1970年アメリカグランプリ (1970 United States Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第12戦として、1970年10月4日にワトキンズ・グレン・グランプリレースコースで開催された。

レースは108周で行われ、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3番手スタートから優勝した。フィッティパルディは4戦目の出走で自身及びブラジル人ドライバーによるF1初勝利を挙げた。BRMのペドロ・ロドリゲスは首位を走行中にガス欠に見舞われ2位、フィッティパルディのチームメイトでF1デビュー戦のレイネ・ウィセルは3位に入賞して唯一の表彰台を得た。

フェラーリのジャッキー・イクスはポールポジションからスタートしたが、燃料ラインが壊れてピットインしなければならず4位に終わり、ヨッヘン・リントは死後にチャンピオンを獲得した唯一のドライバーとなった。

## 背景

ヨッヘン・リントはイタリアGPで亡くなるまでに45点を獲得し、2位のジャッキー・イクスに17点の差を付けている。イクスがリントを逆転してドライバーズチャンピオンとなるには、残り2戦を連勝する必要がある。コンストラクターズチャンピオン争いはロータスがフェラーリとマーチに7点差を付けて首位となっているが、本レースでロータスがフェラーリとマーチより2点以上多くポイントを獲得すれば、1968年以来4回目のコンストラクターズチャンピオンが決定する。

## エントリー

ロータスはヨッヘン・リントが事故死したイタリアGPを棄権し、続く前戦カナダGPを欠場したが、リントのドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンを獲得するため復帰した。ロータスはドライバーラインナップの一新を図り、リントのチームメイトだったジョン・マイルズを放出し、それまでサードカーで有望な走りを見せていた若手のエマーソン・フィッティパルディをエースに抜擢して昇格させ、F2ドライバーの新人レイネ・ウィセルを新たに起用した。

サーティースはデレック・ベルが2台目のTS7を走らせ、BRMはピーター・ウェストバリーが4台目のP153を走らせる。地元出身のガス・ハッチソンは自ら購入したブラバム・BT26Aでスポット参戦する。

### エントリーリスト

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
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| ティレル・レーシング・オーガニゼーション | 1 | ジャッキー・スチュワート | ティレル | 001 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D |
| 2 | フランソワ・セベール | マーチ | 701 |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 3 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0L F12 | F |
| 4 | クレイ・レガツォーニ |
| 5 | イグナツィオ・ギュンティ |
| エキップ・マトラ・エルフ | 6 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ | マトラ | MS120 | マトラ MS12 3.0L V12 | G |
| 7 | アンリ・ペスカロロ |
| ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 8 | デニス・ハルム | マクラーレン | M14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 9 | ピーター・ゲシン |
| 10 | アンドレア・デ・アダミッチ | M14D | アルファロメオ T33 3.0L V8 |
| マーチ・エンジニアリング | 11 | ジョー・シフェール | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 12 | クリス・エイモン |
| ブルックボンド・オクソ・レーシング/ロブ・ウォーカー | 14 | グラハム・ヒル | ロータス | 72C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 15 | ジャック・ブラバム | ブラバム | BT33 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| アウト・モトール・ウント・シュポルト | 16 | ロルフ・シュトメレン |
| チーム・サーティース | 17 | ジョン・サーティース | サーティース | TS7 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 18 | デレック・ベル |
| ヤードレー・チーム・BRM | 19 | ペドロ・ロドリゲス | BRM | P153 | BRM P142 3.0L V12 | D |
| 20 | ジャッキー・オリバー |
| 21 | ジョージ・イートン |
| 32 | ピーター・ウェストバリー |
| ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 23 | レイネ・ウィセル | ロータス | 72C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 24 | エマーソン・フィッティパルディ |
| エキュリー・ボニエ | 27 | ヨアキム・ボニエ | マクラーレン | M7C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| ピート・ラブリー・フォルクスワーゲン・インク | 28 | ピート・ラブリー | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| コーリン・クラッベ・レーシング | 29 | ロニー・ピーターソン | マーチ | 701 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 30 | ティム・シェンケン | デ・トマソ | 505 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D |
| ガス・ハッチソン | 31 | ガス・ハッチソン | ブラバム | BT26A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| ソース: | | | | | | |

