1985年のF1世界選手権(1985ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第36回大会である。1985年4月7日にブラジルで開幕し、11月3日にオーストラリアで開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

## シーズン概要

マクラーレン・TAGに前年ほどの強さがなく、フェラーリやロータス・ルノー、ウィリアムズ・ホンダも優勝争いに加わる展開となった。

中盤戦までしのぎを削ったのはマクラーレンのアラン・プロストとフェラーリのミケーレ・アルボレートだった。アルボレートはアルベルト・アスカリ以来となるイタリア人王者を期待されたが、終盤戦4連続リタイアと失速。結果、プロストが過去2年の雪辱を果たし、念願のワールドチャンピオンとなった。前年度王者のニキ・ラウダはマシントラブルのためタイトル争いに絡めず、引退を表明した。

前年大型新人と騒がれたアイルトン・セナはロータスに移籍。最多の7ポールポジションを獲得し、雨絡みのポルトガルGP、ベルギーGPで初勝利と2勝目を挙げた。

ウィリアムズ搭載のホンダエンジンは、カナダGPから投入した新バージョンで終盤戦3連勝を含む4勝を記録。ナイジェル・マンセルはデビュー72戦目で最も遅い初優勝(当時)を果たした。

サンマリノGPはプロストが優勝したが、レース後の車検で車輌重量違反が発覚し失格。2位のエリオ・デ・アンジェリスが繰り上げ優勝となった。また、ベルギーGPは第5戦として開催されたが、再舗装した路面のアスファルトが剥がれたため、第13戦に延期された。

前年14勝を挙げたミシュランタイヤが撤退。この余波で開幕時にトールマンが出場できない事態となった。トールマンはドイツGPでチーム初のポールポジション(テオ・ファビ)を記録した後、シーズン後にスポンサーのベネトンに買収された。

この年デビューした有力選手はイヴァン・カペリ、ピエルルイジ・マルティニ。ミナルディ、ハース・ローラ、自製ターボエンジンのザクスピードが参戦した。ルノー、アルファロメオ、スピリット、RAMは撤退。ターボエンジンのパイオニアであるルノーワークスはタイトルを獲得できずに終わった(エンジン供給は継続)。

## 開催地及び勝者

| ラウンド | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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| 1 | ブラジルグランプリ | 4月7日 | ジャカレパグア | ミケーレ・アルボレート | アラン・プロスト | アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 2 | ポルトガルグランプリ | 4月21日 | エストリル | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | ロータス-ルノー | 詳細 |
| 3 | サンマリノグランプリ | 5月5日 | イモラ | アイルトン・セナ | ミケーレ・アルボレート | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | 詳細 |
| 4 | モナコグランプリ | 5月19日 | モナコ | アイルトン・セナ | ミケーレ・アルボレート | アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 5 | カナダグランプリ | 6月16日 | モントリオール | エリオ・デ・アンジェリス | アイルトン・セナ | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 詳細 |
| 6 | デトロイトグランプリ | 6月23日 | デトロイト | アイルトン・セナ | アイルトン・セナ | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 7 | フランスグランプリ | 7月7日 | ポール・リカール | ケケ・ロズベルグ | ケケ・ロズベルグ | ネルソン・ピケ | ブラバム-BMW | 詳細 |
| 8 | イギリスグランプリ | 7月21日 | シルバーストン | ケケ・ロズベルグ | アラン・プロスト | アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 9 | ドイツグランプリ | 8月4日 | ニュルブルクリンク | テオ・ファビ | ニキ・ラウダ | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 詳細 |
| 10 | オーストリアグランプリ | 8月18日 | エステルライヒリンク | アラン・プロスト | アラン・プロスト | アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 11 | オランダグランプリ | 8月25日 | ザントフォールト | ネルソン・ピケ | アラン・プロスト | ニキ・ラウダ | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 12 | イタリアグランプリ | 9月8日 | モンツァ | アイルトン・セナ | ナイジェル・マンセル | アラン・プロスト | マクラーレン-TAG | 詳細 |
| 13 | ベルギーグランプリ | 9月15日 | スパ・フランコルシャン | アラン・プロスト | アラン・プロスト | アイルトン・セナ | ロータス-ルノー | 詳細 |
| 14 | ヨーロッパグランプリ | 10月6日 | ブランズ・ハッチ | アイルトン・セナ | ジャック・ラフィット | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 15 | 南アフリカグランプリ | 10月19日 | キャラミ | ナイジェル・マンセル | ケケ・ロズベルグ | ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |
| 16 | オーストラリアグランプリ | 11月3日 | アデレード | アイルトン・セナ | ケケ・ロズベルグ | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-ホンダ | 詳細 |

