Sikorsky SH-60 Seahawk

Sikorsky SH-60/MH-60 Seahawk (hay Sea Hawk) là trực thăng hai động cơ tuabin cánh quạt, đa nhiệm của Hải quân Hoa Kỳ, được phát triển dựa trên trực thăng UH-60 Black Hawk của Quân đội Hoa Kỳ và là thành viên của dòng Sikorsky S-70. Những cải tiến đáng kể nhất là cánh quạt chính có thể gập lại và đuôi bản lề nhằm giảm diện tích chiếm chỗ trên tàu.

Hải quân Hoa Kỳ đã đưa vào sử dụng trực thăng H-60 với các ký hiệu mẫu SH-60B, SH-60F, HH-60H, MH-60R và MH-60S. Có khả năng triển khai trên bất kỳ tàu hộ vệ, khu trục hạm, tuần dương hạm, tàu tiếp tế chiến đấu nhanh, bến chuyển quân viễn chinh, tàu tấn công đổ bộ, tàu chiến ven bờ hoặc tàu sân bay nào có khả năng đón trực thăng, Seahawk có thể thực hiện tác chiến chống tàu ngầm (ASW), tác chiến chống tàu mặt nước (ASUW), triển khai lực lượng đặc nhiệm hải quân (NSW), tìm kiếm và cứu hộ (SAR), tìm kiếm – cứu nạn trong khu vực tác chiến (CSAR), tiếp tế theo phương thẳng đứng (VERTREP) và cứu thương y tế (MEDEVAC). Khi đưa vào biên chế, SH-60B quá lớn để hoạt động trên một số tàu nhỏ trong biên chế, nên nó hoạt động cùng với các mẫu Kaman SH-2F và SH-2G cho đến năm 2001.

Các mẫu Seahawk đầu tiên bắt đầu được nghỉ hưu vào thập niên 2010 và 2020, với mẫu B cuối cùng rút khỏi biên chế Hải quân Hoa Kỳ vào năm 2015, sau hơn ba thập kỷ, rồi các mẫu F và H theo sau vào năm 2016. Những mẫu này được thay thế bằng các mẫu nâng cấp MH-60R và MH-60S.

Thiết kế và phát triển

Nguồn gốc 
Vào những năm 1970, Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu tìm kiếm một trực thăng mới để thay thế Kaman SH-2 Seasprite. Trực thăng SH-2 được Hải quân sử dụng như nền tảng cho hệ thống thiết bị điện tử hàng không đa năng nhẹ (Light Airborne Multi-Purpose System – LAMPS) Mark I phục vụ tác chiến hàng hải và khả năng tìm kiếm cứu hộ thứ cấp. Những tiến bộ trong công nghệ cảm biến và thiết bị điện tử hàng không đã dẫn đến việc phát triển hệ thống LAMPS Mk II bởi Trung tâm Phát triển Hàng không Hải quân (Naval Air Development Center). Năm 1974, Hải quân tiến hành một cuộc thi phát triển ý tưởng LAMPS Mk III, tích hợp cả hệ thống trên máy bay và trên tàu. Hải quân đã chọn IBM Federal Systems làm nhà tích hợp hệ thống chính cho ý tưởng LAMPS Mk III.

Vì SH-2 không đủ lớn để mang theo các thiết bị mà Hải quân yêu cầu, một khung máy bay mới là cần thiết. Vào giữa những năm 1970, Quân đội Hoa Kỳ đánh giá Sikorsky YUH-60 và Boeing Vertol YUH-61 cho cuộc thi Hệ thống Vận tải Chiến thuật Tiện ích (Utility Tactical Transport Aircraft System – UTTAS). Hải quân dựa yêu cầu của mình trên đặc điểm kỹ thuật UTTAS của Quân đội để giảm chi phí nhờ tính tương đồng của khung máy bay mới mang hệ thống LAMPS Mk III.  Vào tháng 4 năm 1977, Sikorsky và Boeing-Vertol đã nộp đề xuất cho các phiên bản của Hải quân dựa trên trực thăng UTTAS của Quân đội để xem xét. Hải quân cũng xem xét các trực thăng do Bell, Kaman, Westland và MBB sản xuất, nhưng các mẫu này quá nhỏ cho nhiệm vụ. Đầu năm 1978, Hải quân chọn thiết kế S-70B của Sikorsky, được ký hiệu là "SH-60B Seahawk".

SH-60B Seahawk 
IBM là nhà tích hợp hệ thống chính cho LAMPS Mk III, với Sikorsky là nhà sản xuất khung máy bay. SH-60B giữ 83% tính tương đồng với UH-60A. Những thay đổi chính bao gồm bảo vệ chống ăn mòn, động cơ T700 mạnh hơn, hệ thống hạ cánh chính oleo một giai đoạn, loại bỏ cửa bên trái, bổ sung hai giá treo vũ khí và dịch bánh xe đuôi 13 foot (3,96 m) về phía trước để giảm diện tích chiếm chỗ khi hạ cánh trên tàu. Các thay đổi khác bao gồm thùng nhiên liệu lớn hơn, hệ thống gập cánh điện, ổn định ngang gập được để lưu trữ, và thêm bộ phóng 25 ống phao thủy âm khí nén ở bên trái.

Hệ thống phao cứu sinh khẩn cấp ban đầu được lắp trong các ốp cánh stub của bánh hạ cánh chính. Tuy nhiên, hệ thống này được cho là không thực tế và có thể cản trở việc thoát hiểm khẩn cấp, nên đã được loại bỏ. Năm nguyên mẫu YSH-60B Seahawk LAMPS III được đặt hàng. Chuyến bay đầu tiên của YSH-60B diễn ra vào ngày 12 tháng 12 năm 1979. Chiếc SH-60B sản xuất đầu tiên bay lần đầu vào ngày 11 tháng 2 năm 1983. SH-60B chính thức đi vào biên chế hoạt động vào năm 1984, với triển khai hoạt động đầu tiên vào năm 1985.

