高尾山は、東京都八王子市にある標高599メートル(m)の山。明治の森高尾国定公園及び東京都立高尾陣場自然公園に位置。東京都心から近く、年間を通じて多くの観光客や登山者が訪れる。古くから修験道の霊山とされた。

## 概要

関東山地(秩父山地)の東縁に位置する山のひとつ。多摩川水系と相模川水系の分水嶺となっている笹尾根の東端にあって明治の森高尾国定公園に指定されており、キャンプやバーベキュー、植物の採取、鳥類の捕獲などが禁止されている。 2020年に東京都内で初めて「霊気満山 高尾山〜人々の祈りが紡ぐ桑都(そうと)物語〜」として、文化庁が認定する「日本遺産」に認定された。

山頂には展望台や高尾ビジターセンターがあり、全長1,697キロメートル(km)に及ぶ東海自然歩道の起点でもある。また、高尾山には古くから天狗が存在しているとの伝説もある。山腹には、役行者による大火渡りや滝の修行場で知られる文化財を有する高尾山薬王院がある。

山頂から東側は、八王子市や相模原市などを中心とした関東平野の街並や、筑波山、房総半島、江の島まで眺めることができる。また西側は、丹沢山地や富士山を見渡せる。冬至の前後数日間には、富士山の真上に太陽が沈むダイヤモンド富士を見ることができる。関東の富士見百景、「八王子八十八景」、東京都の奥多摩山域の代表的な山の一つで、多摩百山に選ばれている。

## 高尾山の街

東京都心部からの交通の便が良いことに加え、ミシュラン観光ガイド「ミシュラン・グリーンガイド・ジャポン」での3つ星評価などの影響もあり、高尾山の人気が近年高まるにつれ、東側の山麓にあり高尾山の正面玄関である京王電鉄高尾線・高尾山口駅の周辺で、観光施設の集積が進んでいる。

中腹には、高尾山ケーブルカーを運行する高尾登山電鉄の運営によるさる園・野草園、標高500 mの高所にある「高尾山ビアマウント」(ビアガーデンは夏季限定)、高尾山BBQマウント(手ぶらBBQサービスは春秋限定)などの観光施設がある。

また明治以降、高尾山薬王院の参拝客に振る舞ったのが起源のとろろ蕎麦が高尾山の名物となっている。行楽客が減少する冬季のイベントとして、京王電鉄により「高尾山の冬そばキャンペーン」が毎年開催されている。

1971年より毎年春・秋の行楽シーズンのイベントとして、京王電鉄により「高尾山・陣馬山スタンプハイク」が開催されている。オリエンテーリングのパーマネントコースも整備されており、トレイルランブームも相まって競技に興じる人がよく見られる。

2015年、観光案内と高尾山の自然についての啓発などを目的とした博物館「TAKAO 599 MUSEUM」を開設(施設名は山頂の標高599 mより命名。管理者は京王エージェンシー)。また同2015年10月、京王電鉄は高尾山口駅に隣接した日帰り温泉施設「京王高尾山温泉 極楽湯」を開業した。

## 高尾山の地下

山頂から見て東側の地下には、高尾山ケーブルカーの下をくぐる形で、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の「高尾山トンネル」(下り線(南から北方向)1348 m、上り線(北から南方向)1329 m) が南北に通っており、南側には高尾山インターチェンジがある。

圏央道の道路トンネル建設に際しては、自然保護団体や一部の市民から強い反対運動が起こり、建設差し止めを求める「高尾山天狗裁判」が行われた。開通後の現在でも景観保護や地下水脈の保全などへの懸念を指摘する声がある一方で、圏央道開通により道路交通の便が改善されたとして、八王子市民や周辺地域の住民から歓迎する声もあり、賛否両論と言える。詳しくは「#高尾山天狗裁判」の項を参照。

- 山頂標
- 東側の眺望
- 山頂から丹沢山地や富士山
- 山頂から望む富士山
- 西稜の登山道

## 高尾山の歴史

高尾山は東京近郊の行楽地として有名であるが、元来は修験道の霊場であり、真言宗智山派大本山高尾山薬王院有喜寺の寺域となっている。高尾山という名から真言密教の聖地の一つ弘法大師霊場遺迹本山(ゆいせき)・京都の高雄山神護寺に見立てられたこともあり、天然の森林が守られてきた。

