Keithsel/viwiki-20260523 huggingface dataset:
Sân bay Tùng Sơn Đài Bắc

Sân bay Tùng Sơn Đài Bắc  (臺北松山機場) (Pinyin: Tái-běi Sōng-shān Jī Chǎng), là một sân bay thương mại cỡ trung tại quận Tùng Sơn, Đài Bắc, Đài Loan. Sân bay có diện tích 1,82 km².

Các hãng hàng không

Xem thêm
 Sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan 
 Giao thông ở Đài Loan

Tham khảo

Liên kết ngoài 

 Website chính thức của sân bay Tùng Sơn Đài Bắc  (tiếng Anh và tiếng Hoa)

Sân bay Đài Loan
Công trình xây dựng Đài Bắc
Giao thông Đài Bắc
Sân bay Hoa Liên

Sân bay Hoa Liên (花蓮機場)  là một sân bay thương mại nằm ở trên diện tích 11,5 ha đất dân sự của một căn cứ không quân ở Hoa Liên, Đài Loan, Trung Hoa Dân Quốc. Sân bay này phục vụ các chuyến bay quốc nội và có thể phục vụ các chuyến bay thuê bao quốc tế.

Các hãng hàng không và điểm đến

Tham khảo

Liên kết ngoài 
Hualien Airport official website 

Hualien Air Base, Federation of American Scientists

Sân bay Đài Loan
Công trình xây dựng huyện Hoa Liên
Sân bay Đài Nam

Sân bay Đài Nam (臺南機場, formally 臺南航空站)  là một sân bay hỗn hợp thương mại/quân sự tại Quận Nam, Đài Nam, Trung Hoa Dân Quốc. Đây là sân bay quốc nội bận rộn thứ 3 sau sân bay Tùng Sơn Đài Bắc và sân bay quốc tế Cao Hùng
Do dùng chung với quân đội nên nhà ga nằm khá xa khu bay.

Các tuyến bay và các hãng hàng không hoạt động 
 Uni Air (Kim Môn, Mã Công)
 China Airlines (Hồng Kông, Osaka)
 VietJet Air (Thành phố Hồ Chí Minh)
Vietnam Airlines (Cần Thơ)
Bamboo Airways (Thuê chuyến: Hà Nội)

Các hãng từng hoạt động 
 Far Eastern Air Transport (Taipei-Songshan)

Tham khảo

Liên kết ngoài 
 Tainan Airport 

Sân bay Đài Loan
Đài Nam
Sân bay quốc tế Canberra

Sân bay quốc tế Canberra (tên tiếng Anh: Canberra International Airport)  là sân bay phục vụ thủ đô Canberra của Úc. Sân bay này được chia ra làm 3 khu vực: nhà ga hành khách và các trang thiết bị hàng không nói chung nằm một bên của đường băng chính, bên kia là khu đón tiếp khách VIP và các nguyên thủ quốc gia và các máy bay quân sự trung chuyển và một khu bán lẻ và vùng sử dụng hỗn hơp bên đường Majura. Dù hiện không có tuyến bay quốc tế nào đang hoạt động ở đây, đã có dịch vục vận chuyển quốc tế hoạt động trong một thời gian ngắn năm 2004. Ngày nay, sân bay này là trung tâm hoạt động của các chuyến bay ở Đông-Nam Úc. Ngoài các chuyến bay thường lệ, sân bay này phục vụ các chuyến bay chuyển hướng từ sân bay Melbourne hoặc sân bay quốc tế Kingsfort Smith khi các điều kiện thời tiết ở các sân bay này hạn chế hạ cánh.

Vị trí 
Sân bay nằm ở vùng gần như nông thôn của ngoại ô Pialligo cách trung tâm thành phố này khoảng 10 phú đi xe và cũng khoảng 10 đến Queanbeyan. Vùng bay nằm trong một hành lang phần lớn không có dân sinh sống dù đã có một số dự án kiến nghị tạo một số khu nhà ở bên dưới đường bay gần sân bay ở vùng giáp với New South Wales.

Nhà ga mới (2008 - 2010) 
Vào tháng 12.2007 chính thức xây dựng nhà ga mới ở đây. Khi hoàn thành, nhà ga này sẽ có 6 cổng ra (2 nội địa), 6 băng chuyền (2 nội địa), 32 check-in và có thể đậu được 2500 xe ở bãi xe ở đây.

Các hãng hàng không và tuyến bay 
 Brindabella Airlines (Albury, Coffs Harbour, Newcastle, Port Macquarie) 
 Qantas (Adelaide, Brisbane, Melbourne, Perth, Sydney) 
 QantasLink (Brisbane, Melbourne, Sydney) 
 Tiger Airways Australia (Melbourne) 
 Virgin Blue (Adelaide, Brisbane, Gold Coast, Melbourne, Sydney)

Tham khảo

Canberra
Canberra
Công trình xây dựng ở Canberra
Công ty Bay Dịch vụ Hàng không

Công ty Bay Dịch vụ Hàng không, hoạt động dưới tên viết tắt VASCO (viết tắt từ tên giao dịch tiếng Anh là  ), là một hãng hàng không tại Việt Nam. Hãng chủ yếu phục vụ các đường bay từ Thành phố Hồ Chí Minh đến các địa phương ở Nam Bộ, đến các hải đảo và bay trong các khu vực Bắc Bộ.

Lịch sử
Trước kia VASCO là một đơn vị trực thuộc Vietnam Airlines, bay những chuyến từ sân bay Vũng Tàu ra các giàn khoan, bao thầu đo địa vật lý, chụp ảnh địa hình và môi trường, di tản bệnh nhân, chở hàng và thư từ.

Từ năm 2006, VASCO là một trong những đơn vị được cổ phần hóa, trở thành công ty TNHH và là hãng hàng không độc lập, Vietnam Airlines nắm giữ phần lớn phần vốn góp.

VASCO đang tìm kiếm thuê thêm các loại máy bay từ 30 đến 50 chỗ cho phù hợp với thị trường khai thác là đồng bằng sông Cửu Long và các hải đảo phía nam của Việt Nam.

Tương lai
VASCO đang cố gắng trở thành 1 hãng hàng không độc lập không theo lộ trình của Vietnam Airlines. Lợi thế của VASCO là các đường bay hầu hết nối những trung tâm du lịch, do vậy VASCO đã chủ động liên kết với các địa phương và các công ty du lịch lữ hành để tạo thêm dịch vụ miễn phí cho hành khách như xe đưa đón từ sân bay về trung tâm, có giá ưu đãi cho các đoàn khách đặt chỗ dài ngày... vì vậy lượng khách ổn định hơn.

Vietnam Airlines, công ty mẹ của VASCO, đã có đề án tái tổ chức VASCO trở thành hãng hàng không cổ phần, mang tên Viet Air, khai thác với dòng máy bay lớn hơn Airbus A320, ATR 72, ... và hướng đến các đường bay lớn hơn. Tuy đề án đã được Thủ tướng thông qua, nhưng thương hiệu VietAir đang có tranh chấp với hãng hàng không VietJet Air, nên vẫn chưa thể thực hiện được.

Sau đó, Vietnam Airlines đã quyết định thành lập Công ty cổ phần hàng không SkyViet trên cơ sở chuyển đổi từ Công ty Bay dịch vụ hàng không (VASCO). Theo đó, doanh nghiệp này được Sở Kế hoạch và Đầu tư TP HCM cấp giấy chứng nhận đăng ký giữa tháng 3 và dự kiến hoạt động từ 1/4/2016, sau khi được cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không và hàng không chung.

Điểm đến

Liên danh: Vietnam Airlines (Công ty mẹ), Pacific Airlines

Đội bay
Tính đến tháng 12/2021:

Tuổi thọ trung bình của đội bay tính đến tháng 12/2021 là 12,2 năm.

Các loại máy bay đã ngừng sử dụng (vì lý do an toàn)

Xem thêm
Indochina Airlines
Pacific Airlines
VietJet Air
Vietnam Airlines
Bamboo Airways

Chú thích

Liên kết ngoài
Trang web chính thức của hãng 

Tổng công ty Hàng không Việt Nam
Công ty hàng không
Công ty dịch vụ
Doanh nghiệp nhà nước Việt Nam
Khởi đầu năm 1987 ở Việt Nam
Hãng hàng không Việt Nam
Công ty Việt Nam thành lập năm 1987
Kanagawa

là một tỉnh thuộc vùng Kanto của Nhật Bản. Tỉnh lỵ là thành phố Yokohama.

Kanagawa là tỉnh có dân số đông thứ 2 Nhật Bản chỉ sau Tokyo và là một phần của Vùng thủ đô Tokyo.

