1. Änderung Bau- und Finanzierungsbeschluss Dieskaustraße (Bestätigung gemäß §§ 19 und 20(1) KomHVO)
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-06387-DS-03
Datum: 2025-05-07
Vorlagenart: Beschlussvorlage

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Ratsversammlung 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-06387-DS-03 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VII-DS-06387 Dezernat Stadtentwicklung 
und Bau 
 
 
VII-DS-06387-ÄA-02 SPD-Fraktion 
 
 
VII-DS-06387-ÄA-02-NF-01 SPD-Fraktion 
 
 
VII-DS-06387-DS-03 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
1. Änderung Bau- und Finanzierungsbeschluss Dieskaustraße 
(Bestätigung gemäß §§ 19 und 20(1) KomHVO) 
 
 
Beratung im Gremium  
(Änderungen vorbehalten) 
 
Voraussichtlicher Sitzungstermin Zuständigkeit 
DB OBM - Vorabstimmung  Vorberatung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Bestätigung 
FA Finanzen 19.05.2025 1. Lesung 
FA Stadtentwicklung und Bau 27.05.2025 1. Lesung 
SBB Südwest 02.06.2025 Anhörung 
FA Finanzen 02.06.2025 2. Lesung 
FA Stadtentwicklung und Bau 10.06.2025 2. Lesung 
Ratsversammlung 25.06.2025 Beschlussfassung 
 
Auswirkungen auf Strategie, Haushalt  
und Stadtraum 
 
 
Ziele „Leipzig-Strategie 2035“  
Klimawirkung nein 
Auswirkung auf bezahlbares Wohnen nein 
Finanzielle Auswirkungen ja 
Auswirkung auf den Stellenplan nein 
Räumlicher Bezug Südwest 
  
 
Beschlussvorschlag 
1. Die 1. Änderung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss zur Baumaßnahme 
Dieskaustraße wird beschlossen (Baubeschluss gemäß § 6, Absatz 1 der Hauptsatzung 
in der zurzeit gültigen Fassung). 
  
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau erhöhen sich zum ursprünglichen Bau- und 
Finanzierungsbeschluss um 8.462.350 € von ursprünglich 21.750.000 € (brutto) auf 
nunmehr 30.212.350 € (brutto). Der Stadtanteil erhöht sich um 11.060.550 € von 
15.945.000 € (brutto) auf 27.005.550 (brutto) €. 
  
3. Die Mehr-/Minderauszahlungen i. H. v. 8.130.500 € (brutto) sind im PSP-Element 
"Dieskaustraße" (7.0001312.700) wie folgt vorgesehen: 
 
2023:            593.450  € brutto 
2024:      1.029.800  € brutto 
2025:       2.653.450 € brutto 
2026:   3.123.400  € brutto 
2027:   2.137.550 € brutto 
2028: - 1.407.150  € brutto 
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4. Die Mehr-/Minderaufwendungen i. H. v. 331.850 € (brutto) sind im Innenauftrag  
"Straßenbeleuchtung-investiv" (106654100010) wie folgt vorgesehen: 
 
2024: -      25.050  € brutto 
2025:          299.250 € brutto 
2026: -        4.950 € brutto 
2027:      155.750 € brutto 
2028: -      93.150  € brutto 
 
5. a) Die Mindereinzahlungen gegenüber dem ursprünglichen Bau- und 
Finanzierungsbeschluss i. H. v. 1.589.200 € (brutto) sind im PSP-Element 
"Dieskaustraße" (7.0001312.705)  wie folgt vorgesehen: 
 
2024: -       676.200  € brutto 
2025:     -    1.409.000 € brutto 
2026: -       200.000 € brutto 
2027: -       313.000 € brutto 
 
b) Die Minder-/Mehreinzahlungen gegenüber dem Planansatz der jeweiligen Planjahre i. 
H. v. 2.206.800 € (brutto) sind im PSP-Element "Dieskaustraße" (7.0001312.705)  wie 
folgt vorgesehen: 
  
2024:         -      676.200 € brutto 
2025:                291.000 € brutto 
2026:             1.500.000 € brutto 
2027:             1.092.000 € brutto 
 
6. Die Deckung der Kostenerhöhungen in 2023 und 2024 erfolgte insgesamt im 
Ergebnishaushalt als auch investiv unterjährig über amtsinterne Umverteilungen gemäß § 
20 (1) KomHVO innerhalb der planmäßigen Eckwerte des MTA. 
 
