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キャセイパシフィック航空780便事故(キャセイパシフィックこうくう780びんじこ、Cathay Pacific Flight 780)は、2010年4月13日に発生した航空事故である。ジュアンダ国際空港発香港国際空港行きだったキャセイパシフィック航空 (CX)780便(エアバスA330-342)が、香港国際空港へ飛行していた際にエンジンの出力調整が出来なくなった。パイロットは、機体を通常の2倍ほどの速度で着陸させたが、機体は僅かに損傷したのみだった。脱出の際に57人の乗客が負傷し、うち1人は重傷を負った。

出発地のスラバヤで補給された燃料が汚染されており、両エンジンおよび燃料制御装置が飛行中に徐々に損傷していったのが原因であった。

事故当時の機長と副操縦士(共にオーストラリア人)は、2014年3月に国際定期航空操縦士協会連合会からポラリス賞を受賞した。

## 事故機

事故機のエアバスA330-342 (B-HLL)は、2基のロールス・ロイス トレント700を搭載していた。初飛行を1998年11月4日に行い、同年11月25日にキャセイパシフィック航空へ納入された。

2012年4月に、キャセイパシフィック航空の子会社である香港ドラゴン航空(現・キャセイドラゴン)に移籍したが、新型コロナウイルス感染拡大の影響に伴うキャセイドラゴンの運行停止(2020年10月21日)に伴い、キャセイパシフィックに再移管される予定。

## 事故の経緯

780便は、現地時間8時24分にジュアンダ国際空港の滑走路28から離陸した。上昇中、エンジン圧力比が若干変動しており、特に2番エンジンは大きく変動していた。離陸からおよそ30分後、機体は高度39,000フィート (12,000 m)に到達した。ところが、ECAM上に第2エンジンの制御系統に不具合が生じたことを示す警告「ENG 2 CTL SYS FAULT」が表示され、パイロットはキャセイパシフィック航空の技術部門に連絡をした。両エンジンのパラメーターには他に異常が見られなかったため、パイロットらは飛行継続を決定した。

離陸からおよそ2時間後、再びECAM上に「ENG 2 CTL SYS FAULT」の警告が表示され、パイロットは警告について検討した。先程と同じように他に異常が見られなかったため、再び飛行を継続するという結論に至った。

UTC5時19分、香港国際空港の南東203 km上空で「ENG 1 CTL SYS FAULT」と「ENG 2 STALL」の警告が連続して表示された。第2エンジンの警告は圧縮機失速を意味しており、エンジンに異常があることを示していた。パイロットは、第2エンジンのスラストレバーをアイドルの位置まで戻し、ECAMアクションを実行した。第2エンジンをアイドルにしたため、推力を得るために第1エンジンを最大にした。また、パイロットはパン-パンを宣言し、空港への最短ルートでの進入と着陸を優先的に行えるよう香港管制に要求した。

香港国際空港から南東83 km地点を降下中、8,000フィート (2,400 m)付近で「ENG 1 STALL」の警告が表示された。パイロットは、第1エンジンをアイドルにした。その後、管制官に「メーデー」を宣言した。機長と副操縦士は機体の推力を回復できない場合、着水させることも検討し始めたが、海面への着水は危険だと認識していた。そこで、機長は、第1エンジンが反応するかスラストレバーをゆっくり動かした結果、第1エンジンの回転数は74%まで上昇したが、第2エンジンの回転数は17%のままであった。

メーデーを宣言してからおよそ11分後の、現地時間13時43分に780便は香港国際空港の滑走路07Lに着陸した。この時、スラストレバーを操作したのにもかかわらずエンジン回転数が74%から変化しなかった。このため780便はやむを得ず、運航時の重量で1エンジンでのアプローチの推奨速度である135ノット (250 km/h)を95ノット (176 km/h)上回る230ノット (430 km/h)で滑走路に接地した。着陸後、第1エンジンの逆推力装置は作動したが、第2エンジンは反応しなかった。パイロットがエンジンを停止するまで、第1エンジンの回転数は70 - 80%のままであった。大幅な速度超過で着陸したため、タイヤ8本のうち5本が破裂した。消防隊は煙や炎がタイヤから出ていることを報告し、これを受け、機長は緊急脱出を指示した。脱出では57人が怪我を負い、うち10人が病院に搬送された。

## 事故調査

香港の民間調査局、フランス航空事故調査局、イギリス航空事故調査局から成る調査委員会が発足した。また、インドネシアの国家交通安全委員会と国家運輸安全委員会、エアバス、ロールス・ロイス・ホールディングスも調査に参加した。

事故機から回収されたコックピット・ボイス・レコーダー、デジタル・フライト・データ・レコーダー、クイック・アクセス・レコーダーは解析のため、データの取り出しが行われた。調査の焦点は、エンジン、エンジン制御システム、燃料システムに当てられた。

エンジンを検査したところ、燃料システムのメイン計量バルブが非常に微細な球状粒子で汚染されていることが判明した。また、他のエンジン部品や燃料タンクを含む燃料システム全体も、同様の粒子で汚染されていた。この粒子は飛行中に燃料制御装置に付着し、両エンジンの計量バルブを固着させた。その結果、エンジンに燃料が供給されず、失速が発生した。このバルブは完全に固着していなかったため、機長がレバーを非常にゆっくり動かした結果、バルブがエンジン回転数74%の位置まで移動した。しかし、その位置で再び固着したため、着陸時のレバー操作には反応しなかった。この粒子は燃料補給車両の水分除去フィルター由来のものであった。調査官は、ジュアンダ空港の燃料サンプルを分析した結果、同様の粒子が含まれていることを明らかにした。ジュアンダ空港では、駐機場の工事の一環として地下の燃料供給システムを拡張していた。調査の結果、この工事の際に地下の配管内に海水が入り込み、燃料供給システムを再稼働する際に洗浄しなかっため、燃料が汚染されたと結論付けられた。

## 映像化

- メーデー!:航空機事故の真実と真相 第17シーズン第1話「Deadly Descent」(ナショナルジオグラフィックチャンネル)
- 火曜エンタ 世界が騒然!本当にあった秘︎衝撃ファイル(テレビ東京製作)2020年8月18日放送
- 世界衝撃映像100連発「汚染された旅客機」(TBSテレビ系)2021年8月22日放送
  - この放送では、実際の着陸時の映像と乗客が搬送されるシーンが放送された。
- トリガーニュース⇒些細なキッカケで大ゴトに!(TBSテレビ系)2022年3月29日放送
- 奇跡体験!アンビリーバボー 真夏の禁断ホラー&航空パニック!怒涛の3時間SP(フジテレビ系)2024年8月21日放送
  - この放送でも実際の着陸時の映像が放送され、当該機長の新録インタビューが放送された。
キャセロール(英語: casserole)は、蓋付きの蒸し焼き鍋のこと、およびその鍋を使用して調理する料理のこと。

以下、本項では識別のため鍋そのものを「キャセロール鍋」、料理のことを「キャセロール料理」と記す。

## 概要

キャセロール料理とは、北米の家庭料理の1種。野菜、肉、パスタ、米、チーズなどにソースを絡め、耐熱容器であるキャセロール鍋に入れてオーブンで焼いた料理である。

後述のように元々はフランスにおいてソースパン全般を現わす語であったが、キャセロール鍋は手頃な耐熱容器として20世紀初めにアメリカ合衆国に出回った。第一次世界大戦中に食糧不足となった際に冷蔵庫の残り物整理ができるキャセロール料理がフィットした。

1950年代にキャンベル社が自社製品のスープ缶詰を使用したキャセロール料理のレシピを公開し、キャンペーンを展開したことでアメリカの家庭料理としてキャセロール料理は広まった。

## キャセロール鍋

キャセロール鍋は、蓋付きの両手鍋であり、鍋のままオーブンに入れて加熱することができ、家庭ではオーブンから鍋を取り出してそのまま食卓に出すこともある。広義では日本の土鍋なども含まれるので、日本では「洋風鍋」と説明されることもある。また、オーブンでの加熱には対応しているが、直火は使えるものと使えないものとがある。

### 類似する鍋

#### ソースパン

「キャセロール」は元々「フランス語: casserole」からであるが、フランス語の「casserole」は「蓋付きの両手鍋」に限らず、ソースを作るソースパン全般を現わす語である。アルミ製や銅製で厚手の作りが特徴。オーブンへの出し入れも行える。蓋があれば蒸し煮にも使えるが、必須というわけでもない。またソースパンには片手鍋のものもあるが、オーブンに出し入れする関係上、木製の把手のものはあまりない。

また、フランス語における「casserole」の語源は古フランス語のcasseやcassetteに由来し、「大きな鉄製のスプーン」、「お玉杓子」の意である。

#### ココット

ココット(フランス語: cocotte)もキャセロール鍋同様に厚手の蓋付き両手鍋で直火や鍋ごとオーブンに入れて料理に用いることができる。また、ココットを用いて調理された料理がココットと呼ばれるのも同様である。

キャセロール鍋とココットは同一視されることも多いが、深めのものをココット、浅めのものをキャセロール鍋と呼び分けることもある。

#### ダッチオーブン

ダッチオーブンもまた蓋付きの両手鍋であるが、ダッチオーブンは屋外での使用を想定されており、蓋に炭を乗せて上からも加熱できるように蓋は少し下がった位置にあり平らになっている。

また、キャセロール鍋やココットには金属製の鋳物の他に耐熱ガラス製や琺瑯加工された物もあるが、屋外使用が想定されているダッチオーブンには衝撃に弱いガラスや琺瑯は用いられない。

## キャセロール料理

キャセロール料理とは、野菜、肉、パスタ、米、チーズなどにソースを絡めてキャセロール鍋に入れてオーブンで加熱した料理。

家庭料理であり、地域の教会で炊き出しを行う際に周辺住民が各自で調理して持ち寄る際にも多用される料理である。

メインとなる料理からスイーツに至るまで幅広いキャセロール料理がある。

### 類似する料理

#### グラタン

グラタンも「耐熱容器に食材を入れ、オーブンで加熱する」料理という点ではキャセロール料理と同じであるが、グラタンは「食材の表面に焦げ目をつくる」ことを肝要とする。
トリートーニス湖(トリートーニスこ、ギリシア語: Τριτωνίδα λίμνην)は、古代ギリシアの文献に記されている伝説的な湖。北アフリカにあったとされる。長音を省略したトリトニス湖の表記もある。

紀元前5世紀の歴史家ヘロドトスの『歴史』(4巻178-180)によれば、トリートーニス湖はリビュア沿岸に位置し、トリートーン河という名の大河が注ぎ込む巨大な湖水である。湖中にはプラという島があり、スパルタ人が神託に基づき植民していたという。湖の周辺では、トリートーン河を境界としてマクリュエス人とアウセエス人が住んでいた。

淡水湖であったらしく、ヘロドトスと同時代のギリシア悲劇詩人エウリピデスは、『イオン』872行目において、登場人物のクレウーサに「水清きトリートーニス」と歌わせている。

## 湖の規模と消失

イギリスの詩人ロバート・グレーヴス(1895年 - 1985年)は、かつてトリートーニス湖は数千平方マイルにわたってリビュア低地を覆い、北に延びてシルテ西湾(ガベス湾)につながっていたと想定している。紀元前6世紀末から前5世紀初頭にかけての地誌記述家スキュラクスは、これを「トリートーニス湾」と名付けていた。新石器時代には、アトランティス人たちの国々を沈めた巨大な内海だったともいう。

グレーヴスは、スキュラクスのころにはまだ900平方マイルの広さがあった湖は、現在では干上がってしまい、わずかにジェリド湖(現在のチュニジア)とメルリール湖(現在のアルジェリア北東部)という2つの塩沢が残っているのみとする。

また、湖の消失について、紀元前1世紀の歴史家シケリアのディオドロスは、度重なる地震がこの地を襲い、その結果として、海沿いのリビアの地域はトリートーニス湖を呑み込み、湖はついにその姿を消したと述べている。グレーヴスはこれについて、ディオドロスの時代には湖は存在していたのであり、正しくは「地中海西部に起きた度重なる地震の結果として、海がリビュアの一部分を呑み込み、トリートーニス湖を作り出した」と推測している。

## トリートーニス湖にまつわる神話

### アテーナーの誕生

ギリシア神話においては、女神アテーナーはゼウスとメーティスの娘とされる。しかし、メーティスから生まれる男子は天空の支配者になるとガイアが予言したため、自分の没落を恐れたゼウスはメーティスを飲み込んでしまった。月が満ち、トリートーニス湖のほとりを通りかかったときにゼウスは激しい頭痛に襲われた。ヘーパイストスが斧でゼウスの額を割ると、頭頂部からアテーナーが完全武装した姿で飛び出した。

これが、アテーナーが「トリートゲネイア」と呼称される由来である。

この話はリビュアでは、アテーナーはポセイドーンとトリートーニス湖の娘であったが、父に対して含むところがあってゼウスのもとへ身を寄せ、ゼウスがアテーナーを自分の娘としたと伝えられている。アテーナーの目がポセイドーン同様に青いのはこのためである。

ヘレニズム時代には、湖の神はトリートーン、その娘はパラスとされた。

### アルゴナウタイとトリートーン

アルゴナウタイが乗ったアルゴー船がコルキスからの帰途、大嵐のためにシュルティス(現在のガベス湾)に吹き寄せられたとき、リビュエーの3人の娘たちが、それまで彼らを運んでくれた船に対して、船を背負うことでこの恩に報いるよう助言した。そこで乗組員たちは船を担いで12日間渇きに苦しめられながら運び、トリートーニス湖にたどり着いた。ここで彼らはトリートーンに迎えられ、トリートーンは船を曳いて海に押し出した。

このとき、トリートーンはエウペーモスに土塊を与え、タイナロン岬付近の海中にこれを投ずれば4代目の子孫がリビュアの支配者になるだろうと予言した。しかしそれはタソス島のそばで海中に落ち、このためにバットスがキュレネの支配者となった。土塊からはテーラ島が生じたという。

これに対して、ヘロドトスは次のような異説を伝えている。アルゴー船が完成し、イアーソーンらが豪華な生贄とともに青銅製の鼎を船に積み込み、デルポイをめざして出港したところ、マレアー岬のあたりで北風に押し流され、リビュアのトリートーニス湖の浅瀬に乗り上げてしまった。そこにトリートーンが現れ、海に出る水路を教える代わりに鼎を要求した。イアーソーンが申し出を受けると、トリートーンは鼎を自分の社に据え、アルゴー船の乗組員の子孫がこの鼎を持ち帰ったときには、トリートーニス湖をめぐって100のギリシアの町が建てられるだろうと託宣を下した。これを聞いたリビュア人たちは、その鼎を隠したという。

### ペルセウスとグライアイ

英雄ペルセウスのメドゥーサ退治の際、彼はポルキュスの娘たちであるグライアイのところへ行った。グライアイは3人で一つの眼、一つの歯しか持たなかったので、ペルセウスはこれを奪って道を教えることを要求した。グライアイに道を教わったペルセウスは眼と歯を返した。しかし、一説にはこのとき、ペルセウスは逃げながら眼をトリートーニス湖に投げ捨てたともいう。
キャリア裁判官とは、日本において、司法試験合格後、司法修習を経て長期の雇用を前提に裁判官として任官された者に対する俗称。職業裁判官とも言われる。

弁護士任官制度などを利用して裁判官になった者は含まれないが、日本においては裁判官以外の法曹経歴を経て裁判官に任官される者は少なく、現在の裁判官のほとんどがキャリア裁判官に該当する。裁判官として法曹のキャリアをはじめた後、判検交流として検察官・法務省行政官などのポジションを経る例が見受けられるが、再び裁判官としての立場に戻る場合には、キャリア裁判官という呼称の例外とされないことが多い。

また、キャリア裁判官と呼ばれる者は他職を経験せず法曹となった場合が多く、任官直後の年齢は比較的若い者が多い。「キャリア」には「職業」という意味と、キャリア (国家公務員)の意味との両方を含んでいる。

若い頃から最高裁判所事務総局のポストを積み重ねる充て判のキャリア裁判官は司法官僚と呼ばれる。
ハウテン・トラム(蘭: Tramlijn Houten - Houten Castellum)とは、オランダのハウテン市街地のハウテン駅とハウテン・カステラム駅を結ぶ全長1.9kmのライトレールの事である。全線にわたってオランダ鉄道の路線と平行して建設されており、2001年1月8日に開業し、2008年12月14日に廃止された。オランダで最も短距離のトラム路線であった。最高速度は40km/h、2駅間の所要時間は3分であった。

現在、オランダ鉄道の複線化工事を施工するため、ハウテン・カステラム駅は撤去されている。2010年に工事が完了し新駅が開設され、オランダ鉄道の列車が停車するようになる予定である。

## 駅

- ハウテン駅(Station Houten)
- ハウテン・カステラム駅(Houten Castellum)
ギブソン・ダヴ(Gibson Dove)は、ギブソン社が製造・販売するアコースティック・ギターの機種である。

## 概要

1960年に発売されたハミングバードに続くスクエアショルダー型アコースティック・ギターとして、1962年に発売された。

ピックガードに鳩が象嵌されており、これが「DOVE」という名称の由来。

基本的なスペックは、トップがスプルース単板、サイド、バックがメイプル単板である。ネックは製造時期によってマホガニー材とメイプル材のものがある。スケールは25 1/2インチと、ハミングバードの24 3/4インチよりも若干長い。

## ダヴを使用するミュージシャン

海外ではエルヴィス・プレスリー、キース・リチャーズ、日本国内では、桑田佳祐、浜田省吾、古井戸、谷村新司、南こうせつ、CHAGE、馬場俊英、大久保伸隆、高橋優、小渕健太郎、見田村千晴、里咲りさ、矢井田瞳等が使用者として有名。

## エルヴィス・プレスリー

1972年ごろから1974年ごろまでの間、エルヴィス・プレスリーは特注のDOVEを使用した。カラーはブラックでピックガードには鳩の絵は描かれていない。指板にはElvis Presleyとインレイが入っている。ボディには空手協会のステッカーが貼られていた。インレイはないものの、シグネイチャーモデルが発売されている。
キル・エム・オール(Kill 'Em All)は、アメリカのヘヴィメタルバンド・メタリカのデビュー・アルバム。発表当時はヒットしなかったが、後にスラッシュメタルの先駆けとして再評価された作品。1984年に日本発売された時は、ジャケットのイメージから『血染めの鉄鎚(ハンマー)』という邦題がついていた。

## 解説

デビュー前、メタリカは2回のメンバー・チェンジを経験した。ロン・マクガヴニーが脱退して後任にクリフ・バートンが加入し、更にデイヴ・ムステイン(リードギター)を解雇してカーク・ハメットが加入。本作収録曲の大半は、既にデモ・レコーディングされていた楽曲の再録なので、デイヴが作曲に関与したものも4曲ある。一方、クリフはベース・ソロによるインストゥルメンタル曲「(Anesthesia)Pulling Teeth」を作ったのみに止まり、カークは曲作りに参加していない。

「The Four Horsemen」は、元来セックスを題材とした「Mechanix」という曲であったが、本作のレコーディングあたりヨハネの黙示録の四騎士を題材にした歌詞に変更された。また楽曲自体も、中間パートを加え「Mechanix」より長い構成になっている。

デイヴ・ムステインは、メガデス結成後に自分が作曲に関わった「Mechanix」のオリジナルに近いバージョンをメガデスのデビュー・アルバム『キリング・イズ・マイ・ビジネス』(1985年)に収録した。メタリカの伝説のデモ・テープ『ノー・ライフ・ティル・レザー』で「Mechanix」のオリジナルバージョンを聴く事が出来る。

メタリカの「The Four Horsemen」のイントロリフはブリッジミュートをしたオルタネートピッキングなのに対し、メガデスの「Mechanix」はミュートをせず、ピッキングもダウンピッキング→プリングである。ジェイムズ、デイヴがギターを弾いているノー・ライフ・ティル・レザー収録の「Mechanix」では2人が前述の2通りの奏法を分担している。

『ローリング・ストーン誌が選ぶオールタイム・ベスト・デビュー・アルバム100』に於いて、54位にランクイン。

## ボーナス・トラック

CD化に伴い、ダイアモンド・ヘッドのカバー「Am I Evil?」と、ブリッツクリーグ (バンド)のカバー「Blitzkrieg」が追加収録された。これらは元々、EP「Creeping Death」に収録されていたものである。しかし、1992年の再発CDでは、これら2曲は外されてしまうが、1998年発表のカバー・アルバム『ガレージ・インク』に収録され、現在ではそちらで聴ける。

## 収録曲

1. ヒット・ザ・ライツ - Hit the Lights (Hetfield-Ulrich)
2. ザ・フォー・ホースメン(\*電撃の騎士) - The Four Horsemen (Mustaine-Hetfield-Ulrich)
3. モーターブレス - Motorbreath (James Hetfield)
4. ジャンプ・イン・ザ・ファイアー(\*炎のジャンプ) - Jump in the Fire (Mustaine-Hetfield-Ulrich)
5. (アネージア)プリング・ティース - (Anesthesia)Pulling Teeth (Cliff Burton)
6. ウィップラッシュ(\*鞭) - Whiplash (Hetfield-Ulrich)
7. ファントム・ロード - Phantom Lord (Mustaine-Hetfield-Ulrich)
8. ノー・リモース (\*懺悔無用)- No Remorse (Hetfield-Ulrich)
9. シーク・アンド・デストロイ(\*見つけて壊せ) - Seek & Destroy (Hetfield-Ulrich)
10. メタル・ミリティア(\*メタル軍団) - Metal Militia (Mustaine-Hetfield-Ulrich)

※(\*)は1984年当時の邦題。

## 演奏メンバー

- ジェイムズ・ヘットフィールド(ボーカル、ギター)
- カーク・ハメット(ギター)
- クリフ・バートン(ベース)
- ラーズ・ウルリッヒ(ドラムス)
ヴィウソン・ピアッザ(Wilson Piazza)ことヴィウソン・ダ・シウバ・ピアッザ(Wilson da Silva Piazza、1943年2月25日 - )は、ブラジル・ミナスジェライス州リベイロン・ダス・ネヴェス出身の元同国代表サッカー選手。ウィルソン・ピアザとも表記される。FIFAワールドカップに2大会連続で出場した。

## 経歴

ECレナスカンサでデビューを飾ると、1年後にはブラジルの強豪クルゼイロECへ移籍し、トスタン、ジルセウ・ロペス、ブリットらと共に、クルゼイロの黄金期を支えた。クルゼイロでは、歴代4位の566試合に出場した。

## 代表歴

代表では、キャリアを通じて52試合に出場した。また、1970 FIFAワールドカップ、1974 FIFAワールドカップに2大会連続で出場し、1970年大会ではブリットと共にCBのレギュラーを務め、優勝に貢献した。1974年大会では、クロドアウドの直前離脱を受けて、本職であるボランチに復帰し、カルペジアーニと共にボランチのレギュラーを務めた。

## 所属クラブ

- 1962-1963 -  ECレナスカンサ
- 1963-1978 -  クルゼイロEC
『ドタバタ大合戦』は、1968年10月4日から1969年3月28日まで日本科学技術振興財団テレビ事業本部(東京12チャンネル)(現・テレビ東京)で放送されていたゲームバラエティ番組である。放送時間は毎週金曜 19:00 - 19:30 (日本標準時)。

毎回10人の芸能人たちが「ドタチーム」と「バタチーム」に分かれ、スピーディでユーモラスな珍ゲーム合戦を繰り広げていた。

## 出演者

### 司会

- 小野栄一

### 出場者

- 若水ヤエ子
- リーガル天才・秀才
- コロムビア・トップ・ライト
- 楠トシエ
- 初代林家三平
- 柳家小さん
- 丹下キヨ子
- ほか

## 備考

初回放送当日付の主要新聞各紙の夕刊には、本番組と同じ日にスタートしたゴールデンタイムの番組群(19:30からの『ドーンと一発ぶちかませ』、20:00からの『怪奇劇場』、21:00からの『新・バークレイ牧場』(第1シリーズ))との合同宣伝広告が掲載された。

## 参考資料

- 毎日新聞縮刷版

| 東京12チャンネル 金曜19:00枠 | | |
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| 前番組 | 番組名 | 次番組 |
| ちびっこタイトルマッチ (1968年4月5日 - 1968年9月27日) | ドタバタ大合戦 (1968年10月4日 - 1969年3月28日) | W3 再放送 |
トランスコンテナ(TransContainer)は、ロシアのモスクワに本拠を置く鉄道貨物輸送を行う企業。2006年、ロシア鉄道の子会社として設立された。

主に貨物列車を用いた海上コンテナの輸送を行っており、年間取扱量は1,105千TEUに達する。ロシア全体の約60パーセントにあたる長物車を所有し、ロシアにおける鉄道コンテナ輸送市場の52パーセント、コンテナターミナル市場の32パーセントを占め、ロシア最大の鉄道貨物事業者となる。また、トランスコンテナは60,000個のISOコンテナを所有し、ロシア国内の46か所にコンテナターミナル駅を所有する。

このほか、スロバキアとウクライナの国境地域でドブラコンテナターミナルを運営しており、2011年にカザフスタンの鉄道貨物輸送事業を行うケデントランスサービス(Kedentransservice)の株式67パーセントを6,800万ドルで取得したことでしたことで運営するコンテナターミナル駅の半数をトランスコンテナが管理している。

2019年にトランスコンテナ株式の50パーセントプラス2株の公開入札が行われ、セルゲイ・シシュカレフが所有する運輸企業デロ・グループ(Delo Group)が603億ルーブルで落札しており、2020年8月にトランスコンテナ全株式を保有したことでデロ・グループの傘下企業となっている。

2020年11月、欧州向け貨物の開拓を行うため東京に事務所を開設した。
『トランスジェンダー・ライブ!』(英: Riot Acts: Flaunting Gender Deviance in Music Performance)は、2010年に公開されたアメリカのドキュメンタリー映画。

日本では2011年に第6回関西クィア映画祭にて上映(大阪:9月17日/日本プレミア、京都:10月22日)。

## 概要

23人のクィア・ミュージシャンがそれぞれの生き方とパフォーマンスに込める想いをつむぐ。声や外見、ホームグラウンドの話題にその特異な生の歩みをうかがわせつつ、話は核心に迫る。

## キャスト

- レーン・アレキサンダー
- クリステン・アンカー
- ラドフォード・ビショップ
- トラヴィス・クラフ
カール・フリードリヒ・フォン・ザクセン=ヴァイマル=アイゼナハ(ドイツ語: Karl Friedrich von Sachsen-Weimar-Eisenach, 1783年2月2日 - 1853年7月8日)は、ザクセン=ヴァイマル=アイゼナハ大公(在位:1828年 - 1853年)。

