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国鉄レキ1形貨車形(こくてつレキ1がたかしゃ)は、1948年(昭和23年)に250両が新製された日本国有鉄道(国鉄)の冷蔵車である。

本形式から改造されたレサ900形についても記述する。

## 概要

日本の冷蔵車はそれまで全て二軸車で荷重は12 tまでのものが使われていた。これは日本の輸送単位の小ささを反映したものである。これに対してGHQは一気に大型化した車両を製作するように指示した。国鉄は輸送の実態に合わないと反対したもののGHQに押し切られ、やむなく製作することになった。この当時は鉄道事業については全て連合軍総司令部(GHQ)の指示と許可に支配されており、車両の新製計画についても例外ではなかったためである。1948年(昭和23年)だけで250両(レキ1 - レキ250)が日本車輌製造・川崎車輌・汽車製造・新潟鐵工所・帝國車輛工業で製造された。

## 構造

レ6000形の構造を基本にして車体を延長した設計となっている。全長14,700 mm、全幅2,800 mm、全高3,710 mm、荷重25 tとその当時の国鉄有蓋貨車としては最大の大きさである。扉を前後に2つもち、車内中間に間仕切りを設けて異なる荷主の貨物を同時に積載できるように考慮されていた。断熱材は戦後製作したレ5000形やレ6000形と同様に入手困難であったため代用品が用いられたが、レ6000形の実績を参考に改良が加えられて国産のコルク板とテックス板が採用されている。車内は腐食防止のために初めてステンレス板となり塗装が省略された。台車は将来の高速化を考慮してTR24形を採用している。

## 運用の変遷

国鉄の反対を押し切ってGHQが製作させたレキ1形であるが、国鉄の予想通り日本の輸送実態には適合せず、利用率は低迷した。このため冷蔵車以外の用途に使う、目的外使用が盛んに行われた。荷物車・郵便車が不足していた折にこれらの代用とされ、また運送業者の小口混載貨物にも使用された。特に後者は運賃計算上の最低トン数を改正してまで利用を促進している。さらに末期には新興から北関東方面への小麦輸送にも用いられた。

こうした事情から、早期に他の形式への改造が行われた。改造されずに残ったレキ1形は、1966年(昭和41年)に廃車となっている。

## 改造

### ワキ1形への改造

1960年(昭和35年)、1961年(昭和36年)の両年に合計100両がワキ1形に改造された。本形式のうち特に状態不良なものを改造種車とし、台車とブレーキ部品だけ再利用して、台枠以上の車体は新製している。郡山工場で改造し、ワキ300 - ワキ399となった。

### チキ2700形への改造

1962年(昭和37年)、チキ2700形への改造が行われた。本形式のうち台枠の状態が良好なものを改造種車とし、台枠、台車、ブレーキ装置等を再利用している。郡山工場の改造で、90両がチキ2700 - チキ2789となった。

### レサ900形への改造

1964年(昭和39年)、在日米軍向けの機械式冷凍機付き冷蔵車としてレサ900形へ4両(レサ900 - レサ903)が大宮工場で改造された。これはレ5000形レ5003で試験した結果を受けたもので、レ7000形を改造してレ9000形としたのと同様、米軍提供のアメリカサーモキング社製車両用冷凍機UWD-62形を搭載した。車体の一端に機器室を設けてディーゼルエンジンと冷凍機を搭載し、燃料タンクは床下に設置している。断熱材はガラス綿に更新した。冷気は天井ダクトを通じて送られるようになっていた。荷重は機器室を設置したために減少し、25 tから23 tに減少している。

1964年(昭和39年)4月7日に国鉄・米軍共催の引き渡し式が行われ、輸送に就いた。当初は東高島駅、後には横浜港駅を常備駅とし、三沢、千歳、門司埠頭、博多港、佐世保、雑餉隈、竹下信号所(岩国)など全国の米軍基地所在駅へ発送が行われた。しかし在日米軍の縮小もあり、1973年(昭和48年)には全車廃車となった。

このほか、5000形コンテナが製造された際、高速走行が可能なことから、コンテナ車への改造も検討されたが、コストの面から見送られた。
圧状(あつじょう/えんじょう/おさえじょう/おうじょう)とは、中世日本の法制用語の1つ。様式・内容を問わず、強制によって作成された文書。作成者の自由意思によって作成された文書(自由状・自発之状)と対比される。

## 概要

立場が強い者が弱い者を圧迫して権利譲渡などの文書(乞索文)を作成させたり、裁判で虚偽の証言を行わせたり、地頭などが拷問などによって白状(調書)を書かせるなどによって作られた文書などがそれにあたる。

後日に作成者より乞索文であるとの訴えが出されて訴訟機関に圧状と認定された場合や、裁判に証拠として出された文書が圧状であると訴訟機関に判断された場合には無効とされた。もっとも、当時の裁判は証拠文書の審査が中心であったこと、同じく訴訟で問題となった謀書作成とは異なり、「圧状を責め取る(圧状の作成を強要して取得する)」こと自体は罪に問われることがなかったことから、圧状の作成が広く行われていた。
国鉄タキ11650形貨車(こくてつタキ11650がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した私有貨車(タンク車)である。

## 概要

1981年(昭和56年)7月3日に日本車輌製造にてタキ1500形より1両(タキ15303)が、35t積メタクレゾール酸専用車への専用種別変更改造が行われ、形式は新形式であるタキ11650形(タキ11650)に変更された。

種車のロットは1961年(昭和36年)11月13日、汽車製造製である。

メタクレゾール酸を専用種別とする形式には、本形式の他にはタキ42150形(3両)の1形式があるのみである。タキ42150形がタキ2100形からの改造車であったのに対して本形式は、タキ1500形からの改造車である。このため積載荷重がタキ42150形の30t 積みに対して本形式は35t 積みである。

改造内容は、本形式の前級であるタキ42150形と大局的にはほとんど変更無く、加熱管の撤去、液出し方式を上出し式に変更の2点である。液出し方式の改造は、タンク体下部にあった吐出管を撤去し、S字管付きの液出管、空気管を新たに装備した。

タキ42150形の改造には無かった項目としてタンク体固定方式の変更があった。タキ1500形、タキ2100形ともにタンク体固定方式は帯金方式であり、タキ42150形はこれをそのまま使用したが本形式はなぜか押え金方式に変更した。

所有者は、日本陸運産業であり、その常備駅は鶴見線石油貨物支線の浜安善駅であったが、まもなく鹿児島本線の西八幡駅に変更になった。

化成品分類番号は、「毒61」(毒性の物質、毒性物質、危険性度合2(中))が標記された。

塗色は、黒、全長は13,300mm、全幅は2,657mm、全高は3,584mm、台車中心間距離は9,200mm、実容積は33.6m、自重は17.5t、換算両数は積車5.5、空車1.8、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。

1984年(昭和59年)9月28日に廃車となり、同時に形式消滅となった。タキ1500形より改造のわずか3年後であった。
地下家は、昇殿が許されない廷臣の家格。江戸時代には約460余家あった。

## 歴史

昇殿とは天皇の日常生活の場である清涼殿南廂にある殿上間へ昇ることで、公卿以外に昇殿を許された者を殿上人、許されない者を地下人といった。9世紀(平安時代中期)以降、昇殿を許されるかが朝廷の身分制度として重要な意味を持つようになったが、はじめは天皇との私的関係に基づき、個人に許されるものであった。しかし、公家社会において世襲や先例重視の傾向が強まるとともに、昇殿を許されるか、どの段階で許されるかは、出自(家格)によっておおよそ決まるようになっていく。中世以降は、昇殿を許される家(堂上家)と昇殿を許されない家(地下家)という家格が、明確に区分されるようになり、地下家の概念が成立した。後には、地下家の廷臣は三位に昇っても昇殿は許されないようになった。

なお、六位蔵人の最上位である極臈を1代で3度務めるか、3代連続で務めた家は堂上家となる例があったが、実例は少ない。また、堂上家と同様、旧家・新家の区分があったが、桜町天皇(在位1735年 - 1747年)の時代にみだりに新家を立てることが停止された。

維新後、地下家は原則として士族に列したが、地下家の筆頭格であった押小路家・壬生家は堂上家に準じて、また、伊丹家(重賢:青蓮院宮諸大夫)・尾崎家(三良:三条家諸大夫)・富井家(政章:聖護院宮坊官)は勲功により華族(男爵)に列せられた。

## 地下家の世職

地下家も堂上家と同様、世職世業であった。江戸時代には地下の世職は局務(大外記上首:押小路家が世襲)・官務(左大史上首:壬生家が世襲)・蔵人所出納(平田家が世襲)が、それぞれ外記方・官方・蔵人方の世襲の諸役人を管掌し、朝廷の各種行事の運営を司った(催官人)。特に、局務と官務を並べて両局と称され、幕末には出納を加えた三催という言葉も現れた。

催官人の3家以外の地下家の官人は、並官人と呼ばれ、更にその下には儀式などの際に雑用を担当する下官人と呼ばれる人々がいた。並官人は六位から立身するのに対して、下官人は七位もしくは史生から立身するのが通例であった。下官人は一種の「株」の形で身分を売買することが行われ(表面上は買主が売主の養子に入る場合が多い)、また必要な人員確保を理由とした官司による取立も行われたため、京都や周辺の商人や農民が社会的身分の上昇や生活の糧(仕事)の獲得などを目的に地下官人の身分を得る例もあった(催官人は官司からの地下人補任の申請があれば、ほとんどの場合そのまま受理していた)。
下官人は江戸時代後期の朝儀再興に伴う人手不足を補うために増員され、『地下次第』によれば延享5年(1746年)には73名であったものが、寛政8年(1796年)には110名、嘉永2年(1849年)には170名に増加している。
『地味な剣聖はそれでも最強です』は、明石六郎による日本のライトノベル。略称は「地味剣」。「小説家になろう」で2017年8月から連載を開始し、2018年に『PASH!ブックス』(主婦と生活社)から書籍化された。

メディアミックスとして、あっぺによるコミカライズ版が『コミックPASH!』(主婦と生活社)にて2018年5月から連載中。

2022年4月時点でシリーズ累計部数は88万部を突破している。

## あらすじ

主人公の男子高校生・白黒山水は、名前が古風だからという理由で神の手違いで寿命のロウソクを消されて死んでしまった。お詫びとして異世界に転生された山水は、仙人・スイボクの元で500年にも渡る修行を積んで、「剣聖」と称されるほどの力をつけていく。行き倒れの女性が連れていた少女・レインを養育するために街に送り出された山水は、ソペード家の馬車を跨いでしまったことをきっかけに、ソペード家の娘・ドゥーウェの護衛に任命される。他人からすると「地味」な技を用いながら、山水はその実力を俗世で発揮していく。

## 魔法

異世界における特異技能。使える者は基本的には火・水・風・土の四属性いずれかが主で、それ以外の魔法は「希少魔法」と呼ばれる。

## 八種神宝

サンスイたちを転生させた神が「人類を守るため」に造り出した八つの宝具。宝具自体が意志を持ち、人の姿に変化することも出来る。その能力は強大なため制限が掛かっているが、人類の危機に際しては制限が解除される。破壊することも不可能ではないが、尋常ではない力が必要な上、破壊されたとしても神の許に戻るだけで再び再生する。

過去にスイボクがエッケザックスを所有していた。その他の神宝も力試しにとスイボクに破壊されたことがあり、エッケザックスとエリクサー以外はスイボクを嫌っている。

## 書誌情報

### 小説

明石六郎(著)・シソ(イラスト)、主婦と生活社〈PASH!ブックス〉、既刊9巻(2022年5月6日現在)

| タイトル | 発行日(発売日) | ISBN |
| --- | --- | --- |
| 地味な剣聖はそれでも最強です | 2018年5月25日(同日発売) | ISBN 978-4-391-15147-3 |
| 地味な剣聖はそれでも最強です 2 | 2018年9月28日(同日発売) | ISBN 978-4-391-15148-0 |
| 地味な剣聖はそれでも最強です 3 | 2019年3月29日(同日発売) | ISBN 978-4-391-15285-2 |
| 地味な剣聖はそれでも最強です 4 | 2019年8月30日(同日発売) | ISBN 978-4-391-15346-0 |
| 地味な剣聖はそれでも最強です 5 | 2020年5月29日(同日発売) | ISBN 978-4-391-15345-3 |
| 地味な剣聖はそれでも最強です 6 | 2020年8月28日(同日発売) | ISBN 978-4-391-15462-7 |
| 地味な剣聖はそれでも最強です 7 | 2021年3月5日(同日発売) | ISBN 978-4-391-15579-2 |
| 地味な剣聖はそれでも最強です 8 | 2021年10月1日(同日発売) | ISBN 978-4-391-15680-5 |
| 地味な剣聖はそれでも最強です 9 | 2022年5月6日(同日発売) | ISBN 978-4-391-15730-7 |

### 漫画

- 明石六郎(原作)・あっぺ(作画)・シソ(キャラクター原案) 『地味な剣聖はそれでも最強です』主婦と生活社〈PASH!コミックス〉、既刊8巻(2022年10月7日現在)
  1. 2019年3月29日発行(同日発売)、ISBN 978-4-391-15286-9
  2. 2019年6月28日発行(同日発売)、ISBN 978-4-391-15347-7
  3. 2020年1月31日発行(同日発売)、ISBN 978-4-391-15416-0
  4. 2020年8月28日発行(同日発売)、ISBN 978-4-391-15503-7
  5. 2021年3月5日発行(同日発売)、ISBN 978-4-391-15580-8
  6. 2021年10月1日発行(同日発売)、ISBN 978-4-391-15681-2
  7. 2022年5月6日発行(同日発売)、ISBN 978-4-391-15731-4
  8. 2022年10月7日発売、ISBN 978-4-391-15858-8
たからは、かつて日本国有鉄道(国鉄)が汐留駅 - 梅田駅で運行していたコンテナ専用貨物列車である。

日本の鉄道貨物輸送は車扱貨物が中心であった当時において、日本初のコンテナ専用列車であった。21世紀初頭では鉄道による貨物輸送の主流となっているコンテナ輸送の先駆けとなった列車である。

編成最後尾の車掌車には、「たから コンテナ特急」と標記した円型の行灯型テールサインを装着して運行していた。

## 歴史

鉄道コンテナの調査研究を進めていた国鉄は1955年(昭和30年)3トンコンテナを試作し1956年(昭和31年)6月よりトラ30000形無蓋貨車を使用して汐留-梅田間で試験輸送を開始し、9月より笹島-梅田、汐留-笹島にも試験輸送を始め、それは1957年(昭和32年)3月まで続けられた。そして4月より営業開始をしたが取引単位に適合しない、運賃が割高である、コンテナの個数が少なく使用しづらいと不評で1959年(昭和34年)5月には運用を中止した。3月に5トンコンテナを試作していた国鉄は6月より同時に開発された専用貨車チキ5000形コンテナ車により汐留-梅田間で試験輸送を開始し、その結果量産型のコンテナを製作することになった。

「たから」は、戦後最初の特急貨物列車として1959年(昭和34年)9月22日ダイヤ改正で設定されたものの、車両の完成時期の遅れのため運転開始は同年11月5日となった。牽引するのはEH10形電気機関車で、当時吹田操車場 - 梅田間は非電化であったためこの区間のみD52形蒸気機関車が牽引していた。チキ5000形コンテナ車(1965年の称号改正によりコキ5000形となる)24両とヨ5000形車掌車を連結した25両編成で、全長は460 m、重量1,000 t、旧規格の5 tコンテナを120個積載し、速度種別は「特急貨甲A」、最高速度85 km/h、10時間55分で汐留と梅田を結んだ。途中駅でのコンテナ積み下ろしは行わず、運転停車として沼津、浜松、稲沢、吹田操車場に停車し、表定速度は50.7 km/hであった。列車番号は下りが第71列車、上りが第72列車とされ、下りは汐留19時35分発、梅田6時30分着、上りは梅田20時40分発、汐留7時35分着であった。

1960年(昭和35年)10月1日のダイヤ改正においては、コンテナ専用列車は「たから」のみであったが、それ以外の方面に運転されていた急行車扱列車にコンテナ車を併結する形で、各地にコンテナ輸送サービスを開始した。また下りの「たから」の汐留発時刻が集荷の利便性のために50分繰り下げられ、汐留20時25分発、梅田7時36分着の11時間11分運転となった。

1961年(昭和36年)10月1日のいわゆるサンロクトオダイヤ改正において、「たから」は2往復運転となり、上下ともそれぞれ「第1たから」「第2たから」として運転されるようになった。列車番号はそれぞれ、第51列車・第50列車(第1たから)、第53列車・第52列車(第2たから)に変更となった。

1964年(昭和39年)10月1日の東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正では、新幹線に優等列車を転移させたことによって空いた東海道本線のダイヤを利用して貨物列車の増発が行われ、コンテナ専用特急貨物列車も5往復に増強された。

その後、急速にコンテナ貨物列車の運転は成長し、各方面に運転されるようになったが、その列車名は必ずしも「たから」とはされなかった。1966年(昭和41年)10月1日から10000系貨車を使用した貨物列車で初めての100 km/h運転列車が設定されるが、この列車名は「ことぶき」「さかえ」「あけぼの」などとされている。「たから」に由来する列車名の中では、九州へ向かう「西たから」、東北・北海道方面へ向かう「北たから」といった列車名が設定されている。また運転区間も東京側は隅田川・品川、大阪側は安治川口・湊川など多様化している。

1968年(昭和43年)10月1日白紙ダイヤ改正では、貨物列車の種別が整理され、最高速度85km/hの貨物列車は「急行貨物列車」となったため、「たから」の列車種別も特急貨物から急行貨物に変更された。

1965年(昭和40年)からイギリス国鉄で開始された「フレートライナー」のサービスは、コンテナを利用してトラックと鉄道を一貫輸送サービスとして提供するもので、国鉄でもこれを参考に同様のサービスを開始することになった(日本フレートライナー株式会社)。1969年(昭和44年)4月25日からフレートライナーの運行が始まり、これに伴って「たから」の愛称は廃止となった。

## その他

2009年(平成21年)11月8日、「たから」の運行開始50周年を記念して、東京貨物ターミナル駅にてイベントが行われた。

2016年4月29日に開館した京都鉄道博物館に保存展示されたヨ5000形ヨ5008は、保存に際して「たから」時代の塗装に復元され、テールサインも掲出されている。
『祝典行進曲』は、1959年(昭和34年)に團伊玖磨によって作曲された行進曲。1959年、当時皇太子であった明仁親王(現・上皇)及び正田美智子(現・上皇后)の成婚を祝して作曲された。

## 概要

日本の作曲家・團伊玖磨が、1959年に皇太子の成婚を祝して作曲した行進曲である。楽曲は吹奏楽編成で書かれている。同年4月10日の結婚の儀の一連の式終了後に行われた馬車による祝賀御列の儀の際に演奏されたと思われることが多いが、実際には当時の音楽隊の技術的問題で演奏されていない。1976年の横須賀交響楽団の創立20周年を祝って、作曲者の手で管弦楽版が作られ、作曲者の指揮で初演された。

戦後日本を代表する行進曲であり、海外の軍楽隊等が日本において演奏会を行う場合には、瀬戸口藤吉の「軍艦行進曲」とともに必ずといって良いほど演奏される。現在は入学式や体育祭、卒業式などに使われることが多い。また、テレビで皇太子明仁夫妻の成婚パレードが映る際にもよくBGMとして流れる(作曲者によれば、パレードで演奏されたとよく誤解されるのはこのためである)。

1964年の東京オリンピック及び1984年のロサンゼルスオリンピックの開会式、1990年(平成2年)の即位の礼、1992年の天皇訪中の際、中国側の歓迎として晩餐会で、2005年(平成17年)の黒田慶樹と紀宮清子内親王との結婚式で演奏された。2009年(平成21年)12月13日、アマチュア・オーケストラである学習院OB管弦楽団主催の第125代天皇明仁即位20年と天皇・皇后の結婚50年記念演奏会では、皇太子徳仁親王がヴィオラの首席奏者として参加し、天皇、皇后、皇太子妃が客席から鑑賞した。

## 楽器編成

Pic, 2 Fl, Ob, E♭Cl, 3 B♭Cl, Asx, Tsx, Bsx, Bsn, 3 Trp, 4 Hr (Alto), 3 Trb, Bar, Euph, Bass, S.D., B.D., Cym. - 吹奏楽
祝典序曲『歓呼』(Jubel-Ouverture)作品59、 J.245は、カール・マリア・フォン・ウェーバーが作曲した演奏会用序曲である。

## 概要

1818年9月20日、ザクセン王国の国王フリードリヒ・アウグスト1世の在位55周年(選帝侯時代から通算)を記念する祝典が行われた。この序曲は、その祝賀演奏会の冒頭で演奏する曲として作曲された。ウェーバーは同年9月2日にドレスデンで作曲に着手し、7日にスケッチを終わらせ、11日に完成させた。

ウェーバーは当初、『祝典カンタータ』(作品58、J.244)をこの祝典のために作曲しており、8月20日にはこれを完成させていた。このカンタータは国王の命令で作られたものではなく、宮廷歌劇場の支配人からの委嘱によるものであったが、国王はカンタータの当日の初演を許可せず、代替として別の作曲家による声楽曲や器楽曲などの6作品を演奏するように命令した。そのためウェーバーは、代わりに序曲を急遽作曲にかかり、9月2日から11日までの短期間で完成に漕ぎづけた。

ドレスデンの宮廷歌劇場(現在のゼンパー・オーパー以前にあった劇場)で開催された祝賀演奏会において、序曲はその開幕の音楽としてウェーバー自らの指揮で初演され、好評を博した。また、同年9月23日にノイシュタット・ドレスデンの大教会で行われた演奏会で、序曲は『祝典カンタータ』の前に演奏されて大きな評判を受けている。

## 楽器編成

- 木管楽器:フルート2、ピッコロ2、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2
- 金管楽器:ホルン4、トランペット2、トロンボーン3
- 打楽器:ティンパニ、大太鼓、シンバル、トライアングル
- 弦楽器:弦五部

## 構成

アダージョの序奏(ホ長調、4分の3拍子)で始まり、冒頭の力強い動機はすでに祝典的な気分が濃厚に現れている。序奏は次に出てくる主部とは旋律的に関連した材料を持っていない。

主部であるプレスト・アッサイ(ホ長調、2分の2拍子)はソナタ形式で、ヴァイオリンとフルートによる第1主題で始まり、長い経過句を経て軽やかな第2主題が提示される。第2主題は2句で構成され、第1句はフルート(ロ短調)で奏され、第2句はクラリネットが滑らかに奏される。この第1句は第1主題と関連しており、展開部ではこれが要因となって進行に重要な役割を持つ。

再現部は先の2つの主題を回帰させ力強く盛り上げたところでアンダンテの結尾(ホ長調、4分の3拍子)に突入し、弦楽の上で管楽器による英国国歌の旋律(当時ザクセンでも別の歌詞を付けて国歌として歌われた)が堂々と奏される。国歌が1度だけ奏された後にクライマックスとなる。

演奏時間は約8分。

## 参考資料

- 『最新名曲解説全集4 管弦楽曲1』(音楽之友社)
- 『ウェーバー:序曲集』(サヴァリッシュ指揮、フィルハーモニア管弦楽団)のCD解説書
サミュエル・ボディー・ミラー(Samuel Bode Miller、1977年10月12日 - )は、アメリカ合衆国のアルペンスキー選手。ニューハンプシャー州イーストン出身。

## 経歴

2002年ソルトレークシティオリンピックの大回転と複合で2個の銀メダルを獲得。アルペン競技では地元アメリカ勢唯一のメダリストとなり一躍有名になった。

2004-2005年シーズンは、アルペンスキーワールドカップ総合優勝を果たした。

しかし、期待された翌2006年トリノオリンピックでは、滑降の5位が最高だった。

2007-2008年シーズンに再びアルペンスキーワールドカップ総合優勝に輝いたが、五輪・世界選手権ではメダルに届かない時期が続いていた。

2010年バンクーバーオリンピックではこれまでのうっ憤を晴らすかのような活躍で、アルペン複合で金、スーパー大回転で銀、滑降で銅と、1つの大会で金銀銅すべてのメダルを獲得した。

2012年にひざの怪我をして1シーズンを棒に振ったが、2014年ソチ五輪では見事に復活してスーパー大回転で銅メダルを獲得した。

合計6つの五輪メダルを手にした最初のアメリカ人スキーヤーとなった。

また、アルペンスキーワールドカップでは合計33勝を上げ、これもアメリカ人最多である。

ミラーは、スキーだけでなく他のスポーツにも高いレベルで挑戦している。

2006年7月29日、野球独立リーグのナシュア・プライドと1日だけ契約し、試合に出場した。(翌年8月、翌々年に再出場)。

テニスの腕前はプロ並みで、高校時代には州のチャンピオンになったことがある。2010年には全米オープンテニスの予選に出場している。またサッカーやゴルフも得意。

現在はニューハンプシャー州のブレトン・ウッズに住んでいる。

## 成績

### FISワールドカップ

- シーズン総合優勝 - 2回(2005年・2008年)
- シーズン大回転優勝 - 1回(2004年)
- シーズンスーパー大回転優勝 - 1回(2005年)
- シーズン複合優勝 - 2回(2003年・2004年)
- 勝利数 33勝(歴代9位)

### FIS世界選手権

- 2003年サンモリッツ大会 - 大回転:金メダル、複合:金メダル、スーパー大回転:銀メダル
- 2005年ボルミオ大会 - スーパー大回転:金メダル、滑降:金メダル

### 冬季オリンピック

- 大回転 2本目途中棄権
- 回転 2本目途中棄権

- 複合 銀メダル
- 大回転 銀メダル
- 回転 24位

- 滑降 5位
- 複合 失格
- スーパー大回転 途中棄権
- 大回転 6位
- 回転 1本目途中棄権

- 滑降 銅メダル
- スーパー大回転 銀メダル
- 複合 金メダル
- 大回転 1本目途中棄権
- 回転 1本目途中棄権

2014年ソチ

- 滑降 8位
- スーパー大回転 銅メダル
- 複合 6位
- 大回転 20位
石川県立中島高等学校(いしかわけんりつ なかじまこうとうがっこう、英: Ishikawa Prefectural Nakajima High School)は、かつて石川県七尾市中島町浜田にあった公立の高等学校。石川県立七尾東雲高等学校との統合により、2010年(平成22年)3月末に閉校した。

## 設置学科

- 普通科
  - 普通コース
  - 演劇コース

普通コースの生徒は主に七尾市内からの通学生が多く、一方、演劇コースの生徒は七尾市内や中能登地区からの通学生に加え、加賀地区・金沢地区・奥能登地区等遠方からホームステイ制度を利用して通学している。高校周辺のいくつかの住宅が制度に加盟していて、学生はそこに下宿させてもらう形で通学している。その他、2005年(平成17年)の石川県立高等学校の学区制撤廃による始業時間の繰り下げにより金沢地区からの鉄道による通学も容易になったため、受け入れている。

演劇コースは全国でも珍しい「演劇」の科目を持つコースで、「理数英国社」の各科目に加え、「演劇表現」や「ダンス」、「郷土芸能」(和太鼓や能楽)などといった他校には無い特色ある授業がある。毎年6月頃には3年生が旧中島町役場横の能登演劇堂で卒業公演を行う。シェイクスピア劇や西遊記などをクラス全員で演じる、2年半の演劇関連の授業の集大成を発表する学校を代表する一大イベントである。

## 沿革

- 1963年(昭和38年)4月1日 - 石川県立七尾高等学校中島分校として開校。
- 1968年(昭和43年)3月12日 - 校舎を現在地に移築。
- 1969年(昭和44年)
  - 3月31日 - 体育館落成。
  - 4月1日 - 校名を石川県立中島高等学校と改め、独立高校となる。
- 1972年(昭和47年)2月22日 - 特別教室棟落成。
- 1973年(昭和48年)6月1日 - 管理棟落成。
- 1979年(昭和54年)1月23日 - 第2体育館落成。
- 2000年(平成12年)4月1日 - 普通科に演劇コース新設。
- 2001年(平成13年)10月 - 無名塾ロングラン公演「ウィンザーの陽気な女房たち」に出演。
- 2002年(平成14年)6月 - 第1回卒業公演「夏の夜の夢」上演。
- 2003年(平成15年)6月29日 - 第2回卒業公演「センポ・スギハァラ」上演。
- 2004年(平成16年)6月13日、14日 - 第3回卒業公演「十一ぴきのネコ」上演。
- 2005年(平成17年)6月24日、25日 - 第4回卒業公演「銭湯は踊る」上演。
- 2006年(平成18年)7月14日、15日 - 第5回卒業公演「天空の彼方へ」上演。
- 2007年(平成19年)6月15日、16日 - 第6回卒業公演「ハーメルンの笛吹き」上演。
- 2008年(平成20年)4月1日 - 石川県立七尾東雲高校との統合により募集停止。
- 2009年(平成21年)6月19日、20日 - 第8回卒業公演「MOMO ~とりもどせ時間を! すくいだせ仲間を!~ 」上演。
- 2010年(平成22年)3月31日 - 閉校。

## 学校行事

- 4月初旬-入学式。体育館で行う。無名塾の俳優仲代達矢による挨拶がある。
- 6~7月頃 - 能登演劇堂での卒業公演
- 毎年秋 - 学校祭(平日に行うため基本的に他校の生徒が遊びに来ることはない。)
- 3月初旬 - 卒業式。能登演劇堂で行われる。

その他、演劇コースの生徒や一部の普通コースの生徒を中心に
周辺の老人ホームや文化施設などで寸劇やダンス、歌、太鼓演奏等を発表している。
年に数回、能登中島駅のボランティア清掃を行う。

### 卒業公演

毎年6月(平成18年度は7月)に旧・中島町役場横の能登演劇堂にて
演劇コースの生徒による3年間の授業の集大成といえる「卒業公演」が行われる。
2年生の2学期頃に台本が決まり、練習にとりかかる。
1クラス約20数人全員が出演する、中島高校最大の学校行事となっている。

- 過去の演目
  - 平成19年度公演(第6回)「ハーメルンの笛吹き」
  - 平成18年度公演(第5回)「天空の彼方へ」
  - 平成17年度公演(第4回)「銭湯は踊る」
  - 平成16年度公演(第3回)「十一ぴきのネコ」
  - 平成15年度公演(第2回)「センポ・スギハァラ」
  - 平成14年度公演(第1回)「夏の夜の夢」

## 生徒会活動・部活動など

### 生徒会活動

主に、「学校祭」などのイベントの企画を行ったり、
中島駅のボランティア清掃活動などを取り仕切ったりする。

### 部活動

主に、「ダンス部」、「演劇部」、「陸上部」、「合唱部」などの活動が盛んである。
グラウンドは広いが、生徒数が少ないため、部員も集まらず、「野球」、「サッカー」など多人数で試合をするスポーツの部活動は設立できないのが現状である。
部に所属しない生徒が大半を占めているため終業時刻直後の列車が生徒の乗車率が一番高い。

- 運動部 - 卓球、バドミントン、陸上、柔道、野球、バレーボール、テニス
- 文化部 - 手芸、茶道、華道、演劇、競技かるた、コンピュータ、ダンス、合唱、放送、バンド、美術

## 校歌

作詞:金崎権理、作曲:

## アクセス

- のと鉄道七尾線能登中島駅より徒歩3~5分

2004年(平成16年)度までは始業時間が8時20分だったが、
当時穴水方面からの列車が8時21分、七尾方面からの列車が8時26分にそれぞれ到着していた。
どちらも始業には数分差で間に合わず、通学生は始業時間の約30分前に到着する列車で通学しないと遅刻になった。
2005年(平成17年)度、石川県内で第3学区まであった学区制が廃止され、
金沢地区や穴水地区からの通学に柔軟に対応するため
始業時間を8時40分に繰り下げ、実質小松駅からでも5時台の始発列車で通学することが可能になった。
当時、のと鉄道能登線の廃線も騒がれていて、現状では穴水や穴水以北の地区からの受験者がさらに減ってしまう可能性が危惧されていたことも影響しているものと思われる。

通学可能エリアが広がる反面、能登地区では利用者の少ないバス路線で減便、区間廃止などが急速に進み、同じ七尾市内や隣の志賀町内であっても、公共交通では中島高校への通学が非常に困難、もしくは不可能というケースも多く出てきている。

## 著名な関係者

### 出身者

- 辻口博啓 - パティシエ
神宮敬義会とは、大韓帝国末期に神宮奉敬会から分立された神道団体である。

神宮奉敬会は「朝鮮にも神宮を建てて祭祀を執り行なおう」という主旨で1909年6月に発足したが、内紛を経て、その年8月に類似団体である神宮敬義会が設立された。神宮奉敬会会長の金在珣(김재순)が組織した。

金在珣は檀君と日本の神武天皇の位牌を一緒に奉安して神道儀式を挙行するという主旨で神宮敬義会を組織した。結成当初は神宮奉敬会に合同を要請したりもしたが、以後神宮奉敬会とは別途に伊藤博文の追悼会を開催するなど様々な独自の活動を始めた。

1909年11月からは財政問題で困難を経て会員たちから会費を徴収して、脱退する会員が発生した。このため金在珣が資金を借りて運営する事にし、翌年には度支部(탁지부)に対して北関廟を事務所として使用する請願を提出した。

日韓併合条約締結を前にした1910年7月には全国に支会を設立して、檀君と神武天皇の位牌を奉安して日本の神宮奉斎会を模倣した儀式を執り行ったりした。この頃韓国平和協会と連合交渉もした。

しかし会長である金在珣が、日本と行き来して高位官僚たちと親交があるとか、日韓併合が成り立てば自分が入閣するはずだというなど、誇張した言辞で資金を引き入れて物議をかもした。日韓併合の3日前に金在珣が逮捕されて活動が中断された。

1911年3月には伊勢神宮への参拝団派遣計画もあったが、同年7月に総督府により解散させられた。

## 参考資料

- 친일인명사전편찬위원회 (2004年12月27日). 《일제협력단체사전 - 국내 중앙편》. 서울: 민족문제연구소. ISBN 8995330724
- 친일반민족행위진상규명위원회 (2006年12月). 〈김재순〉, 《2006년도 조사보고서 II - 친일반민족행위결정이유서》, 881~897쪽쪽. 발간등록번호 11-1560010-0000002-10
ボロ(Boro)は1976年と1977年にコンストラクターとしてF1に参戦していたオランダのレーシングチーム。ボロとは、Bob and Rody Hoogenboom兄弟の名前からとられた。タイトルスポンサーの名前から、エントリー名は「HBビウェイキング・アラーム・システムズ」(HB Bewaking Alarm Systems)となっていた。

## F1参戦

1976年にドライバーはラリー・パーキンスを据えて参戦を開始した。マシンは「ボロ・001」。これは「エンサイン・N175」を改造したものである。もともとのエンサイン自体が中堅チームであることから、ボロがポイントを獲得することは至難の業であった。この年は第4-7,12,13戦にエントリーするも、最高位8位で完走2回、リタイヤ3回、予選落ち1回であった。

1977年もマシンは001で出走。ドライバーはブライアン・ヘントンに変更。この年は第13,14戦にエントリー。しかし、地元オランダGPでは失格、次戦イタリアGPでは予選落ちと散々な結果だった。この年をもってF1から撤退する。

## F1における全成績

(key) (太字はポールポジション)
ボーラーニー(Bolani)は、アフガニスタンのフラットブレッドである。薄い皮に、ジャガイモ、レンズマメ、カボチャ、チャイブ、リーキ等の様々な種類の野菜のフィリングを詰め、焼くか揚げてからヨーグルトかミントヨーグルトを添える。

誕生日パーティや婚約パーティ、祝日等、特別な機会に作られる。

アメリカでは、ケバブ料理店で良く見られる。種類は様々で、典型的にはチャイブ、ジャガイモ、レンズマメ、リーキ、その他の野菜をトッピングする。しかしこれらの伝統的なトッピングに留まらず、ファラフェル、ギロ、カルネアサダ、ベーコンや鳥獣肉も用いられる。パン生地は小麦粉が一般的だが、全粒粉やライムギを好む者も多い。

## バリエーション

### エッグロールラップを用いる方法

パン生地を作る代わりにエッグロールラップを用いる方法は時間を節約でき、西洋諸国でしばしば用いられる。エッグロールラップの端を少し水で濡らし、くっつきやすくする。その後、好みの具を縦又は斜めに半分まで詰め、金色になるまで両端を揚げる。この方法は、ボーラーニ―を作る最も簡単で速い方法である。

### パン生地を焼く方法

もう1つの方法は焼いて作る方法である。特別な機会に食べる場合は揚げて作る方が人気があるが、西洋では焼いて作るものが非常に人気がある。焼いて作る方法は、元々脂肪分を減らすためであったが、現在ではそれが与える独特の風味のために人気が高くなっている。焼くことで生地を厚くでき、ふわふわした食感になる。焼いて作るのは伝統的ではないという者もいるが、アメリカでは最も人気のあるボーラーニ―の調理法となっている。
神戸市立王子スポーツセンター王子陸上競技場は、兵庫県神戸市灘区の神戸市立王子スポーツセンターにある陸上競技場であり、球技場としても使用される。 神戸市王子スタジアムや王子スタジアムなどの愛称が用いられている。

神戸市が設置し、指定管理者制度に基づき公益財団法人神戸市スポーツ協会・株式会社加藤商会・アシックスポーツファシリティーズ株式会社の共同企業体が管理・運営を行っている。

## 歴史

1889年(明治22年)、関西学院がこの地で創立した。その後関西学院は1929年(昭和4年)に西宮市上ヶ原へ移転したが、戦後、1950年(昭和25年)3月15日から6月25日まで、この地が日本貿易産業博覧会(神戸博)の会場となり、その跡地が王子公園として整備された。

1949年(昭和24年)以降、この地には地名の由来ともなった王子神社が現在の神戸市立王子動物園のある所から移り鎮座していたが、王子神社が1956年(昭和31年)の兵庫国体の開催に備えて原田通に遷座し、その跡地に8レーンの400mトラックを有する陸上競技場として建設された。日本陸上競技連盟の第1種公認競技場となり、兵庫リレーカーニバル、日本陸上競技選手権大会等の陸上競技会をはじめサッカー、ラグビーなどの各種スポーツに利用された。陸上では学生時代の伊東浩司らが好記録を生み出した。

1985年(昭和60年)にユニバー記念競技場が完成し、主要な大会はユニバー記念競技場で多く開催されることになり、使用機会が減少した。

1994年(平成6年)に改修工事を行う予定で一度閉鎖されたが、翌1995年(平成7年)の阪神・淡路大震災の影響で工事は見送られ、引き続き市民大会規模の競技会に利用された。なお、地震発生直後は自衛隊のヘリコプターの緊急発着場所として、救援物資や被災者の搬送の拠点ともなった。

その後、市は王子スタジアムの位置づけを見直し、2002年(平成14年)5月31日付で更新を迎える陸連公認施設としての更新検定を受けない決定を行い、陸連公認施設からは除外された。

2002年12月、アメリカンフットボールの試合会場だった阪急西宮スタジアムおよび西宮球技場が閉鎖されたのを受け、アメフトの試合を誘致するため、2003年(平成15年)にフィールド部分をそれまでの天然芝からラインの引かれた人工芝に変更した。人工芝には住友ゴムとその子会社・SRIハイブリッドが開発した天然芝に近い感触を保つことが可能な「ハイブリッドターフ」(Hibrid-Turf)が採用された。これと前後して、西宮球技場で使われていたアメフト用のスコアボードを阪急電鉄からの譲渡を受けてスタンド西側に設置した他、スポッター席も設置され、阪急西宮スタジアムにあった関西学生アメリカンフットボール連盟の事務所も移転した。

2005年(平成17年)には照明塔が設置され、同年秋からはナイトゲームの開催が可能となった。アメフトの関西学生リーグの場合、熱中症の予防策の一環として、秋季リーグ戦開幕当初の期間(8月末 - 9月中頃まで)は夕方からのキックオフとなる場合が増えている。

なお、王子スポーツセンター・王子動物園を含めた一連の王子公園のある地域は、1950年の造成から老朽化が進んでおり、施設の再整備が検討されている。現在のスタジアムのある周辺約4haを大学などの公園東部のエリアを文教地区として整備し、その代わりとして、公園北部のところに新しいスタジアムの建設構想が予定されている。ただ、その新スタジアムは球技専用に特化したものが計画されており、現存する陸上競技場のトラックが廃止されることも考えられていたが(地元の運動競技団体からは特に陸上競技の練習の場が失われるとして、嘆願書が出されたほどである)規模を縮小して再整備する方針に転換した。

## 施設概要

- 収容人数 - 3,000人(メインスタンド 2,500人 バックスタンド 500人)および芝生席。
- 照明設備:4基(水銀灯1.5kw・24灯)
- トラック 400m×8コース
- グラウンド - 102m×64m(6,528m)

## アクセス

- 阪急神戸本線・王子公園駅下車、徒歩すぐ
- JR神戸線(東海道本線)・灘駅下車、北へ徒歩約5分
- 阪神本線・岩屋駅下車、北へ徒歩約8分

## ギャラリー

- 競技場の正面入り口
- フィールドよりメインスタンドを臨む
神本 千佳(かみもと ちか、1987年8月12日 - )は、日本の元女子バレーボール選手。

## 来歴

富山県南砺市出身。小学校6年生で既に身長が162cmあったことや仲の良い友人の誘いによりバレーボールを始める。当初のポジションはライト。

また、同年に観戦した全日本のバレーボールの試合で、将来は全日本のベテランセッターでもある竹下佳江のトスを打てるような選手になりたいという夢を周囲に話していたという。

バレーボールは中学に進学しても続ける。当時の体型はかなり痩せており、また、成長期に伴い、急激な成長痛と重度の貧血に悩まされ、厳しい練習についていくのがやっとだった。中学2年にポジションをライトからセンターに。身長を生かしたプレイで、中学3年の時には、日韓スポーツ交流事業の一環として富山県代表にも選ばれ、韓国戦を戦い抜いた。

高校はスポーツ推薦で高岡商業高校に進学。春高バレーベスト8。第41回北信越高等学校バレーボール選手権大会で準優勝。国体・インターハイなどに出場しベスト16の成績を残す。

2006年、高校卒業後はすぐに実業団チームであるJTマーヴェラスに入団。小学校の頃の夢である竹下と同じチームに所属したことで同時に小学校の頃抱いていた夢が叶う。

182cmの長身を生かしたブロックと速攻が持ち味で、2007年8月にプレミアリーグ開幕デンソー戦でスタメンデビューを果たした。

2010年5月末に引退した。

## 所属チーム

- 城端小
- 城端中
- 富山県立高岡商業高等学校
- JTマーヴェラス(2006-2010年)
マイケル・シュルツ(Michael Schultz、1938年11月10日 - )はアメリカ合衆国の映画・TVドラマの監督・プロデューサー。

## 生活と仕事

ウィスコンシン州ミルウォーキーに、女工Katherine Frances (née Leslie)とドイツ系アメリカ人の保険セールスマンのLeo Schultzの息子として誕生。

ウィスコンシン・マディソン大学やMarquette大学の後プリンストン大学に編入し、1966年、最初の舞台劇『ゴドーを待ちながら』を演出。

1968年にNegro Ensemble Companyに入り、翌年ブロードウェイに進出。

Lorraine Hansberry主演の劇『To Be Young, Gifted and Black』でブレイクし、1972年にテレビ・ドラマとして再演した。

初期の映画作品には、低級なコメディーと社会性を融合した『Honeybaby, Honeybaby』『Cooley High』があり、代表作にはリチャード・プライヤー主演の『カー・ウォッシュ(Car Wash)』(1976) や『Which Way is Up?』(1977)がある。

1978年、ビートルズのアルバム『サージェント・ペパーズ・ロンリー・ハーツ・クラブ・バンド』を基にしたミュージカル『サージャント・ペッパー』を、当時、黒人監督としては史上最大の予算で映画化したが、商業的にも批評的にも失敗した。その後は採算の取れる映画を量産し、『Scavenger Hunt』(1979) 『Disorderlies』(1987)などがある。

ここ数十年は主にテレビ業界で仕事をし、ドラマ『アドベンチャー・オブ ヤング・インディ・ジョーンズ』や『ピケット・フェンス』のパイロット版をつくり、テレビ映画も量産。

1991年、「黒人映画監督の殿堂」(Black Filmmakers Hall of Fame)に殿堂入り。
マシーネンバオ・キール(Maschinenbau Kiel、MaK)は、かつて存在した船舶用ディーゼルエンジン、ディーゼル機関車、トラックなどを製造していたドイツ起源の企業である。会社名を日本語に直訳すると「キール機械製作所」となる。1990年代に個々の業種ごとに分社化した。

## 歴史

### 起源

MaKの起源は1918年まで遡る。ドイツ国(ドイツ帝国当時)は第一次世界大戦に敗れ、ヴェルサイユ条約において兵器の製造が制限され、キールを拠点とした産業は他の市場を求めることとなり、ドイッチェ・ベルケ(Deutsche Werke〈ドイツ語版〉・〈英語版〉、DWKとも)が設立され、船舶の建造や小火器の製造と並んでディーゼル機関車を製造するようになった。第二次世界大戦中には、機関車と同様にUボートをドイツ国防軍向けに製造した。キールにあった製造施設の大半は連合軍による空襲で破壊されただけでなく、大戦後に企業としても終焉を迎えた。

### 1948年 - 1997年

MaKは1948年5月25日にかつてのドイッチェ・ベルケの施設のいくつかを引き継ぐ形でLLC( Limited liability company)として設立された。

1954年、MANとの法的争いの後、会社名をMAKからMaKに変更した。1959年、企業に危機が訪れ、Bremer Atlas GmbHが買収し、企業の形態がGmbHとなった。

1964年、MaKはその親会社が買収されたことにより、クルップの一員となる。機関車製造部門は1992年にシーメンスに売却された。

1997年、船舶用エンジン部門はキャタピラー社に譲渡された。

## 部門

### ディーゼルエンジン部門

船舶用エンジン部門は1997年にキャタピラー社に譲渡され、その100 %子会社であるCaterpillar Motoren GmbH & Co. KGとなった。クルーズ船であるアイーダーディーバ(AIDAdiva)が9M43C型エンジンを搭載している。

### 機関車製造部門

1950年代から1960年代にかけて、ロッド式のディーゼル機関車を多数製造し、蒸気機関車との置き換えに使用された。

1965年、 ドイツ連邦鉄道(西ドイツ国鉄)から発注があり、機関車製造は新たな局面に入った。すなわち、動輪間の駆動力の伝達方式が、ロッド式からカルダンシャフト方式となったのである。製造から40年を経てもなお西ドイツ国鉄V90形ディーゼル機関車(DB Class V 90)など多くの機関車が使用されている。

1979年、第三世代の機関車の製造が開始された。外装は軽量なアングル材と平面の鉄板が目立つものとなった。主たる理由は製造コストの削減であったが、使用されるMTUのエンジンが高回転形であったためでもある。MaK・フォスロG1206形ディーゼル機関車( MaK / Vossloh G1206)はその例である。

多数の中庸な機関車とともに開発されたMaK G1201形ディーゼル機関車(MaK G 1201 BB)は数十年にわたって製造が続けられた代表作であり、新たな入換用バージョンが2007年になって発表されたほどである。

また、スイス のブラウン・ボベリ・シー(Brown, Boveri & Cie)から電装品を調達し、電気式ディーゼル機関車の製造を開始した。60両がオランダ鉄道の6400形(NS Class 6400)として製造された。

1992年、クルップ傘下の他の企業と合併し、会社名をクルップ・フェアケーアステヒニクGmbH(Krupp Verkehrstechnik GmbH)と改称した。1994年にはシーメンスに売却され、さらにシーメンス・レール・テクノロジー(Siemens Schienenfahrzeugtechnik、SFT)と改称された。

1998年10月1日、キールの工場とメアス(Moers)の支所はフォスロに売却された。そして、新たにフォスロ・レール・ビークル・エンジニアリング(Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH、VSFT)と改称された。フォスロ傘下となっても、製造された機関車にはMaKのロゴが使用された。2004年4月23日、さらにフォスロ・ロコモティブGmbHと改称された。

フォスロとキャタピラー社の船舶用エンジン部門は今もなおドイツの都市、キールを拠点にしており、ひきつづき自社の製品にMaKのイニシャルを付している。両社とも、キールにおける大きな就労口となっている。

## かつての子会社

建設機械製造部門は、アメリカのテレックスの子会社としてアトラス・テレックスGmbH(Terex GmbH)となった。

1983年、MaKデータ・システムはクルップ・MaKとなった。1995年からは独立し、MaKデータ・システム・キールGmbHとなっている。

2006年、キャタピラー社のエンジン製造部門工場とかつてのMaKの工場はSHWキャスティング・テクノロジーズGmbHに買収された。現在はギーセライ・キールGmbH(Gießerei Kiel GmbH、GK)という名称で取引をしている。

## かつて製造したもの

- レオパルトC1戦車 - クラウス=マッファイとともに製造
- レオパルトC2戦車 - クラウス=マッファイとともに製造
- ノルウェー国鉄Di2形ディーゼル機関車(NSB Di 2)
- ノルウェー国鉄Di5形ディーゼル機関車(NSB Di 5)
- アイルランド鉄道801形ディーゼル機関車(CIE 801 Class)
- トルコ国鉄DH33100形ディーゼル機関車(TCDD DH33100)
神流川橋は、埼玉県児玉郡上里町勅使河原と群馬県高崎市新町の間を流れる神流川に架かる国道17号本庄道路の橋。

## 概要

神流川の最下流に架かる。一般国道17号バイパスの本庄道路の橋梁であり、2022年(令和4年)12月3日に取り付け部を含む延長約1.4 km区間が暫定2車線で開通した。全長729 m、幅員11.25 mの鋼7+8連続鈑桁橋で、下流側に歩道が設置されている。

旧橋梁は1934年(昭和9年)9月2日に架橋された。橋長は410.4メートル、幅員7.5メートル、支間長22.2メートルの18径間単純鋼鈑桁橋で、歩道は下流側に設置されていた。架橋から90年近く経過し老朽化していること、交通量に対して道幅が狭くボトルネックになっていることから、下流側に新橋が架橋され、旧橋は通行止めになった。

今後は旧橋を撤去し、跡地の一部用地を利用して新橋の4車線化が行われる。4車線化完成後は幅員24.25メートル、両側に歩道が設置される計画である。

### 諸元

- 路線名 - 一般国道17号本庄道路
- 形式 - 鋼7径間および8径間連続非合成鈑桁橋
- 活荷重 - B活荷重
- 橋長 - 729.0 m
  - 支間割 - (41.8 m + 5×42.7 m + 32.8 m) + (47.4 m + 6×57.0 m + 47.6 m)
- 幅員
  - 総幅員 - 2×15.450 m
  - 有効幅員 - 2×11.25 m
  - 車道 - 2×7.75 m
  - 歩道 - 2×3.50 m
- 床版 - 鉄筋コンクリート
- 施工 - 日本ファブテック(1期橋A1 - P8)・日本橋梁(1期橋P8 - A2)

## 歴史

### 旧橋諸元

- 路線名 - 一般国道17号
- 形式 - 鋼単純非合成鈑桁橋18連
- 橋長 - 410.1 m
  - 支間割 - 18×22.2 m
- 幅員
  - 総幅員 - 9.720 m
  - 有効幅員 - 9.000 m
  - 車道 - 7.500 m
  - 歩道 - 片側1.500 m
- 床版 - 鉄筋コンクリート
- 施工 - 宮地鐵工所

### 神流川の渡し

「神流川の渡し」または「勅使河原の渡し」は、武蔵国加美郡勅使河原村と上野国多野郡新町を結ぶ中山道の渡船であった。1777年(安永6年)には公式に渡船場が設置されていたとされる。渡船場には1781年(天明元年)に本庄宿の戸谷三右衛門により、長さ30間(約54.5メートル)、幅2間(約3.6メートル)の土橋が架設されたという。

## 周辺

天正10年〈1582年〉に滝川一益と北条氏直・氏邦の合戦(神流川の戦い)が行われており、橋の西詰に「神流川古戦場の碑」が設置されている。

- 陸上自衛隊新町駐屯地
- 上里町立賀美小学校

## ギャラリー

- 旧神流川橋

## 隣の橋

高崎線神流川橋梁 - 神流川橋 - 烏川に合流
神舟2号(Shenzhou 2)は、2001年1月9日に打ち上げられた、神舟の2番目の無人宇宙飛行である。宇宙船の生命維持装置をテストするため、再突入カプセルの中には、サルとイヌとウサギ各1匹が入れられた。再突入モジュールは、7日間の軌道周回後に切り離された。軌道モジュールはその後、220日間軌道を周回し続けた。

動物とともに、64種類の観測機器、実験装置も持ち込まれた。このうち15種類は再突入モジュール、12種類は軌道モジュール、37種類は外部パレットに積み込まれた。これらの中には、無重力結晶学の実験装置や6匹のマウス、宇宙線検出器、ガンマ線バースト検出器等があった。無線伝送システムをテストするため、宇宙船からテープに録音されたメッセージが放送された。

宇宙船が南アフリカ沖の南大西洋上を飛行中の1月16日10時15分(UTC)に逆推進ロケットへの点火の指示が送られ、11時22分(UTC)に内モンゴル自治区に着陸した。着陸した宇宙船から連絡がなかったため、大気圏再突入に失敗したのではないかと思われたが、中国政府から否定された。スウェーデン宇宙センターのニュースサイトは匿名からの情報として、パラシュートの1つが開かず、ハードランディングになったと報じた。

軌道モジュールのミッションは、8月24日に再突入を開始し、イースター島とチリの間の南太平洋に落下するまで続いた。

## ミッションパラメータ

- 質量 : 7,400 kg
- 近地点 : 330 km
- 遠地点 : 346 km
- 軌道傾斜角 : 42.6°
- 公転周期 : 91.3分
- NS SDC ID : 2001-001A
神舟5号(しんしゅう5ごう、中国語: 神舟五号; 拼音: Shénzhōu wǔ hào<シェンゾウ ウーハォ>)は、中華人民共和国が打上げた有人宇宙船計画「神舟」のひとつ。同国初の有人軌道飛行に成功した。有人宇宙飛行に自力で成功したのは世界でもソビエト連邦、アメリカ合衆国に次ぐ3番目で、42年ぶりとなる。

