Sten Bergheden (M):
Det var inte mer än några dagar sedan man stoppade en chaufför i en tung lastbil nere i Stenungsund och chauffören inte ens hade koll på var han var någonstans. Den utvecklingen ser vi mer och mer ute på våra vägar; det är 60-tonsekipage med chaufförer som kör omkring. Vi har en möjlighet att möta en hel del av problemet redan i våra hamnar, och då blir man lite förvånad över varför det helt plötsligt ska ta sådan tid.
Riksdagsmannen Lars Johansson - jag tror att han är känd från Göteborg - satt också i trafikutskottet under förra perioden, och han uttalade för ett år sedan att han ville se ett skyndsamt införande av alkobommar runt om i landet. Det sa han för ett år sedan. Jag trodde att det var planerat hos den socialdemokratiska regeringen att man nu när man tog över och kom till makten faktiskt skulle sätta det här i verket.
I stället får vi se att man sätter igång nya utvärderingar och nya förhalningar. Man talar om att detta kommer att ta tid och att det kostar pengar. Ja, då måste jag svara att det här, fullt utbyggt, kommer att kosta kanske 100 miljoner kronor. Är det någon här inne som vet vad stoppet av Förbifart Stockholm kostade? 170 miljoner kostade stoppet av Förbifart Stockholm.
Här spelade regeringen bort de pengar som skulle ha kunnat rädda människoliv ute på våra vägar, som skulle ha stoppat de onyktra chaufförerna från att komma ut på svenska vägar. I stället valde man att skjuta upp Förbifart Stockholm och spelade därmed bort 170 miljoner. De pengarna skulle ha räckt till en dubbel utbyggnad av alkobommar i våra hamnar. Fru talman!
Efter Lars Johanssons uttalande för drygt ett år sedan är det märkligt att frågan nu helt plötsligt har fått lägre prioritet än den hade då.
Är det så att frågan var mer prioriterad när Socialdemokraterna satt i opposition än den är när de befinner sig i majoritet och kan verkställa det som de talade om i oppositionsställning? En utbyggnad kostar ungefär 100 miljoner. Det är omkring 1 miljon per kontrollstation.
Det kan jämföras med att vi sätter upp fartkameror. De ligger på i genomsnitt 400 000 kronor per styck. Om man använder de fållor som redan finns i våra hamnar kan man halvera uppsättningen av alkobommar i hamnarna runt om i landet. Det innebär att kostnaden för att få fram oerhört mycket trafiksäkerhet blir relativt låg.
Samtidigt minskar användandet av polisresurser på våra vägar eftersom vi kan stoppa en del av trafiken redan i våra hamnar. Detta borde man titta vidare på. Finansiellt skulle man ha klarat det om vi hade kört igång Förbifart Stockholm när det var tänkt. Då skulle pengarna ha funnits. Nu spelar man bort dem.
Om regeringen uppfattar det som ett svårt beslut tror jag att det finns en majoritet i riksdagen som kan hjälpa regeringen att i så fall fatta beslutet. Vi tycker att det är rätt viktigt att vi får upp alkobommar i våra hamnar. Fru talman! Jag förväntar mig mer handlingskraft. Jag förstår att regeringen väntar in en rapport i februari, men vad händer sedan? Skyll inte på ekonomin! De pengarna har ni redan spelat bort. Nu får ni börja inse att det handlar om människoliv.
Det är tunga transporter som tar sig in i landet. De bör stanna där de ska vara - i hamnen, inte ute på våra svenska vägar.