東銀座駅は、東京都中央区銀座四丁目にある、東京都交通局(都営地下鉄)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅。

都営地下鉄の浅草線と、東京メトロの日比谷線が乗り入れる。駅番号は浅草線がA 11、日比谷線がH 10。

## 歴史

- 1963年(昭和38年)2月28日:都営地下鉄1号線と営団地下鉄日比谷線の東銀座駅が同時に開業。営団地下鉄と都営地下鉄が出札業務の共同使用を開始。
- 1978年(昭和53年)7月1日:都営1号線を浅草線に改称。
- 2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、日比谷線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
- 2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
- 2019年(平成31年)3月9日:浅草線ホームで発車メロディの使用を開始する。
- 2020年(令和2年)2月7日:日比谷線ホームで発車メロディの使用を開始する。

## 駅構造

浅草線の駅は昭和通りの直下に位置する地下駅。相対式ホーム2面2線の構造を有するが、駅の構造上、線路の間に地下道(昭和通り三原橋交差点のアンダーパス)や駐車場があるため、ホームの向かい側は全面が壁となっており、対向の線路やホームを見ることはできない。

ホーム間の連絡通路は改札外にあり、改札内での上下ホームの行き来はできない。これまで都営地下鉄の駅の中でバリアフリーの対応がなかったが、2010年10月26日に地上とA1・A2出入口改札外コンコースを連絡するエレベーターが設置された。

日比谷線の駅は島式ホーム1面2線を有する地下駅。壁面に歌舞伎の定式幕をイメージしたカラーパネルが使用されている。晴海通りの直下に位置しており、浅草線の駅の下部にある。また、北千住側に非常用の渡り線がある。

日比谷線当駅の地下1階、北千住寄りには「東銀座変電所」がある。このため、地下2階の中目黒方面ホーム(A線)の壁面には、変電所の機器搬出入用の立坑(通常はシャッターで閉じられている)がある。

当駅は、都営地下鉄(浅草線)と東京メトロ(日比谷線)のホーム番号を連番で設定している。同一駅でも企業体が異なれば連番とはしないことが多い中では珍しいケースといえる。

当駅・銀座駅・日比谷駅の3駅はトンネル上層の地下道によって直結している。さらに、これらの駅から先、有楽町駅・二重橋前駅・大手町駅・東京駅まですべて地下通路により連絡が可能である。

浅草線押上方面改札にあるメトロ券売機は都営地下鉄の管理となっており、メトロ券売機での発売できる乗車券類に制限がある。またメトロ券売機でのチャージができないため、代替で都営のチャージ機が設置されている(ただし紙幣のみの対応のため、10円単位のチャージには対応していない)。逆に浅草線西馬込方面改札にある都営券売機は東京メトロの管理となっており、都営券売機で発売できる乗車券類に制限がある(以前は都営券売機でのチャージが不可だったが、券売機置き換え後は可能となった)。

東京メトロ東銀座駅は、「銀座駅務管区東銀座地域」として近隣の駅を管理している。

### のりば

(出典:東京メトロ:構内図・都営地下鉄:駅構内図)

- 日比谷線中央改札(2018年5月24日撮影)
- 浅草線三原橋方面改札(2018年5月24日撮影)
- 浅草線押上方面行きホーム(2022年2月22日撮影)

### 発車メロディ

全ホームで発車メロディ(発車サイン音)を使用している。

都営浅草線ホームでは、2019年3月9日から都営地下鉄共通のメロディを使用している。

日比谷線ホームでは、2020年2月7日からスイッチ制作のメロディを使用している。

## 利用状況

- 都営地下鉄 - 2023年度の1日平均乗降人員は79,058人である(乗車人員:39,071人、降車人員: 39,987人)。

  :   浅草線全20駅第7位。エアポート快特通過駅では最多で、停車駅の東日本橋駅、浅草駅よりも多い。
- 東京メトロ - 2023年度の1日平均乗降人員は76,513人である。

