1950年フランスグランプリ (XXXVII GRAND PRIX DE L'A.C.F.) は、1950年のF1世界選手権第6戦として、1950年7月2日にランス・グーで開催された。

## レース概要

合計22台の車がエントリーしたが,4台がスタートしなかった。ジャフランコ・コモッティはイベント自体に参加しなかった。ユージェン・シャブーは自身の車でスタートせず、代わりにフィリップ・エタンセランのタルボ・ラーゴを共有した。スクーデリア・フェラーリの2台、ルイジ・ヴィッロレージとアルベルト・アスカリはプラクティスを撤退した。

ファンジオはプラクティスラップで116mphという速度を記録した。フェラーリは3リッターカーをスタートさせず、彼らの主な対抗馬は12気筒のタルボであった。しかしながらラジエターの問題とオーバーヒートに苦しみ、ファンジオとファジオーリのデモンストレーションランを許してしまった。もう1台のアルファ、ファリーナは燃料ポンプの問題に苦しんだ。ピーター・ホワイトヘッドは最後の2周でヘッドガスケットを損傷したにもかかわらず、3位に入って価値のある表彰台を得た。

## エントリーリスト

| No | ドライバー | チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | ニーノ・ファリーナ | アルファロメオ SpA | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 4 | ルイジ・ファジオーリ | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 6 | ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 8 | ルイジ・ヴィッロレージ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | フェラーリ・275 | フェラーリ 275 F1 3.3 V12s | P |
| 10 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | フェラーリ・275 | フェラーリ 275 F1 3.3 V12s | P |
| 12 | レイモンド・ソマー | レイモンド・ソマー | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C-GS | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 14 | ピーター・ホワイトヘッド | ピーター・ホワイトヘッド | フェラーリ | フェラーリ・125 | フェラーリ 125 F1 1.5 V12s | P |
| 16 | フィリップ・エタンセラン | フィリップ・エタンセラン | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 18 | イブ・ジロー・カバントゥ | オートモビルズ・タルボ=ダラック | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 20 | ルイ・ロジェ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 22 | ピエール・ルヴェー | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 24 | ユージェン・シャブー | エキュリー・ルテティア | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 26 | シャルル・ポジー | シャルル・ポジー | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 28 | フランコ・ロル | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 30 | ルイ・シロン | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 32 | レグ・パーネル | スクーデリア・アンブロジアーナ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | D |
| 34 | デヴィッド・ハンプシャー | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | D |
| 36 | フロイラン・ゴンザレス | スクーデリア・アキッレ・バルツィ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 38 | フランコ・コモッティ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 40 | フェリーチェ・ボネット | スクーデリア・ミラノ | マセラティ-ミラノ | マセラティ・4CLT-50 | ミラノ 1.5 L4s | P |
| 42 | ジョニー・クレエ | エキュリー・ベルゲ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 44 | ロベール・マンヅォン | エキップ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ・T15 | シムカ・ゴルディーニ 15C 1.5 L4s | E |
| Sources: | | | | | | |
|

## 予選

### スターティンググリッド

|  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st Row | 3 Pos. |  | 2 Pos. |  | 1 Pos. |
|  | ファジオーリ   アルファロメオ   2:34.7 |  | ファリーナ   アルファロメオ   2:32.5 |  | ファンジオ   アルファロメオ   2:30.6 |
| 2nd Row |  | 5 Pos. |  | 4 Pos. |  |
|  |  | カバントゥ   タルボ・ラーゴ   2:42.7 |  | エタンセラン   タルボ・ラーゴ   2:39.0 |  |
| 3rd Row | 8 Pos. |  | 7 Pos. |  | 6 Pos. |
|  | ゴンザレス   マセラティ   2:48.0 |  | ロル   マセラティ   2:46.7 |  | ロジェ   タルボ・ラーゴ   2:46.0 |
| 4th Row |  | 10 Pos. |  | 9 Pos. |  |
|  |  | (  )   (シャブー)   (タルボ・ラーゴ)   (No time) |  | ルヴェー   タルボ・ラーゴ   2:49.0 |  |
| 5th Row | 13 Pos. |  | 12 Pos. |  | 11 Pos. |
|  | マンヅォン   シムカ・ゴルディーニ   No time |  | パーネル   マセラティ   No time |  | ボネット   マセラティ   No time |
| 6th Row |  | 15 Pos. |  | 14 Pos. |  |
|  |  | クレエ   タルボ・ラーゴ   No time |  | シロン   マセラティ   No time |  |
| 7th Row | 18 Pos. |  | 17 Pos. |  | 16 Pos. |
|  | ハンプシャー   マセラティ   No time |  | ソマー   タルボ・ラーゴ   No time |  | ポジー   タルボ・ラーゴ   No time |
| 8th Row |  |  |  | 19 Pos. |  |
|  |  |  |  | ホワイトヘッド   フェラーリ   No Time |  |

