明光バス株式会社は、和歌山県西牟婁郡白浜町に本社を置くバス事業者。南海グループに属するが、2024年9月までは近鉄グループに属する一方で南海電気鉄道も大株主となっていた。

2024年10月1日付で近鉄側が保有する全株式を南海電気鉄道が取得し、南海電気鉄道の子会社として南海グループとなった。これにより近鉄グループを離脱した。

## 概要

同社は和歌山県において、西牟婁郡白浜町全域、田辺市の一部といった、紀伊半島のほぼ中心部を一般路線の事業エリアとしており、田辺市内と白浜町内を中心に運行している。三段壁熊野古道スーパーエクスプレスが、新宮市の新宮駅まで運行している。かつての最北は印南町の印南浜(印南漁港)まであり、御坊南海バス(現・熊野御坊南海バス)との接続も行っていたが路線縮小により現在に至る。

21世紀に入って、阪和自動車道の南進など高速道路整備が急速に進んだことにより、白浜町・田辺市・みなべ町から阪和自動車道を経て大阪市・京都市・横浜市・東京都(新宿・池袋)・さいたま市に至る各種高速バスを運行している。

団体貸切輸送・及び地方自治体より委託されたコミュニティバス(くちくまのコミュニティバス)の運行を受託しており、2009年(平成21年)10月1日からは西日本JRバスが廃止した熊野線(紀伊田辺駅〜栗栖川間)の代替輸送も行っている。

## 沿革

- 1930年(昭和5年)6月24日: 和歌山市で創業。
- 1932年(昭和7年): 瀬戸鉛山村(現・白浜町)に本社移転。
- 1951年(昭和26年)9月: タクシー部門を明光タクシーとて分離独立。
- 1959年(昭和34年): 近畿日本鉄道が資本参加。
- 2002年(平成14年)7月18日: 大阪 - 白浜線運行開始。
- 2007年(平成19年)
  - 7月20日: 神戸 - 白浜線運行開始。
  - 9月14日: 和歌山 - 白浜線運行開始。
- 2009年(平成21年)
  - 9月30日: 神戸 - 白浜線廃止。
  - 10月1日: 西日本JRバス熊野線を引き継ぎ、栗栖川線(田辺駅前 - 栗栖川)の運行開始。
- 2011年(平成23年)2月19日: 京都 - 白浜線運行開始。
- 2012年(平成24年)5月1日:一部の路線を除き系統番号を導入。
- 2013年(平成25年)3月29日:白浜 - 横浜・東京・大宮線運行開始。
- 2014年(平成26年)4月1日:筆頭株主が近鉄から簡易吸収分割により同社子会社の近鉄バスホールディングスに移行。
- 2014年(平成26年)10月1日:大規模なダイヤ改正を実施。すさみ町内から撤退するなど路線を大幅縮小。
- 2016年(平成28年)3月26日:和歌山 - 白浜線廃止。
- 2022年(令和4年)2月1日:京都 - 白浜線廃止。
- 2024年(令和6年)10月1日:南海電気鉄道が近鉄側の株式を取得し子会社化。
- 2025年(令和7年)3月4日: 高速バスと快速熊野古道号を除く全路線にICOCAを導入予定

## 営業所

- 白浜営業所 (西牟婁郡白浜町堅田)
- 大阪営業所 (近鉄バス鳥飼営業所内)

## きっぷうりば・案内所・主なターミナル

- 田辺駅前案内所
- 白浜駅前案内所
- 白浜バスセンター
- 湯崎案内所

## 運行路線

### 一般路線

#### 現行路線

##### 白浜駅発着路線

- 白浜町内線

  :   白浜駅 - 古賀浦 - 大浦 - 白浜桟橋 - 白浜バスセンター - 白良浜 - 新湯崎 - 三段壁
- 町内循環線(左回り/右回り)

  :   白浜駅 - とれとれ市場前 - 古賀浦 - 大浦 - 白浜桟橋 - 臨海(円月島) - 白浜バスセンター - 白良浜 - 新湯崎 - 三段壁 - 白浜空港 - アドベンチャーワールド - とれとれ市場前 - 白浜駅
- アドベンチャーワールド線

  :   白浜駅 - アドベンチャーワールド(一部は直行便)
- 椿線

  :   椿温泉 - 富田駅 - 白浜駅 - 大浦 - 白浜桟橋 - 臨海(円月島) - 白浜バスセンター - 白良浜 - 新湯崎 - 三段壁
- 日置線

  :   白浜駅 - 富田駅 - 椿温泉 - 奥志原 - 日置大橋 - 日置駅前

      :   (2014年9月30日をもって田辺駅-白浜駅が区間廃止された。)

##### 田辺白浜線

※地域間幹線系統として、国・和歌山県の補助を受ける。

- 医療センター・白浜駅経由

  :   田辺駅 - つぶり坂 - 田辺市役所前 - 新庄駅 - 医療センター前 - 白浜駅 - とれとれ市場前 - 古賀浦 - 大浦 - 白浜桟橋 - 白浜バスセンター - 白良浜 - 新湯崎 - 三段壁
- 文里・朝来・富田駅・白浜駅経由

  :   田辺駅 - 文里 - 新庄駅 - 朝来 - 上富田庁舎前 - 富田駅 - 白浜駅 - 古賀浦 - 大浦 - 白浜桟橋 - 白浜バスセンター - 白良浜 - 新湯崎 - 三段壁

##### 紀伊田辺駅発着路線

- 熊野線: 田辺駅 - つぶり坂 - 新庄駅 - 朝来 - 鮎川新橋 - 滝尻 - 栗栖川

  :   (西日本JRバス熊野線 紀伊田辺 - 栗栖川間を引き継ぎ、2009年(平成21年)10月1日から運行を開始した路線。国・和歌山県の補助を受けて運行する)

#### 廃止路線・区間

- 南部線

  :   田辺駅 - 海蔵寺町 - 元町 - 明洋団地 - 芳養駅 - 南部駅 - 印南
  :   田辺駅 - 海蔵寺町 - 元町 - 目良 - かんぽの宿 - 中浜 - 芳養駅 - 南部駅 - 印南
  :   (南部駅 - 印南間は2007年2月20日廃止)
- 三川線

  :   田辺駅 - つぶり坂 - 新庄駅 - 朝来 - 鮎川新橋 - 三川
- 稲成線

  :   田辺駅 - 海蔵寺町 - 糸田 - 稲成
- 日置江住線

  :   奥志原 - 日置大橋 - 江住
- 三川線

  :   日置大橋 - 市鹿野 - 三川
- 紀南病院線

  :   田辺駅 - オーシティ前 - 紀南病院前
- 日置線

  :   田辺駅 - つぶり坂 - 医療センター - 朝来駅前- 市鹿野 - 久木 - 日置駅前
  :   奥志原 - 日置大橋 - 日置駅前 - 久木 - 城
- 平草原線

  :   三段壁 - 平草原
- 医療センター・細野口経由田辺白浜線

  :   田辺駅 - つぶり坂 - 新庄駅 - 医療センター前 - 細野口 - とれとれ市場前 - 古賀浦 - 大浦 - 白浜桟橋 - 白浜バスセンター - 白良浜 - 新湯崎 - 三段壁
- 朝来・上富田庁舎・白浜駅経由田辺白浜線

  :   田辺駅 - つぶり坂 - 新庄駅 - 朝来 - 上富田庁舎前 - 白浜駅 - 古賀浦 - 大浦 - 白浜桟橋 - 白浜バスセンター - 白良浜 - 新湯崎 - 三段壁
- 田辺市内線

  :   田辺駅 - 東本町 - 神島高校前 (2015年3月14日廃止)
  :   田辺駅 - 田辺市役所 - 文里車庫
- 長野線

  :   田辺駅 - 海蔵寺町 - 秋津口 - 長野 (2015年3月14日廃止)
- 伏菟野線

  :   田辺駅 - 海蔵寺町 - 秋津口 - 長野 - 伏菟野 (2015年3月14日廃止)
- 田辺・白浜空港線

  :   田辺駅 - 白浜駅 - アドベンチャーワールド - 白浜空港

※長野線と伏菟野線は翌日から 龍神バスが代替運行している。

### コミュニティバス

- くちくまのコミュニティバス(上富田町)

### 高速路線

#### 現行路線

##### 大阪方面

- 白浜 - 大阪線

##### 横浜・東京・埼玉方面

- 白浜 - 横浜・東京・大宮線「ホワイトビーチシャトル」

#### 廃止路線

- 白浜 - 神戸線
  - 新神戸駅・三宮バスターミナル(兵庫県神戸市中央区)と田辺駅前・アドベンチャーワールド(和歌山県西牟婁郡白浜町)との間を結んでいた昼行高速バス。
  - 先行して運行を開始した白浜・大阪間の高速バスが好調であり、利用者側からの要望もあったことから、この路線が設定された が、減便を経て、2009年(平成21年)9月30日の運行をもって廃止された。

- 白浜 - 和歌山線

- 白浜 - 京都線
  - 和歌山県の西牟婁郡白浜町と京都府京都市との間を結ぶ。

### 快速バス

- 熊野古道号
  - 白浜空港 - 三段壁 - 白浜バスセンター - とれとれ市場 - 田辺駅 - 本宮大社前 - 新宮駅
  - もともとは1999年(平成11年)に開催された熊野体験博の田辺会場と勝浦会場のアクセスバスとして、熊野交通と共同運行を開始したが、利用者の低迷により熊野交通の撤退と 勝浦温泉 - 新宮駅間を廃止。2014年(平成26年)4月1日にダイヤ改正にて運行経路を白浜駅経由から紀伊田辺駅経由に変更と「快速バス」に種別変更された。
  - トイレ無し4列シート車両で運行。(専用車が2台しかないため、定期検査等で一般路線の車両で運行することもある)

### その他契約輸送

- アドベンチャーワールドアルバイト従業員送迎

  :   アドベンチャーワールドが繁忙期のみ採用するアルバイトの大半が高校生で、当地への主な通勤手段が他にないことから行われている。
- カラカミ観光送迎

  :   ホテル川久・ホテル古賀の井・コガノイベイホテル・白浜シーサイドホテル(いずれもカラカミ観光グループの運営である)の宿泊客を、和歌山駅(東口)やなんばOCAT(湊町バスターミナル)まで送迎を行われている。
- 列車代行契約輸送

  :   きのくに(紀勢)線が災害等で運休が発生した場合に限りJR西日本から要請があればバス代行輸送が行われる。

## 車両

2023年(令和5年)3月31日現在、路線バスとしては34台の車両を保有する。うちノンステップバスは13台、低床バス(ここではノンステップバス、ワンステップバス、スロープ付きバスを指す)は20台。

特殊用途車を除き、路線・高速・貸切車は全て日野自動車製を使用。自社購入車はレインボーが大多数であるが、大型車としてブルーリボンも導入している。かつては京阪バスや大阪市交通局の移籍車両が多く在籍していたが、近年は系列会社である近鉄バスからブルーリボンシティやレインボーHRが移籍してくる傾向にあり、近鉄バス時代の塗装を変えず社名表記だけ変更して使用しているものもある(同様の車両は防長交通にも在籍)。一方で、明光バスから防長交通へ移籍した車両もあり、明光バス時代の塗装のまま稼働している。

- 過去の経緯から資本的には近鉄・南海の両系列に属しているが、近年ではバスの車体に「近鉄グループ 明光バス」又は「南紀白浜 明光バス」と書かれているために、他の和歌山県内のバス業者と比べると南海の色合いはやや薄いものだと見られる。

- 路線バス車両
- ノンステップバス
- 定期観光バス