中世には、八王子城(慈護寺城)主北条氏康・北条氏照親子がこの山を保護し、氏照による「本山の竹木の伐採を禁じる」という制札が薬王院に残されている。江戸時代には幕府直轄領として八王子代官・大久保長安が山林保護政策をとり、その書状が同じく薬王院に残されている。その後も帝室御料林を経て国有林となり、常に森林が保護されてきた。

明治以降、牧野富太郎をはじめ、多くの研究者により高尾山を最初の発見地として新しい植物が発表されてきた。暖温帯系の照葉樹林帯(カシなどの常緑広葉樹)と冷温帯系の落葉広葉樹林(ブナ・イヌブナ・ナラ・ホオノキなど)・中間温帯林(モミ・ツガなどの針葉樹林)の境界に位置するため植生が豊かであり、都市部に近いわりには自然が良好に保たれている。

- 744年(天平16年)行基により開山(初登頂)が行われ、高尾山薬王院が創建される。これ以降の歴史は薬王院の項参照。
- 1925年(大正14年)標高の改測にて、2年前の関東大震災による地殻変動の影響で、標高が601.6 mから600.3 mとなる。
- 1927年(昭和2年)1月21日 高尾山ケーブルカーが清滝と高尾山の区間で開業した。この年に、日本百景に選定される。
- 1930年(昭和5年)3月29日 武蔵中央電気鉄道線浅川駅前 - 高尾橋間開通。
- 1939年(昭和14年)6月30日 京王電気軌道が武蔵中央電気鉄道線を全線休止。
- 1967年(昭和42年)10月1日 京王帝都電鉄京王高尾線北野駅 - 高尾山口駅間開業。
- 1967年(昭和42年)12月11日 明治の森高尾国定公園に指定される。
- 1972年(昭和47年)標高の改測にて、標高が599.0 mとなる。八王子市役所では、標高を600 mに回復させるために登山客に土を入れた袋を渡して山頂に積み上げる発案をしたが、実現されることはなかった。
- 1991年(平成3年)標高が 599.15 mに修正される。
- 2005年(平成17年)関東の富士見百景に選定される。
- 2007年(平成19年)から連続して、ミシュランガイドで、最高ランクの“三つ星”の観光地に選出されている。
- 2012年(平成24年)3月25日 首都圏中央連絡自動車道高尾山ICから八王子JCTまでの延長区間2 kmが開通。
- 2014年(平成26年)標高の改測にて、標高が599.30 mに修正される。

## 地理

### 三角点

- 点名「高尾山」

### 周辺の山

(参考)三頭山標高(1,531m)の三角点(三等)は東峰に置かれている。奥高尾縦走路、笹尾根の北端。

### 源流の河川

源流となる河川は多摩川水系で、東京湾へ流れる。

- 南浅川(多摩川水系)
- 案内川(南浅川の支流)

## 年間の気候、気温

- 1月:-0.8°C
- 2月:0.5°C
- 3月:4.1°C
- 4月:10.0°C
- 5月:15.0°C
- 6月:17.6°C
- 7月:22.9°C
- 8月:24.8°C
- 9月:21.4°C
- 10月:14.6°C
- 11月:6.9°C
- 12月:1.6°C

## 登山

### 登山者数

高尾山は、東京都心から電車で約1時間という交通アクセスの良さと登山道の歩きやすさや、ケーブルカーなどを使って気軽に登山できることなどから、老若男女問わず登山者数が多い。年間の登山者数は約260万人を超え、世界一の登山者数を誇る。多くの人が山に入れば登山道は荒れ、それに拍車を掛ける老若男女の手にするストックだ。このため土が踏み固められ、草木が生えなくなる裸地化が深刻な問題となっている。この対策として登山道に階段を採用しているので、訪れる登山者には足ごしらえをしておくことを求められている。登山者数が最多であるが故に、山の事故も多い。2023年の警視庁統計によると、富士山での山の事故は93件であるのに対し、高尾山は133件となっている。

### 登山ルート

山頂へは登山道(自然研究路など)が良く整備されており、年齢と体力に応じて各種ルートを組み合わせてハイキングが楽しめる。なお、高尾山の標高は低いが登山口の標高も低いため、標高差は小さくはない。総じて、山頂までの所要時間は全行程徒歩で1時間半から2時間程度である。

