1950年イギリスグランプリ (III RAC British Grand Prix, XI Grand Prix d'Europe) は、1950年のF1世界選手権第1戦として、1950年5月13日にシルバーストン・サーキットで開催された。

同年ヨーロッパグランプリを冠し、またこの年に始まったF1世界選手権の第1戦であり、国王ジョージ6世とエリザベス皇后・マーガレット王女とルイス・マウントバッテン夫妻らも観戦した。

## 概要

1950年のF1世界選手権開始に伴い、年に複数のレースを行い個々のレース結果に基づきポイントを与え、その合算結果にて年間ランキングを決めるようになったが、その第1戦はこの戦後3回目の開催となった1950年5月13日のイギリスGPであった。このレースは第10回ヨーロッパグランプリも兼ねていたが、こちらはF1賞典とは関係なく、現在のヨーロッパグランプリとは位置付けが違う。これは厳密に言うとグランプリ=レースではないためこの様な複雑な表現になる。ここで使用するグランプリという言葉については、グランプリ (モータースポーツ)を参照。

レースが開催されたシルバーストン・サーキットは、第二次世界大戦終結後に閉鎖された軍用飛行場跡地を利用して1948年に設置されたサーキットである。当初は現在のコースの内側にもセクションをもつ5.906kmのサーキットとしてオープンしたが、F1が開催されるようになって以来、主にコーナーが8個しかない外周のみのレイアウトでレースが行われるようになった。しかしながら、3つしかコーナーがないサーキットですらF1を開催した当時としては、世界中に数あるサーキットの中ではごく平均的なものであった。

この当時のスタート時の並びは後年のような2-2-2(2列縦列)ではなく、4-3-4(最前列に4台、次列に3台、以降繰り返し)であった。24台が参戦し、21台が決勝に出走した。

結果は、アルファロメオのティーポ158に搭乗したこの年の王者でもあるジュゼッペ・ファリーナが1分50秒8で獲得した予選1位から勝利を収め、記念すべきF1初レースの優勝者として名前を残している。2位は同じくアルファロメオのルイジ・ファジオーリ、3位にはこれまたアルファロメオのレグ・パーネルが入賞し、1位から3位までが全てアルファロメオのティーポ158が占めた。

また、F1世界選手権開催を記念して、英王室から当時の国王ジョージ6世とエリザベス皇后、マーガレット王女の計3人が観覧に訪れた。ピットも同様だったが、鉄パイプとビニールシートから急遽建造された、マーシャル小屋と見紛う一坪ほどのロイヤルボックスからレースを観戦したが、平坦なシルバーストン・サーキットは床高1メートル弱であるこの急造ロイヤルボックスでも十分に一望できたという。前座レースのF3レースが行われたあと国王夫妻はコースをゆっくり1周し、その後F1のスタートが切られた。レース終了後、優勝したジュゼッペ・ファリーナを祝福、ジョージ6世自らが優勝トロフィーを授与した。

## エントリーリスト

| No | ドライバー | チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファロメオ SpA | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 2 | ジュゼッペ・ファリーナ | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 3 | ルイジ・ファジオーリ | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 4 | レグ・パーネル | アルファロメオ | アルファロメオ・158 | アルファロメオ 159 LBC 1.5 L8s | P |
| 5 | デヴィッド・マレー | スクーデリア・アンブロジアーナ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | D |
| 6 | デヴィッド・ハンプシャー | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | D |
| 8 | レスリー・ジョンソン | T.A.S.O. マシソン | ERA | ERA E | ERA 1.5 L6s | D |
| 9 | ピーター・ウォーカー | ピーター・ウォーカー | ERA | ERA E | ERA 1.5 L6s | D |
| 10 | ジョー・フライ | ジョー・フライ | マセラティ | マセラティ・4CL | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | D |
| 11 | カス・ハリソン | カス・ハリソン | ERA | ERA B | ERA 1.5 L6s | D |
| 12 | ボブ・ジェラード | ボブ・ジェラード | ERA | ERA B | ERA 1.5 L6s | D |
| 14 | イブ・ジロー・カバントゥ | オートモビルズ・タルボ=ダラック | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 15 | ルイ・ロジェ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 16 | フィリップ・エタンセラン | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 17 | ユージェン・マルタン | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C-DA | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 18 | ジョニー・クレエ | エキュリー・ベルゲ | タルボ・ラーゴ | タルボ・ラーゴ・T26C | タルボ 23CV 4.5 L6 | D |
| 19 | ルイ・シロン | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 20 | トゥーロ・デ・グラッフェンリート | エンリコ・プラーテ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 21 | プリンス・ビラ | マセラティ | マセラティ・4CLT-48 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 22 | フェリーチェ・ボネット | スクーデリア・ミラノ | マセラティ | マセラティ・4CLT-50 | マセラティ 4 CL 1.5 L4s | P |
| 23 | ジョー・ケリー | ジョー・ケリー | アルタ | アルタ・GP | アルタ 1.5 L4s | D |
| 24 | ジェフ・クロズリー | ジェフ・クロズリー | アルタ | アルタ・GP | アルタ 1.5 L4s | D |
| 26 | レイモンド・メイズ | レイモンド・メイズ | ERA | ERA D | ERA 1.5 L6s | D |
| Sources: | | | | | | |
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## 決勝

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | ジュゼッペ・ファリーナ | アルファロメオ | 70 | 2:13'23.6 | 1 | 9 |
| 2 | 3 | ルイジ・ファジオーリ | アルファロメオ | 70 | + 2.6 | 2 | 6 |
| 3 | 4 | レグ・パーネル | アルファロメオ | 70 | + 52.0 | 4 | 4 |
| 4 | 14 | イブ・ジロー・カバントゥ | タルボ・ラーゴ | 68 | + 2 Laps | 6 | 3 |
| 5 | 15 | ルイ・ロジェ | タルボ・ラーゴ | 68 | + 2 Laps | 9 | 2 |
| 6 | 12 | ボブ・ジェラード | ERA | 67 | + 3 Laps | 13 |  |
| 7 | 11 | カス・ハリソン | ERA | 67 | + 3 Laps | 15 |  |
| 8 | 16 | フィリップ・エタンセラン | タルボ・ラーゴ | 65 | + 5 Laps | 14 |  |
| 9 | 6 | デヴィッド・ハンプシャー | マセラティ | 64 | + 6 Laps | 16 |  |
| 10 | 10 | ジョー・フライ  ブライアン・ショウ・テイラー | マセラティ | 64 | + 6 Laps | 20 |  |
|
| 11 | 18 | ジョニー・クレエ | タルボ・ラーゴ | 64 | + 6 Laps | 21 |  |
| Ret | 1 | ファン・マヌエル・ファンジオ | アルファロメオ | 62 | オイル漏れ | 3 |  |
| NC | 23 | ジョー・ケリー | アルタ | 57 | Not classified | 19 |  |
| Ret | 21 | プリンス・ビラ | マセラティ | 49 | 燃料切れ | 5 |  |
| Ret | 5 | デヴィッド・マレー | マセラティ | 44 | エンジン | 18 |  |
| NC | 24 | ジェフ・クロズリー | アルタ | 43 | Not classified | 17 |  |
| Ret | 20 | エマヌエル・ド・グラッフェンリード | マセラティ | 36 | エンジン | 8 |  |
| Ret | 19 | ルイ・シロン | マセラティ | 26 | クラッチ | 11 |  |
| Ret | 17 | ユージェン・マルタン | タルボ・ラーゴ | 8 | 油圧 | 7 |  |
| Ret | 9 | ピーター・ウォーカー  トニー・ロルト | ERA | 5 | ギアボックス | 10 |  |
| Ret | 8 | レスリー・ジョンソン | ERA | 2 | コンプレッサー | 12 |  |

\*Ret:リタイア、NC:周回数不足

## 記録

- ポールポジション: ジュゼッペ・ファリーナ - 1'50.8
- ファステストラップ: ジュゼッペ・ファリーナ - 1'50.6
- ラップリーダー:
  - ジュゼッペ・ファリーナ (1-9周目, 16-37周目, 39-70周目)
  - ルイジ・ファジオーリ (10-15周目)
  - ファン・マヌエル・ファンジオ (38周目)
- 車両共有ドライバー
  - Car #10: ジョー・フライ (スタートから45周) , ブライアン・ショー・テイラー (19周)
  - Car #9: ピーター・ウォーカー (2周) , トニー・ロルト (3周)

## 第1戦終了時点でのランキング

- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

## 参照

1. ↑
2. ↑
3. ↑
4. 1 2
5. ↑

Unless otherwise indicated, all race results are taken from

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|  | FIA F1世界選手権 1950年シーズン | 次戦 1950年モナコグランプリ |
|  | イギリスグランプリ | 次回開催 1951年イギリスグランプリ |
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| 前回開催 1949年イタリアグランプリ | ヨーロッパグランプリ  (冠大会時代) | 次回開催 1951年フランスグランプリ |