KBLab/rixvox huggingface dataset:
Monica Green (S):
Förutom det förtryck israelerna utövar mot palestinier är det oerhört svårt med den fattigdom och höga arbetslöshet som finns i Palestina i dag. När Israel tar mer och mer mark i anspråk för att odla får palestinierna än svårare att få sin ekonomi att gå ihop.
Jag hörde talas om en arbetslös man i Betlehem som var tvungen att olagligt ta sig över den förbannade muren för att jobba på ett bygge och bygga ett olagligt ockuperat hus åt israeler. Sedan tog han sig tillbaka till sin familj i Betlehem på kvällen.
Han fick betalt för att göra detta åt israeler, för att över huvud taget överleva. Det är en orimlig tanke att människor ska behöva göra detta - bygga åt dem som sedan ska flytta in på palestinsk mark trots att det är palestinier som ska bo där. Vi måste berätta om dessa vidrigheter, och vi måste sätta stopp för dem. Regeringen måste erkänna staten Palestina.
Carl Bildt har varit i Hebron, och det har vi också varit. Vi har sett hur israeler kastar sten på palestinska barn när de går till skolan. Medföljare som nu kommer från Sverige och andra delar av världen för att följa med barnen till skolan vittnar om hur dessa barn inte kan ta sig till skolan på egen hand för att de blir trakasserade av fundamentalister.
Carl Bildt och andra säger att palestinska barn minsann kastar sten och att det är dumt samt att israeler kastar barn i fängelse för att de kastar sten. Det är dock precis som flera har varit inne på: Detta är inga jämbördiga parter. Ingen av oss försvarar någon som helst stenkastning, vare sig från vuxna israeler eller från palestinska barn, och vi försvarar inga raketer heller.
Men man ska veta att ett folk som blir förtryckt och förtryckt till slut reser sig igen. Ingen försvarar det, men det är en förklarlig handling. Till slut orkar folket inte med förtrycket längre. Vem som helst som blir nedtryckt gång på gång skulle försöka resa sig igen - och använda det som behövs för att göra det.
Det är en förklaring, men det är inget försvar av det våld som förekommer. Dessutom är de övergrepp israelerna utsätter palestinierna för så många fler och så mycket värre. Jag vill återkomma till de varor som tillverkas och odlas på palestinsk mark och som israeler säljer. Varför sätter vi inte stopp för detta?
Varför säger vi åtminstone inte att det måste vara ursprungsmärkning? Varför kan inte Sverige gå före? Sverige borde kunna göra som engelsmännen när det gäller detta, och Sverige borde kunna följa andra i att erkänna Palestina. Vi har mycket att göra. Vi kan inte bara gå efter i EU:s spår nu, utan vi kan agera själva och trycka på. Vi kan visa att vi inte längre accepterar detta.
Det kommer nämligen att bli en mycket sämre situation om ingenting görs omedelbart.
Monica Green (S):
Tack för att vi har haft denna debatt! Visst är det så, Carl Bildt, att ingen kan göra allt. Men alla kan göra något. Sverige kan inte förändra ensamt. Vi måste bygga kontakter. Vi måste bygga allianser med andra länder som också är beredda att se till att Palestina erkänns och att ockupationsmakten, det vill säga Israel, lämnar Palestina. 1967 års gränser ska gälla.
Kan Carl Bildt förklara varför Israel har det mest förmånliga avtalet för att sälja sina varor? Varför är det så? Carl Bildt säger att freden måste skapas genom samtal. Jag håller med om det. Men samtal sker ju inte! Fredssamtalen sker inte eftersom israelerna inte ser att de tjänar något på det.
De tjänar på att vara en ockupationsmakt. De tjänar på att ta mark från Palestina. De tjänar på att flytta in i palestiniernas hus. De tjänar på att bygga bostäder på palestinsk mark. Och de stjäl vatten. Ockupationsmakten måste lämna Palestina nu. Vi måste erkänna Palestina.
