er et stopskilt, der betragtes som en trafikreguleringsanordning
Stop skilt - Stop tegn placering kan udgøre en ekstra udfordring for brugerne. Der er en handel mellem de fremtrædende visuelle signaler, der leveres af øget grænselinje tilbageslag, og den afgørende tid, der går tabt i at nærme krydset fra bag denne linje; at være tættere kan give et par ekstra sekunder, der er nødvendige for sikker transit. Men, fælles krybe ind i krydset forbi grænsen linje får chaufførerne til at miste det uvurderlige perspektiv af den visuelle skarphed af lateral bevægelse, invaliderende dem til de farligere SAVT. Dette gør det meget vanskeligt at vurdere den modkørende trafiks bevægelser. Da kryds er ikke konstrueret til at blive brugt på denne måde, trafikstrømmen idealer har brudt ned, når chauffører konsekvent vælge denne metode som det sikrere alternativ. Stopskiltene er ledsaget af en grænselinje, som har en obligatorisk tilbagekørselsafstand, som ofte ikke er mindre end 15 fod. Selv om det i sig selv kan være uagtsomt at passere stopgrænsen for tidligt, kan chaufførerne unfairt nægtes tilstrækkelig tidsforskel eller mulighed for at komme ind på anden måde på grund af trafikstrømmen og hastigheden; det iboende problem med denne trafikreguleringsanordning. Mens stopskilte er en relativt billig metode til trafikstyring, kan de være dyre set i forhold til den skade, de forårsager brugere. Prislige, men sikrere trafiksignaler, rundkørsler og trafikcirkler bruges alternativt, hvor trafikstrømmen dikterer, at det er uhensigtsmæssigt at bruge et stopskilt. Det er lige så afgørende for retshåndhævelsen at regulere trafikken gennem hastigheder, der ligger over den sikre klare afstand forude, som det er at nævne stopskilte for denne anordning til at være en levedygtig løsning.