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「カム・ホーム」 ((I Want To) Come To Home) は、ポール・マッカートニーの楽曲である。2009年に公開された映画『みんな元気』の主題歌として書き下ろされた楽曲で、2010年3月1日に配信限定シングルとして発売された。

ロシアの音楽チャートの1つ「Tophit」で第1位を獲得した。

## 背景

映画『みんな元気』の試写を見たマッカートニーは、ロバート・デ・ニーロ演じる主人公が「週末の集まりを直前でキャンセルされ、離ればなれになった子供たちに会うことを目的に旅に出る」というストーリーに共感し、映画のために曲を書くことを決めた。マッカートニーは「年長の子供がいて、子供たちの母親である妻を亡くし、クリスマスの日に子供たちを集めようとする男の気持ちにすごく共感できる。理解できるよ」と語っている。マッカートニーにとって映画のための書き下ろしは、2001年に公開された映画『バニラ・スカイ』以来となった。

試写を見た際に、マッカートニーは「素晴らしく、とても感情的で、良い家族の映画」に曲を提供するというアイデアを温めていたが、監督のカーク・ジョーンズがアレサ・フランクリンによる「レット・イット・ビー」を使用したエンディング部分で不安を覚えたという。翌日ジョーンズに断ろうと考えていたが、その日の夜に曲のアイデアが思い浮かび、自宅のスタジオでピアノを弾き始めて少しの時間をかけてカセットテープに録音した。その後、ジョーンズから「ちょっとしたイントロが欲しい」という要望を受け、マッカートニーはこれに同意。

後日、マッカートニーは映画音楽の作曲者であるダリオ・マリアネッリの協力のもと、本作のオーケストレーションを行い、ピアノ、ギター、ストリングスを使用したバラードに仕上げた。

## リリースと評価

「(アイ・ウォント・トゥ)カム・ホーム」は、2010年3月1日に音楽配信サイトで配信限定シングルとして発売された。映画『みんな元気』のサウンドトラック・アルバムが2009年に発売されているが、同作には未収録となっている。

本作は、第67回ゴールデングローブ賞の主題歌賞にノミネートされた。

## 演奏

- ポール・マッカートニー - ボーカル、ベース、アコースティック・ギター、エレクトリック・ギター、ピアノ、ドラムス、タンバリン

## カバー・バージョン

- トム・ジョーンズ - 2012年に発売されたアルバム『Spirit in the Room』に収録。
「#煌めいて」は、日本の女性アイドルグループ、強がりセンセーションの2枚目のシングル。2016年3月1日にフレオエンターテインメントから発売された。

## 概要

[希望盤] [光盤] [初回盤]の3形態での発売。

ROCKバンドghostnoteから楽曲提供された人気ソング。2015年12月2日に新宿BLAZEにて開催された強がりセンセーション1stワンマンライブ「それでも私は」でghostnoteとのコラボステージも披露された。

## 収録曲

### #煌めいて[希望盤]

1. #煌めいて

   :   作詞:大平伸正、作曲:大平伸正、編曲:石井真之、ghostnote
2. 君がここにいる理由

   :   作詞:DJ金魚、作曲:Yohei Ito a.k.a 銀龍、編曲:YoshiBo→
3. #煌めいて(instrumental)
4. 君がここにいる理由(instrumental)

### #煌めいて [光盤]

1. #煌めいて
2. DIVE

   :   作詞:DJ金魚、作曲、編曲:福田智
3. #煌めいて(instrumental)
4. DIVE(instrumental)

### #煌めいて [初回盤]

1. #煌めいて(Orange ver.)
2. 君がここにいる理由(Orange ver.)
3. DIVE(Orange ver.)
中国地質大学(武漢)(ちゅうごくちしつだいがく)は、中華人民共和国湖北省武漢市にある大学。教育部直轄で国土資源部が共同建設する国家重点大学。地質・資源・環境・地学工程技術などを中心に、理・工・管理・法などの学科も有する。地球システム科学を主要領域として、応用科学、先端科学を重点発展学科とする学科体系を構築しており、地球規模での資源環境領域における研究に人材を輩出する重要な基地となっている。中国で最初に大学院を設立した33大学のうちの一つで、国家211プロジェクトにも組み込まれている。2017年9月、双一流一流学科構築大学に選出された。

## 沿革

1952年に北京大学、清華大学、北洋大学(現天津大学)、唐山鉄道学院(現北京交通大学)、中国鉱業学院の地質学科が合併して成立した北京地質学院を前身とする。1970年に湖北省へ移転し、湖北地質学院に改称。1975年に武漢へ移転し、武漢地質学院に改称。1978年に北京の元キャンパスに「武漢地質学院北京研究生部」を設立。1987年、国家教育委員会は武漢キャンパスと北京キャンパスの2カ所を中国地質大学として承認した。2005年に北京キャンパスは独立して中国地質大学(北京)となった。

## 出身者

- 温家宝: 政治家。2003年から2013年まで国務院総理(首相)を務めた。
- 王安順: 政治家。2013年から2016年まで北京市長を務めた。
- 欧陽自遠: 地球科学者。
- 王勇峰: 登山家。七大陸最高峰登頂達成者。
- 李致新: 登山家。七大陸最高峰登頂達成者。

## 日本における協定校

- 新潟大学
.travelはスポンサー付きトップレベルドメイン(sTLD)の一つである。2004年に新しいTLD第二弾として申請され、2005年4月8日にICANNの承認を受けた。このドメインは、旅行会社、航空会社、Bed and Breakfast(B&B)の経営者、観光局やその他旅行関係業者だけの使用に制限されている。

また、2005年4月8日に旅行ジャーナリストで、消費者運動家のEdward HasbrouckがICANNの内規に基づいて、.travelの承認決定は、より開放的で透明にすべきだと要請した。この要請への回答は未だ無い。

.travelの登録が2005年10月から開始された。ただし、10月から12月までは事前に優先登録を申請した者のみの登録だった。一般登録は2006年1月から開始された。

登録は、公認レジストラを通して行われる。
.tpは国別コードトップレベルドメインの一つで、東ティモールに割り当てられている。TPはTimor Portuguêsつまりポルトガル領ティモールを意味し、かつてこの国がポルトガルの植民地だったことを意味する。それは、ドメインの立ち上げがアイルランドのダブリンにあるインターネットサービスプロバイダConnect Irelandによって1997年12月に行われ、その頃東ティモールはまだインドネシアの支配下にあったためである。.tpは使われていたものの、東ティモールの独立と共にISO 3166-1の東ティモールの国名コードがTPからTLに置き換わり、それに合わせてドメインも.tlを使うことになった。

## 論争

1999年、東ティモールの独立の是非を決める住民投票の開票前、'.tp'ドメインにあるウェブサイトがインドネシアからの独立に否定的なクラッカーから攻撃を受け、Connect Irelandは悪戯電話を受けた。しかし、独立派リーダーで東ティモール二代目首相のジョゼ・ラモス=ホルタが報復としてクラッカーを使ってインドネシアのサイトに攻撃することを容認するような発言をしたとき、Connect Irelandはいかなるクラッキングも許されるべきでなく、政治的目的で行うというのは以ての外であるという旨の声明を発表した。

## .tlへの移行

.tlは、ISO 3166-1に従ったccTLDで、.tpからの.tlへの移行を円滑に確実に行うために東ティモールの情報技術省がConnect Irelandと協力している。.tpドメインを持っている人は.tpが.tlに置き換わったドメインを無料で取得することが出来る。

2005年10月、.tpドメインの新規登録受付は停止された。

## 過去のIANA情報

長い間、IANAのサイトによると、.tlは利用不可となっていた一方、.tpは東ティモールに割り当てられていた(シャナナ・グスマン初代大統領は、まだドメイン管理担当者としてリストに載っている)。そのため、東ティモール情報技術省はIANAにこの情報を更新を要請する書簡を送付した。2005年9月30日、情報は更新され、.tlが利用可能なトップレベルドメインとなった。
1985年のル・マン24時間レース(24 Heures du Mans 1985 )は、53回目のル・マン24時間レースであり、1985年6月15日から6月16日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。

## 概要

フランス西部自動車クラブは事前に財政難から開催が危ぶまれる旨発表しており、レースファンを心配させたが、結局前年とは打って変わって参加台数の多い賑やかなレースとなった。

使用可能燃料総量の規定が前年より大幅に少ない2,210リットルに変更され、これにより少なくとも2.3km/リットル以上の燃費を確保しないと上位入賞は無理となった。

### C1

ポルシェワークスが前年の不参加から復活するとともに車両をポルシェ・962Cに切り替え3台を投入、ボッシュモトロニックMP1.2はめざましく改良されていた。

クレマー・レーシングは3号車を962Cに切り替えたが、従前通り956Bも使用でき、軽量な956Bをそのまま使うチームも多かった。ヨースト・レーシングは3リットルエンジンを熟成しさらに3.16リットルとも3.2リットルとも言われる別エンジンを用意し、これに倣うチームも幾つかあった。ポルシェでなければ勝ち目はないが、他と同じでは抜け出せない状況だったため、プリマガス・コンペティションのようにポルシェエンジンを使った独自のグループCカーも登場して来た。

ランチアはこの年LC2をさらに改良してタイヤをミシュランに変更し、テストも充分にしてホッケンハイムとル・マンを除くFIA 世界耐久選手権(WEC)全てのポールポジションを獲得するなど競争力は大幅に向上していたが、決勝はトラブル続きであった。

メルセデス・ベンツがザウバーと組んでザウバー・C8で1955年のル・マン24時間レース以来の参戦となった。

トムスが85Cで参戦してこれがトヨタ自動車の事実上の初参戦となり話題を呼んだ。ただこの段階ではワークス体制ではない。

### C2

マツダは前年の改良モデル737Cでの参戦で、これまで通り2ローターの13B型エンジンを使用した。これは参加車両中最小排気量、最小出力エンジンであった。

プライベーターにとっては手軽なため台数が増えた。

### GTP

2年目のジャガーは前年のアメリカからの挑戦に刺激を受けたジャガー本社が参戦に乗り出し、トム・ウォーキンショー・レーシングがジャガー・XJR-6を開発、トニー・サウスゲート(Tony Southgate )が設計したカーボンモノコックシャシに排気量を6.2リットルに拡大したV型12気筒エンジンを搭載していた。しかしル・マンには間に合わず、前年に引き続きジャガー・XJR-5を改良しての参戦となった。XJR-5はこの年ル・マンの公式ポスターを飾った。IMSAでは好成績を挙げているものの、ル・マンでのトップチームとの比較では力不足であると考えられていた。

## 予選

ワークスポルシェ2台が順当に最前列を占めた。

ヨースト・レーシングはユノディエールのストレートエンドで370km/h超を記録するなど空力の向上がうかがえた。

ジャガー・XJR-5は16位と17位であった。

メルセデス・ベンツのエンジンを搭載したザウバー・C8は初日18位のタイムを出したが、2日目にクラッシュして決勝出場は断念した。

マツダ・737Cは予選を通ればいいとの考えでタイムアタックをしなかった。85号車が40位、86号車が44位であった。

童夢のエイエ・エリジュは3分20秒台後半を考えており、林みのるもその程度のタイムを予想していたが、実際には3分40秒にも届かなかった。林みのるはトヨタのエンジニアがトラブルを恐れて国内レースよりはるかに出力を落としているのではないかと疑った。結局トヨタ陣営は童夢が24位、トムスが31位であった。

## 決勝

決勝レース開始前のセレモニーは前年と比しても華やかで、複葉機が曲技飛行をし、それが終わるとコンコルドがコース上空を低空飛行した。

ワークスポルシェのセッティングが燃費に関して慎重すぎたようで予選と比較して1周あたり30秒も遅れる不調ぶりであり、ヨースト・レーシング7号車とGTiエンジニアリング14号車が先行した。この2台はお互い引っ張り合って燃費向上とハイペースを両立し、ワークスをふるい落としに掛かった。これに対してワークスはモトロニックのセッティング変更に手間取り、対抗できなかった。

GTiエンジニアリングもボディーにナイジェル・ストラウドの改良を受けていたがブレーキパッドの交換に手間取り決着がついた。しかししばらく経って分かったことであるが、ヨーストの車両は特別チップで燃費が非常に向上しており、そのままついて行っていたらガス欠でリタイアさせられるところであり、実際にはGTiエンジニアリングはこのトラブルに救われていたのである。

ジャガー・XJR-5は40号車が10時間半を過ぎたところでドライブシャフトが破損してリタイヤ、もう1台の44号車は電子系統のトラブルで一時ピットインした。

マツダはこの年すでに3ローターエンジンを開発しており、2ローターでの参戦は最後になるはずで、トラブルを起こさず確実に上位入賞するのが目標であったが、レース開始後わずか40分で85号車がオイル漏れを起こし、修理に2時間40分もかかった。

トムスは完走だけを目指しており、スターティングドライバーの中嶋悟はトヨタのエンジニアから示された最高回転数をさらに数百回転落とすよう他のドライバーを説得していた。トヨタの重役からは「マツダよりゆっくり走れ」という指示が出たともいう。

## 結果

ヨースト・レーシング7号車、クラウス・ルドヴィック/パオロ・バリッラ/ルイス・クラージェス組のポルシェ・956Bが24時間に5,088.507kmを走って優勝した。ルイス・クラージェスは家族、特に病弱だった母親にカーレースをしている事実を隠すためジョン・ヴィンターという偽名で参加しており、優勝者のみが上がることを許されるバルコニーに帽子を深く被って現れ、カメラマンが撮影している間ずっと下を向いていた。しかし家に帰ると母親に「おめでとう」と言われ、ずっと前から全部バレていたことが判明したという。

ポルシェワークスは2号車が3位に入ったのが最高で、ヨーストとは距離にして95km、7周差をつけられる惨敗であった。エースであったジャッキー・イクスはこの年限りで引退した。

ランチアは6位と7位に食い込んだだけで、その他トップ10は全てポルシェで占められた。

ジャガー・XJR-5はレース終盤にエンジンにトラブルが起きたものの44号車が13位で完走した。
1992年ナイジェリア空軍C-130墜落事故(1992ねんナイジェリアくうぐんC-130ついらくじこ)は、1992年9月26日に発生した航空事故である。ムルタラ・モハンマド国際空港から離陸した直後のナイジェリア空軍のロッキード C-130Hが離陸直後に墜落し、乗員乗客159人全員が死亡した。

## 事故機

事故機のロッキード C-130H(NAF911)は製造番号4624として製造され、1975年に初飛行した機体であり、同機は1975年から76年にかけてナイジェリア空軍に納入された6機のC-130の内の1機であった。

## 事故の経緯

事故機はラゴスからカドゥナ、ジョスへと軍人を輸送するため便であり、ナイジェリア防衛アカデミーの第19、20、21期の士官候補生や第18期の士官数名、そして他国の代表者数名が搭乗する予定であった。同機は元々9月25日に離陸する予定であったが、エンジンの不調により1日遅れての出発となった。その結果、多くの士官候補生は別の移動手段を選んだ。

エンジン等の問題が解決すると同機への搭乗が開始され、最終的に159人が搭乗することとなった。17時32分、夕暮れの中C-130は離陸を許可され、滑走路上で加速し始めた。しかし、滑走路から飛び立った直後に副操縦士が管制にエンジンの不調を報告した。管制官は同機に引き返す許可を出したものの、旋回中に別のエンジンも故障したためパイロットはエジグボグチェプ運河への緊急着陸を決断し、同機を緊急着陸のために旋回させた。この際に3基目のエンジンも故障してしまい、同機は17時35分に機首を急激に下げた状態で運河のほとり沼地に墜落した。事故の衝撃で右翼と尾翼が引きちぎられた。

管制官は同機の異常に気が付いており、ムルタラ・モハンマド国際空港の管理者に通報していたものの、当初同機は小型機だと誤解されていた。その後同機が沼地に墜落したことが判明したものの、すでに暗くなっていたため捜索は翌日に延期された。救急隊が現場に到着した時には生存者はもういなかった。C-130が過密状態であったため、犠牲者の死因は事故後の圧死や沼地に墜落したことによる溺死が多かった。また機体は地面に深く埋まり、多くの遺体は事故の衝撃で引き裂かれていたため、当初は正確な死者数が分からなかった。168人の士官候補生がムルタラ・モハンマド国際空港に集まっていたことが知られていたが、前述の通り多くの士官候補生は別の移動手段を選んでいた。また同機には外国の軍の関係者も搭乗していたため、死者数を163人とする報道もあれば、174人とする報道もある。さらには死者が200人だと報じた新聞も存在した。最終的に、死者はナイジェリア人151人、ガーナ人5人、ジンバブエ人、タンザニア人、ウガンダ人が各1人の計159人だと確定された。この事故はC-130による事故の中で死者数が最多の事故であり、また事故当時はターボプロップ機による事故の中でも最悪の事故であった。2020年現在、ナイジェリアで発生した航空事故の中では3番目に多くの死者を出した事故である。

## 事故原因

エンジンの故障の原因は燃料に異物が混入していたことであった。この異物の混入については、給油ミスによるものなのか、または機体の整備不良によるものなのか、あるいは妨害行為によるものなのかどうかについては判明していない。
1948年ロンドンオリンピックのホッケー競技(1948ねんロンドンオリンピックのホッケーきょうぎ)は、1948年7月31日から8月13日にかけて男子種目のみが実施された。

## 概要

13カ国が参加して行われた。競技では予選リーグのA組とB組5カ国、予選リーグC組6カ国の3つのグループに分かれ、総当りのリーグ戦を行った。このうち予選リーグA組とB組の1位と予選リーグC組の1位および2位が決勝トーナメントへ進出し、以降はトーナメント方式により順位を決定した。8月12日に3位決定戦と決勝が実施されたが、3位決定戦は引き分けに終わったため翌13日に再戦となった。予選リーグA組とB組の2位以下および予選リーグC組3位以下の決勝トーナメントに進出できなかったチームは順位決定戦を行わなかったため、5位以下の最終順位はない。

## 競技結果

### 予選リーグA組

- インドが決勝トーナメントへ進出。

### 予選リーグB組

- イギリスが決勝トーナメントへ進出。

### 予選リーグC組

- パキスタンとオランダが決勝トーナメントへ進出。
1956年バレーボール世界選手権は、1956年にフランスのパリで開催されたバレーボール世界選手権大会(男子は第3回、女子は第2回)。男子大会も女子大会もは8月30日から9月12日まで行われた。

男子は24カ国、女子は17カ国が参加した。男子はチェコスロバキアが優勝し、女子はソビエト連邦が優勝した。

## 男子競技

### 最終結果

| 1956年男子世界選手権 |
| --- |
| チェコスロバキア 初優勝 |

## 女子競技

### 最終結果

| 1956年女子世界選手権 |
| --- |
| ソビエト連邦 |
2007 WD5は、2007年11月20日にカタリナ・スカイサーベイのアンドレア・ボアッティーニによって発見された、地球近傍小惑星の一つである。発見当初、2008年1月30日に火星に衝突する可能性のあることが指摘され、注目を集めた。

## 発見

この小惑星は2007年11月20日、アメリカ合衆国アリゾナ州ツーソンのレモン山天文台でアンドレア・ボアッティーニによって発見された。このとき使用された望遠鏡はNASAと共用の1.5メートルの反射望遠鏡。発見時は、おうし座の位置にあり、明るさは20等星だった。これは、町の明かりの影響がない場所で肉眼で確認できる星の40万分の1の明るさである。発見から19日後、この小惑星は地球近傍を通過した。火星近傍に達する頃には、明るさは100倍以上暗い26等級にまで落ちた。

## 1908年ツングースカ大爆発との比較

2007 WD5は、1908年シベリア、ツングースカ上空で爆発した彗星とほぼ同サイズである。地球の場合、重力が大きいのでこの規模の天体衝突は数百年に一度程度の確率で発生するが、火星の質量は地球の約十分の一しかないため、小惑星をひきつける力が弱くこの規模の天体衝突は千年に一度しか発生しない。

## 位置と衝突の可能性

2007 WD5は発見される直前の2007年11月1日に約750万kmの距離まで地球に接近し通過していた。発見されたのはそれから19日後のことである。また、その後の調査で11月8日に撮影された3枚の画像に写っていた事が判明したが、撮影直後に気づいたものは誰もいなかった。

2007年12月21日、2007 WD5は地球 - 火星間を12.47km/sの速さで移動していた。NASAのNear Earth Object Program (NEOP) によるこの時点での予測では、2008年1月30日10時55分 (UTC)、火星に3万5000kmまで接近し、75分の1の確率で火星に衝突するとされていた。

2007年12月28日、the Near-Earth Object programのジェット推進研究所でNASAの科学者は、プレカヴァリー法 (en:Precovery) を用いて、2007年11月8日に撮影された3つの写真から2007 WD5を発見したと発表した。また、前回発表より精度の高い予測では、火星最接近時の距離の誤差が100万kmから40万kmに減少し、火星に衝突する確率は25分の1になった。。このときの予測では、火星に2万1000kmまで接近し、また衛星ダイモスから僅か1万6000kmの位置を通過するとされていた。なお、3つの写真はAndy Puckettがアパッチポイント天文台のスローン・デジタル・スカイ・サーベイIIのアーカイブから発見した。

2008年1月2日、マグダレナ・リッジ天文台の2.4メートルの天体望遠鏡を使ったBill Ryanによる追加観測の報告を受けて、NASAの科学者は小惑星の火星への衝突確率を28分の1に修正した。誤差は20万kmで、まだ火星への衝突の可能性は残されていたが、若干可能性は低くなった。

2008年1月9日には衝突の確率が1万分の1程度となって、ほぼ衝突する可能性のないことが確認された。

万一小惑星が火星に衝突した場合、衝突時の速さは13.5km/s、衝突時のエネルギーはTNT換算で3メガトンに達し、また火星の大気は薄いため、小惑星はほとんどそのまま火星上に落下し直径約800mのクレーターが生じると見られていた。このクレーターの大きさは、アメリカ合衆国アリゾナ州にあるバリンジャー・クレーターとほぼ同じである。NASAの公式発表では、仮に火星に落下した場合はオポチュニティのいる位置から北に落ちるとしていた。

2003年7月、小惑星は火星から0.023天文単位の位置を通過した。2007 WD5は軌道傾斜角が2.3度、離心率0.6という軌道のため、数年から数十年後にも火星か地球に接近すると見られているが、2013年現在観測されず、行方不明である。
『2007 FNS歌謡祭』(2007 エフエヌエスかようさい)は、フジテレビ系列で2007年12月5日 19:00 - 23:18(JST)に生放送(テレビ大分では2007年12月15日12:00 - 16:20(JST)に録画放送)された通算36回目の『FNS歌謡祭』。

## 当日のステージ

SMAPがトップバッターで「弾丸ファイター」、大トリで「Christmas Night」を披露。「Christmas Night」はシングル「弾丸ファイター」のB面であり、A面とB面をトップバッターと大トリでそれぞれ披露する形となった。なお、「Christmas Night」はテレビ初披露であった。

司会の黒木瞳がかつて在籍していた宝塚歌劇団が初出演し、黒木と共演で「すみれの花咲く頃」で披露した。また、宝塚歌劇団は秋川雅史と共演で「千の風になって」も披露した。

月9『ガリレオ』の共演者である柴咲コウと福山雅治で結成されたユニット・KOHがテレビ初出演となった。なお、柴咲は年末音楽番組の出演自体が初めてである。

ジャニーズ事務所からはSMAP、TOKIO、KinKi Kids、V6、嵐、NEWS、Hey! Say! JUMPの7組が出演した。また、Hey! Say! JUMPは当番組初出演となった。

尚、過去にTM NETWORK、H Jungle with t、globeとして各グループでの出演経験はあるが、小室哲哉がソロでは初めて『FNS歌謡祭』の出演となった。

## 出演者

### 司会

- 黒木瞳
- 草彅剛(SMAP)

### 進行

- 川端健嗣(当時:フジテレビアナウンサー)
- 高島彩(同上)

### 出演アーティスト

- 秋川雅史
- 絢香
- 嵐
- EXILE
- 大塚愛
- KinKi Kids
- 桑田佳祐
- 倖田來未
- KOH
- 郷ひろみ
- コブクロ
- 小室哲哉
- SMAP
- 宝塚歌劇団
- TOKIO
- 徳永英明
- 中島美嘉
- NEWS
- 浜崎あゆみ
- ハロー!プロジェクト10周年(モーニング娘。新旧メンバー/松浦亜弥/Berryz工房)
- 平井堅
- V6
- Hey! Say! JUMP
- 槇原敬之
- Mr.Children
- レミオロメン
- WaT

### 音楽・演奏

- 武部聡志音楽団

## セットリスト

| 順番 | アーティスト | 楽曲 |
| --- | --- | --- |
| 1 | SMAP | 弾丸ファイター |
| 2 | KinKi Kids | 永遠に |
| 3 | Hey! Say! JUMP | Ultra Music Power |
| 4 | 槇原敬之 | GREEN DAYS |
| 5 | コブクロ | 蕾 |
| 6 | 絢香×コブクロ | WINDING ROAD |
| 7 | EXILE | Choo Choo TRAIN (1991/ZOO) |
| 8 | Lovers Again |
| 9 | I Believe |
| 10 | 中島美嘉 | LIFE |
| 11 | 嵐 | Love so sweet |
| 12 | ハロー!プロジェクト10周年 (新旧モーニング娘。×松浦亜弥×Berryz工房) | LOVE涙色 (2001/松浦亜弥) |
| 13 | LOVEマシーン (1999/モーニング娘。) |
| 14 | 恋愛レボリューション21 (2000/モーニング娘。) |
| 15 | 郷ひろみ | Boom Boom Boom |
| 16 | 大塚愛 | ポケット |
| 17 | 中島美嘉×德永英明 | 雪の華 (2003/中島美嘉) |
| 18 | 德永英明×倖田來未 | 壊れかけのRadio (1990/德永英明) |
| 19 | 德永英明×小室哲哉 | CAN YOU CELEBRATE? (1997/安室奈美恵) |
| 20 | 黒木瞳×宝塚歌劇団 | すみれの花咲く頃 (1953) |
| 21 | 秋川雅史×宝塚歌劇団 | 千の風になって (2006/秋川雅史) |
| 22 | 平井堅 | 君の好きなとこ |
| 23 | V6 | way of life |
| 24 | NEWS | weeeek |
| 25 | 絢香×綾戸智恵 | Peace loving people (2006/絢香) |
| 26 | KOH | vs. 〜知覚と快楽の螺旋〜(ショートバージョン) KISSして |
| 27 | Mr.Children | 名もなき詩 (1996) |
| 28 | 旅立ちの唄 |
| 29 | 倖田來未 | 愛のうた |
| 30 | TOKIO | 青春 SEISYuN |
| 31 | 桑田佳祐 | 明日晴れるかな |
| 32 | ダーリン |
| 33 | 浜崎あゆみ | Together When... |
| 34 | SMAP | Christmas Night |

