ジュリアン・テレンス・ベイリー(Julian Terence Bailey, 1961年10月9日 - )は、イギリスの元レーシングドライバー。1988年と1991年にF1世界選手権に参戦した。1999年のイギリスGT選手権、2000年のFIA GT選手権シリーズチャンピオン。

## 来歴

イギリス・ロンドン東部で生まれたが、子供の頃をスペイン・メノルカ島で過ごしたため、レーシングキャリアのスタートはスペインのカートレースが最初だった。

1980年、イギリス・フォーミュラ・フォードで4輪レースに転向し、ランキング8位となる。1982年にイギリス・フォーミュラフォード1600でチャンピオンを獲得、ブランズハッチで行われたフォーミュラ・フォード・フェスティバルでも総合優勝を成し遂げた。

1983年にフォーミュラ・フォード2000へとステップアップしランキング3位(ランキング2位はマウリシオ・グージェルミン)。シーズンの閉めに行われるビッグレース「BBC TV Grandstand Formula Ford 2000 Trophy」ではアンソニー・レイド、アンディ・ウォレスを破り優勝を果たした。

1985年にデビッド・プライス・レーシングのイギリスF3選手権のシートを得てステップアップ、1986年にスワロー・レーシングに移籍し、4回の表彰台獲得でランキング6位を記録。1987年シーズン途中からGAモータースポーツに移籍し、F1直下カテゴリーである国際F3000選手権のシートを獲得。第7戦ブランズハッチでF3000初優勝をマーク、この勝利は国際F3000選手権創設後初のイギリス人による優勝だったため、イギリスのレースメディアでの注目株となり、ケン・ティレルの目に留まることにもなった。11月のマカオグランプリF3にも参戦し、レイナード873・アルファロメオで4位と上位の結果を残す。同年の活躍により、1988年にはスポンサーを持参しティレルからのF1デビューが決まった。なお、ジョニー・ハーバート、デイモン・ヒル、マーティン・ドネリーはフォーミュラ・フォード時代からイギリスF3、国際F3000までほぼ同じタイミングで同カテゴリーに参戦したライバルであり友人である。イギリスF3ではロス・チーバー、アンドリュー・ギルバート=スコットと同時期参戦だった。

### F1

#### 1988年

ティレルからF1デビューとなったが、この年チームが開発したティレル・017は重度のアンダーステアという持病がありコーナリング性能が低く、決勝に進出したのはわずか6回・ノーポイントに終わり、チームメイトのジョナサン・パーマーに対して2勝14敗と大きく負け越した。ティレルとの契約は更新されなかったため、新たなシートを求めて翌1989年からのF1参戦を予定していたファースト・レーシングと交渉しシート獲得濃厚となっていたが、参戦資金の問題で2カーエントリーから1カーエントリーへと計画変更されたため立ち消えとなり、フランスのラルースとテストドライバーとして契約。日本のニスモとレースドライバー契約し、F1から離れてグループC(WSPC)にマーク・ブランデルとのコンビで2年間参戦した。

#### 1991年

スポーツカーレース参戦後、負傷したマーティン・ドネリーの代役としてロータスと契約し、3年ぶりのF1復帰を果たす。同年開幕前のロータスはメインスポンサーなしと、チーム存続が危ぶまれている状況だったが、3年前にデビュー戦となったサンマリノGPで6位入賞(自身F1初入賞)を果たす。さらにチームメイトのミカ・ハッキネンも5位入賞しており、ロータスにとって同年唯一のダブル入賞となった。しかしながらベイリーのポイント獲得と決勝進出はこのサンマリノGPのみであり、第4戦終了後に持ち込んだスポンサー資金が終了したためジョニー・ハーバートにシートを譲り、F1シートを失った。

#### その後

1991年は日産、1993年にはトヨタからイギリスツーリングカー選手権に参戦、年間ランキング最高位は5位を記録し、1995年までフル参戦した。1999年のイギリスGT選手権でリスター・ストームから参戦しチャンピオンを獲得。翌2000年には同チームでFIA GT選手権に参戦し、ここでもシリーズチャンピオンに輝いた。

現在はドライバーから引退し、ESPNのF1中継ゲスト解説者として活動中。また、BBCの自動車番組『トップ・ギア』内の覆面ドライバー「ザ・スティグ」の一人だった。

## 人物

- ジュニアフォーミュラ参戦時代にはロンドン北部でパブを経営しており、レース活動を本格化させるためにパブを売却した。
- 幼少期は貧しく、成人してからも読み書きが不得意だったという。
- 1980年のフォーミュラ・フォードデビューから継続してレース活動を続けられたわけではなく、1981年と1984年はレース活動をほとんど行えず、1985年にイギリスF3のシートをハーフシーズン得て活動復帰した。1987年も開幕時にシートが無く、シーズン途中から国際F3000シートを得て活動を再開している。
- 継息子のジャック・クラーク (レーサー)もレーシング・ドライバーとなった。フォーミュラ・BMW、フォーミュラ・パーマー・アウディへの参戦後、FIA F2選手権に参戦。2014年からイギリスツーリングカー選手権にデビューしている。

## レース戦績

### 国際フォーミュラ3000

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### マカオグランプリ

| 年 | チーム | シャシー/エンジン | 予選 | レース1 | レース2 | 総合 成績 |
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| 1987年 | レイナード R&D w/ ワトソンズ・ウォーター | レイナード・873/アルファロメオ | 7位 | 台風の影響により1ヒート制 | | 4位 |
| 1989年 | ワトソンズ・ウォーター・チーム・シューベル | レイナード・893/フォルクスワーゲン | 11位 | 3位 | 2位 | 2位 |
| 1991年 | ワトソンズ・ウォーター・ウエスト・サリー・レーシング | ラルト・RT35/無限ホンダ | 14位 | 13位 | DNF | NC |
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### フォーミュラ1

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### 世界スポーツカー選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

### ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989年 | ニッサン・モータースポーツ | マーク・ブランデル  マーティン・ドネリー | ニッサン・R89C | C1 | 5 | DNF | DNF |
| 1990年 | ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル | マーク・ブランデル  ジャンフランコ・ブランカテリ | ニッサン・R90CK | 142 | DNF | DNF |
| 1997年 | ニューカッスル・ユナイテッド・リスター | トーマス・エルドス(英語版)  マーク・スカイフ | リスター・ストーム GTL | GT1 | 77 | DNF | DNF |
| 2001年 | MG・スポーツ&レーシング Ltd. | マーク・ブランデル  ケビン・マクガリティー | MG-ローラ・EX257(英語版) | LMP675 | 92 | DNF | DNF |
| 2002年 | マーク・ブランデル  ケビン・マクガリティー | 219 | DNF | DNF |
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### デイトナ24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1991年 | ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー | スティーブ・ミレン  アリー・ルイエンダイク  ジェレミー・デール | ニッサン・R90CK | LM | 472 | DNF | DNF |
| アリー・ルイエンダイク  デレック・デイリー | 47 | DNF | DNF |
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### イギリス・ツーリングカー選手権

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### スパ・フランコルシャン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1993年 | トヨタ・レーシング | エリック・ヴァン・デ・ポール  ウィル・ホイ | トヨタ・カリーナ E GTi | FISA 2L | 271 | 23位 | 3位 |
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### FIA ツーリングカー・チャレンジ/FIA ツーリングカー・ワールド・カップ

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### ギア・レース・オブ・マカオ

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### FIA GT選手権

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### バサースト1000

- : スーパーツーリング・レース

### イギリス・GT選手権

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