Cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng

Cảng container Quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng (tên tiếng Anh: Tan Cang Hai Phong International Container Terminal, viết tắt: TC-HICT) là một cảng biển nước sâu tại khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc Việt Nam. Đây là cảng container nước sâu đầu tiên và có sản lượng lớn nhất tại miền Bắc, đóng vai trò là cửa ngõ chiến lược kết nối trực tiếp hàng hóa xuất nhập khẩu của khu vực với các tuyến hàng hải quốc tế, đặc biệt là các thị trường châu Mỹ và châu Âu.

Tọa lạc tại khu bến Lạch Huyện, cảng được thành lập và vận hành bởi Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, một liên doanh chiến lược giữa Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn và các tập đoàn hàng hải quốc tế hàng đầu. Cảng chính thức đi vào hoạt động từ tháng 5 năm 2018 và đã nhanh chóng khẳng định vị thế then chốt trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Lịch sử hình thành

Bối cảnh và chủ trương đầu tư 
Trước năm 2018, khu vực cảng biển Hải Phòng chủ yếu là các bến cảng truyền thống nằm sâu trong nội địa trên sông Cấm, chỉ có khả năng tiếp nhận tàu container có tải trọng hạn chế. Điều này khiến phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu của miền Bắc phải trung chuyển qua các cảng nước sâu tại khu vực phía Nam hoặc nước ngoài, làm gia tăng đáng kể chi phí logistics và thời gian vận chuyển. Nhằm giải quyết nút thắt này, Chính phủ Việt Nam đã phê duyệt quy hoạch xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại khu vực Lạch Huyện, hòn đảo thuộc quần đảo Cát Bà, nơi có điều kiện tự nhiên thuận lợi cho việc phát triển cảng nước sâu.

Dự án Cảng container Quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng là một trong những dự án thành phần đầu tiên và quan trọng nhất của khu bến Lạch Huyện. Cảng được xây dựng với tổng mức đầu tư lớn, áp dụng công nghệ và mô hình quản lý tiên tiến nhất thời điểm đó.

Khởi công và khai trương 
Dự án chính thức được khởi công xây dựng vào ngày 12 tháng 5 năm 2016. Sau hai năm thi công khẩn trương, cảng đã hoàn thành và đưa vào khai thác chính thức. Sự kiện khai trương diễn ra vào ngày 13 tháng 5 năm 2018 với sự chứng kiến của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc, đại diện chính phủ Nhật Bản, cùng lãnh đạo các bộ, ngành và địa phương. Ngay trong ngày đầu khai trương, cảng đã đón thành công chuyến tàu container đầu tiên, tàu Wan Hai 517, đánh dấu một chương mới cho ngành hàng hải miền Bắc.

Cơ sở hạ tầng và năng lực khai thác

Vị trí địa lý và thông số kỹ thuật 
Cảng TC-HICT có vị trí chiến lược tại cửa Lạch Huyện, thuộc địa phận thị trấn Cát Hải, thành phố Hải Phòng (nay thuộc thành phố mới sau khi thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính theo Nghị quyết số 202/2025/QH15). Với tổng diện tích mặt bằng lên đến 57 ha, cảng được thiết kế để trở thành một trung tâm logistics hiện đại bậc nhất khu vực.

Các thông số kỹ thuật chính của cảng bao gồm:
   Cầu bến chính: Gồm 2 bến liền kề với tổng chiều dài 750 m, có khả năng tiếp nhận đồng thời các tàu container siêu lớn.
   Độ sâu: Độ sâu trước bến đạt 16 m, kết hợp với luồng tàu vào cảng có độ sâu 14 m (chưa tính thủy triều), cho phép các tàu có mớn nước lớn ra vào an toàn.
   Vũng quay tàu: Rộng 660 m, đảm bảo không gian cho tàu có chiều dài lên đến 336 m quay trở dễ dàng.
   Bến sà lan: Một bến riêng biệt dài 150 m, độ sâu trước bến 5 m, được thiết kế để tiếp nhận tàu và sà lan chở container lên đến 160 TEU, phục vụ hiệu quả cho hoạt động trung chuyển nội địa.

Trang thiết bị và công nghệ 
TC-HICT được trang bị hệ thống thiết bị xếp dỡ hiện đại, đồng bộ và thân thiện với môi trường. Cảng vận hành 6 cẩu bờ STS (Ship-to-Shore) do hãng Mitsui của Nhật Bản sản xuất với tầm với mạn biển lên đến 65 m, chiều cao khung chụp 46 m, đủ sức xếp dỡ hàng hóa cho các tàu container lớn nhất thế giới. Khu vực bãi container rộng 410.000 m² được vận hành bởi 24 cẩu giàn bánh lốp chạy điện (ERTG), góp phần giảm thiểu khí thải và tiếng ồn.

