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国鉄セム4500形貨車(こくてつセム4500がたかしゃ)は、かつて、日本国有鉄道(国鉄)およびその前身である鉄道省等に在籍した15 t積の石炭車である。

## 概要

セム4500形は1937年(昭和12年)9月28日から1939年(昭和14年)3月30日にかけて904両(セム4500 - セム5229、セム5250 - セム5424)が製造された15 t積み石炭車である。なぜかセム5230 - セム5249は空番である。製作は汽車製造、日本車輌製造、日立製作所、小倉工場、若松工場の5か所にて行われ、落成後全車門司鉄道局へ配置された。(後にセム4688が四国へ移動した)製作期間は落成ベースで約18か月と短く、1939年(昭和14年)7月27日には早くも本形式の改良型(底扉開閉機構の簡素化、自重の軽量化)であるセム6000形が完成した。近代的な石炭車として開発され全鋼式、底開き式である。前級であるセム4000形に対して炭箱容積の拡大(18.3 m→18.5 m)が図られ、ホッパ補強材の位置をホッパ内壁に移動した。

1941年(昭和16年)9月上旬に本形式より1両(セム5264)がセム6000形(セム7035)へ改造された。

昭和34年度貨車整備工事によりセム4000形の車両と合わせて300両の車両が、また昭和36年度貨車整備工事では本形式より300両がそれぞれセラ1形に改造され本形式を離れた。

車体塗色は黒一色であったが、1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「セム」となり黄1号の帯を巻いている。

寸法関係は全長は6,300 mm、全幅は2,587 mm、全高は2,895 mm、自重は9.7 t - 10.0 t、換算両数は積車2.4、空車1.0であった。

1971年(昭和46年)に最後まで在籍した車両が廃車になり同時に形式消滅となった。
鎌倉恋愛委員会は、1991年10月8日から同年12月24日にかけてTBS系列で放送されたオムニバスドラマありのトーク番組。藤井郁弥(藤井フミヤ)、本木雅弘を司会として様々な恋愛物語を毎回ゲストを交えて語り合う。初回放送は2時間スペシャルの拡大版として放送された。

## 出演者

### 司会(トークパート)

- 藤井郁弥(現:藤井フミヤ)
- 本木雅弘

## 放送内容

| 放送日時 | テーマ | ゲスト | ドラマ | 主演 | その他の出演者 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10月8日 | 素敵な恋愛をしてほしい |  | 信号待ちのジョー | 東幹久 山口弘美 | 中尾賢樹 安部純 松下美和子 青木まい |
| ネクタイ | 所ジョージ 浜田万葉 | 今本洋子 深尾眞理 |
| ラインダンス | 露口茂 水野久美 |  |
| ボーイズ オブ サマー | 藤井郁弥 本木雅弘 松雪泰子 |  |
| 10月15日 | 二人とも愛してはいけないのですか!? |  | 君はNO、言えるかい? | 生田智子 柳沢慎吾 | 飯島直子 堀井佳奈 |
| トゥルー・ハピネス | 高橋ひとみ 松田ケイジ | 川俣しのぶ |
| 10月22日 | それでも理由にこだわりますか? |  | 彼女があいつを好きな理由 | 斉藤慶子 間寛平 | 山下容莉枝 |
| リップスティック | 具志堅ティナ 佐藤忍 | 林聡美 |
| 10月29日 | ある?ない?こんな劇的な再会 | 高見恭子 松田ケイジ | いちばん会いたかった人 | 布川敏和 長田江身子 |  |
| チケット | かとうれいこ 湯江健幸 |  |
| 11月5日 |  |  | 僕の女神 | ミスターちん 洞口依子 | レオナルド熊 |
| いつしか雨もあがり... | 藤井尚之 雅子 |  |
| うそつきルージュ | 千堂あきほ | 小林こずえ |
| 11月12日 | 女はナンパを待っている |  | 出会いはオンタイム | 永作博美 葛山信吾 | 中上雅巳 相沢なほこ |
| みんなナシ! | 石田ゆり子 勝俣州和 |  |
| 出会いは2WAY | 河合美智子 伊藤かずえ |  |
| 11月19日 | ちょっとアブナイ恋をしませんか? |  | シンデレラ・クイーン | 秋野太作 真行寺君枝 | 伊藤美紀 |
| ママがアブナイ | 西尾拓美 | 森山祐子 黒田百合香 中島きくえ 松本真美 石田ケイ |
| 11月26日 |  |  | 妹のウエディングドレス | 又野誠治 本田理沙 | 田谷知子 |
| 母が化粧をする時 | 五月みどり | 佐野智郎 桂木寿子 |
| 恋は伝染るんです | 生稲晃子 渋谷哲平 |  |
| 12月3日 |  |  | どっちをとるの? | 小川範子 榊原利文 | 朝井翔 |
| 別れ上手・技あり | 中村あずさ | 速川明子 辻脇千恵 谷川清美 佐藤てるみ 塚本千代 酒井由美子 |
| 12月10日 |  |  | 愛される資格 | 高橋ひとみ 忍野タケル |  |
| サザン・ウインド | 山口美江 松田ケイジ 高橋ひとみ 柳沢慎吾 | 丸晶子 |
| 放課後 | 佐藤忍 原田和代 | 笹川敦子 |
| 12月17日 |  | 間寛平 ヒロミ | 好きや、好きや、好きや | つみきみほ 京晋佑 | 小林こずえ 中上ちか 中川喜美子 |
| 誰よりも僕を愛す | 大土井裕二 伊藤美奈子 | 夏木ゆたか |
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| 12月24日 | 素敵なクリスマス物語 |  | この冬、2番目に足の速かったオレ!! | 佐野智郎 花島優子 |  |
| ポスターカラー | 竹中直人 奥田佳子 | 布施絵理 上月十璃子 大久保了 萩原靖高 |
| 海辺にて | 大鶴義丹 渡辺典子 |  |
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セヴェルナヤ・ゼムリャ諸島(セヴェルナヤ・ゼムリャしょとう、ロシア語: Северная Земля;ラテン文字表記: Severnaya Zemlya)は北極海に位置するロシア連邦領の諸島。総面積は約37,000km。クラスノヤルスク地方に属する。セーヴェルナヤ・ゼムリャ、セーヴェルナヤ・ゼムリャーとも表記される。

遠隔地かつ北極圏内にあり、ロシアの中でもとりわけ厳しい環境にさらされるため、先住民や定住者は存在しない。ただし、諸島南端のボリシェヴィク島に極地観測用のプリマと呼ばれる基地が置かれており、ロシア政府により派遣される研究員が一時的に滞在し、基地での勤務にあたっている。

## 概略

北緯78度から81度、東経90度から106度の範囲に広がる島々で、十月革命島、ボリシェヴィク島、コムソモレツ島、ピオネール島の4つが主要な島である。南に幅約60kmのヴィリキツキー海峡を隔ててタイミル半島がある。西はカラ海、東はラプテフ海である。

地球上でもっとも新しく発見された諸島である。1913年4月にボリス・ヴィリキツキーによって発見され、ニコライ2世島と名づけられた時点では一つの大きな島であると考えられていたが、その後、より多くの島から成ることが徐々に明らかにされていった。1930年から1932年にかけてのゲオルギー・ウシャコフの調査で詳しく調査され、セヴェルナヤ・ゼムリャ(「北の地」の意)と命名された。そして、帝政ロシア時代の命名のうち、ロシア皇族にちなんでつけられた「ツェサレーヴィチ・アレクセイ島」の名は廃棄され(「小タイミル島」と改名)、そのほかの島はソ連に関連する事物にちなみ命名された。

## 構成する島々

- 十月革命島 14,204km
- ボリシェヴィク島 11,206km
- コムソモレツ島 8,812km
- ピオネール島 1,527km
- シュミット島 467km
- 小タイミル島 232km
- スタロカドムスコヴォ島 110km

## 標準時

この地域は、クラスノヤルスク時間帯の標準時を使用している。時差はUTC+7時間で、夏時間はない(2011年3月までは標準時がUTC+7で夏時間がUTC+8、同年3月から2014年10月までは通年UTC+8であった)。

座標: 北緯79度30分00秒 東経97度44分56秒﻿ / ﻿北緯79.499968度 東経97.748795度﻿ / 79.499968; 97.748795
尾崎 行信(おざき ゆきのぶ、1929年4月19日 - 2014年3月9日)は、日本の裁判官、弁護士。最高裁判所裁判官を務めた。位階は正三位。

明治から戦後まで衆院議員を務め「憲政の神様」と呼ばれた政治家・尾崎行雄の孫である。戦時中に祖父が起訴された尾崎不敬事件で、一審は有罪だったが大審院では逆転無罪となった時に「戦争中のひどい時代に立派な判決を出す人がいる」と感銘を受けたという。

## 略歴

三重県出身。尾崎行雄と繁の二男・彦麿の長男として生まれる。旧制成蹊高等学校(23回生)を経て、1953年に東京大学法学部卒業。

- 1955年4月、弁護士登録(第一東京弁護士会所属)
- 1975年4月、第一東京弁護士会副会長
- 1989年4月、第一東京弁護士会会長および日本弁護士連合会副会長
- 1994年2月、最高裁判所判事
- 1999年4月、最高裁判所判事退官
- 1999年4月、弁護士再登録(第一東京弁護士会)
- 1999年6月 - 2004年6月、日興証券株式会社(株式会社日興コーディアルグループ)監査役ならびに株式会社セイコーエプソン監査役
- 1999年7月、学校法人大阪経済大学理事
- 2001年11月、勲一等瑞宝章受章。
- 2002年3月、学校法人成蹊学園理事
- 2004年10月、株式会社UFJ銀行社外取締役、同 業務監視委員会委員長

嘱託尋問調書の証拠能力を否定したロッキード事件「丸紅ルート」の大法廷判決、靖国神社などへの玉串料の公費支出を違憲とした愛媛県靖国神社玉串料訴訟の大法廷判決に関わったほか、裁判長として「がん告知義務訴訟」などの判決に携わった。

2014年3月9日、誤嚥性肺炎のため東京都内の病院で死去。満84歳没。
「夜がくる」は、サントリー(二代目法人)のウィスキー「サントリーオールド」のコマーシャルソング。小林亜星作曲。

## 概要

サントリーオールドのテレビCMを手がけるに当たって「人間みな兄弟」(にんげんみなきょうだい)のタイトルで作曲された。「人間みな兄弟」のタイトルはかつて壽屋(現・サントリー酒類)宣伝部に所属していた開高健が考えたキャッチコピーであり、小林がこのコピーからのインスピレーションにより作曲したものである。

1968年に最初に放送されたバージョンは、男性のスキャットとギター伴奏によるハ短調のものである。スキャットを歌ったのは、当時上智大学の教授であったサイラス・モズレーという人物であった。楽曲はCMに用いるために短く完結しており、短いイントロと8小節の主旋律を必要に応じて繰り返すのみとなっている。

後に、小林自身により日本語の歌詞がつけられ、このときに「夜がくる」のタイトルがつけられる。このときの日本語詞バージョンは「マークHAMA」の名で小林自らが歌っている。

以後、何度かの中断期をはさみ、現在までさまざまなアレンジでサントリーオールドのCMに用いられているが、その中でも最初のスキャットバージョンが最も広く知られており、2008年のCM(國村隼・伊藤歩が出演した「家族の絆」シリーズ)でもスキャットバージョンが採用されていた。

なお、複数のバージョンを収めたCD『人間みな兄弟〜夜がくる』 (CRCP-20254) が2000年8月23日に日本クラウンからリリースされている。

また、2008年3月15日開業の西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線(JR京都線)の島本駅において、入線メロディとして採用されている。これは駅の設けられる島本町に山崎蒸溜所があることにちなんだもので、地元からの要望に基づくものである。ただし蒸溜所の最寄り駅は隣の山崎駅である。
国鉄ソ100形貨車(こくてつソ100がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した事故救援用操重車(事業用貨車)である。鉄道車両の脱線事故や転覆事故の復旧に使用された。回転式キャブとクレーンを装備している。また、クレーンのブームを収めるための控車である長物車を伴っている。

## 概要

1951年(昭和26年)から1956年(昭和31年)にかけて、国鉄浜松工場で14両(ソ100 - ソ113)が製造された。操重車の中でも小型に分類され、扱い荷重は最大で 15t となっている。これは、貨車は1両で、客車は2両で扱うことを想定したものである。

本形式は、従来からの大型操重車が蒸気機関を動力として用いるため、蒸気圧が上がるまで作業にかかれず、動作も鈍重なうえ、軽量な客車や貨車を吊り上げるにはオーバースペックであり、また製作費も嵩むことから、操重車の普及を図る目的で開発されたものである。そのため、動力としてディーゼルエンジンを初めて採用し、操作も扱いの容易なディーゼル電気式のワードレオナード方式とした。

本形式ではブームをソ30形より長くしたが、軽量なトラス構造とし、その根元部分の中央部に操作室を設置した。台車は板台枠式の2軸ボギー台車を2基装備した。両台車に各1個の電動機が装備され、低速ながら自走することができた。作業時に使用するアウトリガーやレールクランプの構造は大型操重車と変わらない。また、ブレーキ装置は自車用のみの設備で、回送時に使用する貫通ブレーキは装備されていない。

しかし、貨車の救援に際して積車状態の車両を扱うには、扱い荷重が小さすぎるという欠点が露見し、クレーン自動車の普及もあって、1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化までに、全車が廃車された。

## 配置

本形式は、地方幹線の拠点に配置されていたが、1980年(昭和55年)時点の常備駅(配置鉄道管理局)は次のとおりである。

- ソ100 - 大分駅(大分鉄道管理局)
- ソ101 - 姫路駅(大阪鉄道管理局)
- ソ102 - 山形駅(秋田鉄道管理局)
- ソ103 - 熊本駅(熊本鉄道管理局)
- ソ104 - 旭川駅(旭川鉄道管理局)
- ソ105 - 敦賀駅(金沢鉄道管理局)
- ソ106 - 新小岩操駅(千葉鉄道管理局)
- ソ107 - 亀山駅(天王寺鉄道管理局)
- ソ108 - 水戸駅(水戸鉄道管理局)
- ソ109 - 鳥取駅(米子鉄道管理局)
- ソ110 - 浜田駅(米子鉄道管理局)
- ソ111 - 福知山駅(福知山鉄道管理局)
- ソ112 - 米子駅(米子鉄道管理局)
- ソ113 - 南延岡駅(大分鉄道管理局)
鎌田 雄一郎(かまだ ゆういちろう、1985年1月31日 - )は、日本の経済学者。カリフォルニア大学バークレー校ハース経営大学院教授、NTTリサーチサイエンティスト、東京大学大学院経済学研究科グローバル・フェロー。専門はゲーム理論、政治経済学、マーケット・デザイン、意思決定理論。

## 来歴

1985年神奈川県鎌倉市生まれ、横浜市育ち。開成高校在校中には環境問題に関心があったことから東京大学理科二類および農学部に進んだが、農学部在学中にゲーム理論に関する講義を偶然空き時間を充てて履修したことが契機となり経済学者を志すようになった。2007年東京大学農学部卒業後、ハーバード大学に進学し、2012年に同大学よりPh.D.を取得。指導教官はドリュー・フューデンバーグ。イェール大学コウルズ財団研究員(2012年-2013年)を経て、2013年よりカリフォルニア大学バークレー校ハース経営大学院助教授。三児の父。

### 年譜

- 2003年 開成高校卒業
- 2007年 東京大学農学部卒業
- 2012年 ハーバード大学経済学部よりPh.D.取得
- 2012年-2013年 イェール大学コウルズ財団ポストドクタルアソシエイト
- 2013年-2019年 カリフォルニア大学バークレー校ハース経営大学院助教授
- 2019年 カリフォルニア大学バークレー校ハース経営大学院准教授
- 2022年 『雷神と心が読めるヘンなタネ──こどものためのゲーム理論』でサントリー学芸賞受賞。子ども向けの啓蒙書の受賞はきわめて異例。

## 著作

### 著書

- 『ゲーム理論入門の入門』(岩波書店〈岩波新書〉, 2019年)
- 『16歳からのはじめてのゲーム理論──"世の中の意思決定"を解き明かす6.5個の物語』(ダイヤモンド社, 2020年)
- 『雷神と心が読めるヘンなタネ──こどものためのゲーム理論』(河出書房新社, 2022年)
14形は、かつて日本統治下の台湾総督府鉄道に所属したタンク式蒸気機関車である。

## 概要

もとは、未成に終わった台湾鉄道がアメリカ合衆国のボールドウィン・ロコモティブ・ワークスに発注していたもので、1898年(明治31年)9月に4両(製造番号 15524 - 15527)が製造された。番号は、1 - 4であった。これらは、台湾総督府に買収され、鉄道部の所属となった。しばらくそのままの番号で使用したが、重複番号もあったため、1899年(明治32年)10月に改番が実施された。2両ずつ南部、北部に分けられ、南部配置車は3, 5、北部配置車は24, 26と付番されたが、南北鉄道統合に先立つ1905年(明治38年)の改番により、14 - 17に改められた。

車軸配置2-4-2(1B1)の単式2気筒飽和式のタンク機関車で、運転室とは独立した炭庫が設けられていたのが形態的特徴である。この形態は、山陽鉄道の10形(後の鉄道院950形)と同様であり、車軸配置2-6-2(1C1)の北海道官設鉄道D1形(後の鉄道院3010形)から動軸1軸を減らして長さを詰めたスタイルで、運転室から独立した炭庫や側水槽の形態などが同調していた。炭庫を独立させ、運転台後部を開放した形態は、一見、亜熱帯気候の台湾に適合しそうに思えるが、開放度が大きすぎ、後進運転で雨となると全くそれを遮るものがないため、1905年に運転台後方にウェザーボードを設ける改修が行われた。

当初の配置は、北部の2両が台北庫、南部の2両が打狗庫と台南庫であった。その後、嘉義庫や高雄庫に分散していたこともあるが、1920年(大正9年)頃に全て台北庫に集められた。1931年(昭和6年)に14, 15が廃車となり、残る16, 17は引き続き台北庫にあったが、1936年(昭和11年)に運用除外され、台北、高雄で非営業の洗缶用に使用された。1937年(昭和12年)には形式称号の改正が行われ、B31形となったが、番号の変更は行われていない。

両車の廃車は、1939年(昭和14年)であるとの説もあるが、16は戦時中に爆撃に遭って大破し、そのまま再起せずに1947年6月12日付で廃車となった。17は戦争を生き延びて台湾鉄路管理局に引き継がれ、1949年2月1日付の改番でBK1型(BK1)となり、1951年度に廃車となった。同機はその後も解体されず、1956年頃までその姿を台北駅構内に留めていたという。

## 主要諸元

- 全長:9,757mm
- 全高:3,734mm
- 全幅:2,502mm
- 軌間:1,067mm
- 車軸配置:2-4-2(1B1)
- 動輪直径:1,245mm
- 弁装置:スチーブンソン式
- シリンダー(直径×行程):356mm×508mm
- ボイラー圧力:11.0kg/cm
- 火格子面積:1.67m
- 全伝熱面積:69.21m
  - 煙管蒸発伝熱面積:62.52m
  - 火室蒸発伝熱面積:6.69m
- 小煙管(直径×長サ×数):45mm×3,581mm×125本
- 機関車運転整備重量:36.63t
- 機関車空車重量:28.45t
- 機関車動輪上重量(運転整備時):23.65t
- 機関車最大動輪軸重(第1動輪上):12.08t
- 水タンク容量:5.46m
- 燃料積載量:0.9t
板倉 勝宣(いたくら かつのぶ、1897年2月12日 - 1923年1月17日)は、東京出身の登山家。日本登山界草創期に活躍、山岳地におけるスキー利用の先駆者にもなった。

## 概要

1897年(明治30年)2月12日、備中松山藩最後の藩主板倉勝弼(前年10月に死去)の七男(庶子)として生まれる。学習院高等科を卒業して北海道帝国大学に入学、大学時代にはスキー部に所属した。1922年に佐幌岳にスキー登山、大雪山系の旭岳に初登頂したほか、槍ヶ岳北鎌尾根を松方三郎らと登攀、新聞には初登頂(実際の初登頂はウォルター・ウェストン)と報道され、新進気鋭の登山家として知られるところとなった。また、同じ頃に新進気鋭の登山家が集まっていることで知られた慶應義塾大学山岳部と交遊を持ち、1922年8月にドイツに向かう鹿子木員信(慶応山岳部初代部長)の壮行を兼ねて、鹿子木や同部の精鋭である槇有恒・三田幸夫・大島亮吉・早川種三らと共に穂高連峰の岩登り合宿に参加している。

## 最後の山行

1923年1月、立山(雄山)へ槇有恒、三田幸夫(2人とも後に日本山岳会会長に就任する)らとスキー登山を敢行した。立山温泉から、室堂を越えて登頂を目指すが、天候が悪化し断念した。帰路(1月17日)、一帯が猛吹雪となり槇、三田は立山温泉へたどり着けたものの、板倉は立山カルデラの縁にあたる松尾峠付近で低体温症により遭難死した。冬季の立山は、前年に雄山に初登頂が記録されたばかりで知見が不足していたこと、また板倉らが先進の登山用具であるスキーを使用したことで、案内人らとの移動速度に差がついてしまい、別行動となったことも遭難の原因の一つと考えられている。ただし、天候悪化を気にしつつも雄山登頂への欲望が抑えきれなかった板倉ら3名が案内人達を先に帰してしまったとする説もある(この話を聞いた地元出身でもある堀内文次郎は「軽挙で無謀で認識不足」と激怒したという)。なお、槇の著作『山行』によれば、16日の夕方には板倉は危険な状態に陥り、槇がその介抱をする中で三田が立山温泉に救援を求めて1人先に下った後、17日の午前0時57分に槇が板倉の最期を看取り、夜が明けた後に遺体のある場所に目印を付けて山を下り、立山温泉の直前の雑木林で疲労困憊しながら山下りを続けていた三田と合流したとある。板倉が遭難した翌々月の3月10日、立山・黒部横断行を目指していた伊藤孝一が、松尾峠の板倉が遭難した跡地を訪れて弔っていることから、板倉の遺体は遭難後、雪山から速やかに回収されたものと考えられる。

## 遭難後

若手有望株の登山家らが遭難したことに日本山岳会はショックを受け、ガイドが多数居住する山麓の芦峅寺関係者らと立山一帯に山小屋を建設するべく富山営林署などに働きかけを行った。この結果、13カ所の山小屋が建設されており、現在の池の平小屋などは、この際に建設された小屋をルーツに持つ。

また、1925年、芦峅寺地内に慰霊碑が建立されている。
国鉄ソ1形貨車(こくてつソ1がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道に所属した橋桁架設専用の操重車(事業用貨車)である。

## 概要

1920年(大正9年)、黒田武定の発案により、鉄道省浜松工場で1両が製造され、その後1923年(大正12年)から1927年(昭和2年)にかけて同工場および大宮工場、石川島造船所で5両が増備された、橋桁架設用操重車である。製造時はオソ10形(オソ10 - オソ15)と称したが、1928年(昭和3年)5月の車両称号規程改正により、ソ1形(ソ1 - ソ6)と改称された。

後年製造された、ソ200形、ソ300形といった橋桁架設用操重車と異なり、上方にブームを展開する方式で、橋桁の一端を車端で支え、もう一端をロープを使用してブームで吊り、現場に運んで架設する。しかし、この構造上、電化区間や曲線区間、トンネルの坑口といった箇所で作業を行うことができなかった。また、ウィンチも手巻き式であった。

車体は、側部がトラス構造となっており、ブームも同様であった。台車は直径600 mmの小径車輪を持つアーチバー式の2軸ボギー台車4基を備え、これを2基ずつ前後2群に振り分けた2-2軸複式ボギーである。全長は22,931 mm、自重は73.0 t、扱い荷重は28 t であった。

全国の建設事務所に配置されたが、最も古い操重車であり、扱い荷重の小ささや取り回しの不便さが目立つようになり、1960年(昭和35年)に後継のソ200形に代替され、1969年(昭和44年)度までに廃車となった。
向津具半島は、山口県長門市にある、日本海に突出する半島である。突端部の「川尻岬」は本州最西北端地点である。

## 概要

山口県北西部、かつての油谷町・日置町域にあたり、2005年(平成17年)3月22日から長門市である。旧油谷町域の半島西部には、1954年(昭和29年)以前に向津具村(むかつくそん)があった。

「むかつく」という地名由来には、かつてこの地が「向国(むかつくに)」や「向津(むこうつ)」とよばれ、それが転じたとする説がある。

半島は、長門市本土から西向きに海に伸び、本州最西北端の地である川尻岬に達する。その南西部では陸繋島の「油谷島」と「俵島(国の名勝・天然記念物 )」に連絡し、油谷湾を形成する。油谷湾に面した油谷向津具下久津にある二尊院という寺院には、安史の乱で殺害されたはずの楊貴妃が、ひそかに殺害を免れていてこの地に漂着したとする「楊貴妃伝説」が伝わる。

東側の半島付け根には景勝地として知られる「千畳敷」の台地が広がる。また 日本の棚田百選に選定された「東後畑の棚田」や、ため池百選選定の「深田ため池」もあり、風光明媚な景観に恵まれている。
海河(かいが、簡体字: 海河, 拼音: Hǎi Hé)は、中華人民共和国を流れる大きな河川のひとつ。華北でも最大級の川で、北京市と天津市の全域、河北省の大部分、河南省・山東省・山西省・内モンゴル自治区のそれぞれ一部を流域に含み、渤海へと流入する。

## 流域

天津市域で5つの河川が合流して海河となる。すなわち、北運河、南運河、大清河、子牙河および永定河である。南運河は杭州から北京に至る大運河の一部で、山西省の太行山脈から流れる衛河の下流部分を利用して建設されており、山東省聊城市・臨清市の衛河合流点から天津市までの524kmを流れる。北運河も大運河の一部をなし、北京市北西の昌平区の燕山山脈から流れる温楡河が北京の東南の通州区(通県)で北運河と名を変え、北京から天津までを結ぶ大運河の一部をなす。北運河は北京から渤海に出る水路として重要であり、途中で北京東部の重要な水路である潮白河(潮河と白河の合流で形成される)とも合流していたため、近代初期の西洋人には海河全体が白河(はくが、Bái Hé、古い資料では Pei Ho)と呼ばれていた。

最長の支流・濁漳河の源流から河口までの距離は1,329kmに達するが、天津(子牙河と北運河の合流点、天津市内の金剛橋三叉河口)から河口(浜海新区の大沽口)までの海河本流の長さはわずか73km、直線距離では50km足らずである。三叉河口は天津市の紅橋区・河北区・南開区の交わる地点にあり、ここから下流では右岸は河東区と東麗区、左岸は和平区・河西区・津南区となる。最下流部は浜海新区(旧塘沽区)に属し、大きな港湾、化学工場、造船所などが集中する。流域面積は32万平方km近くになり、1億2400万人が生活する。

海河は、天津で加わる南運河を通じて大運河と連絡しており、黄河水系や長江水系にもつながっている。海河水系の衛河・子牙河・永定河・海河はかつては合流せずに別々の河口で渤海に注いでいたが、北京へ向かう大運河の建設と同時に、水運でより多くの河川をつなぐために下流部分が付け替えられ天津付近でひとつに合流するようになった。

## 土砂と治水

海河下流は低地帯であり、満潮時には川の水は下流から上流へ逆流し、干潮時には上流から下流へ流れる。海の潮汐と川の流れが一致することが「海河」の名の由来である。明末期の科学者・農学者である徐光啓は華北に水稲を導入した際、まず海河下流域で栽培に成功し、生長期が長く品質も良い「小站稲」(現在の天津市津南区にある小站鎮の名にちなむ)は有名になり海河下流は水田地帯になった。しかし海水が水田に逆流して稲を枯らすのを防ぐため、1959年には攔河大壩という河口堰が造られている。

黄河同様、海河も粉末状の黄土の多い地域を流れてくるため、流水の中には相当量の土砂が混じっている。下流では自然堤防や川床に堆積した土砂のために天井川になっており洪水が起きやすい。さらに5つの大きな支流に対して、水深の浅い河口がひとつしかないため洪水はより起こりやすく、より大きくなる。

海河の流域の地形は、高い太行山脈から平坦な華北平原へ直接つながっており落差が激しい。華北では年平均降水量は少ない反面、雨量が夏の一時期に集中する。7月や8月に太行山脈の山麓で豪雨が起こると、平原部に入ったところで河川の流れが急に緩やかになるため洪水が発生し土砂が堆積する。このため平原では河道は広く浅く、流路も何度も変わっている。

記録によれば、明朝が成立し北京に遷都した1368年から中華人民共和国が成立した1949年までに海河流域では387回の大規模な水害と407回の大規模な旱害が起きている。支流のひとつ永定河は、河道が常に定まらないことからもとは「無定河」と名づけられていたが、皇帝が大きな洪水が起こらないよう祈願して永定河と改名させた。

1939年には大洪水で津浦鉄道が破壊され、天津市街は水につかり中心部の和平区の低地帯では水深が2mに達し2ヶ月近く水が引かなかった。1963年には太行山脈で7日に渡り豪雨が続き、衡水市付近は洪水で海のようになった。天津の工業地帯を守るため上流で堤防が壊され、上海や広州と北京とを結ぶ京広鉄道や京滬鉄道は水没した。こうした被害が相次いだことから、毛沢東は穀倉地帯である河北省や北京・天津などの大都市を守るために海河の治水を指令した。

これにより上流には多くのダムが、下流には増水時に水を海へ直接流す放水路が建設された。たとえば、潮白河には潮白新河という放水路が造られており、現在は北運河には合流していない。海河流域では1963年以後大水害は起きていない。

## 水不足と環境

海河の流域面積は32万平方km近くであるが水量は少なく、年間水量は黄河の半分、長江の30分の1に過ぎず、年々水不足が深刻化している。

1970年代以後、海河の上流にある都市では急速な工業化・都市化により取水量が増加し、上水道建設のため支流に多数の中小のダムが建設された。また大型ダムも次々と建設されている。たとえば北京に水を供給する密雲ダム・官庁ダム・十三陵ダム、保定市に水を供給する西大洋ダム・王快ダム、石家荘市の水源となる黄壁荘ダム・崗南ダム、邢台市の水源となる朱荘ダム、邯鄲市の水源となる岳城ダム、安陽市林県に水を供給する紅旗渠などがあげられる。

こうした取水量増加や、上流での砂漠化・雨量減少により、海河の流量は急速に減少している。小さな支流の多くや一部の大きな支流では年間のほとんどの期間は水が流れていない。流量の減少により河川の汚染も深刻になっている。華北平原では地下水を汲んで農業用水を確保しているが、汲み上げ過ぎて地下水位も下がっている。

水不足解決のため、1982年には華北平原の第二の大河である灤河の水を天津へ引水する計画「引灤入津工程」が開始された。1983年に竣工したこの用水路により天津には毎年10億立方mの水が供給され水不足は部分的に解消した。また河口の閘門を閉じることにより、引水した地点から河口までの間は大きなダムのような状態になった。しかし、海河と灤河の河口では渤海へ川の水を放流するだけで海水が遡上しなくなったため、汽水域の生態系や漁業に大きな打撃となった。かつて天津の三叉河口あたりでは「金眼銀魚」と呼ばれる銀魚が獲れ、また天津郊外の勝芳ではカニ(螃蟹)が多く、太湖や陽澄湖など長江デルタの豊かな水域にも匹敵する品質の高い水産物が有名であったが、どれも現在では姿を見なくなってしまった。

海河の支流では干上がった川が多く、猛烈な都市化が進むなかで水不足は華北の発展の足を引っ張る問題になっている。南水北調プロジェクトでは、長江水系の水を海河流域へも回すことで問題の緩和を目指している。

## 支流

海河水系は5方面の支流に分かれる。主な支流は下記の通り。

- 北運河 - 京杭大運河の一部。
  - 薊運河
  - 潮白河

- 永定河
  - 桑乾河
  - 洋河

- 大清河

- 子牙河
  - 滏陽河
  - 滹沱河

- 南運河 - 京杭大運河の一部。
  - 衛河
  - 漳河
多胡薬師塚古墳は、群馬県高崎市吉井町吉井川にある古墳。形状は円墳。高崎市指定史跡に指定されている。

## 概要

群馬県南部、鏑川南岸の上位段丘上に築造された古墳である。これまでに発掘調査は実施されていない。

墳形は円形で、直径約25メートル・高さ約3.5メートルを測る。墳丘表面では葺石が認められるが、埴輪は認められない。埋葬施設は両袖式の横穴式石室で、南方向に開口する。切石によって構築された整美な石室で、一部に切組積み手法が認められる。石室内の副葬品は明らかでない。築造時期は古墳時代終末期の7世紀後半頃と推定される。周辺では和銅4年(711年)頃建碑の多胡碑(吉井町池、国の特別史跡)が知られ、石材・加工技術の共通性が注目される。

古墳域は1971年(昭和46年)に旧吉井町指定史跡(現在は高崎市指定史跡)に指定されている。

## 遺跡歴

- 1938年(昭和13年)の『上毛古墳綜覧』に「吉井町第1号墳」として登載。
- 1952年(昭和27年)、石室実測調査(尾崎喜左雄ら群馬大学)。
- 1971年(昭和46年)6月29日、旧吉井町指定史跡に指定(現在は高崎市指定史跡)。

## 埋葬施設

埋葬施設としては両袖式横穴式石室が構築されており、南方向に開口する。石室の規模は次の通り。

- 石室全長:4.94メートル
- 玄室:長さ2.1メートル、幅2.15メートル(奥壁)、高さ1.7メートル
- 羨道:長さ2.8メートル、幅1.1メートル、高さ1.3メートル

石室の石材は地元で産出する牛伏砂岩(多胡石)の切石で、多胡碑と共通する。玄室は奥壁を一枚石とし、両側壁は大石の上に小さい石を載せる。天井石は1石。

- 玄室(奥壁方向)
- 玄室(羨道方向)
- 羨道(開口部方向)
- 羨道(玄室方向)
- 開口部
- 墳丘

## 文化財

### 高崎市指定文化財

- 史跡
  - 多胡薬師塚古墳 - 1971年(昭和46年)6月29日指定。
武威郡(ぶい-ぐん)は、中国にかつて存在した郡。漢代から唐代にかけて、現在の甘粛省武威市一帯に設置された。

## 概要

もとは匈奴の休屠王の領地であった。紀元前101年(前漢の太初4年)、武威郡が置かれた。武威郡は涼州に属し、姑臧・張掖・武威・休屠・揟次・鸞鳥・樸𠟼・媼囲・倉松・宣威の10県を管轄した。王莽のとき、張掖郡と改称された。

後漢が建てられると、武威郡の称にもどされた。武威郡は姑臧・張掖・武威・休屠・揟次・鸞鳥・樸𠟼・媼囲・宣威・倉松・鶉陰・祖厲・顕美・左騎の14県を管轄した。

晋のとき、武威郡は姑臧・宣威・揟次・倉松・顕美・驪靬・番和の7県を管轄した。

北魏のとき、林中・襄城の2県を管轄した。

583年(開皇3年)、隋が郡制を廃すると、武威郡は涼州と改められた。607年(大業3年)に州が廃止されて郡が置かれると、涼州は武威郡と改称された。姑臧・昌松・番和・允吾の4県を管轄した。

619年(武徳2年)、唐が李軌を平定すると、武威郡は涼州と改められ、涼州総管府が置かれた。742年(天宝元年)、涼州は武威郡と改称された。758年(乾元元年)、武威郡は涼州と改称され、武威郡の呼称は姿を消した。
善光寺は、大阪府八尾市垣内にある融通念仏宗の寺院。 大念仏寺の末寺で、本尊は弥陀三尊仏。

## 概要

信濃国の本田善光が難波・堀江うち捨てられていた仏像を拾い、そのお告げにより信濃へ帰国する最中にここで一泊したのが縁で、信濃善光寺を建立した翌年にここを訪れて寺を建立し、分身を祀ったと伝えられている。

境内北にあるクスノキは13世紀ごろのもので、幹回り約6.3m、高さ約25mあり、1949年に大阪府顕彰天然記念物に指定され、1986年に八尾市保全樹林に指定された。本田善光が再びここを訪れた時に持参していた杖を突き刺したものが芽を出して大きくなったと云い伝えられている。

## 行事

毎年4月、9月の16日に「お通夜」が行われる。
屏 道夫(へい みちお、1943年4月5日 - )は、福岡県出身の元プロ野球選手(内野手)。

## 来歴・人物

福岡県立京都高等学校卒業後、1962年に読売ジャイアンツに入団。しかし、1964年に1試合出場しただけで、同年末に自由契約になった。シーズン終了後、東映フライヤーズの入団テストを受けたが、不合格になり、そのまま現役引退した。

## 詳細情報

### 背番号

- 45 (1962年 - 1964年)
間堀川は、山梨県富士吉田市を流れる川。宮川の支流である。富士山の北から流れ出て、山のすそ野と吉田の盆地を流れる。一級水系の相模川水系に属する一級河川。一級河川としての長さは3.6キロメートルだが、河道は10キロメートル以上ある。

## 流路

富士山を浸食する谷を北に流れる。北口本宮冨士浅間神社の東から国道138号の下をくぐると、富士吉田の市街地に入る。今「富士みち」と言われる道の百メートルあまり東をつかず離れず流れ、下吉田で宮川に合流する。ふだんの水量は少なく、上流では雨のときと雪解けの季節にだけ水が流れる。

## 歴史

江戸時代には村間堀とも言われていた。江戸時代には、富士山岳信仰の布教・宿泊・案内をつとめる御師(おし)たちが、吉田登山口に至る街道にそって宿を営んでいた。登山者はそれぞれの地域に縁がある御師を頼って宿泊し、清水で身を清めてから山に登った。そのために、道の東に屋敷を持つ御師の家には間堀川から、西にある御師の家には神田堀川から水が引かれていた。後に自動車が普及し富士山に向けて道路が引かれると、御師を導きとする登山は廃れ、間堀川の特別な役割もなくなった。

間堀川は、雪解けと台風で洪水を引き起こし、土砂を運んで田畑を埋めることがあった。20世紀後半に改修され、三面コンクリートの護岸となった。

## 環境

有機物による汚濁の指標である生物化学的酸素要求量 (BOD)は、1987年(昭和62年)に10.35 mg/L に達したことがあるが、2008年(平成20年)には2.2 mg/L であった。

## 橋梁

- カジヤ作橋
- 間堀橋
- 浅間弐之橋 - 山梨県道701号富士上吉田線
- 吉田橋 - 国道138号、富士パノラマライン
- 宮前橋
- 吉祥寺橋
- 山の神橋
- 中学校橋
- 金鳥居橋 - 赤富士通
- 頓堀橋 - 山梨県道717号山中湖忍野富士吉田線
- 吉田新橋
- 上中橋
- 中央橋 - 中央通
- 天神橋
- 組合橋
- 郷古橋
- 村間橋 - 山梨県道704号新田下吉田線
- 下山東橋
- 的場橋
間垣は、日本相撲協会の年寄名跡のひとつ。初代・間垣が四股名として名乗っていたもので、その由来は定かではない。享保時代(1716年-1737年)に創設され、約300年の歴史をもつ由緒ある名跡である。戦後、不祥事や病気などで退職を余儀なくされた襲名者が多いことから「呪われた名跡」とも呼ばれている。

## 名跡の変遷

1958年9月場所限りで引退した元小結・清水川は、16代間垣を襲名すると追手風部屋の部屋付き親方となったが、翌年には分家独立して間垣部屋を創設した。しかし関取に恵まれず1975年に部屋は閉鎖となり、1979年、16代間垣は肝硬変のため53歳で死去した。1981年9月場所限りで引退した元関脇・荒勢は、17代間垣を襲名すると花籠部屋の部屋付き親方となった。 12代花籠(横綱・輪島)は17代間垣と同様に日本大学出身であったが、17代間垣は、1983年、既に引退していた56代横綱・二代目若乃花に名跡を譲り、芸能界へ転進し相撲界を去った。

二子山部屋所属の56代横綱・二代目若乃花は1980年に師匠である10代二子山(45代横綱・初代若乃花)の長女と結婚したが、約1年で離婚したうえ、以前より交際していた女性と再婚。これらの行動が影響する余波で年寄名跡を取得できず、1983年1月場所の引退時点では横綱特権の現役名年寄・若乃花となっていた。1983年5月に同門の荒勢の間垣株を取得すると、18代間垣となり二子山部屋の部屋付き親方となったが、同年12月に間垣部屋を創設した。18代間垣は複数名の弟子を幕内に育てた一方で、自身や弟子についてのトラブルが頻発し、再婚した夫人に2005年に先立たれたショックで酒量が増加した事などが起因し、2007年に自身も脳出血を発症し、後述の通りに部屋の運営に支障を来すこととなった。

2013年12月、相撲協会が公益法人へと移行するため、親方衆に名跡証書の提出を求めたが18代間垣は提出することができず、名跡証書を保有する現役関取の名前も明かされなかったことから、一部には名跡証書が行方不明状態になっていることが報じられた。18代間垣は既に脳出血の後遺症により後進の指導を十分に行えず、同年3月に自身の部屋を閉鎖して伊勢ヶ濱部屋の部屋付きとなっていたが、18代間垣は結果的に期限までに名跡証書を提出できず、相撲協会を退職した(18代は退職後の2022年に69歳で死去している)。

2014年1月、時天空が日本に帰化すると、同年5月に間垣名跡の取得を正式に届け出ていたことが同年6月に報道された。相撲協会の規定では「年寄名跡は、本協会の年寄及力士の有資格者以外の第三者に譲渡し、又は担保に供することが出来ない」とあり、また1976年より「年寄名跡の襲名は、日本国籍を有する者に限ることとする」とされていた。18代間垣が名跡証書の提出を求められた2013年12月の時点では、時天空はモンゴル国籍であったために年寄名跡の襲名資格は無く、所有者の名前が明かされることも無かったとみられる。時天空は2016年8月に現役を引退して19代間垣を襲名したが、引退の原因にもなった悪性リンパ腫の病状が悪化し、在職中の2017年に37歳の若さで死去した。

