1954年イタリアグランプリ (1954 Italian Grand Prix) は、1954年のF1世界選手権第8戦として、1954年9月5日にモンツァ・サーキットで開催された。

レースは80周で行われ、メルセデスのファン・マヌエル・ファンジオがポール・トゥ・ウィンで優勝、フェラーリのマイク・ホーソーンが2位、同じくフェラーリのウンベルト・マグリオーリとホセ・フロイラン・ゴンザレスが車両を共有して3位となった。

## レース概要

ランチアの新車完成は依然として遅れ、出場機会のなかったアルベルト・アスカリは当レースのみフェラーリのワークス・チームから出場。メルセデスは高速サーキットのモンツァに向けて、ストリームライン仕様のW196をファン・マヌエル・ファンジオとカール・クリングの2人に与え、ハンス・ヘルマンにはオープンホイール仕様のW196が与えられた。

レースは予想通りストリームライン仕様のメルセデス2台がリードしたが、クリングは4周目にスピンを喫して後退する。ここからアスカリ、ファンジオ、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、スターリング・モスによるトップ争いが繰り広げられた。ゴンザレスはエンジンブローでリタイアするが、代わってマイク・ホーソーンとルイジ・ヴィッロレージがトップ争いに加わる。ヴィッロレージは一瞬トップに立ったものの、エンジンブローでリタイアとなった。ホーソーンが遅れ、アスカリがエンジンをオーバーレブさせてリタイアすると、モスがファンジオを引き離していく。しかし、残り9周で油圧低下のためピットインを強いられ、ファンジオがトップに立った。モスは22秒遅れの2位でコースへ復帰したが、フィニッシュラインの手前約2kmというところでエンジンが息の根を止めてしまった。当時はフィニッシュしなければ完走扱いと認められなかったため、モスは必死にマシンを押してフィニッシュラインに到達し10位完走となったが、観客の拍手は鳴り止まなかった。優勝したファンジオも「このレースの真の勝者はモスだ」と公言して奮闘を讃えている。そしてメルセデスの首脳陣も、翌年のドライバーとしてモスを迎えることを真剣に考え始めた。

## エントリーリスト

| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | ジョヴァンニ・デ・リウ | ジョヴァンニ・デ・リウ | マセラティ | A6GCM | マセラティ A6 2.0L L6 | P |
| 6 | ロベール・マンヅォン | エキュリー・ロジェ | フェラーリ | 625 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 | P |
| 8 | ホルヘ・ダポンテ | ホルヘ・ダポンテ | マセラティ | A6GCM | マセラティ A6 2.0L L6 | P |
| 10 | ピーター・コリンズ | GAヴァンダーヴェル | ヴァンウォール | スペシャル | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | P |
| 12 | ハンス・ヘルマン | ダイムラー・ベンツ | メルセデス | W196 | メルセデス M196 2.5L L8 | C |
| 14 | カール・クリング |
| 16 | ファン・マヌエル・ファンジオ |
| 18 | セルジオ・マントヴァーニ | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 20 | ルイジ・ムッソ | A6GCM | マセラティ A6 2.0L L6 |
| 22 | ルイジ・ヴィッロレージ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 |
| 24 | ロベルト・ミエレス |
| 26 | ルイ・ロジェ |
| 28 | スターリング・モス | スターリング・モス | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 30 | モーリス・トランティニアン | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 625 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 | P |
| 32 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | 553 | フェラーリ Tipo554 2.5L L4 |
| 34 | アルベルト・アスカリ | 625 | フェラーリ Tipo625 2.5L L4 |
| 36 | ピエロ・タルッフィ |
| 38 | ウンベルト・マグリオーリ |
| 40 | マイク・ホーソーン |
| 42 | フレッド・ワッカー | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 23 2.5L L6 | E |
| 44 | ジャン・ベーラ |
| 46 | クレマール・ブッチ |
| ソース: | | | | | | |

- - エントリーしたが出場せず

## 結果

### 決勝

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 16 | ファン・マヌエル・ファンジオ | メルセデス | 80 | 2:47:47.9 | 1 | 8 |
| 2 | 40 | マイク・ホーソーン | フェラーリ | 79 | +1 Lap | 7 | 6 |
| 3 | 38 | ウンベルト・マグリオーリ  ホセ・フロイラン・ゴンザレス | フェラーリ | 78 | +2 Laps | 13 | 2 3 |
| 4 | 12 | ハンス・ヘルマン | メルセデス | 77 | +3 Laps | 8 | 3 |
| 5 | 30 | モーリス・トランティニアン | フェラーリ | 75 | +5 Laps | 11 | 2 |
| 6 | 42 | フレッド・ワッカー | ゴルディーニ | 75 | +5 Laps | 18 |  |
| 7 | 10 | ピーター・コリンズ | ヴァンウォール | 75 | +5 Laps | 16 |  |
| 8 | 26 | ルイ・ロジェ | マセラティ | 74 | +6 Laps | 20 |  |
| 9 | 18 | セルジオ・マントヴァーニ | マセラティ | 74 | +6 Laps | 9 |  |
| 10 | 28 | スターリング・モス | マセラティ | 71 | +9 Laps | 3 |  |
| 11 | 8 | ホルヘ・ダポンテ | マセラティ | 70 | +10 Laps | 19 |  |
| Ret | 34 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 48 | エンジン | 2 |  |
| Ret | 22 | ルイジ・ヴィッロレージ | マセラティ | 42 | クラッチ | 6 |  |
| Ret | 14 | カール・クリング | メルセデス | 36 | アクシデント | 4 |  |
| Ret | 24 | ロベルト・ミエレス | マセラティ | 34 | サスペンション | 10 |  |
| Ret | 20 | ルイジ・ムッソ | マセラティ | 32 | トランスミッション | 14 |  |
| Ret | 32 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | フェラーリ | 16 | ギアボックス | 5 |  |
| Ret | 6 | ロベール・マンヅォン | フェラーリ | 16 | エンジン | 15 |  |
| Ret | 46 | クレマール・ブッチ | ゴルディーニ | 13 | トランスミッション | 17 |  |
| Ret | 44 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 2 | エンジン | 12 |  |
| DNQ | 2 | ジョヴァンニ・デ・リウ | マセラティ | - | 予選不通過 | 21 |  |
| ソース: | | | | | | | |

## 注記

- ポールポジション: ファン・マヌエル・ファンジオ – 1:59.0
- ファステストラップ: ホセ・フロイラン・ゴンザレス – 2:00.8
- ラップリーダー:
  - カール・クリング 3周 (Lap 1–3)
  - ファン・マヌエル・ファンジオ 16周 (Lap 4–5, 23, 68–80)
  - アルベルト・アスカリ 41周 (Lap 6–22, 24–44, 46–48)
  - スターリング・モス 20周 (Lap 45, 49–67) (初ラップリーダー)
- 車両共有: 38号車: ウンベルト・マグリオーリ (30周)、ホセ・フロイラン・ゴンザレス (48周)
- 初記録:
  - ウンベルト・マグリオーリ - 初入賞および初表彰台
  - ルイジ・ムッソ - 初スタート(初出走した1953年イタリアグランプリはセルジオ・マントヴァーニから交代したためスタートしていない)
  - ジョヴァンニ・デ・リウ - 初参戦(予選不通過)
- 最終出走: ホルヘ・ダポンテ、フレッド・ワッカー

## 第8戦終了時点でのランキング

|  | 順位 | ドライバー | ポイント |
| --- | --- | --- | --- |
|  | 1 | ファン・マヌエル・ファンジオ | 42 (53 1⁄7) |
|  | 2 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | 25 1⁄7 (26 9⁄14) |
|  | 3 | モーリス・トランティニアン | 17 |
|  | 4 | マイク・ホーソーン | 16 9⁄14 |
|  | 5 | カール・クリング | 10 |

- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。