ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ

ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ( ಇದನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್,  ಅನಿಲ ತೆರಿಗೆ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಸುಂಕ ಎಂದೂ ಸಹ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಇಂಧನ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಯಾಗಿದೆ . ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೃಷಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಬಳಸುವ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಹೋಲುವಂತಹ ಮನೆ ತಾಪನ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಈ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ ರಶೀದಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಹೈಪೋಥಿಕೇಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಬಳಕೆದಾರರ ಶುಲ್ಕದಿಂದ  ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆದಾಯದ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಪರಿಸರ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಸರ ತೆರಿಗೆ( ಇಕೋಟ್ಯಾಕ್ಸ್) ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಆದಾಯ ಸೇವೆಯಂತಹ ಹಿಂಜರಿತ ತೆರಿಗೆಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ 
ಸಾರಿಗೆ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಜೊತೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದರಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಇಂಧನಗಳಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತೆಯೇ ದುಬಾರಿಯಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಈ ತೆರಿಗೆಯು ಹಣದುಬ್ಬರದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ  ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಹನಗಳು ತಾವು ಬಳಸುವ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕುರಿತಾದ ಇಂಟರ್‌ಗವರ್ನಮೆಂಟಲ್ ಪ್ಯಾನಲ್, ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ನಿಧಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಬ್ಯಾಂಕ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಳಕೆಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರೀಯ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತೆರಿಗೆ ದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡಿವೆ.

ತೆರಿಗೆ ದರಗಳು 
ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಂಪ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ LP ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ  ಹಾಗೂ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೆರಿಗೆ ನೀತಿಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ.

೨೦೦೩-೨೦೧೫ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತೆರಿಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ  ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆಯ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಸರಾಸರಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತೆರಿಗೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನವು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಏಷ್ಯಾ

ಚೀನಾ 
ಚೀನಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತೆರಿಗೆಗಳು ೨೦೦೩-೨೦೧೫ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ಅಗ್ರ  CO 2-ಹೊರಸೂಸುವ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿವೆ. 

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ ಬಹಳ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಂಕ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ರಾಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್‌ನಿಂದ ತೀವ್ರ ವಿರೋಧಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ರೈತರ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಈ ವಿರೋಧವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಶಾಸಕಾಂಗವು ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದ ಅಪರೂಪದ ನಿದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಇದೂ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ 
ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ ದರಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ: 

 ವಿಮಾನ ಇಂಧನ : HK$೬.೫೧
 ಲಘು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲ: HK$೨.೮೯
 ಸೀಸದ ಪೆಟ್ರೋಲ್: HK$೬.೮೨
 ಸೀಸದ ಪೆಟ್ರೋಲ್: HK$೬.೦೬
 ಅಲ್ಟ್ರಾ ಲೋ ಸಲ್ಫರ್ ಡೀಸೆಲ್: HK$೨.೮೯
 ಯುರೋ ವಿ ಡೀಸೆಲ್: HK$೦

ಸಿಂಗಾಪುರ 
ಸಿಂಗಾಪುರದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲಿನ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ ದರಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿದೆ: 

 ೯೮ಆಕ್ಟೇನ್ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಿಂತ ಮೇಲೆ: ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ S$೦.೭೯
 ೯೨ ರಿಂದ ೯೫ ಆಕ್ಟೇನ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್: ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ S$೦.೬೬

ಭಾರತ 
ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನದ ಬೆಲೆಯು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೂ ಕೇಂದ್ರ ತೆರಿಗೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಇಂಧನದ ಪಂಪ್ ಬೆಲೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ತೆರಿಗೆಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್ ಬೆಲೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟಿವೆ . ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ವಿಭಿನ್ನ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಹಾಗೂ ಇದು ಸುಮಾರು ೧೦-೨೦% ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚದಷ್ಟಿದೆ. ರಾಜ್ಯಗಳ ತೆರಿಗೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ ಅಂತಿಮ ವೆಚ್ಚದ ಸುಮಾರು ೧೭-೨೦% ರಷ್ಟನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಂಪ್ ವೆಚ್ಚದ ಸರಿಸುಮಾರು ೫೦% - ೬೦%ರಷ್ಟು  ವಿವಿಧ ತೆರಿಗೆಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. 

