2024年アゼルバイジャングランプリ(英: 2024 Azerbaijan Grand Prix、正式名称: Formula 1 Qatar Airways Azerbaijan Grand Prix 2024)は、2024年のF1世界選手権第17戦として、2024年9月15日にバクー市街地コースで開催された。

## エントリー

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オラクル・レッドブル・レーシング | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB20 | ホンダ・RBPTH002 |
| 11 | セルジオ・ペレス |
| メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W15 | メルセデス M15 E Performance |
| 44 | ルイス・ハミルトン |
| スクーデリア・フェラーリ | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF-24 | フェラーリ 066/12 |
| 55 | カルロス・サインツ |
| マクラーレン・フォーミュラワン・チーム | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | MCL38 | メルセデス M15 E Performance |
| 4 | ランド・ノリス |
| アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ | AMR24 | メルセデス M15 E Performance |
| 14 | フェルナンド・アロンソ |
| BWT・アルピーヌF1チーム | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ | A524 | ルノー E-Tech RE24 |
| 10 | ピエール・ガスリー |
| ウィリアムズ・レーシング | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW46 | メルセデス M15 E Performance |
| 43 | フランコ・コラピント |
| ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム | 3 | ダニエル・リカルド | RB | VCARB 01 | ホンダ・RBPTH002 |
| 22 | 角田裕毅 |
| ステークF1チーム・キック・ザウバー | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー | C44 | フェラーリ 066/12 |
| 24 | 周冠宇 |
| マネーグラム・ハースF1チーム | 50 | オリバー・ベアマン | ハース | VF-24 | フェラーリ 066/12 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| 出典: | | | | | |

## フリー走行

### FP1

2024年9月13日 13:30 AZT (UTC+4)

### FP2

2024年9月13日 17:00 AZT (UTC+4)

### FP3

2024年9月14日 12:30 AZT (UTC+4)

## 予選

2024年9月14日 16:00 AZT (UTC+4)

### 予選結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:42.775 | 1:42.056 | 1:41.365 | 1 |
| 2 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:43.033 | 1:42.598 | 1:41.686 | 2 |
| 3 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:43.357 | 1:42.503 | 1:41.805 | 3 |
| 4 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:43.213 | 1:42.263 | 1:41.813 | 4 |
| 5 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:43.139 | 1:42.329 | 1:41.874 | 5 |
| 6 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:43.097 | 1:42.042 | 1:42.023 | 6 |
| 7 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:43.089 | 1:42.765 | 1:42.289 | 19 PL |
| 8 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:43.472 | 1:42.426 | 1:42.369 | 7 |
| 9 | 43 | フランコ・コラピント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:43.138 | 1:42.473 | 1:42.530 | 8 |
| 10 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:42.899 | 1:42.840 | 1:42.859 | 9 |
| 11 | 50 | オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 1:43.471 | 1:42.968 | n/a | 10 |
| 12 | 22 | 角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 1:43.337 | 1:43.035 | n/a | 11 |
| 13 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:43.101 | 1:43.191 | n/a | 12 |
| 14 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:43.370 | 1:43.404 | n/a | 13 |
| 15 | 3 | ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 1:43.547 | n/a | n/a | 14 |
| 16 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:43.609 | n/a | n/a | 15 |
| 17 | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:43.618 | n/a | n/a | 16 |
| 18 | 24 | 周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:44.246 | n/a | n/a | 17 |
| 19 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:44.504 | n/a | n/a | 20 PL |
| 107% time: 1:49.969 | | | | | | | |
| DSQ | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:43.088 | 1:43.179 | n/a | 18 |
| 出典: | | | | | | | |

- - ハミルトンはパルクフェルメ下でパワーユニットのコンポーネント交換(5基目のエンジン(ICE) / ターボチャージャー(TC)/ MGU-H / MGU-K)とサスペンションのセッティングを変更したためピットレーンスタート
- - 周はFP3で年間最大使用数を超えるパワーユニットのコンポーネント交換(3基目のエナジーストア(ES) / コントロールエレクトロニクス(CE))を行ったため20グリッド降格(グリッド降格数が15を超えたため最後尾からのスタート)
- - オコンはパルクフェルメ下でパワーユニットのコンポーネント交換(5基目のエンジン(ICE)/ ターボチャージャー(TC) / MGU-H)を行ったためピットレーンスタート
- - ガスリーは予選後に燃料流量違反が判明したため失格

## 決勝

2024年9月15日 15:00 AZT (UTC+4)
(特記のない出典:)

- 気温:27 °C (81 °F) 路面温度:46 °C (115 °F) 天候:晴 路面状況:ドライ

2番手グリッドからスタートしたオスカー・ピアストリが今季2勝目を挙げた。4年連続でポールポジション獲得したシャルル・ルクレールはスタートを成功させたが、20周目にピアストリがルクレールをオーバーテイクして首位に浮上した。ルクレールはピアストリに対し首位奪還のチャンスを伺ったが、最後までピアストリが首位の座を守り抜いた。

セルジオ・ペレスはこの2台の後ろに付き、レース終盤にはカルロス・サインツもペレスの背後に迫ったが、残り2周でペレスとサインツが接触してしまう。この接触によりバーチャルセーフティカー(VSC)が出されてそのままレースは終了し、ジョージ・ラッセルが3位表彰台を獲得した。15番手からスタートしたランド・ノリスはレース終盤にマックス・フェルスタッペンを抜いて4位でフィニッシュし、ファステストラップも記録した。フェルスタッペンは、ファステストラップを狙うためソフトタイヤに交換したが、VSCが出されたためアタックできなかった。これでドライバーズタイトル争いは2位のノリスが首位フェルスタッペンとの差を59点に縮め、コンストラクターズタイトルは争いはマクラーレンがレッドブルをついに逆転し、20点の差を付けて首位に躍り出た。

フランコ・コラピントは8位でフィニッシュし、F1デビュー2戦目で初ポイントを獲得した。同じくF1デビュー2戦目のオリバー・ベアマンも10位でフィニッシュし、デビュー2戦で異なるチーム(フェラーリ(第2戦サウジアラビアGP)とハース)から出走してポイントを獲得した史上初のドライバーとなった。角田裕毅はスタート直後にランス・ストロールと接触。マシンダメージが大きく、前戦イタリアGPに続いてレース序盤でリタイアした。

### レース結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 51 | 1:32:58.007 | 2 | 25 |
| 2 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 51 | +10.910 | 1 | 18 |
| 3 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 51 | +31.328 | 5 | 15 |
| 4 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 51 | +36.143 | 15 | 13 |
| 5 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 51 | +1:17.098 | 6 | 10 |
| 6 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 51 | +1:25.468 | 7 | 8 |
| 7 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 51 | +1:27.396 | 9 | 6 |
| 8 | 43 | フランコ・コラピント | ウィリアムズ-メルセデス | 51 | +1:29.541 | 8 | 4 |
| 9 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 51 | +1:32.401 | 19 PL | 2 |
| 10 | 50 | オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 51 | +1:33.127 | 10 | 1 |
| 11 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 51 | +1:33.465 | 12 |  |
| 12 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 51 | +1:57.189 | 18 |  |
| 13 | 3 | ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 51 | +2:26.907 | 14 |  |
| 14 | 24 | 周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 51 | +2:28.841 | 17 |  |
| 15 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 50 | +1 Lap | 20 PL |  |
| 16 | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 50 | +1 Lap | 16 |  |
| 17 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 49 | 接触 | 4 |  |
| 18 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 49 | 接触 | 3 |  |
| 19 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 45 | ブレーキ | 13 |  |
| Ret | 22 | 角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 14 | 接触ダメージ | 11 |  |
| 出典: | | | | | | | |

- - ファステストラップの1点を含む
- - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い

- 197.521 km/h (122.734 mph)

- ランド・ノリス - 1:45.255(42周目)

- シャルル・ルクレール - 18周 (1-16, 18-19)
- カルロス・サインツ - 1周 (17)
- オスカー・ピアストリ - 32周 (20-51)

## 達成された主な記録

(特記のない出典:)

- 初入賞: フランコ・コラピント - 2戦目
- オリバー・ベアマンはF1デビュー戦の第2戦サウジアラビアGPに続いて入賞し、F1デビュー2戦で異なるチーム(フェラーリとハース)から出走して入賞を果たしたF1史上初のドライバーとなった。
- 10回目のファステストラップ: ランド・ノリス

- 170回目の優勝: マクラーレン

## 第17戦終了時点のランキング

- 注:いずれもトップ5まで掲載。