2012年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催したFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第1回大会である。シリーズは2010年から11年にかけてACOによって開催されたインターコンチネンタル・ル・マン・カップの後継シリーズと言える。1992年のスポーツカー世界選手権終焉以来20年ぶりに復活した耐久レースの世界選手権。シリーズはル・マン・プロトタイプおよびグランド・ツアラー車両の4カテゴリーで争われる。2012年は3月17日のセブリング12時間で開幕し、10月28日の上海6時間で閉幕するまで、全8戦で争われた。

## 開催スケジュール

当初のカレンダーは2011年11月12日に発表され、4大陸8カ国の8レースで構成された。セブリング、スパ・フランコルシャン、ルマン、およびシルバーストンが2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップから引き続いて開催され、中国ラウンドは未定ではあったが珠海国際サーキットと上海インターナショナルサーキットのいずれかで開催されることになっていた。3つの新しいレースがインテルラゴス・サーキット、バーレーン・インターナショナル・サーキット、富士スピードウェイで開催され、プチ・ル・マンに代わるラウンドとなった。12月7日には改訂カレンダーが発表され、バーレーンと富士の開催順が変更となり、2月2日にACOは最終戦の上海が10月27日に開催されると確認した。全てのレースは時間制限レースとなった。セブリング12時間レースはエントラントの半数がアメリカン・ル・マン・シリーズからとなるが、ポイントは世界選手権にカウントされない。

| ラウンド | レース | サーキット | 開催地 | 開催日 |
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| 1 | セブリング12時間レース | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | アメリカ合衆国、フロリダ州セブリング | 3月17日 |
| 2 | スパ・フランコルシャン6時間レース | スパ・フランコルシャン | ベルギー、スパ | 5月5日 |
| 3 | ル・マン24時間レース | サルト・サーキット | フランス、ル・マン | 6月16日-17日 |
| 4 | シルバーストン6時間レース | シルバーストン・サーキット | イギリス、シルバーストン | 8月26日 |
| 5 | サンパウロ6時間レース | インテルラゴス・サーキット | ブラジル、サンパウロ | 9月15日 |
| 6 | バーレーン6時間レース | バーレーン・インターナショナル・サーキット | バーレーン、サヒール | 9月29日 |
| 7 | 富士6時間レース | 富士スピードウェイ | 日本, 静岡県駿東郡小山町 | 10月14日 |
| 8 | 上海6時間レース | 上海インターナショナルサーキット | 中国、上海 | 10月28日 |
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## エントリー

世界耐久選手権はLe Mans Prototype 1 (LMP1) 、Le Mans Prototype 2 (LMP2) 、Le Mans Grand Touring Endurance - Professional (LMGTE Pro) 、Le Mans Grand Touring Endurance - Amateur (LMGTE Am) の4クラスから成る。2012年のエントリーリストはフランス西部自動車クラブが2月2日に発表し、それぞれ9台のLMP1、LMP2車両、5台のLMGTE Pro、7台のLMGTE Amがエントリーし、30台のフルグリッドが埋まった。フルシーズンエントリーチームからの追加エントリーは、1チームに付き最大3台まで許可される。

