1972年イギリスグランプリ (1972ねんイギリスグランプリ、英: 1972 British Grand Prix) は、1972年のF1世界選手権第7戦として、1972年7月15日にブランズ・ハッチで開催された。

29回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられたレースは、ロータス・72Dを駆るブラジル人ドライバーのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。

## エントリー

本レースで2つのコンストラクターが新たに参戦を開始する。1969年のF1参戦開始以来ブラバム、デ・トマソ、マーチを走らせていたプライベートチームのウィリアムズが初めてオリジナルF1マシンを制作した。マシン名はスポンサーのポリトイを尊重して「ポリトイ・FX3」と名付けられ、アンリ・ペスカロロが走らせる。元サーティースの若手エンジニアであったピーター・コンニューが制作したオーソドックスな「コンニュー・PC1」をフランソワ・ミゴールに託す。

BRMはP180の失敗以来技術的に行き詰まり、従来の非力なP160Bを主力とせざるを得なかった。チームはより少ないマシンに力を集中するため、参加台数をそれまでの5台から3台に減らすことにした。これに伴いハウデン・ガンレイを一時的にメンバーから外し、ヘルムート・マルコが前戦フランスGPのアクシデントで目を負傷し、手術後に視力が回復する見込みがあるとの報告があったため、レイネ・ウィセルが外された。P160Bのノーズを改良したP160Cをジャン=ピエール・ベルトワーズに与え、残る2台のP160Bをピーター・ゲシンとマルコに代わってスポット参戦するジャッキー・オリバーに与えた。

クレイ・レガツォーニがサッカーでの負傷から回復せず、マリオ・アンドレッティがアメリカのレースに参加していたため、フェラーリはスポーツカードライバーのアルトゥーロ・メルツァリオを起用した。前戦フランスGPでレガツォーニの代走を務めたナンニ・ギャリはテクノに復帰した。

ティレルは新車005をジャッキー・スチュワートに託し、フランソワ・セベールは002のみを走らせる。

クリス・エイモンは前戦フランスGPで好走した新車MS120Dを壊してしまい、古いMS120Cに戻らざるを得なかった。

### エントリーリスト

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
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| エルフ・チーム・ティレル | 1 | ジャッキー・スチュワート | ティレル | 003 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 2 | フランソワ・セベール | 002 |
| STP・マーチ・レーシングチーム | 3 | ロニー・ピーターソン | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 4 | ニキ・ラウダ |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 5 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F |
| 6 | アルトゥーロ・メルツァリオ |
| 7 | マリオ・アンドレッティ |
| ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 8 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 9 | デビッド・ウォーカー |
| 10 | トニー・トリマー |
| マールボロ・BRM | 11 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ | BRM | P160C | BRM P142 3.0L V12 | F |
| 12 | ピーター・ゲシン | P160B |
| 14 | ジャッキー・オリバー |
| 15 | レイネ・ウィセル |
| オーストリア・マールボロ・BRM | 16 | ヘルムート・マルコ |
| エキップ・マトラ・スポール | 17 | クリス・エイモン | マトラ | MS120C | マトラ MS72 3.0L V12 | G |
| ヤードレー・チーム・マクラーレン | 18 | デニス・ハルム | マクラーレン | M19C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 19 | ピーター・レブソン | M19A |
| 20 | ブライアン・レッドマン |
| ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 21 | マイク・ヘイルウッド | サーティース | TS9B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| フレームアウト・チーム・サーティース | 22 | ティム・シェンケン |
| チェラミカ・パニョッシン・チーム・サーティース | 23 | アンドレア・デ・アダミッチ |
| チーム・ウィリアムズ・モチュール | 24 | アンリ・ペスカロロ | ポリトイ | FX3 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 25 | カルロス・パーチェ | マーチ | 711 |
| モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 26 | グラハム・ヒル | ブラバム | BT37 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 27 | カルロス・ロイテマン |
| 28 | ウィルソン・フィッティパルディ | BT34 |
| スクリバンテ・ラッキーストライク・レーシング | 29 | デイヴ・チャールトン | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| マルティーニ・レーシングチーム | 30 | ナンニ・ギャリ | テクノ | PA123/3 | テクノ シリーズP 3.0L F12 | F |
| クラーク=モーダウント=ガスリー・レーシング | 31 | マイク・ボイトラー | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| スピード・インターナショナル | 32 | レイ・アレン | マーチ | 711 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| チーム・アイフェラント・キャラバンズ | 33 | ロルフ・シュトメレン | アイフェラント | E21 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| ダーンヴァル・コンニュー・レーシングチーム | 34 | フランソワ・ミゴール | コンニュー | PC1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| ソース: | | | | | | |

- - スチュワートはティレル・005でエントリーされていたが、予選で005を壊したため、決勝は003を使用した
- - アンドレッティは他のレースに出場するため不参加
- - トリマーは練習走行で使用するエンジンを壊したため撤退
- - ウィセルはエントリーのみ
- - マルコは前戦フランスGPで目を負傷したため欠場
- - マシンが準備できず欠場

## 予選

ジャッキー・イクスがエマーソン・フィッティパルディに0.4秒差で今季2回目のポールポジションを獲得した。ピーター・レブソンはジャッキー・スチュワートを退け3番手となり、ティム・シェンケンはサーティースを5番手に導き、ジャン=ピエール・ベルトワーズと3列目に並んだ。以下、マイク・ヘイルウッド、ロニー・ピーターソン、アルトゥーロ・メルツァリオ、カルロス・ロイテマンがトップ10に入った。

初めてポリトイを走らせるアンリ・ペスカロロは26番手、コンニューのフランソワ・ミゴールは最下位と後方に沈んだ。

### 予選結果

- - ミゴールは土曜日にリアサスペンションが壊れたため決勝に出走せず

## 決勝

最後尾グリッドからスタートのフランソワ・ミゴールは、土曜日にコンニュー・PC1のリアサスペンションに亀裂が入ったことにより、決勝に出走できなくなった。

スタートでジャッキー・イクスがエマーソン・フィッティパルディをリードし、好スタートを切ったジャン=ピエール・ベルトワーズが3位に順位を上げた。その後方にピーター・レブソン、ジャッキー・スチュワート、ティム・シェンケン、ロニー・ピーターソンが続いた。スチュワートは3周目にレブソンを、7周目にベルトワーズを抜いて3位に浮上した。アンリ・ペスカロロは8周目にディングル・デルでクラッシュし、ウィリアムズにとって初のオリジナルF1マシンであるポリトイ・FX3は大破した。ポリトイ・FX3は以後この年の選手権には参加しなかった。スチュワートは25周目にE.フィッティパルディも抜いて2位に浮上するが、E.フィッティパルディは36周目に2位の座を奪い返した。首位を独走するイクスだったが、49周目にオイル漏れがもとでマシンから青い煙が上がり、油圧が低下してリタイアに追い込まれた。これにより、E.フィッティパルディとスチュワートによる2位争いは優勝争いとなった。レブソンは3位に甘んじて走行した。このままレース終了まで上位3台の順位は変わらなかった。61周目にフランソワ・セベールがスピンオフによりクラッシュしたため、ピーターソンの4位は安泰かと思われたが、残り2周を切ったところでエンジンが故障し、止まっていたグラハム・ヒルとセベールのマシンに衝突してしまった。この結果、クリス・エイモンが4位、デニス・ハルムが5位、F1デビュー戦のアルトゥーロ・メルツァリオが6位に入賞した。

E.フィッティパルディは今季3勝目を挙げてドライバーズポイントを43点とし、スチュワートに16点、ハルムに22点まで差を広げ、初のドライバーズチャンピオン獲得に大きな一歩を踏み出した。コンストラクターズチャンピオン争いでもロータスがティレルとマクラーレンに対して差を広げて優位に立った。

## 第7戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

## 参照文献

- Wikipedia英語版 - en:1972 British Grand Prix(2019年7月2日 0:50:44(UTC))