Baden-Württemberg, 2022-02-02 00:00:00, Partei: die grünen
 Herr Präsident,  meine sehr verehrten Damen und Herren! Herzlichen Dank  für die Frage. Sie betrifft den Bereich Strassenbau. In der Tat  ist es so, dass wir im Strassenbau gerade auch bei der Sanie­ rung von Strassen schon seit Langem sehr viel Altmaterial ha­ ben, mit dem wir umgehen müssen. Ein Teil des Altmaterials  sind die sogenannten teerhaltigen Altmaterialien. Was ist das? Lassen Sie mich das einmal erklären. Die meis­ ten von uns haben es sprachlich noch gar nicht gemerkt. Sie  reden, wenn Sie von einer Strasse sprechen, heute von einer  geteerten Strasse und nicht von einer asphaltierten Strasse. Tat­ sächlich ist es so, dass man bis vor etwa 30 Jahren viele Stra­ ssen geteert hat. Man hat also Teer ausgeschüttet und Splitt  draufgeworfen und das dann mit Raupen oder mit Walzen fest­ gefahren. Dadurch hat man das einigermassen verfestigt. Inzwischen weiss man, dass diese teerhaltigen Materialien ei­ gentlich in hohem Mass gefährliche Substanzen sind, soge­ nannte PAK, polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe.  Inzwischen kann man die auch nicht einfach wiederverwen­ den. Wir seitens der Landesregierung haben ja einen grossen  Anspruch: Wir wollen ressourcenschonend sein, wollen aber  auch umweltverträglich vorgehen, und das in allen Bereichen. Wir haben nun seitens der Strassenbauverwaltung einfach ge­ sagt: Wir müssen bei uns einmal schauen: Was passiert eigent­ lich mit den vielen Materialien, die immer ausgehoben wer­ den? Wir haben festgestellt: Ein grosser Teil dieser schwer be­ lasteten Materialien geht in die Niederlande, weil dort die ein­ zige thermische Verbrennungsanlage in Europa ist, verbleibt  dort und trägt dazu bei, dass die Niederlande immer mehr Flä­ che bekommen; die Niederlande wachsen ins Meer hinaus.  Sie nutzen das Material als Schüttgut für die Erweiterung der  Niederlande. Ein anderer Teil geht bei uns in Sondermüllde­ ponien. Beides ist eigentlich fragwürdig; von den 400 000 t geht gut  die Hälfte in die Niederlande, und die andere Hälfte geht bei  uns irgendwo in Deponien. Beides ist teuer. Beides ist nicht  wirklich nachhaltig. Deswegen haben wir gesagt: Da muss es auch einen anderen  Weg geben. Wir haben mit der Branche selbst, mit der Bau­ wirtschaft, die Vorstellung entwickelt: Eigentlich wäre es klü­ ger, wir würden bei uns in Baden-Württemberg dezentrale  thermische Anlagen bauen, die nicht mit so hohen Tempera­ turen arbeiten, sondern mit niedrigeren Temperaturen zwi­ schen 500 und 600 Grad. Dann entstehen unproblematische  Reststoffe. Alles, was sozusagen mineralisch ist, also auch  Sand, Kies und weitere Substanzen enthält, wird rückgewon­ nen und kann wiederverwendet werden, z. B. beim Sanieren  und beim Neubau von Strassen. Ein anderer Teil könnte unter  Umständen schadlos deponiert werden.  Eigentlich ist die Wiederverwertung das Ziel, also möglichst  kein neuer Abbau von Kies, wenn man ihn eigentlich schon  hat und wiederverwenden könnte. Wir erkennen, dass die na­ türlichen Rohstoffe in Baden-Württemberg, mit denen Stra­ ssenbau betrieben wird, endlich sind. Überall dort, wo sie ab­ gebaut werden, gibt es inzwischen auch Konflikte mit Bürger­ initiativen und mit dem Naturschutz. Daher ist es, glaube ich,  eine gute Sache, wenn wir den Kreislauf schliessen und wenn  wir bei uns dezentrale Anlagen schaffen, die mit einer niedri­ geren Temperatur arbeiten und kleiner sind. Dann hätten wir  wirklich sehr viel gewonnen. Wie gesagt: Es geht um 400 000 t jährlich, Tendenz steigend.