駒込駅は、東京都豊島区駒込二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。豊島区最東端の駅である。

## 乗り入れ路線

JR東日本の山手線、東京メトロの南北線が乗り入れ、接続駅となっている。1923年から1971年までの間は都電19系統(駒込線・飛鳥山線)との接続駅でもあった。

- JR東日本: 山手線 - 環状線としての山手線電車のみが停車し、山手貨物線を走行する湘南新宿ラインやその他の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。駅番号「JY 10」
- 東京メトロ: 南北線 - 駅番号「N 14」

## 歴史

- 1910年(明治43年)11月15日:鉄道院の駅が開業。山手線所属の駅で、旅客営業のみ。
- 1917年(大正6年)6月6日:東京市電駒込線・駒込橋電停が開業。
- 1922年(大正11年)4月10日:駒込橋停留所を駒込駅方面に0.1km移設。
- 1923年(大正12年)4月12日:市電飛鳥山線開業。駒込駅隣接地に市電巣鴨車庫駒込分車庫が開設。1939年に独立車庫となる。
- 1945年(昭和20年)4月13日:太平洋戦争中に空襲に遭い、駅舎が全焼。
- 1957年(昭和32年)10月27日:北口駅舎が改築される(それまで戦後にバラック造で復旧させた仮駅舎だった。)。同時に南北自由通路を新設。
- 1971年(昭和46年)3月17日:都電19系統(駒込線・飛鳥山線)廃止。これより20年間接続路線がなくなる。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
- 1990年(平成2年)
  - 4月21日:JR東日本(東口)に自動改札機導入。
  - 5月19日:JR東日本(北口・南口)に自動改札機導入。
- 1991年(平成3年)11月29日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)7号線・南北線の駅が開業。当初は始発駅であった。
- 1996年(平成8年)3月26日:四ツ谷駅 - 当駅間の開業に伴い、南北線の駅も途中駅となる。
- 2000年(平成12年):JR東日本の駅が関東の駅百選に選定される。選定理由は「山手線の中にあって季節になるとツツジが大変素晴らしい駅」。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、南北線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
- 2006年(平成18年)12月23日:JR東日本の駅舎改装工事が完了。北口・南口側にエスカレーター・エレベーター・駅ナカ施設が設置される。
- 2007年(平成19年)3月18日:東京メトロでICカード「PASMO」の利用が可能となる。
- 2013年(平成25年)12月14日:みどりの窓口の営業を終了。
- 2015年(平成27年)3月13日:南北線ホームの発車メロディを変更。
- 2017年(平成29年)5月15日:JR東日本の駅が業務委託化。

## 駅構造

### JR東日本

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している巣鴨駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地上駅。地形が傾斜しており、西側が掘割、東側が盛土上にホームがある構造となっている。山手線ホームの最東端は北区中里に位置している。

可動式ホーム柵が設置されている。

改札は2か所ある。西側(池袋方)の改札は、山手線ホームから階段、エスカレータまたはエレベータで上った先にあり、線路を渡る南北の通路に接しており北口と南口につながる。東側(田端駅寄り)には、階段を下りた先の改札を経て東口がある。北口には、みどりの窓口が営業されていたが廃止され、多機能券売機数機が設置されている。また、東口にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる。

駅構内の掘割の斜面にあるつつじの植栽が有名で、これにより関東の駅百選にも認定されている。バリアフリー対応のためエレベーターやエスカレーターの設置工事が行われた際、工事の支障となる北側斜面のつつじの一部が伐採された。その後、可能な範囲でのつつじの新規植栽がされた。

山手線唯一の踏切である第二中里踏切が駅から田端側へ約400m程度行ったところにあるため、当駅の山手線外回りは通過禁止駅に指定されている。

#### のりば

(出典:JR東日本:駅構内図)

- 東口(2022年10月)
- 北口改札(2022年12月)
- 東口改札(2022年12月)
- 山手線ホーム(2022年12月)

