Paris
Paris est la capitale de la France. Ville très cosmopolite, sa population avoisine les pour la commune de Paris "intra-muros" (), pour la métropole du Grand Paris () et, près de 12 millions d'habitants pour son aire urbaine, c’est donc l’une des villes les plus peuplées d’Europe. Située dans le nord du pays sur les berges de la Seine, Paris a pour réputation d’être parmi toutes les villes, la plus belle et la plus romantique et c’est en son sein que de nombreuses vagues créatrices se sont élaborées avant de partir conquérir le monde, que l’on parle de culture, d'arts, d’histoire, de la mode, de la cuisine ou du design. Surnommée la « Ville Lumière » et la « Capitale de la Mode », un bon nombre des créateurs de modes et des parfumeurs les plus renommés au monde, tels que "Chanel", "Christian Dior", "Yves Saint-Laurent", "Guerlain", "Lancôme", "L'Oréal", "Clarins", etc. habitent à Paris ou y ont leurs bureaux principaux.
Le cœur historique de la ville est classé par l'UNESCO sur la liste du patrimoine mondial. La ville détient le second rang mondial en matière de restaurants classés au guide Michelin (ne le cédant qu’à Tokyo) et contient bon nombre des monuments et établissements les plus célèbres et les plus visités au monde, tels que la tour Eiffel, l'arc de triomphe de l’Étoile, la cathédrale Notre-Dame, le musée du Louvre, le Moulin-Rouge, le cimetière du Père Lachaise, etc. Avec plus de quinze millions de touristes en 2017, c'est la cinquième ville la plus visitée au monde.
Paris, l'Île-de-France (et, pour certains sports, quelques autres sites français en province et en Polynésie) accueilleront les Jeux olympiques d'été en 2024. La capitale les a déjà accueillis en 1900 et 1924.
Comprendre.
Histoire.
Paris nous est d’abord connue sous le nom Gallo-Romain de "Lutèce", (Lutetia) depuis la conquête de la ville en 52 avant J.C. Traditionnellement, on pense la ville fondée sur l’Île de la Cité, cet îlot sur la Seine sur lequel se trouve aujourd’hui la "Cathédrale Notre Dame". Mais de récentes découvertes archéologiques pourraient contester ce fait. Les Romains s’installèrent sur la rive gauche (sud), sur un quartier que l’on appelle encore aujourd’hui « le Quartier latin », situé dans le 5 arrondissement actuel.
Le nom de Lutèce a été peu a peu délaissé au profit de celui de Paris, évoquant la principale tribu celte occupant le secteur depuis le avant J.C., les "Parisii".
Après l’effondrement de l’Empire Romain, vint en 508 "Clovis", roi des Francs, et ses descendants les Carolingiens qui prirent Paris comme capitale et fondèrent la première dynastie et le premier royaume du pays. Les Carolingiens tinrent bon gré mal gré plusieurs siècles face à diverses invasions dont des raids vikings, et qui poussèrent les notables de l’époque à se chercher des rois plus agressifs ou habiles que les Carolingiens. Ainsi, sous les Capétiens, Paris prospéra et se développa notamment par l’assèchement du quartier appelé encore aujourd'hui "le Marais", sur la rive Droite. Une poignée de bâtiments datant de cette époque sont encore visibles aujourd’hui, au sein du 4 arrondissement.
C’est également durant ces temps médiévaux que fut fondée la Sorbonne, qui fut dès lors jusqu’à aujourd’hui l’un des centres d’enseignement les plus prestigieux au monde.
À la fin du , une série de bouleversements politiques et sociaux en France et en Europe, ébranlèrent la structure gouvernementale française, précédemment une monarchie absolue de droit divin, suite aux enseignements des Lumières et le développement du nationalisme, de la citoyenneté et de droits inaliénables. La Chute de la "Bastille" marqua l’avènement de la Révolution puis, assez rapidement, de la France napoléonienne. 
Le Paris d’aujourd’hui porte encore la marque des puissants seigneurs ayant construit le "Louvre" et le "Palais Royal", mais il a surtout été façonné au par le Baron Hausmann, mandaté pour reconstruire la ville après le sanglant épisode de la Commune : les larges avenues qu’il a dessinées sont infiniment plus difficiles à bloquer par des insurgés que les précédentes ruelles médiévales que l’on peut admirer dans le Marais et le quartier du Temple. Ainsi, ces longues avenues rectilignes dont la plus célèbre reste bien sûr les Champs-Élysées portent sa marque.
La période dite de "La Belle Époque", vit fleurir un nouvel Âge d’Or parisien durant lequel on vit s’élever la fameuse Tour Eiffel, se mettre en branle les premiers métros et se développer la plupart des parcs dont la ville dispose aujourd'hui. L’éclairage public fit que le surnom de la ville, « ville de lumière » cessa d’être abstrait pour s’inscrire dans le concret. Bien sûr, tant par les arts que par la diplomatie, Paris rayonnait littéralement à cette période.
Le , fut en revanche bien moins glorieux : alors que le III Reich s’effondrait, l’ordre donné par Hitler au général von Choltitz de brûler Paris resta heureusement lettre morte, le gouverneur nazi réalisant que son Führer était fou et qu’il avait plus à gagner à capituler sans conditions. Après la guerre, Paris se reconstruisit et se développa pour devenir la capitale affairée que l’on connaît, mais dû faire face à partir des années 1980 aux problèmes de toutes les métropoles de par le monde, à savoir pollution, pénurie de logements et tensions sociales. 
Durant cette période cependant, Paris reçut des émigrants venus des quatre coins du monde (et principalement de l’ancien empire colonial français, "La Francophonie", en faisant une métropole multiethnique portée sur le renouvellement). Parmi ces migrants citons des flux venus d’Afrique du Nord et de l’ouest ainsi que des Vietnamiens et des Laotiens et plus récemment, des Chinois. Cela fit suite aux afflux datant des années 1950, 60 et 70 de migrants méditerranéens fuyant les dictatures alors au pouvoir dans leurs pays.
Il suffit de se promener dans les endroits branchés de Paris pour constater que la mode appartient aux pays hispanophones, avec le mojito rivalisant de popularité avec la bière sur les terrasses et les clubs de salsa et de zumba avec la scène électronique. 
La mairie a beaucoup travaillé durant les premières années du pour améliorer les conditions de vie des Parisiens avec le développement des « Vélib’ » et des pistes cyclables partout, un métro sans cesse rénové et modernisé et des rues piétonnes qui permettent de retrouver le Paris d'antan.
Climat.
