南京地下鉄(ナンキンちかてつ、繁体字:南京地鐵 、簡体字:南京地铁、英語:Nanjing Metro)は中華人民共和国南京市と南京都市圏にある地下鉄である。

## 概要

市営鉄道としての歴史は1907年(光緒33年)の省寧鉄路(京市鉄路)まで遡れる。

2005年4月10日に1号線が運営開始し、中国本土では6番目に地下鉄ができた都市となった。

2024年11月25日現在、1号線、2号線、3号線、4号線、5号線南延伸路線、7号線、10号線、S1号線、S3号線、寧滁線(S4)北支線滁州段、S6号線、S7号線、S8号線、S9号線が運行中で、総延長521km(駅数237駅)となる。

なお、3号線三期目、4号線二期目、5号線北延伸路線、6号線、7号線中段、9号線、10号線東延伸路線、11号線、寧馬線(S2)、寧滁線(S4)北支線南京段、寧揚線(S5)が事業中で2020年代前半までに運営が開始される予定である。

## 沿革

南京地下鉄計画の歴史年表

| 可決時間 | 可決文書 | 路線数 | キロ程KM | 備考 | 状態 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995年 | 『南京都市総体規画』 | 1 | 21.72 | 1号線本線(邁皋橋~小行~奥体中心) | 運営中 |
| 2005年 | 『南京市都市快速軌道交通建設規画(2004-2015)』 | 5 | 99.77 | 1号線南延伸路線・2号線本線・2号線東延伸路線一期目・2号線東延伸路線二期目・3号線本線 | 運営中 |
| 2010年 | 南京市都市快速軌道交通建設規画調整報告(2004-2015)』 | 3 | 56.95 | 3号線二期目・4号線本線・10号線本線 | 運営中 |
| 2012年 | 『江蘇省沿江城市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』 | 5 | 244.074 | S1号線・S3号線一期目・S6号線・S7号線・S8号線一期目・S9号線 | 運営中 |
| 57.55 | S5号線南京至儀徵 | 事業中 |
| 2013年 | 『江蘇省沿江城市群城際軌道交通ネット規画調整案(2012-2020)』 | 1 | S5号線儀徵至揚州 | 事業中 |
| 2015年 | 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』 | 8 | 25.764 | 1号線北延伸路線・2号線西延伸路線・7号線北段 | 運営中 |
| 131.436 | 3号線三期目・5号線・6号線・7号線南段・9号線一期目・10号線二期目 | 事業中 |
| 2015年 | 『皖江地区城際鉄道建設規画(2015-2020)』 | 1 | 48.94 | S4号線北支線安徽段 | 事業中 |
| 2016年 | 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画調整案(2016-2021)』 | 3 | 2.16 | S8号線南延伸路線 | 運営中 |
| 37.04 | 4号線二期目・11号線本線 | 事業中 |
| 2020年 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 | 6 | 60.15 | S2号線馬鞍山段・S2号線南京段一期目・S4号線北支線南京段 | 事業中 |
| 134 | 18号線(68.8km)・S2号線南京段二期目(11.2km)・S6号線東延伸路線(21km)・S6号線西延伸路線 (7km)・S8号線天長延伸路線(26km) | 着工待ち |
| 2023年 | 『南京市都市軌道建設交通第三期建設規画(2023-2028)』 | 10 | 120 | 2号線東延伸路線三期目・2-9連結線・3号線四期目・4号線三期目西段・4号線三期目東段・9号線二期目・10号線三期目・8号線・16号線・S3号線(寧和線)東延伸路線 | 第二次環境アセスメント |

