Egon Frid (V):
Jag vill börja med att tacka infrastrukturminister Åsa Torstensson för svaret på min interpellation om lågtrafikerad järnväg i Västra Götaland. Det finns en positiv ansats i ministerns svar, och det är oerhört viktigt vilken inställning regeringen intar för att ange inriktningen för Banverket och även Rikstrafiken att utveckla järnvägstrafiken på lågtrafikerade banor i stället för att avveckla.
Inför regeringens beslut om en ändrad inriktning av infrastrukturinvesteringarna har Banverket presenterat ett förslag till hur staten ska förhålla sig till de så kallade lågtrafikerade banorna. Banverket anser att man ska lägga ned 75 mil tågbanor som inte trafikeras i tillräcklig utsträckning. Detta är en tredjedel av de 235 mil lågtrafikerade banor som finns i Sverige.
Det är självklart att en sådan åtgärd leder till att kostnader för underhåll minskar, men det är bara under förutsättning att man anlägger ett snävt företagsekonomiskt perspektiv. Utifrån samhällsekonomiska utgångspunkter finns det mycket att vinna på att behålla lågtrafikerade banor, till exempel Lysekilsbanan, Bohusbanan, Dals-Värmlands västra järnväg, Kinnekullebanan, Industrispåret Lilla Edet, Karlsborgsbanan och Viskadalsbanan.
Det här är banor som jag vet att ministern väl känner till eftersom de finns i ministerns hemlän. I stället för nedläggning borde samhället se vinsten i att behålla och utveckla tågtrafiken på dessa angivna banor för både person- och godstrafik.
Enligt uppgift är kommuner och företag längs dessa banor villiga att försöka utveckla järnvägstrafiken - naturligtvis om det blir bra inriktningsbeslut från regeringens sida. Vi har framöver ett stort behov av att flytta över så mycket transport som möjligt till spårbunden trafik.
Lokala luftföroreningar, global klimatpåverkan och ökad tillgänglighet för alla människor är alla argument för att vi inte ska lägga ned redan investerad infrastruktur. Den största kostnaden för banorna har redan ägt rum i och med att de byggdes. Underhållet är i detta sammanhang en mindre samhällsekonomisk summa.
Vänsterpartiet har tillsammans med andra i Västra Götaland varit drivande för att uppmärksamma bristen på underhåll av de mindre järnvägarna. Det bristande underhållet har medfört att trafiken har begränsats och i några fall helt upphört. Befintlig trafik har försämrats genom olika restriktioner, till exempel minskad hastighet och minskat tonnage.
Vi har framhållit vikten och betydelsen av att dessa järnvägar effektivt kan bidra till ett mer sammanhållet järnvägssystem som väsentligt avlastar vägtrafiken. De lågtrafikerade banorna handlar inte bara om persontrafik utan också om godstrafik.
Den mängd gods som kan transporteras på dessa banor är betydande för en god infrastruktur, en hållbar utveckling för en positiv förändring av klimatproblemen och naturligtvis för en bättre kollektivtrafik. Banverket måste erhålla tillräckliga resurser för att också säkra det eftersatta underhållet av så kallad lågtrafikerad järnväg.
Det är mycket angeläget att åtgärda det eftersatta underhållet av de mindre järnvägarna i Västra Götaland. Utifrån ministerns svar undrar jag vad ministern konkret kommer att göra för att säkerställa fortsatt trafik på de hotade järnvägsbanorna i Västra Götaland.