オリビエ・アンリ・アルド・レオポルド・ベレッタ(Olivier Henri Aldo Léopold Beretta 、1969年11月23日 - )は、モナコ出身の元レーシングドライバー。1994年にF1世界選手権に出走した。

## 経歴

### フォーミュラ3

1989年に純プライベーターとしてフランスF3選手権に参戦開始。順応したシーズン後半になるとコンスタントにポイントを獲得し、1990年からF3での経験が長いラヴァロット・レーシングに加入する。チーム入りにより参戦体制が向上されると、F1モナコグランプリ前座として開催されたF3カップで3位表彰台を獲得。同年6月4日のフランスF3第4戦ポーでF3初優勝を達成し、フランスF3でエリック・エラリー、リュドヴィク・フォウレに次ぐランキング3位を獲得。4位はオリビエ・パニスだった。1991年も開幕時はフランスF3に参戦していたが、6月より新たにF3シャーシ製造に参入したイギリスのコンストラクター「ボウマン・レーシング」と契約し、イギリスF3へ参戦。ボウマンのF3シャーシ開発を担う。これにより同年のベレッタはラルト、レイナード、ボウマンと3メーカーの車体を乗り換えながらの参戦となったが、フランスF3ランキング9位、イギリスF3ランキングは11位にランクされた。

### フォーミュラ3000

1992年から国際F3000選手権にステップアップ。ネルソン・ピケのチーム、ピケ・レーシングから出走する。1993年はフォルティ・コルセに移籍。ドニントン・パークで優勝するなど、ランキング6位を記録した。この活躍でF1ラルースチームとの契約交渉が進み、1993年12月のエストリルテストでLH93を初ドライブする機会を得る。ベレッタは「初めてのF1マシンは素晴らしかった。F3000マシンの延長上にあるのだろうと想像したことはあったが、実際には大違いだった。特にエンジンパワーとブレーキがまるで異次元。これはかなりの筋力と持久力が要求されるなというのが一番の感想だ。」と喜びをコメント。ほかにもF1の数チームと交渉をしたと話しているが、1994年1月6日にラルースと正式にドライバー契約を結んだ。

### フォーミュラ1

1994年、開幕戦ブラジルGPでラルースからF1デビューする。競争力に欠けるマシンながら地元の第4戦モナコGPで初完走(8位)し、ドイツGPで自己最高の7位を記録する。

しかし、資金不足のため8月のハンガリーGPを最後にチームを離脱する。その後は2003年にウィリアムズのテストドライバーに就任し、2004年まで務めた。ベレッタを最後に長らく生粋のモナコ人フルタイムF1ドライバーは存在していなかったが、2018年にシャルル・ルクレールがF1デビューし、24年ぶりのモナコ人F1ドライバーとなった。

### GTチャンピオン

1995年以降はスポーツカーやツーリングカーのレースに転身。ル・マン24時間には1995年から参戦して、クラス優勝を6回記録している。2000年にはデイトナ24時間レースを制した。

FIA GT選手権で1998年にGT2クラス、1999年にGTクラスのチャンピオン。アメリカン・ル・マン・シリーズでは1999年 - 2000年にGTSクラス、2004年から2006年までオリバー・ギャビンとのコンビでGT1クラス(2004年はGTSクラス)チャンピオンを獲得した。

2013年からアメリカン・ル・マン・シリーズにリシ・コンペツィオーネから参戦する傍ら、フェラーリの準ワークスチームのAFコルセからWECに参戦する。また2014年、2015年はAFコルセからフェラーリ458でル・マン24時間レースに参戦し、2015年にはクラス2位を獲得した。

2016年は、AFコルセからブランパン耐久選手権に石川資章らと参戦し、2017年もブランパン耐久選手権とイタリアGT選手権に同チームから参戦した。2018年はFIA 世界耐久選手権に復帰し、引き続き石川とエディ・チーバー3世と参戦。

## レース戦績

### フォーミュラ

#### フランス・フォーミュラ3選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

#### マカオグランプリF3

| 年 | チーム | シャーシ/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
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| 1990年 | レーシング・フォー・ヨーロッパ | ラルト・RT33 / フォルクスワーゲン | 27位 | 16 | DNF | NC |

#### 国際F3000選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### F1世界選手権

(key)

### スポーツカー

#### FIA GT選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### アメリカン・ル・マン・シリーズ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- : 賞典外出走のため、ポイントは加算されない。

#### FIA 世界耐久選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- †: そのシーズンはドライバーズ選手権が懸けられていなかったので、替わりにLMGTE Proトロフィの順位を載せる。

#### ユナイテッド・スポーツカー選手権

(key)

#### ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1996年 | バイパー・チーム・オレカ | フィリップ・ガッシェ  エリック・エラリー | クライスラー・バイパー GTS-R | GT1 | 283 | 21位 | 12位 |
| 1997年 | フィリップ・ガッシェ  ドミニク・デュプイ | GT2 | 263 | DNF | DNF |
| 1998年 | ペドロ・ラミー  トミー・アーチャー | GT2 | 312 | 13位 | 2位 |
| 1999年 | カール・ヴェンドリンガー  ドミニク・デュプイ | GTS | 325 | 10位 | 1位 |
| 2000年 | カール・ヴェンドリンガー  ドミニク・デュプイ | GTS | 333 | 7位 | 1位 |
| 2001年 | チーム・プレイステーション | カール・ヴェンドリンガー  ペドロ・ラミー | クライスラー・LMP | LMP900 | 298 | 4位 | 3位 |
| 2002年 | PlayStation・チーム・オレカ | エリック・コマス  ペドロ・ラミー | ダラーラ・SP1-ジャッド | LMP900 | 359 | 5位 | 4位 |
| 2003年 | JML・チーム・パノス | グンナー・ジャネット  マッシミリアーノ・パピス | パノス・LMP01 Evo-エラン | LMP900 | 360 | 5位 | 3位 |
| 2004年 | コルベット・レーシング | オリバー・ギャビン  ヤン・マグヌッセン | シボレー・コルベット C5-R | GTS | 345 | 6位 | 1位 |
| 2005年 | オリバー・ギャビン  ヤン・マグヌッセン | シボレー・コルベット C6.R | GT1 | 349 | 5位 | 1位 |
| 2006年 | オリバー・ギャビン  ヤン・マグヌッセン | GT1 | 355 | 4位 | 1位 |
| 2007年 | オリバー・ギャビン  マッシミリアーノ・パピス | GT1 | 22 | DNF | DNF |
| 2008年 | オリバー・ギャビン  マッシミリアーノ・パピス | GT1 | 341 | 15位 | 3位 |
| 2009年 | オリバー・ギャビン  マルセル・フェスラー | GT1 | 311 | DNF | DNF |
| 2010年 | オリバー・ギャビン  エマニュエル・コラール | シボレー・コルベット C6.R ZR1 | GT2 | 255 | DNF | DNF |
| 2011年 | トミー・ミルナー  アントニオ・ガルシア | GTE Pro | 314 | 11位 | 1位 |
| 2012年 | AFコルセ | アンドレア・ベルトリーニ  マルコ・チオーチ | フェラーリ・F458イタリア GT2 | GTE Pro | 326 | 22位 | 4位 |
| 2013年 | 小林可夢偉  トニ・バイランダー | GTE Pro | 312 | 21位 | 5位 |
| 2014年 | ダビデ・リゴン  ピエール・カッファー | GTE Pro | 28 | DNF | DNF |
| 2015年 | ダビデ・リゴン  ジェームス・カラド | GTE Pro | 332 | 21位 | 2位 |
| 2017年 | スピリット・オブ・レース | トーマス・フロール  フランチェスコ・カステラッチ | フェラーリ・488 GTE | GTE Am | 326 | 41位 | 12位 |
| 2018年 | MRレーシング | エディ・チーバー3世  石川資章 | GTE Am | 324 | 38位 | 9位 |
| 2019年 | エディ・チーバー3世  石川資章 | GTE Am | 328 | 41位 | 10位 |