1973年オーストリアグランプリ (英: 1973 Austrian Grand Prix) は、1973年のF1世界選手権の第12戦として、1973年8月19日にエステルライヒリンクで開催された。

## 概要

レースは54周で行われ、2番手からスタートしたロータスのロニー・ピーターソンが優勝した。ティレルのジャッキー・スチュワートが2位で最後の表彰台を、サーティースのカルロス・パーチェが3位で初の表彰台をそれぞれ獲得した。

## 背景

本GPから事故発生時にセーフティカーの導入を義務付けるレギュレーションが施行される。

## エントリー

フェラーリはマウロ・フォルギエリがF1の技術責任者に復帰し、312B3は大改修された。ジャッキー・イクスはチームへの強い不信感によって事実上絶縁状態にあったため、アルトゥーロ・メルツァリオのみが参加した。

エンサインもN173に改修を施して復帰し、テクノも従来のPA123B(PA123/6とも呼ばれる)で復帰した。オランダGPでロジャー・ウィリアムソンを失ったマーチもジャン=ピエール・ジャリエが戻ってきた。ヘスケスはハーベイ・ポスルスウェイトが独自にマーチ・731の改良を施した。

ウィリアムズはアンリ・ペスカロロに代わってジィズ・ヴァン・レネップを再び起用した。LEC・リフリジレーション・レーシングは引き続き欠場する。

### エントリーリスト

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72E | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 2 | ロニー・ピーターソン |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 4 | アルトゥーロ・メルツァリオ | フェラーリ | 312B3 | フェラーリ 001/11 3.0L F12 | G |
| エルフ・チーム・ティレル | 5 | ジャッキー・スチュワート | ティレル | 006 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 6 | フランソワ・セベール |
| ヤードレー・チーム・マクラーレン | 7 | デニス・ハルム | マクラーレン | M23 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 8 | ピーター・レブソン |
| チェラミカ・パニョッシン・チーム・MRD | 9 | ロルフ・シュトメレン | ブラバム | BT42 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 10 | カルロス・ロイテマン |
| 11 | ウィルソン・フィッティパルディ |
| エンバシー・レーシング | 12 | グラハム・ヒル | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| クラーク=モーダウント=ガスリー・レーシング | 15 | マイク・ボイトラー | マーチ | 731 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| UOP・シャドウ・レーシングチーム | 16 | ジョージ・フォルマー | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 17 | ジャッキー・オリバー |
| STP・マーチ・レーシングチーム | 18 | ジャン=ピエール・ジャリエ | マーチ | 731 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| マールボロ・BRM | 19 | クレイ・レガツォーニ | BRM | P160E | BRM P142 3.0L V12 | F |
| 20 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ |
| 21 | ニキ・ラウダ |
| マルティーニ・レーシング | 22 | クリス・エイモン | テクノ | PA123/6 | テクノ シリーズP 3.0L F12 | F |
| ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 23 | マイク・ヘイルウッド | サーティース | TS14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 24 | カルロス・パーチェ |
| フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 25 | ハウデン・ガンレイ | イソ・マールボロ | IR | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 26 | ジィズ・ヴァン・レネップ |
| ヘスケス・レーシング | 27 | ジェームス・ハント | マーチ | 731 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| チーム・エンサイン | 28 | リッキー・フォン・オペル | エンサイン | N173 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 出典: | | | | | | |

- - ラウダは前戦ドイツGPで負傷した手首の痛みが癒えず、フリー走行で撤退
- - ワトソンはマシンが準備できず欠場

## 予選

ニキ・ラウダは2週間前の前戦ドイツGPで手首と背中を負傷したが、その痛みが癒えなかったため予選には参加せず、母国グランプリの欠場を余儀なくされた。BRMはラウダの代走を起用せず、予選以降はクレイ・レガツォーニとジャン=ピエール・ベルトワーズの2台が参加することになった。

オランダGPの負傷が癒えたエマーソン・フィッティパルディがポールポジションを獲得し、チームメイトのロニー・ピーターソンとともにフロントローを独占した。2列目はマクラーレンの2台、3列目はカルロス・ロイテマンとアルトゥーロ・メルツァリオが並ぶ。ロータスとチャンピオンを争うティレル勢はジャッキー・スチュワートが4列目の7番手から、フランソワ・セベールは5列目の10番手からスタートする。クリス・エイモンはテクノの水平対向12気筒エンジンに不満を抱き、決勝の出場を拒否した。

### 予選結果

- - エイモンはエンジンの問題により決勝の出走を拒否した
- - ラウダは手首の負傷によりフリー走行で撤退

## 決勝

スタートでロニー・ピーターソン(ロータス)とデニス・ハルム(マクラーレン)がポールシッターのエマーソン・フィッティパルディ(ロータス)を抜いていく。ピーター・レブソン(マクラーレン)はクラッチのトラブルによりスタートラインから動けず、マーチのプライベーターであったマイク・ボイトラーもマイク・ヘイルウッド(サーティース)と接触してオイルクーラーにダメージを負って早々にリタイアした。

6番手スタートのアルトゥーロ・メルツァリオ(フェラーリ)は3周目までジャッキー・スチュワート(ティレル)を抑える好走を見せたが、4周目にスチュワートの先行を許し、その後フランソワ・セベール(ティレル)と接触する。セベールはこの接触でサスペンションが壊れリタイアした。E.フィッティパルディは12周目にハルムを抜き返し、ロータスの1-2体制が出来上がる。ハルムはエンジンのプラグが緩んだためピットインを強いられた。

16周目、ロータス陣営はピーターソンに対し、得点上位で2年連続のチャンピオンを目指すE.フィッティパルディを先行させるチームオーダーを出した。ピーターソンはしぶしぶこれに従い、E.フィッティパルディに首位の座を譲った。ロータス勢に次ぐ3位に浮上していたスチュワートはカルロス・パーチェ(サーティース)の猛追を受け始めるも、この順位のままレースは続いていく。

しかし、残り5周となった49周目にE.フィッティパルディの燃料パイプが壊れ、コース上にマシンを止めた。レースはピーターソンが制したが、スチュワートも2位に食い込みポイントを66点とし、E.フィッティパルディとのポイント差を24点に広げて3度目のチャンピオン獲得を確実なものとした。コンストラクターズチャンピオン争いはロータスが首位ティレルとの差を9点に縮めている。

3位のパーチェは初の表彰台を獲得した。4位はカルロス・ロイテマン(ブラバム)、ジャン=ピエール・ベルトワーズとクレイ・レガツォーニのBRM勢が5-6位となった。

### レース結果

- カルロス・パーチェ - 1:37.29 (46周目)

- ロニー・ピーターソン - 22周 (1-16, 49-54)
- エマーソン・フィッティパルディ - 32周 (17-48)

- ドライバー
  - 初表彰台: カルロス・パーチェ - 23戦目
- コンストラクター
  - 最終表彰台及び最終ファステストラップ: サーティース - 表彰台は2回目、ファステストラップは3回目

## 第12戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。前半8戦のうちベスト7戦及び後半7戦のうちベスト6戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

## 参照文献

- Wikipedia英語版 - en:1973 Austrian Grand Prix(2024年2月12日 8:55:41(UTC))

- AUTO SPORT No.128 1973年10月15日号(三栄書房)