Finn Bengtsson (M):
Den här interpellationen är viktig på många plan. Sakfrågan handlar om flygets vara eller icke-vara, skulle jag nästan våga säga. Men det handlar också mer ideologiskt om de problem som regeringen visar upp denna första interpellationsdag vi har med en nybildad regering.
Hur är det att bilda en regering som ska ha, bedömer jag det, ett tillväxtstimulerande och tillväxtintresserat parti som Socialdemokraterna som ska samverka med ett tillväxtfientligt parti som Miljöpartiet? Det är detta som är den stora svagheten i regeringen och inte nödvändigtvis det knappa mandatet man har för att eventuellt få igenom sina förslag i kammaren. Man går in och ska styra bland det allra viktigaste för välfärden och för jobben i Sverige.
Ska vi ha en tillväxtinriktad eller en tillväxtfrånvänd politik? Det gäller flyginsatsen. Vice statsministern går ut från ett topperspektiv, pekar med hela handen och säger: Bromma och ett antal andra flygplatser är nog icke önskvärda. Samtidigt kommer infrastrukturministern hit och ger oss ett svar som jag får tacka för. Det är något nyanserat. Men det visar på det stora problem som regeringen uppenbarligen har.
Mathias Sundin nämnde flygplatsen i min hemkommun, Linköpings flygplats. Den pekades i Dagens Industri offentligt ut av vice statsministern som ett av de projekt som möjligtvis skulle läggas ned. Låt oss konstatera att Linköping är Sveriges femte stad. Det är en stad som växer så det knakar. Den har nu ökat till över 150 000 invånare.
Inom det som Mathias Sundin nämnde som flygklustret i Linköping med alla de olika komponenter som finns räknar man med att ca 30 000 är anställda och beroende av ett fungerande flygfält i Linköping City Airport. Dessutom visar det sig att det har varit väldigt framgångsrikt inte bara för militärflyget och utvecklingen av vårt försvar utan också inte minst inom civilflyget.
Första halvåret 2014 har nästan 74 000 personer rest till och från flygplatsen. Det är en ökning med 22 procent jämfört med första halvåret 2013. Ökningen var bara i juni månad i år 43 procent jämfört med 2013. Varför flyger människor? Det skapas interaktioner både inom och utom Sverige.
Det är oerhört centralt för att vi ska kunna ha en tillväxtfrämjande politik. Hur skulle dessa människor annars kunna förflytta sig från Linköping, Sveriges femte stad, där de också är beroende av närheten till flygplatserna? Jag åker på mina studiebesök runt bland dem som bor i närområdet.
De ser det som oerhört väsentligt att denna flygplats får fortsätta att samverka med kommun och Saab såsom funktionen har varit under många år och som man nu har kontrakt på att fortsätta under en lång tid framåt. De signaler som skickas från den tillväxtfientliga delen av Sveriges nuvarande regering är oerhört allvarliga och måste på något sätt svaras för av infrastrukturministern.
Jag är lite glad när jag ser att Suzanne Svensson, socialdemokrat, ställer sig upp säger att man värnar tillväxtstimulanser av den typ som flyget står för. Jag tror att regeringen kommer att få väldigt svårt att kunna lyfta sina tillväxtstimulerande åtgärder mot en ministär som också består av individer som framför allt är tillväxtfientliga.
Jag tror tyvärr att detta bara är starten på ett problem som regeringen bär med sig framgent när det gäller att se på tillväxtstimulerande politiska åtgärder och de som är tillväxthämmande.