Saint Brevin les Pins
Saint-Étienne
Saint-Étienne est une ville de France, seconde ville de la région Auvergne-Rhône-Alpes, environ (aire urbaine de ). Préfecture de la Loire. La ville est reconnue par UNESCO dans le réseau des villes créatives.
Comprendre.
La ville est située sur le Furan (ou Furens), au pied du massif du Pilat, à environ au sud-ouest de Lyon et de Vienne. Le Puy-en-Velay est à et à l'ouest Clermont-Ferrand est distant de . Paris à et Marseille à 
Histoire.
La légende rapporte qu'au temps des Romains, la bourgade portait le nom de Furanum, du nom du Furan, la rivière qui la traverse. Ce nom se serait changé en Furania, nom qu'elle aurait portée jusqu'au Moyen Âge. 
Les premières traces écrites datent de 1258, la ville est nommée "Sancti Stephani de Furano" (Saint-Étienne de Furan). 
La ville connue pour ses fabriques d'armes fut momentanément renommée Armeville ou Commune d'Armes pendant la Révolution française. 
Saint-Étienne fut longtemps une ville secondaire, moins influente sur le plan administratif et politique que Montbrison, qui fut préfecture avant elle, et même que Feurs, chef-lieu de la Loire de 1793 à 1795. Ce n'est qu'en 1855 que Saint-Étienne, en raison de son rapide développement industriel et démographique, devint chef-lieu du département. 
Ce fut en revanche dès le un centre important de production métallurgique (armes blanches puis armes à feu dès les guerres d'Italie de François Ier) mais aussi de petite métallurgie, à la production très variée, appelée "clincaillerie". Se développa aussi la fabrication de rubans (passementerie) dès le . 
Au moment de la Révolution industrielle s'y développèrent les métiers de métallurgie lourde et l'exploitation massive des mines de charbons. 
Au début du , l'industrie de l'arme était dominée par la Manufacture d'Armes de Saint-Étienne (MAS) pour le matériel militaire, et la Manufacture française d'armes et cycles (Manufrance) ainsi que de nombreux artisans pour les fusils civils. Malgré la fermeture de Manufrance il reste encore quelques artisans. 
Le premier chemin de fer français y fut construit à partir de 1823. Il reliait Saint-Étienne à Andrézieux et servait à évacuer le charbon des mines vers les bords de la Loire à partir de 1827. Un deuxième fut construit en 1832 entre Saint-Étienne et Lyon : il transportait fret et voyageurs. 
La ville fut touchée par le bombardement du . 
Après des difficultés économiques dans les années 1980 la ville est en pleine rénovation avec comme projet une ville patrimoine et une ville Design.
Aller.
En train.
Saint-Étienne dispose de plusieurs gares : 
la ville est reliée de façon régulière à Lyon (et Paris par TGV), Roanne, Le Puy-en-Velay et Clermont-Ferrand.
Une gare principale et : 
Trois gares secondaires et une halte (TER) : 
En voiture.
À Clermont-Ferrand : suivre - direction Lyon - Saint-Étienne.
Suivre direction Saint-Étienne - Marseille, puis suivre direction Givors - Saint-Étienne.
Suivre puis à Vienne, suivre direction Givors - Saint-Étienne.
Direction Lyon, puis prendre l' Direction Saint-Étienne - Marseille, puis prendre .
Prendre , puis direction Clermont-Ferrand, puis direction le Puy-en-Velay, puis Firminy et Saint-Étienne.
Circuler.
En tram, trolley &amp; bus.
Saint-Étienne est pourvu de 58 lignes régulières,(4 de nuit) de bus et trolleybus et d'un réseau de trois lignes de tramway, dont une (la ligne T1) fonctionnant sans interruption depuis sa création en 1881 : 
Société de transports de l'agglomération stéphanoise
En voiture.
À part quelques points noirs aux heures d'affluence sur le boulevard périphérique, la circulation est plutôt fluide sur les grands axes qui contournent la ville. 
Pour stationner il est conseillé d'utiliser les parkings relais en dehors de la ville et d'utiliser le tramway ou les bus
Différents parkings sont aussi disponibles en proximité de la ville pour ceux qui souhaitent utiliser leurs voitures.
À vélo.
Saint-Étienne est la capitale du vélo avec différentes industries comme Manufrance ou Mercier présent depuis longtemps. 
Un service de vélopartage, nommé Vélivert, comprend 400 vélos en location longue durée et 300 vélos en location libre service répartis dans l'agglomération.
Il vous faudra cependant de bonnes jambes pour parcourir ses sept collines. La ville possède différentes pistes cyclables plus ou moins bien aménagées et plus de 300 parkings.
Voir.
Le patrimoine architectural remarquable de Saint-Étienne, du XIVe siècle au XXe siècle, lui a valu le label Ville d'Art et d'Histoire.
La Tour de la Droguerie, la Bourse du Travail, l'Hôtel de Ville, la Préfecture, la Manufacture d'Armes, le plus ancien pont ferroviaire d'Europe continentale (classé monument historique) et bien d'autres édifices sont autant d'exemples de ce patrimoine exceptionnel.
Aussi, Saint-Étienne offre plus de 700 hectares de parcs et espaces verts, parsemés de sculptures, œuvres d'art, essences d'arbres… idéal pour la détente, la promenade et pour découvrir la ville sous un autre angle. La ville possède aussi une riche statuaire. Une réplique de la statue de la liberté est visible pas loin du centre-ville. 
À quelques minutes du centre-ville on peut découvrir :
Les rues et les places publiques.
Saint-Étienne a beaucoup d'édifices élégants, plusieurs places publiques attrayantes et des ruelles et des zones piétonnières. Voici une liste des rues et des places pour découvrir tous ceux qui sont accessibles à pied de la Place du Peuple.
Apprendre.
Sont situées à Saint-Étienne :
Manger.
Spécialités.
On trouve différentes spécialités culinaires à Saint-Étienne et dans les environs