Photographie/Personnalités/D/Louis-Jean Delton

Louis-Jean Delton était un photographe français (1807- 1891).
Trois générations se succédèrent, sous l'appellation générale « Jean Delton ».
Louis-Jean fut l'un des premiers membres du Jockey Club de Paris, connu pour ses photographies équestres. Il a photographié les chevaux de course, les jockeys, les cavalières et vers 1865 son travail fut reconnu partout en Europe. Il eut un studio à Paris depuis 1861 et il publia des albums de courses de chevaux à partir de 1866. Parmi ses autres photographies, on peut noter des séries sur les clowns, les acrobates et les familles royales européennes.
Son fils Jean lui a succédé en 1870 : de 1889 à 1894 il publia "La photographie hippique", un journal qui utilisa beaucoup de ses photographies. Son intérêt pour la photographie de mouvement aboutit à la création d'un dispositif permettant de fixer un appareil sur une bicyclette ; il utilisa également ses photographies du mouvement humain pour ses publicités. 
Enfin son petit-fils, nommé Jean également, reprit le studio en 1890. Il fut tué en Belgique le 19 octobre 1914.

Photographie/Personnalités/B/Max Büttinghausen

Max Büttinghausen était un photographe néerlandais (1847 - 1906).

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Schmitt Frères

Schmitt Frères était un éditeur de cartes postales à Rabat (Maroc).

Technologie/Lignes et services de tramways/Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France/La création du T5

Le T5 va être construit pour relier Saint-Denis à Sarcelles. Le T5 passera par les villes de Saint-Denis, Pierrefitte, Montmagny, Sarcelles et Garges-lès-Gonesse. Il permettra les correspondances avec le T1 au marché de Saint-Denis, avec la ligne 13 du métro à distance au marché de Saint-Denis (le métro est en fait à la basilique de Saint-Denis) et à la station place du général Leclerc (le métro est en fait à l'université de Saint-Denis)et avec le RER D à Garges-Sarcelles.
Le matériel roulant.
Le matériel sera un tramway sur pneus à guidage monorail central appelé Translohr. Ce projet de tramway sur pneus à été rejeté par les habitants à cause des incidents qui se sont produit dans quelques unes des villes qui sont dotés du même matériel comme par exemple des déraillements à Clermont-Ferrand et à Padoue qui ont provoqué des collision avec les murs dans la ville et aussi qui ont provoqué des barrages de routes, des incendies se sont aussi produits dans les mêmes villes. Ce matériel est déjà utilisé à Clermont-Ferrand, à Padoue (Italie), à Mestre (Italie), à Shanghai (Chine) et à Tianjin (Chine) 
Les stations du T5.
La ligne de tramway T5 comportera seize stations (noms au [officiel - Le T5 en ligne]) :
"Les noms des stations ne sont pas définitifs. Les coordonnées et les zones sont approximatives."
Prolongement?
Un projet du SDRIF envisage de prolonger la ligne à travers Garges-lès-Gonesse
Ateliers sur la ligne.
Un site de maintenance et de remisage sera construit à Pierrefitte-sur-Seine entre les stations Suzanne-Valladon et Mairie de Pierrefitte-sur-Seine. Il aura 9 voies de garages.
Avancement.
Le T5 est en service depuis le 29/07/2013.

Clés dichotomiques/Chordata
Photographie/Personnalités/S/Nikolai Avenirovich Shabunin

Nikolai Avenirovich Shabunin était un peintre et photographe (1866 - 1907).

Interférences lumineuses
Photographie/Personnalités/M/Emil Mangel Du Mesnil

Emil Mangel Du Mesnil était un photographe français originaire de Luneville (1824 - 1890) établi en Argentine après avoir vécu cinq ans au Chili où il était arrivé en 1848. Il apparut à Buenos Aires vers 1856 et atteignit une solide position économique dans le commerce. Il était peintre, auteur en particulier d'une huile représentant "La muerte de Camila O'Gorman" en 1852. La même année il publia un album "Notoriedades del Plata" où apparaissaient les biographies de diverses personnalités, accompagnées d'un grand portrait photographique. Sa "Casa Central de Fotografía", établie 245 calle de la Victoria, fut une des plus importantes de l'époque. Au milieu des années 60 il vit à Brest où une parie de sa famille s'est étalie et il y fréquente Elisabeth Francart épouse de Disdéri, elle aussi photographe.

Photographie/Personnalités/T/Dragan Tanasijević

Dragan Tanasijević est un photographe serbe, né le 26 avril 1959 à Belgrade. Il a réalisé des portraits de nombreuses personnalités civiles et religieuses et gagné de très nombreuses récompenses.

Photographie/Fabricants/Kodak/Kodak EasyShare DC50

Photographie/Fabricants/Argus/Argus C3
Photographie/Fabricants/Rollei/Rollei A110

Photographie/Personnalités/F/Oseas Falleri

Oseas Falleri était un photographe uruguayen (1856 - 1930).

Technologie/Lignes et services de tramways/Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France/La création du T6

Le T6 va relier Viroflay à Châtillon et à Montrouge en passant par la rive droite de Viroflay, par la rive gauche de Viroflay, par Vélizy-Villacoublay, Meudon, Clamart et Châtillon. La création permettra les correspondances avec la ligne L du train de banlieue d’Île-de-France à la station Viroflay-rive-droite, la ligne C du RER et la ligne N du train de banlieue à la station Viroflay-rive-gauche et avec la ligne 13 du Métro à la station Châtillon-Montrouge. La ligne comportera deux stations souterraines viroflay rive-droite et viroflay rive-gauche. Ce tunnel comencera à la station Wagner, passera sous la foret de Vélizy pour arriver à Viroflay et finir à Viroflay rive-droite 
Cela crée un problème : la ligne ouvrira en deux morceaux à cause de ce tunnel car le tunnelier qui est censé creuser le tunnel à pris du retard pour le tunnel de la ligne 12 du métro, le tunnelier viens a peine de commencer à creuser en mars 2013. 
Ce tunnel cause aussi un problème car le matériel roulant est sur pneus, donc le tunnel aura des normes particulières : au lieu d'avoir les normes d'un tunnel ferroviaire, comme c'est le cas pour le tramway de Rouen(ou de Bruxelles), il aura celles d'un tunnel routier. Les normes d'un tunnel routier sont beaucoup plus strictes que celles d'un tunnel ferroviaire donc la construction prendra plus de temps. 
Le matériel roulant.
Le matériel roulant de la ligne sera le même que celui du T5, des tramway sur pneus Translohr, mais ce sera le modèle STE6, avec six voitures . Ce modèle a été choisi par la Régie autonome des transports parisiens(RATP) qui a prévu un taux d'utilisation de la ligne très élevé.
= Première phase : de Châtillon-Montrouge à Wagner =
La première partie de la construction, elle reliera Châtillon et Montrouge et la station Wagner à Vélizy-Villacoublay. Cette phase comme je l'ai dis au début, n'est que la partie en surface. Elle sera mise en service en été 2014.
Plan de la première phase.
La première phase comportera 19 stations.
Le chantier de la première phase.
= Deuxième phase : de Wagner à Viroflay-rive-droite =
La deuxième partie de la construction reliera la station Wagner à Vélizy-Villacoublay jusqu'à la station Viroflay-rive-droite ; cette partie sera la partie souterraine. Seules les stations Viroflay-rive-droite et Viroflay-rive-gauche sont souterraines ; le tunnel servira à traverser la forêt de Vélizy. Elle sera ouverte en été 2015.
Plan de la deuxième phase.
La deuxième phase comportera 2 stations qui sont toutes les deux souterraines. 
Ateliers sur la ligne.
Les ateliers-garages seront construits à Vélizy-Villacoublay entre les stations Louvois et europe.
Avancement.
Le T6 est maintenant ouvert en intégralité et ce depuis le 28 mai 2016.

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Imprimerie moderne - A.Muet

Imprimerie moderne - A.Muet était un éditeur de cartes postales à Sfax (Tunisie).

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Jules Denis

Jules Denis était un éditeur de cartes postales installé à Clisson (Loire-Atlantique).