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キング・ムスワティ3世国際空港(キング・ムスワティ3せいこくさいくうこう、King Mswati III International Airport)は、エスワティニの空港。マンジニの東、35 - 40 km程の地点に位置する。国王ムスワティ3世の名を冠して命名された。首都ムババーネからは、80 km程の距離がある。

## 建設

ムスワティ3世による10億ドルを投じたミレニアム計画の一環として、2003年より1億5000万ドルの予算で建設が開始された。当初の予算では不足し、2200万ドルを中華民国から調達している。総費用は3億ドルと見積もられている。

計画では完工は2010年3月であったが、実際には2013年11月となった。

建設地に居住していた人々に対しては、2004年から住宅が建設され、移住が行われる計画が立てられた。2009年には族長以下70家族が移住している。族長の移住先が豪華すぎるとして疑問視されているが、その理由は明らかとなっていない。また、40人は2011年になっても住宅は建設されず、移住は完了していなかった。

## 背景

当時運用されていたマツァパ国際空港の滑走路は2,600 mと短く、大陸間を飛行する長距離便を運航するには不十分であった。
マツァパ国際空港で運航していたのは、南アフリカ共和国のエアリンク、同社とエスワティニとの合弁によるスワジランド・エアリンクといった小型機を運航する会社であった。

エスワティニは、中東の潜在的な顧客に注目して新空港計画を進めたが、その一方で計画は過大に過ぎ、時機を逸したものであると指摘されている。また、1時間以内の距離に既に他の国際空港が開港していることから、計画当時に想定していた南アフリカ共和国東部、モザンビーク南部といった近隣地域へ向かう旅客を集客することは困難となっている。

計画に対して国際通貨基金は、400 km圏内に4つの空港が存在すること、マツァパ国際空港が小型機による数少ない便を運航しているに過ぎない事から難色を示していた。また、建設費用は年間予算の20%にも及ぶものとなった。

2011年3月、空港周辺に輸出加工区を設けると共にペルシャ湾湾岸諸国への農産物の輸出拠点とする構想が示された。

2014年1月には、かつてエアリンクとの提携を行っていた1978年設立のロイヤル・スワジ・ナショナル航空が再始動し、アラブ首長国連邦、ウガンダ、エチオピア、ケニア、ザンビア、タンザニア、ナミビア、ボツワナ、南アフリカ共和国、ルワンダの計10ヶ国への運航計画が発表された。但し、計画発表時点でのロイヤル・スワジ・ナショナル航空の保有機はフォッカー 100及びフォッカー F28各1機、加えて90席もしくは100席級ジェット機の導入を検討しているに過ぎない。

この他にエスワティニによれば、2社が就航を予定し、ヨハネスブルグ、ダーバン、ケープタウン、マプトへの運航を計画しているとしている。

## 施設

滑走路は全長3,600 m、全幅は国際民間航空機関によりコードEに分類される大型機に対応する45 m幅で計画されていたが、実際に建設されたものはエアバス A380のコードFに対応する60 m幅のものとなった。
2014年1月の段階では誘導路の建設は完了していない。

駐機場は、2機の大型機と3機の小型機に対応している。駐機場の強度に対しては、実際の強度が大型機に対応しうるものではないとの指摘も行われている。

ターミナルビルは、中二階を含む3層構造、総面積7000 m。1時間に300人を処理する能力がある。この処理能力は、大型機の運用が可能な空港設備に対して過小であり、旅客を満載した大型機1機の乗客を処理し終えるのに2時間が必要であることが指摘されている。年間取り扱い能力は30万人。これは、マツァパ国際空港の実績7万人の4倍以上となる。

年に5000 tの貨物を扱えるカーゴビル、王族用のターミナルビルも建設されている。

他の主要な建造物としては、国際民間航空機関が要求する施設として50 mの高さの管制塔があり、この他に管制塔のバックアップを兼ねた消防署、航空交通システム、航法支援施設、120万リットルの燃料タンクが備えられた。加えて、倉庫、整備所、警察署及び司令塔、機内食調製工場が設けられている。

空港への交通網としては道路が建設され、MR3高速道路に接続している。加えて、下水道、飲用に適した水道、非常用発電機、通信システムも整えられている。

## 路線

2019年現在 マンジーニーヨハネスブルク線が南アフリカ航空により1日3から4便が運航されている。

## その他

ムスワティ3世による浪費の象徴として扱われることがある。

## 注

1. ↑  シクフェ国際空港とアクセス道路以外のミレニアム計画は、アミューズメントパーク、コンベンションセンター、スポーツ複合施設、テーマパーク、トレードセンター、ホテル、レンタル工場の建設である。
2. ↑  ボーイング 747、エアバス A340等が該当する
3. ↑  コードC、ジェットストリーム 41を想定
4. ↑  この道路にはクウェートのアラブ経済開発クウェート基金からの資金が投入されている
DS 3は、フランスの自動車メーカー、シトロエンおよびDSオートモビルズが2009年から2019年まで製造・販売していたBセグメントの3ドアハッチバック型コンパクトカーとセミオープンカーの乗用車である。

発売当初はシトロエンブランドから販売されていたが、2016年にDSブランドでの販売に変更された。

## 概要

2009年2月のジュネーブ・モーターショーで発表されたコンセプトカー、DSインサイドの市販版で、同年9月のフランクフルトモーターショーで発表された。11月に欧州で、翌2010年5月6日には日本での販売が開始された。C3 (2代目) とプラットフォームを共有する。

2012年10月にはモンディアル・ド・ロトモビルでセミオープンモデルの「DS3カブリオ」がワールドプレミアとなり、その後発売された。日本市場では2013年6月18日に発表され、7月5日に販売を開始した。

車名の「DS」は1955年に発売された同社の大型高級乗用車「シトロエン・DS」に由来し、C3やC5などの「Cライン」とは一線を画した高級車シリーズである「DSライン」の第一弾として投入された。「Different Spirit」の意味も込められており(日本では一般的に知られる意味ではあるが、メーカー本国の公式ではなく他にも異説がある)、シトロエンブランドの新しい価値を表現している。

外観ではDSをモチーフとした、ルーフが浮いているように見える「フローティングルーフ」が特徴。カラーのカスタマイズ要素が取り入れられており、ボディやルーフ、ダッシュボードやシートカラーなどを自由に組み合わせられる「ビークルパーソナリゼーション」が設定されているため、組合せによっては、世界に一台だけのパーソナルカーを作ることも可能である。製造はフランスのポワシー工場。

2015年2月3日、日本市場向けに新デザインのキセノンフルLEDヘッドライトなどを採用した「DS3 ニューライトシグネチャー」を設定し発売。

2016年6月1日、DSブランドが独立したことに伴い、日本市場向けの「DS3」および「DS3カブリオ」がマイナーチェンジされ、シトロエンブランドからDSブランドでの販売に変更となった。フロントグリル中央にDSロゴを配置し、「DS LEDビジョン」と呼ばれるヘッドライトを備える。ボディーカラーやルーフカラーが一新されたほか、ボディ剛性も向上した。

2019年、DS3クロスバックの登場に伴い販売終了した。

- DS3 2016
- DS3 2016

## メカニズム

ボディバリエーションは当初、3ドアハッチバックのみだったが、モデル途中より「カブリオ」も追加され、計2種となった。後者は機構上、ハッチゲートの代わりにポップアップ(跳ね上げ)式のトランクリッドが備わる。

カブリオ最大の特徴として、フィアット・500C同様、完全なオープンスタイルではなく、両サイドのパネルを残して中央(天井とゲート)部分だけをスイッチひとつで開閉させる電動ソフトトップが挙げられる。開閉は全閉状態、屋根部分半開の「ミドルオープン」、屋根部分全開の「セミオープン」に加え、スイッチを長押しすることでリヤガラスが前方に倒れて幌が後端まで下がる「フルオープン」の4段階に調整が可能であり、フルオープン時でもハイマウントストップランプが作動するように設計されている。なお、全閉状態からフルオープンまでの所要時間は約16秒である。

エンジンは、ガソリン直列4気筒1.4L/1.6L/1.6Lターボの3種類で、ディーゼルは1.6Lで最高出力90hpと110hpのスペックが異なる2種類。トランスミッションは5速/6速MT、ガソリンの1.6Lには4速ATも用意された。

2014年2月、「Chic」は従来の1.6Lからプジョー・208や2008で先行搭載された新開発の1.2L・直列3気筒エンジンに換装され、新開発のトランスミッションETG5(5速エフィシェント・トロニック・ギヤボックス)を組み合わせたことで従来比70Kgの軽量化と燃費向上(JC08モードで19.4Km/L)を達成した。

なお、日本仕様車は前期が1.6Lのガソリンのみであったが、後期は上述の通り1.6Lと1.2Lガソリンの2種となり、1.2 LNA+ETG5はハッチバックに、1.6Lターボ+6速MTはハッチバックとカブリオの両方に設定される。2016年、 1.2LターボとアイシンAW製6ATの組み合わせに換装された。

## モータースポーツ

2011年から実施されたWRCの新規定WRカー、DS3 WRCのベース車となった。WRカーの規定に則り、四輪駆動+1.6リッターターボを搭載している。

またIRCのほか、ERCなどを始めとする地域選手権や、2013年以降のWRC3クラスのプライベーター向けに、グループR3T規定のDS3も販売されている。こちらは駆動方式はFFとなっている。

2014年に開幕した世界ラリークロス選手権にも四輪駆動に換装して参戦し、ペター・ソルベルグがドライバーズタイトル2連覇を達成している。

- DS3 WRC
- DS3 R3T
- ラリークロス仕様
ペープサート(paper puppet theater)とは、紙人形劇のこと。ペープサイドともいう。いずれの呼び名も和製英語。paper puppet theater(ペーパーパペットシアター)が正しい英語の表記。

## 概要

楕円形の厚紙に割り箸状の棒を貼り付け、厚紙の表裏に物語の登場人物を描き、物語の進行に合わせて棒を操る日本で生まれた人形劇の一種。江戸時代からあった「立絵」(写し絵)がもとになり、第二次世界大戦後、永柴孝堂(1909年 - 1984年)により改良されて、平絵の紙芝居と区別するためにペープサートと名付けられて、幼児向けの紙人形芝居として復活したものである。paper support theaterという英語の表記は、永柴による翻訳である。

人物の絵などを描いた紙に棒をつけたものを動かして演じる。表と裏で別の絵が描かれており、背景の前で人形を動かすことと、人形の表裏を返すことによって、動作を表現する。

『鉄腕アトム』の最初のテレビ放送『冒険漫画人形劇・鉄腕アトム』(1957年4月13日から同年9月28日まで放送)も、このペープサートであり、このことは、その後のテレビアニメが戦前以来の東映系的アニメーションとはまったく異なるペープサート的な起源と原理によって作られていることを示している。この原理は、その後のゲーム絵やフラッシュアニメなどとも共通のものであり、ペープサートは、日本アニメの原点としての意義を持つ。
コレコビジョン(ColecoVision)は、1982年8月にコレコが発売した第2世代の家庭用ゲーム機である。

## 概要

コレコビジョンで業務用ゲーム並みのグラフィックと遊び方を楽しむことができ、システムのハードウェアを拡張できる方法があった。コレコビジョンは本体価格170ドル、12タイトルのゲームソフトのラインナップを引き下げて売り出され、10タイトルのゲームソフトが追加販売された。約100タイトルのROMカートリッジ形式のソフトが1982年から1984年の間に売り出された。

## 歴史

コレコは任天堂との間で一時金プラスソフト1本あたり1ドル40セントの条件で『ドンキーコング』の独占的なライセンス契約をしてコレコビジョンの公式付属ゲームソフトとした。

『ドンキーコング』の移植は業務用に近い完成度を誇り、コレコビジョンの人気に火をつけた。コレコビジョンの競合製品だったAtari 5200は、より先進的ではあったが、商業的には成功しなかった。アメリカ合衆国外ではCBSエレクトロニクスがコレコビジョンをCBSコレコビジョンの名で発売した。アタリショック直前である1983年初期までは100万台を売り上げた。コレコビジョンは1985年までに200万台を販売し、最終的な販売数は600万台となった。

コレコビジョンのこの成功から任天堂は日本販売権の取得を希望しコレコに申し入れたが条件面で合意には至らず、任天堂はカートリッジ交換方式のゲーム機の自社開発を決定した。それがファミリーコンピュータである。任天堂との話が流れて、日本では未発売だった。
セガも1982年春頃、任天堂と同様に日本国内における販売代理店となるべく発表まで実施したが叶わなかった。後にSC-3000とSG-1000を発売するに至ったという。

1986年に普澤がコレコビジョンとそっくりなゲーム機Dinaを製造し、Telegames Personal Arcadeが売り出した。

現在のところRiver West Brands がコレコビジョンのブランドを所有している。

## Atari 2600との互換

オプションの拡張機器を購入することでAtari 2600のソフトが遊ぶことが出来た。このモジュールは発売2ヶ月で15万個が売れていたところ、Atari 2600の販売元であるアタリが販売停止を求めてコレコを提訴した。アタリはAtari 2600の上位機種としてAtari 5200の販売を始めていたが、両機には互換性がなかったため、コレコビジョンのモジュールの存在がAtari 5200のセールスに悪影響を与えることを危惧したのである。これに対してコレコは独占禁止法違反でアタリを反訴。この裁判はロイヤリティの支払いで和解に至った。

## 仕様

- CPU: ザイログ Z80A @ 3.58 MHz
- ビデオプロセッサ: テキサス・インスツルメンツ TMS9928A
  - 解像度:256x192
  - スプライト数:32
  - 16色
- サウンド:テキサス・インスツルメンツSN76489A
  - トーンジェネレーター数:3
  - ノイズジェネレーター数:1
- VRAM: 16 KB
- RAM: 1 KB
- 記憶: 8/16/24/32 KB(カートリッジ式)

