Sachsen-Anhalt, 2022-04-28, Partei: cdu
 Das finde ich gut, Frau Lüddemann. Das ist ein  Erkenntnisgewinn. Da haben Sie heute mehr  von uns gelernt als wir von Ihnen.   Meine Damen und Herren! Strukturwandel ist   in Sachsen-Anhalt ein Begriff, der nicht gerade  positiv besetzt ist. Wir alle kennen die frühen  90er-Jahre, als wir von der sozialistischen Planwirtschaft in das kalte Wasser der sozialen  Marktwirtschaft geworfen wurden. Da gab es  Gewinner, da gab es Verlierer, aber es gab   LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 28.04.2022 | Stenografischer Bericht 8/18  83  leider auch viele Sorgen, viel Not und manchmal auch Elend. Deshalb ist es schwierig,   Strukturwandel positiv zu besetzen und zu begleiten. Genau deshalb wollen wir diesen   Strukturwandel jetzt anders angehen als vor  knapp 30 Jahren. Wir wollen als Politik sehen,  wie und wo wir hier helfen können.   Wir haben es schon von unserem Wirtschaftsminister gehört, der Süden des Landes steht   vor einem immensen Strukturwandel, nämlich  dem Ausstieg aus der Kohle. Das bedeutet,   viele Firmen und Arbeitnehmer müssen sich  neu orientieren, neu strukturieren. Genauso,  wie wir den Süden des Landes im Blick haben,  haben wir auch den Norden und den Westen   im Blick, wo wir viele Zulieferer für die Automobilindustrie haben.   Ich betone bewusst „Zulieferer“. Das finde ich  wichtig in dieser Diskussion. Wir haben hier   keinen Hersteller, wo das Auto fertig vom   Band läuft. Unsere Zulieferer bauen das, was   in Wolfsburg, in Leipzig oder jetzt auch in   Grünheide nachgefragt wird. Da bestimmt die  Nachfrage das Angebot, und da kann ich niemandem mehr raten, in ein neues Getriebe,   in eine neue Kupplung zu investieren, wenn  Herr Musk in Grünheide eine Tesla-Fabrik baut  und Elektrobauteile braucht. Da helfen wir   unseren Zulieferern. Das muss man erkennen  und nüchtern zur Kenntnis nehmen, egal wie  man das bewertet, ob ich lieber elektrisch   oder mit einem Dieselmotor fahre.  Meine Damen und Herren! Wenn ich dann   vor dem Hintergrund weiss, dass wir hier über  mindestens 25 000 Arbeitnehmer sprechen,  dann fragen die zu Recht: Wo liegt unsere   Zukunft? Haben wir hier im Land eine Zukunft  und, wenn ja, wie wird diese aussehen? Wir   alle kennen die Diskussionen gerade um das  Auto. Was haben wir für Diskussionen geführt:   Ein Schaltauto oder ein Automatikauto? Ein   Benzinauto oder ein Dieselauto? - Alle diese   Diskussionen führte man, und heute führt   man diese Diskussion auf vollkommen anderer  Ebene, nämlich: Soll es ein Verbrennermotor   oder soll es ein Elektroauto sein? - Das entscheidet der Kunde.  Sicherlich kann man erbost darüber sein, dass  Elektroautos so horrend subventioniert werden. Das ist immer eine Sorge, die man haben  muss, wenn man Subventionen auf dem Markt  vornimmt. Aber ich erinnere daran, auch das  erste Auto mit Katalysator, als man die Autofahrer dazu gezwungen hat, bleifreies Benzin   zu nehmen, wurde subventioniert. Also, ein  Auto mit einer neuen Eigenschaft ohne Subvention auf den Markt zu bringen scheint nicht so  richtig zu funktionieren.   Was aber funktioniert - auch das ist eine Entwicklung, der man sich, finde ich, nicht verschliessen darf -, ist Folgendes: Jeder von uns  fährt sein Auto und hat vielleicht eine gewisse  Affinität zu dem Autotyp, den er fährt, ob er   nun aus Wolfsburg kommt oder sonst woher.  Die jungen Leute ticken vollkommen anders.   Sie sagen, ich möchte ein Ding, das mich von   A nach B bringt, und das möglichst bequem.   Ich weiss, wovon ich rede. Ich mache nämlich  seit 30 Jahren mit solchen Leuten die Ausbildung. Sie wollen auch gar kein Auto mehr   haben. Sie wollen im Prinzip einsteigen, hinfahren und wieder aussteigen und das möglichst  wie einen Mobilfunkvertrag als Abovertrag behandeln.