2006年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの8年目のシーズン。3月18日のセブリング12時間レースで開幕し、10月21日のモントレー・スポーツカー・チャンピオンシップまで全10戦でタイトルが争われた。

## シーズン前

2006年シーズン開幕前、アウディは新車のR10 TDIでLMP1クラスに継続して参戦することを発表、デビュー戦のセブリング12時間レースはル・マン24時間レースへの準備としての参加となる。これに続いてアウディは1台のR8をセブリングの後の数戦で走らせた後、これに代えて残りのシーズンは2台のR10 TDIを投入することを発表した。

LMP1クラスにおけるアウディのライバル、ダイソン・レーシングもトラブルの多かったMG-ローラ・EX257に代えてAERのV8ターボエンジンを搭載したローラ・B06/10の投入を発表した。ダイソンはEX257を安価で払い下げた。パートタイム参戦のオートコン・モータースポーツがその内の1台を購入、もう1台はハイクロフト・レーシングが購入し、2006年シーズン拡大されたLMP1クラスに参入することとなった。

LMP2クラスでは、ミラクル・モータースポーツ、B-K モータースポーツ、インタースポーツ・レーシング、ペンスキー・レーシングがシリーズへの参戦継続を計画していた。ペンスキーは2005年シーズン終盤に1台体制で参戦したが、2006年シーズンは2台体制に拡大した。他の4チームは前年度と同じ体制で参戦した。

GT1クラスは参加チームが減少することとなった。コルベット・レーシングの参戦は確実であったが、アストンマーティン・レーシングはミシュランに代わってピレリを採用し、当初はセブリングのみの参戦を発表した。後にはル・マン参戦への準備としてヒューストンとミッドオハイオへの参加を発表した。アストンマーティンがシーズン残りに参戦するかは噂レベルの話であった。ACEMCO モータースポーツの未来も不確実であった。チームは参戦継続のための資金が不足している状態であった。カースポーツ・アメリカも使用するダッジ・バイパー GTS-Rは既に時代遅れで、参戦を取りやめることとなった。マセラティのシリーズへの関与も、同社の経営陣の判断でプロジェクトはキャンセルとなり、当初予定した結果を達成することは無かった。

GT2クラスは前年と同程度のエントラントが参戦することとなった。フライング・リザード・モータースポーツ、J3 レーシング、ン/ホワイト・ライトニング、パノス・モータースポーツ、そしてアレックス・ジョブ・レーシングである。アレックス・ジョブはグランダムへの関与を拡大するため、1台体制へ縮小した。2005年シーズンマセラティを走らせたリシ・コンペツィオーネはフェラーリの360に代わる新型車、F430で参戦することとなった。

ALMSはまた、GT2Sとして知られる新たなクラスを設定した。これはクーペまたはセダン車体に4座席を持つ生産車に基づく車両によって争われるカテゴリーであった。このような車両はACOの規定では認可されていたが、IMSAはこのような車両がプチ・ル・マンやその他のシリーズ内のイベントで優勝したとしても、ル・マンへのエントリーにはふさわしくないという意見に同意した。しかしながら、これらの車両はGT2クラスの車両と等しく競走することとなった。BMWのファクトリーチームは長い間チームPTGをサポートしていたが、彼らはBMW・M3でのシリーズへの復帰を発表した。一方でレクサスはISをベースとしたレーシングカーを発表した。また、キャデラックがCTS-Vでシリーズに参戦すると噂された。しかしながら、シーズンが始まるとレクサスもキャデラックも参戦せず、BMWのみが参加の意欲を示しただけであった。GT2Sの構想は棚上げされることとなった。

2006年のスケジュールは2つの大きな変化が見られた。一つ目はセブリングのすぐ後に開催されていたロード・アトランタがシーズン終盤に開催されたことである。ヒューストン近くのリライアント・パークに、チャンプカーと提携して新たな仮設の市街地コースが建設された。また、インフィニオン・レースウェイでのレースに代わって、ソルトレイクシティ近郊のミラー・モータースポーツ・パークでのレースが設定された。

## スケジュール

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | モービル1 セブリング12時間レース | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | 3月18日 |
| 2 | ローンスター・グランプリ | リライアント・パーク | 5月12日 |
| 3 | アメリカン・ル・マン・アット・ミッドオハイオ | ミッドオハイオ | 5月21日 |
| 4 | ニューイングランド・グランプリ | ライムロック・パーク | 7月1日 |
| 5 | ユタ・グランプリ | ミラー・モータースポーツ・パーク | 7月15日 |
| 6 | ポートランド・グランプリ | ポートランド・インターナショナル・レースウェイ | 7月22日 |
| 7 | ジェネラック500 アット・ロード・アメリカ | ロード・アメリカ | 8月20日 |
| 8 | グランプリ・オブ・モスポート | モスポート | 9月3日 |
| 9 | プチ・ル・マン パワード・バイ マツダ・CX-7 | ロード・アトランタ | 9月30日 |
| 10 | モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップ | マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ | 10月21日 |