SH-60B chủ yếu được triển khai trên các tàu hộ vệ, khu trục hạm và tuần dương hạm. Nhiệm vụ chính của SH-60B là tác chiến mặt nước và tác chiến chống tàu ngầm. Trực thăng mang theo một hệ thống cảm biến phức tạp, bao gồm cảm biến bất thường từ tính kéo theo (MAD) và phao thủy âm phóng trên không. Các cảm biến khác bao gồm radar tìm kiếm APS-124, hệ thống điện tử tác chiến ALQ-142 và tháp nhìn trước hồng ngoại (FLIR) gắn mũi tùy chọn. Vũ khí mang theo gồm ngư lôi nhẹ Mk 46, Mk 50 hoặc Mark 54, tên lửa AGM-114 Hellfire, và một khẩu súng máy M60D/M240 cỡ 7,62 mm (0,30 in) gắn trên cửa cabin, hoặc súng máy GAU-16 cỡ .50 in (12,7 mm).

Đội bay tiêu chuẩn cho SH-60B gồm một phi công, một ATO/phi công phụ (Airborne Tactical Officer – sĩ quan tác chiến trên không) và một nhân viên điều khiển hệ thống tác chiến hàng không (sensor operator). Hải quân Hoa Kỳ vận hành SH-60B trong các phi đội Trực thăng Chống Tàu Ngầm Nhẹ (Helicopter Anti-Submarine Squadron, Light – HSL). Tất cả các phi đội HSL sau đó được đổi tên thành phi đội Trực thăng Tấn Công Hàng Hải (Helicopter Maritime Strike – HSM), và chuyển sang sử dụng MH-60R trong giai đoạn 2006–2015.

SH-60J dựa trên khung máy bay SH-60B dành cho Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản, nhưng không có thiết bị điện tử hàng không của IBM. SH-60K là biến thể cải tiến của SH-60J. SH-60J và SH-60K được sản xuất theo giấy phép bởi Mitsubishi tại Nhật Bản.

SH-60F 

Sau khi SH-60B đi vào biên chế, Hải quân tiến hành một cuộc thi để thay thế Sikorsky SH-3 Sea King. Các đối thủ tham gia là Sikorsky, Kaman và IBM (chỉ về thiết bị điện tử hàng không). Sikorsky bắt đầu phát triển biến thể này vào tháng 3 năm 1985. Vào tháng 1 năm 1986, bảy chiếc SH-60F được đặt hàng, bao gồm hai nguyên mẫu (BuNos 163282/3). Chiếc đầu tiên bay lần đầu vào ngày 19 tháng 3 năm 1987. SH-60F dựa trên khung máy bay SH-60B, nhưng được nâng cấp thiết bị điện tử hàng không từ SH-3H.

SH-60F chủ yếu phục vụ như máy bay chống tàu ngầm (ASW) chính của nhóm tác chiến tàu sân bay. Trực thăng săn ngầm bằng sonar lặn AQS-13F và mang theo bộ phóng phao thủy âm sáu ống. SH-60F được gọi không chính thức là "Oceanhawk". Nó có thể mang ngư lôi Mk 46, Mk 50 hoặc Mk 54 làm vũ khí tấn công, và có lựa chọn súng máy gắn thân máy bay để tự vệ, bao gồm M60D, M240D và GAU-16 (cỡ .50 hoặc 12,7 mm). Phi hành đoàn tiêu chuẩn gồm một phi công, một phi công phụ, một nhân viên điều khiển cảm biến chiến thuật (TSO) và một nhân viên điều khiển cảm biến âm thanh (ASO). SH-60F được Hải quân Hoa Kỳ vận hành trong các phi đội Trực thăng Chống Tàu Ngầm (Helicopter Antisubmarine – HS), cho đến khi các phi đội này được đổi tên thành phi đội Trực thăng Chiến đấu Hàng hải (Helicopter Sea Combat – HSC) và chuyển sang MH-60S. Phi đội HS cuối cùng hoàn tất chuyển đổi vào năm 2016.

HH-60H 

HH-60H được phát triển phối hợp với HH-60J của Tuần duyên Hoa Kỳ, bắt đầu từ tháng 9 năm 1986 với hợp đồng cho năm chiếc trực thăng đầu tiên, trong đó Sikorsky là nhà thầu chính. Chuyến bay đầu tiên của biến thể này diễn ra vào ngày 17 tháng 8 năm 1988. Việc bàn giao HH-60H bắt đầu vào năm 1989. Biến thể này đạt khả năng hoạt động ban đầu vào tháng 4 năm 1990 và được triển khai trong Chiến dịch Bão Sa mạc (Desert Storm) với các phi đội HCS-4 và HCS-5 vào năm 1991.Tên chính thức của HH-60H theo Bộ Quốc phòng và Sikorsky là Seahawk, mặc dù nó còn được gọi là "Rescue Hawk".

Dựa trên SH-60F, HH-60H là trực thăng chính cho nhiệm vụ cứu hộ chiến đấu (CSAR), tác chiến đặc nhiệm hải quân (NSW) và tác chiến chống tàu mặt nước (ASUW). Nó mang theo nhiều cảm biến phòng thủ và tấn công, bao gồm tháp FLIR với bộ chỉ thị laser, và gói Trang bị Sinh tồn Máy bay (Aircraft Survival Equipment – ASE) gồm ALQ-144 Infrared Jammer, cảm biến laser AVR-2, cảm biến radar APR-39(V)2, cảm biến phóng tên lửa AAR-47 và bộ phát mồi nhử/bù ALE-47. Bộ định hướng khí thải động cơ giúp giảm tín hiệu hồng ngoại, làm giảm nguy cơ bị tên lửa tìm nhiệt tấn công. HH-60H có thể mang tới bốn tên lửa AGM-114 Hellfire trên cánh mở rộng bằng giá phóng M299, cùng nhiều loại súng gắn được như M60D, M240, GAU-16 và GAU-17/A.

The HH-60H was developed in conjunction with the US Coast Guard's HH-60J, beginning in September 1986 with a contract for the first five helicopters with Sikorsky as the prime contractor.  The variant's first flight occurred on 17 August 1988. Deliveries of the HH-60H began in 1989. The variant earned initial operating capability in April 1990 and was deployed to Desert Storm with HCS-4 and HCS-5 in 1991. The HH-60H's official DoD and Sikorsky name is Seahawk, though it has been called "Rescue Hawk".

Đội bay tiêu chuẩn của HH-60H gồm một phi công, một phi công phụ, một trưởng nhóm bay hạ sĩ quan và hai xạ thủ cửa hoặc một nhân viên cứu hộ dưới nước. Ban đầu, trực thăng được vận hành bởi các phi đội HCS-5 và HCS-4 (sau này là HSC-84), hai phi đội đặc biệt của Dự bị Hải quân Hoa Kỳ (USNR) được thành lập với nhiệm vụ chính là Tác chiến Đặc nhiệm Hải quân và Cứu hộ Chiến đấu (CSAR). Do các vấn đề ngân sách của SOCOM, hai phi đội này lần lượt bị giải thể vào các năm 2006 và 2016.

HH-60H cũng được vận hành bởi các phi đội Trực thăng Chống Tàu Ngầm (HS), với phân bố tiêu chuẩn gồm sáu chiếc F-model và hai hoặc ba chiếc H-model, trước khi các phi đội HS chuyển đổi thành phi đội HSC được trang bị MH-60S, phi đội cuối cùng hoàn tất chuyển đổi vào năm 2016. Phi đội duy nhất còn trang bị HH-60H tính đến năm 2016 là HSC-85, một trong hai phi đội trực thăng USNR còn lại, phi đội còn lại là HSM-60, được trang bị MH-60R. Tại Iraq, HH-60H được Hải quân sử dụng để hỗ trợ Quân đội trong nhiệm vụ MEDEVAC và các nhiệm vụ đặc biệt.

MH-60R 

MH-60R "Romeo" ban đầu được biết đến với tên gọi "LAMPS Mark III Block II Upgrade" khi bắt đầu phát triển vào năm 1993 cùng Lockheed Martin, trước đây là IBM/Loral. Hai chiếc SH-60B được Sikorsky chuyển đổi, trong đó chiếc đầu tiên thực hiện chuyến bay thử nghiệm lần đầu vào ngày 22 tháng 12 năm 1999. Được ký hiệu YSH-60R, chúng được bàn giao đến NAS Patuxent River vào năm 2001 để thử nghiệm bay. Biến thể sản xuất sau đó được đổi tên thành MH-60R để phản ánh khả năng đa nhiệm của nó. MH-60R được Hải quân Hoa Kỳ triển khai vào năm 2006.

MH-60R được thiết kế để kết hợp các tính năng của SH-60B và SH-60F. Thiết bị điện tử hàng không bao gồm hệ thống điều khiển kép, và thay vì mảng núm và đồng hồ phức tạp trên các máy bay Bravo và Foxtrot, nó trang bị bốn màn hình đa chức năng màu 8" x 10" hoàn toàn tích hợp, tương thích với kính nhìn đêm và có thể đọc dưới ánh sáng mặt trời, tất cả đều là một phần của buồng lái kính được sản xuất bởi bộ phận Owego Helo Systems của Lockheed Martin. Các cảm biến trên máy bay bao gồm: Hệ thống cảnh báo tên lửa AAR-47 của ATK, hệ thống điện quang Raytheon AAS-44 tích hợp FLIR và máy đo khoảng cách laser, bộ phát mồi ALE-39 và thiết bị gây nhiễu hồng ngoại ALQ-144 của BAE Systems, hệ thống biện pháp hỗ trợ điện tử ALQ-210 của Lockheed Martin, radar đa chế độ/IFF APS-147, mà trong một dự án nâng cấp công nghệ giữa vòng đời đã được thay thế bằng radar đa chế độ APS-153 với khả năng Phát hiện và Phân biệt Ống ngắm Radar Tự động (ARPDD).

Cả hai radar đều được phát triển bởi Telephonics, cùng với sonar tần số thấp tiên tiến trên không AN/AQS-22 (ALFS) được phát triển chung bởi Raytheon và Thales, bộ đài thoại ARC-210 của Rockwell Collins, liên kết dữ liệu hạm đội trên không tiên tiến SRQ-4 Hawklink với bộ đài đầu cuối ARQ-59, cả hai do L3Harris sản xuất, và hệ thống định vị toàn cầu kết hợp hệ thống quán tính LN-100G do Northrop Grumman, bộ phận Litton phát triển. Bắt đầu từ năm 2020, MAD-XR của CAE được trang bị trên MH-60R, cung cấp khả năng phát hiện bất thường từ tính.

Khả năng tấn công được cải thiện nhờ bổ sung ngư lôi phóng trên không Mk-54 và tên lửa Hellfire. Tất cả các phi đội Trực thăng Chống Tàu Ngầm Nhẹ (HSL) nhận MH-60R đều được đổi tên thành phi đội Trực thăng Tấn công Hàng hải (HSM).