- 陣馬山 アクセスとしては、陣馬山側はバスの本数が少ないため、(1)藤野駅から「和田」行バス(神奈川中央交通:藤野駅~和田線)。「陣馬登山口」から陣馬山に登り、高尾山を経て高尾山口駅に向かった方が、交通の便は良い。陣馬山へは「陣馬登山口」から登り1時間40分・陣馬山から「陣馬登山口」まで下り1時間20分。(2)高尾駅から〈美32〉系統「陣馬高原下」行バス。「陣馬高原下」から陣馬山に登ることもできる。陣馬山へは「陣馬高原下」から登り1時間20分・陣馬山から「陣馬高原下」まで下り1時間。「陣馬高原下」から高尾山口駅までの各ポイント間の所要時間は以下の通り。旧陣馬自然公園センター(2015年3月31日で閉館)が筆頭に推奨した陣馬山~高尾山まで所要時間は、4時間30分である。

- 市道山(吊り尾根) (1)この山は日本山岳耐久レース奥多摩山域(71.5km)に組み込まれている。『八王子八峰登山大会』のルートは、八王子駅北口か京王八王子駅から(西東京バス)「川口経由武蔵五日市駅」行バス。今熊バス停~今熊山~刈寄山~市道山~醍醐丸~陣馬山~景信山~城山~高尾山~高尾山口駅である。距離32.5km、所要時間10時間である。「今熊山登山口」からミツバツツジの咲き誇る今熊山、刈寄山、入山峠、市道山~醍醐丸を経て和田峠・陣馬山から「陣馬高原下」に至る。刈寄山へは「今熊山登山口」から登り1時間45分・刈寄山から「今熊山登山口」まで下り1時間15分。(2)武蔵五日市駅から(西東京バス)「数馬」または「払沢の滝入口」、「藤倉」行バスで溪谷BBQの「荷田子(にたご)」。登山口から戸倉三山で眺め抜群と称される臼杵山と市道山を経て、陣馬山に至る。(3)武蔵五日市駅から(西東京バス)「数馬」行バス。「笹平(ささだいら)」から小坂志川を渡り市道山。醍醐丸を経て、陣馬山から「陣馬高原下」まで歩くことができる。

- 生藤山(笹尾根) 関東ふれあいの道“富士見のみち”と呼ばれるルートは、高尾駅から〈美32〉系統「陣馬高原下」行バス。「陣馬高原下」、和田峠、醍醐丸、生藤山、熊倉山、浅間峠、「上川乗」である。距離14.7km、所要時間5時間35分である。生藤山はそのルート上にあってアクセスとしては、生藤山側はバスの本数が少ないため、(1)藤野駅から「和田」行バス。「鎌沢入口」から三国山、生藤山を経て陣馬山~高尾山口駅までの奥多摩縦走の距離24.2km、タイム7時間47分である。旧陣馬自然公園センターが二番目に推奨した陣馬自然公園センター~生藤山~和田峠まで所要時間は、4時間40分である。

- 井戸バス停留所。左手に富士。
- 軍刀利神社参道入口
- 一の鳥居
- 軍刀利神社。左車道は巻道
- 奥の院鳥居
- 奥の院左に巻き渡渉すると登山道
- 渡渉以降の登山道
- 元社の道標(女道)
- 途中の関東ふれあいの道の石板
- 三国山

- 石楯尾神社バス停留所
- 車道の分岐
- 佐野川峠で鎌沢尾根道に合流
- 登山道
- 佐野川峠
- 甘草水(かんぞうすい)
- 軍刀利神社口と合流
- 尾根道

### 登山上の注意点

- 東京都内では珍しいムササビの生息域である。遊歩道の近くに巣穴を持つ個体もいる。
- 国定公園であり焚き火やキャンプは禁止されている。また、許可車両以外、オートバイをはじめ、マウンテンバイクなどの自転車も入山が禁止されている。

### 山頂域

山頂域(5号路より上部の地域)は大見晴園地と呼ばれている。眺望がよく関東の富士見百景に選定されている。初日の出の名所として知られ、例年1,500 - 2,000人が訪れ、入山規制が行われるほどにぎわう。しかし、新型コロナウイルス感染症拡大予防のため、2020年12月31日午後5時から2021年1月1日午前7時まで山頂域は閉鎖されることになった。

## 高尾山の植物

周辺は非常に多くの種類の植物が自生しており、田中澄江により花の百名山に選定されている。代表する花としてフクジュソウを紹介している。

- ブナ
- スギ
- フクジュソウ
- スミレ
- ミツバツツジ

### ブナ

高尾山にはブナ(イヌブナが黒っぽい幹なのでクロブナとも呼ぶのに対して、こちらをシロブナと呼ぶことがある)も見られるが、イヌブナの方が数が多い。ブナに比べ材質が劣るのでイヌブナと呼ばれるが、実はブナと同じように食用になり、鳥やリスの好物である。ブナと異なり、太い幹の周辺から「ヒコバエ」(幹の根元から生える枝)が多数出るのが特徴である。一般に、ブナはより寒冷地に、イヌブナはより温暖地に分布し、高尾山以外の周辺の山にはブナは皆無である。また、現存する高尾山のブナはいずれも樹齢200年を越える大木ばかりで、実生や稚樹、若木などはまったく見られない。

