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Saarland, 2022-06-22, Partei: cdu
  Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen und Kollegen! Meine sehr verehrten Damen und Herren!  Das Saarland ist Autoland. Das Saarland ist  Ford-Land. Ford, Saarlouis und das Saarland gehören zusammen - und das seit mehr als 50  Jahren. Viele ältere Saarländerinnen und Saarländer erinnern sich noch. Dieses Bild ist in das  kollektive Gedächtnis unseres Landes eingegangen: Januar 1970, der damalige Ministerpräsident Franz-Josef Röder eröffnet das Werk. Das  erste Auto läuft vom Band. Es ist ein Ford Escort. Danach folgen der Ford Fiesta, der Orion,  der Kuga, der C-Max und - bis heute - der Ford  Focus. Anfang der 2000er-Jahre kommt jedes  zehnte in Deutschland hergestellte Auto aus  Saarlouis. Viele Modelle schaffen es nach Europa, viele Modelle schaffen es in die ganze Welt.  Bis zum heutigen Tag sind es mehr als 15 Millionen Autos made in Saarlouis. Deshalb bewegt  das Schicksal von Ford unser gesamtes Land.  Generationen haben bei Ford gearbeitet. Das  Ford-Werk zusammen mit den Zulieferern im  Umfeld ist einer der grössten Arbeitgeber unserer  Region. Fast 6.000 Menschen arbeiten dort. Diese Ansiedlung war 1970 der Startschuss zum  Aufstieg unseres Landes als Autoland. Diese Ansiedlung war 1970 eine Art Initialzündung. Nach  der Montankrise haben viele Fachkräfte aus dem  Bergbau dort einen sicheren Arbeitsplatz gefunden - und einen ordentlich bezahlten. Das FordWerk steht für erfolgreichen Strukturwandel.  Auch deshalb bewegt das Schicksal von Ford unser ganzes Land. Der Strukturwandel ist einer, der immer wieder  aufs Neue Herausforderungen mit sich bringt.  Jetzt geht es um eine existenzielle Entscheidung. Wird das neue E-Auto von Ford in Saarlouis gebaut - ja oder nein? Behält das Saarland  auch über 2025 hinaus eine automobile Vollproduktion - ja oder nein? Schaffen wir am Industriestandort Saarland den entscheidenden ersten Schritt zur Transformation, den entscheidenden ersten Schritt in die Mobilität der Zukunft -  ja oder nein?  Mehr als 4.000 Beschäftigte im Ford-Werk selbst  und 2.000 Beschäftigte im Supplier Park bangen  seit Monaten um ihre Zukunft. Sie bangen um  ihr Monatsgehalt. Sie machen sich Sorgen um  die Raten für ihr Haus. Aber es sind ja nicht nur  die finanziellen Sorgen, es ist vor allem die Ungewissheit. Es ist vor allem die nervliche Belastung. Darunter leiden nicht nur die Beschäftigten, darunter leiden ganze Familien. All das  müssen die Beschäftigten ertragen - seit Monaten, ja, seit Jahren. Ich bin überzeugt, solche Fachkräfte, wie wir sie  hier im Saarland haben, gibt es anderswo nicht.  Sie identifizieren sich mit ihrem Arbeitgeber. Sie  sind stolz darauf, hier zu arbeiten. Sie legen sich  Landtag des Saarlandes - 17. Wahlperiode - 3. Sitzung am 22. Juni 2022
Saarland, 2022-06-22, Partei: cdu
 69 jeden Tag aufs Neue ins Zeug, damit es hier  vorangeht. Sie sind flexibel, wenn es gilt. Gerade die Beschäftigten von Ford haben bereits viele Einschnitte in Kauf genommen: Kurzarbeit,  Streichung der Nachtschicht, Wegfall einer ganzen Produktionslinie, tausendfacher Stellenabbau. Sie haben all diese Schritte mitgetragen,  um wettbewerbsfähig zu bleiben. Sie haben all  diese Schritte mitgetragen, um den Standort zu  sichern. Umso mehr verdienen Sie jetzt eine  verlässliche Zukunftsperspektive!
Saarland, 2022-06-22, Partei: cdu
 Und auch die Betriebsräte und die Gewerkschaften haben sich konstruktiv eingebracht, aktuell  jetzt wieder. Der Einsatz der Betriebsräte und  der Gewerkschaften sowie ihr Verantwortungsbewusstsein sind nicht hoch genug einzuschätzen. Wir danken ihnen für ihren Einsatz und für  ihr Engagement. Wir danken den Gewerkschaften und den Betriebsräten für ihr Verantwortungsbewusstsein.
Saarland, 2022-06-22, Partei: cdu
 Nicht nur in und um Saarlouis schauen die Menschen gebannt auf diese Entscheidung. Ford ist  eine Schicksalsfrage für unser ganzes Land. Was  wäre das Autoland Saarland ohne Ford als industrielles Rückgrat? Wie soll die Transformation  unserer Automobilindustrie ohne Ford als Brücke  in eine mögliche Ära nach dem Verbrennungsmotor funktionieren? Welche sozialen Brüche  stehen dem Land bevor, wenn die Kaufkraft von  Tausenden, auch für viele mittelständische Betriebe wegfällt?  Diese und viele andere Fragen beschäftigen die  Menschen im Kreis Saarlouis und weit darüber  hinaus. Sie erwarten Antworten. Sie erwarten zu  Recht Solidarität und Zusammenhalt. Wir im  Landtag stehen gemeinsam an der Seite der Beschäftigten. Wir tun das im Landtag gemeinsam.  Landesregierung und Landtag tun dies ebenfalls  gemeinsam.  Bereits in der Vergangenheit hat die saarländische Landesregierung unter Führung der CDU  alles in ihrer Macht Stehende getan, um Ford im  Saarland zu halten. Sie hat dem Unternehmen  nicht nur ein gutes, sondern ein sehr gutes Angebot unterbreitet. Der Kollege Commerçon hat  ja Zahlen genannt. Sie waren auch in den Medien zu lesen. Das Land ist mit diesem Angebot  bis an die Grenzen seiner finanziellen Leistungsfähigkeit gegangen. Wir gemeinsam - ob CDU  oder SPD - sind der Überzeugung, unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten hat das Saarland  nicht nur irgendein Angebot gemacht, nein, das  Saarland hat das beste Angebot gegeben. Das  sehen wir gemeinsam so. Dazu stehen wir gemeinsam!
Saarland, 2022-06-22, Partei: cdu
 Liebe Kolleginnen und Kollegen, meine sehr verehrten Damen und Herren, in schwierigen Zeiten  halten Saarländer zusammen. Das war in der  Bergbaukrise so, das war in der Stahlkrise so.  Und das ist auch jetzt wieder so. Deshalb ist es  gut, dass es ein breites Bündnis gibt - zwischen  dem Landtag, der Landesregierung, den Beschäftigten, den Betriebsräten und den Gewerkschaften. Lassen Sie uns gemeinsam dafür  kämpfen! Lassen Sie uns bis zur letzten Minute  gemeinsam dafür kämpfen, dass das E-Auto der  Zukunft in Saarlouis gebaut wird! Lassen Sie  uns gemeinsam dafür kämpfen, dass das Saarland auch in Zukunft Ford-Land bleibt! Ford,  Saarlouis, das Saarland - wir gehören zusammen!