Địa lý 

Kanagawa là một đơn vị cấp tỉnh có diện tích khá nhỏ nằm giữa Tokyo ở phía Bắc, chân núi Phú Sĩ về phía Tây Bắc và Thái Bình Dương và vịnh Tokyo về phía Nam và phía Đông. Phía Đông là đồng bằng khá bằng phẳng và được đô thị hóa cao độ, bao gồm các thành phố cảng lớn là Yokohama và Kawasaki, về phía Đông Nam thì mức độ đô thị hóa thấp hơn, gần bán đảo Miura nơi có thành phố cổ Kamakura- một địa danh du lịch nổi tiếng. Phía Tây thì nhiều núi đồi, có các khu nghỉ mát như Odawara và Hakone.

Sông Tama là ranh giới tự nhiên giữa Kanagawa và Tokyo. Sông Sagami chảy qua giữa tỉnh này.

Lịch sử 
Trong thời kỳ Nhật Bản trung cổ, Kanagawa là một phần của các tỉnh Sagami và Musashi. Kamakura ở trung tâm của Sagami là thủ đô của Nhật Bản trong thời kỳ Kamakura (1185-1333). Trong thời kỳ Edo, phần phía Tây của tỉnh Sagami đã nằm dưới quyền cai trị của daimyo Lâu đài Odawara, trong khi phần phía Đông nằm trực tiếp dưới quyền cai trị của Tướng quân Tokugawa ở Edo (Tokyo).

Phó đề đốc Hải quân Mỹ Matthew Perry cập bờ Kanagawa năm 1853 và 1854, và ký Hiệp định Kanagawa buộc mở cửa các cảng Nhật Bản cho Hoa Kỳ. Yokohama, cảng nước sâu lớn nhất ở vịnh Tokyo đã được mở cửa cho các nhà buôn nước ngoài năm 1859 sau nhiều năm bị nước ngoài gây sức ép và dần dần phát triển thành thương cảng lớn nhất Nhật Bản. Yokosuka gần đó, gần cửa vịnh Tokyo hơn, đã phát triển thành một quân cảng và ngày nay là đại bản doanh của Hạm đội 7 Hoa Kỳ và các hoạt động hạm đội của hải quân Đế quốc Nhật và Lực lượng phòng vệ biển Nhật.

Yokohama, Kawasaki và các thành phố lớn khác bị phá hủy nặng trong Trận động đất lớn Kantō năm 1923 và bom Mỹ năm 1945.

Hành chính

Các thành phố 
Kanagawa có 19 thành phố:

Các thị trấn và làng mạc 
* Sắp bị giải tán.

Kinh tế

Giao thông vận tải 
Hệ thống giao thông của Kanagawa giao cắt dày đặc với hệ thống giao thông của Tokyo (xem Giao thông ở Vùng thủ đô Tokyo). Đi lại bằng đường hàng không thông qua Sân bay quốc tế Tokyo hoặc Sân bay quốc tế Narita. Tàu cao tốc Tōkaidō Shinkansen có các chuyến tàu cao tốc đi Tokyo, Nagoya, Osaka và nhiều thành phố lớn khác.

Văn hóa

Giáo dục 

 Đại học quốc lập Yokohama
 Đại học Tokai

Thể thao 

 CLB Yokohama FC

Du lịch 

 Thành phố Kamakura 
 Khu du lịch Hakone

Tham khảo

Liên kết ngoài 
 Website chính thức của tỉnh Kanagawa(10 thứ tiếng) 
 Trang web Hiệp hội Du lịch tỉnh Kanagawa(tiếng Anh) 

Kanto
Tỉnh của Nhật Bản
Aichi

là một tỉnh thuộc vùng Chubu, Nhật Bản. Tỉnh lỵ là thành phố Nagoya.

Aichi là tỉnh có dân số đông thứ tư tại Nhật Bản, xếp sau Tokyo, Osaka và Kanagawa.

Địa lý

Lịch sử 
Aichi được thành lập trên cơ sở sáp nhập ba tỉnh cũ là Owari, Mikawa và Ho. Sau thời kì cải cách Taika, Mikawa và Ho được nhập thành một. Đến năm 1871, sau khi hệ thống lãnh địa của các daimyo bị xóa bỏ, Owari trừ phần trên bán đảo Chita, được chuyển đổi thành tỉnh Nagoya. Sau đó, tỉnh Nagoya được đổi tên thành tỉnh Aichi vào tháng 4 năm 1872. Tháng 11 cùng năm, tỉnh cũ Nukuta được nhập vào Aichi.

Triển lãm Expo 2005 World Exposition đã được tổ chức tại Seto và Nagakute.

Hành chính

Các thành phố 
Aichi có 35 thành phố:

Các thị trấn và làng 
Có 24 thị trấn và 2 làng  nằm trong 10 quận:

Du lịch 

Các điểm du lịch đáng chú ý gồm có: bảo tàng kiến trúc ngoài trời Meiji Mura ở Inuyama; các công trình xây dựng cổ từ thời Meiji và Taishō được còn được bảo tồn tại đây, ngoài ra còn có công trình tái hiện hành lang của khách sạn Hoàng đế (Imperial Hotel) do Frank Lloyd Wright thiết kế (tên một khách sạn có thực ở Tokyo từ năm 1923 tới năm 1967).

Một số điểm du lịch khác như: nhà máy ô tô Toyota trong thành phố cùng tên, công viên khỉ ở Inuyama, lâu đài ở Nagoya, Okazaki, Toyohashi và Inuyama.

Do đặc điểm địa lý nằm trên bờ biển phía Đông nước Nhật, tỉnh Aichi có một số cảnh biển tự nhiên nhưng ngoài các bãi biển trên bán đảo Atsumi không có bãi biển nào khác đáng chú ý nếu so sánh với tỉnh liền kề là Shizuoka. Hầu hết điểm du lịch ở đây đều là các di tích lịch sử của vùng hoặc công trình nhân tạo.

Tham khảo

Liên kết ngoài 
 Website chính thức của tỉnh (tiếng Nhật)

Aichi
Tỉnh của Nhật Bản
Chubu
Danh sách giải thưởng và đề cử của Madonna

Giải Grammy
Dưới đây là danh sách các đề cử và Grammy của nữ ca sĩ nhạc pop người Mỹ Madonna.

Giải Video âm nhạc của MTV
Dưới đây là danh sách các đề cử và giải thưởng video âm nhạc của MTV (MTV Video Music Awards).

Tổng cộng: 71 đề cử, 20 giải thưởng. Với thành tích này, Madonna là ca sĩ được đề cử và nhận giải nhiều nhất trong lịch sử giải thưởng Âm nhạc Video MTV.

Liên kết ngoài 
 Madonna info
 Lịch sử MTV Video Music Awards
 Giải thưởng của Madonna

Chú thích 

Madonna (ca sĩ)
Madonna
Sân bay Ngoại Sa Sán Đầu

Sân bay Sán Đầu là một sân bay ở Sán Đầu, Quảng Đông, Trung Quốc . Sân bay này là một căn cứ của Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc từ năm 1956 đến ngày 15 tháng 4 năm 1974, khi sân bay bắt đầu mở cửa cho các chuyến bay thương mại, và từ ngày 15 tháng 11 năm 2011 đến nay sau khi toàn bộ các chuyến bay thương mại được chuyển đến Sân bay quốc tế Triều Sán Yết Dương vừa được xây.

Các hãng hàng không và các tuyến điểm
In đậm là các tuyến bay quốc tế.

Xem thêm
Sân bay Sán Đầu Yết Dương
Danh sách các sân bay ở Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa

Tham khảo

Shantou Destinations

Ngoại Sa Sán Đầu
Sán Đầu
Akita

là một tỉnh ở vùng Tohoku của Nhật Bản. Trung tâm hành chính là thành phố Akita.

Lịch sử

Địa lý 

Nằm ở phía bắc của đảo Honshū, Akita trông ra biển Nhật Bản ở phía tây và giáp bốn tỉnh khác: Aomori ở phía bắc, Iwate ở phía đông, Miyagi ở phía đông nam, và Yamagata ở phía nam.

Hành chính

Thành phố

Làng và thị trấn

Tham khảo 

Akita
Tohoku
Tỉnh của Nhật Bản
Giải bóng đá Các đội mạnh Toàn quốc 1992

Giải bóng đá Các đội mạnh Toàn quốc 1992 là mùa giải thứ 11 của giải đấu bóng đá hạng cao nhất Việt Nam và là mùa giải thứ ba với tên gọi Giải bóng đá Các đội mạnh Toàn quốc. Mùa giải khởi tranh vào ngày 29 tháng 3 và kết thúc vào ngày 14 tháng 5 năm 1992 với 18 đội bóng tham dự. Các đội bóng thi đấu qua hai giai đoạn, gồm một vòng bảng và một vòng loại trực tiếp để chọn ra đội vô địch và ba đội bóng xuống hạng A1 mùa giải năm sau.

