Lille Métropole
Lille Métropole est une intercommunalité du Nord de la France, officiellement nommée Métropole européenne de Lille (MEL) depuis le 1er janvier 2015. Située au centre d'une aire géographique très densément peuplée, à l’extrême ouest de la plaine d'Europe du Nord, elle est encadrée, du sud-est au sud-ouest, par le bassin minier du Nord-Pas-de-Calais et bordée, au nord et à l'est, par la Belgique, avec laquelle elle partage 84 km de frontière.
Comprendre.
La trame de l’agglomération lilloise s’est formée au cours du siècle qui précède la Première Guerre mondiale, lorsque la révolution industrielle conduit à l’émergence, entre la ville de Lille enfermée dans ses fortifications et la frontière belge, de deux puissantes cités industrielles, Roubaix et Tourcoing. Elle est complétée par la décision de l’État, à la fin des années 1960, de créer une ville nouvelle, devenue Villeneuve-d'Ascq, à l’est de Lille et au sud du pôle Roubaix-Tourcoing. Progressivement, au cours du , l'espace qui séparait ces différentes cités s'est comblé pour former un tissu urbain continu.
Communes.
La Métropole européenne de Lille (MEL) couvre 95 communes de l'arrondissement de Lille et compte près de 1,2 million d'habitants. Troisième métropole de province la plus peuplée, après les métropoles d’Aix-Marseille-Provence et de Lyon, elle présente également la deuxième plus forte densité de population après la métropole de Lyon. Les huit communes les plus peuplées sont:
Le système urbain métropolitain est organisé autour d'un noyau central composé d'une trentaine de communes agglomérées au sein d'un tissu urbain continu suivant l'axe Lille-Roubaix-Tourcoing, qui se prolonge à l'est, en Belgique, autour de la ville de Mouscron et au sud, vers le bassin minier. Au nord, la vallée de la Lys forme un axe urbain secondaire en limite avec la Belgique, émaillé de villes jumelles transfrontalières. En périphérie du noyau central, les communes satellites constituant le reste de l’agglomération s’organisent de façon diffuse et variée, la quasi-totalité des villages ruraux ayant évolué vers la périurbanisation à la suite de l’explosion de l’habitat pavillonnaire à partir du début des années 1960. Les espaces agricoles restent néanmoins importants et représentent encore près de la moitié de la superficie totale de la métropole.
Informations touristiques.
La métropole compte une dizaine d'offices de tourisme répartis sur son territoire. Le bureau central est situé à Lille.
L'office de tourisme propose des City Pass de 24h, 48h et 72h. Ils donnent un accès gratuit à un ensemble de sites et d'activités dans la métropole ainsi qu'au réseau de transports en commun métropolitain (métro, tramway, bus). Le Pass 72h comprend en plus un accès gratuit à plusieurs sites et attractions dans la région ainsi qu'au réseau TER pour une durée de 24h consécutives dans tout le Nord et le Pas-de-Calais.
L'Agence de Développement et de Réservation Touristiques du Nord, émanation du , propose elle aussi de nombreux produits aux professionnels du tourisme et aux porteurs de projets touristiques, parmi lesquels certains concernent plus particulièrement la métropole lilloise. Elle anime également le site j'adore le nord, qui propose notamment des itinéraires de balades, à pied ou à vélo.
Enfin, une association estudiantine de l' édite depuis 1973 un guide généraliste, Le Chti, qui fournit un grand nombre d'informations sur les principales adresses de la métropole, services, loisirs, commerces, restaurants, établissements de nuit, activités pour les enfants, etc. Distribué gratuitement, il est consultable en ligne.
Climat.
La métropole lilloise bénéficie d'un climat tempéré océanique : les amplitudes thermiques saisonnières sont relativement faibles, les précipitations ne sont négligeables en aucune saison, les hivers sont doux et les étés frais.
La meilleure saison pour visiter la métropole s'étend de mai à septembre. Les journées sont longues (le jour dure 16 h 30 au solstice d'été, une heure de plus qu'à Marseille), il fait souvent beau et la température est généralement agréable (18 à 25° dans la journée, rarement plus de 30°C), même si une averse orageuse ou un temps perturbé plus frais et humide ne sont pas exclus. Comme ailleurs, l'agglomération est toutefois exposée au réchauffement climatique. On note ainsi une hausse de la température moyenne de 1,37°C entre 1955 et 2013 et un quasi doublement du nombre moyen de jours très chauds (&gt;30°C). Les périodes de fin de printemps et d’été ont également tendance à devenir plus sèches avec le temps.
De novembre à mars, le temps est en revanche souvent humide et froid, bien que les gelées soient relativement rares, et les journées beaucoup plus courtes (le jour ne dure plus que 8 heures au solstice d'hiver).
Histoire.