19代間垣の没後しばらくは故人の遺族が名跡を保有していたが、2018年4月に佐ノ山を借株で襲名していた土佐豊が名跡を取得して20代間垣を襲名。しかし2021年2月、時津風(前頭・時津海)が不祥事のため相撲協会を退職すると、20代間垣は名跡変更により17代時津風を襲名して時津風部屋を継承した。その後同年5月に横綱・白鵬(宮城野部屋)が間垣の名跡を取得、同年9月に現役を引退して21代間垣を襲名し、宮城野部屋付きの親方となった。21代間垣は2022年7月に宮城野部屋を継承するため12代宮城野(前頭・竹葉山)と名跡を交換して13代宮城野を襲名、代わって12代宮城野が22代間垣を襲名した。22代間垣は停年後も再雇用されて相撲協会に留まっていたが、2023年6月1日付で相撲協会を退職。代わって元前頭で直前の同年5月場所では序二段に陥落していた石浦が現役を引退し、23代間垣を襲名した。平成生まれでは初の名跡取得となる。

## 間垣の代々

- 代目の太字は、部屋持ち親方。

| 代目 | 引退時しこ名 | 最高位 | 現役時の所属部屋 | 襲名期間 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 初代 | 間垣伴七 | --- | --- |  |  |
| 2代 | ? | --- | --- |  |  |
| 3代 | 冨士根鉄五郎 | --- | --- |  |  |
| 4代 | 香取山喜傳治 | --- | 常盤山部屋? | 1796年?-1805年? |  |
| 5代 | 鈴鹿山清蔵 | --- | 間垣部屋? | 1806年?-1810年? |  |
| 6代 | 鯱亀之助 | 十10 | 間垣?-粂川部屋? | 1819年?-1844年? |  |
| 7代 | 三河屋繁治郎 | --- | --- | 1844年?-1849年? |  |
| 8代 | 龍虎平吉 | 下8 | 雷部屋 | 1856年?-1881年? |  |
| 9代 | 出釈迦山峯吉 | 前8 | 音羽山-間垣部屋 | 1881年?-1892年10月(死跡) | 二枚鑑札 |
| 10代 | 出釈迦山光右エ門 | 下10 | 間垣部屋 | 1894年1月-1897年1月(返上) | 二枚鑑札 |
| 11代 | 九紋龍竹松 | 十1 | 音羽山-高砂-武隈部屋 | 1901年?-1913年10月(死去) |  |
| 12代 | 尼ヶ嵜清吉 | 小結 | 高砂部屋 | 1915年5月-1947年3月(死去) |  |
| 13代 | 大邱山高祥 | 関脇 | 出羽海部屋 | 1947年11月-1950年1月(廃業) |  |
| 14代 | 明瀬川傳四郎 | 前13 | 伊勢ヶ濱部屋 | 1950年1月-1951年5月(廃業) | 借株 |
| 15代 | 信濃川藤四郎 | 十11格 | 鏡山-伊勢ヶ濱部屋 | 1951年5月-1958年9月(廃業) | 借株 |
| 16代 | 清水川明於 | 小結 | 追手風部屋 | 1958年9月-1979年2月(死去) |  |
| 17代 | 荒勢永英 | 関脇 | 花籠部屋 | 1981年9月-1983年2月(廃業) |  |
| 18代 | 若乃花幹士 (2代) | 横綱 | 二子山部屋 | 1983年5月-2013年12月(退職) |  |
| 19代 | 時天空慶晃 | 小結 | 時津風部屋 | 2016年8月-2017年1月(死去) |  |
| 20代 | 土佐豊祐哉 | 前1 | 時津風部屋 | 2018年4月-2021年2月 | 17代時津風に名跡変更 |
| 21代 | 白鵬翔 | 横綱 | 宮城野部屋 | 2021年9月-2022年7月 | 13代宮城野に名跡変更 |
| 22代 | 竹葉山真邦 | 前13 | 宮城野部屋 | 2022年7月-2022年8月(停年(定年)退職) |  |
| 2022年8月-2023年6月(退職) | 再雇用 |
| 23代 | 石浦鹿介 | 前5 | 宮城野部屋 | 2023年6月- |  |
関西電力前脱原発テント村は、美浜原子力発電所二号機の事故を契機として、関西電力本社周辺において、おもに1991年3月26日から6月28日に渡って行われた座り込み行動である。特に4月14日以降は、大阪市所有の緑地帯にて「暮らし込み」と呼ばれる長期に渡る抗議行動が継続された。

## 経緯

2月9日美浜原子力発電所二号機で蒸気発生器の伝熱管1本が破断し、原子炉が自動停止、緊急炉心冷却装置(ECCS) が日本で初めて作動するという事故が発生した。のちに、国際原子力事象評価尺度(INES)はこの事故をレベル2と判定している。

原因が不明な事故の発生に、同型炉の停止を関西電力に求める住民が現れた。このため関西電力は、2月12日および2月19日に本社地下1階の関西電力ホールで説明会を開いたが、住民が求める同型炉の停止には応じないまま、説明会を終了させた。この対応を受けて3月26日にはいくつかのグループが関西電力の北側玄関前、南側出入り口前で座り込みを始めた。

3月28日大阪中之島公園で大規模な集会が実施され、その後関西電力前までデモ行進が行われ抗議行動が行われた際に、南側の敷地内に入り込んだ人びとによりさらに長期的な座り込みが始められた。関西電力は南北両玄関のシャッターを閉め、出入り口を警備員で固めたが即時の強制排除は行わず双方の「にらみ合い」が続くこととなった。

しかし4月9日警察等により関西電力の敷地から強制排除が行われ、1名が逮捕されたが数日後に釈放された。その後、関西電力本社から10メートルほど南側の大阪市所有の緑地帯で4月14日に開かれた「野外フェスティバル」という集会を機にその地で再び座り込みが始まった。パオと呼ばれる大型テントや、自炊による食事提供などの設備が整い「暮らし込み」と呼ばれる形態により長期に継続され、手紙なども届けられた。

6月23日にはテント村大運動会が開かれた。様々なイメージトレーニングやゲームにより、100人余りの参加者が打ち解け合い、最後は今でいうフラッシュモブのように15時25分に大阪市役所前に全員が集まり、暮らし込みを続けてきた一人により「断食宣言」が読み上げられ、参加者により獅子舞が披露された。6月24日と26日には、「ドカーン一発村祭り」と称して花火やヨーヨー釣りそして賛同するミュージシャンによるコンサートが行われた。

関西電力株主総会は通常、関西電力本社の地下1階の関電ホールで行われるが、6月27日の総会は万博公園のホールで行われ、そこでも抗議行動が行われた。

6月28日パオなどを自主撤去し、「暮らし込み」は終了となったがさらに座り込みを続ける人びともいた。

## 絵ッ行動

6月23日から26日の間、関西電力に張り巡らされているフェンスに各地から送られた横断幕で飾り立てる行動が行われた。27日には関西電力株主総会の会場周りでも行われた。

## 署名

テント村の活動と同時に「美浜2号と同じ型の原発を動かさないで!!署名」が行われ7万6千名分を超える署名が集められた。関西電力は、何度も受け取りを拒否し続けたが、自主退去した6月28日に受領した。

## 報道

4月1日より「なにがなんでもニュース速報」が、5月25日より向井孝による「脱原発テント村速報新聞」が発行開始。ほかにも「へいたろうだより」などの自主製作新聞が多数作成された。

当時はまだインターネットは普及していなかったが、パソコン通信により全国に発信された。

マスコミでは4月3日に毎日新聞が「関電玄関前に1週間 全国から20人反原発訴え座り込み」として2段記事が、5月24日朝日新聞に「オフィス街に脱原発テント村 家族ぐるみ24時間体制」として1段記事が掲載された。
電子サイドミラーとは、ドアミラーの代わりにカメラとモニターを使ってサイドビューを表示するシステム。

電子サイドミラーは、電子ミラー、電子ドアミラー、デジタルサイドミラーとも呼ばれている。

## 概要

2016年6月、国土交通省が道路運送車両の保安基準を改定、自動車のバックミラーやドアミラーに代えて、カメラとモニターで視界を確保する「ミラーレス車」の生産を許可。

2018年10月、トヨタ自動車は、サイドミラーをカメラとモニターに置き換える電子ドアミラーシステムを世界で初めて市販車(レクサス・ES)に搭載。

2019年6月、中国上海で開催されている「CES Asia 2019」でアウディ初のEV(電気自動車)「e-tron」にオプション装備の電子ミラー「バーチャルエクステリアミラー」を公開。

2020年8月、本田技研工業は、ドアミラーレスの新型電気自動車「ホンダ・e」を発売。

2021年5月、東海理化は、フェンダー部搭載の電動格納機能付き電子ミラーとして世界初の「フェンダー付けデジタルアウターミラー」を開発したと発表した。

## メリット・デメリット

- ドアミラーよりも空気抵抗が少なく、燃費や静粛性に有利
- 視野範囲が広く、夜間や雨天でも視認性が高い
- カメラの角度やズームを調整することができる
- モニターには目安ガイド線やサイド補助線などがあり、安全確認をサポート
- 安全装備と連携して警告表示などが可能になる

- コストが高い
- 距離感やスピード感が把握しにくく、慣れが必要
- 映像がちらつくことがある
- カメラやモニターなどの電子部品を使っているので、故障する可能性はある
- モニターを設置する場所の確保が難しい

### 今後

電子サイドミラーは、レクサスESやアウディe-tronなどの専用タイプから始まったが、最近では蝦眼(エビアイ)などの汎用タイプも登場している。自動車市場が電気自動車(EV)シフトにつれて、電子サイドミラーは今後さらに普及が進むそうだ。
門間 貴志(もんま たかし、1964年3月17日 - )は、日本の映画研究者、明治学院大学文学部芸術学科教授。

## 来歴

秋田県潟上市生まれ。秋田県立秋田西高等学校を経て、1986年多摩美術大学美術学部芸術学科卒業。在学中は映像演出研究会で8ミリ映画を制作。1986年よりシードホール(西武百貨店渋谷店)にて映画上映、美術展、演劇公演の企画運営スタッフとして勤務。1995年、BOX東中野勤務、山形国際ドキュメンタリー映画祭フィルム・コーディネーターなどを経て、2003年より明治学院大学助教授、2017年より現職。別名、懐田荘一。

## 著書

### 単著

- 『フリクショナル・フィルム読本1 アジア映画にみる日本I 中国・香港・台湾編』(社会評論社、1995年)
- 『フリクショナル・フィルム読本2 アジア映画にみる日本II 韓国・北朝鮮・東南アジアほか編』(社会評論社、1996年)
- 『フリクショナル・フィルム読本3 欧米映画にみる日本』(社会評論社、1995年)
- 『朝鮮民主主義人民共和国映画史 建国から現在までの全記録』(現代書館、2012年)

### 共編著

- 『アジア映画の森 新世紀の映画地図』(作品社、2012年、石坂健治・市山尚三・野崎歓・松岡環と監修)
門間 大吉は、日本の財務官僚。国際通貨基金理事や、財務総合政策研究所長、財務省国際局長等を歴任した。

## 人物・経歴

秋田県出身。秋田県立秋田高等学校を経て、1981年 東京大学経済学部卒業。大学在学中はゴルフ部に所属。大蔵省入省。配属先は大臣官房文書課。

ケンブリッジ大学留学、世界銀行出向などを経て、1993年 主計局主計官補佐(通産第一、二係)。1995年 国際金融局総務課長補佐(国際調整官、総括・企画一・二)。1997年 外務省経済協力開発機構日本政府代表部一等書記官。2000年 金融再生委員会事務局金融危機管理課業務室長。2002年 財務省国際局地域協力課長。2004年 防衛庁管理局会計課長。

2008年 財務省大臣官房審議官(国際局担当)。2009年 財務省大臣官房付兼内閣官房内閣審議官(内閣官房副長官補付)兼内閣官房拉致問題対策本部事務局次長補兼内閣府大臣官房審議官。2010年 財務省大臣官房審議官(国際局担当)。2012年 国際通貨基金理事。2014年 財務省財務総合政策研究所長。

2015年 財務省国際局長。2016年 退官、日本生命保険相互会社特別顧問。のち、一般社団法人アフリカ開発協会副会長理事、公益社団法人グローバルヘルス技術振興基金理事、財務省財務総合研究所上席客員研究員、公益財団法人世界平和研究所研究顧問、一般社団法人日本ミャンマー協会理事等を歴任。2021年 大和アセットマネジメント株式会社取締役。
門間駅は、岐阜県羽島郡松枝村門間(現在の笠松町)にあった、名古屋鉄道竹鼻線の駅(廃駅)である。

現在の柳津駅と南宿駅の間に存在した。

## 歴史

- 1921年(大正10年)6月25日 - 竹鼻鉄道(美濃電気鉄道の系列会社)の駅として開業。
- 1943年(昭和18年) - 合併により名古屋鉄道の駅となる。
- 1944年(昭和19年) - 休止。
- 1969年(昭和44年)4月5日 - 廃止。

## 利用状況

『岐阜県統計書』によると、年間乗車人員、降車人員は以下の通りである。

## 跡地

羽島市と笠松町の境付近で、岐阜県道1号岐阜南濃線と竹鼻線がほぼ隣接している箇所があるが、そのすぐ北付近と推測される。

## 隣の駅

所属路線、隣の駅は営業時代のもの。
関 思恭(せき しきょう、元禄10年2月17日(1697年3月9日) - 明和2年12月29日(1766年2月8日))は、日本の書家である。字を子粛、鳳岡と号し他に墨指生と称した。通称は源内。本姓は伊藤氏。水戸の人。

## 略伝

先祖は武田信玄の家臣とされ、曾祖父の伊藤友玄の代になって水戸藩に仕え祖父の友近もやはり水戸藩に仕官。しかし父の伊藤祐宗(号は道祐)は生涯仕官していない。思恭はこの父と母(戸張氏)の第四子として水戸に生まれ故あって関氏を名乗る。幼少から筆や硯を遊具の代わりとするほど書を好んだ。16歳のとき江戸に出て、細井広沢にその才能を見いだされ入門。その筆法は極めて優れ、たちまち広沢門下の第一となった。広沢が思恭に代書させるに及んでその評判は高まった。因みに浅草待乳山の歓喜天の堂に掲げられる『金龍山』の扁額は広沢の落款印があるものの思恭が代筆したものである。

経学を太宰春台に就いて学び、詩文は天門から受けた。また射術に優れた。27歳で文学を以て土浦藩に仕え禄を得た。広沢没後、三井親和と並称されその評判はますます高まり門弟およそ5千人を擁したという。40歳で妻帯し3女をもうける。60歳頃より神経痛を患い歩行が困難となり家族に介護されるもその運筆は衰えなかった。享年69。江戸小石川称名寺に葬られる。門人に関口忠貞がいる。娘婿の其寧が跡を継ぎ、孫の克明、曾孫の思亮とその子である雪江、いずれも書家として名声を得た。