Thay đổi

Thay đổi đội bóng

Đến giải Đội mạnh
Thăng hạng từ giải A1 toàn quốc 1991
 Khánh Hòa
 Quân khu 5
Quay lại
 Dệt Nam Định (sau khi bị kỷ luật ở mùa giải 1990)

Rời giải Đội mạnh
Xuống hạng đến giải A1 toàn quốc 1992
 Thanh niên Hà Nội
 Công nhân Quảng Ninh
 Công an Thanh Hóa
Giải thể
 Điện Hải Phòng (giải tán ngay trước ngày khai mạc)

Đổi tên 

 Đội bóng Sông Lam Nghệ Tĩnh được chuyển về cho tỉnh Nghệ An quản lý và đổi tên thành Sông Lam Nghệ An.

Thể thức thi đấu 
Cấu trúc giải đấu như sau:

 Vòng bảng: 18 đội bóng được chia làm hai bảng, mỗi bảng 9 đội. Các đội trong mỗi bảng thi đấu vòng tròn một lượt, chọn ra bốn đội đứng đầu mỗi bảng lọt vào vòng loại trực tiếp và hai đội cuối bảng xuống hạng A1.
 Vòng đấu loại trực tiếp: 8 đội bóng được bắt cặp, thi đấu vòng tứ kết theo thể thức hai lượt trận. Bốn đội chiến thắng lọt vào vòng bán kết với thể thức một lượt để chọn ra hai đội thắng tranh chức vô địch.

Vòng bảng
Giai đoạn vòng bảng diễn ra từ 29 tháng 3 đến 26 tháng 4 năm 1992 với 72 trận đấu.

Bảng A

Bảng B

Vòng đấu loại trực tiếp

Tứ kết

Bán kết

Chung kết

Tham khảo

Xem thêm 

 Lịch sử bóng đá Việt Nam
 Giải bóng đá Vô địch Quốc gia
 Giải bóng đá Cúp Quốc gia
 Siêu cúp bóng đá Việt Nam
 Giải bóng đá hạng Nhì Quốc gia
 Giải bóng đá hạng Ba Quốc gia

Liên kết ngoài 

Liên đoàn bóng đá Việt Nam
Công ty Cổ phần Bóng đá chuyên nghiệp Việt Nam

1992
Bóng đá, chuyên nghiệp
Bóng đá năm 1992
Giải bóng đá Các đội mạnh Toàn quốc 1993–94

Giải bóng đá Các đội mạnh Toàn quốc 1993–94 là mùa giải thứ 12 của giải đấu bóng đá hạng cao nhất Việt Nam và là mùa giải thứ tư với tên gọi Giải bóng đá Các đội mạnh Toàn quốc. Giải khởi tranh vào ngày 5 tháng 12 năm 1993 và kết thúc vào ngày 19 tháng 5 năm 1994 với 16 đội tham dự. Giải có sự tham gia lần đầu tiên của đội Sông Bé và sự quay trở lại sau một mùa giải vắng mặt của Công an Thanh Hóa.

Đây là lần đầu tiên có một công ty tài trợ cho giải đấu, với sự xuất hiện của Tiger Beer. Và cũng là lần đầu tiên, đội vô địch nhận được giải thưởng bằng tiền mặt (30 triệu đồng).

Thay đổi trong mùa giải

Thay đổi đội bóng

Đến giải Đội mạnh
Thăng hạng từ giải A1 toàn quốc 1992
 Sông Bé
 Công an Thanh Hóa

Rời giải Đội mạnh
Xuống hạng đến giải A1 toàn quốc 1993-94
 Dệt Nam Định
 Quân khu 5
 Công an Hà Nội
 Khánh Hòa

Thể thức thi đấu 
Mùa giải này được chia thành hai giai đoạn:

 Giai đoạn 1: Các đội bóng được chia làm 2 bảng 8 đội, thi đấu vòng tròn hai lượt chọn 4 đội đứng đầu mỗi bảng vào giai đoạn 2. 2 đội xếp cuối mỗi bảng sẽ xuống thi đấu ở giải A1 mùa bóng năm sau.
 Giai đoạn 2: 8 đội được chia vào 2 nhóm, thi đấu vòng tròn 1 lượt (không có trận hòa) để chọn 2 đội đứng đầu mỗi nhóm vào bán kết. Sau đó các đội tiếp tục thi đấu loại trực tiếp cho đến khi tìm ra nhà vô địch. Hai đội thua ở bán kết được coi là đồng giải ba.

Giải thưởng 
Đội vô địch mùa giải này sẽ nhận được phần thưởng tiền mặt trị giá 30 triệu đồng. Đội á quân được nhận 20 triệu đồng và đội hang ba nhận 10 triệu đồng. Đội đoạt giải phong cách (dựa trên đánh giá của ban tổ chức và tính điểm trong các trận thi đấu) sẽ nhận giải thưởng 10 triệu đồng.

Ngoài ra còn có các giải thưởng khác dành cho vua phá lưới, thủ môn xuất sắc nhất, cầu thủ trẻ xuất sắc nhất và trọng tài xuất sắc nhất mùa bóng, mỗi giải trị giá 1 triệu đồng.

Giai đoạn 1
Trong các bảng xếp hạng dưới đây, các thông số chỉ được tính trên một lượt trận đã đấu, còn các đội được đi tiếp được xác định theo kết quả của hai lượt trận.

Bảng A

Bảng B

Giai đoạn 2
Tất cả các trận đấu diễn ra trên sân vận động Thống Nhất, Thành phố Hồ Chí Minh.

Nhóm 1

Nhóm 2

Bán kết
14 tháng 5 năm 1994
15 tháng 5 năm 1994

Chung kết
19 tháng 5 năm 1994

Ghi chú

Tham khảo

Xem thêm 
Lịch sử bóng đá Việt Nam
Giải bóng đá vô địch quốc gia
Giải bóng đá Cúp Quốc gia

Liên kết ngoài 

Liên đoàn bóng đá Việt Nam
Công ty Cổ phần Bóng đá chuyên nghiệp Việt Nam
Sách ký yếu của giải đấu

1994
Bóng đá, chuyên nghiệp
Bóng đá năm 1994
Giải bóng đá Các đội mạnh Toàn quốc 1995

Giải bóng đá Các đội mạnh Toàn quốc 1995 là mùa giải thứ 13 của giải đấu bóng đá hạng cao nhất Việt Nam và là mùa giải thứ năm với tên gọi Giải bóng đá Các đội mạnh Toàn quốc. Giải khởi tranh vào ngày 5 tháng 3 và kết thúc vào ngày 7 tháng 6 năm 1995 với 14 đội bóng tham dự.

Thay đổi trước mùa giải

Thay đổi đội bóng

Đến giải Đội mạnh
Thăng hạng từ giải A1 toàn quốc
 Khánh Hòa
 Thừa Thiên – Huế

Rời giải Đội mạnh
Xuống hạng đến giải A1 toàn quốc 1995
 Công an Hải Phòng
 Công an Thanh Hóa
 Tiền Giang
 Đường sắt Việt Nam

Thể thức thi đấu 
Mùa giải này được chia làm hai giai đoạn:

 Giai đoạn 1: 14 đội bóng được chia thành hai bảng, thi đấu vòng tròn hai lượt trên sân nhà và sân khách. Bốn đội đứng đầu mỗi bảng lọt vào giai đoạn 2, các đội còn lại tham dự vòng tranh suất trụ hạng.
 Giai đoạn 2: 8 đội bóng thi đấu theo thể thức loại kép, trong đó đội thua đến trận đấu thứ hai sẽ bị loại. Đội thắng trong trận chung kết là đội vô địch.
 Tranh suất trụ hạng: Sáu đội bóng xếp cuối hai bảng từ giai đoạn 1 thi đấu với nhau để xác định 4 đội phải xuống hạng A1 mùa sau.

Giai đoạn 1
Bốn đội đứng đầu mỗi bảng lọt vào giai đoạn kế tiếp, ba đội còn lại trong bảng vào vòng tranh suất trụ hạng. Các trận đấu có tỷ số hòa sau 90 phút chính thức được phân định thắng thua bằng loạt sút luân lưu.

Bảng A

Bảng B

Giai đoạn 2

8 đội bóng tại giai đoạn 2 thi đấu theo thể thức loại kép để tranh chức vô địch. Các trận đấu có tỷ số hòa sau 90 phút chính thức được phân định thắng thua bằng loạt sút luân lưu.

Đội thua ở nhánh thắng xuống nhánh thua, đội thua ở nhánh thua bị loại. Chung kết là đội vô địch nhánh thắng đấu vô địch nhánh thua.
Sơ đồ dưới đây ghi lại kết quả một số trận đấu ở giai đoạn 2.

