岩波駅は、静岡県裾野市岩波にある、東海旅客鉄道(JR東海)御殿場線の駅である。駅番号はCB13。

## 概要

裾野市の深良地区にある駅。地区の北部に位置し、裾野市と御殿場市の境界線が駅の500mほど北を通っている。かつては深良村内唯一の鉄道駅であった。

御殿場線がまだ東海道本線の一部であった1911年(明治44年)5月に開設された岩浪信号所が、岩波駅の前身である。岩波信号場に変更された後、第二次世界大戦中の1944年(昭和19年)12月に旅客営業を行う岩波駅となった。1987年(昭和62年)4月に実施された国鉄分割民営化により、運営事業者は日本国有鉄道(国鉄)からJR東海に移っている。

## 歴史

- 1911年(明治44年)5月1日:国有鉄道東海道本線の岩浪信号所として、御殿場駅 - 佐野駅(現・裾野駅)間に開業。
- 1912年(明治45年)7月18日:岩波信号所に改称。
- 1922年(大正11年)4月1日:岩波信号場に変更。
- 1934年(昭和9年)12月1日:熱海駅 - 沼津駅間開通に伴い、東海道本線国府津駅 - 岩波駅 - 沼津駅間は御殿場線に改称。
- 1943年(昭和18年)7月11日:御殿場線単線化。付近は1891年(明治24年)に複線化されていた。
- 1944年(昭和19年)12月8日:岩波駅に昇格、旅客営業を開始。
- 1946年(昭和21年)3月5日:荷物の取扱いを開始。
- 1968年(昭和43年)7月1日:御殿場線御殿場駅 - 沼津駅間の電化に伴い、構内を電化。スイッチバックを廃止。
- 1969年(昭和44年)7月31日:専用線を発着する貨物の取扱いを開始。
- 1971年(昭和46年)2月1日:荷物の取扱いを廃止。
- 1982年(昭和57年)11月15日:貨物の取扱いを廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。
- 1989年(平成元年)
  - 6月22日:駅舎を改築し、橋上化。
  - 10月31日:行違い設備を新設。
- 2010年(平成22年)3月13日:ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
- 2019年(令和元年)5月26日:新設の地上駅舎(多機能トイレ付)、上り線ホーム(2番線)の供用開始。
- 2020年(令和2年)11月29日:新設するエレベーターの供用開始。

## 駅構造

単式ホーム2面2線を持つ地上駅。下り列車は東側のホーム(1番線)を使用し、上り列車は西側のホーム(2番線)を使用する。駅構内の北側に保線車両留置用の側線がある。

2019年5月26日をもって駅舎が地上に移設され、新設する上り線ホーム(2番線)、多機能トイレが新たに使えるようになり、2020年11月29日にはエレベーターを新設し供用を開始した。また、上り線ホーム新設後は従来のホーム上り線側に転落防止柵が新設される。

駅舎移設前は島式ホーム1面2線で、1989年に建設されたガラス張りの橋上駅舎を使用していた。駅事務所や改札口は2階にあり、1階のホームや構内西側にある出入口に階段が下りる構造であった。駅舎内にはJR全線きっぷうりばとICカード対応のタッチパネル式の自動券売機が設置されていた。駅舎機能が地上に移った後も、旧駅舎の跨線橋部分については下り線ホームへの通路として使用されている。

駅開業時はスイッチバック駅で、本線から分岐する行止りの引き上げ線に接して単式ホーム1面が設置されていた。1968年(昭和43年)の電化に伴い、ホームは本線上の勾配区間に移転し、スイッチバックは解消された。この時のホームは移転前と同じく単式ホームであったが、分割民営化後にホームの一部を削り2番線が新設され、島式ホームとなった。駅の沼津寄りには、引き上げ線の痕跡である築堤が、草木に埋もれながらも残っている。

当駅は業務委託駅であり、東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間は係員が配置されない無人駅となっている。また、管理駅である裾野駅が当駅を管理している。

### のりば

- 改札口(2022年6月)
- 1番線ホーム(2022年6月)
- 2番線ホーム(2022年6月)
- エレベーター外観(2022年6月)

## 貨物取扱

国鉄時代の1969年(昭和44年)から1982年(昭和57年)まで、当駅でも貨物営業を行っていた。

1966年(昭和41年)10月から本格的に開始された鉄道(車運車)による自動車輸送の一つ基地として、1968年(昭和43年)10月に沼津駅に自動車輸送基地が新設された。1969年7月には、当駅に接続するトヨタ自動車の専用線が建設され、沼津駅の基地は廃止された。

トヨタ自動車の専用線は、岩波駅の北1kmほどの場所で御殿場線から分岐し、カーブを描きトヨタ自動車の敷地へ入っていた。途中には、川を渡る橋や東名高速道路の高架下を潜る場所があり、線路の終点はトヨタ自動車東日本(旧関東自動車工業)東富士工場の裏側(駅反対側)辺りにあった。1970年の「専用線一覧表」によれば、専用線の作業キロは0.9km、総延長は2.2kmで、構内作業は国鉄の機関車によって行われていた。このトヨタ自動車専用線は、1982年11月に廃止されている。

## 利用状況

「静岡県統計年鑑」によると、2021年度(令和3年度)の1日平均乗車人員は1,457人である。

1993年度(平成5年度)以降の推移は以下のとおりである。

| 乗車人員推移 | | |
| --- | --- | --- |
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| 1993年(平成05年) | 1,679 |  |
| 1994年(平成06年) | 1,641 |  |
| 1995年(平成07年) | 1,595 |  |
| 1996年(平成08年) | 1,621 |  |
| 1997年(平成09年) | 1,517 |  |
| 1998年(平成10年) | 1,484 |  |
| 1999年(平成11年) | 1,401 |  |
| 2000年(平成12年) | 1,404 |  |
| 2001年(平成13年) | 1,448 |  |
| 2002年(平成14年) | 1,425 |  |
| 2003年(平成15年) | 1,441 |  |
| 2004年(平成16年) | 1,429 |  |
| 2005年(平成17年) | 1,473 |  |
| 2006年(平成18年) | 1,721 |  |
| 2007年(平成19年) | 1,939 |  |
| 2008年(平成20年) | 2,117 |  |
| 2009年(平成21年) | 2,223 |  |
| 2010年(平成22年) | 2,156 |  |
| 2011年(平成23年) | 2,010 |  |
| 2012年(平成24年) | 1,973 |  |
| 2013年(平成25年) | 2,032 |  |
| 2014年(平成26年) | 1,998 |  |
| 2015年(平成27年) | 2,123 |  |
| 2016年(平成28年) | 2,163 |  |
| 2017年(平成29年) | 2,134 |  |
| 2018年(平成30年) | 2,121 |  |
| 2019年(令和元年) | 2,095 |  |
| 2020年(令和02年) | 1,575 |  |
| 2021年(令和03年) | 1,457 |

## 駅周辺

- 東名高速道路裾野IC
- 国道246号
- 静岡県道394号沼津小山線
- 静岡県道337号仙石原新田線
- トヨタ自動車東日本(旧関東自動車工業)東富士工場・東富士総合センター
  - 東富士工場は2020年に閉鎖されトヨタ自動車が2021年より跡地にWoven Cityを建設している。
- 矢崎総業本部(Y-CITY)
  - 矢崎部品裾野製作所
- キヤノン富士裾野リサーチパーク
- 黄瀬川
- 深良用水(箱根用水)
- 御殿場高原時之栖
- ホテルルートイン裾野インター

## バス路線

富士急モビリティ、裾野市自主運行バスが発着する。停留所名は岩波富士見橋。

- 富士急モビリティ
  - 御殿場駅
  - 御殿場プレミアム・アウトレット
  - 三島駅
- 裾野市自主運行バス(運行事業者:富士急シティバス) ※平日(水・金、祝日・お盆休み・年末年始を除く)のみ運行
  - 裾野市内循環線青葉台・岩波ルート:裾野駅
  - 東西線(2024年4月1日~同年9月30日の間実証運行):裾野駅
- そのほか、御殿場高原時之栖への送迎バス(予約不要)が停車する。