アトランタ・モーター・スピードウェイ (Atlanta Motor Speedway、 旧称Atlanta International Raceway) は、アメリカ合衆国のサーキット。ジョージア州ハンプトンに所在する。1周1.54マイル(2,464m) のオーバルトラック。観客席数は12万4000席。

1960年に製作された、比較的古いトラックである。当時は1周1.5マイル。その後1990年、1994年にコースを改修。この94年の改修にてコントロールラインの移設やコース形状の変更含め、大規模な工事が行われ、1周1.54マイルへと変更された。

2005年にF2級の竜巻直撃を受け15mの順位表示タワー(Scoreboard Tower)が折れるなど数十億円規模のダメージを受けるが、必死の復旧で秋のレースには間に合わせている。翌2006年に再びグランドスタンドを改修する工事を行っている。

面白い特徴としてはピットレーンとフロントストレッチにまたがるようにして、1/4マイルのオーバルコースが設けられている。それと共にインディアナポリス・モーター・スピードウェイやデイトナ・インターナショナル・スピードウェイのようにインフィールドを配置し全長4KmのFIA規定ロードコースとしても使えるようになっている。

スプリントカップ・シリーズとネイションワイド・シリーズは9月のみ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズは3月のみの1回開催。

## トラックの特徴

- コース寸法

|  | 個数 | 長さ | バンク角 |
| --- | --- | --- | --- |
| フロントストレッチ | 1 | 2332フィート(710.8m) | 5° |
| バックストレッチ | 1 | 1800フィート(548.6m) | 5° |
| ターン | 4 | 3999.2フィート(1219m) | 24° |
| 全長:1.54マイル(2478.4m) | | 路面:アスファルト | |

一番の特徴は3ターン出口~フロントストレッチ~1ターン入口が台形のように2度曲がるクワッドオーバル(ストレートが4本あるオーバルコースの意味)と呼ばれる形状、そして24度という角度の付いたバンクである。バンク角とスーパースピードウェイでないためリストリクタープレートが義務付けられないという2つの要因で、1.5マイル級のインターミディエイトオーバルとしては周回平均速度186mph(300km/h)台、テキサスやラスベガスに次ぐスピードを誇る。リストリクターレースのデイトナ(2009年予選トップタイムで194.735マイル)、タラデガ(2008年プラクティスで195.936マイル)を除けば、2.0マイルコースであるフォンタナ(予選レコードで187.432マイル)と並ぶ超高速トラックであり、Real SpeedやReal fastと呼ばれる程である。

超高速トラックのため、どちらかといえばストレートのスピードを稼げるアウトライン有利ではあるが、アウトラインの場合ターン出口でバンク角が浅くなっていく辺りでリアがルーズになりやすく、壁スレスレでルーズに陥った場合ウォールへのブラッシュ、下手をするとクラッシュへ直結するため、非常に度胸のいるトラックの一つである。

## NASCAR スプリントカップ・シリーズ

### 記録

(2018年3月14日時点)

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| 最多勝 | 9 | デイル・アーンハート |
| 最多トップ5 | 26 | デイル・アーンハート |
| 最多トップ10 | 33 | リチャード・ペティ |
| 出走数 | 65 | リチャード・ペティ |
| ポールポジション | 7 | バディ・ベーカー ライアン・ニューマン |
| 最多ラップ | 17513 | リチャード・ペティ |
| 最多ラップリード | 3283 | ケール・ヤーボロー |
| アベレージスタート\* | 4.1 | フレッド・ローレンツェン |
| アベレージフィニッシュ\* | 9.5 | デイル・アーンハート |

\* 10回以上出走したドライバーに限る

## コースレコード

- インディカー・シリーズ予選:ビル・ボート, 24.734秒 (224.145 mph),1998年8月28日
- インディカー・シリーズ決勝 (312 miles):グレッグ・レイ, 2時間2分1秒 (153.403 mph),2000年7月5日
- NASCAR スプリントカップ・シリーズ 予選:ジェフリー・ボーディン, 28.074秒 (197.478 mph), 1997年
- NASCAR スプリントカップ・シリーズ 本選 (500 miles):デイル・アーンハート, 3時間3分3秒 (163.633 mph), 1995年11月12日
- NASCAR ネイションワイド・シリーズ 予選:グレッグ・ビッフル, 28.830秒 (192.300 mph), 2003年
- NASCAR ネイションワイド・シリーズ 本選 (300 miles):マーク・マーティン, 1時間58分55秒 (151.751 mph), 1997年3月8日
- NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ 予選:リック・クローフォード, 30.339秒 (182.735 mph), 2005年
- NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ 本選 (200 miles):ロン・ホーナディ, 1時間27分35秒 (142.424 mph), 2005年3月18日

## 過去の優勝者

| シーズン | 開催日 | レース | 優勝ドライバー | シャシー | エンジン | チーム |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| USAC チャンピオンシップ | | | | | | |
| 1965 | 8月1日 | Atlanta 250 | ジョニー・ラザフォード | ワトソン | フォード | リーダーカード・レーシング |
| 1966 | 6月26日 | Atlanta 300 | マリオ・アンドレッティ | ブラウナー・ホーク | フォード | クリント・ブラウナー |
| 1978 | 7月23日 | Gould Twin Dixie | リック・メアーズ | ペンスキー | コスワース | ペンスキー・レーシング |
| CART チャンプカー | | | | | | |
| 1979 | 4月22日 | Gould Twin Dixie 125 #1 | ジョニー・ラザフォード | マクラーレン | コスワース | ブルース・マクラーレン・モーターレーシング |
| 1979 | 4月22日 | Gould Twin Dixie 125 #2 | ジョニー・ラザフォード | マクラーレン | コスワース | ブルース・マクラーレン・モーターレーシング |
| 1979 | 9月30日 | Rich's Atlanta Classic | リック・メアーズ | ペンスキー | コスワース | ペンスキー・レーシング |
| 1981 | 6月21日 | Kraco Twin 125 #1 | リック・メアーズ | ペンスキー | コスワース | ペンスキー・レーシング |
| 1981 | 6月21日 | Kraco Twin 125 #2 | リック・メアーズ | ペンスキー | コスワース | ペンスキー・レーシング |
| 1982 | 5月1日 | Stroh's 200 | リック・メアーズ | ペンスキー | コスワース | ペンスキー・レーシング |
| 1983 | 4月17日 | Kraco Dixie 200 | ゴードン・ジョンコック | ワイルドキャット | コスワース | パトリック・レーシング |
| IRL インディカー | | | | | | |
| 1998 | 8月29日 | MCI Atlanta 500 Classic | ケニー・ブラック | ダラーラ | オールズモビル | A.J.フォイト・エンタープライズ |
| 1999 | 7月17日 | Kobalt Mechanics Tools 500 Presented by MCI WorldCom | スコット・シャープ | ダラーラ | オールズモビル | ケリー・レーシング |
| 2000 | 7月15日 | Midas 500 Classic | グレッグ・レイ | ダラーラ | オールズモビル | チーム・メナード |
| 2001 | 4月28日 | zMax 500 | グレッグ・レイ | ダラーラ | オールズモビル | チーム・メナード |

## 参照

1. ↑