RWD-13

RWD-13 (1936年-39年、ポーランド国内)

- 用途:ツーリング機、スポーツ機、連絡機
- 設計者:Stanisław Rogalski、Jerzy Drzewiecki (DWL工場)
- 製造者:RWD
- 運用者:ポーランド空軍、LOTポーランド航空、他
- 初飛行:1935年1月15日
- 生産数:約100機
- 生産開始:1935年

- 表示

RWD-13は、1935年にポーランドのRWD社で開発された3人乗りの軽飛行機である。

RWD製の航空機としては、軍用練習機として約550機が製造されたRWD-8に次いで2番目に多い約100機が製造され、民間用途・軍事用途の両方でポーランド国内だけでなく輸出先の各国でも運用され、商業的にはRWD製の航空機として最も成功した機種となった。

## 概要

RWD-13は、ポーランドの準軍事航空組織であるLOPP (Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej、英訳すれば Air and Chemical Defense League) の要求に基づき、先に小型スポーツ機として開発され1932年のチャレンジ 1932で優勝したRWD-6、1934年のチャレンジ 1934で優勝・準優勝を飾ったRWD-9の設計を元に開発され、1935年1月に初飛行した。開発を担当したのはRWD-9と同じ、ワルシャワのDWL工場に在籍するRWDのメンバーであるStanisław RogalskiとJerzy Drzewieckiである。

RWD-13の試作機は破損したRWD-6の部品を再利用して作られたが、全体の構造はより新しいRWD-9に似たものに改められていた。RWD-9との最大の違いとしては、チャレンジ 1934に向けて競技用に特別に製造されたRWD-9に比べて、約半分程度の出力のエンジンを搭載していることである。具体的には、RWD-9Sの出力216kW (290hp)の空冷9気筒星型エンジンに対し、RWD-13は130hp (96kW)の空冷4気筒直列型エンジンとなっている。これにより、RWD-13の機首はRWD-6やRWD-9に比べスリムなシルエットとなった。エンジン出力は大幅に低下したものの、元々の機体設計が優れていたこともあり、最高速度こそ低下しているが、RWD-13も良好なSTOL性能 (短距離離着陸性能)・機体安定性を持っていた。

基本型のRWD-13は1935年から1939年までに約85機がRWDで製造された。また、1937年には航空救急機タイプのRWD-13Sが開発された。RWD-13Sには機体右舷側にストレッチャー搬入用の大型ハッチが取り付けられていた。また、右舷側の座席を取り外し式にして通常型と救急機型をコンバーチブルにしたRWD-13TS (あるいはRWD-13ST、RWD-13S/Tなどとも表現される) も開発されている。RWD-13SおよびRWD-13TSは計15機ほど製造された。

また、1937年にはRWD-13を元に機体を少し大型化し、5人乗り仕様としたRWD-15が開発され、計6機製造されている。

1938年にはユーゴスラビアにRWD-13のライセンス生産権が販売され、1939年にRogožarski社で2機のRWD-13と2機のRWD-13Sが製造された。製造後に2機のRWD-13はRWD-13S仕様に改造され、4機とも航空救急機仕様となった。

2008年には、RWD-13の飛行可能なレプリカがポーランドで製作されている。

## 運用史

### ポーランド

RWD-13はポーランドの小規模な民間航空会社や個人オーナーによって広く使用された他、政府機関の連絡機にも使用された。LOTポーランド航空では2機が運用された。

救急機型のRWD-13Sはポーランド赤十字社やポーランド空軍で使用された。またこれ以外に、ポーランド空軍は数機のRWD-13を第二次世界大戦勃発後のドイツによるポーランド侵攻時に連絡機として使用した。これらポーランドで使用されていたRWD-13の中には近隣国に逃れたものもあったが、破壊されたりドイツ軍に鹵獲されたものもあった。

大戦後、1947年にルーマニアから4機のRWD-13がポーランドに返却され、1953年から55年にかけて使用された。このうち1機は現在ポーランド航空博物館に展示されている。

### ルーマニア

第二次世界大戦が始まりポーランドがドイツに占領された際、5機のRWD-13Sを含む28機のRWD-13がルーマニアに逃れた。これらはルーマニア国内の民間航空および軍で使用された。ルーマニアが枢軸国側について第二次世界大戦に参戦すると、RWD-13はルーマニア空軍で連絡機などとして使用された。特に、女性によって構成された救護飛行隊である"Escadrila Albă" (エスカドリラ・アルバ、意味はホワイト・スコードロン、白の飛行隊)によってRWD-13Sが救急搬送機として使用された事が知られている。21機が大戦を生き延び、そのうち1機は1950年代まで使用されていた。

### スペイン

第二次世界大戦前に、約20機のRWD-13がスペインに輸出された。また4機がポーランドの武器製造販売シンジケートであるSEPEWEからスペイン国内のナショナリスト派に売却され、スペイン内戦で連絡機として使用された。

### イスラエル

3機のRWD-13 (VQ-PAF, VQ-PAL, VQ-PAM)がイギリス委任統治領パレスチナのユダヤ人勢力に売却され、飛行クラブ"パレスチナ・フライングサービス"、後には航空会社"アヴィロン・カンパニー"でハガナーの航空兵の訓練に使用された。

1943年にハガナーの精鋭部隊"パルマッハ"の航空部隊として"パルアビア"が設立され、さらに1947年11月に"シェルート・アビア"として拡張された際には、最初の飛行隊として編成された"テルアビブ飛行隊"の運用機種の一つとなった。同年12月にはRWD-13による初めての航空攻撃が行われ、またスデ・ドブ空港を拠点とした負傷兵搬送も行われた。1948年にシェルート・アビアがイスラエル空軍となった際にもRWD-13は引き続き使用され、第一次中東戦争で連絡機として運用された。

## 運用国

- ポーランド

- ブラジル

- エストニア

- クロアチア独立国

- ドイツ国

- イラン

- イギリス委任統治領パレスチナ /  イスラエル

- ルーマニア王国

- スウェーデン

- スペイン

- ユーゴスラビア王国

- アメリカ合衆国

- イエメン王国

## 画像

- ブラジルのTAM航空博物館で飛行可能な状態で保存されているRWD-13。
- ポーランド航空博物館の展示機。大戦前にLOTポーランド航空で使用され、戦時中はルーマニア空軍で運用されていた機体。
- グダニスク工科大学で展示されるRWD-13のレプリカ、2015年。
- イラン国王モハンマド・レザー・パフラヴィーに贈呈されるRWD-13の前で撮影された記念写真。1939年4月、ワルシャワ。
- ルーマニア空軍のエスカドリラ・アルバで負傷兵搬送を行うRWD-13S。1941年。
- RWD-8 (奥側)、RWD-13 (手前側) の前で整列するハガナーのパイロット訓練生。1938年6月、ヨルダン渓谷のアヴィロン飛行訓練学校。
- "テルアビブ飛行隊" (シェルート・アビア) の航空作戦で使用されるRWD-13、1948年1月。

## 要目

(RWD-13)

- 乗員:3名 (パイロット1名、乗客2名)
- 全長:7.85 m (25 ft 9 in)
- 全幅:11.50 m (37 ft 8 in)
- 全高:2.05 m (6 ft 8 in)
- 翼面積:16.00 m2 (172 ft2)
- 翼面荷重:55.5 kg/m2 (11.35 lb/ ft2)
- 空虚重量:530 kg (1,166 lb)
- 全備重量:890 kg (1,958 lb)
- 最大離陸重量:930 kg (2,046 lb)
- エンジン:1 × PZInż. Walter Major 空冷4気筒直列型エンジン、96 kW (130 hp)
- 最大速度:210 km/h (113 knots, 130 mph)
- 巡航速度:180 km/h
- 巡航高度:4,200 m (13,776 ft)
- 航続距離:900 km (486 nm, 600 mi)
- 上昇率:3.8 m/s (748 ft/min)