パジェロミニ(Pajero Mini)は、三菱自動車工業が生産・販売していた軽SUVである。

## 概要

名前の通り、パジェロを軽自動車サイズに凝縮したようなクルマである。外観は丸型ヘッドライト、ツートーンカラーなどを踏襲した。

ミニキャブ・タウンボックスの駆動系統・変速機を流用している。シャーシはモノコックボディにラダーフレームを合わせたビルドインモノコック構造を採用。

発表当時、「人気車パジェロの弟分」として、車名を一般公募したことでも話題となった。

この車輌の人気に触発されて、三菱は「アイアンクロス」、「デザートクルーザー」、「ホワイトスキッパー」、「デューク」、「リンクス」など、いくつかのバリエーションを展開した。

初代と2代目は見た目が非常に似ているが、ヘッドライトを見れば判別しやすい。初代はすべてのモデルで丸目2灯となっているが、2代目は角ばったヘッドライトになっている。また、「リンクス」だけは丸目4灯となっているが、「リンクス」は2代目のみに設定された仕様である。

## 競合車との比較

パジェロミニは数少ないクロスカントリータイプの軽SUVの一つであるが、同じジャンルとして「スズキ・ジムニー」がよく比較対象に上がりやすい。

非常にコンパクトなサイズである以外にも、縦置きエンジン、副変速機、後輪駆動ベースのパートタイム4WDなど、本格的なクロスカントリー車として多くの共通点を抱えている。さらに角ばったボディに、リアハッチにスペアタイヤを背負っていることから見た目にも似通った部分がある。

両車の違いは特にフレーム構造にある。2代目パジェロミニと3代目ジムニーのサスペンションについては、前者はフロント側にストラット、リアは5リンクとなっている乗用車のようなつくりに対して、後者は前後リーフスプリングと頑丈さを優先したつくりとなっている。さらに、ターボ仕様のエンジン性能に関しても最高出力は同じながら最大トルクはジムニーが大きい。この結果、パジェロミニはオンロードでの乗り心地がよく、ジムニーはオフロードでの走破性がより高いという、異なるキャラクター像を形作っている。

## 初代(1994年-1998年)H51/56A型

基本グレードはNAエンジンの「XR」とターボエンジンの「VR」の2タイプ。そこに、装備品の差によって「I」「II」が組み合わされた。「I」はスチールホイール、ブラックバンパー、ドアハンドルやバックミラーなど比較的簡素に収まっていた。「II」は通常ツートーンカラーに塗装され、クロームトリムを装備し、合金ホイールなどが選択できた。インストルメントパネルの中央、エアコン上部には方位計、高度計、外気温計、時計の機能を備えたマルチメーターも用意された。

本モデルの車体は、ラダーフレームのようにプレス加工された部材をフロアパンに溶接した、ビルドインフレームのモノコック構造である。「XR」は1気筒4バルブの直列4気筒SOHC自然吸気エンジン、「VR」は1気筒5バルブの直列4気筒DOHCツインスクロールターボエンジンを搭載することで、力強い動力を実現した。さらに40km/h前突時乗員障害値規制や1994年安全強化規制をクリアしたり、4輪ABS/SRSエアバッグシステムを装備するなど、高い安全性と安定性を両立した。駆動方式は後輪駆動(型式:H51A)と、「イージーセレクト4WD」と名付けられたパートタイム4WD(型式:H56A)の2種類があり、四輪駆動のトランスファーにはHi/Low2段の副変速機が備わる。四輪駆動と後輪駆動モデルの売り上げは、6:1の割合となっている。

### 年表

- XR-I
- VR-II
- VR-II・ダッシュボード周辺
- スキッパー
- デュークX

## 2代目(1998年-2013年)H53/58A型

SおよびX系は自然吸気エンジン、SPORTおよびV系はターボエンジンを搭載する。Rはターボエンジン、扁平タイヤ、ローダウン、エアロのオンロードスポーティモデル。スヌーピーエディションはスヌーピーがボディなどに描かれた。また、サンルーフ仕様の設定が存在した。型式については、後輪駆動モデルがH53A、四輪駆動モデルがH58Aである。

1気筒5バルブの直列4気筒DOHC20バルブ方式のエンジンに、ツインスクロールターボを装着したものがデュークにも搭載された。自然吸気エンジンは先代モデルのそれと比べて改良されており、軽自動車では初搭載となる三菱の環境ミニエンジン「リーンバーンMVV」によって縦渦層状吸気を行うことで、安定した希薄燃焼を実現し、低燃費を記録した。

本モデルの安全性は、独自のモノコック高剛性ボディを基にし、衝突時のエネルギーを吸収して緩和する「クラッシャブルボディ構造」などを取り入れた新衝突安全強化ボディ"RISE(ライズ)"を採用したり、緊急時のブレーキをサポートする「ブレーキアシスト機構」などを装備し、優れた安定性などを実現させた。

充実した装備で、もとのコンセプトは先代と変わらないが、よりオンロードを重視したイメージ戦略・商品構成となり、先代同様に縦基調の大型フロントグリルを採用した「デューク」や丸目4灯式ヘッドライトを採用した「リンクス」といった派生車種の存在からも窺える。駆動系についてはエンジンの改良により、ターボ、自然吸気仕様ともにトルクが向上したほか、ATについては先代の3速に対して全車が4速化された。また、タコメーターはパワーウィンドウやセンタードアロックが付かない自然吸気2WDの「S」にも標準装備された。登場以来、軽自動車の衝突安全性能総合評価においては、ホンダ・ゼストが現れるまで他の軽自動車を押さえて最も評価が高かった。

自動車衝突安全テスト

| 機関 | 国 | 試験年 | 評価 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| JNCAP | 日本 | 2001年 | 運転席 ★★★★★ 助手席 ★★★★★ | 最高評価は★★★★★★である。 |
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### 日産・キックス PA0(H59A)型

2008年に日産自動車とOEM提供に関する契約を締結し、同年10月に発売された。「KIX」とは、興奮や熱中を意味する「KICKS」と未知数を意味する「X」を組み合わせた造語で、乗る人すべてに軽快な走りとともに、刺激的な走りを提供したいという思いが込められている。

### 年表

- 1998年10月登場型 X
- 前期型(1998年-2005年) リア
- 2005年12月改良型 XR フロント
- 2005年12月改良型 XR リア
- 2008年9月改良型 VR リア
- 2009年8月登場型 Limited フロント
- 2009年8月登場型 Limited リア
- パジェロミニデューク

- パジェロミニリンクス
- リンクス X
- スヌーピーエディションII
- リンクス

## 年間生産と販売

(Sources: Facts & Figures 2000, Facts & Figures 2002, Facts & Figures 2005, Facts & Figures 2009,Facts & Figures 2013,Facts & Figures 2017, Facts & Figures 2018
Mitsubishi Motors website)

## 車名の由来

- 「パジェロ」(PAJERO)はチリ・アルゼンチン地方南部パタゴニア地方に生息するヤマネコのパジェロキャット(またはパンパスキャット、コロコロ)から。
- 「ミニ」(MINI)は「小さい」、「小型」という意。
- 「デューク」(DUKE)は英語で、君主、公爵の意。
- 「リンクス」(LYNX)とは、北米、ユーラシア大陸に生息するヤマネコのこと。→オオヤマネコ