Đường sắt Hợp Vũ

Đường sắt Hợp Phì – Vũ Hán là tên gọi chung cho hai tuyến đường sắt kết nối Hợp Phì, thủ phủ tỉnh An Huy, với Vũ Hán, thủ phủ tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc. Tuyến thứ nhất, còn được gọi là đường sắt Hợp Vũ (), là một tuyến đường sắt cao tốc được đưa vào khai thác từ năm 2009 với tốc độ thiết kế 250 km/h và có khả năng vận tải hàng hóa, bao gồm cả container hai tầng. Tuyến thứ hai, đường sắt cao tốc Hợp Phì – Vũ Hán (), là một dự án đang được xây dựng với tốc độ thiết kế 350 km/h, dự kiến hoàn thành vào năm 2028, nhằm tạo ra một hành lang đường sắt cao tốc mới, nâng cao năng lực vận tải của khu vực.

Tuyến đường sắt Hợp Phì – Vũ Hán (2009) 
Tuyến đường sắt Hợp Phì – Vũ Hán khánh thành năm 2009 là một phần của tuyến đường sắt đông-tây Hỗ Ninh Dung (Thượng Hải – Nam Kinh – Hợp Phì – Vũ Hán – Thành Đô). Đây là một trong những tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của Trung Quốc được xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật cao, với mục tiêu rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa khu vực Hoa Đông và Hoa Trung.

Lịch sử và quá trình xây dựng 
Dự án được Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc phê duyệt vào năm 2004, và việc xây dựng chính thức bắt đầu vào tháng 9 năm 2005. Công trình hầm xuyên qua dãy núi Đại Biệt là một trong những thách thức kỹ thuật lớn nhất. Sau hơn ba năm thi công, toàn bộ tuyến đường đã được thông tuyến vào tháng 10 năm 2008. Tuyến đường chính thức đi vào hoạt động vào ngày 31 tháng 12 năm 2008, ban đầu chỉ dành cho tàu hàng. Dịch vụ chở khách với tàu điện động lực phân tán (EMU) tốc độ 250 km/h được khai trương vào ngày 1 tháng 4 năm 2009.

Đặc điểm kỹ thuật và vận hành 
Tuyến đường có tổng chiều dài 359 km, kết nối Ga đường sắt Hợp Phì Nam ở phía đông với Ga đường sắt Hán Khẩu ở phía tây. Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt cấp I quốc gia, đường đôi, điện khí hóa, cho phép chạy tàu khách với tốc độ tối đa 250 km/h. Một đặc điểm nổi bật là tuyến được thiết kế để chạy tàu hàng, bao gồm cả tàu chở container hai tầng, một giải pháp tối ưu hóa hiệu quả vận tải.

Sự ra đời của tuyến đã rút ngắn thời gian hành trình giữa Hợp Phì và Vũ Hán từ hơn 8 tiếng xuống chỉ còn khoảng 2 tiếng. Đây là một mắt xích quan trọng trong Đường sắt cao tốc Thượng Hải – Vũ Hán – Thành Đô, cho phép hành khách di chuyển từ Thượng Hải đến Vũ Hán chỉ trong khoảng 5 giờ và đến Thành Đô trong thời gian ngắn hơn đáng kể so với trước đây.

Đường sắt cao tốc Hợp Phì – Vũ Hán (đang xây dựng) 
Nhằm giải tỏa áp lực cho tuyến đường sắt cũ đã quá tải và đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng, Trung Quốc đã khởi công một tuyến đường sắt cao tốc mới song song với tuyến hiện hữu. Dự án này là một phần quan trọng của tuyến đường sắt cao tốc dọc sông Dương Tử (沿江高铁), một trong những trục "tám dọc tám ngang" của mạng lưới đường sắt cao tốc quốc gia.

Thông tin dự án và tiến độ 
Dự án chính thức được khởi công vào ngày 2 tháng 1 năm 2024. Tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 360,5 km, trong đó xây dựng mới 329,68 km và tận dụng 30,8 km đường sắt hiện có. Tuyến bắt đầu từ Ga đường sắt Hợp Phì Nam, đi qua các thành phố Lục An (tỉnh An Huy) và Ma Thành, Hồng An (tỉnh Hồ Bắc) trước khi kết thúc tại Ga đường sắt Vũ Hán Thiên Hà (ga sân bay). Tổng mức đầu tư ước tính của dự án là 79,25 tỷ nhân dân tệ (khoảng 11 tỷ USD), với thời gian xây dựng dự kiến là 4,5 năm và kế hoạch hoàn thành vào năm 2028.

Các mốc xây dựng quan trọng 
Quá trình xây dựng đã đạt được nhiều cột mốc đáng chú ý, thể hiện tiến độ nhanh chóng của dự án:
   Tháng 3 năm 2024: Các gói thầu đầu tiên tại đoạn Hồ Bắc bắt đầu thi công.
   Tháng 9 năm 2024: Phiến dầm hộp đúc sẵn đầu tiên được đổ bê tông thành công, đánh dấu việc dự án chuyển sang giai đoạn thi công kết cấu phần trên.
   Tháng 12 năm 2025: Cầu đặc biệt lớn vượt đường cao tốc Hỗ Dung (Thượng Hải – Thành Đô) hợp long, một thành tựu kỹ thuật quan trọng. Cùng tháng, toàn bộ đoạn An Huy bắt đầu giai đoạn lắp dựng dầm hộp quy mô lớn.
   Tháng 1 năm 2026: Các công trình phức tạp như cầu đặc biệt lớn Lôi Gia Xung vượt qua tuyến đường sắt hiện hữu và cầu lớn Đường Phụ Khẩu sông Nhiếp Thủy đã hoàn thành việc lắp dầm thép và hợp long dầm liên tục, mở đường cho giai đoạn đặt ray.

Đặc điểm kỹ thuật và nhà ga 
Tuyến đường sắt cao tốc mới được thiết kế cho tốc độ 350 km/h, dành riêng cho tàu khách. Tuyến dự kiến có 8 nhà ga chính, bao gồm:
   Ga đường sắt Hợp Phì Nam (hiện hữu)
   Lục An Bắc (xây mới)
   Kim Trại Đông (xây mới)
   Nam Khê (xây mới)
   Ma Thành Bắc (cải tạo từ ga hiện hữu)
   Hồng An (cải tạo từ ga hiện hữu)
   Trường Giang Tân Khu (xây mới)
   Ga đường sắt Vũ Hán Thiên Hà (xây mới, phục vụ Sân bay quốc tế Thiên Hà Vũ Hán)

Tỷ lệ cầu và hầm trên toàn tuyến lên đến 88,6%, cho thấy địa hình phức tạp và yêu cầu kỹ thuật cao của dự án.

Ý nghĩa chiến lược 
Khi hoàn thành, tuyến đường sắt mới sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hợp Phì và Vũ Hán từ 2 giờ xuống chỉ còn khoảng 1 giờ. Điều này không chỉ tăng cường kết nối giữa cụm đô thị Trường Giang Trung du và cụm đô thị đồng bằng Trường Giang mà còn góp phần hoàn thiện hành lang kinh tế dọc sông Dương Tử, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực, bao gồm cả các huyện thuộc khu vực cách mạng cũ như dãy núi Đại Biệt.

Chú thích 

Tuyến đường sắt cao tốc tại Trung Quốc
Tuyến đường sắt khánh thành năm 2009
Giao thông đường sắt tại An Huy
Giao thông đường sắt tại Hồ Bắc
Thiết lập năm 2009 tại Trung Quốc