Catharina Elmsäter-Svärd (M):
Jag kan göra en sak klar för alla som lyssnar på den här debatten eller som sedan läser i protokollet. Det är väldigt tydligt att Vänsterpartiet och Jens Holm är emot förbifarten lika mycket som jag och alliansregeringen är för förbifarten. I det här läget handlar det uppenbarligen inte om att vi ska försöka övertyga varandra. Vi lär ha kvar våra ståndpunkter. Jag tänker på perspektivet om förbifarten blir klar.
Jag tycker att det är tillräckligt oroväckande. Den som sitter på järnvägen in mot Stockholms central vet att det är en enorm flaskhals. Man bara väntar på att Citybanan ska bli färdig, så att vi kan påbörja till exempel renoveringen av Söderströmsbroarna och få mer kapacitet. Man förstår då att förbifarten egentligen är vägens motsvarighet till Citybanan för järnvägen.
I dag har vi Essingeleden. Det är en otrolig flaskhals. Det är en enorm kapacitetsbrist. Leden byggdes för oerhört länge sedan. Det är en vägsträcka som inte är en lokalgata för Stockholm, inte ens en gång för Stockholmsregionen. Det handlar om en nationell väg för hela landet. Händer det någonting på Essingeleden blir det en infarkt för hela Stockholmsregionen.
Därför blir förbifarten den del som gör att vi bland annat inom en nära tid kan åstadkomma de renoveringar som behöver göras på Essingeleden. Men man bör också se det här i ett mycket större sammanhang. I Stockholmsområdet - det kan jag berätta för den som kanske inte känner till alla dess delar - pågår en hel del vägbyggen.
Det handlar om att skapa nya miljöer och bättre förutsättningar, både kultur- och miljömässigt, och att skapa nya ytor för promenadstaden, cykelstaden och kanske cykelregionen. Norra länken, som snart är klar, ska vara en del tillsammans med Essingeleden för att sedan kopplas ihop med Södra länken och till och med, herr talman, på sikt kanske en östlig förbindelse. Vi får en inre ring för staden.
Vi kan sedan ta nästa perspektiv med Norrortsleden, som blev klar för inte så många år sedan. Den kopplas ihop med förbifarten och den kommande Södertörnsleden. Då blir det som en stor yttre ring. Det här är någonting som ska vara med och bidra till att vi får en bättre rörlighet och knyter ihop hela Stockholmsregionen. Jag själv, som är från Södertälje, vet behovet av att knyta ihop regionen med de norra delarna.
Då är all infrastruktur viktig. Det är det som ger förutsättningar för att alla som vill ha jobb och kan få jobb i Stockholmsregionen också ska kunna få en bostad. Vi tänker att vi kopplar ihop infrastruktur, kollektivtrafik, inte minst tunnelbana, med bostadsbyggande. Då måste man se förbifarten i ett mycket större perspektiv.
Det är helt riktigt att jag, precis som Jens Holm sade, i glädje och kanske av lycka över att regeringen gjort så mycket som den kan göra i det här läget för att förbereda för förbifarten att komma i gång på allvar säger: Man kan göra det som är möjligt kopplat till väglagen. Sedan är det som Jens Holm säger helt korrekt.
De delar som handlar om grundvatten och andra tunnelarbeten som ska vara enligt miljöbalken kommer att tas upp under hösten. Det handlar inte om villkoren om , utan om villkoren för hur man ska göra. Det har jag naturligtvis full respekt för.