En 1793, le district de Lille, ancêtre de l'arrondissement, est composé de la ville de Lille et ses faubourgs immédiats, qui représentent environ , de trois gros bourgs distants d'une douzaine de kilomètres, Tourcoing, qui compte environ , et Roubaix et Armentières, qui en comptent environ chacun, et d'un grand nombre de villages ruraux de quelques centaines ou, plus rarement, milliers d'habitants, qui, comme « chaque ville, bourg, paroisse ou communauté de campagne », ont été érigés en communes en 1789. Si ce paysage institutionnel évolue très peu par la suite, la révolution industrielle va bouleverser le paysage démographique et urbanistique. Un siècle plus tard, Lille a triplé sa population, mais elle reste engoncée dans ses fortifications et les communes alentours connaissent un développement plus spectaculaire encore. La population d'Armentières approche ainsi les , celle de Tourcoing atteint et celle de Roubaix dépasse . Cette explosion démographique repose en particulier sur une croissance exponentielle des migrations belges. Le recensement de 1896 fait ainsi état de plus de 24 % d’étrangers dans l’arrondissement de Lille, pour la plupart belges, très majoritairement flamands. Cette proportion est plus importante encore au lieu de travail, l'agglomération recevant chaque jour le renfort de plusieurs dizaines de milliers de travailleurs frontaliers résidant en Belgique.
À la veille de la Première Guerre mondiale, les villes de l'agglomération sont des villes d'ateliers et d'usines. Elles sont alors au faîte de leur puissance : Lille est le premier pôle français de filature du coton et du lin et de fabrication de vêtements en série, mais aussi un centre industriel majeur de travail des métaux et de production chimique ; Tourcoing et Roubaix, surnommée la « ville aux mille cheminées », sont capitales mondiales de la laine ; Armentières, spécialisée dans le travail du lin, du chanvre et du jute adopte la devise « Armentières, cité de la toile et de la bière ». Ce très riche tissu entrepreneurial est constitué de quelques grandes entreprises et d'un grand nombre d’entreprises de taille moyenne, mais l'ensemble est dominé par une poignée de groupes familiaux constitués de sociétés sœurs, unies en leur sein pour ne former qu’un tout. Il en résulte quelques grandes dynasties patronales qui, aujourd'hui encore, structurent et façonnent le paysage économique métropolitain. Mais l'agglomération porte aussi, plus que toute autre en France, les stigmates des ravages sociaux de l’industrialisation et de la paupérisation des classes laborieuses. C'est sur ce terreau profondément inégalitaire que se développent, d'une part un catholicisme plus volontiers conservateur et traditionaliste que libéral, même s'il est parfois social, d'autre part un puissant mouvement socialiste.
En octobre 1914, Lille est de nouveau assiégée. Après plusieurs jours de bombardement, les troupes allemandes entrent dans la ville le 23 octobre. Toute l'agglomération se trouve alors en zone occupée, à proximité immédiate du front et sous administration militaire, jusqu'en octobre 1918. Les conditions de l'occupation sont très dures : destructions massives, équipements industriels transférés en Allemagne provoquant un chômage généralisé, population affamée par les réquisitions de nourriture, jeunes femmes déportées pour être affectées au travail des champs, personnalités locales prises en otage et très lourdes contributions imposées aux communes. Au sortir de la guerre, le territoire est dévasté et la population réduite à à Lille, à Roubaix et à Tourcoing. Ce désastre ancrera pour longtemps la conviction parmi les décideurs que les activités stratégiques doivent être éloignées de la frontière nord de la France, limitant ainsi le potentiel d'innovation et de création d'emploi régional. Pour autant, les dommages de guerre permettent de remettre en route assez rapidement les industries locales. Mais la reconstruction est beaucoup plus difficile. Elle n'est pas achevée que survient la Deuxième Guerre mondiale. 
Le 31 mai 1940, après quatre jours de combat acharné, les Allemands entrent dans Lille. Le Nord et le Pas-de-Calais étant considérés par les nazis comme appartenant à un espace « germano-romain » qui a vocation à rejoindre le Reich, ils sont placés sous commandement militaire allemand rattaché à Bruxelles et coupés du reste du pays. L'agglomération lilloise, qui avait presque reconstitué sa population, notamment grâce à l'immigration, belge encore mais aussi italienne et polonaise, subit un nouveau choc démographique majeur. Cependant, malgré les bombardements, par les Allemands d'abord puis par les alliés, les destructions sont moins importantes que lors de la Première Guerre mondiale, et, à la libération, en septembre 1944, l'appareil industriel est presque intact.
Au lendemain de la guerre, l’industrie métropolitaine retrouve rapidement un niveau élevé de production et d’emploi. De nouveau, l'immigration, algérienne d'abord, puis portugaise et marocaine, contribue au repeuplement. Mais la reprise repose sur les activités traditionnelles et avec des équipements qui, pour une bonne part, datent des dommages de guerre apportés en nature dans les années 1920. Beaucoup sont dépassés et les restructurations industrielles commencent dès les années 1950. Puis, à partir des années 1970, c’est l’ensemble du système productif hérité du qui s’effondre, provoquant des pertes massives d'emploi. Depuis lors, l'économie locale s'est fortement tertiarisée, et la sociologie de l'agglomération s'est profondément modifiée. La classe ouvrière, qui représentait 45% de la population active à la fin des années 1960, en représente moins de 20% aujourd'hui, tandis qu'une classe de cols blancs, cadres et professions intermédiaires, s'est fortement développée et dépasse à présent 45% de la population active. Parallèlement, la population étudiante inscrite dans des formations d’enseignement supérieur a beaucoup augmenté, jusqu'à atteindre 10% de la population totale de la métropole. Cette mutation s'est accompagnée de graves difficultés qui caractérisent encore nombre de quartiers de la métropole, qu'il s'agisse de la faiblesse des revenus d'une part importante de la population, de taux de chômage qui restent supérieurs à ceux de la plupart des agglomérations comparables ou de la présence nombreuse de friches urbaines et de logements anciens dégradés.
