1990年のF1世界選手権(1990ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第41回大会である。1990年3月11日にアメリカで開幕し、11月4日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

## シーズン概要

### コンストラクターズ

1988年より圧倒的な強さを見せていたマクラーレン・ホンダの好調はこの年も続いた。マシンは昨年の4/5の改良版の4/5Bを使用した。なお、ドライバーは3シーズン目を迎えるアイルトン・セナと、フェラーリから移籍してきたゲルハルト・ベルガーとなり、2人の安定したドライビングでポイントを稼ぎ、3シーズン連続のコンストラクターズチャンピオンに輝いた。なおベルガーは着実にポイントを稼いだものの勝利はなかった。

前年のチャンピオンアラン・プロストとナイジェル・マンセルがドライブするフェラーリ641/2(序盤第2戦は641)は、マクラーレン・ホンダとフェラーリの一騎討ちの様相を見せ、マクラーレンと同じ6勝を勝ち取ったものの、セミオートマチックトランスミッションやエンジンなどの信頼性の低さからリタイアも多く、2位に甘んじることとなった。

フォードのワークスエンジンを搭載するベネトンも、信頼性こそ高かったものの、速さで上位2チームには敵わなかった。しかし、ベテランのネルソン・ピケとアレッサンドロ・ナニーニ(ヘリコプター事故における負傷より最終2戦はロベルト・モレノ)を擁して、終盤に2連勝を達成した上に、日本GPではピケとモレノが1-2フィニッシュを飾るなど、確実にポイントを重ねてコンストラクターズ3位となった。

昨年よりルノーエンジンを搭載していたウィリアムズは、ティエリー・ブーツェンとリカルド・パトレーゼのドライブで時折速さを見せ2勝を挙げたものの、まだ上位2チームを打ち破るだけの戦闘力はなくコンストラクターズ4位に終わった。

その後のF1で広く普及することになるハイノーズに特徴的なアンヘドラル・ウィングを装着したマシンをシーズン初頭に登場させたティレルは、非力なフォードエンジンながら2位を2回奪取したジャン・アレジの攻撃的なドライビングと、この年よりロータスから移籍した中嶋悟の開発力の高さと堅実にポイントを重ねる走りが予想以上のパフォーマンスを見せ、コンストラクターズ5位となった。

この年に移籍してきた鈴木亜久里とエリック・ベルナールを擁したラルースは、信頼性は低いものの競争力のあるランボルギーニエンジンを積んだマシンで、3位表彰台を含む複数のポイント獲得を達成し、過去最高の6位に滑り込んだ。

またレイトンハウスは鬼才エイドリアン・ニューウェイのデザインしたマシンCG901(第7戦よりCG901B)の過敏な空力特性と、ときおり速さを見せるものの信頼性に劣るジャッド・エンジンに悩まされ続け、フランスGPではレース中盤に1-2位をしばらく独占した上にイヴァン・カペリがあわや初優勝という場面を見せたものの(レース終盤にプロストに交わされ2位)、予選落ちやリタイヤも多く、最終的には2回の入賞・コンストラクターズ7位に終わった。

コローニがF1初参入のスバルとモトーリ・モデルニが共同開発した水平対向12気筒エンジンを搭載したものの、重量が嵩んだ上にパワー不足で予備予選通過もできずにすぐにコスワースエンジンに積み替えることとなった。また、初参戦のライフもW型12気筒エンジンを搭載して参戦したものの、こちらも重量が嵩んだ上にパワー不足で予備予選通過もままならないまま消えることとなった。

前年に表彰台も記録したオニクスはメインスポンサーの撤退から資金難に陥り、モンテヴェルディに買収されたのちハンガリーGPをもって撤退した。

### ドライバーズ

アイルトン・セナとフェラーリに移籍したアラン・プロストのライバル関係は前年に続いた。この年セナが6勝しチャンピオンになった。プロストは5勝だった。そのセナとプロストが第1コーナーでクラッシュし、昨年から続く因縁の関係を見せつけた日本GPでは、鈴木亜久里が日本人として初めて表彰台に登る3位となった。また、同じ日本人ドライバーの中嶋悟も日本GPなどで複数回ポイント圏に食い込んだ。

