Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Mit einer Wiederinbetriebnahme der Nord-Süd-Bahn wäre  im Übrigen nicht nur der Bahnverkehr in den brandenburgischen Landkreisen Ostprignitz und Ruppin gesichert, sondern es eröffnen sich auch und im Besonderen  für Mecklenburg-Vorpommern ganz neue Möglichkeiten,  erstens die schon angesprochene Achse Rostock–Berlin,  aus mobilitätspolitischer Sicht uneingeschränkt zu begrüssen. Mit der Wiederinbetriebnahme der Nord-SüdBahn würde eine grosse Lücke im Schienennetz in M-V  geschlossen werden. Der touristische Verkehr von Berlin  und dem Berliner Umland nach Rostock, aber auch und  besonders in die beliebte Grossseenplatte, der sich bislang auf einen zweistündigen Regionalexpress über  Waren beschränkt, könnte über eine zweite Linie an die  Küste geführt werden. Gerade für das westliche Berlin  wäre diese zweite Achse trotz etwas längerer Fahrzeit  sehr attraktiv.  Vor dem Hintergrund des Deutschlandtickets und des  365-Euro-Tickets im Land dürfte eine solche Ausweitung  des Streckennetzes ausreichend Nachfrage nach sich  ziehen, zumal nicht erst seit dem 9-Euro-Ticket immer  wieder die Frage aufgeworfen wurde, was nützt ein günstiges Ticket, wenn kein Angebot da ist. Mit der Aktivierung der Nord-Süd-Bahn besteht die grosse Chance,  endlich mehr Angebot zu schaffen und damit die absehbar vorhandene Nachfrage bedienen zu können. Nicht  zuletzt würden die Einheimischen und Pendler/-innen in  der Region Krakow beziehungsweise Plau am See von  diesem neuen Angebot profitieren, da neue attraktive  Verbindungen bis nach Rostock und Schwerin entstehen  würden. Zudem hätte ein grosser Teil der Bevölkerung im  südlichen Teil Mecklenburg-Vorpommerns plötzlich eine  gute Anbindung an die ICE-Bahnhöfe in Wittenberge und  Berlin.   Nicht zu unterschätzen ist ausserdem der Wert einer  solchen Achse für die Resilienz des Eisenbahnnetzes,  etwa als Ausweichstrecke für die Verkehre zwischen dem  Seehafen Rostock und der Region Berlin. Aber auch im  Hinblick auf den Tourismus in M-V ergeben sich durch  eine Wiederinbetriebnahme der Nord-Süd-Bahn ganz  neue Perspektiven. Die Seenplatte wäre deutlich besser  erschlossen. Das heisst, aus Berlin, Brandenburg und  auch aus Hamburg wären touristisch bedeutsame Regionen wie zum Beispiel Plau am See weitaus besser erreichbar, als dies aktuell der Fall ist. Der Tourismus im  Landtag Mecklenburg-Vorpommern – 8. Wahlperiode – 37. Sitzung am 11. November 2022  49  Binnenland generell würde mit Sicherheit erheblich profitieren von dieser Bahn. Eine autofreie Anreise ins Urlaubsland M-V würde deutlich erleichtert, was ja auch ein  Aspekt ist, den sich eigentlich alle wünschen.   Insgesamt ist die Reaktivierung der Nord-Süd-Bahn somit nicht nur mobilitätspolitisch, sondern auch tourismus-  und wirtschaftspolitisch eindeutig positiv zu bewerten.  Um all das Genannte greifbar zu machen, schlagen wir  vor, ab kommendem Sommer analog zur Südbahn einen  Saisonverkehr einzurichten. So könnten die vielfältigen  Vorteile, die die Wiederinbetriebnahme der Nord-SüdBahn hätte, von den Menschen live und in Farbe erlebt  werden.  So, mit einem länderübergreifenden ... Ach, das kann ich  jetzt auch weglassen, ich darf ja nachher noch mal.