Milan
Milan est financièrement la ville la plus importante d'Italie, et accueille la bourse "Borsa Italiana". C'est la deuxième ville la plus peuplée du pays, mais elle se trouve au centre de la plus grande zone urbaine et métropolitaine d'Italie. Bien que n'étant pas considérée aussi belle que certaines villes italiennes, ayant été grandement détruite par les bombardements de la Seconde Guerre mondiale, la ville s'est transformée en une capitale commerciale cosmopolite florissante. En substance, pour un touriste, ce qui rend Milan intéressant par rapport à d'autres endroits est que la ville est vraiment plus sur le mode de vie des plaisirs mondains: un paradis pour le shopping, le football, l'opéra et la vie nocturne. Milan reste le marché de la mode italienne - les amateurs de mode, les mannequins et les paparazzis internationaux se rendent deux fois par an dans la ville pour ses foires de printemps et d'automne.
Milan est célèbre pour sa richesse de sites historiques et modernes - le Dôme, l'une des plus grandes cathédrales gothiques du monde, La Scala, l'un des meilleurs opéras, la Galerie Vittorio Emanuele, une galerie romantique pour le Shopping, la galerie d'art de Brera, avec quelques-unes des plus belles œuvres artistiques en Europe, la tour Pirelli, un exemple majestueux de l'architecture moderniste italienne des années 1960 ou le château des Sforza. On y trouve donc une part de monuments anciens et nouveaux. De plus, la ville possède l'une des peintures les plus célèbres au monde - La Cène de Léonard de Vinci.
Comprendre.
Climat.
Milan est située à l'ouest du bassin de la vallée du Pô et se caractérise par un climat tempéré humide avec une amplitude thermique annuelle importante (été chaud et hiver froid), Cfa selon la classification climatique de Köppen.
Milan, comme une grande partie de la vallée du Pô, souffre d'une mauvaise ventilation qui favorise la stagnation du brouillard et des polluants également en raison de sa forte densité de population. Les hivers milanais sont donc plus froids que ceux des villes côtières, sans toutefois atteindre les extrêmes typiques de l'Europe centrale grâce à la latitude la plus méridionale et la protection offerte par les Alpes.Les étés, en revanche, sont chauds et moites.
Dans l'ensemble, les précipitations dans la région de Milan sont bien réparties tout au long de l'année même si la saison hivernale enregistre des périodes sans pluie relativement longues, avec un minimum d'environ 40 mm en février. Les saisons intermédiaires sont pluvieuses, surtout au milieu de l'automne et au printemps. Précipitations légèrement plus rares dans la périphérie sud et plus importantes dans le nord-est.
Les chutes de neige hivernales étaient fréquentes avant les années 1990. Considérant la période des années soixante aux années quatre-vingt-dix du XXe siècle, la "moyenne de neige" de la ville de Milan (c'est-à-dire le nombre total de centimètres annuels moyens d'accumulation de neige) est inférieure à celle de certaines villes du nord-ouest et de l'Emilie. (comme Plaisance, Parme, Bologne, Turin), mais plus élevé que d'autres villes du nord-est (comme Udine, Vérone, Venise) s'arrêtant à 25,2 cm par an dans la ville. La chute de neige la plus abondante du XXe siècle remonte à janvier 1985 avec 90 cm d'accumulation.
Les extrêmes thermiques de Milan de 1763 à aujourd'hui étaient de −17,3 °C en 1855 et 39,8 °C en 2003 (ces dernières enregistrées à la station météorologique de Milano Brera). La plage de température moyenne par une journée ensoleillée est d'environ 10-13 degrés. L'humidité est statistiquement présente tout au long de l'année, en particulier pendant les mois d'hiver et pendant la nuit. Les brouillards sont favorisés par le ciel clair, qui permet le refroidissement par rayonnement, par le sol superficiellement humide, par la mauvaise ventilation de la vallée du Pô occidentale et par des configurations bariques hivernales particulières comme les régimes anticycloniques ont tendance à se présenter avec une certaine fréquence.
Ci-dessous se trouve le tableau avec les moyennes climatiques et les valeurs maximales et minimales absolues enregistrées au cours des trente années 1971-2000 et publiées dans l'Atlas climatique de l'Italie du service météorologique de l'armée de l'air militaire relatif aux trente années susmentionnées.
Aller.
En train.
