Saarland, 2022-10-12, Partei: cdu
 289 täten. Jeder weiss auch, welches prosperierende Nachbarland wir mit Luxemburg an der Seite haben. Jeder kennt die wirtschaftlichen Kennzahlen, ob es das sehr hohe Lohnniveau ist, das  Bruttoinlandsprodukt, das sich auf einem vorbildhaften Niveau befindet, oder die sehr niedrige Staatsverschuldung. Wenn wir ganz ehrlich  sind, sind wir auch für jeden Saarländer und jede Saarländerin froh, die in Luxemburg arbeiten  und dort gutes Geld verdienen. Das Entscheidende in einer Partnerschaft, in einer Freundschaft mit Luxemburg, ist nämlich, dass beide  Seiten entsprechend profitieren. Genau das ist  der Fall, liebe Kolleginnen und Kollegen: Die  Bürger profitieren von guten Arbeitsbedingungen und guten Löhnen in Luxemburg, was wiederum zu Wertschöpfung bei uns im Land führt.  Umgekehrt sind unsere Freunde in Luxemburg  unheimlich froh und dankbar, dass wir ihnen  diese Arbeitskräfte bereitstellen, die das Land  aus eigener Kraft nicht zur Verfügung stellen  könnte. Es gibt aber auch Schattenseiten, wie immer  im Leben. Ich schaue zum Kollegen Stefan Thielen, der aus der Grenzregion stammt, der in  der Nähe Ortsvorsteher ist. Schattenseiten sind  beispielsweise die Verknappung des Baulandes,  ein Thema, das die Perler Freunde schon umtreibt; es gibt dort einen Mangel an bezahlbarem Wohnraum. Wir sind deswegen der Meinung, wenn man die Zuganbindung nach Luxemburg verbessert und damit die demografische Situation ein Stück weit entschärfen kann,  dann tragen wir auch der Gemeinde Perl, den  Bürgerinnen und Bürgern dort Rechnung und  verlagern diese etwas prekäre Situation in der  Grenzgemeinde in das gesamte Saarland. Deswegen wäre es sehr wichtig, diese Schienenanbindung auf den Weg zu bringen. Ein anderes Thema ist die Staugefahr. Auch  das kennen viele, die tagtäglich nach Luxemburg pendeln und zum Beispiel bei Banken arbeiten. Auch dort würde es uns im Sinne einer  ökologischen Neuaufstellung wirklich gut zu Gesicht stehen, wenn wir die Eisenbahnanbindung  an Luxemburg endlich auf den Weg bringen  und die Machbarkeitsstudie beauftragen würden.  Das würde uns aus ökologischen Gesichtspunkten ein gutes Stück voranbringen. Diese Eisenbahninfrastruktur, die wir auf den Weg bringen  wollen, ist wirklich eine Art Leitinvestition. Ich  selbst komme aus Saarlouis, ich schaue zum  Kollegen Timo Ahr; wir wissen, wie bedeutsam  das Projekt der B 269 neu in Richtung Überherrn nach Frankreich ist, den Hans-Peter Georgi, der damalige CDU-Wirtschaftsminister, vor  vielen Jahren auf den Weg gebracht hat. Wir  wissen, wie wichtig diese Infrastrukturmassnahme für unser Land ist, ich denke dabei insbesondere an den Lisdorfer Berg. Viele Firmen, die  dort angesiedelt sind, profitieren jetzt von dieser neuen Anbindung. Gleiches erhoffen wir uns  von einer Verbesserung der Eisenbahnlinie nach  Luxemburg. Die Rahmenbedingungen sind auch klar; im  Bundeshaushalt stehen 3,5 Millionen Euro zur  Verfügung. Mir ist ganz wichtig zu betonen,  dass unser Mitglied im Haushaltsausschuss, der  Bundestagsabgeordnete der CDU-Fraktion Markus Uhl, sich damals dafür eingesetzt hat, dass  die Mittel erhöht werden. Es waren ursprünglich  2,5 Millionen Euro, die um 1 Million Euro erhöht  wurden für Machbarkeitsstudien für grenzüberschreitende Mobilität zur Umsetzung des Aachener Vertrages. Das ist also genau das, was wir  heute auf den Weg bringen wollen. Wenn wir  ganz ehrlich sind, andere Bundesländer sind  dort ein Stück weiter als wir. Eine Anfrage des  Bundestagsabgeordneten Markus Uhl hat ergeben, dass Baden-Württemberg bereits Gelder  aus den vorhandenen Mitteln abgerufen hat. Genau dahin müssen wir aus unserer Perspektive, aus Sicht der CDU-Fraktion, möglich schnell  kommen. Das Geld ist da, der Wille des Bundesverkehrsministeriums ist da. Ich hoffe, dass auch im  saarländischen Landtag der Wille dazu geschlossen vorhanden ist. Wir gehen ganz stark davon  aus, dass es auch im Interesse von Luxemburg  und der gesamten Grossregion ist, diese Eisenbahninfrastruktur voranzutreiben. Deswegen die