## 周辺機器

- コントローラー
- 拡張モジュールの一種
- 拡張モジュールの一種
- スーパー・アクション・コントローラー
金 鐘必(キム・ジョンピル、1992年3月9日 - )は、大韓民国出身のサッカー選手。ポジションはMF・DFで、北九州ではボランチからセンターバック・サイドバックなど状況に応じて様々なポジションを務めた。

## 来歴

長薫高校在学中の2008年夏に大韓サッカー協会が主導で行っている優秀選手海外留学プログラムの第6期生として孫興ミン、金敏爀と共にハンブルガーSV U-17チームに1年間加入。

長薫高校卒業後に来日し、J2のギラヴァンツ北九州と東京ヴェルディ1969でプレー。2015年にJ1の湘南ベルマーレに加入するがリーグ戦9試合の出場にとどまり、2016年はタイ・プレミアリーグのチョンブリーFCに期限付き移籍した。2017年からJ2の徳島ヴォルティスで2シーズンプレーし、2019年に慶南FCに加入。

兵役服務のため、2019年末に同僚の朴光一らとともに新しく創設された晋州市民FCに加入し、新設されるK4リーグでプレーすることになった。年俸はもらえず、服務時間がないときに公式戦に出場して出場手当と勝利手当を受け取ることになる。

2021年9月10日、朴光一とともに兵役を終えて慶南FCに復帰したことが発表された。

## 所属クラブ

- 世一中学校
- 長薫高校
- 2011年7月 - 2012年  ギラヴァンツ北九州
- 2013年 - 2014年  東京ヴェルディ
- 2015年 - 2016年  湘南ベルマーレ
  - 2016年  チョンブリーFC(期限付き移籍)
- 2017年 - 2018年  徳島ヴォルティス
- 2019年 -  慶南FC
  - 2020年 - 2021年  晋州市民FC(兵役服務)

## 個人成績

- Jリーグ初出場: 2011年7月30日 - J2第23節 vsFC東京 (本城)
- Jリーグ初得点: 2012年9月23日 - J2第35節 vsヴァンフォーレ甲府 (本城)
仙石 久隆(せんごく ひさたか、文禄3年(1594年) - 正保2年5月21日(1645年6月15日))は、江戸時代前期の旗本。

信濃国小諸藩初代藩主・仙石秀久の七男。子に仙石久邦、娘(竹中重堅妻)、娘(天野長重妻)。通称は右近、弥兵衛。官位は従五位下、大和守。

## 生涯

文禄3年(1594年)、信濃国小諸藩初代藩主・仙石秀久の七男として誕生。

慶長9年(1604年)、将軍・徳川家康に拝謁し、徳川秀忠の側近として仕える。先に召しだされた五兄の丹波守政能の采地である上総武射郡・上野国3000石を相続する。両大坂の陣に三兄の忠政と共に出陣し、元和3年(1617年)、書院番に列し、2代将軍・秀忠上洛に供奉する。また寛永3年(1626年)、3代将軍・徳川家光の上洛と参内にも供奉し、御使番となる。

寛永4年(1627年)、会津若松城に加藤嘉明が入封する際に引渡役を務める。寛永6年(1629年)、目付となる。寛永7年(1630年)、相模国底倉温泉において将軍の旅館造営を奉行し、同年加藤嘉明が病床に臥すと幕命で会津に赴く。寛永9年(1632年)、熊本城に細川忠利が入封する際に板倉重昌に従って赴く。寛永10年(1633年)、幕命で徳川忠長の配所高崎城に赴き、同年12月26日、甲斐国1000石を加増される。

寛永11年(1634年)1月25日、家光の上洛の際、駿河国薩埵山、遠江国本坂の道普請を承る。寛永12年(1635年)5月10日、幕命で長崎に赴き、同年5月20日から12月25日まで長崎奉行を務める。寛永13年(1636年)4月10日、小姓組番頭となる。

正保2年(1645年)、死去。享年52。法名は宗祐。下谷の養源寺に葬られた。
亀島 周(かめしま しゅう、1993年4月21日 - )は、広島県出身のサッカー選手。ポジションは、ディフェンダー。

## 来歴

サンフレッチェ広島ユースから流通経済大学に進学し、2016年にガイナーレ鳥取に加入した。2017年シーズン限りで契約満了。同年12月に行われたJリーグ合同トライアウトに出場。

2018年、東京23FCへ加入。2019年シーズン終了後、契約満了により退団。

2020年8月22日、東京ユナイテッドFC加入が発表された。2023年2月25日、退団が発表された。

## 所属クラブ

- 仁保SC
- サンフレッチェ広島Jrユース
- サンフレッチェ広島ユース
- 流通経済大学サッカー部

- 2016年 - 2017年  ガイナーレ鳥取
- 2018年 - 2019年  東京23フットボールクラブ
- 2020年8月 - 2022年  東京ユナイテッドFC

## 個人成績

- Jリーグ初出場 - 2016年3月13日 J3第1節 栃木SC戦 (栃木県グリーンスタジアム)
フランボワイヤン様式(フランス語: Flamboyant)は、1375年ごろから16世紀中期まで、中世後期からルネサンス期のヨーロッパで発展した後期ゴシック建築の一様式である。

## 概要

フランボワイヤン様式は、この様式の語源となった、火焔(flamboyant)のようなかたちをした二重カーブのバー・トレーサリー、ヴォールトにおけるアーチ型の装飾リブと、アコレードとよばれる装飾アーチの多用に特徴づけられる。フランボワイヤン式の目立つ特徴である、火焔のようなトレーサリーのリブは、それ以前の様式であるレイヨナン式の曲線的なトレーサリーの影響を受けている。非常に高く、幅の狭い尖頭アーチと破風、とりわけ二重カーブの葱花アーチも、この様式の建物で一般に見られる。ヨーロッパのほとんどの地域で、フランボワイヤン式のような後期ゴシック様式は、レイヨナン式をはじめとするそれ以前の様式に取って代わった。

この様式は特に大陸ヨーロッパで好まれた。15世紀から16世紀にかけて、フランス王国、カスティーリャ同君連合、ミラノ公国および中央ヨーロッパ諸国の建築家と石工は理論書やドローイング、旅行などを通して専門知識を交換し、フランボワイヤン式の装飾とデザインをヨーロッパ全土に広めた。著名なフランボワイヤン式の例としてはサント・シャペル(1485年–1498年)の西側バラ窓、ルーアンのサン=マクルー教会(1500年–1514年)西側ポーチ、トロワ大聖堂(16世紀初期)西面などがある。また、非常に初期の例としては、ヨーク・ミンスター(1338年–1339年)の西側大窓がある。ほかの例としては、ブルゴス大聖堂(1482年–1494年)の元帥の礼拝堂、レピーヌのノートルダム寺院、シャルトル大聖堂北側尖塔、セゴビア大聖堂(1525年–)がある。

後期ゴシック様式は、ペトル・パルレーシュの手がけたプラハの聖ヴィート大聖堂(1334年–)の建設をもって中央ヨーロッパに持ち込まれる。この聖堂の形式、すなわち豊麗で変化に富むトレーサリーと複雑な網目模様をなすリブ・ヴォールトは、大陸ヨーロッパの後期ゴシックに広く用いられ、聖堂参事会教会や聖堂、それに匹敵する規模と壮麗さをもつ都市の教区教会に模倣された。葱花アーチの利用もなかんずく一般的だった。

「フランボワイヤン式」という言葉は1843年に、フランスの芸術家であるユスターシュ=ヤサント・ラングロワ(1777年–1837年)が最初に、その後、1851年にイギリスの歴史家であるエドワード・オーガスタス・フリーマンが用いた。建築史においては、フランボワイヤン式は14世紀晩期にあらわれ、レイヨナン式の次の段階にあたるフランスのゴシック建築の最終段階であり、16世紀初期にルネサンス建築が発展するまで優位にあったと考えられている。
ビン・カシワ/ビンカシワ(英語表記:Bin Kashiwa、本名:柏崎 敏一、1944年5月15日 - 2023年9月6日)は、日本の画家。ホテルマンから、アンリ・ルソーの世界に心魅かれ、突如画家への道を歩み始め、パリ、モンマルトルの丘で観光客相手に描きつづけた。古き佳き時代の“パリの通り”、イマジネーションの世界“パラダイス”人間の愛を基本に“ファミリー”のシリーズと、その描くメルヘンの世界は、多くの人たちの心をとらえて離さない。

## 経歴

1944年、樺太で父留吉、母ヨシの間に生まれ、両親の故郷秋田に引き揚げた後、釧路へ移った。旧旭小、共栄中、釧路商業高で学んだが、子供の頃は特別絵に力を入れてはいなかったという。高校卒業後は釧路市内の自動車販売会社で営業マンとして働いたが、「釧路は何もない。つまらない」との思いから上京。役者やウエーターなどさまざまな仕事を経験したが、勤めていたホテルの研修でデンマークに派遣されたままヨーロッパにとどまった。

転機となったのは1971年の夏、観光で訪れたパリで盗難に遭ったこと。生活資金を稼ぐために描き始めた絵が次第に売れるようになり、やがてナイーフ派の画家として認められ、15年間パリに滞在し、世界各地で個展を開催するまでになる。

日本でもNHK「フランス語講座」のテキストの表紙に採用されたことで人気を集め、企業のポスター原画制作などの仕事も増えた。

売れっ子作家となったビン・カシワだったが、ある時、ふっと故郷釧路や両親への思いが強くなり、無性に帰りたくなったという。そして1984年に帰国し、釧路市内に自宅兼アトリエを構えた。それからは道東の三つの観光協会が共同で制作したポスターや、釧路市の合併を記念した「ニュー・パラダイス・クシロ」など、釧路や道内の絵を手掛けることも多くなった。

## エピソード

- パリの画家時代、ビン・カシワはヒロ・ヤマガタとモンマルトルの丘で出会い、既に有名だったビン・カシワにヒロ・ヤマガタから話しかけ、絵のアドバイスを求めたという。そのため、ビン・カシワとヒロ・ヤマガタの絵は、特に1970年代頃の画風が酷似しており、ビン・カシワは、ヒロ・ヤマガタの師匠であるとされている。

- 国内外でビン・カシワの熱烈なコレクターがおり、栃木県のホテルである那須サンバレーホテルのサンバレー美術館では、原画とリトグラフの約200点の作品を所蔵しており、イタリア・ミラノのレペット・フォンタネラは約50点の作品を所蔵している。
- ビン・カシワの晩年の趣味はマラソンで、個人ブログ「ビンカシワの日常」ではマラソンの活動報告が頻繁にされていた。
- ビン・カシワの没後は、息子である柏﨑晃氏がビン・カシワのFacebookやブログの管理・更新を行い、柏﨑晃氏自らが立ち上げたサイト「ビンカシワの世界」にて作品の紹介やビン・カシワの生前作品の販売を行っている。
- 現在も営業をしている北海道釧路市にある喫茶店「詩瑠絵燈(シルエット)」は、ビン・カシワがオーナーの店として経営しており、店内にはビン・カシワの作品が数多く飾られている。

## 主な受賞歴

- 釧路市文化賞(2024年)

## 主な著書

- 単著『ビン・カシワの世界』 (日本放送出版協会、1988年)

## 主な個展・画歴

1973年 フィデリティー・ワールドアート

1974年 フリッツ・アーネストスタジオ(チューリッヒ・スイス)

1975年 ピンチペニーギャラリーズ(ニューヨーク)

1976年 アニタゴードンアートコレクション(モントリオール・カナダ)

1977年 ギャラリー・アラマヨ(ウルグアイ)

1978・79年 ギャラリープロパンズ(サンプロパンス・フランス)

1986年 国鉄「愛の国から幸福へ」さよなら記念切符原画製作

1987年 広尾サンタランドポスター、十勝海洋博ポスター原画製作

帯広グリーンフロンティアフェスティバル、ギネス版「世界一の大きな絵」原画製作

’87ニューヨークアートエキスポ招待出展

1988年 画集「ビン・カシワの世界」刊行(日本放送出版協会)

1988年 日本巡回展(財団法人NHKサービスセンター主催)スタート

1989年 新宿伊勢丹、クリスマス(ナイーフクリスマス)全館ディスプレー製作

大阪・大丸、福岡・岩田屋、新潟・西武、新宿伊勢丹等の各美術館、

NHK主催巡回展

1990年 フランス政府年賀製作

1991年 日本石油(株)カレンダー(お祭りシリーズ)製作

1992年 バルセロナオリンピック・ガウディーシリーズ製作

1993年 札幌三越「ビン・カシワの世界展」開催

1994年 札幌雪まつり・千歳ターミナルにおいて展覧会を開催

1995年 新宿京王プラザにてトリビューアート展を開催

1996年 広島そごう・渋谷東武(ビン・カシワのアニマルランド展)

1997年 三越鹿児島、小田急新宿(ビン・カシワの世界展)

1998年 恵比寿三越(サンタが町にやってくる)、札幌三越(ビン・カシワの世界展)

1999年 銀座三越、松山三越、札幌三越

2000年 クリスタルカレンダー、オリジナルファッション時計製作

2003年 北海道を中心に「ビン・カシワの世界展」開催

2005年 釧路市合併記念原画「ニューパラダイス・くしろ」作製

2011年 ご当地ナナコカード釧路市版「幣舞橋と夕日」提供
第22回全国地域リーグ決勝大会(だい22かい ぜんこくちいきリーグ けっしょうたいかい)は、1998年に開催された全国地域リーグ決勝大会。

## 概要

今大会は、Jリーグの2部制導入とそれに付随するJFL再編(ジャパンフットボールリーグ→日本フットボールリーグ)のために上位チームに対する自動昇格は行わなかった。優勝した横河電機は、全国社会人サッカー連盟からの推薦という形でJFLに入会した。

