1955年アルゼンチングランプリ (1955 Argentine Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第1戦(開幕戦)として、1955年1月16日にアウトドローモ・17・デ・オクタブレで開催された。

レースはメルセデスのファン・マヌエル・ファンジオが予選3位から優勝、フェラーリのホセ・フロイラン・ゴンザレス、ジュゼッペ・ファリーナ、モーリス・トランティニアン、ウンベルト・マグリオーリの4人が車両を共有して2位および3位となった。

## レース概要

メルセデスはエースのファン・マヌエル・ファンジオに加え、若手スターリング・モスを招き入れてより強固な体制を整えた。フェラーリはマイク・ホーソーンがヴァンウォールへ去り、ホセ・フロイラン・ゴンザレスは前年9月に行われたRACツーリストトロフィー(スポーツカー世界選手権)で重症を負い頼りにできず、ジュゼッペ・ファリーナはキャリアの下り坂で、モーリス・トランティニアンは堅実だが瞬発力に乏しい。マシンの625と555も今ひとつ。モスを失ったマセラティも、ジャン・ベーラやルイジ・ムッソといった若手たちに期待せざるをえない状況だった。

アルゼンチンの1月は真夏に当たり、決勝は猛暑を避けるため夕方4時からのスタートとなった。3周目にアスカリがトップを奪い、ゴンザレス、ファンジオ、モスが続く。しかし、アスカリは21周目にコースを飛び出してリタイアとなった。以後、ゴンザレスやファリーナなど多くのドライバーがあまりの暑さに参りピットインして別のドライバーに交代するという状況になる。結局、3時間のレースを1人で走り切ったファンジオが母国レースで2年連続の優勝を飾った。ファンジオ以外に1人で走り切り完走を果たしたのは5位のロベルト・ミエレス(ファンジオ同様地元出身)のみで、他の完走車は2人ないし3人が交代しながらようやく完走にこぎつけた。2位と3位に入賞したフェラーリ2台および4位入賞のメルセデスは各車3人が乗り込んだため、ポイントは3人で等分され、3位のフェラーリをドライブしたファリーナ、トランティニアン、ウンベルト・マグリオーリには11⁄3点ずつ(ファリーナとトランティニアンは2位のマシンも乗ったため合計31⁄3点)という奇妙なポイントが与えられた。

## エントリーリスト

| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | ファン・マヌエル・ファンジオ | ダイムラー・ベンツ | メルセデス | W196 | メルセデス M196 2.5L L8 | C |
| 4 | カール・クリング |
| 6 | スターリング・モス |
| 8 | ハンス・ヘルマン |
| 10 | ジュゼッペ・ファリーナ  ウンベルト・マグリオーリ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 625 | フェラーリ Tipo555 2.5L L4 | E |
| 12 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス |
| 14 | モーリス・トランティニアン |
| 16 | ジャン・ベーラ | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 18 | ロベルト・ミエレス |
| 20 | セルジオ・マントヴァーニ |
| 22 | ルイジ・ムッソ |
| 24 | カルロス・メンディテギー |
| 26 | クレマール・ブッチ |
| 28 | ハリー・シェル |
| 30 | アルベルト・ウリア | アルベルト・ウリア | マセラティ | A6GCM | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 32 | アルベルト・アスカリ | スクーデリア・ランチア | ランチア | D50 | ランチア DS50 2.5L V8 | P |
| 34 | ルイジ・ヴィッロレージ |
| 36 | エウジェニオ・カステロッティ |
| 38 | エリー・バイヨル | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 23 2.5L L6 | E |
| 40 | パブロ・ビルイェル |
| 42 | ヘスス・イグレシアス |
| ソース: | | | | | | |

