K-RLange/SpeakGer_sample huggingface dataset:
Berlin, 2022-09-22, Partei: afd
 Abgeordnetenhaus von Berlin  19. Wahlperiode  Seite 1386  Plenarprotokoll 19/16  22. September 2022  Giffey und Frau Jarasch, nicht nur Versuche zu machen,  sondern etwas mehr zu machen. Berlin ist eine Grossstadt  mit über 3,5 Millionen Einwohnern. Nur S-Bahn und  U-Bahn in der Innenstadt sind schnelle zuverlässige  Transportmittel. Darum ist es sinnvoll, natürlich nicht nur  diese vier Projekte, die Sie vorgeschlagen haben, sondern  wesentlich mehr Projekte zu untersuchen und dann auch  anzufangen zu bauen, denn nur untersuchen allein hilft  nicht, es muss auch mal angefangen werden zu bauen.  Leider ist die Tunnelbaumaschine erst einmal weg. Das  haben Sie verpasst. Dazu hatten wir Ihnen in der letzten  Legislaturperiode auch schon empfohlen, diese weiter zu  nutzen, die U 5 direkt bis zur Turmstrasse weiter durchzubauen. Gut, Sie haben sich gebessert. Das freut uns natürlich sehr. Herr Friederici, natürlich stimmen wir Ihrem  Antrag zu. Es sind schliesslich unsere Ideen, Herr Friederici. Das wissen Sie. Das wissen wir auch. Warum  sollen wir unsere eigenen Ideen ablehnen?
Berlin, 2022-09-22, Partei: afd
 Den einzigen Unterschied, den Sie in Ihrem Antrag haben, den wir nicht haben, ist die U 10. Die U 10 steht  aber im 200-km-Plan von 1955. Die haben Sie auch nur  kopiert. Das ist auch nichts Neues. Wenn Sie sagen, Sie  hätten früher schon Ideen gehabt, kann ich nur erwidern:  Liebe Kollegen von der CDU! Darf ich einmal daran  erinnern, bis 2016 waren Sie mit der SPD in einer Koalition. Warum haben Sie denn da nichts gebaut? Da kam  nichts von Ihnen. Da kamen keine Ideen. Da wurde nichts  gebaut. Bedenken Sie das. Wir stimmen dem Antrag zu  und hoffen, dass Berlin im öffentlichen Personennahverkehr zukunftsfähig für die nächsten Jahrzehnte ausgebaut  wird. – Herzlichen Dank!
Berlin, 2022-09-22, Partei: die grünen
  Sehr geehrter Herr Präsident! Werte Kolleginnen und  Kollegen! Werte Gäste! Wie sich die Worte doch gleichen, was alles angeblich unter Rot-Grün-Rot versäumt  worden ist. Den Ball spiele ich doch gern einmal zurück.  Wo sind denn die U-Bahnpläne aus der Zeit, wo die CDU  mitregiert hat? Mir sind sie nicht grossartig bekannt.
Berlin, 2022-09-22, Partei: die grünen
 Da läuft unter Rot-Rot-Grün und jetzt unter Rot-GrünRot doch mehr.   Doch zum Antrag der CDU selbst: Sie fordern, Berlin  solle rasch mit dem Bund Gespräche über eine Kofinanzierung von U-Bahnprojekten aufnehmen. Der Senat ist  mit dem Bund bereits in Gesprächen über die gesamte  Verkehrspolitik, in der der Bund gebraucht wird. Der  Senat handelt bereits, denkt aber Mobilität integriert und  nicht allein von einem Verkehrsträger her.  Der Koalitionsvertrag zeigt einen klaren Weg auf, wie  wir zu neuen U-Bahnstrecken kommen. Zum einen muss  die Netzwirkung der neuen U-Bahnstrecke geprüft werden. Das bedeutet: Werden Menschen auf dieser Strecke  in signifikanter Grösse von A nach B fahren, und sich  damit das Netz in den Bereichen schliessen, wo vorher  keine Lückenschlüsse waren, um rascher ans Ziel zu  kommen? Grundlage einer Planung sollte ein Plan sein  und nicht: Wer hat noch nicht, wer will noch mal?  Der nächste Schritt sind Machbarkeitsstudien. Und wenn  diese schon vorhanden sind, dann ist der nächste Schritt  Nutzen-Kosten-Untersuchungen. Erst wenn Letztere  positiv beschieden werden, können Mittel vom Bund  beantragt werden. Sie fordern, dass Berlin die Verhandlungen bereits beginnt, bevor beziehungsweise während  Nutzen-Kosten-Untersuchungen vorgenommen werden.  Falls Sie nun erwarten, der Bund werde Berlin schon  vorher Finanzierungszusagen geben, wundert es mich  doch sehr. Das hat es auch von keinem unionsgeführten  Bundesverkehrsministerium gegeben. Grundlage für die  Bewilligung  ist  eine  positive  Nutzen-KostenUntersuchung, um Mittel vom Bund zu bekommen.   Nicht zu vergessen ist auch der Sanierungsbedarf der UBahn. Berlin hat eine 120-jährige U-Bahngeschichte. Das  gealterte Netz sorgt für einen kontinuierlichen und künftig wachsenden Sanierungs- und Investitionsbedarf. Wer  die Zukunft der U-Bahn sichern will, muss an dieser  Stelle den Investitionsbedarf stemmen. Der Erhalt des  vorhandenen Netzes wurde lange Zeit vernachlässigt.  Rot-Grün-Rot packt das an.  Darüber hinaus haben wir im Koalitionsvertrag die Strecken, die wir untersuchen lassen wollen, klar vereinbart.  Wer darüber hinaus weitere U-Bahnstrecken träumt, ist  unseriös. Daher lehnen wir Ihren Antrag ab.
Berlin, 2022-09-22, Partei: fdp
  Sehr geehrter Herr Präsident! Liebe Kolleginnen und  Kollegen! Die FDP findet die U-Bahn echt super, wirklich super.
Berlin, 2022-09-22, Partei: fdp
 Deswegen freuen wir uns auch, im Zwei-Wochen-Takt  über den U-Bahnausbau in Berlin zu sprechen. Als
Berlin, 2022-09-22, Partei: fdp
 Abgeordnetenhaus von Berlin  19. Wahlperiode  Seite 1387  Plenarprotokoll 19/16  22. September 2022  Verkehrspolitiker ist man hier als Redner oder Rednerin  sowieso recht häufig gefordert. Ich wünsche mir, dass wir  neben dem U-Bahnausbau dann auch im Zweiwochenrhythmus über den Radverkehrsausbau, die Tram, über  Busse usw. sprechen.
Berlin, 2022-09-22, Partei: fdp
 Wir brauchen ein integriertes Gesamtkonzept für die  U-Bahn, für den Verkehr in dieser Stadt. Welche Rolle  hat welcher Verkehrsträger. Die U-Bahn, die S-Bahn, ich  habe es erwähnt letztes Mal, sind einfach das leistungsstärkste Massentransportmittel in der Stadt.
Berlin, 2022-09-22, Partei: fdp
 Andere Verkehrsträger haben dazu in der Regel eine  Zubringerfunktion, der Bus, die Tram, das Fahrrad. Alles  soll multimodal möglich sein. Das heisst aber auch, wir  brauchen die U-Bahn, und wir brauchen die U-Bahn ganz  stark in Berlin.
Berlin, 2022-09-22, Partei: fdp
 Wir haben die Beispiele gehört, wie Stadtteile gewachsen  sind, wo Arbeitsplätze entstanden sind. Das Märkische  Viertel wartet bis heute auf die versprochene U-Bahn.  Auch da muss endlich etwas geschehen. Ich nehme dem  rot-grün-roten Senat und tatsächlich auch dem rot-rotgrünen Senat der Vorgängerzeit ab, dass sie tatsächlich  die U-Bahn nicht vollständig aus dem Blick haben fallen  lassen. Es sind durchaus an einzelnen Stellen positive  Dinge gemacht worden. Immerhin gab es ein paar Machbarkeitsuntersuchungen. Ich finde es auch gut, dass die  U-Bahnflotte selbst erneuert wird. Es gibt also ein Problembewusstsein.  Jetzt muss man nur fragen, ob das für eine Metropole  reicht, die so gewachsen ist, wie Berlin gewachsen ist.  Wir hatten die harten Jahre, dass Sparjahrzehnt unter der  SPD mit Sarrazin und dem anderen – sorry. So leicht  fallen SPD-Politikerinnen und SPD-Politiker aus dem  Kopf raus. Ich hoffe, das geht nicht allen anderen hier  auch so. Das ist mir tatsächlich einfach entfallen, sorry.
