K-RLange/SpeakGer_sample huggingface dataset:
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Wir versuchen  einmal herauszufinden, wie hoch die Kosten sind. -  Daraus sind die 3 Milliarden Euro entstanden, und  ich könnte mir vorstellen - einmal von der Inflation  abgesehen -, dass 3 Milliarden Euro im eingeschwungenen Zustand funktionieren können. Es  gibt jetzt aber Rahmenbedingungen, die sich verändert haben und über die wir auch reden müssen. Wir  haben keine wirklich valide Datenbasis. Tatsache  ist, dass wir natürlich nur mit Prognosen arbeiten  können.   Was ist das Entscheidende? - Das Ticket soll monatlich kündbar sein. Dies war uns persönlich sehr  wichtig, weil das gerade für die Menschen im ländlichen Raum eine Chance ist, ein Ticket nicht dauerhaft über ein Jahr finanzieren zu müssen, sondern  über einen begrenzten Zeitraum. Das aber macht  laut VDV das Ticket teurer, weil es sozusagen weniger Einnahmen gibt, als man eigentlich erwarten  würde.  Wir haben natürlich die Anlaufsituation. Das gehört  dazu. Wir wissen nicht, wie das Ticket am Anfang  Niedersächsischer Landtag  -  19. Wahlperiode  -  3. Plenarsitzung am 30.11.2022  122  angenommen wird. Und wir haben natürlich auch  noch die Auswirkungen der Pandemie, in der wir  eben nicht die Fahrgastzahlen haben, die wir vor  der Pandemie 2019 hatten. Es sind natürlich Unwägbarkeiten vorhanden.   Deswegen hat Niedersachsen Vorbereitungen getroffen und 160 Millionen Euro im ersten Nachtragshaushalt zur Verfügung gestellt. Damit, davon gehen wir aus, und das wird auch die Realität sein,  müssen wir das Ticket zielgerichtet an den Start  bringen - ich komme gleich noch auf den Zeitpunkt -, um sicherzustellen, dass sich dann alle darauf verlassen können, dass es nutzbar ist.   Wir hatten gestern eine Sonderverkehrsministerkonferenz. Neben vielen anderen Diskussionen
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Wenn es dann in der Anlaufphase mehr als 3 Milliarden Euro kostet, muss es beim Grundsatz bleiben, dass sich Bund und Länder diese Kosten teilen. Das ist auch das Ergebnis der gestrigen Diskussion und auch das Verständnis des Bundesverkehrsministers, der dies aber in der Runde - völlig  klar - nicht zusagen kann, weil es jetzt auch noch in  der Bund-Länder-Abstimmung funktionieren muss  und weil am Ende auch der Bundesfinanzminister  zusagen muss.   Aber der gestrige Schritt ist sehr wichtig, weil Bundesverkehrsminister Wissing gesagt hat, er könne  nachvollziehen, dass die 1,5 Milliarden Euro des  Bundes auch dann im nächsten Jahr als Gesamtsumme zur Verfügung stehen müssen, wenn wir  nicht am 1. Januar anfangen. Also nehmen wir  an - das streben im Moment auch die Verkehrsminister der Länder an -, dass wir am 1. April anfangen, dann würden trotzdem 1,5 Milliarden Euro des  Bundes zur Verfügung stehen. Das wäre für das  nächste Jahr schon einmal eine gute Sicherheit, um  zu gewährleisten, dass wir finanzieren können. Ich  habe den Bundesverkehrsminister zumindest gestern so wahrgenommen, dass er das auch nachvollziehen kann. Und da wir gerade über den Haushalt
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Das ist ja auch im Haushalt abgesichert. Dafür braucht man sozusagen keine Veränderung des Haushalts. Es sollte unser gemeinsames Ansinnen sein, genau diese Lösung zu finden.  Aber wir haben gestern auch gesagt, dass wir die  Evaluierung im Jahr 2024 brauchen, um die Kostenstruktur im Jahr 2023 zu ermitteln und um dann zu  sagen, wie hoch die Mehrkosten insgesamt waren  und was das für die Teilung des Einnahmeverlustrisikos bedeutet. Das darf am Ende - das ist die klare  Botschaft - weder bei den Verkehrsunternehmen  noch bei den Aufgabenträgern liegen, also auch  nicht bei den Kommunen. Ich glaube, das ist die
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Die Länder sind jetzt in der  Rolle - für Niedersachsen können wir das - zuzusichern, dass das 49-Euro- oder Deutschland-Ticket  umgesetzt werden kann und dass der Mehrkostenanteil, der noch nicht über die 3 Milliarden Euro finanziert ist, abgesichert ist. In Niedersachsen ist  das schon einmal über die 160 Millionen Euro im  Nachtrag gut abgesichert. Und wir werden natürlich  auch in den Haushaltsberatungen danach sehen,  wie wir das im Jahr 2024 entsprechend absichern  können. Die klare Botschaft des Landes Niedersachsen an die Verkehrsunternehmen und auch an
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Die Finanzierung steht, und wir haben  keine Debatte darüber, ob wir das gesichert finanzieren können, sondern die Finanzierung steht, und  wir können uns an die Umsetzung des 49-Euro-Tickets machen. Das ist das, was die Menschen von  uns erwarten, liebe Kolleginnen und Kollegen.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Das vorweggeschickt, komme ich zu Frage 1. Das  Deutschland-Ticket wird nicht am 1. Januar 2023  kommen. Das ist angesichts der Herausforderung,  vor der wir stehen - Bundesrecht ändern, beihilferechtliche Fragen mit der EU klären, wir arbeiten parallel noch an der landesrechtlichen Umsetzung - sicherlich ein guter Wunsch gewesen. Das ist eine  Herausforderung. Die Einführung des DeutschlandTickets wird zeitlich - das ist das, was wir gestern  beschlossen haben - für den 1. April angestrebt.  Aus unserer Sicht ist das auch technisch machbar  und umsetzbar. Ich will ehrlich sagen, dass der  1. Januar schön gewesen wäre, aber am Ende  kommt es nicht auf die Frage an, ob es einige Wochen früher oder später kommt, sondern es kommt  darauf an, dass es verlässlich und gesichert kommt.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Je  besser das Angebot, je besser die Vermarktung des  Angebots - das ist auch die Werbung -, desto grösser die Annahme. Deswegen sind die Botschaften,  die manchmal kommen - „Es wird nicht funktionieren!“ -, natürlich wenig hilfreich.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Die monatliche Kündbarkeit war  uns, den Flächenländern, besonders wichtig. Denn  sie sorgt dafür, dass man in der Lage ist, dieses Ticket nur für einen gewissen Zeitraum zu nutzen, es  also nicht das ganze Jahr bezahlen muss. Das hat  aber den Nachteil, dass nicht fürs ganze Jahr Geld  eingenommen wird.   Das ist, glaube ich, im Kern das Ergebnis. Die Umstellung auf das 49-Euro-Ticket bzw. auf das  Deutschland-Ticket wird dafür sorgen, dass vor allen Dingen diejenigen umsteigen, die weniger bezahlen als vorher. Daraus ergeben sich die Mindereinnahmen. Das Ziel muss sein, dass wir mit dem  Deutschland-Ticket mehr Menschen in den ÖPNV  bekommen als bisher. Die würden dann zusätzlich  das Deutschland-Ticket kaufen, und das erhöht wiederum die Einnahmen. Ich glaube, dass uns das gemeinsam gelingen kann. Das ist eine Chance für  den Klimaschutz, das ist eine Chance für die Mobilität, und es ist eine Veränderung, die wir in  Deutschland so noch nicht erlebt haben.  Vielen Dank.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Sehr geehrte Präsidentin! Meine Damen und Herren! Sehr geehrter Herr Minister, Sie sprachen gerade davon, noch mehr Menschen in den ÖPNV zu  bekommen. Dafür braucht es auch ein Stück weit  Angebotsausweitung, und in diese Richtung zielt
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Welche Möglichkeiten sieht die Landesregierung mit Blick auf das Ziel, die Fahrgastzahlen bis 2030 zu verdoppeln, die im Moment  günstigen Bedingungen des GVFG in den kommen Niedersächsischer Landtag  -  19. Wahlperiode  -  3. Plenarsitzung am 30.11.2022  124  den Jahren zu nutzen und mithilfe dieser Bundesfördermittel die Kapazitäten im Nahverkehr weiter  zu erhöhen?
