2019年アメリカグランプリ(2019 United States Grand Prix)は、2019年のF1世界選手権第19戦として、2019年11月3日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された。

正式名称は「Formula 1 Emirates United States Grand Prix 2019」。

## 背景

- 2021年から施行されるF1レギュレーションが、10月31日に行われたFIA世界モータースポーツ評議会(WMSC)で承認された。
- ダニエル・リカルドは、地元テキサス大学オースティン校のアメリカンフットボールチーム「テキサス・ロングホーンズ フットボール」を意識した特別デザインのヘルメットを使用する。F1通算100戦目のサインツも黒とオレンジを基調とする特別デザインのヘルメットを使用する。
- ウィリアムズは、日本のゲームソフト会社「ポノス」と2020年までのスポンサー契約を締結した。

## エントリー

レギュラーシートは前戦メキシコGPから変更なし。ウィリアムズは前戦に引き続き、ニコラス・ラティフィを金曜午前のFP1に出走させる。なお、本レースはジョージ・ラッセルに代わって出走する。

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
| 77 | バルテリ・ボッタス |
| スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
| 16 | シャルル・ルクレール |
| アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
| 23 | アレクサンダー・アルボン |
| ルノーF1チーム | 3 | ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| ハースF1チーム | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
| 20 | ケビン・マグヌッセン |
| マクラーレンF1チーム | 55 | カルロス・サインツ | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
| 4 | ランド・ノリス |
| スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 11 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
| 18 | ランス・ストロール |
| アルファロメオ・レーシング | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
| 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ |
| レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
| 10 | ピエール・ガスリー |
| ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
| 88 | ロバート・クビサ |
| 40 | ニコラス・ラティフィ |
| ソース: | | | | | |

- タイヤは全車ピレリ
- パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
- - ラティフィはFP1のみ、ラッセルに代わって出走

## 予選

2019年11月2日 16:00 CDT(UTC-5)

気温20度、路面温度27度、晴天のドライコンディションで行われた。

ルイス・ハミルトンのチャンピオンを阻止するには優勝以外にないバルテリ・ボッタスがポールポジションを獲得し、フェラーリ勢の7戦連続ポールポジションを阻止した。セバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレールまでがボッタスと0.108秒差の僅差で2-4番手に続き、4ポイント以上獲得すればチャンピオンを決められるハミルトンは5番手、アレクサンダー・アルボンはターン19でのトラックリミット違反によりベストタイムが抹消されて6番手に終わった。ルクレールはFP3でPUのオイル漏れに見舞われたが、Q1開始までにPUの交換を終えて予選に臨んだ。なお、交換したPUは中古のスペック2であり、グリッド降格のペナルティは免れた。以下、カルロス・サインツJr.とランド・ノリスのマクラーレン勢が4列目、ダニエル・リカルドとピエール・ガスリーが5列目を分け合った。ダニール・クビアトもアルボン同様、Q2でターン19のトラックリミット違反により11番手相当のベストタイムが取り消されて13番手に終わった。

### 予選結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:33.750 | 1:33.160 | 1:32.029 | 1 |
| 2 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:33.766 | 1:32.782 | 1:32.041 | 2 |
| 3 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:33.549 | 1:33.120 | 1:32.096 | 3 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:33.988 | 1:32.760 | 1:32.137 | 4 |
| 5 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:33.454 | 1:33.045 | 1:32.321 | 5 |
| 6 | 23 | アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 1:33.984 | 1:32.898 | 1:32.548 | 6 |
| 7 | 55 | カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 1:33.916 | 1:33.422 | 1:32.847 | 7 |
| 8 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:33.353 | 1:33.316 | 1:33.175 | 8 |
| 9 | 3 | ダニエル・リカルド | ルノー | 1:33.835 | 1:33.608 | 1:33.488 | 9 |
| 10 | 10 | ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:33.556 | 1:33.715 | 1:33.601 | 10 |
| 11 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:34.092 | 1:33.815 |  | 11 |
| 12 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:33.812 | 1:33.979 |  | 12 |
| 13 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:34.138 | 1:33.989 |  | 13 |
| 14 | 18 | ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:33.921 | 1:34.100 |  | 14 |
| 15 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:34.161 | 1:34.158 |  | 15 |
| 16 | 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:34.226 |  |  | 16 |
| 17 | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:34.369 |  |  | 17 |
| 18 | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:35.372 |  |  | 18 |
| 19 | 11 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:35.808 |  |  | PL |
| 20 | 88 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:35.889 |  |  | 19 |
| 107% time: 1:39.887 | | | | | | | |
| ソース: | | | | | | | |

