Radverkehrsführung am Connewitzer Kreuz in stadteinwärtiger Richtung
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-F-01199-AW-01
Datum: 2020-05-29
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage Nr. VII-F-01199-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
  
 
Eingereicht von  
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Radverkehrsführung am Connewitzer Kreuz in stadteinwärtiger Richtung 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung   schriftliche Beantwortung 
 
 
 
 
1. Welche Untersuchungen wurden gemacht, um Nutzungskonflikte zwischen 
Fußgängern und Radfahrern im benannten Bereich möglichst zu verhindern? 
 
Darauf bezogene verkehrstechnische Untersuchungen wurden bisher nicht durchgeführt. 
Derzeit wird der Radverkehr über eine temporäre Markierung ab Arno-Nitzsche-Straße auf 
die Fahrbahn geführt. Ob dies als dauerhafte Lösung nach Abschluss der Bauarbeiten in der 
Bornaischen Straße geeignet ist, wurde noch nicht abschließend entschieden. 
 
 
2. Zu welchen Ergebnissen kamen die Untersuchungen und weshalb wird der 
Radverkehr nun Jahre später temporär auf der rechten stadteinwärtigen Fahrspur 
eingeordnet, obwohl seit Langem bekannt ist, dass der Bereich durch den neuen 
Verbrauchermarkt und den regen Besucherverkehr dort sehr eng und unübersichtlich 
ist? 
 
Der Radweg vor dem Einkaufsmarkt wurde bereits vor geraumer Zeit als benutzungspflichtig 
entschildert, so dass seitdem der Radverkehr auch die Fahrbahn nutzen kann. Trotzdem 
nutzten bisher weiterhin sehr viele Radfahrende den nun sonstigen Radweg. Um diesen auf 
Grud des bestehenden Abstandsgebotes der Covid-19-Pandenie nicht länger durch 
Radfahrende zu belegen und dem Fußverkehr vor dem Einkaufsmarkt mehr Platz zu geben, 
wird der Radverkehr nun über eine temporäre Markierung ab Arno-Nitzsche-Straße auf die 
Fahrbahn geführt und auf ehemaligen Radweg wurde eine Sperrbaake instaliert. Gleichzeitig 
wurde die rechte Fahrspur der südlichen Knotenpunktzufahrt zur Arno-Nitzsche-Straße zu 
einer Rechtsabbiegspur ummarkiert, damit die Radfahrenden sicher über den Knotenpunkt in 
den Fahrstreifen einfahren können.  
 
 
3. Durch eine längere Baumaßnahme in der Bornaischen Straße, die vermutlich 
Auslöser für die aktuell veränderte Verkehrsführung war,  wird es im benannten 
Bereich der Karl-Liebknecht-Straße zu einem geringeren Verkehrsaufkommen 
kommen. Diese Situation ließe sich für eine dauerhafte Neuorganisation des 
Radverkehrs im Bereich nutzen und hätte den Vorteil, dass sich die verschiedenen 
Verkehrsteilnehmer bereits an eine neue Situation gewöhnen könnten. Plant die 
Stadtverwaltung die Umsetzung auch dieses Teilbeschlusses aus dem Jahr 2012 und 
wird sie dafür das sich bietende Zeitfenster nutzen? 
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Die Baumaßnahme in der Bornaischen Straße mit dem damit einhergehenden verringerten 
Kfz-Aufkommen aus Richtung Süden hat tatsächlich die derzeit angeordnete temporäre 
Markierung der Radfurt ermöglicht. Zur Schließung der weiterhin bestehenden Netzlücke im 
HauptnetzRad entlang der Karl-Liebknecht-Straße sind jedoch noch weitere Planungsschritte 
notwendig, die auf den gesamten Knotenpunkt Karl-Liebknecht-Straße/Arno-Nitzsche-Straße 
ausgreifen. Der Grund sind mögliche Rückstauerscheinungen des Kfz-Verkehrs, von denen 
auch der Straßenbahnverkehr auf der Bornaischen Straße betroffen wäre, so dass die 
Planung auch das Connewitzer Kreuz miteinbeziehen muss. Als nächster Schritt wird daher 
eine Leistungsfähigkeitsberechnung erfolgen, um die Länge des tatsächlich erforderlichen 
Stauraumes zu bestimmen. Hierfür ist auch eine aktualisierte Knotenpunktzählung 
notwendig. Diese Verkehrszählung kann wiederum erst nach Abschluss der Baumaßnahmen 
in der Bornaischen Straße stattfinden um eine realistische Verkehrsbelegung zu ermitteln. 
 
Für die ab Arno-Nitzsche Straße die Fahrbahn der Karl-Liebknecht-Straße nutzenden 
Radfahrenden ergeben sich auf Grund der baulich gefassten zunehmenden Verengung der 
Fahrbahn ab der Scheffelstraße (von ca 4,45 m auf ca. 3,90 m) fortwährende Konflikte mit 
dem Kfz-Verkehr. Mit der Antwort zur Anfrage VI-EF-04392-VSP-01 wurde bereits eine 
bauliche Änderung der Radverkehrsführung in Aussicht gestellt. Als notwendige Maßnahme 
ist daher nun die Anlage eines Radfahrstreifens auf Fahrbahnniveau nördlich der 
Scheffelstraße vorgesehen. Hierfür muss der Bord an die Lage des Bestandsbords ab Höhe 
Hausnummer 151 angepasst und die Litfaßsäule versetzt werden. Dazu wird gegenwärtig im 
Verkehrs- und Tiefbauamt eine Vorplanung erstellt. Für die bauliche Umsetzung der Planung 
kann im Moment noch kein genauer Zeitpunkt genannt werden. 
 
Auf Grund der komplexen Rahmenbedingungen, der sich als notwendig erweisenden 
verkehrstechnischen Untersuchungen und der zeitlichen Vorläufe für eine bauliche 
Anpassungsmaßnahme im nördlichen Abschnitt, kann das sich bietende Zeitfenster im Zuge 
der Baumaßnahmen in der Bornaischen Straße nicht zu einer Herstellung eines endgültigen 
Lückenschlusses auf dieser wichtigen innerstädtischen Radverbindung genutzt werden.  
 
Durch die begonnenen Maßnahmen wird jedoch erkennbar an einer schrittweisen Lösung 
gearbeitet.