Christer Nylander (L):
Jag vill börja med att tacka för svaret. Jag bläddrade i en fotobok häromdagen, och där var fullt med flygbilder från det tidiga 1900-talet. Det blev så tydligt när jag tittade i den boken att de allra flesta hus och andra verksamheter var väldigt koncentrerade till de platser där det fanns vägar. Jag tror att den utvecklingen har blivit ännu tydligare de senaste 100 åren.
Ett tydligt exempel får man om man tittar på E 6:an, längs västkusten och inte minst skånska västkusten, där samtliga städer i närheten där har stark befolkningstillväxt men också en bra ekonomisk tillväxt. Jag tror att den utvecklingen skulle kunna vara möjlig också i sydöstra Sverige, men då krävs det att man gör den infrastruktursatsning som behövs, nämligen bygga ut E 22 till motorvägsstandard av mycket hög kvalitet.
Jag har i denna kammare debatterat E 22 många gånger och också ställt en del skriftliga frågor, till den gamla infrastrukturministern men också till den nya. Det känns väldigt positivt att vi nu har en ny regering, som så tydligt slår fast att det finns ett klart samband mellan infrastruktursatsningar och tillväxt och som prioriterar den typ av satsningar som ger tillväxt.
Den har också en väldigt stark betoning på att alternativa finansieringsformer är någonting som man är beredd att pröva. Jag är mycket glad för att vi har den regeringen nu. Jag är också mycket tacksam för att statsrådet tidigt under sin tid i den nya regeringen gjorde en resa till både Skåne och andra delar där E 22:an är viktig.
E 22 är väldigt viktig, för nordöstra Skåne, för hela Skåne, för sydöstra Sverige och för hela Sverige. Vi pratar om en region som har en fantastisk tillväxtpotential, och jag tror att det är viktigt för hela Sverige att vi tar vara på alla starka regioners chanser att bidra till den svenska tillväxten och till den tillväxt av nya jobb som Sverige verkligen behöver. Därför tror jag att det är särskilt brådskande att göra satsningarna på att bygga ut E 22:an just nu.
Vi har en situation där Öresundsregionen håller på att ta form och där det hela tiden finns en risk att den danska sidan går starkare än den svenska. Därför är det ett starkt svenskt intresse att se till att E 22:an byggs ut, att vi tar vara på Öresundstillväxten och att den också till stor del landar i den svenska delen av regionen.
Det finns också ett starkt regionalt tryck på att E 22:an ska byggas ut snabbt, och vi är många som är väldigt bekymrade över att vi har ett antal förlorade år bakom oss, där många löften har getts men samtliga har svikits. I svaret hänvisar statsrådet till regeringens beredning. Ja, det är klart att man måste ha den här viktiga processen, och jag har all förståelse för att beredning måste ske. Men det finns också en rimlig anledning att begära att E 22 får en gräddfil i den här beredningen.
Jag ska ge tre skäl till att E 22 är speciell och därför också borde behandlas i en speciell regeringsberedning. För det första har pengar redan varit avsatta för utbyggnad av E 22:an till motorvägsstandard, men den gamla socialdemokratiska regeringen drog bort de pengarna och gav dem till det så kallade Trollhättepaketet. Därför finns det ett statligt ansvar för att tillrättalägga detta.
För det andra finns det i regionen en stark beredskap för att omvandla varje liten positiv signal från regeringen till konkret utveckling av en motorväg. Redan finns det ett bolag, E 22 AB, som är berett att utföra förarbetet väldigt snabbt och se till att vi kan få en snabb byggstart. För det tredje är det utvecklingen av Öresundsregionen, där den svenska sidan måste stärkas.
Därför är det, fru talman, många i sydöstra Sverige som väntar på och längtar efter ett klartecken från regeringen. Jag har full respekt för regeringens interna processer, men jag måste fråga statsrådet: Anser inte regeringen och statsrådet att det finns anledning att ge hanteringen av E 22:an en särskild gräddfil?