ラウル・デ・メスキータ・ボーセル(Raul de Mesquita Boesel, 1957年12月4日 - )は、ブラジル・パラナ州クリチバ市出身のレーシングカードライバーである。

名前の表記は、「ボエセル」「ボーゼル」と記された場合もある。

## 略歴

機械工学を学び、学位を取って後にヨーロッパでのレースキャリアを始めるという珍しい経歴を持つ。

### ブラジル時代

1974年に地元クリチバでレーシングカートを開始、翌年にはカートのクリチバ選手権を制した。

1975年以降は、グループCのブラジル国内選手権に参戦し、1979年に同年初開催のストックカー・ブラジル選手権に出場。ランキング4位で終えるとともに敢闘賞を得ている。

### ヨーロッパ

1980年にイギリスに渡り、フォーミュラ・フォード1600に参戦。27戦中9勝を挙げ、同胞であるロベルト・モレノとチャンピオン争いの末ランキング2位を獲得。なおランキング3位はジョナサン・パーマー、8位はジュリアン・ベイリーであった。

1981年、F1への登龍門と言われるイギリスF3にステップアップ、前年のFF1600と同じくパーマー、モレノとの争いとなり、加えてティエリー・タッシン、ビクトル・ロッソらも参戦していた中、年間3勝を含む12回の表彰台を得てランキング3位を獲得。イギリスで最も注目を浴びたのはチャンピオンを獲得したパーマーであったが、ボーセルの成績も評価され同年11月にF1のマクラーレンからテストに招かれ、シルバーストン・サーキットでマクラーレン・MP4/1をテスト走行させる機会が与えられた。

1982年、フォーミュラ2を「飛び級」し、F1で最も小さい規模のチームであり、マーチ・821でF1に参戦するマーチ・グランプリ(マーチ・エンジニアリングとは別組織のプライベイトチーム、RAMが運営)と契約するが、821には戦闘力が無く、決勝最高位はゾルダーで行われたベルギーGPでの8位。多くは中団グループに留まり予選不通過も喫するが、この年のチームメイトでF1優勝経験も持つベテラン、ヨッヘン・マスも同様の結果であった。

1983年、フランスのリジェに移籍しF1二年目を迎える。リジェ・JS21はノンターボのDFVエンジンを搭載し、サイドポンツーンが無く特異な形状のマシンだったが、ターボエンジン全盛になった上位陣と戦える戦闘力は持たず、最高位はロングビーチで開催されたアメリカGPで記録した7位で、入賞に一歩届かなかった。リジェチームとしては1976年のF1参戦開始以来初となるポイント獲得無しのシーズンに終わり、ボーセルの契約は更新されず同年をもってF1シートを失う結果となった。

### 様々なカテゴリへの参戦

1984年には一時ブラジルに戻り、南米F2選手権に参戦、翌1985年より北米のオープンホイール最高峰であるチャンプカー(CART)への参戦を開始した。

1985年のインディ500では、この年以前にオーバルコースを走ったことがなかったにもかかわらず、新人の中で最速タイムを記録した。

1986年も米CARTシリーズで好走を見せると、1987年にジャガーからオファーを受け世界スポーツカー選手権(WSPC)にカテゴリーを移し、エディ・チーバーやジョニー・ダンフリーズと組んで参戦。このTWRが運営しワークス体制といえるシルクカット・ジャガーXJR-8で5勝を挙げ、同年のWSPCチャンピオンを獲得した。ジャガーとしても、これは同選手権における初タイトルであった。翌1988年にはデイトナ24時間レースにジャガーから参戦し、チームメイトのマーティン・ブランドル、ジョン・ニールセンとともに同レースを制した。

この1988年からはチャンプカーにも復帰し、翌年のインディ500では3位に入賞した。1991年にはル・マン24時間レースをジャガーで2位で終えると同時に、未勝利ながらチャンプカーをシーズンランキング5位で終えた。

その後、チャンプカーには1997年までフル参戦し続け、1998年からはIRLに移籍、2002年シーズンまで戦った。

2003年からブラジルに戻り、ストックカーに「復帰」し、復帰初年度はわずか5戦の参戦ながら、カンポグランジで開催されたレースではポールポジションを獲得するとともに2位表彰台を獲得した。2005年限りで現役を引退。

### 引退後

レーサー引退以降は、多様なカテゴリに参戦した経験を活かしてモータースポーツ全般についての解説者として活躍している。また、音楽好きでもあり、それを生かしてDJとしても活動している。

## ラウル・ボーセル・サーキット

チャンプカーやスポーツカー選手権での活躍から、出身地のクリチバ市近郊にあるクリチバ・サーキット(Autódromo Internacional de Curitiba)には「ラウル・ボーセル・サーキット(Circuito Raul Boesel)」という名前が付けられている。ブラジル国内のネルソン・ピケ・サーキットやアイルトン・セナ・サーキットなどと異なり、正式名称がボーセルの名に変更されたわけではないが、この名は公式に認められている異称という扱いとなっている。

## レース戦績

### イギリス・フォーミュラ3選手権

- : ヨーロッパF3選手権との合同レース

### フォーミュラ1

(key)

### アメリカン・オープンホイール

#### インディ500

| 年 | シャーシ | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
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| 1985 | マーチ・85C | フォード・コスワース・DFX | 23 | 18 | ディック・サイモン・レーシング |
| 1986 | ローラ・T86/00 | 22 | 13 |
| 1988 | ローラ・T88/00 | 20 | 7 | ダグ・シアソン・レーシング |
| 1989 | ローラ・T89/00 | ジャッド・AV | 9 | 3 |
| 1990 | 17 | 28 | トゥルースポーツ |
| 1992 | ローラ・T92/00 | シボレー-イルモア・265A | 27 | 7 | ディック・サイモン・レーシング |
| 1993 | ローラ・T93/00 | フォード・XB | 3 | 4 |
| 1994 | ローラ・T94/00 | 2 | 21 |
| 1995 | ローラ・T95/00 | メルセデス・ベンツ-イルモア・IC108B | 22 | 20 | レイホール・ホーガン・レーシング |
| 1998 | Gフォース・GF01B | オールズモビル オーロラ V8 | 30 | 19 | マコーマック・モータースポーツ |
| 1999 | ライリー&スコット・Mk.VII | 33 | 12 | ブラント・レーシング |
| 2000 | Gフォース・GF01C | 24 | 16 | Treadway-Vertex カニンガム・レーシング |
| 2001 | Gフォース・GF05B | DNQ | | Treadway-Hubbard Racing |
| 2002 | ダラーラ・IR-02 | シボレー | 3 | 21 | チーム・メナード |

### ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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| 1987年 | シルクカット・ジャガー  トム・ウォーキンショー・レーシング | エディ・チーバー  ヤン・ラマース | ジャガー・XJR-8 LM | C1 | 325 | 5位 | 5位 |
| 1988年 | ジョン・ワトソン  アンリ・ペスカロロ | ジャガー・XJR-9 LM | C1 | 129 | DNF | DNF |
| 1991年 | デイビー・ジョーンズ  ミシェル・フェルテ | ジャガー・XJR-12 | C2 | 360 | 2位 | 2位 |