『グランツーリスモ』 (GRAN TURISMO) は、1997年12月23日にソニー・コンピュータエンタテインメントから発売されたPlayStation用のドライビングシミュレーションゲーム。『グランツーリスモ』シリーズの1作目にあたる。略称は『GT』、『GT1』、『グランツ』等。

## 概要

「実在する自動車メーカーの車」を使ったレースゲームであることが第一の特徴である。トヨタ自動車株式会社、日産自動車株式会社、本田技研工業株式会社、マツダ株式会社、三菱自動車工業株式会社、富士重工業株式会社、ゼネラルモーターズ、クライスラー、アストンマーティン、TVRとライセンス契約を締結し、各社の車種が収録されている。パッケージの絵柄には、当時国産最高レベルの性能を誇ったトヨタ・スープラと日産・R33型スカイラインGT-Rが描かれている。

1997年(平成9年)当時のレースゲームの多くが、事前に組まれたプログラムによって車の挙動を擬似的に再現していたのに対し、本作はようやくゲーム機でも開発ノウハウが蓄積されてきた32bitCPUの高精度な高速計算を活かして独自に開発した物理エンジンを搭載したことにより、「現実に近い」自動車の挙動を再現したことや、車体の表面に周囲の背景のオブジェクト等を映り込ませたように見える事前に用意したテクスチャを動かす疑似環境マッピング(Environment mappingあるいはen:Reflection mapping)によるグラフィックの美しさから、世界的な人気作となった。車両は250頂点でモデリングされた。日本でも口コミによるロングヒットを記録し200万本を突破。全世界では1000万本以上を売り上げ、初代PlayStationのゲームソフトの中で最大のヒットを記録した。これ以降、レースゲームには「リアル系」と呼ばれるカテゴリーが確立され、グランツーリスモシリーズはその先導役を果たすことになる。

独自の物理エンジンを開発・搭載することにより、車体の正確な寸法や重量、性能等をデータ入力すれば基本的な挙動が再現できたため、それまでのレースゲームと比べて収録車種が多いのも特徴。

クイックアーケード、グランツーリスモモードの2本立てのゲームシステムは本作から既に成立しており、「ライセンスを取得し、車を購入してレースを繰り返す」というグランツーリスモモードの基本骨格も本作で確立している。

本作品にはオートロード機能が無く、続きから遊ぶ場合、クイックアーケードかGTモードのいずれかで手動でロードする必要がある。またメモリーカード1枚に1データしか保存できないため、ロードをせずにセーブをしてしまうとデータが初上書きされ、それまでのデータは消滅してしまうといった不具合がある。北米版ではオートロード機能が搭載されているが、日本版での実装は次作『グランツーリスモ2』を待つこととなる。

TV放映されたCMは、家の鍵を開けたと思ったら車のキーだった、給水機のペダルを踏んだらアクセル音がして腰を抜かすなど、ゲーム画面よりも意表を突いた内容で大人の興味を惹くことを優先した内容であった。その他、自動車メーカー各社(トヨタ、日産、三菱、マツダ、富士重工業)の担当者が出演し、自社の車種をPRするという内容のCMも放映された。

## 収録車種リスト

レースに優勝することで獲得できる車は◯印、レアカラーの車が獲得できる車種は△印(プレゼントカー用個体に対する補足がある場合はカッコ内に記載)、海外版(北米版 欧州版)のみの収録車は◇で、それぞれ車種名の後に記載。

### アストンマーティン・ラゴンダ

- DB7 COUPE△
- DB7 VOLANTE

### クライスラー

- Viper RT/10
- Viper GTS
- Concept Car△(チューンド仕様)
- Viper GTS-R◯

### シボレー(ゼネラルモーターズ)

- Corvette'96 GRAND SPORT
- Corvette'96 COUPE
- Corvette 427 COUPE◇(アーケードモードのみ使用可能)
- Camaro Z28
- Camaro Z28 30th Anniversary◯

### TVR

- Cerbera
- Griffith 500
- Griffith Blackpool B340
- Cerbera LM Edition◯

## 登場サーキット・コース

本作に収録されているサーキットは全てオリジナルのサーキット。

## 日本版と海外版(北米版/欧州版)での違い

本作の海外版では日本版に比べ若干ながら差異が存在する。

- 使用されるBGMがすべて変更された。
- 日本版ではオープニングでMoon Over The Castleを使用していたが、海外版では北米版と欧州版ともにEverything Must Goに変更されている。
- 北米版のみ、ホンダのメーカー表記がホンダ/アキュラとなり、NSXとインテグラがアキュラ名義となった。
- クライスラーは北米版、欧州版共にダッジに変更された。
- ホンダのスペシャルカーは日本版のNSX GT1 TURBOでなく、NSX LM GT2に差し替えられている。
- 一部車両のレーシングモディファイのデザインが変更された。
- 国際A級ライセンス試験IA-7(SSルート11・アタック)の制限時間が緩和された。
- アーケードモードで使用できる車種が大幅に変更され、シボレー・コルベット(C2型)とマツダ・ロードスター(NB型)が追加収録された。
- オプション画面にて、音量調節がオンオフではなくボリューム調節可能になっているほか、ディーラーBGM等も音量調整されている。
- 欧州版のみ、オプション画面でレース中のBGMを聞くことが可能になった。
- 視点変更が2つから3つに変更された(次作グランツーリスモ2と同じようにバンパー視点、車両後方(近)、車両後方(遠)の3つ)。
- 多くの四輪駆動車で、壁に直角に車体を押し付けて車体を右に切ると異常な加速をするバグが改善された。
- レース直前の選択画面のセッティングとテスト走行が上下に入れ替わった。
- 北米版のみ、「シビック タイプR」が「シビック レーサー(Racer)」表記に変更されている。
- ライセンス選択画面で習得タイムが表記され、トータルで何分なのかが分かるようになった。
- 画面が切り替わる間に「loading」という文字が表記されるようになった。
- セーブデータにオートロード機能が追加され、日本版にあった「セーブデータをロードする際に誤って初期データを上書き保存してしまう」問題が解消された。
- ゲームBGMが日本版と全て異なっているが、北米版と欧州版では殆ど共通している。尚、北米版には「High」が、欧州版には「Sweet16」「Tangeline」が別々で収録されている。

アーケードモードでの車両の挙動が日本版と異なっており、異様に速く走れるようになっている。その速さ(タイム)は、GTモードでフルチューンを行った車両と同等レベルの速さに匹敵する。ハイグリップタイヤが装着されているのかは不明だが、コーナもかなりノーマルタイヤとは思えない程、攻めた走りが出来るようになっている。

## 音楽

グランツーリスモシリーズの発案者である山内一典の依頼により、T-SQUAREの安藤まさひろが担当している。

なお、海外版については、BGMは全て国内版とは違っており、GarbageやFeeder、Ash、Cubanate、TMF等(TMFのHighは北米版のみ)の曲をレース中の音楽として聴くことが出来る。

### CD

- グランツーリスモ オリジナル・ゲームサウンドトラック(1998年5月21日、ソニーレコード)

## 主要スタッフ

- 監督・プロデューサー:山内一典
- メニュー音楽:大平勇
- スペシャルミュージック協力:安藤まさひろ