東京BRTは、東京都心と臨海副都心を結ぶバス・ラピッド・トランジット(BRT)路線である。

2020年(令和2年)10月から虎ノ門ヒルズと晴海との間でプレ運行を開始、2023年(令和5年)4月には二次プレ運行として豊洲や東京テレポートを含む3ルートに広がっている。本格運行は2024年(令和6年)を予定している。

運行は京成バスと同社が設立した新会社「東京BRT株式会社」が担う。東京BRT株式会社の本社は千葉県市川市の京成バス本社に併設されるが、東京BRT担当便の運行業務は2024年6月30日より東京都江戸川区臨海町の葛西臨海営業所が担う。京成バス担当便の運行拠点は東京都江東区東雲の京成バス東雲車庫であり、運転業務は東雲車庫を管轄する京成バス奥戸営業所所属のバス運転士が担当する。

## 概要

東京BRTの名称は、2018年(平成30年)8月から9月にかけて実施された公募により決定した。また、車両などのデザインの決定にあたっても、3つの案が示され意見募集が行われた。

東京臨海部は2020年東京オリンピック大会に伴う選手村(HARUMI FLAG)の整備を含む開発が進展している一方で、勝どきや晴海周辺は東京都心部と至近の距離にありながら鉄道空白地域で、都営バスの路線はあるものの公共交通機関の拡充が望まれていた。路線の整備は、勝どき・晴海地域の開発、築地市場の移転と豊洲市場の開場、環状2号線の整備と一体で計画されており、東京都都市整備局が主導している。

運行開始当初はバス利用特典サービス(バス特)を実施していたが、グループの京成バスでのサービス終了にあわせ、2021年4月25日をもってバスポイント・特典バスチケットの付与を終了した。

## 運行計画

2020年東京オリンピック開催予定時期前後よりプレ運行を行い、2024年春以降から本格運行を行う予定である。将来的には、銀座・東京駅方面への延伸、東京ビッグサイト・東京国際クルーズターミナルへの乗り入れも検討されている。

### プレ運行時

- プレ運行(一次)の段階では、以下の1系統が運行される。
  - 虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 勝どきBRT - 晴海BRTターミナル
- プレ運行(二次)の段階では、以下の3系統が運行される。
  - 幹線ルート:虎ノ門ヒルズ(平日朝3往復のみ) - 新橋 - 勝どきBRT - 豊洲市場前 - 有明テニスの森 - 国際展示場 - 東京テレポート(土休日のみ)
  - 晴海・豊洲ルート:虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 勝どきBRT - 晴海中央 - 晴海BRTターミナル - 豊洲 - ミチノテラス豊洲(豊洲市場前)
  - 勝どきルート:新橋 - 勝どきBRT
- 2024年2月1日以降、プレ運行(二次)の3系統に加え、以下の2系統が運行される。
  - 選手村ルート:新橋 - はるみらい - 晴海ふ頭公園(平日朝の新橋発快速便は経由せず) - HARUMI FLAG(晴海五丁目ターミナル)
  - 幹線ルート(一部):HARUMI FLAG(晴海五丁目ターミナル) - はるみらい - 豊洲市場前 - 有明テニスの森 - 国際展示場

### 本格運行時

- 本格運行時、日中は選手村ルートを運行せず、代わりに幹線ルートがHARUMI FLAGに立ち寄る運行形態となる予定。

### 現行路線

2023年4月1日以降のプレ運行(二次)で運行を開始した、幹線ルート、晴海・豊洲ルート、勝どきルート、2024年2月1日から運行を開始した選手村ルートが設定されている。

#### 幹線ルート

系統番号はBRT1。カラーはあお。

- (虎ノ門ヒルズ) - 新橋 - 勝どきBRT - 豊洲市場前 - 有明テニスの森 - 国際展示場 - (東京テレポート)
  ※虎ノ門ヒルズ乗り入れは平日朝2往復、東京テレポート乗り入れは土休日の一部の便。
- HARUMI FRAG - はるみらい - 豊洲市場前 - 有明テニスの森 - 国際展示場
  ※一部の便は豊洲市場前発着

