Straßenbahnunfälle
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-F-02794-AW-01
Datum: 2026-04-27
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-F-02794-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-F-02794 BSW-Fraktion 
 
 
VIII-F-02794-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Straßenbahnunfälle 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 29.04.2026 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
1. Wie viele Unfälle mit Fußgängern, Radfahrern und Straßenbahnen hat es in Leipzig 
in den letzten drei Jahren gegeben (2024, 2025, 2026 bisher) – aufgeschlüsselt 
nach Unfallorten, Schwere der Verletzungen und Ursachen (z. B. ungesicherte 
Querungen, fehlende Ampeln, tote Winkel)?  
Die Registrierung und statistische Erfassung von Verkehrsunfällen fällt in die 
Zuständigkeit der Polizeidirektion. Unfälle mit Straßenbahnbeteiligung werden zusätzlich 
von den Leipziger Verkehrsbetrieben als für den Gleisbereich zuständigen 
Straßenbaulastträger erfasst. Von den LVB wurden kurzfristig folgende Unfallzahlen 
mitgeteilt: 
Unfälle 
Straßenbahn  
Davon Unfälle mit 
leichtverletzten 
Passanten/Radfahrer 
Davon Unfälle mit 
schwerverletzten 
Passanten/Radfahrern 
Davon Unfälle mit 
getöteten 
Passanten/Radfahrern Jahr 
Summe Summe Summe Summe 
         