## 運営中の路線

| 色 | 路線番号 | 路線名 | 営業区間 | 駅数 | 営業キロ | 開通日 | 編成両数 | 車両製造所 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 1号線 | 本線 | 邁皋橋 - 安徳門 | 32駅 | 45.44km | 2005年09月03日 | 24.4m\*6両 | 中車南京浦鎮 |
| 南延伸路線 | 安徳門 - 中国薬科大学 | 2010年05月28日 |
| 北延伸路線 | 邁皋橋 - 八卦洲大橋南 | 2022年12月28日 |
|  | 2号線 | 東延伸路線二期目 | 経天路 - 羊山公園 | 30駅 | 48.95km | 2010年05月28日 | 24.4m\*6両 | 中車南京浦鎮 |
| 東延伸路線一期目 | 羊山公園 - 馬群 | 2010年05月28日 |
| 本線 | 馬群 - 油坊橋 | 2010年05月28日 |
| 西延伸路線 | 魚嘴 - 油坊橋 | 4駅 | 2021年12月28日 |
|  | 3号線 | 本線 | 林場 - 勝太西路 | 29駅 | 44.9km | 2015年04月01日 | 24.4m\*6両 | 中車南京浦鎮 |
| 本線二期目 | 勝太西路 - 秣周東路 |
|  | 4号線 | 本線 | 龍江 - 仙林湖 | 18駅 | 33.8km | 2017年01月18日 | 19m\*6両 | 中車南京浦鎮 |
|  | 5号線 | 本線南段 | 吉印大道 - 文靖路 | 9駅 | 12.9km | 2024年3月31日 |  | 中車南京浦鎮 |
| 本線北段 |  |  |  |  |
|  | 7号線 | 本線北段 | 仙新路 - 幕府西路 | 10駅 | 13.84km | 2022年12月28日 | 19m\*6両 | 中車南京浦鎮 |
| 本線南段 | 西善橋 - 応天大街 | 9駅 | 10.66km | 2023年12月28日 |
| 本線中段 | 幕府西路 - 応天大街 | 8駅 | 11.2km | 2024年12月28日 |
|  | 10号線 | 本線 | 安徳門 - 奥体中心 | 14駅 | 21.6km | 2005年09月03日 | 24.4m\*6両 | 中車南京浦鎮 |
| 本線二期目 | 奥体中心 - 雨山路 | 2014年07月01日 |
|  | S1号線(機場線) | 本線 | 南京南駅 - 禄口機場 | 8駅 | 37.3km | 2014年07月01日 | 19m\*6両 | 中車南京浦鎮 |
| 禄口機場 - 空港新城江寧 | 1駅 |  | 2018年05月26日 | 中車南京浦鎮 |
|  | S3号線(寧和線) | 本線 | 南京南駅 - 高家沖 | 19駅 | 36.22km | 2017年12月06日 | 19m\*6両 | 中車南京浦鎮 |
|  | S4号線(寧滁線) |  | 滁州高鉄駅 - 汊河駅 | 14km | 46.2km | 2023年6月28日 |  | 中車南京浦鎮 |
|  | S6号線(寧句線) | 本線 | 馬群 - 句容 | 13駅 | 43.7km | 2021年12月28日 | 19m\*4両 | 中車南京浦鎮 |
|  | S7号線(寧溧線) | 本線 | 空港新城江寧 - 無想山 | 9駅 | 30.16km | 2018年05月26日 | 19m\*4両 | 中車南京浦鎮 |
|  | S8号線(寧天線) | 本線 | 泰山新村 - 金牛湖 | 17駅 | 47.36km | 2014年08月01日 | 19m\*4両 | 中車南京浦鎮 |
| 南延伸路線 | 長江大橋北 - 泰山新村 | 2駅 | 2022年09月30日 |
|  | S9号線(寧高線) | 本線 | 翔宇路南 - 高淳 | 6駅 | 52.42km | 2017年12月30日 | 19m\*3両 | 中車南京浦鎮 |
| 合計 | 14線 |  | - | 244駅 | 532.2km | - | - | - |

### 1号線

1号線は2005年一期プロジェクトおよび西延長線が完工し、さらに2010年に南延長線が完工。2014年に西延長線が10号線へ編入。2022年に北延長線が完工。現在では北より八卦洲大橋南駅、南では中国薬科大学駅まで,全長45.4km。駅数32駅,片道走行時間は約75分間。平均走行速度が約38km/h。
暁荘駅で7号線と、新街口駅で2号線と、そして南京站駅で3号線と、鼓楼駅で4号線と、安徳門駅で10号線と、南京南站駅で3号線、機場線(S1)、寧和線(S3)と乗り換えできる。1号線は南京市内の南北軸線中央通り、中山通り、中山南通りに沿って南へ、南京站駅、鼓楼、新街口、南京南站駅、江寧大学団地など数多くの重要エリアを繋ぐ。
車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成58本で運用。設計上の最高速度は80km/h。全区間運行(邁皋橋駅—中国薬科大学駅)と区間運行(邁皋橋駅—河定橋駅間)が交互運行をしている。2020年1月末の時点まで一日当たり輸送人員は102万人、1キロあたりの輸送人員は2.6万人である。特に2019年12月31日の利用客数は121.2万人となり、1号線開業以来単日最高となった。

