K-RLange/SpeakGer_sample huggingface dataset:
Bremen, 2022-06-16, Partei: fdp
 Warum? Möchte ich auch gern erläutern. Die Wirtschaftsverkehre derzeit – –. Oder anders herum:  Die Verbindung zwischen der Barkhausenstrasse,  dem Bereich Roter-Sand-Quartier bis hin zur oberen Bürgermeister-Smidt-Strasse, der nördlichen – – . Wenn man von da aus in den Norden der Stadt  möchte, Leherheide, Speckenbüttel – jetzt wird es  ein bisschen lokal –, dann führt der Weg entweder  durch den Hafen fast bis Weddewarden und dann  wieder über die Wurster Strasse zurück oder er führt  mitten durch die Wohngebiete Klushof, durchs  Goethequartier. Ich glaube, das ist keine gute Lösung.  Am Montag war ein Empfang in Bremerhaven, einige hier aus dem Raum sind auch da gewesen. Ich  hatte ein Gespräch mit einem Anwohner aus dem  Bereich Lange Strasse, Nordstrasse, also Klushof.
Bremen, 2022-06-16, Partei: fdp
 Ja, wir fragen mal, wer da mitkommt, aber ich empfehle einen kleinen Blick auf Google Maps, da  kann man alles nachverfolgen.  Bremische Bürgerschaft (Landtag) – 20. Wahlperiode – 37. Sitzung am 15.06.2022 und 16.06.2022  5263  Also, im Bereich Lange Strasse, Klushof, dort ist genau der Verkehr, der aus der Rickmersstrasse  kommt, mitten durchs Wohngebiet. Zwei Einbahnstrassen, die den dort führen. Da ist der Wunsch  schon da, dass dort weniger Verkehr ist. Das Argument ist immer: Verkehr raus aus dem Wohngebiet,  dann kann dieses Wohngebiet leben. Das ist auch  eine Position, selbstverständlich, die wir als Freie  Demokraten haben.
Bremen, 2022-06-16, Partei: fdp
 Das erreicht man nur, wenn man den Durchgangsverkehr bündelt und über leistungsfähige Strassen  kanalisiert.  In diesem Fall ist es aus unserer Sicht gut, die Hafenrandstrasse zu wählen, so wie wir es vorgeschlagen haben auf stadtbremischem Gebiet, der Bremerhavener würde sagen, hinter dem Zaun. Tatsächlich ist dort schon eine Strasse, das ist kein Eingriff in die Natur, sondern da läuft eine Strasse, die  derzeit der BLG LOGISTIKS GROUP AG & Co. KG
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Herr Präsident,  meine Abgeordneten! Ich konnte Ihnen folgen,  Herr Professor Hilz, weil ich auch aus Bremerhaven  komme. Von daher konnte ich ein, zwei Sachen  noch nachvollziehen.
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Aber die Idee finde ich immer noch nicht gut, dass  wir diese Hafenrandstrasse bauen, weil ihr Ziel war  es ja, gerade den Lärm zu reduzieren und Lebensqualität zu steigern.
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Ich finde, da haben Sie eine Idee aufgenommen,  die nicht notwendig ist und zudem die Interessen  der Menschen vor Ort ignoriert.  Ich stelle mir das gerade bildlich vor. Da kommt der  40-Fuss-Truck von der Autobahn, nimmt die Abfahrt Mitte, fährt über die Geeste, zack, wupp, bin  ich voll drin in einem grossen Wohngebiet, sprich,  auf der Lloydstrasse. Am Ende biegt er rechts ab  und kommt dann auf die Barkhausenstrasse. Da  wohnen auch viele, viele Menschen. Dann biegt er  ab zum Zolltor Roter Sand und würde dann auf die  Hafenrandstrasse fahren. Diese würde dann vorbeiführen an einem Kleingartengelände und einem  Einfamilienhausgebiet an der Neuen Aue. Dann  lande ich entweder am Zolltor Alfred-WegenerStrasse, kann ich ja abbiegen, oder ich ende auf der  Cherbourger Strasse, wo ich auf den Verkehr treffe,  der den Hafentunnel genommen hat.  Ob das optimal ist, weiss ich nicht. Ich finde, damit  können die Ziele der Lärmreduzierung und der damit verbundenen steigenden Lebensqualität nicht  erreicht werden, ganz zu schweigen von der Belastung der Strassen durch die schweren Lkws. So ein  40-Fuss-Container, der kann auch schon einiges  Gewicht auf die Strasse bringen.
