1983年のF1世界選手権(1983ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第34回大会である。1983年3月13日にブラジルで開幕し、10月15日に南アフリカ共和国で開催される最終戦まで、全15戦で争われた。

## シーズン概要

この年からグラウンド・エフェクト・カーを禁止するフラットボトム規定(車体底面を平面とする規則)が導入された。マシンの開発方向は変化し、大型ウイングでダウンフォースを稼ぎ、強大なターボパワーで疾走するドラッグレーサースタイルが主流となった。全15戦中ターボ勢が13勝。自然吸気エンジンはストリートコース3戦でしか勝機がなかった。アメリカ東GPでのミケーレ・アルボレートの優勝は一時代を築いたDFVシリーズの最後の1勝となった。

ターボエンジンの開発者として自動車メーカーの参入が続いた。前年のBMWに続き、ポルシェ(バッジネームはTAG)がマクラーレンへ、ホンダがスピリットとウィリアムズへ試験的供給を開始。ホンダは第一期活動から15年ぶりのF1復帰となった。また、ルノーとBMWは複数チームへのエンジン供給を行った。

前年ブラバムが編み出したレース中の再給油作戦が流行したが、ピットストップ中の出火事故も発生した。特殊燃料の開発、カーボンモノコック、カーボンディスクブレーキの普及など、ターボ全盛時代に向けた技術改良が進められた。

チャンピオン争いは中盤戦までルノーのアラン・プロストとブラバムのネルソン・ピケ、フェラーリのパトリック・タンベイの接戦となった。この中からプロストが抜け出し、残り4戦の時点で14点のリードを取った。しかし、オランダGPでピケと絡んでリタイアしてから歯車が狂い、2連勝のピケに接近された。また、後半戦3勝を挙げたフェラーリのルネ・アルヌーも加わり、プロスト57点、ピケ55点、アルヌー49点で最終戦にもつれ込んだ。結果はプロスト、アルヌーがリタイア、ピケが3位4ポイント獲得し2ポイント差で逆転。見事2度目のワールドチャンピオンに輝いた。敗れたルノー陣営では内紛が起こり、プロストはチームを追われマクラーレンへ移籍することになる。コンストラクターズタイトルはフェラーリが2年連続で獲得した。

アメリカ西GPでは予選20番台からスタートしたマクラーレン勢が1・2フィニッシュ。予選22番のジョン・ワトソンは最も後方から優勝した記録の保持者となっている。

この年F1デビューした有力選手はF2でチームメイトだったティエリー・ブーツェンとステファン・ヨハンソン、この年のF2でシリーズチャンピオンを獲得したジョナサン・パーマー、2輪(WGP)でトップライダーとして活躍したジョニー・チェコット。その一方でジョン・ワトソン、ジャン=ピエール・ジャリエ、ブルーノ・ジャコメリなどが、この年をもってF1を去る(ワトソンは1985年第14戦ヨーロッパGPでニキ・ラウダの代役として参戦、ジャコメリは1990年に復帰する)。コンストラクターではスピリットとRAMが参戦し、セオドールが撤退した。

## 開催地及び勝者

| ラウンド | レース | 開催日 | 開催地 | ポールポジション | ファステストラップ | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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| 1 | ブラジルグランプリ | 3月13日 | ジャカレパグア | ケケ・ロズベルグ | ネルソン・ピケ | ネルソン・ピケ | ブラバム-BMW | 詳細 |
| 2 | アメリカ西グランプリ | 3月27日 | ロングビーチ | パトリック・タンベイ | ニキ・ラウダ | ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | 詳細 |
| 3 | フランスグランプリ | 4月17日 | ポール・リカール | アラン・プロスト | アラン・プロスト | アラン・プロスト | ルノー | 詳細 |
| 4 | サンマリノグランプリ | 5月1日 | イモラ | ルネ・アルヌー | リカルド・パトレーゼ | パトリック・タンベイ | フェラーリ | 詳細 |
| 5 | モナコグランプリ | 5月15日 | モナコ | アラン・プロスト | ネルソン・ピケ | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-フォード | 詳細 |
| 6 | ベルギーグランプリ | 5月22日 | スパ・フランコルシャン | アラン・プロスト | アンドレア・デ・チェザリス | アラン・プロスト | ルノー | 詳細 |
| 7 | デトロイトグランプリ | 6月5日 | デトロイト | ルネ・アルヌー | ジョン・ワトソン | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | 詳細 |
| 8 | カナダグランプリ | 6月12日 | モントリオール | ルネ・アルヌー | パトリック・タンベイ | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 詳細 |
| 9 | イギリスグランプリ | 7月16日 | シルバーストン | ルネ・アルヌー | アラン・プロスト | アラン・プロスト | ルノー | 詳細 |
| 10 | ドイツグランプリ | 8月7日 | ホッケンハイムリンク | パトリック・タンベイ | ルネ・アルヌー | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 詳細 |
| 11 | オーストリアグランプリ | 8月14日 | エステルライヒリンク | パトリック・タンベイ | アラン・プロスト | アラン・プロスト | ルノー | 詳細 |
| 12 | オランダグランプリ | 8月28日 | ザントフォールト | ネルソン・ピケ | ルネ・アルヌー | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 詳細 |
| 13 | イタリアグランプリ | 9月11日 | モンツァ | リカルド・パトレーゼ | ネルソン・ピケ | ネルソン・ピケ | ブラバム-BMW | 詳細 |
| 14 | ヨーロッパグランプリ | 9月25日 | ブランズ・ハッチ | エリオ・デ・アンジェリス | ナイジェル・マンセル | ネルソン・ピケ | ブラバム-BMW | 詳細 |
| 15 | 南アフリカグランプリ | 10月15日 | キャラミ | パトリック・タンベイ | ネルソン・ピケ | リカルド・パトレーゼ | ブラバム-BMW | 詳細 |

