デレック・ベル(Derek Reginald Bell、MBE 1941年10月31日 - )は、イングランドのミドルセックス州ピナー出身の元レーシングドライバーである。ベルはスポーツカーレースで高い成功を収め、ル・マン24時間レースで5勝を挙げた。また、フェラーリ、サーティース、テクノよりF1にも参戦した。

## 略歴

農場で育ったベルは、ペイガム湾近郊でオートキャンプ場(caravan site)の経営を手伝い、1964年に継父のバーナード・ヘンダーの勧めによりロータス・セブンでレースを始めた。翌年にはF3へステップアップしロータス・31をドライブした。1966年にロータス・41にマシンを変更すると、グッドウッドサーキットで初勝利を収め、1967年には7勝を挙げることに成功した。1968年、ベルはF2にステップアップし、継父の持つチャーチファームレーシングよりプライベーターとしてブラバム・BT23Cで参戦した。ここでベルは活躍を見せてフェラーリの注目を集め、モンツァでF1デビューを果たした。1969年にはシルバーストンのレースにフェラーリで参戦し、イギリスグランプリにはマクラーレンの4WD車、M9Aで参戦した。M9AのF1参戦はこのレースが唯一であった。

ベルはスティーブ・マックイーン主演の映画、栄光のル・マン(1970年)に多くのドライバーとともに出演した。ベルは撮影中に幸運にも難を逃れている。ベルのドライブするフェラーリ・512はあるシーンの撮影に入るところで突然出火した。ベルは車両が炎に包まれる直前に脱出することに成功し、軽い火傷を負っただけで済んだ。車両は大きな損傷を受けたが、後に再生された。

ベルは1970年のヨーロッパF2にも参戦し、マーチをドライブした。1972年にはテクノF1チームよりナンニ・ギャリのチームメートとして参戦した。その後はサーティースチームから何度も参戦したが、スポーツカーレースにおいても高い評価を得た。

ベルはスポーツカー世界選手権タイトルを2度(1985年、1986年)獲得し、デイトナ24時間レースでは3勝(1986年、1987年、1989年)し、ル・マン24時間レースでは5勝(1975年、1981年、1982年、1986年、1987年)を挙げている。ベルはポルシェの936、956、962で参戦した多くのレースでジャッキー・イクスと組んでおり、モータースポーツ史での著名なペアの一つと見なされている。

ベルはモータースポーツへの尽力が認められ、1986年に大英帝国勲章MBEを叙勲した。

1996年、ベルはスペクトル・R42プロジェクトのチェアマンに就任したが、プロジェクトは失敗し1997年に解体された。2001年、ベルはベントレーのコンサルタントに就任し、2003年のル・マン24時間レースでの勝利に貢献した。その後ベルはアメリカとボグナーレジスを行き来する生活を送り、F1レースのコメンテーター、ヒストリックイベントでのドライブ、ポルシェの大使役となった。

ベルの息子、ジャスティン・ベルもレーシングドライバーになった。ベル親子は1991年のデイトナ24時間レース、1992年、1995年のル・マン24時間レースでチームを組み、1995年は総合3位となった。2008年のデイトナ24時間でもコンビを組んだが、デレックが乗車する前にレースをリタイヤした。

## レース戦績

### F1

(key)

