岸辺駅は、大阪府吹田市岸部南一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅。

駅番号はJR-A43。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

駅の北側には広大な吹田操車場跡地が存在していたが、それを引き継いだ吹田信号場や、さらなる後身として吹田操車場跡地に新設された吹田貨物ターミナル駅とは同一構内として扱われていない。

## 歴史

駅名は「岸辺」であるが地名は「岸部」である。これは当時の日本国有鉄道(国鉄)が駅名に簡便で間違いにくい表記を採用したためである。なお、岸部という地名は1889年(明治22年)の町村制施行で岸部村が発足したときに「吉志部」を簡略化したものであり、吉志部神社などに古い表記が残る。

### 年表

- 1947年(昭和22年)
  - 4月11日:国有鉄道東海道本線の千里丘駅 - 吹田駅間(吹田操車場付近)に新設開業。旅客扱いのみ。
  - 6月6日:昭和天皇が吹田操車場に行幸(昭和天皇の戦後巡幸)、お召し列車が岸辺駅に発着。
- 1970年(昭和45年)6月25日:鉄筋コンクリートの旧駅舎が完成し、使用を開始。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
- 1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
- 1997年(平成9年)7月19日:自動改札機を設置し、供用開始。
- 2002年(平成14年)7月29日:JR京都・神戸線運行管理システム導入。ホームに電光掲示板設置。
- 2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
- 2007年(平成19年)3月18日:駅自動放送を更新。
- 2008年(平成20年)2月20日:改札口に電光掲示板設置。
- 2009年(平成21年)10月17日:橋上駅舎化に伴い、旧駅舎の一部が削られるため、窓口と改札口の位置が変更される。
- 2010年(平成22年)1月17日:橋上駅舎化に伴い、2番のりばを1両分、3番のりばを2両分仮ホームに移設。
- 2012年(平成24年)
  - 3月17日:橋上駅舎が仮供用開始。同時にみどりの券売機、エレベーター、エスカレーターが供用開始。ホームのかさ上げ工事が完成すると同時にホームを高槻・京都方面へ2両分移設。
  - 5月21日:北口開設。北口駅前広場が供用開始。
- 2013年(平成25年)9月23日:駅構内にハート・インが開店。
- 2015年(平成27年)
  - 3月12日:入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入。
  - 3月14日:南口駅前広場の改修工事が完成。これにより、橋上駅舎化事業がすべて完了。
- 2018年(平成30年)
  - 3月17日:駅ナンバリングを導入。
  - 11月17日:駅北側に商業施設「VIERRA岸辺健都」が開業。駅コンコースと新たに建設した100 mを超える長さのペデストリアンデッキ(後掲の跨線橋写真参照)で直結。
- 2021年(令和3年)
  - 11月30日:この日をもってみどりの窓口が営業終了。
  - 12月1日:みどりの券売機プラスが稼働開始。

- 地上駅時代の駅舎(2005年11月)

## 駅構造

複々線区間内にあり、上り・下りの各内側線・外側線間に1面ずつ、計2面4線(乗降は2面2線のみ)の島式ホームを有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。4線とも停車可能であるが、普通電車のみが停車する当駅では基本的に内側の2・3番ホームのみが乗降に使われるため、外側線のホームには安全柵が設置されている。

2012年3月16日までは、改札口とホームが階段と地下通路で連絡している地上駅方式であったが、同年3月17日より、ホームの上に駅舎がある橋上駅方式となった。地上駅時代はエスカレーターやエレベーターは設置されていなかったが、橋上駅舎化で解消された。また、橋上駅舎化でみどりの券売機および多目的トイレも設置された。

改札機はICOCAおよびその相互利用可能ICカードに対応。LED式発車案内は2002年7月29日のJR京都・神戸線運行管理システムの導入に合わせて2・3番のりばのみに設置されていたが、2008年2月20日より改札口にも3段表示できるものが設置された。

直営駅ではあるが駅長は配置されておらず、高槻駅(管理駅)と吹田駅(地区駅)が当駅を管理している。

### のりば

- 路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記

- 北口(2024年3月)
- 改札口(2023年2月)
- 切符売り場(2023年2月)
- 1・2番のりばホーム(2023年2月)
- 3・4番のりばホーム(2023年2月)
- ペデストリアンデッキ(2012年5月)

### 橋上駅舎化工事

吹田操車場跡地に吹田貨物ターミナル駅が建設されるのに先立って、2012年3月17日に橋上駅舎に改築され、使用が開始された。同時にホームを千里丘方へ約40メートル(2両分)延長した上で、エレベーター、エスカレーター、階段が新設された。また、線路や貨物駅をまたぐペデストリアンデッキを設けることで、線路の北側と駅のアクセスが改善された。なお、この計画は吹田市が吹田貨物ターミナル駅を受け入れる条件の1つとなっていた。工事は2015年3月14日に完成した。

この準備工事として、駅構内にあったキヨスクとハート・イン岸辺店を閉店としたうえで、2009年7月26日より改札の位置を西側へずらした。また、この工事によって駅本屋の右半分が削られ、2009年10月17日より窓口と改札口の位置が変更された。2009年11月21日より駅前ロータリーの構造が変更となり、2010年1月17日からは橋上構造物準備工事のために大阪側へと両方向ともホームがずらされ、下り線は1両分、上り線は2両分の仮設ホームが完成した。

## 利用状況

2023年(令和5年)度の1日平均乗車人員は19,989人で、JR西日本では兵庫駅に次いで第48位である。JR京都線で普通列車しか止まらない駅では、吹田駅に次いで第2位。駅北側の再開発により2010年代後半より増加傾向にあり、2022年には隣の千里丘駅を上回った。

各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員

| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 増加率 | 順位 | 定期利用状況 | | 出典 | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1日平均 | 定期率 | JR | 大阪府 |
| 1988年(昭和63年) | 12,089 |  |  | 8,218 | 68.0% |  |  |
| 1989年(平成元年) | 12,672 | 4.8% |  | 8,551 | 67.5% |  |  |
| 1990年(平成02年) | 13,559 | 7.0% |  | 9,095 | 67.1% |  |  |
| 1991年(平成03年) | 14,586 | 7.6% |  | 9,879 | 67.7% |  |  |
| 1992年(平成04年) | 15,170 | 4.0% |  | 10,539 | 69.5% |  |  |
| 1993年(平成05年) | 15,592 | 2.8% |  | 10,875 | 69.7% |  |  |
| 1994年(平成06年) | 15,710 | 0.8% |  | 10,924 | 69.5% |  |  |
| 1995年(平成07年) | 16,617 | 5.8% |  | 11,504 | 69.2% |  |  |
| 1996年(平成08年) | 16,946 | 2.0% |  | 11,813 | 69.7% |  |  |
| 1997年(平成09年) | 16,666 | -1.7% |  | 11,678 | 70.1% |  |  |
| 1998年(平成10年) | 16,433 | -1.4% |  | 11,539 | 70.2% |  |  |
| 1999年(平成11年) | 16,112 | -2.0% |  | 11,269 | 69.9% |  |  |
| 2000年(平成12年) | 15,439 | -4.2% |  | 10,949 | 70.9% |  |  |
| 2001年(平成13年) | 15,259 | -1.2% |  | 10,560 | 69.2% |  |  |
| 2002年(平成14年) | 14,868 | -2.6% |  | 10,283 | 69.2% |  |  |
| 2003年(平成15年) | 14,754 | -0.8% |  | 10,215 | 69.2% |  |  |
| 2004年(平成16年) | 14,600 | -1.0% |  | 10,201 | 70.0% |  |  |
| 2005年(平成17年) | 14,439 | -1.1% |  | 10,066 | 69.7% |  |  |
| 2006年(平成18年) | 14,567 | 0.9% |  | 9,959 | 68.4% |  |  |
| 2007年(平成19年) | 14,556 | -0.1% |  | 9,852 | 67.7% |  |  |
| 2008年(平成20年) | 14,712 | 1.1% |  | 10,101 | 68.7% |  |  |
| 2009年(平成21年) | 14,563 | -1.0% |  | 10,141 | 69.6% |  |  |
| 2010年(平成22年) | 14,478 | -0.6% |  | 10,190 | 70.4% |  |  |
| 2011年(平成23年) | 14,563 | 0.6% |  | 10,251 | 70.4% |  |  |
| 2012年(平成24年) | 14,883 | 2.2% |  | 10,373 | 69.7% |  |  |
| 2013年(平成25年) | 15,402 | 3.5% |  | 10,784 | 70.0% |  |  |
| 2014年(平成26年) | 15,274 | -0.8% |  | 10,681 | 69.9% |  |  |
| 2015年(平成27年) | 15,464 | 1.2% |  | 10,711 | 69.3% |  |  |
| 2016年(平成28年) | 15,560 | 0.6% |  | 10,887 | 70.0% |  |  |
| 2017年(平成29年) | 15,986 | 2.7% |  | 11,158 | 70.0% |  |  |
| 2018年(平成30年) | 17,049 | 6.6% |  | 11,848 | 69.5% |  |  |
| 2019年(令和元年) | 18,926 | 11.0% |  | 12,969 | 68.5% |  |  |
| 2020年(令和02年) | 15,293 | -19.2% |  | 11,063 | 72.3% |  |  |
| 2021年(令和03年) | 16,516 | 8.0% | 50位 | 11,770 | 71.3% |  |  |
| 2022年(令和04年) | 18,789 | 13.8% | 49位 | 13,023 | 69.3% |  |  |
| 2023年(令和05年) | 19,989 | 6.4% | 48位 |  |  |  |  |

### 年間乗降人員

近年の1年間の乗降人員は以下の通り。

なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。

年度別年間乗車人員

| 年度 | 乗車人員 | うち定期 | 出典 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2014年(平成26年) | 11,150 | 7,798 |  |
| 2015年(平成27年) | 11,288 | 7,820 |  |
| 2016年(平成28年) | 11,358 | 7,948 |  |
| 2017年(平成29年) | 11,670 | 8,145 |  |
| 2018年(平成30年) | 12,446 | 8,650 |  |
| 2019年(令和元年) | 13,854 | 9,493 |  |
| 2020年(令和02年) | 11,164 | 8,076 |  |
| 2021年(令和03年) | 12,057 | 8,592 |  |
| 2022年(令和04年) | 13,716 | 9,507 |  |

## 駅周辺

阪急電鉄の正雀駅とは徒歩6分程度の距離である。同駅は駅舎が摂津市に置かれているが、ホームの半分以上は岸辺駅と同じ吹田市岸部南にある。

- 北大阪健康医療都市(健都)
  - 国立循環器病研究センター
  - 市立吹田市民病院
  - VIERRA岸辺健都
  - 健都イノベーションパーク
    - 国立健康・栄養研究所
    - ニプロ本社
  - 吹田市立健都ライブラリー
  - 健都レールサイド公園
  - 明和池公園
  - ローレルスクエア健都ザ・レジデンス
  - ローレルスクエア健都ザ・テラス
  - 高齢者向けウェルネス住宅
  - ドナルド・マクドナルド・ハウスおおさか健都
- JR貨物吹田機関区
- JR西日本吹田工場
- 大阪学院大学
- 大阪学院大学高等学校
- 大阪人間科学大学
- 大阪薫英女学院中学校・高等学校
- 大阪薫英女子短期大学
- 星翔高等学校
- 吹田市立博物館
- 吉志部神社
- 正雀川
- 阪急電鉄正雀工場
- オッペン化粧品本社
- 日本郵便 吹田岸辺駅前郵便局
- 岸部地下道
- 岸辺ステーションホテル
- カンデオホテルズ大阪岸辺
- フレンドマート岸辺店

## バス路線

駅の南北両側にロータリーがあり、阪急バスの路線が発着する。大部分は北口に乗り入れる。停留所名はそれぞれ「JR岸辺駅(南口)」「JR岸辺駅(北口)」。

特記ない限り吹田営業所の担当。

| のりば | 路線 | 系統・行先 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 南口 | 吹田市内線 | 10系統:吹田営業所前/JR吹田駅(南口) | 一部便はJR吹田駅(南口)止まり |
| 10系統:桃山台駅 |  |
| 1 | 11系統:桃山台駅 |  |
| 7系統:阪急千里山駅 | 平日のみ |
| 2 | 12系統:千里中央/阪急山田駅 |  |
| 18系統:千里中央/阪急山田駅 | この系統のみ大部分が千里営業所担当 |
| 3 | 12系統:JR吹田駅(南口) |  |