羅須地人鉄道協会とは、成田ゆめ牧場まきば線を拠点に軽便鉄道の動態保存などを行っている鉄道ファンのグループである。

名称は宮沢賢治が農民の生活改善を目的に設立した羅須地人協会に由来する。

## 概要

成田ゆめ牧場の敷地内に「まきば線」(牧場線)として線路(610 ミリ)、ターンテーブル、機関庫などを有し、通常はディーゼル機関車の運転を、年に数回動態保存された蒸気機関車を走行させるなどして牧場の観光に一役買っている。

会員は50名ほどで、その一部は多くの国家試験や豊富な機械加工の経験があり、一般的には難しいとされている蒸気機関車の動態保存の実現に役立っている。アマチュアグループながら蒸気機関車の新製能力も保有し、同グループにより1981年から2024年にかけて6両の蒸気機関車が製造されている。

## 沿革

1973年(昭和48年)4月「羅須地人鉄道協会」発足。東京都町田市内の山林を借り「種山ヶ原」と名付け2フィート軌道の敷設に着手、酒匂川で使用されていたナベトロ(土木工事用側倒車)を入線させ、保存活動を開始。

一方、「全日本小型機関車研究会」の活動を引き継ぐ形で、新潟県糸魚川市の東洋活性白土(現在は会社解散)の協力を得て、同社の専用線で蒸気機関車3号機の動態保存運動を開始。

1974年11月、ディーゼル機関車(加藤製作所製)購入、4号機となる。

1975年12月、ディーゼル機関車(加藤製作所製)購入、5号機となる。

1978年3月、台湾の基隆炭鉱専用線から3号機と同型の蒸気機関車を輸入、6号機となる。

1981年3月、神戸ポートアイランド博覧会(ポートピア'81)に2両の蒸気機関車(3号機、6号機)とディーゼル機関車(4号機)を貸し出し会場内で運行したが、返却時の整備状態をめぐって博覧会協会側と見解が対立し、民事訴訟を起こすも最終的に敗訴した。

同年4月、当会初の自作蒸気機関車『インジャン・ジョー(INJUN JOE)』完成、12号機となる。

1982年10月、東洋活性白土の解散に伴い同社の専用線も廃止、10月10日のお別れ運転会をもって、動態保存運動は一時中断する。

1983年7月、当会2両目の自作蒸気機関車『マフ・ポッター(MUFF POTTER)』完成、11号機となる。新宿・小田急百貨店の催事場で展示される。

1984年3月、富山県の立山砂防軌道からスクラップ業者経由で、3両のディーゼル機関車(酒井工作所製)と人車、トロッコを購入、機関車は101号機、102号機。103号機となる。

同年5月、静岡県富士宮市のテーマパーク小田急花鳥山脈にて11号機『マフ・ポッター』の運行を開始、1989年まで実施。

花鳥山脈での活動と並行して、新たな活動候補地として、蓼科高原、安曇野、国鉄長倉線跡、国鉄太子線跡、接岨峡温泉などで調査を実施、地元自治体との協議まで進んだり、実際に車輛を持ち込んで展示走行した候補地もあったが、実現せず。

1993年12月、千葉県成田市の成田ゆめ牧場にて動態保存運動を再開、キャンプ場跡地に2フィート軌道の敷設を開始。その後、各地に分散して保管されていた車両などが搬入される。

1994年4月、11号機『マフ・ポッター』を使用して蒸気機関車による展示運行を開始。

1996年10月、木橋の完成に伴い、1周約500メートルの軌道『まきば線』が全通。

1999年4月、静態保存されていた東洋活性白土専用線1号機を購入、動態復活に向けてレストア作業開始。

2000年6月、富山県の立山砂防軌道で開催された国際トロッコサミットに参加、6号機を有火展示走行。

2004年に公開したスタジオジブリの映画「ハウルの動く城」にて劇中に使われる蒸気機関車の音やだるま式転轍機の音を収録するために取材を受けた。スタッフクレジット内の協力の欄に成田ゆめ牧場とともに当グループが記載されている。

2005年8月19日-21日の東京ビッグサイトで開催された第6回国際鉄道模型コンベンション(JAMコンベンション)に参加した。屋外展示場に仮設した線路上を11号機(マフ・ポッター)と元立山砂防軌道の貨車で体験乗車を行った。

2006年7月25日には宇宙作家クラブ例会で笹本祐一、山北篤、野尻抱介、あさりよしとおらが来場、蒸気機関の説明を受けた。

2007年7月、江戸東京博物館で開催された「大鉄道博覧会」展示のため東洋活性白土専用線2号機の整備を実施。

2008年10月2日・3日の両日には日本鉄道保存協会の総会に参加、10月12日にはNHKデジタルBS-2『熱中時間“鉄分補給”スペシャル3』に鉄道ファンとしてスタジオ出演した。

