnahmen im Zusammenhang mit der Aufstellung des B-Plans Nr. 44534 
9.3  sonstige Maßnahmen unabhängig vom B-Plan Nr. 445 .......................... 34 
 
  
201 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 2 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
Anlagenverzeichnis 
 Blatt 
Stellplatzbilanz im Untersuchungsraum ............................................................ 1 
Stellplatzauslastung im Untersuchungsraum ...................................... 2.1 bis 2.3 
Modal Split für Bestand und Mobilitätsstrategie ................................................ 3 
Ermittlung erforderlicher Pkw- und Radabstellplätze im Bereich der KiTa ....... 4 
Belastungsbereich für den Einsatz von Radverkehrsanlagen .......................... 5 
 
Anhang 
- Nachweis über Abstimmungen des Vorhabenträgers mit den Leipziger 
Verkehrsbetrieben (LVB) GmbH zum Betrieb eines Mobilpunktes im 
Wohnquartier (wird nachgereicht) 
- Nachweis über die Abstimmungen mit  der Mobility Center GmbH (teil-
Auto) über den Betrieb von zwei CarSharing-Fahrzeugen am Standort im 
Wohnquartier (wird nachgereicht) 
- Nachweis über die Abstimmung mit der nextbike GmbH über den Betrieb 
einer Leihfahrradstation im Wohnquartier (wird nachgereicht) 
 
Abbildung 1: die ehemalige Sternburgbrauerei in Lützschena-Stahmeln 
 
 
Hinweis: 
Um den Lesefluss nicht zu beeinträchtigen wird im folgenden Text zwar nur 
die männliche Form genannt, stets aber die weibliche und andere Formen 
gleichermaßen mit gemeint.  
202 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 3 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
1 Allgemeines und Aufgabenstellung 
In der Stadt Leipzig ist die Errichtung eines Wohnquartiers auf dem Gelände der 
ehemaligen Sternburgbrauerei im Leipziger Ortsteil Lützschena-Stahmeln (Stadt-
bezirk Nordwest) vorgesehen. Neben der Sanierung der vorhandenen Altbauten 
werden auch zahlreiche neue Wohngebäude errichtet. Der hierfür aufzustellende 
Bebauungsplan Nr. 445 beinhaltet außerdem Flächen für die Errichtung eines 
Lebensmittelmarktes (Nahversorgers) und einer Kindertagesstätte. 
Abbildung 2: Lage des Planungsgebietes 
 
Gemäß einem Beschluss der Ratsversammlung vom 08.12.2021 ist für den be-
treffenden Bebauungsplan Nr. 445 bis zum endgültigen Satzungsbeschluss ein 
nachhaltiges Mobilitätskonzept zu erstellen. Hierin sind die Richtwerte der Stell-
platzsatzung der Stadt Leipzig
1 hinsichtlich der nachzuweisenden Pkw-Stell-
plätze als Höchstmaß und hinsichtlich der Fahrradstellplätze, E-Ladesäulen und 
CarSharing-Stellplätze als Mindestmaß anzustreben. 
Das Vorhaben bezogene Mobilitätskonzept wurde dabei in iterativen Schritten 
erstellt und im Rahmen der weiteren Planung sukzessive fortgeschrieben. Das 
Endprodukt bildet ein konkretes Maßnahmenkonzept ab, dessen Bestandteile als 
Regelungen in den städtebaulichen Vertrag einfließen. 
Ziel des Mobilitätskonzeptes soll es sein, die von der Aufstellung bzw. Änderung 
des B-Plans betroffenen Personen bei einer Änderung ihres Mobilitätsverhaltens 
– in Richtung Förderung der Verkehrsarten des Umweltverbundes (Fußgänger- 
und Radverkehr sowie Öffentlicher Personennahverkehr) – zu unterstützen. Der 
Umzug in eine neue Wohnung oder gar ein neues Wohnumfeld kann einen ent-
scheidenden Anlass geben, das Mobilitätsverhalten neu zu evaluieren und „gute 
Vorsätze“ in die Tat umzusetzen. Hier gilt es mit einer attraktiven Gestaltung der 
Verkehrsangebote das individuelle Verhalten diesbezüglich zu beeinflussen. 
                                                             
1 „Satzung der Stadt Leipzig über die Stellplatzpflicht (Stellplatzsatzung)“, Stadt Leipzig auf 
www.leipzig.de (Februar 2022) 
203 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 4 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
2 geplantes Wohnquartier „Zur Alten Brauerei“ 
Die insgesamt 16 im geplanten Wohnquartier „Zur Alten Brauerei“ vorgesehenen 
Gebäude werden über ein dichtes Wegenetz erschlossen, das nur für Fußgänger 
und Radfahrer nutzbar und über insgesamt fünf Zugangsstellen aus dem öffent-
lichen Straßenraum erreichbar sein soll. Kraftfahrzeuge erreichen ihre Stellplätze 
über zwei Zufahrten zu den Tiefgaragen und zwei Anbindungen des oberirdi-
schen Parkplatzes am nordwestlichen Rand des Areals (siehe Abbildung 3). 
Abbildung 3: Prinzipdarstellung des Vorhabens 
 
204 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 5 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
3 Mobilitätsstrategie 2030 
Die Stadt Leipzig und ist durch das durchweg positive Bevölkerungs- und Wirt-
schaftswachstum der letzten Jahre (Wanderungssaldo, Steigerung der Gebur-
tenrate, Erweiterung vorhandener Unternehmensstandorte sowie auch Ansied-
lung neuer Unternehmen) inzwischen eine der am stärksten wachsenden Groß-
städte in Deutschland. Vor dem Hintergrund begrenzter innerstädtischer Flä-
chenressourcen, der Optimierung des Infrastrukturnetzes und den angestrebten 
Zielen der Klimapolitik werden angepasste Lösungen für die Mobilitätsanforde-
rungen von morgen benötigt.  
Auf Basis des „Integrierten Stadtentwicklungskonzeptes (INSEK)“
2 und des 
„Stadtentwicklungsplans Verkehr und öffentlicher Raum (STEP VöR)“3 wurde im 
Jahr 2018 durch den Stadtrat die „Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig“ 4 verab-
schiedet und hieraus das sogenannte „Nachhaltigkeitsszenario“ beschlossen.  
Eine lebenswerte Gestaltung der Stadt mit verträglichen Verkehrslösungen stellt 
dabei das oberste Ziel dar. Da die Förderung von nachhaltiger und sauberer Mo-
bilität (die außerdem alle Bevölkerungsgruppen einschließen soll) im Mittelpunkt 
des Nachhaltigkeitsszenarios steht, spielt der sogenannte Umweltverbund (Öf-
fentlicher Verkehr, Rad- und Fußgängerverkehr sowie alternative Mobilitätsange-
bote) eine entscheidende Rolle bei der Bewältigung des durch die wachsende 
Bevölkerungszahl steigenden Verkehrsaufkommens der Stadt Leipzig. 
Um dies zu verwirklichen soll der sogenannte „Modal Split“ (Verteilung der Ver-
kehrsnachfrage auf die Verkehrsarten) wie in Tabelle 1 dargestellt verändert wer-
den. Dies entspricht auch den im „STEP VöR“ (2015) beschlossenen Zielen. 
Tabelle 1: Anteil der Wege an den Verkehrsarten in Leipzig 
 
Motorisierter 
Individualverkehr 
(MIV) 
Öffentlicher 
Personennahver-
kehr (ÖPNV) 
Radverkehr Fußgänger-
verkehr 
2015 40 % 18 % 17 % 25 % 
20185 36,5 % 17,5 % 19 % 27 % 
angestrebt** 30 % 23 % 23 % 24 % 
** mit dem Nachhaltigkeitsszenario aus der Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig 
Mit Blick auf das geplante Wohnquartier sind daher Maßnahmen vorzusehen, die 
grundsätzlich einer Förderung der Verkehrsmittel des Umweltverbundes entspre-
chen. So ist bei der Freiraumplanung eine möglichst geringe Flächenbeanspru-
chung und -versiegelung durch den Kraftfahrzeugverkehr verbunden mit einem 
Mindestmaß an Schadstoff- und Schallemissionen wie -immissionen anzustre-
ben. Gleichzeitig soll ein hochwertiges Mobilitätsangebot durch die Verkehrsar-
ten des Umweltverbundes gewährleistet sein, wofür sowohl innerhalb des Quar-
tiers als auch in Verbindung zum nahräumigen Umfeld die entsprechende Wege-
angebote und Anbindungsmöglichkeiten attraktiv zu gestalten sind. 
                                                             
2 „Integriertes Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2030 (INSEK)“, Beschluss der Ratsversammlung 
Leipzig vom 31.05.2018 
3 „Stadtentwicklungsplan Verkehr und Öffentlicher Raum“, Stadt Leipzig – Dezernat Stadtentwicklung 
und Bau (März 2004) 
4 „Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig“, Stadt Leipzig – Dezernat Stadtentwicklung und Bau/ Verkehrs- 
und Tiefbauamt (Dezember 2017) 
5 „Mobilität in Städten – SrV 2018 (Städtevergleich)“, Sonderauswertung zum Forschungsprojekt, Ge-
rike/ Hubrich/ Ließke/ Wittig/ Wittwe (2020) 
205 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 6 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
4 Umfeldanalysen 
In den Umfeldanalysen wird die verkehrs- und mobilitätstechnische Ist-Situation 
im und um das Plangebiet untersucht – sie bilden die Grundlage für die nachfol-
genden Prüfungen der einzelnen Mobilitätsangebote. Außerdem lassen sich da-
raufhin Maßnahmen ableiten, die im Zuge der Erschließung des Gebietes durch-
geführt werden sollen, um sowohl die Verkehrssituation außerhalb des Gebietes 
weiter zu verbessern als auch die Situation im Gebiet optimal zu gestalten. 
Die Abgrenzung des zu untersuchenden Umfelds des geplanten Quartiers orien-
tiert sich einerseits an den vorhandenen Zugängen zu öffentlichen Verkehrsmit-
teln. Für den B-Plan wäre dies zum einen die Straßenbahnhaltestelle „Lütz-
schena“ in unmittelbarer Nähe an der Halleschen Straße gelegen und zum ande-
ren der S-Bahn-Haltepunkt „Leipzig-Lützschena“ in etwa einem Kilometer Entfer-
nung am nördlichen „Ende“ der Bahnstraße. Außerdem sind die Fußwegebezie-
hungen zum und vom B-Plan-Gebiet von Bedeutung. Da sich in näherer fußläu-
figer Entfernung (bis etwa 500m) keine signifikanten Ziele wie Einzelhandel, 
Schulen, Kindertageseinrichtungen oder größere Arbeitgeber befinden, wird hier 
lediglich die unmittelbare Umgebung mit einer als realistisch annehmbaren Fuß-
wegentfernung von etwa 300m (entspricht etwa fünf Minuten Gehzeit) – etwa 
zum Abstellen eines Kraftfahrzeugs – untersucht. Für die weiteren Quellen und 
Ziele des Kraftfahrzeug- und Radverkehrs werden darüber hinaus nur grobe 
Richtungen angenommen und die unmittelbaren Wegeanbindungen in den be-
treffenden Relationen untersucht. 
Abbildung 4: Abgrenzung des Untersuchungsraums 
 
Die Analysen und Maßnahmenempfehlungen erfolgen separat für die Verkehrs-
arten 
o Motorisierter Individualverkehr (MIV) 
o Radverkehr 
o Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) und Fußgängerverkehr 
o alternative Mobilitätsformen  
206 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 7 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
5 Kfz-Verkehr 
Das B-Plan-Gebiet grenzt im Süden an die Hallesche Straße die als Kreis-
straße 6570 eine Hauptverkehrsstraße nach den „Richtlinien für integrierte Netz-
gestaltung (RIN)“6 darstellt. Dabei besitzt sie eine überörtliche Verbindungsfunk-
tion zwischen den Leipziger Ortsteilen des Stadtbezirks Nordwest (u. a. Lütz-
schena-Stahmeln) und der Stadt Schkeuditz. 
Für den Kfz-Verkehr wird es keine direkte Anbindung des geplanten Wohnquar-
tiers an die Hallesche Straße geben. Lediglich das Grundstück des vorgesehe-
nen Nahversorgers sowie der Zugangsbereich zur Kindertagesstätte werden 
über die Hauptverkehrsstraße erschlossen. In das Wohngebiet gelangt man mit 
Kraftfahrzeugen über insgesamt vier Zufahrten entlang der Bahnstraße und Zur 
Alten Brauerei. Hier werden auf kurzem Weg zwei Tiefgaragen sowie ein oberir-
discher Parkplatz erreicht (siehe auch Punkt 5.3 zur inneren Erschließung). 
 
5.1 Umfeldanalyse 
Die Kfz-seitige Anbindung des Wohnquartiers soll über die Bahnstraße und Zur 
Alten Brauerei erfolgen. Hierbei handelt es sich um eine Erschließungstrasse in 
den nördlichen Bereich des Ortsteils Lützschena mit der „Gartenstadt Quasnitz“ 
hinein und bis zum S-Bahn-Haltpunkt „Leipzig-Lützschena“. Parallel zu den Re-
gional- und Güterverkehrsgleisen verläuft nördlich davon die neue Trasse der 
Bundesstraße 6 (Neue Hallesche Straße), die über einen niveaugleichen Kno-
tenpunkt mit der nördlichen Bahnstraße verbunden ist. Die Unterführung der 
Bahnstraße unter den Gleisen wurde allerdings für den allgemeinen Kfz-Verkehr 
gesperrt, um Schleichverkehre durch die Wohngebietsstraßen zu vermeiden. 
Die Trasse Bahnstraße – Zur Alten Brauerei ist an deren südlichem Ende über 
eine signalisierte Kreuzung an die übergeordnete Hallesche Straße angebunden. 
Da die Nebenrichtungszufahrten schiefwinklig und leicht versetzt zueinander an-
geordnet sind, sind die Sichtbeziehungen am Knotenpunkt leicht eingeschränkt. 
Auf den straßenbündig und außermittig geführten Gleisen verkehrt die Straßen-
bahn im Mischverkehr mit Kraftfahrzeugen und Fahrrädern. Separate Abbiege-
streifen gibt es nur für Linksabbieger aus der westlichen Zufahrt der Halleschen 
Straße. 
Trotz der ungünstigen Knotengeometrie kann die Signalanlage mit den aktuellen 
Verkehrsbelastungen auch zu den Spitzenstunden in guter Verkehrsqualität nach 
dem „Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS)“
7 leis-
tungsfähig betrieben werden.8 
 
5.2 Maßnahmen zur äußeren Erschließung 
Bestandteil des B-Plans ist der etwa 350m lange Straßenabschnitt entlang des 
geplanten Wohnquartiers, bestehend aus den Trassen Zur Alten Brauerei (ab 
etwa 30m nördlich des Knotenpunktes mit der Halleschen Straße) und Bahn-
                                                             
6 „Richtlinien für integrierte Netzgestaltung (RIN)“, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrs-
wesen (Ausgabe 2008) 
7 „Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS)“, Forschungsgesellschaft für Stra-
ßen- und Verkehrswesen (Ausgabe 2015) 
8 „Verkehrsuntersuchung B-Plan 445, Wohnquartier Zur Alten Brauerei“, VSC Halle GmbH (Juli 2019) 
207 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 8 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
straße zwischen Zur Alten Brauerei und dem nördlichen Ende des B-Plan-Gebie-
tes. Hier ist die durchgehende Ausgestaltung des Straßenraums als Wohnge-
bietsstraße nach den Richtlinien für die Anlage von Stadtstraße (RASt)9 mit einer 
Fahrbahnbreite von 6,00m zu empfehlen – insbesondere, falls die Bahnstraße im 
Bereich der Eisenbahnüberführung wieder für den allgemeinen Fahrverkehr ge-
öffnet werden sollte. Dies würde dann auch einen Aus- und Umbau des Knoten-
punktes der Bahnstraße mit Zur Alten Brauerei mit Verringerung der Fahrbahn-
querschnitte, Vergrößerung der Fußgänger-Aufstellbereich und Verbesserung 
der Sichtbeziehungen einschließen. Alternativ könnte zunächst aber lediglich der 
Ausbau des Gehwegs mit einer Breite von 2,50m auf der südöstlichen Seite der 
Straße als Mindestanforderung für die Erschließung des Wohnquartiers erfolgen 
(während die gegenüberliegende Straßenseite wie im Bestand verbliebe). 
Hinweis: Bei der Gestaltung der Anbindungen zu den oberirdischen Stellplätzen 
des Wohnquartiers sind die ungünstigen Sichtverhältnisse durch den Verlauf der 
Trasse Bahnstraße – Zur Alten Brauerei an der Innenseite der Krümmung zu 
beachten. Gegebenenfalls ist auf Baumpflanzungen und andere, mehr als einen 
Meter hohe „Einbauten“ in diesen Bereichen zu verzichten (siehe Abbildung 5). 
Abbildung 5: Anfahr- und Anhaltesichtweiten an nördlicher Parkplatzzufahrt 
 
Der Nachweis der Leistungsfähigkeit der angrenzenden, öffentlichen Verkehrs-
anlagen wurde im Rahmen der „Verkehrsuntersuchung B-Plan 445, Wohnquar-
tier Zur Alten Brauerei“ (2019) erbracht. Für den hierbei im Fokus stehenden Kno-
tenpunkt Hallesche Str./ Zur Alten Brauerei/ An der Schäferei konnte auch mit 
der neuen Lage der Straßenbahnhaltestelle (siehe dazu auch Punkt 7.2) sowie 
alternativ der Öffnung der Bahnstraße ein Signalprogramm mit guter Verkehrs-
qualität nach HBS dargestellt werden. 
 
5.3 Maßnahmen zur inneren Erschließung 
Bei der inneren Erschließung des Wohnquartiers durch den Kfz-Verkehr ist da-
rauf zu achten, dass sowohl die Flächenversiegelung durch die erforderlichen 
                                                             
9 „Richtlinien für die Anlage von Stadtstraße (RASt)“, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Ver-
kehrswesen (Ausgabe 2006) 
208 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 9 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
Verkehrswege als auch die durch deren Benutzung zu erwartenden Schadstoff- 
und Lärmbelastungen minimiert werden. Dies kann dadurch erreicht werden, 
dass die Fahrzeuge nur möglichst kurze Wege bis zu ihren vorgesehenen Stell-
plätzen innerhalb des Areals zurücklegen müssen und die Parkstände in mög-
lichst unter die Erde verlegt werden. 
Im vorliegenden Bearbeitungsstand der Freiraumplanung (siehe Lageplan des 
Vorhabens mit Stand vom 29.06.2022) werden diese Aspekte bereits berücksich-
tigt. Die Anwohnerparkplätze sind auf zwei Tiefgaragen aufgeteilt, die unmittelbar 
von der Bahnstraße und Zur Alten Brauerei erreicht werden können. Hinzu kom-
men oberirdische, öffentlich zugängliche Stellplätze (die beispielsweise von Be-
suchern oder Servicekräften genutzt werden) und Sonderstellplätze für CarSha-
ring-Anbieter. Auch diese Parkplätze befinden sich am Rand des B-Plan-Gebie-
tes und abseits der Spiel- und Aufenthaltsflächen des Wohnquartiers. Alle Zu-
fahrten zu den Parkierungsanlagen binden unmittelbar an das öffentliche Stra-
ßennetz an und kreuzen keine inneren Erschließungswege von Fußgängern oder 
Radfahrern. 
 
5.4 Ruhender Verkehr 
Im Rahmen der Aufstellung des Bebauungsplans ist der Nachweis für ein Kon-
tingent an Kfz-Stellplätzen gemäß der Stellplatzsatzung der Stadt Leipzig zu er-
bringen. Die Stellplatzpflicht kann dabei entsprechend reduziert werden, „[ … ] 
sofern der Antragssteller mit dem Bauantrag ein tragfähiges, mit dem Verkehrs- 
und Tiefbauamt abgestimmtes Mobilitätskonzept vorlegt und dieses vor Erteilung 
der Baugenehmigung durch einen öffentlich-rechtlichen Vertrag mit der Stadt ab-
gesichert wird.“
10 
 
5.4.1 Stellplatzbilanz Wohnquartier 
Für das geplante Wohnquartier „Zur Alten Brauerei“ wird gemäß Modal Split ak-
tuell von einer Kfz-Nutzung von 50 % aller Wege durch die Bewohner (darunter 
auch Kinder) ausgegangen. Mit der Umsetzung des Nachhaltigkeitsszenarios 
aus der Mobilitätsstrategie der Stadt Leipzig sollte im Idealfall der MIV-Anteil auf 
30 % reduziert werden können. Aufgrund der Stadtrandlage des Vorhabens ist 
jedoch aufgrund des höheren Ausgangswerts von gut 58 % eher von einer antei-
ligen Reduzierung des MIV-Anteils im Modal Split auf etwa 51 %auszugehen 
(siehe Tabelle 2)  
Tabelle 2: absoluter und anteiliger Modal Split gemäß Nachhaltigkeitsszenario 
 MIV Rad ÖPNV Fuß 
Stadt Leipzig aktuell (2018) 36,5 % 18,7 % 17,5 % 27,3 % 
neuer Modal Split (absolut)* 30 % 23 % 23 % 24 % 
Außen-/ Siedlungsgebiete (2018)11 58,3 % 10,9 % 12,5 % 18,3 % 
neuer Modal Split (anteilig) 51,1% 14,3% 17,5% 17,2% 
* gemäß „Mobilitätsstrategie 2030 Stadt Leipzig“ 
                                                             
10 „Satzung der Stadt Leipzig über die Stellplatzpflicht (Stellplatzsatzung)“ - § 4 – (7), Stadt Leipzig auf 
www.leipzig.de (Februar 2022) 
11 „Mobilität in Leipzig 2018/ Faktenblatt verkehrliche Kenngrößen“, Stadt Leipzig, Verkehrs- und Tiefbauamt 
209 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 10 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
Davon ausgehend, dass insgesamt etwa 1.210 Personen das Wohnquartier be-
wohnen werden, ergäbe eine MIV-Nutzung von 51 % - bei einem durchschnittli-
chen Besetzungsgrad je Fahrzeug von 1,1 bis 1,2 – eine erforderliche Stellplatz-
zahl von etwa 530, was für die voraussichtlich 500 bis 550 Wohneinheiten unge-
fähr je einem Kfz-Stellplatz pro Wohneinheit in den insgesamt zwei Tiefgaragen 
entspräche. Damit wäre auch der Stellplatzsatzung (mit 0,7 Plätzen pro WE) Ge-
nüge getan. Oberirdisch soll es zusätzlich 27 Stellplätze für Besucher, Service-
kräfte (z. B. Handwerker oder Pflegedienst) und CarSharing-Anbieter geben. 
Speziell in Stadtrandlagen ist jedoch der Kfz-Besitz oftmals deutlich höher als im 
Kernstadtbereich. So liegt der private Pkw-Besitz in Lützschena-Stahmeln mit 
mehr als 650 Kraftfahrzeugen je 1.000 Einwohner mehr als doppelt so hoch wie 
in den zentralen Stadtbezirken mit weniger als 300 Pkw je 1.000 Einwohner.
12  
Da das angrenzende Wohngebiet „Gartenstadt Quasnitz“ – besonders nachts – 
bereits einer hohen Stellplatzauslastung im öffentlichen Straßenraum ausgesetzt 
ist (siehe Abbildung 6 sowie auch Anlage Blatt 1 und 2.1 bis 2.3), sollte verhindert 
werden, dass die zukünftigen Bewohner des geplanten Wohnquartiers ihre Kraft-
fahrzeuge im Umfeld des B-Plan-Gebietes abstellen. 
Abbildung 6: Stellplatzauslastung im angrenzenden Wohngebiet 
 
Daher ist im Zusammenhang mit der Umsetzung des Bebauungsplans ein Mobi-
litätsangebot zu schaffen, welches Anreize zum Besitz eines (Zweit-)Fahrzeugs 
                                                             
12 „Statistischer Quartalsbericht I / 2021“, Amt für Statistik und Wahlen Leipzig (Quelle: Kraftfahrt-Bun-
desamt, Februar 2022) 
210 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 11 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
deutlich reduziert. Dies kann auf verschiedene Arten erfolgen, wobei jedoch ein 
sensibler Umgang vor allem mit restriktiven Maßnahmen zu empfehlen ist. 
Tabelle 3: Maßnahmen zur Vermeidung von Pkw-Besitz  
Maßnahme Chance Risiko 
gering gehaltene Anzahl 
an privaten Pkw-Stell-
plätzen auf dem B-Plan-
Gelände 
Verzicht auf das eigene 
(Zweit)Fahrzeug 
Stellplatzsuche im Um-
feld und Erhöhung des 
Parkdrucks im angren-
zenden Wohngebiet 
hohe Miete für die an-
gebotenen Pkw-Stell-
plätze auf dem B-Plan-
Gelände 
Verzicht auf das eigene 
(Zweit)Fahrzeug 
Stellplatzsuche im Um-
feld und Erhöhung des 
Parkdrucks im angren-
zenden Wohngebiet 
Attraktiveren der Ver-
kehrsmittel des Umwelt-
verbundes (z.B. durch 
Mieterticket oder Mobili-
tätsstation) 
Verzicht auf das eigene 
(Zweit)Fahrzeug 
geringe Nutzung des ei-
genen Pkw, dennoch 
wird ggf. ein Stellplatz 
benötigt 
Attraktiveren von Car-
Sharing-Angeboten 
(z.B. durch eine ausrei-
chende Anzahl an ver-
fügbaren Fahrzeugen) 
Verzicht auf das eigene 
Fahrzeug 
ggf. hoher Stellplatzver-
brauch durch wenig ge-
nutzte CarSharing-Fahr-
zeuge 
 
Da ein bewusstes Reduzieren oder Verteuern des Parkplatzangebotes im Wohn-
quartier die Gefahr birgt, dass sich der Ruhende Verkehr in das angrenzende 
Wohnviertel verlagert und dort neben dem Parkdruck auch die Belastungen durch 
den Parksuchverkehr erhöht, sollten mit dem B-Plan vor allem alternativen Mobi-
litätsformen des Umweltverbundes und das CarSharing gefördert werden. Dabei 
spielen letztendlich die Gestaltung und Ausstattung des Wohnquartiers eine 
maßgebende Rolle – beispielsweise durch eine entsprechende große Zahl qua-
litativ hochwertiger Radabstellplätze (siehe Abschnitt 6) oder die Einrichtung ei-
ner Mobilitätsstation (siehe Abschnitt 8). 
Für den geplanten Nahversorger ist gemäß der „Verwaltungsvorschrift zur Säch-
sischen Bauordnung (VwVSächsBO)“
13 ein Kfz-Stellplatz für je 30m² bis 40m² 
Verkaufsfläche einzuplanen. Die für die Verkaufsfläche von 800m² erforderlichen 
20 bis 27 Stellplätze sind auf dem Grundstück einzuordnen und werden voraus-
sichtlich über eine Zufahrt an die Hallesche Straße südwestlich des Knotenpunk-
tes mit Zur Alten Brauerei angebunden. 
Für die Kindertagesstätte sind gemäß VwVSächsBO ein Kfz-Stellplatz für je 20 
bis 30 zu betreuende Kinder vorzusehen. Bei 120 Betreuungsplätzen wären dies 
vier bis sechs Stellplätze, die im Bereich des KiTa-Zugangs eingeordnet werden 
müssten. Aus der Erfahrung heraus ist jedoch vor einer Kindertageseinrichtung 
zu den Stoßzeiten morgens und nachmittags ein viel höheres Verkehrsaufkom-
men durch Kraftfahrzeuge zu erwarten. Verbunden mit der hohen Pkw-Verfüg-
barkeit und -nutzung in Stadtrandlagen ist davon auszugehen, dass mindestens 
                                                             
13 „Verwaltungsvorschrift für die Sächsische Bauordnung (VwVSächsBO)“, Freistaat Sachsen auf 
www.dresden.de (März 2022) 
211 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 12 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
etwa 80 % der Kinder morgens mit Kraftfahrzeugen die KiTa gebracht und nach-
mittags wieder abgeholt werden. 
Die im Rahmen einer Verkehrsuntersuchung 14 durchgeführte Erhebung für eine 
weniger als zwei Kilometer entfernte und ebenfalls an der Halleschen Straße ge-
legene Kindertageseinrichtung im benachbarten Schkeuditz ergab folgende Er-
kenntnisse zum Mobilitätsverhalten bei Bringen und Holen der Kinder: 
o bei insgesamt 69 Betreuungsplätzen wurden morgens 34 Kraftfahrzeuge in-
nerhalb einer halben Stunde (zwischen 7:00 und 7:30 Uhr) gezählt, in denen 
die Kinder in die Einrichtung gebracht wurden; die mittlere Aufenthaltsdauer 
je Fahrzeug betrug etwa 4 Minuten 
o nachmittags wurden in einer halben Stunde (zwischen 15:00 und 15:30 Uhr) 
47 Kraftfahrzeuge gezählt, in denen Kinder aus der Einrichtung abgeholt wur-
den; die mittlere Aufenthaltsdauer je Fahrzeug betrug etwa 6 Minuten 
Aus diesen Zahlen und einem in der betreffenden Verkehrsuntersuchung ange-
nommenen MIV-Anteil von 80 % ließ sich ein mittlerer Stellplatzbedarf für das 
Bringen und Holen der Kinder mit Kraftfahrzeugen an diesem Standort ermitteln 
und plausibilisieren. Übertragen auf die geplante Kindertageseinrichtung des B-
Plan-Gebietes Nr. 445 ergäbe sich ein aktueller Bedarf von etwa 15 Stellplätzen 
zum Abdecken der Spitzenstunden morgens und nachmittags, wo innerhalb von 
etwa 30 Minuten jeweils 90 % des Bringens bzw. Holens der Kinder mit Kraftfahr-
zeugen zu erwarten ist. 
Für den in Stadtrandlagen anzunehmenden MIV-Anteil (Außen- und Siedlungs-
gebiete) von 51 % im Modal Split des Nachhaltigkeitsszenarios wären nur sechs 
Pkw-Stellplätze erforderlich. Für die als realistisch anzunehmende Umsetzung 
eines „nur“ anteilig (und nicht absolut) veränderten Modal-Splits im Nachhaltig-
keitsszenario mit einem MIV-Anteil von 70 % wären 14 Stellplätze zu berücksich-
tigen (siehe dazu auch Blatt 4 in der Anlage). Auch die direkte Ermittlung der 
erforderlichen Stellplatzzahlen aus den Berechnungen zum Modal Split (gemäß 
Blatt 3 in der Anlage) ergibt vergleichbare Werte. 
Zu beachten ist, dass bei einer zu geringen Anzahl an Stellplätzen im Bereich der 
Kindertagesstätte die Gefahr besteht, dass widerrechtlich Kraftfahrzeuge in der  
Abbildung 7: Hallesche Straße (Blickrichtung Ost) 
 
Zufahrt zur KiTa abgestellt, konfliktreiche Rangiervorgänge vorgenommen und 
Rettungswege blockiert werden. Auch der stadteinwärtige Fahrbahnrand der Hal-
                                                             
14 „Verkehrsuntersuchung Neubau Kindertagesstätte Storchennest“, VSC Halle GmbH (Januar 2022) 
212 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 13 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
leschen Straße gegenüber der KiTa-Anbindung – an dem derzeit das Parken mit-
tels Zeichen 286 („eingeschränktes Haltverbot“) verboten ist – würde voraus-
sichtlich für das Kurzzeitparken genutzt werden. Sollten hier zukünftig Radver-
kehrsanlagen markiert sein, wäre eine massive Behinderung für den Radverkehr 
an dieser Stelle nicht auszuschließen. 
Dem gegenüber bleibt anzumerken, dass die Bereitstellung einer größeren Zahl 
von Stellplätzen, die nur für einen sehr kurzen Zeitraum des Tages genutzt wer-
den, eine vermeidbare Flächenverschwendung darstellt. Hier sollte eine sinnvolle 
Mehrfachnutzung der betreffenden Flächen erwogen werden, wozu es für die 
kurz- bis mittelfristige Umsetzung mit Errichtung der KiTa folgende Vorschläge 
gibt (siehe auch Abbildung 8): 
Abb. 8: Organisation des Hol-/ Bringeverkehrs der KiTa mit Kurzzeitstellplätzen 
 
Kurzfristig könnte der aktuell mit einem eingeschränkten Haltverbot (Z. 286) be-
schilderte südliche Fahrbahnrand der Halleschen Straße zwischen An der Schä-
ferei und Am Bildersaal neu beschildert und zum Kurzzeitparken genutzt werden. 
Der Abstand zum stadtwärtigen Straßenbahngleis wäre hier aufgrund der außer-
mittigen Gleislage ausreichend bemessen. Dies sollte jedoch nur in Verbindung 
mit einer Querungshilfe für Fußgänger – in diesem Fall einer Fußgänger-Signal-
anlage – ermöglicht werden. Mit der Einordnung von Radverkehrsanlagen am 
(stadtwärtigen) Fahrbahnrand oder der mittel- bis langfristigen Umgestaltung des 
Straßenraumquerschnitts (einschließlich beidseitiger Radverkehrsanlagen) wird 
diese Variante des Stellplatzangebotes allerdings nicht mehr möglich sein. 
Alternativ sollte geprüft werden, ob in der Parkierungsanlage des Nahversorgers 
Stellplätze für die Nutzung des Hol- und Bringeverkehrs der KiTa zur Verfügung 
gestellt werden können. Speziell morgens wird der Einkaufsmarkt nicht so aus-
gelastet sein, dass sich Stellplatzengpässe einstellen könnten. Nachmittags 
würde sich ein Vorteil des Marktbetreibers durch die potenziell zusätzliche Kund-
schaft ergeben. 
Bleibt als Fazit festzustellen, dass innerhalb des Wohnquartiers (in den Tiefgara-
gen) etwa ein Pkw-Stellplatz pro Wohneinheit zur Deckung des privaten Bedarfs 
vorgesehen werden sollte und planmäßig auch wird. Sowohl der Nahversorger 
als auch die Kindertagesstätte werden ihren „Kundenstamm“ voraussichtlich aus 
der nahräumigen Umgebung generieren, so dass einerseits mit einem ver-
gleichsweise hohen Anteil an nichtmotorisierten Quell- und Zielverkehr gerechnet 
werden kann. Damit würde sich der Stellplatzbedarf dieser Einrichtungen spürbar 
reduzieren.   
213 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 14 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
6 Radverkehr 
Mit seiner kompakten und gut durchmischten Stadtstruktur, geringen Steigungen 
und zahlreichen für den Radverkehr freigegebenen Grünverbindungen weist 
Leipzig die allerbesten Voraussetzungen für den Radverkehr auf. Schon jetzt ist 
sie eine absolut fahrradaffine Stadt und das Fahrrad wird als alternatives Fortbe-
wegungsmittel zum Auto eine zunehmend zentralere Rolle spielen. Bereits heute 
werden im Schnitt etwa 19 % und im citynahen Bereich sogar bis zu 23 % der 
Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt. In Leipzig entfallen statistisch 905 Fahrrä-
der auf 1000 Einwohner.
15 
Aber auch das sogenannte BikeSharing entwickelt sich zu einer effektiven, inter-
modalen Mobilitätsform und schließt bisweilen die räumlichen und zeitlichen Be-
dienungslücken im ÖPNV. Dies ist an zahlreichen innovativen Produkten neuer 
Unternehmen erkennbar, die sich in diesem Bereich in Leipzig angesiedelt haben 
wieder (z.B. „nextbike“ – siehe dazu Abschnitt 8 „Alternative Mobilitätsformen“). 
 
6.1 Umfeldanalyse 
Das geplante Wohnquartier „Zur Alten Brauerei“ befindet sich unmittelbar an der 
Halleschen Straße, die im „Radverkehrsplan der Stadt Leipzig“
16 als innerge-
meindliche Radschnellverbindung mit überregionaler Verbindungsfunktion 
(Hauptradroute des Alltagsverkehrs nach den RIN) ausgewiesen ist. Sie verbin-
det das Stadtzentrum Leipzigs mit den Ortsteilen des Stadtbezirks Nordwest so-
wie im weiteren Verlauf mit der Stadt Schkeuditz. Darüber hinaus ist im Zuge der 
Abbildung 9: Radrouten im Nordwesten der Stadt Leipzig 
 
                                                             
15 „Verkehrserhebung Mobilität in Städten – SrV 2015“, Stadt Leipzig, Verkehrs- und Tiefbauamt (2015) 
16 „Radverkehrsentwicklungsplan 2010 – 2020 der Stadt Leipzig“, Stadt Leipzig, Verkehrs- und Tiefbau-
amt (Juni 2012) 
214 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 15 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
Straßen An der Schäferei, Zur Alten Brauerei und Bahnstraße eine innerge-
meindliche Radhauptverbindung in tangentialer Nord-Süd-Richtung ausgewie-
sen über die auch der S-Bahn-Haltpunkt „Lützschena-Stahmeln“ erreicht werden 
kann. Weitere Radrouten mit nahräumiger Verbindungsfunktion führen südlich 
der Halleschen Straße durch die angrenzenden Wohngebiete. Im betrachteten 
Umfeld des geplanten Wohnquartiers gibt es entlang der Halleschen Straße al-
lerdings noch keine durchgehend einheitliche Radverkehrsführung. Stadtaus-
wärts werden Radfahrer in der Regel auf separaten Wegen im Seitenraum ge- 
Abbildung 10: Radverkehrsführung im Umfeld des B-Plans Nr. 445 
 
führt – auf benutzungspflichtigen, gemeinsamen oder getrennten Geh-/ Radwe-
gen. Diese Führung wird jedoch zwischen der Stahmelner Allee und der Bahn-
straße sowie westlich des Freirodaer Wegs unterbrochen. Radverkehrsanlagen 
(Radfahr- oder Schutzstreifen) sind an diesen Stellen auf der Halleschen Straße 
nicht markiert. In stadteinwärtiger Richtung sind bis auf einen Abschnitt im Ortsteil 
Stahmeln überhaupt keine Radverkehrsanlagen eingeordnet. Aufgrund der (trotz 
der parallel verlaufenden neuen B 6-Trasse) hohen Kfz-Verkehrsbelastungen im 
Zuge der Halleschen Straße von 950 Kfz in der Spitzenstunde
17 wären allerdings 
durchgängig Radverkehrsanlagen angezeigt. Gemäß den „Empfehlungen für 
Abb. 11: fehlende Radverkehrsanlagen in der Halleschen Str. (Blickrichtung Ost) 
 
                                                             
17 „Verkehrszählung am KP Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei“, VSC Halle GmbH (Mai 2019) 
215 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 16 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
Radverkehrsanlagen (ERA)“18 liegen die Belastungen in einem Übergangsbe-
reich, wonach entweder Schutzstreifen (oder zumindest die Option zur Mitnut-
zung der Gehwege angeboten werden müssten) oder sogar separate Radfahr-
streifen bzw. benutzungspflichtige (Geh-)Radwege einzuordnen wären (siehe 
Anlage Blatt 5). 
Die unmittelbare Erschließung des Wohnquartiers erfolgt hauptsächlich über die 
Trasse Zur Alten Brauerei und Bahnstraße. Diese Straßen liegen innerhalb der 
rund um die „Gartenstadt Quasnitz“ ausgewiesenen Tempo-30-Zone. Radfahrer 
werden im Mischverkehr mit Kraftfahrzeugen geführt. Radverkehrsanlagen gibt 
es – gemäß den ERA – nicht. Die Fahrbahnqualität ist mit gut zu bewerten. An 
den Fahrbahnrändern stehen so gut wie keine parkenden Kraftfahrzeuge. 
 
6.2 Maßnahmen zur äußeren Erschließung 
Die äußere Erschließung des geplanten Wohnquartiers wird an verschiedenen 
Stellen des Areals möglich sein. Die unmittelbaren Zuwegungen sind dabei im 
Bereich der zwei Kfz-Zufahrten zu den öffentlichen Stellplätzen an der Bahn-
straße und Zur Alten Brauerei vorgesehen. Hier ist – wie bereits unter Punkt 5.2 
erwähnt – auf die Sichtbeziehungen bei Ein- und besonders beim Ausfahren aus 
dem Wohnquartier zu achten. 
Eine weitere Erschließungsmöglichkeit ist von der Halleschen Straße aus über 
die Zufahrt zur geplanten Kindertagesstätte gegeben. Das direkte Linksabbiegen 
aus der Halleschen Straße könnte dabei – ebenso wie das Linkseinbiegen aus 
der KiTa-Zufahrt – wegen des hohen Verkehrsaufkommens und der Straßen-
bahngleise ein nicht unerhebliches Risiko darstellen. In diesem Bereich sind un-
signalisiert jedoch keine Querungshilfen für Radfahrer (und Fußgänger – siehe 
dazu auch Punkt 7.2) möglich. Aufgrund der straßenbündigen Gleislage könnte 
hier nur eine Fußgängersignalanlage für eine geschützte Querung nichtmotori-
sierter Verkehrsteilnehmer sorgen. Gleichzeitig könnte der Signalquerschnitt die 
Ausfahrt von Radfahrern auf die vielbefahrene Hallesche Straße erleichtern (bei 
signaltechnischer Detektion eines wartenden Radfahrers in der KiTa-Zufahrt). 
Eine weitere Nachfrage zur Erschließung durch den Radverkehr wird voraus-
sichtlich im Bereich des Nahversorgers und dessen Wegeanbindung ins Wohn-
quartier zu erwarten sein. Da im B-Plan-Entwurf an dieser Stelle jedoch aus-
schließlich Gehrechte zugunsten der Allgemeinheit – und keine Radfahrrechte – 
vorgesehen sind (wegen der ungeklärten Anordnung und Erreichbarkeit von Kfz-
Stellplätzen auf dem Areal an der Halleschen Straße sollen keine potenziellen 
Einschränkungen durch Radwegeverbindungen geschaffen werden), werden 
Radfahrer an dieser Stelle nur über die parallel verlaufende Trasse Zur Alten 
Brauerei im Mischverkehr mit Kraftfahrzeugen ins Wohngebiet geführt. 
Grundsätzlich ist davon auszugehen, dass mit der Umsetzung des Radverkehrs-
entwicklungsplans und der Mobilitätsstrategie durch die Stadtverwaltung Leipzig 
die Einordnung von Richtlinien konformen Radverkehrsanlagen im Zuge der Hal-
leschen Straße erfolgen wird. Dies wird spätestens mit der Umverlegung der 
stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle an die Grenze zum B-Plan-Gebiet 
zwingend erforderlich, da hiervon nicht nur die Gestaltung der Haltestelle (z. B. 
als Haltestellenkap mit angehobenem Radweg) sondern des gesamten Vorfelds 
                                                             
18 „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA)“, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrs-
wesen (Ausgabe 2006) 
216 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 17 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
des Nahversorgers abhängen könnte. Bei der Anordnung von Radverkehrsanla-
gen auf der Fahrbahn wäre dann trotzdem die Benutzung der Fahrbahn beglei-
tenden Gehwege durch die Grundschüler des am westlichen Ortsrand von Stah-
meln geplanten Schulneubaus in Bezug auf die durchgängige Befahrbarkeit in 
der entsprechenden Qualität zu berücksichtigen. 
Abbildung 12: Darstellung der wichtigsten Radverkehrsbeziehungen 
 
In Nord-Süd-Richtung wäre perspektivisch vor allem der Bereich südlich der Hal-
leschen Straße in Verbindung zum Elster-Saale-Radweg auf dem Luppedamm 
217 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 18 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
hinsichtlich seines Optimierungspotenzials zu untersuchen. Eine gut beschil-
derte, ebene und befestigte Radverkehrstrasse im Bereich des Schlosses Lütz-
schena im Zuge der neu ausgewiesenen Radroute III (innergemeindliche Rad-
hauptverbindung) fehlt hier bislang. 
Einen positiven Beitrag wird in jedem Fall die geplante Errichtung einer Sammel-
schließanlage mit 20 zugangsgesicherten Abstellmöglichkeiten für Fahrräder am 
S-Bahn-Haltepunkt „Leipzig-Lützschena“ leisten. Hierdurch kann eine der größ-
ten Barrieren für den intermodalen Alltagsverkehr mit Rad und ÖV – nämlich 
Diebstahl hochwertiger Fahrräder und Vandalismus – überwunden werden. 
Grundsätzlich sollte die Verknüpfung des geplanten Wohnquartiers mit dem S-
Bahn-Haltepunkt für den Radverkehr – aber auch für alternative Angebote wie 
beispielsweise E-Scooter (siehe dazu auch Abschnitt 8) – gestärkt werden, da 
die (Mit-)Nutzung der Bahn den Nachteil des Fahrrads über längere Distanzen 
ausgleichen kann. Mit dem geplanten Umbau des Haltepunkt-Umfelds (unter an-
derem sind auch zahlreiche Pkw-Stellplätze geplant – siehe Abschnitt 7) muss 
beachtet werden, dass sich die Qualität der Erreichbarkeit mit dem Fahrrad nicht 
verschlechtert. Sollten die nördlich der Neuen Halleschen Straße (B 6) vorgese-
henen Stellplätze von Kraftfahrzeugen auch über die (südliche) Bahnstraße er-
reichbar sein, wird man – besonders zu den Spitzenstunden – mit einem erhöhten 
Kfz-Verkehrsaufkommen (Schleichverkehr) rechnen müssen. Für Radfahrer, die 
sich auf der 6,00m bis 6,50m breiten Trasse im Mischverkehr mit Kraftfahrzeugen 
(und gegebenenfalls Linienbussen) bewegen, könnte es dann zu einem erhöhten 
Konfliktpotenzial kommen. Aufgrund der geltenden Tempo-30-Zone ist jedoch 
nicht mit einem signifikant zunehmenden Unfallrisiko zu rechnen. 
 
6.3 Maßnahmen zur inneren Erschließung 
Bei der inneren Erschließung des geplanten Wohnquartiers ist darauf zu achten, 
dass die vorgesehenen Hauptwegeverbindungen zur Mischnutzung durch Fuß-
gänger und Radfahrer ausgelegt sind. Dies betrifft sowohl die Breite der Wege 
(mindestens 2,50m – siehe dazu auch Punkt 7.3) als auch deren Beschaffenheit 
(ebene Beläge und niveaufreie Übergänge). Darüber hinaus ist zu erwarten, dass 
sich im östlichen Bereich des B-Plan-G ebietes zusätzlich eine erhöhte Radver-
kehrsnachfrage einstellen wird, da hier einerseits der Zugang zur Kindertages-
stätte befindet und andererseits eine direkte Nord-Süd-Trasse zwischen der Hal-
leschen Straße und dem S-Bahn-Haltpunkt Leipzig-Lützschena entstehen wird. 
Im vorliegenden Stand der Freiraumplanung sind die wichtigsten Wegeverbin-
dungen bereits mit Breiten deutlich über 3,00m ausgebildet. Darüber hinaus sind 
die Trassen in der Regel deutlich von den Hauszugängen abgesetzt, so dass 
keine Konflikte zwischen Radfahrern und aus dem Haus tretenden Fußgängern 
zu erwarten sind. 
 
