Korat
Košice
Košice (prononcer "Ko-chi-tsé"), ou "Kassa" en hongrois et parfois "Cassovie" en français, a eu une histoire mouvementée, dominée par les souverains hongrois médiévaux et modernes qui se sont succédé. La ville est située à la frontière entre les pays montagneux slovaques et la plaine hongroise, entre l'ouest de l'Europe catholique et le monde ukrainien et russe et orthodoxe de l'Est. Il est difficile de s'imaginer aujourd'hui les invasions mongoles du XIIIe, la position de la ville à proximité de la frontière turque ou la présence tchèque après la Première Guerre mondiale. Tous ces événements ont construit l'identité de la ville qui est devenue une ville à majorité slovaque dans ce qui était alors la Tchécoslovaquie après son émergence dans le chaos qui suivit la Première Guerre mondiale.
De nos jours, la ville est habitée par les descendants d'habitants de l'est de la Slovaquie qui ont afflué vers la ville au cours de son essor industriel après la Seconde Guerre mondiale et qui conservent de nombreuses relations avec leur milieu rural d'origine, une forte minorité de langue hongroise et les Tsiganes, ou Roms selon leur dénomination officielle, une minorité socialement défavorisée en croissance démographique rapide. 
Deuxième ville de Slovaquie située au sud-est du pays, elle reste souvent en dehors des chemins battus à l'exception peut-être des hongrois conscient de l'importance de la ville dans leur histoire nationale. C'est peut-être pour cette raison que les habitants sont particulièrement accueillants avec les touristes étrangers venus visiter leur ville. 
La ville est fière d'être connue sous le surnom "la ville de la paix" grâce à la tolérance ethnique de non-violence qui y régna tout au long de son histoire. En dépit de son éloignement relatif, Košice peut être considérée comme un joyau caché pour ceux qui sont à la recherche d'une leçon d'histoire européenne moins connue, d'une scène artistique animée ou d'autres divertissements moins spirituels grâce à sa vie nocturne.
Comprendre.
Orientation.
Košice, la seconde ville de Slovaquie avec près de , est située dans une cuvette à la frontière entre la montagne et la plaine à une altitude d'environ seuls quelques quartiers périphériques sont construits sur les versants des collines environnantes jusqu'à une altitude de . Cette cuvette ouverte vers le sud et la plaine hongroise vers laquelle coule la rivière Hornád qui passe un peu à l'écart du centre. Le centre est matérialisé par la cathédrale Sainte-Élisabeth et autour le plus grand centre historique protégé du pays. 
Le centre-ville concentre la très grande partie des sites à voir ou des restaurants et bars ainsi que, sauf exception, les plus beaux hôtels de la ville. En dehors du centre-ville, on trouve des blocs à appartements construits durant la période communiste. Même si ces quartiers sont pratiquement dépourvus de sites ayant un intérêt touristique, vous pourriez devoir vous y rendre si vous cherchez un logement meilleur marché que dans le centre. 
Les montagnes des environs forment d'importants massifs boisés idéals pour les randonnées. La proximité immédiate de la ville avec les zones montagneuses à l'ouest en font la destination favorite des locaux les week-ends. On y retrouve des centres récréatifs accessibles en transport en commun comme: Kavečany, Jahodná, Bankov et Čermeľská dolina. 
À au sud au-delà de l'aéroport, une importante usine sidérurique, visible sur la route de Rožňava, donne du travail à plus de .
Climat.
Le climat de Košíce est de type continental tempéré avec quatre saisons bien distinctes. Les températures moyennes varient de en janvier à en juillet. Le printemps, à partir d'avril, est en général doux mais peut être pluvieux. L'été, de juin à août est souvent chaud et sec, la pluie tombe à cette période de l'année principalement sous forme d'orage. En septembre, l'arrière-saison est souvent agréable après les fortes chaleurs de l'été, les orages se font moins fréquent et les périodes de pluies peuvent alterner avec le beau temps. Le mois d'octobre est idéal pour les promenades dans les forêts aux feuilles rouges et or. Il peut déjà neiger en novembre souvent sous forme de neige fondante mais en général les premières neiges tombent en décembre. En janvier, le gel, au moins la nuit, est presque garanti. La saison des sports d'hiver peut se prolonger jusqu'à la mi-mars.
