環5モノレール(かん5モノレール)は、1966年頃から1972年にかけて、東京都区部に建設が検討されたモノレール路線。

おおむね環状5号線沿いの一周約35キロメートルのルートを環状運転する構想だった。

## 概要

1966年頃から主に社団法人日本モノレール協会が「東京環状モノレール」として提案し、1969年からは東京都首都整備局の「モノレールに関する調査研究会」が「環5モノレール」として検討した。この路線構想は、おおむね次の3路線をモノレールで代替するものであった。

1. 都市交通審議会答申第10号の地下鉄12号線(都営地下鉄大江戸線)建設計画
2. 都営トロリーバスの池袋 - 新宿 - 渋谷間
3. 都電の三ノ輪 - 王子 - 早稲田間(27・32系統、現在の都電荒川線)

しかし、1972年に都市交通審議会答申第15号で、第1項目は地下鉄12号線、第2項目は地下鉄13号線(東京メトロ副都心線)が担うこととされた。このため環5モノレールは、第3項目のみを対象とした約半分の路線長の「環5北モノレール」に縮小された。しかし、廃止予定だった都電の三ノ輪 - 王子 - 早稲田間が1974年に存続することが決まり、環5北モノレールも事実上廃案となった。

## 路線データ

- 路線距離:35.8 km
- 方式:日本モノレール協会は跨座式(日本跨座式)と懸垂式(サフェージュ式)の両方で提案。明治通りの上を走る跨座式と懸垂式モノレールのモンタージュ写真も作られた。「モノレールに関する調査研究会」は跨座式を選択。
- 複線区間:全線
- 車庫:2か所。日本モノレール協会は都電荒川車庫と大久保車庫の用地利用を提案。「モノレールに関する調査研究会」は荒川車庫については追認したが、大久保車庫は売却済のため、もう1か所の用地は運河の上空に22万6千平方メートルの人工地盤を建設するとした。
- 駅数:37

## 年表

- 1965年9月、日本モノレール協会が都電の三ノ輪 - 王子 - 早稲田間(現在の都電荒川線)のモノレール化を提案。
- 1966年5月、日本モノレール協会事務局長、熊谷次郎が路線延長37.0 kmのモノレール「環状線」を提案。
- 1966年12月、東京都交通局が財政再建のための基本方針15項目で、都電・都営トロリーバス全廃に言及。
- 1967年2月、「三副都心連絡協議会」が、池袋 - 新宿 - 渋谷間にトロリーバス代替のモノレール建設を提案し、東龍太郎東京都知事に対して要望書を提出。
- 1967年4月、日本モノレール協会が池袋 - 新宿 - 渋谷間のモノレール計画を発表。
- 1967年7月、日本モノレール協会が、池袋 - 新宿 - 渋谷間モノレール案を組み込んだ形で、都電・都営トロリーバスを代替するモノレール3路線を提案し、美濃部亮吉東京都知事に対して要望書を提出。路線延長約40 kmの「外環状線」と約28 kmの「内環状線」、約14 kmの「東西線」。
- 1967年7月20日、東京都交通局事業財政再建計画が都議会で承認される。都電・都営トロリーバスの全廃決定。代替交通機関として、地下鉄・バスのほかにモノレールも検討するとした。
- 1968年4月、都市交通審議会答申第10号で地下鉄12号線が位置づけられる。運輸省はこの12号線にモノレールを適用することを検討するとした。
- 1968年6月、日本モノレール協会が路線延長35.0 km、駅数36の「東京環状モノレール計画案」を作成。依頼元の運輸省に報告。美濃部都知事と都議会各会派に都での検討を提案。
- 1969年9月、東京都が首都整備局に「モノレールに関する調査研究会」を設置。
- 1970年12月21日、「モノレールに関する調査研究会」が路線延長35.8 km、駅数37の路線計画がまとめられた中間報告書を美濃部知事に提出。
- 1972年3月1日、都市交通審議会答申第15号で地下鉄12号線、地下鉄13号線が位置づけられる。
- 1972年3月2日、美濃部知事が地下鉄12号線の免許を申請する意向を示す。
- 1972年度、「モノレールに関する調査研究会」が「環5モノレール」から地下鉄12号線、地下鉄13号線と重複する区間を削除し、都電の三ノ輪 - 王子 - 早稲田間(現在の都電荒川線)の代替路線の性格が強い「環5北モノレール」を検討。
- 1974年3月、美濃部知事が都電の三ノ輪 - 王子 - 早稲田間を存続する意向を示す。
- 1974年4月、「モノレールに関する調査研究会」が美濃部知事に最終報告を行う。「モノレール開発計画報告書」及び「モノレール調査報告書」を提出。
- 1974年9月、都議会で都電の三ノ輪 - 王子 - 早稲田間存続が決定される。「環5北モノレール」は事実上廃案。

## 駅一覧

駅名はすべて仮称。全駅東京都区部に所在。日本モノレール協会では便宜上、東京駅の東に位置する深川森下町駅を始点としていた。

| 駅名 | 駅間キロ | 累計キロ | 相当する都電・都営トロリーバス | | 備考 | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 路線系統 | 停留場名 |
| 深川森下町駅 | - | 0.0 | 都電23系統 (1972年11月廃止) | 森下町 |  | 江東区 |
| 清澄公園駅 | 1.0 | 1.0 | 江東区役所前 | 清澄庭園バス停付近 |
| 深川駅 | 0.6 | 1.6 | 深川一丁目 | 深川一丁目バス停付近 |
| 越中島駅 | 0.8 | 2.4 | 越中島 |  |
| 月島駅 | 1.1 | 3.5 | 月島通三丁目 | 月島三丁目バス停付近 | 中央区 |
| 勝どき駅 | 1.1 | 4.6 |  |  | 新島橋バス停付近 |
| 浜松町駅 | 1.7 | 6.3 | 都電1・4系統 (1967年12月廃止) | 大門 |  | 港区 |
| 東京タワー前駅 | 1.2 | 7.5 |  |  | 東京タワー(公園下)バス停付近 |
| 二ノ橋駅 | 1.2 | 8.7 | 都電34系統 (1969年10月廃止) | 二ノ橋 | 二ノ橋バス停付近 |
| 古川橋駅 | 1.0 | 9.7 | 古川橋 | 古川橋バス停付近 |
| 天現寺駅 | 1.1 | 10.8 | 天現寺橋 | 天現寺橋バス停付近 | 渋谷区 |
| 恵比寿駅 | 1.0 | 11.8 | 渋谷橋 | 渋谷橋バス停付近 |
| 並木橋駅 | 0.8 | 12.6 | 並木橋 | 並木橋バス停付近 |
| 渋谷駅 | 0.4 | 13.0 | 渋谷駅前 |  |
| 神宮前駅 | 1.0 | 14.0 | 都営トロリーバス 102系統 (1968年3月廃止) |  | 神宮前六丁目バス停付近 |
| 千駄ヶ谷駅 | 0.9 | 14.9 | 原宿三丁目 |  |
| 代々木駅 | 1.1 | 16.0 | 千駄ヶ谷四丁目 |  |
| 新宿駅 | 0.6 | 16.6 | 新宿四丁目 |  | 新宿区 |
| 西大久保駅 | 1.5 | 18.1 | 西大久保二丁目 | 大久保通バス停付近 |
| 早稲田駅 | 0.8 | 18.9 | 戸山車庫前 | 副都心線西早稲田駅付近 |
| 目白駅 | 0.9 | 19.8 | 学習院下 |  | 豊島区 |
| 雑司ヶ谷駅 | 0.7 | 20.5 | 千登世橋 | 千登世橋バス停付近 |
| 池袋駅 | 0.8 | 21.3 | 池袋駅南口 |  |
| 巣鴨学園前駅 | 1.2 | 22.5 | 都営トロリーバス 103・104系統 (1968年3月廃止) | 堀之内町 | 上池袋三丁目バス停付近 |
| 西巣鴨駅 | 1.2 | 23.7 | 西巣鴨 |  |
| 王子駅 | 1.1 | 24.8 | 王寺駅前 |  | 北区 |
| 荒川車庫前駅 | 1.3 | 26.1 | 都電27系統 (現在の荒川線の一部) | 荒川車庫前 | 車庫併設 | 荒川区 |
| 尾久駅 | 0.6 | 26.7 |  |  |
| 熊野前駅 | 1.0 | 27.7 | 熊野前 |  |
| 東尾久駅 | 0.5 | 28.2 | 東尾久三丁目 |  |
| 町屋駅 | 0.8 | 29.0 | 町屋駅前 |  |
| 荒川区役所前駅 | 1.0 | 30.0 | 荒川区役所前 |  |
| 三ノ輪駅 | 1.1 | 31.1 | 都電31系統 (1969年12月廃止) | 三ノ輪橋 |  | 台東区 |
| 竜泉寺駅 | 0.6 | 31.7 | 竜泉寺町 |  |
| 浅草駅 | 0.9 | 32.6 |  |  | つくばエクスプレス浅草駅付近 |
| 厩橋駅 | 0.9 | 33.5 | 都電23系統 (1972年11月廃止) | 厩橋 |  |
| 両国駅 | 1.4 | 34.9 | 墨田区役所前 |  | 墨田区 |
| 深川森下町駅 | 0.9 | 35.8 | (本表の最上欄を参照) | (本表の最上欄を参照) | 江東区 |

## 並行して検討された路線

- 中央線:新宿 - 飯田橋 - 横川橋、11.8 km。日本モノレール協会が提案。都市交通審議会答申第6号の「9号線」の一部(都営地下鉄新宿線の原型)をモノレールに置き換えたもの。
- 東西線:中村橋 - 目白 - 飯田橋 - 神田 - 錦糸町、18.3 km。日本モノレール協会が提案。都市交通審議会答申第6号の「10号線」(東京メトロ有楽町線の原型)をモノレールに置き換えたもの。
- 南北線:赤羽 - 王子 - 六本木 - 目黒、23.3 km。日本モノレール協会が提案。都市交通審議会答申第6号の「7号線」(東京メトロ南北線の原型)をモノレールに置き換えたもの。
- 江東モノレール:「モノレールに関する調査研究会」が1970年度に調査。

  詳細は「江東モノレール」を参照
- 環8モノレール:葛西 - (環状7号線) - 小岩 - 青戸 - 亀有 - 赤羽 - (環状8号線) - 蒲田 - (東京湾岸道路)( - 葛西)。日本モノレール協会では「外環状モノレール」と呼んでいた。「モノレールに関する調査研究会」が1971年度に「環6,7,8モノレール」として調査、1972年度に「環8モノレール」として調査。後のメトロセブン、エイトライナーと似た構想であるが、東京湾岸道路を通して環状運転するものだった。