1951年フランスグランプリ (XXXVIII GRAND PRIX DE L'A.C.F.) は、1951年F1世界選手権の第4戦として、1951年7月1日にランス・グーで開催された。アルファロメオをドライブするファン・マヌエル・ファンジオとルイジ・ファジオーリが優勝したが、車両共有したドライバーが優勝した最初のグランプリであった。

レースはまた、「ヨーロッパグランプリ」として開催され、アルド・ゴルディーニ、アンドレ・シモン、オノフレ・マリモンのデビュー戦でもあった。ファジオーリの優勝は彼にとって初のものであり、世界選手権で優勝した最高齢ドライバーという記録にもなった。これは2014年現在破られていない。

またこのレースは総距離が最長のF1グランプリである。4.856マイルのランス・グーを77周し、総距離は373マイルになった。

## レース概要

レース開始から約10ラップで、ファンジオ車のエンジンが不調をきたす。ファンジオはピットインしマグネトーを交換したが、1周後に再び停止した。ファジオーリは給油のためストップしたが、チームは車を交換するよう命じた。フェラーリの給油ストップとトラブルで、ファンジオはリードを築き優勝することができた。ファンジオが最初にドライブしていた車を引き継いだファジオーリは22周遅れの11位でフィニッシュした。

## エントリーリスト

| No | ドライバー | チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | ニーノ・ファリーナ | アルファロメオ SpA | アルファロメオ | アルファロメオ・159A | アルファロメオ 1.5 L8s | P |
| 4 | ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファロメオ | アルファロメオ・159A | アルファロメオ 1.5 L8s | P |
| 6 | コンサルボ・サネージ | アルファロメオ | アルファロメオ・159 | アルファロメオ 1.5 L8s | P |
| 8 | ルイジ・ファジオーリ | アルファロメオ | アルファロメオ・159B | アルファロメオ 1.5 L8s | P |
| 10 | ルイジ・ヴィッロレージ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | フェラーリ・375 | フェラーリ Type 375 4.5 V12 | P |
| 12 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | フェラーリ・375 | フェラーリ Type 375 4.5 V12 | P |
| 14 | フロイラン・ゴンザレス | フェラーリ | フェラーリ・375 | フェラーリ Type 375 4.5 V12 | P |
| 16 | ピエロ・タルッフィ | フェラーリ | フェラーリ・375 | フェラーリ 375 F1 4.5 V12 | P |
| 18 | トゥーロ・デ・グラッフェンリート | エンリコ・プラーテ | マセラティ | マセラティ・4CLT-50 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 20 | ハリー・シェル | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 22 | プリンス・ビラ | エキュリー・シャム | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 24 | ピーター・ホワイトヘッド | グラハム・ホワイトヘッド | フェラーリ | フェラーリ・125 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12s | D |
| 26 | レグ・パーネル | G. A. ヴァンダーヴェル | フェラーリ | フェラーリ・375 tw | フェラーリ Type 375 4.5 V12 | P |
| 28 | ジョニー・クレエ | エキュリー・ベルゲ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 30 | ロベール・マンヅォン | エキップ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ T15 | シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s | E |
| 32 | モーリス・トランティニアン | シムカ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ T15 | シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s | E |
| 34 | アンドレ・シモン | シムカ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ T15 | シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s | E |
| 36 | アルド・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ T11 | シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s | E |
| 38 | フィリップ・エタンセラン | フィリップ・エタンセラン | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 40 | ルイ・ロジェ | エキュリー・ロジェ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 42 | ルイ・シロン | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 44 | ユージェン・シャブー | ユージェン・シャブー | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ T26C-GS | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 46 | イブ・ジロー・カバントゥ | イブ・ジロー・カバントゥ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 48 | ギ・メレッス | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 50 | オノフレ・マリモン | スクーデリア・ミラノ | マセラティ-ミラノ | マセラティ・4CLT-50 | ミラノ 1.5 L4s | P |
| Sources: | | | | | | |
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## 結果

### 決勝

| 順位 | No | 国籍 | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 8 |  | ルイジ・ファジオーリ ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファロメオ | 77 | 3:22:11.0 | 7 | 4 5 |
| 2 | 14 |  | フロイラン・ゴンザレス アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 77 | + 58.2 | 6 | 3 3 |
| 3 | 10 |  | ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 74 | + 3 Laps | 4 | 4 |
| 4 | 26 |  | レグ・パーネル | フェラーリ | 73 | + 4 Laps | 9 | 3 |
| 5 | 2 |  | ニーノ・ファリーナ | アルファロメオ | 73 | + 4 Laps | 2 | 2 |
| 6 | 42 |  | ルイ・シロン | タルボ・ラーゴ-タルボ | 71 | + 6 Laps | 8 |  |
| 7 | 46 |  | イブ・ジロー・カバントゥ | タルボ・ラーゴ-タルボ | 71 | + 6 Laps | 11 |  |
| 8 | 44 |  | ユージェン・シャブー | タルボ・ラーゴ-タルボ | 69 | + 8 Laps | 14 |  |
| 9 | 48 |  | ギ・メレッス | タルボ・ラーゴ-タルボ | 66 | + 11 Laps | 19 |  |
| 10 | 6 |  | コンサルボ・サネージ | アルファロメオ | 58 | + 19 Laps | 5 |  |
| 11 | 24 |  | ファン・マヌエル・ファンジオ ルイジ・ファジオーリ | アルファロメオ | 55 | + 22 Laps | 1 |  |
| Ret | 28 |  | ジョニー・クレエ | タルボ・ラーゴ-タルボ | 54 | アクシデント | 12 |  |
| Ret | 40 |  | ルイ・ロジェ | タルボ・ラーゴ-タルボ | 43 | トランスミッション | 13 |  |
| Ret | 38 |  | フィリップ・エタンセラン | タルボ・ラーゴ-タルボ | 37 | エンジン | 10 |  |
| Ret | 36 |  | アルド・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ | 27 | エンジン | 17 |  |
| Ret | 20 |  | ハリー・シェル | マセラティ | 23 | オーバーヒート | 22 |  |
| Ret | 32 |  | モーリス・トランティニアン | シムカ・ゴルディーニ | 11 | エンジン | 18 |  |
| Ret | 12 |  | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 10 | ギアボックス | 3 |  |
| Ret | 34 |  | アンドレ・シモン | シムカ・ゴルディーニ | 7 | エンジン | 21 |  |
| Ret | 30 |  | ロベール・マンヅォン | シムカ・ゴルディーニ | 3 | エンジン | 23 |  |
| Ret | 50 |  | オノフレ・マリモン | マセラティ-ミラノ | 2 | エンジン | 15 |  |
| Ret | 18 |  | トゥーロ・デ・グラッフェンリート | マセラティ | 1 | トランスミッション | 16 |  |
| Ret | 24 |  | ピーター・ホワイトヘッド | フェラーリ | 1 | エンジン | 20 |  |

## 注

- 車両共有:
  - #8:ファジオーリ(20周)、ファンジオ(57周)。1位のポイントは両名で分けられた(ファンジオはファステストラップを記録し、ボーナス1ポイントを得た)。
  - #14:ゴンザレス(35周)、アスカリ(42周)。2位のポイントは両名で分けられた。
  - #24:ファンジオ(15周)、ファジオーリ(40周)。ファジオーリがファンジオの車でレースに復帰した時点で、既に20周遅れであった。
- 本グランプリはヨーロッパグランプリとして開催された。
- 初優勝:ルイジ・ファジオーリ
- デビュー戦:アルド・ゴルディーニ、アンドレ・シモン、オノフレ・マリモン
- ファジオーリはグランプリで優勝した最高齢ドライバーである(53歳)。

## 第4戦終了時点でのランキング

- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

## 参照

Unless otherwise indicated, all race results are taken from

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| 前戦 1951年ベルギーグランプリ | FIA F1世界選手権 1951年シーズン | 次戦 1951年イギリスグランプリ |
| 前回開催 1950年フランスグランプリ | フランスグランプリ | 次回開催 1952年フランスグランプリ |
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| 前回開催 1950年イギリスグランプリ | ヨーロッパグランプリ  (冠大会時代) | 次回開催 1952年ベルギーグランプリ |