マルス(英語: MARS : Magnetic-electronic Automatic Reservation System)は、日本国有鉄道(国鉄)・JRグループの座席指定券類の予約・発券のためのコンピュータシステムである。

## 概要

JRの指定席券を主として、乗車券類・企画券などの座席管理・発行処理および発行管理(精算業務)を行う巨大なオンラインシステムであり、ホストシステム、端末ともに「マルス(端末)」と呼ばれることが多い。

名称について、元々は "Magnetic electronic Automatic seat Reservation System"(磁気的電気的自動座席予約装置)の略とされていたが、その後 "Multi Access seat Reservation System"(旅客販売総合システム)の略となり、現在では再び"Magnetic electronic Automatic seat Reservation System"の略となっている。ローマ神話の軍神マルスにかけたネーミングでもある。アルファベットでは"MARS"と書くが、一般には片仮名で「マルス」と表記される。

マルス1が電子計算機技術のオンラインリアルタイムシステムへの応用の可能性を示したこと、現代でも実際に使われているシステムへの発展の基礎となったことが評価され、2008年(平成20年)10月、電気学会の電気技術顕彰制度「第1回でんきの礎」モノ部門に選定された。

また、2009年(平成21年)には情報処理学会により「情報処理技術遺産」として認定された。

### マルスシステム

マルス501の中央装置(ホストコンピュータ)は、2013年までは東京都国分寺市にあったが、その後住所を明らかにしない形で別の場所に設けられたシステムセンターに移転している。このセンターは、震度7の横揺れにも耐えうる免震構造と、特定非営利活動法人日本データセンター協会(データセンターの業界団体)による施設基準の格付けで最高水準(ティア4)の信頼性を確保したセキュリティ設備を備えている。大規模地震などの災害が発生してもサービスを継続的に提供できるようになり、安全性と信頼性が高まった。国鉄分割民営化以後は鉄道情報システム株式会社(JRシステム)が保有・運営している。

中央装置で一括管理する集中型を採用しており、中央装置は歴代日立製作所の大型コンピュータ・超大型コンピュータが採用されている。2020年(令和2年)時点で使用しているマルスは「マルス505」である。

もともとは鉄道切符(乗車券・特別急行券・急行券・座席指定券・特別車両券・寝台券など)の発売のために開発されたシステムだが、現在では乗車券類だけでなく、宿泊券、遊園地や展覧会などイベントの入場券等の販売も行えるようになっており、かつては航空券を取り扱ったこともあった。

JR鉄道駅のみどりの窓口や旅行代理店に設置される端末(MR端末、東日本旅客鉄道(JR東日本)ではMEM端末。MEX端末はJR東日本の子会社であるJR東日本情報システムがJR東日本向けに開発した端末が主流)とは、鉄道情報システムが管理するJRネットなどを経由してホストと接続されている。また、JTB(旧日本交通公社)、日本旅行、近畿日本ツーリストなど、大手旅行代理店の旅行業システムともオンラインで接続されており、旅行業側の端末でJRの指定券などを発売することが可能である。

端末で管理されている座席は、JRの新幹線や特急列車や、急行・快速・普通列車の「座席指定席」を中心に、「ドリーム号」などJRバス各社およびこれらと共同運行する高速バスの座席指定席などである。バスの座席については、JRシステムなどで新たに開発された座席予約管理システムである「高速バスネット」に移行する方策が採られている(詳細は後述)。また2015年(平成27年)6月30日までは日韓共同きっぷを発売していた関係で、大韓民国のKTXの座席も管理していた。

マルスのシステム稼働時間は、日本標準時で4時00分から翌日2時00分までである。

### 乗車券原紙

乗車券原紙については、偽造防止のため、原紙表面へJRマークと字模様(旅客鉄道会社別にアルファベットなどで一文字 ... 北海道:北 / 東日本:E / 東海:C / 西日本:W / 四国:S / 九州:K。JRの駅以外のマルス〈JR貨物が過去に行っていた旅行代理業『JRエフツーリスト』を含む〉で発券される場合は当該地域のJR旅客会社の字模様が入ったものを使用)と「JRロゴ」が浮かび上がる潜像が施されており、カラーコピーをした場合において、真券と偽造券の識別が簡単に出来るように工夫されている。

