Bruxelles
Bruxelles (prononcé [bʁy.sɛl] ), en forme longue la Région de Bruxelles-Capitale (), en néerlandais "Brussel" et, en forme longue, "Brussels Hoofdstedelijk Gewest", est une des trois régions fédérées de Belgique dont la ville de Bruxelles, une des dix-neuf communes de cette région, fut confirmée comme capitale de la Belgique en 1831. Depuis, le titre a été étendu à la totalité des communes de la région sous le nom de Bruxelles-Capitale. Elle abrite les institutions bruxelloises, gouvernement et parlement bruxellois, ainsi que les institutions fédérales de la Belgique, mais aussi celles de la Région flamande voisine, bien que le territoire de celle-ci soit distinct de celui de Bruxelles. Les institutions de l'Union européenne, Conseil des ministres, Commission et Parlement ont également leur siège dans Bruxelles-Capitale. D'autres organisations tels l' et y ont aussi leur siège.
Comprendre.
Bruxelles-Capitale est une région fédérale à part entière, Bruxelles-Capitale, composée de 19 communes, qui dispose de la même autonomie que la Région flamande et la Région wallonne. Du point de vue géographique, la Région de Bruxelles-Capitale forme une seule et même ville de carrés comptant, en , plus d'. Du point de vue administratif, elle est composée de 19 communes que l'on peut comparer aux districts londoniens et aux arrondissements parisiens, bien que ceux-ci disposent de moins d'indépendance que les communes bruxelloises. Pour limiter cette autonomie communale -fondement sacré de la vie politique belge depuis le Moyen Âge- Bruxelles est dotée d'un gouvernement sous l'autorité d'un ministre-président et d'un parlement qui disposent de pouvoirs dans les domaines de l'urbanisme, de la propreté publique et des affaires sociales.
Les domaines communs aux francophones de Wallonie et de Bruxelles -programmes de l'enseignement, théâtre, cinéma, centres culturels- sont gérés conjointement par une institution nommée Fédération Wallonie-Bruxelles (ou, comme selon la constitution Communauté Française de Belgique). Ce sont les matières "personnalisables". La représentation, à l'étranger, notamment pour le tourisme, tend à la même centralité. Les autres domaines, tels que l'urbanisme, restent gérés par des administrations séparées, tenant compte qu'ils correspondent à des besoins locaux propres à chaque territoire, celui de la Wallonie et celui de Bruxelles. Les matières correspondantes -c'est-à-dire l'enseignement et la culture- concernant les habitants de la Flandre et les Flamands de Bruxelles sont gérées par la Communauté Culturelle flamande. Cette institution bruxelloise flamande correspond, dans ses buts, à celle des francophones, mais fusionnée plus étroitement avec la région flamande au point d'avoir, avec celle-ci, une administration unique. Alors que, du côté francophone, les deux administrations sont séparées, même si elles obéissent à des pouvoirs étroitement associés.
Autour des dix-neuf communes, l'agglomération constituée en zone métropolitaine compte de l'ordre de 2,5 millions d'habitants. Cette zone extérieure s'étend en partie en Flandre et en Wallonie, les deux régions de Belgique qui entourent Bruxelles-Capitale. Un conseil métropolitain est prévu qui doit s'occuper de sujets, comme le "Ring" (boulevard périphérique) de Bruxelles et les autoroutes qui chevauchent les limites administratives. On relève, dans cette zone, une population qui compte, comme Bruxelles, une importante minorité d'étrangers, surtout anglais et américains à haut niveau de vie, attirés par les fonctions européennes de Bruxelles et par les entreprises et lobbys installés dans la ville et la zone métropolitaine. 
Dans Bruxelles-Capitale proprement dite, la commune centrale, centre originel de la naissance de Bruxelles est appelée, par tradition, Bruxelles-Ville, bien que la ville comprenne aussi 18 autres communes qui ont chacune un nom très ancien (Saint-Gilles, Forest, Anderlecht, etc.) et qui sont aussi urbanisées que la commune centrale pour ne former avec celle-ci qu'une seule ville. Dans le langage courant, les dix-neuf communes sont appelées globalement Bruxelles depuis que, dans la constitution belge de 1831, c'est la commune de Bruxelles-ville qui est définie comme la capitale de la Belgique, siège du gouvernement belge. C'est toujours le cas, mais, depuis que la fonction de capitale a été étendue aux dix-huit autres communes pour former Bruxelles-Capitale, des ministères du gouvernement belge ont essaimé dans plusieurs de ces communes. D'autre part, les sièges du gouvernement et du parlement bruxellois se trouvent évidemment dans Bruxelles-Capitale. 