MH-60S 

Vào năm 1997, Hải quân quyết định thay thế các trực thăng CH-46 Sea Knight đã phục vụ lâu dài. Năm 1998, Hải quân trao hợp đồng sản xuất CH-60S cho Sikorsky, sau các buổi trình diễn trên biển với một chiếc UH-60 được chuyển đổi. Biến thể này bay lần đầu vào ngày 27 tháng 1 năm 2000 và bắt đầu thử nghiệm bay trong cùng năm. CH-60S được đổi tên thành MH-60S vào tháng 2 năm 2001 để phản ánh việc sử dụng đa nhiệm theo kế hoạch. MH-60S dựa trên UH-60L và có nhiều tính năng hải quân của SH-60. Khác với tất cả các H-60 khác của Hải quân, MH-60S không dựa trên nền tảng S-70B/SH-60B ban đầu, với hệ thống bánh đuôi kép gắn phía trước và cửa cabin trượt đơn bên phải. Thay vào đó, mẫu S là một phiên bản lai, với thân chính của S-70A/UH-60, cửa trượt lớn hai bên cabin, bánh đuôi gắn phía sau đơn, và các pylon đuôi gập, động cơ, hệ thống truyền động và cánh quạt của S-70B/SH-60. Máy bay cũng bao gồm buồng lái kính tích hợp do Lockheed Martin phát triển cho MH-60R và chia sẻ một số hệ thống điện tử hàng không và vũ khí giống MH-60R.

Trực thăng này được triển khai trên các tàu sân bay, tàu tấn công đổ bộ, các tàu của Bộ Chỉ huy Vận tải Hàng hải (Maritime Sealift Command) và tàu tiếp tế chiến đấu nhanh. Nhiệm vụ của nó bao gồm tiếp tế theo phương thẳng đứng, cứu thương y tế, cứu hộ chiến đấu, tác chiến chống tàu mặt nước, chặn đánh hàng hải, hỗ trợ hỏa lực gần, trinh sát, giám sát và thu thập tình báo, cũng như hỗ trợ tác chiến đặc nhiệm. MH-60S được trang bị để triển khai cùng Hệ thống Phát hiện Mìn AQS-20A và Hệ thống Phát hiện Mìn Bằng Laser Trên Không (Airborne Laser Mine Detection System – ALMDS) để xác định các vật thể ngập nước trong vùng ven bờ.

MH-60S là trực thăng đầu tiên của Hải quân Hoa Kỳ được trang bị buồng lái kính, truyền tải thông tin bay qua bốn màn hình kỹ thuật số. Phương tiện phòng thủ chính là súng máy gắn cửa như M60D, M240D hoặc GAU-17/A. Một bộ trang bị vũ khí "batwing" dựa trên UH-60L của Quân đội đã được phát triển để mang tên lửa Hellfire, rocket Hydra cỡ 70 mm (2,75 inch) hoặc các loại súng lớn hơn. MH-60S có thể được trang bị tháp nhìn trước hồng ngoại (FLIR) gắn mũi, phối hợp với tên lửa Hellfire. Nó cũng mang thiết bị gây nhiễu hồng ngoại ALQ-144.

MH-60S được gọi không chính thức là "Knighthawk", ám chỉ trực thăng Sea Knight trước đó, mặc dù tên chính thức theo Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ là "Seahawk". Đội bay tiêu chuẩn của MH-60S gồm một phi công, một phi công phụ và hai nhân viên tác chiến trên không, tùy theo nhiệm vụ. Khi Sea Knight được nghỉ hưu, ký hiệu phi đội Trực thăng Hỗ trợ Chiến đấu (Helicopter Combat Support – HC) cũng bị Hải quân loại bỏ. Các phi đội vận hành MH-60S được đổi tên thành phi đội Trực thăng Chiến đấu Hàng hải (Helicopter Sea Combat – HSC). MH-60S ban đầu dự kiến sử dụng để rà phá mìn từ các tàu tác chiến ven bờ, nhưng thử nghiệm cho thấy nó không đủ công suất để kéo an toàn thiết bị dò mìn.

Vào tháng 8 năm 2014, Hải quân Hoa Kỳ triển khai Hệ thống Phát hiện Mìn Bằng Laser Trên Không (ALMDS) cho Hạm đội 5 Hoa Kỳ. ALMDS là hệ thống cảm biến thiết kế để phát hiện, phân loại và xác định vị trí các mìn nổi và mìn neo gần mặt nước trong vùng ven bờ, eo biển và điểm thắt cổ chai. Hệ thống được vận hành từ MH-60S, đảm nhận vai trò chống mìn truyền thống do MH-53E Sea Dragon đảm nhiệm, cho phép các tàu nhỏ hơn mà MH-53E không thể hoạt động từ đó cũng có thể thực hiện nhiệm vụ. ALMDS chiếu một tia laser xuống nước để nhận phản xạ từ các vật thể, sau đó dữ liệu này được xử lý thành hình ảnh video cho nhân viên mặt đất xác định vật thể có phải là mìn hay không.

MH-60S sẽ sử dụng thiết bị ROV (tàu điều khiển từ xa) Archerfish của BAE Systems để tìm và phá hủy mìn hải quân từ trên không. Được Hải quân chọn làm ý tưởng vào năm 2003 trong chương trình Hệ thống Trung hòa Mìn Trên Không (Airborne Mine Neutralization System – AMNS) và phát triển từ năm 2007, Archerfish được thả xuống nước từ giá phóng, nơi người điều khiển từ xa dẫn đường nó tới mìn bằng cáp quang nối về trực thăng. Sử dụng sonar và video trong điều kiện ánh sáng yếu, nó định vị mìn, sau đó được hướng dẫn kích nổ bằng thuốc nổ hình nón. Vào tháng 4 năm 2016, BAE được trao hợp đồng chế tạo và bàn giao các ROV này.

Hoạt động

Hải quân Hoa Kỳ 
Hải quân nhận chiếc SH-60B sản xuất đầu tiên vào tháng 2 năm 1983 và phân về phi đội HSL-41. Trực thăng chính thức đi vào biên chế vào năm 1984  và bắt đầu triển khai lần đầu vào năm 1985.

SH-60F đi vào hoạt động vào ngày 22 tháng 6 năm 1989 với phi đội Trực thăng Chống Tàu Ngầm 10 (HS-10) tại NAS North Island. Các phi đội SH-60F dự kiến chuyển từ SH-60F sang MH-60S từ 2005 đến 2011 và được đổi tên thành phi đội Trực thăng Chiến đấu Hàng hải (HSC).