### ル・マン24時間レース

| ル・マン24時間レース 結果 | | | | | | | |
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| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
| 1970年 | SpA フェラーリ SEFAC | ロニー・ピーターソン | フェラーリ・512S | S 5.0 | 39 | DNF | DNF |
| 1971年 | JWオートモーティヴ・エンジニアリング | ジョー・シフェール | ポルシェ・917LH | S 5.0 | 240 | DNF | DNF |
| 1972年 | エキュリー・フランコルシャン | テディ・ピレット  リチャード・ボンド | フェラーリ・365GTB/4 | GT 5.0 | 301 | 8位 | 4位 |
| 1973年 | ガルフ・リサーチ・レーシング | ハウデン・ガンレイ | ミラージュ・M6-コスワース | S 3.0 | 163 | DNF | DNF |
| 1974年 | マイク・ヘイルウッド | ガルフ・GR7-コスワース | S 3.0 | 317 | 4位 | 4位 |
| 1975年 | ジャッキー・イクス | ミラージュ・GR8-コスワース | S 3.0 | 336 | 1位 | 1位 |
| 1976年 | グランド・ツーリング・カーズ | ヴァーン・シュパン | S 3.0 | 336 | 5位 | 4位 |
| 1977年 | ルノー・スポール | ジャン=ピエール・ジャブイーユ | ルノー・アルピーヌ・A442 | S +2.0 | 257 | DNF | DNF |
| 1978年 | ジャン=ピエール・ジャリエ | ルノー・アルピーヌ・A442A | S +2.0 | 162 | DNF | DNF |
| 1979年 | グランド・ツーリング・カーズ  フォード・コンセッショナリーズ・フランス | デヴィッド・ホッブス  ヴァーン・シュパン | ミラージュ・M10-コスワース | S +2.0 | 262 | DNF | DNF |
| 1980年 | ポルシェ・システム | アル・ホルバート | ポルシェ・924 カレラGT | GTP | 305 | 13位 | 6位 |
| 1981年 | ジャッキー・イクス | ポルシェ・936 | S +2.0 | 354 | 1位 | 1位 |
| 1982年 | ロスマンズ・ポルシェ・システム | ジャッキー・イクス | ポルシェ・956 | C | 359 | 1位 | 1位 |
| 1983年 | ジャッキー・イクス | C | 370 | 2位 | 2位 |
| 1985年 | ロスマンズ・ポルシェ | ハンス=ヨアヒム・スタック | ポルシェ・962C | C1 | 367 | 3位 | 3位 |
| 1986年 | ハンス=ヨアヒム・スタック  アル・ホルバート | C1 | 368 | 1位 | 1位 |
| 1987年 | ハンス=ヨアヒム・スタック  アル・ホルバート | C1 | 355 | 1位 | 1位 |
| 1988年 | ポルシェ AG | クラウス・ルートヴィッヒ  ハンス=ヨアヒム・スタック | C1 | 394 | 2位 | 2位 |
| 1989年 | リチャード・ロイド・レーシング | ティフ・ニーデル  ジェームス・ウィーバー | ポルシェ・962C GTi | C1 | 339 | DNF | DNF |
| 1990年 | ヨースト・ポルシェ・レーシング | ハンス=ヨアヒム・スタック  フランク・イェリンスキー | ポルシェ・962C | C1 | 350 | 4位 | 4位 |
| 1991年 | コンラット・モータースポーツ  ヨースト・ポルシェ・レーシング | ハンス=ヨアヒム・スタック  フランク・イェリンスキー | C2 | 347 | 7位 | 7位 |
| 1992年 | ADA エンジニアリング | ティフ・ニーデル  ジャスティン・ベル | ポルシェ・962C GTi | C3 | 284 | 12位 | 5位 |
| 1993年 | クラージュ・コンペティション | リオネル・ロベール  パスカル・ファブル | クラージュ・C30LM-ポルシェ | C2 | 347 | 10位 | 5位 |
| 1994年 | ガルフ・オイル・レーシング | ロビン・ドノバン  ユルゲン・ラシック | クレマー・K8スパイダー-ポルシェ | LMP1 C90 | 316 | 6位 | 3位 |
| 1995年 | ハロッズ マック・ワン・レーシング  デビッド・プライス・レーシング | アンディ・ウォレス  ジャスティン・ベル | マクラーレン・F1 GTR | GT1 | 296 | 3位 | 2位 |
| 1996年 | オリビエ・グルイヤール  アンディ・ウォレス | GT1 | 296 | 6位 | 5位 |