1996年の国際ツーリングカー選手権(1996ねんのこくさいツーリングカーせんしゅけん)とは、国際ツーリングカー選手権の2回目のシーズンである。

FIAのクラス1ツーリングカー規定で争われ、メルセデス・ベンツ、アルファロメオ、オペルが参戦した。

前年度開催まではドイツツーリングカー選手権と併催の形で実施されたが、今年度の開催では統合して実施された。タイトルはマヌエル・ロイターとオペルが獲得した。

## シーズン概要

参戦する3つのメーカーはシーズンを通してほぼ等しい力を持ち、接戦を繰り広げた。ロイター以外のオペルの勝者としては、ハンス=ヨアヒム・スタックがヘルシンキで、クラウス・ルドヴィックがノリスリンクで優勝した。オペルに次いでマニファクチャラー2位になったアルファ・ロメオは元ベネトンF1のアレッサンドロ・ナニーニを擁し、ナニーニはシーズン7勝を挙げてランキング3位に入った。チームメイトのニコラ・ラリーニはリタイアが多かったものの、シーズン後半に2勝を挙げフェラーリのテストドライバーが伊達で無かったことを証明した。

メルセデス・ベンツはマニファクチャラー3位となったが、他の2メーカーと遜色ない戦闘力を発揮した。DTMおよびITCの前年チャンピオン、ベルント・シュナイダーは4勝を挙げてランキング2位となった。一方前年2位のヨルグ・ファン・オーメンは1勝を挙げただけであった。ジュニアチームのドライバー - 後にスチュワート・グランプリからF1フル参戦するヤン・マグヌッセン、インディカー・シリーズで成功するダリオ・フランキッティ - は開幕戦と最終戦でそれぞれ勝利した。フランキッティはランキング4位となり、マグヌッセンはシーズン中盤CARTに挑戦したことでタイトル争いに加わることはできなかった。このほかにも、ザウバーやベネトンでF1をドライブしたJ.J.レートがオペルをドライブ、ミナルディでF1をドライブしたジャンカルロ・フィジケラはアルファ・ロメオを、ポルシェ・スーパーカップの元チャンピオン、ウーヴェ・アルツェンがオペルをドライブした。

さらにティレルやジョーダンでF1をドライブしたステファノ・モデナはアルファ・ロメオをドライブ、チームメイトの元BTCCチャンピオン、ガブリエル・タルキーニはシルバーストーンで圧倒的な勝利を挙げたが、それ以外は不運に悩まされた。アルファ・ロメオのクリスチャン・ダナーも失意のシーズンを送った一人だった。ロイターのチームメイト、ル・マン24時間勝者のヤニック・ダルマス、シュナイダーのチームメイト、元DTMチャンピオンのクルト・ティームもシーズンを苦戦した。ティームはシーズン後半に後のF1ドライバー、アレクサンダー・ヴルツ、ジェイソン・ワットと交代させられた。3メーカーともインテルラゴスと鈴鹿では地元ドライバーを起用した。このうちでドイツF3のレギュラードライバーであったマックス・ウィルソンは地元ブラジルで2位に入るという活躍を示した。

タイトルは一貫して安定した成績を残したロイターの物となった。彼は序盤15戦で連続してポイントを挙げ、ポイントを残せなかったのは6戦のみであった。対照的にシュナイダーとナニーニはロイターよりも多くの勝利を挙げたにもかかわらず、両者はそれぞれ9戦、12戦でポイントを落とした。

主に元F1ドライバーから成る強力なドライバーラインナップと、表面上はメーカーの強力な支持を受けたシリーズであったが、不十分なメディア露出とテレビ中継に苦しめられた。人気のなさは活気の無い観客動員と共に、「クラス1」ツーリングカーを走らせるための莫大な費用と、シリーズ自体の僅かな収益の差に現れた。この差はインテルラゴスと鈴鹿という二つの長旅によって更に悪化した。シリーズは競争する車両が実際には販売されていない国でも実施された。これはアルファ・ロメオとオペルが、1997年シーズン末まで参戦するという立場を明らかにしていたにもかかわらず、9月に1996年シーズン終了後撤退することを発表する原因となった。唯一メルセデス・ベンツは1997年も参戦継続を表明していたが、シリーズは1996年を以て終了することとなった。