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Ich finde, wir sollten eher die Bedenken der Menschen vor Ort ernst nehmen und vielleicht anders  handeln. Ja, Sie haben recht, die Verkehrssituation  ist im Augenblick nicht optimal. Das konnten wir  der Vorlage aus dem Hafenausschuss zur hafenbezogenen Verkehrssituation entnehmen.  Eine kurzfristige Entlastung haben wir geschaffen,  indem die BLG diese Vorstaufläche am Grauwallring geschaffen hat. Ja, es gab Anfangsschwierigkeiten, aber mittlerweile ist was geregelt. Na ja, es  5264  Bremische Bürgerschaft (Landtag) – 20. Wahlperiode – 37. Sitzung am 15.06.2022 und 16.06.2022  läuft einigermassen gut. Trotzdem werden perspektivisch weitere Managementsysteme eingeführt,  die den Verkehr besser steuern sollen. Das wird  sich auch wiederfinden in dem Hafenkonzept, perspektivisch.  Allerdings, wie gesagt, in der Sitzung des Hafenausschusses gab es keine Einwände oder Kritik oder Lösungsansätze zu der Vorlage zur Verkehrssituation in Bremerhaven. Dazu habe ich nichts gehört.
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Genau. Mit der Eröffnung des Hafentunnels, der  zum 30. Juni 2023 aufgemacht werden soll, glaube  ich schon, dass wir die Verkehre der Trucks von der  Autobahn runterkriegen, dass sie nicht mehr durch  die Stadt fahren müssen, sondern dass sie direkt  ohne Ampelschaltung in den Hafen geführt werden  können und das führt zur Entlastung der Innenstadt. Das führt einfach dazu. Lassen Sie uns doch  lieber daran arbeiten, dass noch mehr Ladungen  per Schiff oder Eisenbahn weitertransportiert werden, und zwar schneller und ohne dabei in Konkurrenz zum Strassenverkehr zu treten.
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Genau. Im letzten Jahr haben wir bereits mehr  Container auf der Schiene als auf der Strasse transportiert. Um mehr Ladung per Schiene zu transportieren, wird hoffentlich im Rahmen des Hafenentwicklungskonzepts ein IT-System etabliert werden, damit die Bremische Hafeneisenbahn noch effektiver arbeiten kann.
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Und digital. Zudem muss das Programm „Zukunft  Schiene Nord“, dass die Deutsche Bahn und die  Nordländer Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen und Schleswig-Holstein  mit ihrer Unterzeichnung des Memorandum of Understanding gerade auf den Weg gebracht haben  umgesetzt werden. Damit sollen schliesslich bis  2030 30 Milliarden Euro in die Förderung und Beschleunigung des Schienenausbaus Nah-, Fern-  und Güterverkehr fliessen, wovon wir in Bremerhaven auch was hätten. In diesem Sommer sollen  erste Ergebnisse vorgestellt werden. Ich bin gespannt darauf.
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Die Planung einer Hafenrandstrasse betrachtet einerseits zu wenig die konkreten Bedürfnisse der  Menschen vor Ort, geschweige denn die ökologischen Aspekte, noch ist die Hafenrandstrasse zwingend erforderlich. Es gibt schlichtweg bessere Alternativen. Daher lehnen wir Ihren Vorschlag ab. –  Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!
