Bebauungsplan Nr. 455 „Sondergebiet Gleisdreieck – Arno-Nitzsche-Straße“, 
Stadtbezirk: Süd, Ortsteil: Marienbrunn
Freigabe zur frühzeitigen Öffentlichkeitsbeteiligung
Stadt: leipzig
Drucksache: VII-DS-10028
Datum: 2024-04-30
Vorlagenart: Beschlussvorlage

1/7 
 
 
Dienstberatung des 
Oberbürgermeisters 
 
 
 
Beschlussvorlage-Nr. VII-DS-10028 
 
Status: öffentlich 
 
Eingereicht von: 
Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
 
 
 
Betreff: 
Bebauungsplan Nr. 455 „Sondergebiet Gleisdreieck – Arno-Nitzsche-
Straße“,  
Stadtbezirk: Süd, Ortsteil: Marienbrunn 
Freigabe zur frühzeitigen Öffentlichkeitsbeteiligung 
 
 
Beratungsfolge (Änderungen vorbehalten): 
Gremium 
Voraussichtlicher 
Sitzungstermin 
Zuständigkeit 
   
DB OBM - Vorabstimmung  Bestätigung 
Dienstberatung des Oberbürgermeisters  Beschlussfassung 
SBB Süd  Information zur 
Kenntnis 
FA Stadtentwicklung und Bau  Information zur 
Kenntnis 
 
 
Beschlussvorschlag 
Beschluss des Oberbürgermeisters vom 29.04.2024: 
1. Der Vorentwurf des Bebauungsplanes sowie seine Begründung werden gebilligt. 
2. Die frühzeitige Öffentlichkeitsbeteiligung gemäß § 3 Abs. 1 BauGB wird beschlossen. 
 
Räumlicher Bezug 
Stadtbezirk: Süd 
Ortsteil: Marienbrunn 
 
Zusammenfassung 
 
Anlass der Vorlage:    
 
  Rechtliche Vorschriften   Stadtratsbeschluss   Verwaltungshandeln 
 
x  Sonstiges: Bauleitplan-Verfahren 
Ziel ist die städtebaulich-freiräumliche Entwicklung der Flächen des Gleisdreiecks als Kunst- 
und Kulturstandort, unter Berücksichtigung der ortsansässigen Wohnnutzung, der Sicherung 
der Kleingartenanlage sowie dem Erhalt des Grünbestands. Darüber hinaus erfolgt die 
bedarfsgerechte Qualifizierung der Erschließung.  
Mit dieser Vorlage soll die Freigabe für die Durchführung der frühzeitigen Beteiligung der 
Öffentlichkeit herbeigeführt werden. 
 
Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen x nein  wenn ja, 
Kostengünstigere Alternativen geprüft  nein  ja, Ergebnis siehe Anlage zur Begründung 
1 von 52 in Zusammenstellung
2/7 
 
Folgen bei Ablehnung  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Handelt es sich um eine Investition (damit aktivierungspflichtig)?  nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
  
Im Haushalt wirksam von bis Höhe in EUR wo veranschlagt 
Ergebnishaushalt Erträge     
 Aufwendungen     
Finanzhaushalt Einzahlungen     
 Auszahlungen     
Entstehen Folgekosten oder Einsparungen?  nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
 
Folgekosten Einsparungen wirksam von bis Höhe in EUR/Jahr wo veranschlagt 
Zu Lasten anderer OE Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand     
Nach Durchführung der 
Maßnahme zu erwarten Ergeb. HH Erträge     
 Ergeb. HH Aufwand (ohne 
Abschreibungen)     
 Ergeb. HH Aufwand aus 
jährl. Abschreibungen      
    
Steuerrechtliche Prüfung  x nein  wenn ja 
Unternehmerische Tätigkeit i.S.d. §§ 2 Abs. 1 und 2B 
UStG   nein  ja, Erläuterung siehe Punkt 4 des Sachverhalts 
Umsatzsteuerpflicht der Leistung   nein  ja, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
Bei Verträgen: Umsatzsteuerklausel aufgenommen   ja  nein, Erläuterung siehe Anlage zur Begründung 
 
Auswirkungen auf den Stellenplan x nein  wenn ja, nachfolgend angegeben 
Beantragte Stellenerweiterung:  Vorgesehener Stellenabbau:  
 
 
Ziele 
Hintergrund zum Beschlussvorschlag: 
Welche strategischen Ziele werden mit der Maßnahme unterstützt? 
  
 
2030 – Leipzig wächst nachhaltig! 
Ziele und Handlungsschwerpunkte 
Leipzig setzt auf  
Lebensqualität 
Leipzig besteht im  
Wettbewerb 
 Balance zwischen 
Verdichtung und Freiraum 
 Positive 
Rahmenbedingungen für 
qualifizierte Arbeitsplätze 
 Qualität im öffentlichen Raum 
und in der Baukultur 
x Attraktives Umfeld für 
Innovation, Gründer und 
Fachkräfte 
 Nachhaltige Mobilität 
 
 Vielfältige und stabile 
Wirtschaftsstruktur 
 Vorsorgende Klima- und 
Energiestrategie 
 Vorsorgendes Flächen- und 
Liegenschafts-management 
 Erhalt und Verbesserung der 
Umweltqualität 
 Leistungsfähige technische 
Infrastruktur 
x Quartiersnahe Kultur-, Sport- 
und Freiraum-angebote 
 
 
 Vernetzung von Bildung, 
Forschung und Wirtschaft 
Leipzig schafft soziale Stabilität  Wirkung auf Akteure 
Leipzig stärkt seine 
Internationalität 
2 von 52 in Zusammenstellung
3/7 
 
 Chancengerechtigkeit in der 
inklusiven Stadt 
 Bürgerstadt  Weltoffene Stadt 
 Gemeinschaftliche 
Quartiersentwicklung 
 Region x Vielfältige, lebendige Kultur- 
und Sportlandschaft 
 Bezahlbares Wohnen  Stadtrat  Interdisziplinäre 
Wissenschaft und exzellente 
Forschung 
 Zukunftsorientierte Kita- und 
Schulangebote 
 Kommunalwirtschaft  Attraktiver Tagungs- und 
Tourismusstandort 
 Lebenslanges Lernen  Verwaltung  Imageprägende 
Großveranstaltungen 
 Sichere Stadt    Globales Denken, lokal 
verantwortliches Handeln 
      
 Sonstige Ziele 
 
 Trifft nicht zu     
 
 
Klimawirkung 
Klimawirkung durch den Beschluss der Vorlage 
Stufe 1: Grobe Einordnung zur Klimawirkung (Klimaschutzes und zur –wandelanpassung) 
Eingesetzte Energieträger (Strom, 
Wärme, Brennstoff) x keine / Aussage nicht möglich  erneuerbar  fossil 
Reduziert bestehenden Energie-
/Ressourcenverbrauch x Aussage nicht möglich  ja  nein 
Speichert CO2-Emissionen (u.a. 
Baumpflanzungen) x Aussage nicht möglich  ja  nein 
Mindert die Auswirkungen des 
Klimawandels (u. a. Entsiegelung, 
Regenwassermanagement) 
x Aussage nicht möglich  ja  nein 
Abschätzbare Klimawirkung mit 
erheblicher Relevanz  ja, da Beschlussgremium RV, GVA, oder VA und mind. 5 
Jahre Betriebs- und Nutzungsdauer x nein 
Vorlage hat keine abschätzbare 
Klimawirkung x ja (Prüfschema endet hier.)   
 
Stufe 2: Die Vorlage berücksichtigt die zentralen energie- und klimapolitischen Beschlüsse (s. 
leipzig.de) 
  ja  nein (Begründung s. Abwägungsprozess)  nicht berührt (Prüfschema endet 
hier.) 
       
Stufe 3: Detaillierte Darstellung zur abschätzbaren Klimawirkung nur bei erheblicher Relevanz 
  Berechnete THG-Emissionen (in t bzw. t./a): ____________________ 
  liegt vor: s. Anlage/Kapitel der Vorlage: ________________________ 
  wird vorgelegt mit: ________________ (z. B. Planungsbeschluss, Baubeschluss, Billigungs- und 
Auslegungsbeschluss) 
   
Erläuterungen zur Klimawirkung: 
Klimawirkungen können nur durch die Umsetzung des bauplanungsrechtlichen Rahmens für 
die Zulässigkeit von Bauvorhaben, wie er sich nach Abschluss des Verfahrens ergibt, 
entstehen. 
Abschätzbare Klimawirkungen, die sich aus der Umsetzung ergeben können, sind derzeit 
nicht erkennbar. Die frühzeitige Beteiligung dient dazu, Auswirkungen der Planung zu 
3 von 52 in Zusammenstellung
4/7 
 
ermitteln und Informationen bei den Trägern öffentlicher Belange, Vereinen, 
Naturschutzverbänden und der Öffentlichkeit einzuholen. Diese dienen als Grundlage für die 
Abwägungsentscheidung. Dies schließt insbesondere umwelt- und damit auch 
klimarelevante Sachverhalte ein. Die in den Beteiligungen gewonnenen Sachverhalte 
werden im weiteren Verfahren vertiefend betrachtet und bewertet. Weitere Informationen 
dazu werden mit der Vorlage „Billigungs- und Auslegungsbeschluss“ vorgelegt. 
 
Sachverhalt 
Beschreibung des Abwägungsprozesses: 
Hier geht es um die Darstellung des verwaltungsinternen Abstimmungsprozesses. Dieser hat 
stattgefunden. Es sind keine unterschiedlichen fachlichen Beurteilungen mit der Folge 
inhaltlicher Zielkonflikte aufgetreten. 
 
I. Eilbedürftigkeitsbegründung 
Nicht erforderlich 
 
II. Begründung Nichtöffentlichkeit 
Nicht erforderlich 
 
III. Strategische Ziele 
Der Bebauungsplan unterstützt insbesondere langfristig das Ziel, die „Vielfältige, lebendige 
Kulturlandschaft“, zu der auch Clubs und Live-Musikspielstätten gehören, zu erhalten und 
besser zu vernetzen. Darüber hinaus gilt es, dem Ziel „Quartiersnahe Kultur-, Sport- und 
Freiraumangebote“ gerecht zu werden, indem vor allem eine möglichst fußläufig 
quartiersnahe Versorgung mit Kulturangeboten geschaffen werden soll. Die bestehende 
Kunst- und Kulturszene spielt neben der sogenannten Hochkultur als wichtiger 
Standortfaktor bei der Gewinnung von Fachkräften für den Tourismus sowie für Hotellerie 
und Gastronomie eine sehr wichtige Rolle. Der Bebauungsplan unterstützt zudem das Ziel 
„Attraktives Umfeld für Innovation, Gründer und Fachkräfte“ indem die Voraussetzungen für 
die Ansiedlung von Arbeitsplätzen in der Kreativwirtschaft mit Schwerpunkt Kunst- und 
Kulturbetrieb geschaffen werden. Neben der Lebensqualität wird mit den verfolgten 
Planungszielen somit auch die Wettbewerbsfähigkeit und Internationalität Leipzigs gestärkt.  
 
Das Plangebiet liegt im südlichsten Teil des INSEK-Entwicklungsgebiet Südostraum/Alte 
Messe. Ihm kommt damit eine besondere Rolle im Wachstumsprozess Leipzigs zu. Für den 
Westteil des Plangebietes wird die multifunktionale Vernetzung zwischen Bayerischer 
Bahnhof und Auwald thematisiert, als Grün- und Freiraumverbindung wie auch als 
Radverkehrs-, Bewegungs- und Aktiv-achse. 
 
IV. Sachverhalt 
1. Anlass 
Der ursprüngliche Planungsanlass für den Bebauungsplan lag in der Verlagerung von zwei 
kulturellen Einrichtungen aus Gebieten, die der Sicherung von großen innerstädtischen 
Flächenentwicklungen dienen. Der TV Club und der Club Distillery, als Teil des Leipziger 
Nachtlebens und der Subkultur, müssen mittelfristig, aufgrund nicht lösbarer 
immissionschutzrechtlicher Konflikte ihre Standorte in den Gebieten Eutritzscher 
Freiladebahnhof und Bayerischer Bahnhof aufgeben bzw. haben diese bereits aufgegeben 
(Distillery). Trotz unterschiedlicher Prüfvarianten konnte keine Lösung gefunden werden, 
welche im Einklang mit der Entwicklung dieser innerstädtischen Wohnquartiere möglich 
gewesen wäre.  
 
2019 bot sich die Chance, eine Fläche zwischen den Gleisen nördlich der Arno-Nitzsche-
Straße zu erwerben, auf der sich ein leerstehendes, denkmalgeschütztes ehemals 
Bahnnutzungen dienendes Kraftwerk befindet. Für den Erwerb und die Entwicklung dieser 
Fläche wurde eigens eine Stiftung gegründet. Die Leipziger Club- und Kulturstiftung (LCKS) 
möchte nun diesen Standort für kulturelle und kreativwirtwirtschaftliche Zwecke mit Bezug 
4 von 52 in Zusammenstellung
5/7 
 
zum Genre Musik (Music-Hub) entwickeln – die Stadt Leipzig unterstützt entsprechend dem 
Beschluss VI-A-0675 vom 15.05.2019 zur Sicherung von Kreativräumen und kulturellen 
Raumbedarfen diese Bestrebungen, um ein ausreichendes Angebot für kulturelle Nutzungen 
zur Verfügung zu stellen und vorsorgend rechtlich sichern zu können.  
 
Die nähere Prüfung des Standortes hat jedoch auch gezeigt, dass es zur planerischen 
Problembewältigung sinnvoll ist, über das anlassgebende Vorhaben hinaus die gesamte 
Fläche des Gleisdreiecks in die Planungen einzubeziehen. Hierzu gehören die angrezenden 
Bestandswohnbauten, die großflächigen Kleingartenanlagen sowie die für eine 
Nutzungsintensivierung notwenige Erschließungsstraße nebst möglicher Stellplatzanlage auf 
einem ehemaligen Garagenareal am Gleisbereich.  
 
2. Beschreibung der Maßnahme 
Die Aufstellung des Bebauungsplans begründet sich im vorliegenden Fall insbesondere aus 
der Lage des Plangebietes. Diese ist bauplanungsrechtlich derzeit dem Außenbereich im 
Sinne des § 35 BauGB zuzuordnen. Die angestrebte Entwicklung als multifunktionaler 
Standort für Musik, Kultur und Kreativwirtschaft kann nicht als sonstiges Vorhaben im 
Außenbereich gemäß § 35 Abs. 2 BauGB zugelassen werden kann.  
 
Der Bebauungsplan ist soweit erforderlich, als dass er die Zulässigkeit der geplanten 
Nutzungen herstellt, Immissionskonflikte mit dem angestrebten Fortbestand der 
fortbestehenden Wohnnutzung löst, die Erschließungssituation verbessert und die 
Kleingärten einschließlich Grünbestand dauerhaft sichert.  
 
Die Stadt Leipzig hat aufgrund der sich abzeichnenden Problemlagen mit den im Plangebiet 
Wohnenden, dem ansässigen Kleingartenverein und den Vertretern der Stiftung 2022/2023 
ein Dialogverfahren durchgeführt. Im Ergebnis soll eine zeitlich gestaffelte, in der 
Nutzungsintensiät von zusätzlichen Anbindungen in Richtung Westen und/oder Norden 
(Brücken) abhängige Entwicklung unter Berücksichtigung der Interessen des KGV und der 
im Plangebiet Wohnenden eingeleitet werden. Insbesondere eine (überwiegend nächtliche) 
Clubnutzung kann erst dann ermöglicht werden, wenn die Erschließung des Standorts soweit 
verbessert ist, dass der zu erwartende Besucherverkehr mit seinen Begleiterscheinungen 
wirksam von der benachbarten und im Bestand angemessen zu sichernder Wohnnutzung 
abgeschirmt organisiert werden kann.  
 
Der vorliegende Bebauungsplan klärt hierbei vor dem Hintergrund der gegenwärtig nicht 
überwindbaren immissionschutzrechtlichen Konflikte mit der bestehenden Wohnnutzung in 
einem ersten Schritt zunächst die planungsrechtlichen Voraussetzungen für solche 
(kulturellen) Nutzungen, die das Wohnen im Bestand nicht wesentlich stören und deren 
Fortbestehen nicht in Frage stellt. Die LCKS legt dabei den Fokus auf ein sogenanntes 
„Music-Hub“ als Ort der Musikproduktion, der Begegnung und für sonstige 
kreativwirtschaftliche Nutzungen (Details s. Kap. 6.3 der Begründung). Die Möglichkeit einer 
späteren schrittweisen Nutzungsintensivierung am Standort wird dabei vorausschauend 
soweit mit berücksichtigt, dass dennoch eine spätere Clubansiedlung ermöglicht werden 
kann. Vor diesem Hintergrund werden nun bei fortlaufenden Abstimmungs- und 
Entscheidungsprozessen mit Zusammenführung unterschiedlicher Belange zwei Varianten 
des Vorentwurfes zur Diskussion gestellt, welche ein verträgliches Maß an 
Flächenzuordnungen und baulichen Nutzungen einschließlich angepasster Grünordnung 
unter Berücksichtigung des Bestandes zeigen und somit die bisherige Beurteilungsgrundlage 
nach § 35 BauGB planungsrechtlich ablöst und die Entwicklung eines Kunst- und Kulturortes 
auf dem Gleisdreieck ermöglicht.  
 
Mit dieser Vorlage wird für den in der Anlage beigefügten Bebauungsplan-Vorentwurf und 
seine Begründung die Freigabe für die Durchführung der frühzeitigen Beteiligung der 
Öffentlichkeit (§ 3 Abs. 1 BauGB) herbeigeführt. 
 
5 von 52 in Zusammenstellung
6/7 
 
3. Realisierungs-/Zeithorizont 
Die weitere Vorgehensweise ist wie folgt vorgesehen: 
Nach der Bestätigung dieser Vorlage in der Dienstberatung des OBM und Information im 
Fachausschuss Stadtentwicklung und Bau wird das Dezernat Stadtentwicklung und Bau, 
Stadtplanungsamt, die frühzeitigen Beteiligungen der Öffentlichkeit (siehe 
„Bürgerbeteiligung“) und zeitgleich der Träger öffentlicher Belange (§ 4 Abs. 1 BauGB) 
durchführen. 
 
Auf die frühzeitigen Beteiligungen folgen die Beteiligungen zum Entwurf. Daran schließt sich 
der Satzungsbeschluss an. 
 
4. Finanzielle Auswirkungen 
Finanzielle Auswirkungen können erst im Laufe des weiteren Verfahrens ermittelt werden. 
 
5. Auswirkungen auf den Stellenplan 
Keine 
 
6. Bürgerbeteiligung 
  bereits erfolgt X  geplant   nicht nötig 
 
Die Beteiligung der Öffentlichkeit nach § 3 Abs. 1 des BauGB erfolgt in Form einer 
öffentlichen Auslegung der nach dem BauGB erforderlichen Unterlagen in Verbindung mit 
einer öffentlichen Veranstaltung. Die Bekanntmachung dazu erfolgt im Leipziger Amtsblatt. 
Zeitgleich erfolgt die Beteiligung der Bürgervereine zu den nach dem BauGB erforderlichen 
Unterlagen. 
Darüber hinaus hat die Stadt Leipzig im Zeitraum von 2022/2023 in mehreren 
Veranstaltungen mit Anwohnerschaft, Kleingartenverein sowie Vorhabenträger ein 
Dialogverfahren durchgeführt. Deren Ergebnisse sind in die Erarbeitung des Vorentwurfs 
eingeflossen. Über ein weiteres geeignetes Format sollen die Teilnehmenden des 
Dialogverfahrens über den erreichten Stand informiert werden und an der weiteren Planung 
beteiligt werden.  
 
7. Besonderheiten 
Die vormals zur Aufstellung des Bebauungsplans genannten Grundzüge der Planung – die 
dauerhafte Etablierung beider Clubs auf dem Gleisdreieck - kann aufgrund der derzeit nicht 
lösbaren immissionsschutzrechtlicher Konfliktlage mit der bestehenden Wohnnutzung nicht 
umgesetzt werden. Im laufenden Bauleitplanverfahren wurden deshalb zwischenzeitlich 
andere Lösungen für beide Clubs an anderen Standorten gefunden. Den ursprünglichen 
Zielen der Planung kann mit dem vorliegenden Vorentwurf nur soweit Rechnung getragen 
werden, als dass unabhängig der Dauer der fortbestehenden Wohnnutzung im Plangebiet, 
die inhaltliche Ausrichtung des Bebauungsplans weiterhin darauf abzielt, dass langfristig eine 
Intensivierung der (Club-) Nutzungen (planungsrechtlich) möglich ist/wäre und bildet bis zur 
möglichen Änderungen der Umstände eine Art „vorbereitenden“ Rahmen.    
 
8. Folgen bei Nichtbeschluss 
Der Bebauungsplan wird nicht zur Satzung gebracht. Das Vorhaben der Etablierung eines 
Kunst- und Kulturstandortes auf dem Gleisdreieck kann nicht umgesetzt werden. Der Status 
Quo bleibt erhalten. Die LCSK als Eigentümer des Eisenbahnkraftwerkes kann jegliche 
baulichen Veränderungsabsichten bzw. Nutzungsänderung nur nach den strengen 
Genehmigungsvoraussetzungen des §35 BauGB durchführen – ein Kreativstandort ist nach 
diesen planungsrechtlichen Rahmenbedingungen nicht möglich. Zugleich würden die 
bestehenden Wohnnutzungen weder in formeller noch materieller Weise im Bestand 
geschützt werden können.  
 
Anlage/n 
1 Übersichtskarte (öffentlich) 
 
6 von 52 in Zusammenstellung
7/7 
 
2 Vorentwurf Variante 1 (öffentlich) 
 
3 Vorentwurf Variante 2 (öffentlich) 
 
4 Begründung zum Bebauungsplan (öffentlich) 
 
 
7 von 52 in Zusammenstellung
Übersichtskarte – Lage des Plangebietes 
für die Vorlage 
 
Bebauungsplan Nr. 455 „Sondergebiet Gleisdreieck – Arno-Nitzsche-Straße“  
 
 
 
Datengrundlage: Stadtkarte Leipzig (DSK 5), M 1 : 15000, Stand: 09/2022 
Herausgeber: Amt für Geoinformation und Bodeno 
 
                                                                                                                                                                                        
                          Grenze des Plangebietes  
  
8 von 52 in Zusammenstellung
9 von 52 in Zusammenstellung
10 von 52 in Zusammenstellung
 
 
Begründung zum 
Bebauungsplan Nr. 455 
„Sondergebiet Gleisdreieck / 
Arno-Nitzsche-Straße“ 
 
(Vorentwurf) 
 
 
Stadtbezirk: Süd 
 Ortsteil: Marienbrunn 
 
 
 
 
 
 Grenze des räumlichen 
 Geltungsbereiches 
 
 
 
 Dezernat Stadtentwicklung und Bau 
Stadtplanungsamt 
Planverfasser: Stadtplanungsamt 
regioteam – Büro für Stadtplanung und Regionalwirtschaft  
Haß Landschaftsarchitekten 
28.03.2024 
 
11 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 1 
28.03.2024 
INHALTSVERZEICHNIS 
A EINLEITUNG ................................ ................................ ................................ ....................... 3 
1. Lage und Größe des Plangebietes ................................ ................................ ...................... 3 
2. Planungsanlass und -erfordernis ................................ ................................ ......................... 3 
3. Ziele und Zwecke der Planung ................................ ................................ ............................ 5 
4. Verfahrensdurchführung ................................ ................................ ................................ ...... 6 
 
B GRUNDLAGEN DER PLANUNG ................................ ................................ ......................... 7 
5. Beschreibung des Plangebietes und seiner Umgebung ................................ ....................... 7 
5.1 Umgebung des Plangebietes ................................ ................................ ...............................  7 
5.2 Topografie ................................ ................................ ................................ ........................... 8 
5.3 Vorhandene Bebauung ................................ ................................ ................................ ........ 8 
5.4 Vorhandene Wohnbevölkerung ................................ ................................ ........................... 9 
5.5 Vorhandene Freiflächen und ihre Nutzung ................................ ................................ ........... 9 
5.6 Soziale Infrastruktur ................................ ................................ ................................ ............. 9 
5.7 Technische Infrastruktur: Verkehrsinfrastruktur................................ ................................ .... 9 
5.8 Technische Infrastruktur: Ver- und Entsorgungsanlagen ................................ ................... 10 
6. Planungsrechtliche und sonstige planerische Grundlagen ................................ ................. 11 
6.1 Planungsrechtliche Grundlagen ................................ ................................ ......................... 11 
6.1.1 Raumordnung ................................ ................................ ................................ .................... 11 
6.1.2 Flächennutzungsplan ................................ ................................ ................................ ........ 13 
6.1.3 Landschaftsplan ................................ ................................ ................................ ................ 13 
6.1.4 Zulässigkeit von Bauvorhaben ................................ ................................ ........................... 14 
6.2 Sonstige städtische Planungen ................................ ................................ .......................... 15 
6.2.1 Integriertes Stadtentwicklungskonzept ................................ ................................ ............... 15 
6.2.2 Stadtentwicklungsplan (STEP) Gewerbliche Bauflächen ................................ ................... 15 
6.2.3 STEP Verkehr und öffentlicher Raum, Nahverkehrsplan ................................ ................... 15 
6.3 Klimanotstand und strategische Konzepte zum Klimaschutz ................................ ............. 16 
6.4 Konzept der LCKS für das Projekt Gleisdreieck – Music-Hub ................................ ............ 16 
7. Umweltbericht ................................ ................................ ................................ .................... 19 
7.1 Beschreibung und Bewertung des Bestands ................................ ................................ ..... 19 
7.1.1 Schutzgebiete ................................ ................................ ................................ .................... 19 
7.1.2 Fläche ................................ ................................ ................................ ...............................  19 
7.1.3 Boden und Grundwasser ................................ ................................ ................................ ... 20 
7.1.4 Oberflächengewässer ................................ ................................ ................................ ........ 21 
7.1.5 Luft und Klima ................................ ................................ ................................ ................... 21 
7.1.6 Tiere, Pflanzen und biologische Vielfalt ................................ ................................ ............. 22 
7.1.7 Landschaftsbild................................ ................................ ................................ .................. 25 
7.1.8 Menschen und Gesundheit ................................ ................................ ................................  26 
7.1.9 Kultur- und sonstige Sachgüter ................................ ................................ .......................... 26 
7.2 Beschreibung und Bewertung möglicher Auswirkungen auf Natur und Landschaft ............ 26 
7.3 Weitere fachliche Grundlagen des Umweltschutzes ................................ .......................... 27 
8. Ergebnisse der Beteiligungen ................................ ................................ ............................ 27 
9. Städtebauliche Planung für das Gleisdreieck ................................ ................................ ..... 28 
9.1 Städtebauliches Konzept ................................ ................................ ................................ ... 29 
9.1.1 Entwicklungsszenario 1 – Variante 1 ................................ ................................ ................. 29 
12 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 2 
28.03.2024 
9.1.2 Entwicklungsszenario 2 – Variante 2 ................................ ................................ ................. 31 
9.2 Grün- und Freiraumkonzept ................................ ................................ ...............................  33 
9.2.1 Entwicklungszenario 1 ................................ ................................ ................................ ....... 34 
9.2.2 Entwicklungsszenario 2 ................................ ................................ ................................ ..... 37 
 
B. INHALTE DES BEBAUUNGSPLANES ................................ ................................ .............. 39 
C. Wesentliche Inhalte des BEbauungsplans ................................ ................................ ......... 39 
D. Anlagen ................................ ................................ ................................ ............................. 40 
Literatur und Quellen zu den Kapiteln 7 und 9.2 ................................ ................................ ........... 40 
   
13 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 3 
28.03.2024 
A EINLEITUNG 
1. Lage und Größe des Plangebietes 
Der Geltungsbereich des Bebauungsplans Nr. 455 (im Folgenden als Plangebiet bezeichnet) befindet 
sich im Stadtbezirk Süd und dort im Ortsteil Marienbrunn.  
Er umfasst eine Fläche von ca. 5,3 ha und wird begrenzt durch die Bahnanlagen des sogenannten 
namensgebenden „Gleisdreiecks“ – die Bahnlinie Leipzig Bayerischer Bhf. -Gaschwitz im Westen, 
die Bahnlinie Leipzig Tabaksmühle -Bayerischer Bhf. im  Norden sowie die Bahnlinie Engelsdorf -
Leipzig Connewitz/Leipzig Hbf. -Leipzig Connewitz im Südosten, außerdem durch die Brücke der 
Zwickauer Straße im Osten und die Arno-Nitzsche-Straße im Süden.  
Die räumliche Lage und die Abgrenzung des Plangebiets sind aus der folgenden Abbildung sowie aus 
der Darstellung auf dem Deckblatt dieser Begründung zu entnehmen. 
 
Abb. 1: Luftbild mit Geltungsbereich, nicht maßstäblich (Quelle: Stadt Leipzig, 2023) 
2. Planungsanlass und -erfordernis 
Ausgangslage für die Aufstellung des Bebauungsplans ist die anhaltend hohe Wachstumsd ynamik 
der Stadt Leipzig und dem  damit einhergehenden Erfordernis der Verlagerung von Livespielstätten 
und der teilweise imageprägenden bzw. überregional bedeutsamen Clubkultur. Die Stadt Leipzig ver-
folgt das Anliegen, die damit verbundene kulturelle Vielfalt zu erhalten, der Verdrängung von Stand-
orten der Kreativwirtschaft und der Clubkultur entgegenzuwirken, Standortalternativen zu prüfen und 
diese nötigenfalls planungsrechtlich zu sichern. Nach dem Beschluss VI-A-06751 der Ratsversamm-
lung vom 15.05.2019 „Kreativräume und kulturelle Raumbedarfe in Stadtplanung integrieren!“ sind 
ausreichende Angebote für kulturelle Nutzungen zur Verfügung zu stellen und vorsorglich rechtlich 
zu sichern. Weiterhin bekennt sich der Stadtrat mit Beschluss VII-A-01387-NF-03 „Clubkultur und 
Livespielstätten erhalten“ vom 15.07.2020 sowie mit Beschluss VII-A-08767-NF-03 „Clubs are Cul-
ture“ dazu, dass Clubs und ähnliche Institutionen in ideeller Hinsicht als kulturelle Einrichtungen zu 
bewerten sind, die es gilt, planungsrechtlich zu schützen bzw. dafür bezahlbare und flexibel nutzbare 
Standortalternativen an geeigneten und vergleichsweise konfliktarmen Stellen im Stadtgebiet zu ent-
wickeln. Als wichtige und prägende Bestandteile der zu schützenden Club- und Kulturszene Leipzigs 
sind auch die beiden über die Stadtgrenzen hinaus bekannten Institutionen TV-Club und die Distillery 
von dem genannten Verdrängungsprozess betroffen. 
N 
14 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 4 
28.03.2024 
Ihre bisherigen Standorte (Bahnflächen am ehemaligen Eutritzscher Freiladebahnhof und am ehema-
ligen Bayerischen Bahnhof) liegen jedoch in Bereichen, die sich aufgrund ihrer integrierten und zent-
rumsnahen Lage und ihrer derzeit geringen Nutzung in besonderem Maße für die Entwicklung inner-
städtischer Quartiere für Wohnen und Arbeiten eignen. Im Zuge der städtebaulichen Planungen für 
diese Flächen wurde in unterschiedlichen Varianten geprüft, ob die genannten Clubs an ihren bishe-
rigen Standorten integriert und  gesichert werden können. Im Ergebnis konnte jedoch keine einver-
nehmliche Lösung für ein Fortbestehen der Clubs an ihren bisherigen Standorten gefunden werden.“. 
Mit dem Beschluss VI -DS-06753 zur Entwicklung des Areals am B ayerischen Bahnhof vom 
13.03.2019 wurde deshalb gefordert, dass im Rahmen der Projektentwicklung für den dort verdräng-
ten Club ein Alternativstandort zu finden sei. Initiiert und unterstützt durch die Projektentwickler der 
beiden Wohnbaustandorte, konnten die Betreiber der Clubs das Gelände des ehemaligen Eisenbahn-
kraftwerks auf dem Gleisdreieck nördlich der Arno-Nitzsche-Straße als langfristige Standortalterna-
tive erwerben. Um diesen großflächig leerstehenden Gebäudekomplex zu entwickeln, wurde die 
Leipziger Club- und Kulturstiftung (LCKS) gegründet.  
Anlass für die Aufstellung des Bebauungsplans ist der Wunsch der LCKS auf der Fläche des von ihr 
erworbenen ehemaligen Eisenbahnkraftwerks einen Standort für kulturelle und kreativwirtschaftliche 
Nutzungen mit Musikbezug (Music-Hub, Details s. Kap. 6.3) zu entwickeln; die Stadt Leipzig unter-
stützt dieses Bestreben. Die nähere Prüfung des Standorts hat gezeigt, dass es sinnvoll ist, zur plane-
rischen Problembewältigung über das anlassgebende V orhaben hinaus die gesamte Fläche des Gleis-
dreiecks in die Planung einzubeziehen. Dazu gehören neben einigen vorhandenen Wohngebäuden 
auch großflächige Kleingartenanlagen, die vorhandene, für eine Nutzungsintensivierung nicht aus-
reichende Erschließungsstraße sowie eine gering genutzte Stellplatzfläche mit einigen Garagen.  
Ein Dialogverfahren mit den Anwohnenden, die V orprüfungen zum Lärmschutz, die artenschutzrecht-
liche Potentialabschätzung sowie erste Kostenüberlegungen zur Herstellung einer anforderungsgerech-
ten Erschließung zeigen, dass die Entwicklung des Standorts entsprechend den o.g. Zielen unter Ein-
haltung immissionsschutzrechtlicher Anforderungen nur schrittweise über einen längeren Zeitraum um-
gesetzt werden kann. Insbesondere eine (überwiegend nächtliche) Clubnutzung kann erst dann ermög-
licht werden, wenn die Erschließung des Standorts verbessert und der zu erwartende Besucherverkehr 
mit seinen Begleiterscheinungen wirksam von einer angrenzend fortbestehenden Wohnnutzung abge-
schirmt organisiert wird.  
Der vorliegende Bebauungsplan soll in einem ersten Schritt deshalb zunächst die planungsrechtlichen 
V oraussetzungen für solche Nutzungen schaffen, die das zu definierende Wohnen im Bestand und 
dessen Fortbestehen nicht in Frage stellen. Die LCKS legt dabei den Fokus auf ein sogenanntes „Mu-
sic-Hub“ als Ort der Musikproduktion und für sonstige kreativwirtschaftliche Nutzungen (Details s. 
Kap. 6.3). Die Möglichkeit einer späteren schrittweisen Nutzungsintensivierung an dem Standort ist 
dabei vorausschauend zu berücksichtigen. Weiterhin ist es das Ziel der Stadt, die vorhandenen Klein-
gartenanlagen und Grünflächen im Gleisdreieck zu sichern und ergänzende Entwicklungspotenziale 
einer umgebungsverträglichen Nutzung zuzuführen.  
Das Planungserfordernis für die Aufstellung des Bebauungsplans begrü ndet sich aus der 
V erpflichtung des § 1 Abs. 3 Baugesetzbuch (BauGB), Bauleitpläne aufzustellen, sobald und soweit es 
für die städtebauliche Entwicklung und Ordnung erforderlich ist. Dies ist vorliegend der Fall. D as 
Plangebiet ist bauplanungsrechtlich derzeit dem Außenbereich im Sinne des § 35 BauGB zuzuordnen 
und nach den Zielen der Stadt als multifunktionaler Standort für Musik, Kultur und Kreativwirtschaft 
mit einer Perspektive für die durch Verdrängung bedrohten Clubs nicht als sonstiges V orhaben im 
Außenbereich nach § 35 Abs. 2 BauGB möglich. Der Bebauungsplan ist somit erforderlich, um die 
Zulässigkeit der geplanten Nutzungen herzustellen, Immissionskonflikte mit einer fortbestehenden 
Wohnnutzung vorausschauend zu lösen, die Erschließungssituation zu verbessern und die Kleingärten 
dauerhaft zu sichern.  
 
 
 
15 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 5 
28.03.2024 
Im Bauleitplanverfahrens werden im Sinne eines fortlaufenden Abstimmungs- und 
Entscheidungsprozesses Varianten dis kutiert sowie unterschiedliche Be lange untereinander und 
gegeneinander abgewogen und zu einem Gesamtergebnis zusammengeführt. Nur auf Grundlage einer 
städtebaulich verträg lichen Flächenordnung durch Festsetzungen der Art und ggf. des Maßes der 
Nutzung für die verschiedenen Teilflächen des Plangebiets kann die bestehende 
Beurteilungsgrundlage des §  35 BauGB planungsrechtlich abgelöst und damit den strategischen 
Zielen der Stadt Leipzig sowie den lokalen Zielen für das Plangebiet entsprochen werden. 
3. Ziele und Zwecke der Planung 
Mit der Aufstellung des Bebauungsplanes Nr. 455 werden vor allem folgende Ziele verfolgt: 
 Umsetzung der gesamtstädtischen strategischen Ziele 
  Mit dem Bebauungsplan sollen die gesamtstädtischen Ziele zum Erhalt und zur Erweiterung der 
kulturellen Vielfalt der Stadt umgesetzt werden. Insbesondere soll zwei für die Leipziger Kultur-
landschaft wichtigen Clubs eine Zukunftsperspektive und eine Möglichkeit zum dauerhaften Ver-
bleib in Aussicht gestellt werden, der auch auf lange Sicht nicht durch anders geartete städtebau-
liche Entwicklungen einem erneuten Verdrängungsprozess unterworfen würde.  
 Etablierung eines Standorts für kulturelle und kreativwirtschaftliche Nutzungen  
  Die vormals bahngenutzten Teile des Plangebiets und insbesondere das frühere Kraftwerksge-
lände sollen als Standort für kulturelle und kreativwirtschaftliche Nutzungen mit Bezug zum Mu-
sikgewerbe und zur Musikproduktion (Music-Hub) entwickelt werden, vorerst z.B. für Tonstudios, 
Proberäume, Musikunterricht, Arbeitsräume, Residenzateliers sowie zugeordnete Büro- und Au-
ßenraumnutzungen (s. auch Kap. 6.3). Ergänzend sollen kleinteilige kulturelle, kunstaffine und 
handwerkliche Angebote und Nutzungen möglich sein. Der Standort ist grundsätzlich für solche 
Nutzungen geeignet, da diese am angespannten Leipziger Immobilienmarkt ansonsten Schwie-
rigkeiten haben, geeignete und für sie bezahlbare Flächen zu finden. Ein entsprechendes Angebot 
soll zur Lebensqualität in der Stadt beitragen und kann einen wichtigen Beitrag für die Freizeit-
gestaltung und Erholung leisten und die sogenannte „freie Szene“ unterstützen, die Teil einer 
breiten wirtschaftlichen Basis für die Region ist.  
 Gesunde Wohnverhältnisse und Nutzungsbedingungen  
  Das Gleisdreieck ist grundsätzlich geeignet, als Ort der Kreativität und Kultur einen wesentlichen 
Beitrag zur Leipziger Kunst- und Kulturlandschaft zu leisten. Mit einer fortbestehenden Wohnnut-
zung in begrenztem Maß mit der zu sichernden Kleingartennutzung sind jedoch auch schutzbe-
dürftige Nutzungen am Standort vorhanden. Deshalb ist es erforderlich, die künftigen Nutzungs-
möglichkeiten so zu regeln, dass bestehende Nutzungen durch die geplante Entwicklung als Musik- 
und Kulturstandort keinen unzulässigen Immissionen ausgesetzt werden.  
 Nachnutzung und Entwicklung von im Plangebiet brachliegenden Flächen 
 Der Erwerb großer Teile des Gleisdreiecks durch die Stadt Leipzig eröffnet in Bereichen abseits 
des Kraftwerksgeländes zusätzliche Entwicklungsoptionen –  z.B. im südöstlichen, als Parkplatz 
und Garagenhof genutzten Bereich – deren verträgliche Nutzung durch den Bebauungsplan vor-
bereitet werden soll. Weiterhin soll der Bebauungsplan Möglichkeiten offenhalten, den „Mu-
sikstandort Gleisdreieck“ langfristig weiterzuentwickeln, um dort – in Abhängigkeit von der Er-
schließung – auch Veranstaltungen mit größeren Besucherzahlen zu ermöglichen.  
 Sicherung der Erschließung 
 Der Bebauungsplan soll die planungsrechtlichen V oraussetzungen dafür schaffen, die derzeit un-
zureichende verkehrliche Erschließung so zu ertüchtigen, dass der L iefer- und Besucherverkehr 
der geplanten und zu erwartenden kulturellen und kreativen Nutzungen sicher und konfliktfrei 
abgewickelt und der Stellplatzbedarf entsprechend de r Leipziger Stellplatzsatzung ausreichend 
abgedeckt werden kann. Darüber hinaus sollen Querungsmöglichkeiten über die Gleisbereiche 
geprüft und ihre Realisierbarkeit zu einem späteren Zeitpunkt offengehalten werden.  
16 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 6 
28.03.2024 
Des Weiteren gilt es, dass Plangebiet an die „Aktivachse Süd“, eine geplante überörtliche Rad-
wegeverbindung von Leipzig - Bayerischer Bahnhof in Richtung Markkleeberg, anzubinden und 
einen perspektivischen Ausbau des S-Bahnnetzes mit einem ergänzenden Haltepunkt (S-Bahnhof 
Marienbrunn) am westlichen Rand des Geltungsbereichs in die Überlegungen einzubeziehen.  
 Sicherung der Kleingärten  
 Ziel der Planung ist außerdem, die im östlichen und südlichen Teil des Plangebiets vorhandenen 
Kleingärten im Rahmen ihres Potentials in ihren Erholungsfunktionen und als Teil des Biotopver-
bundes für die Gesamtstadt dauerhaft zu sichern. 
 Erhalt und Entwicklung von Natur und Landschaft, ökologische Stabilisierung und Auf-
wertung  
 Teilbereiche des Plangebietes sollen ihre Funktion als Trittstein im kommunalen Biotopverbund 
dauerhaft wahrnehmen können. Neben den Kleingärten tragen i nsbesondere der in Teilen des 
Plangebiets vorhandene Gehölzbestand zu dessen stadtökologischer Wertigkeit bei  und sollen 
nach erhalten und gesichert werden.  
 Einbindung in Planungen für umliegende Räume:  
 Die Planungen zur sogenannten Aktivachse Süd im westlichen Randbereich des Plangebiets so-
wie die Ergebnisse des städtebaulichen Realisierungswettbewerbs für das Gebiet zwischen der 
Alten Messe und den Bahnanlagen bieten die Chance, den Standort Gleisdreieck aufzuwerten, 
zu profilieren und besser in die Stadtstruktur einzubinden. Die hierfür erforderlichen Flächen und 
Maßnahmen, auch um Verbindungen über die Bahnanlagen hinweg zu ermöglichen, sollen im 
Bebauungsplan vorausschauend berücksichtigt werden.  
 Klimaanpassung und Klimaschutz 
Die Klimaschutz - und E nergieeffizienzbelange (Beschlüsse zum Klimanotstand VI -A-07961, 
VI-A-07961-DS-10 und EKSP 2030 VII-DS-06102), um eine klimagerechte, wassersensible und 
energieeffiziente Standortentwicklung zu gewährleisten, werden berücksichtigt. Dafür erfolgt die 
Absicherung der erforderlichen städtebaulichen Qualität nach den Grundsätzen des umwelt-
freundlichen, energieeffizienten und an den Klimawandel angepassten Städtebaus durch: 
 Konzepte für Blaue und Grüne Infrastruktur. (geringer Grad an Versiegelung, integriertes de-
zentrales Regenwassermanagement-Konzept, multifunktionale Flächennutzung usw.),   
 den Einsatz von energieeffizienten, ressourcensparenden und/oder autarken und intelligenten 
Gebäuden- bzw. Quartiersver- und entsorgungslösungen sowie die Errichtung innovativer Inf-
rastruktur auf Basis von Konzepten,  
 extensiv begrünte Flachdächer in Verbindung mit Solarenergienutzung und ggf. bodengebun-
dener Fassadenbegrünung,   
 stadtklimatisch angepasste Bebauung und Begrünungskonzepte unter Berücksichtigung der 
Stadtklimaanalyse und Planhinweiskarten (Überhitzungsbereiche, Frischluftzonen und Kalt-
luftentstehungsgebiete). 
4. Verfahrensdurchführung 
Der Bebauungsplan wird im V ollverfahren nach den V orschriften der §§ 1 bis 10a BauGB aufgestellt, 
einschließlich der in § 3 Abs. 1 und § 4 Abs. 1 BauGB vorgesehenen frühzeitigen Beteiligungen sowie 
einer Umweltprüfung gemäß § 2 Abs. 4 BauGB. 
Folgende Verfahrensschritte wurden zur V orbereitung des Satzungsbeschlusses durchgeführt: 
Aufstellungsbeschluss vom 
Beschluss Nr. VII-DS-01763, 
bekannt gemacht im Leipziger Amtsblatt Nr. 22/2020 vom 28.11.2020 
28.11.2020 
 
 
17 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 7 
28.03.2024 
Folgende Besonderheiten der Durchführung des Verfahrens sind zu nennen: 
 Der Flächennutzungsplan wird im Parallelverfahren (§ 8 Abs. 3 BauGB) geändert. Näheres siehe 
Kap. 6.1.2 dieser Begründung.  
 Flächen bzw. Plangebiet ist noch vollständig unter Fachplanungsvorbehalt bzw. noch vollständig 
bahngewidmet – bisher ist kein Antrag auf Freistellung bekannt. Darüber hinaus laufen Verhand-
lungen mit dem V orhabenträger zu alle n nicht privaten Grundstücken (Erschließungsanlage, 
Kleingärten, ehemaliger Garagenhof an Bahnanlagen).  
 
B GRUNDLAGEN DER PLANUNG 
5. Beschreibung des Plangebietes und seiner Umgebung 
5.1 Umgebung des Plangebietes 
Das rund 5,3 ha große Plangebiet ist vollständig von Eisenbahnanlagen umgeben. Im Westen grenzt 
das ausgedehnte Firmengelände der Stadtwerke Leipzig an. Im Übrigen wird die engere Umgebung 
des Plangebiets durch unterschiedliche gewerbliche Nutzungen geprägt. Weiter im Süden liegen in 
einiger Entfernung – getrennt durch Hauptverkehrsstraßen und Grünbereiche – die mehrgeschossige 
Wohnbebauung der 1960er und 70er Jahre sowie die älteren Siedlungsbereiche des Ortsteils Marien-
brunn. Im Norden grenzt der Bereich der „Alten Messe“ an, der auf Grundlage eines städtebaulichen 
Wettbewerbs in den nächsten Jahren durch eine Gewerbebebauung ergänzt werden soll.  Die Lage 
des Plangebiets im städtischen Kontext weist , aufgrund der überwiegend wenig störempfindlichen 
engeren Umgebung, grundsätzlich ein hohes Potential für Ansiedlungen auf, die in anderen Stadtla-
gen wegen ihrer Störwirkung schwer integrierbar sind.  
 
 
Abb. 2: Nutzungen in der Umgebung des Plangebiets: Rot - Wohnen; blau - Gewerbe; türkis - Plangebiet "Alte Messe"; 
orange - Stadtwerke Leipzig; Geltungsbereich rot umrandet, nicht maßstäblich (Quelle: Stadt Leipzig, 2023) 
 
N 
18 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 8 
28.03.2024 
5.2 Topografie 
Das Plangebiet wird begrenzt durch die unterschiedlich tiefen Einschnitte der umliegenden Bahnan-
lagen einschließlich ihrer Böschungen sowie durch den etwa 5 m höher gelegenen Straßendamm der 
Arno-Nitzsche-Straße. Die natürliche Geländeoberfläche des Plangebiets fällt von 125 m über NHN 
im äußersten Norden und Nordosten geringfügig auf 122 m über NHN im Südwesten ab. Etwa 100 m 
nördlich der Arno-Nitzsche-Straße führt der Damm einer ehemaligen Straßenverbindung von Westen 
nach Nordosten durch das Gebiet. Westlich der früheren Brücke über die Erschließungsstraße liegt er 
mit 130 m über NHN etwa 5 m über dem Geländeniveau, nordöstlich anschließend fällt er allmählich 
auf dieses ab. V on den erhaltenen Widerlagern dieser Brücke ausgehend steigt die Erschließungs-
straße auf einer Dammschüttung zur Arno-Nitzsche hin von 125 m auf etwa 130 m über NHN an.  
5.3 Vorhandene Bebauung  
Der nördliche Teil des Gleisdreiecks , am Ende der Erschließungsstraße , wird durch das ehemalige 
denkmalgeschützte Eisenbahnkraftwerk mit verschiedenen Nebengebäuden und –anlagen eingenom-
men. Das Gelände wurde zuletzt im Zusammenhang mit dem Bau des City -Tunnels durch die Bahn 
genutzt und liegt seitdem brach. Die Baulichkeiten befinden sich in schlechtem Erhaltungszustand. 
Das Grundstück ist durch Ruderalfluren und vereinzelte Schutt- und Müllablagerungen geprägt.  
Südlich des Kraftwerksgeländes liegen vier wohngenutzte Gebäude, davon ein Mehrfamilienhaus  – 
das sogenannte ehemalige „Beamtenwohnhaus“ des Kraftwerks – und drei Einzelhäuser, die ebenfalls 
im Zusammenhang mit dem früheren Bahnbetrieb errichtet wurden. Die Einzelhäuser sowie zwei 
Garagenzeilen sind durch einen schmalen Erschließungsweg an die Erschließungsstraße angebunden. 
Auf den kleingärtnerisch genutzten Teilen des Plangebiets (s. Kap. 5.5) befinden sich die gebietsty-
pischen Lauben und Nebenanlagen. Die noch vorhandenen Widerlager der früheren Brücke über die 
heutige Erschließungsstraße stellen eine Engstelle dar, die sich nur mit erheblichem baulichen Auf-
wand beseitigen ließe. Im Südosten des Plangeb iets befinden sich einige Garagen am Rand einer 
gering genutzten Stellplatzanlage.  
 
Abb. 3: Nutzungen im Plangebiet; nicht maßstäblich (Quelle: Stadt Leipzig, 2023) 
N 
 Ehemaliges 
Eisenbahn-
kraftwerk 
 Einzelne 
Wohnhäuser 
19 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 9 
28.03.2024 
5.4 Vorhandene Wohnbevölkerung 
Die o.g. Wohngebäude umfassen neun Wohneinheiten, davon sechs im ehemaligen „Beamtenwohn-
haus“ des Eisenbahnkraftwerks, drei weitere in den eb enfalls früher bahngenutzten Einzelhäusern. 
Alle Gebäude wurden seinerzeit für bahnbetriebsnotwendige Zwecke bzw. bahnbetriebsbedingtes 
Wohnen errichtet. Nach der politischen Wende wurden 1990 sämtliche Betriebswohnhäuser von der 
Deutschen Bahn an das Bundeseisenbahnvermögen übergeben und zwischen 2000 und 2004 an pri-
vate Interessenten veräußert. Die Erschließung erfolgt über die Wirtschafts- bzw. Betriebszufahrt des 
ehemaligen Bahnkraftwerks. Da  nach dem Verkauf der Gebäude zu keinem Zeitpunkt eine für die  
Aufnahme einer allgemeinen Wohnnutzung notwendige Baugenehmigung aus gestellt wurde, steht 
die Rechtssicherheit dieser Wohnnutzung nach sächsischer Bauordnung in Frage. Inwieweit diese 
oder Alternativen durch das vorliegende Bauleitplanverfahren hergestellt werden kann, wird im wei-
teren Verfahren geprüft. 
5.5 Vorhandene Freiflächen und ihre Nutzung 
Den flächenmäßig größten Teil des Plangebiets nehmen die kleingärtnerisch genutzten Parzellen des 
Kleingartenvereins „Reichsbahn Connewitz e.V .“ ein. Etwa 33 Parzellen finden sich im östlichen Teil 
des Gleisdreiecks, sechs liegen im Süden (westlich der Erschließungsstraße), weitere sechs Gärten be-
finden sich im Straßenbogen südlich des früheren „Beamtenwohnhauses“. Die Parzellen sind durchweg 
genutzt und dienen den Pächtern zur Erholung und für den Anbau von Obst und Gemüse. Zwischen den 
Kleingärten und den nördlich bzw. westlich angrenzenden Bahnanlagen liegen ehemals kleingärtne-
risch genutzte Flächen, die im Zusammenhang mit dem Bau der Zugführungsstrecken zum City-Tunnel 
geräumt wurden und heute brachliegen. Gleichzeitig wurde auch ein Teil der Freiflächen des Kraft-
werksgeländes beräumt. Diese sind zu großen Teilen versiegelt, jedoch finden sich nördlich und west-
lich des Hauptgebäudes auch ruderal bewachsene unversiegelte Bereiche mit Resten der früheren An-
schlussgleise.  
Die derzeit wohngenutzten Grundstücke sind ebenfalls gering versiegelt und werden gärtnerisch oder 
für Freizeitbetätigungen genutzt. Das große Grundstück des Mehrfamilienhauses  („Beamtenwohn-
haus“) weist einen erhaltenswerten Baumbestand auf. Südöstlich der Erschließungsstraße und von 
dieser aus zugänglich, befindet sich eine etwa 2.000 m2 große, teils befestigte, teils geschotterte, ak-
tuell wenig genutzte Stellplatzfläche, die nordwestlich und  südwestlich durch Garagenzeilen ein ge-
fasst wird. Die noch vor wenigen Jahren zur Bahnstrecke hin gelegenen Baulichkeiten wurden besei-
tigt. Der das Gebiet querende frühere Straßendamm ist einschließlich seiner Böschungen dicht mit 
Gehölzen bewachsen, weitg ehend unzugänglich und weist keine erkennbare Nutzung auf. Die Bö-
schungen beiderseits der Erschließungsstraße und nördlich der Arno -Nitzsche-Straße sind als Teile 
des Straßenkörpers ebenfalls dicht mit Gehölzen überstanden. 
Weitere Erläuterung zu den Freif lächen im Plangebiet finden sich im Umweltbericht  (Kap. 7), der 
Teil dieser Begründung ist.  
Soziale Infrastruktur 
Im Plangebiet sind keine Einrichtungen der sozialen Infrastruktur vorhanden. In einer Entfernung von 
rund 1 km Luftlinie befinden sich mehrere Kindergärten, darunter die kombinierte Tageseinrichtung 
„Kleine Füchse“, die integrative Kindertageseinrichtung „Lebensbaum“, der Hort der Schule Conne-
witz, die Integrative Kindertageseinrichtung „Christopherus“ und die Integrationseinrichtung „Mär-
chenwiese“. Die nächsten Grundschulen sind die Schule Connewitz sowie die Marienbrunner Grund-
schule in einer Entfernung von etwa 1,2 bzw. 1,4 km. 
5.7 Technische Infrastruktur: Verkehrsinfrastruktur 
ÖPNV 
Innerhalb des Plangebietes gibt es keine Haltestelle des öffentlichen Personennahverkehrs. 
Die nächstgelegenen ÖPNV-Haltestellen sind: 
20 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 10 
28.03.2024 
 die Straßenbahnhaltestelle Meusdorfer Straße der Linie 10 
 die Straßenbahnhaltestelle Triftweg der Linie 16 
 die S-und Regionalbahnhaltestelle Connewitz. 
Die fußläufige Entfernung der o.g. Straßenbahnhaltestellen zum Anschlusspunkt der Erschließungs-
straße des Plangebiets an der Arno -Nitzsche-Straße beträgt zwischen 300 und 400 m, bis zum Ein-
gang des Kraftwerksgeländes sind es 600 bis 700 m. Beide Straßenbahnhaltestellen werden werktags 
und am Wochenende im regelmäßigen Takt der städtischen Verkehrsbetriebe, an Wochenenden auch 
durch die Nachtbuslinie N10 bedient. Der nächstgelegene S -Bahnhof Connewitz ist in etwa 1 ,8 km 
Entfernung zu erreichen.  
Fuß- und Radverkehr 
Das Plangebiet wird ausschließlich über eine von der Arno-Nitzsche-Straße ausgehende Privatstraße 
der Bahn erschlossen. Diese weist beidseitig sehr schmale Gehwege auf, die nur noch in Teilen als 
solche erkennbar sind. Zwischen der Parkplatzzufahrt und dem ehemaligen Straßendamm ist nur ein 
einseitiger Gehweg vorhanden. Im weiteren V erlauf verlieren sich die baulichen Merkmale eines Geh-
wegs völlig und der Fußverkehr wird zusammen mit dem Fahrverkehr auf einer schmalen Fahrbahn bis 
zum Kraftwerksgelände geführt. Eigenständige Radverkehrsanlagen sind nicht vorhanden.  
Motorisierter Individualverkehr 
Der absteigende Straßendamm der Erschließungsstraße weist eine asphaltierte, etwa 3,5  m breite 
Fahrbahn auf. Nördlich der Widerlager der früheren Straßenbrücke  weitet sich der Straßenraum zu-
nächst auf 16 -18 m auf. V on hier aus werden die drei westlichen Wohngebäude sowie der östliche 
Teil der Kleingartenanlage über schmale, teilweise unbefestigte Zuwegungen erreicht und es bestehen 
einige Parkmöglichkeiten für A nlieger. Der kurze nördliche Straßenabschnitt bis zum Eingang des 
Kraftwerksgeländes ist ebenfalls nur in 3,5 m Breite befestigt. Eine Begegnung von zwei Fahrzeugen 
ist auf der gesamten Erschließungsstraße nur abschnittsweise unter Mitnutzung von Flächen i n den 
Seitenräumen möglich. 
Äußere Erschließung 
Die äußere Erschließung des Plangebiets erfolgt über die Arno -Nitzsche-Straße als wichtige Ost -
West-Verbindung im Leipziger Straßennetz. Bei einem Gesamtquerschnitt von  ca. 23 m und einer 
Fahrbahnbreite von rund 12 m weist die Straße je zwei Richtungsfahrstreifen auf, davon je eine mit 
eingebetteten Straßenbahngleisen. Zu beiden Seiten sind Geh - und Radwege vorhanden, die durch 
eine Markierung voneinander getrennt sind. Nach dem Verkehrsmodell der Stadt Leipzig (2018/2019) 
ist im Bereich des Anschlusses an das Plangebiet mit werktäglich bis zu 14.900 Fahrzeugen (dtv/w) 
zu rechnen. Im Rahmen der beauftragten Verkehrsuntersuchung (Gräfe, Bernhard Gruppe, 2021) wur-
den auf der privaten Erschließungsstraße des Gleis dreiecks werktäglich durchschnittlich150 Fahr-
zeugbewegungen gezählt. 
5.8 Technische Infrastruktur: Ver- und Entsorgungsanlagen 
In der Arno -Nitzsche-Straße liegen sämtliche Medien an. Im Plangebiet selbst verlaufen mehrere 
übergeordnete Strom - und Telefonkabel gebündelt am westlichen Böschungsfuß sowie unter der 
Fahrbahn des südlichen Straßenabschnitts. Sie setzen sich nördlich unter der Straßenverkehrsfläche 
und den östlichen Kleingärten fort. Ausgangs - bzw. Endpunkt eines Teils der Stromkabel ist das 
frühere U mspannwerk auf dem Kraftwerksgelände, die übrigen Kabel durchqueren lediglich das 
Plangebiet von Südwesten nach Norden bzw. Nordosten. Der nördliche Straßenabschnitt sowie der 
Zugangsweg der östlichen Kleingartenanlage werden von einer in Hochlage geführte n Fernwärme-
leitung überbrückt, die sich unterirdisch bis zu den westlichen und östlichen Grenzen des Plangebiets 
fortsetzt. Inwieweit die genannten Anlagen noch in Betrieb sind und ob sie ggf. für die Versorgung 
der künftigen Nutzungen herangezogen werden können, ist im Rahmen der frühzeitigen Träger öf-
fentlicher Belange und Behördenbeteiligung zu klären. Gleiches gilt für  die übrige Medienerschlie-
ßung. 
21 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 11 
28.03.2024 
6. Planungsrechtliche und sonstige planerische Grundlagen 
6.1 Planungsrechtliche Grundlagen 
6.1.1 Raumordnung 
Die einschlägigen Ziele und Grundsätze der Raumordnung wurden bei der Bearbeitung des vorlie-
genden Bebauungsplans berücksichtigt bzw. in die Abwägung einbezogen. Der Bebauungsplan ist 
insofern gemäß § 1 Abs. 4 BauGB den Zielen der Raumordnung angepasst.  
Auf Landesebene stellt der Landesentwicklungsplan Sachsen (LEP 2013) – in Kraft getreten am 31.8. 
2013 – die raumordnerische Gesamtkonzeption für das Gebiet des Freistaates dar, die bei raumbe-
deutsamen Planungen und Maßnahmen zu beachten ist. Die Stadt Leipzig als Oberzentrum soll ge-
mäß textlicher Festlegung Z  1.3.6 als überregionales Wirtschafts -, Innovations-, Bildungs-, Kultur- 
und Verwaltungszentrum weiterentwickelt werden. Die Zentralen Orte sind gemäß Z 1.3.1 so zu ent-
wickeln, dass sie ihre Aufgaben als Schwerpunkte des wirtschaftlichen, sozialen und kulturellen Le-
bens im Freistaat Sachsen wahrnehmen können und zur Sicherung der Daseinsvorsorge die Versor-
gung der Bevölkerung ihres Verflechtungsbereichs mit Gütern und Dienstleistungen bündeln und in 
zumutbarer Entfernung sicherstellen. Z 2.2.1.2 bestimmt darüber hinaus, dass Versorgungs- und Sied-
lungskerne festgelegt werden sollen, in denen sich zentralörtliche Einrichtungen konzentrieren, so-
weit dies zur Konzentration der zentralörtlichen Funktionen erforderlich ist. Dies ist im Regionalplan 
Westsachsen (s.u.) erfolgt.  
Für die vorliegende Planung sind insbesondere die folgenden Grundsätze und Ziele des LEP 2013 
relevant:  
G 2.2.1.1 Die Neuinanspruchnahme für Siedlungs - […] zwecke soll in allen Teilräumen Sach-
sens vermindert werden. […] 
Z 2.2.1.7 Brachliegende und brachfallende Bauflächen, insbesondere Gewerbe-, Industrie-, Mi-
litär- und Verkehrsbrachen […] sind zu beplanen und die Flächen wieder einer bauli-
chen Nutzung zuzuführen […].  
Allgemein soll gemäß G 2.2.1.1 die Neuinanspruchnahme von Flächen für Siedlungs- und Verkehrs-
zwecke entsprechend dem Grundsatz Innen- vor Außenentwicklung vermindert werden. Diesbezüg-
lich gilt auch das Ziel der Nationalen Nachhaltigkeitsstrategie, nach der die Flächenneuinansp ruch-
nahme bundesweit auf 30 ha/Jahr begrenzt werden soll. Der vorliegende Bebauungsplan trägt diesen 
V orgaben soweit Rechnung, indem er als Standort für kulturelle Angebote und Ersatzstandort für zwei 
bestehende Clubs die Nutzung einer bereits baulich in Anspruch genommenen Industriebrache in in-
tegrierter Lage planungsrechtlich vorbereitet und damit zugleich den Weg für die Nachnutzung bis-
heriger Bahnflächen in attraktiver Innenstadtlage für den Wohnungsbau freimacht. 
Die Neuausweisung entsprechender Flächen am Stadtrand kann damit vermieden werden. Zugleich 
kann die oberzentrale Funktion der Stadt Leipzig durch ein besonderes kulturelles Angebot ergänzt 
und gestärkt werden. Der Standort liegt günstig im Stadtraum, ist bereits erschlossen und auch für 
störwirksame Nutzungen geeignet.  
G 6.4.1 Die kulturelle Vielfalt […] Sachsens mit seinem Netz der Kultureinrichtungen […] 
soll in den Zentralen Orten und in der Fläche […] gefördert, erhalten und weiterent-
wickelt werden. […] 
Die Pflege von Kunst und Kultur und die Gewährleistung eines vielfältigen qualitätsvollen und pub-
likumsorientierten kulturellen Angebots für die Bevölkerung , ist ein wichtiger Bestandteil der Le-
bensqualität und zugleich ein bedeutendes Standortpotenzial für die Wirtschaft und den Tourismus in 
Sachsen. Gleiches gilt für Bau - und Kunstdenkmale sowie archäologische Kulturlandschaftsrelikte, 
die als wertvolle Zeugnisse der Geschichte wesentlich zur Identität und Außenwahrnehmung beitra-
gen. Dabei kommt der Bewahrung, Pflege und Weiterentwicklung des industriekulturellen Erbes eine 
besondere Bedeutung zu. Mit dem vorliegenden Bebauungsplan wird sowohl dem Ziel einer Stärkung 
22 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 12 
28.03.2024 
der kulturellen Ausstrahlung der Stadt durch Angebote der Musikwirtschaft als auch dem Erhalt des 
industriekulturellen Erbes e ntsprochen. Die denkmalgeschützten Baulichkeiten bieten gute V oraus-
setzungen für eine attraktive Integration kultureller Nutzungen.  
G 3.3.3 legt fest, dass Eisenbahnknoten bedarfsgerecht so ausgebaut werden sollen, dass sie zur Er-
höhung der Leistungsfähigkeit des Eisenbahnnetzes beitragen. Karte 4 des LEP 2013 (Festlegungs-
karte) „Verkehrsinfrastruktur“ stellt die Bahnstrecken um das Gleisdreieck als Bestandsstrecken dar. 
Nach derzeitigem Kenntnisstand bringt der fortlaufende Ausbau des Eisenbahnknotens Lei pzig am 
Standort Gleisdreieck keine weiteren Anpassungserfordernisse mit sich. Für die Flächen des Plange-
biets wurde ein Verfahren zur Freistellung von Bahnbetriebszwecken und zur Entbindung aus der 
eisenbahnrechtlichen Planfeststellung eingeleitet. 
Regionalplan Leipzig-Westsachsen (2021) 
Auf regionaler Ebene bildet der Regionalplan Leipzig-Westsachsen – wirksam geworden am 16.12.2021 
– einen verbindlichen Rahmen für die räumliche Ordnung und Entwicklung der Region; eine „Teil-
fortschreibung Erneuerbare Energien “ ist derzeit im Verfahren. Gemäß Karte 2 (Festlegungskarte) 
„Siedlungsstruktur“ in Verbindung mit der textlichen Festlegung Z 2.2.1.5 soll der Stadtbezirk Zent-
rum die oberzentralen Funktionen für das Oberzentrum Leipzig aufnehmen. Gleichzeitig erkennt die 
Begründung unter Bezug auf Ziel 2.2.1.5 des Regionalplans an, dass die Stadt Leipzig die Standorte 
ihrer Versorgungszentren im Stadtentwicklungsplan Zentren definiert hat (s. Kap. 6.2.2).  
Für die vorliegende Planung sind weiterhin die folgenden Grundsätze und Ziele des Regionalplans 
relevant:  
Z 2.3.3.2.1 Die Stadt Leipzig ist als Schwerpunkt des Städtetourismus durch […] die Entwicklung 
neuer kultureller Projekte […] zu stärken. […] 
Die Stadt Leipzig bietet als „Stadt der Musik“ dafür mit ihrem kulturellen Angebot von internationa-
lem Rang (Gewandhaus, Oper, Thomanerchor etc.), als Messe - und Kongresss tadt, als „Stadt des 
Buches und des Sports“ und nicht zuletzt mit dem Zoo sowie einer Vielzahl von kunst - und kultur-
historischen Sehenswürdigkeiten hervorragende V oraussetzungen. Um neue Akzente zu setzen und 
ein unverwechselbares Profil zu entwickeln, soll neben dem Erhalt und der För derung dieser Ange-
bote auch die sogenannte „freie Szene“ mit ihrer Clubkultur und ihren Kreativräumen als attraktives 
und auch touristisch wertvolles Alleinstellungsmerkmal der Stadt gefördert und im Zuge des stetigen 
Wachstums der Stadt vor Verdrängung geschützt werden. Dies ist auch Ziel des vorliegenden Bebau-
ungsplanverfahrens. 
G 4.1.1.11 Um die Stadt Leipzig soll ein „Grüner Ring“ weiterentwickelt werden, der vielgestal-
tige Landschaftsbereiche vernetzt, die Umweltqualität sowie die V oraussetzungen für 
die landschaftsbezogene Naherholung weiter verbessert und in der Kernstadt fortge-
setzt wird. 
Gemäß Karte 4 (Erläuterungskarte) „Regionalentwicklung“ in Verbindung mit dem Grundsatz 
G 4.1.1.11 soll um die Stadt Leipzig ein „Grüner Ring“ weiterentwickelt werden, der in der Kernstadt 
fortgesetzt wird. Dafür sind ununterbrochene Korridore in die Kernstadt, etwa entlang von Bahntras-
sen, relevant. In diesem Zusammenhang ist auch die Planung der Stadt Leipzig zu einer „Aktivachse 
Süd“  zu sehen, die – je nach Planungsvariante – am Plangebiet westlich vorbeiführt oder dieses an 
der nördlichen Spitze schneidet. Der Bebauungsplan hält Flächen für eine Einbindung des Plangebiets 
in diese übergeordneten Grünstrukturen offen. 
Z 4.1.2.3  In „Gebieten mit oberflächennahem Grundwasser“ sind vorhandene sowie entstehende 
vernässungsgefährdete Bereiche im Rahmen der Bauleitplanung […] zu beachten […]. 
Gemäß Karte 16 (Festlegungskarte) „Bereiche der Landschaft mit besonderen Nutzungsanforderun-
gen“ handelt es sich beim Plangebiet um Gebiete mit oberflächennahem Grundwasser, für die das 
o.g. Ziel zu beachten ist.  
23 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 13 
28.03.2024 
6.1.2 Flächennutzungsplan 
Der Bebauungsplan ist nach § 8 Abs. 2 BauGB aus dem Flächennutzungsplan, wirksam seit dem 
24.07.2021 durch die Bekanntmachung im E-Amtsblatt Nr. 09/2021 der Stadt Leipzig, zu entwickeln. 
Das Plangebiet ist größtenteils als „Fläche für Bahnanlagen “ dargestellt. Entlang der südöst lichen 
Plangebietsgrenze ist beiderseits der Bahnanlage eine Fläc he mit der Signatur „Trassenkorridor für 
mögliche Straßenführung“ dargestellt, der an der Arno-Nitzsche-Straße seinen Endpunkt findet.  
Es handelt sich dabei um eine Konzeption für die sog. „Bahnvariante des Mittleren Rings Südost “, 
welche eine leistungsfähige Verkehrsverbindung u.a. zwischen der Arno-Nitzsche-Straße und der Pra-
ger Straße und weiter in die nördlich und nordöstlich gelegenen Stadtgebiete ermöglichen soll.  
Die geplanten Festsetzungen des Bebauungsplans, insbesondere zur Realisierung eines Musik - und 
Kulturstandortes, aber auch zur Sicherung von Kleingärten, sind aus der Darstellung einer „Fläche 
für Bahnanlagen“ im Flächennutzungsplan nicht entwickelbar. Deshalb wird eine Änderung des Flä-
chennutzungsplans erforderlich, welche im Parallelverfahren gemäß § 8 Abs. 3 BauGB erfolgen wird. 
 
