2011年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップは、フランス西部自動車クラブ (ACO) が主催するインターコンチネンタル・ル・マン・カップの2年目のシーズン。2011年3月19日にアメリカのセブリングで開幕し、11月13日に中国の珠海で閉幕するまで、全7戦で争われた。2012年からFIA 世界耐久選手権が開催されることにより、この年をもって発展的解消を遂げることになった。

## スケジュール

2010年11月29日、ACOは2011年シーズンの当初のカレンダーとして7戦のイベントを発表した。これは2010年の3戦から拡張されたものであった。注目すべき変更は、1992年のスポーツカー世界選手権以来20年ぶりに世界選手権の一戦として開催されるル・マン24時間レースの追加であった。ル・マンのポイントは2倍にされた。

| ラウンド | 開催日 | レース | サーキット | 開催地 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 3月19日 | セブリング12時間レース | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング |
| 2 | 5月7日 | スパ・フランコルシャン1000キロレース | スパ・フランコルシャン | ベルギー、スパ |
| 3 | 6月11日-12日 | ル・マン24時間レース | サルト・サーキット | フランス、ル・マン |
| 4 | 7月3日 | イモラ6時間レース | イモラ・サーキット | イタリア、イモラ |
| 5 | 9月11日 | シルバーストン6時間レース | シルバーストン・サーキット | イギリス、シルバーストン |
| 6 | 10月2日 | プチ・ル・マン | ロード・アトランタ | ジョージア州ブレイセルトン |
| 7 | 11月13日 | 珠海6時間レース | 珠海国際サーキット | 中国、珠海 |

## エントリーリスト

### LMP2

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
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| シグナテック・ニッサン | オレカ・03 | 日産 VK45DE 4.5 L V8 | D | 26 | フランク・マイルー | 全戦 |
| ルーカス・オルドネス | 全戦 |
| ソエイル・アヤリ | 1-4 |
| ジャン=カール・ベルネ | 5-7 |
| レベル5・モータースポーツ | ローラ・B11/80 | HPD HR28TT 2.8 L V6 ターボ | M | 33 | スコット・タッカー | 1-4, 6 |
| クリストフ・ブシュー | 1-4, 6 |
| ジョアン・バルボーザ | 1-4, 6 |
| オーク・レーシング | OAK ペスカロロ・01 | ジャッド-BMW HK 3.6 L V8 | D | 35 | パトリス・ラファーグ | 全戦 |
| フレデリック・ダ・ロシャ | 全戦 |
| アンドレア・バレーシ | 1-4 |
| ジャン=フランソワ・イヴォン | 5 |
| ジャック・ニコレ | 6 |

### LM GTE Pro

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
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| AFコルセ | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M | 51 | ジャンカルロ・フィジケラ | 1 |
| ジャンマリア・ブルーニ | 1 |
| ピエール・カッファー | 1 |
| フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ F136 4.5 L V8 | ジャンカルロ・フィジケラ | 2-7 |
| ジャンマリア・ブルーニ | 2-7 |
| トニ・バイランダー | 3 |
| ピエール・カッファー | 6 |
| BMWモータースポーツ | BMW・M3 GT2 | BMW 4.0 L V8 | D | 55 | アウグスト・ファルフス | 全戦 |
| ディルク・ヴェルナー | 1, 3, 6 |
| ビル・オーバーレン | 1, 6 |
| ヨルグ・ミューラー | 2-5, 7 |
| 56 | アンディ・プリオール | 全戦 |
| ディルク・ミューラー | 1, 3, 6 |
| ジョーイ・ハンド | 1, 3, 6 |
| ウーヴェ・アルツェン | 2, 5, 7 |
| ペドロ・ラミー | 4 |
| ラグジュアリー・レーシング | フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ F136 4.5 L V8 | M | 58 | フランソワ・ジャクボウスキ | 2-6 |
| アンソニー・ベルトワーズ | 2-5, 7 |
| ピエール・ティリエ | 3 |
| ニコラ・マロック | 5 |
| ラルフ・ファーマン | 6-7 |
| デヴィッド・ハリーデイ | 6 |
| ドミニク・ファーンバッハー | 7 |
| 59 | ステファン・オルテリ | 全戦 |
| フレデリック・マコヴィッキィ | 全戦 |
| ジャン=デニス・デレトラズ | 1-3 |
| アンソニー・ベルトワーズ | 6 |
| ロータス・ジェットアライアンス | ロータス・エヴォーラ GTE | トヨタ (コスワース) 2GR 4.0 L V6 | M | 64 | マーティン・リッチ | 2-7 |
| オスカル・スリンガーランド | 2-4, 6-7 |
| ジョン・ハーツホーン | 3 |
| デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン | 5 |
| ルーカス・リヒトナー=ホイヤー | 5 |
| カスパー・イエンセン | 6 |
| レネ・ラスムッセン | 7 |
| 65 | ジェームズ・ロシター | 2-7 |
| ジョニー・モウレム | 2-7 |
| ジョナサン・ヒルシ | 2-4 |
| カール・ヴェンドリンガー | 5 |
| デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン | 6-7 |