- - ギュンティはエントリーのみ

## 予選

土曜日は降雨に見舞われたため、多くのドライバーは金曜日のタイムがベストタイムとなった。ジャッキー・イクスが2番手のジャッキー・スチュワートを0.5秒差以上引き離し、今季4回目のポールポジションを獲得した。ロータスの新しいエースとなったエマーソン・フィッティパルディは3番手で、ペドロ・ロドリゲスとともに2列目を得た。以下、クリス・エイモンとクレイ・レガツォーニが3列目、ジャッキー・オリバーとジョン・サーティースが4列目を占めた。F1デビュー戦のレイネ・ウィセルは9番手で、グラハム・ヒルと5列目に並ぶ。

### 予選結果

- 決勝進出台数は24台に制限

## 決勝

ジャッキー・スチュワートがスタートでリードを奪い、ペドロ・ロドリゲスがフェラーリ勢を抜いて2位に浮上した。彼らの後方にはクリス・エイモン、ジョン・サーティース、ジャッキー・オリバー、そしてスタートで出遅れたエマーソン・フィッティパルディが続いた。サーティースはすぐにメカニカルトラブルが発生してリタイアし、オリバーもエイモンを抜いた後の15周目にリタイアした。16周目にジャッキー・イクスがロドリゲスを抜き、クレイ・レガツォーニも次の周にロドリゲスを抜いた。この時点でエイモンが5位、フィッティパルディは6位を走行していた。

30周目までにスチュワートはイクスに25秒の差を付けて首位を独走し、イクスがレガツォーニに5秒の差を付けていた。レガツォーニは37周目にブリスターが発生したタイヤを交換しなければならず順位を落とした。エイモンも48周目にタイヤを交換したため順位を落とし、フィッティパルディは4位に浮上した。イクスは57周目に燃料漏れに見舞われてピットインして12位に後退し、逆転チャンピオンの希望はここで事実上潰えたが、ここから猛烈な追い上げに転じた。

首位を独走していたスチュワートだったが、83周目にオイル漏れによってリタイアした。これでロドリゲスが2位のフィッティパルディに20秒差を付けて首位に立った。しかし、ロドリゲスは残り7周でガス欠に見舞われてピットインを余儀なくされ、フィッティパルディが首位に立ってそのままチェッカーフラッグを受け、F1デビューから4戦目で初優勝を果たした。ロドリゲスはコースに復帰して2位でフィニッシュし、フィッティパルディのチームメイトでこれがF1デビュー戦のレイネ・ウィセルが3位表彰台を獲得した。イクスは猛追したが4位に終わり、亡くなったヨッヘン・リントのドライバーズチャンピオンと、ロータスのコンストラクターズチャンピオンが決定した。

後輩達の頑張りによってリントとロータスのダブルタイトルが決定し、コーリン・チャップマンに再び笑顔が戻った。リントはチャンピオン決定の知らせを天国で聞いた。

1956年にパーマネントコースとなって以来、2.35 mi (3.78 km)のレイアウトが使われていたが、この年が最後となった。翌1971年の改修でレイアウトが変更され、3.377 mi (5.435 km)に延長された。同年のアメリカGPに間に合わせるため、事前に行われたワトキンス・グレン6時間レースは暫定的なレイアウトが採用された。

レースを主催するワトキンス・グレン・グランプリ・コーポレーションは、翌年の冬にグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)から2回目の「ベスト・オーガナイザー・レース・アワード」を、ホッケンハイムリンクで開催されたドイツGPとともに受賞した。

### レース結果

- ジャッキー・イクス - 1:02.74(105周目)

- ジャッキー・スチュワート - 82周 (Lap 1-82)
- ペドロ・ロドリゲス - 18周 (Lap 83-100)
- エマーソン・フィッティパルディ - 8周 (Lap 101-108)

## 第12戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

## 参照文献

- Wikipedia英語版 - en:1970 United States Grand Prix(2019年9月24日 10:19:27(UTC))
- Doug Nye (1978). The United States Grand Prix and Grand Prize Races, 1908-1977. B. T. Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
- Rob Walker (January, 1971). "U.S. Grand Prix". Road & Track, 84-88.
- Gordon Kirby (October, 1995). "Emerson Who?". RACER, 70-72.