2024年日本グランプリ (英: 2024 Japanese Grand Prix、正式名称: Formula 1 MSC Cruises Japanese Grand Prix 2024)は、2024年のF1世界選手権第4戦として、2024年4月7日に鈴鹿サーキットで開催された。

## 背景

※内は検知ポイント

## エントリー

レギュラードライバーは前戦オーストラリアGPから変更なし。RBはFP1でダニエル・リカルドに代わり岩佐歩夢を走行させる。

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オラクル・レッドブル・レーシング | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB20 | ホンダ・RBPTH002 |
| 11 | セルジオ・ペレス |
| メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W15 | メルセデス M15 E Performance |
| 44 | ルイス・ハミルトン |
| スクーデリア・フェラーリ | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF-24 | フェラーリ 066/12 |
| 55 | カルロス・サインツ |
| マクラーレン・フォーミュラワン・チーム | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | MCL38 | メルセデス M15 E Performance |
| 4 | ランド・ノリス |
| アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ | AMR24 | メルセデス M15 E Performance |
| 14 | フェルナンド・アロンソ |
| BWT・アルピーヌF1チーム | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ | A524 | ルノー E-Tech RE24 |
| 10 | ピエール・ガスリー |
| ウィリアムズ・レーシング | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW46 | メルセデス M15 E Performance |
| 2 | ローガン・サージェント |
| ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム | 3 | ダニエル・リカルド | RB | VCARB 01 | ホンダ・RBPTH002 |
| 22 | 角田裕毅 |
| 40 | 岩佐歩夢 |
| ステークF1チーム・キック・ザウバー | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー | C44 | フェラーリ 066/12 |
| 24 | 周冠宇 |
| マネーグラム・ハースF1チーム | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-24 | フェラーリ 066/12 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| 出典: | | | | | |

- - 岩佐はFP1のみ、リカルドに代わって走行

## 予選

2024年4月6日 15:00 JST(UTC+9) (特記のない出典: )

マックス・フェルスタッペンが開幕から4戦連続(日本GPは3年連続)でポールポジションを獲得した。チームメイトのセルジオ・ペレスが0.066秒差の2番手に付け、レッドブルがフロントローを独占した。ランド・ノリスがレッドブル勢に続く3番手、前戦オーストラリアGPを制したカルロス・サインツが4番手で2列目グリッドを得た。角田裕毅は3戦連続でQ3に進出し、10番手となった。

### 予選結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:28.866 | 1:28.740 | 1:28.197 | 1 |
| 2 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:29.303 | 1:28.752 | 1:28.263 | 2 |
| 3 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:29.536 | 1:28.940 | 1:28.489 | 3 |
| 4 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:29.513 | 1:29.099 | 1:28.682 | 4 |
| 5 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:29.254 | 1:29.082 | 1:28.686 | 5 |
| 6 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:29.425 | 1:29.148 | 1:28.760 | 6 |
| 7 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:29.661 | 1:28.887 | 1:28.766 | 7 |
| 8 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:29.338 | 1:29.196 | 1:28.786 | 8 |
| 9 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:29.799 | 1:29.140 | 1:29.008 | 9 |
| 10 | 22 | 角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 1:29.775 | 1:29.417 | 1:29.413 | 10 |
| 11 | 3 | ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 1:29.727 | 1:29.472 |  | 11 |
| 12 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:29.821 | 1:29.494 |  | 12 |
| 13 | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:29.602 | 1:29.593 |  | 13 |
| 14 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:29.963 | 1:29.714 |  | 14 |
| 15 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:29.811 | 1:29.816 |  | 15 |
| 16 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:30.024 |  |  | 16 |
| 17 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:30.119 |  |  | 17 |
| 18 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:30.131 |  |  | 18 |
| 19 | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:30.139 |  |  | 19 |
| 20 | 24 | 周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:30.143 |  |  | 20 |
| 107% time: 1:35.087 | | | | | | | |
| 出典: | | | | | | | |

## 決勝

2024年4月7日 14:00 JST(UTC+9)(特記のない出典: )

決勝当日は晴天に恵まれて10万2千人の観衆が訪れ、彬子女王も見守る中行われた。

開始から間もなくダニエル・リカルドとアレクサンダー・アルボンが接触し、両者ともタイヤバリアに接触したことで赤旗が出された。マシンの回収とタイヤバリアの修復により約28分間レースが中断された後、再開された。

タイヤ戦略の多様化によりオーバーテイクが増加し、エキサイティングなレース展開が各所で繰り広げられたが、レッドブル勢は他の追随を許さず、マックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィンで今季3勝目を挙げ、13秒差でチームメイトのセルジオ・ペレスが2位となり、1-2フィニッシュを果たした。前戦オーストラリアGPの勝者カルロス・サインツが3位表彰台を獲得した。

10番手スタートの角田裕毅はスタートで出遅れて順位を落としたが、素早いタイヤ交換でポイント圏内に戻り、タイヤをマネージメントして10位をキープし、初の母国グランプリ入賞を果たした。

### レース結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 53 | 1:54:23.566 | 1 | 26 |
| 2 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 53 | +12.535 | 2 | 18 |
| 3 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 53 | +20.866 | 4 | 15 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 53 | +26.522 | 8 | 12 |
| 5 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 53 | +29.700 | 3 | 10 |
| 6 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 53 | +44.272 | 5 | 8 |
| 7 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 53 | +45.951 | 9 | 6 |
| 8 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 53 | +47.525 | 6 | 4 |
| 9 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 53 | +48.626 | 7 | 2 |
| 10 | 22 | 角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 52 | +1 Lap | 10 | 1 |
| 11 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 12 |  |
| 12 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 52 | +1 Lap | 16 |  |
| 13 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 18 |  |
| 14 | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 52 | +1 Lap | 13 |  |
| 15 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 52 | +1 Lap | 15 |  |
| 16 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 52 | +1 Lap | 17 |  |
| 17 | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 52 | +1 Lap | 19 |  |
| Ret | 24 | 周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 12 | ギアボックス | 20 |  |
| Ret | 3 | ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 0 | 接触 | 11 |  |
| Ret | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 0 | 接触 | 14 |  |
| ソース: | | | | | | | |

- - ファステストラップの1点を含む

- 161.271 km/h (100.209 mph)

- マックス・フェルスタッペン - 1:33.706(50周目)

- マックス・フェルスタッペン - 48周 (1-16, 21-34, 36-53)
- シャルル・ルクレール - 4周 (17-20)
- カルロス・サインツ - 1周 (35)

## 第4戦終了時点のランキング

- 注:いずれもトップ5まで掲載。