1954年スペイングランプリ (1954 Spanish Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第9戦(最終戦)として、1954年10月24日にペドラルベス・サーキットで開催された。

レースは80周で行われ、フェラーリのマイク・ホーソーンが優勝、マセラティのルイジ・ムッソが2位、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが3位となった。

## レース概要

ランチアの新車D50(90度V型8気筒)がようやく姿を現した。アルベルト・アスカリは予選でポールポジションを獲得し、初戦から速さを見せつける。決勝でもアスカリが3周目にトップに立ち、次第にリードを広げていきファステストラップもマークする。しかし、10周目にクラッチが壊れてリタイアとなった。代わってトップに立ったのはマセラティのハリー・シェル。これにフェラーリのモーリス・トランティニアンとマイク・ホーソーン、スターリング・モス(マセラティ)、ファン・マヌエル・ファンジオ(メルセデス)が順位を入れ替えながら続く。シェルはチームの指示により、ハーフタンクで先行して他車のペースを撹乱させる作戦であったがリタイアとなる。モスは燃料ポンプの不調により順位を落とし、トランティニアンもエンジントラブル、ファンジオ以外のメルセデス2台もオーバーヒートで脱落する。その後はホーソーンがトップをひた走り、ファンジオが差を縮めていったが、ファンジオのマシンから白煙が吐き始めペースを落としていき、マセラティの若手2人(セルジオ・マントヴァーニとルイジ・ムッソ)に迫られていく。マントヴァーニはリタイアとなったが、ムッソがファンジオを抜き2位の座を奪った。ホーソーンは2勝目を挙げ、足回りに改良を受けたフェラーリ・553(スクアーロ)は初勝利となった。

翌年はル・マン24時間レースの大事故によりスペインGPはキャンセルされ、ペドラルベス・サーキットでF1が開催されるのも当レースで最後となった。以後スペインGPは1966年まで開催されず、1967年にハラマ・サーキットで非選手権として再開、翌1968年に同地で選手権の一戦に復帰した。

## エントリーリスト

| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | ファン・マヌエル・ファンジオ | ダイムラー・ベンツ | メルセデス | W196 | メルセデス M196 2.5L L8 | C |
| 4 | カール・クリング |
| 6 | ハンス・ヘルマン |
| 8 | スターリング・モス | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 10 | ロベルト・ミエレス |
| 12 | セルジオ・マントヴァーニ |
| 14 | ルイジ・ムッソ |
| 16 | パコ・ゴディア |
| 18 | プリンス・ビラ | プリンス・ビラ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 20 | ロベール・マンヅォン | エキュリー・ロジェ | フェラーリ | 625 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 | P |
| 22 | エマヌエル・ド・グラッフェンリード  オットリーノ・フォロンテリオ | バロン・デ・グラッフェンリート | マセラティ | A6GCM | マセラティ A6 2.0L L6 | P |
| 24 | ハリー・シェル | ハリー・シェル | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 26 | ルイ・ロジェ | エキュリー・ロジェ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 28 | ケン・ウォートン  グエリーノ・ベルトッキ | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
| 30 | ジャック・スウォーターズ | エキュリー・フランコルシャン | フェラーリ | 500/625 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 | E |
| 32 | ジョヴァンニ・デ・リウ | ジョヴァンニ・デ・リウ | マセラティ | A6GCM | マセラティ A6 2.0L L6 | P |
| 34 | アルベルト・アスカリ | スクーデリア・ランチア | ランチア | D50 | ランチア DS50 2.5L V8 | P |
| 36 | ルイジ・ヴィッロレージ |
| 38 | マイク・ホーソーン | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 553 | フェラーリ Tipo554 2.5L L4 | P |
| 40 | モーリス・トランティニアン | 625 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 |
| 42 | ピーター・コリンズ | GAヴァンダーヴェル | ヴァンウォール | スペシャル | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | P |
| 44 | ジュゼッペ・ファリーナ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 625 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 | P |
| 46 | ジャン・ベーラ | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 23 2.5L L6 | E |
| 48 | ジャック・ポレー |
| 50 | フレッド・ワッカー |
| ソース: | | | | | | |