宋の婁機『漢隷字源』を開版している。

## 関連文献

- 山崎美成『名家略伝 巻三』
- 細井九皋『墨道私言』
関 直彦(せき なおひこ、1857年9月4日(安政4年7月16日) - 1934年(昭和9年)4月21日)は、日本のジャーナリスト、政治家、弁護士。東京日日新聞社長、衆議院議員、貴族院議員。

## 経歴

江戸で紀州藩士関平兵衛の次男として生まれる。1883年、東京大学法学部法律科を卒業後、東京日日新聞入社。東京専門学校・英吉利法律学校の各講師、東京日日新聞記者、日報社社長などを務め、後に弁護士となり東京弁護士会長も務めた。さらに、東京日日新聞・大阪日日新聞・帝国石油の各社長などを歴任。

政界にも進出し、麹町区会議員、東京市会議員、同参事会員、東京府会議員を歴任。1890年7月、第1回衆議院議員総選挙に和歌山県第3区から出馬し当選。その後、第2回総選挙・第6回総選挙は和歌山の選挙区で当選し、第9回から第15回総選挙は東京府の選挙区で当選し、衆議院議員を通算10期務めた。この間、第13代衆議院副議長、立憲国民党幹事長、同総務を歴任。

1927年4月18日、貴族院勅選議員に任じられ、同和会に属し死去するまで在任した。多磨霊園に胸像が建っているが、墓所は高円寺にある。なお、胸像の説明板などは剥がされており、おそらく戦時中の金属供出で取られたものと思われる。

## 栄典

- 1915年(大正4年)11月10日 - 勲三等瑞宝章
陳 健民(ちん けんみん、1959年 - )は、香港中文大学社会学の副教授、コラムニスト。

## 来歴

1983年に香港中文大学の社会学部を卒業。1988年にイェール大学に留学し、1990年に社会学修士、1991年に哲学修士、1995年に社会学博士号を取得する。

1993年に香港中文大学の副教授になり、同時期に明報・民間で中国の民主化問題についてコラムの連載を始める。

以前は廉政公署(汚職取締委員会)、エイズ患者委員会、香港政府の公共政策フォーラムなどの委員として活動していた。現在は朱耀明と共に結成した民主発展網絡のメンバーとして活動している。

## 中環占拠

2013年3月27日、戴耀廷・朱耀明と連名で信念書を発表。香港政府が決定した2017年行政長官選挙の民主派立候補の排除方針の撤回を求め、拒否された場合は中環を占拠しデモを実施すると宣言した。9月12日、梁振英行政長官が主催する食事会に出席し、行政長官選挙に関する公開諮問の早期開催と住民投票の実施を求めた。

2014年7月29日、香港政府の林鄭月娥政務司長と会談するが、交渉は決裂している。8月31日、中国全人代常務委員会が民主派を行政長官選挙から排除する方針を正式決定したことを受け、民主党や学生団体の学民思潮と連携し予定通りデモを実施すると宣言。9月9日には、戴・朱と共に中国政府の決定に抗議するため剃髪した。

9月28日、学生団体と警官隊が衝突したことを受け中環占拠デモが発動されるが、黄之鋒・周永康ら学生団体が主導権を握ったため、陳らの影響力は低下した。

10月29日、陳は香港中文大学の教職に復帰すると発表した。ただし、デモへの参加は引き続き行うとした。11月19日には明報に寄稿し、デモの長期化が香港政府との対話の糸口を狭めているとして、条件付きの撤収を主張した。12月2日、陳は戴・朱と共に会見し、長期化により混乱する事態を打開するため自首することを表明。学生団体にデモ隊の撤収を呼びかけるが、学生団体はこれを拒否した。12月3日、陳らは自首するが1時間後には釈放され、在宅のまま取り調べが行われることになった。

2015年1月9日、陳らは違法集会を組織した容疑で出頭するように香港警察から要請を受けた。これを受け24日に自首し、3時間後には釈放された。

2018年9月28日に中環占拠デモから4周年を記念して金鐘の特区政府本庁舎の付近で集会が開かれたが、陳は近年の本土・独立の風潮に対して「80年代の最も発言権のある時にも自決は勝ち取れず、現在、香港独立を主張するのは幻想でしかない」と批判した。
雲仙丸は、日本郵船の貨客船。第二次世界大戦を生き延び、後に航海訓練所の練習船銀河丸(初代)となった。

## 概要

三菱重工業横浜船渠で建造され、1941年(昭和16年)8月5日に起工。1942年(昭和17年)3月16日に進水し、同年10月10日に竣工した。本船は当初、門司 - 大連航路に就航する予定であったが、竣工後は船舶運営会使用船として徴用され、門司 - 上海航路で輸送任務に従事した。自衛として、四十口径安式8cm砲1門、爆雷4個を装備した。

1943年(昭和18年)中頃から、新潟 - 羅津航路に転じて運航されたが、同年10月1日、18時10分ごろ、日本海を航行中、潜水艦の襲撃を受け右舷中央部に魚雷が命中したが不発だったため、被害は機関室へのわずかな浸水のみで、本船は全速で離脱、翌朝、羅津に無事入港した。本船襲撃の4日後には、関釜連絡船崑崙丸が攻撃を受け沈没、多数の犠牲者を出した。

その後、一時的に新潟 - 樺太航路に転配され、新潟 - 羅津間の航路に復帰、敦賀 - 清津航路にも就航した。1944年(昭和19年)9月29日から10月27日にかけて、軍の徴用を受けないまま軍事輸送に従事する陸軍臨時配当船(AC船)となり、ミ23船団に加わっている。1945年(昭和20年)6月23日、境港の港外で仮泊していた本船は、24日未明に抜錨したが直後に触雷、シャフト貫通部から浸水した。浸水は水密扉の閉鎖により食い止められ、本船は境港で乗客を下船させた後、敦賀港で貨物を揚陸、修理のため富山港の日本海船渠工業へ向かったが、回航の途中、能登半島西岸の羽咋市の砂浜に乗り揚げた。約2週間後、自力で離洲し、修理を受けた。1945年の終戦時には、敦賀 - 清津 - 羅津航路に就航していた。

終戦後はGHQの日本商船管理局(en:Shipping Control Authority for the Japanese Merchant Marine, SCAJAP)によりSCAJAP-U014の管理番号が付与された。本船は引揚船となり、1945年(昭和20年)9月には舞鶴港から朝鮮半島への引き揚げ者800人を乗せ釜山港へ。釜山港からは日本への引き揚げ者2,135人を乗せ引き上げ船として初めて博多港へ入港した。また同年10月7日には舞鶴港に引揚者を送り届けた。
1946年(昭和21年)12月5日には、樺太からの第一陣を乗せて函館港に入港した。ナホトカ、釜山などから4航海を行い、合計4,745名が本船で帰国した。

1949年(昭和24年)4月に徴用を解除され、1950年(昭和25年)4月から釧路 - 東京航路に就航した。

1954年(昭和29年)8月20日、運輸省航海訓練所の練習船銀河丸(初代)となった。

1973年(昭和48年)1月、新設された海洋技術開発学校で係留練習船となったが、1974年(昭和49年)5月14日、係船されていた上甑島から多度津町の宮地サルベージ多度津船舶解体場へ曳航され、その後、解体された。
雲仙山 尚敏(うんぜんやま なおとし、1938年7月3日 - 没年不明 )は、長崎県南高来郡加津佐町(現在の南島原市)出身で二所ノ関部屋所属の1960年代に活躍した元大相撲力士。本名は、岩永 尚敏(いわなが なおとし)。現役時代の体格は身長174cm、体重98kg。得意手は右四つ、寄り。最高位は西十両7枚目。血液型はA型。

## 来歴

1955年1月場所に初土俵を踏む。初土俵から負け越すことなく1958年1月場所で幕下へ昇進、幕下でも2度負け越したのみで順調に番付を上げ、1960年5月場所に21歳で新十両に昇進。その場所は3勝12敗と大きく負け越し1場所で幕下へ陥落。1962年3月場所で再度十両へ復帰し、その場所で10勝5敗と二桁勝利を挙げると以降十両へ定着する。1963年5月場所限りで24歳の若さで廃業。

廃業後は日本相撲連盟の理事長を務めた。

## エピソード

- 1962年1月場所10日目から千秋楽まで、弓取式を務めた経験がある。
- 大学4年生の時の草野仁が長崎県に帰郷していた際、彼を1966年の大分国体・長崎県予選に勧誘した。結果、草野は当時77.5kgの体で130kgの前年度優勝者を投げ優勝を果たした。しかし、大学の卒業論文を仕上げなければならないことを理由に、草野は国体出場を辞退した。

## 主な戦績

- 通算成績:212勝188敗 勝率.530
- 十両成績:44勝61敗 勝率.419
- 現役在位:46場所
- 十両在位:7場所

## 場所別成績

雲仙山 尚敏

|  | 一月場所 初場所(東京) | 三月場所 春場所(大阪) | 五月場所 夏場所(東京) | 七月場所 名古屋場所(愛知) | 九月場所 秋場所(東京) | 十一月場所 九州場所(福岡) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1955年 (昭和30年) | 新序 2–1 | 東序二段79枚目 5–3 | 東序二段27枚目 6–2 | x | 東三段目87枚目 6–2 | x |
| 1956年 (昭和31年) | 西三段目57枚目 4–4 | 西三段目52枚目 4–4 | 東三段目48枚目 7–1 | x | 東三段目21枚目 5–3 | x |
| 1957年 (昭和32年) | 東三段目10枚目 4–4 | 東三段目10枚目 4–4 | 東三段目3枚目 4–4 | x | 東三段目3枚目 4–4 | 東三段目筆頭 5–3 |
| 1958年 (昭和33年) | 西幕下73枚目 7–1 | 東幕下49枚目 2–6 | 東幕下63枚目 4–4 | 東幕下60枚目 4–4 | 西幕下59枚目 5–3 | 西幕下48枚目 6–2 |
| 1959年 (昭和34年) | 東幕下33枚目 4–4 | 東幕下33枚目 3–5 | 西幕下38枚目 7–1 | 西幕下12枚目 6–2 | 西幕下10枚目 4–4 | 西幕下8枚目 4–4 |
| 1960年 (昭和35年) | 西幕下9枚目 5–3 | 西幕下2枚目 5–3 | 西十両18枚目 3–12 | 西幕下6枚目 3–4 | 西幕下10枚目 4–3 | 西幕下8枚目 2–5 |
| 1961年 (昭和36年) | 西幕下16枚目 5–2 | 西幕下7枚目 4–3 | 東幕下6枚目 4–3 | 西幕下5枚目 3–4 | 西幕下6枚目 4–3 | 東幕下4枚目 5–2 |
| 1962年 (昭和37年) | 東幕下筆頭 5–2 | 西十両17枚目 10–5 | 西十両7枚目 5–10 | 西十両11枚目 6–9 | 東十両15枚目 9–6 | 東十両10枚目 6–9 |
| 1963年 (昭和38年) | 東十両13枚目 5–10 | 西幕下筆頭 2–5 | 西幕下7枚目 引退 1–6–0 | x | x | x |
| 各欄の数字は、「勝ち-負け-休場」を示す。    優勝 引退 休場 十両 幕下 三賞:敢=敢闘賞、殊=殊勲賞、技=技能賞     その他:★=金星 番付階級:幕内 - 十両 - 幕下 - 三段目 - 序二段 - 序ノ口 幕内序列:横綱 - 大関 - 関脇 - 小結 - 前頭(「#数字」は各位内の序列) | | | | | | |

## 改名歴

- 岩永 尚敏1955年1月場所 - 1957年11月場所
- 雲仙山 尚敏(うんぜんやま なおとし)1958年1月場所 - 1963年5月場所
間沢駅は、かつて山形県西村山郡西川町にあった山形交通三山線の終着駅だった駅である。開業当初は周辺鉱山からの貨物取扱い、戦後は高度成長期(昭和30-40年代)に当駅から月山へスキー客が向かった重要な駅であった。

## 歴史

- 1928年(昭和3年)9月17日:三山電気鉄道の海味駅 - 当駅間延長開通により開業。
- 1943年(昭和18年)10月1日:山形交通発足により同社の駅となる。
- 1974年(昭和49年)11月18日:山形交通三山線の全線廃止により廃止。

## 駅構造

本線は単式ホーム1面1線。駅構内には三山線の車両基地である三山電車庫が併設されていた。

## 駅周辺

駅周辺部は西川町の中心街をなすところであったため、商店や食事処が多く建っていた。当駅前(跡)には山菜料理専門店の出羽屋などがある。

## 廃線後の状況

1974年(昭和49年)に全区間が廃止されたのちは、山形交通三山営業所(現、間沢待合所)としてしばらくは当時の建物と線路を剥いだだけの敷地を利用して山形 - 鶴岡間などのバスの停留所として利用されていた。また、待合室には三山電鉄のレール、架線ケーブルやタブレットなどが暫くの間展示されていた。昔は町の主要産業の1つであったニット製品がガラスキャビネットの中に展示されていたこともある。

山形自動車道開通前は特急バスも停車する重要な停留所であったが、同高速の開通や建物の老朽化により、1995年(平成7年)頃に建物の取り壊し、周辺道路の拡幅、町の衰退などにより周辺を含めた駅当時の面影はない。
露清銀行(ろしんぎんこう、ロシア語: Русско-Китайский банк、中国語: 華俄銀行)は、ロシア帝国の中国(清王朝)における権益を代表するために設立されたフランスの銀行。1895年12月、パリでロシア大使館により設立された。セルゲイ・ヴィッテの主導で、ペテルブルク国際銀行(Петербургский международный банк)頭取のAdolphe Rothstein と、パリバ取締役Edouard Noetzlin が提携した。日本で最初の支店を長崎に開いた。

## 概要

1894年に露仏同盟が締結された上、下関条約の賠償金を払うために清国が借款を募集した際、それを露仏銀行団が引受けた。これらを契機として設立された露清銀行は、目的を露清間商取引の決済やシベリア鉄道の完工などとした。

創業資本金は600万ルーブルである。そのうち5/8がオタンゲルなどのオートバンクとベルギーのソシエテ・ジェネラルによる出資で、3/8がディスコント・ゲゼルシャフトからロシア系銀行家を通して払い込まれたものである。パリバとクレディ・リヨネもフランス側出資団に参加した。上述の出資割合にかかわらず、露清銀行は定款で業務の相当部分にロシア蔵相の認可を必要とした。

1896年9月8日、許景澄とサンクトペテルブルクで東清鉄道の敷設に関する協約を結んだ。この鉄道会社には露清銀行が資本金500万ルーブルを全額出資、鉄道の建設を取り仕切ることになった。一方、清国は鉄道経営に参加するため500万庫平銀を露清銀行に出資、同年末に全額を払い込んだ。清が参加した後で、資本金は900万ルーブル、準備金28万ルーブル、総資産3882万ルーブル、支店は国内外に18ヶ所あった。露清銀行は1898年の京広線契約と敷設借款に関するベルギー資本や債権を預かり、清国の金融取引を担った。ベルギーの関係したためか、翌年末やっとフランス人取締役が任命された。

1898年6月、1万2000株の増資を決定、さらにそれをロシア帝国国立銀行が全て引受けた。1900年6月においてロシア勢は4割、フランス勢は2割の株式を保有した。このフランス勢からソシエテ・ジェネラルとクレディ・リヨネは脱落している。代わりに李鴻章やホープ商会に加え、ディスコント・ゲゼルシャフトなどのドイツ個人銀行が名簿に出てきている。ロシア勢のイニシャティブで、露清銀行は同じパリバ由来のインドシナ銀行と、中国市場を分割しあうような競争を展開した。

露清銀行は長崎に続いて横浜と神戸に支店を開いた。資本は長崎5万円に対し横浜・神戸がそれぞれ20万円であった。1904年2月上旬、日露戦争の開戦で日本の全支店を閉鎖。翌年12月に横浜支店再開。1920年に神戸支店再開。長崎はついに再開せず。長崎ではホーム・リンガー商会(Holme Ringer and Co.)へ代理店を委嘱。

オリエンタル・バンク張りの経営拡大を見せた露清銀行であったが、1903年に極東支店の放漫経営が視察により明らかとなっていた。日露戦争中も10%近い配当を出すほどの利益をあげたが、1907年恐慌に遭って経営危機に陥った。

## 露亜銀行

経営危機を自力で切り抜けることができなかった露清銀行は、他行との合併により打開しようとした。

まず、シベリア商業銀行との合併が検討された。これは最終的に実現しなかった。1909年のシベリア商業銀行頭取は同行創設者の息子であったが、以前に露清銀行で会計係を務めていた。露清銀行はコネクションを頼ろうとしていた。

シベリア商業銀行は1872年6月に資本金240万ルーブルでエカチェリンブルクに設立され、増資を繰りかえして1909年1月には1000万ルーブルとなった。新株のプレミアムが充当された積立金は500万ルーブルもあり、さらに特別積立金が130万ルーブルあった。主要株主はドイツ銀行であり、議決権はドイツのユダヤ資本が握っていた。

1909年10月にシベリア商業銀行との合併案は決裂に終わった。翌月から北方銀行Banque de Nord, ロシア語でいうСеверный банк との合併が検討されるようになった。北方商業銀行におけるコネクションは、設立時に経営委員会席の多数をロシア人が占めるものの、役員会はソシエテ・ジェネラルの支配下にあった。

北方銀行はソシエテ・ジェネラルのロシア子会社である。1901年9月18日に資本金500万ルーブルでサンクトペテルブルクに設立された。パリバとパリ連合銀行の協力も得て1906年に資本金を倍増させたが、同年から露ウェスティングハウスによるサンクトペテルブルク市電の敷設をファイナンスした。そして1909年までに49もの支店を次の地域に展開した。サンクトペテルブルク周辺の他、南から順に現在でいうところのウズベキスタン、アゼルバイジャン、ジョージア、モルドバ、ウクライナ、ベラルーシ、リトアニア、ラトビア。

1910年8月、北方銀行と合併して露亜銀行(ロシア語: Русско-Азиатский банк)となった。役員は席を露仏でほぼ半数ずつ分け合ったが、重要ポストはやはりフランス勢が占めた。そして、ロシア軍事産業の基幹部を次々と支配下においた。また、顧客にバクー油田の石油会社やシベリアの金鉱山会社などを持つ他、裾野が広い営業を展開した。1911年にレンスキー金鉱山会社の株式を購入し、元々経営に参加していたギンツブルク商会とシンジケートを組んで株式を分割した。後に露亜銀行はペテルブルク国際銀行とレンスキーの経営を掌握した。

やがてロシア革命により支店が整理統合された。1917年12月の法令で露亜銀行は2ヶ月ほどかけて国立銀行に編入された。ペテルブルク国際銀行も同様である。露亜銀行資本金の3/4を保有するフランス資本は死に物狂いになった。まず義和団事件の賠償金がボリシェビキに渡らぬよう中華民国に弁済を要請した。他には次を例とする権益を守らなくてはならなかった。中国の関税収入を協定により香港上海銀行と露亜1対香上2で分け合うもの、そして1916年に契約したハルビン-ブラゴヴェシチェンスク間鉄道の敷設経営借款引き受けといったものである。シベリア出兵と並行して銀行経営が分裂し、結果としてパリ支店が本店に格上げされた。

1924年9月22日、張作霖がソ連と協定したので、露亜銀行が決めていた東清鉄道の経営陣がソ連政府の派遣したメンバーにそっくり変わった。これをきっかけに満州支店で取り付け騒ぎとなり、年明けに資金は枯渇した。もはや銀行をフランス資本に取り戻すことは困難となり、フランス人役員はロシア人に席を譲るようになった。

1926年9月26日パリの外為市場で500万ポンドの損失を出して、2日後に露亜銀行は清算された。
陸船車、門弥式陸船車(もんやしき りくせんしゃ)は、18世紀初め(1729年以前)に武蔵国児玉郡北堀村(現在の埼玉県本庄市北堀)の百姓である庄田門弥(しょうだ もんや)によって考案・発明された足踏み式自走四輪車。当時は「千里車」とも呼ばれた。

## 自走の仕組み

この「門弥式陸船車」は、「新製陸舟車(久平次式陸船車)」と違い、踏車と歯車の原理を応用した足踏み式自走で推進した。構造上、久平次式の様にハンドル操作による方向転換はできず、体を傾け重心を移動したと考えられる。踏車や舟など身近な道具からの着想による発明で、近代の自転車とは構造が大きく異なる。また、三輪車の久平次式に対し、門弥式は四輪車である(立って搭乗する点は共通)。

車軸の中心にはめ込んだ小歯車が、上方の足踏み式大歯車(踏車の応用)とかみ合い、足で漕ぐ事により、歯車が連動して走行する仕組みとなっている。大歯車の側面には乗木という板が放射状に設置されて、これを踏んで回転させた。門弥式はこの踏車型機構が前輪側に設置されている。そのシンプルな機構ゆえに短期間で発展を遂げたと言える。

## 外観について

外観は、舟に木製車輪を付けたもので、上面の箱の内部に足踏み式歯車が設置されている。新製陸舟車はクランクペダル式でこの箱自体がなく、小型化している。ハンドルに当たる機構は竹田式陸船車から始まり、新製陸舟車で改良され、小型化している。『新製陸舟奔車之記』には、門弥の陸船車は長さは9尺(約2.73メートル)と記されている。車軸幅は1尺3寸、舟本体の幅は1尺と推定される。車輪の直径は約48センチメートル、厚さは約2.42センチメートルで、かなり薄く、その分強度の高い木材を用いたと考えられる。

## 庄田門弥について

地方文書(じがたもんじょ)にも名が残されており、大字北堀(字本田・字新田・字原・字久下塚・字笠ヶ谷戸から成る集落)の字本田の集落に住んでいたとされる(現在の本庄早稲田駅から北東1キロメートル辺り)。代々組頭で、庄田門弥という名は襲名である。陸船車を発明した門弥は、通称を庄右衛門、周りからは「千里車の人」と呼ばれ、後世では「からくり門弥」と呼ばれている。万治元年から寛延3年(1658 - 1750年)にかけての人物とされ、93歳の頃に病没したとされる(『庄田家文書』より)。

## 将軍への献上

門弥の年齢もあり、完成した陸船車は門弥の息子善兵衛によって享保14年4月頃に江戸へ運ばれ、上聞(しょうもん)、つまり将軍徳川吉宗へと献上されたとある(門弥が陸船車を考案し発明中の時点で将軍の耳には入っていたとされる)。正確には、将軍の命で完成したら小姓山本新五右衛門に献上する様にと伝えられ、完成後、4月3日に江戸着、乗車姿を見せる為、善兵衛は神田鍛冶町で待機していたとされる。

## その後の発展と終わり

享保15年には「竹田式陸船車(構造は門弥式に近いが踏車型機構を後輪側につけたため三輪で、方向転換も可能、外装を飾っている)」が見世物として京都竹本座で民衆の噂となる。これらの噂に触発されて、自走のカラクリを研究した彦根藩藩士の平石久平次時光(ひらいし くへいじ ときみつ)が、近代の自転車に近似する「新製陸舟車」を享保17年に発明する(竹田式も久平次式も前輪とハンドル部位を縄でつないで方向転換を可能としている)。自走機構が踏車型の歯車からクランクペダル式となったため、さらに小型化。これらは、それぞれ影響しあって享保年間という短い期間に発展した乗り物という事になる。個人的発明で終わって量産化されず、近代以降は古文書(設計図)や書物に残るのみとなった。18世紀末の時点で造られなくなったものと考えられる。

## その他

- 陸船車に関する研究は、1950年代から始まっており、考察は折々出ていた。
- 竹田式陸船車のみ、車体から車輪が飛び出ない形式となっている。竹田式を門弥式と久平次式の中間型とすると、久平次式(新製陸舟車)は先行する双方を参考に、改良されている事が分かる。

## 参考資料

- 『本庄市立歴史民俗資料館 資料館研究紀要 第4号』
- 『本庄人物事典』

  :   庄田門弥について記述がある。
- 『本庄歴史缶』

  :   1992年に彦根市役所から本庄市役所へ久平次の図面が紹介された経緯が書かれている。
- 『拾珍御伽璣訓蒙鑑草(じゅうちん おとぎ からくり きんもう かがみくさ)』

  :   享保15年に発行された諸々のからくりを記した本(第一復刻は昭和4年)。竹田式陸船車が載っている。
陸蒸気は、明治時代に呼ばれた「蒸気機関車」の俗称である。

## 概要

蒸気船が蒸気と略称されるのに対する語であった。明治5年9月の「金沢展覧会品目(東京都立中央図書館など蔵)」に「蒸気雛形、陸蒸気雛形」とあるのは、汽船と汽車を対照させており、陸蒸気の語は明治4年頃、福澤諭吉によって造られた造語であるとされる。

明治元年蒸気車敷設の議が提唱され、2年国有鉄道敷設計画が立てられ、3年測量され、3月に京浜間、6月に阪神間で着工された。4輪連絡水槽付機関車8両と炭水車付機関車2両がイギリスから届いたのは明治4年で、5年になっても開通しなかった。その頃流行した唱歌栄節(しょんがえぶし)に「道は出来たが蒸気車はまだかいな、道も車もできしだい、できたらたんと乗れ、岡蒸気、しよんがいな」と歌われた。5年5月7日京浜間のうち横浜、品川間の14.5マイルが竣工し、輸入汽車の仮営業が開始された。その後、品川、新橋間鉄道敷設も竣工し、京浜間の17マイル4分の3は完成した。9月に開業式が行なわれた。その頃の「よござんしよ節」に「航海開けて、道まで開けて、馬車や人力車、まだまだいいのが陸蒸気、トコ世の中よござんしよ」と歌われた。オカジョウキの名称は、明治15年頃まで行なわれた。明治17年6月上野、前橋間鉄道開通、25日の開通式の頃には汽車の名称が用いられた。
朝賀とは、律令制において毎年元日の朝に天皇が大極殿において皇太子以下の文武百官の拝賀を受ける行事。朝拝(ちょうはい/みかどをがみ)とも。なお、天皇に直接拝礼するのが不可能な地方では国衙において国司が郡司らを率いて政庁にて天皇を遥拝した後に、国司が郡司以下の拝礼を受けた。

唐の杜佑が編纂した『通典』によれば、漢の高祖が初めて朝賀儀を行ったとされている。日本では大化2年(646年)に行われたのが最初(『日本書紀』)とされている。日本における元日の概念は中国から暦が伝わって以後に成立したと考えられている。ただし、それ以前より1年のサイクルは存在したと推測され、その始まりに際して何らかの儀礼が存在し、中国の朝賀儀と日本古来の年始の行事が組み合わさったのが日本における朝賀の形態であったと考えられている(平安時代初期に中国風に全面的に切り替えられるまで天皇を4度拝み1度拍手を行った作法は伝統的儀礼の名残と考えられている)。大化以後律令国家形成の過程の中で定例化され、元日には天皇と所属する氏の氏上以外に対する拝礼は禁止されるようになった(養老儀制令では、家政機関の本主も拝礼容認の対象とされる)。『続日本紀』大宝元年(701年)条には朝賀の細かい様子が描かれており、この頃に儀礼としてのスタイルが確立したとみられている。元日の天皇は朝から四方拝・供御薬・朝賀の順で儀式をこなし、平安時代に作成された『貞観儀式』(巻6「元正朝賀儀」)では天皇が辰一刻(午前7時頃)に内裏から朝堂院(八省院)内にある大極殿に参入することになっていた。庭上の装飾品は大宝元年から、大納言以上の礼服着用は大宝2年から開始され、さらに平安時代初期に拍手を再拝に中国風に改めたため、即位式とほぼ同一の設営・礼服・式次第で行われるようになった。また、朝賀の後には元日節会が開かれたほか、2日には皇后や皇太子が朝賀を受ける中宮朝賀や東宮朝賀が行われる場合もあった。村上天皇以後、朝廷の公事が夜に行われるようになる(夜儀化)と朝賀も次第に行われなくなり、村上天皇の天慶10年(天暦元年/947年)の朝賀は天皇が大極殿に入ったのは巳三刻(午前10時頃)であり(『九暦』)、一条天皇の正暦4年(993年)に行われた朝賀では、天皇が卯の刻(午前6時頃)に大極殿に入ったにもかかわらず、参加者の遅刻によって大幅に開始が遅れた(『権記』)。正暦4年を最後として朝賀は行われなくなり、略式の小朝拝をもって朝賀の代わりとするようになった。
梶原乳業株式会社は、岡山県岡山市に本社を置く乳製品メーカー。

