エアバスA220
(ボンバルディア Cシリーズ)

エア・バルティックのA220-300

- 用途:旅客機
- 分類:ナローボディ機
- 設計者:ボンバルディア・エアロスペース
- 製造者:
  ボンバルディア・エアロスペース(2013-2018)
  エアバス(2018-)
- 運用者:
  - エア・バルティック
  - スイス インターナショナル エアラインズ
  - 大韓航空
  - デルタ航空
- 初飛行:2013年9月16日
- 運用開始:2016年7月15日
- 運用状況:運用中

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エアバスA220(Airbus A220)は、ボンバルディア・エアロスペース社でボンバルディア Cシリーズとして開発された、近・中距離向け商業旅客機である。2018年7月10日、エアバスがボンバルディアと提携、Cシリーズをエアバスのラインナップに加えると発表した。これに伴い名称をエアバスA220とした。
2020年10月、エアバス傘下のエアバス コーポレートジェット(ACJ)によるビジネスジェット仕様が発表された。

なお、証明書類によれば、エアバスA220はボンバルディア BD-500 (-100は-1A10、-300は-1A11)として登録される。

## 沿革

2004年7月、開発が計画されたものの、ローンチカスタマーが現れず、2006年1月に計画は凍結となった。

その後、2008年7月のファーンボロー航空ショーにおいて、「Cシリーズ」の名で正式に開発が行われると発表された。
ローンチカスタマーはルフトハンザ・ドイツ航空で、確定30機、オプション30機が発注された。

### ダンピング問題

2017年、ボーイング社は、Cシリーズがカナダ政府の補助金によって不当に安い価格で販売されているとして、アメリカ政府にアンチ・ダンピング関税措置を課すように主張。これに対しトルドー首相は、ボーイング社が係争を撤回しない場合には、購入予定のボーイング社製の戦闘機F-18 スーパーホーネットを購入しないことを表明している。

## 機体の特徴

エンジンはプラット・アンド・ホイットニー社が開発しているGTF(ギヤード・ターボファン・エンジン)のPW1000Gシリーズ(PW1519G、PW1521G、PW1524G)が搭載される。

また、ボンバルディア・エアロスペース社が中国で開発されたARJ21の開発に協力していた関係で、Cシリーズとの共通性を高めることも明らかにされている。

機体の操縦方式は操縦桿に代わり、エアバスA320シリーズと同様のサイドステックを採用した。客室内径は3.28mを確保し、1列あたりの座席数はエコノミークラスの場合、リージョナル機(1列4席)とA320(同6席)の間となる、左2席-右3席の5席配列を採用することができる。単通路(ナローボディ)機ながら通路は20インチあり、客室乗務員や乗客が移動しやすくなるなど、客室居住性の向上が図られている。

- 初飛行を行うA220
- エアバスA220-300に変更されたデモ機
- コックピット
- 客室

## シリーズ構成

前述の通りCS100はA220-100に、CS300はA220-300に名称変更となった。ボンバルディアCシリーズ時代の機種としては、以下のように構成される。

- A220-100(スイス インターナショナル エアラインズ)
- CS100とCS300の違いが分かる図面

## 運用の状況・特徴

2019年2月28日現在、60機が営業で運用されている。

- エア・バルティック
- エア・カナダ
- エール・オーストラル
- エア・セネガル
- エールフランス
- エア・マナス
- ブリーズ・エアウェイズ
- スイス インターナショナル エアラインズ
- ジェットブルー航空
- 大韓航空
- デルタ航空
- エア・タンザニア
- イラク航空

各型の受注機数(2016年12月8日現在)

過去のユーザー

- スイスグローバルエアラインズ(現在は親会社のスイス インターナショナルエアラインズへ移管)

発注企業別については英語版

## 仕様

|  | CS100 | CS100ER | CS300 | CS300XT | CS300ER |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 乗客 | 125人 (1-クラス, 最大)   110人 (1-クラス, 標準)  100人 (2-クラス, 混合) | | 145人 (1-クラス, 最大)   130人 (1-クラス, 標準)  120人 (2-クラス, 混合) | | |
| 座席間隔 | 30 in (76 cm) (1-クラス, 最大)   32 in (81 cm) (1-クラス, 標準)   36 in (91 cm) & 32 in (81 cm) (2-クラス, 混合) | | | | |
| 座席幅 | 19 in (48 cm) | | | | |
| 乗員 | 2名 (機長, 副操縦士) | | | | |
| 全長 | 34.9 m (115 ft) | | 38.0 m (124.7 ft) | | |
| 翼幅 | 35.1 m (115 ft) | | | | |
| 翼面積 (ネット値) | 112.3 m (1,209 sq ft) | | | | |
| 全高 | 11.5 m (38 ft) | | | | |
| 客室幅 | 3.27メートル (129 in) | | | | |
| 客室高 | 2.13メートル (84 in) | | | | |
| 胴体最大直径 | 3.7 m (12 ft) | | | | |
| 最大離陸重量 | 54,931 kg (121,102 lb) | 58,151 kg (128,201 lb) | 59,557 kg (131,301 lb) | | 63,095 kg (139,101 lb) |
| 最大着陸重量 | 50,576 kg (111,501 lb) | | 55,339 kg (122,002 lb) | | |
| 貨物容積 | 23.2 m (820 cu ft) | | 30 m (1,100 cu ft) | | |
| 最大航続距離 | 4,074 km (2,200 nmi) | 5,463 km (2,950 nmi) | 4,074 km (2,200 nmi) | | 5,463 km (2,950 nmi) |
| 最大巡航速度 | マッハ 0.82 (870 km/h, 470 kn, 541 mph) | | | | |
| 巡航速度 | マッハ 0.78 (828 km/h, 447 kn, 514 mph) | | | | |
| 最大着陸重量での離陸距離 | 1,509 m (4,951 ft) | | 1,902 m (6,240 ft) | 1,661 m (5,449 ft) | 1,890 m (6,200 ft) |
| 着陸距離 | 1,350 m (4,430 ft) | | 1,448 m (4,751 ft) | | |
| 巡航高度 | 12,497 m (41,001 ft) | | | | |
| エンジン及び推力 | PW1519G x 2 /84.1 kN (18,900 lbf)   PW1521G x 2 /93.4 kN (21,000 lbf)   PW1524G x 2 /103.6 kN (23,300 lbf) | | PW1521G x 2 /93.4 kN (21,000 lbf)   PW1524G x 2 /103.6 kN (23,300 lbf) | | |

- 注記: データは以前のもので変更される可能性がある。 ER = 延伸距離, XT = 範囲外推力
- 出典: Cシリーズ ファミリー