Ga Láng

Ga Láng là một nhà ga trên Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông (Tuyến 2A) của hệ thống Đường sắt đô thị Hà Nội. Nhà ga nằm trên đường Láng, thuộc địa phận phường Thịnh Quang, quận Đống Đa, thành phố Hà Nội. Đây là một trong 12 nhà ga trên cao của tuyến, có mã hiệu T2A-C04 và được đưa vào khai thác thương mại từ ngày 6 tháng 11 năm 2021.

Lịch sử

Quá trình xây dựng và khánh thành 
Ga Láng nằm trong gói thầu chính của Dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Cát Linh – Hà Đông, được khởi công xây dựng vào năm 2011. Dự án sử dụng nguồn vốn ODA của Trung Quốc và vốn đối ứng trong nước, do Tổng thầu Tập đoàn Xây dựng công trình đường sắt Trung Quốc (CRCC) thực hiện theo hình thức EPC (Thiết kế - Mua sắm - Xây dựng).

Phần kết cấu thô của nhà ga được hoàn thiện vào cuối năm 2017. Theo ghi nhận của báo chí vào thời điểm đó, ga Láng có vị trí đặc biệt khi các trụ đỡ được xây dựng trên lòng sông Tô Lịch và dải phân cách đường Láng. Phần mái vòm của nhà ga được lắp ghép hoàn chỉnh với màu cam nổi bật, một trong những màu sắc đặc trưng để phân biệt các ga trên tuyến. Sau nhiều lần trì hoãn, tuyến đường sắt chính thức được khánh thành và đưa vào vận hành thương mại vào ngày 6 tháng 11 năm 2021, đánh dấu sự ra đời của tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại Việt Nam.

Hoạt động vận hành 
Kể từ khi đi vào hoạt động, ga Láng cùng với toàn bộ Tuyến 2A đã trở thành một phần quan trọng của hệ thống giao thông công cộng Thủ đô. Theo số liệu từ Hanoi Metro, trong năm 2025, toàn hệ thống (bao gồm Tuyến 2A và Tuyến 3) đã vận chuyển trên 20,68 triệu lượt hành khách, tăng trưởng mạnh so với các năm trước đó. Quý I năm 2026, Hanoi Metro tiếp tục phục vụ hơn 4,85 triệu lượt khách, cho thấy nhu cầu sử dụng tàu điện ngày càng tăng cao.

Kiến trúc và bố trí ga

Thiết kế tổng thể 
Ga Láng là một trong ba nhà ga trên Tuyến 2A (cùng với ga Thái Hà và ga Vành Đai 3) được xây dựng trên các trụ đỡ đặt trực tiếp dưới lòng sông Tô Lịch. Nhà ga có kết cấu thép và bê tông cốt thép, được thiết kế với niên hạn sử dụng 100 năm và khả năng chống động đất cấp 7. Điểm nhấn kiến trúc của ga là phần mái vòm được sơn màu cam đặc trưng, giúp hành khách dễ dàng nhận diện từ xa. Nhà ga có hai tầng chính: tầng trung chuyển (tầng 1) và tầng ke ga (tầng 2).

Bố trí tuyến 2A

Hệ thống phụ trợ 
Nhà ga được trang bị hệ thống thang máy và thang cuốn để hỗ trợ người khuyết tật, người cao tuổi và hành khách mang hành lý cồng kềnh. Tuy nhiên, trong quá trình vận hành, hệ thống này từng ghi nhận tình trạng ngừng hoạt động để bảo trì, sửa chữa, gây ra những bất tiện nhất định cho hành khách. Khu vực chờ trên ke ga là không gian mở, không có hệ thống điều hòa không khí tập trung, do đó chịu ảnh hưởng trực tiếp từ điều kiện thời tiết bên ngoài. Vào mùa hè, nhà ga có thể khá nóng, trong khi mùa đông gió lùa gây lạnh, và những ngày mưa to có thể xảy ra tình trạng nước mưa hắt vào khu vực chờ.

Kết nối giao thông 
Ga Láng đóng vai trò là một điểm trung chuyển quan trọng, kết nối tuyến đường sắt đô thị với mạng lưới xe buýt công cộng của thành phố. Theo thiết kế, hành khách có thể dễ dàng tiếp cận các điểm dừng xe buýt nằm ngay trên đường Láng, bên dưới nhà ga. Các tuyến xe buýt có điểm dừng gần ga Láng bao gồm: 02, 09B, 16, 21A, 24, 27, 144 và 161 (CNG05).

Một trong những vấn đề nổi cộm được báo chí phản ánh ngay từ khi tuyến tàu đi vào hoạt động là tình trạng thiếu bãi đỗ xe chính thức cho hành khách tại các ga trung gian, trong đó có ga Láng. Điều này dẫn đến tình trạng người dân phải gửi xe tại các điểm tự phát, khu dân cư hoặc chợ dân sinh gần đó, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và gây bất tiện.

Xung quanh nhà ga 
Ga Láng tọa lạc trên tuyến đường Láng, một trong những trục giao thông huyết mạch và lâu đời của Hà Nội. Vị trí nhà ga nằm sát bờ sông Tô Lịch, gần đoạn giao cắt giữa đường Láng và phố Cầu Mới. Khu vực xung quanh ga có mật độ dân cư cao, tập trung nhiều cơ quan, trường học và khu đô thị lớn, do đó lượng hành khách sử dụng ga tương đối ổn định. Các địa điểm đáng chú ý trong bán kính đi bộ hoặc kết nối gần bao gồm:

 Trường Đào tạo Cán bộ Lê Hồng Phong: Cơ sở đào tạo, bồi dưỡng cán bộ chủ chốt của thành phố Hà Nội.
 Trường Trung học phổ thông Quang Trung (Đống Đa): Một trong những trường trung học phổ thông công lập có tiếng của quận.
 Cầu Giáp Nhất: Cây cầu bắc qua sông Tô Lịch, kết nối đường Láng với các khu dân cư phía Tây.
 Trụ sở Ủy ban nhân dân phường Thịnh Quang: Cơ quan hành chính địa phương, trực thuộc quận Đống Đa.
 Khu đô thị Royal City: Tổ hợp bất động sản hỗn hợp cao cấp bao gồm chung cư, trung tâm thương mại Vincom Mega Mall và công viên giải trí.

Bối cảnh hành chính 
Theo Nghị quyết số 202/2025/QH15 của Quốc hội về việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, có hiệu lực từ ngày 12 tháng 6 năm 2025, hệ thống hành chính của Việt Nam đã có những thay đổi lớn. Nghị quyết này, cùng với chủ trương bãi bỏ cấp huyện theo mô hình chính quyền địa phương hai cấp (tỉnh/thành phố trực thuộc trung ương và xã/phường), đã ảnh hưởng đến cách xác định địa giới hành chính của các địa điểm công cộng. Mặc dù cấp quận/huyện chính thức bị bãi bỏ, trong giai đoạn chuyển tiếp và để phục vụ công tác quản lý, định danh truyền thống "quận Đống Đa" vẫn tiếp tục được sử dụng rộng rãi trong các văn bản hành chính và đời sống dân sự. Ga Láng, do đó, vẫn được xác định thuộc địa bàn phường Thịnh Quang, quận Đống Đa, thành phố Hà Nội.

Sự cố và bảo trì

Sự cố vận hành 
Trong quá trình khai thác, Tuyến 2A nói chung và ga Láng nói riêng đã ghi nhận một số sự cố kỹ thuật. Đáng chú ý nhất là sự cố ngày 25 tháng 2 năm 2025, khi một đoàn tàu di chuyển từ hướng Yên Nghĩa đi Cát Linh bất ngờ dừng lại khi đến ga Láng do hệ thống cảnh báo lỗi ghi tại khu vực ga Cát Linh. Đơn vị vận hành đã phải cắt điện tạm thời để đảm bảo an toàn và tổ chức hoàn trả tiền vé cho hành khách. Sự cố được khắc phục sau khoảng 10 phút.

Chiều ngày 30 tháng 5 năm 2025, một sự cố khác lại xảy ra khi hệ thống tiếp tục xuất hiện cảnh báo lỗi ghi tại khu ga Cát Linh. Để đảm bảo an toàn cho đội ngũ kỹ thuật tiếp cận hiện trường, Trung tâm Điều độ vận hành đã thực hiện ngắt điện 4 nhà ga thuộc "Khu A", từ ga Cát Linh đến ga Láng. Trong thời gian chờ khắc phục (khoảng 25 phút), Hanoi Metro đã phối hợp với Trung tâm Quản lý Điều hành Giao thông Công cộng Hà Nội (Tramoc) bố trí xe buýt trung chuyển miễn phí cho hành khách từ ga Cát Linh đến ga Thượng Đình và ngược lại.

Tình trạng xuống cấp và công tác bảo trì 
Bên cạnh các sự cố vận hành, tình trạng xuống cấp của một số hạng mục cơ sở vật chất trên toàn tuyến, bao gồm cả ga Láng, đã thu hút sự chú ý của dư luận và các cơ quan quản lý. Vào cuối tháng 5 năm 2025, Sở Xây dựng Hà Nội đã tiến hành kiểm tra hiện trường toàn tuyến và ghi nhận nhiều hư hỏng như tấm lợp mái che thang cuốn bị bong bật, lan can kính cường lực bị vỡ, nghiêng đổ tại một số ga như Văn Quán, Thượng Đình và Láng. Đặc biệt, sự việc mái nhà ga Yên Nghĩa bị tốc từ sau cơn bão Yagi (tháng 9 năm 2024) nhưng đến tháng 5 năm 2025 mới được sửa chữa đã khiến nhiều chuyên gia bày tỏ sự ngạc nhiên về quy trình duy tu, bảo dưỡng. Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, nhận định rằng việc duy tu, duy trì một tuyến metro phải được thực hiện hằng ngày, hằng tuần và sự chậm trễ trong việc sửa chữa các hư hỏng là điều khó chấp nhận.

Trước thực trạng trên, Sở Xây dựng Hà Nội đã có văn bản kiến nghị Ủy ban nhân dân thành phố về việc sửa chữa khẩn cấp các hư hỏng, đồng thời yêu cầu Hanoi Metro tăng cường công tác bảo dưỡng thường xuyên các đoàn tàu và kết cấu hạ tầng nhà ga.

Đánh giá và tiếp nhận 
Nhìn chung, sự ra đời của Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, trong đó có ga Láng, được đánh giá là một bước tiến lớn trong việc hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng của Thủ đô Hà Nội. Theo một khảo sát trên Studocu, đa số người tham gia đều đánh giá tốt mức độ đảm bảo an toàn khi sử dụng dịch vụ tàu điện. Việc có một nhà ga trên cao dọc đường Láng giúp giảm đáng kể thời gian di chuyển cho người dân sống và làm việc tại khu vực lân cận, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm vốn thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông.

Tuy nhiên, bên cạnh những mặt tích cực, công trình cũng vấp phải những ý kiến phê bình liên quan đến thiết kế và vận hành. Báo CafeBiz từng chỉ ra một số bất cập như thiếu bãi gửi xe, không gian nhà chờ bị ảnh hưởng bởi thời tiết do thiết kế mở, và số lượng lối lên xuống hạn chế (ga Láng chỉ có ba lối kết nối so với bốn lối của các ga khác) Các sự cố kỹ thuật và tình trạng chậm trễ trong công tác bảo trì cũng là những vấn đề khiến dư luận quan ngại về tính bền vững và chất lượng dịch vụ lâu dài của tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của cả nước.

Hình ảnh

Ga kế cận

Xem thêm 
 Danh sách nhà ga của Đường sắt đô thị Hà Nội
 Ga Thái Hà
 Ga Thượng Đình
 Tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hòa Lạc (đang xây dựng, có đoạn chạy dọc đường Láng)

Chú thích 

Nhà ga đường sắt đô thị ở Hà Nội
Nhà ga ở Việt Nam mở cửa năm 2021
Công trình xây dựng ở quận Đống Đa
Tuyến số 2A (Đường sắt đô thị Hà Nội)
Đường sắt đô thị Hà Nội