Sten Tolgfors (M):
Det svaret har jag utförligt utvecklat tidigare. Det gäller att hitta rätt person, och kretsen är liten i det här sammanhanget. Jag tror att det är svårt för en utomstående att bedöma hur snabbt det hade kunnat gå eller vilken annan person det kunde ha varit. Vi har fört en omfattande dialog, och jag tycker att vi har hittat en väldigt lämplig person.
Jag vill säga till Åsa Lindestam att jag tror att det nu är viktigare att Socialdemokraterna markerar stöd för innehållet i utredningen i stället för att prata om personens tillsättning. Låt mig också säga att försvarspolitiken är ett område med stor långsiktighet.
De helikoptersystem som nu levereras till Sverige eller som är under framtida leverans till Sverige - vi pratar om helikopter 10 B, ombyggnaden till en Medevac, 14, 15 och så vidare - är långsiktiga processer som stammar från tidigare regeringar.
Jag tycker att det är alldeles riktigt som Åsa Lindestam säger, att det är viktigt att titta framöver på hur man utformar upphandlingar och hur man utformar kontrakten så att det inte bara finns tydliga och kännbara viten utan även skadeståndsmöjligheter i fall där det blir kraftiga och långvariga förseningar. Samtidigt kan jag konstatera att vi har haft en ordning i Sverige som vi i regeringen vill gå ifrån där vi har krävt svenska specifikationer på allt.
I något fall har vi en högre takhöjd i en helikopter än andra länder. Det innebär att vi kommer bort från skalfördelar vid beställning. Vi hamnar ofta sist i kön därför att vi är den beställare som har speciella krav, vilket försenar beställningens leverans till oss. Jag tror att det kan finnas anledning för Åsa Lindestam att fundera lite självkritiskt på om detta verkligen har varit en god väg framåt.
I stället för att få materiel levererad som är användbar, som är precis likadan som andra näraliggande, närstående länder beställer har vi i Sverige jobbat väldigt mycket med egna specifikationer, vilket fördyrar korta serier. Vi är en liten beställare internationellt, och då hamnar vi sist i kön.
Utifrån svenskt perspektiv är faktiskt helikopterverksamheten, det vet jag att Åsa känner till mycket väl, ett av de områden där vi tillför den mest betydande mängden ny materiel de kommande åren. Vi har så att säga både helikopter 14 och 15 på ingång.
Vi har en helikopterbataljon under uppsättande som kommer att vara operativ någon gång framåt 2018, beroende på de förseningar som är grundlagda långt tidigare än den här regeringen tillträdde. Vi bygger också om helikopter 10 B. Det kommer förmodligen att ske ytterligare ombyggnader av helikopter 10 för att få maskiner att öva på så att man kan ha en uthållig förmåga i internationella insatser med de fullt ombyggda ambulanshelikoptrarna.
Låt mig också bara understryka för Åsa Lindestam att det nog inte finns någon fråga som jag upplever har sådan konkretion när det gäller vikten av att vi jobbar vidare med säkerhetsarbetet som i just helikopterfrågorna. Under min första vecka som försvarsminister omkom fyra personer i en olycka utanför Ryd i Småland. Vi vet att ett stort antal olyckor med ett stort antal omkomna har inträffat de senaste åren.
Detta är oerhört beklagligt. Det är också helt oacceptabelt. Vi måste därför gå till botten med säkerhetsaspekterna. Här har Haverikommissionen utfört arbeten som kan vara till stor nytta. Jag vet att Försvarsmakten också tittar närmare på detta. De har som sagt en egen helikopterutredning som ÖB har tillsatt. Därutöver kommer vår utredare att belysa detta som en av många frågor vad gäller helikoptersystemens framtid.
Huvuduppgiften är att blicka framåt och se hur helikoptrar ytterligare kan understödja vår förmåga? Men också titta på problem med förseningar, med säkerhetsfrågor och med en lång rad andra frågor som är helt centrala att komma till rätta med.