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಫೆಬ್ರವರಿ ೧೮,೨೦೨೧ರಂತೆ, ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ   ಆಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ   ಅಬಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ತೆರಿಗೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ತೆರಿಗೆ ರೂಪದಲ್ಲಿ ನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ  ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಒಟ್ಟು ನ್ನು  ವಿವಿಧ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ(ಇದು ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆಯ ಸುಮಾರು ೫೮% ನಷ್ಟಿದೆ).

ಇಸ್ರೇಲ್ 
ಇಸ್ರೇಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇಂಧನದ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ೧.೩೫ USD ಆಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ನೇರ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಸೇರಿವೆ. ಇದು ಒಟ್ಟು ಪಂಪ್ ಬೆಲೆಯ ೭೮% ರಷ್ಟಿದೆ.

ಯುರೋಪ್ 
ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಾದ್ಯಂತ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವೆ ೨೦೦೩ ರ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಧಿಸಬಹುದು.

ಫ್ರಾನ್ಸ್ 
೨೦೧೭ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲಿನ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ €೦.೬೫೧ ಆಗಿತ್ತು (ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೆಲೆಗಳು €೦.೪೦೭ ರಿಂದ €೦.೬೬೮೨ ರವರೆಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ). ೨೦%ನ ವ್ಯಾಟ್ ದರದೊಂದಿಗೆ, ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ಬಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆಯ ಶೇಕಡಾ ೬೩.೯%  ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಮೇಲಿನ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಯು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ €೦.೫೩೧ (€೦.೫೩೦೭ ರಿಂದ €೦.೫೬೩೧) ಆಗಿತ್ತು. ೨೦% ವ್ಯಾಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ  ತೆರಿಗೆಗಳು ೫೯.೩%ರಷ್ಟಿತ್ತು. 

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹೊರಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ತೆರಿಗೆಗಳಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.  ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿ 23% ಹೆಚ್ಚಳವು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗಳೂ ಆಗಿವೆ.  ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ಮೊದಲು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರವು ೨೦೨೨ರಲ್ಲಿ  ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ €೦.೭೮ ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಈ ಎರಡೂ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಜರ್ಮನಿ 
ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ- ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸಲ್ಫರ್ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ €೦.೪೭೦೪ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅನ್‌ಲೀಡೆಡ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ €೦.೬೫೪೫, ಇಂಧನ ಹಾಗೂ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆ (೧೯%). ಇದು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸಲ್ಫರ್ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ   ಮತ್ತು  ಸೀಸದ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಾಗಿ  ರಷ್ಟು ದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ(ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೦೧೯ರಲ್ಲಿ).

ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ 
ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ೨೦೧೫ ರಂತೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ EUR೦.೭೬೬ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ EUR೦.೪೮೨ ಆಗಿದ್ದರೆ, LPG ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ EUR೦.೧೮೫ ಆಗಿದೆ.  ೨೦೦೭ ರ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯು  ರಷ್ಟಿತ್ತು.   ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆಯ ೬೮.೮೪% ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆಯ ೫೬.೫೫%ರಷ್ಟನ್ನು ತೆರಿಗೆಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ನಾರ್ವೆ 
ಮೋಟಾರು ಇಂಧನಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಯ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು CO 2 -ತೆರಿಗೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ . ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮೇಲಿನ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಯ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ NOK ೪.೬೨ ಮತ್ತು CO 2 -ಟ್ಯಾಕ್ಸ್ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ NOK ೦.೮೮ ಆಗಿದೆ. ಆಟೋ ಡೀಸೆಲ್‌ನ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಯ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಖನಿಜ ತೈಲಕ್ಕೆ NOK ೩.೬೨ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ NOK ೧.೮೧ ಆಗಿದೆ. ಖನಿಜ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ CO 2 -ತೆರಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ NOK ೦.೫೯ ಆಗಿದೆ.

