Lena Ek (C):
Gunnar Sandberg har frågat mig om jag avser att vidta åtgärder för att skapa en nationell snöskoterpolitik för att lösa problem med bland annat trycket på skoterleder, det ökade slitaget på naturen och konflikter mellan olika intressen. Jag håller med Gunnar Sandberg om att snöskoterturismen har både positiva och negativa effekter. Den skapar genom till exempel snöskoteruthyrning och snöskotersafarier jobb i samhällen där det kan vara svårt att hitta en anställning.
Den ger möjlighet för människor att komma ut i naturen på ett sätt som de kanske inte annars hade kunnat. Användningen av snöskotrar i fjällänen har ökat starkt under de senaste 25 åren inom renskötsel, nyttotransporter och turism och i rekreationssyfte. Samtidigt som snöskotrar bidrar till att både renskötsel och turism kan utvecklas har de en negativ påverkan på bland annat friluftslivet.
Buller, avgaser och störande körning uppfattas av de flesta som de mest irriterande nackdelarna och skapar relationsproblem mellan olika grupper. Oförstånd och bristande hänsyn hos en del snöskoterförare har bidragit till detta. Buller och möten med snöskotrar stör ibland vildmarksupplevelsen i mer orörda områden.
Störningskänsliga naturområden respekteras inte alltid, och det brister emellanåt i hänsynstagande till rennäringen. Förbättrade motorer, ny teknik med mera har dock medfört mindre buller och avgaser samt minskade utsläpp. Genom kanalisering och styrning av snöskotertrafiken samt vid behov genom formella regleringsområden kan konflikterna mellan olika grupper minskas.
Man ska inte heller glömma bort att snöskotern är ett värdefullt nyttofordon och att den är av största betydelse för renskötseln och fjällräddningen, men den används också inom jord- och skogsbruk exempelvis för transporter av ved och djurfoder. Snöskotern används för varu- och persontransporter där vägar saknas eller är oframkomliga för andra fordon.
Miljömålsberedningen, där varje politiskt parti är representerat, anser i sitt delbetänkande Handlingsplan för att utveckla strategier i miljömålssystemet att det är angeläget att regeringen ger i uppdrag till Naturvårdsverket att utveckla en strategi för miljökvalitetsmålet Storslagen fjällmiljö.
Miljömålsberedningen har vidare i sitt delbetänkande Etappmål i miljömålssystemet , alltså förra året, föreslagit att etappmål för Storslagen fjällmiljö ska tas fram av Naturvårdsverket. Frågor om terrängkörning ingår i miljökvalitetsmålet Storslagen fjällmiljö.
Förslaget om att ge Naturvårdsverket i uppdrag att ta fram strategier och etappmål för miljökvalitetsmålet Storslagen fjällmiljö inklusive förslag till åtgärder för att hantera problemen med snöskoterkörning i fjällområdet bereds för närvarande i Regeringskansliet.
Överenskommelsen gäller till den 31 december 2012. Syftet med Nationella Snöskoterrådet är att utveckla en hållbar snöskotertrafik genom att förena näringsverksamhet och allas naturupplevelser. Detta ska ske utan att skada eller störa människor, djur, miljö eller egendom.
Nationella Snöskoterrådet ska vara ett forum för dialog som möjliggör att organisationerna kan få ett gemensamt synsätt så att rådet kan samordna och genomföra aktiviteter som leder mot rådets vision: "Snöskotertrafiken bedrivs utan att människor, djur, miljö eller egendom skadas eller störs."
Jag tycker att Snöskoterrådet har fungerat bra, och jag avser att se till att kontakter tas med de övriga berörda departementen för att diskutera frågan om hur Nationella Snöskoterrådets verksamhet efter den 31 december 2012 ska kunna fortsätta.