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ウェールズ首相(ウェールズしゅしょう、ウェールズ語: prif weinidog Cymru, 英語: First Minister of Wales)はウェールズ政府の首班でウェールズ国璽の管理者である。首相はウェールズの内閣を統括し、ウェールズ政府の政策の立案、発展、説明に主な責任を負う。首相はウェールズ議会 (Senedd Cymru) の議員のひとりであり、ウェールズ議会に指名された後、国王により正式に任命される。ウェールズの内閣の構成員やウェールズ政府の副大臣、法務官も首相によって任命される。ウェールズの政府の代表として、 首相は議会に対してこうした任命された人々の行動やウェールズ政府の行動に関する直接的な説明責任を負う。首相のオフィスはティ・ハイウェル (Tŷ Hywel) にある。日本語ではウェールズ首相と表記される他、ウェールズ首席大臣と表記されることもある。

現在の首相は、ウェールズ労働党に属するエルネド・モーガンで、初の女性首相として2024年8月6日に選出された。

## 用語

1998年に初めてウェールズ統治法53項 (1) が制定された際には、この地位は議会首席大臣(ウェールズ語: Prif Ysgrifennydd y Cynulliad、英語: Assembly First Secretary)として知られていた。この職名が選ばれたのは、ウェールズ語で首相 (First Minister) を表す "Prif Weindog" は "Prime Minister" とも翻訳されることがあり、イギリス首相との混同を防ぐため違う職名がよいとされたからであった。2000年10月に職名の変更が行われた。2006年ウェールズ統治法によってこの役職を正式に "First Minister" と呼ぶことが認められ、また首相はウェールズ国璽の管理者となった。

2021年10月22日に、この時の現職の首相であるマーク・ドレイクフォードは、自分のツイッターの肩書を@fmwales から@PrifWeinidogに変えているが、これについては "First Minister" や "Prime Minister" といった言葉のウェールズ語の短縮形をもっと使用する努力の一環と考えているメディアもある。英語では、この職位は依然として通常公式に "First Minister" とされている。

## 指名と任命

首相の地位の立候補者達は ウェールズ議会の議員達によって指名される 。議員の過半数が投票した者が首相候補者として選出される。このプロセスが発生すると、議長は在位中の君主に正式な手紙を送り、その後君主は指名された者をウェールズ首相に任命せねばならない。

## 役割

1998年ウェールズ統治法における取り決めにより、行政上の機能がウェールズ議会に与えられており、しかるのちに個別に首相や他の閣僚、職員に必要に応じて委任される。2006年ウェールズ統治法ができるまでは、これらは英国政府に委任された権限であった。しかしながら2007年の5月に法律が施行されてから、首相は国王によって指名され、ウェールズにおける王権を代表するようになる。首相は英国の君主の同意を得て、一般的にウェールズ政府として知られているウェールズの大臣、副大臣、法務長官を任命する。

## 首相の一覧

| 代 | 首相 | | 所属政党 | 選挙 | 内閣 | 在任期間 | | 備考 | 副首相 | |
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| 001 | アラン・マイケル Alun Michael |  | ウェールズ労働党 (WLP) | 1 | マイケル | 1999年5月12日 - 2000年2月9日 | 273日 |  |  | (欠員) |
| 002 | ロドリー・モーガン Rhodri Morgan |  | ウェールズ労働党 (WLP) | モーガン(臨時) | 2000年2月9日 - 2000年10月16日 | 7000900000000000000♠9年 + 304日 |  |  | (欠員) |
| 第1次モーガン | 2000年10月16日 - 2003年5月1日 |  |  | マイク・ジャーマン |
|  | ジェニー・ランダーソン(代理) |
| 2 | 第2次モーガン | 2003年5月1日 - 2007年5月26日 |  |  | (欠員) |
| 3 | 第3次モ-ガン | 2007年5月26日 - 2007年7月19日 |  |  | (欠員) |
| 第4次モーガン | 2007年7月19日 - 2009年12月10日 |  |  | イェイアン・ウィン・ジョーンズ |
| 003 | カーウィン・ジョーンズ Carwyn Jones |  | ウェールズ労働党 (WLP) | 第1次ジョーンズ | 2009年12月10日 - 2011年5月11日 | 7000900000000000000♠9年 + 2日 |  |  | イェイアン・ウィン・ジョーンズ |
| 4 | 第2次ジョーンズ | 2011年5月11日 - 2016年5月19日 |  | (欠員) |
| 5 | 第3次ジョーンズ | 2016年5月19日 - 2018年12月12日 |  | (欠員) |
| 004 | マーク・ドレイクフォード Mark Drakeford |  | ウェールズ労働党 (WLP) | 第1次ドレイクフォード | 2018年12月13日 - 2021年5月13日 | 7000500000000000000♠5年 + 98日 |  |  | (欠員) |
| 6 | 第2次ドレイクフォード | 2021年5月13日 - 2024年3月20日 |  | (欠員) |
| 005 | ヴォーン・ゲシング Vaughan Gething |  | ウェールズ労働党 (WLP) | ゲシング | 2024年3月20日 - 2024年8月6日 | 139日 |  |  | (欠員) |
| 006 | エルネド・モーガン Eluned Morgan, Baroness Morgan of Ely |  | ウェールズ労働党 (WLP) | エルネド・モーガン | 2024年8月6日 -(現職) | 60日 |  |  | ヒュー・イランカ=デイヴィス |
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運転資本  、またはワーキング・キャピタル (英: Working Capital, WC) は、事業、企業などの組織、政府機関を含む各事業体において利用可能な営業流動性を示す財務指標。固定資産 (工場や設備等) とともに、運転資本は営業資本の一部として捉えられる。総運転資本 (GWC) は流動資産に等しい。正味運転資本 (NWC) は、流動資産から流動負債を差し引いて計算される 。流動資産が流動負債より少ない場合、その事業体の運転資本は不足している状態で、「運転資本赤字」や「ネガティブ・ワーキング・キャピタル」と呼ばれる 。

企業は資産と収益性を確保していても、その資産をすぐキャッシュに変換できない場合、流動性不足に陥る場合がある。運転資本の負債を上回る確保 (ポジティブ・ワーキング・キャピタルの状態) は、企業の営業活動の継続と、短期借入の返済と将来の営業経費のために十分な資金を確保する上で必要とされる。運転資本の管理には、棚卸資産 (在庫)、売上債権、仕入債務、資金の管理が含まれる。

## 指標の位置付け

前述の通り、運転資本には「総運転資本」と「正味運転資本」の 2 つの指標がある。
『ポゾール王の冒険』(ポゾールおうのぼうけん、原題:Les aventures du roi Pausole)は1901年に発表されたフランスの作家ピエール・ルイスの小説。同小説に基づくアルテュール・オネゲル作曲のオペレッタが1930年に発表され、アレクシス・グラノフスキー監督の映画が1933年に発表された。

## あらすじ

「1.隣人を無視するな。2.それが分かったら、好きなことをせよ。」という二節からなるトリフェーム法の下、人々が平和に暮らす架空の国トリフェームが舞台である。トリフェームの絶対君主、ポゾール王は怠惰と快楽を好む人好きの王だったが、決断することを恐れる性格で、366人の后を後宮に住まわせていた。ある日、外の世界を知らずに育てられた王の愛娘アリーヌ姫が、旅回りの劇団の男装の踊り子ミラベルと恋に落ち、王宮を抜け出した。ポゾール王は彼に仕えるタクシスとジリオとともに自らアリーヌ姫を捜しに出る。一方、王が不在となった後宮では、后たちが自由を求めてストライキを起こしていた。さまざまな騒動の後、アリーヌ姫は発見され、ジリオと結ばれる。そして、王は民衆の前で、娘や后、国の人々の自由を約束するのだった。

## オペレッタ

アルテュール・オネゲル作曲、アルベール・ウィルメッツ脚本による3幕形式のオペレッタ。オネゲルの3作目のオペレッタである。1930年12月12日、パリのThéâtre des Bouffes-Parisiensで初演された。

## 映画

アレクシス・グラノフスキー監督による映画。1933年12月15日、フランスで公開された。ポゾール王をアンドレ・ベルレが、アリーヌをジョゼット・デイが演じた。ピエール・ルイスの小説を原案としているが、物語の冒頭でアリーヌと恋に落ちるのはトリフェームに不時着した飛行家ジリオである点、後宮を抜け出しポゾール王に会いにきた后ディアーヌと王とが2人で逃れる点、ディアーヌの抜け駆けに嫉妬した他の后たちが大挙して王を捜しに行く点など、原作との相違が見られる。

## 日本語訳

- ピエール・ルイス『ポーゾール王の冒険』中村真一郎訳、「世界大ロマン全集23」東京創元社、1957年
フランチェスコ・マリア・ピアーヴェ(Francesco Maria Piave、1810年5月18日 - 1876年3月5日)は、イタリアのオペラ台本作家である。ジュゼッペ・ヴェルディに多くの名作、例えば『リゴレット』、『椿姫』の台本を提供したことで有名である。

## 生涯

ピアーヴェは1810年にヴェネツィア近くのムラーノ島(当時はナポレオン支配下)で、事業家の父の長男として生まれた。家族の意向は彼をローマの修道院へ入れ、やがては聖職に就かせることであったが、父親の事業失敗にともないその道を断念、出版業者のもとで校正の仕事を行うようになった。彼はそこで余技として詩作(結婚式の祝辞のための詩など)を行うようになったが、その美文がいつしか人の認めるところとなり、1842年から(異説あり)ヴェネツィア・フェニーチェ劇場の座付演出家兼台本作家となった。彼の最初の台本作品『アルバの公爵』Il duca d'Albaはジョヴァンニ・パチーニのために書かれたが、今日では採り上げられない。

### 『エルナーニ』

その後1843年になり、ちょうどミラノ・スカラ座との契約問題がこじれ、フェニーチェ劇場の新作委嘱に応じようとしていたヴェルディに、ピアーヴェは、ウォルター・スコットの小説「ウッドストック」に基づいて独自に台本を書き暖めていた『アラン・キャメロン』Alain Cameronを提案して、2人の20年にも及ぶ共同作業が開始されたのだった。なおこの『アラン・キャメロン』はこの時ヴェルディの関心を惹かず、1848年になってやはりパチーニにより作曲されたが顧みられない。

かわって浮上したのがヴィクトル・ユーゴー原作「エルナニ」Hernaniであった。ピアーヴェはヴェルディの意向通りに、ある部分では大胆なカットを行い、またある部分ではユーゴーの台詞回しをそのまま活かした。ヴェルディ初期の傑作『エルナーニ』Ernaniはこうして誕生、1844年の初演は大成功し、またこれはヴェルディにとって初めてイタリア国外での成功を勝ち取る作品ともなったのである。

### ヴェルディに忠実に奉仕

ピアーヴェはこの『エルナーニ』を含め、他のどの台本作家よりも多い全9作のヴェルディ作品に台本を提供している。『アッティラ』(初演1846年、以下同じ)、『マクベス』(1847年)、『イル・コルサーロ』(1848年)、『スティッフェーリオ』(1850年)、『リゴレット』(1851年)、『椿姫』(1853年)、『シモン・ボッカネグラ』(1857年)、『運命の力』(1862年)である。前半の数作は傑作とは言えないまでもどれも独特の力強いドラマ展開をもっている。そして『リゴレット』以降の作品はイタリア・オペラの傑作揃いであり、今日でも頻繁に上演がなされる。ピアーヴェは上演監督として鋭い舞台感覚を培い、「どうすれば聴衆に受けるのか」のアイディアを具体化していったのである。

またピアーヴェのもう一つの重要な任務は、短気で自己主張の強いヴェルディに代わっての、検閲当局との折衝であった。ドラマ展開が力強くなればなるほど、ヴェネツィアその他都市の劇場検閲官は問題を見出し、大幅な改変を要求するのが常であったが、ピアーヴェは粘り強く交渉を行い、例えば『リゴレット』で検閲側の大幅な譲歩を引き出すなど、3歳年下のヴェルディに忠実に奉仕した。

ヴェルディ以外のオペラ作曲家たち、例えばメルカダンテなどに対してもピアーヴェは台本提供を行ったが、初演当時はともかく、今日レパートリー作品となっているものは一切ない。

### 晩年

ピアーヴェはフェニーチェ劇場監督の座に1860年まで在任、同年にはヴェルディの強い推薦もあってミラノ・スカラ座の同様のポストに移ることができた。もっともヴェルディとスカラ座との不和は継続しており、この後ピアーヴェがヴェルディ作品の台本作りに参加したのは、ロシア・サンクトペテルブルクからの委嘱作品である『運命の力』のみであった。

1867年12月、スカラ座へリハーサルに赴く途上に脳卒中の発作で倒れたピアーヴェは、それから1876年の死までのほぼ8年間を、半身不随、言語不自由の状態で過ごした。ヴェルディは物心両面での温かい支援を継続し、それはピアーヴェの死後も遺族に対して継続したという。

## ヴェルディとの関係

ヴェルディとピアーヴェの間には膨大な量の書簡が残されている。ピアーヴェは詩文に優れる、といっても、特に1840年代にあってはオペラの楽典、舞台上の効果などに関してほぼ素人同然であり、ヴェルディは題材に対して自分はどう考えるか、どのように新奇性を追求すべきか、などを事細かく、噛んで含めるようにピアーヴェに教えており、これが今日ではヴェルディのオペラ制作における第一級の資料として役立っているのである。

