1952年ドイツグランプリ (XV Großer Preis von Deutschland) は、1952年8月3日にニュルブルクリンクで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の第6戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。

## レース概要

マセラティのファクトリーチームは新車、A6GCMをフェリーチェ・ボネットに託した。その他、エスクーデリア・バンディランテスのジノ・ビアンコとアイテル・カントーニもA6CGMをドライブした。フェラーリのドライバーはアルベルト・アスカリ、ニーノ・ファリーナ、ピエロ・タルッフィのトリオであった。プライベイターではエキュリー・エスパドンのルディ・フィッシャーとルドルフ・シェーラー、エキュリー・フランコルシャンのロジェ・ローラン、スクーデリア・マルゾットのピエロ・カリーニがフェラーリをドライブした。肩の負傷が回復したジャン・ベーラはプリンス・ビラに代わってゴルディーニで復帰し、ロベール・マンヅォン、モーリス・トランティニアンと共に参加した。HWMは3台を投入、レギュラードライバーのピーター・コリンズがベルギー人ドライバーペアのポール・フレール、ジョニー・クレエと共に参加し、オーストラリア人ドライバーのトニー・ゲイズはプライベイターとしてHWMをドライブした。ビル・アストンはアストン・バターワースで参加し、残るグリッドはドイツ人プライベイターで埋められた(ヴェリタス、AFM、BMW)。

フェラーリが予選で最速タイムを記録し、アスカリとファリーナがフロントロー、ゴルディーニのトランティニアンとマンヅォンが2列目に並んだ。もう1人のフェラーリワークスドライバー、タルッフィはセカンドローに並び、エキュリー・エスパドンのプライベイターフェラーリ、フィッシャーおよびヴェリタスのパウル・ピーチが続いた。ボネットのワークスマセラティは3列目、ゴルディーニのジャン・ベーラ、地元ドライバーのヴェリタスをドライブするハンス・クレンク、AFMをドライブするヴィリー・ヒークスと並んだ。

レースは番狂わせもなく、順当に展開した。アスカリがファリーナを従え、最初の16ラップを走行した。残る2ラップ、彼は給油のためピットインし、10秒後にファリーナが現れた。次のラップでアスカリは素早く作業を終え、ピットからちょうど1マイルの位置にファリーナを捉え、数秒後退屈なレースに勝利した。ピエロ・タルッフィはチームメイトに次いで3位を走行したが、ゴール直前にサスペンションとブレーキに問題を生じ、ルディ・フィッシャーに抜かれ4位となった。フィッシャーが表彰台、タルッフィが4位になったことでフェラーリの1-2-3-4が達成された。マンヅォンはレース前半のほとんどをタルッフィとフィッシャーの間、4位で走行したが、ホイールが脱落しリタイアを余儀なくされた。これによってチームメイトのベーラは5位に入賞、ポイントを得ることができた。ベーラのゴルディーニに続いて、ロジェ・ローランが6位に入った。マセラティワークスのフェリーチェ・ボネットは第1ラップでスピンした際、押しがけを行ったことで失格となった。

アスカリは4連勝を達成し、4回連続でファステストラップを記録、シーズンで獲得できる最大限の36ポイントを得て、4度のベストな結果を達成した唯一のドライバーであった。結果として、彼は2戦を残してタイトルを獲得した初のドライバーとなった。タイトルが確定した8月3日は、ジム・クラークが1965年シーズンに8月1日で更新するまで、最も早くタイトルを確定した日程であった。アスカリのチームメイト、タルッフィとファリーナはランキング2位、3位となり、フィッシャーが2度目の表彰台を得たことでランキング4位に浮上した。

