株式会社ホンダ・レーシング(英語表記のHonda Racing Corporationのそれぞれ頭文字から略称はHRC、読み:エイチ・アール・シー)は、本田技研工業出資のモータースポーツ専門会社。本社は埼玉県朝霞市に所在し、ヨーロッパの拠点はスペインに所在する。

## 概要

国内外の主要2輪4輪モータースポーツにおいてホンダのワークス・チームとしての活動及びワークスマシン開発、プライベーター向けレースベースマシンやキットパーツの開発・販売を主な業務とする。

二輪モータースポーツの社会的認知を高め、またレース活動の効率化と一般ユーザーへの還元を目的として、既に別会社として1973年に設立され世界耐久選手権にRS1000を参戦させるなどしていたレーシング・サービス・センター(RSC)と、本田技術研究所内においてロードレース世界選手権にNR500を開発・参戦させていた開発チームNRブロックが一本化されるかたちで1982年に設立された。

市販車ベースのワークスマシン開発とレース用パーツ供給でプライベーターの活動まで支援してきたRSCの組織体にNRブロックが持つ純粋レーシングマシンの開発体制が加わることで、効率的に頂点から裾野までのレース活動全体に携わる専門企業としての体制が整った。同時に、1959年のマン島TTレース出場に起源を持つヨーロッパにおけるレース活動の拠点を、島国であるイギリスから大陸にあるベルギーに移転させることで利便性の向上を図った。初代社長にはNRブロックの総責任者であった入交昭一郎が就任した。

レース専門の別会社としたことで、本社の業績に左右されにくい継続的なレース活動が実現できるようになった。これには、ホンダが乗用車の販売に注力することを理由に1967年から1978年にかけてロードレース世界選手権への参戦を休止したことで技術者の育成が滞り、市販車を含めた二輪車の開発力が低下したという反省があるものと考えられる。

1983年には早くもNS500でマニュファクチャラータイトルを獲得。その後もNSR500やRC211Vで数多くのタイトルを獲得するなど戦闘力の高いマシンを送り出し続けている。また市販レーサーでは下位カテゴリー向けのRS125Rや、草レース向けにもドリーム50Rを用意するなど底辺からもレースを広めるという会社設立の理念を反映したラインナップを整え、ハードの面から二輪モータースポーツの発展に貢献している。

変わったところでは、2002年よりマウンテンバイク・ダウンヒル競技専用自転車のRN-01を開発・製造し、マウンテンバイク・ジャパンシリーズおよびUCIワールドカップへ2007年まで機材を供給していた。さらにジャパンシリーズへは2003年から2006年までの間、チーム・G-CROSS・ホンダとしてワークス体制で参戦していた。なおこの時に得た材質加工技術がRC212Vで初採用された2輪車用シームレスミッションの開発に生かされているという。

### 二輪・四輪部門統合後

2022年から、四輪モータースポーツの開発拠点である「HRD Sakura」(本田技術研究所の一部門)をHRCに移管し、二輪部門はHRC二輪レース部となり引き続き埼玉県朝霞市に、四輪部門はHRC Sakura(HRD Sakuraから名称変更)を母体としたHRC四輪レース開発部となり栃木県さくら市に拠点を置くことになり、HRCが二輪・四輪を含めたホンダのモータースポーツ全般を統括することとなった。それに伴い、レッドブル・レーシング/スクーデリア・アルファタウリといったF1コンストラクターとの連携もHRCが担う。

2023年5月24日、ホンダは2026年からF1に復帰し、アストンマーティンF1チームにパワーユニットを供給すると発表した。F1パワーユニットの開発とホンダ側でのレース参戦・運営はHRCが担当する。

2023年12月、ホンダのアメリカのモータースポーツ子会社であるホンダ・パフォーマンス・デベロップメント(HPD)は、ホンダ・レーシング・コーポレーション・ユーエスエー(HRC US)となった。この変更に伴い、ホンダの2つの独立したモータースポーツ子会社は、1つのグローバルなHRC事業体として協力することになる。

2024年2月、2026年以降のF1復帰における欧州の拠点として、イギリスに現地法人「HRC UK」を設立した。

## 主なモータースポーツ活動

### 二輪レース

- ロードレース世界選手権(MotoGP)

- スーパーバイク世界選手権(SBK)

- 全日本ロードレース選手権(JRR)

- 鈴鹿8時間耐久ロードレース

- FIM世界耐久ロードレース選手権(FIM EWC)

ワークス参戦としてはシリーズに組み込まれている鈴鹿8耐のみであるが、プライベーター(TSRなど)を支援する形で継続

- モトクロス世界選手権(WMX)

- AMAモトクロス(AMX)/AMAスーパークロス(SX)/AMAスーパーモトクロス(SMX)

- 全日本モトクロス選手権(JMX)

- トライアル世界選手権(WTC)

- ダカール・ラリー/世界ラリーレイド選手権(W2RC)

- バハ1000

### 四輪レース

- フォーミュラ1(F1)

- その他

## 主な製品

### 二輪

- ワークスマシン
  - NR500
  - NR750
  - NS500
  - NSR500
  - NSR500V
  - NSR250
  - RS250RW
  - RS125RW
  - RC211V(初期型までの開発は本田技術研究所朝霞二輪開発センターが担当)
  - RC212V
  - RC213V
  - NSF250RW
  - RVF
  - RVF/RC45
  - VTR1000SPW
  - CBR1000RRW
  - CBR1000RR-RW(※専ら鈴鹿8耐スペシャル仕様である)
- プライベーター向けGPマシン
  - NSR500V(プライベーターチーム用)
  - RCV1000R
  - RS250R
  - RS125R
  - NSF250R
- プライベーター向けマシン及びキットパーツ
  - RVF/RC45(EWC)(SBK)
  - VTR1000 SP-1/2(EWC)(SBK)(JSB1000)(X-Formula)
  - CBR954RR(EWC)(JSB1000)(X-Formula)
  - CBR1000RR(EWC)(JSB1000)
  - CBR1000RR-R(EWC)(JSB1000)(ST1000)
  - CBR600F4i(ST600)(SS600)
  - CBR600RR用(ST600)
- アマチュアライダー向け・ワンメイクレース用マシン
  - NS50R
  - NSRmini
  - NSF100
  - NSR150
  - DREAM50R
  - GROM
  - CBR250R
  - CBR250RR
- トライアル向けマシン
  - TLM240R
  - TLM250R
  - TLM260R
  - TLR260
  - RTL250S
  - RTL250R
  - RTL250F
  - RTL260F
  - RTL300R

## 主な所属ライダー

※過去に所属したライダーを含む

- 阿部孝夫
- 木山賢悟
- 片山敬済
- 一ノ瀬憲明
- 山本昌也
- 東福寺保雄
- 福田照男
- 小林大
- 木下恵司
- 徳野政樹
- 山本陽一
- 三浦昇
- 清水雅広
- 八代俊二
- 黒川武彦
- 奥村裕
- 伊藤真一
- 宮城光
- 田口益充
- 新垣敏之
- 高柳弘樹
- 辻本聡
- 岡田忠之
- 宇川徹
- 加藤大治郎
- 武田雄一
- 小田切一剛
- 藤波貴久
- 井筒仁康
- 秋吉耕佑
- 玉田誠
- 清成龍一
- 青山博一
- 高橋巧
- フレディ・スペンサー
- ロン・ハスラム
- ワイン・ガードナー
- マイケル・ドゥーハン
- ダリル・ビーティー
- ジョン・コシンスキー
- コーリン・エドワーズ
- アーロン・スライト
- アレックス・バロス
- バレンティーノ・ロッシ
- ニッキー・ヘイデン
- ダニ・ペドロサ
- アンドレア・ドヴィツィオーゾ
- ケーシー・ストーナー
- マルク・マルケス
- アレックス・マルケス
- ホルヘ・ロレンソ
- ドギー・ランプキン
- アルバロ・バウティスタ
- ライア・サンツ
- トニー・ボウ
- Hiro T.A Sheene
- ポル・エスパルガロ

など