2019年アブダビグランプリ (2019 Abu Dhabi Grand Prix) は、2019年のF1世界選手権第21戦(最終戦)として、2019年12月1日にヤス・マリーナ・サーキットで開催された。

正式名称は「Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2019」。

## レース前

- 本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード(白):C3、ミディアム(黄):C4、ソフト(赤):C5の柔らかい組み合わせ。

- メルセデスは、前戦ブラジルGPでエンジン(ICE)のトラブルによりリタイアしたバルテリ・ボッタスのPUを交換するため、グリッド降格ペナルティが科せられる。
- ホンダは、レッドブル及びトロ・ロッソとの供給契約を2021年まで延長。
- FIAは11月20日、2020年から各マシンに2つの燃料流量センサーを追加しなければいけないという技術指令を通達した。

- ウィリアムズは、ジョージ・ラッセルの残留とリザーブドライバーを務めたニコラス・ラティフィの起用を発表。これで2020年に参戦する全チームのドライバーが確定し、新人はラティフィのみ、エステバン・オコンは2年ぶりにF1復帰、ニコ・ヒュルケンベルグとロバート・クビサはシートを喪失することになった。
- スクーデリア・トロ・ロッソは、2019年10月頃にチーム名を変更するを申請し、他チームから合意を得ていたものの正式には確定していなかった。そんななか、決勝前の2019年12月1日付けの暫定のエントリーリストにて「スクーデリア・トロ・ロッソ」の名称が「スクーデリア・アルファタウリ」に変更された内容で発表された。あくまで名称変更なため、体制面については変更はないと思われるが、これ以降の再変更がなかった場合、本レースが「スクーデリア・トロ・ロッソ」としての最後のレースとなる。

- 前戦ブラジルGPを欠席したメルセデスのトト・ヴォルフチーム代表が復帰。

## エントリー

レギュラーシートは前戦ブラジルGPから変更なし。金曜午前のFP1のみ出走するドライバーはなし。2020年のF1世界選手権に参加しないことが決まっているニコ・ヒュルケンベルグとロバート・クビサは、ひとまず本レースが最後の出走となる。なお、本年はレッドブルとトロ・ロッソの間での移籍というドライバー交代はあったが、エントリーリストに掲載された20名全員がフル参戦を果たしたこととなる。

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
| 77 | バルテリ・ボッタス |
| スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
| 16 | シャルル・ルクレール |
| アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
| 23 | アレクサンダー・アルボン |
| ルノーF1チーム | 3 | ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| ハースF1チーム | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
| 20 | ケビン・マグヌッセン |
| マクラーレンF1チーム | 55 | カルロス・サインツ | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
| 4 | ランド・ノリス |
| スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 11 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
| 18 | ランス・ストロール |
| アルファロメオ・レーシング | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
| 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ |
| レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
| 10 | ピエール・ガスリー |
| ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
| 88 | ロバート・クビサ |
| ソース: | | | | | |

- タイヤは全車ピレリ
- パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ

## フリー走行

- 気温25度、路面温度35度、ドライコンディション

- 気温25度、路面温度30度、ドライコンディション

- 気温26度、路面温度40度、ドライコンディション

## 予選

2019年11月30日 17:00 GST(UTC+4)

- 気温26度、路面温度32度、ドライコンディション

ルイス・ハミルトンが第11戦ドイツGP以来10戦ぶりのポールポジションを獲得した。チームメイトのバルテリ・ボッタスは2番手となったが、PU交換により最後尾グリッドからスタートするため、予選3番手のマックス・フェルスタッペンがフロントローに繰り上がった。フェラーリ勢はシャルル・ルクレールは4番手、セバスチャン・ベッテルは5番手と2列目に甘んじたベッテルはQ2でソフトタイヤによってベストタイムを記録し、上位勢で唯一ソフトタイヤでのスタートを選択した。