Plusieurs liaisons internationales (France, Suisse, Autriche, Espagne, etc.) et trains à grande vitesse pour toutes les principales villes d'Italie vers le nord (Varèse, Côme), l'ouest (Turin), l'est (Vérone, Padoue, Venise, Trieste) et le sud (Gênes, Bologne, Florence, Rome, Naples et Bari).
Milan est une plaque tournante importante pour le trafic ferroviaire de passagers et de fret. La ville est accessible par certaines des principales lignes ferroviaires d'Italie : la Turin-Milan, la Milan-Venise, la Milan-Gênes et la Milan-Bologne ; il constitue le point de départ des deux lignes alpines du Simplon et du Gothard ; c'est la destination d'un trafic local intense de type navetteur. Milan est également desservie par trois lignes à grande vitesse, la Turin-Milan, la Milan-Bologne et la Milan-Vérone. Depuis 1999, les liaisons avec le terminal 1 de l'aéroport de Milan-Malpensa sont garanties par le service Malpensa Express qui part des gares Milan Central et Milan Cadorna. Depuis 2016, il est possible de rejoindre les deux terminaux de l'aéroport en train.
La gare centrale est la principale gare de la ville et, avec un trafic quotidien de 320 000 passagers, la deuxième d'Italie après Roma Termini ; Milano Centrale est le terminus des trains longue distance (Intercity, EuroCity, Frecciabianca et à grande vitesse Frecciarossa, Frecciargento et Italo), ainsi que de certains services régionaux. D'autres gares urbaines importantes sont Porta Garibaldi, Lambrate et Rogoredo, dédiées avant tout au transport régional. Milan est le centre du réseau régional des Ferrovie Nord Milano, qui ont leur terminus à la gare de Cadorna.
La ville est desservie par un service de trains de banlieue (« lignes S »), qui garantit des liaisons fréquentes dans une zone d'environ 40 km de rayon ; le nœud du service est la liaison ferroviaire, un tunnel de 9 km qui traverse la ville du nord-ouest au sud-est et qui se compose de huit gares souterraines, offrant de nombreux points d'échange avec les transports souterrains et urbains.
Les points d'échange entre les services suburbains et régionaux sont les "stations de porta" de Rogoredo, Rho Fiera et Pioltello-Limito. Les autres gares d'échange avec les gares régionales sont Lambrate et Villapizzone (d'où partent certains trains aux heures de pointe en semaine vers Bergame, Arquata Scrivia et Piacenza).
La gare de Milano Smistamento est la plus grande gare de triage ferroviaire d'Italie.
En voiture.
Les principales autoroutes arrivant à Milan sont: 
Plusieurs boulevards périphériques autoroutiers ("tangenziale") relient les diverses autoroutes et la ville, leur utilisation est gratuite. Suivre les autoroutes et suivant où vous comptez vous rendre.
La rocade nord A52, la rocade est A51 et la rocade ouest A50 constituent le plus grand système italien de rocades autour d'une ville, pour une longueur totale de . Il y a un total de 45 jonctions pour chaque sens de déplacement. En ajoutant aux trois rocades la section urbaine de l'A4 parallèle à la rocade nord, on obtient un système d'autoroutes urbaines qui entoure totalement la commune de Milan sur . L'ensemble du système est développé sur des chaussées à 3 voies plus une voie de secours pour chaque sens, à l'exception du périphérique nord qui compte 2 voies et une voie de secours. Le système ne permet pas le pass gratuit complet. En plus du système de rocade, la structure des autoroutes et des autoroutes est radiale et suit sensiblement les lignes historiques. Du nord-est et dans le sens des aiguilles d'une montre, les directions principales sont :
En bus.
La principale gare routière de Milan est la station de Lampugnano, reliée au reste de la ville par le métro. Les principales lignes de bus nationales sont exploitées par Autostradale, mais de nombreuses autres petites entreprises offrent même des voyages internationaux (voir ibus. Flixbus dessert également les lignes domestiques et internationales de / vers Milan.
Circuler.
Transports en commun.
Azienda Trasporti Milanesi S.p.A. (ATM) exploite un réseau de transports en commun assez efficace (en particulier les lignes de métro et les tramways). Les tickets individuels coûtent et sont disponibles dans les kiosques à journaux, les débits de tabac, les bars et les distributeurs automatiques de billets dans les stations de métro. ( en mars 17) et ( en mars 2017), ainsi qu'un "carnet" de 10 voyages simples () sont disponibles dans la plupart des kiosques à journaux , bureau de tabac, les cafés et l'office de tourisme.
Lorsqu'on monte dans le bus ou le tram ou que l'on entre dans le métro par les tourniquets, on doit valider votre ticket. Pour les tickets individuels, la machine imprimera l'heure et la date sur le ticket et à partir de ce moment, il est valide pour . Pendant ce temps, le billet permet un voyage illimité sur les tramways et les bus, une entrée dans le métro (vous pouvez transférer entre les lignes de métro, mais pas de sortie) et un tour sur la partie urbaine du train de banlieue.
Bus.
Confortable, plutôt ponctuel et propre avec de nombreux itinéraires à choisir. Les lignes s'arrêtent généralement entre minuit et du matin, cependant, certaines lignes, surtout dans les banlieues, mettent fin à leur service plus tôt. Il y a 11 lignes (N6, N15, N24, N27, N42, N50, N54, N57, N80, N90 / 91, N94) qui circulent tous les soirs avec une fréquence de , reliant le centre-ville aux banlieues et aux rues principales . Dans tous les cas, vérifiez votre itinéraire et votre horaire à l'avance si vous souhaitez voyager tard le soir.
De à 2h, un service de navette spécial est assuré par ATM, appelé Radiobus, un bus sur appel accessible uniquement sur pré-réservation. Radiobus est une bonne alternative aux taxis. Réservation par téléphone au 02 4803 4803 au moins à l'avance (quelques heures, c'est mieux). Le bus s'arrêtera à un endroit précis (ceux-ci ont un panneau hexagonal avec l'écriture bleue RADIOBUS et le numéro de téléphone sur blanc) et vous laisseront pratiquement n'importe où. Mémorisez l'emplacement de ramassage. Coût par personne, on peut acheter les billets à l'avance ou payer dans le bus.
Plusieurs bus relient les villes de banlieue et les villes entourant Milan. Certains sont gérés par ATM. On peut voyager sur la plupart d'entre eux avec un billet interurbain (biglietto interurbano) qui sont vendus sous deux formes : y compris "voyager à Milan" ou sans. Dans le formulaire sans, on peut seulement aller à la fin de la ligne, tandis qu'avec la version cumulative, on peut transférer vers n'importe quelle ligne ATM. Il y a plusieurs règles et limites de distance qui s'appliquent.
La plupart des arrêts de bus ont des panneaux d'information électroniques avec des indications sur combien de minutes attendre avant le prochain service disponible.
Métro.
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Le métro (le logo est un grand M blanc sur un fond rouge ) a quatre lignes, chacune communément identifiée par une couleur comme indiqué ci-dessous, et est le meilleur moyen de se déplacer dans Milan. Les lignes sont: rouge (rossa); vert (verde); jaune (gialla); lilas (lilla). Le est en cours de construction et devrait être achevé d'ici 2022, tout comme de nombreuses autres extensions de lignes existantes. Le réseau de métro est le plus étendu d'Italie (les lignes sont divisées en différentes sections et ses 113 stations couvrent la plupart des zones de la ville). Les trains circulent toutes les 1- sur M1, toutes les 3- sur M2, toutes les 5- sur M3 et toutes les sur M5. Le service commence vers et les derniers trains circulent vers minuit. De minuit à , une ligne de bus de remplacement (NM1, NM2, NM3) circule toutes les .
La ligne M1 du métro de Milan relie la ville du nord-est, avec terminus à Sesto 1º Maggio FS (dans la municipalité de Sesto San Giovanni) à l'ouest, puis se divise en deux branches, une au nord-ouest, avec terminus à Rho Fieramilano (dans la commune de Rho) et un autre vers le sud-ouest, avec son terminus à Bisceglie (dans la commune de Milan). Son chemin est entièrement souterrain.
La ligne 1 est également appelée "ligne rouge" en raison de la couleur dans laquelle elle est dessinée sur les cartes. Le rouge est également la couleur principale utilisée dans la décoration des gares et des trains.
Il croise la ligne M2 dans les stations Loreto et Cadorna, la ligne M3 dans la station Duomo et la ligne M5 dans la station Lotto.
