倉賀野駅は、群馬県高崎市倉賀野町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅である。

JR東日本の駅は倉賀野町1797番地に、JR貨物の駅は旅客駅の東側、東中里町65番地にある。高崎線において東京駅からの距離が100kmを超える最初の駅である。

## 乗り入れ路線

高崎線と八高線が乗り入れている。このうち、高崎線が当駅の所属線である。八高線は路線としては当駅が終点であるが、列車運行上は高崎線の隣駅である高崎駅が起終点であり、また施設上の分岐点は当駅ではなく、八高線の隣駅である北藤岡駅構内(高崎線に旅客扱い施設なし)となっている。また、高崎線は上野駅発着系統と、新宿駅経由で東海道線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

## 歴史

- 1894年(明治27年)5月1日:日本鉄道の駅として開業。一般駅。
- 1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
- 1917年(大正6年)4月28日:岩鼻軽便鉄道が開業。
- 1931年(昭和6年)7月1日:八高北線(現在の八高線)が開業。
- 1945年(昭和20年)9月1日:岩鼻軽便鉄道が廃止。
- 1967年(昭和42年)10月1日:日本オイルターミナル高崎営業所開所。
- 1970年(昭和45年)1月15日:荷物の取扱を廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。
- 2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2019年(令和元年)10月31日:みどりの窓口の営業を終了。

## 駅構造

島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。

高崎支社高崎統括センター(高崎駅)管理のJR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅。早朝・深夜は無人駅となるので、乗車駅証明書発行機が改札前に設置されている。

高崎線と八高線はホームを共用する。ホームはキハ35及びキハ110のステップに合わせるため嵩上げされておらず、E233系やE231系等のステップのない車両には大きな段差が生ずる。また、到着前の車内放送ではその案内がされる。

発車ベルが整備されているが、高崎線の電車でのみ使用される(八高線の列車では省略される)。

橋上駅舎であるが、北口、南口ともに改札口への移動手段は階段しかない。また、改札内にもエスカレーターやエレベーターが設置されておらず、ホームとの行き来も階段しかないため、車椅子での利用はきわめて困難である。

### のりば

| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■ 高崎線 | 下り | 高崎・前橋方面 |
| 3・4 | ■ 高崎線 | 上り | 大宮・東京・新宿・横浜方面 |
| ■ 湘南新宿ライン |
| ■ 上野東京ライン |
| ■ 八高線 | 寄居・高麗川方面 |

(出典:JR東日本:駅構内図)

- 定期旅客列車は1番線(下り)と3番線(上り)のみ使用する。待避線(2番線・4番線)は旅客使用としては臨時用であり、貨物列車が使用するのみである。
- 高崎線下りから八高線高麗川方面へ乗り換える際、時間帯や列車によっては当駅で短時間乗り継ぎの場合があり、新町駅発車後に車掌が案内を行なう。

- 改札口(2021年10月)
- 1・2番線ホーム(2021年10月)
- 3・4番線ホーム(2021年10月)

## 貨物駅

JR貨物の施設は旅客駅の東側にあり、「倉賀野駅貨物基地」の通称がある。基地を貫く1本の側線(主線、全長約2.5km)があり、この主線の先に操車場が設置されている。また、操車場からさらに先へ伸びる引き上げ線(入換線)があり、この線から駅構内へ戻るように多くの側線が分岐している。なお、この主線は岩鼻軽便鉄道の廃線跡を転用したものである。

操車場の北側に1面2線のコンテナホームがあり、南側に日本オイルターミナル高崎営業所(油槽所)の石油荷役線、さらに南に1面1線のコンテナホームがある。また、操車場の駅構内側にはセメントターミナル高崎営業所の荷役線があるが、これは1999年(平成11年)9月以降使用されていない。貨物駅構内の入換作業は、ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス(旧・高崎運輸)が担当している。入換に用いる入換動車は他社から転籍されたDE10形ディーゼル機関車が使用されていた。2018年にはDE10形に代えてHD300形ハイブリッド機関車が配属された。

かつては、当駅の西側にあった日本たばこ産業高崎工場(2005年閉鎖)やキリンビール高崎工場(2000年閉鎖、現在の森永製菓高崎工場)への専用線もあった。前者はコンテナ輸送も行っていたが工場閉鎖により廃止され、後者は横浜本牧駅発送の麦芽輸送などに使用されていたが、麦芽輸送の海上コンテナ化により1998年(平成10年)に廃止された。また、貨物基地周辺にある太平洋セメント高崎サービスステーション・日本ケロッグ高崎工場・岩谷産業群馬LPGセンターなどへの専用線もあった。

### 取扱貨物

- コンテナ貨物
  - 12 ftコンテナ、30 ft大型コンテナ、20 ft・40 ftISO規格海上コンテナを取り扱う。
- 車扱貨物
  - 日本オイルターミナル向けの石油類(北袖駅・浜五井駅・末広町駅・浮島町駅・浜川崎駅・根岸駅発送)を取り扱う。
- 産業廃棄物の取扱許可を得ている。

### 貨物列車

(2014年3月15日現在)

このほか臨時列車も設定されている。

### 1985年時の常備貨車

- タキ1900形(セメント専用)45両、セメントターミナル所有
- タキ44000形(石油類(ガソリン除く)専用)45両、日本オイルターミナル所有
- タキ43000形(石油類(ガソリン除く)専用)115両、日本オイルターミナル所有

「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年

## 利用状況

### 旅客

JR東日本によると、2023年度(令和5年度)の1日平均乗車人員は1,794人である。高崎線では最も少ない。

1987年度(昭和62年度)以降の推移は以下のとおりである。

| 乗車人員推移 | | |
| --- | --- | --- |
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
| 1987年(昭和62年) | 1,605 |  |
| 1988年(昭和63年) | 1,515 |  |
| 1989年(平成元年) | 1,498 |  |
| 1990年(平成02年) | 1,509 |  |
| 1991年(平成03年) | 1,519 |  |
| 1992年(平成04年) | 1,580 |  |
| 1993年(平成05年) | 1,624 |  |
| 1994年(平成06年) | 1,676 |  |
| 1995年(平成07年) | 1,610 |  |
| 1996年(平成08年) | 1,578 |  |
| 1997年(平成09年) | 1,493 |  |
| 1998年(平成10年) | 1,521 |  |
| 1999年(平成11年) | 1,533 |  |
| 2000年(平成12年) | 1,533 |  |
| 2001年(平成13年) | 1,486 |  |
| 2002年(平成14年) | 1,490 |  |
| 2003年(平成15年) | 1,509 |  |
| 2004年(平成16年) | 1,491 |  |
| 2005年(平成17年) | 1,489 |  |
| 2006年(平成18年) | 1,526 |  |
| 2007年(平成19年) | 1,559 |  |
| 2008年(平成20年) | 1,582 |  |
| 2009年(平成21年) | 1,530 |  |
| 2010年(平成22年) | 1,536 |  |
| 2011年(平成23年) | 1,547 |  |
| 2012年(平成24年) | 1,585 |  |
| 2013年(平成25年) | 1,640 |  |
| 2014年(平成26年) | 1,638 |  |
| 2015年(平成27年) | 1,745 |  |
| 2016年(平成28年) | 1,808 |  |
| 2017年(平成29年) | 1,841 |  |
| 2018年(平成30年) | 1,849 |  |
| 2019年(令和元年) | 1,861 |  |
| 2020年(令和02年) | 1,416 |  |
| 2021年(令和03年) | 1,524 |  |
| 2022年(令和04年) | 1,658 |  |
| 2023年(令和05年) | 1,794 |  |

### 貨物

「高崎統計季報」によると、2019年度(令和元年度)の発送貨物における車扱は123,524トン、コンテナ扱は158,286トンである。また、到着貨物における車扱は1,313,281トン、コンテナ扱は155,354トンである。

近年の推移は以下のとおりである。

| 貨物輸送推移 | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 年度 | 発送 | | 到着 | | 出典 |
| 車扱 | コンテナ扱 | 車扱 | コンテナ扱 |
| 2010年(平成22年) | 129,480 | 134,401 | 1,371,312 | 132,568 |  |
| 2011年(平成23年) | 124,057 | 130,949 | 1,304,805 | 124,374 |
| 2012年(平成24年) | 134,340 | 141,311 | 1,425,681 | 144,907 |
| 2013年(平成25年) | 129,732 | 149,601 | 1,370,325 | 160,863 |  |
| 2014年(平成26年) | 124,392 | 144,930 | 1,310,459 | 160,962 |
| 2015年(平成27年) | 124,748 | 148,926 | 1,321,711 | 144,817 |
| 2016年(平成28年) | 126,324 | 154,033 | 1,339,484 | 152,679 |  |
| 2017年(平成29年) | 131,288 | 160,840 | 1,395,943 | 169,351 |
| 2018年(平成30年) | 124,320 | 149,596 | 1,321,957 | 156,103 |  |
| 2019年(令和元年) | 123,524 | 158,286 | 1,313,281 | 155,354 |  |

## 駅周辺

- 高崎市役所倉賀野市民サービスセンター
- 浅間山古墳
- 大鶴巻古墳
- 群馬の森
- 国道17号
- 群馬県道121号和田多中倉賀野線(旧中山道)
- 群馬県道133号元島名倉賀野線
- 群馬県道136号綿貫倉賀野停車場線
- 群馬県道138号倉賀野停車場線
- 群馬県道173号金井倉賀野停車場線
- 倉賀野神社
- 倉賀野中学校
- 倉賀野小学校
- 倉賀野幼稚園
- 東日本調理師専門学校
- おひさま倉賀野保育園
- 倉賀野郵便局
- 群馬南郵便局
- フレッセイ倉賀野西店
- タイムクリップ倉賀野店
- ミスターマックス倉賀野ショッピングセンター
- アピタ高崎店
- 永泉寺
- 倉賀野河岸跡
- 火雷若御子神社 - 雷避けの神様が祀られている

## バス路線

高崎市内循環バスぐるりん(運行は群馬バスや上信電鉄が受託)の路線バスが発着する。

- <11(倉賀野線)>・<12(倉賀野線)> 高崎駅西口行
- <15(岩鼻線)> 昭和病院行
- <16(岩鼻線)> 高崎駅東口行