Arbeitsbericht der Verkehrsunfallkommission für das Jahr 2022
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-Ifo-09505
Datum: 2024-02-13
Vorlagenart: Informationsvorlage

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Informationsvorlage-Nr. VII-Ifo-09505 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Arbeitsbericht der Verkehrsunfallkommission für das Jahr 2022 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Information zur 
Kenntnis 
FA Stadtentwicklung und Bau  Information zur 
Kenntnis 
Ratsversammlung 13.03.2024 Information zur 
Kenntnis 
 
 
Beschlussvorschlag 
 
Die Information wird zur Kenntnis genommen.  
 
 
Räumlicher Bezug 
Stadtgebiet Leipzig 
 
Zusammenfassung 
 
Anlass der Vorlage:    
 
  Rechtliche Vorschriften x  Stadtratsbeschluss   Verwaltungshandeln 
 
  Sonstiges:                             VI-A-01331 
 
Entsprechend des Ratsbeschlusses ist eine jährliche Berichterstattung gefordert, dem mit 
dieser Vorlage über die Arbeit der Verkehrsunfallkommission des Jahres 2022 entsprochen 
wird. Darüber hinaus enthält sie den Verkehrsbericht 2022 der Polizeidirektion Leipzig. 
  
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Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen x nein  wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
    
Steuerrechtliche Prüfung  x nein  wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Ziele 
Hintergrund zum Beschlussvorschlag: 
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt? 
  
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
Leipzig setzt auf  
Lebensqualität 
Leipzig besteht im  
Wettbewerb 
 Balance zwischen 
Verdichtung und Freiraum 
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze 
 Qualität im öffentlichen Raum 
und in der Baukultur 
 Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
 Nachhaltige Mobilität 
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management 
 Erhalt und Verbesserung der 
Umweltqualität 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
 Quartiersnahe Kultur-, Sport- 
und Freiraum-angebote 
 
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
Leipzig schafft soziale Stabilität  Wirkung auf Akteure 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität 
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt 
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Region  Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung 
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote 
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
      
 Sonstige Ziele 
Bei Bedarf überschreiben (max. 50 ZML) 
x Trifft nicht zu     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Klimawirkung 
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage 
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung) 
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich  erneuerbar  fossil 
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch  Aussage nicht möglich  ja x nein 
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen)  Aussage nicht möglich  ja x nein 
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
 Aussage nicht möglich  ja x nein 
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer x nein 
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung x ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de) 
  ja  nein (Begründung s. Abwägungsprozess) x nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.) 
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
   
 
 
 
Sachverhalt 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
 
entfällt 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit  
 
entfällt 
III.  Strategische Ziele 
 
entfällt 
IV. Sachverhalt 
1. Anlass 
 
Entsprechend dem Beschluss des Stadtrats zum Antrag VI-A-01331 „Jährlicher 
Verkehrsunfallbericht der Stadt Leipzig“, wird der nachfolgende Bericht vorgelegt. Er 
informiert über die Arbeit der Verkehrsunfallkommission (VUK) im Jahr 2022.  
Als Anlage wird zudem der Verkehrsbericht der Polizeidirektion für das Jahr 2022 zur 
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Kenntnis gegeben. 
2. Ausführliche Darstellung der Information 
2.1 Allgemeines zur Arbeit der Verkehrsunfallkommission 2022 
 
Die grundsätzlichen Aufgaben der VUK sowie die Definition einer Unfallhäufungsstelle sind 
im Arbeitsbericht für das Jahr 2020 (Informationsvorlage VII-Ifo-06080) umfassend erläutert, 
auf eine Wiederholung wird daher hier verzichtet.  
 
Nochmals hingewiesen sei dafür darauf, dass geeignete Maßnahmen gegen Unfälle nur 
gefunden werden können, wenn die an einer Stelle aufgetretenen Unfälle spezifische 
Gemeinsamkeiten aufweisen, die auf eine gleiche konkrete Ursache hindeuten. 
Entsprechend der geltenden Rechtsvorschriften müssen dann ursachenbezogene, 
angemessene und verhältnismäßige Maßnahmen umgesetzt werden. Jede 
Unfallhäufungsstelle wird hierbei differenziert betrachtet und führt zu anderen 
Einschätzungen.  
 
Eine pauschale, nicht ursachenbezogene Anordnung einer Maßnahme, scheidet deshalb 
aus. So helfen z.B. Geschwindigkeitsbegrenzungen nur gegen tatsächlich 
geschwindigkeitsbedingte Unfälle; ihre Anordnung ist zudem ggf. ausgesprochen 
kostenintensiv, wenn sie im Bereich von Lichtsignalanlagen umgesetzt wird, da diese dann 
hinsichtlich der Räumgeschwindigkeiten neu berechnet und programmiert werden müssen. 
Vorrang genießen deshalb immer zunächst einfache, kostengünstige und deshalb möglichst 
schnell umsetzbare Maßnahmen, sofern sie eine positive Wirkung erwarten lassen. 
 
2.2 Arbeit der Verkehrsunfallkommission 2022  
 
Mit dem Stichtag 08.05.2023 (erste Sitzung der VUK 2023) befanden sich 105 
Unfallhäufungsstellen (UHS) im Stadtgebiet Leipzig in der Bearbeitung der VUK. 
 
An 23 dieser UHS wurden im Jahr 2021 Maßnahmen umgesetzt und in 2022 dafür 
Wirkungskontrollen durchgeführt. Bei 18 Unfallhäufungsstellen waren die Maßnahmen 
ausreichend wirkungsvoll, so dass die Bearbeitung abgeschlossen werden konnte.  
Teilweise wurden mehrere Maßnahmen an einer UHS umgesetzt. Folgende Maßnahmen 
hatten sich hierbei an den UHS als wirkungsvoll erwiesen: 
- sechs Roteinfärbungen von Radfurten 
- eine Betriebszeitverlängerung einer Lichtsignalanlage 
- drei Verkehrsüberwachungen 
- zwei Überarbeitungen von LSA-Steuerungen 
- zehn Markierungsänderungen (z. B. Markierung einer Sperrlinie) und Anpassungen 
der Beschilderung (Abbiegeverbot, Stoppschild, Geschwindigkeitsbegrenzung) 
 
Eine der erfolgreich umgesetzten Maßnahmen war die Behebung der UHS Ranstädter 
Steinweg/Jacobstraße. Arbeitsweise und Vorgehen der VUK werden nachfolgend an diesem 
Beispiel exemplarisch erläutert.  
 
In 2020 wurde nach Auswertung der 3-Jahres-Karte (Verkehrsunfälle mit Personenschäden 
innerhalb der letzten drei Jahre) festgestellt, dass diese Einmündung eine UHS dargestellt, 
da in dem Zeitraum vom 01.01.2017 bis 31.12.2019 fünf Abbiegeunfälle zwischen 
stadtauswärtigen Rechtsabbiegern und Radfahrern polizeilich registriert wurden.  
 
Im ersten Schritt wurde geprüft, ob ein Rechtsabbiegeverbot angeordnet werden kann. Im 
Ergebnis der Prüfung musste dies jedoch aufgrund der damit verbundenen Nachteile 
verworfen werden. Im zweiten Schritt wurde daher aufgrund der schlechten 
Sichtbedingungen zwischen abbiegenden Fahrzeugen und dem bevorrechtigten Radverkehr 
in Verbindung mit der weit abgesetzten Radverkehrsführung die Aufstellung eines 
Verkehrsspiegels beschlossen. Hierzu fand im April 2021 ein Ortstermin zur 
Standortfestlegung u.a. mit der Polizei statt, im Mai wurde der Verkehrsspiegel aufgestellt.  
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Nach Umsetzung einer Maßnahme werden Wirkungskontrollen für das anschließende volle 
Kalenderjahr durchgeführt. In diesem Fall erfolgte die Wirkungskontrolle demzufolge für das 
Jahr 2022. Die Auswertung kann erst in 2023 durchgeführt werden, um die Unfalllage vom 
01.01.2022 bis 31.12.2022 vollständig eruieren zu können. Festgestellt wurde, dass in 2022 
nur ein Abbiegeunfall zwischen Kfz und Radverkehr an dieser Einmündung polizeilich 
registriert wurde. Daher handelte es sich um keine UHS mehr und die Bearbeitung konnte 
erfolgreich abgeschlossen werden. 
 