ಪೋಲೆಂಡ್ 
ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾಗುವ ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರ ಬೆಲೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗ ೩ ವಿಭಿನ್ನ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ:

 akcyza (ಅಂದರೆ ಅಬಕಾರಿ )
 opłata paliwowa (ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ ಎಂದರ್ಥ)
 ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆ " ವ್ಯಾಟ್ " ೨೩% (ಅಕ್ಸೈಜಾ ಮತ್ತು ಒಪ್ಲಾಟಾ ಪಾಲಿವೊವಾ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಯ ಸಾರಾಂಶದಿಂದ)

ಅಬಕಾರಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ EU ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಪೋಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಈ EU ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ. ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಮಾಜಿ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವರು ಅನುಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ .

ರಷ್ಯಾ 
ಖನಿಜ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆ (೨೦೦೮–೨೦೦೯):

 ತೈಲ: ೧೦೦೦ RUR / t - ೧೩೮೦೦ RUR / t ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮಧ್ಯಮ MRET ೩೦೦೦ RUR/t (೦.೦೫೮ €/l = ೦.೨೮೪$/gal).
 ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ: ೧೪೭ RUR/೧೦೦೦ m³ (೪€/೧೦೦೦m³).
 ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ: ಇಲ್ಲ

ಮೋಟಾರ್ ಇಂಧನದ ಮೇಲಿನ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆ ೨೦೦೮-೨೦೦೯:

 RON >೮೦: ೩೬೨೯ RUR/t. (೦.೦೭೧ €/l = ೦.೩೪೩ $/US ಗ್ಯಾಲ್)
 RON <=೮೦: ೨೬೫೭ RUR/t. (೦.೦೫೨ €/l = ೦.೨೫೧ $/US)

ಇತರ ಇಂಧನ (ಏವಿಯಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಜೆಟ್ ಇಂಧನ, ಭಾರೀ ತೈಲಗಳು, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಆಟೋಗ್ಯಾಸ್) ಬೆಲೆಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆ - ಇಂಧನ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ೧೮%.

ಪೂರ್ಣ ತೆರಿಗೆ ದರವು ಮೋಟಾರು ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳ ೫೫% ರ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ (ಉದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂಗತಿಗಳು ೨೦೦೬).

ಸ್ವೀಡನ್ 
ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯು ಕಾರ್ಬನ್ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಒಟ್ಟು ತೆರಿಗೆ ( ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ಜುಲೈ ೧, ೨೦೧೮ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ೮.೪೨೫kr ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ೭.೪೨೫kr ರಷ್ಟಿದೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ 
೨೩ ಮಾರ್ಚ್ ೨೦೧೧ ರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಇಂಧನಗಳ ಸೀಸರಹಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್, ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಬಯೋಇಥೆನಾಲ್‌ಗೆ UK ಸುಂಕ ದರ  ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ £೦.೫೭೯೫ ರಷ್ಟಿದೆ. 

ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ಮೇಲೆ ೨೦% ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ವಾಹನದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ CO2  ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾಹನ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಸಹ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೈತರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಗಾಗಿ  ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದ ಡೀಸೆಲ್(ಕೆಂಪು ಡೀಸೆಲ್) ಮತ್ತು  ಇದು ಬಹು ಕಡಿಮೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಈಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರತಿ ಲೀಗೆ  £೦.೧೧೩೩ ರಷ್ಟಿದೆ . 

ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವ ಜೆಟ್ ಇಂಧನವು ಯಾವುದೇ ಸುಂಕವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಅನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ

ಕೆನಡಾ 
ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಸ್ಥಳಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಸರಾಸರಿ, ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿನ ಅನಿಲದ ಒಟ್ಟು ಬೆಲೆಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ತೆರಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲಿನ ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಫೆಡರಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಯ್ದ ಪುರಸಭೆಗಳು ( ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್, ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಮತ್ತು ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ) ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹಾಗೆಯೇ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ( ನ್ಯೂಫೌಂಡ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬ್ರಡಾರ್, ನೋವಾ ಸ್ಕಾಟಿಯಾ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಬೆಕ್ ) ಚಿಲ್ಲರೆ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾರಾಟ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ( GST ಮತ್ತು PST ) ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ 

೧೯೧೯ ರಲ್ಲಿಅನಿಲ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದ ಮೊದಲ US ರಾಜ್ಯ ಒರೆಗಾನ್ ಆಗಿದೆ. ಕೊಲೊರಾಡೋ, ಉತ್ತರ ಡಕೋಟಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ರಾಜ್ಯಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಈ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದ ರಾಜ್ಯಗಳಾಗಿವೆ. ೧೯೨೯ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲ್ಲಾ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ೪೮ ರಾಜ್ಯಗಳು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅನಿಲ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದವು.  ಇಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲಿನ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಎಕ್ಸೈಸ್ ತೆರಿಗೆಯು ಡೀಸೆಲ್ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ   ೧೮.೪ ಸೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರತೀ US ಗ್ಯಾಲನ್ ಮತ್ತು ೨೪.೪ ಸೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರತೀ US ಗ್ಯಾ ಲನ್.ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ, ಜುಲೈ ೨೦೧೬ ರಂತೆ, ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ತೆರಿಗೆಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ೨೯.೭೮ ಸೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ೨೯.೮೧ ಸೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟು US ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗೆ ೪೮.೧೮ ಸೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರತೀ US ಗ್ಯಾಲನ್‌ನ್ನು  ಗ್ಯಾಸ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ೫೪.೨೧ ಸೆಂಟ್ಸ್ ಪ್ರತೀ US ಗ್ಯಾಲನ್‌ನ್ನು ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿವೆ  . 

ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ತೆರಿಗೆ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗೆ ಸ್ಥಿರ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಬೆಲೆಯ ಶೇಕಡಾವಾರು ತೆರಿಗೆಗಳಂತಹ ವೇರಿಯಬಲ್ ದರದ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ರಾಜ್ಯ ಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳಿಗೆ, ಹತ್ತೊಂಬತ್ತು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್ ಆಫ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ವೇರಿಯಬಲ್-ರೇಟ್ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ.  ಇತರ ಮೂವತ್ತೊಂದು ರಾಜ್ಯಗಳು ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ತೆರಿಗೆ ದರವನ್ನು ಹಣದುಬ್ಬರ, ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಕಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದರವು ಶಾಸನದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ ೨೦೧೬ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಇಪ್ಪತ್ತೊಂದು ರಾಜ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರತಿ-ಗ್ಯಾಲನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತೆರಿಗೆ ದರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಿಲ್ಲದೆ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದಿವೆ. 

ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ "ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆ" ತೆರಿಗೆ ಎಂದು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಕೃಷಿ, ಸಾಗರ, ಇತ್ಯಾದಿ ಬಳಕೆಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ಇಂಧನವನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದಂತೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದರೂ ರಾಜ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ರಾಜ್ಯದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ. . ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ಅಗತ್ಯ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳು ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಪಾವತಿಸಬೇಕು, ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ನಿವ್ವಳ ತೆರಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ನಿವ್ವಳ ತೆರಿಗೆ ಹಾಗೂ ಅವರ ಮೂಲ ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಿಂದ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಅಥವಾ ಮರುಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆಪರೇಟರ್ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತಾರೆ. ಸದಸ್ಯ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು, US ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು CA ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು, ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು IFTA ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮೋರ್ಗಾನ್ ಸ್ಟಾನ್ಲಿಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುವ ಕ್ಲಿಯರಿಂಗ್‌ಹೌಸ್ ಮೂಲಕ ಒಂದೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟಲ್ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ನಿವ್ವಳ ತೆರಿಗೆ ಬಾಕಿಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಹೊಂದಿಸುತ್ತವೆ.

ಓಷಿಯಾನಿಯಾ

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ತೆರಿಗೆ ಎರಡನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಬಕಾರಿ ಮುಕ್ತ ಇಂಧನ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ೨೦೧೮ ರಿಂದ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಲ್ಲಿಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯು A$೦.೪೧೨ರಷ್ಟು ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸಲ್ಫರ್ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ A$0.೪೧೨ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು LPG ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ  ಗೆ $೦.೨೮೨ರಷ್ಟು ಇದೆ . ೨೦೦೦ದಿಂದ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ GST (ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ತೆರಿಗೆ) ಮತ್ತು ೨೦೧೫ರಿಂದ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮಾಡುವ CPI (ಗ್ರಾಹಕ ಬೆಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ) ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕ  ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನ್ಯೂಜಿಲ್ಯಾಂಡ್ 
ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸೇವೆಯು ದೇಶಕ್ಕೆ ತರಲಾದ ಸಾಗಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಅಬಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಗಳ ವಿವರವನ್ನು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯ ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. ೧ ಆಗಸ್ಟ್ ೨೦೧೨ ರಂತೆ ಎಕ್ಸೈಸ್ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಒಟ್ಟು ೫೦.೫೨೪ ಸೆಂಟ್ಸ್‌ನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜೈವಿಕ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನ ಎಥೆನಾಲ್ ಅಂಶವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ೨೦೧೨ರಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಿತ್ತು. ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಸ್ ಲಾಡೆನ್ ತೂಕದಲ್ಲಿ ೩.೫ ಟನ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಅಥವಾ ಸಿಎನ್‌ಜಿಯ ಯಾವುದೇ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾಲಿತವಾಗದ ಯಾವುದೇ ವಾಹನಗಳು ಬದಲಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕು. ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು (೧೫%) ನಂತರ ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ತೆರಿಗೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ ೨೫, ೨೦೦೭ ರಂದು ಸಾರಿಗೆ ಮಂತ್ರಿ ಅನೆಟ್ ಕಿಂಗ್ ಅವರು ಜುಲೈ ೧, ೨೦೦೮ ರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಧನ ಅಬಕಾರಿಗಳನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಹೈಪೋಥಿಕೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.

ಆಫ್ರಿಕಾ

ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ 
ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾವು ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೦೨೦ ರಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ (ಒಳನಾಡಿನ ಅನ್‌ಲೀಡೆಡ್ ೯೩ ಆಕ್ಟೇನ್) ಲೀಟರ್ ಇಂಧನ ಲೆವಿಗೆ - R೩, ೩೭; ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ನಿಧಿ ಲೆವಿಗೆ - R೧, ೯೩; ಸಂಬಂಧಿತ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ - R೩, ೧೨; ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗೆ R೫, ೮೧.; ಒಟ್ಟು R೧೪.೨೩ ರಷ್ಟಿದೆ. (ಡಿಸೆಂಬರ್ ೨೦೨೦ರಲ್ಲಿ R = ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ರಾಂಡ್ (ZAR) ~ R೧೫ ಪ್ರತಿ US$ಗೆ )

ಸಹ ನೋಡಿ
 ಅಬಕಾರಿ ತೆರಿಗೆ

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

ಬಾಹ್ಯ ಕೊಂಡಿಗಳು 

 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ೨೦೦೯ 172 ದೇಶಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಹಣಕಾಸುಗಾಗಿ ಇಂಧನ ತೆರಿಗೆಯ ಮಾಹಿತಿ
 ೨೦೧೨ NACS ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನಗಳ ವರದಿ
 ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಸದ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಜವಾದ ತೆರಿಗೆಗಳು
 ಗುರ್ಗೋನ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ

ತೆರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ವಿಕಿ ಇ-ಲರ್ನಿಂಗ್‍ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಲೇಖನ