2022年-23年のフォーミュラEは、フォーミュラEの9年目のシーズンである。

## レギュレーション変更

- 今シーズンより新たなシャシー「Gen3」が導入される。最大出力は350kW(予選・アタックモードのみ、レース時は300kWに制限)、回生エネルギーが600kWにそれぞれ拡大。パワートレインがフロントとリアの両方に装着され、重量およびホイールベースがGen2と比べてコンパクトとなる。
- 前シーズンまで行われていたタイムレース制から、これまでの周回数によるレースへ変更という形で戻される。レース中にフルコースイエローやセーフティカーランなどのコーションラップに応じたレースの延長時間「アディショナルタイム」は、今シーズンより追加の周回数として置き換えられる。
- 初年度から導入されていたファンブーストが廃止される。
- 前年のF1において適用されている「レースに参戦したことがないドライバーのFP1起用」がフォーミュラEにおいても適用される。
- シーズン途中より、急速充電によるピット作業(通称:アタックチャージ)が一部のレースで導入される。アタックチャージを行った車両は、600kWのブースターにより4kWhの電力が供給される。また、レースにおける最大出力がアタックモードと同じく350kWに増加される。
- タイヤサプライヤーをミシュランから、韓国のタイヤメーカーであるハンコックへ変更する。

## 参戦チーム・ドライバー

- 前年度チャンピオンのストフェル・バンドーンはカーナンバー「1」を使用するため、2017-18年(シーズン4)以来5シーズンぶりにカーナンバー「1」が採用される。

| エントラント | マニュファクチャラー | マシン名 | No. | ドライバー | 参戦Rd. | リザーブドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DS・ペンスキー | DSオートモビルズ | DS E-Tense FE 23 | 1 | ストフェル・バンドーン | 全戦 | オリバー・ターベイ |
| 25 | ジャン=エリック・ベルニュ | 全戦 |
| ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム | ニッサン | Nissan e-4ORCE 04 | 58 | レネ・ラスト | 全戦 |  |
| 5 | ジェイク・ヒューズ | 全戦 |
| マセラティ・MSG・レーシング | マセラティ | Maserati Tipo Folgore | 48 | エドアルド・モルタラ | 全戦 |  |
| 7 | マクシミリアン・ギュンター | 全戦 |
| ジャガー・TCS・レーシング | ジャガー | Jaguar I-Type 6 | 9 | ミッチ・エバンス | 全戦 | トム・ディルマン  ジョエル・エリクソン |
| 10 | サム・バード | 全戦 |
| エンヴィジョン・レーシング | ジャガー | Jaguar I-Type 6 | 37 | ニック・キャシディ | 全戦 |  |
| 16 | セバスチャン・ブエミ | 全戦 |
| アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE | ポルシェ | Porsche 99X Electric | 27 | ジェイク・デニス | 全戦 | デビッド・ベックマン |
| 36 | アンドレ・ロッテラー | 1-9, 12-16 |
| デビッド・ベックマン | 10-11 |
| タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム | ポルシェ | Porsche 99X Electric | 94 | パスカル・ウェーレイン | 全戦 | シモーナ・デ・シルベストロ  デビッド・ベックマン |
| 13 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | 全戦 |
| マヒンドラ・レーシング | マヒンドラ | Mahindra M9Electro | 8 | オリバー・ローランド | 1-9 | ユアン・ダルバラ |
| ロベルト・メリ | 10-16 |
| 11 | ルーカス・ディ・グラッシ | 全戦 |
| ニッサン・フォーミュラEチーム | ニッサン | Nissan e-4ORCE 04 | 23 | サッシャ・フェネストラズ | 全戦 |  |
| 17 | ノーマン・ナト | 全戦 |
| NIO・333・レーシング | NIO | NIO 333 ER9 | 33 | ダニエル・ティクトゥム | 全戦 |  |
| 3 | セルジオ・セッテ・カマラ | 全戦 |
| アプト・クプラ・フォーミュラEチーム | マヒンドラ | Mahindra M9Electro | 4 | ロビン・フラインス | 1, 6-16 |  |
| ケルヴィン・ヴァン・デル・リンデ | 2-5 |
| 51 | ニコ・ミュラー | 全戦 |
|

### チーム及びドライバーの変更

- チャンピオンチームのメルセデスEQが前シーズンをもって撤退した。チーム体制は今シーズンより参戦するマクラーレンが「ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム」として引き継ぎ、パワートレインは日産自動車のものを使用する。カスタマーチームのヴェンチュリーもメルセデスEQの撤退に伴い、今シーズンよりマセラティと提携し「マセラティ・MSG・レーシング」として参戦する。
- ペンスキーは、前年度チャンピオンのストフェル・バンドーンと、前シーズンまでDS・テチーターに在籍していたジャン=エリック・ベルニュの2名を起用。また、パワートレインをDSオートモビルズへ、チーム名を「DS・ペンスキー」へ、国籍をフランスへそれぞれ変更する。
- マクラーレンは、前年までDTMに参戦していたレネ・ラストと、前年までFIA F2選手権に参戦していたジェイク・ヒューズを起用。ラストは2年ぶりのフォーミュラE復帰、ヒューズはフォーミュラE初参戦となる。
- マセラティは、前シーズンまでヴェンチュリーに在籍していたエドアルド・モルタラと、前シーズンまで日産に在籍していたマクシミリアン・ギュンターの2名を起用。
- エンヴィジョンは、前シーズンまで日産に在籍していたセバスチャン・ブエミを起用。また、パワートレインをジャガーへ変更する。
- アンドレッティは、前シーズンまでポルシェに在籍していたアンドレ・ロッテラーを起用。また、パワートレインをポルシェへ変更する。
- ポルシェは、前シーズンまでDS・テチーターに在籍していたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタを起用。
- マヒンドラは、前シーズンまでヴェンチュリーに在籍していたルーカス・ディ・グラッシを起用。
- 日産は、初めてのフル参戦となるサッシャ・フェネストラズと2年ぶりのフォーミュラE復帰となるノーマン・ナトの2名を起用。また前年度をもってe.damsを買収し、今シーズンより日産の単独チームとして参戦するため、チーム名を「ニッサン・フォーミュラEチーム」へ、国籍を日本へそれぞれ変更する。
- NIOは、前シーズンまでドラゴンに在籍していたセルジオ・セッテ・カマラを起用。また、チーム名を「NIO・333・レーシング」へ変更する。
- アプトは、前シーズンまでエンヴィジョンに在籍していたロビン・フラインスと2年ぶりのフォーミュラE復帰となるニコ・ミュラーの2名を起用。また、セアトのブランド名であるクプラと提携し、チーム名を当初の「チーム・アプト」から「アプト・クプラ・フォーミュラEチーム」へ変更して参戦する。パワートレインはマヒンドラのものを使用する。

### シーズン途中のチーム及びドライバーの変更

- アプトは、開幕戦でクラッシュにより手首を骨折したフラインスに代わり、第2~5戦にケルヴィン・ヴァン・デル・リンデを起用。
- マヒンドラは、第9戦をもってチームからの離脱を発表したローランドに代わり、第10戦よりロベルト・メリを起用。
- アンドレッティは、ル・マン24時間レースのテストデーに参加するアンドレ・ロッテラーに代わり、第10~11戦にデビッド・ベックマンを起用。

## 開催スケジュール

| Rd. | レース名称 | 国 | 都市 | 開催日 | 周回数 |
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| 1 | Hankook Mexico City E-Prix | メキシコ | メキシコシティ (エルマノス・ロドリゲス・サーキット) | 2023年1月14日 | 41周 |
| 2 | Core Diriyah E-Prix Race 1 | サウジアラビア | ディルイーヤ | 2023年1月27日 | 39周 |
| 3 | Core Diriyah E-Prix Race 2 | 2023年1月28日 | 39周 |
| 4 | Greenko Hyderabad E-Prix | インド | ハイデラバード | 2023年2月11日 | 33周 |
| 5 | Cape Town E-Prix | 南アフリカ共和国 | ケープタウン | 2023年2月25日 | 32周 |
| 6 | Julius Baer São Paulo E-Prix | ブラジル | サンパウロ | 2023年3月25日 | 31周 |
| 7 | Sabic Berlin E-Prix Race 1 | ドイツ | ベルリン(ベルリン・テンペルホーフ空港) | 2023年4月22日 | 43周 |
| 8 | Sabic Berlin E-Prix Race 2 | 2023年4月23日 | 40周 |
| 9 | Monaco E-Prix | モナコ | モンテカルロ(モンテカルロ市街地コース) | 2023年5月6日 | 29周 |
| 10 | Gulavit Jakarta E-Prix Race 1 | インドネシア | ジャカルタ | 2023年6月3日 | 36周 |
| 11 | Gulavit Jakarta E-Prix Race 2 | 2023年6月4日 | 38周 |
| 12 | Southwire Portland E-Prix | アメリカ合衆国 | ポートランド (ポートランド・インターナショナル・レースウェイ) | 2023年6月24日 | 32周 |
| 13 | Hankook Rome E-Prix Race 1 | イタリア | ローマ | 2023年7月15日 | 27周 |
| 14 | Hankook Rome E-Prix Race 2 | 2023年7月16日 | 24周 |
| 15 | Hankook London E-Prix Race 1 | イギリス | ロンドン | 2023年7月29日 | 37周 |
| 16 | Hankook London E-Prix Race 2 | 2023年7月30日 | 38周 |
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## 結果

### レース

| Rd. | レース名 | 予選 | 決勝 | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ポールポジション | ファステストラップ | 勝者 | 優勝エントラント |
| 1 | メキシコシティ | ルーカス・ディ・グラッシ | ジェイク・デニス | ジェイク・デニス | アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE |
| 2 | ディルイーヤ | セバスチャン・ブエミ | レネ・ラスト | パスカル・ウェーレイン | タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム |
| 3 | ジェイク・ヒューズ | サム・バード | パスカル・ウェーレイン | タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム |
| 4 | ハイデラバード | ミッチ・エバンス | ニコ・ミュラー | ジャン=エリック・ベルニュ | DS・ペンスキー |
| 5 | ケープタウン | サッシャ・フェネストラズ | ジャン=エリック・ベルニュ | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム |
| 6 | サンパウロ | ストフェル・バンドーン | サム・バード | ミッチ・エバンス | ジャガー・TCS・レーシング |
| 7 | ベルリン | セバスチャン・ブエミ | ジェイク・デニス | ミッチ・エバンス | ジャガー・TCS・レーシング |
| 8 | ロビン・フラインス | セバスチャン・ブエミ | ニック・キャシディ | エンヴィジョン・レーシング |
| 9 | モンテカルロ | ジェイク・ヒューズ | ジェイク・デニス | ニック・キャシディ | エンヴィジョン・レーシング |
| 10 | ジャカルタ | マクシミリアン・ギュンター | セバスチャン・ブエミ | パスカル・ウェーレイン | タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム |
| 11 | マクシミリアン・ギュンター | ジェイク・デニス | マクシミリアン・ギュンター | マセラティ・MSG・レーシング |
| 12 | ポートランド | ジェイク・デニス | ミッチ・エバンス | ニック・キャシディ | エンヴィジョン・レーシング |
| 13 | ローマ | ミッチ・エバンス | ミッチ・エバンス | ミッチ・エバンス | ジャガー・TCS・レーシング |
| 14 | ジェイク・デニス | ジャン=エリック・ベルニュ | ジェイク・デニス | アバランチ・アンドレッティ・フォーミュラE |
| 15 | ロンドン | ミッチ・エバンス | アンドレ・ロッテラー | ミッチ・エバンス | ジャガー・TCS・レーシング |
| 16 | ニック・キャシディ | ジェイク・デニス | ニック・キャシディ | エンヴィジョン・レーシング |
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### ドライバーズ・チャンピオンシップ

上位10台とポールポジション、上位10台のファステストラップには以下のポイントが加算される。

(略号と色の意味はこちらを参照)

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