パジェロ(PAJERO)は、三菱自動車工業が1982年(昭和57年)から2021年(令和3年)まで生産・販売していたSUVである。日本およびイギリス市場から撤退した2019年(令和元年)以降は海外専売車種として世界各国で販売されていた。

本項ではパジェロシリーズの基幹モデルについて記述する。以下の派生車種は個別記事を参照。

- パジェロミニ
- パジェロジュニア
- パジェロエボリューション
- パジェロイオ
- パジェロスポーツ

## 概要

日本における四輪駆動車のパイオニアである「三菱・ジープ」の後継として1982年に登場。1990年代のRVブームの波に乗って販売台数を大きく伸ばし、「パジェロ」の呼称は四輪駆動車の代名詞として世間で広く認知されるに至った。

モータースポーツ界においても、パジェロと一致して語られることの多いパリ・ダカールラリー(現・ダカール・ラリー、通称:パリダカ)へ数多く参戦し、優勝を含む好成績を残したことから、ヨーロッパ、アフリカ、中東での知名度も高い。また、プラウディアやディグニティの販売が途絶えていた時期、三菱自動車の国内におけるフラグシップモデルとして位置付けられたこともあった。

生産は全車、岐阜県加茂郡坂祝町にあった三菱自動車の子会社「パジェロ製造」で行われていた。人口が1万人に満たない坂祝町の税収の大半を同社が占めるなど、同町が「パジェロの町」と言われる所以であり、特産物としてパジェロが同町のウェブサイトで紹介されるほどであった。

歩行者保護法規に対応したフロント部分の構造変更を見送るためとの理由から、2019年(令和元年)8月末をもって日本仕様の生産を終了。さらに2021年(令和3年)7月2日をもって輸出向けの生産も終了し、パジェロの名義は39年の歴史に幕を下ろした。また、パジェロ製造も同年8月末をもって工場閉鎖された。パジェロ製造でのパジェロ累計生産台数は国内・輸出合わせて約324万台で、パジェロ製造の全生産396万台の約8割を占めていた。

2023年(令和5年)11月7日、初代モデルが日本自動車殿堂から日本の自動車史に優れた足跡を残した名車として「2023年度 歴史遺産車」に選定された。

## 初代(1982年-1991年)L044・049GV/141・GW/144G・GW/146GW/149GWG・GW型

### 歴史

初代の生産台数は63万2724台

#### その他

- 特装車も数多く存在し、吸排気をルーフ上で行い、自動タイヤ空気圧調整やハブ類の機密性を極限まで高めたアドベンチャー仕様(ジャッキー・チェンが保有)や、ポップアップルーフによるキャンパー、機械式ウィンチを前後に装着した電気保安用車両、変わったところでは、浮子をボディに装着し、ハブリダクションによりスクリューを回す災害時の水陸両用車、機械式ウィンチで作動するプラウやタイヤの代わりに無限軌道を装着した除雪車なども存在した。
- 現行車種である防衛省の73式小型トラック(2代目型式となるV16、現行変わってV17形式)にテールランプレンズや内装品などの一部が未だ使用されている。

- 83年 エステートワゴン
- 1985年 パリ・ダカール 初めて総合で優勝したパジェロ(4G54T スタリオンのエンジンに換装された車両)
- パトロールカー(福島県警察)
- '88 メタルトップワゴン 2.5DT XLワイド
- 1988 - 1991
  メタルトップ ワゴン 2.5Dインタークーラーターボ
  欧州仕様 EXE
- 欧州向け ショート パネルバン(4人+2人の6人乗りのショート)

## 2代目(1991年-1999年)V14・24・34・46V/21・23 - 26・43 - 46W/24・26・44・46・47WG/23 - 26C型

居住性、操縦安定性、動力性能がさらに高められ、世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどが採用され、走る・曲がる・止まる能力を高次元でバランスさせる、三菱の「オールホイールコントロール理念」が完成の域に到達した。

自動車衝突安全テスト

| 機関 | 国 | 試験年 | 評価 |
| --- | --- | --- | --- |
| IIHS | アメリカ | 1996年 | オーバーラップテスト「良」 |
| | | | | | | (評価は上から「優」「良」「可」「不可」) |
| IIHS | アメリカ | 2000年 | オーバーラップテスト「良」 |
|

### 歴史

- 2月 - 特別仕様車「リミテッドエディション」が発売。’94パリ・ダカールラリー出場を記念した限定車で、メタルトップワイドZR、 ミッドルーフワイドXRをベースとした専用ボディカラー(マジョルカブラック=ZR、ムーンライトブルー/ラガーディアンシルバー=XR)に主要装備を高級化した。
- 5月 - 特別仕様車「ホワイトパジェロ」発売。メタルトップXR-I(ショート・ワイド・ディーゼル)をベースに、専用モノトーンボディカラー(ソフィアホワイト)、エクステリアを全て白色化・ミッドルーフ(ロング)で好評の異形ヘッドランプを採用した。
- 10月 - 一部改良。