Berlin, 2022-09-22, Partei: fdp
 – Nein, Wowereit und Sarrazin. So. –   Es war klar, dass in dieser Sparzeit kein grosser  U-Bahnbau und auch keine Planung stattfinden. Die Prioritäten in der Stadtpolitik waren anders gesetzt. Aber die  letzten 12, 14 Jahre hatten wir in Deutschland ein extrem  starkes Wirtschaftswachstum. Auch Berlin, das ist ja das  Tolle, ist stark gewachsen, in der Regel über den Bundestrend, und die Steuereinnahmen sind gestiegen. Da  hätte man natürlich eine nach- und aufholende Investitionsplanung tätigen müssen.
Berlin, 2022-09-22, Partei: fdp
 Man hätte endlich das, was in den vergangenen Jahren  stehengeblieben, liegengelassen worden ist, nachholen  müssen. Und Berlin ist gewachsen. Die Menschen erwarten eine bessere Mobilität, und Sie kriegen die Verkehrswende nur mit dem Radverkehr oder mit Tramlinien nicht  hin. Wir brauchen die U-Bahn. Deswegen bin ich dankbar, dass die CDU einen Antrag gestellt hat. Wir als FDP  werden uns an der Stelle enthalten, weil wir da nicht mit  allen Linien voll übereinstimmen, aber in der Sache trifft  die CDU den Punkt. Wir brauchen endlich einen Senat,  der wieder die U-Bahn in den Mittelpunkt der eigenen  Verkehrsplanung stellt,
Berlin, 2022-09-22, Partei: fdp
 denn natürlich plant man Verkehr von dem leistungsstärksten Verkehrsmittel aus und plant dann, welche  anderen Verkehrsträger welche andere Zubringerfunktion  zu dem leistungsstärksten Verkehrsmittel haben.   Es ist doch klar, wenn Berlin in der Fläche wächst und  sich mit der Zeit die Bedürfnisse an den öffentlichen  Raum, auch mit Blick auf Klimawandel, Aufenthaltsqualität, Ladeinfrastruktur etc. wandeln, wir den Stadtraum  von Berlin nicht immer nur zweidimensional denken  dürfen. Natürlich müssen wir auch in die dritte Dimension gehen. Deswegen müssen wir an manchen Stellen  unterirdisch werden und an manchen Stellen mit Seilbahnen in die erste, zweite Etage gehen – das ist ein Extrathema –, damit wir den Raum in Berlin besser nutzen, um  die Verkehre in Berlin, den Alltag und das Leben besser  organisiert zu bekommen, sodass sich die Menschen  wirklich frei entscheiden können, wie sie in Berlin unterwegs sein wollen und gleichzeitig etwas für Aufenthaltsqualität und den Klimaschutz und die klimaresiliente  Stadt leisten können. – Herzlichen Dank, wir sehen uns  wieder!
Berlin, 2022-09-22, Partei: linke/pds/sed
  Sehr geehrter Herr Präsident! Sehr geehrte Damen und  Herren! „Und täglich grüsst das Murmeltier“. – Wir reden  heute wieder über einen U-Bahnantrag der Opposition,  diesmal kommt er von der CDU-Fraktion. Wir wiederholen die Debatten aus den letzten Jahren und der vorigen  Wahlperiode, nur besser wird es irgendwie nicht.
Berlin, 2022-09-22, Partei: linke/pds/sed
 – Hören Sie erst mal zu, bevor sie losplärren. – Die Koalition hat im Koalitionsvertrag vereinbart, KostenNutzen-Untersuchungen zur Verlängerung der U 2, der  U 3, der U 7 und der U 8 durchzuführen, und sodann auf  Basis der dabei erzielten Ergebnisse die Planungen voranzutreiben. Das haben wir in den Haushaltsberatungen
Berlin, 2022-09-22, Partei: linke/pds/sed
 Abgeordnetenhaus von Berlin  19. Wahlperiode  Seite 1388  Plenarprotokoll 19/16  22. September 2022  mit zusätzlichen Personalstellen zur Planung untersetzt,  und das können Sie hier auch einmal zur Kenntnis nehmen.
