銚子電気鉄道線は、千葉県の銚子駅と外川駅とを結ぶ銚子電気鉄道の鉄道路線である。全線が銚子市内にあり、関東地方の最東端である犬吠埼の近くを通る。路線記号はCD。

## 路線データ

- 路線距離(営業キロ):6.4km
- 軌間:1,067mm
- 駅数:10駅(起終点駅含む)
- 複線区間:なし(全線単線)
- 電化区間:全線(直流600V 架空電車線方式(直接吊架式))
- 閉塞方式:自動閉塞式(銚子 - 仲ノ町間)、票券閉塞式(仲ノ町 - 笠上黒生間)、スタフ閉塞式(笠上黒生 - 外川間)
- 最高速度:40km/h
- IC乗車カード対応区間:なし

## 歴史

- 1913年(大正2年)12月28日 - 地元の有志などによって設立された銚子遊覧鉄道の手により、銚子 - 犬吠間が開業(1067mm軌間・蒸気動力)。
- 1917年(大正6年)11月21日 - 経営が赤字続きであり、また第一次世界大戦が勃発して鉄の価格が高騰したことから、銚子遊覧鉄道線としては開業わずか4年目にして廃止となり、レールは鉄材として売却された。
- 1918年(大正7年)7月15日 - 銚子遊覧鉄道の廃線跡が、地元の旅館送迎バス専用道路となる。
- 1923年(大正12年)7月5日 - 銚子遊覧鉄道の設立構成員によって再び設立された銚子鉄道が、銚子遊覧鉄道の廃線跡を転用し、銚子 - 犬吠 - 外川間を開業させる(1067mm軌間・非電化、外川まで延長したのは漁港があったため)。
- 1925年(大正14年)7月1日 - 直流600Vで電化。笠上黒生駅開業。増資75000円を伊那電気鉄道が引受け筆頭株主となる。
- 1931年(昭和6年)6月21日 - 君ヶ浜駅開業。
- 1935年(昭和10年)8月14日 - 灯台前駅開業。
- 1942年(昭和17年) - 灯台前 - 外川間の犬吠駅廃止。灯台前駅を犬吠駅に改称。
- 1945年(昭和20年)
  - 7月20日 - 空襲で変電所と車庫が焼失し運転休止。
  - 12月3日 - 国鉄から蒸気機関車を借り入れ、運転再開。
- 1946年(昭和21年)
  - 4月4日 - 変電所復旧(蒲原鉄道から余剰品を購入して復旧)。
  - 6月10日 - 電車運転を再開。
- 1948年(昭和23年)8月20日 - 企業再建整備法により銚子電気鉄道(資本金100万円)を設立し資産を譲渡。銚子鉄道は解散。
- 1955年(昭和30年)4月17日 - 国鉄より乗り入れの毎休日運転の快速列車「房総の休日」号(新宿 - 外川間)運転開始(1960年10月末まで)。
- 1965年(昭和40年)1月6日 - 夜に変電所故障(電動発電機の故障)が発生し1か月間運休。2月6日始発から運行再開。
- 1970年(昭和45年)3月1日 - 西海鹿島駅開業。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 国鉄貨物輸送削減のあおりを受け貨物営業廃止。
- 1990年(平成2年) - この頃より銚子駅待合室、観音駅、君ヶ浜駅、犬吠駅の洋風駅への改築や、車両の塗装変更による、観光路線への転換などを行う「ユネスコ構想」が推進される。ゴリラを模したアル・カッポレというマスコットキャラクターが設定され、職員の着用する上着の胸章や銚子駅の待合室等に描かれた(その後制服改訂や改築により消滅)。
- 1995年(平成7年)
  - 4月1日 - ワンマン運転開始。
  - 6月24日 - 本銚子駅 - 笠上黒生駅間にて、正面衝突事故が発生。乗員・乗客7名が負傷。
- 2010年(平成22年)
  - 3月13日 - ダイヤ改正で30分ヘッドのパターンダイヤを導入。

    :   平日のみ運転されていた早朝1往復を通年運転化。パターンダイヤ化により、平日36往復/日、土曜・休日35往復/日を通年33往復/日に削減(いずれも仲ノ町駅 - 外川駅間の1往復を含む)。
  - 12月4日 - 銚子駅でのJR線との接続改善のためのダイヤ改正によりパターンダイヤ終了。
- 2012年(平成24年)12月20日 - 観音駅付近踏切内で軽自動車と電車の衝突事故が発生。乗員・乗客に怪我は無し。
- 2013年(平成25年)11月21日 - ダイヤ改正により33往復/日から21往復/日に減便。このダイヤ改正により外川発仲ノ町行きが消滅。
- 2014年(平成26年)
  - 1月11日 - 外川発銚子行きの電車が笠上黒生駅構内のポイント上で脱線。2000形2002編成の2両の連結面寄りの台車がそれぞれ脱線していた。負傷者なし。全線運休となる。
  - 1月26日 - 外川11時5分発銚子行きから運行を再開。なお、事故の影響により16往復/日と仲ノ町始発外川行きに減便となる。
  - 4月1日 - ダイヤ改正を実施。19往復/日とする。
- 2015年(平成27年)12月1日 - ネーミングライツによる駅名愛称の運用開始。

## 運行形態

全列車が各駅停車で、ほぼ全列車が銚子 - 外川間の運転である。2010年3月13日のダイヤ改正より早朝と下り終電をのぞいて1時間につき2本・30分間隔のパターンダイヤとなっていたが、同年12月4日のダイヤ改正により、本数はそのままで不均等な間隔(おおむね1時間あたり2 -3本)で運行されていた。2013年11月21日のダイヤ改正により、朝夕ラッシュ以外は1時間に1本(下りは12時台は電車無し)になり、笠上黒生駅での列車交換も、11時台から16時台までの間と19時台以降は行われなくなった。仲ノ町駅に車庫がある関係で朝6時台に仲ノ町発外川行き、夜20時台に外川発仲ノ町行きの区間列車が設定されていたが、20時台の外川発仲ノ町行きは2013年11月21日のダイヤ改正で消滅した。

ワンマン運転を行っているが、銚子 - 笠上黒生間では運賃収受のために車掌が乗務することが多い。また、規模の割に駅員配置駅も比較的多いため、ワンマン運転を行っている他の鉄道路線に比べると運賃箱を使用した運賃収受は少ないといえる。

4月下旬 - 10月上旬の日曜・祝日には、国鉄ワム80000形貨車を改造したオープンデッキ車両(ユ101)を用いたトロッコ列車「澪つくし」号が、1日1往復運行されていた。電車牽引で運転されるため、外川駅では機回しが行われていたが、銚子駅ではそれができないため、その手前の仲ノ町駅で列車最後部に回送車両を1両増結し、銚子駅で客扱いを行った後、今度は銚子駅へ来るとき最前部であった車両を回送車とし、仲ノ町駅で切り離していた。名称は銚子市を舞台に1985年に放送されたNHK朝の連続テレビ小説の『澪つくし』にちなむ。2007年以降はトロッコ車両の安全面の問題から運行されなくなり、その後トロッコ車両は老朽化のため除籍されている。

また、毎年1月1日にJR東日本が初日の出見物客を対象に臨時特急「犬吠初日の出」号や快速「銚子初日の出号」を東京・成田方面から銚子駅まで運転しているが、銚子電気鉄道ではそれに合わせ、犬吠埼へ向かう客のために大晦日の終電の繰り下げ・初電の繰り上げ・朝時間帯の犬吠駅 - 外川駅間運休を伴う特別ダイヤを組んでいる。以前は終夜運転を行っていた。

なお、銚子以外の各駅にはコカ・コーラ(コカ・コーラボトラーズジャパン)の自動販売機が設置されており、自動販売機に設置されている電光掲示板で電車の運行状況を表示している。

社長の竹本勝紀は動力車操縦者(甲種電気車運転免許)の免許を2016年に取得しており、週2回のシフトで運転の業務に就いている。

1955年には国鉄総武本線・成田線経由で新宿駅から直通する「房総の休日号」が運転され、銚子電鉄線内は仲ノ町、笠上黒生、犬吠、外川に停車した。国鉄側が非電化だったことからキハ17形気動車が使われていた。

国鉄との直通運転は、小中学生向け団体臨時列車「自然科学」がキハ20形気動車で運転された際に、観音駅構内のカーブで接触し途中で運転打ち切りとなったのを契機に1960年に取りやめとなった。

## 利用状況

### 輸送実績

銚子電気鉄道線の輸送実績を下表に記す。輸送量は減少している。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

鉄道統計年報(国土交通省鉄道局監修)より抜粋

### 営業成績

銚子電気鉄道線の営業成績を下表に記す。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

鉄道統計年報(国土交通省鉄道局監修)より抜粋

## 駅一覧

- 全列車普通列車(全駅に停車)
- 線路(全線単線) ... ◇:列車交換可、|:列車交換不可
- 駅員 ... ○:配置あり、×:配置なし(無人駅)
- 全駅千葉県銚子市に所在。駅の愛称は2024年9月現在

| 駅番号 | 駅名 | 愛称 | 駅間キロ | 累計キロ | 線路 | 駅員 | 接続路線 | 駅周辺 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| CD01 | 銚子駅 | 絶対にあきらめない 古着deワクチン 日本リユースシステム株式会社 銚子 | - | 0.0 | | | ○ | 東日本旅客鉄道:総武本線(成田線) | ヒゲタ醤油 |
| CD02 | 仲ノ町駅 | パールショップともえ 仲ノ町 | 0.5 | 0.5 | ◇ | ○ |  | ヤマサ醤油 |
| CD03 | 観音駅 | 金太郎ホーム 観音 | 0.6 | 1.1 | | | ○ |  | 飯沼観音 市立病院 前宿町公園(野球場) |
| CD04 | 本銚子駅 | 上り調子 本調子 京葉東和薬品 本銚子 | 0.7 | 1.8 | | | × |  | 本銚子地区 田原缶詰 |
| CD05 | 笠上黒生駅 | 髪毛黒生(かみのけくろはえ) 笠上黒生 | 0.9 | 2.7 | ◇ | ○ |  | ハーブガーデンポケット |
| CD06 | 西海鹿島駅 | 見えないことで、未来を拓く︎ アシザワ・ファインテック株式会社︎ 西海鹿島 | 0.5 | 3.2 | | | × |  | 市民センター |
| CD07 | 海鹿島駅 | 綿谷 岩雄 海鹿島 | 0.4 | 3.6 | | | × |  | 海鹿島海水浴場 |
| CD08 | 君ヶ浜駅 | ロズウェル 君ヶ浜 | 1.1 | 4.7 | | | × |  | 君ヶ浜 |
| CD09 | 犬吠駅 | NEW GINGER "BOW WOW" STATION 岩下の新生姜 犬吠 | 0.8 | 5.5 | | | ○ |  | 犬吠埼 長崎海水浴場 |
| CD10 | 外川駅 | ありがとう 外川 | 0.9 | 6.4 | | | ○ |  | 外川漁港 千葉科学大学 |

- 仲ノ町駅は列車交換可能であるが、ホームは片側のみの設置であり、同駅で交換を行う列車は設定されていない。

## 運賃・割引乗車券

### 運賃

対キロ区間制。定期運賃平均割引率は通勤定期40%、通学定期60%(1997年改訂)。2019年10月1日改定。

※1km未満の端数は切り上げ

Suica・PASMOなどのICカードを使っての乗車(運賃支払い)はできない。

### 弧廻手形(一日乗車券)

初日の出特別体制時を除き、「弧廻手形」(こまわりてがた。路線が円弧を描く形なのでこの名が付いた)という一日乗車券を700円で販売している(特別体制時も「弧廻手形」に相当する一日乗車券が値段を変更して販売される)。同社が発売する「ぬれ煎餅」の犬吠駅での1枚交換券、「地球の丸く見える丘展望館」の1割割引券、「銚子ポートタワー展望室」の1割割引券が付属している。