Là một trong hai phi đội Hải quân Hoa Kỳ chuyên hỗ trợ Tác chiến Đặc nhiệm Hải quân và cứu hộ chiến đấu, phi đội HCS-5 Firehawks được triển khai tới Iraq trong Chiến dịch Tự do Iraq vào tháng 3 năm 2003. Phi đội hoàn thành 900 nhiệm vụ bay chiến đấu và hơn 1.700 giờ bay chiến đấu. Phần lớn các chuyến bay của họ tại chiến trường Iraq hỗ trợ các nhiệm vụ lực lượng đặc nhiệm mặt đất.

Một phi đội thay thế trên bờ Tây, phi đội Trực thăng Tấn công Hàng hải (HSM) 41, nhận các máy bay MH-60R vào tháng 12 năm 2005 và bắt đầu huấn luyện nhóm phi công đầu tiên. Năm 2007, biến thể R hoàn tất thử nghiệm cuối cùng để tích hợp vào hạm đội. Vào tháng 8 năm 2008, 11 chiếc Romeo sẵn sàng chiến đấu đầu tiên được bàn giao cho HSM-71, một phi đội triển khai trên tàu sân bay John C. Stennis. Nhiệm vụ chính của MH-60R là tác chiến chống tàu mặt nước và chống tàu ngầm. Theo Lockheed Martin, “nhiệm vụ phụ bao gồm tìm kiếm và cứu hộ, tiếp tế theo phương thẳng đứng, hỗ trợ hỏa lực mặt nước hải quân, hỗ trợ hậu cần, vận chuyển nhân sự, cứu thương y tế và truyền thông, trung chuyển dữ liệu.”

Các phi đội HSL tại Hoa Kỳ đã dần chuyển đổi sang MH-60R và gần như hoàn tất quá trình này. Chiếc MH-60R đầu tiên tới Nhật Bản đến vào tháng 10 năm 2012. Đơn vị tiếp nhận là HSM-51, phi đội LAMPS triển khai tại chỗ của Hải quân, đóng tại Atsugi, Nhật Bản. Phi đội Warlords chuyển đổi từ SH-60B trong suốt năm 2013, và từng tổ của họ được chuyển sang máy bay mới khi trở về từ các nhiệm vụ triển khai. HSM-51 sẽ sở hữu toàn bộ MH-60R vào cuối năm 2013, cùng với phi đội Saberhawks của HSM-77.

Vào ngày 23 tháng 7 năm 2013, Sikorsky bàn giao chiếc MH-60 thứ 400, một MH-60R, cho Hải quân Hoa Kỳ. Con số này bao gồm 166 chiếc MH-60R và 234 chiếc MH-60S. MH-60S được sản xuất đến năm 2015, với tổng số 275 chiếc trong hạm đội, còn MH-60R được sản xuất đến năm 2017, với tổng số 291 chiếc. Hai mẫu máy bay này đã bay tổng cộng 660.000 giờ. Các trực thăng Seahawk dự kiến sẽ tiếp tục phục vụ trong Hải quân cho đến những năm 2030.

SH-60B Seahawk hoàn tất chuyến triển khai nhiệm vụ cuối cùng cho Hải quân Hoa Kỳ vào cuối tháng 4 năm 2015, sau bảy tháng triển khai trên USS Gary. Sau 32 năm và hơn 3,6 triệu giờ phục vụ, SH-60B chính thức được nghỉ hưu khỏi biên chế Hải quân Hoa Kỳ trong buổi lễ ngày 11 tháng 5 năm 2015 tại Naval Air Station North Island. Vào cuối tháng 11 năm 2015, USS Theodore Roosevelt trở về từ nhiệm vụ triển khai, kết thúc chuyến triển khai hoạt động cuối cùng của cả SH-60F và HH-60H. Các mẫu này sẽ được chuyển sang các phi đội khác hoặc đưa vào kho lưu trữ.

Hải quân Ấn Độ 
Ngày 17 tháng 2 năm 2011, Bộ Quốc phòng Ấn Độ từ chối đề xuất của Hoa Kỳ về việc mua trực tiếp 16 trực thăng MH-60R Romeo thông qua chương trình Bán vũ khí quân sự (Foreign Military Sales – FMS). Thay vào đó, Hải quân Ấn Độ tiếp tục tiến hành đấu thầu cạnh tranh cho gói thầu 16 trực thăng Đa nhiệm (Multi Role Helicopter – MRH). Cuộc đấu thầu này cuối cùng chỉ còn hai ứng viên — Sikorsky S-70B Seahawk và NHIndustries NH90 — cho gói MRH được phát động từ tháng 9 năm 2008, nhằm thay thế đội Sea King Mk 42B/C. Trực thăng phải thực hiện cả nhiệm vụ chống tàu ngầm và chống tàu mặt nước. Đây là lần thứ hai chương trình MRH được triển khai sau khi gói thầu năm 2006 bị hủy. Sau các thử nghiệm kéo dài đến cuối năm 2011, S-70B được chọn trong giai đoạn đấu thầu thương mại. Tuy nhiên, vào tháng 6 năm 2017, Bộ Quốc phòng Ấn Độ chấm dứt chương trình mua sắm, do Ủy ban Đàm phán Giá (Cost Negotiation Committee – CNC) rơi vào bế tắc với Sikorsky từ năm 2014, ngay cả sau khi Lockheed Martin tiếp quản công ty.

Sau đó, vào tháng 8 năm 2018, Bộ Quốc phòng Ấn Độ phê duyệt việc mua 24 trực thăng đa nhiệm. Tính đến tháng 11 năm 2018, The Indian Express đưa tin Ấn Độ đã đề nghị mua MH-60R đa nhiệm từ Hoa Kỳ và đã gửi thư yêu cầu. Giá trị dự kiến của thương vụ là 2 tỷ USD. Vào tháng 4 năm 2019, Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng Hoa Kỳ (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) phê duyệt việc bán 24 trực thăng chống tàu ngầm MH-60R qua FMS cho Ấn Độ với giá 2,6 tỷ USD và thông báo cho Quốc hội về thương vụ này.