### スギ

薬王院境内を中心にスギの巨木が成育している。東京都指定天然記念物に指定されているスギ並木 や飯盛スギなどといった樹齢700年とも1,000年とも語られる巨木が何本も存在し、高尾山のシンボルとして古くから維持管理がなされてきた。こうした先人の努力は、薬王院への祈願が成就した参拝者が、杉苗料として金銭を奉納する慣習と残されていることからも窺い知れる。

薬王院の境内外は国有林となっており、ここにもスギ林は広がっている。一丁平に向かう歩道の脇には、江戸時代に韮山代官であった江川英龍が植えた人工林(江川スギ、2009年(平成21年)の段階で樹齢147年)が現存している。

## トピック

### ナイキ タカオ

ナイキの靴で「タカオ」というものがある。アメリカからナイキの開発者が「ある程度整えられたフィールド」を歩くための靴を開発するために高尾山へやってきたとき、重い頑丈な靴を履いた人ばかりを見た。そのような靴は、急斜面や荒れた路面を重い荷物を背負って歩くために作られたもので、高尾山のような、ゆるい、ある程度整えられた道を歩くのには適していなかった。そこで、頂上までの距離が短い高尾山のようなハイキングコースを歩くために作られたのが「ナイキ タカオ」である。 発展モデルとして「テング」も発売されている。

### 高尾山天狗裁判

1984年、首都圏の自動車交通状況の改善、特に東京都心部の中央環状線を中心とした首都高速道路の渋滞緩和を目的に首都圏中央連絡自動車道(圏央道)構想が国(建設省)から提起され、そのルートが高尾山にかかることが示されると、自然保護団体や一部の八王子市民から強い反発が起こり、1988年には「高尾山の自然をまもる市民の会」(以下「市民の会」)が結成され、自然保護を中心とした建設反対運動が組織された。

2000年には6つの自然保護団体と住民1060人が原告となり、国と日本道路公団に対して工事の一部差し止めを求める住民訴訟が提起され
、高尾山の天狗伝説にちなんで「高尾山天狗裁判」と呼ばれた。

この反対運動には朝日新聞の「天声人語」執筆担当や日本エッセイスト・クラブ理事長なども務めたコラムニストの辰濃和男なども支援した。

2008年1月27日投票の八王子市長選挙では、「市民の会」事務局長の橋本良仁 が6万3540票(得票率42.81パーセント)を獲得したが、現職市長(当時)の黒須隆一に敗れた。

「高尾山天狗裁判」は圏央道の事業認定取り消しを求める別の裁判と一括審理になった後、2010年9月1日に東京地方裁判所(八木一洋裁判長)は原告側の請求を退け、2002年に着工していた高尾山トンネルを含む圏央道の建設を認めた。原告団は控訴したが、圏央道開通後の2012年7月9日に東京高等裁判所はこれを棄却し、東京地裁判決の原告敗訴が確定した。

その後も「市民の会」は活動を続け、訴訟時に指摘した地下水脈の減少による井戸の枯渇などについて高尾山で調査・監視活動を継続するとともに、この訴訟の経験を公開・公刊し、2000年からは道路建設や自動車公害に反対する各地の住民運動組織が加盟する「道路住民運動全国連絡会」(道路全国連)の事務局業務も担当している。

## 高尾山に関連する作品

### 漫画

- 『高尾の天狗と脱・ハイヒール』竹書房、2015年(平成27年)、ISBN 978-4801950740
- ヤマノススメ
- 磯部磯兵衛物語〜浮世はつらいよ〜
- 高尾の天狗とミドリの平日

### テレビドラマ

- ハコイリムスメ!

### テレビアニメ

- おそ松さん
- Re:ステージ! ドリームデイズ♪

## 関連図書

- 『東京都の山』山と溪谷社、2005年(平成17年)、ISBN 978-4-635-02312-2
- 『高尾山自然観察ガイド』山と溪谷社、2005年(平成17年)、ISBN 978-4-635-42033-4
- 『高尾・陣馬 2010年版(山と高原地図27)』昭文社、2010年(平成22年)、ISBN 978-4-398-75707-4