David Frances Barry était un photographe états-unien, né en 1854 à Honeoye Falls, près de Rochester et décédé le 6 mars 1934 à Superior.
Biographie.
Bien qu'il fut un photographe à succès et très prolifique, on ne sais pas grand chose de la vie de Barry, au moins de ses jeunes années. Lorsqu'il eut 7 ans, sa famille déménagea à l'ouest dans la Wisconsin. Vers 16 ans, il fut employé comme assistant du photographe itinérant O. S. Goff. Leurs relations furent relatées en 1878 lorsque Goff employa à nouveau Barry, cette fois en tant qu'apprenti dans son studio de Bismarck (Dakota).
Pendant les quelques années suivantes, Barry s'est dévoué à son artisanat et son habileté est attestée par les progrès qui le firent passer du statut d'apprenti à celui de partenaire. Au milieu des années 1870, il fut prêt à prendre son indépendance et il commença de voyager vers l'ouest avec un studio transportable, devenant l'un des nombreux photographes sensibles à l'érosion de la culture des peuples autochtones, enregistrant des photographies des membres de leurs diverses tribus. Entre le milieu des années 1870 et 1883, Barry a visité de nombreux forts à travers les Dakota et le Montana, dont les forts Buford, Yates et Assinniboine.
Sa photographie du Chef Gall est devenue sa « marque de fabrique » et figure comme logo au verso de ses tirages.
Barry a photographié de nombreux Amérindiens, des scouts, des soldats, des trappeurs et autres pionniers, s'efforçant de relater les us et coutumes des gens de son époque, tout comme les forts et les champs de bataille des guerres. Il entretint une relation très proche avec les Sioux, qui l'avaient surnommé "Little Shadow Catcher". Le catalogue de ses œuvres est une véritable liste des personnalités des hautes plaines à la fin du 19e siècle, dont beaucoup furent engagées dans la bataille de "Little Big Horn" : Sitting Bull, George Armstrong Custer, Rain in the Face, Chief Gall, Red Cloud et beaucoup d'autres.
Il a même pris des photographies montrant les conséquences de "Little Big Horn" et il fut, des années plus tard, le seul photographe invité aux commémorations sur le champ de bataille. Dans des années suivantes, il a aussi photographié la conquête du Far West en enregistrant les images de Buffalo Bill Cody, Annie Oakley et d'autres qui ont voyagé dans le cadre des spectacles de Buffalo Bill.
Vers 1890, Barry revint vers l'est et ouvrit un studio à Superior, dans le Wisconsin, où il continua de prendre des photos tout en vendant les photographies qu'il avait prises lors de son séjour dans le Dakota. Hormis un bref passage à New York, il passa le reste de son existence à Superior, où il mourut le 6 mars 1934. La bibliothèque publique de Denver conserve ses collections de négatifs et de tirages.

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Roussel

Roussel était un éditeur de cartes postales installé à Argentan (Orne).

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/Chaubeau

Chaubeau était un éditeur français de cartes postales.

Photographie/Sociétés et Organisations/Éditeurs de cartes postales/B. Frézignac

B. Frézignac était un éditeur de cartes postales installé à Auch (Gers).

Néerlandais/Dans le secondaire/la nourriture/en parler/quiz

<quiz display="simple">
- Ik heb honger.
- Ik heb geen trek.
+ Ik heb dorst.
- Ik lust het niet.
-Hebt jij honger?
+Heb je honger?
-Heeft hij dorst?
-Heb ik trek?
-Heeft u honger?
Je préfère manger du poisson. -- Ik { eet liever } vis.
Quels légumes aimes-tu ? -- Welk soort { groente _8 } eet je graag? 
---+- légume
+---- poisson
--+-- soif
----+ pain
-+--- fromage
-+ brood
+- vis
+- kaas
+- dorst
-+ fruit
+- groente
</quiz>

Photographie/Personnalités/B/Augusto Bobone

Augusto Bobone était un photographe portugais né en 1825 et décédé en 1910 au Portugal. Il fut l'un des photographes officiels des familles royales d'Espagne et du Portugal.

Technologie/Transport en communs
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Technologie/Lignes et services de tramways/Prolongements et créations de lignes de tramways en Île-de-France/La création et le prolongement du T7

Le T7 va relier Villejuif à Athis-Mons dans un premier temps et ira jusqu'à Juvisy-sur-Orge dans un deuxième temps en passant par l'aéroport d'Orly et par le marché de Rungis. Il passera par les villes de : Villejuif, L'Haÿ-les-Roses, Vitry-sur-Seine, Chevilly-Larue, Thiais, Rungis, Paray-Vieille-Poste, Orly et Athis-Mons pour la première phase puis les villes de : Villeneuve-le-Roi, Athis-Mons et Juvisy-sur-Orge pour la deuxième phase.
Le matériel roulant.
Le matériel de la ligne sera des Citadis 302 nouvelle génération. Il sera accessible aux personnes à mobilité réduite.
= Première phase : de Villejuif-Louis-Aragon jusqu'au centre commercial d'Athis-Mons =
La première phase ira de Villejuif-Louis Aragon jusqu'au centre-commercial d'Athis-Mons. Il passera par l'aéroport d’Orly au terminal sud et il passera aussi au marché de Rungis.
Plan de la première phase.
La ligne de tramway T7 desservira dix-huit stations.
"Les noms des stations ne sont pas définitifs."
Avancement.
Le T7 est ouvert depuis 2013
= Deuxième phase : de Athis-Mons à Juvisy-sur-Orge =
La deuxième phase ira du centre-commercial d'Athis-Mons jusqu'à la gare de Juvisy. Elle passera par l'observatoire de Juvisy.
Plan de la deuxième phase.
La ligne suivra l'axe de la RN 7, dont les « deux fois deux voies » seront maintenues, du centre commercial Carrefour d'Athis-Mons jusqu'à l'observatoire de Juvisy, où un tunnel permettra à la ligne de rejoindre la rue Alexandre-Piver, puis l'allée Jean-Moulin et enfin l'avenue Honoré-d'Estienne-d'Orves pour gagner la gare de Juvisy, où l'emplacement du terminus, côté ouest de la gare, aura été conçu lors de la rénovation du pôle.
Ce prolongement desservira six nouvelles stations (noms des stations non définitifs) dont une souterraine, Observatoire. La station Observatoire sera située sous le parvis de l’Observatoire de Juvisy-sur-Orge. Profonde de , elle sera aménagée sur deux niveaux. 
Inauguration.
La deuxième phase du T7 ouvrira normalement vers 2020.

Technologie/Lignes et services de métros/Le matériel roulant du métro de Paris/Le MF01

Le MF01
Le MF01 (Matériel Fer appel d'offres 2001) est un matériel roulant du métro de Paris. Il est le matériel sur fer le plus récent du réseau. Il circule sur les lignes 2, 5 et 9 (en cours de mise en ligne). Il possède des intercirculations entre chaque voitures.

Technologie/Lignes et services de métros/Le matériel roulant du métro de Paris/Le MP05

Le MP05
Le MP05 (Matériel Pneu appel d'offres 2005) est le matériel le plus récent du réseau de métro parisien. Il est sur pneu et ressemble comme deux goutte d'eau au MP89 dont il est le dérivé automatique il possède quelques innovations par rapport au MP89 mais elles sont infimes comme les écrans. Il équipe les lignes 1 et 14.

Photographie/Fabricants/Samsung/Samsung NX1

Photographie/Fabricants/Sony/Sony FE 90 mm f/2,8 Macro G OSS

Photographie/Fabricants/Leica/Leica M Monochrom

Logiciel Pastèque/Android/Matériel/PowaPOS T25