## スタッフ

- 制作:港浩一、水口昌彦
- 構成:山内浩嗣
- 音楽:武部聡志
- 美術プロデューサー:井上幸夫、大坊雄二
- デザイン:越野幸栄
- 美術進行:足立和彦、内山高太郎
- 大道具:引馬幹晴
- アートフレーム:長濱大作、淵脇臣吉
- 電飾:渡辺信一
- アクリル装飾:渋谷哲也
- 特殊装置:樋口真樹
- 視覚効果:小熊雅樹
- 生け花装飾:長崎由利子
- メイク:久保田裕子
- 楽器:島津哲也(サンフォニックス)
- LED:宇佐美良
- 技術:馬場直幸
- SW:児玉洋
- カメラ:関克哉
- 音声:太田宗孝
- 映像:佐藤順一
- 照明デザイン:植松晃一
- 照明:安達浩也(PRGアジア)、中村貞敏(FLT)
- PA:松田勝治(サンフォニックス)、中村祐介(共立)
- CA:京田航(田中電設)
- クレーン:明光セレクト、ダブルビジョン、三和プロライト、サークル
- 音響効果:川端智之・中田圭三(4-Legs)
- 編集:与那嶺涼・吉村崇(IMAGICA)
- MA:石川英男(IMAGICA)
- CG:松本幸也(orb)、古畑志展、渡辺之雄
- 音楽コーディネート:吉田奈生、長尾綾子
- 広報:加藤麻衣子
- TK:石原由季、平野美紀子、槙加奈子
- ディレクター:神原孝、城間康男、塩谷亮、仮屋隆典、井ノ上龍登
- アシスタントプロデューサー:宇賀神裕子、加藤万貴、後藤夏美
- フロアディレクター:浜崎綾
- プロデューサー:清水宏泰、佐々木将
- チーフプロデューサー:きくち伸
- 演出:板谷栄司
- 技術協力:八峯テレビ、共同テレビジョン、サンフォニックス、SENNHEISER、FLT、PRGアジア、三穂電機
- 協力:グランドプリンスホテル新高輪、ハーフトーンミュージック
- 制作:フジテレビバラエティ制作センター/音組
- 制作著作:フジテレビ
芥川氏は、日本の氏族の一つ。芥川氏は摂津国芥川宿を拠点とし、室町時代から戦国時代にかけて活動した。芥河氏・摂津芥川氏とも記される。

## 概要

芥川氏の人物で最初に確認できるのは芥川豊後守である。豊後守は摂津守護・細川勝元の下で川辺郡代として活動しており、文正元年(1466年)に多田院へ向けて段銭課賦の免除を伝達している。

豊後守の後継者と見られるのは芥川禅柏(豊後守、中務丞元信?)で、その養子は芥川彦太郎信方である。信方は本来は薬師寺長盛の子であるが、禅柏に実子がいなかったため芥川氏を継承した。細川澄元に与して細川高国と対立したため、永正5年(1508年)5月に堺で殺害されている。なお、禅柏は信方殺害時に阿波国へと逃れようとして溺死している。

天文2年(1533年)には、細川晴元家臣の芥川常清(中務丞、豊後守)が足利義晴から御内書を受け取っている。常清は信方の養子であり、阿波芥川氏の出身であるとされる。

『蜷川親俊日記』天文11年(1542年)6月13日条によれば、常清の子・芥川常信が足利義晴から毛氈鞍覆と白傘袋を賜っている。常信は従来三好長慶に与していたが、天文21年(1552年)4月には晴元方の波多野元秀と通じて長慶と敵対した。翌22年(1553年)8月には芥川山城は落城したため、常信は堺あるいは阿波国へと逃れた。
高花台は、群馬県前橋市の地名。郵便番号は371-0123。2013年現在の面積は0.32km。

## 地理

住宅地で公園などが多くある。東側には金丸川が流れている。

### 河川

- 金丸川

## 歴史

1977年に芳賀地区の町の一部を合併しできた町である。

### 年表

- 1977年 勝沢町、小坂子町、鳥取町の各一部から高花台一丁目、勝沢町、小坂子町、嶺町の各一部から高花台二丁目が成立。

## 世帯数と人口

2017年(平成29年)8月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

## 小・中学校の学区

市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。

## 交通

### 鉄道

鉄道駅はない。

### 道路

国道、県道ともに通っていないが、近隣に国道17号(上武道路)が通っている。

## 施設

- 前橋高花台郵便局
- 芳賀団地
- 高花台団地
- 金丸川緑地
高 芙蓉(こう ふよう、享保7年3月15日(1722年4月30日) - 天明4年4月26日(1784年6月13日))は、江戸時代中期の儒学者、篆刻家、画家である。日本における印章制度を確立して印聖と讚えられる。

苗字の高は出身地の甲斐国「高梨郡」(後述)に因んで自ら名乗ったもので、本来は大嶋である。名は孟彪、字を孺皮(じゅひ)、号は芙蓉、その他に三嶽道者、中嶽画史、氷壑山人、富岻山房など。室名は菡萏居(かんたんきょ)。本姓が源であることから、源孟彪と称することもあった。通称を大嶋逸記(いつき)、近藤斎宮(いつき)と称した。

## 生涯

祖父庄左衛門義之は徳川光圀に土蔵番として仕えたが、勤務中に盗難事件に巻き込まれ職を免ぜられてしまい、甲斐国高梨郡に移った。父の尤軒は長田徳本流の医師であった。芙蓉も一旦は医業の道に進み、二十歳の頃幕医武田長春院の塾に通うが、結局は医業よりも文雅の道を志して京都に遊歴した。

京都では坊城菅公に従い有職故実を習らい、この方面に詳しい藤貞幹や伊勢の中川経雅らと親しく交際した。書を愛し、真蹟、法帖、碑帖などを蒐集し、先人の書について研鑽を積んだ。趙孟頫や文徴明の法帖を模刻している。一方で学問にも励み、独学で中国古典を読破。経学・漢学など幅広く吸収した。この頃、近藤齋宮と称しており衣棚下立売や丸太町油小路に住み、売講や個人教授などをして生計を立てていたらしい。

芙蓉は柳沢淇園や木村蒹葭堂、売茶翁、大典顕常、永田観鵞など多くの文人墨客と交流した。80歳の売茶翁に印三顆を贈っている。池大雅、韓天寿とは終生の友であり、三人は連れ立って白山・立山を経て富士山を巡る旅をしている。この旅を記念して三人それぞれが「三岳道者」を号したという。

書画を能くし、特に富士山を筆写した「百芙蓉図」は有名である。煎茶道にも造詣が深く、「キビシヤウ」(急焼)を案出したとされる。銅器や玉材、銭貨といった器物の鑑賞家でもあった。

このように多芸博学にして風雅を好んだが、特に篆刻にその才能が開花した。当時、篆刻といえば江戸において榊原篁洲、池永道雲、細井広沢らが名を成していたが、いずれも帰化僧の心越の流れを汲んでいた。この流派は明末清初に中国で隆盛した「飛鴻堂」一派に近く「今体派」と呼ばれる。しかし芙蓉はこの一派に飽き足らず、その頃舶載されて辛うじて見られるようになった古銅印の印影に魅せられる。木村蒹葭堂が入手した明代の篆刻家蘇宣の『蘇氏印略』4巻を範として模刻したり、同じく明の甘暘の『印正』に注解して刊行した。こうして中国歴代の印譜や文献を渉猟して秦・漢にまで遡り淵源を窮め、諸流派を探求しついに日本における印章制度を確立した。知友の皆川淇園や柴野栗山らは芙蓉を印章学の大成者と見做して「印聖」と讚えている。なお漢詩で有名な葛子琴は芙蓉の高弟としても知られ「印賢」と評されている。また愛弟子の曽谷学川(曽之唯)は師の作風とそっくりだったと伝えられる。その他、浜村蔵六・前川虚舟・余延年・藪星池・杜俊民・稲毛屋山・二村楳山・源惟良などの門弟がおり、この一派は「古体派」と呼ばれ、明治初期まで全国に広く波及した。

芙蓉は青木木米の師としても知られる。祇園の芙蓉宅付近に住んでいた木米は芙蓉の居宅に遊ぶうちに、書画や篆刻などを学んだようである。この関係は木米の少年期から18歳になるまで続いた。また山本緑陰にも薫陶を授けている。

天明4年、常陸宍戸藩の松平頼救の招聘に応じて、妻子を連れ立って江戸に赴く。常陸宍戸藩はかつて祖父が仕えた水戸藩の分封であり、芙蓉はこれに縁を感じたためであったとされる。しかし、江戸目白台の藩邸に到着するとすぐに病(傷寒)を得て、数日後に歿した。享年63。小石川無量院に葬られる。後に芝天徳寺に移葬される。また、京都の一心院にも墓碑が存在する。一心院の寿蔵は中井敬所が明治25年に発見し、修復したものである。同院では大正3年に130年祭が行なわれている。

## 出生地について

出身地は甲斐「高梨郡」とされるが甲斐四郡(巨摩・山梨・八代・都留)のうちに「高梨郡」は存在せず、近世期の郡名においても見られない。信濃国上高井郡日野村(現・長野県須坂市)との説もあるが、甲府市域の高成か高町とする説、あるいは甲斐市(旧中巨摩郡竜王町)域の名取が有力。

## 著述

- 『篆原』一巻
- 『漢篆千字文』四巻
- 『古今公私印記』一巻
- 『采眞印譜』二巻
- 『古今印選』三巻
- 『印章例考』六巻
- 『捃印叢』三巻
- 『游襄日記』六巻
- 『芙蓉編』三巻
- 『中嶽稿』四巻

以下は門弟の編集による出版物

- 『芙蓉軒私印譜』
- 『菡萏居印譜』
- 『芙蓉山房私印譜』
- 『芙蓉先生遺篆』
聖なる春(せいなるはる、ラテン語: Ver sacrum、ウェル・サクルム)は、古代イタリアで、共同体が危機にあったときに行われた宗教儀式である。春に生まれたものを神(々)に捧げた。

## 概要

ストラボンの『地理誌』にウェル・サクルムの最も詳しい記述がある。サビニ人は長い戦争が続いたため、その年に生まれるすべての動物を神に捧げることを誓った。戦争に勝利し、動物を捧げたが、飢饉になったので、その年生まれた子供たちもすべてマルス神に捧げることにした。子供が成人すると、植民市を建設するため送り出した。子供たちは1頭の牛に導かれてサムニウムの地に着き、オスキ人を追い出した。そして導きの牛をマルス神に捧げた。

リウィウスの『ローマ建国史』にはハンニバル戦争の際、ローマでウェル・サクルムが行われた記述がある。紀元前217年、トラシメヌス湖畔の戦いでハンニバルの軍に敗れたローマは、ファビウスを独裁官に任命した。ファビウスはまず元老院議員たちに向かって神々の怒りを鎮めるための儀式を行うことを求め、大競技会と饗宴の開催、神殿の誓約、ウェル・サクルムの誓約を行うことが決まった。そして民会に諮ったのち、ユピテルはじめ神々に動物(牛、豚、山羊、羊)を捧げることが誓約された。ファビウスはハンニバルとの戦争では正面対決を避け持久戦略を取った。当初この戦略は市民に不評であったが、やがてその正しさが認められ、ハンニバル軍は衰えていった。22年後の紀元前195年と194年にウェル・サクルム(明瞭ではないが移民か)が実施された。

## ウィーン分離派

ドイツの詩人ウーラントの詩に"Ver sacrum"(1880年)がある。世紀末のオーストリアで結成されたウィーン分離派は、ウーラントの詩に因み、機関誌に"Ver sacrum"(ドイツ語読みでフェル・ザクルム)と名付けた。作家マックス・ブルクハルトは創刊号(1898年1月)で古代のウェル・サクルムの伝承(聖なる春に生まれた子供たちが成人し、古い集団を離れて新しい集団をつくる)を紹介し、分離派の結成になぞらえている。
航空阻止(こうくうそし 英語: Air Interdiction, AI)は、航空機によって行われる阻止攻撃。後方連絡線上の敵部隊・物資の遅滞・妨害・撃破を目的とする航空作戦であり、アメリカ空軍は「敵の地上にある潜在的能力が、友軍に対して効果的に使用される前に、そらす、妨害する、遅らせる、または破壊する行動」と定義している。

また最前線の背後で行われるものを、特に戦場航空阻止(英: Battlefield Air Interdiction, BAI)と称する。北大西洋条約機構(NATO)のドクトリンでは、AIとBAIを併置したうえで、BAIと近接航空支援(CAS)とをあわせて攻勢航空支援(offensive air support, OAS)と分類している。

## 方法

主に攻撃機によって、洋上においては敵艦艇を攻撃して敵を撃破し、また、着上陸した敵に対しては後方連絡線・資材集積所・橋・トンネルなどの交通拠点を攻撃して、侵攻部隊の後方支援を破壊することにより、前線の敵部隊の戦闘力を弱体化させる作戦をいう。狭義の戦術爆撃(近接航空支援と戦場航空阻止)が、戦線に配備された戦闘部隊・戦闘支援部隊(歩兵・戦車・砲兵部隊など)を直接的に攻撃して、陸戦における自軍の戦闘行動を援護するものであるのに対して、航空阻止は前線背後の連絡線を攻撃することによって、敵の戦闘力を弱体化させる企図を持った作戦である。

