2001年のF1世界選手権(2001ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第52回大会である。2001年3月4日にオーストラリアで開幕し、10月14日に日本で開催される最終戦まで、全17戦で争われた。

## シーズン概要

### シューマッハ独走時代のはじまり

前年チャンピオンであるミハエル・シューマッハは今季も9勝11ポールポジションを記録し、ランキング2位のデヴィッド・クルサード(マクラーレン)にほぼ倍のポイント差(シューマッハ123点、クルサード65点)をつけ、自身4度目のチャンピオンを獲得した。過去数年はミカ・ハッキネンと終盤まで熾烈なチャンピオン争いが行われたが、今季はハッキネンにマシントラブルが頻発、シューマッハ独走のまま第13戦ハンガリーGPで決着がついた。シューマッハは次戦ベルギーGPでアラン・プロストの持つF1最多勝記録(51勝)を更新するなど、改めて強さを印象付けた。

クルサードは第6戦オーストリアGPの優勝によりシューマッハとの差を4ポイントまで縮め、続くモナコGPでもポールポジションを獲得したが、エンジンストールで最後尾スタートに転落(決勝5位)。後半戦は勢いが続かず、シューマッハの独走を許した。

ミハエルの弟であるラルフ・シューマッハ(ウィリアムズ)はトップドライバーとしての地位を確立し、第3戦サンマリノGPでの初優勝を含めて3勝1ポールポジションを記録した(ランキング4位)。兄弟予選フロントロー独占(第3戦ブラジルGP)、兄弟ワンツーフィニッシュ(第8戦カナダGP)といったF1史上初の兄弟記録が生まれ、白熱した兄弟バトルも展開された。

### タイヤ戦争再び

前年までタイヤ単独サプライヤーであったブリヂストンに加え、この年からフランスのミシュランが4チーム(ウィリアムズ、ルノー、ジャガー、プロスト)に供給を開始。2006年シーズンまで続くタイヤ戦争が勃発した。

ミシュランユーザーの中で筆頭格のウィリアムズは2年目のBMWエンジンが進化。信頼性に課題を残すものの、高速コースでは速さをみせ、ミシュラン復帰後初勝利(サンマリノGP)を含む4勝4ポールポジションを稼いだ。

### ベテランの引退と新世代の登場

シューマッハと2強対決を演じてきたミカ・ハッキネンは2勝ポールポジションなしでランキング5位。スペインGPでは独走しながら最終ラップにエンジンが息絶えるなど、今季はマシントラブルに泣かされ、本人のモチベーションも低下。ハッキネンは2002年の休養を表明し、のちに正式にF1から引退した。また、熱い走りを魅せたジャン・アレジも最終戦日本GPで引退を表明し、1990年代を彩った名ドライバーたちがF1から去った。

一方で、2000年代の主役になる新人たちがデビューした。

- CART王者・インディ500優勝者という大物ルーキー、ファン・パブロ・モントーヤがウィリアムズからデビュー。シューマッハを相手にしても物怖じしない度胸をみせ、ドイツGPで初PP獲得、イタリアGPではポール・トゥ・ウィンで初勝利を達成した。
- フォーミュラ経験2年弱というキミ・ライコネンがザウバーからデビュー。周囲の懸念を払拭する活躍をみせ、ハッキネンの後継者としてマクラーレンに抜擢される。
- ミナルディからデビューしたフェルナンド・アロンソは非力なマシンで非凡な才能を見せ、翌年ルノーのテストドライバーに起用される。

### トピック

- 開幕戦オーストラリアGPではジャック・ヴィルヌーヴ(BAR)がラルフ・シューマッハに追突して宙を舞う高速クラッシュが発生。ドライバーは無事だったが、ちぎれたタイヤがフェンスの隙間を抜けてコースマーシャルを直撃し、マーシャルは死亡した。同様のタイヤ飛散によるマーシャル死亡事故は前年のイタリアGPでも発生していた。
- レギュレーションではフロントウィングの左右部分の高さが50mm引き上げられた(ダウンフォース削減策)。また、1994年以降禁止されていた電子制御の運転補助システム(トラクションコントロールやローンチコントロール)の使用がスペインGPより解禁された。
- 9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件の影響で1週間後のイタリアGP開催が危ぶまれたが、テロに屈しない意思表示として予定通り開催された。9月30日にはアメリカGPも無事開催された。F1チームもそれぞれの方法でテロの犠牲者に哀悼の意を表した。
- シーズン後にプロストが破産し撤退。リジェから受け継いだ伝統が途絶えた。ワークス体制が復活したベネトンはこの年以降ルノーのフルワークスとなり名称が変更され、また、資金難のミナルディもポール・ストッダートへオーナーシップが交代した。
- F1参戦中の大手自動車メーカー5社がグランプリ・ワールド・チャンピオンシップ(GPWC)を結成。独立新シリーズ発足をアピールしつつ、FIA会長マックス・モズレーと対立していくことになる。