### 2号線

2号線本線と東延伸路線は2010年より運営開始。さらに2021年に西延長線が完工。西より魚嘴駅、東では経天路駅まで。全長43.35km、駅数30駅、全線所要時間は約58分間。平均走行速度が約39km/h。南京市内の東西軸線に沿って河西新都心、新街口、孝陵衛、仙林大学団地など数多くの重要エリアを繋ぐ。
新街口駅で1号線と、大行宮駅で3号線と、金馬路駅で4号線と、元通駅で10号線と、油坊橋駅で寧和線(S3)と乗り換えできる。
車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成35本で運用。設計上の最高速度は80km/h。運行間隔はラッシュアワーで4分05秒毎(朝)と4分50秒毎(晩)、週末ラッシュアワーでは4分50秒毎、それ以外は7分間毎程度である。2020年1月末の時点まで一日当たり輸送人員は92万人、1キロあたりの輸送人員は2.42万人である。特に2019年12月31日の利用客数は106.9万人となり、2号線開業以来単日最高となった。

### 3号線

3号線本線は2015年より運営開始、揚子江北岸の林場駅から、トンネルで揚子江をくぐり、秣周東路駅まで、全長44.9km、駅数29駅、全線所要時間は約72分間。
泰馮路駅で寧天線(S8)と、南京站駅で1号線と、鶏鳴寺駅で4号線と、大行宮駅で2号線と、南京南站駅で1号線、機場線(S1)、寧和線(S3)と乗り換えできる。
車両は中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成46本で運用。設計上の最高速度は80km/h。全区間運行(林場駅—秣周東路駅)と区間運行(林場駅—勝太西路駅間)が交互運行をしている。2019年5月末の時点まで一日当たり輸送人員は86万人、1キロあたりの輸送人員は1.87万人である。特に2019年05月01日の利用客数は106.2万人となり、3号線開業以来単日最高となった。

### 4号線

4号線一期目は2017年1月18日より運営開始。西は鼓楼区の龍江地区から、玄武区、紫東エリアと棲霞区を通い、東は仙林地区の仙林湖まで、全長33.8km、駅数18駅、全線所要時間はおよそ45分間。鼓楼駅で1号線と、鶏鳴寺駅で3号線と、金馬路駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の6両編成29本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年3月末の時点まで一日当たり輸送人員は21万人、1キロあたりの輸送人員は0.62万人である。特に2019年03月23日の利用客数は29.9万人となり、4号線開業以来単日最高となった。

### 5号線

5号線本線南段は2024年4月より運営開始予定。

### 7号線

7号線本線北段は2022年12月28日、本線南段は2023年12月28日より運営開始。北段は北より棲霞区の仙新路駅から、南は鼓楼区の幕府西路駅まで、全長13.84km、駅数10駅、北段所要時間はおよそ25分間。暁荘駅で1号線と、五塘広場駅で3号線と乗り換えできる。南段は北より応天大街駅から、南は西善橋駅まで、全長10.66km、駅数9駅、螺塘路駅で2号線と、永初路駅でs3号線と、中勝駅で10号線と乗り換えできる。

### 10号線

10号線本線は2014年07月01日より運営開始。西より江北新区の雨山路駅から、浦口新都心を経由し、トンネルで揚子江を潜り、浦口区、建鄴区、雨花台区を通い、東は安徳門駅まで、全長21.6km、駅数は14駅、全線所要時間は概ね40分間。安徳門駅で1号線と、元通駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるA型車両の6両編成21本で運用。設計上の最高速度は80km/h。2019年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は19万人、1キロあたりの輸送人員は0.88万人である。特に2019年11月01日の利用客数は24.8万人となり、10号線開業以来単日最高となった。

### S1号線(機場線)

S1号線(機場線)本線は2014年07月01日より運営開始。北は雨花台区の南京南駅から、南は江寧区の空港新城江寧駅まで、途中東山地区、江寧経済技術開発区、秣陵地区、禄口新都心などエリアを経る。全長31.3km、駅数は9駅、全線所要時間は約33分間。南京南駅で1号線、3号線、寧和線(S3)と、翔宇路南駅で寧高線(S9)と、空港新城江寧駅で寧溧線(S7)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成15本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年5月末の時点まで一日当たり輸送人員は9.3万人、1キロあたりの輸送人員は0.3万人である。特に2019年05月01日の利用客数は14.5万人となり、S1号線(機場線)開業以来単日最高となった。

