オリバー・ラスムッセン(Oliver Rasmussen、2000年11月6日 - )は、デンマークのレーシングドライバー。

## 経歴

### フォーミュラ4

2018年、イェンツァー・モータースポーツから「イタリアF4選手権」でレースデビュー。最高位はミサノラウンド・レース2で記録した8位(ランキング24位)。

2019年、プレマ・パワーチームから復帰し、イモララウンドでのポールポジションや4位3回入賞、最終戦モンツァ・レース1とレース3で3位表彰台を獲得し、ランキング7位。イタリアF4と同時にプレマから「ADAC・フォーミュラ4選手権」に参戦。開幕戦オッシャースレーベンでは、チームメイトのポール・アロンに接触してダメージを負いリタイアしたが、その後のレースでいくつかの好成績とポイントを獲得し、第4戦ザントフォールトではデニス・ハウガーとジャンルカ・ペテコフが接触したことにより、キャリアハイとなる2位表彰台を獲得した。その後第5戦ニュルブルクリンクでも3位表彰台に上がり、ランキングではジョシュア・デュルクセンに次ぐ12位。

### トヨタ・レーシング・シリーズ

2020年、mテック・モータースポーツから「トヨタ・レーシング・シリーズ」に参戦。表彰台2回、ファステストラップ1回を記録し、158ポイントでランキング11位(最高位は2位)。

### フォーミュラ3

2021年、HWA・レースラボから「FIA フォーミュラ3選手権」に昇格。チームメイトはマッテオ・ナニーニとラファエル・ヴィラゴメス。シーズンを通してポイントを獲得することができず、ランキング25位(ノーポイント)。最高位はザントフォールトで記録したスプリントレース2での12位。

シーズン後のテストではチャロウズ・レーシング・システムとARTグランプリで走行したが、2022年にはどちらのチームとも契約せず、FIA 世界耐久選手権に参戦。しかし2022年4月4日、ジョニー・エドガーが選手権から離脱したことを受けて、第2戦イモラからトライデントに加入することが発表された。復帰初戦で7位に入り、初入賞を記録した。バルセロナラウンドまで参戦し、シルバーストンではエドガーが復帰した。最終的には4ポイント獲得しランキング22位となった。

### スポーツカーレース

2022年1月12日、ジョタに加入し、FIA 世界耐久選手権でエド・ジョーンズ、ジョナサン・アバーディンと共に28号車をドライブすると発表した。ル・マン24時間レースではLMP2クラス3位に入り、表彰台を獲得した。富士6時間レースで3位を獲得し、チームランキング6位となった。

2023年に引き続きジョタから参戦し、ピエトロ・フィッティパルディとデイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソンと組んだ。シーズン前半にトップ10以内で3回フィニッシュした後、28号車のクルーはル・マン24時間レースを前に2位で予選を通過した。しかし、夕方に最前線付近を走行していたラスムッセンは車線を外れてバリアに接触し、車の前部を損傷して優勝戦線から脱落した。4時間後、フィッティパルディはミュルザンヌシケインで他車との接触によりグラベルに閉じ込められた影響もあり、クラス13位で終えた。

ハイライトはモンツァでのレースで、ハイネマイヤー・ハンソンがステアリングを握り、レースの大半をトップで走り、ラスムッセンがファビオ・シェーラーをパスして3位に浮上した。トップを走るWRTがレース終了30分前にリタイアを余儀なくされたため、フィッティパルディがトップチェッカーを受け、ラスムッセンにスポーツカーレースでの初勝利をもたらした。最終戦バーレーンでも表彰台を獲得した。28号車のクルーはプレマ9号車がGTカーと追突した事故の恩恵を受けた。チームランキングは6位。

2024年もジョタに所属し、ジェンソン・バトンやフィリップ・ハンソンと共にハイパーカークラスに参戦。

### スーパーフォーミュラ

2025年、TEAM IMPULよりスーパーフォーミュラに参戦予定。

### SUPER GT

スーパーフォーミュラと並行してaprからレクサス・LC500hを駆りSUPER GTのGT300クラスにも参戦する。パートナーは小山美姫。

## レース戦績

### 略歴

| 年 | シリーズ | チーム | レース | 優勝 | PP | FL | 表彰台 | ポイント | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018 | イタリアF4選手権 | イェンツァー・モータースポーツ | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 24位 |
| 2019 | イタリアF4選手権 | プレマ・パワーチーム | 21 | 0 | 2 | 1 | 2 | 126 | 7位 |
| ADAC・フォーミュラ4選手権 | 20 | 0 | 0 | 0 | 2 | 76 | 12位 |
| 2020 | フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ | プレマ・パワーチーム | 23 | 6 | 5 | 3 | 13 | 343 | 3位 |
| トヨタ・レーシング・シリーズ | mテック・モータースポーツ | 15 | 0 | 0 | 1 | 2 | 158 | 11位 |
| 2021 | FIA フォーミュラ3選手権 | HWA・レースラボ | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25位 |
| 2022 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | Jotaスポーツ | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 70 | 8位 |
| ル・マン24時間レース - LMP2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 3位 |
| IMSA スポーツカー選手権 - LMP2 | G-ドライブ・レーシング・バイ・ APR | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC† |
| FIA フォーミュラ3選手権 | トライデント | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 22位 |
| 2023 | FIA 世界耐久選手権 - LMP2 | Jotaスポーツ | 7 | 1 | 1 | 0 | 2 | 84 | 6位 |
| ル・マン24時間レース - LMP2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 13位 |
| 2023-24 | アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 | デュケーヌ・チーム | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 15位 |
| 2024 | FIA 世界耐久選手権 - ハイパーカー | ハーツ・チーム・ジョタ | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | 19位 |
| 2025 | スーパーフォーミュラ | TEAM IMPUL |  |  |  |  |  |  |  |
| SUPER GT - GT300 | apr |  |  |  |  |  |  |  |
|

- ゲストドライバーとしての参戦のため、ポイント対象外。

### イタリアF4選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### ADAC・フォーミュラ4選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### トヨタ・レーシング・シリーズ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### FIA フォーミュラ3選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

### IMSA スポーツカー選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- Points only counted towards the Michelin Endurance Cup, and not the overall LMP2 Championship.

### FIA 世界耐久選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2022年 | Jotaスポーツ | エド・ジョーンズ  ジョナサン・アバーディン | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 368 | 7位 | 3位 |
| 2023年 | デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン  ピエトロ・フィッティパルディ | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 316 | 24位 | 13位 |
| 2024年 | ハーツ・チーム・ジョタ | ジェンソン・バトン  フィリップ・ハンソン | ポルシェ・963 | ハイパーカー | 311 | 9位 | 9位 |
|

### アジアン・ル・マン・シリーズ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### スーパーフォーミュラ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### SUPER GT

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)