Berlin, 2022-09-22, Partei: linke/pds/sed
 Die sind auch zwingend notwendig, denn wir brauchen  auch für den U-Bahnausbau Bundesfördermittel – das ist  im Koalitionsvertrag so festgehalten – und auch positive  Nutzen-Kosten-Untersuchungen sind dafür Bedingungen.  Der Kollege Kaas Elias hat das schon völlig richtig ausgeführt, denn das, was Sie hier als CDU aufführen, ist an  logischer Inkonsistenz wirklich nicht zu überbieten. Sie  sprechen einerseits davon, der Bund soll dafür mal Mittel  bereitstellen, aber die Untersuchungen sollen natürlich  weiterlaufen. Daraus entsteht kein logischer Zusammenhang.  Ich kann verstehen, dass Ihnen sozusagen alle Pläne nicht  ausreichen, denn als Opposition kann es Ihnen ja aus  grundsätzlichen Erwägungen nicht reichen und Sie müssen ja auch am Ende nur mit sich selbst einig sein und  sich ja auch nicht für die Umsetzung interessieren. Wir  als Koalition tragen aber eine Verantwortung für den  gesamten Mobilitätsbereich, deswegen haben wir in den  Koalitionsverhandlungen um die konkreten Strecken  gerungen, denn natürlich stehen diese Projekte in vielfältigen Konkurrenzverhältnissen.  Entscheidend ist auch, dass neben der Planung und dem  Bau von Bahnverlängerungen die sehr wichtige Sanierung und Modernisierung des bestehenden U-Bahnnetzes  nicht vernachlässigt werden darf. Dazu gab es bisher auch  keinerlei Reaktionen oder Meldungen aus der Opposition.   Die CDU will jetzt also den Senat auffordern, weitere  Kosten-Nutzen-Untersuchungen für zahlreiche andere  Verlängerungen oder Komplettneubauten durchzuführen;  einfach noch mehr Untersuchungen in Auftrag zu geben,  nach einem Wünsch-dir-was-Katalog für alle möglichen  und denkbaren Streckenverlängerungen, macht fachlich  und politisch einfach keinen Sinn.
Berlin, 2022-09-22, Partei: linke/pds/sed
 Sie erzählen mit diesem Antrag im Grunde den Menschen  da draussen: „Im Himmel ist Jahrmarkt“. Durch immer  mehr Untersuchungen beschleunigen Sie auf keinen Fall  Prozesse, sondern das ist eine Absage an jedwede Priorisierung. Das ist ein eklatanter Widerspruch, und den  haben Sie hier auf offener Bühne noch einmal sehr schön  dargestellt. Sie sind als CDU-Fraktion nicht dazu fähig,  Vorschläge tatsächlich verkehrspolitisch zu begründen  und darauf aufbauend auch zu priorisieren, denn auch die  von Ihnen genannten U-Bahnprojekte gehen mit langwierigen Verfahren und Umsetzungsschritten einher. Wir  wollen aber Verbesserungen für den ÖPNV möglichst  schnell erreichen. Da ist es immer eine Abwägungsfrage,  und die haben wir als Koalition klar entschieden. Wir  haben uns im Koalitionsvertrag dazu verständigt, und  auch die Haushaltsberatungen dafür genutzt, die Stellen  für den U-Bahnausbau natürlich sicherzustellen, aber so  konditioniert, dass diese dem Strassenbahnausbau nicht  im Wege stehen, denn wirksame Effekte lassen sich  schneller mit der Strassenbahn erzielen. Sie lässt sich  schneller planen und umsetzen, und wir brauchen auch  gerade für die Klima- und Verkehrswende mehr Tempo.  Der Ausbau ist um ein Vielfaches günstiger, für den Preis  von 1 km U-Bahn können wir mindestens 10 km Strassenbahn bauen. Strassenbahnen bieten auch eine bessere  Feinerschliessung, da der Haltestellenabstand geringer ist,  und erfordern zur Feinerschliessung viel weniger Busverkehr als U-Bahnen. Auch das kommt in Ihrer Milchmädchenrechnung überhaupt nicht zum Tragen.  Also: Wir brauchen dringend schnell umsetzbare Massnahmen, dazu zählen auch die Auswertung der Busverkehre, Beschleunigungsmassnahmen wie Busspuren und  Vorrangschaltungen für Bus und Strassenbahn. Wir halten  auch an sinnvollen, netzwirksamen U-Bahnplanungen  fest. Dafür haben wir den Koalitionsvertrag. Das muss  abgesichert werden. Das haben wir auch hier im Parlament gemeinsam miteinander beraten. Aber zu den geplanten Kosten-Nutzen-Untersuchungen nun weitere in  Auftrag zu geben, würde dazu führen, dass wir uns hier  weiter verzetteln. Daran können Sie auch gar nicht vorbeikommen. Einfach nur aufzuschreiben, was man da  noch alles zusätzlich Gutes machen könnte, ist unseriös.  Aber so kennen wir die CDU-Fraktion, seitdem sie wieder in der Opposition ist. Die Reden haben wir auch  schon zu Genüge gehört.   Ich freue mich auf die weiteren U-Bahndebatten, die uns  hier sicherlich nicht ausgehen werden. Wir arbeiten weiterhin an der Umsetzung unseres Koalitionsvertrags.
Berlin, 2022-09-22, Partei: linke/pds/sed
  – Ich bin am Ende. – Ich freue mich jedenfalls schon auf  die nächste Runde. – Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!
Berlin, 2022-09-22, Partei: cdu
  Die S-Bahnlinie S 75 soll von ihrem bisherigen  Endpunkt Wartenberg über Malchow und die  Sellheimbrücke hinaus nach Karow verlängert  werden. Für die nördlichen Ortsteile Lichtenberg  sowie den gesamten Berliner Nordosten stellt diese Erweiterung eine unverzichtbare Entlastung des  in Stosszeiten völlig überlasteten Strassennetzes dar  und ist daher Teil des Berlin-BrandenburgerMassnahmenpakets i2013 zur Aufwertung des  Schienennetzes in der Metropolenregion. Der  Norden und der Osten tragen berlinweit den grössten Anteil am dringend benötigten Wohnungsneubau, ohne dass die Infrastruktur bisher entsprechend mitwächst.   Herr Präsident! Liebe Kolleginnen und Kollegen! Herr
Berlin, 2022-09-22, Partei: linke/pds/sed
 Das, was ich gerade  vorgelesen habe, entstammt einem Antrag der Linksfraktion in Lichtenberg vom 19. Mai 2022.
Berlin, 2022-09-22, Partei: die grünen
 Wir brauchen im  ÖPNV einen dichteren Takt, wir brauchen den Ausbau  des ÖPNV, und damit wollen wir die Klimaziele durch  die Mobilitätswende erreichen. – Gleichzeitig passiert  hier aber so gut wie gar nichts.
Berlin, 2022-09-22, Partei: die grünen
 Abgeordnetenhaus von Berlin  19. Wahlperiode  Seite 1390  Plenarprotokoll 19/16  22. September 2022  Ich will mit einem Zitat schliessen, ich habe mit einem  begonnen:  Insbesondere folgende Projekte sollen mit Priorität  vorangetrieben werden:   – Dann wird ein bisschen was aufgezählt, unter anderem:    der Ausbau der S 75 von Wartenberg zur Sellheimbrücke und mittelfristig bis Schönerlinder  Strasse zur besseren Anbindung der Neubaugebiete  in Blankenburg und Karow.  Vielleicht, verehrte Kolleginnen und Kollegen von der  Koalition, kennen Sie das. Das ist Ihrem Koalitionsvertrag zu entnehmen. Vielen Dank für die Unterstützung!  Aber – ich habe es eben schon angedeutet – aus meiner  Sicht, aus unserer Sicht, aus Sicht der CDU-Fraktion tut  die Regierung, tut der Senat viel zu wenig.  Verehrte Kolleginnen und Kollegen! Sie haben diesen  Antrag, unseren Antrag zur Verlängerung der S 75 im  Ausschuss abgelehnt. Wir alle machen Fehler, Sie auch,  und jetzt haben Sie die Chance, diesen Fehler zu korrigieren, indem Sie unserem Antrag zur Verlängerung der  S 75 zustimmen.
Berlin, 2022-09-22, Partei: spd
  Sehr geehrter Herr Präsident! Sehr geehrte Kollegen!  Sehr geehrte Damen und Herren! Sehr geehrter Herr  Kraft! Es ist doch schön, Sie haben schon viele Punkte  angebracht, wo man auch in Ihrer Rede erkennen kann,  warum die Koalitionsparteien halt Ihren Antrag von der  CDU abgelehnt haben. Das ist leider eine eierlegende  Wollmilchsau geworden. Sie haben das selber gesagt: Es  sind zwei Teile, und die zwei Teile – – oder jedenfalls  einer ist besonders problematisch. Das wurde auch ausgeführt, und zwar nicht in dieser Gehässigkeit, wie Sie es  jetzt darstellen wollten, sondern relativ sachlich durch die  Staatssekretärin.   Zum einen, Sie haben recht und, Herr Friederici, einen  Zwischenruf mit demaskiert gegenüber den Kollegen der  Linken – kann man wirklich auch sein lassen. Das ist halt  eine Sache.
Berlin, 2022-09-22, Partei: spd
 Wir haben uns im Koalitionsvertrag darauf verständigt,  auf eine Verlängerung der S 75, Herr Friederici. Das  wussten Sie, aber das Mittel ist Ihnen ja uninteressant,  das nachzulesen, was wir eigentlich wollen und woran  wir arbeiten. Sie müssen aber auch zur Kenntnis nehmen,  dass wir daran arbeiten, und in bestimmten Punkten  kommt man halt eben auch in Problemstellungen. Wir  wollen jetzt nicht wieder über eine Kosten-NutzenAnalyse sprechen, die vielleicht im Vorfeld da sein muss,  bevor Mittel bewilligt werden. Das hatten wir schon bei  einem anderen Thema gerade eben auch schon durchgesprochen.   Die Koalition steht für den Ausbau der S 75, der Verlängerung Richtung Norden. Frau Niedbal hat da auch ausgeführt, welche Bahnhöfe geplant sind, und es gibt einen  Bahnhof, da muss man gucken, ob der wirklich sinnvoll  ist. Aber wir als Koalition haben uns auf die Fahnen  geschrieben, dass wir in die Fläche gehen wollen, auch  mit dem grossen schienengebundenen, nicht so feingliedrigen System wie einer Tram, also mit einer S-Bahn.  Damit hat sich die gesamte Argumentation, die Sie eben  zur U-Bahn geführt haben, aufgelöst. Sie sehen also, wir  investieren nicht nur Geld, sondern unsere Energien darin, dass wir den schnellen Zugverkehr im Nahverkehr  hinbekommen.   Und das Problem, das Sie noch mal geschildert haben,  das kann man nicht lächerlich führen. Da ist nicht einfach  Strom, und da fehlt eine Decksteckdose. Es wurde relativ  deutlich gemacht, dass die Durchleitung nach Westkreuz  in Richtung Spandau – ich glaube, die Kollegen aus  Charlottenburg würden sagen, dass das immer noch Charlottenburger Gebiet ist; aber Richtung Spandau stimmt  ja –
Berlin, 2022-09-22, Partei: spd
 bedingt, dass man ein Gleichstromunterwerk neu bauen  muss. Das ist ein riesengrosses technisches Problem, und  deswegen hakt es da, und deswegen können Sie jetzt  nicht noch sagen, dass die ehemalige Senatorin Ihnen  etwas versprochen hat. Technische Probleme sind da,  aber Sie können davon ausgehen, dass die Koalition das  wie so vieles regeln wird. – Vielen Dank, und wir werden  dementsprechend Ihren Antrag ablehnen.
Berlin, 2022-09-22, Partei: afd
  Sehr geehrter Herr Präsident! Verehrte Kollegen! Liebe  Berliner! Nach der U-Bahn haben wir jetzt die S-Bahn.  Die CDU möchte die S 75 entsprechend verlängern und  ausbauen.
Berlin, 2022-09-22, Partei: afd
 Abgeordnetenhaus von Berlin  19. Wahlperiode  Seite 1391  Plenarprotokoll 19/16  22. September 2022  Das ist natürlich eine sinnvolle Sache, weil S- und UBahn Leistungsträger sind. S- und U-Bahn schaffen es,  im Prinzip grosse Mengen an Fahrgästen in kurzer Zeit  von A nach B zu befördern. Das macht natürlich für eine  Grossstadt wie Berlin auch Sinn.
Berlin, 2022-09-22, Partei: cdu
 In der  letzten Legislaturperiode – da waren Sie, glaube ich, auch  schon dabei – hatten wir als AfD-Fraktion einen Antrag  eingereicht: „Hohenschönhausen nicht abhängen – keine  Verkürzung der S 75“. Die S 75 ist nämlich mal über die  Stadtbahn gefahren, und wir wollten, dass das so bleibt.  Da hätten Sie zustimmen können.
Berlin, 2022-09-22, Partei: cdu
 – Ja, vielleicht war er nicht da. Das mag sein. Oder hat  nicht zugehört, kann auch sein. Darum ist es immer gut,  uns zuzuhören weil wir von der AfD die guten Ideen  haben.   Der zweite Punkt: Verlängerung S 75 über Wartenberg  hinaus – Frau Giffey, Sie waren nicht da, das halte ich  Ihnen zugute, da war Herr Müller noch da – haben wir  auch in der letzten Legislaturperiode als AfD-Antrag  eingebracht. Da hätten Sie auch schon zustimmen können. Ja, dann würde das auch funktionieren.
Berlin, 2022-09-22, Partei: spd
 Wir haben bei der S-Bahn  technische Probleme. – Ich sage Ihnen mal: Ja, Sie haben  recht, Sie haben die S-Bahn und auch teilweise die UBahn kaputt gespart. Darum fahren wir in museumsreifen  Wagen mit einer museumsreifen Infrastruktur. Manchmal  wundert man sich, dass überhaupt noch irgendwas bei der  S-Bahn und der U-Bahn fährt. Aber immer fährt sie auch  nicht. Das kommt ja auch dazu. Andere Länder schaffen  bei S-Bahn, U-Bahn oder Metro einen 45-Sekunden-Takt.  Davon sind wir hier in Berlin weit entfernt, aber das ist  natürlich das, wo wir hinmüssen. Dafür müssen wir natürlich die Schienen modernisieren, da müssen wir dieses  Umspannwerk bauen, und da muss man auch die Signaltechnik entsprechend modernisieren, weil eine Grossstadt  wie Berlin kann nur durch einen vernünftigen Ausbau  und eine vernünftige Taktung gerade in der Hauptverkehrszeit von S- und U-Bahn funktionieren. Denn die  Menschen sind nur bereit, den öffentlichen Personennahverkehr zu benutzen, wenn sie ein entsprechendes Angebot haben – mit sauberen Zügen, die schnell fahren, ohne  lange Wartezeiten. Ansonsten steigt jeder wieder auf sein  Auto um, und keiner nutzt S- und U-Bahn.
Berlin, 2022-09-22, Partei: spd
 Herr Kraft, ich habe Ihnen das ja schon im Ausschuss  gesagt: Natürlich stimmen wir diesem Antrag der CDU  zu, denn, wie gesagt, wir haben es ja schon in der letzten  Legislatur selber beantragt, und warum sollten wir jetzt  unsere eigenen Ideen ablehnen? Wir laden natürlich auch  die Regierung, Frau Giffey, Frau Jarasch, ein, zuzustimmen, weil es sicherlich gerade für den Berliner Osten  sinnvoll ist, die S 75 weiter auszubauen, damit die Menschen dort vernünftig befördert werden.   Und wenn wir es so weit haben, können wir später noch  über Flügelzüge reden bei der S 75. Das ist nämlich  durchaus auch sinnvoll, denn Sie schreiben hier, 20Minuten-Takt über die Stadtbahn. Wenn wir die S 75 im  10-Minuten-Takt fahren lassen, einen Zug über die Stadtbahn und den anderen Zug beispielsweise Richtung Flughafen – das ist auch eine Idee von uns, das könnte man  durchaus auch noch machen –, dann wäre der Osten sogar  noch vernünftig an den BER-Flughafen angebunden.  Lassen Sie uns also S- und U-Bahn weiter ausbauen. In  diesem Sinne – einen schönen Abend!