ハンス=ヨアヒム・“シュトリーツェル”・スタック(Hans-Joachim “Striezel” Stuck 、1951年1月1日 - )はドイツ・ガルミッシュ=パルテンキルヒェン出身の元レーシングドライバー。フォーミュラ1に限らず多くのカテゴリーに参戦した。スタックはドイツの名ドライバー、ハンス・スタック(1978年死去)の息子である。スタックが若い頃、父は彼にニュルブルクリンクのドライビングを教え、スタックは1970年のニュルブルクリンク24時間レースを19歳のときに初制覇した。その後1998年と2004年に、BMWで再度ニュルブルクリンク24時間レースを制した。父と同様「ハンス・スタック」とも呼ばれる。姓の「スタック」は英語カナ表記の慣例によるものであり、ドイツ語カナ表記の慣例により「シュトゥック」と表記されることもある。

息子のヨハン・スタック(1986年生)とフェアディナント・スタック(1991年生)もレーシングドライバーとなったレース一族である。

## 経歴

常に気さくでユーモアがあり、長身でブロンドのバイエルン人で、オーストリアに暮らすスタックは、 シュトリーツェル(ドイツの細長く甘いパン)のあだ名を付けられた。 また、ウェット路面での運転技術から「レインマイスター」のあだ名も付けられた。

1972年にスタックはヨッヘン・マスと組み、フォード・カプリ RS2600でベルギーのスパ・フランコルシャン24時間レースに勝利を収めた。1974年から1975年にかけて「バットモービル」の異名をとるBMW・3.0CSLでドイツのDRM(Deutsche Rennsport Meisterschaft)に参戦し、アメリカのレースにはロニー・ピーターソンと組んで参戦し、どちらも大きな成功を収めた。1970年代の後半には、ターボ付きのBMW・320iでレース活動を行った。

マーチ・BMWに乗りF2で一定の成功を収めると、スタックはF1にもマーチで参戦した。スタックは1974年1月13日にデビューを果たし、通算で81戦のグランプリに参戦した。F1では2度の表彰台を獲得し、通算29ポイントを挙げた。1977年シーズンはスタックがF1で最も成功した年となった。ブラバム・アルファロメオに乗り、ワトキンス・グレンで開催されたアメリカグランプリ では雨の中レースをリードしてみせた。しかし、1978年のブラバムのシートはニキ・ラウダに奪われた。スタックはウィリアムズに加入する機会を逸したが、間もなくウィリアムズは大きな成功を収めた。

194cmの長身により、コクピットが前方に移動されていた1970年代後半のF1マシンはスタックには適さなかった。F1を去らなければ、スタックはロニー・ピーターソンやクレイ・レガツォーニ、マルク・スレールらと同様、足に大きな怪我を負っていたかも知れない。

スタックは世界中のツーリングカー/スポーツカーレースに参戦を続けた。ポルシェ・962で1986年、1987年とル・マン24時間レースを2度制し、1990年にはアウディでDTMのチャンピオンを獲得した。1997年にはポルシェに戻りル・マン24時間レースに参戦。その後はBMWへの復帰を経て、2008年1月からはフォルクスワーゲングループでモータースポーツ部門の責任者を務めている。

2006年には引退したF1ドライバーを対象として開催されたグランプリマスターズの初のシーズンに参戦。スタックはシーズン前の2005年11月11日から11月13日にキャラミで単独開催された同レースで6位を記録した。

2007年7月に久しぶりの来日。第14回十勝24時間レースに息子のヨハン・スタックと同チーム(PETRONAS SYNTIUM BMW・Z4Mクーペ)で参戦。日本でのレース参戦は10年ぶりであったが4位で完走した。

## レース戦績

### ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- : グレーデッド・ドライバーに指定されているため、選手権のポイント対象外となる。

### F1

(key)

### スポーツカー

#### BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### 世界耐久選手権/世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1972年 | フォード・モーターカンパニー・ドイッチュラント | ヨッヘン・マス | フォード・カプリ 2600RS | T 3.0 | 152 | DNF | DNF |
| 1973年 | BMWモータースポーツ | クリス・エイモン | BMW・3.0 CSL | T 5.0 | 160 | DNF | DNF |
| 1980年 | ハンス=ゲオルグ・ブルガー  ドミニク・ラコー | BMW・M1 | IMSA | 283 | 15位 | 5位 |
| 1981年 | BASFカセッテン・チーム・GSスポルト | ジャン=ピエール・ジャリエ  ヘルムート・ヘンズラー | IMSA GTX | 57 | DNF | DNF |
| 1982年 | ジャン=ルイ・シュレッサー  ディーター・クエスター | ザウバー・SHS C6-フォード | C | 76 | DNF | DNF |
| 1983年 | ブルン・モータースポーツ | ウォルター・ブルン  ハラルド・グロース | ゼカ―・C830-ポルシェ | C | 0 | DNS | DNS |
| 1985年 | ロスマンズ ポルシェ AG | デレック・ベル | ポルシェ・962C | C1 | 367 | 3位 | 3位 |
| 1986年 | デレック・ベル  アル・ホルバート | C1 | 368 | 1位 | 1位 |
| 1987年 | デレック・ベル  アル・ホルバート | C1 | 355 | 1位 | 1位 |
| 1988年 | ポルシェ AG | クラウス・ルートヴィッヒ  デレック・ベル | C1 | 394 | 2位 | 2位 |
| 1989年 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ボブ・ウォレク | C1 | 382 | 3位 | 3位 |
| 1990年 | デレック・ベル  フランク・イェリンスキー | C1 | 350 | 4位 | 4位 |
| 1991年 | コンラート・モータースポーツ  ヨースト・ポルシェ・レーシング | デレック・ベル  フランク・イェリンスキー | C2 | 347 | 7位 | 7位 |
| 1993年 | ル・マン・ポルシェチーム | ヴァルター・ロール  ハーレイ・ヘイウッド | ポルシェ・911ターボS LM-GT | GT | 79 | DNF | DNF |
| 1994年 | ル・マン・ポルシェチーム  ヨースト・レーシング | ティエリー・ブーツェン  ダニー・サリバン | ダウアー・962LM | GT1 | 343 | 3位 | 2位 |
| 1995年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | ティエリー・ブーツェン  クリストフ・ブシュー | クレマー・K8スパイダー | WSC | 289 | 6位 | 2位 |
| 1996年 | ポルシェ AG | ボブ・ウォレク  ティエリー・ブーツェン | ポルシェ・911 GT1 | GT1 | 353 | 2位 | 1位 |
| 1997年 | ボブ・ウォレク  ティエリー・ブーツェン | ポルシェ・911 GT1 Evo | GT1 | 238 | DNF | DNF |
| 1998年 | チーム・BMWモータースポーツ | スティーブ・ソパー  トム・クリステンセン | BMW・V12 LMR | LMP1 | 60 | DNF | DNF |

#### デイトナ24時間レース

| デイトナ24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1981年 | ババリアン・モーターズ・インターナショナル | アルフ・ゲブハルト  ウォルター・ブルン | BMW・M1 | GTO | 167 | 6位 | 1位 |
| 1985年 | ボブ・エイキン・モーターレーシング | ボブ・エイキン  ポール・ミラー | ポルシェ・962 | GTP | 670 | 4位 | 4位 |
| 1986年 | ボブ・エイキン  ヨー・ガルトナー | GTP | 29 | DNF | DNF |
| 1987年 | ボブ・エイキン  ジェームス・ウィーバー | GTP | 700 | 6位 | 6位 |
| 1988年 | ベイサイド・モータースポーツ | クラウス・ルートヴィッヒ  サレル・ファン・デル・メルヴェ | GTP | 694 | 4位 | 4位 |
| 1989年 | ブルン・モータースポーツ  カラジャン・レーシング | オスカー・ララウリ  ウォルター・ブルン | GTP | 603 | 3位 | 3位 |
| 1990年 | アルクラフト・シャピロ・モータースポーツ | ハラルド・グロース  ハーレイ・ヘイウッド  レネ・ヘルツォーク | GTP | 704 | 4位 | 4位 |
| 1992年 | ヨースト・レーシング | ハラルド・グロース  ハーレイ・ヘイウッド  ジャンピエロ・モレッティ | ポルシェ・962C | GTP | 503 | DNF | DNF |
| 1994年 | ブルモス・ポルシェ | ヴァルター・ロール  ハーレイ・ヘイウッド  ダニー・サリバン | ポルシェ・911ターボGT アメリカ | LMGT1 | 467 | DNF | DNF |
| 1995年 | チャンピオン・ポルシェ | ハラルド・グロース  ビル・アダム  ネト・ヨキャモウィッツ  ドルセイ・シュローダー | ポルシェ・911 GT2 | GTS-1 | 159 | DNF | DNF |
| 1996年 | ティエリー・ブーツェン  ビル・アダム | GTS-1 | 181 | DNF | DNF |
| 1997年 | ティエリー・ブーツェン  ビル・アダム | GTS-1 | 661 | 6位 | 2位 |
| 1999年 | プロトタイプ・テクノロジー・グループ | ビル・オーバーレン  ヨハネス・ファン・オーバービーク  ペーター・カニンガム | BMW・M3 | GT3 | 238 | DNF | DNF |
| 2000年 | ベル・モータースポーツ | マット・ドレンデル  スコット・ニューマン  ロン・ジョンソン  ブライアン・カニンガム | GTU | 0 | DNS | DNS |
| 2001年 | ジェット・モータースポーツ | トニー・イェニングス  テリー・ボーチェラー  ボリス・セイド | BMW・M3 GTR | GT | 490 | DNF | DNF |

#### セブリング12時間レース

| セブリング12時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1975年 | BMWモータースポーツ | ブライアン・レッドマン  アラン・モファット  サム・ポージー | BMW・3.0 CSL | GTO | 238 | 1位 | 1位 |
| 1984年 | ボブ・エイキン・モーターレーシング | ボブ・エイキン  ジョン・オステーン | ポルシェ・935-84 | GTP | 256 | 5位 | 5位 |
| 1985年 | ボブ・エイキン  ジム・ミュレン | ポルシェ・962 | GTP | 66 | DNF | DNF |
| 1986年 | ボブ・エイキン  ヨー・ガルトナー | GTP | 287 | 1位 | 1位 |
| 1988年 | ベイサイド・ディスポーザル・レーシング | クラウス・ルートヴィッヒ | GTP | 318 | 1位 | 1位 |
| 1990年 | ダウアー・レーシング | ラウル・ボーセル  レネ・ヘルツォーク | GTP | 246 | DNF | DNF |
| 1993年 | ブルモス・ポルシェ | ヴァルター・ロール  ハーレイ・ヘイウッド | ポルシェ・911ターボGT アメリカ | INV. GT | 214 | 7位 | 1位 |
| 1994年 | ヴァルター・ロール  ハーレイ・ヘイウッド | GTS | 287 | 11位 | 3位 |
| 1995年 | チャンピオン・ポルシェ | ビル・アダム | ポルシェ・911 GT2 | GTS-1 | 253 | 6位 | 2位 |
| 1996年 | ビル・アダム | GTS-1 | 309 | 6位 | 1位 |
| 1997年 | ビル・アダム | GTS-1 | 100 | DNF | DNF |
| 1999年 | プロトタイプ・テクノロジー・グループ | ボリス・セイド  ペーター・カニンガム | BMW・M3 | GT | 200 | DNF | DNF |
| 2000年 | ボリス・セイド  ヨハネス・ファン・オーバービーク | GT | 141 | DNF | DNF |
| 2001年 | ボリス・セイド  ペーター・カニンガム | GT | 318 | 12位 | 4位 |

### ツーリングカー

#### ドイツツーリングカー選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

#### ドイツ・スーパーツーリング選手権

(key)

#### 国際ツーリングカー選手権

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。