座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒﻿ / ﻿北緯43.7346500度 東経7.421333度﻿ / 43.7346500; 7.421333

1950年モナコグランプリ (XI Grand Prix Automobile de Monaco) は、1950年のF1世界選手権第2戦として、1950年5月21日にモンテカルロ市街地コースで開催された。レースはポールポジションからスタートしたアルファロメオのファン・マヌエル・ファンジオが優勝し、フェラーリのアルベルト・アスカリが2位、マセラティのルイ・シロンが3位となった。

## レース概要

木曜日と土曜日の予選セッションの後に、シャルル・ポジー、イブ・ジロー・カバントゥ、ピエール・ルヴェー、クレメント・ビオンデッティはスタートしなかった。スターティング・グリッドは3台と2台の交互の列から形成され、最前列3台から始まり8列目は2台となった。前2列、1番手から5番手まで木曜予選セッションの速いドライバーが並び、残る16のグリッドは土曜のセッションの順となった。このため、ルイジ・ヴィッロレージは2番手タイムを出したにもかかわらず、6位スタートすることとなった。

プラクティスのアクシデントのため、実際にはアルフレッド・ピアンはスタートしなかった。もう1人のノンスターターはピーター・ホワイトヘッドであった。

1周目、タバココーナーは港からの波で水浸しになっており、2位走行中のジュゼッペ・ファリーナがスピン、クラッシュ。ファリーナに続くドライバーは混乱を避けなければならず、19台中8台以上が巻き込まれる多重クラッシュが発生した。ただし、負傷者は出なかった。この事故によってマシンを傷めていたフロイラン・ゴンザレスはファンジオに続いて2位を走行していたが、2周目にクラッシュ、炎上。ゴンザレスはやけどを負った。事故によって後退したフェラーリのルイジ・ヴィッロレージは、追撃するもリタイアに終わる。結局レースは始めから終わりまでアルファロメオを駆るファン・マヌエル・ファンジオが支配し、世界選手権における初勝利を挙げた。

因みにハリー・シェルの駆ったクーパーは、F1選手権において最初のリアエンジン車である。

## エントリーリスト

| No | ドライバー | チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | フロイラン・ゴンザレス | スクーデリア・アキッレ・バルツィ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 4 | アルフレッド・ピアン | マセラティ | マセラティ・4CLT-50 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 6 | ジョニー・クレエ | エキュリー・ベルゲ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 8 | ハリー・シェル | ホーシェル・レーシング・コーポレーション | クーパー | クーパー・T12 | JAP 1.1 V2 | D |
| 10 | ロベール・マンヅォン | エキップ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ・T15 | シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s | E |
| 12 | モーリス・トランティニアン | シムカ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ・T15 | シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s | E |
| 14 | フィリップ・エタンセラン | フィリップ・エタンセラン | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 16 | ルイ・ロジェ | エキュリー・ロジェ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 18 | シャルル・ポジー | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 20 | イブ・ジロー・カバントゥ | オートモビルズ・タルボ=ダラック | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 22 | ピエール・ルヴェー | ピエール・ルヴェー | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 24 | カス・ハリソン | カス・ハリソン | ERA | ERA B | ERA 1.5 L6s | D |
| 26 | ボブ・ジェラード | ボブ・ジェラード | ERA | ERA A | ERA 1.5 L6s | D |
| 28 | ピーター・ホワイトヘッド | ピーター・ホワイトヘッド | フェラーリ | フェラーリ・125 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12s | D |
| 32 | ジュゼッペ・ファリーナ | アルファロメオ SpA | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 34 | ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 36 | ルイジ・ファジオーリ | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 38 | ルイジ・ヴィッロレージ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | フェラーリ・125 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12s | P |
| 40 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | フェラーリ・125 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12s | P |
| 42 | レイモンド・ソマー | フェラーリ | フェラーリ・125 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12s | P |
| 44 | フランコ・ロル | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 46 | クレメント・ビオンデッティ | スクーデリア・ミラノ | マセラティ | マセラティ・4CLT-50 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 48 | ルイ・シロン | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 50 | プリンス・ビラ | エンリコ・プラーテ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 52 | トゥーロ・デ・グラッフェンリート | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 54 | アンドレ・シモン | エキップ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ・T15 | シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s | E |
| Sources: | | | | | | |
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## 決勝

\*Ret:リタイア、DNS:出走せず

## 記録

- ポールポジション: ファン・マヌエル・ファンジオ - 1'50.2
- ファステストラップ: ファン・マヌエル・ファンジオ - 1'51.0
- ラップリーダー:
  - ファン・マヌエル・ファンジオ (1-100周目)

## 第2戦終了時点でのランキング

- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

## 参照

Unless otherwise indicated, all race results are taken from
Further information taken from

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| 前戦 1950年イギリスグランプリ | FIA F1世界選手権 1950年シーズン | 次戦 1950年インディ500 |
|  | モナコグランプリ | 次回開催 1951年モナコグランプリ |
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