Quốc lộ 18

Quốc lộ 18, còn gọi là quốc lộ 18A, là tuyến đường dài 324 km đi qua 4 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Lộ trình
Điểm đầu từ Hà Nội (giao cắt với Quốc lộ 2A , đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai , AH14 ) thuộc địa bàn xã Nội Bài.
Điểm cuối: Cửa khẩu Quốc tế Móng Cái, phường Móng Cái 1, tỉnh Quảng Ninh (giáp Trung Quốc).

Quốc lộ 18 đi qua 4 tỉnh và thành phố với các điểm giao cắt chính sau:
 Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, Quốc lộ 2 (Km 0+000).
 Quốc lộ 3 (Nút giao Phù Lỗ) (Km 9+400).
 Đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (Km 18+950).
 Nút giao Khả Lễ (Km 33+000).
 Nút giao Đại Phúc (Km 38+100).
 Nút giao Cầu Bình Than (Km 56+700).
 Quốc lộ 37 (Km 72).
 Ngã ba Bí Chợ (Quốc lộ 10) (Km 112+100).
 Nút giao Minh Khai (Đường cao tốc Hải Phòng – Móng Cái) (Km 137).
 Ngã tư Ao Cá (Quốc lộ 279) (Km 196).
 Ngã ba Quang Hanh (Quốc lộ 279) (Km 145).
 Ngã ba Yên Than (Quốc lộ 4B) (Km 232).
 Quốc lộ 18C (Km 235).
 Ngã ba Quảng Thành (Quốc lộ 18B) (Km 296).
 Cửa khẩu Quốc Tế Móng Cái (Km 324).
Dưới đây là danh sách địa phương có đường quốc lộ 18 chạy qua:

Tình trạng kỹ thuật
 Đoạn từ Nội Bài đến nút giao Khả Lễ (điểm đầu tại xã Nội Bài, thành phố Hà Nội đến nút giao Khả Lễ, phường Võ Cường, tỉnh Bắc Ninh) dài 31 km, có 4 làn xe, đi trùng với đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long. 
 Đoạn từ nút giao Khả Lễ đến nút giao Đại Phúc, phường Võ Cường dài gần 4 km, đi trùng với đường Quốc lộ 1 .
 Đoạn từ nút giao Đại Phúc đến ngã ba Quốc lộ 10, phường Yên Tử dài trên 70 km, quy mô gồm 2 làn xe, vận tốc thiết kế 40 – 80 km/h. Hoàn thành tháng 5 năm 1999. Ngày 14 tháng 5 năm 2014, dự án cải tạo, nâng cấp đường quốc lộ 18 đoạn Uông Bí – Bắc Ninh được khởi công (từ ngã ba Quốc lộ 10 đến cầu Phả Lại), quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 40 – 80 km/h. Công trình được hoàn thành vào cuối năm 2017.
 Đoạn từ Ngã ba Quốc lộ 10, phường Yên Tử đến phường Hà Tu, Quảng Ninh có chiều dài 49,5 km. Nền đường rộng 25 – 42 m, mặt đường 23 – 40 m thảm bê tông nhựa, 4 – 10 làn xe, tải trọng H30 – XB80, đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng.
 Đoạn từ nút giao Minh Khai đến ngã ba Quốc lộ 10 dài 24,5 km, quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 25 m. Đoạn này được nâng cấp, cải tạo vào năm 2011 và được đưa vào sử dụng vào năm 2014.
 Đoạn từ nút giao Minh Khai đến cầu Bãi Cháy dài gần 14 km, quy mô từ 6 – 10 làn xe, nền đường rộng 28 – 42 m, vận tốc thiết kế 40 – 80 km/h. Đoạn này được nâng cấp, cải tạo vào năm 2018 và được đưa vào sử dụng vào năm 2019.
 Đoạn từ cầu Bãi Cháy đến Hà Tu dài gần 11 km, quy mô từ 6 làn xe, nền đường rộng 28,25 m, vận tốc thiết kế 40 – 60 km/h. Đoạn này được nâng cấp, cải tạo vào năm 2018 và được đưa vào sử dụng vào năm 2019.
 Đoạn từ Hà Tu đến Mông Dương có chiều dài là 37 km, nền đường rộng 25 – 27 m, mặt đường 23 – 24 m thảm bê tông nhựa, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 40 – 80 km/h, tải trọng H30 – XB80, đạt tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng. Đoạn này được nâng cấp, cải tạo vào năm 2015 và được đưa vào sử dụng vào năm 2017. 
 Đoạn từ Mông Dương đến xã Tiên Yên có chiều dài là 52 km, vận tốc thiết kế 40 – 80 km/h. Nền đường rộng 8m, mặt đường 7m. Mặt đường bằng bê tông nhựa.
 Đoạn từ xã Tiên Yên đến phường Móng Cái 1 có chiều dài là 83 km, vận tốc thiết kế 40 – 80 km/h, quy mô thiết kế 2 làn xe. Đường bám sát theo bờ biển. Nền đường rộng 8m, mặt đường 7m láng nhựa.

Chi tiết tuyến đường

Tổng chiều dài tuyến đường 
Quốc lộ 18 có tổng chiều dài tuyến đường là 324 km.

Cầu trên tuyến 
Quốc lộ 18 có 107 cây cầu. Phần lớn là các cây cầu vượt sông, suối.

Quy mô làn xe 

 Quy mô: từ 2 – 10 làn xe
 Nền đường rộng 8 – 42m

Vận tốc thiết kế 

 Vận tốc tối đa: 80 km/h (đối với xe ô tô, xe khách, xe vận chuyển)
 Vận tốc tối thiểu: 40 km/h (đối với xe máy, xe ô tô, xe khách, xe vận chuyển)

Tham nhũng 
Năm 2006, Vụ án "cọc tiêu lõi tre" tai tiếng trong dự án nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Nội Bài - Bắc Ninh của PMU 18 do Công an huyện Yên Phong (Bắc Ninh) phát hiện. Vụ việc nghiêm trọng đến mức "dùng tay thử bẻ một miếng nền đường - một liên kết giữa hợp chất nhựa đường và đá dăm - thì thấy bở như miếng bánh xốp cho trẻ em." Cốt đường chỉ dày khoảng 5 đến 10 cm. Nền đường làm toàn bộ toàn cát đen, một vật liệu ngậm nước, có độ chịu lún kém hơn cát vàng. Trong khi đó, quy định ghi là nền đường được san bằng cát vàng. Thại thời điểm lúc đó, giá cát vàng tại địa phương là 54.000/m3, còn cát đen chỉ có 7.000đồng/m3.

Sau khi con đường hoàn thành, trẻ chăn trâu địa phương phá để lấy sắt. Tuy nhiên, khi nhổ cả 500 cọc tiêu, cột đường nhưng đều không có sắt vụn. Sau vụ án nhổ trộm cọc tiêu ven đường được công an huyện Tiên Du và Thuận Thành điều tra, số lượng cột không thấy mất đi cái nào nữa.

Hình ảnh

Tham khảo

Liên kết ngoài 

18
Giao thông Hà Nội
Giao thông Bắc Ninh
Giao thông Hải Dương
Giao thông Quảng Ninh
18
Vụ PMU 18