2024年ベルギーグランプリ(英: 2024 Belgian Grand Prix、正式名称: Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2024)は、2024年のF1世界選手権第14戦として、2024年7月28日にスパ・フランコルシャンで開催された。

## エントリー

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| オラクル・レッドブル・レーシング | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | RB20 | ホンダ・RBPTH002 |
| 11 | セルジオ・ペレス |
| メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | F1 W15 | メルセデス M15 E Performance |
| 44 | ルイス・ハミルトン |
| スクーデリア・フェラーリ | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | SF-24 | フェラーリ 066/12 |
| 55 | カルロス・サインツ |
| マクラーレン・フォーミュラワン・チーム | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン | MCL38 | メルセデス M15 E Performance |
| 4 | ランド・ノリス |
| アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ | AMR24 | メルセデス M15 E Performance |
| 14 | フェルナンド・アロンソ |
| BWT・アルピーヌF1チーム | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ | A524 | ルノー E-Tech RE24 |
| 10 | ピエール・ガスリー |
| ウィリアムズ・レーシング | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | FW46 | メルセデス M15 E Performance |
| 2 | ローガン・サージェント |
| ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム | 3 | ダニエル・リカルド | RB | VCARB 01 | ホンダ・RBPTH002 |
| 22 | 角田裕毅 |
| キック・ザウバーF1チーム | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー | C44 | フェラーリ 066/12 |
| 24 | 周冠宇 |
| マネーグラム・ハースF1チーム | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース | VF-24 | フェラーリ 066/12 |
| 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| 出典: | | | | | |

## 予選

2024年7月27日 16:00 CEST(UTC+2)(特記のない出典: )

- 気温:18 °C (64 °F) 路面温度:22 °C (72 °F) 天候:曇のち小雨 路面状況:ウェット

「スパ・ウェザー」に翻弄される中、マックス・フェルスタッペンがトップタイムを記録した。しかし前述の通り10グリッド降格が決まっているため、予選2番手のシャルル・ルクレールが繰り上がりでポールポジションを獲得した。フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスがルクレールとともにフロントローに並ぶ。

予選前に行われる予定だったFIA F2選手権のスプリントレースが延期されるほどの豪雨に見舞われたが、予選が始まるまでには雨が止んだ。しかし、路面は濡れた状態のままであり、予選中にも小雨が降り出したことでドライタイヤの出番はなく、各車とも全セッションを通してインターミディエイトタイヤでタイムアタックを行った。

### 予選結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:54.938 | 1:53.837 | 1:53.159 | 11 |
| 2 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:55.349 | 1:54.193 | 1:53.754 | 1 |
| 3 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 1:55.139 | 1:54.470 | 1:53.765 | 2 |
| 4 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:55.692 | 1:54.037 | 1:53.835 | 3 |
| 5 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:55.582 | 1:54.358 | 1:53.981 | 4 |
| 6 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:54.835 | 1:54.136 | 1:54.027 | 5 |
| 7 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:55.353 | 1:54.095 | 1:54.184 | 6 |
| 8 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 1:55.169 | 1:54.112 | 1:54.477 | 7 |
| 9 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:55.489 | 1:54.258 | 1:54.765 | 8 |
| 10 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:55.417 | 1:54.460 | 1:54.810 | 9 |
| 11 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:55.722 | 1:54.473 | n/a | 10 |
| 12 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:54.911 | 1:54.635 | n/a | 12 |
| 13 | 3 | ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 1:55.451 | 1:54.682 | n/a | 13 |
| 14 | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:55.531 | 1:54.764 | n/a | 14 |
| 15 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:56.072 | 1:55.716 | n/a | 15 |
| 16 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:56.308 | n/a | n/a | 16 |
| 17 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:56.500 | n/a | n/a | 17 |
| 18 | 22 | 角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 1:56.593 | n/a | n/a | 20 |
| 19 | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:57.230 | n/a | n/a | 18 |
| 20 | 24 | 周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:57.775 | n/a | n/a | 19 |
| 107% time: 2:02.873 | | | | | | | |
| 出典: | | | | | | | |

