1969年カナダグランプリ (1969 Canadian Grand Prix) は、1969年のF1世界選手権第9戦として、1969年9月20日にモスポート・インターナショナル・レースウェイで開催された。

レースは90周で行われ、ブラバムのジャッキー・イクスがポール・トゥ・ウィンで優勝、チームメイトのジャック・ブラバムが2位、ロータスのヨッヘン・リントが3位となった。

## 背景

前年のカナダGPはモントランブラン・サーキットで開催されたが、2年ぶりにモスポート・パークへ戻り、前戦イタリアGPから2週間後に開催された。

## エントリー

本レースは3チームが3台目をエントリーした。チーム・ロータスは四輪駆動車の63をジョン・マイルズに、マトラも四輪駆動車のMS84をジョニー・セルボ=ギャバンにそれぞれ与え、BRMは地元出身のビル・ブラックがP138を走らせる。

この年不振を極めたフェラーリは、ルイジ・キネッティ率いるフェラーリの北米代理店「ノースアメリカン・レーシングチーム(NART)」から北米での終盤3戦に参戦し、ペドロ・ロドリゲスが312を走らせる。

この他、地元出身のドライバーが2人エントリーされ、Can-Amドライバーのジョン・コーズがブラバム・BT23Bを、アル・ピースがイーグル・T1Fを走らせる。両者とも古いクライマックスFPFエンジン(2.7L直列4気筒)を使用するが、同社のエンジンが使用されるのは本レースが最後であり、イーグルのマシンによる出走も本レースが最後となった。

### エントリーリスト

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ゴールドリーフ・チーム・ロータス | 1 | グラハム・ヒル | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 2 | ヨッヘン・リント |
| 3 | ジョン・マイルズ | 63 |
| ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 4 | ブルース・マクラーレン | マクラーレン | M7C | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 5 | デニス・ハルム | M7A |
| ノースアメリカン・レーシングチーム | 6 | ペドロ・ロドリゲス | フェラーリ | 312/69 | フェラーリ 255C 3.0L V12 | F |
| ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム | 9 | ジョー・シフェール | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 11 | ジャッキー・イクス | ブラバム | BT26A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 12 | ジャック・ブラバム |
| オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 14 | ジョン・サーティース | BRM | P139 | BRM P142 3.0L V12 | D |
| 15 | ジャッキー・オリバー |
| 16 | ビル・ブラック | P138 |
| マトラ・インターナショナル | 17 | ジャッキー・スチュワート | マトラ | MS80 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D |
| 18 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ |
| 19 | ジョニー・セルボ=ギャバン | MS84 |
| シルビオ・モーザー・レーシングチーム | 20 | シルビオ・モーザー | ブラバム | BT24 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 21 | ピアス・カレッジ | ブラバム | BT26A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | D |
| エキュリー・ボニエ | 22 | ヨアキム・ボニエ | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| ファルケン・レーシング | 23 | トニー・ランフランチ | クーパー | T86B | マセラティ 10/F1 3.0L V12 | G |
| ピート・ラブリー・フォルクスワーゲン・インク | 25 | ピート・ラブリー | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| ポール・サイツ | 26 | ジョン・コーズ | ブラバム | BT23B | クライマックス FPF 2.8L L4 | D |
| ジョン・マリオン | 69 | アル・ピース | イーグル | T1F | クライマックス FPF 2.8L L4 | F |
| ソース: | | | | | | |

- - ボニエはマシンが準備できず欠場
- - ランフランチはエントリーのみ

## 予選

調子が良かったジャッキー・イクスはポールポジションを獲得し、ジャン=ピエール・ベルトワーズ(マトラ)、ヨッヘン・リント(ロータス)とともにフロントローに並んだ。既にチャンピオンを決めていたジャッキー・スチュワート(マトラ)はデニス・ハルム(マクラーレン)とともに2列目を、ジャック・ブラバム(ブラバム)、グラハム・ヒル(ロータス)、ジョー・シフェール(ロブ・ウォーカー)が3列目を占めた。

## 決勝

スタートでヨッヘン・リントがジャッキー・イクス、ジャン=ピエール・ベルトワーズ、ジャッキー・スチュワートを従えてリードを奪った。しかし、スチュワートは2周目にベルトワーズを、5周目にイクスを抜き、6周目にリントも抜いて首位に立った。イクスは2周後にリントを抜いてスチュワートに迫り、2人の激しい首位攻防戦が始まった。リントは3位を走行し、ベルトワーズは4位争いをリードしたが、2周遅れのアル・ピースに接触して順位を落とした。

33周目にスチュワートとイクスがピースを4周遅れにすると、イクスはスチュワートに仕掛けたが両者は接触し、2台ともスピンした。スチュワートはマシンを再スタートさせることができずリタイアし、イクスが首位に立ってそのまま優勝した。一方、チームメイトのジャック・ブラバムは60周目にリントを抜いて2位となり、ブラバムは2年前のカナダGP以来の1-2フィニッシュを達成した。なお、ブラバムが次に1-2フィニッシュを達成するのは、5年後の1974年アメリカGP(カルロス・ロイテマンとカルロス・パーチェ)である。ピースは最終的にペースが遅すぎるため、黒旗が出されて失格となった。F1の歴史でペースが遅すぎるという理由で失格となったのはピースのみである。四輪駆動車のマトラ・MS84を走らせたジョニー・セルボ=ギャバンは6位に入賞し、四輪駆動F1マシンでポイントを獲得した唯一のドライバーとなった。

### レース結果

- ジャッキー・イクス - 1:18.1(30周目)
- ジャック・ブラバム - 1:18.1(62周目)

- ヨッヘン・リント - 5周 (Lap 1-5)
- ジャッキー・スチュワート - 27周 (Lap 6-32)
- ジャッキー・イクス - 58周 (Lap 33-90)

## 第9戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

## 参照文献

- Wikipedia英語版 - en:1969 Canadian Grand Prix(2019年3月14日 16:53:33(UTC))