フォーミュラ・ルノー3.5(Formula Renault 3.5)とは、かつて開催されたヨーロッパの各国を転戦するフォーミュラカーレース選手権である。

## 概要

2005年にワールドシリーズ・バイ・ニッサンとフォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップが合併して設立された選手権で、正式名称は“World Series Formula Renault 3.5”である。「ワールドシリーズ・バイ・ルノー」と呼称されることが多いが、正式には「ワールドシリーズ・バイ・ルノー」はこの選手権の通称であると同時に、サポートレースのユーロカップ・メガーヌ・トロフィー、ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー(FIAでは「ワールドシリーズF/ルノーV6」に分類している)の両選手権を含めたイベント全体の名称である。

「フォーミュラ・ルノー」の名が用いられている他のシリーズとは異なり、このカテゴリはF3とF1の中間に位置付けられ、GP2等と同格とされる。使用される車体(シャシー)やエンジンなども他のフォーミュラ・ルノーで使用されるそれとは大きく異なる高性能なものが使用される。F3や他のミドルフォーミュラが成績によって自動的にスーパーライセンス発行の対象となるのに対し、従来本シリーズにはそのような規定が存在しなかったが、2007年より本シリーズのチャンピオンにも自動的にスーパーライセンスが発給されることになった。

このシリーズの出身でF1ドライバーとなった主な者は、初年度2005年のチャンピオンであるロバート・クビサ、2006年・2007年途中まで参戦したセバスチャン・ベッテル、2008年チャンピオンのギド・ヴァン・デル・ガルデ、2012年シリーズ2位のジュール・ビアンキ、2013年チャンピオンのケビン・マグヌッセン、2014年チャンピオンのカルロス・サインツJr.がいる。

しかし国際自動車連盟(FIA)が2015年にスーパーライセンス取得条件にポイント制を導入した際、明らかにマシンのスペックが劣る欧州F3よりも獲得ポイントが下とされ、フォーミュラのピラミッド構造を整理したいFIAの冷遇が明らかになった。さらに2015年シーズンをもってルノーのスポンサー契約が終了し、2016年からはハイメ・アルグエルスアリの父が代表を務めるRPM-MKTGが運営を引き継ぎ「フォーミュラV8 3.5」として再出発することになった。フランス西部自動車クラブ(ACO)と提携してヨーロッパ以外も転戦するシリーズになったが、出走台数の大幅な落ち込みから2017年をもって消滅、ワールド・シリーズ・バイ・ニッサンから数えて20年の歴史に幕を下ろした。

## 車体

前身であるワールドシリーズ・バイ・ニッサンで使用されていた各シャシーや他のフォーミュラ・ルノー選手権で使われているシャシーを参考にダラーラが新たに設計した、ダラーラ・T05が用いられ、日産自動車のフェアレディZ(350Z, Z33型)に搭載されているエンジンをベースとした排気量3.5LのVQ35を搭載する(ゆえに「Formula Renault 3.5」)。公称425馬力を出力するこのエンジンは、ダラーラと日産自動車が共同製作したギアボックス及びフォーミュラ・ルノーのセミオートマチックトランスミッションとつながれ、F1同様、シフトチェンジはステアリングの裏にあるパドルで行われ、クラッチペダルによるクラッチ操作は不要となっている。

2012年から、ザイテックが開発した530馬力を発生する3.4L V8エンジンを搭載した、ダラーラ・T12 を採用した。また新たにドラッグリダクションシステム(DRS)が搭載された。

この様にF1など、より上のカテゴリーへのステップアップを容易にするため、ギアシフトやペダル操作はF1カーのそれと統一され、他にもカーボンブレーキ、DRSの採用など、仕様はF1との共通性を多分に持たせたものとなっている。また参戦コストはGP2よりも安価であり、人気の原動力でもあった。

## 歴代チャンピオン

| 年 | チャンピオン |
| --- | --- |
| 2017年 | ピエトロ・フィッティパルディ |
| 2016年 | トム・ディルマン |
| 2015年 | オリバー・ローランド |
| 2014年 | カルロス・サインツJr. |
| 2013年 | ケビン・マグヌッセン |
| 2012年 | ロビン・フラインス |
| 2011年 | ロバート・ウィケンズ |
| 2010年 | ミカエル・アレシン |
| 2009年 | ベルトラン・バゲット |
| 2008年 | ギド・ヴァン・デル・ガルデ |
| 2007年 | アルバロ・パレンテ |
| 2006年 | アレックス・ダニエルソン |
| 2005年 | ロバート・クビサ |

