1953年ドイツグランプリ (1953 German Grand Prix) は、1953年のF1世界選手権第7戦として、1953年8月2日にニュルブルクリンクで開催された。

1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。

## レース概要

フェラーリのジュゼッペ・ファリーナが、2位のファン・マヌエル・ファンジオに1分以上の差を付けて優勝した。ファリーナは本レースがF1での最後の優勝となった。

ランキング首位のアルベルト・アスカリは、予選で唯一10分を切ってポールポジションを獲得し、決勝でも序盤から独走するものの、5周目に右フロントタイヤが外れてしまい優勝争いから脱落。9周目を終えて、首位と同ラップの4位を走行していたルイジ・ヴィッロレージと交代して逆転優勝を狙う。12周目には予選を上回るタイムでファステストラップを記録したが、15周目を終えた後にエンジンが壊れてリタイアした。アスカリはファステストラップの1ポイントを上積みしただけだったが、この時点で2年連続2回目のチャンピオンが決定した。なお、当時の文献では有効ポイントがベスト5戦と考えられており、次戦スイスGPがチャンピオン決定レースとされている。実際にはベスト4戦となったため、本レースでアスカリのチャンピオンが決定したことになる。

昭和天皇の名代としてエリザベス2世の戴冠式に参列するなど、6ヶ月間の欧米歴訪中だった当時19歳の皇太子明仁親王が本レースを台覧した。明仁親王はこの週末、西ドイツでの休暇日となっていたが、近くで「大きな自動車レース」が開催されることを知り、急遽ニュルブルクリンクを訪れた。レース終了後の表彰台で明仁親王が優勝したファリーナを祝福し握手を交わした際の写真が通信社を介して各国に配信されており、その時の模様を伝えている。なお、明仁親王が自動車レースを観戦したのはこの1回のみである。

## エントリーリスト

| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | アルベルト・アスカリ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo500 2.0L L4 | P |
| 2 | ジュゼッペ・ファリーナ |
| 3 | マイク・ホーソーン |
| 4 | ルイジ・ヴィッロレージ |
| 5 | ファン・マヌエル・ファンジオ | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM | マセラティ A6 2.0L L6 | P |
| 6 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス |
| 7 | フェリーチェ・ボネット |
| 8 | オノフレ・マリモン |
| 9 | ジャン・ベーラ | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 20 2.0L L6 | E |
| 10 | モーリス・トランティニアン |
| 11 | ハリー・シェル |
| 12 | ジョニー・クレエ | エキュリー・ベルゲ | コンノート | タイプA | リー・フランシス 2.0L L4 | E |
| 13 | マウリッツ・フォン・シュトラハヴィッツ | フォン・シュトラハヴィッツ | MSM | - | ランチア 1.5L V6 | ? |
| 14 | プリンス・ビラ | コンノート・エンジニアリング | コンノート | タイプA | リー・フランシス 2.0L L4 | D |
| 15 | ロイ・サルヴァドーリ |
| 16 | ケネス・マッカルパイン |
| 17 | エマヌエル・ド・グラッフェンリード | バロン・デ・グラッフェンリート | マセラティ | A6GCM | マセラティ A6 2.0L L6 | P |
| 18 | ジャック・スウォーターズ | エキュリー・フランコルシャン | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo500 2.0L L4 | E |
| 19 | スターリング・モス | クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T21 | アルタ F2 2.0L L4 | D |
| 20 | ルイ・ロジェ | エキュリー・ロジェ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo500 2.0L L4 | D |
| 21 | ハンス・スタック | ハンス・スタック | AFM | 6 | ブリストル BS1 2.0L L6 | D |
| 22 | ウォルフガング・ザイデル | ウォルフガング・ザイデル | ヴェリタス | RS | ヴェリタス 2.0L L6 | D |
| 23 | ヴィリー・ヒークス | ヴィリー・ヒークス | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス 2.0L L6 | D |
| 24 | テオ・ヘルフリッヒ | テオ・ヘルフリッヒ | ヴェリタス | RS | ヴェリタス 2.0L L6 | D |
| 25 | ハンス・ブリーズ | ハンス・ブリーズ | AFM | 6 | BMW 328 2.0L L6 | D |
| 26 | オスヴァルト・カルヒ | オスヴァルト・カルヒ | ヴェリタス | RS | ヴェリタス 2.0L L6 | D |
| 27 | アドルフ・ラング | アドルフ・ラング | ヴェリタス | RS | ヴェリタス 2.0L L6 | D |
| 28 | テオ・フィッツァウ | ヘルムート・ニーダーメイヤー | AFM | 6 | BMW 328 2.0L L6 | D |
| 29 | ハンス・クレンク | ハンス・クレンク | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス 2.0L L6 | D |
| 30 | エルンスト・ローフ | エルンスト・ローフ | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス 2.0L L6 | D |
| 31 | ハンス・ヘルマン | ハンス・ヘルマン | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス 2.0L L6 | D |
| 32 | エルヴィン・バウアー | エルヴィン・バウアー | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス 2.0L L6 | D |
| 33 | アドルフ・ラング | アドルフ・ラング | AFM | 6 | BMW 328 2.0L L6 | D |
| 34 | クルト・アドルフ | エキュリー・エスパドン | フェラーリ | 166 | フェラーリ Tipo125 1.5L V12 | P |
| 35 | エドガー・バース | EMW レンコレクティフ | EMW | R2 | EMW 6 2.0L L6 | D |
| 36 | ルドルフ・クラウゼ | ドラ・グレイフツ | BMW | グレイフツ | BMW 328 2.0L L6 | D |
| 37 | エルンスト・クロドヴィヒ | エルンスト・クロドヴィヒ | BMW | ヘック | BMW 328 2.0L L6 | D |
| 38 | アラン・ブラウン | エキップ・アングレーズ | クーパー | T23 | ブリストル BS1 2.0L L6 | D |
| 39 | ヘルムート・グロックラー |
| 40 | ロドニー・ナッキー | ロドニー・ナッキー | クーパー | T23 | ブリストル BS1 2.0L L6 | D |
| 41 | ギュンター・ベチェム | ギュンター・ベチェム | AFM | 6 | BMW 328 2.0L L6 | D |
| ソース: | | | | | | |

