Robert Halef (KD):
Kommunikationer och transportpolitiken har stor påverkan på samhällsutvecklingen, vårt välstånd och inte minst vår miljö. Infrastrukturinvesteringar är avgörande för Sveriges utveckling och konkurrenskraft. Effektiva kommunikationer och transporter är också avgörande för att företag ska kunna ha kvar verksamhet även på mindre orter.
Samtidigt är det nödvändigt att minska utsläppen från transportsektorn för att begränsa negativ påverkan på människors hälsa, klimatet och miljön. Fru talman!
Tre månader in i den nya mandatperioden har den sittande minoritetsregeringen lyckats kasta in Sverige i en regeringskris, brutit mot en lång rad vallöften och skapat kaos och oreda liksom osäkerhet bland både företagare och vanliga anställda. Skatterna höjs på arbete och företagande, inte minst inom transportsektorn med flygskatt och kilometerskatt.
Minoritetsregeringens djupa splittring i frågorna kring Förbifart Stockholm och Bromma flygplats framtid skapar oro och hotar jobben och tillväxten inte bara i Stockholm utan i hela landet. Socialdemokraterna lovade före valet att Förbifart Stockholm ska byggas och att Bromma flygplats inte ska stängas.
Det är en ansvarslös politik som regeringen presenterar, och det är inte den politik man lovade väljarna inför valet som praktiseras. Fru talman! Stockholm är en av Europas snabbast växande städer. Staden förtätas, och sedan 1970-talet har det inte kommit några nya vägar mellan norra och södra delen av regionen.
Över 10 000 lastbilar åker in i Stockholm varje dag, och flera hundratusen invånare är dagligen beroende av bil för att ta sig fram till sina jobb. Förbifarten var fryst av regeringen till den 1 maj trots att Stockholms läns politiska ledning meddelat regeringen att man inte är intresserad av omförhandling av Förbifarten.
Förbifarten är upphandlad, finansierad och projekterad att byggas från den 1 januari 2015, och byggbolagen väntar på att få sätta spaden i jorden. En frysning av projektet skulle medföra en onödig kostnad på ca 700 miljoner kronor för skattebetalarna och stoppa tillväxten i regionen.
Kristdemokraterna i Stockholms läns landsting och i riksdagen har tillsammans med allianspartierna krävt att byggandet av Förbifart Stockholm ska återupptas senast den 1 januari 2015 och genomföras inom den tidsplan som ställts upp.
För att inte tvingas av riksdagen att dra igång byggandet i enlighet med Alliansens motion har regeringen under dagen meddelat att Förbifarten inte kommer att stoppas och att bygget kommer igång enligt planeringen den 1 januari 2015. Tack vore allianspartierna i riksdagen och i länet kommer denna vägsträcka på 21 kilometer, varav 18 kilometer tunnel, att byggas enligt planeringen.
Det är ett välkommet besked. Fru talman! Den rödgröna politiska ledningen i Stockholm stad vill bygga bostäder på området Bromma flygplats och har fått en svag regering med sig. Med sina 2,3 miljoner passagerare 2013 är Bromma landets största inrikesflygplats. Den är ett ekonomiskt nav för Sverige och påverkar jobb och tillväxt i hela landet.
Detta skulle påverka andra mindre flygplatser som Bromma samverkar med och därmed bromsa den regionala utveckling vi önskar framöver. Bromma flygplats är ett riksintresse och har stor betydelse för tillväxten i hela landet. Kristdemokraterna säger bestämt nej till en förhandlingsperson, och vi är emot en avveckling av citynära flygplatser.
Förhoppningsvis blir det en alliansregering som får styra riket från den 22 mars 2015, och med det kommer vi att se till att säkra Bromma flygplats framtid. Fru talman! Järnvägstransporter är betydligt mindre skadliga för miljön jämfört med om motsvarande mängd gods skulle transporteras på väg. Därför verkar Kristdemokraterna för att en större mängd av transporterna ska gå via järnväg.
Fram till 2025 vill Alliansen satsa 522 miljarder kronor på infrastruktur för att förbättra möjligheterna för såväl arbetspendling som godstransporter. Vi vill bygga nya stambanor för höghastighetståg på sträckorna Stockholm-Göteborg och Stockholm-Malmö.
Det innebär en historisk satsning på hållbart resande som kraftigt ökar järnvägskapaciteten och är till nytta för hela Sverige. Det befintliga järnvägssystemet kan i större utsträckning användas för gods och regional pendeltågstrafik. Vi vill också pröva förutsättningarna för att bygga ytterligare en fast förbindelse mellan Sverige och Danmark.
Vi vill följa upp Stockholmsöverenskommelsen om utbyggd tunnelbana och fler bostäder genom att förhandla om ytterligare tunnelbanelinjer och annan spårbunden trafik. Vi vill även pröva förutsättningarna för en östlig förbindelse som inte inkräktar på nationalstadsparken. Vi vill tillåta en högre vikt på lastbilar och längre lastbilar för att förbättra möjligheterna för skogs- och gruvindustrin att transportera sina varor.
Vi vill inte införa en kilometerskatt, vilken särskilt skulle drabba företagen på landsbygden. Fru talman! En stark svenskflaggad handelsflotta behövs av flera skäl. Endast med en egen handelsflotta kan Sverige påverka utformningen av de internationella reglerna för sjöfarten.
För att handelsflottan ska fortsätta under svensk flagg är det viktigt att sjöfartsnäringen får villkor som är likvärdiga med dem i andra länder. Bland annat handlar det om övergången till tonnageskatt, inrättandet av ett svenskt internationellt sjöfartsregister samt likställandet av behörighetsreglerna för olika typer av personal. Fru talman!
Att använda sig av olika it-lösningar har blivit en självklar del av vår vardag. Syftet med en genomtänkt it-politik bör därför vara att stödja det framväxande jobbskapande kunskapssamhället och ett socialt och miljömässigt hållbart samhälle. Fru talman!
Det övergripande målet för transportpolitiken är slutligen att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Med detta yrkar jag bifall till förslaget i betänkandet.