2018年アブダビグランプリ (2018 Abu Dhabi Grand Prix) は、2018年のF1世界選手権第21戦(最終戦)として、2018年11月25日にヤス・マリーナ・サーキットで開催された。

正式名称は「FORMULA 1 2018 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX」。

## レース前

本レースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、スーパーソフト、ウルトラソフト、ハイパーソフトの3種類。

マクラーレンは、本年限りでF1を去るフェルナンド・アロンソのMCL33、ヘルメット、レーシングスーツにそれぞれ特別カラーリングを施す。カルロス・サインツJr.は幼年時代からのヒーローであったアロンソに敬意を表し、ヘルメットにアロンソのカーナンバー「14」を付けた。

- 11月22日 - ウィリアムズは、リザーブドライバーのロバート・クビサを来季の正ドライバーに起用することを正式に発表。2010年以来9年ぶりのF1復帰となる。これにより、ジョージ・ラッセルとのラインナップが確定。セルゲイ・シロトキンの離脱も決まった。
- 11月23日 - メルセデスは、フォース・インディアに所属しているエステバン・オコンを2019年のリザーブドライバーに起用することを決定した。ローレンス・ストロールがフォース・インディアを買収したことで、息子のランス・ストロールが同チームへ移籍することが確実視され、セルジオ・ペレスの残留も決まっていたため、ルノー、マクラーレン、ウィリアムズとの移籍交渉を行ったが、いずれも失敗に終わっていた。

## エントリーリスト

2019年のF1世界選手権に参加しないことが決まっているフェルナンド・アロンソ、エステバン・オコン、ストフェル・バンドーン、マーカス・エリクソン、セルゲイ・シロトキンは、ひとまず本レースが最後の出走となる。なお、本年はシーズン途中でのドライバー交代が1回も行われなかった。

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | W09 | メルセデス M09 EQ Power+ |
| 77 | バルテリ・ボッタス |
| スクーデリア・フェラーリ | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF71H | フェラーリ 062 EVO |
| 7 | キミ・ライコネン |
| アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | RB14 | タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) |
| 33 | マックス・フェルスタッペン |
| レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | VJM11 | メルセデス M09 EQ Power+ |
| 31 | エステバン・オコン |
| ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | FW41 | メルセデス M09 EQ Power+ |
| 35 | セルゲイ・シロトキン |
| 40 | ロバート・クビサ |
| ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.18 | ルノー R.E.18 |
| 55 | カルロス・サインツ |
| レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 28 | ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ | STR13 | ホンダ RA618H |
| 10 | ピエール・ガスリー |
| ハースF1チーム | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | VF-18 | フェラーリ 062 EVO |
| 20 | ケビン・マグヌッセン |
| マクラーレンF1チーム | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | MCL33 | ルノー R.E.18 |
| 2 | ストフェル・バンドーン |
| アルファロメオ・ザウバーF1チーム | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | C37 | フェラーリ 062 EVO |
| 16 | シャルル・ルクレール |
| 36 | アントニオ・ジョヴィナッツィ |
| ソース: | | | | | |

- タイヤは全車ピレリ
- パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
- - クビサはFP1のみ、シロトキンに代わって出走
- - ジョヴィナッツィはFP1のみ、ルクレールに代わって出走

## フリー走行

金曜午前のFP1で、ルイス・ハミルトンがカーナンバー「1」をマシンのノーズに付けて走行した。ハミルトンはチャンピオンドライバーのみが使用できる「1」を付けることを好まなかったが、チームメンバーの願いを受けたことで使用許可を求め、特例として認められた。なお、エンジンカバーのナンバーは「44」のままで、FP2以降はノーズも「44」に戻している。ハミルトンはFP1でピットレーンに入る際にピット入口の白線を横切ったため、2回目の戒告処分を受けている。

FP3の終了間際にロマン・グロージャンとピエール・ガスリーが接触し審議対象となったが、お咎めなしとなった。なお、このFP3の時点で既にガスリーの電気系統に問題が発生しており、予選でもパワーユニットの問題が発生することになる。

## 予選

2018年11月24日 17:00 GST(UTC+4) 晴(ドライ)

ルイス・ハミルトンが今季11回目のポールポジションを獲得し、メルセデスの2台がフロントローを独占した。ピエール・ガスリーはQ1でパワーユニットにトラブルが発生してマシンを止め、17位でQ1敗退となった。なお、決勝はアメリカGPで使用した中古のパワーユニットを使用するためグリッド降格を免れ、全車予選順位通りのスターティンググリッドとなる。最後の予選となったフェルナンド・アロンソは予選を15位で終え、18位でQ1敗退となったストフェル・バンドーンを上回り、今シーズンの全21戦でバンドーンに全勝した。今シーズンでチームメイトに全勝したのはアロンソのみである。

