An-178

- 用途:輸送機
- 設計者:ANTK アントーノウ
- 製造者:アントノフシリアル製造工場
- 運用者#運用を参照
- 初飛行:2015年5月7日
- 運用状況:開発中
- ユニットコスト:4,000-7,000万USドル

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An-178(ウクライナ語: Ан-178)は、An-148、An-158をベースにウクライナのANTK アントーノウが開発中の短距離中型輸送機である。

## 開発

アントノフは、2010年2月5日にAn-178の開発を発表した。2014年には胴体部が完成し、同年11月に最初のプロトタイプ機の地上試験が開始された。

そして、2015年4月16日にはロールアウトが行われ、5月7日には初飛行がおよそ1時間にわたって、アントノフ飛行場で行われた。

## 設計・性能

An-178は、An-148と同様のアビオニクスとD-436-148FMエンジンを装備する。また、ウイングレットを含む主翼外部パネル、コックピットと前輪脚と胴体前部は、An-158と共通である。

機体構成は、高翼配置の緩やかな後退角付きの主翼にT字尾翼を組み合わせた典型的な形態である。機体は、機体はセミモノコックの円形断面を有し、アルミニウム合金及び複合材料が構成部材として使用されている。格納式降着装置は、2つの主脚と1つの前輪で構成される。タイヤ数は主脚前輪ともに2輪である。飛行制御装置は、2重系統のフライ・バイ・ワイヤでありFCS-A及びFCS-Bの2系統で構成される。また、緊急用の機械式ケーブルバックアップシステムを備えており、操舵面は、翼端付近にあるエルロン、4つの制御スポイラー、6つの昇降/スピードブレーキスポイラー、ラダーとエレベーターで構成される。エンジンは、An-148やAn-158が装備するD-436-148より15%推力が向上した発展型D-435-148FMで、パイロンを介して、主翼下に装備され、APUも備える。

格納庫の大きさは、An-158より若干拡大されて長さ16.65m(ランプを含めずに12.85m)、幅2.745m、高さ2.75m、床面積40平方となっており、既存のすべてのタイプのコンテナやパレットを運ぶことが可能。これに最大18トンの荷物の積載が可能である。

航続距離は18トン積載で1,000 km、10トン積載で4,000 km、5トンで5,500kmである
。

(ウィングレットを含む)主翼の外板、操縦室と前輪脚を備える前部胴体はAn-158から流用される。貨物室は大幅に延長され、両側の外部に主輪を備える。西側には2015年のパリ航空ショーで公開された。

## 運用

アントノフは、An-12、An-26、An-32の後継として本機を売り込んでおり、2032年までに200機の売上を予測している。主な競争相手は、イタリアのC-27J スパルタン、スペインのEADS CASA C-295、アメリカ合衆国のC-130J、ブラジルのエンブラエル C-390、ロシア連邦のIl-214が想定されている。

### 軍用

- サウジアラビア空軍

### 民間

- マクシムスエア

- シルクウェイ航空

- 北京 A - スターサイエンス&テクノロジーカンパニー

## 仕様

諸元

- 乗員: 3名
- 定員: 90名、70名の空挺隊員、担架48と20名の医師+4名
- 全長: 32.95m
- 全高: 10.14m
- 翼幅: 28.84 m
- 有効搭載量: 18.0t
- 動力: D-436-148FM ターボファン、 × 2

性能

- 巡航速度: 800km/h
- 実用上昇限度: 13,000m

## 比較

主な軍用輸送機の比較

|  | C-2 | A400M | C-17 | Y-20 | C-130J | KC-390 | An-178 | Il-276 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 画像 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 乗員 | 3名 | 3-4名 | 2-4名 | 3名 | 3-6名 | 2名 | 3名 | 2名 |
| 全長 | 43.9 m | 45.1 m | 53.0 m | 47.0 m | 29.79 m | 35.20 m | 32.95 m | 33.2 m |
| 全幅 | 44.4 m | 42.4 m | 51.8 m | 50.0 m | 40.41 m | 35.05 m | 28.84 m | 30.1 m |
| 全高 | 14.2 m | 14.7 m | 16.8 m | 15.0 m | 11.84 m | 11.84 m | 10.14 m | 10.0 m |
| 空虚重量 | 69.0 t | 76.5 t | 128.1 t | 100 t | 34.25 t | 51 t | ― | ― |
| 基本離陸重量 | 120 t | ― | 263 t | ― | 70.305 t | ― | ― | ― |
| 最大離陸重量 | 141 t | 136.5 t | 265.35 t | 220 t | 79.38 t | 81.0 t | 51.0 t | 68.0 t |
| 最大積載量 | 32 t(2.5G) 36 t(2.25G) | 30 t(2.5G) | 77.519 t | 66 t | 19.050 t | 26 t | 18.0 t | 20.0 t |
| 貨物室 (L×W×H) | 15.65×4.0×4.0m | 17.71×4.0×3.85m | 26.83×5.49×3.76m | 20.0×4.0×4.0m | 16.76×3.02×2.74m | 18.5×3.0×3.4m | 16.65×2.748×2.75m | ― |
| 発動機 | CF6-80C2K1F×2 | TP400-D6×4 | F117-PW-100×4 | D-30KP-2×4 | AE2100-D3×4 | V2500-E5×2 | D-436-148FM×2 | PD-14M×2 |
| ターボファン | ターボプロップ | ターボファン | | ターボプロップ | ターボファン | | |
| 巡航速度 | マッハ0.81 | マッハ0.68-0.72 781 km/h (高度9,450 m) | マッハ0.74 830 km/h (高度8,530 m) | マッハ0.75 | マッハ0.59 671 km/h (高度6,700 m) | マッハ0.80 870 km/h | マッハ0.77 825 km/h | マッハ0.75 810 km/h |
| 航続距離 | 0 t/9,800 km 20 t/7,600 km 30 t/5,700 km 36 t/4,500 km | 0 t/8,710 km 20 t/6,390 km 30 t/4,540 km | 0 t/9,815 km 72 t/4,630 km | 0 t/7,500 km | 0 t/6,445 km 16.3 t/3,150 km | 0 t/6,241 km  14 t/5,019 km 23 t/2,722 km 26 t/2,000 km | 0 t/5,500 km 5.0 t/4,700km 18.0 t/1,000 km | 0 t/7,300 km 4.5 t/6,000 km 20 t/3,250 km |
| 最短離陸滑走距離 | 500 m | 770 m | 1,000 m | 600 - 700 m | 600 m | 1,100 m | ― | 1,050 m |
| 生産数(-2023) | 19 | 119 | 279 | 68 | 500 | 9 | 2 | 0 |
| 運用状況 | 現役 | | | | | | 実用試験中 | 開発中 |