Yak-9 / Як-9

モスクワ州モニノ 中央空軍博物館 2017年8月27日撮影

- 用途:戦闘機
- 分類:戦闘機
- 製造者:A・S・ヤコヴレフ記念試作設計局
- 運用者:
  - ソビエト連邦 (ソ連防空軍)
  - ユーゴスラビア (ユーゴスラビア空軍及び防空軍)
- 生産数:16,769機
- 生産開始:1942~1948年
- 運用開始:1942年

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Yak-9(Jak-9、Yakovlev Yak-9 ヤク9 / 露 : Як-9 ヤーク・ジェーヴィッチ)は、第二次世界大戦時にヤコヴレフ設計局が開発し、ソ連空軍などで運用された戦闘機。

戦後もソ連で運用された主力戦闘機のひとつ。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはフランク (Frank)。

## 概要

Yak-9は、練習戦闘機から開発されたYak-7DI戦闘機の改良型の中・高高度用戦闘機として開発された。その後、Yak-9はYak-1/7に替わって大量に生産・配備され、大戦初期においてBf 109戦闘機を主力とするドイツ空軍に対し圧倒的に不利であった空軍戦闘機部隊再興の中核となった。

Yak-9シリーズは第二次大戦において最も優れたソ連戦闘機のひとつとされ、低・中高度用のYak-3戦闘機とともにソ連のフランス人部隊でも好んで使用されたことが知られている。Yak-9は同じ連合国側の戦闘機スピットファイアやP-51などと比べて遙かに小型であり、日本の零式艦上戦闘機と比べてもさらに一回り小さい機体であったが、強力なエンジンと20 mm機関砲を基本とする強力な武装により、それらにまったく遜色ない働きを見せた。但し、前・中期型は機体の大半が木材や布で構成されていたことから、金属製のほかの機体に比べて機体重量も増しており (一回り大きな零戦より800 kgほど重かった)、エンジン出力の割には最高速は伸びなかった。また、それにより操縦においても独特の扱い難さがあったと言われている。一方、後期型 (実質的には戦後型) であるYak-9Pは機体構造すべてが金属製となり、高出力 (1500馬力) のVK-107Aエンジンを装備してそれまでの機体より高い性能を発揮することができるようになった。

戦後は、Yak-9は後期型のYak-9Pと複座練習戦闘機型のYak-9Vを中心に東欧諸国に大量に配備され、大戦中の活躍と相まって当時ヨーロッパではよく知られた機体であった。これらはラヴォチキンが生産した戦闘機と共にジェット機までの繋ぎとして運用される。

一方、朝鮮戦争初期には朝鮮民主主義人民共和国軍が保有する12機のYak-9、42機のYak-9Pの合計54機がラヴォチキンの戦闘機と共に最前線に投入された(参照)。中華人民共和国空軍のYak-9Mも主力となり米英機等かつての「友軍機」とも戦った。これらのことから終戦後しばらくの間Yak-9はソ連の戦闘機の代表として捉えられており、朝鮮戦争時も国連軍側ではいわゆる「ミグ」 (MiG-15ジェット戦闘機) の認知まで「ヤク戦闘機」が東側戦闘機の代名詞であった。

その後、Yak-9は東欧を中心に1960年代初頭まで配備されていた。

## 仕様

### Yak-9D

- 初飛行: 1943年
- 全幅: 9.74 m
- 全長: 8.60 m
- 全高: 3.00 m
- 翼面積: 17.15 m
- 空虚重量: 2,350 kg
- 通常離陸重量: 3,117 kg
- 発動機: クリーモフ製 M-105PF 液冷式レシプロエンジン ×1
- 出力: 1,110 馬力
- 最高速度 (地表高度): 533 km/h
- 最高速度: 591 km/h
- 実用航続距離: 1,360 km
- 上昇力: 820 m/min
- 実用飛行上限: 9,100 m
- 乗員: 1 名
- 武装: 20 mm機関砲ShVAK (弾数120発) ×1、12.7 mm機関銃UBS (弾数200発) ×1

### Yak-9M

- 初飛行: 1944年
- 全幅: 9.74 m
- 全長: 8.50 m
- 全高: 3.00 m
- 翼面積: 17.15 m
- 空虚重量: 2,428 kg
- 通常離陸重量: 3,095 kg
- 発動機:クリーモフ製 VK-105PF 液冷式レシプロエンジン ×1
- 出力: 1,180 馬力
- 最高速度 (地表高度): 518 km/h
- 最高速度: 573 km/h
- 実用航続距離: 950 km
- 上昇力: 820 m/min
- 実用飛行上限: 9,500 m
- 乗員: 1 名
- 武装: 20 mm機関砲ShVAK (弾数120発) ×1、12.7 mm機関銃UBS (弾数200発) ×1

### Yak-9U

- 初飛行: 1943年
- 全幅: 9.74 m
- 全長: 8.55 m
- 全高: 3.00 m
- 翼面積: 17.15 m
- 空虚重量: 2,512 kg
- 通常離陸重量: 3,204 kg
- 発動機:クリーモフ製 VK-107A 液冷式レシプロエンジン ×1
- 出力: 1,500 馬力
- 最高速度 (地表高度): 575 km/h
- 最高速度: 672 km/h
- 実用航続距離: 675 km
- 上昇力: 1,000 m/min
- 実用飛行上限: 10,650 m
- 乗員: 1 名
- 武装: 20 mm機関砲ShVAK (弾数120発) ×1、12.7 mm機関砲UBS (弾数170発) ×2

## 使用国

退役国

- ソ連: 各型
- ユーゴスラヴィア: Yak-9/P、S-49/A/C

### 現在の運用国

- ブルガリア: Yak-9D/DD/M?/T?/K?/V/P
- アルバニア: Yak-9P/V
- ポーランド: Yak-9M/T?/K?/V/P
- ハンガリー: Yak-9V/P
- 朝鮮民主主義人民共和国: Yak-9DD?/M?/T?/K?/V/P
- 中華人民共和国: Yak-9DD?/M?/T?/K?/V/P

## 現存する機体

| 型名 | 番号 | 機体写真 | 所在地 | 所有者 | 公開状況 | 状態 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Yak-9U | 1257 |  | ロシア | 空軍中央博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Yak-9U | 0815346 |  | アメリカ ワシントン州 | ミュージアム・オブ・フライト | 公開 | 静態展示 |  |
| Yak-9P | 12 | 写真 | 北朝鮮 平壌 | 祖国開放戦争勝利博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Yak-9P | 10107 |  | ポーランド ワルシャワ | ポーランド陸軍博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Yak-9P | 277097 | 写真 | ブルガリア | ブルガリア航空博物館(Bulgarian Aviation Museum) | 公開 | 静態展示 |  |
| Yak-9P |  |  | ポーランド | ポーランド海軍博物館 (Museum of the Polish Navy) | 公開 | 静態展示 |  |
| Yak-9P |  | 写真 | ロシア | 北方艦隊空軍博物館 (Museum of the Air Forces of the Northern Fleet) | 公開 | 静態展示 |  |
| Yak-9P |  |  | ウクライナ キエフ | ウクライナ第二次世界大戦中歴史博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| Yak-9UM | 0470402 |  | アメリカ デラウェア州 | ヤッキン2社(Yakkin 2 Inc) | 公開 | 飛行可能 |  |
| Yak-9UM | 0470404 | 写真 | アメリカ メリーランド州 | キンブルズ航空社(Kimbles Aviation Inc) | 非公開 | 飛行可能 |  |
| Yak-U Yak-9UM | 091798 0470406 |  | ドイツ バーデン=ヴュルテンベルク州 | メイアモーターズ社 | 非公開 | 飛行可能 | 旧塗装 |
| Yak-9UM | 0470408 |  | アメリカ ネヴァダ州 | シェイドツリー航空社(Shadetree Aviation Inc) | 非公開 | 飛行可能 |  |
| Yak-9 | 不明 |  | ロシア | ヴァディム・ザドロズヌイ技術博物館(Technical Museum of Vadim Zadorozhny) | 公開 | 静態展示 |  |
| レプリカ |  |  | ロシア | ソヴィエト第8陸軍の飛行士記念碑 | 公開 | 静態展示 |  |
| レプリカ |  |  | ロシア ムルマンスク州 | アブラム岬記念碑(Ablam Cape Monument) | 公開 | 静態展示 |  |
| レプリカ | (Yak-9T) | 写真 | ベラルーシ ミンスク | ベラルーシ大祖国戦争博物館 | 公開 | 静態展示 |  |
| レプリカ |  | 写真 | ウクライナ キエフ | キエフ国際空港 | 公開 | 静態展示 |  |
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