Catharina Elmsäter-Svärd (M):
Monica Green har frågat mig vilka åtgärder jag ser som viktiga de kommande åren för att höja trafiksäkerheten och på så vis komma närmare nollvisionen. I vägtrafiken har enligt preliminära beräkningar 314 personer omkommit under 2011. I denna siffra är inte suicidfallen inräknade. De senaste tio åren har antalet omkomna minskat med ca 40 procent.
Även om antalet 2010 var rekordlågt med endast 266 omkomna visar årets siffra på runt 300 att det fortfarande sker stora framgångar i trafiksäkerhetsarbetet. År 2011 bedöms vara mer av ett "normalt år" jämfört med 2010.
Den mycket kraftiga nedgången av antalet omkomna i vägtrafikolyckor 2010 var med stor sannolikhet ett utfall av slumpfaktorn, samt sträng kyla och rikliga snömängder, som ledde till kraftigt minskande hastigheter. Mätningar visar på något högre hastigheter under 2011 och ökad trafik.
Antalet dödade i vägtrafiken per 100 000 invånare 2011 beräknas uppgå till 3,3 - det var 2,8 2010 - exklusive suicidfallen. Under 2010 var genomsnittet för EU-länderna 6,2. Detta gör Sverige till ett av världens mest trafiksäkra länder, och vi är internationellt erkända för vårt nollvisionsarbete och våra resultat.
Detta ska vi vara mycket stolta över. Arbetet med att förbättra trafiksäkerheten och uppnå nollvisionen är prioriterat och kommer även fortsättningsvis att vara det. Regeringen beslutade 2010 om en historisk infrastruktursatsning på närmare 500 miljarder kronor fram till 2021.
I den nationella planen för 2010-2021 satsar regeringen 136 miljarder kronor på drift och underhåll av våra vägar, bland annat för att göra dem säkrare. Regeringen satsar dessutom ytterligare 5 miljarder kronor på infrastruktur under åren 2012-2013, där 1,4 miljarder kronor är avsatt för drift och underhåll samt trafiksäkerhetshöjande åtgärder på vägnätet.
Det finns en rad områden där Sverige har varit framgångsrikt, exempelvis åtgärdande av farliga sträckor genom mötesseparering, automatisk hastighetsövervakning, och nya effektiva hastighetsgränser. Den 1 januari i år infördes också ett permanent och förbättrat system för alkolås till rattfyllerister.
Tidigare har exempelvis obligatorisk riskutbildning införts för alla bil- och mc-körkortsaspiranter, vilket tros ligga bakom minskningen av svårt skadade mopedister under 2010 och 2011. Regeringen avser att fortsätta arbetet med att förverkliga nollvisionen genom systematiska förbättringar i transportsystemet.
Detta är en fortgående process där vi även fortsättningsvis sätter mål, genomför åtgärder, följer upp och utvärderar våra resultat för att säkra att vi gör rätt. Detta ska vi även fortsättningsvis göra genom samverkan med transportsystemets olika aktörer, regionalt, nationellt och internationellt.
Under våren kommer förslag från Trafikverket till reviderade etappmål för trafiksäkerheten på de svenska vägarna för att möta upp det inom EU gällande målet att halvera antalet dödade i vägtrafiken från 2010 till år 2020. Avslutningsvis vill jag betona att arbetet med att förverkliga nollvisionen är en fortgående process där vi alla har ett ansvar.
Nollvisionen lever i allra högsta grad, och vi arbetar aktivt med att förvalta och genomdriva de åtgärder som vi vet har effekt samt att vara aktiva och kreativa med att titta på framtida åtgärder.