岡山県を主な市場とし、近年は関西方面にも販路を拡大している。

中国・四国・近畿地方でディスカウントスーパーの「ディオ」や「ラ・ムー」などを運営する大黒天物産や、九州・関東地方を中心に全国で「トライアル」(総合ディスカウントストア)を展開するトライアルカンパニー、全国で「業務スーパー」を運営する神戸物産のプライベートブランドの牛乳の製造元でもある。

## 沿革

- 1906年 - 創業
- 1952年 - 設立
ソシオメーター理論(英: Sociometer theory)は、自尊心についての進化心理学的視点からの理論であり、自尊心は対人関係の尺度であるとする理論である。

## 解説

この理論的視点は初めてマーク・リアリーと同僚たちによって1995年に紹介された。その後、カークパトリックとエリスによってこれはさらに展開された。リアリーの研究において、自尊心をソシオメーターとして議論されている。この理論は、社会的感情、対人および内人的行動、自己奉仕バイアス、拒絶への反応といった心理的現象への反応として作り出された。この理論に基づき、自尊心は他者からの受容や拒絶を監視する社会関係、そして対人交流の有効性の尺度である。このため、ソシオメーター理論では人間関係の価値に重点が置かれている。これは、ある人が他の人との関係をどの程度重視しているか、そしてそれが日々の生活にどのように影響するかということである。様々な研究や調査によって確認されているように、人間関係の価値が高いと見なされる人は、より高い自尊心を持つ可能性が高い。

ソシオメーター理論の主な概念は、自尊心のシステムが個人の現在および今後の関係の質を測定するための尺度として機能するということである。さらに、この自尊心の測定はこれら二つのタイプの関係を関係的な評価の観点から評価する。つまり、他の人々が個人との関係をどのように見て価値を感じているかである。個人の関係的な評価が否定的に異なる場合、関係的な価値が低いと感じ、自尊心が低下する可能性がある。一方、個人の関係的な評価が肯定的に異なる場合、関係的な価値が高いと感じ、自尊心が上昇する可能性がある。

リアリーによれば、人間関係の価値に最も大きな影響を与える5つの主要なグループがあり、それらは次のように分類される。1マクロレベル(例えばコミュニティ)2手段的な連合(例えばチームや委員会)3交際関係4親族関係 5友情である。

そして人々が対人関係や外的要因、関係価値にどの程度依存しているかを見るための研究が行われた。この研究の目的は、学生による評価に基づいて活動のためのグループを選ぶことだった。研究では、2つのグループが割り当てられた。両方のグループは、ピア評価を提出し受けた大学生で構成されていた。違いは、コントロールグループの学生が1その人と交流したいか、2その人と距離を置くかを選んだことである。以前に尋ねられた際、一部の学生は他人の自分に対する意見に無関心である、または気にしないと述べていた。しかし、結果が分析されたとき、自尊心に大きな変動があることがわかった。関係価値が低いとされた第2グループ(距離を置くグループ)に入れられた人々は、自尊心が低下していた。その結果、彼らが状況を評価する方法が損なわれた。関係価値が高いと感じられた第1グループでは、自尊心も高かった。これは、グループへの包摂という基本的な人間のニーズに進化の根拠があること、および社会的受容の周辺にいることの負担を示す証拠をいくらか提供している。

キャメロンとスティンソンはさらにソシオメーター理論の定義をレビューし、概念の2つの重要な構成要素を強調している。

1社会的受容と拒絶の具体的な経験は、自身の価値と社会的パートナーとしての努力の表現を形成するために内面化される。2自尊心が高い人は、他者から価値を認められていると感じることが多い。自尊心が低い人は、社会的パートナーとしての自分の価値に疑問を持ち、その後の不安が将来の関係に悪影響を及ぼすことが多い。

## ソシオメーター理論に関連する自尊心のタイプ

1. 状態自尊心は、個人が現在の関係的評価を測定し、その個人が即座の状況で他者に受け入れられる可能性と排除される可能性を評価する。状態自尊心システムは、関係評価に関連する手がかりを監視し、排除に関連する手がかりが検出されると、感情的および動機的な結果で応答する。

2. 特性自尊心は、個人が社会的状況で受け入れられるか拒絶されるかの主観的尺度である。この形式の自尊心は、個人を社会的状況で評価するのに役立ち、現在または将来の関係が長期的に尊重され価値があるかどうかを推定する。

3. 全体的自尊心は、個人が異なる人種、民族、コミュニティがその個人について何と言うかの可能性の全体的な見通しを評価するために発揮する安定した、内的な自尊心の尺度である。しばしば、この内的な自尊心の尺度は、個人の自尊心が通常のレベルを下回った場合に関係的評価を回復するのに有益である。

4. 領域特有の自尊心は、個人が社会的、学術的、運動的な状況など、自分自身の成果を評価する尺度であり、それによって自尊心が変わる可能性がある。この領域特有の尺度は、現在のパフォーマンスにおける例外を特定するための効果的な方法であり、誤った傾向(例えば、常に成績が低いということ)を作り出すのを避ける。

## 支持する証拠

ソシオメーター理論の支持は、オランダで行われた国際的な横断的研究から得られた。この研究では、1599人の7歳と8歳の子どもたちの自尊心を評価した。そして、第一に子ども時代における自尊心がどのように発達するか、そして第二に自尊心が変化する同年代や家族関係と共に発達するか調査され、個人間の違いと個人内での社会的支援の時間的変化が評価された。中間児童期の平均レベルの自尊心は安定しており、変化は見られなかった。さらに、個人内外の評価はどちらも自尊心についての肯定的な報告をもたらし、自己報告測定後に参加者が完成したこれらの評価からより強固な社会的ネットワークが明らかになった。

キャメロンとスティンソンは、受容と拒絶の経験が短期的および長期的に自尊心のレベルに強い影響を及ぼすことを示し、再びソシオメーター理論の支持を示した。

1. 自尊心は社会的受容と拒絶に反応する。つまり、状態自尊心(その場の自尊心)は、社会的受容と拒絶の両方に大きく反応する。受容は状態自尊心を高め、拒絶は自尊心に否定的な見方を引き起こすことが知られている。実験室設定では、これらの変化は、社会的拒絶/受容の将来的な予測や過去の経験を思い出すことにより、個人の自尊心が通常のレベルから主観的に逸脱する可能性がある。
2. 全体的自尊心は社会的価値の認識と関連している。つまり、社会的価値は自尊心を測定するためのソシオメーターとして利用できる概念である。さらに、この関連は、全体的自尊心が自己観をトップダウン方式で影響するために存在すると考えられている。このトップダウンプロセスでは、通常社会的状況での帰属感と関連付けられる特性が、自尊心を仲介する役割を果たす。さらに、このトップダウン方式の全体的自尊心が自己観を影響する場合、個人の帰属感と社会的価値の認識は全体的自尊心と正の相関関係にあるべきである。
3. 自尊心は受容と拒絶への反応を調節する。つまり、ソシオメーター理論は自尊心の負の変化は自尊心システムのバランスを崩し、このソシオメーターがこれらの不一致を区別し、帰属感と社会的状況における個人の自己価値を回復するための行動を可能にすることを強調している。
『小説ウィザードリィ シナリオ4 ワードナの逆襲』(しょうせつウィザードリィ シナリオ4 ワードナのぎゃくしゅう)はコンピュータRPG『Wizardry #4 The Return of Werdna』をベースにしたダーク・ファンタジー小説。著者は手塚一郎。JICC出版局から発売されていたゲーム雑誌「ファミコン必勝本」の別冊付録として序章が掲載され、後に大幅に加筆されて1990年8月に単行本として刊行された。

## 概要

コンピュータRPGの始祖とも言われる『ウィザードリィ#1』は、冒険者となって地上から出発し、モンスター達を倒しながらダンジョンを進み、地下10階に居る悪の大魔道師ワードナを倒し、ワードナの魔除けを地上に持ち帰るのが目的だった。これに対し、#4はプレイヤーはワードナとなって、地下10階からスタートし、各地に配置された魔法円からモンスターたちを召還し仲間にして、迷宮を徘徊している冒険者たちを倒しながら地上を目指すという#1の全く逆のパターンになっている。シリーズ中でも異色の作品であった。

小説版はゲームと異なりワードナの視点ではなく冒険者達の視点で描かれ、ワードナが冒険者・守護者達を次々と殺戮をしながら数々の罠を突破してくる恐怖小説となっている。ゲームのワードナはかなり弱くお茶目な面もある一方、小説版では強大な魔力を持つ極悪非道の魔道師として描かれている。こういったダークな作品になった理由として著者の手塚はリチャード・マシスンやジョン・ソールの作品の影響を受けたためと語っている。

このように独自の味付けがなされているものの、ゲームの攻略ライターでもある手塚は迷宮のトラップやワードナの召還するモンスターなどの設定についてはゲーム版のものを忠実に守っており、登場する守護者などもゲームに登場したキャラクターを踏襲している(ただし、ベースになったのはあくまでもパソコン版のWiz#4のため、後に発売された『ウィザードリィ ニューエイジ オブ リルガミン』に収録されたリニューアル版とはイメージが異なる部分もある)。オリジナルのゲームはシリーズでも屈指の難解なゲームのため、原作をプレイして辛酸を舐めているプレイヤーであれば、それを難なく突破してくる(ように見える)小説版のワードナには更なる脅威と恐怖を感じられるようになっている。

## ストーリー

悪の大魔道師ワードナは、狂王トレボーから魔除けを盗み出した後、一夜にして広大な地下迷宮を作り出し、数々の魔物を呼び集めた。彼は勇敢な冒険者達によって倒され、魔除けは奪還されたものの、その肉体はいかなる剣で切り刻もうとも、灼熱の火炎で焼き尽くそうとも滅びなかったと言われている。そして、その肉体は迷宮の地下深くに厳重に封印を施されているという。

それから100年ほど後、城塞都市を訪れた流れの冒険者一行は、このワードナの迷宮の見回るという仕事を受ける。彼らは探索の最中で、番兵が何者かに無残に殺されている様子を発見する。一行の一人である盗賊は、密かにワードナの墓から財宝を盗み出そうとするが、墓の中には何も無かった。

その出来事は、世界の破滅の始まりをしめしていた。
音沢駅は、富山県黒部市宇奈月町内山にある富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT40。

## 歴史

- 1923年(大正12年)11月21日:黒部鉄道により開業。
- 1943年(昭和18年)
  - 1月1日:富山県内の全鉄道会社が富山電気鉄道を中心とする富山地方鉄道(地鉄)に統合され、同社の黒部線となる。
  - 11月11日:旧黒部鉄道の路線は600Vから1500Vへの昇圧とプラットホーム改修等の工事が完了し、電鉄富山駅からの直通運転が開始された。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を持つ地上駅。無人駅である。

## 利用状況

「統計黒部」によると、2019年度の一日平均乗降人員は73人であった。なお、2003年度以降の乗降人員は以下の通りである。

## 駅周辺

駅名になっている音沢の集落は黒部川の対岸に位置している。駅周辺は内山地区のはずれであり、民家は少ない。

- 黒部川
済州ラブ・ランド (Jeju Loveland) は、2004年に大韓民国の済州島にできた野外彫刻公園兼セックスミュージアム。

この公園は人間の性や生命の神秘をコンセプトとしており、屋内では性や体位に関する展示や性教育ビデオの上映もしている。

また、男根型彫刻や、石でできた陰唇、そして触って動かせる立体作品など、人間の性をテーマにした140の彫刻を展示している。

## 概要

朝鮮戦争後、済州島は暖かな気候もあいまって、新婚旅行の行き先として韓国の新婚カップルたちに人気を博した。しかし当時のカップルの多くは見合い結婚をしていたためセックスの経験がない場合もあり、この島は結婚初夜の性教育の中心としても知られるようになった。
ドイツのデア・シュピーゲルによると、1980年代後半、夜間に新婚のカップルたちを癒すためにエロティックなショーを開催していた済州島のいくつかのホテルの従業員たちを、旅行作家サイモン・ウィンチェスターは緊張をほぐすプロだと評している。

2004年4月16日にオープン予定であったこの公園のために、2002年弘益大学校の卒業生たちが彫刻等を制作した。
サッカー場2つほどの広さがあり、すべての彫刻などが約1時間ほどで見ることができ、月ごとに代わる、韓国の芸術家による特別展示もある。
18歳未満の入園は不可で、一部の遊園地エリアは大人と同伴してきた未成年者たちのために開放されている。

## 関連作品

- 水岩裕介 『韓国済州島 秘宝館×三館 JEJU LOVE LAND×SEX MUSEUM×World Eros Museum』(2009年 ローランズ・フィルム)

## 参考資料

- English-language version of official website (韓国語版・日本語版・中国語版あり)
- Tourist information
- 済州島旅行記(済州ラブランド)
- 「セクシーですが芸術です。最高の盛り上がりスポット「済州・ラブランド」 - リクルート エイビーロード
土肥 修司(どひ しゅうじ、1945年 - )は、日本の医師、麻酔科医。市立室蘭総合病院病院事業管理者。

2010年3月まで岐阜大学副学長、同大学医学部麻酔・疼痛治療学教室教授。

第99回医師国家試験 副委員長及び第100回医師国家試験 試験委員長を務めた。

プロレスラー力道山の死因に関して聞き取り調査を行い、著書『麻酔と蘇生』を発表。

## 略歴

1945年北海道生まれ、1969年札幌医科大学卒業。

米国マイアミ大学麻酔科レジデント、エール大学リサーチフェロー(麻酔科)、旭川赤十字病院麻酔科・集中治療部長、札幌医科大学講師・助教授、筑波大学助教授・手術部長、米国ジョンズ・ホプキンス大学招聘助教授を経て、1990年から岐阜大学麻酔・蘇生学教授、同附属病院集中治療部長、救急部長、手術部長を併任。

2004年麻酔・疼痛制御学教授、岐阜大学評議員、医学系研究科副科長、医学部副学部長、岐阜大学副学長(附属病院・国際交流担当)。

2010年3月岐阜大学を退職し現在、市立室蘭総合病院病院事業管理者。

## 役職

- 日本蘇生学会会長(17回 1998年)
- 日本ペインクリニック学会(35回 2000年)
- 日本神経麻酔・集中治療学研究会会長(7回 2005年)
- 日本脳低温療法学会会長(11回 2008年)
- 日本麻酔科学会会長(55回 2008年)
- 厚生労働省医師国家試験委員長(第100回 2006年)
- 医道審議会委員(麻酔科標榜資格審査部会)