### LMP1

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
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| アウディ・スポーツチーム・ヨースト | アウディ・R18 TDI アウディ・R18 ウルトラ アウディ・R18 e-tron クアトロ | アウディ TDI 3.7 L Turbo V6(ディーゼル) アウディ TDI 3.7 L Turbo V6(ディーゼル) アウディ TDI 3.7 L Turbo V6(ハイブリッドディーゼル) | M | 1 | アンドレ・ロッテラー | 全戦 |
| ブノワ・トレルイエ | 全戦 |
| マルセル・フェスラー | 全戦 |
| 2 | アラン・マクニッシュ | 全戦 |
| トム・クリステンセン | 全戦 |
| リナルド・カペッロ | 1–3 |
| ルーカス・ディ・グラッシ | 5 |
| 3 | ティモ・ベルンハルト | 1 |
| マルク・ジェネ | 2–3 |
| ロマン・デュマ | 1–3 |
| ロイック・デュバル | 1–3 |
| トヨタ・レーシング | トヨタ・TS030 HYBRID | トヨタ 3.4 L V8 (ハイブリッド) | M | 7 | ニコラ・ラピエール | 3–8 |
| アレクサンダー・ヴルツ | 3–8 |
| 中嶋一貴 | 3–4, 7 |
| 8 | アンソニー・デビッドソン | 3 |
| セバスチャン・ブエミ | 3 |
| ステファン・サラザン | 3 |
| レベリオン・レーシング | ローラ・B11/60 ローラ・B12/60 | トヨタ RV8KLM 3.4 L V8 トヨタ RV8KLM 3.4 L V8 | M | 12 | ニール・ジャニ | 全戦 |
| ニコラ・プロスト | 全戦 |
| ニック・ハイドフェルド | 1–3 |
| 13 | アンドレア・ベリッチ | 全戦 |
| ハロルド・プリマ | 全戦 |
| ジェロエン・ブリークモレン | 1, 3 |
| 程叢夫 | 8 |
| オーク・レーシング | OAK ペスカロロ・01 | ジャッド DB 3.4 L V8 ホンダ LM-V8 3.4 L V8 | D | 15 | ドミニク・クライハマー | 1–3, 7–8 |
| ベルトラン・バゲット | 1–3, 7–8 |
| ギョーム・モロー | 1–2 |
| フランク・モンタニー | 3 |
| 佐藤琢磨 | 7–8 |
| ペスカロロ・チーム | ペスカロロ・01 ペスカロロ・03 | ジャッド GV5 S2 5.0 L V10 ジャッド DB 3.4 L V8 | M | 16 | ジャン=クリストフ・ブイヨン | 1, 3 |
| エマニュエル・コラール | 1, 3 |
| ジュリアン・ジュス | 1 |
| スチュワート・ホール | 3 |
| 童夢 S102.5 | ジャッド DB 3.4 L V8 | 17 | セバスチャン・ボーデ | 2–3 |
| ニコラ・ミナシアン | 2–3 |
| 荒聖治 | 3 |
| ストラッカ・レーシング | HPD ARX-03a | ホンダ LM-V8 3.4 L V8 | M | 21 | ジョニー・ケイン | 全戦 |
| ニック・レヴェンティス | 全戦 |
| ダニー・ワッツ | 全戦 |
| JRM | HPD ARX-03a | ホンダ LM-V8 3.4 L V8 | M | 22 | デビッド・ブラバム | 全戦 |
| カルン・チャンドック | 全戦 |
| ピーター・ダンブレック | 全戦 |
|

| 凡例 |
| --- |
| フルエントリー \* 全ての選手権ポイントに有効 |
| 追加エントリー \* ドライバーズ選手権ポイントのみ有効 |
| サードマニファクチャラーエントリー \* ドライバーズ選手権ポイントのみ有効 \* ル・マンでの LMP1 マニファクチャラーズ選手権ポイントのみ有効 |

### LMGTE Pro

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AFコルセ | フェラーリ・F458 GTC | フェラーリ F142 4.5L V8 | M | 51 | ジャンマリア・ブルーニ | 1–5, 7–8 |
| ジャンカルロ・フィジケラ | 全戦 |
| トニ・バイランダー | 1, 3, 6 |
| 71 | アンドレア・ベルトリーニ | 全戦 |
| オリビエ・ベレッタ | 全戦 |
| マルコ・チオーチ | 1, 3 |
| ラグジュアリー・レーシング | フェラーリ・F458 GTC | フェラーリ F142 4.5L V8 | M | 59 | フレデリック・マコヴィッキィ | 1–3 |
| ハイメ・メロ | 1–3 |
| ジャン=カール・ベルネイ | 1 |
| ドミニク・ファーンバッハー | 3 |
| チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M | 77 | マルク・リープ | 全戦 |
| リヒャルト・リーツ | 全戦 |
| パトリック・ピレ | 1 |
| ヴォルフ・ヘンツラー | 3 |
| アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M | 97 | シュテファン・ミュッケ | 全戦 |
| ダレン・ターナー | 全戦 |
| エイドリアン・フェルナンデス | 1–4 |
|

