Fahrzeugsharing-Konzept für Leipzig - vernetzt und  nachhaltig
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-A-09060-NF-02
Datum: 2024-04-02
Vorlagenart: Neufassung Antrag

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Ratsversammlung 
 
 
 
Neufassung Antrag-Nr. VII-A-09060-NF-02 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
SPD-Fraktion 
 
 
Stammbaum: 
 
VII-A-09060 SPD-Fraktion 
 
 
VII-A-09060-VSP-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
 
VII-A-09060-NF-02 SPD-Fraktion 
 
Betreff: 
Fahrzeugsharing-Konzept für Leipzig - vernetzt und  nachhaltig 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
FA Stadtentwicklung und Bau 16.04.2024 2. Lesung 
Ratsversammlung 24.04.2024 Beschlussfassung 
 
 
Beschlussvorschlag 
 
1. Die Stadt Leipzig erstellt bis zum 3. Quartal 2024 ein Shared-Mobility-Konzept für Leipzig, 
also ein Konzept, wie eine gemeinsame Nutzung unterschiedlicher Fahrzeuge (Carsharing, 
Fahrrad-, Lastenrad- und E-Roller-Verleih sowie ÖPNV und Taxis) besser und 
ineinandergreifend organisiert werden kann, das sowohl die vielfältigen, bereits vorhanden 
als auch künftige Mobilitätsformen der geteilten Mobilität einschließt. Hierbei sind sämtliche 
geteilte und vernetzte Angebote zu behandeln sowie diskriminierungsfrei und kooperativ in 
ein sogenanntes Mobility-as-a-Service (MaaS)-System (Mobilitätslösungen statt persönlicher 
Verkehrsmittel) durch die Nutzung standardisierter Schnittstellen und unter Berücksichtigung 
branchenspezifischer Bedingungen zu integrieren. 
Das Shared-Mobility-Konzept soll planerisch-konzeptionelle, rechtliche, finanzielle sowie 
inklusive Rahmenbedingungen schaffen, um die multi- und intermodale Mobilitätswende zu 
fördern. Es soll ein flächendeckendes, sowohl am ÖPNV orientiertes als auch unabhängig von 
Angeboten der L-Gruppe nutzbares Shared-Mobility-System stadtweit entwickeln und die 
Anbindung des Umlandes aktiv einbeziehen. 
Die Leipziger Verkehrsbetriebe als städtisches Mobilitätsunternehmen sollen, nach Maßgabe 
der strategischen, konzeptionellen und operativen Vorgaben der Stadt, die Rolle des 
Integrators (systemische Integration und App – LMove) übernehmen. 
Das Shared-Mobility-Konzept soll insbesondere beinhalten: 
• Bestandsanalyse, 
• Potenzialanalyse, 
• Definition von Zielen und Qualitäten für das Netz und die Anbieter (Steuerung der 
Sicherstellung des Service Levels), 
• Steuerungsinstrumente zur Erreichung der Ziele für eine Ausschreibung der 
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Leistungen sowie 
• Definition der Anforderungen an den Integrator. 
 
2. In einem zweiten Schritt sind die Anbieter von MaaS-Systemen auf die städtischen Ziele zu 
verpflichten und, wo nötig, durch Ausschreibungen vertraglich zu binden. 
 
3. Im Vorgriff auf das Konzept und dessen Umsetzung sollen die bestehenden 
Mobilitätsstationen und Mobilpunkte zügig weiter ausgebaut werden. Darüber hinaus sollen 
zeitnah die im EKSP beschlossenen 400 Standorte sowie zusätzliche Sofortmaßnahmen zum 
Ausbau des Carsharings bis zum 3. Quartal 2024 realisiert werden. Das heißt, die Flächen für 
mindestens 400 Stellplätze werden bereitgestellt und an mindestens 100 Stationen 
entsprechend definiert. 
 
 
Sachverhalt 
 
Leipzig hat sich mit der Mobilitätsstrategie Leipzig 2030 das ambitionierte Ziel gesetzt, dass bis 2030 
70% aller Wege im Umweltverbund zurückgelegt werden sollen. Im Rahmenplan zur 
Mobilitätsstrategie sind Bündel von Maßnahmen enthalten, die die Mobilitätswende vorantreiben 
und attraktive Angebote für alle LeipzigerInnen schaffen sollen. 
Die Erfahrungen aus Städten, in denen die Mobilitätswende zügig voran geht, zeigen, dass neben 
dem ÖPNV, dem Rad- und Fußverkehr insbesondere Angebote geteilter Mobilität (Mobility as a 
Service [MaaS]), wie stationäres, teil- und vollflexibles Carsharing, Scooter-, Fahrrad- und 
Lastenradverleih, Fahrgemeinschaften, Bedarfsverkehre (Ridehailing - Rufsysteme und Ridepooling – 
Fahrdienste für gemeinschaftliche Fahren) und viele andere Mobilitätsvarianten, ein wesentlicher 
Schlüssel sind, um attraktive Alternativangebote zum individualisierten Autoverkehr zu schaffen. 
Viele progressive Städte, in denen die Mobilitätswende zügig voranschreitet, haben bereits MaaS-
Angebote massiv ausgebaut und sie in das System der öffentlichen Daseinsvorsorge integriert. 
Auch in Leipzig sind verschiedene Anbieter tätig, die Ihre Services in Eigenregie in der Stadt 
ausbauen. Eine strukturelle stadtweite Planung – die auch die Anbindung des Umlandes einschließt – 
für ein multi- und intermodales Maas-Angebot existiert nicht. Einzig die Leipziger Verkehrsbetriebe 
haben für ihre Kunden einzelne Anbieter integriert. 
Seit Jahren beklagen die Anbieter von Mobilitätsangeboten Abstimmungsprobleme und dadurch 
Reibungsverluste beim Ausbau von Systemen. Der Ausbau des Carsharing stagniert, weil nicht 
ausreichend Flächen zur Verfügung gestellt werden – obwohl die Förderung von Carsharing 
Bestandteil zahlreicher Konzepte der Stadt ist. Der Ausbau eines flächendeckenden 
Lastenradverleihsystem ist vom Stadtrat beschlossen und die Umsetzung – losgelöst von anderen 
Systemen? - derzeit in Arbeit. Der Leipziger Stadtrat hat vor über 10 Jahren den Aufbau von 
Fahrradverleihstationen beschlossen, wofür die Stadt bis heute kein Konzept vorgelegt hat. Für den 
Ausbau einer Verleih-E-Bike-Flotte wären Stationen zum Laden zwingend. 
Ziel des Antrages ist es in einem ersten Schritt, einen planerisch-konzeptionellen, rechtlichen und 
finanziellen Rahmen für ein flächendeckendes System geteilter Mobilität zu schaffen. So soll für mehr 
BürgerInnen multi- und intermodale Mobilität ohne eigenes Auto flächendeckend möglich gemacht 
und die Mobilitätswende befördert werden. 
 
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Anlage/n 
Keine 
 
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