### S3号線(寧和線)

S3号線(寧和線)本線は2017年12月06日より、南京地下鉄の8番目、揚子江に跨がる3番目に運営が開始する路線。西より浦口区の高家沖駅から、途中建鄴区、雨花台区を経て、東は南京南駅まで、全長36.22km、駅数は19駅、全線所要時間は約60分間。南京南站駅で1号線、3号線、機場線(S1)と、油坊橋駅で2号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の6両編成24本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2019年4月末の時点まで一日当たり輸送人員は8.3万人、1キロあたりの輸送人員は0.23万人である。特に2019年04月04日の利用客数は10.8万人となり、S3号線(寧和線)開業以来単日最高となった。

### S4号線(寧滁線)

S4号線本線北支路線滁州段は2023年より運営開始予定。

### S6号線(寧句線)

S6号線(寧句線)本線は2021年12月28日12時より運営開始。西より棲霞区の馬群駅から、途中麒麟門と湯山を経て、泉都大通りに沿って、句容衛星都市の北地域を経由し、句容城区に入り、南は句容市の句容駅まで、全長43.7km、駅数は13駅、全線所要時間は約40分間。馬群駅で2号線と乗り換えできる。車両は2021年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成33本で運用。設計上の最高速度は135km/h。2021年12月末の時点まで一日当たり輸送人員は4.98万人、1キロあたりの輸送人員は0.11万人である。特に2021年12月31日の利用客数は5.8万人となり、S7号線(寧溧線)開業以来単日最高となった。

### S7号線(寧溧線)

S7号線(寧溧線)本線は2018年5月26日より運営開始。北より江寧区の空港新城江寧駅から、途中南京空港要衝経済区と溧水経済開発区を経て、秦淮大通りに沿って、溧水衛星都市の中核地域を経由し、溧水城南新区に入り、南は溧水区の無想山駅まで、全長30.16km、駅数は9駅、全線所要時間は約40分間。空港新城江寧駅で機場線(S1)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成11本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2018年6月末の時点まで一日当たり輸送人員は1.2万人、1キロあたりの輸送人員は0.03万人である。特に2018年05月27日の利用客数は2.6万人となり、S7号線(寧溧線)開業以来単日最高となった。

### S8号線(寧天線)

S8号線(寧天線)本線は2014年8月1日より運営開始。さらに2022年に南延長線が完工。南より浦口区の長江大橋北駅から六合区の金牛湖駅までを結び、揚子江以北に位置する初めての路線である。2014年南京ユースオリンピックにおいてセーリング会場である金牛湖と市内を結ぶため、開会直前に開通した。当路線は一度に開通した距離が中国で最も長く、営業速度が中国で最も早い都市間鉄道である。全長47.36km、駅数は19駅、全線所要時間は約55分間。泰馮路駅で3号線と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の4両編成26本で運用。設計上の最高速度は100km/h。2018年末の時点まで一日当たり輸送人員は12万人、1キロあたりの輸送人員は0.27万人である。特に2018年04月04日の利用客数は15.9万人となり、S8号線(寧天線)開業以来単日最高となった。

### S9号線(寧高線)

S9号線(寧高線)本線は2017年12月30日より運営開始。北より江寧区の翔宇路南駅から、途中溧水区を経由し、石臼湖を跨がり、南は高淳区の高淳駅まで、全長52.42km、駅数6駅、全線所要時間はおよそ38分間。翔宇路南駅で機場線(S1)と乗り換えできる。車両は2018年末まで中車南京浦鎮に製造されるB型車両の3両編成12本で運用。設計上の最高速度は120km/h。2018年末の時点まで一日当たり輸送人員は1.8万人、1キロあたりの輸送人員は0.19万人である。特に2018年01月01日の利用客数は4万人となり、S9号線(寧高線)開業以来単日最高となった。