### LMGTE Am

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 5.5 L V8 | M | 50 | パトリック・ボーンハウザー | 全戦 |
| ジュリアン・カナル | 全戦 |
| ペドロ・ラミー | 1, 3, 7–8 |
| フェルナンド・リーズ | 2, 4–6 |
| 70 | ジャン=フィリップ・ベロク | 全戦 |
| クリストフ・ブーレ | 全戦 |
| パスカル・ギボン | 全戦 |
| JWA-アヴィラ | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | P  M | 55 | ジョエル・カマティアス | 全戦 |
| マルクス・パルタッラ | 1–5 |
| ビル・ビニー | 1 |
| ポール・ダニエルズ | 2–8 |
| ベニー・シモンゼン | 6 |
| 小林賢二 | 7 |
| マット・ベル | 8 |
| クローン・レーシング | フェラーリ・F458 GTC | フェラーリ F142 4.5L V8 | D  M | 57 | ニクラス・ジョンソン | 全戦 |
| トレーシー・クローン | 全戦 |
| ミケーレ・ルゴロ | 全戦 |
| ラグジュアリー・レーシング | フェラーリ・F458 GTC | フェラーリ F142 4.5L V8 | M | 58 | ピエール・エレット | 1–3 |
| ドミニク・ファーンバッハー | 1 |
| フランソワ・ジャクボウスキ | 1 |
| グンナー・ジャネット | 2–3 |
| フランキー・モンテカルボ | 2–3 |
| AFコルセ-ウォルトリップ  AFコルセ | フェラーリ・F458 GTC | フェラーリ F142 4.5L V8 | M | 61 | ルイ・アグアス | 1–2, 6, 8 |
| ロバート・カウフマン | 1–3, 6, 8 |
| マイケル・ウォルトリップ | 1 |
| ブライアン・ヴィッカーズ | 2–3, 6 |
| ピエルジュゼッペ・パラジーニ | 4 |
| マット・グリフィン | 4 |
| マルコ・チオーチ | 4, 8 |
| フランシスコ・ロンゴ | 5 |
| ザンディ・ネグラオ | 5 |
| エンリケ・ベルノルディ | 5 |
| 81 | ピエルジュゼッペ・パラジーニ | 2–3 |
| マット・グリフィン | 2–3 |
| マルコ・チオーチ | 2 |
| ニキ・カデイ | 3 |
| チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M | 88 | クリスチャン・リード | 全戦 |
| ジャンルカ・ロダ | 全戦 |
| パオロ・ルベルティ | 全戦 |

## 結果およびランキング

### レース結果

世界耐久選手権にエントリーした上位ドライバーを以下に記載する。選手権ドライバーよりも上位でフィニッシュした招待エントリードライバーは個々のレースの項目を参照のこと。