- - 交代要員としてエントリー

## 結果

### 決勝

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | ファン・マヌエル・ファンジオ | メルセデス | 96 | 3:00:38.6 | 3 | 9 |
| 2 | 12 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス  ジュゼッペ・ファリーナ  モーリス・トランティニアン | フェラーリ | 96 | +1:29.6 | 1 | 2 2 2 |
| 3 | 10 | ジュゼッペ・ファリーナ  モーリス・トランティニアン  ウンベルト・マグリオーリ | フェラーリ | 94 | +2 Laps | 5 | 1 1⁄3 1 1⁄3 1 1⁄3 |
| 4 | 8 | ハンス・ヘルマン  カール・クリング  スターリング・モス | メルセデス | 94 | +2 Laps | 10 | 1 1 1 |
| 5 | 18 | ロベルト・ミエレス | マセラティ | 91 | +5 Laps | 16 | 2 |
| 6 | 28 | ハリー・シェル  ジャン・ベーラ | マセラティ | 88 | +8 Laps | 7 |  |
| 7 | 22 | ルイジ・ムッソ  セルジオ・マントヴァーニ  ハリー・シェル | マセラティ | 83 | +13 Laps | 18 |  |
| Ret | 20 | セルジオ・マントヴァーニ  ジャン・ベーラ  ルイジ・ムッソ | マセラティ | 54 | エンジン | 19 |  |
| Ret | 26 | クレマール・ブッチ  ハリー・シェル  カルロス・メンディテギー | マセラティ | 54 | 燃料圧力 | 20 |  |
| Ret | 42 | ヘスス・イグレシアス | ゴルディーニ | 38 | トランスミッション | 17 |  |
| Ret | 14 | モーリス・トランティニアン | フェラーリ | 36 | エンジン | 14 |  |
| Ret | 36 | エウジェニオ・カステロッティ  ルイジ・ヴィッロレージ | ランチア | 35 | アクシデント | 12 |  |
| Ret | 6 | スターリング・モス | メルセデス | 29 | 燃料システム | 8 |  |
| Ret | 30 | アルベルト・ウリア | マセラティ | 22 | 燃料切れ | 21 |  |
| Ret | 32 | アルベルト・アスカリ | ランチア | 21 | アクシデント | 2 |  |
| Ret | 38 | エリー・バイヨル | ゴルディーニ | 7 | トランスミッション | 15 |  |
| Ret | 16 | ジャン・ベーラ | マセラティ | 2 | アクシデント | 4 |  |
| Ret | 4 | カール・クリング | メルセデス | 2 | アクシデント | 6 |  |
| Ret | 34 | ルイジ・ヴィッロレージ | ランチア | 2 | 燃料漏れ | 11 |  |
| Ret | 40 | パブロ・ビルイェル | ゴルディーニ | 1 | アクシデント | 9 |  |
| Ret | 24 | カルロス・メンディテギー | マセラティ | 1 | アクシデント | 13 |  |
| ソース: | | | | | | | |

## 注記

- 車両共有:
  - 12号車: ホセ・フロイラン・ゴンザレス (60周)、ジュゼッペ・ファリーナ (20周)、モーリス・トランティニアン (16周)。2位に入賞したため、3人に2点が与えられた。
  - 10号車: ジュゼッペ・ファリーナ (50周)、ウンベルト・マグリオーリ (22周)、モーリス・トランティニアン (22周)。3位に入賞したため、3人に11⁄3点が与えられた。
  - 8号車: ハンス・ヘルマン (30周)、カール・クリング (30周)、スターリング・モス (34周)。4位に入賞したため、3人に1点が与えられた。
  - 28号車: ハリー・シェル (50周)、ジャン・ベーラ (38周)
  - 22号車: ルイジ・ムッソ (50周)、セルジオ・マントヴァーニ (20周)、ハリー・シェル (13周)
  - 20号車: セルジオ・マントヴァーニ (30周)、ジャン・ベーラ (14周)、ルイジ・ムッソ (10周)
  - 26号車: クレマール・ブッチ (30周)、ハリー・シェル (14周)、カルロス・メンディテギー (10周)
  - 36号車: エウジェニオ・カステロッティ (20周)、ルイジ・ヴィッロレージ (15周)
- 当レースはF1で最も高温な摂氏40度(華氏104度)という猛暑の中で行われた。当レース以外で猛暑の中行われたのは、1984年アメリカグランプリ(摂氏38度)と2005年バーレーングランプリ(摂氏41.9度)がある。
- この猛暑のため、上記の通り8台のマシンでドライバーが交代したが、ファン・マヌエル・ファンジオとロベルト・ミエレスは1人で完走を果たしている。
- ファンジオは脚に深刻な火傷を負った。レース中、排気によって加熱されていたシャシーフレームに触れ続けたためである。回復に3ヶ月かかったが、幸いにも次のレースは5月末のモナコGPまでなかった。なお、脚の傷跡は生涯残ったままだった。
- F1デビュー: エウジェニオ・カステロッティ、アルベルト・ウリア、ヘスス・イグレシアス(イグレシアスは当レースのみ参戦)
- F1最終レース: パブロ・ビルイェル、クレマール・ブッチ、セルジオ・マントヴァーニ

## 第1戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。