1952年フランスグランプリ (XXXIX Grand Prix de l'ACF) は、1952年7月6日にルーアン・レゼサールで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の第4戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。

## レース概要

前週末に行われたグランプリ・ド・ラ・マルヌで優勝したジャン・ベーラは、ルーアン・レゼサールで開催された最初のフランスグランプリにエキップ・ゴルディーニから出場した。ゴルディーニのレギュラードライバー、ロベール・マンヅォンとプリンス・ビラと共に3台体制を形成した。また、前戦にワークスカーをドライブしたジョニー・クレエに代わって、モーリス・トランティニアンがゴルディーニをドライブした。クレエは自身のチーム、エキュリー・ベルゲからシムカ・ゴルディーニで参加した。同チーム名は1950年、1951年に使用されていた。フェラーリは前戦のフロントローを独占したアスカリ、ファリーナ、タルッフィのラインナップを維持した。また、何名かのプライベイターがフェラーリで:スイス人ドライバールディ・フィッシャーとペーター・ヒルトがエキュリー・エスパドンから、イタリア人ドライバーのフランコ・コモッティとピエロ・カリーニがスクーデリア・マルゾットから、そしてルイ・ロジェが参戦した。HWMはランス・マックリンとピーター・コリンズを前戦に引き続いて起用し、加えてフランス人のイブ・ジロー・カバントゥも起用した。一方マセラティのワークスチームは引き続いて参戦しなかったが、彼らの新車A6GCMがスクーデリア・バンデランテスのフィリップ・エタンセランのドライブでデビューした。エンリコ・プラーテはマセラティの旧型、4CLT/48をトゥーロ・デ・グラッフェンリートとハリー・シェルに託した。残るグリッドはアルタを走らせるピーター・ホワイトヘッドと、クーパー-ブリストルのマイク・ホーソーンが並んだ。

アスカリが前戦に引き続いてポールポジションを獲得、チームメイトのファリーナとタルッフィが並び、フロントローを独占した。ゴルディーニの2台が2列目に並び、ベーラが4位、マンヅォンが5位となった。トランティニアンとビラは3列目に並び、次いでピーター・コリンズがHWM勢の最上位となった。マセラティ・A6GCMは期待外れの結果となり、フィリップ・エタンセランは7位となった。

決勝は再びフェラーリの天下となり、アルベルト・アスカリがスタートからフィニッシュまでファリーナを従え、2連勝を果たした。ゴルディーニのマンヅォンとベーラは好スタートを切ったにもかかわらず、第1ラップの終わりまでに3、4位を走行した。ピエロ・タルッフィは第4ラップに3位に回復し、その位置をフィニッシュまで保持し、表彰台はフェラーリ勢で独占された。マンヅォンは4位、タルッフィの1周遅れであった。一方チームメイトのモーリス・トランティニアンは5位に入り、ポイントを獲得した。HWMのピーター・コリンズはトランティニアンの2周遅れで6位、ジャン・ベーラは3ラップ目に最下位であったが、その後回復し7位でフィニッシュした。彼はクラッシュのためピットインしなければならず、レースは妥協の結果であった。

アスカリは優勝とファステストラップのポイントで、ランキング1位、2位のタルッフィに対して5ポイントの差を付けることとなった。ファリーナは2戦連続2位となり、ランキング3位に浮上、タルッフィに1ポイント差と迫った。インディ500勝者のトロイ・ラットマンは4ポイント差で4位となり、5位には1ポイント差でロベール・マンヅォンが続いた。

## エントリーリスト

| No | ドライバー | チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | ロベール・マンヅォン | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | ゴルディーニ・T16 | ゴルディーニ 20 2.0 L6 | E |
| 4 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | ゴルディーニ・T16 | ゴルディーニ 20 2.0 L6 | E |
| 6 | プリンス・ビラ | ゴルディーニ | ゴルディーニ・T16 | ゴルディーニ 20 2.0 L6 | E |
| 8 | アルベルト・アスカリ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 10 | ニーノ・ファリーナ | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 12 | ピエロ・タルッフィ | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 14 | ルイ・ロジェ | エキュリー・ロジェ | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | D |
| 16 | トゥーロ・デ・グラッフェンリート | エンリコ・プラーテ | マセラティ-プラーテ | マセラティ・4CLT-50 | プラーテ 2.0 L4 | P |
| 18 | ハリー・シェル | マセラティ-プラーテ | マセラティ・4CLT-48 | プラーテ 2.0 L4 | P |
| 20 | ランス・マックリン | HWモータース | HWM-アルタ | HWM 52 | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 22 | ピーター・コリンズ | HWM-アルタ | HWM 52 | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 24 | イブ・ジロー・カバントゥ | HWM-アルタ | HWM 52 | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 26 | ピーター・ホワイトヘッド | ピーター・ホワイトヘッド | アルタ | Alta | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 28 | フィリップ・エタンセラン | スクーデリア・バンデランテス | マセラティ | マセラティ・A6GCM | マセラティ A6G 2.0 L6 | P |
| 30 | チコ・ランディ | マセラティ | マセラティ・A6GCM | マセラティ A6G 2.0 L6 | P |
| 32 | ジョニー・クレエ | エキュリー・ベルゲ | シムカ・ゴルディーニ | シムカ-ゴルディーニ・T15 | ゴルディーニ 1500 1.5 L4 | E |
| 34 | ルディ・フィッシャー | エキュリー・エスパドン | フェラーリ | フェラーリ・212 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12 | P |
| 38 | フランコ・コモッティ | スクーデリア・マルゾット | フェラーリ | フェラーリ 166F2-50 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12 | P |
| 40 | ピエロ・カリーニ | フェラーリ | フェラーリ 166F2-50 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12 | P |
| 42 | マイク・ホーソーン | アーチー・ブライド | クーパー-ブリストル | クーパー・T20 | ブリストル BS1 2.0 L6 | D |
| 44 | モーリス・トランティニアン | エキップ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ | シムカ-ゴルディーニ・T15 | ゴルディーニ 1500 1.5 L4 | E |
| Sources: | | | | | | |
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## 結果

### 決勝

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 8 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 77 | 3:00:00 | 1 | 9 |
| 2 | 10 | ニーノ・ファリーナ | フェラーリ | 76 | + 1 lap | 2 | 6 |
| 3 | 12 | ピエロ・タルッフィ | フェラーリ | 75 | + 2 laps | 3 | 4 |
| 4 | 2 | ロベール・マンヅォン | ゴルディーニ | 74 | + 3 laps | 5 | 3 |
| 5 | 44 | モーリス・トランティニアン | シムカ-ゴルディーニ-ゴルディーニ | 72 | + 5 laps | 6 | 2 |
| 6 | 22 | ピーター・コリンズ | HWM-アルタ | 70 | + 7 laps | 8 |  |
| 7 | 4 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 70 | + 7 laps | 4 |  |
| 8 | 28 | フィリップ・エタンセラン | マセラティ | 70 | + 7 laps | 18 |  |
| 9 | 20 | ランス・マックリン | HWM-アルタ | 70 | + 7 laps | 14 |  |
| 10 | 24 | イブ・ジロー・カバントゥ | HWM-アルタ | 68 | + 9 laps | 10 |  |
| 11 | 34 | ルディ・フィッシャー  ペーター・ヒルト | フェラーリ | 66 | + 11 laps | 17 |  |
| 12 | 38 | フランコ・コモッティ | フェラーリ | 63 | + 14 laps | 16 |  |
| リタイア | 6 | プリンス・ビラ | ゴルディーニ | 56 | アクセル | 7 |  |
| リタイア | 42 | マイク・ホーソーン | クーパー-ブリストル | 51 | イグニッション | 15 |  |
| リタイア | 16 | トゥーロ・デ・グラッフェンリート  ハリー・シェル | マセラティ | 34 | ブレーキ | 12 |  |
| リタイア | 26 | ピーター・ホワイトヘッド | アルタ | 17 | クラッチ | 13 |  |
| リタイア | 14 | ルイ・ロジェ | フェラーリ | 17 | エンジン | 9 |  |
| リタイア | 32 | ジョニー・クレエ | シムカ-ゴルディーニ-ゴルディーニ | 15 | エンジン | 20 |  |
| リタイア | 18 | ハリー・シェル | マセラティ | 7 | ギアボックス | 11 |  |
| リタイア | 40 | ピエロ・カリーニ | フェラーリ | 2 | エンジン | 19 |  |

## 注

- ポールポジション:アルベルト・アスカリ - 2:14.8
- ファステストラップ:アルベルト・アスカリ - 2:17.3
- 車両共有
  - #34:フィッシャー(33周)、ヒルト(33周)
  - #16:デ・グラッフェンリート(20周)、シェル(14周)

## 第4戦終了時点でのランキング

- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

## 参照

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| 前戦 1952年ベルギーグランプリ | FIA F1世界選手権 1952年シーズン | 次戦 1952年イギリスグランプリ |
| 前回開催 1951年ベルギーグランプリ | フランスグランプリ | 次回開催 1953年ベルギーグランプリ |
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