2012年オーストラリアグランプリは、2012年F1世界選手権第1戦として、2012年3月18日にアルバート・パーク・サーキットで開催された。正式名称は2012 FORMULA 1 Qantas Australian Grand Prix。

## 予選

マクラーレンのルイス・ハミルトンが予選Q3の最初のアタックでベストタイムを記録し、ポールポジションを獲得。チームメイトのジェンソン・バトンも2番グリッドを確保した。レッドブル勢はトラブルによりKERSが使用できず、5位・6位に止まった。マクラーレンのフロントロー独占は2009年ヨーロッパGP以来であり、レッドブルのマシンがフロントローを逃すのは2010年イタリアGP以来の出来事となった。

ロータスのロマン・グロージャンは2009年以来のF1復帰戦で自身最高の予選3位を獲得した。同じくF1に復帰したチームメイトのキミ・ライコネンは、チームとの交信ミスもあり17位に終わった。

プレシーズンテストから不振が伝えられるフェラーリは、2台ともQ2でノックアウトされた。

新車の準備が遅れたマルシャとHRTは、テスト走行を行えないまま開幕戦を迎えた。HRTは予選通過タイムを上回れず、決勝レースはHRTの2台を除く22台によって行われる。

### 結果

| 順位 | No. | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4 | ルイス・ハミルトン | マクラーレン・メルセデス | 1:26.800 | 1:25.626 | 1:24.922 | 1 |
| 2 | 3 | ジェンソン・バトン | マクラーレン・メルセデス | 1:26.832 | 1:25.663 | 1:25.074 | 2 |
| 3 | 10 | ロマン・グロージャン | ロータス・ルノー | 1:26.498 | 1:25.845 | 1:25.302 | 3 |
| 4 | 7 | ミハエル・シューマッハ | メルセデス | 1:26.586 | 1:25.571 | 1:25.336 | 4 |
| 5 | 2 | マーク・ウェバー | レッドブル・ルノー | 1:27.117 | 1:26.597 | 1:25.651 | 5 |
| 6 | 1 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル・ルノー | 1:26.773 | 1:25.982 | 1:25.668 | 6 |
| 7 | 8 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:26.763 | 1:25.469 | 1:25.686 | 7 |
| 8 | 18 | パストール・マルドナド | ウィリアムズ・ルノー | 1:26.803 | 1:26.206 | 1:25.908 | 8 |
| 9 | 12 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォースインディア・メルセデス | 1:27.464 | 1:26.314 | 1:26.451 | 9 |
| 10 | 16 | ダニエル・リチャルド | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:27.024 | 1:26.319 | no time | 10 |
| 11 | 17 | ジャン=エリック・ベルニュ | トロ・ロッソ・フェラーリ | 1:26.493 | 1:26.429 |  | 11 |
| 12 | 5 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | 1:26.688 | 1:26.494 |  | 12 |
| 13 | 14 | 小林可夢偉 | ザウバー・フェラーリ | 1:26.182 | 1:26.590 |  | 13 |
| 14 | 19 | ブルーノ・セナ | ウィリアムズ・ルノー | 1:27.004 | 1:26.663 |  | 14 |
| 15 | 11 | ポール・ディ・レスタ | フォースインディア・メルセデス | 1:27.469 | 1:27.086 |  | 15 |
| 16 | 6 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:27.633 | 1:27.497 |  | 16 |
| 17 | 9 | キミ・ライコネン | ロータス・ルノー | 1:27.758 |  |  | 17 |
| 18 | 20 | ヘイキ・コバライネン | ケータハム・ルノー | 1:28.679 |  |  | 18 |
| 19 | 21 | ヴィタリー・ペトロフ | ケータハム・ルノー | 1:29.018 |  |  | 19 |
| 20 | 24 | ティモ・グロック | マルシャ・コスワース | 1:30.923 |  |  | 20 |
| 21 | 25 | シャルル・ピック | マルシャ・コスワース | 1:31.670 |  |  | 21 |
| 22 | 15 | セルジオ・ペレス | ザウバー・フェラーリ | 1:26.596 | no time |  | 22 |
| 予選通過タイム: 1:32.214 (107%ルール) | | | | | | | |
| 23 | 22 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | HRT・コスワース | 1:33.495 |  |  | DNQ |
| 24 | 23 | ナレイン・カーティケヤン | HRT・コスワース | 1:33.643 |  |  | DNQ |
| 脚注 | | | | | | | |

- — セルジオ・ペレスはギアボックス交換によるペナルティで5グリッド降格。
- — ペドロ・デ・ラ・ロサ、ナレイン・カーティケヤンの両名はQ1最速タイムの107%を超える事が出来なかったため審議の結果、予選落ちとなった。
- 太字は各予選セッションにおける最速タイム。

## 決勝

### 展開

決勝は快晴のもと、現地時間17時にスタートが切られた。予選2位のバトンが好スタートを切り、ポールシッターのハミルトンを抜いてトップで1コーナーに侵入した。予選3位のグロージャンが後退する一方、予選7位のロズベルグが順位を上げ、バトン-ハミルトン-シューマッハ-ロズベルグ-ベッテル-グロージャンという順になった。中位グループでは接触が発生し、ヒュルケンベルグがリタイア。小林はチームメイトのペレスと接触してリアウィング翼端板を壊した。グロージャンも3周目にマルドナードとの競り合いでダメージを負い、早々にリタイアした。

バトンは快調にトップを走行し、ハミルトン以下を引き離した。メルセデスAMGの2台はペースが上がらず、ベッテルがロズベルグをかわし、3位のシューマッハにもプレッシャーをかけた。10周目、シューマッハは1コーナーをはみ出し、ギアボックスの故障によりリタイアした。

1回目のタイヤ交換を終えると、バトン-ハミルトン-ベッテル-アロンソ-ロズベルグ-ウェバー-マルドナドの順になった。各チーム2ストップの予定だが、ペレスのみが1ストップ作戦を選択している。

36周目、マクラーレンの2台が相次いで2回目のタイヤ交換を行う頃、ペトロフがホームストレートでマシンを止め、撤去作業のためセーフティーカーが導入された。このタイミングでピットインしたベッテルは、ハミルトンの前2番手に順位を上げた。

41周目にセーフティーカーが退出し、バトン-ベッテル-ハミルトン-ウェバー-アロンソ-マルドナドの順でレースが再開された。7番手のペレス以下、ロズベルグ、小林、ライコネンが入賞圏内でポジションを争う。

47周目、マッサとセナが接触し、ダメージを負って両者ともピットに戻った(セナは16位完走扱い)。

ファイナルラップでは6位以下の順位が入れ替わった。5位のアロンソを追走していたマルドナドが7コーナーでスピンし、ウォールに激突。ペレスとロズベルグは接触して順位を落とし、ベルニュは2台にかわされデビュー戦入賞を逃した。この結果、アロンソ以下は6位小林、7位ライコネン、8位ペレス、9位リチャルド、10位ディ・レスタの順がポイントを獲得した。

バトンはセーフティカー出動により一旦リードを失ったが、最後までレースを支配してチェッカーフラッグを受けた。オーストラリアGPでは2009年、2010年に続く3勝目となる。後方ではベッテル、ハミルトン、ウェバーが互いに接近しながらゴールし、開幕戦はマクラーレン対レッドブルという2強の構図が明らかになった。

## 第1戦終了時点でのランキング

- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。