## エントリーリスト

| No | ドライバー | チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 101 | アルベルト・アスカリ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 102 | ニーノ・ファリーナ | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 103 | ピエロ・タルッフィ | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 104 | ピエロ・カリーニ | スクーデリア・マルゾット | フェラーリ | フェラーリ・166F2-50 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12 | P |
| 105 | フェリーチェ・ボネット | オフィチーネ・アルフィエーリ・マセラティ | マセラティ | マセラティ・A6GCM | マセラティ A6G 2.0 L6 | P |
| 107 | ロベール・マンヅォン | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | ゴルディーニ T16 | ゴルディーニ 20 2.0 L6 | E |
| 108 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | ゴルディーニ T16 | ゴルディーニ 20 2.0 L6 | E |
| 109 | モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | ゴルディーニ T16 | ゴルディーニ 20 2.0 L6 | E |
| 110 | マルセル・バルサ | マルセル・バルサ | BMW | BMW Balsa Eigenbau | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 111 | ピーター・コリンズ | HWモータース | HWM-アルタ | HWM 52 | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 112 | ポール・フレール | HWM-アルタ | HWM 52 | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 113 | ジョニー・クレエ | HWM-アルタ | HWM 52 | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 114 | ビル・アストン | W.S.アストン | アストン-バターワース | アストン・NB41 | バターワース F4 2.0 F4 | D |
| 115 | ジノ・ビアンコ | エスクーデリア・バンディランテス | マセラティ | マセラティ・A6GCM | マセラティ A6G 2.0 L6 | P |
| 116 | アイテル・カントーニ | マセラティ | マセラティ・A6GCM | マセラティ A6G 2.0 L6 | P |
| 117 | ルディ・フィッシャー | エキュリー・エスパドン | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 118 | ルドルフ・シェーラー | フェラーリ | フェラーリ・212 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12 | P |
| 119 | ロジェ・ローラン | エキュリー・フランコルシャン | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 120 | トニー・ゲイズ | トニー・ゲイズ | HWM-アルタ | HWM 52 | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 121 | フリッツ・リース | フリッツ・リース | ヴェリタス-BMW | ヴェリタス RS | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 122 | テオ・ヘルフリッヒ | テオ・ヘルフリッヒ | ヴェリタス-BMW | ヴェリタス RS | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 123 | ヴィリー・ヒークス | ヴィリー・ヒークス | AFM-BMW | AFM 50 (M8) | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 124 | ヘルムート・ニーダーメイヤー | ヴィリー・ヒークス | AFM-BMW | AFM 50 (M6) | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 125 | トニ・ウルメン | トニ・ウルメン | ヴェリタス-BMW | ヴェリタス・モーター | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 126 | アドルフ・ブルデス | アドルフ・ブルデス | ヴェリタス-BMW | ヴェリタス RS | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 127 | パウル・ピーチ | モトーア・プレッセ・フェアラーク | ヴェリタス | ヴェリタス・モーター | ヴェリタス 2.0 L6 | ? |
| 128 | ハンス・クレンク | ハンス・クレンク | ヴェリタス | ヴェリタス・モーター | ヴェリタス 2.0 L6 | ? |
| 129 | ヨセフ・ペーターズ | ヨセフ・ペーターズ | ヴェリタス-BMW | ヴェリタス RS | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 130 | ギュンター・ベチェム | Bernd Nacke | BMW | BMW Nacke Eigenbau | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 131 | ルートヴィヒ・フィッシャー | ルートヴィヒ・フィッシャー | AFM-BMW | AFM 49 | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 133 | ヴィリー・クラカウ | ヴィリー・クラカウ | AFM-BMW | AFM 50 (M3) | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 134 | ハリー・マーケル | BMW | BMW Krakau Eigenbau | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 135 | エルンスト・クロドヴィヒ | エルンスト・クロドヴィヒ | BMW | BMW Heck Eigenbau | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| 136 | ルドルフ・クラウゼ | ルドルフ・クラウゼ | BMW | BMW Greifzu Eigenbau | BMW 328 2.0 L6 | ? |
| Sources: | | | | | | |
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## 結果

### 予選

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 101 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 9:56.0 | - |
| 2 | 102 | ニーノ・ファリーナ | フェラーリ | 9:58.4 | + 2.4 |
| 3 | 109 | モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 9:59.0 | + 3.0 |
| 4 | 107 | ロベール・マンヅォン | ゴルディーニ | 10:01.0 | + 5.0 |
| 5 | 103 | ピエロ・タルッフィ | フェラーリ | 10:02.5 | + 6.5 |
| 6 | 117 | ルディ・フィッシャー | フェラーリ | 10:04.0 | + 8.0 |
| 7 | 127 | パウル・ピーチ | ヴェリタス | 10:05.3 | + 9.3 |
| 8 | 128 | ハンス・クレンク | ヴェリタス | 10:08.5 | + 12.5 |
| 9 | 123 | ヴィリー・ヒークス | AFM-BMW | 10:09.9 | + 13.9 |
| 10 | 105 | フェリーチェ・ボネット | マセラティ | 10:12.0 | + 16.0 |
| 11 | 108 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 10:13.8 | + 17.8 |
| 12 | 121 | フリッツ・リース | ヴェリタス-BMW | 10:14.3 | + 18.3 |
| 13 | 112 | ポール・フレール | HWM-アルタ | 10:16.0 | + 20.0 |
| 14 | 120 | トニー・ゲイズ | HWM-アルタ | 10:16.7 | + 20.7 |
| 15 | 125 | トニ・ウルメン | ヴェリタス-BMW | 10:17.9 | + 21.9 |
| 16 | 115 | ジノ・ビアンコ | マセラティ | 10:19.0 | + 23.0 |
| 17 | 119 | ロジェ・ローラン | フェラーリ | 10:21.0 | + 25.0 |
| 18 | 122 | テオ・ヘルフリッヒ | ヴェリタス-BMW | 10:22.0 | + 26.0 |
| 19 | 126 | アドルフ・ブルデス | ヴェリタス-BMW | 10:24.1 | + 28.1 |
| 20 | 129 | ヨセフ・ペーターズ | ヴェリタス-BMW | 10:24.5 | + 28.5 |
| 21 | 114 | ビル・アストン | アストン・バターワース | 10:25.0 | + 29.0 |
| 22 | 124 | ヘルムート・ニーダーメイヤー | AFM-BMW | 10:26.0 | + 30.0 |
| 23 | 136 | ルドルフ・クラウゼ | BMW | 10:27.6 | + 31.0 |
| 24 | 118 | ルドルフ・シェーラー | フェラーリ | 10:29.1 | + 33.1 |
| 25 | 110 | マルセル・バルサ | BMW | 10:30.4 | + 34.4 |
| 26 | 116 | アイテル・カントーニ | マセラティ | 10:31.2 | + 35.2 |
| 27 | 104 | ピエロ・カリーニ | フェラーリ | 10:35.5 | + 39.5 |
| 28 | 133 | ヴィリー・クラカウ | AFM-BMW | No time | ? |
| 29 | 135 | エルンスト・クロドヴィヒ | BMW | 10:34.2 | + 38.2 |
| 30 | 130 | ギュンター・ベチェム | BMW | 10:35.3 | + 39.3 |
| 31 | 131 | ルートヴィヒ・フィッシャー | AFM-BMW | No time | ? |
| 32 | 113 | ジョニー・クレエ | HWM-アルタ | 10:41.0 | + 45.0 |
| 33 | 111 | ピーター・コリンズ | HWM-アルタ | No time | ? |
| 34 | 134 | ハリー・マーケル | BMW | No time | ? |

## 注

- ポールポジション:アルベルト・アスカリ - 10:04.4
- ファステストラップ:アルベルト・アスカリ - 10:05.1
- アスカリはこのグランプリでタイトルを勝ち取った。シーズンで獲得できる最大限のポイントを得たため、2戦を残してタイトルを確定した。

## 第6戦終了時点でのランキング

- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

## 参照

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| 前戦 1952年イギリスグランプリ | FIA F1世界選手権 1952年シーズン | 次戦 1952年オランダグランプリ |
| 前回開催 1951年ドイツグランプリ | ドイツグランプリ | 次回開催 1953年ドイツグランプリ |
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