2016年イタリアグランプリ(英語: 2016 Italian Grand Prix)は、2016年のF1世界選手権第14戦として、2016年9月4日にモンツァ・サーキットで開催された。

## レース前

- ヨーロッパラウンド最後のレースとなり、2017年シーズンに向けた動きが見られた。
  - 9月1日、フェリペ・マッサが2016年限りでのF1引退を発表した。
  - マクラーレンが2017年のドライバーラインナップを発表。フェルナンド・アロンソのチームメイトは、リザーブドライバーから昇格するストフェル・バンドーン。レギュラーシートを失うジェンソン・バトンは2年契約で残留、2017年はリザーブドライバーとしてマシン開発に専念し、2018年にはレースに復帰するオプション付きとなっている。
- イタリアGPは2019年までモンツァで開催されることが確実となった。
- ピレリはモンツァにミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類のコンパウンドを持ち込んだ。なお、このレースはタイヤの最低内圧を下げることを決定している。
- フェラーリのパワーユニット(PU)がアップデートされた。フェラーリとハースは新型PUを使用するが、ザウバーはエンジンコンポーネントのライフサイクルの関係で旧型PUを使用する。

## フリー走行

2016年9月2日(金曜日)

2016年9月3日(土曜日)

## 予選

2016年9月3日(土曜日)

- 天候:晴

### 結果

| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:21.854 | 1:21.498 | 1:21.135 | 1 |
| 2 | 6 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:22.497 | 1:21.809 | 1:21.613 | 2 |
| 3 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:23.077 | 1:22.275 | 1:21.972 | 3 |
| 4 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:23.217 | 1:22.568 | 1:22.065 | 4 |
| 5 | 77 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ-メルセデス | 1:23.264 | 1:22.499 | 1:22.388 | 5 |
| 6 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:23.158 | 1:22.638 | 1:22.389 | 6 |
| 7 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:23.229 | 1:22.857 | 1:22.411 | 7 |
| 8 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:23.439 | 1:22.922 | 1:22.814 | 8 |
| 9 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア-メルセデス | 1:23.259 | 1:22.951 | 1:22.836 | 9 |
| 10 | 21 | エステバン・グティエレス | ハース-フェラーリ | 1:23.386 | 1:22.856 | 1:23.184 | 10 |
| 11 | 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:23.489 | 1:22.967 |  | 11 |
| 12 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:23.421 | 1:23.092 |  | 17 |
| 13 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ホンダ | 1:23.783 | 1:23.273 |  | 12 |
| 14 | 94 | パスカル・ウェーレイン | MRT-メルセデス | 1:23.760 | 1:23.315 |  | 13 |
| 15 | 22 | ジェンソン・バトン | マクラーレン-ホンダ | 1:23.666 | 1:23.399 |  | 14 |
| 16 | 55 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:23.661 | 1:23.496 |  | 15 |
| 17 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:23.825 |  |  | 16 |
| 18 | 12 | フェリペ・ナッセ | ザウバー-フェラーリ | 1:23.956 |  |  | 18 |
| 19 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:24.087 |  |  | 19 |
| 20 | 30 | ジョリオン・パーマー | ルノー | 1:24.230 |  |  | 20 |
| 21 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ルノー | 1:24.436 |  |  | 21 |
| 107% time: 1:27.583 | | | | | | | |
| NC | 31 | エステバン・オコン | MRT-メルセデス | No Time |  |  | 22 |
| ソース | | | | | | | |

- - グロージャンは予選前にギアボックスを交換したため5グリッド降格
- - オコンはタイムを出せなかったが、スチュワードの判断により決勝出走を認められた。決勝前にギアボックスを交換したため5グリッド降格となったが、最後尾グリッドのため変動なし

## 決勝

2016年9月4日(日曜日)

- 気温29度 路面38度 天候:晴

### 経過

フリー走行と予選では完璧な走りでポールポジションを獲得したルイス・ハミルトンだったが、スタートミスを犯し6位まで後退。ニコ・ロズベルグがトップに立ち、フェラーリ勢がロズベルグを追う展開となる。後方ではフェリペ・ナッセとジョリオン・パーマーが接触、両者マシンダメージを負いリタイアとなる。スタートで出遅れたハミルトンだったが、1周目でダニエル・リカルドを抜き5位、11周目にバルテリ・ボッタスを抜き4位、フェラーリ勢(16周目にキミ・ライコネン、17周目にセバスチャン・ベッテル)のピットインで2位に順位を上げる。フェラーリ勢はこのピットインでスーパーソフトタイヤに交換し2ストップを選択、1ストップのメルセデス勢に対抗する作戦だったが、メルセデスの牙城を脅かすことはできなかった。レース終盤の49周目にフェルナンド・アロンソがスーパーソフトタイヤに交換、51周目にファステストラップを記録した(マクラーレンにとっては2013年マレーシアGP以来3年ぶり、ホンダにとっては1992年ポルトガルGPのアイルトン・セナ以来24年ぶりの記録。結果は14位)。レースを制したロズベルグは連勝(イタリアGP初勝利)、ハミルトンは2位でメルセデスのワンツーフィニッシュ。これにより両者のポイント差は2に縮まった。ベッテルは3位でヨーロッパGP以来6戦ぶりの表彰台に上がり、ティフォシからの歓声を浴びた。前戦ベルギーGPでコンストラクターズランキング4位の座をフォース・インディアに明け渡したウィリアムズはボッタスが6位、フェリペ・マッサが9位に入賞し、4位の座を取り戻した。

### 結果

- フェルナンド・アロンソ(マクラーレン) 1:25.340(51周目)

- ニコ・ロズベルグ(Lap 1-24, 26-53)
- ルイス・ハミルトン(Lap 25)

- - ナッセはパーマーと接触したため、10秒のタイム加算ペナルティ(リタイアしたため適用されず)とペナルティポイント2点が科された

## 第14戦終了時点でのランキング

- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。