7. Die Deckung der Mehraufwendungen in 2025 erfolgt gemäß § 20 (1) KomHVO unterjährig 
über amtsinterne Umverteilungen innerhalb des planmäßigen Eckwertes des MTA. 
 
8.  Die Deckung der Mehrauszahlungen in den Jahren 2025/2026 ist wie folgt vorgesehen: 
  
2025:  
erhöhter Planansatz gegenüber urspr. BFB    2.362.450 € (brutto) 
Mehreinzahlungen ggü. Planansatz 2025      291.000 € (brutto) 
 
2026:  
erhöhter Planansatz gegenüber urspr. BFB     1.475.000 € (brutto) 
Mehreinzahlungen ggü. Planansatz 2026    1.500.000 € (brutto) 
Umverteilung aus PSP-E Landsberger Str. (7.0002666.700)  148.400 € (brutto)  
 
9. Die überplanmäßigen Auszahlungen für das Haushaltsjahr 2025 i. H. v. 291.000 € im 
PSP-Element „Dieskaustraße“ (7.0001312.700) werden bestätigt. Die Deckung erfolgt 
nach § 19 KomHVO aus dem PSP-Element „zweckgebundene Zuwendung von Dritten“ 
(7.0001312.705). 
 
10. Die überplanmäßigen Auszahlungen für das Haushaltsjahr 2026 i. H. v. 1.648.400 € im 
PSP-Element „Dieskaustraße“ (7.0001312.700) werden bestätigt. Die Deckung erfolgt 
nach § 19 sowie § 20 (1) KomHVO aus den PSP-Elementen: 
a) „zweckgebundene Zuwendung von Dritten“ (7.0001312.705)  i. H. v.  1.500.000 € 
b) Landsberger Str. (7.0002666.700)          i. H. v.     148.400 €. 
11. Die in den Jahren 2027ff. benötigten finanziellen Mittel werden sowohl im EGH als auch 
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investiv im Rahmen der Anmeldungen zum HHPl 2027/2028 innerhalb der bestätigten 
Eckwerte des MTA berücksichtigt.  
 
 
Zusammenfassung 
 
Anlass der Vorlage: 
 
x  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss x  Verwaltungshandeln 
 
  Sonstiges: 
 
Eine Änderung des Bau- und Finanzierungsbeschlusses wird notwendig aufgrund 
gestiegener Kosten, welche im Rahmen der Bauausführung angefallen sind und weiterer 
notwendiger Leistungen. 
 
 
Beschreibung des Abwägungsprozesses 
entfällt 
 
I.  Eilbedürftigkeitsbegründung 
entfällt 
 
II.  Begründung Nichtöffentlichkeit 
entfällt 
 
III.  Strategische Ziele 
 
Durch die Realisierung der Maßnahme wird den Zielen Nachhaltige Mobilität, leistungsfähige 
technische Infrastruktur und Qualität im öffentlichen Raum entsprochen. Die Maßnahme ist 
Bestandteil des Basismodul Hauptachsen (Vorlage VII-DS-07679-DS-01-NF-04 „Terminliche 
Einordnung der Maßnahmen des Basismodul Hauptachsen aus der Anlage II-10 a der 
Mobilitätsstrategie 2030 für Leipzig – Rahmenplan zur Umsetzung (VII-DS-00547-NF-01) – 
3. Änderung“). 
  
Verkehrssicherheit und Attraktivität der Verkehrsanlage werden speziell für ÖPNV-Nutzer 
und Radfahrer deutlich verbessert und damit dem Ziel der Stärkung umweltfreundlicher 
Verkehrsarten entsprochen. Der Betrieb auf der wichtigen städtischen Straßenbahntrasse im 
Zuge der Dieskaustraße wird langfristig gesichert, bei gleichzeitiger Ertüchtigung der 
Betriebsanlagen für zukünftige Fahrzeuggenerationen und barrierefreien Haltestellenausbau. 
Die Dieskaustraße erhält - soweit einordenbar - beidseitig separate Radverkehrsanlagen. Mit 
dem Ausbau der Fahrbahnen und Gehwege wird auch deren Nutzbarkeit gesichert und 
verbessert und es erfolgt eine gestalterische Aufwertung der Verkehrsanlage u. a. mit 
umfangreichen Baumpflanzungen. 
 
 Grundlagen  
  
       Bau- und Finanzierungsbeschluss Dieskaustraße (Vorlage VII-DS-06387) vom 
10.02.2022 
  
       Abstimmungen zur gemeinsamen Baudurchführung (Komplexmaßnahme) sowie zu 
Kostenteilungen zwischen der LVB, den LWW und der Stadt Leipzig 
  
 
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IV.  Sachverhalt 
1.  Anlass 
Der Bau- und Finanzierungsbeschluss (Vorlage VII-DS-06387) wurde in der 
Ratsversammlung am 10.02.2022 beschlossen. Durch Kostenerhöhungen von ca. 39% ist 
eine 1. Änderung des Bau- und Finanzierungsbeschlusses erforderlich. Die grundsätzlichen 
Aussagen des Beschlusses zu Notwendigkeit und Ausführung des Vorhabens bleiben 
unberührt. 
 
2.  Beschreibung der Maßnahme 
Die Kostensteigerung vom Bau- und Finanzierungsbeschluss vom 10.02.2022 (VII-DS-
06387) in Höhe von 21.750.000 € (brutto) zur 1. Änderung in Höhe von 30.212.350 € (brutto) 
beträgt ~39%. 
  
Im Rahmen der öffentlichen Ausschreibungen für die Bauabschnitte 2023 und 2024 lagen 
bereits Kostensteigerungen gegenüber der Kostenberechnung vor. Die Beauftragung der 
Bauleistungen des Bauabschnittes 2024 konnte erfolgen, da die Kosten inkl. 
Nachtragsleistungen für den Bauabschnitt 2023 und 2024 noch im Rahmen der 10%-
Überschreitung der im Bau- und Finanzierungsbeschluss (Vorlage VII-DS-06387) 
veranschlagten Kosten lagen. Die Realisierung des Bauabschnittes 2025 begann am 
17.02.2025. Die Kosten für den Bauabschnitt 2025 liegen ebenfalls im Rahmen der 10%-
Überschreitung der im Bau- und Finanzierungsbeschluss (Vorlage VII-DS-06387) 
veranschlagten Kosten. Somit sind die Kosten der Bauabschnitte 2023-2025 finanziell 
gesichert. Eine Überschreitung der im Bau- und Finanzierungsbeschluss (Vorlage VII-DS-
06387) veranschlagten Kosten von mehr als 10 % wird mit Vergabe des Bauabschnittes 
2026 erwartet. Somit ist ein Änderungsbeschluss zum Bau- und Finanzierungsbeschluss für 
die Finanzierung der Bauabschnitte 2026-2028 durch den Stadtrat erforderlich. 
  
Die Kostensteigerung wird auf folgendes zurückgeführt: 
  
Die Ursache für die Kostensteigerung liegt hauptsächlich in der geopolitischen Entwicklung 
in Europa sowie der Inflationsrate begründet. Dadurch kommt es zu überdurchschnittlichen 
Preissteigerungen für Materialien und Behinderungen durch Unterbrechung der Lieferketten. 
Für folgende Produkte und Gewerke entstehen im Wesentlichen Mehrkosten: 
 
• Erdbau 
• Landschaftsbau 
• PVC/PE/PP/Kunststoffe 
• Stahl/Stahlprodukte/Metallprodukte 
• Natursteinmaterialien, Betonmaterialien 
  
Mit der Kostensteigerung durch die Steigerung der Lohnkosten im Bauhauptgewerbe, die 
allgemeine Inflation und dem aktuellen Weltgeschehen sind nicht nur die Kosten für die 
Bauleistungen der Stadt Leipzig gestiegen, sondern auch die Bauleistungen der 
Vertragspartner der L-Gruppe. Somit tragen auch die Folgekosten zur Erhöhung der 
Gesamtkosten des Bauvorhabens bei. 
  
Des Weiteren musste der Baubeginn der Bauabschnitte 2024 und 2025 auf Grund des nicht 
rechtzeitig vorliegenden Baurechts für die LVB kurzfristig verschoben werden. Somit wurde 
im Bauabschnitt 2024 eine Winterpause bzw. ein teilweises Bauen unter Winterbedingungen 
notwendig. Der Bauabschnitt 2025 musste ebenfalls kurzfristig umgeplant werden, wodurch 
erhöhte Planungskosten entstehen. Auch auf Grund der Verschiebungen des 
Ausschreibungszeitpunktes sind in Summe höhere Angebote eingegangen. Es mussten 
Zwischenzustände/Provisorien, welche auch zu zusätzlichen Leistungen führten, hergestellt 
und wieder rückgebaut werden.  
 
3.  Zeitplan 
Die Realisierung der Gesamtmaßnahme Dieskaustraße erfolgt seit 2023 und wird 2028 
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abgeschlossen.  
 
4.  Finanzen und Personal (Details) 
Insgesamt entsteht eine Kostensteigerung i. H. v. 8.462.350.000 € gegenüber der bisher 
veranschlagten Gesamtkosten 21.750.000 € (brutto). Infolge der Preissteigerungen ergeben 
sich für die Stadt Leipzig folgende Kosten (brutto): 
   
        Baukosten: 27.811.350 € 
        Planungskosten: Leistungsphasen 5 - 9, Fachplanungen, 
Bauüberwachung, Kontrollprüfungen, Projektkoordination 
2.401.000 € 
        Gesamtkosten Planung und Bau: 30.212.350 € 
  
Die Leistungsphasen 1 bis 6 (HOAI) wurden für die Bauabschnitte 2022-2025 bereits 
erbracht und sind finanziell im PSP-Element 7.0000583.700 (Planung investiver Vorhaben) 
abgedeckt. Die Leistungsphasen 7 bis 9 der Bauabschnitte 2022 - 2025 und die 
Leistungsphasen 5 bis 9 der Bauabschnitte 2026 - 2028 werden über das PSP 
„Dieskaustraße“ (7.0001312.700) finanziert. 
  
Finanzierung alt: 
In Euro Gesamt 2023 2024 2025 2026 2027 2028 
Ausgabe 
gesamt: 21.750.000 200.000 2.128.500 5.267.200 4.267.200 4.498.600 5.388.500 
dav. 
7.0001312.700 
(Auszahlung) 
20.738.500 200.000 2.000.000 5.000.000 4.000.000 4.380.000 5.158.500 
dav. 
106654100010 
(Aufwand) 
1.011.500 0 128.500 267.200 267.200 118.600 230.000 
Zuweisung 
vom Land 
70001312705 
(Einzahlung) 
5.805.000 0 1.000.000 1.700.000 1.700.000 1.405.000 0 
Stadtteil 
insgesamt 15.945.000 200.000 1.128.500 3.567.200 2.567.200 3.093.600 5.388.500 
 
 
Finanzierung neu: 
In Euro Gesamt 2023 2024 2025 2026 2027 2028 
Ausgabe 
gesamt: 30.212.350 793.450 3.133.250 8.219.900 7.385.650 6.791.900 3.888.200 
dav. 
7.0001312.700 
(Auszahlung) 
28.869.000 793.450 3.029.800 7.653.450 7.123.400 6.517.550 3.751.350 
dav. 
106654100010 
(Aufwand) 
1.343.350 0  103.450 566.450 262.250 274.350 136.850 
Zuweisung 
vom Land 
70001312705 
(Einzahlung) 
3.206.800 0 323.800 291.000 1.500.000 1.092.000 0 
Stadtteil 
insgesamt 27.005.550 793.450 2.809.450 7.928.900 5.885.650 5.699.900 3.888.200 
 
 
In der ursprünglichen Beschlussfassung (vom 10.02.2023) wurde hinsichtlich einer 
Mitfinanzierung durch Fördermittelprogramme auf die damalige Aussage des Landesamt für 
Straßenbau und Verkehr (Lasuv) verwiesen, dass im geplanten Bauzeitraum von 2023 bis 
2026 keine verbindlichen Zusagen über die Gewährung von Zuwendungen getroffen werden 
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können. Aus diesem Grund basierten die geplanten Fördermitteleinnahmen auf Annahmen 
zur Auslegung der bekannten und bis dahin gültigen Kriterien der Förderung von Straßen- 
und Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger ((F)RL KStB).  
 