Bremen, 2022-06-16, Partei: afd
 Herr Präsident, meine sehr verehrten Damen und Herren!  Erst mal muss ich feststellen, der hafenpolitische  Sprecher der SPD scheint nicht richtig durchzublicken. Hafenbetriebe, Hafenarbeiter, Spediteure,  Lkw-Fahrer beschweren sich über eine mangelhafte Hafeninfrastruktur zum Beispiel bei der Abfertigung und über unzureichende Vorstellstauflächen. Aber auch Autofahrer und Anwohner von  Hauptstrassen in Bremerhaven beschweren sich  über verstopfte Strassen, Lärm und Umweltbeeinflussungen durch den permanent starken Lkw-Verkehr in Bremerhaven. Kein Wunder, denn die Hafeninfrastruktur auf Strassen und Gleisen ist der Hafenentwicklung nur äusserst mangelhaft gefolgt.  1,097 Millionen Container haben Bremerhaven  2021 erreicht oder per Lkw verlassen. Das sind  2 980 Container-Lkws pro Tag, die sich durch Bremerhaven bewegen. Dazu kommen die Pkw-Carrier von geschätzten 850 000 Personenkraftwagen  mit insgesamt 300 Bewegungen, Lkw-Bewegungen pro Tag, in Summe also rund 3 300 Lkws, die  sich pro Tag durch Bremerhaven bewegen. Eine  irre Zahl. Ladungen, die eigentlich schon aus Umweltschutzgründen auf die Bahn gehören, aber  auch das geht mangels unterlassener Planungen  von Bahn- und Hafenwirtschaft sowie der verantwortlichen Politik seit Jahrzehnten in Bremen  nicht. Es fehlen eben seit Jahrzehnten zusätzliche  Gleisverbindungen nach Bremen, direkte Gleisverbindungen nach Hamburg für Nord- und Osteuropa.  Verbesserungen sind bei den Bahnverbindungen  nicht in Sicht, im Hafen vielleicht, aber nicht nach  Bremen oder Hamburg. Auch hier verschläft die  Bremische Bürgerschaft (Landtag) – 20. Wahlperiode – 37. Sitzung am 15.06.2022 und 16.06.2022  5265  Politik, auch gerade, wenn Grün mitregiert, in Berlin, in Hannover und natürlich in Bremen, die Zeit  und damit die prosperierende Zukunft der Stadt  Bremerhaven. Man hat ja wichtigere Projekte wie  Migration oder andere woke und diverse Themen.  Zurück zur letzten Kneipe vor New York mit seinem Hafen. Die Lösung, den Hafen und innerstädtischen Verkehr zu entlasten, könnte die Hafenrandstrasse sein. Geplant wird hieran schon seit  über 20 Jahren, aber die Politik, namentlich wohl  Rot-Grün, hat Probleme wegen der Anwohner und  der Umwelt.
Bremen, 2022-06-16, Partei: afd
 Da hier aber ausser dem Ortsteil Eckernfeld kaum  Einwohner betroffen sind und die projektierte  Strasse auf stadtbremischem Gebiet liegt, ist die  Umwelt in Bremerhaven kaum betroffen. Im Gegenteil, die würde massgeblich entlastet.  Im stadtbremischen Hafenbereich würde der LkwVerkehr entscheidend entzerrt. Im innerstädtischen Bereich Grimsbystrasse, Lloydstrasse, Barkhausenstrasse, Schleusenstrasse könnte man endlich, was früher schon einmal geplant war, diese  Strassen als Zugang zum Hafen für den Lkw-Verkehr sperren. Damit bekäme auch endlich der Hafentunnel, der vielleicht doch irgendwann fertig  sein sollte, seine tatsächlich angedachte Aufgabe:  Jeglichen Hafenverkehr über diese Strecke – nämlich Cherbourger Strasse, Hafentunnel – in das Hafengebiet zu bringen und die täglichen rund 3 300  Lkws aus der Stadt rauszuhalten. Allerdings ist die  SPD gegen die Hafenrandstrasse.  Die SPD hat Angst, dass ihr die Wähler im Eckernfeld weglaufen, und darauf spekulieren allerdings  dann auch die Grünen, dass sie dann zu ihnen  kommen.
Bremen, 2022-06-16, Partei: afd
 Die Grünen haben natürlich noch andere Aspekte.  Es gibt noch Frösche und Kröten, die machen da  auch noch ein Problem. Die SPD sollte allerdings  bedenken, dass die Hafenarbeiter, die Lkw-Fahrer,  andere Anlieger an Bremerhavens Hauptstrassen  deutlich mehr Wähler stellen als die bisherigen  SPD-Wähler in Eckernfeld und die Eckernfelder  haben den Hafen- und Verkehrslärm jetzt ja auch  schon. Die liegen jetzt schon direkt am Hafen und  könnten durch die Lärmschutzmassnahmen dann  besser geschützt werden, indem entsprechende  Massnahmen getroffen werden.  Ja, es ist eine Abwägungsfrage. Der Vorteil einer  Hafenrandstrasse auf stadtbremischem Gebiet liegt  aber klar auf der Hand. Lassen Sie die neue Seidenstrasse nach Asien mit der Hafenrandstrasse in  Bremerhaven beginnen und enden. Dies ist zum  überwiegenden Vorteil Bremerhavens und auch  des Landes Bremen. – Danke schön!
Bremen, 2022-06-16, Partei: linke/pds/sed
 Herr  Präsident, meine Damen und Herren! Jetzt kommen zum Schluss noch die beiden alten Kanten aus  Bremen, aber ich kann mich am Anfang auch  gleich outen, Herr Professor Hilz, ich bin auch nicht  in Bremerhaven geboren, auch nicht in Bremen,  aber ich habe mal sieben Jahre in Bremerhaven gearbeitet. Aber das ist schon lange her. Ich glaube,  da gingen Sie noch zur Schule.