各レースの走行時間、距離はセブリングが12時間、プチ・ル・マンが10時間または1000マイル、ラグナ・セカが4時間、その他は2時間45分。

## レース結果

総合優勝は太字

| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム | LMP2 優勝チーム | GT1 優勝チーム | GT2 優勝チーム | レポート |
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| LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝ドライバー | GT1 優勝ドライバー | GT2 優勝ドライバー |
| 1 | セブリング | #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | #37 インタースポーツ・レーシング | #4 コルベット・レーシング | #50 マルチマティック・モータースポーツ | 詳細 |
| リナルド・カペッロ  トム・クリステンセン  アラン・マクニッシュ | クリント・フィールド  リズ・ハリディ  ジョン・フィールド | オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ  ヤン・マグヌッセン | スコット・マックスウェル  デビッド・ブラバム  セバスチャン・ボーデ |
| 2 | リライアント・パーク | #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | #37 インタースポーツ・レーシング | #4 コルベット・レーシング | #23 アレックス・ジョブ・レーシング | 詳細 |
| アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | クリント・フィールド  リズ・ハリディ | オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ | マイク・ロッケンフェラー  クラウス・グラフ |
| 3 | ミッドオハイオ | #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | #7 ペンスキー・レーシング | #4 コルベット・レーシング | #45 フライング・リザード・モータースポーツ | 詳細 |
| アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | ティモ・ベルンハルト  ロマン・デュマ | オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ | ヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク  ウォルフ・ヘンツラー |
| 4 | ライムロック | #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | #7 ペンスキー・レーシング | #009 アストンマーティン・レーシング | #31 ピーターセン/ホワイト・ライトニング | 詳細 |
| アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | ティモ・ベルンハルト  ロマン・デュマ | ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー | ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・ロング |
| 5 | ミラー | #1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | #6 ペンスキー・レーシング | #007 アストンマーティン・レーシング | #62 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ | サッシャ・マーセン  ルーカス・ルハー | ダレン・ターナー  トーマス・エンゲ | ハイメ・メロ  ミカ・サロ |
| 6 | ポートランド | #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | #37 インタースポーツ・レーシング | #4 コルベット・レーシング | #62 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | クリント・フィールド  リズ・ハリディ | オリバー・ギャビン  オリビエ・ベレッタ | ハイメ・メロ  ミカ・サロ |
| 7 | ロード・アメリカ | #1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | #6 ペンスキー・レーシング | #3 コルベット・レーシング | #31 ピーターセン/ホワイト・ライトニング | 詳細 |
| フランク・ビエラ  エマニュエル・ピロ | サッシャ・マーセン  ティモ・ベルンハルト | ロン・フェローズ  ジョニー・オコーネル | ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・ロング  マイケル・ペーターゼン |
| 8 | モスポート | #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | #7 ペンスキー・レーシング | #009 アストンマーティン・レーシング | #62 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | ルーカス・ルハー  ロマン・デュマ | ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー | ステファン・オルテリ  ジョニー・モウレム |
| 9 | ロード・アトランタ | #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | #6 ペンスキー・レーシング | #007 アストンマーティン・レーシング | #31 ピーターセン/ホワイト・ライトニング | 詳細 |
| アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | サッシャ・マーセン  ティモ・ベルンハルト  エマニュエル・コラール | トーマス・エンゲ  ダレン・ターナー | ヨルグ・ベルグマイスター  パトリック・ロング  ニクラス・ジョンソン |
| 10 | ラグナ・セカ | #2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ | #7 ペンスキー・レーシング | #009 アストンマーティン・レーシング | #62 リシ・コンペツィオーネ | 詳細 |
| アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | ルーカス・ルハー  ロマン・デュマ | ステファン・サラザン  ペドロ・ラミー | ミカ・サロ  ステファン・オルテリ |

## ランキング

### チーム・ランキング

ポイントはトップ10ドライバーに20-16-13-10-8-6-4-3-2-1ポイントが与えられた。モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップのような4時間レースでは、23-19-16-13-11-9-7-6-5-4ポイントが与えられた。セブリング12時間レース、プチ・ル・マンでは26-22-19-16-14-12-10-9-8-7ポイントが与えられた。

クラス優勝者の走行距離70%以上を完走できなかった場合はポイントが与えられない。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のみに与えられた。

### ドライバーズ・ランキング

ポイントはトップ10ドライバーに20-16-13-10-8-6-4-3-2-1ポイントが与えられた。モントレー・スポーツカー・チャンピオンシップのような4時間レースでは、23-19-16-13-11-9-7-6-5-4ポイントが与えられた。セブリング12時間レース、プチ・ル・マンでは26-22-19-16-14-12-10-9-8-7ポイントが与えられた。

クラス優勝者の走行距離70%以上を完走できなかった場合はポイントが与えられない。ドライバーは各レースで少なくとも45分以上ドライブしなければポイントが獲得できない。