Histoire.
Avant la fondation de la ville.
La région était habitée à l'âge de pierre et l'âge du bronze. Selon toute vraisemblance, les Celtes auraient commencé à s'installer dans la région vers 300 Av JC. À partir du , les Slaves firent leur apparition. Des peuplades slaves bâtirent dans la région plusieurs villages fortifiés gravitant autour de la Grande-Moravie, le premier royaume slave d'Europe centrale, aux .
Le nom de la région historique "Abov" est lié à l’installation des hongrois dans la région vers le . Cette époque est aussi marquée par la christianisation des sociétés slaves et hongroises.
Moyen Âge.
À partir de la seconde moitié du , Košice fut sous la domination de la dynastie hongroise des Árpád. La ville fut fortifiée à la fin du par le roi Émeric de Hongrie.
Les invasions mongoles n'épargnèrent pas la région, en 1241, une bataille eut lieu à Jasov à de Košice. Le roi Béla IV de Hongrie, après ces invasions, repeupla le pays dévasté en faisant appel à des colons allemands, qui jouissaient d’un statut particulier. En 1250, les dominicains installèrent leur premier couvent sur le territoire de l'actuelle Slovaquie. L'église qui fut construite à l'époque est le plus ancien bâtiment de la ville encore visible de nos jours et le couvent qui jouxte l'église est toujours occupé par cet ordre. De nouvelles fortifications furent entreprises vers 1270 sous le règne d'Étienne V et en 1290, André III était en possession d'une place forte de , ce qui en fit la localité fortifiée la plus orientale de l'Europe civilisée. C'est cette année-là que fut conféré le statut de ville.
En 1301, à la mort d'André III et à l'extinction de la dynastie des Árpád, la ville connut une période d'instabilité. La ville prit d'abord le parti de Ladislas V dans la guerre de succession qui l'opposait à Charles Robert d'Anjou. Cependant, en 1307, la ville changea de camp et soutint Charles Robert d'Anjou qui fut nommé roi en 1308. Le , Máté Csák qui contestait toujours le pouvoir royal engagea une bataille à Rozhanovce avec Charles Robert d'Anjou qui ne fut sauvé que par un renfort venant de Košice.
La paix revenue sous la dynastie des Anjou, le centre urbain a continué à prendre de l'importance et en 1342 et 1347 les privilèges de ville royale lui furent accordés. La ville se développa au sous les rois Sigismond Ier du Saint-Empire (1386-1437), avec notamment la construction de la cathédrale, et Matthias Ier de Hongrie (1458-1490). La population atteignit un maximum de vers la fin de son règne (vers 1480) dans une Europe encore très peu urbanisée.
Crises et renaissance.
Aux , suite aux menaces d'invasions turques et aux troubles religieux de la réforme et de la Contre-Réforme, la ville a vu ralentir son expansion.
La défaite des Hongrois à la Bataille de Mohács en 1526 fit remonter la frontière turque vers le nord. De nombreux Hongrois fuyant les Turcs s'installèrent dans la région à cette époque. En 1556, un incendie affaiblit la position des catholiques en faveur des protestants, nombreux parmi les populations d'origines allemandes (luthériens) et hongroises (calvinistes) en détruisant de nombreux édifices religieux. Néanmoins, suite à l'occupation de la ville d'Eger, l'évêché est déplacé à Košice en 1597 dans une ville à grande majorité protestante. C'est l'Empereur autrichien Rodolphe II qui entama la reconquête catholique. En 1603, un coup de force de ce dernier pour reprendre la cathédrale aux mains des protestants mena à la révolte d'Étienne II Bocskai, la première des Hongrois contre les Habsbourg. Plus tard, Košice a joué un rôle de bastion pendant les soulèvements contre les Habsbourg, en particulier durant le soulèvement mené par François II Rákóczi dont l'effigie orne les billets hongrois de 500 forints qui éclata en 1703 pour se terminer par la paix de Satu Mare (hongrois : Szatmár) en 1711.