Ủy ban An ninh Nội các (Cabinet Committee on Security – CCS), do Thủ tướng Ấn Độ chủ trì, phê duyệt thương vụ 26 trực thăng MH-60R Romeo vào ngày 19 tháng 2 năm 2020, một tuần trước chuyến thăm Ấn Độ của Tổng thống Hoa Kỳ khi đó là Donald Trump. Chương trình này đóng vai trò giải pháp tạm thời cho đến khi nhu cầu của Hải quân về 123 trực thăng theo chương trình Naval Multi Role Helicopter (NMRH) được đáp ứng. Ấn Độ ký thỏa thuận trị giá 2,12 tỷ USD (₹15.157 crore) với Hoa Kỳ vào ngày 26 tháng 2. Sáu máy bay sẽ được bàn giao vào năm 2021, phần còn lại trong vòng hai năm. Các trực thăng này sẽ hỗ trợ phát hiện và tiêu diệt tàu ngầm đối phương hoạt động trong khu vực Ấn Độ Dương.

Vào ngày 16 tháng 7 năm 2021, Hải quân Hoa Kỳ bàn giao hai chiếc MH-60R đầu tiên cho Hải quân Ấn Độ tại Naval Air Station North Island, San Diego. Hải quân Hoa Kỳ chịu trách nhiệm nâng cấp khả năng và duy trì hoạt động trong quá trình vận hành của Hải quân Ấn Độ. Tính đến tháng 12 năm 2023, đã có thông báo chiếc trực thăng thứ 6 được bàn giao.

MH-60R đã được tích hợp với tàu sân bay INS Vikrant. của Hải quân Ấn Độ. Các trực thăng mới có thể được sử dụng cho các hoạt động cứu hộ, đặc biệt là nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn ban đêm, nhờ trang bị kính nhìn ban đêm và hệ thống hồng ngoại nhìn trước. Chúng tham gia diễn tập Milan-2024 do Hải quân Ấn Độ tổ chức.

Vào ngày 6 tháng 3 năm 2024, Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Rajnath Singh đã thành lập Phi đội Hải quân INAS 334 tại INS Garuda, Kochi dưới quyền chỉ huy của Đại úy M Abhishek Ram.

Vào ngày 24 tháng 8 năm 2024, DSCA phê duyệt khả năng đặt mua trị giá 52,8 triệu USD cho phao thủy âm và thiết bị liên quan. Thương vụ bao gồm ba loại phao thủy âm chống tàu ngầm cao độ (High Altitude Anti-Submarine Warfare – HAASW), gồm AN/SSQ-53G/O, AN/SSQ-62F, và AN/SSQ-36, được tích hợp trên MH-60R để thực hiện nhiệm vụ ASW. được tích hợp trên MH-60R để thực hiện nhiệm vụ ASW. Ngày 6 tháng 10 năm 2024, DSCA tiếp tục phê duyệt khả năng bán 53 quả ngư lôi nhẹ MK 54 MOD 0 được phóng từ máy bay cùng trang thiết bị và hỗ trợ liên quan, bao gồm cả “đào tạo phóng ngư lôi tại quốc gia sở tại”.

As per Ministry of Defence reports on 26 December 2024, the first nine helicopters were delivered and put into service on the fleet ships. The helicopters took part in exercises like MALABAR, SIMBEX and MILAN 24 in the year.

Theo báo cáo của Bộ Quốc phòng ngày 26 tháng 12 năm 2024, chín trực thăng đầu tiên đã được bàn giao và đưa vào phục vụ trên các tàu hạm. Các trực thăng tham gia các cuộc diễn tập như MALABAR, SIMBEX và MILAN 24 trong năm đó.

Vào ngày 28 tháng 11 năm 2025, Ấn Độ và Hoa Kỳ ký Thư Đặt hàng và Chấp nhận (LOA) trị giá ₹7.995 crore (950 triệu USD) để hỗ trợ duy trì đội MH-60R của Hải quân Ấn Độ trong năm năm. Hơn 20 trực thăng dự kiến đã đi vào phục vụ tính đến thời điểm đó, phần còn lại sẽ được bàn giao trước cuối năm 2026. Phi đội MH-60R thứ hai của Hải quân Ấn Độ, INAS 335, được thành lập vào ngày 17 tháng 12 năm 2025.

Ba trực thăng được bàn giao vào năm 2021, chiếc thứ sáu bàn giao vào tháng 12 năm 2023, 10 chiếc bàn giao tính đến tháng 3 năm 2025. Phần còn lại sẽ được bàn giao trước cuối năm 2026. Đến tháng 6 và 7 năm 2025, lần lượt 13 và 19 chiếc đã được bàn giao. Hơn 20 trực thăng MH-60 đã được bàn giao tính đến tháng 11 năm 2025.

Các nước hiện đang trang bị và những nước có dự định trang bị 

Tây Ban Nha

 Đặt mua 12 trực thăng S-70B Seahawk cho Hải quân.
 Yêu cầu 6 chiếc SH-60F đã tân trang thông qua chương trình FMS vào tháng 9 năm 2010.