La ligne a des correspondances avec différentes gares ferroviaires : Sesto San Giovanni (lignes de banlieue S7, S8, S9, S11 et trains régionaux), Milano Porta Venezia (lignes de banlieue S1, S2, S5, S6, S12, S13), Milano Cadorna (lignes trains de banlieue S3, S4, Malpensa Express et trains régionaux) et Rho Fiera (lignes de banlieue S5, S6, S11, trains régionaux, nationaux et internationaux).
La ligne M2 du métro de Milan relie la ville du nord-est, avec un double terminus à Cologno Nord (dans la municipalité de Cologno Monzese) et Gessate (dans la municipalité du même nom) au sud, atteignant les deux terminus en Piazza Abbiategrasso (dans la municipalité de Milan) et Assago Milanofiori Forum (dans la municipalité d'Assago). Son parcours n'est pas entièrement souterrain, en fait c'est la seule ligne du métro de Milan à remonter à la surface dans les sections Udine-Gessate / Cologno Nord et Famagosta-Assago Milanofiori Forum, dans ces sections la ligne ressemble beaucoup à un S-Bahn (trains des zones suburbaines similaires aux métros) et parcourt des tronçons similaires aux voies ferrées, des tronçons dans des tranchées ou au niveau du sol (près des arrêts) ou des tronçons aériens (Cascina Gobba-Cologno Nord). Le tracé de la ligne entre les arrêts S. Ambrogio et Udine suit le projet de 1952, tandis que les arrêts diffèrent par leur nombre, leurs noms et leur emplacement (par exemple l'arrêt Tibaldi, qui n'a jamais été construit).
La ligne 2 est également appelée "ligne verte" en raison de la couleur dans laquelle elle est dessinée sur les cartes. Le vert est également la couleur principale utilisée dans la décoration des gares et des trains.
Il croise la ligne M1 dans les gares Loreto et Cadorna, la ligne M3 dans la gare Central FS et la ligne M5 dans la gare Garibaldi FS.
La ligne a des correspondances avec différentes gares : Milano Lambrate (ligne de banlieue S9, trains régionaux et nationaux), Milano Centrale (Malpensa Express, trains régionaux, nationaux et internationaux), Milano Porta Garibaldi (lignes de banlieue S1, S2, S5, S6, S7, S8, S11, S12, S13, Malpensa Express, trains régionaux, nationaux et internationaux), Milan Cadorna (lignes de banlieue S3, S4, Malpensa Express et trains régionaux), Milan Porta Genova (trains régionaux) et Milano Romolo (ligne de banlieue S9).
La ligne M3 du métro de Milan relie la ville du nord, avec le terminus de Comasina (dans la municipalité de Milan) au sud, atteignant le terminus de San Donato (dans la municipalité de Milan, à l'extrême frontière avec celle de San Donato Milanese). Son tracé est entièrement souterrain, à l'exception des sections d'essai (comme l'anneau d'essai du dépôt ATM de San Donato).
La ligne 3 est également appelée "ligne jaune" en raison de la couleur dans laquelle elle est dessinée sur les cartes. Le jaune est également la couleur principale utilisée dans la décoration des gares et des trains.
Il croise la ligne M1 à la gare Duomo, la ligne M2 à la gare Centrale FS et la ligne M5 à la gare Zara.
La ligne a des correspondances avec différentes gares : Milano Affori (lignes de banlieue S2 et S4 et trains régionaux), Milano Centrale (Malpensa Express, trains régionaux, nationaux et internationaux), Milano Repubblica (lignes de banlieue S1, S2, S5, S6, S12 , S13), Milano Porta Romana (ligne de banlieue S9) et Milano Rogoredo (lignes de banlieue S1, S2, S12, S13, trains régionaux et nationaux).
La ligne M5 du métro de Milan relie la ville du nord, au terminus Bignami (dans la municipalité de Milan), à l'ouest, à San Siro Stadio (également dans la municipalité de Milan). C'est la première ligne de métro de Milan qui ne traverse pas la Cerchia dei Bastioni ou le centre historique de la ville. Son chemin est entièrement souterrain.
La ligne 5 est également appelée « ligne lilas » en raison de la couleur dont elle est représentée sur les cartes. C'est aussi la couleur principale utilisée dans la décoration des gares et des trains.
Il croise la ligne M3 à Zara, la ligne M2 à la gare Garibaldi FS et la ligne M1 à Lotto.