### 定期券原紙(磁気/IC共通)

磁気定期券原紙については、前述のようなドラム型のロール紙タイプではなく、樹脂製の横85ミリメートルにカットされた用紙が用いられており、乗車券原紙以上の偽造防止策が施されている。また有効期限内であれば、劣化による券面の印字が不鮮明な場合などは購入駅で無償で交換してもらうこともできる。

旅行会社ではJR定期券の発売は行わないので旅行会社向け端末では削除されている。

### マルス端末

マルスシステムに接続して各種切符を発券する端末は、駅員が操作するタイプ(鉄道情報システム(JRS)製品:MR型、JR東日本情報システム(JEIS)製品:ME型)と、顧客自身が操作するタイプ(MV型)の2つに分類できる。

これらは、JR各社のさまざまなニーズに応じることができるように、JR東日本におけるSuica、JR西日本におけるICOCAへの対応など、システムや機能が拡張されている。また、クレジットカード会社の信用照会ともオンラインで接続されており、カード決済による発券の際には、信用照会端末としての機能も併せて持つ。

なお、端末は日立製作所製のほか、一部に日立と同じく芙蓉グループに加盟する沖電気工業製のものも存在する。沖電気製機材はMV30端末やMV50端末、JR東日本のMEM端末、MEX端末、ME-4端末で主に使用されているほか、M型端末は日立製作所とともに2社で製造していた。

#### 駅員操作型端末

JR鉄道駅や旅行会社のみどりの窓口の端末に、駅員や旅行会社係員が端末を操作し、列車や座席、条件等を指定することにより、端末に接続されたプリンターから自動的に切符類が発券される。端末から出力される切符は、ほとんどが磁気化券となっており、発売された切符の内容がマルス端末による自動控除(払戻処理)用と、自動改札機用の情報それぞれにエンコードされ記録されている。発売された切符のうち、定期券サイズで切符に丸印の中に×のマークが入った切符や、自動改札機を通過できない旨明記された切符以外は、原則として全国のJR各駅の自動改札機を通過することが可能である。

端末の種類としてはMR型、ME型になる。

#### 顧客操作型端末

JR発足直後にも「TravelEDI端末」が試験運用されていたが、2000年代に入ってからは利用客が自ら操作できる指定席券の発券や座席の指定機能を持った指定券自動券売機(MV端末)が、主要駅に設置されるようになった。ただし、設置箇所や設置旅客会社の方針により、発売品目や列車は限定されている。

現金のほか、クレジットカードによる決済にも対応している。また、駅員が使用するMR型は、日本標準時10時から1か月先の指定券が発売されるのに対し、MV型は10時10分からの発売となる。旅客向けの名称はJR北海道、JR東日本、JR東海、JR四国、JR九州では「指定席券売機」、JR西日本では「みどりの券売機」である。

端末の種類としてはMV型、ER型になる。MV端末筐体のカラーは会社ごとに異なる(北海道:紺〈対話遠隔操作タイプの『話せる券売機』は橙〉 東日本:薄紫、東海:青、西日本・四国:黄緑、九州:白)。

JR西日本の一部駅には、お客様センターから対話遠隔操作タイプの「みどりの券売機プラス」のほか、e5489・エクスプレス予約受取専用の「みどりの受取機」などが設置されている。また、かつてはJR東日本の一部駅にも対話型端末の「もしもし券売機Kaeruくん」(ER端末)が設置されていたが、インターネット注文から受け取り対応用「えきねっと」に刷新された。

- JR東日本・指定席券売機(MV端末)。
  MV30型(左)とMV35型(右)
- JR西日本・山陽本線(JR神戸線)須磨駅に設置されたみどりの券売機プラス、オペレーターとの交信が可能

