1955年イギリスグランプリ (1955 British Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第6戦として、1955年7月16日にエイントリー・モーターレーシング・サーキットで開催された。

地元イギリス人ドライバーのスターリング・モスがF1初優勝を飾り、メルセデスが1位から4位までを独占した。

## レース概要

当レースもメルセデスのファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスが他を圧倒したが、いつもと違うのはモスが主導権を握ったことだった。途中ファンジオが先行する場面もあったが、最後はモスにファンジオが並びかけて0.2秒差でフィニッシュした。3位はカール・クリング、当レースよりメルセデスに加わったピエロ・タルッフィはルイジ・ムッソの追走を振り切り4位に入り、メルセデスは4台全車が上位4位までを独占した。

ル・マン24時間レースの大惨事の影響でドイツGPとスイスGPがキャンセルされ、残りのレースは2ヶ月後のイタリアGPのみとなったため、ファンジオの2年連続3度目のドライバーズチャンピオンが確定した。

## エントリーリスト

| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | ジャン・ベーラ | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 4 | ルイジ・ムッソ |
| 6 | ロベルト・ミエレス |
| 8 | アンドレ・シモン |
| 10 | ファン・マヌエル・ファンジオ | ダイムラー・ベンツ | メルセデス | W196 | メルセデス M196 2.5L L8 | C |
| 12 | スターリング・モス |
| 14 | カール・クリング |
| 16 | マイク・ホーソーン | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 625 | フェラーリ Tipo555 2.5L L4 | E |
| 18 | モーリス・トランティニアン |
| 20 | エウジェニオ・カステロッティ |
| 22 | ロベール・マンヅォン | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 23 2.5L L6 | E |
| 24 | ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス |
| 26 | マイク・スパーケン |
| 28 | ケン・ウォートン | ヴァンウォール・プロダクツ・リミテッド | ヴァンウォール | VW55 | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | P |
| 30 | ハリー・シェル |
| 32 | ケネス・マッカルパイン | コンノート・エンジニアリング | コンノート | B | アルタ GP 2.5L L4 | D |
| 34 | ジャック・フェアーマン |
| 36 | トニー・ロルト  ピーター・ウォーカー | RRC・ウォーカー・レーシングチーム | コンノート | B | アルタ GP 2.5L L4 | D |
| 38 | レスリー・マー | レスリー・マー | コンノート | B | アルタ GP 2.5L L4 | D |
| 40 | ジャック・ブラバム | クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T40 | ブリストル BS1 2.0L L6 | D |
| 42 | ピーター・コリンズ | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
| 44 | ロイ・サルヴァドーリ | ギルビー・エンジニアリング | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
| 46 | ランス・マックリン | スターリング・モス・リミテッド | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
| 48 | ホレース・グールド | グールズ・ガレージ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
| 50 | ピエロ・タルッフィ | ダイムラー・ベンツ | メルセデス | W196 | メルセデス M196 2.5L L8 | C |
| ソース: | | | | | | |

- - ストリームラインのシャシーを使用
- - 交代要員としてエントリー

## 結果

### 決勝

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 12 | スターリング・モス | メルセデス | 90 | 3:07:21.2 | 1 | 9 |
| 2 | 10 | ファン・マヌエル・ファンジオ | メルセデス | 90 | +0.2 | 2 | 6 |
| 3 | 14 | カール・クリング | メルセデス | 90 | +1:11.8 | 4 | 4 |
| 4 | 50 | ピエロ・タルッフィ | メルセデス | 89 | +1 Lap | 5 | 3 |
| 5 | 4 | ルイジ・ムッソ | マセラティ | 89 | +1 Lap | 9 | 2 |
| 6 | 16 | マイク・ホーソーン  エウジェニオ・カステロッティ | フェラーリ | 87 | +3 Laps | 12 |  |
| 7 | 26 | マイク・スパーケン | ゴルディーニ | 81 | +9 Laps | 23 |  |
| 8 | 46 | ランス・マックリン | マセラティ | 79 | +11 Laps | 16 |  |
| 9 | 28 | ケン・ウォートン  ハリー・シェル | ヴァンウォール | 72 | +18 Laps | 15 |  |
| Ret | 18 | モーリス・トランティニアン | フェラーリ | 59 | オーバーヒート | 13 |  |
| Ret | 6 | ロベルト・ミエレス | マセラティ | 47 | エンジン | 6 |  |
| Ret | 40 | ジャック・ブラバム | クーパー-ブリストル | 30 | エンジン | 25 |  |
| Ret | 32 | ケネス・マッカルパイン | コンノート-アルタ | 30 | 油圧 | 17 |  |
| Ret | 42 | ピーター・コリンズ | マセラティ | 28 | クラッチ | 24 |  |
| Ret | 24 | ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス | ゴルディーニ | 26 | 油圧 | 18 |  |
| Ret | 44 | ロイ・サルヴァドーリ | マセラティ | 23 | ギアボックス | 20 |  |
| Ret | 48 | ホレース・グールド | マセラティ | 22 | ブレーキ | 22 |  |
| Ret | 30 | ハリー・シェル | ヴァンウォール | 20 | スロットル | 7 |  |
| Ret | 36 | トニー・ロルト  ピーター・ウォーカー | コンノート-アルタ | 19 | トランスミッション | 14 |  |
| Ret | 38 | レスリー・マー | コンノート-アルタ | 18 | ブレーキ | 19 |  |
| Ret | 20 | エウジェニオ・カステロッティ | フェラーリ | 16 | トランスミッション | 10 |  |
| Ret | 8 | アンドレ・シモン | マセラティ | 9 | ギアボックス | 8 |  |
| Ret | 2 | ジャン・ベーラ | マセラティ | 9 | オイル漏れ | 3 |  |
| Ret | 22 | ロベール・マンヅォン | ゴルディーニ | 4 | トランスミッション | 11 |  |
| DNS | 34 | ジャック・フェアーマン | コンノート-アルタ |  | エンジン | 21 |  |
| ソース: | | | | | | | |

- – ファステストラップの1点を含む

## 注記

- 車両共有:
  - 16号車: マイク・ホーソーン(60周)、エウジェニオ・カステロッティ(27周)
  - 28号車: ケン・ウォートン(50周)、ハリー・シェル(22周)
  - 36号車: トニー・ロルト(10周)、ピーター・ウォーカー(9周)
- F1デビュー: ジャック・ブラバム、マイク・スパーケン(スパーケンは当レースのみ参戦)
- F1最終出走: ランス・マックリン、レスリー・マー、ケネス・マッカルパイン、トニー・ロルト、ピーター・ウォーカー
- F1初勝利: スターリング・モス
- イギリスGPでイギリス人ドライバーが優勝したのは初。

## 第6戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。