La ligne a des correspondances avec plusieurs gares ferroviaires : Milano Porta Garibaldi (lignes de banlieue S1, S2, S5, S6, S7, S8, S11, S12 et S13, Malpensa Express, trains régionaux, nationaux et internationaux) et Milano Domodossola (lignes de banlieue S3 et S4 et trains régionaux).
La ligne M4 du métro de Milan, en construction, reliera la ville de l'est, avec terminus à l'aéroport de Linate (commune de Segrate) au sud-ouest, avec terminus à San Cristoforo (commune de milanais).
La ligne 4 sera également appelée la "ligne bleue" en raison de la couleur dans laquelle elle sera dessinée sur les cartes. Le bleu sera également la couleur principale utilisée dans la décoration des gares et des trains.
Il croisera la ligne M1 à la gare de San Babila et la ligne M2 à la gare de Sant'Ambrogio. L'échange avec la ligne M3 se fera en créant une liaison piétonne entre les arrêts Sforza-Policlinico et Missori.
La ligne aura des correspondances avec plusieurs gares ferroviaires : Milano Forlanini (lignes de banlieue S5, S6 et S9) [98], Milano Dateo (lignes de banlieue S1, S2, S5, S6, S12 et S13) et Milano San Cristoforo (ligne de banlieue S9 et trains régionaux). Il présentera également l'échange avec l'aéroport de Milan-Linate.
Les travaux de construction du tronçon Aéroport Linate - Gare Forlanini ont débuté le 19 juillet 2012, tandis que ceux du tronçon Gare Forlanini - Tricolore ont débuté le 19 janvier 2015. Actuellement, l'ouverture de l'ensemble de la ligne est prévue pour 2024.
Le coût total des travaux est de 1,8 milliard d'euros, dont 958 millions d'euros de l'État, 461 de particuliers et 400 de la municipalité de Milan.
Tramway.
Ils sont pratiques et amusants si on ne veut pas aller trop loin. Certaines lignes de tramway sont équipées par le tramway jaune «ultramoderne», d'autres par des voitures anciennes jaunes (comme celles de San Francisco) avec des panneaux de bois à l'intérieur et des lustres en verre. La plupart des arrêts de tram ont des panneaux d'information électroniques avec des indications sur combien de minutes attendre avant le prochain service disponible et un schéma de ligne avec tous les arrêts. Les billets ne sont pas disponibles à bord, mais il y a des distributeurs électroniques dans toutes les stations de métro.
ATM organise également des dîners dans un restaurant spécial tramway (ATMosfera), on peut profiter de son dîner tout en flânant dans la ville dans le vieux tramway.
Train.
Le système de chemin de fer de banlieue (le logo est un grand S vert sur fond bleu ) comprend une ligne spéciale connue sous le nom de "Passante ferroviario", considérée comme une autre ligne de métro de Milan (même si les trains ne circulent que toutes les 6-), et huit autres lignes, chacune identifiée par un numéro (S1, S2, S5, S6, S12, S13 par Passante Ferroviario et S3, S4, S8, S9, S11 par d'autres chemins de fer), reliant les villes de la région métropolitaine avec Milan. Les trains de banlieue fonctionnent moins souvent que les rames de métro (habituellement toutes les ou ) mais, comme certaines lignes partagent des voies et des gares, on peut compter jusqu'à 10 trains par heure dans le centre de Milan entre les gares Lancetti et Porta Vittoria. Les lignes 'S' des lignes de chemin de fer de banlieue sont généralement marquées en bleu sur les cartes de métro. La Passante n'est pas très utilisée par les Milanais et, en dehors des heures de pointe, les gares peuvent être désertes, donc peu recommandées pour les voyageurs solitaires (surtout les femmes).
Taxi.
Les taxis peuvent être coûteux et les conducteurs sont autorisés à prendre les passagers à partir des stations de taxis désignées, par des réservations téléphoniques et directement à partir du trottoir d'une rue. Les compagnies de taxis principales peuvent être rejointes au 02.40.40, 02.69.69 ou 02.80.80, ou autrement, à partir d'une ligne terrestre, composer le 848.814.781 pour être connecté à la station de taxis la plus proche. En réservant un taxi par téléphone, on paie à partir du moment où le chauffeur accepte l'appel et vient vous chercher.