Abb. 4: Flächennutzungsplan; Geltungsbereich – blau; M: 1:20.000 (Quelle: Stadt Leipzig, 2021) 
6.1.3 Landschaftsplan 
Gemäß § 11 BNatSchG wurde für die örtlichen Ziele des Umweltschutzes im Stadtgebiet Leipzig ein 
Landschaftsplan als ökologische Grundlage für den Flächennutzungsplan aufgestellt (bestätigt durch 
den Stadtrat am 16.10.2013). Er enthält neben den Zielen auch die für ihre Verwirklichung erforder-
lichen Maßnahmen des Naturschutzes und der Landschaftspflege. Die Ergebnisse des Landschafts-
plans sind in einem Integrierten Entwicklungskonzept zusammengefasst. 
Das Plangebiet ist im Landschaftsplan teils als Fläche für Bahnanlagen, teils als Grünfläche mit der 
Zweckbestimmung „Kleingärten“ dargestellt. Wegen ihrer stadtklimatischen Bedeutung sind die das 
Gleisdreieck tangierenden Bahntrassen mit der Signatur „Freihaltung von V entilationsbahnen“ belegt. 
Im Bereich des Gleisdreiecks sollen Trockenbiotope in Form von „Ruderalfluren und Gehölzen ent-
lang von Bahntrassen“ erhalten und entwickelt sowie Barrierewirkungen für den Biotopverbund ab-
gebaut werden. Für d ie Fläche des ehemaligen Eisenbahnkraftwerks sieht der Landschaftsplan eine 
„Entwicklung (Anreicherung) von Lebensräumen in bebauten Gebieten“ vor. 
N 
24 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 14 
28.03.2024 
Das integrierte Leitbild LB 12 Industrie- und Gewerbestandorte, großflächige Gleisanlagen, ehemalige 
militärische Anlagen zielt auf die Schaffung von begrünten Freiräumen bei vorhandenen (und ehema-
ligen) Industrie- und Gewerbestandorten einschließlich deren Erschließung. Dabei sind V erknüpfungen 
zum bestehenden Grünsystem der Stadt auszubauen und die stadtklimatischen Belastungen durch eine 
verstärkte Durchgrünung zu mindern. Durch neue V erknüpfungen mit hohem Grünanteil sollen Barri-
erewirkungen für den Geh- und Radverkehr auf Alltagsrouten minimiert werden.   
 
Abb. 5: Ausschnitt aus dem Landschaftsplan der Stadt Leipzig; nicht maßstäblich (Quelle: Stadt Leipzig, 2013) 
6.1.4 Zulässigkeit von Bauvorhaben 
Das Plangebiet kann nicht als im Zusammenhang bebauter Ortsteil im Sinne des § 34 Abs. 1 BauGB 
gewertet werden; dieser kann für eine Beurteilung der Zulässigkeit von V orhaben daher nicht heran-
gezogen werden. Eine Beurteilung von V orhaben nach den Maßstäben des § 34 BauGB würde einen 
im Zusammenhang bebauten Ortsteil voraussetzen. Dafür müssten die Merkmale des Bebauungszu-
sammenhangs und der Ortsteileigenschaft kumulativ erfüllt sein. V orliegend haben die umliegenden 
Bahntrassen sowie die Kleingärten eine derart trennende Wirkung, dass ein Bebauungszusammen-
hang nicht zu erkennen ist, zumal direkte Verbindungen in angrenzende Siedlungsbereiche fehlen. 
Ein Ortsteil ist nach ständiger Rechtsprechung „jeder Bebauungskomplex im Gebiet einer Gemeinde, 
der nach der Zahl der vorhandenen Bauten ein gewisses Gewicht besitzt und Ausdruck einer organi-
schen Siedlungsstruktur ist“. Dies ist vorliegend nicht der Fall. Die im Plangebiet vorhandenen Ge-
bäude haben nicht das Gewicht, dass sie einen eigenständigen Ortsteil als Ausdruck einer organischen 
Siedlungsstruktur prägen können. Gleiches gilt für die Kleingärten, die weder einen Ortsteil noch 
einen Bebauungszusammenhang prägen können. Aus diesen Gründen ist das Plangebiet als soge-
nannter Außenbereich bzw. als „Außenbereichsinsel“ im Siedlungszusammenhang der Stadt Leipzig 
zu betrachten. Somit ist die Zulässigkeit von V orhaben hier nach den Maßgaben des § 35 BauGB zu 
beurteilen. Nach § 35 Abs. 1-3 BauGB sind V orhaben im Außenbereich generell unzulässig, wenn ihre 
Erschließung nicht gesichert ist oder sie den Darstellungen des Flächennutzungsplans widersprechen. 
Beides wäre hier jedoch der Fall. Die geplanten (kulturellen) Nutzungen gehören überdies nicht zu den 
in § 35 Abs. 1 BauGB aufgelisteten sogenannten privilegierten V orhaben. Ihre Genehmigungsfähigkeit 
als „sonstige V orhaben“ gemäß § 35 Abs. 2 BauGB scheitert an der ungenügenden Erschließung und 
der Darstellung als Bahnfläche im Flächennutzungsplan.  
Daher kann nur die mit dem vorliegenden Bebauungsplan beabsichtigte Änderung der planungsrecht-
lichen Rahmenbedingungen die beabsichtigte kulturelle Standortentwicklung ermöglichen. Davon un-
benommen ist der Bestandschutz für legal bestehende Nutzungen.  
 
 
 
