2018年-19年のフォーミュラEは、フォーミュラEの5年目のシーズンである。

## レギュレーション変更

- 今シーズンから新たなシャシー「Gen2」が導入される。「Gen2」はバッテリーの大容量化が図られ電力量が約2倍になったため、マシン乗り換えの必要がなくなった。
- 従来、規定周回数で争われていたレースは、45分+1周の時間レースとなる。
- スーパーポールの枠が1つ増え、上位6名がスーパーポールに進出できるようになった。
- 決勝レース中に使用できる新たなパワーモードとして「アタックモード」が設けられる。決勝では通常時の最大出力が200kWなのに対し、アタックモードでは最大225kWまでの出力を使用することが認められる。一方でアタックモードの利用にはレーシングライン外に設けられる「アクティベーションゾーン」を通過した上で、ステアリング上にあるボタンを押さなければいけない(この仕組みはマリオカートシリーズを参考にしたという)。なおアタックモードを利用できる時間・回数については、各エントラントがシミュレーションで最適解を見つけるのを防ぐため、決勝レーススタートの数時間前まで公開されない。
- ファンブーストの獲得者が3名から5名に拡大される。ファンブースト獲得者は、アタックモードのうち1回で、最大250kWまでの出力が使用できる。ただし、レースタイムの経過時間が23分以降でなければ使用できない。

## 参戦チーム・ドライバー

- 前年度チャンピオンのジャン=エリック・ベルニュはカーナンバー「25」を継続して使用するため、2シーズンぶりにカーナンバー「1」が不在のシーズンとなる。

| エントラント | マニュファクチャラー | マシン名 | No. | ドライバー | 参戦Rd. | リザーブドライバー |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| DS・テチーター | DSオートモビルズ | DS E-Tense FE 19 | 25 | ジャン=エリック・ベルニュ | All | ジェームズ・ロシター  周冠宇 |
| 36 | アンドレ・ロッテラー | All |
| アウディスポーツ・アプト・シェフラー・フォーミュラEチーム | アウディスポーツ | Audi e-tron FE05 | 11 | ルーカス・ディ・グラッシ | All | ニコ・ミュラー |
| 66 | ダニエル・アプト | All |
|
| エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング | アウディスポーツ | Audi e-tron FE05 | 2 | サム・バード | All |  |
| 4 | ロビン・フラインス | All |
| マヒンドラ・レーシング | マヒンドラ | Mahindra M5Electro | 64 | ジェローム・ダンブロシオ | All | ニック・ハイドフェルド  サム・デヨング |
| 94 | フェリックス・ローゼンクビスト | 1 |
| パスカル・ウェーレイン | 2-13 |
| ニッサン・e.dams | ニッサン | Nissan IM01 | 23 | セバスチャン・ブエミ | All | 高星明誠  ヤン・マーデンボロー |
| 22 | オリバー・ローランド | All |
| パナソニック・ジャガー・レーシング | ジャガー | Jaguar I-Type III | 3 | ネルソン・ピケJr. | 1-6 | 董荷斌 |
| アレックス・リン | 7-13 |
| 20 | ミッチ・エバンス | All |
| ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム | ヴェンチュリー | Venturi VFE05 | 48 | エドアルド・モルタラ | All | ノーマン・ナト  シモーナ・デ・シルベストロ |
| 19 | フェリペ・マッサ | All |
| NIO・フォーミュラEチーム | NIO | NIO Sport 004 | 16 | オリバー・ターベイ | All | 馬青驊 |
| 8 | トム・ディルマン | All |
| ジェオックス・ドラゴン | ペンスキー | Penske EV-3 | 7 | ホセ・マリア・ロペス | All | アントニオ・フォコ  マクシミリアン・ギュンター |
| 6 | マクシミリアン・ギュンター | 1-3, 7-13 |
| フェリペ・ナッセ | 4-6 |
| BMW i・アンドレッティ・モータースポーツ | BMW | BMW iFE.18 | 28 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | All | ベイスク・フィッセール  ブルーノ・スペングラー |
| 27 | アレクサンダー・シムズ | All |
| HWA・レースラボ | ヴェンチュリー | Venturi VFE05 | 17 | ゲイリー・パフェット | All | ダニエル・ジュンカデラ |
| 5 | ストフェル・バンドーン | All |

前年まで複数チームにマシン類を提供していたルノー・スポールがマニュファクチャラーから撤退。ルノーとの合弁チームであったe.damsはマニュファクチャラーを日産自動車にスイッチして参戦を継続する。