#### 駅施設

- 南口
  - JR東日本ホテルメッツ駒込
- 北口
  - NewDaysKIOSK
  - 自動券売機・指定席券売機
  - 自動改札機
  - 有人改札室
- 北口改札内
  - ほんのり屋(おにぎり)
  - LITTLE MERMAID
  - 多機能トイレ
  - 旅客階段
  - エスカレーター・エレベーター
- 東口
  - KIOSK
  - 自動券売機
  - 無人改札通路
  - 自動改札機
- 東口改札内
  - 旅客用トイレ(多機能トイレ設置工事中)
  - 旅客用階段
  - 旅客用エレベーター

#### 発車メロディ

発車メロディは「さくらさくら」である。当駅近くがソメイヨシノの発祥の地であることから、地元の商店街が地域活性化の一環として2005年に実現させたものであり駅のシンボルとなっている。2005年と2006年は3月中旬から5月上旬までの期間限定で使用されていたが、2007年以降は通年で使用されている。内回りと外回りでは曲のアレンジが異なり、2006年度のみ内回りと外回りの組み合わせが入れ替わっていた。

### 東京メトロ

島式ホーム1面2線を有する地下駅で、フルスクリーンタイプのホームドアが設置されている。また、目黒寄り(ホーム南端)には折り返し用の分岐器が設置されている。A線(赤羽岩淵方面)に当駅止まりが、B線(目黒方面)に当駅止まり及び始発列車が設定されている。南北線で唯一豊島区に所在する駅である。

#### のりば

(出典:東京メトロ:構内立体図)

#### 発車メロディ

開業時から吉村弘作曲の南北線全駅共通の発車メロディ(発車サイン音)を使用していたが、2015年3月13日にスイッチ制作の当駅オリジナルのメロディに変更されている。

曲は1番線が「ビスマス」(福嶋尚哉作曲)、2番線が「ツツジ、咲く」(塩塚博作曲)である。

#### 駅施設

- 南口
  - コクミンドラッグ

- 北改札(2022年12月)
- 南改札(2022年12月)
- 南北線ホーム(2022年12月)

## 利用状況

- JR東日本 - 2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は42,719人である。

  :   JR東日本の駅では稲毛駅に次いで第98位。
- 東京メトロ - 2023年度(令和5年度)の1日平均乗降人員は36,384人である。

  :   東京メトロ全130駅中97位。

### 年度別1日平均乗降人員

2002年度(平成14年度)以降の1日平均乗降人員の推移は下表の通り(JRを除く)。

年度別1日平均乗降人員

| 年度 | 営団 / 東京メトロ | |
| --- | --- | --- |
| 1日平均 乗降人員 | 増加率 |
| 2002年(平成14年) | 26,863 |  |
| 2003年(平成15年) | 27,858 | 3.7% |
| 2004年(平成16年) | 28,988 | 4.1% |
| 2005年(平成17年) | 30,252 | 4.4% |
| 2006年(平成18年) | 31,279 | 3.4% |
| 2007年(平成19年) | 33,572 | 7.3% |
| 2008年(平成20年) | 34,487 | 2.7% |
| 2009年(平成21年) | 34,171 | −0.9% |
| 2010年(平成22年) | 34,797 | 1.8% |
| 2011年(平成23年) | 34,403 | −1.1% |
| 2012年(平成24年) | 35,768 | 4.0% |
| 2013年(平成25年) | 36,707 | 2.6% |
| 2014年(平成26年) | 37,443 | 2.0% |
| 2015年(平成27年) | 38,532 | 2.9% |
| 2016年(平成28年) | 39,584 | 2.7% |
| 2017年(平成29年) | 40,799 | 3.1% |
| 2018年(平成30年) | 41,842 | 2.6% |
| 2019年(令和元年) | 41,685 | −0.4% |
| 2020年(令和02年) | 28,505 | −31.6% |
| 2021年(令和03年) | 30,252 | 6.1% |
| 2022年(令和04年) | 34,065 | 12.6% |
| 2023年(令和05年) | 36,384 | 6.8% |

