Bau- und Finanzierungsbeschluss S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
Stadt: leipzig
Drucksache: VI-DS-03245
Datum: 2016-11-22
Vorlagenart: Beschlussvorlage

Verwaltungsausschuss
Beschlussvorlage Nr. VI-DS-03245
Status: öffentlich
Beratungsfolge:
Gremium Termin Zuständigkeit
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  
FA Finanzen  
FA Stadtentwicklung und Bau  
SBB Nordwest  
Verwaltungsausschuss 25.01.2017 Beschlussfassung
Eingereicht von
Dezernat Stadtentwicklung und Bau
Betreff
Bau- und Finanzierungsbeschluss S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis 
Diderotstraße)
Beschlussvorschlag:
1. Die Baumaßnahme S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße) wird 
realisiert (Baubeschluss gemäß § 13, Absatz 7, Ziffer 1 der Hauptsatzung in der zurzeit gültigen 
Fassung).
2. Die Gesamtkosten für Planung und Bau betragen 2.420.000 € (brutto). Der städtische Anteil 
beträgt 821.000 € (brutto). Darin enthalten sind 103.600 € (brutto) für Stadtbeleuchtungsanlagen, 
welche aus dem Ergebnishaushalt zu finanzieren sind.
3. Die Auszahlungen in Höhe von 2.316.400 € (brutto) werden im PSP-Element "S 1, 
Anbindung Slevogtstrraße“ (7.0000560.700) wie folgt bereit gestellt:
2016:     100.000 € (brutto)
2017:     880.000 € (brutto)
2018:  1.336.400 € (brutto)
Die Aufwendungen von 103.600 € (brutto) sind im Haushaltsjahr 2017 im Innenauftrag 
"Straßenbeleuchtung-investiv" (106654100010) in Höhe von 41.000 € (brutto) und im Jahr 2018 in 
Höhe von 62.600 € (brutto) geplant.
Die Einzahlungen werden in Höhe von 1.599.000 € (brutto) im PSP-Element "Zweckgebundene 
Zuweisung von Dritten" (7.0000560.705) wie folgt vereinnahmt:
2017:       111.000 € (brutto)
2018:    1.056.750 € (brutto)
2019:       431.250 € (brutto)
 
4. Die zum Jahresende nicht verbrauchten Haushaltsmittel werden im Rahmen des 
Jahresabschlusses des jeweiligen Haushaltsjahres als Ermächtigung aus Vorjahren in das Folgejahr 
übertragen. Die Ermächtigungsübertragung steht unter dem Vorbehalt der Bestätigung des 
Jahresrechnungsergebnisses des jeweiligen Haushaltsjahres und der Bestätigung durch den 
Beigeordneten für Finanzen zum gegebenen Zeitpunkt.
5. Die im Haushaltsjahr 2019 ff. und 2022 ff. anfallenden Folgekosten werden zunächst zur 
Kenntnis genommen. Über eine zusätzliche Bereitstellung ist im Rahmen der Haushaltsplanung 
2019/2020 zu entscheiden. Die Mittel werden entsprechend durch das Verkehrs- und Tiefbauamt 
sowie das Amt für Stadtgrün und Gewässer angemeldet.
6. Der Baubeschluss gilt vorbehaltlich der Beschlussfassung und der Genehmigung der 
Haushaltssatzung für die jeweiligen Haushaltsjahre und der Bestätigung der Fördermittel.
7. Mit dem Ausschreibungsverfahren muss im Februar 2017 begonnen werden, um im Juni 
2017 mit dem Bau beginnen zu können. Damit sind trotz ggf. vorläufiger Haushaltsführung die Mittel 
bis spätestens nach Ausreichung des Zuwendungsbescheides freizugeben.
8. Das Liegenschaftsamt wird beauftragt, Kaufverhandlungen zum Grunderwerb aufzunehmen.
Prüfung der Übereinstimmung mit den strategischen Zielen:
 Schaffung von Rahmenbedingungen für eine ausgeglichenere Altersstruktur.
 Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und Familien mit Kindern aus. (siehe 
Anlage Prüfkatalog)
 Schaffung von Rahmenbedingungen für Arbeitsplätze
  (siehe Anlage Prüfkatalog)
 Hinweis: Finanzielle Auswirkungen
 
 
Finanzielle Auswirkungen nein x wenn ja,
Kostengünstigere Alternativen geprüft x nein ja, Ergebnis siehe Anlage zur 
Begründung
Folgen bei Ablehnung nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)? nein x ja, Erläuterung siehe Anlage zur 
Begründung
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt
Ergebnishaushalt Erträge
Aufwendungen 2017
2018
41.000
62.600
106654100010/
4221 1000
Finanzhaushalt Einzahlungen
2017
2018
2019
111.000
1.056.750
431.250
7.0000560.705/
6811 0000 und
6813 0000
Auszahlungen
2016
2017
2018
100.000
880.000
1.336.400
7.0000560.700/
7851 20000
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen? nein x wenn ja,
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR 
(jährlich) wo veranschlagt
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand
Nach Durchführung 
der Maßnahme zu 
erwarten
Ergeb. HH Erträge
Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)
ab 2019
ab 2022
jährlich
jährlich
320
98
1.600
1.100.54.1.0.01.06
1.100.54.1.0.01.04
1.100.55.1.0.01
Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein wenn ja,
Beantragte Stellenerweiterung: Vorgesehener Stellenabbau:
Beteiligung Personalrat x nein ja,
 
Sachverhalt:
 siehe Anlage
Anlagen:
Prüfkatalog
Zusammenfassung
 Sachverhalt
 Lageplan Blatt 1
Lageplan Blatt 2
Übersichtsplan
Prüfkatalog
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für den Erhalt bzw. 