## 試合

出典:
トルコ航空452便墜落事故は1976年9月19日にアタテュルク国際空港からアンタルヤ空港に向かっていた国内線定期便だったトルコ航空452便がウスパルタ、カラテペの丘に墜落した事故である。パイロットエラーにより、空港より60マイル(97キロ)以上手前から降下を開始したことが原因だった。この事故はトルコで発生した航空事故としては最悪のものとなっている。

## 飛行の詳細

事故機のボーイング727-200は1974年にシリアル番号20982で製造され、3基のプラット・アンド・ホイットニーJT8D-15 ターボファンエンジンを搭載していた。

452便は146人の乗客と8人のクルーを乗せていた。乗員全員と乗客23人がトルコ人であった。その他の乗客の多くはイタリア人で、ドイツ人とオランダ人も含まれていた。

## 事故の経緯

452便はアタテュルク国際空港を22時45分(EET、UTC20時45分)に離陸し23時11分(EET)に副操縦士が管制官と交信、アンタルヤ空港の照明灯を目視したと伝えたが実際はアンタルヤ空港の北97キロ地点にある高速道路であった。副操縦士は滑走路36へのアプローチを要求し有視界飛行での降下を開始したが、この時点では管制からの承認を受けていなかった。管制は452便に現在地を尋ね、レーダーや肉眼で機体を視認しようとしたが確認できなかった。副操縦士は13,000フィート (4,000 m)の長さがある高速道路を滑走路と見誤り、着陸体制に入った。

機体が490フィート (150 m)まで降下したとき、機長が着陸しようとしている場所が高速道路だと気付いた。機長はすぐに推力を上げ機体を上昇させようと試みたが既に遅く、右主翼が高速道路脇の山に激突し、そのまま斜面に墜落した。

## 事故調査

事故翌日、ブラックボックスがウスパルタ当局によって回収された。

調査から、パイロットがアンタルヤ空港とウスパルタの高速道路を取り違えていたことが判明した。その結果、副操縦士は高速道路への降下を始め、付近の山へ向かっていった。機外の監視が不十分だったため、パイロットは山へ降下していることに気づくのが遅れた。
ハパックロイド・フルーク3378便不時着事故(ハパックロイド・フルーク3378びんふじちゃくじこ、英語:Hapag-Lloyd Flight 3378)とは、2000年7月12日にドイツの航空会社ハパックロイド・フルーク(2007年にTUIフライ・ドイッチュラントへ合併)のハニア発ハノーファー行き3378便が燃料切れのためウィーンへ不時着した航空事故である。結果的に犠牲者は出なかったが機体は全損した。

不具合によりハニア離陸後に降着装置の適切な引き込みができなかったため、念のため完全に展開したままハノーファーに向けて飛行した。ウィーンへの航路変更を試みていた際に最終的に燃料切れとなり、滑走路のすぐ手前で不時着した。

## 経緯

3378便の機長はWolfgang Arminger(56)であり、中央ヨーロッパ夏時間(CEST)10時59分にギリシャのクレタ島にあるハニア国際空港を離陸した。しかしその直後、コックピットの"gear unsafe"の赤ランプと"gear door open"の黄ランプが点灯し、降着装置を完全に格納できないことが判明した。計4回にわたって格納を試みた後も、装置は完全に展開されたままだったが、全ライトは巡航速度のために格納扉を閉じた有効な状態を示した。いずれにせよ着陸前に燃料を消費しなければならないので、3378便は目的地のドイツへ向けて飛行を続けた。副操縦士はACARSやストックホルム無線局を通じた航空会社との代替的な通信手段の確立に1時間近く費やし、技術協議のための短波無線局が利用できないことによってコックピットの作業負荷は増加した。パイロットらは飛行管理装置(FMS)を用いて燃料消費量を予測し、ディスパッチャーと協議した機長はフライトを短縮して別のA310型機が乗客を最終目的地に送る準備ができているミュンヘン空港へ向かうことを決定した。FMSは展開したままの降着装置によって生じる余分な抗力を考慮するようには設計されていなかった。しかし機長はその事実を見逃したまま飛行を続けてしまった。予想外に燃料が減少したことで実際にはミュンヘンは飛行可能圏内には入っていないことが明らかになった。CEST正午ごろに機長はオーストリアのウィーン国際空港へダイバートすることを決断した。

その後間もなく、3378便はギリシャ国内に残る最後のウェイポイントYNN(ウィーンまでの総距離の3分の1)へ飛行したが、副操縦士は既に燃料の半分を消費してしまったことを機長に報告した。 12時34分、FMS予測によるウィーン到着時の燃料残量は1.9トンに低下した。こうした状況下では、航空会社の規則は最も近く適当な空港(この場合は10分離れた距離にあるザグレブ国際空港)へ直ちにダイバートすることを定めている。調査報告書は「パイロットが直ちにこの状況に対応したという形跡はなかった。」としている。9分後にザグレブ管制との通信があったが、パイロットは滑走路への最も直接的なアクセスを要求しながら、ウィーンの方へ進んだ。12時53分、パイロットはウィーン管制に対し、滑走路への直接アクセスができない場合は、より近いグラーツ空港への変更を希望すると通告した。これを受けたウィーン管制は問い合わせて最終的に3378便の燃料不足を知ったが、機長は未だ通常の着陸を想定しており緊急事態を宣言しなかった。燃料残量が1.9トンを下回ると、副操縦士は2度にわたって緊急事態宣言をするよう機長に促したが、機長はこの判断を見送った。13時01分、自動的にACARSメッセージを生成する"LT-Fuel low level"の警告が1340kgの燃料残量を示した。この時の3378便は、ザグレブの北東78km、グラーツの南東157km、目的地ウィーンからは243kmの位置にあった。13時07分、機長は未だウィーンへの到着を予定していると主張する一方で、ようやく燃料不足による緊急事態を宣言した。

この時点の機長はまだグラーツへのダイバートの可能性を議論していたが、3378便の地図集にはグラーツ空港の進入経路図が無いことに気付いた。 13時12分、機長は3378便の苦境に対するFMSの寄与についてなおも議論していた。副操縦士はFMSの正確性に不信を抱いていたが、機長はFMSを擁護した。機長は副操縦士に対し、着陸後の緊急出動を要請せず、特にエンジンが停止した場合はフラップの展開を遅らせるよう指示した。13時26分、右外部燃料ポンプの入口で圧力が低下したが、ポンプ操作はされなかった。滑走路から22kmの位置で両エンジンが停止したが、副操縦士は数分で第1エンジンのみは再始動させることができた。最終チェックリストのための時間がなかったため、"Land Recovery"のスイッチは無視され、低速時の安定制御に必要な補助翼の動作が制限された。左主翼のウィングチップ・フェンスが滑走路手前約660メートルの草地に当たると、続いて左後輪が22メートル後に破損した。機体は進入灯およびアンテナ列の上を第1エンジンと右後輪で滑り、左へ90°転回して誘導路末端付近で停止した。緊急脱出スライドを使用した際に乗客約26名が軽傷を負った。事故現場の写真は機体が構造的に無傷だったことを示しているが、胴体下部への深刻な損傷により全損扱いとなった。

## 事故調査

この事故の最終報告書は2006年3月21日にオーストリア連邦運輸局(Bundesanstalt für Verkehr, BAV)の航空事故調査委員会(Flugunfalluntersuchungsstelle)によりドイツ語のみで発行された。それによると、降着装置の格納が失敗した原因は整備時の軽微な見落としであった。ロックナットが適切に固定されていなかったため、ねじが徐々に回転して最終的に10ミリの誤差が生じ、装置の完全な格納を妨げていた。

報告書では、なぜパイロットがこのような装置の比較的軽微な技術的不具合に対して適切に対処できず、燃料枯渇によるエンジン停止に至るまで飛行を続けたのかいくつかの主因を挙げている。

- 機長は、いくつかの人的要因や最も重要で過酷な作業とストレスにより引き起こされた燃料残量に関する会社の規制に従わず、状況認識の喪失につながった。
  - 燃料残量を計測する際には、降着装置展開時のFMSが適用できないことを認識していなかったため、FMSのみを用いて決定された。
  - 機長は燃料不足の警告を受けても近くのザグレブ空港に向かうことができず、過度に単一目標指向になったと考えられる。
- エアバスの文書はFMSを使用した燃料管理に適用される制限について、運航乗務員に充分かつ明確に伝えていなかった。
- 航空会社側は「異常な降着装置格納時の表示」のためのチェックリストに充分な文書を提供せず、運航部による燃料要求の見直しも不適切であった。

本報告書では、今後こういった問題を回避するためのシステム、文書、手順の改善について14の提言をした。

## 刑事訴追

ハパックロイド・フルークは事故の半年後に機長が自主退職したことを発表した。2004年にハノーファー地方裁判所は、機長を「航空交通への危険な干渉」として、また、ザグレブへ向かわなかったことで「他者の生命を危険に晒した」として禁固6ヵ月の刑を言い渡した。この判決は、主要な裁判の2回の法廷だけではすべての証拠を提示して評価するには不十分だと主張するドイツの法廷記者Gisela Friedrichsenにより非難された。
バンクーバー国際空港(バンクーバーこくさいくうこう、英: Vancouver International Airport)は、カナダ・ブリティッシュコロンビア州・リッチモンドにある国際空港。バンクーバー市街より南西15kmに位置し、フレーザー川河口の中州 (英: Sea Island)の大部分を占める。

バンクーバーはカナダの主要都市の中でアジアに最も近く、またアジア系移民が多いことから、アジアからの玄関口と位置づけられている。YVRは国際空港としては珍しく水上機定期便のためのターミナルを備えている。

スカイトラックスのワールド・エアポート・アワードでは、2010年から3年連続で北米地区1位の評価を受け、2012年は世界9位だった。

2019年の旅客数は2,637万人でカナダの空港ではトロント・ピアソン国際空港に次いで2番目だった。

## 歴史

バンクーバーには元々ミノルパークに滑走路があったが、市が現在地を購入し1930年に飛行場の建造が開始された。第二次世界大戦中に連邦政府に貸し出されてカナダ空軍の訓練基地となり、その収入により敷地拡張を行った。1968年にジェット機への直接搭乗が可能な現在のメインターミナルが竣工。1996年には国際線ターミナルが拡張され、北側の滑走路が完成した。

## 地域別就航先一覧

- 北アメリカ

- 中米・カリブ海

- ヨーロッパ

- アジア

- オセアニア

## アクセス

### スカイトレイン

スカイトレインの「カナダ・ライン(Canada Line)」が、バンクーバーのダウンタウンへ約25分で接続している。また、ブリッジポート駅にて路線が分かれており、リッチモンド方面へ乗り換えることも可能である。料金は平日の始発から18:30までがゾーン制、平日の18:30以降ならびに土日祝日の全日が均一制である。
空港からバンクーバー市内は2ゾーンのため4.10ドル。均一制の時間帯は1ゾーン分の料金である2.85ドルが適用される。乗車券の有効時間は購入時より90分である。
空港島内の駅から出発する場合のみ、乗車券に加えて5ドルの割増料金が課せられるが、定期券、一日乗車券、回数券利用者はこの割増料金が免除される。これらの乗車券は駅の券売機で購入可能である。また、乗車券はスカイトレインの他路線、路線バス、シーバス等でも使用可能である。
同路線は、2010年のバンクーバーオリンピックの開催に合わせて、その前年の2009年8月に開業した。それ以前はバンクーバーからは98 B-Lineという急行バスで空港東側にあるAirport Stationまで行き、そこから424番のバスに乗り換えなければならなかったが、98 B-Lineはカナダ・ラインの開業をもって廃止された。

### 路線バス

スカイトレイン同様、トランスリンクが運営している。スカイトレインが運行しない深夜には夜行バスN10が運行しており、バンクーバーのダウンタウンまで約30分。また南ターミナルへのアクセスとして、スカイトレインのブリッジポート駅から412が連絡している。

### 長距離バス

Pacific Coach社がスクアミッシュ経由ウィスラー行きのSkyLink、およびビクトリア行きのVictoria Linkを2〜3時間おきに運行している。またQuick Coach Line社がワシントン州シアトル行きのQuickShuttleを運行している。

### タクシー・リムジン

タクシーはメーター制で、ほかに行き先別固定料金制のリムジンが営業している。

## 事故

- 1968年2月7日、濃霧のなか着陸したカナダ太平洋航空のボーイング707型機がオーバーランし、乗務員1名が死亡。
- 1970年3月1日、エア・カナダのビッカース バイカウントが着陸中のERCO エアクーペと空中衝突し、エアクーペの操縦士が死亡。
- 1995年8月19日、エア・ノースの輸送機C-47が着陸中の事故で乗務員1名が死亡。
- 2007年10月19日、パイパー PA-34が離陸直後に近隣住居に墜落し操縦士1名が死亡。
- 2009年7月9日、カナディアン・エア・チャーターのパイパー PA-31が着陸中に乱気流などにより近隣工業地帯に墜落し操縦士2名が死亡。
- 2011年10月27日、ノーザン・サンダーバード・エアーのビーチクラフト キングエア100型機が着陸に失敗し操縦士2名が死亡。
- 2022年11月29日、台湾/桃園発エバー航空10便(ボーイング777-300ER型機、機体番号:B-16707)が、午後6時半ごろに当空港へ着陸後、前輪が誘導路から外れて脱輪した。この便には、乗員・乗客合わせて253名が搭乗していたが、全員に怪我はなく、機体横にタラップをつけて乗客をターミナルビル内へ輸送した。当時バンクーバー国際空港は大雪となっており、誘導路が積雪してスリップしたものとみられる。脱輪した前輪以外の損傷は無かったが、この影響で折り返し便のバンクーバー発台湾桃園行き9便に約12時間の遅れが発生した。

