ヘルシンキ近郊列車(フィンランド語: Pääkaupunkiseudun lähiliikenne, スウェーデン語: Huvudstadsregionens närtrafik)とは、ヘルシンキ近郊で通勤輸送を行う列車の総称である。ここでは、近距離旅客輸送を行う線区とその列車系統について説明する。

## 概要

ヘルシンキ近郊列車は1969年に運転を開始して以来、バス、ヘルシンキ・トラムと後に開通するヘルシンキ地下鉄と共に、ヘルシンキ首都圏の公共交通インフラを形成している。運行はVR Henkilöliikenne(VR旅客輸送部門)が担当している。ヘルシンキ首都圏地域協議会とヘルシンキ市交通局がバス・トラム・地下鉄の運行を行っているヘルシンキ、ヴァンター、エスポー、カウニアイネン、キルッコヌンミ、ケラヴァ、トゥースラの各自治体内では、各交通機関と近郊列車で共通の切符を使用することが出来る。

近郊列車は15系統に分かれ、G・M系統を除きヘルシンキ中央駅を起点・終点とする。

ヘルシンキ中央-レッパヴァーラ間、ヘルシンキ中央-ケラヴァ間ではSバーンや東京近郊の中央本線のように、長距離列車とは別の線路を使用する複々線区間となる。最も新しい線区は2015年7月1日に延伸開業したヴァンターンコスキ-空港-ヒエッカハルユ間で、それまでヘルシンキ中央-ヴァンターンコスキ間を走っていたM系統に代わりP系統が新設され、本線・ラハティ線系統を走っていたI系統は、P系統の逆まわり系統に変更された。

P・I系統が走るフオパラハティ-空港-ヒエッカハルユ間は近郊列車用の新規敷設区間で、1975年にフオパラハティ-マルティンラークソの区間が開業、1991年にヴァンターンコスキまで延伸された(当時はM系統を名乗っていた)。そして2015年7月1日には、ヴァンターンコスキから空港を経由してヒエッカハルユまでの区間が開業し、ヘルシンキ中央を起点としたラケット型の環状運転が開始された。P系統は、ヘルシンキ中央→ヴァンターンコスキ→空港→ティックリラ→ヘルシンキ中央と回る6の字時計回りの系統、I系統は、ヘルシンキ中央→ティックリラ→空港→ヴァンターンコスキ→ヘルシンキ中央と回る6の字反時計回りの系統となる。なお、空港駅は全線開業時にはオープンできず、少し遅れて2015年7月10日に開業した。

2019年12月15日から、交通実験としてM系統がトイヤラ〜ノキア間(タンペレ近郊列車)で運行を始めた。M系統は現在ヘルシンキ中央駅を発着駅としない唯一の系統である。交通実験は2022年まで実施される予定である。

## 路線一覧

凡例 ... ●:停車、 ▼:↓方面のみ停車、▲:↑方面のみ停車、○:一部の列車のみ運転、▽:一部の↓方面のみ運転、△:一部の↑方面のみ運転、|:通過、 ∥:経由せず

### Y・X・U・L・E・A系統(沿岸線)

ヘルシンキ〜トゥルク間の路線を拡張し、1969年にヘルシンキ〜キルッコヌンミ間が開業した。1993年にカルヤーまで延伸。2016年3月27日より、シウンティオ〜カルヤー間の運行を停止し、S系統をX系統に置き換える。2018年6月、X系統はY系統に吸収される(X系統はY系統と同一の停車駅で、運行区間がヘルシンキ〜キルッコヌンミ間だった)。2020年8月10日、U系統のうちヘルシンキ〜シウンティオ間を運行していた系統が、X系統として分離されて復活した。2021年6月21日、シウンティオ〜カルヤー間の近郊列車を廃止。ヘルシンキからレッパヴァーラまでは約12分、カウクラハティまでは約29分、キルッコヌンミまでは約33分、シウンティオまでは約41分(いずれも最速時間)。なお、Y系統・X系統・L系統の本数は非常に少ない。

