M1 エイブラムス(M1 Abrams ([ˈeɪbrəmz]))は、アメリカ合衆国の軍用車両メーカー、クライスラー・ディフェンス社(現ジェネラル・ダイナミクス社)で開発された主力戦車であり、アメリカ合衆国及びその同盟国で運用されている。

エイブラムスの名は、開発を推進した人物でありバルジの戦いの英雄でもあるクレイトン・エイブラムス大将に由来する。

## 概要

M60パットンの後継として1970年代に西ドイツと共同開発を進めていたMBT-70計画の頓挫により、新たにアメリカ単独で開発し、1980年に正式採用された戦後第3世代主力戦車である。主に、アメリカ陸軍およびアメリカ海兵隊が採用した。

動力機関には、当時の戦車の主流だったディーゼルエンジンではなく、小型軽量で高出力などの利点を有するガスタービンエンジンを採用している。主砲には西側第2世代主力戦車の標準的な装備となっていた51口径105mm ライフル砲M68A1を採用し、当時の最先端機器を用いた高度な射撃管制装置(FCS)を採用したことで命中率を高めている。

従来のアメリカ戦車と同様、将来の改良を見込んだ余裕に富む設計で、制式化後の仕様変更によって44口径120mm滑腔砲M256を搭載したM1A1や、更に改修を加え第3.5世代主力戦車に分類されるM1A2が運用されている。

メーカーによる生産は終了しており、アメリカ軍は破損した車両をリサイクルして部隊に復帰させている。

オーバーホールが必要な車両、モスボールからの復帰車両、アップデートを行う車両、戦場で修理が必要になった車両、甚大なダメージによりスクラップになった車両などは、アラバマ州のアニストン陸軍工廠に輸送されたのち、分解と洗浄が行われ、その後オハイオ州のリマ陸軍戦車工場で再組み立てとアップデートパーツの組み付けが行われる(ナショナルジオグラフィックDVD M1エイブラムスより)。

- アニストン陸軍工廠に向かうM1
- 整備中のM1

## 開発経緯

1970年代初頭、アメリカ陸軍はM60パットンの後継となる主力戦車を必要としていた。M60は、戦後第2世代戦車であり、近代化を図った「M60A1」を保有していたものの、やはり、第2世代戦車の域を出ないものであった。また、ソビエト連邦が115mm滑腔砲を有するT-62の配備を進めていることが確認されたことで、質・量共に劣勢にあると強い危機感を抱いた。

当初は、ベトナム戦争で大敗に伴う戦費、MBT-70計画の頓挫からアメリカ議会は予算の承認を渋る声も聞かれたが、1973年1月に新型戦車の要求仕様が決定し、同年6月にクライスラー・ディフェンス社(後にクライスラーからジェネラル・ダイナミクスに売却され、現在はジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ)とゼネラルモーターズに試作車の発注が行われた。

3年後の1976年に試作車「XM815」が完成し、アメリカ陸軍による試験評価が行われた。時を同じくして第四次中東戦争が勃発し、RPG-7や対戦車ミサイルが使用され、通常装甲のイスラエル国防軍の戦車が多数撃破されたことを受けて、チョバム・アーマーや複合装甲の研究も並行して進められた。

1976年に比較検討の結果、クライスラー・ディフェンス社の試作車に開発を一本化させることが決定され、名称を「XM1」と改める。同時に試作車11両が追加発注され、1978年中に全車が完成し、各種運用試験が行われた。

- XM1(クライスラー)
- XM1(ゼネラルモータース)

1979年には先行量産車110両が発注・製作され、各部隊での最終試験がなされ、1981年に「M1 エイブラムス」として制式採用された。

## 特徴

### 装甲

M1 エイブラムスの砲塔前面装甲は、避弾経始を考慮しているものの、それまでの第2世代主力戦車に見られた流線型の砲塔ではなく、傾斜を施した平面で構成されている。

装甲材は、M1が対HEAT対応の空間装甲、M1A1が対HEAT・対鉄弾芯APFSDS対応の無拘束セラミックス、M1A1(HA)/M1A2が対タングステン/劣化ウラン弾芯APFSDS対応の劣化ウランプレートと、徐々に向上強化されている。

M1A1の導入は1985年から始まり、1987年初めから、M1A1向けに、砲塔正面と車体正面の装甲内に網状の劣化ウランを組み込む装甲強化パッケージの提供が始まった。

1991年の湾岸戦争においては、未改修のM1A1の大多数に対して、この劣化ウランプレート(劣化ウラン装甲材)を装着する改修が急遽実施されている。このウランプレートを装着する改修を受けた車両はM1A1(HA)として区別される。

M1A1をさらに改良したM1A2は、さらに防御力の強化が図られ、アメリカ軍向けには試作車両を含む77輛が生産された。改修計画SEP(System Enhancement Package)は1999年から始まっており、旧型となった一部のM1やM1A1は、M1A2やM1A2 SEPに改修されている。(ちなみに、砲塔の傾斜装甲は防楯の関係で左右非対称である。)

### 動力機関

各国の戦車用動力機関はディーゼルエンジンが主流であるが、M1 エイブラムスではハネウェル AGT1500 ガスタービンエンジンを採用している。トランスミッション他、補器類も含めてパッケージ化されており、「パワーパック」と呼ばれる。燃料はディーゼル燃料も使用できるが、通常は航空機用ジェットエンジンと同じJP-8を使用する。

ガスタービンエンジンは小型軽量、高出力で信頼性・加速性能・登坂能力も高く、動作温度範囲が広い、冷却水が不要など多くの長所もあるが、燃料消費が激しいため大型の燃料タンクが必要、砂塵よけ吸気フィルターの大型化、高温の排気により市街戦などで歩兵が戦車の後ろに隠れられないといった欠点もある。

1マイルの走行に1ガロン(1.6キロメートルあたり3.8リットル、425mあたり1リットル)以上の燃料を消費するだけでなく、停車状態でもエンジンが動いているだけで毎時12ガロン(45.4リットル)を消費する。各国の第3世代主力戦車に比べて2倍近い500ガロン(1892.7リットル)の燃料を搭載しているが、湾岸戦争では、8時間の作戦行動で燃料が無くなるため、1日に3回の給油を必要とした。

低速/停車時の燃費が極めて悪いため、アメリカ陸軍では停車時の電力供給を目的に補助動力装置(APU)を内蔵するようにした。

2,500ガロン(9,500リットル)を一度に運べるM978 重機動タンカーを動員して大量の燃料を供給し続けることで燃費の悪さを補っているが、補給線の維持は兵站上の負担であり、M1の他にガスタービンエンジンを戦車で採用しているのはスウェーデンのStrv.103、ソ連製のT-80、フランスのルクレールだけである。

なお、1998年にトルコへの輸出を見越し、M1A2戦車にMT 883 KA-500を装備したユーロパワーパックを搭載した試験を実施している。

### その他の装備

- 砲塔左側上面にCITVが装備されたM1A2
- 砲塔左側上面にCITVが装備されたM1A2 SEP V2
- 砲塔左側上面にCITVが装備されたM1A2 SEP V2。CITVが正面を向いている。

- 砲塔左側上面にMCDを設置した海兵隊のM1A1
- 主砲を発射する海兵隊のM1A1の砲塔部。MCD取り付け基部が確認できる

- 地雷処理ローラーを装備した海兵隊のM1A1
- マインプラウを装備した海兵隊のM1A1

- TUSK Iを装着したM1A1
- TUSK Iを装着したM1A2
- TUSKとCSAMMを装着したM1A1。この写真ではM2重機関銃を搭載していない。
- TUSKで開発されたM2重機関銃用の光学照準器は、海兵隊のM1A1にも組み込まれている。
- TUSKで開発された車体底部装甲(ベリーアーマー)、装填手用防弾板も、海兵隊のM1A1に採用され、アフガニスタンへの派遣車両に装着されていた。
- TUSK II で追加された装甲タイル

- M1A2 SEP V2に搭載されたM153 CROWS II
- M153 CROWS IIを装備したM1A2 SEP V2の砲塔部。TUSKで採用された装填手用防弾板も合わせて装備されている。
- M1エイブラムス戦車に搭載されたCROWS。銃火器を搭載しない状態で折り畳まれている。
- CROWS-LPを装備するM1A2SEPV3。従来型と比べて低くなっていることが分かる。

- SCWS
- SCWSを装着した海兵隊のM1A1

- BFTを装備した海兵隊のM1A1
- BFTを装備した海兵隊のM1A1。煙幕弾発射筒上部の構造物。
- M153 CROWS IIを装備したM1A2 SEP V2では、BFTが砲塔後部に装備されている(本写真の中央部分)。

- 砲塔後部左側に設置されているのがAPU

- 車外通話装置を使用する海兵隊員
- M1A1の車体後部。右側後部ランプの横の箱が車外通話装置。

- 渡渉用キットを装着した海兵隊のM1A1(側方)
- 渡渉用キットを装着した海兵隊のM1A1(前方)

- ドーザーブレードを装備した海兵隊のM1A1
- ドーザーブレードを下ろした状態のM1A1

- トロフィーAPSを装備した海兵隊のM1A1

### 乗員

M1 エイブラムスには4名の乗員が搭乗する。開発当時は自動装填装置の搭載も可能とされていたが、乗員の減少に伴う負担増加が懸念されたことから採用が見送られた。

車長は、砲塔の右後方で砲塔上から周囲警戒したり車内から画像によって索敵を行い、攻撃目標を砲手に指示する。砲手は、砲塔の右側で車長の足元前方に座り、戦闘中はほとんど移動しない。

装填手は、砲塔の左側で比較的広い空間を占有し、装填以外にも車長を補佐して周囲警戒や無線通信を担当することもある。操縦士は、車体前方中央にある操縦席に、戦闘中は仰向けに近い姿勢で座り、操縦に専念する。操縦席は4名の中では最も狭い空間であるが、砲塔を180度後方へ向けた状態ならば砲塔内からアクセスが可能。

乗員は、耐火性能の高いつなぎを着用し、CVC ヘルメット、通信と騒音遮断用のヘッドセット、ゴーグルを頭部に装着する。また、ボディアーマーは、爆発時に発生した破片に対処するためにCVC アーマーを着用する場合が多かったが、現在ではより高性能なOTVやIOTVを着用している。

- 車長
- 砲手
- 操縦士
- 装填手

## 比較

M1A1(HA)とM1A2 SEPの重量に関しては、"General Dynamics Landsystems"社公式HP記載のショートトンからメートルトンに換算

各型の比較

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | M1 | M1A1 | M1A1(HA) | M1A2 | M1A2SEP |
| 製造期間 | 1979年–1985年 | 1985年–1987年 | 1987年–1992年 | - | |
| 全長 | 9.76 m | 9.83 m | | | | |
| 全幅 | 3.66 m | | | | |
| 全高 | 2.44 m | | | 2.37 m | | | | |
| 最高速度 | 72 km/h | | 66.8 km/h | | 67.6 km/h |
| 航続距離 | 495 km | 465 km | 479 km | 465 km | 426 km |
| 重量 | 54.45 t | 57.15 t | 61.51 t | 62.10 t | 63.28 t |
| 主砲 | 51口径105mmライフル砲 | 44口径120mm滑腔砲 | | | | |
| 乗員 | 4名(車長, 砲手, 操縦士, 装填手) | | | | |

世界の第3.5世代主力戦車の比較表

|  | ルクレール | チャレンジャー2 | メルカバ Mk 4 | 99A式 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 画像 |  |  |  |  |
| 開発形態 | 新規 | 改修 | | |
| 全長 | 9.87 m | 11.55 m | 9.04 m | 11 m(推定) |
| 全幅 | 3.71 m | 3.53 m | 3.72 m | 3.70 m(推定) |
| 全高 | 2.92 m | 3.04 m | 2.66 m | 2.35 m(推定) |
| 重量 | 約56.5 t | 約62.5 t | 約65 t | 約55 t(推定) |
| 主砲 | 52口径120mm滑腔砲 | 55口径120mmライフル砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 50口径125mm滑腔砲 |
| 副武装 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 7.62mm機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機銃×2 60mm迫撃砲×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 |
| 装甲 | 複合 | 複合+爆発反応+増加 | 複合+増加 (外装式モジュール) | 複合+爆発反応 (外装式モジュール) |
| エンジン | V型8気筒ディーゼル + ガスタービン | 水冷4サイクル V型12気筒ディーゼル | 液冷4サイクルV型12気筒 ターボチャージド・ディーゼル | 水冷4サイクル V型12気筒ディーゼル |
| 最大出力 | 1,500 hp/2,500 rpm | 1,200 hp/2,300 rpm | 1,500 hp | 1,500 hp/2,450 rpm |
| 最高速度 | 72 km/h | 59 km/h | 64 km/h | 80 km/h |
| 乗員数 | 3名 | 4名 | | 3名 |
| 装填方式 | 自動 | 手動 | | 自動 |
| C4I | SIT | BGBMS | BMS | 搭載(名称不明) |

|  | 10式 | K2 | T-14 | M1A2 SEPV2 | レオパルト2A7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 画像 |  |  |  |  |  |
| 開発形態 | 新規 | | | 改修 | |
| 全長 | 9.42 m | 10.8 m | 10.8 m | 9.83 m | 10.93 m |
| 全幅 | 3.24 m | 3.60 m | 3.50 m | 3.66 m | 3.74 m |
| 全高 | 2.30 m | 2.40 m | 3.30 m | 2.37 m | 3.03 m |
| 重量 | 約44 t | 約55 t | 約55 t | 約63.28 t | 約67 t |
| 主砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 55口径120mm滑腔砲 | 56口径125mm滑腔砲 | 44口径120mm滑腔砲 | 55口径120mm滑腔砲 |
| 副武装 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 | 12.7mm重機関銃×1 7.62mm機関銃×1 RWS×1 | 7.62mm機関銃×2 |
| 装甲 | 複合+増加 (外装式モジュール) | 複合+爆発反応 (モジュール式) | 複合+爆発反応+ケージ (外装式モジュール) | 複合+増加 | |
| エンジン | 水冷4サイクル V型8気筒ディーゼル | 液冷4サイクルV型12気筒 ターボチャージド・ディーゼル | 空冷ディーゼル | ガスタービン | 液冷4サイクルV型12気筒 ターボチャージド・ディーゼル |
| 最大出力 | 1,200 ps/2,300 rpm | 1,500 hp/2,700 rpm | 1,500 hp/2,000 rpm | 1,500 hp/3,000 rpm | 1,500 ps/2,600 rpm |
| 最高速度 | 70 km/h | 70 km/h | 80–90 km/h | 67.6 km/h | 68 km/h |
| 乗員数 | 3名 | | | 4名 | |
| 装填方式 | 自動 | | | 手動 | |
| C4I | ReCS・10NW | B2CS | YeSU TZ | FBCB2 | IFIS |

## 実戦投入

M1A1は、1991年の湾岸戦争において初めて戦場に投入され、サウジアラビアに展開した。M1A1は、イラク軍が配備していたソ連製のT-55、T-62、T-72といった旧式戦車に比べて性能で大幅に勝り、敵側の射程を上回る3,000m以上の遠距離からアウトレンジ攻撃することができた。そのため、あまり反撃を受けず、M1A1の損害は十数両といわれている。しかし、激しく砂塵の舞う砂漠の戦いで熱映像装置(サーマルサイト)が十分動作しなかったために同士討ちが多発した。湾岸戦争時の十数両の損害の半数は同士討ちによるものといわれている。

この反省から、コソボ紛争以降に投入されるM1A1/A2にはCIP(敵味方識別パネル)と呼ばれる装備が導入された。

2003年のイラク戦争にも投入され、初期の正規戦では一定の戦果を上げたが、占領統治後の非正規戦では至近上方からラジエーターグリルなどの脆弱箇所を狙う武装勢力の対戦車擲弾発射器などによる攻撃や、対戦車地雷、IEDなどによる被害が目立った。とくにIEDは、炸薬量に上限が無いため、さしものM1も砲塔部を吹き飛ばされるなど大きな被害を受けている。
これらの戦訓も考慮されて、前述の TUSK(Tank Urban Survival Kit)が開発され、実運用されることとなった。

2009年頃には、海兵隊がM1A1をアフガニスタンのヘルマンド州に派遣したことで再度実戦投入された。これらの車両にはERAブロックこそ装備されていなかったものの、対地雷用の底部装甲(ベリーアーマー)、対IED用のDUKEアンテナ、機銃シールドなど、TUSKの装備が追加されていた。

2023年9月にはアメリカがロシアによる侵略戦争を戦うウクライナに供与したが、両数は明らかにされていない。

ウクライナの戦場情報を公開している「NOELREPORTS(ノエルレポート)」は2024年2月4日、公式Xにおいて、ウクライナ軍第47独立機械化旅団所属のM1A1「エイブラムス」戦車がウクライナ東部ドネツクの最大の激戦地であるアヴディイウカの戦線の近くに出現したと発表した。

ウクライナ軍はM1A1を装備する第47独立機械化旅団をアウディイウカ戦線へ投入し、その内の何両かがロシア軍によって撃破されている。破壊された一部はモスクワへ輸送され展示されている。

- モスクワで展示される撃破されたウクライナ軍のM1A1

主砲弾や一部の装甲に使用されている劣化ウランは、戦地から帰還した将兵の間に発生した「湾岸戦争症候群」「バルカン症候群」と呼ばれる病気の原因物質ではないかと一部で疑われているが、因果関係ははっきりしない。またシリア内戦ではイラク軍に提供された多数が対戦車ミサイルに破壊されたり、ISILに鹵獲されている。

## 形式

米陸軍が2023年9月6日に発表した新型エイブラムス。 米陸軍のジェフリー・ノーマン准将は「最近の戦争を研究する過程で『将来の戦場が戦車に新たな課題を突きつけている』と理解しており、我々はエイブラムスの機動性と生存性を最適化し、将来の戦場でも機能できるようにしなければならない。しかしエイブラムスは重量を増やすことなく能力を強化するのが難しく兵站への負担も削減しなければならず、ウクライナでの戦争は兵士の包括的な保護の必要性も浮き彫りにした」と述べ、SEPv4の開発を中止して「より積極的なアップグレード=M1E3の開発」を発表した。 M1E3はSEPv4の特徴を取り入れつつ「モジュラー式のオープンアーキテクチャ」を採用する計画で、これに成功すれば迅速な技術的アップグレードが少ないリソースで可能になり、将来的には「より生存性の高い軽量戦車の設計ができるようになる」と述べ、新型M1E3は2040年以降の拡張性を確保する改良要素も盛り込まれており、M1E3の初期作戦能力は2030年代初頭に獲得予定で、米陸軍は「M1E3の生産が始まるまでSEPv3の生産を縮小する」と述べたため、M1E3の運用期間は最低でも15年以上になる見込み。

## 運用国

アメリカ合衆国

- M1A1/M1A2 - 2,509両(陸軍)
  - M1A2SEPV2 - 1,605両
  - M1A2SEPV3 - 154両
  - M1A1SA - 750両
- M1(IP)/M1A1/M1A2 - 3,700両(保管状態)

### 海外運用国

性能を限定したM1A2は、クウェート・サウジアラビア、M1A1はオーストラリア・モロッコ・イラク・ポーランドに輸出され、エジプトではライセンス生産も行われた。

今後、劣化ウラン装甲を除いてアメリカ本国同等仕様のM1A2SEPV3を、台湾とポーランドが導入予定である。また、2022年ロシアのウクライナ侵攻を受けて、M1A1をウクライナへ供与している。

オーストラリア

- M1A1AIM - 59両
- M1A2/SEPv3 - 75両

エジプト

- M1A1 - 1,360両

クウェート

- M1A2K - 218両

サウジアラビア

- M1A2S(更新) - 373両
- M1A2S(新規導入) - 69両

モロッコ

- M1A1SA - 222両
- M1A2M - 162両

イラク

- M1A1M - 321両

中華民国(台湾)

- M1A2T - 108両導入予定(2024年12月に38両が納入済み、2025年に42両、2026年に28両が納入予定)

ポーランド

- M1A1FEP - 116両
- M1A2SEPV3 - 250両導入予定

ウクライナ

- M1A1SA(AIMv.2) - 31両供与、30両追加供与検討中

ルーマニア

- M1A2R - 54両導入予定

バーレーン

- M1A2/SEPv3 - 50両導入予定。