町屋駅は、東京都荒川区荒川七丁目および町屋一丁目にある、京成電鉄・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。

本項では、両駅に近接する東京都交通局都電荒川線(東京さくらトラム)の町屋駅前停留場(まちやえきまえていりゅうじょう)についても記す。

## 乗り入れ路線

京成電鉄の本線と東京メトロの千代田線の2路線が乗り入れ、両線の駅施設の間に都電荒川線の町屋駅前停留場が隣接する。各路線ごとに駅番号が付与されている。

- 京成本線 - 駅番号はKS04。
- 東京メトロ千代田線 - 駅番号はC 17。
- 都電荒川線 - 駅番号はSA 06。

## 歴史

最初に開業したのは、後に東京都電車(都電)となる王子電気軌道の停留場であり、その後京成電気軌道が当地に町屋駅を設置してからは、2つの軌道路線の乗り換え地点となった。その後1945年(昭和20年)に京成本線は軌道路線から鉄道路線となり(同年、京成電気軌道は京成電鉄に改称)、後年に千代田線の駅が開業し現在に至る。

- 1913年(大正2年)4月1日:王子電気軌道三ノ輪(現・三ノ輪橋) - 飛鳥山下(現・梶原)間開業時に稲荷前停留場として開業。
- 1931年(昭和6年)12月19日:京成電気軌道の駅が開業。
- 1942年(昭和17年)2月1日:王子電気軌道が東京市に譲渡され東京市電(現・東京都電車)三河島線(現・荒川線)となる。
- 1951年(昭和26年):都電の停留場が町屋一丁目停留場に改称となる。
- 1968年(昭和43年):京成線ホームが千住大橋方へ、8両対応に延伸。
- 1969年(昭和44年)12月20日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)千代田線の町屋駅が開業。
- 1977年(昭和52年):都電の町屋一丁目停留場が町屋駅前停留場に改称となる。
- 2004年(平成16年)4月1日:営団地下鉄民営化に伴い、東京メトロに継承される。
- 2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
- 2018年(平成30年)10月27日:千代田線ホームに発車メロディを導入。

## 駅構造

### 京成電鉄

島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホーム中程には待合室が設置されている。

2002年(平成14年)10月12日のダイヤ改正以前は急行停車駅であった。

#### のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 京成本線 | 上り | 日暮里・京成上野方面 |
| 2 | 下り | 青砥・京成高砂・京成船橋・ 成田空港・京成千葉方面 |

- 改札口(2005年6月)
- ホーム(2018年4月)

### 東京メトロ

単式ホーム1面1線上下2層構造の地下駅で、1番線ホーム(代々木上原方面)の下に2番線ホーム(綾瀬方面)がある。駅番号はC 17。

当駅から根津駅にかけては地上を通る都道313号(尾竹橋通り)・都道457号(道灌山通り)・都道437号(不忍通り)の幅が十分でないことから、途中の西日暮里駅、千駄木駅を含めて上下2層の駅間トンネル・駅構造となっている。駅中心部における地表からレール面までの深さは、1番線が10.4 m、2番線が16.3 mある。

ホーム中央にマークスタワーに直結する改札口があり、エレベーターも設置されている。

#### のりば

(出典:東京メトロ:構内図)

- 1番出入口(2017年7月)
- 町屋方面改札口(2008年7月)
- 2番ホーム(2008年7月)

#### 発車メロディ

2018年10月27日よりスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している。

曲は1番線が「気分はスイング」(塩塚博作曲)、2番線が「夏木立」(福嶋尚哉作曲)である。

### 東京都交通局

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。

再開発前はホームの位置が上下線で異なる千鳥式ホームであり、商店街や地下鉄出口と一体化していた早稲田方面ホームに対し、三ノ輪橋方面ホームは尾竹橋通りを挟んだ反対側に存在した。駅前再開発完成後に両方面のホームが地下鉄出口側に揃った。なお、商店街は駅前再開発と同時に再開発ビルに集約され、取り壊された。

早稲田方面から当停留場で折り返す運用があり、乗客を降ろした後、三ノ輪橋寄りに移動し、渡り線を通って早稲田方面のホームに入る。

- 全景(2017年5月)

## 利用状況

- 京成電鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は19,043人である。

  :   京成線全69駅中24位。
- 東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は59,032人である。

  :   東京メトロ全130駅中60位。千代田線内で他社線との接続の有る駅では利用者数が最少。
- 東京都交通局 - 2020年度の1日平均乗降人員は8,555人である。

### 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗降人員

| 年度 | 京成電鉄 | | 営団 / 東京メトロ | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1日平均 乗降人員 | 増加率 | 1日平均 乗降人員 | 増加率 |
| 2000年(平成12年) |  |  | 50,580 |  |
| 2001年(平成13年) |  |  | 51,213 | 1.3% |
| 2002年(平成14年) | 21,284 |  | 52,095 | 1.7% |
| 2003年(平成15年) | 20,597 | −3.2% | 51,866 | −0.4% |
| 2004年(平成16年) | 19,625 | −4.7% | 52,030 | 0.3% |
| 2005年(平成17年) | 19,829 | 1.0% | 52,808 | 1.5% |
| 2006年(平成18年) | 20,001 | 0.9% | 54,982 | 4.1% |
| 2007年(平成19年) | 20,019 | 0.1% | 57,518 | 4.6% |
| 2008年(平成20年) | 19,723 | −1.5% | 57,049 | −0.8% |
| 2009年(平成21年) | 19,609 | −0.6% | 56,250 | −1.4% |
| 2010年(平成22年) | 19,260 | −1.8% | 55,789 | −0.8% |
| 2011年(平成23年) | 18,515 | −3.9% | 54,174 | −2.9% |
| 2012年(平成24年) | 18,914 | 2.2% | 55,306 | 2.1% |
| 2013年(平成25年) | 19,390 | 2.5% | 56,852 | 2.8% |
| 2014年(平成26年) | 19,609 | 1.1% | 57,181 | 0.6% |
| 2015年(平成27年) | 20,197 | 3.0% | 59,061 | 3.3% |
| 2016年(平成28年) | 20,305 | 0.5% | 59,925 | 1.5% |
| 2017年(平成29年) | 20,655 | 1.7% | 61,307 | 2.3% |
| 2018年(平成30年) | 20,964 | 1.5% | 62,607 | 2.1% |
| 2019年(令和元年) | 20,915 | −0.2% | 62,882 | 0.4% |
| 2020年(令和02年) | 15,720 | −24.8% | 48,181 | −23.4% |
| 2021年(令和03年) | 16,480 | 4.8% | 50,919 | 5.7% |
| 2022年(令和04年) | 18,003 | 9.2% | 55,740 | 9.5% |
| 2023年(令和05年) | 19,043 | 5.8% | 59,032 | 5.9% |

### 年度別1日平均乗車人員(1956年 - 2000年)

近年の1日平均乗車人員は下表の通りである。

年度別1日平均乗車人員

| 年度 | 京成電鉄 | 営団 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1956年(昭和31年) | 14,527 | 未開業 |  |
| 1957年(昭和32年) | 15,539 |  |
| 1958年(昭和33年) | 16,514 |  |
| 1959年(昭和34年) | 17,379 |  |
| 1960年(昭和35年) | 18,465 |  |
| 1961年(昭和36年) | 19,919 |  |
| 1962年(昭和37年) | 21,258 |  |
| 1963年(昭和38年) | 22,441 |  |
| 1964年(昭和39年) | 23,845 |  |
| 1965年(昭和40年) | 24,349 |  |
| 1966年(昭和41年) | 23,748 |  |
| 1967年(昭和42年) | 24,113 |  |
| 1968年(昭和43年) | 23,804 |  |
| 1969年(昭和44年) | 22,588 | 7,533 |  |
| 1970年(昭和45年) | 20,085 | 9,962 |  |
| 1971年(昭和46年) | 17,232 | 18,705 |  |
| 1972年(昭和47年) | 16,071 | 21,827 |  |
| 1973年(昭和48年) | 15,515 | 25,085 |  |
| 1974年(昭和49年) | 15,400 | 24,901 |  |
| 1975年(昭和50年) | 15,191 | 24,475 |  |
| 1976年(昭和51年) | 13,200 | 24,849 |  |
| 1977年(昭和52年) | 12,849 | 25,334 |  |
| 1978年(昭和53年) | 13,036 | 25,290 |  |
| 1979年(昭和54年) | 12,637 | 25,754 |  |
| 1980年(昭和55年) | 12,756 | 26,529 |  |
| 1981年(昭和56年) | 12,625 | 27,534 |  |
| 1982年(昭和57年) | 12,496 | 27,688 |  |
| 1983年(昭和58年) | 12,456 | 27,754 |  |
| 1984年(昭和59年) | 12,211 | 27,934 |  |
| 1985年(昭和60年) | 12,214 | 28,047 |  |
| 1986年(昭和61年) | 12,274 | 28,534 |  |
| 1987年(昭和62年) | 12,178 | 28,689 |  |
| 1988年(昭和63年) | 12,340 | 29,098 |  |
| 1989年(平成元年) | 12,337 | 29,277 |  |
| 1990年(平成02年) | 12,452 | 29,712 |  |
| 1991年(平成03年) | 12,626 | 29,448 |  |
| 1992年(平成04年) | 12,460 | 29,203 |  |
| 1993年(平成05年) | 12,230 | 28,860 |  |
| 1994年(平成06年) | 11,852 | 28,329 |  |
| 1995年(平成07年) | 11,634 | 27,883 |  |
| 1996年(平成08年) | 11,611 | 27,816 |  |
| 1997年(平成09年) | 11,290 | 27,359 |  |
| 1998年(平成10年) | 11,014 | 27,101 |  |
| 1999年(平成11年) | 10,798 | 26,604 |  |
| 2000年(平成12年) | 10,586 | 26,337 |  |

### 年度別1日平均乗車人員(2001年以降)

年度別1日平均乗車人員

| 年度 | 京成電鉄 | 営団 / 東京メトロ | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年(平成13年) | 10,512 | 26,529 |  |
| 2002年(平成14年) | 10,373 | 26,770 |  |
| 2003年(平成15年) | 9,948 | 26,620 |  |
| 2004年(平成16年) | 9,567 | 26,597 |  |
| 2005年(平成17年) | 9,666 | 27,107 |  |
| 2006年(平成18年) | 9,745 | 28,249 |  |
| 2007年(平成19年) | 9,754 | 29,478 |  |
| 2008年(平成20年) | 9,608 | 29,219 |  |
| 2009年(平成21年) | 9,556 | 29,000 |  |
| 2010年(平成22年) | 9,384 | 28,718 |  |
| 2011年(平成23年) | 9,022 | 27,863 |  |
| 2012年(平成24年) | 9,230 | 28,405 |  |
| 2013年(平成25年) | 9,403 | 29,162 |  |
| 2014年(平成26年) | 9,528 | 29,178 |  |
| 2015年(平成27年) | 9,833 | 30,101 |  |
| 2016年(平成28年) | 9,882 | 30,521 |  |
| 2017年(平成29年) | 10,063 | 31,205 |  |
| 2018年(平成30年) | 10,222 | 31,858 |  |
| 2019年(令和元年) | 10,212 | 31,943 |  |
| 2020年(令和02年) | 7,699 |  |  |
| 2021年(令和03年) | 8,050 |  |  |
| 2022年(令和04年) | 8,773 |  |  |
| 2023年(令和05年) | 9,274 |  |  |

## 駅周辺

- マークスタワー
- 荒川区役所 町屋区民事務所
- 荒川区町屋文化センター
- 荒川自然公園
- 町屋斎場
- 東京都下水道局 三河島水再生センター
- 荒川町屋郵便局
- はいから館
- センターまちや - 町屋駅前中央地区再開発事業として建設。高層マンション・ショッピングセンター・多目的ホール「ムーブ町屋」で構成。
- 荒川区立第九峡田小学校
- 業務スーパー 町屋店(京成ストアがフランチャイジー)
- ココスナカムラ 町屋店

## バス路線

バス停留所名は都営バスは町屋駅前、京成バスは町屋駅である。

- 京成バス (さくら)
  - 南千01・南千02・南千02-1:南千住駅西口(循環)
- 都営バス
  - 草41:浅草寿町行 / 足立梅田町行