2014年のアジアン・ル・マン・シリーズは、(2014年にロレックス・スポーツカー・シリーズと統合されてユナイテッド・スポーツカー選手権とシリーズ名称が変更された)アメリカン・ル・マン・シリーズ、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、FIA 世界耐久選手権に続く第4のル・マン24時間レースベースのシリーズとして、フランス西部自動車クラブ(ACO)が主催するアジアン・ル・マン・シリーズの3年目のシーズンである。4戦から成る本シーズンは、2014年7月20日に韓国麟蹄郡のインジェ・スピーディウムで開幕し、12月7日にマレーシアセランゴール州のセパン・インターナショナル・サーキットで閉幕した。

メインのLMP2クラスでは、ディフェンディングチャンピオンであるオーク・レーシング・チーム・トタルがシーズン4戦を全勝し、チームとドライバーの両選手権のタイトルを獲得した。2013年シーズンのドライバーズチャンピオンであったデヴィッド・チョンとランキング3位であったホーピン・タンのコンビは、富士のラウンドでは井原慶子と組み、セパンのラウンドではユアン・ボーと組んで、本シーズンのドライバー選手権のタイトルを獲得した。チョンとタンはトータルで103ポイントを挙げ、ユーラシア・モータースポーツのジョン・ハーツホーンと蒲俊錦の二人が挙げた55ポイントに53ポイントもの大差をつけている。CNクラスでも似たような展開となり、クラフト=バンブー・レーシングがライバルチームのチーム・アヴェロン・フォーミュラとATL・ウルフ・アジアを相手に4戦全てで優勝を挙げている。ケヴィン・ツェーはクラフト=バンブー・レーシングに所属して4戦に全勝して有効ポイントを78とし、チーム・アヴェロン・フォーミュラに所属して3戦で2位に入って54ポイントを挙げたデニス・リャンに24ポイント差をつけて選手権を獲得している。ツェーは全4戦に参戦した唯一のドライバーで、有効ポイント制ではなく当初の総合合計ポイント制ならば全勝で104ポイントを獲得していた。ツェーは、マティアス・ベシェ (インジェと富士)、フランク・ユー (インジェとセパン)、サムソン・チャン (富士と上海)、横溝直輝 (上海)及びジョナサン・ヴェンター (セパン)とそれぞれのラウンドで組んで勝利を挙げている。

GTクラスは、4戦で3組のエントリー車が勝利を収めて、シリーズの中で最も競争が激しいカテゴリーとなった。富士ラウンドの勝者のチームAAI-Rstradaに乗るJun San Chenと谷川達也が、同チームのインジェのラウンドでの勝者のハンチェン・チェンとマルコ・ゼーフリートに7ポイント差をつけてチャンピオンに戴冠した。クリアウォーター・レーシングは、Mok Weng Sunのドライブでラスト2戦に勝利した。彼は上海で澤圭太とマット・グリフィンと組み、セパンで濱口弘とリチャード・ウィーと組んで勝利を挙げた。阪口良平(インジェ)とカルロ・ヴァン・ダム (富士)はチームAAI-Rstradaのサード・ドライバーとして乗り、優勝している。GT-Amクラスは、中国のジ・エンペラー・レーシングの2台のみのランボルギーニ車のエントリーで、富士ラウンドでその2台が走っている。82号車が決勝を欠場した為、ジョルジョ・サナとマックス・ウィセルに(エントリーしていた車が欠場したので交代して出場する11号車に乗ることになった)中谷明彦の3人で11号車を決勝レースで出場して(単独のクラス出場ではあるが)クラス優勝した。

## レギュレーションの変更

前年度に引き続き、LMP2クラスがシリーズの最上位に位置付けられている。LM-GTEとGTCのカテゴリーがSuper GTのGT300クラスのレース車両が走行できる形で、性能調整がされてまとめられ、単独の「GT」というカテゴリーとなった。GTカテゴリーのアマチュア部門である「GT Am」は、運転レベルがシルバーとブロンズのランク付けられるドライバーから構成されなければならないとされた。新設のクラスとして、2013年シーズンではレース自体はなかったがクラス規定としては存在していたLMPCカテゴリーに替わって、ホンダ製エンジンを搭載条件とする様々なグループCNの車両によるレースを認めることとなり、プロトタイプレーシングカーの入門カテゴリーとしてCNカテゴリーが設けられた。これらの車両は2017年までレースで使用できるとされた。シーズン終了時点でのLMP2の1位とGTカテゴリーの1位と2位のチームは、2015年のル・マン24時間レースの自動招待枠を受けることが出来るとされた。全チームが義務付けられている最低1人のアジア圏の国籍を持つドライバーを入れなければいけないという規定はオーストララシア圏に拡大された。チームのオプション的なコストを減らすのを促進する為に、タイヤ交換には2人のクルーしか作業に携われないとされた。

インジェでの開幕戦で参戦エントリー台数が8台しか集まらなかった。第2戦以降の参戦台数を増やす為に、有効ポイント制が採用されることとなった。具体的には、全4戦の中ベスト3レースの結果で王座が争われることになった。

## カレンダー

2014年シーズンのカレンダーは、2013年のセパン3時間レースの期間中に公開された。第2戦の富士スピードウェイの開催は2014年のSUPER GTの第5戦と併催された。2013年シーズンのカレンダーに記載されていた上海3時間レースは、2014年の世界ツーリングカー選手権の第10戦と併催する形で(実際のアジアン・ル・マン・シリーズの開催としては初の開催となるが、)復活した。シーズン開幕戦のインジェ・スピーディウムは、当初は7月6日に予定されていたが、後に7月20日に日程が変更された。

スケジュールは再び2014年6月4日に改訂され、8月10日にSUPER GTと併催が予定されていた第2戦の富士ラウンドを3週間後の8月31日に延期した。その為、SUPER GTとの併催は行われないことになった。11月23日に予定されていた珠海国際サーキットの開催をタイのブリーラム・ユナイテッド・インターナショナルサーキットに変更される旨も発表されている。10月12日に、ブリーラム・ユナイテッド・インターナショナルサーキットの開催は中止となり、代替地による開催も行われないことが発表された。その為、当初のシーズン5戦の予定から最終的な開催が4戦へと1戦開催が減る結果になることが決定した。

| ラウンド | レース | サーキット | 開催地 | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | インジェ3時間レース | インジェ・スピーディウム | 韓国、麟蹄郡 | 7月20日 |
| 2 | 富士3時間レース | 富士スピードウェイ | 日本、静岡県駿東郡小山町 | 8月31日 |
| 3 | 上海3時間レース | 上海インターナショナル・サーキット | 中国、上海 | 8月11日 |
| 4 | セパン3時間レース | セパン・インターナショナル・サーキット | マレーシア、セランゴール州 | 12月7日 |

## エントリー

### LMP2

| チーム | 車両 | エンジン | No. | ドライバー | タイヤ | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オーク・レーシング・チーム・トタル | モーガン・LMP2 | ジャッド HK 3.6 L V8 | 1 | デヴィッド・チョン | M | 全戦 |
| ホーピン・タン | 全戦 |
| 井原慶子 | 2 |
| ユエン・ボー | 4 |
| ユーラシア・モータースポーツ | オレカ・03 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 27 | ジョン・ハーツホーン | M | 全戦 |
| リチャード・ブラッドリー | 1–2 |
| Tacksung Kim | 1 |
| 蒲俊錦 | 2–4 |
| ジェイムズ・ウィンズロー | 3–4 |

### GT

| チーム | 車両 | エンジン | No. | ドライバー | タイヤ | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| パイソン | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ F142 4.5 L V8 | 7 | Zou Si Rui | M | 1 |
| Xu Wei | 1 |
| クリアウォーター・レーシング | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ F142 4.5 L V8 | 33 | Weng Sun Mok | M | 3–4 |
| マット・グリフィン | 3 |
| 澤圭太 | 3 |
| 濱口弘 | 4 |
| リチャード・ウィー | 4 |
| AAI-Rstrada | メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 | メルセデス・ベンツ 6.2 L V8 | 90 | ユー・ラム | M | 全戦 |
| 松井孝允 | 全戦 |
| 土屋武士 | 全戦 |
| BMW・Z4 GT3 | BMW 4.4 L V8 | 91 | Jun-San Chen | 全戦 |
| 谷川達也 | 全戦 |
| オーリー・ミルロイ | 1, 3–4 |
| カルロ・ヴァン・ダム | 2 |
| 92 | モーリス・チェン | 1, 3–4 |
| 阪口良平 | 1, 4 |
| マルコ・ゼーフリート | 1, 3–4 |
| ヨルグ・ミューラー | 3 |
| 日産・GT-R GT3 | ニッサン 3.8 L V6 | モーリス・チェン | 2 |
| 阪口良平 | 2 |
| マルコ・ゼーフリート | 2 |

