追分駅は、北海道勇払郡安平町追分中央にある北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅である。駅番号はK15。

所属線の室蘭本線に石勝線を加えた2路線が乗り入れ、特急「とかち」の全列車と「おおぞら」の一部が停車する。事務管理コードは▲130330。

## 歴史

もともと北海道炭礦鉄道室蘭線(→室蘭本線)から夕張への支線(→石勝線)の分岐駅は、馬追(由仁)を分岐駅とする予定であったが、工事の都合上、当地での分岐に変更された経緯がある。当駅が置かれたことで、現在の追分市街が形成されるに至った。

- 1892年(明治25年)
  - 8月1日:北海道炭礦鉄道室蘭線の駅として開業。一般駅。追分機関庫設置。
  - 11月1日:追分 - 夕張間の支線(後の夕張線、現在の石勝線)が開業。
- 1898年(明治31年)
  - 2月1日:扇型機関車庫新設。
  - 下期:駅舎改築。跨線橋設置。
- 1902年(明治35年)4月15日:北海道炭礦鉄道追分骸炭(コークス)製造所開設。専用線700m敷設。
- 1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
- 1909年(明治42年)7月1日:追分検車所設置。
- 1913年(大正2年)6月2日:追分機関庫設置(北海道鉄道管理局の事務上制定)。
- 1918年(大正7年)9月:掃除夫のカンテラから油に引火し扇型機関車庫全焼。
- 1921年(大正10年)9月:扇形機関車庫再建。
- 1922年(大正11年)2月28日:北炭追分骸炭製造所閉鎖。専用線使用停止。
- 1943年(昭和18年)9月1日:2代目駅舎への改築工事完成。
- 1954年(昭和29年)8月10日:昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が追分駅に停車。駅前奉迎が行われた。
- 1976年(昭和51年)
  - 3月2日:入換用に使用していた蒸気機関車(9600形3両)をディーゼル機関車に置き換え。北海道の蒸気機関車通常運用の最後。
  - 4月13日:扇形機関車庫再び全焼。DD51:7台、DE10:1台、SL:5台(さよなら運転のD51-241と、79602、D51-465、D51-603、D51-1086)焼失。
- 1977年(昭和52年)5月10日:扇形機関車庫再々建。
- 1978年(昭和53年)10月2日:いわゆる「ゴーサントオ」白紙改正に伴い、石炭輸送が清水沢駅・沼ノ沢駅から苫小牧・東室蘭への直行輸送に変更、上り仕分線を廃止。
- 1979年(昭和54年)
  - 4月10日:3代目駅舎工事着工。
  - 10月17日:3代目駅舎を一部使用開始。
- 1980年(昭和55年)4月10日:3代目駅舎(現駅舎)改築落成式を挙行。
- 1981年(昭和56年)
  - 8月1日:夕張線(石勝線未開業部分を含)CTC化に伴い、駒里信号場 - 滝ノ下信号場間各駅・信号場を管理下に置く。
  - 10月1日:石勝線開業。
  - 11月2日:室蘭本線岩見沢駅 - 沼ノ端駅間CTC化に伴い、三川駅 - 早来駅間の各駅を管理下に置く。
  - 11月6日:駅前広場舗装工事完了。
- 1982年(昭和57年)3月1日:荷物フロントを業務委託。
- 1984年(昭和59年)2月1日:貨物・荷物扱い廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
- 1992年(平成4年)7月:岩見沢運転所追分派出所(旧・追分運転所)が追分駅に統合される。
- 1994年(平成6年)度:石勝線・根室線高速化工事に伴い同年度に構内改良。
- 2005年(平成17年)3月:運転部門が岩見沢運転所に統合され、運転士の配置がなくなる。
- 2024年(令和6年)度:話せる券売機を設置。
- 2025年(令和7年)3月15日:同日のダイヤ改正で下り「おおぞら」の通過列車を「おおぞら5号」から「おおぞら7号」に変更(予定)。