- - フェルスタッペンはFP1で上限基数を超えるパワーユニットのコンポーネント交換(5基目のエンジン(ICE))を行ったため10グリッド降格
- - 角田はFP1で上限基数を超えるパワーユニットのコンポーネント交換(5基目のエンジン(ICE) / ターボチャージャー(TC) / MGU-K / MGU-H、3基目のエナジーストア(ES) / コントロールエレクトロニクス(CE))を行い、降格グリッド数(60グリッド)が15を超えたため最後尾からのスタート
- - 周はQ1でフェルスタッペンのアタックを妨害したため3グリッド降格
- - ウェットコンディションで行われたため、107%ルールは適用されなかった

## 決勝

2024年7月28日 15:00 CEST(UTC+2) (特記のない出典: )

- 気温:21 °C (70 °F) 路面温度:40 °C (104 °F) 天候:晴 路面状況:ドライ

ジョージ・ラッセルが1ストップ作戦を成功させ、ルイス・ハミルトンとオスカー・ピアストリの猛追を凌いでトップでチェッカーフラッグを受けた。しかし、レース後の車検で車両重量違反が発覚しラッセルは失格となり、ハミルトンが繰り上がりで今季2勝目を挙げた。ラッセルの失格についてメルセデスのチーム代表を務めるトト・ヴォルフは「1ストップで走り切ったためタイヤが想像していた以上に摩耗したことにより、マシンの重量が最低基準を下回ったのではないか」と推測している。

### レース結果

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 44 | 1:19:57.566 | 3 | 25 |
| 2 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 44 | +0.647 | 5 | 18 |
| 3 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 44 | +8.023 | 1 | 15 |
| 4 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-ホンダ・RBPT | 44 | +8.700 | 11 | 12 |
| 5 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 44 | +9.324 | 4 | 10 |
| 6 | 55 | カルロス・サインツ | フェラーリ | 44 | +19.269 | 7 | 8 |
| 7 | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル-ホンダ・RBPT | 44 | +42.669 | 2 | 7 |
| 8 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 44 | +49.437 | 8 | 4 |
| 9 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 44 | +52.026 | 9 | 2 |
| 10 | 3 | ダニエル・リカルド | RB-ホンダ・RBPT | 44 | +54.400 | 13 | 1 |
| 11 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 44 | +1:02.485 | 15 |  |
| 12 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 44 | +1:03.125 | 10 |  |
| 13 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 44 | +1:03.839 | 12 |  |
| 14 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 44 | +1:06.105 | 17 |  |
| 15 | 77 | バルテリ・ボッタス | キック・ザウバー-フェラーリ | 44 | +1:10.112 | 14 |  |
| 16 | 22 | 角田裕毅 | RB-ホンダ・RBPT | 44 | +1:16.211 | 20 |  |
| 17 | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 44 | +1:25.531 | 18 |  |
| 18 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 44 | +1:28.307 | 16 |  |
| Ret | 24 | 周冠宇 | キック・ザウバー-フェラーリ | 5 | ハイドロリック | 19 |  |
| DSQ | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 44 | 失格 | 6 |  |
| 出典: | | | | | | | |

- - ファステストラップの1点を含む
- - ラッセルはレース後の車検で最低重量の798kgを下回っていた(796.5kg)ことが判明したため失格

- 231.156 km/h (143.634 mph)

- セルジオ・ペレス - 1:44.701(44周目)

- シャルル・ルクレール - 4周 (1-2, 11-12)
- ルイス・ハミルトン - 15周 (3-10, 20-26)
- カルロス・サインツ - 7周 (13-19)
- オスカー・ピアストリ - 4周 (27-30)
- ジョージ・ラッセル - 14周 (31-44)

## 第14戦終了時点のランキング

- 注:いずれもトップ5まで掲載。