2019年メキシコグランプリ(2019 Mexican Grand Prix)は、2019年のF1世界選手権第18戦として、2019年10月27日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。

正式名称は「Formula 1 Gran Premio de México 2019」。

## エントリー

レギュラーシートは前戦日本GPから変更なし。ウィリアムズはニコラス・ラティフィをブラジルGPまでの3戦連続で金曜午前のFP1に出走させる。

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | W10 | メルセデス M10 EQ Power+ |
| 77 | バルテリ・ボッタス |
| スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF90 | フェラーリ 064 |
| 16 | シャルル・ルクレール |
| アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB15 | ホンダ RA619H |
| 23 | アレクサンダー・アルボン |
| ルノーF1チーム | 3 | ダニエル・リカルド | ルノー | R.S.19 | ルノー E-Tech 19 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| ハースF1チーム | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | VF-19 | フェラーリ 064 |
| 20 | ケビン・マグヌッセン |
| マクラーレンF1チーム | 55 | カルロス・サインツ | マクラーレン | MCL34 | ルノー E-Tech 19 |
| 4 | ランド・ノリス |
| スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム | 11 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | RP19 | BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+) |
| 18 | ランス・ストロール |
| アルファロメオ・レーシング | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ | C38 | フェラーリ 064 |
| 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ |
| レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | STR14 | ホンダ RA619H |
| 10 | ピエール・ガスリー |
| ロキット・ウィリアムズ・レーシング | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | FW42 | メルセデス M10 EQ Power+ |
| 88 | ロバート・クビサ |
| 40 | ニコラス・ラティフィ |
| ソース: | | | | | |

- タイヤは全車ピレリ
- パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
- - ラティフィはFP1のみ、クビサに代わって出走

## 予選

2019年10月26日 13:00 CDT(UTC-5)

気温19度、路面温度34度、路面は乾きドライコンディションで行われた。

Q3ではマックス・フェルスタッペンがトップタイムを記録し、ポールポジションを獲得したかに見えたが、最後のアタックでバルテリ・ボッタスがクラッシュしたことによる黄旗を無視したため、フェルスタッペンには3グリッド降格のペナルティが科された。これにより、シャルル・ルクレールが今季7回目のポールポジションを獲得し、チームメイトのセバスチャン・ベッテルも2番手に繰り上がり、フェラーリ勢がフロントローを独占した。結局フェラーリ勢が6戦連続のポールポジションを記録する形となり、ルイス・ハミルトンが3番手、フェルスタッペンは4番手からスタートすることとなった。予選トップのドライバーがグリッド降格によりポールポジションを獲得できなかったのは、2005年イタリアGPのキミ・ライコネンや2012年モナコGPのミハエル・シューマッハの例がある。Q3でクラッシュしたボッタスは6番手に終わり、アレクサンダー・アルボンは5番手でメルセデス勢の間に割って入った。以下、マクラーレン勢が4列目、トロ・ロッソ勢が5列目を占めた。

フェルスタッペンの黄旗区間での減速を怠った一件について、決勝終了後のトップ3に対する記者会見においてハミルトンとベッテルが彼を批判したが、両者とも黄旗もしくは赤旗中のスピード違反を犯した経歴があり、一方的に批判する言動については苦言を呈するメディアもあった。

### 予選結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 1:15.949 | 1:16.136 | 1:14.758 | 4 |
| 2 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:16.364 | 1:16.219 | 1:15.024 | 1 |
| 3 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:16.696 | 1:15.914 | 1:15.170 | 2 |
| 4 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:16.424 | 1:15.721 | 1:15.262 | 3 |
| 5 | 23 | アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 1:16.175 | 1:16.574 | 1:15.336 | 5 |
| 6 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:17.062 | 1:15.852 | 1:15.338 | 6 |
| 7 | 55 | カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 1:17.044 | 1:16.267 | 1:16.014 | 7 |
| 8 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 1:17.092 | 1:16.447 | 1:16.322 | 8 |
| 9 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:17.041 | 1:16.657 | 1:16.469 | 9 |
| 10 | 10 | ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:17.065 | 1:16.679 | 1:16.586 | 10 |
| 11 | 11 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:17.465 | 1:16.687 |  | 11 |
| 12 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:17.608 | 1:16.885 |  | 12 |
| 13 | 3 | ダニエル・リカルド | ルノー | 1:17.270 | 1:16.933 |  | 13 |
| 14 | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 1:17.225 | 1:16.967 |  | 14 |
| 15 | 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 1:17.794 | 1:17.269 |  | 15 |
| 16 | 18 | ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 1:18.065 |  |  | 16 |
| 17 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:18.436 |  |  | 17 |
| 18 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:18.599 |  |  | 18 |
| 19 | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 1:18.823 |  |  | 19 |
| 20 | 88 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:20.179 |  |  | 20 |
| 107% time: 1:21.265 | | | | | | | |
| ソース: | | | | | | | |

- - フェルスタッペンはQ3で黄旗を無視したため、3グリッド降格とペナルティポイント2点が加算された(合計4点)

## 決勝

2019年10月27日 13:10 CST(UTC-6)

### 展開

メルセデスの1ストップ戦略が功を奏し、ルイス・ハミルトンが2位のセバスチャン・ベッテルに対して2秒未満の差で優勝し、F1通算100勝目を挙げた。予選でメルセデス勢を下したフェラーリおよび近年このコースで強さを発揮していたレッドブル勢は、タイヤのデグラデーションが大きいと判断し両者2ストップ戦略を選択。だが、レッドブルはタイヤ戦略を読み違い失速したうえ、マックス・フェルスタッペンは予選のグリッド降格ペナルティ処分や序盤の接触によりライバル勢と勝負するチャンスを失い6位入賞で終わり、チームメイトのアレクサンダー・アルボンがフェルスタッペンの前である5位で完走した。

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 71 | 1:36:48.904 | 3 | 25 |
| 2 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 71 | +1.766 | 2 | 18 |
| 3 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 71 | +3.553 | 6 | 15 |
| 4 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 71 | +6.368 | 1 | 13 |
| 5 | 23 | アレクサンダー・アルボン | レッドブル-ホンダ | 71 | +21.399 | 5 | 10 |
| 6 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ | 71 | +1:08.807 | 4 | 8 |
| 7 | 11 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 71 | +1:13.819 | 11 | 6 |
| 8 | 3 | ダニエル・リカルド | ルノー | 71 | +1:14.924 | 13 | 4 |
| 9 | 10 | ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 70 | +1 Lap | 10 | 2 |
| 10 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 70 | +1 Lap | 12 | 1 |
| 11 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-ホンダ | 70 | +1 Lap | 9 |  |
| 12 | 18 | ランス・ストロール | レーシング・ポイント-BWTメルセデス | 70 | +1 Lap | 16 |  |
| 13 | 55 | カルロス・サインツ | マクラーレン-ルノー | 70 | +1 Lap | 7 |  |
| 14 | 99 | アントニオ・ジョヴィナッツィ | アルファロメオ-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 15 |  |
| 15 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 69 | +2 Laps | 17 |  |
| 16 | 63 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ-メルセデス | 69 | +2 Laps | 19 |  |
| 17 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 69 | +2 Laps | 18 |  |
| 18 | 88 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ-メルセデス | 69 | +2 Laps | 20 |  |
| Ret | 7 | キミ・ライコネン | アルファロメオ-フェラーリ | 58 | オーバーヒート | 14 |  |
| Ret | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-ルノー | 48 | 撤退 | 8 |  |
| ソース: | | | | | | | |

- シャルル・ルクレール - 1:19.232(53周目)

- シャルル・ルクレール - 20周 (Lap 1-14, 38-43)
- セバスチャン・ベッテル - 23周 (Lap 15-37)
- ルイス・ハミルトン - 28周 (Lap 44-71)

- - ファステストラップの1点を含む
- - クビアトは9位でフィニッシュしたが、最終ラップにヒュルケンベルグと接触した件でレース後に10秒のタイム加算ペナルティとペナルティポイント2点(合計4点)が科され、11位に降格した

## 第18戦終了時点のランキング

- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。