Shenzhen
Shenzhen (深圳; Shēnzhèn) est une très grande ville située dans la province de Guangdong, sur les bords de la Rivière des Perles, à environ du centre de Hong Kong, et au sud de Guangzhou / Canton. La ville est sur la liste des "UNESCO Creative Cities". La population est estimée à 8,9 millions de résidents "permanents".
Comprendre.
La ville sous-provinciale de Shen Zhen, couramment Shenzhen, est une des plus dynamiques des "Zones Economiques Spéciales" ("ZES") de Chine. Le projet consistait alors à tester sur le territoire chinois un modèle économique alternatif.
La ville est partiellement dans une ZES. Les districts urbains de la ZES sont d'ouest en est : "Nan Shan", "Fu Tian", "Luo Hu", "Yan Tian". Les districts urbains hors ZES, plus au nord, sont "Bao 'An", "Long Gang", "Guang Ming", "Ping Shan".
La volonté politique, la main d'œuvre bon marché, et la proximité des ressources financières et de l'expertise manageuriale, sont à l'origine d'un développement économique formidable, particulièrement visible dans l'immobilier, dans cette ZES, comme dans les autres du delta de la Rivière des Perles (PRD).
Aller.
Quelle que soit la destination, en Chine, le visa est obligatoire. Le passeport doit donc être valide encore six mois, et disposer de suffisamment de place pour les différents cachets à envisager.
Certaines nationalités peuvent espérer obtenir rapidement un visa de cinq jours, entrée unique, "Special Economic Zone Tourism Visa". Hors territoire chinois, ou à l'aéroport, ou au poste-frontière de Luohu...
Ce n'est plus possible, en 2011, pour les ressortissants français, pour des raisons de réciprocité (réglementation européenne strictement appliquée par les autorités françaises à l'égard de tous les membres
des délégations chinoises arrivant sur le territoire français).
Un visa peut être obtenu dans les consulats et ambassades, partout dans le monde, y compris à Hong-Kong.
Le plus simple est de faire une demande de visa en France (tourisme, affaires, travail, études...), à Paris, Lyon, Marseille, Saint-Denis de la Réunion... Le prix est d'environ , plus si vous le voulez sous .
En avion.
L'aéroport de Shenzhen, Shenzhen Huangtian Airport, situé à Bao'an, à du centre ville, est récent, adapté, et moins cher (taxe d'aéroport de 10 USD), mais desservi encore par peu de compagnies internationales (destinations en vol direct : Bangkok, Singapour, Kuala Lumpur, Kota Kinabalu, Istanbul). L'étape de Pékin ou de Shanghai fait perdre de nombreuses heures. 
Les aéroports de Canton, Macao, Zhuhai, etc, ont l'inconvénient d'être relativement encore plus éloignés de la ville de Shenzhen.
L'aéroport international de Hong Kong, HKIA, reste donc en 2011 la solution la plus rapide, et la plus desservie. 
On peut, sans "quitter" la zone de l'aéroport international de Hong-Kong, se diriger par ferry vers Macau, Zhuhai, Shekou (Shenzhen). On pourra bientôt également, dans les mêmes conditions, rejoindre par train très rapide Shenzhen, Canton, et la plupart des villes du Pearl River Delta.
En cas de visa simple entrée ou double entrée, pour voyager à l'intérieur de la Chine, il convient évidemment d'économiser les entrées/sorties, et d'utiliser uniquement les aéroports chinois, ce qui exclut Hong Kong et Macao.
Depuis l'aéroport international de Hong Kong, HKIA, on peut rejoindre les deux postes frontière traditionnels, Fu Tian et Luo Hu, par les moyens courants : bus, taxi, métro. La version la plus aisée reste le métro, MTR (Lok Ma Chau // Fu Tian, Lo Wu / / Luo Hu). Franchir ensuite la frontière. Puis prendre le métro de Shenzhen, ou un bus, ou un taxi (rouge, de préférence), ou un train (gare de Luo Hu). Attention, le service de nuit est restreint ou inexistant.
En bateau.
On peut rejoindre Shenzhen depuis Hong Kong ville ("New Macau Termin"al), Macao ("Port Extérieur"), Zhuhai, par ferry, en environ une heure, pour 10 à , selon la ligne et la classe.
Shenzhen pourrait devenir ville-étape dans le cadre de croisières, au départ de Hong Kong, ou Canton, sur le Delta de la Rivière des Perles (PRD).
