1994年の全日本ツーリングカー選手権(JTCC)は、1994年4月23・24日に大分阿蘇レーシングパークで開幕し、1994年10月29・30日に富士スピードウェイで閉幕した全9大会/全18戦のシリーズである。

## 前年からの主な変更点

### レギュレーション(車両規則)

全日本ツーリングカー選手権 (JTC)は、前年までの9年間「Gr.A」規定に沿った車両によって争われてきたが、すでにイギリスツーリングカー選手権(BTCC)等で採用されている「FIAツーリングカークラスII」規定に移行した。

クラスII車両は、これまでのGr.A車両として公認された4ドア車に2LNAエンジンを搭載したもので、改造範囲は比較的広い(ギアボックスは6速以下であれば自由 等)が、車両寸法やエンジンの最高回転数等は細かく規定されている。なお、新たなツーリングカーの規格であることから「ニューツーリングカー」とも言われた。

### マシン

#### トヨタ

既にBTCCにカリーナE(日本でのコロナ)で参戦しており、トムスGBが製作した1993年モデルに改良を加え、トムスやセルモ 等が使用。開幕戦より高いパフォーマンスを示し、トムスから参戦した関谷正徳がチャンピオンを獲得した。
それ以外にも、TRDが、カローラ(及び基本構造が同じカローラセレスとスプリンターマリノ)をベースに開発しプライベートチームが使用した。

#### 日産

日産もすでにBTCCにプリメーラで参戦しており、ヤンスピードが製作したBTCC車両でテストを重ねた日産スポーツ車両開発センターが、JTCC車両を開発した。しかし、かなりの部分がBTCC車両とは異なっていたためか、トヨタやBMWを超えることはできなかった。

#### ホンダ

上記2社とは違いクラスII車両を開発した経験がなく、1993年に先行テストの目的でJTCに参戦させたシビックフェリオを基に本田技術研究所でJTCC車両を開発した。しかしかなりGr.A車両に近い設計思想から十分なパフォーマンスが確保できず、1勝も出来なかった。

#### その他

BTCC等でレース実績を積んでいた海外メーカーのマシンが積極的に参入。BMWはセミワークスのシュニッツァー・モータースポーツを送り込み、最後までトヨタとの激しいチャンピオン争いを行なった。HKSもボクスホール(シリーズ途中からオペル)と実質的なワークスとして関係を築き、アンソニー・レイドの1台体制で参戦し、開幕戦で2連勝を飾った。その他としては、プライベートチームによるイタリアスーパーツーリズモ選手権(CIVT)のアルファロメオでの参戦もあった。