die Neuschaffung von Arbeitsplätzen
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten:
verbessert gesichert verschlechtert keine 
Auswirkung
Begründung 
in Vorlage 
Seite 1
1 Arbeitsplatzsituation      
2 Ausbildungsplatz-
situation
     
     3 finanzielle Situation der 
Unternehmen: sie wird 
durch städtische 
Entscheidung (z. B. zu 
Steuern, Gebühren, 
Preisen für Gas-Wasser-
Strom)
positive Auswirkung negative 
Auswirkung
keine 
Auswirkung
4 Bedeutung des 
Vorhabens für 
wirtschaftliche 
Entwicklung
 hoch  mittel  niedrig      
private Mittel Drittmittel/
Fördermittel
finanzielle 
Folgewirkungen 
für die Stadt
keine 
Auswirkung
5 Finanzierung
 ja  nein  ja  nein  ja   nein      
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt.
Stad
t 
Leip
zig
01.1
5/01
6/01.
12
Prüfkatalog
Prüfung der Übereinstimmung mit dem strategischen Ziel: Schaffung von Rahmenbedingungen für eine 
ausgeglichenere Altersstruktur. Das Handeln der Stadt richtet sich auf Kinder, Jugendliche und Familien 
mit Kindern aus.
Wenn relevant angekreuzt wurde, dann bitte alle folgenden Indikatoren bewerten:
Indikatoren verbessert
auf 
bisherigen 
Niveau
verschlechtert keine 
Auswirkung
Begründung in 
Vorlage Seite 1
     1 Vorschulische Bildungs- 
und Betreuungsangebote 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang)
     2 Schulische 
Bildungsangebote, 
Ausbildung und Studium 
(Qualität, Vielfalt, 
Erreichbarkeit, 
Quantität/Umfang)
     3 Wohnbedingungen für 
Kinder, Jugendliche und 
Familien (Angebot, 
Attraktivität, Vielfalt, 
Infrastruktur)
     
4 Kultur- und 
Freizeitangebote, 
Möglichkeiten zum Spielen, 
Sporttreiben und Treffen 
sowie Naturerfahrungen 
für Kinder, Jugendliche 
und Familien
     5 Gesundheit und Sicherheit 
von Kindern und 
Jugendlichen/Schutz vor 
Gefahren
     6 Integration von Kindern 
und Jugendlichen mit 
Behinderungen oder 
Migrationshintergrund
     7 Finanzielle Bedingungen 
von Familien
Indikator hat stattge-
funden
ist 
vorgesehen
ist nicht vorgesehen Begründung in 
Vorlage, Seite 1
     8 Beteiligung von Kindern, 
Jugendlichen und Familien 
bei der zu treffenden 
Entscheidung
1) Das Ausfüllen der Seitenangabe ist dem Einreicher freigestellt.
Stad
t 
Leip
zig
01.1
5/01
6/01.
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Verkehrs- und Tiefbauamt 04.11.2016
Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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Zusammenfassende Erläuterung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
Der geplante Ausbauabschnitt der Slevogtstraße befindet sich im Nordwesten des 
Stadtgebietes und ist ein Teil der Verbindung der S 1 und der Max-Liebermann-
Straße (B 6) zur Georg-Schumann-Straße. Die Slevogtstraße gehört gegenwärtig 
und in der perspektivischen Entwicklung zum Hauptverkehrsnetz der Stadt Leipzig 
(Hauptverkehrsstraße).
In der Straße verkehren mit den Linien 80 und 90 (einschließlich 90 E) zwei Buslinien 
der Leipziger Verkehrsbetriebe.
Die Verkehrsanlage weist im Bauabschnitt bauliche, verkehrsorganisatorische, 
sicherheitstechnische und stadtgestalterische Mängel auf, die Auswirkungen auf die 
Leistungsfähigkeit und Sicherheit der Anlage haben.
Die Baumaßnahme umfasst den grundhaften Ausbau der gesamten Verkehrsanlage 
zwischen der Blücherstraße und der Diderotstraße sowie die Ausrüstung des 
Knotens Slevogtstraße/Hans-Beimler-Straße/Yorckstraße mit einer neuen 
Lichtsignalanlage (LSA). Gleichzeitig wird die vorhandene Fußgängersignalanlage 
(FSA) Diderotstraße signaltechnisch angepasst. Straßenbegleitend zur Fahrbahn 
werden beidseitig Anlagen für Fußgänger- und Radverkehr geschaffen. Alle 
Bushaltestellen im Baubereich werden behindertengerecht ausgebaut. Im Zuge der 
Maßnahme müssen 30 Bäume gerodet werden. Zur Kompensation werden 37 
standortgerechte Alleebäume als Straßenbegleitgrün (Baumart Quercus robur 
'Fastigiata' – Säulen-Eiche) gepflanzt. Im gesamten Baubereich wird die 
Straßenbeleuchtungsanlage neu hergestellt. Mit dem Straßenbau werden 
erforderliche Leitungsbaumaßnahmen als Folgemaßnahmen sowie eigener 
Handlungsbedarf der Versorgungsunternehmen koordiniert.
Der Ausbau der Slevogtstraße zwischen der Georg-Schumann-Straße und der 
Blücherstraße kann erst zu einem späteren Zeitpunkt im Zusammenhang mit der 
Umgestaltung der Georg-Schumann-Straße realisiert werden und ist nicht 
Gegenstand dieser Maßnahme.
 
Die Stadt Leipzig wird Fördermittel nach der Richtlinie des Sächsischen 
Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr für die Förderung von Straßen- 
und Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger (RL-KStB) beim Landesamt für 
Straßenbau und Verkehr (LASuV) und gemäß dem Aktionsprogramm beim 
Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) beantragen. Für den 
Baubereich ist die Erhebung von Straßenausbaubeiträgen in Höhe von 25 % der 
beitragsfähigen Kosten anzusetzen.
Verkehrs- und Tiefbauamt 04.11.2016
Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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Die Finanzierung stellt sich wie folgt dar:
Jahr Gesamt 2016 2017 2018 2019
„S 1, Anbindung 
Slevogtstraße“
7.0000560.700
(Auszahlung)
2.316.400* 100.000 880.000 1.336.400
davon planmäßig 1.302.400 308.250 994.150
davon Erm. aus 
Vorjahr
1.014.000 100.000 571.750 342.250
106654100010 
(Aufwand)
103.600 41.000 62.600
*davon Planung
(Auszahlung)
316.000
zweckgebundene 
Zuwendung von 
Dritten
PSP: 7.0000560.75
(Einzahlung)/LASuV
(Einzahlung)/ZVNL
1.599.000
1.460.000
139.000
111.000
41.000
70.000
1.056.750
987.750
69.000
431.250
431.250
-
Stadtanteil 821.000 100.000 810.000 342.250 - 431.250
Verpflichtungsermä
chtigung (VE)
wirksam
895.150
895.150
Es entstehen für die Unterhaltung der begrünten Lärmschutzwand ab 2019 jährliche 
Folgekosten in Höhe von insgesamt 418 € (brutto). Für die Unterhaltung der 30 
Straßenbäume entstehen ab 2022 jährliche Folgekosten in Höhe von 1.600 € (brutto).
Das Bauvorhaben soll von Juni 2017 bis September 2018 realisiert werden.
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Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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Begründung zum Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
1.  Grundlagen
- Stadtentwicklungsplan (STEP) „Verkehr und öffentlicher Raum“, erste 
Fortschreibung (DS-00523/14-DS-008 vom 25.02.2015)
- Mittelfristiges Investitionsprogramm im Straßen- und Brückenbau 2013 - 2020
 (RB V-1774/13 vom 18.09.2013), Anlage 2/Nr.28
- Integriertes Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2020“ (SEKo), (RB IV/1595/09 vom 
20.05.2009)
- Haushaltssatzung 2015/2016 vom 18.03.2015, Haushaltsplanentwurf 2017/2018
- Vorentwurf Straßenbau und Kostenermittlung nach der Anweisung zur 
Kostenberechnung für Straßenbaumaßnahmen (AKS), Stand 05/2016
2. Veranlassung und Zielstellung
Derzeitige Situation
Der geplante Ausbauabschnitt der Slevogtstraße befindet sich im Nordwesten des 
Stadtgebietes und fungiert als Hauptverkehrsstraße. Die Slevogtstraße verbindet den 
Ortsteil Möckern mit der Bundesstraße B 6 (Max-Liebermann-Straße und Travniker 
Straße) und stellt über die Staatsstraße S 1 (Louise-Otto-Peters-Allee) die 
Verbindung zur Autobahn A 14 her.  
Die gesamte Verkehrsanlage befindet sich in einem sehr schlechten baulichen 
Zustand. Die zweistreifige Asphaltfahrbahn weist starke Tragfähigkeitsschäden 
(Spurrinnen, Verformungen) auf. Teilweise sind Bordeinfassungen abgekippt. 
Zwischen der Blücherstraße und der Diderotstraße existiert lediglich ein einseitiger 
Gehweg (Südseite). Der bituminös befestigte Gehweg stellt durch lokal 
unterschiedliche Setzungen Einschränkungen in der Benutzung für Fußgänger dar. 
Anlagen für Radfahrer sind nicht vorhanden. Weiterhin tragen die teilweise nicht 
mehr funktionierenden Entwässerungseinrichtungen zur weiteren Zerstörung des 
Straßenkörpers bei. Die Beleuchtungsanlage ist in ihrer Gesamtheit verschlissen und 
entspricht nicht mehr dem Stand der Technik.
Der Zustand der Verkehrsanlage ist als desolat zu bezeichnen; regelmäßige, 
finanzaufwendige Notsanierungen bringen nur sehr kurzlebige Verbesserungen. 
Aufgrund der vielen Schadstellen ist die Verkehrsanlage mit der 
Straßenzustandsnote 5 (genügend - von 1 - 6) insgesamt dringend grundhaft 
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Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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erneuerungsbedürftig. Die Verkehrssicherheit ist für alle Verkehrsteilnehmer stark 
beeinträchtigt.
Die Verkehrsbelegungen der Analyse ergaben im Abschnitt Georg-Schumann-Straße 
bis Blücherstraße ca. 7.413 Kfz/24h (Verkehrszählung 2012) und im Abschnitt 
zwischen Hans-Beimler-Straße bis Diderotstraße ca. 9.636 Kfz/24h 
(Verkehrszählung 2014). Das Radverkehrsaufkommen beträgt ca. 300 Rad/24 h.
Zielstellung
Mit der anstehenden Verkehrsbaumaßnahme sollen die aufgeführten Mängel 
beseitigt werden. Folgende Ziele werden angestrebt:
– Erhöhung der Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer
– Störungsfreie Abwicklung des Verkehres unter Wahrung der Leistungsfähigkeit
– Schaffung separater Radverkehrsanlagen und Lückenschluss des westlichen 
Gehweges
– Realisierung sicherer Querungsmöglichkeiten für Fußgänger und Radfahrer
– behindertengerechter Ausbau der Bushaltestellen
– Erneuerung der Beleuchtungsanlage
– Herstellung eines straßenbegleitenden beidseitigen Baumrasters unter Nutzung der 
vorhandenen und zu erhaltenden Bäume auf der Ostseite
– Schaffung von Parkstellflächen im Zufahrtsbereich des Kleingartenvereins „Frohe 
Stunde“
Für den Prognosehorizont 2025 ist für die Slevogtstraße zwischen der Blücherstraße  
und der Hans-Beimler-Straße von einer durchschnittlichen täglichen 
Verkehrsbelastung DTV (Mo. – So) von 8.920 Kfz/24h und zwischen der Hans-
Beimler-Straße und der Diderotstraße von 11.760 Kfz/24 h auszugehen.
Der Schwerverkehrsanteil an der durchschnittlichen täglichen Verkehrsbelastung 
beträgt maximal 6 %.
Der Ausbau der Slevogtstraße zwischen der Georg-Schumann-Straße und der 
Blücherstraße kann erst zu einem späteren Zeitpunkt im Zusammenhang mit der 
Umgestaltung der Georg-Schumann-Straße realisiert werden und ist nicht 
Gegenstand dieser Maßnahme.
2.1 Alternative bei Nichtrealisierung der geplanten Baumaßnahme
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Die Alternative bei Nichtrealisierung der Baumaßnahme wäre die Beibehaltung des 
gegenwärtigen Zustandes mit den benannten baulichen, verkehrsorganisatorischen, 
sicherheitstechnischen und stadtgestalterischen Mängeln.
Außerdem steigt ohne den Ausbau der Slevogtstraße der im Ergebnishaushalt zu 
erbringende Instandhaltungsaufwand jährlich weiter an, womit dieser Aufwand immer 
unwirtschaftlicher wird.
3.  Beschreibung der Maßnahme und der Gestaltung
Allgemein
Die Baumaßnahme umfasst den grundhaften Ausbau der gesamten Verkehrsanlage 
zwischen der Blücherstraße und der Diderotstraße sowie die Ausrüstung des 
Knotens Slevogtstraße/Hans-Beimler-Straße/Yorckstraße mit einer neuen 
Lichtsignalanlage (LSA). Gleichzeitig wird die vorhandene Fußgängersignalanlage 
(FSA) Diderotstraße signaltechnisch angepasst. Verkehrstechnische Änderungen an 
der LSA Georg-Schumann-Straße/Slevogtstraße sind nicht erforderlich.
Die Baulänge beträgt ca. 360 m. Die Fahrbahn wird zweistreifig mit Spurbreiten von 
in der Regel 3,25 m ausgebaut.
Knotenpunkte
Vom Bauvorhaben sind folgende Knotenpunkte bzw. Einmündungen betroffen:
Slevogtstraße/Blücherstraße
– bauliche Anpassung des unsignalisierten Knotens an den Bestand
– alle Abbiegebeziehungen bleiben unverändert
– Einordnung einer Querungshilfe in der nördlichen Zufahrt der Slevogtstraße im 
Schatten des Linksabbiegers in die Blücherstraße Ost
Slevogtstraße/Hans-Beimler-Straße/Yorckstraße
– grundhafter Ausbau des signalisierten Knotens
– neue LSA- Ausrüstung mit Zusatzeinrichtungen für die Blindensignalisierung und 
Bodenindikatoren
– alle Abbiegebeziehungen bleiben unverändert, kein Linksabbiegen von der 
Slevogtstraße in die Hans-Beimler-Straße und Yorckstraße (Ausnahme Bus von 
der Slevogtstraße in die Yorckstraße)
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Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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Slevogtstraße/Diderotstraße
– bauliche Anpassung der unsignalisierten Einmündung an den Bestand
– alle Abbiegebeziehungen bleiben unverändert
– Einbau von Bodenindikatoren
FSA Diderotstraße
– Ausrüstung mit Zusatzeinrichtungen für die Blindensignalisierung und 
Bodenindikatoren
Rad- und Fußgängerverkehrsanlagen
Straßenbegleitend zur Fahrbahn der Slevogtstraße werden beidseitig Anlagen für 
Fußgänger- und Radverkehr wie folgt neu gebaut:
– Gehwege, Breite im Regelfall 2,50 m (im Bereich Bushaltestelle 4,00 m)
– Radfahrstreifen, Breite 1,85 m
Ausnahme: Zufahrt Kleingartenverein „Frohe Stunde“ bis Bauende in südwestlicher 
Richtung in Anpassung des Bestandes
– Gehweg, Breite 2,00 m
– Radweg, Breite 1,60 m
– Sicherheitsstreifen, Breite 0,50 m
An allen einmündenden Straßen sind Querungsmöglichkeiten für Fußgänger 
(Bordabsenkung auf 3 cm) geplant. Sie werden mit Bodenindikatoren als 
Blindenleiteinrichtungen versehen. Im Haltestellenbereich Slevogtstraße werden 3 
Leipziger Fahrradanlehnbügel eingebaut.
Ruhender Verkehr
Da entlang der Slevogtstraße beidseitig keine unmittelbar angrenzende Bebauung 
vorhanden ist, besteht keine Notwendigkeit Parkstellflächen einzuordnen.
In Abstimmung mit dem Kleingartenverein „Frohe Stunde“ ist der Ausbau des 
Zufahrtsbereiches und eines kleinen Parkplatzes (Fahrgasse mit 7 
Senkrechtstellflächen) Bestandteil der Baumaßnahme.
ÖPNV-Anlagen
Im Baubereich verkehren mit den Linien 80 und 90 (einschließlich 90 E) zwei 
Buslinien der Leipziger Verkehrsbetriebe.
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In der Slevogtstraße wird die vorhandene Bushaltestelle als Busbucht zur Aufstellung 
zweier Busse behindertengerecht (Haltestellenbord Auftritt 18 cm und 
Blindenleiteinrichtungen) ausgebaut. Die Haltestelle wird mit einem neuen 
Fahrgastunterstand ausgerüstet. Ebenso ist der beidseitige behindertengerechte 
Ausbau der Bushaltestellen in der Yorckstraße Bestandteil dieser Baumaßnahme. 
Der vorhandene Fahrgastunterstand der Slevogtstraße wird in die südliche 
Haltestelle Yorckstraße versetzt. Für die nördliche Haltestelle wird optional ein neuer 
Fahrgastunterstand vorgesehen.
Materialien
In der Slevogtstraße kommen folgende Materialien zum Einsatz:
- Fahrbahn/Radstreifen: Asphalt
- Gehwege: Betonplatten 25 x 25 x 8
 (Carena) mit Bischofsmützen 
und
beidseitigen Mosaikpflasterstreifen
- Grundstückszufahrten Betonpflaster 20/10,
   Ellenbogenverband
- Querungshilfe: Inselköpfe Kleinpflaster,
 Querungsfläche Betonplatten
 25 x 25 x 8 anthrazit
- Mittelinsel: Kleinpflaster
 
- Fahrgasse/Stellflächen KGV: Asphalt/Betonpflaster
Straßenentwässerung
Die Ableitung des anfallenden Oberflächenwassers erfolgt über neue Straßenabläufe, 
Regenwasserleitungen und einen vorhandenen Stauraumkanal, welcher im Zuge der 
Baumaßnahme händisch saniert werden muss. Zur technischen Lösung gibt es mit 
den Leipziger Wasserwerken aufgrund der Überflutungsproblematik  im Bereich 
Slevogtstraße/Reuningstraße noch umfangreichen Abstimmungs- und 
Klärungsbedarf, so dass es im Zuge der weiteren Planung zu Änderungen kommen 
kann.
Straßenbeleuchtung
Im gesamten Baubereich wird die Straßenbeleuchtungsanlage beidseitig neu 
hergestellt. Es kommen Stahlmaste mit einer Lichtpunkthöhe von 8,00 m und der 
LED- Leuchte „Luma 1“ von Philips (Lichtfarbe warmweiß) zum Einsatz.
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Im Knotenbereich Slevogtstraße/Hans-Beimler-Straße/Yorckstraße werden die 
Leuchten an den Masten der Lichtsignalanlage (Kombimaste) montiert.
Versorgungsleitungen
Wegen des Umbaus der Verkehrsanlage sind Leitungsverlegungen bzw. 
Anpassungen vorhandener Schieber und Schächte nahezu aller vorhandenen 
Medien erforderlich.
Innerhalb der Planung wurden alle Versorgungsunternehmen zu eigenen 
Bauabsichten befragt, so dass im Zuge des Straßenbaus ein koordinierter 
Leitungsbau erfolgen wird.
Entscheidend auf den Bauablauf wirken sich folgende Leitungsbaumaßnahmen der 
Versorgungsunternehmen aus:
– Erneuerung der Trinkwasserleitung DN 200/250 Hans-Beimler-Straße bis 
Yorckstraße durch Leipziger Wasserwerke als sonstige Maßnahme
– Herstellung eines Zusammenführungsbauwerkes Abwasser mit Anpassungen der 
Mischwassersammler DN 350 und DN 500 im Knotenbereich 
Slevogtstraße/Blücherstraße durch Leipziger Wasserwerke als sonstige Maßnahme
– Umverlegung der Fernwärmeleitung DN 150 im Knotenbereich Slevogtstraße/ 
Hans-Beimler-Straße/Yorckstraße durch Leipziger Stadtwerke als sonstige 
Maßnahme
Verkehrsgrün
Im Zuge der Baumaßnahme kommt es zur Rodung von 30 Bäumen nach 
Baumschutzsatzung (davon 7 Straßenbäume) und 1.255 m2 Hecken auf dem 
Lärmschutzwall und im Straßenbegleitgrün, die nicht nach der Baumschutzsatzung 
zu kompensieren sind. Die Kompensation der Gehölzfällungen erfolgt in Anlehnung 
an die Baumschutzsatzung. Folgende Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen sind 
geplant:
– Pflanzung von 37 standortgerechten Alleebäumen als Straßenbegleitgrün, Baumart 
Quercus robur 'Fastigiata' – Säulen-Eiche
– Pflanzung von 238 m² Heckenstrukturen
– Begrünung Lärmschutzwand
Verkehrslärm
Auf Basis des gesetzlich vorgeschriebenen Verfahrens wurde ein schalltechnisches 
Gutachten erarbeitet. Im Ergebnis wurde ermittelt, dass gemäß der 16. BImSchV die 
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S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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Ausbaumaßnahme der Slevogtstraße keine wesentliche Änderung darstellt und 
keine Lärmvorsorge notwendig ist.
Zur Komplettierung des vorhandenen Lärmschutzes und zum Erhalt der 
Schutzfunktion des auf gleicher Länge entfallenden Teils des Lärmschutzwalles wird 
eine begrünte Lärmschutzwand entlang des Kleingartenvereins errichtet.
Belange des Artenschutzes/Schutzgebiete
nicht relevant
Ingenieurbauwerke
Errichtung der Lärmschutzwand, siehe Punkt Verkehrslärm
Hochbauabbruch/Abbruch baulicher Anlagen
nicht relevant
4.  Finanzierung
4.1  Bau- und Planungskosten
Grundlagen
Die vorliegenden Kostenberechnungen für den städtischen Anteil nach Anweisung 
zur Kostenberechnung für Straßenbaumaßnahmen (AKS) von 05/2016  wurden von 
der Verwaltung anhand des im Verkehrs- und Tiefbauamt vorliegenden 
Preiskataloges geprüft und als ortsüblich auskömmlich anerkannt.
Folgende Kosten (brutto) wurden ermittelt.
Baukosten 2.104.000 €
Planungskosten (Ansatz rund 15 % der Baukosten) 
(Leistungsphasen 5 – 9, Bauüberwachung, 
Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinator, 
Kontrollprüfungen, Öffentlichkeitsarbeit)
316.000 €
Gesamtsumme Planung und Bau 2.420.000 €
Verkehrs- und Tiefbauamt 04.11.2016
Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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Die Leistungsphasen 1 bis 4 (HOAI) wurden bereits erbracht und sind finanziell im 
PSP-Element „Planung investiver Vorhaben“ (7.0000583.700) abgedeckt.
Kosten zu Ausstattung und Interim
Die Kosten für Umzug/Interimslösungen sind für diese Baumaßnahme nicht relevant.
4.2  Straßenausbaubeiträge
Der Baubereich liegt außerhalb von Sanierungsgebieten.
Bei den geplanten Baumaßnahmen handelt es sich um beitragspflichtige 
Verbesserungsmaßnahmen. Nach Straßenausbaubeitragssatzung sind für 
Hauptverkehrsstraßen 25 % der anrechenbaren Kosten umzulegen.
Als anrechenbare Kosten wurden abzüglich folgender Kostengruppen überschlägig 
ermittelt:
– Lärmschutzwand einschließlich Begrünung brutto 32.830 €
– Leiteinrichtungen/Markierungen brutto 14.720 €
– Verkehrszeichen/LSA brutto 214.190 €
261.740 €
– insgesamt ermittelt  brutto: (2.420.000 € –  261.740 €) = 2.158.260 €
Mit einem Ansatz von 25 % ergibt sich eine
Beitragshöhe von brutto 540.000 €
4.3  Fördermittel/Einzahlung und Auszahlung
4.3.1 Landesamt für Straßenbau und Verkehr (LASuV)
Die Stadt Leipzig wird Fördermittel nach der Richtlinie für die Förderung von 
Straßen- und Brückenbauvorhaben kommunaler Baulastträger (RL-KStB) beim 
Landesamt für Straßenbau und Verkehr beantragen.