## 事業中の路線

| 色 | 路線名 | 工事名 | 工事区間 | 駅数 | キロ程 | 着工 | 開通予定 | 可決文書 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 3号線 | 三期目南段 | 秣周東路 - 秣陵 | 2駅 | 6.6km | 2021年3月 | 2025年 | 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』 |
|  | 4号線 | 二期目 | 龍江 - 珍珠泉東 | 6駅 | 7km | 2021年2月1日 | 2026年 | 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』 |
|  | 5号線 | 本線北段 | 方家営 - 文靖路 | 30駅 | 37.5km | 2016年12月28日 | 2025年4月 | 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』 |
|  | 6号線 | 本線北段 | 棲霞山 - 万寿 | 20駅 | 34.8km | 2019年12月28日 | 2025年 | 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』 |
| 本線南段 | 万寿 - 南京南駅 |  |
|  | 9号線 | 本線 | 紅山新城 - 江蘇大劇院・憲法広場 | 16駅 | 18km | 2020年3月8日 | 2026年 | 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』 |
|  | 10号線 | 東延伸路線 | 安徳門 - 東麒路 | 10駅 | 12.1km | 2017年6月28日 | 2025年 | 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画(2015-2020)』 |
|  | 11号線 | 本線 | 浦洲路 - 馬騾圩 | 16駅 | 26.7km | 2021年10月18日 | 2026年 | 『南京市都市軌道建設交通第二期建設規画調整案(2016-2021)』 |
|  | S2号線(寧馬線) | 安徽段 | 慈湖 - 当塗南 | 8駅 | 28.1km | 2020年12月30日 | 2025年 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 |
| 南京段一期目 | 西善橋 - 慈湖 | 8駅 | 25.9km | 2021年12月28日 | 2025年 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 |
|  | S4号線(寧滁線) | 北支線南京段 | 南京北駅 - 張堡 | 2駅 | 5.7km | 2021年12月28日 | 2027年 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 |
|  | S5号線(寧揚線) | 一期目 | 東流 - 揚州西駅 | 16駅 | 57.8km | 2021年12月28日 | 2028年 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 |

