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国鉄ヨ2500形貨車(こくてつヨ2500がたかしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)に1947年(昭和22年)に改造により登場した事業用貨車(車掌車)である。

## 概要

1947年(昭和22年)、当時日本を占領・統治していたGHQ(連合国軍最高司令官総司令部)は、国鉄の運転規定改訂を命令し、それによってすべての列車の最後尾に緩急設備のある車両を連結しなければならなくなった。

その当時、日本は戦後の混乱期の真っ只中であり、資材の不足等も含め、車両の生産能力が低かったことや、改造はともかく、新車の製造を殆ど認めなかったGHQの消極的な方針など、新たな車掌車を製造する時間的猶予もなかったことなどから、急遽、二軸有蓋車、ワ1形を改造し、車掌車としたものが本形式である。代用車掌車と呼称された。

改造工事は日本車輌製造、汽車製造、帝國車輛工業等にて行われ、計700両(ヨ2500 - ヨ3199)が同年9月18日に完成した。

配置局別の改造所と施工数の関係は次のとおりである。

- 東京鉄道管理局 110両
  - 日本車輌製造支店 35両(ヨ2500 - ヨ2534)
  - 汽車製造 75両(ヨ2695 - ヨ2669)
- 名古屋鉄道管理局 50両
  - 日本車輌製造本店 50両(ヨ2670 - ヨ2719)
- 大阪鉄道管理局 80両
  - 日本車輌製造本店 40両(ヨ2720 - ヨ2759)
  - 帝國車輛工業 40両(ヨ3060 - ヨ3099)
- 広島鉄道管理局 210両
  - 日本車輌製造支店 5両(ヨ2575 - ヨ2579)
  - 日本車輌製造本店 40両(ヨ2760 - ヨ2799)
  - 川崎車輛 50両(ヨ2900 - ヨ2949)
  - 近畿車輛 15両(ヨ3020 - ヨ3034)
  - 日立製作所 100両(ヨ3100 - ヨ3199)
- 門司鉄道管理局 50両
  - 日本車輌製造支店 5両(ヨ2570 - ヨ2574)
  - 日本車輌製造本店 20両(ヨ2800 - ヨ2819)
  - 近畿車輛 25両(ヨ3000 - ヨ3019、ヨ3055 - ヨ3059)
- 新潟鉄道管理局 60両
  - 日本車輌製造支店 35両(ヨ2535 - ヨ2569)
  - 新潟鐵工所 25両(ヨ2820 - ヨ2844)
- 仙台鉄道管理局 80両
  - 汽車製造 10両(ヨ2585 - ヨ2594)
  - 川崎車輛 50両(ヨ2950 - ヨ2999)
  - 近畿車輛 20両(ヨ3035 - ヨ3054)
- 札幌鉄道管理局 60両
  - 汽車製造 5両(ヨ2580 - ヨ2584)
  - 新潟鐵工所 55両(ヨ2845 - ヨ2899)

### 改良工事

しかしさすがに急ごしらえ的な製造(改造)方法であったため、早くも翌1948年(昭和23年)7月より全車(700両)が2回目の改造(改良)工事に入り1949年(昭和24年)12月に完了した。改造内容は、側引戸及び階段の改良と軽微なものであった。

配置局別の改造所と施工数の関係は次のとおりである。

- 東京鉄道管理局 70両
  - 日本鋼管 10両
  - 日国工業 52両
  - 日立製作所 7両
  - 大井工機部 1両
- 名古屋鉄道管理局 185両
  - 名古屋工機部 20両
  - 大陸授護 50両
  - 富士産業(半田) 40両
  - 日本海船渠工業 75両
- 大阪鉄道管理局 80両
  - 高砂工機部 12両
  - 吹田工機部 12両
  - 後藤工機部 6両
  - 東洋レーヨン 25両
  - 富士産業 25両
- 広島鉄道管理局 150両
  - 水野造船 150両
- 門司鉄道管理局 50両
  - 浦の崎造船所 30両
  - 若松車輛 20両
- 新潟鉄道管理局 60両
  - 長野工機部 10両
  - 土崎工機部 10両
  - 新津工機部 10両
  - 新潟鐵工所 30両
- 仙台鉄道管理局 80両
  - 郡山工機部 30両
  - 盛岡工機部 50両
- 札幌鉄道管理局 25両
  - 苗穂工機部 8両
  - 五稜郭工機部 5両
  - 旭川工機部 6両
  - 釧路工機部 6両

## 構造

本形式は、二軸有蓋車ワ1形をベースに改造したものであるが、短期間に多数の車掌車を揃えなければいけないことから、製作日数をできるだけ少なくするために大幅な改造は行われず、車掌車としての最低限の設備を有するのみとなっている。

改造内容としては、側扉を固定して、そこに開戸式の乗務員扉とステップを設置、前後に標識灯を追加し、後部左右側面及び妻部に窓を各1箇所追加。屋根上には廃車の発生品とおぼしきトルペード形(水雷形)ベンチレーターが1基設置された。

室内には車掌弁のほかに執務用の机と椅子、区分棚等の車掌室設備が設置されたが、戦後の物不足の最中であったため、いずれも木製で粗末な造りとなっていた。

ワ1形は、側面の補強材の形状等、もともと製造された工場によって形態が多少異なっていたことに加え、ヨ2500形への改造に際しても、側面窓の大きさのほか、乗務員扉の形状や設置方法も、既存の側扉を固定してそこに乗務員扉を設置したものや、側扉を撤去して埋め込み、そこに乗務員扉を新設したもの等、工場によって改造内容が様々であるため、形態的にも多様であった。

改造種車となったワ1形は、明治から大正にかけて製造された古典貨車であり、改造時にはかなり老朽化が進んでいたが、走り装置には手を付けず、古典的なシュー式のままであった。なおかつ元が貨車であったため、貨物を積載した場合を想定したスパンの短い重ね板ばねは硬く、乗り心地は非常に悪かった。

## 運用等

窓が少なく暗い室内に粗末な調度、老朽化できしむ車体は隙間風が吹き込み、さらに乗り心地も劣悪、と乗務員からは非常に評判が悪く、「緩急車」ならぬ「寒泣車」などと揶揄されることもあった。

本車は700両というかなりの両数が一度に登場したが、前述したようにあくまで応急措置的な車両であり、性能的、機能的にも他の車掌車からかなり見劣りすることや、現場で敬遠されていたことからも、その後ヨ3500形やワフ29500形等の、新型の車掌車や有蓋緩急車が登場したことにより順次淘汰され、1959年(昭和34年)度に形式消滅した。
嶺 貞子(みね さだこ、1936年(昭和11年)5月4日 - 2018年(平成30年)10月13日)は、日本の音楽家。声楽家、オペラ歌手、音楽教育者。イタリア古典歌曲の権威。イタリア歌曲の第一人者であった。本名は峰村貞子。

## 略歴

長野県下水内郡飯山町(現: 飯山市)出身。長野県飯山北高等学校を経て、東京藝術大学声楽科卒業。同学大学院独唱科修了。在学中に安宅賞、野村学芸財団あらえびす賞受賞。長坂好子に師事。1970年(昭和45年)よりイタリア、スペイン、西ドイツ、イギリスなどに留学し、キジアーナ音楽院(イタリア、シエーナ)歌曲コースディプロマ取得。ハイドンのオラトリオ『天地創造』の独唱者としてデビュー。以来、宗教曲を主要オーケストラと共演し、室内合奏団とのバロックや古典派声楽曲の公演を多く務めた。リサイタルでは本邦初演を含む古典から現代までのイタリア歌曲を中心に、イタリア歌曲の第一人者として活動した。

オペラにおいてもイタリア語の古典歌劇を中心に73歳までステージに立っている。

教育活動においては、1973年(昭和48年)愛知県立芸術大学、お茶の水女子大学などの講師を経て、1974年(昭和49年)東京藝術大学講師、のち教授。2004年(平成16年)から名誉教授。聖徳大学音楽学部では客員教授として活動をしていた。

元二期会幹事、二期会ではイタリア歌曲研究会代表を務めていた。日本声楽アカデミー会員、日本音楽コンクール等の審査員。日本ロッシーニ協会会員。日伊の文化交流にも貢献した。日伊声楽コンコルソの特別賞として「歌曲賞(岡部多喜子・嶺貞子賞)」が設けられている。

2018年(平成30年)10月13日に慢性腎不全のため死去。82歳没。死去時、飯山市名誉市民。

2019年(令和元年)9月8日には故郷の飯山市で「嶺貞子さんを偲ぶ音楽会&チャペルコンサート」開催。門下生が出演した。出演者は行天祥晃、佐竹由美、原田泉、山﨑岩男。ピアノは三ツ石潤司。

2020年(令和2年)1月23日に東京文化会館小ホールにおいて、門下生による「嶺貞子先生 追悼コンサート」が開催された。出演者は以下の通り。飯島香織、井上充代、岩見真佐子、王真紀、大屋省子、岡里美幸、黒木真弓、作山玲子、佐竹由美、清水順子、鈴木江美、五月女智恵、武井愛、竹之内淳子、中山眞理子、間瀬田紗代、松永知子、牟田紀子、本岩潤子、柳沢亜紀、辻裕久、本岩孝之、薮内俊弥。ピアノは多田聡子、山岸茂人。

他の門下生も数多く、西村文乃、越後桂、背戸裕子、高島敦子、川村純子、西松亜紀子、藤田理恵、小野壽子、大井手浩子、山田広美、秋永佳世、栗原未和、淡野桃子、小坂井直美、吉川みちる、林望、土屋広次郎、及川響子、宮本まゆみ、川上明里子、味蓼志穂里、髙橋喜久子、早坂知子、横内桂子、蓼原道子、阿部ゆう子、鳥井俊之、成田淳子、篠原里佳、奧田昌世、藤田理恵、角南有紀、吉田由衣、丹羽理英子、原雅巳、井上素子、濱野織、水ノ江友吏子、柚木たまみ、酒井あゆみ、大隅智佳子、背戸裕子、林満理子、小針絢子、大澤希佳、川村純子、戸邉祐子、東由子、花嶋千香代、兎束康雄、淡野太郎、SONOCO、渡辺愛、納谷知佐、五月女智恵、金沢貴恵、中巻寛子、原田和代、間瀬田紗代などがいる。

## 主な受賞歴

- 安宅賞
- 野村学芸財団あらえびす賞
- 1962年(昭和37年) 第31回毎日音楽コンクール声楽部門第1位
- 1985年度(昭和60年度) 文化庁芸術祭賞
- 1998年(平成10年) 第2回大宮真琴音楽賞
- 2005年(平成17年)10月 イタリア共和国大統領より「イタリアの連帯の星コンメンダトーレ勲章」
- 2008年度(平成20年度)第15回信毎賞

## 著書

- イタリアのオペラと歌曲を知る12章 東京堂出版 2009 ISBN 9784490206609

## ディスコグラフィー

- CD イタリア近代歌曲 1995
- CD CONCONE 25 LESSONS OP.10 MEDIUM VOICE/コンコーネ25番(中声用) 2002
- CD イタリア古典歌曲集 1 2006
- CD イタリア古典歌曲集 2 2006
- CD イタリア近代歌曲集 1 2006
- CD イタリア近代歌曲集 2 2006
- CD スカルラッティ: アリア集 2008
- CD 舞踏への誘い 2013
- CD カンポガッリアーニ/幻の城 2013
- CD ファヴァレット/アリアンナの嘆き 2014
- CD モーツァルト: アリア集 2015
- CD 嶺貞子 イタリア・スペインを歌う 2016
国鉄チ1000形貨車(こくてつチ1000がたかしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が1957年(昭和32年)から製作した、10 t 積の貨車(長物車)である。

## 概要

比較的軽量の濶大貨物輸送や遊車運用を主目的として製作された小型の長物車で、1957年(昭和32年)から1962年(昭和37年)にかけて200両(チ1000 - チ1199)が盛岡工場、多度津工場で改造されて作らされた。

戦時設計無蓋車のトキ900形を同様の用途向けに改造した長物車チ500形(10 t 積)の後継形式として計画され、主として第二次世界大戦前に製作された二軸無蓋車のトム11000形、トム16000形、トム39000形、トム50000形、トラ1形、トラ4000形、トラ6000形、トラ23000形の改造名義で製作された。

主に、長尺物輸送時の遊車として他の長物車と組成して運用された。1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化では一部の車両がJR各社に承継され、レール輸送時の遊車などに引き続き使用されている。

各年度による改造工場と両数の関係は次のとおりである。

- 1957年(昭和32年)度 - 50両 (種車はトム16000形)
  - 盛岡工場 50両 (チ1000 - チ1049)
- 1959年(昭和34年)度 - 50両 (種車はトラ1形)
  - 多度津工場 50両 (チ1050 - チ1099)
- 1960年(昭和35年)度 - 50両 (種車は12t長軸使用の無蓋車で廃車該当のもの)
  - 多度津工場 50両 (チ1100 - チ1149)
- 1962年(昭和37年)度 - 50両 (種車は12t長軸使用の無蓋車で廃車該当のもの)
  - 多度津工場 50両 (チ1150 - チ1199)

## 仕様・構造

積載荷重 10 t の汎用二軸長物車で、種車である無蓋車の一部部材のみを流用し、台枠・床材など大部分の構造部材を新規に製作して組み立てられた車両である。

台枠は車体長方向に中梁・側梁を、車体幅方向に横梁・端梁を組み合わせた当時の国鉄二軸貨車では一般的な仕様のもので、台枠長は 7,300 mm 、連結器中心間の全長は 8,100 mm である。軸箱を支える「軸箱守」および 軸ばねを支持する「ばね吊受」を側梁に直接接合する構造も設計当時の一般的な仕様である。軸距は 4,300 mm 、軸受は平軸受(第15種)、軸ばねは重ね板ばね(第14種)である。軸ばねの支持機構には二段リンク式を当初から採用し、最高速度は 75 km/h での走行が可能である。