## エントリーリスト

| エントラント | コンストラクター | シャーシ | エンジン | タイヤ | ドライバー |
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| TAG・ウィリアムズチーム | ウィリアムズ | FW08C, FW09 | フォードDFV(V8),DFY(V8)  ホンダRA163E(V6ターボ) | G | 1. ケケ・ロズベルグ 2. ジャック・ラフィット 42. ジョナサン・パーマー |
| ベネトン・ティレルチーム | ティレル | 011, 012 | フォードDFV(V8),DFY(V8) | G | 3. ミケーレ・アルボレート 4. ダニー・サリバン |
| フィラスポーツ | ブラバム | BT52, BT52B | BMW M12/13(直4ターボ) | M | 5. ネルソン・ピケ 6. リカルド・パトレーゼ |
| マールボロ・マクラーレン・インターナショナル | マクラーレン | MP4/1C, MP4/1E | フォードDFV(V8),DFY(V8) TAG TTE PO1 (ポルシェ)(V6ターボ) | M | 7. ジョン・ワトソン 8. ニキ・ラウダ |
| チーム・ATS | ATS | D6 | BMW M12/13(直4ターボ) | G | 9. マンフレッド・ヴィンケルホック |
| ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス | ロータス | 92, 93T, 94T | フォードDFV(V8),DFY(V8) ルノーEF1(V6ターボ) | P | 11. エリオ・デ・アンジェリス 12. ナイジェル・マンセル |
| エキープ・ルノー・エルフ | ルノー | RE30C, RE40 | ルノーEF1(V6ターボ) | M | 15. アラン・プロスト 16. エディ・チーバー |
| RAM・オートモーティブ・チーム・マーチ | RAM | マーチ01 | フォードDFV(V8) | P | 17. エリセオ・サラザール (17.) ジャック・ヴィルヌーヴSr. (17.) ケネス・アチソン 18. ジャン=ルイ・シュレッサー |
| マールボロ・チーム・アルファ・ロメオ | アルファロメオ | 183T | アルファロメオ890T(V8ターボ) | M | 22. アンドレア・デ・チェザリス 23. マウロ・バルディ |
| エキープ・リジェ・ジタン | リジェ | JS21 | フォードDFV(V8),DFY(V8) | M | 25. ジャン=ピエール・ジャリエ 26. ラウル・ボーセル |
| スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC | フェラーリ | 126C2B, 126C3 | フェラーリTipo021(V6ターボ) | G | 27. パトリック・タンベイ 28. ルネ・アルヌー |
| アロウズ・レーシング・チーム | アロウズ | A6 | フォードDFV(V8) | G | 29. マルク・スレール 30. チコ・セラ (30.) アラン・ジョーンズ (30). ティエリー・ブーツェン |
| オゼッラ・スクアドラ・コルセ | オゼッラ | FA1D, FA1E | フォードDFV(V8) アルファロメオ1260(V12) | M | 31. コラード・ファビ 32. ピエルカルロ・ギンザーニ |
| セオドール・レーシング・チーム | セオドール | N183 | フォードDFV(V8) | G | 33. ロベルト・ゲレーロ 34. ジョニー・チェコット |
| キャンディ・トールマン・モータースポーツ | トールマン | TG183B | ハート415T(直4ターボ) | P | 35. デレック・ワーウィック 36. ブルーノ・ジャコメリ |
| スピリット・レーシング | スピリット | 201C | ホンダRA163E(V6ターボ) | G | 40. ステファン・ヨハンソン |

### ドライバー変更

- アロウズのNo.30は第2戦のみジョーンズ、第6戦以降ブーツェンがドライブ。
- RAMのNo.17は第8戦のみヴィルヌーヴSr.、第9戦以降アチソンがドライブ。

### エンジン変更

- ロータスは、No.11を第2戦から、No.12を第9戦からルノーにスイッチ。
- オゼッラは、No.32を第4戦から、No.31を第9戦からアルファ・ロメオにスイッチ。
- マクラーレンは、No.8を第12戦から、No.7を第13戦からTAG(ポルシェ)にスイッチ。
- ウィリアムズは、最終戦のみホンダにスイッチ。

### スポット参戦

- スピリットのNo.40は第9-14戦のみ参戦。

## ノンタイトル戦結果

1983年に開催されたノンタイトル戦は以下の通り。これは最新F1車両・通常のレース形式で行われた(1988年から1996年(1994年は非開催)にボローニャモーターショー内でフォーミュラ1・インドアトロフィーというイベント(各年イタリア人ドライバーまたはイタリア国籍チーム所属のドライバーを中心に5 - 6人程度が参加)が行われており、これを除く)最後のノンタイトル戦であった。

| レース | 開催地 | 開催日 | 優勝者 | コンストラクター | レポート |
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| レース・オブ・チャンピオンズ | ブランズ・ハッチ | 4月10日 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-コスワース | 詳細 |