2019-20年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催するFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第8回大会である。シリーズはプロトタイプレーシングカーおよびGTカーの参加車両を4つのクラスに分けて争われる。本シーズンは、2019年9月のシルバーストン4時間レースで開幕し、翌2020年11月のバーレーン8時間レースで閉幕した。世界選手権タイトルはプロトタイプ/GTカーの各カテゴリーで総合首位となったドライバー/マニュファクチャラーに与えられる。

## シーズン日程

FIAとACOは2018年のシルバーストン6時間の期間中、10か月間で8つのイベントを開催する暫定スケジュールを発表した。前シーズンのすべてのイベントが引き継がれ、2018-2019年のカレンダーになかったバーレーン・インターナショナル・サーキットの復帰、2014年が最後の開催だったインテルラゴス・サーキットが加わった。ただし、イベントの大部分のレース時間は変更されており、前のシーズンで使用されていた従来の6時間形式からは離れている。変更点としては、バーレーンのレース時間が8時間に延長され、シルバーストンと上海インターナショナル・サーキットは4時間のイベントに短縮される。

F1が2019年の暫定スケジュールを発表した後、WECは日本GPとのバッティングを避けるために富士ラウンドを1週間前の10月6日に変更した。また、IMSAのシーズンフィナーレであるプチ・ル・マンの予定日ともずれることとなった。富士ラウンドを前倒しにしたことにより、上海ラウンドを1週間前の11月10日に前倒しした。これにより、マカオグランプリの従来の日程とのバッティングが回避された。2019年12月2日、サンパウロ6時間のプロモーターがチャンピオンシップの契約上の義務を果たせなかったためラウンドはキャンセルされ、代わりにサーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間に置き換えられることが発表された。FIAはまた、第54回スーパーボウルとメキシコシティePrixとのバッティングを避けるために、日程を2月23日に修正した。

セブリング1000マイルは2020年3月20日に予定されていたが、新型コロナウイルス感染症の流行の影響を受け、ヨーロッパ本土から米国への渡航が禁止されたためキャンセルされた。ル・マン24時間レースは、コロナウイルスのために9月に延期された。3月16日、スパ・フランコルシャン6時間も同様に影響を受け、延期を発表した。その後2020年4月3日に、2019-20シーズンの新しい改訂カレンダーがリリースされた。スパのレースは8月15日に移動し、11月21日にバーレーン8時間レースが開催され、キャンセルされたセブリング1000マイルに取って代わる。11月のバーレーンでの最終戦は、F1が月末にその会場で2週連続開催するスケジュールとなっていた為、1週間前倒しで開催されることとなった。

| ラウンド | レース | サーキット | 開催地 | 開催日 |
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| 1 | シルバーストン4時間レース | シルバーストン・サーキット | シルバーストン(イギリス) | 2019年9月1日 |
| 2 | 富士6時間レース | 富士スピードウェイ | 静岡県小山町(日本) | 2019年10月6日 |
| 3 | 上海4時間レース | 上海インターナショナル・サーキット | 上海市(中国) | 2019年11月10日 |
| 4 | バーレーン8時間レース | バーレーン・インターナショナル・サーキット | サヒール(バーレーン) | 2019年12月14日 |
| 5 | ローン・スター・ル・マン | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | テキサス州オースティン(アメリカ合衆国) | 2020年2月23日 |
| 6 | スパ・フランコルシャン6時間レース | スパ・フランコルシャン | スパ(ベルギー) | 2020年8月15日 |
| 7 | ル・マン24時間レース | サルト・サーキット | ル・マン(フランス) | 2020年9月19-20日 |
| 8 | バーレーン8時間レース | バーレーン・インターナショナル・サーキット | サヒール(バーレーン) | 2020年11月14日 |
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| COVID-19によるパンデミックのため中止 | | | | |
|  | レース | サーキット | 開催地 | 当初の開催予定日 |
|  | セブリング1000マイルレース | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング(アメリカ合衆国) | 2020年3月20日 |
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## エントリー

### LMP1

| チーム | 車両 | エンジン | ハイブリッド | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
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| レベリオン・レーシング | レベリオン・R13 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | - | M | 1 | ブルーノ・セナ | 1-7 |
| グスタヴォ・メネゼス | 1-7 |
| ノーマン・ナト | 1-7 |
| バイコレス・レーシングチーム | ENSO CLM P1/01 | ギブソン GL458 4.5 L V8 | - | M | 4 | トム・ディルマン | 6–7 |
| ブルーノ・スペングラー | 6–7 |
| オリバー・ウェブ | 6–7 |
| チーム・LNT | ジネッタ・G60-LT-P1 | AER P60C 2.4 L V6ターボ | - | M | 5 | ベン・ハンリー | 1-4 |
| イゴール・オルドツェフ | 1–3 |
| チャーリー・ロバートソン | 1, 4 |
| ルカ・ギオット | 2 |
| ジョーダン・キング | 3-4 |
| 6 | マイケル・シンプソン | 1-4 |
| ガイ・スミス | 1-4 |
| オリバー・ジャービス | 1 |
| チャーリー・ロバートソン | 2–3 |
| クリス・ダイソン | 4 |
| トヨタ・ガズー・レーシング | トヨタ・TS050 HYBRID | トヨタ H8909 2.4 L V6ターボ | ハイブリッド | M | 7 | マイク・コンウェイ | 全戦 |
| 小林可夢偉 | 全戦 |
| ホセ・マリア・ロペス | 全戦 |
| 8 | セバスチャン・ブエミ | 全戦 |
| 中嶋一貴 | 全戦 |
| ブレンドン・ハートレイ | 全戦 |
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### LMP2