Les ont vu un nouvel essor de la ville, les champs de bataille de cette époque étant éloignés de la cité, l'aristocratie vint s'y installer ; fleurirent alors l'architecture baroque, néo-classique et romantique.
L'industrialisation fit ses débuts à Košice en 1791 avec l'implantation de la première manufacture de chapeaux mais la véritable modernisation de la ville ne se réalisa qu'après la révolution hongroise de 1848. La première machine à vapeur commença à fonctionner en 1852, le premier train arriva en gare en 1860, en 1891 les premiers trams à traction chevaline firent leur apparition jusqu'en 1914 où le réseau fut électrifié. Cependant, le développement de la ville a souffert de la concurrence de Miskolc plus proche de la capitale Budapest.
La période qui suit le compromis austro-hongrois de 1867 est une période où le pouvoir tenta de faire de Košice, alors depuis des siècles une ville bilingue (slovaque - hongrois), voire trilingue (allemand), un centre de rayonnement de la culture hongroise en Haute-Hongrie (Slovaquie actuelle). Pour ce faire, on rénova la cathédrale Sainte-Élisabeth, on bâtit le Théâtre d'État, les restes de François II Rákóczi furent transférés à Košice en 1906. 
5 pays en 100 ans.
Après presque mille ans dans le royaume de Hongrie, la ville est intégrée à la République tchécoslovaque à son indépendance. 20 ans après, à la veille de la Seconde Guerre mondiale, la ville est annexée par la Hongrie, l'administration tchécoslovaque dut quitter la ville pour le et le , l'amiral Horthy, régent du royaume de Hongrie, fit célébrer son entrée dans la Première ville royale de Haute Hongrie par un défilé militaire.
La dernière année de la Seconde Guerre mondiale a été la plus meurtrière pour la ville. Après l’occupation allemande de la Hongrie, la communauté juive (environ 20% de la population de la ville de l'époque) fut déportée en quatre convois du au . La prise de pouvoir le du Parti des Croix fléchées dirigé par Ferenc Szálasi, originaire de Košice, fut une période de terreur.
Le , la ville est libérée. Le , le gouvernement national provisoire de Hongrie annula le premier arbitrage de Vienne, la ville fut donc réintégrée dans la Tchécoslovaquie reconstituée et devint, du à avril 1945, le siège du gouvernement provisoire car Prague était toujours sous occupation allemande. Le , le programme du gouvernement de Košice qui visait à la réorganisation politique de la Tchécoslovaquie fut signé par les communistes et les démocrates.
Les résultats des élections parlementaires de 1946 correspondirent aux résultats des autres régions slovaques et virent la victoire des démocrates sur les communistes. Après un coup de force en février 1948, les communistes prennent le pouvoir. Dans le début des années 1960, on bâtit un complexe sidérurgique à Šaca au sud de la ville. Ce fut le début d'une croissance importante du nombre d'habitants et de la construction des cités périphériques. Quand, le , les troupes du pacte de Varsovie mirent fin au printemps de Prague en occupant la Tchécoslovaquie, des habitants tentèrent d'arrêter un convoi militaire. Celui-ci répliqua en tirant dans la foule en causant la mort de sept personnes.
Les étudiants de l'université technique se joignirent à la révolution de velours, le l'université se mit en grève et tous les cours furent suspendus. Le , ils furent des dizaines de milliers à manifester sur la rue principale. Au niveau de la Tchécoslovaquie, la ville occupait la cinquième place par sa population. Depuis le janvier 1993, la ville est la seconde ville de Slovaquie.
Aller.
En avion.
