ゴルフVI (ゴルフ 6)(Golf VI)は、フォルクスワーゲン・ゴルフの6代目モデル。

## 概要

2008年、ドイツにて発表・発売された(日本導入は翌年)。

今回のモデルチェンジを機に、米国仕様の呼称がラビットからゴルフに統一されたほか、タコメーターの目盛が1/100から1/1000に変更された。

「自動車史上に誇る特別なクルマ」をキーワードに、静粛性や上質感をさらに高めた。特に、徹底した騒音対策が施されたのが特徴で、遮音層を組み込んだフロントウィンドウやホイールハウス内の遮音材など、車外からの騒音侵入を抑える工夫が盛り込まれた。

レーザー溶接を駆使した、シャープで継ぎ目のないボディは、単なるデザインや見栄えの美しさのみならず、安全性も担保されており、ユーロNCAPでは最高得点の5つ星を獲得した。

ボディサイズや、サスペンションを含むプラットフォームは先代とほぼ同様だが、歴代で初めてサイドモールディングが廃されたほか、ボディパネルや内外装の意匠が一新されている。また、ダンパーには電子制御で減衰力特性を最適化するDCC(アダプティブ・シャシー・コントロール)が新たに採用された。

ワッペングリルを廃し、左右ヘッドライトを2本のラジエータグリルでつなぐ水平基調のフロントマスクは、初代ゴルフをイメージしたものである。インテリアは、先代の基本造形を踏襲しつつ、メーターのベゼルやエアコン吹き出し口などにクロームの加飾が施されたほか、各所に質感の高い素材を用いて高級感を高めた。

エアバッグはこれまでの8エアバッグに加え、衝突時に足首や骨盤を保護するニーエアバッグを新たに装備した。ほかにも、ESPをはじめ全席3点式シートベルト、後席シートベルトの着用検出システムや、前席むち打ち低減ヘッドレストなども装備される。

当時のCセグメントとしては画期的だった、前走車との車間距離を自動制御するACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)や車庫入れの際にステアリング操作をアシストする「パーク・ステアリング・アシスタンス」も初搭載された(日本仕様は未設定)。

従来通り、スポーツモデルのGTIやRも用意されたが、Rに搭載されるパワートレインは、従来の3.2L 挟角V6エンジンから2.0L 直4エンジンへと大幅にダウンサイジングされた。ただし、最高出力・最大トルクは出力アップが図られ、燃費も向上した。

さらに、Start/Stopシステム(アイドリングストップ機構)とブレーキエネルギー回生システムからなる「ブルーモーション テクノロジー」を一部グレードに初搭載した。日本仕様は全モデルにTSIエンジンと6速または7速DSGが搭載され、本国に設定のあるTDIやMT仕様は、GTIやRを含めて正規輸入されなかった。

初代以来となるGTD(日本未導入)および4代目以来となるオープンモデル「カブリオレ」も復活した。後者はソフトトップを採用し、ハードトップを採用するイオスとの差別化が図られた。ただし、ヴァリアントの大幅な刷新は見送られ、フロント部分のフェイスリフトと内装の小変更にとどまった。

当モデルをベースにハイブリッド仕様の「Twin Drive」、電気自動車仕様の「Blue e-motion」の試作車が開発された。

先代に引き続き、歴代で2度目となる日本カー・オブ・ザ・イヤー(COTY)「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」に加え、歴代初のワールド・カー・オブ・ザ・イヤーも受賞している。

### 年表

- 2008年8月 - フォルクスワーゲンAGは、6代目となるモデルを10月にドイツ本国で発売すると発表。本国ではこのハッチバックをはじめ、ゴルフヴァリアント、クロスゴルフ、ゴルフプラスにLPG仕様車が設定されている。また、ブラジル向けにE25対応車が販売されている。
- 2009年4月 - 歴代初の「ワールドカーオブザイヤー2009」を受賞した。
- 同年4月9日 - 日本仕様が発表され、同年4月14日より発売開始された。導入当初は、1.4 TSIエンジンに7速DSGを組み合わせた2グレードが展開される。なお、日本仕様は先代まで限定車を中心に左ハンドル車も導入されていたが、当代以降は右ハンドル車のみが正規輸入されている。また、全米でも同年秋に販売を開始した。
- 2010年3月25日 - エントリーグレードとなる「TSI トレンドライン」を追加発表。新開発の1.2 TSIエンジンに7速DSGを組み合わせる。フォグランプやオートエアコン、パドルシフトといった装備は省かれる一方、ESPやエアバッグなどの安全装備は充実している。
- 2011年 - カブリオレが発表された。特徴的なBピラーにあったロールバーが廃された代わりとして、ロールオーバープロテクションシステムがリアシート背後に装備される。
- 2013年3月19日 - 一部改良。純正ナビゲーションシステム「712SDCW」と駐車時の後方視界を支援するリアビューカメラ「Rear Assist」を新たに標準装備し、メーター中央部のマルチファンクションインジゲーターをフルカラー化した。
- 同年 - 生産・販売を終了。2008年から2012年までの5年間で285万台が生産された。