- 2月 - 特別仕様車「リミテッドエディション」が発売。
- 5月 - メタルトップワイドベースの「グリーンフィールド」とミッドルーフワイドEXCEEDベースの「スーパーグリーンフィールド」をそれぞれ発売。夏のレジャーシーズン向けにアウトドアレジャーをイメージしたオプションが採用された。
- 8月 - 一部改良。

- 11月 - 特別仕様車「スノーアスリート」が発売。

- 1月 - 特別仕様車「フィールドマスター」を発売。グラナダ・ダカールラリー出場記念車。
- 5月 - 一部改良。

- 9月 - 特別仕様車「スノーアスリート」が発売。

- 1月 - 特別仕様車「フィールドマスター」「フィールドマスターリミテッドエディション」を発売。
- 5月 - マイナーチェンジ。

- 10月 - 「パジェロエボリューション」が限定販売。
- 11月 - 特別仕様車「スノーアスリート」を発売。

- 前期型・リア
  ミッドルーフワイド VR V6 3.0
- 中期型・リア
  メタルトップ
  2.8DT XG
- 中期型・リア
  メタルトップワイド
  2.8DT フィールドマスター
  (1995年8月〜1997年4月)
- 中期型・フロント
  ミッドルーフワゴン
  2.8DT XG
  (静岡県新居町消防の指揮車)

- 前期型・J-top VS V6-3.0 純正FRP-Topオプション装着車(1991年〜1993年)
- 中期型・フロント
  ミッドルーフワイド
  2.8DT ディーゼル
  (1993年〜1997年)
- 後期型・フロント
  ミッドルーフワゴン
  (欧州向け)
- 後期型・リア
  ミッドルーフワイド
  V6 3.5GDI スノーアスリート
  (1997年4月〜1999年8月)

- モンテロ
  (北米仕様)
- V24c(J-top) 外仕様
- 後期 海外限定車 ダカールリミテッド

## 3代目(1999年-2006年) V63・65・68・73・75・77・78W型

自動車衝突安全テスト

| 機関 | 国 | 試験年 | 評価 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ANCAP | オーストラリア | 2006年 | ★★★★ | 最高評価は★★★★★である。 |
| IIHS | アメリカ | 2001年 | オーバーラップテスト「良」 | 評価は上から「優」「良」「可」「不可」 |
| 2002年 | オーバーラップテスト「良」 |
| 2003年 | オーバーラップテスト「良」 |
| 2004年 | オーバーラップテスト「良」 |
| 2005年 | オーバーラップテスト「良」 |
| ヘッドレスト&シート「不可」 |
| 2006年 | オーバーラップテスト「良」 |
| ヘッドレスト&シート「不可」 |
|

### 歴史

基本グレード

| グレード | 製造年 | エンジン型式 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|
| ショート ZR | 2000年08月 - 2006年10月 | 6G72(MPI) | V型6気筒SOHC24バルブ | 2,972 cc | 180 ps / 5,500 rpm | 27.0 kgf・m / 4,000 rpm | - 4速AT - 5速MT |
| 1999年09月 - 2000年08月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブDI-D | 3,200 cc | 175 ps / 3,800 rpm | 39.0 kgf・m / 2,000 rpm | 4速AT |
| 1999年10月 - 2000年08月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm |
| ショート EXCEED | 1999年09月 - 2000年08月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブDI-D | 3,200 cc | 175 ps / 3,800 rpm | 39.0 kgf・m / 2,000 rpm |
| 1999年10月 - 2000年08月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm |
| ショート EXCEED I | 2000年08月 - 2005年01月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブDI-D | 3,200 cc | 175 ps / 3,800 rpm | 39.0 kgf・m / 2,000 rpm |
| 2000年08月 - 2006年10月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm |
| ショート EXCEED II (MMCSレス仕様有り) | 2000年08月 - 2005年01月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブDI-D | 3,200 cc | 175 ps / 3,800 rpm | 39.0 kgf・m / 2,000 rpm | 5速AT |
| 2000年08月 - 2005年11月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm |
| ショート SUPER EXCEED (MMCSレス仕様有り) | 1999年09月 - 2005年01月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブDI-D | 3,200 cc | 175 ps / 3,800 rpm | 39.0 kgf・m / 2,000 rpm |
| 1999年10月 - 2005年11月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm |
| ロング ZX | 2000年08月 - 2002年09月 | 6G72(MPI) | V型6気筒SOHC24バルブ | 2,972 cc | 180 ps / 5,500 rpm | 27.0 kgf・m / 4,000 rpm | - 4速AT - 5速MT |
| 2000年01月 - 2000年08月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm | 4速AT |
| ロング ZR | 2000年08月 - 2006年10月 | 6G72(MPI) | V型6気筒SOHC24バルブ | 2,972 cc | 180 ps / 5,500 rpm | 27.0 kgf・m / 4,000 rpm | - 4速AT - 5速MT |
| 1999年09月 - 2000年08月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブDI-D | 3,200 cc | 175 ps / 3,800 rpm | 39.0 kgf・m / 2,000 rpm | 4速AT |
| 1999年10月 - 2000年08月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm |
| ロング EXCEED | 2002年09月 - 2005年11月 | 6G72(MPI) | V型6気筒SOHC24バルブ | 2,972 cc | 180 ps / 5,500 rpm | 27.0 kgf・m / 4,000 rpm |
| ロング EXCEED (MMCSレス仕様有り) | 1999年09月 - 2000年08月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブDI-D | 3,200 cc | 175 ps / 3,800 rpm | 39.0 kgf・m / 2,000 rpm |
| 1999年10月 - 2000年08月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm |
| ロング EXCEED I | 2000年08月 - 2005年01月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブDI-D | 3,200 cc | 175 ps / 3,800 rpm | 39.0 kgf・m / 2,000 rpm |
| 2000年08月 - 2005年11月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm |
| ロング EXCEED II (MMCSレス仕様有り) | 2000年08月 - 2005年01月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブDI-D | 3,200 cc | 175 ps / 3,800 rpm | 39.0 kgf・m / 2,000 rpm | 5速AT |
| 2000年08月 - 2005年11月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm |
| ロング SUPER EXCEED (MMCSレス仕様有り) | 1999年09月 - 2005年01月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブDI-D | 3,200 cc | 175 ps / 3,800 rpm | 39.0 kgf・m / 2,000 rpm |
| 1999年10月 - 2005年11月 | 6G74(GDI) | V型6気筒DOHC24バルブ | 3,496 cc | 220 ps / 5,500 rpm | 35.5 kgf・m / 3,750 rpm |
| 2005年11月 - 2006年10月 | 6G75(ECI-MULTI) | V型6気筒SOHC24バルブ | 3,827 cc | 219 ps / 5,500 rpm | 34.3 kgf・m / 3,250 rpm |
|

- ショート 3.5 GDI
  前期型・リア(1999年9月 - 2002年9月)
- ロング 中期型・リア
- ロング 3.2 DI-D
  後期型・リア(豪州向け)

- ショート 3.2 DI-D
  前期型・フロント(1999年9月 - 2002年9月)
- ロング 3500GDI
  前期型・リア(2000年1月 - 2002年9月)
- 中期型・フロント(2002年9月 - 2005年11月)
- ショート 3200DI-D EXCEED
  中期型・リア
  (2002年9月 - 2005年11月)
- 中国の中期型パジェロ警車
- オフロードを走行する3代目パジェロ

## 4代目(2006年-2021年)V83・87・88・93・97・98W型

自動車衝突安全テスト

| 機関 | 国 | 試験年 | 評価 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ANCAP | オーストラリア | 2011年 | ★★★★ | 最高評価は★★★★★である。 |
| ANCAP | オーストラリア | 2013年 | ★★★★★ | 最高評価 |
|

### 歴史

受賞歴

| 国 | 受賞年 | タイトル | カテゴリー | 主催者 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| イギリス | 2006 | Best 4x4 Van 2006 | SUV | 自動車専門誌「4x4 Magazine」 |
| Best 4x4 | Used car of the Year Awards 2005 |
| オーストラリア | 2006 | Best medium 4WD Diesel | 雑誌「Overlander」 |
| 2009 | Best Medium Diesel Wagon | 雑誌「Overlander」 |
| Best Value for Money |
| 2010 | Wheels Magazine awards |  |
| ウクライナ | 2009 | Car of the Year SUVクラス部門賞 | 主要メディア等 |
| ニュージーランド | 2009 | 2009 4WD Wagon of the year | NZ 4WD Magazine |
|

基本グレード

| グレード | 製造年 | エンジン型式 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機 | 牽引能力 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ショート VR-I | 2006年10月 - 2008年10月 | 6G72 | V型6気筒SOHC24バルブ | 2,972 cc | 178 ps / 5,250 rpm | 26.6 kgf・m / 4,000 rpm | 4速AT | 3,000 kg |
| 2006年10月 - 2012年10月 | 5速MT |
| 2008年10月 - 2018年02月 | 5速AT |
| ショート VR-II | 2006年10月 - 2011年10月 | 6G75 (MIVEC) | V型6気筒SOHC24バルブ | 3,828 cc | 249 ps / 6,000 rpm | 34.5 kgf・m / 2,750 rpm | 5速AT |
| 2009年03月 - 2010年09月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブ (DI-D) | 3,200 cc | 170 ps / 3,800 rpm | 37.8 kgf・m / 2,000 rpm |
| 2010年09月 - 2018年02月 | 190 ps / 3,500 rpm | 45.0 kgf・m / 2,000 rpm |
| ロング GR | 2007年10月 - 2008年10月 | 6G72 | V型6気筒SOHC24バルブ | 2,972 cc | 178 ps / 5,250 rpm | 26.6 kgf・m / 4,000 rpm | 4速AT | 3,500 kg |
| 2007年10月 - 2012年10月 | 5速MT |
| 2008年10月 - | 5速AT |
| 2008年10月 - 2010年09月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブ (DI-D) | 3,200 cc | 170 ps / 3,800 rpm | 37.8 kgf・m / 2,000 rpm |
| 2010年09月 - | 190 ps / 3,500 rpm | 45.0 kgf・m / 2,000 rpm |
| ロング EXCEED | 2006年10月 - 2008年10月 | 6G72 | V型6気筒SOHC24バルブ | 2,972 cc | 178 ps / 5,250 rpm | 26.6 kgf・m / 4,000 rpm | 4速AT |
| 2008年10月 - 2014年03月 | 5速AT |
| 2008年10月 - 2010年09月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブ (DI-D) | 3,200 cc | 170 ps / 3,800 rpm | 37.8 kgf・m / 2,000 rpm |
| 2010年09月 - | 190 ps / 3,500 rpm | 45.0 kgf・m / 2,000 rpm |
| ロング SUPER EXCEED | 2006年10月 - 2012年10月 | 6G75 (MIVEC) | V型6気筒SOHC24バルブ | 3,828 cc | 252 ps / 6,000 rpm | 34.5 kgf・m / 2,750 rpm | 5速AT |
| 2008年10月 - 2010年09月 | 4M41 | 直列4気筒DOHC16バルブ (DI-D) | 3,200 cc | 170 ps / 3,800 rpm | 37.8 kgf・m / 2,000 rpm |
| 2010年09月 - | 190 ps / 3,500 rpm | 45.0 kgf・m / 2,000 rpm |

- ロング EXCEED
- ロング SUPER EXCEED リア
- ショートVR-II 3200DI-D 2009年3月販売型・リア
  (2009/03〜2011/10)
- 3200DI-D エンジンルーム
- ロング SUPER EXCEED 室内
- パジェロバン(ホーチミン市)

### パジェロ ファイナルエディション

グレード体系

| グレード | 販売年 | エンジン型式 | エンジン | 排気量 | 最大出力 | 最大トルク | 変速機 | 車重 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|
| ファイナルエディション | 2019年4月 - | 4M41 DI-D (ICターボ) | 直列4気筒DOHC 16バルブICターボ | 3,200 cc | 190 ps / 3,500 rpm | 45.0 kg・m / 2,000 rpm | INVECS-II 5速スポーツモードA/T | 2,340 kg |

## ダカール・ラリー成績

- パジェロとして出場した結果
- 総合優勝 12回
- 市販車改造部門 優勝 13回
- 市販車無改造部門 優勝 9回
- スーパープロダクション部門 優勝 6回
- マラソン部門(市販車無改造) 優勝 6回

## 年間生産と販売

(sources: Pajero 4WD 20 Year History (Japanese), Facts & Figures 2005, Facts & Figures 2008, Facts & Figures 2011, Facts & Figures 2015 Mitsubishi Motors website)

## 車名の由来

- 「PAJERO」:チリ・アルゼンチン地方南部パタゴニア地方に生息するヤマネコのパジェロキャット(またはパンパスキャット、コロコロ)からとったもので、野性味と美しさを調和させる願いが込められている。
- 「Montero」(スペイン語圏での名称):猟師を意味する。スペイン語圏ではパジェロという名が自慰という意味のスラングである"pajillero"などの単語を連想させてしまうため、その理由からこのモンテロというネーミングで発売されている。
- 「SHOGUN」:将軍(イギリス仕様車)

## 派生車

- 三菱・デリカスペースギア
- 三菱・チャレンジャー(海外名:パジェロスポーツ)