浜田自動車道(はまだじどうしゃどう、英語: HAMADA EXPWY)は、広島県山県郡北広島町から島根県浜田市へ至る高速道路(高速自動車国道)である。略称は浜田道(はまだどう)。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島自動車道・中国自動車道(広島北JCT - 千代田JCT間)とともに「E74」が割り振られている。

## 概要

1989年(平成元年)10月18日に旭IC - 浜田ICで供用を開始し、1991年(平成3年)12月7日に全線開通した。

全区間を西日本高速道路(NEXCO西日本)が管理・運営している。

政令による正式な路線名は中国横断自動車道広島浜田線。また、浜田JCT - 浜田IC間は山陰自動車道鳥取益田線も重複している。

### 付加車線設置、4車線化の動き

浜田自動車道は暫定2車線での供用となっている。2019年(令和元年)9月、国土交通省 第35回国土幹線道路部会にて「高速道路における安全・安心基本計画」が検討され、4車線化の優先整備区間として、瑞穂IC - 金城PA/SIC が選定された。順次事業化が進められている。

## インターチェンジなど

- IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。
- スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
- バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
- その他の略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所、TNはトンネルをそれぞれ示す。

| IC番号 | 施設名 | 接続路線名 | 起点から (km) | BS | 備考 | 所在地 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 25 | 千代田JCT | E2A 中国自動車道 | 0.0 | - |  | 広島県 山県郡 北広島町 | |
| - | 千代田西チェーン脱着所 | - | 0.5 | - | 浜田方面 |
| - | 千代田西BS | - | 2.1 | ○ |  |
| - | 蔵迫チェーン脱着所 | - | 4.8 | - |  |
| 1 | 大朝IC | 国道261号 県道5号浜田八重可部線 | 12.6 | ○ |  |
| - | 寒曳山PA | - | 16.5 |  |  |
| - | 大塚チェーン脱着所 | - | 18.7 | - |  |
| - | 猪子山TN | - |  | - | 長さ 2,595 m |
| 島根県 | 邑智郡 邑南町 |
| - | 市木チェーン脱着所 | - | 22.3 | - | 猪子山トンネルに隣接 |
| 2 | 瑞穂IC | 県道5号浜田八重可部線 県道50号田所国府線 | 24.2 | ○ |  |
| - | 中郡チェーン脱着所 | - | 25.7 | - | 大朝・広島方面 | 浜田市 |
| - | 重富BS | - | 34.9 | ○ |  |
| - | 旭チェーン脱着所 | - | 36 | - |  |
| 3 | 旭IC | 県道329号桜江旭インター線 県道52号弥栄旭インター線 | 39.2 | ○ |  |
| - | 旭西チェーン脱着所 | - | 41.4 | - | 大朝・広島方面 |
| 3-1 | 金城PA/SIC |  | 47.0 | ○ |  |
| 3-2 | 浜田JCT | E9 山陰道・江津道路 | 55.3 | - |  |
| - | 浜田TB | - | 56.0 | - |  |
| 4 | 浜田IC | 国道9号(E9 浜田バイパス) | 56.6 |  |  |

## 歴史

- 1989年(平成元年)10月18日: 旭IC - 浜田IC開通。
- 1991年(平成3年)12月7日: 千代田JCT - 旭IC開通により全線開通。
- 2003年(平成15年)9月21日: 浜田JCT開通により山陰道(江津道路)と接続。
- 2004年(平成16年)12月18日: 金城PAスマートIC社会実験開始(2005年3月15日終了)。
- 2007年(平成19年)4月1日: 金城PAスマートIC供用開始。
- 2010年(平成22年)2月2日: 全線が、無料化社会実験の対象区間に指定される。
- 2010年(平成22年)6月28日0時:2010年度無料化社会実験開始。
- 2011年(平成23年)6月20日0時:無料化社会実験が一時凍結される。
- 2019年(平成31年/令和元年)9月4日:国土交通省が浜田道の暫定2車線区間のうち、瑞穂IC - 金城PA/SIC間を10~15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
- 2022年(令和4年)
  - 3月4日:国土交通省が浜田道のうち、2022年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として大朝IC - 旭IC間の一部を選定。
  - 3月30日:大朝IC - 旭IC間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。

## 路線状況

### 車線・最高速度

| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 | 最高速度 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 千代田JCT - 浜田JCT | 2=1+1 (暫定2車線) | 70 km/h | ※1 ※2 |
| 浜田JCT - 浜田IC | 4=2+2 | 50 km/h |  |

- ※1 : 瑞穂IC - 金城PA/SIC間は4車線化優先整備区間
- ※2 : 各JCT・IC・PA付近は一部、4車線(この他、上り線の中峠TN - 瑞穂IC間、下り線の蔵迫CB - 大朝IC間と本郷TN - 重富BS間に登坂車線あり。)

### サービスエリア・パーキングエリア

サービスエリア (SA) は設置されていない。

また、パーキングエリア (PA) は自動販売機(飲料)による物販がなされている。ガソリンスタンド・売店については全線にわたり設置されていない。

### 主なトンネル

- 猪子山トンネル(寒曳山PA - 瑞穂IC) : 2,595 m

### 道路管理者

- NEXCO西日本 中国支社
  - 千代田高速道路事務所 : 全線

#### ハイウェイラジオ

- 大朝(大朝IC - 猪子山トンネル)

### 交通量

24時間交通量(台) 道路交通センサス

| 区間 | 平成11(1999)年度 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 | 令和3(2021)年度 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 千代田JCT - 大朝IC | 03,658 | 03,666 | 05,206 | 03,912 | 03,181 |
| 大朝IC - 瑞穂IC | 02,826 | 02,888 | 04,740 | 03,121 | 02,493 |
| 瑞穂IC - 旭IC | 02,707 | 02,788 | 04,665 | 02,887 | 02,410 |
| 旭IC - 金城PASIC | 02,432 | 02,620 | 06,323 | 02,766 | 02,275 |
| 金城PASIC - 浜田JCT | 02,608 | 06,649 | 02,711 | 02,267 |
| 浜田JCT - 浜田IC | 03,365 | 13,092 | 04,060 | 03,742 |

(出典:「中国地方の平成17年度道路交通センサス断面交通量」(中国地方整備局ホームページ)・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)

- 平成22年度の調査期間中において全線では、高速道路無料化社会実験が行われていた。

- 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

2002年度 日交通量(台)

- 全線(平均) : 3,695(前年度比97.0%)

## 地理

### 通過する自治体

- 広島県
  - 山県郡北広島町
- 島根県
  - 邑智郡邑南町 - 浜田市

### 接続する高速道路

- E2A 中国自動車道(千代田JCTで接続)
- E9 山陰自動車道(浜田JCTで接続)