### P・I系統(リング・レール線)

1975年に近郊列車専用線として部分開業、2015年に全線開業。日中は10分、夕方夜間は15分間隔で運転している。空港まではP系統で約32分、I系統で約27分である。

| 駅名(フィンランド語) | 駅名(スウェーデン語) | 営業キロ | P | I | 乗り換え | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ヘルシンキ中央 Helsinki | Helsingfors | 0.1 | ▼ | ▲ | 長距離列車 ヘルシンキ・トラム ヘルシンキ地下鉄(ラウタティエントリ駅) | ヘルシンキ |
| パシラ Pasila | Böle | 3.2 | ▼ | ▲ | 本線・ラハティ線系統近郊列車 ヘルシンキ・トラム |
| イルマラ Ilmala | Ilmala | 4.4 | ▼ | ▲ |  |
| フオパラハティ Huopalahti | Hoplax | 6.4 | ▼ | ▲ | 沿岸線系統近郊列車 |
| ポフヨイスハーガ(北ハーガ) Pohjois-Haaga | Norra Haga | 8.0 | ▼ | ▲ |  |
| カンネルマキ Kannelmäki | Gamlas | 9.3 | ▼ | ▲ |  |
| マルミンカルタノ Malminkartano | Malmgård | 10.8 | ▼ | ▲ |  |
| ミュールマキ Myyrmäki | Myrbacka | 12.1 | ▼ | ▲ |  | ヴァンター |
| ロウヘラ Louhela | Klippsta | 13.2 | ▼ | ▲ |  |
| マルティンラークソ Martinlaakso | Mårtensdal | 14.0 | ▼ | ▲ |  |
| ヴァンターンコスキ Vantaankoski | Vandaforsen | 14.9 | ▼ | ▲ |  |
| ヴェフカラ Vehkala | Veckals | 15.8 | ▼ | ▲ |  |
| キヴィスト Kivistö | Kivistö | 18.1 | ▼ | ▲ |  |
| アヴィアポリス Aviapolis | Aviapolis | 24.9 | ▼ | ▲ |  |
| 空港 Lentoasema | Flygplatsen | 26.3 | ▼ | ▼ |  |
| レイネラ Leinelä | Lejle | 30.9 | ▼ | ▲ |  |
| ヒエッカハルユ Hiekkaharju | Sandkulla | 33.6 | ▼ | ▲ | 本線・ラハティ線系統近郊列車 |
| ティックリラ Tikkurila | Dickursby | 35.0 | ▼ | ▲ | 長距離列車 |
| 本線経由でヘルシンキ中央まで(から)運転 | | | | | | |
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### D・R・T・K・Z・M系統(本線・リーヒマキ-タンペレ線・ラハティ線・タンペレ-ポリ線)

本線拡張部分(ヘルシンキ-ケラヴァ)は1970年に開業し、1972年にリーヒマキまで延伸。ラハティ線は2006年に開業。2016年3月27日、一部の駅と系統を休止。2017年12月10日、ラハティ線にヘンナ駅開業。ヘルシンキからティックリラまでは約14分、ケラヴァまでは約23分、リーヒマキまでは約54分、ラハティまでは約63分(いずれも最速時間)。

D系統は平日のみ運行する。R系統は大半の列車がヘルシンキ中央〜リーヒマキ間の運転だが、一部の列車はハメーンリンナやタンペレ発着となる。また、リーヒマキ〜タンペレ間の区間列車もR系統となる。T系統・N系統は早朝と夜間のみ運行する。

K系統は、2019年12月まではヘルシンキ〜ケラヴァ間でカピュラ・プキンマキ・タパニラを通過する系統であったが、2019年12月にN系統と統合され、ヘルシンキ〜ケラヴァ間の各駅に停車する系統に再編された(N系統は廃止された)。

### G系統(リーヒマキ-ラハティ線)

リーヒマキ-ラハティ線は2006年9月から営業を開始したが、その時点では近郊列車区間とはなっていなかった。2017年6月19日よりG系統と名乗り、近郊列車としての営業を開始した。リーヒマキからラハティまでは約42分。

| 駅名(フィンランド語) | 駅名(スウェーデン語) | 営業キロ (リーヒマキ起点) | G | 乗り換え | 所在地 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| リーヒマキ Riihimäki | Riihimäki | 0.0 | ● | 長距離列車 本線系統近郊列車 | リーヒマキ |
| ヒキア Hikiä | Hikiä | 8.3 | ● |  | ハウスヤルヴィ |
| オイッティ Oitti | Oitti | 15.4 | ● |  |
| モンミラ Mommila | Mommila | 20.0 | ● |  |
| ラッピラ Lappila | Lappila | 26.3 | ● |  | カルコラ |
| ヤルヴェラ Järvelä | Järvelä | 32.2 | ● |  |
| ヘッララ Herrala | Herrala | 44.4 | ● |  | ホッロラ |
| ラハティ Lahti | Lahtis | 58.8 | ● | 長距離列車 ラハティ線系統近郊列車 | ラハティ |