1973年スペイングランプリ(英: 1973 Spanish Grand Prix)は、1973年のF1世界選手権第4戦として、1973年4月29日にモンジュイック・サーキットで開催された。

レースは75周で行われ、7番手からスタートしたロータスのエマーソン・フィッティパルディが優勝した。ティレルのフランソワ・セベールが2位、シャドウのジョージ・フォルマーが3位となった。

## レース前

前戦南アフリカGPから7週間のインターバルがあり、この間に2つの非選手権レースが開催された。3月18日にブランズ・ハッチで開催されたレース・オブ・チャンピオンズはF5000のシェブロン-シボレーを駆るピーター・ゲシンがマクラーレンのデニス・ハルムとヘスケスからサーティースを駆るジェームス・ハントを抑えて優勝した。4月8日にシルバーストン・サーキットで開催されたBRDCインターナショナル・トロフィーはティレルのジャッキー・スチュワートが優勝した。

## エントリー

本レースから車両規定が見直され、燃料タンクの容量を250L以内とし、各車ボディの両サイドに衝撃吸収用のディフォーマブル・ストラクチャーを装備することを義務付けた。これに伴い、最低重量は従来の550kgから570kgに引き上げられた。

この規定変更の施行に合わせ、ほとんどのチームが新車の投入や従来車の改造を行った。ティレルはジャッキー・スチュワートに006/2を用意した。ロータスは72Dの改良版として72Eを投入した。マクラーレンは前戦南アフリカGPでデニス・ハルムにのみ用意した新車M23をピーター・レブソンにも用意した。ブラバムはこの年チーフデザイナーに昇格したゴードン・マレーが初めて手掛けたF1マシンで三角断面モノコックやノーズのツインラジエーターが特徴の新車BT42をカルロス・ロイテマンとウィルソン・フィッティパルディに用意し、旧型BT37は本レースから加入したアンドレア・デ・アダミッチに与えられた。フェラーリは新車312B3のプロトタイプが失敗作に終わったことからマウロ・フォルギエリが一時的にチームから外されていたが、新たにサンドロ・コロンボの指揮の下、イギリスのTCプロトタイプ・オブ・ウィードンで制作された2代目の312B3を投入した。このマシンは、フェラーリのF1マシンでは初のフルモノコックが採用された。しかし、新しい312B3を用意できたのはジャッキー・イクス用の1台だけで、アルトゥーロ・メルツァリオは欠場せざるを得なかった。マーチは721Gを改変した731を投入した。ワークスはジャン=ピエール・ジャリエが同日にニュルブルクリンクで行われるヨーロッパF2選手権の出場を優先したため、アンリ・ペスカロロが代走を務める。新車731はプライベーターのマイク・ボイトラーにも用意された。BRMはP160Dをさらに改変したP160Eを投入した。ウィリアムズは前戦南アフリカGPを欠場したナンニ・ギャリが復帰し、新車イソ・マールボロ・IRを投入した。マシン名の「IR」はメインスポンサーのイソ・リヴォルタ(Iso Rivolta)から取られた。なお、サーティースのみ新車の投入がなかったが、規定変更を見越して開幕からTS14を改変したTS14Aを投入していた。

2度のチャンピオンを獲得したベテランのグラハム・ヒルは、エンバシー・タバコの支援を受けて自身のチーム「エンバシー・レーシング」を結成し、この年新規参戦したばかりのシャドウからDN1を購入して参戦を開始する。本レースにはイギリスのエンサインが初めてエントリーされたが参戦しなかった。

