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上御霊前通は京都市内の東西の通りの一つ。東は賀茂川西岸(右岸)堤防上の加茂街道から、西は智恵光院通まで。全長は約1.9km。
通りの名称は応仁の乱勃発の地である御霊神社(上御霊神社)の門前を通ることからつけられた。

一筋北の鞍馬口通が北区の南限を通るため、上御霊前通が上京区を東西に貫くもっとも北の通りとなる。全区間にわたり、道幅は広くなく、通行量も少ない。

新町通から大宮通にかけては、寺院の集中する寺之内の一角である。他の区間は小規模な商店が点在し、市街地の住宅が並ぶ。

上御霊神社の南側については、かつて賀茂川(のちに琵琶湖疏水分線)の水を導いた水路(禁裏御用水)が西から東に流れており、寺町通の西側で南に流れを変え、相国寺の境内を通って御所まで通じていた。そのため、この区間については2車線の広い道となっている。

## 歴史

宝暦12年(1762年)刊の『京町鑑』によれば、東は上御霊神社の鳥居前から、西は水火天満宮までとし、江戸時代の古地図を見ると「天神辻子」(現在の堀川通の場所に位置した南北の通り(辻子))までとなっていたことがわかる。また、現在の小川通のそばを流れていた小川(こかわ)の西側については、北側に位置した扇町にちなみ「扇の辻子」とも呼ばれていた。また、妙覚寺と妙顕寺の間について「妙覚寺前の辻子」と記す地図もみられる。

明治末から大正時代初めにかけて、興聖寺と妙蓮寺の間の道が、天神辻子(堀川通)から大宮通まで拓かれ、通りの西端が大宮通以西とつながることになった。大正4年(1915年)刊の『京都坊目誌』には「上御霊に起こり。東へ寺町筋違橋に至り。西は若宮通西一町に至り。郡界大宮村に終る」と記される。

寺町通から加茂街道の間は、昭和初期の土地区画整理事業(高徳寺地区)により拓かれた。

## 主な沿道の施設

- 西園寺 寺町通上御霊前上ル
- 上御霊神社 上御霊前通烏丸東入
- 寺之内の諸寺院
  - 妙顕寺 上御霊前通新町西入 ただし正面は反対の寺之内通側
  - 妙覚寺 上御霊前通新町西入
  - 本法寺 小川通上御霊前下ル
  - 興聖寺 堀川通上御霊前上ル
- 裏千家学園 小川通上御霊前下ル
- 水火天満宮 堀川通上御霊前上ル
- 京都市立北総合支援学校 堀川通上御霊前角
- 櫟谷七野神社(いちいだにななのじんじゃ)上御霊前通智恵光院東入
インターコンチネンタルGTチャレンジ(Intercontinental GT Challenge、略称:IGTC)は、2016年からSROによって開催されるスポーツカーレースで、FIA-GT3規定に準拠したGTカーの国際耐久レースである。

## 概要

このシリーズはマニュファクチャラー向けとしている。メーカーは自社の車を供給する代わりに、参戦するレースで地元のチームを任命してエンジニアやドライバーを派遣しサポートし、ポイントを獲得することができる。2016年の最初のシリーズには、アウディ、ベントレー、マクラーレン、メルセデスの4つのメーカーが参加した。

レースは独立したイベント(鈴鹿10時間やバサースト12時間レースなど)または別のチャンピオンシップの一部(スパ24時間など)の場合があるが、すべて同じ技術規則に準拠した車で争われる。

## チャンピオン

このシリーズではドライバーズ、マニュファクチャラーズのタイトルが争われ、マニュファクチャラーズタイトルは、最高得点のマニュファクチャラーに授与される。登録したマニュファクチャラーは最大4台(スパ24時間では6台)の車を登録できるが、上位2台の車のポイントしか受け取れない。ドライバーズタイトルは、FIA(国際自動車連盟)が定めるドライバーグレードで、プロドライバーと、ブロンズドライバーによるカテゴリーの2つに授与される。

### ドライバーズタイトル

| 年 | プロドライバー | Amドライバー(2016) ブロンズドライバー(2018-2019) Pro-Amドライバー(2021-22) インディペンデントカップ(2023-) |
| --- | --- | --- |
| 2016年 | ローレンス・ヴァントール(アウディ) | ティエリー・コーナック(ポルシェ)  スティーブ・マクラフラン(アウディ) |
| 2017年 | マルクス・ヴィンケルホック(アウディ) | 開催されず |
| 2018年 | トリスタン・ヴォーティエ(メルセデスAMG) | ケニー・ハブル(メルセデスAMG) |
| 2019年 | デニス・オルセン(ポルシェ) | ケニー・ハブル(メルセデスAMG) |
| 2020年 | ニック・キャッツバーグ(BMW)  アウグスト・ファルフス(BMW) | 開催されず |
| 2021年 | コモ・レドガー(フェラーリ)  アレッサンドロ・ピエール・グイディ(フェラーリ) | ミカエル・グルニエ(メルセデスAMG)  ケニー・ハブル(メルセデスAMG)  マーティン・コンラッド(メルセデスAMG) |
| 2022年 | ダニエル・ジュンカデラ(フェラーリ) | ケニー・ハブル(メルセデスAMG)  マーティン・コンラッド(メルセデスAMG) |
| 2023年 | ジュール・グーノン(メルセデスAMG) | ジョナサン・ホイ(メルセデスAMG/マクラーレン/フェラーリ) |
| 2024年 | シャルル・ウィーツ(BMW) | アンタレス・オー(ポルシェ) |
|

## 参照

- バサースト12時間レース
- スパ・フランコルシャン24時間
- セパン12時間
- 鈴鹿1000km
- キャラミ9時間
- インディアナポリス8時間
- GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ
さぁさ(1984年11月12日 - )は、日本のシンガーソングライター、ウクレレ弾き語りシンガー、ラジオパーソナリティ。大阪府出身・在住。かつてはGIZA studioに所属。

## 人物

### プロフィール

- 本名:非公表
- 身長:153cm
- 血液型:O型
- 愛称:さぁさちゃん
- 趣味:空想・空想の絵を描く
- 性格:穏やか、泣き虫、負けず嫌い
- 出身校:大谷高校、大阪大谷大学

## 来歴

- 2005年より本格的にシンガー・ソングライターとして大阪を中心に活動開始。また、自主制作CD『good morning』(現在は廃盤)を発表。
- 2005年5月25日、FM-HANAKOのてんぱる!サンデーの2005年度のアシスタントとしてデビュー。
- 2005年8月7日、関西のライブハウスが中心となって自主制作された、PICK-UP PROJECT '05 「Lucky」(VORS-6008)にtwinkleが収録される。
- 2006年6月25日、シングル「Cafe Teria」を発表。OSAKA MUSE HALLでのライブで170人を動員。
- 2006年8月30日、「そや堺 ええ街つくり隊」の堺市限定発売のオムニバスライブCD (初回限定1000枚発売) 「happy♥」を発表。このCDは、2006年04月21日にライブハウス・堺東Goithにて開催されたライブイベント「Goith Curry@Sakaihigashi」を収録したもの。
- 2007年12月2日、ファンの要望により、難波ROCKETSにて企画ライブを開催。
- 2009年3月1日、「ハローハローハロー」が TBCラジオの3月度・今月のパワープレイに決定。
- 2009年3月4日、「ハローハローハロー」でGIZA studioよりメジャーデビュー。
- 2009年4月11日、大阪・ヒルズパン工場 cafeにて、デビュー記念LIVE「~さぁさぁ、焼き上がりました!~」を開催。
- 2009年8月28日、大阪・ルイードにて、さぁさ1stアルバム「ナチュリラ」レコ発ライブ「〜何をおっしゃるウサギさん!〜」を開催。
- 2012年2月1日、3月10日に行われるライブを以て、活動休止をすることを発表し、4月1日の明石1512cafeのライブ終了後で正式な活動休止に入った。
- 2013年9月22日、ウクレレジャンボリー Vol.2にて、GIZA studioより独立しての活動を再開。

## ディスコグラフィー

### 自主制作CD

| 枚 | 発売日 | タイトル | 収録曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2005年 | good morning | グッドモーニング |
| カフェラッテ |
| 一目ぼれ |
| くしゃみ |
| ジグソーパズル |
| アナタのことがすき |
| LOVE SONG |
| sisteR |
| 「おかえり」 |
| lovin'song |
| 大切なもの |
| グッドナイト |
| (Bonus Track \*CHU\*) |

### ミニアルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2008年11月12日 | ハジメマシテ。 | TCR-061 | sing a sing | 限定発売。TENT HOUSEより発売。発売日は自身の誕生日である。 |
| あたし |
| 毛布 |
| ナンバーワン |
| オルゴール |
| 2nd | 2010年11月10日 | サイテヒライテ | GZCA-5228 | サイテヒライテ | GIZA studioより発売 |
| 花火のピアス |
| MY HERO |
| ドラマチック |
| ポジティブ・モンスター |
| △-triangle- |
| リセット |
| snow musical |

### シングルCD

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2009年3月4日 | ハローハローハロー | GZCA-7138 | ハローハローハロー |
| トワイライト* |
| ハローハローハロー (instrumental) |
| 2nd | 2009年11月25日 | ドラマチック | GZCA-7154 | ドラマチック |
| 嘘 |
| ドラマチック (instrumental) |

### アルバム

| 枚 | 発売日 | タイトル | 規格品番 | 収録曲 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2009年7月22日 | ナチュリラ | GZCA-5188 | ナチュリラ |
| Darling -夏- |
| ハローハローハロー |
| melody |
| グッナイ |
| 何万回 |
| 何故 |
| ふたりのPEACE |
| パ・パリラ♪ |
| 金魚のうた |
| VOICE |
| 2nd | 2012年2月8日 | ココロポラロイド | GZCA-5243 | 桜ポラロイド |
| eyes to eyes |
| ロンリーデイズ |
| 幸せのコラージュ |
| magic soup |
| Under\_Line |
| Over The Rainbow |
| 月と魚たち |
| (Bonus Track鳥になったら) |

### コンピレーションアルバム参加作品

| 発売日 | タイトル | 規格品番 | 参加曲 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2005年8月7日 | PICK-UP PROJECT '05 Lucky[全12曲収録]twinkle |  |  |
| 2010年12月1日 | Christmas Non-Stop Carol | GZCA-5229 | 赤鼻のトナカイ |

## タイアップ

| 曲名 | タイアップ |
| --- | --- |
| 「おかえり」 | FM-HANAKO「てんぱる!サンデー」てんぱる!Crewユニット 2005年度エンディングテーマ |
| 毛布 | 朝日放送「ビーバップ!ハイヒール」2008年12月度エンディングテーマ |
| ハローハローハロー | 朝日放送「~にっぽん菜発見~そうだ、自然に帰ろう」2009年01月〜03月度エンディングテーマ |
| ドラマチック | TBS系テレビ「女神サーチ」12・1月度エンディングテーマ |
| 北陸放送「がっぱです。」12月度エンディングテーマ |
| 長野朝日放送「情報パラダイス」12月度エンディングテーマ |

## 出演

### ラジオ

- てんぱる!サンデー(2005年5月25日 - 2006年3月19日、FM-HANAKO) - 全11回担当
- DJマイセルフ(2005年4月 - 2006年4月、FM-HANAKO) - 全4回担当
- 武田和歌子のぴたっと。(2015年1月 - 2019年3月、ABCラジオ)

### テレビ

- 生リクタイム!(2008年2月 - 6月、Music Japan TV)
ジャンボホステル(Jumbo Hostel)は、スウェーデンストックホルム近くのアーランダ空港に位置する、退役したボーイング747-200の内側につくられたホテルである。

## ホテル

ホテルは、1976年に建造され、退役したボーイング747-200の中にある。この旅客機は、シンガポール航空のために建造され、その後パンアメリカン航空で就航した後、2002年に破産したスウェーデンの航空会社、トランスジェットによって最後に運行されていた。

2007年12月、シグトゥーナ公共事業団は、アーランダ空港の入口に、ジャンボホステルの建設許可を出した。2008年1月、航空機は建設駐機場に運ばれ、古い内部を解体して、新しくペイントし、客室用の装飾を付ける工事の第1段階が始まった。航空機には、450の客席が設置されていた。機内は清潔にされ、空調設備や断熱材など、エネルギー基準を厳守した他の建築と同じような状態となった。暖房には、空気熱源式インバーターが使われている。

2008年夏、ストックホルム・アーランダ空港の入口にある、着陸脚を安全に固定する2つの鉄の台を備えたコンクリート基礎の予定地に運ばれた。ホステルは2008年12月下旬にオープンした。

## 客室

ジャンボホステルには、3つのベッドが付いた27の客室があり、最も高級なのは、アッパー・デッキにある「コックピット・スイート」である。全て合わせるとベッド数は79。全室にある薄型テレビでは、全てのフライトの出発時刻を見ることができる。また、高速無線通信にアクセスしている。コックピット・スイートと設備をもつ個室とを除く全室では、廊下にあるシャワーとトイレを共有する。

## カフェ

ジャンボホステルのカフェでは、宿泊者ではなくても、朝食、コーヒー、ペーストリーなど、基礎的な食事をとることができる。カフェでは、食事を温めるために電子レンジを使用している。
廬山寺通は、京都市内の東西の通りの一つ。盧山寺通、蘆山寺通、芦山寺通とも表記される。東は大宮通から西は北区平野の木辻通まで。全長は約2km。

名称は豊臣秀吉の京都改造により寺町通広小路上るに移転した廬山寺(廬山天台講寺)の旧地近くを通ることから。

近世初期までに、大宮通から千本通までの、西陣地区の東西の通りとして成立し、昭和初期の都市計画により寺之内通につながる紙屋川以西の道路を拡築して取り込んだ。千本通から紙屋川までの間も都市計画道路が予定されるが、それとはやや北に位置する既存の東西街路もこの通りに含んで言うことがある。

通りの大半が一方通行の狭い道路で住宅街を通るが、紙屋川から木辻通の間は2車線で、西大路通から木辻通の間は京都市バスも運行される。

この通りの一筋南にある、大宮通から称念寺までの東西の通りは、今宮祭の剣鉾を出す町が並ぶことから、通称鉾参通と呼ばれる。

## 歴史

応仁・文明の乱後、離散した織工の帰参を受け入れた西陣地区が、17世紀初頭にかけて大宮通を中心に北および西に伸張していくことになり、西方向に延びる街区の骨格となる東西の街路の一つとなった。

近世初期の「洛中絵図」において、すでに大宮通から千本通に達する様子が描かれ、宝暦12年(1762年)刊の『京町鑑』にも「大宮より西ハ千本まで」と記されており、近世にわたって、智恵光院通以西における洛中の最北部を通る東西の通りとして、西陣地区の骨格をなした。

紙屋川以西は寺之内通の一部であったが、昭和3年(1928年)に改称・編入され、西大路通の整備と併せて行われた土地区画整理事業(西第三土地区画整理施行地区)により整備された。

千本通以西の柏野学区を通る部分に、上記の通り名の改称と合わせて千本通と紙屋川との間をつなぐ都市計画道路が設定された。昭和初期の都市計画図に予定線が記載されているが、現在に至るまで実現に至っていない。

## 沿道の主な施設

- 引接寺(千本ゑんま堂) 千本通
- 敷地神社(わら天神)(ただし廬山寺通の一筋北に面している)
清水 さら(しみず さら、2009年11月12日 - )は、日本の女子スノーボード選手。2024年江原道ユースオリンピック銀メダリスト。

## 経歴

滋賀県大津市出身。父の影響で4歳よりスノーボードを始める。

2021年の第39回JSBA全日本選手権大会・ハーフパイプ競技オープン女子の部で最年少優勝を果たし、プロライセンスを取得。

2023年の全日本選手権で2位。

2024年江原道ユースオリンピックでは女子ハーフパイプで銀メダル獲得。

全日本選手権で2位。

12月6日〜8日に行われたワールドカップ初戦(中国・シークレットガーデン)では初参戦で5位入賞。

12月18日〜20日に行われたワールドカップ第2戦(米国・コッパーマウンテン)で初優勝を果たした。
忠類村は、北海道十勝支庁南部にあった村。

1949年に、大樹村から分村し、成立した。その後、2006年2月6日に隣接する幕別町に編入合併。幕別町の一部となった。

村名の由来は、アイヌ語の「チウルイciwruy」(急流の意)より。1969年にナウマン象の個体ほぼすべての化石が発掘され、日本で初めて全身骨格の復元に成功したことから、ナウマン象が村のシンボルとなっていた。

## 地理

十勝支庁の南部に位置。村面積の大半は平地。

- 山:チョマナイ山
- 河川:当縁川
- 湖沼:

### 隣接していた自治体

- 十勝支庁
  - 河西郡 : 更別村
  - 広尾郡 : 大樹町
  - 中川郡 : 幕別町、豊頃町

## 歴史

- 1930年10月10日 広尾線忠類駅が開業
- 1949年 広尾郡大樹村(現大樹町)から、上当縁、下当縁の両地区をもって分村
- 1953年 村内の字名を再編(晩成、新生、西当、朝日、明和、日和、公親、協徳、元忠類、忠類、共栄、幌内、古里、中当、東当)
- 1969年 日本で初めてナウマンゾウの化石が発掘される
- 1987年2月2日 広尾線が廃止
- 2006年 幕別町に編入合併

## 行政

### 歴代村長

| 代 | 氏名 | 就任日 | 退任日 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 初 | 遠藤清作 | 1949年(昭和24年)9月10日 | 1953年(昭和28年)9月9日 | 1期 |
| 2 | 寺田真一 | 1953年(昭和28年)9月10日 | 1954年(昭和29年)9月30日 | 1期・途中辞任 |
| 3 | 伏見實 | 1954年(昭和29年)11月18日 | 1956年(昭和31年)5月9日 | 1期・在任中死去 |
| 4 | 門崎国雄 | 1956年(昭和31年)6月24日 | 1972年(昭和47年)6月23日 | 4期 |
| 5 | 白木敏夫 | 1972年(昭和47年)6月24日 | 1987年(昭和62年)6月23日 | 4期・途中辞任 |
| 6 | 藤谷清 | 1987年(昭和62年)7月19日 | 1990年(平成2年)4月6日 | 1期・在任中死去 |
| 7 | 吉田一弘 | 1990年(平成2年)5月20日 | 1994年(平成6年)5月19日 | 1期 |
| 8 | 二川邦男 | 1994年(平成6年)5月20日 | 2002年(平成14年)5月19日 | 2期 |
| 9 | 遠藤清一 | 2002年(平成14年)5月20日 | 2006年(平成18年)2月5日 | 1期 |
|

## 経済

基幹産業は農業(畑作)。特産品はゆり根。

## 姉妹都市・提携都市

- 埼玉県上尾市

## 教育

- 小学校
  - 忠類
- 中学校
  - 忠類

かつて、明和、西当縁に小学校が存在し、中当縁に小中学校が存在したが現在は廃校。

## 交通

### 空港

- 帯広空港(帯広市)

### 鉄道・バス

かつては広尾線が通っており忠類駅があったが1987年に廃止され、十勝バスが代替バスを運行。

### 道路

- 一般国道
  - 国道236号
  - 国道336号
- 都道府県道
  - 北海道道15号幕別大樹線
  - 北海道道319号生花大樹線
  - 北海道道657号美成忠類停車場線
  - 北海道道773号萠和大樹停車場線
- 道の駅
  - 忠類

## 名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事

### 観光

- 忠類ナウマン象記念館
- ナウマン温泉

### 祭り

- ふるさと盆踊り大会(8月中旬開催)

## 出身有名人

- カミシマチナミ (デザイナー)
- 荒川弘 (漫画家)
済州競馬場は、大韓民国済州特別自治道済州市にある競馬場。済州競馬公園とも。施行者ならびに管理者は韓国馬事会(KRA)である。現在の名前はレッツランパーク済州(韓国語:렛츠런파크 제주)である。

## 特徴

韓国産在来種のポニー品種、済州馬による競馬が行われている。済州馬は天然記念物に指定されており、種の保護育成の目的も兼ねている。

ソウル競馬場、釜山慶南競馬場と異なり、グレードレース(大賞競走)は行われていない。

## コース概要

- 馬場:右回りでコースは1周1600m、ゴール前の直線は400mである。
- コース幅:25m
  - 距離設定:800m、1000m、1200m、1400m、1610m、1700m、1800m
マイケル・グレン・“マイク”・マレン(Michael Glenn “Mike” Mullen、1946年10月4日 - )は、アメリカ海軍の元軍人。最終階級は大将。
海軍作戦副部長(2003年8月 - 2004年8月)、在欧合衆国海軍司令官兼ナポリ連合統合軍司令長官(2004年10月 - 2005年5月)の職を経て、2005年7月22日に第28代海軍作戦部長に就任、統合参謀本部メンバーの1人としてイラク戦争などに従事した。その後2007年10月1日からは、ピーター・ペース海兵隊大将の後任として第17代アメリカ統合参謀本部議長に就任、アメリカ軍の軍人(制服組)のトップを務めた。

## 経歴

### 海軍任官まで

1946年10月4日、カリフォルニア州ロサンゼルスでジャック・マレン(Jack Mullen)とその妻ジェーンの間に、5人兄弟の長男として生まれる。父のジャックは、ハリウッドでボブ・ホープやジミー・スチュワートなどを顧客に持つ広報担当者として、母のジェーンはジミー・デュランテのアシスタントとして働いていた人物である。

少年時代は、共にカトリック系の学校である聖カルロ・ボッロメーオ教会附属小学校、ノートルダム高校でそれぞれ学ぶ。1964年に高校を卒業した後は、スポーツ奨学金を得て海軍兵学校に入学し、1968年6月に卒業する。この年の同窓生には、デニス・C・ブレア、ジム・ウェッブ、オリバー・ノースらがいた。

### 少尉任官後

海軍兵学校卒業後は海軍少尉として任官、水上艦乗組士官(Surface Warfare Officer)となる。任官直後には、駆逐艦・コレット (USS Collett, DD-730)に対潜戦担当士官(Anti-submarine offcer)として乗務し、ベトナム戦争下の西太平洋海域およびベトナム沿岸海域へと派遣され、戦闘指揮を執る。この頃には、駆逐艦・ブランディ (USS Blandy, DD-943) にも乗務し、カリブ海や地中海で任務にあたった。

1973年には給油艦・ノックスビー (USS Noxubee, AOG-56)の司令官(艦長)に任じられ、初めて艦長として任務にあたる。1975年まで約2年にわたってノックスビーに乗務した後は陸上勤務に異動となり、海軍兵学校で学生中隊(company)付き士官、次いで士官候補生隊長(Commandant of Midshipmen)の補佐として勤務する。海軍兵学校での勤務の後は再び海上勤務に戻り、ミサイル巡洋艦・フォックス (USS Fox, DLG-33) やスタレット (USS Sterett, DLG-31)に乗務し、西太平洋やインド洋、紅海での任務にあたった。

フォックス及びスタレットでの勤務後は、上級士官・将官となるために必要な学位を得るためにカリフォルニア州モントレーの海軍大学院に進学、1985年にオペレーションズ・リサーチの修士号を得て修了した。海軍大学院修了後は海上勤務に復帰し、ミサイル駆逐艦・ゴールズボロー (USS Goldsborough, DDG-20) に艦長として乗務する。ゴールズボロー乗務中は、イラン・イラク戦争開戦に伴うペルシャ湾海域でのリスク上昇を受けて、友好国であるクウェートの石油タンカーが安全に航行出来るように護衛・海上警備を行う任務を指揮した。その後は陸上勤務に異動となり、水上艦乗組士官学校(Surface Warfare Officer School)でDivision Officer Courseの責任者(部長)を務める。

1989年9月には大佐に昇任、併せて国防総省の運用試験評価部長室に異動となる。また、この頃(1991年)にはハーバード・ビジネス・スクールのアドバンスド・マネージメント・プログラム(AMP)を修了している。運用試験評価部長室での勤務後は再度海上勤務に異動となり、ミサイル巡洋艦・ヨークタウン (USS Yorktown, CG-48) に艦長として乗務した。ヨークタウン艦長を離任した後は、海軍人事局(Bureau of Naval Personnel)に異動となり、人事畑を歩む。

この後、第2巡洋艦・駆逐艦艦隊および原子力空母ジョージ・ワシントンを中心とする空母戦闘群の司令官も務めている。ちなみに、マレン大将が最後に海上で司令官として指揮を執ったのは、アメリカ海軍第2艦隊司令官兼NATO大西洋打撃艦隊司令官に在任していた時である。

2006年には、日本のアメリカ海軍横須賀基地(第7艦隊基地)に、弾道ミサイル迎撃用ミサイルであるSM-3を搭載したシャイロー (USS Shiloh, CG-67) の配備を決定した。

2007年、民主党の中間選挙勝利に伴うイラク撤退圧力の強まりが原因で、ピーター・ペース統合参謀本部議長の9月いっぱいでの議長退任が決定したことを受けて、ペース議長の後任に推薦され、上院軍事委員会の指名公聴会にて就任が承認された。本来なら、年齢面などでの問題がない限り、統合参謀本部議長の後任には統合参謀本部副議長が昇格する事が一般的(実際ペース議長は、前任者であるリチャード・マイヤーズ元議長の下で、副議長を務めていた。)だが、今回の場合は、ペース議長と共に副議長であるエドマンド・ジャンバスティアーニ海軍大将も副議長退任が決まり、マレンが推薦された。ちなみに、ジャンバスティアーニ副議長の後任には、ジェームズ・カートライト統合戦力軍司令官(海兵隊大将)が就任した。

2011年9月30日、統合参謀本部議長を退任。

### 退官後

2017年、トランプ大統領がスティーブン・バノン首席戦略官を国家安全保障会議(NSC)に加えたことを「国にとって不健全」と強く非難した。

2020年、ジョージ・フロイド暴行死以降の抗議活動を鎮静化させるため、軍の投入を示唆したトランプ大統領に対し、アトランティス誌にオピニオン記事を掲載、「トランプ大統領は、平和的に抗議活動を行う国民の権利を無視した。アメリカ国民は敵ではない。もはや黙っていられない」と強く抗議した。