## その他

国際線ターミナルとUSAターミナルの中間(二階チェックイン近辺)にある、先住民族の伝説をモチーフにした像は、旧20ドル紙幣(ポリマー幣に変わる前の最後の紙幣)の裏面に描かれている。
中村 拓道(なかむら たくどう、1911年(明治44年)4月22日 - 1974年(昭和49年)5月28日)は、日本の政治家。青森県八戸市の12代目市長。

## 来歴・人物

1911年(明治44年)4月、 青森市に生まれる。旧制青森中学校(現青森県立青森高等学校)を経て、1930年(昭和5年)、青森県師範学校を卒業し、小学校で教鞭を執る。1941年(昭和16年)、 青森県庁に入庁。地方事務所長などを歴任する。1951年(昭和26年) 、青森県議会議員に立候補して初当選、連続四期在職する。農林商工水産農地副委員長、予算特別委員長、水産商工公安副委員などを経て、1961年(昭和36年)、 県議会副議長に就任。1964年(昭和39年)、東北電力(株)監査役に就任。1965年(昭和40年)、現職の岩岡徳兵衛を破って八戸市長に就任。 1969年(昭和44年)12月、衆議院議員総選挙に初当選。 1972年(昭和47年)12月、 衆議院議員総選挙に再選。1974年(昭和49年)5月28日 、在職中に死去。

## 関連人物

- 中村寿文 - 息子。第21代八戸市長。
ヒューズ・エア・ウエスト706便空中衝突事故(Hughes Airwest Flight 706)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州で発生した民間航空機と戦闘機が空中衝突した航空事故である。

## 事故の概要

1971年6月6日、ヒューズ・エア・ウエスト706便はロサンゼルス国際空港を現地時間の午後6時02分に離陸した。この便はソルトレイクシティを経由してシアトルを最終目的地とするフライトプランであった。この便はDC-9-31(機体記号:N9345)で運航されており、乗員5人と乗客44人が搭乗していた。

一方のアメリカ海兵隊所属のF-4B ファントムII戦闘機(シリアルナンバー:151458)は、ネバダ州リノ近郊のファロン基地を午後5時16分に離陸した。こちらには乗員2人が搭乗していた。また、カリフォルニアのエルトロ海兵隊基地に向けて有視界飛行していた。

DC-9が巡航高度33,000フィートにむけて離陸上昇中であった午後6時11分に、15,150フィートで2機は空中衝突した。2機はほぼ直角で衝突しており、F-4Bの垂直尾翼がDC-9の操縦席の左下方を突き破り、右翼が客室を切り裂いてしまった。空中衝突した地点はロサンゼルスのダウンタウンから北東30km離れたサン・ガブリエル山脈上空であった。DC-9はフィッシュキャニオンに激突して大破・炎上したため生存者がいなかった。また、F-4Bのパイロットはキャノピーが外れず機体と運命をともにしたが、同乗していたレーダー迎撃士官はパラシュートで脱出することに成功し、ただ1人の生存者であった。

## 事故原因

事故を調査したNTSBは当初、両機の外部監視と回避操作の怠慢が事故原因ではないかと推論した。

しかし、「旅客機側が外部監視を怠っていた」というNTSBの推論に対して、この706便に乗務していた機長を知る客室乗務員は「彼(機長)はとても用心深い性格で、(外部監視を怠っていたという結果に対して)ニアミス事故の危険性を身を以て理解していた彼らしくなく、ありえない」として否定的な意見を証言した(『メーデー!:航空機事故の真実と真相』において放映された)。実際に、機長自身もこの事故以前に他機とのニアミスに遭遇し、それ以来、副操縦士や同僚たちに周囲の監視を怠らないよう注意を喚起していたためである。

NTSBは最終報告書で、旅客機側は戦闘機を視認できず、たとえ視認したとしても回避操作が時間的に難しかったと結論づけた。これは、相対速度が1,200km/hという高速で接近していたためであった。加えて、当時のDC-9のコックピットの窓枠が太かったことにより、たとえ706便のパイロットたちが周囲を確認していても、接近中のF-4Bが窓枠に隠れてしまい、発見が遅れてしまったことが事故調査で判明している。

NTSBと軍は、アメリカの航空管制には軍と民間の連携システムが存在しないことが事故の原因だとする結論に至り、個別に報告書が作成された。

海兵隊機が民間航空路の位置を知らず、航空管制センターから進入許可を受けないまま空域内に侵入していたこと、F-4Bに装着されていたトランスポンダーが故障していたうえに、酸素供給システムのトラブルのためにF-4Bは通常よりも低い高度を飛行していたこと、そのうえ機上対空レーダーはパイロットの要求で地形探知モードになっており、周辺を飛行する航空機を探知しにくい状態であった。そして、管制レーダーが小型かつ音速で飛行するF-4Bを捉えられなかった上に、管制官も有視界飛行のF-4Bが管制空域に存在していることを認識していなかった。このように連携システムの不備から生じた様々な不幸な要因が事故に直結することになった。

事故の直前にレーダー迎撃士官はパイロットに旅客機がレーダーに写っていると叫んだが、F-4Bは左にロールしており、そのまま衝突した。一方のDC-9のパイロットたちもF-4Bの存在に気付いておらず、たとえ発見しても回避動作を行なうには手遅れだったと指摘されている。

## その後

事故を機に飛行管制規則が改正され、すべての軍用機がレーダー管制を受け、民間航空ゾーンの飛行規制が通知されることとなった。

ヒューズ・エア・ウエストは、1976年に実質的なオーナーだったハワード・ヒューズが亡くなり、1980年にリパブリック航空に売却される形で消滅した。

## この事故を使った作品

- 『メーデー!:航空機事故の真実と真相』第11シーズン第2話「Speed Trap」
『転失気』は、古典落語の演目のひとつ。

## 概要

医学用語の意味がわからないのに、知ったかぶりをする人々の失敗噺。10分程度の短い噺であり、若手が鍛錬のために演じるいわゆる「前座噺」のひとつとしても知られる。

主な演者に上方の桂九雀、東京の3代目三遊亭金馬などがいる。

## あらすじ

体調のすぐれない寺の和尚が、往診に訪れた医師の問診を受け、「てんしき」があるかないかを尋ねられる。和尚は「てんしき」が何なのかわからないが、教えを乞うのを恥ずかしがり、知ったかぶりをして「ございません」と答えてその場をとりつくろい、医師が帰ったあとになって小僧の珍念を呼んで、それとなく尋ねることでなんとか「てんしき」について知ろうとするが、珍念も「てんしき」を知らなかった。和尚は「先日教えたことを忘れたのか。ここで『てんしき』についてまた教えてもよいが、それではお前のためにならない」とうそぶき、珍念を医師宅へ調合薬を取りに向かわせるついでに、近所に「てんしき」を借りてくるように命じる。

ところが聞いた人もみな何のことか分からないのに知ったかぶりをして「棚の上から落ちて割れてしまった」「人に持って行かれた」「たくさんあったが、わるくなる前に味噌汁の実にして食べてしまった」などと、バラバラの言い訳をして貸すのを断るため、「てんしき」が何であるのか珍念にはわからない。ようやく訪ねた医師宅で、医師に問うて医学でいう「転失気とは『気を転(まろ)め失う』と書き、屁のことである。『傷寒論』にあり、腸の働きを診るため、有無をたずねたのだ」と聞き出す。

和尚が「てんしき」を知らないことを悟った珍念は、寺に帰って「『てんしき』とはさかずきのことです」と和尚に嘘を言うと、和尚は「その通りだ。『呑む酒の器』と書く」」と答えた。和尚は「これから来客の折は、大事にしている『呑酒器(てんしき)』を見てもらおう」と言い、珍念にさかずきを出しておくよう命じる。

医師がふたたび寺に問診に訪れた際、和尚は「実は『てんしき』がありました」と言うので、医者が「それはよかった」と案じてみせると、和尚はさかずきを自慢したくてたまらず、「自慢の『てんしき』をお目にかけましょう」と言って医師を驚かせる。「三つ組の『てんしき』でして、桐の箱に入れてある」「ふたを開けた途端に臭うでしょうな」

珍念は笑いをこらえかねながら、桐の箱を運び入れ、ふたを取ってみせる。医師は「これはさかずきではありませんか」と問い、和尚は珍念に一杯食わされたことを知る。和尚が「こんなことで人をだまして恥ずかしいと思わないのか」と珍念を叱ると、「ええ、屁でもありません」

## バリエーション

サゲのバリエーションは多岐にわたる。

- 医師が「寺方では『てんしき』とはさかずきのことか」と尋ね、和尚が「昔から寺ではそのように呼んでいます」と答える。医師が「どのくらい昔から?」と尋ねると、和尚が「奈良、平安(おなら、屁ーあん)の昔から」と洒落るもの。上方で多く用いられる。
- 医師が「なぜさかずきが『てんしき』なのか」と問うと、和尚が「さかずきを重ねると『ブーブー』が出る」と言うもの。「さかずきを重ねる」は酒を飲むことの慣用表現で、酔って不平を言う擬態語と放屁の擬音語をかけている。
- だまされたと知った和尚が「どうりで臭い話だと思った」と言うもの。
- 和尚が「どちらもつまみが必要ですな」という酒のつまみと鼻をつまむことをかけた洒落を言うもの。
- 立川談志は転失気(放屁)ではなくセコ(落語家の符丁で大便)とし、オチを「これは酒坏ではありませんか」「ええ、これをやりすぎるとクソ坊主と呼ばれます」と演じた。
津軽漆器は、津軽地方で生産される伝統的漆器。1873年(明治6年)以降、津軽塗(つがるぬり)と呼称される。唐塗(からぬり)とも称される。1975年、経済産業大臣指定伝統的工芸品に選ばれ、2017年には国の重要無形文化財に指定された。

## 歴史

江戸時代中期、弘前藩第四代藩主津軽信政が津軽の産業を育成するため、全国から多くの職人・技術者を弘前に招き、若狭国出身の塗師池田源兵衛を召し抱えたのが始まりとされる。1676年 (延宝4年)頃には、既に弘前城内の一角に塗師の作業場があった。弘前藩庁日記、または御国日記の正徳5年(1715年)1月7日には「唐塗り」が、翌年7月12日には「霜降塗」・「利久唐塗」・「松葉いろいろ」・「唐塗」・「色紙塗」・「紋虫喰塗」の名前が挙げられており、独自の塗り方が多く考え出されたことがうかがえる。

弘前藩で発達した漆器は様々な調度品に用いられたが、1871年(明治4年)の廃藩置県以後は、津軽塗への藩による保護政策が失われ、津軽漆器は一時衰退する。だが、藩に代わって県が助成を始めたこと、士族や商人による漆器の製造所や組合組織が結成されたことで、津軽の漆器産業は息を吹き返し、1873年(明治6年)に開催されたウィーン万国博覧会には、青森県が「津軽塗」の名前で漆器を出展して賞を受けている。これ以降「津軽塗」という名前が一般的となる。その後、大正時代まで津軽塗産業は大衆化を推し進めるが、1929年(昭和4年)の世界恐慌や第二次大戦中の経済統制によって、大きな打撃を受ける。

1975年(昭和50年)経済産業大臣指定伝統工芸品に選定される。

2017年、重要無形文化財に指定される。

## 特徴

津軽塗の土台となる木地には青森県特産のヒバが使用される。研磨と塗りを繰り返して下地がしっかりしたところで、津軽塗独特の「シカケ」と「サイシキ」が施され仕上げられる。四十数回の工程と2カ月余の日数を費やして作られる馬鹿丁寧さのため、「津軽の馬鹿塗り」との異名を持つ。

唐塗・七々子塗・錦塗・紋紗塗の4種類の技法を基本として、仕掛け漆(絞漆)や種漆を用いる各種の研出変り塗が特徴である。また、複数の技法を併用したり文様を描き加えたりすることによって、華やかな色彩や質感を活かした無数の表現が可能となる。
EMNee(エミニー)は2022年5月1日にデビューした日本の女性アイドルグループ。

## 概要

グループ名は、コロナ禍で少し落ち込んだ世の中にエミ(笑顔)をお届けし、皆様からNeed(必要)とされ続ける存在でありたいという想いから名付けられた。老若男女から幅広く愛されるグループを目指していた。

2022年4月結成。2022年5月1日、品川インターシティホールにて開催されたIDOL CONTENT EXPOにてデビュー。

2022年12月18日、渋谷O-Crestで開催された卒業ライブをもって、楠木しゅりと西琴音が卒業。

2023年3月5日、渋谷DESEOで開催された「現体制終了・卒業公演」をもって、松沢咲那・藤白るうか・横山みい奈が卒業。全メンバーが卒業し、解散となった。

※2023.07.05現在も支払い済み生誕グッス未納 / 納期され次第配送と解散日にメールが届くが、2022年購入から半年以上経過。

## メンバー

| 名前 | 読み | ニックネーム | 担当カラー | 生年月日 | 出身地 | 活動期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 松沢 咲那 | まつざわ さな | さなぴ さなち | 黄色 | 7月14日 | 埼玉県 | 2022年5月1日~2023年3月5日 | 現Blueberry Girls(涼川紗菜) |
| 藤白 るうか | ふじしろ るうか | るぅるぅ | 白色 | 9月30日 | 静岡県 | 2022年5月1日~2023年3月5日 | 元シュガーノアール |
| 横山 みい奈 | よこやま みいな | みーな みーにゃ | ピンク | 10月26日 | 栃木県 | 2022年5月1日~2023年3月5日 | 元Neo Standard 現Ange☆Reve(松本みいな) |
| 楠木 しゅり | くすのき しゅり | すりちゃん しゅりり | 水色 | 6月4日 | 埼玉県 | 2022年5月1日~同年12月18日 | 元サクヤコノハナ |
| 西 琴音 | にし ことね | ことねん | 紫色 | 10月13日 | 愛知県 | 2022年5月1日~同年12月18日 | 元てぃんく♪ |