Saarland, 2022-06-22, Partei: spd
  Sehr geehrte Frau Präsidentin! Liebe Kolleginnen  und Kollegen! Das sollte ich einigermassen schaffen. ‑ Über was reden wir heute? Wir reden heute nicht nur über Ford. Wir reden über einen der  grössten Arbeitgeber im Saarland. Wir reden  über 4.600 Beschäftigte bei Ford und noch einmal 1.500 im Supplier Park. Die darf man nicht  vergessen, denn sie sorgten jahrelang dafür,  dass auch Ford am Laufen blieb. Wir reden aber  auch von über 100 Auszubildenden, die aktuell  bei Ford eine Ausbildung machen und ihren Lebensmittelpunkt bei Ford gesehen haben. Wir reden in Saarlouis von einem Hochhaus, das  das Ford-Logo trägt. Wir reden darüber, dass bei  einem Firmenjubiläum 50.000 Menschen im  Saarland zu Ford auf das Werksgelände kommen und sich mit dem Unternehmen identifizieren. Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die das  Ford-Logo mit Stolz auf der Brust tragen,  schwärmen auf jedem Fest und auf jedem Geburtstag darüber, was sie mit ihren Kolleginnen  und Kollegen im Unternehmen machen. Die Region kennt das Ford-Werk. Die Region  weiss auch um den Wert von Ford in Saarlouis  für alle Branchen in der Wertschöpfungskette  und für die Kaufkraft in unserem Land. Deshalb  steht Ford auch noch für viel mehr; da schliesse  ich mich meinen Vorrednern an. Ford steht auch  für gute Löhne und gute Arbeit, aber nicht, weil  Ford das möchte, sondern weil Ford zu 98 ProLandtag des Saarlandes - 17. Wahlperiode - 3. Sitzung am 22. Juni 2022
Saarland, 2022-06-22, Partei: spd
 70 zent organisiert ist. 98 Prozent der Ford-Beschäftigten sind Mitglied der IG Metall und  kämpfen mit Betriebsräten, Vertrauensleuten  und Jugendvertretern dafür, dass Ford in den  letzten Jahren immer den Stempel „gute Arbeit“  trug. Dafür können wir den IG-Metallern bei  Ford nicht genug danken.
Saarland, 2022-06-22, Partei: spd
 Wir reden jetzt aber von ganz anderen Entwicklungen. Wir reden jetzt davon, was in der Vergangenheit bei Ford war, wie die Beschäftigung  dort ausgesehen hat und heute auch noch aussieht. Wir stellen heute aber auch fest, dass es  Ford versäumt hat, Wege in neue Antriebe und  neue Technologien zu gehen. Deshalb muss ich  Ihnen, Herr Toscani, an einer Stelle leider widersprechen. Ich finde, Ford Saarlouis ist kein Beispiel für gelungenen Strukturwandel. Das hat  Ford Saarlouis leider verpennt. Deshalb hat der Betriebsrat in der Vergangenheit gefordert, dass wir eine Perspektive für den  Standort haben, neue Technologien einführen  und eben nicht auf dem Status quo bleiben und  immer den Blick auf die Qualifizierung der Belegschaft haben. Das Unternehmen hat monatelang die Gespräche mit dem Betriebsrat ausgesetzt und hat es in die Länge gezogen. Was  macht das mit den Menschen in dieser Region  und in diesem Land? Die Menschen haben  Angst, Angst um ihre Zukunft, um ihre Familien,  um das Haus und das Auto - natürlich ein Ford  -, das sie in der Garage stehen haben. Alles das!  Über Monate hinweg Unklarheit. Das Management hat alle Signale und Entwicklungen auf Bundesebene und der europäischen  Ebene ignoriert. Die Leidtragenden in dieser Geschichte sind aber nicht die Ford-Manager, die  nach 2, 3, 4 Jahren das Unternehmen, den  Standort verlassen, nein, liebe Kolleginnen und  Kollegen, das sind die Menschen bei Ford am  Band, in den Hallen, die seit Jahren gegenüber  Ford die Treue aufrechterhalten und die in den  letzten Jahren - da bin ich wieder bei Ihnen,  Herr Toscani - viele Einschnitte mitgemacht haben, die gesehen haben, wie mit der Nachtschicht Kolleginnen und Kollegen das Unternehmen verlassen haben. Die trifft dieser Schlag  am meisten und eine Absage an das Ford-Werk  in Saarlouis ist ein Verrat an Tausenden Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer in dieser Region  und deren Familien!
Saarland, 2022-06-22, Partei: spd
 In solch einer Zeit Betriebsrat, Beschäftigter zu  sein, das ist eine Katastrophe, ich glaube, das  können die wenigsten von uns nachvollziehen.  Sie waren nicht alleine - da bin ich auch bei Ihnen, Herr Toscani, Herr Commerçon -, die Landesregierung war da. Die Landesregierung hat  im engen Schulterschluss mit der Mitbestimmung - auch das ist ein hohes Gut - diese Prozesse abgestimmt. Deshalb möchte ich Ministerpräsidentin Anke Rehlinger und Wirtschaftsminister Jürgen Barke für den Besuch in Dearborn,  aber auch, lieber Tobias Hans, euch allen für die  Arbeit in den vergangenen Jahren danken. Das  war exzellent und ich glaube, das ist eine Stärke, die wir im Saarland haben, die in anderen  Ländern eben nicht so herrscht. Dafür recht  herzlich danke schön!
Saarland, 2022-06-22, Partei: spd
 Aber, und das stimmt mich traurig, das Politische hat auch Grenzen. Das ist eben so. Und die  Menschen, die Mitarbeiter? Frau Präsidentin, ich  erlaube mir, einen Satz zu zitieren aus dem  „Schlagloch“, einer Zeitung der IG-Metall-Vertrauensleute bei Ford: Die Erwartungen der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und der Betriebsräte IG Metall messen die Politik daran, alle  Möglichkeiten auszuloten, die das Werk Saarlouis stärken. - Und das, liebe Kolleginnen und Kollegen, hat die Landesregierung in der Vergangenheit getan und wird sie auch in der Zukunft  tun. Heute findet auch eine Betriebsversammlung  statt, das heisst, heute wird eine Entscheidung  getroffen. Ich glaube deshalb, dass wir das als  Politik vertonen müssen, das gehört zur Wahrheit dazu. Es wurde alles Menschenmögliche gemacht. Ob es am Ende reicht? Da liegt der Ball  bei Ford. Dieser Wandel, diese Transformation in den letzten Jahren, dieser Strukturwandel kommt nicht  von heute auf morgen, das ist immer eine Abwägung, die wir kritisch diskutieren, zwischen  sozialen, ökologischen, aber auch ökonomischen  Interessen. Man kann festhalten, dass Unternehmen, die den Status quo halten, die nicht investieren, nicht in die Zukunft investieren, die  Verlierer sein werden. Das war aber schon immer so. Deshalb bin ich der Meinung, dass es  nicht sein kann, dass die Zeche, die jetzt gezahlt werden muss, die Menschen hier in diesem  Land tragen. Die Zeche für den verpassten  Transformationsprozess muss Ford zahlen, liebe  Kolleginnen und Kollegen!
Saarland, 2022-06-22, Partei: spd
 Ich will aber auch noch einmal darauf zu sprechen kommen, dass wir es geschafft haben,  dass die IG Metall und die Betriebsräte es geschafft haben, dafür zu sorgen, dass wir eine  Solidarität bis nach Köln hinbekommen haben.  Auch dort hat man in der Vergangenheit versucht, die Standorte gegeneinander auszuspielen. Da hat man es trotz dieser Drucksituation  geschafft, dass die Menschen - der Betriebsratsvorsitzende Markus Thal, aber auch Benjamin  Gruschka aus Köln - sich gemeinsam auf den  Weg gemacht und gesagt haben: „Wir brauchen  Köln und Saarlouis!“ Ich will an der Stelle darauf  Landtag des Saarlandes - 17. Wahlperiode - 3. Sitzung am 22. Juni 2022
Saarland, 2022-06-22, Partei: spd
