Catharina Elmsäter-Svärd (M):
Jag tror att en viktig sak är att vad man gör när man sitter i majoritet är det som ger resultat. Det går inte att som Socialdemokraterna säga: När Moderaterna var i opposition ville ni ha mindre till drift och underhåll. Det var Socialdemokraterna som hade makten att göra något åt saken, men ni satsade inte mer. Hade ni velat göra det hade ni kunnat göra det. Det är precis vad alliansregeringen gör nu.
Vi satsar mer på drift och underhåll på järnvägen. Vi satsar också mer pengar på vägen. Men om vi ska prata framåt - jag tycker också att det är viktigt - kan jag säga: Regeringen har tillfört pengar 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 och 2013. Anders Ygeman och Monica Green! Jag gick inte ens en gång tillbaka till 1996. Det räcker med att jämföra med 2006, och då är vi fortfarande i närtid.
Det var det jag hade i mitt anförande. Monica Green säger: Vi har mycket mer pengar i vår budget. Då börjar det bli spännande. Med vem ska ni regera nästa mandatperiod? Är det med Miljöpartiet? Miljöpartiet har 10 miljarder kronor i sänkta väganslag plus att man inte vill ha Förbifart Stockholm. Är det detta besked vi får? Är det så ni ska få ihop er budget, det som inte har redovisats för 2015?
Är det där ni ska ge beskedet om pengarna? Är Socialdemokraterna för Miljöpartiets finansiering av mer järnvägar i form av att se till att Förbifart Stockholm inte kommer till och dra ned 10 miljarder kronor på underhåll eller nya vägobjekt? Det kan vara intressant, för annars har ni inte en enda krona. Vi kan också gå tillbaka till Miljöpartiet.
Om ni inte har med er Socialdemokraterna på att ta bort Förbifart Stockholm eller dra ned väganslaget med 10 miljarder kronor de fyra närmaste åren har ni inte en krona mer till mer järnvägsunderhåll. Det vore klädsamt om ni två som oppositionspartier kunde redovisa er gemensamma syn, om ni har någon.
Den här regeringen, med de här fyra partierna, har faktiskt gjort slag i saken, konstaterat att det finns en brist i underhållet och har tillfört mer pengar.
Det är inte bara det att vi har tillfört extra pengar 2011, 2012 och 2013 därför att behoven var så stora och Trafikverket kunde omsätta de pengarna i viktiga insatser som också skulle ge effekt, utan vi har också långsiktigt pekat ut - inte bara i en ambition, utan det är vår vilja - att det minsta som Trafikverket ska få i anslag är de 86 miljarderna.
Sedan är det lite intressant, när Anders Ygeman på ett mycket korrekt sätt visade hur Miljöpartiet har räknat den så kallade nedskärningen 2014. Det handlar om att Trafikverket disponerar anslag, men de kan därutöver disponera det som de får in i banavgifter. Men Miljöpartiet tycker inte att det är så bra att man ska höja banavgifterna, och det gör inte heller Socialdemokraterna.
Det är pengar som ska användas till järnvägens drift och underhåll. De har också effektiviseringsvinster på ett par miljarder som de gör och som också går till järnvägens underhåll, allt med fokus på att återställa den järnväg som vi har, så att vi kan använda den också i morgon. Jag tycker att det är en väsentlig skillnad. Jag hoppas att det under den tid som finns kvar för oppositionspartierna, Miljöpartiet och Socialdemokraterna, går att få svar.
De pengar som ni har mer, handlar det om att Förbifart Stockholm inte ska byggas och att man ska dra ned väganslagen med 10 miljarder kronor? Är det så ni ska finansiera det hela? Jag vill också veta om ni delar den ambition som regeringen har pekat ut, att det behövs mer pengar till järnvägens drift och underhåll.