### 年度別1日平均乗車人員(1910年代 - 1930年代)

各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員

| 年度 | 国鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1910年(明治43年) |  |  |
| 1911年(明治44年) | 641 |  |
| 1912年(大正元年) | 773 |  |
| 1913年(大正02年) | 696 |  |
| 1914年(大正03年) | 812 |  |
| 1915年(大正04年) | 1,071 |  |
| 1916年(大正05年) | 1,300 |  |
| 1919年(大正08年) | 1,963 |  |
| 1920年(大正09年) | 2,669 |  |
| 1922年(大正11年) | 4,026 |  |
| 1923年(大正12年) | 6,413 |  |
| 1924年(大正13年) | 6,666 |  |
| 1925年(大正14年) | 8,264 |  |
| 1926年(昭和元年) | 11,089 |  |
| 1927年(昭和02年) | 12,584 |  |
| 1928年(昭和03年) | 12,741 |  |
| 1929年(昭和04年) | 12,578 |  |
| 1930年(昭和05年) | 12,021 |  |
| 1931年(昭和06年) | 11,078 |  |
| 1932年(昭和07年) | 11,049 |  |
| 1933年(昭和08年) | 10,671 |  |
| 1934年(昭和09年) | 10,825 |  |
| 1935年(昭和10年) | 11,145 |  |

### 年度別1日平均乗車人員(1953年 - 2000年)

年度別1日平均乗車人員

| 年度 | 国鉄 / JR東日本 | 営団 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1953年(昭和28年) | 20,184 | 未開業 |  |
| 1954年(昭和29年) | 21,675 |  |
| 1955年(昭和30年) | 23,764 |  |
| 1956年(昭和31年) | 26,499 |  |
| 1957年(昭和32年) | 29,247 |  |
| 1958年(昭和33年) | 32,177 |  |
| 1959年(昭和34年) | 35,078 |  |
| 1960年(昭和35年) | 38,003 |  |
| 1961年(昭和36年) | 39,364 |  |
| 1962年(昭和37年) | 41,902 |  |
| 1963年(昭和38年) | 44,219 |  |
| 1964年(昭和39年) | 46,694 |  |
| 1965年(昭和40年) | 47,570 |  |
| 1966年(昭和41年) | 48,127 |  |
| 1967年(昭和42年) | 49,020 |  |
| 1968年(昭和43年) | 49,364 |  |
| 1969年(昭和44年) | 45,503 |  |
| 1970年(昭和45年) | 45,677 |  |
| 1971年(昭和46年) | 45,959 |  |
| 1972年(昭和47年) | 46,216 |  |
| 1973年(昭和48年) | 44,863 |  |
| 1974年(昭和49年) | 44,575 |  |
| 1975年(昭和50年) | 42,667 |  |
| 1976年(昭和51年) | 42,153 |  |
| 1977年(昭和52年) | 41,197 |  |
| 1978年(昭和53年) | 40,027 |  |
| 1979年(昭和54年) | 38,516 |  |
| 1980年(昭和55年) | 37,268 |  |
| 1981年(昭和56年) | 36,953 |  |
| 1982年(昭和57年) | 36,773 |  |
| 1983年(昭和58年) | 36,678 |  |
| 1984年(昭和59年) | 37,266 |  |
| 1985年(昭和60年) | 37,307 |  |
| 1986年(昭和61年) | 38,471 |  |
| 1987年(昭和62年) | 38,126 |  |
| 1988年(昭和63年) | 41,337 |  |
| 1989年(平成元年) | 41,356 |  |
| 1990年(平成02年) | 41,688 |  |
| 1991年(平成03年) | 43,975 | 1,435 |  |
| 1992年(平成04年) | 47,671 | 6,808 |  |
| 1993年(平成05年) | 49,370 | 7,723 |  |
| 1994年(平成06年) | 50,008 | 8,121 |  |
| 1995年(平成07年) | 49,156 | 8,317 |  |
| 1996年(平成08年) | 45,803 | 10,060 |  |
| 1997年(平成09年) | 43,764 | 10,279 |  |
| 1998年(平成10年) | 43,257 | 10,641 |  |
| 1999年(平成11年) | 42,715 | 10,574 |  |
| 2000年(平成12年) | 42,827 | 10,844 |  |

