ಕೊರಮಂಡಲ ಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್

ಕೊರಮಂಡಲ ಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ದೈನಂದಿನ ಹೌರಾ(ಹ್ವ್ಹ್) (ಕೋಲ್ಕತಾ) ದಾ ಹೌರಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮತ್ತು ಚೆನೈನಾ  ಚೆನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಮಾಸ್) ನಡುವೆ  ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲು. ಇದು ಒಂದು ಐಆರ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್ '. ಭಾರತದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಬಂಗಾಳ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು   ಕೊರಮಂಡಲ ಕರಾವಳಿಯಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಹೆಸರು ಬಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೊರಮಂಡಲ ಕರಾವಳಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದ ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ . ಈ ರೈಲು ಆಗ್ನೇಯ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ. ಚೆನೈಗೆ ಹೋಗುವ ಬಹುತೇಕ ಜನರು  ಈ ರೈಲಿಗೆ  ಆದ್ಯತೆ ಕೊಡುತ್ತಾರೆ  ಕಾರಣ ಈ  ರೈಲು ಹೌರಾ ಚೆನೈ ಮೇಲ್ ಬರುವ ಮುಂಚೆಯೇ ತಲುಪಿರುತ್ತದೆ . ರೈಲು ವರ್ಷದುದ್ದಕ್ಕೂ ಭರ್ತಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ .ಈ ರೈಲಿಗೆ ಸಿಬಿಸಿ ಜೋಡಿಸಾಲಗಿದ್ದು ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಕೋಚ್ ಬಲವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಕಡಿಮೆ ಸೆಳೆತವಾಗುವುದರಿಂದ ನಡೆಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಇತಿಹಾಸ
 
ಚೋಳ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಭೂಮಿಯನ್ನು   ಚೋಳಮಂಡಲಂ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತಿತ್ತು ಇದರ ಅರ್ಥ ತಮಿಳಿನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷರಶಃ , "ಚೋಳರ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವು" ಎಂದು. ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೊರಮಂಡಲ ಎಂಬ  ಹೆಸರಿನಿಂದ ಈ ರೈಲನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು . ಕೊರಮಂಡಲ ಭಾರತದ  ಆಗ್ನೇಯ ಕರಾವಳಿಯ ಉಪಖಂಡದ ಹೆಸರು.

ಸಮಯ

ರೈಲು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು 12841 ಮತ್ತು 12842. 12841 14.50 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ  ಹೌರಾ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಡಲಿದ್ದು ಮರುದಿನ  ಸುಮಾರು ಗಂಟೆ 17.15ಕ್ಕೆ ಚೆನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ . 12842 ಸುಮಾರು 8.45 ಗಂಟೆಗೆ  ಚೆನೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಹೊರಡಲಿದ್ದು (ಮತ್ತೆ, ಮುಂದಿನ ದಿನ) 12.00 ಗಂಟೆಗೆ ಹೌರಾ ನಿಲ್ದಾಣ   ತಲುಪಲಿದೆ.  1661 ಕಿಮೀ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದ  ದೂರವಾಗಿದೆ .

ವೇಗ
 
ಈ ರೈಲು 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ 26 ಗಂಟೆಗಳು ಹಾಗೂ 25 ಮಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1661 ಕಿಮೀ ಒಟ್ಟು ದೂರ ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು 45 ನಿಮಿಷಗಳು ತಡವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೈಲನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಸ್ಇಆರ್ ರಾಜ ಮತ್ತು ಎಸ್ಇಆರ್ ದಂತಕಥೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಐಆರ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲುಗಲ್ಲೂ ಸಹ ಒಂದಾಗಿದ್ದು ದಕ್ಷಿಣ

ಪೂರ್ವ ವಲಯ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ರೈಳಿಗಿಂತಲು ಹೌರಾ ಚೆನೈ ಮತ್ತು ಚೆನೈ - ಹೌರಾ ತನ್ನ ಸಂಚಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈಗ, ಈ ರೈಲು ಚೆನೈ ಮೇಲ್ ನಂತರ ಹೌರಾ-ಚೆನೈ ಮುಖ್ಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಮತ್ತು ರಾಜಧಾನಿಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್, ದುರಂಟೋಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್, ಶತಾಬ್ದಿಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಐಆರ್ ಇತರ ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳ ನಂತರ ಅತಿವೇಗದ ರೈಲು ಆಗಿದೆ.

ಕೋಚ್ ಸಂಯೋಜನೆ

ಈ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ 12 ಸ್ಲೀಪರ್ಸ್, 6 ಎಸಿ ಕೋಚ್ಗಳೂ (1ಏಸೀ, 2ಏಸೀ, 3ಏಸೀ), 1 ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಕಾರ್, 3 ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಸನಗಳೂ ಮತ್ತು 2 ಎಸ್ಎಲ್ಆರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 2008 ರಿಂದ ಈ ರೈಲು ಕೊರಮಂಡಲಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್ನ ಒಂದು ಬೋಗಿಯನ್ನು ಸಿಬಿಸಿ ಮೂಲಕ ಹೌರಾ ಚೆನೈ ಮೈಲ್ಗೆ  ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ ಈ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಒಟ್ಟು 24 ಕೊಚ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ  . ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಈ ರೈಲು ಶುದ್ಧ ಲ್ಬ್ ಬೋಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಗ

ಈ ರೈಲು ಚೆನೈ ಮತ್ತು ವಿಜಯವಾಡ ನಡುವೆ ತಡೆರಹಿತ 6 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 432 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಂಚರಿಸುತ್ತ್‌ಡೆ (12842 ಪ್ಯಾಂಟ್ರಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಓಂಗೊಲ್ ಒಂದು ಸ್ಟಾಪ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ತಂಗುದಾಣವಾಯಿತು) . ನಂತರ ರಾಜಮುಂಡ್ರ್ಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ನಿಲುಗಡೆ ಕೊಟ್ಟು ವಿಷಕಪಟ್ಣಂ ವರೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ವಿಜಯವಾಡ ಮತ್ತು ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ ನಡುವೆ ಸಂಚಾರ ಇತರ ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್ (ರತ್ನಚಲ್ಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್ / ಫಾಲಕ್ನುಮಾಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್ನಂತಹ) ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ (6 ಗಂಟೆಗಳ 25 ನಿಮಿಷ), ಆದರೆ ಈ ರೈಲಿಗೆ ಇಂದಿಗೂ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಪೂರ್ವ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆ ಹೊಂದಿದೆ ಅದೂ ಬರೀ ಒಂದು ನಿಲುಗಡೆ ಕೊಟ್ಟು ಸಹ. ಇತರ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಹರಾಂಪುರದಲ್ಲಿ ಖುರ್ದಾ ರೋಡ್, ಭುವನೇಶ್ವರ, ಕಟಕ್, ಭಾದ್ೃಾಕ್, ಬಾಲಸೋರ್ ಮತ್ತು ಖರಗ್ಪುರ ಇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ನಾಲ್ಕು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಒಡಿಶಾ ಆರು, ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಎರಡು ನಿವ್ವಳ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 1977 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ, ಮಾತ್ರ ವಿಜಯವಾಡ, ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂ, ಭುವನೇಶ್ವರ ನಿಲುಗಡೆ ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು 80 ಕಿ.ಮೀ. ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ 21 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ಹೌರಾ-ಚೆನೈ ಓಟವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಕಟಕ್ ಮತ್ತು ಖುರ್ದಾ ರೋಡ್ ಬೈಪಾಸ್ ಬಳಸಲಾಗುತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಗಿತ ಆಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಇತ್ಯಾದಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ಭಾದ್ೃಾಕ್, ಬಾಲಸೋರ್ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಮುಂಚಿನ ದಿನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಂಚಾರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆಧಾರದಲ್ಲಿ 1977 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ ಹೊಂದಿತ್ತು. ಜಾಜ್ಪುರ್ ಕೆಒನಝ್ಾರ್ ರಸ್ತೆ (ಜ್ ಜ್ ಕೇ ಆರ್), ಒಡಿಶಾ, ಜಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸ್ಟಾಪ್ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ. 19.43ಕ್ಕೆ 12841 ಜೆ ಜೆ ಕೇ ಆರ್ ಆಗಮನ, 19.45ಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮನ. 12842 ಜೆ ಜೆ ಕೇ ಆರ್ 6.23ಕ್ಕೆ ಆಗಮನ, 6.25ಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮನ.

ಉಲ್ಲೇಖಗಳು

ಭಾರತ
ಭಾರತೀಯ ರೈಲುಗಳು
ಎಕ್ಸುಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು