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Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: linke/pds/sed
 Frau Präsidentin! Meine  Damen und Herren! Das 9-Euro-Ticket ist in aller Munde.  Aufgrund der hohen Energie- und Kraftstoffpreise hatte  sich die Bundesregierung vor einiger Zeit auf ein Entlastungspaket für alle Bürgerinnen und Bürger geeinigt. Und  wenn man sich das genau anschaut, dann sieht man,  dass jeder der Ampelkoalitionspartner ein Instrument im  Sinne seiner politischen Vorstellung auswählen und an  den Start bringen durfte. So erklärt sich, dass neben  einer 300-Euro-Energiepauschale und einem Tankrabatt  für Autofahrer eben auch ein solches Ticket das Licht der  Welt erblickt hat.   Die grundsätzliche Idee hinter dem Aktionsangebot, das  vom 1. Juni bis zum 31. August deutschlandweit im Nah-  und Regionalverkehr gelten wird, die begrüsst meine  Fraktion, denn auch nach unserer Auffassung gehören  günstige und einheitliche Tarife zu einem attraktiven  ÖPNV, der wesentlich dazu beiträgt, die Verkehrsprobleme und auch die Umweltbelastungen zu reduzieren.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: linke/pds/sed
 Damit möglichst viele Menschen zum Umstieg vom motorisierten Individualverkehr auf den ÖPNV motiviert werden  Landtag Mecklenburg-Vorpommern – 8. Wahlperiode – 24. Sitzung am 20. Mai 2022  31  können, muss sowohl die Attraktivität von öffentlichen  Verkehrsmitteln steigen als auch das Fahrplanangebot  verbessert werden. In Bezug auf die Umsetzung des   9-Euro-Tickets hat sich der Nebel gelegt und viele  Fragen von potenziell interessierten Nutzerinnen und  Nutzern können inzwischen beantwortet werden. Es ist  klar, dass man das Ticket sowohl digital über die App  „DB Navigator“ der Deutschen Bahn sowie die Internetseiten und Apps der Verkehrsverbünde und regionalen  Verkehrsunternehmen als auch – und das war meiner  Fraktion immer besonders wichtig – im stationären Verkauf, zum Beispiel an Fahrkartenautomaten und in Kundencentern, erwerben kann.   Und auch die treuen Nutzerinnen und Nutzer von Abonnements müssen sich keine Sorgen mehr machen, denn  es wird in aller Regel zu einer automatischen Verrechnung kommen. Die allermeisten Verkehrsunternehmen  bundesweit planen eine Gutschrift oder eine Erstattung  der Differenz zwischen dem Abo-Preis und dem 9-EuroTicket.   Jetzt könnte man also meinen, alles wäre in Butter und  ein guter Sommer mit reichlich alten und vielen neuen  Fahrgästen stünde bevor. Doch leider ist es, wie so oft im  Leben, etwas komplexer. Persönlich würde ich es mit  „Gut gemeint ist nicht automatisch auch gut gemacht“  umschreiben wollen. Das war auch so ein bisschen der  Grundtenor der gestrigen Bundestagsdebatte. Ich bin  natürlich hier im Landtag den Debatten gefolgt, aber ich  hatte meine Referentin gebeten, das mal ein bisschen zu  verfolgen. Und sie sagte mir, dass FDP-Verkehrsminister  Volker Wissing betont habe, dass dieses Projekt im Moment sehr viel Aufmerksamkeit geniesse und aus anderen  Ländern sehr gut beobachtet wird.   Die SPD in der Debatte hoffte, dass aus der ganzen  Sache am Ende kein Strohfeuer wird ob der guten Idee.  CDU und CSU prophezeiten Chaos. Da wissen wir dann  auch, woher die Idee für den Titel dieser Aussprache  kommt. Erstaunlich finde ich immer wieder, dass insbesondere diese beiden Fraktionen auch das schlechte  Angebot bejammern, obwohl sie ja jahrelang für das  Verkehrsressort und damit für die wesentlichen Entscheidungen gerade auch in diesem Bereich verantwortlich gewesen sind.