床板は 60 mm 厚 × 200 mm 幅 × 2,550 mm 長の木板 36 枚を車体幅方向に敷いたもので、床面積は 18.6 m、最大積載容積は 39.1 m (床面からの最大積載高さ 2.1 m )である。車体側面には荷役用のロープ掛けが片側6箇所に設けられる。本形式は想定された用途が一般の長物車と異なることから、車体側面の柵柱受 および 床面上の車体幅方向に設ける荷摺木は省略された。積荷との干渉を避けるため、車体側面の手すりは床面上に突出しない位置に設けられ、連結器は開放テコを本体下部に配置した下作用式とされた。自重は 7.2 t で、換算両数は積車1.4、空車0.8である。

ブレーキ装置は制御弁に K 三動弁を用い、補助空気溜を制御弁と一体化した KC 形自動空気ブレーキで、国鉄貨車が汎用的に用いたものである。補助ブレーキは片側側面のみ向かって右側に足踏み式のブレーキテコを設け、これを操作するための手すり・ステップが側面端部に装備される。

## 運用の変遷

製作当初より、コンクリートパイル・一般鋼材・レールなど長尺物輸送時の遊車として用いられたほか、嵩高軽量貨物輸送への充当例も存在した。

遊車運用では、車体長を超える長尺物を積載した貨車の両隣または中間に本形式を組成し、本形式自身には積荷を積載しない。

1987年(昭和62年)4月1日の国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に3両、東日本旅客鉄道(JR東日本)に11両、西日本旅客鉄道(JR西日本)に1両、九州旅客鉄道(JR九州)に4両、日本貨物鉄道(JR貨物)に12両の合計31両が承継された。用途は概ね従前と同様で、レール輸送の際に長物車の編成端部に組成する遊車用途が主体である。旅客会社では2021年(令和3年)5月22日にJR東日本に最後まで残った1両が小湊鉄道に譲渡されてされ全廃、JR貨物には2009年(平成21年)時点で5両が在籍する。

JR北海道に在籍していた車両は、専ら構内入換用の控車として用いられ、車体全周にわたる大形の手摺りを追設していた。
ネイチャーランド 沼田ドイツ村 ケイニッヒ・クロルト(ネイチャーランド ぬまたドイツむら ケイニッヒ・クロルト、ドイツ語: Königlich Kurort)は、かつて群馬県沼田市に存在したテーマパーク。園内にドイツの町並みを再現した、いわゆる「ドイツ村」であり、1997年(平成9年)から2002年(平成14年)頃にかけて営業していた。事業主体は沼田ふるさと振興株式会社(群馬県沼田市岡谷町峰1132-2)。

## 歴史

1995年(平成7年)9月29日、沼田市はドイツのバイエルン州にあるフュッセン市との間で姉妹都市提携した。日本ロマンチック街道の通過点である沼田市と、ドイツ・ロマンティック街道の終着点であるフュッセン市とは互いに交流を深め合い、姉妹都市提携するに至ったものである。それから2年後の1997年7月、沼田市にドイツの町並みを再現したテーマパークであるネイチャーランド 沼田ドイツ村 ケイニッヒ・クロルトが開園した。園名の「ケイニッヒ・クロルト (ドイツ語: Königlich Kurort)」は、日本語で「王様のリゾート」を意味する。

立地は関越自動車道・沼田インターチェンジから迦葉山龍華院、玉原湖(玉原ダム)、たんばらスキーパークへと伸びる群馬県道266号上発知材木町線沿いにあり、東京から2時間以内でアクセスが可能。営業時間は10時から18時まで、年中無休。入場券の料金(入村料)は大人500円、小学生 - 中学生300円で、園内で金券として使用可能であった
。

当園は2002年頃に閉園。現在では居抜き物件として、建設会社の社屋として使われている。なお、同じく群馬県内にあるドイツ村・赤城高原牧場クローネンベルク(前橋市)もまた業績悪化のなか経営会社2社が自主再建を断念。2016年(平成28年)5月30日に民事再生法の適用を東京地方裁判所に申請し、保全命令を受けている。

## 食事

当園独自の地ビール(地発泡酒)として玉原恋清水のブランドで販売していた。玉原高原の清水を地元では「恋清水」と呼ぶ。ラガー、ビター、アップルラガー、グレープラガー(季節販売商品)といった種類の酒を提供していた。

北海道直送のジンギスカン料理もまた、当園の名物であった。地ビールとジンギスカンの組み合わせは、北海道札幌市では王道とされている。その他、カレーライスにソーセージを添えた「ドイツカレー」なる料理も提供されていた(カリーヴルストとは別)。

## 関連文献

- 『月刊商店建築 1998年3月号』商店建築社。
ラウラ・メランドリ(Laura Melandri、1995年1月31日 - )は、イタリアの女子バレーボール選手。ポジションはミドルブロッカー。イタリア代表。

## 来歴

### クラブチーム

バニャカヴァッロ出身。2011年、ベルガモに入団。2013/14シーズンのセリエA1リーグ4位、イタリアカップ準優勝となった。2015年、River Volleyへ加入。2015/16シーズンのセリエA1リーグ準優勝を果たした。2016年、Azzurra Volley Firenzeへ加入し1シーズン活躍した。2017/18シーズンは強豪のイモコ・バレー・コネリアーノと契約し、セリエA1リーグ優勝と欧州チャンピオンズリーグで3位となった。2018/19シーズンはモンツァでプレーした。2019/20シーズンは再びベルガモで、2021/22シーズンはWealth Planet Perugia Volleyでプレーした。2022年、カザルマッジョーレへ移籍した。2023年10月、バレー・ベルガモへの移籍が発表された。

### 代表チーム

アンダーカテゴリーの代表として2011年、U-18欧州選手権で銀メダルを獲得した。2013年、チェコで開催されたU-20世界選手権で4位となった。2015年、シニアのイタリア代表に初選出された。2016年、ワールドグランプリに出場した。2018年のモントルーバレーマスターズでは金メダルを獲得した。

## 所属クラブ

- ベルガモ(2011-2012、2013-2015年)
- River Volley(2015-2016年)
- Azzurra Volley Firenze(2016-2017年)
- イモコ・バレー・コネリアーノ(2017-2018年)
- モンツァ(2018-2019年)
- ベルガモ(2019-2020年)
- カザルマッジョーレ(2020-2021年)
- Wealth Planet Perugia Volley(2021-2022年)
- カザルマッジョーレ(2022-2023年)
- バレー・ベルガモ(2023-)
『ヤマチャン』は、浜岡賢次のギャグ漫画である。『月刊少年チャンピオン』で、1998年10月から2000年1月まで連載された。全2巻。

## あらすじ

いじめられっ子であった山本小太郎は、新しい学校へと転校する際、父からメガネとチャンピオンベルトをプレゼントされる。メガネは秀才に見えるように、チャンピオンベルトは強く見えるように......さらに父は「お前の名前も改名して来た」と告げる。新しい名前は「チャンピオン」。そしてさっそく、転校先でベルトをめぐる争いが巻き起こるも、小太郎はこれに勝利。クラス中からチャンピオンと認められた彼のもとには、ベルトを欲しがる者たちが続々と戦いを挑んでくるのであった。
ペトル・ムシャット(Petru Muşat、? - 1391年)は、14世紀のモルダヴィア公(在位:1375年 - 1391年)。モルダヴィア貴族コステアとモルダヴィア公ボグダン1世の娘マーガレッタ・ムシャットの子。

## 生涯

1375年、叔父であるラツクの死を受け、即位した。1382年、ハンガリー王とポーランド王を兼ねていたラヨシュ1世の死によって両大国の結びつきが弱まったのを見てポーランドに接近し、1387年、ハンガリーからの脅威に対抗する目的でルオブ条約を締結した。1388年にはポーランドに3000ルーブルの借款を与える代償としてハリチウムを得た。1389年、友好関係にあるワラキア公国のミルチャ老公がポーランド王ヴラディスラフ2世と同盟条約を結ぶのを仲介した。

ペトル・ムシャットの治世は、国内・通貨貿易の隆盛により国家収入は著しく増大した。彼は最初のモルドヴァ銀貨を鋳造し、これは16世紀のステファニッツァ公の治世まで流通した。また、モルドヴァ府主教教会を建立して親戚のヨシフを府主教に任命した。もっともこれはコンスタンティノープル総主教庁の承認を受けていない非公式のものであり、正式に認められるのはかなり後日のこととなる。

1391年、ペトル・ムシャットは死去し公位は弟のロマン1世が継いだ。
ラウラ・マルツァドーリ(Laura Marzadori, 1989年1月9日 - )は、イタリアのヴァイオリン奏者。

ボローニャ出身。3歳の頃からスズキ・メソードでフィオレンツァ・ロシにヴァイオリンを学ぶ。10歳の時にエンツォ・ポルタに師事し、地元のマルティーニ音楽院に進学。在学中の2003年にイタリア国家賞ヴァイオリン部門で第一等を得、2004年にアンドレア・アマティ国際ヴァイオリン・コンクールで優勝した。このコンクールで審査員だったサルヴァトーレ・アッカルドの計らいにより、クレモナのシュタウファー・アカデミーの国際コースおよびキジアーナ音楽院でもヴァイオリンを学べるようになった。2005年にはヴィットリオ・ヴェネト市国際ヴァイオリン・コンクールで優勝し、優等の成績でマルティーニ音楽院を卒業した。その後、マルコ・フォルナチアーニの下で研鑽を積んだ。2006年にはジュリアーノ・カルミニョーラのマスター・クラスに参加し、またイモラでパヴェル・ベルマンのレッスンも受けた。2008年にはアンドレア・ポスタッチーニ国際ヴァイオリン・コンクールで準優勝。2008年から2010年までチューリヒでザハール・ブロンの薫陶を受けている。2011年のシオン国際ヴァイオリン・コンクールと2012年のブエノス・アイレス国際ヴァイオリン・コンクールで5位入賞している。2014年からミラノ・スカラ座管弦楽団に所属し、ダニエル・バレンボイムの推挙により、コンサートマスターとなった。
アイフェラント・E21 (Eifelland E21) は、アイフェラントが1972年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。マーチ・721を基にスイス人デザイナーのルイジ・コラーニが改造を施したもので、ドイツ人ドライバーのロルフ・シュトメレンがドライブした。その特徴ある外見は、バックミラーがドライバーの正面に配置され、コクピット前方にエアインテークが設置されていた。

## レース戦歴

E21のデビューは1972年シーズン第2戦の南アフリカグランプリであった。予選でシュトメレンは25番手となり、これはポールシッターのジャッキー・スチュワートから3.7秒遅れであった。決勝では2周遅れの13位で完走となった · 。

チームは続いてブランズ・ハッチで行われたノンタイトル戦のレース・オブ・チャンピオンズに参戦した。シュトメレンはフォーミュラ5000マシンをドライブするアラン・ロビンソンに次ぐ11位となった。

マシンの性能は改善され、シーズン第3戦のスペイングランプリではポールシッターのジャッキー・イクスから2.7秒遅れの予選17番手となる。決勝では15周目にアクシデントのためリタイアとなった ·  · 。

モナコではポールシッターのエマーソン・フィッティパルディから8秒遅れ、24番手のホセ・カルロス・パーチェから3秒遅れの予選最下位となる。決勝は優勝したジャン=ピエール・ベルトワーズから3周遅れの10位で完走した · 。

ベルギーではポールシッターのフィッティパルディから2秒遅れの予選20番手となり、決勝では2周遅れの11位で完走した · 。フランスではポールシッターのクリス・エイモンから6.2秒遅れの16番手であったが、アンリ・ペスカロロが決勝から撤退したため15番手スタートとなった。決勝では1周遅れの16位で完走となった · 。

第7戦イギリスグランプリではポールシッターのイクスから4秒遅れの予選25番手となったが、決勝は多くのリタイヤに助けられ、優勝したフィッティパルディから5周遅れの10位で完走した · 。

ドイツでシュトメレンは予選14番手となり、それまでの最高の成績を出した。これはポールシッターのイクスから10秒遅れであった。このパフォーマンスは決勝で発揮できず、12位で数周走った後最下位まで転落し、6周目に電気系トラブルでリタイアとなった ·  · 。

オーストリアではフィッティパルディから2.65秒遅れの予選17番手となり、決勝は6周遅れの15位で完走扱いとなった · 。アイフェラントにとってこのグランプリが最後のレースとなった。チームは資金不足のためF1から撤退した。

シュトメレンは結局ポイントを獲得することはできなかった。

E21はその後通常のマーチ・721に復元され、ジョン・ワトソンがノンタイトル戦で使用した。

## F1における全成績

(key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
シティ・キャット (CityCat) は、オーストラリアクイーンズランド州の州都ブリスベンのフェリーサービス。Balmoral(バルモラル)からCBD経由で、クイーンズランド大学セントルシア・キャンパスの間のブリスベン川を運航している。

フェリーからはストーリーブリッジやブリスベン都心部ビル街、サウスバンク公園の景色を見ることが出来る。

## 略史

- 1996年、運営開始(150人乗り, 6艘)
- 1998年、2艘追加
- 2005年、更に2艘の新しいデザインの船(乗客数:162人(12人増えた))が運航されて、第1世代の船は約18ヶ月の改修になった。改修された船は内装空間の拡大、12台の自転車の運搬スペース(以前は特になかった)、プラズマスクリーン、洗面施設の拡大、船前部のスペース、座席の改善が行われた。
- 2008年、13台目となる新しい船Ya-wa-gara号が就航。これにより、平日ラッシュ時は6~15分間隔、土休日は概ね15分間隔で運航され最終時刻も繰り下がった。

- 2010年2月、第3代目となる新しい船Kuluwin号が就航。これにより時刻表が改定され運航本数が増えたほか、朝の通勤時間帯には3本のエキスプレスがアポロ通り-リバーサイド間で運航されるようになった。

## 基本情報

- 停泊所数:14カ所
- 船種:カタマラン(双胴船)
- 所有者:ブリスベン市議会
- デザイン:Grahame Parker Design
- 造船:Brisbane Ship Constructions(第1世代)、Norman Wright and Son(第2世代)
- 搭乗人数:150人(第1世代)、162人(第2世代)
- 最高速度:26ノット(第1世代)、28ノット(第2世代)
- エンジン:2基 x スカニア DSI II
- 年間利用者数:288万人(2004年)
- WiFiサービス

## 船名

船名はブリスベンと近郊のアボリジニーの地名に因む。

括弧内は地名の今使われている英語名、運航開始年月

### 第1世代

- Kurilpa (West End) - 1996年11月
- Mirbarpa (Indooroopilly) - 1996年11月
- Barrambin (Breakfast Creek) - 1996年11月
- Tugulawa (Brisbane River at Bulimba) - 1996年11月
- Mianjin (Gardens Point) - 1996年12月
- Binkinba (New Farm) - 1996年12月
- Mooroolbin (Hamilton Sandbank) - 1998年10月
- Baneraba (Toowong) - 1998年12月

### 第2世代

- Beenung-urrung (Highgate Hill) - 2004年8月
- Tunamun (Petrie Bight) - 2005年6月
- Meeandah (Eagle Farm & Pinkenba) - 2008年2月
- Wilwinpa - 2008年6月
- Ya-wa-gara (Breakfast Creek) - 2008年11月
- Mahreel (Spring Hill)- 2009年4月

### 第3世代

前世代までに比べ燃費の向上、排出ガスおよび騒音の削減がされている。

- Kuluwin (Wooloowin) - 2010年2月

## フェリー乗り場

| Zone | 名称 | 接続バス番号 |
| --- | --- | --- |
| 2 | The University of Queensland クイーンズランド大学 | 109 / 139 / 169 / 192 / 209: UQレイクバス停より  411 / 412 / 414 / 427 / 428 / 432:キャンパスを介して |
| 2 | West End ウエストエンド | 192 / 199 |
| 2 | Guyatt Park ガヤット公園 | 402 / 412:ガヤット公園を介して |
| 2 | Regatta レガッタ | 411 / 412 / 415 / 417 / 425 / 430 / 433 / 444 / 445 / 453 / 454 / 460(460はウェスレイ病院より) |
| 1 | North Quay ノースキー | クイーンストリート・バスステーションより多数 |
| 1 | South Bank サウスバンク | カルチャーセンター・バスウェイステーションより多数 |
| 1 | QUT Gardens Point クイーンズランド工科大学ガーデンズポイント |
|
| 1 | Riverside リバーサイド | フリーループ(平日) |
| 2 | Sydney Street シドニー通り | 195 / 196 / 197 |
| 2 | Mowbray Park モーブレイ公園 | 216 / 221 / 227 / 232 |
| 2 | New Farm Park ニューファーム公園 | 195 / 196 / 197 |
| 2 | Hawathorne ホーソーン | 232 |
| 2 | Bulimba ブリンバ | 230 / 231 / 232 |
| 2 | Bretts Wharf ブレッツワーフ | 300 / 302 / 305 |
| 2 | Appolo Rd アポロ通り | 230 / 231 / 235 / 236 |
ナッソー(Nassau [ˈnæsɔː])は、バハマの首都。人口は約27万人(2016年)。ニュープロビデンス島にある。

## 概要

バハマの人口の7割が集中する政治、経済の中心地。北緯25度に位置するため熱帯性の気候で、ナイトライフや海水浴を楽しむ旅行客が多く訪れる。ナッソーは当初、イングランド王チャールズ2世にちなんで「チャールズ・タウン」として設立された。スペインのニュープロビデンス遠征(1684年)の後に街が再建された際に、ウィリアム3世の家名オラニエ=ナッサウ家(英語ではオレンジ=ナッソー家)に由来する「ナッソー」へと改名された。

リンデン・ピンドリング国際空港があり、アメリカ合衆国やカナダ、イギリスへの航空路が開設されている。

## 気候

ケッペンの気候区分ではサバナ気候(Aw)に属する。

## 姉妹都市

- デトロイト(アメリカ合衆国)
- オールバニ(アメリカ合衆国)
- ウィンストン・セーラム (アメリカ合衆国)
ウクライナ・シーチ銃兵隊(ウクライナ語: Українські Січові Стрільціウクライィーンスィキ・スィチョヴィー・ストリリツィー、略称:У.С.С.、УСС、USS)は、かつてウクライナに存在した軍事組織。シーチ射撃隊と訳されることもある。これとは別にシーチ銃兵隊(Січові Стрільці、略称:С.С.、SS)と呼ばれる組織も存在した。

## 概要

ウクライナ・シーチ銃兵隊のもととなった軍事組織は、1914年にオーストリア・ハンガリー帝国領下の西ウクライナで編成された。ウクライナの独立のためにはロシア帝国の敗北が必要であると考えるオーストリア・ハンガリー帝国領下のウクライナ人は同年8月に全ウクライナ評議会を組織し、ロシアを負かすためのウクライナ人義勇兵を募集した。これにより編成された部隊はオーストリア・ハンガリー正規軍に組み込まれ、のちにシーチ銃兵隊と呼ばれるようになった。「シーチ」とはウクライナ人が心の拠り所としていたザポロージエ・コサックの根拠地のことであり、一方「銃兵隊」(ストレリツィ)は中世の東欧で組織されていた鉄砲隊に用いられていた名称であった。「シーチ銃兵隊」という組織は旧来ザポロージエ・コサックに存在した軍事組織の名称であった。

ウクライナ・シーチ銃兵隊は半民武装警察としての機能も持つ一方、オーストリア式の高度な戦闘技能を身につけた精鋭部隊であった。ウクライナ内戦ではどの赤軍、白軍等どの軍隊も一般に練度が低く戦術も稚拙なものであったが、その中でシーチ銃兵隊は特に有力な軍隊であると言えた。オーストリア・ハンガリー帝国のシーチ銃兵隊は反ボリシェヴィキの立場からウクライナ中央ラーダの軍隊に加わり、その主力として活動した。

1918年11月から1919年7月の間、ウクライナ・シーチ銃兵隊は新たに建設された西ウクライナ人民共和国の軍隊としてポーランドを相手としたポーランド・ウクライナ戦争で戦ったが、リヴィウは陥落し、西ウクライナ人民共和国は滅亡した。その後、ウクライナ・シーチ銃兵隊の残党はシモン・ペトリューラのディレクトーリヤ軍と合流し、ウクライナ国のパウロー・スコロパードシクィイの軍に対する蜂起に参加した。その後、シーチ銃兵隊は復活したウクライナ人民共和国の軍隊として活動したが、同国の敗北により一部はポーランドへ亡命し、多くは反革命・反ボリシェヴィキの白軍へ合流した。

1920年にチェコスロヴァキアのプラハで亡命ウクライナ人によって結成された反ポーランド組織ウクライナ軍事組織(UVO)は、イェヴヘーン・コノヴァーレツィが司令官としてシーチ銃兵隊の残党を引き連れて参加した。1929年には学生組織と合同して新たにウクライナ民族主義者組織(OUN)が結成され、コノヴァーレツィはその長となった。OUNはのちにウクライナ蜂起軍(UPA)となり、ソ連やポーランド、ドイツへのパルチザン活動を行った。
国鉄シキ310形貨車(こくてつシキ310がたかしゃ)は、1961年(昭和36年)4月4日に三菱重工業にて1両のみ製作された80 トン積み低床式大物車である。車籍は日本国有鉄道であった。

低床式の梁は、溶接構造で組み立てられている。全長は26,000 mm、低床部の長さは5,500 mm、低床部のレール面上高さは780 mmである。荷受梁は枕枠の上部側でも心皿より外側まで伸ばされており、柵を立てて長尺ものの貨物を輸送できるようになっている。台車は、二軸台車を車端側に、三軸台車を車体中央側に備えた合計4台車10軸の構成である。空気ブレーキはKD254形であった。

シキ310は三菱造船所有の私有貨車で、1964年(昭和39年)の合併で三菱重工業となった。常備駅は下祇園駅であった。1975年(昭和50年)7月28日に日本通運に売却されて沼津駅へ移動し、さらに1977年(昭和52年)3月に西浜信号場へ移動した。1987年(昭和62年)1月12日に廃車となった。
ダートトラックレース(英: Dirt track racing)は、車両による競技の一形態として、未舗装の周回路(トラック)上で行われるレースである。

## 自動車

自動車競技におけるダートトラックレースは、平坦なダートのオーバルトラックで行われる。アメリカでは第一次世界大戦以前から行われ、1920年代から1930年代にかけて広く普及した。アメリカ西部や北東部ではオープンホイール車両が主流で、南部ではストックカーが主流となっている。オープンホイール車両は競技専用として作られた車両が用いられる一方、ストックカーは専用として製作されたものの他、公道用の市販車を改造したものもあり、その改造の程度は様々である。

ダートトラックレースはアメリカにおける自動車競技では唯一、最も普及した形式のレースである。アメリカ全土には多数の地方サーキットがあり、その数は 1,500にも及ぶとも言われる。この競技はオーストラリアやカナダでも普及している。また、多くの車両はシーズン中はアスファルト舗装の短距離サーキットでのレースも行っている。

## オートバイ

ヨーロッパやアメリカの草レースから発展したオートバイ競技である、トラックレーシング(en:Track racing)の一形態として、土や砂、砂利のコースを走行する競技が開催されている。

トラックは半円と直線2本で形成されるオーバルタイプで、左回り(反時計回り)に周回する。半円のコーナー区間にバンク(傾斜)があるコースとないコースとがある。コースの距離は統一されておらずサーキット場により異なり、スピードウェイやフラットトラックでは屋内にコースを設置することもある。

競技車両はレース形態によって異なり、昔からヤワなどのメーカーが専用の車体が製作しているスピードウェイ向けのものと、もう一つはホンダ・FTやホンダ・FTRなどのフラットトラック向けに開発されたものとに分かれる。さらに現在はレースによってはオフロード車を改造した車両も用いられている。なおフラットトラックにおいてはレース専用のタイヤが製品化されていて、左方向への周回に適したブロックパターンのものが使用される場合もある。原則としてフロントブレーキを装着することが禁止されている。

世界選手権も各形態ごとに開催されており、スピードウェイではスピードウェイ・グランプリやワールドカップなどが、フラットトラックでは国際モーターサイクリズム連盟(FIM)や全米モーターサイクル協会(AMA)などが主催するレースが行われている。

コーナー区間では走行速度を保ちながら旋回するため、後輪を意図的に横滑りさせる走法が常用される。ライダーは鉄製のスリッパーを左足に装着して、左足を地面に擦りながら車体をコントロールする。舗装路で行われるロードレースにおいてもスライドコントロール技術が応用できるため、ダートトラックからの転向者が成功を収めており、ロードレース世界選手権 (WGP) では1980年代以降、ケニー・ロバーツらアメリカのフラットトラック出身ライダーが一時代を築いた。

オートバイでは類似した競技形式で、土や砂利などのいわゆるダートではなく、硬く整地された芝生のコースで行うグラストラックや、雪氷路をコースとしたアイスレースも行われる。

- フラットトラック - 全米で開催、近年では欧州、日本でも行われている。
- スピードウェイ - 世界選手権もあり、主に欧州で開催。
  - ロングトラック
  - グラストラック
  - アイススピードウェイ(アイスレース)

### 日本での歴史

上野では、1903年(明治36年)頃には既にエンジン付自転車によるダートトラックレース形態のことが行われていたともみられている。1910年(明治43年)、東京上野公園で勧業博覧会が開かれた際に、不忍池を周回するダートコース(1周500 - 800m)でオートバイによるレースが行われた。その後も多摩川スピードウェイなどで盛んにレースが行なわれていたが、戦後は舗装路によるレースが定着していったことから次第に衰退した。

初期のオートレースではダートトラックでレースが行われることが大半であり、このため現在使用されている競走車もダートトラックレーサーの構造を受け継いでいる。しかし転倒が多く死傷事故も稀ではなかったことから、1968年(昭和43年)までに全てのオートレース場が舗装路となった。

1997年に開設されたツインリンクもてぎにはダートトラック(フラットトラック)のレースコースが設置され、クラス別に分かれてレースが行われていたが、2012年5月にダートトラックの営業が終了したためレースも終了となった。

2014年9月現在、走行可能なダートトラックのコースはオフロードヴィレッジ(埼玉県川越市)、群馬モーターパーク(群馬県高崎市)、オートパーククワ(長野県上伊那郡中川村。レンタルバイクは予約制)、いなべモータースポーツランド(三重県いなべ市)、テージャスランチ(広島県安芸高田市)である。

## 自転車

自転車競技における類似した競技種目として、屋外の整地したダートにショートトラックを設置して行う、サイクルスピードウェイがある。
ウクライナ・エア・アライアンス4050便墜落事故は、2019年10月4日 に発生した航空事故である。ビーゴ・ピナドール空港からリヴィウ国際空港へ向かっていたウクライナ・エア・アライアンス4050便(アントノフ An-12BK)がリヴィウ国際空港の南東1km地点に不時着した。乗員乗客8人中5人が死亡した。

## 事故の経緯

4050便はスペインのビーゴ・ピナドール空港からウクライナのリヴィウ国際空港へ向かう貨物便で、10t近い自動車部品を積載していた。同機はウクライナで燃料補給を行った後、イスタンブールへ向かう予定だった。