N N 
25 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 15 
28.03.2024 
6.2 Sonstige städtische Planungen 
Sonstige städtische Planungen sind für diesen Bebauungsplan wie folgt relevant: 
6.2.1 Integriertes Stadtentwicklungskonzept 
Das Integrierte Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2030 (INSEK) wurde am 31.05.2018 als ressort-
übergreifendes, langfristiges Handlungskonzept vom Stadtrat beschlossen . Die strateg ischen Ziele 
des Stadtentwicklungskonzeptes wurden aktualisiert und in der Dienstberatung des OBM am 
26.10.2023 als „Leipzig Strategie 2035“ beschlossen. 
In der Leipzig -Strategie ist die Bedeutung der Kultur - und Kreativwirtschaft breit verankert. Unter 
anderem soll die vielfältige, lebendige Kulturlandschaft, zu der Clubs und Live -Musikspielstätten 
gehören, erhalten und besser vernetzt werden. Dies gilt auch mit Blick auf eine hohe Lebensqualität 
für die quartiersnahe, fußläufig erreichbare Versorgung mit Kulturangeboten. Zugleich wird ange-
strebt, dass Umfeld für Innovationen, Gründer und Fachkräfte in Leipzig zu stärken.  
Die bestehende Kunst- und Kulturszene ist dabei ein wichtiger Standortfaktor mit erheblicher Bedeu-
tung für die Gewinnung von Fachkräften, für den Tourismus sowie für Hotellerie und Gastronomie. 
Viele Arbeitsplätze sind zudem direkt oder indirekt mit dem Kunst- und Kulturbetrieb der Stadt ver-
bunden. Für das Plangebiet relevant sind weiterhin die folgenden Handlungsansätze aus der Ortsteil-
strategie für den Ortsteil Marienbrunn: 
 Unterstützung der Entwicklung wohnortnaher Angebote, die kulturelle Teilhabe ermöglichen 
 Schaffung einer attraktiven Grün-, Sport- und Bewegungsachse vom Bayerischen Bahnhof zum 
Markkleeberger See. 
Das Gleisdreieck ist Teil des Entwicklungsgebiets „Bayerischer Bahnhof / Alte Messe“, welches im 
Stadtentwicklungskonzept als fachübergreifendes Schwerpunktgebiet der Stadtentwicklung benannt 
wird. Dort soll eine integrierte Quartiersentwicklung vorangetrieben werden, um der Wachstumsdyna-
mik in Leipzig Rechnung zu tragen. Die letztlich stärkere Konzentration auf den Wohnungsbau erwies 
sich trotz angestrebter Funktionsmischung als nicht ohne V erlagerung des dort ansässigen Clubs um-
setzbar und war insofern ein indirekter Auslöser für den vorliegenden Bebauungsplan, der einen Ersatz-
standort vorbereiten soll.   
6.2.2 Stadtentwicklungsplan (STEP) Gewerbliche Bauflächen 
Der STEP gewerbliche Bauflächen 2005 formuliert eine Handlungsstrategie für die Gewerbeflächen-
entwicklung in der Stadt Leipzig. Für die bestehenden oder zu entwickelnden Gewerbe flächen wer-
den Handlungserfordernisse und Prioritäten festgelegt. Durch das Fachkonzept Wirtschaft und Arbeit 
sowie das Integrierte Stadtentwicklungskonzept Leipzig 2030  wurde die Strategie teilweise aktuali-
siert. Gegenwärtig befindet sich der STEP Gewerbliche Bauflächen in der Fortschreibung als STEP 
Wirtschaftsflächen. Darin sollen Handlungsbedarfe und Umsetzungsstrategien gesamtstädtisch ge-
bündelt werden (VII-A-07859-VSP-01). 
Der STEP Gewerbliche Bauflächen 2005 trifft für das Gleisdreieck keine Aussagen. Allerdings gren-
zen unmittelbar jenseits der Bahntrassen Gewerbeflächen an, die westlich sowie nordöstlich der Maß-
nahmenkategorie „Revitalisierung – Sicherung gewerblicher Nutzung “, südöstlich der Kategorie 
„Anpassung – Entwicklung über Marktprozesse “ zugeordnet sind. Die gewerbliche Nachbarschaft 
des Plangebiets steht demzufolge nicht in Frage.  
6.2.3 STEP Verkehr und öffentlicher Raum, Nahverkehrsplan 
Der STEP Verkehr und öffentlicher Raum wurde 2003 erarbeitet und 2015 fortgeschrieben. Er legt 
Ziele und Strategien für die verschiedenen Verkehrsarten fest. Darüber hinaus hat der Stadtrat Ende 
September 2018 die Mobilitätsstrategie 2023 (VI-DS-03902-NF-02) und das Nachhaltigkeits-Szena-
rio beschlossen. Das Nachhaltigkeits-Szenario folgt dem V orrang einer nachhaltigen Mobilität und 
der Förderung des Umweltverbundes  und trägt mit dem STEP  der besonderen Bedeutung des Fuß-
verkehrs Rechnung. Er formuliert hierbei allgemeine Ziele und Anforderungen an die Gestaltung von 
Verkehrsanlagen, enthält jedoch keine räumlich konkreten Aussagen zu Einzelgebieten. Durch das 
26 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 16 
28.03.2024 
Plangebiet verläuft keine der auf Grundlage des Radverkehrsentwicklungsplans 2010 (derzeit in Fort-
schreibung zu Radverkehrsentwicklungsplan 2030+) dargestellten Hauptrouten des Radwegenetzes, 
jedoch wird eine ergänzende Fahrradroute parallel zur Nord -Süd-Trasse der S-Bahn dargestellt, mit 
Trassenvarianten östlich und westlich der Bahnanlagen (Aktivachse Süd). Die Arno-Nitzsche-Straße 
wird in der Zielkarte als Hauptverkehrsstraße mit nahräumlicher Bedeutung (HS IV) dargestellt. Der 
im Flächennutzungsplan dargestellte Trassenkorridor entlang der Südostgrenze des Plangebiets wird 
im STEP nicht mehr aufgegriffen, dieser endet vielmehr bereits an der Artur-Lehmann-Straße.  
Die Aussagen des STEP zum öffentlichen Personennahverkehr werden durch den Nahverkehrsplan 
der Stadt Leipzig (2018) ergänzt und konkretisiert. Dieser legt für die Straßenbahnlinien 10 und 16 
einen Mindeststandard von 6 Fahrten pro Stunde in der Haupt- und Nebenverkehrszeit und 4 Fahrten 
pro Stunde in der Schwachverkehrszeit fest. Das Plangebiet liegt in einem Bereich, in dem Reisezei-
ten in das Stadtzentrum 30 Minuten nicht überschreiten sollen. Darüber hinaus formuliert der STEP  
einen Prüfauftrag für einen zusätzlichen S -Bahn-Haltepunkt im Bereich Arno-Nitzsche-Straße/ Ma-
rienbrunn, der im Rahmen des weiteren Ausbaus des S -Bahn-Netzes durch den Zweckverband für 
den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) umzusetzen wäre. 
6.3 Klimanotstand und strategische Konzepte zum Klimaschutz 
Ausgehend von dem Beschluss der Ratsversammlung vom 30.10.2019 gilt für Leipzig der Klimanot-
stand sowie der Beschluss zum „Sofortmaßnahmen-Programm 2020“. Mit dem Beschluss am 
13.10.2022 zum Energie - und Klimaschutzprogramm hat sich die Stadt Leipzig das Ziel der Kli-
maneutralität bis 2040 gesetzt. Im Rahmen der Beschlusslage zum Energie - und Klimaschutzpro-
gramm 2030 (VII-DS-06102) sind im weiteren Verfahren insbesondere die Zielsetzungen der kom-
munalen Wärmeplanung und des in der Regel notwendigen Energiekonzeptes zu berücksichtigen. 
Neben den städtischen V orgaben für Anteile erneuerbarer Energien und Gebäudeeffizienzstandards, 
sind die in der gültigen Fassung des Gebäudeenergiegesetzes genannten V orgaben einzuhalten. V or 
dem Hintergrund der strategischen Klimaziele der Stadt Leipzig hat die Leipziger Club- und Kultur-
stiftung bereits ein erstes Energiekonzept zur klimaneutralen Energieversorgung und Gebäudeeffizi-
enz vorgelegt und angezeigt, dieses im Rahmen des weiteren  Verfahrens bzw. bei Realisierung des 
Projektes fortzuschreiben und an die endgültige Ausrichtung des Gleisdreiecks anzupassen.   
6.4 Konzept der LCKS für das Projekt Gleisdreieck – Music-Hub 
Die Leipziger Club- und Kulturstiftung (LCKS) hat im Jahr 2020 für d ie von ihr erworbene Fläche 
des ehemaligen Bahnkraftwerks ein Projektkonzept vorgelegt, mit dem Ziel, dort einen „neuen Ort 
für Musik, Kunst und Kreativität im Leipziger Süden“ zu schaffen. Die denkmalgeschützten Gebäude 
und die Außenflächen sollen saniert  und kulturellen, künstlerischen und kreativen Nutzungen zur 
Verfügung gestellt werden. Es soll ein „Kreativhotspot mit weit über Leipzig hinaus sichtbarer 
Leuchtturmfunktion entstehen “, der Platz für Musikspielstätten, Proberäume, Studios, Seminar-
räume, Ausstellungsflächen sowie zugeordnete Büros und Werkstätten bietet. Unter dem Sammelbe-
griff „Music-Hub“ soll damit auf dem Gelände des Gleisdreiecks ein mitteldeutsches Zentrum der 
Musikwirtschaft entwickelt werden, mit Flächen, die für verschiedene Teile der musikalischen Wert-
schöpfungskette zur Verfügung stehen. Der Schwerpunkt liegt auf einer Stärkung regional bestehen-
der musikwirtschaftlicher Strukturen. Daneben ist auch eine Nutzung des Standorts für allgemeine 
kulturelle Nutzungen, für die freie Kultu rszene, für Residenzateliers und für die handwerkliche 
Kunstproduktion angedacht und es sollen offene Freiräume für Begegnung, Mitwirkung und Demo-
kratieentwicklung angeboten werden. Für die Außenflächen des Standorts sieht das Konzept u.a. Nut-
zungen für Open-Air-Veranstaltungen, Ausstellungen, mobile Werkstätten, einen Stadtgarten und ei-
nen Kinder- und Erwachsenenspielplatz vor. Auf Grundlage dieses Projektkonzepts hat die LCKS im 
Juli 2023 ein aktualisiertes Nutzungskonzept  (Businessplan) vorgelegt, das u. a. der Notwendigkeit 
einer schrittweisen Entwicklung des Standorts unter Berücksichtigung der Erschließungserforder-
nisse und der Immissionsbelastung der angrenzend fortbestehenden Wohnnutzung Rechnung trägt. 
Darin werden u.a. die einzelnen Nutzungsangebote verortet und die Anzahl der maximal jeweils an-
27 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 17 
28.03.2024 
wesenden Personen sowie die jeweiligen Betriebszeiten aufgeführt. Da für die durch künftige Wohn-
entwicklungen verdrängten Clubs inzwischen Zwischenlösungen gefunden wurden, wird die Integra-
tion von großen Live-Spielstätten in dem aktuellen Konzept als langfristige Entwicklungsoption be-
trachtet. 
Ein Sechsspartenhaus – mitteldeutsches Music-Hub (Quelle: Businessplan, LCSK, 2023)  
Academy HUB 
Neben Seminaren, Beratungen und Coachings sollen Angebote für Kunstschaffende entwickelt wer-
den, die eine Professionalisierung auf künstlerischer und auf unternehmerischer Ebene im Rahmen 
ermöglicht. Hierbei sollen in Eigenregie Räume zur Verfügung gestellt werden, in welchen  durch 
Kooperationen mit anderen Kreativen oder auch durch Kooperationen mit ansässigen Hochschulen 
ein Verknüpfungspunkt zwischen Kultur - und Kreativwirtschaft und deren Zielgruppen praxisnah 
hergestellt werden kann.  
Business HUB 
Die angestrebte räumliche Nähe unterschiedlicher Gewerke und Wertschöpfungsk etten der Musik-
wirtschaft auf dem Gleisdreieck und der damit einhergehenden angrenzenden anderen Teilbereiche 
der Kultur- und Kreativwirtschaft sollen für das Entstehen neuer Impulse genutzt werden und Leipzig 
als Wirtschafts- und Tourismusstandort weiterhin attraktiveren. Durch die Schaffung eines solchen  
Umfeldes wird auf eine Eigendynamik im Hinblick auf die Stärkung der Leipziger Kulturszene neben 
der „Hochkultur“ der Stadt abgezielt. Hierbei sind Kooperationen und Ansiedlungen von Musikver-
lagen oder –labels, Musikvertrieben, Produktionsfirmen, Künstleragenturen oder Instrumentenbauer 
denkbar.   
Kultur- und Kreativwirtschaft (KKW) Business+ HUB 
Kultur- und Kunstschaffende finden „ihre Zielgruppen“ oder „ihren Kundenstamm“ bzw. Geschäfts-
beziehungen nicht nur im „eigenen Teilmarkt“. Tatsächlich bilden Kooperations- und Kollaboration-
spraktiken mit anderen Teilmärkten in der Arbeitspraxis der Kultur- und Kreativwirtshaft einen festen 
Bestandteil ab. Kunstschaffende sind häufig Teil interdisziplinärer Entwicklungsprozesse in Zusam-
menarbeit mit Handwerk, Industrie, Wissenschaft und Forschung, da diese in ihren Tätigkeiten ge-
schult sind, Perspektiven zu wechseln, zu experimentieren oder wirtschaftliche Herausforderung als 
ökonomische Chance verstehen. Das Gleisdreieck bzw. das Music-Hub soll diese innovativen Pro-
zesse als kreativer Standort fördern und ein Anker innerhalb dieses branchenübergreifenden Verflech-
tungsraumes sein, indem zu einem eine räumliche Nähe zwischen den Kreativ en unterschiedlicher 
Branchen und gleichzeitig das passende Arbeitsumfeld dafür geschaffen wird.  
Art&Excange HUB 
Für die bildende oder darstellende Kunst soll auf dem Gleisdreieck  unter anderem ein Angebot an 
zeitlich zu vermietenden Ateliers geschaffen werden, damit den Kunstschaffenden der „Eintritt in den 
Markt“ oder in spezifischen Karrierephasen bedarfsgerecht ermöglicht werden kann. Eine Teilnahme 
des Music-Hubs an sogenannten Residenz -Programmen, bei welchen die Künstler durch die Welt 
reisen, ist allerdings ebenso denkbar, wie die langfristige Vermietung und zur Verfügungstellung von 
Ateliers und Arbeitsräumen für das ansässige Kunstgewerbe. Auch soll das Gleisdreieck besonders 
im Bereich der darstellenden Künste als (zukünftig) potenzielle Koproduktionsstätte im Rahmen von 
möglichen Kooperationspartnerschaften auch (langfristig) mit städtischen Bühnen und/oder Festivals 
auftreten.  
Live HUB 
Die Musikwirtschaft kann nicht eigenständig losgelöst von Aktivtäten anderer Beteiligter dieser 
Branche betrachtet werden. Es besteht beispielsweise immer ein fließender Übergang zur Veranstal-
tungswirtschaft. Deshalb sollen auf dem Gleisdreieck auch Probenräume geschaffen werden, welche 
nach dem Prinzip des Shared Spaces an Musiker oder Bands für einen kleinen Obolus vermietet wer-
den können. Je nach Bedarf können die Räumlichkeiten, technisch an die Anforderungen angepasst, 
insbesondere für den Nachwuchs professionellere Produktionen ermöglichen oder aber auch profes-
sionellen Musikern einen Raum für ihre künstleris che und unternehmerische Tätigkeit bieten. Auf 
28 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 18 
28.03.2024 
einer geplanten Probebühne sind darüber hinaus ein authentisches Konzert- und Tourproben möglich 
– mit (begrenzten) oder ohne Publikum. Insgesamt wird durch diese niedrigschwelle Angebot ange-
strebt, dass Musikschaffenden der Zugang zum „Markt“ erleichtert werden soll.  
Social HUB 
Der Mix von unterschiedlichen Akteuren der Kreativwirtschaft, Dienstleister und Handel an einen 
Standort haben unmittelbare Auswirkungen auf sein städtisches Umfeld. Ähnlich wie in ber eits er-
folgreich ungesetzten Projekten wie in der Bauwollspinnerei in Leipzig kann zum Beispiel eine Zu-
sammenarbeit im Bereich „Forschung und Entwicklung “ einen umfangreichen Wissenstransfer er-
möglichen, weshalb auf dem Gleisdreieck Räume für Erprobung und  Umsetzung zur Verfügung ge-
stellt werden sollen. Im Umkehrschluss profitieren alle gleichermaßen von neuen Ideen und kreativen 
Lösungen für die heutigen gesellschaftlichen Fragen und bietet den V orteil, diese Ideen gemeinsam 
zu testen. Darüber hinaus sollen gemeinnützigen Vereinen, ehrenamtlichen Initiativen oder ortsansäs-
sigen Projekten Räumlichkeiten (innen wie außen) zu günstigen Mieten angeboten werden, um den 
angezeigten Bedarfen im Rahmen der bereits erfolgten Beteiligungsverfahren gerecht zu werden. 
  
 
Abb. 6: (vorläufige) Nutzungsplanung Gleisdreieck (Quelle: LCKS, 2021) 
 
 
 
 
 
 
 
29 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 19 
28.03.2024 
7. Umweltbericht 
Um die Belange des Umweltschutzes zu berücksichtigen, wird im Rahmen des Bauleitplanverfahren 
eine Umweltprüfung durchgeführt, in der die voraussichtlichen erheblichen Umweltauswirkungen 
ermittelt und in einem Umweltbericht beschrieben und bewertet werden (§ 2 Abs. 4 und § 2a Nr. 2 
BauGB). Der Umweltbericht wird im Rahmen des Entwurfs weitergeführt und ergänzt. 
Ziel des Bebauungsplans ist die Etablierung eines Standortes für kulturelle und kreativwirtschaftliche 
Nutzungen mit Musikbezug unter Vermeidung, Minimierung und Kompensation von erheblichen Be-
einträchtigungen der Leistungsfähigkeit des Naturhaushaltes und des Landschaftsbildes. 
Schwerpunkte in Bezug auf Natur und Landschaft sind (siehe auch Kap. 9.2): 
 Beschränkung der Neuversiegelung auf das unbedingt notwendige Maß, 
 Erhalt und Sicherung der Kleingartenanlage, 
 Erhalt und Sicherung zusammenhängender Gehölzbestände, 
 Schaffung einer durchgehenden grünen Leitstruktur, 
 Schaffung von Freiraumangeboten für den geplanten Music-Hub im Kraftwerksgebäude und 
 möglichst vollständige Kompensation der Eingriffe innerhalb des Plangebietes. 
7.1 Beschreibung und Bewertung des Bestands 
Im Folgenden wird die Bestandsituation für die Schutzgüter gemäß § 1 Abs. 6 Nr. 7 a -d BauGB be-
schrieben und bewertet. Ferner werden im Anschluss mögliche Beeinträchtigungen aufgeführt. 
 
7.1.1 Schutzgebiete 
Es befinden sich keine Schutzgebiete nach Naturschutzrecht oder Wasserrecht im Geltungsbereich 
des Bebauungsplans.  
Ein räumlich-funktionaler Bezug zu Natura 2000 -Gebieten ist aufgrund der weiten Entfernung aus-
geschlossen. Das nächstgelegene Natura 2000-Gebiet, das Europäische V ogelschutzgebiet Leipziger 
Auwald (EU-Nr. 4639-451), befindet sich ca. 1 .300 m westlich entfernt. Es bestehen aufgrund der 
geplanten Nutzung keine Anhaltspunkte für eine Beeinträchtigung von Erhaltungszielen der Natura 
2000-Gebiete. 
7.1.2 Fläche 
Mit dem Bebauungsplan wird eine Fläche von ca. 5,5 ha überplant. Ein überwiegender Teil der Nut-
zungen im Gleisdreieck, insbesondere der Kleingartenanlagen und Grünflächen, bleibt bestehen und 
soll planungsrechtlich gesichert werden. Der nördliche Bereich mit dem brachliegenden Eisenbahn-
kraftwerk bzw. Bahnstrom- und Instandhaltungswerk sowie der Parkplatz im südlichen Bereich wer-
den wieder einer Nutzung zugeführt und entsprechend den zukünftigen Nutzungsansprüchen (Musik-
gewerbe und Musikproduktion) baulich entwickelt. Für die bestehenden Wohnnutzungen in den vier 
ehemaligen Bahnhäusern, darunte r insbesondere ein Mehrfamilienhaus  in direkter Nachbarschaft 
zum Kraftwerksgelände, wird die Möglichkeit der planungsrechtlichen Sicherung in den beiden Va-
rianten des V orentwurfes untersucht. 
30 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 20 
28.03.2024 
  
Abb. 7 und 8: zukünftige Standorte für die Kreativwirtschaft (Quelle: Haß Landschaftsarchitekten, 2023) 
  
Abb. 9 und 10: zu erhaltende Kleingärten, Wohnnutzung (Quelle: Haß Landschaftsarchitekten, 2023) 
7.1.3 Boden und Grundwasser 
Gemäß der Gefährdungsabschätzung nach dem BBodSchG (Buchholz + Partner, 2023) wird der Bo-
den auf der Fläche der LCKS im oberen Horizont durch Altablagerungen bestimmt. Der Auffüllungs-
horizont ist infolge der langen anthropogenen V ornutzung in einer Mächtigkeit von durchschnittlich 
1,3 m (0,40 bis 2,75 m) vorhanden. Darüber befinden sich meist Oberflächenbefestigungen aus Beton, 
Schotter oder Splitt als Kies-/Lehm-/Sand-Gemisch mit Kohle-/Asche-Resten sowie Beton- und Zie-
gelbruch. Unter der Auffüllung folgt ein insgesamt etwa 12 m umfassender Grundmoränen-Komplex 
mit zwischengeschalteten Schme lzwassersanden < 1 m. Der geringmächtige Delitzsch -Leipziger 
Bänderton an der Basis bildet die Grenze zu den ca. 11 m mächtigen Elsterschottern im Liegenden.  
Das Gelände des ehemaligen Bahnstrom - und Reparaturwerkes im Nordwesten des Plangebietes ist 
wegen seiner langen industriellen Nutzungsgeschichte als Altstandort (AS) Reparaturwerk (IWTA), 
Bahnstromwerk im Sächsischen Altlastenkataster unter der Kennziffer AKZ: 65 422 547 registriert. 
Er wurde bereits historisch und orientierend erkundet. Für Teilfläch en bestehen potenzielle sowie 
nachgewiesene Schadstoffbelastungen. 
Das Gutachten kommt zu dem Schluss, dass keine grundsätzlichen Bedenken gegen die geplante 
Nutzungsänderung bestehen, sofern bestimmte Aspekte berücksichtigt werden (Direktkontakte bei 
der Umgestaltung des ehemaligen Schrottplatzes vermeiden, Unbedenklichkeitsbescheinigungen für 
den Oberboden im Bereich Spielplatz und Stadtgarten, fachtechnische Baubegleitung). 
Es sind folgende Bodenqualitätsstufen im Plangebiet nach Stadt Leipzig, 2015 vorhanden: 
 hohe Bodenqualität in den Kleingärten im Osten, 
 niedrige Bodenqualität in den zum Wohnen genutzten Bereichen im Westen und im Zentrum, 
 sehr niedrige Bodenqualität im Bereich der Gleisanlagen und deren Randbereiche, 
 keine Bodenqualität in den versiegelten Bereichen des Kraftwerksgeländes und Parkplatzes. 
31 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 21 
28.03.2024 
Der Grundwasserflurabstand liegt bei ca. 13 m unter Gelände ( Buchholz + Partner, 2023). Dies ent-
spricht einem hohen Flurabstand, wodurch das Grundwasser prinzipiell besser geschützt ist. Die 
Schutzfunktion der Grundwasserüberdeckung wird auch nach HYK 50 als überwiegend hoch bis sehr 
hoch eingeschätzt (LfULG, 2023). 
Den Daten zur Wasserrahmenrichtlinie (L fULG, 2023) entsprechend, befindet sich das Plangebiet 
innerhalb des Grundwasserkörpers Groß raum Leipzig. Der mengenmäßige Zustand des Grundwas-
serkörpers und des Grundwasserdargebots ist als schlecht eingeschätzt, sodass eine Übernutzung des 
Grundwassers besteht und der Grundwasserspiegel sinkt. Der chemische Zustand ist wegen der Über-
schreitung durch Sulfat aus unbekannter Herkunft (anthropogene Belastungen) ebenfalls schlecht. 
7.1.4 Oberflächengewässer 
Oberflächengewässer sind nicht im Plangebiet vorhanden. 
7.1.5 Luft und Klima 
Das Plangebiet ist umgeben von Gleisanlagen, öffentlichen Straßen und Gewerbeflä chen. Innerhalb 
des Plangebietes sind jedoch neben wenigen einzelnen Gebäuden vielfach Grünstrukturen vorhanden. 
Entsprechend der Planungshinweiskarte der Stadtklimaanalyse Leipzig (Stadt Leipzig, 2019) stellen 
die Gleisanlagen erhaltenswerte Ventilationsbahnen innerhalb des Stadtgebietes dar. 
Die klimaökologische Funktion der Nutzungen im Plangebiet wurde wie folgt bewertet: 
 sehr hohe klimaökologische Funktion der baulich beeinflussten Grünflächen (Kleingärten, Ge-
hölze und Wohnnutzung mit Gärten im Zentrum), 
 hohe Funktion der Freiflächen nördlich und westlich des Kraftwerks, 
 sehr ungünstige Funktion und damit intensiver städtischer Überwärmungsbereich im Bereich des 
Kraftwerks,  
 mittlere Funktion für den Parkplatz im Südosten. 
Als Maßnahmen der Stadtklimaan alyse sollen die Räume mit einer sehr hohen klimaökologischen 
Funktion mithilfe der Vernetzung erhalten bleiben. Die Flächen sind grundsätzlich von Bebauung 
freizuhalten. Bezüglich des Kraftwerksgebäudes sind Maßnahmen zur Verbesserung der thermischen 
Situation, wie Dach- und Fassadenbegrünung (in Abstimmung mit dem Denkmalschutz), prioritär zu 
prüfen. Westlich und nördlich des Kraftwerks ist die mikroklimatische Vielfalt der Freiflächen zu 
erhöhen z. B. durch Baumpflanzungen oder die Anlage von Wasserflächen. Die Grünstrukturen sind 
zu erhalten und hinsichtlich der freien Zugänglichkeit zu verbessern. 
  