## 生涯

ザクセン=ヴァイマル=アイゼナハ大公カール・アウグストとその妃でヘッセン=ダルムシュタット方伯ルートヴィヒ9世の娘のルイーゼの長男として、ヴァイマルに生まれた。カール・フリードリヒは母のお気に入りであったが、父は弟ベルンハルトの方を可愛がった。教育を終えたカール・フリードリヒは、教育の責任者であるヨハン・ゴットフリート・ヘルダーの指図でフランスとロシアへのグランド・ツアーに赴いている。

1804年8月3日、カール・フリードリヒはサンクトペテルブルクでロシア皇帝パーヴェル1世の娘マリア・パヴロヴナと結婚した。大公世子時代のカール・フリードリヒは、ヴァイマルと妻の実家サンクトペテルブルクを行き来する生活を送っていた。1828年に父が死ぬと、カール・フリードリヒが大公位を継承した。

カール・フリードリヒは父の統治方針を引き継いだ一方、ヴァイマル宮廷には厳しい倹約を強いた。大公国では妃マリア・パヴロヴナの影響の下、多くの福祉政策が実行された。カール・フリードリヒは農業や商業、手工業を奨励し、1834年にはドイツ関税同盟に参加し、ハレからヴァイマル経由でアイゼナハまでをつなぐテューリンゲン鉄道 (en) 建設に関する協定を結ぶことで他のテューリンゲン諸公国やプロイセン王国と結びつきを強めた。

ドイツにおける1848年革命の結果、1816年に制定されていた大公国憲法はより自由主義的な内容になった。1848年3月になると、大公宮殿の近くで住民が自由主義者の首相の任命を要求して騒乱を起こした。首相エルンスト・クリスティアン・アウグスト・フォン・ゲルスドルフは退陣を余儀なくされ、次の内閣は大公の君主権を制限するための多くの法律を制定せねばならなかった。

カール・フリードリヒは偉大な父カール・アウグストの陰のような存在であった。彼はひどい吝嗇家で、新時代の潮流を理解することはなかった。ザクセン=ヴァイマル=アイゼナハ大公国が依然として文化の中心であり続けられたのも、ひとえに妻マリア・パヴロヴナのおかげであった。

## 子女

妻マリア・パヴロヴナとの間に2男2女をもうけた。

- パウル・アレクサンダー・カール・コンスタンティン・フリードリヒ・アウグスト(1805年 - 1806年)
- マリー・ルイーゼ・アレクサンドリーナ(1808年 - 1877年) - 1827年、プロイセン王子カールと結婚
- アウグスタ・マリー・ルイーゼ・カタリーナ(1811年 - 1890年) - 1829年、ドイツ皇帝ヴィルヘルム1世と結婚
- カール・アレクサンダー・アウグスト・ヨハン(1818年 - 1901年) - ザクセン=ヴァイマル=アイゼナハ大公位を継承

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| 先代 カール・アウグスト | ザクセン=ヴァイマル=アイゼナハ大公 1828年 - 1853年 | 次代 カール・アレクサンダー |
「クライベイビー」(Crybaby)は、アメリカ合衆国のシンガーソングライター、マライア・キャリーの楽曲。

## 解説

客演にスヌープ・ドッグを迎えている。7枚目のスタジオ・アルバム『RAINBOW』に収録されており、3枚目のシングルカットとしてリリースされた。一部地域では「キャント・テイク・ザット・アウェイ」とのダブルAサイドシングルでリリースされた。

Billboard Hot 100では最高位28位を記録、チャートには7週間留まった。

## チャート

| チャート (2000) | 最高位 |
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| カナダ (Nielsen SoundScan) | 4 |
| オランダ (Dutch Top 40)  「見つめてほしい」と合算 | 27 |
| イギリス クラブ・チャート (Music Week) 「キャント・テイク・ザット・アウェイ」と合算 | 40 |
| イギリス アーバン・クラブ・チャート (Music Week) 「キャント・テイク・ザット・アウェイ」と合算 | 19 |
| US Billboard Hot 100 | 28 |
| 全米 クロスオーヴァー (Billboard) | 39 |
| US Hot R&B/Hip-Hop Songs (Billboard) | 23 |
| 全米 CHR/リズミック (Radio & Records) | 40 |
| 全米 アーバン (Radio & Records) | 31 |
ライノ(RHINO、朝: 라이노)は、大韓民国の起亜自動車によって1988年から2004年まで生産・販売された4 - 5トンの中型トラックである。

## 初代

### ライノ(1988年 - 1998年)

1988年にボクサーの後継車として発売。ボディは3代目日野・レンジャーをベースに、キャビンのデザインは2代目マツダ・タイタンをベースに設計された。エンジンは日野自動車のH07C型エンジンを搭載し、シャーシは3代目日野・レンジャーFD系のものを使用している。また、日野自動車のH07Cエンジンは、同クラスのバスであるAM818コスモスにも搭載されている。

1993年にマイナーチェンジされ、フロントグリルが無塗装から黒色に変更され、助手席に安全窓が追加された。また、エンジンが起亜自動車のK6型エンジン(K6700型)に変更された。パーキングブレーキは、乗用車やワゴン車と同様の機械式である。

## 2代目

### ニューライノ(1998年 - 2004年)

1998年に初代ライノと2代目ボクサーの統合後継車として発売。4代目日野・レンジャーをベースに開発された。エンジンは日野自動車のH07D型エンジンをベースに開発されたK7型エンジンを搭載。

初期はフロントグリルが横長だったが、2000年から縦長に変更された。初代ライノから使用していた機械式パーキングブレーキも2000年から空気圧式に変更され、2001年からステアリング・ホイールの形状が現代車と同様のものに変更されたが、2004年9月に自動車排出ガス規制を満たせず、ヒュンダイ・メガトラックに競合力で勝てず、パマックスと共に後継車なしで生産終了となり、起亜自動車は中型トラック市場から撤退した。
カツラシユウホウは、日本で生産・調教された競走馬。1957年の最優秀3歳牡馬。1958年の中央競馬クラシック三冠競走すべてに出走し、すべての競走で2着に入るという珍記録を作ったことでも知られる。

※馬齢は、特記のない限り2000年以前に使用された旧表記(数え年)とする。

## 経歴

1957年9月29日に行われた中山競馬場の新馬戦でデビュー、同時に初勝利を挙げた。2着と1着を繰り返しながら朝日杯3歳ステークスに出走、重馬場での施行だったがこれに優勝した。これによって、啓衆賞最優秀3歳牡馬に選ばれた。

4歳シーズンはクラシック三冠路線の有力候補の筆頭として目され、年明けからオープン競走2戦を勝利した。しかし、皐月賞ではレコードタイム決着となった接戦の末にタイセイホープにクビ差敗れ、東京優駿(日本ダービー)ではダイゴホマレにハナ差で屈し、菊花賞でもコマヒカリに半馬身差をつけられて敗れた。同年の有馬記念のファン投票では得票数1位で選出されるが、故障により出走を回避している。

5歳では59kgの斤量を背負って中京記念を勝利し、4月の天皇賞(春)に出走した。しかし同世代の3番人気トサオーにクビ差で破れ、またしても大競走で2着となった。翌年11月のオープン競走2着を最後に引退した。

3歳から6歳まで25戦に出走し、連対(2着以内)を外したのはダービー直後の中山4歳ステークス5着のみという非常に高い連対率であった。ファンの人気も集め、出走した競走うちの20戦で1番人気に支持されていた。

中央競馬の三冠競走で全て2着という記録は、タカハタが1952年に作った皐月賞・東京優駿・優駿牝馬ですべて2着の「変則三冠競走全2着」や、ヴィルシーナが2012年に作った、桜花賞・オークス・秋華賞ですべて2着の「牝馬三冠競走全2着」の記録があるが、「牡馬クラシック三冠競走で全2着」という記録は今のところカツラシユウホウのみのものである。管理調教師の藤本冨良は、「最後のツメが甘いという印象を受けるかも知れないが、この馬が出るときは、相手馬に走りすぎてしまうのが1頭いたということです。同じ馬には二度と負けなかったわけだから。私はそれまで、競馬に運なんかあるかと疑っていたんだが、その馬の運とか、馬主さんの運というものが、勝負にはついて回るんだなと感じたのはこの馬からですよ」と語っている。

アメリカ合衆国の三冠路線では、1978年にアリダーがケンタッキーダービー・プリークネスステークス・ベルモントステークスの3競走で全て2着に入る記録を作っている。地方競馬では1995年の南関東地方競馬三冠(羽田盃・東京ダービー・東京王冠賞)でコンサートボーイが記録している。

## 引退後

引退後は種牡馬になっているが、1972年に用途変更。その後の詳細は不明である。

## 主な産駒

- チヤキロン
- セイジツ
- キヨツキ

### ブルードメアサイアーとしての産駒

- 1970年産
  - スコールキング(サラ、ウインターC、父ゴールデンパス)
- 1971年産
  - ロスフエリス(サラ、羽黒山特別 300万下、父キノー)
  - コダマランド(サラ、スポニチ杯、父Doubtless)
- 1975年産
  - オンワードカツラ(サラ、恵庭特別 800万下、父サミーデイヴイス)
  - フジマツオー(アア、日本海特別3着 2回、父センジユ)
- 1976年産
  - スコールチャンス(サラ、伊勢特別 800万下、父ズグ)
- 1977年産
  - マサキボーイ(アア、ヤングCh 3着、父シロコ)
- 1978年産
  - サクラチハルオー(アア、播磨賞、父ホクトライデン)
- 1982年産
  - トライバルヒーロー(アア、鞆の浦賞、父トライバルセンプー)

## 血統表

- 3代母オーグメント(競走馬名アスベル)は、共に天皇賞の前身である帝室御賞典と優勝内国産馬連合競走の勝ち馬。
- 5代母アストニシメントは小岩井農場の基礎輸入牝馬の一頭。
数学におけるレヴィ=チヴィタ体(レヴィ-チヴィタたい、英: Levi-Civita field)は、トゥーリオ・レヴィ=チヴィタに名を因む、非アルキメデス順序体—ある種の無限大量と無限小量を含む数体系—である。レヴィ=チヴィタ体の各元は有理数全てを亙る変数 q に対する実係数の形式級数 $$\sum _{q\in \mathbb {Q} }a_{q}\varepsilon ^{q}\quad (a_{q}\in \mathbb {R} )$$
として与えられる。ここに、Q は有理数全体の成す集合を表し、ε は正の無限小と解釈されるべきものである。
ただし、係数列 a の台 {q ∈ Q  |  aq ≠ 0} は左有限集合—任意の有理数に対し、それより小さい元は有限個しか含まない—でなければならない。この制約条件はこの体における乗法および除法が一意に定義可能であるようにするために必要である。この体における順序関係は、係数列に対する辞書式順序に従って定められ、これは直観的には ε を無限小とするという仮定をおくことと同値である。

実数全体の成す順序体 R は、定数項のみからなる級数—a0 以外の全ての係数が 0 の級数—としてレヴィ=チヴィタ体に埋め込まれる。

## 無限小を含む元の例

- 7ε はそれ自身無限小で、無限小 ε より大きいが、任意の正実数より小さい。
- ε は ε よりも小さい無限小で、任意の実数 r に対する r⋅ε よりも小さい。
- 1 + ε は 1 と無限小だけしか違わない。
- ε は ε よりも大きいが、やはり任意の正実数より小さい。
- 1/ε は任意の実数より大きい。
- 無限和 1 + ε + 1/2ε + ⋯ + 1/n!ε + ⋯ は e = exp(ε) と解釈される。
- 無限和 1 + ε + 2⋅ε + ⋯ + n!⋅ε + ⋯ はレヴィ=チヴィタ体の元として意味を為す。これは各元が形式級数—つまり、収束性は問題にしない—として構成されていることによるものである。

## 拡張と応用

レヴィ=チヴィタ体に虚数単位 i を添加して、あるいは係数を複素数に取り換えて、代数閉体にすることができる。得られた体は十分な解析学を行うのに十分な豊かな体系となるが、それでも実数を浮動小数点数として表せるというのと同じ意味において各元を計算機に乗せることができる。この体は、記号的微分法や有限差分法による微分が困難であるような場合の微分操作に威力を発揮する自動微分の基本となる。

実係数および値群 Q を持つハーン級数 は台 {q ∈ Q  |  aq ≠ 0} が左有限であるという条件を整列集合である—つまり、無限減少列は存在しない—という条件に緩めたもので、その全体はレヴィ=チヴィタ体よりも大きな体を成す。この体では例えば、1 + ε + ε + ε + ε + ⋯ のような元が意味を持つが、これはレヴィ=チヴィタ体の元ではない。
『デカ吉チビ助のアフリカ探検』(デカきちチビすけのアフリカたんけん、原題:HALF-PINT PYGMY 公開:1948年8月17日)は、アメリカ合衆国の映画会社メトロ・ゴールドウィン・メイヤー (MGM) に所属していたアニメーターのテックス・アヴェリーによる作品のひとつ。本作でデカ吉チビ助のデザインが若干変わり、また最終話である。

## スタッフ

- 監督 テックス・アヴェリー
- 制作総括 フレッド・クインビー
- アニメーション制作 エド・ラブ、レイ・エイブラムズ、プレストン・ブレア、ウォルター・クリントン
- 脚本 ヘック・アレン
- 音楽 スコット・ブラッドリー