ジャンニ・モルビデリがデビュー。ライフからF1に復帰したブルーノ・ジャコメリは1度も予備予選を通過すること無く、F1から引退した。

## 開催地及び勝者

| ラウンド | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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| 1 | アメリカグランプリ | 3月11日 | フェニックス | ゲルハルト・ベルガー | ゲルハルト・ベルガー | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 2 | ブラジルグランプリ | 3月25日 | インテルラゴス | アイルトン・セナ | ゲルハルト・ベルガー | アラン・プロスト | フェラーリ | 詳細 |
| 3 | サンマリノグランプリ | 5月13日 | イモラ | アイルトン・セナ | アレッサンドロ・ナニーニ | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | 詳細 |
| 4 | モナコグランプリ | 5月27日 | モナコ | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 5 | カナダグランプリ | 6月10日 | モントリオール | アイルトン・セナ | ゲルハルト・ベルガー | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 6 | メキシコグランプリ | 6月24日 | メキシコシティ | ゲルハルト・ベルガー | アラン・プロスト | アラン・プロスト | フェラーリ | 詳細 |
| 7 | フランスグランプリ | 7月8日 | ポール・リカール | ナイジェル・マンセル | ナイジェル・マンセル | アラン・プロスト | フェラーリ | 詳細 |
| 8 | イギリスグランプリ | 7月15日 | シルバーストン | ナイジェル・マンセル | ナイジェル・マンセル | アラン・プロスト | フェラーリ | 詳細 |
| 9 | ドイツグランプリ | 7月29日 | ホッケンハイムリンク | アイルトン・セナ | ティエリー・ブーツェン | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 10 | ハンガリーグランプリ | 8月12日 | ハンガロリンク | ティエリー・ブーツェン | リカルド・パトレーゼ | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ-ルノー | 詳細 |
| 11 | ベルギーグランプリ | 8月26日 | スパ・フランコルシャン | アイルトン・セナ | アラン・プロスト | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 12 | イタリアグランプリ | 9月9日 | モンツァ | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 詳細 |
| 13 | ポルトガルグランプリ | 9月23日 | エストリル | ナイジェル・マンセル | リカルド・パトレーゼ | ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 詳細 |
| 14 | スペイングランプリ | 9月30日 | ヘレス | アイルトン・セナ | リカルド・パトレーゼ | アラン・プロスト | フェラーリ | 詳細 |
| 15 | 日本グランプリ | 10月21日 | 鈴鹿 | アイルトン・セナ | リカルド・パトレーゼ | ネルソン・ピケ | ベネトン-フォード | 詳細 |
| 16 | オーストラリアグランプリ | 11月4日 | アデレード | アイルトン・セナ | ナイジェル・マンセル | ネルソン・ピケ | ベネトン-フォード | 詳細 |