### 駅名の由来

「追分町#歴史」も参照

もともと当駅付近は「植苗村アビラ」と称していたが、当地で夕張への支線(→石勝線)が分岐することから、分かれ道を意味する和語より「追分」と命名された。

その後、1895年(明治28年)に地名も「追分」に改称され、1952年(昭和26年)には安平村(→早来町)から追分村(→追分町)として分離独立するまでに至った。その後、2006年〔平成18年〕に再度合併し安平町が発足している。

## 駅構造

駅舎に面した単式ホーム1面1線(1番のりば)、島式ホーム1面2線(2・3番のりば)および2番のりばの岩見沢・新得方を切り欠いた切り欠き式ホーム1線(4番のりば)、計2面4線を有する地上駅。各ホーム間は跨線橋で連絡している。駅の南側で石勝線が室蘭本線を跨ぐ形で立体交差している。1・2番のりばの間に中線があり、石勝線の通過線となっている。

直営駅である。みどりの窓口と話せる券売機が設置されている。自動改札機は設置されていない。以前はキヨスクもあった。駅舎の半分は追分保線所(旧・追分工務所)となっている。

管理駅として、室蘭本線遠浅駅 - 栗丘駅の各駅と、石勝線川端駅を管理下に置いている。

### のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■石勝線 | 上り | 千歳・札幌方面 |  |
| 下り | 新夕張・帯広・釧路方面 |  |
| 2 | ■室蘭本線 | 上り | 苫小牧・糸井方面 |  |
| 下り | 岩見沢方面 | 当駅始発 |
| ■石勝線 | 下り | 新夕張方面 |  |
| 3 | ■室蘭本線 | 下り | 岩見沢方面 |  |
| ■石勝線 | 下り | 新夕張方面 |  |
| 4 | 現在は使用されていない。 | | | |

- 改札口(2018年9月)
- 駅構内(2013年5月)
- 駅付近のセンターブリッジから南千歳・安平方面を望む(2013年5月)
- 駅付近のセンターブリッジから三川・東追分方面を望む(2013年5月)
- 1番線ホーム(2017年7月)
- 2・3番線ホーム(2017年7月)
- 3・4番線ホーム(2017年7月)
- 跨線橋(2017年7月)
- 駅名標(2017年7月)

## 利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

| 年度 | 乗車人員 | | | 出典 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年間 | 1日平均 | JR調査 |
| 1896年(明治29年) | 6,140 | (16.8) |  |  |  |
| 1897年(明治30年) | 10,163 | (27.8) |  |  |
| 1898年(明治31年) | 9,453 | (25.9) |  |  |
| 1899年(明治32年) | 13,806 | (37.7) |  |  |
| 1902年(明治35年) | 16,273 | (44.6) |  |  |
| 1903年(明治36年) | 18,247 | (49.9) |  |  |
| 1934年(昭和09年) | 74,486 | (204.1) |  |  |
| 1992年(平成04年) |  | (194.0) |  |  | 1日乗降人員:388 |
| 2016年(平成28年) |  |  | 245.8 |  |  |
| 2017年(平成29年) |  |  | 242.2 |  |  |
| 2018年(平成30年) |  |  | 235.8 |  |  |
| 2019年(令和元年) |  |  | 225.8 |  |  |
| 2020年(令和02年) |  |  | 212.8 |  |  |
| 2021年(令和03年) |  |  | 207.8 |  |  |
| 2022年(令和04年) |  |  | 198.2 |  |  |
| 2023年(令和05年) |  |  | 184.6 |  |  |

## 駅周辺

- 北海道道290号追分停車場線
- 北海道道226号舞鶴追分線・北海道道462号川端追分線
- 安平町役場追分庁舎(旧・追分町役場)
- 安平町 ぬくもりセンター(ぬくもりの湯 併設)
- 苫小牧警察署追分駐在所
- 追分郵便局
- 北海道銀行追分支店
- とまこまい広域農業協同組合(JAとまこまい広域)追分支所
- 道の駅あびら D51ステーション(旧安平町鉄道資料館、追分町SL資料館) 徒歩15分
- あつまバス「追分駅前」停留所