## 車両

### 現有車両

2024年3月現在、電車6両、電気機関車1両が在籍する。すべての電車がワンマン運転に対応している。

#### 電車

##### 2000形

もと伊予鉄道800系(前身は京王2010系)で、4両2編成が銚子電鉄に入線した。

2007年度時点では、京王3000系電車を種車とする2両編成の車両を2008年中に2編成、2009年度と2010年度に各1編成、計4本8両導入して在来車を更新する計画があった。しかし車体幅が広すぎることや、直流1,500 Vからの降圧対策工事費を勘案した予算計上が困難なことから断念された。代替として、銚子電鉄と同じ直流600 Vの鉄道線で運行しており、京王3000系譲受車での置き換えが決定していた伊予鉄道800系を譲受することとなった。導入時の工事などで1億4,000万程度の予算が見込まれ、そのうち2,000万円を債権化して、1口10万円(200口募集)で車両支援オーナーと命名権を募っている。

伊予鉄道からの車両譲受はデハ800形に次ぐ2例目であり、2009年度内にデハ700形とデハ800形を置き換える予定だったが、諸般の事情により大幅に遅れ、2010年7月24日に営業運転を開始した。銚子電鉄では初めてドアチャイムおよび客室冷房装置を搭載した車両である。

銚子方先頭車のデハ2000形(Mc)と、外川方先頭車のクハ2500形(Tc)からなる2両固定編成を組成する。前面はデハ2000形が非貫通形2枚窓の湘南形、クハ2500形は伊予鉄道時代の改造により、京王5000系電車 (初代)に類似した貫通形3枚窓の意匠を持つ。パンタグラフはデハ2000形の連結面側(外川方)に設置されている。

- 青色系の塗装となった2000形デハ2001
  (2019年4月21日 銚子駅)
- ライトグリーン一色時代の2000形クハ2501
  (2011年1月10日 犬吠駅付近)
- 旧標準色塗装となった2000形デハ2002
  (2023年8月20日 笠上黒生駅)
- 塗色変更後の2002編成(2012年12月29日 銚子駅)
- ラッピング広告車時代の2000形2002編成
  (2010年8月8日)

##### 3000形

- 3000形、犬吠駅付近にて
  (2016年8月4日)

##### 22000形

- 22000形、笠上黒生駅にて
  (2024年3月31日)

#### 電気機関車

##### デキ3形

- デキ3
  (2006年12月14日)
- デキ3に備わる集電装置のビューゲル
  (2007年1月11日)
- 旧塗装に塗り替えられたデキ3
  (2010年3月20日 仲ノ町駅)

### 過去の車両

#### 電車

##### デハ100形

- デハ101
- デハ101
  (2006年12月27日 笠上黒生駅)

##### デハ300形

- デハ301
  (2007年1月11日 仲ノ町駅)

##### デハ500形

- デハ501(左奥)
  (2006年12月27日 犬吠駅前)

##### デハ700形

- デハ701
  (1983年4月2日 銚子駅)
- デハ701
  (2010年3月20日 仲ノ町駅)
- デハ702 銚子駅側
  (2008年3月1日 仲ノ町駅)

##### デハ800形

- 現役時代のデハ801
  (2010年3月20日 銚子駅)
- 保存されているデハ801
  (2019年4月21日 外川駅)

##### デハ1000形

- 桃太郎電鉄ラッピング車となったデハ1001
  (2008年3月1日 仲ノ町駅)
- 銀座線カラーに変更されたデハ1001
  (2012年12月29日 仲ノ町駅)
- デハ1002
  (2006年12月27日)
- デハ1002 鉄子塗装
  (2010年3月20日 犬吠駅付近)
- 丸ノ内線カラーに変更されたデハ1002
   (2012年1月5日 犬吠駅付近)

#### 客車

##### ユ101

- ユ101(2006年)
- ユ101の銚子方の妻面(2007年1月11日 外川駅)

## 施設

変電所は当初は仲ノ町駅構内にあった。回転変流器(出力100kW)1台であったが1935年廃線となった塩原電車から回転変流器(出力200kW)を移設し増強。さらに戦後は蒲原鉄道より購入した電動発電機(出力125kW)2台に置き換えた。やがて老朽化により1965年1月に故障し1か月運転休止する事故が発生した。ようやく1977年6月になり笠上黒生駅構内にシリコン整流器(出力300kW)を設置した変電所を新設した。