KeisukeMiyamoto/CleanedWiki-jp huggingface dataset:
シオジ(学名: Fraxinus spaethiana)は、モクセイ科トネリコ属の落葉高木。

## 形態

落葉広葉樹の高木で最大樹高35メートル (m) 、胸高直径1 m程度まで生育する。。樹形は通直、樹皮は灰褐色で縦に細かく裂ける。一年枝は太く淡褐色で皮目があり、二年枝では樹皮の色が異なる葉は全長30cm程度の奇数羽状複葉で葉柄の基部は著しく膨らむ。小葉は7枚から9枚程度で長卵型で先端は尖り、長さ10cmで幅は5cm前後で縁には鋸歯を持つ。裏面に開出毛が若干あるが基本的には無毛である。

花は雌雄同株と雌雄異株の中間のようなもので雄花だけを付ける雄株、両性花を付ける両性株がある。花はモクセイ科にはよく見られる円錐花序、花の付く場所は前年枝の上部である。花序は長さ10cm程度になる。柱頭は二裂し、子房には毛がない。花期は展葉期とほぼ重なる。果実は翼果で、同年秋には熟す。

冬芽は大きな頂芽を持つタイプで頂生側芽を伴い、その他の側芽は枝に対生する。色は黒褐色や灰褐色、芽鱗は2 - 4枚で圧毛が密生する。葉痕は心形や三日月形で維管束痕が多数つき、側芽どうしの葉痕の両端は互いにつながる。

根系は浅根性で細根は表層に集中するが、大径の垂下根も伸ばす。細根の根端は肥厚する。

- 樹形は通直になることが多い。樹皮は細かく割れる
- 板根が発達した斜面上の個体
- 葉の基部は著しく膨らむ

### 類似種

初島(1976)は花や種子に頼らない分かりやすい本種の判別ポイントとして、小枝の太さ、葉柄の基部の膨張、小葉に柄が無い点などを指摘している。ヤチダモとは小葉の付く場所での赤褐色の毛の有無が違う。

## 生態

ヤナギ類、ニレ類、ハンノキ類、クルミ類、トチノキ類などと共に渓流沿いに出現する代表的な樹種の一つである。

シオジはサワグルミと共に山岳渓流の砂礫地によく適応する。種子が比較的大きいことから、発芽直後から根をよく伸ばせることが一因ではないかと見られている。

結実状況には豊凶がある。種子は冷蔵もしくは冷凍保存により長期の発芽能力を保つが、常温保存はできない。冷蔵の場合はそれほど気にしなくてよいが、冷凍の場合は一度乾燥させてから保存しないと発芽率は著しく低下する。このような種子の特性もあり、埋土種子による土壌シードバンクは形成しないとみられる。埼玉県における観察でもシオジの埋土種子からの発芽は確認されなかった。種皮には発芽抑制物質が含まれているという。

シオジは陰樹的な性質が強く、同じような環境に出現する陽樹であるサワグルミとの比較研究は多い。シュートの伸ばし方にも差があり、展葉時期はほぼ同じだが春先1か月程度で伸長を終えてしまうシオジに対し、サワグルミは盛夏まで旺盛にシュートを伸ばすという。

- 岩場に成立したシオジ林

## 分布

東アジア地域。日本特産種で、関東地方から九州中部にかけて分布する。シオジは地質的に古い山に多いことが指摘されており、関東山地などは代表的な分布地である。九州地方での調査でも渓畔林樹種は地質的に古い地域ほど、種の組成が多い傾向があるという。

## 人間との関係

近年、蓄積は著しく少なくなっている。

### 木材

シオジは日本産トネリコ属としては大きく樹高20mを超える高木に成長し、樹形も通直で製材時の歩留まりが良い。加工性や材質も優れており、利用価値の高い木である。道管の配置は環孔材、心材部淡黄褐色で辺材部は黄白色で両者の境界、および年輪は明瞭である。気乾比重は0.5程度。

器具材、家具材などが主な用途である。仏壇、箪笥、農機具、舟材などのほか、タモ類共通でバットやラケットなどの運動具にも使われる。木目が美しいことから板材、合板の表板、高級材であるクリやケヤキの模擬材などにもなるという。

### 種の保全状況

西日本を中心にレッドデータブックに掲載される県が多い。富山県、福井県、和歌山県、兵庫県、山口県で絶滅危惧II類、岡山県、鳥取県、熊本県で準絶滅危惧種、岐阜県で情報不足の種に指定されている

### 著名なシオジ

- 上野楢原のシオジ林 (群馬県上野村)- シオジの原生林。国の天然記念物(1969年指定)。
- 大山沢のシオジ林(埼玉県秩父市) - シオジの原生林。埼玉県指定の死天然記念物
- 小金沢シオジの森(山梨県大月市)

## 呼称

標準和名シオジの由来は不明とされることが多い。

方言名はあまり多くなく、他のトネリコ属樹木(いわゆるタモ類)と共通するものも多い。東北や甲信ではヤチダモやアオダモを指して「シオジ」と呼ぶ地域が多数知られる。変わった方言名として「コーバチ」(紀伊半島)、「ハノキ」(中国地方)、「ハダツ」「ハダイ(四国西部)などが知られる。

漢字名に「塩地」を当てることがある
嘉藤 匠馬(かとう しょうま、2002年12月28日 - )は、日本の男性プロレスラー。

大阪府和泉市出身。新日本プロレス所属。

## 来歴

高校まで軟式野球で活躍。2018年秋季大阪大会で優勝。

高校野球引退後、卒業までの半年間はMMA、グラップリングを練習し、高校卒業後上京。

プロレスラーになるためのトレーニングを積み、2022年にオカダ・カズチカが出演した『THEスピリット〜闘魂レスラー発掘プロジェクト〜』で合格。

2023年4月に新日本プロレスに入門。

2023年11月21日、後楽園ホール大会の第0試合にて、オスカー・ロイベ戦でプロデビュー。

2024年9月16日、名古屋国際会議場・イベントホールの第1試合にて、永井大貴から逆エビ固めでプロ初勝利。

2024年11月19日、FUKAI SQUARE GARDEN 足利(足利市民体育館)の第0試合にて、安田優虎から逆エビ固めでシングル戦初勝利。

2024年12月22日、後楽園ホールの第0試合にて、『夢☆勝ちます2024 I』で高橋ヒロムと対戦。

## 得意技

- アームホイップ、ドロップキック、ボストンクラブ

## 入場曲

- DASH〜ヤングライオンのテーマ
島津 久美子(しまづ くみこ、1988年7月2日 - )はTBSスパークル(旧:キャスト・プラス)所属のアナウンサー。元山陰中央テレビアナウンサー。

## 経歴・人物

東京都出身で、新潟県生まれ。祖父母・両親が新潟県出身である。

明治学院大学フランス文学科卒業後、明治学院大学大学院文学研究科フランス文学専攻に進学。2014年卒業。大学院在学中には、2012年度のミスパラオに選出されたほか、多摩ケーブルネットワークスタジオ21のキャスターを務めた。

2014年、山陰中央テレビにアナウンサーとして入社。

2017年9月、山陰中央テレビを退社。キャスト・プラス(後にTBSスパークルへ吸収合併)と契約し、同年10月より菊野理沙から引き継ぐ形でTBSニュースバード(現:TBS NEWS)のキャスターに就任。

2020年11月30日をもってTBS NEWSを卒業。

2021年3月12日、自身のオフィシャルブログで妊娠8ヶ月であることを明かしている。5月14日、男の子を出産した。

## 過去の担当番組

- FNNスピーク(山陰ローカルのニュース担当)
- TSKスーパーニュース
- 週刊・ヤッホー!
- TSKみんなのニュース(2015年3月30日 - 2017年9月29日)
- なるほど!吉田くんのしまねゼミ(2017年)
- わがまま!気まま!旅気分 元バレーボール選手の大林素子と共演(2017年)
- TBS NEWS (CS放送)(旧:TBSニュースバード)(2017年10月 - 2020年11月)
難視聴地域とは人口の希薄な離島や、山間部で付近に送信所がない(または送信所の設置が不可能な場合)、もしくはその地域の地理的状況の影響により、地上波放送が受信できない条件にあることを指す。

## NHK衛星放送における難視聴対策放送

当初、一般視聴者向けの営業放送を行う、放送衛星ゆり2号a・ゆり2号bは、地上波放送の難視聴対策を目的としたものとして始まり、当初はNHK衛星第1放送(BS1)でNHK総合テレビジョン、第2放送(BS2)はNHK教育テレビジョンの番組を、一部のローカル枠の差し替えを除いてそのまま中継していた。(ただし当初はこの予定だったが、1984年のゆり2号aの打ち上げ直後に太陽電池の故障が発生したため、ゆり2号bが打ち上げられてBS2の放送が開始されるまでは、BS1で総合・教育の混成編成を行っていた)。

その後、1987年の大規模な番組改正でBS1が全面独自編成に移行したのに伴い、地上波の難視聴対策の放送はBS2に一本化され、総合・教育の混成編成を行い、1989年の本放送後はBS2も独自編成を強化したため、地上波の番組編成は大幅に縮小され、2011年3月の大規模再編に伴い、BS2での地上波難視聴対策のための放送は終了となった。

## 地デジ難視対策衛星放送(衛星のセーフティーネット)

その後、難視聴対策の解消目的の放送は、2010年3月11日から、地上デジタル衛星放送を使用した「衛星のセーフティーネット」と呼ばれる放送が開始された。難視聴地域(ホワイトリスト掲載地域)では難視対策衛星放送が利用できる。対象地域はBSアンテナが賃与され、一時的に東京のキー局が見られるが、標準画質(720×480)にまで劣化するうえ、データ放送には対応していない。

### 運用

BS-17chを独占的に使用し、年間6億円を放送局と総務省が負担し運用する。2010年2月22日に試験放送を開始、同年3月11日に正式開局し、2015年3月31日まで運用が行われた。総務省によると、ただちに放送が終了してチャンネルが空く訳ではなく、適宜情勢を考慮しながら最終的な停波を行うとしており、将来の空きチャンネルに対する新規放送事業者の公募は行っていない。

2014年7月13日の新聞報道によると、総務省はBSにおける4K放送の2020年開始予定を2016年開始に前倒しする方針であり、地デジ難視対策衛星放送終了後に発生する空き帯域を利用する。

## 批判

とりわけ多くの税金と、BSチャンネル1つ分(年額31億円相当)という公共設備を使用しながら、ホワイトリストで分類された地域があまりに少なすぎる事から、税金と公共設備の無駄遣いという批判がある。

また実際に視聴できないのにホワイトリストに記載されていない為、サービスを受ける権利が無い地域がある。

批判に対して、送信所を喪失した東日本大震災被災者の救済として機能したと言う意見もある。

## 解消

2015年6月24日、総務省は地デジ難視聴対策等が完了したと発表した。但し、共同受信施設やケーブルテレビへ加入での視聴を行わない限り地上波放送が見られない地域が多いのが現状である。例えば、奈良県では東部・南部の地域では中継局が設置されておらず、ケーブルテレビ・共同受信以外ではワンセグを含めても地上波放送の受信を行うことは極めて困難である。また、地デジ化の説明不足によりケーブルテレビ・共同受信から取り残されて、未だに地上波放送の受信が困難な地域が全国に点在しており、2021年現在、全世帯の約6%が該当するとしている。

2021年12月、日本放送協会(NHK)は、放送制度のあり方を議論する総務省の有識者会議において、難視聴地域への地上波放送を光ファイバーや衛星通信といったブロードバンドにて代替する方針を明らかにした。民放各局で構成する日本民間放送連盟(民放連)も協力する方針を示している。なお、2021年現在、NHKや一部の民放テレビ局はNHKプラスや日テレ系リアルタイム配信などといった、テレビ放送の同時ネット配信サービスを行っているが、それらのサービスとは異なるものとしている。

共同受信施設の経営難も問題となっている。埼玉県小鹿野町では町の人口約1万人の25%ほどに当たる1200世帯が難視聴地域であるが、各組合の赤字額は毎年100万円超で運営が立ち行かない状態が続いている。施設の組合長は「会費の値上げを検討したが、年金生活の一人暮らしの高齢者が大半のため困難。会員数も年々減少している。高齢者は地上波テレビが日常の情報源と娯楽であり、体制を維持したい」と述べ、別の施設関係者は「光テレビ視聴への切り替えも検討中だが、月額費用が高額なためテレビ視聴を諦める住民が出てくる可能性がある」と語っている。町の担当者は「テレビ視聴は住民の任意であり、町内のテレビ共同受信組合の数や、運営状況を把握しきれていない。テレビは災害情報などの貴重な収集源になっているので、自主共聴の運営者にはできる限り協力したいが、地デジ対策は国が絡む大規模な事案のため、自治体がどこまで関与するべきかの線引きに戸惑っている」としている。
錦湖アシアナグループは、韓国全羅道を拠点とする財閥系会社。会長は朴三求。かつては、グループ内にアシアナ航空、クムホタイヤなどを傘下に持ち、上位財閥であったが、現在は多くの傘下企業を売却したことにより、創業からの事業である高速バスを中心とした中堅財閥となっている。

