1960年オランダグランプリ (IX Grote Prijs van Nederland) は、1960年のF1世界選手権第4戦として、1960年6月6日にザントフォールト・サーキットで開催された。

レース中、ダン・ガーニーのマシンがブレーキトラブルのためタルザン・コーナーでコースアウトして事故が発生、観客2人が死亡した。この観客は立ち入りが禁止されている区域にいた。

## レース概要

### 背景

モナコグランプリでの大事故でクリフ・アリソンがシリーズから撤退し、フェラーリが本グランプリに投入したのは3台のみであった。フィル・ヒルとリッチー・ギンサーはディーノ・246F1をドライブし、ヴォルフガング・フォン・トリップスはリアエンジン駆動のディーノ・246Pをドライブしたが、これは今まで使用されたことの無いマシンであった。チーム・ロータスもレギュラードライバーのイネス・アイルランド、アラン・ステイシーに加えて、ジム・クラークが起用され3台体制となった。クラークは本グランプリがデビュー戦となり、その後1963年と65年にタイトルを獲得、その他にも多くの記録を達成し、60年代最も成功したドライバーの1人となった。

クーパーとBRMは前戦と代わらぬ体制で参戦した。スカラブもランス・リヴェントロウとチャック・デイの2台体制であった。アストンマーティンはシーズンの序盤2戦を欠場し、本GPが初戦となり、ロイ・サルヴァドーリがアストンマーティン・DBR4をドライブした。他のプライベーターはクーパー・T51およびロータス・18で参戦した。スターリング・モスはRRCウォーカー・レーシングからロータス・18をドライブし、ヨーマン・クレジット・レーシングチームはクーパー・T51をクリス・ブリストウ、トニー・ブルックスとヘンリー・テイラーに託した。テイラーは今シーズン初のレースであった。また、スクーデリア・セントロ・スッドはモーリス・トランティニアンとマステン・グレゴリーの2台体制で参加した。カレル・ゴダン・ド・ボーフォールはエキュリー・マールスベルゲンからクーパー・T51で参戦したが、彼にとっては今シーズン唯一の参加であった。

ドライバーズランキングはブルース・マクラーレンがスターリング・モス、ジム・ラスマンを抑えてリードしていた。ラスマンは1960年のインディ500で優勝していたが、他のレースには参加しておらず、マクラーレンのチームメイトで前年チャンピオンのジャック・ブラバムは開幕戦でノーポイントに終わっていた。コンストラクターズランキングではクーパーがトップに立ち、フェラーリ、ロータス、BRMがこれに続いた。

### 予選

モスは最速タイムを記録し、6回目のポールポジションを獲得した。2位は0.2秒差でブラバムが続いた。3位にはアイルランドが入り、3台のBRM、ヨー・ボニエ、グラハム・ヒル、ダン・ガーニーを抑えた。グリッド中団はクーパーとロータスが分け合った。ブリストウがステーシー、マクラーレン、ブルックスを抑えて7位に入る。クラークはデビュー戦を11番グリッドからスタートすることとなった。唯一のフロントエンジン車となったフェラーリは後方に沈み、ギンサーはポールタイムから3秒遅れと、フロントエンジン車の時代が終わったことを示した。

予選後にいくつかのチームとドライバーが賞金について主催者と口論になった。この論争はスカラブ、アストンマーティンとマステン・グレゴリーに影響を与えた。

### 決勝

ブラバムはモスとのスタート勝負を制し、1周目からレースをリードした。モスの後にはアイルランドとステイシーが続き、ブラバムは3台のロータスを従えて走行した。2周目にステーシーはチームメイトのアイルランドを抜くが、すぐ後に抜き返された。その後方ではマクラーレンがフィル・ヒルを追い越した。3台のロータスが2位争いを繰り広げ、ブラバムは数秒間逃げることができた。4周目にはブルックスはギアボックスのトラブルで脱落した。マクラーレンは8周目にトランスミッションのトラブルでリタイアした。ブリストウは9周目にエンジントラブルでリタイアした。

レースはその後、ダン・ガーニーの重大事故の陰に隠れることとなった。5周目にガーニーは急なヘアピンカーブでブレーキトラブルのためコースアウト、マシンは転覆した。彼のマシンは制限区域に侵入していた観客と衝突し、観客は死亡した。大きな事故にもかかわらず、ガーニーは無傷であった。この事故は1960年シーズンにおける一連の死亡事故の最初となった。ベルギーGPではステーシーとブリストウが死亡事故を起こしている。

他車のリタイアとオーバーテイクによってクラークはチームメイトのアイルランド、ステーシーに続く5位に浮上した。ブラバムは17周目に縁石でダメージを受け、モスはパンクが生じていた。モスはピットインしてパンクを修理、コースに復帰した。一方ロータスの3名、アイルランド、ステイシー、クラークはそれぞれ順位を上げ、グラハム・ヒルはこの3名の一角を崩し、クラークを追い抜いた。

トランティニアンは39周目にギアボックスのトラブルでリタイアした。クラークは42周目にトランスミッションのトラブルによりリタイアする。その後54周目にはフィル・ヒルとボニエが共にエンジントラブルでリタイアした。57周目にはステイシーがチームメイトのクラーク同様トランスミッションのトラブルでリタイアした。

ブラバムは全てのラップをリードして、アイルランドに24秒差で勝利した。このレースはブラバムのシーズン初勝利であった。ブラバムはこの後5連勝を果たす。クーパーにとってはオランダでの唯一の勝利となった。1960年シーズンは序盤4戦で4名の勝者が出ることとなった。アイルランド、グラハム・ヒルは初の表彰台を獲得した。モスはいくつかの対戦相手を追い抜き、グラハム・ヒルに次いで4位に入った。フェラーリのフォン・トリップスとギンサーは5位、6位となりポイントを獲得した。テイラーとド・ボーフォールがこれに続いた。ファステストラップはモスが記録した。ドライバーズランキングはマクラーレン、モスの順位は変わらず、ブラバムは4位、アイルランドは5位に浮上した。コンストラクターズランキングではクーパーがリードを7ポイントに広げ、ロータスはフェラーリを抜いて2位に浮上した。

## エントリーリスト

| チーム | No. | ドライバー | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| スクーデリア・フェラーリ | 01 | フィル・ヒル | フェラーリ・ディーノ246F1 | フェラーリ 2.4 V6 | D |
| 02 | ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ・ディーノ246F1 |
| フェラーリ・ディーノ246P |
| 03 | リッチー・ギンサー | フェラーリ・ディーノ256F1 |
| チーム・ロータス | 04 | イネス・アイルランド | ロータス・18 | クライマックス 2.5 L4 | D |
| 05 | アラン・ステイシー |
| 06 | ジム・クラーク |
| ロブ・ウォーカー・レーシングチーム | 07 | スターリング・モス | ロータス・18 | クライマックス 2.5 L4 | D |
| ヨーマン・クレジット・レーシングチーム | 08 | クリス・ブリストウ | クーパー・T51 | クライマックス 2.5 L4 | D |
| 09 | トニー・ブルックス |
| 10 | ヘンリー・テイラー |
| クーパー・カー・カンパニー | 11 | ジャック・ブラバム | クーパー・T53 | クライマックス 2.5 L4 | D |
| 12 | ブルース・マクラーレン |
| オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 14 | ヨアキム・ボニエ | BRM・P48 | BRM 2.5 L4 | D |
| 15 | ダン・ガーニー |
| 16 | グラハム・ヒル |
| デヴィッド・ブラウン・コーポレーション | 17 | ロイ・サルヴァドーリ | アストンマーティン・DBR4 | アストンマーティン 2.5 L6 | D |
| スクーデリア・セントロ・スッド | 18 | モーリス・トランティニアン | クーパー・T51 | マセラティ 2.5 L4 | D |
| 19 | マステン・グレゴリー |
| エキュリー・マールスベルゲン | 20 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | クーパー・T51 | クライマックス 1.5 L4 | D |
| リヴェントロウ・オートモビルズ・インク | 21 | ランス・リヴェントロウ | スカラブ・タイプ1 | スカラブ 2.4 L4 | D |
| 22 | チャック・デイ |
|

## 結果

### 予選

| 順位 | ドライバー | コンストラクター | タイム | 最高速 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 01 | スターリング・モス | ロータス-クライマックス | 1:33.2 | 161.96 km/h | 01 |
| 02 | ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 1:33.4 | 161.61 km/h | 02 |
| 03 | イネス・アイルランド | ロータス-クライマックス | 1:33.9 | 160.75 km/h | 03 |
| 04 | ヨアキム・ボニエ | BRM | 1:34.3 | 160.07 km/h | 04 |
| 05 | グラハム・ヒル | BRM | 1:35.1 | 158.73 km/h | 05 |
| 06 | ダン・ガーニー | BRM | 1:35.2 | 158.56 km/h | 06 |
| 07 | クリス・ブリストウ | クーパー-クライマックス | 1:35.3 | 158.39 km/h | 07 |
| 08 | アラン・ステイシー | ロータス-クライマックス | 1:35.4 | 158.23 km/h | 08 |
| 09 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 1:35.7 | 157.73 km/h | 09 |
| 10 | トニー・ブルックス | クーパー-クライマックス | 1:36.0 | 157.24 km/h | 10 |
| 11 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 1:36.3 | 156.75 km/h | 11 |
| 12 | リッチー・ギンサー | フェラーリ | 1:36.3 | 156.75 km/h | 12 |
| 13 | フィル・ヒル | フェラーリ | 1:36.4 | 156.59 km/h | 13 |
| 14 | ヘンリー・テイラー | クーパー-クライマックス | 1:36.4 | 156.59 km/h | 14 |
| 15 | ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 1:36.7 | 156.10 km/h | 15 |
| 16 | モーリス・トランティニアン | クーパー-マセラティ | 1:38.5 | 153.25 km/h | 16 |
| 17 | カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | クーパー-クライマックス | 1:41.7 | 148.42 km/h | 17 |
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## メモ

- ポールポジション: スターリング・モス - 1:33.2
- ファステストラップ: スターリング・モス - 1:33.8
- イネス・アイルランドとグラハム・ヒル(初のポイント獲得でもある)は初の表彰台。
- 2度のワールドチャンピオン、ジム・クラーク初のレース。

## 第4戦終了時点でのランキング

- 注: ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

## 参照

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| 前戦 1960年インディ500 | FIA F1世界選手権 1960年シーズン | 次戦 1960年ベルギーグランプリ |
| 前回開催 1959年オランダグランプリ | オランダグランプリ | 次回開催 1961年オランダグランプリ |
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