Mit der Neufassung der FRL KStB vom 02.06.2023 mussten die Annahmen über die 
geplanten Zuwendungseinnahmen für das Gesamtvorhaben überarbeitet werden, da 
die Fördermöglichkeiten für Straßeninfrastrukturprojekte deutlich reduziert wurden. 
Fortan werden Straßeninfrastrukturvorhaben nur noch dann gefördert (FöQ 50%), 
wenn diese eine überregionale, d.h. eine über einen Landkreis hinausgehende 
Bedeutung, vorzuweisen haben. 
 
Der Antrag auf Gewährung einer Zuwendung nach FRL KStB für den Ausbau der 
Dieskaustraße BA 2024 wurde mit Bescheid vom 05.02.2024 abgelehnt und dahingehend 
begründet, dass eine überregionale verkehrliche Bedeutung im Sinne der FRL KStB Teil A 
Nr. 2c) nicht vorliegt. 
 
Lediglich für den Fördergegenstand der im BA24 enthaltenen Radverkehrsanlagen (RVA) 
wurde eine Förderung (FöQ 85%) in Aussicht gestellt. Der dazu eingereichte Antrag wurde 
am 22.08.2024 bewilligt. Für den Antrag zur Förderung der RVA des BA25 liegt ein 
vorzeitiger förderunschädlicher Maßnahmenbeginn aber noch keine Zuwendungszusage vor. 
Aufgrund der erst kürzlich erfolgten Bekanntmachungen des Sächsischen Ministeriums für 
Infrastruktur und Landesentwicklung (SMIL) zur aktuellen Haushaltslage kann das MTA 
derzeit jedoch von einer nur sehr geringen Zuweisungshöhe in 2025 ausgehen. 
Für die Bauabschnitte BA26 und BA27 werden ebenfalls Anträge auf Fördermittel gestellt. 
 
 
 
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen  2024 2028  1.343.350  106654100010 
Finanzhaushalt Einzahlungen  2024 2028 3.206.800  7000.1312.705  
 Auszahlungen  2023 2028 28.869.000 7.0001312.700 
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen) ab 2026 1.369 1.100.55.5.0.01 
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
Auswirkungen auf den Stellenplan: Nein 
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau: 
Steuerrechtliche Prüfung x nein  wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B UStG  nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen  ja  nein, siehe Anlage zur Begründung 
 
5.  Klimawirkung (Details) 
 
Die vorgeschlagene Maßnahme 
mindert den Ausstoß von Treibhausgasemissionen ja  nein  
fördert die Erzeugung von erneuerbarer Energie ja  nein 
Fördert die Anpassung an den Klimawandel (bspw. Hitzeschutz durch 
Entsiegelung, Pflanzung von Bäumen) 
ja  nein 
 
x
x
x
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6. Bürgerbeteiligung 
 
bereits erfolgt  geplant  nicht nötig  
 
Informationen zur geplanten Baumaßnahme erfolgten für die Vorplanung im Jahr 2016. Zu 
den Ergebnissen der Entwurfsplanung und dem Bauabschnitt 2023 wurde im März 2023 im 
Rahmen einer Informationsveranstaltung informiert. Weiterhin fand eine 
Informationsveranstaltung zum Bauabschnitt 2024 zu den Themen Bauablauf und 
Verkehrsführung während der Bauzeit im April 2024 statt.  
 
Für den Bauabschnitt 25 wurde eine Gewerbeinformationsveranstaltung im August 2024 
durchgeführt. 
 
Die Bauabschnitte 26, 27 und 28 werden ebenfalls über Informationsveranstaltungen 
kommuniziert. 
 
Informationsmöglichkeiten zum Bauvorhaben bestehen auch auf der städtischen 
Internetseite www.leipzig.de/dieskaustrasse. 
 
7.  Besonderheiten 
7.1 Grunderwerb 
  
Für die Realisierung der Baumaßnahme ist Grunderwerb von Privatflächen erforderlich.  
 