## グループの歴史

- 1946年 - 創業者の朴仁天(パク・インチョン)が光州タクシーを設立。以後、朝鮮戦争終結後にはバス事業など旅客輸送業務全般に手を広げる。
- 1960年 - クムホタイヤを設立。
- 1970年 - ゴム製造を足がかりに石油化学産業全体に手を広げ、後に錦湖石油化学に発展。
- 1988年 - 韓国の民主化宣言に伴いアシアナ航空を設立。
- 2006年 - 大宇建設を買収
- 2009年 - 大宇建設の売却交渉決裂に伴い12月30日ワークアウト(事業再生法)を申請し経営破綻。クムホタイヤもワークアウト申請。錦湖石油化学、アシアナ航空は自立協約(日本における会社分割制度)を利用すると発表。
- 2010年 - 債権団による協議の結果、朴三求名誉会長を中心とした経営再建が図られることとなった。
- 2018年7月 - ノーミール事態(後述)と朴三求会長の娘の不正入社、および喜び組研修映像が報道される。
- 2019年
  - 4月 - 資金繰りが悪化していたアシアナ航空、エアプサン、エアソウルの売却を発表。錦湖アシアナグループは、売上高の6割以上をアシアナ航空に依存しており、財閥の解体につながる動きとして注目された。
  - 12月 - アシアナ航空をはじめとした8社の売却先が現代産業開発(HDC)に決定。
- 2020年
  - 4月 - HDCによるアシアナ航空の買収が事実上無期限延期となる。
  - 9月 - HDCによる買収案が白紙撤回される。
  - 11月 - アシアナ航空が大韓航空に買収されることが決定。
- 2024年
  - 12月11日 - 大韓航空がアシアナ航空の株式63.9%を取得する取引を完了し、アシアナ航空を正式に子会社として編入。

## 不祥事

### 喜び組

朴三求名誉会長が喜び組を結成して、北朝鮮の首領のように子社員に「会長をお目にかかる日、しきりに震える心に夜でした。今や会長に感謝の下で言葉の代わりに一輪真っ赤なバラを両手に集め致します。真っ赤なバラだけ会長が大好きです。胸が張り裂けそうな心知っているか... 」など賛美する歌や踊りを研修して身体接触も強制していた映像が報道された。韓国では北朝鮮の金一族のようだと指摘された。

### ノーミール事態と子女への優遇不正

錦湖アシアナグループは機内食を供給していた会社との契約延長を打ち切り、新たな機内食の仕入先に「国際線での機内食供給が30分以上遅れた場合、アシアナ航空は食事代全体のうち50%を支給しなくてもよい」と強要契約させた。そのため、2017年3月に機内食生産工場で火事が発生したことで、7月1日から機内食を供給する契約が果たせず、その損害賠償を苦に自殺者が出た(ノーミール(No Meal)事態)。その騒動の中、2018年7月1日に錦湖リゾート経営管理担当常務として40歳で専業主婦だった名誉会長の娘を入社させたことが発覚。また名誉会長の息子のパク・セチャンも、錦湖アシアナグループに2002年の入社時点で次長、2006年に錦湖アシアナグループ取締役に昇進し、さらに社長に就任していた。これについて中央日報は、2017年2月に企業経営成果評価サイトCEOスコア調査を引用し、韓国の上位50大グループの一般会社員ではありえない昇進だと指摘している。
これら報道を受けて、アシアナ航空の従業員らは仕入先への不平等契約、錦湖グループ系列会社の不当支援疑惑、朴三求会長の私益詐取疑惑や会長のパワハラを告発し、経営陣の謝罪と退陣を求めてデモを行った。

## 主なグループ関連会社

### 物流輸送建設分野

- 錦湖高速
- 錦湖建設

### サービス分野

- 錦湖アシアナ文化財団
- 竹湖学院
京都府道112号二条停車場嵐山線(きょうとふどう112ごう にじょうていしゃじょうあらしやません)は、京都府京都市中京区から京都市右京区に至る一般府道である。

## 概要

京都市中京区西ノ京東栂尾町から京都市右京区嵯峨天龍寺芒ノ馬場町に至る。

別名、三条通、一部は千本通。三条通は商店街となっている部分もある(この部分から112号線は千本通に換わる)。三条通から千本に換わり、千本御池へと続く。道幅が狭く、十分な歩道が確保できていない場所も多い。天神川の東側など、通行に危険な場所もある。

### 路線データ

- 起点:京都市中京区西ノ京東栂尾町(二条停車場:JR西日本山陰本線・京都市営地下鉄東西線 二条駅前、京都府道37号二条停車場東山三条線・京都府道111号二条停車場円町線起点)
- 終点:京都市右京区嵯峨天龍寺芒ノ馬場町
- 重要な経過地:なし

## 歴史

本路線は、道路法(昭和27年法律第180号)第7条の規定に基づいた京都府の一般府道として1959年(昭和34年)に初めて認定した282路線のうちの1つである。

### 年表

- 1959年(昭和34年)12月18日 - 京都府が二条停車場嵐山線(国鉄二条停車場 - 右京区嵯峨天竜寺芒馬場町、整理番号:一般地方道20号)として府道路線認定。
- 1994年(平成6年)4月1日 - 京都府が路線番号を再編(路線認定の一部改正)し、整理番号を一般地方道112号に変更。

## 路線状況

### 重複区間

- 京都府道29号宇多野嵐山山田線(京都市右京区嵯峨伊勢ノ上町 - 京都市右京区嵯峨天龍寺造路町・渡月橋交差点)

## 地理

### 通過する自治体

- 京都府
  - 京都市(中京区 - 右京区)

### 交差する道路

| 交差する道路 | 市町村名 | | 交差する場所 | |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 京都府道37号二条停車場東山三条線 / 押小路通 京都府道111号二条停車場円町線 / 千本通 | 京都市 | 中京区 | 西ノ京東栂尾町 | 起点 |
| 後院通 | 西ノ京南聖町 | 千本三条交差点 |
| 京都市道181号京都環状線 / 西大路通 | 西ノ京新建町 | 西大路三条交差点 |
| 葛野大路通 | 右京区 | 山ノ内西八反田町 | 葛野大路三条交差点 |
| 国道162号 / 天神川通 京都市道184号宇多野吉祥院線 重複 | 太秦下角田町 | 天神川三条交差点 |
| 京都府道131号花園停車場広隆寺線 京都府道132号太秦上桂線 / 梅津街道 | 太秦蜂岡町 | 太秦交差点 |
| 京都府道133号嵯峨野西梅津線 | 嵯峨野宮ノ元町 |  |
| 京都府道29号宇多野嵐山山田線 重複区間起点 | 嵯峨伊勢ノ上町 |  |
| 京都府道29号宇多野嵐山山田線 重複区間終点 | 嵯峨天龍寺造路町 | 渡月橋交差点 |

### 交差する鉄道

- 山陰本線
- 京福電気鉄道嵐山本線

### 沿線

- JR西日本山陰本線・京都市営地下鉄東西線 二条駅
- 京都市立朱雀第一小学校
- 京都両洋高等学校
- 京福電気鉄道嵐山本線
  - 西大路三条駅 - 山ノ内駅 - 嵐電天神川駅 - 蚕ノ社駅 - 太秦広隆寺駅 - 有栖川駅 - 嵐山駅
- 島津製作所
- 京都先端科学大学
- 天神川
- 京都市交通局本社
- サンサ右京
- 京都市営地下鉄東西線 太秦天神川駅
- 広隆寺
- 右京警察署
- 京福電気鉄道北野線 撮影所前駅
- JR嵯峨野線 太秦駅
- 京福電気鉄道嵐山本線・京福電気鉄道北野線 帷子ノ辻駅
- 松竹撮影所
- 京都バス本社
- 京都バス嵐山営業所
- 車折神社
- 嵯峨美術大学・嵯峨美術短期大学
- 鹿王院
- 桂川
- 臨川寺
- 渡月橋
- 福田美術館
- 宝厳院
- 亀山公園(嵐山公園亀山地区)
ShinTsuyo POWER SPLASHは、草彅剛と香取慎吾がパーソナリティを務めるbayfmのラジオ番組で、草彅と香取の冠番組である。略称は、パワスプ。

本項目では、前身番組『SMAP POWER SPLASH』(スマップパワースプラッシュ)についても記述する。

## 概要

1995年4月に開始され、2024年4月で放送29周年を迎えた関東地方のミュージシャン番組としては長寿番組の部類に入る。

現在、毎週日曜19時00分 - 19時52分に放送されている。番組終了後にその日の最終であるTRAFFIC UPDATES(交通情報)→WETHER UPDATES(天気情報)→UPDATES(最新ニュース)を放送のため、番組本編は19時52分に終了するが、radikoやbayfmのタイムテーブル上では20時00分までの放送となっている。

複数のコーナーは主にファンからのはがき、メールをもとに番組が進行される。十代前半からのメッセージも多い。

## 沿革

1995年4月に『SMAP POWER SPLASH』として放送開始。1998年10月からタイトルを『SMAP POWER GROOVE』に変更するが、2000年に元のタイトルに戻す。

現在は千葉県を放送対象地域とするbayfm単独での放送だが、1996年頃のごく一時期山梨県のFM FUJI、栃木県のRADIO BERRYでも当時のbayfmと同一のスポンサー(NTT)で放送。これにより放送エリアを関東地方の広範囲と山梨県に広げた。ただし、RADIO BERRYのみ番組名を『SMAP DA SMAP』(スマップ・ダ・スマップ)に差し替えたため、各局向けに制作された部分を除いて出演者は番組名に代わって「このプログラム」と呼んでいた。3局とも実際の放送エリアが重複している上、放送時間が異なっていたため、3局とも受信できる地域(埼玉県東部から千葉県野田市、茨城県取手市付近にかけての地域)では、週に3回放送される特異な状態にあった。

SMAP全活動期後の2017年1月1日をもって番組タイトルは『ShinTsuyo POWER SPLASH』にリニューアル。『ShinTsuyo』とは香取と草彅の2人の事を指しており(Shinは香取、Tsuyoは草彅)、番組改題以前から番組メールアドレスで使用されていた。

ジャニーズ事務所の当時の方針によりradikoによる関東以外からのエリアフリー聴取やタイムフリー聴取、LISMO WAVEでの聴取には対応していなかったが、香取と草彅が同事務所を退所したため2017年10月1日放送分よりradikoのエリアフリー聴取とタイムフリー聴取に対応することになった。なお、LISMO WAVEでは2019年9月のサービス終了まで配信停止状態が続いていた。

2018年4月1日放送より広島建設がスポンサーにつき、『ShinTsuyo POWER SPLASH presented by Hirosima Kensetsu Scenario House( - プレゼンティッド バイ ひろしまけんせつ セナリオハウス)』として放送。これに伴い、それまで1回しか放送されなかった番組内のコマーシャルも複数回流れ、19時28分頃に放送されていた交通情報も番組終了後の19時54分頃の放送に変更された。なお、広島建設はbayfmの時報スポットも提供しており、月によっては広島建設の時報コマーシャルのあと、当番組が放送される事があった。

なお、広島建設の提供は2020年3月29日をもって終了し、翌週4月5日放送からは再びノンスポンサーで放送しているが、交通情報はそのまま番組終了後の19時52分頃の放送のままである。

2020年4月で当番組は放送25周年となった。

## 主なコーナー

- マンスリーテーマ(略してマンテ)

- どうでもいい話

- ShinTsuyo Music Selection

- 健康つよポン

- しんつよ即興ソング

- フリートーク

### 過去に放送されていたコーナー

- 普通のメール
- スマッシュ ヒューマン劇場
- S30
- ツヨネム
- エロロケ姫
- SMAP NON STOP MIX
- スマスプステーション

- しんつよ討論会
- 我らの音楽

- 音効つよポン
- 日曜芸能ゼミナール
- 新しいベイの窓

## 収録場所

基本的にはSTUDIO MARIVEスタジオで収録を行うが、スケジュールの都合上、ドラマの収録現場などで収録を行うこともある。SMAP全活動期には『SMAP×SMAP』の楽屋で収録を行うこともあった。草彅と香取はスタジオでの収録になると、その利点を生かして、曲中に即興の演技を入れたり、一緒に歌ったり、ハモリを入れたりすることがある。

ごくまれにスタジオでの収録が連続することがある。2007年3月25日の放送では、3週連続スタジオでの収録を行ったことを記念して、草彅が生歌を披露した。

2000年頃までは不定期で生放送が行われていたが、21世紀になってからは行われなくなった。2015年4月5日の放送では番組20周年記念の企画で、21世紀初の生放送を行った。その際、コマーシャルとTRAFFIC UPDATESはその日に限り休止となった。

上記同様の番組20周年記念の企画で、2015年10月25日にも生放送が行われている。その際は原宿駅前にある『AmebaFRESH!Studio』から公開生放送を実施した。会場周辺の混乱を防ぐため、公開生放送の告知は当日の放送時間の数時間前に行われ、事前に配られた整理券を持つ者のみが交代制で間近で見学することができた。放送内では生放送の告知は前週より行われていたが、公開生放送の旨は当日の番組冒頭で初めてアナウンスされた。この日もコマーシャルとTRAFFIC UPDATESは休止された。

2017年9月24日の放送では、香取が出演するフジテレビ系列『おじゃMAP!!』のスタッフが入り、同番組で香取と共演する山崎弘也もゲスト出演した。2017年10月4日放送の『おじゃMAP!!』にて、当番組の収録風景の一部が放映された。この時の収録場所は、当番組の制作会社の事務所を使っていた。

2017年11月3日から5日にかけて香取・草彅が生放送を行うAbemaTV『72時間ホンネテレビ』が放送され、11月5日の当番組の放送が『72時間ホンネテレビ』と被るため、番組内で生配信との同時放送が行われた。番組の最中には2人による録音コメントが差し込まれ、生放送進行として有村昆が出演。

## テーマ曲

- ~2016年12月:アラン・ホークショウ「Dave Allen At Large(Irish Gnome)」
- 2017年1月~:オーサカ=モノレール「Chocolate Buttermilk」(クール&ザ・ギャングのカバー)
サウスウェスト・テクニカル・プロダクツ・コーポレーション(Southwest Technical Products Corporation)、通称SWTPCは、かつてアメリカ合衆国にあった電子工作キットや初期のマイクロコンピュータを製造・販売していた会社である。

1964年にテキサス州サンアントニオでDEMCO(ダニエル・E・メイヤー・カンパニー)として設立され、1967年に法人化してSWTPCとなった。1990年頃にポイント・システムズ(Point Systems)に社名を変更し、その数年後に廃業した。

## 概要

1960年代には、『ポピュラーエレクトロニクス』や『ラジオ=エレクトロニクス』など、多くのホビイスト向けの電子機器雑誌が電子工作に関する記事を掲載していたが、その多くは、それを製作したいと考えた読者のために、部品のキットを提供する会社を記事の執筆者が手配していた。ダニエル・メイヤーもそのような執筆者の一人だったが、彼は自らキットの販売を行い、成功した。彼はさらに、ドン・ランカスターやルイス・ガーナーら、他の執筆者のキットの販売も開始した。1967年から1971年の間に、SWTPC社は『ポピュラーエレクトロニクス』の記事のキットを50種類以上販売した。その多くは、Hi-Fi、ユーティリティアンプなどのオーディオ機器や、ICL8038を使用したファンクションジェネレータなどの試験用機器だった。

1972年、SWTPC社の数多くのキットを販売し、商品カタログは32ページにもなった。1975年1月、SWTPC社はコンピュータ端末キット「TVタイプライター」(CT-1024)を発表した。1975年11月までに、SWTPC社はモトローラのMPUを使用した完成品のマイクロコンピュータを製造・販売するようになっていた。それから5年程度で同社は急成長し、従業員は100人以上になった。

1975年にコンピュータキットを販売していた会社のほとんどは、1978年までには廃業していたが、SWTPC社は1980年代半ばまでコンピュータを製造していた。しかし、その頃には、パーソナルコンピュータの世界はIBM PCやその互換機に支配されていた。1987年頃、SWTPCはPOSシステムの製造販売に移行し、社名をポイント・システムズに変更した。この新しい会社は数年しか存続しなかった。

## マイクロコンピュータの先駆者として

マイクロプロセッサ(CPUチップ)が利用可能になると、SWTPC社はホビイスト以外の人々にもマイクロコンピュータを提供する最初の会社の一つとなった。SWTPC社は、モトローラのMC6800や後継のMC6809を使用したマイクロコンピュータを製造していた。これらの製品の多くは、完成品だけでなくキット形式でも入手可能だった。SWTPC社はまた、コンピュータ端末、筐体、プロセッサカード、メモリカード、マザーボード、I/Oカード、ディスクドライブシステム、テープストレージシステムを設計し、製造・販売した。

同社のビデオ端末は、TVタイプライターから始まり、多くの初期のSWTPCシステムの重要な一部となったCT-64端末システムへ進化した。その後、より高度なCT-82が導入され、さらにグラフィカル端末であるGT-6144グラフィック端末が導入された。さらに後に、SS-50バスプラグインボードである"Data Systems 68 6845 Video Display Board "が導入され、キーボードをこのボードに接続することができた。これにより、外部端子は不要となった。

SWTPC社のSS-50バックプレーンバスは、他の会社(Midwest Scientific Inc、Smoke Signal Broadcasting、Gimix、Helix、Tano、Percom Data、Safetranなど)にも採用され、Helix社によりMC68000向けのSS-64に拡張された。SWTPC社はまた、マイクロコンピュータのユーザが利用できる初の手頃な価格のプリンタを設計した。それはレシートのプリンタのメカニズムに基づいたものだった。

Technical Systems Consultants(TSC)社は、SWTPC互換ハードウェア用のソフトウェアを提供していた。同社のソフトウェアには、オペレーティングシステム(Flex, mini-FLEX, FLEX09, UniFLEX)や様々なプログラミング言語(BASIC、FORTRAN、Pascal、C言語、アセンブラなど)やその他のアプリケーションがあった。他にも、Introl社のCコンパイラ、Omegasoft社のPascalコンパイラ、英国ケンブリッジのLucidata Pascalシステム、各種表計算ソフトやワープロソフトなどがサードパーティから提供された。1980年頃までにTSC社は、DMA 8インチフロッピーディスクと拡張メモリを搭載した6809システム用のUnix系マルチユーザ・マルチプログラミングOS(UniFlex)を開発していた。TSC社のいくつかの言語は、Lucidata Pascalシステムと同様にUniFlexに移植された。SWTPC社のソフトウェアカタログには、SWTPC社自身だけでなく、TSC社など多くの会社のソフトウェアが掲載されていた。

## 製品ギャラリー

- ユニバーサルストロボライト(1968年)
- ステレオプリアンプ(1969年)
- 周波数カウンタモジュール(1970年)
- ICL8038を使用したファンクションジェネレータ(1973年)
- CT-1024端末とモニター(1975年1月)
- CT-1024 Terminal System(1975年1月)
- SWTPC 6800 Microcomputer System(1975年11月)
- SWTPC 6800 Microcomputer System (1975年11月)
- SWTPC 6800 Microcomputer System(1975年11月)
- SWTPC AC-30 カセットインターフェイス(1976年7月)
福井県道121号芦原湯町停車場線(ふくいけんどう121ごう あわらゆのまちていしゃじょうせん)は福井県あわら市内の県道および駅と集落を結ぶ一般県道である。

## 概要

終点のあわら湯のまち駅から福井県道9号芦原丸岡線と接続している県道である。

### 路線データ

- 起点:あわら市温泉一丁目(芦原湯町停車場)
- 終点:同市温泉三丁目
- 実延長:383 m

## 路線状況

- 駅前付近はロータリーとなっている。

## 地理

### 通過する自治体

- 福井県あわら市

### 接続道路

- 福井県道・石川県道5号福井加賀線(南方向は福井県道9号芦原丸岡線重複)(あわら市温泉三丁目、終点)

### 沿線

- えちぜん鉄道あわら湯のまち駅
- あわら温泉
ソビエト占領下のポーランドにおける反ユダヤ運動とは、ポーランドで1944年から1946年にかけて行われたポーランド人による反ユダヤ運動のこと。

1945年の欧州戦線における終戦直後から勃発した暴力事件を指し、そして戦後のユダヤ人とポーランド系ユダヤ人の関係する歴史に影響を及ぼした。

## 概要

1945年にソビエト軍がドイツ軍をポーランドから駆逐すると、1947年ソビエトはポーランドに傀儡政権で共産主義のポーランド人民共和国を樹立した。ソ連の赤軍とポーランド人民共和国の統治下のポーランドにはソビエト(ポーランド東部はソビエト領となる)などから追放されたポーランド人とともに240,000人のユダヤ人が流入した。
これらの事件は、個人攻撃からポグロムまでにいたる。この暴力によりユダヤ人の一部はポーランドから国外へ移住した、東側諸国でポーランドだけがユダヤ人が自由にイギリス委任統治領パレスチナへ移民できる国だった。多くのユダヤ人がポーランド残留を望まずパレスチナを目指した。

1946年1月、ポーランド国境には西側へ移動中のユダヤ人が86,000人となり、夏には205,000人–210,000人となった。
流入したユダヤ人のうち136,000人はソビエトからであった。このため、大量に流入したユダヤ人とポーランド人の間に軋轢が生じ、1945年から1947年にかけてポーランド人によって1000人から2000人のユダヤ人が殺害された。
戻ってきたユダヤ人への地元ポーランド人の憤慨の理由は、ユダヤ人が彼らの土地返却を求めるだろうと危惧していた事などである。ポーランド系ユダヤ人のホロコースト生存者が自宅へ帰宅するには社会で恐怖に直面し、暴力や強盗そして殺害などに遭った。ポーランドでのユダヤ人生存者よりもロシアからのユダヤ人生存者の帰還のが多かった。

同年7月4日にキェルツェで行われた「キェルツェ・ポグロム(en)」のユダヤ人殺害事件以降、ユダヤ人の数は劇的に減少し、1947年の夏までに90,000人となった。
このキェルツェ・ポグロムは、血の中傷とも云われる。

背景には、ポーランド人とポーランド系ユダヤ人の間にすでにあった反ユダヤ主義感情と運動、そしてカトリック教会からは、ユダヤ人は共産主義政権の支持者であるとし、ポーランドにとって脅威であるとの非難がなされていたことなどがあった。

## 血の中傷

1945年8月11日のクラクフ・ポグロム(en:Kraków pogrom)は戦後初めての反ユダヤ運動で、ユダヤ人死者1名を出した。

ポーランドのいくつかの街では反ユダヤ主義運動は、間違った血の中傷としてユダヤ人を攻撃した。それらの街は、クラクフ、キェルツェ、ビトム、ビャウィストク、Bielawa、レグニツァ、Otwock、ジェシュフ、チェンストホヴァ、ソスノヴィエツ、シュチェチン、タルヌフである。

反ユダヤ主義の暴力は、中部ポーランドの小さな街や村で主な暴力被害の惨事が多く記録されている。

1946年のキェルツェ・ポグロムでは、死者42人、重傷者50人であった。
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Lynk & Co(リンク・アンド・コー)は、中華人民共和国の浙江吉利控股集団(吉利)と、その傘下であるスウェーデンのボルボの共同出資により設立された合弁会社、および高級車ブランド。

## 概略

2016年設立。プラットフォームを親会社の吉利・ボルボと共用し、開発は主にボルボが、生産は中国とベルギーのヘントで行う。コネクテッドカーのような先進技術を売りとしている。

ショールームこそ用意するもの、「Lynk & Co」独自のディーラーは設けずネットのみで注文を受け付けるという、テスラ同様の販売方法を採る。メンテナンスはボルボのサービス工場等が請け負う。

### 公司重整

Hybrid 製品に注力する Lynk & Co は、2024 年に純粋な電気市場への参入を発表しました。その最初の純粋な電気モデル Z10

を採用しています、価格は同じくセダンである Zeekr 007 と同様ですが、Zeekr 007 はより高度な 3 電気システムを搭載しており、同じ時期に他のブランドから多くの車が市場に出ているためです。この期間、Lynk & Co Z10 の市場パフォーマンスは良くありません。同時に、ジー・クリプトン氏も同年7月、将来的にハイブリッドモデルの投入を排除しないと述べたことから、吉利汽車の上層部も両ブランド間の内部競争を懸念するようになった。この問題。 2024年9月、吉利控股集団は「台州宣言」を発表し、各ブランドの位置付けをさらに明確にし、利益相反や投資の重複を削減し、グループの運営効率を向上させることを明らかにした。

2024 年 11 月 14 日、吉利控股は、Ji Krypton と Lynk & Co の包括的な戦略的調整を促進するために、Zeekr と Lynk & Co の所有権構造を最適化すると発表しました。Zeekrは、Geely Holdingが保有するLynk & Coの株式の20%を36億元(人民元、以下同)で取得し、Volvoが保有するLynk & Coの株式の30%を54億元で取得し、同時にLynk & Co. に 3 億 6,700 万元の追加資本を注入し、その時点で Lynk & Co の株式保有率は 51% に達する予定。同日、ボルボは関連取引の確認を発表し、取引が完了する2025年の第1四半期に70%を支払い、残りの30%と利息は取引完了の1年後に支払われる予定だ。。テクノロジーメディア 36氪 は、ZeekrO の An Conghui によって経営され続けるが、Lynk & Co ブランドは存続するが、チームとブランド戦略は Zeekrじた。

## ラインナップ

- 01 - SUV。プラットフォームはボルボ・XC40と同じCMAを使用する。発売から137秒で6,000台もの注文を受け、自動車販売における世界記録を保持する。
- 02 - 01よりも小型のSUV。2018年3月に発表された。プラットフォームは01と同じくCMAを使用する。
- 03 - 4ドアセダン。プラットフォームはCMAを使用する。2018年10月19日に富士スピードウェイで公開された。最高出力180馬力、トルク265 Nmの1,500 ccターボエンジンと7速DCTを搭載。2018年12月時点ではガソリンエンジンのみだが、プラグインハイブリッドが追加される予定。2020年に欧州、2022年にアメリカで発売予定。
  - 2019年からTCR規定下で開発された『Lynk & Co シアンレーシング03』がFIA世界ツーリングカーカップへ出場。2020、2021年と連覇し、中国車ブランドとして初のFIA国際レースタイトル獲得を果たしている。
- 05 - SUV。01のクーペモデル。プラットフォームはCMAを使用する。
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## ギャラリー

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『何という行き方!』(What a Way to Go!)は1964年のアメリカ合衆国の映画。

監督はJ・リー・トンプソン。出演はシャーリー・マクレーン、ポール・ニューマン、ロバート・ミッチャム、ディーン・マーティン、ジーン・ケリー、ボブ・カミングス、ディック・ヴァン・ダイクなど。

## ストーリー

喪服姿の未亡人ルイザがピンク色の邸宅のピンク色の階段を降りて来る。彼女の後にはピンクの棺を運ぶ喪服の男達が続く。棺を運ぶ男たちは次々と足を滑らせて棺を落としてしまい、棺は階段を滑り落ち、オープニング・タイトルへとつながる。

ルイザは2億1100万ドルを米国の内国歳入庁に寄付したいと申し出るが、係官はそれをエイプリル・フールの冗談だと思い相手にしない。

ルイザは、自分自身も精神不安定な精神科医ステファンソン博士の診察室で、何故お金を寄付したいのかを泣きながら説明しようとする中、一連のフラッシュバックのシーンが数回に分けて現れる。

ルイザは、理想主義的な少女だった幼少時代を語る。金に貪欲な母親は、ルイザに地元の裕福な実業家のレナード・クローリーと結婚するよう迫る。ルイザは、レナードではなく、ヘンリー・デイヴィッド・ソローに感化されて質素な生活を好む貧しい商店主のエドガー・ホッパーと結婚する。2人は幸せに貧乏暮らしをしていたが、振られたレナードが家にやって来て、2人の田舎暮らしを嘲り、エドガーを馬鹿にして、自分みたいに事業で成功してみろと言う。刺激を受けたエドガーは猛烈に働き始め、自分の小さな店を巨大なチェーン店に発展させ、ルイザに構うことも無くなり、競合するクローリーを破産させるに至るが、ついには働き過ぎで早死にしてしまう。

悲しみに暮れるルイザはパリに行き、貧しい前衛芸術家ラリー・フリントと出会う。2人は恋に落ち、結婚し、絵に描いたようなボヘミアンな生活を送る。ラリーは、様々な音を絵筆の動きに変換して絵を描かせるクレーンのような機械を発明する。ある日、ルイザがクラシック音楽のレコードをかけると美しい絵が描かれ、ラリーは初めて自分の作品を高額で販売することが出来た。ラリーは更に大掛かりなクレーン装置を作り、更に多くの絵画を販売し、成功した芸術家となる。しかしある夜、2基のクレーンが異常な動きを見せた後、ラリーに襲い掛かり、殴り殺してしまう。

遺産相続により裕福になったものの、悲しみで落ち込んだルイザは、米国へ帰国することにする。予約した飛行機に乗り遅れると、有名な実業家ロッド・アンダーソン・ジュニアがプライベート・ジェットに乗せてくれることになる。最初は冷たく打算的な男だと思ったが、飛行中に彼の優しい一面を知る。2人はすぐに結婚し、贅沢な暮らしを始める。最初の2人の夫のように彼を失うことを恐れたルイザは、ロッドを説得して、事業を全て清算させ、彼の幼少期の家に似た小さな農場へと引退させる。地元の人たちと酒を酌み交わした後、酔っ払ったロッドは誤って雄牛の乳搾りをしようとしてしまい、雄牛はロッドを納屋の壁を破って蹴り飛ばし、ルイザは再び未亡人になってしまう。

追加の遺産相続により今や途方もない金持ちになったルイザは、国内を放浪する。小さな町のカフェで、彼女はピンキー・ベンソンと出会う。ベンソンは10年以上にわたって、夜な夜なピエロの格好で隣のレストランでパフォーマンスを続けてきている。レストラン経営者が、ピンキーの月並みな音楽パフォーマンスは客の飲食の邪魔にならないと評価しているからである。2人は恋に落ち、ハドソン川に浮かぶピンキーのボロいハウスボートでのんびりとした生活を始める。ピンキーの誕生日のこと、ルイザは、ショーの後の誕生日パーティーに遅れないように、時間のかかるピエロのメイクや衣装無しでパフォーマンスすることを提案する。ピエロの衣装を着けていないピンキーに、客たちはピンキーの歌とダンスが大変上手いことに気付く。そして、ピンキーは正に一夜にして有名なハリウッドスターになってしまう。しかし彼はルイザを蔑ろにして、傲慢で自己中心的になり、ファンに自分の家だと分かるように邸宅全体をピンク色に塗ってしまう。ルイザにも髪を含めピンク一色の格好をさせる。映画のプレミア会場で、危険だと言われていたにも拘わらず、ピンキーは興奮したファンたちに挨拶しようとする。ファンたちは熱狂し、ピンキーに向かって突進してピンキーを踏み殺してしまう。

ルイザの過去の話を聞いたステファンソン博士は、自分は彼女が望むような地味な男であると言い、結婚を申し込む。彼女はそれを断り、そのことは自分が諸々のショックから回復しつつあることを意味していると言う。振られて動揺したステファンソンはボタンを誤って押し、ルイザが横たわっている可動式ソファを約10フィート上昇させてしまう。ソファの端に座っていたステファンソンは落ちて意識を失い、ルイザは上に取り残される。ビルの用務員がやって来て、ルイザが下に降りるのを手伝う。彼女は、その用務員が、エドガー・ホッパーのせいで事業が破綻し全てを失ったレナード・クローリーであることに気付いて驚く。レナードは、ルイザとソローのお陰で自分の人生はシンプルなものとなり、人生に成功して幸せであると言う。

レナードとルイザは結婚し、4人の子供たちと一緒に農場での田園生活を楽しむ。ソローの本を読みながらトラクターで畑を耕していたレナードが本に気を取られてしまい、トラクターのタイヤが地面に食い込んで、地面から原油が噴出する。ルイザは取り乱し、夫が大金持ちになった後に死ぬという呪いがまた効いてしまったと思ったが、すぐに石油会社の社員がやって来て、トラクターが会社のパイプラインに穴を開けてしまったのだと言う。レナードとルイザは貧乏だが幸せだと喜び合うのであった。

## キャスト

※括弧内は日本語吹替(初回放送1971年5月9日『日曜洋画劇場』)

- ルイザ:シャーリー・マクレーン(小原乃梨子)
- レナード:ディーン・マーティン(羽佐間道夫)
- ラリー:ポール・ニューマン(川合伸旺)
- ロッド:ロバート・ミッチャム(浦野光)
- エドガー:ディック・ヴァン・ダイク
- ピンキー:ジーン・ケリー(柳沢真一)
- ビクター:ボブ・カミングス(大塚周夫)
- 画家:レジナルド・ガーディナー
- ビキニを着た女性:バルバラ・ブーシェ
- ダンサー:テリー・ガー

## スタッフ

- 監督:J・リー・トンプソン
- 製作:アーサー・P・ジェイコブス
- 原作:グエン・デイヴィス
- 脚本:アドルフ・グリーン、ベティ・コムデン
- 撮影:レオン・シャムロイ
- 編集:マージョリー・ファウラー
- 衣装:イーディス・ヘッド
- 音楽:ネルソン・リドル

- 演出:有村昌記
- 制作:有村放送プロモーション
栃ヶ沢公園駅は、岩手県陸前高田市高田町字栃ヶ沢にある東日本旅客鉄道(JR東日本)大船渡線BRT(バス高速輸送システム)のバス停留所である。

陸前高田駅が新中心市街地へ移設されたことに伴い、移設跡近辺に当駅が設置された。

## 歴史

- 2018年(平成30年)4月1日:開業。
- 2024年(令和6年)3月16日:当駅付近から陸前高田駅間の経路変更に伴い、下りの乗降場を移設。

## 駅構造

一般道上にバスポールのみ設置されており、陸前高田市路線バス、住田町コミュニティバスの「県営栃ヶ沢アパート」「栃ヶ沢アパート」停留所と同位置にある。両方向ともバスベイ型となっている。

開設当初は、国道340号の三陸沿岸道路陸前高田IC出入口付近から当駅がある高台へ乗り入れ、駅付近を周回して国道に戻るルートとなっていたため、両方向とも現在の上り方面の乗降場を共用していた。

## 利用状況

JR東日本によると、2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は9人である。

開業後の推移は以下のとおりである。

| 乗車人員推移 | | |
| --- | --- | --- |
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| 2018年(平成30年) | 27 |  |
| 2019年(令和元年) | 21 |  |
| 2020年(令和02年) | 12 |  |
| 2021年(令和03年) | 11 |  |
| 2022年(令和04年) | 9 |  |
| 2023年(令和05年) | 9 |  |

## 駅周辺

陸前高田市中心部から北西の高台にあり、2011年(平成23年)5月以降、東日本大震災の津波で被災した陸前高田市役所の仮庁舎が設置されていた。また、周辺は山林であったが震災後に大規模な造成が行われ、2016年(平成28年)に入居を開始した岩手県最大規模の団地となる災害公営住宅・県営栃ヶ沢アパートや消防防災センター、コミュニティホールなどが整備された。

なお陸前高田市役所は、2021年(令和3年)5月に陸前高田駅の北方に再建された庁舎へ移転した。

- 県営栃ヶ沢アパート(災害公営住宅)
- 陸前高田市消防防災センター
- 陸前高田市コミュニティホール
- 栃ヶ沢公園
- 大船渡警察署高田幹部交番
- 国道340号高田バイパス
- 三陸沿岸道路陸前高田インターチェンジ
- 東北労働金庫高田支店
和歌山県道16号和歌山港線(わかやまけんどう16ごう わかやまこうせん)は、和歌山港から和歌山県和歌山市小松原通に至る県道(主要地方道)である。

## 概要

加納町交差点から終点までは、通称三年坂通りの一部となっている。

### 路線データ

- 路線延長:2.159km
- 起点:和歌山県和歌山市湊(和歌山港)
- 終点:和歌山県和歌山市小松原通1丁目(県庁前交差点)

## 歴史

- 1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、県道和歌山港線が和歌山港線として主要地方道に指定される。

## 地理

路線名は和歌山港としているが、正確には和歌山下津港に内含される和歌山本港を起点とする。取り付け部分がループ橋になっている臨港道路である青岸橋を介して紀の川河口に架かる紀の川河口大橋に接続されているほか、附近には南海和歌山港線和歌山港駅や和歌山下津港全コンテナ取り扱い量の約半分を占める花王和歌山工場が立地している。終点附近の沿線には和歌山県庁が立地し、和歌山城南西側にある県庁前交差点で国直轄国道3路線(国道24号、国道26号、国道42号)と接続する。

### 通過する自治体

- 和歌山市

### 交差する道路

- 和歌山県道15号新和歌浦梅原線(和歌山市加納町・加納町交差点)
- 国道24号(国道26号 重複)・国道42号・和歌山県道138号和歌山野上線(和歌山市小松原通・県庁前交差点、終点)
シャーロット・コロシアムはノースカロライナ州シャーロットにあった屋内アリーナ。

## 概要

1988年8月に完成。NBAのシャーロット・ボブキャッツの本拠地であり、周辺にはシャーロットコンベンションセンターなどがあり、1994年にはNCAA男子バスケットボールトーナメントのファイナルフォー、1991年のNBAオールスターゲーム、2003年のWWEジャッジメント・デイなどが開催された。しかし2005年に完成したタイム・ワーナー・ケーブル・アリーナの完成で、同年10月に閉鎖された。2007年6月3日に爆破解体した。
『わけありバラエティー みんなのヒミツ』は、2001年10月22日から2002年2月18日までフジテレビで放送された恋愛バラエティ番組。放送時間は毎週月曜 19:00 - 19:54 (JST) 。

## 概要

家族の様々な「秘密」をキーワードにしていた番組。番組の目玉は、見知らぬ熟年男女7名がオレンジ色のワゴン車で日本縦断旅行をしながら、繰り広げる恋愛模様を追うコーナー。これは、同局で放送の『あいのり』をモチーフとした企画である。

## 出演者

### 司会

- 小倉智昭
- 相川梨絵(当時:共同テレビアナウンサー)

### レギュラー

- 高田純次 - 前番組『新常識クイズ!目からウロコ』から続投。
- おさる
- ほか

| フジテレビ 月曜19時枠 | | |
| --- | --- | --- |
| 前番組 | 番組名 | 次番組 |
| 新常識クイズ!目からウロコ | わけありバラエティー みんなのヒミツ | 人には言えない裏人生! ↓ ウィーケストリンク☆一人勝ちの法則 |
| フジテレビ 月曜19:00 - 19:01枠 | | |
| 新常識クイズ!目からウロコ (19:00 - 19:54) | わけありバラエティー みんなのヒミツ | 人には言えない裏人生! (19:00 - 19:54) ↓ 予告 |
ムスンメン(Msemmen)は、アルジェリア、モロッコ、チュニジア等で見られる、マグリブ料理のフラットブレッドである。四角形に折り畳まれた、内部が何層にもなったパンケーキである。鉄板で調理され、蜂蜜を添え、香りの良いモーニングミントティやコーヒーとともに食べられる。肉(w:khlea)やタマネギ、トマトを詰めることもある。小さなムスンメンは、ベルベル人が起源である。

## 種類

生地を引っ張って細長くし、それを円盤状に成形したものは、チュニジアでMlewiと呼ばれる。
北海道ボールパークFビレッジ(ほっかいどうボールパークエフビレッジ、HOKKAIDO BALLPARK F VILLAGE)は北海道北広島市のFビレッジにあるエスコンフィールドHOKKAIDOを中心として整備されたボールパークエリア。

## エスコンフィールドHOKKAIDO

2023年(令和5年)1月に竣工、同年3月に開業した球場施設。

## アクティビティ施設

### HOKKAIDO BALLPARK F VILLAGE ADVENTURE PARK

屋外アスレチック施設。巨大空中ブランコやジップラインなどが空中アスレチックコースを設置している。

### Fビレッジ スノーパーク

屋外アスレチック施設のアドベンチャーパークの隣接地に開設されるスキー場。2023年(令和5年)11月1日に開業。「スキー体験エリア」と「そり・雪遊びエリア」からなる。

- スキー体験エリア- 面積約2千平方メートル。55メートルと70メートルのコースがある。
- そり・雪遊びエリア - 面積約1350平方メートル。12月中旬にオープン予定。

### ユニ・チャーム DOG PARK

3種類のドッグランと洗い場からなる。

### BALLPARK TAKIBI TERRACE ALLPAR

ボールパークの中心に位置するグランピングが体験できる施設。

### KUBOTA AGRI FRONT

KUBOTA AGRI FRONT(クボタ アグリ フロント)はクボタが運営する農業学習施設である。

## 宿泊施設

- 宿泊施設として上記のALLPARの他、VILLA BRAMARE、TOWER11がある。
- 2027年3月には、シンガポールを本拠に置く高級ホテル&リゾートチェーン・バンヤンツリー・ホールディングスが運営する宿泊施設がFビレッジ敷地内に開業予定。

## その他の施設

- 北広島市アンテナショップやアインズ&トルペなどが入る商業施設「THE LODGE」
- 幼保連携型認定こども園「キッズラボ 北海道ボールパークFビレッジ 認定こども園」(キッズラボグループ)
- シニアレジデンス・メディカルモール「北海道ボールパーク シニアレジデンス」(仮称)(日本エスコン)
  - マスターズヴェラス北海道ボールパーク(光ハイツ・ヴェラス)
  - Fビレッジメディカルスクエア(ミライシアホールディング)
- 北海道医療大学が2028年4月を目処にキャンパスを当地に移転する予定。
ブランドン・デイビッド・ワッデル(Brandon David Waddell、1994年6月3日 - )は、アメリカ合衆国テキサス州出身のプロ野球選手(投手)。左投左打。

## 経歴

### 斗山時代

2023年6月12日、楽天モンキーズは斗山ベアーズとの契約移籍を完了し、モンキーズでの最後の先発登板後、6月16日に斗山に出向することになった。斗山では18試合に登板し、104+2⁄3イニングを投げて11勝3敗、防御率2.49、100奪三振の成績を残した。