### 年度別1日平均乗車人員(2001年以降)

2001年度(平成13年度)以降の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員

| 年度 | JR東日本 | 営団 / 東京メトロ | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年(平成13年) | 43,848 | 12,951 |  |
| 2002年(平成14年) | 44,351 | 13,392 |  |
| 2003年(平成15年) | 44,482 | 13,918 |  |
| 2004年(平成16年) | 43,957 | 14,282 |  |
| 2005年(平成17年) | 44,524 | 14,841 |  |
| 2006年(平成18年) | 45,118 | 15,414 |  |
| 2007年(平成19年) | 46,582 | 16,647 |  |
| 2008年(平成20年) | 46,777 | 16,956 |  |
| 2009年(平成21年) | 46,525 | 16,923 |  |
| 2010年(平成22年) | 46,555 | 17,268 |  |
| 2011年(平成23年) | 46,005 | 17,118 |  |
| 2012年(平成24年) | 46,988 | 17,748 |  |
| 2013年(平成25年) | 47,490 | 18,211 |  |
| 2014年(平成26年) | 47,231 | 18,608 |  |
| 2015年(平成27年) | 46,998 | 19,131 |  |
| 2016年(平成28年) | 48,094 | 19,638 |  |
| 2017年(平成29年) | 48,964 | 20,236 |  |
| 2018年(平成30年) | 49,541 | 20,740 |  |
| 2019年(令和元年) | 48,861 | 20,694 |  |
| 2020年(令和02年) | 35,245 |  |  |
| 2021年(令和03年) | 37,059 |  |  |
| 2022年(令和04年) | 40,906 |  |  |
| 2023年(令和05年) | 42,719 |  |  |

## 駅周辺

区境に位置する住宅街で、周囲には教育機関や庭園が多い。

### 北口側

- 旧古河庭園
- 染井稲荷神社
- 妙義神社
- 豊島区立駒込図書館
  - 豊島区区民ひろば駒込
  - 豊島区駒込地域文化創造館
  - 東京都赤十字血液センター駒込出張所
- 染井霊園
- 染井吉野記念公園
- 大國神社
- 駒込二丁目アパート(都電車庫跡地)
- 女子栄養大学短期大学部
- 本郷中学校・高等学校
- 中央聖書神学校
- 宗教法人日本アッセンブリーズ・オブ・ゴッド教団本部
- 東京スイミングセンター
- アパホテル〈駒込駅前〉

### 南口側

大和郷と呼ばれる地区。

- 六義園
- 駒込警察署
- 東洋文庫
- 駒込駅前郵便局
- 本駒込二郵便局
- 文京グリーンコート
- 駒込すくすくルーム
- 文京学院大学女子中学校・高等学校
- 日本医師会
- フレーベル館
- 芥川製菓本社

### 東口側

ほぼ谷田川の暗渠に沿って、北方向には駒込さつき通り、しもふり銀座、染井銀座、南方向にはアゼリア通り、田端銀座、と複数の商店街が南北に連なっている。

- 中里郵便局
- 日枝神社
- 学校法人聖学院本部
- 聖学院中学校・高等学校、女子聖学院中学校・高等学校

## バス路線

- 都営バス
  - 茶51:秋葉原駅前行・御茶ノ水駅前行 ※御茶ノ水駅前行は早朝のみ
- 日立自動車交通
  - Kバス 王子・駒込ルート:JR王子駅行
  - Kバス 田端循環ルート:JR田端駅循環

- 日立自動車交通
  - Bーぐる 千駄木・駒込ルート:文京シビックセンター(春日駅前)方面