#### 主な機能(駅員操作型端末)

1. マルス業務
   - 指定券:在来線・新幹線の指定席の発売・乗車券類変更
   - 自由席券:自由席特急券・急行券・普通列車グリーン券の発売・乗車券類変更
   - 乗車券:普通乗車券(片道・往復・連続)・普通回数券・入場券の発売
   - 定期券:定期券(通勤・通学)新幹線自由席定期券・在来線自由席定期券・定期入場券の発売
   - 特企券:特別企画乗車券の予約券発売
2. 団体・共通業務
   - 団体:団体乗車券の発売・乗車券類変更
   - 控除:乗車券類の自動控除(乗車変更で交換前の乗車券類や係員が誤って発券した乗車券類の廃札処理)
   - 払戻:乗車券類の自動払戻(任意による払い戻しや事故等による無手数料払い戻しの廃札処理)
   - 集計/特殊:売上集計(係員交代の引継集計)締切集計
   - 締切月計:毎月1日に先月分の締切集計
3. マルス旅行業業務
   - 旅館券:JRグループ提携の日本全国の旅館・ホテルの空室状況の照会と宿泊券の発売・変更・払戻
   - イベント券:東京ディズニーリゾートやユニバーサル・スタジオ・ジャパンなどのテーマパーク入園券、各種展覧会等の入場券の発売、食堂車の予約券発売
   - レンタカー券:駅レンタカーの在庫照会、レンタカー券の発売・変更・払戻・控除
   - 航空券:全日空(系列航空会社も含む)や日本航空(系列航空会社も含む)の航空券新規発売・払戻し・変更(払戻しについては、旅客会社発行かつ発行した旅客会社の駅に限る)
     - 旅館券・航空券の発売に関しては旅行業務取扱管理者資格を持った社員が在籍しないと発売できないため、JR西日本は2008年(平成20年)3月31日をもって駅での旅行業取り扱いを終了し、グループ会社の日本旅行での取り扱いに一元化したことから、同社管内の駅に配置されている端末では初期メニューからも旅館券・航空券の項目が削除されている。また旅行会社では航空券は自社の総合端末の発券機能か、別途航空会社からレンタルされた端末を使用し、旅館券やイベント券も自社のシステムで発券することが多いため、マルスでの旅行業務機能は使う用途が限られている。
4. 個別業務(旅客会社によってメニューが異なる)
   - ICカード:ICカード新規発売・チャージ・払戻、IC定期券の新規(継続)発売・払戻(四国旅客鉄道(JR四国)を除く旅客各社。JR西日本は諸事情によりチャージの取扱を現金・クレジットとも中止)
   - SMART ICOCA定期券:定期券の新規(継続)発売・払戻(JR西日本のみ。発売・払戻については定期券部分のみでSMART ICOCA本体の新規発売は駅窓口では行なわず、大阪駅のClub J-WESTサービスコーナーの窓口で一括して行う他、地方からの申込者への郵送対応を行う)
   - エクスプレス予約:東海道・山陽新幹線エクスプレス予約の発券・締切集計(JR東海・西日本のみ)
   - MR-POS(駅収入管理システム)(JR東海のみ)
   - E-POS(駅収入管理システム、九州旅客鉄道(JR九州)管内と一部他社管内の乗車券・トクトクきっぷ発券、JR九州のみ)
   - 総販(JR北海道のみ)
5. ワンタッチ
   - 予め売れる乗車券類の登録で内容は駅によって異なる。
6. メンテナンス
   - 前述の「ワンタッチ」の登録内容の修正・追加・削除。
7. 終了
   - マルス端末の運転終了であり、これを「OFF」にしないと本体の電源は切れない。
8. 営業訓練/営業試験
   - 発売開始前や端末機器の電源を立ち上げた直後に印刷状態確認のテスト発券や機器操作の教育訓練で発券された営業訓練用乗車券類は、旬毎の単位で取り纏め審査担当箇所へ納品されるため、一般に入手することは不能である(万一、一般の手に渡っても券面の左上部分に枠囲みで「訓練」または「営試」と表示されており、自動改札機は通過できないし使用すらできない)。通常の乗車券原紙を使わずにJRロゴマークが印刷されていない白紙の乗車券原紙を使用するところもある。
9. 操作控除
   - 本来、端末で発券された乗車券類は、控除メニューから自動控除処理によって廃札処理を行うが、乗車券類裏面の磁気トラックが端末で読み取れなかった時など手作業入力で控除をして廃札処理を行う。
10. 操作払戻
    - 本来、端末で発券された乗車券類は、払戻メニューから自動払戻処理によって廃札処理を行うが、乗車券類裏面の磁気トラックが端末で読み取れなかった場合などに手作業入力で払戻をして廃札処理を行う。また、任意の理由による払戻の場合、本来は手数料が計上されるが、顧客の誤購入・事故などの場合には無手数料扱いにすることが可能な機能である。クレジットカードで購入した乗車券類を乗車変更し、乗車変更後の乗車券類もクレジットカードで支払う場合もこの機能を使う。この場合、クレジットカードの請求書上では一旦原券を無手数料で払い戻し、改めて購入する形になる。
11. 払戻申出証明・乗変申出証明機能(リザーブキャンセル)
    - 出発間際など、払戻箇所に制限のある乗車券類等(クレジットカードで購入した乗車券類や、団体券、契約乗車票など)の場合、特急券や指定券のリザーブした座席を取消し、管理サーバーに戻す機能。原券は購入者自身が後日購入箇所に持参の上で精算を受ける。