私生活においても、ヴェルディや妻ジュゼッピーナはピアーヴェ一家と深い親交を欠かさなかった。ピアーヴェは1848年革命に際して、あるいは1859年からのイタリア統一戦争に際して、ヴェルディが彼の政治的見解を忌憚なく吐露した数少ない友人であった。一方では、ヴェルディが「大家」となった後もお互いに手紙で敬称でなく、あだ名で呼び合うこともできる関係でもあり、これは他の全ての台本作家たちとは異なっていた。

もっとも経済的報酬の面ではヴェルディとピアーヴェとでは雲泥の差であった。2人の第一作『エルナーニ』ではヴェルディはフェニーチェ劇場からの報酬のうち僅か15分の1をピアーヴェに割いてやっただけ(ヴェルディは当時としては異例なことに作曲者が台本作家に報酬を支払う方式に固執した)だったし、最後の『運命の力』に至ってはヴェルディの6万フランス・フランに対してピアーヴェは3千フランと、むしろその格差は拡大しているのである。ヴェルディが病臥中のピアーヴェに経済支援をしたのは、対等の友人のそれというよりは優位に立つ者の慈善だったかもしれない。

## アルバム・ピアーヴェ

1867年の脳卒中で不随状態のピアーヴェを支援するのに、ヴェルディはユニークな方法を考案した。ジュゼッペ・ティグリ(Giuseppe Tigri)の詩集「トスカーナ民衆歌集」に有名作曲家の曲を付け、出版した歌曲集の印税収入をピアーヴェに寄贈しよう、というのである。1869年にヴェルディはこれを楽譜出版社リコルディ社に提案、その書簡中で彼は驚くべきことに、リヒャルト・ワーグナーをその一員として加えられないだろうか、と書いている。これが実現したならば、19世紀を代表するヴェルディとワーグナー両巨人作曲家の、もちろん唯一の共同作業ともなり、当時も(現代でも)注目を集めたことだろうが、ワーグナーが全く関心を示さなかったらしくその企ては潰えた。

結局ワーグナーなしで1869年に出版されたこの小品集はしばしば「アルバム・ピアーヴェ」と呼ばれ、ヴェルディは軽妙なストルネッロ「君は僕を愛さないと言う」Tu dici che non m'ami を提供している。ヴェルディ以外の参加作曲家はアントニオ・カニョーニ、ダニエル=フランソワ=エスプリ・オベール、サヴェリオ・メルカダンテ、フェデリコ・リッチ、アンブロワーズ・トマである。
一の湯は神奈川県箱根町の塔ノ沢温泉にある、株式会社一の湯が経営する、1630年(寛永7年)創業の老舗温泉旅館である。

リゾートにおける「低価格の温泉旅館・リゾートホテル」の本格的チェーン展開に取り組み、現在は、箱根に7店舗(塔ノ沢温泉、仙石原温泉、姥子温泉)の旅館とホテルを運営する。

## 施設一覧

塔ノ沢キャトルセゾンのみ、無期限営業停止している。

| 旅館・ホテル名 | 所在地 |
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| 塔ノ沢一の湯本館 | 神奈川県箱根町塔ノ沢温泉 |
| 塔ノ沢キャトルセゾン | 神奈川県箱根町塔ノ沢温泉 |
| ススキの原一の湯 | 神奈川県箱根町仙石原温泉 |
| 姥子温泉芦ノ湖一の湯 | 神奈川県箱根町姥子温泉 |
| 仙石高原大箱根一の湯 | 神奈川県箱根町仙石原温泉 |
| 塔ノ沢一の湯新館 | 神奈川県箱根町塔ノ沢温泉 |
| 仙石原品の木一の湯 | 神奈川県箱根町仙石原温泉 |
| 箱根路開雲 | 神奈川県箱根町湯本温泉 |
ウィンドワード海峡の海戦(ウィンドワードかいきょうのかいせん、英語: Battle of the Windward Passage)は七年戦争中の1760年10月17日から10月19日にかけて、イギリス艦隊とフランス艦隊の間で戦われた海戦。戦闘はカリブ海、キューバ東部とカプ=フランセの間の海域で行われ、イギリスの勝利に終わった。

## 経過

1760年10月17日の夜明け時、50門艦ハンプシャー(艦長コニングスビー・ノーベリー)を旗艦としたチャールズ・ホームズ、28門フリゲートのボレアス(艦長サミュエル・ウーヴデール)、20門ポスト・シップのリヴリー(艦長フレデリック・ルイス・メイトランド)はウィンドワード海峡で発見したフランスの護送船団を攻撃しようとした。 フランスの護衛艦は32門フリゲートのシレーヌ、デュ・ド・ショワズール、プリンス・エドワード、フルール・ド・リース、そして20門コルベットのバルールであった。

イギリスはフランス艦隊を追跡したが、風が弱くて速度が出ず、戦列の一番前にあったボレアスがシレーヌに攻撃を仕掛けられたときにはすでに夜になっていた。しかし、フランスが砲撃してボレアスに損害を与えたことでボレアスは翌日午後までシレーヌに再び攻撃することができなかった。この2回目の攻撃ではボレアスが勝利して、死傷者80を出していた(後にほとんどが死亡)シレーヌを拿捕した。ボレアスの損害は戦死1人と負傷1人だけだった。

次の日、リヴリーはオール漕ぎでフランス戦列の一番後ろにあるバルールに追いついた。バルールの人員は160人で艦長はタルボットだったが、リヴリーはキューバの東端でバルールを追い越し、90分間の戦闘を経て降伏させた。リヴリーは戦死2、負傷0でバルールは戦死38、負傷25の損害を出した。

リヴリーの戦闘とほぼ同時、ハンプシャーはサン=ドマング沖でデュボワ艦長のフリゲートのプリンス・エドワードを追跡していた。追跡にたまりかねた乗員180人は結局船を炎上、爆発させた。ベレヴァン艦長率いる乗員180のデュ・ド・ショワズールはポールドペに逃げ込んだ。ディグアルティ艦長率いる乗員190のフルール・ド・リースは19日に風下のところにある無防備の港で見つけられ、ディグアルティはハンプシャーに拿捕されることを防ぐために船を自沈させた。またフランス商船3隻(マリア、エリザベート、パーシュ)がイギリスに拿捕され、そのうち2隻は砂糖とインディゴを積載して、前日にカプ=フランセを出たばかりだった。

事前に同意した通り、ケンブリッジ、ボレアス、フサール、ヴァイパーの5隻は拿捕した船5隻から鹵獲した戦利品を分けた。
ヴィッラノーヴァ・ビエッレーゼ(伊: Villanova Biellese)は、イタリア共和国ピエモンテ州ビエッラ県にある、人口約200人の基礎自治体(コムーネ)。

## 地理

### 位置・広がり

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| 隣接コムーネ 隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のVCはヴェルチェッリ県所属を示す。   - ブロンツォ (VC) - カリージオ (VC) - マッサッツァ - モッタルチャータ - サルッソーラ |
2-プロペン-1-チオールは、化学式C3H6Sの低分子アリル誘導体で、ニンニクや他のいくつかのネギ科の植物に由来する有機硫黄化合物である。アリルメルカプタンの名称でも知られている。既知のニンニク由来の有機硫黄化合物およびその代謝物の中で最も効果的なHDAC阻害剤であることが示された。

## 自然界の存在

タマネギやニンニクに含まれ、アリシンの代謝生成物として人体中にも存在する。

## 合成法

ヨウ化アリルを硫化水素カリウムと反応させることにより得られる。他の合成法も知られている

## 性質

引火性・揮発性が高い無色ないし淡黄色、淡茶色の液体で、特異な不快臭がある。水にはほとんど溶けない。嗅覚閾値は1.5ppbと、極めて強い臭気を持つ。ヒトの体内では、ヒストン脱アセチル化酵素の阻害作用を持つ。

## 用途

医薬品、農薬、染料ほか有機合成化学の重要な原料および中間体となる。

## 安全性

密閉式引火点試験での引火点は-15.56°Cで、日本の消防法では危険物第4類第一石油類に該当する。本物質の蒸気は、空気と爆発性混合物を形成することがある。
マイク・セルノヴィッチ(英: Mike Cernovich、1977年11月17日 - )はアメリカのオルタナ右翼のソーシャルメディアのパーソナリティ、作家そして陰謀論者である。彼は「新右翼」と「アメリカのナショナリスト」を自称している。セルノヴィッチのウェブサイト「危機と策略」(Danger & Play)は2012年に開設された。このウェブサイトは最初は主に男性の社会的地位の向上にかんする内容で知られていた。2016年のアメリカ大統領選挙期間中、このウェブサイトは大いに親ドナルド・トランプかつ反ヒラリー・クリントンの政治的なブログになっていった。

セルノヴィッチは定期的に陰謀論を宣伝している。例えば、ヒラリー・クリントンや他の民主党の高官はワシントンD.C.のピザ店の地下にある小児性愛組織に参加しているといった陰謀論を唱えている。セルノヴィッチは現在はウェブサイト「インフォ・ウォーズ」(InfoWars)が配信しているラジオ番組「アレックス・ジョーンズ・ショー」のレギュラー司会者を務めている。この番組はしばしば右翼の陰謀論を宣伝している。

『ニューヨーク・タイムズ』の「オルタナ右翼のアジア系フェティッシュ」という記事によると、黒人男性ジョージ・フロイド死亡事件の加害者であるデレク・ショーヴィンの妻がモン (Hmong) 系アメリカ人だったように、「白人男性のナショナリストは、アジア系女性を(性的に)好む傾向がある」という。オルタナ右翼のソーシャルメディアパーソナリティであるセルノヴィッチ、『デイリー・ストーマー』創設者のアンドリュー・アングリン、国家政策研究所所長のリチャード・B・スペンサーなどはアジア系女性と交際・結婚している。特に、リチャード・B・スペンサーは「アジア系には何かがある。可愛いし、頭もいいしね」と述べており、白人がそれ以外の人種より優れているという白人至上主義・反多文化主義を掲げ、非白人の排斥を叫ぶオルタナ右翼が「アジア系女性を好む」のは奇妙であるが、『ニューヨーク・タイムズ』によると「そこに矛盾はない」という。
ウナール1世またはフノルド、フナルド、フノアルド、クノアルド(フランス語: Hunald Ier、ドイツ語: Hunold, Hunaldo, Hunoald, Chunoaldo、756年没)は、アクィタニア公(在位:735年 - 745年)。

もとはメロヴィング朝フランク王国に任命された公の地位であったが、ウナール1世が父ウードから公位を受け継いだころにはメロヴィング朝の権威は地に落ちており、彼の公国はほとんど独立状態にあった。当時のフランク王国の事実上の支配者は宮宰カロリング家であり、ウナール1世は度々カール・マルテルの権威を受け入れさせられたが、一方で736年、742年、745年の3度にわたりフランク王国と戦った。しかしいずれも失敗し、最後の反乱ののち息子のワイファリに地位を譲って修道院に入った。その後ローマに移ったが、ランゴバルド王国の攻撃に巻き込まれ死亡した。

一部の歴史家は768年にウナール1世が修道院を出て再びアクィタニアを率いたとしているが、これはおそらく彼の孫ウナール2世と混同したものである。

## 公位継承

735年、ウナール1世は父ウード大公の死または退位を受けてアクィタニアを継承した。またこの頃は、弟のアットンも共同公であった。ウナールという名は、父や兄弟と同様に本来はゲルマン諸語の名前である。ウードの代で、アクィタニア公の支配領域はロワール川流域、ネウストリアやアウストラシアのオーヴェルニュにまで広がっていた。

## カール・マルテルとの関係

735年、フランク王国宮宰カール・マルテルがアクィタニアに侵攻した。彼は広範囲に軍を展開して、要塞化されていた中心都市ボルドーも占領した。この時にカール・マルテルが抵抗を受けたという記録はない。この遠征の目的は、強大なライバルだったウードがいなくなった機会にアクィタニアにフランク王国の支配を確立し、ウナール1世に臣従と貢納を誓わせるというものだった。9世紀初頭に成立した前メス編年記によれば、カール・マルテルはウナール1世にアクィタニア公位を与えた上で、ウナール1世とアットンに、自身とその息子カールマンやピピン3世に対する貢納を約束させた。目標を達したカール・マルテルは、ボルドーやウードの獲得地を含むアクィタニアの領土を奪わずに撤退した。

8世紀中盤から後半に著されたパルドゥルフス伝によれば、ウナール1世はウードからプリンケプスの称号を受け継いだが、カール・マルテルからはレガトゥスに任じられた。736年、ウナール1世とアットンの兄弟は協定を破り反乱を起こした。何度か戦闘がおこったのち、アットンはカール・マルテル軍に捕らえられオセール司教の元で投獄されたが脱出した。しかしウナール1世はこの弟を裏切り、ポワチエに呼び寄せて彼の目を潰し修道院に幽閉した。おそらくこの裏切りと引き換えに、カール・マルテルはウナール1世を許し公の地位にとどまることを許した。

ウナール1世とカール・マルテルの間の和平は後者が死去する741年まで続いたとされるが、それまでにも何度か小規模な紛争があったことが示唆されている。アニアーヌ編年記は10年以上後の752年から始まったピピン3世のナルボンヌ包囲戦においてウナール1世の子ワイファリがフランク軍を「彼の父がカール・マルテルに対してしたように」妨害したと述べている。この父世代の紛争とは、736年から739年にかけてカール・マルテルとキルデブラント1世の兄弟が数度行った、セプティマニアやプロヴァンスのウマイヤ朝勢力排除のための遠征の時期を指しているものと考えられる。737年にカール・マルテルはベール川の戦いでウマイヤ朝に大勝したが、ここで遠征の目的だったナルボンヌ攻略に移らず撤退したのは、ウナール1世がフランク軍の連絡線を脅かしたからである可能性がある。

## 742年の乱

ウナール1世が起こした最大の乱は742年のものだった。737年にフランク王テウデリク4世が死去してから空位期間が続いており、さらに前年にカール・マルテルが死去したことを受けて、彼はかねてよりひそかに同盟を組んでいたバイエルン公オディロやアレマンニア公テウデバルトと呼応して独立を回復した。これに対し、カールマンとピピン3世の兄弟は兵を挙げオルレアンでロワール川を渡り、ブールジュとロシュ城に向けて進軍した。偽フレデガリウス年代記は以下のように記している。

...ウードの息子クノアルド(ウナール)に率いられたアクィタニアのガスコン人が反乱を起こした。これをうけてカールマンとピピンの兄弟は連合軍を結成し、オルレアンでロアール川を渡った。彼らはローマ人を圧倒し、ブールジュに迫ってその近郊を焼いた。彼らは逃げるクノアルドを追い、その行く先々で略奪し荒廃させた。次に彼らはロシュ城を標的に定め、これを落として破壊し更地にし、守備兵を捕虜とした。彼らの完勝であった。そして彼らは戦利品を分け合い、住民を捕虜とし(そして)同年の秋に帰還した...

