1956年アルゼンチングランプリ (1956 Argentine Grand Prix) は、1956年のF1世界選手権第1戦(開幕戦)として、1956年1月22日にブエノスアイレス・サーキットで開催された。

## レース概要

メルセデスが前年をもって撤退したため、ファン・マヌエル・ファンジオはフェラーリへ、スターリング・モスはマセラティへそれぞれ移籍した。フェラーリはエースのファンジオの他、エウジェニオ・カステロッティとルイジ・ムッソのイタリアの若手2人とイギリス人のピーター・コリンズが抜擢された。マシンは前年にランチアから譲渡されたD50を改造した「ランチア・フェラーリ D50」が主力となった。当レースのグリッドは全てイタリアのマシン(フェラーリとマセラティ)が占めることになった。フェラーリとマセラティは5台をエントリーさせた。残りの3台はマセラティのプライベーター2チームで、オーウェン・レーシング・オーガニゼーション(BRM)はマイク・ホーソーンを起用した。

予選はフェラーリ勢が上位3位までを占め、ポールポジションを獲得したファンジオは2位のカステロッティに2.2秒の差を付けた。しかし、決勝のスタートではマセラティのカルロス・メンディテギーとモスがリードし、ファンジオは燃料ポンプのトラブルでリタイアとなってしまった。ファンジオは29周目にムッソと交代して再び5位に上がりジャン・ベーラをパスするが、スピンを喫してベーラに抜かれてしまった。40周目から43周目にかけて上位陣にトラブルが発生する。3位カステロッティのギアボックスが壊れ、メンディテギーはドライブシャフトが破損、首位モスのエンジンからは白煙が吹き出し始めた。再びベーラを抜いたファンジオは66周目に手負いのモスをパスしてトップに立ち、3年連続で母国レースを制した。マセラティのチームマネージャーは、ファンジオがスピンした際に押しがけスタートしたと抗議したが、スチュワードとFIAによって却下された。

## エントリーリスト

| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | スターリング・モス | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 4 | ジャン・ベーラ |
| 6 | カルロス・メンディテギー |
| 8 | ルイジ・ピオッティ | ルイジ・ピオッティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 10 | チコ・ランディ  ジェリーノ・ジェリーニ | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 12 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス |
| 14 | マイク・ホーソーン | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 16 | アルベルト・ウリア  オスカル・ゴンザレス | アルベルト・ウリア | マセラティ | A6GCM | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 18 | ロベール・マンヅォン | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 23 2.5L L6 | E |
| 20 | エリー・バイヨル | T32 | ゴルディーニ 25 2.5L L8 |
| 30 | ファン・マヌエル・ファンジオ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | D50 | フェラーリ DS50 2.5L V8 | E |
| 32 | エウジェニオ・カステロッティ |
| 34 | ルイジ・ムッソ |
| 36 | ピーター・コリンズ | 555 | フェラーリ Tipo555 2.5L L4 |
| 38 | オリビエ・ジャンドビアン | フェラーリ DS50 2.5L V8 |
| ソース: | | | | | | |

- - 交代要員としてエントリーしたが出走せず
- - 交代要員としてエントリー
- - エントリーしたが出走せず

## 結果

### 決勝

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 34 | ルイジ・ムッソ  ファン・マヌエル・ファンジオ | フェラーリ | 98 | 3:00:03.7 | 3 | 4 5 |
| 2 | 4 | ジャン・ベーラ | マセラティ | 98 | +24.4 | 4 | 6 |
| 3 | 14 | マイク・ホーソーン | マセラティ | 98 | +2 Laps | 8 | 4 |
| 4 | 10 | チコ・ランディ  ジェリーノ・ジェリーニ | マセラティ | 92 | +6 Laps | 11 | 1.5 1.5 |
| 5 | 38 | オリビエ・ジャンドビアン | フェラーリ | 91 | +7 Laps | 10 | 2 |
| 6 | 16 | アルベルト・ウリア  オスカル・ゴンザレス | マセラティ | 88 | +10 Laps | 13 |  |
| Ret | 2 | スターリング・モス | マセラティ | 81 | エンジン | 7 |  |
| Ret | 36 | ピーター・コリンズ | フェラーリ | 58 | アクシデント | 9 |  |
| Ret | 8 | ルイジ・ピオッティ | マセラティ | 57 | アクシデント | 12 |  |
| Ret | 6 | カルロス・メンディテギー | マセラティ | 42 | ハーフシャフト | 6 |  |
| Ret | 32 | エウジェニオ・カステロッティ | フェラーリ | 40 | ギアボックス | 2 |  |
| Ret | 12 | ホセ・フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 24 | エンジン | 5 |  |
| Ret | 30 | ファン・マヌエル・ファンジオ | フェラーリ | 22 | 燃料ポンプ | 1 |  |
| ソース: | | | | | | | |

- – ファステストラップの1点を含む

## 注記

- 車両共有:
  - 34号車: ルイジ・ムッソ(30周)、ファン・マヌエル・ファンジオ(68周)。優勝したため、2人に4点が与えられた。
    - 車両共有したドライバーが優勝したのは1951年フランスGP(ファンジオとルイジ・ファジオーリ)以来2回目。
  - 10号車: チコ・ランディ(46周)、ジェリーノ・ジェリーニ(46周)。4位に入賞したため、2人に11⁄2点が与えられた。
  - 16号車: アルベルト・ウリア(44周)、オスカル・ゴンザレス(44周)
- F1デビュー戦: オリビエ・ジャンドビアン、ジェリーノ・ジェリーニ、オスカル・ゴンザレス(オスカル・ゴンザレスは当レースのみの出走)
- F1最終出走: チコ・ランディ、アルベルト・ウリア
- F1初優勝: ルイジ・ムッソ
- F1初入賞: チコ・ランディ、ジェリーノ・ジェリーニ(ともに4位)、(オリビエ・ジャンドビアン(5位)

## 第1戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。