Tranh suất trụ hạng
Sông Bé, Quảng Nam – Đà Nẵng, Bình Định, Hải Quan, Câu lạc bộ Quân đội và Long An phải thi đấu để xác định 4 đội xuống hạng. Tuy nhiên, 5 trên 6 đội (trừ Hải Quan) đã gửi đơn không thi đấu để yêu cầu ban tổ chức điều tra và xử lý tiêu cực. Hai trận đầu tiên vào ngày 21 tháng 5 đều bị huỷ bỏ vì không có đội thi đấu. Còn Câu lạc bộ Quân đội tiếp tục khiếu nại và không chịu thi đấu trận thứ ba với Hải Quan vào ngày 24 tháng 5. Tuy nhiên, lãnh đạo câu lạc bộ Quân đội đã quyết định cử người từ Hà Nội vào thay thế trưởng đoàn Nguyễn Sỹ Hiển và ban huấn luyện, đồng thời ra lệnh các cầu thủ phải thi đấu. Do đó, trận đấu thứ ba đã diễn ra đúng lịch. Ban tổ chức giải và Liên đoàn bóng đá Việt Nam quyết định cả bốn đội từ chối thi đấu phải xuống hạng.

Bốn đội Quảng Nam – Đà Nẵng, Sông Bé, Long An và Bình Định bỏ trận đấu và đều bị xuống hạng.

Trận chung kết

Tham khảo

Xem thêm 
Giải bóng đá Cúp Quốc gia 1995

Liên kết ngoài 

Liên đoàn bóng đá Việt Nam

1995
Bóng đá Việt Nam năm 1995
Thuật hoài (Phạm Ngũ Lão)

Thuật hoài là một trong hai bài thơ còn lại của Phạm Ngũ Lão (1255-1320), một danh tướng nhà Trần trong lịch sử Việt Nam.

Giới thiệu
Đây là bài thơ Đường luật (thất ngôn tứ tuyệt) viết bằng chữ Hán, không rõ thời điểm sáng tác, thể hiện "chí khí lập công giúp nước của tác giả".

 Nguyên văn chữ Hán

述懷  

橫槊江山恰幾秋，

三軍貔虎氣吞牛。

男兒未了功名債，

羞聽人間說武侯。

Phiên âm Hán-Việt:
Thuật hoài
Hoành sóc giang sơn kháp kỷ thu,
Tam quân tì hổ khí thôn ngưu.
Nam nhi vị liễu công danh trái,
Tu thính nhân gian thuyết Vũ hầu.
Dịch nghĩa:
Tỏ lòng
Cầm ngang ngọn giáo gìn giữ non sông đã mấy thu,
Ba quân như hổ báo, khí thế hùng dũng nuốt trôi trâu.
Thân nam nhi mà chưa trả xong nợ công danh,
Thì luống thẹn thùng khi nghe người đời kể chuyện Vũ hầu.
Bản dịch tiếng Việt:
Thuật hoài
Múa giáo non sông trải mấy thu
Ba quân khí mạnh nuốt trôi trâu.
Công danh nam tử còn vương nợ,
Luống thẹn tai nghe chuyện Vũ Hầu.

Nhìn chung, đây là bài thơ "ngắn gọn, đạt đến độ súc tích cao, khắc họa được vẻ đẹp của con người có sức mạnh, có lý tưởng, có nhân cách cao cả cùng khí thế hào hùng của thời đại".

Ảnh hưởng 
Theo nhà nghiên cứu Lê Chí Dũng, bài thơ "Đăng sơn" của Hồ Chí Minh có quan hệ liên văn bản (intertesctualité) với bài thơ "Thuật hoài" của Phạm Ngũ Lão ở câu thơ thứ 3 "Nghĩa binh tráng khí thôn ngưu đẩu" (tạm dịch "Quân ta khí mạnh nuốt Ngưu Đẩu").

Bài thơ được đưa vào chương trình SGK lớp 10 tập 1 với tựa đề "Tỏ lòng".

Chú thích

Tham khảo

Văn học Việt Nam thời Trần
Tác phẩm của Phạm Ngũ Lão
Bài thơ Việt Nam
Thơ chữ Hán
Chimera (thần thoại)

Chimera (phát âm tiếng Anh: (/kaɪˈmɪərə/) là con quái vật trong thần thoại Hy Lạp có đầu và thân mình giống sư tử, nhưng lưng lại có thêm đầu, chân dê và đuôi hình con rắn có đầu ở chóp.

Từ nguyên 
Chimera cũng viết là Chimæra (/kaɪˈmerə/) là từ phiên âm tiếng Hy Lạp: Χίμαιρα (đọc là Si-mê-ra).

Điển tích 
Quái vật là con gái của Typhon và Echidna, gốc từ Orthos là mẹ của Nhân sư và sư tử Nemean, có họ hàng với chó ba đầu  Cerberus và quái vật Hydra được vua Amisodarus nuôi dưỡng để tiêu diệt những kẻ đàn ông đáng chết. Chimera có thân hình khổng lồ, rất nhanh nhẹn và mạnh mẽ, lại có khả năng phun ra lửa và cả ba cái đầu quái vật (đầu sư tử, đầu rắn, đầu dê) đều rất phàm ăn thịt sống.

Cuối cùng, Chimera đã chiến đấu với người anh hùng Bellerophon cưỡi trên  Pegasus là một ngựa thần có cánh. Nhờ ngựa thần mà người anh hùng thoát khỏi dòng lửa phun của quái vật, rồi bắn vào mồm rộng ngoắc của nó những mũi tên bằng chì. Khi xuyên qua dòng lửa, chì tan ra và đốt cháy ruột gan của nó.

Nội hàm 
Ngày nay, tên của quái vật không những dùng để chỉ điển tích, mà còn dùng để chỉ:

Tác phẩm nghệ thuật rất nổi tiếng Chimaera of Arretium bằng đồng, hiện ở Florence.

Biểu tượng cho núi lửa vùng Lycian.

Cơ thể hoặc mô dị lưỡng bội hoặc có mang nhiều bộ gen khác nguồn gốc: xem trang Chimera (di truyền học).

Tham khảo 

Thần thoại Hy Lạp
Động vật có vú huyền thoại
Sinh vật huyền thoại lai
Rắn trong huyền thoại
Caprinae trong thần thoại
Oder

Oder (; tiếng Séc, tiếng Hạ Sorb và , tiếng Thượng Sorb: Wódra) là  một dòng sông tại Trung Âu. Là một trong những con sông quan trọng nhất trong hệ thống sông Baltic, chỉ đứng sau sông Vistula về chiều dài và lưu lượng nước.  Nó bắt nguồn từ Cộng hòa Séc và chảy (chủ yếu theo hướng bắc và tây bắc) qua miền tây Ba Lan, kéo dài khoảng   giữa Ba Lan và Đức, một phần của giới tuyến Oder-Neisse. Cuối cùng, Oder chảy vào phá Szczecin ở bắc Szczecin và tạo nên ba nhánh nhỏ (Dziwna, Świna và Peene) đổ vào Vịnh Pomerania của biển Baltic.

Sông Oder không chỉ là một tuyến đường thủy quan trọng mà còn là liên kết kinh tế và văn hóa quan trọng. Qua sử dụng Kênh Gliwice, nó tạo ra một đường kết nối giữa các khu vực công nghiệp lớn ở Silesia (Śląsk) ở phía tây nam Ba Lan và các tuyến thương mại của Biển Baltic. Nó cũng được nối với sông Vistula, con sông lớn nhất Ba Lan, thông qua mạng lưới các sông Warta và Noteć, cùng với Kênh Bydgoszcz, kết nối với hệ thống đường thủy của Tây Âu qua các tuyến Oder–Spree và Kênh Oder-Havel ở miền đông nước Đức.

Với tổng chiều dài 531 dặm (854 km), trong đó có 461 dặm (742 km) nằm trong lãnh thổ Ba Lan, sông Oder chiếm vị trí quan trọng trong cả khía cạnh địa lý và kinh tế. Lưu vực của nó, tính toán rộng khoảng 46.000 dặm vuông (119.000 km vuông), chủ yếu là trên đất Ba Lan. Độ cao trung bình của lưu vực Oder là 535 feet (163 mét) so với mực nước biển. Sông Oder chảy theo hướng đông nam-tây bắc từ nguồn đến hầu hết đoạn dòng chảy, chỉ từ điểm gặp sông Neisse (tiếng Ba Lan: Nysa Łużycka) mới chuyển hướng về phía bắc, hướng tới biển Baltic. Các nhánh chính bên trái của sông bao gồm Opava (Cộng hòa Séc), Osobłoga, Nysa Kłodzka, Oława, Ślęza, Bystrzyca, Kaczawa, Bóbr và Neisse (Ba Lan), trong khi các nhánh bên phải bao gồm Olše (Cộng hòa Séc), Kłodnica, Mała Panew, Strobrawa, Widawa, Barycz, Obrzyca, Warta, Myśla và Ina (Ba Lan).