現地時間22時30分にビーゴ・ピナドール空港を離陸した。搭乗していたのは7人の乗員と貨物の付き添い人1人の計8人だった。

7時10分頃、機体が管制官のレーダーから消失した。30分後、滑走路から1.5km地点のサッカー場や墓地がある木々の中で大破した機体が発見された。

## 事故調査

ウクライナ航空事故調査局が調査を開始した。最終報告書では濃霧の中、疲労していたパイロットが危険な高度まで降下していたことに気づかなかったことが事故原因とされた。また、重量超過によって燃料消費が多くなり、代替空港へ向かうことが出来なかったことが要因としてあげられた。

## 事故後

事故の翌日、ウクライナ当局はウクライナ・エア・アライアンスの運航証明書を取り消すと発表した。10月7日に改訂された運航者登録簿からも社名が取り消されている他、EU空域の飛行も禁じられている。
国鉄シキ500形貨車(こくてつシキ500がたかしゃ)は、1960年(昭和35年)3月に日本国有鉄道(国鉄)浜松工場で1両のみ製作された100 トン積み低床式大物車である。国鉄が所有する貨車としては最大の荷重を持つ車両であった。私有貨車では、この車両が製作された時点で既にこれを上回る荷重のものが存在していた。

設計はシキ100形をベースにしたものとなっている。低床式の梁は、溶接構造で組み立てられている。全長は27,200 mm、低床部の長さは6,000 mm、低床部のレール面上高さは892 mmである。低床部を長くしたために幅は狭くなり、レール面上高さも高くなった。これが使い勝手を悪くしたとされる。台車は、板台枠式の三軸ボギー台車を合計4台車12軸備えた構成である。空気ブレーキはKD254形であった。

使い勝手が悪く使用頻度は低かった。日本貨物鉄道(JR貨物)へ承継されたが、1993年(平成5年)9月に廃車となった。
ルネサス セミコンダクタ パッケージ&テスト ソリューションズ株式会社は、過去に存在したルネサスエレクトロニクスの完全子会社で半導体、特に集積回路(LSI)の後工程製造を行う会社であった。

2019年1月1日付で親会社のルネサスエレクトロニクスに吸収合併され、消滅した。

## 概要

九州3県および山口県にあったNECエレクトロニクスの製造子会社(かつては1工場1子会社であった)5社が2度の再編を経て統合してNECセミコンダクターズ九州・山口となった。2010年4月1日に、親会社であるNECエレクトロニクスがルネサス テクノロジと合併してルネサス エレクトロニクスとなったのに伴い、ルネサス セミコンダクタ九州・山口株式会社に変更した。

2014年4月1日に、ルネサス エレクトロニクスが生産子会社を再編・集約。後工程製造を当社が担うこととなり、現社名に変更した。現法人の創業の地である川尻工場は、この再編でルネサス セミコンダクタ マニュファクチュアリングに移管された。

## 沿革

- 1969年(昭和44年)9月12日 - 熊本県熊本市に九州日本電気株式会社(NEC九州)設立、熊本工場(熊本川尻工場)の操業を開始。
- 1979年(昭和54年)
  - 10月 - 福岡県柳川市に福岡日本電気株式会社(NEC福岡)設立、福岡工場の操業を開始。
  - 11月 - NEC九州がデミング賞(実施賞)受賞。
- 1981年(昭和56年)4月 - 熊本県球磨郡錦町に熊本日本電気株式会社(NEC熊本)設立、熊本錦工場の操業を開始。
- 1985年(昭和60年)4月 - 山口県厚狭郡楠町(現・宇部市)に山口日本電気株式会社(NEC山口)設立、大分県中津市に大分日本電気株式会社(NEC大分)設立、山口工場・大分工場の操業を開始。
- 2001年(平成13年)10月 - 半導体製造の「後工程」(ウエハの組立・選別・検査・パッケージング)事業を担っているNEC福岡・NEC熊本・NEC大分を統合(NEC福岡に他2社が合併)し、NECセミコンダクターズ九州株式会社設立。
- 2004年(平成16年)10月 - NEC山口の「後工程」部門をNECセミコンダクターズ九州に統合し、NECセミコンパッケージ・ソリューションズ株式会社(SPACKS)に改組。
- 2008年(平成20年)4月 - NEC九州、SPACKS、NEC山口が合併(NEC九州に他2社が合併)し、NECセミコンダクターズ九州・山口株式会社に改組。
- 2010年(平成22年)4月 - ルネサス セミコンダクタ九州・山口株式会社に社名変更。NECグループより離脱。
- 2011年(平成23年)6月30日 - この日をもって福岡工場を閉鎖。4工場体制に移行。
- 2014年(平成26年)4月1日 - ルネサス北日本セミコンダクタ(結晶事業除く)、ルネサス柳井セミコンダクタ、羽黒電子、北海電子、ルネサス九州セミコンダクタを吸収合併するとともに、ルネサス エレクトロニクスの「後工程」製造事業を継承。山口工場・川尻工場を含む「前工程」製造事業はルネサス セミコンダクタ マニュファクチュアリングに移管。ルネサス セミコンダクタ パッケージ&テスト ソリューションズ株式会社に社名変更。本社を熊本県熊本市から群馬県高崎市へ移転。
- 2015年(平成27年)6月30日 - 柳井工場を閉鎖。
- 2017年(平成29年)5月1日 - 電子機器事業(産業用制御ボード受託開発・製造、画像認識システム開発・製造・販売)を日立マクセルに譲渡。
- 2018年(平成30年)10月31日 - 親会社のルネサスエレクトロニクスが当社を2019年1月1日付けで吸収合併することが決定
- 2019年(平成31年)1月1日 - 親会社のルネサスエレクトロニクスに吸収合併され、解散

## 工場

- 本社 - 群馬県高崎市西横手町111
- 米沢工場 - 山形県米沢市大字花沢字八木橋東3-3274
- 大分工場 - 大分県中津市伊藤田4200
- 錦工場 - 熊本県球磨郡錦町一武2626

## スポーツ活動等

かつてはバドミントン部と女子卓球部の存在が知られていた。

バドミントン部はNEC九州時代に設立されたもので、本拠地は熊本川尻工場(現・ルネサス セミコンダクタ マニュファクチュアリング)内。チーム名は2010年までは略称の「NEC九州」→「NEC SKY」→「ルネサスSKY」としていた。2008年の日本リーグで三洋電機に次ぐ2位(2010年は日本ユニシス・三洋電機に次ぐ3位)。日本代表にも選手を送っており、末綱聡子・前田美順ペアが北京オリンピック女子ダブルスで4位、藤井瑞希・垣岩令佳のペアがロンドンオリンピック女子ダブルスで銀メダルを獲得している。2011年度からは高崎ソフトボール部と並ぶルネサス エレクトロニクスの主要な企業スポーツとしても位置づけられ、チーム名も単に「ルネサスバドミントン部」となった。チームの運営はルネサス セミコンダクタ九州・山口(2014年の再編後はルネサス セミコンダクタ マニュファクチュアリング)が行っていたが、ルネサスの企業内構造改革に伴い、2014年シーズン限りでバドミントン部を再春館製薬所に移管することが発表された。

女子卓球部もバドミントン部と同じく熊本川尻工場を本拠としていた。2007年の日本卓球リーグ2部で優勝し2008年シーズンに1部に昇格したものの最下位となり、翌シーズンは再び2部降格となったが2010年に1部再昇格。しかしこのシーズンも降格が決定し、2011年3月31日をもって日本卓球リーグ実業団連盟から退会、現在は一般クラブとして活動している。

## 労働問題

同社米沢工場で2001年から2017年まで勤務していた男性は、2017年1月23日深夜に帰宅した後、翌24日未明に倒れ、搬送先の病院で死亡確認。 山形労働局米沢労働基準監督署は、男性の死亡直前の1週間で約25時間、4ヵ月間では1カ月平均で約80時間の時間外労働を行っていたと認定した上で、達成困難なノルマが課されたことで疲労の蓄積を伴う過剰な業務に就いていたと認め、2017年12月7日付で労災認定した。
ジャカピル(学名 : Jakapil、テウェルチェ語で「盾を持つ者」の意味)は、アルゼンチンのカンデレロス層から発見された装盾類の恐竜の属。模式種は、ジャカピル・カニウクラ(Jakapil kaniukura)。2022年に記載された。

## 発見と命名

ホロタイプであるMPCA-PV-630は、2012年にマリルアン家の所有地で発見され、2014年から2019/2020年にかけて発掘された、いくつかの皮骨と完全な下顎を含む部分骨格からなる。また、プレパレーションはL. PazoとJ. Kaluzaによって行われた。属名の"Jakapil"はテウェルチェ語で「盾を持つ者」を意味する"Ja-Kapïl"に由来する。これはThyreophoraという名と同様の意味でもある。種小名はマプチェ語の"kaniu"(とさか)と"kura"(石)からなっており、下顎の下部が腹側に峰状に突出し独特の深い顎を形作っていることにちなんでいる。

## 説明

ジャカピルは装盾類の中で新しい形態型を示し、とりわけ、前歯骨の存在(他の基盤的な装盾類には存在しないか軟骨状である)、高さが低く平らで円盤状の皮骨、スクテロサウルスに似た二足歩行の姿勢などが挙げられる。全長は1.5メートル未満、体重は大腿骨周囲長から推定して4.5~7キログラムとされる。ホロタイプの化石は幼体ではないが、成長しきっておらず、性的に成熟していなかった可能性が高い。

## 分類

基部系統の鳥盤類、装盾類、曲竜類に見られる特徴の組み合わせから、系統学的解析の結果、ほとんどのデータマトリックスでは、寛脚類の外側に位置する装盾類とされた。2022年Riguettiらは、ジャカピルがこれまで既知されていなかった装盾類の分岐群に属することを示唆しているとした。この分岐群は、シネムーリアン期に他の装盾類から分岐した可能性がある。後期白亜紀に発見された本属は、長いゴーストリネージの系統の存在を示唆している。

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| 装盾類 | |  |  | | --- | --- | |  | スクテロサウルス | |  | |  | |  |  | | --- | --- | |  | エマウサウルス | |  | |  | スケリドサウルス | |  | |  |  | |  | | |  | |
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ジャカピルが装盾類に属するかどうかについては、一部の研究者から異論が出ている。また、装盾類の系統関係に焦点を当てた研究では、ジャカピルが有する唯一の装盾類的特徴は皮骨であるが、その皮骨は他の装盾類には見られない特徴を示していると指摘されている。ジャカピルの前上顎骨には歯がなく、これは他の装盾類では知られていない特徴であるが、歯骨の形状と深さは基盤的な新角竜類のものとよく似ていた。さらに、ジャカピルの歯は他のどの鳥盤類とも異なる形態をしていた。したがってこの研究は、ジャカピルが装甲を持つ周飾頭類、あるいはまだ知られていない非装盾類の分岐群に属する可能性が高いと結論づけられた。

2024年、Fonsecaらはこれまでの系統解析とステゴウロスとの解剖学的比較に基づき、装盾様類であるジャカピルを曲竜類に分類し、具体的にはEuankylosauriaとパラアンキロサウルス類の姉妹群に位置づけた。またFonsecaらは、ジャカピルは16段階の追加の工程が必要だったため、角竜類や周飾頭類である可能性は低いと主張した。

## 古生物学

2022年Riguettiらは、まっすぐで狭い鼻先を考慮して研究した結果、ジャカピルは葉を剪断するために歯や顎を使ったのではなく、歯の摩耗の程度の高さからわかるように、咀嚼によって硬い植物を処理していた可能性が高いと示唆している。

## 古環境

カンデレロス層は、ココルコム砂漠として知られる古代の砂漠で、その中にはいくつかのオアシスが存在すると考えられており、その化石はゴンドワナ大陸西部の跡にある中期白亜紀の生態系に典型的な動物群を示している。この地層に生息していた他の生物には、ムカシトカゲ目のTikaとプリオフェノドン、ヘビのナジャシュ、哺乳類のCronopio dentiacutusen、獣脚類のアルナシェトゥリ、ブイトレラプトル、エクリクシナトサウルス、ギガノトサウルス、竜脚類のアンデサウルス、リメイサウルスなどがいる。
ロジャー・E・モーズリー(Roger Earl Mosley、1938年12月18日 - 2022年8月7日)は、アメリカ合衆国の俳優。

ロサンゼルス出身。アフリカ系アメリカ人。主にテレビドラマを中心に出演、『私立探偵マグナム』の主人公マグナムの戦友で彼に協力するヘリコプター・パイロットのセオドア・カルヴィン(通称:TC)役で知られる。2010年に引退したが、2019年に『私立探偵マグナム』のリブート版にゲスト出演した。

2022年8月7日、カリフォルニア州リンウッドで交通事故死した。83歳。

## 主な出演作品

### 映画

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1972 | センチュリアン The New Centurions | トラック運転手 |  |
| 殺人者にラブ・ソングを Hickey & Boggs |  | クレジットなし |
| 1974 | マックQ McQ | ロージー |  |
| 1975 | ファンキー・モンキー・ベイビー Darktown Strutters | メロウ |  |
| 1976 | ニジェール川 The River Niger | ビッグ・モー・ヘイズ |  |
| ステイ・ハングリー Stay Hungry | ニュートン |  |
| ドラム Drum | 奴隷 | クレジットなし |
| 1977 | アリ/ザ・グレーテスト The Greatest | ソニー・リストン |  |
| タッチダウン Semi-Tough | パディン・パターソン・Sr. |  |
| 1978 | 呪われた航海/ 悪魔の連続殺人! 死を呼ぶ黄金の棺 Cruise Into Terror | ネイサン | テレビ映画 |
| 1979 | ジェリコ・マイル/獄中のランナー The Jericho Mile | コットン・クラウン | テレビ映画 |
| 超高層プロフェッショナル Steel | ライオネル |  |
| 1980 | 暴動刑務所アッティカ Attica | フランク・グリーン | テレビ映画 |
| 1981 | ホワイト・ライオン/大草原の奇跡 The White Lions | ジョン・カニ |  |
| 1990 | 私の愛したゴースト Heart Condition | ウェント |  |
| 1992 | 不法侵入 Unlawful Entry | ロイ・コール |  |
| 1994 | ソルジャー・ゴールド Pentathlon | ジョン・クリース |  |
| 1996 | バッドフェロー A Thin Line Between Love and Hate | スミッティ |  |
| 1998 | ボイスレター Letters from a Killer | ホートン |  |
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### テレビドラマ

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1971 | 復讐の鬼探偵ロングストリート Longstreet | 看守 | 1エピソード、クレジットなし |
| 探偵キャノン Cannon | ポーター | 1エピソード |
| 1971-1972 | 四次元への招待 Night Gallery | Prisoner / Second Askari | 異なる役で2エピソード |
| 1974 | サンフランシスコ捜査線 The Streets of San Francisco | ベン・ドリスコル | 1エピソード |
| 燃えよ! カンフー Kung Fu | セス | 1エピソード |
| 刑事コジャック Kojak | スタッツ | 1エピソード |
| 1975 | 警部マクロード McCloud | ドーラン | 1エピソード |
| 刑事バレッタ Baretta | ルディ・デイヴィス | 1エピソード |
| 命がけの青春/ ザ・ルーキーズ The Rookies | ローリンズ | 1エピソード |
| 1976 | 刑事デルベッキオ Delvecchio | ボズワース・ホーキンス | 1エピソード |
| 1977 | ロックフォードの事件メモ The Rockford Files | エレクトリック・ラリー | 1エピソード |
| 1977&1979 | 刑事スタスキー&ハッチ Starsky and Hutch | Big Red McGee / The Baron | 異なる役で2エピソード |
| 1979 | ルーツ2 Roots: The Next Generations | リー・ガーネット | ミニシリーズ |
| 1980-1988 | 私立探偵マグナム Magnum, P.I. | セオドア・カルヴィン“TC” | 158エピソード |
| 1987 | ラブ・ボート The Love Boat | ジェフリー・T・ギルバート | 1エピソード |
| 1990 | アメリカン・プレイハウス American Playhouse |  | 1エピソード |
| 1994 | ロボコップ ザ・シリーズ RoboCop | フランク | 1エピソード |
| 2000 | 炎のテキサス・レンジャー Walker, Texas Ranger | フレッド・カーター | 1エピソード |
| 2001 | アリス Arli$$ | マッドキャット・バレル | 1エピソード |
| 2007 | ラスベガス Las Vegas | ロジャー | 1エピソード |
| 2010 | FCU -俺たち何でも調査隊- FCU: Fact Checkers Unit | フェイソンの祖父 | 8エピソード |
| 2019-2021 | 私立探偵マグナム Magnum, P.I. | ジョン・ブッキー | 2エピソード |
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フィリップ・チプリアーニ・ハンブリー・ポッター(Philip Cipriani Hambly Potter 1792年10月3日 - 1871年9月26日)は、イギリスの作曲家、ピアニスト、教育者。

## 生涯

ポッターはロンドンに生を受けた。父はピアノ教師をしていたリチャード・ハドルストン・ポッター(Richard Huddleston-)であり、チプリアーニという名前はイタリアの画家ジョヴァンニ・バッティスタ・チプリアーニの娘でポッターの名親だった人物にちなんで名づけられた。彼は父から音楽の手ほどきを受けるようになり、その後トーマス・アトウッド、ウィリアム・クロッチ、ヨーゼフ・ヴェルフルらの薫陶を受けた。彼は1816年にとある管弦楽団の演奏会で自作の序曲を披露している。イングランドで好機に巡り合えないことに業を煮やしたポッターは1817年にウィーンに赴き、そこで出会ったベートーヴェンからアロイス・フェルスターの下で学ぶよう助言を受けた。1819年にイングランドへ帰郷したポッターはピアニスト、また指揮者としてロンドンの演奏界の中心的人物となった。彼はモーツァルトの数曲のピアノ協奏曲、及びベートーヴェンのピアノ協奏曲『第1番』、『第3番』、『第4番』のイギリス初演でソリストを務めた。さらにメンデルスゾーンの『ピアノ協奏曲第1番』のイギリス初演では、ポッターが指揮をする傍らで作曲者自身が独奏を受け持った。

1822年よりポッターは王立音楽アカデミーの教壇に立つようになる。彼ははじめはピアノの講義を受け持ち、後には指揮法を教えた。1832年にはアカデミーの学長に就任し、1859年までこれを務めた。彼の門下からはウィリアム・スタンデール・ベネットやジョゼフ・バーンビーらが輩出している。ポッターは教材の作成やモーツァルト、ベートーヴェンの鍵盤楽曲の校訂作業に多くの時間を割くようになっていき、自作曲の作曲数は次第に減じていった。したがって1837年以降に書かれた楽曲は数曲しかない。しかし、彼は大陸で生まれる新たな音楽への強い関心を持ち続けた。1871年にはピアニストのケイト・ローダーとともに、ピアノ2台用編曲によるブラームスの『ドイツ・レクイエム』をイギリス初演している。これはこの作品の「ロンドン・バージョン」として知られるようになった。

ポッター自身の作品としては9曲の交響曲が現存するが、彼自身が付した番号からは10曲が作曲されたことがわかる。ワーグナーはロイヤル・フィルハーモニック協会の指揮者を務めていた頃に、ポッターの『交響曲第10番 ト短調』を賞賛する言葉を遺している。彼は4曲のピアノ協奏曲を書いており、室内楽曲やピアノ独奏曲もいくらか作曲していた。ポッターの器楽曲からはソナタ形式のような曲形式の使用法に関して、彼が教えを仰いだ大陸の音楽家たちの影響が現れている。1曲のカンタータと幾ばくかの歌曲を除けば、ポッターは声楽曲には手をつけなかった。彼は音楽雑誌へ2本の論文を寄稿しており、そのうちのひとつではベートーヴェンを訪問したことについて触れられている。

ポッターはストラディバリウスのヴァイオリンを所有しており、この楽器は彼にちなんで「チプリアーニ・ポッター」を名づけられている。

## 主要作品

### 管弦楽曲

- 序曲 ホ短調 (1815年、1848年改訂)
- 交響曲 [第1番] ト短調 (1819年、1824年-1826年改訂) [作曲者による番号付けなし]
- 交響曲 [第2番] 変ロ長調 (1821年、1839年改訂) [作曲者による番号付けなし]
- 交響曲 [第3番] ハ短調 (1826年) [作曲者による番号は第6番]
- 交響曲 [第4番] ヘ長調 (1826年) [作曲者による番号は第7番]
- 交響曲 [第5番] 変ホ長調 (1828年、1846年に緩徐楽章の入れ替え) [作曲者による番号は第8番]
- 交響曲 [第6番] ト短調 (1832年) [作曲者による番号は第10番と第2番の両方が存在する]
- 交響曲 [第7番] ニ長調 (1833年) [作曲者による番号は第2番]
- 交響曲 [第8番] ハ短調 (1834年) [作曲者による番号付けなし]
- 交響曲 [第9番] ニ長調 (1834年) [作曲者による番号は第4番]
- 序曲『Antony and Cleopatra』 (1835年)
- 序曲『Cymbeline』 (1836年)
- 序曲『The Tempest』 (1837年)

### 協奏曲

- ピアノと管弦楽のための序奏とロンド『alla militaire』 (1827年)
- ピアノ、ヴァイオリンと管弦楽のための二重協奏曲 (1827年)
- ヴァイオリン、チェロ、コントラバス、ピアノと管弦楽のための協奏曲『Les folies d'Espagne』
- ピアノと管弦楽のためのロッシーニの主題によるブラヴーラ変奏曲 (1829年)
- ピアノと管弦楽のためのリチェルカータ『on a favourite French theme』 (1830年)
- ピアノ協奏曲 ニ短調 (1832年)
- ピアノ協奏曲 変ホ長調 (1833年)
- ピアノ協奏曲 ホ長調 (1835年)

### 声楽曲、合唱曲

- カンタータ『Medora e Corrado』 (1829年–1830年)

## 音源

ポッター作品でCDによる音源の入手が可能なものはわずかしかない。

- 交響曲第7番 ト長調 (Czech Chamber PO, Douglas Bostock), Label: Classico, 2005
- 交響曲第8番、第10番 (Milton Keynes City Orchestra), 1993
ホーリネスの群はは日本基督教団の中のホーリネス系の組織の一つ。四重の福音に立っているのが特徴。

## 歴史

### 東洋宣教会

1897年 日本メソジスト教会の伝道者であった中田重治はムーディー聖書学院に留学後、帰国後メソジストの巡回伝道師になった。

1901年 中田はメソジストを離れ、チャールズ・E・カウマン夫妻と共に神田神保町に中央福音伝道館と聖書学校を設立した。後にアーネスト・A・キルボン、笹尾鉄三郎もこの働きに加わった。1905年には東洋宣教会という組織になる。

### 日本ホーリネス教会

1917年 東洋宣教会日本ホーリネス教会となり、各地の伝道館は「教会」を呼称し、従来の超教派的伝道団体から一つの教団組織になり、中田はその初代監督に就任した。

### ホーリネス分裂

1933年、中田重治の特殊な再臨信仰の指導のために、信仰上同調出来なくなった聖書学院の五教授(車田秋次、米田豊、小原十三司、菅野鋭、一宮政吉)は、中田監督側と委員側(五教授の立場を支持する)に分かれて対立した。
1936年 和協分離が成立し、日本ホーリネス教会は五教授支持派の「日本聖教会」と中田支持派の「きよめ教会」とに和協分離した。

### 日本基督教団加入

1941年 自主的に合同して日本基督教団を組織した。日本聖教会はその第六部、きよめ教会は第九部としてこれに加わった。

### ホーリネスの群れ結成

1945年11月8日に空襲で焼け残った日本橋都心教会で復興感謝大会を開き、日本基督教団内でホーリネスの群れとして、ホーリネスを再建することを決め、組織と規約を審議した。1947年には伝道者育成のために東京聖書学校を設立した。

### 日本ホーリネス教団離脱

1949年6月 F.サベージの来日により、東洋宣教会からの協力の申し出があり、教団に留まっていたのではホーリネスの信仰を保てないと判断した人たちが、車田秋次、山崎亭治、尾花晃を中心として、日本ホーリネス教団を結成した。一方、日本基督教団にホーリネスの群れとして留まって、「強固な団結」をもってホーリネスの信仰を保つことを目指した人々は、小原十三司、一宮政吉、小出忍を指導者とした。

1954年 群れの教職者養成の「東京聖書学校」が日本基督教団認可の神学校になった。学校は、小原十三司が牧会していた淀橋教会構内にあり、校長は小原であった。小原没後は、小出忍が校長となった。

### 教団問題

1980年 東京聖書学校は、東京キリスト教短期大学より、東久留米市の土地を購入し、淀橋教会から東久留米に移転。この頃、いわゆる「教団問題」に絡んで、福音主義教会連合は独自の教師試験を行い、按手礼を行った。東京聖書学校卒業生からも教師試験、按手礼を受領する者が多数あった。ホーリネスの群に属する教会と牧師から教団を離脱する動きが起こり、そのことで激しい議論が数年間続いた。日本基督教団を離脱しようと志向するグループは、ホーリネスの群福音同志会を結成、独自に教師試験を行った。

1987年ホーリネスの群教会連合が離脱し独立する。1988年さらにホーリネス福音同志会が離脱し独立する。1988年(昭和63年)にはそれらの団体の教職養成のためウェスレアン・ホーリネス神学院を設立した。

1992年(平成4年) 「ホーリネスの群教会連合」と「ホーリネス福音同志会」が合同して、淀橋教会の峯野龍弘らにより「ウェスレアン・ホーリネス教会連合」(現、ウェスレアン・ホーリネス教団)が結成された。

1994年 東京聖書学校の卒業生が日本基督教団の教師となる者、福音同志会の教師となる者とに分かれ、学校教育の困難が伴ったため、東久留米の校舎を売却することを決定した。埼玉県吉川市に移転。東京聖書学校は原登(小松川教会)が校長となった。現在は、久多良木和夫長。
相羽 としえ(あいば としえ 1965年 - )は愛知県出身のフリーアナウンサー、スポーツライター、政治家。

## 人物

現あま市出身。金城学院大学卒業後、1993年、東海ラジオ放送アナウンサーとして入社。中日ドラゴンズ戦中継のベンチレポーターなどを担当。2002年に退職、フリーアナウンサー兼スポーツライターに転向し、東海地方のテレビ番組、新聞・雑誌にコラムを出稿。

2017年、沖縄県に移住。総務省主催「地域町おこし協力隊」の一員として与那原町に在住。2021年、同町町議会議員当選。
ジャウンプル・スルターン朝は、北インドのアワド地方を支配したイスラーム王朝(1394年 - 1479年)。ジャウンプル王国、シャルキー朝とも呼ばれる。

## 概要

北インドを支配していたトゥグルク朝は、14世紀末に入ると王族間で内紛を起こして衰退した。

マフムード・シャーの宦官で宰相を務めていたホージャ・ジャハーン(マリク・サルワル)はこのような中で、1394年にジャウンプルにて独立してスルターン・アッシャルキー(東方の王)と称した。

1398年、トゥグルク朝はティムールの侵略を受けて壊滅的打撃を蒙った。このため、ホージャ・ジャハーンの養子であるシャムスッディーン・ムバーラク・シャーはトゥグルク朝の弱みに付け込み、その独立を宣言した。

ムバーラク・シャーの治世は短期間で終わり、その弟のシャムスッディーン・イブラーヒーム・シャーが即位すると王朝は全盛期を迎えた。このスルターンの治世は38年の長きに及び、ジャウンプルはインドの学問・文化の中心都市として発展し、壮大な入口を持つこの地域特有のモスクが建設された。これにはトゥグルク朝崩壊後、「東のシーラーズ」とまで称されたデリー・スルターン朝が衰退し、文化人や知識人が東に避難してきて人材が集まったことも大きかった。