## エントリーリスト

| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
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| スクーデリア・フェラーリ SpA | フェラーリ | 641,641/2 | フェラーリTipo036,037(V12) | G | 1.アラン・プロスト 2.ナイジェル・マンセル |
| ティレル・レーシング・オーガナイゼーション | ティレル | 018,019 | フォードDFR(V8) | P | 3.中嶋悟 4.ジャン・アレジ |
| キヤノン・ウィリアムズ・チーム | ウィリアムズ | FW13B | ルノーRS2(V10) | G | 5.ティエリー・ブーツェン 6.リカルド・パトレーゼ |
| モーターレーシング・ディベロップメント | ブラバム | BT58,BT59 | ジャッドEV(V8) | P | 7.デビッド・ブラバム (7.)グレガー・フォイテク 8.ステファノ・モデナ |
| フットワーク・アロウズ・レーシング | アロウズ | A11,A11B | フォードDFR(V8) | G | 9.ミケーレ・アルボレート 10.アレックス・カフィ (10.)ベルント・シュナイダー |
| キャメル・チーム・ロータス | ロータス | 102 | ランボルギーニ3512(V12) | G | 11.デレック・ワーウィック 12.マーティン・ドネリー (12.)ジョニー・ハーバート |
| オゼッラ・スクアドラ・コルセ | オゼッラ | FA1M89,FA1ME | フォードDFR(V8) | P | 14.オリビエ・グルイヤール |
| レイトンハウス・レーシング | レイトンハウス | CG901,901B | ジャッドEV(V8) | G | 15.マウリシオ・グージェルミン 16.イヴァン・カペリ |
| オートモビルズ・ゴンファロネーズ・スポルティブ | AGS | JH24,JH25 | フォードDFR(V8) | G | 17.ガブリエル・タルキーニ 18.ヤニック・ダルマス |
| ベネトン・フォーミュラ Ltd | ベネトン | B189B,B190 | フォードHB3,4(V8) | G | 19.アレッサンドロ・ナニーニ (19.)ロベルト・モレノ 20.ネルソン・ピケ |
| BMS・スクーデリア・イタリア | ダラーラ | BMS190 | フォードDFR(V8) | P | 21.エマニュエル・ピロ (21.)ジャンニ・モルビデリ 22.アンドレア・デ・チェザリス |
| SCM・ミナルディ・チーム SpA | ミナルディ | M189B,M190 | フォードDFR(V8) | P | 23.ピエルルイジ・マルティニ 24.パオロ・バリッラ (24.)ジャンニ・モルビデリ |
| リジェ・ジタン | リジェ | JS33B,JS33C | フォードDFR(V8) | G | 25.ニコラ・ラリーニ 26.フィリップ・アリオー |
| ホンダ・マールボロ・マクラーレン | マクラーレン | MP4/5B | ホンダRA100E(V10) | G | 27.アイルトン・セナ 28.ゲルハルト・ベルガー |
| エスポ・ラルースF1 | ローラ | LC89B,LC90 | ランボルギーニ3512(V12) | G | 29.エリック・ベルナール 30.鈴木亜久里 |
| スバル・コローニ・レーシング コローニ・レーシング | コローニ | C3B,C3C | スバル(F12) フォードDFR(V8) | G | 31.ベルトラン・ガショー |
| ユーロブルン・レーシング | ユーロブルン | ER189B | ジャッドCV(V8) | P | 33.ロベルト・モレノ 34.クラウディオ・ランジェス |
| マネーロトン・オニクス・フォーミュラ1 モンテベルディ・オニクス・フォーミュラ1 | オニクス | ORE1B | フォードDFR(V8) | G | 35.グレガー・フォイテク (35.)ステファン・ヨハンソン 36.J.J.レート |
| ライフ・レーシング・エンジンズ | ライフ | L190 | ライフ(W12) ジャッドCV(V8) | G | 39.ブルーノ・ジャコメリ (39.)ゲイリー・ブラバム |

### ドライバー変更

- ブラバムのNo.7は、開幕から2戦のみフォイテクがドライブ。
- スクーデリア・イタリアのNo.21は、開幕から2戦のみモルビデリがドライブ。
- オニクスのNo.35は、開幕から2戦のみヨハンソンがドライブ。
- ライフのNo.39は、開幕から2戦のみブラバムがドライブ。
- アロウズのNo.10は、開幕戦・第14戦をシュナイダーがドライブ。
- ロータスのNo.12は、第15戦以降ハーバートがドライブ。
- ベネトンのNo.19は、第15戦以降モレノがドライブ。
- ミナルディのNo.24は、第15戦以降モルビデリがドライブ。

### エンジン変更

- コローニは、第9戦以降フォードにスイッチ。
- ライフは、第13戦以降ジャッドにスイッチ。

## 1990年のドライバーズランキング

ドライバーズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト11戦がポイントランキングに数えられた。

## 1990年のコンストラクターズランキング

コンストラクターズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ドライバーズタイトルとは異なり全戦がカウントされた。

## 参照

1. ↑  ベスト11戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
2. ↑  1991年のFIA公式イヤーブックでは、6位は「ローラ」ではなく「ラルース」と記載された。