### 予選結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:35.851 | 1:35.634 | 1:34.779 | 1 |
| 2 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:36.200 | 1:35.674 | 1:34.973 | 20 |
| 3 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:36.390 | 1:36.275 | 1:35.139 | 2 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:36.478 | 1:35.543 | 1:35.219 | 3 |
| 5 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:36.963 | 1:35.786 | 1:35.339 | 4 |
| 6 | 23 | アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 1:36.102 | 1:36.718 | 1:35.682 | 5 |
| 7 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:37.545 | 1:36.764 | 1:36.436 | 6 |
| 8 | 3 | ダニエル・リカルド | ルノー | 1:37.106 | 1:36.785 | 1:36.456 | 7 |
| 9 | 55 | カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 1:37.358 | 1:36.308 | 1:36.459 | 8 |
| 10 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:37.506 | 1:36.859 | 1:36.710 | 9 |
| 11 | 11 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:36.961 | 1:37.055 |  | 10 |
| 12 | 10 | ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:37.198 | 1:37.089 |  | 11 |
| 13 | 18 | ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:37.528 | 1:37.103 |  | 12 |
| 14 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:37.683 | 1:37.141 |  | 13 |
| 15 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:37.710 | 1:37.254 |  | 14 |
| 16 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:38.051 |  |  | 15 |
| 17 | 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:38.114 |  |  | 16 |
| 18 | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:38.383 |  |  | 17 |
| 19 | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:38.717 |  |  | 18 |
| 20 | 88 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:39.236 |  |  | 19 |
| 107% time: 1:42.561 | | | | | | | |
| ソース: | | | | | | | |

- - ボッタスはFP1で年間最大基数を超えるパワーユニット交換(4基目のエンジン(ICE)/ターボチャージャー(TC)/MGU-H)を行い、降格グリッド数が15を超えたため後方グリッドに降格。その後FP3にも追加のパワーユニット交換(5基目のICE/TC/MGH-H、3基目のMUG-K)を行った

## 決勝

2019年12月1日 17:10 GST(UTC+4)

- 気温27度、路面温度31度、ドライコンディション

ポールポジションのルイス・ハミルトンが一度も首位を譲らずポール・トゥ・ウィンで今季11勝目を挙げ、ファステストラップも記録してミハエル・シューマッハの記録を抜く歴代単独2位となるグランドスラムを達成した。2位はマックス・フェルスタッペンでホンダPU勢は3戦連続の表彰台を獲得した。3位のシャルル・ルクレールは最後尾グリッドから追い上げたバルテリ・ボッタスの追撃を振り切り表彰台を獲得した。

### レース結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 55 | 1:34:05.715 | 1 | 26 |
| 2 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 55 | +16.772 | 2 | 18 |
| 3 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 55 | +43.435 | 3 | 15 |
| 4 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 55 | +44.379 | 20 | 12 |
| 5 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 55 | +1:04.357 | 4 | 10 |
| 6 | 23 | アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 55 | +1:09.205 | 5 | 8 |
| 7 | 11 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 54 | +1 Lap | 10 | 6 |
| 8 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 54 | +1 Lap | 6 | 4 |
| 9 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 54 | +1 Lap | 13 | 2 |
| 10 | 55 | カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 54 | +1 Lap | 8 | 1 |
| 11 | 3 | ダニエル・リカルド | ルノー | 54 | +1 Lap | 7 |  |
| 12 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 54 | +1 Lap | 9 |  |
| 13 | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 17 |  |
| 14 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 14 |  |
| 15 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 15 |  |
| 16 | 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 54 | +1 Lap | 16 |  |
| 17 | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 54 | +1 Lap | 18 |  |
| 18 | 10 | ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 53 | +2 Laps | 11 |  |
| 19 | 88 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 53 | +2 Laps | 19 |  |
| Ret | 18 | ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 45 | 接触 | 12 |  |
| ソース: | | | | | | | |

- ルイス・ハミルトン - 1:39.283(53周目)

- ルイス・ハミルトン - 55周 (全周回)

- - ファステストラップの1点を含む-

## ランキング

- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。