1952年オランダグランプリ (III Grote Prijs van Nederland) は、1952年8月17日にザントフォールト・サーキットで開催されたフォーミュラ2のレース。このレースは1952年のF1世界選手権の第7戦でもあったが、通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションではなく、1952年と1953年はフォーミュラ2のレギュレーションが適用された。

## レース概要

前シーズン最終戦以来参戦していなかったルイジ・ヴィッロレージがフェラーリから復帰、ピエロ・タルッフィの代わりとしてニーノ・ファリーナ、アルベルト・アスカリと共に走る。アスカリは2週間前にタイトルを確定している。シャルル・ド・トルナコもエキュリー・フランコルシャンのフェラーリをドライブする。ゴルディーニは前戦と同じラインナップ、フランス人トリオのベーラ、マンヅォン、トランティニアンを起用し、ベルギー人ドライバーのポール・フレールはエキュリー・ベルゲのシムカ・ゴルディーニをドライブする。HWMはイギリス人ドライバーのランス・マックリン、ダンカン・ハミルトンに加え、地元ドライバーのドリーズ・ヴァン・デル・ローフを起用した。このほかのオランダ人ドライバーはエスクーデリア・バンディランテスのマセラティをドライブするヤン・フリンテルマンで、チームメイトはチコ・ランディとジノ・ビアンコであった。ワークスマセラティはドイツでの失敗の後、再び欠席することとなった。この他はコンノートをドライブするケン・ダウニング、クーパー-ブリストルのマイク・ホーソーン、フレイザー・ナッシュのケン・ウォートン、ERAのスターリング・モスがグリッドに並んだ。

フェラーリが再び予選を支配した。アスカリがシーズン4度目のポールポジションを獲得、ファリーナがこれに続いた。マイク・ホーソーンが予選で輝きを見せ、小さなクーパー-ブリストルでフロントローを獲得、ヴィッロレージのフェラーリを2列目に追いやった。トランティニアンのゴルディーニが2列目に並び、チームメイトのベーラ、マンヅォンはフレイザー・ナッシュのウォートンと共に3列目を形成した。

ホーソーンは5ラップに渡ってフェラーリと勇敢に戦ったが、フェラーリは通常のフォーメーションを構成した。アスカリがファリーナとヴィッロレージを率いてレースを制し、ホーソーンがフェラーリトリオの2ラップ遅れ、4位でこれに続いた。アスカリの勝利は5連勝となり、ファステストラップも5連続であった。彼の優勝は7度目となり、ファンジオの世界選手権最多勝を更新した。ゴルディーニのマンヅォンとトランティニアンはホーソーンからさらに1周遅れで5位、6位に入った。スターリング・モスは7位を走行していたが、リタイアとなった。

ファリーナは表彰台を獲得し、欠場したタルッフィを抜いてランキング2位に浮上した。スイス人ドライバーのルディ・フィッシャーは本GPに参加しなかったが、4位を維持した。マイク・ホーソーンはフィッシャーと同ポイントで5位に浮上した。

## エントリーリスト

| No | ドライバー | チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | アルベルト・アスカリ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 4 | ニーノ・ファリーナ | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 6 | ピエロ・タルッフィ | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | P |
| 8 | ジャン・ベーラ | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | ゴルディーニ T16 | ゴルディーニ 20 2.0 L6 | E |
| 10 | ロベール・マンヅォン | ゴルディーニ | ゴルディーニ T16 | ゴルディーニ 20 2.0 L6 | E |
| 12 | モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | ゴルディーニ T16 | ゴルディーニ 20 2.0 L6 | E |
| 14 | ポール・フレール | エキュリー・ベルゲ | シムカ・ゴルディーニ | シムカ・ゴルディーニ T15 | ゴルディーニ 1500 1.5 L4 | E |
| 16 | チコ・ランディ | エスクーデリア・バンディランテス | マセラティ | マセラティ・A6GCM | マセラティ A6G 2.0 L6 | P |
| 18 | ジノ・ビアンコ | マセラティ | マセラティ・A6GCM | マセラティ A6G 2.0 L6 | P |
| 20 | ヤン・フリンテルマン | マセラティ | マセラティ・A6GCM | マセラティ A6G 2.0 L6 | P |
| 22 | ケン・ダウニング | ケン・ダウニング | コンノート-リー・フランシス | コンノート・A | リー・フランシス 2.0 L4 | D |
| 24 | シャルル・ド・トルナコ | エキュリー・フランコルシャン | フェラーリ | フェラーリ・500 | フェラーリ Type 500 2.0 L4 | E |
| 26 | ランス・マックリン | HWモータース | HWM-アルタ | HWM 52 | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 28 | ダンカン・ハミルトン | HWM-アルタ | HWM 52 | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 30 | ドリーズ・ヴァン・デル・ローフ | HWM-アルタ | HWM 52 | アルタ F2 2.0 L4 | D |
| 32 | マイク・ホーソーン | レスリー・D・ホーソーン | クーパー-ブリストル | クーパー・T20 | ブリストル BS1 2.0 L6 | D |
| 34 | ケン・ウォートン | スクーデリア・フラネラ | フレイザー・ナッシュ-ブリストル | フレイザー・ナッシュ 421 | ブリストル BS1 2.0 L6 | D |
| 36 | スターリング・モス | イングリッシュ・レーシング・オートモビルズ Ltd. | ERA | ERA G | ERA 1.5 L6 | D |
| Sources: | | | | | | |
|

## 結果

### 予選

| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 1:46.5 | ? |
| 2 | 4 | ニーノ・ファリーナ | フェラーリ | 1:48.6 | + 2.1 |
| 3 | 32 | マイク・ホーソーン | クーパー-ブリストル | 1:51.6 | + 5.1 |
| 4 | 6 | ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 1:51.8 | + 5.3 |
| 5 | 12 | モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 1:53.0 | + 6.5 |
| 6 | 8 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 1:54.5 | + 8.0 |
| 7 | 34 | ケン・ウォートン | フレイザー・ナッシュ-ブリストル | 1:54.7 | + 8.2 |
| 8 | 10 | ロベール・マンヅォン | ゴルディーニ | 1:54.8 | + 8.3 |
| 9 | 26 | ランス・マックリン | HWM-アルタ | 1:55.2 | + 8.7 |
| 10 | 28 | ダンカン・ハミルトン | HWM-アルタ | 1:55.8 | + 9.3 |
| 11 | 14 | ポール・フレール | シムカ・ゴルディーニ-ゴルディーニ | 1:58.2 | + 11.7 |
| 12 | 18 | ジノ・ビアンコ | マセラティ | 1:58.4 | + 11.9 |
| 13 | 22 | ケン・ダウニング | コンノート-リー・フランシス | 1:58.6 | + 12.1 |
| 14 | 30 | ドリーズ・ヴァン・デル・ローフ | HWM-アルタ | 1:59.4 | + 12.9 |
| 15 | 20 | ヤン・フリンテルマン | マセラティ | 2:01.8 | + 15.3 |
| 16 | 16 | チコ・ランディ | マセラティ | 2:02.1 | + 15.6 |
| 17 | 24 | シャルル・ド・トルナコ | フェラーリ | 2:03.7 | + 17.2 |
| 18 | 36 | スターリング・モス | ERA | 2:04.5 | + 18.0 |

### 決勝

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 90 | 2:53:28.5 | 1 | 9 |
| 2 | 4 | ニーノ・ファリーナ | フェラーリ | 90 | + 40.1 | 2 | 6 |
| 3 | 6 | ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 90 | + 1:34.4 | 4 | 4 |
| 4 | 32 | マイク・ホーソーン | クーパー-ブリストル | 88 | + 2 laps | 3 | 3 |
| 5 | 10 | ロベール・マンヅォン | ゴルディーニ | 87 | + 3 laps | 6 | 2 |
| 6 | 12 | モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 87 | + 3 laps | 5 |  |
| 7 | 28 | ダンカン・ハミルトン | HWM-アルタ | 85 | + 5 laps | 10 |  |
| 8 | 26 | ランス・マックリン | HWM-アルタ | 84 | + 6 laps | 9 |  |
| 9 | 16 | チコ・ランディ  ヤン・フリンテルマン | マセラティ | 83 | + 7 laps | 16 |  |
| リタイア | 34 | ケン・ウォートン | フレイザー・ナッシュ-ブリストル | 76 | ホイールベアリング | 7 |  |
| リタイア | 36 | スターリング・モス | ERA | 73 | エンジン | 18 |  |
| リタイア | 30 | ドリーズ・ヴァン・デル・ローフ | HWM-アルタ | 70 | Not Classified | 14 |  |
| リタイア | 22 | ケン・ダウニング | コンノート-リー・フランシス | 27 | 油圧 | 13 |  |
| リタイア | 24 | シャルル・ド・トルナコ | フェラーリ | 19 | エンジン | 17 |  |
| リタイア | 14 | ポール・フレール | シムカ-ゴルディーニ-ゴルディーニ | 15 | クラッチ | 11 |  |
| リタイア | 8 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 10 | 電装系 | 6 |  |
| リタイア | 20 | ヤン・フリンテルマン | マセラティ | 7 | ディファレンシャル | 15 |  |
| リタイア | 18 | ジノ・ビアンコ | マセラティ | 4 | アクセル | 12 |  |

## 注

- ポールポジション:アルベルト・アスカリ - 1:46.5
- ファステストラップ:アルベルト・アスカリ - 1:49.8
- 車両共有 - 16番車:前半はチコ・ランディ(43ラップ)、以降はヤン・フリンテルマン(40ラップ)

## 第7戦終了時点でのランキング

- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。

## 参照

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| 前戦 1952年ドイツグランプリ | FIA F1世界選手権 1952年シーズン | 次戦 1952年イタリアグランプリ |
|  | オランダグランプリ | 次回開催 1953年オランダグランプリ |
|