Situé en Europe de l’Ouest, Paris, bien qu’à l’intérieur des terres, a un climat qualifié d’océanique. (La Normandie n'est qu'à deux heures en voiture), ce qui signifie des hivers frais et des étés chauds. Dans les faits, la météo est très capricieuse : si normalement janvier est le mois le plus froid avec une température moyenne de , on observe quasiment chaque année de courtes périodes pendant lesquelles les températures peuvent atteindre les −10°. Il neige tous les ans mais malheureusement le manteau blanc ne reste pas immaculé très longtemps. Les étés peuvent voir des épisodes très chauds (plus de 30°), modérés (23°) voire frais (16°) comme en 2007. Mais en même temps, le mois d’octobre 2011 fut surnaturellement beau, avec des températures dépassant quotidiennement les 25°, donc difficile d’affirmer quoi que ce soit concernant le climat ! Les printemps et automnes demeurent en général frais et humides, mais il n’y a pas de règle absolue ! En été et particulièrement au mois d’août, la ville se vide d’une bonne partie de ses habitants, c’est donc le moment idéal pour la visiter si vous n’aimez pas les bains de foule. À l’inverse, en avril et septembre, la ville déborde d’énergie, poussée en avant par ses milliers d’étudiants comme de salariés qui sentent le soleil revenir… Ou engager un dernier baroud d’honneur sur les nombreuses terrasses parisiennes. 
Le climat de Paris est assez particulier, à mi-chemin entre le climat océanique et le climat continental. Généralement, le climat de Paris est typique de l'Europe occidentale, largement influencé par le Gulf Stream, donc un climat océanique, mais avec des pics de plus grande continentalité. L'hiver se caractérise par une alternance de périodes douces et pluvieuses (lorsque les vents humides et chauds soufflent de l'océan Atlantique) et de périodes plus rigides et neigeuses (avec des minimums même de -10°C) lorsque les vents soufflent du pôle Nord ou de l'est. En hiver, les journées sont froides mais les températures sont souvent au-dessus de zéro. Les gelées nocturnes sont fréquentes mais les températures inférieures à -5°C ne surviennent généralement que quelques jours par an. La neige est rare, mais la ville voit parfois de légères chutes de neige ou de légères embruns sans accumulation.
Cependant, au cours des hivers 2009, 2010 et 2011 des fronts froids intenses ont entraîné de violents épisodes de neige et des températures atteignant -10°C et -20°C en banlieue. De même, l'été peut avoir des journées assez chaudes et des journées fraîches, venteuses et pluvieuses (avec des températures minimales autour de +10°C). En août par exemple, les températures moyennes peuvent varier entre +14°C et +23°C. La température moyenne en juillet 2010 était de +22,46°C. De plus, les quartiers sud et est ont des hivers plus froids que le centre-ville et les quartiers nord et ouest.
Les dépressions hivernales en centre-ville sont rarement particulièrement basses, grâce au phénomène des îlots de chaleur urbains. Les périodes les plus recommandées pour visiter la ville sont donc la fin du printemps (mai) et le début de l'automne (septembre et début octobre). La température la plus élevée jamais enregistrée était de 42,6 °C le 25 juillet 2019 [8]. En revanche, en ce qui concerne les précipitations, les données pour les trente années 1961-1990 montrent une quantité totale de 609 mm, environ, donc la même quantité qu'à Londres, mais avec des variations plus importantes d'un mois à l'autre, ainsi que entre un an et un autre. . En général, cependant, la période la plus humide est la fin du printemps, tandis que les précipitations les plus faibles se produisent en deux périodes : la fin de l'hiver et la fin de l'été.
Quartiers.
Paris est divisé en 20 arrondissements, agencés en spirale (comme un escargot) à partir du centre. Encerclant Paris, "Les Banlieues". Elles vont d'une architecture classique ou bourgeoise avec une population moyenne fortunée à très fortunée (comme dans l’ouest, avec Neuilly-sur-Seine ou Versailles), à des ensembles de tours de béton habitées par une population plus populaire.
Aller.
En train.
Les gares.
Paris est bien connecté au reste de l’Europe par train. Notez qu’il n’existe pas de “gare centrale” à Paris, six différentes gares se partagent le trafic en fonction des destinations et pour la plupart, sont assez éloignées les unes des autres.
Les 3 gares interconnexions.
Ces gares Interconnexion LGV (lignes à grande vitesse) se trouvent aux abords de la capitale. Ces lignes relient entre autre Londres-Bruxelles-Calais-Lille-Strasbourg-Lyon-Avignon-Marseille-Montpellier-Nîmes-Tours-Bordeaux-Le Mans-Angers-Rennes-Nantes-etc... Elles ne desservent pas directement Paris puisqu'il faut prendre un RER pour rallier Paris. Les TGV (trains à grande vitesse) vont soit à Paris (terminus) ou bien évitent Paris en s'arrêtant dans ces gares d'interconnexions. Exemple Nantes-Strasbourg ne passe pas par Paris ainsi que Rennes-Marseille. Mais en s'arrêtant dans ces 3 gares dites d'interconnexions, vous pouvez rapidement relier Paris par un RER.
Les trains.
Voici à présent quelques indications afin de mieux s’y retrouver parmi les différents types de trains et leur vitesse respectives, qui peuvent énormément varier d’un type de train à un autre.
L’Eurostar (qui met Londres à de Paris) et le Thalys (qui permet de rejoindre Bruxelles en ) ne sont pas des TGV mais sont plus ou moins similaire. Bien que l’Eurostar soit sensiblement plus cher, il est moins confortable et moins spacieux que les TGV de dernière génération. Quoi qu’il en soit, sur l’ensemble de ces trains, les réservations sont obligatoires.
En voiture.
De nombreuses autoroutes, routes à 4 voies arrivent jusqu'à Paris :
Attention aux embouteillages en arrivant à Paris surtout pendant les vacances scolaires françaises. Information trafic en direct sur : sytadin.equipement.gouv.fr
En autocar.
En général bien moins cher que le train, mais nettement plus long.
Circuler.
En règle générale, même si vous avez une voiture, il est conseillé de prendre les transports en commun pour vous déplacer dans Paris, surtout si vous ne connaissez pas la ville.
Le réseau de transports de l'agglomération parisienne (géré par Île-de-France Mobilités) est dense et pratique. Organisé principalement en étoile, ce réseau est composé de : 
Vous pouvez aussi vous procurer une carte Navigo, qui est un forfait de transport. Les forfaits Navigo sont adaptés aux déplacements réguliers en Île-de-France. Ils permettent un nombre illimité de voyages sur les zones choisies au moment de l'achat, vous pouvez également prendre un abonnement Paris Visite qui permet d'accéder aux aéroports sans supplément.
Métro.
Le réseau.
Paris dispose d’un excellent réseau de transport en commun, le « Métro » (abrégé de « Chemin de fer métropolitain »). Le Métro, bien que largement combiné avec le « RER », ne doit pas être confondu avec celui-ci. RER signifie « Réseau Express Régional » et a pour vocation de relier jusqu’aux banlieues les plus lointaines au cœur de Paris. Le Métro, quant à lui, ne s’aventure (pour l’instant !) pas plus loin que la proche banlieue, mais de nouvelles stations ouvrent quasiment chaque année. Ces stations sont signalées par un grand "M" jaune… qui ne doit pas être confondu avec l’enseigne des restaurants Mc Donald’s !
Il existe 16 lignes de Métro ( à , , et ) qui desservent chacune de leurs stations respectives tout au long du jour ( de , voire jusqu’à le samedi soir) et ce à quelques minutes d’intervalle. Le temps d’attente est en général affiché sur des panneaux lumineux. Les horaires théoriques de passage (incluant le 1er et le dernier train, ce qui peut être bien utile !) sont placardés dans la station, en général sur les quais, bien que les usagers ne s’en soucient que pour le dernier train. 
Il est à noter que les lignes ne sont pas toutes égales entre elles : si la ligne 14 est de loin la plus rapide et la plus fiable, la ligne 1 (servant également un axe touristique/business) est également très bonne. En revanche, d’autres lignes comme la 13 pourraient vous rebuter… 
Les personnes avec des bagages encombrants ou bien atteintes d’un handicap doivent se méfier car certaines stations se révéleront difficiles d’accès. Malheureusement, comme les informations sur internet sont maigres, le meilleur moyen peut être de demander dans les bureaux d’information du métro pour chacune des stations qui vous intéressent. En effet, même si la plupart des stations semblent dotées d’ascenseurs, un bon nombre ne fonctionne pas. D’autre part, les portails automatiques censés prévenir des intrusions frauduleuses peuvent se révéler très problématiques suivant leur modèle, même si des portes pour poussettes ou des passages pour bagages encombrants sont prévus dans certaines stations. 
Parfois, un métro n’ira pas jusqu’au bout de la ligne (à cause de travaux ou d’un problème technique, par exemple), les passagers seront donc invités à descendre (le conducteur fera une annonce) et à prendre soit le prochain train, soit une correspondance pour contourner une station. Cela est rare, surtout en heure de pointe, mais peut toujours arriver. Parfois également, il est possible de rester bloqué à quai ou entre deux stations. Si vous avez la possibilité de descendre et que votre destination n’est qu’à une ou deux stations, vous pouvez envisager de finir à pied…
Les lignes sont nommées en fonction des terminus; ainsi, si vous demandez votre route à des locaux, ils vous répondront quelque chose comme : prenez la ligne « n » direction « nom du terminus », puis changez à la station « Y » et prenez la ligne « n2 » direction « nom du terminus » etc. 
Il est possible que la station qui vous intéresse soit mieux desservie par le RER (A, B, C, D, E) que par le métro. Vous pouvez tout à fait les emprunter de manière interchangeable avec le métro à l’intérieur de Paris où le ticket Zone 1 () est parfaitement valable, il ne faut cependant pas oublier de le valider au moment de passer le tourniquet et également à la sortie, car les agents qui contrôlent fréquemment les passagers ne montrent pas de pitié pour les touristes. Vérifiez bien sur le panneau d’affichage lumineux que le prochain train passe bien par la station qui vous intéressent car certains ne marquent pas l’arrêt à toutes les stations. Veuillez noter que les RER ont un nom en quatre lettres (MONA, ROMI etc.), ce dernier n’est pas pour faire joli : il est composé des initiales des routes de ces trains et sont donc des points de repère fiables si vous avez à faire le même trajet plusieurs fois. (Les itinéraires pour chaque train nommé sont détaillés sur des tableaux imprimés dans les gares.)
Si vous voulez visiter certaines attractions situées à l’extérieur de Paris, vous devez emprunter le RER ou le Transilien (pour vous rendre à Versailles ou Fontainebleau, par exemple). Dans ce cas, il vous faut acheter un ticket dont le coût sera calculé en fonction de la distance. Les guichets automatiques feront ce calcul pour vous, il vous suffira de connaître votre station de destination. (C’est également le cas pour vous rendre à l’aéroport, un ticket de métro ne suffira pas.)
Le Métro et le RER transportent tous les jours un nombre impressionnant de personnes que ce soit dans, vers ou hors de Paris (6,75 millions de personnes par jour en moyenne) et si ça se passe plutôt bien la plupart du temps, notez que certaines lignes fonctionnent durant certaines heures à pleine capacité. Cela signifie que tout le monde est debout, et parfois en contact, et dans ce cas, les personnes de grande taille souffrent moins que les autres. Les lignes les plus bondées sont les lignes 1, 4 et 13 ainsi que le RER A durant les heures de pointe. Les autres lignes ne sont pas épargnées, surtout le matin (entre et ) et le soir (entre et ). Bien entendu, durant les vacances scolaires et le mois d’août, le Métro est dégagé quasiment à toute heure. Quoi qu’il en soit, n’hésitez pas à laisser passer un, voire deux métros si vous n’êtes pas pressé : les Parisiens, eux, sont pressés, constamment, et n’hésitent pas à entrer en force dans une rame déjà pleine pour ne pas avoir à attendre deux petites minutes supplémentaires. (Voire parfois moins !)
En plus du RER, il existe d’autres lignes de banlieue (Transilien) partant des gares majeures ainsi que huit lignes de Tramway (longeant les limites de Paris et de la banlieue) et qui peuvent constituer des alternatives intéressantes suivant votre destination. 
À l’exception des lignes 1 et 14 et de certaines rames modernisées, les portes ne s’ouvrent pas d’elles-mêmes, vous devez donc presser un bouton en général sur la porte d’un wagon pour que celle-ci s’ouvre. Même chose quand vous êtes sur le quai.
Si certaines stations de métro sont de simples lieux de passage, d'autres sont des lieux qui valent une visite en eux-mêmes ou plus simplement qui rendent le transit plus agréable. 
La plus surprenante est certainement "Arts et Métiers", sur la ligne 11, non loin de la station majeure République où vous passerez au moins une fois. Cette station a les parois recouvertes de sections courbes cuivrées évoquant le sous-marin "Nautilus" du roman de Jules Verne.
Sur les murs de la station "Concorde" (ligne ), vous trouverez des mots croisés géants. Mais à y regarder de plus près, vous vous rendrez compte qu'il s'agit ni plus ni moins que la Déclaration des Droits de l’Homme et du Citoyen. 
La station "Bastille" est immense, mais les quais de la ligne 1 sont particulièrement intéressants : d'une part ils donnent sur le Bassin de l'Arsenal, un micro port de plaisance et des jardins publics à quelques mètres seulement de la place de la bastille, et d'autre part, ils disposent d'une jolie fresque évoquant bien évidemment la Révolution Française. Un peu plus loin dans la station, des gravures montrent ce à quoi ressemblait la prison de la Bastille et on peut même en voir quelques pierres !
Billets.
La RATP est l’organisme en charge du métro, des bus, et qui gère conjointement avec la SNCF les RER. Bien sûr, cette donnée ne vous servira pas beaucoup, sauf en cas de grève (pouvant affecter l’une ou l’autre ou les deux institutions). Concernant les grèves, il ne s’agit pas d’une légende, mais elles ont plutôt lieu en septembre-octobre. 
Pour le métro, un ticket simple ("ticket t+") coûte ; mais si vous savez qu’il vous en faudra plusieurs, commandez plutôt un ou plusieurs tickets de 10 unités au prix de auprès de n’importe quel automate. Vous risquez d’être approché par de jeunes garçons vendant des tickets moins cher que le tarif officiel : vous êtes libre d’en acheter, mais la légitimité (ou même la validité) de ces tickets peuvent être sujettes à caution, aussi nous ne le conseillons pas. 
Des tickets à "tarif réduit" sont disponibles pour les enfants de moins de 10 ans, mais uniquement en carnet de 10 unités au prix de . Ces deux types de tickets sont valides pour un nombre illimité de transferts en métro, RER ou bus durant deux heures pour le RER (en zone 1) et le métro et entre le 1er et le dernier compostage en bus et tram (zone 1 également). "RER + Métro" et "Bus + Tram" utilisent des systèmes différents et non compatibles, cela signifie qu’il faut utiliser un nouveau ticket si vous voulez passer du bus au métro et inversement. Un ticket non composté reste valable sans limite dans le temps.
La RATP propose également un ticket valable toute la journée, un passe pour une semaine et un passe d’un mois. Les prix varient en fonction des zones pour lesquels votre passe est activé. Le ticket à la journée le moins cher est appelé « Mobilis » , il est valable sur les zones 1 &amp; 2, et coûte . Une fois acheté, il est nécessaire d’écrire sur le ticket la date à laquelle le ticket a été utilisé la première fois. Notez que ce ticket n’est pas valable pour aller ou revenir de CDG. 
Pour les voyageurs de moins de 26 ans, il existe un ticket spécial ("Jeunes 26") que vous pouvez acheter juste pour le week-end ou les vacances. Le prix varie selon le nombre de zones que vous souhaitez couvrir (Zones 1 à 3 coûte tandis que Zones 1 à 5 coûte ) et ce ticket fonctionne sans limite pour une journée indifféremment dans le métro, RER, bus, et trams.
Si vous restez un peu plus longtemps, les passes « Navigo Découverte » hebdomadaire et mensuel (hebdo = pour les zones 1 à 2) et « Navigo Mensuel » ( pour les zones 1 à 2). Notez que « Découverte » s’active les lundis et le « Mensuel » s’active le 1 du mois. Le passe Navigo est personnel et ne peut-être prêté ou cédé à quiconque, il porte votre nom, votre photo et ne contient pas de donnée personnelle ni les derniers trajets effectués. Le passe vide coûte après quoi vous devez choisir entre une recharge hebdomadaire ou mensuelle et quelles zones couvrir : par exemple Paris est en Zone 1, La Défense en Zone 3 et Versailles en Zone 4. Notez que tout ce qui est en rapport avec « Navigo » est de couleur violette. (comme le support où vous devez le poser pour faire ouvrir les portillons).
Peut-être pas aussi intéressant que "Mobilis" ou "Navigo", il existe aussi des forfaits touristes "de un à cinq jours"', appelés "Paris Visite" , mais qui peuvent se révéler intéressants pour les enfants de 4 à 11 ans, avec des tarifs dès par jour sur les zones 1-3. 
Gardez vos titres de transport sur vous en toutes circonstances, car les contrôleurs peuvent surgir à tout moment, surtout quand on ne s’y attend pas. Vous pouvez donc les croiser après un angle dans un couloir de métro à n’importe quelle heure, y compris le dimanche soir. 
Notez que certaines entrées secondaires de métro portent la mention "voyageurs avec billets", cela signifie que vous ne trouverez pas de comptoir où acheter des tickets, peut-être un automate, mais soyez sûr d’avoir de la monnaie.
Chaque station présente une carte détaillée de l’environnement immédiat autour de ses sorties, avec une liste des bâtiments (monuments, écoles, églises, etc.) Examiner ces cartes peut vous faire gagner un temps précieux car parfois les sorties sont assez éloignées les unes des autres. 
Bus et tramways.
L'avantage des bus et des tramways est que vous pouvez admirer le paysage pendant votre trajet. Mais, contrairement aux métros et RER, vous devrez dépenser un billet à chaque correspondance bus/métro ou bus/RER. En plus, vous êtes dépendant des embouteillages, sauf pour les bus et les tramways en site propre.
Les tramways et circulent en proche banlieue. Les derniers en date sont le , qui longe le sud et l'est parisien et le qui dessert la partie est de la Seine-Saint-Denis. Ce dernier ne dessert quasiment aucun site touristique si ce n'est le Canal de l'Ourcq pour ceux qui s'y intéressent de près. Depuis le , le est prolongé et dessert désormais également l'est parisien, jusqu'à la Porte de la Chapelle. À noter que pour parcourir l'ensemble de la ligne il est nécessaire d'effectuer une correspondance à Porte de Vincennes. Le tramway T3a dessert le Sud de Paris (Pont du Garigliano - Porte de Vincennes) et le T3b l'Est et le Nord (Porte de Vincennes - Porte de la Chapelle).
Le "Noctilien", ou bus de nuit, est l'unique alternative au taxi quand le métro s'arrête. Il part de Châtelet et dessert les axes majeurs. À noter que la population est très inégale, aussi il n'est pas recommandé aux femmes seules de prendre ces bus vers la banlieue.
Conçu pour les touristes, le "TootBus Paris" (anciennement "Paris Opentour Bus)", est un bus à impériale reliant les attractions majeures de la ville. Votre ticket vous ouvre deux itinéraires possibles pour des traversées d'une à deux heures. Descendez où vous voulez, visitez, prenez un café, et reprenez un autre bus vers un autre bus. Vous pouvez acheter des tickets aux arrêts de ces lignes de bus. Le passe à la journée coûte pour les adultes et pour les enfants. Il existe des passes pour 2 jours à partir de de pour les adultes.
Les taxis.
Ils sont assez difficiles à trouver aux heures de pointe (en semaine entre et le matin, entre 19 et ) ainsi qu'à la fermeture du métro, surtout le week-end (à du matin) lorsque les voyageurs sortent des stations après l'annonce de la fermeture d'une ligne. Espérer en trouver un aux alentours d'une gare alors que le dernier train vient d'arriver est une expérience frustrante : vous verrez des dizaines de taxis converger vers la gare, mais ceux-ci auront été réservés par leur centrale et ne s'arrêteront à priori pas pour vous. D'un autre côté, vous pouvez aussi avoir une pensée pour les personnes descendant du train, formant une queue parfois de centaines de personnes et attendant chacune de pouvoir grimper dans un taxi...
Le chauffeur ne vous laissera pas monter devant à moins que vous soyez trois ou quatre. Vous en trouverez de tout type : des gentils, des renfrognés, des bavards, des muets... Ils ont cependant tous une chose en commun: ils tiennent à leur véhicule (souvent un véhicule de standing, d'ailleurs, avec sièges en cuir et air conditionné), en sont fiers et les maintiennent dans un état impeccable. (Attention si vous avez des enfants !) On ne fume globalement pas dans le taxi. Utiliser son portable n'est généralement pas trop apprécié, aussi si vous devez passer ou prendre un appel, faites vite et excusez-vous. 
Le prix inclut tout services, aussi vous n'êtes pas obligé de donner un pourboire. Si vous êtes particulièrement satisfait et voulez absolument en donner un, la norme serait de 10%. 
Si vous êtes familier des capitales orientales, sachez qu'à Paris vous serez dépaysé : dans la Ville-Lumière, il y a plutôt, en général, "pas assez" de taxis que "trop", et ceux que vous voyez n'auront pas forcément leur indicateur lumineux au vert. Donc passez un appel pour réserver, le résultat sera bien moins aléatoire et pas forcément beaucoup plus cher.
La plus grosse compagnie de taxi que vous pouvez appeler pour réserver est Taxis G7 :
Le coût minimum d'une course quelle que soit la distance est de minimum mais cela n'apparaît pas forcément sur le compteur, aussi cela pourra vous être demandé en sus. Pour gagner du temps, plutôt que de vous faire déposer devant la porte de votre destination, vous pouvez indiquer une station de métro toute proche, ce qui évitera au chauffeur de chercher à s'immiscer dans de petites rues et à perdre de précieuses minutes à des feux inutiles. 
Il est préférable de payer alors que vous êtes en train d'arriver plutôt que d'attendre d'être sorti du véhicule. 
Notez qu'il y aura un surcoût pour la manutention de bagages et bien sûr pour la conduite de nuit, si vous êtes 3-4 ou plus, etc...
Prendre un taxi pour aller ou revenir de l'aéroport CDG sera coûteux bien que les prix soient forfaitaires. Le bus ou le RER B ne sont pas de mauvais choix sauf si vous êtes pressés.
En bateau.
Il existe plusieurs compagnies navales auxquelles vous pouvez faire appel pour traverser la Seine. C'est un bon moyen de voyager d'une façon différente, peu onéreuse, et très intéressante pour ce qui est de prendre des photos! Vous pouvez acheter des tickets à la journée ou pour 3 jours et naviguer à volonté. 
Certaines traversées s’interrompent en janvier.
En voiture.
Conduire autour de Paris n'est vraiment pas recommandé. C'est une grande capitale, en effet la ville a un trafic très intense et frénétique qui a tendance à dérouter les touristes.
De plus, le centre a un trafic limité et le coût du stationnement peut être très élevé ! Bien mieux pour se déplacer en transports en commun la journée (avec des tarifs très abordables grâce aux abonnements) et en taxi la nuit, alors qu'à l'intérieur des quartiers on se déplace facilement à pied. Notre conseil est de choisir un hébergement avec service de parking inclus pour vos clients et ainsi laisser la voiture en lieu sûr.
La ZCR couvre tout le centre de Paris, du lundi au vendredi, de 8h00 à 20h00. Pour faire le tour de la ZCR il faut être en possession du bulletin environnemental, ici en France appelé Crit'Air, une vignette à apposer sur le tableau de bord, et conduire une voiture immatriculée après 2001. Tous les véhicules doivent avoir ce bulletin, même les cyclomoteurs. !
Attention : si vous n'avez pas de permis pour entrer dans la ZCR, vous ne pouvez même pas circuler à l'intérieur. La vignette Crit'Air est indispensable pour accéder à Paris, et de plus en plus de villes françaises adoptent son utilisation pour lutter contre les problèmes de pollution de l'air. Vous pouvez retrouver plus d'infos et toutes les modalités d'achat sur le site officiel de la LEZ française.
Se garer dans la rue à Paris n'est pas facile du tout, pour cette raison la meilleure solution est de laisser la voiture dans votre hôtel ou b&amp;b. Au contraire, le centre est jalonné de parkings privés couverts, où vous pourrez laisser votre voiture plus longtemps en toute sécurité. Evidemment les coûts varient selon les quartiers, ceux proches des principales attractions sont les plus chers ! Le coût varie de 3,00 € / heure à 15,00 € / heure.
La location de voiture.
Louer une voiture pour visiter Paris est tout simplement la plus mauvaise idée que vous puissiez avoir. Comparée aux autres capitales d'Europe de l'Ouest, Paris est une petite ville dans le sens où sa superficie est très restreinte. Cependant, elle est très densément peuplée, et de nombreuses personnes habitant en banlieue notamment refusent de faire appel aux transports en commun ou au covoiturage, ce qui occasionne plusieurs embouteillages par jour. En conséquence de cela, de nombreux Parisiens n'ont pas de voiture, et c'est à Paris que l'on trouve le moins de personnes détentrices du permis de conduire. "Pas besoin de voiture, à Paris" est une chose que vous entendrez assez régulièrement. Se garer est difficile et coûteux aussi les personnes qui n'ont pas de garage n'hésitent pas à garer leur véhicule en banlieue et à prendre le RER jusqu'à leur voiture lorsqu'ils souhaitent partir en Province.
Cependant, les sites éloignés de Paris sont bien plus agréables à rejoindre en voiture, tels que le château de Vaux-le-Vicomte ou Fontainebleau. Dans ce cas-là également, chercher une solution de location en proche banlieue est bien plus intéressant. Lorsqu'un Parisien doit déménager, commence en général une chasse à l'ami doté d'une voiture, mais il est aussi possible de louer un véhicule à la journée.
Paris dispose de plusieurs systèmes périphériques : il existe une série de boulevards nommés d'après les grands généraux de Napoléon (Boulevard Masséna, Boulevard Ney, etc.), que l'on appelle les boulevards des maréchaux. Ce sont de larges avenues quasi rectilignes, dotées d'irritant feux de circulation. Après ces boulevards, viennent les boulevards périphériques extérieur et intérieur, voies uniques pour véhicules motorisés fonctionnant dans le sens des aiguilles d'une montre. Le périphérique extérieur, constitué, comme le nom l'indique, des voies les plus extérieures, tourne à l'inverse des aiguilles d'une montre. Contrairement aux apparences, ces périphériques ne sont pas des autoroutes et la vitesse est limitée de 50 à 80, vitesse en fait mirobolante que vous n'atteindrez que rarement, tant le trafic est dense quasiment à toute heure.
Le transport de personne.
Les sociétés de transport de personne sont une alternative aux taxis et aux transports en commun et permettent souvent de disposer d'un véhicule avec chauffeur adapté à certains besoins spécifiques (personne à mobilité réduite, transport évènementiel etc.).
Vélo et marche.
Contrairement aux idées reçues, on peut facilement marcher à Paris : les trottoirs sont larges et les distances sont courtes. On peut traverser Paris du Nord au Sud en deux heures et demie de marche et d'Ouest en Est en trois heures. (Type d'itinéraire : départ au Bois de Boulogne - Palais de Chaillot, rejoindre les Quais de Seine d'où l'on peut voir la Tour Eiffel, les Invalides, la Concorde, le Louvre, la Conciergerie, l'Hôtel de Ville, Notre-Dame... Continuer jusqu'au Bassin de l'Arsenal, puis remontez vers Bastille. Là, vous pouvez prendre la rue de la Roquette puis la Rue du Chemin Vert, et vous arrivez au Cimetière du Père Lachaise qui se traverse lentement et en silence. Après, vous pouvez continuer et finir sur le charmant quartier de Porte de Bagnolet. 
La mairie de Paris a développé depuis 1996 une politique en faveur des cyclistes qui commence à porter ses fruits. On peut louer des vélos dans les deux maisons Roue-Libre, l'une de la RATP, l'autre de la ville de Paris. Depuis l'été 2007, le système des Vélib', vélos en self service, permet également de louer des vélos dans un des nombreux points Vélib' disponibles et de le déposer dans n'importe quel autre point pour pour une période de ou pour une semaine, tant que la durée de chaque trajet pendant cette période ne dépasse pas une demi-heure. 
Les automobilistes, bien qu'en général agressifs (du moins entre eux ; ils n'hésitent pas à klaxonner à la fraction de seconde où un feu passe du rouge au vert avant que quiconque ait le temps d'embrayer) prêtent attention aux cyclistes et font même preuve d'une certaine patience, à leur égard. Cependant, faire du vélo en milieu urbain dense requière de la part du cycliste non habitué une "attention de tous les instants". Et à Paris comme ailleurs, on peut avoir affaire à n'importe quel moment à des chauffeurs ivres ou inexpérimentés. Cependant, l'appareil policier est, vous vous en rendrez compte, très présent dans la capitale. Quelqu'un ayant connu Paris dans les années 1980 ou 1990 et n'étant jamais revenu depuis pourrait ne pas croire qu'un tel changement ait pu avoir lieu. Bien entendu, le cycliste doit endosser sa part de responsabilité, les actes individualistes tels que ne pas indiquer la direction où l'on tourne avec le bras, ne pas attendre le feu vert, etc. sont dangereux et répréhensibles. Dans Paris, vous ne vous ferez pas arrêter si vous ne portez pas de casque, mais une recommandation officielle existe. 
Notez que de nombreuses rues à sens unique peuvent être empruntées en toute légalité à contre-sens par les cyclistes. Cependant, comme vous le verrez, certaines affichent un panneau (sens interdit, sauf pour les cyclistes) tandis que d'autres, non.
Les quais de Seine sont bien sûr parmi les endroits les plus agréables pour pédaler. Attention cependant aux rues qui sont encore pavées ! Les pistes cyclables couvrent de nos jours plus de (réparties entre les types de pistes définis ci-dessus). Les itinéraires sont variés : des grands boulevards rectilignes aux rues étroites et fleuries des arrondissements centraux, il y en a pour tous les goûts et tous les rythmes. N'oubliez pas d'avoir une bonne carte avec vous, car même les rues haussmanniennes peuvent se révéler trompeuses : ainsi si vous pensez vous diriger vers le Sud, vous pouvez vous retrouver à l'Est sans bien comprendre comment !
Certaines rues sont réputées problématiques pour les cyclistes non habitués à ce milieu très spécifique. Il s'agit des 'Rue de Rivoli', 'Boulevard de Sébastopol/Strasbourg', 'Boulevard Saint-Germain', 'Ave de Flandre', ainsi que les Quais durant les heures de pointe. Les 'Champs-Élysées' et les 'Boulevard Magenta/Boulevard Barbès', dans un autre genre, sont particulièrement difficiles pour les novices, du fait du grand nombre de véhicules à toute heure, mais également de piétons omniprésents, de deux-roues (très) audacieux et de nombreux obstacles.la 'Place de Stalingrad' est un autre de ces endroits où attention et expérience ne sont pas optionnels. La 'Concorde' est réputée être l'un des endroits les plus dangereux pour les cyclistes, vous comprendrez vite pourquoi. 
Enfin, il existe des rues qui sont purement et simplement interdites aux cyclistes, telles que la 'Voie Georges Pompidou' (la voie rapide longeant la Seine), les tunnels sous Les Halles, la ceinture du Boulevard Périphérique, etc. À chaque fois, l'interdiction aux cyclistes est clairement signifiée par un panneau.
N'oubliez pas que vous avez entre les mains/jambes l'un des véhicules les plus flexibles qui soient, alors pourquoi insister quand les quatre roues rendent la balade désagréable ? N'hésitez pas à prendre les petites rues secondaires (toujours équipé de votre précieuse carte!) Les 'Boulevards des Maréchaux' (Ney, Foch, etc.)(nous ne parlons pas du Boulevard Périphérique, qui mène en dehors de Paris et qui est impraticable pour les vélos), et les avenues majeures qui conduisent à une 'Porte' aux limites de la ville (par ex. : 'Boulevard de la Chapelle' et 'Avenue de la Grande-Armée') sont parmi les axes les plus difficiles et les plus fréquentés à toute heure. 
Notez que le trafic est également généralement plus dense autour des gares majeures (Nord, Est, Montparnasse, Lyon). 
Les dimanches et jours fériés, il est également agréable de profiter d'espaces interdits aux voitures : lancée en juillet 1994 puis généralisée à l'été 1995 sur les voies sur berges, l'opération "Paris-Piétons-Vélos", rebaptisée par la suite "Paris-Respire", s'est étendue à d'autres lieux : canal Saint-Martin, Mouffetard, Montmartre.
Location de Vélos.
Il existe également des agences de location de vélos plus traditionnelles, ainsi que des balades organisées dans Paris.
Voir.
Paris regorge d'endroits magnifiques, certains mondialement connus comme la tour Eiffel ou le musée du Louvre et d'autres à découvrir. Le détail est à voir dans les pages dédiées aux arrondissements.
Pour une visite culturelle de la ville, une bonne option est sans doute le "Paris Museum Pass", une carte prépayée vous donnant accès à plus de 70 musées et monuments à Paris et aux alentours (incluant le Palais de Versailles) valable deux jours, quatre jours et six jours. Les jours annoncés sont consécutifs. Ce passe vous permet de passer outre les queues, (Notre-Dame, la Sainte Chapelle et le Louvre sont dotés d'une queue respectable de visiteurs 365 jours par an). 
La manière la plus simple de se procurer le pass est de l’acheter directement à la caisse des musées et monuments participants, ou bien si vous voulez éviter de faire la queue, auprès des bureaux de l’office du tourisme, de certains bureaux de tabac ou des magasins FNAC. 
Pour les plus prévoyants, le Paris Museum Pass peut être acheté en avance, par Internet. Attention cependant, sur certains sites le pass est vendu plus cher, car les revendeurs intègrent aux prix de vente et aux frais d’envoi, des frais de gestion plus ou moins élevés. De même, certains packages touristiques, comme le Paris Pass, intègrent des services supplémentaires autour du Paris Museum Pass, c’est pourquoi leurs tarifs sont plus élevés.
Prenez toujours le temps de comparer ces offres avec le tarif public du pass, et de choisir ce qui correspond le mieux à vos envies. 
Sont disponibles aussi le "ParisPass", qui combine entrée aux sites et transports en commun et le "Paris ComboPass®", décliné en plusieurs versions.
Acheter.
Savoir quoi acheter à Paris n'est pas facile, étant donné que la Ville Lumière est l'une des capitales mondiales du tourisme et a une immense offre de produits pour ses visiteurs. Célèbres dans le monde entier, les points de vente de luxe, comme les Galeries Lafayette ou les boutiques des Champs-Elysées, ainsi que les boutiques de souvenirs de Montmartre. Paris est une ville où le shopping représente un véritable art de vivre, il n'est donc pas étonnant de voir la quantité de propositions proposées. Voici comment choisir les points de vente qui correspondent le mieux à vos goûts lors de votre visite à la Ville Lumière.
Ceux qui viennent dans la ville pour la première fois et veulent savoir quoi acheter à Paris peuvent commencer par une visite des marchés. Pratiquement tous les arrondissements de la ville en ont un quotidien, ce qui ne rendra pas difficile de trouver des stands pour faire du shopping. Le Marché d'Aligre ou celui de la Bastille, deux des meilleurs de la ville, proposent un large choix de produits typiques : fromages et vins tout d'abord, mais aussi viandes, légumes et bien plus encore. Les brocantes sont également très intéressantes, notamment celle de Saint-Ouen, à la périphérie nord de la ville, l'une des plus importantes d'Europe.
Si vous voulez faire des achats de qualité et que vous ne savez pas quoi acheter à Paris, les boutiques du Triangle d'Or sont faites pour vous. Dans cette partie de la ville se trouvent certaines des boutiques les plus exclusives et les plus chères du monde, avec des produits de la plus haute qualité. Le long des Champs-Elysées et de la rue Saint-Honoré toute proche, les boutiques des marques les plus exclusives du monde, comme Armani, Luis Vuitton et bien d'autres, dominent d'en haut avec des prix pas vraiment adaptés à tous les budgets.
L'un des quartiers les plus touristiques et les plus connus de la ville et de toute la France est Montmartre, probablement le meilleur endroit pour acheter un souvenir ou un gadget. On y trouve des centaines de boutiques spécialisées, tandis que le spectacle offert par les artistes à l'œuvre au pied de la majestueuse Basilique du Sacré-Cœur rend l'atmosphère joviale et magique. Ceux qui veulent se procurer des antiquités peuvent opter pour les nombreux marchands ambulants le long de la Seine, les bouquinistes. Parmi les œuvres en vente, on trouve des livres, des cartes postales et des journaux d'époque.
Sortir.
Concerts - Spectacles - Expositions.
Cette page n'est pas un site publicitaire et la liste n'est pas exhaustive mais permet un survol rapide des endroits les plus ou moins connus, avec leur programmation sur leur site personnel.
Manger.
On trouve toutes les spécialités à Paris, qu'elles soient françaises ou étrangères. De temps en temps, elles sont regroupées par quartier. Vous pourrez manger breton du côté de Montparnasse, japonais rue Monsieur Le Prince (Odéon) ou plutôt rue Sainte-Anne (Opéra), grec sur l'îlot Saint-Séverin (croisement des boulevards Saint-Germain et Saint-Michel), chinois dans le 13, à Arts et métiers ou à Belleville. La plupart des bistrots et brasseries proposent de généreux plats de viande en sauce accompagnés d'un petit vin local qui vous ravira ou de salades plus ou moins inspirées mais souvent copieuses. Toutes les cuisines du monde sont représentées, il suffit de chercher.
Gastronomie.
Paris est également l'une des capitales culinaires d'Europe. Pourtant, entre le « laboratoire » et la salle à manger il y a un grand pas, et de nombreux Français considèrent que ce n'est pas à Paris que l'on mange le mieux. Certains considèreront les tables de Lyon comme étant globalement supérieures, tandis que la cuisine du Sud-Ouest est saluée par beaucoup comme la plus fine et la plus riche au niveau du goût. 
Même si au cours des récentes décennies certaines grandes villes anglo-saxonnes comme San Francisco et Sydney ont su jouer à armes égales avec les restaurateurs parisiens à force d'être intraitables sur la fraîcheur des ingrédients et des emprunts aux autres cuisines, mais Paris a su réagir et si la famille américaine a toujours tendance en arrivant à commander des steaks-frites et autres hamburgers, Paris est un endroit où la créativité et la rigueur culinaire font merveille. Ainsi, en plus d'une cuisine restreinte et un peu triste héritée du , les restaurateurs n'hésitent pas à s'inspirer de recettes anciennes et surprenantes mêlées à des influences exotiques certaines (Chine, Japon, Viêt-Nam, Inde, Afrique du Nord et Afrique noire, Amérique du Sud et centrale, Océanie sans oublier le régionalisme qui revient en force avec la cuisine méditerranéenne, ni celle que se partage nord du pays et Belgique. 
Contrairement aux idées reçues, bien que Paris soit touristique, on y mange raisonnablement bien : ce n'est pas la Côte d'Azur, où sont pratiqués des prix scandaleux pour des portions ridicules à la fraîcheur douteuse.
Cela signifie que des touristes pourront s'assoir à n'importe quelle terrasse (ou en intérieur bien sûr) et s'attendre à être nourri correctement. De nombreux bars ne payant pas de mine sont dotés d'une véritable cuisine et proposent des plats savoureux et copieux, même si la carte n'est pas très variée.
Les serveurs parisiens ont la réputation de ne pas être sympathique et c'est trop souvent justifié. Dans les quartiers touristiques ils peuvent faire exprès d'être désagréable avec les nationalités n'ayant pas l'habitude de laisser de pourboire (comme les français). Si ce comportement vous dérange, évitez les grandes brasseries et les restaurants les plus touristiques. Sinon, profitez de ce morceau de tradition qui peut avoir son charme pour certaines personnes.
Quartiers.
Il vaut mieux éviter les quartiers à restaurants derrière la place Saint-Michel, que l'on peut facilement qualifier d'usines. Il en est de même pour la place du Tertre à Montmartre. Mais dans les zones dynamiques où l'on trouve boutiques, théâtres et bureaux, vous pouvez être sûr que les restaurateurs locaux se battent pour attirer une clientèle quotidienne et la fidéliser, au contraire des secteurs très touristiques où les gens passent mais ne reviendront pas. 
Préférez donc les secteurs tels que Bastille, Grands-Boulevards, Bagnolet, Ménilmontant ou pour faire simple, les 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 18, 19 et 20 arrondissements, qui sont bien plus intéressants à ce niveau que les 5, 6, 7, 8, 16 et 17 arrondissements, qui sont traditionnellement des lieux de prestige, pouvoir et argent ou simplement ultra touristiques. Les arrondissements du cœur de Paris (1, 2, 3 et 4) sont un cas particulier, car des lieux sans intérêts (chers, mal servis et sans saveur) peuvent côtoyer des restaurants et des brasseries à l'ambiance et au cadre agréable, au personnel sympathique (oui, ça existe) et aux plats qui méritent le détour. 
Certains restaurants seront invariablement pleins, d'autres pas, certains sont sur réservation, voire invitation, il n'y a donc pas de règle. Une règle est, si vous voyez une carte qui vous plaît, n'hésitez pas à demander. Ceci concerne principalement le dîner, car pour déjeuner (de jusqu'à en gros ), vous trouverez facilement de la place. 
Le matin, si un café au comptoir n'est pas très cher (1 à ), l'addition peut très vite monter et les brunchs coûtent volontiers de 8 à , parfois plus suivant les quartiers. L’"English Breakfeast" est assez peu répandu.
Cuisine asiatique.
Partout dans la ville, vous trouverez des traiteurs asiatiques (proposant souvent un mélange de cuisine chinoise et vietnamienne) à la qualité très variable, ainsi que des traiteurs purement Chinois. Côté Japonais, on trouve facilement de vrais restaurants traditionnels en concurrence avec des Sushi bars (souvent tenus par des Chinois). Traiteurs libanais et grecs sont également très répandus. Les traiteurs chinois auront tendance à être moins chers que les traiteurs japonais. (Comptez entre 6 et pour un repas complet chez le « Chinois » contre 12 à chez le « Japonais » si vous voulez manger à votre faim.) L'exception se situe à Belleville 20 arrondissement, où l'on trouve plusieurs cantines fréquentées quasiment exclusivement de Chinois du quartier et proposant des spécialités de la ville de Wanzou à des prix défiants toute concurrence (on se rassasie pour 3 à ).
Snack.
Concernant les snacks à emporter le choix sera entre sandwiches baguettes, paninis et portions de pizzas d'un côté et kebab de l'autre. À noter que les stands de kebabs (appelés à tort « Grecs » à Paris) peuvent disposer de quelques tables ou non et proposent assez souvent également des parts de pizza et/ou des hamburgers. Quelques rares endroits, notamment du côté de la rue Saint-Denis proposent des pizza-kebab, qui sont constitués comme le nom l'indique, d'une pizza et d'un kebab, parfois même de frites. Monstrueusement calorique, mais capable de rassasier même la faim la plus gargantuesque.
Un kebab typique coûtera dans les , souvent proposé à avec quelques frites et une cannette. Un panini coûtera dans les et les prix varient énormément pour les sandwiches baguettes, en fonction du lieu où vous vous trouvez, de à voire plus. Subway, Mc Donald's, KFC et Starbuks sont omniprésents à Paris, mais en rapport quantité/prix, les petits kiosques indépendants sont plus rentables.
En-cas sucré.
Côté sucré, vous aurez le choix entre les boulangeries pâtisseries traditionnelles françaises (où le croissant constitue le moins bon choix possible, mais aussi le moins cher), celles à la mode qui vous proposeront des macarons et les pâtisseries orientales, les deux dernières options étant les meilleures si vous n'avez pas peur de faire exploser votre taux de sucre.
Bien que les macarons passent pour le summum de la sophistication, ne quittez pas Paris sans avoir goûté un véritable éclair au chocolat, une figue en pâte d'amande, une forêt noire ou un fraisier. Si vous voulez quelque chose de chaud, faites-vous préparer une crêpe et commandez les ingrédients qui vous font envie à un des nombreux stands qui en proposent.
Prix.
Certains des restaurants les plus luxueux du monde se trouvent à Paris, de même que les cantines les plus quelconques. Sachez qu'il est toujours plus rentable de commander un menu plutôt qu'à la carte (sauf si vous n'avez pas très faim bien sûr). Payer pour un déjeuner et 20-25 pour un dîner est dans la moyenne, bien sûr on trouve moins - et bien plus cher.).
Selon la loi française, un restaurateur ne peut vous refuser de l'eau du robinet (il peut cependant vous la faire payer, mais c'est très rare). Commander de l'eau en bouteille bien entendu est différent. Même chose concernant le pain, dans tout restaurant normal vous aurez une corbeille de pain gratuite remplie à volonté.
Halal et casher.
Les établissement affichent le type de viande qu'ils proposent, avec un sigle écrit en arabe et en français pour la viande halal et en hébreu pour le casher et les deux se trouvent largement n'importe où dans Paris. Dans le dernier cas, la rue des Rosiers (4) et les rues Petit et Botzaris (19) sont des endroits où votre recherche sera la plus simple. 
Végétarien/végétalien/diététique/bio.
Disons-le, les plats que l'on vous servira à Paris seront copieux, caloriques, bref souvent très riches et souvent à base de viande, de sauce et de produits laitiers et de patates en guise de légumes. Cela dit, dans chaque arrondissement vous trouverez des établissements différents (consultez les références) proposant une cuisine vous convenant mieux. 
Notez que les cuisines méditerranéennes en général (provençale, grecque, libanaise, marocaine etc.) savent se montrer très inventives en laissant de côté la viande et que bien entendu, tous les restaurants indiens proposent des plats végétariens. Regardez également du côté des restaurants vietnamiens, népalais et boliviens.
Boire un verre.
Pour faire simple, il y en a pour tous les goûts. Bars des plus standards, les fameux et éternels cafés parisiens, les bars à thème, les bars gays, les bars anarchistes, les cafés philo, les bistrots à immigrés, les clubs ultra-chics et hors de prix, les boîtes de nuit étudiantes... La constante est que vous aurez besoin d'argent, car la plupart des lieux de sortie à Paris sont nettement plus chers que leurs homologues de province, à quelques exceptions près dans un sens comme dans l'autre.
N'oubliez pas que chaque arrondissement disposera de références bien plus exhaustives ! Ont été abordés les endroits où sagement prendre un verre, mais Paris compte bien évidemment bon nombre d'endroits où vous pouvez danser jusqu'au petit jour sur toutes sortes de musique, que vous portiez un T-shirt Metallica ou un complet Armani.
Se loger.
À Paris, il y a une multitude d'hôtels de toutes catégories. Les plus beaux et les plus chers sont principalement situés dans le quartier des Tuileries et de la place Vendôme. On y trouve les fameux hôtels Ritz ou encore l'hôtel Crillon qui donne directement sur la place de la Concorde. On trouve également des appartements meublés situés dans les plus beaux quartiers de la ville, qui permettent de vivre encore plus "à la parisienne".
Il est à noter que l'immense majorité des hôtels observent "haute" et "basse" saisons, avec les écarts de prix correspondants. Contrairement aux idées reçues, les prix sont bien plus intéressants durant la période de Noël (à l'exception du Nouvel An) et durant les vacances scolaires: Paris se vide de ses business man et les touristes ne suffisent pas à remplir les hôtels (d'où la baisse des prix).
La plupart des hôtels sont répertoriés sur internet, mais on trouve également quelques hôtels hors du temps, en général tenus en famille ou par une personne seule, louant à la semaine voire au mois où les prix défient toute concurrence. (Dans les 20- euros la nuit, ce qui n'est pas cher pour Paris). N'espérez pas le confort du Hilton, cependant. 
Si vous êtes d'humeur aventureuse, existe aussi l'option "échange de maison" ou sous-location. Des sites comme "holidayflat.fr","leboncoin.fr" ou "housetrip.fr" sont pris d'assaut chaque fois qu'une personne partant en vacances propose son logement en location pour quelques jours. Attention cependant, ce système ne présente de garantie ni pour l'occupant légitime du lieu ni pour le visiteur. 
Vous trouverez une sélection d'hôtels sur chaque page d'arrondissement.
Sécurité.
Être particulièrement vigilant dans les 18e, 19e, 20e et 13e arrondissement de Paris.
La nuit tombée être globalement vigilant dans l'ensemble de la ville.
La sécurité et la vigilance sont assurées par l'armée, la police nationale, la police municipale, des sociétés privées de surveillance et un réseau bénévole de voisins vigilants et solidaires.
Communiquer.
Paris est équipé de nombreux cybercafés. À noter que la RATP a équipé les stations de RER intra-muros et des stations de métro de bornes Wi-Fi permettant d’accéder à internet gratuitement.
Le service Paris Wi-Fi, mis en place par la Ville de Paris et la Région Île-de-France, permet de se connecter gratuitement à Internet haut débit sans fil dans plus de 250 sites municipaux (jardins équipés, mairies, bibliothèques, musées...). Toutes les informations sur l'accès et la localisation des bornes .