U-219 (tàu ngầm Đức)

U-219 là một tàu ngầm rải mìn  được Hải quân Đức Quốc Xã chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nhập biên chế năm 1942, nó chỉ thực hiện được một chuyến tuần tra duy nhất và không đánh chìm được mục tiêu nào, trước khi chuyển sang hoạt động như một tàu ngầm vận tải và thực hiện chuyến tuần tra tiếp theo vận chuyển tiếp liệu cho Đội Monsun tại Viễn Đông. Sau khi Đức Quốc xã đầu hàng, con tàu bị Nhật Bản tiếp quản và phục vụ cùng Hải quân Nhật Bản như là chiếc I-505, nhưng sau đó cũng đầu hàng lực lượng Đồng Minh tại Batavia, Đông Ấn thuộc Hà Lan vào tháng 8, 1945. Cuối cùng chiếc tàu ngầm bị tàu chiến Hà Lan đánh đắm trong eo biển Sunda vào ngày 3 tháng 2, 1946.

Thiết kế và chế tạo

Thiết kế 

Tàu ngầm Type X nguyên được thiết kế đặc biệt để rải kiểu thủy lôi neo dưới đáy biển Schachtmine A (SMA). Với trọng lượng choán nước lên đến  khi nổi và  khi lặn, chúng là những tàu U-boat lớn nhất từng được Hải quân Đức chế tạo trong Thế Chiến II. Con tàu có chiều dài chung , lớp vỏ trong chịu áp lực dài , mạn tàu rộng , chiều cao  và mớn nước .

Chúng trang bị hai động cơ diesel Germaniawerft F 46 A9PU siêu tăng áp 9-xy lanh 4 thì cung cấp công suất , dẫn động hai trục chân vịt đường kính , cho phép đạt tốc độ tối đa , và tầm hoạt động tối đa  khi đi tốc độ đường trường . Khi đi ngầm dưới nước, chúng sử dụng hai động cơ/máy phát điện AEG GU 720/8-287 công suất . Tốc độ tối đa khi lặn là , và tầm hoạt động  ở tốc độ . Con tàu có khả năng lặn sâu đến .

Trong vai trò tàu ngầm rải mìn, thủy lôi SMA được chứa bên trong tàu bằng sáu ống thẳng đứng bố trí ở phía trước của thân tàu, có thể mang tối đa 18 quả mìn, và thêm 48 quả mìn chứa trong 12 trục, bố trí trong các thùng chứa dạng yên ngựa hai bên mạn tàu. Sau này khi được sử dụng như tàu ngầm vận tải, các thùng chứa hàng được đặt trong trục rải mìn. Tàu ngầm Type XB chỉ có hai ống phóng ngư lôi , tất cả được đặt ở phía đuôi tàu, và mang theo tối đa 15 quả ngư lôi. Vũ khí trên boong chỉ có một hải pháo  SK C/32 với 200 quả đạn. Thủy thủ đoàn bao gồm 52 sĩ quan và thủy thủ.

Chế tạo 
U-219 được đặt hàng vào ngày 6 tháng 8, 1940, và được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Friedrich Krupp Germaniawerft ở Kiel vào ngày 31 tháng 5, 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 6 tháng 10, 1942, và nhập biên chế cùng Hải quân Đức Quốc Xã vào ngày 12 tháng 12, 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Walter Burghagen.

Lịch sử hoạt động

U-219 
Sau khi hoàn tất việc huấn luyện trong thành phần Chi hạm đội U-boat 4, U-219 được điều sang Chi hạm đội U-boat 12 từ ngày 1 tháng 7, 1943 để hoạt động trên tuyến đầu. Nó lại được điều sang Chi hạm đội U-boat 33 từ ngày 1 tháng 10, 1944 để phục vụ cùng Đội Monsun tại Viễn Đông cho đến khi Đức đầu hàng.

Chuyến tuần tra thứ nhất   
Vào đầu tháng 10, 1943, U-219 di chuyển từ cảng Kiel, Đức lần lượt đến các cảng Kristiansand và Bergen cùng thuộc Na Uy, rồi xuất phát từ Bergen vào ngày 22 tháng 10 cho chuyến tuần tra đầu tiên trong chiến tranh. Nó đã tiến ra Bắc Hải, rồi băng qua khe GI-UK giữa Iceland và quần đảo Faroe để vòng qua phía Bắc quần đảo Anh, và hướng xuống vùng biển Nam Đại Tây Dương.