2023年12月21日、1年100万ドルで再契約した。

2024年11月30日、自由契約選手として公示された。

### メッツ傘下時代

2024年12月16日、ニューヨーク・メッツとマイナー契約を結んだ。

## 詳細情報

### 背番号

- 68 (2020年)
- 58 (2021年 - 同年途中)
- 49 (2021年途中 - 同年途中)
- 70 (2021年途中 - 同年終了)
- 57 (2022年途中 - 同年終了)
- 44 (2023年 - 同年途中)
- 48 (2023年途中 - 2024年)
ケティー・ジルソール=ホッペ(Ketty Gilsoul-Hoppe)として知られるカトリーヌ・エレーヌ・レジーヌ・ジルソール=ホッペ(Catherine Hélène Régine (Ketty) Gilsoul-Hoppe、 1868年4月5日 - 1939年11月15日)は、ドイツ生まれのベルギーの画家である。1872年に家族とベルギーに移り、1894年にベルギー人画家、ヴィクトール・ジルソールと結婚した。ベルギーで活動し、ベルギーの風景を描いた。

## 略歴

デュッセルドルフで生まれた。父親のエドゥアルト・ホッペ(Edouard Hoppe: 1837-1890)は彫金家であった。妹のジェニー(Jenny Bernier-Hoppe: 1870–1934)も画家になり、画家のジェオ・ベルニエ(Géo Bernier: 1862–1918)と結婚した。

ケティー・ホッペは1872年に家族とベルギーのブリュッセルに移住した 。父親から美術を学んだ後、ブリュッセルの美術学校で、アンリ・ヘンドリック(Henri Hendrickx)に学んだ。水彩画家のエドゥアール・トゥルトー(Edouard Tourteau: 1846–1908)やジャン=フランソワ・ポルテール(1818-1895)のスタジオでも修行した。

1894年に画家のヴィクトール・ジルソール(Victor Gilsoul: 1867–1939)と結婚し,ブリュッセルに住んだ。結婚後はケティー・ジルソール=ホッペという名前で活動した。夫妻はベルギーやオランダ、フランスに旅し風景を描いた。

1911年、ルイーズ・ダンスやマリー・ダンス、エマ・ロナー、アリス・ロナー、アンナ・ボック、ジュリエット・ウィッツマン、ベルト・アールといったブリュッセルで活動する女性画家たちと、美術協会「Galerie Lyceum」の共同創立者となった。

1939年にイクセルで亡くなった。

## 作品

- 「Brugs reienzicht」
- 村の子供たち
- 博物館の庭
福井県道123号芦原温泉停車場北野線(ふくいけんどう123ごう あわらおんせんていしゃじょうきたのせん)は福井県あわら市内に終始する駅および一般県道と国道を結ぶ一般県道である。

## 路線概要

国道8号と芦原温泉駅とを結ぶ役割を担う路線である。あわら市東部と市役所や市内唯一の高校を含む市街地を結んでおり、これらの地域同士を結ぶことも重要な役割の一つとなっている。あわら市南部において国道8号に最も近い芦原温泉の駅であり、観光客の誘導という面からみても重要であり、市民と県外者両方からみてもなくてはならない道路といえるだろう。またトリムパークかなづへのアクセスも福井県道258号と合わせて担っており、様々な役割を持つ路線である。

2019年4月1日、終点を国道8号福井バイパス交点の北野交差点への変更・短縮に伴い芦原温泉停車場中川線から芦原温泉停車場北野線へ名称変更。中川松岡線の起点も同交差点まで移動・西伸され福井県道110号北野松岡線へ変更となった。

### 路線データ

- 起点:福井県あわら市春宮一丁目(芦原温泉停車場)
- 終点:福井県あわら市北野(国道8号交点)

## 道路状況

全線において片側1車線の確保された一般的な県道である。役割の重要性もあいまって交通量は付近の他の路線と比較しても多く、特に起点付近は観光客も多く渋滞が起こることもままある。さらに沿線周辺にトリムパークかなづがあり、ここでスポーツなどのイベントがある際は、混雑はさらにひどくなる。通行はしやすいが、時期と季節を選ばないと混雑に巻き込まれる可能性もある路線である。

## 接続路線

- 福井県道122号芦原温泉停車場線(あわら市春宮一丁目・芦原温泉停車場、起点)
- 福井県道258号トリムパークかなづ線(あわら市春宮一丁目・春宮1丁目交差点 - 同市菅野で重複)
- 福井県道154号高柳矢地線(あわら市矢地)
- 国道8号(福井バイパス)(あわら市北野・北野交差点、終点)
- 福井県道110号北野松岡線(同上)

## 沿線

- 北陸新幹線・ハピラインふくい線 芦原温泉駅
- 昭和公園
マーニックス・カッパーズ (Marnix Kappers、1943年9月8日– 2016年10月10日)は、オランダのキャバレーアーティスト兼俳優であり、De Familie Knots (1980)、 Zonder Ernst (1992)、 Heerlijk duurt het langst (1998)での役で最もよく知られている。

## キャバレー

1966年、カッパーズはキャバレーグループのデジャヴと一緒にカマレッテンフェスティバルで優勝し、1年後、同じフェスティバルでパーソナリティアワードを受賞した。彼は、WimKanと、1978年から1980年までとイヴォ・デ・ウィイスキャバレー・グループの一員であった。

## テレビ

彼は、オランダのテレビでさまざまな青年シリーズに出演した。特に、 Kunt u mij de weg naar Hamelen vertellen、mijnheer? 、 Heerlijk duurt het langst 、およびDe FamilieKnots。1990年代に、彼は精神薄弱者向けのテレビ番組であるSylviaMillecamとjeZakdoekでKnoopを共催した。彼はまた、ポストマン・パットのオランダ語の声を提供した。そして宝くじのコマーシャルに登場した。彼の最終的な登場は、2010年版のSinterklaasjournaalだった。彼は錠前屋を演じた。

## 私生活

ジョン・カイパーズと長期的な関係を持っていたが 2013年に亡くなった。カッパーズは、2016年10月に亡くなり、家族はカイパーズの死にまだショックを受けており、深刻な健康問題と闘っている間、「運命のより悲しいねじれに対処できなかった」と述べた 。
彼の埋葬は、アムステルダムのDe Nieuwe Oosterで行われた。
中岳は、岩手県八幡平市と秋田県鹿角市にまたがる山である。

## 概要

標高1,024.2m。山頂には一等三角点と猿田彦の石碑がある。

四角岳の東方約1kmにある。なお、四角岳は中岳と比べて比較的名の通っている山だが、標高は中岳が高い。

一帯の山々の地下には良質の銅鉱石があったため、かつてこの一帯には不老倉鉱山・四角岳鉱山・細地鉱山などがあった。

登山道はそれぞれの流域から続いている。そのひとつである不老倉登山口は、大湯温泉郷(十和田大湯)から安久谷川(あくやがわ、米代川水系支流大湯川)に沿って設けられている林道の終点にある。

鹿角の大湯や草木の人からは、四角岳とともに「東ボッチ(帽子)」や「東山」と呼ばれていた。東山が雲ってボッチをかぶると、東風が吹き、その年は飢饉となる不吉な年であるとされた。周囲の人から高い山、美しい山として神聖視されて、中岳山頂には猿田彦の石碑が建てられた。猿田彦の石碑は天明3年(1832年)7月13日に、不老倉総山中の赤穂氏が行っている。この人は尾去沢鉱山の山師として活躍していた赤穂満矩という人物と考えられる。この人は、『下財聞書』(鉱山聞書)の記述を残しているが、その内容は探鉱法に関するもので、山形、日光の当たり方、草木の状況など山相から、露頭・転石・流砂の吟味などまで、当時としては、進んだ探鉱法を詳細に書いた本である。この人物が不老倉鉱山に何らかの関係を持ち、鉱山の繁栄や安全を祈って建立したものと想像される。(斎藤長八著「不老倉鉱山誌」)

- 四角岳山頂付近から望む中岳
- 中岳山頂 猿田彦の石碑がある
- 不老倉登山口

## 近くの山

- 四角岳
- 独鈷森
辰巳新橋は、新中川に架かる橋のひとつで、東岸の東京都江戸川区南小岩六丁目と西岸の上一色二丁目を結ぶ。

## 歴史

新中川開削工事に伴い、1956年(昭和31年)に架橋。当時の橋は歩道がなく車両と歩行者が共用していたが、交通量の増大により1968年(昭和43年)歩道が増設された。

その後も交通量の増大、橋の老朽化、幅員が狭いことから江戸川区の新中川橋梁整備計画の第二弾として1993年(平成5年)現在の橋に架け替えられた。

## 諸元

- 形式 – バスケットハンドル型ニールセンローゼ橋
- 橋長 – 120.3 m
- 最大支間長 – 118.8 m
- 幅員 – 15 m(車道:7.0 m 歩道:4 m×2)
- 鋼重 – 1598 t
- 着工 – 1990年(平成2年)
- 竣工 – 1993年(平成5年)
- 工事主体 – 江戸川区
- 橋梁設計 – 株式会社高島テクノロジーセンター
- 橋桁製作・施工 – 株式会社宮地鐵工所

## デザイン

「街との語らい」を基本テーマに小岩地域のランドマークとして上流部の拠点に相応しく、人々が集う場所として軽快な印象を与え、水辺を包み込むようなイメージになるようアーチをモチーフに軽快さを演出されたものとなっている。

## 景観

沿川流域や遠方からも緩やかなアーチが一際目立ち、街並みにとけこんでいる。時折、橋を訪れた人が写真撮影をする光景もみられる。
夜間は橋がライトアップされ美しい夜景が演出されていたが、現在は電力節約のためライトアップはされていない。

## 特色

広い歩道には植栽やベンチが設置され、四季折々の草花を楽しめるほか、夏季には夕涼みや江戸川の花火見物、また土手を散策する人々の憩いの場ともなっている。
テレビドラマのTBS系「ビューティフルライフ」、「白い影」やフジテレビ系「ドク」「マルモのおきて」等数々ロケにも使用されている。

## 周辺

- JR総武本線小岩駅
- 下小岩第二小学校
- 上一色コミュニティセンター
- 江戸川上一色郵便局

## 隣の橋

- 新中川
全国女性団体連絡協議会は、日本の女性団体で、地域婦人会、女性会、地域女性団体の全国ネットワーク組織。1952年7月9日に全国地域婦人団体連絡協議会(略称:全地婦連)として結成された。後述のように消費者団体としての側面もある。

## 概要

1951年10月、全国組織結成のため、1都9県の地域女性代表が出席する第1回協議会が山梨県甲府市で開かれた。

1952年7月9日、全国女性団体連絡協議会の創立総会が東京国立博物館で開かれた。21都府県の女性団体が集い、初代理事長には山高しげりが就任した。

1955年8月6日から8日にかけて広島市で開催された第1回原水爆禁止世界大会に参加。

1961年6月10日、原水爆禁止日本協議会(原水協)の有力メンバーである全地婦連(700万人)と日本青年団協議会(430万人)は「原水協は独善的な方針をとっている」と連名で声明発表した。声明の中で「特定の政治体制や階級的イデオロギーを押し付ける誤りの是正」を訴えた。1964年4月9日、全地婦連は原水協に正式に脱退を通告した。

1965年、主婦連合会などとともに「選挙法改正運動協議会」に参加。東京都議会黒い霧事件で議会解散、次いで行われた都議会選挙において悪質候補者追放運動を行った。

1968年、100円「ちふれ化粧品」発売。1970年、カラーテレビ二重価格問題に取り組む。

当初は原水爆禁止運動や沖縄返還運動など、政治的な運動の色合いが強かったが、1970年頃からは電気製品の二重価格表示の実情調査や、低価格化粧品「ちふれ化粧品」を全地婦連会員向けに販売するなどしている。2013年、全国婦人会館の土地の半分弱をちふれ化粧品に売却。

2022年4月、「全国女性団体連絡協議会」に改名した。

現会長の櫻井よう子はかつて「櫻井姚」の名で茨城県議議員として活動していた。県議の途中で自由民主党に所属した。2005年の衆院選(無所属)、2012年のつくば市長選挙(無所属)、2013年の参院選(日本維新の会)に立候補するもいずれも落選している。

組織は、都道府県と政令指定都市の48団体。市町村の女性団体が参加している。
シュコダ46Tは、ドイツの都市・フランクフルト (オーダー)の路面電車であるフランクフルト (オーダー)市電の車両。バリアフリーに適した超低床電車で、他都市の公共交通事業者との共同発注が実施された経緯を持つ。

## 概要

2018年、ブランデンブルク州からの資金援助のもと、フランクフルト 、コトブス、ブランデブルクの各都市の公共交通事業者は、共同で新型路面電車車両の導入プロジェクト「FCB(Projekt "FCB")」を発表し、製造企業の入札を実施した。これは共同購入によるコスト削減や予備部品の確保の容易さを図るものであり、最終的に2021年にチェコのシュコダ・トランスポーテーションへの発注が決定した。そのうち、フランクフルト (オーダー)市電へ導入される車両がシュコダ46Tである。

基本的な構造は他都市の路面電車と同型で、右側通行に適した片運転台の3車体連接車である。前後車体に動力台車が、中間車体に付随台車が設置されており、回転軸を有する動力台車の上部は他の箇所と比べ床上高さが高くなっているため車内には段差が存在する。乗降扉は前後車体に3箇所づつ存在し、そのうち連節面に近い2箇所は低床部分に設置されている。座席はクロスシートを基本としており、5人分の折り畳み座席が設置されている他、低床部分には2人分の車椅子用スペースも存在する。また、車内には冷暖房双方に対応した空調が完備されている。

最初の車両(311)は2024年4月に路面電車路線への搬入が行われ、その後は各種の試運転が実施された。以降も順次導入が進められており、合計13両が製造される予定となっている。
浦野 博司(うらの ひろし、1989年7月22日 - )は、静岡県袋井市出身の元プロ野球選手(投手)、コーチ。右投右打。

## 経歴

### プロ入り前

実家は茶農家。小学校3年時から野球を始める。

浜松工高では甲子園出場なし。

愛知学院大学に進学後、1年春からリーグ戦に出場。3年春から4季連続のリーグ優勝に貢献した。通算56試合登板、24勝11敗、防御率1.66、285奪三振。最優秀選手2回、ベストナイン3回受賞。

3年秋の明治神宮大会では2回戦で早大の斎藤佑樹と投げ合うが敗れた。

セガサミーに入社後、2年連続で都市対抗野球に出場。社会人時代の1年先輩に宮﨑敏郎がいる。

2013年のドラフトで北海道日本ハムファイターズから2位指名を受け、入団した。背番号は17。

### 日本ハム時代

2014年、4月5日の対千葉ロッテマリーンズ戦でインフルエンザで先発登板を回避した木佐貫洋の代役として1軍初登板を果たした。この試合では6回2失点の好投を見せるも勝ち投手になれなかった。4月23日の福岡ソフトバンクホークス戦では5回1/3を4失点と苦しむもプロ初勝利を挙げた。最終的に規定投球回を逃すも7勝4敗と安定した成績を残した。

2015年、3月24日の二軍戦に登板した際に右肩に強い張りを感じ、27日に右肩三角筋後部筋挫傷と診断され、実戦復帰までは2週間以上かかる見込みだと発表された。

2016年も右肩痛でシーズンを棒に振っているが、2017年2月16日放送のHBCラジオ「ファイターズDEナイト!」の取材で、この年に医者から前例のないという「肩の骨が血行障害によって壊死している」という診断を受け、その時点で7月8月いっぱいのノースローの宣告を受けたことを明かした。状態が回復した9月から投球を再開した。

2017年、5月5日の対オリックス・バファローズ戦で5回無失点で695日ぶりの勝利を挙げた。その後もランナーを溜めながらも粘りのピッチングで勝ち星を重ねるも、次第に早めのイニングで打ち込まれることが増え、シーズン後半には若手を積極的に使うチームの方針により、出場機会が限られた。防御率こそ4点台も、WHIPが1.5を超えるなど不安定な成績であった。

2018年、4月末に一軍に昇格すると、6月2日の中日ドラゴンズ戦以外は中継ぎとしての登板を重ねた。7月末に抑えを務めていた石川直也が負傷により離脱すると、7月28日のオリックス戦では9回に登板し、プロ初セーブを挙げた。石川の復帰後は再び中継ぎに回り、プロ入り後自己最多となる36試合に登板した。

2019年、開幕から中継ぎとして起用されていたが、6月30日にショートスターターとして先発する。7月8日には5回1失点で780日ぶりに先発で白星を挙げた。しかし、7月27日の4度目の先発を最後に再び中継ぎに配置転換された。

2020年は1軍での登坂が無いままシーズン終盤を迎え10月27日、現役引退を発表した。10月31日、札幌ドームでのオリックス・バファローズ戦で引退登板が行われ、7回2死からマウンドに登板、松井佑介を空振り三振に打ち取り、現役を終えた。

### 現役引退後

引退後は球団に残り打撃投手を務めた。

その後も2023年までチームスタッフとして球団に在籍し、同年11月18日、2024年からはファーム投手コーチを務めることが発表された。背番号は83。

## 選手としての特徴

最速151km/hのストレートと多彩な変化球が持ち味の右腕。バランスのよいフォームから繰り出すストレートは抜群の球質を誇る。制球力も安定している。全身にバネがあり、躍動感のある投球スタイル。

チーム事情に応じて、先発、リリーフ、抑えと役割をこなすことが多い。

## 詳細情報

### 記録

- 初登板・初先発:2014年4月5日、対千葉ロッテマリーンズ2回戦(QVCマリンフィールド)、6回2失点
- 初奪三振:同上、1回裏に根元俊一から空振り三振
- 初勝利・初先発勝利:2014年4月23日、対福岡ソフトバンクホークス5回戦(東京ドーム)、5回1/3を4失点
- 初完投・初完投勝利:2014年8月13日、対千葉ロッテマリーンズ16回戦(札幌ドーム)、9回3安打1失点
- 初ホールド:2018年5月12日、対福岡ソフトバンクホークス8回戦(福岡 ヤフオク!ドーム)、6回裏二死に3番手で救援登板、1/3回無失点
- 初セーブ:2018年7月28日、対オリックス・バファローズ16回戦(札幌ドーム)、9回表に5番手で救援登板・完了、1回無失点

### 背番号

- 17(2014年 - 2020年)
- 83(2024年 - )
ヴァイナモイネン(フィンランド語: Väinämöinen、ワイナミョイネン、ワイナモイネン)は、フィンランド海軍のイルマリネン級海防戦艦の2番艦である(ただし、分類によってはヴァイナモイネン級海防戦艦とされることもある)。艦名はカレワラの主人公にちなむ。

## 艦歴

クリクトン・ヴルカン社で建造。1929年10月15日起工。1930年12月20日進水。1932年9月29日に引き渡され、1933年12月31日に沿岸艦隊に配備された。

1935年、キール訪問。1937年、ジョージ6世戴冠記念観艦式に参加。「ヴァイナモイネン」は航洋性が低く、この時スウェーデン海防戦艦「ドロットニング・ヴィクトリア」に曳航されてイギリスへ向かった、という話があるが、事実ではないようである。帰路ではコペンハーゲンに寄港している。1939年、「イルマリネン」とともにストックホルムを訪問。

### 冬戦争

1939年11月30日に冬戦争が始まると「ヴァイナモイネン」と「イルマリネン」は最初はオーランド諸島防衛に向かい、海が氷結する時期になるとトゥルクへ移って同地の防空に従事した。2隻は戦争中何度か空襲を受け、「イルマリネン」では被害も出ている。1940年3月、戦争終結。

### 継続戦争

1941年6月に再び戦争が始まる(継続戦争)。「ヴァイナモイネン」と「イルマリネン」は7月4日、12日、14日、9月2日にハンコに対する艦砲射撃を実施した。

1941年9月、「ヴァイナモイネン」と「イルマリネン」はノルトヴィント作戦に参加した。これはドイツ軍によるヒーウマー島、サーレマー島上陸作戦の欺瞞作戦で、艦隊によって上陸場所の逆方向に敵を誘致しようというものであった。この作戦中に「イルマリネン」が沈んだ。

1941年11月15日、ハンコ半島を砲撃。

1942年から1943年はフィンランド湾で対潜作戦支援や機雷原防衛に従事した。

1944年7月12日、コトカで爆撃を受けたが被弾なし。その4日後、ソ連軍は132機による攻撃を実施し、「ヴァイナモイネン」と誤認したドイツ浮砲台「ニオベ」を撃沈した。

### ソ連へ

戦後、「ヴァイナモイネン」は賠償として2億6500万マルッカでソ連に売却された。1947年3月1日にソ連に引き渡し。4月5日に沿岸装甲艦(Броненосец береговой)に類別され、4月24日に「ヴィボルグ(Выборг)」と改名された。「ヴィボルグ」は6月7日にポルッカラ海軍基地に着き、第104沿岸戦隊に編入された。1949年2月16日、海洋モニター(морской монитор)に類別変更。

1953年から1957年にかけてタリンで改装が行われ、主機の新型への換装や航海用レーダー「ネプテューン」の搭載などがなされた。1954年2月25日にはタリン港内で岩礁に触れて船体を損傷している。その後は移動砲台として使用され、1959年11月1日に予備艦隊に編入。フィンランドへの売却計画もあったが実現には至らず、1966年2月25日に解体業者へ引き渡された。

## 艦のデータ

全長93.00m、水線長90.00m、最大幅7.59m。排水量及び吃水は軽荷で3531トン、4.071m、常備で3808トン、4.332m、満載で4028トン、4.537mであった。

主砲はボフォース45口径25.4cm連装砲2基。仰角は最大45度で、仰角40度での榴弾の飛距離が31172mとなっている。副砲はボフォース50口径10.5cm砲を連装で4基搭載。最大仰角85度、最大射程18.2km、最大射高12000mであった。なお、同砲の供給遅れのため、「ヴァイナモイネン」はオブホフ60口径10.2cm単装砲4基を搭載していた時期がある。

他にヴィッカース40口径40mm砲40mm砲単装4基を搭載したはずだが、1937年5月撮影の「ヴァイナモイネン」の写真では、その搭載位置に3ポンド砲らしきものが搭載されているのが確認できる。よって、40mm砲の実際の搭載状況には不明な点がある。1941年6月にボフォース60口径40mm機関砲連装1基、単装2基に換装された。また、マドセン60口径20mm機銃が追加搭載されている。

ディーゼル・エレクトリック推進、ワード・レオナード方式で、主機はクルップ・ゲルマニア社製過給機付き6気筒4ストローク・ディーゼル機関4基。主発電機はブラウン・ボヴェリ社製発電機2基で、2軸推進。速力は計画14.5ノット、公試では4100馬力で15.2ノット、3200馬力で14.35ノット。

装甲は主砲防楯、バーベット、司令塔がKCで、他はニッケル鋼。厚さは水線装甲帯が55mm、主砲前楯100mm、側楯および後楯50mm、天蓋70mm、バーベット100mm、司令塔側面120mm、甲板15mmであった。
アソシエーテッド・エクイップメント・カンパニー (英: Associated Equipment Company、略称: AEC) は、1912年から1979年までバス、モーターコーチ、トラックなどを製造していたイギリスの自動車メーカーである。

## 歴史

ロンドン・ジェネラル・オムニバス社(LGOC)は、1855年に当時ロンドンで運行していた馬車によるオムニバスサービスを統合し、規制するために設立された。1909年、ウォルサムストウのブラックホースレーンにある工場で、チーフモーターエンジニアのフランク・サールが設計したX型の自社用のモーターオムニバスの生産を開始した。X型に続いてサールが設計したB型は、最初の大量生産された商用車の1つと考えられている。

1912年、LGOCは当時ロンドン地下鉄の大部分と大規模な路面電車事業を所有していたアンダーグラウンド社に買収された。買収後の組織再編の一環として、バス製造部門は別会社として設立され、AECとしてよく知られるAssociated Equipment Companyと命名された。

AECの最初の商用車は、X型バスのシャーシをベースにしたローリー車であった。1914年に第一次世界大戦が勃発すると、アメリカ式のムービングトラック組立ラインによる大量生産が、増大する陸軍ローリーの需要に応えるために重要になった。AECは1916年に3トン積みのY型ローリーの大量生産を開始した。中にはダイムラー製のエンジンを搭載したものもあり、ダイムラーとしてバッジを付けて供給した。終戦後も生産が続けられ、1万台以上のY型ローリーが製造され、AECは国軍向けローリーの国内最大の供給者となった。

### 戦時中

1926年、AECとダイムラーはアソシエイテッド・ダイムラー・カンパニーを設立したが、2年後に解散した。1927年、AECは製造拠点をウォルサムストウからサウスオールの新工場に移した。

1928年、G.J.ラッカムがチーフエンジニア兼デザイナーに任命された。彼は以前、レイランド・モーターズ(Leyland Motors)で働いており、彼のアイデアは品質と信頼性に対するAECの評判に大きく貢献した。

1929年からは、ローリーはMajestic、Mammoth、Mercuryなど、バスはRegent、Regal、Renownなど、Mから始まる新型車を生産するようになった。これらは初代「Mモデル」と呼ばれ、第二次世界大戦が終わるまで生産された。1930年代半ばになると、AECはディーゼルエンジンを全車種に導入した。

1931年から1938年まで、AECとイングリッシュ・エレクトリック社はトロリーバスを共同生産した。AECはシャーシを、イングリッシュ・エレクトリックは電気モーターと制御装置を供給した。

1932年、AECはアメリカの四輪駆動車(FWD)会社のイギリス子会社に資本参加し、これらの車両にAECの標準的な部品をより多く使用するようになった。混乱を避けるため、これらはハーディという名で販売された。1936年頃、生産は終了した。

### 第二次世界大戦

1941年に非軍事生産が終了し、それ以降1944年までAECは1万台近くの軍用車を生産した。戦時中、AECは10トンの4x4マタドール砲兵トラクター(AECのハーディFFベンチャーの経験を生かした商用4x2マタドールローリーの改良版)を生産した。マタドールは5.5インチ中型砲や3.7インチ単装砲などの砲を牽引するために使用された。マタドールのシャーシは、北アフリカで短期間使用された自走式6ポンド対戦車砲ディーコンの基礎として使われた。

この6x6バージョンは「AECマーシャル」と呼ばれたが、ほとんどの場合マタドールと呼ばれていた。

また、マタドールとマーシャルのシャーシをベースに400台のAEC装甲指揮車が製造され、「ドーチェスター」(ホテルの名前)として親しまれている。

1941年にはAEC装甲車生産が開始された。40mmから75mmまでの砲を搭載した3種類のマークが製造され、合計629台が製造された。戦後も引き続き使用されている。

### 戦後

1946年、AECとレイランド・モーターズは、トロリーバスやディーゼル鉄道車両用の牽引装置を製造する合弁会社ブリティッシュ・ユナイテッド・トラクションを設立した。

1946年、AECは 0661/20 リージェントIIと 0662/20 リーガルIの民間向け生産を再開した。これらは新型ではなく、AECの1939年仕様の最も基本的なバスモデルの再開である。シングルデッカーはリーガルIIとして販売される予定であったが、サウスオールの民間人が1936-8年の軽量型0862の名称を思い出し、その結果、発売宣伝の印刷後に名称が修正された。1946年末には戦後の0961RTが製造され、1948年にはMammoth Major、Matador、Monarch Mk IIIが、その後「地方型」のRegent IIIとRegal IIIが製造された。

1948 年、AECはクロスリー・モーターズと モーズレー・モーター・カンパニーを買収し、1948年10月1日に新たに買収した事業の持ち株会社としてアソシエイテッド・コマーシャル・ビークル(ACV)を設立、自社の製造会社は AEC Limited と改名された。AECのイニシャルは、Crossley Regentバスなど、一部のバッジエンジニアリングされたバージョンを除いて、同社の車両に残された。1949年、ACVはバスのコーチビルディング会社であるパーク・ロイヤル・ビークル社と、その子会社チャールズ・H・ロー社を買収した。パークロイヤルは、1950年代半ばにAECマーキュリー用に新しい運転台を設計し、この頃、全モデルに搭載された。

1961年、ACVはソーニクロフトを買収した。ソーンクロフト社の名前は、Nubianなどの空港用クラッシュテンダーとAntarオフロードトラクターユニットを除くすべての車両から消えた。AEC Dumptrukの生産はBasingstokeに移され、ソーニックロフト6速コンスタントメッシュギアボックス、後に9速、10速レンジチェンジバージョンがAEC、Albion、Leylandバスとローリーに装備された。

AEC社のエンジンは、1960年代にフィンランドのヴァナハ社のローリーやバスに採用された。

### レイランド買収

レイランド・モーターズは1962年にACVを買収した。AEC のローリーには、アルビオンを含むレイランドのいくつかの車種に使用されていたのと同じ「エルゴマティック」キャブが与えられた。1968年、最後の Routemasters が完成した時点で、AEC の二階建てバスはすべて製造中止となり、1979年には最後のバス、モーターコーチ、ローリーが製造された。AEC の名前は実際には 1977 年に商用車から消えたが、Leyland Marathon は 1979 年に British Leyland が工場を閉鎖するまで Southall 工場で生産されていた。1979年、レイランド(AEC)車の生産は残りのレイランドトラックとバス工場に移管された。
御崎は、大阪市住之江区にある地名。2020年2月現在、一丁目から八丁目まである。

## 地理

区の南東部に位置する。東は浜口西、南は北島、西は南加賀屋、北は中加賀屋、東加賀屋と接する。

### 河川

- 住吉川

## 歴史

### 沿革

本節では関連する町・字についても記述する。

#### 御崎町(1944年 - 1974年)

1944年(昭和19年)、大阪市住吉区南加賀屋町・浜口町の各一部より成立。はじめ1 - 3丁目、1953年(昭和28年)から1 - 5丁目まである。同年、南加賀屋町・北島町の各一部を編入。1974年(昭和49年)、住之江区浜口西1 - 3丁目・御崎1 - 8丁目・北島1 - 3丁目となる。

#### 御崎(1974年 -)

1974年(昭和49年)、住吉区御崎町1 - 5丁目・南加賀屋町・北島町の各一部より成立。

## 世帯数と人口

2024年(令和6年)9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

### 人口の変遷

国勢調査による人口の推移。

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| 1995年(平成7年) | 13,902人 |  |  |
| 2000年(平成12年) | 13,706人 |  |  |
| 2005年(平成17年) | 13,349人 |  |  |
| 2010年(平成22年) | 12,924人 |  |  |
| 2015年(平成27年) | 12,782人 |  |  |
| 2020年(令和2年) | 12,729人 |  |  |

### 世帯数の変遷

国勢調査による世帯数の推移。

|  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995年(平成7年) | 5,600世帯 |  |  |
| 2000年(平成12年) | 5,745世帯 |  |  |
| 2005年(平成17年) | 5,703世帯 |  |  |
| 2010年(平成22年) | 5,957世帯 |  |  |
| 2015年(平成27年) | 6,078世帯 |  |  |
| 2020年(令和2年) | 6,596世帯 |  |  |

## 学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に住之江区の小学校(自宅からの通学距離が概ね2km、直線距離で1.5km以内)・中学校から選択することも可能。

## 事業所

2021年(令和3年)現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。

## 交通

### バス

括弧内の停留所は、矢印の方向の時のみ停車

- 大阪シティバス
  - 3・25号系統:西住之江 -(北島一丁目→)- 北島二丁目
  - 4・15号系統:(御崎四丁目→)- 御崎三丁目 - 住之江区役所前
  - 48号系統:(御崎四丁目→)- 御崎三丁目 - 御崎一丁目

### 道路

- 阪神高速15号堺線 - 住之江入口
- 住之江通
- 大和川通

## 施設

- 大阪市住之江区役所
- 大阪市消防局住ノ江消防署
- 大阪市立住吉商業高等学校
- 大阪市立真住中学校
- 大阪市立住之江中学校
- 大阪市立住之江小学校
- 大阪市立清江小学校
- みさき幼稚園
- 住之江保育園
- 第二住之江保育園
- ライフ御崎店
- 御崎北公園
- 御崎東公園
- 御崎中公園
- 御崎南公園
- 敷津浦東公園

## 郵便

- 〒559-0013(集配局:住之江郵便局)

## ギャラリー

- 住之江区役所
- 大阪市立住吉商業高等学校
- 大阪市立真住中学校
- 大阪市立住之江中学校
阿久比町立阿久比スポーツ村野球場は、愛知県知多郡阿久比町の町立阿久比スポーツ村内にある野球場。メインスタンド正面の銘板には、単に阿久比球場と表記されている。阿久比町が運営管理を行っている。

## 歴史

1987年、名古屋鉄道が沿線開発の一環として整備を進めていた「阿久比スポーツ村」内に開場。当時の名称は名鉄阿久比グラウンド(めいてつ・あぐいグラウンド)。プロ野球・中日ドラゴンズのファーム(二軍)が本拠地としウエスタン・リーグ公式戦などを開催。1997年のナゴヤドーム完成を機にナゴヤ球場を二軍本拠地としてからも、準本拠地的な位置づけで使用していた。

しかし名鉄が慢性的な業績不振となったのに伴い、事業縮小策の一環として1999年5月を以って阿久比グラウンドをはじめとするスポーツ村の施設群を閉鎖。スポーツ村はその後佐川急便に譲渡され、野球場は佐川急便阿久比グラウンド(さがわきゅうびん - )と改称。名古屋市近郊の社員向けの福利施設として使用されていたが、最終的には町が引き受けることとなり、2003年4月1日付で町に移管した。現在は高校野球などアマチュア野球公式戦も行われている。2008年秋にはドラゴンズ投手陣が秋季キャンプをここで行っている。2012年秋には(強化指定)に選ばれた若手投手陣10名(伊藤準規・辻孟彦・矢地健人・髙橋聡文・岩田慎司・小熊凌祐・岡田俊哉・大野雄大・田島慎二・武藤祐太)が秋季キャンプをここで行った。2013年・2014年も同様に若手投手陣による秋季キャンプが行われたが、2015年からは岐阜市の長良川球場に移転している。

## 施設概要

- 両翼:98m、中堅:122m
- 内野:クレー舗装、外野:天然芝
- 照明設備:なし
- スコアボード:パネル式
- 収容人員:6,000人(内野:座席2,000人、外野:芝生4,000人)

## スポーツ村内その他の施設

- 陸上競技場
- 室内練習場
- スポーツ医・科学研究所

## 交通

以前は名鉄河和線・阿久比駅から知多バスの路線バスが運行されていたが2006年6月いっぱいで廃止され、現在は無料のコミュニティバス「アグピー号」が1日往復6便停車している。

- 阿久比駅からバス7分
- 坂部駅から徒歩約25分
プログラミング言語における値について説明する。値は、何らかの式を評価した結果である。式はデータ型を持ち、評価結果は内部的にはビット列になる。データ型が異なれば、同じビット列が異なる値(意味)を持つこともある。例えばあるビット列は整数、浮動小数点数または文字列として解釈されることがある。

いくつかの種類の値はほとんどのプログラミング言語で共通してサポートされている。様々な数値表現などがその例である。一方、あまり広くサポートされていないものもある。Pascalにある集合型などがその例である。

## 右辺値と左辺値

Cなどのいくつかの言語には左辺値 (l-value) と右辺値 (r-value) という概念がある。左辺値はアドレスに紐付けられたもの、つまり変数かデリファレンスされた参照である。右辺値は左辺値であっても、非左辺値であってもよい。Cでは、基本的には左辺値とは代入ができるもの(`=`演算子の左辺に置くことが正しいもの)という意味であるが、配列型の変数のように左辺値は持っている(アドレス演算子(単項&)でアドレスを得ることができる)が代入できないものもあり、標準化により仕様を明確化する過程で、修飾 `const` が追加され、変更可能な左辺値と変更可能でない左辺値ということになった。

左辺値はあるオブジェクトを指し示す式である。変更不可能な左辺値はアドレスを持つが、代入不可能である。変更可能な左辺値は指し示すオブジェクトを変更することが可能である。右辺値はあらゆる式であり、その式を評価した結果の値を意味する。

## アセンブリ言語

アセンブリ言語(というよりは機械語)のレベルでは、多くのアーキテクチャでは値は単なるビット列なので、どのようなデータ型とみなすことも本質的には自由である。タグビットなどにより機械レベルでも型のあるアーキテクチャもある。

アセンブリ言語には、値の置き方が通例2通りある。ひとつはメモリのその番地に置くべき値をそのまま指定するもので、たいていのアセンブリ言語にはそのためのアセンブラ疑似命令がある。もうひとつはイミディエイト(immediate、即値)で、機械語の命令列中に、命令にただちに引き続いて(immediately)値を置くもので、命令セットによっては値の範囲が厳しく制限されているものもある(正確には命令セットそのものではなく、その命令を具体的にビット列にエンコードする方法である、命令フォーマットによって制限される)。
政治史(せいじし、英語:political history)とは、歴史学または政治学の一部門で、古今の政治を歴史的アプローチで研究する社会科学の一分野である。国内政治の政治的事実を取り扱い、理念的な面を扱う政治思想史や政治学の学問としての変遷を解き明かす政治学史、対外関係を扱う国際関係史及び外交史は政治史とは一線を画している。

## 概要

政治学が未発達で独立性が乏しかった時代には政治学と歴史学が密接でその区別が付けられていなかった。政治学とはいわゆる政治の歴史から理論を見出すものであり、歴史学と言えば国王や貴族・将軍らの動向を記した政治の歴史であった。イギリスの初期政治史家であるジョン・シーリーの「歴史は過去の政治であり、政治は現代の歴史である」がそれをよく示している。

日本では一般的には政治学の歴史的部門として取り扱われ、政治学科や法学部などで研究・教育が行われる。また、文学部史学科においても多くの分野が実際には政治史と称される内容であるが、その一方において近代政治史が取り上げられることは少なかった。一方、イギリスのオックスフォード大学・ケンブリッジ大学などでは政治史は歴史学部に属し、政治学部の範疇には含まれていない。これは日本の近代の政治・行政制度の多くが欧米からの移入であり、その理論の説明には政治史的な背景を知る必要があったのに対して、欧米においてはそうした背景が無かったこと、政治学科自体が元来、歴史学科に属していた政治研究分野のうち、非歴史的な部分が独立して成立したことが挙げられる。また、近代以前の歴史書の多くが支配階層に属していた人々によって書かれていたケースが多く、結果的に政治史的な記事が多くを占めることとなっていた。

## 政治史学の発達

政治史の成立は19世紀のドイツに遡ると言われている。当時のドイツでは統一国家樹立の動きが盛んになり、国家及び権力関係の研究に関する研究が積極的に行われた。その中でもレオポルト・フォン・ランケは、国家は個性的な生命原理を持つとともに個人や民族と緊密に結び合っていると考え、厳密な史料検証の上に宗教改革以後の各国の国家及び国民に主眼を置いた世界史の著作を著した。後世の政治史学は彼の研究手法を模範としたため、彼は近代歴史学の祖であるとともに政治史学の祖と考えられている。ランケの次にヨハン・グスタフ・ドロイゼンやハインリヒ・フォン・トライチュケ、ハインリヒ・フォン・ジーベルが現れてドイツ政治史の黄金時代を築いた。トライチケは「国家は力なり」とする国家論の観念からオットー・フォン・ビスマルクの統一政策やその後の対イギリス強硬政策を支持した。また、ランケの客観主義を批判したジーベルも小ドイツ主義の立場から中央党批判を唱えるなど、政治家や評論家としても影響を与えた。その後を受けたハンス・デルブリュックやフリードリヒ・マイネッケらによって史料批判の厳密さが追究されて政治史の専門科学化に貢献したが、その一方で歴史学の細分化を招き、斜陽の時代を迎える。マイネッケは現実を可視的事実のみならず、背後には理想追求などの精神的な要素を欠かせないと考え、国家生活における政治権力の研究を深めて政治史研究の再興に努めた。ナチス・ドイツによる圧迫を越えた後に戦後ドイツ政治学史の基礎を築いた。マイネッケの没後、ナチスの台頭を近代化後発国であった「ドイツ特有の道(特殊な道)」と捉えるか否かを巡って論争が発生した。

イギリスやアメリカでは、政治を人間の所為に還元させて考える立場から早くから政治家の伝記編纂が盛んであり、多角的な政治史研究が行われた。イギリスではイギリス帝国確立の歴史を論じたジョン・シーリー、イギリスの帝国主義に対する批判者としての立場から政治思想・外交の視点から政治史を論じたジョージ・グーチなどが知られ、アメリカではマルクス主義者ではないものの唯物主義の研究手法を取り入れてアメリカ合衆国憲法制定過程を研究したチャールズ・ビアードや第二次世界大戦後に政治史と社会科学との関係を重視する「ニュー・ポリティカル・ヒストリー」を唱えたサミュエル・ヘイズなどがいる。ただし、近年ではアナール学派の影響によって政治史をエリート・特権階級中心主義と批判する意見も出されており、庶民などの社会の末端と政治史がどう結びついてきたかという観点からの研究も進められている。

その一方において19世紀から高まってきたマルクス主義歴史学において、政治史は否定的にとらえられてきた。なぜならマルクス主義においては歴史には法則性があり、政治・国家は経済という土台の上部構造に過ぎず社会の発展は生産力と生産関係の解明によって全て説明できるため、経済史・社会経済史があれば政治史は不要であるという考え方である。ただし、上部構造論の定義・解釈には様々な見解があり、上部構造(政治・国家)の個々の要素の歴史研究は生産力と生産関係の解明には欠かせないとする立場から結果的にマルクス主義歴史学の立場から政治史学が行われることになった。更に社会主義革命と指導者の関係などの研究も行われている。日本においても昭和期において後発資本主義国としての日本の近代化過程の遅れと歪みに帝国主義・軍国主義化の原因を求める動きが活発化した。だが、高度経済成長以後も階級闘争史観に捉われた結果、人々の意識変容に対応できずベルリンの壁崩壊よって大打撃を蒙ることになる。

一方、日本においては政治学自体が天皇制絶対主義を擁護するための公法学・国家学の婢女でしかなく、しかも近代国家自体が外来の概念であったことから、これを補完するために政治史が重視された。しかも、当時の日本の歴史学は実質皇族・公家・武家を中心とした政治史学でありながら、その実証主義的な学術態度と明治維新を境とした国家体制の根本的な違いから、近代以後の政治史は扱われなかった(近代以後の政治史が積極的に取り上げられるのは第二次世界大戦後の明治憲法体制終焉後である)。日本の政治史の基礎を築いた人々――小野塚喜平次・吉野作造・岡義武・林茂・信夫清三郎などが政治学系統の人々であったこともそれと深く関係している。戦後には遠山茂樹・井上清に代表されるマルクス主義歴史学系の学者が活躍した時期もあったが、一方で政治過程分析のための政治学理論を生かして時間的継起と実態的構造の一元化を目指す「歴史政治学」を主張した篠原一の業績も高く評価されている。

## 内容

- 政体史(貴族共和政、民主共和政、君主政、立憲君主政、帝政、天皇制など)
- 王朝史
- 議会史
- 制度史

など。
関東福祉専門学校(かんとうふくしせんもんがっこう、英語 : Kanto Welfare College)とは、埼玉県鴻巣市中央にある日本の専修学校。1997年に設置された。老人福祉施設を運営しているGenki Groupの一員であり、学校法人明星学園が運営している。

## 概要

介護福祉科を置く専修学校および、厚生労働大臣の指定する介護福祉士養成施設であり、お年寄りや身体の不自由な方を支える介護の専門職「介護福祉士」を養成する。在学中に全員が介護福祉士国家試験を受験する(必須)。合格して卒業すると介護福祉士の国家資格と専門士の称号が得られる。2009年から外国人留学生も広く受け入れている。

また、埼玉県から委託を受け、就職を目的に介護福祉士の国家資格の取得を目指す2年間の職業訓練を実施しており、委託訓練生として本科生と一緒に学ぶ。卒業すると介護福祉士国家試験の受験資格および専門士の称号が得られる。定員は若干名で、受講料(学費)は無料(教科書・実習着等の諸経費は自己負担)。募集期間中(毎年12月下旬~2月中旬)に所在地を管轄するハローワークに相談し、入校願書を埼玉県職業能力開発センターに提出する。

## 設置学科

- 介護福祉科(2年制・定員80名)

## 沿革

- 1997年4月 - 老人福祉施設を運営する社会福祉法人元気村が「関東福祉専門学校」を設立
- 2020年4月 - 設置者法人を学校法人恵済学園に移管
- 2022年4月 - 学校法人明星学園が学校法人恵済学園を吸収合併。これに伴い、設置者法人が学校法人明星学園に変更

## 交通

- JR高崎線「鴻巣駅」東口より徒歩約20分。または、1番乗り場「加須車庫」「加須駅南口」「騎西城」行きのいずれかに乗車し「関東福祉専門学校前」下車すぐ。3番乗り場「免許センター」行きに乗車し「保健所前」下車、徒歩7分。
- 東武東上線「東松山駅」東口から川越観光バス、または東武東上線・JR川越線「川越駅」東口から東武バス「鴻巣駅経由免許センター」行きに乗車し「保健所前」下車、徒歩7分。
- 東武伊勢崎線「加須駅」南口から朝日バス「鴻巣駅経由免許センター」行きに乗車し「関東福祉専門学校前」下車、徒歩1分。

## 併設校

- 明星幼稚園
- 浦和学院高等学校
- 国際医療専門学校
デュー・プロセス・オブ・ロー(英語: due process of law)または適正手続の保障とは、国家が個人に対し刑罰などの処分を与えるに際しては法律に基づいて適正な手続を保障しなければならないという法の原則である。単に「デュー・プロセス(英語: due process)」ともいう。

## 概要

国家が私人に対して刑罰を含めた処分を科す(課す)際には、その手続は法律に則ったものでなければならない。また、その法の実体も適正であることが要求される。

刑事法においては罪刑法定主義と並ぶ大原則であり、その他の法分野にも同様の思想があらわれている。

## イギリスにおけるデュー・プロセス

デュー・プロセスの発祥はイギリスのマグナ・カルタであるといわれる。

この条文は元々封建領主の既得権益を保護しようという趣旨に立ったものであったが、イギリス市民革命期の再解釈によって一般国民の刑事手続保障を定めたものとしての性質を与えられ、1628年の権利請願および1689年の権利章典の中核を形成していった。そして、こうして生まれたデュー・プロセスの考え方が、後述するアメリカの修正5条・修正14条に影響を与え、最終的には日本国憲法第31条に継受されることになる。

## アメリカにおけるデュー・プロセス

アメリカ合衆国では、アメリカ合衆国憲法修正第5条および修正第14条がこれを定める。

両条文の効力が及ぶ範囲は刑事事件のみならず、民事事件にも及ぶ。すなわち、修正5条は(アメリカ合衆国連邦政府に対し)適正手続なしに個人の財産等を奪ってはならない旨定め、修正14条は州政府に対して同様の適正手続の保障を要求する。これは民事訴訟手続において、訴訟当事者が適正に訴状の送達を受け、手続において適正に自己の主張を述べる機会を与えられ、公平な裁判官による判決を受ける権利を有することを意味する。

さらに修正14条は、州の対人管轄を限界づける機能をも有する。

## 日本におけるデュー・プロセス

大日本帝国憲法も、法定手続要件と罪刑法定主義を規定していた。

日本臣民ハ法律ニ依ルニ非スシテ逮捕監禁審問処罰ヲ受クルコトナシ
 —  大日本帝国憲法第23条

しかし、「法律ニ依ル」とはされていたが、立法の段階で人身の自由に対する配慮を欠いていたと指摘されている。実務では正当な手続によらない身体拘束が頻繁に行われ、特に太平洋戦争期には反体制・反戦思想の持ち主に対する弾圧も発生した。

日本国憲法は、第31条で適正手続の保障を定めている。

何人も、法律の定める手続によらなければ、その生命若しくは自由を奪はれ、又はその他の刑罰を科せられない。
 —  日本国憲法第31条

なお、この手続は刑事手続について定めたものであるが、行政手続にも該当するという学説が有力である。なお、根拠は日本国憲法第13条を根拠とする説、同第31条を根拠とする説、第31条を類推適用・準用する説に分かれる。

憲法33条〜39条においては令状主義などの刑事手続が規定されている。

### 保障の内容

#### 刑事法分野

判例は、憲法31条により以下の4要素の全てが必要と解している。実体法部分の保障は実質的に罪刑法定主義を意味する。

- 手続面
  - 刑事手続が法定されていること
  - 法定された刑事手続が適正であること
- 実体面
  - 刑罰法規の実体が法定されていること
  - 法定された刑事実体法が適正であること

手続面で保障されるべき内容の中核は「告知・聴聞の機会の保障」である。これは、デュー・プロセス思想の根源となる自然的正義(英語: natural justice)の発想に由来する。すなわち、刑事手続をはじめとした不利益手続においては、節目節目において、対象者が自らが課されようとしている不利益の内容と理由を十分に知らされ、弁解や反論の機会が与えられなければならない。

実体面の保障は、刑罰の謙抑性および罪刑の均衡が中心となる。すなわち、刑罰は人権に対する最も強力な制約となるのでその行使は必要性・合理性が認められる場合にのみ行われるべきであり、かつ罰しようとする行為の悪質性と釣り合う大きさの不利益でなければならないというものである。

##### 刑事法分野の主要判例

- 第三者所有物没収事件(最高裁判所昭和37年11月28日大法廷判決)

- 大阪市売春取締条例事件(最高裁判所昭和37年5月30日大法廷判決)

- 徳島市公安条例判決(最高裁判所昭和50年9月10日大法廷判決)

#### 刑事法以外

最高裁判所は、成田新法事件(最高裁判所平成4年7月1日大法廷判決)において、憲法31条の保障は行政手続へも及ぶと正面から認めた。すなわち、行政処分を課すにあたっても、与える不利益の大きさ・程度に応じて、事前の告知・聴聞・弁解の機会が与えられることが必要となる。

1993年に行政手続法が制定され、日本の行政手続における手続保障が一般化された。
岸田 武雄(きしだ たけお、1960年〈昭和35年〉6月17日 - )は、日本の実業家、株式会社フィールジャパン with K (Feel Japan with K Co., Ltd.) 代表取締役、一般社団法人日本登録支援機関協会理事を務める。

兄は第100・101代内閣総理大臣の岸田文雄。妻は湖池屋創業者小池和夫の長女篤子。

## 経歴

東京都渋谷区出身で慶應義塾大学法学部政治学科を卒業。大学時代は弁論部に所属し代表を務めた。1985年(昭和60年)に三菱商事へ入社してエネルギー事業部門で潤滑油チームリーダー、産業燃料チームリーダー、Petro Diamond Japan取締役などを務め、クウェートやマレーシアで駐在勤務する。

2009年(平成21年)にムスリム向け旅行会社 Feel Japan with K Co., Ltd を設立し、2010年(平成22年)からムスリムを受け入れる。

## 人物

2009年9月に株式会社フィールジャパン with K(Feel Japan with K Co., Ltd.)を設立して代表取締役に就く。東京都中野区中央5-4-24 第5小河原ビル402を本社に、特定技能制度外国人採用支援を活用して特定技能制度登録支援機関として20登-005429で登録し、インドネシア人の日本就労を支援する。東京都知事登録 旅行業3-6242号の旅行代理店として、東南アジアや中東からの訪日旅行を企画して運営する。

兄の岸田文雄総理が「外国人留学生年間30万人受け入れを目指す」と政府目標を掲げたことは「利益誘導ではないか」の批判意見を、否定した。

## エピソード

1983年11月に開催された三田祭にて、弁論部代表として部主催の講演会に慶應OBの岡田茂(三越元社長、慶大文学部卒)を講師に招いたことがある。しかし、前年の三越事件で社長解任された岡田の講演会実現にこぎつけるまでには数々の曲折があった。朝日ジャーナルの取材(当時、岸田は法学部政治学科三年に在学)によれば、当初三越関係者(重役クラス)やOBを通じて岡田に講演依頼したものの失敗。最終的に岸田が手紙で直訴に踏み切ったところ、それが決定打となったという。

一方で、「なんで岡田なんか呼ぶんだ」という反対の声が一部にあったのも事実とし、趣旨に賛同できないとカンパを断るOBもいた。実際、「ぴあ」「シティロード」「塾生新聞」といった学内外のマスメディアに岡田の母校再訪のニュースは掲載されなかった。

## 役職

一般社団法人 日本登録支援機関協会 役員

| 役職 | 氏名(肩書) |
| --- | --- |
| 名誉顧問 | 柴山昌彦(自由民主党 衆議院議員 入国管理議連会長) |
| 代表理事 | 竹島美香子(株式会社MGC代表取締役) |
| 理事 | 岸田武雄(株式会社フィールジャパンwith K 代表取締役) |
| 理事 | 井崎忠弘(行政書士) |
| 理事 | 天野正幸(倫理協同組合代表理事 さくら観光バス株式会社代表取締役) |
| 監事 | 中山信幸(中山税理士事務所代表) |
| 担当理事 | エムディ モスタフィブル ラハマン ムクル(バングラデシュ担当) |

## 家族・親族

### 岸田家

- 曽祖父・幾太郎(1867年 - 1908年、実業家) - 広島県賀茂郡奥屋村(現・東広島市)生まれ。
- 祖父・正記(1895年 - 1961年、不動産業・百貨店経営、政治家) - 広島県賀茂郡西志和村(現・東広島市)生まれで、住所は広島市段原町。
- 父・文武(1926年 - 1992年、通産官僚、政治家) - 広島県広島市出身。
- 母・澄子(1931年 - 2020年、佐賀県、日東製粉社長井口良二次女、津田塾大学学芸学部卒)
- 兄・文雄(1957年生、第100 - 101代内閣総理大臣、早稲田大学法学部卒)
  - 義姉・裕子(1964年8月15日生、和田邦二郎長女、東京女子大学文理学部卒)
  - 甥・翔太郎(文雄の長男、1991年1月14日生、前内閣総理大臣秘書官(元公設秘書)、慶應義塾大学法学部卒)
- 他に息子2人
- 妹・純子(1963年生、慶應義塾大学文学部卒)
  - 義弟・木村嘉秀(1956年生、財務官僚、東京大学法学部卒、純子の夫)
- 妹・典子(1965年生、上智大学外国語学部卒)
  - 義弟・可部哲生(1962年生、第51代国税庁長官、東京大学法学部卒、典子の夫)

- 妻・篤子(1964年生、湖池屋創業者小池和夫長女、青山学院大学文学部卒)
  - 息子 - 愛知県内商社勤務。

### 縁戚

- 叔父・岸田俊輔(元広島銀行会長)、宮澤弘(官僚、広島県知事、参議院議員)、井口三郎(母方叔父)
- 叔母・玲子(宮澤弘の妻)
- 従兄・宮澤洋一(参議院議員)
- 義父・小池和夫(湖池屋創業者、青山学院大学文学部卒)