### 職歴

- アメリカ統合参謀本部議長
- アメリカ海軍作戦部長
- ナポリ連合統合軍司令長官
- 海軍作戦部次長
- 第2艦隊司令官
- NATO大西洋打撃艦隊司令官
- ジョージ・ワシントン空母戦闘群司令官
- CG-48 ヨークタウン艦長

### 従軍

- ベトナム戦争
- 対テロ戦争

### 賞罰

- ディフェンス・ディスティングシュドサービスメダル
- 海軍殊勲章
- ディフェンス・スーピアリアサービスメダル
- レジオン・オブ・メリット
- 旭日大綬章

## 日本との関わり・日本のメディアへの登場

日本のメディアには、前述のシャイロー配備の際に新聞やテレビ等にマレン大将の名前が頻繁に登場している。

また、最近では前述のピーター・ペース統合参謀本部議長の退任報道の際には、その後任として日本のメディアに再び名前が頻繁に登場した。また、日本の新聞各紙などではシャイロー配備の際は“マイケル・ミューレン”と表記していたが、ペース議長の退任の際は多くのメディアが“マイケル・マレン”と表記している。
曙 は、福岡市早良区の地名。現行の行政地名は、曙一丁目及び二丁目(住居表示実施済)。面積は135,200平方メートル (13.52 ha)。2023年2月末現在の人口は2,451人。郵便番号は814-0004。

## 地理

福岡市の「都心部」の中心とされる中央区天神等の西南西約4.0キロメートル、早良区の北部に位置する。北北東で城西と、東南東で七隈川を介して城南区鳥飼と、南南西で荒江と、西南西で昭代及び祖原と隣接する。町域内は主に住宅地として利用されるが、町域の西側が通る早良街道の沿線には商業施設も立地する。

### 河川

町域に流れる河川は次の通り。

- 七隈川(写真)

### 都市計画

都市計画に関しては、「福岡市都市計画マスタープラン」において定められた方針については次のとおりである。交通ネットワークとして都市の骨格となる早良街道の沿道や幹線道路である鳥飼姪の浜線の沿道は、商業、業務、サービス施設や中高層住宅などが連続した「都市軸」や「沿道軸」に位置付けられている。七隈川の河川沿いが散策・憩いの場となるとともに、緑と広がりのある景観が連続したゆとりと潤いのある水辺空間として「河川緑地軸」に位置付けられている。土地利用については、中層住宅や高層住宅で形成される「中高層住宅ゾーン」として位置づけられ、良好な住環境の保全、形成などがまちづくりの視点とされている。また、曙は「西部広域拠点」(藤崎、西新及びシーサイドももちを合わせた副都心としての地域)の南東側外縁部に位置しており、生活利便性が高い。用途地域は、早良街道の道路境界線から概ね30メートルの範囲が近隣商業地域に、鳥飼姪の浜線及び鳥飼藤崎線の道路中心線に挟まれた範囲で上記を除く範囲が第一種住居地域に、これら以外の範囲が第二種中高層住居専用地域に指定されている。

## 人口

曙一丁目及び二丁目の人口の推移を福岡市の住民基本台帳(公称町別)に基づき示す(単位:人)。集計時点は各年9月末現在である。

- 2001年(平成13年):2,259
- 2002年(平成14年):2,223
- 2003年(平成15年):2,259
- 2004年(平成16年):2,377
- 2005年(平成17年):2,401
- 2006年(平成18年):2,431
- 2007年(平成19年):2,478
- 2008年(平成20年):2,490
- 2009年(平成21年):2,459
- 2010年(平成22年):2,403
- 2011年(平成23年):2,369
- 2012年(平成24年):2,387
- 2013年(平成25年):2,379
- 2014年(平成26年):2,365
- 2015年(平成27年):2,334
- 2016年(平成28年):2,391
- 2017年(平成29年):2,397
- 2018年(平成30年):2,450
- 2019年(令和元年):2,435
- 2020年(令和2年):2,453
- 2021年(令和3年):2,481
- 2022年(令和4年):2,455

### 道路

町域内の主な幹線道路は次の通り。

- 福岡市道西新荒江線(福岡市道路愛称:早良街道)旧国道263号線
- 福岡市道鳥飼姪の浜線(幹線一級市町村道、筑肥線の一部区間が旧国鉄時代に廃止されのちに線路敷跡に整備された道路)
- 福岡市道鳥飼藤崎線 (幹線一級市町村道)

- 主な道路の写真
- 早良街道(荒江二丁目交差点附近、左:昭代右:曙)

## 施設

### 公共・公益施設

- 福岡市立早良市民プール

- 福岡曙郵便局

- 主な公共・公益施設の写真
- 早良市民プール
- 福岡曙郵便局

### 公園・緑地等

- 曙公園

- 施設の写真
- 曙公園

### 学校

学校については町内に存在しないが、校区については、次の学校の校区に属する。

#### 小学校

- 曙一丁目及び二丁目1番から5番まで:福岡市立西新小学校
- 曙二丁目6番から11番まで:福岡市立高取小学校

#### 中学校

- 曙一丁目及び二丁目1番から5番まで:福岡市立百道中学校
- 曙二丁目6番から11番まで:福岡市立高取中学校
2024-25ヨーロピアンラグビー・チャンピオンズカップ(2024–25 European Rugby Champions Cup)は、ヨーロピアン・プロフェッショナル・クラブ・ラグビー(European Professional Club Rugby、EPCR)が運営する、ヨーロッパと南アフリカ共和国のラグビーユニオンにおける11回目のクラブ王者決定大会。命名権により「2024–25 Investec Champions Cup(2024-25インベステック・チャンピオンズカップ)」ともいう。

## 概要

2024年12月6日から2025年1月19日まで、24チームによるプールステージを開催。4月4日から16チームによるノックアウトステージが始まり、5月24日にウェールズのカーディフにあるプリンシパリティ・スタジアムで決勝戦を行う。

銀行および資産管理会社インベステック(Investec)がタイトルスポンサーを務めるのは2シーズン目であり、ヨーロッパ全体におけるプロクラブラグビー大会としては30シーズン目となる。

### ウェールズの出場なし

今大会では、ウェールズのクラブチームが出場しない。出場資格となる2023-24年のユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップで、ウェールズのチームが上位7位以内に入らなかったため。これは、1995年の創設(当時はハイネケンカップ)以来初めて。

## 出場チーム

2024-25大会の出場チームは、以下のとおり。前年シーズンの各リーグ上位チームから、計24チームが出場する。

- イングランド最高峰リーグの「2023-24 プレミアシップ・ラグビー」上位8チーム。(下位2チームは、下位大会「2024–25EPCRチャレンジカップ」へ)
- フランス最高峰の「2023-24 フランス選手権トップ14」上位8チーム。(下位6チームは、下位大会「2024–25EPCRチャレンジカップ」へ)
- ウェールズ・スコットランド・アイルランド・イタリア・南アフリカ共和国によって構成される「2023-24 ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ」から、上位7チーム(8位チームは出場できない)。(下位8チームは、下位大会「2024–25EPCRチャレンジカップ」へ)
- 「ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ」の下位リーグ「2023-24 EPCRチャレンジカップ」優勝者1チーム。

| 地域 | イングランド | フランス | アイルランド・スコットランド・ウェールズ・ イタリア・南アフリカ共和国 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 大会 | 前年2023-24プレミアシップ・ラグビー | 前年2023-24フランス選手権トップ14 | 前年2023-24ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ | 前年2023-24EPCRチャレンジカップ |
| 1位 | ノーサンプトン・セインツ | スタッド・トゥールーザン | マンスター・ラグビー | シャークス |
| 2位 | バース・ラグビー | スタッド・フランセ・パリ | ブルズ | ‐ |
| 3位 | セール・シャークス | ユニオン・ボルドー・ベグル | レンスター・ラグビー | ‐ |
| 4位 | サラセンズ | RCトゥーロン | グラスゴー・ウォリアーズ | ‐ |
| 5位 | ブリストル・ベアーズ | スタッド・ロシュレ | ストーマーズ | ‐ |
| 6位 | ハーレクインズ | ラシン92 | アルスター・ラグビー | ‐ |
| 7位 | エクセター・チーフス | カストル・オランピック | ベネットン・ラグビー | ‐ |
| 8位 | レスター・タイガース | ASMクレルモン・オーヴェルニュ | 2024–25EPCRチャレンジカップへ | ‐ |
| 9位以下 | 2024–25EPCRチャレンジカップへ | 2024–25EPCRチャレンジカップへ | 2024–25EPCRチャレンジカップへ | ‐ |

## 対戦形式

### プールステージ

開催日:2024年12月6日 - 2025年1月19日

6チームずつの4プールに分かれ、各チーム4試合を行う。

- 各プールの上位4位まで(計16チーム)がノックアウトステージに進出する。そのうち上位2位まではホームで戦うアドバンテージが与えられる。
- 各プールの5位(計4チーム)は、下位大会「2024–25EPCRチャレンジカップ」に移り、そのノックアウトステージから参加する。
- 各プールの6位(計4チーム)は、敗退。

### ノックアウトステージ

開催日:2025年4月4日 - 5月24日

プールステージでの順位ごとに、勝ち点を比べて順位づけし、1位から16位までを決める。

1位v16位、2位v15位、3位v14位、4位v13位、5位v12位、6位v11位、7位v10位、8位v9位でトーナメント1回戦を行い、以後、準々決勝、準決勝、決勝へと進む。3位決定戦は行わない。

## プールステージ結果

出典:

開催日:2024年12月6日 - 2025年1月19日

勝ち点が同じ場合、以下の優先度で順位を決める。(1) 勝利数、(2) 得失点差、(3) 得点、(4) 同点チーム間の試合での得点、(5) 最初の試合を除いた勝利数、次に2番目を除いた勝利数、3番目を除いた勝利数、4番目を除いた勝利数。

## ノックアウトステージ 対戦前の順位

プール戦での順位ごとに分け、4チームずつ「勝ち点」→「得失点差」などをもとに、順位づけをする。

| プールステージでの 順位結果 | ノックアウトステージ 1回戦を対戦する前の 順位 | チーム | 勝ち点 | 得失点差 | ノックアウトステージ 1回戦の対戦相手 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| プール戦1位 | 1位 | ユニオン・ボルドー・ベグル | 20 | 141 | 16位チーム |
| 2位 | レンスター・ラグビー | 18 | 59 | 15位チーム |
| 3位 | ノーサンプトン・セインツ | 16 | 31 | 14位チーム |
| 4位 | RCトゥーロン | 13 | 0 | 13位チーム |
| プール戦2位 | 5位 | スタッド・トゥールーザン | 19 | 163 | 12位チーム |
| 6位 | カストル・オランピック | 14 | 19 | 11位チーム |
| 7位 | グラスゴー・ウォリアーズ | 12 | 11 | 10位チーム |
| 8位 | スタッド・ロシュレ | 11 | 23 | 9位チーム |
| プール戦3位 | 9位 | マンスター・ラグビー | 12 | 27 | 8位チーム |
| 10位 | レスター・タイガース | 11 | -15 | 7位チーム |
| 11位 | ベネットン・ラグビー | 11 | -26 | 6位チーム |
| 12位 | セール・シャークス | 10 | -11 | 5位チーム |
| プール戦4位 | 13位 | サラセンズ | 11 | 20 | 4位チーム |
| 14位 | ASMクレルモン・オーヴェルニュ | 10 | 8 | 3位チーム |
| 15位 | ハーレクインズ | 9 | 31 | 2位チーム |
| 16位 | アルスター・ラグビー | 5 | -61 | 1位チーム |
茂木 哲也(もてき てつや、1971年7月20日 - )は、日本の実業家。ピナイ家事代行サービスを運営する株式会社ピナイ・インターナショナル代表取締役。

## 来歴

1971年7月、香川県生まれ。神奈川県横浜市出身。1990年4月麻布高等学校卒業、1994年3月慶應義塾大学法学部政治学科卒業を経て株式会社博報堂へ入社。

2000年6月、株式会社ワーキング・ヘッズ設立。携帯電話向けコンテンツ制作およびWEB制作受託をおこなう。

2008年4月、株式会社なゆたネット設立。インターネット動画配信サービス用の技術支援を提供。

2016年7月、株式会社ピナイ・インターナショナル設立。家事支援外国人受入事業を活用しフィリピン人家政婦による家事代行サービス(ピナイ家事代行サービス)を提供。

2019年12月、株式会社ワーキング・ヘッズおよび株式会社なゆたネットをM&Aにより売却。

2021年4月より、現代版「マネーの虎」である「令和の虎」で虎(投資家)としてレギュラー出演中。2021年当時、レギュラー出演している虎の中では最年長であった。

2023年より「令和の虎」の派生版である『リベンジ版 Tiger Funding』を主宰。

2024年8月、青い令和の虎CHANNELにて更新される「大学生版令和の虎」のチェアマンに就任。

## 人物

- 座右の銘は「常に真摯たれ」。
- 自他ともに認める「令和の虎」の大ファンである。「令和の虎ファンクラブ」に入っていたところ岩井主宰から虎として出演オファーされた。
- 好きな映画は『ゴッドファーザー』。

## 出演

- 『令和の虎』(YouTubeチャンネル、2021年 - )
- 『ピナイ茂木チャンネル』(YouTubeチャンネル、2021年 - )
切削加工は切削工具類を用いて対象物を切り削る加工方法である。
除去加工とも呼ばれる。
なお、大きな外力によって対象物を変形させて目的の形状を得る塑性加工とは区別される。

本稿では、切削における物理現象などを中心に各種切削手段の共通の点に関する説明を行い、多様な切削工具ごとの個別の事情は扱わない。切削工具と切削加工を行う機械については切削工具を参照のこと。

## 概要

切削加工は、金属加工を中心に木材加工やプラスチック加工など、多様な造形作業において一般的な加工手段である。
多くが機械力を利用した専用の工作機械と多様な専用工具によって行われているが、鉋(かんな)や鑿(のみ)のような人力による切削加工も行われている。

## 原理

加工部では、切削工具の刃先によって被加工材を物理的に切り込み割り裂いて、被加工材の一部を削り出し切りくずとして排除しながら、刃先を連続的に押し進める。
被加工材が無理なく削り出される程度の深さで工具の刃先が入ることで、切りくずとなって除かれる被加工材の断片が刃先から被加工材の表面まで伸びるせん断面によって破壊を受け、すくい面の上を滑りながら変形を起こして、最終的には被加工材から除かれる。

被加工材の材質や加工法、刃形、その他の切削条件によって切りくずは多様な形状となり、特に、工具の刃先先端部に被加工物の一部が張り付いて刃先のように振舞う「構成刃先」と呼ばれる現象が起きると、この部分が成長しては剥がれる周期的な経過を幾度も繰り返すために、加工面を荒れさせる原因となるため好ましくない。
切りくずがスムースに連続して生じる流れ型が最も加工面が美しく仕上がるが、材質によってはそれ以外の形状となり、柔らかな材料や変形しやすい材料ではせん断型やむしれ型になり、脆い材料では亀裂型になることがある。

研削加工も微小な砥粒が被加工材を切削してゆく点では切削加工と同じ原理である。
ケルト神話(ケルトしんわ英: Celtic mythology)とは、中世にフランス語で書かれ、フランスの宮廷で人気を博していたアイルランドとブリテンものの物語をアイルランドやウエールズなどに翻訳された写本を指す。ケルト語派に訳されたので、ケルト神話と呼ばれているのであって、古代の人々が自らの手で神話を書き残したわけでない点では、ギリシャ神話などとは異なる。古代の戦士や神々に関する物語である。

## 概観

代表的なものに、トゥアハ・デ・ダナーンを主人公とするアイルランドの神話や勇士クフーリンを主人公にするアルスター圏の叙情詩伝説『マビノギオン』に収められたウエールズの神話伝説などがあり、その他、アーサー王伝説などにの中にもその遺構ががかなり見られると考えられる。

- ゲール語に翻訳された神話。アイルランド神話(Irish Mythology)とスコットランド神話(Scottish Mythology)に代表される。
- ブリソン諸語の神話。ウェールズ神話(Welsh Mythology)に代表される。

## アイルランド神話

アイルランド神話の資料に関するものはすべて中世初期以降のものである。資料の中には、トゥアハ・デ・ダナーン(ダーナ神族)とフォモール巨人族を扱ったもの(これは『マグ・トゥイレドの戦い』(Cath Maige Tuireadh)の根拠となった。)、『侵略の書』(Lebor Gabála Érenn)といった歴史に焦点を当てたものなどがある。ダーナ神族は王権、芸術、戦争などといった人間社会の様々な職能を代表し、一方でフォモール族は混沌と野性を代表している。

アイルランド神話は大きく別けて四つのサイクルと呼ばれる物語群に分けられる。

- 神話サイクル(Mythological Cycle) - 神々の物語を扱うサイクル。
- アルスターサイクル(Ulster Cycle) - 英雄クー・フーリンの活躍を中心とするサイクル。
- フェニアンサイクル(Fenian cycle) - フィン・マックールと彼の率いるフィアナ騎士団(Fianna)を中心とするサイクル。
- 歴史サイクル(Historical Cycle) - 歴代のアイルランドの君主を扱うサイクル。

## ウェールズ神話

ウェールズの吟遊詩人の口承に基づく物語群。文字による記録は、現存する最古のものでも13世紀頃のもので、そのままそれを古代からの伝承と受け取る事はできないが、「魔力を持つ生首」などといったアイルランドのアルスター伝説との共通性、「首への強い執着」との関連性等が認められる。

ウェールズ神話の主な資料となっているのは『マビノギオン』に収められたマビノギ四枝である。これは中世ウェールズ語の写本(ヘルゲストの赤本、レゼルッフの白本)が原典となっている。『マビノギオン』はイギリスのシャーロット・ゲストが19世紀に初めての完訳を行った際のタイトルが定着したものだが、「マビノギオン」という言葉は写本の1カ所だけにしか存在せず、写字生の誤写によるものと現在は考えられている。他の箇所ではマビノギと記述されている。マビノギオン、マビノギ四枝を参照。

のちにジェフリー・オブ・モンマスらにより、間接的にアーサー王物語として知られる騎士道物語群の着想のもととなった。

## 関連書籍

- 井村君江 『ケルトの神話 - 女神と英雄と妖精と』 筑摩書房〈ちくま文庫〉、1990年3月。ISBN 978-4-480-02392-6。
- ディレイニー, フランク 『ケルトの神話・伝説』 鶴岡真弓訳、創元社、2000年9月。ISBN 978-4-422-23006-1。
- ブレキリアン, ヤン 『ケルト神話の世界』 田中仁彦・山邑久仁子訳、中央公論社、1998年7月。ISBN 978-4-12-002812-0。
  - 新版『ケルト神話の世界』、中央公論新社〈中公文庫〉上・下、2011年8月。ISBN 978-4-12-205525-4, 978-4-12-205526-1。
ヤスパー・シレッセン(Jasper Cillessen, 1989年4月22日 - )は、オランダ・ヘルダーラント州ナイメーヘン出身のサッカー選手。リーガ・エスパニョーラ・UDラス・パルマス所属。元オランダ代表。ポジションはゴールキーパー。

メディアによってはイェスパー・シレッセン、ヤスパー・シレセンなどの表記もみられる。

## クラブ経歴

### NEC

NECの下部組織を経て、2008年に同クラブとプロ契約。第1GKバボシュ・ガボールの負傷を受けて2010年8月28日のSCヘーレンフェーン戦で途中出場しプロデビューを果たすと、この試合で即座にマン・オブ・ザ・マッチに選ばれた。2010-11シーズンはバボシュが怪我から復帰した後もゴールを守り続けてリーグ戦31試合に出場、「トップGKになるための全てを備えている」、「将来の代表のゴールを守るのは間違いない」と絶賛され、このシーズン、オムループ・ヘルダーラントによってヘルダース・ファン・ヘット・ヤールに選ばれている。

### アヤックス

2011年夏、多くの議論を巻き起こしながらアヤックス・アムステルダムに移籍。2年間ケネト・フェルメールの前にカップ戦要員扱いを余儀なくされたが、3年目の2013-14シーズンに不安定さが増したフェルメールから遂にレギュラーの座を奪った。

### バルセロナ

2016年8月25日、FCバルセロナへの移籍が発表された。契約期間は5年で移籍金は1300万ユーロ(約14億7500万円)、および状況により200万ユーロ(約2億2700万円)が支払われるようになっている。カップ戦要員となるも、準決勝のアトレティコ・マドリード戦ではビッグセーブを連発しチームのコパ・デル・レイ3連覇に貢献した。

バルセロナ2年目となった2017-18シーズンもマルク=アンドレ・テア・シュテーゲンの牙城を崩すことはできなかったが、出場した試合では常に好パフォーマンスを見せている。チャンピオンズ・リーグのスポルティングCP戦のバス・ドストやコパ・デル・レイのバレンシア戦のサンティ・ミナの至近距離からのシュートをビックセーブで防ぐなど印象的なシュートストップも見せた。2017-18シーズン、コパ・デル・レイ決勝ではルイス・スアレス (1987年生のサッカー選手)の得点へと繋がるロングフィードを見せるなどバルセロナの30回目のコパ・デル・レイ制覇にも貢献した。

### バレンシア

2019年6月26日、バレンシアCFに移籍した。移籍金は3500万ユーロと発表され、これはクラブの歴史の中で2番目に高価な移籍となった。同年8月17日のレアル・ソシエダ戦でデビューを果たした。

### NECへの復帰

2022年8月8日、移籍金100万ユーロで古巣NECナイメヘンに移籍し、3年契約を交わした

### ラス・パルマス

2024年6月19日、スペイン1部ラ・リーガ所属のラス・パルマスはNECから完全移籍で獲得したことを発表した。契約期間は2026年夏までの2年間。

## 代表経歴

2013年7月7日に行われたインドネシアとの親善試合でオランダ代表デビュー。

2014 FIFAワールドカップではティム・クルルとミシェル・フォルムを抑えて正GKに選ばれた。準々決勝のコスタリカ戦ではPK戦直前の延長後半アディショナルタイムにルイ・ファン・ハール監督の采配でクルルとの交代で下げられた。ベンチに下がった際は水のボトルを蹴り飛ばすなど苛立ちを隠せなかったが、クルルが2本のキックを止めてチームが勝利するとピッチに駆け込んで喜びを表した。同じくPK戦にもつれ込んだ準決勝のアルゼンチン戦では延長戦に引き続いてゴールを守ったが、4本のキックをいずれも止めることができず、オランダは敗退した。

その後も代表GKの座を死守するも、オランダ代表としては久々の国際大会となるUEFA EURO 2020は、COVID-19に感染したことが判明し、辞退する見通しとなった。

PK戦を苦手としており、PKを一度も止めたことがないGKとして知られていたが、2015年11月13日のウェールズとの親善試合でジョー・アレンのPKをセーブし、プロキャリアでのPK通算28回目で初のPKセーブに成功した(この時点まで27回ゴールを決められ、1回枠外)。

2020年以降はジュスティン・バイローやマルク・フレッケンの台頭に加え、ベテランのレンコ・パスフィールが代表に定着したこともあって、自身の立ち位置は悪化。その結果、2022 FIFAワールドカップのメンバーからも落選した。

## 代表歴

### 出場大会

- オランダ代表
  - 2014 FIFAワールドカップ

### 試合数

- 国際Aマッチ 65試合 0得点(2013年-)

## タイトル

- エールディヴィジ:3回 (2011-12, 2012-13, 2013-14)
- ヨハン・クライフ・スハール:1回 (2013)

- コパ・デル・レイ:2回 (2016-17, 2017-18)
- リーガ・エスパニョーラ:2回 (2017-18, 2018-19)
- スーペルコパ・デ・エスパーニャ:1回 (2018)
ミシェル・フォルム(Michel Vorm, 1983年10月20日 - )は、オランダ・ユトレヒト州出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはゴールキーパー。

PK阻止率が高く、「ペナルティ・キラー (The Penalty Killer)」 と称される。

## クラブ経歴

### ユトレヒト

FCユトレヒトの下部組織出身だが、より多くの経験を得るため2005年夏にエールステディヴィジ(2部)のFCデン・ボスにレンタル移籍した。8月12日のFCエマン戦でデビューし、2005-06シーズンは35試合に出場した。

2006年夏にFCユトレヒトに復帰し、8月19日のヴィレムII戦でデビューした。2006-07シーズンはリーグ戦34試合中33試合に出場した。エールディヴィジでは5シーズンで136試合に出場した。

### スウォンジー

2011年8月10日、プレミアリーグに初昇格したスウォンジー・シティAFCと3年契約を結んだ。移籍金は150万ポンド。8月15日のマンチェスター・シティFCとの開幕戦(0-4)でデビュー。この試合で4ゴールを許したが、2011-12シーズンのプレミアリーグの単独試合で最も多い11度のセーブを記録した。8月20日のウィガン・アスレティックFC戦(0-0)では72分にベン・ワトソンのPKを止め、クラブにプレミアリーグ初勝ち点をもたらした。11月6日にアンフィールドで行われたリヴァプールFC戦(0-0)では2度の決定的なシュートをセーブし、完封して引き分けに持ち込んだ。12月10日のフラムFC戦(1-0)では87分にクリント・デンプシーのPKを止め、完封勝利に貢献した。

### トッテナム

2014年7月23日、チームメイトのベン・デイヴィスと共にギルフィ・シグルズソンとのトレードでトッテナム・ホットスパーFCに移籍した。ロリスの控えとして、ロリスの欠場試合やカップ戦を主戦場としていた。

FCユトレヒトがスウォンジー・シティと「再移籍の場合の移籍金の30%を受け取る契約」を持っていたが、選手トレードのためにスウォンジーがこのケースに当たらないと受け入れず、ユトレヒトがFIFAに抗議したことで最終的にCASでの裁判となった。審議は難航し、度重なる判決延期の末に2016年5月27日に「ユトレヒトの訴えは正当な点もある」と判断されたものの、再移籍金のパーセンテージ支払い要求は退けられた。

2019年6月7日、2018-19シーズンをもって契約満了により退団することが発表された。しかし、2019年10月14日、ロリスの負傷に伴いGKが不足しているトッテナムにシーズン終了までの契約で復帰した。

2020年7月27日、契約満了に伴いトッテナム退団が発表された。2020年10月26日、トッテナム退団後は無所属状態であったが、現役引退を表明した。現役最後の出場は、2020年3月のFAカップのノリッジ戦、この試合ではPK戦までもつれた末、トッテナムが敗退した。トッテナムではロリスの控えとして公式戦通算48試合出場した。

## 代表経歴

2006年、ポルトガルで開催されたUEFA U-21欧州選手権に出場して優勝した。長年に渡ってオランダの守護神を務めたエドウィン・ファン・デル・サールが引退し(この時期には一時復帰)、正ゴールキーパーであったマールテン・ステケレンブルフが負傷離脱中であったことから、2008年10月15日、2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のアイスランド戦でオランダA代表デビューし、ホームのPSVスタディオンで行われたこの試合ではアイスランド代表を完封した。同予選のスコットランド戦ではオランダ国外で行った初の公式戦であったが、傑出したプレーを見せて完封勝利した。2010年5月27日、2010 FIFAワールドカップ本大会に出場するオランダ代表メンバー23人に選出された。大会期間中にガールフレンドが息子を出産したため、オランダに帰国することを許された。

2012年、UEFA EURO 2012本大会のオランダ代表に選出されたが、出場機会はなかった。2014年、2014 FIFAワールドカップ本大会のオランダ代表に2大会連続で選出された。3位決定戦のブラジル戦で途中出場し、これでオランダ代表はこの大会の登録選手23名をすべて出場させた。

## 引退後

2021年4月、トッテナムのゴールキーパーコーチに就任したが、2021-22シーズン終了後に退団した。

## 代表歴

### 出場大会

- オランダ代表
  - 2010 FIFAワールドカップ
  - 2014 FIFAワールドカップ

### 試合数

- 国際Aマッチ 15試合 0得点(2008年-2014年)

## タイトル

### クラブ

- FCユトレヒト

- スウォンジー・シティAFC

### 代表

- U-21オランダ代表
『Love Collection 〜pink〜』(ラブ・コレクション・ピンク)は、西野カナのベスト・アルバム。2013年9月4日にSME Recordsから、『Love Collection 〜mint〜』とともに2枚同日発売された。

## 概要

西野カナデビュー5周年を記念した、自身初のベスト・アルバム。初回生産限定盤と通常盤の2形態のリリースで、初回生産限定盤はスペシャルオリジナルジャケット三方背BOX仕様、スペシャルブックレット同梱、ビデオクリップ集DVD付き、桜沢エリカ書き下ろしオリジナルアナザージャケット封入。

本作品は、2008年のデビューから2013年までに発売されたシングルから11曲と、アルバムリード曲から2曲、そして新録曲が2曲収録されている。先行シングルの「涙色」は、Video Clipともにアルバム初収録となった。

『Love Collection 〜mint〜』とは両アルバムともサブタイトルに"Love"にまつわるイメージカラーがつけられており、本作品の「pink」は甘さやかわいらしさを表している。

2年後の2015年には、本作を対する裏ベスト・アルバム『Secret Collection 〜RED〜』が、5年後の2018年には、今作の続編(2013年 - 2018年)として、10周年記念ベスト・アルバム『Love Collection 2 〜pink〜』がそれぞれ発売された。

## 収録曲

### DISC 1:CD【全形態共通】

1. GO FOR IT!! [3:56]

   :   作詞:Kana Nishino / 作曲:FAST LANE / 編曲:FAST LANE、HIRO DOI (NICHION)

   - 18thシングル
   - 山崎製パン『ランチパック』CMソング
2. Best Friend [5:19]

   :   作詞:Kana Nishino / 作曲・編曲:GIORGIO CANCEMI

   - 9thシングル
   - NTTドコモ「ガンバレ受験生'09-'10」公式キャンペーン・ソング
3. もっと... [5:29]

   :   作詞:Kana Nishino / 作曲・編曲:GIORGIO CANCEMI

   - 7thシングル
   - レコチョクTV-CFソング
   - 日本テレビ系ドラマ『探偵M』主題歌
4. 君に会いたくなるから [4:04]

   :   作詞:Kana Nishino、Kanako Kato / 作曲:Kana Nishino、Jeff Miyahara、Kenji "JINO" Hino / 編曲: Jeff Miyahara、Kenji "JINO" Hino

   - 6thシングル
   - レコチョク TV-CFソング
5. SAKURA, I love you? [4:39]

   :   作詞:Kana Nishino / 作曲:Jeff Miyahara

   - 16thシングル
   - SONY『WALKMAN Play You.』CMソング
6. 君って [5:27]

   :   作詞:Kana Nishino / 作曲:SAEKI youthK(RzC)/ 編曲:Kotaro Egami(SUPA LOVE)

   - 12thシングル
   - フジテレビ系ドラマ『フリーター、家を買う。』挿入歌
7. 涙色 [5:36]

   :   作詞:Kana Nishino、GIORGIO 13 / 作曲・編曲:GIORGIO CANCEMI

   - 21stシングル
   - 日本テレビ系『スッキリ!!』2013年8月度エンディングテーマ
   - アルバム初収録
8. I [3:49]

   :   作詞:Kana Nishino / 作曲:Olivia Nervo、Miriam Nervo、Bobby Huff / 編曲:SiZK from ★STAR GUiTAR

   - デビューシングル
   - 中京テレビ放送『TA☆RO』2008年2月度エンディングテーマ
9. Style. [4:04]

   :   作詞:Kana Nishino / 作曲・編曲:Kazuhiko.M

   - 3rdシングル
   - テレビ東京系アニメ『ソウルイーター』エンディングテーマ
10. Join us! [3:47]

    :   作詞:Kana Nishino、DJ Mass(VIVID Neon\*)、ENVIE / 作曲:DJ Mass(VIVID Neon\*)、Kyoko Osako、etsuco / 編曲:VIVID Neon\*、Kyoko Osako、Imaizumi(T.U.S)

    - 新録曲
11. Esperanza [5:23]

    :   作詞:Kana Nishino / 作曲: DJ Mass(VIVID Neon\*)、Hiroshi Yoshida、Toshihiro Takita / 編曲:VIVID Neon\*、Toshihiro Takita

    - 14thシングル
    - 日本テレビ系『スッキリ!!』2011年5月度エンディングテーマ
12. MAYBE [4:04]

    :   作詞:Kana Nishino、GIORGIO 13 / 作曲・編曲:GIORGIO CANCEMI

    - 8thシングル
    - MAYBELLINE NEWYORK「ボリューム エクスプレス マグナム」TVCMソング
13. 君の声を feat.VERBAL(m-flo) [5:29]

    :   作詞:Kana Nishino、VERBAL(m-flo) / 作曲・編曲:GIORGIO CANCEMI

    - 1stアルバム『LOVE one.』リード曲
14. LIGHTS,CAMERA,ACTION [3:55]

    :   作詞:Kana Nishino、GIORGIO 13 / 作曲・編曲:GIORGIO CANCEMI

    - 新録曲
15. Alright [5:02]

    :   作詞:Kana Nishino / 作曲・編曲:Yuichi Hayashida

    - 3rdアルバム『Thank you, Love』リード曲

### DISC 2:DVD【初回生産限定盤のみ】

1. GO FOR IT!! [3:59]
2. Best Friend [5:45]
3. もっと... [5:46]
4. 君に会いたくなるから [4:17]
5. SAKURA, I love you? [4:51]
6. 君って [5:44]
7. 涙色 [6:44]
8. I [3:51]
9. Style. [4:08]
10. Esperanza [5:33]
11. 君の声を feat. VERBAL(m-flo) [4:49]
12. Alright [5:40]
ティモシー・ウェア(Timothy Weah,2000年2月22日 - )は、アメリカ合衆国・ニューヨーク市ブルックリン区出身のサッカー選手。セリエA・ユヴェントスFC所属。ポジションはフォワード。父親は元サッカー選手で、元リベリア大統領のジョージ・ウェア。

## クラブ経歴

2017年7月3日にリーグ・アンのパリ・サンジェルマンFCに3年契約を結んだ。

しばらくはBチームでプレーをしていたが、ネイマールの負傷などによりFW層が手薄になると、2018年3月3日のリーグ・アントロワAC戦で遠征メンバーに登録される。その試合の後半33分にジオヴァニ・ロ・チェルソとの交代でトップチームデビューを果たすと、続くFCメス戦でも後半26分に途中出場した。

2018-19シーズンの開幕戦に後半37分にネイマールとの交代で途中出場、続く後半44分にダメ押しの3点目となるリーグアン初ゴールを決め、試合も3対0で完封勝利。

2019年1月7日、セルティックFCへ6ヶ月のレンタル移籍が発表された。

2019年6月29日、リールと5年契約を結んだことが発表された。

2023年7月1日、ユヴェントスFCへの移籍が発表された。契約期間は2028年6月30日までの5年間で、移籍金は1030万ユーロにボーナスが付帯する。

## 代表経歴

父親がリベリア出身であるため、リベリア代表に入る資格を持っている他、フランス代表とジャマイカ代表に入ることも可能だが、本人はアメリカ代表入りを希望していた。

アメリカU-17代表に選出され、2017 FIFA U-17ワールドカップで、10月16日の決勝トーナメント一回戦のパラグアイU-17代表との試合でハットトリックを決めた。

2018年3月27日のパラグアイとの親善試合でA代表デビュー。同年5月28日に行なわれたボリビアとの親善試合で、アメリカ代表史上4番目の若さとなる代表初得点を挙げた。

2022年、ワールドカップカタール大会では、1次リーグ初戦のウェールズ戦で先制点を奪い、ワールドカップの出場が叶わなかった父の屈辱を晴らした。なお、試合は1-1の引き分けに終わった。

## 代表歴

### 出場大会

- アメリカ代表
  - 2022 FIFAワールドカップ

### 試合数

- 国際Aマッチ 35試合 5得点(2018年-)

## タイトル

### クラブ

- リーグ・アン : 2017-18
- クープ・ドゥ・ラ・リーグ : 2017-18
- トロフェ・デ・シャンピオン : 2018

- スコティッシュ・プレミアシップ : 2018-19
- スコティッシュカップ : 2018-19
- スコティッシュリーグカップ 2018-19

- リーグ・アン : 2020-21

- コッパ・イタリア:2023-24
ティレル・021 (Tyrrell 021) は、ティレルが1993年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、マイク・コフランが設計。第9戦から最終戦までの8レースで実戦投入された。決勝最高成績は10位。

## 概要

### 開発

021はマイク・コフランが初めて本格的に設計にかかわったF1マシンだが、設計ミスが原因で多くの場合「失敗作」と評価されている。

前作020Cとは細部が異なっている。ノーズ高が若干下げられ、フロントウイングは中央部分で持ち上がる角度が控えめになったアンヘドラルタイプを採用し、ノーズに接続されている。マシン全幅を押さえるためにサイドポンツーンが高く、ラジエーターのための開口部入口が縦長の形状にされたスタイルはロリー・バーンによるベネトン・B192やB193の影響を受けていた。サイドポンツーン後部のリアタイヤ周辺の作り、下方に向けてのえぐれなどもベネトンに酷似している。

サスペンションはリアにショックアブソーバーを左右間で統合したモノショック方式を採用、ライドハイトコントロール機能を目的とした電動モーター式セミアクティブサスペンションを採用し、ドライバーによるボタン操作で機能させる。しかし、トラブルが多くレース開始後すぐに「機能をオフにしてくれ」とピット無線が入りレース中の使用は殆どなかったと片山右京は語っているほか、「油圧式アクティブよりもモーター駆動方式は誤作動が多かった」とも述べている。

### 1993年シーズン

021の完成は構想より大きく後れ、6月6日にようやくシルバーストンにてシェイクダウンが可能となった。当初の予定では第9戦から2台投入する予定だったが、トラブルが多発したためデ・チェザリスの1台のみが実戦デビュー。片山は第9戦も旧型020Cで出走した。

021は慢性的にマシンバランス難に悩み、熟成を進める段階に入れなかった。走行中にリアサスペンションのマウントが外れて分解してしまうという片山いわく「信じられないような」トラブルも2回あるなど、チームのモチベーションの問題も指摘された。

さらに悪い事は続き、デザインしたマイク・コフランが第12戦ベルギーGPを最後に自らチームを辞職してしまった。これは、ハーベイ・ポスルスウェイトがティレルに復帰することが内定したのを知ったコフランが、古巣であるジョン・バーナードのデザイン事務所フェラーリ・デザイン・アンド・デベロップメント(FDD)に戻って行ったのだったが、結果的にポスルスウェイトが実際に合流するシーズン終了後までの期間、ティレルにはチーフ・エンジニアをこなせる人材が不在となった。これに資金難も加わり021の開発は夏以降ストップし、テストも行われなかった。片山が「デザイナーがいなくなって予定していたテストも中止になって、根本的にグリップが足りないという021の問題は未解決。」と第15戦日本GP前に述べる状況であった。デ・チェザリスも「本当に不満だらけだ。今後ガラリとよくなるとも思えないが、徐々にでもよくなって欲しいと思うしかないね。」と021に対しての悲観的なコメントが多かった。

テレビ中継でのピット取材を担当していた川井一仁は「021はスパのレース中にメカトラブルが発生して、右京に速く走らないでくれと抑える指示を出し続けるほどで、右京はレースが終っても汗ひとつ書いていなかった。」と証言している。

## リアサスペンションをモノショック化した弊害

ティレル・021を片山右京は「リアが急に限界を越えてスピンする。その限界の前の途中経過というか、予兆となるインフォメーションが無い。」と評している。これはリアサスペンションのショックアブソーバーを左右間で統合した『モノショック』にしたことに原因があった。モノショックをフロントサスペンションに持ち込んだのは4シーズン前にティレル・018を設計したハーベイ・ポスルスウェイトであり、その後いくつかの他チームもフロントのモノショックをコピーするに至った。目的は左右のサスペンションを結合しロールさせない方向に制御することで空力性能を安定させることと、直線加速性能の向上だった。その副作用として左右サスペンションが独立して動くツインショックよりもタイヤ接地性が悪化するため、どのチームもフロントサスペンションへの導入に留まっていた。

ポスルスウェイトが1991年にフェラーリへと移籍し、その後を受け継いだティレルのエンジニアチームは、021で後輪をモノショック化するという「革新」を実行した。しかし前輪と違って後輪は車体を支えるだけではなくエンジン駆動を伝え前進させる役割があることを021の設計チームは軽視し過ぎていた。ドライバーがスロットルを踏むたびにリアサスペンションは大きく変動する。そこにモノショックを持ち込んだことでリアのロールを封じ、動きを無理やり単純化してしまった結果タイヤ接地性が弱まった。021の後輪はトラクションを伝える役目を果たせなくなった。こうして、慢性的なグリップ不足のマシンが誕生し、ツインショックと違いリアのマシン挙動をドライバーが掴みづらい「途中経過を飛ばしていきなりスピンしてしまう」という弊害が生じる。021はリアサスペンションのモノショック化は副作用が強すぎ、レーシングカーの持つべき基本バランスを持たないマシンとなった。エンジニア陣は開発が進むはずだったライドハイトコントロールなどハイテク機構を組み合わせることで良い結果を生み出すと計算していたが、予算不足でハイテク化は進まず、021は「運転しにくいマシン」のまま取り残されシーズンを終えてしまった。

ポスルスウェイトがティレルを離れていた約3年の間に、彼がティレルのために生み出したモノショックやアンヘドラルウィングは独り歩きし021で袋小路にはまり込んだ。翌1994年用マシン開発にあたってティレルへと復帰したポスルスウェイトは、悲惨な結果に終わったティレルの再浮上には保守的なマシンが必要と考え、前後ともツインショック方式に戻した022を製作した。

## スペック

### シャーシ

- 型名 021
- ホイルベース 2,900mm
- 前トレッド 1,700 mm
- 後トレッド 1,610 mm
- 重量 505 kg
- サスペンション(前) プッシュロッド式 ツインショックダンパーユニット
- サスペンション(後) プッシュロッド式 モノショックダンパーユニット
- ダンパー コニ製セミアクティブサスペンション(ライドハイト・コントロール機能のみ)
- ブレーキ AP
- クラッチ AP
- ホイル エンケイ
- タイヤ グッドイヤー

### エンジン

- 型名 ヤマハOX10A
- 気筒数・角度 V型10気筒・72度
- 排気量 3,500cc
- エンジン重量 135kg
- スパークプラグ NGK
- 燃料・潤滑油 BP

## F1における全成績

(key) (太字はポールポジション)

- コンストラクターズランキング-位 (020C / 021)
- ドライバーズランキング-位(片山右京)予選最高位13位 決勝最高位10位
- ドライバーズランキング-位(アンドレア・デ・チェザリス)予選最高位15位 決勝最高位10位
イニャツィオ・アバーテ(Ignazio Abate, 1986年11月12日 - )は、イタリア出身の元サッカー選手。サッカー指導者。ポジションは主に右のサイドバック。元イタリア代表。

日本においては姓は「アバテ」、名は「イグナツィオ」とも表記される。

## クラブ経歴

イタリアのサンターガタ・デ・ゴーティ出身。父親はインテルなどでプレーしたゴールキーパーのベニアミーノ・アバーテ。

1999年よりACミランの下部組織に所属。2003年12月3日に行われたコッパ・イタリアのUCサンプドリア戦でトップチームデビュー。17歳でのデビューはパオロ・マルディーニ以来であった。しかしトップチームに定着はならず、2004年から2007年にかけて複数のクラブへのレンタル移籍を経験した。

2007-08シーズンにはエンポリFCに共同保有権が譲渡され、同チームでセリエA初出場を果たす。2008年4月28日のジェノア戦では初ゴールを記録した。リーグ戦24試合に出場したが、エンポリは18位でセリエBに降格となった。翌2008-09シーズンはトリノFCに共同保有権が譲渡され、セリエAで25試合に出場した。

ミランが共同保有権を買戻したため、2009-10シーズンよりミラノに帰還。開幕時は右サイドの中盤の控えだったが、シーズン途中にレオナルド監督によって右サイドバックにコンバートされる。マッシモ・オッドらの負傷もあり出場機会は得たものの、当初は守備面やクロスの精度にて課題を残した。しかし、2年目の2010-11シーズンからはパフォーマンスが向上し、新監督マッシミリアーノ・アッレグリの下でスクデット獲得に貢献した。
2018-19年シーズン終了後、契約満了により退団した。

## 代表経歴

年代別のイタリア代表でプレーし、2008年のトゥーロン国際大会、北京オリンピックおよびUEFA U-21欧州選手権2009に出場している。

2011年11月にチェーザレ・プランデッリ監督によりフル代表に招集され、同月のポーランド戦でデビュー。以降UEFA EURO 2012、FIFAコンフェデレーションズカップ2013、2014 FIFAワールドカップのメンバーに選出され、EURO2012ではスペインに決勝で敗れたがレギュラーとして、準優勝に貢献、ワールドカップでは1試合に先発出場した。

2013年11月15日のドイツとの親善試合で代表初得点を挙げた。

## 代表歴

### 出場大会

- イタリア代表
  - 2014 FIFAワールドカップ

### 試合数

- 国際Aマッチ 22試合 1得点(2011年-2015年)

### 得点

| # | 開催年月日 | 開催地 | 対戦国 | スコア | 結果 | 試合概要 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 2013年11月15日 | スタディオ・ジュゼッペ・メアッツァ、ミラノ | ドイツ | 1–1 | 1–1 | 親善試合 |

## タイトル

- セリエA (1): 2010–11
- スーペルコッパ・イタリアーナ (2): 2011, 2016

- トゥーロン国際大会 (1): 2008
アンドロゲオース(古希: Ἀνδρόγεως, Androgeōs)は、ギリシア神話の人物である。長母音を省略してアンドロゲオスとも表記される。クレーテー島の王ミーノースとパーシパエーの子で、カトレウス、デウカリオーン、グラウコス、アカレー(アカカリス)、クセノディケー、アリアドネー、パイドラーと兄弟。アルカイオス、ステネロスの父。

アンドロゲオースはアテーナイ人が原因で死んだとされ、この死のためにアテーナイ人はミーノータウロスの生贄として少年少女をクレーテー島の迷宮ラビュリントスに送ることになったとされる。

## 神話

### アンドロゲオースの死

アポロドーロスによると、アンドロゲオースはアテーナイを訪れて、パンアテーナイア祭の競技で全ての参加者に勝利した。そこでアテーナイの王アイゲウスはアンドロゲオースにマラトーンの牡牛の退治を依頼したが、アンドロゲオースは牡牛に殺された。あるいはテーバイの競技に参加する途中、他の参加者に嫉妬されて殺された

シケリアのディオドーロスによると、アンドロゲオースはパンアテーナイア祭の競技で全ての参加者に勝利したので、パラースの息子たちの目にとまり、親交を結んだ。しかしアテーナイの王アイゲウスはパラースの息子たちが自分を快く思っていないことを知っていたので、ミーノースがアンドロゲオースを通じて彼らを援助し、自分の王権を奪わせるかもしれないと考えた。そこでアイゲウスはアンドロゲオースがテーバイの祭りを見物しに出かけたとき、アッティカのオイノエーのあたりでアンドロゲオースを殺させた。

### ミーノースの報復

アンドロゲオースの死を知ったミーノースはアテーナイと戦争を始め、さらにアイゲウスの兄弟のニーソスが支配するメガラを攻め落とした。しかしアテーナイを攻め落とすことができなかったので、アテーナイに罰が下ることをゼウスに願った。するとアテーナイでは飢饉や疫病といった災いが起こり、アテーナイ人はこの災いから逃れるすべを見い出せなかったので、神託に従ってアンドロゲオースの死に対するミーノースの要求を受け入れた。そしてミーノースはアテーナイ人に、ミーノータウロスの生贄をクレーテー島に送ることを要求したといわれる。

その他にヒュギーヌスは、アンドロゲオースはミーノースとアテーナイの戦争で戦死し、アテーナイを攻め落とした後に生贄を要求したとしている。一方、ピロコロスは、ミーノースはアンドロゲオースのための競技を催し、アテーナイから得た少年少女を奴隷として勝利者に与えていたと述べている。

なお、アテーナイのパレーロン港にはアンドロゲオースの祭壇があった。
仁和寺街道は京都市内の東西の通りの一つ。東は浄福寺通から、西は馬代通に至る。全長約1.6km。

御前通から馬代通の間は2車線の通りであり、馬代通から西大路通の間は市バス・JRバスも走行する。一方、下ノ森通(相合図子通)西入から浄福寺通までは狭い通りである。

仁和寺街道の名は、現在仁和小学校のある御前通一条下る東側が、仁和寺門跡2世性信入道親王の仁和寺新堂の跡地であることにちなむ。

## 沿道の主な施設

- 京都市立正親小学校
- 立本寺
- 京都市立仁和小学校
- 京都市立大将軍小学校
- 京都府立体育館
ゲルハルト・トムセン(独: Gerhard Thomsen、 (1899-06-23) 1899年6月23日 – 1934年1月4日(1934-01-04)
)は、ドイツの数学者。幾何学の多分野に渡る功績で知られる。

## 経歴

1899年、ハンブルクに生まれた。父ゲオルグ・トムセン(Georg Thomsen)は物理学者。トムセンはハンブルクで育ち、1908年から1907年まで、ヨハネウムギムナジウム・高等学校に通った。卒業後、第一次世界大戦の最後の年に陸軍に従事した。1919年、新設されたハンブルク大学の一期生として、数学と自然科学を専攻した。休学を挟んで1923年まで、大学で学び、1922年秋に高等学校の教員免許を、1923年夏にPhDを獲得した。カールスルーエ工科大学で短期間助手を務め、1925年春にハンブルクに戻り同様の職に就いた。大学教授資格論文の執筆中に、トゥーリオ・レヴィ=チヴィタとの共同研究のためロックフェラー財団奨学金でローマにて一年を過ごした。1928年ハンブルクで資格を取得し、1929年秋ロストック大学の終身教授職に就いた。

1933年11月11日、"Über die Gefahr der Zurückdrängung der exakten Naturwissenschaften an Schulen und Hochschulen" (学校と大学における特定の科学の疎外の危険について)と称したトムセンの扇動的な発言が、多くの学会の注目を浴びた。この発言はナチズムの目的に協力的に見えたものの、科学教育の抑制を攻撃したために、トムセンはゲシュタポの詮索を受けた。

1934年、トムセンは列車に轢かれ死亡した。これはゲシュタポの詮索によって引き起こされたであろう自殺だと考えられている。

## 功績

ハンブルクでトムセンは、博士課程指導教員のヴィルヘルム・ブラシュケの、微分幾何学におけるクラインのエルランゲン・プログラムの応用を手伝った。ブラシュケの講演の3冊のシリーズへの書籍化の編集と整理を行った。 トムセン自身は幾何学の分野で22の論文を書き、理論物理学の分野でもいくつかの論文を発表した。後者はドイツよりはイタリアで書かれた。トムセンは他に初等幾何学基礎論の書籍も執筆している。

初等幾何学のトムセンの定理は彼の名を冠する。
600形(600 Class)は、かつてアメリカ合衆国のロサンゼルスに存在したインターアーバンのパシフィック電鉄(Pacific Electric Railway)に在籍していた電車の1形式。ロサンゼルスを始めとした都市内の短距離輸送向けに製造され、"'ハリウッド・カー(Hollywood Car)"と言う愛称で呼ばれていた。後年に形式名が変更された事も踏まえ、この項目では愛称の"ハリウッド・カー"を用いる。

## 概要

パシフィック電鉄はかつてロサンゼルスとその周辺都市に大規模な路線網を有していた鉄道事業者で、ロサンゼルスを含む各都市を結ぶ長距離列車に加えて都市内を走る路面電車の運行も行っていた。ハリウッド・カーはこれらの系統向けに1922年から製造が開始された車両である。

車体は床材を除き全鋼製で屋根には通風装置や集電用のポールが設置されており、側面中央部に両開き、右側に片開きの乗降扉が設置されていた。車両重量は28 t(61,700 lbs)と重かったが、単距離での高頻度運転を前提とした設計のため製造当初は出力が低めの主電動機が搭載されており、最高速度も45 km/h(28 mph)程に抑えられていた。その一方で加速度は高めに設定され、自動連結器を用いた増結運用も可能であった。これらの設計は、パシフィック電鉄の職員によるアメリカ各地の新型電車に関する視察や調査の成果に基づいたものである。

## 運用

1922年に登場して以降、ハリウッド・カーは4次に渡って製造が行われ、うち1924年製の2次車(50両)以降は通風装置や座席の布張りなど僅かな変更点が生じた他、1925年製の3次車(50両)は他車(セントルイス・カー・カンパニー製)とは異なりブリルが製造を手掛けた。1930年に最終増備車となった4次車(10両)が導入され、合計160両が使用される事となった。これらの電車はハリウッド大通りを通る路面電車系統を中心に導入された事で「ハリウッド・カー」と呼ばれるようになり、残存していた木造電車を全て置き換えた。車両番号および製造企業は以下の通りである。

- 登場初期の「ハリウッド・カー」

| 番号 | 発注年 | 登場年 | 製造企業 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 600 - 649 | 1921 | 1922 | セントルイス・カー・カンパニー |  |
| 650 - 699 | 1924 | 1925 | 通風装置の形状、座席の布張りを変更 |
| 700 - 749 | 1925 | 1925 | ブリル | 構造は650-699と同一 |
| 750 - 759 | 1928 | 1930 | セントルイス・カー・カンパニー | 軸受、側窓のサッシ、座席を変更 |
|

その後、1939年に自治体や公営機関からの要望に基づき、ハリウッド・カーは主電動機の変更、座席の交換などの更新工事が実施され、最高速度が72.5 km(45 mph)に向上した事で郊外系統への投入が可能となった。また、導入当初の塗装は濃い赤色(マルーン)1色塗りであったが、更新時に明るい赤色を基調としたものに変更され、前面にはオレンジ色の模様が描かれた。第二次世界大戦後の1949年から大半の車両にワンマン運転への対応工事が施され、完了後の1950年には車両番号が従来の600番台(600形)から5050番台(5050形)へと変更された。

だが、同年代以降ハリウッド・カーはパシフィック電鉄の路線縮小に伴い運用の離脱が始まり、余剰となった車両の一部は後述の通り各地の鉄道路線への譲渡が実施された。残存した車両は1953年に電鉄の旅客列車運営権がメトロポリタン・コーチ・ラインズに移管された後も運行を続け、末期にはワッツ地区に残存する系統(ワッツ線)で運行していたが、メトロポリタン・コーチ・ラインズがロサンゼルス郡都市圏交通局に吸収合併された1958年に同系統の旅客営業が廃止された事でハリウッド・カーは全車営業運転を終了した。最後に残された16両については引退直前に車両番号が1800番台(1800形)に変更された。

廃車後は多くの車両が解体されたが、最後まで使用されていた5両(南カリフォルニア鉄道博物館)を始め一部車両はアメリカ各地の博物館で保存されている
。

- 廃車後山積みにされたハリウッド・カー(1956年撮影)

## 譲渡

1950年代以降、使用路線の廃止に伴い余剰となったハリウッド・カーはアメリカ国内外の鉄道路線への譲渡が実施された。

### ポートランド・トラクション・カンパニー

8両については、1953年にオレゴン州ポートランドにインターアーバンの路線網を有していたポートランド・トラクション・カンパニー(Portland Traction Company)へと譲渡された。同鉄道では車両番号が変更された他、中央扉が閉鎖され乗降は車体右側面の扉で行われた。1958年にインターアーバン路線が廃止されるまで使用されたが、そのうち4022(旧:680→)については様々な所有者を経て1992年以降はシーショアー路面電車博物館で保存されている。

### アルゼンチン国鉄(ウルキサ線)

28両についてはアルゼンチンの首都・ブエノスアイレス近郊に電化路線を有するウルキサ線へと譲渡され、1952年から営業運転に投入された。

主に2 - 4両編成を組んで使用されたが、ラッシュ時を始めとした乗客の流動性を向上させるため後年に前面に貫通扉が設置され、運転台も前面右側に移設されたほか、車両番号についても導入当社は1700番台(1732 - 1759)であったが、途中で3700番台(3732 - 3759)へと変更された。また、導入当初はパシフィック電鉄時代と同様にポールを用いた架線集電により運行していたが、使用路線の第三軌条方式への移行が進んだ事により、1955年より同方式に対応した集電装置が台車に搭載されはじめ、最終的にポールは撤去された。ただし1964年に事業用車両に改造された2両(3734、3758)については車庫などに残存した架線の修理のためポールが残置されている。

日本製の電車の導入に伴い1974年までに営業用車両は廃車されたが、事業用車両のうち3758については1990年代まで架線や線路の検査・修理用車両として在籍し、ウルキサ線のターミナル・フェデリコ・ラクロセ駅の架空線の張られた留置線に常駐していた。

3758は引退後、ウルキサ線のコロネル・リンチ駅の近くにあるフェロクルブ・リンチ(Ferroclub Lynch)に保存された。このフェロクルブ・リンチはアルゼンチン国内各地において、鉄道車両などの保存を行う鉄道趣味の団体組織であるフェロクルブ・アルヘンティーノの一支部で、前面の貫通扉の設置や運転台の移設などを担当した工場の敷地に所在しており、2019年現在、3758はそこで修理の時を待っている。

## その他

ディズニー・カリフォルニア・アドベンチャーのアトラクションであるレッドカー・トロリーで使用されている2両の車両は、ハリウッド・カーを基にデザインが行わている。両車(623、717)共にハリウッド・カーにも存在した車両番号だが、前者はウォルト・ディズニーがカリフォルニアを訪れた年(1923年)、後者はディズニーパークが開業した日付(1955年7月17日)に基づいたものであり、実際の車両との関係はない。
オレクシー・レオニードヴィチ・ネイツパパ(ウクライナ語: Олексій Леонідович Неїжпапа、1975年10月9日 - )は、ウクライナの軍人。2020年6月11日からウクライナ海軍司令官。

## 経歴

1975年10月9日にウクライナ・ソビエト社会主義共和国セヴァストポリで誕生する。1997年にナヒーモフ海軍兵学校を卒業した。

2015年1月にウクライナ海軍副司令官兼戦闘訓練部門の責任者となり、ドネツィク州およびルハーンシク州でのウクライナ東部紛争に参加した。

2020年6月11日にウォロディミル・ゼレンスキー大統領からウクライナ海軍司令官に任命された。

2022年4月16日、黒海艦隊旗艦だったモスクワ撃沈の功績から中将へと昇格した。

## 栄典

- 3等ボフダン・フメリニツキー勲章 - 2022年6月17日
- ウクライナ軍務勲章 - 2012年8月24日
3C 273 は、おとめ座に位置するクエーサーである。初めて確認されたクエーサーでもある。

クエーサーの中では可視光では全天一明るく(見かけの等級 12.9等)、最も近くにある(赤方偏移0.158 )。赤方偏移から計算した光度距離はDL = 749メガパーセク。3C 273 は絶対等級-26.7等と最も明るいクエーサーのうちの一つである。もしこの天体がポルックスと同じ位置(10パーセク)にあったとすると、その見かけの明るさは太陽と同じになる。3C 273 の質量は、輝線の幅から8.86±1.87億太陽質量と見積もられている。

## 大規模ジェット

3C 273 は可視光で見ることのできる巨大なジェットを放出している。その長さは20万光年 (60kpc) になり、見かけの大きさは23秒角である。 1995年に行われたハッブル宇宙望遠鏡による観測では、ジェットは明るい部分と暗い部分が交互に並んだ構造を持っていることが明らかになった。

## 歴史

その名前が示すように 3C 273 は、1959年に出版された3Cカタログの273番目(赤緯順に並べられている)に掲載された天体である。シリル・ハザードがパークス天文台で行った月による掩蔽観測によりその正確な位置が測定され、その後の可視光観測で対応する天体が発見された。1963年、マーテン・シュミットとべバリー・オークにより、3C 273 は大きな赤方偏移を持つ天体で、数十億光年かなたにあるという報告が科学誌ネイチャーに掲載された。

3C 273 の発見より前にも、いくつかの電波天体が可視光での対応天体を持つと報告されてきた。その最初の天体は 3C 48 であった。また、とかげ座BL、かみのけ座W、りょうけん座AUなど、多くの活動銀河が誤って変光星として分類されていた。しかし、これらの天体のスペクトルは恒星のものとは大きく異なっていて、その正体は不明なままであった。3C 273 は、そのような天体の中で初めてその正体が「遠方宇宙にあるきわめて明るい天体」、現在「クエーサー」として知られているものであると分かった天体である。よって、厳密には最初に発見されたクエーサーは 3C 48 であり、3C 273 は初めてクエーサーと確認された天体である。

3C 273 は、電波を強く放射するクエーサーであり、1970年に銀河系外のX線源として初めて同定された天体でもある。しかし21世紀初頭でも、このX線がどのような過程を経て放射されているのかについては、議論が分かれている。

3C 273 の明るさは、電波からガンマ線に至るほぼすべての波長で変動しており、変動周期も数日から数十年と幅広い。電波、赤外線、可視光では、大規模ジェットからの偏光が観測されている。このことから、この放射は荷電粒子が光速に近い速度で運動することによるシンクロトロン放射であると考えられる。
このようなジェットは、3C 273 の中心にあるブラックホールと降着円盤の相互作用で生じると考えられている。超長基線電波干渉法を用いた 3C 273 の観測では、電波放射領域が時間とともに動いていることが判明し、きわめて高速のジェットが存在していることがここでも示唆されている。

3C 273 は、5月ごろに南北両半球で観望することができる。クエーサーとしては比較的明るいので、6.3等級の星が肉眼で見える夜空であれば口径15cmのアマチュア向けの望遠鏡でも見ることが可能である。また、アマチュア向け望遠鏡で見ることのできる最も遠方の天体である。
座標: 北緯41度54分3.64秒 東経12度27分4.21秒﻿ / ﻿北緯41.9010111度 東経12.4511694度﻿ / 41.9010111; 12.4511694

バチカン市国の鉄道は、バチカン市国が保有する路線延長300メートルの世界最短の国有鉄道。ピウス11世(在位:1922年 - 1939年)の在位中に駅と路線が建設された。ラテラノ条約によりイタリアの鉄道路線への乗り入れが認められている。

利用の大部分は輸入商品の貨物輸送で、時に旅客輸送を行うことがあるが、それは象徴的なものか儀礼上の目的によるものである。2015年からは週に一回観光列車がこの駅を使用している。

## 歴史

19世紀半ばのローマ教皇グレゴリウス16世は近代主義のみならず近代技術も嫌い、教皇領内での鉄道建設を認めなかった。彼は「chemin de fer, chemin d'enfer」(鉄の道は地獄への道)と述べたと伝えられている。グレゴリウス16世の後継者ピウス9世はボローニャからアンコーナへの鉄道建設を認めたが、この鉄道が完成する前の1861年にイタリア統一運動(リソルジメント)軍が教皇領の北部一帯を制圧、1870年にはローマ周辺の教皇領もイタリア王国に併合され、教皇領内を鉄道が走ることはなかった。

1858年にフランス南部のルルドに聖母が現われたという「ルルドの奇跡」では、鉄道で各地からの巡礼者が押し寄せたことに見られるように、19世紀の後半には鉄道は巡礼者の重要な足となった。こうしたことはローマ教皇庁内部の反鉄道・反近代技術論を和らげることにつながった。

1929年2月11日のラテラノ条約で、イタリア政府は「バチカン市国」の独立を確認した。同時にバチカン市国内での駅および線路の建設と、イタリアの鉄道との接続も承認された。イタリア王国公共事業省の鉄道建設監督はバチカンへの鉄道建設を承認し、1929年4月3日に着工式典が行われた。ローマ市内を走る線路からバチカンへ向かう鉄道高架橋はイタリア政府が建設費を負担し、バチカンのターミナル駅建設費はバチカン政府が、ラテラノ条約の財政付属文書における総額7億5000万ポンドの損失保証金から支払った。鉄道建設の総額は2400万ポンドとされる。

1932年3月、バチカン領内にはじめて機関車が入った。イタリアとバチカン市国間の鉄道条約は1934年9月12日に批准され、1934年10月にイタリア公共事業省は完成した鉄道路線をバチカン政府とイタリア国鉄それぞれに引き渡した。

## 路線

路線はローマ=ヴィテルボ線のローマ=サン・ピエトロ駅での分岐から始まり、サヴォイア家の紋章と束桿を施された、支間15.8メートルの8つのアーチを持つ143.12メートルの長さの石造の高架橋でグレゴリウス7世通りとアウレーリア通りが走るジェルソミーノ谷を渡る。高架橋から70メートルほどでバチカンの城壁に至る。城壁には35.5トンの重量がある2枚の鉄製両引き門扉をもつ、ピウス11世の紋章をいただく門がある。

バチカン鉄道駅は城壁から20メートルほど入ったところにGiuseppe Momoの設計により建設された。イタリア産の白い大理石で作られた簡素な設計の駅舎を旅行作家のH. V. Morton(en)は「まるでロンドンのバークレイ銀行の店舗のようだ」と表現した。

線路自体はイタリアのローマ=サン・ピエトロ駅に接続されており、イタリア国内の区間もバチカン市国が保有しているが、列車の運行はイタリア国鉄が代行している(いわゆる上下分離方式)。

## 利用

バチカン市国の鉄道は、自動車輸送がまだ発達せず割高であった時代には、バチカン市国が消費する物資の輸送用として主に使われ、時々旅客列車も駅に入っていた。

ピウス11世のために計画されていた教皇専用列車は結局造られず、バチカンが鉄道用の従業員を雇うことも、独自の鉄道車両を登録することもなかった。ピウス9世の使った車両はローマ博物館(ブラスキ宮)に現在も展示されている。

1962年10月4日、ローマ教皇ヨハネ23世は第2バチカン公会議の開始直前、イタリア大統領専用列車を使ってバチカン駅からロレートとアッシジへの巡礼の旅に出発した。ヨハネ23世はこれにより、はじめてバチカン市国の鉄道を使った教皇となった。同時に、ピウス9世以来はじめてロレートに教皇として巡礼し、またピウス9世以来久しぶりに列車で旅をした教皇となった。この巡礼はユーロビジョン・ネットワークを通じて欧州各地で放送され、ピウス9世以後の教皇がイタリア政府と対立し「バチカンの囚人」となっていた過去のしがらみを断つ象徴的な旅となった。ヨハネ23世はほかにも、1914年に没したピウス10世の遺体をヴェネツィアへ帰す旅にバチカンの鉄道を使っている。教皇ヨハネ・パウロ2世は、象徴的な目的を除き数回しかバチカンの鉄道を利用しなかった。

2015年9月12日より、バチカン美術館とイタリア国鉄の主催で毎週土曜日に観光列車がバチカン駅を出発するようになった。このツアーでは午前中にバチカン市国内と美術館を見学し、バチカン駅から列車でカステル・ガンドルフォへ向かいガンドルフォ城を見学し、アルバーノ・ラツィアーレ駅で降りてアルバーノ・ラツィアーレの町を見学し、帰りはバチカン駅までは戻らずローマ=サン・ピエトロ駅で解散という経路になっている。
三遊亭 ごはんつぶ(さんゆうてい ごはんつぶ、1996年9月24日 - )は、落語協会所属の落語家。本名:岸 怜樹。出囃子は『米洗い』。古典落語、自身の創作落語を共に演じる。

## 来歴

神奈川県横浜市に生まれる。2015年に神奈川県立海老名高等学校を卒業。卒業後、単身ニュージーランドに渡り生活。

2017年6月三遊亭天どんに入門し、見習いとなる。翌年9月上席に楽屋入り、前座となり「ごはんつぶ」を名乗る。

2022年11月上席より春風亭だいえい、桃月庵黒酒と共に二ツ目に昇進。なお、同日に紙切りの林家八楽も年季明けした。

## 芸歴

- 2017年6月 - 三遊亭天どんに入門。
- 2018年9月 - 前座となり「ごはんつぶ」を名乗る。
- 2022年11月 - 二ツ目昇進。

## 受賞歴

- 2025年2月 2024年度公推協杯全国若手落語家選手権 大賞 (演目「落語業界の真実」)
NGC 1316またはろ座A(Fornax A)は、ろ座の方角に約6000万光年離れた位置にあるレンズ状銀河である。電波銀河であり、1400 MHzでは、全天で4番目に明るい電波源である。

## 構造と形成

1970年代末、フランソワ・シュバイツァーがNGC 1316を熱心に研究し、より大きな共通外層の中に何本かの塵の筋が埋め込まれた小さな楕円銀河のように見えることを発見した。外層には多数のウェーブ、ループ、アーク等の構造が含まれる。また彼は、銀河中心付近に、他の恒星と比べて傾斜し、恒星よりも早く回転するコンパクトなガスの円盤が存在することも確認した(NGC 1316銀河中心の質量光度比は、他の多くの巨大楕円銀河に近い値であった)。これらの結果に基づき、シュバイツァーは、NGC 1316はいくつかのより小さな銀河の融合により形成されたと考えた。このような銀河の融合は、銀河中心にある太陽質量の1.3億-1.5億倍の質量を持つ超大質量ブラックホールにガスを供給し、銀河を電波銀河とした原因である可能性がある。彼はまた、NGC 1316は、他の銀河団の中心にある巨大楕円銀河に匹敵するものであるとも述べた。その最も明るい球状星団の分光法を用いて、融合は30億年前までに起こったと推定されている。NGC 1316の幅は、約5万光年である。

NGC 1316は進化の途上にあり、最終的に、巨大な銀河バルジが支配的なソンブレロ銀河になるという説もある。

## 伴銀河と周囲の環境

NGC 1316は、ろ座の方角にあるろ座銀河団の中に位置するが、おとめ座銀河団の中心部に位置する似た楕円銀河であるM87とは異なり、NGC 1316はろ座銀河団の端に位置する。

NGC 1316は、北側にある小さな渦巻銀河NGC 1317と相互作用しているように見えるが、NGC 1317は、この銀河の構造を歪ませるのに十分な質量を持っていないように見える。

NGC 1316には、全てIa型の4つの超新星(1980N、1981D、2006dd及び2006mr)が含まれる。

## 距離の推定

NGC 1316までの距離を推定するために、少なくとも2つの方法が実施された。2003年には表面輝度関数(SBF)、2006年には惑星状星雲光度関数(PNLF)が用いられた。レンズ状銀河であるため、ケフェイド変光星法を用いるのは適切ではない。SBFを用いると、距離は20.0 ± 1.6メガパーセクと推定された。PNLFを用いると、45個の惑星状星雲候補が存在し、距離は17.9 +0.8
−0.9メガパーセクと推定された。これらの平均を取って、距離は19.0 ± 0.9メガパーセクとされている。
NGC 1365は、ろ座の方角に地球から約5600万光年離れた位置にある棒渦巻銀河である。Great Barred Spiral Galaxyとしても知られる。銀河核は楕円形で、おおよそ50′′ × 40′′の大きさである。渦状腕は、東西に横たわる棒から南北方向に太く伸び、ほぼリングのようなZ型を作っている。

超新星SN 2001du、SN 1983V及びSN 1957CがNGC 1365内で発見された。

## ギャラリー

- NGC 1365の中心領域には、塵の筋が見える。
- NGC 1365
  Credit: ESO/IDA/Danish 1.5 m/ R. Gendler, J-E. Ovaldsen, C. Thone, and C. Feron..
- GALEXによって撮影されたNGC 1365の紫外線画像
  Credit: GALEX/NASA.
- HAWK-Iによる赤外線画像
  Credit: ESO/P. Grosbol.
明和町は、群馬県南東部に位置し、邑楽郡に属する町。館林都市圏、関東大都市圏に属する。

## 概要

総人口11,562人、世帯数3,779世帯(2009年12月)の自治体である。東京都心から約60kmと群馬県の中で最も東京都に近く、交通の便も良い事から、東京へ通勤・通学する住民も多く、関東大都市圏に属する。

1995年と2000年の国勢調査においては群馬県の市町村の中で唯一東京特別区部への通勤率が5%を上回っていた。

町内の大規模な工業団地により財政は非常に豊かで、対人口財源は群馬県下上位で、2007年より交付金不交付団体となっている。2006年の財政力指数は0.80であったが、2007年に1.11となった。それらを理由として、隣接する館林市などとの合併を拒み続けてきた。

三重県にも同表記の明和町(めいわちょう)があり、両町で友好交流提携・災害相互応援協定を締結している。両町は町名だけでなく、町章に三日月を象ったデザインを採用している共通点も存在する。

町名の由来は、1955年(昭和30年)に千江田村、梅島村、佐貫村の三ヶ村の合併時に、公募により「明朗で平和な村に」という想いから新村名として「明和村」と名付けられたことによる。

## 地理

- 位置:群馬県南東部。群馬県内で行政役所位置が最も都心から近い自治体。
- 大きさ:東西約11km、南北3kmの細長い形状であり、面積は19.67kmと群馬県内では邑楽郡大泉町に次いで2番目に狭い。
- 河川:利根川、谷田川
- 地形:関東平野に位置し、標高17〜21mと町内の標高差はほとんど無い。過去は渡良瀬川による度重なる洪水に襲われた。

## 地域

五十音順

- 入ケ谷(いりがや)
- 梅原(うめばら)
- 江口(えぐち)
- 大佐貫(おおざぬき)
- 大輪(おおわ)
- 上江黒(かみえぐろ)
- 川俣(かわまた)
- 下江黒(しもえぐろ)
- 須賀(すか)
- 千津井(せんづい)
- 田島(たじま)
- 斗合田(とごうた)
- 中谷(なかや)
- 新里(にっさと)
- 南大島(みなみおおしま)
- 矢島(やじま)

## 隣接している自治体

- 埼玉県羽生市
- 埼玉県行田市
- 群馬県館林市
- 群馬県邑楽郡:千代田町、板倉町

## 歴史

- 1889年4月1日 - 町村制施行に伴い、邑楽郡に佐貫村・梅島村・千江田村が誕生。
- 1955年3月1日 - 佐貫村、梅島村、千江田村が合併し明和村となる。
- 1998年10月1日 - 町制施行。
- 2005年3月31日 - 新庁舎竣工。

## 人口

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| --- | --- |
|  | |
| 明和町と全国の年齢別人口分布(2005年) | 明和町の年齢・男女別人口分布(2005年) |
| ■紫色 ― 明和町 ■緑色 ― 日本全国 | ■青色 ― 男性 ■赤色 ― 女性 |
| 明和町(に相当する地域)の人口の推移   |  |  |  | | --- | --- | --- | | 1970年(昭和45年) | 8,496人 |  | | 1975年(昭和50年) | 9,182人 |  | | 1980年(昭和55年) | 9,815人 |  | | 1985年(昭和60年) | 10,156人 |  | | 1990年(平成2年) | 10,390人 |  | | 1995年(平成7年) | 11,255人 |  | | 2000年(平成12年) | 11,474人 |  | | 2005年(平成17年) | 11,326人 |  | | 2010年(平成22年) | 11,209人 |  | | 2015年(平成27年) | 11,044人 |  | | 2020年(令和2年) | 10,882人 |  | | |
| 総務省統計局 国勢調査より | |

## 行政・立法

- 町長:冨塚基輔(2015年4月26日就任、3期目)

### 県議会

- 選挙区:邑楽郡選挙区
- 定数:3名
- 任期:2023年(令和5年)4月30日 - 2027年(令和9年)4月29日

### 衆議院

- 任期 : 2024年(令和6年)10月27日 - 2028年(令和10年)10月26日(「第50回衆議院議員総選挙」参照)

| 選挙区 | 議員名 | 党派名 | 当選回数 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 群馬県第3区(明和町、太田市、館林市、邑楽郡) | 笹川博義 | 自由民主党 | 5 | 選挙区 |
| 長谷川嘉一 | 立憲民主党 | 2 | 比例復活 |

## 教育

### 小学校

- 明和町立明和東小学校
- 明和町立明和西小学校

### 中学校

- 明和町立明和中学校

### 高等学校

- 群馬県立館林商工高等学校

## 交通

### 鉄道

- 東武伊勢崎線:川俣駅

### 路線バス

- 広域公共路線バス:館林・明和・千代田線(館林駅〜川俣駅〜千代田町役場)

### 道路

#### 高速道路

- 東北自動車道(町内にインターチェンジなし)最寄のICは館林インターチェンジと羽生インターチェンジ

#### 国道

- 国道122号

## その他

館林市や邑楽郡板倉町同様、群馬県でありながら東北自動車道沿線にあるため宅配便では隣接県扱いになる例が多い。

- ヤマト運輸
  - 24埼玉ターミナル管轄。
- 日本通運
  - 16佐野ターミナル(栃木県)管轄。

## 産物

- 梨
- 巨峰
- シクラメン
- カーネーション:シクラメンの裏作ともされ、わい性カーネーションの産地
- 桃

## 名所

- 桜並木路
- ふるさとの広場
- シクラメン通り
- 梨街道
モルビエ(Morbier)は牛乳から作るフランスのチーズである。フランシュ=コンテ地域圏のモルビエ村にちなんで名付けられた。

身の色はアイボリーでかすかに弾力がある。チーズ断面の中央には、無味無臭の食用炭で作られた特徴的な水平の黒い層が見られる。表面は黄色っぽく湿っており、皮のような質感である。

伝統的には、モルビエは炭の層を境に朝搾りの牛乳と夜に残った牛乳の2層からなる。同地方の AOC チーズであるコンテを作る農家では、1個のコンテを作るには中途半端な量の牛乳が残ってしまう事があった。そのような場合に牛乳から作ったカードを型に押し入れ、夜間の虫除けのためにその上に煤を振りかけておいた。翌朝、新たに搾った牛乳のカードを足し、一個のモルビエを作ったという。近年のモルビエは通常、牛乳の添加に時間差を置くようなことは無く、炭粉も専ら伝統的な形状を模すために加えられる。

AOC の指定する地域はフランシュ=コンテ地域圏のジュラ県およびドゥー県であるが、AOC を持たないモルビエも市場には流通している。

モルビエの香りは豊かでクリーミーなものであるが、人によっては好みが分かれることがある。舌には軽い甘味、後味はかすかに苦味を伴う。