## 飛行概要

神舟5号は2003年10月15日9時(中国標準時)、中国空軍の楊利偉中佐(当時38歳)1人を乗せ、甘粛省・内モンゴル自治区の境の酒泉衛星発射センターから長征2号F型ロケットによって打ち上げられた。高度343kmの円軌道を約21時間(14周回)飛行した後、10月16日6時23分(同)に同国内モンゴル自治区四子王旗の草原地帯に着地した。楊中佐は無事に帰還した。

打ち上げは胡錦濤が共産党総書記に就任した直後であったため、この就任に間に合わせるために周到に計画されたようである。一部で、世界には打ち上げは事前に知らされなかったという主張がなされた。しかしながら、実際に周知されていなかったソ連のボストークと違い、神舟5号の打ち上げは事前に周知されていたことから、この主張は的を射ていないと言える。それと同時に、このロケットに対する中国の自信が見て取れる。

神舟5号の打ち上げでは、ペイロードの余裕を生かして、赤外線カメラなどの光学式偵察装置を搭載していたことが明らかとなった。装置は軌道モジュールに装着されており、帰還モジュールが分離した後も軌道上を周回し、偵察衛星として活用されている。この技術は神舟4号による実験の成果が現れている。

大気圏再突入の際に管制官と神舟5号との連絡が取れなくなり、着陸誘導が行えなくなった。楊利偉中佐は生命の危機に直面したものの、光学方式による誘導に切り替えられ、当初の着陸目標地点より9キロメートルほど離れはしたが、2007年8月13日になって新華社が無事、着陸に成功したことを伝えた。

神舟5号には国際連合から贈られた国際連合の旗が搭載されており、帰還後は当時の国連事務総長コフィー・アナンに返還している。宇宙飛行中、楊利偉は中華人民共和国の国旗と国連旗をビデオカメラに向かって掲げている。

## 宇宙食

神舟5号には、宇宙食として八宝飯、魚香肉絲、宮保鶏丁といった中華料理が用意されたほか、漢方薬と滋養成分を配合した食後用のドリンクを用意していた。

- 神舟5号
- 神舟5号の帰還モジュール
- 楊利偉の宇宙服
ポルト・ド・ショワジー駅(ポルト・ド・ショワジーえき、仏: Porte de Choisy)は、フランス・パリの13区にある、メトロ(地下鉄)7号線(メリー・ディヴリー方面支線)の駅。

## 概要

1930年3月7日、現在のメトロ7号線の一部にあたるメトロ10号線がプラス・ディタリー駅から延伸された際、その延伸区間の終端駅として開設された。1931年4月26日、プラス・モンジュ駅〜ポルト・ド・ショワジー駅間が7号線に移管されるのに伴い7号線の駅となり現在に至る。

駅名は19世紀中ごろにパリを囲むように建設されたティエールの城壁の門ポルト・ド・ショワジー(ショワジー門)にちなむ。駅自体はポルト・ディタリーの付近を通るマッセナ大通りの地下に位置する。相対式ホーム2面2線の構造を持つ。

出入口は複数あり、階段のみ設置されている出入口は、当駅に乗り入れるパリ・トラムの3a号線ホームへのものが2か所、マッセナ大通り124番地へのものが1か所ある。さらにメリー・ディヴリー駅方面には、これもトラムのホームへ続く出入口でエスカレーターを備えた出入口が設けられている。

## 利用状況

2011年の年間乗車人員は311万6,890人、2012年は309万7,035人。2013年の年間乗車人員は308万5,089人で、これはパリメトロで170番目の多さである。

## 利用可能な鉄道路線

- パリメトロ
  - 7号線
- パリ・トラム
  - 3a号線

## 歴史

- 1930年3月7日 - 10号線(当時)プラス・ディタリー〜ポルト・ド・ショワジー間の延伸に伴い開業。
- 1931年4月26日 - 7号線に移管される。

## 駅周辺

- ポルト・ディタリー
- パリ・アジア人街
- ジョルジュ・カルパンティエ・ホール

## バス路線

パリ交通公団 (RATP) の路線バス183系統が運行されており、夜間にはノクティリアン(フランス語版)の深夜バスN31系統の運行も設定されている。

## 新線計画

2020年にトラム9号線 (T9) が開通し、現在の路線バス183系統を置き換える予定である。
ポルト・デ・リラ駅 (ポルト・デ・リラえき、仏:Porte des Lilas)は、フランス・パリの19区と20区の境にあるメトロ (地下鉄) の駅。3bis線と11号線を利用することができる。

## 概要

ポルト・デ・リラ駅は、パリの地下鉄メトロの駅。3bis線と11号線が利用可能である。パリ北東部に位置しており、19区と20区の境界線であるベルヴィル通り沿いにある。11号線の東端メリー・デ・リラ駅の1つ手前の駅であり、また、3bis線の北東の起点となっている。

1921年11月27日、3号線 の駅として開業した。1971年3月27日、3bis線の3号線からの分離に伴い、そのターミナル駅となった。駅名は、付近にあったパリ市壁の門「リラ門 (ポルト・デ・リラ、Porte des Lilas)」にちなんで名付けられた。

## 利用可能な鉄道路線

- メトロ
  - 3bis線
  - 11号線

## 駅周辺

- ジョルジュ=ヴァルレー・プール (Piscine Georges-Vallerey)
ポルト・ド・ソン(Porto do Son)は、スペイン、ガリシア州、ア・コルーニャ県の自治体、コマルカ・デ・ノイアに属する。市の中心はノアル教区にある同名の地区である。自治体内にはカストロ・デ・バローニャがある。2009年の人口は9,867人で、2008年は9,845人で、わずかに増加している(2008年:9,845人、男性:4,881人、女性:4,964人、2007年:9,899人、2006年:10,025人、2005年:9,990人)である。住民呼称は男女同形で、sonense。カスティーリャ語による表記はPuerto del Son(プエルト・デル・ソン)。

ガリシア語話者の自治体住民に占める割合は98.48%(2001年)。

## 地理

ポルト・ド・ソンはバルバンサ半島の北西部に位置し、北はリア・デ・ムーロス・エ・ノイア(ムーロス・ノイア湾)に面し、南はボイロとア・ポブラ・ド・カラミニャル、西はノイアとロウサーメ、西はリベイラの各自治体と隣接している。

バルバンサ半島は非常に起伏に富んでいて、ポルト・ド・ソンも例外ではない。山は、ほぼすべての自治体領域で、海岸近くまで迫っており、そのため住民は、狭い海岸地帯のほぼ全域に集中して居住している。

## 人口

1900年以降の人口の変遷を比べてみると、1900年時点で9,244人、2005年時点で9,990人で、ポルト・ド・ソンの人口はあまり、変化がないといえる(多くのガリシアの自治体の人口変動に比べ)。人口は20世紀半ばまでは微増していたが、その後暫時微減傾向にある。これは、出生率の低下と、ガリシアの多くの自治体に共通してみられる、他地域、州外、国外への移民によるものである。

## 経済

2001年時点でのポルト・ド・ソンの労働力人口は45.2%、失業率は9.1%となっている。産業別にみると、第三次産業従事者の割合が最も大きく、42.3%を占め、次いで、第二次産業、特に建設業で、33%、第一次産業従事者は24%で、その多くが漁業に従事している。

## 政治

2007年の自治体選挙の結果、自治体首長はガリシア社会党(PSdeG-PSOE)のフアン・パストール・ロドリゲス・サンタマリーア(Juan Pastor Rodríguez Santamaría)で、自治体評議員はガリシア国民党(PPdeG):6、ガリシア社会党:5、ガリシア民族主義ブロック(BNG):4、IXPDOS(Independientes por Porto do Son):1、A.V.S.(Alternativa Veciñal de Porto do Son):1となっている。

## 教区

ポルト・ド・ソンは10の教区に分けられている。

- バローニャ
- カーマーニョ(サンタ・マリーア)
- ゴイアンス(サン・サドゥルニーニョ)
- ミニョルトス(サン・マルティーニョ)
- ネブラ(サンタ・マリーア)
- ノアル(サン・ビセンテ)
- ケイルーガ(サント・エステーボ)
- リバシエイラ(サン・フィンス)
- サン・ペドロ・デ・ムーロ(サン・ペドロ)
- シューニョ(サンタ・マリーニャ)

## ギャラリー

- カストロ・デ・バローニャ
- カストロ・デ・バローニャ全景
- カストロ・デ・バローニャ
- 港

## 出身著名人

- ダビ・ビダル(1950年 - )- 元サッカー選手
『神神の微笑』は、芥川龍之介の小説。1922年(大正11年)に『新小説』にて発表された。芥川の小説のジャンル「切支丹物」のひとつ。宣教師・オルガンティーノが、記紀神話の神から、「外国から伝来した文化を元に、独自の文化を作り上げる」日本人の特性を学ぶというストーリー。いわば「日本人論」をモチーフにした作品である。

## あらすじ

京都・南蛮寺。夕暮れの庭を歩く宣教師オルガンティーノは、言いようの無い不安に襲われていた。数十年来の布教活動が実り、今や日本国内のキリシタンは万を数えるほどにまで増えた。しかし、この国は岩から草木に至るまで、言いようの無い「霊気」に満ち満ちている。我らが「でうす如来」は、それに打ち勝てようか......。庭先の枝垂れ桜を見るたびに、不安は募るばかりだった。

おののくオルガンティーノは「でうす如来」に夕暮れの祈祷を捧げ、日本の神霊と戦う自身への加護を求める。その瞬間、彼の目前に異様な光景が繰り広げられる。それは、記紀神話「天岩戸」の場面だった。衝撃を受けたオルガンティーノは卒倒し、深夜になってようやく意識を取り戻す。「この国の霊と闘うのは存外難しい」とおののく彼の耳に、どこからか「負けですよ!」という声が聞こえてくる。

翌日、3、4人の侍が入信を求めてきた。新たな信者を得たオルガンティーノは機嫌を直し、天主教の勝利を確信する。そんな彼の前に、奇妙な老人が現れる。首に勾玉をかけた彼の正体は、日本古代の神だった。その神はオルガンティーノに語りかける。

「あなたは天主教を日本に広めようとしていますね。それも悪いことでもないかもしれません。しかしでうすもこの国に来ては、きっと最後には負けてしまいますよ。」

オルガンティーノは反論を試みるがその神は消えてしまった。

## 備考

- 天岩戸の場面で天照大神が登場する場面では、別名の「大日孁貴」(おおひるめのむち)が用いられている。執筆当時の世相では、皇祖神「天照大神」を登場させるのは差し障りがあったためである。
- 作品に登場する日本の神は、このように語る。

古代ギリシアの詩人・ホメロスが語る叙事詩「オデュッセイア」(英語名・ユリシーズ)が室町時代の日本に伝来して翻案され、「百合若大臣」の物語が生まれた、との説に従ったエピソードだが、この説は現在では否定されている。
神経衰弱(しんけいすいじゃく、英:Neurasthenia, shinkei-suijaku)は、疲労感、不安、抑うつ、頭痛、勃起不全、神経痛の症状を特徴とする状態の診断名である。

アメリカの神経学者のジョージ・ビアードが、1869年にはじめて認識し、この Neurasthenia を造語した。生活のストレスによる中枢神経系のエネルギーの枯渇の結果であると説明した。主に過労が原因だとされる。

20世紀初頭にこの概念は世界的に受け入れられ、西洋では1930年代以降そうでもなくなった。2010年代以降この診断名が使われることは滅多になくなった。DSM-IVでは、鑑別不能型身体表現性障害 (Undifferentiated Somatoform Disorder)である。英語圏では俗称としてナーバス・ブレイクダウン(nervous breakdown)とも呼ばれる。また神経衰弱は慢性疲労症候群の旧称だとも説明できる。

## 概要

症状として精神的努力の後に極度の疲労が持続する、あるいは身体的な衰弱や消耗についての持続的な症状が出ることであり、具体的症状としては、めまい、筋緊張性頭痛、くつろげない感じ、いらいら感、消化不良などが出る。当時のアメリカでは都市化や工業化が進んだ結果、労働者の間でこの状態が多発していたことから病名が生まれた。戦前の経済成長期の日本で米社会と同じような状況が発生したことから、近代化社会がもたらす文明の病・過労の病として病名が輸入され日本でも有名になった。

知的労働を伴うデスクワークを行う、上流階級の人々に発生しやすいとされた。日本でもエリートの病気とされた。

20世紀初頭にこの概念は世界的に受け入れられたが、西洋では1930年代以降そうでもなくなった。日本においても1978年の段階で概念が曖昧であり、一般社会で使用された言葉であるため今日ほとんど使用されないと言及されている。2013年時点ではこの診断名が使われることは滅多にない。

アメリカ医療人類学会・博士論文学会賞を受賞した、日本のうつ病の歴史についての論文をもつ北中淳子によれば、神経衰弱が初の日常レベルの苦痛を治療対象とした。19世紀の終わりから ドイツの神経精神医学から神経が磨り減る病気として浸透し始めた。診断は第二次世界大戦の終わりごろには廃れ始めた。

戦前日本では眼科医の前田珍男子により神経衰弱の原因を眼の屈折異常とする説が唱えられたが、この説では遠視や潜伏遠視が原因であるとした。一方、神経衰弱の快治を謳う日本の民間薬には臭化カリウム・ゲンチアナ末・大黄末・アロエ末を含む「健脳丸」が存在した(後の「健のう丸」だが成分が異なる)。

1992年の世界保健機関の『ICD-10 第5章:精神と行動の障害』の診断コードF48に残っている。1996年のアメリカ精神医学会の『精神障害の診断と統計マニュアル』第4版 (DSM-IV) では、鑑別不能型身体表現性障害に分類される。DSM-IV の付録Iにも「Shenjing shuairuo(Neurasthenia) 神経衰弱」にも記載されている。2013年のDSM-5の付録の用語集にも shenjing shuairuo が記載されており、日本では shinkei-suijaku とされることが記載されている。

DSM-IVの鑑別不能型身体表現性障害は、身体症状を呈している身体表現性障害という大分類の中に分類されており、6か月以上持続しており、身体疾患や薬物、他の精神障害が原因でなく、著しい苦痛があり、身体的愁訴を訴えている状態である。
神経質(しんけいしつ、英:nervousness)とは、精神医学の概念で、普通神経質といわれる不眠、めまい、頭痛、脱力感、注意散漫、取越し苦労などを主症状とするものと、強迫神経症である対人恐怖、不潔恐怖、疾病恐怖、尖鋭恐怖、広場恐怖など、さらに不安、心悸亢進、呼吸困難などを発作的に繰り返す発作性神経症(パニック障害)の3つのタイプがあり、日本では精神科医の森田正馬が研究、提唱した。また世間で一般的に使用されるのは、情緒不安定や些細なことを気にする性格や、取り越し苦労をしやすい気質(神経質傾向=ヒポコンドリー性基調)をさす場合が多い

## 森田理論

かつては神経衰弱と呼びならわされてきたものを、森田は神経質と呼び変えた。神経衰弱という病名は、アメリカのベアードが名づけたもので、複雑な生活に起因する文化病や、心身や過労が原因で起こるといった説が主流であったが、森田はこれらを否定した。また治療法として物質的あるいは精神的な多くの治療法が試みられたが、それらで治ることはなく一見治ったように見えても再発し慢性化すると主張した。森田は神経質は神経の衰弱 から起こるものではなく、ある特殊の気質の人に起こるあくまでも精神的なものと捉え、これを『神経質』と名づけて、神経衰弱という病名を否定した。病気ではないため、病気として治療しようとしても決して治らず、健康者として扱えば容易に治るとした。

神経質から起こる症状は実に様々で、頭痛、癇癪に始まり、不眠、めまい、心悸亢進、脈摶結帯、耳鳴り、胃アトニー、下痢・便秘、腰痛、性機能障害、書痙、頭がぼんやりする、あるいは赤面恐怖、不潔恐怖をはじめとする強迫観念などをあげた。こうした症状は、特に患者が過敏な神経を持っているとか神経衰弱であるとか意志薄弱、あるいは精神の変質であるといったことではなく、誰にでも起こりうるある機会に不快の感覚をふと気にしだしたことから起こる取り越し苦労のようなものと考え、自己観察が強すぎ、そのことに執着することでさらに不快感が増す結果起こる現象と考えた。例えて、悪い夢を見ているときのように実体のないものを、本人にはあたかも実際の重い病気にかかっているような苦悩にかられている状態と説明している。

「従来の医学では身体の変態、異常から他動的に起こると考えられていたが、実は自分自身の心から自動的に起こることである」とし、森田は自らのこの観察の発見をコペルニクスの地動説にも比較することができると説明した。また、この理論により神経質患者が愁訴する様々な難解とも見える複雑な症状が簡単に説明できるとし、また簡単に全治させることが可能とした。これを森田は一朝一夕に実現できたものではなく、24年間の試行錯誤の末に初めてなしえたと講義している。
神坂峠は、木曽山脈南部の岐阜県中津川市と長野県下伊那郡阿智村の間にある標高1,569 mの峠である。位置は、北緯35度28分19秒 東経137度37分55秒﻿ / ﻿北緯35.47194度 東経137.63194度﻿ / 35.47194; 137.63194。

## 概要

木曽山脈南部の主稜線の富士見台(富士見台高原である)と恵那山との鞍部である。木曽川水系落合川支流の冷川と天竜川水系阿知川の支流園原川との分水嶺となっている。岐阜県側からは林道大谷霧ヶ原線で峠までの車両乗入れは可能であるが、長野県側の峰越林道は崩落の危険がありゲートが設けられ一般車両の通行が禁止されている。

岐阜県の胞山(えなさん)県立自然公園(本来の山の名前は「恵那山」であるが、県立自然公園の名称としては「胞」を使用する。因みに恵那という地名自体がイザナギとイザナミが天照大神を産んだときにその胞衣(えな)を納めたという伝説から来ている)の一端をなしている。

## 歴史

神坂峠は、古くは信濃国の伊那郡と美濃国の恵那郡(木曾谷)との境であった。古代において坂とは「峠」の意味であり、東山道が通る交通の要所であり難所であった。

その険しい道程から東山道第一の難所として知られ、荒ぶる神の坐す峠として「神の御坂」と呼ばれた(「御坂峠」という別表記はここに由来する)。神坂峠は、急峻で距離も長かったため、峠を越えられずに途中で死亡する者や、盗賊が出ては旅人を襲ったとの記録が、いろいろな古典に書かれている。後に、東山道(中山道)は神坂峠を避けて、木曾谷を通るようになったため、神坂峠を越える者は減少した。

斉衡2年(855年)の国解に「恵奈郡坂本驛は信濃國阿智驛と相去ること七十四里 雲山疊重し、路遠くして坂高し、星を戴て早く發するも夜を犯して晏く至る。一驛の程も猶數驛に倍る。驛子の負荷常に逓送に苦しみ、寒節の中には道にて死するもの衆し」とあるように、峠前後の駅間距離は七十四里(約40km)と標準値の2.5倍もあった。また、駅馬も30頭と標準の3倍の数が用意されていた。

神坂峠の頂上からは、古代に祭祀で使用された(滑石で作った鏡、刀子、剣、勾玉、臼玉、管玉、棗玉など)や須恵器、土師器、灰釉陶器、鏡、刀子などが発掘されており、神坂峠遺跡と言う。遺跡は1972年(昭和47年)に全国初の峠祭祀遺跡として長野県史跡に指定され、1981年(昭和56年)には国史跡に指定された。これらは現在阿智村の中央公民館に保管・展示されている。

平安時代初期に、伝教大師最澄は、この峠のあまりにもの急峻さに驚き、旅人のために峠を挟んで両側に広済院と広拯院という「お救い小屋(仮設避難所)」を設けた。『叡山大師伝』に記載あり。

## 古典文学に登場する神坂峠

『日本書紀』の景行天皇四十年条にある、日本武尊が東征の帰路、神坂峠で尊を苦しめようした山の神が白鹿に変じ、それを尊が蒜で撃ったという話。

『万葉集』巻二十にある「ちはやぶる神の御坂に幣奉り齋ふ命は母父が為」という歌。

『古今和歌集』、『源氏物語』『今昔物語集』に登場する、神坂峠山麓の園原という里にある、歌枕にもなった帚木というヒノキ。

『今昔物語集』の巻二十八に、信濃国司の任期を終えて都へ帰る途中の藤原陳忠が神坂峠から谷底へ転落したものの、救出の際にヒラタケを抱えて生還したとの逸話。

『信貴山縁起』の尼公の巻。

『雨月物語』の浅茅が宿に書かれている「真坂峠」で大勢の山賊達に取り囲まれ、衣服金銀を残らず掠め取られ、自分の命が辛うじて助かったとの話。

明治になってできた長野県歌信濃の国にも神坂峠信濃側山麓の里、「園原」が歌われている。

## 吉野拾遺に見る御坂(神坂)

後宇多天皇の崩御後の吉野拾遺に、

一とせ。木曾の御坂のあたりさすらえ侍りしとき、山のたゝずまひ、河の清き流れに、心とまり侍りしかば、こゝには思ひとゞまりぬべき所にこそ侍れとて「思ひたつ木曾のあさ衣あさくのみそめてやむべき袖の色かは」と詠じて、庵ひき結びて、しばし侍りしに、國の守の鷹狩りにあまた人具し給ふさまの、あさましくたえがたかりければ「こゝもまたうき世なりけりよそながら思ひしまゝの山里もがな」と眺めすてゝ出侍りしと。

この國の守とは遠山氏であろうと考えられる。

## 東山古道

古代には信濃坂と呼称され、東山道はこの急峻な峠を越えて伊那方面に抜ける形になっていたが、中山道は比較的緩やかな馬籠峠を経由して木曽方面へ行くように整備された。西側の強清水から神坂峠まで林道を何度も横切るルートとして、東山古道の登山道として整備されている。

岐阜県恵那市から長野県塩尻市にかけてほとんど中山道と並行している形となっている国道19号に対して、中央自動車道の恵那山トンネルはこの峠の約1km北側に掘られており、中央自動車道の道筋もまたそのほとんどが奈良時代以前の東山道沿いとなっている。

## 周辺の山

峠は、恵那山、富士見台高原、神坂山などへの登山口となっている。峠から北北東500m程の林道終点には、阿智村の山小屋「萬岳荘」があり、無雪期に営業を行っている。

- 富士見台(富士見台高原) - 1,739m
- 神坂山 - 1,684m
- 大判山 - 1,696m
- 恵那山 - 2,191m
マグヌス1世(Magnus I., 1304年 - 1369年)は、ブラウンシュヴァイク=リューネブルク公(在位:1344年 - 1369年)。ヴォルフェンビュッテル侯領を領した。

## 生涯

マグヌス1世はブラウンシュヴァイク=リューネブルク公アルブレヒト2世とリクサ・フォン・ヴェルレの息子である。父アルブレヒト2世の死後、兄オットー温和公が領地の統治を継承した。

兄オットーが1344年に死去した後、マグヌスと弟エルンスト1世が領地を分割相続した。エルンスト1世がゲッティンゲン侯領を、マグヌスはヴォルフェンビュッテル侯領を継承した。しかしカルフェルデおよびカルフェルデ城は他家が領有していた。

1327年、マグヌスはアスカン家のゾフィー・フォン・ブランデンブルクと結婚した。ゾフィーは神聖ローマ皇帝ルートヴィヒ4世の姪にあたり、ランツベルク辺境伯領の継承権を持っていた。

1320年にアスカン家の最後のブランデンブルク辺境伯であったハインリヒ2世が死去し、ルートヴィヒ4世がブランデンブルク辺境伯領を継承した。ルートヴィヒ4世との相続争いの後、マグヌス1世の兄オットー温和公がアルトマルクの諸都市を継承することとなった。その後新たに合意が結ばれ、オットーおよびその妃アグネス・フォン・ブランデンブルクの死後に、アルトマルクはルートヴィヒ4世に戻されることとなった。ルートヴィヒ4世はアルトマルクの騎士、とりわけブラウンシュヴァイクの騎士からの支持を獲得しようとした。1334年にアグネスが死去した後に、ルートヴィヒ4世とオットー温和公の対立が激化し、マグヌス1世はアルトマルク騎士団がルートヴィヒの背後にいることを知った。マグヌス1世は3,000マルク銀貨を受け取ることで相続を放棄した。1345年、ルートヴィヒ4世はアルベルト・フォン・アルフェンスレーベンがカルフェルデ城と市場町カルフェルデを占領し、さらに5つの村を破壊したと訴えた。マグヌス1世はカルフェルデおよびリンダーブルクの相続を主張しており、アルベルトはマグヌス1世に代わり行動していた。マグヌス1世とルートヴィヒ4世の間で争いが勃発し、最終的に1347年にマグヌス1世が敗北した。

1367年、マグヌス1世は、ヒルデスハイム司教の領地を略奪した後、ディンクラーの戦いでヒルデスハイム司教ゲルハルト・フォン・ベルクに敗北した。

1369年にマグヌス1世は死去し、息子マグヌス2世がヴォルフェンビュッテル侯領を継承した。

## 子女

1327年にブランデンブルク=シュテンダール辺境伯ハインリヒ1世の娘ゾフィーと結婚し、以下の子女をもうけた。

- マティルデ(1354年6月28日以前没) - アンハルト=ベルンブルク侯ベルンハルト3世と結婚
- マグヌス2世(1328年 - 1373年) - ヴォルフェンビュッテル侯、リューネブルク侯
- アルブレヒト2世(1395年没) - ブレーメン大司教
- ハインリヒ(1382年1月28日以降没) - ヒルデスハイムおよびハルバーシュタットの律修司祭
- オットー(1339年1月16日没)
- ルートヴィヒ1世(1349年以前 - 1367年11月5日) - ブラウンシュヴァイク=リューネブルク公ヴィルヘルム2世の娘マティルデと結婚
- アグネス(1343年頃 - 1404年) - ホーンシュタイン伯ハインリヒ7世(1408年没)と結婚
- ゾフィー(1340年頃 - 1394年頃) - ホーンシュタイン伯ディートリヒ5世(1306年頃 - 1379年)と結婚
- エルンスト(1385年2月16/26日没)
AmigaOneは、PowerPC Open PlatformをベースとしたAmigaOS 4.0を動作させるためのプラットフォーム。旧来の680x0系のAmigaとは異なる新たなアーキテクチャであるため古いAmigaOS 3.xは直接動作しない。

当初は、APUS(Amiga Power Up System)のようなA1200またはA4000を拡張するハードウェアとして企画された際にAmigaOneの名が登場するが、これは開発中止となった。その後、AmigaOneの名称を引き継いで、PowerPC Open Platformをベースとした、MPUにはPowerPC G3またはPowerPC G4を搭載したメインボードとして商品化された。

発売時点でAmigaOS 4.0の開発が間に合わず後日リリースされたら無償提供するという条件で、とりあえずSuSE Linux for PowerPCまたはDebian for PowerPCが添付されて出荷された。結局AmigaOS 4.0のリリースを待つことなく生産終了してしまったが、2006年12月24日にAmigaOne向けのAmigaOS 4.0がリリースされると、AmigaOneユーザーにはAmigaOS 4.0のISOイメージをダウンロードする形で提供された。
棟氏王(むねうじおう、生年不詳 - 貞観5年1月22日(863年2月13日))は、平安時代前期の皇族。桓武天皇の孫。三品・葛井親王の子。官位は従四位下・下野守。

## 経歴

天安2年(858年)清和天皇の即位に伴って、二世王の蔭位により無位から従四位下に直叙される。貞観3年(861年)下野守に任ぜられるが、任期が終了する前の貞観5年(863年)正月22日卒去。最終官位は散位従四位下。

## 官歴

『日本三代実録』による。

- 天安2年(858年) 11月7日:従四位下(直叙)
- 貞観3年(861年) 正月:下野守
- 貞観5年(863年) 正月22日:卒去(散位従四位下)
「たからもの」は、河野マリナの2枚目のシングル。2012年2月22日にアニプレックスから発売された。

## 概要

テレビアニメ『夏目友人帳 肆』エンディング・テーマ。初回限定盤は表題曲のPVが収録されたDVDと同曲のアニメサイズバージョンを収録した。

## 収録曲

### CD

1. たからもの [5:04]

   :   作詞:こだまさおり 作曲:神前暁 編曲:神前暁、高田龍一
   :   テレビアニメ『夏目友人帳 肆』エンディング・テーマ
   :   河野はこの曲を「特殊な感じのバラード」と表現した。
2. February March  [5:03]

   :   作詞・作曲:神前暁、編曲:神前暁、日暮裕紀
3. a long long letter [4:38]

   :   作詞:こだまさおり 作曲:田中秀和、編曲:田中秀和、神前暁
4. たからもの(TV Ver.)[2:21]

1. たからもの
2. February March
3. a long long letter
4. たからもの(Instrumental)

### DVD

(初回限定盤のみ)

1. たからもの (夏目友人帳 肆 non-credit ending)
マトラ・MS11 (Matra MS11) は、マトラが1968年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。

## 開発

MS11はF2マシンとして成功したMS7の発展型として開発された。マトラは2台目のF1カーとして12気筒エンジンを搭載したMS11を、ティレル用に製作されたマトラ・MS10と並行して開発した。MS11はワークスチームによって使用された。コスワース DFVを搭載し、ジャッキー・スチュワートがドライバーズランキングで2位になった姉妹車のMS10と比較すると、成功作とは言えなかった。

バンク角60度のV型12気筒エンジンは、ほぼ390PSを発揮したが、MS10に搭載されたコスワースのV型8気筒エンジンより出力で劣っていた。6本の排気管は盛大なノイズを生じ、MS11は当時のフォーミュラ1カーの中でも最も騒音の大きなマシンであった。エンジンには荷重支持部はなかったため、コックピット後方に補強材として統合された。これは、重量の増加を引き起こし、MS11はMS10よりもはるかに重いマシンであった。

## レース戦績

MS11はジャン=ピエール・ベルトワーズが独占的に使用し、シーズン後半に製作された2台目をアンリ・ペスカロロがドライブした。デビュー戦はモナコグランプリで、ベルトワーズはアクシデントのため11周でリタイアした。ベルギーグランプリでは8位となった。オランダグランプリではスチュワートに次ぐ2位となり、ファステストラップも記録、マトラの1-2フィニッシュとなった。これがMS11の最高位となった。イタリアグランプリでは5位となっている。シーズン後半に2台目のMS11が完成し、アンリ・ペスカロロがドライブした。マトラのワークス活動は1年で終了し、1969年シーズンはコスワースDFVを搭載したMS80の開発に集中した。ティレルはMS80でドライバーおよびコンストラクターズタイトルを獲得することとなる。

- マトラ・MS11、2012年
- ジャン=ピエール・ベルトワーズ(前)とジャッキー・スチュワート(後)、1968年オランダグランプリ。
- ジャン=ピエール・ベルトワーズがドライブするMS11、1968年ドイツグランプリ。
- マトラ V12エンジン

## F1における全成績

(key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)

1968年のコンストラクターズランキングでマトラ・フォードは3位(45ポイント)、マトラワークスは9位(8ポイント)。
モハマッド・ヤーシン・サデキ(1946年 - )は、アフガニスタンの政治家、軍人(政治将校)。中将。

## 経歴

カーブル周辺のカマリ村に生まれる。タジク人。バブラク・カールマルの母方の親戚。1966年からアフガニスタン人民民主党、パルチャム派。1973年、化学技術者専攻で、モスクワ化学技術大学を卒業。

- 1972年~1977年 - 窒素肥料工場とマザーリシャリーフ市の発電所の技師、班長、主任技師、工場長
- 1974年 - 将校として軍に勤務
- 1977年~1978年 - カーブル自動機械専門学校の講師

1978春の四月革命後、再び窒素肥料工場と発電所の所長。間もなく、工場内での「パルチャム派の陰謀」と関連して、所長から降格され、その後解雇された。この事件は、ハルク派のヌール・ムハンマド・タラキーとハフィーズッラー・アミーンにより、パルチャム派弾圧の口実として利用された。解雇後、サデキは、地下に潜伏し、武装組織を創設し、土地改革に反対するよう農民を恫喝した。

ソビエト軍のアフガン侵攻とカールマル政権樹立後の1980年、アフガニスタン人民民主党バルフ州委員会書記となる。

- 1981年~1982年 - 北東地帯全権代表代行を兼任
- 1982年4月 - 閣僚会議附属地方権力機関局長
- 1982年9月 - 軍政治総局長。同年末にアフガニスタン人民民主党中央委員会委員
- 1982年12月12日 - 党中央委員会書記
- 1986年1月16日 - 革命閣議議員
- 1986年5月 - ムハンマド・ナジーブッラーの書記長選出後、政治総局において、反対者と支持者のリストを作成した。
- 1986年7月10日 - 党と軍の全職務を解任
- 1987年 - 鉱業・産業次官兼窒素肥料工場長
- 1988年 - ナジーブッラーの命令により逮捕され、6ヶ月間、独房に収監された。
- 1989年 - 建設第一次官

1992年、家族を連れてモスクワに移住。難民の資格を得て、モスクワ化学技術大学の寮に在住。1990年代末~2000年代初め、大学院を卒業し、2001年、化学技術科学準博士の学位を取得した。
改土帰流(かいどきりゅう、満洲語:aiman i hafan be halafi iregen i hafan de kadalabumbi, tusy hafan be halafi irgen i hafan de kadalabumbi)とは、元代から清代初期にかけての王朝中央政府による地方の原住民に対する間接統治システムであった「土司制度」をしだいに廃止し、王朝中央政府直轄の州県制に転換させ、科挙に合格して選抜された「流官」を派遣し直接支配するという、明代以降の一連の制度転換をいう。

## 「改土帰流」以前

現在の甘粛省、青海省、四川省西部、昌都地区、チベットの各地方には古くからチベット族が居住していた。また現在の湖南省、四川省、雲南省、貴州省、広西チワン族自治区などの山岳地帯には、ミャオ族、ヤオ族、ロロ族などの少数民族である原住民が居住していた。元代になって、政令の受け入れ、朝貢、納税を前提に、原住民を種族と部族の単位に分類した。その上で彼らの酋長に「宣慰使」や「宣撫使」などの中国の官名を与え、原住民の慣習に従って彼らを統治させる権原とその世襲権を与えた。これらの官を「土司」あるいは「土官」という。これらの「土司・土官」の制度は、元・明・清の3朝の間にしだいに整備拡張されていった。

## 明・清代の「改土帰流」

これらの「土司・土官」が置かれた辺境諸地域のうち、比較的内地に近く、早くから「土司・土官」の置かれた地方では、中国人(漢民族)の移住者が増加し、中国化が進んだ。これにつれて、中国人(漢民族)の経済的圧迫が強くなり、そのため「土司・土官」を先頭とした少数民族の反乱が数多く起こるようになった。そのため明代以降、「流官」による直接統治を行うための「改土帰流」がしだいに行われるようになった。「土司・土官」による間接統治と「流官」による直接統治の具体的な相違点は、以下のとおりである。まず「土司・土官」は、中央政府の「律令」によらず、原住民の慣習をもって法とし、中央政府に対して若干の朝貢と非常時の出兵以外の義務をほとんど負わなかったのに対して、「流官」は正式の国家の官吏として権力と義務をもっていた。「流官」は、原住民の戸籍を作り、保甲を立て、租税を取り立て、検地を行い、学校を建て、科挙を実施するなど、すべて中央政府の法令に基づく画一的行政を実施しており、全く内地の州県官と変わらなかった。清代になり、雍正年間における特に1726年から1731年までの間、反乱したり、法を犯したり、後継者が欠如したりした「土司・土官」あるいは、土地を返上したりする「土司・土官」は、次々に廃止された。乾隆年間になり、貴州省の「改土帰流」が達成されてから、中国人(漢民族)による移民を通じて、「化苗為漢(ミャオ族を漢民族に変えること)」も計画された。ミャオ族に対して漢民族の姓を強要し、漢人戸籍として登録させた。やがて「対ミャオ族」に限られていた「改土帰流」は、四川省西部のチベット族の反乱「土司・土官」に対しても適用されるようになった。

## 中華民国時代の「改土帰流」

中華民国時代の北洋政府は、清代から内外モンゴルの王公たちに与えた名義と特権をそのまま維持させるとともに、チベットの「ダライ・ラマ」の称号なども承継させるとした。南西部の少数民族地域においては、徐々に「改土帰流」を進めたが、1923年にいたっても、甘粛省、四川省、西康省、広西省、貴州省、雲南省などの地域にまだ488人の「土司」が残っていた。
1901年恐慌(せんきゅうひゃくいちねんきょうこう、英: Panic of 1901)は、1901年にアメリカ合衆国のニューヨーク証券取引所で発生したノーザン・パシフィック鉄道の買収事件をきっかけに生じた恐慌である。

## 背景

当時のアメリカの株式市場では、鉄道会社の株が大きな位置を占めていた。アメリカの鉄道会社は完全な自由主義経済の中で運営されており、自動車交通も未発達であったこともあり、カルテル、トラストが横行していた。例えば、一つの地域の鉄道ネットワークがすべて同じ鉄道会社で運営されるようになると、競争がないために運賃は高く、利便性は低く抑えられ、資本家のみが潤うような構図ができあがっていた。

そのような状況の中で、ユニオン・パシフィック鉄道(UP。現存)とノーザン・パシフィック鉄道(NP。現在のBNSF鉄道)のふたつの大陸横断鉄道が、それぞれ、鉄道の重要な結節点であったシカゴに自社のネットワークを延ばすことを画策した。そのためには、新路線を建設するよりも、すでにシカゴに達している既存の鉄道会社、すなわちシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道(CB&Q)を買収し、自社のネットワークに組み込むことが得策であった。

CB&QはNP陣営に買収されるが、あきらめきれないUP陣営がCB&Qの親会社となったNPごと買収しようと画策した。それにNP陣営が応酬したため、NPの株価は異常な上昇を続け、その暴騰に耐えきれなくなった多数の投資家たちの破産を招くことになった。

## 経緯

### CB&Q株取得への動き

最初にCB&QにアプローチしたのはNPであった。NPは、銀行家のジョン・モルガンを後ろ盾に持つジェームズ・ジェローム・ヒルが率いる鉄道であった。また、ウイリアム・ロックフェラーの後ろ盾を持つエドワード・ヘンリー・ハリマンが率いるUPもアプローチした。CB&Qの社長であったチャールズ・エリオット・パーキンスは、1株200ドルを提示。UPのハリマンらが想定していたよりも高額であったが、NPのヒルらはそれに同意し、ヒルとモルガンが率いるもう一つの大陸横断鉄道であるグレート・ノーザン鉄道(GN)とともにCB&Qの経営権を取得した。このディールによりCB&Qの経営権に関する交渉はヒルとモルガン連合の勝利で決着したかに見えた。

### ハリマンの対抗策と株価上昇

ところがこれに対してUP陣営は、CB&Qの経営権を取得した親会社であるところのNPごとCB&Qの経営権を得るという画策を開始した。現代でいうところのパックマン・ディフェンス方式である(攻撃であるのでオフェンスであるが)。その策略は、モルガンと敵対していた投資銀行であるクーン・ローブ商会(Kuhn, Loeb & Co.)と、その頭取にしてかつてモルガンの強い影響下にあった銀行家・ジェイコブ・シフ(Jacob Henry Schiff)と共に進められた。

UPのハリマンは密かに株を買い進めたため、1901年4月から株価は急騰し、それを喜んだNPの重役までもが株を放出した。5月に入ってさらに急騰し、5月4日土曜日、ハリマンはNP株の過半数にあと4千株、というところまでNP株を買い進めており、残る4千株をなんとしてでも買い進めるようにクーン・ローブ商会に命じたが、責任者にしてユダヤ教徒であるシフは安息日の土曜日を理由に寺院の礼拝に出席中であったために注文が実行されずにいた。

同日、NPのヒルがこの動きを察知し、イタリアにバケーションに出かけていたモルガンに対処を尋ねると、価格を問わず発行済み普通株の50%である37万5千株が確保できるよう15万株を買うようにと回答した。翌5月5日は日曜日だったため、ヒル側は対策を練る時間を稼ぐことができた。ハリマンは優先株をコントロールすることができたが、ヒルは会社の内規で普通株の株主たちが優先株の発行を拒否することができることを知っていた。

### NP株価の暴騰と他銘柄の暴落

このハリマンとヒルの複雑な株の売り買いが株式市場に混乱を引き起こした。5月3日から日曜日を挟んで5月7日までにNPの株価は70ドルも上がり、同日の終値は143ドル。翌日には200ドルを超えた。この動きに乗った投機筋が近い将来の株価下落を見越しての証券会社や金融会社から株を借り、空売りを始めた。株価の下落後に株を買い戻せば、その差額が利益となるためである。しかし、NP株は高騰し続けた。そのため、株を借りた投機家はその代金を精算せねばならず、そのために他社の株の売却をはじめた。その日のうちに他社の株は暴落した。暴落した銘柄には、ハリマンのUPも含まれた。

