Carl Schlyter (MP):
Framtiden finns i fungerande, billig, snabb och effektiv kollektivtrafik. Framtidens generationer vill sitta och surfa på mobilen när de tar sig någonstans och inte sitta och krypköra bakom ratten. Stockholms framtid ligger i modern kollektivtrafik och hela, grusfria och gärna tvåfiliga cykelbanor.
I Lima förhandlar vi om minskade utsläpp, men här hemma gör vi den största satsningen på något som ökar utsläppen, nämligen Förbifarten. Den är inte heller förenlig med ett klimatpolitiskt ramverk. Naturvårdsverket anser att inget av de två vägbyggnadsalternativen som har presenterats i utredningen är förenliga med miljöbalkens bestämmelser eftersom de bland annat leder till kraftigt ökade utsläpp av koldioxid.
Riksantikvarieämbetet försökte förklara hotet mot världsarvet. Frågan är inte om det är för sent att stoppa Förbifarten. Frågan är om det ens finns underlag för att besluta om den. Det gör det inte. Kombinationsalternativet och en kollektivtrafiklösning är inte tillräckligt utredda, och vanligt folk har inte fått rätt chans att yttra sig. Luftkvaliteten är usel, och exponeringstiden är beräknad till max 15 minuter.
Men samtidigt beräknas det att hastigheten måste sänkas vintertid för att luften inte ska bli för dålig. Då hinner man inte igenom tunneln på 15 minuter, särskilt inte om man dessutom ska åka tillbaka samma dag. EU-kommissionen har redan kritiserat Sverige för att bryta mot reglerna för miljökonsekvensbedömningar. Vi har också fått hot om böter för att vi inte uppnår våra luftkvalitetskrav i städer. Land skall med lag byggas.
Men Förbifart Stockholm är tydligen också Förbifart Lagstiftning. Domstolen ställer krav på hur det ska byggas, till exempel genom striktare bullerkrav samt förbättrad dagvattenhantering. Och luftkvalitetsnormerna kommer att ställa krav på partikelfilter, ökad pumpeffekt och betongbeläggning.
Alla dessa kostnader finns inte med i kalkylen. Dessutom bygger kalkylen på att biltrafiken ökar snabbare än befolkningen. Vi har en väg som byggs med syfte att minska trängseln i Stockholm men vars kalkyl bygger på ökad trängsel. Det betyder att den enda chansen för att vägen ska bli byggd är att den misslyckas med målet.
Detta omöjliggör dessutom ett beslut om fossilfri fordonsflotta som riksdagen var enig om nyligen. Det kommer inte att finnas tillräckligt med alternativa bränslen eller alternativa bilar om trafiken ökar så snabbt. Förbifarten är också ofinansierad. Den bygger på glädjekalkyler.
Vi kommer antingen att stå där med jordens längsta underjordiska återvändsgränd när pengarna är slut, eller kommer de pengar som vi vill ha till kollektivtrafik inte att finnas. Förbifarten kommer att bli en gökunge som puttar tunnelbanor, bussar och cykelbanor ur boet. Den kommer att stanna av Sveriges gröna omställning.
Jag håller helt och fullt med de alliansföreträdare som har talat om ansvar för skattebetalarnas pengar. Kan vi då inte gemensamt släppa prestigen och inte stressa igenom upphandlingar där kostnaderna är okända? Förbifarten kommer att kosta över 20 000 per stockholmare. Det blir 100 000 för Stockholms barnfamiljer i skattehöjningar och trängselskatteavgifter - för en väg som ökar trafiken.
Det är ett märkligt vallöfte. Jag kan förstå att en del vill ha den här vägen. Men kan vi inte enas om att vi i alla fall innan upphandlingarna sätter i gång tar reda på vad den kostar, nu när nya krav tillkommer? Och vi kan väl ta reda på vilken extrautrustning vi måste köpa in för att skydda folkhälsa, miljö, djur, vatten och medborgare? Vi förespråkar alla tillgänglighet för alla. Men stora grupper som astmatiker, småbarn och andra kommer inte att kunna använda tunnlarna.
Vill vi inte ens veta vad det kostar att lösa de problemen, innan vi börjar upphandla? Jag ber alla ansvarstagande företrädare här i dag att inte pressa igenom bygget. Om vi utreder klart kan det kosta någon procent mer. Det har vi sett. Men det kan också spara mycket pengar.
Om vi inte utreder klart eller ens följer gällande lagstiftning kan det handla om tiotals miljarder som antingen inte kommer att finnas tillgängliga för alla våra olika vallöften eller som i onödan tas från skattebetalarnas fickor. Att köpa en gris i säcken är illa nog, men att köpa en hel motorväg i säcken är för tungt för mig att bära. Jag tror att inte ens jultomten skulle komma undan med det.
Jag yrkar därför bifall till reservation 1 från S, V och MP.