## 決勝

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 6 | ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファロメオ | 64 | 2:57'52.8 | 1 | 9 |
| 2 | 4 | ルイジ・ファジオーリ | アルファロメオ | 64 | + 25.7 | 3 | 6 |
| 3 | 14 | ピーター・ホワイトヘッド | フェラーリ | 61 | + 3 Laps | 18 | 4 |
| 4 | 44 | ロベール・マンヅォン | シムカ・ゴルディーニ | 61 | + 3 Laps | 12 | 3 |
| 5 | 16 | フィリップ・エタンセラン  ユージェン・シャブー | タルボ・ラーゴ | 59 | + 5 Laps | 4 | 1 1 |
|
| 6 | 26 | シャルル・ポジー  ルイ・ロジェ | タルボ・ラーゴ | 56 | + 8 Laps | 15 |  |
|
| 7 | 2 | ジュゼッペ・ファリーナ | アルファロメオ | 55 | 燃料ポンプ | 2 |  |
| 8 | 18 | イブ・ジロー・カバントゥ | タルボ・ラーゴ | 52 | + 12 Laps | 5 |  |
| Ret | 22 | ピエール・ルヴェー | タルボ・ラーゴ | 36 | エンジン | 9 |  |
| Ret | 40 | フェリーチェ・ボネット | ミラノ・マセラティ | 14 | エンジン | 10 |  |
| Ret | 42 | ジョニー・クレエ | タルボ・ラーゴ | 11 | オーバーヒート | 14 |  |
| Ret | 20 | ルイ・ロジェ | タルボ・ラーゴ | 10 | オーバーヒート | 6 |  |
| Ret | 32 | レグ・パーネル | マセラティ | 9 | エンジン | 11 |  |
| Ret | 28 | フランコ・ロル | マセラティ | 6 | エンジン | 7 |  |
| Ret | 30 | ルイ・シロン | マセラティ | 6 | エンジン | 13 |  |
| Ret | 34 | デヴィッド・ハンプシャー | マセラティ | 5 | エンジン | 17 |  |
| Ret | 12 | レイモンド・ソマー | タルボ・ラーゴ | 4 | オーバーヒート | 16 |  |
| Ret | 36 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 3 | エンジン | 8 |  |

\*Ret:リタイア

## 記録

- ポールポジション: ファン・マヌエル・ファンジオ - 2:30.6
- ファステストラップ: ファン・マヌエル・ファンジオ - 2:35.6
- ラップリーダー:
  - ジュゼッペ・ファリーナ (1-16周目)
  - ファン・マヌエル・ファンジオ (17-64周目)
- 車両共有ドライバー
  - Car #16: フィリップ・エタンセラン (26周) , ユージェン・シャブー (33周)
  - Car #26: シャルル・ポジー (14周) , ルイ・ロジェ (42周)

## 第6戦終了時点でのランキング

- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

## 参照

- Sheldon and Rabagliati, A Record of Grand Prix and Voiturette Racing, Volume 5, 1950?1953, 1988

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| 前戦 1950年ベルギーグランプリ | FIA F1世界選手権 1950年シーズン | 次戦 1950年イタリアグランプリ |
|  | フランスグランプリ | 次回開催 1951年フランスグランプリ |
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