## 諸元表

| ガソリンエンジン | | | | | | |
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| モデル | エンジン/コード名 | 最高出力/rpm | 最大トルク/rpm | 0–100km/h加速 | 最高速度 | 変速機 |
| 1.4 | 1,390 cc (85 cu in) 直4 (CGGA) | 80 PS (59 kW; 79 hp)/5,000 | 132 N⋅m (97 lb⋅ft)/3,800 | 13.9秒 | 172 km/h (107 mph) | 5速MT |
| 1.6 | 1,595 cc (97 cu in) 直4 (BSE/BSF/CCSA) | 102 PS (75 kW; 101 hp)/5,600 | 148 N⋅m (109 lb⋅ft)/3,800 | 11.3秒 | 188 km/h (117 mph) | 5速MT/7速DSG |
| 1.2 TSI | 1,197 cc (73 cu in) 直4 (CBZA/CBZB) | 105 PS (77 kW; 104 hp)/5,000 | 175 N⋅m (129 lb⋅ft)/1,500–3,500 | 10.6秒 | 190 km/h (118 mph) | 6速MT/7速DSG |
| 1.4 TSI | 1,390 cc (85 cu in) 直4 (CAXA) | 122 PS (90 kW; 120 hp)/5,000 | 200 N⋅m (148 lb⋅ft)/1,500–4,000 | 9.5秒 | 200 km/h (124 mph) |
| 1.4 TSI | 1,390 cc (85 cu in) 直4 (CAVD) | 160 PS (118 kW; 158 hp)/5,800 | 240 N⋅m (177 lb⋅ft)/1,500–4,500 | 8.0秒 | 220 km/h (137 mph) |
| 1.8 TSI | 1,798 cc (110 cu in) 直4 (CDAA) | 160 PS (118 kW; 158 hp)/4,500-6,200 | 250 N⋅m (184 lb⋅ft)/1,500-4,500 | 8.0秒 | 220 km/h (137 mph) |
| GTI | 1,984 cc (121 cu in) 直4 (CCZA) | 210 PS (154 kW; 207 hp)/5,300-6,200 | 280 N⋅m (207 lb⋅ft)/1,700-5,200 | 6.9秒 | 240 km/h (149 mph) | 6速MT/6速DSG |
| GTI "35" | 1,984 cc (121 cu in) 直4 (CDL) | 235 PS (173 kW; 232 hp)/5,500-6,300 | 300 N⋅m (221 lb⋅ft)/2,200-5,500 | 6.6秒 | 247 km/h (153 mph) |
| 2.5 | 2,480 cc (151 cu in) 直5 (BGQ) | 172 PS (127 kW; 170 hp)/5,700 | 240 N⋅m (177 lb⋅ft)/4,250 | 7.6秒 | 209 km/h (130 mph) (elec. limited) | 6速MT/6速ティプトロニックAT |
| R | 1,984 cc (121 cu in) 直4 (CDL) | 270 PS (199 kW; 266 hp)/6,000 | 350 N⋅m (258 lb⋅ft)/2,500-5,000 | 5.7秒 | 250 km/h (155 mph) | 6速MT/6速DSG |
| LPGエンジン | | | | | | |
| モデル | エンジン/コード名 | 最高出力@rpm | 最大トルク@rpm | 0–100km/h加速 | 最高速度 | 変速機 |
| 1.6 LPG | 1,595 cc (97 cu in) 直4 (CHGA) | 98 PS (72 kW; 97 hp)/5,600 (LPG) 102 PS (75 kW; 101 hp)/5,600 | 144 N⋅m (106 lb⋅ft)/3,800 (LPG) 148 N⋅m (109 lb⋅ft)/3,800 | 12.1秒(LPG) 11.9 | 149 km/h (93 mph) (LPG) 169 km/h (105 mph) | 5速MT |
| ディーゼルエンジン | | | | | | |
| モデル | エンジン/コード名 | 最高出力@rpm | 最大トルク@rpm | 0–100km/h加速 | 最高速度 | 変速機 |
| 1.6 TDI BlueMotion | 1,598 cc (98 cu in) 直4 (CAYA) | 105 PS (77 kW; 104 hp)/4,100 | 250 N⋅m (184 lb⋅ft)/2,000 | 11.3秒 | 190 km/h (118 mph) | 5速MT |
| 2.0 TDI | 1,968 cc (120 cu in) 直4 (CBDC) | 110 PS (81 kW; 108 hp)/4,200 | 250 N⋅m (184 lb⋅ft)/1,500–2,500 | 10.7秒 | 190 km/h (118 mph) | 5速MT/6速DSG |
| 2.0 TDI BlueMotion | 1,968 cc (120 cu in) 直4 (CBAA/CBAB) | 140 PS (103 kW; 138 hp)/4,200 | 320 N⋅m (236 lb⋅ft)/1,750–2,500 | 9.3秒 | 209 km/h (130 mph) | 6速MT/6速DSG |
| 2.0 TDI 4Motion | 1,968 cc (120 cu in) 直4 (CBAA/CBAB) | 140 PS (103 kW; 138 hp)/4,200 | 320 N⋅m (236 lb⋅ft)/1,750–2,500 | 8.5秒 | 206 km/h (128 mph) |
| GTD | 1,968 cc (120 cu in) 直4 (CBBB) | 170 PS (125 kW; 168 hp)/4,200 | 350 N⋅m (258 lb⋅ft)/1,750–2,500 | 7.8秒 | 222 km/h (138 mph) |

## 派生車種

### ゴルフ カブリオレ

- ゴルフヴァリアント
- ゴルフヴァリアント
  (リア)
- ゴルフカブリオレ
- ゴルフカブリオレ
  (リア)