1972年オーストリアグランプリ (1972ねんオーストリアグランプリ、英: 1972 Austrian Grand Prix) は、1972年のF1世界選手権第9戦として、1972年8月13日にエステルライヒリンクで開催された。

レースは54周で行われ、ポールポジションからスタートしたロータスのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。マクラーレンはデニス・ハルムが2位、チームメイトのピーター・レブソンが3位となった。

## エントリー

ティレルは新車005のインボードブレーキを標準的なブレーキに改め、ジャッキー・スチュワートに与えた。

マクラーレンはアメリカのレースから復帰したピーター・レブソンにもM19Cを与えた。フェラーリはジャッキー・イクスとクレイ・レガツォーニの2台体制で参加した。BRMは3台のP160Cをジャン=ピエール・ベルトワーズ、ピーター・ゲシン、ハウデン・ガンレイに与え、レイネ・ウィセルがメンバーから外された。テクノはナンニ・ギャリを起用した。コンニューのフランソワ・ミゴールはマクラーレンから貸し出されたフォード・コスワース・DFVエンジンを壊さないため、9,000rpmを超えないように命令が下されていたため、スターティングマネーの回収だけを願って復帰した。

### エントリーリスト

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| エルフ・チーム・ティレル | 1 | ジャッキー・スチュワート | ティレル | 005 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 2 | フランソワ・セベール | 002 |
| クラーク=モーダウント=ガスリー・レーシング | 3 | マイク・ボイトラー | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| STP・マーチ・レーシングチーム | 4 | ニキ・ラウダ | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 5 | ロニー・ピーターソン |
| マールボロ・BRM | 6 | ピーター・ゲシン | BRM | P160C | BRM P142 3.0L V12 | F |
| 7 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ |
| 32 | P160B |
| 8 | レイネ・ウィセル | P160C |
| 9 | ハウデン・ガンレイ |
| エキップ・マトラ・スポール | 10 | クリス・エイモン | マトラ | MS120D | マトラ MS72 3.0L V12 | G |
| 30 | MS120C |
| チェラミカ・パニョッシン・チーム・サーティース | 11 | アンドレア・デ・アダミッチ | サーティース | TS9B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| チーム・サーティース | 24 | ティム・シェンケン |
| ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 25 | マイク・ヘイルウッド |
| 26 | ジョン・サーティース | TS9 |
| ヤードレー・チーム・マクラーレン | 12 | デニス・ハルム | マクラーレン | M19C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 14 | ピーター・レブソン |
| マルティーニ・レーシングチーム | 15 | ナンニ・ギャリ | テクノ | PA123/3 | テクノ シリーズP 3.0L F12 | F |
| モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 16 | グラハム・ヒル | ブラバム | BT37 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 17 | カルロス・ロイテマン |
| 28 | ウィルソン・フィッティパルディ | BT34 |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 18 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0L F12 | F |
| 19 | クレイ・レガツォーニ |
| ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 20 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72D | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 31 |
| 21 | デビッド・ウォーカー |
| チーム・ウィリアムズ・モチュール | 22 | アンリ・ペスカロロ | マーチ | 721 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 23 | カルロス・パーチェ | 711 |
| チーム・アイフェラント・キャラバンズ | 27 | ロルフ・シュトメレン | アイフェラント | E21 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| ダーンヴァル・コンニュー・レーシングチーム | 29 | フランソワ・ミゴール | コンニュー | PC1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| ソース: | | | | | | |

- - ベルトワーズはNo.7(P160C)とNo.32(P160B)の2台をエントリーしていたが、No.7(P160C)で出走
- - エントリーのみ
- - エイモンはNo.10(MS120D)とNo.30(MS120C)の2台をエントリーしていたが、No.10(MS120D)で出走
- - E.フィッティパルディはNo.20とNo.31(両方とも72D)の2台をエントリーしていたが、No.31で出走

## 予選

エマーソン・フィッティパルディが前年のポールシッターであるジョー・シフェールのタイムを2秒近く上回り、今季3度目のポールポジションを獲得した。2番手のクレイ・レガツォーニとはわずか0.07秒差であった。ティレル・005のパフォーマンスに満足していないジャッキー・スチュワートはピーター・レブソンと2列目に並び、カルロス・ロイテマンはブラバム・BT37の台頭を示して5番手を確保し、クリス・エイモンと3列目に並ぶ。前戦ドイツGPで完勝したジャッキー・イクスは9番手に沈んだ。ウィリアムズのアンリ・ペスカロロはセッション中にマーチ・721をクラッシュさせたため、決勝に出走できなくなった。

### 予選結果

- - ペスカロロはアクシデントによりマシンを壊したため、決勝に出走することができなかった

## 決勝

ジャッキー・スチュワートが好スタートを切り、クレイ・レガツォーニ、エマーソン・フィッティパルディ、デニス・ハルムをリードする。その後方からカルロス・ロイテマン、ピーター・レブソン、クリス・エイモンが追う。レガツォーニは燃料供給系にトラブルを抱え始め、4周に渡ってE.フィッティパルディを抑えたが2位の座を失った。レガツォーニはその後ハルムにも抜かれた後ピットインし、E.フィッティパルディはスチュワートとの差を徐々に縮めていく。24周目にはE.フィッティパルディが首位に立ち、27周目にはハルムもスチュワートを抜いて2位に浮上した。スチュワートは新車ティレル・005の不調によりその後も順位を落とし、最終的には入賞圏外の7位まで後退した。E.フィッティパルディとハルムの首位争いは最後まで続いたが、1秒差でE.フィッティパルディがレースを制した。2位ハルムと3位レブソンのマクラーレン勢が表彰台の2つを占め、以下、マイク・ヘイルウッド、エイモン、ハウデン・ガンレイが入賞した。

E.フィッティパルディは今シーズン4勝目を挙げてドライバーズポイントを52点とし、ライバルのスチュワートとハルムとの差を25点まで広げ、初のドライバーズチャンピオンに王手をかけた。コンストラクターズチャンピオン争いもロータスがマクラーレンに17点差、ティレルに19点差を付け、2年ぶりのチャンピオン獲得に大きく前進した。

この年F1参戦を開始したアイフェラントとコンニューであったが、本レースをもってF1から撤退した。アイフェラントは8戦、コンニューはわずか2戦のみの参戦であった。コンニュー・PC1は翌年、F5000用に改造された。

## 第9戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

## 参照文献

- Wikipedia英語版 - en:1972 Austrian Grand Prix(2020年3月20日 20:51:23(UTC))