Jessica Rosencrantz (M):
Infrastrukturen är på många sätt samhällets blodomlopp, och alla är vi beroende av att transportsystemet fungerar. Det är en fungerande infrastruktur som ser till att människor kan ta sig till och från arbetet varje dag eller att företag kan få sina varor och tjänster levererade. Det är viktigt att se transportsystemet som en helhet där alla transportslag behövs.
Vissa partier verkar tro att det här med infrastruktur är ett spel där ett eller flera trafikslag ska röstas bort. Inget kunde vara mer fel. Sverige är EU:s till ytan tredje största land, och alla transportslag behövs: järnväg, sjöfart, flyg och väg.
Genom att rösta för Alliansens budget fullföljer vi den av riksdag och regering beslutade nationella planen. Det innebär historiska 522 miljarder kronor till att bygga nytt och underhålla transportsystemet. Det innebär också, tvärtemot vad det ibland låter som här i talarstolen, att vi ökar anslagen till transportsystemet under det kommande året.
Politik handlar om att prioritera, och i den nationella planen satsas särskilt på sådant som gynnar arbetspendling och underlättar för godstransporter för att i förlängningen stärka jobb och tillväxt i hela landet. Vi värnar den viktiga sjöfarten och bygger vidare på Alliansregeringens viktiga arbete med en maritim handlingsplan och strategi.
Vi utvecklar stegvis järnvägen, som varit grovt eftersatt i decennier med en historisk infrastrukturskuld som följd. Alliansen har i den nationella planen dubblerat - jag säger det igen: dubblerat - satsningarna på drift och underhåll för järnvägen. Det handlar om 86 miljarder kronor.
Medan de rödgröna partierna gick till val på att återreglera järnvägen slår vi vakt om den konkurrensutsättning som finns och som både ger resenärerna fler alternativ i vardagen och mer underhåll för pengarna. Försiktiga undersökningar visar att vi får 25 procent mer järnväg för pengarna tack vare konkurrensutsättningen, något som så sent som nu i höstas bekräftades av nobelpristagaren i ekonomi, Jean Tirole.
Fru talman! Genom Alliansens budget bygger vi också viktiga vägprojekt runt om i Sverige, exempelvis E20 genom Västsverige. Dessutom gör vi en stor satsning på att förstärka bredbandsutvecklingen genom så kallade bredbandskoordinatorer, som ska se till att en fungerande bredbandsuppkoppling kommer fler till del runt om i landet.
Vi arbetar också vidare med Sverigebygget - Alliansens idé om att kombinerat göra satsningar på infrastruktur i form av moderna höghastighetståg hand i hand med ett ökat bostadsbyggande. Sverigebygget öppnar också för fortsatta förstärkningar av kollektivtrafiken i våra storstäder.
Till detta kan läggas den redan ingångna Stockholmsöverenskommelsen, Stockholmsförhandlingen, som resulterade i fyra nya tunnelbanesträckningar och nio stationer samt 78 000 bostäder. Fru talman! Det går att satsa på alla trafikslag om man ser transportsystemet som en helhet där alla transportslag behövs och inget ska rustas bort.
I dag röstar riksdagen inte bara om budget utan också om utvecklingen av Förbifart Stockholm och Bromma flygplats. Före valet lovade Stefan Löfven och andra ledande socialdemokrater att Förbifarten skulle byggas och att Bromma skulle vara kvar. Efter valet har regeringen och Stefan Löfven svikit båda dessa för Sverige så viktiga löften, från tid till annan.
Förbifarten är en viktig grund för jobb och tillväxt i hela Mälardalen, inte minst. Sedan regeringen stoppade projektet har varje dag av stillastående grävskopor kostat skattebetalarna 4 miljoner kronor. Det är ett högt pris att betala för att få husfrid i en regering där man inte kan komma överens.
Regeringen har skyllt på att man vill ha förhandlingar med Stockholms stad och landsting, trots att landstinget hela två gånger har meddelat att man inte är intresserad av en omförhandling. Ändå har regeringen dragit ut på tiden och låtit skattebetalarna stå för notan. Därför har Alliansen tagit initiativ till att låta riksdagen rösta om frågan i dag, och i dag blir det en enkel ja- eller nejfråga. I sista stund, i morse, backade regeringen, och man säger nu att Förbifarten ska byggas.
Det är glädjande att Miljöpartiet har blivit överkört i den här frågan och att regeringen går Alliansen till mötes. Men jag kan tyvärr konstatera att det var med kniven mot strupen som regeringen i sista stund insåg att den hade såväl en riksdagsmajoritet som svenska folket emot sig. Tyvärr har regeringen visat förr att den inte är att lita på. Socialdemokraterna är beredda att svika vilka vallöften som helst för makten.
Därför har vi ändå landat i att ha den här debatten och att i eftermiddag ha en omröstning, så att var och en och varje parti tydligt kan visa hur man ställer sig i frågan om Förbifart Stockholm och så att regeringen också kan känna sig bunden av att det finns ett riksdagsbeslut för Förbifart Stockholm.
Med anledning av dagens regeringsbeslut räknar jag förstås med att regeringspartierna röstar ja till Alliansens förslag om att bygget av Förbifart Stockholm ska återupptas senast den 1 januari 2015. Fru talman! Trots löften om motsatsen i valrörelsen har regeringen Löfven ändrat sig och öppnat för att stänga Bromma flygplats. I dag har man tillsatt en förhandlingsperson som ska utreda hur det ska gå till.
Det är beklämmande, minst sagt. Bromma flygplats är en nationell angelägenhet. Den är viktig för Stockholm och viktig för hela Sverige. Den är viktig för alla som bor runt om i vårt land och som är beroende av fungerande flygförbindelser till och från vår huvudstad. I förlängningen innebär en stängning av Bromma flygplats ett hårt slag mot jobb och tillväxt i hela landet. På Swedavia är man också tydlig med att trafiken på Bromma inte får plats på Arlanda.
Det är fullt på banor, i terminaler och i gater. Stockholm och Sverige behöver fler flygförbindelser, inte färre. Att då lägga ned en fungerande flygplats är direkt vansinne. Därför har Alliansen även här tagit initiativ till en omröstning i dag. Det blir också en enkel ja- eller nejfråga. Ska Bromma få vara kvar eller inte? Nu är det upp till bevis för alla de socialdemokrater som i debatten och i retoriken talat för Bromma. Hur kommer ni att rösta?
Nej, fru talman, när S och MP inte kan komma överens blir stopp och utredning svaret. Det var precis det som Alliansen varnade för i valrörelsen. Ni kanske minns att vi sa: Är man inte förberedd är man oförberedd, och skattebetalarna kommer att få stå för notan. Socialdemokraternas starke man i Luleå, Niklas Nordström, kommenterade avvecklingen av Bromma och skrev i går: Det är inte klokt vad detta kostar i osäkerhet och konflikt.
Det är sant att det skapar en enorm osäkerhet för alla de företag som funderar på om de ska etablera sig runt om i Sverige. I förlängningen är det ett hot mot jobb och tillväxt överallt. Det är dessutom anmärkningsvärt att regeringen nu på morgonen, trots att det verkar finnas en riksdagsmajoritet mot en förhandlingsperson för att avveckla Bromma och trots att vi ska rösta om det här just i dag, väljer att landa i en sådan förhandlingsperson. Om det inte är ett hån mot demokratin är det i alla fall en ren obstruktion.
Politik är att vilja, som Olof Palme sa. Politik är också att ta ansvar för skattebetalarnas pengar och för politikens inriktning. Därför är det anmärkningsvärt att regeringen inte har kunnat sätta ned foten kring så viktiga frågor som Förbifarten och Bromma. Med kniven mot strupen säger man i dag att Förbifarten ska byggas. Det är bra. Jag välkomnar att man går Alliansen till mötes. Men vad gäller Bromma förblir osäkerheten stor. Och, som sagt, notan för stoppet av Förbifarten har blivit 4 miljoner kronor per dag.
Men jag och Alliansen sätter ned foten. Vi ger tydliga besked, och - tro det eller ej - det är samma besked nu som i valrörelsen. Vårt besked är tydligt. Vi kommer att rösta för att Förbifart Stockholm byggs. Vi kommer att rösta emot en förhandlingsperson för att avveckla Bromma. Därför, fru talman, yrkar jag bifall till förslaget i betänkandet och avslag på reservationerna.