#### 主な機能(顧客操作型端末)

(設置駅によって発売内容が異なる)

1. 指定券:在来線・新幹線の指定席の購入・乗車変更
2. 自由席券:自由席特急券
3. 乗車券:普通乗車券(片道・往復・連続)・入場券(一部駅のみ)の購入
4. 定期券:通勤・通学IC/磁気定期券(新規・継続、ただし通学定期は年度を跨らない継続のみ)
5. 一部の特別企画乗車券
6. JR東海・西日本エクスプレス予約、JR西日本・四国e5489、JR九州インターネット列車予約、JR東日本・北海道えきねっと予約の受取

(以下係員操作が必要な部分)

1. 乗車券:学割などの証明書の必要な割引乗車券
2. 定期券:通学IC/磁気定期券(新規・年度を跨る通学定期)
3. 締切業務(日計/月計)
4. JR東海・西日本エクスプレス予約発売実績締切
5. 釣銭補充
6. 売上金回収(日毎/全回収)
7. 試刷(発売開始前に印刷状態確認のテスト発券)

## 開発の経緯

マルスが開発される以前は、予約列車の始発駅が属する指定席管理センターにおいて、列車ごとに日別の指定席台帳を作って各列車の指定席を管理していた。駅で切符の申込みを受けた際は、駅員が電話でセンターに問合わせをする。センターでは指定席台帳から空き座席を探し出し、見つけた座席の座席番号を回答し、駅ではその座席番号を指定券に書き写して発券していた。

指定席管理センターでの予約処理はおおよそ以下のとおりであった。

1. 予約処理を行なう職員は、方面別の指定席管理台帳が収納されている、回転テーブルの前に着席している。
2. 駅係員などからの指定席要求に対し、かなりの速度で回転しているテーブル(直径約2 m、約8秒前後で1回転)から該当する台帳を取り出す。
3. 台帳に席の割り当てを行なう。
4. 問い合せ元への回答を行なう。
5. 書き込んだ台帳を、回転テーブルの所定の位置が自分の前に戻ってきたタイミングで正確に投げ戻す。

これらの作業にはかなりの技を駆使する必要があった。ベテランになると、1メートルぐらい離れたところからでも所定位置に戻せるという、まさに職人技をもって対処していた。この様子は国立科学博物館のマルス101の展示の前で流されている解説ビデオなどで見ることができる。

しかしこの方式では発券までに最短でも2分程度かかり、普段はさらに電話の順番待ちや台帳の使用待ちなどの時間がかさんで、数十分かかることも少なくなかった。その上、指定席車を連結する特急・急行列車が増加するにつれて申込みも膨大な量となり、遂には捌ききれなくなってしまった。実際に、指定席(券)を必要とする旅客がいるにもかかわらず、発券が間に合わないため、空席を残したまま列車が発車してしまう事態も発生していた。さらに、主たる作業を人手で行っていたために、聞き間違いによる予約指定ミス、書き間違い、回答の言い間違い、転記ミスなど、ヒューマンエラーによる発券ミスを引き起こす要因が数多くあった。

