ವಸಂತರಾವ್ ಘಾಟ್ಗೆ

ವಸಂತರಾವ್ ಮಾಧವರಾವ್ ಘಾಟ್ಗೆ (೯ ಮೇ ೧೯೧೬ - ೩ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೯೮೬)  ಒಬ್ಬ ಭಾರತೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯೋದ್ಯಮಿ, ಉದ್ಯಮಿ, ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು . ಅವರು ೧೯೪೫ ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರ ಮೂಲದ ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಾಗಿದ್ದರು. ಘಾಟ್ಗೆಯು ಸರಕು ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದ ಪ್ರವರ್ತಕ ಎಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅವರು ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ ರಾಧಾಬಾಯಿ ಮತ್ತು ಮಾಧವರಾವ್ ಘಾಟ್ಗೆಯವರಿಗೆ ಜನಿಸಿದರು. ಅವರು ೧೯೨೦ ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು ಮತ್ತು ೧೯೩೮ ರಲ್ಲಿ ಪುಣೆಯ ಫರ್ಗುಸನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. 

ಕೊಲ್ಹಾಪುರದ ರಾಜಾರಾಂ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಉಪನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಕ್ಷಯರೋಗಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಅವರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೊರೆಯಬೇಕಾಯಿತು.  ಟಿಬಿ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಶ್ರೀ. ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ೧೯೪೬ರಲ್ಲಿ  ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಮೂಲೆ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು,  ಮನೆಮಾತಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ಕೆಜಿಪಿ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕದಂತಹ ಬಹು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. (ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್.), ೧೯೫೦ ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಲ್ಯಾಂಬ್ರೆಟ್ಟಾ ಮುಂತಾದ ಉನ್ನತ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು. ಘಾಟ್ಗೆ-ಪಾಟೀಲ್ ಅವರ ಗ್ರಾಹಕ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಸೇವೆಯು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗುಂಪಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.

ಘಾಟ್ಗೆ ಅವರು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅದೃಷ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ೧೯೭೨ ರಲ್ಲಿ ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ 'ಲಕ್ಷ್ಮಿ ಸ್ಕೂಟರೆಟ್' ಎಂಬ ಆಟೋ ಸ್ಕೂಟರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. ಅವರು ವಸಂತದಾದ್ ಪಾಟೀಲ್, ಯಶವಂತರಾವ್ ಚವ್ಹಾಣ್ ಅವರಂತಹ ಪ್ರಭಾವಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಡೆಕ್ಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಭಾಗಿಗಳಾಗಿದ್ದರು.

೧೯೮೬ ರಲ್ಲಿ, ಘಾಟ್ಗೆ ಅನೇಕ ಆರೋಗ್ಯ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗಳಿಗೆ ಬಲಿಯಾದರು ಮತ್ತು ೩ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ೧೯೮೬ ರಂದು ನಿಧನರಾದರು.

ಅವರ ನಿಧನದ ನಂತರ, ಘಾಟ್ಗೆ ಸಮೂಹವು ವಿವಿಧ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವೈವಿಧ್ಯಗೊಂಡಿತು. ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಪ್ರೈ,  ಇದು ೧೯೫೮ ರಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ‍ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೦೧೭ ರಲ್ಲಿ ೬೦ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಘಾಟ್ಗೆ ಕುಟುಂಬದ ಕಿರಿಯ ಮೊಮ್ಮಗ ಶ್ರೀ ತುಷಾರ್ ಸತೀಶ್ ಘಾಟ್ಗೆ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