Bei fünf UHS waren die Maßnahmen (noch) nicht ausreichend, so dass sie weiterhin 
Bestandteil des Arbeitsprogramms bleiben. 
 
Diese UHS sind: 
 
- Gohliser Straße/Nordplatz (Roscherstraße) (3 Vorfahrtunfälle mit Radfahrern von 
links im Jahr 2022) 
- Am Sportforum/Goyastraße (2 Linksabbiegeunfälle und 2 Unfälle bei ausgeschalteter 
LSA im Jahr 2022) 
- Miltitzer Straße/Ausfahrt Löwen-Center (keine Vorfahrtunfälle mit Radfahrern mehr, 
aber nun Abbiegeunfälle mit Radfahrern im Jahr 2022, die andere Maßnahme 
erfordern) 
- Prager Straße/Höltystraße (4 Vorfahrtunfälle im Jahr 2022)  
- Koburger Straße/Abfahrt B2 (4 Vorfahrtunfälle mit Radfahrern von links im Jahr 2022) 
 
Im Jahr 2022 konnten zudem an 9 UHS beschlossene Maßnahmen neu umgesetzt werden. 
Bei diesen wird 2023 eine Wirkungskontrolle durchgeführt. 
 
Für die verbleibenden 78 UHS konnten noch keine geeigneten Maßnahmen umgesetzt 
werden. Oft handelt es sich hierbei um erforderliche bauliche Maßnahmen oder größere 
Anpassungen an Lichtsignalanlagen (LSA), die einen längeren planerischen Vorlauf 
benötigen bzw. aus pragmatischen Gründen im Zusammenhang mit ohnehin geplanten 
Bauvorhaben umgesetzt werden sollen. 
 
Wichtige ausstehende Maßnahmen sind z. B.: 
 
BMW-Allee/FERAG (Vorfahrtunfälle aus der westlichen Zufahrt mit Radfahrern von links): in 
2022 wurde der Knotenumbau beschlossen, der im Zusammenhang mit der Untersuchung 
von BMW zu betrachten ist 
 
Seehausener Allee/Alte Dübener Landstraße (Abbiegeunfälle zwischen Linksabbiegern 
aus der östlichen Zufahrt mit dem Gegenverkehr): die in 2022 beschlossene konfliktfreie 
Signalisierung des Linksabbiegers konnte zeitlich noch nicht eingeordnet werden 
 
Maximilianallee/Seehausener Allee (Abbiegeunfälle beim zweistreifigen Linksabbiegen): 
die Prüfung des einstreifigen Abbiegens aus der Seehausener Allee konnte zeitlich noch 
nicht eingeordnet werden 
 
Koburger Straße/Prinz-Eugen-Straße (Vorfahrtunfälle aus der Prinz-Eugen-Straße mit dem 
Geradeausverkehr aus der südlichen Koburger Straße): der in 2022 beschlossene Bau einer 
Lichtsignalanlage wird gemeinsam mit der Baumaßnahme Koburger Brücke geplant 
 
Ludolf-Colditz-Straße/Naunhofer Straße (Vorfahrtunfälle in verschiedenen Relationen): der 
in 2022 beschlossene Knotenumbau mit Errichtung einer Lichtsignalanlage konnte 
planungsseitig noch nicht eingeordnet werden 
 
Die VUK hat im Jahr 2022 drei Sitzungen und an 7 UHS Ortstermine durchgeführt. Bei den 
Ortsterminen ging es darum, Defizite an der Verkehrsanlage zu erkennen und das Verhalten 
der Verkehrsteilnehmer im Hinblick auf mögliche Unfallursachen zu beobachten. 
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Aus Kapazitätsgründen beschäftigt sich die VUK nicht mit UHS bei denen überwiegend 
Unfälle im Längsverkehr im Zulauf zu Lichtsignalanlagen (LSA) typisch waren, da gegen 
diesen Typ Unfälle im Regelfall keine geeigneten Maßnahmen möglich sind. Es handelt sich 
hier meist um Auffahrunfälle infolge zu geringen Sicherheitsabstands oder 
um Spurwechselunfälle. Bei derartigen Unfällen stehen grundsätzlich keine geeigneten 
Maßnahmen zur Verfügung. Sie gelten als LSA-typisch und sind seltener mit schweren 
Personenschäden verbunden. 
 
2.3 Verkehrsbericht 2022 der Polizeidirektion Leipzig und ergänzende Aussagen zur 
Unfallsituation beim Radverkehr 
 
Maßgebend für die Stadt Leipzig sind die Seiten 18 bis 31 der Anlage. 
 
Während sich in 2020 und 2021 coronabedingt die Verkehrszahlen und damit auch die 
Unfallzahlen reduziert hatten, zeigen die Gesamtunfallzahlen nunmehr wieder eine steigende 
Tendenz auf. So haben sich die Gesamtunfallzahlen gegenüber 12.152 im Jahr 2021 auf 
12.665 im Jahr 2022 erhöht. Die Anzahl getöteter oder verletzter Personen ist mit 2.364 
Personen gegenüber 1.920 Personen im Jahr 2021 erstmals seit 2018 wieder angestiegen.  
 
Während in 2020 und 2021 bei der Anzahl der Verkehrsunfälle mit Radfahrern mit 1.217 
bzw. 1.161 eine sinkende Tendenz verzeichnet werden konnte, sind in 2022 die 
Verkehrsunfälle mit beteiligten Radfahrern auf 1.320 Verkehrsunfälle wieder angestiegen. 
 
Auch die Anzahl getöteter oder verletzter Radfahrender stieg erstmals seit 2018 von 832 
Personen im Jahr 2021 auf 1.017 Personen im Jahr 2022. Wie auch in 2021 waren bei 45 % 
der Unfälle mit Beteiligung von Radfahrenden diese die Unfallverursachenden.  
 
Im Rahmen der Arbeit der Verkehrsunfallkommission wurden folgende Einmündungen und 
Knotenpunkte als Unfallschwerpunkte erkannt, die sich hinsichtlich der Unfalllage mit 
Radfahrern als problematisch erwiesen haben: 
 
- Hermann-Liebmann-Straße/Schulze-Delitzsch-Straße 
- BMW-Allee/FERAG 
- Bornaische Straße/Liechtensteinstraße 
- Peterssteinweg/Härtelstraße 
- Wittenberger Straße/Dessauer Straße 
- Lützner Straße/Saarländer Straße 
- Wolfgang-Heinze-Straße/Selneckerstraße 
- Gohliser Straße/Nordplatz 
- Paunsdorfer Allee/Am Sommerfeld 
- Lyoner Straße/Schönauer Straße 
- Miltitzer Straße/Ausfahrt Löwen-Center 
- Brandenburger Straße/Mecklenburger Straße 
- Windmühlenstraße/Emilienstraße 
- Ossietzkystraße/Zeumerstraße 
- Bornaische Straße/Prinz-Eugen-Straße 
- Täubchenweg/Gutenbergplatz 
- Lützner Straße/Endersstraße 
- Nürnberger Straße/Brüderstraße 
- Koburger Straße/Abfahrt B2 
 
Auffällig ist, dass dies Stellen sind, an denen Radverkehrsanlagen vorhanden sind und diese 
in der Regel als nicht unsicher empfunden werden. Mit der Steigerung der Attraktivität des 
Radverkehrs durch die Schaffung von Radverkehrsanlagen und der Schließung von Lücken 
im Radwegenetz, die ein wichtiger und wesentlicher Bestandteil der Mobilitätsstrategie der 
Stadt Leipzig sind, nimmt der Anteil des Radverkehrs zu. Dieser nutzt überwiegend die 
vorhandenen Radverkehrsanlagen. Die Zunahme der damit verbundenen Konflikte, auch 
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teilweise aufgrund falscher Nutzung der Radverkehrsanlagen, wirken sich nun auch 
hinsichtlich der erhöhten Unfallzahlen mit beteiligten Radfahrern aus. 
 