2024 337 9 7 1 
2025 329 16 9 1 
2026  
(bis 
einschl. 
30.03.) 
104 
6 4 1 
 
Eine detaillierte Auswertung der Unfallörtlichkeiten ist kurzfristige aufgrund des hohen 
manuellen Prüfaufwands nicht möglich. 
2. Welche konkreten Örtlichkeiten in Leipzig stuft die Stadtverwaltung aktuell als 
„besonders gefährlich“ für Fußgänger und Radfahrer im Zusammenspiel mit dem 
Schienenverkehr ein (bitte mit Begründung und Unfallzahlen)?  
Die städtische Unfallkommission, in der u.a. Polizeidirektion und LVB vertreten sind, 
untersucht regelmäßig die Unfalllage in Leipzig. An Unfallhäufungsstellen werden von ihr 
Maßnahmen beschlossen und anschließend umgesetzt, um das Gefahrenpotenzial zu 
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entschärfen. Im Arbeitsprogramm der Unfallkommission befinden sich derzeit keine 
Knotenpunkte oder Einmündungen, die eine auffällige Unfalllage zwischen Straßenbahn 
und Fußgängern/Radverkehr aufweisen. Es sind jedoch fünf Knotenpunkte im 
Arbeitsprogramm, bei denen der Radverkehr aufgrund der Gleislage und ohne weitere 
Beteiligte verunfallt: 
- Zweinaundorfer Straße zwischen Theodor-Neubauer-Straße und Cichoriusstraße 
(sieben Gleisstürze in drei Jahren) 
- Hermann-Liebmann-Straße/Bergstraße/Bogislawstraße (4 Gleisstürze in drei Jahren) 
- Jahnallee/Kuhturmstraße (3 Gleisstürze in drei Jahren) 
- Felsenkeller (4 Gleisstürze in drei Jahren) 
- Torgauer Platz (4 Gleisstürze in drei Jahren)  
3. Was hat die Stadt seit 2024 unternommen, um gefährliche Stellen zu entschärfen 
(z. B. zusätzliche Ampeln, optische Warnsysteme, Schienenwege mit separaten 
Rad-/Fußwegen, Tempo-30-Abschnitte für Bahnen, Sicherheitspersonal an 
Haltestellen)? Bitte Maßnahmen, Kosten und Zeitpläne nennen.  
An den oben genannten Unfallhäufungsstellen wurden folgende Maßnahmen von der 
Unfallkommission beschlossen: 
- Einschränkung des ruhenden Verkehrs, um den Platz zwischen Bord und Gleislage 
für den Radverkehr zu vergrößern 
- Ergänzung/Änderung von Markierungen wie z.B. die Verbreiterung von Radfurten 
- Ergänzung von Beschilderung wie z.B. Plantafeln 
- Prüfung des Gleisrückbaus durch die Leipziger Verkehrsbetriebe in für den 
Straßenbahnverkehr stillgelegten Abschnitten 
- Umbau im Rahmen von geplanten Komplexmaßnahmen 
Nach Umsetzung der Maßnahmen wird für das darauffolgende vollständige Kalenderjahr 
eine Wirkungskontrolle durchgeführt. Wenn die Maßnahmen erfolgreich waren, wird die 
Unfalllage noch zwei weitere Jahre beobachtet. Bleibt sie unauffällig, entfällt sie aus dem 
Arbeitsprogramm der Unfallkommission. 
4. Wie bewertet die Stadt die Möglichkeit, an besonders unfallträchtigen Stellen 
automatische Schranken, optische Warneinrichtungen (Lichtsignale auf 
Augenhöhe) oder akustische Warnungen für querende Fußgänger einzuführen – 
und warum wurden solche Systeme, die in anderen Städten (z. B. Freiburg, 
Karlsruhe) bereits erfolgreich sind, in Leipzig bisher nicht geprüft oder umgesetzt?  
5. Welche Sofortmaßnahmen werden als Konsequenz aus den beiden Unfällen vom 
10./11. April 2026 ergriffen?  
Wie ausgeführt, gibt es im Stadtgebiet keine Örtlichkeit, an der eine gehäufte Unfalllage 
zwischen diesen Verkehrsteilnehmenden auftritt. Es handelt sich vielmehr um Einzelfälle, 
die keine Gemeinsamkeiten aufweisen. Einzelne Unfälle sind leider nie ganz zu 
vermeiden und in der Regel auf die Fehler einzelner Verkehrsteilnehmer zurückzuführen. 
Mehrere Unfälle desselben Typs lassen dagegen den Schluss zu, dass die Ursache in 
der Verkehrsanlage an sich liegt. Während gegen einzelne Unfälle nicht präventiv 
vorgegangen werden kann, können an sogenannten Unfallhäufungsstellen 
Verbesserungen der Situation angestrebt werden. Dazu müssen diese jedoch zuerst von 
der Polizei festgestellt werden. Grundsätzlich ist die sichere Gestaltung der Gleisanlagen 
eine Aufgabe der LVB. Die Stadtverwaltung ergreift daher hier keine Sofortmaßnahmen.  
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6. Wird die Stadt in nächster Zeit eine Gefahrenstellenanalyse der 
Straßenbahntrassen mit hohem Fußgänger- und Radverkehrsaufkommen 
durchführen lassen? Wann wird das Ergebnis dem Stadtrat vorgelegt?  
Nein; es wird auf die vorhergehenden Ausführungen verwiesen. Sollte den LVB eine 
auffällige Unfalllage entlang von Straßenbahntrassen bekannt werden, läge die 
Erarbeitung einer Gefahrenstellenanalyse dann in deren Zuständigkeit. 
7. Welche Schulungs- und Aufklärungskampagnen für Fußgänger (insbesondere 
Kinder, Senioren, Touristen) und Radfahrer zum richtigen Verhalten an 
Straßenbahngleisen hat die Stadt in den letzten zwei Jahren durchgeführt – und 
welche sind für 2026/27 geplant? (z. B. Schulbesuche, Plakataktionen an 
Haltestellen, Social-Media-Kampagnen)  
Keine spezielle. Die Unfallzahlen zeigen auch, dass hier (bei rd. 13.000 Unfällen/a in 
Leipzig) kein Schwerpunkt des Unfallgeschehens in der Stadt liegt. Wir verweisen auf die 
Verkehrssicherheitskampagne der Stadt, die seit 2022 durchgeführt wird: 
https://www.leipzig.de/landingpages/aufpassen 
8. Wie viele Beschwerden oder Hinweise von Bürgern zu gefährlichen Stellen im 
Schienenverkehrsnetz gingen 2025 und 2026 bisher bei der Stadt ein – und wie 
viele davon wurden innerhalb von drei Monaten bearbeitet bzw. umgesetzt?  
Hierzu gibt es bei der Stadtverwaltung keine statistischen Daten.  
 
Anlage/n 
Keine 
 
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