2016年日本グランプリ(2016 Japanese Grand Prix)は、2016年のF1世界選手権第17戦として、2016年10月9日に鈴鹿サーキットで開催された。

## レース前

- この年はエミレーツ航空が冠スポンサーとなる。正式名称は「Emirates Japanese Grand Prix」。
- ピレリはハード、ミディアム、ソフトのコンパウンドを持ち込んだ。

## 予選

2016年10月8日(土曜日)

### 経過

ニコ・ロズベルグが鈴鹿では3年連続のポールポジションを獲得した。フロントローはメルセデスが占め、フェラーリ(ただし2台ともペナルティのためグリッド降格)、レッドブル(フェラーリ2台のペナルティにより2台ともセカンドローを獲得)が続いた。ハースが初めて2台ともQ3に進出した一方、マクラーレンはホンダのホームグランプリだったが振るわず、ジェンソン・バトンがQ1で、フェルナンド・アロンソがQ2で敗退した。

### 結果

| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:31.858 | 1:30.714 | 1:30.647 | 1 |
| 2 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:32.218 | 1:31.129 | 1:30.660 | 2 |
| 3 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:31.674 | 1:31.406 | 1:30.949 | 8 |
| 4 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:31.659 | 1:31.227 | 1:31.028 | 6 |
| 5 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:32.487 | 1:31.489 | 1:31.178 | 3 |
| 6 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:32.538 | 1:31.719 | 1:31.240 | 4 |
| 7 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:32.682 | 1:32.237 | 1:31.961 | 5 |
| 8 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 1:32.458 | 1:32.176 | 1:31.961 | 7 |
| 9 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア-メルセデス | 1:32.448 | 1:32.200 | 1:32.142 | 9 |
| 10 | 21 | エステバン・グティエレス | ハース-フェラーリ | 1:32.620 | 1:32.155 | 1:32.547 | 10 |
| 11 | 77 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ-メルセデス | 1:32.383 | 1:32.315 |  | 11 |
| 12 | 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:32.562 | 1:32.380 |  | 12 |
| 13 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:32.645 | 1:32.623 |  | 13 |
| 14 | 55 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:32.789 | 1:32.685 |  | 14 |
| 15 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ホンダ | 1:32.819 | 1:32.689 |  | 15 |
| 16 | 30 | ジョリオン・パーマー | ルノー | 1:32.796 | 1:32.807 |  | 16 |
| 17 | 22 | ジェンソン・バトン | マクラーレン-ホンダ | 1:32.851 |  |  | 22 |
| 18 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ルノー | 1:33.023 |  |  | 17 |
| 19 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:33.222 |  |  | 18 |
| 20 | 12 | フェリペ・ナッセ | ザウバー-フェラーリ | 1:33.332 |  |  | 19 |
| 21 | 31 | エステバン・オコン | MRT-メルセデス | 1:33.353 |  |  | 20 |
| 22 | 94 | パスカル・ウェーレイン | MRT-メルセデス | 1:33.561 |  |  | 21 |
| 107% time: 1:38.075 | | | | | | | |
| ソース | | | | | | | |

- - ライコネンは決勝前に6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格
- - ベッテルは前戦マレーシアGPのスタート直後にロズベルグと接触したため3グリッド降格。その後、ライコネンのペナルティにより6番グリッドとなる
- - バトンは決勝前に6基目のICE(エンジン)、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-K、エナジーストア(バッテリー)、コントロールエレクトロニクスを交換したため35グリッド降格
- - ウェーレインは6戦以内にギアボックスを交換したため5グリッド降格となったが、最後尾グリッドだったためこのペナルティによる変動はなし。その後、バトンのペナルティにより21番グリッドとなる

## 決勝

2016年10月9日(日曜日)

- 天候:曇
- 路面状況:ドライ

経過2番手スタートのルイス・ハミルトンがスタートミスを犯し8位まで順位を落としたことで、ニコ・ロズベルグは楽にレースを支配できることになった。出遅れたハミルトンは徐々に順位を上げ、33周目に2度目のタイヤ交換を行いセバスチャン・ベッテルをアンダーカットして3位まで浮上、ソフトタイヤで猛追するベッテルを抑えきった。レース終盤には2位マックス・フェルスタッペンに迫ったが、52周目の最終シケインでフェルスタッペンのブロックによりエスケープロードに逃げコースに復帰。その後オーバーテイクのチャンスは訪れず3位のままレースを終えた。ロズベルグは危なげなくトップを守りきり鈴鹿で初勝利、ハミルトンとの差を33ポイントに広げた。ロズベルグの勝利により、メルセデスは3年連続のコンストラクターズチャンピオンが決定した。2009年に鈴鹿での日本GP開催が再開されて以降、表彰台を獲得し続けていたベッテルは4位に終わった。フェルスタッペンはドライバーズランキングでベッテルを抜き5位に浮上。マクラーレン・ホンダは決勝でも振るわずフェルナンド・アロンソが16位、ジェンソン・バトンは18位に終わった。なお、出走した22台が全車完走を果たし、2016年中国GP以来今シーズン2回目、鈴鹿では2年連続(前年は1台完走扱いを含む20台)の全車完走となった。なお優勝したロズベルグはこれがF1での最後の勝利となった。

なお、2016年度の観客動員数は145000人で過去最少記録を更新した。「8万人でチェッカーフラッグを振りましょう」という司会の音頭にもかかわらず、実際の本選の入場者数は72000人と80000人を下回った。国際映像においてもチェッカーフラッグ付近はもちろんのこと、スタンド席ですら空席が目立った。

### 結果

- セバスチャン・ベッテル 1:35.118(36周目)

- ニコ・ロズベルグ(Lap 1-29, 35-53)
- セバスチャン・ベッテル(Lap 30-34)

## 第17戦終了時点でのランキング

- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。