L'aéroport de Košice ( "Letisko Košice") est le second en importance en Slovaquie après l'aéroport M. R. Štefánik à Bratislava mais reste un tout petit aéroport où il est impossible de se perdre. Il offre des lignes régulières pour:
L'aéroport est situé à du centre-ville qu'il est possible de gagner en taxi ou avec le bus qui a pour terminus la gare routière et de chemin de fer. Un bus par heure, le trajet prend .
Le nombre de destinations depuis l'aéroport de Košice étant limité un service de minibus est organisé à partir des principaux aéroports régionaux en particulier celui de Budapest pour lesquels les liaisons ferroviaires sont peu nombreuses. 
En train.
La gare de Košice est située à à pied du centre-ville et est le terminus de nombreuses lignes de bus et de tram.
De nombreux trains circulent entre Bratislava et Košice. Plusieurs liaisons depuis Prague sont assurées quotidiennement par train de nuit et de jour. Il faut compter environ . 2 trains quotidiens pour Budapest, de trajet. 1 train en soirée par jour pour Lviv (1 nuit), Kiev (1 nuit et un jour) et Moscou (2 nuits). En été, un train par semaine pour Bourgas en Bulgarie.
Un ticket pour Bratislava coûte un peu plus de . Les trains intercity sont un peu plus chers et sont à réservation obligatoire. Il arrive qu'ils soient complets surtout les veilles de long week-end, fête de Noël, Pâques, etc. Pour Budapest le billet coûte aller-retour. C'est un billet promotionnel valable uniquement sur les deux trains quotidiens directs entre les deux villes. L'aller simple est plus cher que l'aller-retour, donc on ne vous proposera même pas un aller simple. Il y a aussi une petite réduction sur l'aller-retour pour Prague.
Un service de transport de voiture personnelle existe entre Prague et Košice, quotidiennement 1 train le jour et un train la nuit. Les tarifs ne sont pas trop élevés et le voyage est bien plus reposant que par la route. Si c'est complet depuis Košice demandez s'il y a encore de la place depuis Poprad à de route. Réservez bien à l'avance en particulier à la période des fêtes de Noël et de Pâques. 
En voiture.
La ville forme un carrefour entre, au nord, la Pologne et le Nord de la Slovaquie via Prešov. À l'est, la route vers l'Ukraine conduit au principal poste frontière entre ces deux pays, au sud, celle-ci mène à l'Est de la Hongrie et Budapest et, vers l'ouest, elle se dirige vers le Sud de la Slovaquie et Bratislava. 
Les principaux axes routiers vers la ville dans le sens horaire à partir du nord sont :
Les panneaux indicateurs de direction ne mentionnent pas d'autre nom de ville que ceux mentionnés ici. 
Itinéraire depuis les capitales les plus proches:
En bus.
De manière générale, tous les villages sont accessibles par ce moyen de transport ainsi que quelques lignes internationales principalement vers l'Europe occidentale. Il n'y a aucune ligne régulière vers la Pologne ou la Hongrie à l'exception de Rzeszów une fois par semaine.
Circuler.
En transport en commun.
Tarification.
Point de vente DPMK: 
Il existe des cartes électroniques prépayées donnant droit à une réduction de par trajet disponible au point de vente DPMK.
En tram.
Les lignes numérotées de à roule avec un intervalle de 10 à entre deux rames d'environ . Les lignes numérotées de à relient la ville au complexe sidérurgique situé à une dizaine de kilomètre au sud de cette dernière. Les horaires sont plus irréguliers et seules les lignes , et ont un service suffisamment régulier pour être utile au voyageur principalement pour rejoindre le centre commercial Optima. 
Très peu de trams sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. Cependant, un petit logo sur l'horaire indique les rames qui possèdent un plancher surbaissé.
En trolleybus.
Il n'y a que deux lignes de trolleybus (Lignes , ) qui ne diffèrent qu'a l'une des extrémités. Le trolleybus relie des quartiers périphériques sans grand intérêt pour le touriste en contournant le centre par l'est et le sud de . Les trolleybus sont parfois remplacés par des bus ordinaires. Les trolleybus ne sont pas accessibles aux personnes à mobilité réduite.
