Photographie/Personnalités/H/Mathias Hansen

Mathias Hansen était un photographe scandinave (norvégiano-suédois) né le 23 février 1823 à Moss, Norvège et décédé le 22 juin 1905 à Stockholm.

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Braun

Braun était un éditeur de cartes postales installé à Royan (Charente-Maritime).

Photographie/Personnalités/S/Charles Scolik

Charles Scolik (ou Karl Scolik) était un photographe autrichien né et mort à Vienne (16 mars 1854 - 1er juin 1928). Il a travaillé à Vienne de 1860 à 1928.

Hélices de navires à déplacement/Comprendre

Hélices de navires à déplacement/Feuille de calculs

Examen du fichier original.
<br>
La feuille de calculs Pas_&_Diamètre originale se présente au téléchargement comme sur l'image ci-dessus.
Cases à remplir ou à modifier et résultats intermédiaires.
<br>
"Image de la feuille de calculs en cours de traitement. Les cases jaunes sont à remplir ou à modifier."
Ajustement des données et résultat final.
<br>
"Résultat final après modification des cellules B13 et B21.<br>B13 : <br>et B21 : "

Photographie/Personnalités/H/Houdart
Houdart était un photographe et éditeur de cartes postales installé à Moreuil (Somme).

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Grand Bazar du Globe

Grand Bazar du Globe était un éditeur de cartes postales installé à Aurillac (Cantal).

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Glatigny

Glatigny était un éditeur français de cartes postales.

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Baillard

Baillard était un éditeur de cartes postales installé au Chesne (Ardennes).

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/P. Vuibert

Librairie P. Vuibert était un éditeur de cartes postales installé au Chesne (Ardennes).

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Louis Page

Librairie Louis Page était un éditeur de cartes postales installé au Chesne (Ardennes).

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Lefort

Papeterie Lefort était un éditeur de cartes postales installé au Chesne (Ardennes).

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Trubert

Trubert était un éditeur français de cartes postales.

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Breier

Breier était un éditeur de cartes postales installé au Chesne (Ardennes).

Photographie/Personnalités/M/Theodore Christopher Marceau

Biographie.
Theodore Christopher Marceau était un photographe états-unien, né le 29 mai 1859 à Ogdensburg, New York, USA, et décédé le 22 juin 1922 à New Rochelle, New York, USA. Il était le propriétaire des Studios Marceau, et il a travaillé de 1890 à 1922 à New-York, Philadelphie et Boston.

Hélices de navires à déplacement/Examen des résultats

L'entête reprend, en vert, les données de la feuille de calculs PAS & DIAMETRE.
Les cellules en noir :
L'examen de la feuille de calcul Th-helice-application2 permet de visualiser toutes les informations nécessaires pour maintenir la vitesse de croisière à 7 nœuds. 1700 tours moteur correspond à une croisière sans vent avec une force de poussée de 250 kgf environ, alors qu'il sera nécessaire de tourner à 2400 tours pour une poussée de 620 kgf; au delà de 620 kgf la vitesse du navire sera plus faible. 
"Tout cela est bien théorique et valable par temps calme. Par mauvais temps la houle et les vagues en décident autrement !"

Hélices de navires à déplacement/Résultats à des vitesses caractéristiques

Certaines valeurs sont intéressantes à observer; en statique, à la vitesse optimale pour l'hélice, à la vitesse optimale pour la carène, à la vitesse maximale.
Sillage d'un navire à faible vitesse dans les gorges d'Avon, Bristol, Angleterre.
Cardabela Le bulbe casse la vague d'étrave à 7 nœuds.
Arunspeed atteint sa vitesse maximale de carène

Hélices de navires à déplacement/Graphiques des puissances aux vitesses caractéristiques

Hélices de navires à déplacement/Graphiques des forces aux vitesses caractéristiques

Mesure d'une force de traction avec un dynamomètre de 200 Kgf et un palan démultiplicateur à six brins.<br> (1000 N ≅ 100 Kgf au dynamomètre égale 6000 N ou ≅ 600 Kgf en traction)

Hélices de navires à déplacement/Expérimentation en mer

En statique : Nombre de tours max : 2350 manette des gaz à fond en marche avant; laisse présumer un recul de 0,27 !
09/06/08 Feuille Application (du classeur "Helice-moteur.xls") 
N en tours par minute, V en nœuds, F en newtons, P en watts.

Hélices de navires à déplacement/Commentaires sur l'expérimentation et prospectives

Dans la "Feuille de calcul conso" les valeurs ont été lissées. 
On a obtenu la courbe empirique suivante avec une stagnation de la puissance et de la consommation en carburant, entre les abscisses R=0,95 à 1950 tr/min et R=1,05 à 2200 tr/min correspondants 6,54 et 7,22 nd. La consommation chute rapidement en deçà de R=0,95.

Hélices de navires à déplacement/Conclusions

Téléchargez les feuilles de calcul, expérimentez, ajoutez votre expérience et vos conclusions.
Retour d'expérience.
Remarque : 
Curieusement nous devons utiliser le même recul théorique dans deux expériences suivantes sur le même bateau pour avoir des résultats cohérents avec les essais (recul = 0,27 ou 0,28) :<br>
Dans les calculs d'hélices pour des moteurs de 50 et 75 chevaux le rendement à la vitesse optimale par temps calme se situe dans les deux cas aux environs de 0,62.<br>La perte d'énergie est alors égale à environ un tiers de la puissance fournie à l'hélice.
Vitesse optimale d'hélice : 5,80 nd
Vitesse optimale d'hélice : 6,42 nd

Hélices de navires à déplacement/Rappels

Grâce aux travaux de Daniel Bernoulli, des formules mathématiques ont été établies dès le 18e siècle sur la percussion des fluides.
Ces travaux ont été poursuivis par Morosi et Bidone , et à partir de là, de la seconde moitié du 19e siècle, des formules mathématiques avec des exposants fractionnaires ont été utilisées pour le calcul des hélices marines. Ces formules sont encore utilisées aujourd'hui, le plus souvent pour créer des abaques plus faciles à utiliser. 
Sadi Carnot, Rudolf Clausius, puis Ludwig Boltzmann ont développé les théories thermodynamiques et la notion d'entropie La transformation irréversible (deuxième principe de la thermodynamique) engendre le recul des hélices marines. Le recul n'est pas calculable, ce sont les expériences qui nous permettent de déterminer une valeur. Dans les feuilles de calculs cette valeur est choisie dans une fourchette autour de 0,28 (de 0,25 à 0,33) que l'on peut corriger après les essais en mer.
Caractéristiques des hélices marines.
Définitions :
Formules utilisées dans nos feuilles calculs.
Ce sont les formules démontrées dans la l'article Hélice de wikibooks.
<poem>
 "Force propulsive, puissances et rendement :"
 Force propulsive = 2 ρ S Vp (Vp - V1)
 Putile = 2 ρ S Vp (Vp-V1) V1
 Pmoteur = 2 ρ S Vp² (Vp-V1)
 Rendement = V1/Vp
 Système métrique utilisé :
 ρ = 1000 kg/mètre cube ; pour l'eau douce (une tonne par mètre cube).
 S = 3,14 * D²/4 ; en mètre carré.
 V1 ; vitesse d'entrée de l'eau dans l'hélice en mètres par seconde.
 Vp = Vh (1-Recul) ; vitesse de propulsion dans l'hélice, en mètres par seconde, où Vh = Pas (en mètres) * tours/seconde (de l'hélice), et Recul selon les conditions de navigation.
</poem>

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Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Thouvenot

Thouvenot était un éditeur français de cartes postales.