Aller.
En avion.
L'agglomération est desservie par l'aéroport de Lille, ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, et aux avions privés. Il est accessible en une vingtaine de minutes depuis les gares de Lille, en taxi (environ ) ou en navette ( aller simple, aller-retour).
L'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, à en TGV, et les aéroports belges de Bruxelles-National et de Charleroi-Bruxelles-Sud, tous deux à environ 120 kilomètres du centre de Lille, peuvent également être utilisés.
En train.
L'agglomération est desservie par deux gares principales, distantes d'environ 500 mètres, la gare historique de Lille-Flandres et la gare de Lille-Europe construite sur la LGV Nord. Elles permettent une liaison directe avec la plupart des villes françaises desservies par le TGV, dont l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle en et Paris en , mais aussi avec Bruxelles en et Londres en . Certains TGV Ouigo en provenance des gares françaises arrivent également à la gare de Tourcoing. La gare de Lille Europe accueille également les qui relient Lille à Arras en 20 min, à Dunkerque en 35 min, à Calais en 40 min et à Boulogne-sur-Mer en une heure, tandis que la gare de Lille-Flandres accueille par ailleurs les TER Hauts-de-France en provenance des principales villes de la région, quelques TER interrégionaux en provenance de Rouen et de Charleville-Mézières et les trains InterCity belges en provenance de Courtrai, Anvers, Tournai et Namur. Le service de voiturier Ector est disponible en gares de Lille Flandres et Lille Europe.
En voiture.
L'agglomération est desservie par un réseau autoroutier structuré par cinq axes principaux rayonnant en étoile autour de Lille : l’ qui rejoint Paris, via Arras et Compiègne, l’ qui rejoint Dunkerque, desservant l'ouest de l'agglomération, l’/ qui rejoint Courtrai et Gand, desservant le nord de l'agglomération, l’/ qui rejoint Tournai, Liège et Bruxelles et l’ qui rejoint Valenciennes. Il est complété par des barreaux de liaison qui desservent le cœur de l’agglomération (Voie rapide urbaine et ). Le trafic n’a cessé d’augmenter au cours de la période récente ce qui provoque des épisodes de congestion de plus en plus fréquents aux nœuds vers lesquels convergent plusieurs autoroutes et aux échangeurs, notamment aux heures de pointe. C'est ainsi que le matin, l'engorgement est quasi systématique sur les autoroutes en arrivant à Villeneuve-d'Ascq, à partir d'Orchies, à partir de La Chapelle d'Armentières, à partir de Tourcoing, sur la à partir de Wavrin et surtout sur l' à compter de Seclin, voire de Dourges. Le soir, l'inverse se produit également, et ce, dans les mêmes proportions.
En bus.
Les liaisons directes par cars longue distance à destination et au départ de Lille se sont beaucoup développées ces dernières années. Elles représentent en 2019 plus d'une centaine de destinations, en France, mais aussi en Europe, en particulier depuis la Belgique (Gand, Bruges, Anvers, Mons, Namur, Liège, Bruxelles, les aéroports de Zaventem et Charleroi...), les Pays-Bas (Rotterdam, La Haye, Amsterdam, Eindhoven, Utrecht, Maastricht...), l’Allemagne (Düsseldorf, Aix-la-Chapelle, Cologne, Francfort, Hambourg...) et la Grande-Bretagne (plusieurs allers-retours quotidiens depuis Londres).
En bateau.
La métropole possède plusieurs ports de plaisance, sur la , à Halluin et Armentières, et sur la , à Deûlémont et Wambrechies. Des points d'amarrage sont également disponibles à Quesnoy-sur-Deûle, Don, La Bassée et Lille.
À pied ou à vélo.
La métropole est traversée par le GR 121B qui joint Bailleul à Marchiennes et par l'EuroVélo 5 qui relie Londres à Brindisi via Calais, le canal de Roubaix et Bruxelles. Depuis la Belgique, à l'est et au nord, le cœur de la métropole est également facile d'accès par la Voie Verte de la Lys, de Menin à Deûlémont, puis par la Coulée Verte de la Deûle, de Deûlémont à Lille. À l'ouest, la voie verte de Deûlément à Armentières est connectée au réseau Vallée de la Lys &amp; Monts de Flandre, premier réseau points-nœuds vélo de France.
Circuler.
L'agglomération lilloise ne figure pas parmi les plus encombrées de France. Pour autant, les grands axes sont régulièrement embouteillés aux heures de pointe et il est fortement déconseillé d'essayer de circuler en voiture dans certains quartiers centraux, et tout spécialement dans le Vieux-Lille, quelle que soit l'heure. Comme dans toutes les grandes villes européennes, le mieux est alors de laisser la voiture au parking et d'adopter un mode de déplacement alternatif, à commencer par la marche à pied ou le vélo, particulièrement adaptés au terrain plat des principaux centres d'intérêt de la métropole.
Le réseau de transport urbain de personnes comprend deux lignes de métro, deux lignes de tramway, une centaine de lignes de bus, un système de vélos en libre-service appelé V'Lille, un dispositif de covoiturage et un service d'autopartage. L’ensemble est exploité par la société Ilévia, filiale de Kéolis.
Métro, tram et bus.
Le métro de Lille, premier métro totalement automatique au monde, est de type VAL. Sa fréquence de passage varie de une rame toutes les minutes aux heures de pointe à une rame toutes les six à huit minutes aux périodes les plus creuses. La ligne 1, qui relie le sud de Lille à Villeneuve-d'Ascq, est longue de et comporte 18 stations. La ligne 2 relie l'ouest de Lille à Tourcoing, jusqu’à la frontière belge, en passant par Roubaix. Elle est longue de et comporte 44 stations. Les deux lignes se croisent au sud de Lille, à la station Porte des Postes, et au centre, à la station Gare Lille Flandres. En semaine, le métro fonctionne de à à la Gare Lille Flandres et, le samedi, la ligne 1 fonctionne une heure de plus, avec un dernier départ à de la Gare Lille Flandres.
Les deux lignes de tramway desservent 36 stations sur de lignes. Elles comprennent un tronc commun de la station Gare Lille Flandres à la station Croisé-Laroche, à Marcq-en-Barœul, et deux branches, l'une vers Roubaix (ligne R), l'autre vers Tourcoing (ligne T), jusqu'au centre de chacune. La fréquence est de un départ toutes les 4 à 5 minutes entre Lille et le Croisé Laroche et toutes les 8 à 10 minutes, entre Lille et Roubaix et Tourcoing. Le tramway fonctionne tous les jours de à au départ de Lille Flandres.
Les lignes de bus comprennent une dizaine de lignes à haut niveau de service, les Lianes. Il existe également une ligne de nuit qui prend le relai de la ligne 1 du métro lorsqu'elle ne circule plus. Elle fonctionne les jeudis et vendredis soir, toutes les 30 minutes de à , et les samedis soir, toutes les 30 minutes de à . Un accompagnateur est alors présent dans chaque bus.
Que ce soit en métro, en tramway ou en bus, le trajet unitaire est à pour une heure. Il existe également des tickets ZAP pour des trajets n'excédant pas 3 stations à . Les dix trajets unitaires valables une heure sont vendus . Il existe également des PASS pour voyager en illimité sur le réseau pendant une durée de 1 jour () à 7 jours ().
Sept parcs-relais, nommés Parkings P+R, offrent une correspondance directe avec le métro, et cinq autres avec le TER à l'entrée de l'agglomération. Ils sont exclusivement réservés aux clients Ilévia ou TER. L'entrée est en libre accès, mais il faut être en possession d’un titre de transport validé le jour même sur le réseau Ilévia ou TER pour sortir. Il peut s'agir d'une carte d'abonnement, personnelle ou non, d'un ticket rechargeable (hors ZAP) ou d'un ticket de TER daté du jour même (dans ce cas, il faut se présenter à l’agent de parking). La présentation du support devant le valideur en sortie de parking permet de lever la barrière.
Car.
Un réseau départemental interurbain de car dessert également certains points de la métropole et au-delà.
Vélo.
Le réseau de V'Lille, vélos en libre service, comprend vélos répartis dans 223 stations. Le plan des stations et la disponibilité des vélos et des places libres par station peuvent être consultés en temps réel sur le site Ilévia et sur l'application mobile MELcome. Trois formules d'abonnement sont disponibles : 24 heures (), 7 jours () et un an ( pour un nouvel abonnement). Les abonnements ou peuvent être souscrits en ligne sur le site d'Ilévia ou depuis n'importe quelle borne de station. Lors de l'abonnement, un dépôt de garantie non encaissé de est demandé. À chaque retrait d'un vélo, les 30 premières minutes sont gratuites, puis le coût d’utilisation du vélo est de par demi-heure. Il faut donc raccrocher le vélo à une station toutes les demi-heures pour bénéficier d'un service gratuit.
Il est également possible de louer un vélo classique, un vélo ou une trottinette électrique ou un segway. Et, pour les familles, de louer un vélo cargo triporteur de 2 à 4 places.
Vélo-taxi.
Le centre de l'agglomération est desservi par une société de vélo-taxi.
Taxi.
Plusieurs sociétés de taxi sont actives sur Lille et sa métropole. Toutes sont agréées pour le transport de la et certaines ont au moins un permettant le transport assis de personnes ne pouvant marcher.
Covoiturage.
Le système de covoiturage passe par une application qui met en relation conducteurs et passagers. Elle permet, au conducteur comme au passager, de gagner des points fidélité qui peuvent être convertis en avantages (réductions, bons d’achat, pleins de carburant ou places de concert).
Autopartage.
La métropole dispose également de 37 stations d'autopartage Citiz, à Lille mais aussi à Croix, La Madeleine, Lambersart, Mons-en-Baroeul, Roubaix, Tourcoing et Villeneuve-d'Ascq. Le dispositif propose trois formules, avec ou sans abonnement, à des tarifs variables selon la durée d'utilisation et la distance parcourue.
Voir.
Au début des années 1980, les pouvoirs publics identifient la culture comme un levier privilégié de régénération de l'agglomération face à la crise économique et sociale qui la frappe. Cette approche nouvelle se traduit dans un premier temps par des interventions sur le patrimoine, avec notamment la réhabilitation du centre historique de Lille et la reconnaissance de la valeur patrimoniale d'une partie de l’architecture industrielle, puis par la mise en place de nouveaux équipements culturels et le développement de l’événementiel. Cette politique culturelle trouve un second souffle au début des années 2000 lorsque Lille est désignée capitale européenne de la culture pour l'année 2004. C'est à cette occasion que Roubaix obtient le label Ville d'art et d'histoire en 2001, suivie par Lille en 2004. Depuis lors, la puissance publique cherche à entretenir cette dynamique, notamment autour d'un programme nommé Lille 3000.
Musées et centres d'art.
La métropole a mis en place un pass muséal nommé La C’ART, qui offre un accès illimité aux collections permanentes et aux expositions temporaires d'une douzaine de musées et centres d'art métropolitains pendant un an.
Musées.
Plus d'une vingtaine de musées sont présents sur le territoire de la métropole, dont certains présentent régulièrement des expositions temporaires de portée nationale, voire internationale. Elles donnent généralement lieu à une majoration des droits d'entrée mentionnés ci-dessous. 
Espaces verts.
L'habitat individuel, largement dominant jusque dans le noyau central de l'agglomération, laisse apparaître de nombreux interstices et espaces de « nature urbaine ». Mais l'agriculture intensive, l'industrialisation et l'étalement urbain ont fait disparaître la quasi totalité des milieux naturels. C'est ainsi qu'il n'y a aucune forêt sur le territoire et que les espaces verts existants ont été créés de la main de l'homme, pour la plupart relativement récemment.
Faire.
Visites guidées.
L'office de tourisme propose différents formats de visites accompagnées, qu'il organise ou organisées par diverses associations ou sociétés privées. Certaines s'adressent aux groupes, d'autres aux visiteurs individuels ou en famille, ponctuellement, à des dates précises, ou régulièrement. On trouve notamment parmi ces dernières :
Le service Tourisme du département du Nord propose par ailleurs des visites de groupe pour les grands et les petits. Il gère également un réseau de s qui partagent gratuitement, pendant quelques heures, leur passion pour leur région, leur ville ou leur quartier avec des visiteurs.
Enfin, le Centre Ressource du Développement Durable de la région propose des visites de groupe autour de la thématique du développement durable, les DD Tours, en particulier dans la métropole lilloise.
Évènements.
Comme celle de la plupart des grandes agglomérations, la vie de la métropole est animée par de nombreux évènements, ponctuels ou récurrents. Les évènements ponctuels sont généralement liés aux infrastructures disponibles qui permettent d'accueillir des manifestations d'ampleur qui se déplacent chaque année, comme certains salons ou congrès. Mais il est aussi des évènements récurrents directement en prise avec les traditions locales.
Fêtes populaires.
Les s sont des évènements très communs, et très courus, dans le nord de la France et en Belgique, et un grand nombre de quartiers de la métropole en organisent régulièrement. Mais la plus connue, et la plus ancienne puisque son origine remonte au , est la grande braderie de Lille. 
Chaque année, au printemps et à la fin de l'été, Lille accueille une foire aux manèges pendant environ un mois, sur l'esplanade de la citadelle.
Puis, en fin d'année, le marché de Noël de Lille s'installe place Rihour.
Régulièrement, les des villes de la métropole participent à différentes manifestations. C'est notamment le cas chaque année à Tourcoing lors d'un Week-end Géant, à Wattrelos lors du carnaval ou à Comines lors de la fête des Louches.
Évènements sportifs.
Les équipements dont dispose la métropole lui permettent d'accueillir de nombreux évènements sportifs de portée nationale et internationale, qu'il s'agisse de sports collectifs (Euro Basket en 2015, UEFA Euro 2016 de football, championnats du monde de handball en 2017, Volleyball Nations League en 2018...) ou individuels (Championnats d'Europe d'athlétisme par équipes 2017, Coupe Davis de tennis en 2014, 2017 et 2018...) . Elle est aussi à l'initiative d'évènements dont plusieurs ont atteint une notoriété qui dépasse ses frontières. Le plus connu, et le plus ancien, est la course cycliste Paris-Roubaix, créée en 1896 par les roubaisiens Théodore Vienne et Maurice Pérez.
Moins connue, la course Lille-Hardelot est une randonnée de créée dans les années 1980 qui a réuni plus de en 2019.
D'autres épreuves sont en rapport avec des évènements régionaux. C'est ainsi que la braderie de Lille est accompagnée, le matin du samedi, du semi-marathon de Lille.
Au printemps, un marathon complet qui doit son existence, et son nom, La Route du Louvre, au projet de création du , est également organisé chaque année depuis 2006 au départ de Lille pour rejoindre Lens.
Festivals.
De nombreux festivals sont régulièrement organisés dans la métropole. Parmi les principaux :
Sports.
La métropole compte plus de 200 clubs et associations sportives qui disposent de plus de équipements sportifs, dont un grand nombre de terrains de grands et petits jeux extérieurs et de salles de sport. Mais la métropole possède aussi des équipements spécialisés, parmi lesquels plusieurs grands équipements en mesure d’accueillir des compétitions nationales et internationales.
Stades.
La métropole compte plus de 400 terrains de grands jeux, principalement dédiés au football (et même, pour l'un d'entre eux, au football américain) ou, plus marginalement, au rugby ou au hockey sur gazon. Les deux grands stades évènementiels sont :
Complexes sportifs.
