Lena Sommestad (S):
Jag tror att vi är mycket eniga om vikten av att få in mer biodrivmedel i vår bilpark. Låt mig först svara Kjell-Erik Karlsson. Kjell-Erik Karlsson nämnde många av de insatser som vi har gjort från de tre samarbetspartiernas sida när det gäller att verkligen stärka biobränslena i vägparken och i fordonsparken och att också se till att vi får en mer energieffektiv bilpark i Sverige.
När det gäller vad som mer behöver göras är det min bedömning att det som Kjell-Erik Karlsson efterfrågar görs. Vad Vägverket nu tar fram föreskrifter för är en typgodkänd konverteringssats. En konverteringssats är ett system för ändring av ett fordon från drift med motorbensin eller dieselbränsle till drift med annat bränsle.
Detta testar man, så att det nu ska uppfylla både de höga krav vi har när det gäller avgaser och övriga säkerhetskrav. Det kommer att gå till så att tillverkaransvaret kommer att gå över från biltillverkaren till tillverkaren av konverteringssatsen. Jag är väldigt glad att vi kan hitta den här lösningen. Som jag nämnde har vi ett gemensamt regelverk i EU som har gjort det svårt att komma fram på det här området.
Det är svårt att snabbt gå fram med dispenser därför att vi då bryter mot de gemensamma regler vi har i EU. Men när det gäller den här lösningen kan vi nu genomföra en konvertering på det sätt som vi önskar. Vi får en testning av dessa konverteringssatser, och det svarar Vägverket för.
Vi löser också den problematik vi hade och den oro som fanns hos bilindustrin att man inte längre fullt ut kunde ta ansvar för bilar som hade konverterats till etanolbränsle och som alltså inte längre var typgodkända på det sätt som de ursprungligen hade varit. Vi har hittat en lösning på det här, och jag tror att den uppfyller de förväntningar och önskemål som Kjell-Erik Karlsson har.
När det gäller att få fram biodrivmedel och andra moderna fordonsbränslen vill jag peka på att det nu pågår en omfattande forskning i Sverige. Den handlar både om etanol och andra biodrivmedel. Det handlar om biogas och metanol till exempel. Vi går in på andra generationens fordonsbränsle som mycket handlar om förgasning.
Vi genomför också nu en utredning när det gäller möjligheten att i Sverige få fram större kvantiteter av biodrivmedel från jordbruk och skogsbruk. Jag ser att vi har stora möjligheter i Sverige att få fram betydligt större volymer, både av etanol och andra biodrivmedel. Samtidigt menar jag att vi inte ska stänga dörren för att importera biodrivmedel från andra länder.
När experterna gör bedömningar av vad de tror är möjligt är siffror som nämns en tredjedel etanol, en tredjedel elhybrider och en tredjedel vätgas. Vi går framåt mot nya lösningar. Vi ser att vi i dag gör kraftfulla insatser, och vi ser också, som Kjell-Erik Karlsson nämnde, att det här ger resultat. Just nu är var tionde bil som säljs i Sverige en miljöbil.
Det tycker jag är utmärkt. När det gäller Centerns inställning vet vi att ni har drivit de här frågorna väldigt starkt. Det tycker jag är bra. Tyvärr är det i högeralliansen andra partier som snarare vill sänka bensinskatten och inte på något sätt ha kvar de ekonomiska styrmedel som vi i dag har för att just få övergången till miljövänliga drivmedel.
Det är viktigt, menar jag, att vi har en sammanhållen politik för att långsiktigt främja biodrivmedel. Det innebär forskning, och det innebär investeringspengar. Det innebär också bra ekonomiska incitament för att välja bilar och drivmedel på ett bra sätt.