6.4 Ruhender Verkehr 
Auch für den Radverkehr ist der Nachweis der gemäß Stellplatzsatzung erforder-
lichen zwei bis vier Radabstellplätze je Wohneinheit zu erbringen – das wären 
1.000 bis 2.200 Abstellplätze bei 500 bis 550 Wohneinheiten. Dabei müssen die 
für die Wohnhäuser vorgeschriebenen Abstellanlagen oder -räume von der öf-
fentlichen Verkehrsfläche aus leicht und verkehrssicher erreichbar sein. 
218 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 19 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
Alle im Gebiet hergestellten Abstellanlagen müssen entsprechend der geltenden 
aktuellen Technischen Richtlinie19 errichtet werden. Sie sollten dabei möglichst 
o barrierefrei erreichbar (in Tiefgarage oder Erdgeschoss), 
o durch nicht mehr als zwei Türen mit dem Rad zu passieren und 
o witterungsgeschützt sein. 
o Der Abstellraum muss abschließbar und 
o die Fixierung des Fahrrades am Rahmen sowie am Vorder- oder Hinterrades 
mit kurzem Schloss möglich sein. 
o Von den herzustellenden Abstellanlagen sind 5 % der Räder als Sonderräder 
(Lastenfahrrad/ Fahrradanhänger) zu werten und der Platzbedarf und die ein-
fache Zugänglichkeit dementsprechend vorzuhalten. 
o Es sind abschließbare Lademöglichkeiten für E-Bikes vorzusehen. 
In der aktuellen Planung sind für die Bewohner des Quartiers mehr als 
1.000 Radabstellmöglichkeiten in privaten Kellerabteilen der jeweiligen Wohnge-
bäude (je ein Abteil mit zwei Radabste llplätzen pro Wohneinheit) und mehr als 
300 in drei allgemeinen Fahrradabstellplätzen in den zentral gelegenen Häu-
sern 4.1, 4.2 und 5 vorgesehen
20. In letztgenannten Anlagen werden dann vo-
raussichtlich auch 20 % der Stellplätze für Lastenräder nutzbar sein. In drei der 
kleineren, bereits bestehenden Häuser können aus bauhistorischen Gründen 
keine innenliegenden Fahrradstellplätze angeboten werden. 
Über den Bedarf der privaten Stellplätze sind Fahrradabstellanlagen auch im öf-
fentlich zugängigen Raum – vorzugsweise oberirdisch und überdacht – vorzuhal-
ten. Auch diese sollten möglichst 
o barrierefrei erreichbar sein. 
o Die Fixierung des Fahrrades muss am Rahmen sowie des Vorder- oder Hin-
terrades mit kurzem Schloss möglich sein. 
o Das Rad muss an der Abstellanlage anlehnbar sein, damit bei Wind oder an-
deren Lasten sich nicht die Felge verbiegt. 
o Die Verortung der öffentlichen Radabstellplätze wird unmittelbar an den Ge-
bäudeeingängen empfohlen. Sollte dies nicht möglich sein, ist eine aus allen 
Richtungen gut erkennbare, zentrale Lage für die Abstellanlage zu wählen. 
Aus den Berechnungen zum Radverkehrsaufkommen über den angestrebten 
(anteiligen oder absoluten) Modal Split des Nachhaltigkeitsszenarios der Mobili-
tätsstrategie 2030 für Leipzig wären 16 bis 28 öffentliche, oberirdische Radab-
stellplätze im Wohnquartier vorzusehen (siehe Anlage Blatt 3). In der aktuellen 
Planung sind insgesamt mehr als 200 Radanlehnbügel – zugeordnet zu den Häu-
sern in Abhängigkeit der Anzahl an Wohneinheiten – vorgesehen, wobei jeder 
Bügel zwei Fahrrädern Platz zum Abstellen bietet. 
Im Bereich der KiTa ist gemäß Stellplatzsatzung je ein Fahrradabstellpatz je 10 
bis 15 Kinder einzuordnen. Dies entspricht für die geplante Anzahl an Betreu-
ungsplätzen von 120 dann acht bis zwölf Stellplätzen und liegt damit über dem – 
                                                             
19 z. B. „TR 6102“ des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) auf www.adfc.de (März 2022) 
20 Angaben vorbehaltlich der Erteilung der beantragten Baugenehmigungen – bei abweichenden Ge-
nehmigungen sind dementsprechende Änderungen und Anpassungen vorzunehmen 
219 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 20 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
speziell für die Stadtrandlage – ermittelten Vergleichswert von bis zu fünf Radab-
stellplätzen. Wenigstens 50 % der Stellplätze sollten dabei für Lastenräder oder 
Fahrräder mit Anhänger nutzbar sein. 
Für den Nahversorger sollten etwa 30 Radabstellplätze vorgesehen werden – 
möglichst in Eingangsnähe, um ein „wildes“ Abstellen zu vermeiden. Darunter 
sollten mindestens drei Stellplätze für Lastenräder oder Fahrräder mit Anhänger 
sein. 
 
 
7 ÖPNV und Fußgängerverkehr 
Die Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) befördern auf aktuell insgesamt 13 Stra-
ßenbahn- und 47 Buslinien mehr als 150 Millionen Fahrgäste pro Jahr (Bezugs-
jahr: 2018). Hinzu kommen für das Stadtgebiet Leipzig die Angebote der S-Bahn 
Mitteldeutschland sowie weiterer Nahverkehrsanbieter für Straßen- und Schie-
nenverkehr aus dem Umland. Neben dem privaten Kraftfahrzeug ist der Öffentli-
che Personennahverkehr (ÖPNV) damit das leistungsfähigste, innerstädtische 
Verkehrsmittel. 
In direkter Verbindung mit dem ÖPNV steht der Fußgängerverkehr, da die betref-
fenden Haltestellen in der Regel zu Fuß erreicht werden. Grundsätzlich verfügt 
Leipzig mit seiner kompakten und in der Regel gut durchmischten Siedlungs-
struktur (großzügig dimensionierte Straßenräume in den gründerzeitlichen 
Wohngebieten und ein gut ausgebautes autofreies Wegenetz in den großen Neu-
baugebieten) über günstige Voraussetzungen für den Fußverkehr und zählt da-
her auch zu den starken Fußgängerstädten. Für Stadtrandlagen gilt dies jedoch 
nur bedingt – besonders, wenn es (wie in Lützschena beispielhaft vorhanden) an 
fußläufig erreichbaren Zielen wie Einkaufsmöglichkeiten, Kultur- oder Sportange-
boten und erst recht Bildungs- und Betreuungsangeboten für Kinder mangelt. 
Für ein kompaktes Wohnquartier hingegen bedeutet das Zu-Fuß-Gehen jedoch 
oftmals mehr als nur den Weg von A nach B zu bestreiten. Sicherheit und Auf-
enthaltsqualität stehen – neben der umwegfreien Erreichbarkeit des angestreb-
ten Ziels – im Fokus der Akzeptanz eines Fußwegesystems. 
 
7.1 Umfeldanalyse 
Das geplante Wohnquartier Zur Alten Brauerei befindet sich in unmittelbarer 
Nähe zur Halleschen Straße in dessen Zuge die Leipziger Verkehrsbetriebe 
(LVB) GmbH die Straßenbahnlinie 11 zwischen Markkleeberg-Ost, dem Stadt-
zentrum (Wilhelm-Leuschner-Platz, Augustusplatz und Hauptbahnhof) und Sch-
keuditz betreiben. Direkt an das B-Plan-Gebiet angrenzend liegt die Haltestelle 
„Lützschena“. Darüber hinaus befindet sich in etwa einem Kilometer Entfernung 
der Haltepunkt „Leipzig-Lützschena“ der S-Bahn Mitteldeutschland, an dem die 
Züge der S-Bahn-Linie S3 zwischen Wurzen, Leipzig und Halle (Saale) halten. 
   
220 von 392 in Zusammenstellung
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B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 21 
 
 
 
 
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Abb. 13: Auszug aus Liniennetzplan (tagsüber) der Leipziger Verkehrsbetriebe 
 
Tagsüber verkehrt die Straßenbahnlinie 11 an der Haltestelle „Lützschena“ im 
Regeltakt alle 20 Minuten, wobei morgens zwischen 6:00 und 7:00 Uhr je eine 
Verstärkerfahrt pro Stunde angeboten wird. In den weiteren Verkehrszeiten zwi-
schen 4:00 und 6:00 Uhr sowie 19:00 und 1:00 Uhr besteht ein 30-Minuten-Takt. 
Nachts erfolgt auf der Trasse das Nachtbusangebot der Linie N4 mit drei Fahrten 
(am Wochenende fünf Fahrten) zwischen 1:00 und 4:00 Uhr. 
Abb. 14: vorhandene Straßenbahnhaltestelle „Lützschena“ (Blickricht. Südost) 
 
Die derzeit vorhandene Straßenbahnhaltestelle ist ab Fahrbahnrand angeordnet, 
nicht barrierefrei und enthält keine Ausstattungselemente wie Sitzmöglichkeiten, 
digitale Abfahrtsanzeigen oder Fahrgastunterstände (siehe Abbildung 14). Das 
ausgewiesene Bike+Ride-Angebot an der stadteinwärtigen Haltestelle umfasst 
drei Fahrradanlehnbügel (nicht überdacht) an der stadteinwärtigen Haltestelle. 
Die fußläufige Entfernung zu den Häusern des Wohnquartiers beträgt zwischen 
50m und 500m (Wegelänge – nicht Luftlinie). Derzeit ist das Areal der ehemali-
gen Brauerei nicht durchgängig von einem Fahrbahn begleitenden Gehweg ge-
säumt. Lediglich entlang der Bahnstraße führt eine einseitige Gehbahn bis zum 
S-Bahn-Haltepunkt. 
Die S-Bahn-Linie S3 verkehrt am Haltepunkt „Leipzig-Lützschena“ im Regeltakt 
alle 30 Minuten, wobei auch hier morgens zwischen 6:00 und 7:00 Uhr Verstär-
kerfahrten angeboten werden. Auch nachts besteht ein Angebot an Zügen aller 
ein bis zwei Stunden. 
   
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Abb. 15: S-Bahn-Haltepunkt „Leipzig-Lützschena“ (Blickrichtung Nordost) 
 
Am Fuß der Treppenaufgänge und Aufzüge befindet sich eine überdachte 
Bike+Ride-Anlage mit zwölf Fahrradanlehnbügeln. Der Zugangsbereich ist weit-
läufig, ebenerdig und zur Fahrbahn hin mit abgesenkten Borden ausgestattet. 
Die fußläufige Entfernung zu den Häusern des Wohnquartiers beträgt zwischen 
850m und 1.200m (Wegelänge – nicht Luftlinie). 
Innerhalb des Untersuchungsraums befinden sich neben den Zugängen zu den 
öffentlichen Verkehrsmitteln (noch) kei ne signifikanten, öffentlichen Ziele, die 
eine nennenswerte Fußgängerfrequentierung erwarten lassen. 
 
7.2 Maßnahmen im ÖPNV 
Die Nutzungen des B-Plan-Gebietes Nr. 445 werden – je nach Prognoseszenario 
– voraussichtlich 850 bis 1.190 zusätzliche, werktägliche ÖPNV-Fahrten gene-
rieren, die vor allem von der Straßenbahn zu leisten sein werden. 
Die LVB beabsichtigen mit der Fertigstellung der Wendeschleife Hänichen (vo-
raussichtlich bis zum Jahr 2024) den Bedienungstakt auf der Straßenbahnli-
nie 11 zwischen Wahren und Hänichen vom derzeitigen 20-Minuten-Takt auf ei-
nen 10-Minuten-Takt (abends und am Wochenende vom 30- auf einen 15-Minu-
ten-Takt) zu verdichten. Darüber hinaus sind keine weiteren Maßnahmen vorge-
sehen, da die betreffende ÖPNV-Erschließung für Stadtrandgebiete mit Straßen-
bahn und S-Bahn gemäß den Zielstellungen des städtischen Nahverkehrsplans 
ausreichend erfüllt ist. 
Für die perspektivische Führung einer Buslinie werden mit dem Ausbau des öst-
lichen Gehwegs im Zuge der Trasse Zur Alten Brauerei und Bahnstraße (nord-
östlich Zur Alten Brauerei) jedoch Bushaltestellen im Bereich der Halleschen 
Straße und nordöstlich des Radefelder Wegs errichtet. Der Betrieb einer Buslinie 
ist allerdings zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht vorgesehen und gegebenenfalls 
an die durchgängige Befahrbarkeit der Bahnstraße (mit Unterquerung der B 6) 
gekoppelt. 
Im Rahmen einer vorgesehenen Gleiserneuerung im Bereich der Halleschen 
Straße ist außerdem der barrierefreie Ausbau der Straßenbahnhaltestelle "Lütz-
schena" vorgesehen. Geplant sind hier Haltestellenkaps mit angehobener Rad-
fahrbahn. Im Zusammenhang mit der Bebauung des B-Plan-Geländes Nr. 445 
ist die Verlegung der landwärtigen Haltestelle vor den Knotenpunkt Hallesche 
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Straße/ Zur Alten Brauerei angestrebt. auch wenn sie auf der anderen Seite zur 
Verlängerung von Wegen für Fahrgäste aus der westlichen „Gartenstadt Quas-
nitz“ und Nutzer/ Besucher des Sportplatzes vom SV Sternburg führen wird. Der 
genaue Zeitpunkt zur Umsetzung dieser Maßnahme ist noch offen. 
Für das Bedienungsangebot im S-Bahn-Verkehr sind derzeit keine Änderungen 
vorgesehen. Im Rahmen verschiedener Projekte zur Förderung des ÖPNV ist 
jedoch eine deutliche Aufwertung der Zugangsmöglichkeiten zum S-Bahn-Halte-
punkt „Leipzig-Lützschena“ vorgesehen. So sollen etwa 50 Pkw-Stellplätze nörd-
lich oder südlich der Bahntrasse entstehen, die von der nahen Neuen Halleschen 
Straße (B 6) aus zu erreichen sein werden. Ob die Stellplätze auch aus Richtung 
des Wohngebiets über die Bahnstraße angefahren werden können, ist noch of-
fen, da die durchgängige Befahrbarkeit der Bahnstraße zwischen Neuer Halle-
scher Straße (B 6) und Hallescher Straße einen alten „Schleichweg“ für den 
Kraftfahrzeugverkehr wieder öffnen würde. Vorgesehen ist am Haltepunkt aber 
in jedem Fall die Errichtung einer Sammelschließanlage mit 20 zugangsgesicher-
ten Abstellmöglichkeiten für Fahrräder. So soll eine der größten Barrieren für den 
intermodalen Alltagsverkehr mit Fahrrad und Öffentlichen Verkehrsmitteln – näm-
lich Diebstahl und Vandalismus – überwunden werden. 
Hinsichtlich der aktuell geführten Diskussionen eines sogenannten „Mieterti-
ckets“, bei dem der Preis für einen Dauerfahrausweis der Leipziger Verkehrsbe-
triebe pauschal von allen Bewohnern über die Miete entrichtet wird bleibt festzu-
halten, dass dies nach gegenwärtiger Sach- und Rechtslage schwer umsetzbar 
ist. Derartige zusätzliche (und gegebenenfalls unerwünschte) Leistungen über 
die von den Mietern zu entrichtende Miete abzurechnen ist nach aktuellem Kennt-
nisstand nicht zulässig. So muss jeder einzelne Mieter in seiner individuellen Ent-
scheidung frei sein, derartige personenbezogene Leistungen anzunehmen und 
den dafür fälligen Preis zu entrichten oder dies abzulehnen.  
Ein weiteres Problem stellt die vorgesehene Eigentümerstruktur im geplanten 
Wohngebiet dar, da die mehr als 500 Wohneinheiten voraussichtlich jeweils an 
Einzeleigentümer übergehen werden. Über die Möglichkeiten derart individuali-
sierter Angebote entsprechend der Bedürfnisse im neuen Quartier hat sich der 
Investor mit den LVB auszutauschen (die Ergebnisse der aktuell laufenden Ab-
stimmungen sind im Anhang nachzureichen). 
 
7.3 Maßnahmen zur äußeren fußläufigen Erschließung 
Das B-Plan-Gebiet kann zu Fuß von einer Vielzahl von Stellen aus dem öffentli-
chen Straßenraum heraus erschlossen werden. Vorrangig wird sich das Fußgän-
gerverkehrsaufkommen jedoch von der Halleschen Straße her entwickeln. Die 
Zugänge zum Nahversorger sowie zur Kindertagesstätte (und von dort weiter ins 
Wohnquartier) sollten mit großzügig angelegten Gehwegen ausgestattet werden 
(keine Mindestmaße). Besonders auf der Vorfläche des Nahversorgers wird mit 
der Mischung zahlreicher Nutzungsansprüche durch Fußgänger (darunter auch 
die ÖPNV-Nutzer) und gegebenenfalls dem Kunden- und Lieferverkehr des 
Marktes zu rechnen sein. Ein offen und frei von „Einbauelementen“ (wie Bänken 
und Bäumen) gestalteter und von allen Seiten gut einsehbarer Bereich sollte da-
her den nordöstlichen Quadranten des Knotenpunktes dominieren. 
Mit der Verlegung der stadtauswärtigen Straßenbahnhaltestelle vor den Knoten-
punkt (und damit unmittelbar vor den Nahversorger) werden wichtige Wegebe-
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ziehungen verkürzt. Durch den Versatz der aus den Nebenrichtungen anbinden-
den Knotenarme (Zur Alten Brauerei und An der Schäferei) sind die Wege über 
die Fußgängerfurten der Lichtsignalanlage jedoch recht weit – zumal über den 
östlichen Arm der Halleschen Straße gar keine Fußgängerfurt existiert. Dies ist 
sowohl für die Erreichbarkeit des Nahversorgers (und der landwärtigen Halte-
stelle) als auch der weiter östlich angrenzenden KiTa extrem ungünstig.  
Abbildung 16: Darstellung der wichtigsten Fußgängerverkehrsbeziehungen 
 
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Gerade aus dem Wohngebiet südlich der Halleschen Straße würden sich hieraus 
Umwege zu diesen Zielen ergeben, die Fußgänger in der Regel nicht bereit sein 
werden, zu gehen. Das „wilde“ Queren der Halleschen Straße wäre im Nahbe-
reich der Lichtsignalanlage nicht nur unzulässig, sondern auch gefährlich und in 
jedem Fall ein sehr schlechtes Vorbild für die begleiteten KiTa-Kinder. 
Mit dem Bau des Nahversorgers und der Kindertageseinrichtung sollte daher un-
bedingt untersucht werden, ob die Einrichtung einer Fußgängerfurt über den öst-
lichen Arm der Halleschen Straße an der vorhandenen Signalanlage umsetzbar 
wäre –problematisch wäre hier jedoch die neue Haltestellenlage. Vorzugsweise 
sollte daher eher geprüft werden, ob im Bereich der KiTa-Zufahrt ein zusätzlicher 
Signalquerschnitt für querende Fußgänger und Radfahrer eingeordnet werden 
könnte. 
Hierüber könnte die Erreichbarkeit aus dem südlichen Wohngebiet über die 
Straße Am Bildersaal sichergestellt werden. Für Radfahrer würde sich die Nord-
Süd-Verbindung in Richtung des S-Bahn-Haltepunkts verkürzen und im Schatten 
der Fußgängerfreigaben (und der damit verbundenen Sperrung der Halleschen 
Straße – auch vom Kfz-Verkehr über eine signaltechnische Detektion anzufor-
dern) könnten Linkseinbieger einfacher und schneller aus der KiTa-Zufahrt auf 
die übergeordnete Hauptstraße in Richtung Stadtzentrum einfahren. 
Abb. 17: erweiterte Fußwegebeziehungen durch zusätzlichen Signalquerschnitt 
 
 
7.4 Maßnahmen zur inneren fußläufigen Erschließung 
Für die vorgesehenen Hauptwegeverbindungen innerhalb des B-Plan-Gebietes 
ist zu beachten, dass diese voraussichtlich auch vom Radverkehr genutzt wer-
den. Sie sollten daher möglichst immer eine ausreichende Breite aufweisen oder 
wenn – laut „Fußverkehrsstrategie“ der Stadt Leipzig – ein Sicherheitsrisiko be-
steht bzw. die Aufenthaltsqualität gefährdet ist, vom Radverkehr getrennt wer-
den. 
Da eine Trennung von Geh- und Radwegen innerhalb eines Quartiers schlecht 
umsetzbar und hinsichtlich der grundsätzlichen  Förderung der nichtmotorisierten 
Verkehrsarten auch nicht zweckmäßig erscheint, sollten sich die Wegebreiten 
nach den Vorgaben der „Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EFA)“
21 
an gemeinsamen Geh-/ Radwegen orientieren. Dabei werden dem Wohnquartier 
insgesamt drei Hauptwegeachsen zugewiesen – am westlichen Rand (außerhalb 
des Quartiers) entlang der Bahnstraße und Zur Alten Brauerei, im östlichen Be-
                                                             
21 „Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EFA)“, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Ver-
kehrswesen (FGSV), Ausgabe 2002 
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reich zwischen KiTa-Gelände und den nördlichsten Gebäuden sowie zentral zwi-
schen diesen zwei Achsen. Für jede Achse wird etwa ein Drittel des induzierten 
Rad- und Fußwege der Bewohner und deren Besucher angenommen (siehe 
dazu auch Anlage Blatt 3). 
Unter der Annahme, dass die Spitzenstunde im Fußgänger- und Radverkehr sich 
an der des Kfz-Verkehrs der Stadt Leipzig (mit 8 % des Tagesverkehrs) orientiert, 
ergeben sich die bemessungsrelevanten Belastungen des nichtmotorisierten 
Verkehrs für die Hauptachsen des Wohnquartiers gemäß unten stehende Ta-
belle 4. Damit sind die Wege in 2,50m bis 3,00m Breite ohne störende Einbauten 
(Bäume, Sitzmöbel, Mülleimer usw.) auszuführen, was im aktuellen Stand der 
Freiraumplanung auch bereits berücksichtigt wird. 
Tabelle 4: Wegebelastungen bei anteiligem Modal Split für Außen-/ Siedlungsgebiete 
 
pro Tag in der Spitzen-
stunde (8%) 
auf Hauptachsen (je 
ein Drittel) 
Wege mit dem Rad 1.111 89 30 
Wege zu Fuß 1.237 99 33 
Summe der Wege in der Spitzenstunde 63 
empfohlene Wegebreite nach den EFA 2,50 – 3,00m 
Am östlichen Rand des Wohnquartiers ist außerdem eine Verbindung zur Klein-
gartenanlage „Lindenhöhe“ vorgesehen. Der mehr als 5m betragende Gelände-
sprung erfordert das Anlegen einer entsprechenden Treppenanlage. Eine barri-
erefreie Anbindung ist allerdings nicht möglich, da die benötigte Rampenlänge in 
diesem Bereich nicht entwickelt werden kann. Im Bestand ist die Kleingartenan-
lage jedoch bereits barrierefrei an die Bahnstraße angebunden. 
 
 
8 Alternative Mobilitätsformen 
Als Ergänzung der Verkehrsmittel des Umweltverbund (ÖPNV, Fußgänger- und 
Radverkehr) sind auch die Angebote und Entwicklungsmöglichkeiten sogenann-
ter alternativer Mobilitätsformen zu prüfen. Hierunter fallen Angebot wie „CarSha-
ring“ und „BikeSharing“ sowie die Infrastruktur für Elektromobilität und zusam-
menfassend die Betrachtung von Mobilitätsstationen als Sammelpunkt der ver-
schiedenen, öffentlichen Mobilitätsangebote. 
 
8.1 CarSharing 
Wenngleich das Mobilitätsangebot CarSharing – welches den Umweltverbund 
aus ÖPNV, Fuß- und Radverkehr ergänzen soll – weiterhin dem Motorisierten 
Individualverkehr (MIV) zuzuordnen ist, sind die Flächeneinsparungen durch den 
Wegfall von Stellplätzen für private Kraftfahrzeuge ein positiver und wichtiger 
Baustein für den Mobilitätswandel in der Stadt. Der hierdurch frei werdende Ver-
kehrsraum (vor allem im ruhenden Verkehr) könnte beispielsweise für die Ver-
kehrsarten des Umweltverbundes genutzt oder in Spiel- und Grünflächen umge-
wandelt werden. 
   
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Abbildung 18: Bereiche und Stationen (Auswahl) für das CarSharing in Leipzig 
 
Aufgrund des dichten, innerstädtischen Netzes an Standorten, einer großen 
Fahrzeugauswahl und moderaten Preisen hat sich das CarSharing in Leipzig ra-
sant entwickelt. Anbieter in Leipzig ist die Mobility Center GmbH, welche unter 
den Marken „teilAuto“ (stationsgebunden) und „cityflitzer“ (free-floating) CarSha-
ring-Angebote unterhält. Registrierte Nutzer können je nach Verfügbarkeit Fahr-
zeuge für einen gewissen Zeitraum nutzen und danach je nach gewählter Ange-
botsart an der CarSharing-Station (teilAuto) oder irgendwo innerhalb des Ge-
schäftsbereiches (cityflitzer) wieder abstellen (siehe Abbildung 18). 
Beweggründe für die Nutzung von CarSharing-Angeboten sind zum einen der 
Wegfall der Fixkosten, die für den Privatbesitzt eines Pkw anfallen würden, und 
die anteilig bei nur gelegentlicher Nutzung des Fahrzeugs besonders ins Gewicht 
fallen. Aber auch die Stellplatzsuche in dicht besiedelten Gebieten hält inzwi-
schen vom Privatbesitz eines Kraftfahrzeugs ab. 
Beides trifft für die hier betrachtete Stadtrandlage des Vorhabens zwar nur be-
dingt zu, allerdings liegt nach aktuellem Stand bereits die Absichtserklärung ei-
nes CarSharing-Anbieters für eine Vereinbarung mit dem Investor zum Betrieb 
von zunächst zwei Fahrzeugen vor (die Ergebnisse der aktuell laufenden Abstim-
mungen sind im Anhang nachzureichen). Die Freiraumplanung für das Wohn-
quartier „Zur Alten Brauerei“ sieht deshalb bereits die Einrichtung einer CarSha-
ring-Station mit zwei Stellplätzen im nördlichen Bereich der öffentlich zugängli-
chen Stellplätze vor. Eine Erweiterung dieses Angebots wäre damit kurzfristig 
möglich. 
   
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8.2 Elektromobilität 
Von den etwa 230.000 in Leipzig gemeldeten Personenkraftwagen verfügen der-
zeit ungefähr 3 % über einen Elektro- oder Hybridantrieb. Hierfür gibt es im Stadt-
gebiet aktuell etwa 350 öffentliche und halböffentliche Ladepunkte22. Viele Besit-
zer von elektrisch betriebenen Fahrzeugen haben jedoch bereits eigene Ladsäu-
len auf ihrem Grundstück errichtet oder nutzen Lademöglichkeiten, die ihnen vom 
Arbeitgeber angeboten werden. 
Nach dem „Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG)“
23 ist für „zu 
errichtende Wohngebäude mit mehr als fünf Stellplätzen“ inzwischen jeder Stell-
platz mit einer Leitungsinfrastruktur für Elektromobilität auszustatten. Für die Nut-
zungsänderung von Bestandsgebäuden ist diese Vorgabe analog anzunehmen, 
zumal die Regelung bereits „größere Renovierungen bestehender Wohngebäude 
mit mehr als zehn Stellplätzen“ umfasst. Da dieses Gesetzt Bundesrecht darstellt, 
ist es gegenüber den diesbezüglich geringeren Anforderungen der Leipziger 
Stellplatzsatzung vornehmlich anzuwenden. 
Somit wird den zukünftigen Bewohnern bereits mit dem Bezug des Wohnquar-
tiers ein wirkungsvoller Anreiz zur Anschaffung eines Elektroautos gegeben 
(wenngleich die Einrichtung der hierfür benötigten Ladestation noch nicht gesetz-
lich vorgeschrieben ist). 
 
8.3 BikeSharing 
In Leipzig betreibt die Firma „nextbike“ einen Fahrradverleih in einer Kombination 
aus stationsbasierten und Free-Floating-Angeboten. Über eine App kann dabei 
der Standort des nächstmöglichen Leihrades (neben normalen Fahrrädern kön-
nen auch spezielle Räder, wie Lasten- und Transporträder, Pedelecs oder E- Bi-
kes genutzt werden) erkannt und das Fahrrad zur Nutzung ausgeliehen werden. 
Da die Rückgabe jedoch auf bestimmte Stadtgebietsflächen (sogenannte Flex-
zonen und darüber hinaus führende vereinzelte Hauptstraßenabschnitte) bzw. 
ausgewiesene Leihstationen beschränkt ist, können die Stadtrandlagen in der 
Regel nicht vom aktuellen Bestandsangebot profitieren. Die fußläufige Entfer-
nung vom B-Plan-Gebiet zur nächsten Leihstation am Rathaus Wahren wäre bei-
spielsweise mit drei Kilometern nicht zumutbar (siehe Abbildung 20 auf der fol-
genden Seite). 
Ein alternatives Angebot für den Fahrradverleih könnte die sinnvolle Verknüpfung 
des geplanten Wohnquartiers mit dem knapp einen Kilometer entfernten S-Bahn-
Haltepunkt „Leipzig-Lützschena“ verstärken. Die fußläufig etwas lange Strecke 
von einem Kilometer könnte mit einem Fahrrad – trotz des leichten Geländean-
stiegs in Richtung S-Bahn – in wenigen Minuten bewältigt werden und somit zu 
jeder Tages- und Jahreszeit ein akzeptables Transportangebot darstellen. Die 
Leihräder könnten dann entweder personenbezogen auch in der S-Bahn mitge-
führt und im weiteren Stadtgebiet genutzt oder bereits am S-Bahn-Haltepunkt 
wieder abgegeben werden. In Verbindung mit den zu errichtenden Radabstell-
plätzen und der geplanten Sammelschließanlage am Haltepunkt könnte ein ent-
                                                             
22 „Kraftfahrzeugbestand“, Stadt Leipzig, Amt für Wahlen und Statistik auf www.statistik.leipzig.de 
(März 2022) 
23 „Gesetz zum Aufbau einer gebäudeintegrierten Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobili-
tät (Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz - GEIG)“, Bundesministerium der Justiz auf www.ge-
setze-im-internet.de (Juli 2022) 
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sprechendes Angebot an Leihfahrrädern vorgehalten und effektiv genutzt wer-
den. Ersatzweise oder ergänzend könnte das Mobilitätsangebot zwischen S-
Bahn und Wohnquartier auch E-Scooter umfassen. 
Abbildung 19: Zonen und Stationen für das BikeSharing-Angebot von „nextbike“ 
 
Aktuell gibt es Abstimmungen zwischen dem Investor des geplanten Wohnquar-
tiers und der Firma „nextbike“ über die Errichtung und den Betrieb einer Leihsta-
tion für Fahrräder (die Ergebnisse der aktuell laufenden Abstimmungen sind im 
Anhang nachzureichen). Punktuelle Angebote dieser Art finden sich im Stadtge-
biet Leipzig vor allem an den sogenannten Mobilitätsstationen (siehe Ab-
schnitt 8.4). 
 
8.4 Mobilitätsstationen 
Unter den Begriffen Multi- und Intermodalität hat sich in den letzten Jahren ein 
Trend zur flexiblen Mobilität entwickelt, wonach unter anderem je nach Fahrt-
zweck (oder auch Wetterlage) das geeignete Verkehrsmittel genutzt wird. Zum 
Teil werden für einen Weg auch verschiedene Verkehrsmittel verknüpft, wie bei-
spielsweise Bike+Ride an Haltestellen des ÖPNV. 
Die Bündelung der öffentlich nutzbaren Mobilitätsangebote erfolgt zunehmend an 
sogenannten Mobilitätsstationen, die von den LVB betrieben werden, an ÖPNV-
Haltestellen liegen und Angebote wie Bike- und CarSharing oder auch Elektrola-
desäulen vorweisen. Je nach Lage sind die Stationen unterschiedlich ausgestat-
tet, verfügen aber über ein einheitliches Design und damit über einen hohen Wie-
dererkennungswert. In Leipzig gibt es bereits 57 Mobilitätsstationen (einschließ-
lich Mobilpunkte) – seit Ende letzten Jahres umfasst das Angebot auch E-Scoo-
ter, die allerdings nur stationsbasiert (also jeweils zwischen den Mobilitäts- sowie 
einigen zusätzlichen E-Scooter-Leihstationen) genutzt werden können. 
Ähnlich wie die vorgenannten, alternativen Mobilitätsangebote konzentrieren sich 
auch die Mobilitätsstationen auf den Kernstadtbereich bzw. die größeren Wohn-
gebiete (siehe Abbildung 20 auf der folgenden Seite). Dünn besiedelte Stadt-
randlagen wie Lützschena-Stahmeln besitzen zumindest keinen fußläufig er-
reichbaren Zugang zu den vielfältigen Mobilitätsangeboten.  
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Abbildung 20: aktuelle Mobilitätsangebote im Nordwesten Leipzigs 
 
Die LVB sind aktuell jedoch bestrebt in Zusammenarbeit mit der Stadt Leipzig 
auch in Stadtrandgebieten Angebote für die „letzte Meile“ zu testen und bei ent-
sprechender Akzeptanz und Nachfrage auch zu etablieren. Dies würde sich be-
zogen auf die örtliche Situation im Ortsteil Lützschena auch für das dortige, neue 
Wohnquartier anbieten, sodass durch eine Mobilitätsstation am S-Bahnhof 
„Leipzig-Lützschena“ sowie eine ergänzende Station im neuen Wohnquartier die 
wegemäßige Barriere zur Nutzung der S-Bahn abgebaut werden könnte.
24 
Auch hierzu laufen derzeit Abstimmungen zwischen dem Investor als Errichter 
einer solchen Station auf dem B-Plan-Gebiet und den LVB als Betreiber eines 
solchen Mobilitätspunktes (die Ergebnisse der aktuell laufenden Abstimmungen 
sind im Anhang nachzureichen). Eingeordnet werden könnte die benötigte Flä-
che im nördlichen Bereich des öffentlich zugänglichen, oberirdischen Parkplatzes 
(siehe Abbildung 21). Ein Mobilpunkt an dieser Stelle wäre auch vom angrenzen-
den Wohngebiet „Gartenstadt Quasnitz“ gut erkenn- und erreichbar. 
Abbildung 21: Vorschlag für die Lage eines Mobilpunkts nahe der Bahnstraße 
 
                                                             
24 aus Stellungnahme der LVB (per E‐Mail am 09.08.2022) zum „Mobilitätskonzept B‐Plan 445 "Wohnquartier Zur 
Alten Brauerei" in der Fassung vom 22.07.2022  
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9 Maßnahmenkatalog  
Im Folgenden sind die Maßnahmen zur Umsetzung des Mobilitätskonzeptes un-
ter Berücksichtigung des Nachhaltigkeitsszenarios aus der Mobilitätsstrate-
gie 2030 der Stadt Leipzig – getrennt für die einzelnen Planungsschritte – aufge-
führt. Unterschieden wird außerdem zwischen einer zwingend erforderlichen Um-
setzung in Anlehnung an geltende Regeln und Richtlinien und empfohlenen bzw. 
zu prüfenden Maßnahmen zum Erreichen der Ziele des Nachhaltigkeitsszenarios 
in Bezug auf die dauerhafte Veränderung der Verkehrsmittelwahl (Modal Split). 
 
9.1 Maßnahmen im Zusammenhang mit der Planung des Wohnquartiers 
Im Zusammenhang mit der Freiraumplanung des Wohnquartiers Zur Alten Brau-
erei ergeben sich aus dem Mobilitätskonzept folgende Maßnahmen, die vorran-
gig die innere Erschließung des Areals betreffen: 
 
Kfz-Verkehr 
Zur Abdeckung des zu erwartenden Pkw-Stellplatzbedarfes im Wohnquartier 
wird die Umsetzung von jeweils etwa einem Pkw-Stellplatz pro Wohneinheit emp-
fohlen (hier: etwa 530 Stellplätze). Dieser Wert liegt zwar geringfügig über den 
laut Stellplatzsatzung geforderten 0,7/ WE, in der betreffenden Stadtrandlage ist 
jedoch mit einem höheren MIV-Anteil im Modal Split zu rechnen als im städti-
schen Durchschnitt (auf den sich die Stellplatzsatzung bezieht). Durch eine aus-
reichende Anzahl von Stellplätzen im Wohnquartier kann die Erhöhung des Park-
drucks im angrenzenden Wohngebiet „Gartenstadt Quasnitz“ vermieden werden. 
Die Pkw-Stellplätze sind aus der Oberfläche des Wohnquartiers zu verbannen 
und vorzugsweise in Tiefgaragen unterzubringen. Die Zufahrt zu diesen Anlagen 
sollte auf kürzestem Weg von der Erschließungstrasse (Zur Alten Brauerei und 
Bahnstraße) aus erfolgen. Die Stellplätze sind im Rahmen der gesetzlichen Vor-
gaben mit einer Leitungsinfrastruktur für E-Mobilität auszustatten. Zusätzlich wird 
empfohlen, auch geeignete Ladeeinheiten vorzurichten, um die zukünftigen Be-
wohner des Quartiers zur E-Mobilität zu bewegen. Zusätzliche, öffentlich nutz-
bare Stellplätze für Besucher, Dienstleister (Handwerker, Pflegedienst) usw. so-
wie Sonderstellplätze für CarSharing sollten oberirdisch und nahe an der Er-
schließungstrasse eingeordnet werden Angebote (aktuell sind in dieser Form 
27 Stellplätze geplant). Auch hier sind drei bis vier E-Ladesäulen zu errichten, 
die durch einen externen Anbieter betrieben werden können. 
An den Anbindungen des Wohnquartiers ans öffentliche Straßennetz (Tiefgara-
gen und oberirdische Stellplätze) ist besonders auf die Sichtbeziehungen zu ach-
ten, da die Erschließungstrasse entlang des B-Plan-Gebietes in einer Kurve ver-
läuft. 
Die äußere Erschließung ist über die Trasse Zur Alten Brauerei und Bahnstraße 
zur Halleschen Straße sichergestellt. Der signalisierte Knotenpunkt wird mit dem 
zu erwartenden Verkehr des B-Plan-Gebietes ausreichend leistungsfähig sein. 
Aus Gründen der Verkehrssicherheit (vor allem nichtmotorisierter Verkehrsteil-
nehmer) könnte perspektivisch ein Umbau des Knotenpunktes Bahnstraße/ Zur 
Alten Brauerei/ Radefelder Weg mit Neuordnung der Knotenpunktzufahrten und 
Verringerung der Fahrbahnflächen zugunsten von Nutzungen in den Seitenräu-
men erfolgen.  
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Radverkehr 
Zur Abdeckung des zu erwartenden Stellplatzbedarfes von Fahrrädern der Be-
wohner des Wohnquartiers wird die Umsetzung von mindestens zwei Radabstell-
plätzen pro Wohneinheit empfohlen. Dies entspricht etwa 1.000 bis 1.100 Abstell-
plätzen, die in gegen Witterung und Diebstahl/ Vandalismus gesicherten Einrich-
tungen unterzubringen sind. Sie müssen von den öffentlichen Verkehrsflächen 
aus leicht und verkehrssicher erreichbar sein und in ihrer Ausstattung den tech-
nischen Richtlinien entsprechen. Wenigstens 5 % der Abstellplätze sollte für Son-
derfahrräder (Lasträder, Dreiräder usw.) nutzbar sein. Zur Förderung des Rad-
verkehrs sollte jedoch keine Orientierung an den unteren Grenzwerten erfolgen. 
Demzufolge sind in der Quartiersplanung aktuell deutlich mehr als 1.300 Bewoh-
nerstellplätze für Fahrräder vorgesehen – der Großteil davon in privaten Keller-
boxen. In den drei allgemeinen Fahrradabstellanlagen für die Bewohner des 
Quartiers werden dann auch mindestens 20 % der Abstellplätze für Lastenfahr-
räder geeignet sein. 
16 bis 28 zusätzliche, vor Witterung, Diebstahl und Vandalismus geschützte 
Radabstellplätze für Besucher wären rechnerisch oberirdisch in den Freiraum 
des Wohnquartiers einzuordnen. Günstig wäre dabei eine direkte Zuordnung zu 
den betreffenden Hauseingängen, um ein „wildes“ Abstellen von Fahrrädern zu 
vermeiden. Aktuell sind mehr als 400 oberirdische Stellplätze an Radanlehnbü-
geln – zugeordnet zu den einzelnen Gebäuden – vorgesehen. Wo sich dies in 
die Freiraumplanung einordnen lässt, sollten sie überdacht werden. Einen effek-
tiven Schutz gegen Diebstahl und Vandalismus können Radanlehnbügel jedoch 
nicht bieten. 
Grundsätzlich ist davon auszugehen, das s die Gehwege im Wohnquartier auch 
vom Radverkehr mitgenutzt werden. Um einer sicheren und störungsfreien 
Mischnutzung gerecht zu werden, müssen die Wege auf den Haupterschlie-
ßungsachsen sowie zu den großen Fahrradabstellanlangen – wie in der aktuellen 
Planung bereits vorgesehen – eine Mindestbreite von 2,5m bis 3,00m aufweisen. 
Freiräumliche Gestaltungselemente wie Bäume, Sitzmöbel oder Mülleimer sind 
aus diesen Trassen fernzuhalten. An Bordüberfahrten sind auch Nullabsenkun-
gen vorzusehen. 
Die äußere Erschließung ist einerseits im Mischverkehr mit Kraftfahrzeugen über 
die Trasse Zur Alten Brauerei und Bahnstraße sichergestellt. Beide Straßen ver-
fügen über eine gute Fahrbahnqualität und sind vom Kfz-Verkehr nur gering be-
lastet. Eine zusätzliche Anbindung an die Hallesche Straße besteht darüber hin-
aus über die Hauptwegeachse des Wohnquartiers in Höhe der Zufahrt der ge-
planten KiTa (siehe auch Punkt 9.2 mit “Maßnahmen im Zusammenhang mit der 
Aufstellung des B-Plans“). 
 
Fußgängerverkehr 
Grundsätzlich ist davon auszugehen, das s die Gehwege im Wohnquartier auch 
vom Radverkehr mitgenutzt werden. Um einer sicheren und störungsfreien 
Mischnutzung gerecht zu werden, müssen die Wege auf den Haupterschlie-
ßungsachsen eine Mindestbreite von 2,5m bis 3,00m aufweisen. Freiräumliche 
Gestaltungselemente wie Bäume, Sitzm öbel oder Mülleimer sind aus diesen 
Trassen fernzuhalten. Alle Wege sind barrierefrei auszubilden. 
Besonders zu stärken ist/ sind die Hauptwegebeziehung(en) zwischen dem 
Wohnquartier und dem geplanten Nahversorger am Knotenpunkt Hallesche 
232 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 33 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
Straße/ Zur Alten Brauerei. In diesem Bereich befindet sich auch die Straßen-
bahnhaltestelle „Lützschena“, deren landwärtige Haltestelle direkt vor den Ein-
kaufsmarkt verlegt werden soll. Die vorhandene Lichtsignalanlage ermöglicht 
dann eine sichere Querung der vielbefahrenen Halleschen Straße. 
Für die westliche Haupterschließungsachse ist der Fahrbahn begleitende östli-
che Gehweg an der Erschließungstrasse Zur Alten Brauerei und Bahnstraße 
richtlinienkonform (mit mindestens 2,50m Breite) herzustellen. Empfohlen wird 
darüber hinaus den kompletten Querschnitt der Trasse im Bereich des B-Plan-
Gebietes in Bezug auf Richtlinien konformen Breiten von Fahrbahn und Gehwe-
gen zu erneuern. 
 
ÖPNV 
Das Wohnquartier befindet sich in unmittelbarer Nähe zur Straßenbahnhalte-
stelle „Lützschena“. Eine direkte Zuwegung dorthin ist über die Hauptwegeach-
sen des Wohnquartiers sichergestellt (siehe auch Fußgängerverkehr). Die Stra-
ßenbahnen werden perspektivisch im 10 Minuten-Takt verkehren, was dann ei-
ner sehr guten ÖPNV-Bedienung entsprechen wird. 
Für die perspektivisch mögliche Führung einer Buslinie über die Trasse Zur Alten 
Brauerei und Bahnstraße sind mit der Herstellung des östlichen Gehwegs ent-
lang des B-Plan-Gebiets je zwei Bushaltestellen (und damit auch stadteinwärts 
auf den Gehwegen der gegenüberliegenden Straßenseite) herzustellen. 
In etwa einem Kilometer Entfernung nördlich des Wohnquartiers befindet sich der 
S-Bahn-Haltepunkt „Leipzig-Lützschena“, der auf der Strecke Halle (Saale) – 
Wurzen (über Leipzig Hauptbahnhof) bedient wird. Dessen Verknüpfung zum 
Wohnquartier „Zur Alten Brauerei“ ist wirkungsvoll durch ein intermodales Mobi-
litätsangebot in Verbindung mit Leihrädern oder E-Scootern zu stärken. Bei einer 
Absichtserklärung der LVB zum Betrieb eines entsprechenden Angebots (Mobi-
litätsstation am S-Bahn-Haltepunkt und Mobilpunkt im Wohnquartier) werden die 
erforderlichen Flächen im nördlichen Abschnitt des B-Plan-Gebietes im Bereich 
der oberirdischen Kfz-Stellplätze eingeordnet und entsprechend dem vereinbar-
ten Angebot (neben den CarSharing-Fahrzeugen noch Leihfahrräder und/ oder 
E-Scooter) ausgestattet. 
Mit LVB sind die Möglichkeiten individualisierter Angebote für ein Mieterticket zu 
erörtern, die in der geplanten Einzeleigentümerstruktur des Wohnquartiers unter 
Beachtung der geltenden Sach- und Rechtslage umsetzbar sind.  
 
alternative Mobilitätsformen 
Um möglichst wenige Anreize für den Besitz und die Nutzung eines privaten 
Kraftfahrzeugs im Wohnquartier zu setzen, sind neben der Förderung des Fuß-
gänger-, Rad- und Öffentlichen Personennahverkehrs auch alternative Mobili-
tätsformen anzubieten und zu bewerben. Hierfür ist bereits mit einem entspre-
chenden Anbieter ein Angebot von zunächst zwei CarSharing-Fahrzeugen im 
Wohnquartier – mit Aussicht auf Kapazitätserweiterung bei entsprechender 
Nachfrage – geplant. Die Stellplätze hierfür würden im nördlichen Abschnitt der 
öffentlich zugängigen, oberirdischen Stellplätze auf dem B-Plan-Gebiet reser-
viert. Mit der Bereitschaft der LVB, in diesem Bereich auch einen Mobilpunkt zu 
betreiben, erfolgt die Ausstattung der angrenzenden Freifläche für die Bereitstel-
lung von Leihfahrrädern und E-Scootern.  
233 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ Seite 34 
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   16.09.2022 
 
9.2 Maßnahmen im Zusammenhang mit der Aufstellung des B-Plans Nr. 445 
Bezüglich der Aufstellung des Bebauungsplans Nr. 445 ergibt sich das Erforder-
nis weiterer Maßnahmen, die vorrangig die Erschließung des geplanten Nahver-
sorgers und der Kindertagesstätte betreffen: 
Im Bereich der KiTa ist die erforderliche Anzahl von vier bis sechs Kfz-Stellplät-
zen gemäß Stellplatzsatzung vorzuhalten. Zusätzlich empfiehlt es sich, etwa 
15 Kurzzeitstellplätze für die Spitzenzeiten im Hol- und Bringeverkehr auszuwei-
sen, die dann als Mischnutzungsfläche zur überwiegenden Zeit des Tages als 
anderweitige Verkehrsfläche genutzt werden kann (z. B. öffentliche Stellplätze 
am Fahrbahnrand oder Stellplätze in der Parkierungsanlage des Nahversorgers). 
Für den Radverkehr sollten etwa 10 Abstellplätze hergestellt werden, von denen 
die Hälfte für Lastenräder oder Fahrräder mit Anhänger nutzbar sein sollte. 
Um den direkten, fußläufigen Zugang zur KiTa aus allen Richtungen zu ermögli-
chen ist zur sicheren Querung der Halleschen Straße in Höhe der Zufahrt eine 
Fußgänger-Signalanlage zu errichten. Diese könnte gleichzeitig die Ausfahrt des 
Kraftfahrzeug- und Radverkehrs auf die vielbefahrene Hauptverkehrsstraße er-
leichtern. 
Für den Nahversorger sollten 20 bis 27 Kfz- sowie 30 Radabstellplätze (darunter 
drei für Lastenräder oder Fahrräder mit Anhänger) vorgesehen werden. Die Vor-
flächen des Marktes (zur Straßenbahnhaltestelle hin und westlich des Gebäudes) 
sind großzügig zu gestalten und haben möglichst frei von Einbauelementen 
(Bäume, Sitzmöbel usw.) zu sein, um der zu erwartenden, intensiven Mischnut-
zung durch die verschiedenen Verkehrsarten gerecht zu werden. 
 
