新世界第一バス(しんせかいだいいちばす、中国語:新世界第一巴士、略称:新巴、英語:New World First Bus、略称:NWFB)はかつて香港に存在したバス会社である。路線バスを運営していた。

2023年7月、姉妹会社であるシティバス(城巴)と合併した。

## 概要

新世界第一バスの前身は、1924年に営業を開始した『中華バス』(ちゅうかばす、中国語:中華巴士、略称:中巴、英語:China Motor Bus、略称:CMB)である。中華バスは、1933年に香港島でのバス路線免許を獲得し、九龍半島・新界を営業エリアとする九龍バス(九巴)とともに運行を行ってきたが、サービス低下が問題視され、営業指導後も改善が見られなかった為、香港政府が1998年以降の営業路線免許を与えない決定を行い、公開入札の結果、イギリスのファーストグループ(FirstGroup pic)が営業権を獲得し、1998年9月1日より中華バスの路線や車両を引き継いで運行を開始した。その後、2000年には、シティバスの営業権を持つ香港のNWSホールディングス(新創建集團)に株式が売却され、姉妹会社となった。さらに2020年には親会社がNWSホールディングスから匯達交通服務(Bravo Transport Holdings Limited)に変わった。

シティバスとの合併前は約700台のバスを所有し、香港島を主に九龍半島や新界でも路線網を広げていた。

2022年7月12日、香港行政会議は2023年7月に同社とシティバスを合併させる方針であることを発表した。その後、2023年6月30日をもって運行を終了、翌7月1日より両社の合併による新たな「シティバス」となった。

## 車両

1998年の営業開始時には、中華バスから引き継いだ車両502台と、新たに購入した202台のバスで運行を開始し、当初は中華バスの塗装が残っていた車両も、次第に塗装変更されていった。しかし中華バスの引継ぎ車には、最も古い車両で1974年製の車両を含む、多数の老朽化した非冷房車が含まれていた為、1999年から大量の新車を購入して非冷房車の淘汰を進め、2002年8月17日に全車冷房車化を完了した。またこの他、香港国際空港のエアカーゴターミナル会社からの譲渡車も存在した。

保有車両は、2階建てバスを中心にボルボ(旧レイランド)、ネオプラン、アレクサンダー・デニス(旧デニス)などの欧州製車両が中心であったが、中華バス時代に購入された冷房車も在籍していた。

香港のネチズンの中には、同社を「冷房(化されただけの)中華バス」(繁体字中国語:冷氣中巴)と嘲笑し批判するものも存在した。これは、中華バスから経営が変わったあともサービスが一方向にしか改善されていないことを意味していた。

2021年9月時点で、新世界第一バスは715台のバスを保有していた。

- ノンステップ2階建てバス:698台
- ノンステップ1階建てバス:17台

### 保有車両

- デニス・コンドル、長さ11m
- ボルボ・オリンピアンのオープントップバスが系統H1を走る。
- E500、長さ11.3m
- デニス・ダンド、社内で唯一の1階建てバス。

| メーカ | モデル | 車体 | 台数 | バス番号 | 在籍期間 | 付注 |
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| デニス | コンドル、長さ11m | デュープ・メクセク(Duple Metsec)・W | 35 | DA57~DA92 | 1990年~ | 元所有者:中華バス |
| コンドル、長さ12m | デュープ・メクセク・W | 4 | DA93~DA96 | 1996年~ | 元所有者:香港空運貨物有限会社(香港・エアカーゴ・ターミナル) |
| ボルボ | オリンピアン、長さ11.3m | アレクサンダー・タイプRH | 31 | VA31~VA56、VA58~VA61、VA63 | 1994年~ | 元所有者:中華バス |
| オリンピアン、長さ12m | ノーザン・Counties | 2 | VA65~VA66 | 1998年~ | 元所有者:香港空運貨物有限会社(香港・エアカーゴ・ターミナル) |
| デニス | ダンド・SLF、長さ10.7m | Plaxton・カバーオール・2 | 12 | 2022~2025、2028、2031~2035、2038、2042 | 1998年~ |  |
| ダンド・SLF、長さ10.1m | Plaxton・カバーオール・2 | 24 | 2061~2065、2076~2094 | 1999年~ |  |
| トライデント・3、長さ12m | アレクサンダー・ALX500、デュープ・メクセク・DM5000 | 264 | 1001~1190、1210~1221、3001~3062 | 1997年~ |  |
| トライデント・3、長さ10.6m | アレクサンダー・ALX500 | 15 | 1624、1639~1640、1644~1646、1648、1653、1655~1661 | 1999年~ |  |
| トライデント・3、長さ11.3m | アレクサンダー・ALX500 | 24 | 1401~1415、1422~1430 | 1999年~ |  |
| トライデント・3、長さ10.3m、高さ4.17m | デュープ・メクセク・DM5000 | 60 | 3301~3360 | 1999年~ |  |
| トライデント・3、長さ10.6m | デュープ・メクセク・DM5000 | 1 | 3601 | 2000年~ |  |
| ボルボ | スーパーオリンピアン、長さ12m | アレクサンダー・ALX500 | 103 | 5001~5103 | 1999年~ |  |
| ネオプラン | セントロライナー、長さ12m | 車台と一体化 | 30 | 6001~6030 | 2000年~ |  |
| アレクサンダー・デニス | エンバイロ・500、長さ12m | 車台と一体化 | 83 | 5500~5582 | 2008年~ |  |
| エンバイロ・500、長さ11.3m | 車台と一体化 | 40 | 4000~4039 | 2009年~ |  |
| エンバイロ・500MMC、長さ11.3m | 車台と一体化 | 12 | 4040~4051 | 2014年~ |  |

