Peter Jeppsson (S):
Jag har ställt min fråga till försvarsministern med anledning av det allvarliga läge Försvarsmakten befinner sig i avseende tillförsel och tillgång till reservdelar för JAS 39 Gripen. Redan i maj 2012 rapporterades det att flera JAS-plan tvingades stå på marken för att Försvarsmaktens datasystem PRIO var så komplicerat att reservdelar inte kom fram.
Nu i mars har återigen rapporter nått oss att stridsflygplan tvingas stå på marken uppemot flera veckor på grund av att det saknas reservdelar. Risken är uppenbar att bristen kommer att drabba all flygverksamhet med JAS 39 Gripen i Försvarsmakten. Det kommer att innebära en allvarlig nedgång av Flygvapnets operativa effekt.
Glädjande nog har Försvarsmakten och Försvarets materielverk nu inrättat en gemensam arbetsgrupp som ska hitta och åtgärda problem kopplade till det långsiktiga behovet av en reservmateriel för Försvarets samtliga system. Det välkomnas verkligen. Herr talman! Med anledning av det allvarliga läget med reservdelar vill jag även i sammanhanget åter ta upp frågan om flygverkstaden på F 17.
Det har en stark koppling till hela försörjnings- och underhållskedjan. Det har under lång tid varit en reducerad reservdelstillförsel. På grund av verkstädernas existens i allmänhet och F 17:s flygverkstad i synnerhet har man kunnat lappa ihop skrov så att de har kunnat användas i fullgott skick. Den möjligheten har nu tyvärr i princip försvunnit.
Skroven står, och hela organisationen svajar ofantligt mycket. Det känns helt felaktigt att i detta läge centralisera och låta materielen ligga i lastbilar och andra transportfordon när behovet mycket tydligt ligger hos flottiljerna och verkstäderna där. Historiskt sett har man klarat sitt eget flöde i och med närheten till verkstaden.
Man kan då bedriva operativ förmåga samtidigt som nya friska stridsflygplan monteras ihop. Som läget är nu kommer planen snart att skickas kors och tvärs för att man ska kunna bedriva övningar och incidentuppgifter. Skroven tar slut, och flygsäkerheten riskerar att drastiskt äventyras.
Som information kan jag även meddela försvarsministern att man just nu tvångskommenderar tre personer från Kallinge till Såtenäs på grund av att man helt enkelt inte hinner med att göra det man åtagit sig däruppe. Hade verksamheten fortsatt som tidigare i Kallinge hade det inte varit nödvändigt. Herr talman!
En annan parameter som inte bör glömmas bort är händelserna i Ukraina och det faktum att Försvarsberedningen har fått förlängd tid för sitt slutbetänkande. Det bakre underhållet är en självklarhet om stridsflygkrafterna ska kunna fungera i den ordinarie övningsverksamheten och specifikt i sina incidentuppgifter.
Vore det inte rimligt att Sverige har ett bakre underhåll på den flottilj som strategiskt ligger närmast händelsernas centrum, nämligen F 17 i Ronneby? I sammanhanget vill jag också nämna att enligt uppgifter har 100 000 ryska soldater mobiliserats längs gränserna till södra och östra Ukraina.
Sist men inte minst: Vore det inte både logiskt och rimligt att den gemensamma grupp som Försvarsmakten och FMV har tillsatt även tittar på flygverkstäderna som helhet när det gäller reservmaterielflödet och underhållet av våra Gripenplan? Det finns en möjlighet att stoppa upp och analysera. Men väntar vi för länge är det för sent. Kedjan är trots allt inte starkare än den svagaste länken.