栄は、第二次世界大戦期に中島飛行機が開発・製造した航空機用空冷星型エンジンである。

## 概要

海軍名称は栄、陸軍にハ25として採用された後、性能向上型としてハ105、ハ115。後に陸海軍統合名称としてはハ35と呼称されるようになる。複列14気筒でバルブ駆動方式はOHV。遠心式の過給器で過給された。設計的には、中島がライセンス生産していたプラット・アンド・ホイットニー製エンジンの影響を受けている。

零式艦上戦闘機・一式戦闘機「隼」のエンジンとして有名であり、合計33,233基が製造された。このエンジンを元に18気筒化し、誉(ハ45)が開発された。

時期によっては、当時の日本のエンジンにはメーカー製のマニュアルがなく、現場の整備兵に依存していたなどと記載されている書籍や記述もあるが、欧米並みとまでは行かないまでも、大半の発動機において、整備兵が読解できれば理解できる程度のメーカー製マニュアルが現存している事から、マニュアルがなかったというのは語弊がある。

そのうち、栄の信頼性が比較的高かったのは、零戦や一式戦などの主力戦闘機に使われたことで整備兵側での知識共有が進んでいたことや、同発動機自体の整備性が高かったことなど、結果的に「栄」搭載機の整備が安定して行われていたためと思われる。とはいえ、現場側でも徒弟制度由来の教育方針が根強かったことからマニュアルが活用されない傾向が強く、実際、「誉」発動機の飛行第47戦隊付「整備指揮小隊」の一件のように、日本の整備教育に問題があったことも事実である。

## 主要諸元

### 栄一〇型

| 名称 | | 栄一一型 (ハ35-11) | 栄一二型 (ハ35-12) | ハ25 |
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| 形式 | | 空冷複列星型14気筒 | | | | |
| 内径×行程 | | 130 mm × 150 mm | | | | |
| 排気量 | | 27.86 L | | | | |
| 圧縮比 | | 6.7 | | |
| 全長 | | 1,472 mm | | 1,315 mm 1,472 mm |
| 直径 | | 1,150 mm | | | | |
| 乾燥重量 | | 530 kg |  | 571kg |
| 燃料供給方式 | | 昇流式キャブレター | | | | |
| 過給機 |
| 形式 | 遠心式機械過給機1段1速 | | |
| インペラ径 | 280 mm | 290 mm | 280 mm |
| 増速比 | 7.12 | 7.53 | 7.12 |
| 減速比 | | 0.6875 | | | | |
| 離昇馬力 |
| 馬力 | 1,000 PS | 940 PS | 990 PS |
| 回転数 | 2,550 rpm | | 2,700 rpm |
| 吸気圧 | +250 mmHg | | +225 mmHg |
| 公称馬力 |
| 馬力 | 980 PS (970 hp) | 950 PS (940 hp) | 970 PS (960 hp) |
| 回転数 | 2,500 rpm | | 2.600 rpm |
| 吸気圧 | +150 mmHg | | +130 mmHg |
| 高度 | 3,000 m | 4,200 m | 3,400 m |

### 栄二〇型

| 名称 | | | 栄二一型 / 二二型 (ハ35-21 / 22) | ハ105 | ハ115 (ハ35-23) |
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| 形式 | | | 空冷複列星型14気筒 | | | |
| 内径×行程 | | | 130 mm × 150 mm | | | |
| 排気量 | | | 27.86 L | | | |
| 圧縮比 | | | 7.0 | | | |
| 全長 | | | 1,630 mm | 1,470 mm | |
| 直径 | | | 1,150 mm | | | |
| 乾燥重量 | | | 590 kg | 571kg | 585 kg |
| 燃料供給方式 | | | 降流式キャブレター | | | |
| 過給機 | |
| 形式 | 遠心式機械過給機1段2速 | | | |
| インペラ径 | 305 mm | 290 mm | 305 mm |
| 増速比 | 6.37、8.44 | | |
| 減速比 | | | 0.5833 / 0.5853(22型) | 0.6875 | |
| 離昇馬力 | |
| 馬力 | 1,130 PS (1,110 hp) | 1,160 PS (1,140 hp) | 1,077 PS (1,062 hp) 1,142 PS (1,126 hp) |
| 回転数 | 2,750 rpm | 2,800 rpm | |
| 吸気圧 | +300 mmHg | | |
| 公称馬力 |
| 一速 |
| 馬力 | 1,100 PS (1,100 hp) | 1,100 PS (1,100 hp) | 1,070 PS (1,060 hp) 1,150 PS (1,130 hp) |
| 回転数 | 2,700 rpm | | |
| 吸気圧 | +200 mmHg | | |
| 高度 | 2,850 m | 2,200 m | 2,800 m |
| 二速 |
| 馬力 | 980 PS (970 hp) | 1,000 PS (990 hp) | 940 PS (930 hp) 990 PS (980 hp) |
| 回転数 | 2,700 rpm | | |
| 吸気圧 | +200 mmHg | | |
| 高度 | 6,000 m | 5,450 m | 5,600 m |

### 栄三〇型

| 名称 | | | 栄三一型 (ハ35-31) | 栄三一甲型 (ハ35-31甲) | 栄三一乙型 (ハ35-31乙) | ハ115-II (ハ35-32) |
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| 形式 | | | 空冷複列星型14気筒 | | | |
| 内径×行程 | | | 130 mm × 150 mm | | | |
| 排気量 | | | 27.86 L | | | |
| 圧縮比 | | | 7.0 | | | |
| 全長 | | |  | | | 1,470 mm |
| 直径 | | | 1,150 mm | | | |
| 乾燥重量 | | | 671 kg |  |  |
| 燃料供給方式 | | | 降流式キャブレター | | | |
| 過給機 | |
| 形式 | 遠心式機械過給機1段2速 | | | |
| インペラ径 | 305 mm | | | |
| 増速比 | 6.37、9.00 | | 6.37、8.44 | 6.37、9.00 |
| 減速比 | | | 0.5833 | | | 0.6875 |
| 離昇馬力 | |
| 馬力 | 1,110 PS (1,090 hp) | 1,100 PS (1,100 hp) | 1,050 PS (1,040 hp) | 1,190 PS (1,170 hp) |
| 回転数 | 2,800 rpm | | | |
| 吸気圧 | +300 mmHg | | | |
| 公称馬力 |
| 一速 |
| 馬力 | 1,180 PS (1,160 hp) | 1,080 PS (1,070 hp) | 1,020 PS (1,010 hp) | 1,230 PS (1,210 hp) |
| 回転数 | 2,700 rpm | | | |
| 吸気圧 | +200 mmHg | | | |
| 高度 | 5,950 m | 7,000 m | 6,850 m | 2,800 m |
| 二速 |
| 馬力 | 1,090 PS (1,080 hp) | 950 PS (940 hp) | 910 PS (900 hp) | 950 PS (940 hp) |
| 回転数 | 2,700 rpm | | | |
| 吸気圧 | +200 mmHg | | | |
| 高度 | 5,950 m | 7,000 m | 6,850 m | 6,800 m |

## 主な搭載機

- 九七式三号艦上攻撃機
- 零式艦上戦闘機
- 月光 (航空機)
- 九九式双発軽爆撃機
- 一式戦闘機「隼」
- 剣 (航空機)

## 現存する栄

- フライング・ヘリテージ・コレクションの栄一二型(2014年5月撮影)
- フライング・ヘリテージ・コレクション所蔵の一式戦一型搭載のハ25。環状冷却器が特徴。エンジン・機体ともにオリジナルかつ飛行可能状態
- 栄一二型(製造番号125166)。零戦二二型とともに展示されていたもの(2014年11月撮影)
- プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館 所蔵の零式艦上戦闘機五二型61-120号機搭載の栄二一型(2014年7月撮影)
- フライング・ヘリテージ・コレクション 所蔵の栄二一型。同Collection所蔵の零戦五二型(尾翼番号 61-121)に搭載されていたもの(2014年5月撮影)
- 大和ミュージアム所蔵の栄三一型甲(製造番号 31707)。零戦六二型とともに展示されている(2008年6月撮影)