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Verehrte Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen und  Kollegen! Ich will diese Frage im Zusammenhang  beantworten, dann passt es vielleicht wieder.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Es muss uns gelingen, die  Erweiterung des Angebots des öffentlichen Personennahverkehrs auch in die Fläche zu bringen. Das  heisst, wir sorgen für eine Angebotsausweitung - sozusagen für eine Vermehrfachung des Verkehrsangebots -, damit wir die Chance haben, auf  die Bundesmittel zurückzugreifen. Wir werden das  in der Fläche natürlich nicht über die klassische  Form der Linienverkehre machen können, sondern  wir werden da vor allen Dingen das Thema derjenigen Bedienformen haben, die flexible Möglichkeiten  eröffnen, aber dann integriert in den ÖPNV und  nicht, wie jetzt, als zusätzliches Angebot.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Dadurch, dass dieses  Angebot attraktiv ist, haben wir eine grosse Chance,  mehr Menschen zu bewegen, auf dieses Angebot  umzusteigen. Wir hätten dann auch eine auskömmliche Ticketfinanzierung und könnten zusätzliche  Mittel einsetzen, um sie sozusagen in die Angebotserweiterung zu investieren.   Ich glaube, das passt in eine Antwort hinein, die Ihrer einzelnen Frage, die Sie hier sozusagen aufgeteilt gestellt haben, hoffentlich gerecht wird.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Sehr geehrter Herr Minister, Sie haben vorhin die  ganzen Vorteile des Tickets dargestellt. Ein Punkt  fehlt uns dabei, deswegen frage ich da noch einmal
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Wie soll denn die Verrechnung mit  den Anbietern erfolgen? Wir haben aus der ersten  Phase des 9-Euro-Tickets gelernt, dass ein Grossteil  der Tickets bei einem Anbieter gekauft wurde. Wie  planen Sie die interne Verrechnung mit den anderen Anbietern? Wie können auch die von diesem Ticket profitieren?
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Sehr geehrte Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen  und Kollegen! Sehr geehrter Herr Scharrelmann,  das ist sozusagen die Kernaufgabe, die wir haben.  Wir wissen nicht genau - das haben wir schon beim  9-Euro-Ticket gesehen -, wo der Kunde sein Ticket  bucht. Da es ja ein papierloses Ticket ist, aber nicht  rein digital - es gibt auch eine Chipkarte oder anderes -, kann es sein, dass z. B. Portale wie das der  Bahn besonders genutzt werden, d. h. die Einnahmesituation der Bahn besonders gut ist. Das würden wir übers Jahr gesehen natürlich ausgleichen.   Wir werden Abschlagszahlungen leisten, die sich an  der Finanzierung orientieren, die wir schon aus dem  Jahr 2019 kennen, und die dazu genutzt werden  können, die Liquidität der Unternehmen zu sichern.  Am Ende wird dann eine Spitzabrechnung erfolgen.  Die Gesamtsumme für den Staat errechnet sich  dann ja aus den Ticketpreiseinnahmen und aus  dem, was Bund und Länder sozusagen zusätzlich  zur Deckung der Gesamtkosten dazugeben müssen. Es gibt also übers Jahr gesehen sozusagen einen Ausgleich, um die Liquidität zu halten, damit es  am Ende unabhängig davon ist, ob dieses Deutschland-Ticket vor Ort oder zentral gekauft worden ist.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen und Kollegen!  Sehr geehrte Frau Dr. Liebetruth, das wird die Ticketlandschaft revolutionieren. Das muss man sich  einmal überlegen - wir haben das ja bereits in den
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Man  kauft sich ein Ticket, und egal, wo man in Deutschland ist, kann man den SPNV oder den ÖPNV nutzen. Das ist etwas, das wir uns in den Jahren davor  vielleicht erträumt hätten, aber wir hätten es für völlig unrealistisch gehalten, es umzusetzen.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Wenn nicht die Bundesregierung den Mut gehabt hätte, dieses 9-Euro-Ticket auf  den Weg zu bringen und sozusagen diesen Feldversuch zu starten, hätten wir, glaube ich, heute  nicht die Kraft, das Deutschland-Ticket umzusetzen. Und es wird wirklich dafür sorgen, dass wir einen richtigen Schub erleben; denn dieser Wirrwarr  von Verkehrsverbünden und Einzelunternehmen  mit unterschiedlichen Ticketstrukturen, den wir ja  auch in Niedersachsen haben, ist damit zu Ende.  Ein Ticket überall in Deutschland nutzbar - ein Riesenerfolg, finde ich.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Frau Präsidentin! Meine Damen und Herren! Herr  Minister, jetzt haben wir viel über Mittelverwendung  und Mittelbereitstellung gehört. Für mich als Vertreter des ländlichen Raumes ist die entscheidende
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Wir leiden jetzt schon darunter, dass die  Fahrpläne massiv eingeschränkt werden, weil es  einfach an Fahrern fehlt. Wie wollen wir sicherstellen, dass bei diesem 49-Euro-Ticket nicht eine Verlagerung von Steuergeldern vom ländlichen Raum  in den städtischen Raum stattfindet, weil uns einfach im ländlichen Raum die Fahrer fehlen und die  Taktungen eingedampft werden?
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Olaf Lies, Minister für Wirtschaft, Verkehr, Bauen
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen und Kollegen!  Sehr geehrter Herr Frölich, das ist tatsächlich eine  ganz entscheidende Herausforderung.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Wie sorgen wir eigentlich dafür, dass  die Quantität und damit natürlich auch die Angebotsqualität in den ländlichen Räumen - das gehört  doch auch dazu - insgesamt weiter steigen? Wenn  es zukünftig um mehr Angebote geht, müssen wir
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Dann müssen wir auch in die  Regionen gehen, die bisher nicht so gute Angebote  haben, und nicht nur die guten weiter verbessern.  Das Zweite ist, dass wir dabei tatsächlich eine Riesenherausforderung mit Blick auf die Fachkräfte haben. Gestern gab es eine Kundgebung von ver.di
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Es darf jetzt  nicht der umgekehrte Weg passieren. - Wir dürfen
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Wie finanzieren wir das auf dem  Rücken der Kolleginnen und Kollegen aus, wie belasten wir die mehr? - Wir brauchen vielmehr eine  Lösung, die die Qualität für den Kunden, für den  Fahrgast verbessert und gleichzeitig auch dafür  sorgt, dass wir eine Antwort darauf finden, wie wir  die Attraktivität des Berufs steigern.  Die Diskussion über den TV-N führen wir schon seit  vielen Jahren. Gibt es also einen Nahverkehrstarif,  der dafür sorgt, dass wir anständige Arbeits- und  Tarifbedingungen für alle im Land haben? Es geht  ja jetzt wieder in die Verhandlungen. Ich wünsche  mir, dass wir mit allen Partnern gemeinsam dafür  sorgen, dass es einen Tarif gibt, der - das ist wichtig - so attraktiv ist, dass Menschen diesen Beruf  spannend finden und sich bewusst für ihn entscheiden.   Es geht also erstens um anständige Tarifbedingungen, damit es ein attraktiver Beruf ist. Zweitens werden wir gemeinsam schauen müssen, wie wir Nachwuchs gewinnen, wie wir mehr in die Ausbildung investieren, Werbung für die Angebote machen. Wir  träumen vom autonomen Verkehr, wissen aber,  dass bis dahin noch einige Jahre vergehen werden.  Für eine hohe Attraktivität brauchen wir bis dahin  vor allem Kolleginnen und Kollegen, die bereit sind,  eine sehr verantwortungsvolle Aufgabe wahrzunehmen, und sie müssen auch anständig für ihre Arbeit  bezahlt werden. Das ist ein ganz wichtiger Ansatz.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Niedersächsischer Landtag  -  19. Wahlperiode  -  3. Plenarsitzung am 30.11.2022  126
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Vielen lieben Dank, Frau Präsidentin. - Werte Kollegen! Vielen lieben Dank auch Ihnen, Herr Lies, für  die Nichtbeantwortung der Fragen. Meine Frage,  wie es mit den ländlichen Regionen sei, habe ich  mir erspart, weil ich wusste, Sie würden um den heissen Brei herumreden.   Wenn man sich die Chronologie des DeutschlandTickets anschaut, dann lässt sie sich mit vier Worten treffend zusammenfassen.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 - Das ist auch ein Redebeitrag.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Gewollt, aber nicht gekonnt.   Gestern fand eine Ministerkonferenz zusammen mit  Bundesverkehrsminister Volker Wissing statt. Die  Minister haben fünf Stunden lang darüber debattiert, wann der Starttermin des Deutschland-Tickets  sei. Fünf Stunden lang! Letzten Endes wurde entschieden, dass es ein Aprilscherz wird. Es soll ab  dem 1. April gelten. Andere wichtige Themen wurden aufgeschoben.   Das 9-Euro-Ticket im Sommer wurde als Erfolg gefeiert, die Zahlen sprechen jedoch eine andere  Sprache. Wurden im Juni noch 21 Millionen Tickets  bundesweit verkauft, waren es im Juli nur noch rund  17 Millionen, und im Monat August fanden sich etwa  14 Millionen Käufer. Das ist eine Kundeneinbusse  von 33 % in zwei Monaten - ein echter Erfolg!