ಕುಟುಂಬ 
ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ದೇಶಸ್ಥ ಬ್ರಾಹ್ಮಣ ವಿದ್ವಾಂಸ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವರು.  ಮಾಧವರಾವ್ ಅವರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಅಮೃತರಾವ್ ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕೃತ ವಿದ್ವಾಂಸರಾಗಿದ್ದಾಗ ಉಪನಿಷತ್ತುಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಘಾಟ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಮೂವರು ಸಹೋದರರು ಮತ್ತು ಒಬ್ಬ ಸಹೋದರಿ ಇದ್ದಳು, ಘಾಟ್ಗೆ ಕಿರಿಯವರು. ಸಖಾರಾಮ್ ಅವರು ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ವಿಷ್ಣುಪಂತ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದರು. ಗಡಿಂಗ್ಲಜ್ ತಾಲೂಕಿನ ಹಸುರ್ಚಾಂಪು ಎಂಬ ಪುಟ್ಟ ಹಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ಕೊಲ್ಹಾಪುರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರಾಹ್ಮಣರು. ಆರರಿಂದ ಏಳು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ, ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದ ಕುಲಕರ್ಣಿ ಸಮುದಾಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವರು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಘಾಟ್ಗೆಯವರ ತಂದೆ ಮಾಧವರಾವ್ ವೆಂಕಟೇಶ್ ಅವರು ೧೮೮೬ ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದ ವೈಷ್ಣವ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. ಮಾಧವರಾವ್ ಮತ್ತು ರಾಧಾಬಾಯಿ ಅವರಿಗೆ ಐದು ಮಕ್ಕಳಿದ್ದರು, ಕಿರಿಯವನೇ ವಸಂತರಾವ್.

ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ 
ಪುಣೆಯ ಫರ್ಗುಸನ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಸಸ್ಯಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಟರ್ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಘಾಟ್ಗೆ ರಾಜಾರಾಮ್ ಕಾಲೇಜಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಬೋಧನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಕ್ಷಯ ರೋಗ ಪತ್ತೆಯಾದಾಗ ತಮ್ಮ ಹುದ್ದೆಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡಬೇಕಾಯಿತು. ಘಾಟ್ಗೆಯವರ ಸ್ವಭಾವ  ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಅವರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಿಂದ ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು; ಅವರ ಆಪ್ತರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್.

ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದ ಜೈನ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವರು. ಪಾಟೀಲ್ ಕುಟುಂಬವು ಒಂದೇ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಸಣ್ಣ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾರ್ಗವು ಕೊಲ್ಹಾಪುರ-ಮುಂಬೈ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗಿತ್ತು. ಹಲವು ಬಾರಿ ಜಯಕುಮಾರ್ ಪಾಟೀಲ್ ಅವರೇ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಬೈವರೆಗೆ ಓಡಿಸಿದ್ದರು. ಘಾಟ್ಗೆಯವರ ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರ ಸಖಾರಂಪಾಂತ್ ಅವರು ವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿದ್ದು ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರು. ೧೯೪೧ - ೪೨ ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಖಾರಾಮ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡದ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕೆ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಿಂದ ಬೆಳಗಾವಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಖಾರಂಗೆ ಒಂದು ಟ್ರಕ್ ಇತ್ತು ಆದರೆ ಒಂದು ಟ್ರಕ್‌ನ ಕೊರತೆ ಇತ್ತು. ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ಜಯಕುಮಾರ್ ಅವರಿಗೆ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಏನು ಮಾಡುವುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು, ಜಯಕುಮಾರ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಒಮ್ಮೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.  ೧೯೪೩ ರಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎರಡು ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಏಕೈಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಘಾಟ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದರಂತೆ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್‍ರ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ೧೯೪೫ ರಲ್ಲಿ, ಇಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪೆರಿಯ ಆಳ್ವಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಹಾರವು ರಾಜಾರಾಂ ರೈಫಲ್ಸ್‌ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಜನರಲ್ ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮರವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಥೋರಟ್, ಈ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್ ಚಿನ್ನದ ಗಣಿಯನ್ನು ಹೊಡೆದರು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಸೇನೆಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಪಟ್ಟಣದಲ್ಲಿ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು.

ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿತರಕರು

ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು 
ವಿಶ್ವ-ಯುದ್ಧ II ರ ನಂತರ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಅವಶೇಷಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವಾಹನ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ಇಂತಹ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಘಟಕಗಳು ಅಂದರೆ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಕೊಲ್ಹಾಪುರದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಪಟ್ಟಣದ ಹಲವಾರು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಒದಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಗುರುತಿಸಿದರು. ಗಿರ್ಗಾಂವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಾಯಲ್ ಒಪೇರಾ ಹೌಸ್‌ಗೆ (ಮುಂಬೈ) ಅವರು ತಮ್ಮ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕೊಲ್ಹಾಪುರದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು.  ಮುಂಬೈ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಘಾಟ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಆದರೆ ಅವರು ಮಾರಾಟಗಾರರ ಮತ್ತು ಸಹ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ನಂತರ, ಘಾಟ್ಗೆ ಅವರು ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದರು ಆದರೆ ಕೊಲ್ಲಾಪುರ ಪೊಲೀಸ್ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಆಗಿನ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್ ಜಿಪಿ ಖಾನ್ ಬಹದ್ದೂರ್ ಸದಾರಿ ಅವರಿಂದ ಶ್ಲಾಘಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳು 
ಘಾಟ್ಗೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮೋಟಾರು ಅಥವಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದರು ಆದರೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊರಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದ್ದರಿಂದ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲು ಅಥವಾ ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ೧೯೫೯ ರಲ್ಲಿ, ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತೆ ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಘಾಟ್ಗೆಯ ಟ್ರಕ್ ಒಂದರ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಫ್ರೆಂಚ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ ಕೋ. ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಘಾಟ್ಗೆಯವರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮರ್ಪಣೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಂಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೋರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ನ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಜೊತೆಗೆ, ಘಾಟ್ಗೆ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್ ನೀಡಿದ ಮೋರಿಸ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪಡೆದರು.  ಕೊಲ್ಹಾಪುರ ಪೋಲೀಸ್‌ನ ಜಿಪಿ ಖಾನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಿದರು. 

ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದವು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿತರಕರು ತಮ್ಮ ಮೋಟಾರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ನಗರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿದರು ಆದರೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಯುಗದೊಂದಿಗೆ ಅವರು ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಂತಹ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳಲ್ಲಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸಲು ಬಯಸಿದರು. ಘಾಟ್ಗೆ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಶೋರೂಮ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲಾಪುರದ ರಾಜಾರಾಮ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ಬಹು ಬೇಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಶಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಸಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಟಿಕಲ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾದವು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಮನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಂದ್ದರಿಂದ ಅವರ ಮನೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಹೌಸ್ ಎಂದು ಸುದ್ದಿ ಹರಡಿತು.

ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ 
ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಘಾಟ್ಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ರೇಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಕಂಪನಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ರೇಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತನ್ನ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾದ ಸೇನ್ ಮತ್ತು ಪಂಡಿತ್‌ಗೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲ್ ಅವರು ರೇಲಿ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದ ಶ್ರೀ. ಎಂ.ಎಫ್. ವಾಸ್ವಾನಿಯವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಓಪನ್ ಜನರಲ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನೇರವಾಗಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರಕ್ಕೆ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ೩೦೦ ಲಾಟ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ೧೯೫೨ ರಲ್ಲಿ, TI ಸೈಕಲ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ ತನ್ನ ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು BSA ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮದ್ರಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಹೊಂದಿದ್ದರು. 

ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾದ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಘಾಟ್ಗೆ ತನ್ನ ಪಟ್ಟಣದ ಜನರ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರ್ಲ್  ಮಂಜುಗಡ್ಡೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

೧೯೫೨ ರಲ್ಲಿ, ಘಾಟ್ಗೆ-ಪಾಟೀಲ್ ತಮ್ಮ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ಜನರನ್ನು ಆಘಾತಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದಕ್ಕೆ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾರಿಗೆಯ  ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಗತ್ಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು ಮತ್ತು ೧೯೫೪ ರಲ್ಲಿ, ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್‍ರ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಅವರ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ-ರಿಕ್ಷಾ ವಿತರಕರು 
ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಉದ್ಯಮಿಯಾಗಿ ಘಾಟ್ಗೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲರ ಮನೆಬಾಗಿಲಿಗೆ ಬಹು ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ೧೯೪೯ ರಲ್ಲಿ ಬಾಂಬೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ರಾಡಕ್ಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ, ಲ್ಯಾಂಬ್ರೆಟ್ಟಾ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಘಾಟ್ಗೆ ಮತ್ತು ಪಾಟೀಲರನ್ನು ೧೯೫೬ ರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿತರಕರಾಗಲು ನೀಡಿತು. ೧೯೫೪ ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದ ಮಹೀಂದ್ರಾ & ಮಹೀಂದ್ರಾದ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅವರು ಪಡೆದುಕೊಂಡರು; ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ಕೊಲ್ಲಾಪುರ, ರತ್ನಗಿರಿ, ಸತಾರಾ ಮತ್ತು ಸೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಶೋರೂಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ಉಪಕರಣಗಳು 
ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಅವರು ೧೯೫೭ ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಸ್ಸೆ ಫರ್ಗುಸನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ೧೯೬೦ ರಲ್ಲಿ , ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮ್ ಎಕ್ವಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ TAFE ಜೊತೆಗೆ ಕೃಷಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು.

ಲಕ್ಷ್ಮಿ ಸ್ಕೂಟರೆಟ್ 
ಎಪಿಐ, ಎಂ.ಎ ಚಿದಂಬರಂ ಅವರ ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ಲ್ಯಾಂಬ್ರೆಟ್ಟಾದ ಮೂರು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಿತು. ತನ್ನ ತೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನಂತರ, ಘಾಟ್ಗೆ ಮೂರನೇ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅದು ಆಟೋ ಸ್ಕೂಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಘಾಟ್ಗೆ-ಪಾಟೀಲ್‌ಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಜಿಗಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಕೆಜಿಪಿ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಚಗಾಂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. (ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್ ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಆಟೋ ಲಿಮಿಟೆಡ್.)  ಇದನ್ನು ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ಫೌಂಡ್ರಿ ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತುಇದಕ್ಕೆ ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಆಟೋ ಸ್ಕೂಟರ್‌ಗೆ "ಲಕ್ಷ್ಮಿ ಸ್ಕೂಟರೆಟ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾವನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಂತಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್ ಕಿಸಾನ್, ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ತೈಲ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಓಗಲ್ ಬ್ರದರ್‌ನ ಡೆಲ್‌ಸ್ಟಾರ್ ಲಕ್ಷ್ಮಿಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಜೊತೆಗೆ ಬಾಡಿ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ.೧೯೭೫ ರ ವೇಳೆಗೆ ೨೪,೦೦೦ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಲಕ್ಷ್ಮಿಯನ್ನು ೧೯೭೨ ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಸಮರ್ಥತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಲಕ್ಷ್ಮಿ  ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಛಾಪು ಮೂಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಸಂತರಾವ್ ಘಾಟ್ಗೆಯವರ ನಿಧನದ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ೧೯೯೦ರಲ್ಲಿ  ಲಕ್ಷ್ಮಿ ಸ್ಕೂಟರೆಟ್‌ನ ಗುಂಪು  ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು.

ಲೋಕೋಪಕಾರ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು 
೧೯೬೭ ರಲ್ಲಿ, ಸಾಂಗ್ಲಿಯ ಅಬಾಸಾಹೇಬ್ ಕುಲಕರ್ಣಿ ಖೇಬುಡ್ಕರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಘಾಟ್ಗೆ ಡೆಕ್ಕನ್ ಕೋ ಆಪರೇಟಿವ್ ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಮಿಲ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು. ರಾಜಕೀಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಆಸಕ್ತಿಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಡೆಕ್ಕನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಸಕ್ರಿಯ ಸದಸ್ಯರಾಗಿದ್ದ ವಸಂತದಾದಾ ಪಾಟೀಲ್, ಯಶವಂತರಾವ್ ಚವ್ಹಾಣ್ ಮತ್ತು ವಸಂತರಾವ್ ನಾಯ್ಕ್ ಎಂಬ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ನೇಹ ಬೆಳೆಸಿದರು.

ನಂತರ ಮದನ್ ಮೋಹನ್ ಲೋಹಿಯಾ  ಅವರು ೧೯೮೨ ರಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದ ನ್ಯೂ ಎಜುಕೇಶನ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ೨೪ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ೩ ಜೂನಿಯರ್ ಕಾಲೇಜುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. 

೩೦ ಆಗಸ್ಟ್ ೧೯೪೯ ರಂದು, ಮುಖ್ಯ ಆಡಳಿತಾಧಿಕಾರಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ವಿ.ನಾಜಪ್ಪ ಅವರ ಪತ್ನಿ ಲಲಿತಾದೇವಿ ನಾಜಪ್ಪ ಅವರು ರಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಮುಂದಿನ ೨ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಘಾಟ್ಗೆಯವರು ನಿಧಿ ಹಂಚಿಕೆಯಿಂದ ಇಲಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಾಮಾಜಿಕ ಕಾರ್ಯಕರ್ತ, ಡಾ. ಸುನೀಲಕುಮಾರ ಲಾವಟೆ ರಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಹೋಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಈಗ ಬಾಲ್ಕಲ್ಯಾಣ ಸಂಕುಲಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ೪೫ ಹುಡುಗರು ಮತ್ತು ೪ ಹುಡುಗಿಯರನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 

ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮಾಜಿಕ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ, ಘಾಟ್ಗೆ ಕೊಲ್ಲಾಪುರದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆಚರಿಸಲಾಗುವ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾದ ಗಣೇಶ ಹಬ್ಬವು ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಕಲಾವಿದರನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ೧೯೫೫ ರ ಘಾಟ್ಗೆ-ಪಾಟೀಲ್ ಗಣೇಶ ಉತ್ಸವದಲ್ಲಿ, ಪಂಡಿತ್ ಭೀಮಸೇನ್ ಜೋಶಿ ಐದು ಬಾರಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು;  ಹಾಗೆಯೇ ವಿಶ್ವ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿತಾರ್ ವಾದಕ ರವಿಶಂಕರ್, ಭಾರತೀಯ ತಬಲಾ ವಾದಕ ಅಲ್ಲಾ ರಾಖಾ ಮತ್ತು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಗಾಯಕರಾದ ಕಿಶೋರಿ ಅಮೋನ್ಕರ್, ಪಂಡಿತ್ ಕುಮಾರ್ ಗಂಧರ್ವ, ಬಾಲ ಗಂಧರ್ವ, ಪಂಡಿತ್ ವಸಂತರಾವ್ ದೇಶಪಾಂಡೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು.

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು 

19. ಲ್ಯಾಂಬ್ರೆಟ್ಟಾ ೪೮ ಮೊಪೆಡ್ ಅನ್ನು API ನಿಂದ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಂತರ ಕಿರ್ಲೋಸ್ಕರ್-ಘಾಟ್ಗೆ ಪಾಟೀಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮೂಲಕ 'ಲಕ್ಷ್ಮಿ' ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 

 
 
 
 

೧೯೮೬ ನಿಧನ
೧೯೧೬ ಜನನ
ಭಾರತೀಯ ಉದ್ಯಮಿಗಳು
ವಿಕಿ ಇ-ಲರ್ನಿಂಗ್‍ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಲೇಖನ