1969年のF1世界選手権(1969ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第20回大会である。1969年3月1日に南アフリカで開幕し、10月19日にメキシコで開催される最終戦まで、全11戦で争われた。

## シーズン概要

1969年シーズン、マトラはワークスチームを撤退し、ケン・ティレルとパートナーシップを結んだ。ジャッキー・スチュワートは新型のマトラ・MS80を操り、1969年のタイトルをたやすく獲得したが、MS80はMS10の欠点の大半を改善したものであった。スチュワートのタイトルはフランス製シャシーの最初のタイトルであり、フランスで製作されたシャシーの唯一のタイトルであった。それは前年にF1参戦したばかりのコンストラクターによる目覚ましい業績であった。

ブラバムのジャッキー・イクスはシーズン後半に追い上げた。ジャック・ブラバムがテストでの事故で出場不能になった後、ドイツとカナダで勝利した。イクスはスチュワートの63ポイントに次ぐ37ポイントでシーズン2位を獲得した。

ウィング、支柱、サスペンションが壊れる事故が数件発生し、ウィングは1969年のモナコから禁止となった。シーズン後半に再び装着が許可されたが、サイズと高さが制限され、シャシーに直接固定されるよう規定された。

1969年シーズンはまた、前年のウェットレースから再び四輪駆動車への興味が喚起されたシーズンとなった。イギリスグランプリには4台の四輪駆動車が参加し、ジョニー・セルボ=ギャバンは四駆のマトラ・MS84でカナダにおいて6位入賞し、四輪駆動車でポイントを獲得した唯一のドライバーとなった。ワイドタイヤとダウンフォースはグリップを高める優れた手段であることが認められた一方で、四輪駆動はロータスが数年間実験を続けたものの、その考えは大半が放棄された。ブルース・マクラーレンはM9のハンドリングを、サインをするときに誰かが肘を揺さぶるような感覚だと評した。コスワースは駆動力を後輪に多く配分するほどハンドリングが向上することを発見した。

スパ・フランコルシャンで行われる予定であったベルギーグランプリは、ジャッキー・スチュワートによる開催前の視察で指摘された路面やバリアの改善を主催者が行えず、コースが極端に危険であるとして多くのチームがボイコットするに至り、4月になってカレンダーから落とされた。

## 開催地及び勝者

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | タイヤ | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 南アフリカグランプリ | キャラミ | 3月1日 | ジャック・ブラバム | ジャッキー・スチュワート | ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | D | 詳細 |
| 2 | スペイングランプリ | モンジュイック | 5月4日 | ヨッヘン・リント | ヨッヘン・リント | ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | D | 詳細 |
| 3 | モナコグランプリ | モナコ | 5月18日 | ジャッキー・スチュワート | ジャッキー・スチュワート | グラハム・ヒル | ロータス-フォード | F | 詳細 |
| 4 | オランダグランプリ | ザントフォールト | 6月21日 | ヨッヘン・リント | ジャッキー・スチュワート | ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | D | 詳細 |
| 5 | フランスグランプリ | シャレード | 7月6日 | ジャッキー・スチュワート | ジャッキー・スチュワート | ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | D | 詳細 |
| 6 | イギリスグランプリ | シルバーストン | 7月19日 | ヨッヘン・リント | ジャッキー・スチュワート | ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | D | 詳細 |
| 7 | ドイツグランプリ | ニュルブルクリンク | 8月3日 | ジャッキー・イクス | ジャッキー・イクス | ジャッキー・イクス | ブラバム-フォード | G | 詳細 |
| 8 | イタリアグランプリ | モンツァ | 9月7日 | ヨッヘン・リント | ジャン=ピエール・ベルトワーズ | ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | D | 詳細 |
| 9 | カナダグランプリ | モスポート・パーク | 9月20日 | ジャッキー・イクス | ジャッキー・イクス  ジャック・ブラバム | ジャッキー・イクス | ブラバム-フォード | G | 詳細 |
| 10 | アメリカグランプリ | ワトキンズ・グレン | 10月5日 | ヨッヘン・リント | ヨッヘン・リント | ヨッヘン・リント | ロータス-フォード | F | 詳細 |
| 11 | メキシコグランプリ | エルマノス・ロドリゲス | 10月19日 | ジャック・ブラバム | ジャッキー・イクス | デニス・ハルム | マクラーレン-フォード | G | 詳細 |

## エントリーリスト

| チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ゴールドリーフ チーム・ロータス | ロータス | 49B 63 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F | グラハム・ヒル | 全戦 |
| ヨッヘン・リント | 1-2, 4-11 |
| マリオ・アンドレッティ | 1, 4, 7, 10 |
| リチャード・アトウッド | 3 |
| ジョン・マイルズ | 5-6, 8-9, 11 |
| ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー レーシング・チーム | ロータス | 49B | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F | ジョー・シフェール | 全戦 |
| ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | マクラーレン | M7A M7C M9A | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | G | デニス・ハルム | 全戦 |
| ブルース・マクラーレン | 全戦 |
| デレック・ベル | 6 |
| マトラ・インターナショナル (ティレル・レーシング) | マトラ | MS10 MS80 MS84 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | D | ジャッキー・スチュワート | 全戦 |
| ジャン=ピエール・ベルトワーズ | 全戦 |
| ジョニー・セルボ=ギャバン | 8-11 |
| MS7 | フォード コスワースFVA 1.6 L4 | D | ジョニー・セルボ=ギャバン | 7 |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC  ノースアメリカン・レーシングチーム | フェラーリ | 312 | フェラーリ 255C 3.0 V12 | F | クリス・エイモン | 1-8, 10-11 |
| ペドロ・ロドリゲス | 6-11 |
| ティーノ・ブランビラ | 8 |
| オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | BRM | P138 P133 P139 | BRM P142 3.0 V12 | D | ジョン・サーティース | 1-4, 6-11 |
| ジャッキー・オリバー | 1-4, 6-11 |
| ビル・ブラック | 9 |
| ジョージ・イートン | 10-11 |
| レグ・パーネル・レーシング | BRM | P126 | BRM P142 3.0 V12 | G | ペドロ・ロドリゲス | 1-3 |
| モーター・レーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | ブラバム | BT26A BT26 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | G | ジャック・ブラバム | 1-5, 8-11 |
| ジャッキー・イクス | 全戦 |
| ダン・ガーニー | 6 |
| チーム・ガンストン | ロータス ブラバム | 49 BT24 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 レプコ 620 3.0 V8 | D  F | ジョン・ラヴ | 1 |
| サム・ティングル | 1 |
| チーム・ローソン | マクラーレン | M7A | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | D | ベイシル・ヴァン・ルーエン | 1 |
| ジャック・ホルム | ブラバム | BT20 | レプコ 620 3.0 V8 | G | ピーター・デ・クラーク | 1 |
| フランク・ウィリアムズ・レーシング・カーズ | ブラバム | BT26A | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | D | ピアス・カレッジ | 2-11 |
| BT30 | フォード コスワースFVA 1.6 L4 | D | リチャード・アトウッド | 7 |
| アンティーク・オートモビルズ | クーパー マクラーレン | T86B M7B | マセラティ 10/F1 3.0 V12 フォード コスワースDFV 3.0 V8 | G | ビック・エルフォード | 3-7 |
| シルビオ・モーザー・レーシングチーム | ブラバム | BT24 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | G | シルビオ・モーザー | 3-5, 8-11 |
| マイク・コスティン | コスワース | 1 | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | D | トレバー・テイラー | 6 |
| エキュリー・ボニエ | ロータス | 63 49B | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F | ヨアキム・ボニエ | 6-9 |
| アーレンス・レーシングチーム | ブラバム | BT30 | フォード コスワースFVA 1.6 L4 | D | クルト・アーレンス | 7 |
| ロイ・ウィンケルマン・レーシング | ロータス | 59B | フォード コスワースFVA 1.6 L4 | F | ハンス・ヘルマン | 7 |
| ロルフ・シュトメレン | 7 |
| バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケ AG | BMW | 269 | BMW M12/1 1.6 L4 | D | ヒューベルト・ハーネ | 7 |
| ゲルハルト・ミッター | 7 |
| ディーター・クエスター | 7 |
| マトラ・スポーツ | マトラ | MS7 | フォード コスワースFVA 1.6 L4 | D | アンリ・ペスカロロ | 7 |
| テクノ・レーシングチーム | テクノ | TF69 | フォード コスワースFVA 1.6 L4 | D | フランソワ・セベール | 7 |
| スクアドラ・タルタルーガ | ブラバム | BT23C | フォード コスワースFVA 1.6 L4 | F | ザビア・ペロー | 7 |
| フェルディ・エンジニアリング・リミテッド | ブラバム | BT30 | フォード コスワースFVA 1.6 L4 | F | ピーター・ウェストベリー | 7 |
| ファルケン・レーシング | クーパー | T86B | マセラティ 10/F1 3.0 V12 | G | トニー・ランフランチ | 9 |
| ピート・ラヴリー・フォルクスワーゲン・インク | ロータス | 49B | フォード コスワースDFV 3.0 V8 | F | ピート・ラヴリー | 9-11 |
| ポール・サイツ | ブラバム | BT23B | クライマックス FPF 2.8 L4 | D | ジョン・コルツ | 9 |
| ジョン・マリオン | イーグル | T1F | クライマックス FPF 2.8 L4 | F | アル・ピーズ | 9 |
|

- ピンク地はドイツグランプリでのF2参加者

## 1969年のドライバーズランキング

† ドイツグランプリではF2マシンが5位から10位までを占めたが、これらのドライバーにはポイントが与えられなかった。5位及び6位のポイントは11位及び12位の車両に与えられた。

## 1969年のコンストラクターズランキング

ポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。各コンストラクターとも最上位の車両にポイントが与えられた。前半6戦の内ベスト5戦および後半5戦の内ベスト4戦がポイントランキングに数えられた。

- 太字はカウントされたポイント

## ノンタイトル戦結果

| レース | サーキット | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| IV レース・オブ・チャンピオンズ | ブランズ・ハッチ | 3月16日 | ジャッキー・スチュワート | マトラ-コスワース | 詳細 |
| XXI BRDC インターナショナル・トロフィー | シルバーストン | 3月30日 | ジャック・ブラバム | ブラバム-コスワース | 詳細 |
| マドリードグランプリ | ハラマ | 4月13日 | キース・ホランド | ローラ-シボレー | 詳細 |
| XVI インターナショナル・ゴールドカップ | オウルトンパーク | 8月16日 | ジャッキー・イクス | ブラバム-コスワース | 詳細 |

## 注

1. ↑  Henry p.85
2. ↑  前半6戦の内ベスト5戦および後半5戦の内ベスト4戦がポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。