メルセデス・ベンツ・SSK(W06 II / W06 III / WS06)は、ダイムラー・ベンツが1928年から1932年にかけて製造・販売した自動車である。メルセデス・ベンツ・Sシリーズのショートホイールベース仕様の車両で、2座席のスポーツカーとして販売され、レースにおいても活躍した。特にレースにおいて数多くの勝利を挙げたことから、戦前のメルセデス・ベンツや、レーシングカー、スポーツカーを代表する車両のひとつとして知られる。

## 概要

SSKはフェルディナント・ポルシェがダイムラー・ベンツを去る前、最後に設計した自動車である。1927年に発売したタイプSが基になっており、タイプSはレースにおいても活躍したが、元々グランドツアラーとして開発されたこともあって全長が長く、旋回性能に難があった。そこで、ホイールベースを短くし、旋回性能を向上させたのがSSKである。全長とホイールベースが短縮されたこと以外は同時に開発されたモデルSSと基本的に同じで、SSKは車体長が短くなったことで重量も軽くなり、ヒルクライムやツイスティーなレースにおいて優位性を持った。

まずヒルクライムに投入され、1928年7月末のデビュー戦、8月のレースで楽勝したことで、通常のサーキットレースでも使用することや、量産車を少量市販することが決定した。そうして、市販仕様は1928年10月にSSとともに製品ラインナップに加えられた。

SSKはSSKLを含めて33台が製造されたが、その内の20台は1929年までに製造された。姉妹車のSSは1928年から1933年にかけて計111台が製造されたとされており、SSKの製造台数は少なかった。SSKは1928年10月から一般販売が始められ、1933年2月までカタログに載っていた。

### バリエーション

4座席のツアラー仕様などが様々に作られたSやSSとは異なり、車体が短いSSKは4座席にすることはできないため、2座席のロードスターとして販売された。

エンジンは7.1リッター(7,079 cc)・直列6気筒という点はSSKの各仕様で共通しているが、性能は仕様によって異なり(→#主要諸元)、エンジン本体は140馬力から180馬力を発生し、スーパーチャージャーを使用することで、一時的に200馬力から250馬力の出力を発生させることができた。最高時速はおよそ190 kmに達し、当時の市販車としては最速の車両だった。

## 名前

製品名(モデル名)として使われた「SSK」は「ドイツ語: Supersport Kurz」の略で、同時期に発売された「SS」(Supersport)よりもホイールベースが短い仕様であるため、「Kurz(短い)」を意味する「K」が加えられた。

名称は「S」の短縮型ということで「SK」でもよかったのだが、姉妹車である「SS」との共通性を強調するため「SSK」という名称になった。

## レースにおける活躍

当時のドイツではヒルクライムの人気が高かったため、SSKは蛇行する山道を登るのに適したショートホイールベースの車両として開発された。

SSKは1928年7月29日にガベルバッハ・ヒルクライムでデビューし、ルドルフ・カラツィオラによって新記録を樹立し、翌月に開催された複数のヒルクライムレースでも圧勝した。開発当初、ダイムラー・ベンツのワークスチーム(自社チーム)は、SSKをヒルクライムに用い、SSを通常のレースに使うという使い分けをする予定だったが、SSKがデビュー後すぐに高い性能を示したことから、通常のレースにおいてもSSだけではなくSSKも使うことを決定した。

## 主要諸元

| 仕様 | | 27/140/200PS | 27/160/200PS | 27/170/225PS | 27/180/250PS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 車両型式 | | W06 II | | W06 III | WS06 |
| 製造・販売期間 | | 1928年 - 1929年 | 1929年 - 1932年 | 1928年 - 1930年 | 1929年 - 1930年 |
|  | | エンジン | | | |
| 搭載エンジン | | メルセデス・ベンツ・M06エンジン | | | |
| 排気量 | | 7,069 cc | | | |
| ストローク長×ボア径 | | 150 mm × 100 mm | | | |
| 圧縮比 | | 5.2:1 | | 6.2:1 | |
| 最大出力(非過給時) | | 140馬力 @ 3,300 rpm | 160馬力 @ 3,300 rpm | 170馬力 @ 3,300 rpm | 180馬力 @ 3,300 rpm |
| 最大出力(過給時) | | 200馬力 @ 3,300 rpm | | 225馬力 @ 3,300 rpm | 250馬力 @ 3,300 rpm |
| 最大トルク | | 450 Nm @ 1,920 rpm | | 458 Nm @ 1,900 rpm | 562 Nm @ 1,900 rpm |
|  | | 車体 | | | |
| 全長 / 全幅 / 全高 | | 4,250 mm / 1,700 mm / 1,725 mm | | | |
| ホイールベース | | 2,950 mm | | | |
| トレッド(前 / 後) | | 1,425 mm / 1,425 mm | | | |
| 重量(車体 / 車両 / 総重量) | | 1,400 kg / 1,700kg / 2,000kg | | | |
|  | | 駆動系 | | | |
| トランスミッション | | 4速マニュアル(ギア比:2.75 / 1.55 / 1.12 / 1.0) | | | |
| クラッチ | | 乾式多板クラッチ(4枚) | | | |
|  | | 性能 | | | |
| 燃費 | L/100 km | 27 | | | |
| km/L | 3.7 | | | |
| 最高時速 | | 185 | | 192 | |
|  | | その他 | | | |
| 製造台数 | | 計33台(SSKLを含む) | | | |
| 価格(ライヒスマルク) | | 29,000 RM(車体)、33,000 RM(スポーツ2シーター架装済み) | | | |
| 出典 | |  | |  |  |

### レース仕様

市販仕様の初期型の公称出力は、高性能版(27/170/225PS)でも225馬力程だったが、レース仕様では、「エレファント」と呼ばれる巨大なブロワーを装着し、過給時に最大で275馬力を出力したとされる。1929年にはさらに性能が増し、レース仕様車の最大出力は300馬力に到達したと言われている。

## 現存車両

SSKは全体で33台が製造されたとされ、その内の約半数はレーシングカーとして販売された。

その多くはレース中のクラッシュなどで破損し、共食い整備が行われたため、オリジナルの状態を完全に保って現存している車両は4、5台のみだと言われている。

また、SSKは製造台数そのものが少なかったため、販売されていた当時も入手は困難であったことから、SSの全長を短くしてSSK仕様にするという改造が行われた例もあり、それらがSSKの現存車として認識されている例もあると言われている。

### 取引価格

公道仕様の数も必然的に少ないため、その希少性と当時の人気、数々の逸話によって、現存車両は高額で取引されている。

- 2004年9月にボナムズが行った競売で、1929年型SSKが出品され、417万ポンド(740万USドル)で落札された。これは当時の時点で自動車の取引価格としては史上2番目の高値となった。

### 著名な個体

- SSKカウント・トロッシ - 1930年型。カルロ・フェリーチェ・トロッシの手になる流線形ボディを架装された車両で、ファッションデザイナーで車両収集家のラルフ・ローレンによって修復・所有されている。

## 関連作品

- 『ルパン三世』 - 第1シリーズ(1971年 - 1972年)と第2シリーズ(1977年 - 1980年)で、主人公のルパン三世の愛車として黄色いSSKが登場する。設定は「ルパン三世 (架空の人物)#愛用品」を参照。

- 『Forza Horizon 4』(2018年) - 有償のダウンロードコンテンツとして、1929年型が提供された。
- 『Forza Horizon 5』(2021年) - 1929年型が収録されている。