Der Fokus muss daher auf sichere Führungsformen in Abhängigkeit der örtlichen und 
baulichen Gegebenheiten gelegt werden. Jeder Knotenpunkt muss bezüglich der möglichen 
Lösungen zur Konfliktreduzierung einzeln betrachtet und geprüft werden. Eine gute und 
ausreichende Sicht des Kfz-Verkehrs auf den Radverkehr sowie eine Führung auf der 
Fahrbahn oder eine fahrbahnnahe Führung sind hierbei wichtige Kriterien. 
 
Ebenso sollten weiterhin Verkehrssicherheitskampagnen und Präventivmaßnahmen 
durchgeführt werden, um alle Verkehrsteilnehmer zu sensibilisieren und einer weiteren 
Steigerung der Unfallzahlen entgegenwirken zu können. 
 
 
Anlage/n 
1 Verkehrsbericht_2022 (öffentlich) 
 
 
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Verkehrsbericht 2022
Polizeidirektion L eipzig
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Inhalt 
Vorwort .................................................................................................................................................................................. 4 
Erläuterungen ....................................................................................................................................................................... 6 
Teil 1  Verkehrsunfallstatistik der Polizeidirektion Leipzig .............................................................................................. 7 
Gesamtunfallzahlen PD Leipzig ................................................................................................................................ 8 
Bundesautobahnen 9 | 14 | 38 ................................................................................................................................ 13 
Gesamtunfallzahlen BAB ..................................................................................................................................... 14 
Kreisfreie Stadt Leipzig .......................................................................................................................................... 18 
Gesamtunfallzahlen Stadt Leipzig ........................................................................................................................ 19 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kindern ....................................................................................................... 22 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung Radfahrender ..................................................................................................... 25 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung zu Fuß Gehender .............................................................................................. 28 
Landkreis Leipzig .................................................................................................................................................... 32 
Gesamtunfallzahlen Landkreis Leipzig ................................................................................................................ 33 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kindern ....................................................................................................... 36 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung Radfahrender ..................................................................................................... 39 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung zu Fuß Gehender .............................................................................................. 42 
Landkreis Nordsachsen ......................................................................................................................................... 45 
Gesamtunfallzahlen Landkreis Nordsachsen ....................................................................................................... 46 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kindern ....................................................................................................... 49 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung Radfahrender ..................................................................................................... 52 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung zu Fuß Gehender .............................................................................................. 55 
Teil 2  Verhältnis der Verkehrsunfalllage zur Entwicklung der Einwohnerzahl (2013 bis 2020) ................................. 59 
Anzahl der Verkehrsunfälle mit Personenschaden auf 100.000 Einwohner im Bereich der Polizeidirektion von 
2013 bis 2020 ....................................................................................................................................................... 60 
Teil 3  Vergleich der Verkehrsunfalllage der Polizeidirektion Leipzig mit der Entwicklung im Freistaat Sachsen und 
           auf Bundesebene (2013 bis 2020) .......................................................................................................................... 61 
Anzahl der Verkehrsunfälle mit Personenschaden auf 100.000 Einwohner von 2013 bis 2020 .......................... 62 
Teil 4  Bearbeitung der Unfallhäufungsstellen und Unfallhäufungslinien durch die Unfallkommissionen .............. 63 
Unfallhäufungsstellen (UHS) und Unfallhäufungslinien (UHL) im Bereich der Polizeidirektion Leipzig ............... 64 
Teil 5  Verkehrsüberwachungszahlen der Polizeidirektion Leipzig .............................................................................. 65 
Kennzahlen von Verkehrsüberwachungsmaßnahmen im Jahresvergleich ......................................................... 66 
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Vorwort  
Einmal jährlich veröffentlicht die Polizei - 
direktion Leipzig ihren Verkehrsbericht für 
das Vorjahr. Während die Verkehrsunfall- 
zahlen in den Jahren 2020 und 2021 noch 
deutlich von Infektionsschutzregelungen 
und der damit einhergegangenen deutli -
chen Verkehrsreduzierung geprägt waren, 
sind die 2022er Zahlen nunmehr ein 
Gradmesser der Entwicklung im Vergleich 
zu den Jahren vor der Pandemie. 
Der
 Trend der Unfallzahlen und der An- 
zahl der Verkehrstoten auf niedrigem 
Niveau stimmen mich zwar positiv, sind 
aber nur Momentaufnahmen. Jede ge - 
tötete oder verletzte Person ist eine zu 
viel. Die Verletztenzahlen nähern sich wieder dem Durchschnitt der Vor-Corona-Jahre an. Mit dem 
Ziel der Verkehrssicherheitsarbeit im Blick, keine Getöteten und Schwerverletzten mehr im 
Straßenverkehr zu haben (Vision Zero), muss ich konstatieren, dass wir als Gesellschaft 
unermüdlich arbeiten müssen, um ein sicheres Verkehrssystem zu schaffen. 
Al
s Leipziger Polizei arbeiten hierzu meine Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Verkehrsreferat und 
in den Polizeirevieren der Landkreis e eng mit den Trägern der Verkehrssicherheitsarbeit, 
insbesondere im Hinblick auf die sichere Gestaltung des Verkehrsraumes, zusammen. Die 
erfassten Daten der über 23.400 aufgenommen Unfälle und deren Analyse sind Basis für die Arbeit 
der Unfallkommissionen. 
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Auch auf Grundlage dieser Erkenntnis se haben unsere Verkehrspolizeiinspektion und unsere 
Reviere die Verkehrsüberwachung intensiviert und ausgerichtet. So finden inzwischen monatliche 
Schwerpunktkontrollen statt, die gerade im Stadtgebiet Leipzig sichtbar wahrgenommen wurden. 
Dem Anstieg von Verk ehrsunfällen unter Einfluss von Drogen und Alkohol begegnen wir bei der 
Verkehrsüberwachung nun auch mit einem standardisierten und auf wissenschaftlicher Grundlage 
bestehenden Testablauf, welc her eine Einschätzung der Fahrtüchtigkeit ermöglicht. Die 
Qualifizierte Fahrtüchtigkeitsprüfung und Drogenerkennung werden durch besonders geschulte 
Polizistinnen und Polizisten durchgeführt. 
Die Hauptunfallursachen blieben überwiegend gleich. Ungenügender Sicherheitsabstand, die 
Missachtung der Vorfahrtsregelungen, Abbiegefehler und nicht angepasste Geschwindigkeit 
sind weiterhin unfallbestimmend. Daran orientiert sich unsere Arbeit genauso wie an der statt-
findenden Änderung der Mobilität. Gerade der Radverkehr nimmt im Stadtgebiet Leipzig an 
Bedeutung zu. Die steigenden Unfallzahlen belegen dies deutlich. Zu oft zeigte sich auch bei 
den Teilnehmenden dieser Verkehrsart eine sehr differenzierte Auslegung der Regelungen 
der Straßenverk ehrsordnung. Hier waren unsere Verkehrspolizei und die Radstaffel gefordert 
und werden auch dieses Jahr präsent sein. 
Die Verkehrssicherheitsarbeit mit Verkehrsüberwachung, Prävention und der Beteiligung an 
der sicheren Gestaltung des  Verkehrsraumes wird auch 2023 eine Schwerpunktaufgabe der 
Leipziger Polizeidirektion bleiben. 
Ren
é Demmler 
Polizeipräsident 
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Erläuterungen  
 
Unfallkategorien: 
 
Kategorie 1 Unfallschaden mit mindestens einer getöteten Person 
Kategorie 2 Unfallschaden mit mindestens einer schwer verletzten Person 
Kategorie 3 Unfallschaden mit mindestens einer leicht verletzten Person 
Kategorie 4 Sachschadensunfall mit Straftatbestand bzw. Ordnungswidrigkeit mit 
 Bußgeldahndung und mindestens ein beteiligtes Kfz. nicht mehr fahrbereit 
Kategorie 5 alle sonstigen Sachschadensunfälle 
Kategorie 6 sonstiger Sachschadensunfall bei dem mindestens ein Unfallbeteiligter 
 unter Alkohol bzw. anderer berauschender Mittel stand 
 
 
Unfalltypen: 
 
Typ 1 Fahrunfall (F) 
Typ 2 Abbiegeunfall (AB) 
Typ 3 Einbiegen/Kreuzen-Unfall (EK) 
Typ 4 Überschreiten-Unfall (ÜS) 
Typ 5 Unfall durch ruhenden Verkehr (RV) 
Typ 6 Unfall im Längsverkehr (LV) 
Typ 7 Sonstiger Unfall (SO) 
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| 7 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Teil 1  
 
Verkehrsunfallstatistik der  
Polizeidirektion Leipzig  
 
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Polizeidirektion  
gesamt 
Gesamtunfallzahlen PD Leipzig vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 36 748 2.673 902 21.456 194 26.009 
… … … … … … … … 
2016 45 784 2.855 813 20.929 184 25.610 
2017 43 830 2.690 731 20.851 176 25.321 
2018 44 817 2.777 658 20.155 171 24.622 
2019 48 750 2.724 680 20.574 188 24.964 
2020 37 596 2.361 587 18.606 166 22.353 
2021 30 537 2.321 588 19.272 147 22.895 
2022 32 660 2.717 589 19.292 192 23.482 
 
 
 
Selbsteinigungen 
Im Jahr 2020 wurden 4.805 polizeibekannte Selbsteinigungen bei Verkehrsunfällen registriert. Im 
Jahr 2021 waren es 4.210 und im Jahr 2022 verringerte sich deren Anzahl auf nunmehr 4.139.  
26.009 25.118 25.627 25.610 25.321 24.622 24.964
22.353 22.895 23.480
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
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 Polizeidirektion 
 gesamt 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Personen: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 38 843 3.405 4.286 
… … … … … 
2017 49 957 3.455 4.461 
2018 50 946 3.589 4.585 
2019 49 956 3.497 4.502 
2020 41 672 2.937 3.650 
2021 32 629 2.897 3.558 
2022 33 742 3.461 4.236 
 
 
 
 
 
38
50
40
48 49 50 49
41
32 33 Getötete
843 882 926 915 957 946 956
672 629
742 Schwer-
verletzte
3.405   3.519   3.645   3.601   3.455   3.589   3.497   
2.937   2.897   
3.461   
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leicht-
verletzte
17 von 76 in Zusammenstellung
 
10 | 
Polizeidirektion  
gesamt 
Anzahl Verkehrsunfälle im Zusammenhang mit Konsum von Alkohol und Drogen: 
 
Jahr Alkohol Drogen Gesamt 
2014 388 57 445 
2015 443 68 511 
2016 416 83 499 
2017 420 64 484 
2018 406 69 475 
2019 434 81 515 
2020 389 93 482 
2021 331 84 415 
2022 458 100 558 
 
 
 
 
 
388
443 416 420 406 434
389
331
458 Alkohol
57 68
83
64 69 81 93 84 100 Drogen
445
511 499 484 475
515 482
415
558
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Gesamt
18 von 76 in Zusammenstellung
 
| 11 
 Polizeidirektion 
 gesamt 
Anzahl der Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Wild: 
 
Jahr Sachschäden Personenschäden Gesamt 
2014 1.990 16 2.006 
2015 2.443 25 2.468 
2016 2.444 22 2.465 
2017 2.623 20 2.642 
2018 2.621 31 2.650 
2019 2.685 15 2.704 
2020 2.532 27 2.559 
2021 2.491 20 2.511 
2022 2.428 18 2.446 
 
 
 
 
 
1.990   
2.443   2.444   2.623   2.621   2.685   2.532   2.491   2.428   Sachschäden
16
25 22 20
31
15
27
20 18 Personenschäden
2.006
2.468 2.465 2.642 2.650 2.704 2.559 2.511 2.446
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Gesamt
19 von 76 in Zusammenstellung
 
12 | 
Polizeidirektion  
gesamt 
Hauptunfallursachen aller Verkehrsunfälle mit Personenschaden 2022: 
 
 
 
 
13
18
54
61
98
100
145
159
166
187
215
305
381
405
474
664
Andere Tiere auf der Fahrbahn
Wild auf der Fahrbahn
Verkehrswidriges Verhalten beim Ein- oder Aussteigen
Fehlerhafter Fahrstreifenwechsel
Fehler beim Wenden oder Rückwärtsfahren
Fahren bei Rot
Falsches Verhalten ggü. zu Fuß Gehenden
Falsches Verhalten der zu Fuß Gehenden
Fehler beim Überholen
Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr
Alkoholeinfluss/Drogeneinfluss
Fehler bei der Straßenbenutzung
Nicht angepasste Geschwindigkeit
Fehler beim Abbiegen
Ungenügender Sicherheitsabstand
Nichtbeachten der Vorfahrt
20 von 76 in Zusammenstellung
 
| 13 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verkehrsbericht 2022 
Bundesautobahnen 9 | 14 | 38 
 
21 von 76 in Zusammenstellung
 
14 | 
Bundesautobahnen 
Gesamtunfallzahlen BAB vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 9 37 88 57 1.160 2 1.353 
2014 3 34 82 41 1.043 5 1.208 
2015 5 41 88 42 1.227 6 1.409 
2016 6 46 86 35 1.206 5 1.384 
2017 4 54 94 34 1.238 2 1.426 
2018 7 54 95 42 1.263 6 1.467 
2019 6 62 82 32 1.324 7 1.513 
2020 6 31 74 37    953 4 1.105 
2021 4 35 96 32 1.191 2 1.360 
2022 5 43 80 35 1.145 7 1.315 
 
 
 
 
 
  
1.353 1.208
1.409 1.384 1.426 1.467 1.513
1.105
1.360 1.315
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
22 von 76 in Zusammenstellung
 
| 15 
Bundesautobahnen 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Personen: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 10 54 137 201 
… … … … … 
2017 4 74 158 236 
2018 12 84 172 268 
2019 7 1521 160 319 
2020 6 46 121 173 
2021 4 54 168 226 
2022 5 55 145 205 
 
 
 
 
 
  
                                                                                       
1 davon 1 x VKU mit Reisebus mit 54 Schwerverletzten auf der BAB 9 
10
4 5 7 4
12
7 6 4 5 Getötete
54 50
80 69 74 84
152
46 54 55 Schwer-
verletzte
137 138
161
137
158 172 160
121
168
145
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leicht-
verletzte
23 von 76 in Zusammenstellung
 
16 | 
Bundesautobahnen 
Verkehrsbeteiligung Unfallverursacher 2022: 
 
 
 
Hauptunfallursachen aller Verkehrsunfälle mit Personenschaden 2022: 
 
 
 
  
875
378
6 0 56
PKW LKW Krad zu Fuß Gehende Andere
1
2
4
6
6
14
19
23
61
Wild auf Fahbahn
Alkoholeinfluss/Drogeneinfluss
Nichtbeachten der Vorfahrt des durchgehenden 
Verkehrs auf Autobahnen
Übermüdung
Fehler beim Überholen
Andere Fehler beim Fahrzeugführenden
Fehlerhafter Fahrstreifenwechsel
Nicht angepasste Geschwindigkeit
Ungenügender Sicherheitsabstand
24 von 76 in Zusammenstellung
 
| 17 
Bundesautobahnen 
Anzahl der Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Wild: 
 