### 結果

| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:36.828 | 1:35.693 | 1:34.794 | 1 |
| 2 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:36.789 | 1:36.392 | 1:34.956 | 2 |
| 3 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:36.775 | 1:36.345 | 1:35.125 | 3 |
| 4 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:37.010 | 1:36.735 | 1:35.365 | 4 |
| 5 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:37.117 | 1:36.964 | 1:35.401 | 5 |
| 6 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:37.195 | 1:36.144 | 1:35.589 | 6 |
| 7 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:37.575 | 1:36.732 | 1:36.192 | 7 |
| 8 | 16 | シャルル・ルクレール | ザウバー-フェラーリ | 1:37.124 | 1:36.580 | 1:36.237 | 8 |
| 9 | 31 | エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 1:36.936 | 1:36.814 | 1:36.540 | 9 |
| 10 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:37.569 | 1:36.630 | 1:36.542 | 10 |
| 11 | 55 | カルロス・サインツ | ルノー | 1:37.757 | 1:36.982 |  | 11 |
| 12 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:37.619 | 1:37.132 |  | 12 |
| 13 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:37.934 | 1:37.309 |  | 13 |
| 14 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:37.255 | 1:37.541 |  | 14 |
| 15 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ルノー | 1:37.890 | 1:37.743 |  | 15 |
| 16 | 28 | ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:37.994 |  |  | 16 |
| 17 | 10 | ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:38.166 |  |  | 17 |
| 18 | 2 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ルノー | 1:38.577 |  |  | 18 |
| 19 | 35 | セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:38.635 |  |  | 19 |
| 20 | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 1:38.682 |  |  | 20 |
| 107% time: 1:43.549 | | | | | | | |
| ソース: | | | | | | | |

## 決勝

2018年11月25日 17:10 GST(UTC+4) 晴(ドライ)

ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで今季11勝目を挙げた。ベッテルはレース終盤にファステストラップを出して2位。フェラーリとしてはラストレースを飾ったキミ・ライコネンは7周目にスローダウンし、ホームストレートでマシンを止めた。それでもドライバーズランキング3位をキープし、フェラーリ勢のドライバーズランキング2-3が決まった。またフェラーリ勢は今季唯一、全戦入賞を達成したチームとなった。バルテリ・ボッタスはレース中盤にタイヤをロックしてしまい、ベッテルとマックス・フェルスタッペンに抜かれて5位でレースを終え、今季3強チームのドライバーで唯一の未勝利となった。フェルスタッペンは3位表彰台を獲得してボッタスを2ポイント上回るランキング4位を決めた。6位はルノーのカルロス・サインツ、7位はザウバーのシャルル・ルクレール。トロ・ロッソのピエール・ガスリーは10位を走行中にまたしてもパワーユニットのトラブルに見舞われ、リタイアに終わった。

ウイニングランではハミルトンとベッテル、そしてこのレース限りでの引退を発表していたアロンソもドーナツターンを披露した。

### 展開

レース開始直後、ロマン・グロージャンとニコ・ヒュルケンベルグが接触し、ヒュルケンベルグのマシンは裏返しとなってフェンスに直撃した。ヒュルケンベルクは裏返しになった車体をマーシャルに元に戻してもらい、自力でマシンを降りた。マシンの性能に苦しむバルテリ・ボッタスは後続に次々と抜かれ、39週目にはDRSを使用したダニエル・リカルドにかわされ5位にまでポジションを落とした。47週目、エステバン・オコンはエンジンブローからピットインしたものの、ピットレーンで止まってしまう。マシンのセットアップに助けられたルクレールが7位まで順位を上げた。今シーズンでF1を去るセルゲイ・シロトキンは最下位でレースを終えた。

### 結果

- セバスチャン・ベッテル - 1:40.867 (54周目)

- 1-7=ルイス・ハミルトン、8-16=バルテリ・ボッタス、17-33=ダニエル・リカルド、34-55=ハミルトン

- - アロンソはターン8からターン9をコースアウトしてアドバンテージを得ようとしたため、5秒ペナルティとペナルティポイント1点(合計6点)が科せられた。5秒ペナルティをピットインで消化しなかったため、レースタイムに5秒加算された
- - オコンはターン17をコースアウトしてアドバンテージを得ようとしたため、5秒ペナルティとペナルティポイント1点(合計6点)が科せられた

## ランキング

- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。