1989年のF1世界選手権(1989ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第40回大会である。1989年3月26日にブラジルで開幕し、11月5日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

## シーズン概要

1989年のチャンピオンシップは、アラン・プロストとアイルトン・セナのマクラーレン・ホンダ勢同士で争われ、最終的にはプロストが3度目のチャンピオンを獲得した。ただし、両者の確執が露呈した結果、決定劇は鈴鹿における両者の接触という後味の悪いものだった。

勝利数ではプロストの4勝に対しセナは6勝と上回り、また双方が完走したレースにおいてセナがプロストの後塵を拝したのは、開幕戦ブラジルGPのみだった。しかし、6勝以外の入賞が2位1回のみだったセナに対し、プロストは2位6回などシーズンを通して安定、これが両者の明暗を分ける結果となった。

コンストラクターズ争いでは、プロストとセナで計10勝、4度の1-2フィニッシュを記録したマクラーレン・ホンダが圧倒。2位にはマクラーレンに2倍近い差を付けられたものの、リカルド・パトレーゼがランク3位、ティエリー・ブーツェンがランク5位となったウィリアムズ・ルノーが入った。3位はフェラーリ、4位はベネトン・フォードであり、1980年代末から1990年代前半を象徴するとされる4チームが揃って四強入りした。

往年の名ドライバー・ルネ・アルヌー、アメリカ人最多F1出走記録保持者のエディ・チーバー、「フライング・ドクター」ことジョナサン・パーマーなどが、この年をもってF1を去る。一方、ベルトラン・ガショー、エリック・ベルナール、J.J.レート、逆に後に優勝も経験するジョニー・ハーバート、ジャン・アレジらがこの年のデビューを果たした。コンストラクターではブラバムが1年の休養を経て復帰。このシーズンから新規参入するオニクスが、第13戦ポルトガルGPでステファン・ヨハンソンが3位に入り、チーム初(及び最初で最後)の表彰台をもたらした。ザクスピード、リアルがシーズン終了後に撤退した。

### ターボ禁止

レギュレーションによりターボエンジンが完全に禁止され、全車が3,500cc以下の自然吸気エンジンを使用することとなった。ホンダとルノーはV型10気筒、フェラーリはV型12気筒を採用した。コスワースはDFRの市販を開始するとともに、第7戦フランスGPでベネトンが新車B189を投入したことに併せ、新しいV型8気筒エンジンのHBを投入した。

### ピレリタイヤ

ピレリタイヤが3年ぶりにF1復帰。これにより、グッドイヤーとのタイヤ戦争が再発した。

### 39台参戦

オニクスが新たに参戦した他、昨年1台参戦であったスクーデリア・イタリアやオゼッラ、リアルなどが2台体制に変更したことから、近年にない39台が参戦した。

### 予備予選

新規参戦チームや下位チームが本予選へ出場する権利を争うべく、1988年は金曜日の第一フリー走行と兼ねる形で行われていた予備予選だが、1989年は39台もの参戦台数となり、専用セッションが設けられた。

初日の最初のフリー走行の前に行われ、基本的に午前8時から9時の1時間とされた。予選への出走台数は合計30台とされ、予備予選を免除されるのは26台とされていたため、予備予選には13台が出走し、上位4台のみ(開幕戦ブラジルのみ、AGSが1台での参戦としたため5台)が本予選に進出することとなった。シーズン前半の成績により、後半の対象チームは入れ替わる方式だった。