En bus.
De nombreux bus sillonnent la ville de . Les lignes de bus avec les numéros de à sont des lignes "express" ne s'arrêtant pas à tous les arrêts et exploitées surtout aux heures de pointe. La majorité des bus sont maintenant accessible aux personnes à mobilité réduite.
Service de nuit.
Sept lignes de bus de nuit (Lignes , , , , , , ) opèrent chaque nuit de à raison d'un bus par heure. Les nuits précédant un jour ouvrable, après , il y a un bus toutes les . Toutes les lignes commencent ou finissent à la gare ("Staničné námestie"). Tous les bus démarrent de la gare à la même heure.
La nuit seul les tickets spéciaux pour le service de nuit, le payement par SMS ou les cartes électroniques prépayées sont acceptées comme payement.
En taxi.
Certaines compagnies de taxi prennent un forfait d'environ pour toutes course dans les limites de la ville. Une course pour l'aéroport sera facturée minimum . Il est en général moins cher de commander un taxi plutôt que de le héler dans la rue. 
Il y a toujours des taxis en attente dans le bas de la rue principale près de l'hôtel Doubletree by Hilton, à la gare et à l'aéroport à l'heure des arrivées.
En voiture.
La circulation automobile ne pose pas de grand problème et les seuls ralentissements à craindre ne sont jamais trop longs et sont en général le résultat de travaux ou d'accidents. 
La ville est entourée de 2 ceintures de boulevards circulaires :
Le parking dans le centre-ville est payant en semaine de et le samedi de . Il coute /heure ou /jour aux horodateurs ou par SMS de la forme "KE A1 N°plaque d'immatriculation" au numéro 2200 avec un téléphone mobile pourvue d'un numéro slovaque. 
Il est possible dans le centre-ville de stationner gratuitement dans le parking souterrain du centre commercial Aupark.
Location de voiture.
Les entreprises suivantes ont leur bureau dans le hall de l'aéroport:
À vélo.
Il existe quelques pistes cyclables le long de certains grands axes principalement orientées nord-sud dont celle de la rue principale (attention aux piétons). Il est possible aussi de suivre la rive droite de la rivière Hornád bien que la piste cyclable depuis longtemps en projet n'a pas (encore) été réalisée. Les déplacements est-ouest sont plus difficiles vu le manque d'aménagements spécifiques et le relief. La limite de vitesse autorisée dans les zones piétonnes et les parcs est de .
À pied.
Une fois au centre-ville, la plupart des déplacements se font à pied car aucune ligne de transport en commun ne pénètre dans le centre historique et les déplacements en voiture sont limités par la zone piétonne.
Voir.
La plupart des monuments historiques de la ville sont situés sur la rue principale ("Hlavná") ou dans ses environs immédiats. Les plus importants sont situés au centre même de la rue qui est élargie au niveau de la cathédrale.
Visites thématiques.
 Une visite de ces lieux vous donnera un aperçu de la ville sous le règne d'André III Árpád de Hongrie à l'époque de l'édification en 1290 du premier mur d'enceinte de la ville, année durant laquelle fut conféré le statut de ville. Commencez par le Sous-sol archéologique, dirigez-vous ensuite au Musée de la justice au Moyen Âge et à Katova bašta, ces deux sites sont contigus et terminez au vert à l'écart du centre-ville au Château-fort de Košice.
 L'Histoire des Juifs de Košice commence le jour de la première autorisation accordée à un juif de s'installer à Košice date du . En 1938, sur , 11 420 étaient de culture juive, et avant l'holocauste, Košice était un centre juif important. Ils furent déportés en quatre convois du au pour Auschwitz. Aujourd'hui, une petite communauté habite toujours à Košice. La ville abrite plusieurs monuments témoins de ce passé. La visite commence en général à l'Ancienne synagogue orthodoxe de Košice pour continuer vers la Nouvelle synagogue orthodoxe de Košice et terminer votre visite dans le centre à la Maison des arts. Si vous avez encore du temps, vous pouvez vous rendre aux cimetières juifs de la ville.