Jahr Sachschäden Personenschäden Gesamt 
2014 103 1 104 
2015 137 5 142 
2016 135 1 136 
2017 134 0 134 
2018 137 0 137 
2019 159 0 159 
2020 182 1 183 
2021 143 0 143 
2022 139 1 140 
 
 
 
 
 
 
103
137 135 134 137
159 182
143 139 Sachschäden
1
5
1 0 0 0 1 0 1 Personenschäden
104
142 136 134 137
159 183
143 140
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Gesamt
25 von 76 in Zusammenstellung
 
18 | 
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verkehrsbericht 2022
 
Kreisfreie Stadt Leipzig 
 
26 von 76 in Zusammenstellung
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
 
| 19 
Gesamtunfallzahlen Stadt Leipzig vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 13 307 1.620 453 11.513 107 14.013 
2014 10 328 1.693 449 11.332 92 13.904 
2015 8 318 1.753 363 11.189 119 13.750 
2016 13 331 1.802 420 11.093 99 13.758 
2017 9 393 1.675 371 10.858 103 13.409 
2018 14 352 1.713 291 10.541 95 13.006 
2019 14 303 1.674 284 10.819 98 13.192 
2020 14 254 1.467 274 9.853 90 11.952 
2021 10 221 1.424 254 10.163 80 12.152 
2022 9 286 1.699 263 10.300 108 12.665 
 
 
 
 
 
  
14.013 13.904 13.750 13.758 13.409 13.006 13.192
11.925 12.152 12.665
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
27 von 76 in Zusammenstellung
 
20 | 
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Personen: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 14 322 1.974 2.310 
… … … … … 
2017 9 425 2.061 2.495 
2018 14 384 2.108 2.506 
2019 14 332 2.043 2.389 
2020 14 274 1.737 2.025 
2021 12 239 1.669 1.920 
2022 9 309 2.046 2.364 
 
 
 
 
 
  
14
10 8
14
9
14 14 14 12
9 Getötete
322 357 339 357
425 384
332
274 239
309 Schwerverletzte
1.974   2.076   2.144   2.165   2.061   2.108   2.043   
1.737   1.669   
2.046   
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
28 von 76 in Zusammenstellung
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
 
| 21 
Hauptunfallursachen aller Verkehrsunfälle mit Personenschaden 2022: 
 
 
 
 
  
1
7
22
38
48
68
68
79
100
110
112
121
131
165
280
291
376
Wild auf der Fahrbahn
Andere Tiere auf der Fahrbahn
Fehler beim Vorbeifahren an KFZ
Fehlerhafter Fahrstreifenwechsel
Verkehrswidriges Verhalten beim Ein- oder Aussteigen
Fehler beim Wenden und Rückwärtsfahren
Fehler beim Überholen
Fahren bei Rot
Falsches Verhalten ggü. Fußgängern
Alkoholeinfluss/Drogeneinfluss
Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr
Nicht angepasste Geschwindigkeit
Falsches Verhalten der Fußgänger
Fehler der Fahrzeugführer bei der Straßenbenutzung
Ungenügender Sicherheitsabstand
Fehler beim Abbiegen
Nichtbeachten der Vorfahrt
29 von 76 in Zusammenstellung
 
22 | 
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kindern – Stadt Leipzig 
vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 2 13 108 0 19 0 142 
2014 0 15 126 0 25 0 166 
2015 0 28 144 0 25 0 197 
2016 1 35 113 1 24 0 174 
2017 1 30 139 0 25 0 195 
2018 0 23 144 0 21 0 188 
2019 1 30 126 0 21 0 178 
2020 0 16 95 0 22 0 133 
2021 12 17 93 0 28 1 140 
2022 0 31 139 0 25 0 195 
 
 
 
 
 
                                                                                       
2 1x davon Unfall mit Beteiligung Kind, aber anderer Beteiligter getötet 
142 166 197 174 195 188 178
133 140
195
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
30 von 76 in Zusammenstellung
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
 
| 23 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Kinder: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 1 10 100 111 
… … … … … 
2017 0 25 154 179 
2018 0 18 153 171 
2019 1 24 159 184 
2020 0 12 100 112 
2021 0 17 93 110 
2022 0 30 142 172 
 
 
 
 
 
  
1
0 0
1
0 0
1
0 0 0 Getötete
10 11
25 29 25
18
24
12
17
30 Schwerverletzte
100
137 166
116
154 153 159
100 93
142
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
31 von 76 in Zusammenstellung
 
24 | 
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
Verkehrsbeteiligung Kinder 2022: Kinder als Unfallverursacher 2022: 
 
Hauptunfallursachen Kinder bei VKU mit Personenschaden 2022: 
 
 
  
4
4
9
10
28
Nichtbeachten der Vorfahrt
Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr
Fahren/Laufen bei Rot
Fehler bei der Straßenbenutzung
Falsches Verhalten
beim Überschreiten der Fahrbahn
54
74 74
2
zu Fuß
Gehende
Insassen Radfahrende Sonstige
86 Mal
Kinder als Verursacher
49 Mal
als 
Radfahrende
35 Mal
als
zu Fuß 
Gehende
2 Mal
Sonstige
32 von 76 in Zusammenstellung
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
 
| 25 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung Radfahrender – Stadt Leipzig 
vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 3 130 672 2 289 17 1.113 
2014 3 157 799 2 291 9 1.261 
2015 2 126 795 3 277 18 1.221 
2016 5 139 808 5 292 13 1.262 
2017 2 163 757 2 226 21 1.171 
2018 6 148 813 1 309 9 1.286 
2019 5 136 786 0 282 12 1.221 
2020 5 125 781 1 293 12 1.217 
2021 1 103 745 0 301 11 1.161 
2022 1 133 883 1 286 16 1.320 
 
 
 
 
1.113
1.261
1.221
1.262
1.171
1.286
1.221 1.217
1.161
1.320
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
33 von 76 in Zusammenstellung
 
26 | 
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Radfahrender: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 3 124 669 796 
… … … … … 
2017 2 155 744 901 
2018 6 143 810 959 
2019 5 125 779 909 
2020 5 122 783 910 
2021 1 101 730 832 
2022 1 127 889 1.017 
 
 
 
 
 
  
3 3 2
5 5 6 5 5
1 1 Getötete
124
151
126 135
155 143
125 122
101
127 Schwerverletzte
669
785 795 789 744
810 779 783 730
889
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
34 von 76 in Zusammenstellung
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
 
| 27 
Radfahrende als Verursacher und Beteiligte 2022: 
 
 
 
Hauptunfallursachen Radfahrender bei VKU mit Personenschaden 2022: 
 
 
 
  
1.441 beteiligte 
Radfahrende
660 Mal Verursacher
781 Mal Beteiligte davon 88 Mal Mitverursacher
14
21
23
23
24
33
34
37
47
48
110
Fehler beim Vorbeifahren an KFZ
Ungenügender Sicherheitsabstand
Fehler beim Überholen
Falsches Verhalten ggü. Fußgängern
Fehler beim Abbiegen
Fahren bei Rot
Alkoholeinfluss/Drogeneinfluss
Nicht angepasste Geschwindigkeit
Nichtbeachten der Vorfahrt
Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr
Verstoß gegen das Rechtsfahrgebot/Fehler
bei der Straßenbenutzung
35 von 76 in Zusammenstellung
 
28 | 
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung zu Fuß Gehender – Stadt Leipzig 
vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 5 78 190 1 53 2 329 
2014 4 64 207 1 35 0 311 
2015 3 94 222 0 43 4 366 
2016 3 70 207 1 34 0 315 
2017 2 105 215 0 45 1 368 
2018 4 91 217 0 58 3 373 
2019 7 67 211 1 51 4 341 
2020 4 43 156 1 33 2 239 
2021 7 44 166 0 27 0 244 
2022 5 63 188 0 31 3 290 
 
 
 
 
  
329 311
366
315
368 373 341
239 244 290
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
36 von 76 in Zusammenstellung
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
 
| 29 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter zu Fuß Gehender: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 5 71 181 257 
… … … … … 
2017 2 100 203 305 
2018 4 83 200 287 
2019 7 57 199 263 
2020 4 37 153 194 
2021 9 40 160 209 
2022 5 58 169 232 
 
 
 
 
 
  
5 4 3 3 2 4
7
4
9
5 Getötete
71 64
93
65
100
83
57
37 40
58 Schwerverletzte
181 187
214 194 203 200 199
153 160 169
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
37 von 76 in Zusammenstellung
 
30 | 
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
zu Fuß Gehende als Verursacher und Beteiligte 2022: 
 
 
 
Hauptunfallursachen zu Fuß Gehender bei VKU mit Personenschaden 2022: 
 
 
 
  
298 beteiligte
zu Fuß Gehende
133 Mal Verursacher
165 Mal Beteiligte davon
17 Mal Mitverursacher
6
14
19
95
Alkohol-/Drogeneinfluss
Sonstiges falsches Verhalten
von zu Fuß Gehenden
davon Queren der Fahrbahn bei Rot
Fehler beim Überschreiten der Fahrbahn
38 von 76 in Zusammenstellung
 Kreisfreie Stadt 
 Leipzig 
 
| 31 
Anzahl der Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Wild: 
 
Jahr Sachschäden Personenschäden Gesamt 
2014 139 0 139 
2015 167 2 169 
2016 171 2 173 
2017 232 1 233 
2018 195 2 197 
2019 239 1 240 
2020 199 2 201 
2021 197 1 198 
2022 201 1 202 
 
 
 
 
 
 
139
167 171
232
195
239 199 197 201 Sachschäden
0
2 2
1
2
1
2
1 1 Personenschäden
139
169 173
233
197
240
201 198 202
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Gesamt
39 von 76 in Zusammenstellung
 
32 | 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verkehrsbericht 2022
 
Landkreis Leipzig 
 
40 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
| 33 
Gesamtunfallzahlen Landkreis Leipzig vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 8 216 489 210 4.558 52 5.533 
2014 12 212 502 202 4.224 42 5.194 
2015 13 226 475 214 4.391 40 5.359 
2016 14 206 499 199 4.445 41 5.404 
2017 17 201 498 178 4.525 37 5.456 
2018 14 234 495 181 4.374 34 5.332 
2019 9 189 524 207 4.357 46 5.332 
2020 5 156 458 151 4.043 36 4.849 
2021 8 137 435 163 4.158 41 4.942 
2022 16 159 483 171 4.051 48 4.928 
 
 
 
 
 
  
5.533
5.194
5.359 5.404 5.456 5.332 5.332
4.849 4.942 4.928
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
41 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
34 | 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Personen: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 8 251 638 897 
… … … … … 
2017 19 245 657 921 
2018 14 272 693 979 
2019 9 219 677 905 
2020 5 175 600 780 
2021 8 159 563 730 
2022 17 178 649 844 
 
 
 
 
 
  
8 12 13 14 19 14
9 5 8
17 Getötete
251 247 264 238 245 272
219
175 159 178 Schwerverletzte
638 660 657 659 657 693 677
600
563
649
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
42 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
| 35 
Hauptunfallursachen aller Verkehrsunfälle mit Personenschaden 2022: 
 
 
 
  
3
4
5
6
6
11
13
17
23
38
49
52
60
74
80
124
136
Fehlerhafter Fahrstreifenwechsel
Verkehrswidriges Verhalten beim Ein- oder Aussteigen
Andere Tiere auf der Fahrbahn
Fehler beim Vorbeifahren an KFZ
Wild auf der Fahrbahn
Fahren bei Rot
Fehler beim Wenden und Rückwärtsfahren
Falsches Verhalten der Fußgänger
Falsches Verhalten ggü. Fußgängern
Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr
Fehler beim Überholen
Alkoholeinfluss/Drogeneinfluss
Fehler beim Abbiegen
Fehler der Fahrzeugführer bei der Straßenbenutzung
Ungenügender Sicherheitsabstand
Nicht angepasste Geschwindigkeit
Nichtbeachten der Vorfahrt
43 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
36 | 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kindern – Landkreis Leipzig 
vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 0 18 38 0 15 0 71 
2014 0 19 48 0 17 0 84 
2015 0 19 39 0 8 0 66 
2016 0 20 43 0 10 0 73 
2017 0 17 57 0 14 0 88 
2018 13 21 50 1 6 0 79 
2019 0 20 51 0 15 0 86 
2020 0 10 44 0 10 14 65 
2021 13 16 42 0 11 0 70 
2022 0 12 44 0 8 0 64 
 
 
 
 
                                                                                       
3 Unfall mit Beteiligung Kind, aber anderer Beteiligter getötet 
4 13-jähriges Kind mit 1,31 Promille mit Fahrrad VKU verursacht 
71 84
66 73
88 78 86
65 70 64
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
44 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
| 37 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Kinder: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 0 14 45 59 
… … … … … 
2017 0 16 65 81 
2018 0 15 72 87 
2019 0 18 56 74 
2020 0 8 53 61 
2021 0 13 47 60 
2022 0 10 49 59 
 
 
 
 
 
  
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Getötete
14 15
11
16 16 15
18
8
13
10 Schwerverletzte
45 50 43 45
65 72
56 53 47 49
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
45 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
38 | 
Verkehrsbeteiligung Kinder – Landkreis Leipzig 2022: 
 
 
 
 
Hauptunfallursachen Kinder bei VKU mit Personenschaden 2022: 
 
 
  
30
25
19
24
Radfahrende Insassen zu Fuß
Gehende
davon
Verursacher
2
2
3
4
Nichtbeachten der Vorfahrt
Fahren/Laufen bei rot
Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr
Falsches Verhalten
beim Überschreiten der Fahrbahn
46 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
| 39 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung Radfahrender – Landkreis Leipzig 
vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 1 66 123 0 56 7 253 
2014 1 55 120 0 48 0 224 
2015 3 68 125 0 45 3 244 
2016 3 48 156 0 56 4 267 
2017 5 54 144 0 48 2 253 
2018 2 73 142 0 48 5 270 
2019 3 58 147 1 59 5 273 
2020 1 62 118 0 32 3 216 
2021 5 37 143 0 44 3 232 
2022 4 42 169 0 48 5 268 
 
 
 
 
 
253 224 244 267 253 270 273
216 232
268
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
47 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
40 | 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Radfahrender: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 1 66 129 196 
… … … … … 
2017 5 53 152 210 
2018 2 72 148 222 
2019 3 58 145 206 
2020 1 62 116 179 
2021 5 34 144 183 
2022 4 39 176 219 
 
 
 
 
 
  
1 1
3 3
5
2 3
1
5 4 Getötete
66
54
69
48 53
72
58 62
34 39 Schwerverletzte
129 128 139 151 152 148 145
116
144
176
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
48 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
| 41 
Verkehrsbeteiligung Radfahrende – Landkreis Leipzig 2022: 
 
 
 
Hauptunfallursachen Radfahrender bei VKU mit Personenschaden 2022: 
 
 
 
  
305 beteiligte Radfahrende davon 145 Mal Verursacher
2
2
2
4
6
6
12
15
16
16
37
Fehler beim Vorbeifahren an KFZ
Fahren bei Rot
Falsches Verhalten ggü. Fußgängern
Ungenügender Sicherheitsabstand
Fehler beim Überholen
Fehler beim Abbiegen
Nicht angepasste Geschwindigkeit
Nichtbeachten der Vorfahrt
Alkoholeinfluss/Drogeneinfluss
Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr
Fehler der Fahrzeugführer bei der Straßenbenutzung
49 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
42 | 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung zu Fuß Gehender – Landkreis Leipzig 
vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 0 28 39 0 13 0 80 
2014 4 19 31 0 5 0 59 
2015 0 31 41 0 10 1 83 
2016 1 19 43 0 14 0 77 
2017 0 24 38 0 12 0 74 
2018 2 19 48 0 11 0 80 
2019 2 18 41 0 10 1 72 
2020 0 11 40 1 6 0 58 
2021 25 14 33 0 2 0 51 
2022 2 23 44 0 6 0 75 
 