- - ペレスはFP2で重量計測に応じなかったため、決勝はピットレーンからスタートする

## 決勝

2019年11月3日 13:10 CST(UTC-6)

### 展開

ドライバーズタイトル獲得のためには優勝以外にないバルテリ・ボッタスがポール・トゥ・ウィンで今季4勝目を挙げた。ルイス・ハミルトンが2位となり、ハミルトンの3年連続6回目のチャンピオンが決定した。ハミルトンはチャンピオン回数でファン・マヌエル・ファンジオ(5回)を上回る単独2位となり、歴代1位のミハエル・シューマッハ(7回)の記録に迫った。またボッタスはチャンピオンこそ取れなかったものの、優勝により自身初となるドライバーズランキング2位が確定し、メルセデスは2016年以来となるランキング1-2を確定させた。マックス・フェルスタッペンはレース終盤ハミルトンに迫ったが、ケビン・マグヌッセンがマシンを止めて黄旗が振られたため逆転の機会を逃し3位に終わった。シャルル・ルクレールはミディアムタイヤのペースに苦しんだものの2戦連続のファステストラップを記録して4位、アレクサンダー・アルボンは序盤の接触で最下位まで後退したが5位まで追い上げ、ドライバー・オフ・ザ・デーに選出された。セバスチャン・ベッテルはスタート直後からアンダーステアによりペースが上がらず、サスペンションの故障によりリタイアした。

### レース結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 56 | 1:33:55.653 | 1 | 25 |
| 2 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 56 | +4.148 | 5 | 18 |
| 3 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 56 | +5.002 | 3 | 15 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 56 | +52.239 | 4 | 13 |
| 5 | 23 | アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 56 | +1:18.038 | 6 | 10 |
| 6 | 3 | ダニエル・リカルド | ルノー | 56 | +1:30.366 | 9 | 8 |
| 7 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 56 | +1:30.764 | 8 | 6 |
| 8 | 55 | カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 55 | +1 Lap | 7 | 4 |
| 9 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 55 | +1 Lap | 11 | 2 |
| 10 | 11 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 55 | +1 Lap | PL | 1 |
| 11 | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 55 | +1 Lap | 17 |  |
| 12 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 55 | +1 Lap | 13 |  |
| 13 | 18 | ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 55 | +1 Lap | 14 |  |
| 14 | 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 55 | +1 Lap | 16 |  |
| 15 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 55 | +1 Lap | 15 |  |
| 16 | 10 | ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 54 | サスペンション | 10 |  |
| 17 | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 54 | +2 Laps | 18 |  |
| 18 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 52 | ブレーキ | 12 |  |
| Ret | 88 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 31 | 油圧システム | 19 |  |
| Ret | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 7 | サスペンション | 2 |  |
| ソース: | | | | | | | |

- シャルル・ルクレール - 1:36.169(44周目)

- バルテリ・ボッタス - 31周 (Lap 1-14, 24-35, 52-56)
- ルイス・ハミルトン - 25周 (Lap 15-23, 36-51)

- - ファステストラップの1点を含む
- - クビアトは10位でフィニッシュしたが、最終ラップのターン15でペレスと接触した責任を問われ、レース後に5秒のタイム加算ペナルティとペナルティポイント1点(合計5点)が科されて12位に降格した
- - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い

## 第19戦終了時点のランキング

- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。