京都鉄道博物館(きょうとてつどうはくぶつかん、英: Kyoto Railway Museum)は、京都府京都市下京区観喜寺町に2016年4月29日に開館した鉄道博物館である。

運営は西日本旅客鉄道(JR西日本)が公益財団法人交通文化振興財団に委託している。

## 施設概要

2014年(平成26年)4月6日に閉館した交通科学博物館の後継施設として、2015年(平成27年)8月30日に閉館した梅小路蒸気機関車館を拡張リニューアルする形で、2016年(平成28年)4月29日にグランドオープンした。旧交通科学博物館の収蔵物の一部と、旧梅小路蒸気機関車館の収蔵物を展示している。

京都鉄道博物館の開館工事にあたり、蒸気機関車の解体検査や修理に特化した専用検修庫(第2検修庫)を新設した。第2検修庫では、蒸気機関車を吊り上げることができるクレーンを設置し、作業風景を外から見学できるよう、施設の一部はガラス張りになっている。

全体で展示面積は約31,000 mで、開館時点においては、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道博物館(埼玉県さいたま市大宮区)や東海旅客鉄道(JR東海)のリニア・鉄道館(愛知県名古屋市港区)を面積・展示車両数で上回り、日本最大の鉄道博物館であった。(2018年7月の鉄道博物館の増床により、面積では日本最大の座を明け渡している)。

当館の収蔵車両にはいわゆる「トップナンバー」と呼ばれる、製造第1号車が多く収蔵されているのも当館の特徴である。

また、梅小路蒸気機関車館時代から引き続き、構内施設の一部は車両基地(梅小路運転区)としての機能も保持している。また、営業線扱いの展示引き込み線には標識類も設置されている。

なお、「京都鉄道博物館」の名称は、JR東日本グループである東日本鉄道文化財団の登録商標となっている(第5696237号、第5696430号)。これは2007年に開業したさいたま市の「鉄道博物館」の名称を、同財団が先に商標登録していた(第4816677号、第4828417号)ためである。

2016年4月28日、イギリス国立鉄道博物館との姉妹提携継続調印式が行われた。

2016年10月14日にJR西日本の取組として日本鉄道賞大賞、2017年1月23日に関西元気文化圏賞大賞を受賞した。

## 収蔵車両

以下、収蔵されている施設別に記載。

### プロムナード

- C62形蒸気機関車26号機 - 1948年、川崎車輛製。

- マロネフ59形二等A・B寝台緩急車1号車 - 1938年、鷹取工場製。

- スシ28形食堂車301号車 - 1933年、日本車輌製造製。

- クハ103形制御車1号車 - 1964年、日本車輌製造製。

- クハ86形制御車001号車 - 1950年、日立製作所製。
- モハ80形電動車001号車 - 1950年、日立製作所製。

- ナシ20形食堂車24号車 - 1970年、日本車輌製造製。

- DD54形ディーゼル機関車33号機 - 1971年、三菱重工業製。

- 21形制御電動車1号車 - 1964年、日本車輌製造製。
- 16形グリーン車1号車 - 1964年、日本車輌製造製。
- 35形普通ビュッフェ合造車1号車 - 1964年、日本車輌製造製。
- 22形制御電動車1号車 - 1964年、日本車輌製造製。

### 本館

- 230形蒸気機関車233号機 - 1903年、汽車製造製。

- 1800形蒸気機関車1801号機 - 1881年、英国キットソン社製。

- 521形制御電動車1号車 - 1996年、川崎重工業製。

- クハネ581形制御寝台車35号車 - 1968年、日立製作所製。

- クハ489形制御車1号車 - 1971年、東急車輛製造製。

- EF52形電気機関車1号機 - 1928年、日立製作所製。

- ワム3500形有蓋車7055号車 - 1917年、日本車輌製造製。

- ヨ5000形車掌車5008号車 - 1959年、川崎車輛製。

- EF66形電気機関車35号機 - 1974年、川崎重工業・東洋電機製造製。

- DD51形ディーゼル機関車756号機 - 1972年、日立製作所製。

- キハ81形制御気動車3号車 - 1960年、近畿車輛製。1986年、準鉄道記念物指定。

- 122形制御電動車5003号車 - 1989年、日立製作所製。

### トワイライトプラザ

- EF58形電気機関車150号機 - 1958年、東京芝浦電気製。

- オロネ24形A寝台車4号車 - 1973年、日本車輌製造製。

- EF65形電気機関車1号機 - 1965年、川崎車輛製。

- EF81形電気機関車103号機 - 1974年、日立製作所製。

- 24系「トワイライトエクスプレス」改造車

- - スシ24形食堂車1号車 - 1972年、近畿車輛製。

- - スロネフ25形A寝台緩急車501号車 - 1975年、富士重工業製。

### 扇形車庫

扇形車庫は1914年(大正3年)に建設された鉄筋コンクリート造の車庫であり、2004年(平成16年)に国の重要文化財指定ならびに土木学会選奨土木遺産に選奨されている。また、2006年(平成18年)にはJR西日本が指定する準鉄道記念物となり、2019年(令和元年)には日本機械学会により機械遺産に認定された。

車庫上部に設置されている「梅小路蒸気機関車庫」の看板の「庫」の文字は、京都鉄道博物館としてリニューアルするにあたり、2015年12月頃に「館」の字から改められたものである。

扇形車庫1番から7番までは動態保存車、8番から20番までは静態保存車の収蔵となっているが、動態保存車エリアは梅小路運転区の現役で使用される車両整備施設で、中でも本線運転機については当施設に不在の時があり、静態保存車エリアについても展示の都合上、車両配置図の通りになっていない。大半の車両が、1972年に前所属機関区から現役車両として、梅小路機関区への転属手続きが行われた。

収蔵車両は、2006年10月14日、施設・車歴簿・保守用工具等とともに群として準鉄道記念物に指定された(ただし、広島鉄道学園展示当時の1976年に準鉄道記念物指定されたC62形1号機、交通科学博物館当時の2004年に鉄道記念物に指定され、その後京都鉄道博物館に移設した7105号機(義経号)、梅小路蒸気機関車館の車両が準鉄道記念物に指定された後の2009年に収蔵された日鉄鉱業から譲渡された1080号機を除く)。

- 1070形蒸気機関車1080号機 - 1902年、英国ダブス製。

- 7100形蒸気機関車7105号機 - 1880年、米国H.K.ポーター製。

- 8620形蒸気機関車8630号機 - 1914年、汽車製造製。

- 9600形蒸気機関車9633号機 - 1914年、川崎造船所製。

- B20形蒸気機関車10号機 - 1946年、立山重工業製。

- C11形蒸気機関車64号機 - 1935年、川崎車輛製。

- C51形蒸気機関車239号機 - 1927年、汽車製造製。

- C53形蒸気機関車45号機 - 1928年、汽車製造製。

- C55形蒸気機関車1号機 - 1935年、川崎車輛製。

- C56形蒸気機関車160号機 - 1939年、川崎車輛製。

- C57形蒸気機関車1号機 - 1937年、川崎車輛製。

- C58形蒸気機関車1号機 - 1938年、汽車製造製。

- C59形蒸気機関車164号機 - 1946年、日立製作所製。

- C61形蒸気機関車2号機 - 1948年、三菱重工業製。

- C62形蒸気機関車1号機 - 1948年、日立製作所製。

- C62形蒸気機関車2号機 - 1948年、日立製作所製。

- D50形蒸気機関車140号機 - 1925年、日立製作所製。

- D51形蒸気機関車1号機 - 1936年、川崎車輛製。

- D51形蒸気機関車200号機 - 1938年、鉄道省浜松工場製。

- D52形蒸気機関車468号機 - 1946年、三菱重工業製。

### 引込線

営業線と繋がっている施設で、法令上は営業線扱いであり線路終端標識など営業線としての標識類も整備されている。このため引込線を介して展示車両を入れ替えることが可能であり、期間を設けつつ現役で運行している車両なども展示できるようになっている。

本館1階とは車両工場の展示として一体化され、展示車両の屋根上も見学できるようになっている。2線敷設されている引込線のうち、壁側のスペースには展示用の架線が張られており、展示車両のパンタグラフ上昇を実演することも可能となっている。

通常は以下の4両(ただし、配置は変更される場合がある)が展示されている。特別展示の車両は後述する。

- オハ25 551 - 1977年、富士重工業製。
  - トワイライトエクスプレス第1編成のサロンカー。4月7日に網干総合車両所を出場して網干総合車両所宮原支所まで輸送され、4月13日深夜に京都鉄道博物館に向けて回送された。
  - 定期運行終了後の団体臨時列車「トワイライトエクスプレスで行く福井の旅」では2号車として運行されたため、車内の号車表示が定期運行時代の「4」から「2」に変更されている。
- オハ46 13 - 1955年、汽車製造製。
  - 2011年10月31日、宮原総合運転所にて除籍・廃車の後、梅小路蒸気機関車館にて静態保存。
- クハ117形制御車1号車 -1979年、川崎重工業製。
  - 117系近郊型電車のトップナンバー車。京阪神地区で主に「新快速」や「快速」として活躍した車両。国鉄色で保存されている。2022年5月の引退後、吹田総合車両所本所にて車籍を有したまま保管され、収蔵前日の2023年7月28日に除籍・廃車となり、翌7月29日から収蔵展示されている。同館に収蔵される前にも後述の特別展示で保存されたこともある。

- マイテ49形客車2号車

### 過去の展示車両

- カニ24 12 - 1975年、新潟鐵工所製。
  - トワイライトエクスプレス用の電源車。前述のオハ25とともに網干で整備を受けた後に、京都鉄道博物館に向けて回送された。
  - 引込線にてオハ25 551と共に連結された状態で展示されていたが、車体の老朽化や部品類の経年劣化に伴い、現行の展示方法で必要になる構内の入換作業等が難しくなってきたため、2023年6月27日を以って展示終了となった。

## 保存車両以外の展示内容

### SLスチーム号&展示運転線

梅小路蒸気機関車館として営業していた頃から運転されている片道500 mの展示運転線を用いたSL列車で、蒸気機関車が今回の京都鉄道博物館開業に合わせて導入された専用客車2両(オハテ321-1・オハテフ310-1。詳しくは梅小路蒸気機関車館を参照)を牽引し、15 - 60分間隔で運転する。最終列車到着後に機関車と客車を切り離し、転車台回転や火床整理(灰落とし)・給炭・給水などの整備作業を行う光景が見られる。

牽引する機関車は日によって異なり、基本的に「SLスチーム号」指定牽引機(8630・C56 160・C61 2・C62 2)が「SLスチーム号」のヘッドマークを掲出して専用客車を牽引するが、「SLやまぐち号」・「SL北びわこ号」を牽引する本線運転機(C57 1・D51 200)が牽引することもある。過去には義経号(7100形)が牽引していたこともあった。

乗車には入館料とは別に、300円(一般・大学生・高校生)・100円(中学生・小学生・3歳以上の幼児)を必要とする。

イベントや特別企画では、専用客車以外の車両で運転される場合もある。2021年9月30日から10月5日までは、運行終了済みのSL北びわこ号の復刻企画として12系客車2両が使用された。

また、2022年10月6日から10月11日までは鉄道開業150年を記念して、12系客車(スハフ12 129)と収蔵予定車両のマイテ49形客車(マイテ49 2)の計2両で「特別なSLスチーム号」として運転された。牽引機は、10月6日から10月9日および10月11日が8620形8630号機、10月10日がDE10形(DE10 1118)であった。なお、12系客車は通常のSLスチーム号料金で乗車できたが、マイテ49形の乗車には「アソビュー」で事前に発売された電子チケット(1,500円)が必要であった。。

2024年(令和6年)3月7日から3月12日まで12系客車でSLスチーム号が運行された。また3月8日にはDE10 1118が牽引を担当した。

2024年(令和6年)一月末から実施されていたSLスチーム号の専用客車2両(オハテ321-1・オハテフ310-1)の塗装変更が完了し、車体は旧型客車を思わせる塗装になった。

### SL第二検修庫

SLの解体検査に特化した専用検修庫で、京都鉄道博物館開館に際して新たに建設された。従来の機関車庫内にあった整備施設はその性質上(重要文化財の建物であるため)施設の拡張や設備の更新が困難で、ボイラーの運びだしには大型クレーン車二台を機関庫構内に持ち込む必要があった。このため重要部検査以上の検査をこの検修庫で実施し、交番検査などは従来通り扇形庫内の整備施設で実施する。

博物館来館者用のペデストリアンデッキが2階部分の窓に面しており、SL検修の作業風景を外から見学することが可能である。

### 引込線特別展示

上記の引込線収蔵の4両と入れ替わる形式で、一定期間展示される。下記の車両が展示されている間は、収蔵車両は屋外に留置される。特記なき限りJR西日本または京都鉄道博物館の車両であるが、JR西日本所属車両のみならずJR四国やJR東海といったJR他社、WILLER TRAINSや近江鉄道などJRグループ以外が運行する車両が展示される場合もある。展示実績は以下の通り。

### 本館2階

この他にも、近畿圏各私鉄の説明や切符発券体験、鉄道に関連した文学やレコードなどを紹介する展示があり、鉄道紀行作家として有名だった内田百閒と宮脇俊三を紹介する展示もある。

## その他の展示内容(保存車両以外)

- オハフ50形客車68号車

- 151系特急形電車 クハ151形(先頭部モックアップ)

- 101系通勤形電車 クモハ100形(先頭部モックアップ)

- 912形ディーゼル機関車64号機 (先頭ボンネット部分のカットモデル)

- 221系近郊形電車 クハ221形(先頭部モックアップ)

- EF66形電気機関車10号機 (先頭ボンネット部分のみのカットモデル)

- 19D形コンテナ 28901番(50周年記念コンテナ)

- 大阪駅時鐘

- C11形蒸気機関車324号機 (運転台部分のみのカットモデル)

## キャラクター

ツバメをモチーフとした公式キャラクター「ウメテツ」と蒸気機関車230形233号機をモチーフとした公式サブキャラクター「えすまる」が設定されており、ウメテツは着ぐるみも用意されている。この着ぐるみは2021年ごろから本館にあるクハ489-1車内に飾られていることがある。

## 利用案内

### 入館料金

- 障害者手帳(身体障害者手帳・療育手帳・精神障害者保健福祉手帳・被爆者手帳・戦傷病者手帳)所持者は一般の半額
- 団体割引は20名以上から適用。
- 西日本旅客鉄道の株主優待の入館割引券券所有者は2名まで半額
- 以下のものを提示した場合は入館料が1割引となる
  - 「ザ・キューブクラブカード」「ポルタクラブカード」「JRエムアイカード」「J-WESTカード(各種)」(一般、大学生・高校生のみ)
  - 京都市交通局の入館日当日有効の各種フリーきっぷ(京都観光一日/二日乗車券、市バス・京都バス1日乗車券カードなど 幼児は対象外)、2021年9月30日をもって提示割引の取り扱いを終了
  - 関西1デイパス(入館日当日有効のもの)
  - 京都水族館の入館券(入館日から1か月以内)、あわせて京都鉄道博物館の入館券で京都水族館の入館料が割引となる
  - ジオラマ・京都・JAPANの入館券(入館日から1か月以内)、あわせて京都鉄道博物館の入館券でジオラマ・京都・JAPANの入館料が割引となる
  - 東映太秦映画村の入村券(入村日から1か月以内)、あわせて京都鉄道博物館の入館券で東映太秦映画村の入村料が割引となる
  - ベネフィット・ワン、リロクラブ(いずれも福利厚生サービス)の会員証やクーポン
  - 長岡京駅西駐車場、イオンモール京都桂川駐車場の駐車券(来館日当日のもの)
- 京都水族館、京都タワー、京阪京都交通それぞれとの割引セット券が発売されている。ただし京阪京都交通とのセット券は、京都駅前バスチケットセンター、桂駅東口バス案内所、桂川駅前バス案内所でのみの発売(京都水族館とのセット券は、後述のセブンイレブンや電子チケットでも購入できる)。
- 前売り券は、JR西日本のみどりの窓口、セブン-イレブン(マルチコピー機設置店舗のみ)、Passme!るるぶレジャーチケット(電子チケット)で購入が可能。

### 開館時間·休館日

- 開館時間
  - 10時 - 17時30分(入館時間は17時まで)
  - 2022年2月現在、10時 - 17時(入館時間は16時30分まで)となっている。
  - GWやお盆前後は早期開館および延長営業を実施する場合がある。
- 休館日
  - 毎週水曜日および年末年始 (12/30 - 1/1)
    - ただし水曜日でも祝日(元日を除く)および春休み (3/25 - 4/7) ・夏休み (7/21 - 8/31) 期間中は開館。
  - 荒天時などの場合には臨時休館することがある。

## アクセス

- JR嵯峨野線梅小路京都西駅から徒歩約2分
- JR京都駅烏丸中央口から徒歩約15分
- 京都市営バス「梅小路公園・京都鉄道博物館前」バス停から徒歩すぐ
- 京都市営バス・京阪京都交通「梅小路公園・JR梅小路京都西駅前」バス停から徒歩約5分