### LM GTE Am

| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | ラウンド |
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| ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R | シボレー 5.5 L V8 | M | 50 | パトリック・ボーンハウザー | 全戦 |
| ジュリアン・カナル | 全戦 |
| ガブリエレ・ガーデル | 1-6 |
| オリビエ・ベレッタ | 7 |
| クローン・レーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | D | 57 | トレイシー・クローン | 全戦 |
| ニクラス・ヨンソン | 全戦 |
| ミケーレ・ルゴロ | 全戦 |
| ガルフ・AMR・ミドルイースト | アストンマーティン・V8 ヴァンテージ GT2 | アストンマーティン 4.5 L V8 | D | 60 | ファビエン・ジロイ | 全戦 |
| ロアルド・ゲーテ | 全戦 |
| マイケル・ウェインライト | 1-6 |
| AFコルセ | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M | 61 | マルコ・チオーチ | 2-5, 7 |
| ピエルジュゼッペ・ペラッツィーニ | 2-5 |
| ステファン・レメレット | 2, 5 |
| ショーン・ポール・ブレスリン | 3 |
| ルイ・アグアス | 6 |
| ジャスティン・ベル | 6 |
| ロバート・カウフマン | 6 |
| フィリップ・マー | 7 |
| CRSレーシング | フェラーリ・F430 GTE | フェラーリ F136GT 4.0 L V8 | M | 62 | ピエール・エレット | 1-5, 7 |
| ロジャー・ウィルズ | 1-5, 7 |
| シャウン・リン | 1-4 |
| ティム・ミューレン | 5, 7 |
| ラファエル・マトス | 6 |
| ハイメ・メロ | 6 |
| トニ・バイランダー | 6 |
| プロトン・コンペティション | ポルシェ・911 GT3 RSR(997) | ポルシェ 4.0 L F6 | M | 63 | クリスチャン・リード | 1-4, 6-7 |
| ジャンルカ・ローダ | 1, 4-5, 7 |
| リヒャルト・リーツ | 1, 6-7 |
| ニーク・ホメルソン | 2 |
| ホルスト・フェルバーマイヤーSr. | 3 |
| パトリック・ロング | 4-5 |
| マーク・ブルイット | 6 |

## レース結果

注:各レースにおいて、インターコンチネンタル・カップに参戦していない車両が各クラスで優勝した場合もあり。下記リストはカップ戦エントラントの最上位を表示。

| ラウンド | サーキット | LMP1 優勝チーム/マシン/周回数 | LMP2 優勝チーム | LM GTE Pro 優勝チーム | LM GTE Am 優勝チーム | 出走台数 |
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| LMP1 優勝ドライバー | LMP2 優勝ドライバー | GT1 優勝ドライバー | GT2 優勝ドライバー |
| 1 | セブリング | No. 10 チーム・オレカ マットムート/プジョー・908 HDi FAP/332周 | No. 26 シグナテック ニッサン | No. 56 BMWモータースポーツ | No. 57 クローン・レーシング | 56台 |
| - ニコラ・ラピエール - ロイック・デュバル - オリビエ・パニス | - フランク・マイルー - ソエイル・アヤリ - ルーカス・オルドネス | - ディルク・ミューラー - ジョーイ・ハンド - アンディ・プリオール | - トレーシー・クローン - ニクラス・ジョンソン - ミケーレ・ルゴロ |
| 2 | スパ・フランコルシャン | No. 7 プジョー・スポール トタル/プジョー・908/161周 | No. 26 シグナテック ニッサン | No. 51 AFコルセ | No. 61 AFコルセ | 53台 |
| - アレクサンダー・ヴルツ - アンソニー・デビッドソン - マルク・ジェネ | - フランク・マイルー - ソエイル・アヤリ - ルーカス・オルドネス | - ジャンカルロ・フィジケラ - ジャンマリア・ブルーニ | - ピエルジュゼッペ・ペッラジーニ - マルコ・チオーチ - ステファン・レメレット |
| 3 | ル・マン | No. 2 アウディスポーツ・チーム・ヨースト/アウディ・R18 TDI/355周 | No. 26 シグナテック ニッサン | No. 51 AFコルセ | No. 50 ラルブル・コンペティション | 56台 |
| - マルセル・フェスラー - アンドレ・ロッテラー - ブノワ・トレルイエ | - フランク・マイルー - ソエイル・アヤリ - ルーカス・オルドネス | - ジャンカルロ・フィジケラ - ジャンマリア・ブルーニ - トニ・ヴィランダー | - パトリック・ボーンハウザー - ジュリアン・カナル - ガブリエーレ・ガーデル |
| 4 | イモラ | No. 7 プジョー・スポール トタル/プジョー・908/220周 | No. 26 シグナテック ニッサン | No. 51 AFコルセ | No. 50 ラルブル・コンペティション | 48台 |
| - セバスチャン・ボーデ - アンソニー・デビッドソン | - フランク・マイルー - ソエイル・アヤリ - ルーカス・オルドネス | - ジャンカルロ・フィジケラ - ジャンマリア・ブルーニ | - パトリック・ボーンハウザー - ジュリアン・カナル - ガブリエーレ・ガーデル |
| 5 | シルバーストン | No. 7 プジョー・スポール トタル/プジョー908/190周 | No. 35 オーク・レーシング | No. 51 AFコルセ | No. 63 プロトン・コンペティション | 48台 |
| - セバスチャン・ボーデ - サイモン・パジェノ | - フレデリック・ダ・ロシャ - パトリス・ラファーグ - ジャン=フランソワ・イヴォン | - ジャンカルロ・フィジケラ - ジャンマリア・ブルーニ | - パトリック・ロング - ジャンルカ・ロダ |
| 6 | ロード・アトランタ | No. 8 プジョー・スポール トタル/プジョー・908/394周 | No. 33 レベル5・モータースポーツ | No. 51 AFコルセ | No. 57 クローン・レーシング | 52台 |
| - フランク・モンタニー - ステファン・サラザン - アレクサンダー・ヴルツ | - スコット・タッカー - クリストフ・ブシュー - ジョアン・バルボーザ | - ジャンカルロ・フィジケラ - ジャンマリア・ブルーニ - ピエール・カッファー | - トレーシー・クローン - ニクラス・ジョンソン - ミケーレ・ルゴロ |
| 7 | 珠海 | No. 7 プジョー・スポール トタル/プジョー・908/249周 | No. 26 シグナテック ニッサン | No. 55 BMWモータースポーツ | No. 63 プロトン・コンペティション | 29台 |
| - セバスチャン・ボーデ - アンソニー・デビッドソン | - フランク・マイルー - ジャン=カール・ヴェルネイ - ルーカス・オルドネス | - ヨルグ・ミューラー - アウグスト・ファルフス | - クリスチャン・リード - ジャンルカ・ロダ - リヒャルト・リーツ |
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## ランキング

マニファクチャラーおよびチームのポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を走行した場合に与えられる。複数台エントリーしたチームのチームポイントはその内の最上位の車両のポイントのみが与えられた。ポールポジションにはボーナスポイント1が与えられる(太字で表示)。ル・マン24時間レースのポイントのみ2倍。