年代記中のガスコン人(バスク人)という記述は、ウナール1世と同盟していたガスコン人を指すものとされる。当時ヴァスコニア(ガスコーニュ)はアクィタニアの一部だった。アクィタニアを去る前に、カールマンとピピン3世の兄弟は旧ポワチエで会談し、2人でフランク王国を分割することと、異母兄弟グリフォを投獄することを決めた。この分割にアクィタニアは含まれておらず、結果としてアクィタニアの自治の存続を認める形となった。

742年秋にカールマンとピピン3世がアクィタニアを去ると、それまで逃げ回っていたウナール1世は同盟者のバイエルン公オディオを支援するため、ロワール川を越えて逆侵攻しシャルトルを奪った。この時、当時のシャルトル大聖堂が焼かれ灰燼に帰したという。なお、これはシャルトルの教会が大聖堂になったことを示す最古の記録でもある。ウナール1世がこのシャルトル攻略までに抵抗を受けたとする記録はない。743年初頭、カールマンとピピン3世はキルデリク3世をフランク王に衰退し、6年に及んだ空位期間を終わらせた。これはこの時点でウナール1世に対抗する手段が乏しく、王の名のもとに兄弟の権威を増すことが目的だった。

## 降伏と引退、死

754年、カールマンとピピン3世は再度アクィタニアに侵攻した。前メッツ編年記によると、ウナール1世はカロリング軍には敵いようがないと悟り、兄弟のあらゆる意向に従うことを誓うとともに、人質と貢納金を送った。屈辱を負ったウナール1世は冠を脱いでアクィタニア公を捨て、レ島の修道院に引退した。彼の息子ワイファリが後を継いだ。

752年ごろ、ウナール1世はローマに赴き、郊外のサン・ピエトロ大聖堂に隣接する修道院に入った。756年、ランゴバルド王アイストゥルフがローマを攻撃した際、無防備だったローマ近郊も襲われ、ウナール1世はここで戦死した。経験豊富な指揮官だったウナール1世は大聖堂の守備兵を率いたが、敵の投石にあたり死んだとされる。

ウナール1世は、12世紀のフランスの武勲詩に登場するユオン・ド・ボルドーのモデルだと考えられている。
ウィンドワード諸島(ウィンドワードしょとう、英: Windward Islands)は、カリブ海の小アンティル諸島南部に連なる小規模な島々を指す。北はリーワード諸島につながり、南には南アメリカ大陸がある。

## 名称と範囲

### 英語圏における「ウィンドワード諸島」

英語のウィンドワード(windward)とは「風上」を意味し、「ウィンドワード諸島」は「風上の島々」にあたる。対義語は「風下」を意味するリーワード(leeward)であり、これに対応したリーワード諸島と対になっている(風上と風下参照)。ウィンドワード諸島は、この海域で東から西へと吹く貿易風の風上側にあたることから命名された。

ギニア湾沿岸を発して南北アメリカ大陸・西インド諸島へ向かう奴隷交易船は、最初に西インド諸島東南端のこれらの島々と出会うこととなった。大西洋を渡るもっとも速いルートを提供したのは海流と貿易風であり、帆船が到着する付近をおおまかな境として、「ウィンドワード諸島」「リーワード諸島」の名が付けられた。

### 英語以外の諸言語における「風上の島々」

ドイツ語・イタリア語・スペイン語・フランス語・オランダ語・ポルトガル語などのヨーロッパ諸言語(以下、「英語以外の諸言語」)においても、小アンティル諸島について「風上の島々」「風下の島々」と二分して呼ぶ名称がある。しかし、英語と英語以外の諸言語では、「風上の島々」「風下の島々」の呼称が指す範囲が異なるので注意が必要である。

もともと英語で「風上の島々」(ウィンドワード諸島)と呼ばれた島々のうちの西南部、南米大陸沖合に東西に連なる島々は、英語以外の言語で「風下の島々」と呼ばれた。これらの島々は、「風下」を英語で Leeward と訳し、「リーワード・アンティル諸島」と呼ばれている。

なお、英称「リーワード諸島」に含まれるシント・マールテン島を拠点とする航空会社は「ウィンドワード・アイランズ航空」 (Windward Islands Airways) を称している。シント・マーテン島は英語以外の言語で「風上の島々」に入るためである。

| 言語 | 風上(windward)の島々 | 風下(leeward)の島々 |
| --- | --- | --- |
| 英語 | - 英: Windward Islands | - 英: Leeward Islands |
| 英語以外 | - 独: Inseln über dem Winde - 伊: Isole Sopravento Meridionali - 西: Islas de Barlovento - 仏: Îles du Vent - 蘭: Bovenwindse Eilanden - 葡: Ilhas de Barlavento | - 独: Inseln unter dem Winde - 伊: Isole Sopravento Settentrionali - 西: Islas de Sotavento - 仏: Îles sous le vent - 蘭: Benedenwindse Eilanden - 葡: Ilhas de Sotavento |
|

## ウィンドワード諸島の島々

以下の島々が北から南へ、ほぼ一列に並んでいる。

| 主要な島/諸島 | | 所属国/地域 | | 備考 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| グアドループ島 | グランド・テール島 | フランス ( グアドループ) | フランス海外県 /海外地域圏 |  |
| バス・テール島 |
| マリー・ガラント島 | |
| ラ・デジラード島 | |
| レ・サント諸島 | |
| ドミニカ島 | | ドミニカ国 | 独立国 |  |
| マルティニーク | | フランス ( マルティニーク) | フランス海外県 /海外地域圏 |  |
| セントルシア | | セントルシア | 独立国 |  |
| セントビンセント島 | | セントビンセント・グレナディーン | 独立国 |  |
| グレナディーン諸島 | ベキア島 |
| マスティク島 |
| カヌアン島 |
| ユニオン島 |
| カリアク島 | グレナダ | 独立国 |  |
| グレナダ島 | |

上記の島列の東に、以下の島々が北から並ぶ。

リーワード諸島には(ドミニカやバルバドス、トリニダード・トバゴを含めた場合)6つの独立国がある。

北部のグアドループ島やドミニカ島については「ウィンドワード諸島」に含まず「リーワード諸島」に含む場合もある。また、 バルバドスとトリニダード・トバゴは地理的な「ウィンドワード諸島」の島列から外れるものの、しばしば関連付けられる。
初代ランカスター伯爵エドマンド(英語: Edmund, 1st Earl of Lancaster、1245年1月16日 - 1296年6月5日)は、イングランド王ヘンリー3世の次男。ランカスター家の祖ともみなされる。

クラウチバック(Crouchback)の異名をとる。

## 経歴

1245年1月16日にイングランド王ヘンリー3世とその王妃エリナー・オブ・プロヴァンスの間の次男として生まれる。兄にイングランド王エドワード1世がいる。

1254年に父王ヘンリー3世はローマ教皇グレゴリウス9世の意向に従ってエドマンドをシチリア王に即位させようとしたが、そのためにはシチリア王位継承戦争に莫大な資金を投入しなければならず、その負担への不満が1258年のオックスフォード議会で改革派諸侯が国王にオックスフォード条項を叩きつける原因の一つとなった。結局エドマンドは実際にシチリア王として君臨することはできず、1263年にはシチリア王退位を宣言している。

1265年には第2次バロン戦争で敗北した第6代レスター伯シモン・ド・モンフォールのレスター伯領を受け、レスター伯爵位を受けた。またレスター伯の盟友だった第6代ダービー伯ロバート・ド・フェラーズのダービー伯領も獲得した。さらに1267年6月30日にイングランド北西部ランカスター地域に莫大な所領を与えられ、ランカスター伯爵に叙された。これがランカスター家の創始となった。さらにフランスのシャンパーニュ伯領も獲得した。その所領はダービー、スタッフォード、レスター、ノーサンプトン、トレント峡谷諸地域を中心とし、加えてランカシャーからヨークシャー沿岸、南ウェールズからスコットランド国境地帯までに及ぶ広大なものとなった。

1277年と1282年には兄王エドワード1世に従ってウェールズ侵攻に従軍。1286年から1289年の兄王不在時には摂政としてウェールズの反乱の鎮圧にあたった。ガスコーニュでの従軍中の1296年6月5日にバイヨンヌで死去した。爵位と所領は長男のトマスが継承した。

「クラウチバック」(Crouchback)の異名をとっていた。この言葉は「猫背」を意味するが、実際に猫背だったわけではなく、1271年に兄エドワード(エドワード1世)とともに第8回十字軍に参加した際、背に十字架を背負ったことからついた渾名であったという。

## 家族

1269年にオマール女伯爵アヴリーヌと結婚。彼女との間に子供はなく、1276年にはフランス王ルイ9世の弟アルトワ伯ロベール1世の娘ブランシュと再婚。彼女との間に以下の3男1女を儲けた。

- トマス(1277年頃 - 1322年):第2代ランカスター伯位を継承。バラブリッジの戦いを起こして刑死。
- ヘンリー(1281年 - 1345年):第3代ランカスター伯位を継承。
- ジョン(1286年 - 1327年):初代ボーフォート男爵。
- メアリー(生没年不詳)
近隣窮乏化政策(きんりんきゅうぼうかせいさく、英語: Beggar thy neighbour)とは経済政策のうち、貿易相手国に失業などの負担を押しつけることによって自国の経済回復と安定を図ろうとするものをいう。

## 経緯

政府が為替相場に介入し、通貨安に誘導することによって国内産業の国際競争力は増し、輸出が増大する。さらに国内経済においても国産品が競争力を持ち、国内産業が育成される。やがて乗数効果により国民所得は増加し、失業は減少する。

その一方で貿易の相手国からすると、通貨高による国際競争力の低下、輸入の増大と輸出の減少、雇用の減少を引き起こすことになる。多くの場合、相手国は対抗措置として為替介入を行い、自国通貨を安値に誘導しようとし、さらにそれに対して相手国が対抗措置をとる。こういった政策を「失業の輸出」といい、さらに関税引き上げ、輸入制限強化などの保護貿易政策が伴うと、国際貿易高は漸次減少していき、やがて世界的な経済地盤沈下を惹起する。

世界大恐慌の後、1930年代に入ると主要国は通貨切り下げ競争、ブロック経済化をすすめ、やがて国際経済の沈滞とそれに続く植民地獲得競争が第二次世界大戦の遠因となったという反省から、戦後は国際通貨基金(IMF)、関税および貿易に関する一般協定(GATT)(2013年現在は世界貿易機関(WTO)に継承)等の設立により為替相場安定と制限の撤廃が図られた(→ブレトン・ウッズ体制)。

## 1930年代の恐慌に関して

1930年代の恐慌に関しては、通貨切り下げ競争が景気の後退要因となり、恐慌の世界的拡大をもたらしたとの説はバリー・アイケングリーンとジェフリー・サックスによって否定的な意見が出された。このアイケングリーンとサックスの研究において、為替切り下げの原因として2つのものが挙げられており、このうち、貿易を有利にする目的で単に自国通貨の為替レートを切り下げることは悪い結果につながり、いわば「悪い切り下げ」である。しかし、若田部昌澄は「大きな金融緩和をした結果として為替が切り下がること」は良い切り下げであると主張している。

## 2010年以降の通貨安競争に関して

若田部は「大きな金融緩和をした結果として為替が切り下がること」は良い切り下げであると主張しているが、アイケングリーン(2013)は「1930年代半ばまで金本位性が取られていた当時の世界経済と、2013年現在の世界経済は状況が異なるため、この議論を2013年現在の経済にそのまま適用することはできない」としている。2010年にはジョセフ・E・スティグリッツが、欧州やアメリカの欧州中央銀行(ECB)、連邦準備理事会(FRB)の金融緩和政策が世界経済に過剰流動性をもたらし、為替レートを不安定な状態に陥れているとしており、周辺国のブラジルや日本などの国々が打ち出した自国通貨高抑制の動きについて一定の理解を示す発言をしたものの、追加の金融刺激策は世界の需要不足によって生じた問題を解決できないのは明らかと指摘している。

