Christer Nylander (L):
Jag är mycket glad att det är flera som deltar i den här debatten, inte minst för att Ylva Johansson citerar så kloka saker som jag har sagt i tidigare debatter. Det finns säkert många andra skatter att hitta i riksdagens protokoll. Jag är väldigt glad för att Socialdemokraterna är offensiva just nu i den här frågan. Det hade varit lite mer klädsamt att vara det några år tidigare.
Man kom med ett löfte under sommaren, några veckor före valet, om att E 22:an nu skulle byggas ut. Det har vi hört så många gånger förut. Det har kommit så många löften från den gamla regeringen, och varje gång har löftena brutits. Ylva Johansson var ju själv med och fattade beslut om att E 22:an skulle lyftas ut den gången när grävskoporna i princip redan var på väg fram.
När man nu höjer tonläget och kräver något av den nya regeringen ska man väl fundera på varför det inte har hänt något under alla de år man har haft på sig och varför man kräver att den nya regeringen ska ha löst allting på några veckor. I s-budgeten nämns inte E 22:an även om det framhålls här. Det är en mycket svag budget. Dessutom finns pengarna till infrastruktursatsningar bara där eftersom man säger nej till att betala ut gårdsstöd till Sveriges bönder nästa år.
Inte en krona ska de få nästa år, enligt s-budgeten. Det är på det sättet som man finansierar vägutbyggnader. Det ger inte någon särskild trovärdighet i de satsningar på infrastruktur som man säger att man gör. Därför är det viktigt att vi har fått en ny regering som verkligen slår fast i sin budget att det nu är satsningar på tillväxt och infrastruktur som görs, också att man öppnar upp för PPP-lösningar. E 22:an är noga utredd. Det finns planer.
Grävskoporna var som sagt nästan framme förra gången när den gamla sosseregeringen tog bort det, blåste bort allting och med ett penndrag tog pengarna till Trollhättepaketet. Det är också ett skäl att behandla E 22:an på annat sätt än alla andra väginvesteringar. Staten har ett ansvar att ställa i ordning det som förra regeringen ställde till med.
Med en julklapp från ministern i dag, eller möjligen ett nyårslöfte så småningom, skulle arbetet med E 22:an kunna vara i gång redan 2008 för att det är så väl förberett.
Det finns, som jag sade tidigare, ett privat och offentligt gemensamt ägt bolag som är berett att vid första beslut från regeringen göra alla de förberedelser som krävs för en snabb igångsättning av en utbyggnad till motorvägsstandard genom en PPP-lösning.
Bolaget som ägs av Handelskammaren Region Skåne och många andra kommuner har de här förberedelseplanerna på gång och är beredda att sätta i gång så fort ett besked kommer från regeringen. Det gör att det 2008, om allt fungerar som det ska, skulle kunna lukta asfalt i de orter som ligger längs E 22:ans nya motorvägssträckning. Det finns också en väl motiverad anledning till att E 22:an får den här gräddfilen.
Jag tog upp det i mitt förra inlägg, och jag tror också att de socialdemokrater som deltar i debatten delar den synen. E 22:an är en strykpåse. Den har strukits bort av den gamla regeringen. Det är viktigt att Sverige stärker sin sida i Öresundsregionen för att ta till vara den tillväxtkraft som finns där. Den nya regeringen betonar väldigt mycket vikten av företagsamhet, nya företag som växer och nya jobb som kommer till.
Därför borde E 22:an vara mycket högt prioriterad att få en särskild gräddfil. Jag vill slutligen säga att det finns en stark optimism i de regioner i Sverige i dag som är berörda av E 22:an. Optimismen beror på skrivningarna i den nya regeringens budgetproposition. Optimismen finns tack vare den nya öppna synen på PPP-lösningar som den nya regeringen har och som den gamla inte orkade med.
Optimismen stärktes ytterligare tack vare att statsrådet så tydligt markerade att de första dagarna ville hon se E 22:an och andra viktiga vägsträckningar live och se vilket behov som finns. Nu väntar vi bara på beskedet.