2011年6月16日には木造客車の元井笠鉄道のホハ2(西武鉄道時代では31)、ホハ5(西武鉄道時代では33)が西武園ゆうえんちから搬入された。

2015年12月26日・27日に東京芸術劇場および池袋西口公園にて開催された「池袋鉄道模型芸術祭」に参加。11号機(マフ・ポッター)とナベトロを池袋西口公園に仮設した線路上を展示走行した。

2016年1月24日に8輪ダンプを鉄道車両に改造した砕石散布車が導入された。メーカー名から「ヤンマー」と呼称され、2024年に開催された「まきば線まつり」でも展示走行された。

2017年3月25日・26日に「第2回池袋鉄道模型芸術祭」に参加。11号機(マフ・ポッター)と元立山砂防軌道の人車を池袋西口公園に仮設した線路上を展示走行および体験乗車を行った。

2018年5月、当会3両目の自作蒸気機関車『ジンジャー(GINGER)』完成、7号機となる。。

2018年8月17日-19日に東京ビッグサイトで開催された第19回国際鉄道模型コンベンション(JAMコンベンション)に13年ぶりに参加した。7号機(ジンジャー)と元立山砂防軌道の人車を会場内に仮設した約50mの線路上で体験乗車を行った。建物内は火気厳禁であるために圧縮空気で動かした。

2019年4月、当会4両目の自作蒸気機関車『バンビーノ(BAMBINO)』完成、8号機となる。

2019年8月16日-18日に東京ビッグサイトで開催された第20回国際鉄道模型コンベンション(JAMコンベンション)に参加した。11号機(マフ・ポッター)とナベトロを改造した客車を会場内に仮設した約50mの線路上で体験乗車および体験運転を行った。

2019年9月9日に上陸した令和元年房総半島台風によって線路内への倒木やナベトロがひっくり返るなどの被害を受け、また成田ゆめ牧場自体も停電のため営業を休止したため全線で運休をした。

2019年9月14日に成田ゆめ牧場の再開に合わせ全線で運転を再開した。

2020年5月3日-5日に予定されていた糸魚川時代から続くゴールデンウィークの蒸気機関車による運転会が新型コロナウイルスの感染拡大に伴う緊急事態宣言によって成田ゆめ牧場の休園が決まったため中止となった。その後、感染対策を取ったうえで5月30日より蒸気機関車の運行が再開された。

2020年5月17日にNHK衛星放送テレビジョンで放送された『COOL JAPAN〜発掘!かっこいいニッポン〜』にて当グループが出演した。

2020年6月6日にTBSで放送された『A-STEP』にて当グループが放送された。

2020年12月5日に元井笠鉄道のホハ5が営業運行を開始した。

2021年9月、当会5両目の自作かつ初の3軸3シリンダー蒸気機関車完成、9号機となる。この機関車はその後『マズルカ(MAZURKA)』と命名される。

2022年3月20日・21日に「第7回池袋鉄道模型芸術祭」に参加。池袋西口公園に仮設した線路上で有火による7号機(ジンジャー)の体験運転を行った。

2022年8月19日-21日、第21回国際鉄道模型コンベンション(JAMコンベンション)に参加。7号機(ジンジャー)と立山トロッコを改造した客車を持ち込み、会場内に仮設した約50mの線路上で体験乗車を行った。

2022年3月18日・19日に「第8回池袋鉄道模型芸術祭」に参加。池袋西口公園に仮設した線路上で7号機(ジンジャー)に立山人車を連結し体験乗車を行った。

2023年8月、鉄道模型コンテストにて、製造中の自作蒸気機関車『OSCAR(オスカー)』の展示を行った。このオスカーは、2024年6月に株式会社関水金属が開設する予定の「KATO Railway Park・関水本線」に納入するため、当会6両目の蒸気機関車として製造された。

2023年8月、第22回国際鉄道模型コンベンション(JAMコンベンション)に参加。8号機(バンビーノ)と立山トロッコを改造した客車を持ち込み、会場内に仮設した約50mの線路上で体験乗車および機関車添乗を行った。

2023年12月、東洋活性白土専用線1号機のレストア完了、動態復活。12月16日、羅須地人鉄道協会設立50周年記念式典開催、翌17日には「まきば線まつり」開催。1号機、3号機、6号機、7号機、8号機、9号機、オスカーに火が入ったほか、11号機も圧縮空気で走行、蒸気機関車八重連(11号機は無火)運行や101号機・102号機・103号機によるディーゼル機関車三重連運行を行ったり、レストアされた頸城鉄道ラキ1などの展示走行も行われ、多くのファンで賑わった。