基本路線の新橋 - 国際展示場を日中午前は毎時4本、日中午後は毎時5本を基本に、ラッシュ時間帯は増発され毎時7 - 8本程度になる。この基本路線に加え、虎ノ門ヒルズまで乗り入れる便が朝夕ラッシュ時間帯に各2往復ずつ(合計4往復)、土休日は国際展示場から足を延ばし、東京テレポートまで乗り入れる便が毎時1本以上、合計15往復設定されている。

また選手村ルートの開業により、HARUMI FLAGから豊洲市場、国際展示場を起終点とする路線が少数ながら設定された。

さらに朝夕のラッシュ時やイベント開催時などには、混雑状況により臨時の増発便が運行される場合がある。一例として、2023年12月30日 - 31日に東京ビッグサイトで開催されたコミックマーケット103に合わせ、新橋 - 国際展示場間が大幅に増発され、夕方の帰宅時間帯には国際展示場→新橋間無停車の「直通特急」が運行された。その後のコミックマーケット104、105ともに同様の臨時便が運行されている。

#### 晴海・豊洲ルート

系統番号はBRT3。カラーはみどり。

基本路線の虎ノ門ヒルズ - ミチノテラス豊洲が毎時3本、朝夕ラッシュ前後の時間帯(例外として1往復のみ13時台)に区間便が設定されている。

#### 勝どきルート

系統番号はBRT5。

- 新橋 - 勝どきBRT

新橋と勝どきBRTの間を朝ラッシュ時間帯に結ぶ路線。プレ運行(一次)の2022年4月1日ダイヤ改正以降、平日のみ8往復が運行されていたが、勝どきルートという名称は無く区間便としての扱いだった。

その後プレ運行(二次)開始の段階で勝どきルートの名称が設定され、平日のみ1往復が運行されていたが、2023年7月16日ダイヤ改正以降設定がなくなった。しかしダイヤ改正時のチラシなど案内上は表記が残っている。

#### 選手村ルート

系統番号はBRT7。カラーはあか。

2024年2月1日に運行を開始した東京BRTの中で最も新しい系統。幹線ルート、晴海・豊洲ルートとは異なり、勝どきBRTは経由しない。日中は毎時3 - 4本、朝夕ラッシュ時間帯には毎時5 - 6本運行される。また朝ラッシュ時間帯の下りは快速として運行され、晴海ふ頭公園は経由しない。

### 廃止路線

2023年4月1日以降のプレ運行(二次)の開始により、プレ運行(一次)ルートが2023年3月31日をもって廃止された。

#### プレ運行(一次)ルート

- 虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 勝どきBRT - 晴海BRTターミナル (一部新橋、勝どき発着の区間便あり)

### 運賃

2024年2月1日現在、普通運賃は現金、ICカードとも大人220円・小児110円の均一運賃である。IC一日乗車券は大人500円・小児250円である。IC全線定期券も発売されている。

京成バスが発売している各種乗車券・定期券(東京都内ICカード金額式定期券、キャンバスライフ、ゴールドパス、ダイヤモンドパス、ICカード都内1日乗車券)は利用できない。

PASMO・Suicaに限り乗継割引が導入されており、新橋・勝どきBRT・豊洲市場前(ミチノテラス豊洲含む)・はるみらい・HARUMI FLAGの各停留所にて、1乗車目のタッチ時から60分以内に乗り継ぐ場合、2乗車目が無料となる。

### 停留施設

東京BRTではバス停留所を停留施設と呼称する。

- 全停留施設が東京都内に所在。
- ●:停車、◆:土休日のみ、◇:平日朝のみ、▲:一部は経由しない、|:経由しない・通過
- 豊洲市場前はのりばが分かれており、幹線ルートが環二通り上の「豊洲市場前」から、晴海・豊洲ルートがミチノテラス豊洲内のバスターミナルに設けられた「ミチノテラス豊洲(豊洲市場前)」から発着する。
- 表示上「はるみらい」は2回掲載しているが、同一の停留施設である。

| 停留施設 番号 | 停留施設名 | 幹線ルート | | 晴海・豊洲ルート | 勝どきルート | 選手村ルート | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| B11 | 虎ノ門ヒルズ | ◇ |  | ● |  |  | 港区 |
| B01 | 新橋 | ● |  | ● | ● | ● |
| B02 | 勝どきBRT | ● |  | ● | ● | | | 中央区 |
| B31 | はるみらい | | |  | | |  | ● |
| B32 | 晴海ふ頭公園 | | |  | | |  | ▲ |
| B33 | HARUMI FLAG(晴海五丁目ターミナル) | | | ● | | |  | ● |
| B31 | はるみらい | | | ● | | |  |  |
| B21 | 晴海中央 | | | | | ● |  |  |
| B22 | 晴海BRTターミナル | | | | | ● |  |  |
| B23 | 豊洲 | | | | | ● |  |  | 江東区 |
| B03 | 豊洲市場前 | ● | ● | ● |  |  |
| B04 | 有明テニスの森 | ● | ● |  |  |  |
| B05 | 国際展示場 | ● | ● |  |  |  |
| B06 | 東京テレポート | ◆ |  |  |  |  |

## 車両

車両は、連節バスと単車バス(燃料電池車を含む)の両方が用いられ、いずれもレインボーカラーをあしらったデザインとなる。フルカラーLED式行先表示器を全車搭載。

### 導入車種

- いすゞ自動車
  - エルガデュオ - 連節バス(ハイブリッド車)
    - 東京BRT所属:3台(R901 - R903)
    - 2020年のプレ運行(一次)開始より京成バスが所有する1009号車として長らく1台のみの運行であったが、2024年に東京BRTへ転入するとともに、車番がR901号車へと変更。
    - 上記のR901号車に加え、2024年にR902号車、R903号車が導入され、合計3本が運用に就いている。
    - プレ運行(一次)開始より運用は固定されており、時刻表にも連節バスで運行する旨が記載されていた。しかし、2024年10月16日ダイヤ改正以降時刻表への掲載がなくなり、運用は固定されず日によって運行するダイヤが異なっている。
  - エルガ - 単車バス(ディーゼル車)
    - 東京BRT所属:3台(R006 R008 R178) 京成バス所属:1台(1007)
    - 2020年のプレ運行(一次)より1006 - 1008号車(→R006 - R008号車)の3台体制であった。その後2024年にR007号車が京成バスへ転出、R178号車が京成バスより転入したことにより、東京BRT保有が3台、京成バス保有が1台の合計4台体制で運用中。
  - エルガハイブリッド - 単車バス(ハイブリッド車)
    - 東京BRT所属:5台(R173 - R177)
    - 2023年夏頃に京成バスより転入したR173号車を皮切りに転入が進み、R174号車、R175号車、R176号車、R177号車の合計5台が運用中。
- トヨタ
  - SORA - 単車バス(燃料電池車)
    - 2020年のプレ運行(一次)より1001 - 1005号車(→R001 - R005号車)の5台体制であった。その後も導入が続き、プレ運行(二次)に先立ち2022年に1010 - 1014号車(→R010 - R013号車、1014号車)が導入された。2025年にはR020 - R024号車が導入された。

- いすゞ・エルガデュオ
  LX525Z1
  (連節バス)
- いすゞ・エルガ
  2PG-LV290Q3
  (ディーゼル車)
- いすゞ・エルガハイブリッド
  QSG-LV234L3
  (ハイブリッド車)
- トヨタ・SORA
  ZBC-MUM1NAE
  (燃料電池車)

### 装飾

季節のイベントに応じた車内装飾が特定の期間、特定の車両に対して行われている。

行先表示器に「Happy Halloween」の文字とジャックオーランタンの表示を全車両で実施、特定の車両にハロウィン特別装飾を行った。特別装飾を行った車両は2022年が1001号車、2023年がR002号車、2024年がR001号車である。

行先表示器に「Merry Chrismas」の文字とクリスマスツリーの表示を全車両で実施、特定の車両にクリスマス特別装飾を行った。特別装飾を行った車両は2020年が1001号車,2021年が1001号車2022年が1005号車、2024年がR001号車である。