Thoạt tiên chiếc tàu ngầm dự định tuần tra để rải thủy lôi tại Bắc Đại Tây Dương, nhưng kế hoạch bị hủy bỏ, và thay vào đó nó sẽ hoạt động cùng Đội Monsun trong Ấn Độ Dương, rải mìn ngoài khơi Cape Town, Nam Phi và Colombo, Ceylon. Tuy nhiên sau khi chiếc tàu ngầm tiếp liệu kiểu Milchkuh (bò sữa) của Đội Monsun bị đánh chìm, U-219 được lệnh tiếp nhiên liệu cho các tàu ngầm U-170, U-172 và U-510 đang trên đường hướng sang Viễn Đông. Trong số này chỉ có chiếc U-510 đến được căn cứ Penang, Malaya thuộc Anh.

Trong khi U-219 đang tiếp nhiên liệu cho tàu ngầm U-172 ở vị trí về phía Tây Nam quần đảo Canaria vào ngày 12 tháng 12, phía Đồng Minh, nhờ chặn và giải mã các bức điện được gửi cho U-219 nên đã lần ra được vị trí các tàu U-boat. Hai máy bay ném bom-ngư lôi TBF Avenger xuất phát từ  tàu sân bay hộ tống Hoa Kỳ  đã được phái đến tấn công. U-172 cuối cùng bị máy bay và tàu khu trục đối phương đánh chìm sau 24 giờ truy đuổi, còn U-219 đã lặn xuống lẫn tránh và chạy thoát. Nó về đến cảng Bordeaux bên bờ Đại Tây Dương của Pháp đã bị Đức chiếm đóng, đến nơi vào ngày 1 tháng 1, 1944.

Trong suốt nữa đầu năm 1944. U-219 trải qua những sửa đổi nhằm cải tạo nó thành một tàu ngầm vận tải vĩnh viễn. Nó cùng với tàu ngầm U-488 là những tàu ngầm tiếp liệu Milchkuh duy nhất còn ở lại cảng Bordeaux (cùng với hai chiếc khác còn ở lại vùng biển Đức). Trong quá trình cải biến, chiếc tàu ngầm cũng được trang bị ống hơi để cải thiện khả năng đi ngầm dưới nước, và một bồn cầu mới. Chiếc tàu ngầm có các chuyến đi chạy thử máy ngoài khơi Bordeaux trong tháng 4 và tháng 5.

Chuyến tuần tra thứ hai 
U-219 xuất phát từ Bordeaux vào ngày 23 tháng 8, 1944 cho chuyến tuần tra thứ hai, với nhiệm vụ cùng các tàu ngầm U-195 và U-180, những chiếc cùng được cải biến thành tàu ngầm vận tải, đi sang Viễn Đông. Theo một số nguồn, chiếc tàu ngầm có hai hành khách là sĩ quan Nhật Bản, và hàng hóa được vận chuyển còn có cả uranium oxide, bản vẽ thiết kế của các vũ khí tiên tiến, và linh kiện của 12 quả tên lửa V-2 được tháo rời cùng được U-195 vận chuyển. Tuy nhiên nguồn khác cho rằng con tàu không có hành khách nước ngoài hay nguyên liệu hạt nhân, nhưng chỉ chở theo linh kiện, máy móc, phụ tùng ngư lôi, thuốc men, thủy ngân, nhôm và thiết bị quang học. U-219 gặp gỡ U-195 và U-180 sau khi rời Bordeaux.

Trong khi U-219 vẫn trên đường đi trong Đại Tây Dương về phía Tây Nam quần đảo Cabo Verde, Bộ Tổng chỉ huy U-boat Đức ra lệnh cho nó gặp gỡ để tiếp nhiên liệu cho tàu ngầm U-1062, vốn đang trên đường từ Viễn Đông quay trở về Châu Âu sau khi vận chuyển hàng tiếp liệu cho Đội Monsun, và bị thiếu hụt nhiên liệu. Tuy nhiên các bức điện trao đổi về tọa độ hẹn gặp gỡ U-1062 đã bị bộ phận tinh báo tín hiệu Đồng Minh chặn và giải mã, nên các đội đặc nhiệm tìm-diệt tàu ngầm hình thành chung quanh các tàu sân bay hộ tống  và  đã được phái đi tuần tra tại khu vực. U-1062 đã bị đánh chìm với tổn thất toàn bộ thành viên thủy thủ đoàn vào ngày 30 tháng 9.