## エントリーリスト

| No. | マシン | ドライバー | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | BMW318i(第9大会) | ヨアヒム・ヴィンケルホック | Y |
| 2 | TAISAN BMW318i(第1-8大会) →BMW318i(第9大会) | 茂木和男(第1-8大会) → スティーブ・ソパー(第9大会) | Y |
| 3 | カストロールプリメーラ | 長谷見昌弘 | B |
| 5 | ジャラーナBPダンロップマツダ(第2-4大会) →トランスグローバルBPダンロップ(第9大会) | 眞田睦明 | D |
| 6 | マツダスピード・ランティス(第1,2,4-8大会) →BMW318i(第9大会) | 寺田陽次郎(第1,2,4-8大会) → ジャスティン・ベル(第9大会) | D  →Y |
| 7 | FET SPORTS COROLLA | 長坂尚樹 | B |
| 8 | FET SPORTS COROLLA | 見崎清志 | M |
| 9 | マツダスピード・ランティス(第9大会) | 寺田陽次郎 | D |
| 10 | BMW318i(第1-8大会) | スティーブ・ソパー | Y |
| 11 | BPオイル・トランピオシビック | 原貴彦 | T |
| 12 | カルソニックプリメーラ(第1-7,9大会) | 星野一義 | B |
| 14 | ジャックス シビック(第2-9大会) | 服部尚貴 | B |
| 15 | PIAA CIVIC VTEC | 田中哲也 | B |
| 16 | Castrol無限CIVIC(第2-9大会) | 中子修 | B |
| 17 | OIZUMI ADVAN BMW(第2-9大会) | 金海辰彦 | Y |
| 18 | ZEAL ADVAN BMW(第2,4-9大会) | 木下みつひろ | Y |
| 19 | ウェッズスポーツマリノ | 松永雅博 | Y |
| 21 | ヤマイチエクスプレスBMW | 一ツ山康(第1,2,4,7,9大会)  /  一ツ山幹雄(第3,5,6,8大会) | Y |
| 22 | ヤマイチエクスプレスBMW | 木下隆之(第1大会) → 水野文則(第2,4大会) → 一ツ山幹雄(第9大会) | Y |
| 23 | ニッサン スカイライン GTS(第3,7,9大会) | 飯田薫 | F |
| 25 | ADVANカローラセレス | 鈴木恵一(第1,3,5,7,9大会)  /  新田守男(第2,4,6,8大会) | Y |
| 26 | TAISAN BMW318i (第9大会) | 茂木和男 | Y |
| 27 | STP 圭市 CIVIC(第2,4-9大会) | 土屋圭市 | Y |
| 30 | 綜合警備BMW | 中谷明彦 | D |
| 31 | ニスモ・サニー(第6大会) →ザナヴィ・サニー(第7-9大会) | 飯田章 | B |
| 32 | カストロール・サニー(第6-9大会) | 影山正彦 | B |
| 33 | トランピオコロナ | 村松康生(第1-5大会) → ミハエル・クルム(第7-9大会) | T |
| 35 | オートテックBMW318i | アンドリュー・ギルバート=スコット | B |
| 36 | TOYOTA CORONA | 関谷正徳 | B |
| 37 | TOYOTA CORONA | 鈴木亜久里(第1,3-9大会)  /  影山正美(第2大会) | B |
| 38 | TOYOTA CORONA | 黒澤琢弥 | M |
| 39 | TOYOTA CORONA | トム・クリステンセン | M |
| 51 | BMW318i(第9大会) | ティム・ハーベイ | Y |
| 55 | Alfa Romeo155(第8,9大会) | ジャンバティスタ・ブージ | M |
| 73 | BMW318i | レオポルド・プリンツ・フォン・バイエルン(第1,2,5,6,7-9大会)  /  ヨアヒム・ヴィンケルホック(第3,4大会) | Y |
| 77 | GATHERS DL CIVIC(第2,3,5-9大会) | 清水和夫 | D |
| 87 | HKS CAVALIER | アンソニー・レイド | Y |
| 88 | HONDA CIVIC(第9大会) | アルミン・ハーネ | B |
| 99 | TANABE LANTIS(第8,9大会) | 金石勝智 | D |

タイヤ= B
:ブリヂストン/ M
:ミシュラン/ Y
:ヨコハマ / D
:ダンロップ/ T
:トーヨータイヤ/ F
:オーツタイヤ

## スケジュール及び勝者

| 大会 | ラウンド | 開催日 | 開催サーキット | レース周回 | 勝者 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 第1大会 | 第1戦 | 4月23日〜24日 | 大分阿蘇レーシングパーク | 20周 | アンソニー・レイド |
| 第2戦 | アンソニー・レイド |
| 第2大会 | 第3戦 | 5月14日〜15日 | スポーツランドSUGO | 27周 | トム・クリステンセン |
| 第4戦 | スティーブ・ソパー |
| 第3大会 | 第5戦 | 6月18日〜19日 | 十勝インターナショナルスピードウェイ | 27周 | アンソニー・レイド |
| 第6戦 | 関谷正徳 |
| 第4大会 | 第7戦 | 7月2日〜3日 | 鈴鹿サーキット(東コース) | 41周 | トム・クリステンセン |
| 第8戦 | トム・クリステンセン |
| 第5大会 | 第9戦 | 7月16日〜17日 | MINEサーキット | 31周 | スティーブ・ソパー |
| 第10戦 | スティーブ・ソパー |
| 第6大会 | 第11戦 | 8月6日〜7日 | TIサーキット英田 | 25周 | トム・クリステンセン |
| 第12戦 | トム・クリステンセン |
| 第7大会 | 第13戦 | 8月20日〜21日 | 筑波サーキット | 45周 | 関谷正徳 |
| 第14戦 | 関谷正徳 |
| 第8大会 | 第15戦 | 9月24日〜25日 | 仙台ハイランドレースウェイ | 25周 | ヨアヒム・ヴィンケルホック |
| 第16戦 | スティーブ・ソパー |
| 第9大会 | 第17戦 | 10月29〜30日 | 富士スピードウェイ | 21周 | 星野一義 |
| 第18戦 | アンソニー・レイド |