Úc (Hải quân Hoàng gia Australia – RAN)

 Đặt 16 S-70B-2, được bàn giao vào các năm 1988–1989.
 Tháng 12/2017, S-70B-2 được nghỉ hưu.
 S-70B-2 hoạt động nhiều ở Trung Đông, triển khai trên tàu khu trục lớp Adelaide và tàu hộ vệ lớp Anzac.
 11 chiếc S-70B-2 được bán cho Skyline Aviation Group.
 Dưới Project AIR 9000 Phase 8, MH-60R cạnh tranh với NHIndustries NH90 để thay thế S-70B-2.
 Tháng 6/2011, MH-60R được chọn thay thế, đặt 24 chiếc trang bị Mk 54 và Hellfire, giao hàng từ giữa 2014.
 Mỹ phê duyệt FMS 24 MH-60R vào tháng 7/2010.
 Chiếc MH-60R đầu tiên bàn giao cho RAN vào 2013, chiếc cuối cùng vào 2016.
 Năm 2018, Úc ký thỏa thuận 10 năm với Hải quân Mỹ hỗ trợ MH-60R.
 Tháng 10/2021, Mỹ phê duyệt FMS 12 MH-60R; tháng 5/2022, Úc thông báo mua 12 MH-60R thay thế MRH-90, đặt hàng tháng 9/2022.

Đan Mạch (Hải quân Hoàng gia Đan Mạch – RDN)

 MH-60R nằm trong danh sách rút gọn cho yêu cầu mua khoảng 12 trực thăng, cùng NH90/NFH, H-92, AW159 và AW101. 
 Yêu cầu đề xuất phát hành tháng 9/2010, FMS 12 MH-60R được yêu cầu tháng 11/2010.
 Tháng 11/2012, Đan Mạch chọn 9 MH-60R thay thế 7 trực thăng Lynx cũ.
 Tháng 10/2015, Mỹ bàn giao 2 MH-60R sẵn sàng nhiệm vụ; tháng 10/2018, chiếc thứ 9 bàn giao.

Hàn Quốc

 Tháng 7/2009, Hàn Quốc đặt mua 8 trực thăng MH-60S, 16 động cơ GE T700-401C và hệ thống cảm biến qua FMS.
 Chọn trực thăng AW159 thay vì MH-60S vào tháng 1/2013.
 Tháng 12/2020, Hàn Quốc mua 12 MH-60R.

Tunisia

 Tháng 7/2010, yêu cầu 12 SH-60F đã tân trang qua FMS; thay đổi chính phủ tháng 1/2011 có thể ảnh hưởng đơn hàng.

Qatar

 2011, yêu cầu tiềm năng FMS 6 MH-60R;
 Tháng 6/2012, yêu cầu thêm 22 Seahawks, 12 được trang bị bộ vũ khí, động cơ T700-401C, tùy chọn mua thêm 6 chiếc.

Singapore

 2011, mua 6 S-70B; 2013, đặt thêm 2 chiếc.

Israel

 Đầu 2015, mua 8 trực thăng SH-60F cũ từ Hải quân Mỹ để hỗ trợ mở rộng lực lượng mặt nước cho vai trò ASW, ASuW và SAR.

Ả Rập Xê Út

 2015, yêu cầu 10 MH-60R và thiết bị, hỗ trợ cho Hải quân Hoàng gia Saudi.

Malaysia

 2016, xem xét mua trực thăng mới cho Hải quân Hoàng gia Malaysia; đánh giá MH-60R, AW159 Wildcat và Airbus H225M.

Mexico

 Tháng 4/2018, DSCA nhận phê duyệt tiềm năng FMS 8 MH-60R, động cơ dự phòng và hệ thống liên quan; 
 Tháng 7/2018, Tổng thống Mexico dự định hủy đơn hàng để cắt giảm chi tiêu.

Na Uy

 2022, Không quân Na Uy cân nhắc UH-60 thay thế NHIndustries NH90;
 Tháng 3/2023, quyết định mua MH-60R cho Cảnh sát biển Na Uy; huấn luyện hợp tác với Không quân Đan Mạch; Mỹ tái phân bổ 3 MH-60R từ hải quân Mỹ, giao mùa hè 2025.
 Na Uy sẽ mua 6 MH-60R, 3 chiếc còn lại giao đến 2027, cân nhắc thêm cho vai trò chống ngầm trên tàu frigate lớp Fridtjof Nansen.

Tây Ban Nha

 Tháng 10/2023, Lockheed Martin được giao hợp đồng giao 8 MH-60R cho Hải quân Tây Ban Nha.

New Zealand

 Ngày 21/8/2025, Bộ trưởng Quốc phòng Judith Collins và Ngoại trưởng Winston Peters công bố ý định mua 5 MH-60R Seahawks.

Các phiên bản

Phiên bản của Hải quân Mỹ 

 YSH-60B Seahawk – Biến thể phát triển ban đầu, dẫn tới SH-60B; 5 chiếc được chế tạo.
 SH-60B Seahawk – Trực thăng chống tàu ngầm, trang bị radar APS-124, hệ thống ESM ALQ-142, 25 ống phóng phao thủy âm bên trái, bánh đáp sửa đổi; 181 chiếc được chế tạo cho Hải quân Mỹ.
 NSH-60B Seahawk – Biến thể sử dụng để thử nghiệm bay.
 CH-60E – Phiên bản chở quân dành cho cho USMC, chưa chế tạo.
 SH-60F "Oceanhawk" – Trực thăng chống tàu ngầm trên tàu sân bay, trang bị sonar AQS-13F; 76 chiếc được sản xuất.
 NSH-60F Seahawk – SH-60F cải tiến để hỗ trợ chương trình nâng cấp Cockpit VH-60N.
 HH-60H "Rescue Hawk" – Trực thăng cứu hộ; 45 chiếc được sản xuất.
 XSH-60J – Hai mẫu thử nghiệm cho Nhật Bản.
 SH-60J – Chống tàu ngầm cho Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản.
 YSH-60R Seahawk – Biến thể thử nghiệm cho MH-60R.
 MH-60R Seahawk – Chống tàu ngầm, hỗ trợ tiếp vận thẳng đứng và cứu hộ.
 YCH-60S "Knighthawk" – Nguyên mẫu, chuyển đổi thành MH-60S năm 2001.
 MH-60S "Knighthawk" – Dùng cho tiếp vận thẳng đứng, cứu hộ, hỗ trợ chiến tranh đặc biệt và chống mìn trên không; vào biên chế tháng 2/2002.
 HH-60J / MH-60T Jayhawk – Biến thể Cảnh sát biển Mỹ; HH-60J phát triển cùng HH-60H, MH-60T nâng cấp HH-60J; 42 chiếc HH-60J được chế tạo và nâng cấp thành MH-60T.