 71 hinweisen, was immer die Aussage des Betriebsrates in Saarlouis war: „Wir sind nicht gegen Valencia.“ Am Ende muss für Europäerinnen und  Europäer das Ziel doch sein, zu sagen, dass wir  Saarlouis und Valencia brauchen. Da möchte ich  auch ein grosses Lob an den Betriebsrat aussprechen, der diese Aussage bis zum Ende hochgehalten hat. Was aber stellen wir noch fest? Ich zitiere mit  Ihrer Erlaubnis, Frau Präsidentin, dieses Mal aus  der Süddeutschen Zeitung: „Ford gegen Ford“.  So lautete die Überschrift. Jetzt stellen wir uns  alle vor, ein junger Mensch macht gerade seine  Ausbildung bei Ford. Mit was wird er konfrontiert, mit 16, 17 Jahren? - Mit einem Bieterwettbewerb, bei dem Menschen in Europa gegeneinander ausgespielt werden, bei dem Regierungen  in einen Wettbewerb eintreten, wer am Ende  mehr auf den Tisch legt, und selbst das noch  nicht einmal nach fairen Kriterien. Ist das die  Gesellschaft, in der wir leben wollen? Ist das die  Wirtschaft, in der wir leben wollen, in der so etwas Menschen auf ihren ersten Schritten im Berufsleben mitgegeben wird? Was ist die Konsequenz unseres politischen Handelns daraus? Ich habe da eine Entscheidung für mich getroffen. Sie lautet - und ich hoffe, dass viele Parlamentarier mitziehen - mehr Wirtschaftsdemokratie. Ich möchte an der Stelle ein Zitat von  Willy Brandt etwas umformulieren, der damals  sagte: „Mehr Demokratie wagen.“ Ich bin der  Meinung, wir müssen mehr Wirtschaftsdemokratie wagen. Wir müssen es schaffen, dass in den  Aufsichtsräten  kein  Doppelstimmrecht  mehr  stattfindet, dass wir analog zur Mitbestimmung  dort das Ganze aufbrechen, dass die Menschen,  die Betriebsräte, aber auch die Gewerkschaften  mitentscheiden können. Das muss ein Ziel sein,  das ist die Lehre aus diesem Fall Ford, liebe Kolleginnen und Kollegen!
Saarland, 2022-06-22, Partei: spd
 Das Ford-Werk hat über 50 Jahre in Saarlouis  gute Gewinne erzielt, die Belegschaften haben  hervorragende Leistungen erbracht. Ford hat  über 50 Jahre auch Gelder von Land, Bund und  der EU erhalten. All das zusammen spiegelt das  wider, was Ford in den letzten Jahrzehnten hier  mitabgegriffen hat. Jetzt muss Ford das wieder  zurückgeben. Jetzt müssen das Saarland, die  Politik, die Landesregierungen, die immer zu  Ford gestanden haben, genau das von Ford zurückfordern. Ford muss seiner gesellschaftspolitischen Verantwortung und auch - nach so vielen Jahrzehnten - Verpflichtung gerecht werden  und muss zu diesen Menschen im Saarland stehen! - Glück auf und vielen Dank!
Saarland, 2022-06-22, Partei: spd
  Sehr geehrte Frau Präsidentin! Sehr geehrte Damen und Herren, verehrte Gäste! Das Thema,  um das es heute geht, die Zukunft und der Erhalt des Ford-Werks Saarlouis, nimmt mich persönlich emotional sehr mit. Ich war, wenn ich  meine Ausbildung mitrechne, rund 13 Jahre lang  selbst Fordler und konnte in dieser Zeit, die fast  mein gesamtes Erwachsenenleben umfasst, viele private Freundschaften und Bekanntschaften -  ich will fast sagen - fürs Leben knüpfen. Man ist  in ständigem Kontakt mit den alten Kollegen  und man bekommt natürlich auch mit, was da in  den letzten Tagen los ist. Entsprechend fühle  und leide ich mit meinen ehemaligen Kollegen in  dieser schwierigen Situation mit.  Für Aussenstehende ist es nur schwer vorstellbar,  wie sehr diese Ungewissheit, dieses ständige  Bangen um den eigenen Arbeitsplatz einen persönlich und auch die eigene Familie mitnimmt.  Für viele Arbeiter bei Ford und im Zulieferpark  hängt die familiäre Existenz, das Eigenheim, die  Zukunft der Familie an diesem Arbeitsplatz.  Als 2019 die dritte Schicht, die Dauernachtschicht, abgeschafft wurde - das war meine  Schicht -, wussten meine damaligen Kollegen  und auch ich über Monate nicht, wie es weitergeht, was mit uns passiert. Diese Erfahrung, die  ich in dieser Zeit dort gemacht habe, war alles  andere als schön und so ein Schicksal wünscht  man niemanden. Um es mal zu erklären, wie  sich das anfühlt: Es hat sich in dieser Zeit ein  bisschen so angefühlt, als ob man von einer  dunklen Wolke begleitet würde, die einem die  Lebensfreude entzieht und die einen ständig an  den Verlust des eigenen Arbeitsplatzes erinnert.  Es ist wirklich eine verdammt schlimme Situation. Diese Situation, die für mich - nachdem die  Nachtschicht abgeschafft wurde, habe ich das  Unternehmen verlassen, im Herzen bin ich aber  immer noch Fordler - einige Monate belastend  war, ertragen die Mitarbeiter bei Ford jetzt fast  schon Jahre. Damit muss Schluss sein. Die Mitarbeiter bei Ford wurden lange genug auf die  Folter gespannt, man muss es so sagen, denn  es ist Folter, was die Mitarbeiter mitmachen  müssen. Die Menschen brauchen jetzt Klarheit  und Gewissheit, wie es mit ihrem Arbeitsplatz  und ihrer Zukunft weitergeht.  Die Entscheidung der Geschäftsleitung im Bieterverfahren muss der Belegschaft nun zügig  und transparent mitgeteilt werden. Es darf im  Landtag des Saarlandes - 17. Wahlperiode - 3. Sitzung am 22. Juni 2022
Saarland, 2022-06-22, Partei: spd
 72 Interesse der Mitarbeiter nicht erneut zu einer  monatelangen Hängepartie kommen. Meine Befürchtung ist, dass heute eventuell keine vollständige Entscheidung kommt, sondern irgendetwas Halbgares und sich das Elend noch ein  bisschen weiterzieht. Das darf nicht sein, hier  müssen wirklich Nägel mit Köpfen gemacht werden, die Leute müssen wissen, woran sie sind  und wohin die Reise geht. Als AfD-Fraktion hoffen wir wie alle Saarländer,  dass das Paket, das die Landesregierung in Abstimmung mit dem Bundeskanzleramt und der  Bundesagentur für Arbeit geschnürt hat, im Zusammenhang mit den zahlreichen Bemühungen  und Verhandlungen des Saarlouiser Betriebsrates den Zuschlag im Bieterverfahren für den  Standort Saarlouis bringt und auch in Zukunft  qualitativ hochwertige Fahrzeuge made in Saarlouis produziert werden können. Hierzu ist es  aber auch wichtig, dass die Landesregierung  und vor allem auch ihre Parteifreunde in Berlin  und Brüssel ein klares Bekenntnis zum Industriestandort Deutschland, ein klares Bekenntnis  zum Industriestandort Saarland und ein klares  Bekenntnis zum Verbrennungsmotor abgeben. Das ist so ein bisschen die Krux. Ich wollte in  der Rede heute eigentlich die Mitarbeiter in den  Mittelpunkt stellen und das Politische ein bisschen draussen lassen, aber in den anderen Reden ging es immer darum, dass die Geschäftsleitung alles versäumt hat. Man darf nicht unterschätzen, dass die Politik hier auch mitgespielt  hat. Ich rede jetzt nur mal über die EU-Verordnung 443/2009, die die Festsetzung von CO2Emissionsnormen für neue Personenkraftwagen  feststellt. Man kann es einfach zusammenfassen: Die Politik gibt den Unternehmen vor, dass  sie Elektroautos bauen müssen und Verbrenner  mit hohen Strafzahlungen belastet werden. Die Verbraucher wollen aber keine Elektroautos.  