1956年ドイツグランプリ (1956 German Grand Prix) は、1956年のF1世界選手権第7戦として、1956年8月5日にニュルブルクリンクで開催された。

## レース概要

フェラーリのファン・マヌエル・ファンジオ(45歳)がレースを制し、1939年ドイツグランプリでヘルマン・ラングが記録したコースレコードを17年ぶりに更新した。後にスペイン国王となるフアン・カルロス1世(当時18歳)が友人アルフォンソ・デ・ポルターゴの応援のため観戦に訪れ、表彰式に参加した。

## エントリーリスト

| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ファン・マヌエル・ファンジオ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | D50 | フェラーリ DS50 2.5L V8 | E |
| 2 | ピーター・コリンズ |
| 3 | エウジェニオ・カステロッティ |
| 4 | ルイジ・ムッソ |
| 5 | アルフォンソ・デ・ポルターゴ |
| 6 | ジャン・ベーラ | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 7 | スターリング・モス |
| 8 | ウンベルト・マグリオーリ   チェーザレ・ペルディーサ |
| 10 | ロベール・マンヅォン | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T32 | ゴルディーニ 25 2.5L L8 | E |
| 11 | アンドレ・ミロー  アンドレ・ピレット |
| 12 | ハリー・シェル | スクーデリア・セントロ・スッド | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 14 | ジョルジオ・スカルラッティ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo500 2.0L L4 |
| 15 | ルイ・ロジェ | エキュリー・ロジェ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 16 | ロイ・サルヴァドーリ | ギルビー・エンジニアリング | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
| 17 | ウンベルト・マグリオーリ | スクーデリア・ガステラ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 18 | ルイジ・ヴィッロレージ  ルイジ・ピオッティ | ルイジ・ピオッティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 19 | ホレース・グールド | グールズ・ガレージ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
| 20 | パコ・ゴディア | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 21 | ブルース・ハルフォード | ブルース・ハルフォード | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
| 22 | オットリーノ・フォロンテリオ | オットリーノ・フォロンテリオ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| ソース: | | | | | | |

- - マグリオーリは当初17号車でエントリーしていたが、予選途中以降は負傷したペルディーサから交代して8号車で出走した
- - ピレットは予選で負傷したため、決勝はミローに交代
- - ピオッティは決勝でヴィッロレージにマシンを譲ったため出走せず

## 結果

### 予選

- - ペルディーサは予選で負傷したため、セッション途中でマグリオーリに交代
- - ピレットは予選で負傷したため、決勝はアンドレ・ミローに交代
- - ピオッティはルイジ・ヴィッロレージにマシンを譲ったため、決勝は出走せず

### 決勝

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | ファン・マヌエル・ファンジオ | フェラーリ | 22 | 3:38:43.7 | 1 | 9 |
| 2 | 7 | スターリング・モス | マセラティ | 22 | +46.4 | 4 | 6 |
| 3 | 6 | ジャン・ベーラ | マセラティ | 22 | +7:38.3 | 8 | 4 |
| 4 | 20 | パコ・ゴディア | マセラティ | 20 | +2 Laps | 16 | 3 |
| 5 | 15 | ルイ・ロジェ | マセラティ | 19 | +3 Laps | 14 | 2 |
| DSQ | 21 | ブルース・ハルフォード | マセラティ | 20 | 失格(押しがけ) | 11 |  |
| NC | 22 | オットリーノ・フォロンテリオ | マセラティ | 16 | +6 Laps | 19 |  |
| Ret | 11 | アンドレ・ミロー | ゴルディーニ | 15 | エンジン | 21 |  |
| Ret | 5 | アルフォンソ・デ・ポルターゴ  ピーター・コリンズ | フェラーリ | 14 | アクシデント | 10 |  |
| Ret | 18 | ルイジ・ヴィッロレージ | マセラティ | 13 | エンジン | 20 |  |
| Ret | 12 | ハリー・シェル | マセラティ | 13 | オーバーヒート | 12 |  |
| Ret | 4 | ルイジ・ムッソ  エウジェニオ・カステロッティ | フェラーリ | 11 | アクシデント | 5 |  |
| Ret | 2 | ピーター・コリンズ | フェラーリ | 8 | 燃料漏れ | 2 |  |
| Ret | 3 | エウジェニオ・カステロッティ | フェラーリ | 5 | 電気系統 | 3 |  |
| Ret | 8 | ウンベルト・マグリオーリ | マセラティ | 3 | ステアリング | 7 |  |
| Ret | 19 | ホレース・グールド | マセラティ | 3 | 油圧 | 13 |  |
| Ret | 16 | ロイ・サルヴァドーリ | マセラティ | 2 | サスペンション | 9 |  |
| Ret | 10 | ロベール・マンヅォン | ゴルディーニ | 0 | サスペンション | 15 |  |
| Ret | 14 | ジョルジオ・スカルラッティ | フェラーリ | 0 | エンジン | 17 |  |
| DNS | 8 | チェーザレ・ペルディーサ | マセラティ |  | 予選でアクシデント | 6 |  |
| DNS | 11 | アンドレ・ピレット | ゴルディーニ |  | 予選でアクシデント | 18 |  |
| DNS | 18 | ルイジ・ピオッティ | マセラティ |  | ヴィッロレージにマシンを譲る |  |  |
| ソース: | | | | | | | |

- – ファステストラップの1点を含む

## 注記

- 車両共有:
  - 5号車: アルフォンソ・デ・ポルターゴ(10周)、ピーター・コリンズ(4周)
  - 4号車: ルイジ・ムッソ(8周)、エウジェニオ・カステロッティ(3周)
- F1デビュー戦: アンドレ・ミロー - 当レースのみ参戦
- F1最終出走: ルイ・ロジェ
- F1キャリア初: パコ・ゴディア - 初入賞

## 第7戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。