エリック・エラリー(Éric Hélary、1966年8月10日 ー )は、フランスのパリ出身のレーシングドライバー。 彼のキャリアは フォーミュラ、スポーツカーレース、ツーリングカーなど多くのカテゴリを網羅した。フランス フォーミュラ3選手権の1990年チャンピオンであり、1993年のル・マン24時間レースで総合優勝したことで知られている他、ユーロレースカーの2011年チャンピオンでもある。

## 経歴

### フォーミュラ

エラリーのレースキャリアは他の多くのドライバーと同じくカートでレースに参戦を開始し、1981年から1984年までカートで活躍。1987年にフランスフォーミュラ・フォードに進出して翌年にタイトルを獲得し、1989年にフランスフォーミュラ3にステップアップしてランキング4位の成績を残す。参戦2年目となる1990年には4勝を記録してフランスF3のシリーズチャンピオンを獲得。同年秋の全日本F3選手権最終戦・鈴鹿にもスポット参戦した。

1991年からファースト・レーシングに移籍し国際F3000選手権へとステップアップ。エラリーは2戦目で3位に入賞し表彰台に立つなど早期に3000ccマシンへの順応をみせたが、チームが第5戦で撤退してしまいシートを失った。1995年のシーズン開幕前にはフランスのラルースとの交渉が一度は成立したが、チームの活動資金の問題で撤退してしまったためF1参戦は幻となった(ラルースのドライバーは当初No.19がエラリー、No.20クリストフ・ブシューの予定だった)。目標としていたF1に進出することは出来ず、ツーリングカーやスポーツカーレースへの転向を決めた。

### スポーツカー

1992年にプジョー・スパイダーのワンメイクチャンピオンシップでスポーツカーレースに初めて参加し、1993年にドライバーズタイトルを獲得。 同じ年に彼はクリストフ・ブシューとジェフ・ブラバムと共にプジョー・905でル・マン24時間レースデビューを果たすが1992年にこの車を運転していた経験があった。

ツーリングカーでのシーズンの後エラリーは1996年にFIA GT選手権で耐久レースに戻り、クライスラー・バイパーを運転。2001年にFIA GTに1回限り復帰するまで、彼はスポーツカーには参戦しなかった。耐久レースへの参加はもう1つあり、2003年のFIA スポーツカー選手権で、ニコラ・ミナシアンと組んでペスカロロ クラージュ-プジョーを運転。彼は2004年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズでペスカローロと1回限りで出場していたが、2006年のフルシーズンでシリーズに復帰。 現在、プジョー・908 HDi FAPの公式テストドライバーとして起用されている。

### ツーリングカー

エラリーは1994年のフランスのスーパーツーリングカー選手権でツーリングカーデビューを果たし、 オペル・ベクトラをドライブ。 シリーズで5位に入り、1995年にはBMWのイヴァン・ミュラーやプジョーのドライバーでこのレースの前年度チャンピオンのローレン・アイエロらと争う。ミュラーに僅か3ポイント差で敗れはしたものの、7勝・シリーズ2位と好成績を残している。 彼は1996年の冬にオペルと一緒にトロフィー・アンドロスに参戦しアイスレースに出発。 彼は順応し、最終的に4位の戦績を残し、1997年シーズンでは2位となる。

エラリーは1997年の残りをドイツ・スーパーツーリング選手権 (STWカップ)のBMWテストドライバーとして過ごし、その後1998年と1999年に2年間オペルから再び参戦し、ベクトラをドライブした。 ドイツツーリングカー選手権(DTM)が2000年にリニューアルされたが、引き続きオペルに所属。2002年のDTMに再び参戦した後、フランスのスーパーツーリングに戻って3シーズン目を迎え、ランキング4位と着実に成績を残した。2005年もフランスのスーパーツーリングに出場する傍ら、プジョー・スポーツデンマークのプジョー・407で世界ツーリングカー選手権に1ラウンドのみではあったが出場した。

## レース成績

### フランス・フォーミュラ3選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

### ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 | プジョー・タルボ・スポーツ | クリストフ・ブシュー ジェフ・ブラバム | プジョー・905 Evo 1B | C1 | 375 | 1位 | 1位 |
| 1994年 | ミシェル・オメル | アラン・クディーニ ジャン=クリストフ・ブイヨン | ブガッティ・EB110 SS | GT1 | 230 | DNF | DNF |
| 1995年 | クラージュ・コンペティション | ボブ・ウォレク  マリオ・アンドレッティ | クラージュ・C34-ポルシェ | WSC | 297 | 2位 | 1位 |
| 1996年 | バイパー チーム オレカ | フィリップ・ガッシェ  オリビエ・ベレッタ | クライスラー・バイパー GTS-R | GT1 | 283 | 21位 | 12位 |
| 1997年 | チーム・BMWモータースポーツ  BMW・チーム・シュニッツァー | ピーター・コックス  ロベルト・ラヴァーリア | マクラーレン・F1 GTR | GT1 | 358 | 3位 | 2位 |
| 1998年 | トヨタ・モータースポーツ  トヨタ・チーム・ヨーロッパ | マーティン・ブランドル  エマニュエル・コラール | トヨタ・GT-One | GT1 | 191 | DNF | DNF |
| 2002年 | ペスカロロ・スポーツ | ステファン・オルテリ 片山右京 | クラージュ・C60-プジョー | LMP900 | 144 | DNF | DNF |
| 2003年 | ソエイル・アヤリ  ニコラ・ミナシアン | LMP900 | 352 | 9位 | 7位 |
| 2005年 | ソエイル・アヤリ  セバスチャン・ローブ | ペスカロロ・C60 ハイブリッド-ジャッド | LMP1 | 288 | DNF | DNF |
| 2006年 | セバスチャン・ローブ  フランク・モンタニー | LMP1 | 376 | 2位 | 2位 |
| 2014年 | IMSA・パフォーマンス・マムート | エリック・マリス  ジャン=マリック・マリーニ | ポルシェ・997 GT3-RSR | GTE Am | 317 | 34位 | 13位 |

### ツーリングカー

#### フランス・スーパーツーリング選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### ドイツ・スーパーツーリング選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### ドイツツーリングカー選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- † 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

#### 世界ツーリングカー選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

### NASCAR

( key )( 太字   –予選時間により付与されるポールポジション。 斜体   –順位または練習時間で獲得したポールポジション。 \*   –ほとんどのラップがリード。 )