### ドライバー変更

- マヒンドラは開幕戦に限り、メルセデスとの契約のため参戦できないパスカル・ウェーレインに代え、フェリックス・ローゼンクビストを起用。
- ドラゴンは第4戦以降、マクシミリアン・ギュンターに代え、フェリペ・ナッセを起用。第7戦以降はUSCC参戦のため欠場するナッセに代え、ギュンターが復帰。
- ジャガーは第7戦以降、ネルソン・ピケJr.に代え、アレックス・リンを起用。

## 開催スケジュール

| Rd. | レース名称 | 国 | 都市 | 開催日 | 周回数 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | SAUDIA Ad Diriyah E-Prix | サウジアラビア | ディルイーヤ | 2018年12月15日 | 33周 |
| 2 | Marrakesh E-Prix | モロッコ | マラケシュ | 2019年1月12日 | 31周 |
| 3 | Antofagasta Minerals Santiago E-Prix | チリ | サンティアゴ | 2019年1月26日 | 36周 |
| 4 | CBMM Niobium Mexico City E-Prix | メキシコ | メキシコシティ (エルマノス・ロドリゲス・サーキット) | 2019年2月16日 | 45周 |
| 5 | HKT Hong Kong E-Prix | 香港 | 香港 | 2019年3月10日 | 36周 |
| 6 | FWD Sanya E-Prix | 中国 | 三亜 | 2019年3月23日 | 36周 |
| 7 | GEOX Rome E-Prix | イタリア | ローマ | 2019年4月13日 | 29周 |
| 8 | Paris E-Prix | フランス | パリ | 2019年4月27日 | 32周 |
| 9 | Monaco E-Prix | モナコ | モンテカルロ (モンテカルロ市街地コース) | 2019年5月11日 | 51周 |
| 10 | BMW i Berlin E-Prix Presented by CBMM Niobium | ドイツ | ベルリン (ベルリン・テンペルホーフ空港) | 2019年5月25日 | 37周 |
| 11 | Julius Baer Swiss E-Prix | スイス | ベルン | 2019年6月22日 | 31周 |
| 12 | New York City E-Prix Race 1 | アメリカ | ニューヨーク | 2019年7月13日 | 36周 |
| 13 | New York City E-Prix Race 2 | 2019年7月14日 | 36周 |

## 結果

### レース

| Rd. | レース名 | ポールポジション | ファステストラップ | 勝者 | 優勝エントラント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ディルイーヤ | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | アンドレ・ロッテラー | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | BMW i・アンドレッティ・モータースポーツ |
| 2 | マラケシュ | サム・バード | ルーカス・ディ・グラッシ | ジェローム・ダンブロシオ | マヒンドラ・レーシング |
| 3 | サンティアゴ | セバスチャン・ブエミ | ダニエル・アプト | サム・バード | エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング |
| 4 | メキシコシティ | パスカル・ウェーレイン | パスカル・ウェーレイン | ルーカス・ディ・グラッシ | アウディスポーツ・アプト・シェフラー・フォーミュラEチーム |
| 5 | 香港 | ストフェル・バンドーン | アンドレ・ロッテラー | エドアルド・モルタラ | ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム |
| 6 | 三亜 | オリバー・ローランド | ジャン=エリック・ベルニュ | ジャン=エリック・ベルニュ | DS・テチーター |
| 7 | ローマ | アンドレ・ロッテラー | ジャン=エリック・ベルニュ | ミッチ・エバンス | パナソニック・ジャガー・レーシング |
| 8 | パリ | オリバー・ローランド | トム・ディルマン | ロビン・フラインス | エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング |
| 9 | モナコ | オリバー・ローランド | パスカル・ウェーレイン | ジャン=エリック・ベルニュ | DS・テチーター |
| 10 | ベルリン | セバスチャン・ブエミ | ルーカス・ディ・グラッシ | ルーカス・ディ・グラッシ | アウディスポーツ・アプト・シェフラー・フォーミュラEチーム |
| 11 | ベルン | ジャン=エリック・ベルニュ | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | ジャン=エリック・ベルニュ | DS・テチーター |
| 12 | ニューヨーク | セバスチャン・ブエミ | ジャン=エリック・ベルニュ | セバスチャン・ブエミ | ニッサン・e.dams |
| 13 | アレクサンダー・シムズ | ダニエル・アプト | ロビン・フラインス | エンヴィジョン・ヴァージン・レーシング |

### ドライバーズ・チャンピオンシップ

上位10台とポールポジション及び上位10台のファステストラップには以下のポイントが加算される。

(略号と色の意味はこちらを参照)

太字 - ポールポジション、斜体 - ファステストラップ、\* - ファンブースト
† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。