## 問題点

経済学者の野口旭は「近隣窮乏化政策の問題点は、他国の報復を誘発する可能性が高く、結局は自国の状況も悪化させるケースが多い。世界恐慌時、近隣窮乏化政策を多くの国が先を争って実行したため、貿易の縮小を通じ恐慌がさらに悪化した」と指摘している。
2-ヘキサデセナールレダクターゼ(2-hexadecenal reductase)は、次の化学反応を触媒する酸化還元酵素である。

ヘキサデカナール + NADP$$\rightleftharpoons$$2-trans-ヘキサデセナール + NADPH + H

反応式の通り、この酵素の基質はヘキサデカナールとNADP、生成物は2-trans-ヘキサデセナールとNADPHとHである。

組織名はhexadecanal:NADP Δ-oxidoreductaseで、別名に2-alkenal reductase, hexadecanal: NADP oxidoreductaseがある。
ウィリアム・マイケル・スタントン(William Michael "Mike" Stanton, 1967年6月2日 - )は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストン出身の元メジャーリーグ選手(投手)。

2007年終了時点でメジャー史上2位の登板記録保持者だが、所属していたシンシナティ・レッズを2008年開幕直前に解雇となり、2008年開幕以後はどの球団にも所属せずフリーエージェントとなっていた。

## 来歴・人物

1987年のMLBドラフト13巡目(全体の323番目)でアトランタ・ブレーブスに指名され契約。1989年8月24日にメジャー初登板を果たした。当初はチームも本人も低迷していたが、1991年に74試合に登板して5勝5敗7セーブ、防御率2.88と好投。チームは前年の地区最下位から地区優勝を果たし、ワールドシリーズ進出を果たしたが、ミネソタ・ツインズに敗れる。翌1992年も65試合に登板。チームは2年連続のワールドシリーズ進出を果たすが、トロント・ブルージェイズに敗れた。1993年は通算最多セーブ記録保持者(当時)のジェフ・リアドンの放出でクローザーを務め、27セーブを挙げる。

その後も毎年コンスタントな活躍を見せ、ニューヨーク・ヤンキースでは1998年 - 2000年にかけて3年連続ワールドシリーズ制覇に貢献した。1999年に一度だけ先発登板している。2001年にはMLBオールスターゲーム出場を果たした。

2007年終了時点で史上2位の1178試合登板(1位はジェシー・オロスコの1251試合登板)を記録していたが、同年オフにミッチェル報告書に「スタントンが成長ホルモンを使用していた」という報告があった(本人は否定)。この影響もあってか、2008年開幕直前の3月28日に、所属していたシンシナティ・レッズの若返りの方針もあって解雇された。ミッチェル報告書の「目玉」でもあったバリー・ボンズやロジャー・クレメンス同様、他の球団との契約には至らなかった。

2009年にカブスのキャンプで共にマイナーからの招待選手として居合わせた田口壮曰く、スタントンが投手をやるようになったのは大学時代からだという。

## 記録

- MLBオールスターゲーム出場:1回 (2001年)
JR日豊本線脱線転覆事故(JRにっぽうほんせんだっせんてんぷくじこ)は、2006年(平成18年)9月17日13時50分頃、宮崎県の九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の南延岡駅付近で発生した竜巻により列車脱線・転覆した事故である。

## 事故の概要

宮崎県延岡市別府町のJR日豊本線延岡駅 - 南延岡駅間(南延岡駅構内)で、別府発宮崎空港行き特急「にちりん9号」(5009M、485系5両編成、鹿児島総合車両所所属Dk-12編成。クロハ481-4+モハ484-266+モハ485-164+モハ484-208+クモハ485-6)が、台風13号(アジア名:サンサン〔Shanshan〕)の接近によって発達した積乱雲に伴う竜巻にあおられて、先頭2両(クロハ481-4・モハ484-266)が脱線転覆した。

「にちりん9号」は台風による強風のため、津久見駅 - 日代駅間、宗太郎駅 - 市棚駅間で徐行運転を行い、定刻より40分遅れで延岡駅に到着した。ここで五ヶ瀬川橋梁の風速計が警戒値に達したため、南延岡駅で運転打ち切りとなる予定で延岡駅から南延岡駅に向けて25 km/hで徐行運転中だったが、南延岡駅手前で架線にトタンが引っかかっているのを発見した運転士が非常ブレーキをかけ、列車が停止した直後に浮き上がり横転したとされている。

この事故を引き起こした竜巻は、移動速度が100 km/h以上で、竜巻の威力を表す6段階の藤田スケールでは風速50 - 69 m/sのF2、もしくは1ランク上の風速70 - 92 m/sのF3規模であったことが、後の気象庁の調査で判明した。

事故当時は周辺各地にも突風が吹き荒れ、事故現場至近のアパートの屋根も吹き飛び、停めてあった乗用車が飛ばされて民家に突っ込んだり、ホームセンターに吹き付けた突風が入口の窓ガラスを粉砕した上に店内の商品棚をなぎ倒して犠牲者が出るなどの被害が発生している。

事故当該となったDk-12編成は同年12月にクロハ481-4を修繕し、モハ484-266+モハ485-164に代わって大分車両センター所属の波動用MM'ユニットを組み込み、運用に復帰した。

## 被害

乗客と運転士合わせて6人が負傷した。列車は停止状態(もしくは極めて低速)での脱線・転覆であったこともあり、脱線事故で負傷した6名はいずれも軽傷であった。

このとき、当時の延岡市消防本部(延岡市船倉町、現在は延岡市野地町に移転)は竜巻の直撃で3階建ての庁舎2、3階南面の窓ガラス60枚全てが吹き飛ばされ、風雨の侵入により庁舎内は破壊され停電し、自家発電での最低限の指揮機能を残して麻痺状態に陥り、さらには殺到する119番通報で救急車が不足していたため、負傷者の搬送には南延岡駅職員の自家用車及び警察車両が使用された。

なお、本件の原因となった台風13号により発生した竜巻では全体で死者3名、重軽傷者143名を出し、住宅全壊120棟、半壊365棟、一部損壊1,134棟など、延岡市を中心に甚大な被害を及ぼした。

## 事故後

この事故が起きた翌日から、転覆列車が撤去されるまでの数日間、下りの「にちりん」号はすべて延岡駅で折り返しとなり、延岡駅前から日向市駅前まで代行バスを運行した。ほとんどの「にちりん」号は同駅で離合を行うため、延岡以北のダイヤには特に大きな影響は発生しなかったが、この期間の駅の表示には、にちりん号は「延岡」行きと表示されていた。

ちなみに、「にちりん」で使われる車両の方向幕に「にちりん 延岡」という表示はないため、「にちりん 宮崎空港」という表示のままで運行していた上に、自動放送が設置されている783系電車「ハイパーサルーン」運転便は延岡行きということを放送することが出来ない為、自動放送が始まるたびに車掌が放送を切り、車掌が肉声で再放送をした。この事故による485系"RED EXPRESS"の不足により本来は485系で運行の「にちりん9号」はしばらくの間783系「ハイパーサルーン」の運行となった。またその車両不足により大分運輸センターの波動用のDo31編成や更には通常の5両編成運用にグリーン車の連結のないDo21編成(現Dk10編成)を5両にして運転した。

## 関連記事

- JR羽越本線脱線事故 - 同じ形式の列車により発生した事故。こちらも強風が原因で脱線した。
- 営団地下鉄東西線列車横転事故 - 同じく竜巻が原因の事故。
ヨーロッパトノサマガエル(学名:Rana esculenta)は、両生綱・無尾目・アカガエル科・アカガエル属に分類されるカエルの一種。ヨーロッパに広く見られ、代表的な食用ガエルの一種である。

## 分布

ヨーロッパの中部と東部に分布し、イギリス南部には導入個体群が分布する。

## 特徴

体長12cm。背面中央に淡色の縞模様が走るなど、容姿は日本のトノサマガエルに似ている。

本種はコガタトノサマガエル(Rana lessonae)とワライガエル(Rana ridibunda)の雑種であり、自然下で普通に生じている。基本的に雑種の親である2種のどちらかと繁殖して世代を維持しているが、本種は2倍体のほかに3倍体の個体が存在することにより、親種が関与せずに雑種個体群を維持することができる。

水路・川・湖・池など、あらゆる水場に生息する。年中鳴き、とくに春と夏は大合唱となる。
エシュバイラー・クラーク反応(—はんのう、英語: Eschweiler–Clarke reaction)とは、有機化学における合成反応の一種で、一級または二級アミンにホルムアルデヒドと過剰のギ酸とを作用させ、メチル化されたアミンを得る手法である。還元的アミノ化の手法のひとつ。

メチル化の進行は三級アミンまでで止まり、それ以上メチル化を受けた四級のアンモニウムまでは進まない。

## 反応機構

まず、アミンとホルムアルデヒドからイミンが生じる。ギ酸がヒドリド源としてはたらき、イミンをメチル化された二級アミンへと還元する。反応の駆動力は二酸化炭素の発生である。三級アミンへのメチル化も同様の機構で進むが、イミニウムイオンを経由しなければならないため、反応は遅い。

キラルなアミンを基質とした場合は、その立体は保持される。ラセミ化は起こらない。

## 関連する反応

ギ酸を用いる還元的アミノ化反応として、ロイカート反応、ロイカート・ヴァラッハ反応が知られる。
エドマンド1世 (英 : Edmund I /Eadmund)(920年/921年〜946年5月26日)とは、第3代イングランド人の王である。彼はエドワード長兄王とその王妃エドギフ・オブ・ケントの長男であり、アルフレッド大王の孫である。924年にエドワード長兄王が崩御したのち、アングロ・サクソン王はエドマンドの異母兄アゼルスタンに引き継がれ、939年にアゼルスタンが後継を残すことなく亡くなった後にエドマンドはエドマンド1世として『イングランド人の王』を継承した。彼は第一王妃エアルギフ・オブ・シャフツベリとの間にエドウィ・エドガーの2人の子供を有し、第二王妃エセルフリーダ・オブ・ダマーハムとの間には子供がいなかった。彼はグロスタシャー地方 パックルチャーチ で無法者に殺されたが、この時上述の2人の子供はまだ幼かったため、『イングランド人の王』の王位はエドマンドの弟エドレッドが継承した。955年にエドレッド王が亡くなると、エドウィ、エドガーの順にエドマンドの息子たちが王位を継承した。

## 生涯

エドマンドはエドワード長兄王と3人目の妻エドギフ(またはエドギヴァ。ケントのエアルドルマン、シゲルムの娘)の息子として生まれた。先代王のアゼルスタンにとっては異母弟にあたる。

939年10月27日にイングランド王アゼルスタンが亡くなり、エドマンドが王位を継承した。王を宣言した直後、エドマンドはいくつかの軍事的脅威に直面した。ダブリン王オラフ3世がノーサンブリアを征服し、イングランド中部地方に侵略してきたのだ。しかし942年にオラフ3世が死に、エドマンドはイングランド中部地方を再征服した。943年にはヨーク王オラフの後見人となり、944年にはノーサンブリアの再征服に成功した。同年、エドマンドと同盟を結ぶヨーク王オラフが王位を失い、アイルランドのダブリンに去った。オラフはダブリン王オラフ・クアランになり、引き続きエドマンドと同盟を保った。945年、エドマンドはストラトクライドを征服したが、領有権をスコットランド王マルカム1世に譲り、引き替えに軍事的な相互援助条約に署名した。こうしてエドマンドは国境の安全政策ならびにスコットランドとの平和的関係を確立した。エドマンドの統治期、イングランド国内の修道院の復活が始まった。

946年、エドマンドは追放された盗賊レオファ(Leofa)によって殺害された。
パックルチャーチでミサを行っている時、エドマンドは群衆の中にレオファを見つけた。レオファは去ることを拒否し、エドマンドらと戦いになった。この戦いでエドマンドとレオファは共に死んだ。

エドマンドの王位は弟のエドレッドが継承した。エドレッドは子供がいなかったので、エドレッドの後はエドマンドの息子たちがイングランド王になった。以下の2人である。

- エドウィ(在位:955年 - 957年)
- エドガー(在位:957年 - 959年)
道の駅五城目は、秋田県南秋田郡五城目町にある国道285号の道の駅である。愛称は悠紀の国 五城目(ゆきのくに ごじょうめ)。

## 概要

愛称の「悠紀の国」は1990年(平成2年)に行われた大嘗祭において、同町の水田が「悠紀田」に選ばれたことに由来する。

2002年(平成14年)8月13日に道の駅に登録された当初は同町開発公社が管理していた。公社の廃止に伴い2006年(平成18年)より、農産物直売コーナーを運営していた「いそうら直売会」が駅全体を管理する指定管理者となった。2018年4月からは、「道の駅あきた港」の指定管理者でもある「株式会社秋田東北ダイケン」が指定管理者となり、リニューアルオープンをした。

## 施設

- 駐車場
  - 普通車:85台
  - 大型車:7台
  - 身障者用:3台
- トイレ
  - 男:大 3器(2器)、小 8器(5器)
  - 女:8器(5器)
  - 身障者用:2器(1器)

  :   ※()内は、24時間利用可能
- 物産館「Moriyama」(9:00 - 18:00 ※11月 - 3月は17:00)
- レストラン「だまこ庵」(11:00 - 15:30 ラストオーダー15:00)
- 軽食コーナー「HIROGANO」(9:00 - 18:00 ※11月 - 3月は17:00)
- 道路情報コーナー
- 自然観察園
- 休憩コーナー

## 休館日

- 12月31日 - 1月2日

## アクセス

- 国道285号 - 登録路線
アグネス・ジキル(スコットランド語: Agnes Jekyll, 1861年10月12日 - 1937年1月28日)は、スコットランドの芸術家、作家、慈善活動家。

