2008年のル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するル・マン・シリーズの5年目のシーズン。シリーズはル・マン・プロトタイプとグランドツーリングによる4つのカテゴリーで争われる。2008年4月6日にスペインのカタロニアで開幕し、9月14日にイギリスのシルバーストンで閉幕するまで、全5戦で争われた。

## スケジュール

2008年のスケジュールは、スペイン戦がカタロニアからバレンシアに変わった以外、2007年から大きな変化は無かった。5月から8月にかけて長い空白期が組み込まれたが、これによって各チームはル・マン24時間レースへの準備と態勢立て直しができるようになった。

追加レースの上海1000キロレースは後日発表された。このイベントはブラジル戦の代替での開催ではなかったが、2009年から開始が計画されたアジアン・ル・マン・シリーズの先駆けの独自イベントとして開催される予定であった。ル・マンシリーズへのポイントは与えられなかったが、クラス優勝者は2009年のル・マン24時間レースに自動エントリーされることとなっていた。このイベントは2008年夏季オリンピックのスケジュールとのバッティングのためキャンセルとなり、スケジュールが組み直され2009年11月8日に開催されることとなった。

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| - | LMS公式テスト | ポール・リカール | 3月2日~3日 |
| 1 | カタロニア1000キロレース | カタロニア | 4月4日~6日 |
| 2 | モンツァ1000キロレース | モンツァ | 4月25日~27日 |
| 3 | スパ1000キロレース | スパ・フランコルシャン | 5月9日~11日 |
| 4 | ニュルブルクリンク1000キロレース | ニュルブルクリンク | 8月15日~17日 |
| 5 | シルバーストン1000キロレース | シルバーストン | 9月12日~14日 |
| 6 | 上海1000キロレース | 上海 | 11月1日~2日 |

## レース結果

| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム/マシン/周回数 | LMP2 優勝チーム | GT1 優勝チーム | GT2 優勝チーム | 出走台数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝ドライバー | GT1 優勝ドライバー | GT2 優勝ドライバー |
| 1 | カタロニア | #7 チーム・プジョー・トタル/プジョー・908 HDi FAP/215周 | #34 VMモータースポーツ | #72 リュック・アルファン・アヴェンチュール | #96 ヴァーゴ・モータースポーツ | 47台 |
| ニコラ・ミナシアン  マルク・ジェネ | ヨス・フェルスタッペン  ペーター・ヴァン・メルクティン | リュック・アルファン  ギョーム・モロー  パトリス・ゲースラール | ロブ・ベル  ジャンマリア・ブルーニ |
| 2 | モンツァ | #8 チーム・プジョー・トタル/プジョー・908 HDi FAP/173周 | #31 チーム・エセックス | #59 チーム・モデナ | #91 ファーンバッハー・レーシング | 44台 |
| ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー | ジョン・ニールセン  キャスパー・エルガード | アントニオ・ガルシア  トーマス・エンゲ | ラーズ=エリク・ニールセン  アラン・シモンセン  リチャード・ウェストブルック |
| 3 | スパ | #7 チーム・プジョー・トタル/プジョー・908 HDi FAP/143周 | #34 VMモータースポーツ | #72 リュック・アルファン・アヴェンチュール | #96 ヴァーゴ・モータースポーツ | 41台 |
| ニコラ・ミナシアン  マルク・ジェネ  ジャック・ヴィルヌーヴ | ヨス・フェルスタッペン  ペーター・ヴァン・メルクティン | オリビエ・ベレッタ  ギョーム・モロー  パトリス・ゲースラール | ロブ・ベル  ジャンマリア・ブルーニ |
| 4 | ニュルブルクリンク | #8 チーム・プジョー・トタル/プジョー・908 HDi FAP/195周 | #34 VMモータースポーツ | #59 チーム・モデナ | #96 ヴァーゴ・モータースポーツ | 46台 |
| ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー | ヨス・フェルスタッペン  ジェロエン・ブリークモレン | アントニオ・ガルシア  トーマス・エンゲ | ロブ・ベル  ジャンマリア・ブルーニ |
| 5 | シルバーストン | #1 アウディ チーム・ヨースト/アウディ・R10 TDI/195周 | #34 VMモータースポーツ | #59 チーム・モデナ | #96 ヴァーゴ・モータースポーツ | 46台 |
| アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | ヨス・フェルスタッペン  ペーター・ヴァン・メルクティン | アントニオ・ガルシア  トーマス・エンゲ | ロブ・ベル  ハイメ・メロ |
| 6 | 上海 | 中止 |  |  |  |  |

## ランキング

### チーム・ランキング

ポイントは1位から8位まで順に10-8-6-5-4-3-2-1が与えられる。アメリカン・ル・マン・シリーズとは異なり、複数エントリーしたチームのポイントは結合されず、それぞれが独自にポイントを獲得した。ポイントは走行距離が優勝者の70%に満たない場合は与えられない。

各クラスの優勝者と2位は2009年のル・マン24時間レースに自動エントリーされる。

### ドライバーズ・ランキング

ポイントは1位から8位まで順に10-8-6-5-4-3-2-1が与えられる。最低45分を運転しなかったドライバーには与えられない。

#### LMP1

| 順位 | ドライバー | チーム | CAT | MON | SPA | NUL | SIL | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= | アレクサンドル・プレマ | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | 8 | 8 | 8 | 6 | 5 | 35 |
| 1= | マイク・ロッケンフェラー | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | 8 | 8 | 8 | 6 | 5 | 35 |
| 3= | ニコラ・ミナシアン | チーム・プジョー・トタル | 10 | 4 | 10 | 8 |  | 32 |
| 3= | マルク・ジェネ | チーム・プジョー・トタル | 10 | 4 | 10 | 8 |  | 32 |
| 5= | アラン・マクニッシュ | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | 4 | 3 | 5 | 5 | 10 | 27 |
| 5= | リナルド・カペッロ | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | 4 | 3 | 5 | 5 | 10 | 27 |
| 7= | ステファン・サラザン | チーム・プジョー・トタル | 1 | 10 |  | 10 |  | 21 |
| 7= | ペドロ・ラミー | チーム・プジョー・トタル | 1 | 10 |  | 10 |  | 21 |
| 9= | ヤン・チャロウズ | チャロウズ・レーシングシステム | 6 | 1 |  | 4 | 8 | 19 |
| 9= | シュテファン・ミュッケ | チャロウズ・レーシングシステム | 6 | 1 |  | 4 | 8 | 19 |
| 11 | ジャン=クリストフ・ブイヨン | ペスカロロ・スポール | 5 |  | 4 |  | 6 | 15 |
| 12 | スチュワート・ホール | クリエーション AIM |  | 5 | 3 | 2 | 4 | 14 |
| 13= | ハロルド・プリマ | ペスカロロ・スポール | 3 | 6 |  | 1 | 3 | 13 |
| 13= | クリストフ・タンソー | ペスカロロ・スポール | 3 | 6 |  | 1 | 3 | 13 |
| 15 | ジャック・ヴィルヌーヴ | チーム・プジョー・トタル |  |  | 10 |  |  | 10 |
| 16 | エマニュエル・コラール | ペスカロロ・スポール | 5 |  | 4 |  |  | 9 |
| 17 | ロビー・カー | クリエーション AIM |  | 5 | 3 |  |  | 8 |
| 18= | オリビエ・パニス | チーム・オレカ-マットムート |  |  | 6 |  |  | 6 |
| 18= | ニコラ・ラピエール | チーム・オレカ-マットムート |  |  | 6 |  |  | 6 |
| 18= | ロマン・デュマ | ペスカロロ・スポール |  |  |  |  | 6 | 6 |
| 18= | ジェイミー・キャンベル=ウォルター | クリエーション AIM |  |  |  | 2 | 4 | 6 |
| 22= | ブルース・ジョアニー | クリエーション AIM |  | 5 |  |  |  | 5 |
| 22= | ソエイル・アヤリ | チーム・オレカ-マットムート |  |  |  | 3 | 2 | 5 |
| 22= | ステファン・オルテリ | チーム・オレカ-マットムート |  |  |  | 3 | 2 | 5 |
| 22= | バニーナ・イクス | ロールセンター・レーシング | 2 | 2 |  |  | 1 | 5 |
| 26 | マーティン・ショート | ロールセンター・レーシング | 2 | 2 |  |  |  | 4 |
| 27= | ロイック・デュバル | チーム・オレカ-マットムート |  |  |  | 3 |  | 3 |
| 27= | ジョアン・バルボーザ | ロールセンター・レーシング | 2 |  |  |  | 1 | 3 |
| 29= | ダンカン・タッピー | ロールセンター・レーシング |  | 2 |  |  |  | 2 |
| 29= | アンヘル・ブルグエーノ | エプシロン・ユースカディ |  |  | 2 |  |  | 2 |
| 29= | ミゲル・アンヘル・デ・カストロ | エプシロン・ユースカディ |  |  | 2 |  |  | 2 |
| 32= | ジャック・ニコレ | ソルニエ・レーシング |  |  | 1 |  |  | 1 |
| 32= | マルク・ファジオナート | ソルニエ・レーシング |  |  | 1 |  |  | 1 |
| 32= | リカルド・エイン | ソルニエ・レーシング |  |  | 1 |  |  | 1 |
| 32= | チャーリー・ホリングス | ロールセンター・レーシング |  |  |  |  | 1 | 1 |

#### GT1

| 順位 | ドライバー | チーム | CAT | MON | SPA | NUL | SIL | 合計 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1= | ギョーム・モロー | リュック・アルファン・アヴェンチュール | 10 | 8 | 10 | 8 | 6 | 42 |
| 1= | パトリス・ゲースラール | リュック・アルファン・アヴェンチュール | 10 | 8 | 10 | 8 | 6 | 42 |
| 3= | アントニオ・ガルシア | チーム・モデナ |  | 10 | 6 | 10 | 10 | 36 |
| 3= | トーマス・エンゲ | チーム・モデナ |  | 10 | 6 | 10 | 10 | 36 |
| 5= | ピーター・コックス | IPB スパータック・レーシング | 6 | 5 | 8 |  | 8 | 27 |
| 5= | ロマン・ルシノフ | IPB スパータック・レーシング | 6 | 5 | 8 |  | 8 | 27 |
| 7= | オリビエ・ベレッタ | リュック・アルファン・アヴェンチュール |  | 8 | 10 |  |  | 18 |
| 7= | リュック・アルファン | リュック・アルファン・アヴェンチュール | 10 |  |  | 8 |  | 18 |
| 9= | ピーター・ハードマン | ストラッカ・レーシング |  |  | 5 |  | 5 | 10 |
| 9= | ニック・レヴェンティス | ストラッカ・レーシング |  |  | 5 |  | 5 | 10 |
| 11= | クリストフ・ブシュー | ラルブル・コンペティション | 8 |  |  |  |  | 8 |
| 11= | フレデリック・マコヴィッキィ | ラルブル・コンペティション | 8 |  |  |  |  | 8 |
| 11= | パトリック・ボーンハウザー | ラルブル・コンペティション | 8 |  |  |  |  | 8 |
| 14= | セバスチャン・デュメス | リュック・アルファン・アヴェンチュール |  | 6 |  |  |  | 6 |
| 14= | ジャン=リュック・ブランシェマン | リュック・アルファン・アヴェンチュール |  | 6 |  |  |  | 6 |
| 14= | ローランド・ベルヴィル | リュック・アルファン・アヴェンチュール |  | 6 |  |  |  | 6 |
| 17 | ダレン・ターナー | ストラッカ・レーシング |  |  |  |  | 5 | 5 |

## エントリー

### LMP1

- オレカは2007年9月14日にクラージュ・コンペティションを買収した。オレカは2008年、2台のオレカ-クラージュ・LC70にAERのエンジンに変えてジャッドエンジンを搭載して使用した。ドライバーの一人はオリビエ・パニスであった。
- アウディはマーケティングに効果があると言うことで、2008年のル・マン・シリーズへの参戦を発表した。ヨースト・レーシングが2台体制で参戦した。
- エプシロン・ユースカディは2台のEE1クーペの投入を予定した。
- クリエーション・オートスポルティフは2008年に新たに作られたAIM製のエンジンへの変更と、2台の投入を予定した。
- 2008年1月10日、アストンマーティンはLMP1カテゴリーへの転向を発表した。GT1クラスのDBR9と同じエンジンを使用するプロトタイプはローラ・B08/60クーペであった。チャロウズ・レーシングシステムはプロドライブの支援を受け、トーマス・エンゲ、ヤン・チャロウズ、シュテファン・ミュッケをドライバーに起用した。
- フェニックス・レーシングの管理下にあるスイス・スピリットはアウディエンジンを搭載したローラを再び使用することを計画した。

### LMP2

- キャスパー・エルガードとジョン・ニールセンはチーム・エセックスを結成し、2008年シーズンはポルシェ・RSスパイダーを走らせる。
- ヴァン・メルクティン (VM) モータースポーツは1台のRSスパイダーでシリーズに参入した。ドライバーはオランダ人のジェロエン・ブリークモレン、ペーター・ヴァン・メルクティンSr.、ヨス・フェルスタッペン。
- スイス・ホラグ・レーシングは1台のRSスパイダーを投入し、レギュラードライバーはフレディ・リエンハルトとディディエ・セイズであった。
- ウェルター・レーシングは1台の新型プロトタイプでシリーズに復帰した。当初はザイテックV8エンジンを搭載した。
- 2007年10月23日、ペスカロロ・スポールはソルニエ・スポーツと合併しペスカロロ・オートモビルズを設立した。ペスカロロ・スポールはLMP1クラスで2台を走らせ、ペスカロロ・オートモビルズはソルニエの手でLMP2クラスで1台を走らせた。
- エンバシー・レーシングは2008年、自身の車「エンバシー・WF01」を作製した。WF01はザイテックエンジンを搭載予定で、ウォーレン・ヒューズ、ジョニー・ケイン、ジョーイ・フォスターがドライブする予定であった。
- スピード・レーシングチームとセバー・オートモーティヴは共同でローラ・B08/80を走らせる計画であった。
- レーシング・ボックスはルッキーニ-ジャッドを買収し、LMP2クラスへ転向した。

### GT1

- アストンマーティン・ファクトリーの支援チームだったラルブル・コンペティションはオレカの支援を受けてサリーン・S7-R、2台を走らせた。

### GT2

- スパイカーは新たにラヴィオレットを作製してGT2クラスに投入、自身のチームとスピーディー・レーシングチームが使用した。