Từ ngã ba với sông Opava, Oder có thể điều hướng nước của mình trên một quãng đường khoảng 475 dặm trong khoảng 220 đến 230 ngày trong năm. Các thị trấn nằm dọc theo sông Oder bao gồm Ostrava (Cộng hòa Séc), Frankfurt (Đức) và Racibórz, Opole, Brzeg, Wrocław, Nowa Sól và Szczecin (Ba Lan). Sông Oder không chỉ là một yếu tố quan trọng trong cơ sở hạ tầng thủy lợi, mà còn là biểu tượng của sự giao thoa văn hóa và lịch sử giữa các quốc gia tại trung tâm châu Âu.

Tham khảo

Sông Cộng hòa Séc
Silesia
Sông của Ba Lan
Sông của Đức
Sông biên giới
Trung Âu

Trung Âu là khu vực nằm giữa Tây Âu, Đông Âu, Bắc Âu, Nam Âu, và Đông Nam Âu bao gồm các nước:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Trong Chiến tranh Lạnh, cuộc chiến phân chia châu Âu thành 2 vùng chính trị khác nhau: Đông Âu và Tây Âu. Trung Âu bị chia làm hai phần.

Trung Âu nằm trong kiểu khí hậu ôn đới lục địa. Sông ngòi đóng băng vào mùa đông

Tham khảo

Vùng của châu Âu
Phan Rang (định hướng)

Phan Rang là một địa danh ở Nam Trung Bộ Việt Nam. Hiện nay, địa danh này có thể chỉ đến:

 Phường Phan Rang, tỉnh Khánh Hòa
 Vịnh Phan Rang, một vịnh biển ở phía Nam tỉnh Khánh Hòa.

 Địa danh cũ
 Tên gọi được phiên âm Việt hóa của tiểu quốc Panduranga thuộc vương quốc Champa cổ.
 Tỉnh Phan Rang, sau đổi thành tỉnh Ninh Thuận
 Thị xã Phan Rang, tỉnh Ninh Thuận; sau là một phần của thành phố Phan Rang – Tháp Chàm
 Thị trấn Phan Rang, huyện lỵ huyện Ninh Hải, tỉnh Thuận Hải từ năm 1977 đến năm 1981; sau hợp nhất với thị trấn Tháp Chàm, huyện lỵ huyện An Sơn để thành lập thị xã Phan Rang – Tháp Chàm. Tương ứng một phần địa bàn phường Phan Rang, tỉnh Khánh Hòa ngày nay.
 Thành phố Phan Rang – Tháp Chàm, tỉnh Ninh Thuận
Sân bay Chitose mới

, là một sân bay ở Chitose và Tomakomai, Hokkaidō, Nhật Bản, phục vụ vùng đô thị Sapporo. Đây là sân bay có diện tích rộng nhất Nhật Bản.
Sân bay có một nhà ga hàng không bán nguyệt (giống như các nhà ga tại Sân bay DFW) phục vụ cả các chuyến bay quốc tế và nội địa.

Lịch sử 
Sân bay New Chitose được mở cửa năm 1991 thay thế cho sân bay Chitose (hiện là sân bay của Cục phòng vệ không quân Nhật Bản). Mã sân bay ban đầu theo mã sân bay IATA là SPK nhưng mã này sau này đã được áp dụng như là một mã thành phố cho cả sân bay này và sân bay Okadama nhỏ hơn ở trung tâm Sapporo. Sân bay Chitose trở thành sân bay hoạt động 24/24 mỗi ngày của Nhật Bản năm 1994. Trước đây, đây là cửa ngõ quốc tế đi châu Âu và châu Đại Dương nhưng ngày nay thì các tuyến đi châu Âu đã dừng, chỉ chủ yếu phục vụ các tuyến đi Đông Á và Australia để ngắm cảnh và trượt tuyết.

Các hãng hàng không và các tuyến điểm

Hành khách

Vận chuyển mặt đất

Đường sắt 
Ga tàu điện sây bay New Chitose nằm ở một nhánh ngoài tuyến Chitose của Đường sắt Nhật Bản. Tàu cao tốc xuất phát từ nhà ga Sapporo, mất 36-39 phút và tốn 1,150 yên.

Xe buýt 
 Dịch vụ chung Hokkaidō Chūō Bus/Hokuto Kotsu (Sapporo 4 chuyến/giờ., Oyachi 4 chuyến/giờ.)
 Xe buýt Hokkaidō Chūō (Asabu 1-2 chuyến/giờ., Miyanosawa 1-2 chuyến/giờ.)
 Hokuto Kotsu (Apa Hotel & Resort 2 chuyến/giờ., Maruyama Park 1 chuyến/giờ)
 Xe buýt Donan (Tomakomai 1-2 chuyến/giờ., Noboribetsu 3 chuyến/ngày, Muroran 12 chuyến/ngày, Hobetsu 2 chuyến/ngày, Urakawa 2 chuyến/ngày)
 Xe buýt Atsuma (Atsuma 3 chuyến/ngày)

Tham khảo

Liên kết ngoài 
 Trang web của sân bay New Chitose 

Chitose mới
Giao thông ở Hokkaido
Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản
Tomakomai
Sân bay quốc tế Brunei

Sân bay quốc tế Brunei (Malay (Roman Script): Lapangan Terbang Antarabangsa Brunei; (chữ Jawi): برني)  là sân bay đầu tiên của Brunei. Vận tải hàng không thương mại ở Brunei bắt đầu từ năm 1953 với việc thiết lập các tuyến bay nối Bandar Seri Begawan với Anduki ở Quận Belait. Các chuyến bay ban đầu đến Malaysia được cung cấp từ Labuan ở Sabah và Lutong ở Sarawak. Các dịch vụ hàng không được hoạt động từ khu vực Berakas trên một đường băng dược Nhật Bản xây trong Chiến tranh thế giới thứ 2 với tên gọi là Sân bay Brunei. Do nhu cầu vận chuyển tăng những năm 1970, Brunei đã xây dựng một sân bay mới ở Mukim Berakas ở quận Brunei-Muara và hoạt động từ năm 1974. Sân bay này hiện có công suất 2 triệu khách và 50.000 tấn hàng/năm. Năm 2005, sân bay này phục vụ 1,3 triệu lượt khách.

Các hãng hàng không và các tuyến điểm

Tham khảo

Liên kết ngoài 

 Thông tin chuyến bay của Sân bay quốc tế Brunei 
 Thông tin của chính phủ về Sân bay quốc tế Brunei 

Sân bay Brunei
Công trình xây dựng ở Bandar Seri Begawan
Khởi đầu năm 1974 ở Brunei
Sân bay quốc tế Sunan

Sân bay quốc tế Sunan  là sân bay chính phục vụ Bình Nhưỡng của Bắc Triều Tiên, cách trung tâm thành phố 24 km.

Sunan có hai đường băng, đường băng lớn hơn (01/19) chủ yếu phục vụ các chuyến bay quốc tế, đường kia phục vụ các tuyến nội địa và dân sự. Sân bay hoạt động từ 6h-22h vào mùa Hè và 7h-21h mùa Đông. Đây là sân bay trung tâm của hãng Air Koryo - hãng duy nhất hoạt động thường xuyên tại sân bay này. Năm 2000, Aeroflot đã ngưng các chuyến bay hàng tuần giữa sân bay này và Moskva do ít khách, đây là hãng quốc tế hoạt động theo lịch trình cuối cùng rút hoạt động của mình khỏi sân bay này ngoại trừ hãng China Southern Airlines cung cấp các chuyến bay thuê bao đến và đi Thẩm Dương nhưng chỉ vào mùa cao điểm nhưng đã thông báo sẽ rút vĩnh viễn từ tháng 11/2006. Mandarin Airlines và Far Eastern Air Transport tuy nhiên lại cung cấp các chuyến bay thuê bao giữa Đài Bắc và Bình Nhưỡng vào mùa Hè (tháng 6 - tháng 8). Korean Air và Asiana Airlines đã từng cung cấp các chuyến thuê bao đến sân bay Quốc tế Incheon từ Bình Nhưỡng nhưng chuyến bay trở về do hãng Air Koryo cung cấp. Các chuyến bay này phục vụ thăm thân nhân và các di tích lịch sử của người Hàn Quốc nhưng đã gián đoạn sau khi Bắc Triều Tiên cấm người Hàn Quốc vào Bắc Triều Tiên mà không có giấy phép chính thức năm 1999.

