ニッキー・ティーム(Nicki Thiim, 1989年4月17日 - )はデンマーク・スナボー出身のレーシングドライバー。2013年のポルシェ・スーパーカップ王者。2013年よりアストンマーティン・レーシングからFIA 世界耐久選手権(WEC)に出場しており、2016年、2019-20年にはマルコ・ソレンセンと共にGTクラスのドライバーズ選手権のチャンピオンを獲得している。

1980年代から90年代にかけてツーリングカーを中心に活躍し、1986年のドイツツーリングカー選手権のチャンピオンであるクルト・ティームは父。

## 経歴

### 初期の経歴

ティームは10歳でカートを始め、2004年にデンマーク・フォーミュラ・フォード選手権に参戦して四輪レースデビューを果たした。2006年に同選手権でチャンピオンを獲得すると、翌年からはツーリングカーレースに転向し、GAG・レーシングチームからセアト・レオンのワンメイクレースであるセアト・レオン・スーペルコパ・ドイツに参戦した。参戦2年目の2008年には8勝を挙げてチャンピオンを獲得している。

### ポルシェカップ

ティームは2009年に、アテンプト・レーシングチームからポルシェ・カレラカップ・ドイツに参戦を始めた。ザントフォールト戦で初の表彰台を獲得し、ランキング5位で最初のシーズンを終えた。2010年は同選手権に参戦しなかったものの、翌年には再びアテンプト・レーシングチームから復帰し、第4戦ラウジッツリンクで初優勝を飾った。

2012年からはポルシェ・スーパーカップにも本格的に参戦を始めた。参戦2年目となった2013年には、最終ラウンドを残して首位のシーン・エドワーズに次ぐランキング2位に着けていたが、10月にエドワーズはクイーンズランド・レースウェイでクラッシュのために亡くなった。ティームはアブダビで行われた終盤2戦をいずれも優勝でレースを終え、この結果、エドワーズを22ポイント上回ってこの年のポルシェ・スーパーカップのチャンピオンを獲得した。

翌年もジェフリー・シュミットに代わってウォルター・レヒナー・レーシングから4戦目以降のポルシェ・スーパーカップに途中参戦し、2勝を挙げたほか、カレラカップ・ドイツには2015年まで参戦を続けた。

### スポーツカー

ティームは2009年から2011年にかけて、フォルクスワーゲン・モータースポーツのドライバーとして、バイオ燃料を使用するフォルクスワーゲン・シロッコをドライブしてニュルブルクリンク24時間レースに出場した。このうち、2009年にはSP3Tクラスで優勝を果たしている。

2013年のニュルブルクリンク24時間レースにティームはベルント・シュナイダー、ジェロエン・ブリークモレン、シーン・エドワーズと共にメルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3を使用するブラックファルコン9号車に乗り込み、雨のために9時間以上の中断を挟んだレースで総合優勝を果たした。この勝利はメルセデスにとって初のニュルブルクリンク24時間レースでの勝利であった。

2014年から15年にかけ、ティームはポルシェ・カレラカップ・ドイツと並行して、アウディ・R8 LMSを使用するW・レーシングチームやアプト・スポーツラインから、ADAC GTマスターズやニュルブルクリンク24時間レースに出場した。2015年にはクリストファー・ミース、クリスチャン・マメロウと共に、スパ24時間レースで3位を獲得している。

#### アストンマーティン(2013-)

2013年のル・マン24時間レースで事故死したアラン・シモンセンに代わり、アストンマーティン・レーシングよりLMGTE Amクラスに起用された。ティームはインテルラゴス戦以降、ポルシェ・カレラカップ・ドイツと日程が重なった富士を除くすべてのレースに参戦し、最終戦バーレーン6時間レースではクラス優勝を飾った。翌年もLMGTE Amクラスに参戦し、リッチー・スタナウェイと出場するレースを分担して、デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン、クリスティアン・ポールセンという2人のデンマーク人と共にクラス4勝を挙げた。

2015年には、LMGTE Proクラスに出場するマルコ・ソレンセン、クリストファー・ニギャルドの「デーン・トレイン」コンビに第三ドライバーとして加わり、ル・マンを含む3戦に出走した。ル・マンでは序盤に予選5番手からトップに躍り出たものの、パワーステアリングのトラブルの修復に時間を要し、クラス首位から4周遅れの7位でレースを終えた。

2016年も引き続きソレンセンと共に95号車をドライブしたが、ティームにとって初めてシリーズの全戦に参加したシーズンとなった。この年よりタイヤサプライヤーがミシュランからダンロップに変更され、アストンマーティンに最適化されたタイヤが供給された利点を生かし、第6戦オースティンで優勝したほか、シーズンを通して表彰台を安定して獲得し、最終戦バーレーンでも勝利してLMGTE Proクラスのタイトルを獲得した。

2018年からは市販車のモデルチェンジに合わせ、新型のアストンマーティン・ヴァンテージがWECに投入された。しかし、バランス・オブ・パフォーマンス(BOP)に加え、再びミシュランにタイヤサプライヤーを変更したことが響き、とりわけ前半戦は他メーカーに比べてマシンの競争力に欠け、ティーム、ソレンセン組の勝利は悪天候となった上海戦のみにとどまった。

翌シーズンに向けて、アストンマーティンはタイヤの開発を重点的に行った。これが功を奏し、10月の富士戦でドライコンディション下での初勝利を収めると、バーレーンとオースティンでもクラス優勝を果たして、ソレンセンと共に自身二度目のチャンピオンに輝いた。加えて、僚友の97号車と共にアストンマーティンの初のマニュファクチャラーズタイトル獲得にも貢献したが、このシーズンを最後にWECのGTE Proクラスから撤退した同社にとって、これが唯一のマニュファクチャラーズタイトルとなった。

## レース戦績

### ポルシェカップ

#### ポルシェ・カレラカップ・ドイツ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- :レースを完走しなかったが、レース距離の90%以上を走行していたため完走扱い。

#### ポルシェ・スーパーカップ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

### グランドツーリング

#### ADAC GTマスターズ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### イギリスGT選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

#### スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 2015年 | アウディスポーツ・フェニックス・レーシング | クリスチャン・マメロウ  クリストファー・ミース | アウディ・R8 LMS ウルトラ | Pro | 534 | 3位 | 3位 |
| 2018年 | Rモータースポーツ | ジェイク・デニス  マシュー・バキシビエール | アストンマーティン・V12ヴァンテージ GT3 | Pro | 508 | 9位 | 9位 |
| 2019年 | オマーン・レーシングチーム  TFスポーツ | チャーリー・イーストウッド  アフマド・アル・ハーシー  サリー・ヨルチ | アストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3 | Pro-Am | 359 | 22位 | 1位 |
| 2021年 | ガレージ・59 | マルコ・ソレンセン  ロス・ガン | Pro | 556 | 3位 | 3位 |
| 2022年 | ビーチディーン AMR | マルコ・ソレンセン  マキシム・マルタン | Pro | 534 | 10位 | 10位 |

#### ニュルブルクリンク24時間レース

| ニュルブルクリンク24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 2007年 | MS・レーシング | マーティン・チョーニア  フローリアン・ストル  パウル・ハンスバーガー | セアト・レオン スーペルコパ | SP3T | 56 | 154位 | 8位 |
| 2008年 | RJN・モータースポーツ | ヴィンセント・フォッセ  アレックス・バンコム  ハラルド・ミューラー | 日産・350Z | SP6 | 12 | DNF | DNF |
| 2009年 | フォルクスワーゲン・モータースポーツ | ジミー・ヨハンソン  フローリアン・グルーバー  マーティン・カールホッファー | フォルクスワーゲン・シロッコ GT-24 | SP3T | 142 | 15位 | 1位 |
| 2010年 | ジミー・ヨハンソン  フローリアン・グルーバー  ペーター・テルティング | AT | 128 | 52位 | 2位 |
| 2011年 | レネ・ラスト  フランク・マイルー  ペーター・テルティング | フォルクスワーゲン・ゴルフ | SP8T | 40 | DNF | DNF |
| 2013年 | ブラックファルコン | ベルント・シュナイダー  シーン・エドワーズ  ジェロエン・ブリークモレン | メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 | SP9 GT3 | 88 | 1位 | 1位 |
| 2014年 | プロスペリア・C.アプト・レーシング | マルコ・シーフリード  リチャード・ウェストブルック  アレックス・ミューラー | アウディ・R8 LMS ウルトラ | SP9 GT3 | 114 | DNF | DNF |
| 2015年 | アウディスポーツ・チームWRT | クリストファー・ヨンス  ピエール・カッファー | SP9 GT3 | 153 | 7位 | 7位 |
| 2016年 | アストンマーティン・レーシング | マルコ・ソレンセン  ペドロ・ラミー  ダレン・ターナー | アストンマーティン・V12ヴァンテージ GT3 | SP9 | 32 | DNF | DNF |
| 2017年 | アストンマーティン・ラゴンダ | ピーター・ケイト  マルクス・ラングストラス  ダレン・ターナー | アストンマーティン・GT8 | SP7 | 147 | 21位 | 1位 |
| 2018年 | アストンマーティン・レーシング | マルコ・ソレンセン  マキシム・マルタン  ダレン・ターナー | アストンマーティン・V12ヴァンテージ GT3 | SP9 LG | 134 | 4位 | 1位 |
| 2021年 | フェニックス・レーシング | ミケーレ・ベレッタ  キム=ルイス・シュラム  フランク・スティップラー | アウディ・R8 LMS Evo | SP9 Pro | 56 | 17位 | 12位 |
| 2022年 | TFスポーツ AMR | マルコ・ソレンセン  マキシム・マルタン  デビッド・ピッタード | アストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3 | SP9 Pro | 45 | DNF | DNF |

### スポーツカー

#### FIA 世界耐久選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コドライバー | 車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 2014年 | アストンマーティン・レーシング | デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン  クリスチャン・ポールセン | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GTE Am | 334 | 17位 | 1位 |
| 2015年 | クリストファー・ニギャルド  マルコ・ソレンセン | GTE Pro | 330 | 27位 | 4位 |
| 2016年 | マルコ・ソレンセン  ダレン・ターナー | GTE Pro | 338 | 23位 | 5位 |
| 2017年 | マルコ・ソレンセン  リッチー・スタナウェイ | GTE Pro | 334 | 25位 | 9位 |
| 2018年 | マルコ・ソレンセン  ダレン・ターナー | アストンマーティン・ヴァンテージAMR | GTE Pro | 339 | 23位 | 8位 |
| 2019年 | マルコ・ソレンセン  ダレン・ターナー | GTE Pro | 132 | DNF | DNF |
| 2020年 | マルコ・ソレンセン  リチャード・ウェストブルック | GTE Pro | 343 | 22位 | 3位 |
| 2021年 | ポール・ダラ・ラナ  マルコス・ゴメス | GTE Am | 45 | DNF | DNF |
| 2022年 | ノースウェスト・AMR | ポール・ダラ・ラナ  デビッド・ピッタード | GTE Am | 342 | 36位 | 3位 |