## 生涯

1861年10月12日、グラスゴーの庶民院議員であったウィリアム・グラハムの娘として生まれる。自宅においてガヴァネスから教育を受けた後にキングス・カレッジ・ロンドンに進学した。

ガートルード・ジーキルの兄弟であるハーバート・ジーキルと結婚した。アグネスは著名な女主人として知られ、1918年に大英帝国勲章コマンダー章を受章し、1922年に『タイムズ』で連載していた諧謔を含んだ無題の随筆を料理本『台所のエッセイ』として出版した。

1937年1月28日、サリー州ウェイヴァリーのゴダルマイニングにおいて75歳で死去。
ロードアイランド(USS Rhode Island, SSBN-740)は、アメリカ海軍のオハイオ級原子力潜水艦の15番艦。艦名はロードアイランド州に因んで命名された。その名を持つ艦としてはバージニア級戦艦5番艦(BB-17)以来3隻目。

## 艦歴

ロードアイランドの建造は1988年1月5日にコネチカット州グロトンのジェネラル・ダイナミクス・エレクトリック・ボート社に発注され、1988年9月15日に起工した。1993年7月17日にケィティ・マクスリー夫人によって命名、進水し、1994年7月9日にブルー班のジョン・K・エルドリッジ艦長およびゴールド班のマイケル・マックスフィールド艦長の指揮下就役した。

2007年5月8日にロードアイランドはスティーヴン・コルベアの番組、『ザ・コルベア・レポート』の公式弾道ミサイル潜水艦に認定された。
運転取扱実施基準は、鉄道に関する技術上の基準を定める省令第3条に基づいて制定される各鉄道事業会社・団体の各実施基準のうち、とくに運転取扱いについて各鉄道事業会社・団体が決定し、所属鉄道従事員の作業の標準として遵守するべき運転取扱基準のことである。

## 実施基準の要件

鉄道に関する技術上の基準を定める省令第3条において、運転取扱実施基準を含む各実施基準は、下記の要件を満たさなければならないこととされている。

- 鉄道事業者は、実施基準を定め、これを遵守しなければならない。
- 建設主体は、実施基準を定め、又は変更しようとするときは、あらかじめ、営業主体に協議しなければならない。
- 実施基準は、国土交通大臣が鉄道に関する技術上の基準を定める省令の実施に関する細目を告示で定めたときは、これに従って定めなければならない。
- 鉄道事業者は、実施基準を定め、又は変更しようとするときは、あらかじめ、当該実施基準又は変更しようとする事項を地方運輸局長(新幹線に係るものにあっては、国土交通大臣。以下この条において同じ。)に届け出なければならない。
- 地方運輸局長は、実施基準がこの省令の規定に適合しないと認めるときは、実施基準を変更すべきことを指示することができる。

かつての日本国有鉄道法、および地方鉄道法や、1987年の国鉄分割民営化の際、これらの法律を統合して制定された鉄道事業法・及び鉄道運転規則では、運転取扱は所轄官庁(運輸省→国土交通省)が決定し、その範囲は細部まで及んでいた。国の規則にそぐわないものについては特別認可を得ない限り採用から排除されていた。

1990年代になると規制緩和が叫ばれるようになり、国の過剰な関与は新技術の発展や効率化を阻害するものとの議論がなされ、2001年より鉄道に関する技術上の基準を定める省令を制定し、国の関与を極力排除した「性能規定」とされた。従来の鉄道事業者には社内規定として民鉄では「運転取扱心得」、旧国鉄および国鉄を継承した事業者の一部では「運転取扱基準規程」と類する規定が定められ、前述の法規の範囲内で各種の規則を組み立ててきたが、これらは各鉄道事業会社が自主的に制定する「実施基準」とされた。

具体的には、実施基準は地方運輸局長への届出義務が発生する(許認可等は必要ない)。そうはいっても上記の通り、鉄道に関する技術上の基準を定める省令の実施に関する細目を告示で定めたときは、これに従って定めなければならないこと、実施基準がこの省令の規定に適合しないと認めるときは、実施基準を変更すべきことを地方運輸局長が指示することが出来るなど、ある程度の行政の関与は残されているといえる。

## 運転取扱実施基準の名称

各鉄道事業会社・団体が決定する届出実施基準には、下記のような名称がある。

- 運転取扱実施基準 - JR東日本・JR九州・JR貨物・東京都・仙台市・横浜市・福岡市・東京地下鉄・西武鉄道・京浜急行電鉄・芝山鉄道・土佐くろしお鉄道等
- 運転取扱実施基準規程 - JR東海・JR西日本等
- 運転取扱心得 - 名古屋鉄道等

だが、所属鉄道従事員の作業の標準として遵守するべき運転取扱の基準であることにはかわりがない。

運転関係の職員は必ず支給され、新設備の導入、廃止や当該事業者路線での工事等による変化などに応じ、改訂が続けられる。冒頭に安全綱領が付記されているものも多い。
「イースト・ジーザス・ノーウェア」(East Jesus Nowhere)は、アメリカのパンク・ロックバンド、グリーン・デイの楽曲。バンドの8枚目のスタジオ・アルバム『21世紀のブレイクダウン』からシングルカットされ、アメリカのビルボードのオルタナティブ・ソングスチャートで18位、ホット・メインストリーム・ロック・トラックスチャートで23位を記録した。

作詞はビリー・ジョー・アームストロング、作曲はグリーン・デイ。

## 概要

ラジオのサウンドから始まり、ビリーによるギターのギターリフを中心に、トレ・クールのドラムやマイク・ダーントのベースにより演奏される。

また、この曲にはライブの模様を編集したプロモーション・ビデオが制作されている。ビデオバージョンの楽曲はビデオに合わせて一部編集されており、アルバムバージョンよりも30秒長くなっている。
K2-18あるいはEPIC 201912552は、しし座の方角に太陽系から約124光年離れた位置にある赤色矮星である。その周りに少なくとも2つの太陽系外惑星、K2-18cとK2-18bが存在し、K2-18bはK2-18のハビタブルゾーン内に位置する。

## 特徴

K2-18は、ほどほどに活動的なM型主系列星で、スペクトル型はM2.5 Vと分類される。半径が太陽の約41%、質量が太陽の約36%、表面温度が約3,457Kと推定される。自転周期は、およそ40日である。

## 惑星系

K2-18の周りを公転する2つの惑星は、いずれも地球に比べるとかなり質量が大きいが、概ね地球の8-9倍の質量で、スーパー・アースの範疇に含まれる。

### K2-18b

K2-18bは、ケプラー宇宙望遠鏡の延長ミッション“K2”で、2014年5月から8月にかけて行われたキャンペーン1の観測によって2015年にみつかった17の系外惑星の1つで、トランジット法によって発見された。

K2-18bは、公転周期が約33日で、中心星からの距離は約0.143AU、表面の平衡温度は235Kから284Kと推定され、表面に液体の水を保持しうる惑星と考えられている。

2019年9月11日、ハッブル宇宙望遠鏡による観測から、K2-18bの大気に水蒸気が含まれることがわかった、と発表された。ハビタブルゾーン内、即ち液体の水が存在できる温度内にある惑星の大気から水が検出されたのは、これが初めてである。水の検出は、K2-18bに生命が存在してもおかしくないことを意味し、この時点では生命がいる系外惑星の最有力候補といえる。ジェイムズ・ウェッブ宇宙望遠鏡や、欧州宇宙機関のARIEL計画など、次世代の宇宙望遠鏡による観測が行われるようになれば、大気の特徴をより詳細に調べることができ、生命由来の成分が含まれるかどうか確認できると期待される。

### K2-18c

2017年、ラ・シヤ天文台の高精度視線速度系外惑星探査装置による視線速度法の観測で、K2-18bの2.4倍程度中心星に近い位置をおよそ9日周期で公転する、別の惑星K2-18cが発見された。改めてK2-18の光度曲線を調べたところ、K2-18cはトランジットを起こしていないことがわかり、K2-18bと公転面が一致していないことになる。しかし、軌道傾斜角の差はせいぜい2度あればよく、力学的に安定な解は存在する。

K2-18の惑星

| 名称 (恒星に近い順) | 質量 | 軌道長半径 (天文単位) | 公転周期 (日) | 軌道離心率 | 軌道傾斜角 | 半径 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| c | > 7.51 ± 1.33 M⊕ | 0.060 ± 0.003 | 8.962 ± 0.008 | < 0.47 | — | — |
| b | 8.92 +1.70 −1.60 M⊕ | 0.1429 +0.0060 −0.0065 | 32.939623 +0.000095 −0.000100 | 0.20 ± 0.08 | 89.56 ± 0.02° | 2.37 ± 0.22 R⊕ |
アグネス・メアリー・クラーク(Agnes Mary Clerke、1842年2月10日 – 1907年1月20日)はイギリスの天文学、天文学史についての著述を行った女性作家。

## 人物

アイルランドのSkibbereenで生まれ、ロンドンで没した。

クラークは早くから天文学に興味を持ち、15歳の時には天文学について書くようになった。クラークの一家は1861年にダブリン、1863年にクィーンズタウンに移り、数年後にクラークはイタリアを訪れ、1877年までイタリアに留まった。主にフィレンツェの公共図書館で学び、作家となる準備をした。1877年にロンドンに移った。

最初の重要な作品であるCopernicus in Italy(『イタリア時代のコペルニクス』)はエジンバラ・レヴュー誌に1877年に掲載され、1855年に出版されたA Popular History of Astronomy during the Nineteenth Century(『19世紀天文学史』)で有名になった。クラークは天文学者ではなかったが、天文学研究についての解説に秀でていた。1888年にはケープ天文台の所長デービッド・ギル夫妻の招きで3ヶ月も天文台に留まり、当時は新しい天文学の分野となった天体分光学についての知識を得た。

1892年にRoyal Institutionからアクトニアン賞(Actonian Prize)を受賞し、英国天文協会( British Astronomical Association)の会員として、英国天文協会の会合や王立天文学会の会合に参加した。1903年にマーガレット・ハギンズとともに王立天文学会の名誉会員に選ばれた。それまで女性の名誉会員はカロライン・ハーシェルとメアリー・サマヴィルしかいなかった。

姉のエレン・メアリー・クラーク(Ellen Mary Clerke:1840年–1906年)も天文学に関する著作がある。

月のクラーク・クレータは彼女の名に因んで命名された。
727マンション(ベトナム語: Chung cư 727 Trần Hưng Đạo)は、ベトナムのホーチミン市にあり幽霊屋敷であったと伝えられる建物。ベトナム戦争時にはアメリカ兵に賃貸されていた。

もともとはベトナム人実業家のグエン・タン・ドイ(越: Nguyễn Tấn Đời)により発注された建物だった。この建物は13階建てで、530室の部屋が6つのブロックに分かれており、1960年に完成した。

## 歴史

この建物は13階建てで、地元の言い伝えやメディアの報道によれば、不吉な数字である13に起因すると信じられている「呪い」によって、建設中に労働者が死亡したとされている。

その後、建築技術者たちは悪霊や不運を祓うためにシャーマンを呼んだ。言い伝えによれば、シャーマンは悪霊の呪いを避けるために「地元の病院から4人の処女の死体を運び建物の四隅に埋葬した」という。

地元住民は、恐怖の叫び声や軍事パレードの音を聞いたり、アメリカ兵の幽霊がベトナム人のガールフレンドと歩いている姿を目撃したと言われている。

フランス人建築家は、(実業家の)ドイに「13階建て」などという将来性のない建物の構造について警告していた。(建物の)完成前に、作業員たちは「13」にまつわる霊的な事件を頻繁に目撃していた。建物が完成すると、アメリカ軍はこの建物に賃貸で滞在した。

ベトナム戦争の終戦後、何組かのベトナム人家族がこの建物に滞在したが、それ以来、地元住民は悲鳴や軍事パレードの音を体験しているという。

### その後の展開

2016年かそれ以前に、ホーチミン市の地元当局は、727マンションを含む市内の用地整理を表明した。ほとんどの人がマンションから退去したが、当局が提示した補償が低いとして10世帯がマンションから離れることを拒否した。
ワグネリアン(ヴァグネリアンとも。英:Wagnerian/独:Wagnerianer)は、ドイツの作曲家リヒャルト・ワーグナーの音楽に心酔している人々を指す。また、この「ワグネリアン」という語は一般的な英和辞典にも掲載されている。

## 概要

ワーグナーには熱狂的なファンが多数存在する。無論、他の人物にもそうしたことはあるわけだが、彼らのワーグナーへの傾倒ぶりは、信仰に近いものがあるという。ワーグナーを聴くためにバイロイト祝祭劇場に行くことを、しばしば「バイロイト詣で」と呼ぶのがひとつの証左である(もっとも、『パルジファル』は初演後長らく、ここ以外での演奏を禁止されていたため、多くの者がバイロイトへの旅を余儀なくされた)。ワグネリアンという言葉がネガティブな意味合いを持つに至った理由のひとつに、ワーグナーの反ユダヤ主義がある。

ワーグナー自身の反ユダヤ主義的傾向は生前から知られており(「音楽におけるユダヤ性」を参照)、さらにはアドルフ・ヒトラーがワグネリアンを自称したため、ワーグナー作品はヨーゼフ・ゲッベルスの発案によりナチスのプロパガンダに大いに利用されることとなった。例えばナチスのニュルンベルク党大会では『ニュルンベルクのマイスタージンガー』第1幕への前奏曲や『リエンツィ』序曲などのワーグナー作品が演奏され、ナチスの宣伝トーキー映画にはワーグナーの曲が多く使用されていた。

