MiG-23/МиГ-23

ソビエト連邦空軍のMiG-23戦闘機

- 用途:制空戦闘機、マルチロール機、要撃機、戦闘爆撃機、練習機
- 分類:戦闘機
- 設計者:MiG
- 製造者:なし
- 運用者:運用国
- 初飛行:1967年6月10日(23-11)
- 運用状況:現役
- 派生型:MiG-27(戦闘爆撃機)

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MiG-23(ミグ23;ロシア語:МиГ-23ミーグ・ドヴァーッツァチ・トリー)は、ソ連のミグ設計局が開発した戦闘機。MiG-21の後継機となり、アルチョム・ミコヤンが最後に手がけた機体であった。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはフロッガーA/B/E/G/K/C(Flogger 鞭打ち役人)。

1967年4月3日(23-01のもので、この機は可変翼機ではない)に初飛行した。また、MiG-27(МиГ-27)はMiG-23の発展型で、ソ連国内向けの戦闘爆撃機として開発された。

## 概史

### 開発

1960年代にミグとスホーイ両設計局がSTOL用リフトエンジン搭載有尾翼デルタ翼機と可変翼機の製作を指示されたのが始まりである(ミグは1960年代初めから可変翼機の研究をしていたが、当時は技術的に困難であった)。ミグは新型機を製作するにあたり、リフトエンジン2基を搭載する実験機23-31(MiG-21DPD)を1966年に製作し、この機体のデータを基にしたSTOL機23-01(MiG-23DPD)と、可変翼の23-11(MiG-23)を同年に製作した。翌年の実験で23-01が機体重量と機内空間が有効に使用できないことや飛行時での不安定性があり、整備面でもこの方式が実用的でないことが判ると、23-11が採用された。

可変翼は、胴体中央にある固定翼部外側にピボット軸を取付けて、その外側にある外翼部がピボット軸を回転軸として回転することで後退角を変化させる仕組みとなっており、アメリカ合衆国の開発したF-111戦闘攻撃機(戦闘爆撃機と呼ばれることもある)やF-14戦闘機、ヨーロッパで共同開発されたトーネード攻撃機など1960年代後半から1970年代前半の軍用機に共通する特徴で、このような航空機は可変翼機と呼ばれている。この時期の軍用機は敵に滑走路を破壊された場合の対処方法を重要視して設計されており、離着陸距離を短縮できる可変翼機や滑走路を必要としないVTOL、STOL機に大きな関心が集まっていた。可変翼は、高速で飛行する際は翼を後退させて抵抗を減らし、離着陸や低速飛行の際は前に広げて揚力を大きくすることができるため、MiG-23も可変後退翼の採用によって、離着陸距離を短縮している。

ただしF-14の可変後退翼はさらに進歩しており、後退角や後縁フラップを自動コントロールにして空中格闘戦能力が大幅に向上していた。なお前述のようにMiG-23はF-111に対抗して開発されたと言われるが、このようなアメリカ機の可変翼と比較して単純だった事もあり主力戦闘機として十分な能力を発揮。キューバ、アンゴラ、リビア、北朝鮮といったソ連以外の東側諸国にも輸出され採用された。そしてその仕組みの違いだが、F-111やF-14といったアメリカ機では主翼の角度変更システムが複雑になり、それが機体価格や運用コストの高騰化を招いた。それに対してMiG-23では主翼の後退角度を16°から72°までの範囲から選択するマニュアル化された簡易的な構造となっており、メンテナンスにも高度な技術を必要としない。しかし後期型のMiG-23MLDでは、戦闘時の後退角度は33度に変更され、後退角度制御こそ手動のままであるが、前縁フラップは自動制御になり、格闘性能を向上させている。主翼には、後縁に単隙間フラップと上面にスポイラーを装備しており補助翼はなく、前者は前縁フラップと連動して空戦フラップとして機能して、後者は後述の全遊動式の水平尾翼の組合わせにより機体のローリングの操縦を行う。尾翼は前縁後退角65度の垂直尾翼と前縁後退角57度の全遊動式の水平尾翼があり、胴体背部には垂直尾翼まで伸びるドーザル・フィンが取付けられている。後部胴体中心線の下面には、油圧により右側に折り畳まれる構造の大型のベントラル・フィンが取付けられており、離着陸時には、降着装置と連動して作動する。また、水平尾翼下の後部胴体側面の左右にエアーブレーキを装備している。

機首に搭載するレーダーは、初期の機体には、MiG-21と同じJバンドを使用するRP-22サフィール21(NATOコードネーム ジェイ・バード)火器管制レーダーを装備しており、最大捜索距離は29km、目標の最大追跡距離は19.3kmの性能を持ち、全天候迎撃能力は制限されたものであったが、その後の機体には、同じくJバンドのパルス・ドップラー・レーダーを使用した、サフィール23D-Sh(NATOコードネーム ハイラーク)を装備しており、最大捜索距離は80.4km、目標の最大追跡距離は56.3kmと大幅に性能が向上した。その後の発展型には、サフィール23ML(NATOコードネーム ハイラーク2)やルックダウン・シュートダウン能力を付与したサフィール23Pなどの能力向上型を装備している。

武装は、胴体中心線に23mmのGSh-23L機関砲を装備しており、ハードポイントは胴体中央下面・主翼固定部・可変翼に兵装パイロンを装備している。

燃料容量は機内に4,650-4,700lを搭載でき、さらに最大で2,370-2,400lを増槽に入れて搭載することができる。

MiG-23は本来、前線の制空権を確保するための前線戦闘機であるため、空中戦のみならずある程度の対地攻撃能力も持つよう設計されていた。MiG-23MLなど、後期型では種別は多用途戦闘機に変更されている。また、特に対地攻撃を重視した派生型もあり、その内ソ連空軍向けに開発された機体はMiG-27と呼ばれている。一方その輸出向けの機体の名称はMiG-23のままであった。

### 発展

戦闘機型としては、初期レーダー搭載型MiG-21同様のサプフィール21レーダーを搭載した初期生産型のMiG-23S、本来のサプフィール23を搭載し1970年代にソ連空軍の主力となったMiG-23M、及びそのダウングレード・輸出型のMiG-23MSとワルシャワ条約機構向けの輸出型MiG-23MF、機体構造を全面的に見直しエンジンを換装した後期型のMiG-23ML、その防空軍向けの迎撃戦闘機型MiG-23P、それに準じた空軍向けのMiG-23MLA、第4世代機に対応するための改良型MiG-23MLDとその輸出型などがあり、戦闘爆撃機型には輸出向けのMiG-23BN、ソ連空軍向けのMiG-27/K/M/D及びインド空軍向けのMiG-27ML、その他練習機型の前期型MiG-23UBと後期型MiG-23UMなどがある。艦上攻撃機型MiG-27は量産されなかった。なお、攻撃機型MiG-23/27シリーズの国内対抗機と言える機体にSu-17はいずれも前線偵察機としても使用されたが、MiG-23/27シリーズには偵察能力は付与されなかった。

### 配備

MiG-23は、ブルガリア、ルーマニア、ポーランド、チェコスロバキアといった東側諸国へ相当数が輸出され、その他にはアルジェリア、インドといったアジア、アフリカなどの非同盟諸国やキューバ、アンゴラといった社会主義・共産主義諸国にも輸出された。中ソ対立を起こしていた中華人民共和国は同様にソ連と対立し始めたエジプトからMiG-23を入手してJ-8IIなどの開発に役立てた。また、日本周辺では北朝鮮に約46機が配備されており、2003年3月にMiG-29 9-13と共に米軍偵察機RC-135を迎撃、2009年4月5日に行われた北朝鮮によるミサイル発射実験の際に北朝鮮側のMiG-23が周囲を警戒、うち1機が原因不明で墜落した。2010年11月23日に発生した延坪島砲撃事件においては、北朝鮮側は砲撃直前にMiG-23戦闘機5機を出動させ、哨戒任務を行っていた。

しかしながら、冷戦終結に伴う各国の予算逼迫と経年劣化によりMiG-23の多くは既に退役しており、ヨーロッパでは2002年10月のブルガリア空軍からのMiG-23MLA/MLD/UBの退役を最後に姿を消した。これら多くの国でMiG-23/27の退役が進む一方、2005年になってアンゴラはロシアに対し自国のMiG-23を能力向上型のMiG-23-98に改修する契約を結んでおり、2007年現在実際に改修されたとされる機体の写真が公表されている。また、リビアのMiG-23MLAもウクライナでオーバーホールを受けている。コンゴ民主共和国では、新規に中古の複座型が導入されている。コートジボワールでは、フランス軍によって破壊された同国のSu-25UB(旧ベラルーシ空軍機)の補完として旧ブルガリア空軍機のMiG-23MLD(輸出型)が輸入されている。

### 戦果

MiG-23は、対戦闘機戦闘においては、使用国自体の体制的な問題もあり、西側製の戦闘機に多くの場合敗れている。リビア空軍機をアメリカ海軍機が撃墜したことはアメリカ合衆国によって広く宣伝された。また、イスラエルも同様に自国の戦果を大きく宣伝しており、多数のMiG-23を撃墜し自らの損害はごく僅かであったとしている。中東戦争やその後の消耗戦、イラン・イラク戦争及び湾岸戦争以降のイラクでも多くの機体が撃墜・破壊されたとされている。一方で、主翼が前進状態であればそれなりに敏捷であり(後退して翼幅が狭くなっているとスポイラーの効きが悪くてロール率が低下するから)、アンゴラでは、ミラージュIIIやインパラとの至近距離(半マイル(およそ800m)程度と言われる)のドッグファイトで後ろに回りこみ、相手を撃墜している。実戦においてより大きな役割を果たしたのは攻撃機型で、インドやスリランカ、エチオピアなどでの働きが知られている。

## バリエーション

本機には細かいNATOコードネームが付けられていた。詳しくはフロッガーを参照。

### 中期型

前線戦闘機として開発された。

### 戦闘爆撃機型

戦闘爆撃機として開発された。

### 後期型

主として、迎撃任務もこなせる高規格の多目的戦闘機として開発された。

### 近代化改修型

MiG-23シリーズの近代改修案として提示された派生型。

## スペック (MiG-23ML)

- 初飛行:1976年
- 全幅
  - 後退角72°:7.78m
  - 後退角16°:13.97m
- 全長:16.70m
- 全高:5.00m
- 翼面積
  - 後退角72°:34.16m
  - 後退角16°:37.27m
- 空虚重量:10,230kg
- 離陸重量
  - 通常:14,770kg
  - 最大離陸重量:17,800kg
- 燃料搭載量:4,650L
- エンジン:カチャスラフ設計局製 R-29-300ターボジェットエンジン×1
- 推力
  - アフターバーナー使用:12,500kg (122,6kN)
  - アフターバーナー未使用:8,290kg (81,3kN)
- 最高速度
  - 高高度:2,500km/h
  - 地表高度:1,400km/h
- 巡航速度:976km
- 実用航続距離:1,950km
  - 800L増槽×3使用:2,820km
- 戦闘行動半径:700-1,450km
- 最大上昇率:12,900m/min
- 実用飛行上限高度:18,500m
- 最大G:8.5
- 乗員:1名
- 武装
  - 固定武装:GSh-23L 23mm連装機関砲×1(装弾数200発)
  - 空対空ミサイル(誘導ロケット):R-23R/T×2、R-24R/T×2、R-13M/M1×4、R-3S×4、R-60×4
  - 空対地ミサイル(誘導ロケット):Kh-23×1
  - 空対地無誘導ロケット:S-5、S-8、S-24
  - 爆弾:FAB-500×4、FAB-10×16
  - 機関砲コンテナ:UPK-23-250