これを改善するため、1956年(昭和31年)ごろから国鉄の営業局・電気局・鉄道技術研究所で基本構想が練られ、翌1957年(昭和32年)には当時の鉄道技術研究所の穂坂衛、大野豊らが、日本が最初に輸入したコンピュータであるBendix G-15のアーキテクチャや、アメリカン航空が当時研究中の座席予約システム「SABRE」などを参考にしつつ、世界初となる列車座席予約システムを機械化する研究を開始した。さらに翌年の1958年(昭和33年)、日立製作所とともにマルスの開発が開始された。また、相前後して、小田達太郎による、サイバネティックスの考え方などの導入といった改革の機運が、国鉄内にあったことも背景にあることが指摘されている。

設計にあたっては、旅客が発券を要求してから実際に旅客に指定席券が渡されるまで30秒で済むこととされ、これによって繁忙期でも発券待ちの列が3人ほどに抑えられると考えられた。

### 文献

- 情報処理学会歴史特別委員会編、オーム社発行『日本のコンピュータの歴史』(1985)pp. 155–172、第8章「MARS-1」
- 喜多千草「模倣から創造へ:国鉄座席予約システムMARS-1における技術革新」文部科学省科学研究費補助金 特定領域研究「日本の技術革新-経験蓄積と知識基盤化-」第三回国際シンポジウム報告集、2007年12月、pp. 89–92

## 歴史

### マルス1

マルス1は最初のマルスで、国鉄の座席予約専用のシステムだった。ハードウェアは専用に設計されたものを用い、記録装置としては磁気ドラム を採用し、ここに4列車、3,600席、最大15日分の予約が入力可能であった。1959年3月の運用開始を予定していたが、すべてが1からの手作りであったため、予定には間に合わず同年8月に完成、国内初のオンラインシステムとして1960年2月1日 に運用を開始した。中央装置は東京駅丸の内側の乗車券センター内に設置され、端末は東京都内に10台、名古屋と大阪に各1台の計12台が設置された。当初は下り「第1こだま」「第2こだま」に、その後6月に下り「第1つばめ」「第2つばめ」を加えた4列車 の予約業務を行なった。しかし、発券内容を切符として印刷することができず、プリンタで印刷し、それを窓口係員が書き写して切符を作成していた。

マルス1において特筆すべき点としては、東京駅など中央コンピュータに近い窓口では、ブラウン管による座席の予約状況を示す表示がおこなわれたことが挙げられる。これは日本において、ブラウン管を使ったコンピュータからの情報表示が実用化された極めて初期のものであった。以後のマルスでは遠方へのサービス等のためにランプによる表示のみとなったが、マルス105ではタイプライタによる出力がおこなわれた。

一方で最初のシステムということで不具合も多く、設置工事中には機器のダイオードが不良となりほぼ全て交換したり、記憶装置の磁気ドラムの破損が発生するなどした。稼働開始後も、記憶されたデータが係員のミスで全面的に破損し、すべての控えを手作業で集計しなければならなくなるなど、様々な失敗や不具合が相次いだ。

現在マルス1の本体は、埼玉県さいたま市大宮区の鉄道博物館に、電気学会から表彰された「電気の礎」プレートとともに展示されている。

### マルス500系統

- MR20型マルス端末。タッチパネル式。現在はMR32・52型に置き換えられ、現存しない。
- MR12・20・12W型端末のプリンター(発券機)。ロール紙対応、熱転写印刷式。現在の係員操作型端末は全て感熱印刷式のため、現存しない。
- MR11型マルス端末。プリカット紙対応、熱転写印刷式。現在はMR31・51型に置き換えられ、現存しない。
- MR31型マルス端末(旅行会社向け)。タッチパネル式で、プリカット紙対応、感熱印刷式。最近はMR51型に置き換えられ、数を減らしている。
- MR12W型マルス端末(JR西日本向け)。本体はMR31・32型と同じタッチパネル式で、プリンタはMR12・20型と同じロール紙対応、熱転写印刷式。現在はMR32・52型に置き換えられ、現存しない。