Faire.
Sports.
Natation.
En plus de la piscine couverte dans le centre-ville, il y a trois piscines extérieures ouvertes en été en général de fin juin à début septembre en fonction de la météo.
Randonnées.
Itinéraires.
Les chemins balisés sont assez nombreux et les itinéraires possibles peuvent donc être adaptés en fonction du temps à consacrer à la balade ou à la condition physique des randonneurs.
Apprendre.
École primaire et secondaire.
Il existe qu'une école internationale dans toute la Slovaquie orientale. 
Plusieurs écoles secondaires dispensent une partie des cours en slovaque et une autre en langue étrangère dont une en français. 
Travailler.
Les ressortissants de l'Union européenne doivent se présenter à la police des étrangers et contracter l'assurance maladie obligatoire pour pouvoir signer un contrat de travail local. 
Les salaires dans l'est de la Slovaquie sont bien plus bas que ceux de Bratislava. Le salaire brut moyen est de en 2013. Les salaires de 400 à mensuel ne sont pas rares. 
Il y quelques lecteurs enseignant le français au Gymnázium bilingue Milan Rastislav Štefánik, à l'Université technique de Košice ou à l'Alliance française.
Acheter.
Artisans.
La rue Hrnčiarská, littéralement rue des pottiers, regroupe plusieurs magasins proposant des produits artisanaux:
Marchés.
Plusieurs marchés proposent quotidiennement des fruits et légumes et des fleurs. Le principal est au centre-ville sur Dominikánske Námestie. Il en existe d'autres plus petits dans les quartiers.
Centre commerciaux.
Ces dernières années plusieurs centres commerciaux ("obchodné centrum") sont apparus en ville et en périphérie on y trouve de tous. Les magasins sont en général ouverts de et les grandes surfaces de .
Manger.
La plupart des restaurants sont situés sur la rue principale et dans ses environs. Dans les quartiers périphériques, on retrouvera surtout des pizzerias plus populaires. Les prix sont en général un peu plus élevés en ville mais pas toujours. Le dimanche midi de nombreux restaurants sont tout simplement fermés. 
Cuisine asiatique.
La majorité des restaurants asiatiques sont des fast-foods très bons marché tenu par des migrants vietnamiens. Il existe aussi quelques "vrais" restaurant à la carte. 
Cuisine végétarienne.
Il existe un restaurant strictement végétarien en ville mais la plupart des restaurants ordinaires proposent l'un ou l'autre plat végétarien. 
Boire un verre / Sortir.
Glaciers et confiseurs.
On retrouve dans presque tous les quartiers des boutiques vendant des glaces, certaines sont saisonnières d'autres sont ouvertes toute l'année. En hiver on y trouve alors surtout des pâtisseries. Le prix de la boule de glaces est souvent le même partout la boule. 
Aux environs.
En Slovaquie.
Il est possible de se rendre depuis Košice pour une excursion d'un jour partout en Slovaquie orientale y compris les destinations phares de l'est de la Slovaquie que sont les montagnes des Hautes Tatras, les villes de Bardejov et Levoča classées patrimoine mondial par l'UNESCO, le château fort de Spišské Podhradie inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO et sans doute la plus grande et la plus belle ruine de Slovaquie et les Églises en bois du Nord-Est de la Slovaquie dont certaines sont classées patrimoine mondial par l'UNESCO. 
Les destinations listées, un peu plus proche, sont accessibles en une heure en transport en commun sans changement.
En Hongrie.
Les destinations en Hongrie sont assez difficilement accessibles en transport en commun. Les touristes motorisés ou en vélo pourront visiter les villages du massif de "Zempléni-hegység" et les vignobles de Tokay et d'autres destination de la Hongrie septentrionale. 
En transport en commun, moyennant un peu de marche à pied, on peut envisager les excursions suivantes: