南海10000系電車(なんかい10000けいでんしゃ)は、南海電気鉄道が1985年(昭和60年)から1992年(平成4年)にかけて製造した特急形電車である。

## 概要

南海本線・和歌山港線で運行されていた特急「四国号」の後継となる、特急「サザン」の運行開始に合わせて、専用車として製造された。

1985年(昭和60年)から1989年(平成元年)にかけて2両編成×10本が製造されたが、その後中間車8両の増備と先頭車6両の中間車化改造が実施され、1992年(平成4年)に4両編成×7本へと組み替えられた。

### 登場の経緯

特急「四国号」に充当されていた1000系(初代)は1973年(昭和48年)の昇圧時、7000系・7100系に準じた機器類に更新されていたものの、1980年代に入ると車体については製造から25年前後経過し老朽化が進んでいた。また、接客設備も陳腐化した転換クロスシート(一部はロングシート)で、同じ座席指定制の特急「こうや号」に全席リクライニングシートの30000系が新造されると、大きく見劣りするようになった。さらに、自由席車においても2扉の車体や座席配置が災いし、混雑時の乗降に手間取るようになっていた。

このため「四国号」に代わる新しいビジネス特急の座席指定専用車として、同列車の自由席車を担う7000系・7100系との併結を前提に、サービスレベルを30000系と同等にするべく設計されたのが本系列である。

## 構造

### 車体

普通鋼製の20 m車体である。7000系・7100系と、あるいは10000系同士の併結運転を行うため、前面は貫通型で、前面窓には大型曲面ガラスを使用している。

側窓は、初期の車両(1 - 3次車)では30000系に準じた独立タイプの固定窓、1992年(平成4年)製の中間車(4次車)では11000系と同様の大型連続窓となっている。表示装置は、1 - 3次車では方向幕を側面中央に配置、号車表示器は磁気反転式(マグサイン)のものを出入口付近に別途設置しているが、4次車は列車種別と行先を個別表示として、搭載位置も出入口付近に変更した。このため号車表示器は列車種別表示器に機能を集約され、「サザン」の表示内に号車番号を併記している。

出入口はいずれも折り戸式で、先頭車は運転台後方と連結面側車端部の2か所、中間車は先頭車側車端部の1か所のみである。中間車化改造された車両は運転台とともに出入口1か所が撤去されている。

車体塗装は当初オーシャングリーン■にダークグリーン■の帯で、30000系の色違いといえるものであった。また、車号標記も30000系を踏襲したゴシック体となり、南海線用車両では初めてとなった。

関西国際空港開港を控えての新CI戦略に伴い、1992年の中間車新造にあわせてカラーデザインが変更され、メタリックシルバー■塗装にブルー■とオレンジ■の帯を配したものとなった。なお、通勤車(自由席車)はグレー塗装である。

### 車内設備

客室照明は南海伝統の光天井と読書灯の組み合わせとなっている。座席は全席フリーストップ式(任意の角度で固定可能)回転リクライニングシートで、新たに自動回転機能を設け、折り返し作業の容易化と時間短縮を図っている。1 - 3次車はシートピッチ980 mmで、座席にカップホルダを備える。また、側窓下の壁には100系新幹線同様に布地が張られ、小型のテーブルを備える。

4次車はシートピッチ1,030 mmで、センターアームレスト(中ひじ掛け)やインアームテーブル(ひじ掛け内蔵テーブル)のほか、跳ね上げ式のフットレストを備える。天井はスリットが入った半間接照明となり、仕切り壁上部にはLED式車内案内表示器が設けられた。これらは同年11月にデビューした高野線用通勤特急車11000系と同仕様である。なおLED式車内案内表示器は、4両編成化の際に従来車(中間車化改造車含む)にも取り付けられた。

当初はデッキ付きの特急車では珍しくトイレ・洗面所を備えていなかったが、4両編成化の際にトイレ(洋式男女共用・男子用・女子用)と洗面所をサハ10801形に設置した。またモハ10101形には自動販売機を有するサービスコーナーと、客室には車椅子スペースも整備された。かつては朝ラッシュ時のみ車内販売が行われていた。

乗務員室内の車内放送装置には編成別放送機能があり、マイク端子箱上の放送切り替えレバーにより、座席指定車向け・自由席車向けの放送をそれぞれ行うことができる。

2014年(平成26年)以降には、天井照明と読書灯を昼白色LED照明に交換し、サービスレベルの向上が図られている。

- 1 - 3次車の車内
- 4次車の車内
- 座席の違い
  (上が1 - 3次車、下が4次車)

### 主要機器

3次車までは、主電動機・制御装置・ブレーキ装置等の機器類を1000系 (初代) から流用している。このため制御方式は超多段式バーニア抵抗制御、ブレーキ方式は電磁直通ブレーキで、同等のシステムや連結器を有する7000系・7100系との併結運転が可能である。

台車については1000系から流用せず、S形ミンデン台車の FS-528形(電動台車)・FS-028形(付随台車)を新製している。また歯車比は将来、最高速度を120 km/hへ引き上げる場合を考慮して、85:16(5.31)から83:18(4.61)に変更している。

4次車は、1 - 3次車と混用するため制御方式やブレーキ方式に変更はないが、搭載する機器類については新造品に切り替えている。補助電源装置を電動発電機(MG)からGTOコンバータ/トランジスタインバータに変更しメンテナンスフリー化を図っているほか、制御装置もマイナーチェンジを行った新規設計品を採用している。

## 組成変更

当初は難波方が制御電動車のモハ10001形、和歌山市方が制御車のクハ10901形の2両固定編成であったが、1992年(平成4年)に付随車のサハ10801形と電動車のモハ10101形を組み込み、難波方からモハ10001形(4号車)- サハ10801形(3号車)- モハ10101形(2号車)- クハ10901形(1号車)の4両固定編成となった。

サハ10801形・モハ10101形には新製車と、クハ10901形・モハ10001形からの改造車の2種類があり、それぞれ10007F - 10010F、10004F - 10006Fの中間車となった。10001F - 10003Fは中間車化改造により組成が抹消されているため、サハ10801 - 10803・モハ10101 - 10103は欠番となっている。

## 車体装飾・復刻塗装

- 2002年(平成14年)11月17日:マクドナルドのマスコットキャラクター「ドナルド・マクドナルド」がみさき公園駅まで特急「サザン」座席指定車に添乗しみさき公園をツアーするイベントが開催され、これに合わせて10007Fの和歌山市方先頭車(10907)の前面と側面にマクドナルドのロゴ、側面に「マクドナルドのドナルドトレイン!」と印字されたシートが貼り付けられた。
- 2014年(平成26年)10月5日 - 2015年(平成27年)1月7日:みさき公園におけるイベント「スーパー戦隊フェスティバルin みさき公園」の開催記念として、10004Fの和歌山市方先頭車(10904)に「烈車戦隊トッキュウジャー」をデザインしたラッピングが施された。
- 2015年(平成27年)4月29日 - 6月28日:10009Fに「妖怪ウォッチ」のキャラクターをデザインしたラッピングが施され、まで運行された。座席ヘッドカバーを特別デザインに変更するなど、内装にも反映されていた。
- 2015年(平成27年)6月 - 2016年(平成28年)3月:南海電鉄が創業130周年を迎えるとともに、7000系が同年9月末までに運行を終了することを記念して、10004Fが製造当時のオーシャングリーンにダークグリーンの帯の旧塗装に変更された。同じく緑のツートンカラーの旧塗装に変更された7000系と連結して、創業130周年記念のヘッドマークを掲出した「なつかしの緑色」の特急サザンとして運用された。
- 2019年(令和元年)12月23日 - 2022年(令和4年)5月31日:同年(平成31年)1月に「和歌山市ふるさと観光大使」に就任したロックミュージシャンHYDEとのコラボレーション企画として、HYDEが外観デザインをプロデュースした「HYDE サザン」が同年12月23日より運行を開始した。デザインは自身のコンサート「HYDE ACOUSTIC CONCERT 2019 黑ミサ BIRTHDAY -WAKAYAMA-」のイメージと、和歌山市の観光名所である友ヶ島要塞・砲台跡の意匠を調和させたもので、ラッピングは10004Fに施工された。当初の運行期間は2020年(令和2年)10月までを予定していたが、好評により2度延長され2022年(令和4年)5月31日まで運行された。