### エントリーリスト

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72E | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 2 | ロニー・ピーターソン |
| エルフ・チーム・ティレル | 3 | ジャッキー・スチュワート | ティレル | 006 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 4 | フランソワ・セベール |
| ヤードレー・チーム・マクラーレン | 5 | デニス・ハルム | マクラーレン | M23 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 6 | ピーター・レブソン |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 7 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B3 | フェラーリ 001/11 3.0L F12 | G |
| 8 | アルトゥーロ・メルツァリオ |
| ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 9 | マイク・ヘイルウッド | サーティース | TS14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 10 | カルロス・パーチェ |
| STP・マーチ・レーシングチーム | 11 | アンリ・ペスカロロ | マーチ | 731 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| クラーク=モーダウント=ガスリー・レーシング | 12 | マイク・ボイトラー | マーチ | 731 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| マールボロ・BRM | 14 | クレイ・レガツォーニ | BRM | P160E | BRM P142 3.0L V12 | F |
| 15 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ |
| 16 | ニキ・ラウダ |
| モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 17 | ウィルソン・フィッティパルディ | ブラバム | BT42 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 18 | カルロス・ロイテマン |
| チェラミカ・パニョッシン・チーム・MRD | 21 | アンドレア・デ・アダミッチ | BT37 |
| UOP・シャドウ・レーシングチーム | 19 | ジャッキー・オリバー | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 20 | ジョージ・フォルマー |
| チーム・エンサイン | 22 | リッキー・フォン・オペル | エンサイン | N173 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 23 | ハウデン・ガンレイ | イソ・マールボロ | IR | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 24 | ナンニ・ギャリ |
| エンバシー・レーシング | 25 | グラハム・ヒル | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| ソース: | | | | | | |

- - マシンが準備できず欠場

## 予選

ロニー・ピーターソンが2番手のデニス・ハルムに0.7秒差でポールポジションを獲得した。2列目はティレル勢が並び、フランソワ・セベールがジャッキー・スチュワートに先行した。ピーター・レブソンとジャッキー・イクスが3列目で、エマーソン・フィッティパルディは技術的な問題により7番手に甘んじた。以下、クレイ・レガツォーニ、マイク・ヘイルウッド、ジャン=ピエール・ベルトワーズがトップ10に入った。自身のチームでは初参加のグラハム・ヒルはピーターソンから8秒遅れの最下位に終わった。

## 決勝

予選9番手のマイク・ヘイルウッドは朝のウォームアップ後にエンジン交換を行ったため、ピットからレースをスタートする。

ロニー・ピーターソンが好スタートを切り、デニス・ハルムとジャッキー・スチュワートからリードを奪った。11番手スタートのニキ・ラウダも好スタートを切って6位に順位を上げ、エンジンを交換したヘイルウッドは半周遅れでスタートすることができた。3周目にエマーソン・フィッティパルディがラウダとジャン=ピエール・ベルトワーズを抜いて5位に、スチュワートがハルムを抜いて2位に浮上する。しばらくはピーターソン、スチュワート、ハルム、フランソワ・セベール、E.フィッティパルディの順で順位が安定したが。ハルムはホイールが外れそうになったため、20周目にピットインしてホイールを締め直した。これでセベールが3位に上がったが、数周後にE.フィッティパルディがセベールを抜き、スチュワートが47周目にブレーキの故障でリタイアすると、ロータス勢の1-2体制ができあがったが、長くは続かなかった。57周目にピーターソンがギアボックスのトラブルでリタイアし、E.フィッティパルディが首位に立つ。これによりカルロス・ロイテマンが2位に浮上したが、数周後にドライブシャフトが壊れてリタイアした。

E.フィッティパルディはレース後半にリアタイヤのエアが漏れた状態で2位のセベールに42秒差を付ける独走で今季3勝目を挙げ、ロータスにF1通算50勝目をもたらした。3位はシャドウのジョージ・フォルマーで、シャドウ及びフォルマーは2戦目で初の表彰台を獲得した。

### レース結果

- - ヘイルウッドはピットスタート

- ロニー・ピーターソン - 1:23.8 (13周目)

- ロニー・ピーターソン - 56周 (1-56)
- エマーソン・フィッティパルディ - 19周 (57-75)

- ドライバー
  - 初表彰台/最終入賞: ジョージ・フォルマー - 2戦目で唯一の表彰台
  - 初ファステストラップ: ロニー・ピーターソン
- コンストラクター
  - 通算50勝: ロータス
  - 初表彰台: シャドウ - 2戦目
- エンジン
  - 50回目のファステストラップ: フォード・コスワース
  - 150戦目の出走: BRM

## 第4戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。前半8戦のうちベスト7戦及び後半7戦のうちベスト6戦がカウントされる。

## 参照文献

- Wikipedia英語版 - en:1973 Spanish Grand Prix(2019年3月20日 18:26:17(UTC))