 
 
 
                                                                                       
5 1x davon Unfall mit Beteiligung Fußverkehr, aber anderer Beteiligter getötet 
80
59
83 77 74 80 72
58 51
75
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
50 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
| 43 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter zu Fuß Gehender: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 0 22 35 57 
… … … … … 
2017 0 21 34 55 
2018 2 17 44 63 
2019 2 15 40 57 
2020 0 9 41 50 
2021 1 15 31 47 
2022 2 21 45 68 
 
 
 
 
 
  
0
4
0 1 0
2 2
0 1 2 Getötete
22 19
31
19 21 17 15 9 15 21 Schwerverletzte
35 31
50 49
34
44 40 41
31
45
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
51 von 76 in Zusammenstellung
 Landkreis 
 Leipzig 
 
44 | 
Hauptunfallursachen zu Fuß Gehender bei VKU mit Personenschaden 2022: 
 
Zehn Mal war falsches Verhalten beim Überschreiten der Fahrbahn die Hauptursache, in drei 
Fällen Alkohol-/Drogeneinfluss und in zwei Fällen Überschreiten der Fahrbahn bei Rot. 
 
Anzahl der Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Wild: 
 
Jahr Sachschäden Personenschäden Gesamt 
2014 941 5 946 
… … … … 
2017 1.176 9 1.185 
2018 1.178 15 1.193 
2019 1.155 8 1.163 
2020 1.047 14 1.061 
2021 1.083 9 1.092 
2022 1.025 6 1.031 
 
 
 
 
941
1.031 1.057 1.176 1.178 1.155
1.047 1.083 1.025 Sachschäden
5
12 8 9 15 8 14 9 6 Personenschäden
946
1.043 1.065
1.185 1.193 1.163
1.061 1.092 1.031
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Gesamt
52 von 76 in Zusammenstellung
 
| 45 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Verkehrsbericht 2022
 
Landkreis Nordsachsen 
 
53 von 76 in Zusammenstellung
 
46 | 
Landkreis 
Nordsachsen 
Gesamtunfallzahlen Landkreis Nordsachsen vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 6 188 476 182 4.225 36 5.113 
2014 20 191 461 156 3.958 26 4.812 
2015 13 207 463 166 4.210 50 5.109 
2016 12 201 468 159 4.185 39 5.064 
2017 13 180 417 143 4.149 34 4.936 
2018 9 177 474 144 3.977 36 4.817 
2019 19 196 444 157 4.074 37 4.927 
2020 12 155 362 125 3.757 36 4.447 
2021 8 144 366 139 3.760 24 4.441 
2022 2 172 455 120 3.796 29 4.574 
 
 
 
 
  
5.113
4.812
5.109 5.064 4.936 4.817 4.927
4.447 4.441 4.574
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
54 von 76 in Zusammenstellung
 
| 47 
Landkreis 
Nordsachsen 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Personen: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 6 216 656 878 
… … … … … 
2017 17 211 570 798 
2018 10 206 616 832 
2019 19 253 617 889 
2020 16 177 479 672 
2021 8 177 497 682 
2022 2 200 621 823 
 
 
 
 
 
  
6
24
14 13 17
10
19 16
8 2 Getötete
216 228 243 251
211 206
253
177 177 200 Schwerverletzte
656 645 683 640
570 616 617
479 497
621
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
55 von 76 in Zusammenstellung
 
48 | 
Landkreis 
Nordsachsen 
Hauptunfallursachen aller Verkehrsunfälle mit Personenschaden 2022: 
 
 
 
  
1
2
3
8
10
11
11
17
21
37
42
51
54
67
72
113
147
Andere Tiere auf der Fahrbahn
Verkehrswidriges Verhalten beim Ein- oder Aussteigen
Fehlerhafter Fahrstreifenwechsel
Fehler beim Vorbeifahren an KFZ
Wild auf der Fahrbahn
Fahren bei Rot
Falsches Verhalten der Fußgänger
Fehler beim Wenden und Rückwärtsfahren
Falsches Verhalten ggü. Fußgängern
Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr
Fehler beim Überholen
Alkoholeinfluss/Drogeneinfluss
Fehler beim Abbiegen
Fehler der Fahrzeugführer bei der Straßenbenutzung
Ungenügender Sicherheitsabstand
Nicht angepasste Geschwindigkeit
Nichtbeachten der Vorfahrt
56 von 76 in Zusammenstellung
 
| 49 
Landkreis 
Nordsachsen 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Kindern – Landkreis Nordsachsen 
vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 0 20 40 0 11 0 71 
2014 2 18 34 0 15 0 69 
2015 1 13 35 0 9 0 58 
2016 1 12 46 0 6 0 65 
2017 1 14 41 0 14 0 70 
2018 0 16 50 0 14 0 80 
2019 1 16 43 0 14 0 74 
2020 0 17 26 0 11 0 54 
2021 0 7 32 0 11 0 50 
2022 0 13 46 0 7 0 66 
 
 
 
 
 
  
71 69 58 65 70 80 74
54 50
66
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
57 von 76 in Zusammenstellung
 
50 | 
Landkreis 
Nordsachsen 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Kinder: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 0 18 51 69 
… … … … … 
2017 0 15 48 63 
2018 0 13 57 70 
2019 1 14 57 72 
2020 0 13 30 43 
2021 0 5 36 41 
2022 0 11 74 85 
 
 
 
 
 
  
0
1
0 0 0 0
1
0 0 0 Getötete
18
13
6
17 15 13 14 13
5
11 Schwerverletzte
51 47
25
70
48 57 57
30 36
74
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
58 von 76 in Zusammenstellung
 
| 51 
Landkreis 
Nordsachsen 
Verkehrsbeteiligung Kinder – Landkreis Nordsachsen 2022: 
 
 
 
 
 
Hauptunfallursachen Kinder bei VKU mit Personenschaden 2022: 
 
 
 
  
48
39
6
25
Insassen Radfahrende zu Fuß
Gehende
davon
Verursacher
2
2
3
3
Falsches Verhalten
beim Überschreiten der Fahrbahn
Fahren/Laufen bei Rot
Nichtbeachten der Vorfahrt
Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr
59 von 76 in Zusammenstellung
 
52 | 
Landkreis 
Nordsachsen 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung Radfahrender – Landkreis Nordsachsen 
vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 2 50 115 0 56 5 228 
2014 4 65 123 1 62 5 260 
2015 3 63 126 0 50 8 250 
2016 2 54 123 0 57 6 242 
2017 0 45 94 0 57 3 199 
2018 1 43 134 1 45 5 229 
2019 3 51 126 0 52 3 235 
2020 5 43 118 0 50 3 219 
2021 2 36 99 0 49 2 188 
2022 0 56 137 1 35 1 230 
 
 
 
 
 
228 260 250 242
199 229 235 219 188
230
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
60 von 76 in Zusammenstellung
 
| 53 
Landkreis 
Nordsachsen 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter Radfahrender: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 2 52 118 172 
… … … … … 
2017 0 45 102 147 
2018 1 39 138 178 
2019 3 49 128 180 
2020 5 42 115 162 
2021 2 36 99 137 
2022 0 58 135 193 
 
 
 
 
 
  
2
4 3 2
0 1
3 5
2
0 Getötete
52
66 63 55
45 39
49 42 36
58 Schwerverletzte
118
133 124 129
102
138 128
115
99
135
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
61 von 76 in Zusammenstellung
 
54 | 
Landkreis 
Nordsachsen 
Verkehrsbeteiligung Radfahrende – Landkreis Nordsachsen 2022: 
 
 
 
Hauptunfallursachen Radfahrender bei VKU mit Personenschaden 2022: 
 
 
 
