ホームステッド=マイアミ・スピードウェイ (Homestead-Miami Speedway, HMS) は、アメリカ合衆国のサーキット。フロリダ州ホームステッドに所在する。1周1.5マイル (2,400m) のオーバルトラック。

コースオープンは1995年。オープン後初のレースはNASCAR ブッシュ・シリーズ(現エクスフィニティ・シリーズ)である。

オープンホイールレースではCART時代の1996年から使用開始し、その後インディカー・シリーズに鞍替え。長らく開幕(またはそれに近いレース)の土地として選ばれていたが、2009年シーズンに最終戦へと移動。しかし翌2010年限りでカレンダーから外れた。NASCARカップ・シリーズでは2001年から使用が開始、2004年より最終戦をつとめることになりチャンピオン決定トラックとなった。日本ではマイナーなグランダム・シリーズも2009年より最終戦へ移動した。

## コース・レイアウト

通常レースではスピードウェイを使用するが、テストやマイナーカテゴリーではハイブリッドコースも使用されることがある。

- スピードウェイ
- ロードコース
- ハイブリッドコース(現地ではモディファイド・ロード・コースと呼ばれる)

## トラックの特徴

- オーバルコース寸法

|  | 個数 | 長さ | バンク角 |
| --- | --- | --- | --- |
| ストレート | 2 | 1760フィート(536.4m)✕2 | 3° |
| ターン | 4 | 4400フィート(1341.1m) | 18°-20° |
| 全長:1.5マイル(2414m) | | 路面:アスファルト | |

オープン当時のレイアウトはインディアナポリスに似た長方形の角を丸めたレイアウトで、2つのコーナーのクリップを取るように、ターン1/2をロー→ハイ→ローと1つのコーナーとして処理し、マシンがダイナミックに動くトラックだった。しかしながらコースが短い故にタイトなターンでは速度をキープするのが難しく、またクラッシュした際にきつい角度でウォールに刺さりやすいため、事故によって死亡するドライバーも出てしまった。これを踏まえて1997年にコースが改修され、ターンへのエントリーが24フィート(7.3m)手前に移動し、現在の半円状ターン2つをストレートで結ぶレイアウトに変更された。しかしながら、このレイアウトに変わった後でも2名の死亡者が出てしまっている。

その後2003年にトラックの小改修が行われ、内側を2度緩める形で18~20度というプログレッシブバンクが完成。現在に至る。

## モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ 結果

### NASCAR レコード

|  |  |  |
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| 最多勝 | 3 | グレッグ・ビッフル トニー・スチュワート |
| 最多トップ5 | 9 | ケヴィン・ハーヴィック |
| 最多トップ10 | 15 | ケヴィン・ハーヴィック |
| 最多出走 | 18 | マット・ケンゼス |
| 最多ポール | 2 | デニー・ハムリン カール・エドワーズ ジミー・ジョンソン カート・ブッシュ ケイシー・ケイン |
| 最多ラップ | 4544 | ケヴィン・ハーヴィック |
| 最多ラップリード | 615 | カール・エドワーズ |
| アベレージスタート\* | 10.7 | ブラッド・ケセロウスキー |
| アベレージフィニッシュ\* | 6.8 | ケヴィン・ハーヴィック |

\* 出走回数5回以上に限定。

### モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ 優勝者

- (\*)はグリーン・ホワイト・チェッカールールのため延長となったレース

| シーズン | 日付 | レース | 優勝者 | 車番 | スポンサー | 車種 | 距離 | 平均スピード | タイム差 |
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| 1999 | 11月14日 | Pennzoil 400 presented by Kmart | トニー・スチュワート | 20 | ザ・ホーム・デポ | ポンティアック・グランプリ | 400.5 mi (644.5 km) | 140.355 mph (225.879 km/h) | 5.289 sec |
| 2000 | 11月12日 | Pennzoil 400 | トニー・スチュワート(2) | 20 | ザ・ホーム・デポ | ポンティアック・グランプリ | 400.5 mi (644.5 km) | 127.48 mph (205.159 km/h) | 4.561 sec |
| 2001 | 11月11日 | Pennzoil Freedom 400 | ビル・エリオット | 9 | ダッジ / UAW | ダッジ・イントレピッド | 400.5 mi (644.5 km) | 117.449 mph (189.016 km/h) | 1.42 sec |
| 2002 | 11月16日 | Ford 400 | カート・ブッシュ | 97 | ラバーメイド | フォード・トーラス | 400.5 mi (644.5 km) | 116.462 mph (187.427 km/h) | 2.070 sec |
| 2003 | 11月16日 | Ford 400 | ボビー・ラボンテ | 18 | インターステート・バッテリーズ | シボレー・モンテカルロ | 400.5 mi (644.5 km) | 116.868 mph (188.081 km/h) | 1.749 sec |
| 2004 | 11月21日 | Ford 400 | グレッグ・ビッフル | 16 | National Guard / サブウェイ | フォード・トーラス | 406.5 mi (654.2 km) \* | 105.623 mph (169.984 km/h) | 0.342 sec |
| 2005 | 11月20日 | Ford 400 | グレッグ・ビッフル(2) | 16 | National Guard / Post-it | フォード・トーラス | 400.5 mi (644.5 km) | 131.431 mph (211.518 km/h) | 0.017 sec |
| 2006 | 11月19日 | Ford 400 | グレッグ・ビッフル(3) | 16 | National Guard | フォード・フュージョン | 402 mi (647 km) \* | 125.375 mph (201.772 km/h) | 0.389 sec |
| 2007 | 11月18日 | Ford 400 | マット・ケンゼス | 17 | デウォルト | フォード・フュージョン | 400.5 mi (644.5 km) | 131.888 mph (212.253 km/h) | 0.852 sec |
| 2008 | 11月16日 | Ford 400 | カール・エドワーズ | 99 | オフィス・デポ | フォード・フュージョン | 400.5 mi (644.5 km) | 129.472 mph (208.365 km/h) | 7.548 sec |
| 2009 | 11月22日 | Ford 400 | デニー・ハムリン | 11 | FedEx | トヨタ・カムリ | 400.5 mi (644.5 km) | 126.986 mph (204.364 km/h) | 2.63 sec |
| 2010 | 11月21日 | Ford 400 | カール・エドワーズ(2) | 99 | アフラック | フォード・フュージョン | 400.5 mi (644.5 km) | 126.586 mph (203.720 km/h) | 1.608 sec |
| 2011 | 11月20日 | Ford 400 | トニー・スチュワート(3) | 14 | オフィス・デポ / モービル1 | シボレー・インパラ | 400.5 mi (644.5 km) | 114.976 mph (185.036 km/h) | 1.306 sec |
| 2012 | 11月18日 | Ford EcoBoost 400 | ジェフ・ゴードン | 25 | デュポン | シボレー・インパラ | 400.5 mi (644.5 km) | 142.245 mph (228.921 km/h) | 1.028 sec |
| 2013 | 11月17日 | Ford EcoBoost 400 | デニー・ハムリン(2) | 11 | FedEx | トヨタ・カムリ | 400.5 mi (644.5 km) | 130.693 mph (210.330 km/h) | 0.799 sec |
| 2014 | 11月16日 | Ford EcoBoost 400 | ケヴィン・ハーヴィック | 4 | バドワイザー | シボレー・SS | 400.5 mi (644.5 km) | 122.28 mph (196.791 km/h) | 0.500 sec |
| 2015 | 11月22日 | Ford EcoBoost 400 | カイル・ブッシュ | 18 | M&M's クリスピー | トヨタ・カムリ | 400.5 mi (644.5 km) | 131.755 mph (212.039 km/h) | 1.552 sec |
| 2016 | 11月20日 | Ford EcoBoost 400 | ジミー・ジョンソン | 48 | ロウズ | シボレー・SS | 402.0 mi (647.0 km)\* | 128.869 mph (207.395 km/h) | 0.466 sec |
| 2017 | 11月19日 | Ford EcoBoost 400 | マーティン・トゥーレックス・ジュニア | 78 | バス・プロ・ショップ | トヨタ・カムリ | 400.5 mi (644.5 km) | 131.9 mph (212.272 km/h) | 0.681 sec |

## コースレコード

| 種別 | 距離 (miles / km) | 日付 | ドライバー | シャシー / エンジン | タイム | 平均スピード (mph / km/h) |
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| 予選 (1 lap) | 1.485 / 2.390 | 2006年3月25日 | サム・ホーニッシュJr. | ダラーラ / ホンダ | 0:00:24.462 | 218.539 / 351.704 |
| 本選 (200 laps) | 300.000 / 477.975 | 2009年10月10日 | ダリオ・フランキッティ | ダラーラ / ホンダ | 1:28:28.3117 | 201.4318 / 324.1730 |

| 種別 | 年度 | 開催日 | ドライバー | 車種 | タイム | 平均スピード (mph) |
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| モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ | | | | | | |
| 予選 | 2014 | 11月14日 | ブラッド・ケセロウスキー | フォード | 29.795 | 181.238 |
| 本選 (400 miles) | 2012 | 11月14日 | ジェフ・ゴードン | シボレー | 2:51:14 | 142.245 |
| NASCARエクスフィニティ・シリーズ | | | | | | |
| 予選 | 2004 | 11月20日 | ケーシー・メアーズ | ダッジ | 30.348 | 177.936 |
| 本選 (300 miles) | 2001 | 11月10日 | ジョー・ネメチェク | シボレー | 2:16:10 | 132.191 (before reconfiguration) |
| NASCARガンダー・アウトドアーズ・トラック・シリーズ | | | | | | |
| 予選 | 2007 | 11月16日 | ジョン・ウッド | フォード | 31.180 | 173.188 |
| 本選 (200 miles) | 2002 | 11月15日 | ロン・ホーナディ | シボレー | 1:30:30 | 133.260 (before reconfiguration) |