1964年のF1世界選手権(1964ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第15回大会である。1964年5月10日にモナコで開幕し、10月25日にメキシコで開催される最終戦まで、全10戦で争われた。

## シーズン概要

シーズンはジム・クラーク、ジョン・サーティース、グラハム・ヒルの3人で激しく争われたが、メキシコグランプリでヒルがロレンツォ・バンディーニのフェラーリと接触したことで決定した。クラークはオイル漏れのため最後の一周で停止し、フェラーリはバンディーニに対してサーティースを先行させるよう指示、サーティースはヒルに1ポイント差でタイトルを獲得した。ホンダはアメリカ人ドライバーのロニー・バックナムと共に控えめなデビューをし、モーリス・トランティニアンは47歳で引退、最長のF1キャリアに終わりを告げた。

## エントリーリスト

| チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
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| エキップ・シロッコ・ベルゲ | シロッコ | SP | クライマックス V8 | D | アンドレ・ピレット | 1, 3, 6, 8 |
| ピーター・レヴソン | ロータス | 24 | BRM V8 | D | ピーター・レヴソン | 1, 6, 8 |
| ベルナール・コローム | ロータス | 24 | クライマックス V8 | D | ベルナール・コローム | 1 |
| モーリス・トランティニアン | BRM | P57 | BRM V8 | D | モーリス・トランティニアン | 1, 3-8 |
| ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | ブラバム | BT7 BT11 | クライマックス V8 | D | ジャック・ブラバム | 全戦 |
| ダン・ガーニー | 全戦 |
| オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | BRM | P261 P67 | BRM V8 | D | リッチー・ギンサー | 全戦 |
| グラハム・ヒル | 全戦 |
| ディッキー・アトウッド | 5-6 |
| A.J.フォイト | 9-10 |
| クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T73 T66 | クライマックス V8 | D | フィル・ヒル | 1-7, 9-10 |
| ブルース・マクラーレン | 全戦 |
| チーム・ロータス | ロータス | 25 33 | クライマックス V8 | D | ピーター・アランデル | 1-5 |
| ジム・クラーク | 全戦 |
| マイク・スペンス | 5-10 |
| ゲルハルト・ミッター | 6 |
| ウォルター・ハンセン | 9 |
| モイセス・ソラーナ | 10 |
| ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ | ロータス BRP | 24 Mk 1 | BRM V8 | D | イネス・アイルランド | 1, 3-10 |
| トレバー・テイラー | 1, 3-10 |
| DW レーシング・エンタープライゼス | ブラバム | BT11 | クライマックス V8 | D | ボブ・アンダーソン | 1-8 |
| レグ・パーネル・レーシング | ロータス | 25 24 | BRM V8 クライマックス V8 | D | クリス・エイモン | 全戦 |
| マイク・ヘイルウッド | 全戦 |
| ピーター・レヴソン | 3-5 |
| ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム | クーパー ブラバム | T66 BT11 BT7 | クライマックス V8 BRM V8 | D | ヨアキム・ボニエ | 1-3, 5-10 |
| エドガー・バース | 6 |
| ゲキ | 8 |
| ジョー・シフェール | 9-10 |
| ハップ・シャープ | 9-10 |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC  ノース・アメリカン・レーシングチーム | フェラーリ | 156 158 1512 | フェラーリ V6 フェラーリ V8 フェラーリ F12 | D | ロレンツォ・バンディーニ | 全戦 |
| ジョン・サーティース | 全戦 |
| ルドヴィコ・スカルフィオッティ | 8 |
| ペドロ・ロドリゲス | 10 |
| スクーデリア・セントロ・スッド | BRM | P57 | BRM V8 | D | ジャンカルロ・バゲッティ | 1-3, 5-8 |
| トニー・マグス | 1-3, 5-8 |
| シフェール・レーシングチーム | ロータス ブラバム | 24 BT11 | BRM V8 | D | ジョー・シフェール | 1-8 |
| エキュリー・マールスベルゲン | ポルシェ | 718 | ポルシェ F4 | D | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | 2, 6 |
| ホンダ・レーシング | ホンダ | RA271 | ホンダ V12 | D | ロニー・バックナム | 3, 6, 8-9 |
| ボブ・ジェラード・レーシング | クーパー | T73 | フォード L4 | D | ジョン・テイラー | 5 |
| イアン・ラビー・レーシング | ブラバム | BT3 | BRM V8 | D | イアン・ラビー | 5, 8 |
| ジョン・ウィルメント・オートモビルズ | ブラバム | BT10 | フォード L4 | D | フランク・ガードナー | 5 |
| フォード・オーストリア | ブラバム | BT10 | フォード L4 | D | ヨッヘン・リント | 6 |
| デリントン・フランシス・レーシングチーム | デリントン・フランシス | DF | ATS V8 | G | マリオ・カブラル | 8 |
| ブライアン・ガビー | ロータス | 24 | クライマックス L4 | D | ブライアン・ガビー | 8 |
| ファーブル・ユルバン | クーパー | T60 | クライマックス V8 | D | ジャン=クロード・ルーダス | 8 |
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## 1964年のドライバーズランキング

- ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。ヒルは7戦で41ポイントを獲得したが、有効ポイントは39であった。サーティースは40ポイントしか獲得しなかったが、全てが有効ポイントであった。その結果サーティースがタイトルを獲得した。

## 1964年のコンストラクターズランキング

ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。ベスト6戦がポイントランキングに数えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。

- 太字はカウントされたポイント

## ノンタイトル戦結果

| レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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| II デイリー・ミラー・トロフィー | スネッタートン | 3月14日 | イネス・アイルランド | BRP-BRM | 詳細 |
| I ニュース・オブ・ザ・ワールド・トロフィー | グッドウッド | 3月30日 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 詳細 |
| XIII シラクサグランプリ | シラクサ | 4月12日 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 詳細 |
| IX アインツリー 200 | アインツリー | 4月18日 | ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 詳細 |
| XVI BRDC インターナショナル・トロフィー | シルバーストン | 5月2日 | ジャック・ブラバム | ブラバム-クライマックス | 詳細 |
| XIV ソリチュードグランプリ | ソリチューダリンク | 7月19日 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 詳細 |
| III メディトレニアングランプリ | ペルグーサ | 8月16日 | ジョー・シフェール | ブラバム-BRM | 詳細 |
| VII ランドグランプリ | キャラミ | 12月12日 | グラハム・ヒル | ブラバム-BRM | 詳細 |