- - 決勝で車両共有
- - 交代要員としてエントリーしたが出走せず
- - エントリーしたが出走せず

## 結果

### 予選

- - コリンズはアクシデントのため予選に出走せず

### 決勝

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 38 | マイク・ホーソーン | フェラーリ | 80 | 3:13:52.1 | 3 | 8 |
| 2 | 14 | ルイジ・ムッソ | マセラティ | 80 | +1:13.2 | 7 | 6 |
| 3 | 2 | ファン・マヌエル・ファンジオ | メルセデス | 79 | +1 Lap | 2 | 4 |
| 4 | 10 | ロベルト・ミエレス | マセラティ | 79 | +1 Lap | 11 | 3 |
| 5 | 4 | カール・クリング | メルセデス | 79 | +1 Lap | 12 | 2 |
| 6 | 16 | パコ・ゴディア | マセラティ | 76 | +4 Laps | 13 |  |
| 7 | 26 | ルイ・ロジェ | マセラティ | 74 | +6 Laps | 20 |  |
| 8 | 28 | ケン・ウォートン | マセラティ | 74 | +6 Laps | 14 |  |
| 9 | 18 | プリンス・ビラ | マセラティ | 68 | +12 Laps | 15 |  |
| Ret | 12 | セルジオ・マントヴァーニ | マセラティ | 58 | ブレーキ | 10 |  |
| Ret | 22 | エマヌエル・ド・グラッフェンリード  オットリーノ・フォロンテリオ | マセラティ | 57 | エンジン | 21 |  |
| Ret | 6 | ハンス・ヘルマン | メルセデス | 50 | インジェクション | 9 |  |
| Ret | 40 | モーリス・トランティニアン | フェラーリ | 47 | ギアボックス | 8 |  |
| Ret | 48 | ジャック・ポレー | ゴルディーニ | 37 | エンジン | 16 |  |
| Ret | 24 | ハリー・シェル | マセラティ | 29 | トランスミッション | 4 |  |
| Ret | 8 | スターリング・モス | マセラティ | 20 | オイルポンプ | 6 |  |
| Ret | 46 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 17 | ブレーキ | 18 |  |
| Ret | 30 | ジャック・スウォーターズ | フェラーリ | 16 | エンジン | 19 |  |
| Ret | 34 | アルベルト・アスカリ | ランチア | 10 | クラッチ | 1 | 1 |
| Ret | 36 | ルイジ・ヴィッロレージ | ランチア | 2 | ブレーキ | 5 |  |
| Ret | 20 | ロベール・マンヅォン | フェラーリ | 2 | エンジン | 17 |  |
| DNS | 42 | ピーター・コリンズ | ヴァンウォール |  | 予選でアクシデント |  |  |
| ソース: | | | | | | | |

## 注記

- ポールポジション: アルベルト・アスカリ 2:18.1
- ファステストラップ: アルベルト・アスカリ 2:20.4
- ラップリーダー:
  - ハリー・シェル 10周 (Lap 1–2, 10, 13, 15–17, 19, 21, 23) (初ラップリーダー)
  - アルベルト・アスカリ 7周 (Lap 3–9)
  - モーリス・トランティニアン 5周 (Lap 11–12, 14, 18, 20) (初ラップリーダー)
  - マイク・ホーソーン 58周 (Lap 22, 24–80)
- 車両共有: 22号車: エマヌエル・ド・グラッフェンリード (30周)、オットリーノ・フォロンテリオ (27周)
- F1デビュー:
  - ドライバー - オットリーノ・フォロンテリオ
  - コンストラクター - ランチア (ポールポジション、ファステストラップ、ポイントも初)
- F1最終レース: プリンス・ビラ、ジャック・スウォーターズ
- 初ポイントおよび初表彰台: ルイジ・ムッソ
- ファン・マヌエル・ファンジオは3位に入賞したが、F1世界選手権においては当レースが唯一の3位であった。

## ランキング

|  | 順位 | ドライバー | ポイント |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | ファン・マヌエル・ファンジオ | 42 (57 1⁄7) |
|  | 2 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | 25 1⁄7 (26 9⁄14) |
| 1 | 3 | マイク・ホーソーン | 24 9⁄14 |
| 1 | 4 | モーリス・トランティニアン | 17 |
|  | 5 | カール・クリング | 12 |

- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。