Bremen, 2022-05-12, Partei: die grünen
 Darüber sind wir uns, glaube ich, komplett im Klaren, sondern – Vielen Dank, das ist besonders wichtig, noch einmal betont zu werden! – wir müssen  auch deutlich diese Mobilitätsart Auto reduzieren.  Das hat auch die Enquetekommission festgestellt,  sogar mit einem ganz gehörigen Prozentsatz, wobei  wir uns noch gar nicht vorstellen können, wie das  denn am Ende sein wird. Wir brauchen aber natürlich, ich will das gar nicht negieren, trotzdem die  Antriebswende, genauso Wasserstoff, nicht unbedingt für Autos, aber für Busse oder Lkws oder  Schiffe. Das wird eine Rolle spielen und darüber  müssen wir uns sicherlich auch Gedanken machen.  Das funktioniert natürlich nur, wenn man die Ladeinfrastruktur zügig umbaut. Da stimmt es, da müssen wir eine Menge zulegen. In Bremen wird es  etwa, soweit ich mich erinnere, eine Verzwanzigfachung sein, die wir da hinbekommen.  Jetzt sagen Sie, wir sind auf einem schlechten Weg  und dieses Elektromobilitätskonzept wäre ja gar  nicht richtig gut und ambitioniert, zumindest von  den Zielzahlen her. Die 8 000, die als oberstes Ziel  genannt werden, die sind, glaube ich, auch deckungsgleich mit dem, was bei der Enquetekommission drinsteht. Da steht 10 000, aber für das  ganze Land, also auch Bremerhaven wird dann am  Ende 1 500 bis 2 000 Ladesäulen hinbekommen  müssen.  Es ist uns auch klar, entgegen dem, was Sie suggeriert haben, dass wir schon wissen, dass das mit den  Privaten allein nicht funktionieren wird. Zu sagen,  so und dann mach doch mal swb. Ich habe selbst  mit einem Vorstand von der swb gesprochen, der  klar gesagt hat, daran haben wir im Augenblick  kein Interesse, weil es sich für uns einfach nicht  rechnet, weil einfach eine bestimmte Anzahl an  Fahrzeugen notwendig ist, um so etwas hinzubekommen.  Wir bemerken aber auch, dass wir in der Stadt arrivierte Start-ups haben. Am Franziuseck können  Sie sich das anschauen. Ich glaube, die Senatorin  war da, sechs Ladesäulen stehen da. Das war ein  Start-up mit dem Namen Eulektro. Es gibt schon  Unternehmen, die sehen, da ist wirklich ein Markt,  in dem man sich die Claims sichern muss und man  auch frühzeitig investieren muss, damit man später  gut am Markt ist.  5084  Bremische Bürgerschaft (Landtag) – 20. Wahlperiode – 36. Sitzung am 11.05.2022 und 12.05.2022  Es sind zwei Aspekte, die mir ziemlich wichtig sind:  Wie gesagt, wenn wir gleichzeitig den Bestand an  Fahrzeugen reduzieren wollen und die Antriebswende machen wollen, dann spielt das Thema ESharing eine grosse Rolle. Dass wir Cambio und  auch die anderen Anbieter dazu bewegen, dass sie  mehr Elektrofahrzeuge anbieten, das ist, glaube  ich, ganz bedeutsam. Es geht auch inzwischen, wie  ich in einem Gespräch in der Mittagspause gehört  habe, dass diese Betreiber Ladesäulen gefördert  bekommen. Das war in der ersten Runde bei der  alten Bundesregierung übrigens nicht der Fall. Da  ist Carsharing nicht gefördert worden. Das hat sich  jetzt verändert.  Der zweite Punkt ist, die Bündelung der Lademöglichkeiten ist für mich bedeutsam. Für mich heisst  das jetzt nicht, dass man flächendeckend Ladesäulen hinstellt. Warum nicht? Das hängt mit der Reduzierung des Autoverkehrs insgesamt zusammen,  weil wir da etwas manifestieren wollen, das wir eigentlich verändern wollen. Wir wollen weniger  Parkräume haben, wir wollen Flächen, die entstehen, weil wir nicht mehr so viel Autos nutzen. Deswegen müssen wir uns überlegen, wie wir das vernünftig bündeln. Da finde ich den Gedanken, der  mit den Null-Emissions-Hubs in diesem Elektromobilitätskonzept entwickelt worden ist, sehr bestechend. Wo man dann verschiedene Angebote, auch  E-Carsharing, Carsharing – Herr Schäck – Elektrolastenfahrräder, auch Scooter – gefördert auch  noch, oh, wie furchtbar – tatsächlich an Orten bündelt. Das ist genau der richtige Gedanke.