Photographie/Personnalités/B/Wilhelm Breuning

Wilhelm Breuning (1816 – 1872) était un photographe allemand.

Photographie/Personnalités/B/Domenico Bresolìn

Domenico Bresolìn (1814 - 1890) fut un peintre et l'un des pionniers de la photographie italienne.

Photographie/Personnalités/A/Romualdo Alinari

Le Grand Livre du Taupin/Mathématiques du Taupin

Les mathématiques en classes préparatoires scientifiques sont très générales 
On commence par des approfondissements du programme de lycée, avec la prise en main d'outils mathématiques utilisés fréquemment.
Les "vraies" mathématiques viennent ensuite : 
Algèbre,
Analyse et
Géométrie
Liens vers les wikilivres existants :

Photographie/Personnalités/R/Hermann Rückwardt

Hermann Rückwardt était un photographe allemand, né le 26 juin 1845 à Löbau et décédé le 23 août 1919 à Berlin. Il à travaillé à Berlin et Brandenburg.

Photographie/Personnalités/M/Johann Franz Michiels

Johann Franz Michiels était un photographe allemand (1823 – 1887). Il a travaillé à Cologne.

Photographie/Personnalités/L/Augustin Aimé Joseph Le Jeune

Augustin Aimé Joseph Le Jeune, alias Augustin Aimé Joseph Lejeune, Abraham Leon Marius Joliot Lejeune ou Auguste La Planquais Lejeune, était un photographe français du XIX siècle. Il travailla en divers lieux à Paris entre 1864 et 1870.

Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Chambre de combustion

On peut observer ici une courbe de puissance d'un moteur à combustion interne à tous les régimes. Une observation attentive permet aisément de constater que le moteur ne libère pas une énergie constante. Cette énergie est une combinaison de plusieurs facteurs fondamentaux :
Qualité du mélange gazeux, de l'allumage, de la « distribution », de la pression atmosphérique (pour les moteurs sans turbo compresseur), de l'oxygène contenu dans l'air ambiant, de la qualité des « compressions », de l'énergie estimée en rapport direct avec « l'accélérateur ». Les descentes abruptes ici représentées sont une illustration des changements de rapport de la boîte de vitesses et non une anomalie de fonctionnement.
Collecteur d'admission.
Élément de la ligne d'air d'un moteur à explosion, le collecteur d'admission, aussi appelé répartiteur, a pour fonction, dans le cas d'un moteur multicylindre, de répartir, équitablement, le gaz admis dans le moteur par chaque cylindre.
Description.
L'air sortant du collecteur d'admission sur les moteurs à explosion, cette pièce métallique fait la jonction entre le filtre a air (ou le compresseur) et est envoyé, au travers de la culasse du moteur, ensuite vers les soupapes puis les cylindres. Elle permet à chaque cylindre d'obtenir l'air dont il a besoin. 
Source d'air.
Le gaz admis peut provenir :
Chambre de combustion.
Une chambre de combustion est une enceinte capable de résister à des changements de pression et de température brusques, dans laquelle on déclenche volontairement une combustion entre des éléments chimiques déterminés. Cette enceinte est conçue pour obtenir, à partir des gaz issus de la combustion, un travail ou une force, avant qu'ils ne soient évacués. 
Composition.
Elle est constituée des deux sous-ensembles suivants:
Moteurs à combustion interne.
Système d'injection.
Il assure l'introduction de l'oxydant et du réducteur dans la chambre. Les deux types d'injecteurs sont : 
Et les trois sous-groupes:
L'injection séquentielle : 
Dans le système multipoint à injection séquentielle, l'ordre de l'injection est déterminé par l'ordre d'allumage. L'injection s'effectue habituellement durant ou peu avant l'ouverture de la soupape d'admission. Cette façon de procéder assure une distribution égale du carburant à chacun des cylindres.
À nouveau, les stratégies adoptées par les fabricants peuvent varier. À titre d'exemple, l'injection peut s'effectuer simultanément si la tension de la batterie est trop basse ou si le micro-ordinateur perçoit une anomalie. Dans d'autre cas, l'injection s'effectue simultanément lorsque le besoin est plus important.
L'injection simultanée : 
Dans les systèmes multipoints à injection simultanée, le micro-ordinateur ouvre tous les injecteurs simultanément sans égard à la position de la soupape d'admission ou à la phase du cycle de fonctionnement du moteur. Le carburant pulvérisé demeure "en attente" jusqu'à ce qu'il soit aspiré dans la chambre de combustion lors de l'ouverture de la soupape d'admission. La commande de l'ouverture des injecteurs peut s'effectuer une fois par deux tours du moteur ou à chaque tour lorsque les conditions commandent l'enrichissement du mélange.

Programmer en R/Programmation procédurale