| ラウンド | サーキット | ポールポジション | 総合優勝者 | LMP2 優勝者 | LMGTE Pro 優勝者 | LMGTE Am 優勝者 | 出走 | 詳細 |
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| 1 | セブリング | No. 1 アウディ・スポーツチーム・ヨースト | No. 2 アウディ・スポーツチーム・ヨースト | No. 44 スターワークス・モータースポーツ | No. 71 AFコルセ | No. 88 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | 63台 | レポート |
| 1分45秒820 / アウディ・R18 | アラン・マクニッシュ  トム・クリステンセン  リナルド・カペッロ 325周 / アウディ・R18 | ライアン・ダルジール  エンツォ・ポトリッチオ  ステファン・サラザン | アンドレア・ベルトリーニ  マルコ・チオーチ  オリビエ・ベレッタ | クリスチャン・リード  パオロ・ルベルティ  ジャンルカ・ロダ |
| 2 | スパ・フランコルシャン | No. 2 アウディ・スポーツチーム・ヨースト | No. 3 アウディ・スポーツチーム・ヨースト | No. 25 ADR-デルタ | No. 77 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | No. 88 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | 41台 | レポート |
| アラン・マクニッシュ   2分01秒579 / アウディ・R18e-tronクアトロ | ロマン・デュマ  ロイック・デュバル  マルク・ジェネ 160周 / アウディ・R18ウルトラ | ジョン・マーティン  ロビー・カー  トー・グラーブ | マルク・リープ  リヒャルト・リーツ | クリスチャン・リード  ジャンルカ・ロダ  パオロ・ルベルティ |
| 3 | ル・マン | No. 1 アウディ・スポーツチーム・ヨースト | No. 1 アウディ・スポーツチーム・ヨースト | No. 44 スターワークス・モータースポーツ | No. 51 AFコルセ | No. 50 ラルブル・コンペティション | 56台 | レポート |
| アンドレ・ロッテラー   3分23秒787 / アウディ・R18e-tronクアトロ | マルセル・フェスラー  ブノワ・トレルイエ  アンドレ・ロッテラー 378周 /  アウディ・R18e-tronクアトロ | ライアン・ダルジール  エンツォ・ポトリッチオ  トム・キンバー=スミス | ジャンマリア・ブルーニ  ジャンカルロ・フィジケラ  トニ・バイランダー | パトリック・ボーンハウザー  ジュリアン・カナル  ペドロ・ラミー |
| 4 | シルバーストン | No. 1 アウディ・スポーツチーム・ヨースト | No. 1 アウディ・スポーツチーム・ヨースト | No. 25 ADR-デルタ | No. 51 AFコルセ | No. 61 AFコルセ-ウォルトリップ | 35台 | レポート |
| ブノワ・トレルイエ   1分43秒663 / アウディ・R18e-tronクアトロ | マルセル・フェスラー  ブノワ・トレルイエ  アンドレ・ロッテラー 194周 / アウディ・R18e-tronクアトロ | ヤン・チャロウズ  トー・グラーブ  ジョン・マーティン | ジャンカルロ・フィジケラ  ジャンマリア・ブルーニ | ピエルジュゼッペ・パラジーニ  マルコ・チオーチ  マット・グリフィン |
| 5 | インテルラゴス | No. 7 トヨタ・レーシング | No. 7 トヨタ・レーシング | No. 44 スターワークス・モータースポーツ | No. 51 AFコルセ | No. 88 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | 28台 | レポート |
| アレクサンダー・ヴルツ   1分22秒363 / トヨタ・TS030 HYBRID | アレクサンダー・ヴルツ  ニコラ・ラピエール 247周 / トヨタ・TS030 HYBRID | ライアン・ダルジール  エンツォ・ポトリッチオ  ステファン・サラザン | ジャンカルロ・フィジケラ  ジャンマリア・ブルーニ | クリスチャン・リード  ジャンルカ・ロダ  パオロ・ルベルティ |
| 6 | バーレーン | No. 2 アウディ・スポーツチーム・ヨースト | No. 1 アウディ・スポーツチーム・ヨースト | No. 49 ペコム・レーシング | No. 51 AFコルセ | No. 88 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | 28台 | レポート |
| アラン・マクニッシュ   1分47秒639 / アウディ・R18e-tronクアトロ | マルセル・フェスラー  ブノワ・トレルイエ  アンドレ・ロッテラー 191周 / アウディ・R18e-tronクアトロ | ルイス・ペレス・コンパンク  ニコラ・ミナシアン  ピエール・カッファー | ジャンカルロ・フィジケラ  トニ・バイランダー | クリスチャン・リード  ジャンルカ・ロダ  パオロ・ルベルティ |
| 7 | 富士 | No. 7 トヨタ・レーシング | No. 7 トヨタ・レーシング | No. 25 ADR-デルタ | No. 77 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | No. 50 ラルブル・コンペティション | 27台 | レポート |
| 中嶋一貴   1分27秒499 / トヨタ・TS030 HYBRID | アレクサンダー・ヴルツ  ニコラ・ラピエール  中嶋一貴 233周 / トヨタ・TS030 HYBRID | トー・グラーブ  ジョン・マーティン  中野信治 | マルク・リープ  リヒャルト・リーツ | パトリック・ボーンハウザー  ジュリアン・カナル  ペドロ・ラミー |
| 8 | 上海 | No. 7 トヨタ・レーシング | No. 7 トヨタ・レーシング | No. 25 ADR-デルタ | No.97 アストンマーティン・レーシング | No. 50 ラルブル・コンペティション | 28台 | レポート |
| アレクサンダー・ヴルツ   1分48秒273 / トヨタ・TS030 HYBRID | アレクサンダー・ヴルツ  ニコラ・ラピエール 191周 / トヨタ・TS030 HYBRID | トー・グラーブ  ジョン・マーティン  マティアス・ベシェ | シュテファン・ミュッケ  ダレン・ターナー | パトリック・ボーンハウザー  ジュリアン・カナル  ペドロ・ラミー |
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### 選手権ランキング

