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Solid(솔리드)は、韓国男性3人組音楽グループである。

## メンバー

- チョン・ジェユン(朝: 정재윤、 (1972-01-08) 1972年1月8日(52歳))楽曲制作、ギター、ラップ担当。活動休止後も作曲家やプロデューサーとして活動。台湾のココ・リー、L.A. Boyz (en) 出身のスタンリー・ホァン (en) 、ヒップホップグループMACHI (en) のプロデュース、AZIATIX (en) の制作者としても知られる。
- イ・ジュン(朝: 이준、 (1972-03-23) 1972年3月23日(52歳))ラップ担当。活動休止後は米国に戻り、大学卒業後は不動産開発事業に携わっていた。
- キム・ジョハン(朝: 김조한、 (1973-03-27) 1973年3月27日(51歳))アトランタ生まれの韓国系アメリカ人。メインボーカル担当。活動休止後はソロ歌手、音楽制作者としても活動。

## 概要

R&Bをベースにしたヒップホップ音楽を韓国の大衆音楽界に普及させたグループとして認識されている。アイドル的なプロモーションと人気だったが、デビュー当時からチョン・ジェユンの作曲曲を中心にしたセルフプロデュースのスタイルを貫いている。

在米韓国人のチョ・ジェユンとイ・ジュン、韓国系アメリカ人のキム・ジョハンがロスアンジェルスの韓国系教会で組んだ音楽グループを015Bのチャン・ホイルが見出し、1993年初頭に自身のプロデュースした正規1集「GIVE ME A CHANCE」で韓国でデビューさせた。しかし当時はソテジワアイドゥルからのヒップホップダンス音楽全盛期だったためにさほど注目されずデビューアルバム活動を終了した。

1995年3月に発売した正規2集「The Magic of 8 Ball」では共同作曲家としてヒットメイカーとして名高いキム・ヒョンソクを迎え入れ、チョン・ジェユンと共同作曲した「 이 밤의 끝을 잡고(この夜の終わりをつかんで)」がヒットし、アルバムは自己初のミリオンセラーとなった。

続く「넌 나의 처음이자 마지막이야(君は僕の最初で最後)」「천생연분(天生縁分)」が収録された正規3集「Light,Camera,Action! 」(1996年)は彼らの最大のヒットアルバムとなった。

1996年7月にはソウルオリンピック公園内体操競技場で単独コンサートを開催。

しかし1997年に発売した正規4集「SOLIDATE」はマイアミスタイルのヒップホップにコンセプト転換をしたためか、3集ほどの大きなヒットにはつながらず、また当時の所属事務所との確執や休息なく制作してきたことへの疲弊感、学業や兵役問題等で突然の解散を発表。

各々の活動と生活に入りグループとしては長い沈黙を保っていたが、2014年末にMBCの国民的人気バラエティ番組「無限挑戦」の特別企画「土曜日・土曜日は歌手だ! シーズン1」で再結成するのではないかと報道が先行したが、再結成には至らなかった。

2018年3月22日に21年振りに正規5集「INTO THE LIGHT」を発売。KBSの音楽番組「ユ・ヒヨルのスケッチブック」への出演、ソウルのブルースクエアアイマーケットホールにて3日間の再結成コンサートを開催した。

## ディスコグラフィー

|  | タイトル | 発売年 |
| --- | --- | --- |
| 正規1集 | Give Me A Chance | 1993年 |
| 正規2集 | The Magic of 8 Ball | 1995年 |
| 正規3集 | Light,Camera,Action! | 1996年 |
| ライブアルバム | Solid Live | 1996年 |
| 正規4集 | SOLIDATE | 1997年 |
| ベストアルバム | Solid To Be Unlimited Sold | 1999年 |
| 正規5集 | INTO THE LIGHT | 2018年 |
|

## コンサート

- 1996.7.22〜23釜山KBSホール
- 1996.7.28オリンピック公園体操競技場
- 2018.5.18〜20ブルースクエアアイマーケットホール
国鉄キ800形貨車(こくてつキ800がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した事業用貨車(マックレー式除雪車)である。

本形式を改設計したキ900形についてもここで解説する。

## 概要

### キ800形

キ800形は1941年(昭和16年)の形式名変更により、キ500形(初代)を改番したものである。さらにキ500形は、1928年(昭和3年)の車両称号規程改正により、ユキ500形を改番したものである。
つまり本車は、合計2回名前を変更した車両である。

日本初のマックレー式除雪車として、1928年(昭和3年)に当時札幌鉄道局工作課長の羽島金三郎の考案により、ユキ500として1両が苗穂工場(現・北海道旅客鉄道苗穂工場)で製作された。設計に際しカナディアン・ナショナル鉄道(CN)の技術者マックレー (Kenneth Donald McLay) の技術を参考にした。海外からの輸入車よりスタートしたラッセル式雪かき車、ロータリー式雪かき車と違い、最初から国産で始まった新車種(マックレー式)である。

製作は国鉄7350形蒸気機関車の炭水車の台枠を改造し行った。種車は前側が一軸固定、後ろ側が二軸ボギーであるが、ユキ500は操作室(前)側を二軸ボギー、かき寄せ翼(後)側を一軸固定とした。後にかき寄せ翼側も二軸ボギー式に再改造され、1959年(昭和34年)3月30日に廃車となった。

全長は7,081 mm、全高は3,821 mm、自重は20.0 tである。

### キ900形

キ900形は1941年(昭和16年)の形式名変更により、1929年(昭和4年)からキ500形の経験を元に乗務員室を拡大、当初から二軸ボギー車とするなどの改良型として製造されたキ550形(初代)15両(キ550 - キ564)を改番(キ900 - キ914)したマックレー式雪かき車である。

その後1949年(昭和24年)より1951年(昭和26年)にかけて5両(キ915 - キ919)が汽車製造大阪工場にて製造され、戦前製では最大作業幅5.4mであったかき寄せ翼を拡大しただけでなく先端に折りたたみ式の小翼を備え、最大幅7.75mまでの段切り除雪を行うことが可能になった。また当初は乗務員室部分が戦前製と同じ木造であったが、最後に製造されたキ918と919は鋼製の乗務員室を備えて完成した。

本形式・キ800形とも、台枠上と床下はかき寄せ翼操作用の空気シリンダーと駆動機構、空気溜で占められて空気ブレーキ装置を設置できず、自動空気ブレーキはブレーキ管の引き通しのみで、自車のブレーキは手ブレーキとしている。そのため、車体の車号標記に「制動筒非装備車」を示す「+」印を付記している。

本形式では、かき寄せ翼側の車端部にロータリー車と連結するための格納式の連結棒とブレーキ管接続設備が設けられ、ロータリー車と一体のキマロキ編成を構成できるようになった。

本形式は戦前のキ550形時代から新潟や長野地区へ配属されたものを中心に乗務員室部分からかき寄せ翼の駆動部上まで屋根を延長する改造がなされたほか、1936年(昭和11年)当時は新庄検車所配置であったキ550の乗務員室に鋼鈑を貼る改造が行われていたことも確認されている。昭和36年度貨車整備工事改造計画(1961年(昭和36年)9月28日総裁達第556号)により旭川工場にて5両(キ903、キ911、キ912、キ918、?)、郡山工場にて1両(キ910)、新津工場にて3両、長野工場にて2両(キ900、?)、松任工場にて2両(キ905、キ907)、の合計13両に対して木製の乗務員室(側、妻及び屋根)を撤去し、鋼製の乗務員室とする工事、及び夜間作業を容易にするための作業燈を新設する工事が行われた。

1976年(昭和51年)度に形式消滅した。

車体塗色は黒で、1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて、速度指定65km/hの「ロ」車となり、黄1号の帯を巻いている。

全長は8,470 mm、全高は3,990 mm、自重は24.5 tで、換算両数は2.0である。台車は戦前製造分(キ900 - キ914)はアーチバー式のTR20(画像キ911参照)、戦後製造分(キ915 - キ919)はベッテンドルフ式のTR41となった。

## 運用

本車は動力を持っていないため、運用の際には機関車の次位に連結される。さらに本車により線路中央に集められた雪を跳ね飛ばすために後方よりロータリー式雪かき車、及びロータリー式雪かき車を後押しする機関車の通称「キマロキ編成」として使用された。このためマックレー式雪かき車とロータリー式雪かき車の配置は密接な関係がある。マックレー式雪かき車の生産数はキ800形1両、キ900形20両の合計21両であり、ロータリー式雪かき車はキ600形16両、キ620形5両の合計21両と同数である。

下記の表にその関係を示す。

| 番号 | 昭和26年11月現在常備駅 | 左項目と同一の常備駅に配置されたロータリー式雪かき車 |
| --- | --- | --- |
| キ800 | 横手駅 | キ601 |
| キ900 | 長岡操車場 | キ603、キ610、キ621 |
| キ901 | 倶知安駅 | キ602 |
| キ902 | 留萌駅 | 配置無し(キ606?) |
| キ903 | 稚内駅 | キ600 |
| キ904 | 岩見沢駅 | キ604 |
| キ905 | 富山駅 | キ607 |
| キ906 | 長万部駅 | キ605 |
| キ907 | 敦賀駅 | キ608 |
| キ908 | 長岡操車場 | キ603、キ610、キ621 |
| キ909 | 坂町駅 | キ609 |
| キ910 | 福島駅 | キ611 |
| キ911 | 深川駅 | キ612 |
| キ912 | 名寄駅 | キ613 |
| キ913 | 直江津駅 | キ614 |
| キ914 | 新庄駅 | キ624 |
| キ915 | 苗穂駅 | キ620 |
| キ916 | 長岡操車場 | キ603、キ610、キ621 |
| キ917 | 青森操車場 | キ622 |
| キ918 | 旭川駅 | キ623 |
| キ919 | 新庄駅 | キ624 |
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## 保存車

2形式とも保存され現在でもその姿を見ることができる。

- キ800 - 北海道小樽市 小樽市総合博物館(準鉄道記念物)
- キ911 - 北海道名寄市 名寄市北国博物館(準鉄道記念物)
酸化銅リチウム電池は、一次電池のうち、正極に酸化銅(II)、負極に金属リチウムを使用するリチウム系電池の一種。
現在入手困難になっており、ボタン形のGRであれば酸化銀電池のSRが代わりに代用される。

## 概要

IEC定義の単電池系を表す記号「G」で、以下の電気化学的系統を表す。

正極(陽極):酸化銅(II)(CuO)
電解質:有機(非水系有機電解液)
負極(陰極):リチウム
公称電圧:1.5V(1.55)
終止電圧:(stub)V

単電池系を表す記号Gの後に、円形の場合「R」が使用される。
コイン形の電池は、Rに続き3~4桁の数字でサイズを表す。最初の1~2桁は直径(mm単位)、最後の2桁は高さ(0.1mm単位)を表す。

(例)

- GR927:直径9.0mm 高さ2.7mm

## メーカー

松下電池工業(現 パナソニック株式会社 エナジー社)(生産終了)
エストレマドゥーラ大学(スペイン語:  Universidad de Extremadura)は、スペイン・エストレマドゥーラ州バダホス県バダホスに本部を置く公立大学。エストレマドゥーラ州唯一の大学であり、バダホスやカセレスを含めた州内の4都市にキャンパスを有している。2016年の学生数は約24,000人。

## 歴史

1973年に教育・科学大臣によって設立された。1997年には、カンタブリア大学、カスティーリャ=ラ・マンチャ大学、バレアレス諸島大学、ラ・リオハ大学、ナバーラ州立大学、オビエド大学、サラゴサ大学、バスク大学の各公立大学とともに、「G9大学群」という大学ネットワークを設立した。

## キャンパス

エストレマドゥーラ大学は、バダホス県のバダホスとメリダ、カセレス県のカセレスとプラセンシアに、計4キャンパスを有している。県都にあるバダホス・キャンパスとカセレス・キャンパスの規模が大きい。

- バダホス・キャンパス

  :   理学部
  :   産業工学部
  :   経済学部
  :   教育学部
  :   医学部

- カセレス・キャンパス

  :   法学部
  :   獣医学部
  :   スポーツ科学部
  :   教育学部
  :   看護学・作業療法学部
  :   工学校
  :   哲学・文学部
  :   経営・観光学部

- メリダ・キャンパス
- プラセンシア・キャンパス
国鉄キ550形貨車(こくてつキ550がたかしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄、当時は鉄道省)が、1932年(昭和7年)から製造・使用した事業用貨車(複線用ラッセル式除雪車)である。

本形式の元になったキ1500形、キ500形(二代)についてもここで解説する。

## 概要

鉄道省初の鋼製複線用ラッセル除雪車として、1932年(昭和7年)に苗穂工場にて製造されたキ250形(キ250)が1941年(昭和16年)3月の称号規程改正により、キ550形(キ550)と改称された。

1943年(昭和18年)から1959年(昭和34年)にかけて苗穂工場、土崎工場、飯野産業において新製車36両(キ551 - キ556、キ559 - キ588)が増備された。

昭和30年度貨車更新修繕計画(1955年(昭和30年)6月22日通達)により苗穂工場にて2両のキ1500形を、木製車体を鋼体化改造してキ550形に編入された。(キ557 - キ558)車籍編入日は1956年(昭和31年)1月7日であった。

昭和33年度貨車整備工事改造計画(1958年(昭和33年)8月5日通達)により苗穂工場にて除雪能力を改善するため、その前頭部の形状を変更し、フランヂャーを直動式に改造した。

1961年(昭和36年)から1968年(昭和43年)にかけて旭川工場、土崎工場、新津工場、松任工場、長野工場にてキ100形を改造してキ550形に編入された。(キ589 - キ599、キ1550 - キ1569)

以上合計70両(キ550 - キ599、キ1550 - キ1569)が在籍し日本各地の豪雪地帯で運用された。車体塗色は黒で、1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「キ」となり黄1号の帯を巻いている。

全長は12,200 mm、全幅は2,621 mm、全高は4,015 mm、台車中心間距離は6,500 mm、自重は30.0 t、台車は前位がTR42A、後位がTR41Cであった。

最後まで在籍した車が1987年(昭和62年)に廃車になり形式消滅した。

キ552は1986年(昭和61年)の廃車後、住友大阪セメントが構内除雪用として購入し、岐阜工場に配置されていた。

## キ1500形

キ1500形は1945年(昭和20年)に苗穂工場にて2両(キ1500 - キ1501)が製造された、木製ラッセル式除雪車である。戦争中という時局柄資材の入手が難しく、他の戦時設計による車両と同様に木製の部位が多かった。つまり木製のキ550形式という表現が適当である。この為キ550形式を名乗ることができず新形式のキ1500形となった。その配置はキ1500が小樽築港駅、キ1501が岩見沢駅であり、北海道内でのみ運用された。木製のため破損、修理が多く稼働率は鋼製車に比べ低かった。1956年(昭和31年)1月7日に2両(全車)ともキ550形に改造された事により形式消滅となり、本車も晴れてキ550形の一員となれた。

## キ500形

日本初の木製複線用ラッセル式雪かき車としてユキ17形1両(ユキ17)が、1913年(大正2年)アメリカ合衆国のラッセル・アンド・スノープラウ社より輸入された。

導入された背景には函館本線、手宮線が複線化されたことにある。ユキ17形は当初前後に鋤を持ち、方向転換をすることなく使用することにより運用の効率化が期待されたが、連結器の着脱のわずらわしさから片側の鋤が撤去された。

翌年の1914年(大正3年)から、1924年(大正13年)にかけてユキ17形を元に札幌工場(苗穂工場の旧称号)、苗穂工場にてユキ18形5両(ユキ18 - ユキ22)が製作された。

1928年(昭和3年)の車両称号規程改正により、ユキ17形、ユキ18形は、キ200形と改称された。キ200形は北海道内のみに配置され運用された。

キ200形は、1941年(昭和16年)3月の称号規程改正により、キ500形と改称された。キ500形としては2代目に当たり、キ500形初代は同日キ800形へ改称された。

最後まで在籍した2両(キ500, キ505)が1956年(昭和31年)6月1日に廃車になり同時に形式消滅となった。

## 除雪方法

本形式は複線用ラッセル式除雪車であるが、その除雪方法は単線用ラッセル式除雪車と同一である。ただし、単線用除雪車は左右両側に除雪するのに対して、複線用では左側のみに除雪する。複線区間を除雪する場合、単線用では複線間に雪が溜まってしまうが、複線用ではその問題が生じないため効率に優れている。

複線用除雪車は、線路が密集している構内等でも威力を発揮した。進行方向に対して一番右側の線路から除雪していき、次にそのすぐ左側の線路を除雪して、徐々に雪を左側に押しやるという手順であった。

## 保存車

- キ552 - 岐阜県本巣市 住友大阪セメント岐阜工場(非公開)
- キ555 - 滋賀県米原市 米原公民館
- キ1567 - 北海道小樽市 小樽市総合博物館
『ロストワード・オブ・ジェニー 失われたメッセージ』は、1987年3月25日にタカラ(現:タカラトミー)が発売したファミリーコンピュータ用ソフト。

## 概要

タカラが発売している人形「ジェニー」を主人公を題材としたゲームであるが、ゲーム内容は女の子向けのミニゲーム集などではなく、主人公のジェニーが悪の組織と戦うというアクションゲームである。女児向けのゲームというコンセプトで発売されたようだが、ジェニーが襲ってくるモンスターをキックやパンチで敵を倒したりと、原作の世界観から乖離した内容が目立っている。

なおゲームタイトルにもある「ロストワード」とは、ゲーム中のストーリーにおいてジェニーが主演するミュージカルのタイトルのことであり、説明書で伏せられた敵キャラクターの名前と共にエンディングで明かされる。これは発売当時、ゲームと連動したプレゼント企画が実施されていたことによるものである。ゲーム開始直後に挿入されるデモは、本編ストーリーと直接の関係はないが、「ロストワード」を示唆するものになっている。

## ストーリー

ジェニー主演のミュージカルショーが公演を迎えたある日のこと。大切な台本が悪のBB教団に盗まれてしまう。このままでは上演がままならないと、ジェニーは単身、台本を取り戻しにいくことを決意する。

ジェニーショップを出た彼女の下に、謎の中国人スパイ大策千が姿を現し、鍵の入った謎の黒封筒を託して去っていく。黒封筒がジェニーに渡ったと知ったBB団は、彼女を亡き者にしようと殺し屋を次々と差し向けるのだった。果たしてジェニーは台本を取り戻し、無事公演を迎えられるのだろうか。

## ゲーム内容

本作は探索要素を含んだステージクリア型の横スクロールアクションとなっており、6つのステージをクリアして全面クリアに必要なアイテムを探し当て、ミュージカル劇場の扉を開けて「ロストワード」を解き明かすことが目的となる。ライフ制と残機制の併用であり、ゲームオーバー後は最初からやり直しとなる。

ゲーム開始直後は見下ろし型マップ「ミステリータウン」からのステージとなり、マップ内に配置された各ステージの入り口からアクションステージに入ることができる。ただしどのステージから始まるかは完全なランダムであり、はずれのステージに入ろうとするとはずれのブザー音が鳴る。マップ内には敵が徘徊しており、接触するとダメージを受けるが、こちらからは一切攻撃できない。アクションステージ内ではキックとパンチで直接攻撃ができるほか、遠距離攻撃武器のスプレーが使用できる。スプレーはセレクトボタンで切り替えて使用し、個数が0になると使えなくなる。また、特定の手順を踏むことで隠し武器を入手することが可能で、取得ステージ限定でスプレーの代わりに無制限で遠距離攻撃を出せるようになる。

各ステージごとに特定の敵を倒すことで獲得できる「アルファベット文字」と「数字」が全面クリアに必要なキーワードとなるが、獲得したキーワードは任意に確認できないため、自分でメモをしておく必要がある(このことについては説明書に言及がない)。アクションステージをクリアするのに必要なアイテム「鍵」を入手した後に敵を倒し続けるとBGMが変化し、ステージ内に3つの扉が現れる。その内の1つが正解となっており、入ることで第2エリアにあたる「カウヘッドの魔宮」に続く。ここではボスであるカウヘッドを倒し、ゴール地点にいるフーマンチュンに占いをしてもらうことでステージクリアとなる。これを繰り返して必要なキーワードを集めてミュージカル劇場へいき、キーワードを入力して扉を開くことができればエンディングとなる。

## スタッフ

- キャラクター・デザイン:バースデイ、I.SATOH
- ビジュアル・コーディネート:原裕朗、野中俊也
- パッケージ・アート:O.SAITOH、S.OHHASHI
- ゲーム・アドバイザー:S.SAITOH、かがたかし、T.KOHSAKA、H.KOBAYASHI、T.KIDO
- スペシャル・サンクス:JENNY TEAM
- プロデューサー:佐藤光

## 評価

- ゲーム誌『ファミコン通信』の「クロスレビュー」では合計20点(満40点)になっている。

- ゲーム誌『ファミリーコンピュータMagazine』の読者投票による「ゲーム通信簿」での評価は以下の通りとなっており、14.65点(満30点)となっている。

- ゲーム誌『CONTINUE』では、「ジェニーちゃんが車にひき逃げされる! 銃で撃たれる! 宇宙漂流! このハードコアさ、どこが女児向けなのか」と評している。
コリラギン(Corilagin)は、エラジタンニンの1つである。1951年にジビジビ(Caesalpinia coriaria)の抽出物から初めて単離され、これが分子名の由来となった。Alchornea glandulosaや、ザクロの葉にも見られる。

弱い炭酸脱水素酵素阻害効果を持つ。

エラグ酸とコリラギンはTGF-β1依存的な上皮間葉転換を阻害し、線維形成を弱めることがマウスモデルで示されている。
国鉄キ600形貨車(こくてつキ600がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)およびその前身である鉄道省等に在籍した事業用貨車(ロータリー式雪かき車)である。

本形式を改設計したキ620形についてもここで解説する。

## キ600形

キ600形は1941年(昭和16年)の形式名変更により、キ300形を改番したものである。

さらにキ300形は、1928年(昭和3年)の車両称号規程改正により、ユキ300形を改名したものである。
つまり本車の内2両(キ600, キ601)は、合計2回名前を変更した車両である。

日本初のロータリー式除雪車として、1923年(大正12年)にアメリカ合衆国のアメリカン・ロコモティブ社(通称アルコ社)のクック工場で製造された2両(ユキ300, ユキ301)が輸入され、鷹取工場にて組み立てられた。車両の設計はアルコ社が3フィートゲージのリオ・グランデ鉄道向けに製造したものを元としており、車体内にボイラーと蒸気機関を備え、その動力を傘歯車によって車体前部に設けられた羽根車に伝えて回転させ、遠心力で雪を遠方に跳ね飛ばす。羽根車は左右どちらにも回転させることができ、その上部に設けられた案内蓋の向きで投雪方向を、羽根車の回転数で投雪距離を調節する構造となっている。台車は前位が三軸、後位が二軸のボギー台車で、台車中心間距離は4,300 mmである。炭水車を含めた全長は17,343 mm、全高は3,885 mm、自重は70.1 tで、換算両数は積車10.0、空車7.0である。また、羽根車の駆動に蒸気機関を備える関係で炭水車を従えるが、価格を抑えるために炭水車は日本で調達することになり、廃車になった蒸気機関車の炭水車を転用した。

その後キ300形の増備が計画されたが予算的に必要数全てを輸入することはできないので、鉄道省は本車を徹底的に調査して1928年(昭和3年)11月30日に1両(キ302)が、苗穂工場にて試作の意味合いも兼ねて製造された。この車で使用した炭水車は、廃車になった8300形蒸気機関車の炭水車を転用した。

続いて1929年(昭和4年)11月20日から1934年(昭和9年)12月21日にかけてキ303 - キ306が製造されたが、これらは輸入車の運用実績を元に羽根車の回転翼を10枚から8枚とした上でロータリー覆いの形状を変更、台車と車体を結び付けていたチェーンの廃止、軸箱等の部品を省標準型へといった設計変更がなされ、炭水車もD50形蒸気機関車と同じ20 m形炭水車を新規製造した。1935年(昭和10年)以降製造されたキ307 - キ313では羽根車の回転翼は9枚としロータリー覆いの側面には可動翼を備える形へと変更、車体後部の連結面には風除板を追加、炭水車は溶接構造となり炭庫上部の防雪覆いが製造時から備えられた。最後の製造となった1940年(昭和15年)製のキ614, キ615はロータリー覆いの形状を若干変更、車体側面の出入扉上部に雨樋を設けた。なお、キ603以降は炭水車を含む全長が18,460 mmに伸び、自重は82 t(積車では112 tないし113 t)と増大したが、換算両数は積車10.0、空車7.0のまま変更はなかった。

輸入車やキ606以前の国内製造車も後年羽根車やロータリー覆い等をキ607以降に準じた形へ改造され、戦後には戦災や老朽化もあり大規模な整備や更新工事が行われた。富山駅常備であったキ612は昭和36年度貨車整備工事改造(1961年(昭和36年)9月28日総裁達第556号)により、松任工場にてハネ車回転装置の改造工事を行った。戦災により損傷したキ614は1947年(昭和22年)に汽車会社大阪工場で車体を作り直したが、その際には側面に雨樋のないキ613以前と同様の車体となって出場している。

キ615は樺太鉄道局に配属されたが、1945年(昭和20年)の終戦にともない樺太を占領したソビエト連邦に接収され、1990年代まで残存していた。

以上合計16両(キ600 - キ615)が製造され、日本各地の豪雪地帯に配属された。車体塗色は黒で、1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「キ」となり黄1号の帯を巻いている。

その後自走可能なDD14形ディーゼル機関車等の登場により活躍の場が狭められ、最後まで在籍した車が1974年(昭和49年)に廃車になり形式消滅した。

## ミ160形

1927年(昭和2年)11月にユキ300の炭水車が更新され、新炭水車は廃車になった9300形蒸気機関車の炭水車が充当された。取り外された古い炭水車は水槽車(当時の呼称、後の「水運車」)として転用され改造の上ミ325形(ミ325)と定められた。改造工事は苗穂工場にて行われた。形式名は1928年(昭和3年)5月の車両称号規程改正によりミ160形(ミ160)に変更された。1939年(昭和14年)9月29日に廃車となり同時に形式消滅となった。ミ160形は一旦形式消滅したが1944年(昭和19年)に、樺太鉄道局の9 t 積みフミ30形フミ30が改番によりミ160形ミ161へ附番された。しかし1年後に戦局の悪化により樺太は車両残留のまま放棄され1945年(昭和20年)に除籍となり再度形式消滅となった。

## キ620形

ロータリー車の増備は戦後も続けられたが、その製造分は汽車製造に発注されることとなった。当初はキ615の追番としてキ616以降の番号が与えられる予定であったが、後述する大規模な設計変更が行われたこともあり新形式キ620形とされた。

キ620形ではキ600形で開放型となっていた車体後部の投炭室をC58形蒸気機関車類似の密閉式とし、ロータリー部分の形状や羽根車の駆動方式はキ600形を基本に整備性や除雪能力を改善するためボイラーはC58形、機関部はC12形蒸気機関車の設計を流用したものが搭載され、逆転器もキ600形の手動式から動力式になった。炭水車もC58形の戦後製造分と同じ船底型のものが製造されている。キ620形は本体の改設計や炭水車の変更により全長は19,025 mm、自重は84.5 t、換算両数は積車12.0、空車8.5となった。

キ620形は1948年(昭和23年)に3両、1949年(昭和24年)に2両の計5両(キ620 - キ624)が製造され、キ600形を補う形で豪雪地帯に配属された。キ600形同様除雪用ディーゼル機関車の増備により次第に活躍の場が狭まり、1975年(昭和50年)に形式消滅した。

## 保存車

キ600形・キ620形雪かき車保存車一覧

| 番号 | 所在地 | 備考 |
| --- | --- | --- |
| キ601 | 北海道小樽市手宮1丁目3-6 小樽市総合博物館 | 準鉄道記念物 |
| キ604 | 北海道名寄市字緑丘222 名寄市北国博物館 | 蒸気機関車D51 398・59601、マックレー雪かき車キ911、車掌車ヨ4456と連結され、キマロキ編成を再現した状態で保存展示されている。2010年、排雪列車「キマロキ」編成として、準鉄道記念物に指定された。 |
| キ621 | 福島県耶麻郡西会津町 如法寺 | ラッセル雪かき車キ172と連結されている。 |
遷西県(せんせい-けん)は中華人民共和国河北省唐山市に位置する県。

## 歴史

1946年(民国35年)、遷安県西部に遷西県が新設された。1958年には廃止となり、管轄区域は遷安県及び遵化県に編入されたが、1961年に再設置され現在に至る。

## 行政区画

この節の参考資料

| 街道弁事処・鎮 | 社区・村 |
| --- | --- |
| 栗郷街道 | 山荘里社区、清泉里社区、水源里社区、秀峰里社区、国興里社区、泰和里社区、民康里社区、豊苑里社区、浜河社区、豊沢社区 |
| 興城鎮 | 興城一村、興城二村、興城三村、興城四村、興城五村、興城六村、東河南寨村、西河南寨村、田家店村、照燕洲村、城西峪村、新立荘村、沙嶺子村、新河山村、新楊峪村、大黒汀村、小黒汀村、白堡店村、釣水院村、夾河村、田荘村、北海村、褚荘村、救駕嶺村、楊荘村、南張荘村、仁字峪村、海河村、余豊嶺村、台頭村、北観村、紅石峪村、南趙荘村、下寺村、東嶺村、西嶺村、西荘村、南観村、南荘村、毛荘村、南王荘村、才荘村、陳荘子村、前舗村、後舗村 |
| 金廠峪鎮 | 金廠峪村、劉峪村、下営村、黒石峪村、劉存寨村、崔家堡子村、水峪嶺村、鑿子嶺村、楡木嶺村、廟嶺頭村、河北荘村、郭荘戸村、乾柴峪村、張達峪村、麻達峪村、清水窩村、洪門店村、楊柳会村、劉家溝村 |
| 灑河橋鎮 | 灑河一村、灑河二村、灑河三村、大溝村、東桃園村、西桃園村、皇陵村、北馬蹄峪村、小韋荘村、大関荘村、道馬寨村、北趙荘村、牛店子村、大東峪村、大洪峪村、車道峪村、安家峪村、白塔寨村、烈馬峪村、黄溝峪村、松嶺村、大河山村、東営村、東峪村、北団汀村、長河峪村 |
| 太平寨鎮 | 太平寨一村、太平寨二村、太平寨三村、太平寨四村、西溝村、王荘子村、東趙荘村、城自嶺村、王家峪村、東牌楼溝村、擦崖子村、東辛荘村、楼房峪村、北劉古荘村、龍辛荘村、水峪村、好桲欏峪村、蘭城溝村、大嶺寨村、周家峪村、南劉古荘村、韓家河村、馬荘子村、高古荘村、鴿子庵村、張荘子村、馬家峪村、黄土嶺村、馮荘村 |
| 羅家屯鎮 | 羅家屯一村、羅家屯二村、羅家屯三村、羅家屯四村、豊富荘村、青水嶺村、長嶺峰村、新店村、史家峪村、東寨村、金家溝村、下梨樹峪村、核桃園村、郭家溝村、呉家溝村、沙澗村、水泉村、西寨村、二抜子村、上梨樹峪村、墻板峪村、范家峪村、小尹荘村、米峪口村 |
| 東荒峪鎮 | 東荒峪村、西荒峪村、九山村、大寨村、大店子村、桃木峪村、青楊樹村、老水峪村、西馬荘子村、葦子峪村、西王荘村、前韓荘村、後韓荘村、許店子村、員荘村、板橋村、松棚子村、下川村、上川村、達峪村、洪家峪村、西荘戸村、楊河峪村、腰嶺子村、杏峪村、楡新荘村 |
| 新集鎮 | 新集村、馬蹄峪村、石荘子村、南劉荘村、張荘子村、魏荘村、泉荘村、姚荘村、東呉荘村、小傅荘村、陳金溝村、学房峪村、洪峰寺村、李荘子村、順水安村、松木荘村、北港村、碾各荘村、十字口村、後峪村、代各荘村、北巨峪村、南巨峪村、長山溝村、言前峪村、富源村、東崗村、乾柴峪村、西崗村、林家峪村、孫家峪村、潘杖子村、南台村、北董村、上董村、河東寨村 |
| 三屯営鎮 | 三屯営村、靴脱崖村、紀荘子村、趙家村、至山荘村、西関村、戯楼村、北街村、東街村、官園村、井泉村、宝湖村、南関村、牌楼溝村、賈荘子村、侯荘村、勝利営村、新興村、六宝峪村、彭荘村、張家荘村、高家荘村、上毛家峪村、下毛家峪村、南団汀村、麻家峪村、王珠店村、黄宝峪村、高家峪村、丁家荘村、小西営村、石廠村、高家店村、平房子村、西龍湾村、王寺峪村、西賈荘子村、北楊荘村 |
| 灤陽鎮 | 灤陽村、鉄門関村、李家峪村、葦子峪村、宋荘子村、石梯子村、范家峪村、城外満族村、城外回民村、張家店村、亮甲峪村、公家峪村、黄石硝一村、黄石硝二村、関姑寺村、夏家峪村、羅家堡子村、胡家店村、受益店村、小寨村、楊家河沿村、李家窩子村、多龍峪村、水峪外村、水峪裏村 |
| 漢児荘鎮 | 漢児荘村、石門子村、上洪寨村、冷溝村、西張荘子村、下洪寨村、大韋荘村、小関荘村、鴿子峪村、尖山峪村、北楊家峪村、孟子嶺村、岔溝村、路荘村、小龍湾村、西城峪村、脳峪村、栗樹湾子村、北水峪村、三台山村、王家圏村、蘇郎峪村、北峪子村、龍井関村、沙窩店村、二道城子村、常勝峪村、四楼溝村、漆棵嶺村、太陽峪村 |
| 新荘子鎮 | 新荘子村、下龐店村、上龐店村、臨河村、米城荘村、大峪村、龍塘村、田家峪村、牽馬嶺村、長甸村、楊家峪村、向陽村 |
| 東蓮花院鎮 | 東蓮花院村、董荘子村、窪子地村、徐荘子村、西山村、西蓮花院村、西陸荘村、洪門寺村、黄岩村、松山峪村、東路荘子村、馬家沖村、楊家溝村、柳溝峪村、東城峪村、馬家溝村 |
| 白廟子鎮 | 白廟子村、翻鞍寨村、半壁店村、西員荘村、橋荘子村、東溝峪村、沙嶺溝村、陡嶺子村、西瓦房荘村、呉荘村、東孤山村、西孤山村、果荘子村、横河村、黒窪村、八里舗村、孟荘村、宋家峪村、南楊荘村、新水荘村、秦家峪村、朱家峪村、廖荘子村、張家峪村、李興荘村、喜峰寨村 |
| 上営鎮 | 上営村、大堡城子村、青山口村、董家口村、東賈荘子村、鹿過寨村、龍湾村、金龍口村、瓦房荘村、総府村、大牛峪村、十八盤村、湾子崖村、塔子山村 |
| 漁戸寨郷 | 漁戸寨村、李家口村、擦都嶺村、高窩子村、白棗峪村、立石荘村、白草窪村、上尹荘村、連水峪村、青山口村、東水峪村、黄槐峪村、三湾村 |
| 旧城郷 | 旧城村、郭溝村、龍王廟村、粳子峪村、唐溝村、前河東寨村、後河東寨村、白溝村、大董溝村、巴家峪村、呉家峪村、碾子峪村、銀洲峪村、北孫家峪村、楡樹峪村 |
| 尹荘郷 | 尹荘村、偏崔子村、高峪村、高台子村、大付荘村、劉台村、劉王坎村、乾河草村、房管営村、樊荘村、瓦房峪村、林場村、磨石庵村、馬蘭峪村、尹山村、東劉荘村、船荘村、新趙荘村、忍子口村、釣魚崖村、尹家舗村、北山村、洪葛峪村 |
ワードマーク(英語: wordmark、文字商標)とは、主に会社や団体、商品の名前をその文字のみを用いて整形したものを指す。それらの名前にアイデンティティを持たせるために、もしくはブランディングに使うために作られる。それを持つ団体の例として、 コカ・コーラ、マイクロソフト、カナダ政府、そして IBMがあげられる。特に組織の名前が視覚的に覚えやすいよう、シンプル且つ鮮明に作られる。文字をこのように表現することによって、ワードマークはその組織、または商品のシンボルとなる。

アメリカ合衆国と欧州連合では、ワードマークの知的財産権を守るために登録を受け付けている。 またアメリカでは、ワードマークそのものだけでなく、その文字のスペルが商標として登録される。
エジプト共産党は、エジプトの共産主義党派の一つである。

## 概要

この党派はかつてのエジプト共産党のメンバーによって1975年に成立した共産主義政党である。指導者はサラ・アドリである。

エジプト共産党はムバラク政権下で徹底的に弾圧されてきた。しかしながら地下活動を続け2011年のエジプト民衆革命では、政権側の虐殺、投獄にもかかわらず多数の労働者を動員させることに成功した。

2011年5月10日には革命社会主義者、エジプト社会党、労働者民主党、社会民衆連合党と共に政党連合「社会主義勢力同盟」を結成した。
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| 艦歴 | |
| 発注 |  |
| 起工 |  |
| 進水 | 1892年7月26日 |
| 就役 | 1894年4月23日 |
| 退役 | 1919年8月21日 |
| その後 | 1922年1月26日に売却 |
| 除籍 |  |
| 性能諸元 | |
| 排水量 | 7,375トン |
| 全長 | 413 ft 1 in |
| 全幅 | 58 ft 2 in |
| 吃水 | 24 ft 6 in |
| 機関 |  |
| 最大速 | 23ノット |
| 乗員 | 士官、兵員472名 |
| 兵装 | 8インチ砲1門、 6インチ砲2門、 4インチ砲8門、 18インチ魚雷発射管4門 |

コロンビア (USS Columbia, C-12/CA-16) は、アメリカ海軍の防護巡洋艦。コロンビア級防護巡洋艦の1番艦。艦名はサウスカロライナ州コロンビアに因む。その名を持つ艦としては4隻目。

## 艦歴

コロンビアはペンシルベニア州フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズで建造される。当初は三本の煙突で設計されたが、コロンビアは建造途中に四本となり、姉妹艦のミネアポリス (USS Minneapolis, C-13) は二本に変更された。1892年7月26日にH・モートンにより進水し、1894年4月23日に艦長G・W・サムナー大佐の指揮下就役する。

コロンビアは北大西洋戦隊に配属され、1894年7月30日から1895年1月5日までカリブ海でのアメリカ合衆国の権益を保護するために巡航した。1895年の夏にヨーロッパを訪れ、6月にはキール運河の開通式にアメリカ合衆国代表として参加した。8月に東海岸に帰還し、西大西洋での作戦活動に従事、1897年5月13日にフィラデルフィア海軍工廠で予備役となる。

1898年3月15日に再就役したコロンビアは、米西戦争では大西洋岸沿いおよび西インド諸島で偵察を行う。7月から8月14日まで行われたプエルトリコ占領では上陸部隊の警護を行う。コロンビアは1899年3月31日にフィラデルフィア海軍工廠で再び予備役となる。

1902年8月31日に再就役し、ニューヨークで訓練艦として1903年11月9日に大西洋訓練戦隊に加わる。1907年5月3日に予備役となるが、1915年6月22日に潜水小艦隊に旗艦として加わる。大西洋の様々な潜水艦基地を巡航、視察した後、1917年4月19日にその任を離れる。

コロンビアはデラウェア防波堤沖を第5偵察戦隊の旗艦として1917年4月21日から7月まで偵察巡航し、その後船団護衛として巡洋艦隊に合流する。1918年1月1日から11月13日までの間にコロンビアは5度の大西洋巡航を行い、フランスへのアメリカ軍海外派遣軍の兵員、物資輸送を護衛する。1919年1月7日にその任を離れ、大西洋艦隊駆逐艦部隊第2戦隊の旗艦となり、東海岸沿い及びカリブ海で作戦活動に従事する。5月29日に旗艦の任を離れ、1921年6月29日にフィラデルフィア海軍工廠で退役するまで、巡航を続けた。

コロンビアは1920年7月17日に CA-16 (装甲巡洋艦)に艦種変更され、1921年11月17日にオールド・コロンビア (Old Columbia) と改名された。その後1922年1月26日に売却された。
野条 清は、朝日放送 (ABC) の元社員。

## 経歴

長らく『パネルクイズ アタック25』など、看板番組の制作に携わっていたが、2006年4月1日付でABC初のアナウンサー出身者以外からのアナウンス部長に就任。2010年3月31日までアナウンス部長を務めた。2010年4月1日付で放送番組審議会事務局長に就任。

## 過去に担当した番組

- パネルクイズ アタック25(演出→プロデューサー)
- 新婚さんいらっしゃい!(演出) ほか
サー・ロドニー・エリー・ローレンス・ウィリアムズ(英語: Sir Rodney Errey Lawrence Williams、1947年11月2日 - )は、アンティグア・バーブーダの第4代総督。聖マイケル・聖ジョージ勲章(GCMG)、ヴェネラブル・聖ジョン勲章(DStJ)受勲。

アンティグア労働党所属で下院議員であったアーネスト・エマニュエル・ウィリアムズの息子として誕生。モナの西インド諸島大学で医学を学び、1976年に外科学の学位を取得する。1978年から、バルバドスのクイーンエリザベス病院でインターンシップを終えた後、開業医として勤務していた。

1984年に父親が務めていたセントポール選挙区の下院議員として、政界進出を果たす。1992年から2004年にかけて、ウィリアムズは教育、文化、観光・環境、技術担当大臣を兼任する。ウィリアムズは2004年の総選挙で議席を失い、アンティグア労働党が統一進歩党に敗れたことで政界引退を余儀なくされた。ウィリアムズが政治家として残した功績は教育税導入の法案を下院で可決させたことである。この法案は全国の公立学校が必要とする文房具や物理的な物資を無償で提供することであった。

2014年8月14日にアンティグア・バーブーダの第4代総督として就任。同年8月30日、ウィリアムズは2014年の特別栄誉でエリザベス2世から聖マイケル・聖ジョージ勲章(GCMG)の騎士グランドクロスを受勲された。

2019年5月、ウィリアムズはセント・メリーランドから名誉博士号を授与される。2021年には母校の西インド諸島大学から名誉理学博士号を授与された
ウ・ジョーティカ・セヤドー(Sayadaw U Jotika、1947年8月 - )は、ミャンマーのテーラワーダ仏教僧侶。

## 経歴・人物

1947年8月、ミャンマーのモン州モーラミャインでムスリムの家庭に生まれる。ローマン・カトリックのミッション・スクールで基礎教育を受ける。若年期には様々な宗教や西洋の哲学、心理学、自然科学に接したが、制度宗教を信じることはなかった。

大学で電気工学を学び、1973年にラングーン工科大学(現・ヤンゴン工科大学)を卒業。電気技師となる。仏教瞑想に強い関心をもつようになった。人生が不満足であることや、多くの人は主に健康や官能的な喜び、名声、権力、地位を得るために貴重な時間を費やすということに気付く。

結婚し二子を儲けていたが、26歳で家族を残して沙弥となり、のちに出家しテーラワーダの比丘となる。著作“Snow in the Summer”で国際的に名が知られた。ミャンマーのヤンゴンを拠点としつつ、外国での瞑想指導もしばしば行っている。ビルマ語の著作は20冊以上が出版されている。英語に堪能で西洋文化にも造詣が深く、英文著作は世界中で読まれている。

## 和訳された著作

### 書籍

- 『ゆるす―読むだけで心が晴れる仏教法話―』 魚川祐司訳、新潮社、2015年
- 『自由への旅』 魚川祐司訳、新潮社、2016年11月

### 書籍化された著作の別バージョン

- 『ネガティブなことへの対処法』 魚川祐司訳、2013年
- 『許すこと』 魚川祐司訳、2013年
- 『自由への旅』 魚川祐司訳、2013年

### 書籍化されていない著作

- 『スノー・イン・ザ・サマー』 魚川祐司訳、2013年
「ブルー・イズ・ザ・カラー」(Blue Is the Colour) は、イングランド・プレミアリーグに所属するサッカークラブ、チェルシーFCの応援ソング。

## 概要

1972年当時に在籍していた選手たちによって収録され、同年のFAカップ決勝・ストーク・シティFC戦に合わせてリリースされた。レーベルはペニー・ファーシング・レコーズ。1972年3月時点におけるイギリスの音楽チャートでは5位、アイルランドでは8位を記録した。今日ではイングランドサッカーにおける最も有名なサポーターズソングの一つになっている。

1972年の収録に参加したメンバーは以下の通り:

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| --- | --- |
| - トミー・ボールドウィン - スチュアート・ハウストン - チャーリー・コーク - ジョン・デンプシー - ロン・ハリス - マーヴィン・ヒントン - ジョン・ホリンズ | - ピーター・ハウスマン - アラン・ハドソン - スティーブ・ケンバー - エディー・マックリーディー - パディ・ムリガン - ピーター・オスグッド - デイヴィッド・ウェブ |

- クリス・ガーランド

チェルシーFCのホームゲームのほか、チェルシーFCが出場するカップ戦決勝でも流される。

## 替え歌

替え歌がサッカーチェコスロバキア代表、バンクーバー・ホワイトキャップス、モンテディオ山形、HJKヘルシンキで歌われている。
コロンビア(SS Columbia)は、アメリカ合衆国で世紀の変わり目に運用された、現存する2隻の蒸気船の内の1隻である。もう1隻は姉妹船のセント・クレア (Ste. Claire) である。両船はフランク・E・カービーによって設計された。

## 概要

コロンビアは1902年にミシガン州ワイアンドット(Wyandotte, Michigan)で建造され、セント・クレアは1910年にオハイオ州トレドで建造された。全盛期にコロンビアとセント・クレアはデトロイト川をデトロイトからカナダのボアブランク島(Bois Blanc Island)まで下って周航した。夏になると船の三番デッキは島までの90分間、18マイルの遊覧を楽しむ乗客で満員となった。2隻は船上での音楽演奏とダンス、アーケードやスナックバーが特徴であった。2隻はデトロイト川の名物となり、デトロイトの住民によって非常に愛された。

しかし、ボアブランク島への観光客が減少し、乗客が減っていったことを受け、1990年、会社は蒸気船の維持は困難だと考え、1991年夏、コロンビアとセント・クレアは最後の航海をすることとなった。1993年ボアブランク島は閉鎖、開発業者に売却された。コロンビアとセント・クレアは新たに製鉄会社に買収されたが、所有者は1996年にオークションにかけた後、二隻を冬の厳しいミシガン湖に放置した。このような粗悪な扱いにより、2000年ごろにはかつての美しい蒸気船はデッキに穴があいたり、木材が腐ったりと、幽霊船状態となっていた。

## その後

2001年、姉妹船セント・クレアを買収したある資産家の夫婦は、修理のため、セント・クレアをオハイオ州トレドまで牽引し、2002年、更なる改修を行うためにローレイン(Lorain, Ohio)まで牽引される。2005年6月、修理を終えてデトロイト川に戻ってきたセント・クレアはオンタリオ州ウィンザーでドック入りした。これはフリーダム・フェスティバル(Windsor-Detroit International Freedom Festival)という行事の花火大会で出展するためだった。一部を改修したのみだったが、外観はかつてデトロイト川で運航されていた時と同様となった。セント・クレアは2005年9月にマキシム・コーポレーションという会社に買収され、2010年の復帰を目指して改修が行われている。尚、2010年はセント・クレアの就航100周年でもある。

なお、コロンビアは未だに老朽化したまま係留されており、 デトロイト・リバーフロント・コンサーバンシー(Detroit Riverfront Conservancy:保存協会)は2004年、老朽化を食い止めるためコロンビアをタールを塗った防水シートで覆い、コロンビアを買収するか、修理して他の団体に売却するか議論された。そして2006年、協会はUS$500万ドルの予算はあったものの、仮に補修したとしても大きな利益は得られないとして、コロンビアの改修を断念し、NPOに売却することとなる。NPOは「S.S.コロンビア・プロジェクト」 を発足させ、アメリカ合衆国国定歴史建造物指定とハドソン川での運航再開を目指している。
土岐村 路(ときむら みち、文化3年6月6日(1806年7月21日) - 安政5年8月17日(1858年9月23日)は、江戸時代後期の女性、曲亭馬琴の筆記助手。

紀州藩家老三浦長門守の医師・土岐村元立の次女として神田佐久間町に生まれる。はじめ鉄と名づけられ、手習い、三絃を学ぶが三絃を好まず舞踊を学ぶ。姉とともに松平忠誨邸に仕える。その後江戸城に勤め、21歳で父の許にあり、文政10年(1827年)22歳で曲亭馬琴の嫡子滝沢宗伯興継に嫁し、みちと改名する。嫡男太郎興邦のほか二女を儲ける。しかるに天保6年(1835年)宗伯死去、翌7年(1836年)神田信濃町で馬琴夫婦と同居す。天保10年(1839年)前後より馬琴の眼疾が進み遂に明を失うに至るが、路はその口述筆記を行い時に琴童の名で代作も行う。『南総里見八犬伝』の後半、『玉石童子訓』などは路の手になり、難しい漢字を学び馬琴独特のふりがなに苦心する。嘉永元年(1848年)馬琴死去、翌年太郎死去。嘉永元年馬琴最後の年より路自ら日記を記し、近年木村三四吾により『路女日記』として刊行される。路女の筆記者としての苦難は明治期よりよく知られ、貞女として賞賛され、鏑木清方がその画材とするほか、馬琴を描く際に欠かせない人物となっている。戒名は操誉順節路霜大姉。

なお森田誠吾「滝沢路女のこと」以来滝沢路とされているが、江戸時代は夫婦別姓であるから土岐村路とするのが正しい。
エスパルゴス(ポルトガル語: Espargos はアスパラガスの意)は、カーボベルデのサル島およびサル自治体の首都及び主要商業中心地である。市は島の心臓部に立地している。

この市がエスパルゴス(Espargos:アスパラガス)と名付けられた理由は、島のあちこちにある砂地に育つ茎に黄色い花をつける野生のアスパラガスにちなむということである。

## 地理

エスパルゴスの最高地点は標高109.6mのモンテ・クラルで、レーダー監視所と空港の管制塔が位置している。アミルカル・カブラル国際空港が市の中心部の南西に直接立地している。カーボベルデ・エクスプレスの本社事務所が空港に位置している。2車線の国道EN1-SL01がエスパルゴスを、島の南にあるサンタ・マリアと繋いでいる。他の国道も、ペドラ・デ・ルーメとパルメイラと繋いでいる。

統計上の目的のために、エスパルゴス市は24の地区(lugares)に分割されている。それらの中で最も人口が多いのは、アフリカ70、バイロ・ノヴォ1、バイロ・ノヴォ2(リベイラ・ドズ)、チャン・デ・マティアス、オルテラン・デ・バイショ、オルテラン・デ・シーマ、プレギサ、リベイラ・フンダ。

## 歴史

エスパルゴスの発展は、1939年の空港の建設とともに始まった。イタリアのベニト・ムッソリーニ政権は、ポルトガルの植民地当局によって、ヨーロッパ-南アメリカ間の航空便提供のための経由空港の建設を始めるための委任権を承認され、非常に簡易なプレハブ設備が建てられた。第2次世界大戦の結果として、空港建設計画におけるイタリアの関与は終わった。1945年には、ポルトガルがイタリアから空港設備を購入、1949年までには空港は完全に運用可能な施設であった。小さな家々が空港に隣接したあちこちの区域に建てられた。サン・ニコラウ島からの労働者が、彼らの出身島にある港町にちなんでその民間人区域を「プレギサ」と名付けた。2010年には、エスパルゴスは町(タウン)から市(シティ)に昇格した。

## 人口動態

| 年 | 人口 |
| --- | --- |
| 1990 (センサス) | 5,778 |
| 2000 (センサス) | 5,456 |
| 2010 (センサス) | 17,081 |
母語(ぼご、英: mother tongue 、英: native language)とは、ある人が幼児期に周囲の人が話すのを聞いて自然に覚え使えるようになった(最初の)言語。

母語と第一言語、母国語は、しばしば同じ言語であるため本記事でも扱う。しかし、母語として複数の言語を自然に習得し、最初に習得した言語が明確としない場合、このうちどれを第一言語とするかは幼少期を母国の外で過ごすなどし、母国語に先んじて他の言語を自然に習得した場合、母語と母国語は異なる。

## 概説

ある人から見て、幼少期から周囲の人々(たとえば一緒に暮らしている親、祖父・祖母、兄弟、また伯父・叔母、隣近所の人々など)が話しているのを聞いて、自然な会話を聞いて覚え、実際に自分に向って話しかけられた言葉の音を模倣したり、周囲の人の反応を真似して自分でもその言葉に反応しているうちに、自然に話せるようになった言語のことである。

母語は母国語(ぼこくご)とは別の概念である。

例を挙げると、ある人(仮にAとする)がカナダ・フランス語を話す両親のもとに、カナダのフランス語圏の街で生まれ、その街でカナダ・フランス語を話す親族・友人・知人に囲まれて青年期まで育つと、Aにとっての母語はカナダ・フランス語である。カナダでは国家語は英語とフランス語なので、Aにとって「母国語は英語およびフランス語」であるが、カナダのフランス語圏の人であったとしても、よほど語学学校などに通い意識的に学習しないと英語を全く話す事が出来ない。母国語が複数ある場合、「母国語のうちただひとつだけ話せて、それが自分の母語であるが、残りの母国語は全く話せない」ということはしばしば起きる。

言語ではなく話者のほうに焦点を当てる場合、ある言語を母語として話す人を「母語話者」あるいは「ネイティブスピーカー」という。上の例では「Aはカナダ・フランス語の母語話者」であると言える。

幼少期から自然に話せる言語が複数ある人もいる。→#母語が複数になる場合

たとえばシリアでクルド語を話して暮らしていたクルド人家族(たとえば両親と、3歳の子供、B)が、カナダにシリア難民として受け入れてもらい、カナダで暮らし始めたものの、英語の学習に失敗し、家庭でクルド語を話し続けている状態だと、その3人にとっては「母語はクルド語」であり、そのままだと子供Bの母語もクルド語である。Bが学校にも通わず家に籠って青年期までいると、Bにとってクルド語が母語として定着することになる。(前述したようにカナダの国家語は英語とフランス語だが)カナダでは話されていないクルド語だけがBの母語となる。このような場合、住んでいる地域の言語と、母語は切り離された状態になる。

なお両親が(教育レベルが高いなどして、もともとシリア国内で英語を学んでいて)カナダ到着後に最初から英語の学習を熱心にし、将来を見据えて家庭内でも英語だけを話すようにしてBを育て、英語による学校教育を行った場合、クルド人の子Bは「英語が(ほぼ)母語」と言えるような状態に近づいていく。

### 母語が複数になる場合

母語が複数になる場合がある。

一番多いパターンは、両親の母語が異なる場合である。たとえば父親が英語を母語とし、母親がスペイン語を母語としており、二人がアメリカで暮らすということが起きる。その二人に子供(Cとする)が生まれて、二人が家庭内で英語とスペイン語、両方をごちゃまぜで使っている状態で少年期(少女期)まで育つと、その子供Cにとって「母語は英語とスペイン語の2つ」となる。いわゆるバイリンガル(多言語話者)である。

2つ母語がある場合でも、通常、どちらも同じ水準で話せるわけではない。通常、どちらかが「より得意」で、もう一方は「やや苦手」になる。一番得意な言語を「第一言語(だいいちげんご)」と言う。

上の事例では、幼い段階の子供にとっては、毎日大量に話しかけている母親の言語の影響が大きいので、「第一言語はスペイン語」となる可能性がある。だがそのままアメリカで育ち、アメリカの学校で英語を話す先生や友人と交流し、英語のテレビ番組を毎日観ている状態で育ちつづけると、やがて「第一言語は英語」という状態に移行してゆく。

多くの場合、親が子供の将来設計を熟慮し、子供が将来もその国で暮らす、と決めて、家庭内でも現地の言葉を話すように努力し、学校教育の教授言語の影響も加わって、それが第一言語になるパターンが多い。

## 日本人にとっての「母語」と「母国語」

母語は「その人が幼少期より自然に使っている言語」であり、一方母国語のほうは「母国の国家語」である。

日本で生まれ育った日本人では、殆どの場合「母語」が「母国語」として一致しており、これは世界的には比較的珍しいことと言える。

日本人と言っても、ブラジルで暮らしている日系ブラジル人にとっては母語はさまざまである。日系ブラジル人1世にとっては母語は日本語である。だが、日系ブラジル人2世の場合は、さまざまである。ブラジルで育った日本人は、「母語が日本語とブラジルポルトガル語の2言語」という状態になる場合が多い。どちらが第一言語かは、家庭環境や、年齢にもよる。幼いころは第一言語が日本語で、青年期を越えるころには第一言語がブラジルポルトガル語になっている可能性が高い。

日本人と言っても、日系ブラジル人3世の母語は、ほぼ間違いなくブラジルポルトガル語になっている。「母語はブラジル・ポルトガル語だけ」になっている可能性も高い。日本語は、あくまで外国語でしかなく、「片言」でしか話せなくなっていることが多い。こうなると日本語はもはや母語ではない。(さらに日系4世になると、たいていは「知っている日本語単語は20~30個程度。文章も、こんにちは、ありがとうございました、など簡単な挨拶くらいしか言えない」という状態になる。漢字も全然読めず、なんとか憶えた日本語単語もひらがなを使わずアルファベットで音を覚えただけ、というような状態になる。)

在日韓国・朝鮮人の多くは日本語を「母語」としているが、日本は「母国」ではないので、日本語は「母国語」ではない。

## 呼称の置き換えの試み

「母語」という表現をジェンダー論的に批判し、「母」を別の言葉、例えば「親」に置き換えて、「親語」などとすべきだとする主張もある。しかしながら、人間は誰もが生物学的に一人の母親から生まれ出でるという事実がありまた、出生から言語の発達に至る期間において母親が主なケア・ギバーであることはヒトの生活史の中で極めて普遍的な事象でもあるため、普及・定着には至っていない。

言語学においては、他の言語の習得によって相対化された母語を捉えて「継承語」という表現を用いることがある。
Summer Game Fest(サマーゲームフェスト)は、カナダのゲーム評論家ジェフ・キーリーが毎年夏に開催されるゲームイベント。今後発売予定のゲーム作品を一挙紹介するイベントで、年末のThe Game Awardsと並ぶビッグイベント。

## 概要

本フェスは2020年のE3やゲームズコムが新型コロナ感染拡大で中止を受け、キーリー自らが企画したもので、第1回は同年5月に開催。以降は毎年6月にYouTubeシアターで実施されている。
土岐 為頼(とき ためより、? - 天正11年4月27日(1583年6月17日))は、戦国時代から安土桃山時代にかけての武将。上総国の国人領主。夷隅郡伊南荘万喜城城主。土岐頼定(頼房の子)の子で、土岐頼春(義成)、土岐頼実(為実)、里見義堯室の父。万喜為頼、万喜少弼などの異名を持つ。

## 概要

弾正少弼を称して当初は安房里見氏に従い、里見義堯の後室に自分の娘を入れ、また斎藤道三に領国を追われた土岐宗家の美濃守護土岐頼芸を江戸崎城の土岐治頼より受け入れるなど大きな勢力を有していたが、第二次国府台合戦での安房里見氏の敗北後は北条氏に寝返り、その後は一貫して北条氏に従って里見氏と戦った。天正7年(1579年)には息子・義成に家督を譲っていた事が知られている(高野山西門院所蔵『上総国諸侯大夫過去帳』)。晩年は慶含(もしくは慶岸)と号した。

没年には諸説(永禄11年4月23日・天正4年3月18日・天正11年4月27日)あるが、土岐氏の家臣である中継氏が土岐氏の菩提寺である光福寺に「慶含院殿」の後生のために寺領として自領を寄進する旨の天正11年5月23日付寄進状が残されていることから、この寄進の直前である天正11年4月27日に死去したと見られている。

なお、里見義堯の正室になった娘(法号:正蓮)は父親の離反後も義堯の元におり、永禄11年8月1日(1568年8月23日)に55歳で死去している。義堯夫妻と親交のあった日我は彼女を「国母」と称して追善供養を行ったことが知られている(『里見義堯室追善記』)。
野林 大樹(のばやし ひろき、1969年9月9日 - )は、東京都世田谷区出身の元プロ野球選手(内野手)、野球指導者。

登録名(※いずれも読み方は本名と同じ)を野林 広起(広島時代)・野林 大氣(第二期近鉄・ヤクルト時代)としていた時期もある。

## 来歴・人物

目黒西リトルリーグを経て日大三高へ進学。1987年夏の西東京大会では準決勝に進むが、東亜学園の川島堅に完封を喫する。甲子園出場こそかなわなかったが、打撃力のある大型内野手として「当時の東京都高校球界ではひとかど知れ渡った存在(広島時代の同僚でもあった1学年下の江藤智の談話より)」と注目される。

1987年のプロ野球ドラフト会議で近鉄バファローズから2位指名を受け入団。2年目の1989年には一軍キャンプに帯同し一軍初出場も果たすなど将来を嘱望されていた矢先、不運な怪我が相次ぎ、思うような活躍ができなかった。

1991年5月に清川栄治との交換トレード(清川⇔野林+金銭)で広島東洋カープへ移籍、同年は6月から7試合に二塁手、三塁手、一塁手として先発出場を果たす。しかしその後は出場機会がなく、1993年6月に金銭トレードで近鉄に復帰。1995年には5試合に先発するが、1997年に自由契約となり、テスト入団でヤクルトスワローズへ移籍。翌1998年限りで現役を引退。

引退後はソニー生命保険の営業担当他、野球とは距離をおいた業種への転職を経て飲食店のプロデュース・運営業につき、2000年に江東区東陽町内に現在の店舗を開業。

また店舗運営等の傍らアマチュア野球指導にも参画(2005年9月28日付で自由契約選手公示)、インドネシア等での指導のほか、淑徳大学国際コミュニケーション学部(現・埼玉キャンパス)野球部コーチの後、2010年よりコーチとして成蹊大学硬式野球部に加入、2012年春季リーグ終了後同部監督に就任した。在任中は東都三部で2位が最高で、優勝にはあと一歩届かなかった。2013年秋季リーグ終了後に退任。2015年から2018年まで駿河台大学硬式野球部の監督を務め、2015年春季リーグにて同校初の1部昇格を果たした。

2019年からは大学野球指導から社会人野球指導に転身。7月より新設された社会人野球・JPアセット証券野球部監督に就任し、2022年シーズン終了まで務めた。

私生活では一般人女性と結婚(1991年野林が広島移籍直後公表)したものの、2008年1月に離婚。両者の間には子供が5人いたが、うち2人は前妻の連れ子であった。前妻は近鉄時代の先輩・村上隆行の妻(元歌手・芸名:中田ゆうこ)の実姉であった。「2001年頃より野林が所用で家をあけたきり帰宅どころか音信も交わさなくなってしまった(前妻の談話より)」となるなど後年は不仲・別居状態となり2008年の正式離婚に至った。男児のひとりは中田廉で、2008年のドラフトで広島東洋カープよりドラフト2位指名を受け入団。親子で広島に在籍するのは永田徹登、永田利則以来2組目となる。

## 詳細情報

### 記録

- 初出場:1989年4月9日、対オリックス・ブレーブス1回戦(藤井寺球場)、8回表に三塁手として出場
- 初打席:1989年4月12日、対福岡ダイエーホークス2回戦(大阪スタヂアム)、9回裏に栗橋茂の代打として出場、吉田豊彦の前に三振
- 初先発出場:1991年6月29日、対横浜大洋ホエールズ12回戦(秋田市営八橋球場)、7番・二塁手として先発出場
- 初安打:同上、2回裏に岡本透から三塁打
- 初打点:1991年8月17日、対阪神タイガース15回戦(グリーンスタジアム神戸)、6回表に仲田幸司から2点適時二塁打

### 背番号

- 47 (1988年 - 1991年途中)
- 49 (1991年途中 - 1993年途中)
- 36 (1993年途中 - 1996年)
- 62 (1997年 - 1998年)

### 登録名

- 野林 大樹 (のばやし ひろき、1988年 - 1991年)
- 野林 広起 (のばやし ひろき、1992年 - 1993年)
- 野林 大氣 (のばやし ひろき、1994年 - 1998年)
S-PAL仙台は、宮城県仙台市青葉区中央に所在するショッピングセンターである。東日本旅客鉄道(JR東日本)仙台駅の駅ビルの1つ。仙台ターミナルビルが運営し、3館からなる。

## 本館

東日本旅客鉄道(JR東日本)仙台駅南西に隣接する商業施設。地上3階(一部6階)/地下1階建。地下1階は、駅舎地下部分全てがS-PALとして利用されている。

仙台駅舎とは、地下1階から3階の4フロアで接続し、6階は仙台駅屋上駐車場と接続する。また、地下1階では仙台駅東西地下自由通路を介して地下鉄仙台駅、仙台駅西口地下歩道を介して仙台駅前開発ビル(仙台Loft)と接続。さらに、1階北の飛び地でDila仙台と、1階・2階でホテルメトロポリタン仙台と接続する。

JR東日本が進めてきた東口再開発事業では、S-PAL仙台東館と2・3階で接続された。東館の開業により、従来のエスパル仙台はエスパル仙台本館と称することになった。

地下1階の食品フロアが1998年以来、20年ぶりリニューアルされ、2018年11月15日にオープンした。リニューアルによってフロアは「エキチカおみやげ通り(おみやげゾーン)」「エキチカおみやげ通り(デイリー・飲食ゾーン)」「エキチカキッチン」となり、新規含め計64店が出店した。

### 主なテナント

- マザーズ・エスパル保育園

- 河北TBCカルチャーセンター

- PLAZA
- リラックマストア
- スヌーピータウンショップ
- ハニーズ
- ジーナシス
- オルビス・ザ・ショップ
- 靴下屋

- カフェコムサ
- Bee Zip
- ローリーズファーム
- ユナイテッドアローズ グリーンレーベル リラクシング
- ピーチ・ジョン・ザ・ストア
- サマンサベガ セレブリティ

- 無印良品
- スターバックスコーヒー
- ルピシア
- niko and...
- 大内屋
- 伊達の牛たん本舗

「エキチカおみやげ通り(おみやげゾーン)」「エキチカおみやげ通り(デイリー・飲食ゾーン)」「エキチカキッチン」

## S-PAL II

駅舎2階北部分に位置する商業施設で、S-PAL仙台店の別館として位置付けられる。仙台PARCOの出店に合わせ、新幹線ホーム(盛岡駅寄り)下階のデッドスペースを活用し、2008年6月18日に開業。施設北端で仙台駅北部名掛丁自由通路と、南端で仙台駅中央改札口方面と接続する。正面エントランスは、仙台PARCOに隣接する。2021年8月からリニューアルに伴い閉館していたが、11月19日に改装オープンした(ベイクルーズストアは2021年11月26日オープン)。

### 主なテナント

- アフタヌーンティー
  - ティールーム
  - リビング
- アットアロマ(2021年11月19日オープン、東北初出店)
- ドレステリア
- SHIPS
- ロンハーマン(2021年11月19日オープン、東北初出店)
- ゴンチャ(2021年11月19日オープン)
- ベイクルーズストア(2021年11月26日オープン)
- 青山フラワーマーケット

## S-PAL仙台東館

仙台駅東口再開発事業により新設される。商業施設北棟及び南棟の2階から4階、ホテル棟の1階・2階に広がる。2016年3月18日開業。東北初出店の店舗やお土産店など、ファッションから食物販・飲食まで、82店舗が出店。既存S-PALと連動される。仙台ターミナルビルが運営を行う。商業テナントの他、保育園やクリニック、大人の休日サロン、屋上庭園も併設される。

住所は、本館およびS-PALIIと同じだが、敷地の東側の大半は、宮城野区榴岡に跨がっている。

### 主な出店テナント

- 東急ハンズ
- URBAN RESEARCH
- 成城石井

## 沿革

- 1978年3月18日 - S-PAL(本館)開業。
- 2008年6月18日 - S-PAL II(別館)開業。
- 2016年3月18日 - S-PAL(東館)開業、本館リニューアル。開業時から使い続けてきたロゴを変更。
- 2017年
  - 2月16日 - JREポイントの導入を開始。
  - 6月1日 - エスパル仙台東館が増床オープン。
- 2021年
  - 2月5日 - 仙台イーストゲートビル開業に伴い、エスパル仙台東館が再増床。
  - 11月19日- S-PAL II(別館)改装オープン。

## ギャラリー

- 旧ロゴ時代のエスパル本館(2008年10月撮影)
ヘルツルの丘(ヘブライ語: הר הרצל‎ 、Har Hertzel 、または、הר הזכרון 、Har HaZikaronと表記。後者は「記憶の丘」と言う意味。)とは、イスラエルのエルサレムにある丘であり、国立共同墓地である。名前はシオニズム運動発起者の一人、テオドール・ヘルツルからとられた。ヘルツル自身の墓は丘の頂上に携えられている。丘の西にはホロコースト博物館であるヤド・ヴァシェムがある。

## 歴史

すぐに1948年にイスラエルの確立後に、ヘルツルの丘の北部にイスラエル軍の兵士を埋葬することを決定した。その後の後に1951年にそれはヘルツルの丘の南部分でも、国の指導者を埋葬し、Isralの国立墓地として場所を設立することを決定した。数年後にはまた、国家の軍事墓地に警察官や他の治安部隊を埋葬することにした。

1949年、ヘルツルの丘は命を落としたイスラエル国防軍の兵士のため、また、国の象徴として定められ、それから数年後は警官や特別警官も葬られるようになった。現在まで、レヴィ・エシュコル、ゴルダ・メイア、イツハク・ラビン(彼の妻も隣に埋葬された)の3人の歴代首相がヘルツルの丘に埋葬されている。また、歴代大統領の多くも埋葬されており、著名なイスラエル人、ユダヤ人がその他数多く埋葬されている。

ヘルツルの丘にはイスラエルに貢献したとされる人物が埋葬されることが多いが、死という不測の事態である上、生前の評価がままならないため埋葬されるに値する人物かどうかがしばしば議論になる。1940年死去した右派の民族主義者であり、エツェルの創始者であるゼエヴ・ジャボチンスキーについては労働党が、彼はヘルツルの丘に埋葬される栄誉に値しないとして強く反発した。唯一レヴィ・エシュコルが1964年に死去した際のみ政治的な応酬が取り払われ、異論なく埋葬されている。ヘルツルの丘はまた、様々な記念式典や国民行事が執り行われる場所でもある。

## イスラエル国家の国立市民墓地(Helkat Gdolei Ha'Uma)

### マウントヘルツルプラザ

儀式広場は、山の頂上にある大きな正方形である。北端にテオドール・ヘルツルの墓がある。広場は独立記念日のお祝いが毎年はじまっている場所である。

### ヘルツルの墓

晩年、テオドール・ヘルツル(1860年 - 1904年)は自分の希望をこう述べた。

「私は鉄の棺に入り、父の隣に葬られることを望む。そして、いつか人々が私の亡き骸をエレツ・イスラエルの地に運んでくれるまで待っている。そして、亡くなった私の父と姉のパウリーネ、そして私の親族がもし死んだら彼らの墓もそこへ移して欲しい。」

それから数年後、ヘルツルは死去し、ウィーンに埋葬された。そして45年後の1949年、彼の遺体は遺言どおりイスラエルに運ばれ、現在のヘルツルの丘へ再び埋葬された。埋葬場所に関しては特別に委員会が敷かれ決められた。墓のデザインについてもコンペティションが行われ、63の案件の中から、ヨセフ・クラーヴァインによる特に飾りのない、ヘルツルの名前の入った花崗岩石を墓標とするデザインが選ばれた。1951年ヘルツルの丘は国立墓地となった。

ヘルツルの両親や姉もヘルツルの丘に埋葬されている。また、ヘルツルの子供を彼の近くに葬ることは、彼の明白な希望だったが、諸々の理由があり、彼の子供たちは彼の墓のそばには埋葬されていない。彼の3人の子供のうち長女と長男の亡き骸は2006年にイスラエルに運ばれた。末の娘はホロコーストにより殺害され、遺体は現在でも見つかっていない。ヘルツルの唯一の孫にあたる人物は2007年の12月にヘルツルの丘に運ばれ、埋葬された。

## その他

ヘルツルの丘にはヘルツル博物館があり、彼の生涯に関する展示や説明がなされている。

## 記念碑

- イスラエルのテロの犠牲者の慰霊碑
- イスラエルの倒壊のための国立記念館
- 行方不明の兵士の庭
- メモリアルエチオピアのユダヤ人はイスラエルへ向かう途中で殺された
- 第二次世界大戦中にロシア軍で戦ったユダヤ人の兵士の記念碑
- 第二次世界大戦中にポーランド軍で戦ったユダヤ人の兵士の記念碑
- パレスチナでの第二次世界大戦中にイギリス軍で戦ったユダヤ人の兵士の記念碑
- メモリアル潜水艦INSダカール
- モニュメント23船員
- 記念Erinpura
- 1948年に亡くなったエルサレムの旧市街地区のユダヤ人の人口の記念碑
- ホロコーストの生存者最後の記念碑は、誰が1948年の戦争に落ちた

## 国立軍事と警察墓地

イスラエルの主な軍人墓地はヘルツルの丘の北側斜面にある。エルサレムに住んでいた軍人、もしくは職務中、戦争中に亡くなった軍人はこの軍人墓地に埋葬される(アメリカのアーリントン国立墓地の例に近い)。エンテベ空港奇襲作戦で戦死したヨナタン・ネタニヤフもここに埋葬されている。

## ギャラリー

- マウントヘルツルプラザ
- テオドール・ヘルツル博物館
- テンプルランプ像
- 観点
- パビリオン
- 訪問者トレイル
- マップで説明局
- テオドール・ヘルツルの墓
- イツハク・ラビンの墓
- 国立軍事と警察墓地
- ホールナショナルメモリアル
- ユダヤ人の埋葬の洞窟寺院の期間-2
ササノハスゲ Carex pachygyna はカヤツリグサ科スゲ属の植物の1つ。葉幅が広くてタガネソウに似るが小穂は球形をしている。

## 特徴

常緑性の多年生草本。地下の根茎は短く横に這い、緩やかな株を作る。また地下茎の節は球状に膨らむ。花茎は高さ20-30cmになり、葉はその高さを超えない。葉は広披針形で幅は10-40mmにも達し、全体にほとんど毛がない。基部の鞘は黄褐色から赤褐色に色づく。

花期は4-5月で、花茎の先端から5-15cmの範囲に、節ごとに2-3個の小穂が出て全体で4-6個の小穂がつく。小穂は頂生のものも側生のものもほぼ同型で、その下にある苞は仏縁苞のような形になり、基部は鞘状になっているが葉身は区別しがたい。より下方には茎葉があるが、その形は苞とほぼ同じである。

小穂はほぼ球形で長さ4-5mm、基部には長さ1-2cmの柄がある。雄雌性だが軸が短縮しているので雄花は先端というよりは中央におさまっており、雌花がその外側を囲むように配置する。雄花部は0.5cm以下で球形から広卵形。雄花鱗片は半透明で先端は鈍く尖っている。雌花は3-8個が雄花部を囲んでいる。雌花鱗片は半透明で先端は鈍く尖っているか鋭く尖る。果胞は倒卵形で雌花鱗片より長く、長さ2-2.8mm、幅1.2-1.5mm。表面は滑らかで多数の脈があり、先端はとても短い嘴となって小さく突き出し、その先端の口部は平らに切り落とした形になっている。痩果は密に果胞に包まれ、長さ1.5mmの楕円形をしている。柱頭は3つに分かれ、赤紫色で短い。

和名は笹の葉スゲで、葉の形による。

- 生えている様子
- 花序と小穂
- 基部の鞘と根茎の様子

## 分布と生育環境

日本の固有種で、本州の近畿地方以西と四国にのみ知られる。

山地の樹林下や林縁に生える。

## 分類・類似種など

苞に鞘があり、各節から小穂を複数出し、小穂はすべて雄雌性で柱頭は3裂するなど、多くの特徴をタガネソウなどと共有し、タガネソウ節 Sect. Siderostictae とされている。この類はスゲ属の中で最も原始的な群であると考えられている。

本種はその葉が幅広くて広披針形である点でスゲ属では特殊であるが、これは同じ節のタガネソウ、ケタガネソウとも共通するものである。しかしこれらはその小穂が細長くなっており、本種のそれが球形になっていることで容易に区別できる。また本種はこれら2種が夏緑性であるのに対して常緑性であることからも見分けられる、またこれら2種は匍匐茎をよく伸ばし、まばらに拡がった群落を作るのに対して、本種は根茎があまり伸びないためにあまり広く拡がらず、まとまった集団となる。なお、本種の小穂は球形とタガネソウなどがつける細長い小穂とは外見が全く異なるが、これはタガネソウでは小穂の軸が長いのに対して本種ではそれがごく短くなっているだけで、それ以外の特徴は多分に共通している。

## 利害

野生植物であり、特に利害はない。近縁で姿も似ているタガネソウは山野草として栽培されることがあるが、本種については聞かない。

なお、星野他(2002)は岡山県限定のスゲ図鑑であるが、その表紙を飾っているのが本種で、この手の本では数種を組み合わせて表紙を賑わせる例が多い中、この書は本種の線図単独で表紙を飾っている。さらに見開きも本種の線図となっており、本種がいかにも愛されているものと思われる。

## 保護の状況

環境省のレッドデータブックには取り上げられていない。県別では高知県で絶滅危惧I類に指定されている。
土岐 満蔵は、江戸時代の武将。紀州土岐氏頼忠流のひとりである。

## 生涯

頼忠次男。豊臣秀頼の小姓。慶長20年(1615年)の大坂の陣による大坂落城の際に、城中にて豊臣秀頼と共に切腹した四人のうちの一人と伝わる。秀頼に付き従った人々の名は、徳川家康に伝えられ、その際に、家康に仕えていた従兄弟の頼勝(左馬助)と持益(市正)は、家康に「土岐という者がいるが親類か。」と尋ねられ、「はい、親類です。」と答えた。しかし、土岐治兵衛ではなく、土岐長次郎と名前を間違えて記録されてしまった。同じく大坂城内に居た番場殿孫の土肥長次郎と混同されたと思われる。ちなみに土肥長次郎は大坂落城の際に脱出し、その5・6年後に死去している。戦後処理の煩雑さのなかで、名前の漏れや混同があったか。

## 系譜

- 父:土岐頼忠 (紀州)(1543-1602)
- 母:不明
コートニー・リー(Courtney Lee、1985年10月3日 - )はアメリカ合衆国・インディアナ州インディアナポリス出身のバスケットボール選手。ポジションはシューティングガード。196cm、91kg。

## 学生時代

ウエスタンケンタッキー大学でプレーしたリーは、過去にデレック・フィッシャーなどが受賞したサンベルト・プレーヤー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。そして同大学での通算得点歴代1位で大学のキャリアを終えた。これはジム・マクダニエルズがかつて記録した2,238ポイントと同数である。さらにフリースロー成功率で81.6%、3ポイントシュート成功率で40.1%という好記録を残している。

## NBA

リーは豊作といわれた2008年のNBAドラフトにおいて全体22位でオーランド・マジックに指名された。
その年のマジックはセンターでエースのドワイト・ハワードを中心にラシャード・ルイスやヒド・ターコルーといった有力選手をそろえ、充実した戦力を誇っていた。それゆえルーキーのリーに出場時間が与えられるかは疑問であった。しかし徐々に頭角を現したリーは得点力を買われ先発に大抜擢された。
プレーオフにおいても彼の存在感は衰えず、1回戦のフィラデルフィア・セブンティシクサーズとの第1戦で18ポイント、第2戦ではチーム最多の24得点を記録するなどして、活躍する。しかし第5戦でチームメイトのハワードの肘打ちを鼻に食らい、第6戦を欠場するというハプニングに見舞われた。この影響でボストン・セルティックスとのカンファレンス・ファイナル以降、リーはデトロイト・ピストンズのリチャード・ハミルトンを彷彿とさせるフェイスマスク姿でプレーオフを戦う事となった。チームはNBAファイナルまで進出し、リーはロサンゼルス・レイカーズのエースコービー・ブライアントとマッチアップし、ディフェンスで苦戦を強いられる。第2戦では、第4Q残り0.6秒で同点という場面で、ターコルーからのインバウンドパスを空中でキャッチし、直接レイアップシュートを放ったがこれを失敗しオーバータイムの末チームは敗れた。結局チームは1勝4敗で敗れ、マジックは優勝を逃した。決めれば1勝1敗のタイに戻せたこのプレーは、このファイナルにおいて象徴的なシーンとなっている。
シーズン後、ビンス・カーター、ライアン・アンダーソンとのトレードでレイファー・アルストン、トニー・バティーと共にニュージャージー・ネッツに移籍した。移籍初年の2009-10シーズンは出場時間が大幅に上昇し、平均12.5得点3.5リバウンドの成績を残した。シーズン後、またもトレードでヒューストン・ロケッツに移籍した。
2012年7月、サイン・アンド・トレードでボストン・セルティックスに移籍した。

2014年1月7日、ボストン・セルティックス、メンフィス・グリズリーズ、オクラホマシティ・サンダーの三角トレードによって、メンフィス・グリズリーズに移籍した。11月13日のサクラメント・キングス戦、第4Q残りわずか0.3秒で1点ビハインドという場面で、ビンス・カーターからのインバウンドを空中でキャッチし、そのままリバースレイアップで逆転のブザービーターを見事に決めた。