Depuis la réforme constitutionnelle qui a entériné l'autonomie bruxelloise, ce sont donc les dix-neuf communes formant cette région qui sont devenues la capitale de la Belgique étendue sur carrés.
Bruxelles est officiellement bilingue français-néerlandais. L'immense majorité de ses habitants, soit plus de 80%, parle le français. Plusieurs autres langues sont très répandues (ce qui donne à cette ville un caractère très international et multiculturel) comme l'anglais, l'arabe, le turc, l'espagnol, le portugais, l'italien, le grec, le polonais, le lingala venu d'Afrique à la suite de la colonisation belge, etc.
Par exemple, la petite commune de Saint-Josse-ten-Noode (quartier à l'est de la « gare du Nord » de en janvier 2008 pour une superficie de ) comprend plus de 200 nationalités !
Il faut noter que dans les « Institutions européennes » et aux « ACP » (groupe des pays Afrique, Caraïbes, Pacifique), ainsi que dans le milieu des lobbys, nombreux à Bruxelles, on a inventé un anglais tout particulier, dénommé « Brusselish » exempt de toute subtilité et souvent imprécis, cependant admis et d'ailleurs nécessaire pour les Européens et étrangers qui ne connaissent pas le français et veulent s'intégrer dans la population de la capitale de l'Europe.
Quartiers.
Les principaux quartiers de la Région sont constitués par ses dix-neuf communes. Dans ce guide la commune centrale de Bruxelles, qui regroupe une très grande partie des sites touristiques, est divisée en plusieurs quartiers. 
Ville de Bruxelles.
La commune de Bruxelles est, à la fois, la capitale fédérale et celle de la région fédérée regroupant les 19 communes. C'est aussi la seule de ces communes avec un statut de ville. Elle couvre une superficie de et a, au , une population de ce qui lui donne une densité de population de sans compter, bien sûr, les nombreux visiteurs de passage (annuellement, environ d'entre eux prennent un logement).
Aller.
En train.
Bruxelles possède trois gares importantes pour l'accueil du trafic voyageur international : la gare de Bruxelles-Midi pour les provenances du nord-ouest au sud-est, la gare de Bruxelles-Nord pour les provenances du nord à l'est et la gare Centrale devenue la plus importante depuis que le trafic des passagers y a dépassé, en 2014, celui de Bruxelles-Midi. 
Ces gares ont la particularité d'être reliées entre elles par une jonction ferroviaire : la jonction Nord-Midi. Longue de et partiellement souterraine, cette jonction qui comporte 6 voies est, avec le passage quotidien de , la ligne la plus utilisée en Belgique et le tunnel ferroviaire le plus fréquenté au monde. Elle permet ainsi, non seulement, au voyageur des Thalys et de l' de passer de la gare du Nord à la gare du Midi et vice versa sans descendre du train mais également aux usagers avec, en plus, un arrêt à la gare centrale en plein cœur de la capitale et des quartiers historiques comprenant de grands musées. Il est ainsi possible, par exemple, de voyager d'Ostende à Welkenraedt ou à Arlon sans devoir changer de train.
En autocar.
Trois sociétés internationales de transport de voyageurs sont actives à Bruxelles et y possèdent un ou plusieurs arrêts :
En voiture.
Bruxelles étant le centre du réseau routier belge, l'automobiliste n'aura aucune difficulté à rejoindre la capitale. Venant de l'est, les autoroutes européennes et ; venant du sud, les et ; venant de l'ouest, les et ; venant du nord-ouest, la et, venant du nord, la doublée par l'autoroute belge . Toutes ces voies passent par la ceinture périphérique autoroutière ceinturant Bruxelles.
Circuler.
À vélo.
Des vélos sont disponibles à la location par le système Villo!. Il est possible d'acheter des tickets de 1 jour () ou 7 jours (), ou de prendre un abonnement de 1 an (). Le nombre de trajets est illimité, et la première demi-heure d'utilisation est gratuite.
En voiture.
Bruxelles a la réputation, non usurpée, d'être la ville la plus encombrée d'Europe. L'étude 2013 d'INRIX, le fournisseur mondial d’informations trafic, d’itinéraires et d’aide à la conduite, révèle que l'automobiliste y a perdu, en moyenne dans les bouchons. Selon la société Tomtom, éditeur de logiciels de planification d'itinéraires et fabricant de systèmes de navigation GPS, le taux de congestion, en 2014, a été de 33 %, c’est-à-dire que le temps de parcours est rallongé d’un tiers en moyenne à cause des embouteillages.
Certaines radios donnent régulièrement des informations sur l'état du trafic routier dans la Région de Bruxelles-Capitale (encombrements sur les grands axes, accidents, incidents avec répercutions sur la fluidité du trafic). Ces informations sont audibles même dans les tunnels :
Si vous n'avez pas de GPS avec fonction « info trafic », plusieurs sites web renseignent, en temps réel, l'état du trafic dans la Région de Bruxelles-Capitale. "Bruxelles Mobilité" qui donne des informations même pour les voiries de quartier mais dont la carte doit d'abord être épurée de ses informations en décochant toutes les options sauf « Événements » et « Chantiers » avant de devenir compréhensible, "ViaMichelin" qui a l'avantage de montrer directement par des couleurs différentes (verte, orange, rouge et noire) l'état du trafic sur les grands axes.
Comme dans toutes les agglomérations du royaume, la vitesse des véhicules est limitée à et à dans les « zones 30 » (abord des écoles, quartiers résidentiels). Il existe cependant trois exceptions où la vitesse est limitée à :
Trouver un stationnement, en dehors des parkings publics payants ou de ceux des grandes surfaces commerciales, n'est vraiment pas une sinécure. Certaines zones ont même un taux de congestion du stationnement en voirie de plus de 90 % :
Le stationnement payant est contrôlé par des sociétés privées tandis que le stationnement illégal est contrôlé par la police et les stewards communaux, reconnaissables à leur gilet de couleur mauve barré de deux lignes horizontales fluorescentes de valeur blanche. Une attention particulière est portée sur les véhicules qui gênent la circulation des transports en commun, qui ne sont pas garés règlementairement par rapport à un passage piéton ou qui occupe illégitimement un emplacement réservé aux . Les contrevenants seront astreints à une amende de , sans compter la possibilité, pour la société de transport en commun, de vous astreindre en justice pour récupérer les frais occasionnés, mais aussi à l'enlèvement de leur véhicule vers une fourrière. Il existe cependant une « plaie » dans l'univers du stationnement. C'est la squattérisation des zones réservées aux livraisons par les automobilistes obligeant ainsi les livreurs à se garer en double file. Ces zones n'étant pas payantes, elles ne tombent pas sous le contrôle des sociétés privées et la police, s'il n'y a pas d'entrave grave à la circulation, n'est pas trop regardante.
Il y a aussi la possibilité de profiter de la première communauté de mutualisation de parking avec My Flexi Park, un large choix de parking sur toute la ville.
En transport en commun.
Réseau de la Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB).
Le réseau de la est composé de 4 lignes de métro (lignes , , et ) d'une longueur totale de , de 19 lignes de tram circulant sur de voies, dont environ la moitié est en site propre et en prémétro c'est-à-dire que les voies et les stations sont souterraines, de 50 lignes de bus parcourant de chaussée dont une petite partie en site propre et de 11 lignes de bus nocturnes appelés Noctis partant toutes de la rue Henri Maus le long de la « bourse de Bruxelles » et rayonnant vers la périphérie de la région.
Bien que fortement encombré aux heures de pointe, le réseau du métro, avec une fréquence d'une rame toutes les cinq minutes en semaine, de dix minutes le samedi et d'un quart d'heure les dimanches et jours fériés, est le moyen de déplacement le plus sûr et le plus rapide.
Ce réseau relie : 
Titres de transport.
La STIB commercialise quatre types de titre de transport :
Tarifs.
Tarifs en cours en 2022 :
Les enfants de moins de 6 ans voyagent gratuitement à condition d'être accompagné d'un majeur en possession d'un titre de transport valable et que cet adulte ne soit pas accompagné de plus de 4 enfants de moins de six ans. De même, le transport d'un vélo est gratuit sauf entre 7 et ainsi qu'entre 16 et où ils sont interdits dans le métro et les trams.
Attention que voyager sans titre de transport valide peut vous couter très cher ( pour la première infraction) et que les contrôles sont fréquents à toutes heures par de véritables équipes de commandos très polis mais aussi très pointilleux.
Comment voyager.
Accès aux stations de métro et de prémétro : aux portillons éclairés par une flèche verte lumineuse, placez la carte à transpondeur au contact du lecteur représenté par un rond blanc dans un carré rouge (la carte peut très bien rester dans un portefeuille sans problème) ou insérez le ticket magnétique dans un validateur de couleur orange. Attention, que les portillons étant réglés pour ne laisser passer qu'une seule personne à la fois, le possesseur de la carte ou du ticket doit d'abord valider à chaque passage d'un de ses accompagnants avant de valider pour lui-même. Vu la réactivité très rapide de ces portillons, et pour éviter d'éventuelles blessures, il n'est pas recommandé que les enfants de moins de 6 ans voyageant gratuitement passent par ceux-ci, même en restant bien « collés » à un voyageur payant, mais d'emprunter un sas. Chaque station est équipée d'au moins un sas plus large permettant le passage d'une chaise roulante, d'un landau, d'un vélo ou de tout autre objet volumineux ainsi qu'un passage plus sécurisé pour les mal voyants et les enfants de moins de 6 ans. L'entrée d'un tel sas s'effectue en poussant sur le bouton bordé de bleu, lorsque vous avez refermé la porte d'entrée derrière vous, il suffit de valider la carte ou le ticket de la même manière qu'aux portillons pour ouvrir automatiquement le portillon de sortie du sas. Il est inutile de signaler au conducteur que vous voulez monter à bord, les véhicules s'arrêtant, de toute façon, à chaque station. L'ouverture des portes s'effectue, sur les véhicules récents, en poussant sur le bouton lumineux vert dont est munie chaque porte ; sur les anciens modèles de tram, il s'agit d'une bande de couleur verte qui sépare les portes sur toute leur hauteur et sur les anciens modèles de rame de métro, il s'agit de tirer à soi la poignée de porte.
Accès aux véhicules en surface : En surface, faites un signe au chauffeur lui montrant que vous voulez embarquer. L'ouverture des portes de trams s'effectue de la même manière que dans les stations souterraines tandis que pour les bus, c'est le chauffeur qui s'en occupe. Placez la carte à transpondeur au contact du lecteur représenté par un rond blanc dans un carré rouge ou insérez le ticket magnétique dans un validateur de couleur orange. Dans les trams, il y en a à chaque porte et dans les bus uniquement à la porte avant. Dans ces derniers, seules les personnes en chaise roulante, voyageant avec un vélo, un landau ou transportant un objet volumineux sont autorisées à embarquer par la porte arrière.
Pendant le voyage : Hormis dans les anciennes rames de métro qui sont simplement équipées d'un afficheur fluorescent indiquant la prochaine station, tous les véhicules sont munis d'écrans à cristaux liquides schématisant la portion de la ligne où ils se trouvent ainsi que le nom du prochain arrêt. Le nom de cet arrêt est également annoncé en français, néerlandais et anglais à son approche.
En cas de correspondance avec une autre ligne, le titre de transport doit être à nouveau validé soit à la station, en cas de changement de quai d'embarquement, soit en montant à bord du nouveau véhicule. Pour les titres du type « Brupass 1 jour », une seule validation pour l'ensemble des voyageurs se déplaçant avec le même titre est suffisante. C'est également le cas pour les autres types de titre de transport si la validation a lieu dans les de la première validation. Au-delà de ce laps de temps, l'utilisation du réseau est considérée comme un nouveau voyage et il a donc lieu de valider pour chaque voyageur.
Sortie des véhicules et des stations : Pour demander l'arrêt d'un véhicule roulant en surface, il suffit de pousser sur un des nombreux boutons bleus (surtout pas sur les boutons rouges qui envoient un signal d'alarme au conducteur) disséminés dans l'habitacle ; un témoin lumineux blanc s'allume alors au-dessus des portes indiquant que la demande a bien été enregistrée. L'ouverture des portes s'effectue de la même façon que celle pour monter à bord des véhicules (bouton vert, bade verte, poignée à tirer selon le type de véhicule).
La sortie d'une station se fait aussi de la même manière que pour y entrer en validant son titre de transport aux portillons ou aux sas. Cette façon de procéder, qui est gratuite pour l'usager, permet à la STIB de contrôler les nombres de mouvements dans chaque station et éventuellement d'y adapter son offre de transport.
Réseau de la Vlaamse Vervoermaatschappij (De Lijn).
La société De Lijn exploite de nombreuses lignes de bus reliant les principales localités de la province du Brabant flamand à la Région de Bruxelles en passant par les grands axes routiers mais avec de nombreux arrêts. Celles venant du nord-ouest à l'est-nord-est aboutissent à la gare de Bruxelles-Nord tandis que celles venant de l'ouest au sud-est aboutissent à la gare de Bruxelles-Midi et que celles venant de l'est aboutissent à la gare d'Etterbeek.
Les cartes « MOBIB » et « MOBIB Basic » ainsi que les tickets « Brupass » et « Brupass XL » sont valables comme titre de transport sur les parcours intra-bruxellois. Sauf pour les personnes en chaise roulante et les personnes avec un landau, l'entrée se pratique obligatoirement par la porte avant et la validation du titre de transport s'effectue dans le validateur placé à côté du conducteur. La sortie peut se faire par n'importe quelle porte.
Réseau de la Société régionale wallonne du transport (TEC).
La société TEC exploite cinq lignes de bus venant de la province du Brabant wallon et passant par les grands axes routiers de la capitale et en effectuant de nombreux arrêts.
Les cartes « MOBIB » et « MOBIB Basic » ainsi que les tickets « Brupass » et « Brupass XL » sont valables comme titre de transport sur les parcours intra-bruxellois. Sauf pour les personnes en chaise roulante et les personnes avec un landau, l'entrée se pratique obligatoirement par la porte avant et la validation du titre de transport s'effectue dans le validateur placé à côté du conducteur. La sortie peut se faire par n'importe quelle porte.
Réseau de la Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB).
Train : 
horaires et itinéraires en ligne.
Avec un billet de chemin de fer en poche, on peut traverser Bruxelles facilement et gagner la trentaine de grandes gares et de simples stations des lignes qui rayonnent dans la ville, complétant le réseau de métro, tram, bus, parfois en interconnexion avec celui-ci. Mais, pour ce déplacement en chemin de fer, il faut soit un « Brupass » (uniquement pour les trajets dans la région bruxelloise) ou un « Brupass XL » (pour les trajets dans la région bruxelloise et les communes limitrophes) soit un titre de transport différent de celui des transports régionaux bruxellois et des autres réseaux régionaux (pour tout autre destination en Belgique). Le tarif est variable pour les destinations en dehors de Bruxelles
Pour les Seniors (plus de 65 ans), un billet aller et retour d'un jour est utilisable sur tout le réseau de chemin de fer qui complète le métro urbain, et cela dans le délai d'un jour, aussi bien à l'intérieur de Bruxelles que dans toute la Belgique. Le tarif est de (prix 2019)
Personnes à mobilité réduite.
Il existe un guide touristique pour les voyageurs à mobilité réduite qui circulent dans la Région de Bruxelles-Capitale.
Voir.
La plupart des musées sont fermés le lundi, mais certains musées sont gratuits le mercredi du mois ou le dimanche du mois.
Le bureau de tourisme de Bruxelles a mis en place plusieurs parcours thématiques pour visiter la ville : parcours de la Bande Dessinée pour découvrir les fresques murales du centre-ville, parcours de la mode, de l'Europe, Art Nouveau, etc. Plans téléchargeables sur leur site.
Des audioguides et guides touristiques de Bruxelles à télécharger sur les principaux lieux.
Faire.
Balades.
Bruxelles est propice aux balades pédestres ou cyclistes.
Sortir.
Cette page n'est pas un site publicitaire et la liste n'est pas exhaustive mais permet un survol rapide des endroits les plus ou moins connus, avec leur programmation sur leur site personnel.
Acheter.
Bruxelles est très commerçante. La ville offre une multitude de centres, mais deux se dégagent particulièrement :
Le bas de la ville (downtown) avec notamment la rue Neuve, principale rue commerçante du pays (classée 20e rue commerçante au niveau mondial en 2006), située en plein centre-ville, repère des retailers les plus connus, avec, du côté de la place Rogier, le centre commercial "City 2".
Pour les amoureux des designers, rendez-vous dans les boutiques la rue Antoine Dansaert, prolongement de la rue Auguste Orts, qui démarre en face de la Bourse.
Le haut de la ville (uptown), plus chic, vous avez les boutiques BCBG de l'avenue de la Toison d'Or, du boulevard de Waterloo entre la porte de Namur et la place Louise, ainsi que le début de l'avenue Louise, aussi appelé "Goulet Louise", située entre la place Louise et la Place Stéphanie. Dans le quartier, voir aussi la chaussée d'Ixelles, deuxième artère commerçante de la ville. Non loin de là, le "Matongué", quartier africain hérité de la colonisation belge, avec ses commerces pittoresques et sa cuisine exotique.
Manger.
La gastronomie bruxelloise compte de nombreuses spécialités :
Boire un verre.
À Bruxelles, comme dans le reste de la Belgique, la bière est reine et le verre de pression souvent au même prix que le verre d'eau ! Certains établissements proposent aussi un service de restauration (mais ne sont pas pour autant des restaurants).
Plusieurs quartiers sympas. Les établissements cités ne sont pas les seuls dans leur quartier, et de loin...
Se loger.
Bruxelles est une ville d'affaires. Les hôtels sont pleins les lundis, mardis et mercredis. Jeudi, les hôtels se vident et il y a en général pas mal de chambres dans toutes les catégories en week-end.
Il y a quelques sites pratiques sur lesquels il est possible de trouver et réserver un hôtel à partir d´une liste triée selon plusieurs critères (prix, classe, etc.). Par exemple : Hôtels à Bruxelles
Santé.
Aucun problème de santé particulier à Bruxelles grâce au grand nombre des cliniques et hôpitaux parmi lesquels les centres universitaires Erasme et César de Paepe, Brugmann, Saint-Pierre et U.C.L.
Communiquer.
Dans les auberges de jeunesse, il y a souvent des bornes Internet accessibles mais pas toujours bon marché.
Gérer le quotidien.
Représentations diplomatiques.
Bruxelles-Capitale est la ville qui accueille le plus de représentations diplomatiques au monde. Les représentations diplomatiques sont situées sur les communes de Bruxelles, d'Auderghem, d'Uccle, d'Etterbeek, de Woluwe-Saint-Pierre et d'Ixelles
Aux environs.
Pays de , rien n'est jamais bien loin en Belgique et la frontière nationale la plus éloignée du centre de la capitale n'est qu'à en distance orthodromique. Quant au centre géographique de la Belgique , celui-ci est situé à en distance orthodromique du centre de la cour de l’hôtel de ville de Bruxelles qui est le point kilométrique zéro de toutes les routes du royaume. 
Il est facile de prendre le train ( à de trajet) pour aller visiter l'une ou l'autre ville lors d'une excursion d'un jour, notamment Anvers, Bruges, Gand, Liège, Louvain ou Namur. La offre divers abonnements, des billets spéciaux week-end (moins 50 % sur le tarif normal) et, pour les moins de 26 ans et les seniors, des billets aller-retour d'un jour au tarif de (tarif 2014).
Il est tout aussi facile d'utiliser les autocars de la société Eurolines pour rejoindre Anvers, Gand, Liège, Louvain ou Mons ou ceux de la société iDBUS pour rejoindre Anvers, Gand ou Liège.
Grâce aux nombreuses autoroutes, les trajets en voiture n’excèdent pas une heure trente pour se rendre dans les Hautes Fagnes ou deux heures pour aller dans le sud de la province de Luxembourg.
Ce guide se contente donc de citer les destinations intéressantes situées à moins de de la Région de Bruxelles-Capitale.