さらには、ワーグナーの義娘(息子ジークフリートの妻)ヴィニフレートは熱心なナチスの後援者にして信奉者であり、公私両面においてヒトラーと親しい関係を維持していた。
このような経緯のため、イスラエルでは建国以来長らくワーグナー作品の演奏や鑑賞がタブー視されてきた。ワグネリアンの中にはワーグナーとヒトラーの関係を認める者もいるが、あくまでワーグナーとヒトラーは無関係であり、ワーグナーの音楽自体は政治的意図を孕まない純粋な芸術だと主張する者も多く存在する。

このように、ワーグナー自身に対する評価としては、ワーグナーの人間的欠陥と作品の良否は別と考える者、人間的欠陥故に数々の作品を生み出したと考える者など、ワグネリアンにおいても数々の解釈があり、その一筋縄で理解しがたい点がワーグナーの魅力でもあり、イスラエルでのワーグナーの再考と議論は芸術の限界や可能性を表している。

## 著名なワグネリアン

ワーグナーは音楽界に限らず、文学・美術などあらゆる方面に多大な影響を与えており、その方面のワグネリアンも非常に多い。

- ルートヴィヒ2世

  :   バイエルン国王。ワーグナーのパトロン。少年時代からワーグナーの心酔者であり、ワーグナーに対して莫大な経済的支援を行った。「世界をワーグナーオペラ化する」という構想の下、国財を投資してノイシュヴァンシュタイン城を建設する。城内にはワーグナーの楽劇に関する絵画が多数飾られている。城は現在、未完成。
- フリードリヒ・ニーチェ

  :   詳細はフリードリヒ・ニーチェ#ヴァーグナーへの心酔と決別を参照。青年時代は熱狂的なワグネリアンであり、『悲劇の誕生』などワーグナーのオペラに関する著作をいくつか書いていたが、後に理想像とかけ離れたワーグナーに対して嫌悪を感じるようになり、明確な反ワーグナーの立場に転じる。しかし、晩年のニーチェは「ワーグナーを愛していた」とたびたび言っていたという。いずれにせよ、ワーグナーがニーチェに与えた影響は哲学的にも大きい。
- シャルル・ボードレール

  :   ワーグナーの音楽を「私の音楽」と同一化するなど、熱狂的なワグネリアンとして知られる。リストやベルリオーズらによって受容されていたとはいえ、フランスの芸術家で最初にワーグナーを称賛した人物とされており、メディアなどでも代表的なワグネリアンの一人として報じられる。
- アドルフ・ヒトラー

  :   ナチスの党大会で毎回ワーグナーの音楽を使うなど、特に熱狂的なワグネリアンとして広く知られる。青年時代からすでにワーグナーのファンであり、食費を切り詰めてまでワーグナーのオペラを観に行ったという。『リエンツィ』に強く影響されて政治家を志したとされる(リエンツィ#『リエンツィ』とアドルフ・ヒトラー参照)。
  :   チャールズ・チャップリンの映画『独裁者』にはヒトラーが好んでいた『ローエングリン』の第1幕前奏曲が作中で使用されている。
- トーマス・マン

  :   小説『トリスタン』を発表するなど、ワグネリアンの代表者の一人として知られる。小説『ヴェルズングの血』などでワーグナーのライトモチーフを小説の参考にしており、同じくワーグナーを愛好する三島由紀夫にも間接的に影響を与えている。しかし、ワーグナーの音楽をプロパガンダなどに利用したナチスに対してはとても批判的であった。
運転安全規範は、日本の鉄道事業者において、「運転の安全の確保に関する省令」に基づいて制定された社内規程である。大体の構成として安全綱領と一般準則10か条から成り立っている。これは同省令の第2条を準用したものであることが多い。

## 安全綱領

### 日本国有鉄道が定めた安全綱領

一般準則10か条を要約したものであり、日本国有鉄道(国鉄)ではこれがそのまま掲げられていた。田川正則によれば、太平洋戦争終戦後、劣悪な設備で多くの輸送需要に応えた国鉄では、事故が多発した際、GHQより、「従事員の適否を確認し、且つ規程の厳守を常に知らしめること」(1949年4月8日)という勧告がなされた。また、1951年には桜木町事故も発生した。これらを契機に運転適性検査の導入と並行して同年7月2日、運輸省令第55号として「運転の安全の確保に関する省令」が定められ、安全綱領がそこに明記された。なお、安全綱領は国鉄では総裁達として全職員が対象であった。

1. 安全は輸送業務の最大の使命である。
2. 安全の確保は規程の遵守及び執務の厳正から始まり不断の修練によって築き上げられる。
3. 確認の励行と連絡の徹底は安全の確保に最も大切である。
4. 安全の確保のためには職責をこえて一致協力しなければならない。
5. 疑わしい時は手落ちなく考えて最も安全と認められるみちを採らなければならない。

JR東日本の場合は、「疑わしい時はあわてず、自ら考えて、最も安全と認められるみちを採らなければならない」

JR九州の場合は、「判断に迷った時は、最も安全と考えた行動をとらなければならない。」

かつて、『交通新聞』では一面題字の下に「日本国有鉄道安全綱領」としてこの綱領が書かれていたが、1970年代半ばのデザイン刷新の際に取り止められた。

北海道旅客鉄道(JR北海道)、東日本旅客鉄道(JR東日本)、東海旅客鉄道(JR東海)、四国旅客鉄道(JR四国)、九州旅客鉄道(JR九州)のように現在は多くのJR旅客鉄道が国鉄時代の綱領を採用している。なお、JR東日本、JR九州では一部の文章が修正されているほか、JR九州では2021年4月より表現を見直し、従来の5項目から4項目とされている(下記参照)。

安全の綱領

安全は、私たちの最大の使命である。

1. 安全の確保は、規程の遵守及び服務の厳正に始まり、たゆまぬ努力で築きあげられる。
2. 確認の励行と連絡の徹底は、安全の確保に最も大切である。
3. 安全の確保のためには、職責を超えて一致団結しなければならない。
4. 判断に迷った時は、最も安全と考えた行動をとらなければならない。

また、JRグループであるJRバス各社においても採用されている。

鉄道関係以外の企業でも国鉄に倣って採用する会社がある。「輸送」を「航空」に変えた変則版を採用するケースもある。

### 西日本旅客鉄道の安全憲章

一方で、西日本旅客鉄道(JR西日本)のように一旦廃止した事業者もあり、国鉄を起源に持つ事業者でもこれを掲げるかについては対応が分かれている。JR西日本の場合は「安全憲章」を2005年4月1日に制定したが、これは同社の安全推進部長の通達であり、「鉄道業務に直接携わる社員」のみを対象としており、しかも浸透を図った矢先にJR福知山線脱線事故が発生したため、同事故を契機に設けられた「安全諮問委員会」の中でも綱領として全社員に通達するよう提言されている。結果、事故後は、「安全に関わる社員の具体的行動指針」として以下の「安全憲章」が定められた。

(安全憲章前文)

私たちは、2005年4月25日に発生させた列車事故を決して忘れず、お客様のかけがえのない尊い命をお預かりしている責任を自覚し、安全の確保こそ最大の使命であるとの決意のもと、安全憲章を定めます。

1. 安全の確保は、規程の理解と遵守、執務の厳正および技術・技能の向上にはじまり、不断の努力によって築きあげられる。
2. 安全の確保に最も大切な行動は、 基本動作の実行、確認の励行および連絡の徹底である。
3. 安全の確保のためには、 組織や職責をこえて一致協力しなければならない。
4. 判断に迷ったときは、最も安全と認められる行動をとらなければならない。
5. 事故が発生した場合には、併発事故の阻止とお客様の救護がすべてに優先する。

なお、これとは別に安全訓も制定されている。また、JR西日本の富山港線から経営を引き継いだ富山ライトレール(現在は富山地方鉄道へ吸収合併)は国鉄版を採用していた。

### 公民鉄で採用されている安全綱領

一方で、多くの公営地下鉄、民鉄においては省令の安全要綱をそのまま使ったものが掲げられてきた。日本貨物鉄道(JR貨物)もこちらの安全綱領を採用している。

1. 安全の確保は、輸送の生命である。
2. 規程の遵守は、安全の基礎である。
3. 執務の厳正は、安全の要件である。

こうした綱領は、ホウレンソウ(報告、連絡、相談)、或いは建設業、製造業で良く用いられる4S運動、5Sなどと同様に、入社時に徹底して教育される。毎日の執務開始前の集合の際などに唱和する場合もある。

どちらの安全綱領(安全憲章)にせよ、採用している事業者では企業理念と共に、毎年発行される『安全報告書』の冒頭部分に明記されていることが多い。なお、他業種でも同種の憲章、規範が制定され、一般向けには安全報告書で掲示されている。医療界で同じ医療ミスが多発することと比較して鉄道界の安全綱領や運転適性検査などの仕組みを高評価し、ヒポクラテスの誓いなどと比較して議論する専門家も居る。

## 一般準則

1.規程の携帯

2.規定の理解

3.規定の遵守

4.作業の確実

5.連絡の徹底

6.確認の励行

7.運転状況の熟知

8.時計の整正

9.事故の防止

10.事故の処置

記事冒頭で述べたように大抵は省令をそのまま準用し10か条であるが、西武鉄道の場合は更に5か条を追加した15か条のものが使われている。このように、若干のバリエーションが存在する。
イースト・コースト本線 (イースト・コーストほんせん、East Coast Main Line) は、イギリスの鉄道路線で、主要幹線のひとつである。通称「ECML」。日本語では「イースト・コースト・メイン・ライン」や「東海岸本線」と表記されることもある。

ロンドンのキングス・クロス駅とエディンバラのウェイヴァリー駅の間を結び、ロンドンとヨークシャー・ノース・イースト・イングランドおよびスコットランドを繋ぎ、グレート・ブリテン島の東側の大動脈となっている。

## 概要

ECMLは、ロンドンからサウスイースト、イースト・アングリア、ヨークシャー、北東地域を経由し、スコットランドまでを結んでいる。ロンドン北部ではロンドンへの重要な通勤路線でもある。地域間旅客輸送、通勤輸送、および地域内旅客輸送を扱い、また多量の貨物輸送を行うECMLは、イギリスの多くの地域の経済にとり重要な路線となっている。

路線は全線が電化されている。イングランド東部地域の平野部を通り線形も良いため、路線の大部分で時速125マイル(200km)の高速走行が可能である(ただし日本語に言う高速新線や高速鉄道の定義にはあたらない)。

イギリス国鉄の民営化は上下分離方式により実施されたため、設備の保有・維持管理会社と列車の運行会社が異なっている。旅客列車の運行会社は多数あるが、最も主要な会社はロンドン・ノース・イースタン・レールウェイである。その他の旅客、貨物列車運行会社については#列車運行会社を参照。また、線路その他設備の保有・維持管理会社は、原則としてイギリス国鉄設備関連に関する現在の承継会社であるネットワーク・レールである。

なお、路線は多くの部分で幹線道路のA1と並行している。

### 路線の定義および説明

ネットワーク・レールの定義では、ECMLは本線と4つの支線の5路線から構成されている。

- 本線 (ロンドン・キングス・クロス駅 - エディンバラ・ウェイヴァリー駅)
  - スティブネイジ、ピーターバラ、グランサム、レットフォード、ドンカスター、ヨーク、ダーリントン、ダラム、ニューカッスル、ベリックおよびダンバーを経由する。
- 支線 (ドンカスター - ウェイクフィールド・ウエストゲート - リーズ)
- ノース・ベリック線 (ノース・ベリック - ドレム駅)
- ノーザン・シティ線 (ロンドン・ムーアゲート駅 - フィンスベリー・パーク駅)
- ハートフォード・ループ線 (アレグザンドラ・パレス駅 - スティブネイジ駅)

ネットワーク・レールの路線定義と異なり、しばしばエディンバラを越えて(カーコーディ、ダンディー およびアーブロースを経由して)ほとんどが東海岸を走っているアバディーンまで含まれると認識されることがある。

なお、エディンバラの北側の路線には、フォース湾を渡る世界的に有名な赤いカンチレバー橋のフォース鉄道橋、およびダンディーにありカーブした構造のテイ橋がある。

また、エディンバラより先のグラスゴー・セントラル駅まで(カーステアーズおよびマザーウェル経由)の路線は公式にはウェスト・コースト本線(West Coast Main Line、WCML)の一部であるが、ロンドンからの長距離列車の多くがこの区間に乗り入れるため、これもしばしばECMLの一部と思われることがある。

### 主要駅一覧

| 都市 | 駅 |  | 支線の分岐 |
| --- | --- | --- | --- |
| エディンバラ | エディンバラ・ウェイヴァリー駅 |  | エディンバラの東、Dremの先でノース・ベリック線が北方向に分岐 |
| ベリック・アポン・ツィード | ベリック・アポン・ツィード駅 |  |  |
| ニューカッスル・アポン・タイン | ニューカッスル・セントラル駅 |  |  |
| ダラム | ダラム駅 |  |  |
| ダーリントン | ダーリントン駅 |  |  |
| ヨーク | ヨーク駅 |  |  |
| ドンカスター | ドンカスター駅 |  | 北方向へリーズへの支線が分岐 |
| レットフォード | レットフォード駅 |  |  |
| グランサム | グランサム駅 |  |  |
| ピーターバラ | ピーターバラ駅 |  |  |
| スティブネイジ | スティブネイジ駅 |  | 南方向にハートフォード・ループ線が分岐 |
| ロンドン | アレグザンドラ・パレス駅 |  | 北方向にハートフォード・ループ線が分岐 |
| フィンスベリー・パーク駅 |  | 南方向にノーザン・シティ線が分岐 |
| キングス・クロス駅 |  |  |