だが、イブラーヒームの時代が終わると、王朝の繁栄に陰りが見え始めてきた。イブラーヒーム・シャーの後を継いだナーシルッディーン・マフムード・シャーは1452年以降、サイイド朝崩壊後に成立したローディー朝と27年にも及ぶ戦争を引き起こした。その理由として、彼はサイイド朝の王女を妻としており、またローディー朝が脅威となる前に成立して間もない段階で叩こうと考えたからであった。

1457年、マフムード・シャーが死ぬと、戦争のさなかに王朝内で内紛があった。息子のムハンマド・シャーが王位を継承したものの、弟のフサイン・シャーが反乱を起こし、彼はカナウジで殺害された。

1479年、フサイン・シャーはローディー朝のバフルール・ローディーに敗れて、ベンガル・スルターン朝に逃げ、王国は滅亡した。

## 歴代君主

- ホージャ・ジャハーン
- シャムスッディーン・ムバーラク・シャー
- シャムスッディーン・ムバーラク・シャー
- ナーシルッディーン・マフムード・シャー
- ムハンマド・シャー
- フサイン・シャー
シェラーグボルテン(ノルウェー語: Kjeragbolten)は、ノルウェーローガラン県のイェラグ山にある大きな玉石。岩の割れ目の中でくさび状に宙に留められた、984メートルの深淵の上に懸架されている5mの氷河堆積物である。人気の観光地でもあり、特別な登山用具なしに訪れることができる。この場所は、ベースジャンピングの人気サイトともなっている。

## 地質

ローガラン県は、弱い地殻構造上の地帯にあり、川が周囲の砂岩を深く掘り下げフィヨルドを形成する。スカンジナビア半島でよく知られているいくつかの氷河期の間、ノルウェーの地は完全に氷河に覆われ、最大で22回の繰り返す融雪氷水により谷が作り変えられていった。最後の氷河期が終わり温暖化に転じると、海面が上昇しフィヨルドを氾濫させた。紀元前50,000年ごろ、玉石は最後の氷河期にこの場所に収まった。ノルウェーの氷河が溶けだし氷が流されたため、氷の上に浮遊していた岩は地面に接地した。シェラーグボルテンのケースでは、海面上昇よりも早く、流される前に岩が現在の位置に固定された。

## 観光

シェラーグボルテンは、近隣において長らく格好の被写体であった。2006年に投稿されたネット配信動画(Where the Hell is Matt?)において、ネット著名人のマット・ハーディングが不安定な玉石の上で踊ったところ好評を博し、その絶大な人気により撮影を希望する者たちで長蛇の列ができるようになった。待ち時間は、数分から時には1時間にもおよぶ。
相羽 千州子は、日本の言語学者(内容言語統合型学習・早期英語教育・英語教授法・第二言語習得)。学位は博士(人文学)(清泉女子大学・2017年)。静岡県立大学言語コミュニケーション研究センター特任講師。

東京電機大学情報環境学部講師などを歴任した。

## 概要

内容言語統合型学習、早期英語教育、英語教授法、第二言語習得などを専攻する言語学者である。日本の児童や学生に対する内容言語統合型学習の授業についての研究などで知られている。東京電機大学、静岡県立大学、など、さまざまな教育・研究機関で教鞭を執った。

## 来歴

### 生い立ち

アメリカ合衆国のバージニア州に所在するリンチバーグ大学に入学し、英語専攻にて学んだ。1979年(昭和54年)5月にリンチバーグ大学を卒業した。

その後、日本において語学教師となり、多くの教育・研究機関にて掛け持ちで教鞭を執った。1982年(昭和57年)4月から1992年(平成4年)3月まで、および、1993年(平成5年)11月から2016年(平成28年)3月まで、東京YMCAにて講師を非常勤で務めた。また、1982年(昭和57年)4月から1992年(平成4年)3月まで、および、1994年(平成6年)4月から2003年(平成15年)7月まで、佐野学園が設置・運営する神田外語学院にて講師を非常勤で務めた。

### 言語学者として

1998年(平成10年)4月から2001年(平成13年)3月にかけて、学校法人としての産能大学により設置・運営される産能短期大学にて講師を非常勤で務めた。また、2001年(平成13年)4月から2003年(平成15年)8月にかけて、同名の学校法人により設置・運営される東京電機大学の情報環境学部にて講師を非常勤で務めた。それと並行して、アメリカ合衆国のニューヨーク州に所在するコロンビア大学の教育大学院に進学しており、教育学の中でも英語教授法について学んでいた。2003年(平成15年)2月、コロンビア大学の修士課程を修了した。

2003年(平成15年)9月、東京電機大学にて情報環境学部のインストラクターとなり、2005年(平成17年)3月まで務めた。同年4月、東京電機大学の情報環境学部にて講師を嘱託で務めることになった。2010年(平成22年)3月まで講師を嘱託で務めていたが、同年4月からは講師を常勤で務めることになった。その傍ら、他の教育・研究機関の役職も兼任していた。2016年(平成28年)4月から2020年(令和2年)3月にかけて、目白学園が設置・運営する目白大学の外国語学部にて講師を非常勤で兼任した。外国語学部においては、主として英米語学科の講義を担当した。さらに加えて、2016年(平成28年)4月から目白大学の大学院においても、言語文化研究科の講師を非常勤で兼任した。また、それと並行して、清泉女子大学の大学院に進学しており、人文科学研究科にて学んでいた。大学院生として在学中に「日本の公立小学校英語教育におけるCLIL指導導入の可能性に関する研究」と題した博士論文を執筆した。2017年(平成29年)3月、清泉女子大学の大学院における博士課程を修了した。それに伴い、同年3月15日付で博士(人文学)の学位を取得した。

2020年(令和2年)3月、東京電機大学の講師を退任した。同年4月1日、県と同名の公立大学法人により設置・運営される静岡県立大学に転じ、言語コミュニケーション研究センターの特任講師に就任した。

## 研究

専門は言語学であり、特に内容言語統合型学習、早期英語教育、英語教授法、第二言語習得、などの分野についての研究に従事していた。具体的には、日本の小学生、大学生、大学院生を対象とした内容言語統合型学習の授業について、その指導法に関する研究や使用する教材の開発に取り組んでいた。そのほか、工学系の大学生を対象に、その学習スタイルについても研究していた。

## 略歴

- 1979年 - リンチバーグ大学卒業。
- 1982年 - 東京YMCA講師。
- 1982年 - 神田外語学院講師。
- 1993年 - 東京YMCA講師。
- 1994年 - 神田外語学院講師。
- 1998年 - 産能短期大学講師。
- 2001年 - 東京電機大学情報環境学部講師。
- 2003年 - コロンビア大学教育大学院修士課程修了。
- 2003年 - 東京電機大学情報環境学部インストラクター。
- 2005年 - 東京電機大学情報環境学部講師。
- 2016年 - 目白大学外国語学部講師。
- 2016年 - 目白大学大学院言語文化研究科講師。
- 2017年 - 清泉女子大学大学院人文科学研究科博士課程修了。
- 2020年 - 静岡県立大学言語コミュニケーション研究センター特任講師。

## 著作

### 共著

- Machiko Fujiwara, Brian Byrd and Chizuko Aiba, My English Land, Eduport, 2010.
- Machiko Fujiwara, Brian Byrd and Chizuko Aiba, 26 Fun Songs -- To Sing, Act, Talk, and Read, Eduport, 2011.
- 相羽千州子ほか著『子どもに教える先生のための英語』成美堂出版、2016年。ISBN 9784791947973
ジョラ号(ジョラごう、MV Le Joola)は、セネガル政府所有のフェリー(RO-RO船)である。首都ダカールとカザマンス地方のジガンショールの間の航路を結んでいたが、2002年9月26日ガンビア沖で沈没した。

## フェリー

ジョラ号は1990年ドイツで建造され、セネガルの南部のカザマンス地方のジョラ族(Joola)にちなんで命名された。全長79m、幅員12mで2つのエンジンを搭載し安全装置も装備されていた。事故後の情報によるとこの船は最大乗員800人で設計されており、事故時の乗員はその倍を超えていた。

## 大惨事

2002年9月26日、ジョラ号はセネガルのカザマンス地方にあるジガンショールから首都ダカールに向けて出航した。出航時、約2,000人の乗客が乗船していたと考えられるが正確な数字は不明。また正確な出航時刻も不明のままである。

出航から数時間後の現地時間23時頃、ジョラ号はガンビア沖で嵐に巻き込まれ沈没した。乗客約2,000人のうち1,863人が死亡し、アフリカ史上最悪、歴史上でもフィリピンのドニャ・パス号、中国の江亜に次ぐ海難事故となった。死者の国籍は15カ国以上にのぼり、大部分はセネガル人ではあるが隣国のギニア人、フランス人、ドイツ人、スイス人も含まれていた。

ジョラ号の生存者は少なくとも64人ほどと見られており、救助隊が到着したのは事故の翌朝であったが地元の漁師から救助された者も少なくなかったという。

## 参照

- BBC - Q&A: What caused the Joola ferry disaster? (英語)
『ロマンス』は、1984年(昭和59年)4月2日から9月29日まで放送されたNHK連続テレビ小説第32作。全156回。

## 概要

明治末年の北海道と東京を舞台に、映画に情熱をかける若者たちを描いた。

主役を演じた榎木孝明のテレビデビュー作で、芹洋子とともに主題歌も担当した。連続テレビ小説では初の歌詞入りのオープニング曲でもある。

1966年度の『おはなはん』の大ヒット以降、女性が主人公である作品が続いていたが、1967年度の『旅路』以来、17年ぶり25作ぶりの男性主人公の作品となった。また、男性主人公の作品としては5作目で、青年男性の主人公としては初めての作品となった。

1984年5月12日の36話から、ゆり2号aによるNHK衛星第1テレビジョンの試験放送が開始された。

1984年の初回視聴率は41.7%、平均視聴率は39.0%、最高視聴率は47.3%(関東地区、ビデオリサーチ調べ)。

放送ライブラリーでは第1回が公開。

## スタッフ

- 作 - 田向正健
- 音楽 - 山本直純
- 主題歌 - 「夢こそ人生」(作詞 - 岩谷時子、作曲・編曲 - 山本直純、歌 - 芹洋子・榎木孝明
- 語り - 八千草薫
- 演出 - 北嶋隆、冨澤正幸、望月義雄、小林信一 ほか
- 制作 - 渡辺耕
- 撮影 - 浪川喜一
- 照明 - 田村博
- 効果 - 大和定次
- 美術 - 小林喬
- 技術 - 松本孝男
- 音声 - 永井孝夫
- 記録 - 石原弥生
チプレッサ(イタリア語: Cipressa)は、イタリア共和国リグーリア州インペリア県にある、人口約1,200人の基礎自治体(コムーネ)。

リグーリア海岸からほんの少し離れた丘の上に位置し、自転車ロードレース「ミラノ~サンレモ」ではレース終盤の重要な局面として登場する村である。

## 地理

### 位置・広がり

インペリア県南部のコムーネである。

#### 隣接コムーネ

隣接するコムーネは以下の通り。

- チヴェッツァ
- コスタライネーラ
- ピエトラブルーナ
- ポンペイアーナ
- サン・ロレンツォ・アル・マーレ
- サント・ステーファノ・アル・マーレ
- テルツォーリオ

### 地震分類

イタリアの地震リスク階級 (it) では、2 に分類される
。

## 行政

### 分離集落

チプレッサには、以下の分離集落がある。

- Aregai, Lingueglietta, Piani di Cipressa

## 文化・観光

分離集落の Lingueglietta は、「イタリアの最も美しい村」クラブに加盟する村である。
東笠松駅は、岐阜県羽島郡笠松町にあった、名古屋鉄道名古屋本線の駅(廃駅)。

名古屋本線においては岐阜県の最南端にあった駅で、通常は普通列車のみが停車していた。利用客の減少に伴い、2005年(平成17年)1月29日に廃止された。

## 歴史

- 1935年(昭和10年)4月29日 - 開業。
- 1969年(昭和44年)10月1日 - 無人化。後に駅舎撤去。
- 2005年(平成17年)1月29日 - 廃止。

## 駅構造

相対式ホーム2面2線の地上駅(盛土駅)であった。ホームは4両編成分までの対応だった為、6両編成の各駅停車は後ろ2両は締切を行っていた。目立った駅舎はなく駅員無配置(無人駅)であったが、「笠松川まつり」の花火大会開催時などは臨時に笠松駅から駅員が配置されていた。

線路は半径300 mで強くカーブしており、駅が廃止された現在も通過列車は65 km/h(上り名鉄名古屋方面)もしくは70 km/h(下り名鉄岐阜方面)まで減速する。また当駅は、鉄道撮影のスポットである。

## 利用状況

- 『名古屋鉄道百年史』によると1992(平成4)年度当時の1日平均乗降人員は223人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全342駅中314位、名古屋本線61駅中61位であった。

『岐阜県統計書』『笠松町統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)

## 駅周辺

東側を木曽川が流れ、春には奈良津堤の桜で花見ができた。営業当時は笠松競馬場の最寄駅であり、競馬開催日には優等列車の臨時停車もあった。
国鉄シキ80形貨車(こくてつシキ80がたかしゃ)は、1936年(昭和11年)から1942年(昭和17年)にかけて、田中車輛でシキ80 - シキ86の合計7両が製造された、30 トン積み落し込み式大物車である。鉄道省が自営の信濃川発電所を建設するに際して資材輸送を行うことを目的として製造したものである。

魚腹形台枠を備えた長物車のような構造である。全長は11,800 mm(車体長11,000mm)で、車体中央部に長さ4,500 mm、幅2,140 mmの亀甲形の穴が開けられており、ここに貨物を落し込んで積載する構造であった。落し込み穴の底に着脱可能な横梁が設けられていて、これで積み込んだ貨物の重さを一部負担するようになっていたが、許容荷重が低くてしばしば折損事故を起こした。横梁の本数は車両によって異なっている。台車はアーチバー式の2軸ボギー台車TR20形を2基備えており、KD180形のブレーキを備えていた。

低床式の大物車がトレーラーに置き換えられていく中、鉄道輸送の特性に適合した落し込み式大物車は長く利用され続けた。しかし1986年度(昭和61年度)にシキ80形の最後の2両が廃車となり、形式消滅となった。
ナスダックパワー(欧字名:Nasdaq Power、1998年3月17日 - ?)は、日本の競走馬、種牡馬。

2001年、東京競馬場移設初年度のユニコーンステークス(GIII)優勝馬である。タヤスツヨシ産駒として初めて中央競馬(JRA)の重賞を果たした。

## 経歴

### デビューまで

北海道浦河町の櫛桁牧場で生産された父タヤスツヨシ、母リプルスの牡馬である。サンデーサイレンス系で1995年東京優駿(日本ダービー)優勝馬タヤスツヨシの2年目産駒。南関東や北関東など地方競馬で6勝を挙げたほか、1989年足利競馬場のオールスターカップで3着となるなどの活躍を果たしたリプルスの4番仔である。父内国産馬を好む牧場からは期待されており、誕生直後は「ゆったりとした馬」だったという。

2歳となって第1回セレクトセールに上場された。登場した際には「馬っ気」を出してしまい、曳き手を困らせたというが、日本中央競馬会に735万円で落札された。JRA日高育成牧場での育成を経て「抽せん馬」として、栗東トレーニングセンター所属の調教師石坂正に管理されて競走馬となった。デビュー後しばらくは山田芳昭が所有していたが、中途で名義が鋤元節夫に移っている。

### 競走馬時代

#### 中央競馬時代

2000年、3歳となった夏の小倉競馬場、芝の新馬戦でデビューを果たしたが連敗した。続いて同じ芝の未勝利戦に臨んだが再び連敗して4連敗、3歳のうちに勝ち上がることができなかった。しかし年をまたぎ2001年3月、阪神競馬場の未勝利戦でダートに転向して初勝利、5戦目で勝ち上がりを果たした。続いて500万円以下からはダート専念、昇級初戦こそ5着となったが、4月の京都競馬場で2勝目、500万円以下を2戦目で突破した。

続いて5月、中京競馬場の昇竜ステークス(OP)に当地名古屋競馬の吉田稔を鞍上に迎えて参戦し、2着に5馬身差をつけて勝利。

連勝を果たして続く6月、ユニコーンステークス(GIII)で重賞初挑戦となった。ユニコーンステークスは、これまで秋の中山競馬場、ダート1800メートルという条件で施行されていた。これまで5回開催されており、優勝馬はすべて後にGI級タイトルにありついており「出世レース」とされていた。しかし第6回を迎えたこの年から条件が変更されて6月、東京競馬場のダートマイルに変更されていた。条件変更初年度に挑むナスダックパワーは、江田照男に乗り替わって参戦。芝重賞優勝のフジノテンビー、端午ステークス優勝のイシヤクマッハに次ぐ3番人気という支持だった。

スタートからフジノテンビーが逃げ、ハイペースを演出する一方、ナスダックパワーは中団馬群の中を追走した。直線に向いて各々進出し、逃げるフジノテンビーに迫るがなかなか捉えられなかった。そんな中唯一ナスダックパワーだけが、末脚を見せてフジノテンビーに迫り、捉えていた。先頭奪取後は突き放して独走、2着を守り切ったフジノテンビーに2馬身半差をつけて優勝、3連勝で重賞優勝を果たしていた。タヤスツヨシ産駒として初めて中央競馬の重賞優勝を成し遂げていた。

出世レースを優勝したナスダックパワーは、この後休養に入って秋に備えたが、右前脚の屈腱炎を発症して長期休養を余儀なくされた。休養は長引き、ユニコーンステークス以後、中央競馬では一度も出走することができないまま、馬齢表記改まって5歳(旧6歳)となった2003年1月になって中央競馬を退いた。

#### 地方競馬時代

その後は地方のホッカイドウ競馬に移籍。門別競馬場の原孝明調教師に託された。この頃には脚部不安は、患部の右前脚に留まらず、左前脚にも発生するようになり、馬主は再三引退を考えていたという。しかし原の情熱で現役続行となり、脚部に細心の注意を払いながら移籍7か月後の2003年8月20日、旭川競馬場で2年2か月ぶりの復帰を果たして2着となった。

その後7着、3着を挟んだ4戦目、ホッカイドウ競馬シーズン終盤の10月30日、日高生産連特別で復活の勝利を挙げた。シーズン終了後は休養せず、12月の宇都宮競馬場で行われるとちぎマロニエカップ(交流GIII)参戦を目論んで登録したが、出走は叶わなかった。年をまたいで2004年も現役を続行、7戦をこなして1勝2着2回という活躍。2004年10月25日付で地方競馬の競走馬登録を抹消し引退した。

### 種牡馬時代

引退後は種牡馬となり、2005年から2012年まで供用され、毎年10頭以下の繁殖牝馬と交配した。8年間の供用で21頭の血統登録された産駒が生まれ、うち12頭が勝利を挙げた。2012年7月30日付で用途変更となった。

## 競走成績

以下の内容は、JBISサーチ、netkeiba、地方競馬全国協会に基づく。

## 種牡馬成績

以下の内容は、JBISサーチの情報に基づく。
万能町は、鳥取県米子市の町名。郵便番号683-0065(米子郵便局管区)。

## 地理

東部を国道180号が通り、JR米子駅と接する。全域が商業地域となっている。

## 歴史

明治35年(1902年)の米子駅開設により駅前に発達した町である。大正4年(1915年)、茶町、日野町、道笑町の各一部によって形成された。

町名は、万能神社があることに由来する。大正2年(1913年)、駅前の「記念道路」と道笑町二丁目地内の国道19号とを結ぶ万能町通線の工事が着工され、同3年完成したが当時この工事に対し茶町、日野町、道笑町一丁目の住民は「新道の開設によって繁栄が奪われる」として反対運動をしたといわれる。

昭和10年(1935年)一部が明治町・弥生町となり道笑町2丁目・日野町の各一部を合併した。

## 政治

### 区長

町村制第六十八條に依り區を設け各區に區長及區長代理者一名宛を置き、各其の任期を四ヶ年とし區域の大小により區長には一ヶ年最低十圓より最高二十圓迄、區長代理者は一様に年額三圓の報酬を支給した。

- 大正4(1915)年中當選

市制第八十二條に依り區を劃し區長及區長代理者各一名を置き任期は四ヶ年とし、報酬は區長年額最低四圓最高十五圓、區長代理者は二圓乃至三圓である。

- 昭和2(1927)年中當選

- 昭和6(1931)年中當選

- 昭和10(1935)年中當選

## 商工業

### 店・企業

町成立後、間もない大正6年(1917年10月)『陰陽八郡郡勢一班』によると、所得額千円以上の者はみられず、国税営業税二十円以上納入者として、請負業(武井久造)、料理業(錦魚亭、後に道笑町二丁目に編入)の名がみえ、他に会社として山陰果実株式会社、西伯米券倉庫株式会社(伯耆農業倉庫)が記されている。

大正7年(1918年)には、米子商事合資会社(仲立業、出資金三千円、古沢民次郎)、小泉履物製造工場(職工数十人)、同12年には山陰タクシー自動車商会、サン自動車商会、同14年には日本産業貯蓄銀行米子支店が次々と設立されている。

大正11年(1922年10月)『西伯之資力』によると、地価二百円以上納入者として、小泉清三郎(履物製造、九百九十六円八十八銭)、河原仁十(魚類問屋業、四百七十八円五十四銭)の二人がみえ、所得税納入者は十七人、国税営業税納入者として次の十七人の名が記されている。

- 田子吉三郎(四百七十四円)
- 加藤豊吉(百二十五円)
- 小泉清三郎(百二十一円)
- 河原仁十(七十円)
- 大生合名会社(六十七円)
- 岡房市(五十円)
- 福島啓太郎(三十円)
- 山崎久作(二十円)
- 常田孝治(十九円)
- 赤井熊太郎(十八円)
- 藤丸スマ(十五円)
- 北村正一(十五円)
- 坂本えい(十一円)
- 大村勝次郎(十二円)
- 山本隆一(九円)
- 出島鉄郎(八円)
- 原田栄太郎(八円)

一方、大正12年(1923年5月)『地方案内-三町国税商工名鑑』によると、次の21人が挙げられている。

- 出島鉄郎(薬種)
- 堀井精(売薬)
- 大島熊太郎(菓子)
- 安食市三郎(呉服)
- 赤井熊太郎(材木器具)
- 坂本えい(古着履物)
- 北村正一(金物)
- 原田栄太郎(自転車鍍金)
- 岡房市(建築請負)
- 河原仁十(生魚・魚類問屋業)
- 加藤豊吉(煉瓦・土管・セメント)
- 加藤権四郎(席貸業)
- 大村勝次郎(果物・卵)
- 田子吉三郎(米穀)
- 柳谷よし(飲食物)
- 山崎久作(味噌・酒・醤油)
- 山本隆一(薪炭)
- 吹野フユ(酒・飲食物)
- 藤丸スマ(酒・煙草)
- 福島啓太郎(鉄地)
- 後藤秀三郎(米穀)

昭和3年(1928年)、西伯郡資力調査会編『西伯詳覧』には、前年度における営業収益税納入者と税額を記している。

- 加藤豊吉(百五十八円四十銭)
- 入瀬善太郎(三十三円六十銭)
- 永見ヨシ(三十二円二十銭)
- 原田芳雄(二十八円五十六銭)
- 吹野正次(二十六円六十銭)
- 川上久三郎(二十三円八十銭)
- 北村正一(十九円六十銭)
- 山崎久作(十九円)
- 森川やす(十八円二十銭)
- 奥田浅一(十七円三十六銭)
- 赤井熊太郎(十六円八十銭)
- 周藤幸太郎(十五円八十二銭)
- 木村清太郎(十五円六十八銭)
- 堀井精(十四円)
- 米田はる(十四円)
- 中島悟棲(十一円六十二銭)
- 大村フス(十一円四十八銭)
- 大島熊太郎(十一円二十銭)
- 山本実次(十一円二十銭)
- 世良田鉄郎(十一円二十銭)

昭和9年(1934年)3月『米子商工案内-よなご―』(米子商工会議所編)によって、戦前の商工業の具体的状況をみる

- 株式会社米子運送店(運送・倉庫業、資本金三万円、代表・青戸兵次郎)
- 上田合名会社(果実・青物販売問屋、出資金五千円、上田得茂)
- 合資会社後藤屋米穀店(米穀販売業、出資金五千円、後藤秀三郎)
- 合資会社田子吉三郎商店(米穀販売業、出資金六百円、田子吉三郎)
- 合資会社田中組(土木請負並貸家業、出資金三万五千円)

### 商工会議所役員

- 岡房市(土木請負業)
- 野坂康久(幹事、食料品・化粧品販売業)

### 産業組合

- 有限責任信用購売利用組合伯耆農業倉庫(代表・名島嘉吉郎)

### 各種商工組合

- 米子履物商組合(代表・小泉清三郎)
- 米子漬物商組合(代表・山崎久作)
- 米子米油組合(代表・益尾吉太郎)

### 劇場

- 御幸座

### 球突場

- 米城軒、米子愛球倶楽部

### 事務所

- 鳥取県穀物検査所米子出張所

### 食事

- 日本料理 荒磯
- ほかけ船
- キング 米子店
- ときの家
- 手作りおばんざい 家庭料理の店 金の豚
- でべそ
- 寿庵
- エリクシール
- 蕗
- 魚菜屋
- スナック純江
- ピアノピアノ
- BOOK&CAFE SUGISHIMA

## その他

昭和6年(1931年)3月14日、万能町・周藤方より出火類焼六戸ニ及ビ損害五千圓ニ達ス。

昭和9年(1934年)3月1日、万能町・小泉清三郎方より出火損害五千圓。

## 世帯数・人口

- 大正12年(1923年)155・692
- 昭和30年(1955年)188・775
- 昭和40年(1965年)166・616
- 昭和50年(1975年)148・406

## 出身人物・ゆかりのある人物

### 実業家

- 加藤章 - 元加藤商事社長。元三井銀行総合研究所社長加藤裕の父。
- 小泉清三郎 - 元小泉商店代表社員
ウズベクエネルゴ (ウズベク語: O'zbekenergo、ロシア語: Узбекэнерго、英語: Uzbekenergo) はウズベキスタンを拠点とする国営のジョイント・ストック・カンパニー (State Joint Stock Company, 略称:SJSC、ГАК)である。主に石炭や石油、天然ガスを利用した電力事業を行なっている。ウズベキスタン電力公社と呼ばれることもある。

## 概要

ウズベクエネルゴは2001年に設立された。ウズベクエネルゴの総発電量は12,300MWであり、これは中央アジア全体の電力生産量の約50%に当たる。ウズベクエネルゴの年間電力生産量は480億kWhであり、ウズベキスタン国内の電力のほぼすべてがウズベクエネルゴによって賄われている。

ウズベクエネルゴは53の子会社・組織からなり、53の企業の内訳は39が公開会社、11がユニタリ・エンタープライズ、2つが有限責任会社、1つが関連会社となっている。

国内にはタリマルジャンや、アングレン、シルダリヤ、タシュケントなどに火力発電所 (Thermal Power Plant, TPP)が設置されている。

中央アジア最大の火力発電所であるシルダリヤ火力発電所は3000MW、新アングレン火力発電所は2100MW、ナヴォイ火力発電所は1250MW、タヒアタシュ火力発電所 (Taxiatosh TPP, Тахиаташ ТЭС)は730MW、アングレン火力発電所は484MWの発電量を有している他、シルダリヤ水力発電所は126MWの発電量を有する。

2009年10月13日、ウズベクエネルゴを有するウズベキスタンは中央アジア統一エネルギーシステムから撤退することを発表した。

また、2013年2月6日には中国最大手の太陽光発電システム開発企業であるサンテックパワー (尚德) と太陽光発電パネルを共同生産することで合意、太陽光発電事業も行うことが決定している。
シュテファン・コヴァチ(Ştefan Covaci、ハンガリー語: Kovács István コヴァーチ・イシュトヴァーン、1920年10月2日 - 1995年5月12日)は、ルーマニアの元サッカー選手。サッカー指導者。

## 経歴

ルーマニア国内でプロのサッカー選手を15年程した後、1953年に引退した。その後、指導者となる。

1967年にルーマニアのステアウア・ブカレストの監督に就任。ここでは1度のリーグ優勝と3度の国内カップ戦優勝を果たし、最初の成功を収めた。すると1971年に当時リヌス・ミケルスの下でUEFAチャンピオンズカップを優勝した、アヤックス・アムステルダムの監督に就任。ミケルスが実践していたトータル・フットボールの哲学を受け継ぎ、1972年、1973年にUEFAチャンピオンズカップ(現UEFAチャンピオンズリーグ)を優勝。アヤックスのUEFAチャンピオンズカップ3連覇に貢献した。尚1971-72シーズンにはUEFAチャンピオンズカップと合わせリーグ優勝と国内カップ戦優勝を果たし、トレブル を達成をした。

アヤックス退団後は、フランス代表やルーマニア代表、パナシナイコスやASモナコの監督を務めた。

## 獲得タイトル

- リーガ1 1回 1967-68
- 国内カップ戦 3回 1968-69、1969-1970、1970-1971

- エールディヴィジ 2回 1971-72、1972-73
- KNVBカップ 1回 1971-72
- UEFAチャンピオンズカップ 2回 1971-72、1972-1973
- インターコンチネンタルカップ  1回 1972
- UEFAスーパーカップ 1回 1972

- 国内カップ戦 1回 1981-82
メンリ・テムル(ラテン文字化:Mengli Temür、中国語: 免力帖木児、? - 1426年)は、チンギス・カンの次男のチャガタイの子孫で、哈密衛(ハミル)の統治者。先々代のハミル王エンケ・テムルの息子。『明実録』などの漢字表記は免力帖木児。

同時代のペルシア語史料ではメンリ・テムル・バイリ(Manglī tīmūr bāīrī/منگلی تیمور بایری)と記される。

## 概要

永楽9年(1411年)、哈密忠順王トクトが亡くなると、トクトの従兄弟でエンケ・テムルの息子のメンリ・テムルが後を継ぎ、永楽帝より新たに哈密忠義王に封ぜられた。この際の永楽帝の発言によると、暴虐な人柄であった先代哈密王トクトに比べメンリ・テムルは誠実な人柄で、周囲に推戴されてハミル君主になったという。「忠義王位」とはメンリ・テムルのため新たに増設された王位で、これ以後ハミルではトクトに始まる「忠順王位」とメンリ・テムルに始まる「忠義王位」が並存することとなる。

永楽10年(1412年)にはアドル・ホージャ(阿都児火者)を明朝に派遣して朝貢を行った。この時僧綱司を設置することを永楽帝に請願し、許されている。永楽11年(1413年)にも朝貢を行い、年末にはメンリ・テムル及び先代君主トクトの母親に下賜品が与えられている。これ以後、永楽18年(1420年)まで定期的に明朝への朝貢が続く。

永楽19年(1421年)に入ると、ハミルはドルベン・オイラト(オイラト部族連合)の攻撃を受けるようになる。この頃、ドルベン・オイラトではチョロース部の順寧王マフムードとダルバク・ハーンが相継いで亡くなり、彼等に代わってケレヌート部の賢義王タイピンとオイラダイ・ハーンらが実権を握るようになっており、ハミル侵攻も賢義王タイピンが主導して行われたものであった。これに対しメンリ・テムルは永楽帝に救援を要請し、永楽帝の仲裁を受けて賢義王タイピンは謝罪の使者を派遣した。

永楽22年(1424年)、永楽帝が死去して洪熙帝が即位して以後もメンリ・テムルは朝貢を続けたが、宣徳元年(1426年)に入って亡くなった。即位したばかりの宣徳帝は先代君主トクトが元々「忠順王」であったこと、またトクトの息子のブダシリが成長していることを考慮し、ブダシリを哈密忠順王に封じることを通達した。

## ティムール朝遣明使節の記録

1419年、ティムール朝君主シャー・ルフは明朝へと使者を派遣し、この一行に参加していたギヤースッディーン・ナッカーシュは明朝への記録を日誌として書き記した。

この記録に登場するメンリ・テムル・バイリこそが、明朝の記録する「忠義王免力帖木児」に相当する人物であると見られている。

## 哈密衛君主

1. 哈梅里王グナシリ(Unaširi,兀納失里/Kūnāshīrīکوناشیری):在位1380年-1393年
2. 忠順王エンケ・テムル(Engke Temür,安克帖木児/Anka tīmūrانکه تیمور):在位1393年-1405年
3. 忠順王トクト(Toqto,脱脱):1405年3月-1411年3月
4. 忠義王メンリ・テムル(Mengli Temür,免力帖木児/Manglī tīmūr bāīrīمنگلی تیمور بایری):在位1411年3月-1425年12月
5. 忠順王ブダシリ(Budaširi,卜答失里):1425年12月-1439年12月
6. 忠義王トゴン・テムル(Toγon Temür,脱歓帖木児):1427年9月-1437年11月
7. 忠義王トクトア・テムル(Toqto'a Temür,脱脱塔木児):1437年11月-1439年
8. 忠順王ハリール・スルタン(Khalīl Sulṭān,哈力鎖魯檀):1439年12月-1457年8月
9. 忠順王ブレゲ(Bürege,卜列革):1457年9月-1460年3月
10. 忠順王バグ・テムル(Baγ Temür,把塔木児):1466年-1472年11月
11. 忠順王ハンシン(Qanšin,罕慎):1472年11月-1488年
12. 忠順王エンケ・ボラト(Engke Bolad,奄克孛剌):1488年-1497年12月
13. 忠順王シャンバ(Šamba,陝巴):1492年2月-1493年4月、1497年12月-1505年10月
14. 忠順王バヤジット(Beyazıt,拝牙即):1505年10月-1513年8月
因州弁は、鳥取県東部(因幡地方)で話されている日本語の方言である。鳥取弁(とっとりべん)とも言う。中国方言の東山陰方言に属する。兵庫県北部の但馬地方のうち、鳥取県に近い新温泉町などでは、かなり似た方言が話される(但馬弁参照)。

鳥取県中部(伯耆国東部)の倉吉弁は同じ東山陰方言に属しており因州弁に近いが、いくつかの相違点がある。西部の西伯耆方言は雲伯方言に分類され、東山陰方言とは区別される。

## 発音

平安・鎌倉時代の[au]連母音に由来する開音は、鳥取県全域を含む山陰一帯で[aː]に変化した。そのため、推量や勧誘の表現で「行かあ」(行こう)、「~だらあ」(~だろう)などと言ったり、「買った」を山陽のような「買うた」ではなく「買った」や「買あた」と言う。

アクセントは中輪東京式であるが、因州弁の特徴として「一つ上がりアクセント」がある。「いなか」「きもの」のように、アクセントの上がり目が後ろに下がり、高く発音される音節が一拍のみになる。この特徴は倉吉弁にもみられる。

連母音の融合は、鳥取市ではほとんど起こらないが、八頭郡では「赤い」→「あけえ」、「大工」→「でえく」のように[ai]が[ee]になり、岩美郡では「赤い」→「あきゃあ」、「大工」→「でゃあく」のように[ai]が[jaa]になる(郡の範囲は平成の大合併前のもの)。また智頭町では、「黒い」→「くれえ」のように[oi]が[ee]になる現象があるが、他地域ではほとんどない。

西日本方言では一般に母音の無声化は少ないが、鳥取県では全域で関東方言などと同様に盛んに無声化する。「き」「く」「ち」「し」のような無声子音+[i]・[u]の部分にアクセントの高い部分が来ない場合に、無声化が顕著である。

## 文法

因州弁は中国方言の一種であるが、断定の助動詞に「~だ」を用い、「~じゃ」を用いる山陽地方と異なる。この「~だ」は、山陰地方全体に共通する。ただし、岡山県に近い智頭町や若桜町では「~じゃ」も用いる。ワ行五段動詞の連用形音便は「思った」のような促音便であり、ウ音便は鳥取県下では智頭町のみで用いられる。理由・原因の「~(だ)から」には「~(だ)けー」を使い、進行「~ょーる」と完了・結果「~とる」を使い分けるのは山陽地方の方言と共通する。

## 因州弁に関連した人物・作品など

- 平林都(マナースクール経営者)......八頭郡若桜町出身。会話の中に因州弁のイントネーションがしばしば散見される。
- 47都道府犬 - 声優バラエティー SAY!YOU!SAY!ME!内で放映された短編アニメ。郷土の名産をモチーフにした犬たちが登場する。鳥取県は、鳥取砂丘がモチーフの鳥取犬として登場し、『いいですだぁけぇ。』など話す。声優は、鳥取県出身の下田麻美が担当している。
万 脩(萬 脩、ばん しゅう、? - 26年)は、後漢の武将。字は君游。扶風茂陵県(陝西省興平市)の人(『後漢書』列伝11・本伝)。光武帝の功臣であり、「雲台二十八将」の第26位に序せられる(『後漢書』列伝12)。

## 略歴

劉玄が皇帝(更始帝)となり王莽を降した頃、信都郡信都県の令となった。

更始2年(24年)、薊県から逃れてきた劉秀を信都太守の任光・都尉の李忠とともに迎え入れた。偏将軍を拝命し、造義侯に封ぜられた。王郎の本拠の邯鄲を破ると右将軍に任ぜられ、河北平定に功あった。

建武元年(25年)、大司馬呉漢に率いられた十一将の一人として、更始帝配下の朱鮪の守る洛陽を囲む。

建武2年(26年)、造義侯に代えて槐里侯に封ぜられ、堅鐔と共に南陽平定に参加したが、宛にて周囲から孤絶し、病んで陣没した。

壬辰倭乱の時に明朝の援軍として李氏朝鮮に派兵され、朝鮮の氏族の江華万氏の始祖となった万世徳は、万修の子孫である。
ジャック・W・パーソンズ(John Whiteside Parsons)は、アメリカのロケット工学者である。1952年に死亡した。

ロケットが空想小説の産物でしかないとみなされていた時代に、大学でロケットを飛ばしていたが失敗ばかりであった。だがやがて米軍の援助を受けて開発を行うようになる。戦時中はドイツのロケットを研究して、アメリカの兵器開発をリードした。

1940年ごろからオカルトにはまる。ロケット組織からは追い出され、学会からも排除される。37歳で死亡。
河瀬 真孝、天保11年2月9日(1840年3月12日) - 大正8年(1919年)9月29日)は、明治期の日本の外交官。はじめ石川新五郎、石川 小五郎(いしかわ こごろう)と称し、のちに河瀬真孝、河瀬安四郎と改名。位階勲等は正二位勲一等、爵位は子爵。

## 生涯

周防国吉敷郡佐山に、長州藩士の子弟として生まれる。萩の明倫館に学ぶ。文久2年(1862年)、先鋒隊に入隊 。文久3年(1863年)の朝陽丸事件での幕府使節団暗殺の首魁とされる。元治元年(1864年)、御楯隊に入隊。禁門の変では、戦死した来島又兵衛の指揮権を引き継いで遊撃隊の指揮を執り、のちに遊撃隊総督となる。慶応元年(1865年)、高杉晋作による功山寺挙兵では、遊撃隊を率いて参加。第二次長州征伐では芸州口を攻撃するなど活躍した。

慶応3年(1867年)、トーマス・ブレーク・グラバーの協力の下イギリスに渡り、明治4年(1871年)まで滞在する。帰国後は工部少輔、ついで侍従長に就任するも、明治6年(1873年)にはイタリア、オーストリアに赴任。在任中にヴィンチェンツォ・ラグーザを工部美術学校彫刻科の講師として日本へ招く事に成功している。明治16年(1883年)、司法大輔。明治17年(1884年)より明治26年(1893年)まで公使としてイギリス在住。1887年(明治20年)5月24日、子爵を叙爵。明治27年(1894年)に枢密顧問官となり、死去まで務めた。墓所は青山霊園(1イ3-3)。

## 栄典・授章・授賞

- 1886年(明治19年)10月20日 - 従三位
- 1894年(明治27年)6月30日 - 正三位
- 1899年(明治32年)12月20日 - 従二位
- 1916年(大正5年)2月21日 - 正二位

- 1887年(明治20年)11月25日 - 勲二等旭日重光章
- 1894年(明治27年)12月26日 - 勲一等瑞宝章
- 1901年(明治34年)12月27日 - 旭日大綬章
- 1915年(大正4年)11月10日 - 大礼記念章
- 1919年(大正8年)9月29日 - 旭日桐花大綬章

## 家族

- 妻:河瀬 英子...(かわせ ひでこ、1855年 - 1911年)旧名・清。江川英龍二女。明治4年10月、木戸孝允の養女となり、河瀬に嫁いだのち、英子と改名。イギリス赴任中は留学生の世話をし、イタリアでは通訳を介さず国王と会談するなど、賢夫人として知られた。
- 三男:河瀬真(海軍少将、貴族院子爵議員)