住吉駅は、東京都江東区にある、東京都交通局(都営地下鉄)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。

都営地下鉄の新宿線と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れ、接続駅となっている。それぞれに駅番号が割り当てられており、新宿線がS 13、半蔵門線がZ 12である。

所在地は東京都交通局が住吉二丁目、東京メトロが猿江二丁目となっている。

## 歴史

- 1978年(昭和53年)12月21日:都営地下鉄新宿線の駅が開業。
- 2003年(平成15年)3月19日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)半蔵門線の駅が開業し、乗換駅となる。
- 2004年(平成16年)4月1日:営団地下鉄の民営化に伴い、半蔵門線の駅が東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
- 2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
- 2018年(平成30年)9月13日:半蔵門線の駅に発車メロディを導入。

## 駅構造

### 東京都交通局

新大橋通りと四ツ目通りの交差点の下に駅がある。中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。新宿寄りに非常時折り返し運転用の片渡り線が設置されている。

半蔵門線が開業するまで、改札口は地下1階にあったが、開業後は半蔵門線との乗り換えの便宜を図る目的で地下2階に移転し、同時に地下1階の全体が改札外コンコースとなった。移転後は改札口が方面別とされ、改札内でのホーム間移動ができない構造となっている。

#### のりば

(出典:都営地下鉄:駅構内図)

- 本八幡方面改札口(2007年3月)
- ホーム(2019年8月)

### 東京メトロ

2層構造の地下駅で、地下3階が1番線、地下4階が2番線であり、それぞれ島式ホーム1面2線となっている。片側は留置線として使われているため、フェンスが設けられて旅客用としては使われていないが、豊洲方面からの有楽町線分岐線(建設中)の接続に対応した設計となっている。

留置線は押上駅・清澄白河駅終着列車の回送留置に利用され、当駅終着列車の設定はないが、渋谷方面への当駅始発列車が平日2本・土休日1本設定されている。なお配線の都合上、地下3階留置線からの出庫時・地下4階留置線への入庫時には、錦糸町側の本線上で折り返しを行う。

改札口は地下2階に2か所設置されており、都営新宿線へも同一フロアで乗り換えることが可能である。ただし、前記したように都営新宿線は改札内で反対側のホームに直接連絡していない。

当駅は、「日本橋駅務管区住吉地域」として近隣の駅を管理している。

半蔵門線当駅の深さはA線ホーム(押上方面・2番線)で32.6 m、B線ホーム(渋谷方面・1番線)で25.3 mであり、A線ホームは半蔵門線全駅でも永田町駅(36.0 m)に続いて2番目に深い。また、東京地下鉄全駅からでも6番目に深い駅である。東京地下鉄における「駅の深さ」とは、駅中心部における地表からレール面までの深さを表す。このほか、A線(押上方面・2番線)ホーム面の深さはマイナス31.0 mであり、東京の地下鉄で最も標高の低い場所に位置する。

#### のりば

| 番線 | 路線 | 行先 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 半蔵門線 | 渋谷・長津田・中央林間方面 |
| 2 | 押上〈スカイツリー前〉・久喜・南栗橋方面 |

(出典:東京メトロ:構内図)

- 猿江方面改札口(2018年9月)
- 住吉方面改札口(2018年9月)
- 1番線ホーム(2023年6月)
- 2番線ホーム(2023年6月)

#### 発車メロディ

2018年(平成30年)9月13日からスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している。

曲は1番線が「深呼吸」、2番線が「花霞」(いずれも福嶋尚哉作曲)である。

## 利用状況

- 都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は39,815人(乗車人員:19,918人、降車人員:19,897人)であり、急行停車駅の大島駅よりも多い。ただし接続路線のある駅では最少の値。
- 東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は52,392人である。開業前の予想乗降人員は16,000人だった。2015年度は半蔵門線で最も少なかったが、2016年度に隣駅の清澄白河駅を抜いた。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

### 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員

| 年度 | 都営地下鉄 | | 営団 / 東京メトロ | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1日平均 乗降人員 | 増加率 | 1日平均 乗降人員 | 増加率 |
| 2002年(平成14年) |  |  | 13,999 |  |
| 2003年(平成15年) | 28,091 |  | 22,813 | 63.0% |
| 2004年(平成16年) | 29,302 | 4.3% | 27,081 | 18.7% |
| 2005年(平成17年) | 30,207 | 3.1% | 30,170 | 11.4% |
| 2006年(平成18年) | 31,549 | 4.4% | 32,765 | 8.6% |
| 2007年(平成19年) | 33,805 | 7.2% | 36,292 | 10.8% |
| 2008年(平成20年) | 35,055 | 3.7% | 37,844 | 4.3% |
| 2009年(平成21年) | 35,665 | 1.7% | 39,236 | 3.7% |
| 2010年(平成22年) | 36,257 | 1.7% | 41,150 | 4.9% |
| 2011年(平成23年) | 37,964 | 4.7% | 43,767 | 6.4% |
| 2012年(平成24年) | 38,941 | 2.6% | 46,400 | 6.0% |
| 2013年(平成25年) | 39,529 | 1.5% | 48,020 | 3.5% |
| 2014年(平成26年) | 40,063 | 1.4% | 49,893 | 3.9% |
| 2015年(平成27年) | 41,244 | 2.9% | 52,314 | 4.9% |
| 2016年(平成28年) | 42,578 | 3.2% | 54,658 | 4.5% |
| 2017年(平成29年) | 44,268 | 4.0% | 57,015 | 4.3% |
| 2018年(平成30年) | 44,760 | 1.1% | 58,854 | 3.2% |
| 2019年(令和元年) | 44,974 | 0.5% | 60,041 | 2.0% |
| 2020年(令和02年) | 32,983 | −26.7% | 42,296 | −29.6% |
| 2021年(令和03年) | 34,365 | 4.2% | 44,366 | 4.9% |
| 2022年(令和04年) | 37,040 | 7.8% | 49,114 | 10.7% |
| 2023年(令和05年) | 39,815 | 7.5% | 52,392 | 6.7% |

### 年度別1日平均乗車人員(1978年 - 2000年)

年度別1日平均乗車人員

| 年度 | 都営地下鉄 | 出典 |
| --- | --- | --- |
| 1978年(昭和53年) | 1,010 |  |
| 1979年(昭和54年) | 1,216 |  |
| 1980年(昭和55年) | 3,195 |  |
| 1981年(昭和56年) | 3,740 |  |
| 1982年(昭和57年) | 4,271 |  |
| 1983年(昭和58年) | 4,604 |  |
| 1984年(昭和59年) | 5,030 |  |
| 1985年(昭和60年) | 5,175 |  |
| 1986年(昭和61年) | 5,918 |  |
| 1987年(昭和62年) | 6,607 |  |
| 1988年(昭和63年) | 7,414 |  |
| 1989年(平成元年) | 8,918 |  |
| 1990年(平成02年) | 9,197 |  |
| 1991年(平成03年) | 9,383 |  |
| 1992年(平成04年) | 9,811 |  |
| 1993年(平成05年) | 10,055 |  |
| 1994年(平成06年) | 10,499 |  |
| 1995年(平成07年) | 10,636 |  |
| 1996年(平成08年) | 10,688 |  |
| 1997年(平成09年) | 10,482 |  |
| 1998年(平成10年) | 10,362 |  |
| 1999年(平成11年) | 10,164 |  |
| 2000年(平成12年) | 10,373 |  |

### 年度別1日平均乗車人員(2001年以降)

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員

| 年度 | 都営地下鉄 | 営団 / 東京メトロ | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年(平成13年) | 10,751 | 未開業 |  |
| 2002年(平成14年) | 11,074 | 9,000 |  |
| 2003年(平成15年) | 13,962 | 11,352 |  |
| 2004年(平成16年) | 14,657 | 13,712 |  |
| 2005年(平成17年) | 15,104 | 15,208 |  |
| 2006年(平成18年) | 15,715 | 16,584 |  |
| 2007年(平成19年) | 16,809 | 18,393 |  |
| 2008年(平成20年) | 17,495 | 19,052 |  |
| 2009年(平成21年) | 17,835 | 19,633 |  |
| 2010年(平成22年) | 18,119 | 20,622 |  |
| 2011年(平成23年) | 18,966 | 21,959 |  |
| 2012年(平成24年) | 19,434 | 23,144 |  |
| 2013年(平成25年) | 19,730 | 24,093 |  |
| 2014年(平成26年) | 20,017 | 24,989 |  |
| 2015年(平成27年) | 20,631 | 26,180 |  |
| 2016年(平成28年) | 21,310 | 27,342 |  |
| 2017年(平成29年) | 22,153 | 28,537 |  |
| 2018年(平成30年) | 22,425 | 29,438 |  |
| 2019年(令和元年) | 22,528 | 30,038 |  |
| 2020年(令和02年) | 16,552 |  |  |
| 2021年(令和03年) | 17,223 |  |  |
| 2022年(令和04年) | 18,542 |  |  |
| 2023年(令和05年) | 19,918 |  |  |

## 駅周辺

- 伊勢ヶ濱部屋
- 猿江恩賜公園
  - ティアラこうとう
- 猿江神社
- 江東区児童会館
- 東京都立科学技術高等学校
- 東京都立墨東特別支援学校
- 江東西税務署
- 江東区男女共同参画推進センター(パルシティ江東)
- 江東区スポーツ会館
- 江東住吉郵便局
- 日本ヒューレット・パッカード本社
- 東京フットボールクラブ本社
  - FC東京深川グランド
- ニトリ江東猿江店
- ライフ深川猿江店
- 四ツ目通り
- 新大橋通り
- 小名木川
  - 扇橋閘門

## バス路線

最寄りのバス停留所は住吉駅前バス停となる。東京都交通局により運行される以下の路線バスが発着する。

- 錦11:築地駅前行
- 錦13:晴海埠頭行・豊洲駅前行・深川車庫前行
- 東22:東陽町駅前行・東京駅丸の内北口行 / 錦糸町駅前行
- 錦22:臨海車庫行 / 錦糸町駅前行
- 錦28:東大島駅前行 / 錦糸町駅前行