Ich habe nachgeschaut, im April waren 12 Prozent der Neuzulassungen in Deutschland Elektroautos. Das heisst, 88 Prozent entfielen immer  noch auf Verbrennungsmotoren. Daran müssen  wir arbeiten. Ich kündige für meine Fraktion an,  dass wir wieder zur Technologie-Offenheit zurückkehren. Das heisst, dass wir auch E-Fuels  beziehungsweise CO2-neutrale E-Fuels in den  Raum stellen. Das ist nämlich eine Technologie,  mit der man die komplette Fahrzeugflotte CO2neutral machen könnte. Wir können auch die  40.000 Arbeitsplätze, die wir in der saarländischen Automobilindustrie haben, halten, denn  das Problem wird sein, dass selbst dann, wenn  es den Zuschlag für ein E-Auto gibt, 40, 50,  vielleicht sogar bis zu 60 Prozent der Arbeitsplätze wegfallen werden, weil die Fertigungstiefe  fehlt und verschiedene Produkte nicht mehr gebraucht werden. Von daher hoffen wir, dass wir in Zukunft ein  klares Signal setzen und an dieser EU-Verordnung drehen können, damit wir diese Arbeitsplätze im Saarland halten können und nicht nur  Ford, sondern auch die anderen Automobilzulieferer im Saarland eine Zukunft haben. - Vielen  herzlichen Dank.
Saarland, 2022-06-22, Partei: cdu
  Frau Präsidentin! Meine Damen und Herren! Liebe Kolleginnen und Kollegen! Es gibt Tage, bei  denen man bereits Tage, Wochen, Monate - und  in diesem Fall Jahre - vorher weiss, dass sie  kommen. Trotzdem fehlen einem die Worte für  das, was heute bevorstehen kann. Ich gebe zu,  vor dem Tag heute hatte ich Angst wie auch viele andere in unserer Stadt, unserem Stadtteil  beziehungsweise unserer gesamten Region. Seit  4 Jahren - seit dem 10. Dezember 2018 - warten die Saarländerinnen und Saarländer auf den  Tag heute. Heute ist der Tag gekommen, der  Schicksalstag, wie ich finde, nicht nur für unser  Industrieland, sondern insgesamt für unser  Land, weil es um die Frage geht, wie es mit unserer Heimat in den nächsten Jahren weitergehen wird. Was bedeutet Ford für unsere Heimat? - Man  kann das in Zahlen darstellen: Unterzeichnung  der Grundstücksverträge am 26. Januar 1966,  erste Baugenehmigung am 21. Juli 1966 und  Grundsteinlegung am 16.09.1966. Der Ford-Generaldirektor Layton sagte seinerzeit: Es ist unser Ziel, unsere Aufgabe, dieses Werk zu einem  integralen Bestandteil der saarländischen Wirtschaft zu machen. - Das ist ihm gelungen, das  ist uns gelungen. Es ist sehr wohl so, dass Ford  der Ausgangspunkt - der Nukleus - des gelungenen Strukturwandels im Saarland ist, wie es  Stephan Toscani eben ausgeführt hat. Wir leben  seit 50 Jahren sehr gut vom Auto und allem,  was damit zusammenhängt. Der Ausgangspunkt  ist die damalige Ford-Ansiedlung gewesen. Deswegen ist es ein Beispiel für gelungenen Strukturwandel, liebe Kolleginnen und Kollegen. Das erste Auto rollte am 16. Januar 1970 vom  Band. Ein halbes Jahr später besuchte Henry  Ford II das Werk. Auf den 140 Hektar wurden  seither über 15 Millionen Autos gebaut, in der  Spitze waren es pro Jahr über 440.000 Fahrzeuge, die in Saarlouis-Roden vom Band liefen.  Über 8.000 Beschäftigte waren es in der Spitze.  Es geht auch um die Kaufkrafteffekte. Es waren  900 Millionen Euro jedes Jahr. Herr FinanzminisLandtag des Saarlandes - 17. Wahlperiode - 3. Sitzung am 22. Juni 2022