## 計画中の路線

| 色 | 路線名 | 工事名 | 区間 | キロ程 | 駅数 | 進捗状況 | 可決文書 | 交通システム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 2号線 | 東延伸路線二期目 | 経天路 - 仙林湖 | 2.1km | 1駅 | 第二次環境アセスメント | 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮) |  |
|  | 3号線 | 四期目 | 林場 - 琥珀泉 | 7km | 4駅 | 第二次環境アセスメント | 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮) |  |
|  | 4号線 | 三期目西段 | 珍珠泉東 - 余家営 | 7.6km | 4駅 | 第二次環境アセスメント | 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮) |  |
| 三期目東段 | 仙林湖 - 華僑城東 | 6.3km | 4駅 | 第二次環境アセスメント | 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮) |  |
|  | 5号線 | 南延伸路線 | 吉印大道 -江蘇軟件園 |  |  | 計画 |  |  |
|  | 6号線 | 二期目 | 棲霞山 - 摂山 |  |  | 計画 |  |  |
|  | 8号線 | 本線 | 十月広場 - 生態公園 | 19.6km | 11駅 | 第二次環境アセスメント | 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮) |  |
|  | 二期目 | 中華門 - 生態公園 | 11.59km |  | 計画 |  |  |
|  | 9号線 | 二期目 | 江蘇大劇院・憲法広場 - 劉村 | 10.5km | 9駅 | 第二次環境アセスメント | 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮) |  |
| 三期目 | 劉村 - 新城大街駅 |  | 4駅 |  |  |  |
|  | 10号線 | 三期目 | 雨山路 - 科工園 | 3.7km | 2駅 | 第二次環境アセスメント | 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮) |  |
|  | 11号線 | 二期目 | 浦洲路 - 科豊路 | 19.1km |  | 計画 |  |  |
|  | 12号線 | 本線 | 金馬路 - 牛首山 | 30.5km |  | 計画 |  |  |
|  | 13号線 | 一期目 | 沿山大道 - 彤天路 | 39.5km |  | 計画 |  |  |
|  | 14号線 | 本線 | 聚宝山 - 馬鞍空港 |  |  | 計画 |  |  |
|  | 15号線 | 本線 | 老山 - 花旗営 |  |  | 計画 |  |  |
|  | 16号線 | 本線 | 板橋南 - 機場跑道旧址 | 25.2km | 17駅 | 第二次環境アセスメント | 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮) |  |
|  | 17号線 | 本線 | 南京審計大学 - 新亭東路 |  |  | 計画 |  |  |
|  | 18号線 | 本線 | 南京北駅 - 禄口空港第三タミナール | 68.8km | 12駅 | 可決 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 |  |
|  | 本線二期目北段 | 北斗産業園 - 南京北駅 | 1駅 | 可決 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 |  |
|  | 本線二期目南段 | 禄口空港第三タミナール - 銅山 | 1駅 | 可決 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 |  |
|  | 19号線 | 本線 | 保双街 - 幕府山 |  |  | 計画 |  |  |
|  | 20号線 | 本線 | 景明佳園 - 湖熟 |  |  | 計画 |  |  |
|  | S2号線(寧馬線) | 安徽段支線 | 採石河 - 鎮淮路 |  |  | 計画 |  |  |
|  | S3号線(寧和線) | 西延伸路線 | 高家沖 - 西梁山 |  | 駅 | 可決 | 『江蘇省沿江都市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』 |  |
| 東延伸路線 | 南京南駅 - 仙林 | 36.3km | 14駅 | 第二次環境アセスメント | 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮) |  |
|  | S4号線(寧滁線) | 南支線 | 南京北駅 - 滁州高鉄駅 |  | 駅 | 可決 | 『江蘇省沿江都市群城際軌道交通ネット規画(2012-2020)』 |  |
|  | S6号線(寧句線) | 西延伸路線 | 馬群 - 南京農業大学 | 7.3km | 駅 | 可決 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 |  |
|  | 東延伸路線 | 句容 - 茅山 |  | 駅 | 可決 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 |  |
|  | 東延伸路線二期目 | 茅山 - 金壇 |  | 駅 | 計画 |  |  |
|  | S7号線(寧溧線) | 東延伸路線 | 無想山 - 溧陽 |  | 駅 | 計画 |  |  |
|  | S8号線(寧天線) | 南延伸路線二期目 | 長江大橋北 - 浦口公園 |  | 駅 | 計画 |  |  |
| 天長延伸路線 | 金牛湖 - 天長 |  | 駅 | 可決 | 『揚子江デルタ地区交通運輸更に高質量一体化発展規画』 |  |
|  | S10号線(寧儀線) | 本線 | 龍袍 - 儀徴 | 29.8km | 駅 | 計画 |  |  |
|  | S11号線(寧鎮線) | 本線 | 龍潭東 - 揚中駅 |  | 駅 | 計画 |  |  |
|  | 2号線-9号線連結線 | 連結線 | 水西門大街 - 集慶門大街 | 1.7km | 1駅 | 第二次環境アセスメント | 『南京市都市軌道建設交通建設規画(2023-2028)』(仮) |  |
|  | 紫東線 | 本線 | 駱家辺 - 古泉 | 7.9km | 7駅 | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |
|  | 宝華線 | 本線 | 仙林湖 - 宝華山風景区 | 13km | 10駅 | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |
|  | 方山線 | 本線 | 彤天路 - 方山南 |  |  | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |
|  | 江寧線 | 本線 | 銀杏湖 - 秣欣路 |  |  | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |
|  | 禄口線 | 本線 | 翔宇路南 - 翔宇路北 |  |  | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |
|  | 高淳線 | 本線 | 高淳 - 高淳高鉄駅 |  |  | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |
|  | 橋林線 | 本線 | 馬騾圩 - 橋林新城 |  |  | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |
|  | 六合線 | 本線 | 馬鞍空港 - 台中路 |  |  | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |
|  | 老山線 | 本線 | 永寧北 - 珍珠泉東 |  |  | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |
|  | 江北線 | 本線 | 新化東 - 沙灘広場 |  |  | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |
|  | 溧水線 | 本線 | 洪藍 - 東屏 |  |  | 計画 |  | 中量軌道輸送システム |

## 列車

- 1号線列車
- 2号線列車
- 3号線列車
- 4号線列車
- 7号線列車
- 10号線列車
- S1号線列車
- S3号線列車
- S6号線列車
- S7号線列車
- S8号線列車
- S9号線列車

## 運賃

- 割引情報:ICカードは5%引き、18歳未満の学生ICカードは50%引き。
- 乗車方法:自動券売機で硬貨状のIC乗車券(トークン)を購入し、自動改札機から入場する。乗車券は下車時回収され、再び使用される。1回券のほかに、繰り返しチャージして使える非接触IC型プリペイドカード「金陵通」あるいは「智匯卡」も販売されている。
- 2019年12月25日、揚子江デルタの10都市(上海、南京、杭州、蘇州、無錫、常州、徐州、寧波、温州、合肥)枠内の都市間交通系電子マネー互認制度が開始。指定される情報を登録したアプリで、QRコードを自動改札機に直接タッチして乗車できるようになった。

## 利用状況

- 近年の路線別一日平均乗車人員は以下のとおりである。