Lịch sử

Quá trình ban đầu 
Trong thời kỳ Nhật bản cai trị, hai sân bay đã được xây dựng tại Bình Nhưỡng.Căn cứ Không quân Bình Nhưỡng được Đế quốc Nhật Bản xây dựng những năm 1940 và vẫn được sử dụng cho đến những năm 1950. Sân bay thứ hai - sân bay Mirim, cũng được các lực lượng của Đế quốc Nhật Bản xây dựng vào những năm 1950. Sau Thế chiến II, do nhu cầu về một sân bay mới hơn đã nảy sinh, và sân bay quốc tế Sunan được khởi công xây dựng. Song, Bình Nhưỡng.Căn cứ Không quân Bình Nhưỡng được giải thể thành khu tập trung cơ quan chính phủ và khu dân cư, còn sân bay Mirim vẫn tồn tại dưới dạng sân bay quân sự.

Trong Chiến tranh Triều Tiên ( 1950-1953 ), lực lượng Liên Hợp Quốc đã đánh chiếm sân bay này trong vòng 7 tuần vaò cuối năm 1950, khi lực lượng này chuyển một lượng lớn hàng tiếp tế đến Sunan bằng đường hàng không. Ngày 13 tháng 5 năm 1953, sân bay đã bị ngập lụt sau khi Không quân Hoa Kì ném bom vào đập Toksan. Sau khi một hiệp định đình chiến được ký kết, hai tháng sau chính quyền Triều Tiên đã bắt đầu sửa chữa và mở rộng sân bay 

Hãng hàng không Liên Xô Aeroflot đã bay đến Moscow và Khabarovsk vào những năm 1980.  Vào những năm 1990, Air Koryo cũng cung cấp các chuyến bay thẳng đến Moscow , tiếp tục đến Berlin và Sofia 

Trong Lễ hội Thanh niên và Sinh viên Thế giới lần thứ 13 năm 1989 được tổ chức tại Bình Nhưỡng, một tòa nhà nhà ga tạm thời đã được dựng lên đặc biệt để đón tiếp những người tham dự quốc tế của lễ hội.

Các hãng hàng không và điểm đến

Xem thêm 
 Dan sách các chủ đề về Triều Tiên
 Giao thông ở Bắc Triều Tiên

Tham khảo

Liên kết ngoài 
 
 Map from MultiMap
 Satellite image from TerraServer

Bình Nhưỡng
Sân bay Bắc Triều Tiên
Thuật ngữ đại số tuyến tính

Dưới đây là danh sách chú giải các thuật ngữ liên quan đến lĩnh vực đại số tuyến tính, một nhánh của toán học quan tâm đến các phương trình tuyến tính và biểu diễn của chúng dưới dạng không gian vectơ.

A

B

C

Đ

K

M

P

T

V

Chú thích

Tham khảo 
 
 

*
Nhóm (bảng tuần hoàn)

Nhóm tuần hoàn là khái niệm để chỉ nhóm các nguyên tố được xếp thành 1 hàng dọc trong bảng tuần hoàn. Các nguyên tố thuộc 1 nhóm có cùng số electron hóa trị và vì thế có cùng tính chất hóa học. Hiện tại có tổng cộng 18 nhóm, trong đó có 8 nhóm chính (nhóm 1 - 2 và nhóm 13 - 18), 10 nhóm phụ 3 - 12. Trong mỗi nhóm, từ trên xuống dưới: số nguyên tử tăng, độ âm điện tăng, tính kim loại giảm.

Các nhóm trong bảng tuần hoàn 

Ngoài ra còn có các nhóm Actini và nhóm Lanthan gồm các kim loại có tính chất hóa học giống nhau. Các nguyên tố chưa được tìm thấy có số thứ tự từ 121 đến 138 được xếp vào nhóm siêu Actini, chúng là những kim loại không bền và có tính phóng xạ.

Tham khảo

Bảng tuần hoàn
Hệ tinh thể lập phương

Hệ tinh thể lập phương là một hệ tinh thể có các ô đơn vị là hình lập phương. Đây là một trong những dạng tinh thể đơn giản nhất và phổ biến nhất của các tinh thể kim loại. Một cách tổng quát, nếu viết theo các véctơ tịnh tiến không gian thì cấu trúc lập phương sẽ có các hằng số mạng  và ba góc .

Các mạng Bravais
Có ba kiểu mạng Bravais có cấu trúc tinh thể lập phương gồm:

 Lập phương đơn giản: là một hình lập phương, mỗi nút mạng là một nguyên tử nằm ở đỉnh của hình lập phương có cạnh là hằng số mạng. Cấu trúc lập phương đơn giản chỉ chứa 1 nguyên tử trong một ô nguyên tố.
 Lập phương tâm mặt (hay lập phương tâm diện): là cấu trúc lập phương với các nguyên tử nằm ở các đỉnh hình lập phương (8 nguyên tử) và 6 nguyên tử khác nằm ở tâm của các mặt của hình lập phương. Cấu trúc này chứa 4 nguyên tử trong một ô sơ cấp. Trong tinh thể học, cấu trúc lập phương tâm mặt được ký hiệu là  (Face-centered cubic). Các chất điển hình có cấu trúc fcc là nhôm, đồng...
 Lập phương tâm khối: là cấu trúc lập phương với 8 nguyên tử ở các đỉnh hình lập phương và 1 nguyên tử ở tâm của hình lập phương. Cấu trúc này chứa 2 nguyên tử trong một ô sơ cấp, và thường được ký hiệu là  (Body-centered cubic).

Các nhóm điểm và nhóm không gian
Có 36 nhóm không gian lập phương và 5 nhóm điểm được liệt kê theo bảng dưới đây:

Hệ số xếp chặt
 Cấu trúc lập phương đơn giản có hệ số xếp chặt chỉ là 52%.
 Cấu trúc lập phương tâm mặt có hệ số xếp chặt là 74%.
 Cấu trúc lập phương tâm khối có hệ số xếp chặt 68%.

Các chất có cấu trúc tinh thể lập phương
Cấu trúc đơn nguyên tử: Cấu trúc lập phương đơn nguyên tử tồn tại khá nhiều trong các kim loại (điển hình là kim loại chuyển tiếp). Cấu trúc lập phương đơn giản có hệ số xếp chặt rất thấp nên kém bền hơn, chất điển hình mang cấu trúc này là Polonium (Po). Cấu trúc fcc và bcc tồn tại phổ biến ở các kim loại, ví dụ như đồng, nhôm... mang cấu trúc fcc, sắt, crôm... mang cấu trúc bcc.
Cấu trúc đa nguyên tử: Cấu trúc lập phương cũng tồn tại trong các chất có nhiều loại nguyên tử, ví dụ trong các hợp kim, hợp chất... Muối ăn (NaCl) là hợp chất điển hình với cấu trúc fcc, hợp kim Fe(Si) là hợp kim điển hình mang cấu trúc bcc...

Xem thêm
Cấu trúc tinh thể
Lục giác xếp chặt

Tham khảo
 

Tinh thể học
Vật lý chất rắn
Khoa học vật liệu
Khoáng vật học
Danh sách máy bay quân sự của Hoa Kỳ

Danh sách các máy bay quân sự của Hoa Kỳ trong bài này chỉ liệt kê các loại điển hình của Hoa Kỳ và được sử dụng từ năm 1962 đến hiện nay.

Máy bay ném bom 

 B-1 Lancer
 B-2 Spirit
 B-17 Flying Fortress
 B-18 Bolo
 B-29 Superfortress
 B-24 Liberator
 B-25 Mitchell
 B-52 Stratofortress

Trực thăng tấn công 

 AH-1 Cobra
 AH-56 Cheyenne
 YAH-63 Kingcobra
 AH-64 Apache
 RAH-66 Comanche

Máy bay tiêm kích 
 F-1 Fury
 F-2 Banshee
 F-3 Demon
 F-4 Phantom II
 F-5 Freedom Fighter
 F-6 Skyray
 F-8 Crusader
 F-9 Cougar
 F-10 Skyknight
 F-11 Tiger
 F-13 - skipped
 F-14 Tomcat
 F-15 Eagle
 F-16 Fighting Falcon
 YF-17 Cobra
 F/A-18 Hornet
 F-19
 F-20 Tigershark
 F-22 Raptor
 F-35 Lightning II
 F-117 Nighthawk

Máy bay cường kích 
 P-36 Hawk
 P-38 Lightning
 P-40 Warhawk
 P-51 Mustang
 A-10 Thunderbolt

Tham khảo

Quân sự Hoa Kỳ
Danh sách máy bay quân sự
Danh sách vũ khí

Danh sách vũ khí là danh sách liệt kê các loại vũ khí đã được sử dụng.