## 略歴

### 2022年

- 4月19日、4月20日にメンバー発表することを発表。同時に5月1日に品川インターシティーホールにて開催されるIDOL CONTENT EXPOにてデビューすることが発表。
- 4月20日、楠木しゅり、松沢咲那、藤白るうか、横山みい奈、西琴音の五名のメンバーの発表。
- 5月1日、品川インターシティーホールにてお披露目
- 5月2日、「くじの神様」のサブスク配信開始
- 5月10日、「Dreamers be Amebitious 」のサブスク配信開始
- 5月19日、公式オンラインショップ開設
- 6月19日、初単独公演〜楠木しゅり生誕祭2022〜
- 6月22日、「君と走る世界」のサブスク配信開始
- 6月27日、「急にブルーハワイ」サブスク配信開始
- 7月10日、SPARK 2022 in YAMANAKAKO 7月18日出演権争奪戦 結果3位 出演権獲得
- 7月23日、初定期公演〜松沢咲那生誕祭2022〜
- 7月24日、3ヶ月連続定期/主催公演開催決定、MV撮影決定
- 9月11日、近代麻雀水着祭2022 楠木しゅり、横山みい奈、藤白るうか3名が出演
- 9月19日、アイコンプール大撮影会 楠木しゅり、横山みい奈、藤白るうか3名が出演
- 10月15日、11月15日に半年記念ワンマンライブ開催決定
- 10月16日、単独LIVE〜藤白るうか生誕祭2022〜
- 11月15日、半年記念ワンマンライブ開催
- 11月22日、楠木しゅり・西琴音が2022年12月18日をもってグループからの卒業を発表
- 11月23日、EMNee単独LIVE〜横山みい奈生誕祭2022〜
- 12月18日、EMNee 楠木しゅり・西琴音卒業公演

### 2023年

- 2月17日、松沢咲那・藤白るうか・横山みい奈の卒業と、グループの解散を発表。
- 3月5日、「現体制終了・卒業公演」をもって、グループ解散。

## 楽曲

- くじの神様 作詞:mamimi 作曲:APAZZI
- Dreamers be Amebitious
- 君と走る世界 作詞:菊池諒 作曲:芝山武憲
- 急にブルーハワイ 作詞:mamimi 作曲:APAZZI
- 初恋パーリタイム
- 常識ディストラクション
『シロガネ×スピリッツ!』は、2015年3月27日に戯画より発売されたアダルトゲーム。2020年7月22日にサントラと追加エピソード「はぷにんぐ×ほりでー」を収録した廉価版『シロガネ×スピリッツ!Re.price』がFANZA GAMESにて独占DL販売開始された。

また、家庭用ゲーム機向けとして、2016年3月24日にPlayStation Vita版がテイジイエル企画(現・エンターグラム)より発売、2023年8月24日にはPlayStation 4/Nintendo Switch版が発売された。

本作はバトルとラブコメディを合わせたアドベンチャーゲームであり、物語は章立てで進行する。

## あらすじ

祖父の遺言に従い守城市を訪れた少年・真宮刀士は、幼馴染の東雲雪菜が刀を手に大勢の人間を圧倒する様子に遭遇する。雪菜らが暮らす守城市は"格闘推進学園都市"という顔を持っており、町の支配権を優勝賞品とした、学園対抗戦"Kamishiro Battle Live"が毎年開かれていた。雪菜の案内により、かつての強豪校だった桜武学園に編入した刀士は、女子生徒たちで固められた生徒会兼出場選抜チームに加入させられ、彼女たちと同じ寮に住むことになってしまう。

## スタッフ

- キャラクターデザイン・原画 - きのこのみ、ねこにゃん、うすめ四郎、紅緒
- シナリオ - かずきふみ、宇津見あんり
- BGM - ALVINE

## 評価

FANZAGAMESのぬめ子は2020年にBugBugに寄せたコラムの中で、サブキャラクターも含め、本作の登場人物たちの多様性について評価している。その一方で、立ち絵鑑賞モードがあればよかったものの、5年前(2015年)の作品であり、当時は一般的な機能ではなかったので致し方ないともしている。
ボーダー・テリア(英:Border Terrier)とは、イギリスのイングランド北西部産の古いテリア犬種である。世界中のテリア犬種の中で唯一古代の姿をとどめている。

## 歴史

ボーダー・テリアは現存する世界最古のテリア犬種であるだけではなく、世界最古の地中猟犬の姿をとどめている犬種であるとも考えられている。犬種としてのボーダー・テリアは17世紀になって初めて文献で紹介されるが、ボーダー・テリアのようなテリアは14世紀頃からその存在が確認されている。しかし、独立した犬種として公認されたのは1920年と遅い。

主にキツネ狩りに使われていた。ハウンドタイプの犬とタックを組んで、ボーダー・テリアは穴に潜ってキツネを追い出し、あとはハウンドに交代してキツネを仕留めてもらうような方法で捕らえた。

現在は世界中でペットもしくはショードッグとして飼われている。テリア犬種であるにもかかわらず短毛で手入れが楽なうえ、友好的で子供にも優しいところが人気を呼んでいる。日本でもあまり話題になる事は無いが根強い人気があり、2022年ごろまで毎年国内登録がありブリーダーによる繁殖も行われていたが、2024年現在では繁殖は行われてない。ただ、2024年現在で1~16歳位まで200頭ほどは国内で飼育されていると考えられるため、日本でこの犬種の血統が続くことを願う人達は居ると思われる。

## 特徴

皮膚にはややたるみがあり、毛は硬いショートコート。毛色はタン・アンド・ブラック、タン・アンド・ブルー、グリズル、レット、ウイートン、ブルーなどがある。マズルと耳はブラックであるのが普通である。垂れ耳、垂れ尾で脚は長く、マズルは短め。多くは体高25~30cm前後、体重5~8kgの小型犬(数は少ないが一まわり小さい、または大きい個体が生まれる)で、標準的には性格はとても友好的で穏やか。人懐こく、子供が大好きである。小さな子供に尾を引っ張られてもあまり怒らないほどの忍耐力があるが、警戒心が強く攻撃性が強い個体が生まれることがある。

## 参考

- 『デズモンド・モリスの犬種事典』(誠文堂新光社)デズモンド・モリス著書、福山英也、大木卓訳 誠文堂新光社、2007年
- 『犬のカタログ2004』(学研)中島眞理 監督・写真
- 『日本と世界の愛犬図鑑2007』(辰巳出版)佐草一優監修
二瀬川 政一(ふたせがわ まさいち、1916年4月15日 - 1959年8月22日)は、奈良県北葛城郡新庄町(現葛城市)出身で朝日山部屋に所属した大相撲力士。本名は井口 政一(旧姓安川)。最高位は東関脇。身長171cm、体重128kg。得意手は突っ張り、押し、右四つ、寄り。

## 来歴

1931年5月場所初土俵、その後ゆっくりではあったが着実に昇進し、1940年5月場所新入幕を果たした。二の腕から先の柔軟性を生かした突き押し、右四つからの腰の重い寄りを得意とした。ところがこの場所、横綱双葉山をはじめ上位陣に休場者が多く、相手方の横綱男女ノ川の対戦相手を番付の上から数えていくと、二瀬川にあたってしまったので、13日目、前日まで5勝7敗であったのに対戦が組まれ、敗れて負け越してしまった。しかし、5勝10敗の成績では十両に落ちる危険があったのだが、横綱との対戦があったため、翌1941年1月場所には、張出前頭という形で幕内にとどまることができた。これが幸いしたか、そのあと6場所連続して勝ち越し、大関時代の前田山に連勝したりもし、一気に関脇まで駆け上がった。1941年5月場所は大関・五ツ嶋、安藝ノ海を破っている。突き押し相撲のわりには安定した取り口であったので、大関の声もかかったが、新関脇の1944年1月場所から二枚鑑札で朝日山部屋を継いだことの苦労や、その場所の負傷、途中休場のために大関の夢も砕け、その後は勝ち越しも1場所しかなく、1947年6月場所限りで現役を引退、部屋経営に専念した。弟弟子の高津山が関脇に昇進、二瀬山も幕内上位で活躍し、部屋の将来も開けるかというところで急逝、その後の朝日山部屋は中堅部屋で終始することになってしまった。

## 主な成績

- 幕内成績:164勝155敗6休 勝率.514
- 幕内成績:82勝92敗6休 勝率.471
- 現役在位:32場所
- 幕内在位:14場所(関脇1場所、小結2場所)
- 各段優勝:十両優勝1回 (1940年1月場所)

二瀬川政一

|  | 春場所 | 三月場所 | 夏場所 | 秋場所 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1931年 (昭和6年) | x | x | (前相撲) | (前相撲) |
| 1932年 (昭和7年) | (前相撲) | (前相撲) | (前相撲) | 序ノ口 4–2 |
| 1933年 (昭和8年) | 序ノ口 3–3 | x | 西序二段32枚目 3–3 | x |
| 1934年 (昭和9年) | 西序二段26枚目 3–3 | x | 西序二段10枚目 4–2 | x |
| 1935年 (昭和10年) | 西三段目20枚目 4–2 | x | 東三段目5枚目 3–3 | x |
| 1936年 (昭和11年) | 東幕下22枚目 6–5 | x | 西幕下14枚目 5–6 | x |
| 1937年 (昭和12年) | 東幕下18枚目 7–4 | x | 東幕下4枚目 9–4 | x |
| 1938年 (昭和13年) | 西十両9枚目 3–10 | x | 西幕下13枚目 4–3 | x |
| 1939年 (昭和14年) | 西幕下8枚目 5–2 | x | 東十両12枚目 8–7 | x |
| 1940年 (昭和15年) | 西十両2枚目 優勝 11–4 | x | 東前頭15枚目 5–10 | x |
| 1941年 (昭和16年) | 西張出前頭 9–6 | x | 西前頭7枚目 12–3 | x |
| 1942年 (昭和17年) | 東前頭2枚目 10–5 | x | 東前頭筆頭 8–7 | x |
| 1943年 (昭和18年) | 西小結 8–7 | x | 西小結 9–6 | x |
| 1944年 (昭和19年) | 東関脇 4–6–5 | x | 西前頭4枚目 1–9 | 東前頭11枚目 6–4 |
| 1945年 (昭和20年) | x | x | 西前頭2枚目 3–4 | 西前頭7枚目 3–7 |
| 1946年 (昭和21年) | x | x | 国技館修理 のため中止 | 西前頭12枚目 2–11 |
| 1947年 (昭和22年) | x | x | 東前頭19枚目 引退 2–7–1 | x |
| 各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞:敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他:★=金星 番付階級:幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列:横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭(「#数字」は各位内の序列) | | | | | | |
『あいこら』は、井上和郎による日本の漫画作品。作品名は副題の「LOVE」の「愛してる」の「あい」からとコラージュのこらの合わせた言葉。副題に『LOVE&COLLAGE』とあり、ここから「あいこら」と読ませている。話数カウントは「PARTS○」。

## 概要

小学館の少年漫画雑誌『週刊少年サンデー』で2005年32号から2008年10号まで連載されていた。いわゆるラブコメ漫画である。単行本は週刊少年サンデーコミックから全12巻出版された。

## あらすじ

女性の「パーツ」にうるさい好みと強烈な愛情、つまりフェチを持つ男前田ハチベエは自分好みのパーツを持つ女性を求め、東京の坂下門学園に入学する。

引越しのため男子寮に向かうハチベエ。しかし、男子寮は2週間前に放火により焼失していた。ハチベエはそこに現れた女子寮の責任者兼高等部教員でハチベエ好みの脚を持つ雨柳つばめのはからいで女子寮の未使用の離れに一時的に身を寄せることとなる。さらに女子寮にはハチベエ好みの瞳を持つ天幕桜子、胸を持つ月野弓雁、声を持つ鳳桐乃がいた。

一気に4人も自分好みの「パーツ」の持ち主と知り合いになったハチベエ。ハチベエは彼女達との仲を深めるべく時に発奮し、時に暴走し、時に彼女達を守っていく。

本誌『週刊少年サンデー』では2006年20号に3Dフェチメガネが付録になり、飛び出すステキパーツが実現された。

## コミックス

1. 2005年11月18日刊行 ISBN 4-09-127381-5
2. 2006年2月17日刊行 ISBN 4-09-120045-1
3. 2006年4月18日刊行 ISBN 4-09-120126-1
4. 2006年7月18日刊行 ISBN 4-09-120436-8
5. 2006年10月18日刊行 ISBN 4-09-120667-0
6. 2007年2月16日刊行 ISBN 978-4-09-120824-8
7. 2007年4月18日刊行 ISBN 978-4-09-121030-2
8. 2007年6月18日刊行 ISBN 978-4-09-121108-8
9. 2007年9月18日刊行 ISBN 978-4-09-121169-9
10. 2007年12月15日刊行 ISBN 978-4-09-121226-9
11. 2008年3月18日刊行 ISBN 978-4-09-121294-8
12. 2008年6月18日刊行 ISBN 978-4-09-121398-3

カバー袖には4コマ漫画「あいこらファイト」が掲載。最終巻には雑誌未発表読切『聞こえすぎた男』を収録。
兵庫県立但馬技術大学校は、高度な知識・技能をもつ中堅技術者の養成、および地域住民の職業上又は生活上の知識・技能向上を目的に設置された施設である。「兵庫県立但馬技術大学校の設置及び管理に関する条例」(昭和57年12月18日条例第39号)に基づき設置された。

内部組織に職業能力開発校としての兵庫県立豊岡高等技術専門学院(ひょうごけんりつとよおかこうとうぎじゅつせんもんがくいん)を併設し、兵庫県立豊岡高等技術専門学院の各訓練科をもって兵庫県立但馬技術大学校の教育訓練科に充てている。

## 概要

大学校という名称を用いているが、職業訓練の施設としては、職業能力開発大学校や職業能力開発短期大学校が行う高度職業訓練ではなく、職業能力開発校が行う普通職業訓練を実施する。他の都道府県にはない特異な施設である。修業年限は2年。

