1986年のF1世界選手権(1986ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第37回大会である。1986年3月23日にブラジルで開幕し、10月26日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

## シーズン概要

レギュレーションで自然吸気エンジンの使用が禁止され、ターボエンジンは最大搭載燃料が220Lから195Lへ減らされた。この影響でレース中のエンジン燃費計算がよりシビアになり、ゴール間近にガス欠でスローダウンする光景がしばしば見られる様になった。

ドライバーズチャンピオン争いはアラン・プロスト、ネルソン・ピケというチャンピオン経験者に、前年初優勝したアイルトン・セナ、ナイジェル・マンセルが加わった。この「四強」が1980年代後半から1990年代かけてのF1シーンの主役となる。

ロータス・ルノーのセナはこの年も最多の8ポールポジションを獲得し、前半戦のタイトル争いをリードした。スペインGPではマンセルとの0.014秒差という大接戦を制し、東欧初開催のハンガリーGPでは先輩ピケと熾烈なバトルを展開した。

前年王者のアラン・プロストはレース巧者振りを発揮しポイントを積み重ねた。モナコGPでは「モナコ・マイスター」と呼ばれたグラハム・ヒル以来の3連覇を達成した。

ウィリアムズ・ホンダはチーム代表のフランク・ウィリアムズが開幕前に交通事故で重傷を負い、車椅子で陣頭指揮をとる。ホンダエンジンのパワーを武器に第5戦から10戦中8勝を記録。ピケとマンセルは公私共にライバル意識をぶつけあった。両者の得点により45点という大差でコンストラクターズタイトルをものにし、以後ホンダは1991年まで6年連続チャンピオン獲得エンジンとなる。

最終戦を迎え、ポイントはマンセル72点(有効得点70点)、プロスト65点(有効得点64点)、ピケ63点。最多の5勝を挙げたマンセルは3位以上でゴールすれば自力でチャンピオンとなれたが、3位走行中に後輪がバーストしリタイア。プロストがピケの追撃を凌ぎ、優勝で逆転チャンピオンに輝いた。タイトル連覇は1959年・1960年のジャック・ブラバム以来となる。

トールマンを買収して発足したベネトンは原色の派手なカラーリングが話題を集めただけでなく、BMWエンジンのパワーとピレリタイヤの特性を活かし、高速コースで1勝・2ポールポジションを記録。メキシコGPで初優勝を遂げたゲルハルト・ベルガーは、フェラーリへの抜擢が決まった。

この年デビューした有力選手はアレッサンドロ・ナニーニ、アレックス・カフィ。大ベテランジャック・ラフィットはイギリスGPでグラハム・ヒルのもつ最多出走記録176戦に並んだが、スタート時の事故による負傷で引退し、記録更新はならなかった。ラフィットの他に1980年代前半に活躍したアラン・ジョーンズ、パトリック・タンベイ、ケケ・ロズベルグといった名ドライバーがこの年をもってF1から引退したが、特にロズベルグは引退会見で「燃費を気にした運転ばかりで全開で走れなくなったF1などもう興味がない」とF1の現状を批判して去って行った。エリオ・デ・アンジェリスは5月にポール・リカール・サーキットでの合同テスト中に事故死。この事故でテスト走行での救急体制が見直されると共に、ターボエンジンの禁止が議論された。

## 開催地及び勝者

| ラウンド | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ブラジルグランプリ | 3月23日 | ジャカレパグア | アイルトン・セナ | ネルソン・ピケ | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 2 | スペイングランプリ | 4月18日 | ヘレス | アイルトン・セナ | ナイジェル・マンセル | アイルトン・セナ | ロータス-ルノー | 詳細 |
| 3 | サンマリノグランプリ | 4月27日 | イモラ | アイルトン・セナ | ネルソン・ピケ | アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 4 | モナコグランプリ | 5月11日 | モナコ | アラン・プロスト | アラン・プロスト | アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 5 | ベルギーグランプリ | 5月25日 | スパ・フランコルシャン | ネルソン・ピケ | アラン・プロスト | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 6 | カナダグランプリ | 6月15日 | モントリオール | ナイジェル・マンセル | ネルソン・ピケ | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 7 | デトロイトグランプリ | 6月22日 | デトロイト | アイルトン・セナ | ネルソン・ピケ | アイルトン・セナ | ロータス-ルノー | 詳細 |
| 8 | フランスグランプリ | 7月6日 | ポール・リカール | アイルトン・セナ | ナイジェル・マンセル | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 9 | イギリスグランプリ | 7月13日 | ブランズ・ハッチ | ネルソン・ピケ | ナイジェル・マンセル | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 10 | ドイツグランプリ | 7月27日 | ホッケンハイムリンク | ケケ・ロズベルグ | ゲルハルト・ベルガー | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 11 | ハンガリーグランプリ | 8月10日 | ハンガロリンク | アイルトン・セナ | ネルソン・ピケ | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 12 | オーストリアグランプリ | 8月17日 | エステルライヒリンク | テオ・ファビ | ゲルハルト・ベルガー | アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 13 | イタリアグランプリ | 9月7日 | モンツァ | テオ・ファビ | テオ・ファビ | ネルソン・ピケ | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 14 | ポルトガルグランプリ | 9月21日 | エストリル | アイルトン・セナ | ナイジェル・マンセル | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 15 | メキシコグランプリ | 10月12日 | メキシコシティ | アイルトン・セナ | ネルソン・ピケ | ゲルハルト・ベルガー | ベネトン-BMW | 詳細 |
| 16 | オーストラリアグランプリ | 10月26日 | アデレード | ナイジェル・マンセル | ネルソン・ピケ | アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |

## エントリーリスト

| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| マールボロ・マクラーレン・インターナショナル | マクラーレン | MP4/2C | TAG TTE PO1(V6ターボ) | G | 1.アラン・プロスト 2.ケケ・ロズベルグ |
| データ・ジェネラル・チーム・ティレル | ティレル | 014 015 | ルノーEF4B,EF15(V6ターボ) | G | 3.マーティン・ブランドル 4.フィリップ・ストレイフ |
| キヤノン・ウィリアムズ・ホンダ | ウィリアムズ | FW11 | ホンダRA166E(V6ターボ) | G | 5.ナイジェル・マンセル 6.ネルソン・ピケ |
| モーター・レーシング・デベロップメント Ltd | ブラバム | BT55 BT54 | BMW M12/13/1(直4ターボ) | P | 7.リカルド・パトレーゼ 8.エリオ・デ・アンジェリス (8.)デレック・ワーウィック |
| ジョン・プレイヤー・スペシャル・チーム・ロータス | ロータス | 98T | ルノーEF15,15B,15C(V6ターボ) | G | 11.ジョニー・ダンフリーズ 12.アイルトン・セナ |
| ウェスト・ザクスピード・レーシング | ザクスピード | 861 | ザクスピード F1(直4ターボ) | G | 14.ジョナサン・パーマー 29.ヒューブ・ロテンガッター |
| チーム・ハース(USA) Ltd | ローラ | THL-1 THL-2 | ハート415T(直4ターボ) フォードGBA(V6ターボ) | G | 15.アラン・ジョーンズ 16.パトリック・タンベイ (16.)エディ・チーバー |
| バークレイ・アロウズ・BMW | アロウズ | A8 A9 | BMW M12/13(直4ターボ) | G | 17.マルク・スレール (17.)クリスチャン・ダナー 18.ティエリー・ブーツェン |
| ベネトン・フォーミュラ Ltd | ベネトン | B186 | BMW M12/13(直4ターボ) | P | 19.テオ・ファビ 20.ゲルハルト・ベルガー |
| オゼッラ・スクアドラ・コルセ | オゼッラ | FA1F FA1G FA1H | アルファロメオ890T(V8ターボ) | P | 21.ピエルカルロ・ギンザーニ 22.クリスチャン・ダナー (22.)アレン・バーグ (22.)アレックス・カフィ |
| ミナルディ・チーム | ミナルディ | M185B M186 | モトーリ・モデルニ615-90(V6ターボ) | P | 23.アンドレア・デ・チェザリス 24.アレッサンドロ・ナニーニ |
| エキープ・リジェ | リジェ | JS27 | ルノーEF15B,15C(V6ターボ) | P | 25.ルネ・アルヌー 26.ジャック・ラフィット (26.)フィリップ・アリオー |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | フェラーリ | F186 | フェラーリTipo032(V6ターボ) | G | 27.ミケーレ・アルボレート 28.ステファン・ヨハンソン |
| ジョリー・クラブ SpA | AGS | JH21C | モトーリ・モデルニ615-90(V6ターボ) | P | 31.イヴァン・カペリ |

### ドライバー変更

- ブラバムのデ・アンジェリスが5月にポールリカールで行われたテスト中に事故死した為、第6戦以降ワーウィックがドライブ。
- ハース・ローラのタンベイが第6戦で負傷し、代わりに第7戦のみチーバーがドライブ。
- アロウズのスレールが西ドイツで開催されたハッセンラリーで重傷を負った為、第7戦以降ダナーがドライブ。
- オゼッラのダナーが第7戦以降アロウズより出走したため、穴埋めとして第7戦~12戦・第14戦~最終戦までバーグが、第13戦のみカフィがドライブ。
- リジェのラフィットが第9戦で負傷し、代わりに第10戦以降アリオーがドライブ。

### エンジン変更

- チーム・ハースは、第3戦以降フォードにスイッチ。

## 1986年のドライバーズランキング

ドライバーズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。