## 運用国

- アンゴラ
  - アンゴラ国民空軍 MiG-23MS/MF/MLA/UB/BN?
- エチオピア
  - エチオピア空軍 MiG-23MLA/BN/UB
- カザフスタン
  - カザフスタン防空軍 - 2023年時点で、2機のMiG-23UBを保有している。
- リビア
  - リビア空軍 MiG-23MS/ME/MF/ML?/UB/BN
- 朝鮮民主主義人民共和国
  - 朝鮮人民軍空軍 MiG-23MS/MLA/UB
- シリア
  - シリア空軍 MiG-23MS/ME/MF/ML/MLA?/MLD(輸出型)/UB/BN
- ジンバブエ
  - ジンバブエ空軍リビアから3機譲渡された。

### 退役済み

- ソビエト連邦・ ロシア
  - ソ連空軍:各種・ロシア航空宇宙軍:MiG-23ML/P/MLD(ソ連型)/UB/UM、MiG-27/M/D/K(ソ連機)
  - ソ連防空軍:MiG-23P/MLD(ソ連型)/UB/UM
- ウクライナ
  - ウクライナ空軍:MiG-23M/ML/P/MLA/MLD(ソ連型)/B/UB/UM、MiG-27/M/D/K(ソ連機)
- ベラルーシ
  - ベラルーシ空軍及び防空軍:MiG-23ML/MLD(ソ連型)/UB/UM、MiG-27/M/K/D(ソ連機)
- トルクメニスタン
  - トルクメニスタン空軍:MiG-23?/UB/UM(ソ連機)
- ブルガリア
  - ブルガリア空軍:MiG-23MF/ML/MLA/MLD(輸出型)/MLD(ソ連型)/UB/BN(一部ソ連機)
- ルーマニア
  - ルーマニア空軍:MiG-23MF/UB
- ハンガリー
  - ハンガリー空軍:MiG-23MF/UB
- ポーランド
  - ポーランド空軍:MiG-23MF/UB
- 東ドイツ・ ドイツ
  - 国家人民軍航空軍:MiG-23MF/MLA/UB/BN
  - ドイツ空軍
- チェコスロバキア・ チェコ
  - チェコスロバキア空軍
  - チェコ空軍:MiG-23MF/MLA/UB/BN
- アルジェリア
  - アルジェリア空軍:MiG-23MS/MF/ML?/UB/BN
- エジプト(アラブ連合)
  - エジプト空軍:MiG-23MS/ME/UB/BN
- イラク
  - イラク空軍:MiG-23MS/ME/MF/ML/MLA/MLD(輸出型)/UB/BN
- イエメン
  - イエメン空軍:MiG-23MS/UB
- コートジボワール
  - コートジボワール空軍:MiG-23MLD(輸出型)(旧ブルガリア機)

- ベトナム
  - ベトナム人民空軍:MiG-23MF/UB
- キューバ
  - キューバ空軍:MiG-23MF/ML/MLA/UB/BN
- インド
  - インド空軍:MiG-23MF/UB/BN、MiG-27ML
- スリランカ
  - スリランカ空軍:MiG-23UM、MiG-27M(旧ウクライナ機)

### 評価用

- 中国
  - エジプトから譲渡され、可変翼設計をQ-6に組み込む試験が行われた。 計画は中止されQ-6は製造されなかったが、機能の一部はJ-8IIに組み込まれた。現在の中国では、いくつかの航空博物館でMiG-23を展示している。
- イスラエル
  - シリア軍パイロットが亡命時に乗ってきた機体。
- アメリカ合衆国
  - サンプルはエジプトから入手し、ほとんどがネリス空軍基地に配備されていた。アメリカ空軍では1977年から1988年にかけて「コンスタント・ペグ」というコードネームのプログラムで、第4477試験および評価飛行大隊において少数のMiG-23(公式にはYF-113と呼ばれる)が試験機と評価機の両方として使用され、また戦闘機パイロット訓練時には敵側の戦闘機として運用されていた。
- ユーゴスラビア ユーゴスラビア空軍及び防空軍:MiG-23MLA(旧イラク機)
  - 元イラク軍機のMiG-23が、1990年代初頭に航空試験センターで使用されていた。

## 登場作品

有名な機体ではあるが、メインの役割を果たすことはあまりなく、東側でもMiG-21やMiG-25よりも取りあげられることは少ない。