シリーズは2000年にドイツを拠点としたドイチェ・トゥーレンヴァーゲン・マスターズとして復活した。

## 1996年の参戦チーム・ドライバー

| 車番 | ドライバー | チーム | 車両 | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Mercedes C-Class | 全戦 |
| 2 | ダリオ・フランキッティ | D2 メルセデス-AMG | Mercedes C-Class | 全戦 |
| 3 | ヤン・マグヌッセン | ヴァルシュタイナー メルセデス-AMG | Mercedes C-Class | 1-12, 17-26 |
| ファン・パブロ・モントーヤ | 13-14 |
| リカルド・ゾンタ | 15-16 |
| 4 | アレクサンダー・グラウ | ヴァルシュタイナー メルセデス-AMG | Mercedes C-Class | 1-12 |
| ベルント・マイレンダー | 13-26 |
| 5 | ニコラ・ラリーニ | マルティーニ アルファ・コルセ | Alfa Romeo 155 V6 TI | 全戦 |
| 6 | アレッサンドロ・ナニーニ | マルティーニ アルファ・コルセ | Alfa Romeo 155 V6 TI | 全戦 |
| 7 | マヌエル・ロイター | ヨースト・レーシング・オペル | Opel Calibra V6 4x4 | 全戦 |
| 8 | オリバー・ギャビン | ヨースト・レーシング・オペル | Opel Calibra V6 4x4 | 1-20, 23-26 |
| 関谷正徳 | 21-22 |
| 9 | ステファノ・モデナ | JASモータースポーツ アルファロメオ | Alfa Romeo 155 V6 TI | 全戦 |
| 10 | ミハエル・バルテルス | イェーガーマイスター JASモータースポーツ アルファロメオ | Alfa Romeo 155 V6 TI | 全戦 |
| 11 | ヨルグ・ファン・オーメン | UPS メルセデス-AMG | Mercedes C-Class | 全戦 |
| 12 | クルト・ティーム | UPS メルセデス-AMG | Mercedes C-Class | 1-22 |
| クリスチャン・フィッティパルディ | 23-24 |
| 鈴木亜久里 | 25-26 |
| 13 | ジャンニ・ギューディッチ | ギューディッチ・モータースポーツ | Alfa Romeo 155 V6 TI | 1-12 |
| Opel Calibra V6 4x4 | 13-16, 19-22 |
| 14 | ジャンカルロ・フィジケラ | TV Spielfilm アルファ・コルセ | Alfa Romeo 155 V6 TI | 全戦 |
| 15 | クリスチャン・ダナー | TV Spielfilm アルファ・コルセ | Alfa Romeo 155 V6 TI | 全戦 |
| 16 | ウーヴェ・アルツェン | ザクスピード・オペル | Opel Calibra V6 4x4 | 全戦 |
| 17 | クラウス・ルートヴィッヒ | ザクスピード・オペル | Opel Calibra V6 4x4 | 1-18, 21-26 |
| フォルカー・ストレイチェク | 19-20 |
| 18 | ガブリエル・タルキーニ | JASモータースポーツ アルファロメオ | Alfa Romeo 155 V6 TI | 全戦 |
| 19 | ジェイソン・ワット | ボッシュ JASモータースポーツ アルファロメオ | Alfa Romeo 155 V6 TI | 1-22 |
| マックス・ウィルソン | 23-24 |
| 服部尚貴 | 25-26 |
| 21 | エレン・ロール | パーソン・モータースポーツ | Mercedes C-Class | 全戦 |
| 22 | ベルント・マイレンダー | パーソン・モータースポーツ | Mercedes C-Class | 1-12 |
| アレクサンダー・グラウ | 13-26 |
| 23 | フォルカー・ストレイチェク | オペル・チーム・ヨースト | Opel Calibra V6 4x4 | 15-16 |
| 24 | ヤニック・ダルマス | ヨースト・レーシング・オペル | Opel Calibra V6 4x4 | 全戦 |
| 25 | アレクサンダー・ヴルツ | ヨースト・レーシング・オペル | Opel Calibra V6 4x4 | 1-22 |
| トニー・カナーン | 23-24 |
| 関谷正徳 | 25-26 |
| 43 | J.J.レート | チーム・ロズベルグ・オペル | Opel Calibra V6 4x4 | 全戦 |
| 44 | ハンス=ヨアヒム・スタック | チーム・ロズベルグ・オペル | Opel Calibra V6 4x4 | 全戦 |

## 1996年の開催スケジュールと勝者

| ラウンド | | 開催国 | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝ドライバー | 優勝チーム | レポート |
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| 1 | R1 | ドイツ | ホッケンハイムリンク | 4月14日 | ニコラ・ラリーニ | アレッサンドロ・ナニーニ | マヌエル・ロイター | ヨースト・レーシング オペル | Report |
| R2 | ヤン・マグヌッセン | ヤン・マグヌッセン | ヴァルシュタイナー メルセデス-AMG |
| 2 | R1 | ドイツ | ニュルブルクリンク | 5月12日 | ヨルグ・ファン・オーメン | ダリオ・フランキッティ | ヨルグ・ファン・オーメン | UPS メルセデス-AMG | Report |
| R2 | ヨルグ・ファン・オーメン | マヌエル・ロイター | ヨースト・レーシング オペル |
| 3 | R1 | ポルトガル | エストリル・サーキット | 5月26日 | アレッサンドロ・ナニーニ | アレッサンドロ・ナニーニ | アレッサンドロ・ナニーニ | マルティーニ アルファ・コルセ | Report |
| R2 | アレッサンドロ・ナニーニ | アレッサンドロ・ナニーニ | マルティーニ アルファ・コルセ |
| 4 | R1 | フィンランド | ヘルシンキ・サンダー | 6月9日 | ハンス=ヨアヒム・スタック | ダリオ・フランキッティ | ハンス=ヨアヒム・スタック | チーム・ロズベルグ オペル | Report |
| R2 | ハンス=ヨアヒム・スタック | ハンス=ヨアヒム・スタック | チーム・ロズベルグ オペル |
| 5 | R1 | ドイツ | ノリスリンク | 6月23日 | ウーヴェ・アルツェン | ウーヴェ・アルツェン | クラウス・ルドヴィック | ザクスピード オペル | Report |
| R2 | ウーヴェ・アルツェン | クラウス・ルドヴィック | ザクスピード オペル |
| 6 | R1 | ドイツ | ディープホルツ | 7月7日 | ベルント・シュナイダー | ベルント・シュナイダー | ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG | Report |
| R2 | アレクサンダー・ヴルツ | ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG |
| 7 | R1 | イギリス | シルバーストーン・サーキット | 8月18日 | クラウス・ルドヴィック | アレッサンドロ・ナニーニ | クラウス・ルドヴィック | ザクスピード オペル | Report |
| R2 | ガブリエル・タルキーニ | ガブリエル・タルキーニ | JASモータースポーツ アルファロメオ |
| 8 | R1 | ドイツ | ニュルブルクリンク | 9月1日 | アレッサンドロ・ナニーニ | アレッサンドロ・ナニーニ | アレッサンドロ・ナニーニ | マルティーニ アルファ・コルセ | Report |
| R2 | アレッサンドロ・ナニーニ | アレッサンドロ・ナニーニ | マルティーニ アルファ・コルセ |
| 9 | R1 | フランス | マニクール・サーキット | 9月15日 | ニコラ・ラリーニ | ジャンカルロ・フィジケラ | アレッサンドロ・ナニーニ | マルティーニ アルファ・コルセ | Report |
| R2 | ジャンカルロ・フィジケラ | アレッサンドロ・ナニーニ | マルティーニ アルファ・コルセ |
| 10 | R1 | イタリア | ムジェロ・サーキット | 9月29日 | ニコラ・ラリーニ | ニコラ・ラリーニ | ニコラ・ラリーニ | マルティーニ アルファ・コルセ | Report |
| R2 | ベルント・シュナイダー | ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG |
| 11 | R1 | ドイツ | ホッケンハイムリンク | 10月13日 | クラウス・ルドヴィック | ウーヴェ・アルツェン | クラウス・ルドヴィック | ザクスピード オペル | Report |
| R2 | マヌエル・ロイター | マヌエル・ロイター | ヨースト・レーシング オペル |
| 12 | R1 | ブラジル | インテルラゴス・サーキット | 10月27日 | クリスチャン・ダナー | アレッサンドロ・ナニーニ | アレッサンドロ・ナニーニ | マルティーニ アルファ・コルセ | Report |
| R2 | ジャンカルロ・フィジケラ | ニコラ・ラリーニ | マルティーニ アルファ・コルセ |
| 13 | R1 | 日本 | 鈴鹿サーキット | 11月10日 | クリスチャン・ダナー | クリスチャン・ダナー | ダリオ・フランキッティ | D2 メルセデス-AMG | Report |
| R2 | ベルント・シュナイダー | ベルント・シュナイダー | D2 メルセデス-AMG |

## レース結果とランキング

### ドライバーズ・チャンピオンシップ

- † - ドライバーはリタイアしたが、レース距離の90%を走行していたため完走と見なされた。

### マニファクチャラー・チャンピオンシップ

#### 注

- ポイントシステム:1位から順に10位まで20-15-12-10-8-6-4-3-2-1ポイントが与えられた。エクストラ・ポイントは無し。