2016年2月16日、マイアミ・ヒートなどが加わった三角トレードでシャーロット・ホーネッツに移籍した。

2016年7月2日、ニューヨーク・ニックスと4年契約を結んだ。

2019年1月31日、クリスタプス・ポルジンギス絡みの大型トレードによりダラス・マーベリックスに移籍した。

## 個人成績

### レギュラーシーズン

- 2011-12シーズンは66試合、2019-20シーズンは72試合で打ち切り
気比 氏治は、鎌倉時代後期から南北朝時代の武将。

## 経歴・人物

越前氣比神宮の大宮司。越前金ヶ崎城主。建武3年/延元元年(1336年)の湊川の戦いののち、後醍醐天皇の皇子恒良親王を奉じた新田義貞が越前金ヶ崎城に下向すると、これを迎え入る。翌年の建武4年/延元2年(1337年)金ヶ崎の戦いが勃発すると金ヶ崎城は兵糧攻めに遭い、同年3月6日、尊良親王・藤原行房、新田義顕、子の気比斎晴、義弟の瓜生保、瓜生義鑑房、里見時成、里見義氏 、由良具滋、長浜顕寛、武田与一らと共に自害した。
国際連合コートジボワール活動(こくさいれんごうコートジボワールかつどう United Nations Operation in Côte d'Ivoire, UNOCI)はコートジボワールに展開していた国際連合平和維持活動。2004年2月27日の国際連合安全保障理事会決議1528に基づき設立された。コートジボワール内戦の停戦を受けて、武装勢力間の停戦監視・武装および動員解除・社会復帰支援・再定住支援・選挙登録支援・法秩序構築支援・その他の人道支援を行う。

## 概要

1999年に起きたクーデター以降、コートジボワールにおいては政情不安定な状態が続いていた。2000年に民政復帰は成されていたが、2002年9月19日に退役軍人を中心としたコートジボワール愛国運動 (MPCI) による反乱が発生し、内戦状態に陥った。

周辺の西アフリカ諸国経済共同体 (ECOWAS) が9月29日により調停に乗り出し、10月17日には停戦協定が結ばれることとなった。10月末には正義平和運動や大西部人民運動を名乗る別の反政府運動が西部で勃発、政府軍と交戦に至ったが、こちらも間もなく停戦に至っている。

平和維持軍としてコートジボワール西アフリカ諸国経済共同体平和維持軍 (ECOMICI) およびフランス軍が展開する中、和平交渉がフランスで続けられ、2003年1月に閣僚に反政府勢力も含めることなどを求めた和平協定(リナ・マルクシ合意)が結ばれた。これを受けて、国際連合安全保障理事会では2003年5月13日に決議1479を採択、国際連合コートジボワール・ミッション (MINUCI) を設立し、和平構築支援を行うこととした。MINUCIの任務は、状況を監視し、平和維持軍であるECOMICIおよびフランス軍、さらにはコートジボワール政府軍との連絡体制を構築することと今後の和平構築への計画を策定することにある。

コートジボワールでは、和平合意に基づき挙国一致内閣が組閣されたが、これは対立により短期間で瓦解することとなった。このような情勢の中、2004年2月27日に国際連合安全保障理事会決議1528が決議され、MINUCIを改編し国際連合コートジボワール活動 (UNOCI) が設立された。UNOCIはECOMICIを組み込んでおり、引き続きフランス軍とは協力体制にあった。任務も拡大し、武装勢力間の停戦監視・武装および動員解除・社会復帰支援・再定住支援・選挙登録支援・法秩序構築支援・その他の人道支援を行うこととなった。2009年2月時点の規模は軍事要員9,176名、文民警察197名、その他スタッフ1,391名。

和平プロセスに進展が見られず、政府軍と反政府勢力の衝突が散発的に続き、武装勢力とフランス軍との交戦もあるなど、情勢は安定しなかった。このため、UNOCIの任期も適時延長されていた。

2010年の大統領選挙ののち、ローラン・バグボ、アラサン・ワタラの二者が大統領就任を宣言したさい、国連はアラサン・ワタラを選挙で当選した正当な大統領と承認したことを受け、バグボ陣営はUNOCIの即時撤退を要請した。これに対しワタラ陣営はUNOCIの駐留継続を要請、国連安保理は2011年6月末までの6か月間の任期延長を決定した。2016年4月28日、国連安保理は2017年6月末にUNOCIの終了を採択した。
「ワンス・イン・ア・ライフタイム~一生に 一度の愛だから」 (英語: Once in a Lifetime) は、オーストラリア人カントリー・アーティストのキース・アーバンにより共同作曲およびレコーディングされた曲。2006年8月にアルバム『愛・至上主義』からの1枚目のシングルとしてリリースされた。この曲はアーバンと共にジョン・シャンクスが作曲に関わった。

2006年9月2日、『ビルボード』誌カントリー・チャートにおいて初登場第17位となり、当時モダン・カントリー・チャート史上初登場順位が最高であった。それまでは1979年、エディ・ラビットの『Every Which Way But Loose 』、2005年、ガース・ブルックスの『Good Ride Cowboy 』による第18位が最高であった。

## 詳細

この曲はある女性と特別な関係をスタートさせる男性について描かれている。アーバンは歌詞について、彼女は彼にどれだけ愛されているか知っているため、彼を愛することに恐れはないと語った。また、これは簡単なことではないが、彼らは「一生に一度の愛」を共有しているため彼は諦めようとしたことはなかった、とも語った。

曲の長さはアルバム版が5:54、ラジオ版が4:11である。

## オーストラリア盤

1. Once in a Lifetime 4:17
2. Days Go By (live) 3:48
3. You'll Think of Me (Jeremy Wheatley Mix) 3:53
4. You're My Better Half (life) 4:05

## 演奏者

ライナーノーツによる演奏者を以下に示す:

- キース・アーバン – リード・ヴォーカル、バック・ヴォーカル、リード・ギター、アコースティック・ギター、ギター・バンジョー、イーボウ、ピアノ
- トム・ブコヴァック – リズム・ギター
- ラリー・コーバット – チェロ
- エリック・ダークン – パーカッション
- ラミ・ジャフィー – ハモンドB-3オルガン
- ティム・ラウアー – シンセサイザー
- クリス・マクヒュー – ドラム、ドラム・マシン・プログラミング
- ジミー・リー・スロアス – ベース・ギター
- デイヴィッド・ストーン – アップライト・ベース
- ラッセル・テレル – バック・ヴォーカル

## チャート

| チャート(2006年) | 最高 順位 |
| --- | --- |
| オーストラリア (ARIA) | 18 |
| スイス (Schweizer Hitparade) | 92 |
| US Billboard Hot 100 | 31 |
| US Adult Contemporary (Billboard) | 26 |
| US Hot Country Songs (Billboard) | 6 |

### 年間チャート

| チャート(2006年) | 順位 |
| --- | --- |
| US Country Songs (Billboard) | 40 |
EPL9T形(ウクライナ語: ЕПЛ9Т)は、ウクライナの国営鉄道会社であるウクライナ鉄道が2001年から2008年にかけて導入した、ルハンシクテプロヴォーズ製の交流電化区間用電車である。

## 概要・運用

1896年の創業時からソビエト連邦の崩壊に至るまで、ルハンスクディーゼル機関車工場(旧:ルハンスク蒸気機関車工場)の主力製品は蒸気機関車やディーゼル機関車であった。しかし、ソ連崩壊後ウクライナに籍を置く工場となり、1995年にルハンシクテプロヴォーズに再編された事で、機関車以外の鉄道車両の生産も行う事となった。その中で、ソ連運輸通信省(ソ連国鉄)時代に製造され老朽化が進んだER9形電車の置換用として開発されたのがEPL9T形直流電車である。

ステンレス製の車体を有し、車両の全長はER9形(19,600 mm)よりも長い25,250 mmである。乗降扉は先頭車(制御車)に2箇所、中間車に3箇所設置されており、扉部は防寒のため客室とはデッキで仕切られている。編成は8両編成を基本とし、「制御車+電動車+付随車+電動車+電動車+付随車+電動車+制御車」という構成になっている。

座席は3列+3列(デッキ付近は2列+2列、トイレ付近は0列+1列)のボックスシートで、背もたれや座面は乗り心地を快適にするためクッションが設置されている。トイレは各車両に1箇所存在する。冷房装置は搭載されておらず夏場は強制換気により車内の温度を下げる一方、厳しい寒さに対応するため暖房システムや断熱構造が徹底されており、冬季でも車内は設定気温+15°Cが自動的に維持されるようになっている。

電気機器にはロシアやラトビアで作られた部品が導入され、電動車の屋根上には高圧線ケーブルが設置されている。制動装置は電気ブレーキ、空気ブレーキ、手ブレーキである。

2000年から2008年まで8両編成15本が製造され、南西鉄道や南部鉄道の交流電化区間で使用されている。そのうち最終増備車となったEPL9T-015編成は前面の設計が大幅に変更されている。

- EPL9T-001編成
- EPL9T-007編成
- EPL9T-015編成
  前面形状が他の編成と異なる

## 関連形式

### EPL2T形(ЭПЛ2Т)

旧型電車の置換用に2000年から導入された直流電化区間用電車。交流区間用に対応した電気機器を除く基本的な設計はEPL9T形と共通である。

- EPL2T形(004編成)
コロンビア郡 (Columbia County) はアメリカ合衆国ワシントン州に位置する郡である。2000年現在、人口は4,064人である。郡庁所在地はこの郡で最大都市、デイトンである。ここはコロンビア川の名を取って命名された。

## 地理

アメリカ合衆国統計局によると、この郡は総面積2,262 km (874 mi) である。このうち2,250 km (869 mi) が陸地で12 km (5 mi) が水地域である。総面積の0.54%が水地域となっている。

### 地理的特徴

- w:Snake River

### 主要高速道路

- United States Highway 12

### 隣接する郡

- ウィットマン郡 - 北
- ガーフィールド郡 - 東
- ワローワ郡 (オレゴン州) - 南東
- w:Umatilla County, Oregon - 南西
- ワラワラ郡 - 西
- フランクリン郡 - 北西

## 人口動勢

2000年現在の国勢調査で、この郡は人口4,064人、1,687世帯、及び1,138家族が暮らしている。人口密度は2/km (5/mi) である。1/km (2/mi) の平均的な密度に2,018軒の住居が建っている。この郡の人種的構成は白人93.73%、アフリカン・アメリカン0.22%、先住民0.96%、アジア0.42%、太平洋諸島系0.05%、その他の人種2.73%、及び混血1.89%である。人口の6.35%がヒスパニックまたはラテン系である。

この郡内の住民は23.90%が18歳未満の未成年、18歳以上24歳以下が7.00%、25歳以上44歳以下が22.80%、45歳以上64歳以下が27.70%、及び65歳以上が18.50%にわたっている。中央値年齢は42歳である。女性100人ごとに対して男性は95.20人である。18歳以上の女性100人ごとに対して男性は94.80人である。

この郡内の世帯ごとの平均的な収入は33,500米ドルであり、家族ごとの平均的な収入は44,038米ドルである。男性は33,690米ドルに対して女性は21,367米ドルの平均的な収入がある。この郡の一人当たりの収入 (per capita income) は17,374米ドルである。人口の12.60%及び家族の8.60%は貧困線以下である。全人口のうち18歳未満の15.90%及び65歳以上の11.10%は貧困線以下の生活を送っている。

## 都市及び町

- Dayton
- Starbuck
国際連合シエラレオネ派遣団(こくさいれんごうシエラレオネはけんだん United Nations Mission in Sierra Leone,UNAMSIL)はシエラレオネに展開した国際連合平和維持活動。1999年10月22日の国際連合安全保障理事会決議1270によって設立されたものであり、国際連合シエラレオネ監視団(UNOMSIL)を拡大し、シエラレオネ内戦の収拾を図るものである。

## 概要

1991年に勃発したシエラレオネ内戦は、紆余曲折を経て1999年7月に和平合意に漕ぎ着けた。国際連合はUNOMSILを展開し、和平構築支援を行なっていたが、これは陣容不足であったために、1999年10月22日の決議1270により平和維持軍も含めた大規模なPKOである国際連合シエラレオネ派遣団(UNAMSIL)が設立された。

シエラレオネには平和維持軍として西アフリカ諸国経済共同体(ECOWAS)の多国籍軍(ECOMOG)が展開していたが、それでも国連要員の安全が確保できなかったことと、ECOMOG主力のナイジェリア軍などが撤退縮小することとなっていたために、UNAMSILはECOMOGの残存部隊を編入し、自身で平和維持軍を持つこととなった。UNAMSILの軍事部門には、アフリカ外からも部隊が派遣されている。

UNAMSILの任務は、シエラレオネ政府と協力して和平合意を遂行させることと、武装勢力の武装・動員解除、再統合(DDR)を進めること、停戦を監視すること、国連要員の安全を確保すること、各勢力の信頼醸成をすすめること、人道支援を実施すること、民主的な選挙の支援などである。

UNAMSILはECOMOGを引き継いだこともあり、革命統一戦線(RUF)との衝突が絶えなかった。そのため、当初8,000名規模であったが2000年2月には11,000名へ定員が拡大されている。

2000年5月1日にRUFがUNAMSILの部隊を包囲、UNAMSIL要員約500名が拘束される事態が発生した。5月17日にはRUF指導者のアハメド・フォディ・サンコーが逮捕される。5月19日には国際連合安全保障理事会決議1299により、UNAMSILが13,000名まで拡大されることとなった。拘束されていたUNAMSIL要員はリベリアの仲介により、5月一杯で解放された。この後も、武力衝突によりUNAMSIL要員の拘束・殺害される事態が散発的に続くこととなる。8月にはウエスト・サイド・ボーイズを名乗る勢力にイギリス人兵士が拘束され、9月にはイギリス軍がこれを実力で解放する事件が発生している。

この後も、UNAMSILは平和強制活動などを実施し、国際連合も7月の国際連合安全保障理事会決議1306によりダイヤモンド交易の監視措置の強化を実施している。また、RUFを支援しているリベリアにも圧力が掛けられた。これらの結果、2001年5月に再度停戦合意が結ばれ、武装解除活動も再開された。この後の活動は順調で2002年1月には武装解除が終了した。2002年5月には大統領選挙も行なわれ、アフマド・テジャン・カバーが再選されている。情勢の平穏化に伴い、UNAMSILは2005年12月をもって解散し、2006年1月に国際連合シエラレオネ統合事務所(United Nations Integrated Office for Sierra Leone,UNIOSIL)が設置された。
EPL2T形(ウクライナ語: ЕПЛ2Т)は、ウクライナの国営鉄道会社であるウクライナ鉄道が2000年から導入した、ルハンシクテプロヴォーズ製の直流電化区間用電車である。