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Für den Preis von 2,5 Milliarden Euro vom Staat - so  viel hat es gekostet - erhielten die Bürger bundesweit in Regionalbahnen Stehplätze auf der Treppe,  überfüllte Bahnsteige, massive Zugverspätungen  und Ausfälle aufgrund krankheitsbedingten Personalmangels.   Jetzt wurden im Nachtragshaushalt des Landes  160 Millionen Euro bereitgestellt, um sich die Gunst  der Bürger in Ballungsräumen zu erkaufen. Bürger  aus ländlichen Gebieten nutzen vorwiegend ihren  Pkw und wollen dies auch weiterhin tun. Hier findet  eine Umverteilung der Steuergelder vom Land in die  Städte statt.   Liebe Landesregierung, es gibt etwas, das nennt  sich Freiheit. Wer auf dem Land leben möchte,  kommt in den Genuss der Vorzüge und akzeptiert  die Nachteile. Für Stadtbewohner gilt dasselbe.  Lassen Sie die Menschen in Ruhe leben!
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Sie verursachen hier mit Markteingriffen ein Ungleichgewicht. Sehen Sie lieber zu, dass Sie die  preistreibenden, wirtschaftsschädigenden Kräfte  eindämmen! Das sind Energiepreise und Inflation.   Im Übrigen, Herr Heere, wäre es aus volkswirtschaftlicher Sicht das Sinnvollste, die 160 Millionen  Euro zur Schuldentilgung zu verwenden. Dazu kann  ich Ihnen später Genaueres sagen, wenn Sie das  möchten.   Erlauben Sie mir noch eine kurze Erläuterung dazu.  Die Inflation bedeutet Geldentwertung. Das Land  Niedersachsen hat Schulden in Höhe von 60 Milliarden Euro. Bei 10 % Inflation sind das real, also  preisbereinigt, nur noch 54 Milliarden Euro Schulden. Durch die Tilgung brächten Sie sich in eine  bessere Position, um die kommende depressionsähnliche Rezession, welche uns erwartet, einigermassen eindämmen zu können.  Das 49-Euro-Ticket wird seine erhoffte Wirkung verfehlen, und Ihre schlechten Entscheidungen werden  Sie einholen. Herr Weil und Herr Lies, gern biete ich  Ihnen meine Expertise in beratender Funktion an.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Niedersächsischer Landtag  -  19. Wahlperiode  -  3. Plenarsitzung am 30.11.2022  127  Von mir aus verkaufen Sie auch meine Ideen als  Ihre eigenen. Wenn es das Land voranbringt, soll es  mir recht sein.   Vielen lieben Dank.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Herzlichen Dank, Frau Präsidentin. - Es freut mich,  dass wir heute über das wichtige Thema des  49-Euro-Tickets diskutieren; denn es geht nicht nur  um eine Entlastung vieler Menschen, sondern es  geht auch um Rückenwind für die Verkehrswende  und, wie wir in der Debatte gehört haben, um nicht  weniger als eine Revolution der Tariflandschaft im  Nahverkehr.   Es freut mich umso mehr, dass wir dieses Thema  heute diskutieren, als es noch vor wenigen Wochen  hier einen CDU-Finanzminister gab, für den eine  Anschlusslösung für das erfolgreiche 9-Euro-Ticket  leider erkennbar keine hohe Priorität hatte.   Ich denke, in dieser Fragestunde ist deutlich geworden, dass das 49-Euro-Ticket, auch DeutschlandTicket genannt, für die rot-grüne Landesregierung  hohe Priorität hat. Unsere Landesregierung handelt  entschlossen. Mit dem Nachtragshaushalt haben  wir gerade auf Vorschlag der Landesregierung  160 Millionen Euro hierfür bereitgestellt. Dafür  danke ich den Ministern Olaf Lies und Gerald Heere  im Namen der SPD-Fraktion ganz herzlich.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Die rot-grüne Landesregierung und auch die rotgrüne Koalition hier im Landtag werden die Finanzierung auskömmlich sichern; aber wir werden - das  möchte ich an dieser Stelle ganz deutlich machen - auch den Bund nicht aus der Verantwortung  lassen. Unser Ziel ist es, dass sich Bund und Länder  die Kosten je zur Hälfte teilen. Minister Olaf Lies hat
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Sollte  es zu Mehrkosten kommen, dann muss sich auch  der Bund an diesen beteiligen. Denn was wir als Sozialdemokratinnen und Sozialdemokraten nicht wollen, ist, dass die Beschäftigten in den Verkehrsunternehmen die Lasten der Einführung des 49-EuroTickets zu tragen haben. Wir wollen nicht, dass die  Einführung auf deren Rücken stattfindet. Deswegen  ist uns die auskömmliche Finanzierung ein grosses  Anliegen.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Ich möchte ausserdem die Gelegenheit nutzen, um
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 Rot-Grün arbeitet daran, dass  alle in Niedersachsen vom 49-Euro-Ticket profitieren können, auch die Menschen auf dem Land. Minister Olaf Lies hat schon deutlich gemacht, dass  der Einsatz für die monatliche Kündbarkeit des Tickets ein grosser Beitrag hierzu war. Aber dazu gehören auch mehr Möglichkeiten in ländlichen Räumen, um von A nach B zu kommen. Ich sehe in flexiblen Bedienformen diesbezüglich eine grosse  Chance, glaube aber, dass das eigentlich ein  Thema für eine ganz neue Debatte ist. Ich freue  mich darauf, diese miteinander zu führen, und  danke Ihnen für die Aufmerksamkeit.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
  Ganz herzlichen Dank. - Sehr geehrte Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen, liebe Kollegen! Das  9-Euro-Ticket war ein voller Erfolg. Es wurde laut  VDV 52 Millionen Mal verkauft, und es konnten rund  1,8 Millionen Tonnen CO2 eingespart werden.   Das Bundesamt für Statistik teilte mit, dass es im  Sommer deutlich mehr Bahnreisen zwischen 30  und 300 km gab als im Vorjahr, dass der Strassenverkehr bei Reisen über 300 km zurückging und  dass es mehr Bahnreisen, aber weniger Mobilität im  Strassenverkehr vor allem an Wochenenden gab.  Damit ist das 9-Euro-Ticket das wohl erfolgreichste  Experiment, der erfolgreichste Feldversuch in Bezug auf nachhaltige Mobilität, den es in der Geschichte der Bundesrepublik jemals gab.
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 So ist es nur folgerichtig, dass der Bund jetzt gemeinsam mit den Ländern eine Nachfolgelösung  gefunden hat. Auch das 49-Euro-Ticket wird Hunderttausende Fahrgäste, die regelmässig Bus und  Bahn fahren, finanziell entlasten und zusätzlich die  Nutzung des Nahverkehrs erleichtern.  Niedersächsischer Landtag  -  19. Wahlperiode  -  3. Plenarsitzung am 30.11.2022  128  Ausserdem schafft es einen Anreiz für Millionen weiterer potenzieller Kunden, die bislang nur unregelmässig oder vielleicht auch noch nie mit dem ÖPNV  oder SPNV unterwegs waren. Ein bundesweites Ticket ist ein entscheidendes Instrument, um die  Fahrgastzahlen bis 2030 zu verdoppeln. Denn auch  ganz unabhängig vom Preis hat der Versuch im  Sommer gezeigt, dass das Ticket gelebte Mobilität
Niedersachsen, 2022-12-09 00:00:00, Partei: 
 einfach für alle, ein Ticket für alle Nahverkehrszüge.  Meine Damen und Herren, für uns Grüne gehört der  Zugang zur Mobilität zur Daseinsvorsorge. Dafür  hat die Politik die finanziellen Voraussetzungen zu  schaffen, aber auch das entsprechende Angebot  zur Verfügung zu stellen. Ein bundesweites Ticket  bietet eine Alternative zum Auto, das lange nicht allen Menschen in Niedersachsen zur Verfügung  steht, und verhindert damit, dass Menschen von  Mobilität ausgegrenzt werden.   Bund und Länder haben sich darauf geeinigt, das  49-Euro-Ticket je zur Hälfte zu finanzieren. Die Kofinanzierung der Mittel für das kommende Jahr ist  der richtige Schritt dieser Landesregierung. Die rotgrüne Landesregierung hat heute mit ihrem Nachtragshaushalt gleich zum Regierungsstart eine solide Finanzierung vorgelegt.