ジャガー・Fタイプ (Jaguar F-Type) は、イギリスの自動車メーカー、ジャガーが2013年から販売しているスポーツカーである。

## コンセプトカー(C-X16)

2011年9月、フランクフルトモーターショーにてC-X16として発表された。3.0 L スーパーチャージャー付きガソリンエンジン、8速オートマチックトランスミッション、運動エネルギー回生システムが搭載された。

## 初代(2013年 -)X152

FタイプはX152というプロジェクトコードで開発された。前述のコンセプトカー「C-X16」とほぼ同じサイズである。

最初はソフトトップのコンバーチブルが発表され、ロサンゼルスオートショー2013にてクーペ版も発表された。

2014年6月24日、「Fタイプ プロジェクト7」が発表された。限定250台。

2016年3月1日、ジュネーブ国際モーターショーにて「Fタイプ SVR クーペ」が発表された。

2020年1月にはマイナーチェンジモデルの受注を開始した。ヘッドライトは縦向きから横向きに変わりLEDを採用 テールランプは丸から四角くなり、内装では12.3インチのインタラクティブ・ドライバーディスプレイを装備したことによってより近代的な印象となった。

### 日本市場での歴史

2013年5月、 「Fタイプ」「Fタイプ V8 S 」の販売開始。

2014年1月、「Fタイプ クーペ」「Fタイプ S クーペ 」「Fタイプ R クーペ」の販売開始。

2014年1月、コンバーチブルの2015年モデルを発売。「Fタイプ S コンバーチブル」が追加された。

2014年11月20日、2016年モデルが発表された。新たに4WD車「Fタイプ R クーペ AWD」が追加されたほか、「Fタイプ S クーペ」に6MTが追加設定された。「Fタイプ S コンバーチブル」はカタログ落ちとなった。

2016年1月6日、特別仕様車「Fタイプ ブリティッシュ デザイン エディション」が発表された。20台限定。

2016年5月20日、「Fタイプ SVR クーペ」「Fタイプ SVR コンバーチブル」が発表された。エンジンはスーパーチャージャー付きの5リッターV8で、最高出力575ps、最大トルク71.4kgm。

2017年9月29日、2018年モデルが発表された。2リッター直4ターボ「インジニウム」ガソリンエンジンが追加設定されたほか、ラインナップが拡充された。また、2018年モデル限定グレード「400スポーツ」が発表された。

2018年6月4日、2019年モデルが発表された。また、日本での発売5周年を記念した特別仕様車「Fタイプ フリースタイル」が発表された。限定15台。

2019年7月19日、2020年モデルの受注が開始された。また、2020年モデル限定グレード「チェッカーフラッグ・エディション」が発表された。

2022年、日本限定の特別仕様車としてFタイプRダイナミック・ブラック「CURATED FOR JAPAN」を限定40台で発売。

X152(2013年 - 2017年)

| モデル | Fタイプ コンバーチブル | Fタイプ クーペ | Fタイプ S コンバーチブル | Fタイプ S クーペ | Fタイプ V8 S | Fタイプ R クーペ | Fタイプ R クーペ AWD | Fタイプ SVR クーペ/コンバーチブル |
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| 販売期間 | 2013年5月 - 2017年9月 | 2014年1月-2017年9月 | 2014年1月-2014年11月 | 2014年1月-2017年9月 | 2013年5月 - 2017年9月 | 2014年1月 - 2017年9月 | 2014年11月-2017年9月 | 2016年5月-2017年9月 |
| ステアリング | 右 | | | | | | | |
| トランスミッション | 電子制御8速AT | | | 電子制御8速AT・6速MT(2014年11月 -) | 電子制御8速AT | | | |
| 駆動方式 | 後輪駆動(RWD) | | | | | | 四輪駆動(AWD) | |
| エンジン型式 | 306 PS | | | | 508 PS | | | |
| 種類・シリンダー数 | 水冷V型6気筒 DOHC スーパーチャージャー付 | | | | 水冷V型8気筒 DOHC スーパーチャージャー付 | | | |
| 排気量 | 2,994 cc | | | | 4,999 cc | | | |
| 最高出力 | 250  kW (340  ps) 6,500  rpm | | 280  kW (380  ps) 6,500  rpm | | 364  kW (495  ps) 6,500  rpm | 405  kW (550  ps) 6,500  rpm | | 423  kW (575  ps) 6,500  rpm |
| 最大トルク | 450 Nm 3,500  rpm | | 460 Nm 3,500  rpm | | 625 Nm 2,500  rpm | 680 Nm 2,500 - 5,500  rpm | | 700 Nm 3,500 - 5,000  rpm |

コンバーチブル(2017年 -)

| モデル | (300PS)コンバーチブル / Rダイナミック(300PS)コンバーチブル | (340PS)コンバーチブル / Rダイナミック(340PS)コンバーチブル | (380PS)コンバーチブル / Rダイナミック(380PS)コンバーチブル | (380PS)AWDコンバーチブル / Rダイナミック(380PS)AWDコンバーチブル | (380PS)MTコンバーチブル / Rダイナミック(380PS)MTコンバーチブル | 400スポーツ コンバーチブル | 400スポーツAWDコンバーチブル | Rコンバーチブル | SVRコンバーチブル |
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| 販売期間 | 2017年9月- | | | | | | | | |
| ステアリング | 右 | | | | | | | | |
| トランスミッション | 電子制御8速AT | | | | 6速MT | 電子制御8速AT | | | |
| 駆動方式 | 後輪駆動(RWD) | | | 四輪駆動(AWD) | 後輪駆動(RWD) | | 四輪駆動(AWD) | | |
| エンジン型式 | PT204 | 306PS | | | | | | 508PS | |
| 種類・シリンダー数 | 水冷直列4気筒 ターボチャージャー付 | 水冷V型6気筒 DOHC スーパーチャージャー付 | | | | | | 水冷V型8気筒 DOHC スーパーチャージャー付 | |
| 排気量 | 1,995 cc | 2,994 cc | | | | | | 4,999 cc | |
| 最高出力 | 221kW(300ps) /5,500rpm | 250kW(340ps) /6,500rpm | 280kW(380ps)/6,500rpm | | | | | 405kW(550ps)/6,500rpm | 423kW(575ps)/6,500rpm |
| 最大トルク | 400Nm/2,000rpm | 450Nm/3,500rpm | 460Nm/3,500rpm | | | | | 680Nm/3,500rpm | 700Nm/3,500rpm |

クーペ(2017年 -)

| モデル | (300PS)クーペ / Rダイナミック(300PS)クーペ | (340PS)クーペ / Rダイナミック(340PS)クーペ | (380PS)クーペ / Rダイナミック(380PS)クーペ | (380PS)AWDクーペ / Rダイナミック(380PS)AWDクーペ | (380PS)MTクーペ/ / Rダイナミック(380PS)MTクーペ | 400スポーツ クーペ | 400スポーツAWDクーペ | Rクーペ | SVRクーペ |
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| 販売期間 | 2017年9月- | | | | | | | | |
| ステアリング | 右 | | | | | | | | |
| トランスミッション | 電子制御8速AT | | | | 6速MT | 電子制御8速AT | | | |
| 駆動方式 | 後輪駆動(RWD) | | | 四輪駆動(AWD) | 後輪駆動(RWD) | | 四輪駆動(AWD) | | |
| エンジン型式 | PT204 | 306PS | | | | | | 508PS | |
| 種類・シリンダー数 | 水冷直列4気筒 ターボチャージャー付 | 水冷V型6気筒 DOHC スーパーチャージャー付 | | | | | | 水冷V型8気筒 DOHC スーパーチャージャー付 | |
| 排気量 | 1,995 cc | 2,994 cc | | | | | | 4,999 cc | |
| 最高出力 | 221kW(300ps)/5,500rpm | 250kW(340ps)/6,500rpm | 280kW(380ps)/6,500rpm | | | | | 405kW(550ps)/6,500rpm | 423kW(575ps)/6,500rpm |
| 最大トルク | 400Nm/2,000rpm | 450Nm/3,500rpm | 460Nm/3,500rpm | | | | | 680Nm/3,500rpm | 700Nm/3,500rpm |

## ワンオフモデル

2013年度のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにおいてF-TYPEをベースにした「プロジェクト7」が公開された。シャシとボディーこそF-TYPEコンバーチブルのものを流用しているが、エンジンはスーパーチャージャー付5.0リッターV8になり、最高出力は550 PS に向上した。

プロジェクトを率いたのはイアン・カラムで、スタイリングは1950年代にル・マンで優勝した「Dタイプ」にインスパイアを受けており、ドライバーズシート後方に長く伸びたフェアリングが大きな特徴である。ちなみに、プロジェクト名の「7」は、ジャガーがル・マン24時間レースで7回優勝したことにちなんでいる。