2018-19年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催するFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第7回大会である。シリーズはプロトタイプレーシングカーおよびGTカーの参加車両を4つのクラスに分けて争われる。2018-19年シーズンは変則的なスケジュールで開催され、2018年5月のスパ・フランコルシャン6時間レースで開幕し、翌2019年6月のル・マン24時間レースで閉幕する。世界選手権タイトルはプロトタイプ/GTカーの各カテゴリーで総合首位となったドライバー/マニュファクチャラーに与えられる。

## シーズン日程

WECは2017年9月1日に声明を出し、従来の春から秋にかけてのシーズン日程(ル・マン24時間レースがシーズン中盤に配置される)に替えて、2018年5月から2019年6月にかけて2度のル・マン24時間レースを含んだ暫定的スケジュールを発表した。この2018年に始まり2019年に終わるシーズンは「スーパーシーズン」と呼ばれることとなり、通常の約8ヶ月のシーズンとは異なり1年以上の長いスパンで開催される。「スーパーシーズン」の導入により、翌2019-2020年シーズンから秋に開幕し夏のル・マン24時間レースを最終戦とする形で、再び従来のスパン(約8ヶ月)でシリーズを開催することが可能となる。

発表されたシーズン日程からは、2017年シーズンには含まれていたサーキット・オブ・ジ・アメリカズ、バーレーン・インターナショナル・サーキット、エルマノス・ロドリゲス・サーキット、およびニュルブルクリンクでのレースが削除されていた。一方でスパ・フランコルシャン6時間レースはル・マンと同様にシーズン中2度開催されることとなったほか、2012年シーズン以来初めてセブリング・インターナショナル・レースウェイでのレースがカレンダーに加えられた。WECのセブリング戦は約8時間を要する1000マイルのレースとなり、2019年のウェザーテック・スポーツカー選手権の1戦であるセブリング12時間レースの前日に開催される。

| ラウンド | レース | サーキット | 開催地 | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | スパ・フランコルシャン6時間レース | スパ・フランコルシャン | スパ(ベルギー) | 2018年5月5日 |
| 2 | ル・マン24時間レース | サルト・サーキット | ル・マン(フランス) | 2018年6月16-17日 |
| 3 | シルバーストン6時間レース | シルバーストン・サーキット | シルバーストーン(イギリス) | 2018年8月19日 |
| 4 | 富士6時間レース | 富士スピードウェイ | 静岡県小山町(日本) | 2018年10月14日 |
| 5 | 上海6時間レース | 上海インターナショナル・サーキット | 上海市(中国) | 2018年11月18日 |
| 6 | セブリング1000マイルレース | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング(アメリカ) | 2019年3月15日 |
| 7 | スパ・フランコルシャン6時間レース | スパ・フランコルシャン | スパ(ベルギー) | 2019年5月4日 |
| 8 | ル・マン24時間レース | サルト・サーキット | ル・マン(フランス) | 2019年6月15-16日 |
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## エントリー

