2010年のル・マン・シリーズは、フランス西部自動車クラブ (ACO) の統括するル・マン・シリーズの7年目のシーズン。2010年4月11日にフランスのポール・リカールで開幕し、9月12日にイギリスのシルバーストンで閉幕するまで、全5戦で争われた。シリーズはル・マン・プロトタイプとグランドツーリングによる5つのカテゴリーで争われる。今シーズンはGT1クラスが開催される最後の年となった。

ステファン・サラザンはシーズンの大半、ニコラ・ラピエールと車両を共有したが、LMP1のタイトルを獲得した。サラザンはスパ1000kmにおいて所属チームのチーム・オレカ・マットムートから出場せず、代わりにロイック・デュバルが出場した。にもかかわらず、サラザンはアルガルヴェにおいてラビエール、オリビエ・パニスと共に唯一の勝利を挙げた。ラピエールはポール・リカールでアラン・マクニッシュと共に勝利を挙げたリナルド・カペッロを抑えて2位に入った。LMP1での他の勝利者はスパでのセバスチャン・ボーデ、ペドロ・ラミー、サイモン・パジェノ、ハンガロリンクでのグレッグ・マンセル、レオ・マンセル、シルバーストンでのニコラ・ミナシアン、アンソニー・デビッドソンである。LMP2ではトーマス・エルドス、マイク・ニュートンがタイトルを獲得した。彼らは1勝しか挙げず、ストラッカ・レーシングのジョニー・ケーン、ダニー・ワッツ、ニック・レヴェンティスは3勝を挙げたものの、コンスタントな入賞がタイトルに繋がった。LMP2でのその他の勝利者はスパにおけるミゲル・アマラルとオリビエ・プラであった。

GT1のタイトルはラルブル・コンペティションのガブリエーレ・ガーデルとパトリス・ゲースラールが獲得した。同チームはGT1クラスで全戦に参加した唯一のチームであった。ジュリアン・カナルとフェルナンド・リーズは様々なレースでラルブルのペアと組んだが、選手権の対象にはならなかった。シーズンにおいてラルブルに勝利したのはスパにおけるマルクVDSレーシングチーム、エリック・デ・ドンカー、バス・レインダース、マルクス・パルタッラ組のみであった。GT2はフェルバーマイヤー・プロトンのマルク・リープ、リヒャルト・リーツ組が5戦中3勝を挙げてタイトルを獲得した。残る2勝はAFコルセのジャンマリア・ブルーニ、ハイメ・メロがアルガルヴェとシルバーストンで挙げた物であった。FLMクラスでも厳しい戦いが繰り広げられた。DAMSのアンドレア・バレーシ、ゲイリー・シャランドン組が2ポイント差でホープ・ポールヴィジョン・レーシングのスティーヴ・ザッキアに打ち勝ちタイトルを獲得した。5つのレースで4つの異なるチームが勝利し、バレーシとシャランドンはアレッサンドロ・チコニャーニを加えてハンガロリンクで勝利しただけであった。ザッキアはウォルフガング・カウフマン、ルカ・モロと共にスパで勝利、ダミアン・ドゥールモンド、ロス・ザンパティ、デヴィッド・ゾーリンガーはポール・リカールで勝利した一方、ジョディ・ファースとウォーレン・ヒューズはアルガルヴェとシルバーストンで2勝を挙げた。

## スケジュール

2009年10月27日、ACOは2010年のカレンダーを発表、確定した3戦と未確定の2戦、加えてポール・リカールでの伝統的なテストセッションがその内容であった。その後カレンダーは改訂され、アルガルヴェとハンガロリンクが加えられた。ポール・リカールでのレースは8時間に拡大された。シルバーストン1000キロレースはLMP1クラスに対してインターコンチネンタル・ル・マン・カップのポイント対象とされた。また。同サーキットの「アリーナ」構成で実施された初のレースとなった。

カステレ8時間レースを除いて、その他のレースは1000kmもしくは6時間で実施された。スパ1000キロレースでは部分的な雨天およびレッドフラッグのため、予定より143ラップ少なく終了した。トップ3台は6時間終了時点で139ラップ周回していた。ハンガロリンク1000キロレースも6時間終了時点での走行距離は1000kmよりも少なかった。

| ラウンド | レース | サーキット | 開催日 |
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| - | 公式テストセッション | ポール・リカール | 3月7日-9日 |
| 1 | カステレ8時間レース | ポール・リカール | 4月11日 |
| 2 | スパ1000キロレース | スパ・フランコルシャン | 5月9日 |
| 3 | アルガルヴェ1000キロレース | アルガルヴェ | 7月17日 |
| 4 | ハンガロリンク1000キロレース | ハンガロリンク | 8月22日 |
| 5 | オートスポーツ シルバーストン1000キロレース | シルバーストン | 9月12日 |
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## レース結果

総合優勝は太字

| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム/マシン/周回数 | LMP2 優勝チーム | FLM 優勝チーム | GT1 優勝チーム | GT2 優勝チーム | 出走台数 |
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| LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝ドライバー | FLM 優勝ドライバー | GT1 優勝ドライバー | GT2 優勝ドライバー |
| 1 | ポール・リカール | No. 7 アウディ・スポーツチーム・ヨースト/アウディ・R15 TDI/266周 | No. 42 ストラッカ・レーシング | No. 49 アップルウッド・セブン | No. 50 ラルブル・コンペティション | No. 77 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | 41台 |
| アラン・マクニッシュ  リナルド・カペッロ | ダニー・ワッツ  ニック・レヴェンティス  ジョニー・ケーン | ダミアン・ドゥールモンド  デヴィッド・ゾーリンガー  ロス・ザンパティ | ガブリエーレ・ガーデル  パトリス・ゲースラール  ジュリアン・カナル | マルク・リープ  リヒャルト・リーツ |
| 2 | スパ | No.3 チーム・プジョー トタル/プジョー・908 HDi FAP | No. 40 Quifel-ASM Team | No. 47 ホープ・ポールヴィジョン・レーシング | No. 70 マルクVDSレーシングチーム | No. 77 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | 49台 |
| セバスチャン・ボーデ  ペドロ・ラミー  サイモン・パジェノ | ミゲル・アマラル  オリビエ・プラ | ウォルフガング・カウフマン  スティーヴ・ザッキア  ルカ・モロ | エリック・デ・ドンカー  バス・レインダース  マルクス・パルタッラ | マルク・リープ  リヒャルト・リーツ |
| 3 | アルガルヴェ | No. 4 チーム・オレカ・マットムート/プジョー・908 HDi FAP/215周 | No. 25 RML | No. 44 DAMS | No. 50 ラルブル・コンペティション | No. 96 AFコルセ | 32台 |
| オリビエ・パニス  ニコラ・ラピエール  ステファン・サラザン | マイク・ニュートン  トーマス・エルドス  ベン・コリンズ | ジョディ・ファース  ウォーレン・ヒューズ | ガブリエーレ・ガーデル  パトリス・ゲースラール  フェルナンド・リーズ | ジャンマリア・ブルーニ  ハイメ・メロ |
| 4 | ハンガロリンク | No. 5 ビーチディーン マンセル/ジネッタ-ザイテック GZ09SB/199周 | No. 42 ストラッカ・レーシング/HPD・ARX-01c/206周 | No. 43 DAMS | No. 50 ラルブル・コンペティション | No. 77 チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | 37台 |
| グレッグ・マンセル  レオ・マンセル | ニック・レヴェンティス  ダニー・ワッツ  ジョニー・ケーン | アンドレア・バレーシ  アレッサンドロ・チコニャーニ  ゲイリー・シャランドン | ガブリエーレ・ガーデル  パトリス・ゲースラール  フェルナンド・リーズ | マルク・リープ  リヒャルト・リーツ |
| 5 | シルバーストン | No. 1 チーム・プジョー トタル/プジョー・908 HDi FAP/170周 | No. 42 ストラッカ・レーシング | No. 44 DAMS | No. 50 ラルブル・コンペティション | No. 96 AFコルセ | 45台 |
| ニコラ・ミナシアン  アンソニー・デビッドソン | ダニー・ワッツ  ジョニー・ケーン  ニック・レヴェンティス | ジョディ・ファース  ウォーレン・ヒューズ | ガブリエーレ・ガーデル  パトリス・ゲースラール  フェルナンド・リーズ | ジャンマリア・ブルーニ  ハイメ・メロ |

## ランキング

ポイントは全ての完走者に与えられる。未分類エントリーおよびレース距離の70%に満たない場合は与えられない。ポールポジションにはボーナスポイント1が与えられる(太字で表示)。また、ファステストラップにもボーナスポイントが与えられる(括弧付きで表示)。レース前エンジンを交換した場合は2ポイントのペナルティが与えられる。その後の交換では4ポイントのペナルティが与えられる。

ポイントシステムは2種類有り、レース長によって異なる。

### チーム・ランキング

LMP1、LMP2、GT2の優勝者と2位は2011年のル・マン24時間レースに自動エントリーされる。ただし、チームがフルシーズン参戦していた場合に限る。部分エントリー(部分エントリーを基本としてレースごとに参戦したチーム)は、ル・マン24時間レースに自動エントリーする資格は無かった。

GT1カテゴリーは今シーズンをもって廃止となり、GT1に対してはル・マンの自動エントリーは与えられなかった。

#### FLM

全チームがゼネラル・モーターズ製6.3 L V8エンジンを搭載したオレカ・FLM09を使用する。