- - ゴンザレスは前週に開催されたスポーツカーによるポルトガルグランプリで重症を負い欠場
- - エントリーしたが出場せず。アドルフ・ラングは2台のマシンをエントリーしていた

## 結果

### 予選

- - グロックラーは予選でエンジントラブルが発生したため出走せず

### 決勝

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | ジュゼッペ・ファリーナ | フェラーリ | 18 | 3:02:25.0 | 3 | 8 |
| 2 | 5 | ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 18 | + 1:04.0 | 2 | 6 |
| 3 | 3 | マイク・ホーソーン | フェラーリ | 18 | + 1:43.6 | 4 | 4 |
| 4 | 7 | フェリーチェ・ボネット | マセラティ | 18 | + 8:48.6 | 7 | 3 |
| 5 | 17 | エマヌエル・ド・グラッフェンリード | マセラティ | 17 | + 1 Lap | 11 | 2 |
| 6 | 19 | スターリング・モス | クーパー-アルタ | 17 | + 1 Lap | 12 |  |
| 7 | 18 | ジャック・スウォーターズ | フェラーリ | 17 | + 1 Lap | 19 |  |
| 8 | 1 | アルベルト・アスカリ  ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 17 | + 1 Lap | 1 |  |
| 9 | 31 | ハンス・ヘルマン | ヴェリタス | 17 | + 1 Lap | 14 |  |
| 10 | 20 | ルイ・ロジェ | フェラーリ | 17 | + 1 Lap | 22 |  |
| 11 | 40 | ロドニー・ナッキー | クーパー-ブリストル | 16 | + 2 Laps | 20 |  |
| 12 | 24 | テオ・フィッツァウ | ヴェリタス | 16 | + 2 Laps | 28 |  |
| 13 | 16 | ケネス・マッカルパイン | コンノート-リー・フランシス | 16 | + 2 Laps | 16 |  |
| 14 | 36 | ルドルフ・クラウゼ | BMW | 16 | + 2 Laps | 26 |  |
| 15 | 37 | エルンスト・クロドヴィヒ | BMW | 15 | + 3 Laps | 32 |  |
| 16 | 22 | ウォルフガング・ザイデル | ヴェリタス | 14 | + 4 Laps | 29 |  |
| Ret | 4 | ルイジ・ヴィッロレージ  アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 15 | エンジン | 6 | 1 |
| Ret | 38 | アラン・ブラウン | クーパー-ブリストル | 15 | エンジン | 17 |  |
| Ret | 8 | オノフレ・マリモン | マセラティ | 13 | サスペンション | 8 |  |
| Ret | 35 | エドガー・バース | EMW | 12 | エグゾースト | 24 |  |
| Ret | 12 | ジョニー・クレエ | コンノート-リー・フランシス | 12 | エンジン | 25 |  |
| Ret | 26 | オスヴァルト・カルヒ | ヴェリタス | 10 | エンジン | 34 |  |
| Ret | 23 | ヴィリー・ヒークス | ヴェリタス | 8 | トランスミッション | 18 |  |
| Ret | 9 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 7 | ギアボックス | 9 |  |
| Ret | 11 | ハリー・シェル | ゴルディーニ | 6 | エンジン | 10 |  |
| Ret | 14 | プリンス・ビラ | コンノート-リー・フランシス | 6 | サスペンション | 15 |  |
| Ret | 28 | テオ・フィッツァウ | AFM-BMW | 3 | エンジン | 21 |  |
| Ret | 34 | クルト・アドルフ | フェラーリ | 3 | トランスミッション | 27 |  |
| Ret | 41 | ギュンター・ベチェム | AFM-BMW | 2 | エンジン | 30 |  |
| Ret | 10 | モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 1 | ディファレンシャル | 5 |  |
| Ret | 15 | ロイ・サルヴァドーリ | コンノート-リー・フランシス | 1 | エンジン | 13 |  |
| Ret | 32 | エルヴィン・バウアー | ヴェリタス | 1 | エンジン | 33 |  |
| Ret | 21 | ハンス・スタック | AFM-ブリストル | 0 | エンジン | 23 |  |
| Ret | 30 | エルンスト・ローフ | ヴェリタス | 0 | 燃料ポンプ | 31 |  |
| ソース: | | | | | | | |

- - ファステストラップの1点を含む

## 注記

- 車両共有: (アスカリとヴィッロレージが車両を交換した)
  - 1号車: アスカリ(9周)、ヴィッロレージ(8周)
  - 4号車: ヴィッロレージ(10周)、アスカリ(5周)
- ファリーナはF1世界選手権での最後の勝利となった(この時点で46歳)。
- 決勝で34台が出走したが、これはF1における決勝出走台数最多記録である。

## 第7戦終了時点でのランキング

- 注: トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。