規定により、LMP2クラスに参加する車両は全車ギブソン GK428 4.2L V8エンジンを搭載する。

| チーム | 車両 | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
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| ユナイテッド・オートスポーツ | オレカ・07 | M | 22 | フィリップ・ハンソン | 全戦 |
| フェリペ・アルブケルケ | 全戦 |
| ポール・ディ・レスタ | 1, 3-8 |
| オリバー・ジャービス | 2 |
| レーシング・チーム・ネダーランド | オレカ・07 | M | 29 | フリッツ・ヴァン・イアード | 全戦 |
| ギド・ヴァン・デル・ガルデ | 全戦 |
| ジョブ・ヴァン・ウィタート | 1, 6 |
| ニック・デ・フリース | 2–5, 7–8 |
| ハイクラス・レーシング | オレカ・07 | G  M | 33 | マーク・パターソン | 1–7 |
| 山下健太 | 1–7 |
| アンデルス・フィヨルドバッハ | 1–7 |
| シグナテック・アルピーヌ・エルフ | アルピーヌ・A470 | M | 36 | トーマス・ローラン | 全戦 |
| アンドレ・ネグラオ | 全戦 |
| ピエール・ラグ | 全戦 |
| ジャッキー・チェン・DCレーシング | オレカ・07 | G | 37 | ホーピン・タン | 全戦 |
| ウィル・スティーブンス | 全戦 |
| ガブリエル・オーブリー | 1–5, 7–8 |
| ライアン・カレン | 6 |
| Jotaスポーツ | 38 | ロベルト・ゴンザレス | 全戦 |
| アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | 全戦 |
| アンソニー・デビッドソン | 2–8 |
| クール・レーシング | オレカ・07 | M | 42 | ニコラ・ラピエール | 1–7 |
| アントニン・ボルガ | 1–7 |
| アレクサンドル・コイニー | 2–7 |
| チェティラー・レーシング | ダラーラ・P217 | M | 47 | アンドレア・ベリッキ | 全戦 |
| ロベルト・ラコルテ | 全戦 |
| ジョルジオ・セルナジョット | 全戦 |
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### LMGTE Pro

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AFコルセ | フェラーリ・488 GTE Evo | フェラーリ F154CB 3.9L V8 ターボ | M | 51 | ジェームス・カラド | 全戦 |
| アレッサンドロ・ピエール・グイディ | 1-7 |
| ダニエル・セラ | 7–8 |
| 71 | ダビデ・リゴン | 全戦 |
| ミゲル・モリーナ | 全戦 |
| サム・バード | 7 |
| ポルシェ・GTチーム | ポルシェ・911 RSR-19 | ポルシェ 4.2 L F6 | M | 91 | ジャンマリア・ブルーニ | 全戦 |
| リヒャルト・リーツ | 全戦 |
| フレデリック・マコヴィッキィ | 7 |
| 92 | ミカエル・クリステンセン | 全戦 |
| ケビン・エストレ | 全戦 |
| ローレンス・ヴァントール | 7 |
| アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | アストンマーティン 4.0 L V8ターボ | M | 95 | マルコ・ソレンセン | 全戦 |
| ニッキー・ティーム | 全戦 |
| リチャード・ウェストブルック | 7 |
| 97 | マキシム・マルタン | 全戦 |
| アレックス・リン | 1-7 |
| ハリー・ティンクネル | 7 |
| リチャード・ウェストブルック | 8 |

## 結果とランキング

### レース結果

(WECにフル参戦するエントラントのみを掲載し、ポイント獲得の対象とならない招待エントラントは除外している)

| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝者 | LMP2 優勝者 | LMGTE Pro 優勝者 | LMGTE Am 優勝者 |
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| 1 | シルバーストン | No.7 トヨタ・ガズー・レーシング | No.42 クール・レーシング | No.91 ポルシェ・GTチーム | No.83 AFコルセ |
| マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス | ニコラ・ラピエール  アントニン・ボルガ | ジャンマリア・ブルーニ  リヒャルト・リーツ | フランソワ・ペロード  エマニュエル・コラール  ニクラス・ニールセン |
| 2 | 富士 | No.8 トヨタ・ガズー・レーシング | No.29 レーシング・チーム・ネダーランド | No.95 アストンマーティン・レーシング | No.90 TFスポーツ |
| セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  ブレンドン・ハートレイ | フリッツ・ヴァン・イアード  ギド・ヴァン・デル・ガルデ  ニック・デ・フリース | マルコ・ソレンセン  ニッキー・ティーム | サーリ・ヨルチ  チャーリー・イーストウッド  ジョナサン・アダム |
| 3 | 上海 | No.1 レベリオン・レーシング | No.38 Jotaスポーツ | No.51 AFコルセ | No.90 TFスポーツ |
| ブルーノ・セナ  グスタヴォ・メネゼス  ノーマン・ナト | ロベルト・ゴンザレス  アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ  アンソニー・デビッドソン | ジェームス・カラド  アレッサンドロ・ピエール・グイディ | サーリ・ヨルチ  チャーリー・イーストウッド  ジョナサン・アダム |
| 4 | バーレーン | No.7 トヨタ・ガズー・レーシング | No.22 ユナイテッド・オートスポーツ | No.95 アストンマーティン・レーシング | No.57 チーム・プロジェクト1 |
| マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス | フィリップ・ハンソン  フェリペ・アルブケルケ   ポール・ディ・レスタ | マルコ・ソレンセン  ニッキー・ティーム | ベン・キーティング  ジェロエン・ブリークモレン  ラリー・テン・ボルデ |
| 5 | COTA | No.1 レベリオン・レーシング | No.22 ユナイテッド・オートスポーツ | No.95 アストンマーティン・レーシング | No.90 TFスポーツ |
| ブルーノ・セナ  グスタヴォ・メネゼス  ノーマン・ナト | フィリップ・ハンソン  フェリペ・アルブケルケ   ポール・ディ・レスタ | マルコ・ソレンセン  ニッキー・ティーム | サーリ・ヨルチ  チャーリー・イーストウッド  ジョナサン・アダム |
| 6 | スパ・フランコルシャン | No.7 トヨタ・ガズー・レーシング | No.22 ユナイテッド・オートスポーツ | No.92 ポルシェ・GTチーム | No.83 AFコルセ |
| マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス | フィリップ・ハンソン  フェリペ・アルブケルケ  ポール・ディ・レスタ | ミカエル・クリステンセン  ケビン・エストレ | フランソワ・ペロード  エマニュエル・コラール  ニクラス・ニールセン |
| 7 | ル・マン | No.8 トヨタ・ガズー・レーシング | No.22 ユナイテッド・オートスポーツ | No.97 アストンマーティン・レーシング | No.90 TFスポーツ |
| セバスチャン・ブエミ  中嶋一貴  ブレンドン・ハートレイ | フィリップ・ハンソン  フェリペ・アルブケルケ  ポール・ディ・レスタ | アレックス・リン  マキシム・マルタン  ハリー・ティンクネル | サーリ・ヨルチ  チャーリー・イーストウッド  ジョナサン・アダム |
| 8 | バーレーン | No.7 トヨタ・ガズー・レーシング | No.37 ジャッキー・チェン・DCレーシング | No.92 ポルシェ・GTチーム | No.56 チーム・プロジェクト1 |
| マイク・コンウェイ  小林可夢偉  ホセ・マリア・ロペス | ホーピン・タン  ガブリエル・オーブリー  ウィル・スティーブンス | ミカエル・クリステンセン  ケビン・エストレ | ヨルグ・ベルグマイスター  エジーディオ・ペルフェッティ  ラリー・テン・ボルデ |
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### ドライバーズチャンピオンシップ

2019-2020年シーズンには4つのドライバーズタイトルが存在するが、そのうち世界選手権タイトルは2つである。「FIA 世界耐久LMPドライバーズ選手権」のタイトルはLMP1/LMP2クラスのドライバーによって争われる。「GT FIA 世界耐久ドライバーズ選手権」のタイトルはGTEクラスのドライバーによって争われる。LMP2クラスおよびLMGTE Amクラスで選手権首位となったドライバーには「FIA 耐久トロフィー」がそれぞれに与えられる。

参加車両が選手権ポイントを獲得するにはレースを完走した上で総合優勝者の走行距離の70%以上を走行しなければならない。各カテゴリーの予選でポールポジションを獲得したドライバーおよびチームにはボーナスポイント1が与えられる。また、選手権ポイントが与えられるのはレース中にグリーンフラッグの状態で最低2周が消化された場合に限られる。

### マニュファクチャラーズ選手権/チームズ選手権

2019-2020年シーズンにおいてはLMGTEクラスの優勝マニュファクチャラーに「GTマニュファクチャラーズ FIA 世界耐久選手権」タイトルが与えられる。また、LMP1クラスの優勝チームに「FIA 世界耐久LMP1選手権」タイトルが与えられる。LMP2クラスおよびLMGTE Amクラスで選手権首位となったチームには「FIA 耐久トロフィー」がそれぞれに与えられる。

#### FIA 世界耐久LMP1選手権

各チームの完走車両のうち、最上位の車両のみがポイントを獲得できる。

#### GTマニュファクチャラーズ FIA 世界耐久選手権

各マニュファクチャラーの完走車両のうち、上位で完走した2台のみがポイントを獲得できる。