Đang khi chờ đợi U-1062, U-219 đã năm lần bị các máy bay ném bom-ngư lôi TBF Avenger của Tripoli tấn công vào ngày 28 tháng 9. Sau khi bắn rơi một chiếc Avenger, Thiếu tá Burghagen hạm trưởng ra lệnh cho con tàu lặn xuống ẩn nấp, tận dụng một luồng hải lưu ngầm để di chuyển sử dụng tối thiểu năng lượng điện dự trữ đồng thời tránh bị phao sonar đối phương phát hiện. Sau khi lặn gần 70 giờ và chất lượng không khí đã đến mức không thể chịu đựng, con tàu trồi lên mặt nước vào ngày 4 tháng 10 và đi thoát dưới sự che chở của một cơn bão cát từ sa mạc Châu Phi.

Thiếu tá Burghagen quyết định hủy bỏ cuộc hẹn gặp U-1062 để tiếp tục hành trình hướng sang Viễn Đông. U-219 né tránh được một cuộc không kích khác ngoài khơi Nam Phi vào ngày 30 tháng 10. Trên đường đi, Bộ Tổng chỉ huy U-boat Đức ra lệnh cho U-219 thay đổi cảng đích từ Penang, Malaya thuộc Anh sang Batavia (nay là Jakarta), Đông Ấn thuộc Hà Lan, vì căn cứ Penang thường xuyên bị không quân Đồng Minh ném bom, nên đã trở nên không an toàn. U-219 cùng với U-195 đi đến Batavia vào ngày 12 tháng 12.

Trong giai đoạn từ tháng 12, 1944 đến tháng 5, 1945, U-219 neo đậu tại các cảng Singapore và Đông Ấn thuộc Hà Lan đã bị Nhật Bản chiếm đóng. Nó bị hư hại nhẹ vào ngày 26 tháng 12, khi chiếc tàu chở đạn dược Nhật Taicho Maru bị nổ tung gần nó và các tàu U-boat khác. Bản thân U-219 cũng gặp phải những trục trặc kỹ thuật, làm trì hoãn việc khởi hành cho chuyến đi quay trở về Đức, vận chuyển theo những hàng hóa chiến lược bao gồm cao su thô và thiếc. Đến tháng 4, 1945, Bộ Tổng chỉ huy U-boat Đức ra lệnh cho con tàu ở tại chỗ chờ đợi chỉ thị mới. Đến ngày 5 tháng 5, 1945, sau khi nhận được tin tức từ Đô đốc Paul Wenneker, Tùy viên Hải quân Đức tại Tokyo, cũng như từ Thiếu tá Hermann Kandeler, tư lệnh căn cứ U-boat tại Batavia, cho biết Đức Quốc xã đã đầu hàng và chấm dứt mọi hoạt động tác chiến chống lực lượng Đồng Minh, thủy thủ đoàn người Đức bị phía Nhật Bản bắt giữ.

I-505 
Sau khi Đức Quốc xã đầu hàng, chiếc tàu ngầm bị lực lượng Nhật Bản tiếp quản tại Batavia vào ngày 5 tháng 5, 1945, và nhập biên chế cùng Hải quân Đế quốc Nhật Bản như là chiếc I-505 vào ngày 15 tháng 7. Tuy nhiên chiếc tàu ngầm vẫn bị bỏ không, do Đệ Nhị Hạm đội Viễn chinh phương Nam không có đủ nhân lực được huấn luyện về tàu ngầm. Một số thủy thủ được huấn luyện để phục vụ cùng I-505 vào đầu tháng 8, nhưng công việc này vẫn chưa hoàn tất khi Nhật Bản đầu hàng. Thủy thủ đoàn người Đức vẫn ở lại trong các doanh trại tại Đông Ấn thuộc Hà Lan, và cuối cùng bị lực lượng Anh bắt làm tù binh chiến tranh.

I-505 bị Hải quân Hoàng gia Anh chiếm tại Surabaya, Đông Ấn thuộc Hà Lan vào tháng 9, 1945, và cuối cùng bị đánh đắm vào ngày 3 tháng 2, 1946 bằng hải pháo từ tàu khu trục Hà Lan HNLMS Kortenaer ngoài khơi eo biển Sunda, tại tọa độ .

Tham khảo

Chú thích

Thư mục

Liên kết ngoài 
 
 
 
 

Tàu ngầm Type X
Tàu ngầm của Hải quân Đức trong Thế Chiến II
Tàu ngầm của Hải quân Đế quốc Nhật Bản trong Thế Chiến II
U-boat hoạt động tại Ấn Độ Dương
U-boat bị tàu chiến Hà Lan đánh chìm
Xác tàu đắm trong Thế chiến II tại eo biển Sunda
Sự cố hàng hải năm 1946
Tàu thủy năm 1942