  :   東京メトロ全130駅の中では第47位。

### 年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員

| 年度 | 都営地下鉄 | | 営団 / 東京メトロ | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1日平均 乗降人員 | 増加率 | 1日平均 乗降人員 | 増加率 |
| 2002年(平成14年) |  |  | 73,188 |  |
| 2003年(平成15年) | 69,449 | −1.3% | 74,773 | 2.2% |
| 2004年(平成16年) | 69,763 | 0.5% | 74,724 | −0.1% |
| 2005年(平成17年) | 70,603 | 1.2% | 75,334 | 0.8% |
| 2006年(平成18年) | 71,269 | 0.9% | 76,464 | 1.5% |
| 2007年(平成19年) | 72,432 | 1.6% | 78,261 | 2.4% |
| 2008年(平成20年) | 72,653 | 0.3% | 78,216 | −0.1% |
| 2009年(平成21年) | 70,773 | −2.6% | 75,847 | −3.0% |
| 2010年(平成22年) | 68,745 | −2.9% | 74,214 | −2.2% |
| 2011年(平成23年) | 66,494 | −3.3% | 72,841 | −1.9% |
| 2012年(平成24年) | 68,715 | 3.3% | 74,648 | 2.5% |
| 2013年(平成25年) | 73,302 | 6.7% | 81,457 | 9.1% |
| 2014年(平成26年) | 73,516 | 0.3% | 80,141 | −1.6% |
| 2015年(平成27年) | 76,505 | 4.1% | 84,356 | 5.3% |
| 2016年(平成28年) | 79,876 | 4.4% | 88,023 | 4.3% |
| 2017年(平成29年) | 83,607 | 4.6% | 90,621 | 3.0% |
| 2018年(平成30年) | 86,157 | 3.0% | 91,844 | 1.3% |
| 2019年(令和元年) | 86,726 | 0.7% | 91,855 | 0.0% |
| 2020年(令和02年) | 55,887 | −35.6% | 58,010 | −36.8% |
| 2021年(令和03年) | 58,095 | 4.0% | 59,287 | 2.2% |
| 2022年(令和04年) | 67,709 | 16.5% | 67,566 | 14.0% |
| 2023年(令和05年) | 79,058 | 16.8% | 76,513 | 13.2% |

### 年度別1日平均乗車人員(1962年 - 2000年)

年度別1日平均乗車人員

| 年度 | 都営地下鉄 | 営団 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1962年(昭和37年) | 5,039 | 5,441 |  |
| 1963年(昭和38年) | 7,162 | 7,264 |  |
| 1964年(昭和39年) | 10,512 | 12,118 |  |
| 1965年(昭和40年) | 13,213 | 15,624 |  |
| 1966年(昭和41年) | 15,246 | 17,558 |  |
| 1967年(昭和42年) | 16,988 | 19,507 |  |
| 1968年(昭和43年) | 23,311 | 24,287 |  |
| 1969年(昭和44年) | 30,882 | 30,527 |  |
| 1970年(昭和45年) | 34,415 | 32,058 |  |
| 1971年(昭和46年) | 37,109 | 35,473 |  |
| 1972年(昭和47年) | 39,321 | 37,959 |  |
| 1973年(昭和48年) | 39,658 | 38,482 |  |
| 1974年(昭和49年) | 38,600 | 39,195 |  |
| 1975年(昭和50年) | 38,060 | 40,260 |  |
| 1976年(昭和51年) | 37,044 | 39,537 |  |
| 1977年(昭和52年) | 37,559 | 40,099 |  |
| 1978年(昭和53年) | 36,222 | 39,381 |  |
| 1979年(昭和54年) | 35,533 | 39,705 |  |
| 1980年(昭和55年) | 35,666 | 40,833 |  |
| 1981年(昭和56年) | 35,995 | 42,252 |  |
| 1982年(昭和57年) | 36,268 | 43,386 |  |
| 1983年(昭和58年) | 36,658 | 44,672 |  |
| 1984年(昭和59年) | 37,255 | 45,778 |  |
| 1985年(昭和60年) | 36,918 | 45,967 |  |
| 1986年(昭和61年) | 37,858 | 46,397 |  |
| 1987年(昭和62年) | 38,883 | 46,391 |  |
| 1988年(昭和63年) | 39,195 | 46,899 |  |
| 1989年(平成元年) | 39,455 | 46,926 |  |
| 1990年(平成02年) | 39,137 | 47,307 |  |
| 1991年(平成03年) | 41,454 | 47,833 |  |
| 1992年(平成04年) | 31,926 | 47,408 |  |
| 1993年(平成05年) | 40,877 | 46,315 |  |
| 1994年(平成06年) | 41,603 | 45,838 |  |
| 1995年(平成07年) | 40,126 | 44,811 |  |
| 1996年(平成08年) | 39,247 | 43,589 |  |
| 1997年(平成09年) | 38,745 | 42,608 |  |
| 1998年(平成10年) | 38,888 | 42,274 |  |
| 1999年(平成11年) | 37,566 | 40,087 |  |
| 2000年(平成12年) | 36,359 | 38,685 |  |

### 年度別1日平均乗車人員(2001年以降)

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員

| 年度 | 都営地下鉄 | 営団 / 東京メトロ | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2001年(平成13年) | 36,359 | 36,203 |  |
| 2002年(平成14年) | 34,847 | 35,907 |  |
| 2003年(平成15年) | 34,167 | 36,593 |  |
| 2004年(平成16年) | 34,115 | 36,860 |  |
| 2005年(平成17年) | 34,430 | 37,016 |  |
| 2006年(平成18年) | 34,748 | 37,460 |  |
| 2007年(平成19年) | 35,585 | 38,328 |  |
| 2008年(平成20年) | 35,825 | 38,496 |  |
| 2009年(平成21年) | 35,014 | 37,249 |  |
| 2010年(平成22年) | 33,980 | 36,496 |  |
| 2011年(平成23年) | 32,950 | 36,060 |  |
| 2012年(平成24年) | 34,026 | 36,710 |  |
| 2013年(平成25年) | 36,497 | 40,263 |  |
| 2014年(平成26年) | 36,637 | 39,685 |  |
| 2015年(平成27年) | 38,160 | 41,770 |  |
| 2016年(平成28年) | 39,815 | 43,622 |  |
| 2017年(平成29年) | 41,684 | 44,959 |  |
| 2018年(平成30年) | 42,946 | 45,616 |  |
| 2019年(令和元年) | 43,151 | 45,672 |  |
| 2020年(令和02年) | 27,609 |  |  |
| 2021年(令和03年) | 28,620 |  |  |
| 2022年(令和04年) | 33,364 |  |  |
| 2023年(令和05年) | 39,071 |  |  |

## 駅周辺

- 中央区銀座区民館
- 中央区築地社会教育会館
- 日本年金機構 中央年金事務所
- 国立がん研究センター中央病院
- 京橋郵便局
  - 築地警察署 東銀座歌舞伎座前交番
- 銀座三郵便局
- 銀座六郵便局
- 銀座七郵便局
- 七十七銀行 東京支店 - 地方銀行の東京支店が日本橋以外に立地する数少ない例。
- コートヤード・バイ・マリオット東京銀座ホテル
- ホテルグレイスリー銀座
- ホテル銀座ダイエー
- 歌舞伎座・歌舞伎座タワー
- 銀座松竹スクエア
- 銀座MTRビル
  - 阪和興業東京本社
  - 新橋演舞場
- 東劇ビル
  - 松竹本社
  - 東京劇場
- 時事通信社
- 電源開発本店
- 電通アドギア本社
- 白鶴酒造東京支社 - 支社ビルの屋上に白鶴銀座天空農園があり、2008年から同農園で自社開発酒米「白鶴錦」の苗を植え、収穫して日本酒の醸造に使われている。

## バス路線

### 東銀座駅

いずれも日立自動車交通による運行。

- 晴海ライナー
  - TYO-01・TYO-03:東京駅八重洲北口方面
  - 有楽14(YR-14):有楽町駅方面
- 中央区コミュニティバス 江戸バス(南循環):中央区役所行(土休日のみ)

### 築地・銀座(築地市場・歌舞伎座)

6番出口付近に日の丸自動車興業の運行する「スカイホップバス」の「築地・銀座(築地市場・歌舞伎座)」バス停がある。

- スカイホップバス(お台場コース)(日の丸自動車興業)

### 築地

都営バスの最寄り停留所は、晴海通り上にある築地(9・10番のりば)となる。

- のりば9(晴海通り西方向)
  - <都03> 四谷駅行
  - <都04・都05-1・都05-2・深夜13> 東京駅丸の内南口行
  - <業10> 新橋行
- のりば10(晴海通り東方向)
  - <都03> 晴海五丁目ターミナル行
  - <都04> 豊海水産埠頭行
  - <都05-1> 晴海埠頭行
  - <都05-1出入> 豊洲駅前行・深川車庫前行
  - <都05-2> 東京ビッグサイト行・有明一丁目行・有明ガーデン行
  - <深夜13> 有明一丁目行
  - <業10> とうきょうスカイツリー駅前行
  - <業10出入> 深川車庫前行

このほか、銀座駅寄り(浅草線押上方面ホーム改札側)からは銀座四丁目(1-4番のりば、発着系統は「築地」と同じ。A1は東京駅・四谷駅・新橋方面、A2は反対各方面)も当駅に近い。