ウェスト・ミッドランズ・トレインズ(英語: West Midlands Trains)はアベリオ(70%)、三井物産(15%)、東日本旅客鉄道(JR東日本)(15%)が出資するイギリスの列車運行会社である。2017年にウェスト・ミッドランズ地方を中心とした鉄道フランチャイズであるウェスト・ミッドランズ・フランチャイズの運行をロンドン・ミッドランドから引き継いだ。ウェスト・コースト本線やその支線区の列車についてはロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ(英語: London Northwestern Railway; LNR)、ウェスト・ミッドランズ地方内の列車についてはウェスト・ミッドランズ・レールウェイ(英語: West Midlands Railway; WMR)のブランド名を使用している。契約満了は2026年の予定である。

## 沿革

2016年4月に運輸省はウェスト・ミッドランズ・フランチャイズの次期運行会社の候補として、ゴヴィア(ロンドン・ミッドランドの親会社)、香港鉄路、ウェスト・ミッドランズ・トレインズ(アベリオ(70%)、三井物産(15%)、東日本旅客鉄道(JR東日本)(15%)のコンソーシアム)の3社を指名した。同年7月に香港鉄路が撤退したのち、8月に入札招待状が発行された。

翌2017年8月、ウェスト・ミッドランズ・トレインズが運行権を獲得し、同年10月10にロンドン・ミッドランドから列車運行を引き継いだ。契約満了は2026年3月を予定している。

## 監督

ひとつ前の運行会社であるロンドン・ミッドランドが運輸省に対してのみ責任を負っていたのに対し、ウェスト・ミッドランズ・トレインズはWMRブランド部分に関しては同リージョンの16の地方自治体で構成されたウェスト・ミッドランズ鉄道局(英語版)に対しても責任を負う。現行のフランチャイズではサービス水準などの変更には運輸省の許可が必要だが、2026年からの次期フランチャイズからはこの部分について運輸省の管轄下を離れることが予定されている。なお、2つのブランドの区別がロンドン・ミッドランド時代と比べて明確になっているのは、分離に備えてブランドの明確化が運行契約の要件となっているからである。

## 運行概況

### ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ

ウェスト・コースト本線やその支線区を走る列車は「ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ」というブランドを使用する。この名称は1921年鉄道法による統合まで同系統の列車を運行していたロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道にちなんだものであり、コーポレートカラーは緑色、ロゴはL、N、Wの3文字を組み合わせたものである。

ロンドン寄りの5駅(ロンドン・ユーストン、ウェンブリー・セントラル、ハーロウ&ウィルドストーン、ブッシー(英語版・街)、ワットフォード・ジャンクション)ではオイスターカードなどの非接触式ICカードが使用可能である。

列車は以下の路線を走行する。

- ウェスト・コースト本線
- ラグビー - バーミンガム - スタッフォード線
- アビー線
- マーストン・ヴェール線

2020年5月時点での平日オフピーク時のダイヤは以下の通り。

| 区間 | | | | 毎時 | 車両 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ウェスト・コースト本線 | | | | | |
| ロンドン・ユーストン | トリング(英語版・街) | | | 2本 | 319形 350形 |
| ミルトン・キーンズ・セントラル(英語版・街) | | | 1本 |
| バーミンガム・ニューストリート | |  | 1本 | 350形 |
| リヴァプール・ライム・ストリート | 2本 |
|  | | クルー(英語版・街) | 1本 |
| アビー線 | | | | | |
| ワットフォード・ジャンクション | | セント・オールバンズ・アビー(英語版・街) | | 4⁄3本 | 319形 |
| マーストン・ヴェール線 | | | | | |
| ブレッチリ―(英語版・街) | | ベッドフォード(英語版・街) | | 1本 | 230形 |

### ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ

バーミンガムを中心としたウェスト・ミッドランズ地方で運行される列車は「ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ」というブランドを使用する。コーポレートカラーはオレンジと紫であり、ロゴは六角形の中にWとMを縦に並べたモノグラムである。このロゴはウェスト・ミッドランズ(カウンティ)内の他の交通機関や交通行政を担う組織と色を除いて共通のものであり、バスは赤、ウェスト・ミッドランズ・メトロ(路面電車)は青、自転車関係は緑、ウェスト・ミッドランズ鉄道局(英語版)はターコイズの同じロゴを使用している。

スタウアブリッジ・タウン支線の列車は直営ではなく、オープン・アクセス・オペレーターのプレ・メトロ・オペレーションズが実際の運行を担っている。

列車は以下の路線を走行する。

- クロス・シティ線
- チェイス線
- ラグビー - バーミンガム - スタッフォード線
- バーミンガム - キダーミンスター - ウスター線(スノーヒル・ラインズ)
- チルターン本線(スノーヒル・ラインズ)
- ノース・ウォリックシャー線(スノーヒル・ラインズ)
- レミントン - ストラトフォード線
- スタウアブリッジ・タウン支線
- コヴェントリー - レミントン線
- コヴェントリー - ヌニートン線
- ウルヴァーハンプトン - シュルーズベリー線
- バーミンガム - ブロムスグローブ - ウスター線
- コッツウォルド線

2020年5月時点での平日オフピーク時のダイヤは以下の通り。

| 区間 | | | | 毎時 | 車両 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| クロス・シティ線 | | | | | |
| リッチフィールド・トレント・ヴァレー(英語版・街) | | レディッチ(英語版・街) | | 2本 | 323形 |
| フォー・オークス(英語版・街) | | 1本 |
| リッチフィールド・トレント・ヴァレー | | ブロムスグローブ(英語版・街) | | 2本 |
| フォー・オークス | | 1本 |
| チェイス線 | | | | | |
| ウォルソール(英語版・街) | アストン(英語版・街) | | ウルヴァーハンプトン(英語版・街) | 2本 | 323形 350形 |
| バーミンガム・ニューストリート | | ルージリー・トレント・ヴァレー(英語版・街) | | 1本 |
| バーミンガム・インターナショナル(英語版) | | 1本 |
| スノーヒル・ラインズ | | | | | |
| ストラトフォード・アポン・エイヴォン | ドリッジ(英語版・街) | | スタウアブリッジ・ジャンクション(英語版・街) | 1本 | 172形 |
| ウィットロックス・エンド(英語版・街) | | 1本 |
| ドリッジ | | キダーミンスター(英語版・街) | | 1本 |
| ウィットロックス・エンド | | 1本 |
| ドリッジ | | ウスター・シュラブ・ヒル(英語版・街) ウスター・フォアゲート・ストリート(英語版) グレート・マルヴァーン(英語版・街) | | 1本 |
| ウィットロックス・エンド | | 1本 |
| バーミンガム - ヘレフォード/シュルーズベリー | | | | | |
| バーミンガム・ニューストリート | | シュルーズベリー(英語版・街) | | 2本 | 170形 |
| ヘレフォード(英語版・街) | | 1本 | 153形 170形 |
| レミントン・スパ - ヌニートン | | | | | |
| レミントン・スパ(英語版・街) | | ヌニートン(英語版・街) | | 1本 | 172形 |
| スタウアブリッジ・タウン支線 | | | | | |
| スタウアブリッジ・ジャンクション | | スタウアブリッジ・タウン(英語版) | | 6本 | 139形 |

### 変更予定

以下の変更が予定されている。

- バーミンガム - ウルヴァーハンプトン系統(WMR)のストーク・オン・トレント(英語版・街)経由クルーへの延伸とロンドン - クルー系統(LNR)のストーク・オン・トレント非経由化

  :   12両編成の列車がホーム長の関係でストーン(英語版・街)、キッズグローブ(英語版・街)、アルサガー(英語版・街)に停車できないためであるが、同区間からロンドンへの直通列車がストーク・オン・トレントにのみ停車するアヴァンティ・ウェスト・コーストの列車(毎時2本)だけになるとして、スタッフォードシャー議会議員の一部から批判されている。これに対し、ウェスト・ミッドランズ鉄道局はバーミンガムを経由することで所要時間が伸びるものの、直通列車自体は維持されるとした。
- バーラストン(英語版・街)への停車列車導入とウェッジウッド(英語版)の廃止

  :   いずれも2004年5月に休止駅となり、以降は全列車が通過するとともに、列車代行バスが運行されている。

## 車両

ウェスト・ミッドランズ・トレインズはロンドン・ミッドランドから139形、150形(引退済)、153形、170形、172形、319形、323形、350形を継承した。既存形式の増備のほか、新型車両として230形が導入されており、今後は196形と730形も新製される予定である。

