松山外環状道路とは、国道11号、国道33号、国道56号、国道437号、国道196号を結ぶ整備中の環状道路(地域高規格道路)である。

## 整備効果

松山外環状道路は慢性的な渋滞がみられる松山環状線(1日に約7万台が通行)の外側に位置し、松山空港や松山港といった地域開発拠点を結び、同時に松山自動車道松山ICや伊予・松山港連絡道路と接続するため、飽和状態に達した松山市内の渋滞解消はもちろん、松山市外域からのアクセス改善効果も期待される。

開通前は、松山空港の最寄りICである松山ICから空港までの所要時間は30分であり、これは全国の拠点的な空港でワースト3に入るアクセスの悪さであったが、インター線と空港線の整備により松山ICからの所要時間は6分となり、現在35分かかっている松山ICから三津浜港の所要時間は9分となるなど、アクセス性が劇的に改善される。また混雑緩和によりCO2排出量が年間8,300トン削減される見込みである。

## 規格

自動車専用道路部は国土交通省が管轄し、片側2車線。一般道路部は国土交通省、愛媛県、松山市が管理し、片側1車線。車道、停車帯、自転車、歩行者道路からなる。

### 一般国道33号松山外環状道路インター東線

- 起点 : 松山市北土居
- 終点 : 松山市来住町
- 総延長 : 2.0 km
- 総幅員 : 60 m
- 道路規格 : 第2種第1級(自動車専用道路部)、第4種第1級(一般部)
- 設計速度 : 80 km/h(自動車専用道路部)、40 km/h(一般部)
- 車線数 : 片側2車線(自動車専用道路部)、片側1車線(一般部)

### 一般国道33号松山外環状道路インター線

- 起点 : 松山市北土居町
- 終点 : 松山市余戸南
- 総延長 : 4.8 km
- 総幅員 : 60 m
- 道路規格 : 第2種第1級(自動車専用道路部)、第4種第1級(一般部)
- 設計速度 : 80 km/h(自動車専用道路部)、60 km/h(一般部)
- 車線数 : 片側2車線(自動車専用道路部)、片側1車線(一般部)

### 一般国道56号松山外環状道路空港線

- 起点 : 松山市余戸南
- 終点 : 松山市北吉田町
- 総延長 : 3.8 km
- 総幅員 : 40 m
- 道路規格 : 第2種第2級(自動車専用道路部)、第4種第2級(一般部)
- 設計速度 : 60 km/h(自動車専用道路部)、40 km/h(一般部)
- 車線数 : 片側2車線(自動車専用道路部)、片側1車線(一般部)

## 沿革

### インター東線(国道11号 - 国道33号間)

- 1991年(平成3年) 3月: 都市計画決定
- 1994年(平成6年)12月16日 : 計画路線指定
- 1998年(平成10年)12月18日 : 調査区間指定
- 2003年(平成15年)9月:都市計画変更
- 2017年(平成29年)11月:都市計画変更
- 2018年(平成30年)新規事業化

### インター線 (国道33号 - 国道56号間)

- 1991年(平成3年) : 都市計画決定
- 1994年(平成6年)12月16日 : 計画路線指定
- 1997年(平成9年)2月26日 : 松山自動車道 松山IC開設にあわせて国道33号までの500 m区間が暫定開通
- 1998年(平成10年)12月18日 : 調査区間指定
- 2000年(平成12年)12月20日 : 整備区間指定
- 2001年(平成13年) : 新規着工準備区間指定
- 2005年(平成17年) : 用地買収開始
- 2008年(平成20年) : 着工
- 2012年(平成24年)3月30日 : 一般道路部 街路来住余戸線 松山市古川南3丁目地内 暫定開通 (300 m、2車線)
- 2013年(平成25年)6月28日 : 一般道路部 一般県道久米垣生線 松山市北井門町 - 松山市古川南 間開通 (1.3 km、2車線)
- 2013年(平成25年)10月2日 : 自動車専用部のIC・JCT名称が発表される
- 2014年(平成26年)3月16日 : 自動車専用部 井門IC - 古川IC 間開通 (1.2 km、暫定2車線)
- 2015年(平成27年)3月21日 : 自動車専用部 市坪IC - 余戸南IC 間1.8 kmが開通 (暫定2車線)
- 2016年(平成28年)12月10日 : 自動車専用部 古川IC - 市坪IC 間開通 (1.8 km、暫定2車線)これにより、インター線自動車専用部が全通
- 2023年(令和5年)1月31日 : 一般道路部 松山市古川西 - 古川南 間(0.459 km、2車線)これにより、インター線一般道路部が全通

### 空港線 (国道56号 - 県道 (新) 松山空港線間)

- 1994年(平成6年)12月16日 : 計画路線指定
- 1999年(平成11年)12月17日 : 調査区間指定
- 2008年(平成20年)3月31日 : 都市計画決定
- 2009年(平成21年)11月21日 : 事業認可告示
- 2010年(平成22年) : 用地買収開始
- 2017年(平成29年)9月18日 : 一般道路部 余戸南IC - 東垣生ICが開通
- 2022年(令和4年)12月14日 : 余戸南IC、東垣生IC、南吉田IC、松山空港ICのIC名称が正式決定
- 2024年(令和6年)2月24日 : 自動車専用部 余戸南IC - 東垣生IC (2.4 km、暫定2車線)が開通

### 路線名未定 (県道 (新) 松山空港線 - 国道196号間)

- 1994年(平成6年)12月16日 : 計画路線指定
- 1999年(平成11年)12月17日 : 調査区間指定

## 構成・接続する道路

- 種別欄の背景色が■である施設は開通区間に、施設名欄の背景色が■である施設は未開通区間または未供用施設に該当する。また、未開通区間及び未供用施設の名称は仮称である(インター線および空港線を除く)。

| 自動車専用道路部 | | | | 一般道路部 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
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| ランプ名 | 接続路線 | 起点 から | 備考 | 路線名 |
| 国道317号方面からの接続構想あり | | | | |
| 松山外環状道路インター東線 | | | | |
|  | 国道11号 | 0.0 km | 国道11号 - 来住IC間の 本線は一般道路として整備 | 市道久米241号線 |
| 来住IC |  | ? km | 国道33号方面のみ |
| 北土居IC |  | ? km | 国道11号方面のみ | 国道33号 松山外環状道路インター東線 |
|  | 国道33号 | ? km |  |
| 井門IC |  | 2.0 km | 国道11号方面のみ |
| 松山外環状道路インター線 | | | | |
| 井門IC | 国道33号 | 0.0 km | 国道56号方面のみ | 国道33号 松山外環状道路インター線 (暫定整備) |
| 松山JCT | E11 / E56 松山自動車道 松山IC | 0.5 km | 国道56号方面のみ 松山ICへの接続は3階層の ジャンクション構造 |
| 古川IC | 市道千舟町古川線 | 1.2 km |  | 愛媛県道190号久米垣生線 |
| 市坪IC | 愛媛県道22号伊予松山港線 | 3.0 km |  | 街路来住余戸線(県・市) |
| 余戸南IC | 国道56号 | 4.8 km | 国道33号方面のみ | 市道松山外環状線 |
| 国道33号 松山外環状道路インター線 |  |
| 松山外環状道路空港線 | | | | |
| 余戸南IC | 国道56号 愛媛県道326号松山松前伊予線 | 0.0 km | 松山空港方面のみ | 国道56号 松山外環状道路空港線 |
| 愛媛県道190号久米垣生線 |
| 市道松山外環状道路空港線 |
| 東垣生IC | この付近のジャンクションで 伊予・松山港連絡道路と接続予定 | 2.4 km | 国道56号方面のみ | 街路余戸北吉田線(市) |
| 南吉田IC | 愛媛県道22号伊予松山港線 | ? km | 松山空港方面のみ | 街路余戸北吉田線(県) |
| 松山空港IC | 愛媛県道18号松山空港線 市道三津北吉田線 | 3.8 km | 国道56号方面のみ |
| 路線名未定 | | | | |
|  | 国道196号 | 20 km | 地域高規格道路調査区間 | 未定 |
| 国道317号方面への接続構想あり | | | | |

## 橋梁など

### インター線

- 北井門高架橋
- 松山JCT高架橋
- 井門高架橋
- 内川第1橋 (38 m)
- 内川第2橋梁
- 古川高架橋
- 松山中央公園高架橋
- 石手川橋梁
- 余戸南高架橋

## 画像

- 松山JC 本線下り
- 古川IC 本線下り
- 市坪IC 本線下り
- 余戸南IC 本線下り
- 余戸南IC 国道交差点