座標: 北緯35度7分30.6秒 東経136度50分47.2秒﻿ / ﻿北緯35.125167度 東経136.846444度﻿ / 35.125167; 136.846444

名古屋市営バス中川営業所は、愛知県名古屋市中川区法華2丁目98-1にある名古屋市営バスの営業所である。

最寄の停留所は中川車庫前であり、主に中川区、熱田区、港区北部の路線を担当している。

## 沿革

- 1960年(昭和35年)9月13日 : 中川自動車運輸事務所として開設。
- 1969年(昭和44年)2月20日 : 港分所を開設。
- 1970年(昭和45年)6月1日 : 港分所が港自動車運輸事務所(後の港営業所)として独立。
- 1982年(昭和57年)12月1日 : 中川営業所に改称。

## 現行路線

### 主担当路線

#### 幹高畑1号系統

旧〔137〕。もともとは地下鉄高畑と名古屋港/港車庫前を結んでいたのだが、1998年の再編で惟信高校で分断され、その北側が〔幹高畑1〕、東側が〔名港13〕になった。稲西営業所と共管。高畑三丁目 - 東起橋は〔高畑14〕とは異なり片側1車線の裏道を通っている。

幹線系統で利用客も多い。明徳橋 - 惟信高校間が非常に狭隘であり、大型ノンステップバスによる運行が困難とされたため、ツーステップ車両が当系統に優先的に充てられていたが、後に大型ノンステップバスも充てられるようになり、やがて全便が大型ノンステップバスによる運行になった。

平日・土曜・休日とも昼間は30分毎の運行で、朝夕は本数が増える。2002年3月までは20分毎の運行であった。

#### 名駅20号系統

旧〔131〕の[本]・[折]と旧〔115〕→〔幹線18〕の支線(名古屋駅 - 東海橋)だった[支]が新番号化に伴う再編で一つにまとめられた系統である。そのときに[本]は中川車庫前までの運行に短縮されるが、2000年の再編時に〔名駅28〕として復活、2004年に統合する形で再びもとの経路に戻っている。昼間時の本数は、概ね20分おきにそれぞれ1本ずつのダイヤとなっている。日中の一部時間帯には[折]は運行されないこともある。[本]と[折]は三重交通の桑名名古屋線と競合するが、一部を除き並行していない。かつては三重交通の方が本数が多かったが、現在は市バスの方が本数が多くなっている。〔幹名駅2〕の出入庫という役割も担っている。あおなみ線名古屋 - 中島とも競合関係にあるが、並行していない。運賃はあおなみ線より安い。

#### 栄23号系統

旧番号は〔53〕。かつては下之一色(現・高杉町)を終点としていた。

2000年1月改正で高杉町転回場が閉鎖となると同時に中川車庫前まで路線延長された。

1998年の再編までは地下鉄高畑を経由する支線が存在したが、2024年3月の再編より1998年の経路とは異なるものの、再び〔支〕が新設された。なお、中・地高系統の項も参照

昼間は〔本〕、〔支〕ともに1時間毎の運行。地下鉄高畑駅からやや離れた地区から都心の栄まで直通しているため利用者が特に少ないわけではないが、長距離路線であるため営業係数はあまり良くない。

#### 金山20号系統

本系統は金山バスターミナルと下之一色地区にある権野とをほぼ東西にまっすぐ結んでいる。全区間通しの所要時間は長いが八熊通と国道1号とのほぼ中間を通っていることもあり、それなりの利用はある。旧〔36〕。旧番号時代は金山 - 高杉町という経路であった。南荒子駅を経由するのは本系統と高畑18のみ。

1998年の再編で経路が金山-高蔵-名古屋国際会議場-野立町-高杉町と変更されたが、2000年の再編で旧経路が支線として復活し同時に終点が権野に変更される。

そして2003年の再編で高蔵経由が廃止となって現在に至っている。

ほぼ終日、毎時1本の運行。中型バスで運行されることもある。

#### 金山21号系統

旧番号は〔136〕。〔栄23〕と同様、当初は高杉町止まりであったが、同じくして中川車庫前まで延長された。八熊通(愛知県道29号弥富名古屋線)を直進する〔金山22〕とは異なり、市電下之一色線の代替路線として長良本町まで北上してから南下するルートを取る。[本]は地下鉄高畑を経由しないが、途中の高畑三丁目停留所から徒歩圏内にあり、一応地下鉄東山線への乗り換えは可能である。

[支]はかつては平日朝に数本のみ運行されていただけであったが、現在は日中に毎時1 - 2本運行されている。[本]は日中毎時1本の運行で、朝夕は本数が増える。

#### 高畑12号系統・高畑13号系統

〔高畑12〕は地下鉄高畑から名古屋市道高畑町線をまっすぐ南下する経路となっており、地下鉄東山線の延長線のような感じになっている。同じ起終点を持つ〔幹高畑1〕より本数が少なく、東寄りの経路となっている。

〔高畑12〕と〔高畑13・本〕は1998年の再編までは〔17〕であり、その頃の〔高畑13・本〕の経路は地下鉄高畑 - 中島橋 - 入場 - 善北町 - 惟信町 - 宝神荘 - 稲永スポーツセンターであったが、1998年の再編で当時〔133〕(2代目)を名乗っていた[高畑13・支](当時は地下鉄高畑 - 港車庫前(現港区役所))とまとめられて地下鉄高畑 - 稲永スポーツセンターという経路になる。

2000年の再編で〔高畑13・支〕が〔港区〕という公共施設関連系統として復活。その後2004年の再編で〔高畑13・本〕の終点を野跡駅に変更すると同時に〔港区〕を支線として取り込んだ。2006年にはJR八田駅南側の駅前広場が完成し、〔高畑15〕と共に乗り入れることになって現在の経路になる。野跡駅 - 稲永新田間は〔幹築地1・本/支1〕、西稲永 - 稲永駅 - 築地口間は〔幹築地1・本〕・〔名港13・支〕、西稲永 - 稲永駅 - 中川橋間は〔金山25・本〕・〔幹名駅2・本〕・〔幹築地1・支1/支2〕、稲永駅 - 築地口間は〔名港13・本〕、大手橋 - 中川橋間は〔幹築地1・支3〕と同じ名古屋市道金城埠頭線(金城ふ頭線)を走る経路となる。

〔高畑12〕〔高畑13・本/支〕ともほぼ終日、毎時1本の運行。八田駅 - 西稲永間は〔高畑13・本/支〕を合わせて、日中から夕方にかけて約30分ヘッドでの運行となる。〔高畑13・入〕は野跡駅発最終1便のみに設定されている。〔高畑13・支〕は港区役所発着であるが、港明営業所は担当しない。

#### 高畑14号系統

本系統は地下鉄高畑駅と南陽交通広場(イオンモール名古屋茶屋)との間を、名古屋市道高畑町線、国道1号、国道302号経由で結んでいる。旧〔21〕。元々は神宮東門発着であったものの、幹線系統化されるときに系統分離の上、地下鉄高畑発着に変更されたものである。同じように地下鉄高畑と南陽交通広場とを結ぶ稲西営業所担当の〔高畑15〕とは権野付近を除き途中の経路が異なり、区間便はなく八田駅にも乗り入れない。

2014年6月に両茶橋の回転場が廃止、同時にイオンモール名古屋茶屋構内にバスターミナル「南陽交通広場」が開置され、終点が変更になる。

昼間は60分毎の運行で、朝夕は本数が増える。

#### 中川巡回系統

2004年の再編で設けられた地域巡回バス。概ね、中川区東部をカバーしている(西部は高畑17などがカバー)。2016年4月のダイヤ改正で、これまでの五女子・八幡西通間の運行経路を露橋一丁目経由に変更した。同時に、「名鉄山王」、「露橋公園」、「露橋二丁目」停留所を新設し、加えて2015年11月に新設された「露橋一丁目」、「露橋スポーツセンター」停留所を経由するようになった。

#### 港巡回系統

2004年の再編で設けられた地域巡回バス。

「巡回」の名の通り、港区役所 - 築地口で労災病院前を経由したり、惟信町 - 多加良浦が明徳橋経由になっているためかなり蛇行した経路になっている。そのため同じ起終点をもつ〔名港13〕が約30分程で結んでいるのに対し、こちらは45分程かかる。

#### 深夜2号系統

1990年12月5日から、主に地下鉄東山線沿線の終電後の足を確保するために運行を開始した系統である(ただし地下鉄東山線とは異なり亀島、本陣、中村日赤病院は経由しない)。2002年頃までは2便運行されていたが、それ以降は遅い方の1便のみの運行である。また、2003年12月より栄発を15分遅くするなど、運行時間を繰り下げている。

地下鉄岩塚 - 八田駅(地下鉄八田)はJR関西本線および近鉄名古屋線の立体交差化工事が完成するまではやや遠回りをして烏森駅付近で線路を越えていた。

2000年から2015年4月の再編までは名古屋駅太閤通口を通る唯一の系統だった。

八田駅では高畑13・高畑15と同様に上下線とも交通広場に乗り入れる。地下鉄高畑行きは終点到着後は6番のりばで乗客を降ろし、そのまま中川営業所へ回送される。

2023年1月より中村区役所停留所が地下鉄太閤通停留所に改称されているが、運休が継続中であり実際に停車したことはない。

#### 中・畑系統

本系統は〔金山22〕の出入庫便とは異なり本数が多い中島橋を経由せず一柳中学校を経由する。地下鉄高畑を発着する便は比較的多いが他系統の中川車庫前発着の路線でカバーされており、本系統自体の本数は少ない。同様に中川住宅を経由する〔高畑13〕の支線のような役割であるが、本系統で八田駅を発着する便は存在しない。

#### 中・地高系統

1996年の再編で〔53〕(現在の〔栄23〕)の支線である〔53イ〕(栄 - 上前津 - 地下鉄八田 - 地下鉄高畑 - 八王子町 - 高杉町)が栄 - 権野に変更され、その結果廃止された地下鉄高畑 - 八王子町 - 高杉町を残す意味で運行されている系統である。2013年4月に路線が延長されて中川車庫前始発となり、系統名も従来の〔地高.高〕から〔中.地高〕となった。〔地高.高〕であった頃はホームページの時刻表では〔幹高畑1〕として記載され、停留所に掲出される時刻表には〔栄23〕または〔金山22〕の支線として記載されていた。

中川車庫前を毎日6:08に出発する地下鉄高畑行き始発の1便のみの運行である。

#### 中・港系統

2015年4月の再編で新設された出入庫系統。出入庫系統としては運行本数が多めで、7時台から16時台までに毎時1本程度運行されている。

### 副担当路線

#### 金山22号系統

地下鉄高畑 - 中川車庫前のみを運行する区間便は当営業所の専属担当である。

#### 金山25号系統

港区役所が起終点となるバスは当営業所専属担当である。

### 主担当路線

#### 名駅19号系統

現在は港明営業所に移管。

#### 栄22号系統

現在は港明営業所に移管。

#### 高畑18号系統

現在は港明営業所に移管。

#### 名港13号系統

現在は港明営業所に移管。

#### 高畑17号系統

現在は稲西営業所に移管。

## 中川車庫前バス停留所

国道1号と信号付き交差点(交差点名は「中川車庫前」)により、T字路で結ばれている。中川車庫前終着のバスは交差点を曲がり、営業所の手前で降車を扱う。その他のバス(中川車庫前始発を含む)は国道1号上で乗降する。なお、営業所の建屋は敷地の北側にあるため、降車後周囲の公道を100mほど歩く必要がある。

中川車庫前停留所がある国道1号には三重交通の路線も通っているが、三重交通は当停留所を通過する。

## 車両

元々は日野自動車製の車両で統一されていたが、入札制の導入や営業所の再編により、現在では他メーカーの車両も多数配置されている。ワンステップバスは配属されていない。

2013年まではいすゞ自動車製のCNGツーステップバスが2台在籍しており、主に東海12号系統で使用されていた。

2016年度には、当営業所最後のツーステップバスであるMHとMSの3台が廃車されたことにより、全車ノンステップバス体制が整った。

当営業所は、貸切兼用車が配置されている。

名古屋市交通局の全営業所で最も配置車両数が多く、110両を超えている。

- 配属車両は以下の通り
  - ノンステップバス:NH、NS、NF、NMH、NMS