## 内容

チビ助が新聞を読んでいると、「世界で一番小さい小人を捕まえたら1万ドルが手に入る」と書いてある。デカ吉・チビ助はアフリカへ小人を捕まえに行くが、なかなかうまくいかない。最後にはなんとか捕まえることができたが、小人は咳払いしながら「フン、まだ小さいのがいるよ」と小屋に呼びかけると、さらに小さい小人が出てくる。その小人は夕日に向かって走っていく。小人とお金を失った2匹は、自らに銃を向け自殺してしまう。

## 日本でのテレビ放映

『トムとジェリー』の「真ん中の作品」として各地で放送された。
ガラ紡は、臥雲辰致により1876年に考案された紡績機。そのガラガラという騒音から、ガラ紡と呼ばれた。

臥雲はこれを第一回内国勧業博覧会(1877年)に出品し、鳳紋賞牌を受賞。東海地方を中心に浸透したが、当時日本には特許制度が無かったために無許可で次々と製作され、臥雲はガラ紡製作の自己資本さえも回収できない始末となった。水力を利用した水車式のものが普及したが、それに限らず同様の紡績機構を有するものも含まれる。

「つぼ」と呼ばれる円筒形の容器に綿を詰め、垂直に立てた状態で、円筒の中心軸を回転軸として円筒を回転させながら、綿を上に引き出すことにより紡糸を行う。容器の下部に円筒を駆動させる機構が設けられる。駆動機構は、容器が上に吊り上げられると動力を伝える軸が外れて回転が伝わらなくなるよう構成される。これにより、容器上部から紡ぎ出される糸が太くなりすぎて容器が上に吊り上げられると動力が伝わらなくなり、そのために糸が細くなり容器が下に降りると再び動力が伝わるという機構で、糸の太さが調節される。とはいえ、より近代的な紡績機に比べれば糸の太さむらは大きく、紡績速度も遅い。

ガラ紡などの在来技術はより近代的な機械紡績に圧迫され、1887年をピークに衰退。現在では愛知県の数軒で使われているのみである。トヨタ産業技術記念館、愛知大学大学記念館、東京農工大学科学博物館などで動態展示されており、動作の様子を実際に見ることができる。

手紡ぎに近い機構であるため、紡がれる糸には手紡ぎに近い素朴な風合いがある点、および近代的な機械紡績では利用することが難しい繊維長の短い綿も有効利用できる点が利点と言える。

2022年度日本機械学会から機械遺産に認定された。
トッテンヴィル駅(トッテンヴィルえき、英: Tottenville)はスタテンアイランド鉄道の終着駅で、スタテンアイランドトッテンヴィル地区のメイン・ストリートとアーサー・キル・ロードの近くにある。また、ニューヨーク市、ひいてはニューヨーク州で最南端に位置する駅となっている。

## 歴史

1860年6月2日に開業した。1880年代までは複数の造船所が近くに存在した。また、開業時から1885年までは機関車の整備を付近の造船所で行っていた。また、1867年から1948年までは駅の付近からパースアンボイへのフェリーも発着していた。

その後、1929年9月3日には近隣火事の影響で駅は全焼、第三軌条などに大きな被害を与えた。再建には20万ドルも使用した。休止期間中は隣のアトランティック駅を発着していた。

### 事故

2008年12月26日の朝ラッシュ時に当駅の車止めに列車が衝突した。この運転士は家族でのクリスマス祝いのため深夜遅くまで起きており、そのために運転中眠っていたことで発生した。

2014年5月29日、2008年に発生した同じ箇所で回送列車による衝突事故が発生し、運転士と車掌は怪我を負った。

## 駅構造

|  |  |  |
| --- | --- | --- |
| M | 跨線橋 | 北側出入口へ連絡 |
| P ホーム階 | 北行 | セント・ジョージ駅行き(アーサー・キル駅)→ (廃止:アトランティック駅) |
| 島式ホーム、左右どちらかの扉が開く | |
| 北行 | セント・ジョージ駅行き (アーサー・キル駅)→ (廃止:アトランティック駅) |
| 留置線 | 営業運転なし → |
| 営業運転なし → |
| 営業運転なし → |
| 地上 | 南側出入口 |

駅は島式ホーム1面2線の構造だが、東側に留置線を3線備える。5本の線路は南側の車止めで終わっている。

### 出入口

出入口は以下の2箇所である。

- 南側にはスロープがあり、ベントリー・ストリートに繋がる。このスロープはADAに準拠している。
- 北側にはアーサー・キル・ロードへ通じるが、跨線橋を渡らなければならない。出入口はメイン・ストリートとエリス・ストリートの間に存在する。
ワイリー・パーサン・マンガム(Willie Person Mangum [ˈwaɪli ˈpɑːrsən]、1792年5月10日 - 1861年9月7日)は、アメリカ合衆国の政治家である。1831年から1836年までと1840年から1853年までにかけて、ノースカロライナ州選出の上院議員を務めた。ホイッグ党創設者の一人であり、主要な党員だった。1836年の大統領選挙では、民主党のマーティン・ヴァン・ビューレンに対抗するためにホイッグ党は戦略的にマンガムを始め4人の候補を立てたが、いずれもビューレンに破れた。

マンガムは1842年から1845年にかけて上院仮議長を務めた。ジョン・タイラー大統領は副大統領を置かなかったため、マンガムが大統領継承順位第1位となり、仮にタイラーの免職、死亡、辞職があった場合は、マンガムが大統領代行になっていたところだった。

## 若年期と教育

マンガムは1792年5月10日に、ノースカロライナ州ダーラム郡(当時はオレンジ郡の一部)のプランター階級の家庭に生まれた。父はウィリアム・パーサン・マンガム(William Person Mangum)、母はキャサリン・デイヴィス(Catherine Davis)である。少年時代、自由黒人のジョン・チャビスが運営するローリーの名門私立学校に通った。チャビスとは生涯に渡って親交を続けた。1815年にノースカロライナ大学を卒業した。

## キャリア

マンガムは法律事務所を開業し、政界入りした。連邦下院議員に選出され、1823年から1826年まで務めた。上級裁判所の判事を務めた後、1830年に上院議員に選出された。

マンガムは、当初は民主党に所属していたが、保護関税、無効化、合衆国銀行など、当時の主要問題のほとんどで、民主党のアンドリュー・ジャクソン大統領の政策に反対した。1834年、マンガムはホイッグ党員になると宣言した。

その2年後の1836年、マンガムは同年の大統領選挙に出馬するために上院議員を辞任した。ホイッグ党の組織的結束力の弱さから、この選挙には4人のホイッグ党候補が立候補していた。マサチューセッツ州のダニエル・ウェブスター、オハイオ州のウィリアム・ハリソン、テネシー州のヒュー・ローソン・ホワイト、そしてノースカロライナ州のマンガムである。楽観的なホイッグ党員の中には、ホイッグ党が複数の候補者を出すことで、どの候補者も過半数の選挙人票を獲得することができず、1924年の選挙のように大統領の選出は下院の票決に委ねられるのではないかと考える者もいた。しかし実際には民主党のマーティン・ヴァン・ビューレンが50.8%を獲得して当選した。なお、マンガムが獲得した選挙人票は、サウスカロライナ州議会がマンガムを選んだことによって得られた11票だけだった。

1840年、辞任したベッドフォード・ブラウンの後継として上院議員に再選された。1842年、サミュエル・サウサードの後を継いで上院仮議長に就任し、1845年3月まで務めた。当時の大統領ジョン・タイラーは任期中に副大統領を置かなかったため、マンガムが大統領継承順位第1位となった。1844年、大統領が乗艦していた軍艦「プリンストン」が沈没しかけ、タイラーは間一髪で死を免れた。このとき仮にタイラーが死亡していた場合、マンガムが大統領代行になっていたところだった。

1852年の大統領選挙で、ホイッグ党は当初マンガムを副大統領候補に指名したが、マンガムはこれを固辞し、代わりにウィリアム・アレクサンダー・グラハムが指名された。この選挙でホイッグ党候補のウィンフィールド・スコットが破れた後、ホイッグ党は分裂した。次の選挙で再選される見込みはないと判断したマンガムは、3期目への立候補はせず、1853年3月3日の任期満了と共に議員を退任した。1856年、マンガムはアメリカン党に移籍したが、その直後に脳卒中となり、政界から引退した。

マングムは、1861年9月7日、ダーラム郡の未法人地域であるレッド・マウンテンに保有する敷地で死去した。遺体はその敷地内にある家族の墓地に埋葬された。

## 私生活

マンガムは1819年にプレザント・グローブ・プランテーションのチャリティ・アルストン・ケイン(Charity Alston Cain)と結婚した。5人の子供がいたが、唯一の息子は、父の死去の1か月前の1861年7月、第一次ブルランの戦いで戦死した。

ノースカロライナ州ダーラム郡のマンガムの農場はウォルナット・ホールと呼ばれている。1931年に出版されたジョン・チャビスの伝記には、マンガムが恩師チャビスの遺体をこの農場内に埋葬することを許可したと書かれている。1988年にジョン・チャビス歴史協会がその埋葬地を発見し、現在はヒル・フォレストの地図に「旧墓地」(Old Cemetery)と記されている。
ガレアッツォ・カンピ(Galeazzo Campi、1477年頃 - 1536年)はイタリアの画家である。ジュリオ・カンピらの兄弟の父親であり、折衷的で優雅なクレモナの画家たちのスタイルの画家であった。

## 略歴

1477年頃、クレモナで生まれた。ヴェネツィアやフェラーラ、クレモナで働いたボッカチオ・ボッカチーノの工房で働いたとされ、1515年にはクレモナの教会の注文で祭壇画を描き報酬を受け取った記録があるが、その作品は残されていない。

サン・ジョヴァンニ・イン・クローチェにあるカンピの制作した祭壇画にはロレンツォ・コスタやペルジーノの影響も見られるとし、後にボッカチオ・ボッカチーノのスタイルに近づいたとされる。

クレモナに工房を開き、3人の息子、ジュリオ・カンピ(Giulio Campi、 1502年頃 - 1572年)、アントニオ・カンピ(Antonio Campi: 1522年頃–1587年)、ヴィンチェンツォ・カンピ(Vincenzo Campi、1530年前半生まれ–1591年没) は画家になり、ジュリオ・カンピは父親よりも作品の評価が高い。弟子にトンマーゾ・アレニ(Tommaso Aleni、1500年-1560年)がいる。ガレアッツォ・カンピの作品とアレニの作品の区別は難しいものになっている。

## 作品

- 若いキリストの肖像、(1510年代)
  ブルックリン美術館 蔵
- 1聖母子像
  フィッツウィリアム美術館 蔵
- 聖ペトロ、聖フィリポ、聖パウロ(1528)
- アレニの作品とされることもある「慈悲の聖母」
  サン・ジョヴァンニ・イン・クローチェの教会
カール・ローガン (英語: Karl Logan, 本名Karl Mojaleski、1965年9月28日 - )は、アメリカ合衆国出身のギターリストであり、ヘヴィメタルバンド「マノウォー」のギターリストを1994年から務めている。

## 概要

ペンシルバニア州Clifford近郊にあるLakeland高校を卒業後、「Arc Angel」(トゥイステッド・シスターのドラムA. J. Peroも在籍していた)や「Fallen Angel」などの地元のローカルバンドで活動していたが、1994年にマノウォーに加入。
マノウォーに加入したのは、趣味であるオートバイのミーティングに参加した際に、マノウォーのベーシストであるジョーイ・ディマイオと意気投合したのがきっかけである。

音楽活動以外では、オフロードバイクやプラモデルの制作などを余暇に楽しむ。
バイクについては、2006年にバイクの事故で腕に大怪我をし当時マノウォーが製作中だったアルバム「Gods Of War」や「Demons, Dragons and Warriors」ツアーが延期される事態となった。当時は「ギターリスト生命が終了する」と言われるほどの大怪我であったが見事に復活している。
またプラモデルについては「FineScale Modeler magazine」というウェブサイトに、経年劣化を表現する手法、ジオラマの作成、カスタマイズの方法などの記事を執筆するほどであり、特に車や軍用車両などを主に製作している。

ギタープレイについてはフルピッキングの速弾きを得意としており、マノウォー加入後に自身のモデルギターをマノウォーの所属レーベルである「Magic Circle Music」のウェブサイトを通して販売している。2009年にはSkypeを使った1対1のギターレッスンの人数限定で行った。
ガレス・ジェラルド・マコーリー(Gareth Gerald McAuley、MBE ([məˈkɔːli] mə-KAW-lee;、1979年12月5日 - )は、北アイルランド・アントリム県ラーン出身の元サッカー選手。北アイルランド代表。ポジションは、ディフェンダー。

## クラブ経歴

1999年にリンフィールドFCでキャリアをスタート。その後バリークレア・コムレイズFC、クルセイダーズFC、コールレーンFCと北アイルランドのクラブを転々とした。2004年夏、イングランドのリンカーン・シティFCに移籍。その後チャンピオンシップのレスター・シティFC、イプスウィッチ・タウンFCと順調にステップアップを重ね、2011年7月にプレミアリーグのウェスト・ブロムウィッチ・アルビオンFCに移籍した。

2018年9月3日、レンジャーズFCに1年契約で加入した。

2019年9月30日、現役引退を発表した。

## 代表歴

2003年5月、スコットランド代表Bチームと試合を行う北アイルランド代表Bチームのメンバーに招集された。この試合はスタメン出場し2-1の勝利に貢献した。

2005年6月、親善試合・ドイツ代表戦でA代表デビュー。試合には1-4で敗れた。

## タイトル

- アイリッシュカップ: 2003

- PFA年間ベストイレブン: 2006(リーグ2)
ハイウェル・ロドリー・モーガン(英語: Hywel Rhodri Morgan、1939年9月29日 - 2017年5月17日)は、ウェールズの政治家。

