スコット・エバーツ・ブレイトン(Scott Everts Brayton、1959年2月20日 - 1996年5月17日)は、アメリカのレーシングドライバー。彼は1981年のイベントを皮切りに、14回インディアナポリス500に出場した。ブレイトンは1996年のレースでポールポジションを獲得した。しかし、直後発生した事故により、ブレイトンは亡くなった。

## 経歴

1980年代半ば、ブレイトンはビュイックのストックブロックV-6エンジンをインディアナポリスに導入するのを手助けした。彼の父の会社であるブレイトン・エンジニアリングは、レースエンジンの主要な開発者であった。 1985年に彼は2位になり、その過程で1周のインディアナポリスモータースピードウェイの実績を打ち立てた。彼はエンジントラブルに見舞われたときに早く脱落し、30位で完走した。彼は1989年にスピードウェイで最高のフィニッシュを記録するまでレースを再び終えることはなかった。この時は6位であったが、7周遅れていた。ブレイトンは1993年にこのポジションに再びつけた。この時ドライブしていたマシンは、ディック・サイモン・レーシングのローラ・コスワース。

ビュイックが1993年にインディカーレースから撤退したとき、ジョン・メナードはエンジンの開発を続け、現在はメナードV-6としてバッジを付けられている。ブレイトンは、現在CART インディカーシリーズに定期的に参加していないが、1994年にインディのみのメナーズチームに加わった。ブレイトンが1995年に平均速度231.604マイル毎時 (372.731 km/h)で彼の最初のインディ500ポールポジションを獲得したとき、発電所に対する彼らの信念は231.604マイル毎時 (372.731 km/h) 。ターボチャージャーのブーストとポップオフバルブの問題により、彼は17位で終えた。

ブレイトンは1995年のブリックヤード400でNASCARデビューする準備ができていた。しかし、彼はプライベートテストセッション中に車をクラッシュさせ、足首の骨折と脳震盪に苦しんだ。

1996年、インディアナポリス・モーター・スピードウェイオーナーであるトニー・ジョージがインディレーシングリーグを設立し、チーム・メナードはインディカーレースの最初のフルシーズンに出場するためにサインアップした。確立されたチームとオープンホイールレースのドライバーの大多数がライバルのCARTシリーズに参加したため、ブレイトン(および新人チームメイトのトニー・スチュワート)はIRLタイトルの正当な候補と見られていた。シーズンのスタートが悪かった後、ブレイトンは、すでに予選を通過した車を撤退させてトップの座を獲得するという劇的な予選セッションの後、2度目のインディポールを獲得することで競争力を主張した。

それはタイヤ吹いたときブレイトンは彼のバックアップ車で5月17日の練習走行を作っていた 2ターン目に入るが、それはその後、ハーフスピンし230マイル毎時 (370 km/h)以上で外擁壁を打ち当たった 。ブレイトンの車は回転しながらほとんど速度を落とさず、車が左側の壁に衝突したとき、ブレイトンの頭も壁に衝突するような強い衝撃であり、ブレイトンは即死。37歳だった。彼の故郷であるミシガン州コールドウォーターで行われた彼の葬式には、ドライバーとレーシングパーソナリティの大規模な派遣団が出席した。

2位につけたチームメイトのトニー・スチュワートがポールスタートポジションを引き継いだ。代理ドライバーのダニー・オンガイスが、ブレイトンがポールを獲得した車を引き継ぎ、7位で完走している。

## メモリアル・ストリート・サーキット

SCCAレースに使用されたミシガン州グランドラピッズのストリートコースは、スコット・ブレイトン・メモリアル・ストリートサーキットとして知られていた。 1998年と1999年に西ミシガングランプリに使用され、その後イベントは終了した。

## スコット・ブレイトン・トロフィー

ブレイトンの死後、インディアナポリス・モーター・スピードウェイは、ブレイトンの態度、精神、競争力を最もよく示すドライバーに捧げられたインディアナポリス500の新しいトロフィーを発表した。ドライバーは、インディのキャリアの中で一度だけトロフィーを授与された。 2009年まで同トロフィーは授与された。受賞ドライバーは以下の通り。

| 年 | 受賞ドライバー |
| --- | --- |
| 1997 | ジョン・ポールJr. |
| 1998 | ロベルト・ゲレーロ |
| 1999 | エリセオ・サラザール |
| 2000 | エディ・チーバー |
| 2001 | デイビー・ハミルトン |
| 2002 | アリー・ルイエンダイク |
| 2003 | バディ・ラジイラー |
| 2004 | エリオ・カストロネベス |
| 2005 | ケニー・ブラック |
| 2006 | サム・ホーニッシュ・ジュニア |
| 2007 | トニー・カナーン |
| 2008 | ヴィトール・メイラ |
| 2009 | サラ・フィッシャー |
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## レース戦績

### アメリカン・オープンホイール

#### インディアナポリス500

| Year | Chassis | Engine | Start | Finish | Team |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1981 | Penske PC-6 | Ford Cosworth DFX | 29 | 16 | Brayton Racing |
| 1982 | Penske PC-7 | Ford Cosworth DFX | DNQ | | Brayton Racing |
| 1983 | March 83C | Ford Cosworth DFX | 29 | 9 | Brayton Racing |
| 1984 | March 84C | Buick | 26 | 18 | Brayton Racing |
| 1985 | March 85C | Buick | 2 | 30 | Brayton Racing |
| 1986 | March 86C | Buick | 23 | 30 | Hemelgarn Racing |
| 1987 | March 87C | Ford Cosworth DFX | 13 | 12 | Hemelgarn Racing |
| 1988 | Lola T88/00 | Buick | 7 | 31 | Hemelgarn Racing |
| 1989 | Lola T89/00 | Buick | 6 | 6 | Dick Simon Racing |
| 1990 | Lola T90/00 | Ford Cosworth DFS | 26 | 7 | Dick Simon Racing |
| 1991 | Lola T91/00 | Chevrolet 265A | 19 | 17 | Dick Simon Racing |
| 1992 | Lola T92/00 | Buick | 7 | 22 | Dick Simon Racing |
| 1993 | Lola T93/00 | Ford XB | 11 | 6 | Dick Simon Racing |
| 1994 | Lola T93/00 | Buick | 23 | 20 | Team Menard |
| 1995 | Lola T95/00 | Menard-Buick | 1 | 17 | Team Menard |
| 1996 | Lola T95/00 | Menard-Buick | 1 | DNS | Team Menard |

For the 1996 Indianapolis 500, Brayton qualified on the pole. The following Friday he was fatally injured driving a back-up car during practice. In the race Danny Ongais drove the pole car from the back of the field and finished seventh.