### 詳説

ECMLはイギリスで最速の鉄道路線のひとつであり、路線の大部分が時速125マイル(200km)の運行を設定されている。

現在のイギリスの法律は、時速125マイルを超えるスピードには(線路脇ではなく)運転席内に信号の表示を必要とする。また91形電気機関車を使用するインターシティ225の通常運行時には、設計最高速度である時速140マイル(225km)での運行を防止するよう定めている。

現在の運転席に関する規制が入る以前にイギリス国鉄(ブリティッシュ・レール)は、時速140マイル走行の実験とともに、New England North~Stoke Tunnel間の線路において5番目の「flashing green」(緑明滅)信号表示(の見た目)を実験した。これはいまだ通常の列車運行でも確認でき、この5番目の表示は、次の信号が緑表示もしくは緑明滅表示でかつ閉塞区間に列車がいない (the signal section is clear) 際に表示される。これは、時速140マイルから停止するまでの十分な制動距離を確実にする。 機関車は試運転において時速160マイルのスピードでECMLを走行した。

ECMLはイングランド東部地域平坦な部分を含めた直線状に線路がひかれているため、比較的高速走行が可能である。対照的にウエスト・コースト本線は、トレント川およびカンブリア州を横断せねばならないためより多くのカーブがあり、より低い時速110マイル(約175km)の速度制限が一般的である。WCMLでは、近年振り子式電車ペンドリーノの導入が取り組まれており、ECMLで可能な時速125マイルに合わせるため改良される。

## 列車運行会社

### 旅客列車

旅客列車の運行会社は以下の通り。

ユーロスター(の運行会社)はかつて、リージョナル・ユーロスター計画の一部として、ECMLに1日あたり5本の列車を走らせる権利を保有していたが、その運行は実現しなかった。

### 貨物列車

貨物列車はDBシェンカー・レール、GBレールフレート、フレイトライナー・グループ、フレートライナー・ヘビーホールおよびダイレクト・レールサービス (DRS) の各社が運行を担当している。
JR東日本コンサルタンツ株式会社は、東京都品川区西品川に本社を置く大手建設コンサルタント会社で、鉄道技術に関するコンサルタントを主体としている。

東日本旅客鉄道(JR東日本)の完全子会社(連結子会社)。

なお、同じくJR東日本グループで、一般社団法人海外鉄道技術協力協会を前身とし、海外での鉄道の建設・運営等のコンサルタントを主体とする日本コンサルタンツ株式会社とは異なる。

## 沿革

- 1989年4月1日 - ジェイアール東日本コンサルタンツ株式会社設立。
- 2018年4月1日 - JR東日本コンサルタンツ株式会社に商号変更。

## 関連会社

- 東日本旅客鉄道株式会社
- ジェイアール東日本調査測量株式会社
- JR東日本建築設計
- 株式会社ジェイテック
ヨークルスアゥルグリューフル国立公園は、アイスランドの北部、ヨークルスアゥ・アゥ・フィヨットルム川の西岸にかつて存在した国立公園である。1973年に現在の南側で設立され、1978年に北側に拡張された。

2008年6月7日にスカフタフェットル国立公園と統合され、現在はヴァトナヨークトル国立公園の一部である。

## 特徴

火山であるアスキャを内包しており、その噴火によって発生したヨークルフロイプによって形成された深い峡谷を特徴とする。またヨーロッパでもっとも壮大な滝とされるデティフォス(英語: Dettifoss)やHjlóðaklettur(「反響の岩」)と呼ばれる溶岩地形で知られる。
V-11/V-12

- 用途:地上攻撃機
- 設計者:ジェラルド・フリーバーン・ヴァルティー
- 製造者:Vultee
- 運用者:中華民国空軍、トルコ空軍、ソ連空軍、ブラジル陸軍航空隊
- 初飛行:1935年9月17日
- 生産数:175機以上
- 生産開始:1935年から1940年にかけ生産
- 運用開始:1937年
- 運用状況:退役

- 表示

ヴァルティー V-11およびV-12とはアメリカ合衆国で1930年代に開発された航空機である。応力外皮のモノコック構造で、単葉の地上攻撃機だった。この機は単発旅客機であるヴァルティーV-1から派生したもので、V-11とV-12は中華民国を含むいくつかの国から軍用に購入されている。日中戦争において中華民国はこれらの機体を日本軍との戦闘に投入するため使っていた。第二次世界大戦の前にアメリカ陸軍航空隊は7機のV-11を「YA-19」として数年かけて導入し、双発の軽攻撃機との比較目的でデータを集めるために試験を行っていた。

## 設計と開発

1935年、ヴァルティー社は自社製の単発旅客機であるヴァルティーV-1から派生させた軽爆撃機を作り出した。V-1は良い性能を実地に示した一方で、単発機の旅客輸送業務に課せられた制限のため、わずかな数のみしか売れなかった。

結果、ヴァルティーV-11は、V-1の単発低翼の仕様と全金属性の応力外皮構造を保っている。本機は新しい胴体部分をつけ、長くて温室のような見た目のキャノピーの下に乗員3名用の座席を装備し、主翼や尾部の表面形状はヴァルティーV-1のものを組み合わせている。

## 作戦投入

### 中国

1935年の終わりに中華民国が発注を出した。当初の発注数は複座のV-11Gが30機である。1939年、より強力なV-12派生型からV-12-CとV-12Dの2種類のバージョンの発注が続いて出されている。これらの機の大部分は中国とビルマの国境付近の雷允にある中央飛機製造廠の工場で部品を組み立てることが計画され、最初のバッチであるV-12-Cの25機の生産に成功した一方、工場施設はV-12-Dの最初の組み立てを開始した直後に激しい爆撃を受けた。この結果、機体の部品生産はインドに疎開させ、機体の組み立てはベンガルールに置かれたヒンドスタン航空機の工場で行うことが計画された。しかし、数機が組み立てられたのち、工場はより切迫したオーバーホール作業に転換したために生産は停止した。

V-11とV-12は軽爆撃機として使用され、いくつかの成功を収めた。これには1939年2月5日、中華民国空軍の第10飛行中隊、運城に配備された4機が日本軍の保持する飛行場を攻撃した事例が含まれる。この後の1940年、機体は爆撃任務から引き下げられ、訓練用途や連絡任務に使われた。

### ブラジル

1939年2月、ブラジル陸軍航空隊は長距離爆撃用として最初にヴァルティーV-11の10機を取得した。最終的には26機がブラジル陸軍航空隊によって使用されている。

V-11を用い、1939年11月8日にはブラジルの奥地を横切る3,250kmの無着陸飛行が11時間45分かけて行われた。

1942年8月26日、一隻のUボートがブラジル南海岸の都市アララングアから50マイル離れた位置で攻撃を受けた。対潜作戦には適さないものの、機は低空を飛び、3発の250ポンド爆弾を投下し、潜水艦の周囲で爆発した。しかし爆風は低空を飛ぶ機体に被害を及ぼした。

### ソビエト連邦

1936年、ソビエト連邦では三座型のV-11-GBを4機購入している。また生産ライセンスも共に得ていた。1937年、本機はBSh-1(Bronirovanny Shturmovik)としてソ連での量産に入った。しかし対地攻撃任務向けに装着された装甲板が受け入れがたいほどに性能を悪化させ、31機生産ののちに量産は停止された。これらの機はエアロフロートに移送され、PS-43として再設計を受けた。1941年のドイツ軍侵攻までの用途は高速輸送であった。侵攻時にこれらの機材は連絡任務のためソ連空軍に復帰した。

### アメリカ合衆国

1930年代後半、アメリカ陸軍航空隊では双発の軽攻撃機を好んでいたものの、比較を目的として1938年の夏に7機のYA-19を発注していた。YA-19は.30口径機関銃を6挺積んで武装し、1,080ポンドの爆弾を爆弾倉に搭載した。動力は1,200馬力のツインワスプ星型エンジンで、操縦士、観測手兼銃手、爆撃手兼撮影手を含む3名の乗員により操作された。

YA-19の独特な装備には垂直スタビライザーがあり、垂直尾翼の前方に配置された。垂直スタビライザーのサイズが小型で、ヨーの不安定さを引き起こしたために最後のYA-19(S/N 38-555)は大型化した垂直スタビライザーを装備している。

任務試験では双発の攻撃機がより高速であり、より良い武装が施せ、爆弾搭載量も大きかったことが示され、それ以上にYA-19が発注されることはなかった。比較審査ののちに5機のYA-19がA-19に改称され、カリフォルニア州マーチフィールドの第17攻撃グループに短い期間割り当てられた。その後、パナマ運河地帯に移管され、連絡任務や通常の輸送に用いられた。A-19は実戦投入されることなく、1940年代初期に早々と退役した。

## 採用国

- 中華民国空軍
  - 第14飛行隊 – ヴァルティー V-11G (30機)、V-12C (26機を発注し25機を導入。生産されたものの配備されることはなかった。) およびヴァルティー V-12D (52機を導入)

- トルコ空軍
  - 第2連隊 – ヴァルティー V-11GB (41機を導入)

## 性能、諸元(バルティーXA-19)

データは『U.S. Experimental & Prototype Aircraft Projects』による

- 諸元
- 乗員:3名(操縦士、観測手/銃手、爆撃手/撮影手)
- 全長:11.53m
- 翼幅:15.24m
- 全高:3.05m
- 翼面積:35.7平方m
- 翼形:Clark Y
- 空虚重量:2,927kg
- 全備重量:4,726kg
- 最大離陸重量:7,387kg
- 燃料容量:311-330ガロン
- エンジン:プラット&ホイットニーR-1830-17ツインワスプ14気筒空冷複列星型エンジン1,200 hp (890 kW)
- プロペラ:3翅 ハミルトン標準可変ピッチプロペラ

- 性能
- 最高速度:高度2000mにて370km/h
- 巡航速度:333km/h
- 失速速度:130km/h
- 航続距離:1,790km、爆弾490kg搭載時
- 最大航続距離:2,170km
- 実用上昇限度:6,200m
- 上昇率:6.7m/s

- 兵装
- 機関銃:
- 翼内に.30口径(7.62mm)前方機関銃、4挺
- 胴体後方に.30口径(7.62mm)機関銃、1挺
- 胴体下方に.30口径(7.62mm)機関銃、1挺
- 爆弾:主翼中央部の半埋め込み式区画に14kg爆弾6発。爆弾倉内に500kg爆弾1発。
ウィリアム・フッカー(William Hooker、1779年 – 1832年)はイギリスの博物画家である。

植物画家のフランツ・バウアー(Franz Bauer)のもとで博物画を学び、王立園芸協会の専属画家となり、協会の出版物の図版を描いた。特に果実の絵で知られる。フッカーが図版を描いた著作には、ジェームズ・フォーブス(James Forbes)の "Oriental Memoirs"や、リチャード・アンソニー・ソールズベリーの "Paradisus Londinensis" などがある。

ウィリアム・ジャクソン・フッカーとは別人。

## その他

色名のフーカスグリーンは彼の名にちなむ。
ブラック川(ブラックがわ、Black River)は、アメリカ合衆国ミシガン州アルコナ郡を流れる15.5-マイル 長さ (24.9 km)の川。本流は、ハリスビル郡区北部(北緯44度40分46秒 西経83度22分15秒﻿ / ﻿北緯44.67944度 西経83.37083度﻿ / 44.67944; -83.37083﻿ (Black River (source)))に源を発し、ヘインズ郡区とアルコナ郡区を通って北へ流れ、非法人地域ブラック・リバー(北緯44度48分58秒 西経83度17分57秒﻿ / ﻿北緯44.81611度 西経83.29917度﻿ / 44.81611; -83.29917)でヒューロン湖に流れ込む。

北側の支流は、アルピーナ郡南部のサンボーン郡区(北緯44度52分07秒 西経83度22分06秒﻿ / ﻿北緯44.86861度 西経83.36833度﻿ / 44.86861; -83.36833﻿ (North Branch Black River (source)))に源を発している。その流域の大部分は、ブラック川湿原 (Black River Swamp) となっている。北側の支流は、河口から概ね1.5マイル (2.4 km)遡ったアルコナ郡区(北緯44度48分23秒 西経83度19分33秒﻿ / ﻿北緯44.80639度 西経83.32583度﻿ / 44.80639; -83.32583﻿ (North Branch Black River (mouth)))で本流と合流する。

支流(河口から近い順に列挙):

- ブラック川(北支流)North Branch Black River
  - ポットビン湖 Potvin Lake
  - ゴーシア・クリーク川 Gauthier Creek
  - ドロシェール・クリーク川 DeRocher Creek
  - バターナッツ・クリーク川 Butternut Creek
    - リストン・クリーク川 Liston Creek
- シルバー・クリーク川 Silver Creek
- ハインズ・クリーク川 Haynes Creek

当地で製材業がブームとなっていた時期には、ラッセル・A・アルジャーの製材会社の現地本部がブラック・リバーに置かれていた。町の西方の橋の北側、レイク・ショア・ロード(Lake Shore Road:「湖岸道路」の意)に面して建っていたその建物は、2009年の撤去されたが、彼の名を残したアルジャー・ストリート (Alger Street) が川沿いに通っている。
ヨーク・シティ・フットボール・クラブ(York City Football Club)はイングランド、ノースヨークシャー州、ヨークを本拠地とするサッカークラブチームである。2022-2023シーズン、ナショナルリーグ(5部相当)に所属している。

