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| 艦歴 | |
| 発注 | ラ・スペツィア造船所に商船「チッタ・ディ・メッシーナ(Citta di Messina)」として発注 |
| 起工 | 1921年3月5日 |
| 進水 | 1923年12月20日進水後、イタリア海軍が購入。 |
| 就役 | 「ジュゼッペ・ミラーリア」として1924年から1925年にかけて水上機母艦へと改装、1927年11月に就役 |
| 退役 |  |
| その後 | 1943年9月に降伏、マルタで潜水艦母艦として使用。1950年7月15日解体処分。 |
| 除籍 | 1950年 |
| 前級 | エウローパ |
| 次級 | - |
| 性能諸元 | |
| 排水量 | 常備:5,400トン 満載:5,913トン |
| 全長 | 121.0m |
| 水線長 | 115.0m |
| 全幅 | 15.0m |
| 吃水 | 5.82m |
| 機関 | ヤーロー式重油専焼水管缶8基 +パーソンズ式ギヤード・タービン2基2軸推進 |
| 最大 出力 | 12,000hp |
| 最大 速力 | 21.0ノット |
| 航続 距離 | -ノット/-海里 |
| 燃料 | 重油:430トン |
| 乗員 | 196名 |
| 兵装 | ヴィッカーズ 1915年型 10.2cm(35口径)単装速射砲4基 13.2mm(-口径)単装機銃12丁 |
| 航空 兵装 | 水上機:20機 カタパルト:2基 クレーン4基 |
| 装甲 | 甲板:80mm 舷側:70mm |

ジュゼッペ・ミラーリア (Giuseppe Miraglia) は、イタリア海軍が保有した水上機母艦。
同海軍が就役させた2番目の水上機母艦である。貨客船を改造して航空機の運用能力を付与した補助艦艇で、補助航空母艦として扱われたこともある。
第二次世界大戦終結後の講和条約(イタリア平和条約)における分類は、補給艦。

## 概要

本艦は1920年代に沿岸基地の雷撃・爆撃機隊の強化のために戦闘部隊に随伴させる水上機母艦1隻を整備する研究が行われ、実際に1921年~1922年度計画において7,000トンの水上機母艦の建造を議会に提案したが却下された。しかし、この頃に国立鉄道会社が1920年に発注した定期航路用客船4隻が予算不足から売りに出されたのである。さらに1916年8月にターラントで爆沈したカブール級弩級戦艦「レオナルド・ダ・ヴィンチ」の船体を浮揚したもの、復旧を断念したことにより予算面で余裕が生じた。この資金を利用し、イタリア海軍は4隻の客船を購入してそれぞれ潜水母艦「ヴォルタ」と「パチノッティ」、王室ヨット「サボイア」、そしてアルセナーレ社ラ・スペツィア造船所に発注された商船「チッタ・ディ・メッシーナ(Citta di Messina)」を1923年に取得して水上機母艦「ジュゼッペ・ミラーリア」として再建造が行われた。しかし改装中の1925年に荒天時に転覆してしまい、復元能力の改善のために舷側部にプリエーゼ式水雷防御を追加工事されて1927年11月1日に就役した。

## 艦形

本艦の船体形状は商船として設計された状態を色濃く残しており、船首・船尾楼のあいだに高い上部構造物を設けて上面を飛行甲板・その下を格納庫スペースとした。船体中央部に上部構造物が集中配置され、操舵艦橋の両脇に船橋(ブリッジ)が設けられ、簡素な単脚式のマストと2本煙突が立っている以外はフラットな形状である。2番煙突を基部としてデリック式のクレーンが設置されておりハッチを介して搭載機の揚収が可能であった。

格納庫は全通ではなく、船体中央部に8つのボイラーを配置する機関区があるため、水上機を格納する格納庫は前後の2か所に分かれていた。艦載機は甲板上の前部甲板の右舷側と後部甲板の左舷側の2か所に開けられたシャッターと、側面に設けられた計4つのシャッターからクレーンにより甲板に揚げられた。前部格納庫が小型機(水上機)用で後部格納庫が大型機(小型飛行艇)用で計20機が搭載できた。

主武装の10.2cm速射砲は格納庫のない船体の前後に2基ずつ計4基が配置された。水上機母艦へと改装された事で重量が増加したため、船体の側面には浮力確保のためにバルジが追加された。

艦載機の発艦は、前後の甲板上に1条ずつ設置されたレールと台車により艦首と艦尾に設置されたガグノット式カタパルトによる射出。もしくは船体の四か所に設置された揚収用クレーン4基による海上滑走により水上機が運用された。就役後にフランス製のハイン式着水幕を1935年に導入してマッキM5やM7などの飛行艇に用いてテストされたが期待した成果が得られず1938年に撤去された。

### 搭載機変遷

- 1931年:計17機。マッキM18水上偵察機11機、マッキ7ter水上戦闘機6機
- 1935年:計18機。マッキM18水上偵察機9機、ピアッジョP6水上戦闘機9機。

## 艦歴

改装工事は1925年から始まり、1927年に就役した。1935年10月、イタリア王国とエチオピア帝国の間で第二次エチオピア戦争が勃発すると、航空機の輸送任務に就いた。スペイン内戦では、人員や兵器の輸送任務に用いられた。1937年4月27日、イタリア王立海軍の潜水艦2隻と共にスエズ運河を航行中、ジョージ6世戴冠記念観艦式に参加するためイギリスにむかっていた日本海軍の重巡「足柄」に遭遇した 。双方は登舷礼をもってすれ違った。足柄は「ジュゼッペ・ミラーリア」を撮影しており、記録映画『怒涛を蹴って 軍艦足柄渡欧日誌』では本艦について「イタリアの潜水母艦」と解説している。

1939年になると、イタリア王国とアルバニア王国の関係が悪化した。4月上旬、イタリア軍はアルバニアに侵攻し、保護国(傀儡政権)としてのアルバニア王国(イタリア保護領アルバニア)が樹立した。事実上の併合であった。このアルバニア侵攻にともない生起したドゥラスの戦いで、ザラ級重巡洋艦などに護衛された本艦はアドリア海を横断し、ドゥラスへの輸送と揚陸に成功した。本作戦では、本艦の容積に着目したイタリア海軍により、イタリア王立陸軍の戦車を搭載し、現地にて舷側開口部からデリックにて陸揚げするという戦車揚陸艦として運用され、話題となった。

なおイタリア王国のアルバニア進駐では、イタリアのサンレーモに停泊していたイギリス戦艦「ウォースパイト」が急遽出動し、イギリス地中海艦隊やフランス地中海艦隊が警戒配備につくなど、地中海情勢は緊迫化したが戦争には発展しなかった。

1939年9月の第二次世界大戦勃発時、イタリア王国はナチス・ドイツの同盟国だったが、中立を宣言した。1940年6月、イタリア王国は連合国に対して宣戦布告した。本艦は戦艦「ジュリオ・チェザーレ」と共に第一戦隊に所属し、航空機の輸送任務に就いていた。タラント空襲時は湾内に停泊していたものの、被害を受けなかった。1942年5月にRe2000の台車を用いたカタパルト射出テストに用いられた。
1943年9月8日、カッシビレ休戦協定締結によるイタリアの降伏により、イタリア艦隊は英地中海艦隊の根拠地英領マルタに向けて移動、ヴェネツィアにいた本艦もマルタ島に辿りついた(イタリア艦隊の連合国への引渡し)。その後はIMAM Ro.43(IMAM Ro.43)数機を搭載して哨戒任務に就いた。第二次世界大戦終了時には、戦地からの帰還兵の輸送に用いられた。

大戦後イタリア海軍は海軍再建を検討し、護衛空母2隻程度の保有が認められないか期待したものの、1947年2月の連合国との講和条約において空母の保有が禁止されてしまった。しかし旧型で小型な水上機母艦であった「ジュゼッペ・ミラーリア」は、補給艦として保有を許された。本艦は、世界大戦終結後も航空支援艦(Nave-appoggio aerie)として海軍に在籍し続けた。なお工作艦としても用いられたという。その後、魚雷艇乗員の為のハルクとして用いられたが、老朽化にともない1950年7月8日に退役した。