マイヤー・ヴェルフト(Meyer Werft)は、ドイツのパーペンブルクにある造船会社。河川用クルーズ客船を担うグループ企業ネプトゥーン・ヴェルフトと共にマイヤー・ネプトゥーン(Meyer Neptun)の傘下にある。

日本語では、ドイツ語を直訳したマイヤー造船所とする表記も存在している。

## 歴史

1795年に木造船の造船所として設立、1872年には蒸気機関を搭載した鉄製の船の建造に着手。1873年には最初の3隻を、翌年には初の客船となるトリートン(Triton)を進水させた。19世紀を通じ400隻以上を建造、第一次世界大戦前には、21世紀まで航行を続けた1909年のプリンツ・ハインリヒと1913年のゲッツェンが建造されている。

第一次世界大戦を乗り切り、1934年に建造され2012年まで使用された検査船エムスを含む船舶を建造した他、漁船、灯台船、巡視船、沿岸用客船などに事業を集中した。第二次世界大戦が終結すると、貨客船、LPG船、RO-RO船、家畜運搬船、クルーズ客船と事業を広げた。1975年には、エムス川沿岸からパーペンブルク近郊へ移転している。1987年には、世界最大となる屋内造船ドックを建設した。その後、2001年には、さらに規模を拡大した第二の屋内造船ドックを設けている。

1997年、ロストックのネプトゥーン・インドゥストリー・ロストックとグループ化した。

2003年には500人もの大量解雇が発生した。これは、2001年に発生したアメリカ同時多発テロ事件の影響でクルーズ客船の新規受注の見通しが立たなくなったことが背景にある。

2014年8月には、フィンランド政府と共同でSTXヨーロッパからトゥルクのSTXフィンランドの造船所を買収。株式の取得比率はマイヤー・ヴェルフトが70%、フィンランド政府が30%。諸手続が完了次第、「マイヤー・トゥルク造船」に社名を変更する予定。

## 運営

建造する船舶はクルーズ客船、LPG船、LNGタンカー、フェリー、RO-RO船といった民間向けの大型船が主力である。

従業員3,100人を有し、地域最大の雇用を創出する企業の一つとなっている。

マイヤー・ヴェルフトが擁する屋内造船ドックは、世界最大のものとして知られており、1987年のものは全長370m、幅102m、高さ60m。さらにこれを1991年に100m延伸している。2001年から建設したものは、2008年の延長分120mを含めて全長504m、幅125m、高さ75mとさらに大規模な施設となった。この他に、敷地内に露天ドックを1基保有している。

パーペンブルクで建造された船は、進水後エムス川へ進み北海へ向かうことになるが、大型船の場合はエムス川河口堰によりエムス川の水深を最大2.7m上昇させることが必要になる。

## 観光

パーペンブルクの造船所は、それ自体が「マイヤー造船所」としてヨーロッパ産業遺産の道に組み込まれており、北部ルート、製造業ルート、運輸・通信ルートの3つに属するアンカーポイントとなっている。

観光客を受け入れる施設としてビジターセンターを設けており、年30万人が訪れている。

## 建造船

受注済みの船を含めて主要な建造船は、2013年1月の段階でクルーズ客船40隻、RO-RO船を含むフェリー29隻、各種ガスタンカー56隻、家畜運搬船27隻。

別記無き限り以下の出典は、2013年1月のCompany Brochureに拠る。

### 歴史的な建造船

マイヤー・ヴェルフトにとって歴史的な船

| 船名 | 建造 | 船種 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| トリートン(Triton) | 1874年 | 客船 | 初の鉄製客船 |
| プリンツ・ハインリヒ(Prinz Heinrich) | 1909年 | 客船 | 伝統船として現存 |
| ゲッツェン(Goetzen) | 1913年 | 客船 | リエンバ(Liemba)として現役 |
| ドゥラッツォ(Durazzo) | 1921年 | 貨物船 | 1951年まで最大の船 |
| エムス(Ems) | 1934年 | 調査船 | 伝統船として現存 |
| エルベ1(Elbe 1) | 1948年 | 灯台船 | 航行可能な博物館船として現存 |
| モーリシャス(Mauritius) | 1955年 | 貨客船 | 初の貨客船 |
| マルメ(MALMÖ) | 1964年 | RO-RO船 | 初のRO-RO船 |
| ホメリック(Homeric) | 1985年 | クルーズ客船 | 初のクルーズ客船、トムソン・ドリームとして現存 |