Danh sách vũ khí theo các thời kỳ xung đột 
 Danh sách vũ khí thời cổ
 Danh sách vũ khí thời trung cổ
 Danh sách vũ khí hiện đại
 Danh sách vũ khí trong Thế chiến I
 Danh sách vũ khí trong chiến tranh thế giới lần 2
 Các loại vũ khí trong chiến tranh Việt Nam

Danh sách vũ khí theo kiểu 
 Danh sách vũ khí máy bay
 Danh sách vũ khí chống máy bay
 Danh sách pháo
 List of martial arts weapons
 List of Mêlée weapons
 Danh sách các tên lửa
 Danh sách rốc két
 Danh sách vũ khí hạt nhân
 Danh sách ngư lôi
 Danh sách loại súng

Danh sách vũ khí theo nước 
 Danh sách pháo binh theo nước
 Danh sách vũ khí cá nhân của lực lượng vũ trang Hoa Kỳ
 Danh sách vũ khí theo đội của lực lượng vũ trang Hoa Kỳ
 Danh sách vũ khí Hải quân Hoa Kỳ

Danh sách vũ khí theo tên 
 Danh sách các tên lửa
 Danh sách máy bay
 Danh sách xe tăng
 Danh sách đạn
 Danh sách xe bọc thép
 Danh sách đạn súng ngắn
 Danh sách đạn súng trường

Tham khảo

Vũ khí
Tính kết hợp

Trong toán học, tính kết hợp là tính chất của một số phép toán hai ngôi rằng thay đổi các dấu ngoặc trong biểu thức sẽ không làm thay đổi kết quả. Trong logic mệnh đề, tính kết hợp là quy tắc thay hợp lệ cho các biểu thức trong các bài chứng minh logic.

Trong các biểu thức có sự xuất hiện của hai nhiều hơn số lần của cùng toán hạng có tính kết hợp, kết quả của biểu thức đó sẽ không thay đổi bất kể sự thay đổi thứ tự các phép toán trên đó, miễn là dãy các toán hạng cũng không thay đổi. Nghĩa là (sau khi viết lại biểu thức bằng các dấu ngoặc), thay đổi vị trí các dấu ngoặc trong biểu thức đó. Để lấy ví dụ, xét các phương trình sau:

Mặc dù các dấu ngoặc được sắp xếp lại trên mỗi phương trình, giá trị của các biểu thức đó vẫn không thay đổi. Bởi tính chất này đúng khi thực hiện phép cộng và nhân trên bất kỳ số thực nào, ta có thể nói rằng "phép cộng và nhân của số thực có tính kết hợp".

Tính kết hợp không giống như tính giao hoán bởi tính giao hoán chỉ đề cập thứ tự của hai toán hạng trong tính toán. Lấy ví dụ, Thứ tự các toán hạng không cần để ý tới khi nhân các số thực bởi , nên ta nói phép nhân các số thực có tính giao hoán. Tuy nhiên có các phép toán như phép hợp hàm và phép nhân ma trận có tính kết hợp nhưng (thường thì) không giao hoán.

Có rất nhiều phép toán có tính kết hợp trong toán học; thậm chí, nhiều cấu trúc đại số (chẳng hạn như nửa nhóm và phạm trù) yêu cầu phép toán hai ngôi của nó phải có tính kết hợp.

Song, cũng có nhiều phép toán hai ngôi quan trọng không có tính kết hợp; các ví dụ nổi bật bao gồm phép trừ, phép mũ, và tích vectơ. Ngược lại với lý thuyết của số thực, trong khoa học máy tính, phép cộng các số thực dấu phẩy động không có tính kết hợp, do đó cách kết hợp một biểu thức sẽ có ảnh hưởng lớn tới kết quả do sai số làm tròn.

Định nghĩa 
Giả sử trên một tập hợp X bất kì có trang bị một phép toán hai ngôi *, tức là tồn tại một hàm số:

Ta ký hiệu:
a*b = f(a,b)

Phép toán * có tính kết hợp nếu như 
(a*b)*c = a*(b*c) 
với mọi a, b, c là phần tử của X.

Ví dụ khác 
 Các phép toán cộng và nhân trên số thực có tính kết hợp.
 Phép nhân ma trận có tính kết hợp, nhưng (thường thì) không có tính giao hoán.
 Hai phép bội chung nhỏ nhất và ước chung lớn nhất có tính kết hợp.
 
 Phép cộng và nhân của số phức và số quaternion có tính kết hợp. Khi sang các số octonion thì phép cộng vẫn mang tính kết hợp, nhưng phép nhân thì không.  
 Trong khoa học máy tính, phép nối xâu có tính kết hợp. Cụ thể nếu ta có "Hôm nay ", "trời ", "nắng", việc nối xâu đầu tiên với xâu thứ hai rồi mới nối xâu thứ ba, hoặc nối xâu thứ hai với xâu thứ ba rồi mới nối xâu thứ nhất đều cho chung một kết quả là "Hôm nay trời nắng". Phép nối xâu không có tính giao hoán.

Phép toán không có tính kết hợp 
Một phép toán hai ngôi * trên tập S gọi là phép toán không có tính kết hợp nếu

Đối với các phép toán như vậy, thứ tự tính toán trở nên quan trọng, lấy ví dụ:
 Phép trừ

 Phép chia

 Phép lũy thừa

Xem thêm 
 Phép toán hai ngôi
 Giao hoán
 Phân phối

Tham khảo

Đại số
Phép toán hai ngôi
Đại số trừu tượng
Đại số sơ cấp
Nghĩa Thành, Nghĩa Hưng

Nghĩa Thành là xã thuộc huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định, Việt Nam.

Lịch sử 
Xưa xã có tên là Thư Điền, do Đốc học kiêm Doanh điền sứ tỉnh Nam Định là tiến sĩ Doãn Khuê tổ chức khai hoang lấn biển, lập nên. Khi thực dân Pháp đánh chiếm Bắc kỳ lần thứ nhất (1873) Doãn Khuê cùng các con là Doãn Chi, Doãn Vị, lập nên đội nghĩa quân chống Pháp mà nòng cốt là con em Nghĩa Thành. Nhân dân ở đây lập đền thờ ông làm Thành Hoàng.

Ban đầu, khi mới lập làng xã năm 1854, vùng đất xã Nghĩa Thành (lúc đó mới có một làng xã đầu tiên là làng Thư Điền) thuộc tổng Sĩ Lâm huyện Đại An phủ Nghĩa Hưng tỉnh Nam Định nhà Nguyễn. Tổng Sĩ Lâm lúc đó cũng mới được thành lập từ trại Sĩ Lâm, vùng đất khai hoang của Phạm Văn Nghị. Ngày nay, đất tổng Sĩ Lâm thuộc phần đất các xã Nghĩa Thành, Nghĩa Lâm (trung tâm trại Sĩ Lâm), Nghĩa Hùng, Nghĩa Hải của huyện Nghĩa Hưng.

Vị trí địa lý 
Ranh giới xã Nghĩa Thành về phía Bắc giáp thị trấn Quỹ Nhất (nguyên trước là xã Nghĩa Hòa), phía Tây giáp xã Nghĩa Lâm, phía Nam và Đông Nam giáp xã Nghĩa Lợi, phía Đông giáp xã Nghĩa Tân. Mem theo ranh giới phía đông với Nghĩa Tân, xã Nghĩa Thành có đường tỉnh lộ 490 chạy qua sang xã Nghĩa Lợi.

Xã Nghĩa Thành gồm 3 thôn: Thư Điền, Chỉ Thiện và Tây Thành, trong đó thôn Chỉ Thiện là một làng theo đạo Công giáo (giáo xứ Chỉ Thiện thuộc hạt Quỹ Nhất giáo phận Bùi Chu).

Kinh tế

Lễ hội văn hóa 
Lễ hội rước Thành Hoàng được tổ chức hàng năm vào ngày 19 tháng Giêng hàng năm. Lễ hội diễn ra với nhiều trò chơi và phong tục đặc sắc của quê hương như chọi gà, leo cột, đua thuyền...

Các hình ảnh về lễ hội rước Thành Hoàng:

Chú thích

Tham khảo
Danh mục địa danh các đơn vị hành chính thể hiện trên bản đồ - Địa danh hành chính thể hiện trên bản đồ tỉnh Nam Định
Bài báo Nghĩa Thành chuyển dịch cơ cấu kinh tế, của Thanh Thủy trên chuyên mục Kinh tế, báo Nam Định, ngày 30/7/2010.
Sân bay quốc tế Gimhae

Sân bay quốc tế Gimhae (Hán-Việt: Kim Hải quốc tế không cảng) (Hangul: 김해 국제 공항hanja:金海國際空港; Revised Romanization of Korean: Gimhae Gukje Gonghang; McCune-Reischauer: Kimhae Kukche Konghang) (trước đây là Sân bay quốc tế Kimhae)  là sân bay tại phía Tây của Busan ở Hàn Quốc. Sân bay này mở cửa năm 1976. Một nhà ga quốc tế mới đã được hoàn thành tháng 31/10/2007.

