2022年日本グランプリ(2022 Japanese Grand Prix)は、2022年のF1世界選手権第18戦として、2022年10月9日に鈴鹿サーキットにて2019年以来、3年ぶりに開催。

正式名称は「Formula 1 Honda Japanese Grand Prix 2022」。

## 背景

- ドライバーズタイトル

- コンストラクターズタイトル

## エントリーリスト

前戦から変更なし。

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W13 | メルセデス M13 E Performance |
| 44 | ルイス・ハミルトン |
| オラクル・レッドブル・レーシング | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB18 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
| 11 | セルジオ・ペレス |
| スクーデリア・フェラーリ | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | F1-75 | フェラーリ 066/7 |
| 55 | カルロス・サインツ |
| マクラーレンF1チーム | 3 | ダニエル・リカルド | マクラーレン | MCL36 | メルセデス M13 E Performance |
| 4 | ランド・ノリス |
| BWT・アルピーヌF1チーム | 14 | フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ | A522 | ルノー E-Tech RE22 |
| 31 | エステバン・オコン |
| スクーデリア・アルファタウリ | 10 | ピエール・ガスリー | アルファタウリ | AT03 | レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 |
| 22 | 角田裕毅 |
| アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラワン・チーム | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン | AMR22 | メルセデス M13 E Performance |
| 5 | セバスチャン・ベッテル |
| ウィリアムズ・レーシング | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW44 | メルセデス M13 E Performance |
| 6 | ニコラス・ラティフィ |
| アルファロメオF1チーム・オーレン | 77 | バルテリ・ボッタス | アルファロメオ | C42 | フェラーリ 066/7 |
| 24 | 周冠宇 |
| ハースF1チーム | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-22 | フェラーリ 066/7 |
| 47 | ミック・シューマッハ |
| ソース: | | | | | |

## 予選

2022年10月8日 15:00 JST(UTC+9)(文章の出典)

ポールはマックス・フェルスタッペン、シーズン5度目、通算18回目の獲得。2番手にシャルル・ルクレール、3番手にカルロス・サインツとフェラーリ勢が続いた。

Q1ではブレーキにトラブルを抱えたピエール・ガスリー、ケビン・マグヌッセン、ランス・ストロールとウィリアムズ勢が脱落。Q2ではガスリー同様にブレーキにトラブルを抱えた角田裕毅やアルファロメオ勢、マクラーレンとハースが1台ずつ脱落した。Q3では、1度目のタイム計測でフェルスタッペンが最速タイムを記録。最終のタイム計測で更新とはならなかったが、フェラーリ勢もこれを上回ることは出来なかった。1アタックとなったセバスチャン・ベッテルは、インラップ中に日本語で「ありがとうございます、スズカ」と無線で伝えた。

### 予選結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-RBPT | 1:30.224 | 1:30.346 | 1:29.304 | 1 |
| 2 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:30.402 | 1:30.486 | 1:29.314 | 2 |
| 3 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:30.336 | 1:30.444 | 1:29.361 | 3 |
| 4 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 1:30.622 | 1:29.925 | 1:29.709 | 4 |
| 5 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:30.696 | 1:30.357 | 1:30.165 | 5 |
| 6 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:30.906 | 1:30.443 | 1:30.261 | 6 |
| 7 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 1:30.603 | 1:30.343 | 1:30.322 | 7 |
| 8 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:30.865 | 1:30.465 | 1:30.389 | 8 |
| 9 | 5 | セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:31.256 | 1:30.656 | 1:30.554 | 9 |
| 10 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:30.881 | 1:30.473 | 1:31.003 | 10 |
| 11 | 3 | ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 1:30.880 | 1:30.659 |  | 11 |
| 12 | 77 | バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 1:31.226 | 1:30.709 |  | 12 |
| 13 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ-RBPT | 1:31.130 | 1:30.808 |  | 13 |
| 14 | 24 | 周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 1:30.894 | 1:30.953 |  | 14 |
| 15 | 47 | ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 1:31.152 | 1:31.439 |  | 15 |
| 16 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:31.311 |  |  | 16 |
| 17 | 10 | ピエール・ガスリー | アルファタウリ-RBPT | 1:31.322 |  |  | PL |
| 18 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:31.352 |  |  | 17 |
| 19 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:31.419 |  |  | 18 |
| 20 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 1:31.511 |  |  | 19 |
| 107% time: 1:36.539 | | | | | | | |
| ソース: | | | | | | | |

- - ラティフィは前戦シンガポールGPで他車とクラッシュする原因を作ったため5グリッド降格。
- - ガスリーはパルクフェルメ下のマシンに変更を加えたため、ピットレーンからのスタート。

