Maud Olofsson (C):
Börje Vestlund säger att jag inte har svarat på frågan och att jag antyder något. Men om man säger att man bränner upp en resurs tolkar jag det som att man lägger en värdering i det. Jag ville bara försöka problematisera och lite grann beskriva hur det är, att det är bra att ha biogasen både som bränsle för bilar och i elproduktion. Jag tror att vi ska se båda dessa användningsområden.
För mig är det viktigt att svara utifrån den position jag har. Jag har pekat på ett antal verktyg som vi har skapat för att stimulera den här utvecklingen. Vi såg nämligen att den gamla regeringen lämnade efter sig en hel del som var nödvändigt att justera. Jag nämnde tankställena som ett sådant exempel, och som jag sade: Det är inte alldeles enkelt att få alla parametrar rätt när man ska göra den här omställningen. Jag har full respekt för det.
Vi står inför ett teknikskifte som är ganska omfattande. Vi har haft olja som transportmedel under hundra år, och logistiklösningar och system är naturligtvis uppbyggda kring det. Omställningen till andra bränslen tar självklart lite tid. Man ska klara både produktionen, distributionen och fordons- och forskningssidan.
Så är det, och vi får leva med att vi under resans gång kommer att upptäcka att när vi gör saker på den ena sidan så uppstår problem på något annat håll. Jag hoppas dock att vi kan hjälpas åt att identifiera var knutarna finns någonstans. Just nu har vi identifierat tankställena som en knut, och därför ger vi 150 miljoner för investering i nya tankställen. Det löser inte klimatinvesteringsprogrammet, utan de här pengarna löser just den delen.
Vi ser nu att det byggs ut. Det är klart att Sverige ska fortsätta vara världsledande på detta! Bilbytarpremien har inneburit att nybilsförsäljningen för miljöbilar ligger runt 20 000. Det är en fantastisk utveckling tack vare bilbytarpremien, och får vi konsumenter som efterfrågar dessa bilar och vill ha miljövänliga bränslen kommer ju marknaden också att se detta.
Det krävs alltså ett samspel mellan konsumenter och producenter i den här delen. Regeringen har också avsatt resurser via klimatmiljarden till mycket av forskning och utveckling för att ta ytterligare steg. Det är ingen slump att regeringen har drivit på för den målsättning som EU har satt upp om 20-20-20 till 2020, det vill säga bland annat 20 procent förnybart.
Det är ett sätt att driva på utvecklingen också på europeisk nivå eftersom vi då skapar en europeisk marknad där fordonsindustrin kan sälja sina fordon. Då skapar vi en effektivare produktion av bränslen och får ned kostnaderna. Vi får fler tankställen, och det innebär att fler får möjlighet att köra dessa bilar. Hela kedjan av åtgärder, både på nationell nivå och på EU-nivå, är väldigt viktig.
Regeringen har en hög ambition när det gäller miljöfrågorna. Vi utvecklar ny teknik tillsammans med företagen och forskningen. Det rykte och det mottagande vi får världen över är att Sverige är spännande. Hit vill man komma. Vi tecknar avtal med USA. Vi tecknar avtal med Brasilien. Vi diskuterar med Indien. Vi diskuterar med Kina.
Det är klart att det är väldigt bra, och om jag får bli lite partipolitisk i detta kan man säga att Centerpartiet som parti också har varit otroligt pådrivande här i riksdagen för att se till att vi befinner oss i den här situationen. Därför är det också roligt att se att regeringen tar ytterligare steg för att höja ambitionsnivån på miljöområdet. Sådant gläder en näringsminister!