BMW 4シリーズ(G22)は、ドイツのBMWが製造する4シリーズの二世代目となるモデルである。

先代同様、3シリーズのクーペモデルの位置付けを踏襲しているが、先代に比べると外装は3シリーズと大きく異なり差別化されている。

フロントグリルがバンパー下部まで広がるデザインは近年のBMWでは初めての採用となる。

## G22 クーペ/G23 カブリオレ/G26 グランクーペ

クーペモデル(G22)は2020年6月2日に本国発表、同年10月16日に日本国内発表された。ソフトトップを持つカブリオレ(G23)は2020年9月30日に本国発表、2021年2月24日に日本国内発表された。4ドアクーペのグランクーペ(G26)は2021年6月9日に本国発表、同年7月16日に日本国内発表された。

### コンセプトモデル

2019年9月10日に、IAA Cars 2019 international motor show in Frankfurtにて、次期4シリーズクーペと予想されているコンセプトモデル「BMW Concept 4」を発表した。BMW社のアイコンでもあるキドニーグリルが特徴的なデザインとなっている。このグリルは「BMW 328やBMW 3.0 CSiなどの伝説的なブランドクラシックを参考にしている」とされている。

プレスリリースの文中で「the new face of the 4 Series range」としており、BMW Concept 4が次期4シリーズであることを事実上公表していた。

### クーペ(G22)

2020年6月2日(中央ヨーロッパ時間18:00/日本時間3日1:00)に、プレス向けサイト内にてオンラインでのワールドプレミアを実施した。本国では2020年10月からのデリバリー開始を予定としており、カタログ等も同時に公開されている。

430d xDriveとM440d xDriveは2021年3月より販売開始(本国)。ガソリン仕様はM440iがxDrive搭載となった。本国仕様にはマイルドハイブリッド(MHEV)が搭載されるが、日本仕様には採用されていない。ディーゼル仕様は全車MHEVとなり、420dにのみ後輪駆動が設定される。

| G22(本国仕様2020年 - ) | | | | | | | |
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| グレード | 型式 | 排気量(cc) | エンジン | 最高出力(ps/rpm) | 最大トルク(Nm/rpm) | 変速機 | 駆動方式 |
| 420i(2020年 - ) | B48 | 1,998 | ガソリン直列4気筒DOHCターボ | 184/5,000-6,500 | 300/1,350-4,000 | 8速AT | 後輪駆動 |
| 430i(2020年 - ) | B48 | 258/5,000-4,400 | 400/1,550-4,400 |
| M440i xDrive(2020年 - ) | B58 | 2,998 | ガソリン直列6気筒DOHCターボ +48Vマイルドハイブリッド | 374/5,500-6,500 | 500/1,900-6,500 | 四輪駆動 |
| 420d(2020年 - ) | B47 | 1,995 | ディーゼル直列4気筒DOHCターボ +48Vマイルドハイブリッド | 190/4,000 | 400/1,750-2,500 | 後輪駆動 |
| 420d xDrive(2020年 - ) | 四輪駆動 |
| 430d xDrive(2021年 - ) | 286/4,000 | 650/1,500-2,500 |
| M440d xDrive(2021年 - ) | B57 | 2,993 | ディーゼル直列6気筒DOHCターボ +48Vマイルドハイブリッド | 340/4,400 | 700/1,750-2,250 |

#### 日本仕様

日本国内仕様について、本国での発表後からBMW Japanのサイトにティーザーサイトが公開されており、2020年秋の発売と発表された。

日本仕様は2020年10月16日にオンライン配信にて発表・販売開始された。納車は2020年11月からとしている。新型4シリーズとして420iとM440i xDriveの導入を発表。本国で設定されているディーゼル車、及び430iは導入されていない。

420iには、スタンダードとM Sportパッケージの2種類が用意されている。420iはスタンダードもスポーツシートが装備されている。なお、420i M Sportにはヴァーネスカ・レザー・シートが標準設定となっている。M440i xDriveは本国ではMHEVとなっていたが、日本向けには搭載されない。

本国仕様では横幅1852mmとされているが、日本仕様では1850mmとなっている。

M440i xDriveについて、リアのホイールアーチに小さなフェンダー状の部品が装備される。

先代モデルからの大きな差異として、M Sportパッケージ装着車は全車本革シートが標準装備となった。また本革シートはダコタ・レザーからヴァーネスカレザーへと変更されている。また、本革シートのカラーについては先代よりも選択肢が多くなった。

ボディカラーは全8色と、Individualボディ・カラー1色の9色からとなっている。なお、サンレモ・グリーンのみ導入時期を明示していない。カタログカラーである、アークティック・レース・ブルーはM440i xDriveのみに設定可能となっている。

同時に導入記念モデルとして「Edition EDGE」を発表。オンラインストアのみで13台限定で販売される。420i Edition EDGEは10台限定となり、ブラック・ミラー・キャップやBMW Individualハイ・グロス・シャドウライン・エクステンディッド・コンテンツなどが特別装備される。M440i xDrive Edition EDGEは3台限定となり、Mカーボン・エクステリア・パッケージ、アルミニウム・メッシュ・エフェクト・トリム、Mシート・ベルトなどが特別装備される。

| G22(日本仕様2020年 - ) | | | | | | | |
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| グレード | 型式 | 排気量(cc) | エンジン | 最高出力(ps/rpm) | 最大トルク(Nm/rpm) | 変速機 | 駆動方式 |
| 420i スタンダード/M Sport(2020年 - ) | B48B20A | 1,998 | ガソリン直列4気筒DOHCターボ | 184/5,000 | 300/1,350-4,000 | 8速AT | 後輪駆動 |
| M440i xDrive(2020年 - ) | B58B30B | 2,998 | ガソリン直列6気筒DOHCターボ | 387/5,800 | 500/1,900-6,500 | 四輪駆動 |

- クーペ/フロント・日本仕様
- クーペ/リア・日本仕様
- M440i xDriveに搭載されるB58エンジン
- リアフェンダーとフェンダーモール
- リアエンブレム内に内蔵されたバックカメラ

### カブリオレ/コンバーチブル(G23)

2020年9月30日にプレスリリース。本国では2021年3月からのデリバリー開始を予定としており、カタログ等も同時に公開されている。

420i/430i/M440i xDrive/420dは2021年3月から、430d/M440d xDriveは2021年後半からデリバリー予定。

ガソリン仕様はM440iがxDrive搭載となった。本国仕様にはMHEV仕様が存在するが、日本仕様には採用されていない。ディーゼル車は全車MHEV仕様となり、M440dにはxDriveが設定される。

クーペのリリース資料では、430dはxDriveとされているが、コンバーチブルは430dにxDriveの記載がない。

| G23(本国仕様2021年 - ) | | | | | | | |
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| グレード | 型式 | 排気量(cc) | エンジン | 最高出力(ps/rpm) | 最大トルク(Nm/rpm) | 変速機 | 駆動方式 |
| 420i(2021年 - ) | B48 | 1,998 | ガソリン直列4気筒DOHCターボ | 184/5,000-6,500 | 300/1,350-4,000 | 8速AT | 後輪駆動 |
| 430i(2021年 - ) | 258/5,000-4,400 | 400/1,550-4,400 |
| M440i xDrive(2021年 - ) | B58 | 2,998 | ガソリン直列6気筒DOHCターボ +48Vマイルドハイブリッド | 374/5,500-6,500 | 500/1,900-6,500 | 四輪駆動 |
| 420d(2021年 - ) | B47 | 1,995 | ディーゼル直列4気筒DOHCターボ +48Vマイルドハイブリッド | 190/4,000 | 400/1,750-2,500 | 後輪駆動 |
| 430d(2021年 - ) | 286/4,000 | 650/1,500-2,500 |
| M440d xDrive(2021年 - ) | B57 | 2,993 | ディーゼル直列6気筒DOHCターボ +48Vマイルドハイブリッド | 340/4,400 | 700/1,750-2,250 | 四輪駆動 |

#### 日本仕様

日本仕様は2021年2月25日にオンライン発表・販売開始された。420iとM440i xDriveの導入を発表。本国で設定されているディーゼル車及び430iは導入されていない。

420iには、スタンダードモデルと、M Sportパッケージの2種類が用意されている。420iはスタンダードモデルもスポーツシートが装備されている。なお420i M Sportにはヴァーネスカ・レザー・シートが標準設定となっている。

本国資料ではコンバーチブル(Convertible)と記載されているが、旧モデル等日本国内向けはカブリオレ(Cabriolet)とされる。名称のみで仕様の違いは特にない。その他、クーペ同様にMHEVの非搭載やカタログ記載寸法の細かな違いなどがあるが、G22クーペと同様のため本項では割愛。

| G23(日本仕様2021年 - ) | | | | | | | |
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| グレード | 型式 | 排気量(cc) | エンジン | 最高出力(ps/rpm) | 最大トルク(Nm/rpm) | 変速機 | 駆動方式 |
| 420i スタンダード/M Sport(2021年 - ) | B48B20A | 1,998 | ガソリン直列4気筒DOHCターボ | 184/5,000-6,500 | 300/1,350-4,000 | 8速AT | 後輪駆動 |
| M440i xDrive(2021年 - ) | B58B30B | 2,998 | ガソリン直列6気筒DOHCターボ | 374/5,500-6,500 | 500/1,900-6,500 | 四輪駆動 |

### グランクーペ/i4(G26)

2021年6月9日にプレスリリース。ガソリン仕様はM440iがxDrive搭載となった。本国仕様ではMHEV仕様も存在するが、日本仕様には採用されていない。ディーゼル車は全車MHEV仕様となり、M440dはxDriveが設定される(日本未導入)。

ディーゼル仕様は420dのみとなり、後輪駆動とxDriveが用意される(日本導入はxDriveのみ)。

フロントマスク及びリアバンパーについてはクーペ/カブリオレとは別デザインとなっている。ルーフ高は1,450mmあり、先代(F36)の1,395mmと比較して55mmルーフが高くなった。なお、ボディ形状が近似する、F34型3シリーズ・グランツーリスモは1,510mmとなりG26はF34とF36の中間的なルーフ高設定となっている。

| G26(本国仕様2021年 - ) | | | | | | | |
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| グレード | 型式 | 排気量(cc) | エンジン | 最高出力(ps/rpm) | 最大トルク(Nm/rpm) | 変速機 | 駆動方式 |
| 420i(2021年 - ) | B48 | 1,998 | ガソリン直列4気筒DOHCターボ | 184/5,000-6,500 | 300/1,350-4,000 | 8速AT | 後輪駆動 |
| 430i(2021年 - ) | 258/5,000-4,400 | 400/1,550-4,400 |
| M440i xDrive(2021年 - ) | B58 | 2,998 | ガソリン直列6気筒DOHCターボ +48Vマイルドハイブリッド | 374/5,500-6,500 | 500/1,900-6,500 | 四輪駆動 |
| 420d(2021年 - ) | B47 | 1,995 | ディーゼル直列4気筒DOHCターボ +48Vマイルドハイブリッド | 190/4,000 | 400/1,750-2,500 | 後輪駆動 |
| 420d xDrive(2021年 - ) | 四輪駆動 |

#### 日本仕様

日本仕様は2021年7月16日にオンライン発表・販売開始された。新型4シリーズ・グランクーペとして420iとM440i xDriveの導入を発表。発表時点では、本国で設定されているディーゼル車及び430iは導入されていない。

420iにはスタンダードモデルと、M Sportパッケージの2種類が用意されている。その他、M440i xDriveの本国仕様との違いとして、MHEVシステムは非搭載となっている。

クーペ/カブリオレには設定のない、アルカンタラ・センサテック コンビネーションシートが420i M Sportに設定されている。対して、クーペ/カブリオレでは420i M Sportに標準装備となっていたヴァーネスカ・レザー・シートはオプション設定となった。420iスタンダードは、クーペ/カブリオレと同様にクロス・センサテック コンビネーションシートが標準設定となる。選択可能なホイールの種類についても、クーペ/カブリオレとは別のデザインのものとなっている。

M440iについてはクーペ・カブリオレのフロントタイヤが225幅に対し、グランクーペでは245幅を採用している。

新型の発売を記念した限定車「Edition EDGE」を発表。420iはアルピン・ホワイト(8台)およびブルックリン・グレー(7台)、M440iはBMW Individualドラバイト・グレー(5台)の計20台限定。

##### i4の追加

2022年2月16日、BMWにとって初の完全電動グランクーペとなる「i4(アイフォー)」が設定された。搭載されるリチウムイオン電池の容量はi4 eDrive40およびi4 eDrive40 M Sportの場合210.6Ah、総エネルギー量は83.9kWhで、一充電での走行可能距離は590km(ヨーロッパ仕様値)。またMの名が冠されたi4 M50は前後輪に電気モーターを持つ4輪駆動車となり、前輪に最高出力190kW(258PS)/最大トルク430Nmの、後輪に最高出力230kW(313PS)/最大トルク365Nmを発生する電気モーターを持ち、システムトータルでの最高出力は400kW(544PS)、最大トルクは795Nm。リチウムイオン電池の容量は210.6Ah、総エネルギー量は83.9kWhで、一充電での走行可能距離は510km(ヨーロッパ仕様値)となっている。

##### ディーゼル車の追加

2022年4月26日・G26グランクーペにのみ420dが設定された。搭載されるエンジンはB47D20B型・直列4気筒DOHCディーゼルとなり、xDriveとの組み合わせのみ。欧州仕様では420d xDriveはMHEV仕様となっているが、日本導入モデルはハイブリッドシステムは搭載されていない。

グレード構成及び装備については420iと同じとなる。なお、420i M Sportがランフラットタイヤを採用しているのに対し、420d M Sportはランフラットタイヤを採用していない。

| G26(日本仕様2021年 - ) | | | | | | | |
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| グレード | 型式 | 排気量(cc) | エンジン | 最高出力(ps/rpm) | 最大トルク(Nm/rpm) | 変速機 | 駆動方式 |
| 420i スタンダード/M Sport(2021年 - ) | B48B20A | 1,998 | ガソリン直列4気筒DOHCターボ | 184/5,000-6,500 | 300/1,350-4,000 | 8速AT | 後輪駆動 |
| 420d スタンダード/M Sport(2022年 - ) | B47D20B | 1,995 | ディーゼル直列4気筒DOHCターボ | 190/4,000 | 400/1,750-2,500 | 四輪駆動 |
| M440i xDrive(2021年 - ) | B58B30B | 2,998 | ガソリン直列6気筒DOHCターボ | 374/5,500-6,500 | 500/1,900-6,500 |

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