チャンピオンドライバーには2015年までルノーF1チーム、2016年以降はLMP1のテストドライブの権利が与えられていた。

## 主なシリーズ参戦ドライバー

| ドライバー | 参戦年 | 主な成績 | F1参戦歴 |
| --- | --- | --- | --- |
| ロバート・クビサ | 2005 | 2005年チャンピオン | 2006-2010, 2019, 2021(BMWザウバー、ルノー、ウィリアムズ、アルファロメオ) |
| セバスチャン・ベッテル | 2006-2007 | 2006年15位、2007年5位 | 2007-2022(BMWザウバー、トロ・ロッソ、レッドブル、フェラーリ、アストンマーティン) |
| マルクス・ヴィンケルホック | 2005 | 2005年3位 | 2007(スパイカー) |
| ハイメ・アルグエルスアリ | 2009 | 2009年6位 | 2009-2011(トロ・ロッソ) |
| カルン・チャンドック | 2005 | 2005年29位 | 2010-2011(HRT、ロータス) |
| パストール・マルドナド | 2005-2006 | 2005年25位、2006年3位 | 2011-2015(ウィリアムズ、ロータス) |
| ジェローム・ダンブロシオ | 2006 | 2006年36位 | 2011-2012(ヴァージン、ロータス) |
| ダニエル・リカルド | 2009-2011 | 2009年34位、2010年2位、2011年5位 | 2011-(HRT、トロ・ロッソ、レッドブル、ルノー、マクラーレン、アルファタウリ、RB) |
| ジャン=エリック・ベルニュ | 2010-2011 | 2010年8位、2011年2位 | 2012-2014(トロ・ロッソ) |
| シャルル・ピック | 2008-2009 | 2008年6位、2009年3位 | 2012-2013(マルシャ、ケータハム) |
| ギド・ヴァン・デル・ガルデ | 2007-2008 | 2007年6位、2008年チャンピオン | 2013(ケータハム) |
| ジュール・ビアンキ | 2009, 2012 | 2009年NC、2012年2位 | 2013-2014(マルシャ) |
| マックス・チルトン | 2009 | 2009年40位 | 2013-2014(マルシャ) |
| ケビン・マグヌッセン | 2012-2013 | 2012年7位、2013年チャンピオン | 2014-2020, 2022-(マクラーレン、ルノー、ハース) |
| ウィル・スティーブンス | 2012-2014 | 2012年12位、2013年4位、2014年6位 | 2014-2015(ケータハム、マルシャ) |
| カルロス・サインツJr. | 2013-2014 | 2013年19位、2014年チャンピオン | 2015-(トロ・ロッソ、ルノー、マクラーレン、フェラーリ) |
| ロベルト・メリ | 2014-2015 | 2014年3位、2015年14位 | 2015(マルシャ) |
| アレクサンダー・ロッシ | 2010-2012 | 2010年NC、2011年3位、2012年11位 | 2015(マルシャ) |
| ストフェル・バンドーン | 2013 | 2013年2位 | 2016-2018(マクラーレン) |
| エステバン・オコン | 2014 | 2014年23位 | 2016-2018, 2020-(マノー、フォース・インディア、レーシング・ポイント、ルノー、アルピーヌ) |
| ピエール・ガスリー | 2014 | 2014年2位 | 2017-(トロ・ロッソ、レッドブル、アルファタウリ、アルピーヌ) |
| ブレンドン・ハートレイ | 2009-2011 | 2009年15位、2010年10位、2011年7位 | 2017-2018(トロ・ロッソ) |
| セルゲイ・シロトキン | 2012-2014 | 2012年35位、2013年9位、2014年5位 | 2018(ウィリアムズ) |
| ニコラス・ラティフィ | 2014-2015 | 2014年20位、2015年11位 | 2020-2022(ウィリアムズ) |
| ニック・デ・フリース | 2015 | 2015年3位 | 2022-2023(ウィリアムズ、アルファタウリ) |

## フォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップ

フォーミュラ・ルノーV6・ユーロカップ(Formula Renault V6 Eurocup)とは、2003年に創設されたフォーミュラ・ルノー選手権。2003年、2004年の2年開催したのみでワールドシリーズ・バイ・ニッサンと統合され、2005年から「フォーミュラ・ルノー3.5」となった。

### 車体

イタリアのタトゥース(Tatuus)社製のシャシーを使用し、エンジンは、ルノー製の排気量3.5L V6エンジン、ルノーV4Y RSを搭載した(370馬力)。

### 歴代チャンピオン

| 年 | チャンピオン |
| --- | --- |
| 2004年 | ジョルジオ・モンディーニ(Giorgio Mondini) |
| 2003年 | ホセ・マリア・ロペス(Jose Maria Lopez) |

## 類似カテゴリ

### フォーミュラV6・アジア・バイ・ルノー

フォーミュラV6・アジア・バイ・ルノー(Formula V6 Asia by Renault)は、ルノー・スポールの協力の下、AFOS(アジアン・フェスティバル・オブ・スピード)によって主催され2006年に初開催された選手権である。

初年度となる2006年は、マレーシア、インドネシア、中華人民共和国の3ヵ国で5イベント全12戦の日程で開催された。2007年については、これら3ヵ国に加え、日本・オートポリスで開催された。

### 車体

シャシー及びエンジンは、2004年をもって開催が終了したユーロカップ・フォーミュラ・ルノーV6選手権のものを流用している。

### 歴代チャンピオン

| 年 | チャンピオン |
| --- | --- |
| 2009年 | ハマド・アル・ファルダン |
| 2008年 | ジェームズ・グランウェル |
| 2007年 | ジェイムス・ウィンスロー |
| 2006年 | カルン・チャンドック |