## 歴史

1922年創設。1929-30シーズンに前年降格したアッシントンAFCに代わりフットボールリーグに初昇格し、プロ化する。
フットボールリーグ昇格以降概ね3〜4部リーグを行き来していたが、近年は低迷し、セミプロリーグである5〜6部リーグに所属していることが多い。チームの歴代最高位は1974-75シーズンの2部リーグ15位。

## タイトル

### 国内タイトル

- フットボールリーグ・フォースディヴィジョン:1回

- FAトロフィー:2回

### 国際タイトル

- なし

## 歴代所属選手

- ジョナサン・グリーニング 1996-1998, 2015
- リー・クック 2002
- デイヴィッド・ストックデイル 2003-2006
- ベン・ギブソン 2012
- シャキール・コールサースト 2015
- ケネス・マケボイ 2015-2016
- リュボミール・シャトカ 2016
エマ・ブース(Emma Booth、1982年11月28日 - )は、オーストラリアの女優。

パース出身。1996年、13歳のときにオーストラリアの子供向けTV番組でデビュー。ティーンモデルを経て女優となり、オーストラリアやハリウッドの映画やテレビドラマに出演している。2017年、映画『アニマルズ 愛のケダモノ』で第7回オーストラリア映画テレビ芸術アカデミー賞主演女優賞を受賞した。

## 主な出演作品

### 映画

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2009 | ブラッド・クリーク Blood Creek / Town Creek | リーゼ・ヴォルナー |  |
| 2012 | 不良探偵ジャック・アイリッシュ 死者からの依頼 Jack Irish: Bad Debts | イザベル・アイリッシュ | テレビ映画 |
| 2013 | PARKER/パーカー Parker | クレア |  |
| 奇跡の2000マイル Tracks | マーグ |  |
| 2014 | 不良探偵ジャック・アイリッシュ 3度目の絶体絶命 Jack Irish: Dead Point | イザベル・アイリッシュ | テレビ映画 |
| 2016 | キング・オブ・エジプト Gods of Egypt | ネフティス |  |
| アニマルズ 愛のケダモノ Hounds of Love | エヴリン・ホワイト | 第7回オーストラリア映画テレビ芸術アカデミー賞主演女優賞受賞 |
| 2018 | エクスティンクション 地球奪還 Extinction | サマンサ |  |
| 2023 | Devil's Peak | Josephine | 別タイトル『Where All Light Tends to Go』 |
|

### テレビドラマ

| 公開年 | 邦題 原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2015-2019 | グリッチ Glitch | ケイト・ウィリス | 18エピソード |
| 2017-2018 | ワンス・アポン・ア・タイム Once Upon a Time | マザー・ゴーテル/エロイーズ・ガーデナー | 12エピソード |
| 2020 | グローミング The Gloaming | モリー・マギー | 8エピソード |
| 2021 | Jack Irish | イザベル・アイリッシュ | 3エピソード |
|
マンダウエ(英語: Mandaue)は、フィリピン中部の中部ビサヤ地方に属するセブ州の都市である。

## 概要

州都セブ市の東北に接し、沖合いマクタン島のラプ=ラプ市ともマクタン・マンダウエ橋とマルセロ・フェルナン橋の2つの橋で接している。この地域はメトロ・セブを構成している都市群である。面積は34.87km、2010年現在の人口は約33万人である。

## 歴史

- 1969年6月21日 - 市になった。
- 2021年12月16日 - 大型の台風(台風22号)が市内を襲い、多数の住居が破壊された。停電も3日に以上に及び市内の信号機も止まった。

## 姉妹都市

- バカウ、ルーマニア
- モースル、イラク
- バコロド、フィリピン
- バギオ、フィリピン
- ロングビュー、アメリカ合衆国
- ブトゥアン、フィリピン
- マリキナ、フィリピン
- ドゥマゲテ、フィリピン
エマ・ジーン・ベル (Emma Jean Bell、1986年12月17日 - ) は、アメリカ合衆国の女優。

## 来歴

ニュージャージー州に生まれ、16歳のときに女優を志してニューヨークに移り、ハイスクール・オブ・パフォーミング・アーツに就学した。

2011年8月に公開されたマイルズ・フィッシャーの「New Romance」のミュージック・ビデオに、『ファイナル・デッドブリッジ』の共演者とともに出演している。ビデオは『ファイナル・デスティネーション』シリーズとシットコム『Saved by the Bell』のパロディである。

## フィルモグラフィー

### 映画

| 年 | 邦題/原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007 | それでも恋するニューヨーク New York City Serenade | メリンダ |  |
| 2010 | フローズン Frozen | パーカー・オニール |  |
| スーパーポルノスターエレクトラ あなたのお悩み解決します! Elektra Luxx | エレノア・リンブルック |  |
| HATCHET: After Days/ハチェット アフターデイズ Hatchet ll | パーカー・オニール | カメオ出演 |
| 2011 | ファイナル・デッドブリッジ Final Destination 5 | モリー・ハーパー |  |
| 2012 | 最狂トワイライト Breaking Wind | ロザリー |  |
|

### テレビ

| 年 | 邦題/原題 | 役名 | 備考 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2004 | サード・ウォッチ Third Watch | パメラ・スチュワート | 1エピソード |
| LAW & ORDER:性犯罪特捜班 Law & Order: Special Victims Unit | アリソン・ルーハン | 1エピソード |
| 2007 | ロー&オーダー Law & Order | キルステン・パリー | 1エピソード |
| 2009 | ゴースト 〜天国からのささやき Ghost Whisperer | ポーラ・ハサウェイ | 1エピソード |
| ドールハウス Dollhouse | タンゴ | 1エピソード |
| スーパーナチュラル Supernatural | リンジー | 1エピソード |
| 2010 | ウォーキング・デッド The Walking Dead | エイミー・ハリソン | シーズン1:メイン・キャスト |
| 2011 | CSI:マイアミ CSI: Miami | ジェニファー・オルセン | 1エピソード |
| 2012 | ARROW/アロー Arrow | エミリー・ノセンティ | 1エピソード |
| 2013 - 2014 | DALLAS/スキャンダラス・シティ Dallas | エマ・ブラウン | シーズン2 - 3: メインキャスト 30エピソード |
| 2014 | LAW & ORDER:性犯罪特捜班 Law & Order: Special Victims Unit | ローズ・サマーズ | 1エピソード |
|
2002年フランスグランプリ (Mobil 1 Grand Prix de France) は、2002年F1世界選手権の第11戦として、2002年7月21日にマニクール・サーキットで開催された。このレースでミハエル・シューマッハは史上最速で5度目のワールドチャンピオンを確実なものとし、40年以上前にファン・マヌエル・ファンジオの達成した記録と並んだ。

## レース前

このレースはシューマッハがチャンピオンを決める可能性があるレースとなった。バリチェロとモントーヤが3位以下であれば、シューマッハのチャンピオンが決定することになる。

ルノーは来シーズントゥルーリの残留、バトンの離脱、フェルナンド・アロンソのF1復帰を発表。

アロウズは深刻な資金難のため、レースへ参加取りやめになるという噂があったものの、サーキットには姿を現した。

ジョーダンのフィジケラは大クラッシュし予選およびレースを取りやめることが決まった。

## 予選

資金難のアロウズは故意に予選落ちした。ジョーダンはフィジケラの代役としてフレンツェンを起用しようと試みたものの、結果的には佐藤1台体制で出走することになった。

## 決勝

フォーメーションラップで3位のバリチェロがジャッキが上がったままでスタートできず、結局そのままリタイヤとなった。

レースはポールポジションのモントーヤが、2位ミハエル・シューマッハをリード。さらにライコネンと激しいバトルを演じる。後方ではザウバーのマッサが一時7位を走るがそれはフライングによるものでペナルティを受けて後退。唯一の母国グランプリとなったパニスは佐藤と接触。両者とも走り続けるが、結局両者リタイヤとなり、パニスがジョーダンのピットウォールを訪れるシーンもあった。

レースはモントーヤが先にピットイン、2位のシューマッハはその後にピットインを行い、モントーヤの前に出るが、シューマッハはピットレーンの白線をまたいでしまいドライブスルーペナルティを受けた。

その後モントーヤはずるずると交代、ライコネンが先頭、2位シューマッハ、3位にはこのサーキットを得意とするクルサードが続くが、クルサードはシューマッハと同じ理由でペナルティを受け後退する。

ライコネンの初優勝かと思われたが残り5周、マクニッシュのトヨタがエンジントラブルでオイルをまき散らし「アデレード」でリタイヤ、直後ライコネンがオイルにのり滑ってしまいコースオフ。ポジションをシューマッハに譲ってしまう。

これによりシューマッハがトップに立つとそのまま優勝。ライコネンは2位、ペナルティを受けたものの最後にファステストラップをマークしたクルサードが3位。ウィリアムズ勢が3位に入れず、これでシューマッハのドライバーズチャンピオンが決まった。

レース終了後、シューマッハがライコネンをオーバーテイクしたことについて、黄旗区間で追い越したのではないか、と物議をかもしたが、ライコネンの車は4輪がコース外に出ており、これについてはペナルティは科されず、シューマッハの61勝目とファン・マヌエル・ファンジオに並ぶ5回目のドライバーズチャンピオンが決定した。

## 注

- ラップリーダー:ファン・パブロ・モントーヤ 30 (1-23, 36-42), ミハエル・シューマッハ 14 (24-25, 29-35, 68-72), キミ・ライコネン 21 (26, 43-49, 55-67), デビッド・クルサード 7 (27-28, 50-54)
- フランスグランプリは2009年から2017年まで開催されなかったため、デビッド・クルサードのファステストラップはフランスグランプリにおける最後のものとなった。

## 第11戦終了時点でのランキング

- 太字は理論上ワールドチャンピオンの可能性あり

- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
選書とは、同一の装丁で出版される、本のシリーズ、叢書のひとつ。一般向けだが新書などに比べてより多くの分野を扱い、専門性・独自性の高い論説を集めたものが多い。

## 概要

元来の意味は「書物を選んで集めたシリーズ」だが、各社の判型は、大半が四六判並製 (19cm) である。新潮選書やかつての筑摩叢書は統一された装幀だが、他は基本的なフォーマットは統一しつつも、表紙は各巻ごとに写真・テーマイラストを使用しているものもある。

単行本を選書化していたシリーズには、名著の廉価再刊を主とした筑摩叢書があった。角川選書、朝日選書もその形で刊行することもあった。今日では再刊の受け皿として講談社学術文庫、ちくま学芸文庫、中公文庫、平凡社ライブラリー、岩波現代文庫等があるので、ほぼ見受けられない。各社とも、現在は大半は書き下ろしであるが、新潮選書・朝日選書では雑誌連載をまとめた作品もある(小谷野敦『日本売春史』など)。

最近まで選書を文庫化することはあまり見受けられなかったが(古くは阿部次郎の『三太郎の日記』が角川選書となり、のち文庫化された)、20世紀末に、ちくま学芸文庫はいくつかの筑摩叢書収録の著作を文庫化し、磯田光一の『戦後史の空間』や谷沢永一の『人間通』(いずれも新潮選書)が、新潮文庫で再刊された。21世紀に入ってから品切れした講談社選書メチエや新潮選書、NHKブックス等は、講談社学術文庫、平凡社ライブラリーなどで再刊されている。

2009年に河出書房新社が、2010年には筑摩書房が、相次いで選書の新シリーズを立ち上げている。

なお、選書レーベルのタイトルは「選書」に限定されず、「叢書」「全書」の場合もある。また角川学芸出版・中央公論新社のように「選書」レーベルと「叢書」レーベルを別々に刊行している場合は、両者の区別がやや不分明になっていることもある。

## 選書一覧(理科系含む)

### あ

- 朝日新聞出版 - 朝日選書
- NHK出版 - NHKブックス

### か

- 化学同人 - DOJIN選書
- KADOKAWA - 角川選書
- 講談社 - 講談社選書メチエ

### さ

- 新潮社 - 新潮選書

### た

- 筑摩書房 - 筑摩選書

## 専門選書一覧

- 戎光祥出版 - 戎光祥選書ソレイユ
- 開拓社 - 言語・文化選書
- 彩流社 - フィギュール彩
- 青弓社 - 青弓社ライブラリー
- 中央公論新社 - 中公選書
- 有斐閣 - 有斐閣選書
- 吉川弘文館 - 歴史文化ライブラリー

### 休刊・廃刊

- 岩波書店 - 岩波全書 / 岩波現代叢書 / 岩波現代選書 / 岩波現代選書NS/岩波現代全書
- 学研教育出版 - 学研科学選書
- KADOKAWA - 角川EpuB選書 / 角川叢書
- 河出書房新社 - 河出ブックス
- 京都大学学術出版会 - 学術選書
- サンガ - サンガ選書
- 三省堂 - 三省堂選書
- 新日本出版社 - 新日本選書
- 創元社 - こころの未来選書
- ランダムハウス講談社 - クロノス選書
- 筑摩書房 - 筑摩叢書 / ちくまぶっくす / ちくまライブラリー/ 双書ZERO
- 中央公論社 - 自然選書 / 中公叢書
- 日本評論社 - 日評数学選書
- 農山漁村文化協会 - 人間選書
- PHP研究所 - PHPビジネス選書
- 平凡社 - 平凡社選書
- NHK出版 - NHKブックスジュニア