2024年シンガポールグランプリ(英: 2024 Singapore Grand Prix、正式名称: Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2024)は、2024年のF1世界選手権第18戦として、2024年9月22日にマリーナベイ・ストリート・サーキットで開催された。

## エントリー

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オラクル・レッドブル・レーシング | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB20 | ホンダ・RBPTH002 |
| 11 | セルジオ・ペレス |
| メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W15 | メルセデス M15 E Performance |
| 44 | ルイス・ハミルトン |
| スクーデリア・フェラーリ | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF-24 | フェラーリ 066/12 |
| 55 | カルロス・サインツ |
| マクラーレン・フォーミュラワン・チーム | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | MCL38 | メルセデス M15 E Performance |
| 4 | ランド・ノリス |
| アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ | AMR24 | メルセデス M15 E Performance |
| 14 | フェルナンド・アロンソ |
| BWT・アルピーヌF1チーム | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ | A524 | ルノー E-Tech RE24 |
| 10 | ピエール・ガスリー |
| ウィリアムズ・レーシング | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW46 | メルセデス M15 E Performance |
| 43 | フランコ・コラピント |
| ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム | 3 | ダニエル・リカルド | RB | VCARB 01 | ホンダ・RBPTH002 |
| 22 | 角田裕毅 |
| ステークF1チーム・キック・ザウバー | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー | C44 | フェラーリ 066/12 |
| 24 | 周冠宇 |
| マネーグラム・ハースF1チーム | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-24 | フェラーリ 066/12 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| 出典: | | | | | |

## フリー走行

### FP1

2024年9月20日 17:30 SST (UTC+8)
(特記のない出典: )

### FP2

2024年9月20日 21:00 SST (UTC+8)
(特記のない出典: )

### FP3

2024年9月21日 17:30 SST (UTC+8)
(特記のない出典: )

## 予選

2024年9月21日 21:00 SST (UTC+8)
(特記のない出典: )

### 予選結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:30.002 | 1:30.007 | 1:29.525 | 1 |
| 2 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:30.157 | 1:29.680 | 1:29.728 | 2 |
| 3 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:30.393 | 1:29.929 | 1:29.841 | 3 |
| 4 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:30.811 | 1:30.153 | 1:29.867 | 4 |
| 5 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:30.258 | 1:29.640 | 1:29.953 | 5 |
| 6 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:30.724 | 1:30.150 | 1:30.115 | 6 |
| 7 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:30.684 | 1:30.450 | 1:30.214 | 7 |
| 8 | 22 | 角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 1:30.716 | 1:30.289 | 1:30.354 | 8 |
| 9 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:30.786 | 1:29.747 | No time | 9 |
| 10 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:30.670 | 1:30.108 | No time | 10 |
| 11 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:30.679 | 1:30.474 | n/a | 11 |
| 12 | 43 | フランコ・コラピント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:30.704 | 1:30.481 | n/a | 12 |
| 13 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:30.624 | 1:30.579 | n/a | 13 |
| 14 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:30.829 | 1:30.653 | n/a | 14 |
| 15 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:30.958 | 1:30.769 | n/a | 15 |
| 16 | 3 | ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 1:31.085 | n/a | n/a | 16 |
| 17 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:31.094 | n/a | n/a | 17 |
| 18 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:31.312 | n/a | n/a | 18 |
| 19 | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:31.572 | n/a | n/a | 19 |
| 20 | 24 | 周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:32.054 | n/a | n/a | 20 |
| 107% time: 1:36.302 | | | | | | | |
| 出典: | | | | | | | |

- - ルクレールはQ3でベストタイムとなる1:30.119を記録したが、トラックリミット違反により抹消されノータイム扱いとなった
- - サインツはQ3で最初のアタックラップ直前にクラッシュしたため、タイムを記録できず

## 決勝

2024年9月22日 20:00 SST (UTC+8)
(特記のない出典: )

ランド・ノリスが1度も首位の座を明け渡さず、2位のマックス・フェルスタッペンに20秒の大差を付け、8位以下を周回遅れにする独走で自身初のポール・トゥ・ウィンを決めた。しかし、レース終盤にRBのダニエル・リカルドがファステストラップを更新したため、自身初のグランドスラム達成とはならなかった。

ノリスに完敗したフェルスタッペンだったが、前述のようにレッドブルの姉妹チームであるRBがノリスの1点を奪い取ったことで、両者のポイント差は7点縮まり52点差となったものの、ダメージは最小限に抑えられた。この件によるレッドブルとRBの関係性についてマクラーレンから非難の声が上がり、2019年から導入されていたファステストラップ記録者に対するポイントがこの年で終了する要因となった。一方、ノリスのチームメイトであるオスカー・ピアストリが3位表彰台を獲得し、フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスが周回遅れの10位に終わったことで、マクラーレンとレッドブルのポイント差は41点に広がった。

なお、リカルドはこのレースをもってRBを去ることになった。

### レース結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 62 | 1:40:52.571 | 1 | 25 |
| 2 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 62 | +20.945 | 2 | 18 |
| 3 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 62 | +41.823 | 5 | 15 |
| 4 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 62 | +1:01.040 | 4 | 12 |
| 5 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 62 | +1:02.430 | 9 | 10 |
| 6 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 62 | +1:25.248 | 3 | 8 |
| 7 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 62 | +1:36.039 | 10 | 6 |
| 8 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 61 | +1 Lap | 7 | 4 |
| 9 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 61 | +1 Lap | 6 | 2 |
| 10 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 61 | +1 Lap | 13 | 1 |
| 11 | 43 | フランコ・コラピント | ウィリアムズ-メルセデス | 61 | +1 Lap | 12 |  |
| 12 | 22 | 角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 61 | +1 Lap | 8 |  |
| 13 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 61 | +1 Lap | 15 |  |
| 14 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 61 | +1 Lap | 17 |  |
| 15 | 24 | 周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 61 | +1 Lap | 20 |  |
| 16 | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 61 | +1 Lap | 19 |  |
| 17 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 61 | +1 Lap | 18 |  |
| 18 | 3 | ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 61 | +1 Lap | 16 |  |
| 19 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 57 | パンク | 14 |  |
| Ret | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 15 | オーバーヒート | 11 |  |
| 出典: | | | | | | | |

- - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い

- 182.090 km/h (113.145 mph)

- ダニエル・リカルド - 1:34.486(60周目)
  - 入賞圏外の18位でフィニッシュしたため、ポイント獲得の対象とはならなかった

- ランド・ノリス - 62周 (1-62)

## 達成された主な記録

(特記のない出典:)

- 初のポール・トゥ・ウィン: ランド・ノリス
- 350戦目の出走: ルイス・ハミルトン - 史上3人目、キミ・ライコネンに並ぶ歴代2位
- 200戦目の出走: カルロス・サインツ - 史上24人目

- 初ファステストラップ: RB

- 通算220勝: メルセデス

- シンガポールGPは2008年にF1世界選手権レースが初開催されて以来毎年セーフティカーが出動していたが、15回目の開催で初めてセーフティカーが出動しなかった。

## 第18戦終了時点のランキング

- 注:いずれもトップ5まで掲載。