トム・クリステンセン(Tom Kristensen 、1967年7月7日 - )は、デンマークのレーシングドライバー。

2013年現在ル・マン24時間レースで史上最多9度の総合優勝を飾っており、「ル・マン・マイスター」の異名を取る。

## 略歴

1984年にカートを始めたのがレーサーとしてのキャリアの始まり。1989年にドイツF3選手権に参戦を開始し、1991年にドイツF3のシリーズチャンピオンを獲得した。

翌1992年に来日し全日本F3選手権に参戦。1993年には全日本F3でもシリーズチャンピオンに輝き、インターナショナルF3リーグで優勝した。1994年・1995年には全日本F3000選手権・全日本ツーリングカー選手権(JTCC)にダブルエントリー。1994年のJTCCではシリーズランキング2位を獲得、同年夏から秋にかけては、F1のシムテックと日本グランプリ以後のシート獲得交渉をしていたが、クリステンセンより大きい金額のスポンサーを持ち込んだ井上隆智穂にシムテックのシートを奪われF1デビューは叶わなかった。

1995年の全日本F3000ではシリーズ終盤までランキング首位に立って最終的にはシリーズランキング3位に入る活躍を見せた。1996年にヨーロッパに戻り国際F3000選手権に参戦を開始した。

そして大きなキャリアの転機となったのが1997年。トム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)が開発したポルシェ・WSC95を走らせるチーム・ヨーストに加入し、初参戦となったル・マン24時間レースでミケーレ・アルボレート/ステファン・ヨハンソンといった経験豊富なチームメイトにも助けられいきなり総合優勝を飾った。

翌1998年には、同年限りでF1から撤退するティレルのテストドライバーとなったほか、BMWがウィリアムズと共同開発したBMW・V12 LMでル・マン24時間レースに参戦したが結果はリタイア。翌1999年もシュニッツァー・モータースポーツからBMW・V12 LMRでル・マン24時間レースに参戦するがまたもリタイアに終わった。ちなみにこの縁で、2000年にはウィリアムズ・BMWでミシュランのF1復帰に先立つタイヤテストも担当している。

2000年にはアウディと手を組んだチーム・ヨーストに復帰、アウディ・R8でル・マン24時間レースに参戦。以後2005年までル・マン24時間で総合6連覇を達成し、ジャッキー・イクスの持つル・マン個人最多勝記録だった6勝を塗り替えた。この中で2003年のル・マン24時間レースにはアウディと同じVWグループのベントレー・スピード8で優勝、2004年のル・マン24時間レースには日本のチーム郷から出場し優勝するなど、当時のクリステンセンはまさにル・マンの「優勝請負人」であった。2006年からはマシンをアウディ・R10 TDIに乗り換え2008年のル・マン24時間レースでは3年ぶりに総合優勝を飾っている。2013年のル・マン24時間レースではアウディ・R18 e-tron クアトロで9回目の総合優勝を飾った。

2004年からはドイツツーリングカー選手権(DTM)にも参戦を開始。シリーズチャンピオン獲得には至っていないものの、アウディワークスの一角を占める名物ドライバーとして存在感を見せていたが、2009年をもってDTMから「卒業」し、スポーツカーレースに専念することを表明した。

2014年8月には長年の活躍を讃えられ、デンマーク王室からダンネブロ勲章を受章した。レーシングドライバーとしてデンマーク王室から勲章を受けるのはクリステンセンが初めて。

2014年11月19日、同年一杯での現役引退を公表。同年11月30日にインテルラゴス・サーキットで開かれるFIA 世界耐久選手権(WEC)・最終戦がラストレースとなる。引退後も引き続きアウディに籍を置き、チームのアドバイザーを務めていたが、2016年でアウディがWECから撤退したため、その後の去就は不明。

レース活動の一方で、2010年からはF1・スペイングランプリのレーススチュワード(競技審査委員)を務めているほか、2016年に国際自動車連盟(FIA)ドライバーズコミッションの委員長に就任した。そのため2021年現在はFIAの世界モータースポーツ評議会(WMSC)の評議員にも名を連ねる。2022年2月、ドライバーズ委員会の委員長を退任した(後任はフェリペ・マッサ)。

ル・マンでは圧倒的な強さを見せる一方で、レース・オブ・チャンピオンズでは過去5回決勝進出しているものの一度も優勝がない(2017年現在)。

## レース戦績

### フォーミュラ

#### ドイツ・フォーミュラ3選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### 全日本フォーミュラ3選手権

- 1992第2戦筑波はタイヤ使用数規定違反でのDSQ、第3戦富士は車両重量不足でのDSQ、第6戦TI英田はエンジン規定違反でのDSQ。
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。

(key)

#### マカオグランプリ

| 年 | チーム | シャーシー/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合順位 |
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| 1991年 | ウァッツォンウォーター・フォルクスワーゲンモータースポーツ | ラルト・VW | 5位 | 6 | 6 | 6位 |
| 1992年 | NAVI CONNECTION RACING | トムス・トヨタ | 4位 | 5 | 4 | 5位 |
| 1993年 | TOYOTA TEAM TOM's | 6位 | 3 | 3 | 2位 |

#### 全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### 国際F3000選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### スポーツカー

#### アメリカン・ル・マン・シリーズ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### FIA 世界耐久選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1997年 | ヨースト・レーシング | ミケーレ・アルボレート  ステファン・ヨハンソン | ポルシェ・WSC95 | LMP | 361 | 1位 | 1位 |
| 1998年 | チーム・BMWモータースポーツ | ハンス=ヨアヒム・スタック  スティーブ・ソパー | BMW・V12 LM | LMP1 | 60 | DNF | DNF |
| 1999年 | J.J.レート  ヨルグ・ミューラー | BMW・V12 LMR | LMP | 304 | DNF | DNF |
| 2000年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ | アウディ・R8 | LMP900 | 368 | 1位 | 1位 |
| 2001年 | フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ | LMP900 | 321 | 1位 | 1位 |
| 2002年 | フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ | LMP900 | 375 | 1位 | 1位 |
| 2003年 | チーム・ベントレー | リナルド・カペッロ  ガイ・スミス | ベントレー・スピード8 | LMGTP | 377 | 1位 | 1位 |
| 2004年 | アウディスポーツ・ジャパン・チーム郷 | 荒聖治  リナルド・カペッロ | アウディ・R8 | LMP1 | 379 | 1位 | 1位 |
| 2005年 | ADT チャンピオン・レーシング | J.J.レート  マルコ・ヴェルナー | LMP1 | 370 | 1位 | 1位 |
| 2006年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | アウディ・R10 TDI | LMP1 | 367 | 3位 | 3位 |
| 2007年 | アウディスポーツ・ノースアメリカ | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | LMP1 | 262 | DNF | DNF |
| 2008年 | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | LMP1 | 381 | 1位 | 1位 |
| 2009年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | アウディ・R15 TDI | LMP1 | 376 | 3位 | 3位 |
| 2010年 | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | アウディ・R15 TDIプラス | LMP1 | 394 | 3位 | 3位 |
| 2011年 | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | アウディ・R18 TDI | LMP1 | 14 | DNF | DNF |
| 2012年 | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | アウディ・R18 e-tron クアトロ | LMP1 | 377 | 2位 | 2位 |
| 2013年 | アラン・マクニッシュ  ロイック・デュバル | LMP1 | 348 | 1位 | 1位 |
| 2014年 | マルク・ジェネ  ルーカス・ディ・グラッシ | LMP1-H | 376 | 2位 | 2位 |

#### セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1999年 | BMWモータースポーツ | J.J.レート  ヨルグ・ミューラー | BMW・V12 LMR | LMP | 313 | 1位 | 1位 |
| 2000年 | アウディスポーツ・ノースアメリカ | フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ | アウディ・R8 | LMP | 360 | 1位 | 1位 |
| 2001年 | フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ | LMP900 | 370 | 2位 | 2位 |
| 2002年 | フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ | LMP900 | 327 | 5位 | 5位 |
| 2003年 | チーム・ベントレー | リナルド・カペッロ  ガイ・スミス | ベントレー・スピード8 | LMGTP | 362 | 4位 | 2位 |
| 2005年 | ADT チャンピオン・レーシング | J.J.レート  マルコ・ヴェルナー | アウディ・R8 | LMP1 | 361 | 1位 | 1位 |
| 2006年 | アウディスポーツ・ノースアメリカ | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | アウディ・R10 TDI | LMP1 | 349 | 1位 | 1位 |
| 2007年 | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | LMP1 | 353 | 4位 | 2位 |
| 2008年 | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | LMP1 | 351 | 3位 | 1位 |
| 2009年 | アウディスポーツ・チーム・ヨースト | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | アウディ・R15 TDI | LMP1 | 383 | 1位 | 1位 |
| 2011年 | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | アウディ・R15 TDIプラス | LMP1 | 327 | 4位 | 4位 |
| 2012年 | アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | アウディ・R18 TDI | LMP1 | 325 | 1位 | 1位 |
| 2013年 | アラン・マクニッシュ  ルーカス・ディ・グラッシ | アウディ・R18 e-tron クアトロ | P1 | 364 | 2位 | 2位 |

### グランドツーリングカー

#### 全日本GT選手権

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### ツーリングカー

#### 全日本ツーリングカー選手権(JTC)

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#### 全日本ツーリングカー選手権(JTCC)

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### ドイツ・スーパーツーリング選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### イギリスツーリングカー選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- はフューチャーレースにおける少なくとも一周のラップリード。

#### ドイツツーリングカー選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。