1953年アルゼンチングランプリ (I Gran Premio de la Republica Argentina) は、1953年1月18日に開催された1953年のF1世界選手権の開幕戦。アルゼンチンのオスカル・ガルベス・サーキットで開催され、南米における初のF1公式戦であった。1952年と1953年は通常適用されるフォーミュラ1のレギュレーションでは無く、フォーミュラ2のレギュレーションが適用された。インディ500はF1世界選手権の1戦であったが、AAAのレギュレーションで実施された。

## レース概要

第1回のアルゼンチングランプリは1月中旬に開催され、主要なワークス4チームが参加した:マセラティ、フェラーリ、クーパー、ゴルディーニ。1951年度世界チャンピオンのファン・マヌエル・ファンジオは1951年スペイングランプリ以来世界選手権に参加していなかったが、同郷のフロイラン・ゴンザレス、オスカル・ガルベス、イタリア人ドライバーフェリーチェ・ボネットと共にマセラティをドライブする。フェラーリはチャンピオンのアルベルト・アスカリ、ニーノ・ファリーナ、ルイジ・ヴィッロレージの前年までのラインナップに加え、プライベーターとしてクーパーをドライブしていたマイク・ホーソーンが加入した。クーパーはイギリス人ドライバーのペア、アラン・ブラウン、ジョン・バーバーと共に地元ドライバーのアドルフォ・シュウェルム・クルスを投入した。ゴルディーニは1952年のラインナップ、ロベール・マンヅォン、モーリス・トランティニアン、ジャン・ベーラのトリオに加え、アルゼンチン人ドライバーのペア、カルロス・メンディテギーとパブロ・ビルイェルを起用した。ビルイェルはシムカ・ゴルディーニをドライブした。

アスカリがポールポジションを獲得、昨シーズンから引き続いて4連続となる。チームメイトのヴィッロレージとファリーニが3位、4位に並んだ。しかしながら、復帰したマセラティのファンジオがフェラーリのフロントロー独占を阻止、2位に入った。2列目には2台目のマセラティを駆るゴンザレス、初のフェラーリのドライブとなるホーソーン、ゴルディーニのトランティニアンが並んだ。残るゴルディーニのマンヅォン、メンディテギー、ベーラと、マセラティのガルベスが3列目に並んだ。4列目はクーパーのブラウン、シュウェルム・クルス、シムカ・ゴルディーニのビルイェルが並び、その後にはマセラティのボネット、クーパーのバーバーが並んだ。

フアン・ペロン大統領のサーキットへのフリーアクセスを許容するという決定のため、過大な数の観衆が押しかけていた。そしてレースが始まったとき、彼らはコース沿いに立ち並んだ。31ラップ目に1人の観客がコースにさまよい出て、彼を避けるためにニーノ・ファリーナはやむを得ずコースから外れた。ファリーナは結局車のコントロールを失い観客の中に突っ込み、13名が死亡した。ポールポジションからスタートしたアスカリがレースの大半をリードして優勝、昨シーズンからの連勝を7に伸ばし、タイトル争いでのリードを確立した。ファンジオは2位を走行したが、トランスミッションの問題でリタイアした。マンヅォンが2位を引き継いだが、結局はヴィッロレージが2位に入った。ホーソーンが3位を走行したが、結局はゴンザレスに抜かれ、フェラーリの1-2-3はならなかった。ホーソーンは4位となり、ガルベスが5位に入りポイントを獲得した。

## 結果

### 予選

| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 1:55.4 | - |
| 2 | 2 | ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 1:56.1 | +0.7 |
| 3 | 14 | ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 1:56.5 | +1.1 |
| 4 | 12 | ニーノ・ファリーナ | フェラーリ | 1:57.1 | +1.7 |
| 5 | 4 | フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 1:58.5 | +3.1 |
| 6 | 16 | マイク・ホーソーン | フェラーリ | 1:59.4 | +4.0 |
| 7 | 28 | モーリス・トランティニアン | ゴルディーニ | 2:00.4 | +5.0 |
| 8 | 26 | ロベール・マンヅォン | ゴルディーニ | 2:00.9 | +5.5 |
| 9 | 8 | オスカル・ガルベス | マセラティ | 2:01.3 | +5.9 |
| 10 | 32 | カルロス・メンディテギー | ゴルディーニ | 2:01.8 | +6.4 |
| 11 | 30 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 2:02.6 | +7.2 |
| 12 | 20 | アラン・ブラウン | クーパー-ブリストル | 2:03.2 | +7.8 |
| 13 | 24 | アドルフォ・シュウェルム・クルス | クーパー-ブリストル | 2:03.7 | +8.3 |
| 14 | 34 | パブロ・ビルイェル | シムカ-ゴルディーニ-ゴルディーニ | 2:03.8 | +8.4 |
| 15 | 6 | フェリーチェ・ボネット | マセラティ | 2:04.2 | +8.8 |
| 16 | 22 | ジョン・バーバー | クーパー-ブリストル | 2:06.8 | +11.4 |
| Source: | | | | | |

### 決勝

| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 10 | アルベルト・アスカリ | フェラーリ | 97 | 3:01:04.6 | 1 | 9 |
| 2 | 14 | ルイジ・ヴィッロレージ | フェラーリ | 96 | +1 lap | 3 | 6 |
| 3 | 4 | フロイラン・ゴンザレス | マセラティ | 96 | +1 lap | 5 | 4 |
| 4 | 16 | マイク・ホーソーン | フェラーリ | 96 | +1 lap | 6 | 3 |
| 5 | 8 | オスカル・ガルベス | マセラティ | 96 | +1 lap | 9 | 2 |
| 6 | 30 | ジャン・ベーラ | ゴルディーニ | 94 | +3 laps | 11 |  |
| 7 | 28 | モーリス・トランティニアン†  ハリー・シェル† | ゴルディーニ | 91 | +6 laps | 7 |  |
| 8 | 22 | ジョン・バーバー | クーパー-ブリストル | 90 | +7 laps | 16 |  |
| 9 | 20 | アラン・ブラウン | クーパー-ブリストル | 87 | +10 laps | 12 |  |
| リタイア | 26 | ロベール・マンヅォン | ゴルディーニ | 67 | ホイール | 8 |  |
| リタイア | 2 | ファン・マヌエル・ファンジオ | マセラティ | 36 | トランスミッション | 2 |  |
| リタイア | 6 | フェリーチェ・ボネット | マセラティ | 32 | トランスミッション | 15 |  |
| リタイア | 12 | ニーノ・ファリーナ | フェラーリ | 31 | アクシデント | 4 |  |
| リタイア | 32 | カルロス・メンディテギー | ゴルディーニ | 24 | ギアボックス | 10 |  |
| リタイア | 34 | パブロ・ビルイェル | シムカ-ゴルディーニ-ゴルディーニ | 21 | ディファレンシャル | 14 |  |
| リタイア | 24 | アドルフォ・シュウェルム・クルス | クーパー-ブリストル | 20 | ホイール | 13 |  |
| Source: | | | | | | | |

## 注

- 車両共有:
  - 28番車:モーリス・トランティニアン(50ラップ)、ハリー・シェル(41ラップ)
- デビュー戦:パブロ・ビルイェル、カルロス・メンディテギー
- 本グランプリのみの参戦:ジョン・バーバー、オスカル・ガルベス、アドルフォ・シュウェルム・クルス

## 第1戦終了時点でのランキング

- 注:トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

## 参照

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|  | FIA F1世界選手権 1953年シーズン | 次戦 1953年インディ500 |
|  | アルゼンチングランプリ | 次回開催 1954年アルゼンチングランプリ |
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