### 過去の車両

- デニス・コンドル 、最後の非冷房車、廃車の直前の塗装

#### 冷房車

| メーカ | モデル | バス番号 | 台数 | 在籍年間 | 車体 | 定員(U:2階座席/L:1階座席+S:1階立席) | エンジン | 変速機 | 付注 |
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| デニス | コンドル(初代A) | DA1~12 | 0 | 1990年~2004年 | デュープ・メクセク・W | U53/L41+S32 U66/L41+S32(車内改造工事前) | カミンズ・LTA10 | フォイト・DIWA863 | DA4、6、7はイギリスもしくはドバイへ譲渡。 |
| コンドル(初代B) | DA13~36 | 0 | 1991年~2008年 | デュープ・メクセク・W | U53/L40+S32 U66/L41+S32(車内改造工事前) | カミンズ・LTA10 | フォイト・DIWA863 |  |
| コンドル(2代) | DA37~56 | 0 | 1993年~2011年 | デュープ・メクセク・W | U53/L40+S32 U66/L41+S33(車内改造工事前) | カミンズ・LTA10 | フォイト・DIWA863 |  |
| コンドル(3代) | DA57~82 | 26 | 1996年~ | デュープ・メクセク・W | U53/L40+S32 U62/L41+S32(車内改造工事前) | カミンズ・LTA10 (ユーロ・1) | フォイト・DIWA863 |  |
| コンドル(4代) | DA83~92 | 10 | 1997年~ | デュープ・メクセク・W | U51/L39+S31 | カミンズ・M11(ユーロ・2) | フォイト・DIWA863.3 |  |
| ダンド9.8米 | DC1~20 | 0 | 1991年~2002年 | カーライル | L43+S16 | カミンズ・6BT | アリソン・AT545 |  |
| レイランド | オリンピアン | LA1~25 | 0 | 1991年~2010年 | アレクサンダー・タイプRH | U53/L40+S32 U64/L40+S32(車内改造工事前) | カミンズ・LT10 | ZF・4HP500 |  |
| ボルボ | オリンピアン(初代) | VA1~30 | 0 | 1994年~2013年 | アレクサンダー・タイプRH | U53/L40+S32 U64/L40+S33(車内改造工事前) | カミンズ・LTA10(ユーロ・1) | ZF・4HP500 | 一部の車両は九広鉄道バス(現在のMTRバス)に貸与された事がある。 |
| オリンピアン(2代) | VA31~50 | 20 | 1996年~ | アレクサンダー・タイプRH | U53/L30+S50 U65/L30+S50(一部座席が撤去された) U65/L40+S33(車内改造工事前) | カミンズ・LTA10(ユーロ・1排気基準達成) | ZF・4HP500 |  |
| オリンピアン(3代) | VA51~61、63 | 11 | 1998年~ | アレクサンダー・タイプRH | U53/L39+S30 U53/L37+S30 | Volvo D10A~245(ユーロ・2排気基準達成) | フォイト・DIWA863 |  |

#### 非冷房車(全車中華バスより譲受)

| メーカ | モデル | 車体 | 台数 | バス番号 | 在籍期間 | 付注 |
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| レイランド | オリンピアン、長さ11m(非冷房) | アレクサンダー・タイプRH | 10 | LM1~LM10 | 1993年~2000年 |  |
| デニス | コンドル、長さ11m | デュープ・メクセク・W | 28 | DM1~28 | 1990年~2008年 | DM6はオープントップバス化改造、2008年廃車。DM9、12、18、22、25はシティバスへ譲受 |
| デニス | コンドル、長さ12m | デュープ・メクセク・W | 48 | DL1~48 | 1982年~1999年 | DL1・DL2は、廃車後個人により保管 |
| MCW | メトロバス、長さ9.7m | MCW・アポロ | 10 | MC2~7・MC9~12 | 1978年~1999年 | MC6はオーストラリアに輸出。 |
| MCW | メトロバス、長さ11.45m | MCW・アポロ | 39 | MB1~27・MB29~40 | 1979年~1999年 | MB5は、廃車後個人により保管 |
| MCW | メトロバス、長さ12m | MCW・アポロ | 39 | ML1~84 | 1981年~2000年 | MB5は、廃車後個人により保管 |
| レイランド | ヴィクトリーMk2 | アレキサンダーまたはデュープ・メクセク | 163 | LV1~6・LV8・LV9・LV11~56・LV58~167 | 1980年~2000年 | LV2・LV30・LV158は、廃車後個人により保管 |
| デニス | ジュビラント | アレキサンダー CB | 29 | DS1~13・DS15~30 | 1980年~1999年 | DS1は、廃車後個人により保管 |
| ダイムラー | フリートライン 33尺 | アレキサンダー CB | 72 | LF13・18・21・26~28・46・48・105・107・109~111・113~121・123・125~127・136・152・160・205・209・211・215・217 ・222・223・226・228・229・231・237・239・243・248・249・252・254~258・260・264・265・267~270・272・278・281・284・291~293・296・297・300・302~304 | 1974年~1999年 | LF26は、廃車後個人により保管 |
| ダイムラー | フリートライン 30尺 | アレキサンダー CB | 28 | SF3~26・28~31 | 1979年~2000年 | SF3・8は、廃車後個人により保管 |