Kleine, feine Merse: Städtebauliche Qualität des öffentlichen Raumes erhöhen in der Merseburger Straße zwischen Karl-Heine-Straße und Lützner Straße
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-06270
Datum: 2021-09-30
Vorlagenart: Antrag

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Antrag-Nr. VII-A-06270
Status: öffentlich
Eingereicht von:
Stadtbezirksbeirat Altwest
Stammbaum:
VII-A-06270 Stadtbezirksbeirat Altwest
Betreff:
Kleine, feine Merse: Städtebauliche Qualität des öffentlichen Raumes 
erhöhen in der Merseburger Straße zwischen Karl-Heine-Straße und 
Lützner Straße
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten):
Gremium
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin
Zuständigkeit
Ratsversammlung Verweisung in die 
Gremien
FA Stadtentwicklung und Bau 1. Lesung
Beschlussvorschlag
Beschlussvorschlag
Der Oberbürgermeister wird beauftragt, die städtebauliche Qualität des öffentlichen Raumes 
in der Merseburger Straße zwischen Karl-Heine-Straße und Lützner Straße zu erhöhen. Das 
Ziel ist, Multifunktionalität und für die Nachbarschaft besser nutzbare Räume mit 
städtebaulichen Maßnahmen und verkehrsrechtlichen Anordnungen zu fördern. Durch eine 
partizipative und integrative Planung soll eine attraktive Geschäfts-, Freisitz- und 
Fahrradstraße entstehen. 
Insbesondere sollen die folgenden Punkte berücksichtigt werden:
1. Die Merseburger Straße zwischen Karl-Heine-Straße und Aurelienstraße ist als 
Geschäfts- und Freisitzstraße in Anlehnung an das Sofortmaßnahmenprogramm 
Klima Maßnahme 22 zu entwickeln. Historische städtebaulichen Elemente (insb. die 
Gehwegausweitung/-verbreiterung sowie die Hochbeete mit kugelförmigen 
Straßenleuchten aus der DDR) werden denkmalschutzgerecht erhalten. Analog zur 
Josephstraße und Holteistraße wird dieser Straßenabschnitt modellhaft zu einer 
Fußgängerzone umgebaut. Hierbei sind baulichen Maßnahmen umzusetzen, die eine 
Auflösung der Fahrbahn bewirkt. Die Qualität des Straßenraums wird partizipativ mit 
Anwohnenden, Gewerbetreibenden und Besuchenden weiterentwickelt.
2. Die Merseburger Straße zwischen Aurelienstraße und Endersstraße wird in eine 
Fahrradstraße umgewidmet, um den höheren Anteil an Radfahrenden in dieser 
Straße Rechnung zu tragen. Die Möglichkeit zum sicheren Abstellen von Fahr- und 
Lastenrädern wird durch die Installation von Fahrradanlehnbügeln, auch auf 
bisherigen Parkplätzen des MIV, erhöht. Die Abstellmöglichkeiten für Fahr- und 
Lastenräder sind zahlenmäßig mit den Parkplätzen des MIV gleichzustellen unter 
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Berücksichtigung des angestrebten Modal Split des Mobilitätszenarios 2030. 
3. Die Merseburger Straße zwischen Endersstraße und Lütznerstraße ist als 
Fußgängerzone zu überarbeiten, um sowohl die Aufenthaltsqualität zu erhöhen als 
auch die hochfrequentierte Nutzung durch Radfahrende zu berücksichtigen. 
Insbesondere sind die beiden Ein- und Ausgänge der Fußgängerzone zu verbessern, 
sodass Fuß- und Radverkehr sicherer und konfliktfreier koexistieren können. Die 
Qualität des Straßenraums wird partizipativ mit Anwohnenden, Gewerbetreibenden 
sowie mit Durchquerenden weiterentwickelt. Zur Verknüpfung des ÖPNV sowie des 
Fuß- und Radverkehrs soll eine Mobilitätsstation inkl. Carsharing und einer 
Ladestation für privat-genutzte, elektrifizierte Pkw in den Parktaschen der 
Endersstraße entstehen. 
4. Die Maßnahmen 1 - 3 sind bis Q3 2023 zu planen und bis Q3 2024 umzusetzen. 
Entsprechende Mittel zur Umsetzung sind in den Haushalt 2023/24 einzustellen. 
Sachverhalt
Begründung des Antrags
Die Umgestaltung der Merseburger zwischen Karl-Heine-Straße und Aurelienstraße hatte 
bereits in den 1980er Jahren begonnen, um die Attraktivität der Geschäftsstraße zu erhöhen. 
Dieses Bestreben soll wieder aufgenommen werden. Die geschieht nicht zum Selbstzweck, 
sondern zur Förderung a) des sich seit einigen Jahren wieder positiven entwickelnden 
Wirtschaftslebens und b) der gesellschaftlichen Nutzung des öffentlichen Raumes, das über 
das Abstellen von privat genutzten Pkw hinaus geht. 
Die Hochbeete und Kugelleuchten verdienen besondere denkmalschutzfachliche 
Aufmerksamkeit. Die weißen Halbschalen-Kugelleuchten markierten bedeutende Plätze in 
der DDR. Nur wenige von ihnen sind erhalten. Bei der Instandsetzung ist darauf zu achten, 
dass die Lichtverschmutzung minimiert wird, indem bspw. der Leuchtradius und/oder die 
Beleuchtungszeiten optimiert werden. 
Die Stadt Leipzig hat die Notwendigkeit der Verkehrsberuhigung in der Merseburger Straße 
zwischen Karl-Heine-Straße und Aurelienstraße mit der Anordnung (Verkehrszeichen) 
„Durchfahrt verboten“ in Kombination mit dem Zusatzzeichen „Anlieger frei” anerkannt. Es ist 
häufig zu beobachten, dass die verkehrsrechtliche Anordnung missachtet und die Straße von 
Nicht-Anlieger*innen durchfahren wird. Eine Durchsetzung der Anordnung scheitert daran, 
dass das Ordnungsamt nur den ruhenden Verkehr überwacht. Die Polizei als Verantwortliche 
für den fließenden Verkehr zur Einhaltung der Anordnung zu rufen, ist unverhältnismäßig. 
Die Verhinderung der Durchfahrt mit baulichen Maßnahmen z. B. in Form von einem 
durchgezogenen Gehweg oder das Aufstellen von Pollern sind der direkteste Weg zur 
Einhaltung der Anordnung. 
Zudem ist zu beobachten, dass mehr Personen mit dem Rad und zu Fuß als mit einem 
privaten Pkw die kleine Merseburger Straße als Tangente zwischen Lindenau und Plagwitz 
nutzen. Die wichtige Verbindungsfunktion zwischen dem Bereich Georg-Schwarz-Straße 
bzw. Alt-Lindenau und der Karl-Heine-Straße bzw. Plagwitz ist erkennbar. Der vorrangigen 
Nutzung durch Radfahrende ist Rechnung zu tragen, indem diese Straße zur Fahrradstraße 
umgewidmet und entsprechend markiert wird. 
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Ein strategisches Ziel der Stadt Leipzig ist, den Anteil an MIV zu verringern und den Anteil an 
aktiven Verkehrsmitteln zu erhöhen. Neben der Förderung des fließenden Radverkehrs ist 
auch die Beachtung des ruhenden Radverkehrs zu berücksichtigen. Dementsprechend sind 
sichere Abstellmöglichkeiten für Fahr- und Lastenräder zu schaffen. Die Anzahl an 
Abstellmöglichkeiten für Fahr- und Lastenrädern ist dabei mindestens den 
Abstellmöglichkeiten des MIV zu gleichzusetzten. Da auf einem Parkplatz des MIV mind. 6 
Fahrräder oder 3 Lastenräder abgestellt werden können, ist diese Maßnahme auch einer 
flächensparenden Aufteilung des Verkehrsraumes zuträglich. Besonderes Augenmerk bei 
der Planung der Parkplätze für Fahr- und Lastenräder soll auf der dem erhöhten Bedarf von 
Fahrradanlehnbügeln vor Häusern mit Gewerbeeinheiten und vor Häusern ohne Keller- und 
Hofeinfahrt liegen, da dort ein höherer Bedarf zu erwarten ist.
Bedeutend für die Überarbeitung der Fußgängerzone zwischen Endersstraße und 
Lütznerstraße ist, dass für den größeren Teil der angrenzenden Gebäude (wie das Kaufhaus 
Held, vor allem, aber auch die Ladenzeile und die Passage) heute und auf absehbare Zeit 
kaum Nutzungsperspektive besteht. Daher muss hier Qualitätsverbesserung im öffentlichen 
Raum stattfinden, damit der Bereich wieder Aufenthalts- und nicht nur Wegequalität erhält
Anlage/n
Keine
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