### NP株暴落と収束

翌5月8日、NP株は1000ドルを超えたが、ニューヨーク証券取引所開設以来の大暴落が市場を襲っていたため、それにつられてNP株がついに下落した。この混乱は、モルガンのパートナーであるジョージ・パーキンスとシフ、もう一方の当事者であるハリマンとがともに動き、空売り側が1株150ドルで買い戻すことを許可することで収束に向かった。これらの一連の動きをさして、ノーザン・パシフィック・コーナー(ノーザン・パシフィック鉄道株買い占め事件)という。

## トラストの進展

結果としてヒルとモルガン側が勝利を収めはしたが、翌年、NP、GN、CB&Qの持株会社ノーザン・セキュリティーズ(Northern Securities Company、北部証券会社)を設立した。これにはハリマンやロックフェラーも参加した。

しかし、1904年、反トラスト法のひとつであるシャーマン法に抵触するという判決が下った。それまでの流れは、予審法廷では違法判決、巡回裁判所では合法判決、そして最高裁では違法5対合法4、かつ違法とした側の一人は補足意見つきで違法判決、というようなものであった。

そうした経緯もあり、判決により解体こそ命令されなかったが、事実上、利益の受け取りを禁止されたため、NPとGNの株を元の所有者に現在の資本比率に応じて返還し、99%減資を行った。

これにより、ハリマンの持株比率は以前よりも下がり、ヒルによるNP・GN支配はより強固なものとなった。また、以後この三つの鉄道の協調体制は統合まで続くこととなった。
.gpは国別コードトップレベルドメイン(ccTLD)の一つで、フランス領のグアドループに割り当てられている。現在でも、サン・マルタン島及びサン・バルテルミー島で使用されている。

登録料は、グアドループの居住者が年間30€であるのに対して、それ以外は年間60€ である。

登録は第二レベルに行われるか、.com.gp、.net.gp、.mobi.gpv、.edu.gp、.asso.gp、.org.gpの下の第三レベルに行われる。2桁の数字での登録も認められる。
放課後エージェント!オーサム(原題:Rated A for Awesome)は、ディズニーXDで放送されているCanadaのテレビアニメ。

アメリカ合衆国では、2011年6月20日から放送されている、日本では、2012年からリピート放送が行われており、ディズニー動画での配信も行われている。

## 概要

周りにある退屈なものやつまらないものを学校だろうが先生だろうが全てオーサム(最高にいかす、かっこいい)に改造してしまう、小柄だけれど想像力豊かなオーサムのリーダーのレスター、メカ好きでずぼ抜けたIQの持ち主のノーム、レスターの義理の妹で運動抜群なセラ、ノルウェーの留学生のラーズ、イカしたヘアスタイルでカメラ担当のサルのミスター・トゥィッチーの4人と1匹の自称「チーム・オーサム」が送るコメディアニメーション。

## 放送リスト

| No. | サブタイトル |
| --- | --- |
| 1 | サイコーの教師 / レスターの破滅の歌 |
| 2 | お水をください / ハートをとかそう |
| 3 | 氷の世界 / 恋のスケボー |
| 4 | 居残りクラブ / 芝刈りレンジャー |
| 5 | 賢く眠ろう / 群れのリーダー |
| 6 | さらば夏の日 / チーム・インクレディブル |
| 7 | 卒業アルバム / ボスキャラ・レスター |
| 8 | 本物のファン / どっちが人気でショーか? |
| 9 | 恐怖のメリーゴーランド / 風変わりな楽隊リーダー |
| 10 | おしゃれ対決 / ゴルフのトロフィー |
| 11 | 歯医者がキライ / ラーズの声 |
| 12 | ノルウェーに恋して / 寝ぼすけおサル |
| 13 | セラの運命の恋人 / バイキング王エリック |
| 14 | 服の逆襲 / グリッカーズヴィルの悪夢 |
| 15 | ノームの最悪な1日 / ブラックメール |
| 16 | ふたりのレスター / クラッシュ・ダンス |
| 17 | 永遠の敵 / トゥイッチー&トンガ |
| 18 | ※現時点では未放映 |
| 19 | お魚パニック / 子守は大仕事 |
| 20 | ミュータントはいい人 / 怪物に用心せよ |
| 21 | 恐怖のバイ菌ティッシュ / マスコット・ウォーズ |
| 22 | いつでもオーサム / カンフー・マスター |
| 23 | オーサム・モンキー / ノームって誰? |
| 24 | トゥイッチーの真実/恐怖のファッション・ゾンビ |
| 25 | ギプス・バイク/ノーム、宇宙へ行く? |

## スタッフ

- 制作:en:Asaph Fipke
- プロダクション:ナード・コープス・エンタテインメント(en:Nerd Corps Entertainment)
おつぼは長崎県五島列島福江島の郷土料理。ジャガイモ、切り干し大根などの野菜を炒めてから煮て、砂糖や味醂などで味付けし、花形の麩を盛り付けた精進料理である。

冠婚葬祭やお盆の集まりで振るまわれる料理である。地域によって、料理の味つけや材料の切り方が異なっている。

2022年度後期放送のNHK連続テレビ小説『舞いあがれ!』は五島列島と東大阪市を舞台としていたことから、2023年には東大阪市の市立小学校の学校給食としておつぼが提供された。
新米史官ク・ヘリョン(しんまいしかんク・ヘリョン; 英: Rookie Historian Goo Hae-ryung; 朝: 신입사관 구해령; RR: Sinipsagwan guhaeryeong)は、2019年に放送された韓国のテレビドラマシリーズである。2019年7月17日から9月26日までMBCで水曜日と木曜日の21:00(KST)に放送され、Netflixが世界に放送している。

## あらすじ

女性差別が存在した朝鮮王朝時代、自由奔放なク・ヘリョンは、困難に耐え、朝鮮王朝実録を完成させるという。26歳で独身の彼女は、結婚適齢期を過ぎていたため、兄が決めた許嫁と婚約するが、史官になりたいために破談させた。男性にしかできない勉強と知識を身につけ、虐げられている人々を守ることに力を注いでいる。

一方、若くてハンサムな20歳のイ・リムは、王室の政治から離れ、寝室である能書堂で一人暮らしをしていた。にもかかわらず、彼は文学を通して安らぎと幸せを見出してきた。「梅花メファ」というペンネームで身分を隠し、漢陽中で有名になった恋愛小説を書き続け、特に女性読者を中心に人気を博していた。

しかし、彼の作品を不愉快に思う人が都に1人だけいた。ヘリョンはロマンスが苦手なのだ。2人が出会ったことにより、好みの争いに火をつけることになる。リムがヘリョンの文学的センスのなさを批判する中、ヘリョンは変装した王子が内輪話をしていることを非難する。

ある日、朝鮮王朝の歴史上初めて、朝廷は『朝鮮王朝実録』を編纂する宮廷史家の中に女性を含めるように要求した。ヘリョンは、歴史家の見習いを探していたが、3人の仲間の新人と一緒に、自分たちの仕事や立場が男性から見下されたり、宮廷の将校のほとんどから見下されたりすることが多く、性別の固定観念と闘うことになる。リムの苛立ちは、次第に魯西堂の歴史担当になったヘリョンへの愛に変わっていく。

## スタッフ

- プロデューサー - キム・サンホン、チョ・ヒョンジン
- 原案 - ソン・ヒョンソク
- 脚本 - キム・ホス
- 監督 - カン・イルス、ハン・ヒョンヒ
- 製作 - チョロッペム・メディア
- 配給 - MBC、Netflix

## 製作

2019年2月18日にはク・ヘリョン役のシン・セギョン、3月4日にはイ・リム役のチャ・ウヌ(ASTRO)、同月11日にはミン・ウウォン役のイ・ジフンの出演が発表された。6月3日、初の台本読み合わせ現場のスチールカットが公開された。7月17日、ソウル麻浦区上岩洞MBC社屋で制作発表会が開催され、ク・ヘリョン役のシン・セギョン、イ・リム役のチャ・ウヌ(ASTRO)、イ・ジン役のパク・ギウン、ミン・ウウォン役のイ・ジフン、ソン・サヒ役のパク・ジヒョンが出席した。

9月20日には、ソウル永登浦区汝矣島洞のある飲食店で打ち上げが行われた。

## 評価

| 受賞年 | 賞 | カテゴリー | 受賞者 | 結果 | 脚注 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019年 | 2019 MBC演技大賞 | 大賞 | シン・セギョン | ノミネート |  |
| 視聴者が選んだ今年のドラマ賞 | 新米史官ク・ヘリョン |
| 最優秀賞(水木ドラマ部門) | シン・セギョン | 受賞 |
| 優秀賞(水木ドラマ部門) | チャ・ウヌ |
| パク・ギウン | ノミネート |
| パク・ジヒョン |
| 助演賞(水木ドラマ部門) | イ・ジフン | 受賞 |
| 「最高の1分」カップル賞 | チャ・ウヌ、シン・セギョン |

## サウンドトラック

「新米史官ク・ヘリョン」オリジナルサウンドトラックは、2019年6月にパン・エンターテインメントよりリリースされた。
1954年の大阪タイガース(1954ねんのおおさかタイガース)では、1954年シーズンの大阪タイガースの動向をまとめる。

この年の大阪タイガースは、2回目の松木謙治郎監督体制の5年目にして最後のシーズンである。

## 概要

松木監督就任5年目のシーズンは開幕投手に小山正明を据えるが、これが吉となり開幕からまずまずの滑り出し。しかし、この年は4連覇を目指す巨人や球団創設以来一度も優勝できなかった中日が勝ちに勝ちを重ねたこともあり、チームは6月以降3位で定着。7月25日に放棄試合事件、通称「第2次難波事件」(または「7.25事件」)が起き、松木監督と主砲の藤村富美男が退場処分を受けた。没収試合後の影響もあったのかチームは成績が伸びず、前年とほぼ横ばいの成績ながらも貯金14の3位で終了。シーズン終了後、松木監督は没収試合の責任を取り辞任した。

## オールスターゲーム1954

| コーチ | ファン投票 | 監督推薦 |
| --- | --- | --- |
| 松木謙治郎 | 吉田義男 金田正泰 | 徳網茂 藤村富美男 白坂長栄 渡辺博之 |

## できごと

- 7月25日 - 大阪球場 の中日ドラゴンズ戦、10回裏の2度に渡るトラブルで観客が乱入する大混乱となり、「試合続行不能」として主催球団である大阪タイガースの放棄試合。通称「第2次難波事件」または「7.25事件」。1週間後のセ・リーグ緊急理事会で、松木謙治郎監督に「5日間出場停止・制裁金3万円」、藤村富美男選手に「20日間出場停止・制裁金5万円」、金田正泰選手に「戒告」の各裁定が下される。これにより、1946年8月30日の近畿グレートリンク戦(阪急西宮球場)以来続いた藤村の連続試合出場が、「1014試合」で途切れた。
1976年モントリオールオリンピックのアーチェリー競技(1976ねんモントリオールオリンピックのアーチェリーきょうぎ)は、1976年7月27日から7月30日にかけて行われた。

## 概要

男子個人と女子個人が行われた。
ダブルFITAラウンドと呼ばれる方式がとられ、4日間で計288本の矢を4つの異なる距離(男子は90,70,50,30mで女子は70,60,50,30m)で放ち競った。

## 競技結果

| 種目 | 金 | 銀 | 銅 |
| --- | --- | --- | --- |
| 男子個人 | ダレル・ペイス アメリカ合衆国 (USA) | 道永宏 日本 (JPN) | ジャンカルロ・フェラーリ イタリア (ITA) |
| 女子個人 | ルアン・ライオン アメリカ合衆国 (USA) | ワレンチナ・コフパン ソビエト連邦 (URS) | ゼベニソ・ラスタモワ ソビエト連邦 (URS) |
福善寺は、三重県鈴鹿市にある、真言律宗の仏教寺院。山号は 太一圓南山(たいちえんなんざん)。本尊は薬師如来。土師神社の別当寺であったという。

## 歴史

平安時代後期白河天皇(在位1073年 - 1087年)の勅により建立され、鎌倉時代に至り、興正菩薩の発願により再興し、真言律宗になったとされ、弘法大師も当寺へ訪れたことがあるといわれている。

興正菩薩は弘安6年(1283年)、この地に疫病が流行したとき、薬師如来と不動明王を修し、平癒させたと伝わる。また用水路の開発も行い、鈴鹿川より当寺を含め、近郷六村へ引かれ、「寺井」「六郷井」と呼ばれ、菩薩の功績とされている。

## 所在地

- 三重県鈴鹿市土師町449

## 年中行事

- 1月 初薬師
- 2月 節分豆まき
- 4月 春季永代経
- 5月 聖天大祭
- 9月 地蔵盆
- 10月 秋季永代経
- 12月 仏名会納薬師

## 近隣施設

- 土師神社
- 千代崎海水浴場

## アクセス

- 近鉄伊勢若松駅より西へ約1km
- 国道23号肥田町より東へ約1.5km
『ハデー・ヘンドリックス物語』は漫☆画太郎による日本の漫画作品、ならびにその名を冠した短編集。

## 概要

タイトルはジミ・ヘンドリックスのパロディ。単行本化に際しては、表題作のほか数点の短編が収録された。

表題作『ハデー・ヘンドリックス物語』は2004年にオムニバス映画作品『漫☆画太郎SHOW ババアゾーン(他)』として短編映画化された。

## 単行本

- 漫☆画太郎『ハデー・ヘンドリックス物語』集英社〈ヤングジャンプ・コミックス〉
  1. 2002年1月23日発行、ISBN 4-08-876259-2