L'agglomération compte plus de 300 salles polyvalentes ou multisports. Les plus connues hébergent des clubs de haut niveau de la métropole.
Elle compte aussi une cinquantaine de salles spécialisées de sports collectifs, basket-ball, volley-ball, handball ou futsal. Il est notamment possible de louer un terrain de basket-ball ou de futsal.
Elle dispose également d'environ 400 courts de tennis, couverts ou découverts, et de quelques dizaines de salles de sports de raquette, tennis de table, , ou . Pour ces derniers, on peut notamment citer :
Aérodromes.
La métropole compte un aérodrome de loisirs et une base ULM.
Golfs.
Le territoire de la métropole compte sept terrains de golf. Les deux plus étendus sont :
Hippodrome et centres équestres.
La métropole accueille le seul champ de courses hippiques en activité dans le département du Nord.
Elle héberge par ailleurs une vingtaine de centres équestres. Le plus important est voisin de l'hippodrome.
Patinoire.
La métropole ne dispose que d'une patinoire.
Piscines.
Le réseau métropolitain comprend 27 piscines, soit une cinquantaine de bassins. Une seule piscine possède un bassin olympique.
Deux piscines bénéficient d'un traitement de l'eau à l' (donc sans chlore).
Skateparks.
La métropole compte une trentaine d’équipements de skate et de roller. Parmi eux, elle dispose d'un spot de référence pour le skateboard, le roller et le BMX.
Vélodromes.
La métropole est le lieu de naissance de l’une des plus anciennes courses cyclistes, la course , créée en 1896, qui s'achève depuis 1943 au de Roubaix. Tout à côté, se trouve le nouveau stade vélodrome couvert Jean-Stablinski.
Loisirs.
En salle.
La métropole dispose de toute une palette de loisirs indoor, qu'ils soient traditionnels, comme le bowling, ou plus innovants, comme certains jeux faisant appel à la réalité virtuelle.
Plusieurs bowlings sont présents dans l'agglomération. Les deux complexes les plus importants sont :
Une douzaine d'escape games sont également disponibles. Parmi les plus courus, on peut citer.
Mais on trouve aussi une variété d'autres types d'activités, comme par exemple.
De plein air.
Plusieurs loisirs de plein air sont également accessibles à la belle saison, comme par exemple.
Détente.
De nombreux spas et hammams sont implantés dans la métropole. Parmi les plus originaux, on peut citer :
Il est aussi possible d'opter pour des activités plus physiques.
Apprendre.
Avec environ inscrits dans des formations d’enseignement supérieur, la métropole lilloise est l'un des principaux pôles universitaires français après Paris et Lyon. Son offre est très diversifiée. Elle repose en premier lieu sur une université publique, l'Université de Lille, qui réunit à elle seule près de dans plusieurs campus, principalement à Lille, Villeneuve-d'Ascq, Ronchin, Loos, Roubaix et Tourcoing.
D'autres établissements publics d’enseignement supérieur sont aussi présents, comme l'École centrale de Lille, Polytech Lille, l'École nationale supérieure Mines-Télécom Lille Douai, l'École nationale supérieure de chimie de Lille, l'École nationale supérieure d'arts et métiers, l'École nationale supérieure des arts et industries textiles, l'École nationale supérieure d'architecture et de paysage de Lille, l'École supérieure de journalisme de Lille ou Sciences Po Lille. 
Plusieurs établissements privés sont également implantés dans la métropole, dont une université privée, l'Université catholique de Lille, qui réunit cinq facultés, et plusieurs grandes écoles privées comme l'Institut catholique d'arts et métiers, l'École des hautes études d'ingénieur, l'Institut supérieur d'agriculture de Lille, l'Institut supérieur de l'électronique et du numérique, l'École des hautes études commerciales du Nord, SKEMA Business School ou IÉSEG School of Management.
Acheter.
Le centre de Lille, situé entre la rue du Molinel et la place du Concert dans le Vieux Lille, concentre un grand nombre de commerces d'équipement de la maison et de la personne, ainsi que la plupart des commerces de luxe de la métropole. De nombreux autres lieux sont toutefois dédiés au commerce.
Marchés.
De nombreux marchés se tiennent dans les différents quartiers de la métropole tout au long de la semaine. Le plus célèbre, particulièrement pittoresque, est celui de Wazemmes.
Centres commerciaux.
Terre pionnière de la grande distribution, où le premier magasin Auchan ouvre en 1961, la métropole est parsemée de vastes centres commerciaux, à Villeneuve-d’Ascq (centre commercial V2 et Heron Park), à Lomme, à Englos (Les Géants), à Faches-Thumesnil, à Roncq, à Neuville-en-Ferrain, etc. Deux centres commerciaux sont situés au centre de Lille.
Magasins d'usine.
Roubaix, ancienne capitale textile et berceau de la vente par correspondance, accueille aussi des magasins d'usine.
Circuits parallèles.
Plusieurs fermes ou groupements de producteurs pratiquent la vente directe, soit à la ferme, soit dans un magasin collectif. Certains organisent la distribution dans des points de retrait, comme « la Ruche qui dit Oui » qui, dans l'agglomération lilloise, réunit plus d'une centaine de producteurs, ou, plus artisanal, « Com'à la ferme ».
Certaines exploitations proposent par ailleurs des cueillettes à la ferme, comme la ferme du Vinage à Roncq, Au Vert Galant à Verlinghem ou Aux 4 vents à Sailly-lez-Lannoy. L'une des plus étendues est la ferme du Paradis à Seclin.
Une quinzaine d'AMAP sont également présentes sur le territoire.
La grande distribution peut, elle aussi, revêtir des formes originales.
Plusieurs Systèmes d'échange local (SEL) sont par ailleurs actifs sur le territoire, notamment à Lille, Saint-André-lez-Lille, Roubaix, Tourcoing et Wattrelos ou Villeneuve-d'Ascq.
Manger.
Gastronomie.
La gastronomie régionale puise ses racines au croisement des traditions culinaires flamandes et picardes. Grande région agricole et terre d’élevage laitier, le Nord et le Pas-de-Calais forment la première région productrice de pomme de terre, de betterave et d'endive, la cinquième région productrice de lait et la deuxième région brassicole de France. Ces produits et leurs dérivés, beurre, fromage, sucre, bière, se retrouvent logiquement aux premiers rangs des ingrédients utilisés dans la cuisine locale.
Parmi les plats emblématiques de la cuisine du Nord figurent notamment la (à base de viande de bœuf mijotée dans une sauce à la bière), le (à base de viandes de poule, de lapin, de porc et de veau, froides et prises dans une gelée parfumée) et le (à base de fromage fondu sur une tranche de pain imbibée de bière), généralement servis avec des frites, ou encore le (à base de poulet ou de poisson en bouillon lié à la crème ou au beurre) servi avec ses petits légumes. Côté mer, les , plat obligé de la grande braderie de Lille, font également partie du patrimoine culinaire de la ville. 
La région offre par ailleurs une large palette de fromages, pour l'essentiel au lait de vache, parmi lesquels les plus connus sont le et la , et de bières, dont les plus réputées sont des . 
En dessert, les plats traditionnels sont généralement très sucrés, comme la , garnie d'une préparation à la , ou la délicieuse , fourrée à la cassonade.
Restaurants.
Depuis une vingtaine d'années, de nombreux restaurants régionaux et estaminets ont (r)ouvert leurs portes dans la région lilloise. Mais comme dans toutes les métropoles, une grande variété de cuisines, de France et du monde, sont représentées parmi les centaines de restaurants que compte l'agglomération. De nombreux guides proposent une sélection des adresses qu'ils ont retenues. En ligne, on peut notamment consulter :
Des guides nationaux.
Ou locaux.
Lieux atypiques.
La métropole possède aussi quelques adresses atypiques où il est possible de se restaurer.
Boire un verre / Sortir.
Boire un verre.
Plusieurs blogs proposent une sélection d'adresses parmi les centaines de bars que compte la métropole. On peut notamment citer.
Sortir.
De nombreux évènements et spectacles prennent place dans la métropole tout au long de l'année. Plusieurs sites permettent de s'informer sur les programmes.
Salles de spectacle.
Plusieurs dizaines de salles proposent des spectacles dans la métropole. 
Les très grands spectacles peuvent être organisés au Stade Pierre Mauroy qui, en format aréna, peut accueillir , mais aussi au Zénith ou au Grand Sud.
La musique classique dispose de deux lieux d'exception, l'Opéra et l'auditorium du Nouveau Siècle.
Plusieurs grandes salles proposent des programmations plus éclectiques.
D'autres sont plus spécialisées sur les musiques actuelles.
Théâtres.
Une quinzaine de salles de théâtres sont présentes dans la métropole. Certaines scènes sont diversifiées, comme le Colisée ou le Théâtre Sébastopol déjà mentionnés parmi les salles de spectacle, d'autres sont plus spécialisées.
Cinémas.
La métropole dispose d'une centaine de salles de cinéma.
L'UGC possède une cinquantaine de salles.
Le groupe belge Kinepolis possède par ailleurs un des plus grands multiplexes de France à Lomme. 
On trouve également une dizaine de cinémas indépendants, pour beaucoup orientés art &amp; essai, comme le Méliès intégré à la Rose de Vents mentionnée ci-dessus parmi les salles de Théâtre. On peut citer aussi, parmi les plus originales.
Se loger.
La métropole compte environ 120 hôtels, plusieurs centaines de gites et meublés de tourisme et près de 300 chambres d'hôtes.
Hébergement collectif.
La métropole ne comprend qu'une auberge de jeunesse affiliée à la Fédération Unie des Auberges de Jeunesse.
Mais d'autres établissements proposent également un hébergement collectif.
Hôtels.
La plupart des hôtels de la métropole sont répertoriés sur le site hotelalille.fr, qui présente une comparaison entre les prix proposés par les principaux sites de réservation en ligne.
L'office de tourisme et des congrès propose également un service de réservation téléphonique, sans frais de réservation, assorti d'un conseil personnalisé.
Gites et meublés de tourisme.
Un certain nombre des gites de la métropole sont labellisés Gites de France.
Mais près des trois quarts des logements ne sont pas labellisés, en particulier ceux proposés par des agences immobilières spécialisées dans la location de meublés touristiques, comme par exemple « Little Suite », « Moment’Apart », « Schindler Rentals », « Neoliving », « L’appart’à côté » ou « nocnoc ».