Ermittlung der nichtzuwendungsfähigen Kosten (brutto):
– Vermessung/Vermarkung 23.330 €
– sonstige Ausstattung (Haltestelle, Werbeanlagen) 22.900 €
– Straßenbeleuchtung 103.590 €
– Sanierung Stauraumkanal 116.340 €
– Änderungen an Versorgungsleitungen 154.460 €
– Planung 316.000 €
Verkehrs- und Tiefbauamt 04.11.2016
Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
9
insgesamt brutto: 736.620 €
Ermittlung der Einzahlung:
– Zuwendungsfähige Kosten (2.420.000 € -  736.620 €) 1.683.380 €
– Zuwendungsfähige Planungskosten (15 % von 1.683.380 €) 252.507 €
Summe zuwendungsfähige Kosten 1.935.887 €
– Ansatz Förderquote 80 %/95 %
Einzahlung insgesamt brutto 1.471.274 €
Das Landesamt für Straßenbau und Verkehr ermittelt erst in der Phase der 
Verwendungsnachweisprüfung, ob auch Einzelpositionen anerkannt werden, bei 
denen eine 10%ige Überschreitung der Mengen eingetreten ist. Dazu kommt, dass 
nach den geltenden Nebenbestimmungen Nachträge bis zu einer Höhe von 10.000 € 
nicht als zuwendungsfähig anerkannt werden.
Einzahlung LASuV brutto 1.460.000,00 €
Unabhängig davon kann es zu geringen Änderungen kommen, wenn die 
zuwendungsfähigen Kosten durch das Landesamt für Straßenbau und Verkehr nicht 
in der beantragten Höhe festgestellt werden. In diesem Fall würde sich der 
Stadtanteil entsprechend erhöhen.
4.3.2 Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL)
Gegenwärtig laufen Abstimmungen mit dem ZVNL zur Aufstockung der LASuV-
Fördermittel von 80 % auf die Förderquote von 90 % für Teilbereiche der 
Ausbaustrecke. Die Stadt Leipzig wird Fördermittel gemäß dem Aktionsprogramm 
des ZVNL beantragen.
Unabhängig davon kann es zu geringen Änderungen kommen, wenn die 
zuwendungsfähigen Kosten durch den ZVNL nicht in der beantragten Höhe 
festgestellt werden. In diesem Fall würde sich der Stadtanteil entsprechend erhöhen.
Derzeit wird von einer Einzahlung ZVNL brutto 139.000 €
ausgegangen.
4.3.3 Fördermittel Ein- und Auszahlung insgesamt
Verkehrs- und Tiefbauamt 04.11.2016
Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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Für die Einordnung in den Haushalt wird von einer gerundeten
Einzahlung für die Stadt Leipzig in Höhe von       
ausgegangen.
1.599.000 €
Stadtanteil insgesamt brutto 821.000,00 €
Damit entsteht folgender Ansatz:
Jahr Gesamt 2016 2017 2018 2019
„S 1, Anbindung 
Slevogtstraße“
7.0000560.700
(Auszahlung)
2.316.400* 100.000 880.000 1.336.400
davon planmäßig 1.302.400 308.250 994.150
davon Erm. aus 
Vorjahr
1.014.000 100.000 571.750 342.250
106654100010 
(Aufwand)
103.600 41.000 62.600
*davon Planung
(Auszahlung)
316.000
zweckgebundene 
Zuwendung von 
Dritten
PSP: 7.0000560.75
(Einzahlung)/LASuV
(Einzahlung)/ZVNL
1.599.000
1.460.000
139.000
111.000
41.000
70.000
1.056.750
987.750
69.000
431.250
431.250
-
Stadtanteil 821.000 100.000 810.000 342.250 - 431.250
Verpflichtungsermä
chtigung (VE)
wirksam
895.150
895.150
Folgekosten
Die Baumaßnahme umfasst keinen Neubau sondern den Umbau einer vorhandenen 
Verkehrsanlage, so dass lediglich Folgekosten für 30 neuzupflanzende 
Straßenbäume und die Lärmschutzwand mit Begrünung entstehen.
Folgekosten pro Jahr
Bezeichnung PSP-Element Kosten/Einheit 
und Jahr
Beschreibung Kosten pro Jahr 
in Euro
Lärmschutzwand 
(LSW)
1.100.54.1.0.01.06 1 % der 
Herstellungskoste
n
Unterhaltung 320 €
Verkehrs- und Tiefbauamt 04.11.2016
Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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Begrünung LSW 1.100.54.1.0.01.04 2,71 €/m Unterhaltung 98 €
Straßenbäume 1.100.55.1.0.01 53,32 €/Stück Unterhaltung 1.600 €
5.   Grunderwerb
Für die Baumaßnahme ist geringfügiger Grunderwerb von zwei Flurstücken 
erforderlich.
Die Grunderwerbskosten (einschließlich Grunderwerbsnebenkosten) betragen
3.660 €. Sie setzen sich wie folgt zusammen.
– Kosten Erwerb Grundstücke: 660 €
– Grunderwerbsnebenkosten: 2.000 €
– Entschädigungskosten 1.000 €
Für den Grunderwerb stehen die Mittel in 2016 im PSP-Element 70000077.700 
(Grunderwerb Verkehrs- und Tiefbauamt) in der Kategorie I, Rangfolge 1 
(Pauschalposition für kleinere Einzelmaßnahmen) zur Verfügung.
6.  Kinderfreundlichkeit
Mit dem Ausbau von Gehwegen und Radverkehrsanlagen einschließlich 
Bordabsenkungen an Querungsstellen sowie der Querungshilfe in der östlichen 
Knotenpunktzufahrt des Knotens Slevogtstraße/Blücherstraße wird auch den 
Belangen von Kindern entsprochen.