## 決勝

2022年10月9日 14:00 JST(UTC+9)(文章の出典)

優勝はマックス・フェルスタッペンでシーズン12勝目、通算32勝目。2位にセルジオ・ペレス、3位にシャルル・ルクレールとなった。

全車がスタートタイヤにインターミディエイトを選択。ヘアピンの立ち上がりでカルロス・サインツが単独のクラッシュにより、アレクサンダー・アルボンがマシントラブルによりそれぞれリタイアした。その後、天候悪化により赤旗中断となった。なお、この際の事故車両の重機による処理に関し、ピエール・ガスリーが同様の天候だった2014年のレースでのジュール・ビアンキの事故における状況と類似していたとして抗議している(ガスリーはこの赤旗時の速度違反でレース後にペナルティを受けている)。

14時50分にSC先導下でのスタート予定だったが延期となり、16時04分に“16時15分にレース再開”の表示がされた。全車がウェットタイヤを装着し、6周目にレース再開となった。セバスチャン・ベッテルなどがインターミディエイトへ交換、1分39秒台で周回したことから各車もそれに続いた。フェルスタッペンは22周目時点で2位以下に20秒以上の大差をつけ、28周を走りきって初優勝を飾った。ルクレールとペレスによる2位争いは最終周まで続き、ルクレールは最終シケインをショートカットしたものの2位でゴール。しかし、レース後にショートカットしたことに対し5秒のタイムペナルティが課せられたことにより、ペレスが2位、ルクレールが3位となった。この結果により、ドライバーズ選手権において2位以下に112ポイント以上の差をつけたため、フェルスタッペンのドライバーズタイトルの2連覇が決まった。

### レース結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-RBPT | 28 | 3:01:44.004 | 1 | 25 |
| 2 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-RBPT | 28 | +27.066 | 4 | 18 |
| 3 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 28 | +31.763 | 2 | 15 |
| 4 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 28 | +39.685 | 5 | 12 |
| 5 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 28 | +40.326 | 6 | 10 |
| 6 | 5 | セバスチャン・ベッテル | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 28 | +46.358 | 9 | 8 |
| 7 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アルピーヌ-ルノー | 28 | +46.369 | 7 | 6 |
| 8 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 28 | +47.661 | 8 | 4 |
| 9 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ-メルセデス | 28 | +70.143 | 20 | 2 |
| 10 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 28 | +70.782 | 10 | 1 |
| 11 | 3 | ダニエル・リカルド | マクラーレン-メルセデス | 28 | +72.877 | 11 |  |
| 12 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 28 | +73.904 | 19 |  |
| 13 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ-RBPT | 28 | +75.599 | 13 |  |
| 14 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 28 | +86.016 | 18 |  |
| 15 | 77 | バルテリ・ボッタス | アルファロメオ-フェラーリ | 28 | +86.496 | 12 |  |
| 16 | 24 | 周冠宇 | アルファロメオ-フェラーリ | 28 | +87.043 | 14 |  |
| 17 | 47 | ミック・シューマッハ | ハース-フェラーリ | 28 | +92.523 | 15 |  |
| 18 | 10 | ピエール・ガスリー | アルファタウリ-RBPT | 28 | +108.091 | PL |  |
| Ret | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 0 | DNF | 3 |  |
| Ret | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 0 | DNF | 16 |  |
| ソース: | | | | | | | |

- - 入賞圏外のためポイントは付与されない。
- - ルクレールはコーナーカットにより5秒のタイムペナルティ。
- - ガスリーは赤旗時にスピード違反を行ったため、ドライブスルーペナルティ(レース後の裁定となったため、レースタイムに20秒加算)。

### フェルスタッペンのタイトル獲得について

当GPはレース開始からの「3時間ルール」適用により28周(52.8%)で終えたことから、フェルスタッペンも含むレース関係者やファンなど多くの人々がこのシーズンから導入されたレース距離に応じた新しいポイントシステムにより、優勝のフェルスタッペンが19ポイント、2位のペレスが14ポイント、3位のルクレールが12ポイントをそれぞれ獲得し、タイトル争いが次戦に持ち越されたと考えていた。しかし、新しいポイントシステムの文言は“決勝レースが中断され、再開出来なかった場合”と限定されており、チェッカーが振られレースは終了したことからレース距離に応じたポイントシステムは適用されず、フルポイントが付与された。(ポイントシステムの詳細は2022年のF1世界選手権#途中終了レースのポイントシステムを参照のこと。)

## 第18戦終了時点のランキング

- 注:いずれもトップ5まで掲載。

### DHLファステストラップアワード

- 注:いずれもトップ5まで掲載。
- 注:ファストテストラップアワードは同数の場合、カウントバック方式がとられている。