Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: spd
  Herr Präsident! Meine sehr geehrten Damen  und Herren! Ich nehme diesen Hinweis selbstverständlich nicht persönlich, sondern verstehe  ihn als allgemeinen Appell. Eigentlich ist das ein  Thema, das man sine ira et studio, also ganz  ohne grosse Aufregung, diskutieren kann.  Der Verkehrssektor spielt für das Erreichen   unserer nationalen Klimaschutzziele - auf diese  haben wir uns allerdings verständigt - eine zen-  trale Rolle. Die Emissionen sind in den vergangenen Jahren nahezu konstant gleich hoch. Die  viel zitierte Verkehrswende bedeutet nicht,  dass wir irgendwann alle im Elektroauto im Stau  stehen, sondern dass es eine tiefgreifende Änderung der Verkehrsmittelwahl, eine Erhöhung  der Effizienz, signifikant niedrigere Emissionen  usw. geben muss. Der Ausstieg aus der Verbrennung fossiler Energieträger zugunsten alternativer, umweltfreundlicher und emissionsarmer  Kraftstoffe ist richtig und wichtig für den Klimaschutz.  Entsprechend ist die Beschlusslage - sie wurde  von dem Abg. Herrn Scharfenort eben   genannt - der EU-Umweltminister mit dem Beschluss, die Flottengrenzwerte bis 2035 auf null  zu setzen. Neben der batterieelektrischen   Mobilität werden auch strombasierte Kraftstoffe mittel- und langfristig eine Rolle für den  Klimaschutz spielen. Darin sind wir uns einig.   Die technischen Verfahren zur Herstellung  strombasierter Kraftstoffe sind weitestgehend   LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 08.09.2022 | Stenografischer Bericht 8/26  135  erforscht und überwiegend verfügbar, allerdings steht die Demonstration einer vollständig  integrierten Prozesskette zur Herstellung sogenannter PtL-Kraftstoffe in industriellem Massstab noch aus. Zudem sind diese Kraftstoffe aufgrund höherer Produktionskosten zurzeit nicht  wettbewerbsfähig. Auch das haben Sie gerade  angesprochen.  Um hier besser zu werden, wird auch in Sachsen-Anhalt geforscht. Das greifen Sie in Ihrem  Antrag auf und damit wollen wir uns auch befassen. Im Hydrogen Lab Leuna gibt es intensive  Arbeiten. Die Fraunhofer-Gesellschaft ist sowohl mit dem CBP als auch mit dem IMWS dabei. Es geht um die Umwandlung und die Herstellung von Methanol. Auch ein Förderaufruf  des Bundesministeriums für Verkehr aus dem  Frühjahr 2022 zum Betrieb und zur Entwicklung  einer Plattform PtL, um dabei insbesondere Skalierungseffekte festzustellen, ist so erfolgreich  gewesen, dass jedenfalls auch eine Bewerbung  aus Sachsen-Anhalt dabei ist.  Nun gibt es hohe Wirkungsverluste. Darüber   haben wir gerade gesprochen. Von der im Prozess eingesetzten Energie bleiben in der Wellto-Wheel-Betrachtung am Ende nur 10 % bis  15 %. Das Elektroauto ist an dieser Stelle   wesentlich effizienter. Das ist unabweislich.   Die Weichen sind unseres Erachtens in Richtung  E-Mobilität bei Pkw, mittelfristig übrigens auch  bei Lkw gestellt. Die Hersteller sehen das jedenfalls so und haben Ausstiegstermine aus Verbrennungsmotoren benannt, teilweise auch  schon vor dem Jahr 2035. Auch das kennen Sie.  Die Batterieforschung läuft ebenfalls auf Hochtouren, um kritische Materialien wie Kobalt und  Lithium zu ersetzen. Wichtig ist den Herstellern  übrigens der Ankauf aus zertifiziertem Abbau  als zwingende Voraussetzung. Experten sehen  das Einsatzgebiet von E-Fuels nicht im Kraftfahrzeug, sondern eher in den Transportbereichen,   wo es weder Elektro- noch Brennstoffzellenantrieb gibt. Das wird vor allem bei Flugzeugen  und Schiffen der Fall sein. Dies alles sollte bei  dem weiteren Umgang mit dem Antrag der AfDFraktion berücksichtigt werden, insbesondere  bei der Beratung im Ausschuss. - Vielen Dank.