S7航空(エスセブンこうくう、ロシア語: S7 Airlines エース・セーヴェン・エーイルラーインス)は、ロシアの航空会社・共同株式会社シベリアエアラインズ(シベリア航空)の商標及び愛称名。
モスクワやノヴォシビルスク、イルクーツクを主な拠点とする。ロシアの国内線では最大のシェアを占める。

航空連合「ワンワールド」に所属しているが、2022年2月からロシアが行っている「特別軍事作戦」(ロシアのウクライナ侵攻)の影響で一時的に会員資格が停止されている。

## 歴史

本社はかつてはシベリアのノヴォシビルスクに置かれていたが、現在ではモスクワに移転している。
2005年から、運航をはじめとする航空サービス全般については、新しい商標「S7 Airlines」のもとで提供を始める。これはシベリア航空(ロシア語: Авиакомпания „Сибирь“ アヴィアカンパーニヤ・シビーリ)の商標・愛称である。「S7」とはIATAの2レター航空会社コードであり、2レター航空会社コードを航空会社の商標名に使ってきたことになる。現在では「シベリア航空」の名称は一般的には用いられなくなった。なお、それより以前では、シビル航空(シビーリ航空; Sibir Airlines)と呼ばれた時代もあった。

2008年3月に子会社「グローバス」を設立。ロシア国内各都市への定期便のほか、ヨーロッパ各都市への定期便や季節限定のチャーター便を運航している。現在では、S7航空の機材を使用し、S7航空と同様のサービスを提供しながらも、運航はグローバスによるものも見られる。

2009年5月、世界的な航空連合「ワンワールド」へ加盟する事を発表、2010年11月15日に正式加盟した。2013年1月から、日本航空とコードシェアを開始した。さらに、アエロフロート・ロシア航空ともコードシェアを行っている。なお、2022年4月19日付で、メンバーシップが停止され、一時的に会員資格が停止されている。

2015年3月以降、旅客機の発着時刻や遅延情報などの分析を行う米国のFlightStats社より毎月発表される報告によると、S7航空が世界で最も定時到着率の高い航空会社となっている(同年8月現在、同ランキング1位を5ヶ月連続で維持している)。

2017年4月より大阪(関西国際空港)にもウラジオストク線が就航した。さらに、2018年4月より、成田 - イルクーツク線が就航した。さらに、6月より成田 - ノヴォシビルスク線が週1便で就航した。。

2019年7月15日、エア・アスタナとコードシェア契約を締結した。

2019年8月1日、シベリアで起きた森林火災復興支援のために社名を一時的に「S7航空」から「シベリア航空」に変更し、機体を特別塗装することを発表した。

2020年3月29日には東京/羽田 - ウラジオストク線を開設したが、新型コロナウイルスの影響により後に運休となっている。

## 就航都市

本拠地のモスクワ(ドモジェドヴォ空港)やノヴォシビルスク、イルクーツクから、ロシア国内線と独立国家共同体諸国、東アジア、ドイツ、オーストリアやスペインなどへ国際線を運航している。2000年頃にフラッグ・キャリアのアエロフロート・ロシア航空が不採算国内線を整理している間も国内線を拡張し続けた。その結果、現在では国内だけで約50都市に就航しており、国内線ではロシア最大手となっている。一方、アエロフロートが積極的に進出しているアメリカ大陸には、自社便・提携便含め、未だ進出していない。

下表は、S7航空が運航する路線の就航都市一欄である。S7航空便名で運航するグローバス便を含む。コードシェア便による他社運航路線のみの就航都市は含まない。ロシア・ウクライナ情勢悪化に伴う臨時の長期運休中の路線も含める。

## コードシェアパートナー

2025年2月現在、以下の航空会社とのコードシェア便を運航している。

- アゼルバイジャン航空
- バンコク・エアウェイズ
- ベラヴィア
- シンガポール航空

## 保有機材

機材は2008年10月まではツポレフTu-154B2Mを主に使っていたが、現在はボーイングとエアバスを中心に2017年からエンブラエルERJ-170を使用している。これにより、ロシア製のS7航空の機材は姿を消した。なお、ボーイング787 ドリームライナーを発注していたが、金融危機によるロシアの貸し渋りから15機全てキャンセルしている。