2000年から2009年までウェールズ行政の首班を務めた。ウェールズ労働党に所属し、2000年から2009年まで第一首相と同党の党首を務めた。また、1999年から2011年までCardiff Westの議会議員、1987年から2001年までCardiff Westの国会議員を務めた。そのほか、2011年から2017年までスウォンジー大学の学長を務めた。
初代サフォーク伯トマス・ハワード(英語: Thomas Howard, 1st Earl of Suffolk, KG, PC、1561年8月24日 - 1626年5月28日)は、イングランドの貴族、政治家。

ステュアート朝初代国王ジェームズ1世の時代の1614年から1618年にかけて大蔵卿を務めたが、カトリックであったため、プロテスタント強硬派によって失脚に追い込まれた。サフォーク伯ハワード家の祖にあたる。

## 経歴

第4代ノーフォーク公トマス・ハワードの次男。母は父の二番目の妻であるマーガレット(初代オードリー男爵トマス・オードリーの娘)。異母兄にフィリップ・ハワード(第20代アランデル伯爵)、同母弟にウィリアム・ハワードがいる。

ケンブリッジ大学セント・ジョンズ・カレッジで学ぶ。

1588年のアルマダの海戦に従軍し、海軍卿を務める親族の第2代エフィンガムのハワード男爵チャールズ・ハワードからナイトに叙された。1596年のアゾレス諸島遠征や1597年のカディス攻撃では艦隊の司令官の1人となった。帰国後の1597年4月23日にガーター騎士団ナイト(KG)に叙され、12月5日にハワード・ド・ウォルデン男爵として貴族院に召集される。

ジェームズ1世が即位してステュアート朝が始まった後の1603年5月に枢密顧問官(PC)に列するとともに宮内長官に任じられる。1603年7月21日にはサフォーク伯に叙される。1605年7月にサフォーク総督・ケンブリッジシャー総督に就任。1611年7月にはドーセット総督に就任。

大蔵卿初代ソールズベリー伯爵ロバート・セシルの死後、ジェームズ1世は大蔵卿のポストを空けて委員会制にし、サフォーク伯の叔父に当たる初代ノーサンプトン伯爵ヘンリー・ハワードが財政を主導するようになった。甥のサフォーク伯も1612年6月に大蔵委員会の委員の一人に任じられた。

1614年から1626年にかけてケンブリッジ大学学長を務めた。

1614年7月に大蔵卿に就任した。1610年に財政改革案「大契約」が議会から否決されて以降、王庫の財政は危機的状況に瀕していた。1614年に議会が再招集され、政府は議員買収や派閥工作などで議会懐柔に努めたが、国王秘書長官ラルフ・ウィンウッドが議会対策に不慣れなうえ、宮中内の派閥争いの発生のために挫折した。その派閥争いは主としてカトリックのサフォーク伯が、ウィンウッドや第3代ペンブルック伯ウィリアム・ハーバート、ジョージ・アボットら宮中内の財政改革派(プロテスタント強硬派)への協力を拒んだことに起因していた。

またサフォーク伯はカトリックとして親スペイン的であったので、プロテスタント強硬派は財政的困窮に苦しむジェームズ1世がサフォーク伯の上奏を受け入れてスペインから財政援助を受けるためだけにスペイン王室との婚姻に動く可能性を恐れていた。そこでプロテスタント強硬派はサフォーク伯をジェームズ1世を切り離す意図でジョージ・ヴィリアーズ(後の初代バッキンガム公)を国王の側近に据えてその昇進を後援した。ヴィリアーズは巧みに権謀術数を駆使し、ついに1618年にサフォーク伯に汚職容疑をかけて失脚に追い込んだ。これによりサフォーク伯は公金横領と商人への恐喝の容疑で星室庁裁判所にかけられ、罰金刑に処せられた。この時サフォーク伯を裁いたのが大法官フランシス・ベーコンで、それを恨んだサフォーク伯は1621年の議会で貴族院議員としてベーコンを収賄罪で追及するメンバーの1人になった。

1626年5月28日に死去。

母からオードリー・エンド荘園を相続しており、叔父の初代ノーサンプトン伯の指揮のもと、名高いオードリー・エンド・ハウスを建築した(同屋敷は王政復古期に一時王室に売却されるも1701年からサフォーク伯爵家の所有に戻る)。

## 栄典

### 爵位

- 1597年12月5日:初代ハワード・ド・ウォルデン男爵(イングランド貴族爵位)
- 1603年7月21日:初代サフォーク伯(イングランド貴族)

### 勲章

- 1597年4月23日:ガーター勲章勲章士(KG)

## 家族

1577年にメアリー・デイカー(第4代デイカー男爵トマス・デイカーの娘)と最初の結婚をしたが、子供の無いまま1578年に死別した。

ついで1583年にキャサリン・ナイヴェットと再婚し、彼女との間にサフォーク伯爵位を継承するセオフィラス、初代バークシャー伯爵に叙されるトマス、エスクリックのハワード男爵に叙されるエドワード、第2代ソールズベリー伯爵ウィリアム・セシルと結婚したキャサリン。第3代エセックス伯ロバート・デヴァルーや初代サマセット伯ロバート・カーと結婚するフランセスなど7人の息子と3人の娘を儲けた。
ワンコインタクシーとは、初乗り料金が500円のタクシーのことである。

## 概要

500円での営業が可能になった理由は、タクシーの規制緩和で料金設定が自由化されたためである。ただし、2014年の改正タクシー適正化・活性化特別措置法の施行以降は、タクシーが多い地域では、国の定めた範囲内の初乗り運賃が義務化されている。東京の三洋タクシーのように、元々はワンコインタクシーで営業する予定であったのに認可されず、それより高い料金で営業する会社もある。

ワンコインタクシーは大阪市内で多く見られたが、公定幅運賃の改定と運輸局の指導により、500円以上の値段設定をする業者も増えている。また、短距離需要の喚起や加算運賃の値上げによる労働環境の改善を目的として、初乗り料金を500円に再設定するタクシー会社がある。

村山市では特定施設間への移動をワンコインタクシーとする制度を実施している。

## タクシーの特徴

行灯に500円玉を模したものを用いる会社もある。車両は、コンフォートやクルーなどのタクシー用車両ではなく、デミオやファンカーゴなどのより安い車を用いる会社もある。大阪のワンコインタクシー(社名)はクラウンコンフォートの中古車で営業する。
カンティ・バジパイ (英語:Kanti Prasad Bajpai ) は、インドの学者・分析家で、インドのデヘラードゥーンにあるドゥーン・スクールの前校長であり、インドのテレビで注目されている国際問題分析家である。インド・中国関係の専門家として知られる。現在、シンガポール国立大学の教授であり、リー・クアンユー公共政策大学院の研究担当副学長を務めていた。

## 青年期と教育

カンティ・バジパイは、インドの著名な外交官の家系に生まれた。父のUma Shankar Bajpai は元駐カナダ高等弁務官。
叔父のK.S. Bajpaiは元駐米大使であり、祖父のGirija Shankar Bajpaiはインドが独立する前に在米インド総領事を務めていた。
バジャパイは、他の家族同様、名門ドゥーン・スクールで学校教育を受けた。1972年にドゥーンを離れた後、カナダのブリティッシュ・コロンビア大学で経済学の学士号と政治学の修士号を取得し、1981年にドゥーン・スクールに戻って教鞭をとった。バジパイ博士は北米に渡り、1982年にイリノイ大学で政治学の博士号を取得した。

## 経歴

1989年にインドに帰国し、バローダのマハラジャ・サヤジラオ大学で3年間教鞭をとった後、アメリカのウェスリアン大学で教鞭をとる。1993年には再びインドに戻り、ラジーヴ・ガンディー財団の現代研究所で教鞭をとるようになった。1994年、ジャワハルラール・ネルー大学に国際関係学の教授として赴任。2000年には、インディアナ州サウスベンドのノートルダム大学で客員教授を務めた。また、同年、ワシントンD.C.のブルッキングス研究所で研究員を務めた。

2003年6月には、ドゥーン・スクールの第8代校長に就任。在任中、施設の近代化に尽力した。

2009年に校長としての任期を終えた後、オックスフォード大学ウォルフソン・カレッジのSchool of Inter Disciplinary Area studiesに参加するためにドゥーンを離れた.。 オックスフォード大学での短期間の勤務の後、シンガポール国立大学のリー・クアンユー公共政策大学院に上級教授として参加した 。

## 安全保障

カンティ・バジパイは、「大国間の安定を目的としたアジアの安全保障組織の必要性がますます高まっている」「米国、中国、ロシアなどの大国がそうした地域安全保障メカニズムに懐疑的であろうとも、激化する対立や、さらには最悪の場合の意図せぬ戦争を回避するためにも、各国にとって参加する意義はある」と述べている。

## 中国とインドの関係

「Why India and China Cannot Be Friends(邦題:インドと中国はどうして友人になれないのか)」という書籍を出版しており、「遠くの大国との準同盟を通じてインドの力を構築することは、インドのアプローチの中核となる」と述べている。
インドと中国は、「互いの認識」、「領土の境界」、「大国との戦略的パートナーシップ」、「権力構造の違いの影響」で友人にはなれず溝が大きいとも述べている。

## 書籍

- South Asia after the Cold War: international perspectives, by Kanti P. Bajpai, Stephen P. Cohen, Program in Arms Control, Disarmament and International Security. Westview Press, 1993. ISBN 0-8133-8762-0.
- Interpreting world politics: essays for A.P. Rana, by A. P. Rana, Kanti P. Bajpai, H. C. Shukul. Sage Publications, 1995. ISBN 0-8039-9210-6.
- International Relations in India: Theorising the region and nation, by Kanti P. Bajpai, Siddharth Mallavarapu. Orient Blackswan, 2005. ISBN 81-250-2640-1. Excerpts
- International Relations in India: Bringing theory back home, by Kanti P. Bajpai, Siddharth Mallavarapu. Orient Blackswan, 2005. ISBN 81-250-2639-8.
- "Chapter 2 – Pakistan's Future: Muddle Along (Book: The Future of Pakistan by Stephen P.Cohen & Others, 2011). ISBN 978-0-8157-2180-2
- India Versus China: Why They Are Not Friends. June 2021. Kanti Bajpai. Juggernaut.

## 賞

- K Subrahmanyam Award – Award for Excellence in research and strategic security issues.
ロータス87 (Lotus 87) は、チーム・ロータスが1981年および1982年のF1世界選手権に使用したフォーミュラカーである。1981年の第6戦モナコGPから使用され、1982年の開幕戦南アフリカGPには、改良版の87Bが使用された。決勝最高成績は4位。

## 概要

1981年のロータスは88での出走が認められず、序盤5戦を旧型の81で戦い、モナコGPから87を投入した。「ツインシャーシ」設計の88とは異なり、87は従来型のグラウンド・エフェクト・カーだったが、88で初採用したカーボンモノコック部分を共用しているため、マシンの随所に88のデザインが見られた。
スペインGPよりメインスポンサーが変更になり、ESSEXブルーからJPSのブラックになった。

ドライバーは、エリオ・デ・アンジェリスとナイジェル・マンセル。

## スペック

### シャーシ

- シャーシ構造 カーボンファイバーモノコック
- サスペンション 前後コイルスプリング/ウィッシュボーン(ロッキングアーム)
- タイヤ ミシュラン/グッドイヤー
- ギアボックス ヒューランド・FGA
- 重量 580kg以上

### エンジン

- エンジン名 フォード・コスワース・DFV
- 気筒数・角度 V型8気筒・90度
- 排気量 2,993cc

## 記録

### 1982年

- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。

\* 22ポイントのうち13ポイントが87による得点。
\*\* 87は無得点。
チェンガラ・ヴェーティル・デヴァン・ナイール(Chengara Veetil Devan Nair、1923年8月5日 - 2005年12月6日)は、マレーシア、シンガポールの政治家。シンガポール第3代大統領。

## 経歴

1923年8月5日、マレーシアムラカ州にてイギリス領インド帝国ケーララ州タラセリー出身のI・V・K・ナイールの息子として生まれる。10歳の時に家族と共にシンガポールに移住する。
1965年シンガポール市民権を取得。1981年10月、第3代シンガポール大統領に就任し、1985年 3月に退任する。
2005年12月6日カナダオンタリオ州ハミルトンで死去。享年82歳。ヒンドゥー教徒。
デヴァー・オーギル(Dever Orgill、1990年3月8日 - )は、ジャマイカ・ポート・アントニオ出身のプロサッカー選手。サッカージャマイカ代表。MKEアンカラギュジュ所属。ポジションはFW。

## 経歴

### クラブ

高校卒業後、カナダに渡りバンクーバー・ホワイトキャップスとプロ契約を結んだ。リザーブチームでのプレーを経て、2008年8月よりトップチームに昇格。しかしその後は膝の負傷に苦しんだ。2010年7月、規律違反を理由にクラブから解雇された。

2010年8月、ジャマイカに帰国しセントジョージズSCに加入。2012年秋に再びバンクーバーに戻り、アマチュアクラブに加入。

2013年4月、フィンランドのIFKマリエハムンにトライアルを経て加入

2016年11月、オーストリアのヴォルフスベルガーACに加入。

2019年1月、トルコのMKEアンカラギュジュに移籍した。契約期間は1年半。

### 代表

ユース年代からジャマイカ代表に選出されていた。2010年10月にフル代表デビュー。

## 所属クラブ

- バンクーバー・ホワイトキャップス 2008-2010
- セントジョージズSC 2010-2013
- IFKマリエハムン 2013-2016
- ヴォルフスベルガーAC 2016-2019
- MKEアンカラギュジュ 2019-

## タイトル

- USLファースト・ディヴィジョン (1): 2008

- フィンランド・カップ (1): 2015
- ヴェイッカウスリーガ (1): 2016
トンボソウ(蜻蛉草、蜻草、学名:Platanthera ussuriensis、シノニム:Tulotis ussuriensis )は、ラン科ツレサギソウ属の地生の多年草 。

## 特徴

根は少数あり、横にはってひげ状に伸びる。茎は単一で直立し、高さは15-35cmになり、茎の下部に2葉が接してあり、茎に4-5個の鱗片葉が互生する。葉は狭長楕円形または倒披針形で、長さ8-13cm、幅1-3cmになり、先端はとがり、基部は次第に狭まって短い葉鞘となる。2葉は接しており、対生しているようにみえるが、互生であり、やや弓なりに湾曲する。

花期は7-8月。総状花序に淡緑色の小さな花を20個ほどつける。苞は狭披針形で子房より長い。背萼片は広楕円形で長さ約2mm、側萼片は狭長楕円形でやや反り返る。側花弁は長さ約2mmの狭卵形で、背萼片とともにかぶとをつくり、蕊柱を囲む。唇弁は白色で長さ3-3.5mmになり、基部から3裂してT字状になり、中裂片は舌状、側裂片は三角状となる。距は白色で長さ4-6mmになり、前方に垂れ下がる。

## 分布と生育環境

日本では、北海道、本州、四国、九州に分布し、亜寒帯から暖温帯のやや湿り気のある林床や草地に生育する。国外では、南千島、朝鮮半島、中国大陸、極東ロシアに分布する。

## 名前の由来

トンボソウは「蜻蛉草」の意で、花の様子がトンボに似ていることからきている。種小名 ussuriensis は、「シベリアのウスリー地方に産する」の意味。

## ギャラリー

- 花。側萼片が羽を伸ばしたように見え、唇弁はT字形になる。
- 葉は互生し、やや弓なりに湾曲する。
ヴァツワフ・ピョトル・ジェヴスキ(ポーランド語:Wacław Piotr Rzewuski、1706年10月29日 - 1779年10月27日)は、ポーランド・リトアニア共和国の劇作家、詩人、また王冠領大ヘトマンを務めた軍事指導者。有力マグナートの一人で、共和国の行政機関で多くの要職を歴任した。

## 生涯

1732年より王冠領野戦書記官、1736年から1750年、および1756年から1762年までポドレ県知事を務めた。1735年には白鷲勲章を授与されている。また1732年、チェルニフフ県知事ユゼフ・ルボミルスキ公の娘アンナ(スタニスワフ・ルボミルスキの姉)と結婚した。ジェヴスキは武勇に秀で、1752年より王冠領野戦ヘトマンの地位についた。さらに幾つかの都市の城代職も兼ねるジェヴスキは、ワルシャワ宮廷における有力政治家であった。彼は1764年のセイムで自由拒否権の存否に関する議論が持ち上がると、拒否権の主要な擁護者として活動し、改革者スタニスワフ・コナルスキと論争を展開した。

1767年、ロシア大使ニコライ・レプニン公がロシア軍に議場を包囲させて、いわゆるレプニン議会を開催すると、ジェヴスキはこれに猛反発したために、末息子のセヴェリンおよび彼と一緒にロシアに反抗したユゼフ・アンジェイ・ザウスキおよびカイェタン・ソウティクとともに拉致され、カルーガの監獄に収監された。1773年4月に釈放されたジェヴスキは、その功績と苦労をねぎらわれて共和国軍の総司令官である王冠領大ヘトマンに任じられたが、その年の11月には同職を退いた。

その後、1778年にクラクフ城代およびクラクフ県知事となった。亡くなるまでに、ジェヴスキはヘウム、ウワヌィ、ロマヌフ、ドリナ、ドロホブィチおよびクルシュフィツァの代官職を得ていた。

作家として、ジェヴスキは多くの古典主義喜劇、およびスタニスワフ・ジュウキェフスキの伝記作品(1758年)を含む数本の悲劇を執筆した。また多くの詩を発表し、1762年には詩に関する手引書『詩学』を出版した。1962年には彼の全著作集が出されている。

娘マリア・ルドヴィカはヤン・ミコワイ・ホトキェヴィチと結婚した。
ヴァイオリンソナタ第39番 ハ長調 K.404(385d)は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲した未完のヴァイオリンソナタである。K.55~K.61までの偽作(K.61はヘルマン・フリードリヒ・ラウパッハの作品)を除けば第31番である。

## 概要

1788年頃にウィーンで作曲されたと考えられているソナタで、おそらく妻のコンスタンツェが演奏するピアノのために書かれたと考えられるが詳しい動機は不明である。

アンダンテ(18小節)とアレグレット(24小節)の2つの楽章で構成されているものの、この2つの楽章はいずれも未完のまま放棄されている。アンダンテは4手ピアノのための変奏曲(K.501)と類似しており、また楽器指定がチェンバロではなくフォルテピアノになっている事から、研究によって1788年の作と推測されている。しかしアレグレットは1785年から1786年に作曲されたとする説もある。この事からアンダンテとアレグレットは別で作曲されたということになる。

後にヨハン・アントン・アンドレによって補筆完成された。

なおペータースの楽譜によると作曲されたのは1782年、最初のアレグロ・モデラートとアンダンテがモーツァルトの手により最後のアレグレットだけ他人の作とされている。

## 構成

2楽章で構成され、演奏時間は約3分。

- 第1楽章 アンダンテ
- 第2楽章 アレグレット

2つの楽章は共に2部形式で書かれている。
ヴァイオリン協奏曲第5番イ短調『ル・グレトリ』(Le Grétry )作品37は、アンリ・ヴュータンが作曲したヴァイオリン協奏曲。 第4番と共に親しまれている。

## 概要

ヴュータンのヴァイオリン協奏曲は完成されたものでは6曲あり、第7番も作曲されたが未完のまま遺作となってしまった。後に第7番は弟子のフバイが完成させた。ヴァイオリン協奏曲第5番は、元来1861年にブリュッセル音楽院の卒業試験の課題曲として作曲され、1878年にパリ音楽院の卒業試験の課題曲用に改訂された。課題曲という性格からきているのか、名人芸な高度な技巧を要求される作品で、古今のヴァイオリニストたちが好んで取り上げてきた。現在は第4番と共に親しまれている作品となっており、演奏されることが多い。副題の「ル・グレトリ」は、アダージョの部分でグレトリのオペラ「ルシール Lucile」中の旋律が用いられていることによる。

## 編成

フルート、オーボエ2、クラリネット2、ファゴット2、ホルン2、トランペット2、ティンパニ、弦五部。

## 構成

単一楽章の構成で、急-緩-急の3つの部分から成っている。演奏時間は約20分。

- アレグロ・ノン・トロッポ
- アダージョ
- アレグロ・コン・フォーコ

長い序奏のあと、独奏ヴァイオリンが上昇音型を奏でながら登場する。そして独奏ヴァイオリンがロマンティックな旋律を歌い上げる。アレグロ・ノン・トロッポの最後の部分には長大なカデンツァが置かれている。アダージョは、独奏ヴァイオリンが憂いを帯びた旋律を情感豊かに歌い、憧れに満ちた旋律が一瞬現れる。後半は長調に転じ、その憧れに満ちた旋律が堂々と奏でられる。アレグロ・コン・フォーコに入ると独奏ヴァイオリンが激しいパッセージを一気に弾き切る。
ロベルト・スヒルデル(Robbert Schilder, 1982年6月4日 - )は、オランダ・アムステルフェーン出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはMF、DF。

## 経歴

プロデビューは2006年2月8日のヴィレムII戦。この年のアヤックス・アムステルダムはKNVBカップを獲得している。

2006-07シーズンの開幕前に行われたヨハン・クライフ・スハールに出場し、3-1での勝利に貢献した。この数週間後にヘラクレス・アルメロへレンタル移籍。ほとんど全ての試合に出場するなどキープレイヤーの一人としてポジションを確保し、降格圏内からの脱出に尽力した。

2007-08シーズンにはアヤックスに復帰。しかしながら着任したばかりであったヘンク・テン・カテ監督に良い印象を与えることが出来ずリーグ戦に8試合出場したのみで、またもやヘラクレスにレンタル移籍に出される。
このシーズンの終了後、アヤックスから契約更新を行わない事を通知され他のクラブに移籍する事となった。

2009-10シーズン、NACブレダに移籍。契約内容は2013年6月30日までの4年契約。

2015-16シーズン限りでFCトゥヴェンテを退団し、2016年8月29日にエールステ・ディヴィジのSCカンブールと1年契約を結んだ。

## 代表

2007年、当時オランダU-21代表のフォッペ・デ・ハーン監督からUEFA U-21欧州選手権2007へ向けて招集される。開催国でもあったオランダは、決勝戦でセルビアU-21代表を4-1で勝利し優勝すると共に北京オリンピックの出場権を得た。

## タイトル

### クラブ

- KNVBカップ : 2005-06
- ヨハン・クライフ・スハール : 2006

### 代表

- UEFA U-21欧州選手権 : 2007
ロベルト・スアレス・ピエル(Roberto Suárez Pier、1995年2月16日 - )は、スペイン・ガリシア州オレイロス出身のプロサッカー選手。スポルティング・デ・ヒホン所属。ポジションはDF。

## 来歴

カンテラ時代から地元のデポルティーボ・ラ・コルーニャで過ごし、2012年にBチームに昇格。テルセーラ・ディビシオンなど下部リーグでプレー。2015-16シーズンにトップチームに昇格し、2015年12月 2日のUEリャゴステラ戦で、トップチーム初出場。2016年3月12日のアトレティコ・マドリード戦で、ラ・リーガデビューを果たした。

2016年7月6日、レバンテUDへのローン移籍が決定。移籍後先発に定着し、2017年5月13日のジローナFC戦で、プロ初ゴールを決めるなど、主力選手に成長し、レバンテのリーガ復帰に貢献。2017年8月2日には、2020年までの買い取りオプション付きでローン契約延長に合意した。
カンフランク(スペイン語: Canfranc)は、スペイン・アラゴン州ウエスカ県のムニシピオ(基礎自治体)。アラゴン語ではカンフラン(アラゴン語: Canfrán)だが、スペイン語名が公式名である。

ピレネー山脈の山麓にあり、スペイン=フランス国境に近い。カンフランク地区の4キロメートル北、エスタシオン・デ・カンフランク地区には広大なカンフランク国際駅があり、ポー=カンフランク鉄道線を走る列車は国境のソンポルト峠(ソンポール峠やアスペ峠やカンフランク峠とも)を超えて最初にカンフランク国際駅に停車する。

## 歴史

アラゴン王サンチョ1世によって1080年から1090年の間にカンフランクの町が建設された。この町はスペイン=フランス国境を保護したり関税を徴収する役目を担っており、ハカ大聖堂に対して寄進を行っていた。1288年10月29日にはイングランド王エドワード1世とアラゴン王アルフォンソ3世の間でカンフランク条約が結ばれ、アルフォンソ3世の父ペドロ3世によって投獄されていたナポリ王カルロ2世が釈放された。

## 地理

カンフランクの自治体域の面積は71.6kmであり、主にカンフランク地区とエスタシオン・デ・カンフランク地区からなる。いずれもアラゴン川の盆地にあり、カンフランク地区の標高は1040メートル、エスタシオン・デ・カンフランク地区の標高は1190メートルである。2016年の自治体人口は543人であり、カンフランク集落の人口は77人、エスタシオン・デ・カンフランク地区の人口は454人である。

標高1040メートルにはカンフランク地区がある。カンフランクという地名は「フランチ氏の敷地」(Campus Franci)に由来する。もともとは小規模な市場町であり、サンティアゴ・デ・コンポステーラの巡礼路の「アルルの道」を歩いてピレネー山脈のソンポール峠を超えた巡礼者に、峠を越えて最初の宿泊場所や食事を提供していた。カンフランク地区には巡礼者のための橋、聖天の聖母教会などがある。カンフランク地区は1617年と1944年に大火に見舞われている。

### 人口

|  |
| --- |
| カンフランクの人口推移 1900-2014 |
|  |
| 出典:INE(スペイン国立統計局)1900年 - 1991年、1996年 - |

## カンフランク鉄道駅

1928年に開通したポー=カンフランク鉄道線はスペインのサラゴサとフランスのボルドーを結ぶ鉄道網の一部であり、サラゴサ近郊で生まれてボルドーで死去したフランシスコ・デ・ゴヤに因んでゴヤ線とも呼ばれる。カンフランク国際駅はこの路線の運行開始と同時に開業した。この路線はサラゴサを出発すると、サビニャニゴ、ハカ、カンフランク、ソンポール鉄道トンネル、オロロン=サント=マリーを通ってポーに至った。

1970年3月20日にはポーからカンフランクに向けて走行していた列車が、フランスのセット=エギュン付近で橋梁を破壊する事故を起こし、この時をもって旅客営業を終了した。1985年には貨物営業も終了していたが、2000年代半ば以降には運行再開の試みがなされ、2016年にはフランスの一部区間で列車の運行が再開された。カンフランクからスペイン=フランス国境を超える区間は運行が再開されていないが、カンフランクからオロロン=サント=マリーまでの区間に国際バスが運行されている。カンフランク鉄道駅とアラゴン州の州都サラゴサの間には定期列車が運行されている。

## 政治

首長一覧(1979-)

| 任期 | 首長名 | 政党 |
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| 1979–1983 | José Marraco Solana | スペイン社会労働党(PSOE) |
| 1983–1987 |  |  |
| 1987–1991 |  |  |
| 1991–1995 |  |  |
| 1995–1999 |  |  |
| 1999–2003 |  |  |
| 2003–2007 | Fernando Sánchez Morales | スペイン社会労働党(PSOE) |
| 2007–2011 | Fernando Sánchez Morales | スペイン社会労働党(PSOE) |
| 2011–2015 | Fernando Sánchez Morales | スペイン社会労働党(PSOE) |
| 2015–2019 | Fernando Sánchez Morales | スペイン社会労働党(PSOE) |
| 2019–2023 | n/d | n/d |
| 2023– | n/d | n/d |

## 姉妹都市

- ラ・コンコルディア、ニカラグア
- アスペン、アメリカ合衆国コロラド州
初代ウォートン侯爵トマス・ウォートン(Thomas Wharton, 1st Marquess of Wharton, PC, 1648年8月 - 1715年4月12日)は、イギリスの貴族・政治家。

## 生涯

第4代ウォートン男爵と2番目の妻ジェーン・グッドウィンの息子として生まれた。

1673年にバッキンガムシャーから下院議員に選出、ホイッグ党に属してイングランド王チャールズ2世の政権を批判して王位排除法案に賛成、続くジェームズ2世のカトリック重視の姿勢も非難、1688年に名誉革命が起こるとジェームズ2世から離反してエクセターでオランダ軍に投降した。

翌1689年に即位したウィリアム3世・メアリー2世夫妻に忠誠を誓い王室会計監査官に任命され、1694年にホイッグ党政権が発足するとジャントーと呼ばれるグループの一員として政権に加わり、1696年に死去した父の爵位を継いで第5代ウォートン男爵になって上院に移ったが、1702年にウィリアム3世が亡くなりアンが即位すると王室会計監査官を罷免、オックスフォードシャーとバッキンガムシャーの統監及びウェストモーランドとバッキンガムシャーの治安判事も解任され政権から遠ざけられた。

解任後は下野してトーリー党と政争を繰り広げ、1705年から政権がホイッグ党に歩み寄ると政権擁護に回りトーリー党を演説で非難、翌1706年にイングランドとスコットランドの合同交渉に加ったのちウォートン伯爵に叙され、1708年に再びホイッグ党政権が立ち上がるとアイルランド総督に任命された。しかし、1710年にトーリー党が与党になると辞任して再度下野、1714年にアンが死去してジョージ1世が即位すると王璽尚書に選ばれ、翌1715年にはウォートン侯爵及びマームズベリー侯爵に叙されるとともに年金2000ポンドを下賜された。同時にアイルランド貴族としてキャザーロー侯爵を含む3つの爵位を授けられたが、その勅許状の発出は彼の死去した当日にまでもつれこむという遅すぎるものだった。一連の爵位は息子フィリップ・ウォートンが相続している。

ジェームズ2世の治世では、カトリックへの批判を詩に込めて1686年に「リリバレロ」という詩を作り、カトリックを風刺した。この詩はヘンリー・パーセルが作曲を手がけ、名誉革命でオランダ軍支持者の間で広まり一般にも流行、現在のイギリスでも使用されている。

## 家族

1673年9月16日にアン・リー(Anne Lee、1659年7月24日 - 1685年10月29日、第3代準男爵サー・ヘンリー・リー)と結婚したが、夫妻に子のないままアンが1685年に死去している。

1692年7月にルーシー・ロフタス(Lucy Loftus、1670年頃 - 1716/7年2月5日、初代リズバーン子爵の娘)と結婚して、一男二女をもうけた。

- フィリップ(1698年12月21日 - 1731年5月31日)- 初代ウォートン公爵。
- ジェーン(生年未詳 - 1760年頃埋葬)
- ルーシー(生年未詳 - 1738/9年2月2日埋葬)- 第7代ウォートン女男爵、死後に認定。

## 栄典

### 爵位

1696年2月5日に父の死去に伴って以下の爵位を継承した。

- 第5代ウォートン男爵(5th Baron Wharton)
  (1544/5年1月30日創設のイングランド貴族爵位)

1706年12月2日に以下の爵位を新規に叙された。

- 初代ウェストモーランド州ウォートンのウォートン伯爵(1st Earl of Wharton, of Wharton in the County of Westmorland)
  (勅許状によるイングランド貴族爵位)
- 初代バッキンガム州ウィンチェルドンのウィンチェルドン子爵(1st Viscount Winchendon, of Winchendon in the County of Buckingham)
  (勅許状によるイングランド貴族爵位)

1714/5年2月15日に以下の爵位を新規に叙された。

- 初代ウェストモーランド州ウォートンのウォートン侯爵(1st Marquess of Wharton, in the County of Westmorland)
  (勅許状によるグレートブリテン貴族爵位)
- 初代ウィルトシャー州におけるマームズベリー侯爵(1st Marquess of Malmesbury, in the County of Wiltshire)
  (勅許状によるグレートブリテン貴族爵位)

1715年4月12日に以下の爵位を新規に叙された。

- 初代キャザーロー侯爵(1st Marquess of Catherlough)
  (勅許状によるアイルランド貴族爵位)
- 初代ダブリン県におけるラスファーナム伯爵(1st Earl of Rathfarnham, in the County of Dublin)
  (勅許状によるアイルランド貴族爵位)
- 初代ミース県におけるトリム男爵(1st Baron of Trim, in the County of Meath)
  (勅許状によるアイルランド貴族爵位)

### その他

- 枢密顧問官(PC)1688年-89年、1714年
トリリョ原子力発電所(スペイン語: Central nuclear de Trillo)は、スペイン・カスティーリャ・イ・レオン州グアダラハラ県トリリョにある原子力発電所。

1066MWの出力の加圧水型原子炉1基からなり、建設は1979年に始まり1988年5月14日に初臨界を行った。2基目の建設計画は1983年の政権交代によって建設開始直後に中止された。

## 原子炉

| 原子炉 | 原子炉形式 | 純発電量 | 総発電量 | 建設開始 | 送電網同期 | 商業運転 | 停止 |
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| 1号機 (Trillo-1) | 加圧水型原子炉 | 1003 MW | 1066 MW | 1979年8月17日 | 1988年5月23日 | 1988年8月6日 |  |
| 2号機 (Trillo-2) | 加圧水型原子炉 | 950 MW | 1000 MW |  |  |  | 1984年4月1日に計画停止 |
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キャセイ・ウィリアムス (Chathay Williams 1844年9月 - 1893年?)は、ウィリアム・キャセイの名で南北戦争に従軍した女性兵士である。黒人女性として初めて、また記録に残る限りでは唯一の男性に扮してアメリカ陸軍に入隊した人物である。

## 生い立ち

ウィリアムスはミズーリ州インデペンデンスに生まれた。父親は自由の身であったが母親は奴隷だったので、娘の法的地位も奴隷であった。青年期には、ミズーリ州ジェファーソンシティの郊外にあるプランテーションで、奴隷として屋内作業に従事した。1861年に南北戦争が勃発すると、ジェファーソンシティはいち早く北軍の占領を受けた。当時の北軍は占領地域の奴隷を半ば公然と「密輸品」と位置づけており、その多くを強制的にコック、洗濯婦、看護婦などの形で軍人の身の回りの仕事をさせていた。17歳の時にウィリアムスはウィリアム・プラマー・ベントン大佐が率いるインディアナ第8志願歩兵連隊に連れていかれた。

## 南北戦争

その後の数年間、ウィリアムスはこの連隊とともに、アーカンソー州、ルイジアナ州、ジョージア州を転戦する兵士に帯同し、ピーリッジの戦いやレッド川方面作戦にも居合わせることになった。そしてある時にリトルロックに移されるが、彼女はここで軍服を着て従軍する黒人男性たちと出会い、そしておそらくは自身も兵役につくことに関心を覚えた。後にウィリアムスはワシントンD.C.に回され、フィリップ・シェリダン将軍の指揮下に入った。戦後はジェファーソン兵舎に務めている。

## アメリカ陸軍

女性が兵役につくことは禁じられていたにもかかわらず、キャセイウィリアムスは「ウィリアム・キャセイ」の偽名を使って、1866年11月15日にセントルイスでアメリカの正規陸軍に入隊している。それから3年の間、彼女は自分を男として通した。おざなりの健康診断をパスして、第38歩兵連隊に配属される。彼女の秘密を知っているのは、同じ連帯に従軍していたいとこと友人の2人だけだった。

入隊直後に彼女は天然痘にかかったため、病院加療を受けてから、ニューメキシコ州に駐留する部隊に復帰した。天然痘の影響か現地の暑さなのか、あるいは長年の行軍で疲れが蓄積したためか、彼女の体は悲鳴を上げ始めていた。入院がちになり、最後には部隊についていた医師に女性であることを気づかれ、その事実は上官も知るところとなった。1868年10月14日、指揮官であるチャールズ・E・クラーク大尉の命令により彼女は除隊となった。

## 除隊後

キャセイ・ウィリアムスはコックの仕事についてニューメキシコ州フォートユニオンに行き、後にコロラド州プエブロに移っている。彼女には夫ができたが、その夫に金と馬を盗まれて結婚生活は悲惨な結末を迎えた。このとき彼女は逃げる夫を取り押さえている。その後コロラド州トリニダードに移り住み、針子として生計を立てたほか、下宿屋も営んでいたようである。この頃に始めて彼女の経歴が公に知られるようになった。セントルイスの新聞記者が陸軍に入隊していた黒人女性の噂を聞きつけ、彼女のもとに取材に来ている。この時の記事は1876年1月2日付のセントルイス・デイリー・タイムズに掲載され、その生い立ちや従軍経験が紹介された。

1889年後半から1890年始めまでキャセイ・ウィリアムスは地元の病院に入院している。1891年6月には兵役を加味した障害者年金を申請している。彼女の病気や障害がどのようなものであったのかはわかっていないが、女性兵士に年金が給付された例の1つであることに違いはない。アンナ・マリア・レーン、メアリー・ヘイズ・マコーレー(モリー・ピッチャーの名で知られている)などもアメリカ独立戦争のときの貢献により年金が支給されている。

## 健康の衰えと死去

1893年9月、アメリカ年金局に委託された医師がキャセイ・ウィリアムスを診察している。当時の彼女は神経痛と糖尿を患い、足の指をすべて切断していたため松葉杖を使わないと歩けなかったにもかかわらず、この医者は彼女が障害者給付を受ける資格なしと判断し、彼女の申請ははねつけられた。

ウィリアムスの正確な没年は不明であるが、年金が打ち切られた直後、おそらく1893年のいつかである。彼女の墓は木でつくられた簡素なもので、朽ちてから久しい。そのため彼女が最後にどこを安住の場所としたかも今ではわからなくなっている。

## 顕彰

2016年、カンザス州レブンワースのリチャード・アレン文化センターで、小さなバラ園の中央に彼女の来歴を記した台座とブロンズの半身像が設置された。

2018年には二等兵キャセイ・ウィリアムスを記念したベンチが、国立歩兵博物館のウォーク・オブ・オナーに設置された。
カーナティック条約(カーナティックじょうやく、英語:Carnatic Treaty)は、1801年7月26日にインドのマドラスにおいて、イギリス東インド会社とカルナータカ太守との間に結ばれた条約。

## 概要

18世紀後半、ムハンマド・アリー・ハーンの治世以降、カルナータカ太守は事実上イギリスの従属下に置かれていた。だが、その息子ウムダトゥル・ウマラーは第四次マイソール戦争に加担した嫌疑をかけられ、そのさなか1801年7月15日に急死した。

同年7月26日、イギリスは甥のアズィーム・ウッダウラを後継者として認めたが、同時にカーナティック条約を締結させた。この条約により、カルナータカ太守はその全権と全領土をイギリスに委譲せねばならず、太守の領域にいたポリガールもその主権下を離れた。こうして、広大なカーナティックと呼ばれる地域がマドラス管区に組み込まれた。

その代りとして、太守には領土の5分の1から得られる歳入に相当する120万ルピーの年金が与えられ、イギリス保護下の年金受給者となった。
NGT6は、ポーランド・クラクフの路面電車であるクラクフ市電の車両。バリアフリーに適した超低床電車(部分超低床電車)で、ボンバルディア・トランスポーテーション(現:アルストム)が展開するフレキシティ・クラシックの1車種である。形式名の「NGT6」は、ドイツ語で「低床式連接式動力車(Niederflurgelenktriebwagen)・車軸数6」を意味する。

## 概要

全長26 m、片運転台式の3車体連接車で、車体は全溶接式・耐腐食性の軽量鋼で構成されている。強化ガラスを用いた側面窓は直射日光の入り込みを抑えるため着色がなされている他、前後の窓は車体の輪郭に沿った曲線ガラスが使用されている。電気機器はキーペが製造を担当しており、前後車体の両端に設置された動力台車には1次・2次ばねや三相誘導電動機が設置されている。また、制御装置などの主要な機器は屋根上に搭載されている。また、全長が短い中間車体にはクランク付きの車軸が設置された付随台車が設置されている。制動装置には使用時に電力を回収可能な回生ブレーキが用いられ、従来の車両と比べエネルギーの損失の減少が図られている。

車内は、前述した動力台車が設置されている箇所(床上高さ560 mm)を除いた車内全体の65 %が、床上高さを抑えバリアフリーに対応した低床構造になっている。そのため車内には段差が存在するが、車内全体が低床構造の車両と比較して導入費用や維持費用の面で有利となっている。車内の座席は布張りで、人間工学に基づいた設計が行われている。また、前方車体の低床部分には車椅子やベビーカーが設置可能なフリースペースが1箇所設置されている。ただし製造当初は冷暖房双方に対応した空調装置が客室に搭載されておらず、2020年以降順次設置工事が行われている。一方、運転台は客席から分離されており、製造当初から独自の乗降扉や空調装置が設置されている。

- 広告塗装(2011年撮影)
- 広告塗装(2017年撮影)
- 広告塗装(2021年撮影)

## 車種

クラクフ市電向けのNGT6は3次に分けて導入が実施され、各種設計変更が行われた。そのうち2次車・3次車については「NGT6-2」と呼ぶ場合もある。以下、各形式の導入年や設計変更点について記す
。

- 1次車(Seria I) - 1999年から2000年にかけて14両を導入。
- 2次車(Seria II) - 2003年に12両を導入。後方車体の高床部分に片開式の乗降扉が追加され、立席定員数が増加している。また、1次車で問題視された換気性能の不十分さを改善するため、換気装置の改良に加えて窓の開閉可能な部分が拡大している。
- 3次車(Seria III) - 2007年から2008年にかけて24両を導入。前面のデザインが変更され、窓の開閉可能箇所は2次車から更に拡大している。また、運転室に冷暖房双方に対応した空調装置が搭載されている。

- 1次車(2012年撮影)
- 2次車(2014年撮影)
- 3次車(2012年撮影)

## 関連形式

- NGT8 - 2012年から2013年に導入された部分超低床電車。NGT6と同様、ボンバルディア・トランスポーテーション製のフレキシティ・クラシックだが、中間車体の大型化など各種の変更点が存在する。

- NGT8(2012年撮影)
デレック・ジョージ・リオーダン(Derek George Riordan, 1983年1月16日 - )は、スコットランド・エディンバラ出身の同国代表サッカー選手。現在は無所属。ポジションはFW(センターフォワード)。

## 来歴

2004-05シーズンに20得点を挙げたことからスコットランドPFA年間最優秀若手選手賞とスコットランドFWA年間最優秀若手選手賞を受賞。2005年にはスコットランド代表として選出されプレーする。

シーズン終了後にはカーディフ・シティFCが50万£、2006年1月にはレンジャーズFCから40万£のオファー、FCロコモティフ・モスクワ、1.FCカイザースラウテルン等からも興味をもたれていたが2007年1月セルティックFCに加入した。

2015-16シーズン後半はヨーク・シティFCでプレー。翌シーズンはフリーとなったが、2017年2月27日にスコティッシュ・リーグ2(4部相当)のエディンバラ・シティFCとシーズン末までの契約を結んだ。

## タイトル

### クラブ

- スコティッシュ・プレミアリーグ : 2006-07, 2007-08
- スコティッシュカップ : 2007

### 個人

- スコットランドPFA年間最優秀若手選手賞 : 2004-05
- スコットランドFWA年間最優秀若手選手賞 : 2004-05
宇都宮市内循環バス「きぶな」は、栃木県宇都宮市の中心市街地を循環するバス路線の愛称。関東自動車簗瀬営業所が運行している。行先番号は34番。

## 沿革

- 2001年7月19日 - 前身となる「ワンコインバス」実証運行開始。
- 2001年11月18日 - 「ワンコインバス」実証運行終了。
- 2002年4月1日 - 宇都宮市内循環バス「きぶな」 路線開設。
- 時期不明 - 栃木県県庁舎前に乗り入れ開始。
- 2014年10月10日 - 1日乗車券販売開始。
- 2018年10月1日 - 関東自動車の他の路線同様に150円から170円へ運賃改定。
- 2019年5月18日 - ダイヤ改正し双方向運行となったが、最終便の繰り上げなど減便も行われた。
- 2023年8月27日 - 関東自動車の運賃改定により全区間190円均一に、一日乗車券も価格改定。

## 運賃・乗車券類

2023年8月27日以降は大人190円均一。

関東自動車の一般路線と同様に、栃木県内乗合バス3社(関東自動車・旧東野交通・ジェイアールバス関東)で発行している3社共通バスカードも2021年1月4日の取扱終了まで利用できた。2021年3月21日から取扱開始の地域連携ICカードtotra等交通系ICカードも使用可能だが、車両構造の都合で、2扉の車両でも前乗り前降り方式のままとなっている。

運行開始当初は 済生会病院経由便への乗継券扱いをしたが、程なく終了した。

### 1日乗車券

宇都宮市内循環バス「きぶな」と宇都宮駅 - 東武駅前間の関東自動車の一般路線バスに1日乗降自由な乗車券が、宇都宮駅前の定期券販売センターなどにて販売されている。

- きぶな1日乗車券 400円
- 餃子食べ歩ききっぷ きぶな1日乗車券+市内の餃子店で使用できる300円分金券付き 700円

## 路線

### 双方向

- JR宇都宮駅 → 宮の橋北 → 妙正寺前 → 宇都宮記念病院前 → 国際情報ビジネス専門学校 → 宇都宮二荒山神社下 → 栃木県庁舎前 → 県総合文化センター前 → 県庁前 → 東武駅前 → オリオン通り入口 → 総合福祉センター前 → 松が峰教会前 → 宇都宮市役所 → 宇都宮城址公園入口 → 中央郵便局前 → みはし通り → 日野町通り → 二番町 → JR宇都宮駅

- JR宇都宮駅 → 二番町 → いづも通り → 中央郵便局前 → (県庁先回りと同経路) → 総合福祉センター前 → シンボルロード → 県総合文化センター前 → 栃木県庁庁舎前 → (県庁先回りと同経路) → 妙正寺前北 → JR宇都宮駅
  - 一方通行などの道路事情のため、県庁先回りとは一部ルートが異なる。県庁先回りとの同経路部分は逆回りとなる。
  - 県庁庁舎前は、県庁閉庁日または閉庁時間中、県庁敷地内でイベント開催中は通過となる。

### 一方向時代

2019年5月17日までは以下の一方向のみの運行であった。

- JR宇都宮駅 → 宇都宮二荒山神社下 → 栃木県庁庁舎前 → 県総合文化センター前 → オリオン通り入口 → 市役所庁舎前 → 宇都宮市役所 → 宇都宮城址公園入口 → 日野町通り → JR宇都宮駅

## 運行本数

### 現行

平日

- 宇都宮駅発
  - 県庁先回り 7:35 - 18:00、1日10本、30分~3時間半間隔(11:30から15:00までは運行なし)。
  - 市役所先回り 9:00 - 18:30、1日10本、1時間~1時間半間隔。

土曜日、日曜日・祝日

- 宇都宮駅発
  - 県庁先回り 9:30 - 18:00、1日8本、1時間~2時間間隔。
  - 市役所先回り 9:00 - 18:30、1日8本、1時間~1時間半間隔。

### 運行開始当初

平日

- 宇都宮駅発 7:40 - 19:00、1日33本、20分または30分間隔。

土曜日

- 宇都宮駅発 8:40 - 19:00、1日30本、20分または30分間隔。

日曜日、祝日

- 宇都宮駅発 8:40 - 18:00、1日27本、20分または30分間隔。

## 企画アナウンス

協同組合宇都宮餃子会と関東自動車の共同企画として、2015年4月23日より同年11月30日までの間、案内アナウンスが、宇都宮餃子PR特命アンバサダー・宇都宮愉快市民でもある声優・餃子評論家の橘田いずみによる、観光名所及び停留所近隣の餃子店の紹介も行う特別バージョンに変更された。

## 車両

運行開始時は、きぶな専用カラーの日野・リエッセ(ステップリフトバス)が3台と点検予備車を兼ねて同仕様のみやバス色1台も投入されている。その後関東自動車内の車両運用の効率化などで、みやバスカラーのリエッセや一般カラーの日野・ポンチョが使用されている。

## スマイルバス

スマイルバスとは、市内循環バス「きぶな」の前身として2001年7月19日から11月18日まで試験運行された、宇都宮市中心街の循環バス。宇都宮まちづくり推進機構24の提言をもとに、宇都宮商工会議所が主体となって関東自動車に委託して運行されたワンコインバスの愛称である。運行ルートは双方向となった市内循環バス「きぶな」とほぼ同様で、双方向運行された。宇都宮駅での乗り場は、市内循環バス「きぶな」と同じ場所から発着していた。

車両は「みやバス」専用車両と同仕様・同色の日野・リエッセ(トップドア車、車椅子リフトなし)4台が新規導入され、簗瀬営業所と宇都宮営業所が2台ずつ運行を担当した。スマイルバス運行終了後は、みやバスや他の路線などに転用されることなく4台とも廃車された。
アセテート盤(Acetate disc)または録音盤は、円盤式レコードの規格に準拠した、柔らかい合成樹脂などでコーティングされた金属製の録音用メディア。セルロース盤、ワックス盤とも。

初期は亜鉛板にワックスエステルを塗布したものだった(蝋管と同様の層構造。特にワックス盤と呼称した場合はこれを指すことが多い)。普及期のものは多くの場合、芯の部分はアルミニウムで、コーティング素材はニトロセルロースかアセチルセルロース(セルロースアセテート)、あるいはアルマイト皮膜であった。アセテート繊維は含まれていない。

SPレコード準拠の10インチ録音盤の場合、SPレコードの再生時間とほぼ同量の片面約3分の録音が可能だった。1940年代後半以降、長時間録音をはかるために、16インチなど、より大きな規格の録音盤が開発されたが、磁気テープの普及に押され、原盤制作の現場以外では一般化しなかった。

流通用・再生専用のパッケージであるシェラック盤やビニール盤よりも強度が弱く、湿度や経年変化により表面剥離などが起きやすい。また、針による摩耗が容易に起きるため、再生回数に制限があった(1938年時点の国産品の性能では、約30回の再生でノイズ量が市販SPレコード並みになったとされる)。また物理的な記録であることから録音データの記録・劣化は不可逆であり、データの上書きやリセットは不可能である。

## 用途

### マスターディスク

レコードの生産において、流通盤を製造する前段階に、音質参照および、複製の元(マスターディスク=金型)の作成のために用いられる。この場合「ラッカー盤」と呼ばれる。

ラッカー盤は、録音された音が最終的にどのようにレコードに移されるかを決定する際に重要である。マスターディスクを決定するまでに、その都度音質や音量を変更するなどして、試験的に何枚も作成される。

なお2024年現在、ラッカー盤の製造は日本のパブリックレコードによる事実上の独占状態となっている。

### プロモーション盤

安価で素早く、高音質で制作できたため、宣伝(プロモーション)目的盤や、音楽イベント(レゲエにおけるサウンド・システムなど)用の編集済み音源として用いられた。

1960年代後半より、ジャマイカのDJやプロデューサーが、アセテート盤に吹き込んだオリジナルの音源をレコード会社などに特注で作らせ、主催するダンスパーティ(サウンド・クラッシュ)等で人気を競ったことが知られ、このような目的のアセテート盤を特にダブ・プレートと呼ぶ。アセテート盤が一般的でなくなると、以上のような用途の媒体はビニール盤やCD-ROMなどに切り替えられていったが、「ダブ・プレート」の語のみが名残として残った。アセテート盤での制作はもっぱらコレクターのために行われるようになった。

### 業務用の録音メディア

日本では、とりわけ初期のラジオ放送において、番組の収録素材として用いられた。光学録音(トーキー映画に用いられる技術)、磁気録音(ワイヤーレコーダー、磁気テープ)などはいずれも開発途上であり、利用しうる唯一の音声記録媒体であった。アセテート盤による収録番組の代表的なものに、終戦時の玉音放送がある。

また、二・二六事件に際しての軍による電話の傍受など、有事の際の証拠保全に用いられた。

### 民生の録音メディア

日本では戦前に、少数ながら、カッティング録音のための部品が民生向けに流通し、特注ないし自作によって録音を行っていた記録がある。

- 民謡研究家の町田佳聲は1937年に、「町田式写音機」と名付けた、肩掛けカバンに組み込んだカッティング録音機を特注し、数年かけて全国の民謡を採集した。
- 1944年当時、兵庫県武庫郡住吉村在住の中学生がラジオ受信機にカッティング録音機を組み合わせた筐体を特注し、空襲警報を含む当時のラジオ放送のエアチェックを行っており、のち1995年にNHK大阪放送局に寄贈した。

戦後の1949年、日本電気音響(のちのデノン)が民生用のポータブル円盤録音機「デンオン RC-1」を発売したものの、安価なオープンリールテープが登場したため、普及にいたらなかった。
『サルダナパールの死』(仏: La Mort de Sardanapale)はカンバス地に描かれた油絵(392 x 496 cm )。
1827年にウジェーヌ・ドラクロワが描いた。
現在はパリのルーブル美術館の所蔵である。

アッシリア王サルダナパール(en)の最期を描いた歴史画である。ベッドの上に裸の女性が横たわり、無表情なサルダナパールに命乞いをしている。
サルダナパールは、自身の世俗の財産が破壊されるのを眺めている。
サルダナパールは軍の敗北に際し、財産を破壊し愛妾を殺害するよう命じ、自身で火をつけたのである。

『サルダナパールの死』は、バイロン作の戯曲『サルダナパール』に基づいており、ロマン主義の作品に分類される。
この絵は、豊かで鮮明な、暖かい色彩により、さまざまなタッチで描かれている。