1997年のドイツ・スーパーツーリング選手権 (1997 ADAC Deutsche Super Touren Wagen-Cup) は、Super Tourenwagen Cup(STW)の第4版だった。

## シーズン概要

開催4年目となるこのシーズンはプジョーの強さが際立つシーズンだった。参入2年目を迎えたプジョーは引き続き406を開幕戦から2台投入した。参戦初年度ながら96年シーズンランキング3位を獲得したローレン・アイエロはSTW初参戦となるヨルグ・ファン・オーメンと組む。アイエロは開幕戦でいきなり2連勝するなど序盤からリードを築いて終盤戦までその勢いを保った。最終的にアイエロは全20レース中11レースで優勝し、表彰台には17回も登る圧倒的な記録を残した。オーメンは優勝こそなかったが、5回表彰台を獲得し、ランキング4位につけた。

BMWは昨年はそれぞれイタリア、イギリスのツーリングカーシリーズで戦っていたジョニー・チェコットとヨアヒム・ヴィンケルホックを起用して参戦した。2人ともSTWでチャンピオンを獲得した経験を持つドライバーであり、ヴィンケルホックは5勝してランキング2位、チェコットも3勝してランキング3位といずれも好成績を残したが、アイエロの勢いを止める事はできなかった。

アウディ陣営は引き続きチャンピオンのエマニュエル・ピロ、フィリップ・ピーター、タマラ・ヴィダリの3人を残留させ、昨年度イタリア選手権を戦っていたイヴァン・ミュラーを新たに起用した。ミュラーと入れ替りでカール・ヴェンドリンガーは同年イタリア選手権に参戦した。盤石の体制でシーズンに臨んだアウディだったが、優勝はエースのピロがツヴァイブッシュケンで1勝したのみであり、特にヴィダリとピーターはかなり苦戦を強いられた。この年限りでアウディスポーツはSTWから撤退し、翌年以降はセミワークスのアプト・スポーツラインなどにマシンを供給するのみとなった。

## 開催スケジュールと勝者

| 大会 | | サーキット | 開催日 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝ドライバー |
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| 1 | R1 | ホッケンハイムリンク | 4月27日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
| R2 |  | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
| 2 | R1 | ゾルダー | 5月11日 | ジョニー・チェコット | ヨアヒム・ヴィンケルホック | ジョニー・チェコット |
| R2 |  | ローレン・アイエロ | ジョニー・チェコット |
| 3 | R1 | ニュルブルクリンク | 5月25日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
| R2 |  | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
| 4 | R1 | ザクセンリンク | 6月15日 | ローレン・アイエロ | ヨアヒム・ヴィンケルホック | ヨアヒム・ヴィンケルホック |
| R2 |  | ローレン・アイエロ | ヨアヒム・ヴィンケルホック |
| 5 | R1 | ノリスリンク | 6月29日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ヨアヒム・ヴィンケルホック |
| R2 |  | ヨルグ・ファン・オーメン | ヨアヒム・ヴィンケルホック |
| 6 | R1 | ヴンストルフ | 7月13日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
| R2 |  | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
| 7 | R1 | ツヴァイブリュッケン | 8月10日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
| R2 |  | ヨアヒム・ヴィンケルホック | エマニュエル・ピロ |
| 8 | R1 | ザルツブルクリンク | 8月24日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
| R2 |  | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
| 9 | R1 | レギオリンク | 9月7日 | ジョニー・チェコット | ウーヴェ・アルツェン | ジョニー・チェコット |
| R2 |  | クリスチャン・メンツェル | ヨアヒム・ヴィンケルホック |
| 10 | R1 | ニュルブルクリンク | 10月5日 | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
| R2 |  | ローレン・アイエロ | ローレン・アイエロ |
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## チームとドライバー

| チーム | 使用車両 | No | ドライバー | Rounds |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ROC Auto/A.Z.K. | Audi A4 Quattro | 1 | エマニュエル・ピロ | 1-7 |
| Audi A4 | 8-10 |
| Audi A4 Quattro | 2 | フィリップ・ピーター | All |
| Audi A4 | 3 | イヴァン・ミュラー | All |
| Audi A4 Quattro | 4 | タマラ・ヴィダリ | All |
| BMW Team Bigazzi | BMW 320i | 5 | ジョニー・チェコット | All |
| 6 | ヨアヒム・ヴィンケルホック | All |
| Peugeot Esso | Peugeot 406 | 9 | ヨルグ・ファン・オーメン | All |
| 10 | ローレン・アイエロ | All |
| Team Honda Sport | Honda Accord | 11 | アルフリート・ヘーガー | All |
| 12 | マルコ・ヴェルナー | All |
| 32 | ジェイムス・トンプソン | 10 |
| Cool Fire Alfa Romeo Team Engstler Beru Zündtechnik AR Engstler | Alfa Romeo 155 TS | 14 | フランク・シュミックラー | 1-7 |
| 15 | フランツ・エングストラー | All |
| 16 | マルコ・ブロムバーガー | All |
| 17 | ダニー・ピフェイル | All |
| 38 | ステファン・ヴォルメア | 10 |
| 47 | ジャンニ・ギューディッチ | 8 |
| Abt Sportsline | Audi A4 Quattro | 18 | クリスチャン・アプト | All |
| 19 | クリス・ニッセン | All |
| Opel Team Zakspeed | Opel Vectra | 20 | クルト・ティーム | 1-2, 4-10 |
| 21 | ウーヴェ・アルツェン | All |
| Nissan Primera Racing | Nissan Primera eGT | 22 | サッシャ・マーセン | All |
| 23 | ローランド・アッシュ | All |
| Isert BMW-Team | BMW 320i | 24 | スティーブ・ソパー | 10 |
| 25 | レオポルト・プリンツ・フォン・バイエルン | 1, 3-9 |
| 25 | クリスチャン・メンツェル | All |
| 40 | エリック・エラリー | 2 |
| Opel Team SMS | Opel Vectra | 27 | マヌエル・ロイター | All |
| 28 | ミハエル・バルテルス | All |
| Opel Team AM Holzer | Opel Vectra | 30 | アレクサンダー・ブルグスタラー | 1-5 |
| 31 | ロニー・メルクス | 1-2, 4 |
| PMC Sports | BMW 320i | 33 | マルク・ギンドルフ | 1-5 |
| JAS Engineering | Alfa Romeo 155 TS | 35 | クリスチャン・ダナー | All |
| 36 | ステファノ・モデナ | All |
| MHT Sports | BMW 318is | 39 | ミハエル・ヘイゲート | 1-3 |
| AUGROS-MIG Austria Team | Audi A4 | 44 | クラウス・ニーヅビーズ | All |
| 45 | ディルク・ミューラー | 4-6, 8-10 |
| 46 | ライムンド・バアムシュアガー | 7 |