選手権ポイントを獲得するには優勝者の走行距離の70%以上を走行しなければならない。各カテゴリーのポールポジション獲得ドライバーおよびチームにはボーナスポイント1が与えられる。ル・マン24時間レースでは全てのポイントが2倍になる。

#### ドライバーズ・ランキング

アンドレ・ロッテラー、ブノワ・トレルイエ、マルセル・フェスラーは上海6時間レースでタイトルを決定した。彼らは3勝を挙げ、その中にはアウディ・スポーツチーム・ヨースト1番車でのル・マン24時間レースの勝利も含まれる。

- † - ランキングにカウントされたが、レースにおいて必要最小限の時間ドライブしなかったためポイントを獲得しなかったドライバー。

#### マニファクチャラーズ・ランキング

LMP1のマニファクチャラーズ・タイトルは同カテゴリーにフルシーズンエントリーするマニファクチャラーにのみ与えられる。ポイントはイベントごとに各マニファクチャラーの最上位の車にのみ与えられる。さらに、全8戦中6戦のみがカウントされる。これはル・マンに加えてベスト5戦である。アウディはシーズン前半に4連勝し、シルバーストンでタイトルを確定した。

#### マニファクチャラーズ・ワールドカップ

LMGTEのマニファクチャラーズ・ワールドカップはアマ、プロ両カテゴリーにフルシーズンエントリーするマニファクチャラーにのみ与えられる。プロおよびアマの結果はカップに関して併せて計算される。イベントごとに各マニファクチャラーの上位2台に対してポイントが与えられた。フェラーリは5勝を挙げ、
バーレーンでタイトルを確定した。

#### LMP1トロフィー

LMP1トロフィーは同クラスにフルシーズンエントリーするプライベイターに与えられる。それぞれのイベントごとに各プライベイター最上位の車にポイントが与えられた。レベリオン・レーシングは7勝を挙げ、富士でタイトルを確定した。

#### LMP2トロフィー

スターワークス・モータースポーツは3勝、4ポールポジションという成績で富士でタイトルを確定した。

#### LMGTE Proトロフィー

AFコルセは5勝を挙げてバーレーンでタイトルを確定した。

#### LMGTE Amトロフィー

ラルブル・コンペティションは3勝を挙げて上海でタイトルを獲得した。