Johan Hultberg (M):
Jag tackar klimat- och miljöminister Åsa Romson för svaret. Vi är nog överens om att klimatet är vår tids verkliga ödesfråga. För svensk del handlar det mycket om att försöka ställa om vår transportsektor för att ta ytterligare steg i syfte att minska våra utsläpp.
Precis som ministern sa i sitt svar står transporterna för ungefär en tredjedel av de samlade svenska utsläppen, så här måste Sverige göra ytterligare stora insatser för att ta sitt ansvar i klimatutmaningen och fortsätta att ligga i framkant. Under Alliansens tid höjdes tempot i klimatarbetet. Utsläppsminskningstakten närapå fördubblades. Inte minst omställningen av fordonsflottan och transportsektorn tog ordentlig fart.
När Alliansen tillträdde hade Sverige näst efter Albanien Europas äldsta och mest bränsletörstiga fordonsflotta. När Alliansen skrev bokslut efter åtta år rullade omkring 600 000 miljöanpassade bilar på de svenska vägarna.
Det var tack vare Alliansens politik - tack vare att vi hade infört nedsatta förmånsvärden för tjänstebilar, att vi hade hög beskattning på fossila bränslen, att vi hade infört miljöbilsbonus och att vi hade vidtagit många andra åtgärder. Äntligen ser vi att utsläppen från transportsektorn sjunker.
I fjol var det med 2 1⁄2 procent, och jämfört med 2007, det år då utsläppen var som högst från transporterna i Sverige, har utsläppen minskat med 13 procent. Alliansen vill gå längre. Vi vill fortsätta att minska utsläppen från transportsektorn. Det är därför vårt budgetalternativ, som vann kammarens gillande häromdagen, innehåller satsningar på 10 000 nya laddstolpar.
Det innehåller också ett tydligt besked om att införa ett bonus-malus-system från den 1 januari 2017 och att vi fram till dess gör en rejäl satsning på supermiljöbilspremien. Vi har sett att supermiljöbilspremien verkligen har fått igång försäljningen av de mest miljövänliga personbilarna, såsom elbilar och laddhybrider, och att intresset ökar rejält. Pengar måste dock till.
I det förslag som Åsa Romson företrädde fanns inte tillräckliga resurser, men tack vare Alliansens satsning blir det ytterligare 115 miljoner under 2015 och 2016. Det gör att de skapas förutsägbarhet för branschen. Man vet att det finns pengar i systemet, vilket gör att man kan få supermiljöbilspremien. Jag är glad över att vi är överens om att införa ett bonus-malus-system i Sverige, men det är viktigt att vi inte tappar tempo fram till dess.
Det är detta min interpellation handlar om, men ministern gav inte svar på hur hon avser att säkerställa att vi inte tappar tempo mellan i dag och fram till att bonus-malus-systemet införs. Ministern gav inte heller svar på när regeringen hade avsett att införa systemet.
Jag utgår dock från att eftersom Alliansens budgetalternativ vann häromdagen är det den 1 januari 2017 som gäller. Tack vare att Alliansens budgetalternativ vann finns det som sagt ytterligare 115 miljoner kronor i systemet, vilket kommer att säkerställa att tempot i omställningen av transportsektorn inte går ned. Herr talman! Ministern nämnde att det behöver utredas ytterligare exakt hur bonus-malus-systemet ska se ut. Så kan det säkert vara.
Jag upplever, om jag har förstått saken rätt, att vi har en samsyn i att det är en bonus och en fordonsbeskattning som ska vara modellen. Kan ministern säga när utredningen kommer att tillsättas så att vi säkerställer att det finns ett färdigt förslag i god tid innan den 1 januari 2017?