本大学校は、(1)兵庫県立豊岡高等技術専門学院としての業務、(2)中堅技術者養成のための教育訓練、(3)地域住民のための公開講座等、(4)その他必要な業務を行う。

## 沿革

- 1983年(昭和58年)4月- 豊岡高等職業訓練校を改組して創立。兵庫県立豊岡高等職業訓練校を兵庫県立但馬技術大学校の内部組織とする
- 1986年(昭和61年)4月- 兵庫県立豊岡高等職業訓練校を兵庫県立豊岡高等技術専門学院と改称する

## 所在地

- 兵庫県豊岡市九日市上町660番地の5

## 教育訓練科

就業年限は、2年間である。職業能力開発促進法に基づく普通職業訓練の普通課程であり、雇用保険の延長給付制度などの対象となる。

- 機械制御工学科 20名(兵庫県立豊岡高等技術専門学院のメカトロニクス科)
- 自動車工学科 30名(兵庫県立豊岡高等技術専門学院の自動車整備科)
- 建築工学科 30名(兵庫県立豊岡高等技術専門学院の建築設計科)
- 情報工学科 30名(兵庫県立豊岡高等技術専門学院のシステム設計科)

## 応募資格

「履修に必要な習得能力と意欲がある方」としているほか、機械制御工学科と情報工学科については学歴を不問としている。自動車工学科と建築工学科については、学校教育法による高等学校卒業資格等は必要としている。

## 入校の試験

一般入校試験と推薦入校試験とがある。一般入校試験は既卒者・学校卒業見込み者で、面接と学科を課せられる。学科は数学Iと国語(語句の知識・漢字の読み書き)。推薦入校試験もあり、高等学校卒業見込み者で、面接による。
フライング・タイガー・ライン739便失踪事故(フライング・タイガー・ライン739びんしっそうじこ、Flying Tigers Line Flight 739)は、1962年にアメリカ本土から南ベトナムに向かっていた旅客機がグアムとフィリピンとの間を飛行中に失踪した航空事故である。機体は発見されなかったため事故原因は不明である。

## 事故の概略

フライング・タイガー・ライン739便(ロッキード・L1049H スーパーコンステレーション、機体記号:N6921C)は、アメリカ陸軍空輸サービス(MATS)の委託を受けて、南ベトナムのサイゴンに陸軍将兵を送り届ける便であった。

アメリカ合衆国カリフォルニア州にあるトラビス空軍基地を出発した739便には、民間人である乗員11名のほかの乗客は全てジョン・F・ケネディ政権が南ベトナムへの派兵決定を受けて同国に送られるアメリカ軍人であり、アメリカ軍の将兵93名と南ベトナム軍将兵3名が搭乗していた。

経由地であるグアムのアンダーセン空軍基地から、フィリピンのマニラにあるクラーク空軍基地に向けて離陸後、夜間飛行をしていた最中に18,000フィート(5,500メートル)を巡航しているとの交信を最後に失踪した。ただちに大規模な捜索が多くの航空機と船舶を動員して1週間にわたり行われたが、一切の痕跡を発見することが出来なかった。そのため107名全員は死亡したものと判断された。

後にフィリピン東方1,300kmを航行していた船舶の乗組員から、739便がその近辺を飛行していたと思われる3月16日午前0時30分(現地時間)ごろ、何かが空中で爆発し2つの火の玉になって海面に落下していったという証言があった。そのためなんらかの原因で墜落したと推定されたものの、機体の残骸という物証を得られなかったため、事故原因も特定されることはなかった。
備前三門駅は、岡山県岡山市北区下伊福上町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)吉備線(桃太郎線)の駅である。駅番号はJR-U02。

## 歴史

- 1904年(明治37年)11月15日:中国鉄道吉備線開通時に、三門駅(みかどえき)として開設。
- 1944年(昭和19年)6月1日:中国鉄道鉄道部門が国有化、国鉄吉備線の駅となる。備前三門駅(びぜんみかどえき)に改称(千葉県三門駅との区別のため備前がついた)。
- 1971年(昭和46年)11月1日:荷物扱い廃止、簡易委託駅化。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR西日本の駅となる。
- 2007年(平成19年)
  - 7月23日:ICOCA対応簡易型自動改札機設置。
  - 9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。

## 駅構造

総社方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅(停留所)。棒線駅のため、総社方面行・岡山方面行双方が同一ホームに発着する。

両側を踏切(三門東踏切・三門西踏切。いずれも4輪車通行は不可。)に挟まれている。ホーム有効長が4両分しか無いため、以前朝ラッシュ時に5両以上の列車が到着した際にはドアカットが実施されていた。その際には一部車両が駅横にある踏切上にはみ出し、列車が発車するまで遮断機が下りたままになっていた。2013年(平成25年)1月現在5両以上の列車は運転されていない。

岡山駅管理の無人駅。駅舎と言えるものは無く、直接ホームに入る形となっている。ICOCA利用可能駅であり、ICOCA簡易自動改札機と、自動券売機(ICOCA用カードホルダーあり)が設置されている。

## 利用状況

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

朝ラッシュ時と帰宅ラッシュ時は近隣の 関西高校 創志学園の生徒が多数利用している。

## 駅周辺

- 北ふれあいセンター
  - 北区北福祉事務所
  - 北区北保健センター
- 岡山県立岡山工業高等学校
- 関西高等学校
- 創志学園高等学校
- 岡山市立石井中学校
- 岡山市立三門小学校
- 国神社
- 国道180号
- 岡山県道236号巌井野田線

## バス路線

駅北側の国道180号沿いに「三門」バス停があり、中鉄バスと備北バスが発着している。以前は岡山電気軌道(岡電バス)の路線もあって終日バスが多数発着していたが、岡電バス路線廃止や中鉄バス路線減便・休止もあり、現在はバスの本数よりも吉備線の本数の方が多い状態となっている。

- 中鉄バス
  - 国道180号方面
    - 885:リサーチパーク・岡山運輸支局
    - 886:佐山団地・県営住宅
    - 893:吉備高原・リハビリテーションセンター
    - 一宮東
  - 岡山駅方面
    - 001:岡山駅
    - 003:天満屋バスセンター
- 備北バス
  - 807:川上バスセンター・地頭
  - 807:岡山天満屋

## その他

- ICOCAの使用履歴について、当駅は「備三門」と表記されている。
在台ベトナム人(ベトナム語:Người Việt tại Đài Loan、台湾中国語:在台越南人)またはベトナム系台湾人(ベトナム語:Người Đài Loan gốc Việt、台湾中国語:越南裔台灣人)は、台湾に住むベトナム人のことである。広義にはベトナム戦争後の難民や出稼ぎ労働者、配偶者として台湾へ定住する人々を指す。

2018年(民国107年)現在で在台外国人は約76万人のうち、在台ベトナム人は約22万人と30%を占める(民国108年の台湾の内政部統計処調べ)。

出身地では出稼ぎ労働者が主に北ベトナム出身者が多いのに対し、配偶者では主に南ベトナム女性の出身者が多い。

## ベトナム人配偶者(「新移民」)

台湾の農村地域ではきつい農業を継ぐ労働者が不足しているうえ、伝統的な家族経営の農家に嫁ぐ女性が減少しており、農村出身者の配偶者問題が不足している。そのため、婚姻仲介業者が「越南姑娘」(Yuè Nán Gū Niáng、ベトナム人女性のこと)を農村地域に紹介する場合が多く、婚姻によって台湾に定住するベトナム人が増加する要因となっている。同時に、こうした婚姻仲介業者が雑誌や有線テレビ放送などにおいて盛んに広告を流していることに対し、批判的な声もある。また、台湾人配偶者の側でも生理的欲求や祖先崇拝の維持や父母の扶養といった目的でベトナム人と結婚を望む傾向があり、後に家庭内暴力を含む家庭問題が生じる場合がある。

台湾では、原住民と呼ばれる先住民族や客家や国共内戦時に来台した人々を含め、様々なエスニシティが共存しているが、戦後の東南アジアからの流入は現在でも急速に増加しており、台湾社会の民族的多様性が進む一因となっている。

## 在台ベトナム人を取り巻く諸問題

在台ベトナム人の中には、新しい環境と文化に馴染めず社会的貧困から抜け出せない者が多い。婚姻で来台したベトナム人は大部分が中学校以下の学歴であり、中国語と台湾語も不自由であるため、婚姻先でのコミュニケーションに不自由することも多い。伝統的な農村社会では祖先崇拝行事などの文化的行事に加え、家事や子育てのほか、農作業などにおける労働力として期待されることもあり、生活に適応できないベトナム人も多い。

## 著名な人物

- グエン・ヴァン・フン - 台湾に亡命した人権活動家
- グエン・キム・ホン - 映画監督
『僕と幽霊が家族になった件』(ぼくとゆうれいがかぞくになったけん、原題:《關於我和鬼變成家人的那件事》、英題: Marry My Dead Body)は、2023年台湾の映画。

「冥婚」と「同性婚」を題材にしたコメディ・アクション・サスペンス・ブロマンス・ヒューマンドラマ。

台湾で大ヒットし、台湾映画として年間1位・歴代7位の興行収入を達成した。

## あらすじ

舞台は台北。異性愛者の独身刑事ウー・ミンハンは、道端で赤い封筒を拾ったことで、ゲイの青年の幽霊マオマオと「冥婚」することになってしまう。

当初は反発しあう二人だったが、 マオマオの死の裏側に凶悪事件があることが判明、協力して捜査することになる。しかし事態は予想外の展開を迎える。

## 登場人物・キャスト

日本語吹替は無い。

- 呉明翰 / 許光漢(シュー・グァンハン)

- 毛邦羽(マオ・バンユー)/ 林柏宏(リン・ボーホン)

- 林子晴(リン・ズーチン) / 王浄(ワン・ジン)

- マオマオの祖母 / 王満嬌

- マオマオの父 / 庹宗華

- 陳家豪(チェン・ジアハオ) / 炎亞綸

- 林孝遠(リン・シャオユエン)/ 蔡振南

- 張永康(チャン・ヨンカン) / 馬念先

- ミンハンの後輩 / 陳彦佐
- ジアハオの現在の恋人 / 李至正
- 道士 / 鄭志偉
- 路上でミンハンを追いかける警察官 / 劉冠廷

## 製作・公開

台湾における同性婚は、2019年に合法化されており、本作もそれを踏まえている。

本作は、2018年に開催された企画公募コンペティション「野草計畫」に応募された短編作品を原案とする。製作の過程で、LGBTQ+の当事者団体への相談も行われた。本作のテーマの一つが「価値観の対立」であるため、古い価値観やステレオタイプの描写もあえて取り入れられた。

監督の程偉豪(チェン・ウェイハオ)は、キャリア初期に短編コメディを手掛けた後、『紅い服の少女』(2015年)、『目撃者 闇の中の瞳』(2017年)、『The Soul 繋がれる魂』(2021年)など、長編ホラーやサスペンスでヒットメーカーとなった。本作は初の長編コメディとなる。

2022年11月、第59回金馬奨のクロージング作品として先行上映した後、2023年2月10日、春節に合わせて台湾で公開。その後、香港・韓国・東南アジアでも公開。日本では2023年8月2日から公開。2023年8月10日からは、Netflixで全世界に配信している。

## 反響

台湾で大ヒットし、台湾映画として年間1位・歴代7位の興行収入を達成した。

第60回金馬奨最優秀脚本賞受賞など、複数の受賞・ノミネートがある。

台湾文化部により、第96回米アカデミー賞国際長編映画賞台湾代表作品にも選ばれたが、ノミネートはしなかった。

タイ映画でのリメイクが決定している。

## スピンオフドラマ『正港署』

2024年8月22日から、Netflixでスピンオフドラマ『正港署』(原題: 正港分局)が配信されている。こちらには日本語吹替がある。

- ウー・ミンハン - 鈴木崚汰
- リン・ズーチン - 北原沙弥香
- チャン・ヨンカン - 橋本しんめい
- シュー・シュイユエン - 中野泰佑

ほか。
申 邦鉉(シン・バンヒョン、朝鮮語: 신방현/申邦鉉、1892年2月28日 - 1973年12月7日)は、日本統治時代の朝鮮および大韓民国の農家、政治家。正安面長、制憲韓国国会議員を歴任した。

## 経歴

忠清南道公州郡正安面出身。漢文修学を経て長い間農業を営み、解放後は正安面長、大韓啓蒙協会副委員長、大韓国民党中央常務執行委員・中央常務政治委員を務めた。1948年の初代総選挙では国会議員に当選したが、1950年の第2代総選挙では落選し、その後は再び農業を営んだ。1973年12月7日、持病により公州郡正安面の自宅で死去。享年82。
佐藤 敬(さとう たかし、1976年〈昭和51年〉- )とは、栃木県芳賀郡益子町の益子焼の陶芸家である。

窯元の名称は「牛窯」
。法人の名称は「株式会社 lib company」。

現在も益子で蹴轆轤と登り窯での作陶活動を行っている、益子焼の伝説の陶工・成井恒雄の数多くいる弟子を代表する人物である。

## 経歴

### 生い立ちと陶芸と

1976年(昭和51年)、長野県に生まれる。10歳になるまで東京都で暮らし、茨城県藤代町(現在の取手市)に移った。

茨城で通学していた高校の選択授業の中に陶芸の授業があり、電動轆轤を初めて使った。これが陶芸との出会いだった。

幼い頃から手先が器用だったため、図工や美術で何かを作ることは得意だった。しかし轆轤を使ったら上手く出来なかった。全く使えないまま授業が終わったためその事が心に引っかかり、またいつか轆轤を使いたい。そんな思いが心に残った
。

卒業後、手で何かを作る仕事をしたい。そう考えた佐藤は建築家を志したが、志望校へは進めなかった。そしてアメリカの大学への留学を模索しアメリカに滞在した。しかし一時帰国した時に心残りだった陶芸教室の門を叩き陶芸経験を積み、再びアメリカへ行った時に「やっぱり「焼き物」がやりたい」という思いが強くなった。大学を卒業してからでも遅くはなかったが、本当に楽しいと思った事をやろうと、大学留学を取りやめ約1年でアメリカから帰国した。

陶芸を基礎から学び直そうと、近所の陶芸家の助手を務めた後、唐津の陶芸家の蹴轆轤を初めて見て「こういう轆轤もあるんだ」と知った。昔からの作陶技術である蹴轆轤に憧れ蹴轆轤の技術を習得するべく、まずは九州へ向かった。佐賀県の西岡小十の工房や、熊本県人吉市の人吉クラフトパーク石野公園の陶芸館で修行をしたものの、当時の九州では蹴轆轤だけで作陶している工房は少なく、3ヵ月ほどですぐ茨城の実家に帰郷した。

そして21歳の時に、実家の庭に工房を構えて電動轆轤を用いて独学で作陶活動を始めた。この頃に友だちと行った鹿児島県与論島の宿の主人から「シマナー:島名」として「うし」の名をもらった。そこから自分の窯の名を「牛窯」と名付けた。そして個展やグループ展も開いていったが、行き詰まりを感じるようになっていった。

### 成井恒雄との出会い

材料の仕入れの為に通うようになった益子でふと立ち寄った個展で、益子の陶芸家である小野正穂と出会った。小野正穂は蹴轆轤を使って作陶を行う陶芸家だった。佐藤は小野に「蹴轆轤で「焼き物」を作りたい。蹴轆轤を学びたい」と伝えたところ、小野から「成井恒雄のところへ行ってみるといい」と言われた。そしてその日の内に成井の工房を訪ねた。

成井恒雄は益子では当時から有名な人物であった。成井の窯元の細工場の囲炉裏には近所の人や、成井の焼き物仲間が1日中集ってはお茶をしているとてもオープンなところだった。いきなり訪ねた佐藤にも「まあお茶でも」と勧めてくれた。

「蹴轆轤を学びたい」と弟子入りをお願いした時は、初めは成井から「弟子は取らない」と弟子入りを断られたが、1時間ほど話し込むうちに「じゃあ週一くらいウチに来るか?」と言ってくれた。そして佐藤の益子通いが始まった。

まずは「土揉み」から始まった。佐藤が知っていた土揉みは、現在の陶芸技術の既存である空気を追い出すものだった。ところが成井の土揉みは正反対であり、ふわふわなパン生地のように、とにかく土に空気を入れる作業だった。後にパン作りが得意になるほど、この土揉みのやり方を修練した。その土を使うと轆轤を挽いている時から器にふんわりとした柔らかい表情が出た。空気を抜いた土で作る器が工業製品的だとしたら、空気を入れた土の器は、畑のじゃがいもと言えるほどの違いがあった。満遍なく空気を入れるので焼成しても割れることが無い。この土揉みを学べた時、成井のところへ来てよかったと思った。

それから蹴轆轤の使い方を、轆轤をただ蹴るところから順を追って教わり、小さい作品から大きな作品へと成形する挽き方を教わっていった。成井は独特の手の使い方を教え、この挽き方を「土を動かす」と表現した。機械式の轆轤とは違った変化が表れて面白いと思った。

成井は少しだけ気難しいところもあったが、大らかな人だった。陶芸だけかと思ったら、意外と哲学的で社会派であり、弱者の味方であった。

ある時、成井から「蹴轆轤がやりたいと言っていたが、本当は他で上手くいかなかったからここへ来たんだろう?」と言われた。成井の元に集った人たちの中には「そういう人」が数多くいた。そして成井はそんな風に自分の元へ集まってくる人たちを「仲間」と呼んだ。そして成井は言った。世の中には優秀な人もいるが、自分(成井恒雄)はダメなんだ。君(佐藤敬)もアメリカでも九州でもダメだったからここ(益子)へ来たんだろう、と。

成井は益子でも「焼き物」をやめていく人たちをたくさん見てきた。そしてこう考えるようになった。有名になるとか良い物を作る、というんじゃなく、焼き物を楽しく作り続ける事が大事なんだよ、と、「だめでもいいんだ」と、成井は佐藤に言ってくれた。そして自分のだめさ加減を認めた上で、自分で出来ることを毎日少しずつでもいいからやっていけばいい。頑張りや根性ではなく、楽しさを見付けて続けて、やり続けるだけで十分だと、佐藤は自分を肯定出来るようになっていった。こうして佐藤は25歳の時に益子に移住した。

### 受け継ぐ為に

佐藤が修得したかった伝統的な蹴轆轤の技術は益子にあった。そして成井恒雄は益子からも徐々に消えつつある蹴轆轤の技術を伝えていこうとした。ところが成井は2012年(平成24年)に逝去してしまう。そして佐藤は成井から習った蹴轆轤の技術を受け継いでいこうと決めた。

成井とも親しかった馬場浩史が益子で開いた「starnet」など、様々な店で器を置かせてもらうようになった。

独立した後、作陶していた白い粉引の器は人気があった。しかし「ツルッとしていないマットな雰囲気が出た器なら面白そう」と考えていた。そして偶然試したマットを効かせた釉薬で焼いてみたところ、現在も佐藤の定番の器となっている、黄色味を帯びた粉引である「黄粉引」が生まれた。

会社を立ち上げる時に、自分の好きな言葉であり、成井が常々口にしていた「あるがままに」の意味を持つ「LET IT BE」の頭文字から、会社の名を「株式会社 lib company」とした。

その内に自分でも弟子を取るようになった。

そして今も成井と出会った益子の地で、成井の元で出会った仲間たちと共に、蹴轆轤と登り窯で
作陶活動を続けている。

## 弟子

弟子であると共に「牛窯」のスタッフでもある。

- 落合沙羅
- 落合重智
- 平田直人
ヘーレンフェーン(蘭: Heerenveen [ˌɦeːrə(n)ˈveːn] ( 音声ファイル)、フリジア語:It Hearrenfean [ət ˌjɛrn̩ˈfɪən] ( 音声ファイル))は、オランダ北部のフリースラント州の基礎自治体(ヘメーンテ)。
2017年の人口は5万201人。
州都レーワルデンの東南東約29km、首都アムステルダムの北東95kmに位置する。

## 歴史

この自治体の由来は、1551年に燃料とするための泥炭を採掘するため、3人の領主によって作られた集落を基礎としている。自治体の名前であるheerは領主、veenは泥炭という意味である。この街は都市権を得たことがないことから、フリースラントの基礎となった11都市には数えられないが、現在ではフリースラント州の中では大きな都市のうちの一つに数えられる。

## 行政

ヘーレンフェーン基礎自治体の主な地区(2006年1月1日現在の人口順)は次の通りである。

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| オランダ語 | フリジア語 | 人口 |
| Heerenveen | It Hearrenfean | 28.475 |
| Jubbega | Jobbegea | 3.359 |
| De Knijpe | De Knipe | 1.496 |
| Oudeschoot | Aldskoat | 1.484 |
| Nieuwehorne | Nijhoarne | 1.472 |
| Oranjewoud | Oranjewâld | 1.062 |
| Oudehorne | Aldehoarne | 865 |
| Hoornsterzwaag | Hoarnstersweach | 832 |
| Tjalleberd | Tsjalbert | 737 |
| Mildam | Mildaam | 724 |
| Katlijk | Ketlik | 635 |
| Bontebok | Bontebok | 445 |
| Luinjeberd | Lúnbert | 436 |
| Terband | Terbant | 298 |
| Gersloot | Gersleat | 292 |
| Nieuweschoot | Nijskoat | 145 |

※CBS統計による。Jubbega地区人口はSchuregaも含んだ人口。

## 出身者

- ウィム・ドイセンベルク:1935年~2005年。欧州中央銀行初代総裁。
- ゲルハルダス・ヴォス:1862年~1949年。カルヴァン主義の神学者で、古プリンストン神学の傑出した代表的神学者。
- スベン・クラマー:1986年~。スピードスケート選手。
- ヤコブ・デ・ハーン:1959年~。作曲家。
- ヨス・ホーイフェルト:1983年~。サッカー選手。

## 姉妹都市

- リション・レジオン 

## スポーツ

- SCヘーレンフェーン:オランダ1部リーグのエールディヴィジ所属のサッカークラブ。ホームスタジアムはアベ・レンストラ・スタディオン。
- ティアルフスピードスケートリンク - 世界で初めて400m屋内トラックを保有したスケートリンクのうちの一つ。
『火神を盗め』は、山田正紀による日本の小説。

## 概要

この小説は『謀殺のチェス・ゲーム』を発表した翌年に、同じ出版社で続けて書き下ろした作品である。何人もの諜報機関員が暗躍する国際謀略小説としての一面もあるが、凄腕のスパイですら潜入に失敗した警戒厳重な原子力発電所を、日本人サラリーマンたちが奇抜なアイディアをもって攻略する物語終盤のシーンが見所である。後に、左京景の作画による劇画も描かれた。

この作品を書くにあたって、山田はカンヅメになって執筆しなければならないことになったが、その際に出版社の廊下にカンヅメというはめになってしまったという。そんな状況に陥った理由の1つは、特注して作った原子力発電所の模型が大きすぎて、ホテルに持ち込めなかったということもあった。出版社の廊下に机を置いて仕事をし、夜は週刊誌の記者たちが編集室に泊まる時に使うベッドで寝るという生活が続き、そんな様子を各フロアの編集者たちが見物に来たという。

## あらすじ

中国との国境に近い場所に造られたインドの原子力発電所・火神(アグニ)に爆弾が仕掛けられた。極右派のCIA破壊工作員たちによる暴走だったが、その秘密を知った日本のサラリーマン・工藤篤は、生命の危機にさらされる。自らの身を守るため、工藤は会社を巻き込み、爆弾を撤去する作戦を決行する。作戦に参加するのは、1人を除いて無能者の烙印を押された平凡なサラリーマンたち。CIAの諜報部員を敵に回して、荒事には不向きな素人たちが警戒厳重な原子力発電所へと潜入する危険な作戦が開始された!!

## 単行本

- ノン・ノベル(新書) 1977年9月5日発売 ISBN 4-396-20065-X
- 文春文庫 1983年6月25日発売 ISBN 4-16-728403-0
- ハルキ文庫 1999年6月18日発売 ISBN 4-89456-535-8

## 劇画版

左京景作画による劇画作品。基本的なストーリーは原作と同じだが、結末が若干変更されている。

- ホームミステリーコミックス(集英社) 1993年2月発売 ISBN 4-8342-3052-X
グスターボ・サントス・シモエス・ダ・シウバ(ポルトガル語: Gustavo Santos Simões da Silva、2002年4月23日 - )は、ブラジルのサッカー選手。ポジションはFW。

## 来歴

サンパウロ州プライア・グランジに生まれ、SEマトネンシでサッカーを始めた。その後、CRヴァスコ・ダ・ガマの下部組織を経て、2020年にアヴァイFCの下部組織に加入した。

2021年4月27日に行われたカンピオナート・カタリネンセでガブリエウに代わって途中出場し選手初出場を記録すると、この試合で唯一となる得点も決めて、初出場初得点で勝利の立役者となった。その後2試合に出場した後は再びU-20チームでのプレーとなったが、2022年のコパ・サンパウロ・ジ・フチボウ・ジュニオールを終えるとトップチームに昇格し、2025年迄の契約を結んだ。2022年7月3日に行われたカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAでエドゥアルドに代わって途中出場し全国リーグ初出場を記録した。

2023年8月14日にJ3リーグ・FC大阪に同年末迄の期限付き移籍で加入した。
佐藤 大輔(さとう だいすけ、1974年 - )は、日本の映像作家。東京都出身。フジテレビジョンを経て、現在は株式会社佐藤映像代表。総合格闘技イベント「PRIDE」の選手紹介映像を手がけた。ニックネームは「60億分の1の煽りVアーティスト」。

## 来歴

1974年、東京都で生まれる。高校時代からボート部に入部し、慶應義塾大学入学後もボート部に所属し、ストロークを務めた。1997年、大学卒業後、フジテレビに入社。1年間の研修期間後、報道を半年、バラエティーを半年経験して、2000年に希望していたスポーツ局に配属される。

1999年、当時アシスタントディレクター(AD)であった佐藤は、スカイパーフェクTV!でPPV放送されていた総合格闘技イベント「PRIDE」の5回目の大会であるPRIDE.5から制作に参加するようになる。

佐藤の制作した選手紹介映像は各試合の直前に放送し試合を盛り上げるもので、佐藤が手がけたPRIDEの選手紹介映像はファンの支持を集め、次第に「煽り映像」や「煽りV」(あおりぶい = 煽りVTR)などと呼ばれ始めた。その後ディレクターに昇格。

フジテレビで同じく放送していた立ち技格闘技イベントK-1も担当していたが、2003年からはPRIDEに専念するようになり、2004年からはさらにフジテレビ側のPRIDEのプロデュース業務も行うようになった。同年にK-1を否定したとも取れる文章をPRIDEのパンフレットに載せて話題となった。

2006年6月5日、フジテレビがPRIDEを主催していたドリームステージエンターテインメント (DSE) との契約を解除し、それ以降フジテレビでPRIDEが放送されなくなる。そのため、佐藤はPRIDEの選手紹介映像を制作できなくなった。その頃すでにPRIDEにとって不可欠な要素の1つとなっていた「煽りV」は他者が制作することになった。佐藤はフジテレビで放送していたF1中継『F1グランプリ』の紹介映像を制作したが、心はずっとPRIDEにあったという。