## 概要・運用

1896年の創業時からソビエト連邦の崩壊まで、ルハンスクディーゼル機関車工場(旧:ルハンスク蒸気機関車工場)はその名の通り蒸気機関車やディーゼル機関車が製造の多数を占めていたが、ソ連崩壊後ウクライナに籍を置く工場となり、1995年にルハンシクテプロヴォーズに再編された事で、機関車以外の鉄道車両の生産も行う事となった。その中で、ソ連運輸通信省(ソ連国鉄)時代に製造され老朽化が進んだER2形電車の置換用として開発されたのがEPL2T形直流電車である。

ステンレス製の車体を有し、車両の全長はER2形よりも長い25,250 mmである。乗降扉は先頭車(制御車)に2箇所、中間車に3箇所設置されており、扉部は防寒のため客室とはデッキで区切られている。編成は8両編成を基本としており、「制御車+電動車+付随車+電動車+電動車+付随車+電動車+制御車」という構成になっている。

座席配置は3列+3列(デッキ付近は2列+2列、トイレ付近は0列+1列)のボックスシートで、背もたれや座面はクッションが設置されている。トイレは各車両に1つ搭載されている。冷房装置がないため夏場は強制換気によって車内を涼しくする一方、走行区間における冬季の厳寒に対応するため暖房システムや断熱構造が徹底されており、冬季でも車内は設定気温+15°Cが自動的に維持されるようになっている。

電気機器にはロシアやラトビア製の部品が使用されており、制動装置として電気ブレーキ、空気ブレーキ、手ブレーキが搭載されている。

2000年から2008年まで8両編成36本が製造され、ウクライナ各地の直流電化路線で使用されている。そのうち2006年に製造されたEPL2T-017編成以降は前面の設計が大幅に変更されている。また、2004年に製造されたEPL2T-3001編成は最高速度160 km/hの試作車として登場したが、以降製造された車両に試験結果が活かされる事はなかった。

- EPL2T-003編成
- EPL2T-029編成
- EPL2T-031編成
- 車内
  デッキの扉上にはLED方式の車内案内表示装置が設置されている

## 関連形式

### EPL9T形(ЭПЛ9Т)

旧型電車の置換用に2001年から導入された交流電化区間用電車。交流区間用に対応した電気機器を除く基本的な設計はEPL2T形と共通である。

- EPL9T形(003編成)
プライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービス(英:  private social networking service,Private SNS)とは、親しい人(家族、恋人、親友等)とプライベートな形でインターネット上の交流を行う社会的ネットワーク(ソーシャル・ネットワーク)を構築するサービスのことである。

代表的なプライベートSNSとして、日本ではClose、Pairy、世界ではPath、Between、Coupleなどがある。

## 概要

広義には、従来のSNSとして一般的に認知されている、日本ではmixi、GREE、Mobage、Ameba、世界ではFacebook、Twitter、Google+、Myspace、LinkedInなどと比較して、より限定された交流範囲で、よりプライバシー性の高いコミュニケーションを志向する特徴があるSNSがプライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスと呼ばれている。

狭義には、現実世界での人間関係の中で、より親しい人間関係(家族、恋人、親友等)だけに限定されたコミュニティ型のコミュニケーションサービス、SNSをプライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスと定義する。

プライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスの主目的は既に親しい人間関係を有する個人間のより密接なコミュニケーションや情報共有である。

背景には近年において、従来のSNSの主目的である、人と人とのつながりを促進、サポートするなかでオープンでパプリックなサービスとしての性質が強調されるようになったことがある。

## 歴史

従来より一般的に認知されているSNSとして、2004年より開始されたmixi、Facebook、2006年より開始されたTwitter、2011年より開始されたGoogle+がある。

それぞれのSNSの利用者数は、Facebookの月間アクティブユーザー数が12億人(2014年1月時点)、Twitterの月間ユーザー数が2億4000万人(2014年2月時点)、Google+の月間ユーザー数は3億人(2014年1月時点)とそれぞれ発表されており、インターネット上で提供されるサービス(Webサービス)として圧倒的なユーザー獲得数を誇る。

こうしたSNSがインターネット上でのコミュニケーションのインフラストラクチャーとして認知されるに過程で、SNSの「人と人とのつながりを促進・サポートする」という本来の目的が一部のユーザーに対して果たされなくなるという問題が「SNS疲れ」や「Facebook疲れ」という形で指摘されるようになった。

こうした問題の原因としてSNSが過剰な人と人とのつながりを促進することによるOver Connect Problem(つながり過剰)や、過剰なコミュニケーションの促進によるSNSのオープン化、長期に渡るSNSの継続利用によるつながりの陳腐化、現実の人間関係とのギャップの発生などが挙げられている。

これらのユーザーの不満や、従来のSNSが抱える問題を解決する手段として、2010年頃より、限定された人間関係を軸に、心地よい空間や安心できる利用体験を提供することを主たる目的とした、プライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスと呼ばれる新しい形のSNSの提供が開始されるようになった。

2010年に米国でPathが開始され、親しい人間関係を軸としたプライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスという言葉が認知されるようになり、日本では2012年にCloseが日本初のプライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスとして開始された。

また親しい人間関係という切り口から、2012年に恋人に限定されたSNSとして米国でCoupleが開始、韓国でBetween、日本でPairyが開始された。

### 日本

日本においては、諸外国より内向きとされる民族性の他、ガラパゴス文化と呼ばれる文化の性質もあって、SNSとしてだけではなくメディアとしての性質も兼ねたFacebookやTwitterのような公開性が高いSNSについては日本におけるサービス対応当初より、日本では受け入れられないとされる評価やメディアによる批判があった。

しかし2012年9月には、国内最大手のSNSであったmixiの月間ユーザー数をFacebookが超えるなど普及が進んだ。

また2012年には恋人向けプライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスであるPairyが日本で開始され、同年、親しい人間関係に限定されたプライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスであるCloseも日本で開始されるなど、日本企業によるプライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスの提供も開始された。

Facebookの普及が海外諸国に比べて遅かった日本だったが、世界的に見ても早かったスマートフォンの普及や、当初よりモバイル先進国と呼ばれていた背景もあって、スマートフォンアプリに特化したサービス形態を持つプライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスの普及は日本において海外諸国に比べて早い傾向があるとされる。

特に恋人向けプライベート・ソーシャル・ネットワーキング・サービスであるBetweenは韓国で400万ダウンロード、日本においては40万ダウンロードを記録し、アジアを起点に普及が進んでいる。
水平尾翼(すいへいびよく、(英語: Tailplaneまたはhorizontal stabilizer)は、飛行機を始めとする航空機の尾翼の一種の名称である。固定翼航空機、およびヘリコプターやジャイロ飛行機などの他の非固定翼航空機の主な揚力面の後ろの尾翼にある小さな揚力面。すべての固定翼航空機に水平尾翼があるわけではなく、カナード、無尾翼機および全翼機には個別の水平尾翼がない。V字尾翼航空機では、垂直尾翼と方向舵および尾翼と昇降舵が組み合わされて、Vレイアウトで2つの対角線面を形成する。

## 概要

航空機の尾翼の一種で、水平についている部分。水平安定板と昇降舵によって構成され、縦の安定性の向上と、ピッチングの操作に使用される。

小さな(したがって軽い)尾翼で十分なモーメントを発生できるように、通常は機体の重心から後方へ離れた位置、すなわち機体の最後尾に取りつけられる。一方、主翼は重心付近の若干重心より後方に取り付けられる。そのため、バランスを取るため、尾翼はマイナスの揚力を発生することになる。航空機の創成期においては、主翼を重心より若干前方に取り付け、尾翼はプラスの揚力を発生するものも存在したが、操縦性に問題があったため、その後採用されなくなった。しかしながら、1970年代以降の戦闘機においては、CCV技術の手法のひとつである静安定緩和の手段として、水平尾翼の発生する揚力を下げ、主翼を重心近くに配置するようになった。

水平尾翼は一般に機体に直接取り付けられているが、リアエンジン方式や、主翼の前や下にエンジンをマウントする高翼機では、エンジンの後流・排気の影響を避けるために、垂直尾翼の上部に取り付けられることもある。これをT尾翼、またはT字尾翼と呼ぶ。離陸時、比較的高い上昇角をとることができる反面、迎え角を大きく取ると主翼の後流が水平尾翼の効果を無くし、急激な機体の頭上げ(ピッチアップ)を生じる欠点がある。そのため、これを採用した機体(特にF-101 ブードゥーやF-104 スターファイターなどの戦闘機)では、迎え角を一定以上取れないように制御することになる。運動性を重視する戦闘機の場合は迎え角を大きく取れないのは致命的な欠陥となり、T字尾翼を含めて主翼より上方に水平尾翼を配置する設計はなされなくなった。

まれに、水平尾翼を機首や機体前部に取り付けた機種もある。この水平尾翼を先尾翼と言い、この方式の機体をエンテ型飛行機と呼ぶ。エンテ型飛行機の場合も主翼は重心より若干後方に配置するのは同様であり、そのため、先尾翼はプラスの揚力を発生することになる。リアエンジンの機体の場合は、重心が機体の後方に位置し、機体の最後尾では重心からさほど離れていないことになるため、尾翼を重心からできるだけ離すという意味では、エンテ型が望ましい。

水平尾翼は単純に発生する揚力で効果を推し量ることができないため、その指標として水平尾翼容積という値が使用される。

超音速戦闘機などでは、水平尾翼全体が昇降舵として機能する全遊動式(オールフライング・テール)となっている例が見られる。

全遊動式を含め水平尾翼舵を差動させ、ロール制御に用いる場合もあり、テイルロン(テイル+エルロン)とも呼ばれる。

また、水平尾翼を省略した無尾翼機も存在する。この場合、主翼そのものが水平尾翼の働きを兼ねたり、あるいはコンピューター制御(CCV技術)により安定を保つ。

## 水平尾翼の種類

尾翼は、尾翼に取り付けられた固定水平尾翼と可動昇降舵で構成される。その平面図に加えて、それは次の特徴がある。

- 水平尾翼の数-0枚(無尾翼またはカナード)から3枚(ロー I 三葉機)
- 水平尾翼の位置-胴体、垂直尾翼、または尾翼支材の高、中、低に取り付けられる。
- 固定スタビライザーと可動昇降舵面、または単一の複合水平尾翼または(すべての)フライングテール。(F-111 アードヴァーク)

一部の場所には特別な名前が付けられている。

- 十字尾翼:垂直尾翼の中央部(ホーカー シーホーク、シュド・カラベル)
- T字尾翼:垂直尾翼の上部(グロスター ジャベリン、ボーイング727)
ヴァオリミクス (Vahorimix) とは、フランスで生産・調教された競走馬である。フランスのG1に出走し、繰り上がりのみによってG1を2勝した珍しい戦績を持っている。

## 経歴

2000年8月16日にドーヴィル競馬場でデビューして6着、次走で初勝利を挙げた。

3歳時はマイルを中心に出走していった。年内初戦の準重賞マッチェム賞を快勝した後、5月13日にプール・デッセ・デ・プーラン(フランス2000ギニー)に出走、ノヴェルの2着に敗れた。イギリスへ遠征して出走したセントジェームズパレスステークスでも4着に入っているが、惜敗ばかりで未だ重賞勝ちを収められずにいた。

ところが、7月25日にフランスギャロはノヴェルから禁止薬物のメチルプレドニソロンが検出されたと発表、ノヴェルのプール・デッセ・デ・プーラン優勝も取り消し、失格処分となった。これによって、2着であったヴァオリミクスは急遽繰り上がりで優勝馬となり、競走から2ヶ月過ぎてから突如G1馬の称号を手にした。

8月19日、G1馬の称号を手にして初戦となるジャック・ル・マロワ賞に出走、ここはプラウドウィングスに及ばず2着に敗れた。しかし、審議によってプラウドウィングスが競走中の斜行によって失格、2位入線のヴァオリミクスが繰上げで優勝馬となった。ヴァオリミクスはG1を繰り上がりによって2度も優勝したことになった稀有な馬として、一時的に各国の競馬マスコミなどで話題にされた。

このあと、ムーラン・ド・ロンシャン賞とクイーンエリザベス2世ステークスにも出走したが、6着・5着とこれといった結果は残せなかった。これをもってこの年で引退、ノルマンディスタッドで種牡馬入りすることになったが、生殖能力に問題があり、種付けすることができない体であった。そのため種牡馬入りを撤回、再び競走馬として復帰することになった。この際、去勢されてせん馬になっている。

2003年にコンペーニュ競馬場で再デビュー、初戦の一般戦では1着、続くロンシャン競馬場の一般戦でも勝って好調をアピールした。しかし重賞ではG3でも力及ばず、8月17日のジャック・ル・マロワ賞(この年は日本からテレグノシスやローエングリンも出走していた)で9着に敗れたのを最後に再度引退した。

## 競走成績

以下の内容は、Racing Postの情報に基づく。

1. ↑  1位入線Noverreは、フランス・ギャロの検査による禁止物質検出により失格
2. ↑  1位入線Proudwingsは、進路妨害の異議申し立ての結果失格
3. ↑  3位入線降着

- Draw=枠番, Horse=馬番
- 馬場状態: Fm=Firm, GF=Good to Firm, Gd=Good, GS=Good to Soft, Y=Yielding, YSft=Yielding to Soft, Sft=Soft, Hy=Heavy
- 着差:dht=dead heat(同着), nse=nose(ハナ), shd=short head(短頭), hd=head(アタマ), nk=neck(クビ), l=length(馬身), dist=distance(大差)