La loi locale définit certains voyages à tarif fixe: Milan à Malpensa 70 €, Malpensa à la foire de Rho 55 €, Malpensa -Linate 85 €, Linate - Milan 40 €. Tous les frais sont destinés à un voyage sans escale à sens unique; Le temps d'attente en taxi et la réservation sont des extras. Un supplément s'appliquera le soir, alors ne soyez pas surpris si le compteur a + quand vous entrez, même si vous êtes à une station de taxis.
A pied.
Bien que Milan soit une grande ville, beaucoup des principales attractions touristiques sont dans un périmètre restreint les uns des autres. Au cours des dernières années, plusieurs sites touristiques, comme le "Corso Vittorio Emanuele" ou la "Via Dante", ont été aménagés uniquement pour les piétons. La marche ne devrait donc pas poser de problème. Quelle que soit la chaleur, on trouve des gens élégamment vêtus des deux sexes de façon intemporelle. Il y a beaucoup d'endroits pour s'asseoir, en dehors des cafés omniprésents, en particulier dans les parcs. Dans ces nombreux parcs, il existe des zones réservées aux chiens, mais il faut rester prudent lorsque l'on marche car les deux choses les plus présentes sur le sol dans les rues sont les mégots et les excréments des chiens.
À vélo.
Les vélos sont disponibles via le service de partage de vélos BikeMI. inscriptions à des abonnements annuels ou temporaires à n'importe quelle station BikeMi. Si vous vous inscrivez pour un abonnement temporaire (hebdomadaire ou quotidien), un code d'utilisateur, accompagné de votre mot de passe, vous sera envoyé à l'adresse e-mail choisie lors de votre inscription. Vos codes sont actifs dès que vous les recevez. BikeDistrict est un site Web qui offre des itinéraires cyclables pour se déplacer en toute sécurité dans la ville. En entrant les adresses de départ et de destination, BikeDistrict trouve le meilleur itinéraire pour les vélos, évitant autant que possible les pavés, les rails de tramway, les rues animées et les itinéraires potentiellement dangereux pour les cyclistes. L'itinéraire suggéré est affiché sur une carte et coloré en fonction du niveau de pratique du cyclisme de chaque rue, avec des informations en temps réel sur les stations de partage de vélos et avec l'emplacement des services liés au vélo, tels que des ateliers de réparation.
En voiture.
La conduite est difficile pour entrer dans le centre-ville. Comme la plupart des grandes villes, la circulation est un problème considérable, sans parler des tracas du stationnement. Pendant les heures de travail, la circulation est souvent bloquée, à l'intérieur de la ville ainsi que sur l'autoroute qui l'entoure. C'est beaucoup mieux la nuit, mais vous aurez probablement du mal à trouver un endroit pour laisser la voiture assez près des attractions de la vie nocturne.
Si vous devez conduire à Milan, assurez-vous d'avoir une carte à jour montrant les nombreux sens uniques présents dans la ville.
Depuis le 1er janvier 2008, les voitures entrant dans la zone centrale de Milan à l'intérieur des anciens murs de la ville (cerchia dei navigli) doivent payer une redevance (2, 3, 5 ou selon le moteur et l'âge de la voiture), les frais et la zone de frais sont tous les deux connus comme la zone C. Il n'y a pas d'exemptions pour les voitures avec une plaque de pays étranger.
Il y a des caméras dans toutes les entrées de cette zone et toutes les plaques d'immatriculation sont enregistrées. Le paiement peut être effectué en achetant des cartes d'entrée dans des kiosques à journaux, en ligne ou par sms (appelez le 020202 pour plus d'informations). Le défaut de paiement dans les suivant l'entrée dans la zone implique une amende de 75 €.
Il existe deux services de covoiturage dans la ville, "Car2Go" et "Enjoy". Avec une petite location, de 25 à 29 centimes par minute, il est possible de louer une Smart ou une Fiat 500, respectivement, pour pouvoir circuler librement dans la ville. Il n'y a pas de frais supplémentaires, et même les frais de congestion sont inclus dans le loyer.
Acheter.
Milan est une des capitales européennes de la Mode. Vous y verrez les boutiques de haute couture et les robes de luxe "en vrai".
Sortir.
Concerts - Spectacles - Expositions.
Cette page n'est pas un site publicitaire et la liste n'est pas exhaustive mais permet un survol rapide des endroits les plus ou moins connus, avec leur programmation sur leur site personnel.
Boire un verre.