### LMP1

| エントラント | 車両 | エンジン | ハイブリッド | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| レベリオン・レーシング | レベリオン・R13 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | - | M | 1 | ニール・ジャニ | 全戦 |
| アンドレ・ロッテラー | 1–5, 7–8 |
| ブルーノ・セナ | 全戦 |
| マティアス・ベシェ | 6 |
| 3 | トーマス・ローラン | 全戦 |
| グスタヴォ・メネゼス | 全戦 |
| マティアス・ベシェ | 1–5 |
| ナタナエル・ベルトン | 6–8 |
| バイコレス・レーシングチーム | ENSO CLM P1/01 | 日産 VRX30A Evo 3.0 L V6ターボ ギブソン GL458 4.5 L V8 | - | M | 4 | オリバー・ウェッブ | 1–5, 7–8 |
| トム・ディルマン | 1–2, 4–5, 7–8 |
| ドミニク・クライハマー | 1–2 |
| レネ・ビンダー | 3 |
| ジェームズ・ロシター | 4–5 |
| パオロ・ルベルティ | 7–8 |
| CEFC・TRSMレーシング | ジネッタ・G60-LT-P1 | メカクローム V634P1 3.4 L V6ターボ AER P60B 2.4 L V6ターボ | - | M | 5 | チャーリー・ロバートソン | 1–2 |
| ディーン・ストーンマン | 1 |
| レオ・ルゼル | 2 |
| マイケル・シンプソン | 2 |
| 6 | オリバー・ローランド | 1–2 |
| アレックス・ブランドル | 1–2 |
| オリバー・ターベイ | 1–2 |
| トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ H8909 2.4 L V6ターボ | ハイブリッド | M | 7 | マイク・コンウェイ | 全戦 |
| 小林可夢偉 | 全戦 |
| ホセ・マリア・ロペス | 全戦 |
| 8 | セバスチャン・ブエミ | 全戦 |
| 中嶋一貴 | 全戦 |
| フェルナンド・アロンソ | 全戦 |
| ドラゴンスピード | BRエンジニアリング・BR1 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | - | M | 10 | ベン・ハンリー | 1–6, 8 |
| ヘンリック・ヘドマン | 1–3, 6, 8 |
| ピエトロ・フィッティパルディ | 1 |
| レンガー・ファン・デル・ザンデ | 2–3, 5–6, 8 |
| ジェームズ・アレン | 4–5 |
| SMPレーシング | BRエンジニアリング・BR1 | AER P60B 2.4 L V6ターボ | - | M | 11 | ミハイル・アリョーシン | 全戦 |
| ヴィタリー・ペトロフ | 全戦 |
| ジェンソン・バトン | 2–5 |
| ブレンドン・ハートレイ | 6 |
| ストフェル・バンドーン | 7–8 |
| 17 | ステファン・サラザン | 全戦 |
| イゴール・オルトツェフ | 全戦 |
| マテヴォス・イサーキャン | 1–2, 4–5 |
| セルゲイ・シロトキン | 6–8 |

### LMP2

規定により、LMP2クラスに参加する車両は全車ギブソン・テクノロジー製のGK428 4.2 L V8エンジンを搭載する。

### LMGTE Pro

| エントラント | 車両 | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ F154CB 3.9 L V8ターボ | M | 51 | ジェームス・カラド | 全戦 |
| アレッサンドロ・ピエール・グイディ | 全戦 |
| ダニエル・セラ | 2, 6, 8 |
| 71 | ダビデ・リゴン | 全戦 |
| サム・バード | 全戦 |
| ミゲル・モリーナ | 2, 6, 8 |
| フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | フォードGT | フォード エコブースト 3.5 L V6ターボ | M | 66 | ステファン・ミュッケ | 全戦 |
| オリヴィエ・プラ | 全戦 |
| ビリー・ジョンソン | 1–2, 6, 8 |
| 67 | アンディ・プリオール | 全戦 |
| ハリー・ティンクネル | 全戦 |
| トニー・カナーン | 1–2 |
| ジョナサン・ボマリト | 6, 8 |
| BMW・チームMTEK | BMW・M8 GTE | BMW P63/1 4.0 L V8ターボ | M | 81 | ニッキー・キャツバーグ | 全戦 |
| マーティン・トムチェク | 全戦 |
| フィリップ・エンゲ | 2, 8 |
| アレクサンダー・シムズ | 6 |
| 82 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | 全戦 |
| トム・ブロンクビスト | 1, 4–5 |
| アウグスト・ファルフス | 2–3, 6–8 |
| アレクサンダー・シムズ | 2 |
| ブルーノ・スペングラー | 6 |
| ジェシー・クロウン | 8 |
| ポルシェ・GTチーム | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M | 91 | リヒャルト・リーツ | 全戦 |
| ジャンマリア・ブルーニ | 全戦 |
| フレデリック・マコヴィッキィ | 2, 8 |
| 92 | ミカエル・クリステンセン | 全戦 |
| ケビン・エストレ | 全戦 |
| ローレンス・ヴァントール | 2, 8 |
| アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | アストンマーティン 4.0 L V8ターボ | M | 95 | マルコ・ソレンセン | 全戦 |
| ニッキー・ティーム | 全戦 |
| ダレン・ターナー | 1–2, 6, 8 |
| 97 | アレックス・リン | 全戦 |
| マキシム・マルタン | 全戦 |
| ジョナサン・アダム | 1–2, 8 |

### LMGTE Am

| エントラント | 車両 | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| スピリット・オブ・レース | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M | 54 | トーマス・フロール | 全戦 |
| フランチェスコ・カステラッチ | 全戦 |
| ジャンカルロ・フィジケラ | 全戦 |
| チーム・プロジェクト1 | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M | 56 | ヨルグ・ベルグマイスター | 全戦 |
| パトリック・リンゼイ | 全戦 |
| エジーディオ・ペルフェッティ | 全戦 |
| クリアウォーター・レーシング | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M | 61 | マット・グリフィン | 全戦 |
| 澤圭太 | 1–5 |
| ウェン・スン・モク | 1–5 |
| ルイス・ペレス・コンパンク | 6–8 |
| マッテオ・クレッソーニ | 6–8 |
| MRレーシング | フェラーリ・488 GTE | F154CB 3.9 L V8ターボ | M | 70 | オリビエ・ベレッタ | 全戦 |
| エディ・チーバー3世 | 全戦 |
| 石川資章 | 全戦 |
| デンプシー-プロトン・レーシング | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M | 77 | クリスチャン・リート | 全戦 |
| マット・キャンベル | 全戦 |
| ジュリアン・アンドローエル | 1–6, 8 |
| リカルド・ペーラ | 7 |
| 88 | マッテオ・カイローリ | 全戦 |
| ジョルジオ・ローダ | 1–4, 6–7 |
| ハリド・アル・クバイシ | 1–2, 5 |
| ジャンルカ・ローダ | 3, 6–8 |
| 星野敏 | 4, 8 |
| リカルド・ペーラ | 5 |
| ガルフ・レーシングUK | ポルシェ・911 RSR | ポルシェ 4.0 L F6 | M | 86 | マイケル・ウェインライト | 全戦 |
| ベン・バーカー | 全戦 |
| アレックス・デビッドソン | 1–3 |
| トーマス・プレイニング | 4–8 |
| TFスポーツ | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M | 90 | サーリ・ヨルチ | 全戦 |
| チャーリー・イーストウッド | 全戦 |
| ユアン・ハンキー | 1–2, 7–8 |
| ジョナサン・アダム | 3–6 |
| アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M | 98 | ポール・ダラ・ラナ | 全戦 |
| ペドロ・ラミー | 全戦 |
| マティアス・ラウダ | 全戦 |

## 結果とランキング

### レース結果

(WECにフル参戦するエントラントのみを掲載し、ポイント獲得の対象とならない招待エントラントは除外している)

| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝者 | LMP2 優勝者 | LMGTE Pro 優勝者 | LMGTE Am 優勝者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | スパ・フランコルシャン | No.8 トヨタ・ガズー・レーシング | No.38 ジャッキー・チェン・DCレーシング | No.66 フォード・チップ・ガナッシ・チームUK | No.98 アストンマーティン・レーシング |
| セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ | ホーピン・タン  ガブリエル・オーブリー  ステファン・リチェルミ | ステファン・ミュッケ  オリヴィエ・プラ  ビリー・ジョンソン | ポール・ダラ・ラナ  ペドロ・ラミー  マティアス・ラウダ |
| 2 | ル・マン | No.8 トヨタ・ガズー・レーシング | No.36 シグナテック・アルピーヌ・マットムート | No.92 ポルシェ・GTチーム | No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |
| セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ | ニコラ・ラピエール  アンドレ・ネグラオ  ピエール・ティリエ | ミカエル・クリステンセン  ケビン・エストレ  ローレンス・ヴァントール | クリスチャン・リード  ジュリアン・アンドローエル  マット・キャンベル |
| 3 | シルバーストン | No.3 レベリオン・レーシング | No.38 ジャッキー・チェン・DCレーシング | No.51 AFコルセ | No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |
| トーマス・ローラン  マティアス・ベシェ  グスタヴォ・メネゼス | ホーピン・タン  ガブリエル・オーブリー  ステファン・リチェルミ | ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | クリスチャン・リード  ジュリアン・アンドローエル  マット・キャンベル |
| 4 | 富士 | No.7 トヨタ・ガズー・レーシング | No.37 ジャッキー・チェン・DCレーシング | No.92 ポルシェ・GTチーム | No.56 チーム・プロジェクト1 |
| マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス | ジャゼマン・ジャファー  ウェイロン・タン  ナビル・ジェフリ | ミカエル・クリステンセン  ケビン・エストレ | ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・リンゼイ  エジーディオ・ペルフェッティ |
| 5 | 上海 | No.7 トヨタ・ガズー・レーシング | No.38 ジャッキー・チェン・DCレーシング | No.95 アストンマーティン・レーシング | No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |
| マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス | ホーピン・タン  ガブリエル・オーブリー  ステファン・リチェルミ | マルコ・ソレンセン  ニッキー・ティーム | クリスチャン・リード  ジュリアン・アンドローエル  マット・キャンベル |
| 6 | セブリング | No.8 トヨタ・ガズー・レーシング | No.37 ジャッキー・チェン・DCレーシング | No.91 ポルシェ・GTチーム | No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |
| セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ | デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン  ジョーダン・キング  ウィル・スティーブンス | リヒャルト・リーツ  ジャンマリア・ブルーニ | クリスチャン・リード  ジュリアン・アンドローエル  マット・キャンベル |
| 7 | スパ・フランコルシャン | No.8 トヨタ・ガズー・レーシング | No.31 ドラゴンスピード | No.97 アストンマーティン・レーシング | No.77 デンプシー-プロトン・レーシング |
| セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ | ロベルト・ゴンザレス  パストール・マルドナド  アンソニー・デビッドソン | アレックス・リン  マキシム・マルタン | クリスチャン・リード  リカルド・ペーラ  マット・キャンベル |
| 8 | ル・マン | No.8 トヨタ・ガズー・レーシング | No.36 シグナテック・アルピーヌ・マットムート | No.51 AFコルセ | No.56 チーム・プロジェクト1 |
| セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  フェルナンド・アロンソ | ニコラ・ラピエール  アンドレ・ネグラオ  ピエール・ティリエ | ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・リンゼイ  エジーディオ・ペルフェッティ |

参加車両が選手権ポイントを獲得するにはレースを完走した上で総合優勝者の走行距離の70%以上を走行しなければならない。各カテゴリーの予選でポールポジションを獲得したドライバーおよびチームにはボーナスポイント1が与えられる。また、選手権ポイントが与えられるのはレース中にグリーンフラッグの状態で最低2周が消化された場合に限られる。

### ドライバーズ選手権

2018-2019年シーズンには4つのドライバーズタイトルが存在するが、そのうち世界選手権タイトルは2つである。「FIA 世界耐久LMPドライバーズ選手権」のタイトルはLMP1/LMP2クラスのドライバーによって争われる。「GT FIA 世界耐久ドライバーズ選手権」のタイトルはGTEクラスのドライバーによって争われる。LMP2クラスおよびLMGTE Amクラスで選手権首位となったドライバーには「FIA 耐久トロフィー」がそれぞれに与えられる。

### マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権

2018- 2019年シーズンにおいてはLMGTEクラスの優勝マニュファクチャラーに「GTマニュファクチャラーズ FIA 世界耐久選手権」タイトルが与えられる。従来LMP1クラスのマニュファクチャラーを対象に与えられていた世界耐久選手権タイトルは廃止され、新たにLMP1チームを対象とした「FIA 世界耐久LMP1選手権」が争われることになった。LMP2クラスおよびLMGTE Amクラスで選手権首位となったチームには「FIA 耐久トロフィー」がそれぞれに与えられる。

#### FIA 世界耐久LMP1選手権

各チームの完走車両のうち、最上位の車両のみがポイントを獲得できる。

#### GTマニュファクチャラーズ FIA 世界耐久選手権

各マニュファクチャラーの完走車両のうち、上位で完走した2台のみがポイントを獲得できる。