1966年フランスグランプリ (1966 French Grand Prix) は、1966年のF1世界選手権第3戦として、1966年7月3日にランス・サーキットで開催された。

1906年に開催された初のグランプリレースである第1回フランスグランプリから60周年を記念するレースであり、26回目の「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた。ランスでのフランスグランプリの開催は3年ぶり16回目で、かつ最後となった。レースは全長8.35 km (5.19 mi)のコースを48周する400 km (250 mi)の距離で行われた。

本レースは1959年と1960年のチャンピオンであるジャック・ブラバムが、ブラバム・BT19で優勝した。それは1960年ポルトガルグランプリ以来となる6年ぶり8回目の勝利であり、かつ彼がブラバムチームを設立して以来の最初の勝利でもあり、そして彼の母国オーストラリアで開発されたレプコV8エンジンにとってのF1初勝利であった。ブラバムは、自分の名前を冠したマシンでF1世界選手権レースで勝った最初のドライバーとなった。フェラーリ・312をドライブしたマイク・パークスが9.5秒差で2位、ブラバムのチームメイトのデニス・ハルムが2周遅れの3位となった。

優勝したブラバムは9点を上乗せして12点とし、フェラーリのロレンツォ・バンディーニに2点、BRMのジャッキー・スチュワートとクーパーのジョン・サーティースに3点の差を付け、ドライバーズランキングの首位に立った。ブラバムはここから4連勝を挙げることになり、3度目のチャンピオン獲得へ向けての快進撃が始まった。

## レース概要

フェラーリのエースであったジョン・サーティースは、ル・マン24時間レースでのドライバー起用を巡り、エウジェニオ・ドラゴーニ監督と衝突してチームを去り、クーパーへ移籍した。これにより、ロレンツォ・バンディーニがエースに昇格し、新人マイク・パークスが急遽サーティースに代わって起用された。

ジム・クラークは予選走行中、顔面に鳥が激突する事故に遭ってしまう。クラークは事なきを得たが、決勝はペドロ・ロドリゲスに交代した。予選はフェラーリの新エースとなったバンディーニが312/66で2分07秒8(平均時速146.112 mph (235.144 km/h))を出し、ポールポジションを獲得した。クーパーへ移籍したサーティースが2番手、バンディーニの新たなチームメイトとなったパークスが3番手と、フェラーリ勢が元フェラーリのサーティースを挟む形でフロントローを占めた。

決勝はスタートでサーティースが首位に立ったが、半周もしないうちにメカニカルトラブルに見舞われて戦列を去り、レース前半はバンディーニが首位を快走する。しかし、38周目にスロットルケーブルが破損してしまったため、バンディーニは一旦マシンを止めて応急措置を施した後にピットへ戻ったが、コースに復帰した時には既に優勝争いからは完全に脱落していた。代わってジャック・ブラバムが首位に浮上してラッキーな勝利を得た。ブラバムは1960年ポルトガルGP以来の勝利で、かつ彼自身のチームでF1世界選手権レースを制した最初のドライバーとなった。それはまた、フランスGPのF1世界選手権における最初の開催地であるランスでの最後のレースであった。F1デビュー戦となったパークスはグラハム・ヒルと3位を争い、ヒルのカムシャフトが壊れた時に2位に浮上した。デニス・ハルムは本レースからレプコV8エンジンを搭載したブラバム・BT20を使用して3位に入り、パークスとともに初の表彰台に立った。5位のダン・ガーニーはイーグルで初の入賞を、6位のジョン・テイラーはF1キャリアで初の入賞をそれぞれ果たした。

1950年のチャンピオンであるジュゼッペ・ファリーナは本レースを観戦に行く途中、自動車事故で亡くなった。

## エントリーリスト

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| チーム・ロータス | 2 | ジム・クラーク  ペドロ・ロドリゲス | ロータス | 33 | クライマックス FWMV 2.0L V8 | F |
| 4 | ピーター・アランデル | 43 | BRM P75 3.0L H16 |
| クーパー・カー・カンパニー | 6 | ヨッヘン・リント | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | D |
| 8 | クリス・エイモン |
| 10 | ジョン・サーティース |
| ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 12 | ジャック・ブラバム | ブラバム | BT19 | レプコ 620 3.0L V8 | G |
| 14 | デニス・ハルム | BT20 |
| オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 16 | グラハム・ヒル | BRM | P261 P83 | BRM P60 2.0L V8 BRM P75 3.0L H16 | D |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 20 | ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 312/66 | フェラーリ 218 3.0L V12 | F |
| 22 | マイク・パークス |
| ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 24 | ブルース・マクラーレン | マクラーレン | M2B | セレニッシマ 3.0L V8 | F |
| アングロ・アメリカン・レーサーズ | 26 | ダン・ガーニー | イーグル | T1F | クライマックス FPF 2.8L L4 | G |
| アングロ・スイス・レーシングチーム | 30 | ヨアキム・ボニエ | ブラバム | BT22 | クライマックス FPF 2.8L L4 | F |
| レグ・パーネル・レーシング | 32 | マイク・スペンス | ロータス | 25 | BRM P56 2.0L V8 | F |
| 34 | ポール・ホーキンス | クライマックス FPF 2.8L L4 |
| DWレーシング・エンタープライゼス | 36 | ボブ・アンダーソン | ブラバム | BT11 | クライマックス FPF 2.8L L4 | F |
| R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム | 38 | ジョー・シフェール | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | D |
| チーム・シャマコ・コレクト | 40 | ボブ・ボンドゥラント | BRM | P261 | BRM P60 2.0L V8 | D |
| ギ・リジェ | 42 | ギ・リジェ | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | D |
| デヴィッド・ブリッジス | 44 | ジョン・テイラー | ブラバム | BT11 | BRM P60 2.0L V8 | G |
| ソース: | | | | | | |

- - クラークが予選で負傷したため、決勝はロドリゲスに交代
- - ヒルは予選でP261(V8)とP83(H16)を併用し、決勝はP261を使用した
- - エントリーしたが出場せず

## 結果

### 予選

- - ヒルはBRM・P83で2:09.2を出したが、決勝はBRM・P261を使用するため無効となった
- - クラークはアクシデントで負傷したため、決勝はロドリゲスに交代(グリッド位置の変更なし)

### 決勝

- 1-31=バンディーニ、32-48=ブラバム
- 周回数: バンディーニ - 31周、ブラバム - 17周

- - クラークは予選でのアクシデントで負傷したため、ロドリゲスに交代した。ロドリゲスはクラークのスターティンググリッドでスタートした

## 第3戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

## 参照文献

- en:1966 French Grand Prix(2019年3月15日 11:51:29(UTC))より翻訳