Keithsel/viwiki-20260523 huggingface dataset:
Hà Tuyên

Hà Tuyên là một tỉnh cũ nằm ở cực Bắc thuộc Đông Bắc Bộ, Việt Nam. Tồn tại từ ngày 27 tháng 12 năm 1975 đến ngày 12 tháng 8 năm 1991. Địa giới hành chính tỉnh Hà Tuyên tương ứng với tỉnh Tuyên Quang ngày nay.

Vị trí địa lý
Tỉnh Hà Tuyên có vị trí địa lý: 
Phía Bắc giáp Trung Quốc
Phía Tây giáp tỉnh Hoàng Liên Sơn.
Phía Nam giáp tỉnh Vĩnh Phú
Phía Đông giáp tỉnh Cao Bằng và tỉnh Bắc Thái

Lịch sử
Ngày 27 tháng 12 năm 1975 hai tỉnh Hà Giang và Tuyên Quang hợp nhất thành tỉnh Hà Tuyên. Khi hợp nhất, tỉnh Hà Tuyên gồm 2 thị xã: thị xã Tuyên Quang, thị xã Hà Giang và 13 huyện: Bắc Quang, Chiêm Hóa, Đồng Văn, Hàm Yên, Hoàng Su Phì, Mèo Vạc, Na Hang, Quản Bạ, Sơn Dương, Vị Xuyên, Xín Mần, Yên Minh, Yên Sơn. Tỉnh lỵ của tỉnh ban đầu được đặt tại thị xã Hà Giang và đến năm 1979 được dời về thị xã Tuyên Quang.

Tỉnh Hà Tuyên đã từng chịu thiệt hại nặng nề nhất trong cuộc chiến tranh biên giới Việt-Trung vào năm 1979.

Ngày 18 tháng 11 năm 1983, thành lập huyện Bắc Mê trên cơ sở tách 10 xã thuộc huyện Vị Xuyên.

Từ đó, đơn vị hành chính của tỉnh bao gồm: thị xã Tuyên Quang (tỉnh lỵ), thị xã Hà Giang và 14 huyện: Bắc Mê, Bắc Quang, Chiêm Hóa, Đồng Văn, Hàm Yên, Hoàng Su Phì, Mèo Vạc, Na Hang, Quản Bạ, Sơn Dương, Vị Xuyên, Xín Mần, Yên Minh, Yên Sơn.

Ngày 12 tháng 8 năm 1991, chia tỉnh Hà Tuyên để tái lập tỉnh Hà Giang và tỉnh Tuyên Quang:
 tỉnh Hà Giang gồm thị xã Hà Giang và 9 huyện: Bắc Mê, Bắc Quang, Đồng Văn, Hoàng Su Phì, Mèo Vạc, Quản Bạ, Vị Xuyên, Xín Mần, Yên Minh. 
 Tỉnh Tuyên Quang gồm thị xã Tuyên Quang và 5 huyện: Chiêm Hóa, Hàm Yên, Na Hang, Sơn Dương, Yên Sơn.

Tham khảo

Hành chính Hà Giang
Hành chính Tuyên Quang
Johann Peter Gustav Lejeune Dirichlet

Johann Peter Gustav Lejeune Dirichlet  (13 tháng 2 năm 1805 – 5 tháng 5 năm 1859) là một nhà toán học người Đức được cho là người đưa ra định nghĩa hiện đại của hàm số.

Gia đình ông xuất thân từ thị trấn Richelette ở Bỉ, do đó mà họ của ông là "Lejeune Dirichlet" (''le jeune de Richelette'') tiếng Pháp nghĩa là "chàng trai trẻ từ Richelette") được đặt theo, và đó là nơi ông nội ông sống.

Dirichlet được sinh ra ở Düren, nơi cha ông là một đứng đầu một trạm bưu điện. Ông được giáo dục ở Đức, và sau đó là Pháp, nơi ông học hỏi từ hầu hết các nhà toán học nổi tiếng nhất thời đó. Ông cũng học từ Georg Ohm. Bài báo đầu tiên của ông là về định lý Fermat bao gồm một phần của chứng minh cho trường hợp , được hoàn thiện bởi Adrien-Marie Legendre, một trong những người referees. Dirichlet cũng hoàn thiện chứng minh của ông trong cùng một thời gian; sau đó ông đã đưa ra toàn bộ lời giải cho trường hợp .

Vào năm 1831, ông thành hôn với Rebecca Henriette Mendelssohn Bartholdy, một cô gái thuộc gia đình danh giá đã chuyển đổi từ đạo Do Thái sang Thiên chúa giáo; cô là cháu gái của triết gia Moses Mendelssohn, con gái của Abraham Mendelssohn Bartholdy và là em của nhà soạn nhạc Felix Mendelssohn Bartholdy và Fanny Mendelssohn.

Ferdinand Eisenstein, Leopold Kronecker, và Rudolf Lipschitz là học trò của ông. Sau khi ông qua đời, các bài giảng của Dirichlet và các kết quả khác trong ngành số học được sưu tập, biên khảo và xuất bản bởi đồng nghiệp và cũng là bạn ông là nhà toán học Richard Dedekind dưới tựa đề  (Các bài giảng về số học)

Xem thêm 
 Điều kiện Dirichlet (Biến đổi Fourier)
 Nhân Dirichlet (giải tích hàm, chuỗi Fourier)
 Bài toán Dirichlet (phương trình đạo hàm riêng)
 Khảm Dirichlet, còn gọi là biểu đồ Voronoi (hình học)

Nguyên lý Dirichlet

Tham khảo

Liên kết ngoài 
 The Life and Work of Gustav Lejeune Dirichlet (1805–1859)  by Jürgen Elstrodt.
 .
 
 Dirichlet, Johann Peter Gustav Lejeune, , 1863. "Number Theory for the Millennium ".
 Biography of Dirichlet found at Fermat's Last Theorem Blog.

Người Nordrhein-Westfalen
Nhà toán học Đức
Nhà toán học thế kỷ 19
Lý thuyết số
Cựu sinh viên Đại học Bonn
Nhà lý thuyết số
Sinh năm 1805
Mất năm 1859
Nhà toán học Đức thế kỷ 19
Adrien-Marie Legendre

Adrien-Marie Legendre (18 tháng 9 năm 1752 – 10 tháng 1 năm 1833) là một nhà toán học người Pháp. Ông có nhiều đóng góp quan trọng vào thống kê, số học, đại số trừu tượng và giải tích.

Đa số các công trình của ông được hoàn thiện bởi những người khác: các công trình của ông về nghiệm của các đa thức đã gợi ý cho lý thuyết Galois; các công trình của Abel về hàm số elliptic được phát triển dựa trên các ý tưởng của Legendre; một số công trình của Gauss trong thống kê và số học đã hoàn thiện các công trình trước đó của Legendre. Ông phát triển phương pháp bình phương tối thiểu, có nhiều ứng dụng trong hồi quy tuyến tính, xử lý tín hiệu, thống kê, và khớp đường cong. Ngày nay, cụm từ "phương pháp bình phương tối thiểu" được dùng như là một thành ngữ dịch nguyên từ tiếng Pháp méthode des moindres carrés.

Vào năm 1830 ông đưa ra chứng minh cho định lý cuối của Fermat cho trường hợp lũy thừa n = 5, cũng được chứng minh bởi Dirichlet vào năm 1828.

Trong số học, ông phỏng đoán luật bình phương nghịch đảo, sau đó được chứng minh bởi Gauss. Ông cũng có một số công trình tiên phong trong phân bố của số nguyên tố, và các ứng dụng của giải tích vào số học. Phỏng đoán của ông vào năm 1796 Định lý số nguyên tố được chứng minh chặt chẽ bởi Hadamard và de la Vallée-Poussin vào năm 1898.

Legendre đã có nhiều công trình đáng kể đóng góp vào lý thuyết hàm số elliptic, bao gồm cả sự phân loại các tích phân elliptic, nhưng cần đến thiên tài của Abel để nghiên cứu hàm ngược của các hàm số Jacobi và giải bài toán một cách hoàn toàn.

Ông được biết đến với biến đổi Legendre, được dùng để đi từ chuyển từ hàm Lagrange sang Hamilton dùng trong cơ học cổ điển. Trong nhiệt động học nó cũng được dùng để tính enthalpy và năng lượng Helmholtz và năng lượng Gibbs từ nội năng.

Ông cũng viết cuốn sách nổi tiếng Éléments de géométrie (Các cơ sở của hình học) vào năm 1794.

Xem thêm

 Thuật toán Gauss-Legendre
 Hằng số Legendre
 Phương trình Legendre
 Đa thức Legendre

Tham khảo

Liên kết ngoài

 
 Biography at Fermat's Last Theorem Blog
 References for Adrien-Marie Legendre

Nhà toán học Pháp
Nhà toán học thế kỷ 18
Nhà toán học thế kỷ 19
Người Paris
Mất năm 1833
Sinh năm 1752
Sinh viên Đại học Paris
Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học Pháp
Hội viên Hội Vương thất
Nhà lý thuyết số
Carl Gustav Jakob Jacobi

Carl Gustav Jacob Jacobi (10 tháng 12 năm 1804 - 18 tháng 2 năm 1851) là một nhà toán học người Đức, được xem là một nhà toán học lớn của mọi thời đại.

Tiểu sử 

Ông sinh ra trong một gia đình Do Thái ở Potsdam. Ông học tại Đại học Berlin, nơi ông đậu Ph.D vào năm 1825, luận văn của ông là về giải tích của các phân số. Vào năm 1827 ông trở thành giáo sư toán tại Đại học Königsberg, một vị trí ông nắm cho đến năm 1842. Jacobi bị ngã quỵ vì làm việc quá căng thẳng vào năm 1843. Sau đó ông ghé thăm Ý một vài tháng để lấy lại sức khỏe. Khi trở lại Berlin, ông sống bằng tiền lương hưu của hoàng gia đến khi qua đời. Jacobi được chôn cất ở một nghĩa trang trong khu Kreuzberg của thành phố Berlin, tên gọi Friedhof II der Jerusalems- und Neuen Kirchengemeinde (61 Baruther Street). Mộ của ông gần mộ của Johann Encke, một nhà thiên văn học.

Trong Cách mạng 1848 Jacobi có dính đến chính trị và không thành công trong việc trở thành một nghị sĩ đại diện cho một nhóm Tự do. Điều này đã dần đến việc ông bị mất tiền hưu hoàng gia sau khi Cách mạng bị dập tắt, nhưng uy tín và tiếng tăm ông lớn đến nổi tiền hưu được nối lại không lâu sau đó.

Đóng góp cho toán học 

Jacobi viết một cuốn sách kinh điển (năm 1829) về hàm số elliptic, với nhiều ứng dụng quan trọng trong toán lý. 
Phương trình chuyển động dưới dạng quay (rotational form) chỉ tích phân Jacobi được trong 3 trường hợp: con lắc, phần đỉnh đối xứng của một trường trọng lực, và một vật xoay tự do, tất các cả nghiệm đều được viết dưới dạng hàm số elliptic. Xem thêm hàm số elliptic của Jacobi.

Jacobi là nhà toán học đầu tiên áp dụng hàm số elliptic vào số học, ví dụ chứng minh định lý về tổng 2 bình phương của Fermat hay là định lý về tổng 4 bình phương của Lagrange. Ông cũng chứng minh các kết quả tương tự cho 6 hay 8 bình phương. Hàm số theta của Jacobi, thường được dùng trong chuỗi hypergeometric được đặt theo tên ông.

Xem thêm 
 Ma trận Jacobi
 Hằng đẳng thức Jacobi
 Công thức Jacobi
 Dấu Jacobi
 Tích phân Jacobi
 Đa thức Jacobi
 Định lý Carathéodory-Jacobi-Lie
 Phương pháp Jacobi

Chú thích

Tham khảo

Liên kết ngoài 
 
 Carl Gustav Jacob Jacobi

Sinh năm 1804
Mất năm 1851
Nhà toán học Đức
Nhà toán học thế kỷ 19
Nhà lý thuyết số
Người từ Potsdam
Nhà toán học Đức thế kỷ 19
Viện sĩ thông tấn Viện Hàn lâm Khoa học Sankt-Peterburg
Cựu sinh viên Đại học Humboldt Berlin
Kỷ lục quãng đường bay

Kỷ lục quãng đường bay là những quãng đường máy bay thực hiện dài nhất mà không cần tiếp nhiên liệu. Một vài kỷ lục được công nhận bởi Fédération Aéronautique Internationale (Liên đoàn Thể thao hàng không Thế giới).

Máy bay không thương mại

Máy bay thương mại

Các loại máy bay khác

Tham khảo

Kỷ lục hàng không
Hàng không
Kỷ lục thế giới
Phát triển phần mềm

Phát triển phần mềm là việc chuyển nhu cầu của người dùng hoặc mục tiêu tiếp thị thành một sản phẩm phần mềm. Phát triển phần mềm đôi khi được hiểu là sự bao gồm các quá trình của kỹ nghệ phần mềm cộng với sự nghiên cứu và các mục tiêu tiếp thị phần mềm để phát triển những sản phẩm phần mềm máy tính. Nó tương phản với tiếp thị phần mềm, vì nó có thể có hoặc không liên quan tới phát triển sản phẩm mới.

Thường thì khó để phân định được giữa kỹ thuật và tiếp thị, cái nào đóng vai trò quan trọng hơn trong việc thành bại của một sản phẩm phần mềm bằng cách đánh giá sự thỏa mãn mong đợi của người dùng. Đó là lý do tại sao việc hiểu rằng cả hai quá trình và/hoặc sự hợp tác hiệu quả giữa cả kỹ thuật và tiếp thị trong toàn bộ quá trình phát triển phần mềm, là rất quan trọng. Sự quan tâm về mặt kỹ thuật lẫn tiếp thị thường được xem xét một cách cân bằng bởi giám đốc dự án.

Vấn đề tiếp thị còn được gọi là phân tích yêu cầu phần mềm. Vì phát triển phần mềm có thể bao gồm việc thỏa hiệp hay vượt ra ngoài yêu cầu của người dùng cuối, nên một dự án phát triển phần mềm phải thực hiện những công việc thường không dính dáng đến kỹ thuật như nghiên cứu thị trường, nguồn nhân lực, quản lý rủi ro, sở hữu trí tuệ, ngân quỹ, quản lý khủng hoảng, v.v... Những công việc này sẽ đóng vai trò là sự phát triển kinh doanh đi kèm với phát triển phần mềm.

Trong cuốn sách "Những tranh cãi phần mềm vĩ đại", Alan M. Davis đã nói trong chương "Requirements" (các yêu cầu), phần "The Missing Piece of Software Development" (Những mảnh còn thiếu của Phát triển phần mềm):

Xem thêm

Chú thích

Tham khảo

Sửa đổi phần mềm

Đọc thêm
 Luke Hohmann. "Beyond Software Architecture: Creating and Sustaining Winning Solutions" (ngày 30 tháng 1 năm 2003)
 Jim McCarthy. "Dynamics of Software Development" (ngày 1 tháng 8 năm 1995), pp:10-30
 Robert K. Wysocki. "Effective Software Project Management" (ngày 27 tháng 3 năm 2006), pp:72-75
 PhD, CISM, John Rittinghouse. "Managing Software Deliverables: A Software Development Management Methodology" (ngày 12 tháng 11 năm 2003)
 Dan Conde. "Software Product Management: Managing Software Development from Idea to Product to Marketing to Sales" (ngày 1 tháng 9 năm 2002), pp:24-29
 Edward Hasted. "Software That Sells: A Practical Guide to Developing and Marketing Your Software Project" (ngày 10 tháng 6 năm 2005)
 A. M. Davis, "Just enough requirements management: where software development meets marketing" (ngày 30 tháng 5 năm 2005)
 John W. Horch, "Two Orientations On How To Work With Objects," IEEE Software, vol. 12, no. 2, các trang 117–118, Mar., 1995.
 Karl E. Wiegers, "More About Software Requirements: Thorny Issues and Practical Advice" (ngày 20 tháng 12 năm 2005)

*
Kinh doanh
Tiếp thị
Quản lý sản phẩm
Quản lý
Kỹ thuật phần mềm
Sản xuất và chế tạo
Quản lý dự án
Kiến trúc và nghề kỹ thuật
Phát triển sản phẩm
Quản lý dự án phần mềm
Bát quái

Bát quái (chữ Hán: 八卦) là 8 quẻ được sử dụng trong vũ trụ học Đạo giáo như là đại diện cho các yếu tố cơ bản của vũ trụ, được xem như là một chuỗi tám khái niệm có liên quan với nhau. Mỗi quẻ gồm ba hàng, mỗi hàng là nét rời (hào âm) hoặc nét liền (hào dương), tương ứng đại diện cho âm hoặc dương.

Bát quái có liên quan đến triết học thái cực và ngũ hành và cả ba đều của Kinh Dịch. Các mối quan hệ giữa các quẻ được thể hiện trong hai đồ hình là Tiên Thiên Bát Quái (先天 八卦) hay còn gọi là Phục Hy bát quái (伏羲 八卦), và Hậu Thiên Bát Quái (後天 八卦) hay còn gọi là Văn Vương bát quái. Bát quái được ứng dụng trong thiên văn học, chiêm tinh học, địa lý, phong thủy, giải phẫu học, gia đình, và những lĩnh vực khác.

Kinh Dịch của Trung Quốc cổ đại có 64 quẻ được tạo ra từ cách bắt cặp 8 quẻ của bát quái, và có những lời bình giải cho từng quẻ này.

Nguồn gốc

Bát quái có thể hình thành từ 2 nguồn. Đầu tiên là từ triết lý âm dương. Những mối tương quan trong triết lý này được cho là của Phục Hy, như sau:
無極生有極、有極是太極、太極生兩儀、即陰陽;兩儀生四象: 即少陰、太陰、少陽、太陽、四象演八卦、八八六十四卦Vô cực sanh hữu cực, hữu cực thị thái cực; Thái Cực sanh lưỡng nghi, tức âm dương; Lưỡng nghi sanh tứ tượng: tức thiếu âm, thái âm, thiếu dương, thái dương; Tứ tượng diễn bát quái, bát bát lục thập tứ quái.

Nguồn thứ 2 là từ Văn Vương nhà Chu: "Khi thế giới bắt đầu, đã có trời và đất. Trời phối hợp với đất sinh ra tất cả mọi thứ trong thế giới. Trời là quẻ Càn và đất là Khôn. Sáu quẻ còn lại là con trai và con gái của họ."

Bát quái có liên quan đến ngũ hành, được các nhà phong thủy và y học cổ truyền Trung Quốc sử dụng. Ngũ hành gồm kim, mộc, thủy, hỏa, thổ. Quái khảm (nước) và quái ly (lửa) tương ứng trực tiếp với hành thủy và hành hỏa. Hành thổ tương ứng với quái Khôn (địa) và Cấn (núi). Hành mộc tương ứng với quái Tốn (gió) và Chấn (sấm). Hành kim tương ứng với quái càn (trời) và đoài (đầm).

Có tất cả tám bát quái (八卦):

Bát quái đồ

Tiên Thiên Bát Quái

Bát Nhân Đại Gia: Một gia đình có tám người;Bố Mẹ, ba con gái ba con trai xen kẽ nhau, đó là một gia đình đặc biệt.

Hậu Thiên Bát Quái

Bát Nhân Đại Gia: Một gia đình có tám người;Bố Mẹ, ba con gái ba con trai xen kẽ nhau, đó là một gia đình đặc biệt.

Chú thích

Kinh Dịch
Thuật ngữ tiếng Trung Quốc
Chủ nghĩa tượng trưng
Vũ trụ học Đạo giáo
Yakovlev Yak-2

Yakovlev Yak-2 là một máy bay ném bom/trinh sát tầm gần của Liên Xô được sử dụng trong chiến tranh thế giới II. Nó là mẫu ban đầu của Yak-4, và cũng còn được gọi với tên gọi là Ya-22.

Lịch sử
Vào năm 1938, UV-VS (Upravlenie Voenno-vozdushnikh Sil - Bộ tư lệnh không quân) đã trình bày một yêu cầu rõ ràng về một máy bay chiến đấu 2 chỗ ngồi đa chức năng và có tốc độ cao. Để đáp ứng nhu cầu này, OKB (Phòng xây dựng thực nghiệm) do Aleksandr Yakovlev đứng đầu đã phát triển Ya-22, hay còn gọi tên khác là Samolet 22. Một bản thiết kế có hình dáng khí động học cân đối, một tầng cánh, có cánh nhỏ được chế tạo từ các vật liệu khác nhau, và được lắp 2 động cơ M-103A công suất 960 mã lực (do Klimov phát triển dựa trên động cơ Hispano-Suiza 12Y của Nhật), đây là động cơ 12 xi lanh dạng chữ V. Ya-22 được đề nghị trong kế hoạch sẽ sử dụng trong 3 mục đích: máy bay hộ tống tầm xa, máy bay ném bom tầm gần và máy bay trinh sát chiến thuật.

Những mẫu đầu tiên của 3 phương án được chế tạo đồng thời. Mẫu đầu tiên là máy bay chiến đấu, được NKAP (Bộ dân ủy công nghiệp hàng không) chỉ định với tên gọi là I-29, nó bắt đầu bay thử nghiệm vào tháng 2 1939. Theo sau mẫu I-29 là mẫu ném bom BB-22 và trinh sát R-12. Sự khác nhau giữa mẫu đầu tiên là I-29 với 2 mẫu còn lại là thùng nhiên liệu ở ngay đuôi máy bay, và phần buồng lái được thay thế bởi khoang chứa tám quả bom 50 kg ở BB-22 hoặc bộ phận chứa máy ảnh-đèn nháy (sử dụng kết hợp với camera AFA-13) trên R-12.

I-29 có 2 khẩu pháo 20mm ShVAK ở bộ phận phụ phía trước thân máy bay và một súng 7.62mm ShKAS ở cuối đuôi máy bay do sĩ quan quan sát/hoa tiêu phụ trách, việc lắp thêm súng vào máy bay đã làm giảm khả năng chứa nhiên liệu của bình chứa cuối đuôi máy bay. Trong khi đó 2 phiên bản ném bom và trinh sát chỉ có 1 súng 7.62mm ShKAS. Vào ngày 15 tháng 3 1939, không lâu sau chuyến bay thử nghiệm, Iosif Stalin đã quyết định ra lệnh sản xuất phiên bản máy bay ném bom (với tên gọi Yak-2 trang bị động cơ M-105), và hủy 2 mẫu chiến đấu và trinh sát.

Tổng cộng đã có 111 chiếc được chế tạo.

Quốc gia sử dụng
 Liên Xô:
Không quân Xô viết

Thông số kỹ thuật (Yak-2)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 3
Chiều dài: 9.34 m (30 ft 8 in)
Sải cánh: 14.00 m (45 ft 11 in)
Chiều cao: 3.30 m (10 ft 10 in)
Diện tích cánh: 29.4 m² (316 ft²)
Trọng lượng rỗng: 4.000 kg (8.818 lb)
Trọng lượng cất cánh: 5.380 kg (11.861 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: n/a
Động cơ: 2× động cơ Klimov M-103 V-12, công suất 716 kW (960 hp)

Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 515 km/h (321 mph)
Tầm bay: 800 km (499 miles)
Trần bay: 8.900 m (29.192 ft)
Vận tốc lên cao: 650 m/phút (2.132 ft/phút)
Lực nâng của cánh: 183 kg/m² (38 lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.27 kW/kg (0.16 hp/lb)

Vũ khí
1× súng máy ShKAS 7.62 mm
900 kg (1.984 lb) bom

Tham khảo

Liên kết ngoài
http://www.aviation.ru/Yak/#2

Nội dung liên quan

Máy bay có cùng sự phát triển
Yakovlev Yak-4

Yak-002
Máy bay ném bom Liên Xô thập niên 1930
Máy bay ném bom
Máy bay trinh sát
Máy bay cánh dưới
Máy bay hai động cơ cánh quạt
Ngân hàng Trung ương (Trung Hoa Dân Quốc)

Ngân hàng Trung ương Trung Hoa Dân Quốc, tên trước đây là Trung ương Ngân hàng () là ngân hàng trung ương của Trung Hoa Dân Quốc (Đài Loan). Cần lưu ý không nên nhầm lẫn ngân hàng này với Ngân hàng Trung Quốc hay Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Ngân hàng Trung ương Trung Hoa Dân Quốc thuộc quản lý của Hành chính viện Trung Hoa Dân Quốc (tức Phủ thủ tướng).

Ngân hàng này đã được thành lập dưới thời chính quyền Tôn Dật Tiên ở Quảng Châu năm 1924. Sau khi Quốc Dân Đảng bị thất bại trước phe Cộng sản do Mao Trạch Đông lãnh đạo trong cuộc Nội chiến Trung Quốc và phải rút lui qua đảo Đài Loan, Ngân hàng Trung ương cũng được di chuyển cùng với chính quyền Quốc Dân Đảng đến Đài Loan. Tuy nhiên, cho đến khi Ngân hàng Trung ương Trung Hoa Dân Quốc được tái thành lập năm 1961, Ngân hàng Đài Loan là ngân hàng trung ương de facto. Ngân hàng Đài Loan cũng phát hành Tân Đài tệ cho đến năm 2000, khi Ngân hàng Trung ương Trung Hoa Dân Quốc đảm nhận vai trò này.

Xem thêm
Tân Đài tệ
Central Mint of China
China Engraving and Printing Works
Kinh tế Đài Loan
Ngân hàng Đài Loan

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Website chính thức của Ngân hàng Trung ương Trung Hoa Dân Quốc

Ngân hàng Đài Loan
Trung Hoa Dân Quốc
Hành chính viện Trung Hoa Dân Quốc
Khởi đầu năm 1924 ở Trung Quốc
Ngân hàng trung ương
Yakovlev Yak-4

Yakovlev Yak-4 (Tên trong biên chế là Yak-4, BB-22 (Ближний бомбардировщик, "Blizhnij Bombardirivschik", "máy bay ném bom tầm gần") là một máy bay ném bom của Liên Xô trong chiến tranh thế giới II, được phát triển dựa trên loại Ya-22/Yak-2.

Lịch sử
Dự định trước đây là một máy bay trinh sát tốc độ cao, nguyên mẫu Yakovlev Ya-22 được trang bị 2 động cơ Klimov M-103 và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào 22 tháng 2 1939. Sau đó, Yakovlev được thông báo thiết kế thêm một máy bay ném bom, chính là BB-22. Điều này đã dẫn đến những thay đổi để thích ứng với vũ khí trang bị và lượng nhiên liệu trên máy bay, công thêm một khoang chứa bom bên trong thân máy bay.

Một loạt BB-22 đầu tiên được hoàn thành vào 31 tháng 12 1939 và bay thử nghiệm vào 20 tháng 2 1940. Cùng thời gian đó, 2 nhà máy được đưa vào sản xuất và thử nghiệm - phiên bản trinh sát chụp ảnh R-12 và phiên bản hộ tống tầm xa I-29 (hay BB-22IS) - chúng được xử lý đặc biệt để bay thử nghiệm. BB-22 được chính thức mang tên Yak-2 vào cuối năm 1940, và được trang bị 2 động cơ 716 kW M-103, có vận tốc cực đại là 530 km/h trên độ cao 8800 m và tầm bay là 800 km.

Vào năm 1940, thiết kế cơ bản xa hơn nữa được thực hiện để cải tiến những vị trí của phi hành đoàn, tầm nhìn và lớp giáp bảo vệ; động cơ M-105 được đưa vào hoạt động với hệ thống nhiên liệu được bảo vệ tốt hơn, tăng tốc độ tối đa lên 574 km/h, tầm hoạt động là 925 km, thêm vào những giá treo bom ở cánh. Sau khi có tên gọi chính thức là Yak-4, máy bay bắt đầu được sản xuất vào mùa thu năm 1940 và khoảng 600 chiếc gồm cả hai phiên bản đã được chế tạo, phần lớn là Yak-4. Chúng không thành công trong hoạt động, nhiều chiếc bị mất ngay vào những ngày đầu cuộc chiến.

Quốc gia sử dụng
 Liên Xô
Không quân Xô viết

Thông số kỹ thuật (Yak-4)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 2
Chiều dài: 10.18 m (33 ft 5 in)
Sải cánh: 14.00 m (45 ft 11 in)
Chiều cao: n/a
Diện tích : 29.4 m² (316 ft²)
Trọng lượng rỗng: 4.000 kg (8.818 lb)
Trọng lượng cất cánh: 5.845 kg (12.886 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: n/a
Động cơ: 2× Klimov M-105, công suất 821 kW (1.100 hp) mỗi chiếc

Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 574 km/h (358 mph)
Tầm bay: 925 km (548 miles)
Trần bay: 10.000 m (32.800 ft)
Vận tốc lên cao: 920 m/min (3.017 ft/min)
Lực nâng của cánh: 199 kg/m² (41 lb/ft²)
Lực đẩy/trọng lượng: 0.28 kW/kg (0.17 hp/lb)

Vũ khí
2× súng máy ShKAS 7.62 mm
800 kg (1.764 lb) bom

Tham khảo

Liên kết ngoài
http://www.aviation.ru/Yak/#4 
http://avia.russian.ee/air/russia/yak-2.php

Nội dung liên quan

Máy bay có cùng sự phát triển
Yakovlev Yak-2

Danh sách khác
 Danh sách máy bay quân sự của Liên Xô
 Danh sách máy bay trong Chiến tranh Thế giới II
 Danh sách máy bay ném bom

Máy bay Yakovlev
Máy bay ném bom Liên Xô thập niên 1940
Máy bay hai động cơ cánh quạt
Máy bay cánh dưới
Yakovlev Yak-27

Yakovlev Yak-27 là một máy bay trinh sát được phát triển dựa trên loại máy bay Yak-25 (tên ký hiệu của NATO 'Flashlight'), được Liên Xô thiết kế chế tạo vào năm 1958 với tên gọi đầu tiên là mẫu thử nghiệm Yak-122.

Thiết kế và phát triển
Đây là mẫu máy bay chuyên dụng dùng để trinh sát chụp ảnh trên độ cao lớn, được thiết kế dựa trên mẫu máy bay tiêm kích Yak-25 và có tên gọi là Yak-27R (NATO 'Mangrove'). Phần mũi của nó được thay thế radar và mái che radar bằng một mái che bằng kính cho người quan sát và hoa tiêu nhưng nó được giữ lại khẩu pháo Nudelman-Rikhter NR-23 ở mạn phải. Súng ở bên mạn trái bị loại bỏ và thêm vào đó là 2 camera do thám. Nó có một đôi cánh dài hơn với sải cánh là 11,82 m (38 ft 9 in), với 2 động cơ phản lực Tumansky RD-9AF và có vận tốc lớn nhất đạt 1.285 km/h (798 mph), với trần bay là 16.500 m (54.000 ft), tầm bay là 2.380 km (1.480 mi) với 2 thùng nhiên liệu trong 2 cánh. Khoảng 180 chiếc đã được chế tạo.

Phiên bản đánh chặn (Yak-27V) được trang bị động cơ RD-9Ye và thêm với một động cơ rocket phụ Dushkin S-155 trong thiết kế. Trong thời gian bay thử nghiệm nó đạt đến độ cao 23.000 m (75.400 ft) nhưng không được đưa vào hoạt động.

Yak-27 được bắt đầu đưa vào hoạt động vào năm 1960 và rút khỏi biên chế vào cuối thập niên 1970.

Các phiên bản
Yak-27R
Phiên bản sản xuất chính của Yak-27, khoảng 180 chiếc được chế tạo.

Yak-27V
Phiên bản đánh chặn của Yak-27, không được đưa vào sử dụng.

Quốc gia sử dụng
 Liên Xô
Không quân Xô viết

Thông số kỹ thuật (Yak-27R)

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Chiều dài: 18.55 m (60 ft 10 in)
Sải cánh: 11.82 m (38 ft 9 in)
Chiều cao: 4.05 m (13 ft 3 in)
Diện tích: n/a
Trọng lượng rỗng: n/a
Trọng lượng cất cánh: 11.340 kg (25.001 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 13.600 kg (30.000 lb)
Động cơ: 2× Tumansky RD-9F, lực đẩy 37.2 kN (8.360 lbf) mỗi chiếc

Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 1.285 km/h (803 mph)
Tầm bay: 2.380 km (1.488 dặm)
Trần bay: 16.550 m (54.284 ft)
Vận tốc lên cao: na/
Lực nâng của cánh: n/a
Lực đẩy/trọng lượng: n/a

Vũ khí
1x pháo 23 mm Nudelman-Rikhter NR-23

Tham khảo

Liên kết ngoài
http://avia.russian.ee/air/russia/yak-27.php

Nội dung liên quan

Máy bay có cùng sự phát triển
Yakovlev Yak-25
Yakovlev Yak-28

Danh sách tiếp theo

Yak-25 -
Yak-27 -
Yak-28 -
Yak-30 -
Yak-32

Yak-027
Máy bay tiêm kích Liên Xô thập niên 1950
Máy bay tiêm kích đánh chặn
Máy bay trinh sát
Máy bay phản lực hai động cơ
Máy bay cánh giữa
Máy bay chiến đấu thời kỳ chiến tranh lạnh
Máy bay chiến đấu Liên Xô và Nga
Yakovlev Pchela

PCHELA-1T là một máy bay không người lái (UAV). Do phòng thiết kế Yakovlev của Nga chế tạo để giám sát và theo dõi không gian chiến trường với hệ thống truyền tải dữ liệu video. Pchela còn được sử dụng với mục đích khác như chỉ điểm mục tiêu và huấn huấn mục tiêu.

PCHELA được phóng lên không trung nhờ sự giúp đỡ của động cơ rocket, có 2 động cơ rocket sử dụng nhiên liệu rắn sẽ đẩy cho nó bay lên, và khi hạ cánh nó sẽ sử dụng dù để tiếp đất.

Pchela-1T có tầm hoạt động là 60 km bay ở độ cao 100–2500 mét với vận tốc 120–180 km/h. Trọng lượng cất cánh tối đa của nó là 138 kg. Theo phòng thiết kế Yak thì nó có thể bay liên tục 2 giờ.

Tổng cộng đã có 92 chiếc được chế tạo.

Các phiên bản
 Pchela-1T - truyền dữ liệu video
 Pchela-1IK - phiên bản mới

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Yakovlev Design Bureau  – Tiếng Anh
 A.S. Yakovlev Design Bureau – Tiếng Nga
 Yakovlev RPVs
 PCHELA

Máy bay Yakovlev
Máy bay không người lái Liên Xô và Nga 1990–1999
Máy bay trinh sát quân sự Liên Xô và Nga 1990–1999
Máy bay quân sự Liên Xô và Nga
Máy bay không người lái
Máy bay trinh sát
Máy bay cánh trên
Máy bay một động cơ cánh quạt
Tầng Lutetia

Tầng Lutetia là một tầng thuộc về giữa thế Eocen. Nó kéo dài trong khoảanảnng từ 47,8 ± 0,2 triệu năm trước (Ma) tới khoảng 41,2 ± 0,2 Ma.

Tầng Lutetia được đặt tên theo Lutetia, tên gọi trong tiếng Latin để chỉ Paris.

Tham khảo 

GeoWhen Database - Lutetian

Lutetia, tầng
Kỳ địa chất
Phú Ninh (định hướng)

Phú Ninh có thể là một trong số các địa danh sau đây:

Việt Nam 
 Xã Phú Ninh, thành phố Đà Nẵng
 Hồ Phú Ninh, một hồ chứa thủy lợi nằm trên địa bàn thành phố Đà Nẵng

 Địa danh cũ
 Huyện Phú Ninh, tỉnh Quảng Nam
 Xã Phú Ninh, huyện Tam Nông, tỉnh Đồng Tháp

Trung Quốc 
 Huyện Phú Ninh, Miêu Văn Sơn, tỉnh Vân Nam

Xem thêm
Phù Ninh (định hướng)
Tầng Seland

Tầng Seland hay Paleocen giữa là một tầng của thế Paleocen. Nó kéo dài từ khoảng 61,6 ± 0,2 Ma tới khoảng 59,2 ± 0,2 Ma (Ma: Megaannum, triệu năm trước).

Tầng Seland kế tục tầng Đan Mạch, và tiếp sau là tầng Thanet, đều của cùng thế Paleocen.

Tên gọi của tầng này được đặt cho các địa tầng đại dương của Sjælland (Seeland/Zealand), một đảo lớn của Đan Mạch.

Động thực vật 
Hệ động vật của Seland bao gồm những con rắn khổng lồ (Titanoboa), cá sấu, Choristodera, Gastornithiformes, Strigiformes; và một số dạng cổ xưa của động vật có vú, chẳng hạn như Mesonychia, Pantodonta, họ hàng linh trưởng Plesiadapiforms và Multituberculata.

Hệ thực vật bao gồm xương rồng, dương xỉ và cây cọ.

Tham khảo 

Văn liệu
 2004 A Geologic Time Scale 2004, Cambridge University Press.
 2005 The Global Boundary Stratotype Section and Point for the base of the Turonian Stage of the Cretaceous: Pueblo, Colorado, U.S.A., Episodes 28(2): pp 93–104.
GeoWhen Database - Selandian

Seland, tầng
Địa thời Paleocen
Kỳ địa chất
Tân Bình (định hướng)

Tân Bình có thể là:

Địa danh

Việt Nam 
 Phường Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh
 Xã Tân Bình, thành phố Cần Thơ

 Địa danh cũ
 Tỉnh cũ Tân Bình, tồn tại trong một thời gian ngắn 1944–1945.
 Phủ Tân Bình xứ Thuận Hóa thời nhà Trần và nhà Hậu Lê. Gần tương ứng với tỉnh Quảng Bình ngày nay.
 Huyện Tân Bình phủ Gia Định năm 1698, do Nguyễn Hữu Cảnh lấy tên quê hương (Quảng Bình) đặt cho vùng đất mới mở cõi theo lệnh chúa Nguyễn, ở xứ Sài Gòn.
 Quận Tân Bình thuộc Thành phố Hồ Chí Minh
 Phường Tân Bình (thành phố Dĩ An, tỉnh Bình Dương); nay là một phần của phường Tân Đông Hiệp, Thành phố Hồ Chí Minh
 Phường Tân Bình (thành phố Đồng Xoài, tỉnh Bình Phước); nay là một phần của phường Bình Phước, tỉnh Đồng Nai
 Phường Tân Bình (thành phố Hải Dương, tỉnh Hải Dương); nay là một phần của phường Lê Thanh Nghị, thành phố Hải Phòng
 Phường Tân Bình (thành phố Tam Điệp, tỉnh Ninh Bình); nay là một phần của phường Yên Sơn
 Thị trấn Tân Bình (huyện Bắc Tân Uyên, tỉnh Bình Dương); nay là một phần của xã Vĩnh Tân, Thành phố Hồ Chí Minh
 Thị trấn Tân Bình (huyện Hiệp Đức, tỉnh Quảng Nam); nay là một phần của xã Hiệp Đức, thành phố Đà Nẵng
 Thị trấn Tân Bình (huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang); sau là một phần phường Đội Cấn (thành phố Tuyên Quang); nay là một phần của phường Bình Thuận
 Xã Tân Bình (thành phố Tây Ninh, tỉnh Tây Ninh); nay là một phần của phường Bình Minh
 Xã Tân Bình (thành phố Thái Bình, tỉnh Thái Bình); nay là một phần của phường Thái Bình, tỉnh Hưng Yên
 Xã Tân Bình (thị xã La Gi, tỉnh Bình Thuận); nay là một phần của phường La Gi, tỉnh Lâm Đồng
 Xã Tân Bình (thị xã Cai Lậy), tỉnh Tiền Giang); nay là một phần của phường Thanh Hòa, tỉnh Đồng Tháp
 Xã Tân Bình (huyện Mỏ Cày Bắc, tỉnh Bến Tre); nay là một phần của xã Tân Thành Bình, tỉnh Vĩnh Long
 Xã Tân Bình (huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai); nay là một phần của xã Tân Triều
 Xã Tân Bình (huyện Châu Thành, tỉnh Đồng Tháp); nay là một phần của xã Tân Phú Trung
 Xã Tân Bình (huyện Thanh Bình, tỉnh Đồng Tháp); nay là một phần của xã Tân Long
 Xã Tân Bình (huyện Đak Đoa, tỉnh Gia Lai); nay là một phần của xã Đak Đoa
 Xã Tân Bình (huyện Phụng Hiệp, tỉnh Hậu Giang); nay là một phần của xã Tân Bình, thành phố Cần Thơ
 Xã Tân Bình (huyện Tân Thạnh, tỉnh Long An); nay là một phần của xã Tân Thạnh, tỉnh Tây Ninh
 Xã Tân Bình (huyện Tân Trụ, tỉnh Long An); nay là một phần của xã Nhựt Tảo, tỉnh Tây Ninh
 Xã Tân Bình (huyện Đầm Hà, tỉnh Quảng Ninh); nay là một phần của xã Đầm Hà
 Xã Tân Bình (huyện Tân Biên, tỉnh Tây Ninh); nay là một phần của xã Tân Biên
 Xã Tân Bình (huyện Như Xuân, tỉnh Thanh Hóa); nay là một phần của xã Như Xuân
 Xã Tân Bình (huyện Càng Long, tỉnh Trà Vinh); nay là một phần của xã An Trường, tỉnh Vĩnh Long
 Xã Tân Bình (huyện Bình Tân, tỉnh Vĩnh Long); nay là một phần của xã Tân Quới

Trung Quốc 
 Huyện tự trị dân tộc Di Tân Bình, thành phố Ngọc Khê, Vân Nam

Nhân vật 
 Tân Bình, mưu sĩ dưới quyền lãnh chúa Viên Thiệu thời Tam Quốc, anh trai của Tân Tỷ.
Hóa Châu (định hướng)

Hóa Châu có thể là:

Việt Nam 
 Phường Hóa Châu thuộc thành phố Huế

 Địa danh cũ
 Địa danh cũ của Việt Nam, đổi từ Châu Lý đời nhà Trần, sau thuộc Thuận Hóa đời nhà Lê, tương đương thành phố Huế hiện nay.

Trung Quốc 
 Huyện cấp thị Hóa Châu, thành phố Mậu Danh, tỉnh Quảng Đông
 Khu Hóa Châu thuộc địa cấp thị Vị Nam, tỉnh Thiểm Tây
Long Xuyên (định hướng)

Long Xuyên có thể là một trong số các địa danh sau:

Việt Nam 
 Phường Long Xuyên, tỉnh An Giang
 Vùng Tứ giác Long Xuyên
 Rạch Long Xuyên chảy qua tỉnh An Giang.

 Địa danh cũ
 Địa danh Long Xuyên
 Tỉnh Long Xuyên (1900 – 1956) ở miền Tây Nam Bộ; nay là một phần các tỉnh An Giang, Đồng Tháp và thành phố Cần Thơ
 Thành phố Long Xuyên thuộc tỉnh An Giang
 Huyện Long Xuyên (1805 – 1867) thời nhà Nguyễn; nay thuộc địa bàn tỉnh Cà Mau
 Phường Long Xuyên (thị xã Kinh Môn, tỉnh Hải Dương); nay là một phần của phường Kinh Môn, thành phố Hải Phòng
 Xã Long Xuyên (huyện Phúc Thọ, thành phố Hà Nội); sau là một phần của xã Long Thượng (huyện Phúc Thọ); nay là một phần của xã Phúc Thọ
 Xã Long Xuyên (huyện Bình Giang, tỉnh Hải Dương); nay là một phần của xã Bình Giang, thành phố Hải Phòng.

Trung Quốc 
 Huyện Long Xuyên, thành phố Hà Nguyên, tỉnh Quảng Đông
Tầng Ypres

Tầng Ypres là tầng đầu tiên của thế Eocen. Nó trải dài trong khoảng thời gian từ 56,0 ± 0,2 triệu năm trước (Ma) tới 47,8 ± 0,2 Ma. Tầng này được đặt tên theo Ypres, Bỉ. Đá phiến sét Messel nổi tiếng tại Đức thuộc về tầng này. Các loài linh trưởng (Primates) có lẽ đã xuất hiện vào khoảng 55 Ma, mặc dù đồng hồ phân tử và các phát hiện mới của cổ sinh vật học cho rằng chúng có thể đã tồn tại từ sớm hơn, vào cuối kỷ Phấn Trắng, cỡ 90 Ma.

Tham khảo 

GeoWhen Database - Ypresian

Ypres, tầng
Kỳ địa chất
Rupiah

Rupiah (Rp) là tiền tệ chính thức của Indonesia. Đồng tiền này được Ngân hàng Indonesia phát hành và kiểm soát, mã tiền tệ ISO 4217 của rupiah Indonesia là IDR. Ký hiệu sử dụng trên tiền giấy và tiền kim loại là Rp. Tên gọi này lấy từ đơn vị tiền tệ Ấn Độ rupee. Một cách không chính thức, dân Indonesia cũng dùng từ "perak" ('bạc' trong tiếng Indonesia) để gọi đồng tiền rupiah. Đơn vị đồng tiền rupiah được chia thành 100 sen, dù lạm phát đã khiến cho các đồng bạc giấy và tiền xu kim loại có mệnh giá sen không được sử dụng.

Đảo Riau và một nửa Indonesia của New Guinea (Irian Barat) đã từng có các biến thể riêng của rupiah, nhưng các đơn vị tiền tệ này đã được gộp vào rupiah quốc gia (Đảo Riau năm 1964, New Guinea năm 1971) (xem rupiah Riau và rupiah Tây New Guinea rupiah).

Tờ tiền

Bản lưu hành năm 2022

Tỉ giá hối đoái hiện thời của đồng IDR

Tham khảo

Tiền tệ châu Á
Kinh tế Indonesia
Ký hiệu tiền tệ
Đại học Southampton

Viện Đại học Southampton hay Đại học Southampton (tiếng Anh: University of Southampton) là một trong số mười viện đại học dẫn đầu về nghiên cứu, và nằm trong số 15 trường ĐH hàng đầu tại Vương quốc Liên hiệp Anh và Bắc Ireland, lịch sử của trường ĐH Southampton được ghi dấu bởi nhiều thành tích cao trong học tập và giảng dạy. Trường có mối liên kết chặt chẽ với các doanh nghiệp và các ngành công nghiệp để kết hợp các hoạt động của mình. ĐH Southampton là một trong số ít những ĐH nghiên cứu hàng đầu tại Anh đạt được những thành tựu mang tính thực tiễn cao, mang lại nguồn thu đáng kể từ việc ứng dụng những nghiên cứu của mình.

Hiện nay trường có gần 20.000 sinh viên, với đội ngũ giáo sư, nghiên cứu và nhân viên quản lý nhà trường khoảng 5.000 người. Với các khoa ngành trải rộng trong tất cả các lĩnh vực đời sống, nhà trường luôn có hướng đổi mới trong các hoạt động nghiên cứu và học thuật nhằm đi tiên phong trong các phát kiến kỹ thuật phù hợp với thế giới ngày nay.

Đại học Southampton nằm tại thành phố Southampton, một thành phố cảng ở bờ Nam vương quốc Anh gồm một hệ thống nhiều 6 khu campus giảng dạy với campus chính tại Highfield và campus dành riêng cho các ngành nghệ thuật tại Winchester. Trường là thành viên của tổ chức Russell Group và đồng thời của mạng lưới Worldwide Universities Network.

Tham khảo 

Nhóm Russell
Southampton
Khởi đầu năm 1952 ở Anh
Universities UK
Fokker 70

Fokker 70 là một loại máy bay phản lực hai động cơ, 70 ghế được phát triển như là một phiên bản nhỏ hơn của chiếc phản lực lớn hơn có 100 ghế Fokker 100.

Phát triển
Công ty Fokker của Hà Lan đã bắt đầu phát triển chiếc Fokker 70 này tháng 11 năm 1992 với mục tiêu thay thế chiếc Fokker F28 già cỗi bằng một chiếc máy bay hiện đại và có hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao hơn. Chuyến bay đầu tiên của Fokker 70 đã diễn ra vào ngày 4 tháng 4 năm 1993 và chiếc máy bay sản xuất đầu tiên đã bay lần đầu vào tháng 7 năm 1994. Giấy chứng nhận đã được cấp ngày 14 tháng 10 năm 1994, còn chiếc Fokker 70 được giao lần đầu cho một khách hàng Ford Motor Company (in an "Executive Jet" configuration), occurred later in the same month.

Chiếc Fokker cuối cùng đã được giao đến nay là vào tháng 4 năm 1997, khi dây chuyền sản xuất đã bị đóng cửa tiếp theo sự phá sản của Fokker vào năm trước đó, tháng 3 năm 1996. Trong cuộc đời ngắn ngủi sản xuất của Fokker 70, 47 chiếc đã được sản xuất.

Dù việc sản xuất chính thức của 70 đã hoàn tất, rekkof  ("Fokker" spelt backwards) đã, từ năm 1999, cố thương lượng để mở lại cả hai dây chuyền sản xuất Fokker 100 và Fokker 70. Dẫu cho những kế hoạch này chăng nữa, Rekkof vẫn chưa mở lại dây chuyền sản xuất hai loại này.

Hiện đang hoạt động

Trong số 48 chiếc 48 Fokker 70 đã được sản xuất, đến tháng 5 năm 2007 có tổng số 42 chiếc Fokker 70 vẫn đang được các hãng hàng không sử dụng phục vụ khắp nơi trên thế giới, với các hãng sau:
 Austrian Arrows (9)
 KLM Cityhopper (22)
 Malév Hungarian Airlines (5)
 Air France (Régional Airlines) (5)
 Vietnam Airlines (2, đã dừng bay) 

Các hãng sử dụng khác: 
 Dutch Government (1)
 Ford Motor Company (2)
 Republic of Kenya (1)

Thông số kỹ thuật

Các đặc điểm chung
 Số khách tối đa: 80
 Công suất chứa tối đa: 8.300 kg
 Trọng lượng cất cánh tối đat: 38.100 kg
 Lực đẩy động cơ tối đa: 2 x 6.300 kg
 Sải cánh: 28,08 m
 Chiều dài: 30,91 m
 Chiều cao: 8,51 m

Vận hành
 Tốc độ bay tiết kiệm xăng: 743 km/u
 Tầm bay tối đa: 2.040 km

Nguồn thông số:

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Fokker Services homepage
 Rekkof Project 
 Information on the Fokker 70

Related content

Liên kết ngoài
 Fokker Services homepage
 Rekkof Project 
 Information on the Fokker 70

Fokker
Máy bay phản lực hai động cơ
Fokker 100

Fokker 100 là máy bay phản lực có cánh quạt trong cỡ vừa, hai động cơ được công ty Fokker sản xuất.

Chi phí vận hành thấp và hầu như không có đối thủ cạnh tranh trong hạng máy bay tầm ngắn 100 chỗ đã khiến nó là máy bay được bán chạy nhất khi được giới thiệu ra thị trường cuối thập niên 1980, nhưng các kiểu máy bay cải tiến của hãng Boeing là Boeing 737 và Airbus là Airbus A319 đã gây ảnh hưởng lên số lượng tiêu thụ khiến Fokker vỡ nợ. Việc sản xuất đã dừng lại năm 1997 với 283 chiếc máy bay đã được giao. Tháng 8 năm 2006 229 chiếc Fokker 100 vẫn hoạt động trong các hãng hàng không với 47 chiếc khắp nơi trên thế giới.

Lịch sử 
Fokker 100 được trình làng vào năm 1983 để thay thế Fokker F28 phổ biến nhưng đã lỗi thời. Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất là thân máy bay dài hơn, điều này làm tăng chỗ ngồi 65% từ 65 chỗ ở F28 lên 107 chỗ và bố trí cấu hình ghế 3-2. Fokker cũng đã giới thiệu thiết kế cánh cho chiếc Fokker 100 mà họ tuyên bố rằng có hiệu suất cao hơn 30% khi bay. Động cơ đã được nâng cấp thành động cơ phản lực có cánh quạt trong hiện đại của Rolls-Royce Tay còn buồng lái thì được nâng cấp với hệ thống điều khiển bằng màn hình.

Các hãng đang vận hành 

 Aero Mongolia
 Air Affaires Gabon
 Air Bagan
 Air Berlin
 Air Burkina
 Air Niugini
 Alliance Airlines
 Alpi Eagles
 Austrian (In the Austrian Arrows Subsidiary)
 Avianca
 Blue Line
 Brit Air
 Canadian North
 Carpatair
 Click Mexicana
 Cosmic Air
 Dutch Antilles Express
 GAE Aviation
 Girjet
 Helvetic Airways
 Inter Airlines

 Iran Air
 Iran Aseman Airlines
 IRS Airlines
 Jetairfly
 KLM Cityhopper
 Mandarin Airlines
 Mexicana de Aviación
 Moldavian Airlines
 Montenegro Airlines
 OceanAir
 Portugalia
 Pt Caltex Pacific Indonesia
 Pt Pelita Air Service (Indonesia)
 Pt Transwisata Prima Aviation (Indonesia)
 Régional Compagnie Aerienne Europe
 Skywest Airlines (Australia)
 Spanair
 TAM Airlines
 Trade Air
 Tyrolean Airways
 Wayra Peru

Các hãng đang sử dụng 229 chiếc Fokker 100 (đến thời điểm tháng 8 năm 2006) gồm: Alpi Eagles (10), Iran Aseman Airlines (12), Austrian Arrows (16), Brit Air (13), Air Berlin (14), KLM Cityhopper (20), Régional (10), Click Mexicana (16), OceanAir (16), Avianca (13) và TAM Linhas Aéreas (18). 29 hãng khác cũng dùng loại máy bay này.

Thông số

Tai nạn và sự cố
Ngày 27 tháng 12 năm 2019: chuyến bay 2100 của Bek Air biến mất khỏi radar lúc 7:05 sáng giờ địa phương. Nó đang chở 98 hành khách. Ít nhất 66 người sống sót với thương tích, 50 người trong số họ nhập viện.

Chú thích

Liên kết ngoài 
 Future100 Executive Jet 
 Rekkof Project 
 Fokker 100 info
 Fokker 100 Operators Worldwide

Related content 

Fokker
Máy bay phản lực hai động cơ
Ngân hàng Đài Loan

Ngân hàng Đài Loan (BOT, ) là một ngân hàng quốc doanh ở Thành phố Đài Bắc, Đài Loan. Ngân hàng Đài Loan đã được thành lập lần đầu làm ngân hàng trung ương trong thời kỳ Nhật Bản đô hộ. Đạo luật Ngân hàng Đài Loan đã được ban hành năm 1897 và Ngân hàng Đài Loan đã được thành lập năm 1899 để khuyến khích các lĩnh vực tư nhân của Nhật Bản, bao gồm Mitsubishi và Tập đoàn Mitsui đầu tư vào Đài Loan. Đã có một sự hợp tác rộng rãi giữa Nippon Kangyo Bank và Ngân hàng Đài Loan trên đảo Đài Loan. Một cuộc khủng hoảng ngân hàng xảy ra năm 1927 đã được Ngân hàng Nhật Bản làm cứu giúp. Trong thời kỳ Nhật Bản chiếm đóng, các chi nhánh đã được mở ra nhiều nơi trong Đế quốc Nhật Bản như Trung Quốc, và Đông Nam Á.

Sau khi Nhật đầu hàng năm 1945, chính phủ Trung Hoa Dân Quốc đã tiếp quản Ngân hàng Đài Loan và phát hành Cựu Đài tệ thông qua ngân hàng này. Cuối năm 1949, Ngân hàng Đài Loan đã phát hành Tân Đài tệ để chống lại giảm phát giá trị của Đài tệ. Sau khi phe Quốc Dân Đảng thua trong cuộc nội chiến trước phe Cộng sản do Mao Trạch Đông lãnh đạo, Quốc Dân Đảng đã rút lui qua Đài Loan, Ngân hàng Đài Loan giữ vai trò là ngân hàng trung ương nhiều hơn củ Trung Hoa Dân Quốc cho đến khi Ngân hàng Trung ương (Trung Hoa Dân Quốc) đã được tái lập năm 1961. Ngân hàng Đài Loan nằm dưới sự quản lý của Chính quyền tỉnh Đài Loan cho đến năm 1998 khi nó được chuyển sang cho Bộ Tài chính của Trung Hoa Dân Quốc quản lý. Năm 2001, nhiệm vụ phát hành Tân Đài tệ đã được chuyển giao cho Ngân hàng Trung ương (Trung Hoa Dân Quốc).

Xem thêm 
 Kinh tế Đài Loan
 Yên Đài Loan
 Cựu Đài tệ
 Tân Đài tệ
 Trung Hoa Dân Quốc
 Đài Bắc
 Ngân hàng Trung ương Trung Quốc

Liên kết ngoàis 
 Trang web chính thức của Ngân hàng Đài Loan

Tham khảo

Ngân hàng Đài Loan
Khởi đầu năm 1897 ở Đài Loan
Ngân hàng Quốc gia Campuchia

Ngân hàng Quốc gia Campuchia là ngân hàng trung ương của Campuchia. Ngân hàng này đóng tại Phnôm Pênh, Campuchia. Ngân hàng này được thành lập năm 1954 sau khi Campuchia giành được độc lập khỏi Pháp. Ngân hàng Quốc gia Campuchia hiện là ngân hàng phát hành tiền tệ riel Campuchia và quản lý tiền tệ của quốc gia này. Ngân hàng này còn có tên gọi khác là Ngân hàng Đỏ hay Banque Rouge

Tham khảo

Liên kết ngoài 

 Ngân hàng Quốc gia Campuchia 
 Ngân hàng Lịch sử  
 Ngân hàng Bản đồ (Branch Map) 
 Ngân hàng Duties & Functions 

Campuchia
Ngân hàng Campuchia
Kinh tế Campuchia
Phnôm Pênh
Khởi đầu năm 1954 ở Campuchia
Ngân hàng trung ương
Chính phủ Campuchia
Ngân hàng Indonesia

Ngân hàng Indonesia (tiếng Indonesia: Bank Indonesia) là ngân hàng trung ương của Indonesia. Thống đốc   ngân hàng hiện nay là Burhanuddin Abdullah.

Lịch sử 
Bank Indonesia đã được thành lập ngày 1 tháng 7 năm 1953, trong thời kỳ Sukarno, từ việc quốc hữu hóa De Javasche Bank, một ngân hàng Hà Lan được thành lập thời thuộc địa. Trong 15 năm tiếp theo, Ngân hàng Indonesia đã thực hiện các hoạt động thương mại cũng như đóng vai trò là ngân hàng trung ương của quốc gia này.
Theo Đạo luật 13 năm 1968 và sau này là Đạo luật 23 năm 1999 thay thế, ngân hàng này cuối cùng đã thoát khỏi sự can thiệp của chính phủ mà chỉ báo cáo cho Hạ nghị viện thay vì báo cáo cho tổng thống. Thống đốc ngân hàng hiện không còn là một thành viên của nội các.

Tổ chức 
Ngân hàng được một Ban Thống đốc lãnh đạo, bao gồm thống đốc, phó thống đốc thứ nhất và khoảng 4-7 phó thống đốc với nhiệm kỳ 5 năm và chỉ được bầu lại tối đa thêm 2 nhiệm kỳ. Thống đốc và phó thống đốc thứ nhất được tổng thống bổ nhiệm với sự chấp thuận của Hạ nghị viện. Các phó thống đốc khác được thống đốc đề xuất và được sự bổ nhiệm của tổng thống với sự chấp thuận của Hạ viện. Tổng thống không có quyền sa thải một thành viên của Ban Thống đốc, ngoại trừ một thành viên của Ban này tự nguyện từ chức hoặc thương tật vĩnh viễn hoặc bị buộc tội hình sự.

Hội nghị Ban Thống đốc là diễn đàn có quyền quyết định cao nhất. Hội nghị này ít nhất phải được tổ chức mỗi tháng một lần để quyết định chính sách chung về tiền tệ và ít nhất mỗi lần một tuần để đánh giá việc thực thi chính sách hoặc quyết định chính sách cơ bản và chiến lược khác.

Các mục tiêu chiến lược 
Ngân hàng vạch ra các mục tiêu:
 Duy trì sự ổn định tiền tề 
 Duy trì tính bền vững tài chính của Bank Indonesia 
 Củng cố sự hiệu quả của công tác quản lý tiền tệ 
 Tạo một hệ thống ngân hàng và tài chính lành mạnh và hiệu quả 
 Duy trì an ninh và hiệu quả của hệ thống thanh toán 
 Tăng tính hiệu quả của sự thực thi quản lý ngân hàng tốt 
 Củng cố tổ chức tổ chức và xây dựng nguồn nhân lực tài năng cao với sự hỗ trợ của văn hóa làm việc dựa trên tri 
 Đồng bộ sự hóa sự chuyển đổi của Bank Indonesia phù hợp với tuyên bố về đích đến của Bank Indonesia năm of 2008

Ngân hàng này có 37 văn phòng khắp Indonesia, và 4 văn phòng đại diện ở New York City, London, Tokyo và Singapore

Xem thêm 
Kinh tế Indonesia
rupiah Indonesia

Tham khảo

Liên kết ngoài 
Bank Indonnesia official website 

Indonesia
Kinh tế Indonesia
Indonesia
Yakovlev Yak-112

Yakovlev Yak-112 là một máy bay dân dụng được Nga/Liên Xô phát triển vào cuối thập niên 1980, và bay thử nghiệm lần đầu tiên vào đầu những năm 1990.

Miêu tả
Đây là một máy bay dân dụng đa chức năng, nó có thể là máy bay chở khách, vận tải, tuần tra, và cứu thương.

Yak-12 là một máy bay một tầng cánh có 4 chỗ ngồi, với cánh cao, nó có tầm nhìn tối ưu từ buồng lái cung cấp đầy đủ tầm nhìn cho phi công thao tác. Chiếc máy bay này có 1 động cơ được sản xuất bởi hãng LYCOMING (Hoa Kỳ) và hệ thống điện tử do hãng BENDIX KING (Hoa Kỳ) sản xuất. Hệ thống bánh lốp của nó là hệ thống giá cứng không thể rút vào được.

Người ta có ý định sử dụng Yak-112 vào mục đích:
Chở hành khách, vận chuyển hàng hóa và bưu tín nhỏ;
Huấn luyện phi công;
Tuần tra biên giới, bờ biển, rừng và tuyến đường ống dẫn dầu và khí đốt.
Hoạt động trong nông nghiệp;
Vận chuyển bệnh nhân.
Yak-112 có những đặc điểm nổi bật sau:
Buồng lái bố trí tiện nghi, tầm nhìn tốt, thiết kế hiện đại, hệ thống điều hòa tạo môi trường tốt cho phi công và hành khách.
Cánh cất và hạ cánh trên đường băng ngắn, áp lực tác dụng lên bánh xe thấp giúp máy bay có thể hoạt động cả trên đường băng lẫn đường quốc lộ.
Dễ dàng bảo dưỡng, nhằm giảm tối đa giá nhân công. 
Giá rẻ.

Thông số kỹ thuật

Đặc điểm riêng
Phi đoàn: 1
Sức chứa: 3 hành khách
Chiều dài: 6.96m
Sải cánh: 10.25m
Chiều cao: 2.9m
Diện tích : 16.96m²
Trọng lượng rỗng: 950 kg (2.094 lb)
Trọng lượng cất cánh: 1.300 kg (2.866 lb)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 1.520 kg (3.351 lb)
Động cơ: 1× động cơ pít tông làm lạnh bằng khí Textron Lycoming IO-540, công suất 191 kW (260 hp)

Hiệu suất bay
Vận tốc cực đại: 230 km/h (143 mph)
Tầm bay: 1.000 km (621 miles)
Trần bay: 4.000m
Vận tốc lên cao: n/a
Lực nâng của cánh: n/a
Lực đẩy/trọng lượng: n/a

Tham khảo

Liên kết ngoài

http://www.airshow.ru/expo/658/prod_481.htm 

Máy bay Yakovlev
Máy bay thông dụng dân sự Liên Xô và Nga 1990–1999
Máy bay dân sự
Máy bay thông dụng
Máy bay cánh trên
Máy bay một động cơ cánh quạt
Danh sách chính đảng Thái Lan

Dưới đây là danh sách các chính đảng tại Thái Lan. Thái Lan là một quốc gia có chế độ chính trị đa đảng. Trước cuộc bầu cử năm 2001, cuộc bầu cử đầu tiên được tranh cử theo bản "Hiến pháp Nhân dân" năm 1997, tất cả các chính phủ dân sự đều là chính phủ liên hiệp. Tuy nhiên, trong cuộc Tổng tuyển cử năm 2005, Đảng Người Thái yêu người Thái đã giành được 377 ghế trong số 500 ghế ở Hạ viện và đã trở thành "chính phủ một đảng" trong lịch sử Thái Lan.

Các đảng phái

Các đảng được đại diện trong Quốc hội và/hoặc các hội đồng địa phương khác

Các đảng không được đại diện trong quốc hội 
Đảng Chính trị Mới
 Đảng Khát vọng Mới, đa số sáp nhập với Đảng Thai Rak Thai vào năm 2001, thiểu số tiếp tục được sử dụng
Đảng Công dân

Các đảng chính trị mới được thành lập sau cuộc đảo chính quân sự năm 2014 
 Đảng Tương lai Mới – bị Tòa án Hiến pháp Thái Lan giải thể vào ngày 21 tháng 8 năm 2020
 Đảng Quyền lực Nhà nước Nhân dân
 Đảng Văn minh Thái Lan
 Đảng Tiến lên – bị Tòa án Hiến pháp Thái Lan giải thể vào ngày 7 tháng 8 năm 2024

Các đảng không còn tồn tại
Khana Ratsadon hay Đảng Nhân dân (từng tồn tại từ năm 1927 đến những năm 1940) - đảng chính trị đầu tiên ở Thái Lan
Đảng Dân chủ Tự do (giải tán năm 1958)
Đảng Dân chủ Xã hội Thái Lan (giải tán năm 1958)
Đảng Xã hội Thái Lan (hầu hết các thành viên gia nhập cộng sản vào năm 1976 và đảng đã bị giải tán)
Đảng Công bằng Xã hội
Đảng Thống nhất Công lý
Đảng Palang Dharma (giải tán năm 1996)
 Cả hai đảng sau đây đã hợp nhất thành Đảng Phát triển Quốc gia Thống nhất Thái Lan (Phak Ruam Jai Thai Chat Pattana) vào năm 2007:
Đảng Phát triển Quốc gia (Phak Chat Pattana; thành lập năm 1992)
Đảng Đoàn kết người Thái (Ruam Jai Thai; thành lập năm 2007)
Đảng Lực lượng Mới (giải tán vào năm 1988)
Đảng Thai Pen Thai (Thais are Free Party) (giải tán năm 2016)
Đảng Hành động Xã hội (giải tán năm 2018)

Các đảng bị cấm hoặc giải thể 
Các đảng bị giải thể bởi Tòa án Hiến pháp Thái Lan và bị cấm hoạt động chính trị:
 Đảng Cộng sản Thái Lan (tồn tại từ năm 1942 đến những năm 1980)
Đảng Thai Rak Thai (Phak Thai Rak Thai) – bị giải tán bởi Tòa án Hiến pháp Thái Lan vào ngày 30 tháng 5 năm 2007 vì vi phạm luật bầu cử
Đảng Sức mạnh Nhân dân (Phak Palang Prachachon) – bị giải tán bởi Tòa án Hiến pháp Thái Lan vào ngày 2 tháng 12 năm 2008 vì vi phạm luật bầu cử
Quốc dân Đảng Thái Lan (Phak Chart Thai) – bị giải tán bởi Tòa án Hiến pháp Thái Lan vào ngày 2 tháng 12 năm 2008 vì vi phạm luật bầu cử
Đảng Dân chủ Trung lập (Phak Matchima) – thành lập vào năm 2006, bị giải thể bởi Tòa án Hiến pháp Thái Lan vào ngày 2 tháng 12 năm 2008 vì vi phạm luật bầu cử
Đảng Ái quốc Thái (Phak Thai Raksa Chart) – thành lập vào năm 2009, bị giải thể bởi Tòa án Hiến pháp Thái Lan vào ngày 7 tháng 3 năm 2019 vì vi phạm luật bầu cử
Đảng Tương lai mới (Abrv: FFP; , ) Đảng bị giải thể vào ngày 21 tháng 2 năm 2020 vì sự không phù hợp về tài chính.
Đảng Tiến lên (, ) – thành lập vào năm 2014, bị giải thể bởi Tòa án Hiến pháp Thái Lan vào ngày 7 tháng 8 năm 2024

Tham khảo