コデワ有限合資会社(Kodewa GmbH & Co. KG)は、ドイツバイエルン州ロート郡グレーディングを本拠とする、2000年に設立されたレーシングチームの運営会社である。以前はバイコレスの名で、FIA 世界耐久選手権(WEC)のLMP1クラスに参戦。2023年よりヴァンウォール・レーシングチームで参戦している。

## 概要

2000年に、ロムルス・コレス(Romulus Kolles) と、その息子の コリン・コレス(Colin Kolles) によって ドイツF3に参戦する為のレーシングチームとして、コレス・レーシング(Kolles Racing) というチーム名で設立されたことが始まりである。2003年にドイツF3とフランスF3が統合したユーロF3がスタートすると、2003年から2005年までユーロF3に参戦している。

コリン・コレスは、F1チームのジョーダン・グランプリのマネージングディレクターに就任する為に、2005年シーズンの始まりと共にコレス・レーシングのチーム経営をディレクターを辞める2009年まで離れることになった。コリンがチームから去った翌年の2006年、ロムルスはユーロF3からDTMへチームの活躍の舞台を移している。DTMでは、スポンサータイトルを冠したチーム名である フューチャーコムTME(Futurecom TME) の名称で2009年までアウディのレースカーの供給を受けて参戦した。

2009年、コレス・チームはニック・ハイドフェルドのマネジャーを務めていたベルナー・ハインツとの共同経営で コレス・アンド・ハインツ・ユニオン(Kolles & Heinz Union)というチームで、再びユーロF3に参戦している。

2010年、F1チームのHRT F1のチーム代表にコリン・コレスが就任すると、2011年12月15日にコリン・コレスがチーム代表を解任されて2012年にHRT F1のオペレーションがスペインに移されるまで、コデワの本拠地であるグレーディングの作業場でHRT F1のオペレーションがされていた。

コデワは参戦するレースカテゴリーの興味を、フォーミュラレースよりル・マン・シリーズ(後のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ)といったスポーツカーレースに移した。2009年のアジアン・ル・マン・シリーズにも参戦。2012年から2014年まで、FIA 世界耐久選手権にロータスのブランド名を付けた ロータス(Lotus)のチーム名登録で参戦した。2012年と2013年はLMP2クラスで、2014年はステップアップしてLMP1クラスで参戦している。2015年ではロータスとの契約が終了したことから、バイコレス(ByKolles)というチーム名で参戦している。なおレースカーは2013年から独自開発の「ロータス・T128」、2014年は「ロータス・CLM P1/01」。その後ロータスの冠名が外され、2015年から「CLM P1/01」で出走することになった。

しかし資金やオペレーションなど様々な問題から、LMP1プライベーターとして唯一のライバルであるレベリオン・レーシングに敗北し続けていた。

2017年はエンジンを、日産・GT-R LM NISMOに採用されていたVRX30A(V6ツインターボ)にスイッチ。レベリオンもLMP2へ戦場を変えたことで、LMP1プライベーターでは事実上ライバル不在のままル・マンに参戦した。しかしオープニングラップのミュルサンヌ・ストレート直前でフロントカウルが外れクラッシュして呆気なく終わり、ファンから「ル・マン24秒」と揶揄された。その後、第4戦ニュルブルクリンク6時間レースまでで活動を休止し、来季に向けた準備をすることを決めた。

2018-2019年シーズンには復帰したが、最高は4位で表彰台を獲得することは叶わなかった。

2019-2020年シーズンは第6・第7戦のみのエントリーに収まっている。

2021年から、ル・マン・ハイパーカー(LMH)クラスで参戦することが発表されていたが、参戦は無かった。

2022年、LMHクラスへエントリー申請をしたが、WEC選考委員会が基準を満たしていなかったとの理由でエントリーは却下された。

2023年にLMHクラスへの参戦が認められた。チーム名はフロイド・ヴァンウォール・レーシングチーム(Floyd Vanwall Racing Team)、マシンは新開発したヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680で参戦する。

2024年にむけてマシンのアップデート等を行う準備をしていたが、FIA/ACOよりエントリーを拒否されたため再びグリッドを去ることになった。

## 戦績

### ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果 | | | | | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年 | チーム | 車両 | タイヤ | クラス | No. | ドライバー | 周回数 | 総合順位 | クラス順位 |
| 2009年 | コレス | アウディ・R10 TDI | M | LMP1 | 14 | ナレイン・カーティケヤン  チャールズ・ツォルスマンJr.  アンドレ・ロッテラー | 369 | 7位 | 7位 |
| 15 | クリスチャン・バッケラド  クリスチャン・アルバース  ジョルジオ・モンディーニ | 360 | 9位 | 9位 |
| 2010年 | コレス | アウディ・R10 TDI | M | LMP1 | 14 | スコット・タッカー  マヌエル・ロドリゲス  クリストフ・ブシュー | 182 | DNF | DNF |
| 15 | クリスチャン・バッケラド  オリバー・ジャービス  クリスチャン・アルバース | 331 | DNF | DNF |
| 2012年 | ロータス | ローラ・B12/80 | D | LMP2 | 31 | トーマス・ホルツァー  ミルコ・シュルティス  ルカ・モロ | 155 | DNF | DNF |
| 2013年 | ロータス | ロータス・T128 | D | LMP2 | 31 | ケビン・ウィーダ  ジェームズ・ロシター  クリストフ・ブシュー | 17 | DNF | DNF |
| 32 | トーマス・ホルツァー  ドミニク・クライハマー  ヤン・チャロウズ | 219 | DNF | DNF |
| 2015年 | チーム・バイコレス | CLM P1/01 | M | LMP1 | 4 | サイモン・トルマー  ピエール・カッファー  ティアゴ・モンテイロ | 260 | DSQ | DSQ |
| 2016年 | バイコレス・レーシングチーム | CLM P1/01 | D | LMP1 | 4 | サイモン・トルマー  ピエール・カッファー  オリバー・ウェブ | 206 | DNF | DNF |
| 2017年 | バイコレス・レーシングチーム | ENSO CLM P1/01 | M | LMP1 | 4 | ドミニク・クライハマー  オリバー・ウェブ  マルコ・ボナノミ | 7 | DNF | DNF |
| 2018年 | バイコレス・レーシングチーム | ENSO CLM P1/01 | M | LMP1 | 4 | オリバー・ウェブ  トム・ディルマン  ドミニク・クライハマー | 65 | DNF | DNF |
| 2019年 | バイコレス・レーシングチーム | ENSO CLM P1/01 | M | LMP1 | 4 | トム・ディルマン  オリバー・ウェブ  パオロ・ルベルティ | 163 | DNF | DNF |
| 2020年 | バイコレス・レーシングチーム | ENSO CLM P1/01 | M | LMP1 | 4 | トム・ディルマン  ブルーノ・スペングラー  オリバー・ウェブ | 97 | DNF | DNF |
| 2023年 | フロイド・ヴァンウォール・レーシングチーム | ヴァンウォール・ヴァンダーヴェル 680 | M | ハイパーカー | 4 | トム・ディルマン  エステバン・グエリエリ  トリスタン・ヴォーティエ | 165 | DNF | DNF |
|