1990年モナコグランプリ(仏: 1990 Grand Prix Automobile de Monaco)は、1990年F1世界選手権の第4戦として、1990年5月27日にモンテカルロ市街地コースで決勝レースが開催された。

## 予選

マクラーレンのアイルトン・セナは予選1回目で2位に1.2秒差をつけるアタックを決め、暫定ポールポジションを獲得。土曜日の予選2回目はタイム差こそ縮められたものの、モナコGP3年連続4回目のポールポジションを獲得した。2位はフェラーリのアラン・プロストが0.4秒差で、セナと最前列に並んだ。プロストは直線区間が短くシフト回数の多いモンテカルロに合わせて、ボタン操作でダウンシフト可能な6速セミAT仕様のマシンを持ち込んだ。開幕戦アメリカGPと同じく、ストリートコースで元気なティレルのジャン・アレジが自己最高の3番グリッドを獲得した。

### 予備予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 1'27.134 | — |
| 2 | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 1'27.548 | +0.414 |
| 3 | 14 | オリビエ・グルイヤール | オゼッラ・フォード | 1'27.938 | +0.804 |
| 4 | 33 | ロベルト・モレノ | ユーロブルン・ジャッド | 1'28.295 | +1.161 |
| DNPQ | 17 | ガブリエル・タルキーニ | AGS・フォード | 1'28.677 | +1.543 |
| DNPQ | 18 | ヤニック・ダルマス | AGS・フォード | 1'30.511 | +3.377 |
| DNPQ | 34 | クラウディオ・ランジェス | ユーロブルン・ジャッド | 1'33.195 | +6.061 |
| DNPQ | 31 | ベルトラン・ガショー | コローニ・スバル | 1'39.295 | +12.161 |
| DNPQ | 39 | ブルーノ・ジャコメリ | ライフ | 1'41.187 | +14.053 |

### 予選結果

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 27 | アイルトン・セナ | マクラーレン・ホンダ | 1'21.314 | — |
| 2 | 1 | アラン・プロスト | フェラーリ | 1'21.776 | +0.462 |
| 3 | 4 | ジャン・アレジ | ティレル・フォード | 1'21.801 | +0.487 |
| 4 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ・ルノー | 1'22.026 | +0.712 |
| 5 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン・ホンダ | 1'22.682 | +1.368 |
| 6 | 5 | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ・ルノー | 1'22.691 | +1.377 |
| 7 | 2 | ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'22.733 | +1.419 |
| 8 | 23 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ・フォード | 1'23.149 | +1.835 |
| 9 | 21 | エマニュエル・ピロ | ダラーラ・フォード | 1'23.494 | +2.180 |
| 10 | 20 | ネルソン・ピケ | ベネトン・フォード | 1'23.566 | +2.252 |
| 11 | 12 | マーティン・ドネリー | ロータス・ランボルギーニ | 1'23.600 | +2.286 |
| 12 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ・フォード | 1'23.613 | +2.299 |
| 13 | 11 | デレック・ワーウィック | ロータス・ランボルギーニ | 1'23.656 | +2.342 |
| 14 | 8 | ステファノ・モデナ | ブラバム・ジャッド | 1'23.920 | +2.606 |
| 15 | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ・ランボルギーニ | 1'24.023 | +2.709 |
| 16 | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン・フォード | 1'24.139 | +2.825 |
| 17 | 25 | ニコラ・ラリーニ | リジェ・フォード | 1'24.206 | +2.892 |
| 18 | 26 | フィリップ・アリオー | リジェ・フォード | 1'24.294 | +2.980 |
| 19 | 24 | パオロ・バリッラ | ミナルディ・フォード | 1'24.334 | +3.020 |
| 20 | 35 | グレガー・フォイテク | オニクス・フォード | 1'24.367 | +3.053 |
| 21 | 3 | 中嶋悟 | ティレル・フォード | 1'24.371 | +3.057 |
| 22 | 10 | アレックス・カフィ | アロウズ・フォード | 1'25.000 | +3.686 |
| 23 | 16 | イヴァン・カペリ | レイトンハウス・ジャッド | 1'25.020 | +3.706 |
| 24 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ・ランボルギーニ | 1'25.398 | +4.084 |
| 25 | 7 | デビッド・ブラバム | ブラバム・ジャッド | 1'25.420 | +4.106 |
| 26 | 36 | J.J.レート | オニクス・フォード | 1'25.508 | +4.194 |
| DNQ | 9 | ミケーレ・アルボレート | アロウズ・フォード | 1'25.622 | +4.308 |
| DNQ | 14 | オリビエ・グルイヤール | オゼッラ・フォード | 1'25.785 | +4.471 |
| DNQ | 15 | マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス・ジャッド | 1'26.192 | +4.878 |
| DNQ | 33 | ロベルト・モレノ | ユーロブルン・ジャッド | 1'26.604 | +5.290 |
| 出典 | | | | | | |

## 決勝

スタートを決めたセナを先頭に、プロスト、アレジ、ベルガーが続いて1コーナーをクリア。下り坂のミラボーコーナーへの入り口で、アレジが果敢にプロストのインを突いて2位に進出。これに乗じて後方のベルガーもプロストのインを狙ったが接触し、ミラボーを塞ぐ形で2台がストップ。後続車が行き場を失い、玉突き事故も起こり、ただちに赤旗レース中断となった。プロストとベルガーはお互いのチームメイト用にセッティングされているスペアカーに乗り換えた。

再スタートでは混乱は起きず、セナがプロスト以下を引き離して独走状態に持ち込んでいく。31周目、2位プロストがバッテリートラブルでリタイア。35周目、ロウズヘアピンでスピンしたピケがマーシャルの押し掛けでレースに戻ったが、今回から採用されたルールで失格(レース除外)となった。

セナは2位のアレジに20秒あまりの差をつけていたが、レース終盤はエンジンの異変を感じてペースダウン。アレジの背後にベルガーが迫り、2位争いがヒートアップすると、セナとのギャップが縮まっていく。しかし、セナは冷静に走り切り、アレジに1秒差をつけてモナコGP3勝目のトップチェッカーを受けた。フリー走行1回目のトップタイムをアレジに奪われた以外、予選1回目からウォームアップランまで全てのセッション1位、決勝レースも全周回1位・ファステストラップ獲得と、ほぼ完璧なレースウィークを締めくくった。

アレジと同じフランス人で、国際F3000時代からライバルだったベルナールは6位でフィニッシュし、F1デビューから6戦目で初入賞。完走扱いは7位のフォイテクまでというサバイバルレースになった。

## レース後の選手権順位

- 注:ランキング上位5位まで記載。