Lars Johansson (S):
Det låter vettigt när Anders Borg säger att vi ska utreda detta i ett bredare perspektiv. Problemet är bara att Anders Borg har sagt det flera gånger, och det händer ingenting. Jag noterar att det inte står i interpellationssvaret när utredningen ska tillsättas, utan det står bara att man "avser därför att" och så vidare. När då? När ska det vara färdigt?
Det är detta som är problemet. Vi har haft den här debatten i sex år, och det är likadant fortfarande. Det händer tyvärr ingenting, Anders Borg, mer än att det sker en ökad utflaggning. Det vi varnade för för fem sex år sedan sker ju nu. Låt mig nämna några siffror. I januari 2009 hade vi 240 fartyg i den svenskflaggade handelsflottan.
I år är det 137. Det är 100 färre. Man räknar med att det flaggas ut ytterligare 15 fartyg nu i höst. Rederier lämnar Sverige. Maersk har beslutat att deras dotterbolag Broströmsrederiet i Göteborg ska flytta till Köpenhamn, och andra rederier flyttar till Helsingfors.
Men här händer ingenting. 5 000 jobb har gått förlorade på fem år, och finansministern säger att detta måste utredas mer grundligt. Jag kan bara konstatera att på det här området ska man tydligen ha koll på vartenda kommatecken, men man sänker momsen för restauranger med 5,4 miljarder genom att knäppa med fingrarna.
Det ger jobb, säger man, men det vet man inte. Det kostar 5,4 miljarder. Det var inga problem. Sjöfartsstödet ligger för närvarande på 1,4 miljarder. Det är det totala sjöfartsstödet, men sedan ska man komma ihåg att sjöfartsnäringen betalar farledsavgifter på 950 miljoner kronor till staten. Den betalar dessutom lotsavgifter på 464 miljoner kronor.
Näringen finansierar hela Sjöfartsverkets verksamhet direkt utan att det går via statskassan. Så är det inte när det gäller Trafikverket. Där sker det genom riksdagens beslut. Anslaget är 1,4 miljarder, men Sjöfartsverket finansieras fullt ut av sjöfarten själv.
Det är inte bara så att sjöfarten kostar pengar, utan den betalar också en hel del av de kostnader som staten har för att vi ska kunna ha en sjöfart i Sverige. Det är därför som den här debatten blir så orimlig. Finansministern hänvisar hela tiden till att vi måste se över den latenta skatteskulden och använder detta som ett skäl till varför man inte vill införa tonnageskatt i Sverige.
Jag sitter inte på Finansdepartementet, men jag har träffat väldigt många socialdemokratiska finansministrar under åren. Det har alltid uppstått skatteproblem i olika näringar, men man har satt sig ned och pratat med näringen och försökt att lösa de frågorna. Jag vet att finansministern inte har satt sig ned med rederinäringen för att lösa den här frågan. Det tycker jag är beklagligt. Det var precis samma diskussion när det gäller den så kallade sjöfartsstrategin som regeringen arbetar med.
Infrastrukturministern hade tänkt presentera en sjöfartsstrategi i maj i våras i Göteborg. Men när hon fick kritik för att hon inte hade träffat sjöfartsnäringen blev det ingen sjöfartsstrategi. Catharina Elmsäter-Svärd insåg själv att hon måste träffa sjöfartsnäringen först, och det var det hon gjorde i Göteborg. Men någon strategi har vi inte sett, och de har inte heller sett något förslag på en strategi. Det lär väl dröja även på den punkten.