Monica Green (S):
Jag har ställt den här interpellationen till näringsminister Annie Lööf. Det har jag gjort eftersom det är en näringslivsfråga och eftersom jag tidigare har debatterat den här angelägna frågan med infrastrukturministern. Jag har också ställt en interpellation i den här frågan till justitieministern och en till finansministern. Jag tyckte därför att det var dags att dra in näringsministern i diskussionen om det enorma problem som vi ser i dessa oseriösa företag.
Annie Lööf lyser med sin frånvaro. Jag har inget emot att diskutera detta med infrastrukturministern, och dessutom har regeringen ett kollektivt ansvar. Problembilden som infrastrukturministern säger ska ses över har vi redan.
Det är förödande att näringen ska behöva vänta till mars nästa år. Flera åkeriföretagare är djupt upprörda över den olagliga hanteringen på vägarna som skapar en osjyst konkurrens.
Flera företag utnyttjar billiga och olagliga transporter. 40 procent av inrikestrafiken utförs nu av utländska bilförare. Många av dem är oseriösa, men inte alla. Det finns också svenska företagare som är oseriösa. Det är den oseriösa näringen som vi vill komma åt när vi nu försöker hjälpa till i den här frågan.
Jag beklagar att regeringen uppvisar den här okunskapen och vill ha en problembeskrivning och problembild. Det här handlar om att man utnyttjar människor som får jobba under slaveriliknande förhållanden. De har ingen anställningstrygghet, sjukförsäkring eller pension.
De utnyttjas å det grövsta för att transportörerna ska kunna erbjuda billiga transporter. Att de som för fram de här fordonen tjänar så lite har medfört mycket annan brottslighet i form av smuggelsprit, narkotika, stölder och till och med människohandel.
Polisen i Västra Götaland har kartlagt brotten på väg, och det är ingen munter läsning. Den utvecklade illegala inrikestrafiken har försatt den seriösa svenska åkerinäringen i en ohanterlig konkurrenssituation.
Den seriösa åkeribranschen klarar inte konkurrens från åkerier med halverade lönekostnader. Vi har i ett enigt trafikutskott också gjort en problembild och lagt fram den för regeringen. Vi har lagt fram ett antal förslag till åtgärder, bland annat om man ska kunna hålla en lastbil i kvarstad med så kallad klampning. Vi har lagt fram olika förslag.
När kommer regeringen med åtgärder?
Monica Green (S):
När det handlar om cabotage kan jag säga att vi givetvis ska ha en fri och öppen marknad, men då gäller det att spela på samma villkor, att följa de lagar och regler som ett land har satt upp och som också EU i det här fallet har kommit överens om. Man kan bedriva cabotage, det vill säga att man kan komma till Sverige med en last.
Man kan ta en, två, kanske tre olika transporter inom landet, men sedan ska man faktiskt lämna landet och ta en transport till sitt hemland igen. Det är det som har satts ur spel. Numera lever och verkar dessa oseriösa företag i landet. De har byggt upp en kedja för att ta in diesel. De har byggt upp en kedja för att ta in mat.
De tycker att den svenska maten är för dyr. De har byggt upp olika transportkedjor för att kunna leva kvar och inte behöva lämna landet. Det tillåter inte cabotagereglerna. Man kan ta en, två eller tre olika körningar här, men sedan ska man faktiskt vidare. Detta har satts ur spel.
Det måste göras någonting åt detta eftersom de här personerna nu är i begrepp att konkurrera ut den svenska åkerinäringen. Jag kan inte tänka mig att den borgerliga regeringen vill ha på sitt samvete att man slår ut en hel seriös näring, för det är det som håller på att ske just nu.
Jag träffar människor från både Transportarbetareförbundet och åkerinäringen själv, från åkeriförbunden. De är förtvivlade och ser vad som håller på att hända. De anställda ser att de håller på att förlora sina jobb. De seriösa svenska åkarna ser att de inte kan konkurrera längre.
De står i begrepp att kasta in handduken eftersom de ser sig helt utkonkurrerade. Därför måste regeringen snabba på åtgärderna. Vi har en problembild. Vi har kartlagt. Polisen vittnar om hur det ser ut. Ett enigt trafikutskott har lämnat en gedigen rapport till regeringen.
Ändå ska regeringen nu göra en problembeskrivning och en problembild av hur det ser ut. Det behövs åtgärder och de behövs nu.
Monica Green (S):
Åkerinäringen, branschen, åkerierna och Transportarbetareförbundet är otåliga, för de ser hur deras jobb försvinner. De ser hur de nu konkurreras ut. Det är mycket allvarligt.
Det är också allvarligt för de människor som kommer till Sverige och tvingas jobba under slavliknande förhållanden, bo i sin egen lastbil under flera veckor, kanske flera månader, och ha väldigt låg lön. Det är inte värdigt en välfärdsstat som Sverige att människor har så orimliga förhållanden.
Självklart ska de som jobbar här ha samma rättigheter och möjligheter som alla andra. Det är därför vi måste stävja den oseriösa näringen, se till att det finns muskler till polisen och se till att det finns möjligheter att hävda att cabotagereglerna ska följas.
De får en, två eller tre transporter, lämnar landet, fortsätter att transportera till andra länder och så vidare. Sedan kanske de kommer tillbaka vid något annat tillfälle. Det är inte meningen att de ska stanna kvar i landet för att slå ut den svenska åkerinäringen.
I helgen träffades människor inom transportnäringen från tre nordiska länder, Tyskland, Holland och Belgien. De har en agenda för hur man ska se till att transportnäringen och rörligheten i Europa fungerar. De menar att det måste bygga på lag, ordning och reda.
De som träffades i helgen tycker att den svenska regeringen hittills inte har visat det. Tack så mycket och trevlig helg!
Monica Green (S):
Några av oss ska vara här också på torsdag. Trots bra inlägg från Hillevi Larsson och Peter Persson tänker jag lägga till ytterligare några ord. Jag och infrastrukturministern har vid ett flertal tillfällen tidigare diskuterat dessa frågor. Men ytterligare saker har hänt sedan dess.
Nyligen var vi inbjudna till Sveriges Åkeriföretags och Transportarbetareförbundets gemensamma hearing om alla olagligheter som just nu pågår på våra vägar och som håller på att slå ut den seriösa näringen. Det är precis så som Catharina Elmsäter-Svärd säger, nämligen att vi inte ska skilja på svenska och utländska åkare, utan vi ska skilja på seriösa och oseriösa åkare.
Vad som nu inträffar är att vi har en osund, olaglig och oseriös näring som håller på att konkurrera ut den seriösa näringen. Så här kan vi inte ha det! Lågt pris, billigt gods och billiga transporter har lett till att chaufförerna utnyttjas under slavliknande förhållanden. De får bo i sina bilar som kommer från Makedonien, Rumänien, Bulgarien och många andra länder.
Dessa chaufförer utnyttjas som vore de slavar. Det finns exempel på att de tjänar 1 000 kronor i månaden. Det i sin tur leder till brottslighet, för man klarar sig inte på 1 000 kronor i månaden.
Det här drar med sig smuggling - dieselsmuggling - samt narkotika- och människohandel. Sveriges Åkeriföretag och Transportarbetareförbundet gör nu en jätteinsats genom att peka på alla de här problemen. De polisanmäler också när de upptäcker vad som förekommer.
Men de klarar inte detta själva utan behöver hjälp från polisen, Trafikverket, Transportstyrelsen, domstolarna och domstolsväsendet. De behöver helt enkelt en samordnare av allt detta.
Vi socialdemokrater har föreslagit och även krävt i Sveriges riksdag att en nationell samordnare inrättas som ser till att tillsynen fungerar. I dag fungerar inte denna. Catharina Elmsäter-Svärd vurmar för de fria resorna inom EU.
Det är inget som vi socialdemokrater inte sagt emot om resorna sker under kollektivavtalsliknande villkor och om det bara är cabotagetrafik och man sedan lämnar landet. Men de reglerna följs inte. Dessutom kommer chaufförer från länder utanför EU-27 som inte har rätt att köra på nämnda vis. De lever i landet. De smugglar in mat från andra länder.