7.  Barrierefreiheit
An sämtlichen Fußgängerquerungsstellen erfolgen Bordabsenkungen auf 3 cm. Die 
Lichtsignalanlagen erhalten Blindenzusatzsignale und Bodenindikatoren 
(Rippenplatten) an den Furten.
Die Bushaltestellen werden behindertengerecht ausgebaut.
8.  Bauzeit und Umleitungsführung
Die Realisierung der Baumaßnahme ist im Zeitraum von Juni 2017 bis ca. 
September 2018 (inklusive Winterpause) vorgesehen.
Verkehrs- und Tiefbauamt 04.11.2016
Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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Die Maßnahme wird mit einem koordinierten Bauablauf zwischen den 
Versorgungsunternehmen und der Stadt Leipzig unter halbseitiger Sperrung erfolgen.
Die Baustrecke wird in folgende drei Bauabschnitte geteilt.
1. Bauabschnitt (06/2017 - 11/2017):
 von Bau-km 0+ 260 (östlich des Knotens Slevogtstraße/Hans-Beimler-Straße/ 
Yorckstraße) bis Bauende einschließlich Leitungsbau im Knotenbereich 
Slevogtstraße/Blücherstraße
2. Bauabschnitt (03/2018 – 07/2018):
von Bauanfang (Blücherstraße) bis Bau-km 0 +207 (westlich des Knotens 
Slevogtstraße/Hans-Beimler-Straße/Yorckstraße)
3. Bauabschnitt (07/2018 - 09/2018):
 Knoten Slevogtstraße/Hans-Beimler-Straße/Yorckstraße
Für die Verkehrsführung während der Bauzeit wurde eine Grobkonzeption erarbeitet. 
Der Verkehr aus Richtung Norden von der S 1 zur Georg-Schumann-Straße wird
grundsätzlich auf der bisherigen Trasse beibehalten.
Für den landwärtigen Verkehr erfolgt die Umleitung wie folgt:
– aus Richtung Ost: Georg-Schumann-Straße/Breitenfelder Straße/Landsberger 
Straße/Max-Liebermann-Straße
– aus Richtung Süden und Westen: Georg-Schumann-Straße/Pittlerstraße/Travniker 
Straße/B 6 bzw. Georg-Schumann-Straße/Breitenfelder Straße/Landsberger 
Straße/Max-Liebermann-Straße
In der Winterpause (12/2017 bis 02/2018) wird die Umleitung aufgehoben und mit 
Weiterführung der Baumaßnahme ab 03/2018 wieder in Kraft gesetzt.
Im Zuge der Ausführungsplanung wird eine detaillierte Umleitungskonzeption 
erarbeitet, woraus sich Änderungen hinsichtlich der Verkehrsführung während der 
Bauzeit ergeben könnten.
9.  Sonstiges
Archäologie
Die denkmalschutzrechtliche Genehmigung liegt vor. Da der Vorhabensbereich in 
einem archäologischen Relevanzbereich liegt, können sich im Zuge der Erdarbeiten 
archäologische Untersuchungen ergeben.
Kampfmittel
Verkehrs- und Tiefbauamt 04.11.2016
Bau- und Finanzierungsbeschluss
S 1, Anbindung Slevogtstraße (Blücherstraße bis Diderotstraße)
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Kampfmittel können im Baubereich nicht ganz ausgeschlossen werden, was bei 
Erdarbeiten zu beachten ist. In die Kostenermittlung wurde eine Pauschalposition zur 
Kampfmittelbeseitigung aufgenommen.
Nachweis Vorstellung in AG Rad
Die Entwurfsplanung wurde am 03.05.2016 in der AG Rad vorgestellt. Der Hinweis 
der AG Rad betrifft eine gewünschte indirekte Führung der Radfahrer von der 
Slevogtstraße in die Hans-Beimler-Straße bzw. Yorckstraße. Der Hinweis wird im 
Zuge der Ausführungsplanung beachtet.
Anliegerinformation (Öffentlichkeitsarbeit)
Im Zuge der Ausführungsplanung wird eine Informationsveranstaltung zur geplanten 
Baumaßnahme und zum Bauablauf stattfinden. Des Weiteren ist geplant, die 
Baumaßnahme im Stadtbezirksbeirat Nordwest vorzustellen.
Die Erhebung von Straßenausbaubeiträgen wird für die Anlage Slevogtstraße von 
Georg-Schumann-Straße bis Diderotstraße erst mit dem grundhaften Ausbau der 
Slevogtstraße zwischen Georg-Schumann-Straße und Blücherstraße erfolgen. Da 
mit der geplanten Baumaßnahme nur ein Teil der Anlage ausgebaut wird, findet in 
Vorbereitung dieser Baumaßnahme noch keine Informationsveranstaltung 
hinsichtlich der Erhebung von Straßenausbaubeiträgen statt.


Übersichtsplan 
S 1 Anbindung Slevogtstraße 
von Blücherstraße bis Diderotstraße 
ohne Maßstab 
Baubeginn 
Bauende