1973年ベルギーグランプリ(英: 1973 Belgian Grand Prix)は、1973年のF1世界選手権第5戦として、1973年5月20日にゾルダー・サーキットで開催された。

30回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられたレースは、ティレル・006を駆るジャッキー・スチュワートが優勝した。

## レース前

ベルギーGPは前年のニヴェル・ボレールからゾルダー・サーキットに移った。しかし、本レースの開催1週間前にジャッキー・スチュワート、エマーソン・フィッティパルディ、フランソワ・セベールといった数人のドライバーがコースを視察した後、過去のレースによる影響で路面が荒れたことを指摘し、ゾルダー・サーキットの所有者は本レースのわずか1週間前にコースの再舗装を行うことを即座に決めた。

## エントリー

本レースからカーナンバーが年間を通じて固定された。翌1974年は前年度(1973年)のコンストラクターズランキング順に割り当てられ、以後1995年まではドライバーズチャンピオンにならない限り(または前年度チャンピオンとの契約がない限り)、カーナンバーを変更することはなかった。

フェラーリはアルトゥーロ・メルツァリオ用の312B3が完成せず、前戦スペインGP同様ジャッキー・イクスのみ参加する。エンサインもマシンが完成せず欠場した。テクノは細身のシャシーに前年型のサスペンションを合体させた新車PA123/6で復帰したが、スポンサーのマルティーニ・エ・ロッシとチームの間の混乱から、並行して別のマシンが制作されていく。ドライバーは前年をもってF1から撤退したマトラからクリス・エイモンが移籍してきた。

### エントリーリスト

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
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| ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | 1 | エマーソン・フィッティパルディ | ロータス | 72E | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 2 | ロニー・ピーターソン |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 3 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 312B3 | フェラーリ 001/11 3.0L F12 | G |
| 4 | アルトゥーロ・メルツァリオ |
| エルフ・チーム・ティレル | 5 | ジャッキー・スチュワート | ティレル | 006 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 6 | フランソワ・セベール |
| ヤードレー・チーム・マクラーレン | 7 | デニス・ハルム | マクラーレン | M23 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 8 | ピーター・レブソン |
| チェラミカ・パニョッシン・チーム・MRD | 9 | アンドレア・デ・アダミッチ | ブラバム | BT37 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド | 10 | カルロス・ロイテマン | BT42 |
| 11 | ウィルソン・フィッティパルディ |
| エンバシー・レーシング | 12 | グラハム・ヒル | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| STP・マーチ・レーシングチーム | 14 | ジャン=ピエール・ジャリエ | マーチ | 721G | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| クラーク=モーダウント=ガスリー・レーシング | 15 | マイク・ボイトラー | マーチ | 731 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| UOP・シャドウ・レーシングチーム | 16 | ジョージ・フォルマー | シャドウ | DN1 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | G |
| 17 | ジャッキー・オリバー |
| チーム・エンサイン | 18 | リッキー・フォン・オペル | エンサイン | N173 | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| マールボロ・BRM | 19 | クレイ・レガツォーニ | BRM | P160E | BRM P142 3.0L V12 | F |
| 20 | ジャン=ピエール・ベルトワーズ |
| 21 | ニキ・ラウダ |
| マルティーニ・レーシング | 22 | クリス・エイモン | テクノ | PA123/6 | テクノ シリーズP 3.0L F12 | F |
| ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース | 23 | マイク・ヘイルウッド | サーティース | TS14A | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 24 | カルロス・パーチェ |
| フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ | 25 | ハウデン・ガンレイ | イソ・マールボロ | IR | フォード・コスワース DFV 3.0L V8 | F |
| 26 | ナンニ・ギャリ |
| ソース: | | | | | | |

- - マシンが準備できず欠場

## 予選

先述の通り路面を再舗装したものの、金曜日の練習走行中にマシンが通過するにつれて路面が2箇所で剥がれ落ち、ジョージ・フォルマーとジャン=ピエール・ジャリエ(マーチ)が事故に見舞われた。フランソワ・セベール、エマーソン・フィッティパルディ、ジャッキー・スチュワートはコースの安全性を理由に走行を拒否し、セベールはFIAに対し、サーキットがコースの再舗装を行わければレースをキャンセルすると迫った。これに伴い、同日の夜に改めて再舗装が行われ、翌土曜日の練習走行及び予選は無事行われた。

ロニー・ピーターソン(ロータス)がポールポジションを獲得し、マクラーレン・M23を駆るデニス・ハルムが2番手に付けてフロントローを分け合った。2列目はジャッキー・イクス(フェラーリ)とセベール(ティレル)、3列目はジャン=ピエール・ベルトワーズ(BRM)とスチュワート(ティレル)が並び、E.フィッティパルディ(ロータス)は9番手からスタートする。ジャリエはアクシデントによりマーチ・731が破損したため、古い721Gに乗り換えた。

## 決勝

ポールポジションからスタートするロニー・ピーターソンがウォームアップ中にクラッシュし、メカニックは決勝を前にロータス・72Eを修理することを余儀なくされた。

スタートでピーターソンが先行し、その後ろをフランソワ・セベールが追いかけ、ジャッキー・イクス、デニス・ハルム、カルロス・ロイテマンが続いた。セベールは2周目にピーターソンを抜いて首位に立ち、2位以下を引き離し始める。イクスは6周目にオイルポンプの故障によってオイルが漏れてリタイアし、ハルムはイクスのオイルに乗ってしまい大きく順位を落とした。これでロイテマンは3位に浮上したが、14周目にエンジントラブルでリタイアした。4周後に3位のエマーソン・フィッティパルディと4位のジャッキー・スチュワートがピーターソンを抜き去り、20周目にはセベールがスピンしてE.フィッティパルディが首位に立った。その5周後にはスチュワートが首位に浮上して後続を引き離し始めた。E.フィッティパルディは燃料圧力に問題を抱え始め、48周目にセベールの後ろまで後退し、スチュワートとセベールによるティレルの1-2体制が出来上がった。

スチュワートはファン・マヌエル・ファンジオに並ぶ通算24勝目を挙げ、ティレルは今季初の1-2フィニッシュを達成した。E.フィッティパルディは2戦続けてマシンに問題を抱えながらの走りだったが、ティレル勢に続く3位でフィニッシュした。旧型ブラバム・BT37を駆るアンドレア・デ・アダミッチが4位入賞を果たし、後にドライバーズチャンピオンとなるBRMのニキ・ラウダが5位でフィニッシュして初のポイントを獲得した。6位はテクノのクリス・エイモンで、同チームも初のポイントを獲得した。

ドライバーズチャンピオン争いは首位のE.フィッティパルディと2位のスチュワートの差が7点に縮まり、コンストラクターズチャンピオン争いはティレルがロータスを1点上回って首位に立った。

### レース結果

- フランソワ・セベール - 1:25.42 (28周目)

- ロニー・ピーターソン - 1周 (1)
- フランソワ・セベール - 18周 (2-19)
- エマーソン・フィッティパルディ - 5周 (20-24)
- ジャッキー・スチュワート - 46周 (25-70)

- ドライバー
  - 初入賞: ニキ・ラウダ - 18戦目
  - 最終ファステストラップ: フランソワ・セベール - 2回目
  - 最終入賞: アンドレア・デ・アダミッチ
- コンストラクター
  - 初完走/初入賞: テクノ - 9戦目で唯一の完走/入賞
- エンジン
  - 50回目のポールポジション: フォード・コスワース

## 第5戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。前半8戦のうちベスト7戦及び後半7戦のうちベスト6戦がカウントされる。

## 参照文献

- Wikipedia英語版 - en:1973 Belgian Grand Prix(2020年8月4日 18:33:59(UTC))