## 著書

- 『麻酔と蘇生』 (1993年 中央公論社)
- 1993年『麻酔と蘇生 高度医療時代の患者サーヴィス』中央公論社
- 1997年『当直医のための救急診断と治療』金原出版
- 2000年『臓器蘇生 蘇生・保護と全身管理』真興交易(株)医書出版部
- 土肥修司/編集 澄川耕二/編集2001年『TEXT麻酔・蘇生学』南山堂
- 2002年『痛みとその制御機構 分子メカニズムと治療の最前線』医歯薬出版
- 2004年『当直医のための救急診断と治療』金原出版
- 2006年『イラストでわかる麻酔科必須テクニック 』羊土社

他分担多数
板野 勝次(いたの かつじ、旧姓:森本、1903年1月26日 - 1985年12月30日)は、日本の政治家、労働運動家。参議院議員(日本共産党公認、1期)、清涼飲料協同組合理事長。

## 来歴

### 出生から青年時代まで

岡山県岡山市紺屋町で古物商を営む森本岩助、寿子夫妻の次男として生まれる。3歳の時に広島に住む寿子の兄・板野安次郎の養子に出され板野姓を名乗る。岡山県立商業学校(現・岡山県立岡山東商業高等学校)在学中から社会主義に目覚め、商業学校卒業後の1920年12月、堺利彦や山川均、大杉栄らが率いる日本社会主義同盟に加入する。

同盟は程なくして解散に追い込まれるが、在籍中は山川からマルクスの『共産党宣言』についての講義を聞き、労働組合の必要性を悟った板野は、1922年12月に県下初の本格的な労働組合・岡山労働組合を発足させる。また、岡山労働学校や岡山県足袋護謨工労働組合の設立にも関わり、労働運動への献身を深めてゆく。

1926年1月に日本共産党に入党。板野にとっては念願の入党となったものの、共産党は当時非合法組織であったため、偽名を名乗りながら住所も転々と変える生活を余儀なくされる。
1927年には神戸地方委員会の委員長に就任。京都学連事件に連座した石田英一郎などを共産党に入党させるなど活発に活動するが、翌年の三・一五事件で検挙。懲役8年の刑に服し、出獄した。

### 国会議員として

終戦直後から農民運動の組織化に力を注ぎ、1947年の初の参院選に岡山県選挙区から立候補し、定数4に対し7名が鎬を削る少数激戦の中で当選を果たす。この選挙で共産党は4名が当選しているが、板野は唯一の地方区選出議員であり、岡山県選挙区内でも最年少(当選時44歳)の議員となった。

議員在任中は農林や議会運営、決算の各委員会委員に就任。特に板野の専門分野であった農林委員会では、食糧確保臨時措置法改定法案の審議に際して、国内の農業保護の立場から同法案に反対し、当時の森幸太郎農相との10時間にも渡る議論の末、審議未了に追い込んだ。議員当選から3年間で36回も登壇し政府の姿勢を質した。

再選を目指し1950年の参院選で、全国区に鞍替えし出馬するが落選。以後、衆議院を含め出馬を重ねるが何れも当選とはならなかった。1969年の総選挙で落選したのを機に、政界から引退を表明。引退後は党岡山県委員会名誉委員などを歴任する。

1985年12月30日死去。82歳。

## 政歴

- 1947年 第1回参議院議員通常選挙 岡山県選挙区 45,709票 当選
- 1950年 第2回参議院議員通常選挙 全国区 96,601票 落選
- 1953年 第3回参議院議員通常選挙 全国区 83,114票 落選
- 1956年 第4回参議院議員通常選挙 岡山県選挙区 18,955票 落選
- 1958年 第28回衆議院議員総選挙 岡山2区 10,105票 落選
- 1960年 第29回衆議院議員総選挙 岡山2区 8,960票 落選
- 1963年 第30回衆議院議員総選挙 岡山2区 9,405票 落選
- 1967年 第31回衆議院議員総選挙 岡山2区 14,314票 落選
- 1969年 第32回衆議院議員総選挙 岡山2区 11,427票 落選
喜多山駅は、愛媛県大洲市新谷にある四国旅客鉄道(JR四国)内子線の駅である。駅番号はU12。

## 歴史

- 1920年(大正9年)5月1日:愛媛鉄道の駅として開設。
- 1933年(昭和8年)10月1日:愛媛鉄道国有化により、鉄道省の駅となる。
- 1956年(昭和31年)12月1日:貨物及び荷物扱い廃止。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。

## 駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。自動券売機、乗車駅証明書発行機等の設備が無い無人駅である。

内子線が盲腸線だった頃は小さな駅舎が存在したが、解体され現存しない。

## 駅周辺

- 矢落川
- 国道56号
毅宗(きそう、1127年5月23日 - 1173年11月7日)は、第18代高麗王(在位:1146年 - 1170年)。姓は王、諱は晛、初名は澈、諡号は剛果荘孝大王。

## 治世

仁宗と恭睿王后任氏の長男に生まれ、1146年に即位した。太子の時、王位継承者としての資質を母后に疑われ、廃太子も取り沙汰されていた。即位後も遊戯に耽って政務を投げ出し、文臣を優遇して武臣をぞんざいに扱ったため、武臣らの不満が高まった。また、寵愛した宦官たちの専横を見逃したために、しばしば宦官が政治に口を出す事態に至った。

そんな折の1170年8月、鄭仲夫・李義方らかねてより冷遇されていた武官が反乱を起こした。いわゆる庚寅の乱である。武官らは文臣や宦官らを刺殺し、毅宗と太子は島流しに処したうえで、毅宗の弟の明宗を王位に就けた。以後、約100年にわたって高麗王朝は武官が政務を執る武臣政権へと至る。

1173年、武臣政權に反感を持っていた金甫当が反乱を起こし、毅宗復位運動を推進した。金甫当に呼応した反乱軍の一派は巨済島に幽閉されていた毅宗を慶州に移したが、金甫当の敗死により、復位計画は失敗に終わった。同年10月、毅宗は李義方が送った刺客の李義旼により、素手で背骨を折られるという凄惨な死を迎えた。挙句、王の遺体は大釜に入れられ、池に遺棄されたという。

1174年、西京留守の趙位寵が毅宗殺害の罪を問責するという名分で朝廷に反旗を翻すと、李義方を殺して政権を掌握した鄭仲夫は民心を懐柔する目的で毅宗の国喪を準備した。慶州に仮埋葬されていた毅宗の遺体は収拾され開京に送られ、翌年5月には禧陵に葬られた。

毅宗の治世は門閥貴族と武人集団の反目が高まり、その調整に失敗した結果として武臣政権の勃興に至る、いわば高麗王朝の分水嶺となる時期であった。

## 家族

- 荘敬王后金氏 - 孝霊太子、敬徳公主、安貞公主、和順公主の母。
- 荘宣王后崔氏

- 孝霊太子 王祈(初名は泓) - 1153年に太子に冊封されたが、1170年に反乱軍によって島流しにされた。
- 敬徳公主
- 安貞公主
- 和順公主
小説公園は、昭和戦後に六興出版社から発行された中間小説雑誌。1949年(昭和24年)に創刊。1958年まで発行された。

1949年頃は『オール読物』『小説新潮』が高い人気を持つ一方、『苦楽』『日本小説』『小説界』『文藝往来』が廃刊となった時期で、六興出版社は小説雑誌界に参入するために、吉川英治の弟で元文藝春秋社の吉川晋、石井英乃助によって創刊した。当初の誌名は『小説苑』の予定だったが、大映社長の永田雅一の提案で『小説公園』となった。

創刊号はA4判、表紙は宮本三郎で、吉川英治「平将門」の他、川端康成、大佛次郎、獅子文六、丹羽文雄、高見順、井上友一郎というラインナップだったが、20万部を刷って6万5千部の売り上げだった。2号も5万部。3号からA5判の月刊誌となった。

その後も多くの大家の作品の他、川島芳子を題材にした村松梢風「上海戦争」、太田静子によるモデル小説「『斜陽』前後」などを掲載。1952年には二・二六事件を扱った立野信之の直木賞受賞作「叛乱」を連載、単行本は11万5千部のベストセラーとなり映画化もされた。田宮虎彦「銀心中」、1955年には五味康祐「一刀斎は背番号6」などの話題作を掲載した。1957年から中綴じとなる。吉川晋の兄の後ろ盾もあったが、赤字が続き、1958年5月号をもって廃刊。六興出版社は日本橋蛎殻町の社屋を売却して木造家屋の事務所に移り、吉川英治の出版物だけを刊行するようになった。
済州は、日本海軍の敷設艇。平島型敷設艇の5番艇。

## 艦歴

1942年(昭和17年)4月25日、日立桜島造船所にて竣工。

佐世保鎮守府籍、鎮海警備府部隊に編入され、対馬海峡での哨戒、護衛等に従事。

1944年(昭和19年)6月15日、第4海上護衛隊に編入、船団護衛に従事。7月12日、横須賀鎮守府部隊に編入、同方面の機雷敷設や父島方面への船団護衛に従事。12月11日、佐世保鎮守府部隊へ編入、以降、佐世保を基地に同方面で船団護衛に従事し終戦を迎える。

1945年(昭和20年)10月22日、除籍され復員輸送艦となる。1947年(昭和22年)10月3日、青島にて中国へ引き渡し、「永靖」と改名された。引渡後米軍式装備に改装、7.62cm砲1門、40mm機関砲3挺、20mm機関砲5挺となる。1960年5月1日除籍。
土佐七雄は、室町時代末期から戦国時代にかけて土佐国に存在した7つの豪族の総称。

## 土佐七雄の成り立ち

土佐国は古来より罪人などが流される地であり、北を四国山地に塞がれ、南は太平洋に面しているため、どこにも行けぬ陸の孤島であった。
南北朝時代に細川頼益が守護代として入国し安定を見せたが、応仁元年(1467年)の応仁の乱の後の細川政元の暗殺(永正の錯乱)から始まる内紛で細川氏が衰退していくと、在地の豪族達が勢力を伸ばし始めた。これらが土佐七雄の始まりである。

元亀2年(1571年)、土佐最大勢力の本山氏が長宗我部氏(長宗我部元親)に降伏した事で、土佐統一を成し遂げた。土佐七雄を制したのは長宗我部氏となった。

その後も長宗我部氏は阿波国や伊予国、讃岐国へと進出し、四国統一を果たすべく活動するが、四国統一を目前の天正13年(1583年)に豊臣秀吉による四国攻めを受けて降伏。土佐一国を安堵されるに留まった。

慶長5年(1600年)の関ヶ原の戦いでは、長宗我部氏は関ヶ原まで出陣するも不戦敗となり、土佐国を失った。その後の土佐国は、徳川方で尾張出身の山内一豊が入国して土佐藩を立藩。長宗我部遺臣を弾圧したことで、土佐七雄は表舞台から消えてしまった。

慶長19年(1614年)に勃発した大坂の陣では、土佐国を追われていた当主の長宗我部盛親が豊臣秀頼に味方して活躍するも、最終的に豊臣方は敗北。長宗我部盛親は処刑されて長宗我部氏は断絶する。
土佐七雄のうち、武士として家系を繋いだのは香宗我部氏で、後に佐倉藩堀田家の家臣となっている。

## 豪族一覧

- 本山氏 - 長岡郡5000貫を支配した。本山茂宗など。
- 吉良氏 - 吾川郡5000貫を支配した。吉良親貞・吉良親実など。
- 安芸氏 - 安芸郡5000貫を支配した。安芸国虎など。
- 津野氏 - 高岡郡5000貫を支配した。津野親忠など。
- 香宗我部氏 - 香美郡4000貫を支配した。香宗我部親泰など。
- 大平氏 - 高岡郡4000貫を支配した。大平元国など。
- 長宗我部氏 - 長岡郡3000貫を支配した。長宗我部国親・長宗我部元親など。

- この他、香宗我部氏の代わりに香美郡の山田氏を入れる場合もある。
- 幡多郡16000貫を領する土佐一条氏は土佐下向後も土佐国司、正二位の家格を誇り、七雄の別格的存在である。
板東 里視(ばんどう さとみ、1942年1月1日 - 1999年10月7日)は、徳島県板野郡板東町(現:鳴門市)出身の元プロ野球選手(投手)・コーチ・監督。

## 経歴

タレントの板東英二(元中日)は中学の一つ先輩にあたる(苗字は同一ではあるが血縁関係はない)。鳴門高では3年時の1959年、春季四国地区大会予選で徳島東工相手にノーヒットノーランを達成。夏の甲子園県予選では優勝し、南四国大会決勝で高知商の山崎武昭と投げ合うが、結果は1-4で敗退。甲子園出場を逃した。

1960年、近鉄バファローに入団。2年目の1961年より一軍に定着し、3年目の1962年には開幕投手を務める。
入団してから7年で7勝しか挙げられなかったが、1967年に8勝を挙げ初めて規定投球回(17位、防御率3.22)に到達。1968年には200イニングを登板、自己最多となる12勝を挙げる。同年は当時歴代ワースト4位タイとなる53打席連続無安打を記録した。
その後は再び低迷するも、1974年に10勝を挙げて復活。以降リリーフ、さらに谷間の先発としてチームに貢献した。1978年に投手コーチ兼任となり、1979年引退。

その後は近鉄のスカウト(1980年 - 1981年, 1995年 - 1998年)、二軍投手コーチ(1982年 - 1983年, 1989年 - 1992年)、一軍投手コーチ(1984年 - 1987年, 1994年)、二軍監督(1988年, 1993年)を歴任。スカウト時代は中国・四国地方を担当したが、1998年に病気のため退団。

鈴木啓示が「プロ入り初のキャンプは同じ部屋の佐々木宏一郎さんの寝言、板東里視さんの歯ぎしり、牧野伸さんのいびきが酷くて夜もしんどかった。」 と語っている。

1999年10月7日、胆管癌のため大阪市内の病院で死去。57歳没。

## 詳細情報

### 年度別投手成績

- 各年度の太字はリーグ最高

### 記録

- 初勝利:1962年7月29日、対阪急ブレーブス16回戦(西宮球場)

### 背番号

- 17 (1960年 - 1979年)
- 78 (1982年 - 1994年)