Các hãng hàng không và tuyến bay

Quốc tế
 Air Busan (Fukuoka, Hong Kong, Manila, Nagoya, Osaka-Kansai, Thanh Đảo, Saipan, Sapporo-Chitose, Đài Bắc, Tokyo-Narita, Đà Nẵng, Tân An theo mùa)
 Air China (Bắc Kinh, Hàng Châu)
 Asiana Airlines (Bắc Kinh, Fukuoka, Quảng Châu, Hàng Châu, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Osaka-Kansai, Saipan, Thượng Hải-Phố Đông, Uy Hải)
 AirAsia X (Kuala Lumpur)
 Cebu Pacific (Cebu)
 China Eastern Airlines (Đài Bắc)
 China Eastern Airlines (Thượng Hải-Phố Đông, Diên Cát, Yên Đài)
 China Southern Airlines (Đại Liên, Quảng Châu)
 Dragonair (Hong Kong)
 Japan Airlines (Tokyo-Narita)
 Jin Air (Đà Nẵng)
 Korean Air (Bangkok-Suvarnabhumi, Bắc Kinh, Fukuoka, Hà Nội, Hồng Kông, Manila, Nagoya-Centrair, Osaka-Kansai, Thanh Đảo, Sapporo-Chitose, Thượng Hải-Phố Đông, Tokyo-Narita, Đà Nẵng, Tân An theo mùa)
 Mandarin Airlines (Đài Bắc, Đài Loan-Đào Viên)
 Philippine Airlines (Manila)
 PMTair (Siem Reap)
 Aurora Airlines (Vladivostok)
 Shandong Airlines (Thanh Đảo)
 Shanghai Airlines (Thượng Hải-Phố Đông)
 SkyStar Airways (Phuket) 
 Thai Airways International (Bangkok-Suvarnabhumi)
 TransAsia Airways (Đài Bắc, Đài Loan-Đào Viên)
 T'way Airlines (Đà Nẵng)
 Vietnam Airlines (Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh)
 Viva Macau (Ma Cao)
 Vladivostok Air (Vladivostok)

Nội địa
 Air Busan (Jeju, Seoul-Gimpo)
 Asiana Airlines (Jeju)
 Jeju Air (Jeju)
 Jin Air (Jeju, Seoul-Gimpo)
 Korean Air (Jeju, Seoul-Gimpo & Incheon)

Hãng Malaysia Airlines đã từng bay trong một thời gian ngắn đến sân bay này giữa những năm 1990.

Các sự cố
Ngày 15/4/2002, một chiếc Boeing 767-200ER, của chuyến bay 129 của Air China từ Bắc Kinh đến Pusan, đã rơi vào một ngọn đồi khi cố hạ cánh xuống Gimhae khi thời tiết khắc nghiệt, giết chết 128 người/166 người trên máy bay.

Xem thêm
 Danh sách các chủ đề về Triều Tiên
 Giao thông Hàn Quốc

Tham khảo

Liên kết ngoài
Trang nhà sân bay quốc tế Gimhae 
english.busan.go.kr/culture_tourism/03_03_04.htm Busan tourism

Cebu Pacific Vietnam 

Busan
Gimhae
Giao thông Busan
Vườn quốc gia Matobo

Vườn quốc gia Matobo là phần lõi của Matobo hay Các đồi Matopos là một khu vực gò đồi granit cô lập và các thung lũng rừng nằm cách  về phía nam của Bulawayo, miền nam Zimbabwe. Các đồi này được hình thành từ 2 tỷ năm trước với đá granit gia cố trên bề mặt và bị ăn mòn tạo thành các đồi nứt có các loại cỏ mọc. Mzilikazi, người sáng lập ra quốc gia của dân Ndebele đã đặt tên khu vực này là 'đầu hói'. Diện tích của khu vực là 3100 km², trong đó có 440 km² là vườn quốc gia, phần còn lại là đất ở các làng và đất nông trại. Một phần của vườn quốc gia là công viên giải trí. Năm 2003, UNESCO đã công nhận đây là di sản thế giới.

Tham khảo 

Di sản thế giới tại Zimbabwe
Vườn quốc gia Zimbabwe
Châu Phi thời tiền sử
Địa điểm khảo cổ ở Zimbabwe
Khami

Khami (còn được viết là Khame, Kame hoặc Kami) là một thành phố đổ nát nằm cách Bulawayo 22 km về phía tây thuộc Zimbabwe. Nó từng là kinh đô của Vương quốc Butua của Triều đại Torwa. Hiện nay nó là một Di tích quốc gia và một Di sản thế giới được UNESCO công nhận từ năm 1986.

Khu định cư ngày nay là một sự phát triển của hình thức kiến trúc nổi lên tại Đại Zimbabwe thế kỷ 13 sau Công nguyên và văn hóa Kopje địa phương.

Liên kết ngoài 

Khami Ruins National Monument – UNESCO World Heritage Centre

Địa điểm khảo cổ ở Zimbabwe
Di sản thế giới tại Zimbabwe
Lịch sử Zimbabwe
Cổ Pháp

Cổ Pháp có thể là:

Hương Cổ Pháp (còn gọi là Châu Cổ Pháp): một đơn vị hành chính Việt Nam xưa, thuộc huyện Đông Ngàn, phủ Từ Sơn. Hương này gồm các làng Dương Lôi, Đình Bảng, Đại Đình và Phù Lưu.
Cổ Pháp điện: tên gọi khác của Đền Lý Bát Đế ở phường Từ Sơn.
Chùa Cổ Pháp ở làng Đại Đình (nay thuộc khu phố Đại Đình, phường Từ Sơn, tương truyền là nơi Lý Công Uẩn chào đời và lớn lên.
Sân bay quốc tế Tân Hải Thiên Tân

Sân bay quốc tế Tân Hải Thiên Tân  () là một sân bay ở Đông Thiên Tân, Trung Quốc, ở quận Đông Lệ. Đây là một trong những trung tâm vận chuyển hàng hóa chính của Trung Quốc. Các chuyến bay quốc tế đầu tiên được hãng Korean Air cung cấp nối với Sân bay quốc tế Incheon tại Seoul.

Nhà ga mới và đường băng thứ hai
Công tác xây dựng một nhà ga hàng không mới bắt đầu vào năm 2005 và hoàn toàn hoạt động vào năm 2008. Việc mở rộng sân bay cung cấp một nhà ga mới kiến trúc hiện đại có công suất hơn ba lần lớn hơn so nhà ga cũ với diện tích 116.000 m2. Khi ba giai đoạn xây dựng hoàn thành nhà ga sân bay sẽ có hơn 500.000 m2 và có thể phục vụ 40 triệu hành khách một năm. Trong giai đoạn của dự án, diện tích sân bay sẽ mở rộng từ 25 km ² với 80 km ². Sân bay như một toàn thể sẽ giống như sân bay Schiphol của Amsterdam và sẽ có thể xử lý 500.000 tấn hàng hóa và 200.000 lượt chuyến bay một năm.

Việc mở rộng, với tổng vốn đầu tư gần 3 tỷ nhân dân tệ (409.500.000 USD) mở rộng đường băng đến 75 mét từ 50 mét và dài 3.600 mét. Trong tháng 5 năm 2009, sân bay cũng đã hoàn thành việc xây dựng một đường băng thứ hai, và số lượng dự kiến của hành khách sẽ vượt quá 10.000.000 lượt mỗi năm.

Các hãng hàng không và các điểm đến

Hành khách

Hàng hóa
{{airport-dest-list
| ANA Cargo | Đại Liên, Osaka-Kansai, Tokyo-Narita
| Grizodubova Air Company | Abakan
| Hong Kong Airlines | Hong Kong
| Lufthansa Cargo | Frankfurt, Krasnoyarsk
| Korean Air Cargo | Seoul-Incheon
| TransAVIAexport Airlines | Novosibirsk
| Volga-Dnepr | Abakan
| Uzbekistan Airways | Navoi 
| Yangtze River Express | Munich
| Vietnam Airlines | Nha Trang

Tham khảo

Liên kết ngoài 
 Tianjin Destinations (as of February 2007)
 

Tân Hải Thiên Tân
Sân bay quốc tế Lưỡng Giang Quế Lâm

Sân bay quốc tế Lưỡng Giang Quế Lâm , là sân bay phục vụ Lưỡng Giang, vị trí sân bay cách 28 km về phía Tây Nam của Quế Lâm, Quảng Tây, Trung Quốc.

Các hãng hàng không và các tuyến điểm

Tham khảo

Liên kết ngoài 
 Guilin Liangjiang International Airport
 Destinations from Guilin

Xem thêm 
 Danh sách các sân bay ở Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa

Lưỡng Giang Quế Lâm
Quế Lâm
Khởi đầu năm 1996 ở Trung Quốc