9.3 sonstige Maßnahmen unabhängig vom B-Plan Nr. 445 
Über die konkret mit dem Bebauungsplan Nr. 445 in Zusammenhang stehenden 
Maßnahmen hinaus, sollten für die Umsetzung des Mobilitätskonzeptes außer-
dem die folgenden Maßnahmen im Umfeld des geplanten Wohnquartiers „Zur 
Alten Brauerei“ berücksichtigt werden: 
Zur Förderung des Radverkehrs als Bestandteil der Verkehrsmittel des Umwelt-
verbundes ist die Einordnung von Radverkehrsanlagen auf der Halleschen 
Straße (Radroute II) gemäß den geltenden Empfehlungen zwingend erforderlich. 
Parallel dazu sollte eine Prüfung der durchgängigen Befahrbarkeit von Gehwe-
gen entlang der Halleschen Straße für Rad fahrende Grundschüler erfolgen. Au-
ßerdem wird die Optimierung der Radverkehrsanbindung an den Elster-Saale-
Radweg (Luppedamm) südlich der Halleschen Straße im Zuge der neu ausge-
wiesenen Radroute III empfohlen. 
 
16.09.2022 
 
VSC Halle GmbH 
 - Büro Leipzig - 
 
i. A. Dipl.-Ing. Lena Tröllsch 
234 von 392 in Zusammenstellung
      Mobilitätskonzept 
B-Plan 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“  
 
 
 
 
 Auftr.-Nr. 5191   September 2022 
 
 
 
 
 
Anlagen 
(Stand: Juli 2022) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
235 von 392 in Zusammenstellung
Anlage zum Mobilitätskonzept für den B‐Plan Nr. 445 "Wohnquartier an der Alten Brauerei"
Nr. Straße Abschnitt 11:00 Uhr Anteil 23:00  Uhr Anteil
1 Radefelder  Weg Charlottenweg ‐ Ende 250 2 15 0 68 4 5,9% 7 10,3%
2 Radefelder  Weg Poetenweg ‐ Charlottenweg 100 2 11 0 22 10 45,5% 17 77,3%
3 Radefelder  Weg Paulinengrund ‐ Poetenweg 100 1 4 20 9 9 100,0% 7 77,8%
4 Radefelder  Weg Bahnstraße ‐ Paulinengrund 70 1 1 0 11 5 45,5% 0 0,0%
5 Charlottenwe g gesamt 250 1 10 0 32 10 31,3% 19 59,4%
6 Kleiner  Poetenweg gesamt 180 1 4 10 24 5 20,8% 18 75,0%
7 Paulinengrund gesamt 120 1 3 0 17 5 29,4% 10 58,8%
8 Zum  Kalten Born Poetenweg  ‐ Charlottenwe
g 100 2 7 0 26 2 7,7% 19 73,1%
9 Zum  Kalten Born Bahnstraße  ‐ Poetenweg 150 2 8 0 42 14 33,3% 9 21,4%
10 Bahnstraße Hallesche  Straße ‐ Z. K. Born 150 2 3 0 47 4 8,5% 11 23,4%
11 Bahnstraße Z.  K. Born ‐ A. d. Brauerei 110 2 3 0 34 7 20,6% 12 35,3%
12 Bahnstraße A.  d. Brauerei ‐ Ende B‐Plan 200
13 Bahnstraße Ende  B‐Plan ‐ Graben 210 1 18 0 17 5 29,4% 6 35,3%
14 An  der Brauerei Hallesche  Str. ‐ Bahnstr. 220
SUMME 349 80 22,9% 135 38,7%
Nr. Straße Abschnitt 11:00 Uhr Anteil 23:00  Uhr Anteil
15 An  der Schäferei Hallesche  Str. ‐ Am Bildersaal 220 2 6 0 67 16 23,9% 17 25,4%
16 An  der Schäferei Am  Bildersaal ‐ Am Bauernsteg 8 0 17062 33,3% 2 33,3%
17 Am  Bauernsteg Elstermühlweg  ‐ Hohle Gasse 150 1 5 0 20 3 15,0% 4 20,0%
18 Schloßweg Am  Russischen Garten ‐ Mitte 100 1 6 0 11 2 18,2% 3 27,3%
19 Am  Russischen Garten gesamt 150 1 10 0 15 3 20,0% 8 53,3%
20 Am  Bildersaal gesamt 190 1 1 30 26 8 30,8% 6 23,1%
SUMME 145 34 23,4% 40 27,6%
11:00 Uhr Anteil 23:00  Uhr Anteil
GESAMT 494 114 23,1% 175 35,4%
Stellplatzbilanz im Umkreis von bis zu 5 Gehminuten (ca. 300m Fußweg) vom B‐Plan‐Gebiet Nr. 445
Verfahrensweise: Die Ermittlung der Anzahl verfügbarer Stellplätze im öffentlichen Straßenraum erfolgte grob überschlägig in Abhängigkeit der Länge des betrachteten Straßenabschnitts und des
zum Abstellen von Kraftfahrzeugen nutzbaren Fahrbahnrands. Auf Trassen mit einer Breite von 7,00m oder mehr wird beidseitiges Parken am Fahrbahnrand angesetzt. Je vorhandener Grundstücks‐
zufahrt werden pauschal 6,00m von der nutzbaren Länge abgezogen. Auch Haltverbote (mit Zeichen 283/ 286 beschildert oder vor Glas‐ und Kleidercontainern sowie Bordabsenkungen) werden ab‐ 
gezogen. Für die Berechnung der Stellplatzzahlen über die verbleibende, nutzbaren Länge des Fahbahnrandes werden pauschal 6,00m je Stellplatz angesetzt. Die Erhebung der am Fahrbahnrand
parkenden Fahrzeuge erfolgte "tagsüber" am 02.03.2022 um etwa 11:00 Uhr und "nachts" am 03.03.2022 um etwa 23:00 Uhr.
Stellplätze nördlich der Halleschen Straße
Länge
Parken
ein‐/ beidseitig
Anzahl
Zufahrten
Länge
"Haltverbote"
verfügbare
Stellplätze
davon belegt
Stellplätze südlich der Halleschen Straße
Länge
Parken
ein‐/ beidseitig
Anzahl
Zufahrten
verfügbare
Stellplätze
davon belegt
verfügbare
Stellplätze
davon belegt
Länge
"Haltverbote"
Blatt 1
Auftr.‐Nr.: 5191
Juli 2022
236 von 392 in Zusammenstellung
Bahnstraße
Bahnstraße
Am Bauernsteg
Am Russischen Garten
Schloßweg
Am Bildersaal
Charlottenweg
Kleiner Poetenweg
Paulinengrund
Heidegraben
Hallesche Straße Hallesche Straße
B-Plan Nr. 445
Elstermühlweg
An der Brauerei
Radefelder W
eg
Zum Kalten Born
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
17
19
18
16
20Einteilung der Straßenabschnitte
Bl 2.1a/g425 Au r.-Nr. 5191/g332
Juli 2022
237 von 392 in Zusammenstellung
Bahnstraße
Bahnstraße
Am Bauernsteg
Am Russischen Garten
Schloßweg
Am Bildersaal
Charlottenweg
Kleiner Poetenweg
Paulinengrund
Heidegraben
Hallesche Straße Hallesche Straße
B-Plan Nr. 445
Elstermühlweg
An der Brauerei
Radefelder W
eg
Zum Kalten Born
Auslastung Stellplätze
in Straßenabschnitt
0 - 20 %
20 - 40 %
40 - 60 %
60 - 80 %
80 - 100%
Stellplatzauslastung tagsüber
Bla 2.2/g425 Au r.-Nr. 5191/g332
Juli 2022
238 von 392 in Zusammenstellung
Bahnstraße
Bahnstraße
Am Bauernsteg
Am Russischen Garten
Schloßweg
Am Bildersaal
Charlottenweg
Kleiner Poetenweg
Paulinengrund
Heidegraben
Hallesche Straße Hallesche Straße
B-Plan Nr. 445
Elstermühlweg
An der Brauerei
Radefelder W
eg
Zum Kalten Born
Auslastung Stellplätze
in Straßenabschnitt
0 - 20 %
20 - 40 %
40 - 60 %
60 - 80 %
80 - 100%
Stellplatzauslastung nachts
Bla 2.3/g425 Au r.-Nr. 5191/g332
Juli 2022
239 von 392 in Zusammenstellung
Anlage zum Mobilitätskonzept für den B‐Plan Nr. 445 "Wohnquartier an der Alten Brauerei"
Außen‐ und Siedlungsgebiete MI V Rad ÖPNV Fuß
Bestand (2018) 0,58 0,11 0,13 0,18 Nahversorger
Nachhaltigkeitsszenario* 0,51 0,14 0,18 0,1 7 KiTa
* anteilige Hochrechnung aus Angaben zum Gesamtstadtgebiet
Fahrtzweck
alle der Bewohner Anzahl  Bewohner 1210 4 4840 0,50 2420 1936 0,44 2121 1697 0,30 1452 1162
Besuchen (extern) 242 0,80 194 139 0,70 170 121 0,30 73 52
Einkaufen Anzahl  Kunden 1040 2 2080 0,80 1664 1387 0,70 1458 1215 0,30 624 520
Arbeiten Anzahl  Beschäftigte 16 2,5 40 0,80 32 29 0,70 28 25 0,30 12 11
Bringen/ Holen Anzahl  betreuter Kinder 120 4 480 0,80 384 384 0,70 337 337 0,30 144 144
Arbeiten Anzahl  Beschäftigte 14 2,5 35 0,80 28 25 0,70 25 23 0,30 11 10
+  mit unterschiedlichen Besetzungsgraden
Fahrtzweck
alle der Bewohner Anzahl  Bewohner 1210 4 4840 0,17 823 2 bis 4 je WE++ 0,22 1079 2 bis 4 je WE++ 0,23 1113 2 bis 4 je WE++
Besuchen (extern) 242 0,10 24 12 0,13 32 16 0,23 56 28
Einkaufen Anzahl  Kunden 1040 2 2080 0,10 208 8 0,13 273 10 0,23 478 18
Arbeiten Anzahl  Beschäftigte 16 2,5 40 0,05 2 1 0,07 3 1 0,23 9 5
Bringen/ Holen Anzahl  betreuter Kinder 120 4 480 0,10 48 1 0,13 63 1 0,23 110 2
Arbeiten Anzahl  Beschäftigte 14 2,5 35 0,05 2 1 0,07 2 1 0,23 8 4
++  gemäß Stellplatzsatzung
Fahrtzweck
alle der Bewohner Anzahl  Bewohner 1210 4 4840 0,18 871 0,25 1220 0,23 1113
Besuchen (extern) 242 0,05 12 0,07 17 0,23 56
Einkaufen Anzahl  Kunden 1040 2 2080 0,00 0 0,00 0 0,00 0
Arbeiten Anzahl  Beschäftigte 16 2,5 40 0,10 4 0,14 6 0,23 9
Bringen/ Holen Anzahl  betreuter Kinder 120 4 480 0,00 0 0,00 0 0,00 0
Arbeiten Anzahl  Beschäftigte 14 2,5 35 0,10 4 0,14 5 0,23 8
Fahrtzweck
alle der Bewohner Anzahl  Bewohner 1210 4 4840 0,15 726 0,14 682 0,24 1162
Besuchen (extern) 242 0,05 12 0,05 11 0,24 58
Einkaufen Anzahl  Kunden 1040 2 2080 0,10 208 0,09 195 0,24 499
Arbeiten Anzahl  Beschäftigte 16 2,5 40 0,05 2 0,05 2 0,24 10
Bringen/ Holen Anzahl  betreuter Kinder 120 4 480 0,10 48 0,09 45 0,24 115
Arbeiten Anzahl  Beschäftigte 14 2,5 35 0,05 2 0,05 2 0,24 8
Summe
Wege am Tag
verwendeter Bestands‐Modal Split
(für MIV aus Verkehrsuntersuchung)
Anzahl Besucherwege = 0,05 pro Einwohnerweg
Wege
pro Tag
Summe der
Wege am Tag
Modal Split
für MIV
Rad‐Wege
am Tag
daraus Anzahl
Pkw‐Fahrten
am Tag+Eingangsgrößen aus Verkehrsuntersuchung
Eingangsgrößen aus Verkehrsuntersuchung
ÖPNV‐Wege
am Tag
ÖPNV‐Wege
am Tag
Wohnquartier Anzahl Besucherwege = 0,05 pro Einwohnerweg
Modal Split
für ÖPNV
Modal Split
für ÖPNVEingangsgrößen aus Verkehrsuntersuchung
Summe
Wege am Tag
Fußgängerverkehr Fuß‐Wege
am Tag
Fuß‐Wege
am Tag
Wohnquartier Anzahl Besucherwege = 0,05 pro Einwohnerweg
Modal Split
für zu Fuß
Modal Split
für zu FußEingangsgrößen aus Verkehrsuntersuchung
Wege
pro Tag
Summe
Wege am Tag
daraus Anzahl
Pkw‐Fahrten
am Tag+
KiTa (90 Plätze)
Modal Split gemäß
Mobilitätsstrategie
2030 für Leipzig
Wege
pro Tag
Nahversorger
KiTa (90 Plätze)
KiTa (90 Plätze)
Nahversorger
Wege
pro Tag
Wohnquartier
Wohnquartier
Nahversorger
KiTa (90 Plätze)
MIV
Radverkehr
ÖPNV
90%
Nahversorger
Modal Split
für zu Fuß
Fuß‐Wege
am Tag
mittl. Aufenthaltsdauer in min***
30
6
absolut veränderter Modal Split gemäß
Mobilitätsstrategie (Nachhaltigkeitsszenario)
Modal Split
für MIV
MIV‐Wege
am Tag
Modal Split
für Rad
Rad‐Wege
am Tag
anteilig veränderter Modal Split gemäß
Mobilitätsstrategie (Nachhaltigkeitsszenario)
MIV‐Wege
am Tag
benötigte Anzahl
Radabstellplätze
daraus Anzahl
Pkw‐Fahrten
am Tag+
Ermittlung Radabstellplätze
benötigte Anzahl
Radabstellplätze
Modal Split
für ÖPNV
ÖPNV‐Wege
am Tag
tägliches Verkehrsaufkommen der Verkehrsarten mit unterschiedlichen Anteilen (Modal Split) für Bestand und Mobilitätsstrategie
** nach HSVG ***  aus VU KiTa Schkeuditz
Rad‐Wege
am Tag
Modal Split
für Rad
benötigte Anzahl
Radabstellplätze
Modal Split
für Rad
Modal Split
für MIV
MIV‐Wege
am Tag
Anzahl Besucherwege = 0,05 pro Einwohnerweg
max. Spitzenstd.‐Anteil**
15%
Blatt 3
Auftr.‐Nr.: 5191
Juli 2022
240 von 392 in Zusammenstellung
Anlage zum Mobilitätskonzept für den B‐Plan Nr. 445 "Wohnquartier an der Alten Brauerei"
für MIV‐Anteil (Modal Split) von 80%
8 6 9 3 44 5 4 761 0
14 120 59 4 8 75 6 15 17
für MIV‐Anteil (Modal Split) von 70%
14 120 52 4 7 66 6 14 14
für Rad‐Anteil (Modal Split) von 13%
14 120 10 4 2 12 6 3 1
für MIV‐Anteil (Modal Split) von 30%
14 120 22 4 3 28 6 6 7
für Rad‐Anteil (Modal Split) von 23%
14 120 18 4 3 21 6 5 2
Ermittlung erforderlicher Pkw‐ und Radabstellplätze im Bereich der KiTa für das Bringen und Holen der Kinder
Ermittlung der benötigten Kfz‐Stellplätze für die KiTa "Zur Alten Brauerei" (Arbeitstitel) auf Basis der Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung zur KiTa "Storchennest" in Schkeuditz
bei einer Annahme des MIV‐Anteils am Modal Split von 80% gemäß Verkehrsuntersuchung zum B‐Plan 445 "Wohnquartier Zur Alten Brauerei"
Übernahme der Eingangsparameter für den anteiligen Modal‐Split gemäß Nachhaltigkeitsszenrio der Mobilitätsstrategie 2030
Übernahme der Eingangsparameter für den absoluten Modal‐Split gemäß Nachhaltigkeitsszenrio der Mobilitätsstrategie 2030
Anzahl Pkw
in 30 min
mittlere
Aufenthaltsdauer
in min
Anzahl
benötigter
Stellplätze
nachmittags
Anzahl
Beschäftigte
Anzahl
Betreuungsplätze
morgens
morgens nachmittags
mittlere
Aufenthaltsdauer
in min
Anzahl
benötigter
Stellplätze
Anzahl Pkw
in 30 min
nachmittags
Verkehrsaufkommen und Anzahl
benötigter Stellplätze für das Bringen
und Holen von KiTa‐Kindern
Verkehrsaufkommen und Anzahl
benötigter Stellplätze für das Bringen
und Holen von KiTa‐Kindern
KiTa "Storchennest" in Schkeuditz
KiTa "Zur Alten Brauerei"
KiTa "Zur Alten Brauerei"
mittlere
Aufenthaltsdauer
in min
Anzahl
benötigter
Stellplätze
Anzahl
Beschäftigte
Anzahl
Betreuungsplätze Anzahl Pkw
in 30 min
mittlere
Aufenthaltsdauer
in min
Anzahl
benötigter
Stellplätze
KiTa "Zur Alten Brauerei"
Verkehrsaufkommen und Anzahl
benötigter Stellplätze für das Bringen
und Holen von KiTa‐Kindern
Anzahl
Beschäftigte
Anzahl
Betreuungsplätze
Anzahl Pkw
in 30 min
morgens
Anzahl Rad
in 30 min
mittlere
Aufenthaltsdauer
in min
Anzahl
benötigter
Stellplätze
KiTa "Zur Alten Brauerei"
KiTa "Zur Alten Brauerei"
Verkehrsaufkommen und Anzahl
benötigter Stellplätze für das Bringen
und Holen von KiTa‐Kindern
Anzahl
Beschäftigte
Anzahl
Betreuungsplätze
morgens
Anzahl Rad
in 30 min
mittlere
Aufenthaltsdauer
in min
Anzahl
benötigter
Stellplätze
Verkehrsaufkommen und Anzahl
benötigter Stellplätze für das Bringen
und Holen von KiTa‐Kindern
Anzahl
Beschäftigte
Anzahl
Betreuungsplätze
morgens nachmittags
Anzahl Pkw
in 30 min
mittlere
Aufenthaltsdauer
in min
Anzahl
benötigter
Stellplätze
Anzahl Pkw
in 30 min
mittlere
Aufenthaltsdauer
in min
Anzahl
benötigter
Stellplätze
nachmittags
Anzahl Rad
in 30 min
mittlere
Aufenthaltsdauer
in min
Anzahl
benötigter
Stellplätze
Anzahl Rad
in 30 min
mittlere
Aufenthaltsdauer
in min
Anzahl
benötigter
Stellplätze
Anzahl aus Spitzen‐
stundenermittlung
(gemäß Blatt 3)
Anzahl aus Spitzen‐
stundenermittlung
(gemäß Blatt 3)
Anzahl aus Spitzen‐
stundenermittlung
(gemäß Blatt 3)
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stundenermittlung
(gemäß Blatt 3)
Anzahl aus Spitzen‐
stundenermittlung
(gemäß Blatt 3)
Blatt 4
Auftr.‐Nr.: 5191
Juli 2022
241 von 392 in Zusammenstellung
Au r.-Nr. 5191/g332
Juli 2022
Schutzstreifen oder
optional auf Gehweg
Radfahrstreifen,
Radweg oder
Geh-/ Radweg
ca. 950
Quelle: ERA (2010), Bild 7 auf Seite 19
Bla 5/g425
Belastungsbereiche für den Einsatz
von Radverkehrsanlagen
nach den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (FGSV)
Querschnitt Hallesche Straße (in Höhe An der Brauerei)
242 von 392 in Zusammenstellung
Mobility Center GmbH · Peterssteinweg 18 · 04107 Leipzig
Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co Grundbesitz KG
Theresenstr. 11
61462 Königstein / Ts.
Leipzig, 17.03.2023
Erneuerung einer unverbindlichen Absichtserklärung im Zusammenhang mit der Satzung 
der Stadt Leipzig über die Stellplatzpflicht (Stellplatzsatzung) vom 19.11.2019 
Sehr geehrte Damen und Herren,
die Mobility Center GmbH (teilAuto & cityflitzer) wurde von der Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co Grundbesitz KG 
angefragt, ob Interesse an der Nutzung von bis zu drei Carsharing-Stellplätzen in der Liegenschaft Zur Alten 
Brauerei/Radefelder Weg 2a, 04159 Leipzig/Lützschena  besteht. Grundlage für die Anfrage ist oben genannte Satzung 
der Stadt Leipzig.
Die Mobility Center GmbH erklärt hiermit, dass dieses Interesse besteht und gemeinsam mit der Alte Sternburgbrauerei 
GmbH & Co Grundbesitz KG ein Vertrag hierzu erarbeitet werden soll, der eine solche Nutzung für mindestens 10 Jahre 
festschreibt.
Diese unverbindliche Absichtserklärung hat ab Datum der Unterzeichnung eine Gültigkeit von zwei Jahren und kann im 
Anschluss erneuert werden.
Für Rückfragen stehen wir unter 0345/ 44 500 210 oder [E-MAIL ENTFERNT]   gerne zur Verfügung.
Mit den besten Grüßen!
Dr. Torsten Bähr
Regionalleitung Leipzig teilAuto & cityflitzer
Mobility Center GmbH
Peterssteinweg 18
04107 Leipzig
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
teilauto.net
[E-MAIL ENTFERNT]
Geschäftsführer:
Michael Creutzer
Patrick Schöne
USt-IdNr. DE204992364
HR Amtsgericht Leipzig
HRB 32197
Bankverbindung:
IBAN: [IBAN ENTFERNT]
BIC: WELADE8LXXX
 
243 von 392 in Zusammenstellung
Absichtserklärung
zwischen
der Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co Grundbesitz KG 
- nachfolgend „Erschließungsträger" genannt - 
und
der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH 
- nachfolgend „LVB" genannt
1. Vorbemerkungen
Der Erschließungsträger befindet sich aktuell in der Erstellung des Bebauungsplans für das 
Wohnquartier zur Alten Brauerei in Lützschena-Stahmeln. Hier sollen künftig ca. 550 neue 
Wohnungen, ein Nahversorger und eine Kindertagesstätte entstehen.
Ergänzend zu dem vorliegenden Mobilitätskonzept sollen hier weitere, alternative 
Mobilitätsvarianten (Mobilitätsstationen und /oder Mobilitätspunkte mit E-Scootern, 
Mietfahrrädern, ÖPNV Nutzung, etc.) einer Betrachtung und Bewertung unterzogen werden, um 
perspektivisch diese Varianten gegebenenfalls auch für dieses Wohnquartier umzusetzen.
Die LVB prüft daher zunächst, ob und welche Varianten hierfür in Betracht kommen könnten und 
klärt und koordiniert diesbezügliche wirtschaftliche und technische Voraussetzungen und 
Möglichkeiten mit den entsprechenden professionellen Anbietern (wie z. B. Tier, Nextbike, etc.).
Anschließend sollen dann gegebenenfalls mit dem Vorhabenträger und / oder den dort wohnenden 
Mietern und Eigentümern der dort entstehenden Eigentumswohnungen erforderliche Verträge und 
Vereinbarungen getroffen werden.
Die Parteien haben bis zur Unterzeichnung eines entsprechenden Vertrages das Recht, jederzeit 
ohne Angaben von Gründen von den weiteren Verhandlungen Abstand zu nehmen.
2. Zeitplan
Beide Parteien sind bereit, die für einen eventuellen Vertragsabschluss erforderlichen Vorleistungen 
schnellstmöglich nach Treu und Glauben zu erbringen und zur Erreichung des Vertragsabschlusses 
partnerschaftlich zusammenzuarbeiten. Sie werden alle hierfür erforderlichen Informationen zur 
Verfügung stellen.
3. Inkrafttreten und Laufzeit der Absichtserklärung
Diese Absichtserklärung tritt mit der Unterzeichnung durch beide Parteien in Kraft und endet 
automatisch mit Abschluss eines Vertrages zwischen den Parteien, spätestens jedoch am 31.12.2023, 
es sei denn, die Parteien haben einvernehmlich eine Verlängerung der Laufzeit dieser 
Absichtserklärung schriftlich vereinbart.
4. Geheimhaltung
Die der anderen Partei übergebenen Unterlagen, Kenntnisse und Erfahrungen dürfen ausschließlich 
für die Zwecke dieser Absichtserklärung verwendet werden.
244 von 392 in Zusammenstellung
- Die vorstehende Geheimhaltungsverpflichtung gilt nicht für Informationen, wenn und soweit 
diese bereits vor Offenlegung gegenüber der anderen Partei und ohne 
Geheimhaltungsverpflichtung rechtmäßig in ihrem Besitz waren;
- diese  ohne ihr Zutun veröffentlicht worden oder anderweitig ohne ihr Verschulden allgemein 
bekannt geworden sind;
- diese ihr nach Abschluss der Absichtserklärung von einem oder mehreren Dritten ohne 
Geheimhaltungsverpflichtung rechtmäßig, also ohne Bruch dieser Vereinbarung durch die 
empfangende Partei, übermittelt wurden;
- diese schriftlich durch die offenlegende Partei gegenüber der anderen Partei freigegeben 
werden;
- diese ohne entsprechende Verpflichtungen und Beschränkungen von der offenlegenden Partei 
einem Dritten zugänglich gemacht worden sind.
5. Schlussbestimmungen
Alle Vereinbarungen, die zwischen den Parteien zwecks Ausführung dieses Vertrages getroffen 
werden, sind in diesem Vertrag schriftlich niedergelegt.
Rechte und Pflichten aus dieser Absichtserklärung werden durch Formumwandlung bzw. 
Neustrukturierungen der Betriebsorganisation der Parteien, auch wenn diese zur Ausgliederung von 
Betriebsteilen oder zur Schaffung neuer Rechtspersönlichkeiten führen, nicht berührt.
Sollte eine Bestimmung dieser Absichtserklärung unwirksam sein, wird die Wirksamkeit der übrigen 
Bestimmungen dadurch nicht berührt. Die Parteien werden die unwirksame Bestimmung 
unverzüglich durch eine solche wirksame ersetzen, die dem wirtschaftlichen Zweck der unwirksamen 
Bestimmung am nächsten kommt.
/ (/ f\ia O n 'l ) . . . , . __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
245 von 392 in Zusammenstellung
 
 
 
Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
 
Stand 27.06.2022  
Fachgutachten „Zur Alten Brauerei“ 
Sternburgbrauerei Leipzig 
 
Alte Sternburgbrauerei 
GmbH & Co. Grundbesitz KG 
Leipziger Stadtwerke GmbH                           
Karl-Liebknecht-Str. 143            
04277 Leipzig 
 
 
246 von 392 in Zusammenstellung
 
Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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Inhaltsverzeichnis 
1 Ausgangssituation 3 
2 Zielbild 4 
3 Einleitung: Anlass, Zielstellung und Vorgehensweise 5 
4 Sofortmaßnahmenprogramm zum Klimanotstand 6 
5 Allgemeine Annahmen und Rahmenbedingungen 8 
6 Übersicht der Wärmebedarfe 9 
7 Anforderungen der Wärmeerzeugung an die Gebäude 11 
 Nutzung der Dachflächen für Erneuerbare Energien 11 
 Fernwärme 14 
 Abwärmepotenzial 14 
 Abwasserwärmepumpe 14 
 Umweltwärme (Luft-Wasser- oder Erdwärmepumpe) 15 
 Brunnenwassernutzung 17 
 Kraft-Wärme-Kopplung 17 
 Technologie Wärmenetze 18 
8 Möglichkeiten der Wärmeversorgung 19 
 Einsatz von KWK mit Gasspitzenlastkessel unter Beimischung von Biomethan 19 
 Einsatz von fester Biomasse mit Gas-Spitzenlastkessel 23 
 Einsatz von Luft/Wasser- oder Wasser/Wasser-Wärmepumpen 26 
9 Zusammenfassung 32 
10 Vorzugsvariante 33 
11 Anlage 34 
 
 
  
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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1 Ausgangssituation 
Mit dem Bebauungsplanverfahren Nr. 445 „Wohngebiet Zur Alten Brauerei“ werden die baurechtlichen Vo-
raussetzungen für ein neues Wohngebiet im Leipziger Nordwesten geschaffen. Das Untersuchungsgebiet 
befindet im Ortsteil Lützschena-Stahmeln zwischen der Halleschen Straße und der Straße Zur Alten Braue-
rei. 
Die ehemalige Brauerei hat einen besonderen städtebaulichen Stellenwert für die Stadt und die Region.  
In dem sich daraus ableitenden Projekt „Wohngebiet Zur Alten Brauerei" sollen Mehrfamilienhäuser neu 
gebaut bzw. Bestandsgebäude umfassend saniert werden. 
Es wird eine gemischte Nutzung angestrebt. Insgesamt werden ca. 45.000m² Wohnfläche entwickelt. Die 
Wohnraumnutzung nimmt eine dominierende Stellung ein.  
Die Auslegung des B-Plan erfolgte im Januar und Februar 2022 im Stadtplanungsamt. Aktuell befindet sich 
der Entwurf in der politischen Diskussion. Nach Bekanntmachung ist mit den Baugenehmigungsverfahren 
der Einzelobjekte im Jahr 2022-2023 zu rechnen.  
Der Vorhabenträger Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG aus Leipzig ist Eigentümer der 
Grundstücke und Antragsteller für die Baugenehmigungsverfahren.  
 
Ziel der Stadt Leipzig und dem Beschluss zum "Sofortmaßnahmenprogramm zum Klimaschutz" ist es, über 
die Mindestvorgaben des GEG (Gebäudeenergiegesetz) den Anteil der fossilen Energieträger zu reduzieren. 
Ein überwiegender Anteil an regenerativen Energieträgern im Rahmen der technischen Möglichkeit und 
Gegebenheiten vor Ort, soll die Versorgung aller im „Wohngebiet zur alten Brauerei“ gekennzeichneten Ge-
bäude (Neubau/Sanierung) übernehmen. Dafür hat die Stadt Leipzig im Rahmen des „Sofortmaßnahmen-
programm zum Klimanotstand“ für Quartiersentwicklungen weiterführende Vorgaben auferlegt. 
 
Die Herausforderungen der globalen Energieversorgung haben sich durch den russischen Einmarsch in die 
Ukraine weiter verstärkt. Die Destabilisierung durch geopolitische Konflikte zeigt deutlich, dass Versor-
gungssicherheit, wirtschaftliche Stabilität und Klimaschutz sich in einem Spannungsfeld befinden und ge-
genseitig beeinflussen. 
Um das 1,5-Grad-Ziel des Pariser Klimaschutzabkommens zu erreichen, muss entschieden auf erneuerbare 
Energien umgestiegen werden, um den Anteil fossiler Energieträger zu reduzieren.  
Mit einer Energieversorgung auf Basis Erneuerbare Energien und damit Entkopplung von den volatilen 
Energiemärkten trägt das „Wohngebiet Zur Alten Brauerei" bei, dass „Sofortmaßnahmenprogramm zum 
Klimanotstand“ der Stadt Leipzig entschieden umzusetzen. 
 
 
  
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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2 Zielbild 
Eine innovative, moderne und umweltfreundliche Energieversorgung für das neue Quartier auf dem 
Gelände der Sternburgbrauerei: 
 
  
Umweltfreundliche     
E-Mobilität nutzt PV-
Strom und hilft Schad- 
emissionen im Quartier 
zu vermeiden. Dazu 
Aufbau einer E-Lade-
säuleninfrastruktur. 
Kombinierte Gründächer 
mit PV-Aufdachanlagen 
sorgen für eine Sommer-
temperierung der Ge-
bäude, PV-Anlagen er-
zeugen Ökostrom für die 
Wärmepumpen sowie an-
geschlossene Verbrau-
cher im Quartier. 
Ein modernes Niedertemperatur-Wär-
menetz mit einem Temperaturniveau 
von 45˚C im Vorlauf hat geringe Netzver-
luste und ermöglicht den Einsatz von er-
neuerbaren Wärmequellen mit hoher Ef-
fizienz. 
moderne Wärmepumpen 
nutzen die Umweltwärme 
aus Erde oder Luft und si-
chern einen hohen Anteil 
Erneuerbare Energien im 
Quartier ab. 
Ein effizienter Mix in der Wärmeerzeu-
gung im Inselbetrieb flexibilisiert die 
Fahrweisen der Heizzentralen. 
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3 Einleitung: Anlass, Zielstellung und Vorgehensweise 
Sowohl der Eigentümer  „Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG “ als auch die Stadt 
Leipzig streben eine Quartiers- und Stadtentwicklung mit Smart-City-Charakter an, welche den An-
sprüchen an Innovation, Modernität sowie ökonomischer und ökologischer Nachhaltigkeit gerecht 
wird. Die Energieversorgung des Gebietes ist in dieser Frage von besonderer Bedeutung. 
Für das Wohngebiet „Zur Alten Brauerei“ soll eine innovative, moderne und ökonomisch sowie öko-
logische Wärmeversorgung mit nachhaltigem Charakter entwickelt werden. Neben der Wärmever-
sorgung wird auch das Thema de r wirtschaftlich sinnvollen und ökologisch nachhaltigen Stromer-
zeugung und deren Einbindung in die Wärme- und Kälteerzeugung sowie für Zwecke der Elektromo-
bilität berücksichtigt. 
Die Leipziger Stadtwerke GmbH wurden vom Vorhabenträger mit den im Rahmen des Bebauungs-
plan Nr. 445 „Wohngebiet Zur Alten Brauerei" vorliegenden Unterlagen beauftragt ein Konzept zur 
energetischen Versorgung zu entwickeln.  Die Wärmeversorgung durch die Leipziger Stadtwerke 
GmbH im Rahmen an eine an die Fernwärme angelehnte Lieferung wird vom Eigentümer und Ent-
wickler des Projektes diskutiert. 
Die dafür notwendige wirtschaftliche Betrachtung und Kalkulation ist abhängig von verschiedenen 
Regularien. Verkürzt und ohne Anspruch auf Vollständigkeit ein Auszug: 
- Einspeisevergütung nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) 
- Vorgaben jeweiliger KfW Effizienzhausstandard 
- Entwicklung des Primärenergiefaktors Strom im Zuge des Ausbaus Erneuerbarer Energien 
- Vergütung nach Kraft-Wärme-Kopplungsgesetz (KWKG) 
- Entwicklung der CO2 Bepreisung im Rahmen des Brennstoffemissionshandelsgesetzes (BEHG) 
- Rahmenbedingungen Fördermittel im Rahmen des Bundesförderung für effiziente Gebäude 
(BEG) 
- Rahmenbedingungen Fördermittel im Rahmen des Programm Wärmenetze 4.0 (nachfolgend 
BEW) 
 
Das Energiekonzept als Fachgutachten zum Bebauungsplan Nr. 445 Wohngebiet „Zur Alten Braue-
rei" soll die energiepolitischen Ziele der Stadt Leipzig berücksichtigen. Ein enger Austausch mit den 
Herstellern industrieller Wärmeerzeugungskomponenten ist dabei notwendig, um die Versorgungs-
sicherheit sicherzustellen. Auch sollten je nach Baufortschritt neue technologische Anpassungen mit 
einfließen. 
 
 
 
  
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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4 Sofortmaßnahmenprogramm zum Klimanotstand 
Bei der Planung des Vorhabens „Wohngebiet Zur Alten Brauerei“ ist der Stadtratsbeschluss „Sofort-
maßnahmenprogramm zum Klimanotstand 2020 (VI-A-07961-DS-10)“ zu berücksichtigen. Das Pro-
gramm beschreibt die anteilige Wärmeversorgung bei neuen Quartieren mit erneuerbaren Ener-
gien. Dabei gelten aktuell (Stand November 2021) die ursprünglichen Zahlen und nicht die Klam-
merwerte (Abbildung 1). Bei einer möglichen Anpassung der Werte muss in einer Feinplanung d es 
Wärmekonzeptes darauf eingegangen werden. 
 
Abb.1:  https://static.leipzig.de/fileadmin/mediendatenbank/leipzig-de/Stadt/02.3_Dez3_Umwelt_Ord-
nung_Sport/36_Amt_fuer_Umweltschutz/Publikationen/200910_Sofortma-nahmenprogramm_Klimanot-
stand_2020_FINAL.pdf (Seite 12) 
 
Das Sofortmaßnahmenprogramm unterscheidet grundlegend 2 Typen der Verortung , welche die 
Lage des Quartiers betrachtet und die Art der Bebauung mit einbezieht (Abbildung 2).  
 
Abb.2: https://static.leipzig.de/fileadmin/mediendatenbank/leipzig-de/Stadt/02.3_Dez3_Umwelt_Ord-
nung_Sport/36_Amt_fuer_Umweltschutz/Publikationen/200910_Sofortma-nahmenprogramm_Klimanot-
stand_2020_FINAL.pdf (Seite 12) 
Das Wohngebiet „Zur Alten Brauerei“ befindet sich im Stadtbezirk Nordwest und dort im Ortsteil 
Lützschena-Stahmeln. Der Ortsteil Lützschena-Stahmeln liegt am Stadtrand von Leipzig. Eine Einord-
nung aufgrund der Stadtrandlage als Typ B kann aufgrund der Gebäudemischstruktur nach geplan-
ter Fertigstellung nicht ohne weiteres geschehen. Die zu versorgenden Gesamtfläche teilen sich ak-
tuellen Stand zu 3 3 % in Altbau und zu 6 7 % in Neubau als reiner Geschosswohnungsbau auf. Der 
Einordnung in den Typ A, aufgrund der Bebauungsart  Geschosswohnungsbau, widerspricht die Be-
sonderheit der Lage am Stadtrand. Durch Festlegung der Fachämter, als Einordnung in Typ A, wurde 
der Geschossigkeit ein höheres Gewicht als der Lage des Wohngebiets zugesprochen. 
Die Gebäudestruktur hat für die Art der Wärmeversorgung in Bezug auf Wärmebedarf, Heizlasten 
und Spitzeneffekte eine besondere Bedeu tung. Eine Orientierung für den Anteil der erneuerbaren 
Energien liegt in dieser Betrachtung bei Typ A und mind. 50 %. 
Im „Sofortmaßnahmenprogramm zum Klimanotstand“ wird bei einer Entwicklung von energieeffi-
zienten Quartieren nicht zwischen den Gebäudetypen Neubau und Altbau unterschieden. Pauschal 
wurde ein Anteil an erneuerbaren Energien für neue Quartiere von 50  % bzw. 75 % (Typ A/B) fest-
gelegt. Der Vorhabensträger beabsichtigt den Anteil erneuerbarer Energien für Alt- und Neubauten  
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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deutlich über das geforderte Mindestmaß hinaus zu erhöhen.  Der Aufwand einen Altbau energe-
tisch gleichwertig zu einem Neubau mit den geforderten Anteilen erneuerbaren Energien zu versor-
gen ist aufgrund der erhöhten Heizlasten und Wärmebedarfe deutlich aufwendiger und kostenin-
tensiver. Der Vorhabenträger orientiert sich beim Einsatz von erneuerbaren Energien an der aktu-
ellen Förderpolitik des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA). Hier wird über das 
Bundesprogramm Effiziente Gebäude (BEG EM) ein Anteil erneuerbare Energien Anteil von mindes-
tens 55 % des für die Wärme - und Kälteversorgung des Gebäudes erforderlichen Energiebedarfs 
gefordert um als energieeffizientes Wohngebäude Anspruch auf Förderung zu erheben. Im Neubau 
kann der Anteil erneuerbarer Energien aufgrund eines geringeren Wärmebedarfs deutlich einfacher 
erreicht werden so dass davon auszugehen ist, dass die Anteile zwischen den Gebäudeklassen inho-
mogen sind. Als Ziel das „Sofortmaßnahmenprogramm zum Klimanotstand“ umzusetzen, wird sei-
tens des Vorhabensträgers angestrebt den Anteil erneuerbarer Energien am Gesamtwärmebedarf 
für das Wohngebiet „Zur Alten Brauerei“ von 65% zu erreichen. 
  
  
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5 Allgemeine Annahmen und Rahmenbedingungen 
Wohnfläche: 
Die Wohnfläche der Liegenschaft beträgt rund 45.214m² und setzt sich zu 6 7% aus Neubau       
(30.086 m²) und zu 33% aus zu sanierendem Altbau (15.128m²) zusammen. 
Gebäudenutzfläche: 
Bei Wohngebäuden ist der Endenergieverbrauch für Heizung und Warmwasserbereitung in Kilo-
wattstunden pro Quadratmeter Gebäudenutzfläch e und Jahr anzugeben (kWh/m² /Jahr). Die Ge-
bäudenutzfläche ist das 1,2fache der Gebäudewohnfläche. 
Energiestandard – GEG: 
Dieser Standard beschreibt den aktuell gültigen Mindeststandard, nachdem Neubauten errichtet 
werden müssen. Für die Ermittlung des Wärmeenergiebedarfes wird ein spez. Heizwärmebedarf 
von 45 kWh/m² /Jahr angenommen. Der Vorhabensträger beabsichtigt eine Übererfüllung der ge-
setzlichen Anforderung an die Bauteile, weshalb mit einem gemittelten Wert über alle Neubauten 
von 38,25 kWh/m²/Jahr gerechnet wird. 
Energiestandard – KfW Effizienzhaus 55 Standard: 
Für Neubauten mit dem Energiestandard K fW 55 wird ein Heizwärmebedarf von 35 kWh/m²/Jahr 
angenommen. 
Energiestandard – KfW Effizienzhaus 40 Standard: 
Für Neubauten mit dem En ergiestandard KfW 40 wird ein Heizwärmebedarf von 25 kWh/m²/Jahr 
angenommen. 
Energiestandard – denkmalgeschützte Bestandsobjekte: 
Für die denkmalgeschützten Bestandsgebäude der Liegenschaft wird auf Basis eines Wärmeschutz-
nachweis eines Referenzgebäudes (Untere Eichstädtstr. 11, 04299 Leipzig)  ein Heizwärmebedarf 
von 106 kWh/m²/Jahr angenommen. 
Energiebedarf – Trinkwarmwasserbereitung: 
Für die Trinkwarmwasserbereitung wird ein Wärmebedarf in Höhe von 20 kWh/m²/Jahr angesetzt. 
 
Der vom Vorhabensträger angestrebte verbesserte Baustandard für die Neubauten (GEG) stellt in 
seinem Wesen den KfW 55 Standard dar und wird mit dem Anspruch der Üb ersichtlichkeit in allen 
Varianten hervorgestellt.  
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6 Übersicht der Wärmebedarfe 
Die nachfolgende Übersicht stellt den Gesamtwärmebedarf der Liegenschaft nach dem jeweiligen Energie-
standard dar.  
  
 Einheit GEG KfW 55 KfW 40 
Heizwärmebedarf MWh/a 2.957 2.657 2.356 
davon Anteil Neu-
bau 
davon Anteil Altbau 
MWh/a 
MWh/a 
1.354 
1.604 
1.053 
1.604 
752 
1.604 
Wärmebedarf 
TWWB 
MWh/a 904 904 904 
Summe MWh/a 3.862 3.561 3.260 
Gebäudeheizlast2) kW 2.500 2.200 2.000 
2)  Gebäudeheizast ohne WWB bei 1.200 Vbh (Vollbenutzungsstunden) 
Die Einsparung im Energiestandard KfW 55 gegenüber dem Energiestandard GEG beträgt rund 300 
MWh/a bzw. ca. 8%. Gegenüber dem Energiestandard KfW 40 beträgt die Einsparung rund 600 
MWh/a bzw. rund 16%. 
Die KfW Effizienzhausstandard definiert die unterschiedlichen Effizienzhaus stufen. Je kleiner die 
Kennzahl (z.B. 40) ist, desto geringer ist der Energiebedarf der Immobilie. Als Vergleich dient ein 
Referenzgebäude, das den Vorgaben des Gebäudeenergiegesetzes (GEG) entspricht.  Im Vergleich 
zum Referenzgebäude des GEG benötigt das Effizienzhaus 55 nur 55% der Primärenergie  und das 
KfW Effizienzhaus 40 dementsprechend nur 40% der Primärenergie. Zudem liegt der Transmissions-
wärmeverlust bei nur 70% (KfW 55) bzw. 55% (KfW 40) des Referenzgebäudes. Der Transmissions-
wärmeverlust (HT) beschreibt wieviel Wärme ein  Objekt über Flächen wie Wände, Fenster, Türen 
und Dach verliert.  
Aktuelle Entwicklung: Das KfW Effizienzhaus -55-Programm ist zum 24.01.2022 ausgelaufen.  Das 
Programm stellt den aktuellen Baustandard dar unter Berücksichtigung der aktuellen Bauwerkskos-
ten und Verfügbarkeit von Baumaterialien. Um die Aufgabenstellung an das Fachgutachten seitens 
der Stadt Leipzig zu berücksichtigen, wird das Programm auch in Ermangelung weiterer gängiger 
geförderter Effizienzhausstandards verwendet. 
Die unterschiedlichen Bauteilausprägungen zwischen den KfW Effizienzhaustypen sind in der nach-
folgenden Tabelle aufgeführt. 
Dämmstärken für Bauteile für jeweilige Varianten (U-Werte [W/m²K]) 
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Der erhöhte Materialeinsatz für Dämmung sowie die besonderen Anforderungen an die eingesetz-
ten Bauteile hat Auswirkungen auf die Bau gewerkkosten. Die in der Leistungsbeschreibung gefor-
derter Gegenüberstellung der baulichen Mehrkosten des KfW-Effizienzhaus-55-Standards und dem 
KfW-Effizienzhaus-40-Standard ist aufgrund der aktuellen Baupreisentwicklung nur schwer ab-
schätzbar. Allgemein geht man für den erhöhten KfW 40 Standard von ca. 15 % höheren Bauwerk-
kosten aus. Bei standardisierten Bauwerkkosten für Neubauten im mittleren Standard von ca. 3.000 
– 3-500 €/m² entspricht das einer Mehrbelastung von ca. 500 €/m² bezogen auf die Bruttogeschoss-
fläche (BGF). 
Bezogen auf die entstehende BGF des Neubauanteil von ca. 37.500m² hat die Anpassung auf den 
Gebäudestandard KfW 40 eine Mehrbelastung der Bauwerkkosten von ca. 18-20 Mio. € zur Folge. 
Die anfallenden Baukosten können anhand des Baupreisindex, als wichtige Kennzahl im Bereich der 
Baukostenplanung eine zeitliche E ntwicklung der Baupreise aufzeigen. Dieser vom Statistischen 
Bundesamt ermittelte Indizes (Basis Jahr 2000=100) lag im November 2021 bei 171 und verzeich-
nete den höchsten Anstieg (+14,4%) im Jahresvergleich seit 51 Jahren. 
Durch die aktuelle politische Sit uation und der damit verbundenen Unsicherheit im Markt ist von 
weiteren Preissteigerungen auszugehen. 
Im Zuge der Feinplanung des Energiekonzeptes wird dieser Punkt weiter berücksichtigt und evalu-
iert, ob aufgrund des reduzierten Primärenergiebedarfs und der dadurch eingesparten Energie eine 
Amortisation der Investition über die Nutzungsdauer der Immobilie eintritt. 
  