### 現有車両

| 形式 | | 画像 | 種類 | 最高速度 | 編成両数 | 本数 | 運用区間 | 製造年 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 入換機関車 | | | | | | | | |
| 08形 | |  | ディーゼル機関車 | 15 mph (24 km/h) |  | 2両 | 入換 | 1952年 - 1962年 |
| ウェスト・ミッドランズ・レールウェイ | | | | | | | | |
| 139形 「パリー・ピープル・ムーバー」 | |  | 気動車 | 40 mph (64 km/h) | 1両 | 2本 | スタウアブリッジ・タウン支線 | 2009年 |
| 153形 「スーパー・スプリンター」 | |  | 75 mph (121 km/h) | 1両 | 8本 | スノーヒル・ラインズ バーミンガム - ヘレフォード | 1987年 - 1988年 |
| 170形 「ターボスター」 | 170/5形 |  | 100 mph (160 km/h) | 2両 | 17本 | スノーヒル・ラインズ バーミンガム - ヘレフォード バーミンガム - シュルーズベリー | 1999年 - 2000年 |
| 170/6形 | 3両 | 6本 |
| 172形 「ターボスター」 | 172/0形 |  | 2両 | 8本 | スノーヒル・ラインズ レミントン・スパ - ヌニートン | 2010年 |
| 172/2形 |  | 2両 | 12本 | 2011年 |
| 172/3形 | 3両 | 15本 |
| 323形 | |  | 電車 | 90 mph (140 km/h) | 3両 | 26本 | クロス・シティ線 チェイス線 | 1992年 - 1993年 |
| ロンドン・ノースウェスタン・レールウェイ | | | | | | | | |
| 230形 「D-Train」 | 230/0形 |  | 気動車 | 60 mph (97 km/h) | 2両 | 3本 | マーストン・ヴェール線 | 2016年 - 2018年 |
| 319形 | 319/0形 |  | 電車 | 100 mph (160 km/h) | 4両 | 15本 | アビー線 ウェスト・コースト本線 | 1987年 - 1988年 |
| 319/2形 |
| 319/4形 |
| 350形 「デジロ」 | 350/1形 |  | 110 mph (180 km/h) | 4両 | 30本 | ウェスト・コースト本線 チェイス線(WMR) | 2004年 - 2005年 |
| 350/2形 | 37本 | 2008年 - 2009年 |
| 350/3形 | 10本 | 2013年 - 2014年 |
| 350/4形 | 10本 |

### 導入予定車両

ウェスト・ミッドランズ・トレインズはCAFに「シヴィティ」ファミリーの気動車を26編成80両、ボンバルディアに「アヴェントラ」ファミリーの電車を81本333両発注している。これらは2020年から2021年にかけて納入される予定である。

既に納入された230形を含め、これら新型車両に関する詳細は2017年10月に発表された。

| 形式 | | 画像 | 種類 | 最高速度 | 編成両数 | 本数 | ブランド | 運用区間 | 製造年 | 営業開始 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 196形 「シヴィティ」 | 196/0形 |  | 気動車 | 100 mph (160 km/h) | 2両 | 12本 | WMR | スノーヒル・ラインズ バーミンガム - ヘレフォード バーミンガム - シュルーズベリー | 2019年 - 2020年 | 2020年 |
| 196/1形 | 4両 | 14本 |
| 730形 「アヴェントラ」 | 730/0形 |  | 電車 | 90 mph (140 km/h) | 3両 | 36本 | WMR | クロス・シティ線 チェイス線 | 2020年 - 2021年 | 2020年 - 2021年 |
| 730/1形 |  | 110 mph (180 km/h) | 5両 | 29本 | LNR | 近郊列車 |
| 730/2形 | 16本 | 長距離列車 |

### 過去の車両

| 形式 | | 画像 | 種類 | 編成両数 | 本数 | 製造年 | 運用区間 | 引退 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 150形 「スプリンター」 | 150/1形 |  | 気動車 | 2両 | 3本 | 1985年 - 1986 | バーミンガム - ヘレフォード(WMR) マーストン・ヴェール線(LNR) | 2019年 | アリーヴァ・レール・ノースへ転出 |