Parkplatzsituation und -kontrollen im Leipziger Südosten, schwerpunktmäßig Reudnitz und Stötteritz
Stadt: leipzig
Drucksache: VIII-F-02440-AW-01
Datum: 2026-02-20
Vorlagenart: schriftliche Antwort zur Anfrage

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schriftliche Antwort zur Anfrage-Nr. VIII-F-02440-AW-01 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
Stammbaum: 
 
VIII-F-02440 Stadtrat Lucas Schopphoven 
 
 
VIII-F-02440-AW-01 Dezernat 
Stadtentwicklung und Bau 
 
Betreff: 
Parkplatzsituation und -kontrollen im Leipziger Südosten, 
schwerpunktmäßig Reudnitz und Stötteritz 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
Ratsversammlung 25.02.2026 schriftliche 
Beantwortung 
 
Sachverhalt 
Antwort 
1. Werden die Gebiete Reudnitz und Stötteritz öfter kontrolliert als andere Stadtteile? 
Wenn ja, seit wann und mit welcher Begründung? 
 
Nein, in beiden Stadtteilen wird nicht häufiger kontrolliert als in anderen dicht bebauten 
Wohngebieten Leipzigs. Bereits die Personalsituation in der territorial zuständigen 
Dienstgruppe ließ in den letzten Monaten auch keine verstärkten Kontrollen zu. 
 
2. Sieht die Stadt Leipzig in der Parkplatzknappheit Möglichkeiten zur 
"Einnahmensteigerung" durch gesteigerte Kontrollen? 
 
Nein, fiskalische Erwägungen spielen bei der Einsatzplanung- und Durchführung 
grundsätzlich keine Rolle. 
 
3. Wie und wo sollen rechtschaffende Bürger in den betroffenden Gegenden ihre 
Autos parken, um nicht der Gefahr zu begegnen, ständig Strafzettel zu erhalten? 
 
Grundsätzlich gehört zum Besitz eines privaten Kfz die Verantwortung, dieses 
eigenständig entsprechend der Regeln der StVO zu führen und zu parken. Es ist keine 
gesetzliche Aufgabe, eine bestimmte oder gar ausreichende Zahl von Stellplätzen für 
private Kfz im öffentlichen Raum vorzuhalten. Die Nutzung privaten Eigentums muss sich 
daher grundsätzlich den örtlichen Möglichkeiten unter Beachtung des Rechtsrahmens 
anpassen. Somit empfiehlt sich die Beachtung und Einhaltung der entsprechenden 
Regelungen der StVO, auch wenn dies u.U. mit Erschwernissen verbunden ist. 
 
4. Ist im Zuge der Baumaßmnahme Stötteritzer Straße und damit verbundener 
Verknappung eine noch stärkere Bestreifung geplant bzw ist mit einer gewissen 
Kulanz seitens des Ordnungsamtes zu rechnen? 
 
Im Umfeld von Baumaßnahmen werden im Vorhinein grundsätzlich keine verstärkten 
Kontrollen geplant. Sollten sich jedoch auf den Umleitungsstrecken oder in der 
Bautätigkeit selbst Behinderungen durch Falschparker ergeben, würde darauf mit 
operativen Einsätzen reagiert. 
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5. Wie bewertet die Stadt Leipzig die Parkplatzsituation in den benannten Gebieten? 
 
Es liegen keine Vor-Ort Parkraumanalysen zu den betroffenen Gebieten vor, auf deren 
Grundlage dies beantwortet werden könnte. Entsprechend einer modellbasierten Analyse 
des Leipziger Parkraums im Zusammenhang mit der Entwicklung einer stadtweiten 
Strategie zum Ruhenden Verkehr hat ergeben, dass in Stötteritz und Reudnitz-Thonberg 
für die im Tagesverlauf nachgefragten Parkmöglichkeiten im privaten und öffentlichen 
Raum rechnerisch genügend Parkmöglichkeiten vorhanden wären. Auf Grund der 
Zuordnungs- und Zugangsproblematiken sind jedoch nicht alle Kapazitäten im privaten 
Raum ersichtlich und/oder nutzbar, weshalb in Stötteritz rechnerisch in den Nachtstunden 
die Auslastung des öffentlichen Raums bei über 100 % liegt, während im privaten Raum 
um die 40 % verfügbar sind und bei Erschließung zur Entlastung des Parksituation im 
öffentlichen Raum beitragen könnten. In Reudnitz- Thonberg zeichnet sich ein ähnliches 
Bild ab, wobei hier sowohl der öffentliche als auch der private Raum weniger stark 
ausgelastet sind. Aus dem Berechnungsmodells lässt sich daher ableiten, dass durch 
eine bessere Erschließung und/oder Nutzung privater „Parkraum-Reserven“ eine 
Entspannung im öffentlichen Raum, vor allem in den Nachtstunden, eintreten würde. 
 
6. Werden (wenn ja, wann, wie und wie viele) Ausweichmöglichkeiten für die geplante 
Baumaßnahme Stötteritzer Straße geschaffen? 
 
Für die BMH-Maßnahme i-7 Stötteritzer Straße finden Abstimmung mit einem privaten 
Grundstückseigentümer in der Hofer Straße über die Nutzung einer freien Fläche als 
temporären Parkplatz während der Baumaßnahme statt. Das Grundstück ist optimal und 
zentral gelegen. Es sind noch die vertraglichen Konditionen zu verhandeln bzw. 
abzuschließen. Die notwendigen Mietkosten gehen dann zu Lasten der Stadt. Diese 
Lösung wird zur Entspannung der Parkplatzsituation während der Bauzeit beitragen. Es 
besteht jedoch grundsätzlich keine Pflicht des Straßenbaulastträgers, bei 
Baumaßnahmen an öffentlichen Straßen Ersatzstellplätze für private Pkw zu beschaffen. 
 
7. Wie sieht es mit der Umsetzung des Prüfbeschlusses des Stadtrats zur Schaffung 
weiterer Parkplätze im Rahmen des Baubeschlusses hinsichtlich der Stötteritzer 
Straße aus? Wenn kein Ergebnis vorliegt, bis wann ist damit zu rechnen? 
 
Die Parkplatzsituation in der Güntzstraße wurde geprüft. Die Aufrechterhaltung des 
Begegnungsverkehrs (Lkw/Pkw) in der Güntzstraße ist zwingend notwendig. Die Güntz-
straße ist ca. 10 m breit und es wird beidseitig in Längsrichtung geparkt. Für den Begeg-
nungsfall wird eine Fahrbahnbreite von 5,55 m benötigt, somit verbleiben jeweils ca. 2 m 
für die beidseitigen Parkstreifen. Bei einer Stellplatzlänge von 5 m und einer 
Stellplatzbreite von 2,5 m ändert sich die Anzahl der Gesamtstellplätze in der Güntzstraße 
nicht, wenn auf der einen Fahrbahnseite Senkrecht- oder Schrägstellplätze mit 
anschließender Fahrbahn oder beidseitig Längsstellplätze mit mittiger Fahrbahn 
angeordnet werden. Die maximale Anzahl an Stellplätzen mit einer Fahrbahn mit 
Begegnungsfall ist derzeit erreicht. Anhand der parkenden Fahrzeuge ist zu erkennen, 
dass diese Anzahl nicht ausgenutzt wird. Die Zufahrt aus der Güntzstraße in die 
Schönbachstraße wird mit Einschränkung (nur nach rechts ausfahren) für alle 
Verkehrsteilnehmer ermöglicht. 
 
 
Anlage/n 
Keine 
 
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