Il ne faut pas manquer l'incontournable "aperitivo" : c'est l' "Happy Hour" milanaise, améliorée d'un buffet de spécialités italiennes à volonté, dans presque tous les bars de Milan.
Manger.
La cuisine italienne, parfois considérée comme la meilleure au monde, est une composante importante de la ville et Milan a plus de 500 établissements de tout niveaux et espèces. Goûter aux fameuses escalopes milanaises.
Le plat le plus célèbre de la cuisine milanaise est le risotto jaune au safran.
Très variée en raison des apports de la campagne environnante, des traditions de la région environnante et aussi en raison des diverses dominations étrangères qui se sont produites au cours des siècles, la cuisine milanaise conserve aujourd'hui quelques plats traditionnels, parfois "revisités" pour réduire la charge calorique, qui était autrefois très robuste. Il est, en général, destiné aux cuissons prolongées sur une flamme légère.
Parmi les plats, nous nous souvenons du minestrone milanais, de la busecca, de la cassoeula, de la côtelette milanaise, de la frite milanaise, du mondeghili, de l'ossobuco, du rustin negàa, des tripes milanaises, de l'aspic, de la barbajada, de la salade nerveuse et du salami milanais . Un type de pain originaire de Milan est la michetta.
Parmi les desserts, outre le panatton (panettone), il faut noter le carsenza, la charlotte milanaise, la colombe de Pâques (qui s'est répandue dans toute l'Italie), le pan dei morti, le pan meino, le veneziana et le carsenza , un dessert de Noël qui est traditionnellement mangé le jour de l'an.
L'utilisation abondante de beurre, de crème et de mascarpone dans la cuisine n'a pas plu à Ugo Foscolo, qui a ironiquement rebaptisé Milan "Paneropoli", de pànera, "crème, crème" en milanais.
A noter l'Antica Trattoria Bagutto, le plus ancien restaurant d'Italie et le deuxième d'Europe, après le Stiftskeller St. Peter à Salzbourg.
L'histoire changeante de Milan avec des influences françaises et habsbourgeoises a laissé des traces profondes dans l'histoire de la ville ainsi que dans sa cuisine. Aujourd'hui encore, des restaurants de toutes les nations se trouvent dans la ville et dans ses environs, souvent façonnés par des immigrants de Chine, d'Égypte et d'Amérique du Sud. Bien sûr, chaque région italienne est généralement représentée avec plusieurs restaurants.
En tant que centre économique du nord de l'Italie, il existe de nombreuses marques de fabricants d'aliments et de spiritueux de renommée internationale à Milan et dans son "arrière-pays" (les Milanais utilisent également ce mot allemand pour désigner les environs de leur ville). Campari.
La cuisine traditionnelle milanaise est plutôt copieuse d'Europe centrale et déterminée par les zones de culture autrefois riches de la vallée du Pô. Après un apéritif, un verre avec de petites bouchées, généralement pris dans un bar avant une visite au restaurant, un menu classique milanais peut ressembler à ceci :
   Un apéritif classique se compose d'un cocktail et d'un buffet avec des collations typiquement italiennes. Bien connus et populaires sont les bars du quartier de Brera, à Navigli (notamment le Spritz (il faut réserver ici) et le Bangra Bar sur Corso Como). Un apéritif coûte en moyenne 10 euros. En face de la cathédrale, seules les frites sont servies (et la vue magnifique). À Navigli et Brera, vous pouvez obtenir un riche buffet d'entrées. 
Se loger.
Les hotels les moins chers se trouvent autour de la gare Centrale. 
Conserver la santé.
Sauf si vous vous aventurez dans les banlieues dangereuses, Milan est une ville plutôt sûre. Certaines zones près de Loreto, la gare centrale et Porto di Mare (extrémité sud de la ligne de métro jaune) peuvent être dangereuses la nuit. À la gare, ne cherchez pas l'aide d'une personne au hasard offrant de l'aide avec les machines de réservation / guichets automatiques ou sous tout autre prétexte. Après qu'ils ont aidé, ils vous poursuivront pour obtenir autant d'argent que possible pour leur "aide".
Faites attention en traversant la rue: les conducteurs ne respectent généralement pas les passages pour piétons à moins qu'il y ait un feu rouge pour qu'ils s'arrêtent.
Gérer le quotidien.
Milan est une ville très dynamique et chic, pleine de vie, des commerces à n'en pas finir et savoir vivre des habitants sont au programme.