Erik Ottoson (M):
Finansieringen finns på plats - det är det som är så retsamt. Regeringen fattade beslut om att tillsätta samordnaren och tog då upp frågan om Brommas framtid och dess vara eller icke vara. Säga vad man vill, men det råder osäkerhet om huruvida Bromma flygplats ska finnas kvar eller inte. Varken statsrådet eller jag kan svara ja eller nej på den frågan i dag. Detta påverkar hur man ska dra sträckningen av Kistagrenen.
Tanken var att det skulle komma till stånd ganska snart. Byggstart 2016 var planen när jag lämnade mitt jobb på trafikroteln med ansvar för de här frågorna. Det kommer inte att kunna komma på fråga - med eller utan pengar, herr talman - eftersom regeringen har skapat osäkerhet kring förutsättningarna för den här satsningen. Beslut man fattar i regeringsställning i en fråga kan få konsekvenser på en rad andra områden.
Varje ansvarstagande regering, varje ansvarstagande statsråd, måste göra en konsekvensanalys av de beslut man är på väg att fatta. Om man inte gör det och det får oönskade konsekvenser måste man vara beredd att ta ansvar för de beslut man fattar och de konsekvenser de får.
Mycket konkret handlar det här om huruvida spårvägen ska gå längre till vänster eller längre till höger, beroende på vilket håll man tittar från, där det i dag står byggnader som kan behöva flyttas. Är det så att man inte ska lägga ned flygplatsen kan man investera i detta och göra det på ett sätt som förutsätter att flygplatsen är kvar. Ska man göra tvärtom behöver man göra på ett annat sätt. Det påverkar verkligheten vilka beslut man fattar i regeringsställning.
Det är absolut så att det här är en fråga som ligger i knät på Stockholms läns landsting. Det är ett bekymmer som regeringen har skapat och lagt i knät på Stockholms läns landsting, ett reellt bekymmer för utbyggnaden av Kistagrenen. Man kan inte börja med någon partiell trafikstart någonstans längs den här sträckan eftersom det här är en sådan avgörande del av sträckningen som i princip knyter ihop resten av utbyggnaden med resterande tvärbanesystem.
Det här är alltså ingenting man kan avvakta med för att statsrådet och regeringen behöver ha någon form av betänketid och tillsätta en samordnare för att ta reda på detta. Man skulle egentligen ha behövt ett besked i går. Det är ganska enkelt, herr talman, för den här riksdagen har vid två tillfällen varit tydlig med att den inte vill ha någon samordnare och att den vill ha kvar Bromma flygplats. Det finns en tydlig majoritet i kammaren för det.
Mehmet Kaplan sitter i regering med ett parti, Socialdemokraterna, som är splittrat i frågan men som i huvudsak - tidigare, åtminstone - har varit för att Bromma flygplats ska vara kvar. Kvar blir då Miljöpartiet och Vänsterpartiet. Enkel parlamentarisk matematik säger oss att statsrådet har uppförsbacke vad gäller att lägga ned Bromma flygplats.
Om man vill ha en attraktiv Stockholmsregion och ha kvar möjligheterna till snabb tillväxt och korta distanser till resten av världen men också möjligheter för resten av landet att mata trafik mot Stockholm och sedan vidare ut i världen, då är inte bara Bromma flygplats viktig. Även Tvärbanan till Kista är viktig, för den skapar en spårkoppling mellan Bromma flygplats och Arlanda.
Man skulle approximativt kunna ta sig mellan de två platserna på mellan 30 och 40 minuter - med ett byte i Helenelund där man kan välja att åka pendeltåg, ska tilläggas så att statsrådet är med på vad det här handlar om. Det är ytterligare en viktig satsning som Alliansen i Stockholms läns landsting har genomfört för att skapa en bättre möjlighet till tillväxt i Stockholmsregionen, som är dragloket för svensk ekonomi.