## 保有車両

- 製造所不明
  - 1号機

- 楠木製作所製
  - 3号機

  :   元基隆炭鉱鉄道(台湾)。1936年または1939年製造。整備重量3.5トン。前身である全日本小型機関車研究会によって1972年に日本に里帰りした。復活整備は当時の国鉄小倉工場で行われ、また日本海博覧会への貸し出し直前にも当時の国鉄松任工場で整備が行われた。1981年のポートピア貸し出し時の整備不良と1982年の東洋活性白土専用線廃止により一時静態となっていたが、1997年にレストアが実施され動態復活。2014年にボイラーを損傷し運用離脱したが、2022年に復帰した。

  - 6号機

  :   元基隆炭鉱鉄道(台湾)。1939年または1941年製造。整備重量3.5トン。3号機と同型機。1978年に本協会によって里帰りした。1981年のポートピア貸し出し時の整備不良で走行不能になり、2000年になって動態復活した。また同年に立山砂防軌道で開催された「国際トロッコサミット」に出張し、同線を展示走行した。
- 羅須地人鉄道協会製
  - 12号機「INJUN JOE(インジャン・ジョー)」

  :   協会が初めて製造した蒸気機関車。1981年製造。整備重量2トン。薪焚きの縦型ボイラーをもつボギー式で、右側面の蒸気エンジンからベルトでロッド連動の後部台車を駆動している。まきば線搬入後の1997年に部品故障で走行不能になり、2019年からレストアされ2024年に再び走行可能になった。

  - 11号機「MUFF POTTER(マフ・ポッター)」

  :   2両目の協会製蒸気機関車。1983年製造。整備重量1.6トン。まきば線入線から2000年までは1号機を名乗っていた。もともとは石炭焚き縦型ボイラに蒸気エンジンを組み合わせたスチームトラムで、小型軽量のため各地で出張運転を実施した。2018年にボイラに致命的な故障が発生したため、2019年に圧縮空気駆動に改造された。

  - 7号機「GINGER(ジンジャー)」

  :   2018年製造。整備重量2.1トン。H.K.ポーター製の「亀の子」と呼ばれるサドルタンク蒸機機関車をモデルとし、約75%に縮小してデザインされた。キャブは木製ながら、灯油焚き炉筒煙管ボイラや無給油軸受の採用など技術面でも現代的にアレンジされている。

  - 8号機「BAMBINO(バンビーノ)」

  :   2020年製造。整備重量3トン。7号機の兄弟機として設計され、軸配置の変更を含めた大改造を複数回受けている。

  - 9号機「マズルカ」

  :   2021年製造。整備重量3トン。8号機が初期に使用していた足回りを流用して製造された軸配置0-6-0の3シリンダ機関車。2022年7月31日から2023年8月13日にかけて末廣農場にて展示されていた。

- 酒井重工業製

- - 101号機

  :   元国土交通省立山砂防工事専用軌道Tld-752。1966年製造。整備重量5トン。1983年に廃車後スクラップ業者経由で102・103号機と共に入手。同時に入手した3台のうち最も調子が良かったため重用されたが、そのためにエンジンが不良になり1996年に102号機と交代して以後休車。

  - 102号機

  :   元立山砂防Tld-652。1966年製造。整備重量5トン。101・103号機と同様1983年に入手。101号機の痛みが予想以上に早かったため1996年に走行可能までレストアされ以後主力として活動中。

  - 103号機

  :   元立山砂防Tld-751。1965年製造。整備重量5トン。101・102号機と同様1983年に入手。入手時最も状態が悪かったが、走行可能にレストアされ予備機として活動中。
- 加藤製作所製

- - 4号機

  :   1950年製造。整備重量3トン。利根川の河川工事で使用された機関車で、建設会社の倉庫に保管されていたものを1973年に購入。1985年にフルレストアに着手し、まきば線には分解状態で搬入、2021年現在もレストア中。

  - 5号機

  :   1950年製造。整備重量4トン。やはり利根川河川工事で使用され、1975年にスクラップ業者から購入。一時不動になっていたが2001年に動態復活。エアブレーキ装備がないため営業列車を牽くことはない。

  - 13号機

  :   整備重量5トン。もともと軌間508 mmだったが入線にあたり軌間610 mmに改軌している。搭載エンジンがない。

- ラッセル車ラキ1

- 客車ホハ2・5

- フラットカー1501・1502

- 寝台車51「コバ号」

- 立山人車・立山トロ

- ナベトロ各種
- その他多数