Thomas Morell (SD):
Tack för svaret, statsrådet! Rastplatser och förarnas arbetsmiljö har varit uppe i en tidigare interpellationsdebatt här i dag. Bristen på rastplatser har blivit i det närmaste dramatisk de senaste åren.
Det har blivit så att de utländska aktörer som ligger och kör i Sverige, trots att man inte har rätt att göra det - de etablerar alltså sin verksamhet - har tagit rastplatserna och gjort dem till sina. De ställer upp sina fordon och trailrar och bedriver någon form av terminalverksamhet, vilket har gjort det näst intill omöjligt att komma in och ta sin rast eller dygnsvila, därför att rastplatserna är upptagna.
Jag har varit på Trafikverket om detta, men de menade vid samtalet att det inte finns något de kan göra. Jag sa att detta är märkligt eftersom det ändå är Trafikverket som är markägare. De måste ju kunna avhysa dem som inte har där att göra. Parkering får man normalt ha i 24 timmar, men när fordon står uppställda flera dygn på raken har man passerat 24 timmar med marginal.
De har hävdat att de inte kan göra något åt detta, och polisen kan inget göra om inte markägaren begär hjälp. Så är alltså läget. Det här har gjort att de flesta yrkeschaufförer inte har någonstans att stanna. Dessutom är flera av rastplatserna stängda därför att det har varit vandalisering. Man har stulit toalettstolar och handfat, och man har bränt lokaler och så vidare. Då har Trafikverket valt att stänga.
Detta har gjort att möjligheten för en yrkesförare, och för all del även för mig som privatbilist, att stanna har minskat dramatiskt. Jag kan säga att jag själv undviker rastplatser så långt det bara är möjligt, för det ser värre ut där än vad det gjorde i ladugården hemma när man inte hade mockat. De använder ju inte toaletterna, utan de är på utsidan. Man får ha stövlar på sig när man går där. Det är vardagen för yrkeschaufförer i dag.
Sofia Westergren tog i en tidigare debatt upp problemet för kvinnliga förare. Var och en förstår ju hur kvinnliga förare väljer att hantera situationen, med det läge som är: De stannar inte där. Så sent som i går kväll satt jag och pratade med en förare. Han sa: "Det finns ingenstans där vi kan stanna i dag, utan man får välja att bryta antingen mot parkeringsförbud eller mot stoppförbud.
Det som är det billigaste alternativet för dagen blir det som man väljer." En annan chaufför som jag pratade med i förra veckan hade kört i över en timme mer än vad som var tillåtet därför att det inte fanns någonstans att stanna. Varenda rastplats var ockuperad av avställda trailrar som inte ens hade någon dragbil framför. Det var bara trailrarna som stod där, och det gick inte att komma in.
Samtidigt sitter myndigheter i Sverige och bötfäller chaufförer för att de inte har stannat och tagit sin rast eller dygnsvila. Då hamnar man i ett moment 22. Det finns ingen plats att stanna på därför att de är ockuperade av sådana som inte har rätt att stå där. Det är detta vi pratar om. Och sedan blir man bötfälld därför att man parkerar fel när man kommer till en kommun. Hur man än gör så gör man fel.
Åkerierna lägger i dag in betalning av parkeringsböter för förarna i budgeten. Det kan väl ändå inte vara meningen att rastplatserna ska användas för terminalverksamhet så att tillgänglighet hindras för dem som har rätt att köra in där för att ta sin rast och vila?