2006年10月31日付でフジテレビを退社。11月5日に開催された「PRIDE 武士道 -其の十三-」から映像制作に復帰。佐藤のパートナーでナレーター役の声優立木文彦の名がスクリーンに映し出されると会場からは歓声が上がった。大企業であるフジテレビを退社してまでPRIDEの映像制作を行った行動に対して、ファンからは大きな評価を受けた。その後、映像制作会社「株式会社佐藤映像」を設立し、PRIDEなどの映像制作を続ける。

2007年、PRIDEの興行権がDSEからUFCを主催するズッファ社のオーナーに売却され、4月8日に開催された「PRIDE.34」がPRIDEとしては事実上最後の大会となった。佐藤映像では、PRIDEだけでなく、フジテレビ以外のスポーツ番組やバラエティ番組も広く手がけるようになった。格闘技でも佐藤の才能を高く買う格闘技イベントK-1を運営するFEGの谷川貞治社長から再三に渡ってラブコールが送られている。

2007年11月21日にさいたまスーパーアリーナで記者会見が開かれ、元DSEのスタッフを中心として同年12月31日に一夜限りのイベント「やれんのか! 大晦日! 2007」を開催することを発表。佐藤はその製作スタッフの一人として会見に出席した。

2008年2月に放送された「やれんのか! 大晦日! 2007」のドキュメント番組「ドキュメンタリー やれんのか! 完結編」の責任編集者を務めた。大会ドキュメンタリーを放送するのはスカパー!史上初の試みであった。番組エンディングでは、秋山成勲VS三崎和雄がノーコンテストとなった会見の模様を流した後、「お後がよろしくない!」と締めた。

2008年2月13日に、都内・ホテルメトロポリタンエドモントにて行われた「DREAM」の記者会見に出席した。映像制作担当という肩書きで「過去にとらわれず新しいものをみんなで作っていきましょう! 極上、熱狂と熱狂のライブショーはファンの皆さんの協力なしでは作れません。ファンの皆さん、一緒に頑張りましょう!」と挨拶した。

2011年12月20日にニコニコ生放送で放送された「『元気ですか!! 大晦日!! 2011』 大決起集会!煽りVナイト!!」では、佐藤自身が司会を務めた。

## 担当番組・作品

### フジテレビ

- SRS
- PRIDE
- K-1 GRANDPRIX
- F1グランプリ
- ジャンクSPORTS
- ジャイアントキリング3 スポーツマン腕相撲世界一決定戦(2013年12月30日放送)
- FUJIYAMA FIGHT CLUB
- RIZIN
- 痛快TV スカッとジャパン

### TBS

- 世界陸上選手権2007年
- DREAM(2008年より)
- Dynamite!!(2008年から2010年)
- キングオブコント2020(2020年)

### 日本テレビ

- カートゥンKAT-TUN
- モクスペ 勝手に秋祭り!芸能人の恥ずかし映像100連発(2007年11月1日放送)

### 朝日放送

- ネタ祭り2007夏の陣 〜東西対抗お笑いGP〜(2007年8月19日放送)
- 一攫千金ヤマワケQ! "責任者はお前だ!"
- ダイナマイト関西2008 オープニング映像(2008年10月17日放送分)
- GOD HANDS マジシャンNo.1決定戦(2008年12月19日放送)

### テレビ東京

- Road to UFC: Japan(2015年7月6日〜、総合演出)

### その他

- ニコニコ動画、発表会および主催イベント「ニコニコ大会議」「ニコニコ超会議」オープニング映像
- 「キン肉マニア2009」各種映像制作
- 『リアル』10周年・コミック第10巻発売記念スペシャルプロモーションムービー(2010年)
- 元気ですか!! 大晦日!! 2011(スカパー!、ニコニコ生放送)
- 将棋「電王戦」「叡王戦」プロモーションビデオ(2012年〜、ニコニコ生放送)
- HITOSHI MATSUMOTO presents ドキュメンタル(2016年〜、Amazonプライム・ビデオ)
マルセル・セルダン(フランス語: Marcel Cerdan, 1916年7月22日 - 1949年10月28日)は、フランス(旧フランス領アルジェリア)出身の元プロボクサー。元世界ミドル級王者。名王者トニー・ゼールからタイトルを奪ったボクサーとして知られる。シャンソンの女王エディット・ピアフの恋人だったことでも知られ、笑うのが好きで人を惹き付ける性格であったと伝えられている。

## 略歴

少年時代はサッカーに熱中していたが、父の勧めでボクシングを始めた(兄弟二人もボクサー)。13歳でアマチュアデビュー、1934年に18歳でプロデビュー。その後ウェルター、ミドル両級の欧州王者となる。

強靭なフィジカルとラフさと強打の攻撃的スタイルでKOの山を築き圧倒的な強さを誇示し続けた。メディアや強豪選手が彼の印象的な強さを噂にしたことから世界的に「無冠の帝王」視され、実力と人気ともに充分であった。しかし世界挑戦は遅れることになる。

1948年9月21日に世界初挑戦、“鋼鉄の人”トニー・ゼールの世界ミドル級王座にアメリカ合衆国・ニュージャージー州ジャージーシティーで挑んだ。ロッキー・グラジアノとの3度にわたる死闘で疲弊した感のあるゼールをスピードで上回り圧倒、11回左フックでダウンさせ12回開始時点でKO、タイトルをフランスに持ち帰った。大スターの世界奪取を待ち望んでいた祖国の国民はラジオの勝利を伝える報に歓喜した。

1949年6月16日に“ブロンクスの牡牛”ジェイク・ラモッタとの初防衛戦がデトロイト(米国)で行われた。当代切っての名うてのファイター同士の一戦は大きな前評判を呼んだ。試合は予想に違わぬ大激戦になったが、セルダンは途中で肩を負傷し左腕を動かせなくなる。それでも戦い続けたが遂に棄権し10回TKO負けとなり王座を明け渡した。

セルダンは雪辱を切望し、ラモッタも受け入れニューヨークでの再戦が決定する。その報らせを聞いたセルダンは狂喜、「勝つか、死ぬかだ」と言い残しパリから空路で決戦の地へ向かった。だが1949年10月28日、搭乗したエールフランスのロッキード コンステレーション L-749機が北大西洋アゾレス諸島付近に墜落、セルダンも不帰の客となった。この事故では、ヴァイオリニストのジネット・ヌヴーも死亡している(1949年エールフランスロッキード コンステレーション墜落事故)。

1991年に国際ボクシング名誉の殿堂(国際ボクシング名誉の殿堂博物館)入りをしている。ブレストには名を冠したドーム型施設のSalle Marcel-Cerdan(Stade Marcel-Cerdan)があり、スポーツを始めとする多目的施設として利用されている。

遺児マルセル・セルダン・ジュニアも父の遺志を継ぎボクサーとなった。世界ランカーにまで登り詰めたが、世界獲りはならなかった。

## 愛の讃歌

1947年10月にフランスのエディット・ピアフがアメリカ初公演の際にセルダンと出会う。「どうして悲しい歌ばかり歌うの?」とセルダンは聞き、「どうして殴るの?」とピアフは返した。初めて会った時から惹かれあった2人の仲は大恋愛へと発展する。ピアフは2日毎にセルダンにラブレターを送ったと言う。

ピアフはセルダンのために『愛の讃歌』(Hymne à l'amour)を書いた。この歌はセルダンの死を哀しんで書かれた物と言われてきたが、セルダンの生前に書かれた物だと判明している。相思相愛で誰もが知る仲ではあったが、妻子を持つセルダンとの恋愛に終止符を打つ為に書いた物だと考えられている。『ばら色の人生』(La Vie en rose)と並び彼女の代表曲であり、多くの歌手がカバーをしている。

セルダンはラモッタとの再戦に向け当初は航路で行く予定だったが、コンサートでニューヨークにいたピアフの「早く会いに来て」との言葉により空路で行くことを決めた。ピアフは女優のマレーネ・ディートリヒとニューヨーク・ラガーディア空港でセルダンを出迎える予定だった。ディートリヒは墜落の報をピアフへ伝えた。ピアフは激しい悲しみと衝撃に襲われたが、予定の公演を行うことを決めた。親友を思うディートリヒは「あなたが死ねば、私も死ぬ」という歌詞がある『愛の讃歌』だけは歌わないように求めたが、ピアフはこの日発表する予定だったこの歌を歌うことを決め、舞台で歌った。

後年、セルダン・ジュニアのプロデビュー戦でリングサイドにはセルダン未亡人とピアフが並んで観戦している姿が見られた。

セルダン・ジュニアは映画『恋に生きた女ピアフ』(Edith et Marcel)で父マルセルSr.の役を演じた。セルダンとピアフのストーリーは何度も映画化や劇化されている。

## 通算戦績

- 123戦119勝(74KO)4敗
伊藤 祐靖(いとう すけやす、1964年〈昭和39年〉 - )は、日本の元海上自衛官。自衛隊初の特殊部隊、特別警備隊の先任小隊長を務めた後、2等海佐で退官。予備役ブルーリボンの会幹事長。ゼロレンジコンバット名誉顧問。

## 経歴

日本体育大学体育学部に陸上競技の短距離選手日体奨学生(特待生)として入学。卒業後、「一番階級の低いところからやる」との考えのもと、1987年(昭和62年)に海上自衛隊に2等海士で入隊。

しかし、任期制自衛官である士階級の同期の国防への志の低さに酷く落胆し、幹部自衛官になることを決心。その年の内に、2士から幹部候補生試験を受験して合格、海上自衛隊幹部候補生学校に入校する。同校卒業後は、幹部自衛官として艦艇勤務に従事する。

1999年(平成11年)に発生した能登半島沖不審船事件の際には、イージス艦みょうこうの航海長として、不審船を追跡した。この時、不審船が停船した場合の臨検を想定し、みょうこうの砲雷科員に小銃と拳銃を持たせて臨時の臨検部隊を編成した経験を上層部に買われ、異動により不審船への臨検を行う特別警備隊の発足準備に携わることとなった。また訓練を経て、即応部隊を率いる先任小隊長としての任務に就いた。訓練ではSBS(特殊舟艇部隊)やNavy SEALsをはじめとした海外の特殊部隊とも交流しながら技術の向上を図った。

2007年(平成19年)、他部隊への異動の内示を拒否して2等海佐で退官。 退官後は拠点を海外に移し、各国の警察や軍隊への訓練指導などに携わっている。また、麻生幾の小説「奪還」の主人公の河合斌のモデルとなっている。

2014年(平成26年)から茨城県の某高等学校で講師を務めている。

### 尖閣諸島上陸

2012年(平成24年)8月19日、尖閣諸島沖での頑張れ日本!全国行動委員会及び日本の領土を守るため行動する議員連盟の国会議員8名らによる尖閣諸島戦時遭難事件犠牲者の洋上慰霊祭に同行。慰霊祭が行われる魚釣島付近まで行く途中の夜明け前の午前4時に漁船から飛び降り、約400mを単独で泳いで魚釣島に上陸し、登山道がない最高峰の奈良原岳(標高362m)に登頂し、頂上付近の断崖絶壁に日章旗を取り付けた。その後、午前8時頃には水島総、浅野久美、小坂英二などの地方議員らも魚釣島に上陸し、合流した。この上陸について沖縄県警八重山警察署において事情聴取を受けるが、事情聴取後犯罪の嫌疑なしとして立件自体が見送られた。

## 連載

- 非常時の組織論(週刊東洋経済)

## 著作

### 共著

- 荒木和博・荒谷卓
- 荒谷卓『日本の特殊部隊をつくったふたりの“異端”自衛官-人は何のために戦うのか!』ワニ・プラス、2023年2月

### 寄稿

- 『Gun Magazine』(ユニバーサル出版)

- 『正論』(産業経済新聞社)
- 『トラ・トラ・トラ! 製作四十五周年記念版 アルティメット・ブルーレイBOX』(20世紀フォックス・ホーム・エンターテイメント・ジャパン)

## 出演

- 防人の道 今日の自衛隊(日本文化チャンネル桜)

- 防衛装備の基礎知識(国防・防人チャンネル)

## 関連人物

- 荒谷卓 - 特殊作戦群創設者で初代群長
- 葛城奈海 - 予備役ブルーリボンの会、やおよろずの森などで共に活動
ジロ・デル・ヴェネト(Giro del Veneto)は、例年8月下旬または9月上旬、ヴェネト州を舞台に行われる、自転車競技、ロードレースのワンデイレース。2009年までUCIヨーロッパツアー1.HCにランクされていたが、2010年は同ツアー1.1に格下げされた。2023年よりUCIプロシリーズに昇格。

2012年はコッパ・プラッチと合併し、ジロ・デル・ヴェネト=コッパ・プラッチとして開催された。
クリテリウム・ド・サンクルー(Critérium de Saint-Cloud)は、フランス・ギャロが施行するサンクルー競馬場の芝2000メートルで施行される競馬のG1競走である。2歳牡馬牝馬のみ出走できる。フランスにおける最も距離の長い2歳G1である。

## 概要

日本に種牡馬として輸入されたシーホークやサンシャック、アイリッシュダービーを勝ったフェイムアンドグローリー、ジョッケクルブ賞を制覇したルファビュリュー、ダルシャーン、ムクターなどが優勝している。近年は当レースを勝った後に目立った活躍をした馬はあまりいなかったが、2016年の勝ち馬ヴァルトガイストが2019年の凱旋門賞を制覇した。

## 歴史

- 1901年 - 芝1400メートルで創設。
- 1906年 - この年から芝2000メートルで施行。
- 1913年 - この年を最後に中断。
- 1920年 - 距離が芝1600メートルに変更されて再開。
- 1924年 - この年から再び芝2000メートルで施行。
- 1938年 - この年を最後に2度目の中断。以降1945年まで第2次世界大戦の影響により開催休止。
- 1946年 - 再開。
- 1971年 - G2に格付けられる。
- 1987年 - G1に昇格。
- 2017年 - フランス政府による財政支援削減に対する抗議行動として、開催が中止された。