Nordrhein-Westfalen, 2022-02-16 00:00:00, Partei: fdp
 Sehr geehrter Herr Präsident! Sehr geehrte Damen und Herren! Unsere Gesellschaft steht an vielen Stellen vor notwendigen  Veränderungen. Dabei geht es in der Regel um tiefgreifende Transformationsprozesse und komplexe  Systeme.  Dies trifft auch auf die notwendige Verlagerung von  Güterverkehren auf die Schiene und auf die Binnenschifffahrt zu. Eine solche gelingt aber nicht nur alleine durch den Wunsch der Politik und nicht nur alleine durch die Bereitstellung der notwendigen Infrastruktur. Vielmehr müssen wir alle beteiligten Akteure  einbeziehen und künftige Fachkräfte frühestmöglich  für dieses so wichtige Thema sensibilisieren.  Gerade im Berufsalltag vieler Spediteure und Logistiker in der klassischen Containerlogistik spielen in  Deutschland die Schiene und die Wasserwege eine  sehr untergeordnete Rolle. Dies hat selbstverständlich Auswirkungen auf das Wissen und auf die Erfahrungswerte der Menschen, die in diesen Bereichen  arbeiten.  In den vielen Gesprächen mit der verladenden Wirtschaft und mit der Logistikbranche hat sich gezeigt,  dass heute nicht nur die Frage der Infrastrukturverfügbarkeit für die Entscheidung über die Nutzung eines Verkehrsträgers ausschlaggebend ist. Vielmehr  Landtag   Nordrhein-Westfalen  113  Plenarprotokoll 17/161  geht es hier auch um spezifische Kenntnisse bei der  Kalkulation. Das betrifft unter anderem die Berechnung von Preisen und Transportzeiten sowie – das  ist sehr wichtig – ökologischen Effekten wie dem  CO2-Ausstoss. Dazu bedarf es des Wissens über Vertragsgestaltungen, um beispielsweise mit Reedereien auf Augenhöhe diskutieren zu können.  In den letzten Jahren hat sich das Tätigkeitsfeld der  Binnenschifffahrt deutlich verändert. Das Know-how  zum Einsatz der Verkehrsträger war und ist traditionell in der Schwerindustrie und beim Transport von  Massengütern aber vorhanden. In einigen dieser  Sektoren ist das Schiff alternativlos.  Die Güterstruktur hat sich allerdings auch geändert.  Der Transport von Containern hat immens an Bedeutung gewonnen. An dieser Stelle trifft das Angebot  der Binnenschifffahrt aber auf Akteure, die traditionell  Güter auf die Strasse bringen wollen. Vielfach verfügen diejenigen, die in der Industrie oder in der Logistikbranche die konkreten Transportentscheidungen treffen, nicht über das notwendige Know-how für  eine differenzierte Bewertung der verschiedenen  Transportwege in unserem Land sowie der wirtschaftlichen und ökologischen Effekte, wenn wir  eventuell von der Strasse auf die Bahn und auf die  Binnenschifffahrt gehen.  Das Wissen und die Kompetenz hierzu können nur  langsam und gezielt aufgebaut werden – unter anderem dadurch, dass junge Berufstätige frühzeitig Erfahrungen mit der Bahn und mit der Binnenschifffahrt  als Warentransportmittel auch ausserhalb ihres Ausbildungsalltags sammeln können.  Meine Damen und Herren, hier kommt dann der  schulische Teil der dualen Ausbildung ins Spiel. Uns  ist dabei wichtig, dass wir den Unterricht in den Berufsschulen nicht überfrachten und die Lehrkräfte  nicht mit den Beschlüssen alleine lassen. Denn wir  wissen, wie es ist, wenn wir Lehrkräfte mit Beschlüssen alleine lassen. Wir kennen die katastrophalen  Auswirkungen eines solchen Vorgehens, wenn wir  zum Beispiel über die Inklusion sprechen. Wir haben  das alle mitbekommen, und die Lehrerinnen und  Lehrer haben es spüren müssen.  Das angestrebte Ziel kann nicht dadurch erreicht  werden, dass wir immer neue Aufgaben und Inhalte  hinzufügen. Vielmehr müssen wir das bestehende  System – in diesem Fall die betroffenen Lehrpläne –  optimal nutzen.  Meine Damen und Herren, uns ist es wichtig, dass  die Lehrkräfte von Anfang an mitgenommen und  bestmöglich dabei unterstützt werden, dieses gesamtgesellschaftliche Ziel umzusetzen.