1950年スイスグランプリ (X Großer Preis der Schweiz) は、1950年のF1世界選手権第4戦として、1950年6月4日にブレムガルテン・サーキットで開催された。

## レース概要

シリーズ第4戦はシルバーストンのちょうど3週間後に開催された(モナコとインディアナポリスは連続して行われた)。イベントはジュゼッペ・ファリーナ、ファン・マヌエル・ファンジオ、ルイジ・ファジオーリの駆るファクトリー・アルファロメオ・158とスクーデリア・フェラーリのアルベルト・アスカリ、ルイジ・ヴィッロレージ(最新型モデルで、改良されたリアサスペンション、ツインオーバーヘッドカム、4速ギアボックス搭載)、レイモンド・ソマー、ピーター・ホワイトヘッドらとの戦いが再現された。この他にも競争力に劣る多くのタルボ・ラーゴとマセラティがエントリーした。フロイラン・ゴンザレスはモナコでの火傷の結果、欠場となった。マセラティファクトリーのフランコ・ロルも同様に前戦のクラッシュのため欠場した。このレースは戦前から活躍したユージェン・マルタンの最後のレースであった。また、オートバイレーサーであったネッロ・パガーニの初参加および唯一のグランプリでもあった。

予選ではファンジオとファリーナが1-2を形成し、これにファジオーリが続いてフロントローに並んだ。2列目はヴィッロレージとアスカリのフェラーリ勢。ピーター・ホワイトヘッド、フランコ・ロル、レグ・パーネル、ルディ・フィッシャーは予選落ちした。レースではアスカリが好スタートを切り第1ラップでアルファロメオをリードしたが、急速に後退しアルファ勢のトップ争いとなった。ファンジオが序盤リードしたが、ファリーナはより速く給油のためにストップして前に進んだ。ファジオーリは順位を維持できず、ヴィッロレージとアスカリがリタイアするとプリンス・ビラが4位を走行する。ビラが給油のためピットインし、フィリップ・エタンセランが4位に浮上した。すぐ後にファクトリー・タルボのユージェン・マルタンがクラッシュ、車から投げ出され重傷を負った。エタンセランはギアボックストラブルのためリタイアし、ルイ・ロジェが4位となる。33ラップ目にファンジオが電気系トラブルでリタイアするとロジェは3位に浮上した。レースはファリーナが制し、複数のグランプリで優勝した初のドライバーとなった。

## エントリーリスト

| No | ドライバー | チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
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| 2 | ネッロ・パガーニ | スクーデリア・アキッレ・バルツィ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 4 | ジョニー・クレエ | エキュリー・ベルゲ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 6 | イブ・ジロー・カバントゥ | オートモビルズ・タルボ=ダラック | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 8 | ユージェン・マルタン | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 10 | ルイ・ロジェ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 12 | ルイジ・ファジオーリ | アルファロメオ SpA | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 14 | ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 16 | ニーノ・ファリーナ | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 18 | アルベルト・アスカリ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | フェラーリ・125 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12s | P |
| 20 | レイモンド・ソマー | フェラーリ | フェラーリ・166F2-50 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12s | P |
| 22 | ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | フェラーリ・125 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12s | P |
| 24 | ピーター・ホワイトヘッド | フェラーリ | フェラーリ・125 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12s | P |
| 26 | ルイ・シロン | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 28 | フランコ・ロル | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 30 | プリンス・ビラ | エンリコ・プラーテ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 32 | トゥーロ・デ・グラッフェンリート | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 34 | フェリーチェ・ボネット | スクーデリア・ミラノ | マセラティ | マセラティ・4CLT-50 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 36 | レグ・パーネル | スクーデリア・アンブロジアーナ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 38 | ルディ・フィッシャー | エキュリー・エスパドン | SVA-フィアット | SVA 1500 | フィアット L4s | P |
| 40 | トニ・ブランカ | スクーデリア・アキッレ・バルツィ | マセラティ | マセラティ・4CL | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 42 | フィリップ・エタンセラン | フィリップ・エタンセラン | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 44 | ハリー・シェル | エキュリー・ブルーエ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| Sources: | | | | | | |
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## 決勝

\*Ret:リタイア

## 記録

- ポールポジション: ファン・マヌエル・ファンジオ - 2:42.1
- ファステストラップ: ジュゼッペ・ファリーナ - 2:41.6
- ラップリーダー:
  - ファン・マヌエル・ファンジオ (1-6周目、21-22周目)
  - ジュゼッペ・ファリーナ (7-20周目、24-42周目)
  - ルイジ・ファジオーリ (23周目)

## 第4戦終了時点でのランキング

- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

## 参照

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Further information taken from

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| 前戦 1950年インディ500 | FIA F1世界選手権 1950年シーズン | 次戦 1950年ベルギーグランプリ |
|  | スイスグランプリ | 次回開催 1951年スイスグランプリ |
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