## 類似システム

JR北海道では一部の自社内完結の常備用前出し券、入場券、旅行商品などを発券する際は「総販」というローカルシステムで管理・発券していた。MR端末のシステムの一部に組み込まれていて、現在は精算、売上管理用途のみに用いられる。このシステムで発券した切符には「総販」というマークが印字されたほか、連番などの印字方法もマルスシステムとは異なる券面での発行となっていた。また、総販システムでは、発券ごとに国分寺のマルスホストと通信する必要がなく、通信費などの削減に効果をあげている。もちろん、座席指定を伴う新幹線・在来線特急券、指定席券のほか、乗車券などについても、マルス端末機能を使用した発行となる。

JRバスグループでは、列車とは異なるバス特有の事情や、マルスがコンビニエンスストアのマルチメディアステーションやインターネットなどと接続されていないなどの理由から、マルスとは別にジェイアールバス関東、ジェイアール東海バス、西日本ジェイアールバス、JRシステムによって「高速バスネット」が開発され、2006年から稼動しており、「ドリーム号」などの「高速バスネット」での予約や購入には、路線や条件によって運賃を割り引くなどの特典を実施している。これに伴い、マルス枠を廃止する路線も増えてきている。また、JR北海道、JR東日本、JR東海ではマルスでのバス乗車券の発売を終了している。

私鉄でも、有料座席指定特急を運行する事業者では、同様の座席予約システムを構築していることが多い。一例として、近畿日本鉄道は「ASKA(All-round Services by Kintetsu and its Agency)システム」を開発・運用しており、主要旅行会社のシステムとも結合されている。小田急電鉄では、2003年に「MFITTシステム」を導入している。