En train.
La ville est bien reliée aux grandes villes : début 2011, un train relie la gare de Luohu à Canton toutes les vingt minutes environ, en , de jour, par exemple.
Les connexions avec Hong Kong seront redéfinies pour l'entrée en service du nouveau terminus de KowLoon, "West Kowloon Terminus".
La nouvelle gare de "Fu Tian", prévue fin 2012, ouvre une nouvelle ligne à l'été 2011, qui doit relier Canton Sud (ShiBi) en (à une vitesse de ), par le "GuangShenGang XRL" (GuangZhou-ShenZhen-HongKong Express Rail Link), desservant les gares de "West Kowloon, Futian, Longhua, Gongming, Humen, Dongcong, Shibi (New Guangzhou)".
La future gare de ShenZhen Est, "Long Hua", ouvre en 2012, connectée aux lignes 4, 5 et 6 de métro.
Avant 2021, les deux aéroports de Hong Kong (HKIA) et Shenzhen (Bao'An), distants de , seront reliés par train, par une nouvelle ligne spécifique, "HongKong ShenZhen Airport Rail Link".
En autocar.
La ville est bien reliée, mais les informations sont mal centralisées, ou peu accessibles. Les gares routières de "LuoHu" et "FuTian" sont les plus utilisées.
En voiture.
Routes et autoroutes sont omniprésentes, et/ou en construction. Le réseau est dense. La circulation est parfois surprenante.
De grands projets sont engagés, pour doter le PRD d'un ensemble de ponts entre les différentes agglomérations, dont le Pont HongKong-Zhuhai-Macau.
Circuler.
La ville est très étendue, environ sur . 
Et certains quartiers n'offrent pas d'intérêt particulier autre que résidentiel ou professionnel.
Découvrir la ville à pied, ou à vélo, est souhaitable uniquement dans les zones commerçantes ou touristiques, très nombreuses, et disposant de passages souterrains (tunnel, subway) ou aériens (passerelle, footbridge) pour traverser les nombreuses avenues, très chargées, et déconseillées aux piétons.
Il convient d'utiliser au maximum les transports en commun, ou les taxis, entre ces zones.
En taxi.
Peu de chauffeurs comprennent l'anglais, ou toute autre langue européenne.
Il faut donc se munir de cartons en chinois (et pin yin) indiquant la destination désirée (hôtel, centre commercial, gare, aéroport...), ou demander à une personne bilingue de donner oralement l'adresse au chauffeur.
Les taxis rouges (gris et rouge) sont autorisés à circuler dans toute la zone de Shenzhen. Les taxis verts (gris et vert) sont affectés à des zones extérieures. La prise en charge, de 10 rmb, permet de parcourir les deux premiers kilomètres. Ensuite, le prix est de 0.60 par tranche de parcourus. Un supplément réglementaire de 3 rmb, au , pour le coût du carburant, est exigé. Ainsi, un voyage en taxi peut coûter de 12 à 80 rmb, selon la distance. Un chauffeur de taxi officiel, dans une voiture bien entretenue, fonctionne au compteur, remet au client le ticket, et fournit la monnaie, sans attendre de pourboire.
Les taxis sauvages sont au moins aussi nombreux, surtout en fin de semaine, sans compteur, le plus souvent honnêtes. Il vaut mieux connaître la destination exacte, (le parcours, ) et le prix approximatif de la course. Ils sont parfois la seule solution dans certains lieux à certaines heures. On peut ou doit négocier, plutôt avant.
La circulation est parfois chaotique, matin, midi et soir, ou au moins en accordéon, mais globalement sûre. Personne ne souhaite provoquer de trouble ou d'accident. 
En bus.
Le bus est le moyen le plus économique de voyager. Un trajet (en ville) coûte de 2 à 7 rmb, sur les lignes normales.
L'apparition du métro a transformé la vie des usagers, et la circulation des bus et minibus, sans l'améliorer.
La signalisation visuelle du nom de chaque arrêt (au centre) est correctement faite, dans les deux écritures.
Les heures de début et de fin de service sont signalées, mais pas la fréquence (en pinyin).
Les noms des directions et des arrêts suivants sont encore uniquement en caractères chinois.
Il faut d'abord connaître les principales lignes, les principaux arrêts, pour indiquer la destination retenue, et payer le prix correspondant.
On peut évidemment se renseigner auprès des autres usagers...
La liste complète des lignes est difficile à obtenir : le numéro du bus importe seul, et la bonne direction. 
Un appel a été lancé en 2011 pour (re)nommer la quasi totalité des 9 257 arrêts de bus.
Voir Wikishenzhen.
Parmi ceux qui font la liaison est-ouest : 
Se met en place le système de lignes spécifiques de bus, aériennes, à tarif également spécifique : BRT, "Bus Rapid Transit System".
En métro.
Le métro de Shenzhen (深圳地铁) est récent (2009), fonctionnel, rapide, agréable, sécurisé, propre, et surchargé en heures de pointe.
Les lignes se développent très rapidement, et devraient fluidifier la circulation de surface (voitures, bus, camions).
La connexion complète avec le métro de Hong Kong ne devrait pas tarder.
En 2009, les deux seules lignes ouvertes couvraient .
Fin 2011, les cinq lignes desservent .
Vers 2030, les 16 lignes prévues atteindraient .
Les stations de métro sont celles de Hong Kong ou de Canton améliorées, souvent au centre d'activités commerciales, dans les zones de passage.
Pour voyager, il faut présenter à l'entrée et à la sortie de la zone de transport, un jeton ou une carte de transport.
La signalisation est en mandarin, en pin-yin, et parfois en anglais.
On obtient le jeton à un automate : indiquer la station de destination, payer la somme indiquée (pièces ou billet).
On obtient la carte, "dong", en l'achetant au guichet : par exemple 100 yuans, dont 25 de dépôt.
Chaque voyage coûte en moyenne 3 à 7 yuans. En cas de dépassement (interdisant la sortie), régulariser au guichet.
Cinq lignes en 2011 :
Faire.
Activités sportives.
Les Universiades de 2011 sont l'occasion de montrer au monde les capacités de Shenzhen aussi dans ce domaine.
Parmi les activités courantes : arts martiaux, course, cyclisme, danse, fitness, football, footing, golf, natation, skate, sports aquatiques, tai chi, yoga...
Spas et massages.
Le massage traditionnel chinois, pour les Chinois, se pratique en petite boutique, à 50 rmb l'heure.
Le massage traditionnel chinois, pour les étrangers principalement, se pratique en "institut", à un tarif plus conséquent.
Le massage de détente s'effectue dans toute officine, et dans tout hôtel ou spa, à des prix variables.
Le massage de complaisance se développe.
Golf.
Shenzhen offre une bonne concentration de courts, d'entraînement comme de compétition internationale.
Plages.
Shenzhen offre de remarquables plages. En 2006, le Chinese Geographic Magazine définit la péninsule de Dapeng comme une des dix meilleures zones côtières de Chine, dans ce domaine.
Manger.
Toutes les zones, surtout commerciales, culturelles, ou touristiques, ont une bonne offre de restaurants, y compris de chaînes internationales, comme McDonald's, KFC, Pizza Hut, Starbucks, ou AijiSen Ramen.
La référence est le mensuel gratuit "That's Shenzhen", ou "That's PRD" : très vaste sélection d'établissements bien signalés.
Il existe de nombreuses "Eat Streets", concentration de petits restaurants de diverses régions chinoises, de qualité correcte, à bon prix, (dans de vraies rues, ou dans des centres commerciaux, ) dont :
Pour les adeptes des chaînes de restauration rapide : McDonald, KFC, Starbucks, Ajisen Ramen, GoSushi, Rain Drops Café, Pizza Hut, Papa John's Pizza...
Se loger.
La ville comporterait près de 900 hôtels, en 2011.
Le quartier calme et branché de OCT-Loft abrite une Auberge de Jeunesse : métro L1 "Hua Qiao Cheng", derrière l'entreprise Konka. 
Sécurité.
Shenzhen est une ville chinoise, cosmopolite, moderne, dynamique, à l'intérieur d'une Zone Economique Spéciale.
Elle connaît la prostitution, le vol, et les différents crimes et délits de toute ville.
Dans les zones fréquentées par les étrangers, peu de problèmes sont signalés.
La police est présente, sous différentes formes, dont la plus visible consiste en cyclistes, dont les vélos portent des feux tricolores clignotants de nuit.
[Ironie : Queneau invente dans "Zazie dans le métro" (1959) le mot "hanvélo(s)" pour désigner les policiers parisiens à vélo des années 1950.]
La population est dans l'ensemble accueillante, et bien disposée à l'égard des étrangers, au moins quand ceux-ci ont un comportement correct.