具体的な攻撃目標としては、武器弾薬や燃料の集積地・鉄道・道路・飛行場、また、前線へ行き来する増援部隊や輸送部隊である。

アメリカ空軍では、伝統的にこの分野が重視され、第二次世界大戦においてもドイツ軍の戦闘力を弱体化する事によって、戦闘を有利に運ぶ事が可能となった。「戦闘機」と範疇付けされた機体としては、初めて航空阻止のために開発されたのがF-105 サンダーチーフであり、この任務に特化する事を謳った例としてはトーネード IDS戦闘爆撃機が挙げられる。
鳳バスは、沖縄県読谷村が運行するコミュニティバスの愛称である。

## 概要

読谷村内で4路線を運行しているコミュニティバスである。沖縄県内では初の、採算性を考慮しない住民サービスとしてのコミュニティバスである。従来の県内でのコミュニティバスは、路線開設前の実証実験的意味合いをもつものとなっており、一定期間経過後は採算がとれそうであれば本格運行として一般路線化され、厳しい状況であればそのまま運行を終了するというものであった。鳳バスは、実証実験的な意味合いを全く持たず、公共交通空白地帯における村民の交通手段を確保するという目的のもとで、採算性を考慮せずに運行されている。

読谷村によると、年間利用者数は8万6500人、年間運賃収入は1127万8000円を見込んでいる。年間支出は推計2066万4000円で、年間約1000万円の赤字となるが、村としては住民サービスの向上として村の予算より算出する予定となっていた。しかし、運行開始から2009年12月末までの9ヶ月間での運賃収入が当初計画の約18%程度にとどまっており、赤字額は当初想定の2倍となる年間2000万円となる可能性となった。財政圧迫を理由に廃止を求める声が挙がっているが、運行継続を希望する声もあり、村は運行を継続する予定である。

愛称の「鳳」とは、自然とともに生きる安定した地域づくり実現のため、自然との調和力を未来へ投射し、残波岬を頭として東シナ海に飛びたつ鳳を読谷村の地形から象って地域イメージとしている。

なお、村が運営を行っていることから一般の路線バスとは完全に独立しており、既存の琉球バス交通・沖縄バスの一般路線バスの停留所にも停車するが、一般路線バスとの乗り継ぎを考慮したダイヤとはなっていない。

運行業務は沖縄バスに委託している。読谷村在住の運転手が起用されている。

2010年5月には読谷村コミュニティバスの応援キャラクターとして、同村在住のオペラ歌手・演出家である大崎雅氏が演ずる覆面歌手「鳳バス」が村より使用承認された。「鳳バス」という名前は乗り物の「バス」と、音域の声部である「バス」をかけており、沖縄プロレス「MWF世界タッグ選手権」の前座演奏でデビューした。その後も、読谷村コミュニティバスの周知・宣伝・啓蒙を呼びかけるため、沖縄県内外のイベントなどに出演している。

## 沿革

- 2009年4月1日 運行開始。北ルート、南ルート、東西ルート、海岸ルートの4路線。
- 2013年4月1日 1ヶ月定期券を大人6,160円→5,000円、小人3,080円→2,500円に値下げ。
- 2013年7月29日 路線再編。
  - 北ルートを一部路線変更。
  - 南ルート、東西ルートを統合、東西・南ルート(正・逆)とする。
  - 海岸ルートを休止。
  - 休日南北ルートを新設。
  - 一日フリー乗車券を500円→400円に値下げ。
- 2016年9月1日 路線再編
  - 東西・南ルートを南ルート、西ルートに分割。
  - 平日の各ルートの朝の1便を登校用のルートとする。
  - 平日の朝以外の便をJAゆんた市場発着とする。
  - 休日南北ルートの本数を半減。

## 路線

平日は村の北部・北西部を循環する「北ルート」、村の西部・南部・東部(国道58号以西)を反時計回りに循環する「西ルート」、東部・南部・西部を時計回りに循環する「南ルート」の3系統が運行される。西ルートと南ルートは進行方向だけでなく経路も一部異なる。

基本的にはJAゆんた市場を起終点とする循環路線であるが、出入庫・乗務員交代のため読谷バスターミナルが始発・終着となる便や、JAゆんた市場・読谷村役場 - 読谷バスターミナル間で運行される便がある。

土日祝日は読谷バスターミナルを起終点とし村の東部・南部・西部を経由する「休日南北ルート」が運行される。なお、慰霊の日(6月23日)と年末年始の12月29日 - 31日、1月2日・3日は休日扱い、旧盆は平日扱いとなる。

運行開始当初は残波岬、座喜味城、御菓子御殿本店などの村内の観光地を経由する「海岸ルート」があったが、路線再編により休止された。

### 2013年7月28日までの路線

- 主な経由地

- 運行時刻・本数

- 主な経由地

- 運行時刻・本数

- 主な経由地

- 運行時刻・本数

- 主な経由地
  - 平日・正ルート

    :   読谷村役場→福祉センター→座喜味公民館→座喜味城→読谷バスターミナル→瀬名波→御菓子御殿読谷本店→残波岬ロイヤルホテル→残波岬公園→ホテル日航アリビラ→Gala青い海→むら咲むら→波平→読谷中学校前→座喜味公民館→座喜味→福祉センター→読谷村役場
  - 平日・逆ルート

    :   読谷村役場前→福祉センター→座喜味公民館→座喜味城→高志保→波平→むら咲むら→Gala青い海→ホテル日航アリビラ→御菓子御殿読谷本店→残波岬ロイヤルホテル→残波岬公園→瀬名波→読谷バスターミナル→高志保→読谷中学校前→座喜味公民館→座喜味→福祉センター→読谷村役場
  - 土曜休日・正ルート

    :   読谷バスターミナル→瀬名波→御菓子御殿読谷本店→残波岬ロイヤルホテル→残波岬公園→ホテル日航アリビラ→Gala青い海→むら咲むら→波平→読谷中学校前→座喜味公民館→親志公民館西→ヤチムンの里→座喜味城→読谷バスターミナル
  - 土曜休日・逆ルート

    :   読谷バスターミナル→高志保→読谷中学校前→座喜味公民館→親志公民館西→ヤチムンの里→座喜味城→高志保→波平→むら咲むら→Gala青い海→ホテル日航アリビラ→御菓子御殿読谷本店→残波岬ロイヤルホテル→残波岬公園→瀬名波→読谷バスターミナル
- 運行時刻・本数

## 運賃

- 200円の均一運賃。小中学生・障がい者・65歳以上の高齢者は100円均一。小学生未満は、保護者同伴に限り2人まで無料。
- 200円券の回数券(11枚セットで2000円)、100円券の回数券(11枚セットで1000円)が発売されている。
- 1ヶ月定期券(一般5000円、小中学生・障がい者・65歳以上の高齢者用は2500円)が発売されている。
- 1日フリー乗車券(400円、小中学生・障がい者・65歳以上の高齢者用は200円)が発売されている。
- 回数券、定期券、1日フリー乗車券は沖縄バス読谷出張所(読谷バスターミナル)にて販売。いずれも沖縄バスの一般路線には使用できない。沖縄バスの一般路線に有効な乗車券も鳳バスでは使用できない。OKICAなどのICカードでの運賃精算も一切不可。

## 車両

専用車の日野・ポンチョ3台が運用されている。車体色は読谷村の特産品である紅芋をイメージした紫色。

車両の所持、管理は読谷村が行っている。価格は3台で53,487,000円。なお、3台すべてを使用するため、車両の整備などの際は沖縄バスの一般車両が代走する。
莊鵑瑛(ジョン・ジェンイン、1985年 - )は、台湾のミュージシャン。台湾のユニット棉花糖のボーカル。現在はユニット活動休止中でソロ活動中。所属芸能事務所はユニバーサルミュージック台湾。愛称は小球(シャオチョウ)。

小球は大学の歌唱コンテストに参加した際、審査員の沈聖哲に誘われ、2007年に棉花糖を結成しました。バンドの名前は小球の歌声が「わたあめ」のようにふわふわとしてるので、そこから名付けられました。棉花糖はストリートパフォーマンスから始め、ネットで「人生に一度は絶対ライブに行くべきバンド」と評されました。

バンド結成6周年目の2013年にバンド活動を休止する事を発表しましたが、小球は2014年にソロ活動を始め、2017年に映画「海角七号」で知られる魏徳聖監督の映画『52Hzのラヴソング』にヒロインとして出演、2018年にソロアルバムの2枚目「巴斯特耳朶」をリリースしました。
第37回目となる2007年のカンピオナート・ブラジレイロ・セリエAは、2007年5月12日から12月2日にかけて行われ、サンパウロが優勝した。得点王はパラナのジョジエウ(20ゴール)だった。

## フォーマット

20チームが参加。2回総当たり戦を行ない、最も勝点が多いチームがチャンピオンとなる。下位4チームは翌年のセリエBに降格する。

## 第1フェーズ

| 順位 | クラブ | 試合 | 勝 | 分 | 敗 | 得 | 失 | 勝点 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | サンパウロ | 38 | 23 | 8 | 7 | 55 | 19 | 77 | 優勝、コパ・リベルタドーレス2008およびコパ・スダメリカーナ2008出場 |
| 2 | サントス | 38 | 19 | 5 | 14 | 57 | 47 | 62 | コパ・リベルタドーレス2008出場 |
| 3 | フラメンゴ | 38 | 17 | 10 | 11 | 55 | 49 | 61 | コパ・リベルタドーレス2008出場 |
| 4 | フルミネンセ | 38 | 16 | 13 | 9 | 57 | 39 | 61 | コパ・リベルタドーレス2008出場(カップ戦優勝) |
| 5 | クルゼイロ | 38 | 18 | 6 | 14 | 73 | 58 | 60 | コパ・リベルタドーレス2008プレーオフ出場 |
| 6 | グレミオ | 38 | 17 | 7 | 14 | 44 | 43 | 58 | コパ・スダメリカーナ2008出場 |
| 7 | パルメイラス | 38 | 16 | 10 | 12 | 48 | 47 | 58 | コパ・スダメリカーナ2008出場 |
| 8 | アトレチコ-MG | 38 | 15 | 10 | 13 | 63 | 51 | 55 | コパ・スダメリカーナ2008出場 |
| 9 | ボタフォゴ | 38 | 14 | 13 | 11 | 62 | 58 | 55 | コパ・スダメリカーナ2008出場 |
| 10 | ヴァスコ・ダ・ガマ | 38 | 15 | 9 | 14 | 58 | 47 | 54 | コパ・スダメリカーナ2008出場 |
| 11 | インテルナシオナル | 38 | 15 | 9 | 14 | 49 | 44 | 54 | コパ・スダメリカーナ2008出場 |
| 12 | アトレチコ-PR | 38 | 14 | 12 | 12 | 51 | 50 | 54 | コパ・スダメリカーナ2008出場 |
| 13 | フィゲイレンセ | 38 | 14 | 11 | 13 | 57 | 56 | 53 |
| 14 | スポルチ | 38 | 14 | 9 | 15 | 54 | 55 | 51 |
| 15 | ナウチコ | 38 | 14 | 7 | 17 | 66 | 63 | 49 |
| 16 | ゴイアス | 38 | 13 | 6 | 19 | 49 | 62 | 45 |
| 17 | コリンチャンス | 38 | 10 | 14 | 14 | 40 | 50 | 44 | 降格 |
| 18 | ジュベントゥージ | 38 | 11 | 8 | 19 | 43 | 65 | 41 | 降格 |
| 19 | パラナ | 38 | 11 | 8 | 19 | 42 | 64 | 41 | 降格 |
| 20 | アメリカ-RN | 39 | 4 | 5 | 29 | 24 | 80 | 17 | 降格 |
陣風は太平洋戦争中期に日本海軍によって計画された試作戦闘機である。設計は川西航空機が担当した。

## 概要

陸上基地で使用する高々度進攻戦闘機として計画された十七試陸上戦闘機J3K1は、装備発動機である三菱MK9B(A20改一)の開発が進展せず中止となった。

次いで発動機を中島NK9Aに改めた十八試甲戦闘機として開発が再開されたが、この段階で搭載量を増大する要求がなされたためさらに発動機を中島NK9A-Oに改めた試製陣風として再々計画された。高度10000mで最大速度370kt(685.2km/h)が求められていた。

1944年(昭和19年)6月オーソドックスな直線的スタイルで設計をまとめ第一次木型審査を完了したが、十八試甲戦と同時期に出発した紫電改の実機がすでに完成していたため、同年7月第二次実大模型審査寸前に試製陣風は試作機種整理の対象として「乙類=状況により採否決定のもの」に指定され、紫電改の高高度型を開発することで代替する方針に切り替えられた。

終戦間際の1945年5月に開催された官民合同会議において高高度戦闘機の候補として再検討する案もあったが、最終的に廃案となり烈風改の改良案が二十試甲戦闘機として提案された。

## 諸元

計画値・(誉42型〔NK9AO〕搭載機)

- 試作名称:試製陣風
- 記号:J6K1
- 機種用途:甲戦闘機
- 設計:川西
- 形式:低翼単葉
- 乗員: 1名
- 全長: 10.118 m
- 全幅: 12.500 m
- 全高: 4.130 m
- 脚間隔:3.980 m
- 主翼面積: 26.0m
- 主翼取付角: 中心 2度 翼端 0度
- 全備重量: 4886 kg
- 動力: 誉42型(NK9AO) 空冷複星18気筒エンジン
- 離昇出力: 2200HP
- プロペラ直径: 3.5 m VDM社製の定速4翅
- 最大速度: 685 km/h
- 実用上昇限度: 13600 m
- 上昇時間:13'20"/10000 m
- 航続距離:2055 km
- 武装: 機関銃 13mm機銃×2(機首) ・20mm機銃×4(翼)
- または、13mm機銃×2(機首)・30mm機銃×2(翼)
- 最終時:20mm機銃×6(翼)・13.2mm機銃×2

(機首)
フアン・デル・カスティーリョ(Juan del Castillo、 1593年頃 - 1657年)はスペインのバロック期の画家である。画家でスペインの画家の伝記作家であるアントニオ・パロミーノによれば、スペイン黄金時代絵画の代表的画家、バルトロメ・エステバン・ムリーリョの師匠であったとされている。

## 略歴

セビリアで生まれた。兄に画家のアグスティン・デル・カスティーリョ(Agustín del Castillo: 1565-1626)がいて、アグスティンの子、アントニオ・デル・カスティーリョ(Antonio del Castillo y Saavedra: 1616-1668)も有名な画家になった。兄と同じようにルイス・フェルナンデス(Luis Fernández: 1594–1654)に絵を学び、セビリアやその周囲の町の教会の壁画や宗教画を描いた。

1615年にアントニオ・ペレス(Antonio Pérez)という画家の娘と結婚し、ペレスはバルトロメ・エステバン・ムリーリョの義理の叔父とされる。

別のスペインにおける重要な画家、アロンソ・カーノとの関係も密接で、カーノの才能を見出し、セビリアで学ぶことを勧め、1644年、カーノの妻が殺害され、カーノに嫌疑がかかった時、カスティーリョは保釈金を払ったとされる。

その他の弟子には、甥のアントニオ・デル・カスティーリョやペドロ・デ・モヤ、フアン・デ・バルデス・レアルらもいる。

絵画のスタイルは美しい色彩を特徴とする、ヴェネツィア派のスタイルを受け継いでいた。

## 作品

- 「聖母被昇天」
- ロザリオの聖母
- 東方三博士の礼拝
- 注文者の2人の肖像画と聖母子、アッシジのフランチェスコ、(工房の作品)
ブラッドリー・バルコラ(Bradley Barcola、2002年9月2日 - )は、フランス・ヴィルールバンヌ出身のサッカー選手。パリ・サンジェルマンFC所属。ポジションはフォワード。

## クラブ経歴

2010年にオリンピック・リヨンの下部組織へ加入し、2021年9月3日、クラブと3年間のプロ契約を結んだ。

2021年11月4日、UEFAヨーロッパリーグのACスパルタ・プラハ戦にて、前半8分に負傷したラヤン・シェルキと交代でピッチに入ったことでトップチームデビューを果たすと、試合終了間際にはカール・トコ・エカンビのゴールをアシストした。

2023年8月31日、移籍金4,500万ユーロでパリ・サンジェルマンFCがバルコラの獲得を発表し、5年契約を結んだ。

## 代表経歴

2022年からフランスの世代別代表に招集されている。

2024年6月5日、ルクセンブルク代表との親善試合でA代表初出場。
福音宣教(ふくいんせんきょう、英語:Christian mission)は、イエス・キリストが弟子たちに命じた大宣教命令に従い、全世界にイエス・キリストの福音を宣べ伝えることをいう。

## 歴史

ジョン・ストットによれば、宣教の起こりは創世記12章にあるアブラハムの選びと契約にあり、これがイエス・キリストの福音において成就したとされる。中村敏によれば、旧約における世界宣教の例は、ヨナ書にある。

イエス・キリストは弟子たちに、全世界に福音を宣べ伝え、弟子とするように命じた。中村敏によれば、異邦人の回心の最初の例は執事ピリポの伝道によるエチオピアの宦官であるが、本格的な異邦人への宣教は使徒ペテロが受けた神の啓示によるコルネリオ一族の救いである。。最初の宣教師の一人は異邦人の使徒パウロである。

エウセビオスは使徒トマスに遣わされたタダイが国王の病気をいやし、国をキリスト教化したと記している。

ウルフィラスはゴート族への宣教師となり、マルティヌスはフランスへの宣教師となり、パトリキウスはアイルランドへの宣教師となり、コルンバはスコットランド宣教師となった。

カンタベリーのアウグスティヌスはブリテン島に派遣され、ボニファティウスはドイツ宣教、アンスカールはスカンジナビア、オーラフはノルウェーで宣教した。

9世紀、「スラブの亜使徒」と呼ばれたキュリロスとメトディオスの兄弟はスラブに遣わされた。

アッシジのフランチェスコ、ライムンドゥス・ルルスはイスラムに宣教した。

ローマ・カトリック教会は宗教改革で失われた失地回復の為に、世界宣教を積極的に行い、海外に乗り出していったが、プロテスタントでは長い間、世界宣教がなされなかった。 イエズス会は日本にも宣教師を派遣し、多くの回心者を得たが、日本のキリシタンは迫害を受けて殲滅され、生き残りは地下にもぐった。

ドイツの敬虔主義によりプロテスタントの世界宣教が回復される。モラヴィア兄弟団も福音宣教を行った。

19世紀は偉大なる世紀(The Great Century)と呼ばれる世界宣教の時代である。

自由主義神学の社会的福音に対する反発から、福音派が政治や社会問題に関わらない時代が続いたが、それ以前にはウィリアム・ウィルバーフォースのようにクリスチャンとして社会的責任を果たした福音派がいた。

1973年、エキュメニカル派の世界教会協議会(WCC)バンコク会議は、「今日の救済」を発表し、政治的、経済的解放が救済であるとした。リベラル派は、社会的責任に重点を置いている。

また1983年、世界教会協議会(WCC)のヴァンクーバー大会は「イエス・キリスト-世界のいのち」で急進的な革命運動が「慰めの宣教」であるとした。

1974年の福音派のローザンヌ世界伝道会議は、エキュメニカル派と異なる立場を採り、宣教を福音伝道と社会責任にわけ、福音伝道が優先されると宣言した。一般啓示による神知識は人を救済に導くものではなく、イエス・キリストこそが唯一の救い主である。すべての人は罪人であり、滅びに向かっているので、「イエス・キリストを世の救い主として告知する」伝道とは、「悔い改めと信仰による全人格的明け渡しによって神に応答するように、すべての人を招くことである」と宣言し、誓約を結んだ。
ヘンシェル Hs 125

ヘンシェル Hs 125(模型)

- 用途:高等練習機・軽戦闘機
- 製造者:ヘンシェル
- 運用者:ドイツ空軍
- 初飛行:1934 年
- 生産数:1 機
- 運用状況:試作のみ

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ヘンシェル Hs 125は1930年代のドイツで試作された単発・単座・低翼単葉の高等練習機である。郷土防衛戦闘機計画(ハイマートシュッツイェーガー)における競作機の内の一つである。

## 概要

ドイツ航空省の要求する、非常時には軽戦闘機としても使用できる高等練習機の仕様に従って、ヘンシェル社によって開発された。

同社製のHs 121を低翼機化した機体である。主翼を胴体と固定脚に繋がる張線で支えていた。

1934年夏に最初の試作機が初飛行。

1935年の比較審査において競作機に敗れた。

## 性能諸元

- 全長: 7.30 m
- 翼幅: 10.00 m
- 全高: 2.30 m
- 翼面積: 14.00 m
- 自重: 695 kg
- 最大離陸重量: 975 kg
- エンジン: アルグス As 10C 空冷倒立V型8気筒エンジン 240 hp ×1
- 最高速度: 280 km/h
- 航続距離: 500 km
- 実用上昇高度: 7,000 m
- 武装: MG 17 7.92 mm 機関銃 ×2 (計画のみ)
- 乗員: 1 名 (操縦士)
ヘンシェル Hs 123

飛行中のHs 123

- 用途:急降下爆撃機
- 製造者:ヘンシェル
- 運用者:ナチス・ドイツ
- 運用開始:1936年
- 退役:1944年春
- 運用状況:退役

- 表示

Hs 123 はドイツの航空機メーカー ヘンシェルが製造した複葉、固定脚の急降下爆撃機である。ドイツ空軍初の急降下爆撃機として1936年夏に部隊配備が開始され、1938年秋まで生産された。

## 開発

ドイツ航空運輸委員会技術局(当時)は、1933年にヘンシェルとフィーゼラーの2社に対して急降下爆撃機の開発指示を出したが、これに応じてヘンシェルが開発したのがHs123であった。この開発指示では、第1段階では出力650hpのBMW 132空冷エンジンを搭載した単座複葉機を開発し、並行して第2段階として本格的な急降下爆撃機を開発することになっていた。本機は、この第1段階にあたる機体であった。

Hs123は翼間の支柱を板状にして翼間の張り線を最小限に抑えており、胴体も空力的に洗練された機体であった。しかし、3機の試作機(Hs123-V1~V3)のうち2機は、レヒリン実験場での飛行試験中に急降下を行った際、主翼の構造破壊を起こして墜落してしまった。このため、主翼中央部を強化した試作4号機(Hs123-V4)が作成され、適切な降下高度や角度が慎重に試験された。この機体は好成績を収め、量産が発注された。

生産は1936年から開始されたが、1937年4月には後継機であるJu 87A-1の配備が開始されたため本機の生産ラインは大幅に縮小され、1938年秋に生産は終了した。この間に、エンジンを強化した型や密閉式のコックピットを有する武装強化型が試作されたが、いずれも量産されずに終わっている。

## 実戦

最初の量産型のA-1は、1936年のスペイン内戦においてコンドル軍団で5機使用された。ダイブブレーキを持たない本機は、急降下爆撃任務よりも地上部隊への近接支援任務において活躍した。その後本格的な急降下爆撃機であるJu 87の配備が進むと本機は次第に後方に回されたが、1939年のポーランド侵攻や1940年の西方電撃戦でも実戦投入された。戦線の拡大により有用な対地攻撃や地上支援が出来る機体を欲していた東部戦線では頑丈で扱いやすい本機は重宝され、ソ連の戦車隊攻撃に出動し、実戦部隊からは本機の生産再開要求が出された程であった(これは生産ラインが完全に閉じてしまった後だった為実現しなかった)。東部戦線では、結局1944年春まで使用された。

## 主要諸元

(Hs123A-1型)

- 全長:8.3 m
- 全高:3.2 m
- 全幅:10.5 m
- 自重:1,504 kg
- 最高速度:341 km/h(高度1,200m)
- 巡航速度:315 km/h(高度2,000m)
- 上昇率:899 m/min
- 実用上昇限度:9,000 m
- 航続距離:850km
- エンジン:BMW 132DC 空冷星形9気筒エンジン(880馬力)×1
- 乗員:1名
- 武装:MG-17 7.92 mm機銃×2、50kg爆弾×4もしくは20 mm機関砲パック×2

## 派生型

- Hs123V1:原型の試作機。滑らかで前後に長いNACA型カウリングを持ち、BMW 132A-3エンジン(650hp)を搭載した。
- Hs123V2~V3:カウリング形状を変更した試作2~3号機。V3はプロペラを3翅に変更し、機関銃2丁を搭載して試験された。試験飛行中に両機とも墜落。
- Hs123V2:主翼中央部を強化した試作4号機。
- Hs123A-1:BMW 132DCエンジン(880hp)を搭載した生産型。
- Hs123B:BMW 132 Kエンジン(960hp)を搭載した出力強化型。試作機1機(Hs123V-5)のみ製作。
- Hs123C:風防を密閉式キャノピーとし、下翼に7.92 mm機銃を2丁増加した武装強化型。試作機1機(Hs123V-6)のみ製作。

## 使用国

- ナチス・ドイツ
- スペイン
- 中華民国(中国大陸時代) - 日中戦争時にスペインから輸入されたもので、日本軍に対する攻撃に使用された。

## 登場作品

- ネットゲーム95 『鋼鉄の虹 〜Die Eisenglorie〜』および、『鋼鉄の虹 パンツァーメルヒェンRPG』
ヘンシェル Hs 126

ヘンシェル Hs 126

- 用途:偵察機
- 製造者:ヘンシェル
- 運用者\*\* ナチス・ドイツ
  - ブルガリア
  - ギリシャ
  - クロアチア
  - スペイン
- 初飛行:1936年8月
- 生産開始:1937年
- 運用開始:1937年
- 退役:1942年
- 運用状況:退役

- 表示

Hs 126は、ドイツのヘンシェル社によって開発された偵察兼軽爆撃機である。第二次世界大戦の初期に、近距離偵察や地上軍との直協任務に活躍した。

## 概要

Hs 126 は Hs 122 を発展させる形で開発された偵察機である。乗員は操縦手と後方銃手兼偵察員の二名で、主翼は高翼配置、着陸脚は固定式だった。短距離離陸性能と低速飛行性能に優れていたが、後継の Fi 156 や Fw 189 が登場すると本来の任務からは退いた。その後はグライダー牽引機や夜間攻撃機として運用されたものの、1941年に生産が終了し、1942年に前線から引き揚げられた。

## スペック

- 全長: 10.85 m
- 全幅: 14.50 m
- 全高: 3.75m
- 全備重量: 3,275 kg
- エンジン: B.M.W. ブラモ 323A-1 空冷9気筒 850 hp
- 最大速度: 356 km/h
- 航続距離: 720 km
- 武装
  - 7.92mm機銃 × 2
  - 爆弾 100 kg
- 乗員: 2名
ヘンシェル Hs 121

Hs 121 V1(模型)

