Nordrhein-Westfalen, 2022-04-05 00:00:00, Partei: afd
 Im Kölner Stadtgebiet sind alle fünf Strassenbrücken,  erbaut zwischen 1941 und 1966, sanierungsbedürftig.  Insbesondere für den Schwerlastverkehr stellt die aktuelle Lage eine enorme Belastung dar. Erhebliche  Umwege sind die Regel. Das kostet Zeit, Diesel und  somit sehr viel Geld.  Der Verkehr auf den Ausweichrouten zerstört dabei  die Strassen und Brücken in den Kommunen. Seit der  Sperrung der Leverkusener Brücke auf der A1 im  Jahre 2012, also vor zehn Jahren, ist die Fleher Brücke im Süden Düsseldorfs zusätzlichen Belastungen  durch die schweren Lkws ausgesetzt.  Dabei ist auch die Fleher Brücke, Baujahr 1979, ein  Sanierungsfall. Aktuell sind bereits zwei Fahrstreifen  gesperrt. Es gilt Tempo 80. 85.000 Fahrzeuge passieren täglich diese Brücke, darunter 12.000 Fahrzeuge des Schwerlastverkehrs. Auch hier könnte  eine Sperrung drohen – mit unabsehbaren Folgen.  Dann käme es zu einer Verlagerung auf die sanierungsbedürftige Josef-Kardinal-Frings-Brücke, Baujahr 1951. Seit dem 7. März ist diese Brücke in eine  Richtung nur einspurig befahrbar. Die andere Ausweichroute führt über die Rheinkniebrücke, Baujahr  1969. Neben den Lkws würden sich dann weitere  73.000 Pkws täglich durch Düsseldorf quetschen.  Schwertonner müssten gar auf die Flughafenbrücke  ausweichen. Etwas anderes bleibt den Fahrern nämlich nicht mehr übrig. Denn im Süden finden wir ja die  kaputte Leverkusener Brücke. Ein Umweg von gut  60 km und eine Fahrzeitverlängerung von mindestens einer Stunde wären dann die Folge.  All das aufgrund Ihrer Politik, werte Kolleginnen und  Kollegen von SPD bis hin zur FDP! Über Jahrzehnte  wollten Sie das Problem aussitzen. Doch nun fällt es  uns allen auf die Füsse. Über kurz oder lang ist der  Ausfall aller grossen Rheinbrücken zu befürchten.  Deshalb brauchen wir bereits jetzt für diese Fälle  Notfallpläne und einen Investitionsschub für die kommunalen Ausweichrouten. Wir brauchen eine Ertüchtigung der entsprechenden Infrastruktur in den Kommunen – vorher und nachher wohlgemerkt.  Aufgrund des schlechten Zustands der Rheinbrücken sind diese mit allen erdenklichen und notwendigen Prüfverfahren jährlich einer Hauptuntersuchung  zu unterziehen. Ausserdem gilt es, die Prüfverfahren  umgehend zu reformieren und zu verbessern. Die Erfahrung mit der Rahmedetalbrücke an der A45 hat  gezeigt, dass wir den veralteten Prüfsystemen eben  nicht mehr trauen dürfen.  Zwei Drittel der über 10.000 Brücken in NRW sind  voraussichtlich sanierungsbedürftig. Wir wissen es  von den 1.060 bis Ende 2020 überprüften Brücken  sehr genau. Davon hatten 765 Brücken Ersatzneubaubedarf.  Aus diesem Grund dürfen wir nicht weiter alles dem  Zufall überlassen, sondern müssen schon jetzt bei  der Kritischen Infrastruktur Notfallpläne mit den Kommunen bereithalten, um Ausweichverkehre zu gewährleisten.  Für den Wirtschaftsstandort NRW und für die Bürger  Nordrhein-Westfalens sind der Erhalt und der bedarfsgerechte Ausbau der Infrastruktur von entscheidender Bedeutung. Engpässe müssen beseitigt werden. Investitionsmittel für Verkehrswege müssen aufgestockt und verstetigt werden. Genehmigungsverfahren an kritischen Bauwerken sind zu beschleunigen.  Für diese Verkehrspolitik der Vernunft steht in NRW  die Alternative für Deutschland. Wer sonst? – Vielen  Dank.