Bên cạnh đó, cảng là một trong những đơn vị tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ số vào quản lý và điều hành. Hệ sinh thái "Smart Port" (Cảng thông minh) với các giải pháp như phần mềm khai thác cảng Eport và lệnh giao hàng điện tử (EDO) đã giúp đơn giản hóa thủ tục hành chính, rút ngắn thời gian thông quan và nâng cao trải nghiệm khách hàng.

Năng lực tiếp nhận và khai thác 
Cảng được thiết kế để tiếp nhận tàu container có sức chở lên đến 14.000 TEU (tương đương tàu tổng hợp có trọng tải 160.000 - 165.000 DWT). Sự kiện đón tàu ONE Singapore với sức chở gần 14.000 TEU vào tháng 9 năm 2025 là minh chứng rõ nét cho năng lực vượt trội này.

Cảng thường xuyên tiếp nhận 13 tuyến dịch vụ tàu mẹ mỗi tuần, trong đó có 7 tuyến dịch vụ xuyên Thái Bình Dương, kết nối trực tiếp hàng hóa Việt Nam đến các cảng lớn tại Hoa Kỳ và Canada mà không cần qua trung chuyển. Công suất thiết kế của cảng đạt 1,1 triệu TEU/năm.

Mô hình quản lý và vận hành 
Cảng TC-HICT được quản lý và vận hành bởi Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, một liên doanh giữa các đối tác chiến lược trong nước và quốc tế. Cơ cấu cổ đông gồm:
   Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn: Nắm giữ 51% vốn điều lệ, là đơn vị chủ quản và điều hành chính.
   Công ty TNHH MITSUI O.S.K Lines (Nhật Bản): Nắm giữ 17,5% vốn điều lệ.
   Công ty Wan Hai Lines (Đài Loan, Trung Quốc): Nắm giữ 16,5% vốn điều lệ.
   Tập đoàn Itochu (Nhật Bản): Nắm giữ 15% vốn điều lệ.

Sự kết hợp giữa năng lực quản lý, kinh nghiệm khai thác cảng hàng đầu của Tân Cảng Sài Gòn cùng với tiềm lực tài chính và mạng lưới khách hàng toàn cầu từ các đối tác quốc tế là nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững của TC-HICT.

Sản lượng và các cột mốc quan trọng 
Kể từ khi đi vào hoạt động, TC-HICT đã liên tục ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng và đạt được những cột mốc quan trọng, khẳng định vai trò đầu tàu của mình.
   Năm 2019: Cảng chính thức tiếp nhận tuyến dịch vụ tàu mẹ trực tiếp đầu tiên đi Bắc Mỹ.
   Giai đoạn 2022-2025: Đây là giai đoạn bứt phá mạnh mẽ về sản lượng. Cảng đã xuất sắc đạt và vượt mốc 1 triệu TEU thông qua trong bốn năm liên tiếp. Đặc biệt, trong năm 2025, cột mốc 1 triệu TEU đã được cán đích ngay từ tháng 10, sớm hơn nhiều so với các năm trước.
   Năm 2025: Năng suất giải phóng tàu trung bình đạt 110 container/giờ, tăng 24% so với năm 2024. Thời gian chờ cầu bến được rút ngắn đáng kể từ 26,5 giờ xuống còn 7,8 giờ.
   Năm 2026: Cảng bước vào năm mới với khí thế sôi động, liên tiếp đón các tàu có trọng tải lớn, dự báo một năm phát triển thịnh vượng và nhiều kỷ lục mới.

Vai trò và tầm ảnh hưởng 
Là cảng nước sâu đầu tiên tại miền Bắc, TC-HICT giữ một vai trò chiến lược trong việc định hình lại bản đồ logistics của khu vực. Cảng đã góp phần quan trọng trong việc:
   Giảm chi phí logistics quốc gia: Nhờ khả năng kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế, TC-HICT giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu miền Bắc cắt giảm đáng kể chi phí và thời gian trung chuyển, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam trên trường quốc tế.
   Thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội: Sự hiện diện của cảng là động lực mạnh mẽ thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào các khu công nghiệp và dịch vụ hậu cần (logistics) tại Hải Phòng và các tỉnh lân cận.
   Khẳng định vị thế hàng hải quốc gia: Cùng với các dự án khác trong khu bến Lạch Huyện, TC-HICT đã đưa Cảng biển Hải Phòng lên bản đồ hàng hải thế giới như một điểm đến quan trọng và tin cậy cho các hãng tàu và tập đoàn logistics toàn cầu.

Chú thích

Liên kết ngoài 
 Trang chủ Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn
 Trang chủ Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng

Cảng tại Việt Nam
Công trình xây dựng Hải Phòng
Giao thông Hải Phòng
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn