Sociologie de l'action
L'introduction de la notion d'entité en sociologie se heurte à une double barrière empirique : d'une part, il n'est pas possible d'expérimenter sur des phénomènes sociaux en grandeur réelle, d'autre part, il est vain d'observer le fonctionnement d'un système social quand on en arrête la marche. 
Après plusieurs années de recherche expérimentale sur des groupes de laboratoire, nous avons entrepris, vers la fin des années cinquante, un travail de sociologie clinique. Ce travail nous a conduits à construire un outil, la socianalyse, susceptible de traiter l'intrusion d'un observateur collectif comme moyen de décodage du réel social. 
Dans un premier temps, pour formaliser la socianalyse, nous avons emprunté à l'approche des systèmes inaugurée par la cybernétique la notion de fonction de transfert. Cet emprunt s'inscrivait dans une réflexion plus générale sur la relation observateur-observé. 
En effet, dans le champ des sciences sociales, la présence d'un observateur provoque une perturbation du même ordre de grandeur que les phénomènes qu'il cherche à observer. Cette perturbation n'est pas maîtrisable, comme dans le champ de la physique quantique, par des procédures de contrôle statistique. Il s'agit d'une situation spécifique qui tient à l'identité de nature entre l'observateur et l'observé et au fait que l'observé est doté d'une capacité d'auto-observation qui le rend également capable d'observer son observateur.
Dans le champ social, la relation entre le pôle observateur et le pôle observé est donc réciproque.
Comment codifier les conditions de cette réciprocité pour accéder au pôle observé en contrôlant le pôle d'observation ? Ou, en termes opératoires, comment spécifier les configurations d'incitations que le pôle observateur doit produire (entrées) pour déclencher une production qui informe sur le fonctionnement du pôle observé (sorties) ?
Cette question éclaire la visée de l'outil socianalytique, qui cherche à observer des entités sociales en fonctionnement. Ce sera le premier point que nous aborderons ci-après.
Partant de ces observations empiriques, quelles propositions générales peut-on dériver qui s'appliquent à la réalité sociale ? A ce propos, deux aspects seront traités ci-après : quelle est la place de la relation observateur-observé dans l'action ? Qu'est-ce qu'une entité dans le champ social ?

Livre de cuisine/Desserts/Tarte au sucre

La tarte au sucre est une pâtisserie typique du Nord. On peut également la trouver dans les Ardennes, en Belgique et au Québec.

Décroissance
De manière générale la décroissance se définit comme l’état de ce qui décroît: une diminution.
Plus spécifiquement, la décroissance se présente en deux volets : 
C’est ce deuxième volet qui est développé ici.
La décroissance est une démarche individuelle et collective basée sur une réduction :
Cette décroissance doit être:
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Mécanique automobile/Vérification de l'état des pneumatiques

Le contrôle des pneumatiques est une opération qui s'effectue sans aucun démontage et de l'extérieur du véhicule.
État.
Les pneumatiques sont munis sur la bande de roulement d'un rainurage. Ce rainurage a pour fonction principale d'évacuer l'eau, la boue, la neige, permettant d'assurer le meilleur contact possible avec le sol. L'usure au fil des kilomètres réduit la profondeur de ce rainurage et donc réduit son efficacité.
C'est donc pour maintenir un minimum de sécurité qu'un minimum de profondeur des rainures est imposé par le code de la route.
Bien évidement les flancs intérieurs et extérieurs des pneus doivent être vérifiés eux aussi, à la moindre fissure ou coupure il est fortement recommandé de faire inspecter ce pneu par un spécialiste.
Gonflage.
Le gonflage des pneumatiques est aussi important que leur état. La pression doit être vérifiée : tout les deux mois lorsqu'ils sont gonflés à l'air, et une fois tout les six mois s'ils sont gonflés à l'azote.
Le plus simple est de profiter de l'arrêt dans une station service pour le ravitaillement en carburant du véhicule, il y a souvent une station de gonflage.
Pour connaître les pressions préconisées par le constructeur de votre véhicule : vous pouvez consulter la notice de conduite de votre automobile ou simplement lire le rappel des pressions des pneumatiques inscrites sur un autocollant, collé sur la tranche de la portière côté conducteur.
L'état et/ou les pressions doivent être vérifiés, sur les quatre pneus plus celui de la roue de secours dans le même temps.
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Programmation C sharp/Directives du préprocesseur