点線国道とは、日本で国道(一般国道)に指定されている陸地上の道のうち、車両の通行が最初から不可能な区間を指す俗称。具体的には、徒歩でしか通行できない登山道や階段が含まれる。

## 概要

俗称であるため公的な定義はないが、「点線国道」の点線とは、国土地理院発行の地形図で幅員1.5 m未満の道路が点線で表されることに由来する。そのような道でありながら一般国道としての指定を受けている区間を点線国道と呼ぶ。

点線国道の大部分は峠の周辺に存在し、徒歩での通行(登山)を余儀なくされるものが多い。いわゆる「酷道」の最たるものとされるが、「酷道」は車両での通行が著しく困難・危険な道を指すのに対し、「点線国道」は最初から事実上車両の通行ができる道として整備されたものではない。ただし林道など別の道で迂回可能な場合もある。

## 日本の点線国道一覧

ここでは、国土地理院発行の地形図で幅員1.5 m未満の道路として記載されている区間を記述する。

| 路線番号 | 地点 | 場所 | 距離 | 備考 |
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| 国道152号 | 地蔵峠 | 長野県下伊那郡大鹿村・長野県飯田市 | 約2 km | 蛇洞林道で迂回可能(崩落により現在通行止め、松川町・喬木村経由での広域迂回が必要) |
| 青崩峠 | 長野県飯田市・静岡県浜松市 | 約2 km | 兵越林道で迂回可能。青崩峠道路(国道474号三遠南信自動車道)を建設中。 |
| 国道256号 | 小川路峠 | 長野県飯田市 | 約10 km | 小川路峠道路(国道474号三遠南信自動車道)を建設中。 |
| 国道289号 | 鞍掛峠・木の根峠 | 新潟県三条市・新潟県魚沼市・福島県南会津郡只見町 | 約30 km | 八十里越を建設中。直轄権限代行区間については2021年4月から5か年程度で開通予定。 |
| 国道291号 | 清水峠 | 群馬県利根郡みなかみ町・新潟県南魚沼市 | 約12–15 km | 関越自動車道(関越トンネル)および、国道17号(三国トンネル)で迂回可能。新潟県側の点線部分は徒歩でも通行不能で(迂回する登山道あり)、現行の2万5千分の1地形図や地理院地図には道自体が記載されていない。清水峠越えの道路は1885年(明治18年)に国道8号として開通しているが、その後は荒廃して廃道化してしまい、再開通の目処は立っていない。 |
| 国道339号 | 竜飛崎 | 青森県東津軽郡外ヶ浜町 | 約300 m | 階段国道として有名。外ヶ浜町道で迂回可能。 |
| 国道371号 | 高尾峠 | 和歌山県田辺市・和歌山県東牟婁郡古座川町 | 約3 km | 本山谷平井林道(玉の川林道)で迂回可能。 |

## 点線国道以外の未開通区間・不通区間

以下は点線国道以外の未開通区間・不通区間のリストである。

なお国道の未開通・不通区間が登山道などの(地形図の点線で表される)道で結ばれていたとしても、その道が国道指定を受けていなければ点線”国道”にはあてはまらない。ただしこれは行政上のみの違いであり、「国道=車道」という認識が一般化している現代、実態としての点線国道と未開通・不通区間はどちらも「車道が開通していない区間」という意味で極めて似ている。

未開通・不通区間は中部地方や紀伊半島の山岳地帯にその多くが分布し、国道422号などのように、1つの路線で複数箇所の断絶区間を抱える一般国道もあるが、林道などで迂回でき、実際の通行では支障を来さず通行可能な区間も多い。峠の未開通区間にはバイパス道路の整備が進められているところもあり、断絶が解消される見通しの路線もある。

なお国道357号のように、都市部・平野部に新設される計画の道路が未開通である場合も本リストに含まれている。

| 号線 | 所在地・区間 | 備考 |
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| 193号 | 徳島県名西郡神山町 - 同県那賀郡那賀町 | ただし、徳島県道253号山川海南線が接続されているため、通行可能。 |
| 257号 | 岐阜県高山市清見町楢谷 - 同県高山市荘川町黒谷 | この区間を結ぶ三尾河バイパス(7.3 km)は事業休止中。この区間は岐阜県道73号高山清見線、国道158号で迂回可能。 |
| 274号 | 北海道白糠郡白糠町 - 同道釧路市 |  |
| 352号 | 花立峠 - 萱峠(新潟県長岡市) | この区間のうち萱峠を結ぶ萱峠バイパス(萱峠工区)が事業中。 |
| 353号 | 群馬県吾妻郡中之条町 - 新潟県南魚沼郡湯沢町 |  |
| 357号 | 東京都大田区 - 神奈川県川崎市川崎区 | 首都高速湾岸線が並行。大田区 - 川崎市川崎区間は2016年、横浜市金沢区 - 横須賀市間は2018年に事業着手されたが、川崎市川崎区 - 横浜市鶴見区間は未着手。 |
| 神奈川県川崎市川崎区 - 同県横浜市鶴見区 |
| 神奈川県横浜市金沢区 - 同県横須賀市 |
| 360号 | 岐阜県大野郡白川村 - 石川県白山市 | ただし、白山白川郷ホワイトロードが接続されているため、(冬季期間を除き)通行可能。 |
| 401号 | 沼山峠 - 三平峠(福島県南会津郡檜枝岐村 - 群馬県利根郡片品村) | 尾瀬を縦断する区間(七入 - 大清水小屋)が未開通区間となっている。このうち、沼山峠付近から大清水小屋までは国道指定されてはいないものの、群馬県道・福島県道1号沼田檜枝岐線がこの区間を結んでいる。ただし、この区間は全線が一般車両進入禁止、または登山路となっている。 |
| 405号 | 地蔵峠(群馬県吾妻郡中之条町 - 長野県下水内郡栄村) |  |
| 422号 | 庄司峠(三重県津市美杉町木地屋 - 同県松阪市飯高町荒滝不動) |  |
| 野又峠(三重県多気郡大台町野又谷 - 同県北牟婁郡紀北町十須下河内) |
| 450号 | 北海道紋別郡遠軽町 - 同道紋別市 | 旭川紋別自動車道。遠軽町 - 湧別町間が遠軽上湧別道路として事業中。 |
| 452号 | 北海道芦別市幌内 - 同道上川郡美瑛町五稜 | 盤の沢道路・五稜道路として事業中。 |
| 468号 | 千葉県成田市吉岡 - 同県山武市松尾町谷津 | 首都圏中央連絡自動車道。成田市(大栄JCT) - 山武市(松尾横芝IC)間は2026年度開通予定、藤沢市(藤沢IC) - 横浜市(釜利谷JCT)間は横浜湘南道路・横浜環状南線として事業中。 |
| 神奈川県藤沢市城南 - 同県横浜市金沢区釜利谷町 |
| 470号 | 石川県七尾市内 | 能越自動車道。七尾市内の一部は田鶴浜七尾道路が事業中。輪島市内は輪島道路として事業中。 |
| 石川県羽咋郡志賀町 - 同県鳳珠郡穴水町 |
| 石川県輪島市内 |
| 474号 | 長野県飯田市 - 同県下伊那郡喬木村 | 三遠南信自動車道。北設楽郡東栄町(東栄IC) - 新城市(鳳来峡IC)間は2025年度開通予定。 かつては草木トンネルも国道474号だったが、現在は国道152号に変更されている。 |
| 長野県飯田市 - 静岡県浜松市天竜区 |
| 愛知県北設楽郡東栄町 - 同県新城市 |
| 475号 | 岐阜県山県市 - 同県本巣市 | 東海環状自動車道。山県市(山県IC) - 本巣市(大野神戸IC)間は2024年度開通予定、養老町(養老IC) - いなべ市(いなべIC)間は2026年度開通予定。 1993年の路線指定後、2005年に豊田東JCT - 美濃関JCT間が開通するまで一般国道で唯一、開通区間が存在しない路線であった。 |
| 岐阜県養老郡養老町 - 三重県いなべ市 |
| 476号 | 段ヶ岳峠(福井県今立郡池田町 - 同県南条郡南越前町) |  |
| 483号 | 兵庫県豊岡市内 | 北近畿豊岡自動車道。豊岡道路として事業中。一部が2024年秋開通予定。 |
| 497号 | 福岡県糸島市内 | 西九州自動車道。糸島市内の一部は今宿道路として事業中。松浦市 - 佐々町間は長らく計画中であったが2014年度に松浦佐々道路として事業化された。 |
| 佐賀県伊万里市内 |
| 長崎県松浦市 - 同県北松浦郡佐々町 |
| 506号 | 沖縄県那覇市 - 同県豊見城市 | 那覇空港自動車道。小禄道路として事業中。2021年4月から5か年程度で開通予定。 |

このほか、海上を通り、自動車の走行が不可能な区間が存在する。海上国道を参照。

## 解消された点線国道・未開通区間

道路整備により解消された点線国道や未開通区間もあり、以下のものがある。なお以下では点線国道があった区間と、点線国道がなかった未開通区間とを区別していない。

## 長期通行止め区間

車両通行可能な道路として開通したものの、災害やバイパス開通などを機に長期にわたって車両通行止めとなり、国道の指定が解除されていないため実質的な点線国道となっている区間も存在する。以下のような区間がある。

| 路線番号 | 地点 | 場所 | 備考 |
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| 418号 | 岐阜県加茂郡八百津町 - 岐阜県恵那市 | 木曽川 深沢峡沿い | 湯谷橋 - 笠置ダムの間が通行不能区間。この区間は、路肩が全線に渡って軟弱であること、大部分が未舗装であること、極めて道幅が狭い(1メートル前後の所がある)ことなどから、自動車の通行は不可能で、また全面通行止めとなっている。新丸山ダム完成後に現道は水没するため、北方の山中へ付け替え道路(バイパス道路)を建設中。八百津町から恵那市へは、「県道83号or県道358号 - 国道21号 - 国道19号」ないし「県道358号 - 県道366号 - 県道65号 - 県道394号」で迂回可能。 |
| 488号 | 島根県益田市 | 裏匹見峡 | 2011年以降、土砂災害や落石多発で路面状況が悪化しており経路寸断。当該区間では島根県側・広島県側双方に通行止の旨を示す警告看板と島根県側(匹見側のゲートから数キロ区間)にゲートが設置されており、許可車両以外は進入不可。国道191号 - 県道307号などで迂回可能。 |

この他、福島第一原子力発電所事故に伴う帰還困難区域内に位置し、特別通過交通制度が適用されている国道では、四輪車はすべて通行可能である一方、二輪車・歩行者・自転車は路線や区間により通行可否が異なる。

## 点線都道府県道・点線市町村道

概要は点線国道と同じで、都道府県道または市町村道の車両通行不能区間における将来的に都道府県道または市町村道に指定されるであろう連絡路のことである。全国的に見られるが、点線国道ほど工事が積極的に行われておらず、全く手のつけられていない分断区間も見られる。