Sachsen-Anhalt, 2022-05-19, Partei: fdp
 Nach all den Debatten, die wir heute geführt   haben, finde ich es besonders angenehm, dass  wir das Plenum mit einem hoffnungsvollen Blick  in die Zukunft abschliessen können.   Für ein Land mit einer alternden Bevölkerung  kann es keine Option sein, beim Einsatz moderner Technologien nicht ganz vorn dabei zu sein.  Angesichts des demografischen Wandels gilt  das für ganz Deutschland, aber im Besonderen  auch für Sachsen-Anhalt.   Unter den Zukunftstechnologien dürfte das   automatisierte und autonome Fahren eine   besondere Chance darstellen, zentralen Herausforderungen für unser Land erfolgreich zu  begegnen.   Zu den Herausforderungen gehört das gewichtige Thema Fachkräftemangel. Laut Kraftfahrtbundesamt gab es im Jahr 2016 in Deutschland  1,1 Millionen Personen mit der Befähigung zum  Berufskraftfahrer. Das klingt zunächst sehr viel.  Allerdings rechnet die Logistikbranche damit,  dass etwa ein Drittel der Berufskraftfahrer im  Strassen- und Güterverkehr das 55. Lebensjahr  bereits überschritten hat. 30 000 Berufskraftfahrer gehen demnach jedes Jahr in Rente. Neu  in den Beruf steigen aber nur 17 000 ein.  Richtig beunruhigend sieht es bei den Busfahrern aus. 44 % von ihnen sind über 55 Jahre alt,  ein Viertel bereits über 60 Jahre alt. Sonderlich  viele sind es schon jetzt nicht. Zu Beginn des Jahres verfügten 5 207 Sachsen-Anhalterinnen und   LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 19.05.2022 | Stenografischer Bericht 8/21  174  Sachsen-Anhalter über eine Fahrerlaubnis für  Busse. Das sind 2,7 % weniger als im Jahr davor.  In einer Umfrage des Bundesverbands Deutscher Omnibusunternehmen e. V. aus dem  Herbst vergangenen Jahres, gaben, wenig überraschend, 67 % der Unternehmen an, derzeit  nicht genügend Fahrerinnen und Fahrer beschäftigen zu können.  Wenn wir aber wollen, dass der ÖPNV auch im  ländlichen Raum Menschen verleitet, das   eigene Auto des Öfteren stehen zu lassen,   brauchen wir entweder mehr Busse und damit  mehr Fahrer oder mehr Busse ohne Fahrer, aber  dafür mit modernster Technologie.   Machen wir uns nichts vor. Den Wunsch, Busfahrer zu werden, haben vielleicht noch ein paar  Jungs im Kindergartenalter. Danach sinkt die   Attraktivität des Berufes rapide. Zum Tätigkeitsprofil von Berufskraftfahrern gehört es nun einmal, zu Zeiten unterwegs zu sein, die sie nicht  bestimmen können, sondern die sich an den Bedürfnissen von Kunden und Fahrgästen orientieren. Dass ein Busführerschein hierzulande  10 000 € kostet, trägt ganz sicher nicht dazu bei,  dass sich junge Leute in dem Beruf einfach einmal ausprobieren wollen. - Also investieren wir  in Technologie.   Werte Kollegen! Selbstbestimmte Mobilität ist  ein Grundbedürfnis der Menschen. Im länd-  lichen Raum ist aktuell der Garant dafür der   motorisierte Individualverkehr - vom ersten  Moped bis zur Familienkutsche. Der herkömmliche ÖPNV wird auch nicht jede Ortschaft so anbinden können, dass er den Individualverkehr  ersetzen kann. Ein autonomes Fahrzeug, in dem  kein Busfahrer auf Fahrgäste warten muss, kann  allerdings die letzten Meilen zum nächsten  Bahnhof oder zur nächsten öfter fahrenden Buslinie überwinden.   Im Februar 2022 hat das Bundeskabinett der  vom Bundesminister für Digitales und Verkehr   vorgelegten Verordnung zur Regelung des Betriebs von Kraftfahrzeugen mit automatisierter  und autonomer Fahrfunktion zugestimmt. Morgen wird sich der Bundesrat damit befassen.  Damit entsteht weltweit erstmals ein Rechtsrahmen für die Genehmigung und den Betrieb  von Fahrzeugen auf dem sogenannten Level 4;  das ist bis zum autonomen Fahren die vorletzte  von fünf Stufen. Bei Level 4 ist in kontrollierten  Bereichen ein vollautomatisierter Betrieb möglich. Automatische Lkw fahren derzeit in Hafenanlagen. Bald wird es Parkhäuser geben, an   denen wir nur noch vorfahren müssen, unser  Auto aber selbstständig einparkt. - Das be-  geistert mich schon jetzt.  Später wird der Betrieb auf der Autobahn möglich sein; inklusive Auf- und Abfahrt. Bei Level 4  ist kein Passagier verantwortlich, jederzeit in  der Lage sein zu müssen, durch manuelles Eingreifen, einen sicheren Fahrtzustand herzustellen. Es muss überhaupt niemand mehr an Bord  sein. - Auch das zaubert mir, wie beim Thema  Einparken, ein Lächeln ins Gesicht.  Damit das Fahrzeug sich selbst jederzeit in einen  sicheren Zustand bringen kann - -