Folgende Änderungen zum Umfang des Grunderwerbes ggü. dem Bau- und 
Finanzierungsbeschluss vom 10.02.2022 (VII-DS-06387) müssen durchgeführt werden: 
 
Insgesamt werden 1.910.000 Euro (brutto) Grunderwerbsmittel benötigt mit Finanzierung aus 
dem PSP-Element 7.0000077.700 (GE Dieskaustraße – OE 66). 
 
Die Finanzierung der Grunderwerbsmittel muss auf Grund der Neugliederung der 
Bauabschnitte neu auf die Jahresscheiben verteilt werden, wobei die Gesamthöhe 
erforderlicher Grunderwerbsmittel unverändert bleibt. 
 
Finanzierung Alt:  
 
2023 100.000 € brutto 
2024 100.000 € brutto 
2025 610.000 € brutto 
2026 1.100.000 € brutto 
 
Summe 1.910.000 € brutto 
 
 
Finanzierung Neu:  
 
2023 0 
2024 75.000  € brutto 
2025 810.000  € brutto 
2026 900.000 € brutto 
2027 125.000 € brutto 
 
Summe 1.910.000 € brutto 
  
7.2 Realisierung 
  
Durch die unter Punkt 2 „Beschreibung der Maßnahme“ beschriebenen Verschiebungen im 
x x
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Planungs- und Bauablauf mussten die Bauabschnitte in ihrer Abfolge und Größe neu 
strukturiert werden. Die Fertigstellung des letzten Abschnittes der Haupttrasse zwischen 
Bismarckstraße und Radrennbahn erfolgt nun im Dezember 2027. Anschließend soll der 
Rückbau der Alten Gleisschleife in der Pörstener-/ Luckaer/- und Kötzschauer Straße 
stattfinden. 
 
Folgende Bauzeiten der laufenden und folgenden Bauabschnitte sind geplant: 
 
BA24 von Antonienstraße bis Kulkwitzer Straße  05/24 – 07/25 
BA25 von Kulkwitzer Straße bis Radrennbahn  02/25 – 12/25 
BA26 von Huttenstraße bis Bismarckstraße  02/26 – 12/27 
BA27 von Bismarckstraße bis Radrennbahn  02/27 – 12/27 
BA28 Pörstener-/ Luckaer/- Kötzschauer Straße 02/28 – 12/28 
  
8.  Folgen bei Nichtbeschluss  
Die Alternative zum Bauvorhaben wäre die Beibehaltung der gegenwärtigen Situation im 
Baubereich der Bauabschnitte 2026 – 2028 mit den benannten baulichen, 
sicherheitstechnischen und gestalterischen Mängeln. Insbesondere die 
Gleisbaumaßnahmen sind unabdingbar, da ansonsten der Straßenbahnbetrieb auf der 
wichtigen Nahverkehrstrasse im Südwesten gefährdet wäre. Auch die völlig unzureichenden 
Bedingungen an den Haltestellen des ÖPNV würden bleiben. 
  
Durch die bereits umgesetzten Straßenbaumaßnahmen 2023, 2024 und 2025 (Huttenstraße 
– Brückenstraße und Radrennbahn – Antonienstraße) wurden bereits verkehrsrechtliche 
Veränderungen geschaffen, die eine Anbindung an den jetzigen Bestand nur über die 
Errichtung provisorischer Anschlüsse ermöglicht. Ein Nichtbeschluss hätte zur Folge, dass 
die provisorischen Übergänge auf den Bestand dauerhaft bestehen und unterhalten werden 
müssen. Die Querschnitte zwischen Bestand und neu hergestellten Abschnitten 
unterscheiden sich grundlegend. Neu verlegte Leitungstrassen in den neuen Abschnitten 
würden nicht weitergeführt werden.  
 
Auf Grund der noch zu beauftragenden Bauabschnitte 2026-2028 (BA26, BA27 und BA28) 
(Huttenstraße bis Radrennbahn und Alte Gleisschleife Pörstener/Kötzschauer Straße) 
könnte bei Nichtbeschluss das Verkehrsbauvorhaben nicht fertiggestellt werden. 
 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
8 von 8 in Zusammenstellung