### クルーズ客船

クルーズ客船

| 船名 | 建造 | 総トン数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| ホメリック(Homeric) | 1985年 | 42,000 | 初のクルーズ客船、現トムソン・ドリーム |
| クラウン・オデッセイ(Crown Odyssey) | 1988年 | 34,200 | 現バルモラル |
| ホライズン(Horizon) | 1990年 | 46,800 | 準同級ゼニス |
| オリアナ(Oriana) | 1995年 | 69,000 |  |
| センチュリー(Century) | 1995年 | 71,000 | 現セレブリティ・センチュリー、準同級2隻 |
| スーパースター・レオ(SuperStar Leo) | 1998年 | 76,800 | 現ノルウェージャン・スピリット、同級スーパースター・ヴァーゴ |
| オーロラ(Aurora) | 2000年 | 76,000 |  |
| レディアンス・オブ・ザ・シーズ(Radiance of the Seas) | 2001年 | 90,090 | 同級3隻 |
| ノルウェージャン・スター(Norwegian Star) | 2001年 | 92,000 | 同級ノルウェージャン・ドーン |
| ノルウェージャン・ジュエル(Norwegian Jewel) | 2005年 | 93,500 | 同級3隻 |
| AIDAディーヴァ(AIDAdiva) | 2007年 | 69,200 | 同級2隻 |
| セレブリティ・ソルスティス(Celebrity Solstice) | 2008年 | 122,000 | 同級4隻 |
| AIDAブルー(AIDAblu) | 2010年 | 71,100 | 同級2隻 |
| ディズニー・ドリーム(Disney Dream) | 2011年 | 130,000 | 同級ディズニー・ファンタジー |
| ノルウェージャン・ブレイクアウェイ(Norwegian Breakaway) | 2013年 | 144,000 | 同級ノルウェージャン・ゲッタウェイ |
| クァンタム・オブ・ザ・シーズ(Quantum of the Seas) | 2014年 | 166,500 | 同級アンセム・オブ・ザ・シーズ |
| ノルウェージャン・エスケープ(Norwegian Escape) | 2015年 | 163,000 | 同級ノルウェージャン・ブリス |
| スピリット・オブ・ディスカヴァリー(Spirit of Discovery) | 2019年 | 58,119 | 同級スピリット・オブ・アドヴェンチャー |
| アイオナ(Iona) | 2020年 | 184,089 | 同級アーヴィア |
| シルバー・ノヴァ(Silver Nova) | 2023年 | 55,051 | 同級シルバー・レイ |

### フェリー

主なフェリー

| 船名 | 建造 | 総トン数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| プエルト・バジャルタ(Puerto Vallarta) | 1974年 | 7,005 | 準同級2隻 |
| ヴァイキング・サリー(Viking Sally) | 1980年 | 15,567 | クルーズフェリー、1994年9月28日沈没 |
| 2000型 | 1983年 | 14,800 | ペルニ向けフェリー、15隻建造 |
| 1000型 | 1986年 | 6,000 | ペルニ向けフェリー、9隻建造 |
| シリヤ・ヨーロッパ(Silja Europa) | 1993年 | 59,914 | クルーズフェリー |
| ポン=タヴァン(Pont-Aven) | 2004年 | 40,800 | クルーズフェリー |

### その他

その他の船

| 船名 | 建造 | 総トン数 | 船種 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| アル・シュワイク(Al Shuwaikh) | 2000年 | 40,600 | 家畜運搬船 | 羊80,000頭 |
| ゾンネ(Sonne) | 2015年 | 8,600 | 調査船 | ネプトゥーン・ヴェルフトが受注 |

## 注

1. ↑  英語による呼称もMeyer Werft。
2. ↑  英:Meyer shipyard、蘭:Meyer Scheepswerf、仏:Le chantier naval Meyer、ドイツ語のみ社名と同じMeyer Werft。