トヨタ・チーム・タイランドはタイのレーシングチーム。タイ国内シリーズをはじめ、SUPER GT、ニュルブルクリンク24時間レースなど海外でも幅広く活動していることで知られる。TRDのタイ法人であるTRDタイランドについてもここで述べる。

## 概要

1986年にトヨタ モーター タイランド(TMT)およびTRDタイランドCO.,LTD(arto-TRD)を母体に発足。以来30年以上にわたりタイにおけるモータースポーツ普及やプロフェッショナルレースに尽力してきた。

TRDタイランドの創設者・現社長であるステポン・サミタシャ(スッティポン・サミットチャート)は1980年代に日本に留学していた経験があり、「ARTO(アト、アット、アラット)」のニックネームで知られる。また彼自身もタイスーパーシリーズで幾度もタイトルを獲得したレーシングドライバーであり、現在もニュルなどでステアリングを握る。

現在はTOYOTA GAZOO Racingの一員として東南アジアのレースの他、ニュルブルクリンク24時間レースやSUPER GTなどに参戦。また、カローラアルティスやヴィオスによるワンメイクレースなどの運営にも関わりアマチュアへの振興もするなど、タイにおけるトヨタのモータースポーツ活動に大きく貢献している。

日本のレースにも参加しており、1990・1991年の全日本ツーリングカー選手権 最終戦(インターTEC)にAE92型カローラレビンで参戦した他、2014年にSUPER GTにデビューし2017年からフル参戦している。

## ニュルブルクリンク24時間レース

2014年にタイトヨタが生産する車の品質及びタイ人ドライバーの実力を証明するため、ニュルブルクリンク24時間レースに初参戦。マシンは東南アジア専売車のカローラアルティス、クラスはSP3。安全装備以外は無改造の状態であった。またメンテナンスやオペレーション協力にザクスピードや日本のスタッフも携わっている。決勝はエンジントラブルが発生し大幅にロスをしたものの、なんとか修復してクラス7位で完走した。

2015年からは2台体制で、うち1台は優勝も狙ってレギュレーションの範囲でチューニング。また日本にも協力してもらい、エンジンを3S-Gに換装した。クラス6位と7位で完走。

2016年も同じ体制で参戦し、クラス2位と4位で完走。初めて表彰台に上がった。

2017年はエントラント名にGAZOOが入ってTOYOTA GAZOO Racing team THAILANDに変わり、木下隆之もドライバーに加わった。決勝は駆動系などが相次いでトラブルに見舞われ、最終的に残り2時間でピットに引っ込め、チェッカーだけ受けるという策を取らざるを得なかった。クラス8位と9位で完走。

2018年も同体制で参戦。しかし122号車は76周でリタイア、123号車も修復しながら55周でチェッカーを受けたものの完走扱いには至らなかった。

2019年はエンジンを3S-Gに換装したC-HR2台でSP3クラスに参戦。エントリー名はGazoo Racing Team Thailandに変わった。120号車のドライバーには日本やタイのワンメイクレースで活躍する河村直樹が加入。119号車はスタートできなかったが、120号車が総合80位・クラス3位で完走を果たしている。

2020年はエンジンを3S-GEに換装したカローラアルティスGR SPORTの2台でSP3クラスに参戦。決勝での結果はクラス1位を達成した。

## SUPER GT

2014年にタイのチャーン・インターナショナル・サーキットで初開催されたSUPER GTで、86マザーシャシーのプロトタイプのテスト参戦を担当。マシン名はARTO 86。ドライバーは土屋武士と、二輪・四輪でタイ国内王者になったナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ。トップから2周遅れの14位で完走した。なおこのとき監督のスティポンは将来SUPER GTに本格参戦することを考えていることを語っている。

2016年もタイ戦にスポット参戦。ドライバーは前回に続きナタウッドと、シンハビール副社長のピッティ・ビロムパクディ。マシンは前回同様86マザーシャシー。トップから2周遅れの18位で完走した。

2017年には、純外国系チームとしては2011年のサンダーアジア以来となるフル参戦に踏み切った。ドライバーはナタウッドとフォーミュラ・アジア王者のナタポン・ホートンカム、チーム名は PANTHER TEAM THAILAND 。初年度はマザーシャシー特有のトラブルに泣き、最高で20位という苦渋の一年を送った。

2018年はドライバーはそのままに、マシンをRC F GT3にスイッチ。全戦で完走し最高15位であった。

2019年はナタウッドの代わりに、ARTAから移籍したイギリス人ドライバーのショーン・ウォーキンショーが加入。この年も全戦で完走し、最高順位は16位。

2022年2月15日 arto team ThailandはSUPER GT参戦を見送り。2023年の復帰を目指すと発表。

## 戦績

- 2014年
  - ♯194 カローラアルティス(スッティポン・サミタシャ/ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ/ナタポン・ホートンカム/サック・ナナ)- 総合順位109位/SP3クラス7位(99周)
- 2015年
  - ♯149 カローラアルティス(スッティポン・サミタシャ/ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ/ナタポン・ホートンカム/カンタサック・クスィリ) - 総合順位82位/SP3クラス6位(111周)
  - ♯155 カローラアルティス(グラント・スパポン/チェン ・ジアンホン/マナット・クラパラノン/アーティット・ルンソンブーン) - 総合順位87位/SP3クラス7位(109周)
- 2016年
  - ♯123 カローラアルティス(スッティポン・サミタシャ/ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ/マナット・クラパラノン/ナタポン・ホートンカム) - 総合順位73位/SP3クラス2位(102周)
  - ♯124 カローラアルティス(ジュム・スパポン/ナッタポン・ホートンカム/アーティット・ルンソンブーン/チェン ・ジアンホン) - 総合順位83位/SP3クラス4位(97周)
- 2017年
  - ♯123 カローラアルティス(スッティポン・サミタシャ/ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ/マナット・グラッパラノン/ナタポン・ホートンカム)- 総合115位/クラス8位(96周)
  - ♯124 カローラアルティス(ガラン・スパポン/アーティットゥ・リアンソンブン/チョン・ジアン-ホン/木下隆之)- 総合116位/クラス9位(95周)
- 2018年
  - ♯122 カローラアルティス(ガラン・スパポン/アーティットゥ・リアンソンブン/チョン・ジアン-ホン) - DNF(76周)
  - ♯123 カローラアルティス(スッティポン・サミタシャ/ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ/マナット・グラッパラノン/ナタポン・ホートンカム)- DNC(55周)
- 2019年
  - ♯119 C-HR(スッティポン・サミタシャ/ナタウッド・ジャルーン・スルカワッタナ/ナタポン・ホートンカム/マナット・グラッパラノン)- DNS
  - ♯120 C-HR(グラント・スパポン/アーティットゥ・リアンソンブン/河村直樹/チョン・ジアン-ホン)- 総合80位/クラス3位(119周)

- 2014年
  - GT300 #194 arto-MC86(ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ/土屋武士) - タイ戦のみ、14位完走
- 2016年
  - GT300 #35 Arto 86 MC(ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ/ピッティ・ビロムパクディ)タイ戦のみ、18位完走
- 2017年
  - GT300 #35 ARTO 86 MC 101 (ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ/ナタポン・ホートンカム)- 0ptにつき順位無し
- 2018年
  - GT300 #35 arto RC F GT3 (ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ/ナタポン・ホートンカム)- 0ptにつき順位無し
- 2019年
  - GT300 #35 arto RC F GT3 (ナタポン・ホートンカム/ショーン・ウォーキンショー/ナタウッド・ジャルーンスルカワッタナ(Rd.2のみ第3ドライバーとして参戦))- 0ptにつき順位無し
- 2020年
  - GT300 #35 arto RC F GT3(ショーン・ウォーキンショー/ナタポン・ホートンカム)- 0ptにつき順位無し
- 2021年
  - GT300 #35 arto RC F GT3(ショーン・ウォーキンショー/ジュリアーノ・アレジ)- 0ptにつき順位無し