Biến thể xuất khẩu / quốc tế (S-70B và các phiên bản liên quan) 

 S-70B Seahawk – Tên Sikorsky dùng cho xuất khẩu.
 S-70B-1 – Phiên bản máy bay chống tàu ngầm cho Hải quân Tây Ban Nha, trang bị LAMPS.
 S-70B-2 – Phiên bản máy bay chống tàu ngầm cho Hải quân Úc, tương tự SH-60B Mỹ.
 S-70B-3 – Phiên bản máy bay chống tàu ngầm cho Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản (SH-60J); 101 chiếc được sản xuất, bàn giao từ 1991.
 S-70-4 – Ký hiệu của Sikorsky cho SH-60F Oceanhawk.
 S-70-5 – Ký hiệu của Sikorsky cho HH-60H Rescue Hawk và HH-60J Jayhawk.
 S-70B-6 Aegean Hawk – Biến thể dành cho Hy Lạp, kết hợp SH-60B và F, dựa trên S-70C(M)1/2 Đài Loan.
 S-70B-7 – Xuất khẩu cho Hải quân Thái Lan.
 S-70B-28 – Xuất khẩu cho Thổ Nhĩ Kỳ.
 S-70C – Biến thể dân sự.
 S-70C(M)-1/2 Thunderhawk – Xuất khẩu cho Hải quân Đài Loan, radar dưới mũi, sonar nhúng; S-70C(M)-1 dùng động cơ CT7-2D1, S-70C(M)-2 dùng T700-GE-401C.
 S-70C-2 – 24 trực thăng UH-60 trang bị radar cho Trung Quốc, bị cấm vận.
 S-70C-6 Super Blue Hawk – Trực thăng cứu hộ cho Đài Loan, radar dưới mũi, gắn 4 thùng nhiên liệu bên ngoài.
 S-70C-14 – Vận tải VIP cho Brunei; 2 chiếc được sản xuất.
 S-70A (N) Naval Hawk – Biến thể hàng hải kết hợp S-70A Black Hawk và S-70B Seahawk.
 S-70L – Ký hiệu của Sikorsky cho SH-60B.
 SH-16 – Định danh SH-60 của Hải quân Brazil.

Các nước vận hành 

 

 Royal Australian Navy – tính đến tháng 10/2021, có 23 trực thăng MH-60R Seahawk đang trong biên chế (ban đầu là 24). Tháng 9 năm 2022, Australia đặt hàng thêm 12 chiếc MH-60R và thay thế một chiếc bị mất, đơn hàng dự kiến bàn giao cuối năm 2026.

 

 Hải quân Brazil – 6 chiếc S-70B Seahawk.

 

 Không quân Hoàng gia Đan Mạch – 9 chiếc MH-60R Seahawk (2023).

 

 Hải quân Hy Lạp – 11 chiếc S-70B6 Aegean Hawk (tháng 12/2018), 7 chiếc MH-60R đang đặt hàng, 3 chiếc đã giao đến tháng 3/2024.

 

 Hải quân Ấn Độ – 24 chiếc MH-60R đặt mua (2020); tiến độ giao hàng: 3 chiếc năm 2021, chiếc thứ 6 vào tháng 12/2023, 10 chiếc vào tháng 3/2025, phần còn lại sẽ giao vào cuối 2026; 13 và 19 chiếc đã giao vào tháng 6/7/2025; hơn 20 chiếc đã giao vào tháng 11/2025.
 Căn cứ: INS Garuda (Kochi, INAS 334), INS Hansa (Goa, INAS 335), Kochi.

 

 Hải quân Israel – 8 chiếc SH-60F cũ của Mỹ đang được đặt mua.

 

 Tham khảo các phiên bản SH-60J/K

 

 Tuần duyên Na Uy – 6 chiếc MH-60R đang đặt hàng.

 

 Hải quân Hàn Quốc – 8 chiếc S-70/UH-60P đang sử dụng (tháng 12/2018), 12 chiếc MH-60R đang đặt hàng (tháng 12/2020).

 

 Hải quân Hoàng gia Saudi – 1 chiếc MH-60R đang sử dụng, 9 chiếc khác đang đặt hàng (tháng 12/2018).

 

 Không quân Singapore – 8 chiếc S-70 Seahawk (tháng 12/2018).

 

 Hải quân Tây Ban Nha – 20 chiếc SH-60B/F đang sử dụng, 8 chiếc MH-60R còn đang được đặt mua.

 Đài Loan

 Hải quân Đài Loan – 9 chiếc S-70C(M)-1 và 10 chiếc S-70C(M)-2 Thunderhawk (tháng 12/2018).

 

 Hải quân Hoàng gia Thái Lan – 6 chiếc S-70B và 2 chiếc MH-60S Seahawk.

 

 Lực lượng Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ – 24 chiếc S-70 Seahawk (tháng 12/2018).

 

 Hải quân Hoa Kỳ – 526 chiếc HH/MH/SH-60 Seahawk đang phục vụ (tháng 12/2018).

Đặc tính kỹ thuật (SH-60B)

See also

Notes

References

Notes

Bibliography 

 A1-H60CA-NFM-000 NATOPS Flight Manual Navy Model H-60F/H Aircraft
 Donald, David ed. "Sikorsky HH/MH/SH-60 Seahawk". Warplanes of the Fleet. AIRtime, 2004. .
 Leoni, Ray D. Black Hawk, The Story of a World Class Helicopter. American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2007. .
 Tomajczyk, Stephen F. Black Hawk. MBI, 2003. .

External links 

 MH-60R Seahawk page on LockheedMartin.com
 SH-60 fact file and SH-60 history page on US Navy site