1966年ベルギーグランプリ (1966 Belgian Grand Prix) は、1966年のF1世界選手権第2戦として、1966年6月12日にスパ・フランコルシャンで開催された。

ベルギーグランプリの開催は26回目で、1周14.1kmのコースを28周する395kmのレースで行われた。

本レースはフェラーリ・312をドライブしたジョン・サーティースが優勝した。サーティースは1964年イタリアグランプリ以来4回目の優勝であった。42秒差でクーパー・T81をドライブしたヨッヘン・リントが2位となり、クーパーは3リッターのマセラティV12エンジンとのコンビネーションで初の表彰台を獲得した。サーティースのチームメイトのロレンツォ・バンディーニは246-66で3位となり、開幕戦モナコグランプリに続き表彰台を獲得し、ドライバーズポイントで開幕2戦の勝者ジャッキー・スチュワートとサーティースを上回り、トップに立った。

## レース概要

レースは前年の32周から28周に短縮された。激しい暴風雨のため、1周目で半分以上のドライバーがアクシデントによってリタイアし、2周目に入った時には7台しか残っていなかった。4人のドライバーが滝のような雨が降るビュルナンヴィルコーナーでクラッシュした。ヨアキム・ボニエのクーパー・T81はバランスを崩してクラッシュし、車の前半分が空中に舞った。ジャッキー・スチュワートのBRM・P261はマスタキンクの電柱に激突してクラッシュ、マシンは大破して裏返しとなり、農舎の地階に逆さまに突っ込み、しばらくマシンに閉じこめられた。さらにマシンからガソリンが漏れ始めたが幸い火災は発生せず、スチュワートの近くでマシンを止めた後続のグラハム・ヒルとボブ・ボンドゥラントが自らのレースを捨てて救出にあたり、スチュワートは骨折程度で助かった。ジャック・ブラバムのブラバム・BT19は135 mph (217 km/h)でマスタキンクを過ぎていったが、コントロールを取り戻してレースに復帰した。コース上はあまりにも多くの水があり、1周目にジム・クラークがドライブするロータス・33のクライマックスエンジンが浸水するほどであった。なお、1周目はグリーンフラッグで走っている。

本レースは映画「グラン・プリ」のために撮影された。この映画の8分間で、ライブ映像とモックアップされたレースシーンの組み合わせが使われた。ライブ映像には、ジョン・サーティース、ボニエ、ロレンツォ・バンディーニ、ギ・リジェ、クラーク、ダン・ガーニー(自身が立ち上げたイーグルでのF1初出走)が実際に登場する。サーティースはジャン=ピエール・サルティの役名で、バンディーニもニーノ・バルリーニの役名でそれぞれ出演している。映画上のベルギーGPの時点で重傷を負っているスコット・ストッダード役のジャッキー・スチュワートを出演させないように配慮した。なお先述の通り、スチュワートは1周目のクラッシュで早々と姿を消している。架空の日本チーム「ヤムラ」のモデルとなった白いマクラーレンは予選でのマシントラブルのため、決勝に出走しなかった。なお、マクラーレンはインディ500用のフォードV8エンジンを改良するため、暫定的にセレニッシマのV8エンジンを使用した。ピート・アロン役の俳優ジェームズ・ガーナーがヤムラに乗るシーンを撮影するため、ボンドゥラントのマシンが白く塗られることになった。フィル・ヒルはノーズにカメラが搭載された撮影用マシンでコースを1周した。彼は1周目のアクシデントから逃れて、その場面の映像を撮影することができた。

スチュワートはレース後、レースの安全性の啓蒙活動を進めるようになり、それは7年後の1973年にF1ドライバーから引退した後も続いた。

フェラーリ・312を駆るサーティースが1周目の多重事故を回避して首位に立ち、暫定マシンの246-66を駆るチームメイトのバンディーニも一時トップに躍り出る。ヨッヘン・リントは360度スピンを成功させつつ、サーティースを抜いてしばしトップを走行するが、サーティースはレース終盤になってから猛然と追い上げ、首位の座を取り戻して優勝した。しかし、サーティースは翌週に行われるル・マン24時間レースでペアを組むドライバーの起用を巡ってエウジェニオ・ドラゴーニ監督と衝突し、フェラーリを去ることになる。

## エントリーリスト

| チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ブラバム・レーシング・オーガニゼーション | 3 | ジャック・ブラバム | ブラバム | BT19 | レプコ 620 3.0L V8 | G |
| 4 | デニス・ハルム | BT22 | クライマックス FPF 2.8L L4 |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | 6 | ジョン・サーティース | フェラーリ | 312/66 | フェラーリ 218 3.0L V12 | F  D |
| 7 | ロレンツォ・バンディーニ | 246-66 | フェラーリ 228 2.4L V6 |
| チーム・シャマコ・コレクト | 8 | ボブ・ボンドゥラント   ビック・ウィルソン | BRM | P261 | BRM P60 2.0L V8 | G |
| チーム・ロータス | 10 | ジム・クラーク | ロータス | 33 | クライマックス FWMV 2.0L V8 | F |
| 11 | ピーター・アランデル | 43 | BRM P75 3.0L H16 |
| オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | 14 | グラハム・ヒル | BRM | P261 | BRM P60 2.0L V8 | D |
| 15 | ジャッキー・スチュワート |
| レグ・パーネル・レーシング | 16 | マイク・スペンス | ロータス | 25 | BRM P56 2.0L V8 | F |
| 17 | ポール・ホーキンス | クライマックス FPF 2.8L L4 |
| クーパー・カー・カンパニー | 18 | リッチー・ギンサー | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | D |
| 19 | ヨッヘン・リント |
| アングロ・スイス・レーシングチーム | 20 | ヨアキム・ボニエ | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | F |
| R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム | 21 | ジョー・シフェール | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | D |
| ギ・リジェ | 22 | ギ・リジェ | クーパー | T81 | マセラティ 9/F1 3.0L V12 | D |
| ブルース・マクラーレン・モーターレーシング | 24 | ブルース・マクラーレン | マクラーレン | M2B | セレニッシマ 3.0L V8 | F |
| 25 | クリス・エイモン | フォード 406 3.0L V8 |
| アングロ・アメリカン・レーサーズ | 27 | ダン・ガーニー | イーグル | T1F | クライマックス FPF 2.8L L4 | G |
| ソース: | | | | | | |

- - フェラーリ勢はファイアストンタイヤを使用していたが、雨となった決勝のみダンロップのレインタイヤを使用した
- - 映画「グラン・プリ」の撮影にあたり、マクラーレンがマシントラブルにより決勝出走を見合わせたため、決勝はマクラーレンのカーナンバー24を使用し、マシンは白く塗り直された
- - 予選のみ、ボンドゥラントとともに走行
- - エンジンが準備できず
- - エントリーしたが出場せず
- - マシンが準備できず

## 結果

### 予選

- - ボンドゥラントとウィルソンは、ともにNo.8のBRMをドライブした
- - マクラーレンとアランデルはマシントラブルのため、決勝出走を見合わせた
- - 映画撮影用カメラカー

### 決勝

- 1=サーティース、2=バンディーニ、3=サーティース、4-23=リント、24-28=サーティース
- 周回数: サーティース - 7周、バンディーニ - 1周、リント - 20周

- - ボンデュラントのカーナンバーは本来8だが、映画「グラン・プリ」撮影のため決勝のみ24を使用した
- - カメラカーをドライブするP.ヒルも同時にスタートし、1周のみ走行した

## 第2戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

## 参照文献

- en:1966 Belgian Grand Prix(2019年3月12日 14:21:19(UTC))より翻訳