## 開催地及び勝者

| ラウンド | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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| 1 | ブラジルグランプリ | 3月26日 | ジャカレパグア | アイルトン・セナ | リカルド・パトレーゼ | ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 詳細 |
| 2 | サンマリノグランプリ | 4月23日 | イモラ | アイルトン・セナ | アラン・プロスト | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 3 | モナコグランプリ | 5月7日 | モナコ | アイルトン・セナ | アラン・プロスト | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 4 | メキシコグランプリ | 5月28日 | メキシコシティ | アイルトン・セナ | ナイジェル・マンセル | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 5 | アメリカグランプリ | 6月4日 | フェニックス | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | アラン・プロスト | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 6 | カナダグランプリ | 6月18日 | モントリオール | アラン・プロスト | ジョナサン・パーマー | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ-ルノー | 詳細 |
| 7 | フランスグランプリ | 7月9日 | ポール・リカール | アラン・プロスト | マウリシオ・グージェルミン | アラン・プロスト | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 8 | イギリスグランプリ | 7月16日 | シルバーストン | アイルトン・セナ | ナイジェル・マンセル | アラン・プロスト | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 9 | ドイツグランプリ | 7月30日 | ホッケンハイムリンク | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 10 | ハンガリーグランプリ | 8月13日 | ハンガロリンク | リカルド・パトレーゼ | ナイジェル・マンセル | ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 詳細 |
| 11 | ベルギーグランプリ | 8月27日 | スパ・フランコルシャン | アイルトン・セナ | アラン・プロスト | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 12 | イタリアグランプリ | 9月10日 | モンツァ | アイルトン・セナ | アラン・プロスト | アラン・プロスト | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 13 | ポルトガルグランプリ | 9月24日 | エストリル | アイルトン・セナ | ゲルハルト・ベルガー | ゲルハルト・ベルガー | フェラーリ | 詳細 |
| 14 | スペイングランプリ | 10月1日 | ヘレス | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 15 | 日本グランプリ | 10月22日 | 鈴鹿 | アイルトン・セナ | アラン・プロスト | アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン-フォード | 詳細 |
| 16 | オーストラリアグランプリ | 11月5日 | アデレード | アイルトン・セナ | 中嶋悟 | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ-ルノー | 詳細 |

## エントリーリスト

| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
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| ホンダ・マールボロ・マクラーレン | マクラーレン | MP4/5 | ホンダRA109E(V10) | G | 1.アイルトン・セナ 2.アラン・プロスト |
| ティレル・レーシング・オーガナイゼーション | ティレル | 017B,018 | フォードDFR(V8) | G | 3.ジョナサン・パーマー 4.ミケーレ・アルボレート (4.)ジャン・アレジ (4.)ジョニー・ハーバート |
| キヤノン・ウィリアムズチーム | ウィリアムズ | FW12C,FW13 | ルノーRS1(V10) | G | 5.ティエリー・ブーツェン 6.リカルド・パトレーゼ |
| モーターレーシング・ディベロップメント | ブラバム | BT58 | ジャッドCV(V8) | P | 7.マーティン・ブランドル 8.ステファノ・モデナ |
| アロウズ・グランプリ・インターナショナル | アロウズ | A11 | フォードDFR(V8) | G | 9.デレック・ワーウィック (9.)マーティン・ドネリー 10.エディ・チーバー |
| キャメル・チーム・ロータス | ロータス | 101 | ジャッドCV(V8) | G | 11.ネルソン・ピケ 12.中嶋悟 |
| レイトンハウス・マーチ・レーシング・チーム | マーチ | CG891 | ジャッドEV(V8) | G | 15.マウリシオ・グージェルミン 16.イヴァン・カペリ |
| オゼッラ・スクアドラ・コルセ | オゼッラ | FA1M89 | フォードDFR(V8) | P | 17.ニコラ・ラリーニ 18.ピエルカルロ・ギンザーニ |
| ベネトン・フォーミュラ | ベネトン | B188,B189 | フォードDFR(V8)HB1,2(V8) | G | 19.アレッサンドロ・ナニーニ 20.ジョニー・ハーバート (20.)エマニュエル・ピロ |
| BMS・スクーデリア・イタリア | ダラーラ | BMS189 | フォードDFR(V8) | P | 21.アレックス・カフィ 22.アンドレア・デ・チェザリス |
| ミナルディチーム | ミナルディ | M188B,M189 | フォードDFR(V8) | P | 23.ピエルルイジ・マルティニ (23.)パオロ・バリッラ 24.ルイス・ペレス=サラ |
| リジェ・ロト | リジェ | JS33 | フォードDFR(V8) | G | 25.ルネ・アルヌー 26.オリビエ・グルイヤール |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | フェラーリ | 640 | フェラーリTipo035(V12) | G | 27.ナイジェル・マンセル 28.ゲルハルト・ベルガー |
| ラルース・カルメル | ローラ | LC88B,LC89 | ランボルギーニ3512(V12) | G | 29.ヤニック・ダルマス (29.)エリック・ベルナール (29.)ミケーレ・アルボレート 30.フィリップ・アリオー |
| コローニ SpA | コローニ | FC188B,C3 | フォードDFR(V8) | P | 31.ロベルト・モレノ 32.ピエール=アンリ・ラファネル (32.)エンリコ・ベルタッジア |
| ユーロブルン・レーシング | ユーロブルン | ER188B,ER189 | ジャッドCV(V8) | P | 33.グレガー・フォイテク (33.)オスカー・ララウリ |
| ウェスト・ザクスピード・レーシング | ザクスピード | 891 | ヤマハOX88(V8) | P | 34.ベルント・シュナイダー 35.鈴木亜久里 |
| マネートロン・オニクス・フォーミュラ1 | オニクス | ORE1 | フォードDFR(V8) | G | 36.ステファン・ヨハンソン 37.ベルトラン・ガショー (37.)J.J・レート |
| リアル・レーシング | リアル | ARC02 | フォードDFR(V8) | G | 38.クリスチャン・ダナー (38.)グレガー・フォイテク (38.)ベルトラン・ガショー 39.フォルカー・バイドラー (39.)ピエール=アンリ・ラファネル |
| オートモビル・ゴンファロナス・スポーティブ | AGS | JH23B,JH24 | フォードDFR(V8) | G | 40.ガブリエル・タルキーニ 41.ヨアヒム・ヴィンケルホック (41.)ヤニック・ダルマス |

- このほか、開幕前はファースト・レーシングがNo.42でガブリエル・タルキーニを起用、ピレリタイヤ・ジャッドCVエンジンでエントリーしていたが、開幕までにマシン完成が間に合わず欠場、そのまま撤退となった。

### ドライバー変更

- ティレルは第7戦よりアルボレートに代わりアレジを起用。アレジの国際F3000のレースに伴い第11戦と第13戦の2レースでハーバートを起用。
- ベネトンは第7戦よりハーバートに代わりピロを起用。
- アロウズはカートの事故で怪我をしたワーウィックに代わり第7戦のみドネリーを起用。
- オニクスは第13戦よりガショーに代わりレートを起用。
- ミナルディは日本GPのみマルティニに代わりバリッラを起用。
- リアルは第14戦のみダナーに代わりフォイテクを起用。残り2戦でガショーを起用。第11戦よりバイドラーに代わりラファネルを起用。
- ラルースはダルマスに代わり第7戦と第8戦はベルナールを起用。第9戦以降アルボレートを起用。
- AGSは当初起用予定だったフィリップ・ストレイフがシーズン前テストで負傷したため、開幕戦はヴィンケルホック1台のみで参戦。第2戦よりタルキーニを起用。また第8戦よりビンケルホックに代わりダルマスを起用。
- ユーロブルンは第12戦よりフォイテクに代わりララウリを起用。

## トピック

- 新規チームのオニクスが、ポルトガルGPで3位に入賞する快挙を見せた(ステファン・ヨハンソン)。新規チームの表彰台獲得はこの年、オニクスのみだった。
- ロータス・ジャッドの中嶋悟が、オーストラリアGPで自身唯一のファステストラップを記録し、4位に入賞した。
- この年からフル参戦したザクスピード・ヤマハの鈴木亜久里は全戦予備予選落ちした。

## 参照

1. ↑  なお、そのシャシーは翌年参戦したライフ・L190に流用された。
2. ↑  ベスト11戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。