  
241 beteiligte Radfahrende davon 110 Mal Verursacher
2
3
4
5
6
7
12
14
15
29
Ungenügender Sicherheitsabstand
Fehler beim Abbiegen
Fahren bei Rot
Fehler beim Vorbeifahren an KFZ
Falsches Verhalten ggü. Fußgängern
Nichtbeachten der Vorfahrt
Nicht angepasste Geschwindigkeit
Fehler beim Einfahren in den fließenden Verkehr
Alkoholeinfluss/Drogeneinfluss
Fehler der Fahrzeugführer bei der Straßenbenutzung
62 von 76 in Zusammenstellung
 
| 55 
Landkreis 
Nordsachsen 
Verkehrsunfälle mit Beteiligung zu Fuß Gehender – Landkreis Nordsachsen 
vom 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2022 
 
Unfälle nach Kategorien: 
 
Jahr Kat 1 Kat 2 Kat 3 Kat 4 Kat 5 Kat 6 Gesamt 
2013 1 20 31 0 9 0 61 
2014 0 18 33 1 24 0 76 
2015 2 20 43 0 13 0 78 
2016 2 15 45 0 8 3 73 
2017 1 23 33 0 16 0 73 
2018 0 16 32 2 10 0 60 
2019 3 14 36 1 8 0 62 
2020 1 11 25 0 11 1 49 
2021 1 9 24 0 12 0 46 
2022 0 9 35 0 10 1 55 
 
 
 
 
  
61
76 78 73 73
60 62
49 46 55
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Verkehrsunfälle nach Jahren
63 von 76 in Zusammenstellung
 
56 | 
Landkreis 
Nordsachsen 
Anzahl getöteter, schwer und leicht verletzter zu Fuß Gehender: 
 
Jahr Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Gesamt 
2013 1 18 34 53 
… … … … … 
2017 1 22 27 50 
2018 0 14 29 43 
2019 2 12 35 49 
2020 1 11 22 34 
2021 1 9 22 32 
2022 0 9 36 45 
 
 
 
 
 
  
1
0
2
1 1
0
2
1 1
0 Getötete
18 18 15 14
22
14 12 11 9 9 Schwerverletzte
34 35
43 43
27 29 35
22 22
36
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Leichtverletzte
64 von 76 in Zusammenstellung
 
| 57 
Landkreis 
Nordsachsen 
Hauptunfallursachen zu Fuß Gehender bei VKU mit Personenschaden 2022: 
 
In zehn Fällen waren Fehler beim Überschreiten der Fahrbahn die Unfallursache und zwei Mal 
war es Alkohol-/Drogeneinfluss. Bei einem Unfall war es Laufen bei Rot. 
 
Anzahl der Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Wild: 
 
Jahr Sachschäden Personenschäden Gesamt 
2014 993 10 1.003 
2015 1.100 7 1.107 
2016 1.111 11 1.122 
2017 1.122 10 1.132 
2018 1.108 14 1.122 
2019 1.140 6 1.146 
2020 1.120 10 1.130 
2021 1.068 10 1.078 
2022 1.063 10 1.073 
 
 
 
 
993
1.100 1.111 1.122 1.108 1.140 1.120 1.068 1.063 Sachschäden
10 7 11 10 14 6 10 10 10 Personenschäden
1.003
1.107 1.122 1.132 1.122 1.146 1.130 1.078 1.073
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Gesamt
65 von 76 in Zusammenstellung
 
58 | 
  
66 von 76 in Zusammenstellung
 
| 59 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Teil 2 
 
Verhältnis der Verkehrsunfall lage 
zur Entwicklung der Einwohnerzahl  
(2013 bis 20 21) 
 
67 von 76 in Zusammenstellung
 
60 | 
Anzahl der Verkehrsunfälle mit Personenschaden  auf 100.000 Einwohner im Bereich der 
Polizeidirektion von 2013 bis 2021 
 
 
 
 
 
 
  
363
388 382 391 371 364
336
290 277 Stadt Leipzig
270
281 277 279 276
288 280
240
225 Landkreis
Leipzig
329 340 347 346
309
333 333
268 262 Landkreis
Nordsachsen
345 362 361 367 351 354 336
284 266
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Gesamt
68 von 76 in Zusammenstellung
 
| 61 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Teil 3 
 
Vergleich der Verkehrsunfall lage 
der Polizeidirektion Leipzig mit der  
Entwicklung i m Freistaat  Sachsen  
und auf Bundesebene (2013 bis 2021) 
  
69 von 76 in Zusammenstellung
 
62 | 
Anzahl der Verkehrsunfälle mit Personenschaden auf 100.000 Einwohner von 2013 bis 2021 
 
 
 
Polizeidirektion Leipzig 
 
 
 
 
 
Freistaat Sachsen6 
 
 
 
 
 
Bundesrepublik Deutschland7 
 
 
  
                                                                                       
6 Quelle: Bundesamt für Statistik 
7 Quelle: Bundesamt für Statistik 
345
362 361 367 351 354
335
284
262
320 329 331 334 324
339 328
296
280
360 372 372 373 366 372 361 360
311
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
70 von 76 in Zusammenstellung
 
| 63 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Teil 4 
 
Bearbeitung der 
Unfallhäufungsstellen und 
Unfallhäufungslinien durch die 
Unfallkommissionen  
  
71 von 76 in Zusammenstellung
 
64 | 
Unfallhäufungsstellen (UHS) und Unfallhäufungslinien (UHL) im Bereich der 
Polizeidirektion Leipzig 
 
Unfallkommission 
im Jahr 2021 in 
Bearbeitung abgeschlossene 
neu  
aufgenommene 
im Jahr 2022 in 
Bearbeitung 
Stadt Leipzig 140 29 23 134 
Landkreis Leipzig 39 8 3 34 
Nordsachsen 56 0 0 56 
 
  
72 von 76 in Zusammenstellung
 
| 65 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Teil 5 
 
Verkehrsüberwachungszahlen 
der Polizeidirektion Leipzig  
  
73 von 76 in Zusammenstellung
 
66 | 
Kennzahlen von Verkehrsüberwachungsmaßnahmen im Jahresvergleich 
 
Kennzahl 2019 2020 2021 2022 
Verkehrsstraftaten 13.760 12.928 13.008 13.832 
Alkohol am Steuer 1.109 1.550 1.780 1.049 
Drogen am Steuer 415 513 856 890 
     
Verkehrsordnungswidrigkeiten 80.962 76.300 109.544 71.118 
    davon Geschwindigkeit 34.633 33.764 59.447 27.797 
    davon Rotlichtverstöße 680 1.028 1.331 1.450 
    davon Ablenkung durch elektronische Geräte 1.414 1.866 1.997 1.536 
     
Anzahl kontrollierter Fahrzeuge 61.211 66.884 75.313 79.898 
    davon Fahrräder 3.578 5.282 7.877 7.397 
    davon Kraftfahrzeuge 57.633 61.606 67.436 72.501 
 
 
74 von 76 in Zusammenstellung
| 67 
75 von 76 in Zusammenstellung
Herausgeber:
Polizeidirektion L eipzig
Hausanschrift: Dimitroffstraße 1, 04107 Leipzig | Postanschrift: Postfach 100 661, 04006 Leipzig
Telefon:  [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
Telefax: [TELEFONNUMMER ENTFERNT]
E-Mail:  [E-MAIL ENTFERNT]
Internet: www.polizei.sachsen.de/de/pdl.htm
Redaktion:
Polizeidirektion L eipzig
Führungsstab
Referat 2 - Einsatz, Verkehr, Führungs- und Lagezentrum
1. März 2023
Gestaltung u nd Satz:
Polizeidirektion L eipzig
Stabsstelle Kommunikation, Grafischer Arbeitsplatz
018-2023
Copyright
Diese Publikation wird von der Polizeidirektion Leipzig im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit herausgegeben. Alle 
Rechte, auch die des Nachdrucke s von Auszügen und der fotomechanische n Wiedergab e oder Reproduktion , sind 
dem Herausgeber  vorbehalten.
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