Abb. 11 und 12: klimatisch bedeutsame Grünfläche im Gleisdreieck (Quelle: Haß Landschaftsarchitekten, 2023) 
 
 
 
32 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 22 
28.03.2024 
7.1.6 Tiere, Pflanzen und biologische Vielfalt 
Biotope, Pflanzen 
Ein Großteil der Flächen im Plangebiet umfasst Klein- und Nutzgärten, welche sich durch Arten- und 
Strukturvielfalt auszeichnen. Des Weiteren ist eine Vielzahl von Bereichen, u. a. das Kraftwerk mit 
seinen Betonflächen im Norden, Bahnhäus er, Garagen, befestigte Straßen und Wege, überbaut und 
damit als vollversiegelte Fläche einzustufen. Gleisbereiche und Parkplatzflächen sind hingegen zwar 
weitgehend vegetationsfrei, aber wasserdurchlässig. 
Die Ruderalfluren in den Randbereichen, entlang d er Gleise und auch auf dem Kraftwerksgelände 
zeichnen sich durch ihre Strukturvielfalt aus. Neben Bereichen mit der Dominanz von Landreitgras 
und Glatthafer und dem Hinzutreten von Gehölzaufwuchs kommen außerdem lück enhafte Bereiche 
mit Arten der trockenen Wiesen vor. 
An den Wegrändern und im Umfeld des Kraftwerks sind darüber hinaus zwei- und mehrjährige Ru-
deralfluren ausgebildet (z. B. mit Gewöhnlicher Natternkopf, Wald -Platterbse, Wilde Möhre, Echte 
Kamille, Berufkraut, Gewöhnliches Greiskraut, Jacobs -Greiskraut, Schmalblättriges Greiskraut, 
Rainfarn, Gewöhnliches Leinkraut, Wiesenflockenblume, Weißer Steinklee, Wiesenklee, Fenchel, 
Kratzdistel, Glattblatt-Aster). In der Ruderalflur westlich des Kraftwerks kommt die Kartäuser-Nelke 
vor, die nach der Roten Liste Sachsens als gefährdet eingestuft ist und bundesweit auf der V orwarn-
liste steht. (Planungsgruppe Landschaftsentwicklung, 2021) 
Die Zufahrtsstraße wird von mehrschichtigen Gehölzbeständen gesäumt (Ahorn, Esche, Robinie, 
Ulme u. a., ferner Obstgehölze ). Die Gehölze grenzen am Brücken -Relikt an ein Feldgehölz bzw. 
V orwaldgebüsch an, das sich auf den Dammböschungen entwickelt hat. 
Es wurden 2023 keine nach § 30 BNatSchG und § 21 SächsNatSchG gesetzlich geschützten Biotope 
festgestellt. 
 
Abb. 13: Ergebnisse der Biotoptypenkartierung (Quelle: planland, 2021) 
33 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 23 
28.03.2024 
  
Abb. 14: Feldgehölz am Brücken-Relikt/Straßendamm (Quelle: Haß Landschaftsarchitekten, 2023);  
Abb. 15: historische Straßenführung - Vor dem Bau der Arno-Nitzsche-Straße (Quelle: Stadt Leipzig, 1913) 
Fauna 
Bei faunistischen Untersuchungen 2021 ( planland, Planungsgruppe Landschaftsentwicklung, 2021) 
wurden 33 V ogelarten nachgewiesen, davon 22 Arten als Brutvogel. Die Brutvögel gehören zu den in 
Sachsen häufigen V ogelarten mit Ausnahme der Nachtigall, welche einen mäßig häufigen Bestand 
aufweist. Alle vorkommenden Arten sind bis auf die Straßentaube besonders geschützt. Die vorhan-
denen Biotopstrukturen, insbesondere Bäume und Gebüsche, werden von Vögeln als Bruthabitate 
genutzt. Die Gebäude  mit ihren Nischen und Spalten bieten Nistmöglichkeiten insbesondere für 
Hausrotschwanz und Haussperling. 
Die Fledermauserfassung ergab das V orkommen von 12 Fledermausarten im Plangebiet, darunter mit 
der Mopsfledermaus eine Art, welche in den Anhängen II und IV der FFH -Richtlinie aufgeführt ist 
und besonderen Schutzbestimmungen unterliegt. Im Rahmen der Quartiersuche wurden im Kraftwerk 
keine Hinweise auf Fledermausvorkommen gefunden. Am Mehrfamilienhaus sowie in einem Kirsch-
baum in der östlichen Kleingart enanlage wurden Quartiere nachgewiesen. Die Unterkellerung des 
Mehrfamilienhauses sowie der Industriebrache sind für Fledermauswinterquartiere geeignet.  
Das Plangebiet besitzt Habitatpotenzial für Reptilien durch den Anschluss an die umgebenden Bahn-
dämme (Biotopverbund) und das bestehende Mosaik aus besonnten, halb- bzw. teilweise offenen Flä-
chen mit stellenweisem V orkommen von Sand und Strukturen (Totholz, Steinen, Bauschutt). Es wur-
den wenige Zauneidechsen im Norden und Südosten des Plangebiets nachgewiesen. 
Aufgrund der isolierten Lage zwischen den Bahndämmen sowie dem Fehlen von geeigneten Laich-
gewässern werden keine Amphibienvorkommen vermutet. Aktuelle Hinweise liegen nicht vor. 
Im Untersuchungszeitraum wurden insgesamt 47 Wildbienenarten aufgenommen. V on diesen wurden 
44 Wildbienenarten aufgrund des Blütenreichtums und wechselnder Bepflanzungen innerhalb der 
Kleingartenanlage im Osten nachgewiesen. Ferner gelang der Nachweis der Blauflügeligen Ödland-
schrecke. 
Biotope 
Die Lebensräume im Plangebiet sind durch die Gleisanlagen und die früheren Nutzungen geprägt. Es 
überwiegen flächenmäßig die zusammenhängenden Lebensraumstrukturen der Klein-, Haus- und Pri-
vatgärten. Neben den Gebäuden dominieren die in den letzten Jahrzehnten sukzessiv aufgewachsenen 
Gehölzbestände auf den Böschungen, welche überwiegend aus einheimischen und standortgerechten 
Bäumen und Sträuchern aufgebaut sind. Als hochwertige Biotopstrukturen können die Ruderalfluren 
trockenwarmer Standorte (gefährdeter  Biotoptyp der Rote Liste Biotope in Sachsen) entlang der 
Bahnanlagen eingeordnet werden. Diese besitzen in Verbindung mit den teils naturnahen Kleingärten 
Bedeutung als Lebensraum für Wildbienen, die Blauflüglige Ödlandschrecke und Zauneidechsen. 
Weitere besonders wertvolle Biotopstrukturen innerhalb des Plangebietes sind die zehn kartierte po-
tenzielle Habitatbäume (MEP Plan, 2022), die Höhlungen oder Rindentaschen aufweisen und sich als 
34 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 24 
28.03.2024 
Lebensraum für Höhlenbrüter oder Gehölz bewohnende Fledermäuse eignen. (Bei der Erfassung wur-
den keine Indizien vorgefunden, die auf das V orkommen xylobionter Käfer hinweisen) . Geschützte 
Biotope nach § 30 BNatSchg i.V .m. § 21 SächsNatSchG sind im Plangebiet nicht bekannt. 
 
Abb. 16: wertvolle Biotopstrukturen (Quelle: Haß Landschaftsarchitekten, 2023) 
35 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 25 
28.03.2024 
  
Abb. 17 und 18: Ruderalfluren und naturnahe Gärten als Lebensraum z.B. für Wildbienen, Blauflüglige Ödlandschrecke 
und Zauneidechsen (Quelle: Planungsgruppe Landschaftsentwicklung, 2021) 
Bewertung 
Das Plangebiet besitzt insgesamt eine mittlere bis hohe Bedeutung als Lebensraum und für den Bio-
topverbund. Dies ist einerseits durch die Strukturvielfalt naturnaher Gärten und den Anteil verwilder-
ter Brachen bedingt, anderseits durch Überbauung und Versiegelung sowie naturferne Gärten.   
7.1.7 Landschaftsbild 
Das Plangebiet befindet sich im Naturraum Stadtlandschaft Leipzig (LEP). Die ästhetische Qualität 
lässt sich wesentlich aus den charakteristischen Elementen einer Landschaft, ihrer Eigenart und ihrer 
Vielfalt ableiten. 
Das Umfeld ist durch städtische Wohn- und Mischgebiete, Gewerbegebiete und Verkehrsinfrastruktur 
gekennzeichnet. Der Grünanteil im Plangebiet ist aufgrund der Kleingärten und Hausgärten, Gehölze 
und Ruderalflächen hoch.  Charakteristisch sind die mit Bäumen und Sträuch ern bewachsenen 
Dämme der alten Straße, die mit dem Brücken -Relikt eine Art Tor und Eingangssituation gestalten. 
Im Übrigen ist das Gebiet aus einem unübersichtlichen Mosaik aus aktiven Nutzungen und teils lang-
jährigen Brachen zusammengesetzt. 
Die Eigenart wird maßgeblich durch ein Ensemble denkmalgeschützter Bahngebäude im Nordwesten 
des Gebietes geprägt. Dazu zählen das dominante Kraftwerksgebäude - allerdings in einem sehr de-
solaten Zustand, sowie vier bewohnte, gut erhaltene historische Bahnhäuser (großes ehem. Eisenbah-
nerwohnhaus/ Beamtenwohnhaus, kleines ehem. Eisenbahnerwohnhaus, ehem. Bahnmeisterei, ehem. 
Bahnwärterhaus). Ferner trägt auch d ie geschlossene Kleingartenanlage im Nordosten zur Prägung 
bei. Das restliche Gebiet ist von eher geringer Eigenart. 
Die Vielfalt wird durch die verschiedenen Nutzungen und Elemente, wie Gärten, bewachsene Bö-
schungen, Säume zu Gleisanlagen, das Kraftwerksgelände, Garagen und Parkplätze bestimmt und ist 
insgesamt strukturreich und vielfältig. Die Natürlichkeit ist dagegen aufgrund der anthropogenen Ein-
flüsse gering. 
Die Kleingärten des Kleingärtnervereins „Reichsbahn Connewitz e. V .“ und die Hausgärten der zum 
Wohnen genutzten ehem. Bahnhäuser besitzen eine hohe Bedeutung für die Erholung, sind jedoch 
nur für einen privaten Personenkreis zugänglich. Es fehlen aufgrund der isolierten Lage im Gleisdrei-
eck Wegeverbindungen in die benachbarten Quartiere. Demzufolge ist die Bedeutung für die öffent-
lich begehbare Grünversorgung im Stadtbezirk Süd nur gering. 
Die Qualität de s Landschafts- bzw. Ortsbildes wird kleinräumig als mittel  bis hoch eingestuft, die 
Erholungsfunktion aufgrund der fehlenden Qualität als mittelwertig. 
 
 
36 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 26 
28.03.2024 
7.1.8 Menschen und Gesundheit 
Die vier ehemaligen Bahnhäuser werden zum Wohnen genutzt; das große Haus umfasst sechs 
Wohneinheiten, die drei kleinen je eine Wohneinheit. Die Kleingarten anlage mit ihren 45 Parzellen 
und die Bahn-Gärten dienen der wohnungsnahen bzw. direkten wohnungsbezogenen Erholung.  Die 
Lärmkartierung 2022 zeigt erhöhte Lärmwerte entlang der Arno-Nitzsche-Straße, die aber nicht weit 
in das Plangebiet hineinreichen (Stadt Leipzig, 2022).  
An den Gebäuden Arno -Nitzsche-Straße 41b (ehem. Bahnmeisterei) und 41c (ehem. Bahnwärter-
haus) werden schienenseitig (Westseite) 60dB(A) nachts überschritten. Auf den nördlichen und süd-
lichen Seiten der beiden Gebäude 41b und c und der östlichen Seite des Gebäudes 41a (ehem. Beam-
tenwohnhaus) werden die Orientierungswerte der DIN 18005 für das Mischgebiet überschritten. Es 
kann damit eine potenzielle Gesundheitsgefährdung vorliegen (Bernard Gruppe, 2021). Je nach Nut-
zungsintensität / Besucherverkehr sind die Lärmgrenzwerte bezüglicher zukünftiger Nutzungen, ins-
besondere nachts, zu prüfen und Maßnahmen zur Einhaltung zu treffen. 
Beim Bodengutachten (Buchholz + Partner, 2023) wurden keine grundsätzlichen Bedenken gegen die 
geplante Nutzungssensibilisierung geäußert, sofern bestimmte Aspekte berücksichtigt werden (Di-
rektkontakte bei der Umgestaltung des ehemaligen Schrottplatzes vermeiden, Unbedenklichkeitsbe-
scheinigungen für Oberboden im Bereich Spielplatz und Stadtgarten, fachtechnische Baubegleitung). 
7.1.9 Kultur- und sonstige Sachgüter 
Das ehemalige Eisenbahnkraftwerk aus dem Jahr 1905 mit Kohlenbunker, Treppenturm, Kesselhaus, 
Turbinenhaus und Verwaltungstrakt einsc hließlich Teilen der (technischen) Ausstattung, dazu eine 
Schalt- und Transformatorenstation sowie Anschlussgleise und Pflasterung unterliegen dem Denk-
malschutz. Ferner sind die ehemalige Bahnmeisterei und das Bahnwärterhaus in offener Bebauung 
sowie das E isenbahner-Wohnhaus in offener Bebauung mit Einfriedung wegen ihrer eisenbahnge-
schichtlichen Bedeutung als Baudenkmal geschützt. 
Die Kleingartenanlage des Kleingärtnervereins „Reichsbahn Connewitz e. V .“ unterliegt dem Bun-
deskleingartengesetz und soll in ihrer bisherigen nutzbaren Flächengröße erhalten bleiben. 
7.2 Beschreibung und Bewertung möglicher Auswirkungen auf Natur und 
Landschaft 
Ziel ist der grundsätzliche Erhalt der Kleingartenanlage sowie der wertvollen zusammenhängenden 
Gehölzstrukturen. Die bestehende Bebauung soll weiter genutzt werden können, ggf. kommen Neu-
bauten dazu. 
Eingriffe ergeben sich insbesondere durch die vorgesehene Verbreiterung der Erschließungsstraße 
und damit der Rodung der Gehölze entlang der östlichen Böschung und der notwendigen Neuversie-
gelung. Die betroffene Flächengröße beträgt ca. 1.000 m². Der Gehölzverlust soll durch Ersatzpflan-
zungen innerhalb des Plangebietes kompensiert werden. Weitere Biotopverluste und Neuversiegelun-
gen sind von der zulässigen Bebauung im Vergleich zur Realnutzung abhängig. 
Zum Ausgleich der Neuversiegelung steht ein Entsiegelungspotenzial von ebenfalls ca. 1.000 m² zu 
Verfügung. Dazu zählen unter anderem die Garagenanlage sowie Betonflächen im Umfeld des Kraft-
werks. 
Der Grundwasserhaushalt soll durch den Rückhalt und die Versickerung des anfallenden Nieder-
schlagswassers vor Ort im Zuge von Baumaßnahmen (z.B. Erschließung) entlastet werden.  
Die Bewertung der Auswirkungen des Bebauungsplans auf die einzelnen Schutzgüter wird mit V or-
liegen der konkreten Planung im Entwurf durchgeführt. Im Ökologischen Grün - und Freiraumkon-
zept (Details Kap. 9.2) werden bereits Maßnahmen skizziert, die im Rahmen der Entwurfsplanung 
konkretisiert werden sollen. Dazu zählen auch Vermeidungs- und Minderungsmaßnahmen im Rah-
men der naturschutzrechtlichen Eingriffsregelung.  
37 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 27 
28.03.2024 
Unvermeidbare Eingriffe werden ebenfalls zum Entwurf bilanziert und der entsprechende Kompen-
sationsbedarf wird ermittelt. Die erforderlichen Kompensa tionsmaßnahmen werden im Bebauungs-
plan festgesetzt. 
  
Abb. 19 und 20: Eingriff durch die Verbreiterung der Erschließungsstraße und Entsiegelungspotenzial   
(Quelle: Haß Landschaftsarchitekten, 2023) 
7.3 Weitere fachliche Grundlagen des Umweltschutzes 
Bisher wurden bereits folgende Unterlagen erstellt: 
 Gefährdungsabschätzung nach BBodSchG durch Buchholz + Partner 2023, Stand 05.01.2023, 
 Auswertung schienenbezogene Immissionen, Bernard Gruppe 2021, Stand 11.2021, 
 Ergebnisse der faunistischen Untersuchungen und der Biotoptypenkartierung, Planungsgruppe 
Landschaftsentwicklung GbR, Stand 12.2021, 
 Faunistisches und Floristisches Gutachten zum Bebauungsplan Nr. 455, MEP Plan GmbH, Stand 
14.12.2022. 
Der Umweltbericht wird im weiteren Verfahren ergänzt. Das umfasst vor allem eine Bilanzierung der 
Eingriffe in Natur und Landschaft sowie der geplanten Maßnahmen zur Vermeidung, zur Minderung 
und zum Ausgleich der Eingriffe, sowie zusätzliche Angaben im Sinne der Anlage 1 zum Baugesetz-
buch.  
8. Ergebnisse der Beteiligungen 
Wird im weiteren Verfahren ergänzt. 
  
38 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 28 
28.03.2024 
9. Städtebauliche Planung für das Gleisdreieck 
Der Bebauungsplan hat zum Ziel, die planungsrechtlichen V oraussetzungen für eine Entwicklung des 
gesamten Gleisdreiecks zu einem Standort für die Kultur - und Kreativwirtschaft mit einem Schwer-
punkt auf Musik und musikbezogene Sparten zu ermöglichen. Kernbestandteil des neuen Standortes 
ist die Wiedernutzbarmachung/Sanierung des ehemaligen Eisenbahnkraftwerks an der nordwestli-
chen Spitze des Gleisdreiecks durch d en V orhabenträger (LCKS), die Sicherung der Kleingartenan-
lage sowie die Erstellung einer den Anforderungen angepassten Erschließung.   
 
Abb. 21: Langfristige Vision (Entwicklungsstufe drei) des Gleisdreiecks mit Anbindung an S-Bahn und 
Brückenbauwerken (Libero Architekten, 2021) 
Die Umsetzung des langfristigen Entwicklungskonzepts, einschließlich der potentiellen Unterbrin-
gung von Clubs auf dem Kraftwerksgelände ist abhängig von der Ertüchtigung der Erschließung - im 
Sinne der verkehrlichen Anbindung - und der damit ein hergehenden Bewältigung vorherrschenden 
Immissionskonflikten mit der dort vorhandenen Wohnnutzung. 
Bis zum vorgesehenen Ausbau der Erschließungsstraße könn ten bauliche Möglichkeiten bzw. Nut-
zungen in einer I. Entwicklungsstufe zur Positionierung des Standorts als Kreativstandort erst nur in 
kleinen Teilen ausgenutzt werden (Satus Quo). Verkehrserzeugende Nutzungen, insbesondere solche 
mit intensiven Besucher- oder Lieferverkehr, welche über die vorhandene Erschließungssituation hin-
ausgehen würden, müssen zunächst vollständig ausgeschlossen werden. Dies soll durch vertragliche 
Regelungen außerhalb des Bebauungsplans und im von nachgeordneten Verfahren gewährleistet wer-
den. Nach Ausbau der Erschließung kann im Rahmen der Festsetzungen des Bebauungsplans in einer 
II.  Entwicklungsstufe für eine weitere Intensivierung der Nutzung des Kraftwerksstandorts und für 
zusätzliche Bebauungen und Nutzungen im Plangebiet das Potential des Bebauungsplans ausge-
schöpft werden. Beschränkungen, die durch den Immissionsschutz für eine fortbestehende Wohnnut-
zung begründet sind, u.a. zur Einschränkung von Betriebszeiten und zur Begrenzung der Besucher-
zahlen, bleiben jedoch weiterhin notwendig. Mittel - bis langfristig sollen im Falle eines möglichen 
Auslaufens der Wohnnutzung in einer III. Entwicklungsstufe auch zeitlich unbeschränkte Musikver-
anstaltungen der in der LCKS vertretenen Clubs und andere emissions - und besucherintensive Nut-
zungen auf dem Kraftwerksgelände stattfinden können.  
Der Bebauungsplan, wie er im vorliegenden V erfahren aufgestellt wird, stellt auf eine Entwicklung 
des gesamten Plangebiets und des Kraftwerksgeländes im Sinne der II. Entwicklungsstufe ab.  
Die vorgesehenen Festsetzungen sollen eine Weiterentwicklung des Standorts im Sinne der III. Ent-
wicklungsstufe noch nicht ermöglichen, jedoch vorausschauend berücksichtigen. Die Umsetzung 
bzw. die dritte Entwicklungsstufe würde dann im Rahmen einer Änderung des Bebauungsplans eine 
ergänzende Erschließung aus Richtung Norden für den Fuß - und Radverkehr, die Bereitstellung zu-
sätzlicher Stellplätze auf dieser Seite sowie zusätzliche Angebote im öffentlichen Personennahver-
kehr (S-Bahnhalt, plangebietsnähere Straßenbahn- und Bushaltestellen) hergestellt sind. 
39 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 29 
28.03.2024 
9.1 Städtebauliches Konzept 
Der vorliegende Bebauungsplan setzt wesentliche Rahmenbedingungen für eine geordnete städtebau-
liche Entwicklung des Plangebiets und schafft die planungsrechtlichen Grundlagen für die Entwick-
lung eines sogenannten Music -Hub mit kulturellen Nutzungen, Kreativ - und Begegnungsrä umen 
(Details siehe Kap. 6.3), unter Berücksichtigung einer langfristig möglichen Etablierung von zwei 
verdrängungsbetroffenen Musik-Clubs auf dem Gleisdreieck. Darüber hinaus werden eine den An-
forderung angepasste Erschließung ermöglicht sowie die Kleingartenanlage und Grünstrukturen ge-
sichert.  
Zum V orentwurf werden zwei Varianten, Entwicklungsszenario 1 + 2, zur Diskussion gestellt, um die 
unterschiedlichen Möglichkeiten für die Entwicklung des Plangebiets aufzuzeigen. 
9.1.1 Entwicklungsszenario 1 – Variante 1 
 
Abb. 22: Entwicklungsszenario 1 – Flächensortierung / -nutzungen (Quelle: Regioteam, Stadt Leipzig, 2024)  
40 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 30 
28.03.2024 
Kraftwerk – Projekt Gleisdreieck / Music-Hub  
Der durch die Nähe von vielbefahrenen Bahntrassen lärmvorbelastete Standort des ehemaligen Kraft-
werks soll durch Festsetzung ein mögliches Sondergebiet für Nutzungen der Kreativwirtschaft mit 
dem Schwerpunkt Musikproduktion und für ergänzende gewerbliche, kulturelle und soziale Nutzun-
gen gesichert werden. Dabei wird die bauliche Nutzung weitgehend auf das denkmalgeschützte Kraft-
werksgebäude beschränkt, welches nach den Plänen de s V orhabenträgers (LCKS) schrittweise wie-
derhergestellt und ausgebaut werden soll. Lediglich kleinere Flächen im nördlichen V orfeld sollen in 
die überbaubare Fläche einbezogen  werden, um dort in Abstimmung mit dem Denkmalschutz z.B. 
überdachte Freisitze oder ähnliche verträgliche bauliche Ergänzungen zu ermöglichen. Die übrigen 
Flächen des Kraftwerksgeländes sollen unbebaut bleiben. Auf Teilflächen soll der vorhandene Vege-
tationsbestand erhalten bzw. durch eine Pflanzbindung ergänzt werden. Im Übrigen sollen verträgli-
che und das Profil des Hauptgebäudes ergänzende Nebenanlagen und Freiraumnutzungen Platz fin-
den. Auch bietet das Gelände im nördlichen Teil ein Potential an Entsiegelungsoptionen, welche 
durch geeignete Festsetzungen umgesetzt werden können. Aufgrund der Nähe des Kraftwerks zur  
fortbestehenden Wohnnutzungen sind Regelungen erforderlich, durch welche deren Immissionsbe-
lastung im gesetzlichen Rahmen  gehalten werden. Im weiteren Bauleitplanverfahren ist zu klären, 
inwieweit diese im Bebauungsplan getroffen werden müssen, den nachfolgenden Genehmigungsver-
fahren vorbehalten bleiben oder vertraglich geregelt werden können, z.B. durch Beschränkung von 
Veranstaltungsnutzungen auf den Zeitraum bis 22 Uhr und Begrenzung der Besucherzahl.  
Erschließung 
Um die Nutzungsziel für das Kraftwerksgelände umsetzen zu können, soll die bestehende Erschlie-
ßungsstraße so ausgebaut werden, dass sie einen auf das zulässige Nutzungsspektrum bezogenen 
Wirtschafts- und Besucherverkehr konfliktfrei aufnehmen kann. Dazu ist beabsichtigt, die bisherige 
Privatstraße der Bahn in die Trägerschaft der Stadt zu übernehmen. Der südliche Straßenabschnitt, 
der zugleich Parkplatzflächen sowie die Zuwege zu den Wohngebäuden und den Kleingartenwegen 
erschließt, soll dafür so verbreitert werden, dass er einen großzügigen Gehweg und eine Fahrbahn 
aufnehmen kann, die für Begegnungsverkehr Lkw-Pkw dimensioniert ist. Auf Grundlage der zukünf-
tigen Nutzungen und dem dafür notwendig ausreichend breiten durchgehenden Gehweg wird derzeit 
von einer Gesamtbreite von ca. 10 m ausgegangen (3 m Fußweg, Fahrbahn 5,55 m und 1,50 Puffer 
für Entwässerung/Abfangung) – darüber hinaus erfolgt die Prüfung von Auswei chstellen, um den 
Eingriff so minimal wie möglich zu halten. Die Straße soll zur östlichen Seite hin verbreitert und dort 
durch eine neu hergestellte begrünte Böschung abgefangen werden; die westliche Böschung mit ih-
rem Gehölzbestand bleibt vollständig erhalten.  
 
Abb. 23: Querschnitt – Anpassung der Erschließungsstraße; nicht maßstäblich (Quelle: Regioteam, 2024)  
Die massiv gemauerten Widerlager der früheren Straßenbrücke könnten nur mit erheblichem Auf-
wand und Eingriffen in den Vegetationsbestand beseitigt werden. Die Straßenverbreiterung nimmt 
deshalb auf diesen Zwangspunkt Rücksicht. Der si ch nördlich davon wieder aufweit ende Straßen-
raum ist so dimensioniert, dass er als Wendeplatz für größere Fahrzeuge, als Fläche für die Müllent-
sorgung, für einzelne Parkstände sowie als Absetz- und Aufnahmepunkt für Besucher des Musik- und 
Kulturstandorts genutzt werden kann. Der anschließende nördliche Abschnitt der Erschließungsstraße 
kann innerhalb der Grenzen der westlich und östlich anschließenden Kleingärten anforderungsgerecht 
ausgebaut werden. Als Zuwegung für Fußgänger zum Kraftwerk wird eine öffentliche Nutzung des 
östlich entlang des Kraftwerksgrundstücks vorhandenen Fußwegs geprüft, der zugleich einige Klein-
gärten erschließt.   
41 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 31 
28.03.2024 
Wohnen 
Der V orentwurf des Bebauungsplans berücksichtigt, dass Wohnnutzungen auf dem Gleisdreieck fort-
bestehen, indem die betreffenden, durch große begrünte Freiflächen geprägten  Grundstücke als 
„Bahnhäuser im Grünen“ darstellt werden. Eine entsprechende Festsetzung ist im weiteren Planver-
fahren zu konkretisieren. Eine bauliche Weiterentwicklung der Wohnnutzung wird wegen der V orbe-
lastung durch Bahnlärm sowie aus Gründen des Denkmalschutzes ausgeschlossen. 
Kleingärten 
Die Kleingärten des Vereins „Reichsbahn Connewitz e.V .“ sollen dauerhaft gesichert werden.  
Straßendamm 
Der Damm der ehemaligen Straßenverbindung , welcher das Gebiet quert, soll einschließlich seiner 
Böschungen und angrenzender Garagenzeilen als Freifläche erhalten und gesichert werden.  
Brachfläche/Parkplatzfläche an Gleisanlagen 
Die derzeit gering genutzte und nur provisorisch befestigte Parkplatzfläche im Südosten des Plange-
biets soll weiterhin für Stellplätze genut zt werden, um den bei Realisierung der im Bebauungsplan 
eröffneten Nutzungsmöglichkeiten zu erwartenden Stellplatzbedarf abzudecken.  
9.1.2 Entwicklungsszenario 2 – Variante 2 
Die Erläuterungen zum Entwicklungsszenario 2 beschränken sich auf diejenigen Darstellungen, die 
sich vom Entwicklungsszenario 1 unterscheiden. Die Planungen für die Entwicklung des Kraftwerks-
standorts (Projekt Gleisdreieck / Music-Hub), den Ausbau der Erschließungsstraße und die Sicherung 
der Kleingärten sind demgegenüber unverändert. Das Entwicklungsszenario 2 zeigt, an welchen Stel-
len zusätzliche bauliche Entwicklungen städtebaulich verträglich eingeordnet werden könnten. So 
wäre es möglich, neben dem „Beamtenwohnhaus“ des Kraftwerks einen Neubau in gleicher Dimen-
sionierung zu errichten. Dieser würde als Ergänzung zum Music-Hub verstanden und auf Nutzungen 
der Kultur- und Kreativwirtschaft beschränkt. V orstellbar sind hier vor allem Büroräume, Tonstudios 
oder Räume für den Musikunterricht. 
Die bestehende Brachfläche/Parkplatzfläche östlich der Erschließungsstraße könnte eine ergänzende 
Nutzung aufnehmen. Wenn zur Verbreiterung der Erschließungsstraße anstelle einer begrünten Bö-
schung (Variante 1) eine annähernd senkrechte Stützwand (Variante 2) angelegt würde, könnte östlich 
dieser Straße ein lang gestrecktes Baufeld entstehen.  
Variante 2 zeigt dort eine Bebauung mit bis zu fünf Geschossen – davon zwei unterhalb der Höhe der 
Arno-Nitzsche-Brücke. Während die unteren beiden Geschosse ausreichend Platz für Pkw-Stellplätze 
bieten würden, könnten die oberen Geschosse für unterschiedliche kulturelle Nutzungen zur Ergän-
zung des Musik -Hubs genutzt werden. Das schließt die Möglichkeit eines Interimsstandorts für 
Clubs/Livespielstätten ein; ein Neubau dort könnte schalltechnisch gut isoliert werden, der Anfahrts- 
und Besucherverkehr würde nicht an den derzeit wohngenutzten Gebäuden vorbeiführen. 
 
 Abb. 24: Querschnitt – Anpassung der Erschließungsstraße mit Stützwand; nicht maßstäblich (Quelle: Regioteam, 2024)  
Entsprechend der intensiveren Entwicklung des Kulturstandortes im Gleisdreieck sieht die Variante 2 
am Eingang zum Gebiet, unmittelbar an der Einmündung der Erschließungsstraße in die Arno -Nitz-
sche-Straße, eine Mobilitätsstation vor.  
42 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 32 
28.03.2024 
Diese soll Angebote von Sharing-Diensten (Roller, Fahrräder, Fahrtvermittlung) sowie Fahrradstell-
plätze vorhalten, sodass der motorisierte Besucherverkehr unmittelbar am Gebietseingang abgefan-
gen wird. V on der Mobilitätsstation wäre ein direkter Zugang zum Neubau möglich.  
 
Abb. 26: Variante 2 – Flächensortierung / -nutzungen (Quelle: Regioteam, Stadt Leipzig, 2024)  
Der frühere Straßendamm, der das Gebiet in Ost-West-Richtung schneidet, könnte über einen reinen 
Erhalt der vorhandenen Vegetationsstrukturen (Entwicklungsszenario 1) hinausgehend auch für eine 
Erholungsnutzung im Sinne eines „Naturerlebnisraums“ (Entwicklungssezenario 2) qualifiziert wer-
den, der nicht zuletzt Kindern das Spielen und Entdecken in der Natur ermöglichen würde (s. Kap. 
9.2.2). Im Fa lle einer Neubebauung der bisherigen Stellplatzfläche würde ein Teil derselben dem 
Naturerlebnisraum zugeschlagen, sodass eine größere zusammenhängende Grünfläche entsteht und 
dort Maßnahmen zum Ausgleich der Eingriffe durch die Rodung der bestehenden Bösc hung Platz 
finden können. 
 
43 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 33 
28.03.2024 
9.2 Grün- und Freiraumkonzept 
Übergeordnete Ziele der Grünordnung sind, unabhängig von den Entwicklungsszenarien, die nach-
haltige städtebauliche Entwicklung nach umweltschützenden Anforderungen mit einer insgesamt aus-
geglichenen Eingriffs-Ausgleichs-Bilanz innerhalb des Plangebietes, insbesondere durch: 
 Erhalt der Kleingartenanlage in der bisherigen nutzbaren Flächengröße, 
 Erhalt der naturschutzfachlich wertvollen zusammenhängenden Gehölzbestände, soweit bei der 
notwendigen Erschließung der Baugebiete möglich, 
 Gehölzpflanzungen als Ausgleich für unvermeidbare Gehölzverluste, 
 Erhalt, der wertgebenden Ruderalfluren trockenwarmer Standorte am Rand der Bahnanlagen, 
 Schaffung einer durchgehenden grünen Leitstruktur und fußläufigen Verbindung von der Arno-
Nitzsche-Straße (Eingangssituation) bis zum Kraftwerksgebäude (Zielpunkt), 
 Erhalt des ortsbildprägenden Brücken-Relikts der ehemaligen Straßenüberführung und Einbezie-
hung in die Leitstruktur, 
 Rückbau von nicht mehr benötigten Garagenstandorten, 
 Schaffung von Freiraumangeboten für den geplanten Music-Hub in Anlehnung an das Nutzungs-
konzept der LCKS, 
 Etablierung einer anteiligen Fassadenbegrünung und, auch Dachbegrünung am Kraftwerk sowie 
an neu zu errichtenden Gebäuden, 
 Niederschlagswassermanagement durch Versickerung vor Ort. 
Aufgrund der zu berücksichtigenden engen Rahmenbedingungen ist der Spielraum für die Entwick-
lung planerischer Varianten begrenzt. Der Großteil des Plangebietes ist durch Kleingarten - und Ge-
bäudebestand sowie die umgebenden Gleisanlagen geprägt. Eine (Grün-)Erschließung ist auf abseh-
bare Zeit nur einseitig möglich und endet im Gebiet. 
Die Entwicklung der grünplanerischen Varianten korrespondiert mit den beiden städtebaulichen Ent-
wicklungsszenarien: 
Entwicklungsszenario 1 sieht die potentielle Entwicklung eines möglichen sogenannten Sonderge-
bietes „Musik, Kunst, Kultur “ gemäß § 11 Baunutzungsverordnung (BauNVO) ausschließlich auf 
dem Kraftwerksgelände vor. Weiterhin sind im zentralen Bereich eine private Grünfläche mit Wohn-
gebäuden im Bestand sowie die Sicherung der Kleingärten und des Parkplatzes im Südosten geplant. 
Dagegen beinhaltet Entwicklungsszenario 2 eine teilweise Ausdehnung des möglichen Sondergebie-
tes auf die Bahnhäuser und die Nutzung des Parkplatzes als weiterer Teil der kulturellen Nutzung mit 
Mobilitätsstation. 
Dadurch eröffnen sich folgende Differenzierungsmöglichkeiten im Grün- und Freiraumkonzept: 
 am Nord- und Westrand der Kleingartenanlage:  
o Reaktivierung ehemaliger Parzellen und Abrundung der erodierten Nutzungsgrenzen ge-
genüber der Bahn, 
 im Bereich des Kraftwerksgeländes:  
o konkretisierte Freiraumnutzung in Anlehnung an das Konzept der LCKS vs. pauschalierte 
Darstellung als privater Freiraum, 
 im Bereich des Brücken-Relikts:  
o Erhalt der Grünstruktur vs. Erschließung für erweiterte Erholungsnutzung 
 im Bereich des Parkplatzes:  
o nachträgliche Begrünung bei Erhalt/Sanierung vs. Gebäudebegrünung, 
 entlang der Erschließungsstraße:  
o Erhalt der vertikalen Grünstruktur auf der westlichen Seite und Wiederherstellung auf der 
östlichen Seite nach dem Straßenausbau vs. Einbeziehung der Ostseite in die Baustruktur 
auf Straßenniveau, 
 an der Arno-Nitzsche-Straße:  
o Schaffung einer prägnanten grünen Eingangssituation als „Tor“ zum Gleisdreieck, in 
Kombination mit Variante 1. 
44 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 34 
28.03.2024 
9.2.1 Entwicklungszenario 1 
Entwicklungsszenario 1 zeichnet sich aufgrund der geringeren zulässigen Bebauung durch eine 
geringere Neuversiegelung aus.  
 
Abb. 27: Variante 1 – „Grüner Weg ins Gleisdreieck“; (Quelle: Haß Landschaftsarchitekten, 2024)  
Die durch den vorgesehenen einseitigen Ausbau der Erschließungsstraße entfallende Gehölze können 
wieder ersetzt werden, wodurch das Ziel einer durchgehenden grünen Leitstruktur von der Arno -
Nitzsche-Straße bis zum Kraftwerk e rreicht werden kann („Grünes Tor“, „ Grüner Weg“, „ Grüne 
Pforte“).  Eingriffe in den Gehölzbestand auf den privaten Grünflächen mit Wohngebäuden und in 
den Kleingärten sind bei der Erhaltung des Status quo nicht vorgesehen. Die pri vaten 
Freiraumnutzungen am Music-Hub „Stadtgarten + Kreativspielplatz + mobile Werkstatt“ folgen den 
bekannten V orstellungen der LCKS. Darüber hinaus werden keine zusätzlichen Freiraumpotenziale 
erschlossen. 
45 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 35 
28.03.2024 
G1 – Erhalt der Kleingartenanlage (Kleingärten) 
Die Kleingartenanlage des Kleingartenvereins „Reichsbahn Connewitz e. V .“ ist in ihrer bisherigen 
nutzbaren Flächengröße zu erhalten. Dies ist durch die anhaltende Nachfrage nach Kleingärten in der 
Stadtbevölkerung begründet; Leerstände sind nicht vorhanden. Aus städtebaulichen Gründen wird 
jedoch vorgeschlagen, die Zuwegung zum Kraftwerksgebäude für Besuchende und Mitarbeitende als 
Grünverbindung auszubilden. Dies erfordert einen separaten Gehweg mit mindestens einer markan-
ten, wegweisenden Baumreihe. Die ran dliche Inanspruchnahme von Kleingartenfläche dafür sollte 
allerdings vermieden werden, sondern die Grünverbindung ist vorzugsweise auf dem Kraftwerksge-
lände anzulegen. 
G2 – Erhalt naturschutzfachlich wertvoller zusammenhängender Gehölzbestände (Gehölz) 
Im Ergebnis des Baumgutachtens (MEP Plan GmbH 2022) sind im Plangebiet keine ökologisch be-
sonders wertvollen Einzelbäume zu verzeichnen, bedingt durch die relativ junge Altersstruktur des 
Bestandes (u. a. Ahorn, Robinie, Birke, Pappel, Weiden). 
Schützenswert sind zusammenhängende Gehölzbestände bzw. hochgewachsenen Gebüsche vor allem 
hinsichtlich ihres Beitrages als Teillebensraum für Brutvögel, als Trittsteine im Biotopverbund über 
das Gleisdreieck hinaus und für den kleinklimatischen Ausgleich.  Prinzipiell ist die Erhaltung der 
Gehölze in Dammlage beidseitig der heutigen Zufahrtsstraße zum Kraftwerk, auf den ehemaligen 
Brückenwiderlagern der historischen Zufahrt und westlich davon entlang des historischen Stra-
ßendamms, anzustreben.  
Aufgrund des alternativlosen Ausbaus der Erschließungsstraße und der mindestens einseitigen Ver-
breiterung der Dammkrone zwischen der Arno-Nitzsche-Straße und den Brückenwiderlagern sind die 
betroffenen Gehölze nicht vollständig zu erhalten. Die Verbreiterung sollte in östliche Rich tung er-
folgen, um den massiven Eingriff zu reduzieren. Dann könnte der gegenüberliegende Bestand ein-
schließlich des sensiblen Kronentraufbereichs erhalten werden. Bei einer mittigen Verbreiterung wä-
ren beide Gehölzränder betroffen. 
Die übrigen genannten Gehölzflächen im Plangebiet sollen erhalten und gesichert werden. 
G3 – Schaffung einer grünen Leitstruktur (Grüner Weg) 
Unter städtebaulichen Aspekten kommt dieser Maßnahme bei der Entwicklung des Plangebietes eine 
besondere Bedeutung zu: Eine durchgehende grüne Leitstruktur in gestalterischer Mindestqualität ist 
V oraussetzung für eine attraktive Wegeverbindung in den Music-Hub und damit für die Imagebil-
dung. Zugleich übernimmt sie raumgliedernde und ökologische Funktionen. 
Unvermeidbare Gehölzverluste sollen durch Gehölzpflanzungen im Plangebiet möglichst vollständig 
ausgeglichen werden und zwar in Übereinstimmung mit den grünkonzeptionellen Zielen. Dazu bietet 
sich die Bepflanzung der verbreiterten Erschließungsstraße auf der östlichen Seite durch eine Baum-
reihe an, die bis zum Kraftwerksgebäude weitergeführt wird.  Die Straße bildet unter stadtgestalteri-
schen Aspekten die einzige durchgehende Leitstruktur, deren räumliche Wirkung nach dem Entfall 
des östlichen Gehölzes wiederhergestellt und möglichst architek tonisch aufgewertet werden sollte. 
Daher wird eine Einzelbaumreihe vorgeschlagen, die von der Arno-Nitzsche-Straße bis zu dem Brü-
cken-Relikt durch eine zweite, seitlich versetzte Reihe verdichtet und in ihrer Wirkung verstärkt wer-
den könnte (Doppelbaumreihe). 
Für die Anpflanzung sollten stadtklimaresiliente Baumarten/-sorten mit einem ausgeprägten Charak-
ter ausgewählt werden (Habitus, Belaubung). 
Weitere verdichtete Baumpflanzungen sind auf dem Kraftwerksgelände zur Beschattung von Aufent-
haltsbereichen sinnvoll (Baum-Karrees, G7), Einzelbaumpflanzungen auf dem Parkplatz. 
G4 – Erhalt des Brücken-Relikts und Einbeziehung in die Leitstruktur (Grüne Pforte) 
Die Widerlager sind Relikte einer abgebrochenen historischen Straßenbrücke im Übergang zu dem 
teils noch erhaltenen Erddamm. Die beidseitig der heutigen Stichstraße aufragenden Bauteile erinnern 
an die frühe Zeit des Kraftwerks und die damalige durchgehende Straßenverbindung quer über das 
Gleisdreieck (siehe Abb. 16 in Kap. 7.1.6). 
46 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 36 
28.03.2024 
Die Widerlager bilden mit den hohen Mauern aus Natursteinquadern und dem Gehölzbewuchs quasi 
eine Öffnungssituation (Pforte) in der Mitte des Plangebietes und damit ein markantes Strukturele-
ment. Dieses sollte in jedem Fall als Teil des Gehölzes erhalten werden. 
G5 – Grüngestaltung der Zufahrt Arno-Nitzsche-Straße (Grünes Tor) 
Die angestrebte grüne Leitstruktur beschränkt sich im Entwicklungsszenario 1 auf die Anpflanzung 
einer Einzel- oder Doppelbaumreihe als Ersatz für die beim Straßenausbau einseitig verlorengehen-
den Gehölze. Auf der Gegenseite können die Gehölze dagegen erhalten bleiben (G3). 
Ein Baumtor an der Arno-Nitzsche-Straße kann eine prägnante Eingangssituation am Gleisdreieck, 
die der zukünftigen Bedeutung des Gebietes gerecht würde  entstehen lassen. Dabei handelt es sich 
um zwei korrespondierende Anpflanzungen von je einem charakteristischen Baum oder kleinen 
Baumgruppen. Um Platz für das Baumtor zu schaffen, müsste das bestehende Gehölz lediglich auf 
kleiner Fläche beseitigt werden.  
Die Beseitigun g von Gehölzbestand zugunsten von Neupflanzungen aus gestalterischen Gründen 
stellt in dem ökologischen Grün- und Freiraumkonzept eine Ausnahme dar. Dieses Entwicklungssze-
nario ist dadurch gerechtfertigt, als dass der Neugestaltung des Ortsbildes an einem exponierten 
Standort eine große Bedeutung zukommt. 
G6 – Erhalt von Ruderalfluren trockenwarmer Standorte (Wildbienenwiese) 
Die im Norden des Plangebietes befindlichen Ruderalfluren trockenwarmer Standorte (Natternkopf-
Fluren) besitzen besondere Bedeutung als Lebensraum für Wildbienen, ferner für die Blauflüglige 
Ödlandschrecke und Zauneidechsen und zwar in Verbindung mit den teils naturnahen Kleingärten. 
Für das V orkommen diesen Artengruppen bzw. Arten bestehen Nachweise (Planungsgruppe Land-
schaftsentwicklung, 2021). Diese Ruderalfluren sollen grundsätzlich erhalten werden, allerdings ist 
dieser Biotoptyp relativ kurzfristig wiederherstellbar. Konflikte mit geplanten Freiraumnutzungen am 
Kraftwerksgebäude können dadurch aufgelöst werden, dass entsprechende Ersatzstandorte ausgewie-
sen werden. Das Konzept sieht einen großflächigen Streifen an der Nordspitze des Gleisdreiecks vor, 
der für den naturschutzrechtlichen Ausgleich zur Verfügung steht. Dieser sollte durch ein kleinräumi-
ges Mosaik strukturiert werden, welches aus sandigen vegetationsfreien und grasigen Flächen sowie 
aus Hochstaudenfluren, Gebüschen und Einzelbäumen besteht.  V or dem Hintergrund der geplanten 
langfristigen Brückenverbindungen von Norden über die Gleisanlagen sieht das Konzept an dieser 
Stelle keine Entwicklung von Gehölzstrukturen vor.   
G7 – Freiraumangebote am Musik-Hub (Stadtgarten + Kreativspielplatz + mobile Werkstatt) 
Das vorliegende Nutzungskonzept der LCKS (Siehe auch Abb. 6, S. 18) sieht auf den Außenflächen 
des Kraftwerkgebäudes neben Freiflächen für den Music -Hub inkl. Außengastronomie einen Stadt-
garten, einen Kreativspielplatz bzw. Bauspielplatz und eine mobile Werkstatt sowie eine potentielle 
Veranstaltungsfläche vor. Die letztgenannte Nutzung steht allerdings im mit In-Kraft-Treten des Be-
bauungsplanes noch soweit im (immissionsschutzrechtlichen) Konflikt mit den geplanten zulässigen 
Nutzungen im Baugebiet, welche regelmäßig Veranstaltungen ausschließen, dass diese hier nicht auf-
genommen wird. Alle anderen Nutzungen stellen beisp ielhafte urbane Freiraumangebote dar, deren 
Realisierung entscheidend von einem Investor bzw. Betreiber abhängt. Sie sollten bei der Fortschrei-
bung des Nutzungskonzeptes konkretisiert werden. Es ist davon auszugehen, dass es sich ausschließ-
lich um private Grün- und Freiflächen handelt.  
Auf den sonnenexponierten Freiflächen des Kraftwerksgeländes sollten umfangreiche Baum-Karrees 
zur Beschattung von Aufenthaltsbereichen angelegt werden. 
G8 – Entsiegelung des Garagenstandortes (Rückbau Garagen) 
Die Garagenanlage zwischen dem ehemaligen Straßendamm und den Wohnhäusern wird zurückge-
baut und das angrenzende Wäldchen durch eine naturnahe Baum - und Strauchpflanzung unter Ein-
beziehung der entsiegelten Fläche erweitert. Dadurch werden das Ortsbild und der Naturhaushaushalt 
entsprechend aufgewertet. Nach Möglichkeit sollten zusätzlich auch die Garagen auf dem Bestands-
parkplatz abgebrochen und die freiwerdende Fläche bei Bedarf nur teilversiegelt befestigt werden. 
47 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 37 
28.03.2024 
G9 – Parkplatzbegrünung (Nachhaltige Befestigung und Bepflanzung) 
Der bestehende Parkplatz bedarf einer baulichen Sanierung bzw. Umgestaltung und wird in diesem 
Zusammenhang mit einer Baumpflanzung begrünt. Dabei sollte ein hoher Anteil teilversiegelter Flä-
che erhalten werden, einschließlich der Fahrgassen, und das Niederschlagswasser flächig oder in be-
pflanzten Mulden oder Rigolen versickert werden (G11). Bei der Bepflanzung sollte darauf geachtet 
werden, dass der Platz möglichst dicht mit Bäumen überstellt wird, um eine Eingliederung in die 
grüne Umgebung zu erreichen und eine Überwärmung zu vermeiden. Dabei ist auf geeignete Baum-
arten und ausreichend großen Wurzelraum zu achten. 
Insgesamt sollte ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Begrünung und Stellplatzangebot geschaffen 
werden; die Maximierung des Parkraumangebotes kann kein ökologisches Ziel sein. 
G10 – Gebäudebegrünung (Grüne Fassaden + Dächer) 
Die vorhandenen und potentiell neu zu errichtenden Gebäude sollen verpflichtend durch eine antei-
lige Fassadenbegrünung aufgewertet werden . Darüber hinaus  sollen Bestandsgebäude, wenn tech-
nisch möglich, zusätzlich mit einer Dachbegrünung ergänzt werden. Bei allen neuen Gebäuden sollte 
die Dachbegrünung in Verbindung mit einer geeigneten Dachform obligatorisch sein. Angestrebt wird 
die Verbesserung der Lebensqualität durch die V orteile der Gebäudebegrünung (Wasserspeicherung, 
Staubfilterung, Lärmabsorption, Temperaturausgleich) für die Nutzer und die Schaffung von Lebens-
raum für Pflanzen und Tiere auf versiegelten Flächen. Geeignet für eine Begrünung mit Kletter- und 
Rankpflanzen sind Fassaden mit einem geringen Anteil an Fenster- und Türöffnungen. 
Dachbegrünungen sind auf flach geneigten Dächern möglich, auch in Kombination mit Fotovoltaik-
Anlagen. Favorisiert wird die intensive Dachbegrünung mit einer stärkeren Vegetationstragschicht. 
Damit kann auf begrünten Dachflächen anfallendes überschüssiges Regenwasser in Zisternen zwi-
schengespeichert und zur Bewässerung der Dach - und ggf. zusätzlich auch der Fassadenbegrünung 
wiederverwendet werden. 
G11 – Niederschlagswasserbewirtschaftung (Regenwasserrückhalt + Versickerung) 
Die Straßen- und Parkplatzentwässerung sollte die Versickerung des Niederschlagswassers über be-
lebten Oberboden ermöglichen, erforderlichenfalls über ein Mulden -Rigolen-System unter Berück-
sichtigung des Gehölzschutzes in Wurzelbereichen.  Auf den Baugrundstücken anfallendes unbelas-
tetes Wasser von befestigten Flächen um die Gebäude ist vorzugsweise auf den Grundstücken zu 
versickern. Gemäß Gefährdungsabschätzung ( Buchholz + Partner, 20 23) steht dieser nachhaltigen 
Lösung prinzipiell nichts im Wege, jedoch sind standortkonkrete Nachuntersuchungen erforderlich.  
Hinsichtlich des Kraftwerksgebäudes wird angeregt, das auf den großen Dachflächen anfallende Was-
ser in einem naturnahen Kleingewä sser zwischenzuspeichern (Versickerungs- und Verdunstungsbe-
cken), das z. B. in die Wildbienenwiese (G6) integriert werden könnte. 
9.2.2 Entwicklungsszenario 2 
An dieser Stelle werden lediglich die modifizierten Maßnahmen des Entwicklungsszenario 2 erläu-
tert; die übrigen Maßnahmen des Entwicklungsszenario 1 sind ebenso Bestandteil des Entwicklungs-
szenario 2 und werden hier nicht noch einmal aufgeführt. Die Maßnahmenbezeichnungen in Klam-
mern geben die Kurzbezeichnungen an, die in der Planzeichnung verwendet werden. Der Stern* weist 
auf die Variante hin. 
Im Entwicklungsszenario 1 geplante und im Entwicklungsszenario 2 nicht enthalten:  
G5 - Grüngestaltung der Zufahrt Arno-Nitzsche-Straße und  
G9 - Parkplatzbegrünung.  
G3 - Schaffung einer grünen Leitstruktur - entfällt im südlichen Abschnitt. 
 
 
 
48 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 38 
28.03.2024 
Im Entwicklungsszenario 2 steht die Schaffung einer aktiv nutzbaren grünen Mitte im Fokus. 
 
Abb. 28: Entwicklungsszenario 2 – „Naturerlebnis Gleisdreieck“; nicht maßstäblich (Quelle: Haß Landschaftsarchitekten, 
2024) 
Durch die mit der städtebaulichen Entwurfsvariante einhergehenden Intensivierung der baulichen 
Nutzung im Plangebiet steigt der Bedarf an geeigneten Freiräumen mit Rekreationspotenzial angren-
zend an den Music-Hub. Dieser wird durch den „Naturerlebnisraum“ abgedeckt. Der „Kreativ-Natur-
Freiraum“ bietet breites Potenzial für den noch nicht absehbaren Bedarf der Kreativwirtschaft oder 
auch der Zivilgesellschaft, mindestens aber zum Erhalt und Sicherung des Baumbestands 
Die Kleingartenanlage soll am Nord- und Westrand zur Bahn hin durch Einbeziehung aufgegebener 
Gärten wieder vergrößert werden. 
G1* - Abrundung der Kleingartenanlage gegenüber der Bahn (Kleingärten Plus) 
Zur Diskussion gestellt wird der V orschlag, ehemalige nach 2010 aufgegebene Kleingartenparzellen 
am Nord- und Westrand der Kleingartenanlage zu reaktivieren, sofern dafür weiterhin eine Nachfrage 
49 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 39 
28.03.2024 
besteht. Zurzeit sind alle Gärten verpachtet. Dadurch könnte das Angebot erweitert und die Anlage 
bzw. der Verein könnten gestärkt werden. Darüber hinaus bieten diese Flächen das Potential, im Rah-
men von möglichen baulichen Erschließungsmaßnahmen wegfallende/angeschnittene Kleingärten 
am Standort zu ersetzen.  
G2* - Erschließung zusammenhängender Gehölzbestände für die Erholungsnutzung   
(Naturerlebnisraum) 
Die gehölzbestandenen Widerlager der ehemaligen Straßenbrücke wirken wie kleine Bastionen in 
einer verwilderten Umgebung und ziehen die Aufmerksamkeit von Passanten auf der Erschließungs-
straße auf sich. Jedoch sind sie einschließlich der Gehölze auf dem alten Straßendamm kaum zugäng-
lich. Dieses Potenzial zum Natur Entdecken und Erleben könnte für die Erholung genutzt werden.  
Dafür erforderlich ist eine seitlich herangeführte geringe fußläufige Erschließung, etwa in Form eines 
nicht barrierefreien Gehölzpfades, und die Etablierung eines Aussichtspunktes auf einem der Wider-
lager. Die Attraktivität dieses Punktes könnte durch ein Land Art-Objekt erheblich gesteigert werden. 
Motive dafür sind z. B. aus der Nutzungshistorie (Kraftwerk) oder Perspektive (Musik -Hub) zu 
schöpfen. Durch die Einbeziehung der schmalen, unter Grün- und Freiraumaspekten kaum nutzbaren 
Restfläche zwischen Bahnanlagen und Erschließungsstraße südlich des Bestandsparkplatzes in das 
mögliche Sondergebiet gemäß BauNVO könnte der nördliche Teil des Parkplatzes renaturiert und in 
den Naturerlebnisraum eingegliedert werden. 
G6 / G7* - Freiraumangebote außerhalb des Music-Hubs (Kreativ-Natur-Freiraum) 
Die zukünftige Nutzung der Freiflächen zwischen Kraftwerks - und Bahngelände könnte sowohl in 
Abhängigkeit vom Musik -Hub als auch unabhängig davon entwickelt werden. Bisher liegen zwar 
erste konzeptionelle V orstellungen der LCKS vor (2.2.7), jedoch ist derzeit nicht absehbar, dass diese 
auch so umgesetzt werden. Nicht absehbar sind sowohl konzeptionelle Änderungen der LCKS als 
auch Konzepte von Trägern aus der Zivilgesellschaft (Vereinen, Verbände, Initiativen). 
Der Standort ermöglicht Angebote für aktive und passive Freiraumnutzungen als auch die Etablierung 
relativ naturnaher Strukturen (2.2.6). 
B. INHALTE DES BEBAUUNGSPLANES 
Dieser Teil der Begründung erläutert die vorgesehenen möglichen Festsetzungen des Bebauungs-
plans im Einzelnen. Es wird nach Vorliegen der Ergebnisse aus den frühzeitigen Beteiligungsverfah-
ren ergänzt. 
C. WESENTLICHE INHALTE DES BEBAUUNGSPLANS 
Die wesentlichen Inhalte der Planung sind:  
 die Umnutzung der bisherigen Bahnflächen  
 die Option zur Entwicklung eines Standorts für Musik - und Kunstgewerbe mit einem breiten 
Nutzungsspektrum unter Berücksichtigung einer fortbestehenden Wohnnutzung, 
 die Schaffung der bauplanungsrechtlich gesicherten Perspek tive für die heute privat genutzten 
Flächen und Gebäude, 
 die Sicherung der vorhandenen Kleingartenanlagen, sowie  
 die Einbettung der Nutzungen in den freiräumlichen und stadtklimatischen Zusammenhang. 
Dieses Kapitel wird im weiteren Verlauf des Verfahrens ausgebaut, wenn eine Entscheidung zu den 
konkreten Inhalten der Planung getroffen ist und deren Auswirkungen insoweit näher bestimmt wer-
den können. 
 
 
 
Dr.-Ing. Brigitta Ziegenbein 
Amtsleiterin 
50 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr.455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf  
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Seite 40 
28.03.2024 
D. ANLAGEN 
Literatur und Quellen zu den Kapiteln 7 und 9.2 
Für die Erarbeitung des V orentwurfs des Umweltberichtes und des ökologischen Grün- und Freiraum-
konzeptes zu diesem Bebauungsplan wurden die folgenden Quellen für die vorgenommenen Be-
schreibungen und Bewertungen herangezogen: 
 BauGB – Baugesetzbuch:  
o in der Fassung der Bekanntmachung (BGBl. I S. 3634), in der derzeit gültigen Fassung 
 Bernard Gruppe 2021:  
o Auswertung schienenbezogene Immissionen, B-Plan 455 Sondergebiet Gleisdreieck, 
Stand 11.2021 
o BNatSchG - Bundesnaturschutzgesetz: 
vom 29. Juli 2009 (BGBl. I S. 2542), in der derzeit gültigen Fassung 
 Buchholz + Partner 2023: 
o Gefährdungsabschätzung zum B-Plan Nr. 455 Sondergebiet Gleisdreieck - Arno-Nitz-
sche-Straße in 04277 Leipzig; AS Reparaturwerk (IWTA), Bahnstromwerk [AKZ: 65 422 
547] auf Flst. 532/22 der Gem. Connewitz, Stand 05.01.2023 
 DIN 18005: 
o Schallschutz im Städtebau – Grundlagen und Hinweise für die Planung 
 LEP – Landesentwicklungsplan 2013: 
o vom 14. August 2013 (SächsGVBl. S. 582), Naturräume 
 LfULG – Sächsisches Landesamt für Umwelt, Landwirtschaft und Geologie 2023: 
o Interaktive Karten im iDA-interdisziplinäre Daten und Auswertungen Sachsen unter 
https://www.umwelt.sachsen.de/umwelt/46037.htm, eingesehen am 05.12.2023. 
Daten zur Wasserrahmenrichtlinie: Zustand des Grundwasserkörpers,  
Schutzfunktion d. Grundwasserüberdeckung, Hydrogeologischen Spezialkarte 50 
 MEP Plan GmbH 2022: 
o Faunistisches und Floristisches Gutachten zum Bebauungsplan Nr. 455 Sondergebiet 
Gleisdreieck - Arno-Nitzsche-Straße, 14.12.2022 
 Planungsgruppe Landschaftsentwicklung GBR 2021: 
o Gleisdreieck Leipzig Connewitz, Ergebnisse der faunistischen Untersuchungen und der 
Biotoptypenkartierung, Stand 12.2021 
 SächsNatSchG – Sächsisches Naturschutzgesetz: 
o vom 6. Juni 2013 (SächsGVBl. S. 451), in der derzeit gültigen Fassung 
 Stadt Leipzig 2012: 
o Radverkehrsentwicklungsplan 2010-2020 der Stadt Leipzig, beschlossene Fassung 
vom 20.06.2012 
 Stadt Leipzig 2019: 
o Stadtklimaanalyse Leipzig, Abschlussbericht mit Karten, Amt für Umweltschutz, Stadt-
planungsamt, abrufbar unter: https://www.leipzig.de/umwelt-und-verkehr/energie-und-
klima/stadtklima/; eingesehen am 07.12.2023 
 Stadt Leipzig 2023: 
o Stadtplan Stadt Leipzig, abrufbar unter: https://s-leipzig.maps.arcgis.com/apps/ webapp-
viewer/index.html?id=4c89f67a66a049a8a69cd4f8dedb3aa1; eingesehen am 05.12.2023 
Bodenqualitätsstufen 
Lärmkartierung 2022
51 von 52 in Zusammenstellung
Begründung zum Bebauungsplan 
Nr. 455 „Sondergebiet Gleisdreieck / Arno-Nitzsche-Straße“ – Vorentwurf 
[Klick zum Inhaltsverzeichnis] Anhang VI: Zusammenfassende Erklärung, Seite 1 
28.03.2024 
 
52 von 52 in Zusammenstellung