## レース結果

| ラウンド | サーキット | LMP2 優勝チーム | CN 優勝チーム | GT 優勝チーム | GT Am 優勝チーム | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LMP2 優勝ドライバー | CN 優勝ドライバー | GT 優勝ドライバー | GT Am 優勝ドライバー |
| 1 | インジェ | No. 1 オーク・レーシング・チーム・トタル | No. 77 クラフト=バンブー・レーシング | No. 92 AAI-Rstrada | エントリー無し | 詳細 |
| デヴィッド・チョン  ホーピン・タン | マティアス・ベシェ  ケヴィン・ツェー  フランク・ユー | Hanchen Chen  阪口良平  マルコ・ゼーフリート |
| 2 | 富士 | No. 1 オーク・レーシング・チーム・トタル | No. 77 クラフト=バンブー・レーシング | No. 91 AAI-Rstrada | #11 ジ・エンペラー・レーシング | 詳細 |
| デヴィッド・チョン  ホーピン・タン  井原慶子 | マティアス・ベシェ  ケヴィン・ツェー  サムソン・チャン | Jun San Chen  谷川達也  カルロ・ヴァン・ダム | 中谷明彦 マックス・ウィセル  ジョルジョ・サナ |
| 3 | 上海 | No. 1 オーク・レーシング・チーム・トタル | No. 77 クラフト=バンブー・レーシング | No. 33 クリアウォーター・レーシング | エントリー無し | 詳細 |
| デヴィッド・チョン  ホーピン・タン | 横溝直輝  ケヴィン・ツェー  サムソン・チャン | Mok Weng Sun  澤圭太  マット・グリフィン |
| 4 | セパン | No. 1 オーク・レーシング・チーム・トタル | No. 77 クラフト=バンブー・レーシング | No. 33 クリアウォーター・レーシング | 詳細 |
| デヴィッド・チョン  ホーピン・タン  ユエン・ボー | ジョナサン・ヴェンター  ケヴィン・ツェー  フランク・ユー | Mok Weng Sun  濱口弘  リチャード・ウィー |

## ランキング

### チーム選手権

LMP2クラスのチーム・チャンピオンは、2015年のル・マン24時間レースのLMP2クラスの自動招待枠を獲得し、GTクラスの上位2チームはル・マン24時間レースのLMGTE Amクラスの自動招待枠を獲得した。

#### LMP2

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | INJ | FUJ | SHA | SEP | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | オーク・レーシング・チーム・トタル | モーガン・LMP2 | ジャッド HK 3.6 L V8 | 26 | 25 | 25 | 26 | 103 |
| 2 | ユーラシア・モータースポーツ | オレカ・03 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | DNF | 19 | 18 | 18 | 55 |

#### GT

| 順位 | チーム | シャシー | エンジン | INJ | FUJ | SHA | SEP | 計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | #91 チームAAI-Rstrada | BMW・Z4 GT3 | BMW 4.4 L V8 | 15 | 25 | 18 | 19 | 77 |
| 2 | #92 チームAAI-Rstrada | BMW・Z4 GT3 | BMW 4.4 L V8 | 25 |  | 12 | 15 | 70 |
| 日産・GT-R GT3 | ニッサン 3.8 L V6 |  | 18 |  |  |
| 3 | クリアウォーター・レーシング | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ F142 4.5 L V8 |  |  | 25 | 25 | 50 |
| 4 | #90 チームAAI-Rstrada | メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 | メルセデス・ベンツ 6.2 L V8 | 19 | 1 | 16 | 12 | 48 |
| 5 | パイソン | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ F142 4.5 L V8 |  | DNS |  |  | 0 |