Nordrhein-Westfalen, 2022-09-29 00:00:00, Partei: afd
 Energiewende, Verkehrswende – bei diesen ganzen  Wenden, die Sie vollziehen wollen, drehen Sie sich  am Ende nur im Kreis.   Es gab eine dreimonatige Testphase des 9-Euro-Tickets, und aus diesen drei Monaten gibt es Erkenntnisse, die man beachten sollte. Eine Erkenntnis ist  sicherlich – etwas scherzhaft gesagt –, dass Punks  eine besondere Liebe zur Insel Sylt entdeckt haben.  Das kann man positiv oder negativ sehen. Ob das  beabsichtigte Klientelpolitik war, möchte ich dahingestellt lassen.  Die wohl wichtigste Erkenntnis für NRW und bundesweit ist, dass der Erfolg oder der Nutzen eines solchen Tickets regional sehr unterschiedlich ausfällt. In  urbanen Räumen, zum Beispiel im Ballungsgebiet  Ruhrgebiet, gab es ganz klar positive Effekte – das  ist vorhin auch von der SPD-Kollegin benannt worden –, allen voran eine Erleichterung im dortigen Tarifdschungel.  Landtag   Nordrhein-Westfalen  54  Plenarprotokoll 18/9  Insbesondere im ländlichen Raum blieben die grosse  Veränderung und die grosse Akzeptanz aber aus.  Nordrhein-Westfalen besteht nicht nur aus Grossstädten oder dem Ballungsraum des Ruhrgebiets – wo Sie  Ihre schwindende Stammwählerschaft verorten –, zu  NRW gehören ausgedehnte ländliche Regionen: die  Eifel, das Sauerland, das Siegerland, das Münsterland und Ostwestfalen-Lippe. Wer auf dem Land  wohnt, kann Ihr 1-Euro-pro-Tag-Ticket so gut wie gar  nicht nutzen. Warum? Weil es dort schlichtweg an  Angeboten und Verbindungen fehlt.  Die Landbevölkerung ist damit rein strukturell zumindest momentan auf die Nutzung des Autos angewiesen, welche aber durch Ihre Antiautopolitik bewusst  verteuert und womöglich schlussendlich unmöglich  gemacht werden soll. Das ist eine klare Ungleichbehandlung des ländlichen Raums gegenüber der  Stadtbevölkerung, die nicht selten das Privileg hat,  im Zehnminutentakt auf Bus oder Bahn zurückgreifen zu können.  Lösungen Ihrerseits, bislang zumindest: Fehlanzeige. Auch die gestrige MPK fiel bei dem Punkt der  Unterstützung für den ländlichen Raum leider eher  enttäuschend aus. Ich zitiere aus dem Bericht, den  wir gestern erhalten haben; dort heisst es zum ländlichen Raum kurz und knapp:  „Es bedarf zudem einer entlastenden Komponente für den ländlichen Raum, insb. für Pendler.“  Toll! Umwerfend! Da bin ich vollends überzeugt. Irgendwer wird also irgendwie irgendwas machen.  Das ist ein guter Plan.  Über das 9-Euro-Ticket haben wir heute bereits vielfach gehört, wie toll es doch sei, dass es 52 Millionen  Mal verkauft wurde. Ja, das ist gut. Betrachten wir  aber nüchtern die Zahlen, zum Beispiel bei statista,  sehen wir, dass das durchschnittlich etwa 17 Millionen Tickets pro Monat sind. Hinzu kommen ca. 10  Millionen Abos, also im Schnitt etwa 27 Millionen Nutzer pro Monat. Im Umkehrschluss bedeutet das aber  auch, dass monatlich über 50 Millionen Personen in  Deutschland das 9-Euro-Ticket ganz bewusst nicht  genutzt haben oder nicht nutzen wollten.  Ihr 1-Euro-Ticket müsste – wenig überraschend, weil  Markenkern sozialistischer Politik – in weiten Teilen  durch Steuergelder finanziert werden, also auch von  jenen, die dieses Ticket überhaupt nicht nutzen können. Es ist eigentlich eine zum Himmel schreiende  Ungerechtigkeit, dass über 50 Millionen Menschen  den anderen ihre Billigtickets über den Weg der Steuern mitfinanzieren sollen.  Im Gegensatz zu Ihnen steht die AfD für eine Balance der Verkehrsmittel. So wie wir einen ausgewogenen Energiemix brauchen, um einen Blackout abzuwehren, so benötigen wir auch einen ausgewogenen Verkehrsmix, um künftig Mobilität zu gewährleisten. Wir sagen Ja zum Schienenausbau und zur  Ertüchtigung des ÖPNV, aber eben auch weiterhin  Ja zur Strasseninstandhaltung und zu Brückenreparaturen, Ja auch zum Strassenneubau – kurz gesagt:  weiterhin Ja zum Auto.