- 「烈車戦隊トッキュウジャー」ラッピング
  (2014年12月13日 天下茶屋駅)
- 「妖怪ウォッチ」ラッピング
  (2015年6月24日 萩ノ茶屋駅)
- 創業130周年と7000系の運行終了を記念して、旧塗装に復元された編成
  (2015年7月4日 萩ノ茶屋駅)
- HYDEサザン
  (2019年12月29日 天下茶屋駅)

## 運用

南海本線・和歌山港線で運行されている特急「サザン」の座席指定車として和歌山市方に連結され、自由席車の7100系4両と併結して運転されている。2015年(平成27年)9月までは7000系も自由席車として併結していた。

2009年(平成21年)10月4日のダイヤ改正で「サザン」が一部座席指定に統一されるまでは、本系列同士を併結した全車両座席指定の列車(4・6・8両編成)も運転されていた。また、10001F - 10003Fの中間車化改造の期間中には、10007Fが暫定的に4次車ユニットを2組4両連結した6両固定編成を組んでいた。

2002年(平成14年)4月28日には、10006Fが廃止直前の水軒駅まで乗り入れた。また10005Fの引退イベントでは、先頭車のみの2両編成で加太線に初めて入線した。通常、高野線に入線することはないが、千代田工場への入出場時や、鉄道の日を記念して千代田工場で開催される「南海電車まつり」への臨時直通列車として運用される場合に限り高野線を走行する。

## 置き換え

本系列は2011年(平成23年)時点で製造から20 - 25年が経過していたが、車体更新は行われておらず、走行機器も旧1000系の流用品であり老朽化が進んでいたことから、一部の車両が新型車両12000系に置き換えられることとなった。

2012年(平成24年)12月25日付で10006Fが廃車・解体された。また2013年(平成25年)4月には10005Fの引退が発表され、同年5月7日付で廃車・解体された。

## 編成表

### 2両編成時代

| ← 難波  和歌山港 → | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 形式 | ◇  ◇  モハ10001 (Mc) | クハ10901  (Tc) | 竣工 | 備考 |
| 搭載機器 | CONT CP | MG |
| 車両番号 | 10001 | 10901 | 1985/10/01 | 1992年 中間車化改造 |
| 10002 | 10902 |
| 10003 | 10903 |
| 10004 | 10904 |  |
| 10005 | 10905 | 1985/10/21 |  |
| 10006 | 10906 | 1987/03/10 |  |
| 10007 | 10907 |  |
| 10008 | 10908 | 1989/01/30 |  |
| 10009 | 10909 |  |
| 10010 | 10910 |  |

### 4両編成化後

| ← 難波  和歌山港 → | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 形式 | ◇  ◇  モハ10001 (Mc) | サハ10801  (T) | ◇  ◇  モハ10101 (M) | クハ10901  (Tc) | 中間車改造 | 廃車 | 備考 |
| 搭載機器 | CONT CP | MG | CONT CP | MG |
| 定員 | 64 | 64 | 62 | 64 |
| 設備 |  | トイレ 洗面所 | 車椅子スペース サービスコーナー |  |
| 車両番号 (旧車号) | 10004 | 10804 (10901) | 10104 (10001) | 10904 | 1992/09/04 |  |  |
| 10005 | 10805 (10902) | 10105 (10002) | 10905 | 1992/07/03 | 2013/05/07 |  |
| 10006 | 10806 (10903) | 10106 (10003) | 10906 | 2012/12/25 |  |
| 搭載機器 | CONT CP | SIV | CONT CP | MG | 中間車竣工 | 廃車 | 備考 |
| 定員 | 64 | 60 | 58 | 64 |
| 車両番号 | 10007 | 10807 | 10107 | 10907 | 1992/03/23 |  |  |
| 10008 | 10808 | 10108 | 10908 |  |  |
| 10009 | 10809 | 10109 | 10909 |  |  |
| 10010 | 10810 | 10110 | 10910 |  |  |

- CONT:制御装置
- MG:電動発電機
- SIV:静止形インバータ
- CP:空気圧縮機

## 保存

2014年(平成26年)9月27日にみさき公園内でオープンした「わくわく電車らんど」にて、10005Fの和歌山市方先頭車(10905)のカットボディが保存されていたが、みさき公園は2020年(令和2年)3月31日に閉園、同施設も閉鎖され、その後カットボディは解体された。