Gunnar Sandberg (S):
Det känns i alla fall lite lugnare om ministern jobbar för att Nationella Snöskoterrådet kommer att fortsätta. Det är väl det de vill också, men de vill ju ha ett uppdrag att jobba med. Nu har de hållit på sedan 2007. Det blir fem år. Det känns lite grann som om regeringen har duckat när man har ställt de här frågorna och bollat över allt ansvar på Snöskoterrådet. Man vill inte ta tag i de här frågorna.
Det är ungefär som att säga: Låt det där Snöskoterrådet hålla på med det här så kanske de blir nöjda. Man går mot en ohållbar utveckling genom att de här skotrarna ju också utvecklas. Det blir starkare maskiner. De blir större. De går mer i lössnöområdena. Man använder de här lederna för att köra till de oreglerade områdena. Det är det som är problemet för markägarna, att man kör på fjällkammar och sådant.
Utanför regleringsområdena, på statens mark är det egentligen ingen som har något huvudansvar. Utsatta regleringsområden är det länsstyrelsen som har ansvar för. Markägarna vill ha fler regleringsområden. Ungdomarna - det är väl mest de som köper och kör de här monstermaskinerna - vill ha friåkningsområden. Sedan är det mycket norrmän som kommer in, för där får man inte köra skoter på samma sätt som i Sverige. De köper allt fler skotrar.
De tror att det är fritt fram att åka överallt. De känner inte till och kanske struntar i de regler och lagar vi har. Reglering kombinerat med tillsyn av leder i regleringsområdena är jättebra. Den största och viktigaste frågan som alla tar upp, som man måste lösa, är finansieringen av underhållet av lederna så att man kan sladda upp alla de här 15 000 milen.
Det sköts på ideell basis. Det är ändå 95 procent av skoteråkarna som väljer att hålla sig till leder. Den lilla bråkdel som kör utanför kan man nog komma åt med någon som har det ansvaret, som en fiskevårdskontrollant, som du nämnde, eller något liknande, för polisen hinner inte med att kolla alla skoteråkare, långt därifrån.
Sedan är det andra frågor, som länsstyrelsen tar upp, som man vill ha svar på, för det har man egentligen inte. Det är som jag sade finansieringen av leder och huvudmannaskapet, vilka som har ansvaret utanför statliga och kommunala leder. Det är en fråga. Ansvarsförhållandet mellan myndigheter är också lite oklart när det gäller behovet av reglering och beaktande av andra allmänna och enskilda intressen.
Det gäller naturvård, som du har nämnt, friluftsliv, rennäring, turism med flera. Behovet av åtgärder inom trafik- och fordonsområdena tycker Trafikverket med flera också bör utredas. Alla de här sitter ju i Nationella Snöskoterrådet, alltså har de också svaren på många av de här frågorna.
Ger du dem ett direktiv, att de får jobba fram en utredning så att det blir klart, eller om man får en förlängning? Helst vill vi att det blir klart innan årsskiftet när överenskommelsen om samarbete går ut. De har ju åtta månader på sig. Ansvar och resurser för tillsyn och information måste också klaras ut. Det är polisen, länsstyrelsen, kommunerna, Naturvårdsverket med flera.
Frågan om straffnivåer vid lagöverträdelse är också oklar. Men just finansieringen av snöskoterlederna är väl det som är kärnan, så att man både kan utveckla fler snöskoterleder och hålla de som finns öppna.