## エントリーリスト

| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
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| マールボロ・マクラーレン・インターナショナル | マクラーレン | MP4/2B | TAG TTE PO1(V6ターボ)(ポルシェ) | G | 1.ニキ・ラウダ (1.)ジョン・ワトソン 2.アラン・プロスト |
| ティレル・レーシング・オーガナイゼーション | ティレル | 012 014 | フォードDFY(V8) ルノーEF4,EF15(V6ターボ) | G | 3/4.マーティン・ブランドル 4/3.ステファン・ベロフ (4.)ステファン・ヨハンソン (4.)イヴァン・カペリ (4.)フィリップ・ストレイフ |
| キヤノン・ウィリアムズ・ホンダ | ウィリアムズ | FW10 | ホンダRA164E,RA165E(V6ターボ) | G | 5.ナイジェル・マンセル 6.ケケ・ロズベルグ |
| モーター・レーシング・ディベロップメント | ブラバム | BT54 | BMW M12/13(直4ターボ) | P | 7.ネルソン・ピケ 8.フランソワ・エスノー (8.)マルク・スレール |
| スコール・バンディット・フォーミュラ1・チーム | RAM | 03 | ハート415T(直4ターボ) | P | 9.マンフレッド・ヴィンケルホック 10/9.フィリップ・アリオー (10.)ケネス・アチソン |
| ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | ロータス | 97T | ルノーEF4,EF15(V6ターボ) | G | 11.エリオ・デ・アンジェリス 12.アイルトン・セナ |
| エキープ・ルノー・エルフ | ルノー | RE60 RE60B | ルノーEF4,EF15(V6ターボ) | G | 14.フランソワ・エスノー 15.パトリック・タンベイ 16.デレック・ワーウィック |
| バークレー・アロウズ・BMW | アロウズ | A8 | BMW M12/13(直4ターボ) | G | 17.ゲルハルト・ベルガー 18.ティエリー・ブーツェン |
| トールマン・グループ・モータースポーツ | トールマン | TG185 | ハート415T(直4ターボ) | P | 19.テオ・ファビ 20.ピエルカルロ・ギンザーニ |
| スピリット・エンタープライズ Ltd | スピリット | 101D | ハート415T(直4ターボ) | P | 21.マウロ・バルディ |
| ベネトン・チーム・アルファ・ロメオ | アルファロメオ | 184T 185T | アルファ・ロメオ890T(V8ターボ) | G | 22.リカルド・パトレーゼ 23.エディ・チーバー |
| オゼッラ・スクアドラ・コルセ | オゼッラ | FA1F FA1G | アルファ・ロメオ890T(V8ターボ) | P | 24.ピエルカルロ・ギンザーニ (24.)ヒューブ・ロテンガッター |
| エキープ・リジェ・ジタン | リジェ | JS25 | ルノーEF4,EF15(V6ターボ) | P | 25.アンドレア・デ・チェザリス (25.)フィリップ・ストレイフ 26.ジャック・ラフィット |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEAFC | フェラーリ | 156/85 | フェラーリTipo031(V6ターボ) | G | 27.ミケーレ・アルボレート 28.ルネ・アルヌー (28.)ステファン・ヨハンソン |
| ミナルディチーム | ミナルディ | M185 | フォードDFV(V8) モトーリ・モデルニ615-90(V6ターボ) | P | 29.ピエルルイジ・マルティニ |
| ウェスト・ザクスピード・レーシング | ザクスピード | 841 | ザクスピード F1(直4ターボ) | G | 30.ジョナサン・パーマー (30.)クリスチャン・ダナー |
| チーム・ハース Ltd | ローラ | THL-1 | ハート415T(直4ターボ) | G | 33.アラン・ジョーンズ |

### ドライバー変更

- マクラーレンのNo.1は第14戦のみワトソンがドライブ。
- ティレルのNo.4は開幕戦にヨハンソン、第14・16戦にカペリがドライブ。
- ブラバムのNo.8は第5戦以降スレールがドライブ。
- RAMのNo.10は第10戦以降アチソンがドライブ。
- リジェのNo.25は第12戦以降ストレイフがドライブ(第15戦のみティレルから参戦)。
- フェラーリのNo.28は第2戦以降ヨハンソンがドライブ。
- ザクスピードのNo.30は第13・14戦にダナーがドライブ。

### エンジン変更

- ミナルディは、第3戦からモトーリ・モデルニにスイッチ。
- ティレルは、第7戦から1台をルノーにスイッチ。第11戦で2台ともルノーとなった。