er der tændrør i en brændstof injiceret motor
Brændstofindsprøjtning -- Det første direkte bilindsprøjtningssystem, der blev brugt til benzin, blev udviklet af Bosch og blev introduceret af Goliat til deres Goliath GP700 bil og Gutbrod i 1952. Dette var dybest set en højtryks diesel direkte-indsprøjtning pumpe med en indsugning gasspjæld ventil. (Diesels kun ændre mængden af injiceret brændstof til at variere output; der er ingen gasspjæld.) Dette system brugte en normal benzin brændstofpumpe til at levere brændstof til en mekanisk drevet injektionspumpe, som havde separate stempel pr. injektor for at levere et meget højt injektionstryk direkte ind i forbrændingskammeret. Den 1954 Mercedes-Benz W196 Formula 1 racerbil motor brugte Bosch direkte indsprøjtning afledt af krigsfly motorer. Efter dette løb succes, den 1955 Mercedes-Benz 300SL, den første produktion sportsvogn til at bruge brændstofindsprøjtning, brugte direkte indsprøjtning. Den 1955 Mercedes-Benz 300SLR, hvor Stirling Moss kørte til sejr i 1955 Mille Miglia og Pierre Levegh styrtede ned og døde i 1955 Le Mans katastrofe, havde en motor udviklet sig fra W196 motor. Bosch-brændstofinjektorerne blev placeret i boringerne på den cylindervæg, der blev brugt af tændrørene i andre Mercedes-Benz 6-cylindrede motorer ( tændrørene blev flyttet til cylinderhovedet). Senere, mere almindelige anvendelser af brændstofindsprøjtning favoriserede de mindre billige indirekte indsprøjtningsmetoder.