青葉台駅は、神奈川県横浜市青葉区青葉台一丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT20。全ての種別の鉄道が停車する。

駅に隣接して、青葉台東急スクエアがある。

## 歴史

- 1966年(昭和41年)4月1日:開設。
- 1990年(平成2年) - 1992年(平成4年):駅舎改築、駅ビル新築、バスターミナル改良工事を実施。
- 2000年(平成12年)
  - 9月5日:下り中央林間方面ホーム長津田寄りにスクエア口新設。これに伴い、従来の改札口は「中央口」、東急スクエア連絡改札口は「スクエア口」と言う名称が付与される。
  - 11月:駅ビル(青葉台リクレ)が青葉台アネックス・青葉台東急百貨店と合わせて「青葉台東急スクエア」として開業。
- 2022年(令和4年) 8月15日:定期券売り場営業終了。

### 駅名の由来

1960年に免許された際の仮称駅名は「成合駅(なりあいえき)」であった。これは当時の地名を取ったものである。

但し、実際の駅新設予定地の地名は恩田町であった。成合町は駅より北に離れた箇所にあったが、実は「成合」を名乗る地区は2ヶ所あり、駅設置予定地の北隣も恩田町字成合であった。特に駅設置予定地周辺を古来「恩田成合」と呼び、大山街道上には同名のバス停も設けられている。恩田町は2000年(平成12年)のこどもの国線通勤線化の際、恩田駅としてその名を冠した駅が実現している。

1965年(昭和40年)9月の常務会で「青葉台」に正式決定したが、これは「開発後も緑の豊富な街作りを」との想いから地名によらず命名されたものである。なお、地名も当駅開業翌年の1967年(昭和42年)に駅名を採って青葉台となっている。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。

傾斜地に建設されているため、東側は掘割式、西側は高架式になっている。東側は人工地盤で覆われており、上部は青葉台東急スクエアの駐車場及びフィットネス館(アトリオドゥーエ青葉台)となっている。

改札口は、ホーム下1Fにある「中央口」と、下りホームに直結する「スクエア口(10:00 - 22:00)」の2か所である。

トイレは改札内コンコースに1ヶ所あり、多機能トイレも併設されている。

当駅はあざみ野管内(あざみ野駅 - 当駅間)にあり、急行停車駅でありながら駅長が配置されていない駅である。以前は、青葉台管区が存在していたため駅長が配置されていた。

### のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 田園都市線 | 下り | 長津田・中央林間方面 |
| 2 | 上り | 渋谷・押上〈スカイツリー前〉・春日部方面 |

### 設備

- ワイド改札口(各改札口に1か所ずつ)
- スロープ(改札外)
- タクシー乗り場:神奈川都市交通管轄である。
- 一部停車区域(一般車): タクシー乗り場の横にあり、送迎に利用可能。

- 電話ボックス
- テコプラザ
- 自動体外式除細動器 (AED)
- 横浜市立図書館返却ポスト(改札外)
- しぶそば(改札内):かつて、喫茶店アートコーヒーがあった場所に開店した。
- コンコースには、茂木弘行の彫刻作品「ゆめ」が設置されている。

## 利用状況

2023年度(令和5年度)の1日平均乗降人員は96,457人である。

田園都市線の駅では長津田駅に次いで第6位。他路線と接続しない東急電鉄の単独駅では最も乗降人員が多く、同線駅長不在駅の中でも最多である。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員

| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1980年(昭和55年) |  | 20,726 |  |
| 1981年(昭和56年) |  | 22,468 |  |
| 1982年(昭和57年) |  | 25,337 |  |
| 1983年(昭和58年) |  | 30,050 |  |
| 1984年(昭和59年) |  | 33,419 |  |
| 1985年(昭和60年) |  | 35,981 |  |
| 1986年(昭和61年) |  | 38,973 |  |
| 1987年(昭和62年) |  | 40,423 |  |
| 1988年(昭和63年) |  | 42,600 |  |
| 1989年(平成元年) |  | 44,340 |  |
| 1990年(平成02年) |  | 45,841 |  |
| 1991年(平成03年) |  | 48,085 |  |
| 1992年(平成04年) |  | 49,884 |  |
| 1993年(平成05年) |  | 51,385 |  |
| 1994年(平成06年) |  | 51,137 |  |
| 1995年(平成07年) |  | 51,489 |  |
| 1996年(平成08年) |  | 51,498 |  |
| 1997年(平成09年) |  | 50,959 |  |
| 1998年(平成10年) |  | 50,652 |  |
| 1999年(平成11年) |  | 50,487 |  |
| 2000年(平成12年) |  | 50,721 |  |
| 2001年(平成13年) |  | 49,509 |  |
| 2002年(平成14年) | 102,257 | 52,034 |  |
| 2003年(平成15年) | 104,511 | 52,802 |  |
| 2004年(平成16年) | 106,373 | 53,056 |  |
| 2005年(平成17年) | 107,258 | 53,612 |  |
| 2006年(平成18年) | 109,323 | 54,607 |  |
| 2007年(平成19年) | 110,524 | 55,345 |  |
| 2008年(平成20年) | 110,410 | 55,663 |  |
| 2009年(平成21年) | 110,038 | 54,947 |  |
| 2010年(平成22年) | 109,499 | 54,620 |  |
| 2011年(平成23年) | 108,857 | 54,253 |  |
| 2012年(平成24年) | 110,439 | 55,046 |  |
| 2013年(平成25年) | 112,239 | 55,923 |  |
| 2014年(平成26年) | 110,427 | 55,002 |  |
| 2015年(平成27年) | 112,144 | 55,883 |  |
| 2016年(平成28年) | 112,606 | 56,092 |  |
| 2017年(平成29年) | 112,929 | 56,254 |  |
| 2018年(平成30年) | 113,103 | 56,375 |  |
| 2019年(令和元年) | 110,999 | 55,319 |  |
| 2020年(令和02年) | 74,611 |  |  |
| 2021年(令和03年) | 84,111 |  |  |
| 2022年(令和04年) | 91,922 |  |  |
| 2023年(令和05年) | 96,457 |  |  |

## 駅周辺

駅前には、青葉台東急スクエアや飲食店等の店舗が立ち並んでいる。青葉台東急スクエア内にフィリアホール(青葉区民文化センター)がある。駅前を環状4号線が通り、近くには国道246号線も走っている。

### 公共施設

- フィリアホール(青葉区民文化センター)
- 青葉台公園:きのこ公園(愛称)
- 桜台公園:横浜市広域避難場所に指定されている。
- 横浜市立青葉台中学校
- 青葉台コミュニティハウス・本の家

### 商業施設

- 青葉台東急スクエア;South-1本、別館・2・フィットネス館・North-1 - 4の8棟で構成される。
- 青葉台フォーラム - 東急コミュニティーが運営するホテル
- あすウェル青葉台
- ユーランド緑(駅前より送迎バスあり)

- 郵便局、金融機関
- 青葉台郵便局
  - ゆうちょ銀行 青葉台店
- 青葉台駅前郵便局
- 横浜青葉台二郵便局
- みずほ銀行 青葉台支店
- 三菱UFJ銀行 青葉台支店・青葉台駅前支店
- 三井住友銀行 青葉台支店
- 横浜銀行 青葉台支店
- SMBC信託銀行青葉台出張所
- 三菱UFJ信託銀行
- 三井住友信託銀行
- 大和証券
- SMBC日興証券

## バス路線

駅から北へ向かうバス路線は、日本体育大学横浜健志台キャンパス、横浜美術大学、田奈高校、寺家ふるさと村、こどもの国、奈良北団地や鴨志田団地方面があり、東急バスが運行している。駅から南へ向かう路線は横浜市営バスと東急バスが中心で、十日市場駅、東洋英和女学院大学、横浜創英大学、霧が丘高等学校、大規模団地の横浜若葉台団地や霧が丘団地方面へ運行されている。

中山駅北口方面へは、横浜市営、東急、神奈中の三社が共同運行を行い頻繁に運行されている。但し共通定期券は未実施

また、神奈川中央交通が長津田駅北口、町田バスセンター(町田駅)行を運行している。

2016年(平成28年)3月以前は当駅を跨いで運行する路線(神奈中バス町71系統)が存在したが、当駅を境に町73系統(町田側)と90系統(中山側)に分割され廃止された。なお、町71系統は田園都市線開通以前より当駅を経由せずに運行され、開業後に当駅への乗入を行っていた。

2024年4月の青61(日体大)の連接バス導入に伴い、青56(緑山循環)は廃止された。そのため日体大を起点として緑山61.62系統が運行され、一部青61系統と接続運行がされている。