Bauteil GEG  KfW 40 
Außenwand  19 cm (0,18) 24 cm (0,14) 
Dach Terrasse 16 cm (0,21)  22 cm (0,15 
Dach 20 cm (0,17) 26 cm (0,13) 
Wand gegen unbeheiztes TH 12 cm (0,27) 14 cm (0,23) 
Wand gegen Erdreich 12 cm (0,27) 14 cm (0,24) 
Außentür 1,6 1,0 
Fenster 0,9 0,73 
255 von 392 in Zusammenstellung
 
Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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7 Anforderungen der Wärmeerzeugung an die Gebäude 
Um den Wärmebedarf im Quartier zu 65 % mit erneuerbaren Energien abzudecken ist es notwendig, 
Anforderungen bzw. Vorgaben an die Verbraucherseite zu stellen. So lassen sich Erneuerbare Ener-
gien wirtschaftlich nur sinnvoll einbinden, wenn die benötigten Temperaturen auf der Verbraucher-
seite möglichst niedrig sind.  Das bedeutet, Vorlauftemperaturen von max. 45°C sind anzustreben. 
Es wird daher empfohlen, dass alle Neu- und denkmalgeschützten Gebäude mit einer Fußbodenhei-
zung (VL 35°C/RL 28°C) ausgestattet werden.  
Die energieeffiziente Trinkwarmwasserbereitung bei Temperaturen größer 60°C ist herausfordernd. 
Um den Schutz vor Legionellen gerecht zu werden, darf bei einer zentralen Erwärmung in einem 
Warmwasserspeicher die Wassertemperatur nicht unter 60°C fallen (Legionellenwachstum). Hinter-
grund ist, dass bei einer geforderten Warmwassertemperatur von 60°C, dass Wärmenetz mit min. 
70°C-75°C betrieben werden muss. Diese Vorgabe leitet sich aus dem Arbeitsblatt W 511 des DVGW 
(Deutsche Verein des Gas- und Wasserfaches e.V.) ab. Um diese Temperaturen im Hausnetz mit der 
Wärmepumpe zu erzielen, sinkt der Wirkungsgrad einer Wärmepumpe  auf rund 2 (Luft/Wasser) - 
2,5 (Wasser/Wasser). Das heißt, die Wärmepumpe erzeugt aus einer Kilowattstunde Strom nur noch 
rund 2-2,5 kWh Wärme. 
Der Betrieb der Wärmepumpe auf einem Temperaturniveau von 70-75°C ist vergleichsweise ineffi-
zient.  
Der Wärmebedarf zur Gebrauchswarmwasserbereitung beträgt ca. 20 kWh/m²/Jahr. Dieser Bedarf 
ist unabhängig vom realisierten Energiestandard. Beim Baustandard GEG beträgt der Anteil für die 
Gebrauchswarmwasserbereitung etwa 23%. Im Baustandard der Neubauten KfW 40 liegt der Anteil 
der Gebrauchswarmwasserbereitung bei 28% und ist daher nicht zu vernachlässigen. 
Der Vorhabensträger bevorzugt eine zentrale Warmwasserbereitung in den versorgten Gebäuden 
inkl. Warmwasserzirkulationsleitungen in die Wohnungen. Eine dezentrale Warmwasserbereitung 
durch elektrische Durchlauferhitzer ist nicht vorgesehen.  
 Nutzung der Dachflächen für Erneuerbare Energien 
Im „Sofortmaßnahmenprogramm zum Klimanotstand“ der Stadt Leipzig leiten sich Vorgaben für die 
dezentrale Stromerzeugung im Quartier ab. Demnach müssen 10% der elektrischen Energie vor Ort 
erneuerbar durch Pho tovoltaik erzeugt werden.  Dabei soll die verfügbare Dachfläche umfänglich 
genutzt und die PV Anlage vorzugsweise mit einem Gründach kombiniert werden  (Abbildung 3). 
Diese Lösungen können mittlerweile dachdurchdringungsfrei vom Markt bedient werden. 
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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Abb.3 https://www.bauder.de/de/photovoltaik/pv-system-fuer-gruendaecher.html 
In die Gesamtbetrachtung des Strombedarfs im Quartier werden die Einzelverbräuche der Wohnungen sowie 
weitere Verbräuche der Allgemeinanlagen der Mehrfamilienhäuser (Fahrstuhl, Hauslicht, Tiefgarage) hinzu-
genommen. Dafür wurden Erfahrungswerte aus dem Kundenportfolio der Leipziger Stadtwerke genutzt.  
Obwohl nicht explizit gefordert, aber dennoch im Quartier anfallend, wird der Strom für die Straßenbeleuch-
tung und Elektromobilität sowie der Pumpenstrom für die Nahwärmenetze mit in die Berechnung aufgenom-
men.  
Annahmen zum Strombedarf im Wohngebiet  
Anzahl Haushaltstyp 
Strombedarf je 
Haushaltstyp in 
kWh/a Gesamt 
168 2-Raum Wohnung 2.000 kWh 336.000 kWh 
165 3-Raum Wohnung 2.500 kWh 412.500 kWh 
192 4-Raum Wohnung 2.750 kWh 528.500 kWh 
17 5-Raum Wohnung 3.000 kWh 51.000 kWh 
  Pumpenstrom Wärmenetz 30.000 kWh 30.000 kWh 
  Straßenbeleuchtung 100 Lichtpunkte 310 kWh 31.000 kWh 
  Elektromobilität, 85 Ladepunkte 3.500 kWh 297.500 kWh 
  Allgemeinanlagen Hauslicht/Fahrstuhl 3 kWh/m² Wfl. 135.000 kWh 
542     1.821.500 kWh 
 
Die denkmalgeschützten Gebäude, welche ca. 40% Anteil der Gesamtwohnfläche im Quartier um-
fassen, sind überwiegend mit Walmdächern errichtet worden. Sowohl aus denkmalpflegerischen als 
auch städtebaulichen Gesichtspunkten wurden diese Gebäude aufgrund ihrer Dachform für eine 
Installation von Photovoltaik -Anlagen als ungeeignet eingestuft. Der Bebauungsplan Nr. 445 sieht 
daher eine Zulässigkeit von Solar- und Photovoltaik-Anlagen ausschließlich auf Flachdächern ab dem 
4. Vollgeschoss vor. Im Ergebnis kommen so Photovoltaik-Anlagen ausschließlich auf den Neubau-
ten in Betracht.  
  
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PV Ertrag nutzbarer Dachflächen:  
 
Nicht Nutzbare Dachflächen 
 
Im Gebäudeenergiegesetz (GEG) kann die gebäudenahe Stromerzeugung mit einer Photovoltaikan-
lage als Effizienzmaßnahme angerechnet werden. Der von der Photovoltaikanlage erzeugte Strom 
darf nach § 23 bei der Ermittlung des Jahres-Primärenergiebedarfs eines Hauses in Abzug gebracht 
werden. In die Berechnung dieses Abzugswertes wird die Wohnfläche, die Anzahl der Geschosse 
sowie die Leistung der Photovoltaikanlage berücksichtigt. Bei einer installierten Leistung von ca. 473 
kW entspricht das ca. 71.000 kWh Primärenergie, was der Vorhabenträger in Abzug bringen kann. 
Mit den aktuell am Markt üblichen Leistungsgrößen der Photvoltaikmodule kann der im Wohnge-
biet „Zur Alten Brauerei“  benötigte Strombedarf von 1.821.500 kWh  bilanziell zu ca. 23% erzeugt 
werden (425.700 kWh). 
Haus Fläche  nutzbare Dachfläche PV Leistung Möglicher PV Ertrag 
5 2.238 m² 1.613 m² 179 kW 161.310 kWh 
10 1.100 m² 947 m² 105 kW 94.650 kWh 
11 616 m² 368 m² 41 kW 36.750 kWh 
12 1.240 m² 713 m² 79 kW 71.250 kWh 
13 931 m² 448 m² 50 kW 44.800 kWh 
15 358 m² 169 m² 19 kW 16.940 kWh 
     
 6.483 m² 4.257 m² 473 kW 425.700 kWh 
Haus Ablehnungsgrund/Umsetzungshemmnis 
1 PV Module können nicht zurückversetzt und damit nicht nicht sichtbar angeordnet werden 
2 PV Module können nicht zurückversetzt und damit nicht nicht sichtbar angeordnet werden 
3 Hohe Verschattung (durch zum Teil 2-3 Geschosshöhen) durch Haus 2 sowie 4.1  
4.1 Steildach – nicht zulässig, Flachdachabschnitte mit hoher Verschattung durch Haus 4.1  
4.2 Keine statischen Traglastreserven durch Gründachnutzung vorhanden 
6 PV Module können nicht zurückversetzt und damit nicht nicht sichtbar angeordnet werden 
7 Aus gestalterischen Gesichtspunkten des Vorplatzes ist keine PV Nutzung gewünscht 
8 Hohe Dachneigung bei O/W Ausrichtung, Betrieb nicht wirtschaftlicher  
9 PV Module können nicht zurückversetzt und damit nicht nicht sichtbar angeordnet werden 
14 PV Module können nicht zurückversetzt und damit nicht nicht sichtbar angeordnet werden 
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Die Forderung gemäß „Sofortmaßnahmenprogramm zum Klimanotstand“ von ca. 10% Erzeugung 
elektrischer Energie durch erneuerbare Energien  (Photovoltaik) im Quartier erscheint damit um-
setzbar.  
 Fernwärme 
Die Leipziger Stadtwerke GmbH liefern aus eigenen Erzeugungsanlagen im Stadtgebiet Fernwärme 
aus einem ca. 500 km langem über viele Stadtteile gut ausgebautem Fernwärmeleitungsnetz. 
Der nächstmögliche Anbindepunkt liegt an den Objekten der Wohnungsgenossenschaft „Kontakt“ 
Im Kreuzungsbereich der Hans-Beimler-Str./Christoph-Probst-Str. Eine mögliche erdverlegte Leitung 
über die Georg-Schumann-Str. und weiterführend Hallesche Str. liegt bei ca. 3.750 Trassenmetern  
zuzüglich der Verteilleitungen im Quartier und die Errichtung der Hausanschlüsse.  Der dichte Lei-
tungsbestand (Hochruckleitungen Gas, Wasser/ Abwasser und Strom Mittelspannung) im Straßen-
bereich sowie beengten Platzverhältnisse durch das freizuhaltende Straßenbahngleisbett der Leipzi-
ger Verkehrsbetriebe GmbH machen eine Erschließung unten den aktuellen Prämissen für Tief- und 
Rohrbauarbeiten unwirtschaftlich.   
Das Wohngebiet „Zur Alten Brauerei“ liegt deutlich außerhalb des Fernwärmeversorgungsgebietes 
der Leipziger Stadtwerke GmbH und kommt für eine Anbindung an das Verbundnetz nicht in Frage.  
 Abwärmepotenzial 
Auf den Industriesektor entfallen rund 30 % des Endenergiebedarfs der Bundesrepublik Deutsch-
land. Industrielle Abwärme bezeichnet Wärme, die in  Industrieprozessen als Nebenprodukt anfällt 
und ungenutzt an die Umgebung abgegeben wird. Ob industrielle Abwärme letztlich sinnvoll genutzt 
werden kann, hängt von zahlreichen Einflussfaktoren wie Abwärmemenge, Temperaturniveau, 
räumlicher Nähe und Gleichzeitigkeit Wärmebereitstellung- und bedarf ab.  
Bei der Nutzung von ganzjähriger industrieller Abwärme zur Bereitstellung von Raumwärme sowie 
zur Brauchwassererwärmung wird ganzjährig ein Temperaturniveau von > 80°C benötigt. Im Ortsteil 
Lützschena-Stahmeln ist kein Industriebetrieb mit ansatzweise vergleichbaren Abwärmepotentialen 
angesiedelt. 
Das Porsche Fertigungswerk im GVZ ist mit 2 km Entfernung und zahlreichen Sonderbauwerken 
(Bundesstr., Bahnanlagen) im Falle einer Leistungserschließung der nächstgelegene Lieferant von 
Abwärme. Aufgrund der räumlichen Entfernung und einer nicht wirtschaftlichen Erschließung (siehe 
Fernwärme) wird die Versorgungsvariante nicht weiterverfolgt.  Weitere Potentiale wurden nicht  
identifiziert. 
 Abwasserwärmepumpe 
Abwasser ist als Wärmequelle für Wärmepumpen sehr gut geeignet. Die Temperaturen des Abwas-
sers ermöglichen einen effizienten Betrieb von Wärmepumpen und das Abwasser ist in den 
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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Siedlungsgebieten vorhanden, wo die Wärme benötigt wird. Dem Abwasser wird dabei lediglich ein 
Teil der Wärme, welche ihm vorher bei der Nutzung zugeführt wurde, wieder entnommen. 
Der Bereich des zu betrachtenden Wohngebietes „Zur Alten Brauerei“ liegt im Netzgebiet der Leipzi-
ger Wasserwerke GmbH. Diese betreiben das Trink- und Abwassernetz. Im Gebiet befindet sich ein 
Schmutzwasserkanal DN 300 mit ~ 120 m Länge aus dem direkten Einzugsgebiet. 
Für die sinnvolle Nutzung eines Abwasserkanals zur Wärmegewinnung (bzw. auch Kälteversorgung) 
ist generell ein Durchfluss von ca. 15 l/s in einer Kanaldimensionierung von DN 800 (Innendurch-
messer 800 mm) notwendig. 
Im Bereich „Hallesche Str.“ befindet sich ein Mischwasserkanal DN 250 mit ~ 200 m Länge aus dem 
Einzugsgebiet. 
Der Spitzenabfluss Schmutzwasser wird auf ca. 1 – 5 l/s Spitzenwert (im Mittel 1 -2 l/s) jeweils ge-
schätzt. Im Bereich „Zur Alten Brauerei“ wird der wesentliche Schmutzwasseranteil vom Brauerei-
gelände perspektivisch selbst „produziert“ (abhängig von der geplanten Nutzung und aktuell nicht 
durch die Leipziger Wasserwerke prognostizierbar). 
Es wird davon ausgegangen, dass die geringen Mengen aufgrund des kleinen Einzugsgebiets außer-
dem nicht permanent verfügbar sind (Nachtabflüsse bis 0 l/s). 
Aus technischer Sicht wird von einer Abwasserwärmenutzung für das Wohngebiet „Zur Alten Brau-
erei“ von den Leipziger Wasserwerke abgeraten.  
 Umweltwärme (Luft-Wasser- oder Erdwärmepumpe) 
Mithilfe einer Wärmepumpe wird der Umwelt Wärme entzogen und in einem geschlossenen Kreis-
lauf auf ein höheres Temperaturniveau gebracht. Hierbei wird die Verdampfungswärme eines Käl-
temittels zum Kompressor geleitet, der die gewonnene Wärme verdichtet und den Wärmeertrag je 
nach Quelltemperatur steigert.  
Die Wärmequelle, die zur Gewinnung der Wärmeenergie herangezogen wird, bestimmt die Art der 
Wärmepumpe. Grundsätzlich unterscheidet man zwischen Erd-, Luft- und Grundwasserwärmepum-
pen.  
Erdwärmepumpe 
Die Erdwärmepumpe nutzt die in der Erde gespeicherte thermische Energie als Energiequelle. Mög-
lich wird das über in das Erdreich eingebrachte Rohrleitungen,  durch die ein Gemisch aus Wasser 
und Frostschutzmittel zirkuliert. Diese Flüssigkeit (Sole) entzieht der Erde Wärme und transportiert 
sie zur Wärmepumpe. Erdwärme unterliegt zudem keinen saisonalen Schwankungen, wodurch die 
Quelltemperatur für den effizienten Betrieb der Wärmepumpen auch im Winter optimal ist. 
Je nach Platz und Bodenbeschaffenheit können die Leitungen, zum Beispiel in Form von Tiefenboh-
rungen oder Flächenkollektoren, eingebracht werden. 
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Bei Tiefenbohrungen werden die Kunststoffrohre (Sonden) in Bohrlöchern installiert. Vorteil gegen-
über den Flächenkollektoren ist der vergleichsweise geringe Platzbedarf. Der Abstand zwischen den 
einzelnen Bohrungen sollte etwa 6m sowie 5m zu angrenzenden Grundstücken betragen. Die benö-
tigte Fläche bei Flächenkollektoren beträgt etwa das 2-fache der versorgten Wohnfläche (insgesamt 
ca. 90.000 m²). Aufgrund der hohen Verdichtung im Quartier und der geringen Abstandsflächen der 
Gebäude kann ein Sondenfeld mit Flächenkollektoren ohne eine Inanspruchnahme weitere externer 
Flächen nicht umgesetzt werden. 
Interessant wird die Nutzung der Tiefenbohrung , wenn die gewonnene Energie über eine Ringlei-
tung zu den einzelnen angeschlossenen Häusern geführt wird. Dieses Prinzip der „Kalten Nah-
wärme“ wird unter Punkt 7.8 erläutert. 
Luft-Wasser-Wärmepumpe 
Luft-Wasser-Wärmepumpen entziehen der Umgebungsluft Wärme und heben diese auf ein höheres 
Temperaturniveau. Die Investitionskosten einer Luftwärmepumpe sind im Vergleich zu anderen Er-
schließungen von Quell temperaturen deutlich geringer. Durch die geringere Effizienz benötigt die 
Luft-Wärme-Pumpe einen höheren Stromeinsatz, um die Umweltwärme auf ein nutzbares Tempe-
raturniveau anzuheben. Ab einer Außenlufttemperatur von -5°C sinkt die Leistungszahl der Wärme-
pumpe stark ab. Eine besondere Herausforderung beim Betrieb von dezentralen Luft -Wärmepum-
pen einzelner Häuser bzw. Inselnetzlösungen ist das Thema Schallimmissionen. Luft-Wärmepumpen 
benötigen einen konstanten Zustrom an Luftvolumen an die Außeneinheit des Geräts. Dadurch wird 
Luft in Schwingung versetzt, der entstehende Schalldruck ist die messbare Größe und ist abhängig 
von der Entfernung zur Schallquelle. Das Wohngebiet „Zur alten Brauerei“ ist als allgemeines Wohn-
gebiet mit den damit verbundenen Immissionsrichtwerten gekennzeichnet.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Abb.4 Immissionsrichtwerte der TA Lärm (Werte in dB(A)) 
Diese Werte stellen Grenzwerte für die Immissionen in Form einer Gesamtbelastung aus allen 
Schallquellen (z.B. Verkehr, Personen) dar. Für den einzelnen Betreiber der Wärmepumpe sind Sie 
nicht kontrollierbar, daher muss der jeweils zulässige Grenzwert um 6 dB(A) unterschritten werden. 
  Gebietseinstufung tags nachts 
a) Industriegebiete 70 70 
b) Gewerbegebiete 65 50 
c) Urbane Gebiete 63 45 
d) Kerngebiete, Dorf- und Mischgebiete 60 45 
e) Allgemeine Wohngebiete und Kleinsiedlungsgebiete 55 40 
f) Reine Wohngebiete 50 35 
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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 Brunnenwassernutzung 
Die Anforderungen an die Wasserqualität für eine Nutzung von Grundwasser-Wasser-Wärmepum-
pen sind sehr hoch. Bei nicht ausreichender Wasserqualität, z.B. zu viel Eisen (Eisenkonzentrationen 
> 0,2 mg/l) oder Mangan im Grundwasser, können Ablagerungen (Verockerung, Verschlammung) 
vor allem im Wärmetauscher der Wärmepumpe und dem Förder - und Schluckbrunnen auftreten. 
Verstärkt wird der Verockerungseffekt der Grundwasser-Wärmepumpe durch den Sauerstoffgehalt 
(positives Redoxpotenzial) und ph-Wert (pH-Wert > 5). 
An einem der vorhandenen ehemaligen Betriebsbrunnen (RW: 45 19749, HW: 56 94357) der alt en 
Sternburg-Brauerei wurde im Jahr 2013 eine Grundwasseranalyse durchgeführt. Für die Parameter 
Eisen, Mangan, Chlorid und Sulfat wurden folgende Werte ermittelt: 
Eisen - 0,03 mg/l  
Mangan - 0,005 mg/l  
Chlorid - 48,2 mg/l  
Sulfat - 313 mg/l  
Im Umfeld des Standortes wurden auch Eisenwerte von 1,7 mg/l ermittelt.  
Der Grundwasserleiter im Baugebiet des Wohn gebiets „Zur Alten Brauerei“ ist meist nur auf etwa 
3m bis 7m wassergesättigt. Durch die letzten Dürrejahre 2018-2020 kam es zu einer deutlichen Ver-
ringerung des Grundwasserleiters.  
Eine Grundwasser-Wasser-Wärmepumpe sollte im Hinblick auf die weiter sinkenden Grundwasser-
stände (insbesondere im Leipziger Westen) und der Trockenheit bzw. dem Klimawandel kritisch be-
trachtet werden. Eine gesicherte Nutzung für eine Mindestlaufzeit einer Wärmezentrale von 20 Jah-
ren bei einer Grundwasser-Wasser-Wärmepumpe ist ohne eine tiefere Untersuchung unter Einlei-
tung eines Verfahrens bei der zuständigen Fachbehörde (Landesamt für Umwelt, Landwirtschaft 
und Geologie) nicht möglich. 
 Kraft-Wärme-Kopplung 
Ein wichti ger Baustein der Wärmversorgung für Wohngebäude ist die Kraft -Wärme-Kopplung 
(KWK). Bei dieser wird die gleichzeitige Umwandlung von Energie in elektrische Energie und nutz-
bare Wärme innerhalb eines thermodynamischen Prozesses abgebildet. Die parallel zur Stromer-
zeugung produzierte Wärme wird durch ein oder mehrere Block-Heiz-Kraftwerke (BHKW) realisiert 
und kann zur Beheizung und Warmwasserbereitung genutzt werden. Der Einsatz von BHKW’s min-
dert den Energieeinsatz und daraus resultierende CO2-Emissionen. Anlagen der Kraft-Wärme-Kopp-
lung können mit Erdgas, Flüssiggas oder mit Biomasse (fest/gasförmig) betrieben werden. Durch 
den bilanziellen Einsatz von Biomethan (gasförmig) kann dieser Prozess um einen Anteil Erneuerba-
ren Energien gesteigert werden. 
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Weiterhin können Gebäude mit Kraft -Wärme-Kopplung und elektrischen Wärmepumpen zur Last-
verschiebung eingesetzt werden. Für einen effizienten Betrieb wird mit einem intelligenten Energie-
Management erreicht, das s die Wärmepumpen bevorzugt mit selbst erzeugtem PV - oder BHKW-
Strom betrieben werden.  Dadurch kann der Primärenergieverbrauch und die damit verbundenen 
CO2-Emissionen weiter gesenkt werden. 
Bundesweit kann in K WK Anlagen Biomethan zur Erfüllung der Auflagen für KfW 40 bzw. KfW 55 
Effizienzhäuser genutzt wer den. Durch die Beimischung von Biomethan (aufbereitetem Biogas in 
Erdgasqualität), kann ein gewünschter Teil des Wärmebedarfes aus Erneuerbaren Energien bilanzi-
ell erzeugt werden. Dabei wird das Biomethan bilanziell der installierten Erzeugungsstru ktur zuge-
rechnet. Ein Einspeisenachweis in das deutsche Erdgasnetz regelt die gültige Anrechnung.  
Durch den geopolitischen Konflikt in der Ukraine ist die Marktentwicklung an den Energiemärkten 
sehr volatil. Ein zu 100% fossiler Brennstoffeinsatz in der Anlagentechnik bürgt bei den aktuellen 
Marktbedingungen Risiken im wirtschaftlichen Betrieb. 
 Technologie Wärmenetze 
Energieeffiziente Wärmenetze spielen für die Energiewende in dicht bebauten Gebieten, histori-
schen Ortskernen oder ländlichen Gemeinden eine wichtige Rolle. Sie ermöglichen eine moderne 
und klimaverträgliche Versorgung von vielen Gebäuden mit Wärme.  
Konventionelle Wärmenetze werden mit Vorlauftemperaturen >80°C betrieben. Aufgrund der ho-
hen Spreizung zwischen Netztemperatur und Erdreich, sind die Wärmeverluste dabei nicht uner-
heblich. Gerade im Sommer , wenn Wärme nur für die Trinkwarmwasserbereitung bereitg estellt 
werden muss, aber die Netztemperatur kontinuierlich aufgrund der Vorbeugung von Legionellen 
vorgehalten werden muss, können die Verluste über 25 % erreichen. 
Ein geringes Temperaturniveau im Nahwärmenetz mindert daher nicht nur die Wärmeverluste, son-
dern erleichtert auch den Einsatz von erneuerbaren Energien.  
Bei Nutzung von Erdwärme kann ein innovatives Wärmenetzsystem Vorteile bieten. Die künftige 
"Bundesförderung für effiziente Wärmenetze" (BEW) ersetzt das Programm Wärmenetze 4.0 und 
soll möglichst unterschiedliche Erneuerbare-Energien-Erzeugungstechnologien in neue Wärmenet-
zen einbinden Der geforderte Anteil von mindestens 50 % erneuerbarer Energien deckt sich mit den 
Vorgaben des Klimanotstandsprogramms der Stadt Leipzig in Bezug auf das Wohngebiet „Zur alten 
Brauerei“. Das Prinzip dieser „Kalten Nahwärme“ nutzt die konstante Temperatur des Erdreichs 
(10°-12° in 100m Bodentiefe) und fördert diese über Erdsonden und einer Ringleitung zu den ange-
schlossenen Häusern. Wasser-Wasser-Wärmepumpen in den angeschlossenen Gebäuden werden 
mit dem in den Ringleitungen zirkulierenden Wärmeträgermedium (Sole) versorgt. Durch das ganz-
jährig konstante Temperaturniveau der Sole werden ganzjährige Leistungszahlen von 4 (1 kWh 
Strom ergibt 4 kWh Wärme) erreicht. Kalte Nahwärmenetze haben aufgrund des niedrigen Tempe-
raturniveaus der zirkulierenden Sole nur sehr geringe Leistungsverluste.  Neben der Erzeugung von 
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Wärme für Raumwärme und Warmwasser bietet das Prinzip der Kalten Nahwärme die Möglichkeit, 
die Häuser bei hohen Außentemperaturen im Sommer auch zu passiv zu kühlen („Free Cooling“). 
Bei der passiven Kühlung wird das vorhandene niedrige Temperaturniveau der Sole auf eine Tem-
peratur oberhalb des Taupunktes gemischt und m ittels eines Wärmetauschers auf  die Fußboden-
heizung in den Wohnbereichen übertragen. Durch die Wärmentnahme in den Wohnbereichen im 
Sommer und Ableitung ins Erdreich können die Erdwärmesonden sich regenerieren und verhindern 
ein Auskühlen der Bodentemperat uren, was bei einem Heizbetrieb ab Herbst das Gesamtsystem 
stabilisiert. Der Stromverbrauch ist dabei sehr niedrig, lediglich die Umwälzpumpe muss betrieben 
werden.  
Bei einer Entzugsleistung von ca. 45-55 Watt/Bohrmeter bei Bohrtiefen bis 100 gemäß Geothermie-
atlas Sachsen (https://www.geologie.sachsen.de/geothermieatlas-13914.html) können ca. 5kW 
Umweltwärme je Bohrung erschlossen werden. Ein durch ein geologisches Fachunternehmen er-
stellter Thermal Response Test (TRT) kann die tatsächliche Entzugsleistung im Rahmen von Probe-
bohrungen auf dem Gelände ermitteln. Im Anschluss wird ein geothermisches Modell zur Dimensi-
onierung des Erdsondenfeldes erstellt unter Berücksichtigung der Ergebnisse des TRT. 
Bei einer bereitzustellenden Heizlast der Erneuerbaren Energien von ca. 650kW (2.400 Vbh) werden 
überschlägig ca. 32.000 Bohrmeter für die Entzugsenergie benötigt. Die Kosten für den Bau des kal-
ten Nahwärmenetzes liegen deutlich unter den Kosten einer gedämmten Kunststoffmantelleitung 
bei Netztemperarturen von 70-75°C. 
8 Möglichkeiten der Wärmeversorgung 
Auf Basis der oben genannten Vorgaben werden nachfolgend drei mögliche Versorgungsvarianten 
vorgestellt. Dabei wird verkürzt auf die Vor- & Nachteile eingegangen.  
 Einsatz von KWK mit Gasspitzenlastkessel unter Beimischung von Biomethan 
Die erste Variante der Wärmeversorgung basiert a uf der Errichtung einer zentralen Wärmeversor-
gung für das gesamte Wohngebiet „Zur alten Brauerei“. Die grundlegende Erzeugungsstruktur wird 
durch den Einsatz von Kraft -Wärme-Kopplung ( BHKW) mit Gas -Spitzenlastkessel definiert Der 
Grundlastwärmebedarf wird dabei durch ein BHKW (Blockheizkraftwerk) bereitgestellt. Reicht die 
Wärmeleistung der BHKW’s nicht mehr aus, ergänzt der Spitzenlast-Wärmeerzeuger den Betrieb.  
Die in der Heizzentrale erzeugte Wärme wird über gedämmte Wärmeleitungen zu den angeschlos-
senen Gebäuden transportiert. Mittels Wärme-Übergabestation wird aus dem Heizwasser, der ob-
jektspezifischer Heizwärmebedarf sowie die Wärmeenergie für die Trink-Warmwasserbereitung be-
reitgestellt. 
Durch den Einsatz von Kraft -Wärme-Kopplung, in einer Größenordnung von rund 500 kW Wärme-
leistung und einer Biomethananteil von rund 3.200 MWh/a, können ca. 68% des jährlichen Wärme-
bedarfes im Energiestandard GEG aus Erneuerbaren Energien (EE) bereitgestellt werden . Bei 
264 von 392 in Zusammenstellung
 
Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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gleicher Anlagentechnik sind es bereits 73% des jährlichen Wärmebedarfes im Energiestandard KfW 
55 und gut 78 % im Energiestandard KfW 40 bereitstellen , jeweils bezogen auf den Wärmebedarf 
der Neubauten. 
 
 
 
 
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
Deckungsanteil der Wärmeerzeugung (GEG)
Wärme aus Gaskessel Wärme aus KWK
Wärmebedarf
[kWh]
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
Deckungsanteil der Wärmeerzeugung (kfW 55)
Wärme aus Gaskessel Wärme aus KWK
Wärmebedarf
[kWh]
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Die Einbindung weiterer Erneuerbarer Energien gestaltet sich aufgrund der hohen Vorlauftempera-
turen von 70°C bis 80°C schwierig.  
Vorteil dieser Versorgungsvariante ist, dass es sich um eine sehr effiziente Art der Energieversor-
gung (kombinierte Strom- und Wärmeerzeugung) handelt. Das Prinzip und vor allem die Technik ist 
erprobt und äußert zuverlässig, wodurch einer sehr hohe Versorgungssicherhei t gewährleitet wer-
den kann. Aufgrund der hohen Vorlauftemperaturen im Nahwärmenetz von rund 75°C, ist die zent-
rale Warmwasserbereitung mit Temperaturen von größer 60°C kein Problem. 
Nachteile der beschriebenen Variante ist ein deutlicher Anstieg der Bezugs kosten von Biomethan 
sowie Erdgas seitdem Beginn des Ukraine Konflikts (Ende Februar 2022). Eine langjährige Verfüg-
barkeit des zu 100% vor Ort benötigten Erdgas (Biomethaneinsatz in BHKW/Gaskassel rein bilanziell) 
zur Wärmeerzeugung kann nicht sicher bestätigt werden.  
Durch den effizienten Einsatz von KWK (Gutschrift für CO2-Emissionen für ausgespeisten Strom) und 
der Beimischung von Biomethan, können jährlichen CO2-Emissionen von rund 549 tCO2 im Energie-
standard GEG und 614 tCO2 bei KfW 55 bzw. rund 679 tCO2 bei KfW 40 eingespart werden. 
Setzt man die Gutschrift der CO2-Emissionen für den ausgespeisten Strom auf Null, erhöhen sich die 
die CO2-Emissionen jedoch auf rund 1.473 tCO2/a im GEG, 1.388 tCO2/a im KfW 55 und rund 1.303 
tCO2/a im Energiestandard KfW 40.  
CO2-Emissionen bei BHKW mit Beimischung Biomethan: 
 
 
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
Deckungsanteil der Wärmeerzeugung (kfW 55)
Wärme aus Gaskessel Wärme aus KWK
Wärmebedarf
[kWh]
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Nachfolgend dargestellt ist eine Übersicht der Kennzahlen dieser Versorgungsvariante. 
 Energiestandard 
Denkmal - KfW 40 
Energiestandard 
Denkmal - KfW 55 
Energiestandard 
Denkmal - GEG 
Wärmebedarf im Quartier 
inkl. Trassenverluste in Höhe 
von ca. 210.000 kWh/a 
3.470 MWh/a 3.771 MWh/a 4.072 MWh/a 
davon Wärmeerzeugung 
durch (BHKW) 2.776 MWh/a 
davon Wärmeerzeugung 
durch Spitzenlastkessel 
694 MWh/a 995 MWh/a 1.296 MWh/a 
Stromerzeugung aus KWK 
(Stromkennzahl BHKW 0,55) 2.350 MWh/a 
Anteil KWK-Wärme am Ge-
samtwärmebedarf 
78% 73% 68% 
CO2-Emissionen* -679 tCO2  
(1.303 tCO2) 
-614 tCO2 
(1.388 tCO2) 
-549 tCO2 
(1.473 tCO2) 
überschlägiger Primärener-
giefaktor (PEF) der Wärme-
versorgung 
0,22 0,23 0,23 
 
* Aufgrund der Gutschrift für den ausgespeisten KWK -Strom (Verdrängungsmix Strom gemäß GEG 
-860 gCO2 pro kWh Strom) ergeben sich in dieser Variante negative CO2-Emissionen. Setzt man den 
Wert für Verdrängungsmix auf „Null“, so ergeben sich die Klammern dargestellten CO2-Emissionen.  
-600
-400
-200
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
GEG KfW 55 KfW 40
t CO2/a
CO2 Emissionen
Stromausspeisung Strombezug Biomethan (Biogas) Erdgas
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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 Einsatz von fester Biomasse mit Gas-Spitzenlastkessel 
Die zweite Variante der Wärmeversorgung basiert auf der energetischen Nutzung von fester Bio-
masse zur Wärmeversorgung. Dabei kann der Grundlastwärmebedarf durch die Verbrennung von 
Biomasse (Pellets, Hackschnitzel oder Scheitholz) bereitgestellt  werden. Reicht die Wärmeleistung 
nicht mehr aus, geht auch hier der Spitzenlast Wärmeerzeuger auf Basis Erdgas in Betrieb. Die er-
zeugte Wärme wird über ein Nahwärmenetz (Vorlauftemperaturen 70-75°) zu den angeschlossenen 
Gebäuden transportiert. Mittels Wärme-Übergabestation wird aus dem Heizwasser, der objektspe-
zifische Heizwärmebedarf sowie die Heizenergie für die Trink-Warmwasserbereitung bereitgestellt. 
Beim Einsatz eines Grundlastwärmeerzeugers auf Basis Biomasse mit einer Wärmeleistung von rund 
500kW, können im Energiestandard GEG rund 67% der Wärme aus erneuerbaren Energien bereit-
gestellt werden. Im Energiestandard KfW 55 sind es bei gleicher Anlagentechnik bereits rund 72% 
und im Energiestandard KfW 40 etwa 77% der Wärme. 
 
 
 
 
 
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
Deckungsanteil der Wärmeerzeugung (GEG)
Wärme aus Gaskessel
Wärme aus Biomasse/Holz
Wärmebedarf
[kWh]
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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Vorteil dieser Variante ist der Einsatz eines nachwachsenden sowie regionalen Energieträgers Holz. 
Der Preis für feste Biomasse (Pellets) hat sich in den letzten Monaten dynamisch an die Entwicklung 
der Energiemärkte angepasst, dennoch ist dieser Markt durch konstante Energiepreise charakteri-
siert. In den Wintermonaten ist neben dem Spitzenlastkessel, zudem eine Kombination mit einem 
kleinen BHKW denkbar, um den nötigen Betriebsstrom direkt Vor-Ort zu erzeugen. Durch die Mög-
lichkeit der dynamischen Anpassung von Kesselleistung der Pelletkesselanlage, kann der Anteil er-
neuerbarer Energien beliebig erhöht werden. 
Nachteil ist zum einen der erhöhte Aufwand im Rahmen der Betriebsführung (z.B. Entsorgung 
Asche, Entstörung und Brennstoffmanagement) sowie der hohe Platzbedarf für die Lagerung. Es 
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100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
Deckungsanteil der Wärmeerzeugung (kfW 55)
Wärme aus Gaskessel
Wärme aus Biomasse/Holz
Wärmebedarf
[kWh]
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
Deckungsanteil der Wärmeerzeugung (kfW 40)
Wärme aus Gaskessel
Wärme aus Biomasse/Holz
Wärmebedarf
[kWh]
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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muss berücksichtigt werden, dass der gesamte Brennstoff (ca. 650t/Jahr) im Rahmen des straßen-
gebundenen Transports (ca. 50 Anfahrten á 14t) deutlich CO2 emittiert. Ausgehend von Holzpellets 
als Energieträger (hohe Zuverlässigkeit bei der Wärmeerzeugung durch Normen und Vorgaben der 
Pellets) und einem Energiebedarf von 4,8 kWh/kg, werden jährlich rund 650t inkl. Verluste bei Rei-
nigung des Lagers benötigt. Bei einer quartalsweisen Befüllung des Pelletlagers müsste dieses ein 
Fassungsvolumen von rund 400m³ aufweisen. Ein zu errichtendes Pelletsilo mit dieser Bevorratung 
muss in das Wohn gebiet konzeptionell integriert werden, allgemeine Zustimmung finden und den 
Auflagen (TA Lärm, Bundesimmissionsschutzgesetz - BImSchV, Feinstaub) entsprechen. 
 
 
Die CO2-Emissionen betragen im Energiestandard GEG rund 445 tCO2/a, im Standard KfW 55 rund 
371 tCO2/a und im Energiestandard KfW 40 noch rund 296 tCO2 pro Jahr. 
  
0
100
200
300
400
500
GEG KfW 55 KfW 40
t CO2/a
CO2 Emissionen
Holz Strombezug Erdgas
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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Nachfolgend eine Übersicht der Kennzahlen dieser Versorgungsvariante. 
 Energiestandard 
KfW 40 
Energiestandard 
KfW 55 
Energiestandard 
GEG 
Wärmebedarf im Quartier 
inkl. Trassenverluste in Höhe 
von ca. 210.000 kWh/a 
3.470 MWh/a 3.771 MWh/a 4.071 MWh/a 
davon Wärmeerzeugung auf 
Basis Biomasse (Holz) 2.730 MWh/a 
davon Wärmeerzeugung 
durch Spitzenlastkessel 
740 MWh/a 1.041 MWh/a 1.341 MWh/a 
Anteil E rneuerbare Energien 
am Gesamtwärmebedarf 
77% 72% 67% 
CO2-Emissionen  296 tCO2 371 tCO2 445 tCO2 
überschlägiger PEF der Wär-
meversorgung 
0,46 0,56 0,65 
 
 Einsatz von Luft/Wasser- oder Wasser/Wasser-Wärmepumpen  
Der Einsatz von Wärmepumpen basiert auf der Nutzung von Umweltwärme . Um diese möglichst 
sinnvoll einzubinden, sollte die Verbraucher auf eine möglichst niedrige Vorlauftemperatur ausge-
legt werden. Durch die bea bsichtigte Verwendung von Flächenheizungen (Fußbodenheizung) für 
Alt- und Neubauten wird diese Voraussetzung erfüllt.  
Die nächtlichen Anforderungen der Immissionsrichtwerte (vgl. Kap. 7.3) stellen zugleich die Höchst-
werte bei der Auslegung von Luft-Wasser-Wärmepumpen dar. Unter Berücksichtigung eines redu-
ziertes Schalldruckpegels in den üblichen Abständen von Wohngebäuden zur Schallquelle (ca. 10m) 
kann eine Nutzung von Luft-Wasser-Wärmepumpen in den Außenbereichen erfolgen.  Durch das 
nach innen stark verdichtete Wohngebiet kann eine Versorgung nur mit Luft-Wasser-Wärmepum-
pen aus Sicht des Schallschutzes nicht umgesetzt werden da Abstandsflächen zum Teil sehr gering 
sind. Um den Anteil Erneuerbare Energien von ca. 65% für das Wohngebiet „Zur alten Brauerei“  
über Luft -Wasser-Wärmepumpen umzusetzen wird eine Leistung von ca. 750 kW benötigt. Eine 
hybride Variante aus Luft-Wasser-Wärmepumpen und Erdwärmepumpen (Sole) kann für die Errei-
chung des Anteils erneuerbarer Energien im Wohngebiet „Zur alten Brauerei“ eine Lösung darstel-
len.  
Aufgrund der vom Vorhabenträger geforderten zentralen Warmwasserbereitung (WWB) in jedem 
Objekt, ist der Einsatz von Luft-Wärmepumpen in einem Nahwärmenetz, ohne dezentrale Nacher-
wärmung z.B. mittels Elektroheizstab, sehr ineffizient und benötigt eine hohe zusätzliche Stromre-
serve (siehe Kapitel 6) . Bei einer hybriden Nutzung von Luft -Wasser-Wärmepumpen und 
271 von 392 in Zusammenstellung
 
Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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Erdwärmepumpen (Sole) sowie einem Spitzenlastgerät, kann die Warmwasserbereitung hygienisch 
abgesichert werden. Dabei wird über die Wärmepumpen, abhängig vom jeweiligen SCOP (saisona-
len Wirkungsgrad) das Trinkwasser vorgewärmt und in Pufferspeichern bei ca. 45° in den versorgten 
Gebäuden gespeichert. Um die Trinkwarmwasserbereitung DVGW konform umzusetzen (vgl. Kap . 
7) erfolgt eine Nacherwärmung durch den 2. Wärmeerzeuger. Dieser Temperturhub von ca. 15-20K 
(Kelvin) auf 60°-65° erfolgt durch einen Gas-Brennwertkessel.  
Ausgehend davon, dass der Wärmebedarf für die Warmwasserbereitung zu 100% aus dem Spit-
zenlastwärmeerzeuger bereitgestellt wird, müssen in Abhängigkeit des Energiestandards und der 
Art der Wärmepumpe zwischen 2.000 MWh/a und 2.500 MWh/a Wärme durch Wärmepumpen be-
reitgestellt werden, um 65% des Wärmebedarfes aus Erneuerbaren Energien zu decken. 
Wie im Kapitel 6.5 beschrieben, kann durch die Einbindung von PV-Strom von den Dachflächen der 
Neubauten die Warmwasserbereitung unterstützt und die CO2 Immissionen weiter gesenkt werden.  
Bei einer Verwendung des kalten Nahwärmenetz mit dezentralen Erdwärmepumpen (Sole) wird 
aufgrund der höheren Leistungszahl der Stromeinsatz reduziert. 
 
Nachfolgend eine Übersicht der daraus resultierenden Energiemengen. 
 Energiestandard 
Denkmal - KfW 40 
Energiestandard 
Denkmal - KfW 55 
Energiestandard 
Denkmal - GEG 
Gesamtwärmebedarf  3.260 MWh/a 3.561 MWh/a 3.861 MWh/a 
davon Anteil Wärmeerzeu-
gung aus Wärmepumpe 2.400 MWh/a 
davon Anteil Wärmeerzeu-
gung Spitzenlastkessel 
860 MWh/a 1.161 MWh/a 1.461 MWh/a 
Bezogen auf die Deckungsanteile ergeben sich daher nachfolgende Grafiken. 
 
 
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200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
Deckungsanteil der Wärmeerzeugung (GEG)
Wärme aus Gaskessel Wärmepumpe
Wärmebedarf
[kWh]
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
Deckungsanteil der Wärmeerzeugung (kfW 55)
Wärme aus Gaskessel Wärmepumpe
Wärmebedarf
[kWh]
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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Für die Ermittlung der CO2-Emissionen wurde beispielhaft eine Variante mit der Wärmequelle Luft 
und einem SCOP (saisonaler Wirkungsgrad) von 3,0 angenommen sowie einer Sole -Wärmepumpe 
mit einem SCOP von 4,5.  
Die CO2-Emissionen beim Einsatz von Luft-Wärmepumpen (SCOP 3,0) betragen im Energiestandard 
GEG rund 907 tCO2 pro Jahr, im Energiestandard KfW 55 rund 836 tCO2 und bei KfW 40 noch rund 
766 tCO2. 
Durch den Einsatz von Sole-Wärmepumpen (SCOP 4,5) verringern sich im Energiestandard GEG die 
Emissionen auf ca. 700 tCO2 pro Jahr, im Energiestandard KfW 55 auf rund 631 tCO2 und liegen im 
Standard KfW 40 bei noch rund 571 tCO2. 
Die CO2-Emissionen verbessern sich zudem maßgeblich, wenn durch den kontinuierlichen Ausbau 
der erneuerbaren Energien, der CO2-Emissionsfaktor für Strom (aktuell 560 gCO2/kWh Strombezug) 
weiter sinkt. Bei Nutzung der Dachflächen für die Erzeugung von Strom aus Photovoltaik sinkt der 
Reststrombezug aus dem öffentlichen Netz weiter ab. 
 
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
Deckungsanteil der Wärmeerzeugung (kfW 40)
Wärme aus Gaskessel Wärmepumpe
Wärmebedarf
[kWh]
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0
200
400
600
800
1.000
1.200
GEG KfW 55 KfW 40
tCO2/a
CO2 Emissionen (SCOP 3,0)
Strombezug Erdgas
0
200
400
600
800
1.000
GEG KfW 55 KfW 40
tCO2/a
CO2 Emissionen (SCOP 4,5)
Strombezug Erdgas
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Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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Auf die Vor - und Nachteile zum Einsatz von Wärmepumpen wurde bereits in Kapitel 7.5 Umwelt-
wärme (Luft-Wasser- oder Erdwärmepumpe) eingegangen. Nachfolgend eine Übersicht der Ergeb-
nisse dieser Versorgungsvariante. 
  Energiestan-
dard Denkmal 
- KfW 40 
Energiestan-
dard Denkmal 
- KfW 55 
Energiestan-
dard 
Denkmal - GEG 
 Wärmebedarf im Quartier (keine 
Nahwärmenetzverluste da dezent-
rale Errichtung der Erzeugungsan-
lagen) 
3.260 MWh/a 3.561 MWh/a 3.861 MWh/a 
Luft-Wärmepumpe 
davon mögliche Wärmeerzeugung 
mittels Luft-WP 
ca. 2.000 
MWh/a 
ca. 2.300 
MWh/a 
ca. 2.500 
MWh/a 
davon Wärmeerzeugung durch 
Spitzenlastkessel 
1.260 MWh/a 1.261 MWh/a 1.361 MWh/a 
Anteil EE am Gesamtwärmebedarf 61% 65% 65% 
CO2-Emissionen (SCOP 3,0) 766 tCO2/a 836 tCO2/a 907 tCO2/a 
überschlägiger Primärenergiefak-
tor (PEF) der Wärmeversorgung 
bei einem SCOP von 3,0 
0,81 0,88 0,96 
Sole-Wärme-
pumpe 
davon mögliche Wärmeerzeugung 
mittels Sole-WP 
2.200 MWh/a 2.400 MWh/a 2.500 MWh/a 
davon Wärmeerzeugung durch 
Spitzenlastkessel 
1.060 MWh/a 1.161 MWh/a 1.361 MWh/a 
Anteil EE am Gesamtwärmebedarf 69% 67% 65% 
 CO2-Emissionen (SCOP 4,5) 571 tCO2/a 631 tCO2/a 700 tCO2/a 
 überschlägiger Primärenergiefak-
tor (PEF) der Wärmeversorgung 
bei einem SCOP von 4,5 
0,62 0,69 0,77 
 
  
276 von 392 in Zusammenstellung
 
Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
 Seite 32 von 34 
9 Zusammenfassung  
Die Höhe des Anteils erneuerbarer Energien im Wohngebiet „Zur Alten Brauerei“ hängt maßgeblich 
von der Erzeugungsstruktur ab.  
Dabei kann bei jeder vorgestellten Variante (KWK, Biomasse und Wärmepumpe) der geforderte An-
teil von 65 % erneuerbarer Energie für die Wärmeerzeugung bereitgestellt werden. 
Jede Variante hat mehrdimensionale Vor- und Nachteile welche vor allem durch die Handlungsfel-
der Ökologie, Wirtschaftlichkeit und Aufwand im Betrieb der Anlagen charakterisiert sind.  Die Vor-
teile einer erdgasgeführten KWK Versorgung mit Beimischung von Biomethan wird durch attraktive 
Einspeisevergütungen gestützt, emittiert jedoch mehr CO 2 wenn die Berechnung zum KWK-
Verdrängungsstrommix mit einem angepassten Primärenergiefaktor (noch 2,8) vollzogen werden.  
Ein Einsatz vor Ort von 100% fossilen Energieträgern (Biomethan rein bilanziell) entspricht nicht dem 
Geist des „Sofortmaßnahmenprogramm zum Klimanotstand“ der Stadt Leipzig. Höhere Netztempe-
raturen mit entsprechenden Netzverlusten stehen einer erprobten und zuverlässigen Technik ge-
genüber. 
Der geringste Ausstoß von klimaschädlichem CO2 wird durch Biomasse erreicht. Der große Platzbe-
darf für die Lagerung sowie der aufwändige Betrieb und der ganzjährige Transport des Brennstoffs 
in das Wohngebiet erfordern eine kritische Betrachtung. 
Die Entwicklung auf den Energiemärkten der Großhandelsprodukte Strom und Gas haben eine 
große Einwirkung auf die Wirtschaftlichkeit der Wärmeerzeugung. Politisch wird eine Reduktion der 
fossilen Energieträger zu Gunsten von stromgeführten Wärmepumpen seit dem Kriegsbeginn in der 
Ukraine forciert. 
Die Versorgung mit Umweltwärme durch Luft-Wasser-Wärmepumpen sowie Erdwärmepumpen 
(Sole) erfordert höhere Leistungskapazitäten an das lokale Stromnetz, welche durch eine zuneh-
mende Nachfrage aus dem Bereich der Elektromobilität weiter verstärkt wird. Eine quartiersnahe 
Stromerzeugung durch Photovoltaik auf den Dachflächen der Neubauten reduziert den Strombedarf 
um ca. 23%. Eine hybride Nutzung von Luft-Wasser Wärmepumpen im Außenbereich sowie Erdwär-
mepumpen (Sole) mit innovativer Nutzung eines kalten Nahwärmenetz reduziert die Anzahl von 
Bohrungen und beantwortet wichtige Fragen der  schalltechnischen Anforderungen eins allgemei-
nen Wohngebiets.  Bei einem Anteil erneuerbarer Energien von 65% am Gesamtwärmebedarf kann 
durch eine Inanspruchnahme von Förderprogrammen ( BEG, BEW) eine Wirtschaftlichkeit gegen-
über konventioneller Technik hergestellt werden. Ergänzend kann über die Sonden der Geothermie 
im Sommer die Kühlung der Wohngebäude gewährleistet werden, was im Zuge des Klimawandels 
eine zunehmend wichtige Anforderung an ein Versorgungskonzept stellt. 
  
277 von 392 in Zusammenstellung
 
Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
 Seite 33 von 34 
10 Vorzugsvariante 
Dem Ziel einer Handlungsempfehlung für eine Versorgungsvariante für Raumwärme und Ge-
brauchswarmwasserbereitung kann entsprochen werden. Bei einer Bestätigung der tatsächlichen 
Entzugsleistung von 45-55 Watt/Bohrmeter nach einer Messdatenerhebung in Form des Thermal 
Respone Tests (TRT) ist die Variante Erdw ärmepumpe (Sole) als Vorzugsvariante anzusehen.  Die 
ganzjährig fast homogenen Bodente mperaturen sichern einen hohen saisonalen Wirk ungsgrad 
(SCOP) und damit effizienten Betrieb der Erdwärmepumpen (Sole). Im Außenbereich des „Wohnge-
biet Zur Alten Brauerei“ stellen Luft/Wasserwärmepumpen eine wirtschaftliche Ergänzung, da keine 
Bohrung notwendig, bis zu einem festgelegten Bivalenzpunkt dar. Luft/Wasserwärmepumpen sowie 
Erdwärmepumpen (Sole) benötigen für einen geringen Zeitraum im Jahr sowie für den letzten Tem-
peraturhub der Gebrauchswarmwasserbereitung einen Spitzenlasterzeuger in Form von Gas-Brenn-
wertkesseln. Der geringe Anteil des fossilen Energieträgers ist ganzjährig gut planbar und rechtfer-
tigt aufgrund seiner Effizienz die Verlegung eines Niederdruckgasnetz. Die Möglichkeit der passiven 
Kühlung durch Erdwärmepumpen sowie aktiven Kühlung bei Luft/Wasserw ärmepumpen berück-
sichtigt den stetig wachsenden Bedarf der Kühlung von Gebäuden. Die Variabilität beider Wärme-
pumpen in Kombination des 2. Wärmeerzeugers vereint ökologische sowie wirtschliche Vorteile und 
bildet so die umsetzungsfreundlichste Lösung ab. 
 
 
  
278 von 392 in Zusammenstellung
 
Fachgutachten zur energetischen Versorgung „Zur Alten Brauerei“, Leipzig Lützschena 
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11 Anlage 
Primärenergiefaktoren 
Die Ermittlung des Primärenergiefaktors der jeweiligen Versorgungsvariante erfolget nach Arbeitsblatt 
AGFW FW 309-1:2014 und den nachfolgenden Faktoren. 
Energieträger Primärenergiefaktor 
Biomethan in KWK 0,5 
Erdgas 1,1 
Holz 0,2 
Umweltwärme (Erde, Luft) 0,0 
Strombezug 1,8 
Stromerzeugung und Einspeisung in das öfftl. Netz 2,8 
 
CO2-Emissionsfaktoren 
Werte entsprechend Gebäudeenergiegesetz (GEG) vom 8.August 2020 
Energieträger Emissionsfaktor 
[g CO2-Äquivalent pro kWh] 
Biogas 140 
Erdgas 240 
Holz 20 
Umweltwärme (Erde, Luft) 0 
Strombezug 560 
Verdrängungsstrommix 860 
 
279 von 392 in Zusammenstellung
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verkehrsplanerische und 
Verkehrstechnische Untersuchung 
 
Stadt Leipzig 
Bebauungsplan Nr. 445 
„Wohnquartier an der Alten Brauerei“ 
 
 
Auftraggeber: Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG 
 Theresenstraße 11 
61462 Königstein im Taunus 
 
 
Auftragnehmer: Verkehrs-System Consult Halle GmbH 
 Berliner Straße 140 
 06116 Halle (Saale) 
 Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT], Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
 
Auftrags-Nr. AN 4826 
 
 
 
 
 
Bearbeiter: Dipl.-Ing. Tröllsch 
 
Halle (Saale), 24.05.2022 
Änderungen zur Fassung vom 26.07.2019, di e sich aufgrund der Erhöhung der Anzahl 
an Wohneinheiten von 350 auf bis zu 550 ergeben, sind in blau dargestellt. 
 
280 von 392 in Zusammenstellung
 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 1 
 
 
 
4826  26.07.2019 
INHALTSVERZEICHNIS 
   Seite 
 
Inhalt .............................................................................................................................................. 1 
Anlagen ......................................................................................................................................... 1 
 
Textliche Erläuterungen 
 
1.  Allgemeines............................................................................................................................ 2 
2.  Angaben zum Planungsobjekt ............................................................................................. 4 
3.  Angaben zum Untersuchungsraum ..................................................................................... 5 
4.  Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) .......................................................................... 6 
5.  Nichtmotorisierter Individualverkehr ................................................................................... 8 
5.1  Radverkehr ...................................................................................................................... 8 
5.2  Fußgängerverkehr ........................................................................................................... 9 
6.  Motorisierter Individualverkehr .......................................................................................... 11 
6.1  Grundverkehr ................................................................................................................ 11 
6.2  induzierter Verkehr Planungsgebiet .............................................................................. 12 
6.2.1  Verkehrserzeugung ....................................................................................................... 12 
6.2.2  Verkehrsverteilung ........................................................................................................ 14 
6.3  Belastungsszenarien ..................................................................................................... 15 
6.4  Bewertete Knotenpunkte ............................................................................................... 15 
7.  Leistungsfähigkeitsermittlung ........................................................................................... 16 
7.1  Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der Schäferei ............................................... 16 
7.2  Bahnstraße/ Zur Alten Brauerei/ Radefelder Weg ......................................................... 17 
7.3  Hallesche Straße/ Anbindung Einkaufsmarkt ................................................................ 17 
7.4  Hallesche Straße/ Anbindung Kindertageseinrichtung .................................................. 18 
8.  Bewertung der Ergebnisse ................................................................................................. 19 
 
 
 
Anlagen .................................................................................................................................. Blatt 
 
Ermittlung induzierter Verkehr  ................................................................................................... 0.1 
Erläuterung zur HBS-Qualitätsstufen für signalisierte Knotenpunkte ......................................... 0.2 
Erläuterung zur HBS-Qualitätsstufen für unsignalisierte Knotenpunkte ..................................... 0.3 
 
Leistungsfähigkeitsbewertungen 
Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der Schäferei ......................... 1.0 – 1.13.2 
Knotenpunkt Bahnstraße/ Zur Alten Brauerei/ Radefelder Weg ................................................... 2 
Anbindung Einkaufmarkt an Hallesche Straße ............................................................... 3.0 – 3.6.2 
Anbindung Kindertageseinrichtung an Hallesche Straße ............................................... 4.0 – 4.6.2 
 
281 von 392 in Zusammenstellung
 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 2 
 
 
 
4826  24.05.2022 
 
1. Allgemeines 
In der Stadt Leipzig ist die Er-
richtung eines Wohnquartiers 
auf dem Gelände der ehemali-
gen Sternburgbrauerei vorge-
sehen. Neben der Sanierung 
der vorhandenen Altbauten 
werden auch zahlreiche neue 
Wohngebäude errichtet. 
Ziel der Untersuchung ist die 
Prüfung der Leistungsfähigkeit 
der angrenzenden Knoten-
punkte unter Berücksichtigung 
und fachlicher Bewertung der 
Auswirkungen des Verkehrsab-
laufs durch die Errichtung einer 
Kindertagesstätte und eines 
Supermarktes. Außerdem ist 
die Option der Verlegung der 
vorhandenen Straßenbahnhal-
testelle zu beurteilen. 
Abbildung 1: Lage des Planungsgebietes 
 
Abbildung 2: ehem. Sternburgbrauerei von der Halleschen Straße aus (Blick nach Nordwesten) 
 
 
Grundlagen dieser Verkehrsuntersuchung sind: 
- [1] Angaben des Investors zum Bebauungsplan (Stand: April 2022) 
- [2] Ergebnisse der Kurzzeit-Knotenstromzählungen vom 14.05.2019 an den Kreuzungen 
Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei und Bahnstraße/ Zur Alten Brauerei (VSC Halle) 
- [3] Verkehrszahlen der Stadt Leipzig (Zählergebnisse 2005/ 2012 sowie Prognose 2030) 
- [4] "Hinweise zur Schätzung des Verkehrs aufkommens von Gebietstypen" (FGSV, For-
schungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Ausg. 2006) 
- [5] „HBS, Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen“ (FGSV For-
schungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Ausg. 2015) 
282 von 392 in Zusammenstellung
 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 3 
 
 
 
4826  24.05.2022 
- [6] „Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA)“ (FGSV Forschungsgesellschaft für 
Straßen- und Verkehrswesen, Ausg. 2010) 
- [7] „Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EFA)“ (FGSV Forschungsgesell-
schaft für Straßen- und Verkehrswesen, Ausg. 2002) 
- [8] „Richtlinien zur Anlage von Stadtstraßen (RASt)“ (FGSV Forschungsgesellschaft für 
Straßen- und Verkehrswesen, Ausg. 2006) 
  
283 von 392 in Zusammenstellung
 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 4 
 
 
 
4826  24.05.2022 
2. Angaben zum Planungsobjekt 
Das Planungsgebiet wird – ergänzend zur vorhandenen Gebäudestruktur – mit Mehrfamilienhäu-
sern bebaut. Insgesamt sollen etwa 500 – 550 Wohneinheiten entstehen. Auch eine Kindertages-
einrichtung für bis zu 90 Kinder ist Bestandteil des Bebauungsplans Nr. 445[1]. Darüber hinaus ist 
die Errichtung eines Lebensmittelmarktes an der Halleschen Straßen vorgesehen. Dieser ist zwar 
nicht unmittelbar im Planungsumfang enthalten, ist jedoch als Bestandteil des B-Plans bei der 
Bewertung der zukünftigen Verkehrsverhältnisse im Untersuchungsraum zu berücksichtigen
[1]. 
Abbildung 3: geplante Bebauung und Nutzung des Wohngebietes im B-Plan Nr. 445 
 
Das Wohnquartier wird in seinem Endausbauzustand über zwei Anbindungen die geplanten Tief-
garagen an die Straßen Zur Alten Brauerei und Bahnstraße erschließen. Die Kindertageseinrich-
tung und der Einkaufsmarkt sollen direkten Anbindungen an die Hallesche Straße erhalten.[1] 
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 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 5 
 
 
 
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3. Angaben zum Untersuchungsraum 
Der Untersuchungsraum umfasst das B-Plan-Gebiet Nr. 445 mit den unmittelbar angrenzenden 
Straßen. Innerhalb dieses Bereichs befinden sich zwei Knotenpunkte, die im Zusammenhang mit 
der Erzeugung zusätzlichen Verkehrsaufkommens durch das Wohnquartier hinsichtlich Ihrer 
Leistungsfähigkeit zu überprüfen sind. 
Der Untersuchungsraum kann so engräumig um das B-Plan-Gebiet gefasst werden, da das an-
grenzende Wohngebiet in Lützschena nördlich der Halleschen Straße (vorwiegend Einfamilien-
häuser) für die Verkehrsverteilung weitgehend ohne Bedeutung ist (hier nur Quell- und Zielver-
kehr). Darüber hinaus befinden sich die nächsten, signalisierten Knotenpunkte in Entfernungen, 
aus denen sich keine unmittelbaren Abhängigkeiten zum Vorhaben ableiten lassen. 
Berücksichtigung findet hingegen die Bahnstraße in deren weiteren Verlauf nach Nordwesten, 
wo die Durchfahrt an der Eisenbahnüberführung mit Anbindung an die B 6 (Neue Hallesche 
Straße) aufgrund unerwünschter Durchgangsverkehre gesperrt wurde. Die mit einer optionalen 
Öffnung verbundenen Verkehrsverlagerungen sollen vor dem Prognosehorizont 2030 als verän-
derte Querschnittsbelastungen auf der Bahnstraße bzw. Zur Alten Brauerei innerhalb des Unter-
suchungsraums betrachtet werden. 
Abbildung 4: Abgrenzung des Untersuchungsraums 
 
  
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 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 6 
 
 
 
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4. Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) 
Das B-Plan-Gebiet verfügt trotz seiner Stadtrandlage über eine gute bis sehr gute Anbindung an 
das ÖPNV-Netz der Stadt Leipzig und des Mitteldeutschen Verkehrsverbundes. 
Die Straßenbahn der Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH verkehrt derzeit im 20-Minuten-
Takt von Schkeuditz über Leipzig nach Markkleeberg und umgekehrt. Die zugehörige Straßen-
bahnhaltestelle „Lützschena“ der Linie 11 befindet sich unmittelbar am Knotenpunkt Hallesche 
Straße/ Zur Alten Brauerei und kann in zwei bis fünf Minuten vom Wohnquartier aus zu Fuß er-
reicht werden.  
In etwa einem Kilometer Entfernung befindet sich der Haltepunkt „Lützschena-Stahmeln“ der S-
Bahn Mitteldeutschland, die im 30-Minuten-Takt zwischen Halle (Saale) und Markkleeberg 
(Gaschwitz) pendelt. Dabei verkehrt sie durch den Citytunnel Leipzig und dient somit alle zentra-
len Haltepunkte an. Mit dem Fahrrad ist auch diese Haltestelle vom geplanten Wohnquartier in 
fünf Minuten zu erreichen. 
Abbildung 5: Auszug aus LVB-Stadtplan (Quelle https://www.l.de/verkehrsbetriebe/fahrplan) 
 
Durch das geplante Wohnquartier ist mit einer Erhöhung des Fahrgastaufkommens im ÖPNV zu 
rechnen. Die Ermittlung der zu erwartenden, zusätzlichen Verkehrsbelastungen durch das Wohn-
gebiet, die Kindertageseinrichtung und den Einkaufsmarkt erfolgt nach den „Hinweisen zur Schät-
zung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen"
[4] resultierend aus den Berechnungsvorgaben 
für die motorisierten Individualverkehr (siehe Punkt 6 und Anlage Blatt 0.1) – jedoch gemäß Mo-
dal-Split übertragen auf die Öffentlichen Verkehrsmittel. 
Demnach sind es 676 zusätzliche Fahrgäste täglich, die den ÖPNV nutzen werden, was einem 
Spitzstundenwert von 103 zusätzlichen Fahrgästen entspricht. Der überwiegende Teil der ÖPNV-
Nutzer wird dabei – aufgrund der räumlichen Nähe und der besseren Vernetzung – die Straßen-
bahnlinie 11 nutzen, die auf der betreffenden Strecke aktuell Fahrzeugtypen mit Kapazitäten von 
118 bis 266 Fahrgästen einsetzen. Über die derzeitige Belegung der Bahnen – besonders zu den 
Spitzenzeiten – sind keine Zahlen bekannt. Perspektivisch ist seitens der LVB jedoch eine Takt-
verdichtung zwischen Lützschena und Leipzig geplant, die die Attraktivität und Leistungsfähigkeit 
286 von 392 in Zusammenstellung
 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 7 
 
 
 
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des Nahverkehrsangebotes deutlich erhöhen würde. Somit kann auch für das entstehende Wohn-
quartier von einer guten Anbindung an das öffentliche Verkehrsnetz ausgegangen werden. 
Im Zusammenhang mit der Bebauung des ehemaligen Brauereigeländes ist auch der durch die 
LVB vorgesehene barrierefreie Ausbau der Straßenbahnhaltestelle „Lützschena“ zu betrachten. 
Hierbei wird eine Verlagerung der landwärtigen Haltestelle vor den Knotenpunkt Hallesche 
Straße/ Zur Alten Brauerei erwogen, was sich auf Gestaltung und Nutzung der angrenzenden 
Bereiche des B-Plans auswirken würde. 
Abbildung 6: Skizze zur Lage der neuen Haltestelle und der Zufahrt zum Nahversorgungsmarkt 
 
Da die landwärtigen Gleise nahe am nördlichen Fahrbahnrand liegen, ist zu erwarten, dass die 
neue landwärtige Haltestelle (unabhängig von ihrer Lage vor oder nach dem Knotenpunkt) als 
Haltestellenkap ausgebildet wird. Dieser Bereich von voraussichtlich 45m Länge sowie ggf. beid-
seitig etwa 3,00m langen Rampen zur Führung des Radverkehrs vom Fahrbahnniveau über das 
Kaps (angehobener Radweg) könnten dann nicht seitlich überfahren werden. Eine Zufahrt zu 
Pkw-Stellplätzen des Nahversorgungsmarktes dürfte – unter Berücksichtigung der Lage der Hal-
testelle an der vorhandenen LSA – somit nicht näher als etwa 55m von der Haltlinie entfernt 
eingeordnet werden. 
Für bzw. gegen die Einordnung der Haltestelle vor oder nach dem Knotenpunkt sprechen ver-
schiedene Vor- und Nachteile n(siehe Tabelle 1): 
Tabelle 1: Auswahl von Bewertungskriterien für die Einordnung der Lage der landw. Haltestelle 
 Einordnung vor dem Knotenpunkt Einordnung nach dem Knotenpunkt 
Vorteile - Zwischen der Haltestelle und dem B-
Plan-Gebiet muss Fahrbahn nicht ge-
quert werden 
- Bauliche Integration der Haltestelle in 
(an) das B-Plan-Gebiet 
- Fahrgastwechsel blockiert nicht den 
Abfluss von Fahrzeugen aus dem Kno-
tenpunkt 
- Keine Abhängigkeiten zur Einordnung 
des Zufahrtsbereich zu den Stellplät-
zen des Nahversorgers mit der Halte-
stelle 
- Optimale ÖPNV-Beschleunigung für 
die landwärtige Bahn möglich 
Nachteile - Haltestellenbereich überlagert sich mit 
Eingangszone des Nahversorgers (ho-
hes Aufkommen von Fußgängern und 
Radfahrern) 
- Zufahrtsbereich zu Stellplätzen des 
Nahversorgers kann nur im östlichen 
Teil eingeordnet werden 
- Fahrgastwechsel kann den Abfluss von 
Fahrzeugen aus dem Knotenpunkt be-
hindern 
  
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 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 8 
 
 
 
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5. Nichtmotorisierter Individualverkehr 
5.1 Radverkehr 
Die Bedeutung des Radverkehrs in der Stadt Leipzig steigt rasant. Durch den nahen S-Bahnhal-
tepunkt „Leipzig-Lützschena“ (und der kostenfre ien Mitnahmemöglichkeit des Rades) ist das 
Zweirad für den täglichen Weg auch aus dieser Stadtrandlage durchaus attraktiv. 
Im Untersuchungsraum sind keine gesonderten Radverkehrsanlagen vorhanden. Lediglich in der 
Zufahrt Zur Alten Brauerei zum signalgeregelten Knotenpunkt mit der Halleschen Straße ist ein 
kurzer Schutzstreifen für geradeaus fahrende und nach rechts abbiegende Radfahrer mit gering-
fügig vorgezogener Haltlinie vorhaben. Dieser soll die Sicherheit gegenüber rechtsabbiegenden 
Kraftfahrzeugen aus der gleichen Zufahrt erhöhen. 
Auf der als Hauptverkehrsstraße einzuordnenden Halleschen Straße sind ebenfalls keine Rad-
verkehrsanlagen vorhanden, obwohl die Querschnittsbelastung von aktuell etwa 1.000 Kfz/h und 
zukünftig etwa 1.250 Kfz/h gemäß den ERA
[6] heute bereits im Belastungsbereich II und prognos-
tisch bei III liegen (siehe Abbildung 7). Aufgrund der außermittigen Lage der Straßenbahngleise 
und der daraus resultierenden Fahrbahnaufteilung bedarf eine derartige Maßnahme jedoch einer 
detaillierten Planung und Abwägung. Spätestens mit dem barrierefreien Ausbau der Straßen-
bahnhaltestelle „Lützschena“ (z.B. als Haltestellenkap mit angehobener Radfahrbahn) würde sich 
dieses Planungserfordernis zwangsweise ergeben. 
 
Im Bereich der Wohngebietsstraßen Zur Alten Brauerei und (nördliche) Bahnstraße ist weiterhin 
die Radverkehrsführung im Mischverkehr mit Kraftfahrzeugen auf der Fahrbahn zu empfehlen. 
Bei der Erschließung des geplanten Wohnquartiers sind die Belange des Radverkehrs zwingend 
zu berücksichtigen. Es muss ausreichend Zufahrtsmöglichkeiten für den Radverkehr geben mit 
geeigneten Bordabsenkungen geben. Im Idealfall sind diese mit den Zugangsmöglichkeiten des 
Fußgängerverkehrs kombiniert, so dass barrierefreie Zugänge für alle nutzbar sind. Innerhalb des 
B-Plan-Gebietes sollten ausreichend Radabstellanlagen vorgesehen werden – sowohl für An-
wohner (z.B. Fahrradboxen) als auch allgemeinzugängliche (z.B. Radanlehnbügel) 
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 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 9 
 
 
 
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5.2 Fußgängerverkehr  
Für Fußgänger aus dem geplanten Wohnquartier werden sich die vorrangigen Ziele im Bereich 
der Straßenbahnhaltestelle befinden, da es kein klassisches Ortsteilzentrum Lützschena gibt und 
Nahversorger fußläufig in einem Umkreis von 15 Gehminuten nicht erreichbar sind. 
Somit sind die stärksten Fußgängerströme zwischen den Zugängen zum Wohnquartier und dem 
Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei zu erwarten. In Abhängigkeit der Anzahl und 
Lage dieser Zugänge sowie der Attraktivität der Wegeverbindungen innerhalb des B-Plan-Gebie-
tes werden sich die Fußgänger entlang der nördlichen Bahnstraße und Zur Alten Brauerei bzw. 
durch das Wohnquartier bewegen. Dies könnte dann auch für den Fußgänger-Durchgangsver-
kehr aus dem angrenzenden Wohngebiet gelten. 
Im Bestand gibt es derzeit keine Straßen begleitenden Gehwege am östlichen Rand Zur Alten 
Brauerei. Zwischen der Fahrbahn und der Einfriedung der ehemaligen Sternburgbrauerei befindet 
sich nur ein schmaler Grünstreifen (siehe Abbildung 7). Erst im Bereich des Knotenpunktes mit 
der Bahnstraße und dem Radefelder Weg beginnt auf der Ostseite der Bahnstraße der weiter-
führende einseitige Gehweg, der nach wenigen Metern bereits nur noch mit etwa 1,50m Breite 
geführt wird. 
Abbildung 8: Zur Alten Brauerei (Blickrichtung Nord) 
 
Mit dem Bau des Wohnquartiers ist die Herstellung eines regelkonformen, Straßen begleitenden 
Gehwegs zu empfehlen. Da die Begrenzungsmauer unter Denkmalschutz steht ist die erforderli-
che Breite zulasten der Fahrbahn zu entwickeln. 
Die Gehwegbreite wird in den EFA
[7] (Tabelle 2 auf Seite 15) mit 3,00m angegeben, da sich die 
betreffenden Straßenabschnitte im Bereichen mit geschlossener Bebauung, mittlerer Dichte und 
(derzeit) maximal fünf Geschossen handelt und die Verkehrsbelastungen unter 5.000 Kfz/24h 
liegen. Da jedoch mit guten Wegeverbindungen innerhalb des neuen Wohnquartiers gerechnet 
wird und sich der fußläufige Quell- und Zielverkehr auch innerhalb der Areals entwickelt, kann 
abweichend eine Gehwegbreite von 2,50m gewählt werden. Diese wird auch gemäß den RASt
[8] 
für Wohnstraßen in beengten Straßenquerschnitten zwischen 10,00m und 12,00m empfohlen. 
Bei einer Gehwegbreite von 2,50m kann im Zuge Zur Alten Brauerei durchgehend eine Restfahr-
bahnbreite von 6,00m gewährleistet werden (siehe Abbildung 9 auf der nächsten Seite). Dies ist 
besonders im Zufahrtsbereich zur LSA wichtig, da bei Rot wartende Fahrzeuge in der Zufahrt Zur 
Alten Brauerei ansonsten den Abfluss aus dem Knotenpunkt behindern könnten. 
  
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 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 10 
 
 
 
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Abbildung 9: Skizze der neuen Straßenraumaufteilung Zur Alten Brauerei (südl. Bereich) 
 
Im Bereich der Bahnstraße nördlich des Knotenpunktes mit dem Radefelder Weg und Zur Alten 
Brauerei würde die Erweiterung des bestehenden Gehweges auf durchgängig 2,50m und einer 
Fahrbahnbreite von 6,00m eine Erweiterung des Straßenquerschnitts nach sich ziehen. Hier kann 
eine als Wohnstraße eingestufte Trasse jedoch auch mit 5,00m Fahrbahnbreite ausgebildet wer-
den, wenn Ausweichstellen für größere Fahrzeuge (z.B. Müllfahrzeuge oder Lkw, die Möbel lie-
fern) geschaffen werden (siehe Abbildung 10). 
Abbildung 10: Skizze der neuen Straßenraumaufteilung Bahnstraße (nördlicher Bereich) 
 
Damit bleibt grundsätzlich abzuwägen, ob im Bereich der Bahnstraße (nördlich des Knotens) eine 
Anpassung des Straßenraums erforderlich ist oder ob die geringe verkehrliche Wirkung des B-
Plan-Gebietes in nördlicher Richtung diese Maßnahme obsolet macht. 
 
 
 
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 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 11 
 
 
 
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6. Motorisierter Individualverkehr 
Die für die verkehrstechnischen Berechnungen erforderliche Verkehrszahlenbasis des motori-
sierten Individualverkehrs (MIV) setzt sich zusammen aus der vorhandenen Fahrzeugbelastung 
(Grundverkehr) als Analyse- bzw. Prognosebelastung sowie der zusätzlichen Kfz-Belastung 
durch das Planungsgebiet (induzierter Verkehr). 
6.1 Grundverkehr  
Zur Ermittlung der aktuellen Grundverkehrsbelastung im Untersuchungsraum wurde am Diens-
tag, 14.05.2019 eine 2 x 2-Stunden-Kurzzeitzählung (7:00 – 9:00 Uhr und 15:00 – 17:00 Uhr) an 
den Knotenpunkten 
o Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der Schäferei und 
o Bahnstraße/ Zur Alten Brauerei 
durchgeführt
[2]. Darüber hinaus lagen noch vereinzelte Belastungen aus zurückliegenden Ver-
kehrszählungen sowie die Prognose 2030 aus dem Verkehrsdatenmodell der Stadt Leipzig vor. 
vor, so dass sich überschlägig folgende Tendenz aus der Belastungsentwicklung der Halleschen 
Straße ableiten lässt.
[3] 
Tabelle 2: Querschnittsbelastung Hallesche Str. zw. Stahmelner Allee und Zur Alten Brauerei 
 2005 2012* 2019 2030 
DTVw 8.995 8.004* 9.287 7.840 
* Belastungsquerschnitt weiter westlich in Höhe des Baumarktes 
 
Die Ergebnisse der Verkehrs-
zählung an den beiden Knoten-
punkten ergeben folgendes ak-
tuelles Belastungsbild im Un-
tersuchungsraum.
[2] 
Die Hallesche Straße (ehema-
lige Bundesstraße 6) stellt mit 
einer durchschnittlichen Quer-
schnittsbelastung von etwa 
9.000 Fahrzeugen pro Tag eine 
wichtige Überörtliche Verbin-
dung zwischen dem Leipziger 
Stadtgebiet und den Außenbe-
zirken sowie der angrenzenden 
Gemeinde Schkeuditz dar. 
Deutlich geringer fällt die Be-
lastung auf den nördlich davon 
gelegenen Wohngebietsstra-
ßen aus. 
 
 
 
 
Abbildung 11 (rechts): 
Bestandsbelastung aus Ver-
kehrszählung 2019  
291 von 392 in Zusammenstellung
 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 12 
 
 
 
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6.2 induzierter Verkehr Planungsgebiet 
Die Ermittlung der zu erwartenden, zusätzlichen Verkehrsbelastungen durch das Wohngebiet, 
die Kindertageseinrichtung und den Einkaufsmarkt erfolgt nach den „Hinweisen zur Schätzung 
des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen"
[4] (siehe Anlage Blatt 0.1) auf Basis der Angaben 
des Investors: 
 
6.2.1 Verkehrserzeugung 
Grundlagen für die Berechnung des induzierten Verkehrs sind die Angaben zur Größe und Nut-
zungsart der geplanten Bebauungsflächen durch den Investor[1]. 
 
Wohnbebauung: 
o Anzahl Wohneinheiten = ca. 500 – 550 Stück (vorwiegend in Mehrfamilienhäusern) mit 
voraussichtlich je einem Pkw-Stellplatz pro Wohneinheit 
o Bei der Anzahl der Bewohner pro Wohneinheit wurde dem aktuellen Bundesdurchschnitt 
von 2,0 (gilt innerhalb Leipzigs übrigens auch für den Ortsteil Lützschena-Stahmeln) ein 
Aufschlag von 10% für das neu zu bauende und damit vor allem auch für Familien attrak-
tive Wohnquartier auferlegt. 
o Die Anzahl der Wege pro Bewohner wurden mit 4,0 für Neubaugebiete angenommen 
(jüngere Familien mit mindestens einem berufstätigen Familienmitglied). 
o Der Pkw-Nutzungsgrad liegt bei 0,50, da für den Anteil an Wegen zu Fuß oder mit dem 
Rad (hier: 30%) und mit dem ÖPNV (hier 20%) lagebedingt eher geringe Werte angenom-
men wurden. Für alle weiteren Berechnungsfaktoren werden die Mittelwerte der vorgege-
benen Spannbreiten angenommen. 
 
Kindertageseinrichtung: 
o Berechnungsansatz = max. 90 Betreuungsplätze 
o Da der „Kundenverkehr“ von Kindertageseinrichtungen vornehmlich durch das Bringen 
und Holen der Kinder entsteht – was jeweils zwei, also täglich vier Wegen entspricht – 
wird als Besetzungsgrad für die tägliche Verkehrsbelastungen der Faktor 0,5 angesetzt. 
 
Einkaufsmarkt: 
o Verkaufsfläche = 800m² 
o Die Nutzungsart wird trotz der geringen Größe als großflächiger Handel bestimmt, wobei 
nicht feststeht, ob sich ein Supermarkt oder ein Discounter ansiedeln wird. Es wird daher 
mit dem hinsichtlich der Verkehrszeugung „ungünstigeren“ Fall eines Discounters gerech-
net. 
o Aufgrund der Lage des Einkaufsmarktes am Stadtrand wird mit einem eher geringen Kun-
denaufkommen und einer mittleren Beschäftigtenzahl gerechnet. 
o Der für den Fahrtzweck Einkaufen traditionell geringe ÖPNV-Anteil ist nicht höher als 5% 
anzusetzen; Rad- und Fußgängerverkehr wird aufgrund der Nähe zum Wohngebiet mit 
15% angenommen. Damit entfallen 80% auf den Kfz-Verkehr. 
o Bei den Beschäftigten des Supermarktes wird ebenfalls angenommen, dass 80% mit 
Kraftfahrzeugen an- und abreisen (10% ÖPNV und 10% NMIV). 
o Für alle weiteren Berechnungsfaktoren werden die Mittelwerte der vorgegebenen Spann-
breiten angenommen. 
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Die Spitzenstundenanteile werden für die jeweilige Nutzungsart gemäß den sich aus der Ver-
kehrszählung ergebenen verkehrlichen Spitzenstunden morgens von 7:00 bis 8:00 Uhr und nach-
mittags von 16:00 bis 17:00 Uhr ermittelt.
[4] Die so berechneten, induzierten Belastungen durch 
den Quell- und den Zielverkehr des Planungsgebietes ergeben sich wie folgt: 
Tab. 3a: Ermittlung induzierter Verkehr des Wohngebietes 
WOHNGEBIET Quellverkehr davon SV* Zielverkehr davon SV* 
Frühspitze 136 Kfz/h 1 Kfz/h 24 Kfz/h 1 Kfz/h 
Nachmittagsspitze 60 Kfz/h 1 Kfz/h 130 Kfz/h 1 Kfz/h 
Tagesverkehr 1.001 Kfz/24h 15 Kfz/24h 1.001 Kfz/24h 15 Kfz/24h 
* SV = Schwerverkehr (Lkw, Lastzug und Bus) 
 
Tab. 3b: Ermittlung induzierter Verkehr der Kindertageseinrichtung 
KITA Quellverkehr davon SV* Zielverkehr davon SV* 
Frühspitze 32 Kfz/h - 33 Kfz/h - 
Nachmittagsspitze 33 Kfz/h - 32 Kfz/h - 
Tagesverkehr 79 Kfz/24h 1 Kfz/24h 79 Kfz/24h 1 Kfz/24h 
* SV = Schwerverkehr (Lkw, Lastzug und Bus) 
 
Tab. 3c: Ermittlung induzierter Verkehr des Einkaufsmarktes 
EINKAUFSMARKT Quellverkehr davon SV* Zielverkehr davon SV* 
Frühspitze 23 Kfz/h - 36 Kfz/h - 
Nachmittagsspitze 54 Kfz/h - 60 Kfz/h - 
Tagesverkehr 641 Kfz/24h 2 Kfz/24h 641 Kfz/24h 2 Kfz/24h 
* SV = Schwerverkehr (Lkw, Lastzug und Bus) 
 
  
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6.2.2 Verkehrsverteilung 
Bei der Verkehrsverteilung wird angenommen, dass die Kfz-Wege der zukünftigen Bewohner sich 
vor allem in Richtung Stadtzentrum bzw. zu den weiterführenden, überregionale Straßenverbin-
dungen (hier B 6) orientieren. Der Anteil hierzu wird mit 80% stärker als im Bestand erwartet 
(zwischen 60% und 75%), da die Bindungen der Bewohner des Neubauviertels enger an das 
Stadtzentrum erwartet werden als die der Einwohner der ursprünglichen Siedlung „auf halbem  
Abbildung 12: anzunehmende anteilige Verkehrsverteilung aus dem Plangebiet 
 
 
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 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 15 
 
 
 
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Wege“ zwischen Leipzig und Schkeuditz. Darüber hinaus kann für die unsignalisierten Anbindungen 
des Einkaufsmarktes und der KiTa eine höhere Querschnittsbelastung der Halleschen Straße ein ge-
eignetes „Worst Case“-Szenario liefern. 
Dem gegenüber werden die nahräumigen Verkehrse rzeuger Einkaufsmarkt und Kindertageseinrich-
tung mit eher gleichmäßigen, Umfeld nahen Verkehrsverteilung erwartet (siehe Abbildung 12). Da der 
Einkaufsmarkt aufgrund seiner Nähe zum signalis ierten Knotenpunkt nur nach dem Prinzip „Rechts-
rein-rechts-raus“ angedient werden kann müssen die grundsätzlich nach Links (in Richtung Stadtzent-
rum) ausfahrenden und die nach Links aus Rich tung Schkeuditz zum Markt abbiegenden 50% des 
Quell- und Zielverkehrs als Wendefahrten innerhalb des Untersuchungsraums berücksichtigt werden. 
 
6.3 Belastungsszenarien 
Zur Ermittlung der Leistungsfähigkeit der zu betrachtenden Knotenpunkte werden die folgenden 
zwei Belastungsszenarien – jeweils zu den bewertungsrelevanten Spitzenstunden – betrachtet: 
o Analyse 2019 – Frühspitze – Grundbelastung im Bestand 
o Analyse 2019 – Nachmittagsspit ze – Grundbelastung im Bestand 
o Analyse 2019 – Frühspitze – Grundbelastung + induzierter Verkehr B-Plan-Gebiet 
o Analyse 2019 – Nachmittagsspitze – Grundbel astung + induzierter Verkehr B-Plan-Gebiet 
o Prognose 2030 (ohne Öffnung Bahnstraße ) – Spitzenstunde – Grundbelastung  
o Prognose 2030 (ohne Öffnung Bahnstraße) – Sp itzenstunde – Grundbelastung + induzierter 
Verkehr B-Plan-Gebiet zur Frühspitze 
o Prognose 2030 (ohne Öffnung Bahnstraße) – Sp itzenstunde – Grundbelastung + induzierter 
Verkehr B-Plan-Gebiet zur Nachmittagsspitze 
o Prognose 2030 (mit geöffneter Bahnstraß e) – Spitzenstunde – Grundbelastung  
o Prognose 2030 (mit geöffneter Bahnstraße) – Spitzenstunde – Grundbelastung + induzierter 
Verkehr B-Plan-Gebiet zur Frühspitze 
o Prognose 2030 (mit geöffneter Bahnstraße) – Spitzenstunde – Grundbelastung + induzierter 
Verkehr B-Plan-Gebiet zur Nachmittagsspitze 
 
6.4 Bewertete Knotenpunkte 
Folgende Anbinde- und Knotenpunkte werden im Rahmen der Leistungsfähigkeitsberechnungen 
bewertet: 
o Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der Schäferei 
o Bahnstraße/ Zur Alten Brauerei 
o Anbindung Einkaufsmarkt an Hallesche Straße 
o Anbindung Kindertageseinrichtung an Hallesche Straße 
Die Anbindungen des Wohnquartiers an die Straßen Zur Alten Brauerei und Bahnstraße werden nicht 
gesondert betrachtet. Da die betreffenden Nebenstraß en gering frequentiert sind, ist hier mit sehr 
großen Kapazitätsreserven zu rechnen, so dass eine Leistungsfähigkeit immer gegeben sein wird. 
Berücksichtigung findet die Verkehrsbelastung durch die Anbindung des Wohnquartiers an das öffent-
liche Straßennetz unmittelbar im Zuge der Be wertung des Knotenpunktes Zur Alten Brauerei/ Bahn-
straße. Da diese Kreuzung nach dem Prinzip „rechts-vor-links“ geregelt wird, fließt in die Bewertung 
lediglich die Knotensumme der Verkehrsbelastung zur Spitzens tunde ein. Unabhängig von der tat-
sächlichen Lage und Nutzung der Zufahrten zu den Tiefgaragen und Lieferzonen im Wohnquartier 
wird der gesamte Quell- und Zielverkehr pauschal auf die Bestandsbelastung aufgeschlagen. Die Ver-
kehrsverteilung findet somit erst im Zuge der Halleschen Straße Berücksichtigung. 
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7. Leistungsfähigkeitsermittlung 
Die Leistungsfähigkeitsermittlung erfolgt anhand der unter Abschnitt 6 zusammen gestellten Be-
lastungszahlen und gemäß den Vorgaben für Berechnungen zur Ermittlung der Leistungsfähig-
keit signalisierter und unsignalisierter Knotenpunkte nach HBS 2015
[5] (Erläuterungen dazu in der 
Anlage Blatt 0.2 und 0.3). 
 
7.1 Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der Schäferei 
Im Bestand ist der Knotenpunkt eine Signal geregelte, vierarmige Kreuzung mit Vorfahrt im Zuge 
der Halleschen Straße. Die Straßenbahn (Linie 11) verkehrt im Zuge der Halleschen Straße stra-
ßenbündig auf der Fahrbahn. Im westlichen Knotenarm befindet sich die Straßenbahnhaltestelle 
„Lützschena“, die auch vom Nachtbus bedient wird. 
Abb. 13: Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der Schäferei (Blick nach Wes-
ten) 
 
Die im Bestand vorhandene Signalanlage soll demnächst erneuert werden. Bewertet werden da-
her die Verkehrstechnischen Unterlagen der neuen Anlage. 
Der Knotenpunkt wird mit einem Vier-Phase-System signalisiert. Neben der kompletten Haupt-
richtungsfreigabe im Zuge der Halleschen Straße wird bei Einfahrt einer stadtwärtigen Straßen-
bahn die betreffende Richtung für den Kfz-Verkehr gesperrt, um eine sogenannte „Zeitinsel“ für 
eine sicheren Fahrgastwechsel zu schaffen. Darüber hinaus gibt es für den landwärtigen Haupt-
richtungsverkehr eine Räumphase, falls Linksabbieger das Gleis blockieren und die Einfahrt einer 
landwärtigen Straßenbahn in die Haltestelle verhindern. Komplettiert wird die Schaltung durch die 
Nebenrichtungsfreigabe Zur Alten Brauerei und An der Schäferei, die im zyklischen Umlauf be-
dient wird. 
Mit den für die Spitzenstunden vorgesehenen Festzeitprogrammen (SZP 1 = SZP 3 mit Umlauf-
zeit von 80 Sekunden) sind die Analysebelastungen morgens und nachmittags in guter Verkehrs-
qualität zu bewältigen. Die mittleren Wartezeiten liegen unter 35 Sekunden, was den Qualitäts-
stufen A und B nach HBS
[5] entspricht. Vor dem Prognosehorizont 2030 – unabhängig ob die 
Bahnstraße für den Durchgangsverkehr geöffnet wird oder nicht – ändern sich diese Werte nicht 
signifikant. 
Mit dem zusätzlichen Verkehr durch das B-Plan-Gebiet (Wohnquartier und KiTa) sowie des Ein-
kaufsmarktes ändern sich die Werte für die Betrachtung der Analyse und der Prognose 2030 
ebenfalls nicht signifikant. Der signalisierte Knotenpunkt weist somit noch große Kapazitätsreser-
ven auf. 
Von untergeordneter Bedeutung ist am Knotenpunkt die Lage der Straßenbahnhaltestelle für die 
Leistungsfähigkeit, da bereits im Bestand – und auch mit einer Haltestelle im östlichen Knotenarm 
– die Anmeldung einer Straßenbahn die Hauptrichtungsfreigabe beschleunigt bzw. verlängert und 
die Einfahrt in die Haltestelle den Hauptverkehrsstrom im Zuge der Halleschen Straße aufhält. 
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Für die Sicherheit des Verkehrsablaufes am Knotenpunkt ist eine Lage in der Knotenpunktzufahrt 
zu bevorzugen, da sich der gesperrte Verkehr hinter der Bahn staut und der Knotenpunkt frei 
bleibt. Zusammen mit dem Bau eines barrierefreien Haltstellenkaps und dem direkten Übergang 
zum Wohnquartier mit Einkaufsmarkt und Kindertageseinrichtung, wäre eine kompakte und si-
chere Verkehrslösung geschaffen. 
 
7.2 Bahnstraße/ Zur Alten Brauerei/ Radefelder Weg 
An der betreffenden Kreuzung treffen die Straßen im nachrangigen Verkehrsnetz (Nebenstraßen) 
aufeinander. Die Regelung erfolgt nach dem Prinzip „rechts-vor-links“. Gemäß HBS
[5] wird zur 
Ermittlung der Leistungsfähigkeit und Verkehrsqualität die Knotengesamtsumme zur Spitzen-
stunde berücksichtigt. 
Abbildung 14: Bahnstraße/ Zur Alten Brauerei/ Radefelder Weg (Blick nach Norden) 
 
In allen Belastungsszenarien liegen die mittleren Wartezeiten am Knotenpunkt unter 10 Sekun-
den, was den Qualitätsstufen A und B nach HBS[5] entspricht. Bei maximal berechneten Knoten-
summen von 384 Fahrzeugen in den Spitzenstunden weist die Kreuzung – auch bei Öffnung der 
Bahnstraße für den Durchgangsverkehr – noch erhebliche Kapazitätsreserven auf. 
 
7.3 Hallesche Straße/ Anbindung Einkaufsmarkt 
Im südöstlichen Bereich des B-Plan-Gebietes – angrenzend an den Knotenpunkt Hallesche 
Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der Schäferei – sind Flächen für die Errichtung eines Einkaufs-
marktes (Lebensmittel) vorgesehen, wenngleich dessen Errichtung nicht zur Umsetzung des Be-
bauungsplans gehört. 
Während in einer Machbarkeitsstudie von Zufahrten zu einem vorgelagerten Parkplatzbereich 
sowohl von der Hallesche Straße als auch von Zur Alten Brauerei ausgegangen wird, sieht der 
Siegerentwurf des städtebaulichen Wettbewerbs eine geschlossene Bebauung und lediglich eine 
Anbindung an eine Tiefgarage zur Halleschen Straße etwa 30 Meter vor dem Signal geregelten 
Knotenpunkt vor. 
Unabhängig von weiteren Sicherheitsaspekten – auf die im Folgenden noch verwiesen wird – ist 
eine Anbindung an eine Hauptverkehrsstraße in unmittelbarer Knotennähe nur für Rechtsab- und 
-einbieger möglich. Das verkehrsbedingte Halten beim Linksabbiegen während des Wartens auf 
eine Zeitlücke im Gegenstrom würde einen Rückstau von Fahrzeugen in den Knotenpunkt nach 
sich ziehen. Dies gilt besonders, wenn wegen des Rückstaus von Fahrzeugen an der Signalan-
lage das Einfahren in die Zufahrt zur Tiefgarage des Einkaufsmarktes bis zur nächsten Grün-
phase der Hauptrichtung überhaupt nicht möglich ist. Der gleiche Umstand würde auch das Links-
einbiegen erschweren, da bei gesperrter Hauptrichtung zwar die Lücke im stadtwärtigen Strom 
vorhanden wäre, aber aufgrund des Rückstaus nicht genutzt werden könnte. 
297 von 392 in Zusammenstellung
 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 18 
 
 
 
4826  24.05.2022 
Somit wird die Leistungsfähigkeit der Zufahrt nach HBS[5] für unsignalisierte Knotenpunkte nur in 
der Variante „Rechts-rein-rechts-raus“ bewertet. Dabei wird für die „Nebenrichtungszufahrt“ (An-
bindung Einkaufsmarkt) von der Regelung der Wartepflicht mit Zeichen 206 („Halt, Vorfahrt ge-
währen“ = Stoppschild) ausgegangen. 
In allen Belastungsszenarien liegen die mittleren Wartezeiten im Zufahrtsbereich zum Einkaufs-
markt unter 10 Sekunden, was der Qualitätsstufe A nach HBS
[5] entspricht. Lediglich beim aktu-
ellen Analyseverkehr wird zur Nachmittagsstunde die Wartezeit mit 10,9 Sekunden ausgewiesen, 
was den Übergang in die Qualitätsstufe B nach sich zieht. 
Entscheidend für die Bewertung der Sicherheit der Anbindung des Einkaufsmarktes an die Hal-
lesche Straße wird – neben der Durchsetzung der „Rechts-rein-rechts-raus“-Regelung – die Ein-
haltung der erforderlichen Sichtweiten sein. Fahrzeuge, die aus dem Parkplatz oder der Parkga-
rage des Marktes kommen, müssen nicht nur einen ausreichenden Blick auf den Fahrverkehr im 
Zuge der Halleschen Straße haben. Auch die uneingeschränkte Sicht auf den zu überfahrenden 
Gehweg im Zufahrtsbereich ist zwingend notwendig, um Fußgänger und Kinder auf Fahrrädern 
nicht zu gefährden. Eine Gebäudekante, die sich – wie im Siegerentwurf des Architekturwettbe-
werbes dargestellt (siehe Abbildung 3) – unmittelbar dem Gehweg anschließt, wirkt sich diesbe-
züglich deutlich negativ aus. 
Abbildung 15: Hallesche Straße/ Anbindung Einkaufsmarkt und KiTa (Blick nach Osten) 
 
 
7.4 Hallesche Straße/ Anbindung Kindertageseinrichtung 
Der Zufahrtsbereich zur geplanten Kindertageseinrichtung befindet sich an der Halleschen Straße 
– etwa 100 Meter vor dem Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der Schäferei. 
Bewertet wird nach HBS für unsignalisierte Knotenpunkte die Option aus allen Richtungen zur 
KiTa zuzufahren und in alle Richtungen vom KiTa-Gelände abzufahren. Für eine Regelung ge-
mäß der Variante „Rechts-rein-rechts-raus“ kann sich unter Punkt 5.3 an der Zufahrt zum Ein-
kaufsmarkt orientiert werden. 
In allen Belastungsszenarien liegen die mittleren Wartezeiten im Zufahrtsbereich zur Kinderta-
geseinrichtung unter 14 Sekunden, was den Qualitätsstufen A und B nach HBS
[5] entspricht. Le-
diglich beim aktuellen Analyseverkehr wird zur Nachmittagsstunde die Wartezeit mit 22,2 Sekun-
den ausgewiesen, zum Sprung in die Qualitätsstufe C führt. 
Analog zur Anbindung des Einkaufsmarktes sind auch für die Zufahrt zur KiTa die Sichtverhält-
nisse des auf die Hallesche Straße einbiegenden Verkehrs zu achten. 
  
298 von 392 in Zusammenstellung
 Verkehrsuntersuchung „Alte Sternburgbrauerei“ Seite 19 
 
 
 
4826  24.05.2022 
8. Bewertung der Ergebnisse 
Die vorgesehene Bebauung des Geländes der ehemaligen Sternburg-Brauerei – gemäß des Be-
bauungsplans Nr. 445 – mit bis zu 550 Wohneinheiten und einer Kindertageseinrichtung  ist hin-
sichtlich der Auslastung bzw. der Kapazität der angrenzenden Verkehrsanlagen als verträglich 
einzustufen. Dies gilt auch für den Fall, dass auf dem Areal ein Einkaufsmarkt mit etwa 800m² 
Verkaufsfläche errichtet wird. 
Die Anbindung der Wohnquartierszufahrten an die Wohngebietsstraßen Zur Alten Brauerei und 
Bahnstraße kann problemlos erfolgen, der angrenzende Knotenpunkt mit dem Radefelder Weg 
ist trotz „rechts-vor-links“-Regelung bei maximal berechneten Knotenbelastungen von 316 Kfz/h 
in guter bis sehr guter Verkehrsqualität leistungsfähig. Es bestehen ausreichend Kapazitätsreser-
ven, auch wenn die Bahnstraße für den Durchgangsverkehr geöffnet werden sollte. 
Der signalisierte Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der Schäferei ist wird mit 
dem demnächst umgesetzten Signalprogramm durch den zusätzlichen Verkehr des Wohngebie-
tes, des Einkaufsmarktes und der Kindertageseinrichtung  ebenfalls nicht signifikant belastet und 
kann weiterhin mit guter bis sehr guter Verkehrsqualität leistungsfähig betrieben werden. Die Aus-
wirkungen der induzierten Belastungen auf den Verkehrsablauf der Straßenbahnen wird – genau 
wie die Auswirkungen der Verlegung der Straßenbahnhaltestelle in den östlichen Knotenarm der 
Halleschen Straße – als unkritisch bewertet. 
Die Anbindungen des Einkaufsmarktes und der Kindertageseinrichtung an die Hallesche Straße 
können hinsichtlich der Leistungsfähigkeit fast ausschließlich mit guter bis sehr guter Verkehrs-
qualität betrieben werden. Für die Anbindung an den Markt muss aufgrund der Nähe zum Kno-
tenpunkt die Regelung „Rechts-rein-rechts-raus“ zur Anwendung kommen, um den Verkehrsfluss 
an der Signalanlage nicht zu behindern. Hierbei ist jedoch mit „Wendeverkehren“ im unmittelba-
ren Nahbereich des Einkaufsmarktes zu rechnen, da Fahrzeuge nicht in dieselbe Richtung aus 
dem Stellplatzbereich des Marktes ausfahren können, aus der sie eingefahren sind. Diese Wen-
defahrten können in Nebenstraße oder auch an Einmündungen oder Grundstückszufahrten statt-
finden und stellen ein Unfallrisiko dar. Parallel dazu ist damit zu rechnen, dass Kunden des Nah-
versorgers regelwidrig nach links in den Stellplatzbereich abbiegen oder von dort nach links auf 
die Hallesche Straße einbiegen, was Konflikte im Verkehrsablauf zur Folge haben könnte. Dies 
ist ein grundsätzliches Problem für Anbindungen nach der Regelung „Rechts-rein-rechts-raus“ 
und sollte mit vergleichbaren Entscheidungen abgewogen werden. 
Für beide Anbindungen sind in jedem Fall ausreichende Sichtverhältnisse herzustellen – speziell 
wenn, wie geplant, die Bebauung bis an den Gehweg gezogen werden soll.  
Die Anbindung des Areals an das Netz des ÖPNV ist aktuell und – angesichts der perspektivisch 
vorgesehenen Taktverdichtung der Straßenbahnlinie 11 – auch zukünftig als gut einzustufen. Mit 
der nahen S-Bahnhaltestelle können auch Radfahrer auf schnellem Weg in die Innenstadt bzw. 
ins benachbarte Oberzentrum Halle (Saale) gelangen. Radfahrer sollten bei der Erschließung des 
Wohnquartiers im gleichen Maße berücksichtigt werden wie Fußgänger. Barrierefreie Zugänge 
zum B-Plan-Gebiet können hier gute Synergieeffekte schaffen. 
Für Fußgänger sollte im Zuge Zur Alten Brauerei ein Gehweg auf der östlichen Fahrbahnseite 
eingeordnet werden. Dies wäre zulasten der Fahrbahn möglich wenn die nutzbare Breite im Zu-
fahrtsbereich zur LSA nicht unter 6,00m sinkt. Eine Neuordnung des Straßenraums entlang des 
B-Plan-Gebietes sollte auch immer unter dem Aspekt einer möglichen Öffnung der Eisenbahn-
überführung im Zuge der Bahnstraße in Höhe der B 6 betrachtet werden. Hier sollte ein (wenn 
auch nur geringfügig) erhöhtes Aufkommen von Durchgangsverkehren gegenüber Geschwindig-
keit reduzierenden Fahrbahnbreiten im Wohngebiet abgewogen werden. 
Halle (Saale), 24.05.2022 
Dipl.-Ing. Lena Tröllsch (Verfasser) 
299 von 392 in Zusammenstellung
 
 
 
 
 
 
 
ANLAGEN 
 
Stand 24.05.2022 
 
 
 
300 von 392 in Zusammenstellung
Anlage zur Verkehrsuntersuchung
Bebauungsplan Nr. 445 - "Wohnquartier an der Alten Brauerei"
Ermittlung des induzierten Verkehrsaufkommens 
Aus "Hinweise zur Schätzung des Verkehrsaufkommens von Gebietstypen" {Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, FGSV - Ausg. 20[1]
vorgesehene Nutzung Nutzungsart Verkaufs- bzw. Ge-
schossfläche in m²
Kunden pro m²
Verkaufsfläche
Gesamtzahl
Kunden/ Tag
Pkw-
Nutzungsgrad
Pkw-
Besetzungsgrad
Pkw-Fahrten/
Tag
Mitnahme- und
Verbundeffekte
induzierter Verkehr
des B-Plan-Gebiets
davon Quellf. in
der Frühspitze
davon Zielf. in
der Frühspitze
davon Quellf. in
der Nachm.-Spitze
davon Zielf. in
der Nachm.-Spitze
Angaben Planer
(Supermarkt = 0,4 - 0,6)
Discounter = 1,3 - 2,5
KiTa = 0,13 - 0,23
(ÖV = 5%
NMIV = 15%)
Markt = 1,2 - 1,6
KiTa = 0,5* Anzahl Wege = 2,0 Anteil
Originär-Verkehr
Quell- bzw. Ziel-
verkehr
(jeweils 50%)
Markt = 3,50%
KiTa = 45%
Markt = 5,05%
KiTa = 45%
Markt = 8,4%
KiTa = 45%
Markt = 9,65%
KiTa = 45%
Lebensmittelmarkt großflächiger 
Einzelhandel 800 1,30 1.040 0,8 1,2 1.387 90% 624 22 32 52 60
Kindertages-
einrichtung
Gemeindebe-
darfseinrichtung 500 0,18 90 0,8 0,5 288 50% 72 32 32 32 32
* 0,5 entspricht 4 Wegen pro Tag (morgens bringen und zurück - nachmittags holen und zurück
vorgesehene Nutzung Nutzungsart Anzahl Wohneinheiten
Anzahl Einwohner
bei 2,2 Bewohnern
pro Wohneinheit
(Bundesdurchschnitt
Wege pro Einwohner
(in Neubaugebieten)
Pkw-
Nutzungsgrad
(ÖV = 0,2
NMIV = 0,3)
Pkw-
Besetzungsgrad
(1,2 - 1,3)
Pkw-Fahrten/
Tag
Abschlag für
externe Fahrten
der Bewohner
Quell- bzw. Ziel-
verkehr
(jeweils 50%)
davon Quellf. in
der Frühspitze
(15%)
davon Zielf. in
der Frühspitze
(2%)
davon Quellf. in
der Nachm.-Spitze
(6%)
davon Zielf. in
der Nach,-Spitze
(14%)
Mehrfamilienhäuser Wohnen 550 1210 4,0 0,50 1,25 1.936 10% 871 131 17 52 122
vorgesehene Nutzung Nutzungsart Grund- bzw. Ge-
schossfläche in m²
Beschäftigte pro
100m² Geschossfläche
Gesamtzahl
Beschäftigte
Pkw-
Nutzungsgrad
Pkw-
Besetzungsgrad Anwesenheitsfaktor Pkw-Fahrten/
Tag
induzierter Verkehr
des B-Plan-Gebiets
davon Quellf. in
der Frühspitze
davon Zielf. in
der Frühspitze
davon Quellf. in
der Nachm.-Spitze
davon Zielf. in
der Nachm.-Spitze
Angaben Planer
Supermarkt = 1,0 - 1,4
Dienstleitungen = 2,5 - 3,3
KiTa = 1,0 - 1,5
(ÖV = 10%
NMIV = 10%) 1,1 0,8 - 0,9 Anzahl Wege = 2,5
Quell- bzw. Ziel-
verkehr
(jeweils 50%)
Markt = 4,50%
KiTa = 4,50%
Markt = 28,70%
KiTa = 28,70%
Markt = 11,75%
KiTa = 11,75%
Markt = 1,25%
KiTa = 1,25%
Lebensmittelmarkt großflächiger 
Einzelhandel 1.300 1,2 16 0,8 1,1 0,85 25 13 1 4 2 0
Kindertages-
einrichtung
Gemeindebe-
darfseinrichtung 500 1,25 6 0,8 1,1 0,85 9 5 0 1 1 0
vorgesehene Nutzung Nutzungsart Anzahl Einwohner Anzahl
Einwohnerwege
Besucherwege pro 
Einwohnerweg
Gesamtzahl
Besucherwege
Pkw-
Nutzungsgrad
Pkw-
Besetzungsgrad
Pkw-Fahrten/
Tag
Quell- bzw. Ziel-
verkehr
(jeweils 50%)
davon Quellf. in
der Frühspitze
(3,00%)
davon Zielf. in
der Frühspitze
(3,25%)
davon Quellf. in
der Nachm.-Spitze
(4,75%)
davon Zielf. in
der Nachm.-Spitze
(6,00%)
Mehrfamilienhäuser Wohnen 1210 4.840 0,05 242 0,8 1,4 138 69 2 2 3 4
vorgesehene Nutzung Wege der
Beschäftigten
Anteil
Wirtschaftsverkehr
Anzahl Fahrten
Wirtschaftsverkehr/Tag
induzierter Wirtschaftsver-
kehr des B-Plan-Gebiets
davon SV-
Fahrten
davon Quellf. in
der Frühspitze davon SV-Fahrten davon Zielf. in
der Frühspitze davon SV-Fahrten davon Quellf. in
der Nachm.-Spitze davon SV-Fahrten davon Zielf. in
der Nachm.-Spitze davon SV-Fahrten
Anzahl der
Beschäftigtenwege
5% - 30% der 
Beschäftigtenwege
Quell- bzw. Ziel-
verkehr (jeweils 50%) 50% 8,75% 50% 6,75% 50% 8,75% 50% 6,75% 50%
Lebensmittelmarkt 40 20,0% 8 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0
Kindertages-
einrichtung 15 20,0% 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
vorgesehene Nutzung Anzahl Einwohner Zuschlag 
Wirtschaftsverkehr
Anzahl Fahrten
Wirtschaftsverkehr/Tag
Quell- bzw. Ziel-
verkehr (jeweils 50%)
davon SV-
Fahrten
(25%)
davon Quellf. in
der Frühspitze
(4,75%)
davon SV-Fahrten
(25%)
davon Zielf. in
der Frühspitze
(8,00%)
davon SV-Fahrten
(25%)
davon Quellf. in
der Nachm.-Spitze
(8,75%)
davon SV-Fahrten
(25%)
davon Zielf. in
der Nachm.-Spitze
(6,75%)
davon SV-Fahrten
(25%)
Mehrfamilienhäuser 1.210 10% 121 61 15 3 1 5 1 5 1 4 1
Quellverkehr
aus B-Plan-Geb.
davon SV-
Fahrzeuge
Zielverkehr
ins B-Plan-Geb.
davon SV-
Fahrzeuge
Frühspitze 136 1 24 1
Nachm.-Spitze 60 1 130 1
Tagesverkehr 1.001 15 1.001 15
Quellverkehr
aus B-Plan-Geb.
davon SV-
Fahrzeuge
Zielverkehr
ins B-Plan-Geb.
davon SV-
Fahrzeuge
Quellverkehr
aus B-Plan-Geb.
davon SV-
Fahrzeuge
Zielverkehr
ins B-Plan-Geb.
davon SV-
Fahrzeuge
Frühspitze 32 0 33 0 Frühspitze 23 0 36 0
Nachm.-Spitze 33 0 32 0 Nachm.-Spitze 54 0 60 0
Tagesverkehr 79 1 79 1 Ta gesverkehr 641 2 641 2
Verkehrsaufkommen in den Zufahrten zum Wohngebiet
Verkehrsaufkommen in der Zufahrt zur Kindertagesstätte Verkehrsaufkommen in der Zufahrt zum Lebensmittelmarkt
Ermittlung des Verkehrsaufkommens durch Kunden
Ermittlung des Verkehrsaufkommens durch Beschäftigte
Ermittlung des Verkehrsaufkommens durch Besuche
Ermittlung Wirtschaftsverkehr (von außen eingetragen …)
Ermittlung Wirtschaftsverkehr
Ermittlung des Verkehrsaufkommens durch Bewohner
Blatt 0.1
Auftr.-Nr. 4826
Mai 2022
301 von 392 in Zusammenstellung
Anlage Blatt 0.2 HBS 2015 – Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage 
 
 
aus Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS), Ausg. 2015, 
[Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, FGSV] 
 
 
 
Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs 
 
Zur Einteilung der Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs (QSV) gelten die Grenzwerte der 
mittleren Wartezeit nach folgender Tabelle: 
 
QSV Kfz-Verkehr 
mittlere Wartezeit t
w [s] 
ÖPNV auf 
Sonderfahrstreifen 1 ) 
mittlere Wartezeit tw [s] 
Fußgänger- und 
Radverkehr 2) 
mittlere Wartezeit tw [s] 
A 
B 
C 
D 
E 
F 
≤ 20 
≤ 35 
≤ 50 
≤ 70 
> 70 
– 
3) 
≤ 5 
≤ 15 
≤ 25 
≤ 40 
≤ 60 
> 60 
≤ 30 
≤ 40 
≤ 55 
≤ 70 
≤ 85 
> 85 4) 
1) Die Werte gelten auch für den ÖPNV, der durch eine verkehrsabhängige Steuerung priorisiert wird 
2) Die Grenzwerte gelten für den Radverkehr auch, wenn er auf der Fahrbahn gemeinsam mit dem 
Kfz-Verkehr geführt wird 
3) Die QSV F ist erreicht, wenn die nachgefragte Verkehrsstärke q über der Kapazität C liegt (q > C) 
4) Die Grenze zwischen QSV E und F ergibt sich aus dem in den RiLSA (2015) vorgegebenen Richt-
wert für die maximale Umlaufzeit von 90s und der Mindestfreigabe von 5s 
 
 
Die einzelnen Qualitätsstufen bedeuten:  
 
Stufe A: Die Wartezeiten sind für die jeweils betroffenen Verkehrsteilnehmer sehr kurz. 
Stufe B: Die Wartezeiten sind für die jeweils betroffenen Verkehrsteilnehmer kurz. Alle 
während der Sperrzeit auf dem betrachteten Fahrstreifen ankommenden Kraft-
fahrzeuge können in der nachfolgenden Freigabezeit weiterfahren. 
Stufe C: Die Wartezeiten sind für die jeweils betroffenen Verkehrsteilnehmer spürbar. Na-
hezu alle während der Sperrzeit auf dem betrachteten Fahrstreifen ankommen-
den Kraftfahrzeuge können in der nachfolgenden Freigabezeit weiterfahren. Auf 
dem betrachteten Fahrstreifen tritt im Kfz-Verkehr am Ende der Freigabezeit nur 
gelegentlich ein Rückstau auf. 
Stufe D: Die Wartezeiten sind für die jeweils betroffenen Verkehrsteilnehmer beträchtlich. 
Auf dem betrachteten Fahrstreifen tritt im Kfz-Verkehr am Ende der Freigabezeit 
häufig ein Rückstau auf. 
Stufe E: Die Wartezeiten sind für die jeweils betroffenen Verkehrsteilnehmer lang. Auf 
dem betrachteten Fahrstreifen tritt im Kfz-Verkehr am Ende der Freigabezeit in 
den meisten Umläufen ein Rückstau auf. 
Stufe F: Die Wartezeiten sind für die jeweils betroffenen Verkehrsteilnehmer sehr lang. 
Auf dem betrachteten Fahrstreifen wird die Kapazität im Kfz-Verkehr überschrit-
ten. Der Rückstau wächst stetig. Die Kraftfahrzeuge müssen bis zur Weiterfahrt 
mehrfach vorrücken. 
 
 
302 von 392 in Zusammenstellung
Anlage Blatt 0.3 HBS 2015 – Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage 
 
 
aus Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS), Ausg. 2015, 
[Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, FGSV] 
 
 
 
Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs 
 
Zur Einteilung der Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs (QSV) für den Fahrzeugverkehr auf 
der Fahrbahn gelten die Grenzwerte der mittleren Wartezeit nach folgender Tabelle: 
 
QSV mittlere Wartezeit w [s] 
A 
B 
C 
D 
E 
F 
<= 10 
<= 20 
<= 30 
<= 45 
> 45 
– 1) 
1) Die QSV F ist erreicht, wenn die nachgefragte Verkehrsstärke q über der Kapazität C liegt (q > C) 
 
Die Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs bedeuten: 
 
QSV A: Die Mehrzahl der Verkehrsteilnehmer kann nahezu ungehindert den Knoten-
punkt passieren. Die Wartezeiten sind sehr gering. 
QSV B: Die Abflussmöglichkeiten der wartepflichtigen Verkehrsströme werden vom be-
vorrechtigten Verkehr beeinflusst. Die dabei entstehenden Wartezeiten sind ge-
ring. 
QSV C: Die Verkehrsteilnehmer in den Nebenströmen müssen auf eine merkbare Anzahl 
von bevorrechtigten Verkehrsteilnehmern achten. Die Wartezeiten sind spürbar. 
Es kommt zur Bildung von Stau, der jedoch weder hinsichtlich seiner räumlichen 
Ausdehnung noch bezüglich der zeitlichen Dauer eine starke Beeinträchtigung 
darstellt. 
QSV D: Die Mehrzahl der Verkehrsteilnehmer muss Haltevorgänge, verbunden mit deut-
lichen Zeitverlusten, hinnehmen. Für einzelne Verkehrsteilnehmer können die 
Wartezeiten hohe Werte annehmen. Auch wenn sich vorübergehend ein merkli-
cher Stau in einem Nebenstrom ergeben hat, bildet sich dieser wieder zurück. 
Der Verkehrszustand ist noch stabil. 
QSV E: Es bilden sich Staus, die sich bei der vorhandenen Belastung nicht mehr ab-
bauen. Die Wartezeiten nehmen sehr große und dabei stark streuende Werte 
an. Geringfügige Verschlechterungen der Einflussgrößen können zum Verkehrs-
zusammenbruch (d. h. ständig zunehmende Staulänge) führen. Die Kapazität 
wird erreicht. 
QSV F: Die Anzahl der Verkehrsteilnehmer, die in einem Verkehrsstrom dem Knoten-
punkt je Zeiteinheit zufließt, ist über eine Stunde größer als die Kapazität für 
diesen Verkehrsstrom. Es bilden sich lange, ständig wachsende Staus mit be-
sonders hohen Wartezeiten. Diese Situation löst sich erst nach einer deutlichen 
Abnahme der Verkehrsstärken im zufließenden Verkehr wieder auf. Der Knoten-
punkt ist überlastet. 
 
 
303 von 392 in Zusammenstellung
Anlage 1 - KP Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.0
 K1  (Kfz;Rad)    
 F1,FTV1  (QS1)    
Zur Alten Brauerei
 K2,A2,H2,S2  (Kfz;Tram;Rad)    
Hallesche Straße (Ost)
 K3  (Kfz;Rad)    
 F2,F3,FTV2  (QS1)     F3,FTV3  (QS2)    
An der Schäferei
 K4  (Kfz;Rad)     K4,S1  (Kfz;Tram;Rad)    
 F4,FTV4  (QS1)    
Hallesche Straße (West)
304 von 392 in Zusammenstellung
Zwischenzeitenmatrix
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.1
EINFAHREND
K1K2K3K4F1F2F3F4S1S2A2H2FTV1FTV2FTV3FTV4
RÄUMEND
K1K2K3K4F1F2F3F4S1S2A2H2FTV1FTV2FTV3FTV4
6-55-7-34--5-7-73----8-------8-7885--37--85--6-12---5--9----512-9--------------6------------5--------8------6-9---66------10-11----8-12----87-6----9------9---3--7-0----7----------------12-9--------------6------------5---------8-----6-9----66-----aus Verkehrstechnischem Projekt SIEMENS (Stand: Dezember 2018)
305 von 392 in Zusammenstellung
Prinzip des Phasenablaufs
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.2
Phase 1F1K2K4F2F3
FTV1
FTV2FTV3S1 S2H2
Phase 2F1S1 S2K2
F2F3H2
Phase 3K2A2F2
Phase 4K1
K3
F4FTV4
aus Verkehrstechnischem Projekt SIEMENS (Stand: Dezember 2018)
306 von 392 in Zusammenstellung
Signalzeitenplan Spitzenstunden
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.3
Signalprogramm für Früh- und Nachmittagsspitze (Festzeitsteuerung)aus Verkehrstechnischem Projekt SIEMENS (Stand: Dezember 2018)DunkelGelbGelbblinkenGruen; GrünRotRotgelbAnTon/Vib
010203040506070TU=80Signal-gruppe An Ab TFK1506918 5051 6972K2754347 4346 7576K3506817 5051 6871K4752933 2932 7576F1763943 39 76F2734552 45 73F3763034 30 76F4516716 51 67S1702633 26 7073S2724247 4248 7275A238435 3843H2753843 38 75FTV1762832An An28 76FTV2732835An An28 73FTV3762832An An28 76FTV4516716 An51 67
SP 1 = SZP 3 (FZS)
307 von 392 in Zusammenstellung
Bewertungsbelastung Analyse Frühspitze
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.4.1
1822721337145Ʃ 266Ʃ 419
132451837Ʃ 60Ʃ 28
9 371 7 13 227 22 Ʃ 387Ʃ 262
33229221Ʃ 28 Ʃ 32
von\nach 1 2 3 41 45 2 132 18 21 2273 3 3 224 7 371 9 20 100 300
Hallesche Straße (Ost)(Arm 2)
Zur Alten Brauerei(Arm 1)
Hallesche Straße (West)(Arm 4)
An der Schäferei(Arm 3)
Analyse 2019 - Frühspitze (7:00 - 8:00 Uhr) in Kfz/h
308 von 392 in Zusammenstellung
HBS-Bewertung Analyse Frühspitze
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.4.2
MIV - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80) - Analyse 2019 - Frühspitze (7:00 - 8:00 Uhr) in Kfz/h
Fußgängerverkehr - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80)
Zuf Zufahrt [-]  Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer[-]  Symbol Fahrstreifen-Symbol[-]  SGR Signalgruppe[-]  tF Freigabezeit[s]  tA Abflusszeit [s]  tS Sperrzeit [s]  fA Abflusszeitanteil[-]  q Belastung [Kfz/h]  m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf[Kfz/U]  tB Mittlerer Zeitbedarfswert[s/Kfz]  qS Sättigungsverkehrsstärke[Kfz/h]  NMS,95>nKKurzer Aufstellstreifen vorhanden[-]  nC Abflusskapazität pro Umlauf[Kfz/U]  C Kapazität des Fahrstreifens[Kfz/h]  x Auslastungsgrad[-]  tWMittlere Wartezeit[s]  NGEMittlere Rückstaulänge bei Freigabeende[Kfz]  NMSMittlere Rückstaulänge bei Maximalstau[Kfz]  NMS,95Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird[Kfz]  Lx Erforderliche Stauraumlänge[m]  QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs[-]  Progressiv Progressiv[-]  tS 1Sperrzeit 1 [s]  tW 1, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 1[s]  tS 2Sperrzeit 2 [s]  tW 2, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 2[s]  tW maxMax. Wartezeit[s]  
ZufFstr.Nr.SymbolSGRtF[s]tA[s]tS[s]fAq[Kfz/h]m[Kfz/U]tB[s/Kfz]qS[Kfz/h]NMS,95>nKnC[Kfz/U]C[Kfz/h]xtW[s]NGE[Kfz]NMS[Kfz]NMS,95[Kfz]Lx[m]QSVBemerkung11 K121 K2, A2, H231 K343 K41 K4Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 
1819620,237601,3332,0371767-94040,14925,4910,0981,1622,98517,910B4748330,6002665,9111,9421854-2310130,26310,3090,2033,3316,41841,319A1718630,225280,6221,9811817-83410,08227,3150,0500,5631,83212,113B3334470,42570,1561,9351860-114850,01421,9840,0080,1230,7164,296B3334470,4253808,4441,9351860-187900,48119,1700,5596,66211,02771,124A741 30330,35616,835    TU = 80 s    T = 3600 s    Instationaritätsfaktor = 1,1
ZufQuerungSGRTypProgressivtS 1[s]tW 1, Insel[s]tS 2[s]tW 2, Insel[s]tW max[s]QSVBemerkung1QS1F1QS1 2FTV13QS1, QS2F3QS1, QS2 2FTV2, FTV34QS1F4QS1 2FTV4
Einzelne Furt-37 37,000BEinzelne Furt-48 48,000CGeteilte Furt-460,000460,00046,000CGeteilte Furt-452,167480,00048,000CEinzelne Furt-64 64,000DEinzelne Furt-64 64,000D
309 von 392 in Zusammenstellung
Bewertungsbelastung Analyse Nachmittagsspitze
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.5.1
27557661329126Ʃ 650Ʃ 330
1432627312Ʃ 43 Ʃ 42
24 291 12 14 557 14 Ʃ 327Ʃ 585
1331424366Ʃ 30Ʃ 93
von\nach 1 2 3 41 26 3 142 27 66 5573 3 13 144 12 291 24 20 100 500
Hallesche Straße (Ost)(Arm 2)
Zur Alten Brauerei(Arm 1)
Hallesche Straße (West)(Arm 4)
An der Schäferei(Arm 3)
Analyse 2019 - Nachm.-Spitze (15:45 - 16:45 Uhr) in Kfz/h
310 von 392 in Zusammenstellung
HBS-Bewertung Analyse Nachmittagsspitze
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.5.2
MIV - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80) - Analyse 2019 - Nachm.-Spitze (15:45 - 16:45 Uhr) in Kfz/h
Fußgängerverkehr - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80)
Zuf Zufahrt [-]  Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer[-]  Symbol Fahrstreifen-Symbol[-]  SGR Signalgruppe[-]  tF Freigabezeit[s]  tA Abflusszeit [s]  tS Sperrzeit [s]  fA Abflusszeitanteil[-]  q Belastung [Kfz/h]  m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf[Kfz/U]  tB Mittlerer Zeitbedarfswert[s/Kfz]  qS Sättigungsverkehrsstärke[Kfz/h]  NMS,95>nKKurzer Aufstellstreifen vorhanden[-]  nC Abflusskapazität pro Umlauf[Kfz/U]  C Kapazität des Fahrstreifens[Kfz/h]  x Auslastungsgrad[-]  tWMittlere Wartezeit[s]  NGEMittlere Rückstaulänge bei Freigabeende[Kfz]  NMSMittlere Rückstaulänge bei Maximalstau[Kfz]  NMS,95Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird[Kfz]  Lx Erforderliche Stauraumlänge[m]  QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs[-]  Progressiv Progressiv[-]  tS 1Sperrzeit 1 [s]  tW 1, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 1[s]  tS 2Sperrzeit 2 [s]  tW 2, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 2[s]  tW maxMax. Wartezeit[s]  
ZufFstr.Nr.SymbolSGRtF[s]tA[s]tS[s]fAq[Kfz/h]m[Kfz/U]tB[s/Kfz]qS[Kfz/h]NMS,95>nKnC[Kfz/U]C[Kfz/h]xtW[s]NGE[Kfz]NMS[Kfz]NMS,95[Kfz]Lx[m]QSVBemerkung11 K121 K2, A2, H231 K343 K41 K4Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 
1819620,237430,9561,9701828-94140,10425,0440,0650,8222,35514,130B4748330,60065014,4441,8671928-2310390,62616,6171,09311,14316,789102,950A1718630,225300,6671,9921807-83610,08326,5310,0500,5921,89311,971B3334470,425120,2672,0571750-62820,04328,6720,0250,2501,0966,990B3334470,4253157,0001,8481948-188280,38017,3290,3585,1588,99955,236A1050 29240,50917,597    TU = 80 s    T = 3600 s    Instationaritätsfaktor = 1,1
ZufQuerungSGRTypProgressivtS 1[s]tW 1, Insel[s]tS 2[s]tW 2, Insel[s]tW max[s]QSVBemerkung1QS1F1QS1 2FTV13QS1, QS2F3QS1, QS2 2FTV2, FTV34QS1F4QS1 2FTV4
Einzelne Furt-37 37,000BEinzelne Furt-48 48,000CGeteilte Furt-460,000460,00046,000CGeteilte Furt-452,167480,00048,000CEinzelne Furt-64 64,000DEinzelne Furt-64 64,000D
311 von 392 in Zusammenstellung
Bewertungsbelastung Prognose (o. Bahnstr.) Spitzenstunde
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.6.1
22260541525921Ʃ 336Ʃ 295
1932122317Ʃ 43 Ʃ 42
34 259 17 19 260 19 Ʃ 310 Ʃ 298
1531934354Ʃ 37Ʃ 91
von\nach 1 2 3 41 21 3 192 22 54 2603 3 15 194 17 259 34 20 100 200
Hallesche Straße (Ost)(Arm 2)
Zur Alten Brauerei(Arm 1)
Hallesche Straße (West)(Arm 4)
An der Schäferei(Arm 3)
Prognose 2030 (mit geschlossener Bahnstr.) - Spitzenstunde in Kfz/h
312 von 392 in Zusammenstellung
HBS-Bewert. Progn. (o. Bahnstr.) Spitzenstunde
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.6.2
MIV - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80) - Prognose 2030 (mit geschlossener Bahnstr.) - Spitzenstunde in Kfz/h
Fußgängerverkehr - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80)
Zuf Zufahrt [-]  Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer[-]  Symbol Fahrstreifen-Symbol[-]  SGR Signalgruppe[-]  tF Freigabezeit[s]  tA Abflusszeit [s]  tS Sperrzeit [s]  fA Abflusszeitanteil[-]  q Belastung[Kfz/h]  m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf[Kfz/U]  tB Mittlerer Zeitbedarfswert[s/Kfz]  qS Sättigungsverkehrsstärke[Kfz/h]  NMS,95>nKKurzer Aufstellstreifen vorhanden[-]  nC Abflusskapazität pro Umlauf[Kfz/U]  C Kapazität des Fahrstreifens[Kfz/h]  x Auslastungsgrad[-]  tWMittlere Wartezeit[s]  NGEMittlere Rückstaulänge bei Freigabeende[Kfz]  NMSMittlere Rückstaulänge bei Maximalstau[Kfz]  NMS,95Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird[Kfz]  Lx Erforderliche Stauraumlänge[m]  QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs[-]  Progressiv Progressiv[-]  tS 1Sperrzeit 1 [s]  tW 1, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 1[s]  tS 2Sperrzeit 2 [s]  tW 2, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 2[s]  tW maxMax. Wartezeit[s]  
ZufFstr.Nr.SymbolSGRtF[s]tA[s]tS[s]fAq[Kfz/h]m[Kfz/U]tB[s/Kfz]qS[Kfz/h]NMS,95>nKnC[Kfz/U]C[Kfz/h]xtW[s]NGE[Kfz]NMS[Kfz]NMS,95[Kfz]Lx[m]QSVBemerkung11 K121 K2, A2, H231 K343 K41 K4Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 
1819620,238430,9562,0211781-94080,10524,9370,0650,8202,35114,106B4748330,6003367,4671,8691926-229910,33912,4780,2974,6848,34450,665A1718630,225370,8221,9731825-83580,10327,0330,0640,7392,19313,671B3334470,425170,3781,9351860-104640,03722,9330,0210,3071,2447,464B3334470,4252936,5111,8351962-198340,35116,8990,3144,7148,38650,920A726 30550,31115,987    TU = 80 s    T = 3600 s    Instationaritätsfaktor = 1,1
ZufQuerungSGRTypProgressivtS 1[s]tW 1, Insel[s]tS 2[s]tW 2, Insel[s]tW max[s]QSVBemerkung1QS1F1QS1 2FTV13QS1, QS2F3QS1, QS2 2FTV2, FTV34QS1F4QS1 2FTV4
Einzelne Furt-37 37,000BEinzelne Furt-48 48,000CGeteilte Furt-460,000460,00046,000CGeteilte Furt-452,167480,00048,000CEinzelne Furt-64 64,000DEinzelne Furt-64 64,000D
313 von 392 in Zusammenstellung
Bewertungsbelastung Prognose (m. Bahnstr.) Spitzenstunde
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.7.1
2226640626329Ʃ 328Ʃ 298
202029221327Ʃ 69 Ʃ 62
18 263 27 20 266 14 Ʃ 308 Ʃ 300
61314182040Ʃ 33Ʃ 78
von\nach 1 2 3 41 29 20 202 22 40 2663 13 6 144 27 263 18 20 100 200
Hallesche Straße (Ost)(Arm 2)
Zur Alten Brauerei(Arm 1)
Hallesche Straße (West)(Arm 4)
An der Schäferei(Arm 3)
Prognose 2030 (mit geöffneter Bahnstr.) - Spitzenstunde in Kfz/h
314 von 392 in Zusammenstellung
HBS-Bewert. Progn. (m. Bahnstr.) Spitzenstunde
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr.4826VarianteBestand (geplant)Datum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt1.7.2
MIV - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80) - Prognose 2030 (mit geöffneter Bahnstr.) - Spitzenstunde in Kfz/h
Fußgängerverkehr - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80)
Zuf Zufahrt [-]  Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer[-]  Symbol Fahrstreifen-Symbol[-]  SGR Signalgruppe[-]  tF Freigabezeit[s]  tA Abflusszeit [s]  tS Sperrzeit [s]  fA Abflusszeitanteil[-]  q Belastung [Kfz/h]  m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf[Kfz/U]  tB Mittlerer Zeitbedarfswert[s/Kfz]  qS Sättigungsverkehrsstärke[Kfz/h]  NMS,95>nKKurzer Aufstellstreifen vorhanden[-]  nC Abflusskapazität pro Umlauf[Kfz/U]  C Kapazität des Fahrstreifens[Kfz/h]  x Auslastungsgrad[-]  tWMittlere Wartezeit[s]  NGEMittlere Rückstaulänge bei Freigabeende[Kfz]  NMSMittlere Rückstaulänge bei Maximalstau[Kfz]  NMS,95Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird[Kfz]  Lx Erforderliche Stauraumlänge[m]  QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs[-]  Progressiv Progressiv[-]  tS 1Sperrzeit 1 [s]  tW 1, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 1[s]  tS 2Sperrzeit 2 [s]  tW 2, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 2[s]  tW maxMax. Wartezeit[s]  
ZufFstr.Nr.SymbolSGRtF[s]tA[s]tS[s]fAq[Kfz/h]m[Kfz/U]tB[s/Kfz]qS[Kfz/h]NMS,95>nKnC[Kfz/U]C[Kfz/h]xtW[s]NGE[Kfz]NMS[Kfz]NMS,95[Kfz]Lx[m]QSVBemerkung11 K121 K2, A2, H231 K343 K41 K4Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 
1819620,237691,5331,9581839-94220,16425,5840,1101,3373,29319,758B4748330,6003287,2891,8581937-2310350,31711,3850,2674,3567,88647,836A1718630,225330,7331,9031892-83690,08926,9060,0540,6552,02412,800B3334470,425270,6002,0431762-104370,06223,2780,0370,4951,68510,676B3334470,4252816,2441,8271970-198380,33516,6700,2914,4788,05748,874A738 31010,29015,854    TU = 80 s    T = 3600 s    Instationaritätsfaktor = 1,1
ZufQuerungSGRTypProgressivtS 1[s]tW 1, Insel[s]tS 2[s]tW 2, Insel[s]tW max[s]QSVBemerkung1QS1F1QS1 2FTV13QS1, QS2F3QS1, QS2 2FTV2, FTV34QS1F4QS1 2FTV4
Einzelne Furt-37 37,000BEinzelne Furt-48 48,000CGeteilte Furt-460,000460,00046,000CGeteilte Furt-452,167480,00048,000CEinzelne Furt-64 64,000DEinzelne Furt-64 64,000D
315 von 392 in Zusammenstellung
Bewertungsbelastung Analyse Frühspitze + induz. Verkehr
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.8.1
482463012390165Ʃ 324Ʃ 567
40216548312Ʃ 207Ʃ 63
9 390 12 40 246 22 Ʃ 411Ʃ 308
123229230Ʃ 37 Ʃ 41
von\nach 1 2 3 41 165 2 402 48 30 2463 3 12 224 12 390 9 20 100 300
Hallesche Straße (Ost)(Arm 2)
Zur Alten Brauerei(Arm 1)
Hallesche Straße (West)(Arm 4)
An der Schäferei(Arm 3)
Analyse 2019 - Frühspitze + induz. Verkehr in Kfz/h
316 von 392 in Zusammenstellung
HBS-Bewertung Analyse Frühspitze + induz. Verkehr
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.8.2
MIV - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80) - Analyse 2019 - Frühspitze + induz. Verkehr in Kfz/h
Fußgängerverkehr - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80)
Zuf Zufahrt [-]  Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer[-]  Symbol Fahrstreifen-Symbol[-]  SGR Signalgruppe[-]  tF Freigabezeit[s]  tA Abflusszeit [s]  tS Sperrzeit [s]  fA Abflusszeitanteil[-]  q Belastung [Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf[Kfz/U] tB Mittlerer Zeitbedarfswert[s/Kfz] qS Sättigungsverkehrsstärke[Kfz/h] NMS,95>nKKurzer Aufstellstreifen vorhanden[-]  nC Abflusskapazität pro Umlauf[Kfz/U] C Kapazität des Fahrstreifens[Kfz/h] x Auslastungsgrad[-]  tWMittlere Wartezeit[s]  NGEMittlere Rückstaulänge bei Freigabeende[Kfz]  NMSMittlere Rückstaulänge bei Maximalstau[Kfz]  NMS,95Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird[Kfz]  Lx Erforderliche Stauraumlänge[m]  QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs[-]  Progressiv Progressiv[-]  tS 1Sperrzeit 1 [s]  tW 1, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 1[s]  tS 2Sperrzeit 2 [s]  tW 2, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 2[s]  tW maxMax. Wartezeit[s]  
ZufFstr.Nr.SymbolSGRtF[s]tA[s]tS[s]fA[-]q[Kfz/h]m[Kfz/U]tB[s/Kfz]qS[Kfz/h]NMS,95>nK[-]nC[Kfz/U]C[Kfz/h]xtW[s]NGE[Kfz]NMS[Kfz]NMS,95[Kfz]Lx[m]QSV[-]Bemerkung11 K121 K2, A2, H231 K343 K41 K4Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 
1819620,2372074,6001,9901809-94060,51032,7890,6314,6618,31250,121B4748330,6003247,2001,9411854-229930,32611,4460,2794,3277,84550,224A1718630,225370,8222,0191783-73350,11027,6720,0690,7512,21714,659B3334470,425120,2671,9351860-104530,02623,1260,0150,2181,0086,048B3334470,4253998,8671,9281867-187930,50319,6170,6167,10111,60874,593A979 29800,42520,045    TU = 80 s    T = 3600 s    Instationaritätsfaktor = 1,1
ZufQuerungSGRTypProgressivtS 1[s]tW 1, Insel[s]tS 2[s]tW 2, Insel[s]tW max[s]QSVBemerkung1QS1F1QS1 2FTV13QS1, QS2F3QS1, QS2 2FTV2, FTV34QS1F4QS1 2FTV4
Einzelne Furt-37 37,000BEinzelne Furt-48 48,000CGeteilte Furt-460,000460,00046,000CGeteilte Furt-452,167480,00048,000CEinzelne Furt-64 64,000DEinzelne Furt-64 64,000D
317 von 392 in Zusammenstellung
Bewertungsbelastung Analyse Nachm.-Spitze + induz. Verkehr
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.9.1
153587843132195Ʃ 824Ʃ 447
26395153338Ʃ 124Ʃ 194
24 321 38 26 587 14 Ʃ 383Ʃ 627
3131424384Ʃ 48Ʃ 111
von\nach 1 2 3 41 95 3 262 153 84 5873 3 31 144 38 321 24 20 100 500
Hallesche Straße (Ost)(Arm 2)
Zur Alten Brauerei(Arm 1)
Hallesche Straße (West)(Arm 4)
An der Schäferei(Arm 3)
Analyse 2019 - Nachm.-Spitze + induz. Verkehr in Kfz/h
318 von 392 in Zusammenstellung
HBS-Bewertung Analyse Nachm.-Spitze + induz. Verkehr
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.9.2
MIV - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80) - Analyse 2019 - Nachm.-Spitze + induz. Verkehr in Kfz/h
Fußgängerverkehr - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80)
Zuf Zufahrt [-]  Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer[-]  Symbol Fahrstreifen-Symbol[-]  SGR Signalgruppe[-]  tF Freigabezeit[s]  tA Abflusszeit [s]  tS Sperrzeit [s]  fA Abflusszeitanteil[-]  q Belastung [Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf[Kfz/U] tB Mittlerer Zeitbedarfswert[s/Kfz] qS Sättigungsverkehrsstärke[Kfz/h] NMS,95>nKKurzer Aufstellstreifen vorhanden[-]  nC Abflusskapazität pro Umlauf[Kfz/U] C Kapazität des Fahrstreifens[Kfz/h] x Auslastungsgrad[-]  tWMittlere Wartezeit[s]  NGEMittlere Rückstaulänge bei Freigabeende[Kfz]  NMSMittlere Rückstaulänge bei Maximalstau[Kfz]  NMS,95Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird[Kfz]  Lx Erforderliche Stauraumlänge[m]  QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs[-]  Progressiv Progressiv[-]  tS 1Sperrzeit 1 [s]  tW 1, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 1[s]  tS 2Sperrzeit 2 [s]  tW 2, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 2[s]  tW maxMax. Wartezeit[s]  
ZufFstr.Nr.SymbolSGRtF[s]tA[s]tS[s]fA[-]q[Kfz/h]m[Kfz/U]tB[s/Kfz]qS[Kfz/h]NMS,95>nK[-]nC[Kfz/U]C[Kfz/h]xtW[s]NGE[Kfz]NMS[Kfz]NMS,95[Kfz]Lx[m]QSV[-]Bemerkung11 K121 K2, A2, H231 K343 K41 K4Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 
1819620,2371242,7561,9721826-93970,31228,6620,2602,5745,28731,976B4748330,60082418,3111,8801915-2310270,80227,0693,41318,31625,554156,390B1718630,225481,0672,0471759-83630,13226,7650,0850,9562,61015,660B3334470,425380,8441,9741824-52270,16733,1200,1120,8672,44214,945B3334470,4253457,6671,8451951-188300,41617,8870,4205,7759,83960,274A1379 28440,62125,071    TU = 80 s    T = 3600 s    Instationaritätsfaktor = 1,1
ZufQuerungSGRTypProgressivtS 1[s]tW 1, Insel[s]tS 2[s]tW 2, Insel[s]tW max[s]QSVBemerkung1QS1F1QS1 2FTV13QS1, QS2F3QS1, QS2 2FTV2, FTV34QS1F4QS1 2FTV4
Einzelne Furt-37 37,000BEinzelne Furt-48 48,000CGeteilte Furt-460,000460,00046,000CGeteilte Furt-452,167480,00048,000CEinzelne Furt-64 64,000DEinzelne Furt-64 64,000D
319 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Prognose (o. Bahnstr.) + induz. Verk. (früh)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.10.1
522796324278141Ʃ 394Ʃ 443
46314152322Ʃ 190Ʃ 77
34 278 22 46 279 19 Ʃ 334Ʃ 344
2431934363Ʃ 46Ʃ 100
von\nach 1 2 3 41 141 3 462 52 63 2793 3 24 194 22 278 34 20 100 200
Hallesche Straße (Ost)(Arm 2)
Zur Alten Brauerei(Arm 1)
Hallesche Straße (West)(Arm 4)
An der Schäferei(Arm 3)
Prognose 2030 (mit geschlossener Bahnstr.) - Spitzenstunde + induz. Verkehr (früh) in Kfz/h
320 von 392 in Zusammenstellung
HBS-Bewert. Progn. (o. Bahnstr.) + induz. Verkehr (früh)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.10.2
MIV - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80) - Prognose 2030 (mit geschlossener Bahnstr.) - Spitzenstunde + induz. Verkehr (früh) in Kfz/h
Fußgängerverkehr - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80)
Zuf Zufahrt [-]  Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer[-]  Symbol Fahrstreifen-Symbol[-]  SGR Signalgruppe[-]  tF Freigabezeit[s]  tA Abflusszeit [s]  tS Sperrzeit [s]  fA Abflusszeitanteil[-]  q Belastung[Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf[Kfz/U] tB Mittlerer Zeitbedarfswert[s/Kfz] qS Sättigungsverkehrsstärke[Kfz/h] NMS,95>nKKurzer Aufstellstreifen vorhanden[-]  nC Abflusskapazität pro Umlauf[Kfz/U] C Kapazität des Fahrstreifens[Kfz/h] x Auslastungsgrad[-]  tWMittlere Wartezeit[s]  NGEMittlere Rückstaulänge bei Freigabeende[Kfz]  NMSMittlere Rückstaulänge bei Maximalstau[Kfz]  NMS,95Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird [Kfz]  Lx Erforderliche Stauraumlänge[m]  QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs[-]  Progressiv Progressiv[-]  tS 1Sperrzeit 1 [s]  tW 1, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 1[s]  tS 2Sperrzeit 2 [s]  tW 2, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 2[s]  tW maxMax. Wartezeit[s]  
ZufFstr.Nr.SymbolSGRtF[s]tA[s]tS[s]fA[-]q[Kfz/h]m[Kfz/U]tB[s/Kfz]qS[Kfz/h]NMS,95>nK[-]nC[Kfz/U]C[Kfz/h]xtW[s]NGE[Kfz]NMS[Kfz]NMS,95[Kfz]Lx[m]QSV[-]Bemerkung11 K121 K2, A2, H231 K343 K41 K4Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 
1819620,2371904,2221,9731825-94020,47331,9720,5374,2137,68446,335B4748330,6003948,7561,8791916-229820,40113,3880,3945,7629,82259,580A1718630,225461,0222,0051795-83500,13127,4650,0840,9282,55715,342B3334470,425220,4891,9351860-104320,05124,1250,0300,4101,4938,958B3334470,4253126,9331,8331964-198350,37417,2290,3495,0898,90454,012A964 30010,38619,211    TU = 80 s    T = 3600 s    Instationaritätsfaktor = 1,1
ZufQuerungSGRTypProgressivtS 1[s]tW 1, Insel[s]tS 2[s]tW 2, Insel[s]tW max[s]QSVBemerkung1QS1F1QS1 2FTV13QS1, QS2F3QS1, QS2 2FTV2, FTV34QS1F4QS1 2FTV4
Einzelne Furt-37 37,000BEinzelne Furt-48 48,000CGeteilte Furt-460,000460,00046,000CGeteilte Furt-452,167480,00048,000CEinzelne Furt-64 64,000DEinzelne Furt-64 64,000D
321 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Prognose (o. Bahnstr.) + induz. Verk. (nachm.)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.11.1
146290721528991Ʃ 508Ʃ 395
31391146343Ʃ 125Ʃ 192
34 289 43 31 290 19 Ʃ 366 Ʃ 340
1531934372Ʃ 37Ʃ 109
von\nach 1 2 3 41 91 3 312 146 72 2903 3 15 194 43 289 34 20 100 200
Hallesche Straße (Ost)(Arm 2)
Zur Alten Brauerei(Arm 1)
Hallesche Straße (West)(Arm 4)
An der Schäferei(Arm 3)
Prognose 2030 (mit geschlossener Bahnstr.) - Spitzenstunde + indz. Verkehr (nachm.) in Kfz/h
322 von 392 in Zusammenstellung
HBS-Bewert. Progn. (o. Bahnstr.) + induz. Verkehr (nachm.)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.11.2
MIV - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80) - Prognose 2030 (mit geschlossener Bahnstr.) - Spitzenstunde + indz. Verkehr(nachm.) in Kfz/h
Fußgängerverkehr - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80)
Zuf Zufahrt [-]  Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer[-]  Symbol Fahrstreifen-Symbol[-]  SGR Signalgruppe[-]  tF Freigabezeit[s]  tA Abflusszeit [s]  tS Sperrzeit [s]  fA Abflusszeitanteil[-]  q Belastung[Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf[Kfz/U] tB Mittlerer Zeitbedarfswert[s/Kfz] qS Sättigungsverkehrsstärke[Kfz/h] NMS,95>nKKurzer Aufstellstreifen vorhanden[-]  nC Abflusskapazität pro Umlauf[Kfz/U] C Kapazität des Fahrstreifens[Kfz/h] x Auslastungsgrad[-]  tWMittlere Wartezeit[s]  NGEMittlere Rückstaulänge bei Freigabeende[Kfz]  NMSMittlere Rückstaulänge bei Maximalstau[Kfz]  NMS,95Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird[Kfz]  Lx Erforderliche Stauraumlänge[m]  QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs[-]  Progressiv Progressiv[-]  tS 1Sperrzeit 1 [s]  tW 1, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 1[s]  tS 2Sperrzeit 2 [s]  tW 2, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 2[s]  tW maxMax. Wartezeit[s]  
ZufFstr.Nr.SymbolSGRtF[s]tA[s]tS[s]fA[-]q[Kfz/h]m[Kfz/U]tB[s/Kfz]qS[Kfz/h]NMS,95>nK[-]nC[Kfz/U]C[Kfz/h]xtW[s]NGE[Kfz]NMS[Kfz]NMS,95[Kfz]Lx[m]QSV[-]Bemerkung11 K121 K2, A2, H231 K343 K41 K4Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 
1819620,2371252,7781,9761822-94080,30628,0920,2532,5675,27731,915B4748330,60050811,2891,8901905-229890,51414,9760,6478,05212,85177,877A1718630,225370,8221,9731825-83520,10527,2540,0650,7422,19913,709B3334470,425430,9561,9351860-83710,11626,9780,0730,8562,42114,526B3334470,4253237,1781,8301967-198360,38617,4050,3685,3059,20055,752A1036 29560,41818,252    TU = 80 s    T = 3600 s    Instationaritätsfaktor = 1,1
ZufQuerungSGRTypProgressivtS 1[s]tW 1, Insel[s]tS 2[s]tW 2, Insel[s]tW max[s]QSVBemerkung1QS1F1QS1 2FTV13QS1, QS2F3QS1, QS2 2FTV2, FTV34QS1F4QS1 2FTV4
Einzelne Furt-37 37,000BEinzelne Furt-48 48,000CGeteilte Furt-460,000460,00046,000CGeteilte Furt-452,167480,00048,000CEinzelne Furt-64 64,000DEinzelne Furt-64 64,000D
323 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Prognose (m. Bahnstr.) + induz. Verk. (früh)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.12.1
522854915282149Ʃ 386Ʃ 446
4720149521332Ʃ 216Ʃ 97
18 282 32 47 285 14 Ʃ 332Ʃ 346
151314182049Ʃ 42Ʃ 87
von\nach 1 2 3 41 149 20 472 52 49 2853 13 15 144 32 282 18 20 100 200
Hallesche Straße (Ost)(Arm 2)
Zur Alten Brauerei(Arm 1)
Hallesche Straße (West)(Arm 4)
An der Schäferei(Arm 3)
Prognose 2030 (mit geöffneter Bahnstr.) - Spitzenstunde + induz. Verkehr (früh) in Kfz/h
324 von 392 in Zusammenstellung
HBS-Bewert. Progn. (m. Bahnstr.) + induz. Verkehr (früh)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.12.2
MIV - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80) - Prognose 2030 (mit geöffneter Bahnstr.) - Spitzenstunde + induz. Verkehr (früh) in Kfz/h
Fußgängerverkehr - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80)
Zuf Zufahrt [-]  Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer[-]  Symbol Fahrstreifen-Symbol[-]  SGR Signalgruppe[-]  tF Freigabezeit[s]  tA Abflusszeit [s]  tS Sperrzeit [s]  fA Abflusszeitanteil[-]  q Belastung [Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf[Kfz/U] tB Mittlerer Zeitbedarfswert[s/Kfz] qS Sättigungsverkehrsstärke[Kfz/h] NMS,95>nKKurzer Aufstellstreifen vorhanden[-]  nC Abflusskapazität pro Umlauf[Kfz/U] C Kapazität des Fahrstreifens[Kfz/h] x Auslastungsgrad[-]  tWMittlere Wartezeit[s]  NGEMittlere Rückstaulänge bei Freigabeende[Kfz]  NMSMittlere Rückstaulänge bei Maximalstau[Kfz]  NMS,95Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird [Kfz]  Lx Erforderliche Stauraumlänge[m]  QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs[-]  Progressiv Progressiv[-]  tS 1Sperrzeit 1 [s]  tW 1, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 1[s]  tS 2Sperrzeit 2 [s]  tW 2, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 2[s]  tW maxMax. Wartezeit[s]  
ZufFstr.Nr.SymbolSGRtF[s]tA[s]tS[s]fA[-]q[Kfz/h]m[Kfz/U]tB[s/Kfz]qS[Kfz/h]NMS,95>nK[-]nC[Kfz/U]C[Kfz/h]xtW[s]NGE[Kfz]NMS[Kfz]NMS,95[Kfz]Lx[m]QSV[-]Bemerkung11 K121 K2, A2, H231 K343 K41 K4Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 
1819620,2372164,8001,9591838-94070,53133,5680,6924,9258,67852,328B4748330,6003868,5781,8671928-2310210,37812,3020,3555,3979,32656,572A1718630,225420,9331,9531843-83610,11627,1860,0730,8412,39214,352B3334470,425320,7112,0701739-94080,07824,2610,0470,6011,91212,275B3334470,4253006,6671,8271971-198380,35816,9900,3244,8458,56851,973A976 30350,38519,482    TU = 80 s    T = 3600 s    Instationaritätsfaktor = 1,1
ZufQuerungSGRTypProgressivtS 1[s]tW 1, Insel[s]tS 2[s]tW 2, Insel[s]tW max[s]QSVBemerkung1QS1F1QS1 2FTV13QS1, QS2F3QS1, QS2 2FTV2, FTV34QS1F4QS1 2FTV4
Einzelne Furt-37 37,000BEinzelne Furt-48 48,000CGeteilte Furt-460,000460,00046,000CGeteilte Furt-452,167480,00048,000CEinzelne Furt-64 64,000DEinzelne Furt-64 64,000D
325 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Prognose (m. Bahnstr.) + induz. Verk. (nachm.)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.13.1
148296582429399Ʃ 502Ʃ 416
3220991481353Ʃ 151Ʃ 214
18 293 53 32 296 14 Ʃ 364 Ʃ 342
241314182058Ʃ 51Ʃ 96
von\nach 1 2 3 41 99 20 322 148 58 2963 13 24 144 53 293 18 20 100 200
Hallesche Straße (Ost)(Arm 2)
Zur Alten Brauerei(Arm 1)
Hallesche Straße (West)(Arm 4)
An der Schäferei(Arm 3)
Prognose 2030 (mit geöffneter Bahnstr.) - Spitzenstunde + induz. Verkehr (nachm.) in Kfz/h
326 von 392 in Zusammenstellung
HBS-Bewert. Progn. (m. Bahnstr.) + induz. Verkehr (nachm.)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 1.13.2
MIV - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80) - Prognose 2030 (mit geöffneter Bahnstr.) - Spitzenstunde + induz. Verkehr (nachm.) in Kfz/h
Fußgängerverkehr - SP 1 = SZP 3 (FZS) (TU=80)
Zuf Zufahrt [-]  Fstr.Nr. Fahrstreifen-Nummer[-]  Symbol Fahrstreifen-Symbol[-]  SGR Signalgruppe[-]  tF Freigabezeit[s]  tA Abflusszeit [s]  tS Sperrzeit [s]  fA Abflusszeitanteil[-]  q Belastung[Kfz/h] m Mittlere Anzahl eintreffender Kfz pro Umlauf[Kfz/U] tB Mittlerer Zeitbedarfswert[s/Kfz] qS Sättigungsverkehrsstärke[Kfz/h] NMS,95>nKKurzer Aufstellstreifen vorhanden[-]  nC Abflusskapazität pro Umlauf[Kfz/U] C Kapazität des Fahrstreifens[Kfz/h] x Auslastungsgrad[-]  tWMittlere Wartezeit[s]  NGEMittlere Rückstaulänge bei Freigabeende[Kfz]  NMSMittlere Rückstaulänge bei Maximalstau[Kfz]  NMS,95Rückstau bei Maximalstau, der mit einer stat. Sicherheit von 95% nicht überschritten wird[Kfz]  Lx Erforderliche Stauraumlänge[m]  QSV Qualitätsstufe des Verkehrsablaufs[-]  Progressiv Progressiv[-]  tS 1Sperrzeit 1 [s]  tW 1, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 1[s]  tS 2Sperrzeit 2 [s]  tW 2, InselWartezeit auf der Verkehrsinsel 2[s]  tW maxMax. Wartezeit[s]  
ZufFstr.Nr.SymbolSGRtF[s]tA[s]tS[s]fA[-]q[Kfz/h]m[Kfz/U]tB[s/Kfz]qS[Kfz/h]NMS,95>nK[-]nC[Kfz/U]C[Kfz/h]xtW[s]NGE[Kfz]NMS[Kfz]NMS,95[Kfz]Lx[m]QSV[-]Bemerkung11 K121 K2, A2, H231 K343 K41 K4Knotenpunktssummen: Gewichtete Mittelwerte: 
1819620,2371513,3561,9561841-94030,37529,6990,3493,2046,23137,685B4748330,60050211,1561,8851910-2310190,49313,8740,5907,64612,32374,677A1718630,225511,1331,9861813-83680,13927,0260,0901,0192,72616,356B3334470,425531,1782,0161786-83560,14927,4390,0981,0702,81917,624B3334470,4253116,9111,8251973-198390,37117,1770,3445,0628,86753,734A1068 29850,40718,374    TU = 80 s    T = 3600 s    Instationaritätsfaktor = 1,1
ZufQuerungSGRTypProgressivtS 1[s]tW 1, Insel[s]tS 2[s]tW 2, Insel[s]tW max[s]QSVBemerkung1QS1F1QS1 2FTV13QS1, QS2F3QS1, QS2 2FTV2, FTV34QS1F4QS1 2FTV4
Einzelne Furt-37 37,000BEinzelne Furt-48 48,000CGeteilte Furt-460,000460,00046,000CGeteilte Furt-452,167480,00048,000CEinzelne Furt-64 64,000DEinzelne Furt-64 64,000D
327 von 392 in Zusammenstellung
Formblatt S5-5 nach HBS: Beurteilung einer Kreuzung mit der Regelung „rechts vor links“ 
 
  Blatt 2  Auftr.‐Nr. 4826 
   Mai 2022 
Anlage 2 
Knotenpunkt:  Bahnstraße/ Zur Alten Brauerei/ Radefelder Weg 
Analysebelastungen: Knotenstromzählung vom 14.05.2019 Frühspitze 7:00 – 8:00 Uhr 
         Nachm.-Sp. 16:00 – 17:00 Uhr 
Prognosebelastungen: Verkehrsdatenmodell 2030  Spitzenstunde = 8% DTV w 
 
  
 
 Knotenpunkt-
belastung 
q in [Kfz] 
mittlere 
Wartezeit 
tw in [s] 
Qualitäts-
stufe 
nach HBS 
Analyse Frühspitze 111 3,0 A / B 
Analyse Nachmittagsspitze 105 2,9 A / B 
Prognose ohne Bahnstraße 111 / 105 3,0 / 2,9 A / B 
Prognose mit Bahnstraße 194 5,3 A / B 
Analyse Frühsp. + induz. Verkehr 271 7,4 A / B 
Analyse Nachm.-Sp. + induz. Verk. 295 8,0 A / B 
Prognose o. Bahnstr. + induz. Verk. früh 271 7,4 A / B 
Progn. o. Bahnstr. + induz. Verk. nachm. 295 8,0 A / B 
Prognose m. Bahnstr. + induz. Verk. früh 354 8,2 A / B 
Progn. m. Bahnstr. + induz. Verk. nachm. 384 8,3 A / B 
 
328 von 392 in Zusammenstellung
Anlage 3 - Zufahrt Einkaufsmarkt
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zufahrt EinkaufsmarktAuftragsnr.4826VariantePlanungDatum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt3.0
 Kfz;Rad Zufahrt Einkaufsmarkt
 Kfz;Tram;Rad 
Hallesche Straße (O) Kfz;Tram;Rad Hallesche Straße (W)
329 von 392 in Zusammenstellung
Bewertungsbelastung Analyse Frühspitze + induz. Verkehr
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante PlanungDatum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 3.1.1
36303567Ʃ 339Ʃ 567
2336Ʃ 23 Ʃ 36
567 23 303 Ʃ 567Ʃ 326
von\nach 1 2 31 232 36 3033 567 20 100 500
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Einkaufsmarkt(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Analyse Frühspitze + induz. Verkehr in Kfz/h
330 von 392 in Zusammenstellung
Analyse 2019 ‐ Frühspitze mit induziertem Verkehr
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Analyse Planung
Uhrzeit: Frühsp. +
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   929  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,170 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,023 ---
4  (3) 888 305 1,000 305 0,000 ---
6  (2) 321 649 1,000 649 0,035 ---
7  (2) 339 874 1,000 874 0,000 1,000
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,318 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 303 1,010 1800 1782 0,170 1479 0,0 A
3 36 1,000 1600 1600 0,023 1564 0,0 A
4 --- --- --- --- --- --- --- ---
6 23 1,000 649 649 0,035 626 5,8 A
7 --- --- --- --- --- --- --- ---
8 567 1,009 1800 1784 0,318 1217 0,0 A
A 2+3 339 1,009 1777 1761 0,193 1422 0,0 A
B 4+6 23 1,000 649 649 0,035 626 5,8 A
C 7+8 567 1,009 1800 1784 0,318 1217 3,0 A
A
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt Einkaufsmarkt
A
A
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
Blatt 3.1.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
331 von 392 in Zusammenstellung
Analyse 2019 ‐ Frühspitze mit induziertem Verkehr
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
6 23 1 649 95 0,11 6
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 567
A nein F2 339 9,9 B
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 23
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 303 9,3
B
F6 567
B
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A23
906 9,9
9,3
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
870
0,1 0,1
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
A
B
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
Blatt 3.1.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
332 von 392 in Zusammenstellung
Bewertungsbelastung Analyse Nachm.-Sp. + induz. Verkehr
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante PlanungDatum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 3.2.1
60770448Ʃ 830Ʃ 448
5460Ʃ 54 Ʃ 60
448 54 770 Ʃ 448Ʃ 824
von\nach 1 2 31 542 60 7703 448 20 100 700
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Einkaufsmarkt(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Analyse Nachmittagsspitze + induz. Verkehr in Kfz/h
333 von 392 in Zusammenstellung
Analyse 2019 ‐ Nachmittagsspitze mit induziertem Verkehr
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Analyse Planung
Uhrzeit: Nachm. +
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   1332  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,428 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,038 ---
4  (3) 1248 192 1,000 192 0,000 ---
6  (2) 800 384 1,000 384 0,141 ---
7  (2) 830 500 1,000 500 0,000 1,000
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,250 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 770 1,001 1800 1799 0,428 1029 0,0 A
3 60 1,000 1600 1600 0,038 1540 0,0 A
4 --- --- --- --- --- --- --- ---
6 54 1,000 384 384 0,141 330 10,9 B
7 --- --- --- --- --- --- --- ---
8 448 1,003 1800 1794 0,250 1346 0,0 A
A 2+3 830 1,001 1784 1783 0,466 953 0,0 A
B 4+6 54 1,000 384 384 0,141 330 10,9 B
C 7+8 448 1,003 1800 1794 0,250 1346 2,7 A
B
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt Einkaufsmarkt
A
A
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
Blatt 3.2.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
334 von 392 in Zusammenstellung
Analyse 2019 ‐ Nachmittagsspitze mit induziertem Verkehr
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
6 54 1 384 95 0,49 6
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 448
A nein F2 830 19,0 D
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 54
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 770 17,2
D
F6 448
D
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A54
1278 19,0
17,2
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
1218
0,3 0,3
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
A
B
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
Blatt 3.2.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
335 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Progn. (o. Bahnstr.) + induz. Verkehr (früh)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante PlanungDatum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 3.3.1
36371443Ʃ 407 Ʃ 443
2336Ʃ 23 Ʃ 36
443 23 371 Ʃ 443 Ʃ 394
von\nach 1 2 31 232 36 3713 443 20 100 400
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Einkaufsmarkt(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Prognose (ohne Bahnstr.) + induz. Verkehr (früh) in Kfz/h
336 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (ohne Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (früh)
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Pr. 2030 o. Planung
Uhrzeit: Sp. + früh
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   873  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,208 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,023 ---
4  (3) 832 327 1,000 327 0,000 ---
6  (2) 389 602 1,000 602 0,038 ---
7  (2) 407 809 1,000 809 0,000 1,000
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,248 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 371 1,008 1800 1786 0,208 1415 0,0 A
3 36 1,000 1600 1600 0,023 1564 0,0 A
4 --- --- --- --- --- --- --- ---
6 23 1,000 602 602 0,038 579 6,2 A
7 --- --- --- --- --- --- --- ---
8 443 1,007 1800 1788 0,248 1345 0,0 A
A 2+3 407 1,007 1780 1767 0,230 1360 0,0 A
B 4+6 23 1,000 602 602 0,038 579 6,2 A
C 7+8 443 1,007 1800 1788 0,248 1345 2,7 A
A
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt Einkaufsmarkt
A
A
Blatt 3.3.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
337 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (ohne Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (früh)
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
6 23 1 602 95 0,12 6
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 443
A nein F2 407 8,9 B
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 23
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 371 8,3
B
F6 443
B
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
A
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
814
0,1 0,1B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A23
850 8,9
8,3
Blatt 3.3.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
338 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Progn. (o. Bahnstr.) + induz. Verkehr (nachm.)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante PlanungDatum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 3.4.1
60456416Ʃ 516Ʃ 416
5460Ʃ 54 Ʃ 60
416 
54 456 Ʃ 416Ʃ 510
von\nach 1 2 31 542 60 4563 416 20 100 400
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Einkaufsmarkt(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Prognose (ohne Bahnstr.) + induz. Verkehr (nachm.) in Kfz/h
339 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (ohne Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (nachmittags)
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Pr. 2030 o. Planung
Uhrzeit: Sp. + nachm.
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   986  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,255 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,038 ---
4  (3) 902 299 1,000 299 0,000 ---
6  (2) 486 542 1,000 542 0,100 ---
7  (2) 516 714 1,000 714 0,000 1,000
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,233 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 456 1,007 1800 1788 0,255 1332 0,0 A
3 60 1,000 1600 1600 0,038 1540 0,0 A
4 --- --- --- --- --- --- --- ---
6 54 1,000 542 542 0,100 488 7,4 A
7 --- --- --- --- --- --- --- ---
8 416 1,007 1800 1787 0,233 1371 0,0 A
A 2+3 516 1,006 1774 1764 0,293 1248 0,0 A
B 4+6 54 1,000 542 542 0,100 488 7,4 A
C 7+8 416 1,007 1800 1787 0,233 1371 2,6 A
A
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt Einkaufsmarkt
A
A
Blatt 3.4.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
340 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (ohne Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (nachmittags)
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
6 54 1 542 95 0,33 6
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 416
A nein F2 516 10,4 C
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 54
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 456 9,3
B
F6 416
C
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
A
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
872
0,3 0,3B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A54
932 10,4
9,3
Blatt 3.4.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
341 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Progn. (m. Bahnstr.) + induz. Verkehr (früh)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante PlanungDatum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 3.5.1
36363446Ʃ 399 Ʃ 446
2336Ʃ 23 Ʃ 36
446 23 363 Ʃ 446Ʃ 386
von\nach 1 2 31 232 36 3633 446 20 100 400
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Einkaufsmarkt(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Prognose (mit Bahnstr.) + induz. Verkehr (früh) in Kfz/h
342 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (mit Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (früh)
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Pr. 2030 m. Planung
Uhrzeit: Sp. + früh
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   868  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,203 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,023 ---
4  (3) 827 329 1,000 329 0,000 ---
6  (2) 381 608 1,000 608 0,038 ---
7  (2) 399 816 1,000 816 0,000 1,000
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,249 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 363 1,008 1800 1785 0,203 1422 0,0 A
3 36 1,000 1600 1600 0,023 1564 0,0 A
4 --- --- --- --- --- --- --- ---
6 23 1,000 608 608 0,038 585 6,2 A
7 --- --- --- --- --- --- --- ---
8 446 1,007 1800 1788 0,249 1342 0,0 A
A 2+3 399 1,008 1780 1767 0,226 1368 0,0 A
B 4+6 23 1,000 608 608 0,038 585 6,2 A
C 7+8 446 1,007 1800 1788 0,249 1342 2,7 A
A
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt Einkaufsmarkt
A
A
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
Blatt 3.5.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
343 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (mit Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (früh)
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
6 23 1 608 95 0,12 6
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 446
A nein F2 399 8,8 B
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 23
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 363 8,2
B
F6 446
B
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A23
845 8,8
8,2
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
809
0,1 0,1
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
A
B
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
Blatt 3.5.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
344 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Progn. (m. Bahnstr.) + induz. Verkehr (nachm.)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante PlanungDatum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 3.6.1
60448416Ʃ 508Ʃ 416
5760Ʃ 57 Ʃ 60
416 57 448 Ʃ 416Ʃ 505
von\nach 1 2 31 572 60 4483 416 20 100 400
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Einkaufsmarkt(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Prognose (mit Bahnstr.) + induz. Verkehr (nachm.) in Kfz/h
345 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (mit Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (nachmittags)
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Pr. 2030 m. Planung
Uhrzeit: Sp. + nachm.
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   981  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,251 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,038 ---
4  (3) 897 301 1,000 301 0,000 ---
6  (2) 478 546 1,000 546 0,099 ---
7  (2) 508 721 1,000 721 0,000 1,000
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,234 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 448 1,007 1800 1788 0,251 1340 0,0 A
3 60 1,000 1600 1600 0,038 1540 0,0 A
4 --- --- --- --- --- --- --- ---
6 54 1,000 546 546 0,099 492 7,3 A
7 --- --- --- --- --- --- --- ---
8 419 1,007 1800 1787 0,234 1368 0,0 A
A 2+3 508 1,006 1774 1764 0,288 1256 0,0 A
B 4+6 54 1,000 546 546 0,099 492 7,3 A
C 7+8 419 1,007 1800 1787 0,234 1368 2,6 A
A
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt Einkaufsmarkt
A
A
Blatt 3.6.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
346 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (mit Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (nachmittags)
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
6 51 1 546 95 0,31 6
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 419
A nein F2 508 10,3 C
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 54
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 448 9,2
B
F6 419
C
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
A
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
867
0,3 0,3B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A54
927 10,3
9,2
Blatt 3.6.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
347 von 392 in Zusammenstellung
Anlage 4 - Zufahrt KiTa
LISA+
ProjektB-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“KnotenpunktHallesche Straße/ Zufahrt KindertagesstätteAuftragsnr.4826VariantePlanungDatum26.07.2019BearbeiterVSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt4.0
 Kfz;Rad Zufahrt Kindertagesstätte
 Kfz;Tram;Rad 
Hallesche Straße (O) Kfz;Tram;Rad Hallesche Straße (W)
348 von 392 in Zusammenstellung
Bewertungsbelastung Analyse Frühspitze + induz. Verkehr
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 4.1.1
1732155116Ʃ 338Ʃ 567
16161716Ʃ 32 Ʃ 33
551 16 16 321 Ʃ 567Ʃ 337
von\nach 1 2 31 16 162 17 3213 16 551 20 100 500
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Kindertagesstätte(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Analyse Frühspitze + induz. Verkehr in Kfz/h
349 von 392 in Zusammenstellung
Analyse 2019 ‐ Frühspitze mit induziertem Verkehr
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Analyse Planung
Uhrzeit: Frühsp. +
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   937  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,180 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,011 ---
4  (3) 897 301 1,000 293 0,055 ---
6  (2) 330 643 1,000 643 0,025 ---
7  (2) 338 875 1,000 875 0,018 0,974
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,309 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 321 1,009 1800 1783 0,180 1462 0,0 A
3 17 1,000 1600 1600 0,011 1583 0,0 A
4 16 1,000 293 293 0,055 277 13,0 B
6 16 1,000 643 643 0,025 627 5,7 A
7 16 1,000 875 875 0,018 859 4,2 A
8 551 1,009 1800 1784 0,309 1233 0,0 A
A 2+3 338 1,009 1789 1773 0,191 1435 0,0 A
B 4+6 32 1,000 403 403 0,079 371 9,7 A
C 7+8 567 1,009 1800 1784 0,318 1217 3,0 A
B
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt KiTa
A
A
Blatt 4.1.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
350 von 392 in Zusammenstellung
Analyse 2019 ‐ Frühspitze mit induziertem Verkehr
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
4+6 32 1 403 95 0,26 6
7+8 567 1,009 1784 95 1,39 13
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 551
A nein F2 338 9,6 B
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 32
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 321 9,6
B
F6 567
B
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
A
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
888
0,2 0,2B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A32
889 9,6
9,6
Blatt 4.1.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
351 von 392 in Zusammenstellung
Bewertungsbelastung Analyse Nachm.-Sp. + induz. Verkehr
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 4.2.1
1681443217Ʃ 830Ʃ 449
16171616Ʃ 33 Ʃ 32
432 16 16 814 Ʃ 448Ʃ 830
von\nach 1 2 31 17 162 16 8143 16 432 20 100 800
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Kindertagesstätte(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Analyse Nachmittagsspitze + induz. Verkehr in Kfz/h
352 von 392 in Zusammenstellung
Analyse 2019 ‐ Nachmittagsspitze mit induziertem Verkehr
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Analyse Planung
Uhrzeit: Nachm. +
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   1311  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,453 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,010 ---
4  (3) 1270 187 1,000 179 0,095 ---
6  (2) 822 375 1,000 375 0,043 ---
7  (2) 830 500 1,000 500 0,032 0,958
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,241 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 814 1,001 1800 1799 0,453 985 0,0 A
3 16 1,000 1600 1600 0,010 1584 0,0 A
4 17 1,000 179 179 0,095 162 22,2 C
6 16 1,000 375 375 0,043 359 10,0 B
7 16 1,000 500 500 0,032 484 7,4 A
8 432 1,003 1800 1794 0,241 1362 0,0 A
A 2+3 830 1,001 1796 1795 0,463 965 0,0 A
B 4+6 33 1,000 240 240 0,138 207 17,4 B
C 7+8 448 1,003 1800 1794 0,250 1346 2,7 A
C
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt KiTa
A
A
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
Blatt 4.2.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
353 von 392 in Zusammenstellung
Analyse 2019 ‐ Nachmittagsspitze mit induziertem Verkehr
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
4+6 33 1 240 95 0,48 6
7+8 448 1,003 1794 95 1,00 7
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 432
A nein F2 830 18,5 D
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 33
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 814 18,5
D
F6 448
D
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A33
1262 18,5
18,5
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
1262
0,2 0,2
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
A
B
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
Blatt 4.2.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
354 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Progn. (o. Bahnstr.) + induz. Verkehr (früh)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 4.3.1
1739143716Ʃ 408Ʃ 453
16161716Ʃ 32 Ʃ 33
437 16 16 391 Ʃ 453Ʃ 407
von\nach 1 2 31 16 162 17 3913 16 437 20 100 400
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Kindertagesstätte(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Prognose (ohne Bahnstr.) + induz. Verkehr (früh) in Kfz/h
355 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (ohne Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (früh)
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Pr. 2030 o. Planung
Uhrzeit: Sp. + früh
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   893  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,219 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,011 ---
4  (3) 853 319 1,000 310 0,052 ---
6  (2) 400 595 1,000 595 0,027 ---
7  (2) 408 808 1,000 808 0,020 0,974
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,244 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 391 1,008 1800 1786 0,219 1395 0,0 A
3 17 1,000 1600 1600 0,011 1583 0,0 A
4 16 1,000 310 310 0,052 294 12,2 B
6 16 1,000 595 595 0,027 579 6,2 A
7 16 1,000 808 808 0,020 792 4,5 A
8 437 1,007 1800 1788 0,244 1351 0,0 A
A 2+3 408 1,007 1791 1778 0,230 1370 0,0 A
B 4+6 32 1,000 408 408 0,078 376 9,6 A
C 7+8 453 1,007 1800 1788 0,253 1335 2,7 A
B
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt KiTa
A
A
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
Blatt 4.3.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
356 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (ohne Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (früh)
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
4+6 32 1 408 95 0,25 6
7+8 453 1,007 1788 95 1,01 13
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 437
A nein F2 408 8,8 B
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 32
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 391 8,8
B
F6 453
B
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A32
845 8,8
8,8
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
844
0,2 0,2
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
A
B
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
Blatt 4.3.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
357 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Progn. (o. Bahnstr.) + induz. Verkehr (nachm.)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 4.4.1
1650040017Ʃ 516Ʃ 417
16171616Ʃ 33 Ʃ 32
400 16 16 500 Ʃ 416Ʃ 516
von\nach 1 2 31 17 162 16 5003 16 400 20 100 500
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Kindertagesstätte(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Prognose (ohne Bahnstr.) + induz. Verkehr (nachm.) in Kfz/h
358 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (ohne Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (nachmittags)
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Pr. 2030 o. Planung
Uhrzeit: Sp. + nachm.
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   965  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,279 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,010 ---
4  (3) 924 291 1,000 283 0,060 ---
6  (2) 508 529 1,000 529 0,030 ---
7  (2) 516 714 1,000 714 0,022 0,971
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,224 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 500 1,006 1800 1789 0,279 1289 0,0 A
3 16 1,000 1600 1600 0,010 1584 0,0 A
4 17 1,000 283 283 0,060 266 13,6 B
6 16 1,000 529 529 0,030 513 7,0 A
7 16 1,000 714 714 0,022 698 5,2 A
8 400 1,008 1800 1787 0,224 1387 0,0 A
A 2+3 516 1,006 1793 1783 0,289 1267 0,0 A
B 4+6 33 1,000 365 365 0,090 332 10,8 B
C 7+8 416 1,007 1800 1787 0,233 1371 2,6 A
B
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt KiTa
A
A
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
Blatt 4.4.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
359 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (ohne Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (nachmittags)
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
4+6 33 1 365 95 0,30 6
7+8 416 1,007 1787 95 0,91 7
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 400
A nein F2 516 10,1 C
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 33
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 500 10,1
C
F6 416
C
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A33
916 10,1
10,1
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
916
0,2 0,2
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
A
B
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
Blatt 4.4.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
360 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Progn. (m. Bahnstr.) + induz. Verkehr (früh)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 4.5.1
1638344016Ʃ 399Ʃ 456
16161617Ʃ 32 Ʃ 33
440 17 16 383 Ʃ 457Ʃ 399
von\nach 1 2 31 16 162 16 3833 17 440 20 100 400
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Kindertagesstätte(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Prognose (mit Bahnstr.) + induz. Verkehr (früh) in Kfz/h
361 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (mit Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (früh)
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Pr. 2030 m. Planung
Uhrzeit: Sp. + früh
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   888  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,214 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,011 ---
4  (3) 848 321 1,000 312 0,051 ---
6  (2) 392 601 1,000 601 0,027 ---
7  (2) 400 815 1,000 815 0,020 0,974
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,246 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 383 1,008 1800 1786 0,214 1403 0,0 A
3 17 1,000 1600 1600 0,011 1583 0,0 A
4 16 1,000 312 312 0,051 296 12,1 B
6 16 1,000 601 601 0,027 585 6,2 A
7 16 1,000 815 815 0,020 799 4,5 A
8 440 1,007 1800 1788 0,246 1348 0,0 A
A 2+3 400 1,008 1791 1777 0,225 1377 0,0 A
B 4+6 32 1,000 411 411 0,078 379 9,5 A
C 7+8 456 1,007 1800 1788 0,255 1332 2,7 A
B
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt KiTa
A
A
Blatt 4.5.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
362 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (mit Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (früh)
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
4+6 32 1 411 95 0,25 6
7+8 456 1,007 1788 95 1,02 13
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 440
A nein F2 400 8,7 B
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 32
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 383 8,7
B
F6 456
B
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
A
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
839
0,2 0,2B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A32
840 8,7
8,7
Blatt 4.5.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
363 von 392 in Zusammenstellung
Bewert.-belast. Progn. (m. Bahnstr.) + induz. Verkehr (nachm.)
LISA
Projekt B-Plan 445 der Stadt Leipzig „Wohnquartier an der Alten Brauerei“Knotenpunkt Hallesche Straße/ Zur Alten Brauerei/ An der SchäfereiAuftragsnr. 4826Variante Bestand (geplant)Datum 24.05.2022Bearbeiter VSC Halle GmbHAbzeichnungBlatt 4.6.1
1649240317Ʃ 508Ʃ 420
16171616Ʃ 33 Ʃ 32
403 16 16 492 Ʃ 419Ʃ 508
von\nach 1 2 31 17 162 16 4923 16 403 20 100 400
Hallesche Straße (O)(Arm 2)
Zufahrt Kindertagesstätte(Arm 1)
Hallesche Straße (W)(Arm 3)
Prognose (mit Bahnstr.) + induz. Verkehr (nachm.) in Kfz/h
364 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (mit Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (nachmittags)
A‐C/ B
Knotenpunkt:
Verkehrsdaten: Datum: Pr. 2030 m. Planung
Uhrzeit: Sp. + nachm.
Verkehrsregelung: Zufahrt B:
Zielvorgaben: Mittlere Wartezeit tW = 45  s
Knotenverkehrsstärke:   960  Fz/h Qualitätsstufe: D
Aufschlüsselung nach Fahrzeugarten: liegt vor, mit Differenzierung des Schwerverkehrs 
Hauptströme Grundkap. Abminderungs- Kapazität Auslastungs- staufreier
Zufahrt Strom  qp,i Gi faktor  ff  CPE,i grad  xi Zustand
(Rang) [Fz/h] [Pkw-E/h] [-] [Pkw-E/h] [-] p0
2  (1) --- 1800 1,000 1800 0,275 ---
3  (1) 0 1600 1,000 1600 0,010 ---
4  (3) 919 293 1,000 284 0,060 ---
6  (2) 500 533 1,000 533 0,030 ---
7  (2) 508 721 1,000 721 0,022 0,971
8  (1) --- 1800 1,000 1800 0,226 ---
Fahrzeuge Faktoren Kapazität Kapazität Auslastungs- Kapazitäts- mittlere Qualitäts-
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i CPE,i Ci grad  xi reserve Ri Wartezeit w stufe
[Fz/h] [-] [Pkw-E/h] [Fz/h] [-] [Fz/h] [s] QSV
2 492 1,006 1800 1789 0,275 1297 0,0 A
3 16 1,000 1600 1600 0,010 1584 0,0 A
4 17 1,000 284 284 0,060 267 13,5 B
6 16 1,000 533 533 0,030 517 7,0 A
7 16 1,000 721 721 0,022 705 5,1 A
8 403 1,007 1800 1787 0,226 1384 0,0 A
A 2+3 508 1,006 1793 1782 0,285 1274 0,0 A
B 4+6 33 1,000 368 368 0,090 335 10,8 B
C 7+8 419 1,007 1800 1787 0,234 1368 2,6 A
B
Beurteilung einer Einmündung mit Vorfahrtsregelung innerorts
Hallesche Straße Zufahrt KiTa
A
A
C
B
C
Qualität der Einzel- und Mischströme
Kapazitäten der Einzelströme
B
erreichbare Qualitätsstufe QSVFZ,ges   
Blatt 4.6.2_1
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
365 von 392 in Zusammenstellung
Prognose 2030 (mit Bahnstraße) ‐ Spitzenstunde mit induziertem Verkehr (nachmittags)
Fahrzeuge Faktoren Kapazität
Zufahrt Strom qFz,i fPE,i Ci S NS Staulänge
[Fz/h] [-] [Fz/h] [%] [Fz] [m]
4+6 33 1 368 95 0,29 6
7+8 419 1,007 1787 95 0,92 7
Hauptströme Summe der mittlere Summe der Qualitäts-
Zufahrt Mittel- Fußgänger-  q p,i Hauptströme Wartezeit w mittl. Warte- stufe
insel teilstrom [Fz/h] [Fz/h] [s] zeit  [s] QSV
F1 403
A nein F2 508 10,0 C
F23 --- --- ---
F23 --- --- ---
F3 0
F4 33
F45 --- --- ---
F45 --- --- ---
C nein F5 492 10,0
C
F6 419
C
Qualitäts-
Zufahrt stufe
QSV
A ---
B ---
C ---
---
B nein
Stauraumbemessung - Abbiegeströme
[Fz/h]
Qualität des Verkehrablaufs der Fußgängerströme
A33
911 10,0
10,0
C
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg,ges   
911
0,2 0,2
erreichbare Qualitätsstufe QSVFg/Rad,ges   
---
mittlere
Wartezeit w
[s]
------
---
Strom
R5
A
B
R11
R2
Qualität des Verkehrablaufs der separat geführten 
Radfahrerströme
--- ---
Hauptströme
 qp,i
Blatt 4.6.2_2
Auftr.‐Nr.: 4826
Mai 2022
366 von 392 in Zusammenstellung
367 von 392 in Zusammenstellung
 
 
 
 
Stellungnahme zum Bauvorhaben 
Lützschena, Leipzig, Zur Alten Brauerei, Flst. 66/5, Neubebauung mit 
mehreren Gebäuden 
 
 
Sehr geehrte Damen und Herren, 
 
vielen Dank für die Zusendung  der Planunterlagen zu o.  g. Vorhaben. Das 
Landesamt für Archäologie bittet in seiner Eigenschaft als Fachbehörde um 
die Aufnahme der nachstehenden Auflagen, Gründe und Hinweise. 
 
Auflagen: 
Vor Beginn der Erschließungs- und Bauarbeiten in bislang ungestörte Berei-
che müssen durch das Landesamt für Archäologie  im von Bautätigkeit be-
troffenen Areal archäologische Grabungen durchgeführt werden. Auftretende 
Befunde und Funde sind sachgerecht auszugraben und zu dokumentieren. 
 
Gründe: 
1. Die Genehmigungspflicht für das o.g. Vorhaben ergibt sich aus § 14 
SächsDSchG. Danach bedarf der Genehmigung der Denkmalschutzbe-
hörde, wer Erdarbeiten etc. an einer Stelle ausführen will, von der bekannt 
oder den Umständen nach zu vermuten ist, dass sich dort Kulturdenkmale 
befinden. 
2. Die hohe archäologische Relevanz des Vorhabenareals belegen archäo-
logische Kulturdenkmale aus dem Umfeld, die nach § 2 SächsDschG Ge-
genstand des Denkmalschutzes sind (neolithische Siedlung/Gräber, bron-
zezeitliches Gräberfeld  [D-55770-05], neolithische Siedlung, slawische 
Siedlung [55770-S-25, -26]). 
 
Hinweise: 
1. Der Bauherr wird im Rahmen des Zumutbaren an den Kosten beteiligt (§ 
14, Abs. 3 SächsDschG).  
2. Der zeitliche und finanzielle Rahmen der Ausgrabung sowie das Vorgehen 
werden in einer zwischen Bauherrn und Landesamt für Archäologie abzu-
schließenden Vereinbarung verbindlich festgehalten.  
3. Zum Abschluss einer Vereinbarung ist die Vorlage beurteilungsfähiger Un-
terlagen über bereits erfolgte Bodeneingriffe von Vorteil. 
Zech Architekturbüro 
Stallbaumstr. 9 
04155 Leipzig 
LANDESAMT FÜR ARCHÄOLOGIE SACHSEN 
Zur Wetterwarte 7 | 01109 Dresden Ihr Ansprechpartner 
Dr. Harald Stäuble 
 
Durchwahl 
Telefon [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Telefax [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
 
e-Mail 
[E-MAIL ENTFERNT]* 
 
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Ihre Nachricht vom 
25.11.2021 
 
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(bitte bei Antwort angeben) 
2-7051/69/1036-2021/32648 
 
Dresden, 
26.11.2021  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Hausanschrift: 
Landesamt für Archäologie 
Sachsen 
Zur Wetterwarte 7 
01109 Dresden 
 
www.archaeologie.sachsen.de 
 
Bankverbindung: 
Hauptkasse des Freistaates  
Sachsen 
Deutsche Bundesbank 
IBAN:  
[IBAN ENTFERNT] 
BIC: MARK DEF1 860  
 
Verkehrsverbindung: 
Zu erreichen mit  
Straßenbahnlinie 7 –  
Industriepark Klotzsche 
Buslinie 70 – Hugo-Junkers-Ring 
 
 
*Kein Zugang für elektronisch signierte 
sowie für verschlüsselte elektronische 
Dokumente. 
te. 
368 von 392 in Zusammenstellung
 
 
Dieses Schreiben stellt keine denkmalschutzrechtliche Genehmigung dar. Diese ist bei 
der zuständigen Unteren Denkmalschutzbehörde rechtzeitig einzuholen. 
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
 
Dr. Harald Stäuble 
Referatsleiter Großprojekte / Kreis Leipzig 
 
Dieses Schreiben wurde elektronisch erstellt und ist auch ohne Unterschrift gültig. 
 
 
D/UD Stadt L 
369 von 392 in Zusammenstellung
Stadt Leipzig          Stand: 26.05.2023 
Verkehrs- und Tiefbauamt 
 
Abnahmedokumentation Erschließungsmaßnahme Straße 
in Papierform und digital (CD-Rom oder USB-Stick) zu übergeben 
 
Bauvorhaben    
Projektnummer    
Bauherr/Erschließungsträger  
Generalunternehmer   
 
1. Sonstige Unterlagen / Genehmigungen / Vereinbarungen / Verträge 
1.1 schriftliche Bestätigung der Kampfmittelfreiheit oder Unterlagen zum Antrag auf 
Kampfmittelbelastungsüberprüfungen sowie Maßnahmen/ Vorgehensweisen/Auflagen 
nebst Erfüllungsnachweisen hierzu im Gesamtgebiet 
1.2 schriftliche Nachweise der Freiheit von archäologischen oder bodendenkmalpfleger-
ischen/ denkmalrechtlichen Belangen oder Festlegungen/Genehmigungen/Maßnahmen/ 
Auflagen nebst Erfüllungsnachweisen hierzu im Gesamtgebiet 
1.3 Bestätigung über ordnungsgemäße Entsorgung der Bau- und Abbruchabfälle 
einschließlich Aushub 
 
2. Genehmigungen / Abnahmen 
2.1 Städtebaulicher Vertrag/ Durchführungsverträge 
2.2 Plangenehmigung Entwurfsplanung und Baufreigabeerklärung Verkehrs- und Tiefbauamt  
2.3 Nutzungserlaubnis / Verkehrsfreigabeprotokoll 
2.4 Abnahmeprotokolle  
 Straßen-/ Grün-/ Beschilderungs-/ Markierungsabnahmeprotokoll  
 Schlussabnahmeprotokoll inkl. Anlagen GU, Bauleitererklärung 
 Bestätigung Mängelbeseitigung GU 
2.5 Abnahmeprotokoll Straßenbeleuchtung, Installationsbescheinigung Straßenbeleuchtung  
2.6 Gewährleistungsbürgschaften oder Erklärung über Nutzung eines Verwahrkontos 
2.7 Abnahmeprotokolle, Vereinbarungen Ver- und Entsorgungsunternehmen / Medien 
 
3. Bestandsdokumentation 
3.1 Bebauungsplan 
3.2 Bestandsvermessung, Lageplan M 1:500 
3.3 Grenzbescheinigung des Vermessungsbüros 
3.4 Komplette Ausführungsplanung Erschließung Straßenbau mit Baubeschreibung und 
Plänen 
 
4. Qualitätssicherheitsnachweise/Zertifikate 
4.1 Verdichtungsnachweise Frostschutz-, bzw. Kiessandtragschicht, Schottertragschicht 
4.2 Spülprotokolle Straßenentwässerung / Straßeneinläufe, Versickerungsnachweise 
4.3 Zertifikate Betonerzeugnisse, Beton, Mineralbeton, Splitt, Frostschutzmaterial (einschl. 
Eignungsprüfung), Recyclingmaterial 
4.4 Lieferscheine Asphaltbeton bzw. Gussasphalt, Asphaltbinder, bituminöse Tragschicht, 
sonst. Massenbaustoffe (auf Anforderung) 
4.5 Eignungsprüfung der Mischanlage für eingebautes bituminöses Material (auf 
Anforderung) 
 
5. Anlagen für die Anlagenbuchhaltung (Übersicht) 
5.1 verpreistes Leistungsverzeichnis und Aufträge (beides inkl. Nachträge) 
5.2 Schlussrechnung 
 
6. Übernahmeerklärung Stadt Leipzig (nach Vertragserfüllung) 
370 von 392 in Zusammenstellung
Vertragserfüllungsbürgschaft                                                                  Anlage 11 
 
 
Name und Adresse des Erschließungsträgers: 
 
Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG, Theresenstraße 11, 61462 Königstein im Taunus, 
vertreten durch die Hildebrand & Partner Liegenschaften GmbH, ebenda,  
vertreten durch die einzelvertretungsberechtigten Geschäftsführer  
Herrn Steffen Hildebrand und Herrn Heiko Leisten 
 
 
Name und Adresse des Bürgen: 
 
 
 
 
 
Sicherheitsleistung für Vertragserfüllung bis zum Höchstbetrag von 
 
in Ziffern: 1.849.374,28 Euro 
 
 
in Worten: einsachtvierneundreisiebenvier 28/100 Euro 
 
 
für die Ansprüche aus dem Städtebaulichen Vertrag mit der Stadt Leipzig, Martin-Luther-Ring 
4-6, 04109 Leipzig (Postanschrift 04092 Leipzig) (vom: XX.XX.202X / XX.XX.202X) zur 
Planung und Herstellung zur straßenseitigen Erschließung, zur Umsetzung der 
grünordnerischen und artenschutzrechtlichen Maßnahmen u.a. im Bereich des 
Bebauungsplanes Nr. 445 „Wohnquartier Zur Alten Brauerei“ der Stadt Leipzig. 
 
Hiermit übernehmen wir für den Erschließungsträger gegenüber der Stadt Leipzig die 
selbstschuldnerische Bürgschaft für die Erfüllung des Städtebaulichen Vertrages und 
verpflichten uns, jeden Betrag bis zum angegebenen Höchstbetrag zu zahlen, sofern der 
Erschließungsträger seiner Verpflichtung zur vertragsgemäßen Ausführung der Leistung 
einschließlich der Abrechnung nicht, nicht vollständig oder nicht fristgerecht nachgekommen 
ist. 
 
Auf die Einreden der Anfechtung und der Aufrechnung sowie der Vorausklage gemäß §§ 768, 
770, 771 BGB wird verzichtet. Bezüglich der Einrede der Aufrechenbarkeit des § 770 Abs. 2 
BGB steht dem Bürgen diese Einrede nur zu, soweit die Gegenforderung des Hauptschuldners 
unbestritten ist oder diese rechtskräftig festgestellt wurde. 
 
Eine Hinterlegung ist ausgeschlossen. 
 
Nach Rückgabe der Bürgschaftsurkunde an den Erschließungsträger können Ansprüche 
gegen den Bürgen nicht mehr geltend gemacht werden. 
 
Für das Bürgschaftsverhältnis gilt deutsches Recht. Gerichtsstand ist Leipzig. 
 
 
 
Ort, Datum       Siegel/ Stempel, Unterschriften 
 
371 von 392 in Zusammenstellung
Anlage 12 
Gewährleistungsbürgschaft 
 
 
 
Name und Adresse des Erschließungsträgers: 
 
Alte Sternburgbrauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG, Theresenstraße 11, 61462 Königstein im 
Taunus, vertreten durch die Hildebrand & Partner Liegenschaften GmbH, ebenda,  
vertreten durch die einzelvertretungsberechtigten Geschäftsführer  
Herrn Steffen Hildebrand und Herrn Heiko Leisten 
 
 
Name und Adresse des Bürgen: 
 
 
 
 
 
Sicherheitsleistung für vertragsgemäße Gewährleistung bis zum Höchstbetrag von 
 
in Ziffern: 
 
 
in Worten: 
 
 
für die Ansprüche aus dem Städtebaulichen- bzw. Erschließungsvertrag mit der Stadt Leipzig, Martin-
Luther-Ring 4-6, 04109 Leipzig (Postanschrift 04092 Leipzig) (vom: XX.XX.202X / XX.XX.202X) zur 
Planung und Herstellung zur straßenseitigen Erschließung, zur Umsetzung der grünordnerischen und 
artenschutzrechtlichen Maßnahmen u.a. im Bereich des Bebauungsplanes Nr. 445 „Wohnquartier Zur 
Alten Brauerei“ der Stadt Leipzig. 
 
Hiermit übernehmen wir für den Erschließungsträger gegenüber der Stadt Leipzig die 
selbstschuldnerische Bürgschaft für Gewährleistungsansprüche aus dem genannten Vertrag und 
verpflichten uns, bei nicht fristgerechter Erfüllung dieser Ansprüche jeden Betrag bis zum 
angegebenen Höchstbetrag zu zahlen.  
 
Auf die Einreden der Anfechtung und der Aufrechnung sowie der Vorausklage gemäß §§ 768, 770, 
771 BGB wird verzichtet. Bezüglich der Einrede der Aufrechenbarkeit des § 770 Abs. 2 BGB steht 
dem Bürgen diese Einrede nur zu, soweit die Gegenforderung des Hauptschuldners unbestritten ist 
oder diese rechtskräftig festgestellt wurde. Eine Hinterlegung ist ausgeschlossen.  
 
Nach Rückgabe der Bürgschaftsurkunde an den Erschließungsträger können Ansprüche gegen den 
Bürgen nicht mehr geltend gemacht werden. 
 
Für das Bürgschaftsverhältnis gilt deutsches Recht. Gerichtsstand ist Leipzig. 
 
 
 
Ort, Datum       Siegel/ Stempel, Unterschriften 
372 von 392 in Zusammenstellung
Anlage 13a 
Abtretungserklärung 
 
Vorhaben Titel, Erschließungsvertrag vom Datum 
 
 
 
Hiermit tritt der Erschließungsträger  
 
Name, Anschrift 
 
ihre Gewährleistungsansprüche gegen das ausführende Unternehmen 
 
Name, Anschrift 
 
aus dem Werkvertrag vom Datum und aus den Bürgschaften 
 
Nummer bzw. Az., Datum, Betrag der Bürgschaft(en) und Name des Bürgen (der Bank)  
 
zur Erfüllung ihrer Gewährleistungspflicht gegenüber der Stadt Leipzig in voller Höhe an  
 
die Stadt Leipzig, Martin-Luther-Ring 4-6, 04109 Leipzig 
 
ab. 
 
Die Gewährleistungsansprüche der Stadt gegen den Erschließungsträger aus § 
Gewährleistungsparagraph Erschließungsvertrages vom Datum bleiben bestehen. Eine 
Geltendmachung von Gewährleistungsansprüchen gegen den Erschließungsträger erfolgt 
nur nach vorheriger Rückabtretung der von dem Erschließungsträger abgetretenen 
Gewährleistungsansprüche durch die Stadt. 
 
 
 
 
 
Unterschrift eines Vertreters des ausführenden Unternehmens  Ort, Datum 
 
 
Unterschrift eines Vertreters des Erschließungsträger   Ort, Datum 
 
 
Unterschrift eines Vertreters der Bank     Ort, Datum 
 
 
Unterschrift eines Vertreters der Stadt Leipzig    Ort, Datum 
 
 
Anlage 
Auszug aus dem Werkvertrag vom Datum 
 
 
Der Werkvertrag ist beizulegen. 
373 von 392 in Zusammenstellung
Anlage 13b 
Bürgschaftsurkunde 
 
 
Der Auftragnehmer (Name, Sitz): 
 
 
 
und der Auftraggeber (Name, Sitz): 
 
 
 
letztlich vertreten durch: 
 
 
haben folgenden Vertrag geschlossen  
 
Nummer des 
Vertrages/ 
Auftragsschreibens 
Datum Bezeichnung der Leistung 
   
 
Nach den Bedingungen dieses Vertrages hat der Auftragnehmer als Sicherheit für die 
Erfüllung der Ansprüche auf Gewährleistung einschließlich Schadensersatz und für die 
Erstattung von Überzahlungen einschließlich der Zinsen dem Auftraggeber eine Bürgschaft 
zu stellen. 
 
Der Bürge (Name und Anschrift): 
 
 
 
übernimmt hiermit für den Auftragnehmer die selbstschuldnerische Bürgschaft nach 
deutschem Recht und verpflichtet sich, jeden Betrag bis zu einer Gesamthöhe von: 
 
Betrag:            
Betrag in Worten:         EURO 
 
an den Auftraggeber zu zahlen.  
 
Auf die Einreden der Anfechtung und der Aufrechnung sowie der Vorausklage gemäß §§ 
768, 770, 771 BGB wird verzichtet. Bezüglich der Einrede der Aufrechenbarkeit des § 770 
Abs. 2 BGB steht dem Bürgen diese Einrede nur zu, soweit die Gegenforderung des 
Hauptschuldners unbestritten ist oder diese rechtskräftig festgestellt wurde. Eine 
Hinterlegung ist ausgeschlossen. Die Bürgschaft ist unbefristet; Sie erlischt mit Rückgabe 
der Bürgschaftsurkunde. Gerichtsstand ist der Sitz der Prozeßvertretung des Auftraggebers 
zuständigen Stelle. 
 
Für das Bürgschaftsverhältnis gilt deutsches Recht. 
 
 
  
Ort, Datum        Unterschriften 
374 von 392 in Zusammenstellung
375 von 392 in Zusammenstellung
Seite 1 
„Standards der Stadt Leipzig für die Planung und Aus schreibung von Straßenbegleitgrün“ 2019 
 
 
S
tadt Leipzig 
ASG   Februar 2019 
 
 
Standards der Stadt Leipzig 
für die Planung und Ausschreibung von Straßenbegleitgrün 
 
Die Ausbaustandards für Stadtstraßen in Leipzig und die Mindeststandards für Bäume bei 
Pflanzungen im öffentlichen Straßenraum wurden im Beschluss des Oberbürgermeisters Nr. 37/98 
bestätigt und dienen als Grundlage der folgenden Richtlinie.
 
 
 
I.  Hinweise zur Planung 
 
1. Allgemeine Gestaltungsgrundsätze bei der Bepflanzung von Straßenräumen 
- Wesentliche Grundlagen bei der Gestaltung des öffentlichen Straßenraumes sind: 
• Lage und Funktion von Hauptverkehrs-, Haupterschließungs- und 
 Anliegerstraßen 
 
• Stadtgestalterischer Aspekt Charakter und Wertigkeit der Bebauung, 
 Denkmalschutz, Lärmschutz, Wohn- und 
 Aufenthaltsqualität 
 
- Im öffentlichen Straßenraum ist deshalb am konkreten Standort zu prüfen wie die 
Vegetationsflächen gestaltet werden. Dabei sind zwei Kategorien zu unterscheiden: 
• Ausbau von Baumscheiben in Hauptverkehrs- und Haupterschließungsstraßen, 
intensiv frequentierten Wohn- und Geschäftsstraßen 
 
• Vegetationsstreifen entlang Hauptverkehrs-, Haupterschließungs- und  
Anliegerstraßen  
 
- Pflanzen sind prägende, wertvolle Elemente des Raumes. 
- Sie sind wichtige Punkte der Planung. 
- Bei Rekonstruktion und Neuanlagen von Straßen ist der vorhandene Bestand (Vegetation, 
Bausubstanz usw.) zu erfassen, zu analysieren und in die Planung zu integrieren. 
- Die Kronendurchmesser der Bäume sind im Lageplan maßstabsgerecht darzustellen. 
- Der Gehölzbestand aus angrenzenden Grundstücken ist ebenfalls im Plan zu erfassen. 
- Flächige Pflanzungen sind entsprechend der FLL Richtlinie „Leitfaden für die Planung, Ausführung 
und Pflege von funktionsgerechten Gehölzpflanzungen im besiedelten Bereich“ zu planen. 
 
2. Bäume 
Bei der Gestaltung des Straßenraumes haben Bäume aufgrund ihrer starken raumbildenden Wirkung 
eine zentrale Bedeutung. 
 
Die Art der Bepflanzung ist von der gestalterischen Funktion abhängig: 
• Allee Betonung des linearen Charakters der Straße 
• Baumreihen oder wechselseitige Gestaltungselemente zur Abgrenzung des 
Reihenpflanzungen Straßenraumes und zur Betonung des 
 Straßenverlaufes 
• Baumgruppen, Blockbildung Betonung von Gebäuden oder Straßenabschnitten 
• Solitärbaum Platzgestaltung, Orientierungsmerkmal 
• Baumtor Hervorheben eines Abschnittwechsels 
 
Auswahl der Baumarten: 
Sie richtet sich nach dem Bestand, den vorhandenen räumlichen Bedingungen, den 
Standortansprüchen sowie der zu erzielenden gestalterischen Wirkung. 
Hierbei sind die Empfehlungen der Straßenbaumliste des GALK-Arbeitskreis Stadtbäume zu 
beachten. Eine Festlegung der Baumarten und –sorten hat mit dem Amt für Stadtgrün und Gewässer 
Leipzig Sachgebiet Stadtbäume zu erfolgen. 
 
Anlage 15
376 von 392 in Zusammenstellung
Seite 2 
„Standards der Stadt Leipzig für die Planung und Ausschreibung von Straßenbegleitgrün“ 2019 
 
3. Rasen 
Rasen ist die Vorzugsvariante zur Begrünung von Vegetationsflächen im öffentlichen Straßenraum. 
Die Zusammenstellung der Rasensaatgutmischung ist standortabhängig. 
 
4. Sträucher und Hecken 
Aufgrund des hohen Pflegeaufwandes sind Sträucher und Hecken in unmittelbarer Angrenzung zur 
Straßenfläche nur an ausgewählten Stellen zu pflanzen, z.B. auf Ausgleichsflächen, Randbereichen 
der Verkehrsanlagen oder Lärmschutzwällen. 
Die Sicht zwischen Gehweg und Fahrbahn an Knotenpunkten und Querungsstellen darf nicht 
eingeschränkt werden. 
 
5. Kletterpflanzen 
Bei der Begrünung von Fassaden, Wänden und technischen Bauwerken ist die Verwendung in 
Abhängigkeit von der gestalterischen Funktion zu prüfen. 
 
6. Blumenzwiebeln 
Verwendung in Rasenflächen 
 
7. Technische Ausrüstungs- und Ausstattungselemente des öffentlichen Raumes 
In der Vorplanung sind Abstimmungen zur Koordinierung erforderlich: 
- Ver- und Entsorgungsanlagen (oberirdisch und unterirdisch) 
- Beleuchtungsanlagen 
- Lichtsignalanlagen 
- Maste und Fahrleitungsanlagen der Leipziger Verkehrsbetriebe, 
- Beschilderung (Verkehrszeichen, wegweisende Beschilderung, Schilderbrücken) 
- Stadtmobiliar 
- Werbeanlagen 
- Haltestellen 
 
8. Die Planung muss unter dem Aspekt eines vertretbaren Bewirtschaftungsaufwandes 
während der Unterhaltungspflege erfolgen  
Bereits in der Planung müssen die Folgekosten für die Unterhaltungspflege ausgewiesen werden.  
 
Folgende Details sind objektkonkret mit dem Amt für Stadtgrün und Gewässer abzustimmen: 
- Arten- und Sortenwahl von Gehölzen 
- Bäume auf der Grundlage der aktuellen GALK-Straßenbaumliste  
- Rasensaatgut- oder Kräutermischungen 
- Blumenzwiebeln 
 
Pflanzabstände der Sträucher zu befestigten Flächen Straße, Geh- und Radweg: 
- Bodendecker > 0,7 m 
- mittelhohe Sträucher > 1,5 m 
- hohe Sträucher, Solitäre > 3,0 m 
• Im Straßenrandbereich sind Bodendecker zu pflanzen  (Ausnahmefall). 
• Kreuzungsbereiche und Straßenraumsichtfelder sind von Strauchpflanzungen frei zu halten. 
• Straßenmittelstreifen und Kreisverkehrsmittelfläch en sind als Rasenflächen auszubilden. 
 
- Flächen mit weiniger als 10 m² sind als Vegetationsflächen nicht geeignet und deshalb mit einem 
dauerhaften Belag zu versehen. 
 
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„Standards der Stadt Leipzig für die Planung und Ausschreibung von Straßenbegleitgrün“ 2019 
 
II. Anforderungen an die Ausschreibung von Straßenbegleitgrün 
 
1. Mindeststandards für Bäume bei Pflanzungen im öffentlichen Straßenraum der Stadt Leipzig 
(Beschluss des OBM der Stadt Leipzig vom 18.05.98) 
Qualitätskriterien für Alleebäume (Hochstämme für Straßenbepflanzung); in Ergänzung der jeweils 
aktuellen FLL Gütebestimmungen für Baumschulpflanzen: 
 
Ausschreibungstext für die Baumlieferung  
Innere Qualität der Bäume: 
- ausgewogen ernährt 
- in der Baumschule ausreichend akklimatisiert 
- frei von Krankheiten und Schädlingen 
- sortenecht 
Äußere Qualität der Bäume: 
- Krone arttypisch, gleichmäßig mit Ästen in differenzierter Rangordnung aufgebaut 
- maximaler Astdurchmesser 2,5 cm 
- ausgewogenes Verhältnis zwischen Krone und Stamm 
- keine eingeschlossene Rinde zwischen Stamm und Seitenästen 
- Stamm gerade, ohne Quirle und Zwiesel, frei von Verletzungen, mit gerader 
Verlängerung in der Krone 
- Bewurzelung der Art/Sorte und dem Alter entsprechend ausgebildet 
- regelmäßig verpflanzt, nicht unterschnitten 
- Ballen fest durchwurzelt, Grobwurzeln nicht beschädigt 
- letzter Aufbauschnitt spätestens in der vorletzten Vegetationsperiode 
 
Alleebaum, 4 x verpflanzt, mit Drahtballen, Stammumfang 20 - 25 cm, aus extra weitem Stand, 
mit geradem durchgehenden Leittrieb, einheitlichem Kronenaufbau, einheitlichem Kronenansatz 
bei mindestens 2,50 m, aus deutschen oder vergleichbaren Anbaugebieten; Lieferbetrieb muss 
anerkannte Markenbaumschule des jeweiligen Lieferlandes sein (Nachweis). 
 
2. Baumscheiben, Vegetationsstreifen 
 
2.1 Baumscheiben 
• Mindestfläche der offenen Baumscheibe 6 m² (Nettof läche). Die Grundfläche des 
durchwurzelbaren Raumes soll mindestens 16 m² und die Tiefe mindestens 80 cm 
betragen(DIN 18916). 
Sollten offene Baumscheiben in der geforderten Größe nicht möglich sein, sind folgende Maßnahmen 
vorzusehen: 
• Abdeckung mit Baumrosten, Wurzelbrücken oder einem  dauerhaft luft- und 
wasserdurchlässigen Belag in analoger Größe. 
• Vergrößerung des durchwurzelbaren Raumes durch Wur zelgräben;  
 
2.2 Vegetationsstreifen 
Mindest-Netto-Breite 2,00 m (Brutto-Breite abzüglich Rückenstütze der Borde). 
Bei Pflanzungen in Vegetationsstreifen sind zur Ver besserung der Einwachsbedingungen und zur 
Erweiterung des Wurzelraumes Wurzelgräben zwischen den einzelnen Baumgruben herzustellen (FLL 
Empfehlungen für Baumpflanzungen Teil 2)  
 
 
2.3  Aushub  Tiefe 
• Baumgruben mindestens 120 cm 
• Altbaumscheiben 20 cm 
Entfernen des alten Erdstoffes (in Vegetationsstreifen L = 300 cm) 
z.B. durch Absaugen mit dem Erdstoffsauger. Arbeiten im Wurzelbereich sind manuell 
auszuführen. Wurzeln dürfen nicht verletzt werden. 
• Strauchflächen zwischen den Baumstandorten 40 cm 
• Rasenflächen 10 cm 
 
2.4 Lockern der Baumgrubensohle und des Untergrundes der Vegetationsflächen 
Lockerungstiefe unter Baumgrubensohle: 20 cm 
 
 
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„Standards der Stadt Leipzig für die Planung und Ausschreibung von Straßenbegleitgrün“ 2019 
 
2.5 Einbau Substrat 
• Standortvorbereitungen für Neupflanzungen; Pflanzgruben und 
Wurzelraumerweiterung, Bauweisen und Substrate (FLL Empfehlungen für 
Baumpflanzungen Teil 2) 
 
Pflanzgrubenbauweise 1 
Pflanzgrube nicht oder nur freitragend überbaut, ihre Oberfläche nicht oder nur geringfügig 
belastet. Der Baugrund und die Verfüllung müssen nicht unterbaufähig sein. 
 
Anforderungen an die einzubauenden Erdstoffe: 
pflanzenphysiologisch unbedenklich; frei von Verticilliumerregern, Wurzelunkräutern und 
Fremdstoffanteilen (Nachweis - Zertifikat) 
 
Baumneupflanzung - mindestens 110 cm 
 
Gemisch A 
- Oberboden (siehe Definition) 45 % 
- Kompost (Rottegrad 5, Bundesgütegemeinschaft Kompost e.v.) 15 % 
- Sand 0/4 10 % 
- Lavalit 4/16 15 % 
- Perlit 2/6 15 % 
 
Gemisch B 
Für Baumarten, die einen abgemagerten Boden benötigen, wie z.B. Robinie: 
- Oberboden (siehe Definition) 30 % 
- Sand 0/4 30 % 
- Lavalit 4/16 25 % 
- Perlit 2/6 15 % 
 
Definition Oberboden (nach DIN 18196 und DIN 18915): 
Korngrößenzusammensetzung: 
- Kieskorn > 2 - < 5 mm 30 % 
- Feinbodenanteil  < 2 mm 70 % 
(davon Gehalt an Humus / organische Bodensubstanz 3 - 6 %) 
 
Bodengruppe 6 bindiger Boden begrenzt bis auf folgenden Feinanteil: 
- lehmiger Sand mit Feinanteil < 0,06 mm 16-20 % 
- sandiger Lehm mit Feinanteil < 0,06 mm 21-25 % 
 
pH-Wert 5,0-8,5 
Salzgehalt   <= 1,5 g/kg (im Wasserauszug) 
Vorhandene verfügbare Nährstoffanteile: 
Phosphor 6 - 8 mg/100g 
Kalium 13 - 20 mg/100g 
Magnesium 5 - 7 mg/100g 
 
 
Pflanzgrubenbauweise 2  
gemäß „FLL Empfehlungen für Baumpflanzungen Teil 2  
bei ganz oder teilweise als Verkehrsfläche überbauten Pflanzgruben. Darunter müssen 
Baugrund und Verfüllung/Vegetationsschicht tragfähig/unterbaufähig sein. 
 
• Altbaumscheibe  10 cm Kompost 
• Rasenflächen  10 cm Oberboden  
• Strauchpflanzung  30 cm Gemisch: 50 % Kompost 
50 % Oberboden 
 
2.6 Abdeckung von Baumscheiben und Strauchflächen  
• Baumscheiben 10 cm Lavalit 4/8 (alternativ Blähsch iefer) 
• Baumscheiben in Rasenflächen 10 cm Lavalit 2/4 (al ternativ Blähschiefer) 
• Vegetationsflächen mit Strauchpflanzungen 10 cm Ri ndenmulch 
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„Standards der Stadt Leipzig für die Planung und Ausschreibung von Straßenbegleitgrün“ 2019 
 
 
3. Düngung 
- Jungbäume siehe Punkt 7.2 Entwicklungspflege. 
- Strauchpflanzungen: 
Vor dem Aufbringen des Rindenmulches ist ein langsam wirkender N-Dünger einzuarbeiten. 
 
4. Hinweise zur Ausführung von Baumpflanzungen 
• Lockeres, überschüssiges Bodenmaterial auf dem Bal len ist vor der Pflanzung von Hand, 
ohne Werkzeug zu entfernen. Die Wurzelanläufe sollen sichtbar sein. 
• Die Bäume sind nur so tief zu pflanzen, wie sie vorher in der Baumschule gestanden 
haben. Das Setzmaß ist zu beachten. 
• Nach dem Einsetzen des Baumes in die vorbereitete Pflanzgrube ist das Drahtgeflecht auf der 
Oberseite des Ballens zu lösen. 
• Stammschutz - Schutz vor Temperaturschwankungen: 
Rindenschutz gegen Verdunstung und Sonneneinstrahlu ng durch Weißanstrich inklusive 
Voranstrich herstellen. Stamm mittels Schleifvlies reinigen und mit dem Voranstrich LX 60 oder 
gleichwertigem "satt" streichen. Rindenschutz durch deckenden Anstrich mehrjährig (>= 5 Jahre) 
haftender Stammschutzfarbe (weiß) vom Stammfuß bis zum Kronenansatz anlegen.  
System Arbo-Flex der Fa. Flügel- GmbH Osterode/Harz Tel: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] oder gleichwertig. 
Im Falle niedriger Bearbeitungstemperaturen ist ein e Zwischensicherung bis zum 
nächstmöglichen Anstrichzeitpunkt mittels Schilfroh rmatten einlagig ( Höhe bis Kronenansatz) 
herzustellen. Die Überlappung ist nach Norden auszurichten. 
Ausnahme: Eichen und Platanen erhalten keinen Stammschutz. 
• Die Verankerung der neu zu pflanzenden Bäume erfol gt mit je drei Baumpfählen, die 
untereinander mit Halblatten zu stabilisieren sind. 
• Als Baumbindung ist ein Baumbindegurt für eine 3-P fahl-Bindung zu verwenden. Typ: 
"Baumbindegurt GEFA 2000" oder gleichwertig 
• Durch die Art der Verbindung von Baum und Veranker ung darf keine Verletzung oder 
Einschnürung der Rinde entstehen und sie muss am Pfahl gegen Verrutschen gesichert sein. 
Die Bindung muss parallel zwischen Stamm und Verankerung ausgeführt werden. 
 
5. Baumschutz  
In Abhängigkeit von den Standortverhältnissen ist jeweils am konkreten Fall die Notwendigkeit von 
Schutzmaßnahmen vor Anfahrschäden zu prüfen. Festlegungen zur Art des Produktes und zum 
Einbau erfolgen in Abstimmung mit dem Amt für Stadtgrün und Gewässer. 
Sicherheitsraum: Bei allen Einbauten ist der Sicherheitsraum zur Straße zu beachten (RAS-Q). 
 
Einbauten: 
• Holzpfosten (14 cm x 14 cm x 120 cm, ohne Spitze, mit Fase) 
aus Hartholz (Robinie, Lärche, Esche oder Eiche), Einbauhöhe 70 cm über Niveau 
• Baumschutzbügel 
an exponierten Standorten mit starkem Parkdruck  
• Poller aus Beton oder Naturstein als Sonderlösung 
 
6. Leitungsschutzmaßnahmen 
  
Bei komplexen Erschließungs- bzw. Neubaumaßnahmen von Straßen sind die Regelabstände von 
Leitungen zu Baumstandorten anzustreben. Können diese nicht eingehalten werden, sind die 
Festlegungen in der jeweiligen „Vereinbarung zum Schutz der Bäume in der Stadt Leipzig und zum 
Schutz der unterirdischen Ver- und Entsorgungsanlagen bei Unterschreitung der Regelabstände“ 
(jeweils zwischen Stadt Leipzig und der SWL GmbH / KWL GmbH / LVB GmbH) zu berücksichtigen.   
Zum Schutz der Leitungen sind folgende Maßnahmen möglich:   
•        vorzugsweise – planmäßiger Schutz der Leitungen dur ch Wurzelsperren direkt an der  
Ver-/Entsorgungsleitung im Leitungsgraben bzw. durch Verlegung in Kabelschutzrohren   
•        Einbau von Folien/Platten als maximal einseitige Wurzelsperre je Baumgrube  
•        Nachträglicher Einbau von teilbaren Kabelschutzrohren 
 
7. Pflanzschnitt, Erziehungs- und Aufbauschnitt (nach ZTV – Baumpflege) 
Abstimmungen zum Schnitt sind mit dem Amt für Stadtgrün und Gewässer zu führen. 
Um Schnittflächen möglichst klein zu halten, ist unter Berücksichtigung der arttypischen Wuchsform 
Fehlentwicklungen rechtzeitig vorzubeugen bzw. sind diese möglichst früh zu korrigieren. 
• Zur Pflanzung erfolgt der Pflanzschnitt. Zu dicht stehende Äste, nach innen wachsende 
Zweige, Konkurrenztriebe und beschädigte Triebe sind zu entfernen. 
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„Standards der Stadt Leipzig für die Planung und Ausschreibung von Straßenbegleitgrün“ 2019 
 
• Der Leittrieb ist frei zu stellen. 
• Nach dem ersten Standjahr beginnen der Aufbau des Lichtraumprofils sowie der Erziehungs- 
und Aufbauschnitt. 
• Die Schnittflächen sind sofort nach den Schneiden mit einem zugelassenen 
Wundverschlussmittel (fungizidhaltig, rindengrau) zu behandeln. 
 
8. Fertigstellungs-, Entwicklungs- und Unterhaltungspflege 
Alle Pflegegänge sind rechtzeitig vor der Ausführung dem AG anzukündigen. 
 
8.1 Fertigstellungspflege 
Bis zur Abnahme der Pflanzung sind in 3 Pflegegängen die Leistungen der Fertigstellungspflege nach 
DIN 18916 zu erbringen:  
• Entfernen von unerwünschtem Aufwuchs 
• Beseitigung von Unrat 
• Wässern 
Jungbäume: Zeitraum Mai bis September 12 Wassergabe n je 100 l/Baum 
Sträucher: Zeitraum Mai bis September 12 Wassergabe n je 10 l/Strauch 
 
Die Fertigstellungspflege dauert mindestens bis zum 30. September nach der Herstellung und endet 
mit der Abnahme (gemäß ZTV La-StB 05, Punkt 4.5.2) 
 
8.2 Entwicklungspflege 
Für 2 Jahre sind im Leistungsverzeichnis folgende Leistungen zu erfassen: 
• 3 Pflegegänge/Jahr 
- Entfernen von unerwünschtem Aufwuchs 
- Beseitigung von Unrat. 
• Wartung der Baumverankerung: pro Jahr ein Durchgan g. 
• Wässern: 
Jungbäume: Zeitraum Mai bis September 12 Wassergabe n je 100 l/Baum 
Sträucher: Zeitraum Mai bis September 12 Wassergabe n je 10 l/Strauch 
• Düngung der Jungbäume: 
pro Jahr eine Düngung mit Spezialbaumdünger: 
150 g/m² N, P, K mit Mg, Ca und Spurenelementen 
• Am Ende der Entwicklungspflege, falls nicht anders  festgelegt, sind Baumbindungen und 
Verankerungen zu entfernen. 
 
8.3 Entwicklungs- und Unterhaltungspflege von Rasenflächen 
Die Anzahl der Rasenschnitte pro Jahr erfolgt in Abhängigkeit von der Lage der Flächen in der Regel: 
• Innenstadtbereich 8 
• Alle anderen Flächen  
 2 
 
9. Gewährleistung, Abnahmen und Übergaben 
• Nach Herstellung erfolgt eine Kontrollprüfung der ausgeführten Pflanzarbeiten.  
• Die Abnahme der mangelfreien Leistung erfolgt nach  der Fertigstellungspflege. 
• Die Gewährleistung richtet sich nach den Regeln de r VOB. Die Frist für die Gewährleistung wird auf 
mindestens 2 Jahre festgesetzt. 
• Die Abnahme der Entwicklungspflegeleistungen erfol gt zum Ende der vertraglichen Pflegezeit. 
Gleichzeitig erfolgt eine Endkontrolle zur Mangelfreiheit der Pflanzleistung 
• Bei Abnahmen und Kontrollprüfungen ist das Amt für  Stadtgrün und Gewässer Leipzig hinzu zu 
ziehen. Es ist jeweils ein Protokoll zu fertigen. 
 
10. Schutz von Bäumen im Baustellenbereich 
Zum Schutz des Baumbestandes sind folgende Vorschriften und Regelwerke zu beachten: 
DIN 18920 Vegetationstechnik im Landschaftsbau; Sch utz von Bäumen, Pflanzenbeständen und 
Vegetationsflächen bei Baumaßnahmen 
RAS-LP 4 Teil Landschaftspflege; Schutz von Bäumen,  Vegetationsbeständen und Tieren bei 
Baumaßnahmen 
ZTV Baumpflege 
 
Baumschutzsatzung - Satzung zum Schutz und zur Pflege des Baumbestandes der Stadt Leipzig 
 
381 von 392 in Zusammenstellung
Seite 7 
„Standards der Stadt Leipzig für die Planung und Ausschreibung von Straßenbegleitgrün“ 2019 
 
Im Baustellenbereich sind die Bäume mit einer Bretterummantelung vor Schäden zu schützen. 
Im Näherungsbereich von Wurzeln sind wurzelschonende Maßnahmen anzuwenden. Wurzeln dürfen 
nicht verletzt werden. 
• Absaugen von Erdstoff mit dem Erdstoffsauger 
• Handschachtung 
• maschinelle Grabung nur mit Kleintechnik und nach Kenntnis der Wurzelverläufe 
(Suchschachtungen) 
 
 
11. Vorschriften und Regeln 
 in den jeweils aktuellen Ausgaben 
 
DIN 18299 Allgemeine Regelungen für Bauarbeiten jed er Art 
DIN 18300 Erdarbeiten 
DIN 18315 Verkehrswegebauarbeiten, Oberbauschichten  ohne Bindemittel 
DIN 18317 Verkehrswegebauarbeiten, Oberbauschichten  aus Asphalt 
DIN 18318 Verkehrswegebauarbeiten, Pflasterdecken, Plattenbeläge und Einfassungen 
DIN 18320 Landschaftsbauarbeiten 
DIN 18915 Vegetationstechnik im Landschaftsbau; Bod enarbeiten 
DIN 18916 Vegetationstechnik im Landschaftsbau; Pfl anzen und Pflanzarbeiten 
DIN 18917 Vegetationstechnik im Landschaftsbau; Ras en und Saatarbeiten 
DIN 18918 Vegetationstechnik im Landschaftsbau; Ing enieurbiologische Sicherungsbauweisen; 
Sicherungen durch Ansaaten, Bepflanzungen; Bauweisen mit lebenden und 
nichtlebenden Stoffen und Bauteilen, kombinierte Bauweisen 
DIN 18919 Vegetationstechnik im Landschaftsbau; Ent wicklungs- und Unterhaltungspflege von 
Grünflächen 
DIN 18920 Vegetationstechnik im Landschaftsbau; Sch utz von Bäumen, Pflanzenbeständen und 
Vegetationsflächen bei Baumaßnahmen 
DIN 1998 Unterbringung von Leitungen und Anlagen in  öffentliche Flächen; Richtlinien für die 
Planung 
RAS-LP 4 Teil Landschaftspflege, Schutz von Bäumen,  Vegetationsbeständen und Tieren bei 
Baumaßnahmen 
RAS-Q Teil: Querschnitte 
ZTV Großbaumverpflanzung 
ZTV Baumpflege 
ZTV Baum – StB 04 
 
ZTVE-StB 94 Zusätzliche Technische Vertragsbedingun gen und Richtlinien für Erdarbeiten im 
Straßenbau 
ZTV La-StB 05 Zusätzliche Technische Vertragsbeding ungen und Richtlinien für 
Landschaftsbauarbeiten im Straßenbau  
 
FLL Leitfaden für die Planung, Ausführung und Pfleg e von funktionsgerechten 
Gehölzpflanzungen im besiedelten Bereich 
FLL Empfehlungen für Baumpflanzungen Teil 1 Planung , Pflanzarbeiten, Pflege; Teil 2 
Standortvorbereitungen für Neupflanzungen; Pflanzgruben und 
Wurzelraumerweiterung, Bauweisen und Substrate  
FLL Gütebestimmungen für Baumschulpflanzen 
 
Baumschutzsatzung zum Schutz und zur Pflege des Baumbestandes der Stadt Leipzig 
Bundesgütegemeinschaft Kompost e.V.: Qualitätskriterien und Güterichtlinien, Substratkompost 
Merkblatt über Baumstandorte und unterirdische Ver- und Entsorgungsanlagen 
 
Vereinbarung zum Schutz der Bäume in der Stadt Leipzig und zum Schutz der unterirdischen Ver- und 
Entsorgungsanlagen bei Unterschreitung der Regelabstände mit: 
• SWL 
• KWL 
• LVB 
382 von 392 in Zusammenstellung
383 von 392 in Zusammenstellung
I
WW
OKM=111.0
0,40/7,00,25/4,00,25/4,00,30/8,00,20/3,00,40/10,00,25/10,02stämmig0,25/6,00,20/4,00,30/5,00,20/6,02stämmig
0,45/8,00,15/4,00,30/6,00,20/3,0
0,30/6,00,35/8,00,75/12,00,25/5,02stämmig0,30/6,00,30/6,00,30/5,0tot 0,350,30/4,00,30/4,00,40/6,0
0,15/10,0mehrstä.0,15/4,00,20/4,00,15/3,02stämmig0,15/3,00,35/8,00,15/4,00,15/2,00,15/3,0tot 0,400,25/10,02stämmig0,50/16,02stämmig0,20/4,00,25/4,00,40/8,00,40/8,02stämmig0,25/4,00,25/6,00,15/3,00,15/3,00,15/4,00,15/4,02stämmig0,15/4,02stämmig0,15/4,02stämmig0,15/4,0
0,15/4,00,15/3,00,20/6,00,35/4,00,45/14,02stämmig0,35/4,00,30/4,00,30/6,00,25/3,00,45/8,00,60/7,00,40/7,0tot 0,300,60/10,0
0,50/10,00,40/10,00,15/2,00,20/3,00,20/4,00,20/6,02stämmig
DN 250 StzDN 250 Stz
DN 250VW 80 GG
EingangKeller
III
IIIII
Garten
IIITorTor
Vordachehem.PförtnerI
I
TB BTB BTB BParkplatz(BPfl)
BstRi
HB Nst
MauerresteWildwuchsWildwuchs
HB NstTB NstFußweg (BPfl)
NstPflSPfl
KlPfl
AsphaltBPflBstRiBstRiHB Nst
HB Nst
TB NstHB Nst
TorTor
TB NstFußweg (BPfl)
SPflTB NstT=111.8HB Nst
BetonBetonWildwuchsHB NstOKM=110.1
Rabatte
SPflKlPfl
LiSLiSWildwuchsWildwuchs
Wildwuchs
104
110
106108
65
178/e
366
266
179/a1784177/c1221177177/d317821773
-21.93--3.58--16.52--11.18--10.05-
-32.24-
-5.53--4.21--7.03--21.67--12.16--13.57--7.42--2.78--5.13--2.77--3.45--9.54--2.25--1.80--4.16--16.40--11.42--1.53--9.48--7.52-
VW 100 GGBstRiAsphalt
D 108.50
S=106.73D=107.68D=107.30D 107.56
Rabatte
Rabatte
geplante Teilflächeaus Flurstück 66/5für öffentliche Verkehrsflächeca. 923m²geplante Teilfläche aus Flurstück 66/5für Kita ca. 2.273m²
ETRS89Auftrag:Lagesystem:2019-021LützschenaGemeinde:Gemarkung:Leipzig29.04.2022Flurstück:gemessen:66/5Übersichtsplan gepl. FlurstücksbildungZwochauer Schulstraße 904509 Wiedemar OT ZwochauMobil: [TELEFONNUMMER ENTFERNT].12.2022gezeichnet:Maßstab:[E-MAIL ENTFERNT]:durch:durch:BiedermannAG: Alte Sternburg Brauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG1Blatt:BiedermannohneHöhensystem:
384 von 392 in Zusammenstellung
0,50/10,0
0,20/6,02stämmig0,10/4,0mehrstä.0,10/4,0mehrstä.
0,15/6,03stämmig0,60/10,00,60/10,00,30/6,00,35/7,00,15/5,00,30/6,00,25/10,04stämmig0,20/5,00,15/6,02stämmig0,20/3,00,60/14,02stämmig0,15/5,03stämmig
0,40/9,00,15/10,0mehrstä.4stämmig0,15/4,00,15/3,00,15/4,00,15/5,03stämmig0,15/2,00,35/8,00,40/10,00,35/8,00,45/8,0DN 350 StzDN 350 StzDN 350 StzDN 350 Stz
DN 350 Stz
DN 350 Stz
Beton
TorWildwuchs&Schutt
Tor
TB BBeton
Wildwuchs&Schutt
HB BAsphalt
AsphaltHB BTB BHB BTB BTB BPl
TB BTB BPl
Fußweg (Asphalt)
Fußweg (Beton)TB B
Fußweg (Asphalt)
Wildwuchs
OKM=110.5
22a
Bahnstraße5218
178/g
-7.26--8.46--9.83--10.86--12.68-
-60.50--7.58--18.46--55.61--5.55--10.39--9.51-
110.09Tor
OKM=108.4OKM=108.6OKM=108.9OKM=107.7OKM=109.5
OKM=110.8
WWVW 200 GGG
VW 200 GGGVW 200 AZ
VW 200 AZ
D 108.84
D 109.53
S=108.93D=110.57
S=107.98D=110.11S=107.03D=108.88S=106.29D=107.68S=105.66D=107.40
Laube
OKM=109.5OKM=109.5geplante Teilflächeaus Flurstück 66/5für öffentliche Verkehrsflächeca. 129m²
ETRS89Auftrag:Lagesystem:2019-021LützschenaGemeinde:Gemarkung:Leipzig29.04.2022Flurstück:gemessen:66/5Übersichtsplan gepl. FlurstücksbildungZwochauer Schulstraße 904509 Wiedemar OT ZwochauMobil: [TELEFONNUMMER ENTFERNT].12.2022gezeichnet:Maßstab:[E-MAIL ENTFERNT]:durch:durch:BiedermannAG: Alte Sternburg Brauerei GmbH & Co. Grundbesitz KG1Blatt:BiedermannohneHöhensystem:
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1
Petzsche, Alexander
Von: Mehrwald, Patrick
Gesendet: Dienstag, 4. Juli 2023 14:35
An: Heiko.Leisten; Petzsche, Alexander
Cc: Christiansen, Dirk; Sander, Henriette
Betreff: BP Nr. 445 "Wohnquartier Zur Alten Brauerei", Dachgärten
Sehr geehrter Herr Leisten, sehr geehrter Herr Petzsche, 
 
bezugnehmend auf die Umgangsweise mit dem Thema Dachgärten im Städtebaulichen Vertrag 
nachfolgend unsere Einschätzung: 
 
textliche Festsetzung Nr. 6.5 Dachgärten: 
 
Im Allgemeinen Wohngebiet WA 5 in den in der Planzeichnung entlang der privaten 
Straßenverkehrsfläche festgesetzten überbaubaren Grundstücksflächen (ehemalige 
Abfüllhalle) sind Flachdächer als für den Aufenthalt nutzbare Dachgärten zu gestalten und mit 
Rasen, Stauden und Sträuchern zu begrünen und dauerhaft zu unterhalten. 
 
Die Festsetzung enthält keine quantitative Aussage über den flächenhaften Grünanteil an 
Dachfläche, wie etwa einer Prozentzahl. Demzufolge ist lediglich eine Begrünung an sich - als 
wahrnehmbarer Bestandteil der Dachflächen/-terrassengestaltung – verpflichtend. Wie auch in der 
Begründung der Festsetzung dargelegt, wurde aufgrund der Lage auf bereits vorhandener, 
denkmalgeschützter Bausubstanz und damit unbekannter baustatischer Verhältnisse auf 
weiterführende verpflichtende Regelungen verzichtet.  
 
Die Dachgärten sind nicht in die Eingriffs-Ausgleichs-Bilanzierung des Bebauungsplanes 
eingeflossen. Jedoch wird in der Begründung die Erwartung dargelegt, dass „von den Dachgärten 
die gleichen ökologischen Effekte ausgehen wie von den sonstigen begrünten Dächern, d.h. eine 
Rückhaltung von Niederschlagswasser und die Verbesserung des Mikroklimas.“ Bei der 
Gestaltung der Dachflächen auf der Abfüllhalle sollte sich demzufolge an den sonstigen 
Gründächern orientiert werden, wobei hier im Speziellen noch die Funktion als Erholungsbereiche 
für die dort ansässigen Mieter/Eigentümer hinzukommt. In welchem räumlichen Umfang diese 
Nutzung nach Instandsetzung/Sanierung erfolgen kann, obliegt der hochbaulichen/konstruktiven 
Planung – bei Angebotsbebauungsplänen i.d.R. nach dem Bebauungsplanverfahren.    
 
Mit freundlichen Grüßen 
 
Im Auftrag 
Patrick Mehrwald 
SB Städtebauliche Planung 
_____________________________________ 
Stadt Leipzig, Der Oberbürgermeister 
Stadtplanungsamt   
Planungsabteilung Nord / Ost 
Postanschrift: 04092 Leipzig 
Hausanschrift: Martin-Luther-Ring 4-6 
Tel.: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
Fax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT] 
E-Mail: [E-MAIL ENTFERNT] 
Internet: http://www.leipzig.de 
 
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