下深川駅は、広島県広島市安佐北区深川一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)芸備線の駅である。駅番号はJR-P06。

広島方面への折り返し列車も多数設定されており、朝ラッシュ時には当駅で一部車両を切り離す列車も存在する。

## 歴史

- 1913年 (大正2年):芸備鉄道起工式が下深川停車場予定地で行われる。
- 1915年(大正4年)4月28日:芸備鉄道開業時に同路線の駅として設置。
- 1937年(昭和12年)7月1日:芸備鉄道買収により国有化。国有鉄道芸備線の駅となる。
- 1973年(昭和48年)5月1日:国鉄(→JR)の特定都区市内制度における「広島市内」の駅となる。
- 1981年(昭和56年)4月1日:貨物の取り扱いを廃止。
- 1983年(昭和58年)3月1日:現在の駅舎になる。
- 1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化で西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅になる。
- 1996年(平成8年)10月16日:みどりの窓口の営業開始。
- 2004年(平成16年)10月1日:みどりの窓口の営業時間が短縮され、営業時間中に閉鎖時間帯が設定される。
- 2007年(平成19年)
  - 7月9日:ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
  - 9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
- 2018年(平成30年)
  - 7月6日:平成30年7月豪雨により営業休止。
  - 7月23日:広島駅 - 当駅間が運転再開。
  - 8月25日:当駅 - 狩留家駅間が運転再開。
- 2023年(令和5年)9月30日:みどりの窓口の営業を終了。
- 2024年(令和6年)3月1日:駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて遠隔対応を行なう運用に変更。つまりは無人化された。

### 可部駅との連絡計画

1955年2月3日付毎日新聞に、可部線の横川駅 - 可部駅間を廃止し、芸備線経由で当駅から可部駅を連絡する案が掲載された。

## 駅構造

掘割の底に島式ホーム1面2線を持つ行違い可能な地上駅である。側線があり、SLみよし号運転時に当駅折り返しの列車が入線したことがある。駅員は周辺駅を含めて巡回するため当駅には常駐せず、改札口付近に設置されているインターホンにて対応する運用となっている。

ICOCA(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)が利用可能。JRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅である。

### のりば

- 1番・2番のりばとも両方向の入線・発車に対応している。
- 基本的に三次方面は1番のりば(上り本線)、広島行きは2番のりば(下り本線)を使用する。当駅折り返しの列車は基本的に1番のりばに停車するが、2番のりばでの折り返しも設定されている。1番のりばに折り返し列車が停車中の場合は、三次方面行きの列車は2番のりばを使用する。 また広島発23時台の最終は当駅止まりで、そのまま夜間滞泊し、翌朝5時台の始発広島行きとなる。

## 利用状況

以下の情報は、広島市統計書及び広島市勢要覧に基づいたデータである。

| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 年度毎 総数 | 定期券 総数 | 普通券 総数 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1968年(昭和43年) | 373.2 | 272,461 | 231,152 | 41,309 |
| 1969年(昭和44年) | 380.0 | 277,393 | 231,242 | 46,151 |
| 1970年(昭和45年) | 367.0 | 267,934 | 215,726 | 52,208 |
| 1971年(昭和46年) | 341.1 | 249,721 | 202,318 | 47,403 |
| 1972年(昭和47年) | 322.0 | 235,090 | 188,162 | 46,928 |
| 1973年(昭和48年) | 353.4 | 257,949 | 196,536 | 61,413 |
| 1974年(昭和49年) | 385.8 | 281,640 | 210,708 | 70,932 |
| 1975年(昭和50年) | 381.5 | 279,228 | 194,156 | 85,072 |
| 1976年(昭和51年) | 404.7 | 295,451 | 204,628 | 90,823 |
| 1977年(昭和52年) | 421.6 | 307,749 | 209,822 | 97,927 |
| 1978年(昭和53年) | 521.2 | 380,447 | 257,184 | 123,263 |

以上の1日平均乗車人員は、乗車数と降車数が同じであると仮定し、年度毎総数を365(閏年が関係する1971・1975年は366)で割った後で、さらに2で割った値を、小数点第二位で四捨五入。小数点一位の値にした物である。

| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
| --- | --- |
| 1979年(昭和54年) | 695 |
| 1980年(昭和55年) | 628 |
| 1981年(昭和56年) | 591 |
| 1982年(昭和57年) | 595 |
| 1983年(昭和58年) | 692 |
| 1984年(昭和59年) | 853 |
| 1985年(昭和60年) | 987 |
| 1986年(昭和61年) | 1,069 |
| 1987年(昭和62年) | 1,133 |
| 1988年(昭和63年) | 1,322 |
| 1989年(平成 元年) | 1,224 |
| 1990年(平成02年) | 1,376 |
| 1991年(平成03年) | 1,444 |
| 1992年(平成04年) | 1,542 |
| 1993年(平成05年) | 1,644 |
| 1994年(平成06年) | 1,691 |
| 1995年(平成07年) | 1,671 |
| 1996年(平成08年) | 1,697 |
| 1997年(平成09年) | 1,701 |
| 1998年(平成10年) | 1,664 |
| 1999年(平成11年) | 1,770 |
| 2000年(平成12年) | 1,803 |
| 2001年(平成13年) | 1,841 |
| 2002年(平成14年) | 1,838 |
| 2003年(平成15年) | 1,881 |
| 2004年(平成16年) | 1,956 |
| 2005年(平成17年) | 1,987 |
| 2006年(平成18年) | 2,015 |
| 2007年(平成19年) | 1,986 |
| 2008年(平成20年) | 1,920 |
| 2009年(平成21年) | 1,828 |
| 2010年(平成22年) | 1,768 |
| 2011年(平成23年) | 1,736 |
| 2012年(平成24年) | 1,699 |
| 2013年(平成25年) | 1,729 |
| 2014年(平成26年) | 1,662 |
| 2015年(平成27年) | 1,639 |
| 2016年(平成28年) | 1,551 |
| 2017年(平成29年) | 1,508 |
| 2018年(平成30年) | 1,490 |
| 2019年(令和 元年) | 1,479 |
| 2020年(令和02年) | 1,137 |
| 2021年(令和03年) | 1,074 |
| 2022年(令和04年) | 1,110 |

## 駅周辺

- 西山公園
- 安佐北区スポーツセンター
- 広島市立真亀小学校
- 広島市立落合中学校
- 広島市立亀崎小学校
- 広島市立亀崎中学校
- 広島文教大学 - 当駅からスクールバスが発着
- 高陽ニュータウン地区センター
  - フジグラン高陽
  - 高陽郵便局
  - 広島銀行高陽支店
  - もみじ銀行高陽ニュータウン支店
  - 広島信用金庫高陽ニュータウン出張所
- 寺迫公園
- 可部線 - 中島駅(北西1.5 km)

## バス路線

南口側の「下深川駅前」停留所はJRバス中国と広島交通 、北口側の「下深川」停留所は広島交通の路線バスが発着する。

## 参考書籍

- 各 広島市統計書
- 各 広島市勢要覧
- 『可部線 波乱の軌跡』