Chambres d'hôtes.
Si une partie de l'offre est labellisée Gites de France, les deux-tiers des chambres ne sont pas labellisées. Beaucoup sont inscrites dans Airbnb.
L'association Bed-Lille.com regroupe par ailleurs une quarantaine de chambres d’hôtes et de locations saisonnières dans Lille et sa métropole.
Hébergements insolites.
On trouve également quelques hébergements originaux...
Communiquer.
Internet.
En 2019, le réseau de très haut débit par fibre optique reste en phase de déploiement et une douzaine de communes en périphérie de l'agglomération ne sont pas encore desservies. Elles devraient l'être en 2020. En revanche, l'ensemble du territoire est couvert par la 4G, y compris dans le métro.
Des prises de rechargement de portables et tablettes sont accessibles dans les médiathèques, les gares, certains musées et centres commerciaux, dont Euralille, et de nombreux bars et restaurants. Il en va de même des connexions WIFI.
La plupart des médiathèques disposent en outre de postes informatiques en libre service ou de tablettes en prêt sur place. Les cybercafés ont en revanche pratiquement disparu.
Poste.
Plus d'une centaine de bureaux de poste sont présents sur le territoire.
Gérer le quotidien.
Santé.
Plus d'une vingtaine d'hôpitaux sont implantés dans la métropole. Parmi eux, le Centre hospitalier régional universitaire de Lille est l'un des plus importants de France.
Le centre hospitalier de Roubaix et le centre hospitalier de Tourcoing disposent aussi de services d'urgences.
L'université catholique de Lille comprend également un ensemble universitaire hospitalier, de gestion privée à but non lucratif, doté de services des urgences.
Sécurité.
Le centre de Lille, entre les gares et le Vieux-Lille, est probablement l'un des centres-villes de France où la mendicité est la plus répandue et la présence d'une population marginalisée (SDF, toxicomanes, Roms...) la plus visible. Cet état de fait produit souvent un certain inconfort, dû notamment à la récurrence des sollicitations, et suscite parfois des altercations déplaisantes.
Le quartier des rues Masséna et Solférino, qui rassemble une bonne partie de la vie nocturne estudiantine et festive de Lille, enregistre aussi fréquemment des incidents, parfois graves, souvent liés à la consommation excessive d'alcool, tout comme quelques unes des rues du quartier de Wazemmes investies par les dealers.
Plus en périphérie, certains quartiers classés en zone urbaine sensible, notamment au sud de Lille (Faubourg de Béthune, Lille-sud, Moulins), au nord de Roubaix (Alma, l'Hommelet, Fosses aux Chênes, Cul de Four), à Tourcoing (la Bourgogne), ou même à Hem (les Hauts Champs), Mons-en-Barœul (Nouveau Mons) ou Wattrelos (Beaulieu), figurent parmi les quartiers les plus chauds de France où sévissent toutes sortes de trafics.
Pour autant, les statistiques de la délinquance montrent que la zone de police de Lille, qui couvre la majeure partie de la métropole, présente des taux de crimes et délits très proches de la moyenne nationale dans quasiment tous les domaines. Seuls les vols sont un peu plus fréquents qu'en moyenne nationale, tout en restant très en retrait de la plupart des grandes agglomérations françaises de province, en particulier du sud de la France, comme Marseille ou Nice, et, a fortiori, de la région parisienne. De même, les taux de violences aux personnes sont plus de deux fois inférieurs à ceux de Paris, Marseille ou Montpellier et nettement inférieurs à ceux de Toulouse, Lyon ou même Bordeaux et Nantes.
La métropole compte une douzaine de commissariats de police et de brigades de gendarmerie sur son territoire. Leurs coordonnées sont disponibles sur le site du Ministère de l'Intérieur.
Médias.
Deux quotidiens régionaux sont distribués dans la métropole.
Une chaîne régionale d'information en continu est par ailleurs diffusée sur la métropole.
Une antenne régionale de France 3 y est également implantée.
De nombreuses radios peuvent aussi être captées, dont quelques radios régionales, comme Pastel FM, qui s'adresse plus particulièrement aux travailleurs immigrés et à leurs familles, ou locales, comme Radio Campus, la plus ancienne.
Aux environs.
La situation géographique de la métropole en fait un très bon point de départ pour découvrir les sites remarquables du nord de la France et de l'ouest de la Belgique, à commencer par les villes de Courtrai, en Flandre, et Tournai, en Wallonie, avec lesquelles l'agglomération lilloise forme l'Eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai.
Côté français, Lens et son musée du Louvre, Douai et sa Chartreuse, Valenciennes et son musée des Beaux-Arts, Arras et ses célèbres places ou Dunkerque et son immense plage de Malo-les-Bains qui se prolonge jusqu'en Belgique, sont accessibles en moins d'une heure.
Côté belge, il ne faut pas plus longtemps pour atteindre Mons et son beffroi, Gand et ses trois tours, Bruges et ses canaux ou Ostende et ses galeries. Bruxelles est un peu plus éloignée et, par la route, il faut compter une heure et demie pour entrer en ville, tout comme pour Anvers ou, à l'opposé, Amiens.
De nombreuses excursions, en voiture, à vélo ou même à pied sont également possibles depuis Lille.