座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒﻿ / ﻿北緯43.7346500度 東経7.421333度﻿ / 43.7346500; 7.421333

1956年モナコグランプリ (1956 Monaco Grand Prix) は、1956年のF1世界選手権第2戦として、1956年5月13日にモンテカルロ市街地コースで開催された。

## レース概要

アルフレッド・オーウェン卿がオーナーとなったBRMは、当レースからオリジナルマシンP25を投入して1951年以来5年ぶりにF1へ復帰したが、予選で2台ともエンジンのバルブに異常が発生したため、決勝の出走は見合わせた。この他、ジョルジオ・スカルラッティが予選不通過、ルイ・シロンは予選でエンジンブローを起こしたため決勝に出走できなかった。

予選2位のスターリング・モスが序盤からリードし、周回ごとに後続を引き離していく。ファン・マヌエル・ファンジオにとっては不運な一日だった。2周目に藁束へヒットしてしまい、ハリー・シェルとルイジ・ムッソはファンジオを避けようとしてリタイアとなる。32周目には後輪を港寄りの壁にヒットしてしまう。ファンジオはホイールを修理するためピットインしてエウジェニオ・カステロッティにマシンを譲った。54周目にピーター・コリンズがピットインしてファンジオにマシンを譲る。ファンジオは70周目にジャン・ベーラを抜いたが、首位のモスとは47秒の差が付いていた。86周目にチェーザレ・ペルディーサのブレーキがロックしてモスのボンネットと接触してしまい、ファンジオは1周2秒ずつ差を縮めていったが、モスが6秒差で逃げ切り優勝した。

## エントリーリスト

| No. | ドライバー | エントラント | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2 | ロベール・マンヅォン | エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | T16 | ゴルディーニ 23 2.5L L6 | E |
| 4 | エリー・バイヨル  アンドレ・ピレット | T32 | ゴルディーニ 25 2.5L L8 |
| 6 | ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス | T16 | ゴルディーニ 23 2.5L L6 |
| 8 | ルイ・ロジェ | エキュリー・ロジェ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 10 | マイク・ホーソーン | オーウェン・レーシング・オーガニゼーション | BRM | P25 | BRM P25 2.5L L4 | D |
| 12 | トニー・ブルックス |
| 14 | モーリス・トランティニアン | ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド | ヴァンウォール | VW2 | ヴァンウォール 254 2.5L L4 | P |
| 16 | ハリー・シェル |
| 18 | ホレース・グールド | グールズ・ガレージ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | D |
| 20 | ファン・マヌエル・ファンジオ | スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | D50 | フェラーリ DS50 2.5L V8 | E |
| 22 | エウジェニオ・カステロッティ |
| 24 | ルイジ・ムッソ |
| 26 | ピーター・コリンズ |
| 28 | スターリング・モス | オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 30 | ジャン・ベーラ |
| 32 | チェーザレ・ペルディーサ |
| 34 | ルイ・シロン | スクーデリア・セントロ・スッド | マセラティ | 250F | マセラティ 250F1 2.5L L6 | P |
| 36 | ジョルジオ・スカルラッティ | フェラーリ | 500 | フェラーリ Tipo500 2.0L L4 |
| ソース: | | | | | | |

- - 交代要員としてエントリー

## 結果

### 予選

- 上位16台が決勝進出

### 決勝

| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 28 | スターリング・モス | マセラティ | 100 | 3:00:32.9 | 2 | 8 |
| 2 | 26 | ピーター・コリンズ  ファン・マヌエル・ファンジオ | フェラーリ | 100 | +6.1 | 9 | 3 4 |
| 3 | 30 | ジャン・ベーラ | マセラティ | 99 | +1 Lap | 4 | 4 |
| 4 | 20 | ファン・マヌエル・ファンジオ  エウジェニオ・カステロッティ | フェラーリ | 94 | +6 Laps | 1 | 0  1.5 |
| 5 | 6 | ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス | ゴルディーニ | 93 | +7 Laps | 14 | 2 |
| 6 | 4 | エリー・バイヨル  アンドレ・ピレット | ゴルディーニ | 88 | +12 Laps | 11 |  |
| 7 | 32 | チェーザレ・ペルディーサ | マセラティ | 86 | +14 Laps | 7 |  |
| 8 | 18 | ホレース・グールド | マセラティ | 85 | +15 Laps | 16 |  |
| Ret | 2 | ロベール・マンヅォン | ゴルディーニ | 90 | アクシデント | 12 |  |
| Ret | 8 | ルイ・ロジェ | マセラティ | 72 | エンジン | 15 |  |
| Ret | 22 | エウジェニオ・カステロッティ | フェラーリ | 14 | クラッチ | 3 |  |
| Ret | 14 | モーリス・トランティニアン | ヴァンウォール | 13 | オーバーヒート | 6 |  |
| Ret | 16 | ハリー・シェル | ヴァンウォール | 2 | アクシデント | 5 |  |
| Ret | 24 | ルイジ・ムッソ | フェラーリ | 2 | アクシデント | 8 |  |
| DNQ | 36 | ジョルジオ・スカルラッティ | フェラーリ |  | 予選不通過 |  |  |
| WD | 10 | マイク・ホーソーン | BRM |  | 撤退(エンジンバルブ) |  |  |
| WD | 12 | トニー・ブルックス | BRM |  | 撤退(エンジンバルブ) |  |  |
| WD | 34 | ルイ・シロン | マセラティ |  | 撤退(エンジンブロー) |  |  |
| ソース: | | | | | | | |

- – ファステストラップの1点を含む
- – ファンジオは2位と4位に入賞したが、2位のポイントのみ与えられた

## 注記

- 車両共有:
  - 26号車: ピーター・コリンズ(54周)、ファン・マヌエル・ファンジオ(46周)。2位に入賞したため、2人に3点が与えられた(ファンジオはファステストラップを記録したため、さらに1点が与えられた)。
  - 20号車: ファン・マヌエル・ファンジオ(40周)、エウジェニオ・カステロッティ(54周)。4位に入賞したが、ファンジオは2位にも入賞しているためポイントは与えられず、カステロッティのみ1.5点が与えられた。
  - 4号車: エリー・バイヨル(44周)、アンドレ・ピレット(44周)
- F1デビュー戦: トニー・ブルックス、ジョルジオ・スカルラッティ - ただし両者とも決勝には出走しなかった。
- F1最終出走: エリー・バイヨル
- F1キャリア初:
  - ピーター・コリンズ - 初ポイント及び初表彰台
  - ヘルナンド・ダ・シルバ・ラモス - 初ポイント
- F1では初めて2人のイギリス人ドライバー(優勝したスターリング・モスと2位のピーター・コリンズ)が表彰台を獲得した。

## 第2戦終了時点のランキング

- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。