Även diesel smugglas in. De får bo i de bilar med vilka de ska utföra jobben. Just nu håller dessa åkare på att konkurrera ut den seriösa näringen. Vi kan inte ha det så här! Jag tror att det här finns alltsedan den olyckliga Lavaldomens tid. Sedan den domen kom har det gått käpprätt åt fel håll.
Nu måste vi sätta klackarna i backen och säga: Nu ökar vi tillsynen. Nu ska vi se till att alla fordon kontrolleras så att alla följer de lagar och regler som vi har i detta land.
Monica Green (S):
Vi kräver kollektivavtalsliknande villkor för alla som kör i det här landet, oavsett var man kommer ifrån. Man ska ha sjysta villkor. Catharina Elmsäter-Svärd talar om beställaransvar. Ändå finns det exempel på stora, seriösa företag i det här landet - det finns till och med myndigheter och kommuner - som utnyttjar dessa chaufförer under slavliknande förhållanden.
Det gör de eftersom de anlitar någon som anlitar någon annan som anlitar någon annan. De har alltså inte koll på läget. Så kan vi inte ha det. Detta måste åtgärdas, och det måste åtgärdas omedelbart. Vi har krävt en nationell samordnare eftersom vi ser att det behövs. Jag kan också mycket väl tänka mig en myndighet, men i första hand ska det vara en nationell samordnare.
Det har nämligen gått så långt att de tillfälliga yrkestransporterna på väg utnyttjas. Man följer inte reglerna. Det finns som jag har sagt tidigare chaufförer som blir utnyttjade. Dessutom har det visat sig att polisen silar mygg och sväljer kameler. De blir nämligen uppgivna.
De vet att de hinner få fast en svensk seriös åkare även om det bara rör sig om ett fel på en lampa, men det gäller inte om de sätter fast någon som hinner lämna landet innan åklagaren har hunnit ställa denne inför domstol. Därför ger polisen upp och ledsnar.
Det finns exempel på poliser som jobbar stenhårt, men de ger ändå upp när de ser att det inte hjälper - trots att de satte fast den och den hann de inte sätta fast den personen i domstol. Det är alltså oerhört mycket som måste till, och det måste till snabbt.
Monica Green (S):
Jag tackar Anders Borg för svaret. Jag hade som sagt ställt den här interpellationen till näringsministern, eftersom jag tidigare har diskuterat frågan med Anders Borg och tycker att det skulle vara på sin plats att även näringsministern sätter ned foten i den här viktiga frågan och att vi säger ifrån att vi inte accepterar falska F-skattsedlar i Sverige. Men arbetet är ju så fördelat inom regeringen att Anders Borg svarar på den.
Och ni är kollektivt ansvariga för de beslut ni fattar, så jag förutsätter att Anders Borg tar med synpunkterna till Annie Lööf. Det är viktigt att även näringsministern slår fast de här frågorna, för hon har varit ute och talat på många olika ställen om att göra det enklare med F-skatt, och ni har underlättat att ha bara en uppdragsgivare och så vidare.
Alla dessa signaler har gjort att Sverige är det land inom EU där det, åtminstone vad vi har hört talas om, förekommer mest falska F-skattsedlar. Problemet på de svenska vägarna med att den svenska åkerinäringen just nu håller på att konkurreras ut är inte bara de falska F-skattsedlarna. Det finns också andra sätt att kringgå de svenska reglerna.
Man försöker dumpa priserna och vill ha en billig transport till varje pris, kosta vad det kosta vill. Därför lever långtradarchaufförer under slavliknande förhållanden.
De bor i sina långtradare, lagar mat på sina Trangiakök, lever helt enkelt i misär och har i stort sett ingen lön alls.
Oseriösa arbetsgivare pressar de fattiga chaufförerna att ta dessa påhugg - och som Leif Jakobsson mycket riktigt påpekade tvingas nu också de seriösa åkerierna att säga till sina anställda chaufförer att de också måste övergå till att ha F-skattsedel. Det är ingen bra lösning, och det ger inga bra signaler.
Vi håller på att konkurrera ut en svensk näring som har varit bra för oss. De får ingen lön eller väldigt låg lön. De har ingen semesterersättning, ingen pension och så vidare. De påstår i sina papper att de har F-skattsedel från sina hemländer. Vi talar oftast om att det är fattiga utländska chaufförer som utnyttjas.
De påstår sig ha papper från sina hemländer, men när skattemyndigheterna har börjat titta har man i några fall upptäckt att det inte finns någon F-skattsedel i hemlandet. Bland annat har man upptäckt detta i Polen. Det är mycket allvarligt, och regeringen måste skynda på arbetet.
Vi har cabotageregler inom EU, och vi har sagt att ingen långtradare ska åka tom tillbaka från det land man har transporterat till, vilket är bra för miljön. Vi accepterar detta; det är bra. Dessa regler utnyttjas dock.
När man har levererat en last i Sverige åker man inte tillbaka utan tar påhugg efter påhugg och kör inte tillbaka till det land som man enligt reglerna ska göra. Myndigheterna har inte kraft nog att sätta stopp för detta, och det är därför som regeringen å det snaraste måste sätta in åtgärder för att komma åt dessa problem.
Monica Green (S):
Jag delar Leif Jakobssons och transportarbetarnas oro, och faktiskt även åkerinäringens oro. Jag var på Elmia nyligen, där över 30 000 besökare var några dagar och pratade om transportnäringens framtid. Det riktigt kokade av nervositet och ilska över att regeringen är så handfallen. Ni har nämligen inte varit tydliga. Ni var inte tydliga när det gällde byggbranschen; det har vi sett.
Sverige förlorade i Lavalmålet. Ni är inte tydligare här. Nu kommer svenska jobb att försvinna bara för att vi står upp för den svenska modellen och för att regeringen ser mellan fingrarna med att detta sker. Ni bryr er inte utan säger: Vad bra, vi får lite billigare transporter.
Det sker till priset av att människor utnyttjas under slavliknande förhållanden och till priset av att vi får farligare transporter på våra vägar, om inte vilotidslagarna sköts. Det sker också till priset av att annan brottslighet dras med in, för vad ska man leva på om man inte får någon lön? Det finns alltså all anledning att sätta klackarna i backen och göra en tvärnit.
Jag talar just nu om de falska F-skattsedlarna - att man kommer från andra länder och säger att man har en skattsedel hemifrån, från det egna landet, och de svenska myndigheterna kontrollerar inte detta. Anders Borg talar om hur vi ska få ordning på det svenska F-skattsedelhaveriet.
Det är ju bra att det sker en utredning eftersom riksdagen har kört över regeringen i denna fråga, men vi talar om två olika saker. Det kanske Anders Borg också var inne på, att det handlar om flera olika grejer samtidigt. Illojal konkurrens kan vi inte acceptera, utan man måste följa de regler och lagar som gäller i Sverige. Gärna konkurrens, men på lika villkor!
Gärna cabotage - det är bra för miljön om man inte kör tomt tillbaka - men då ska reglerna följas också! Det är därför detta är ett så akut problem. Anders Borg säger att det kan vara ett problem i marginalen och att det ändå inte är särskilt många fler som startas. Då talar han dock om de svenska.
Det jag talar om är de falska F-skattsedlar som kommer från andra länder. När skattemyndigheterna har tittat på detta har de sett att man inte betalar skatt i sitt eget hemland. Detta blir fruktansvärt illojalt, eftersom de svenska åkerierna faktiskt ska betala skatt här och de svenska transportarbetarna ska betala skatt här. Vi kan inte ha det så här.
Vi måste ha en ändring, och regeringen måste skynda på frågan.
Monica Green (S):
I går hade vi socialdemokrater rundabordssamtal om transporternas och infrastrukturens betydelse för tillväxten i landet. Det framkom många olika saker under seminariet, men en sak som framkom både från åkerinäringen och från Transportarbetareförbundet var att det är värst i Sverige med de oseriösa transporterna. Den seriösa näringen håller på att slås ut.
Då frågade jag: Varför är det värst i Sverige? Exempel som kom fram i går var att man i Tyskland, Holland och många andra länder har en särskild myndighet. Man nöjer sig inte med att samverka mellan myndigheterna, för det har visat sig att det inte har fungerat. Det faller mellan stolarna. Det faller mellan Transportstyrelsen, Justitiedepartementet och andra som ska hålla ordning på dessa papper.
Därför har man valt andra system i andra länder. Kanske är det ett sätt för Sverige att faktiskt lyfta ut dessa frågor och lägga dem på en särskild myndighet tills man får ordning på dem.
Eller varför kan man inte göra som vi socialdemokrater föreslog för ett år sedan, nämligen att man utser en särskild samordnare och lyfter ut dessa frågor från varje myndighet så att man med full kraft kan agera och stävja dessa problem? Det undrar jag om Anders Borg skulle tänka sig.
Monica Green (S):
Eftersom regeringen har misslyckats med sin viktigaste fråga tycker jag att man borde tänka om. Det råder massarbetslöshet, och arbetslösheten har ökat. Det är ett hopplöst läge - så beskriver många arbetslösa sin situation. De har nu varit arbetslösa i tre, fyra eller fem år för att de inte får den hjälp, den utbildning eller den push de behöver.
Långtidsarbetslösheten har ökat med närmare 45 000 personer sedan 2008, och ungdomsarbetslösheten har ökat katastrofalt trots åtgärder, eller på grund av dem. De åtgärder som regeringen har vidtagit har inte bitit. De har inte hjälpt.
Numera pratar regeringen inte om sysselsättningsgrad eftersom det inte är någon bra siffra för regeringen. Nu pratar man om antal i stället, för att det ska låta bättre. Men man måste räkna alla på arbetsmarknaden. Man måste räkna sysselsättningsgraden. Ni har övervältrat kostnaden på kommunerna.
De ska numera ta hand om och bära de arbetslösa, de sjuka, de unga och de långtidsarbetslösa, som nu måste begära försörjningsstöd eller socialbidrag. De kostnaderna har rusat i höjden för kommunerna. Ni har också prackat på dem extrakostnader när det gäller infrastruktur. Nu ska de betala nya vägar och järnvägar också. De kostnader som ni prackar på kommunerna gör att de inte vågar satsa.
Under valåret gjorde ni en tillfällig satsning för att det skulle bli populärt och ni skulle köpa röster. Där satsade ni på kommunerna. Men om de bara får ett tillfälligt stöd under valåret vågar kommunerna inte satsa på skolan, vården och omsorgen.
Det låter så bra när Anders Borg säger: Ja, men vi förändrar människors situation genom att ge dem ett arbete, för det är då de tar sig ur fattigdomen, och det är då vi minskar klyftorna. Ja, i teorin låter det alldeles fantastiskt. Det är bara det att Anders Borgs politik inte fungerar i praktiken. Massarbetslösheten ökar. Långtidsarbetslösheten har bitit sig fast. Var är jobben?
När det gäller er viktigaste fråga, nämligen att fixa fram jobben, har ni misslyckats. Vi hade en hög tillväxt 2006. Vi hade ett överskott. Vi hade ordning och reda i de offentliga finanserna. Anders Borg brukade i början av sin karriär som finansminister berömma Göran Persson för det. Nu försöker han ta åt sig äran själv. Men läget är katastrofalt. Varför då inte satsa?
Varför då inte se till att arbetslösa kommer i arbete? Jag tycker att ni ska satsa rejält på att bygga nya bostäder och bygga miljöanpassade bostäder. Jag tycker att ni ska satsa på infrastruktur och se till att kommunerna vågar anställa inom barnomsorgen och fritidshemmen. När det gäller landstingen handlar det om sjukvården. Och det handlar om att våga se till att man har fler anställda inom äldrevården.
Det är väl alldeles utmärkta idéer som ni skulle kunna realisera om ni ville?