Brandenburg, 2022-01-19, Partei: die grünen
 Ja, dafür muss Wald abgehackt werden, genauso wie für Ihre Windkraftoffensive. Aber wenn wir die  anderen Varianten betrachten, die der Landesbetrieb Strassenwesen bis dato in Erwägung gezogen hat - also alle Varianten  nördlich von Gosen-Neu Zittau -, sehen wir, dass diese direkt  - und zwar über die gesamte Strecke - durch das FFH-Schutzgebiet Spreeniederung mit den entsprechenden sumpfigen Wiesen  führen. Ich kenne die Region sehr gut. Wie gesagt, ich bin zwei  Jahre jeden Tag dort durchgefahren; es ist nicht weit weg von  mir. Das heisst, hier geht es um die Lösung, die die wenigsten  Eingriffe in die Natur erfordert.  Sie haben vorhin gesagt, wir müssen das über ÖPNV, Radwege  und Bahnen lösen. - Ja, da wir sind völlig bei Ihnen. Die Dinge,  die das Verkehrsgutachten zum B-Plan Freienbrink-Nord der Gemeinde Grünheide - das ist ja die Grundlage, über die wir sprechen - vorgeschlagen hat, unterstützen wir voll und ganz. Nur leider reichen sie nicht, denn das dauert alles zu lange. Wie lange  dauert es, den Bahnhof Freienbrink auszubauen, zu verlängern  oder neu zu bauen? - Viele Jahre. Die Bestellung des RE zum  Fahrplanwechsel - ich glaube, im Dezember 2022 - erhöht zwar  die Taktfrequenz, leider sind aber die Bahnsteige zu kurz; sie  sind jetzt schon zu voll.   Das Radwegkonzept des Landkreises Oder-Spree, das die Anbindung von Erkner und Grünheide an Tesla massiv fokussiert,  unterstützen wir voll und ganz. Nur, was hat das zur Folge? Das  bedeutet, dass die Mitarbeiter, die nicht mit dem Auto kommen  - wie es eben hier ausgeführt wurde -, mit der S-Bahn - denn der  RE ist überfüllt oder fährt zu selten - bis Endstation Erkner fahren, und dann sollen sie mit dem Fahrrad zu Tesla fahren. Es gibt  dann auch den Radschnellweg hinten durch den Wald, wenn er  denn rechtzeitig fertig wird. Doch wie kommen sie durch Erkner?  Da ist alles zugestaut; da geht absolut nichts mehr vor und zurück. Das heisst also: Sie wollen, dass die Tesla-Mitarbeiter mit  Fahrrädern - vielleicht mit E-Bikes von Tesla - über die Bürgersteige von Erkner bis zum Wald fahren und dort dann auf den  Radschnellweg kommen. Das ist genau das, worüber wir hier  sprechen.   Oder die Variante, dass man mit einem Busshuttle vom S-Bahnhof Erkner zu Tesla kommen soll: Auch dieser Bus wird natürlich  in einem Verkehrsinfarkt - nicht Verkehrschaos, das haben wir  schon seit Jahren - stecken bleiben. Das funktioniert also alles  gar nicht.  52  Landtag Brandenburg - 7. Wahlperiode - Plenarprotokoll 7/61 - 19. Januar 2022  Ach so, Ihre Ablenkungsstrategie mit den Gemeinden, Herr  Scheetz, finde ich ja ganz süss, aber das lenkt nur davon ab, dass  Sie keinerlei Lösungsvorschläge haben, dass Sie das Problem  ignorieren und darauf zulaufen, dass die ganze Region im Infarkt  versinkt. Wir haben natürlich mit den Gemeindevertretern unserer Fraktion, die übrigens vormals eine Fraktion mit der SPD gebildet hat und jetzt eine mit den Linken bildet, gesprochen und  uns rückversichert. Es geht hier auch nicht darum - das sagte,  glaube ich, Herr Günther -, dass wir ein neues Tesla-Trauma auslösen.  Das Gegenteil ist der Fall: Seit den 90er-Jahren - ich habe die  Unterlagen; ich kenne sie - kämpfen die Gemeinden GosenNeu Zittau und Erkner um diese Umgehungsstrasse, also schon  lange vor Tesla. Wir eröffnen hiermit die Möglichkeit, dass das  Problem endlich gelöst wird, und man freut sich, dass der Hebel  Tesla jetzt da ist und es endlich zu einer Lösung kommt.  Also, wie gesagt, es geht hier letztendlich - mein Schlusssatz -  um Folgendes: Was wollen wir? Wollen wir eine Win-win-Situation? Wollen wir und will diese Landesregierung, wollen Sie, Herr  Minister Beermann, Ermöglicher einer erfolgreichen und funktionierenden Ansiedlung von Tesla sein? Dann müssen Sie unserem Antrag unbedingt zustimmen. Oder wollen Sie ein Verwalter  des Dauerverkehrschaos und -infarkts in den nächsten Jahren  sein? Was wollen Sie?