モーリス・ビアンベニュ・ジャン・ポール・トランティニアン(Maurice Bienvenu Jean Paul Trintignant, 1917年10月30日 - 2005年2月13日)は、フランスの元レーシングドライバー。1954年のル・マン24時間レース覇者。F1でもモナコGPを2勝している。

愛称は「ル・ペトゥーレ(ネズミの糞)」。

## 経歴

第二次世界大戦前の1938年よりレースキャリアをスタート。戦時中はレースそのものが中止となり、トランティニアンもレースへの参戦が適わなかったが、戦後は再びレース活動を行った。

### F1

#### 1950年

1950年に創設されたF1世界選手権においても、初年度より参戦、この際はゴルディーニから2戦に参加しどちらもリタイヤとなった。

#### 1951年

4戦に参戦したが、全てリタイヤとなっている。

#### 1952年

第4戦フランスグランプリで5位に入り、初完走及び初入賞を記録。

#### 1953年

2度の5位を記録した。

#### 1954年

当初はエキュリーロジアよりフェラーリで参戦したが、その後スクーデリア・フェラーリに正ドライバーとして招かれることとなった。この年は参戦した8戦中、5度の入賞を記録。このうち第3戦ベルギーグランプリでは2位に入り、初の表彰台を記録している。また第6戦ドイツグランプリでも、3位表彰台を達成した。ランキング4位。

#### 1955年

開幕戦アルゼンチングランプリで、予選14位から2位に入り、幸先の良いスタートを切った。続く第2戦モナコグランプリでは、予選9位から優勝。29戦目での初勝利だった。しかし、その後は入賞なしでシーズンを終えた。

1954年に続きランキングは4位となったが、結果的にはこれがトランティニアンのベストランクとなった。

#### 1956年

地元の第5戦フランスグランプリのみブガッティ、他のレースではヴァンウォールから計5戦に参戦。しかし、全てリタイヤに終わった。

#### 1957年

フェラーリに舞い戻るが、3戦のみの出走に留まり、最高位は第5戦イギリスグランプリの4位だった。

#### 1958年

1958年は開幕戦アルゼンチングランプリを欠場、第2戦モナコグランプリが初戦となる。この年は、基本的にはロブ・ウォーカーからクーパーでの参戦だったが、第5戦ベルギーグランプリではスクデリアチェントロからマセラティで、第6戦フランスグランプリではBRMからの参戦となった。トランティニアンは、第2戦モナコグランプリにおいて、予選5位から自身2勝目を達成。しかし、その後の入賞は第6戦ドイツグランプリでの3位のみとなった。

#### 1959年

残留し、8戦中5戦の入賞を記録。最終戦アメリカグランプリで2位に入った際には、自身のF1唯一となるファステストラップも達成した。

#### 1960年以後

1960年以後はチームを転々とし、恵まれない体制の中、ノーポイントの年が続いた。1964年は自身の所有するBRMからの参戦となり、第6戦ドイツグランプリで5位に入賞。5年ぶりの入賞となったが、この年をもってF1から去ることとなった。

## 家族

5男1女の末弟で、14歳上の長兄ルイもブガッティのドライバーだったが、1933年にペロンヌで開催されたグランプリレースの練習走行中に30歳で事故死している。また甥(次兄ラウルの子)に俳優のジャン=ルイ・トランティニャンがいる。

## ニックネーム

戦時中、トランティニアンは納屋にマシンを隠し、再びレースができる平和な日々の到来を待った。終戦を迎えた1945年、秋に戦後初のレースが開催され、トランティニアンも参戦したが、結果はエンジンの不調でリタイヤ。調べてみると、戦時中納屋に隠され続けていたマシンには、燃料パイプにネズミの糞が詰まっていたという。ここから、「ル・ペトゥーレ」の愛称がドライバー仲間より付けられることとなった。一見すると蔑称にも思える愛称だが、本人は比較的気に入っていたようで、引退後にワイナリー経営者となった際には、そのワイン・ブランド名としても使用している。

## レース戦績

### F1

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。
- : 1955年アルゼンチングランプリにおいて、トランティニアンはマシンの乗り換えで2位(ゴンザレスとファリーナとの共有車両)と3位(ファリーナとマグリオーリとの共有車両)に入りそれぞれ入賞した為、獲得ポイントを各マシンのシェアした人数で等分された。
- : 同じ車両を使用したドライバーに順位が分配されたが、ポイントは与えられなかった。

### ル・マン24時間レース

| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1950年 | オートモビル ゴルディーニ | ロバート・マンゾン | ゴルディーニ・T15S クーペ | S 3.0 | 34 | DNF | DNF |
| 1951年 | エキップ ゴルディーニ | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ・T15S | S 1.5 | 49 | DNF | DNF |
| 1952年 | エキュリー ロジェ | ルイ・ロジェ | フェラーリ・340 アメリカ スパイダー | S 5.0 | (6hr) | DNF | DNF |
| 1953年 | オートモビル ゴルディーニ | ハリー・シェル | ゴルディーニ・T26S | S 3.0 | 293 | 6位 | 1位 |
| 1954年 | スクーデリア・フェラーリ | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | フェラーリ・375 プラス | S 5.0 | 302 | 1位 | 1位 |
| 1955年 | ハリー・シェル | フェラーリ・735 LM | S 5.0 | 107 | DNF | DNF |
| 1956年 | オリビエ・ジャンドビアン | フェラーリ・625LM | S 3.0 | 293 | 3位 | 2位 |
| 1957年 | オリビエ・ジャンドビアン | フェラーリ・250TR | S 5.0 | 109 | DNF | DNF |
| 1958年 | デビッド ブラウン レーシング ディベロプメント | トニー・ブルックス | アストンマーティン・DBR1/300 | S 3.0 | 173 | DNF | DNF |
| 1959年 | ポール・フレール | S 3.0 | 322 | 2位 | 2位 |
| 1960年 | ポルシェ KG | ハンス・ヘルマン | ポルシェ・718 RS 60 | S 2.0 | 57 | DNF | DNF |
| 1961年 | スクーデリア・セレニッシマ | カーロ・マリア・アバーテ | Ferrari 250 GT SWB | GT 3.0 | 162 | DNF | DNF |
| 1962年 | マセラティ・フランス | ルシアン・ビアンキ | マセラティ・ティーポ 151/1 | E +3.0 | 152 | DNF | DNF |
| 1964年 | アンドレ・サイモン | マセラティ・ティーポ 151/3 | P 5.0 | 99 | DNF | DNF |
| 1965年 | フォード・フランス S.A. | ギ・リジェ | フォード・GT40 ロードスター | P 5.0 | 11 | DNF | DNF |