## 開催地及び勝者

| ラウンド | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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| 1 | オーストラリアグランプリ | 3月4日 | メルボルン | ミハエル・シューマッハ | ミハエル・シューマッハ | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
| 2 | マレーシアグランプリ | 3月18日 | セパン | ミハエル・シューマッハ | ミカ・ハッキネン | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
| 3 | ブラジルグランプリ | 4月1日 | インテルラゴス | ミハエル・シューマッハ | ラルフ・シューマッハ | デビッド・クルサード | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 4 | サンマリノグランプリ | 4月15日 | イモラ | デビッド・クルサード | ラルフ・シューマッハ | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 詳細 |
| 5 | スペイングランプリ | 4月29日 | バルセロナ | ミハエル・シューマッハ | ミハエル・シューマッハ | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
| 6 | オーストリアグランプリ | 5月13日 | A1リンク | ミハエル・シューマッハ | デビッド・クルサード | デビッド・クルサード | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 7 | モナコグランプリ | 5月27日 | モナコ | デビッド・クルサード | デビッド・クルサード | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
| 8 | カナダグランプリ | 6月10日 | モントリオール | ミハエル・シューマッハ | ラルフ・シューマッハ | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 詳細 |
| 9 | ヨーロッパグランプリ | 6月24日 | ニュルブルクリンク | ミハエル・シューマッハ | ファン・パブロ・モントーヤ | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
| 10 | フランスグランプリ | 7月1日 | マニクール | ラルフ・シューマッハ | デビッド・クルサード | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
| 11 | イギリスグランプリ | 7月15日 | シルバーストン | ミハエル・シューマッハ | ミカ・ハッキネン | ミカ・ハッキネン | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 12 | ドイツグランプリ | 7月29日 | ホッケンハイムリンク | ファン・パブロ・モントーヤ | ファン・パブロ・モントーヤ | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 詳細 |
| 13 | ハンガリーグランプリ | 8月19日 | ハンガロリンク | ミハエル・シューマッハ | ミカ・ハッキネン | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
| 14 | ベルギーグランプリ | 9月2日 | スパ・フランコルシャン | ファン・パブロ・モントーヤ | ミハエル・シューマッハ | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |
| 15 | イタリアグランプリ | 9月16日 | モンツァ | ファン・パブロ・モントーヤ | ラルフ・シューマッハ | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ-BMW | 詳細 |
| 16 | アメリカグランプリ | 9月30日 | インディアナポリス | ミハエル・シューマッハ | ファン・パブロ・モントーヤ | ミカ・ハッキネン | マクラーレン-メルセデス | 詳細 |
| 17 | 日本グランプリ | 10月14日 | 鈴鹿 | ミハエル・シューマッハ | ラルフ・シューマッハ | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 詳細 |

## エントリーリスト

| エントラント | コンストラクタ | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| スクーデリア・フェラーリ・マールボロ | フェラーリ | F2001 | フェラーリTipo050 | B | 1.ミハエル・シューマッハ 2.ルーベンス・バリチェロ |
| ウエスト・マクラーレン・メルセデス | マクラーレン | MP4-16 | メルセデスFO110K | B | 3.ミカ・ハッキネン 4.デビッド・クルサード |
| BMW・ウィリアムズF1チーム | ウィリアムズ | FW23 | BMWP80 | M | 5.ラルフ・シューマッハ 6.ファン・パブロ・モントーヤ |
| マイルドセブン・ベネトン・ルノー | ベネトン | B201 | ルノーRS21 | M | 7.ジャンカルロ・フィジケラ 8.ジェンソン・バトン |
| ラッキーストライク・レイナード・ ブリティッシュ・アメリカン・レーシング・ホンダ | B・A・R | 003 | ホンダRA001E | B | 9.オリビエ・パニス  10.ジャック・ヴィルヌーヴ |
| ベンソン&ヘッジス・ジョーダン・ホンダ | ジョーダン | EJ11,EJ11B | ホンダRA001E | B | 11.ハインツ=ハラルド・フレンツェン (11.)リカルド・ゾンタ 12.ヤルノ・トゥルーリ (12.)ジャン・アレジ |
| オレンジ・アロウズ・アジアテック | アロウズ | A22 | アジアテックAT01 | B | 14.ヨス・フェルスタッペン 15.エンリケ・ベルノルディ |
| レッドブル・ザウバー・ペトロナス | ザウバー | C20 | ペトロナス01A | B | 16.ニック・ハイドフェルド 17.キミ・ライコネン |
| ジャガー・レーシング | ジャガー | R2 | コスワースCR-3 | M | 18.エディ・アーバイン 19.ルチアーノ・ブルティ (19.)ペドロ・デ・ラ・ロサ |
| ヨーロピアン・ミナルディF1 | ミナルディ | PS01,PS01B | ヨーロピアン(フォードZETEC-R) | B | 20.タルソ・マルケス (20.)アレックス・ユーン 21.フェルナンド・アロンソ |
| プロスト・エイサー | プロスト | AP04 | エイサー | M | 22.ジャン・アレジ (22.)ハインツ=ハラルド・フレンツェン 23.ガストン・マッツァカーネ (23.)ルチアーノ・ブルティ (23.)トーマス・エンゲ |
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- エンジンは全車V10

### ドライバー変更

- リカルド・ゾンタ - 第8戦カナダGP、第12戦ドイツGPでフレンツェンの代役として出走
- ジャン・アレジ - 第13戦ハンガリーGP以降でゾンタの代役として出走
- ペドロ・デ・ラ・ロサ - 第5戦スペインGP以降でブルティの代役として出走
- アレックス・ユーン - 第15戦イタリアGP以降でマルケスの代役として出走
- ルチアーノ・ブルティ - 第5戦スペインGPから第14戦ベルギーGPまでマッツァカーネの代役として出走
- ハインツ=ハラルド・フレンツェン - 第13戦ハンガリーGP以降でアレジの代役として出走
- トーマス・エンゲ - 第15戦イタリアGP以降でブルティの代役として出走

## 2001年のドライバーズランキング

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DSQは失格。(key)

リタイアしたがレース距離の90%以上を走行していたため完走扱い