Bremen, 2022-06-16, Partei: linke/pds/sed
 Das war von 1985 bis 1992. Da gingen Sie noch zur  Schule.
Bremen, 2022-06-16, Partei: linke/pds/sed
 Ja, so ist das. Aber man kann es ja auch kurz machen.  Eine Entzerrung der Verkehrslage im Hafengebiet  durch die Hafenrandstrasse ist eine mögliche Option, aber hier mal eben kurz beschliessen, dass es  in diese Richtung und nur in diese Richtung gehen  soll, das kann man meiner Meinung nach nicht.  Das geht nicht im Verhältnis zu Bremerhaven, das  geht nicht im Verhältnis zu den verschiedenen Akteur:innen im Hafen und das geht nicht im Verhältnis zu den Anwohner:innen.  Die Idee einer Hafenrandstrasse, habe ich gelernt,  ist nicht neu. Ich glaube, 2009 hat die bremenports  GmbH & Co. KG (bremenports) eine mögliche Linienführung einer Hafenrandstrasse auf stadtbremischen Hafengebiet untersucht.
Bremen, 2022-06-16, Partei: linke/pds/sed
 Bremische Bürgerschaft (Landtag) – 20. Wahlperiode – 37. Sitzung am 15.06.2022 und 16.06.2022  5267  Im Ergebnis wurde festgestellt, dass dies auf dem  nördlichen, rund einen Kilometer langen Abschnitt,  ehemaliges Fisch-Zuggleis, grundsätzlich möglich  wäre. Im südlichen Abschnitt wäre auf einer Länge  von rund einem halben Kilometer aufgrund des  vorhandenen Erbbaurechts der BLG und einer von  der Firma Heinrichs errichteten Halle allerdings  die Inanspruchnahme von Bremerhavener Gebiet  oder eine Einigung mit der Firma Heinrichs erforderlich. Das habe ich mir so erzählen lassen.  In der Vergangenheit wurde seitens der Stadtgemeinde Bremerhaven aufgrund von Befürchtungen  der Anwohner:innen in der Nähe des Überseehafens sowie der Ablehnung einer Streckenführung  auf Bremerhavener Gebiet bislang kein Interesse  an dieser Realisierung gezeigt. Nach den Erfahrungen mit der Realisierung der Cherbourger Strasse  muss man sich das schon sehr genau überlegen. In  den zuständigen Deputationen rollen schon alle mit  den Augen, wenn sie die Cherbourger Strasse auf  der Tagesordnung sehen, denn so was dauert  lange. Es dauert sehr lange, und es ist teuer, Herr  Professor. Es ist teuer – –.
Bremen, 2022-06-16, Partei: linke/pds/sed
 Sind wir hier eigentlich im Vorlesesaal, oder wie  heisst das bei den Universitäten? Quatscht man  Ihnen da auch immer so dazwischen? Ich weiss das  gar nicht. Es wird noch mal teurer, bis er fertig ist.  Man kann eine Menge mit kleinteiligen Lösungen  machen. Die werden auch gemacht. Im vergangenen Jahr wurde die Senator-Borttscheller-Strasse in  einem zuvor nur zweispurigen Teilabschnitt um  eine dritte Spur erweitert und eine vormals stark  staubildende Linksabbiegerspur deutlich verlängert. Die Wirksamkeit dieser Massnahme hat sich  zuletzt mehrfach erwiesen, da trotz wiederholt vorkommender  erheblicher  Verkehrsspitzen  der  Durchgangsverkehr im Hafen aufrechterhalten  werden konnte.  Als wesentlicher Lösungsansatz vonseiten der Terminalbetreiber wurde angekündigt, dass sie jeweils Entlastungen mit entsprechenden Zulaufsteuerungen einführen wollen. Der Beginn wird  wohl zum August dieses Jahres mit der EUROGATE GmbH & Co. KGaA, KG (EUROGATE)  wohl geschehen. Die BLG (Automobile) verfolgt  ähnliche Pläne, beabsichtigt aber zugleich die Abfertigung an deren Lkw-Gates weiter zu optimieren. Zudem hat die BLG (Automobile) im Frühjahr 2022 als Zwischenlösung eine Vorstaufläche  für über 100 Lkws angemietet. Diese erfüllt nach  erfolgten Schwierigkeiten wohl nun doch ihren  Zweck und das führt auch zu einer Entlastung.  Also, da passiert schon etwas. Ziemlich daneben  finde ich das Argument mit den Durchgangsverkehren durch die angrenzenden Stadtteile. Dafür  wird der Hafentunnel angelegt: Um die Stadtteile  zu entlasten.
Bremen, 2022-06-16, Partei: linke/pds/sed
 Da muss man gegebenenfalls Massnahmen verschärfen, um Zollverkehre zu unterbinden. Zu sagen, wir bauen noch mal eine Strasse, um die Streuverkehre zu verhindern, scheint mir einigermassen  abwegig. Man muss natürlich auch noch mal überlegen, ob das wirklich Zukunft hat, alles über die  Strasse zu machen, oder zukünftig besser mehr über  den Schienenverkehr gemacht werden sollte. Im  Zuge des neuen Hafenkonzepts wird ein Prozess  angelegt sein müssen, der sich mit der mittel- und  langfristigen Verkehrsplanung im Hafengebiet beschäftigt. Davon gehe ich aus. Jetzt mal schnell  eine Machbarkeitsstudie
Bremen, 2022-06-16, Partei: linke/pds/sed
 für eine Hafenrandstrasse beschliessen, die man teilweise aus guten Gründen bislang eher zurückgestellt hat, das ist Verkehrspolitik mit der Brechstange. Das passt nicht mehr in die heutige Zeit. –  Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Bremen, 2022-06-16, Partei: cdu
 Herr Präsident, liebe Kolleginnen und Kollegen! Ehrlicherweise ist man manchmal froh, dass da oben nicht so  viele Menschen zuhören bei so einem Thema, das  doch von ziemlich grosser Bedeutung ist. Denn immerhin ist Bremerhaven der Hafenstandort unseres  Landes, unseres Bundeslandes, und eigentlich wollen wir alle, dass er sich weiter positiv entwickelt.
Bremen, 2022-06-16, Partei: cdu
 Ich erinnere in diesem Zusammenhang an die Vorlage, Herr Zager hat es hier schon gesagt, der haben wir auch zugestimmt, die Vorlage vom  09. März zum Thema hafenbezogene Verkehrssituation in Bremerhaven. Auch darin wird verklausuliert genau die Hafenrandstrasse diskutiert. Da  heisst sie nur Hafenspange Nord. Was soll jetzt  Ende März falsch sein, was Anfang März noch richtig war? Diese Taktiererei muss mir wirklich noch  mal jemand erklären.
Bremen, 2022-06-16, Partei: cdu
 Es ist auch kein Wunder, dass Bremerhaven und  wir als Wirtschafts- und Hafenstandort weiterhin  abgehängt werden, wenn Planungen angeschoben, gestoppt, wiederaufgenommen und nachher  dann nochmal umgekippt werden. Das führt zu  Geldverschwendung und Ineffizienzen. Niemand  und auch nicht wir als CDU-Bürgerschaftsfraktion  Bremische Bürgerschaft (Landtag) – 20. Wahlperiode – 37. Sitzung am 15.06.2022 und 16.06.2022  5269  wollen die Problemlagen mit den Hafenverkehren  in Bremerhaven verengen. Die Wahrheit ist nur,  dass dieser Senat keines der genannten Probleme  bisher anpackt und vorantreibt.
Bremen, 2022-06-16, Partei: cdu
 Wir wollen und müssen uns aber zukunftsfest machen. Hafenstandorte benötigen nun mal eine moderne
Bremen, 2022-06-16, Partei: cdu
 und leistungsfähige Infrastruktur. Wir werden dem  Antrag der FDP-Fraktion deshalb zustimmen. –  Vielen Dank!
Bremen, 2022-06-16, Partei: fdp
 Sehr  geehrter Herr Präsident, sehr geehrte Zuhörende!  Ein paar Anmerkungen muss ich nach der Debatte  doch noch machen. Herr Zager und auch Herr Bücking, wobei ich glaube, Herr Bücking hat das nur
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Sie zeichnen ein Bild, dass mit der Hafenrandstrasse ein  Lkw-Strom über Mitte die Lloydstrasse plattfährt  und dann die Anwohner in der Barkhausenstrasse  belästigt, am besten noch nachts.
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Da muss ich sagen, wir haben hier nicht die Abweichung vom Koalitionsvertrag in Bremerhaven gefordert oder die Position geändert. Daraus möchte  ich kurz zitieren, aus diesem Koalitionsvertrag, der  kommunal ist, aber ich war daran durchaus beteiligt. Hier steht, ich zitiere: „Mit der Fertigstellung  des Hafentunnels sollen die Hafenverkehre entsprechend gebündelt werden. Dabei ist auch eine  mögliche Schliessung der südlichen Zolleinfahrt für  den Schwerlastverkehr zu erwägen.“ Diese Position haben wir nach wie vor auch mit der Hafenrandstrasse.  Das bedeutet nämlich nicht das, was Sie hier gezeichnet haben – aus meiner Sicht bewusst falsch  haben Sie beschrieben, dass die Lkw-Verkehre  nach der Hafenrandstrasse mitten durch die Innenstadt donnern – sondern es bedeutet, dass ein  Kreisverkehr innerhalb des stadtbremischen Hafengebietes ermöglicht wird, dass man beim Zolltor  Weddewarden rein und beim Alfred-WegenerZolltor wieder rausfahren kann. Das ist doch der  grosse Vorteil so einer Hafenrandstrasse.  Wenn man dann für den Privat-Pkw-Verkehr das  Zolltor weiterhin offenlässt, dann können die Stadtteil Klushof, Goethestrasse entlastet werden, weil  dann der private Verkehr aus dem Bereich Roter  Sand, nördliche Bürger-, auch Barkhausenstrasse –  –. Wer in den Norden möchte, zum Gesundheitspark Speckenbüttel zum Beispiel, könnte dann die  Hafenrandstrasse nutzen und müsste nicht mehr  wie jetzt durch Nordstrasse und Lange Strasse, also  mitten durch Klushof, mitten durch die Wohngebiete fahren.  Ein bisschen mehr nachgucken, was geschrieben  steht und was hier beantragt wird, das empfehle ich  Ihnen schon, weil auch – –. Herr Bücking, auch  wenn Sie nicht in Bremerhaven geboren sind, ich  übrigens auch nicht, kann man sich vor so einer Debatte doch informieren und nicht einfach dem Kollegen Zager hinterherlaufen, der ist nämlich nicht  immer ganz richtig in der Frage, in der sachlichen  Frage.
Bremen, 2022-06-16, Partei: spd
 Herr Zager, Sie haben gesagt, es gibt bessere Alternativen, und dann sind Sie gegangen. Ich habe  gedacht: Mensch, wo sind sie denn, die besseren  Alternativen? Aber Sie haben noch Redezeit. Ich  freue mich darauf, dass Sie mir jetzt endlich die  besseren Alternativen erklären. Aus unserer Sicht  ist die beste Alternative, um die Verkehre zu verbessern in diesem Fall die Hafenrandstrasse und  deswegen bitte ich um Zustimmung. – Herzlichen  Dank!
Bremen, 2022-06-16, Partei: cdu
 Herr Präsident, liebe Kollegen! Ich kann es kurz machen. Lieber Herr Bücking, das hat mich jetzt doch veranlasst, hier nach vorne zu treten, denn es geht eben  nicht um ein Entweder-oder und um die Strasse oder die Strasse. Es geht um ein Sowohl-als-auch, es  geht um eine gute Verkehrsinfrastruktur mit einem  Bremische Bürgerschaft (Landtag) – 20. Wahlperiode – 37. Sitzung am 15.06.2022 und 16.06.2022  5271  Ringschluss im Hafen für die Lkws. Es geht natürlich um digitalisierte Slots für die parkenden Lkws,  die sich schon in Hamburg, von überall, anmelden  können, wann und wo sie eine Abfertigung zu erwarten haben. Es geht um viele Einzelmassnahmen,  die hier über Jahrzehnte nur diskutiert, diskutiert,  angeschoben, gestoppt wurden und vielleicht doch  und nein – und so überhaupt nicht vorankommen!  Wir wollen international mitspielen bei den Hafenstandorten! Allein zu überlegen, wo unsere Position  innerhalb Deutschlands ist. Einen Vorteil haben  wir: dass Hamburg 80 Kilometer weit im Landesinneren – –. Es gibt weltweit nur noch einen Hafenstandort, obwohl früher die Häfen in 30, 40 Städten  auf der Welt im Landesinneren lagen. Nur Hamburg ist noch innerstädtisch – ein Riesennachteil für  die Hamburger. Wenn wir nicht endlich anfangen,  Bremerhaven zu dem zu entwickeln, was möglich  ist, dann, sage ich mal, bleiben wir bei der Diskussion, die wir letztes Mal hatten. – Vielen Dank!