- 用途:高等練習機
- 製造者:ヘンシェル
- 運用者:ドイツ空軍
- 初飛行:1934 年 1 月 4 日
- 生産数:1 機
- 運用状況:試作のみ

- 表示

ヘンシェル Hs 121は1930年代のドイツで試作された単発・単座・高翼単葉の戦闘機兼高等練習機である。

## 概要

ヘンシェル社は元は機関車や自動車を製造する機械・車輌メーカーであった。1930年代初めにそれらに加え新たに航空機部門に進出することを試み、1933年にカッセルにヘンシェル航空機製作所が設立された。

1933年、ベルサイユ条約により軍用機開発を禁止されていたドイツは航空運輸委員会を設立し、民間機に偽装した軍用機の開発を計画した。拠点防空と高等練習機を兼用できる軽量単座戦闘機として、アラド・フォッケウルフ・ハインケル・ヘンシェルの4社に仕様が提示され、ヘンシェル社が開発したのが本機である。Hs 121はヘンシェル社が最初に製造した航空機であった。

ポーランドのPZL戦闘機を参考に、楕円形のガル翼を胴体上部に高翼式に搭載しており、フレームと外板には金属が使用されている。

設計開始から6か月後の1934年1月4日、試作初号機のHs 121aが初飛行した。しかし、試験飛行の結果、飛行安定性が悪く操縦への反応も鈍いことが分かり、開発は中止された。

製作中だった試作2号機のHs 121bは再設計が行われ、低翼機化したHs 125として完成している。

## 性能諸元

- 全長: 7.30 m
- 翼幅: 10.00 m
- 全高: 2.30 m
- 翼面積: 14.00 m
- 自重: 710 kg
- 全備重量: 960 kg
- エンジン: アルグス As 10C 空冷倒立V型8気筒エンジン 240 hp ×1
- 最高速度: 277 km/h(海面上)
- 巡航速度: 250 km/h
- 航続距離: 496 km
- 実用上昇高度: 6,500 m
- 武装:7.92mm機関銃 ×1
- 乗員: 1 名 (操縦士)
ハリー・ホーランド(英:Henry Edmund "Harry" Holland、1868年6月10日 - 1933年10月8日)は、ニュージーランドの政治家。ニュージーランド労働党初代党首(在任期間: 1919年 - 1933年)。

## 経歴

- ニュージーランド生まれ。
- 1892年から1912年にかけてオーストラリアで政治活動を行う。
- 1913年、ニュージーランド労働党に入党する。
- 1919年、ニュージーランド労働党党首に就任する。
- 1933年10月8日、心筋梗塞で急死した。
ハリー・ホール(Harry Hall、1814年頃 – 1882年4月22日)はイギリスの画家である。乗馬した人物や、競走馬を描いた。

## 略歴

ケンブリッジで生まれた。生年は1813年から1816年までの諸説がある 。競走馬の競売をするタタソールズ社に、「British Racehorses」や「The Sporting Review」などの競走馬に関するメディアの挿絵画家として出入りするようになった。「The Field」誌のチーフ・アーティストになり、たくさんの作品を描くようになり、大部分の作品は版画にされ出版された。「The Sporting Magazine」から114枚の版画からなる版画集を出版し、絵入り新聞、「イラストレイテド・ロンドン・ニュース」にもイラストを描いた。

肖像画家としても働くようになり、1838年にはロイヤル・アカデミー・オブ・アーツの展覧会にも出展し、1845年に出展した荷役馬を描いた作品で評価された。

競馬場のあるニューマーケットなどで働き、ヨーロッパ大陸の競馬場なども訪れた。ニューマーケットで没した。

## 作品

- 競走馬「Hermit」と騎手
- 競走馬「Broomilaw」と騎手
- 競走馬「Daniel O'Rourke」と馬主と騎手
- John Barham Day と息子
ノーブル郡 (Noble County) はアメリカ合衆国オクラホマ州に位置する郡である。2000年現在、人口は11,411人である。ここの郡庁所在地はペリーである。

## 地理

アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積1,923 km (742 mi) である。このうち1,896 km (732 mi) が陸地で27 km (11 mi) が水地域である。総面積の1.42%が水地域となっている。

### 隣接する郡

- ケイ郡 (北)
- オーセージ郡 (北東)
- ポーニー郡 (東)
- ペイン郡 (南)
- ローガン郡 (南西)
- ガーフィールド郡 (西)

## 人口動勢

2000年現在の国勢調査で、この郡は人口11,411人、4,504世帯、及び3,211家族が暮らしている。人口密度は6/km (16/mi) である。3/km (7/mi) の平均的な密度に5,082軒の住宅が建っている。この郡の人種的な構成は白人86.44%、アフリカン・アメリカン1.58%、先住民7.57%、アジア0.33%、太平洋諸島系0.03%、その他の人種0.65%、及び混血3.40%である。ここの人口の1.80%はヒスパニックまたはラテン系である。

この郡内の住民は25.50%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.90%、25歳以上44歳以下が27.50%、45歳以上64歳以下が23.90%、及び65歳以上が15.20%にわたっている。中央値年齢は38歳である。女性100人ごとに対して男性は97.40人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は96.00人である。

この郡内の世帯ごとの平均的な収入は33,968米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は40,180米ドルである。男性は32,224米ドルに対して女性は21,235米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は17,022米ドルである。人口の12.80%及び家族の9.60%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の16.40%及び65歳以上の11.00%は貧困線以下の生活を送っている。

## 都市及び町

- Billings
- Marland
- モリソン
- ペリー
- レッドロック

## NRHP 遺跡

ノーブル郡内の以下の遺跡はw:National Register of Historic Placesの名簿に記載されている:

- First National Bank and Trust Company Building、ペリー
- モリソンバプテスト教会、モリソン
- モリソンつり橋、モリソン
- ノーブル郡コートハウス、ペリー
- Perry Armory、ペリー
- ペリーコートハウス広場歴史地区、ペリー
- Rein School、Ponca City
- Renfrow Building、Billings
- Renfrow House、Billings
- Sumner School、モリソン
- Wolleson--Nicewander Building、ペリー
ハノイ・クアンチエウ線(ハノイ・クアンチエウせん ベトナム語:Đường sắt Hà Nội - Quan Triều / 塘鐵河內 - 觀朝)は、ベトナム社会主義共和国の首都ハノイ市ドンダー区にあるハノイ駅とタイグエン省タイグエン市のクアンチエウ駅を結ぶベトナム鉄道の路線である。

## 概要

インドシナ戦争が終結して北ベトナムの経済回復期に当たる1962年に完成した。当初の軌間は1,000mmであったが、ベトナム戦争中の1965年に全面的に爆破された。その後北ベトナム政府の要請により中国が鉄道兵の派遣に応じたことから、改修の際に1,435mm(標準軌)と1,000mm(メーターゲージ)の三線軌条に改軌され、この工事は1967年に完成した。ハノイ駅〜イエンヴィエン駅間はハノイ・ドンダン線およびハノイ・ラオカイ線と線路を共用しており、クアンチエウ駅にてベトナム鉱産物・ 石炭総公社(Vinacomin)が所有するクアンチエウ・ヌイホン線(ベトナム語:Đường sắt Quan Triều - Núi Hồng / 塘鐵觀朝 - 𡶀紅)と接続する。

石炭をはじめとした貨物輸送が主体の路線であり、旅客輸送はバスとの競合に敗れ年間約900億ドンの赤字である。
ハノイ・ハンナ(Hanoi Hannah, 1931年 - 2016年9月30日)とは、ベトナム戦争において北ベトナムによって行われたプロパガンダ放送でアナウンサーを務めた女性のアメリカ軍における通称である。本名はチン・ティ・ゴ (Trịnh Thị Ngọ) 。

## 概要

彼女は戦争の間1日に3回の放送を行ない、戦死したり捕虜となったアメリカ兵の名前を読み上げ、またはベトナムへのアメリカの介入の不当性とその非人道性を訴えるアナウンスを行い、アメリカ兵達の厭戦気分を煽ろうとした。あるいはアメリカ兵たちに故郷を思い起こさせホームシックに陥れようと、アメリカの反戦ポピュラー音楽を流したりした。

例えば、彼女のアナウンスにはこのようなものがある。

How are you, GI Joe? It seems to me that most of you are poorly informed about the going of the war, to say nothing about a correct explanation of your presence over here. Nothing is more confused than to be ordered into a war to die or to be maimed for life without the faintest idea of what's going on.

(GIジョーのみんな、ご機嫌いかが?あなたたちのほとんどが、何の説明も受けないまま、このロクでもない戦争に連れて来られたんじゃないかしら。訳のわからないまま戦争に行くように命じられて、ここで命を落としたり、大怪我を負って一生を台無しにするのって、意味が無いじゃない。)

戦後、ハンナは国家栄誉賞を受賞し、エンジニアの夫と共にホーチミン市に移住したが、彼女の長男はボートピープルとなってアメリカに亡命したという。

2016年、ホーチミンで死去。
i Bodymo(アイボディモ)はNTTドコモが提供する、携帯電話を使った、健康サービスiモードコンテンツである。

## 概要

i Bodymoは携帯電話で、自分の健康を管理するツールとして提供されている。GPSや歩数計、地図アプリ、加速度センサーといった、携帯電話に内蔵されている機能を組み合わせた運動用のコンテンツと、カレンダーと組みあわせた食事管理のプログラムなどから構成されている。利用料金は月額157.5円であるが、最初の30日は無料で提供される。

## 機能

- 歩数カウント - 歩数計対応の機種を持って歩くだけで歩数をカウントし、コンテンツ上に記録する。歩数系の内蔵されていない機種を使った場合は、GPSを使ってカウントする。
- ペース通知 - 走っているときに、自分のペースを通知してくれる。
- 地図連動 - ジョギングのコースを地図上に表示。またルートだけでなく標高データやラップタイムも表示する。
- 加速度センサー連動 - 携帯電話をもって画面や音声の指示に従い運動を行うことで柔軟性や敏捷性などを測定して、消費カロリーや得点などを表示し、記録する。
- 食事チェック -食事メニューを検索し登録することで、食事のカロリーを記録する。また直近7日のメニューから、現在最適なメニューをアドバイスしてくれる。
- 旅ゲーム - 歩いた距離によって日本を旅するアプリやスゴロクアプリなどが連携している。
- i Bodymoで発見!! たまごっち - 太ってしまったたまごっちを運動をすることでもとの姿に戻していくゲーム
- ランキング表示機能 - 自分がいま全国のどの位置にいるのかが確認できる。

## メダル

歩いた歩数だけ「メダル」がたまり、たまったメダルをゲームや、デコメ絵文字、また下記のとおりドコモポイントと交換し、携帯電話の購入代金やその他景品などと交換することができる。

### ドコモポイントとの交換

2011年6月1日より、i Bodymoの歩数やウォーキングでためたメダルをドコモポイントに代えられるサービスが開始された。
ポイント交換率は

| ドコモポイント | i Bodymoメダル数 |
| --- | --- |
| 5ドコモポイント | 250メダル |
| 10ドコモポイント | 500メダル |
| 30ドコモポイント | 1500メダル |
| 50ドコモポイント | 2200メダル |
| 100ドコモポイント | 4200メダル |

## 対応機種

GPSが標準搭載になった903iシリーズより対応機種がある。歩数計機能がある機種では歩数計機能に対応。搭載されているセンサーによっては体力チェックにも対応している。一部の機種ではウォーキング及びジョギング時の地図には不対応になっている。また、2010年冬モデル以降では同時に音楽再生できる機種もある。GPSを使うために、700iシリーズの対応は無い。

詳細は対応機種一覧を参照
I Can't Hate You Anymore(アイ・キャント・ヘイト・ユー・エニーモア)は、アメリカの歌手ニック・ラシェイのシングル曲。彼の2枚目のソロアルバム、What's Left Of Meに収録されている。

## ミュージック・ビデオ

2006年6月27日にカリフォルニア州のあるビーチで撮影されたこのビデオはちょうどジェシカ・シンプソンとの離婚が成立する前日に撮影されたものである。

## チャート・パフォーマンス

ビルボードチャートになかなかランクインできなかったこの曲はリリースされて数週経った後にようやくトップ100にランクイン。そのときのランクは87位でそこからは90位、94位、99位、94位と振るわなかった。なんとかPOP100チャートでは43位までいったが、前作What's Left of Meに比べると比べ物にならないものになってしまった。

## チャート

| チャート (2006年) | 最高位 |
| --- | --- |
| オーストラリア (ARIA) | 34 |
| US Billboard Hot 100 | 87 |
| US Adult Top 40 (Billboard) | 33 |
| US Pop Airplay (Billboard) | 25 |
IBM 727 磁気テープ装置(アイビーエム 727 じきテープそうち、IBM 727 Magnetic Tape Unit)は、1953年9月25日にIBM 701及びIBM 702専用の記憶装置として発表され、初期のIBM真空管コンピュータシステムの標準的な記憶装置となった。1971年5月12日に生産終了した。
その後発表されたIBM真空管コンピュータ及び第一世代のトランジスタコンピュータはIBM 729シリーズのテープ装置を記憶装置として用いた。

テープは、7つの並行するトラックのうち1つのトラックをパリティ・トラックとするIBM 7トラックを採用していた。

|  |  |
| --- | --- |
| トラック | 6つのデータトラック 1つのパリティトラック |
| 記憶容量 | 200文字/トラック |
| テープの速度 | 75インチ/秒 |
| 巻き戻しの速度 | 500インチ/秒(平均) |
| 転送速度 | 15,000文字/秒 |
| 開始時間 | 5ミリ秒 |
| 停止時間 | 5ミリ秒 |
| テープの幅 | 1/2インチ |
| リールの長さ | 2400フィート |
UT13K形コンテナ(UT13Kがたコンテナ)は、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している、20 ft形の私有コンテナ(タンクコンテナ)である。

## 概要

本形式の数字部位 「 15 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積15 mの算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積14.5 m - 15.4 mの間に属するコンテナが対象となる。
また形式末尾のアルファベット一桁部位 「 K 」は、恒常的に鉄道輸送するISO 668規格の国際海上コンテナを私有化した、危険品タンクコンテナに付与されている。

## 特記事項

もともと、国際的なタンクコンテナの内容物は、液体又は気体類である。従って、海上コンテナ由来の本コンテナでは、日本国内仕様の鉄道用私有タンクコンテナにみられるような粉末又は、粒状貨物類は積載できない。

## 外部サイト

- コンテナの絵本
- コンテナ日和
『IN MY STYLE』(インマイスタイル)はCALLのファースト・アルバムである。1995年2月22日にソニー・ミュージックエンタテインメント/HIT STREETよりリリースされた。

この項目では2014年に復刻された『IN MY STYLE +4』も合わせて記述する。

## 解説

男性デュオのCALL(櫻井茂雄、小林基弘)のメジャーデビュー初のアルバムである。

1995年4月1日『JAPANESE DREAM』スーパーグランプリを獲得した1stシングル「僕に必要なもの」と2ndシングル「Silent Star」が収録されている(「僕に必要なもの」はアルバムバージョンを収録)。10曲目に収録されている「LIFE」は映画「時の輝き」の楽曲コンペに参加するため原作をイメージして制作された(CALLのfacebook、2020年4月28日の投稿より)。

「Parallel Line」のみ櫻井のソロ名義『SAKU』のTricycle ENTERTAINMENT /ビクターエンタテインメント株式会社から2001年3月23日発売した『Here and Now』に再収録されている。

### 『IN MY STYLE +4』

2014年5月31日の公式HPの告知から、このアルバムが2014年10月30日に4曲追加込みで復刻となった。特典は「Blu-spec CD2」「ボーナス・トラックを4曲収録」「『IN MY STYLE +4』『僕が歌う理由+5』W購入特典:アーティスト直筆サイン色紙」。

## 収録曲

1. 僕に必要なもの 【6:52】
   - 作詞: 櫻井茂雄、作曲: 櫻井茂雄、編曲: CALL・門倉聡・岩崎琢
   - テレビ朝日『マカデココ』エンディングテーマ曲
2. ポニーテールの君へ 【5:06】
   - 作詞: 小林基弘、作曲: 櫻井茂雄、編曲: CALL・門倉聡
3. ほんの一秒でかまわない 【5:29】
   - 作詞: 櫻井茂雄、作曲: 櫻井茂雄、編曲: CALL・門倉聡
4. その笑顔に I LOVE YOU 【5:14】
   - 作詞: 櫻井茂雄、作曲: 櫻井茂雄、編曲: CALL・門倉聡
5. 枯れ葉にのせて 【5:21】
   - 作詞: 櫻井茂雄、作曲: 櫻井茂雄、編曲: CALL・門倉聡
6. Light Blue Time 【4:54】
   - 作詞: 櫻井茂雄、作曲: 櫻井茂雄、編曲: CALL・門倉聡
   - 京阪電鉄TVCFイメージソング、テレビ朝日『紺野美沙子の科学館』エンディングテーマ曲
7. 君と一緒に 【4:43】
   - 作詞: 小林基弘、作曲: 小林基弘、編曲: CALL・門倉聡
8. Silent Star 【5:00】
   - 作詞: 櫻井茂雄、作曲: 櫻井茂雄、編曲: CALL・門倉聡
   - テレビ朝日『トゥナイト2』エンディングテーマ曲
9. Parallel Line 【4:54】
   - 作詞: 櫻井茂雄、作曲: 櫻井茂雄、編曲: CALL・門倉聡
10. LIFE【6:03】
    - 作詞: 櫻井茂雄、作曲: 櫻井茂雄、編曲: CALL・門倉聡
    - テレビ東京『特選!ぶらり旅』エンディングテーマ
ハビタット評価手続き(ハビタットひょうかてつづき、英:  Habitat Evaluation Procedures, HEP)は、保全すべき野生動物(評価種)のハビタット(生息環境)の観点から生態系の価値を定量的に評価する手法。1970年代にアメリカ合衆国内務省によって開発された。

## 概要

ハビタット評価手続きでは、ある土地において実施されるプロジェクトにより得られる生態系の価値を、「質(HSI)」と「量」と「時間」という3つの観点から評価する。

合意形成のツールとして、開発事業にかかわる環境アセスメントにおける代償ミティゲーション(生物多様性オフセット)の評価に使われることが多いが、自然再生プロジェクトや野生動物の保護管理などにも利用される。

通常、ハビタット評価手続きは、HEPチームの設置、保全目標を踏まえた評価種の選定、ベースラインの設定、将来のハビタット状態の予測、影響量と代償量の算定といった手順で実施される。

## HSI

ハビタット適性指数(はびたっとてきせいしすう、英:  Habitat Suitability Index, HSI)は、ある土地が有している、特定の野生動物にとってのハビタット(生息環境)としての適性を示す指数。ハビタットの適性値は、0(不適)から1(最適)の範囲で示される。ハビタット評価手続きにおいて、「質」の部分を表す。

HSI=小評価区域の生息地の状態/理想的な生息地の状態

HEPの様々なレベルにおける評価

| レベル | 評価の指数 | 評価の内容 |
| --- | --- | --- |
| レベル5 | 平均年間ハビタットユニット(AAHU's) | CHU/HEP分析年数 |
| レベル5 | 累積的ハビタットユニット(CHU) | CHU=HSI×面積×時間 |
| レベル4 | 合計ハビタットユニット(THU) | AHSI×評価区域全体面積 |
| レベル4 | 平均ハビタット適正指数(AHSI) | AHSI=各小評価区域×各HSIの加重平均値 |
| レベル3 | ハビタットユニット(HU) | HU=HSI×小評価区域の面積 |
| レベル2 | ハビタット適正指数(HSI) | HSI=小評価区域のハビタットの状態/理想的なハビタットの状態 |
| レベル1 | 環境要因適正指数(SI) | SI=小評価区域の生息地の特定の環境要因の状態/理想な状態の特定の環境要因の状態 |
|

45頁より引用
『IN THE PRECIOUS AGE』(イン・ザ・プレシャス・エイジ)は、浜田麻里の7枚目のアルバム。ビクター音楽産業/Invitationから1987年9月1日に発売された。

## 制作

浜田の作品としては初の海外レコーディング作品であり、アメリカのロサンゼルスで行われた。経緯として、同時期に浜田がビーイングを離れ、体制を一新する必要があり、前作の『PROMISE IN THE HISTORY』(1986年)の頃からそれを見越して計画を立て、一気に新しい環境に向かえるように準備していったという。

サウンド・プロデュースは、後にガンズ・アンド・ローゼズ等を手掛けたマイク・クリンクが担当し、演奏陣を全て現地のミュージシャンで揃え、作風も従来の作品にないアメリカ志向的なロックのほか、バラード曲を多く収録している。

## 批評

『CDジャーナル』は、「コワもてのハード・ロックにだって歌謡界への道はあると納得させた先駆的美形」と先見の明を評したものの、楽曲に関しては「いかんせん中身に新鮮さがなく、ズルッ」と否定的に評価している。

## リリース日一覧

| 地域 | リリース日 | レーベル | 規格 | 規格品番 | 概要 | 順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 日本 | 1987年9月1日 | ビクター音楽産業/Invitation | LP | VIH-28299 |  | 29位 |
| CD | VDR-1399 | 初CD (廃盤) |
| 1994年3月24日 | ビクターエンターテイメント/SPEEDSTAR RECORDS | VICL-22016 | 再発 (廃盤) | - |
| 2008年10月22日 | ビクターエンターテイメント/Invitation | VICL-63092 | デジタル・リマスタリング / 25th Anniversary 紙ジャケット仕様 | - |
| 2014年1月15日 | JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント | SHM-CD | VICL-70113 | デジタル・リマスタリング / 30周年記念高音質SHM-CD化 | - |
「IN YOUR EYES」(イン・ユア・アイズ)は1999年9月29日にソニー・ミュージックレコーズから発売された知念里奈の10枚目のシングル。

## 概要

知念最後の8cmCDシングル。ポーラデイリーコスメ「セルディボディエステ」CFソング。カップリングはブルボン「プチ」CFソング。

## 収録曲

1. IN YOUR EYES
   作詞:阿久津健太郎 作曲・編曲:葉山拓亮
2. I〔ai〕
   作詞:知念里奈・T2ya 作曲・編曲:T2ya
3. IN YOUR EYES (Backing Track)

## 収録アルバム

### IN YOUR EYES

- ベスト『Passage 〜Best Collection〜』(2000年3月23日)
- ベスト『Rina Chinen 20th Anniversary 〜Singles & My Favorites〜』(2017年2月8日)
ハーモン・トロフィー(Harmon Trophy)は、年度の最優秀パイロットに贈られる賞である。裕福な気球乗りであり飛行機パイロットでもあるクリフォード・B・ハーモンによって1926年に設立された。

ハーモン・トロフィーには(男性)飛行士(aviator)、女性飛行士(aviatrix)、気球または飛行船操縦士(aeronaut)に与えられる3種類がある。1926年から1938年までの期間には4番目のトロフィーもあり、これは「ナショナル・トロフィー」と呼ばれ、21の参加国それぞれの卓越したパイロットに与えられた。また1946年から1948年までの期間には航空に貢献したアメリカ人が表彰された。1968年(1969年授与)からは宇宙飛行士(astronaut)に対するトロフィーも追加された。

## 第二次世界大戦とハーモンの死

第二次世界大戦以前のハーモン賞の管理は、ハーモンによって「平和と安全保障のための組織」として設立された国際飛行家連盟(Ligue Internationale des Aviateurs)によって行われていた。しかし連盟は大戦と、1945年6月25日にハーモンがフランスのカンヌで死亡したために消滅し、賞の運営は混乱に陥った。ハーモンは賞を永久に存続させるためその財産のうち55,000ドルを遺していたが、ハーモンの遺族はその遺贈に異議を唱えた。最終的に、1948年になって、48,431ドルの信託財産が設立されることになった。

賞の運営が訴訟の対象となっていた1945年から1948年の期間、飛行家連盟のアメリカ支部はアメリカの航空界の指導者3名に国際飛行家トロフィーを授与した。しかしこの授与は連盟の他の支部の承認を得られなかったため、公式には無効である。そのうえ、これら3回の授与は「飛行技能」を考慮しておらず、また最高の航空業績に対してというよりアメリカの航空業界リーダーに対して与えられていた。トルーマン大統領のスタッフはアレキサンダー・セバスキーの受賞に疑問を呈した。空軍長官ステュアート・サイミントンは、「彼(セバスキー)は何ら賞に値することをしていない」と述べている。トルーマン自身も1948年のトランス・ワールド航空のCEOラルフ・デイモンの受賞や、ブラジルの航空パイオニアであるフランシスコ・ピグナタリの受賞には時間を割こうとはしなかった。物議を醸すことなく授与が決まったのは、1946年のパンアメリカン航空の社長ジュアン・トリップのときだけだった。

1997年ないし1998年以降、全米飛行家協会がトロフィー授与の任にあるが、宇宙飛行士に対する授与を除けば全般に不活発である。

財団は宇宙飛行をどう扱うかという問題に取り組んだ。3つのトロフィーのみを与えるべしという役員会の限定のもと、財団はまず、「地球軌道上、または外宇宙の宇宙船に関する操縦の業績も、それが地上からの制御でなく、操縦士の操作によるものであれば、ハーモン賞の対象となりうる」という決定を下した。諮問委員会は財団に対し、気球・飛行船部門のトロフィーを気球乗りに代えて宇宙飛行士に与えるよう指示したが、財団は(男性)飛行家部門の表彰対象に宇宙飛行士を加えることを決定した。かくして1969年に、宇宙飛行の業績を表彰するための5番目のトロフィーが作られた。

1980年から1990年にかけての女性飛行家賞は、「Fay Gillis Wells」の調査結果に基づいて「Ninety-Nines」が授与している。これは全米飛行家協会やスミソニアン協会とは全く別個に行われている。

最初のトロフィーは高さ24インチの青銅製のものであった。飛行士トロフィーは、第一次世界大戦のエース、ラウル・ラフベリーを描いており、彼が鷲の横にその翼を持って立ち、もう片手で複葉機を発進させようとしている姿をかたどっている。この像は彫刻家Roumanbona M'Divaniによって作られたものである。スミソニアン協会は、この像を1950年にクリフォード・B・.ハーモン財団から譲り受けた。女性飛行士トロフィーは、翼を持つ女神が、その腕に翼を広げた鷹を抱えている姿である。気球・飛行船操縦士トロフィーは、1940年5月から1953年10月の間にドイツで失われており、スクラップとして売られたと考えられていたが、3フィートの高さと150ポンドの重さを持ち、5人の飛行士がその肩に地球を載せているこの像はその後屑物屋で発見され、スミソニアン協会に寄贈されて、1952年度の賞から授与されるようになった。

## 受賞者リスト

以下に示すリストは、複数のソースからの情報を組み合わせた不完全なものである。気球・飛行船操縦士賞、ナショナル・トロフィーおよび宇宙飛行士賞については、いまだに権威ある一覧が存在しない。全米飛行家協会とスミソニアン協会の国立航空宇宙博物館は、全米飛行家協会の創立100周年に合わせて、2005年に完全なリスト作成して出版することにしていたが、結局そのプロジェクトは完了しなかった。賞に関する原文書は破棄されてしまったものと思われる。

日本関係では女性パイロット、西崎キク(松本きく子)が1934年10月に羽田・新京(長春)間の飛行によりハーモン・トロフィーを受賞しているほか、1957年に東京大空襲を立案したカーチス・ルメイが受賞しており、また他に日本人男性受賞者の名前も散見される。
株式会社JALビジネスとは、かつて存在したJALグループの総合人材・オフィスサービス企業。

2009年10月1日、伊藤忠グループの総合人材・アウトソーシング企業であるキャプラン株式会社と、JALグループで教育・研修事業を展開するJALアカデミー株式会社と統合し、キャプラン株式会社となる。

## 概要

- 代表者 代表取締役社長 環 博

### 沿革

- 1979年11月 設立
- 2009年10月 キャプラン株式会社とJALアカデミー株式会社と統合。

## 株主

- 株式会社日本航空インターナショナル
- 株式会社JALグランドサービス
- 株式会社JALUX
- 株式会社JALマイレージバンク
- 株式会社 ジャルツアーズ
- 株式会社ジャルパック
株式会社JALスカイ東京とは、かつて存在した東京国際空港(羽田空港)第1ターミナル及び国際線ターミナルにてJAL、JTAの空港旅客サービス業務を行っていた、日本航空の子会社。

1998年2月2日会社設立、同5月1日営業開始。創設時の社名は、JALフロンティア(略称:JLF)。命名は、当時の日本航空東京空港支店旅客部内での公募による。
日本航空と日本エアシステムの経営統合に際し大幅に人員規模が拡大することとなり、2003年10月1日に社名をJALスカイ東京に変更。

親会社である日本航空の関連会社再編に伴い、成田空港を基盤とし同じく空港旅客サービス業務を行っていたJALスカイサービス株式会社および羽田・成田で航務業務を行っていた株式会社JALウェイブの両社と共に、2009年10月1日に新たに設立された株式会社JALスカイに統合された。

## 羽田空港における業務

地方空港における日本航空グループ同業各社の多くがオペレーション業務、ロードコントロール業務など運航系の業務も手掛けるのに対して、旅客系業務専業であった(前述のJALウェイブと棲み分けていた)。

設立当初は基本的に国内線専業であったが、唯一国際線定期便を運航していたチャイナエアライン(中華航空)が2002年4月18日に成田に移転した際にそれまで国際線旅客関連業務を委託されていたJALグランドサービスが同業務より撤退し、翌年に羽田発着の事実上の定期国際線旅客便(正式には定期的チャーター便)の運航が再開されてからは、JALスカイ東京がその業務を引き継いだ。

サクララウンジの運営については旧ターミナル時代の1978年より永らくJALグランドサービスに委託されていたが、その後ラウンジ・スタッフの一部を契約制客室乗務員による地上勤務で対応するなどの経緯を経た後、JALスカイ東京に全面移管された。

歴 代 社 長

| 代 | 氏 名 | 在 任 期 間 | 備 考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 舩山 博之 | 1998.2.2-1998.6.26 | 元日本航空常務取締役 |
| 2 | 西郡 正渡 | 1998.6.26- |  |
|  |  |  |  |
|  | 須川 鐵朗 | -2009.9.30 | (株)JALスカイ設立に伴い、副社長に就任 |

## その他

予め搭乗者に行き先を告げない『ミステリー・フライト』が、当時のJALフロンティア第3旅客部社員有志によって企画立案され、日本航空の臨時便の扱いで1998年12月22日に運航された。
これは鉄道では以前から行われているミステリー列車を模したものであるが、日本の航空業界としては初めて実現したものであった。
Just for Laughs (ジャスト・フォー・ラフス、仏: Juste pour rire) は、毎年7月にカナダのケベック州モントリオールで開かれるコメディ・フェスティバル。1983年から開かれているこのイベントは世界最大級のコメディ・フェスティバルである。

## 概要

1983年、このイベントはフランス語話者のためのイベントとして2日間行われた。1985年からは英語話者であるアンディ・ヌルマンが参加し、イベントは1か月間開かれることとなった(1か月のうち半分の期間はフランス語話者向けのイベントであり、残りの半分は英語話者向けのイベントである)。

このイベントでは、ニュー・ボードヴィリアンとして大道芸人たちがカルチエ・ラタンでさまざまな芸を披露する。ティム・アレンなどのコメディアンたちが世界中からやってくることもある。

また、このイベントはアメリカ合衆国でも深夜にテレビ放送されており、このイベントを紹介している『Just For Laughs』はカナダのCBCテレビジョン、コメディ・ネットワーク、およびTVAで放送されている。この番組の姉妹版には『Just For Laughs Gags』『JFL: Improv Championships』『All Access Pass』『JFL: The Lost Tapes』がある。
『LIP×LIP FILM×LIVE〜この世界の楽しみ方〜』は、HoneyWorksの手がけるアイドルユニット、「LIP×LIP」の結成秘話を綴った映画。HoneyWorks10周年記念に映画化。

## あらすじ

母が歌舞伎役者と結婚し、小さい頃から毎日歌舞伎の稽古をしていた勇次郎は、いつか歌舞伎の舞台に立つことを夢見て稽古に励んでいたが、後継者には弟が選ばれ夢への道が絶たれてしまう。

一方、小さい頃から歌うことが好きでダンスも得意な愛蔵は、両親が離婚してから一切歌うことなく、一緒に暮らす母や兄の奔放な姿にイラだちを覚える日々を送っていて、そんな2人はある日ふとしたキッカケでアイドルオーディションに応募する。

一次審査を通過し二次審査会場で出会った勇次郎と愛蔵は、些細な事から言い争いになり、お互いムカつくやつと思っていた。そんな2人はオーディションの二次審査に合格!しかし、喜ぶ2人に田村社長がデビューの条件である「ユニットを組んでデビューしてもらいます」という言葉を告げられた。

大人気グループ、「Full Throttle4(FT4)」のMEGUとDAIがダンスの練習の指導役になり早速やってみるも、2人とも息を合わせる気もなくバラバラ。そんな中、オーディション会場であった海堂飛鳥と苺谷星空はその振り付けを完璧にこなす。そんな2人を見て勇次郎と愛蔵は苛立ちを覚える。

息も合わず、性格も合わない2人が大人気アイドルになるまでの物語。

## スタッフ

- 原作・音楽 - HoneyWorks
- 監督 - 室井ふみえ
- 脚本 - 成田良美
- キャラクターデザイン - 大島美和
- 美術設定 - 二嶋隆文
- 美術監督 - 二嶋隆文
- 色彩設計 - 小宮ひかり
- 編集 - 木村佳史子
- 撮影監督 - 佐藤光洋
- 音響監督 - 長崎行男
- オープニング主題歌 - LIP×LIP「LOVE&KISS」
- エンディング主題歌 - LIP×LIP「この世界の楽しみ方」
- エグゼクティブプロデューサー - 紀伊宗之
- 企画・プロデュース - 斎藤俊輔
- プロデューサー - 小出大樹
- 制作プロデューサー - 松尾亮一郎
- 制作 - CLAP
- 配給 - 東映
株式会社KOUZIRO(コウジロ、英: KOUZIRO Co.,Ltd.)は、かつてパソコンの組み立て製造・販売を行っていた企業。屋号はフロンティア神代(フロンティアこうじろ、FRONTIER)。本社を山口県柳井市に置いていた。

家電量販店であるヤマダ電機の完全子会社で、インテルプレミアプロバイダの一つ。

20年以上前よりパソコンの通信販売を手がけ、早くからBTOにも対応するなど、日本のホワイトボックスにおける文字通り先駆者的存在であった。

## 歴史

### 起業後

1981年、山口県熊毛郡田布施町で文房具店を営んでいた初代社長の神代昭治が、当時まだ珍しかったコンピューターの販売を始める。個人事業から法人(株式会社神代)に組織替えし、コンピューター販売に本腰を入れることになる。

1987年以後、岩国市、徳山市(現在の周南市)、宇部市、さらには広島県の広島市中区と福山市にも直営店を構えるほどに成長した。

### オリジナルブランドの発売

1993年よりPC/AT互換機のオリジナルブランド「FRONTIER」シリーズを発売する。『田舎が生んだコロンブスの卵』のキャッチコピーのもと、コンピュータ販売の世界では当時珍しかったオーダーメイドシステムにより、自社での注文生産(当時は本社のカウンターの裏で従業員総出で組み立てを行っていた)を基本としながら、部品の選定にはきちんと相性診断を行うなど、品質と安さが通販分野(当時は月刊ASCIIなどコンピュータ雑誌への広告が中心であった)などで知られるようになる。

このように、PC/AT互換機に比較的早くから力を注いだショップであったが、当初は旧来勢力であるPC-9800シリーズの圧倒的な市場での優位性に販売数も伸び悩んだ。しかし、Windowsへの移行が進み、PC-9800シリーズの優位性が少なくなるにつれ、徐々に業績を伸ばしていった。

Windows 95の登場した後の1996年には、東京秋葉原への出店を果たし、1999年には柳井市の工業団地内に本社および工場を移転、生産能力の増強をはかった。

しかし、秋葉原のパソコンショップなどが相次いでショップブランドの販売を開始するなど、パソコンの通販分野に進出する企業が増加した事で競争が激化。製品の構成パーツを受注発注で少量仕入していたため他社より原価が高く、市場価格の激しい下落に追従できなくなった。

### 価格帯の転換

2000年、オリジナル設計のハイエンドデスクトップPC「G-BREAK(ギガブレイク)」を発売。パブリシティに力を入れて低価格帯・ローエンド製品主体のショップブランドから高価格帯・ハイエンド製品主体のメーカーへの脱皮を試みたが、この戦略が裏目に出て、従来の主な顧客層であった上級者(いわゆるマニア層)が競合関係にあるショップブランドに流れていった。

代わりに新しい顧客となった初・中級者であったが、店員の接客やサポートセンターの対応がこれら初・中級者に対応できる水準にはなく、ネット上でその悪評が有名となり次第に客足が遠のいていった。

その結果、直営店を次々と閉鎖(徳山店だけは最後まで残っていたが、FRONTIER PC 販売代理店であるヤマダ電機店舗(ザ・モール周南店)との競合の兼ね合いから、2006年5月に閉鎖して直営店は消滅)し、販売の軸を通販部門と法人販売部門に大きくシフトさせた。

### ヤマダ電機との提携・子会社化

一方、大手家電量販店のヤマダ電機は本体とOSで4万円程度の低価格パソコンの販売にも力を入れていたものの、自社のプライベートブランドは有しておらず、一時期はパーツと同様に各社のホワイトボックスブランドを取りそろえていた。

この中にフロンティア神代製のものが含まれており、フロンティア神代もヤマダ電機向けオリジナルモデルをラインナップに加えることになる。やがて、このヤマダ電機での取り扱いにおいては、廉価モデルだけではなく最新の3Dオンラインゲームに対応したデスクトップのハイエンドモデルやBTOも担うようになり、事実上、ヤマダ電機のパソコン部門のショップブランド的な存在として認知されていった。

他方、廉価モデルについては、純然たる自社製ではなく、同じくホワイトボックスの後発メーカーであるマウスコンピューターが製造したOEM品がラインナップに含まれていた時期もある。なお、マウスコンピューターは一時期ヤマダ電機で直接自社製マシンを販売しKOUZIROと競合する関係にもあったが、こちらはKOUZIROがヤマダ電機の子会社になった頃と前後してヤマダ電機での販売は打ち切られている。

このホワイトパソコン販売が契機となって、2004年1月、フロンティア神代はヤマダ電機に対して大幅な第三者割当増資を実施、ヤマダ電機の連結対象子会社となる。同年には社名をKOUZIROに改め、ロゴを一新。2006年に法人営業拠点を柳井本社と東京支店に集約した。

### 吸収合併・解散

2013年7月16日付で親会社のヤマダ電機に吸収合併され解散。FRONTIERブランドのPC事業は、同じくヤマダ電機の子会社で中古OA機器の販売・買取等を行っているインバースネットが引き継いだ。
KOYAS(コヤス、KOYASU、本名:子安喜隆・こやす よしたか)は、日本のサウンド・エンジニア、DJ、プロデューサー。

## 概要

1990年代よりDJとトラック制作を始める。2006年より DJ YOGURTと活動をはじめ、2007年にNabowaの12インチシングル曲を共同でリミックスした事をきっかけとして YOGURT & KOYAS を結成。

2010年、YOGURT & KOYAS名義で「Chill Out」、「Sound of Sleep and Meditation」の2枚のアンビエントアルバムをリリースする。2011年、ダンスフロア向けテクノアルバム「Sounds From Dancefloor」を発表。

大澤誉志幸、曽我部恵一BAND、ケン・イシイらのリミックスワークなど幅広く手がける。

## Episodes

- 一番好きなダンス・アルバムは、ケミカル・ブラザーズの『ディグ・ユア・オウン・ホール』である。

## 主な作品

### ALBUM

- YOGURT&KOYAS / Chill Out(Third Ear/XECD-1127)(2010年3月)
- YOGURT&KOYAS / Sound of Sleep and Meditation(UPSET RECORDINGS)(2010年9月)
- YOGURT&KOYAS / Sounds From Dancefloor(Upset Recordings/UPSETCD017)(2011年11月)

### MIXCD

- Selected and Mixed by DJ YOGURT&KOYAS / MELLOW MOODS&GROOVES(Grand Gallery/XQKF1010DJ)(2011年8月)

## External link

- KOYAS production
- KOYAS myspace