航空会社の座席予約システムは総称として、CRS(Computer reservations system)と呼ばれる。

## マルス端末発行の乗車券類に記載される発行旅行会社記号

JRグループの「乗車券類委託販売基準規程」により、以下のように表記される。

- 大手旅行会社
  - 交...JTB(旧・日本交通公社)
    - ラ...JTBトラベランド(廃止)
    - JH...JTB北海道
    - リ→Jト...JTB東北
    - ジ...JTBツアーズ
  - KC...KNT-CTホールディングス...経営統合に伴い、下記3社の記号を統合。
    - 近...近畿日本ツーリスト(廃止)
    - S...ツーリストサービス→KNTツーリスト→近畿日本ツーリスト個人旅行販売→近畿日本ツーリスト個人旅行(廃止)
    - CT...クラブツーリズム(廃止)
  - 阪...阪急交通社
  - 日...日本旅行
    - サ...日旅サービス(日本旅行OMCトラベルと合併し日本旅行リテイリングとなったため廃止)
    - OM...日本旅行OMCトラベル→日本旅行リテイリング
    - NH...日本旅行北海道
- 私鉄系
  - 東...東急観光→トップツアー→東武トップツアーズ
  - ト...東武鉄道・東武トラベル(東武トップツアーズに統合されたため廃止)
  - 名...名古屋鉄道・名鉄観光サービス
  - 京...京王観光(不正使用問題により、2019年2月5日より業務委託停止処分、4月19日にJRグループより正式に委託業務契約を解除)
  - ケ...京阪交通社(JTB京阪に引継)
  - 西...西鉄旅行
  - 小...小田急トラベル
  - 武...西武鉄道・西武観光・西武トラベル
  - 遠...遠鉄トラベル
  - 伊...伊豆箱根鉄道・伊豆箱根トラベル
  - 相...相鉄観光(2005年以降委託から外れている)
  - 静...静鉄観光サービス(廃業)
  - 南...南海国際旅行
  - 広...広電観光→ひろでん中国新聞旅行
  - 陽...山陽観光サービス(山陽電気鉄道)
  - T...東急観光サービス(東京急行電鉄テコプラザ、2010年現在は取扱中止→東急トラベルサロン)
- JR・第三セクター系列
  - JP...JR西日本Jプリント端末
  - KT...北近畿タンゴ鉄道
  - JT...ジェイアール東海ツアーズ
  - V...びゅうトラベルサービス
  - 貨...日本貨物鉄道(JR貨物、エフ・ツーリスト)
  - HB...ジェイアールバス東北
  - KB...ジェイアールバス関東
  - TB...ジェイアール東海バス
  - NB...西日本ジェイアールバス
  - CB...JRバス中国
  - SB...ジェイアール四国バス
  - MR...松浦鉄道(2012年3月末で旅行事業から撤退)
  - 高...高千穂鉄道(廃止されたため、2010年現在は委託から外されている)
  - 土...土佐くろしお鉄道(記号表記入りの旅行業扱いの端末と、駅名のみの連絡運輸駅扱いの端末とがある)
  - の...のと鉄道
  - 環...愛知環状鉄道
  - あ...あいの風とやま鉄道
  - え...えちごトキめき鉄道
  - IR...IRいしかわ鉄道
- 組合・新聞・出版系
  - 農...農協観光
  - 読...読売旅行
  - 朝...朝日旅行
  - 大...全国大学生活協同組合連合会
  - 毎...毎日企画サービス
  - 鉄...日本鉄道旅行社
  - 新...新潟日報サービスネット
  - 青...青学サービス→アイビー・シー・エス
  - 国...中国新聞トラベルサービス→広電観光と合併により(広)ひろでん中国新聞旅行になり、使用されていない。
  - 温...東北ツアーズ協同組合(2010年に破産廃業)
  - ア...朝日旅行会(大阪)
  - エ...エフコープ生活協同組合
- 鉄道以外の交通系及び不動産関連
  - 山...山新観光
  - 観...東日観光
  - 立...共立観光
  - 中...ニューワールドツーリスト中国観光
  - SD...サンデン交通
  - 通...日本通運(日通旅行・2020年度をもって旅行業撤退)
  - J...ジャパンツアーシステム→JALセールス
    - Jホ...JALセールス北海道
    - JW...JALトラベル西日本
  - 奈...奈良交通観光社→奈良交通
  - ヤ...ヤマコー→山交観光
  - 内...内外航空サービス
  - 羽...羽後交通観光
  - BH...ビッグホリデー
  - 空...日本空港ビルデング→羽田旅客サービス
  - HP...羽田旅客サービス
  - 宮...宮城交通トラベル→宮交観光サービス
  - 芙...芙蓉航空サービス
  - M...エムオーエアシステム→エムオーツーリスト
- その他
  - タ...タビックスジャパン
  - P...PTS
  - 本...トラベル日本
  - 防...防長トラベル
  - A...ジャパンアメニティトラベル
  - ツ...京阪津ツーリスト
  - 北...北海道ツアーシステム
  - NK...エヌケーエフ
- インハウス系
  - 富...富士通トラベランス
  - Y...ヤマハトラベルサービス
  - FJ...フジトラベルサービス
  - FE...JFEライフ
  - G...グリーンポート・エージェンシー
  - 芝...東芝ツーリスト
  - キ...中部キャラバン
  - H...日立トラベルビューロー
  - N...NECツーリスト

## その他

- 同一の駅名がある場合は、(路線名)+駅名の順で登録されている(例:橋本駅(横浜線、和歌山線に存在する))。
- 機能上の制約から、普通車・グリーン車しか登録が出来ないため、特別な設備がある場合は、列車名+特別な設備の名称で登録されている。

  【例】

  - マリンライナーパノラマ
  - はまなすカーペット号
  - ムーンライトながら・セミコンパートメント席
- 同様に1階席と2階席が区別されている列車では、列車名+階数で登録される。

  【例】

  - Maxやまびこ××号2階
  - はまなすカーペット号1階
- 機能上、文字数の制約から列車名が長い場合は省略される。

  【例】

  - タンゴエクスプローラー → エクスプローラー
  - Maxたにがわ → Mたにがわ
  - トワイライトエクスプレス → トワイライトEXP
- 端末機種によって機種名が分かるように発行箇所名の後ろに「#」・「W」・「@」・「F」・「MV」・「MK」・「US」・「UK」・「MR」・「ER」など記号が印刷されている。
  - 一例:○○駅#1発行や○○駅@1発行など