2017年のエンブラエルERJ-170導入を機に新塗装をまとっている。機体全体の黄緑色塗装は変わらないものの、S7のロゴ表記が変更された。

### 現在の運航機材

2024年9月時点、S7航空が保有する機材は以下のとおりである。

2015年6月現在、S7航空の保有機材の平均年数は9.5年である。また、エアバス(52機)、ボーイング(23機)、エンブラエル(17機)で運航されている。

### 退役機材

S7航空が現在保有している機材と過去に保有していた機材は以下のとおりである。

S7航空の歴代保有機材

| 機種 | 運航期間 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| エアバスA310-200 | 2004-2010 | 5機がストア中 |
| エアバスA310-300 | 2004-2014 | 3機がストア中・1機が解体済み |
| エアバスA319-100 | 2006- |  |
| エアバスA320-200 | 2008- | 1機がアルマヴィアへ売却・9機が運航中 |
| エアバスA320neo | 2017- |  |
| エアバスA321-200 | 2013- |  |
| エアバスA321neo | 2018- |  |
| ボーイング737-400\* | 2006-2008 | 子会社のグローバス航空へ移管 |
| ボーイング737-500\* | 2005-2009 | 3機がエール・イボワールへ売却・7機がエアロ・コントラクターズへ売却 |
| ボーイング737-800 | 2008- |  |
| ボーイング767-300ER | 2008-2017 |  |
| イリューシンIl-86 | 1992-2008 |  |
| ツポレフTu-154B-2 | 1992-2004 | 2004年にすべて解体済み |
| ツポレフTu-154M | 1992-2009 | 3機がグローバス航空へ移管・2機がストア中・2機が解体済み |
| ツポレフTu-204-100 | 1992-2005 |  |

## サービス

### 座席

すべての機材において、エコノミークラスとビジネスクラスを設定している。エコノミークラスの座席は日系大手と比較すると狭く、シートモニターなどは一切設置されていない。エアバス320neo運航便のみ、機内wifiを利用したエンターテイメントサービスとシート下部のユニバーサル電源、USBポートが利用できる。320neo以外の従来機では、エンターテイメント含めwifi、電源は一切利用できない。ビジネスクラスはエコノミークラスとカーテンによって隔離されており、エコノミークラスとは異なった機内食が提供されるほか、エコノミーが3-3列で構成されるのに対し、2-2列とかなり広い。。

### ラウンジ

モスクワ(ドモジェドヴォ空港)とノヴォシビリスク(トルマチョーヴォ空港)には、ビジネスクラスラウンジがある。また、モスクワには、「S7コンフォートラウンジ」と呼ばれるエコノミークラス搭乗者向けの空港ラウンジがあり、S7航空・グローバス・ワンワールド加盟航空会社のフライトの搭乗者、S7 Ticket LLCのボーナスプログラムメンバーが利用できる。

### マイレージプログラム

「S7 プライオリティ (S7 Priority)」というマイレージプログラムを提供している。会員ステータスはS7 Priority Platinum・S7 Priority Gold・S7 Priority Silver・S7 Priorityの4段階に区別され、ワンワールド・エリート・ステータスが適用される。

## ロシア、ウクライナの戦争の影響

2022年2月24日、ロシアがウクライナの東部・南部・北部から全面的に侵攻を開始し、ロシア対ウクライナの全面戦争に発展した。そのため、西側諸国(主に欧米)からロシアは制裁を受ける事となり、ロシアの航空業界に大きな影響がでた。

### 路線縮小

侵攻の結果、S7をはじめとするロシアの航空会社は、EUの空域と他国の空域から禁止され、これにより、S7航空は2022年2月25日にヨーロッパでの運航を停止し、2022年3月5日までにすべての国際線の運航を停止した。

### リース航空機返却問題

バミューダが経済制裁の1つとして、ロシアと関連する航空機の耐空性証明を有効としないと決定し、ロシアの航空会社にリースされている航空機を接収する事案が相次いだため、ロシアでは、機体記号を他国籍としての登録から、ロシア国籍へ変更を進めた。S7航空でもリースしていた航空機をの登録をロシアに変更した事例がある。なお、例外として、事故のために運航できず、また、欧米諸国の経済制裁で部品が輸入できなかったB737MAXは、アメリカのリース会社に返却している。

## 事件

- シベリア航空機撃墜事件
- 2004年ロシア航空機爆破事件
- S7航空778便着陸失敗事故