Catharina Elmsäter-Svärd (M):
Frågan är ju inte ny, åtminstone inte i den här kammaren, för vare sig mig eller Monica Green, men den är fortsatt viktig därför att den också är fortsatt aktuell. Att jag nu har samlat ihop arbetet belyser snarare det som jag tror att Monica Green försökte beskriva, att det har hållits interpellationsdebatter både med justitieministern och med finansministern. Även arbetsmarknadsministern har fått olika frågeställningar och i det här fallet näringsministern.
Det som jag tillsammans med kollegerna inom regeringen har tagit initiativ till är bland annat det uppdrag som tidigare i år gavs till Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen. Där har det redan påbörjats ett arbete tillsammans med Åkeriföretagen. De har haft en samling för att gå igenom det som ska göras. Till att börja med är det att framför allt titta närmare på regelefterlevnaden.
Man gör också en tillståndskontroll. Det går att säga att vi vet att det ser illa ut därför att de egna aktörerna har stått 24 timmar längs en väg nere i södra Sverige eller i Skaraborgstrakten. Det kan vara ett sätt att samla in fakta, men den breda bilden för hur det faktiskt ser ut tror jag att det är bra att det finns ett relevant underlag för som alla känner att det här ska vi förhålla oss till. Det är det ena.
Det som trafikutskottet gjorde tycker jag var ett mycket bra arbete. Det har vi också tagit till oss. Uppdraget som har lämnats till Rikspolisstyrelsen och Transportstyrelsen är, förutom det jag nyss nämnde, att återkomma till dels hur myndigheterna bättre kan samverka med varandra, hur man kan vara mer effektiv, dels vilka åtgärder som bör föreslås.
Där finns det delar med av sådant som gäller till exempel straff, vilka möjligheter polisen har att ta till när de stoppar någon som uppenbarligen inte gör det den ska. Det finns med i sammanhanget. Det tycker jag är bra. Vad som också är viktigt för att visa på bredden av den här problematiken är att Transportstyrelsen och Rikspolisstyrelsen även ska jobba i samråd med andra myndigheter.
Det kan vara Ekonomistyrningsverket, Skatteverket, Arbetsmiljöverket, Tullverket och Kustbevakningen, därför att vi ser väldigt tydligt att den här verksamheten - det har Monica Green förtjänstfullt beskrivit i andra sammanhang - breder ut sig på många fler områden än att bara gälla att köra en lastbil på våra vägar.
Att det är jag som står här i dag kanske inte, fru talman, är det som interpellanten egentligen hade tänkt sig, men frågan finns samlad inom Näringsdepartementet och jobbas med interdepartementalt, alltså med andra departement som faktiskt berörs.
Det är Finansen när det till exempel gäller F-skattsedelsdiskussionen, Arbetsmarknadsdepartementet när det gäller de sociala frågorna och de arbetsmiljöfrågor som finns med och inte minst Justitiedepartementet. Det som jag har upplevt många gånger är att man inom åkerinäringen egentligen brukar vara tydlig med att säga: Ja, vi är för cabotage därför att det kan vara sunt, effektivt och miljömässigt.
Det man är emot är den olagliga yrkestrafiken. Då kommer vi till frågan hur vi kan fånga upp och se till att regelefterlevnaden fungerar och vad som blir konsekvensen när man faktiskt inte sköter sig. Det är då som man börjar se effekterna på dem som vill och kan sköta sig men som får en konkurrenssituation som i det fallet inte är seriös.