ベルント・シュナイダー(Bernd Schneider, 1964年7月20日 - )は、ドイツのレーシングドライバー。主にドイツツーリングカー選手権(DTM)で活躍、現在はニュルブルクリンク24時間レースを中心に活動。

## 経歴

1976年にカートデビュー。1984年にドイツフォーミュラ・フォード選手権に参戦して本格的に4輪レース参戦を開始する。1986年にドイツF3にステップアップし、翌1987年にドイツF3のシリーズチャンピオンを獲得しスーパーライセンス取得権利を得る。

1988年、ザクスピードよりF1デビューを果たす。しかしザクスピードのマシンは戦闘力が不足しており、シュナイダーは10回の予選落ちを喫した。1989年もザクスピードに残留したが、F1新規参入のヤマハ製エンジンを搭載するマシンで苦戦し、14回の予備予選不通過を記録し、決勝に進出した2レースともにリタイヤした。同年のチームメイト鈴木亜久里も苦戦し、全レースで予備予選不通過というチーム状況だった。シュナイダーにはイタリアのオゼッラから熱心な移籍勧誘があったが、それを断り翌90年もザクスピード・ヤマハでの継続参戦を決めてシーズンオフテストに参加していたが、メインスポンサーを失ったザクスピードがF1活動休止を発表したためフリーの身となった。その後ブラバムが離脱してしまったマーティン・ブランドルの後任としてシュナイダーにオファーしBT58をテストする話が浮上したが、シュナイダー曰く「ブラバムのシート獲得には200万ドル(3億円)のスポンサーを持ち込んでほしいと言われたけど、そんな金額は僕には用意できなかった。」という交渉内容であり、破談となった。

この経緯を経て1990年はフットワーク・アロウズとテスト契約。アレックス・カフィの欠場代役として2戦に出走し、同年の第14戦スペインGPを最後にF1から離れた。

シュナイダーは1992年よりDTM(第1期)に参戦を開始。この時からメルセデス・ベンツとの関係が生まれ、以後一貫してメルセデスのワークスドライバーとして活躍。1995年にはDTM及び、同年から始まった国際ツーリングカー選手権(ITC)のシリーズチャンピオンを獲得した。しかしDTM、ITCが1996年限りで消滅してしまった(DTMは1995年終了)ため、1997年から1999年にかけてはFIA GT選手権やル・マン24時間レースなどへ参戦した。

2000年にDTM(第2期)が復活すると再びDTMに参戦し、2000年・2001年・2003年にシリーズチャンピオンを獲得。2004年と2005年はチャンピオンの座から遠ざかっていたが、2006年、第1戦のホッケンハイムでDTM通算40勝を獲得。第2戦も勝利し、そのまま逃げ切り3年振りのシリーズチャンピオンを獲得した。

過去5回のシリーズチャンピオン経験などから「DTMの顔」とも言える存在であり、CSのDTM中継の実況陣には「ミスターDTM」と呼ばれるほどであったが、2008年10月にDTMからの引退を発表。DTM引退後はメルセデス・ベンツ及びAMGの大使・インストラクターとして広報活動に協力するほか、DTMマシンのテストドライバーも引き続き務める。

一方でニュルブルクリンク24時間レースにはDTM引退後も毎年参戦を続けており、2013年にメルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3を、2016年にはメルセデスAMG GT3 をそれぞれドライブし総合優勝を果たしている。

## レース戦績

### フォーミュラ

#### ドイツ・フォーミュラ3選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### マカオグランプリF3

| 年 | チーム | シャーシー/エンジン | 予選 | ヒート1 | ヒート2 | 総合順位 |
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| 1987年 | Schübel Motorsport | ダラーラ・F387 フォルクスワーゲン | 16位 | 台風の影響により1ヒート制 | | 3位 |

#### F1世界選手権

(key)

### ツーリングカー

#### ドイツツーリングカー選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### 国際ツーリングカー選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### スパ・フランコルシャン24時間レース

| スパ24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1988年 | エッゲンバーガー・モータースポーツ | スティーブ・ソパー  フランク・ビエラ | フォード・シエラ RS500 コスワース | Div.3 | 499 | 4位 | 2位 |
| 1989年 | バストス・レーシング・チーム | ジャンフランコ・ブランカテリ  ウィン・パーシー | Div.3 | 481 | 1位 | 1位 |
| 1990年 | エディ・ヨーセン  オラフ・マンタイ | A +2.5 |  | DNF | DNF |
| 2012年 | プレシ・スパーク | デビッド・ジョーンズ  ゴッドフライ・ジョーンズ  マイク・ジョーダン | メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 | GT3 Pro-Am | 73 | DNF | DNF |
| 2013年 | HTPモータースポーツ | マクシミリアン・ブーク  マクシミリアン・ゲッツ | Pro | 564 | 1位 | 1位 |
| 2014年 | ハロルド・プリマ  ニコ・ヴァードンク | Pro | 518 | 9位 | 9位 |
| 2015年 | ブラックファルコン | マロ・エンゲル  オリバー・モーレイ  シーン・ジョンストン | Pro-Am | 226 | DNF | DNF |
| 2016年 | メルセデスAMG チーム・ブラックファルコン | イェルマー・バーマン  マロ・エンゲル | メルセデスAMG・GT3 | Pro | 523 | 20位 | 16位 |
| 2018年 | サンエナジー 1・チーム  HTPモータースポーツ | ケニー・ハブル  トマス・イェーガー  マーティン・コンラット | Pro-Am | 503 | 20位 | 3位 |

### スポーツカー

#### FIA GT選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### プランパンGTシリーズ・スプリントカップ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1991年 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | アンリ・ペスカロロ  ルイス・クラージェス | ポルシェ・962C | C1 | 197 | DNF | DNF |
| 1998年 | AMG・メルセデス | マーク・ウェバー  クラウス・ルートヴィッヒ | メルセデス・ベンツ・CLK-LM | GT1 | 19 | DNF | DNF |
| 1999年 | フランク・ラゴルス  ペドロ・ラミー | メルセデス・ベンツ・CLR | LMGTP | 76 | DNF | DNF |

#### デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1991年 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ボブ・ウォレク  パオロ・バリッラ  マッシモ・シガーラ | ポルシェ・962C | GTP | 360 | DNF | DNF |
| 1992年 | マッシモ・シガーラ  オスカー・ララウリ  ルイス・クラージェス | GTP | 387 | DNF | DNF |

#### バサースト12時間レース

| バサースト12時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 2013年 | エレバス・モータースポーツ | トマス・イェーガー  アレクサンダー・ロロフ | メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 | A | 268 | 1位 | 1位 |
| 2014年 | マロ・エンゲル  ニコ・バスティアン | A | 291 | 7位 | 7位 |
| 2016年 | マロ・エンゲル  オースティン・シンドリック | AP | 219 | DNF | DNF |
| 2017年 | HTPモータースポーツ | ポール・ダラ・ラナ  ペドロ・ラミー  マティアス・ラウダ | メルセデスAMG・GT3 | APA | 263 | DNF | DNF |