2023年アブダビグランプリ(英: 2023 Abu Dhabi Grand Prix、正式名称: Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2023)は、2023年のF1世界選手権第23戦(最終戦)として、2023年11月26日にヤス・マリーナ・サーキットで開催された。

## 背景

※内は検知ポイント

## エントリー

(特記のない出典: )

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オラクル・レッドブル・レーシング | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB19 | ホンダ・RBPTH001 |
| 11 | セルジオ・ペレス |
| 36 | ジェイク・デニス |
| 37 | アイザック・ハジャー |
| スクーデリア・フェラーリ | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF-23 | フェラーリ 066/10 |
| 55 | カルロス・サインツ |
| 39 | ロバート・シュワルツマン |
| メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | W14 | メルセデス M14 E Performance |
| 44 | ルイス・ハミルトン |
| 42 | フレデリック・ヴェスティ |
| BWT・アルピーヌF1チーム | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ | A523 | ルノー E-Tech RE23 |
| 10 | ピエール・ガスリー |
| 61 | ジャック・ドゥーハン |
| マクラーレンF1チーム | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | MCL60 | メルセデス M14 E Performance |
| 4 | ランド・ノリス |
| 29 | パトリシオ・オワード |
| アルファロメオF1チーム・ステーク | 77 | バルテリ・ボッタス | アルファロメオ | C43 | フェラーリ 066/10 |
| 24 | 周冠宇 |
| 98 | テオ・プルシェール |
| アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | AMR23 | メルセデス M14 E Performance |
| 14 | フェルナンド・アロンソ |
| 34 | フェリペ・ドルゴヴィッチ |
| マネーグラム・ハースF1チーム | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-23 | フェラーリ 066/10 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| 50 | オリバー・ベアマン |
| スクーデリア・アルファタウリ | 3 | ダニエル・リカルド | アルファタウリ | AT04 | ホンダ・RBPTH001 |
| 22 | 角田裕毅 |
| ウィリアムズ・レーシング | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW45 | メルセデス M14 E Performance |
| 2 | ローガン・サージェント |
| 45 | ザック・オサリバン |
| 出典: | | | | | |

- - デニスはFP1のみ、フェルスタッペンに代わって走行
- - ハジャーはFP1のみ、ペレスに代わって走行
- - シュワルツマンはFP1のみ、ルクレールに代わって走行
- - ヴェスティはFP1のみ、ハミルトンに代わって走行
- - ドゥーハンはFP1のみ、オコンに代わって走行
- - オワードはFP1のみ、ノリスに代わって走行
- - ブルシェールはFP1のみ、周に代わって走行
- - ドルゴヴィッチはFP1のみ、アロンソに代わって走行
- - ベアマンはFP1のみ、ヒュルケンベルグに代わって走行
- - オサリバンはFP1のみ、アルボンに代わって走行

## フリー走行

### FP1

2023年11月24日 13:30 GST (UTC+4)

- 天候:晴 路面状況:ドライ

### FP2

2023年11月24日 17:00 GST (UTC+4)

- 天候:晴→夜間 路面状況:ドライ

### FP3

2023年11月25日 14:30 GST (UTC+4)

- 天候:晴 路面状況:ドライ

## 予選

2023年11月25日 18:00 GST (UTC+4)

- 天候:(夜間) 路面状況:ドライ

### 予選結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:24.160 | 1:23.740 | 1:23.445 | 1 |
| 2 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:24.459 | 1:23.969 | 1:23.584 | 2 |
| 3 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:24.487 | 1:24.278 | 1:23.782 | 3 |
| 4 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:24.337 | 1:24.013 | 1:23.788 | 4 |
| 5 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:24.368 | 1:23.920 | 1:23.816 | 5 |
| 6 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:24.286 | 1:24.207 | 1:23.968 | 6 |
| 7 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:24.501 | 1:24.131 | 1:24.084 | 7 |
| 8 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:24.425 | 1:24.213 | 1:24.108 | 8 |
| 9 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:24.209 | 1:24.116 | 1:24.171 | 9 |
| 10 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:24.600 | 1:24.078 | 1:24.548 | 10 |
| 11 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:24.437 | 1:24.359 | n/a | 11 |
| 12 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:24.565 | 1:24.391 | n/a | 12 |
| 13 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:24.405 | 1:24.422 | n/a | 13 |
| 14 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:24.298 | 1:24.439 | n/a | 14 |
| 15 | 3 | ダニエル・リカルド | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 1:24.461 | 1:24.442 | n/a | 15 |
| 16 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:24.738 | n/a | n/a | 16 |
| 17 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:24.764 | n/a | n/a | 17 |
| 18 | 77 | バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 1:24.788 | n/a | n/a | 18 |
| 19 | 24 | 周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 1:25.159 | n/a | n/a | 19 |
| 107% time: 1:30.051 | | | | | | | |
| NC | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 9:59.999 No Time | n/a | n/a | 20 |
| 出典: | | | | | | | |

- - サージェントはQ1でタイムを記録できず107%ルールに抵触したが、スチュワードの裁定によって決勝の出走が許可された

## 決勝

2023年11月26日 17:00 GST (UTC+4)

- 天候:(夜間) 路面状況:ドライ

(特記のない出典: )

マックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンで今季19勝目を挙げた(フェルスタッペン及びレッドブルに関する最多・最高記録については後述)。チームメイトのセルジオ・ペレスは2位でフィニッシュしたが、ランド・ノリスと接触した件で5秒ペナルティが科され、ペナルティ未消化のためレースタイムに5秒加算されて4位に降格した。2位にシャルル・ルクレール、3位にジョージ・ラッセルが表彰台を獲得し、メルセデスはフェラーリを3点差で抑えてコンストラクターズランキング2位を守った。

自己最高位となる6番手からスタートした角田裕毅(アルファタウリ)はウィリアムズを逆転してランキング7位の座を得るために1ストップ作戦を敢行し、ミディアムタイヤのままステイし続けて18周目にF1キャリア初のラップリーダーとなり、23周目にハードタイヤへ交換するまでその座を保持した。37周目にはレッドブル勢に続く3位まで浮上するも、2ストップの上位勢に抜かれていき徐々に順位を落としていく。しかし、周回を重ねたハードタイヤという苦しい状況の中、54周目にはセクター1の自己ベストをマークする健闘を見せ、最終ラップでルイス・ハミルトンにオーバーテイクを許すも、ハミルトンを抜き返して8位入賞を果たした。この果敢な走りはファンからも評価され、キャリア初の「ドライバー・オブ・ザ・デイ」を受賞した。

### レース結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 58 | 1:27:02.624 | 1 | 26 |
| 2 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 58 | +17.993 | 2 | 18 |
| 3 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 58 | +20.328 | 4 | 15 |
| 4 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 58 | +21.453 | 9 | 12 |
| 5 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 58 | +24.284 | 5 | 10 |
| 6 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 58 | +31.487 | 3 | 8 |
| 7 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 58 | +39.512 | 7 | 6 |
| 8 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 58 | +43.088 | 6 | 4 |
| 9 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 58 | +44.424 | 11 | 2 |
| 10 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 58 | +55.632 | 13 | 1 |
| 11 | 3 | ダニエル・リカルド | アルファタウリ-ホンダ・RBPT | 58 | +56.229 | 15 |  |
| 12 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 58 | +1:06.373 | 12 |  |
| 13 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 58 | +1:10.360 | 10 |  |
| 14 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 58 | +1:13.184 | 14 |  |
| 15 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 58 | +1:23.696 | 8 |  |
| 16 | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 58 | +1:27.791 | 20 |  |
| 17 | 24 | 周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 58 | +1:29.422 | 19 |  |
| 18 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 57 | パワーユニット | 16 |  |
| 19 | 77 | バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 57 | +1 Lap | 18 |  |
| 20 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 57 | +1 Lap | 17 |  |
| 出典: | | | | | | | |

- - ファステストラップの1点を含む
- - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
- - ペレスはノリスと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ(ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算)とペナルティポイント2点(累積7点)が科せられた

- 211.054 km/h (131.143 mph)

- マックス・フェルスタッペン - 1:26.993(45周目)

- マックス・フェルスタッペン - 52周 (1-16, 23-58)
- シャルル・ルクレール - 1周 (17)
- 角田裕毅 - 5周 (18-22)

## 達成された主な記録

(特記のない出典: )

- 年間最多勝利(19勝): マックス・フェルスタッペン - 第19戦メキシコシティGPで樹立した年間最多勝利記録(16勝)をさらに更新。
- 年間最高勝率(22戦19勝、86.36%): マックス・フェルスタッペン - 1952年のアルベルト・アスカリ(8戦6勝、75%)を上回る新記録。
- 30回目の表彰台: シャルル・ルクレール
- 30回目のファステストラップ: マックス・フェルスタッペン
- 初ラップリーダー: 角田裕毅

- 年間最多勝利(21勝): レッドブル - 前戦ラスベガスGPで樹立した年間最多勝利記録(20勝)をさらに更新。
- 年間最高勝率(22戦21勝、95.45%): レッドブル - 1988年のマクラーレン(16戦15勝、93.75%)を上回る新記録
- 最終出走 / 最終入賞: アルファタウリ(翌年からRBに名称変更)
- 最終出走: アルファロメオ(翌年からキック・ザウバーに名称変更)

- 年間最多勝利(21勝): ホンダ・RBPT - 前戦ラスベガスGPで樹立した年間最多勝利記録(20勝)をさらに更新。
  - なお、年間勝率(95.45%)は1969年(全11戦)と1973年(全15戦)に全勝したフォード(製造はコスワース)に次ぐ歴代3位。
- 30台目の表彰台: ホンダ・RBPT

- 全車完走: 20台(完走扱い1台を含む)

## 最終ランキング

- 注:いずれもトップ5まで掲載。アロンソとルクレールは同点だが、上位入賞回数(スプリントを除く。アロンソは2位3回・3位5回、ルクレールは2位3回・3位2回)の差でアロンソが上位となる。

## 参考資料

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| 前戦 2023年ラスベガスグランプリ | FIA F1世界選手権 2023年シーズン | 次戦 2024年バーレーングランプリ |
| 前回開催 2022年アブダビグランプリ | アブダビグランプリ | 次回開催 2024年アブダビグランプリ |
|