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 Und die GRÜNEN betonen, dass sich 50 Prozent der  Bürgerinnen und Bürger auf das Ticket freuen.   Anschliessend wurde dann der entsprechende Beschluss  gefasst. Und wie die Länderkammer heute abstimmt, hat  der Minister, ja, soll ich sagen, prophezeit? Aber ich  denke mal, es läuft darauf hinaus, dass auch dort eine  Zustimmung erteilt wird.   Und jetzt zurück in den hiesigen Landtag und zu unserer  Bewertung. Ich hatte ja schon gesagt, gut gemeint ist  nicht automatisch auch gut gemacht, denn zum einen  befinden sich die Nahverkehrsbetriebe nach zwei Jahren  Corona-Pandemie aufgrund eingebrochener Fahrgastzahlen ja immer noch in einer schwierigen Situation, und  ohne Zweifel tragen auch steigende Betriebs- und  Personalkosten dazu bei, und zum anderen startet das  9-Euro-Ticket, das klang vielfach schon an, ausgerechnet  zum Sommerbeginn, wenn in einem Tourismusland mindestens mal auf den Hauptstrecken von Hamburg oder  Berlin Richtung Küste ohnehin jede Menge Menschen  unterwegs sind. Dort drohen dann ebenso Überlastungen  wie vor Ort in den touristischen Hotspots.   Wir haben das in der Anhörung von Herrn Bosse gehört,  dass das schon ein Problem ist, wenn plötzlich da statt  einem Bus drei an die Haltestelle kommen müssen, um  zwischen den Kaiserbädern die Touristen überhaupt noch  abtransportieren zu können. Dazu kommt die vielfach  eingeschränkte Verfügbarkeit von Fahrzeugen und Personal. Und meine Fraktion sieht daher den Bund in der  Pflicht, gemeinsam mit den Anbietern darauf hinzuwirken,  dass genügend Kapazitäten zur Verfügung stehen, um  der steigenden Nachfrage, die ja gewollt ist, auch tatsächlich gerecht werden zu können.   Ich glaube, wir sind uns hier im Saal einig, dass niemand  mit überfüllten Zügen in den Urlaub fahren oder sich  am Zielort permanent in überfüllte Busse drängen möchte, denn dann droht das ganze Vorhaben tatsächlich  nach hinten loszugehen. Und das wäre auch keine Werbung für einen Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel.  Und wer das nicht glauben mag, der möge sich in den  sozialen Netzwerken nur mal die Kommentare unter dem  Vorschlag des Fahrgastverbandes PRO BAHN zum  Ausschluss der Fahrradmitnahme in Nahverkehrszügen,  mindestens mal auf besonders frequentierten Streckenabschnitten, ansehen.   Und ich habe es vorhin nur hineingerufen bei der Rede  des Kollegen Meister, ich bin von Beruf ja Eisenbahner,
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: linke/pds/sed
 und meine ehemaligen Kolleginnen und Kollegen bei  der DB, die finden das gar nicht lustig, weil vorprogrammiert ist, dass sie jetzt nach zwei Jahren, wo sie die  Corona-Schutzmassnahmen in den Zügen durchsetzen  mussten und dafür der Prellbock bei den Kundinnen und  Kunden waren, jetzt wieder in der Situation sind, als  Zugbegleiter möglicherweise jemandem sagen zu müssen, du bleibst stehen, weil mein Zug überfüllt ist. Und  während sich die Verkehrsunternehmen und die potenziellen Nutzerinnen und Nutzer in den Tourismusregionen  vor Überlastung fürchten, weisen die Menschen im Binnenland zu Recht darauf hin, dass der günstigste Tarif   ja nichts nützt, wenn insbesondere am Wochenende und  in den Ferien nichts fährt.   Grundsätzlich braucht es also zwei Dinge – oder bräuchte  es, müsste man ja sagen –: erstens die Zusage des  Bundes, alle Kosten des 9-Euro-Tickets zu tragen und  den Preisanstieg für Energie-, Bau- und Personalkosten  abzufedern, um den Verkehrsunternehmen auch die  notwendige Luft zum Atmen zu verschaffen – das wäre  an und für sich im Zuge des Gesetzgebungsverfahrens  zum Regionalisierungsgesetz machbar gewesen –, und  zweitens einen deutlichen Aufwuchs der Regionalisierungsmittel im Bundeshaushalt, um den Ausbau und die  Stärkung des Nahverkehrs zu ermöglichen und die Unterfinanzierung zu beenden.   Und ich darf mal darauf hinweisen, beides entspräche  auch den Festlegungen im Koalitionsvertrag Bund zum  notwendigen Aufwuchs selbiger. Wir sagen, Basis für  Verhandlungen zwischen Bund und Ländern sollte an  und für sich sein, erst mal zu ermitteln, welches Leistungsspektrum im ÖPNV eigentlich tatsächlich gewollt  32   Landtag Mecklenburg-Vorpommern – 8. Wahlperiode – 24. Sitzung am 20. Mai 2022  ist, und dann kann man sich auch seriös darüber unterhalten, wie man es finanzieren will und finanzieren kann.   Und genau so habe ich auch die Kritik der Verkehrsministerkonferenz der Länder vom Beginn dieses Monats  verstanden. Die Grundidee der Bundesregierung, mit  dem 9-Euro-Ticket auch die Bürgerinnen und Bürger in  den aktuellen Krisenzeiten zu entlasten, insbesondere  die, die auf den ÖPNV angewiesen sind, die halten,  glaube ich, alle für richtig. Bisher war ja eine Aufstockung  für den Corona-Rettungsschirm in Höhe von 1,2 Milliarden Euro und das 9-Euro-Ticket in Höhe von 2,5 Milliarden vorgesehen. Wenn jetzt allerdings die geforderte  Aufstockung der Regionalisierungsmittel noch in diesem  Jahr um weitere 1,5 Milliarden Euro ausbleibt – und danach sieht es ja jetzt leider aus –, dann besteht die Gefahr, dass sich die beabsichtigte Attraktivitätssteigerung  des ÖPNV, die durch das 9-Euro-Ticket ja eigentlich  geschaffen werden soll, wieder ins Gegenteil verkehrt.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: linke/pds/sed
 Und dann hat auch der Kollege, der da gestern im Bundestag für die SPD gesprochen hat, recht, dass im  schlechtesten Fall das Ganze zum Strohfeuer verkommt.   Und wenn nach einem Hoch in den Sommermonaten  dann im Herbst die Tarife angehoben oder das Angebot  ausgedünnt werden müssen, dann wird die Reaktion der  Fahrgäste entsprechend sein. Ich sage mal, aus den  angesprochenen Anhörungen im Landtag nehme ich in  Bezug auf die Regionalisierungsmittel noch mal mit, dass  die Mittelhöhe den Status quo beim SPNV-Angebot sichert, bestenfalls kleine Verbesserungen zulässt, wohl  auch Vorsorge für die Darssbahn getroffen wurde, aber  ansonsten wenig Spielraum, zum Beispiel für die Reaktivierung stillgelegter Nebenbahnstrecken, besteht. Auch  das belegt noch einmal deutlich, dass die Länder steigende Regionalisierungsmittel benötigen, um den ÖPNV  dauerhaft attraktiver und nachhaltiger ausbauen zu  können, denn nur so kann letztlich die Verkehrswende  gelingen und nur so können die ambitionierten Klimaziele erreicht werden. – Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: die grünen
 Sehr geehrte  Frau Präsidentin! Sehr geehrte Kolleginnen und Kollegen! Meine Damen und Herren!   Zunächst einmal möchte ich ganz kurz, bevor ich mit  meiner Rede beginne, zum Kieler Schlüssel an Herrn  Meyer einen kleinen Hinweis geben. Das soll nicht eine  Schuldzuweisung sein, aber der Kieler Schlüssel ist,  bevor der Kieler Schlüssel kam, immer schon auf Basis  von angebotenen Kilometern im Bahnverkehr gewesen.  Und das ist jetzt mit dem Kieler Schlüssel verändert  worden, das ist richtig. Aber da hat MecklenburgVorpommern einfach eine schlechte Ausgangsbasis gehabt, um ausreichend viel Regionalisierungsmittel zu  bekommen. Und wir müssen mit Sicherheit – und vielleicht kann das ja ein Schweriner Schlüssel dann künftig  werden – darüber reden, ob auch die Fläche, die wir zu  bespielen haben, ein Massstab für Regionalisierungsmittel  künftig sein kann.   Also ich mache Ihnen Mut, Kieler Schlüssel, wenden  Sie ihn an, lassen Sie uns einen Schweriner Schlüssel  draus machen! Sie haben alle recht, wenn Sie sagen, wir  brauchen natürlich mehr Regionalisierungsmittel hier im  Land.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: die grünen
 Aber jetzt zur Rede. Die Lebenshaltungskosten für die  Bürgerinnen und Bürger sind durch Putins Angriffskrieg  in der Ukraine und seine Folgen deutlich gestiegen. Wir  haben ausreichend diskutiert heute in dieser Landtagssitzung und gestern und vorgestern auch schon. Die  Bundesregierung hat insbesondere auch für den Mobilitätsbereich umfassende Erleichterungen beschlossen.  Während sich SPD und FDP in der Koalition auf eine  Entlastung beim Spritpreis konzentriert haben, ging uns  dieser Ansatz nicht weit genug. Uns ging es um ein  Angebot auch für all die aktuellen und zukünftigen  Nutzer/-innen, die den energieeffizienten ÖPNV nutzen.   So ist das 9-Euro-Ticket entstanden. Für 9 Euro im Monat sollen im Juni, Juli und August bundesweit Busse und  Bahnen genutzt werden. Und Entschuldigung, das ist  schon auch ein gutes Angebot. Bürgerinnen und Bürger  sollen in Zeiten steigender Preise von Mobilitätskosten  entlastet werden. Das Sparticket ist also keine verkehrspolitische Massnahme im klassischen Sinn und auch kein  Beitrag zur Verkehrswende, es hilft aber dabei, wichtige  Erkenntnisse zu gewinnen, wie ÖPNV eingerichtet werden muss. Wir sehen nämlich dann, wo die Menschen in  vollen Zügen und in vollen Bussen sind und wo also eine  Nachfrage sein könnte.
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 Aus der Aktion sollen sich Aktivitäten für die dauerhafte  Kundengewinnung ergeben und so den Anteil des ÖPNV  erhöhen. Das ist eine Zeitenwende nach Jahren einer  vollkommen einseitig auf den Autoverkehr ausgerichteten  Verkehrspolitik. Weder SPD noch CDU haben sich in  den Grossen Koalitionen in Bund und Land nennenswert  für die Verkehrswende eingesetzt, obwohl die dringend  notwendig ist. Auch der Verkehrssektor muss seinen  Beitrag leisten, um der Klimakrise zu begegnen. Die  Vogel-Strauss-Politik bringt uns hier nicht weiter. Wir  wären in der Mobilitätswende schon weiter, wenn nicht  jeder Effizienzgewinn in der Antriebstechnik in immer  grössere und schwerere Autos umgesetzt worden wäre.  Die bundesdeutsche Politik hat sich nicht mit Ruhm bekleckert, als sie für diesen Irrweg immer wieder, auch in  Brüssel, illegitime Vorteile für die Autoindustrie rausgeschlagen hat.   Das Ergebnis ist heute, dass wir völlig überdimensionierte  Pkw auf der Strasse haben,
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 die deutsche Autoindustrie die Antriebswende verschlafen hat und der Verkehrssektor in summa keinen  nennenswerten Beitrag zur dringend gebotenen CO2 Landtag Mecklenburg-Vorpommern – 8. Wahlperiode – 24. Sitzung am 20. Mai 2022  33  Vermeidung geleistet hat, übrigens auch keinen Beitrag  zu einer Senkung des Verbrauches. Heute nehmen die  Konzerne ihre Kleinwagenflotten mit niedrigem Verbrauch aus dem Sortiment, weil sie damit zu wenig verdienen.   Und übrigens, eine Übersicht der DUH, die heute veröffentlicht wird, zeigt, dass auch die Dienstwagen der  Ministerinnen und Minister dieses Landes deutlich über  allen Grenzwerten liegen,
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 bundesweit an der Spitze im Durchschnitt des Flottenverbrauchs.   In all den zurückliegenden Jahren hat es für den ÖPNV  ausschliesslich Lippenbekenntnisse und warme Worte  gegeben. Deshalb war die Entscheidung jetzt richtig, zur  Entlastung der Bürgerinnen und Bürger nicht nur einen  Tankrabatt zu gewähren, sondern auch den ÖPNV in  den Blick zu nehmen. Weder der Bund noch das Land  Mecklenburg-Vorpommern haben in den vergangenen  Jahren nennenswerte finanzielle Beiträge für eine Verbesserung des ÖPNV geleistet. Hätten sie das getan,  hätten wir jetzt einen umfassend ausgebauten ÖPNV,  der von den Bürgerinnen und Bürgern gut und gerne  genutzt würde. Dann würden wir uns alle über das   9-Euro-Ticket wirklich freuen, weil wir auch weitere Kundinnen und Kunden von unserem guten Angebot überzeugen könnten. Die Menschen hätten eine gute Alternative und die Wahl, ob sie sich mit einem preislich wirklich  attraktiven ÖPNV oder mit ihrem Auto auf den Weg  machen.  Die Anhörung im Wirtschaftsausschuss in der letzten  Woche hat deutlich gezeigt, dass hier im Land die Hausaufgaben noch lange nicht gemacht sind und dass uns  vor allem auch weder das Seniorenticket noch der Rufbus signifikant voranbringen werden. Wie Sie, Herr Beitz,  in Ihrer Rede zum ersten Tagesordnungspunkt heute zu  der Einschätzung gekommen sind, alles wäre gut und die  Experten hätten den Rufbus und das Seniorenticket in  den höchsten Tönen gelobt, ist mir schleierhaft. Das  habe ich allenfalls bei einem Beitrag gehört.   Wir brauchen endlich eine Angebotsoffensive. Das haben  nahezu alle Expert/-innen Ihnen ins Stammbuch geschrieben. Unsere Aufgabe – und da spreche ich speziell  Sie, Herr Meyer, an – ist es jetzt, dieses 9-Euro-Ticket  auch in Mecklenburg-Vorpommern zu einem Erfolg zu  machen. Wir müssen alles daransetzen, dass dieses  Ticket in Mecklenburg-Vorpommern positiv besetzt ist,  dass die Menschen in Mecklenburg-Vorpommern gern  mit dem ÖPNV unterwegs sind. Es darf nicht passieren,  dass Fahrgäste an den Haltestellen stehen bleiben, wie  das Wirtschaftsministerium es in einer Aussprache zum  Thema im Wirtschaftsausschuss als Möglichkeit angedeutet hat. Wir müssen das Angebot dort verstärken,  wo Überlastung droht, besonders an den touristischen  Hotspots und auf den Wegen dorthin.   Und auch hier, im Übrigen, ist es ja keine neue Erkenntnis, dass die Linien von Berlin an die Ostsee im Sommer  überlastet sind. Auch im letzten Jahr sind schon Kunden  an den Bahnhöfen stehen geblieben, weil der Zug zu voll  war. Und es liegt auch daran, dass wir im Prinzip bei der  Bestellpolitik zu kurze Züge im Sommer haben und dass  wir vor allen Dingen, und das ist das grösste Problem, die  Bahnsteige so verkürzt haben, dass ein längerer Zug dort  gar nicht halten kann.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: die grünen
 Weil sie nicht bestellt sind, weil sie in den Verträgen, die  wir haben, nicht bestellt sind. Das ist das Problem. So,  Entschuldigung!  Das ist eine gewaltige Herausforderung, da gebe ich  Ihnen recht, weil Material und Personal gerade jetzt nicht  einfach zu besorgen sind. Der Aufwand wäre aber überschaubar, wenn die Landesregierung nicht die Zeit verschlafen und einen guten ÖPNV hätte. Leider hat die  SPD noch immer nicht verstanden, was man tun muss,  um einen guten ÖPNV auf Strassen und Schienen zu  bringen.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: die grünen
 Deshalb meine eindringliche Bitte an Sie, Herr Meyer,  sorgen Sie dafür, dass es klappt, und unterstützen Sie  die Nahverkehrsunternehmen in ihren Bemühungen!   Und selbstverständlich darf die Einführung des 9-EuroTickets nicht auf dem Rücken der Kommunen und Verkehrsgesellschaften ausgetragen werden. Stattdessen  muss das Land Sorge dafür tragen, dass die erbrachten  Leistungen der Unternehmen auch umfassend erstattet  werden. Deshalb ist es gut, dass Sie sich um die Aufstockung der Regionalisierungsmittel bemühen, sowohl  für die Finanzierung des 9-Euro-Tickets, aber auch für  bessere Leistungen im Anschluss an diese dreimonatige  Phase. Aber auch das Land trägt Verantwortung für den  Erfolg, vor allem aber auch dafür, dass nach dem 9-EuroTicket die hinzugewonnenen Fahrgäste auch bleiben und  so der erste Schritt zu einer erfolgreichen Mobilitätswende gemacht wird.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: die grünen
 Und natürlich muss ein erster Schritt hin zu einem Landesverbundnetz und damit einem einheitlichen Ticket im  Land endlich gegangen werden.   Jetzt ist meine Redezeit um, meine Rede fast fertig. –  Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: fdp
 Sehr geehrte Frau Präsidentin! Sehr  geehrte Abgeordnete! Das Thema 9-Euro-Ticket ist,  glaube ich, eins der Nicht-Krisen-Themen, die uns bundesweit gerade irgendwie sehr viel Aufmerksamkeit abverlangen. Wir gucken alle ganz gespannt nach Berlin,  was jetzt im Bundesrat passiert. Jeder hat mittlerweile  34   Landtag Mecklenburg-Vorpommern – 8. Wahlperiode – 24. Sitzung am 20. Mai 2022  sich irgendwie eine Meinung zu dem 9-Euro-Ticket gebildet, ob das gut ist, ob das nicht gut ist und wo die ganzen  Probleme denn auf uns zukommen mögen. Und ich finde, je nachdem, wie man für sich halt das ganze Thema  bewertet, so sieht man auch, wie zukunftsgerichtet man  irgendwie an das Thema rangeht oder ob man doch nur  Probleme für die Zukunft sehen möchte.   Die Ziele wurden ja schon mal genannt. Warum ist das  Ganze passiert? Ich glaube, Herr Meyer hat das ganz gut  auch wiedergegeben, wie das überhaupt zustande gekommen ist. Aber die Grundidee möchte ich an der Stelle  auch gar nicht schlechtreden, denn ...
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: fdp
 Nein, macht auch keiner, aber diese Nachtsitzungen  finde ich auch nicht gut. Und deswegen muss man auch  gucken, dass wir hier auch im Plenum nicht bis 23:00 Uhr  tagen, damit wir auch hier im Plenum nicht so schlechte  Entscheidungen treffen.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: fdp
 Aber wir haben jetzt hier schon wirklich oft und viel  und lange über das Thema „Kosten für die Bürgerinnen  und Bürger“ gesprochen – Energiekosten, Mobilitätskosten, Inflation, Ernährung et cetera. Und es ist ein  Versuch, zu gucken, dass man hier zumindest die  Mobilitätskosten für die Bürgerinnen und Bürger in dieser  Bundesrepublik senkt. Und ich finde es aller Ehren wert,  dass dieser Versuch unternommen wird und dass ein  Teil von diesem Versuch, die Mobilitätskosten zu reduzieren, natürlich dann auch den öffentlichen Verkehr  betrifft. Das mit einzubeziehen, das macht doch völlig  Sinn, dass man sagt, der öffentliche Verkehr muss in  den Fokus rücken. Und das Ganze ist jetzt ein milliardenschweres Experiment, was der ÖPNV oder der Regionalverkehr in Deutschland überhaupt zu leisten imstande  ist. Und ich finde, das ist ein unglaublich spannendes  Experiment.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: fdp
 Und gerade bei diesem Experiment, denke ich, ist es  auch wichtig – und das geht dann vielleicht auch an  den Wirtschaftsminister und unseren Eisenbahner Herrn  Foerster –, damit das Ganze hier natürlich nicht wie  ein Strohfeuer wird und damit am Ende nicht wieder  alle in ihren alten Trott zurückfallen, bin ich fest davon  überzeugt, diese drei Monate mit dem 9-Euro-Ticket, die  müssen unglaublich intensiv von allen Verkehrspolitikern  und auch vom Verkehrsministerium begleitet und begutachtet werden, weil ich hoffe, dass wir sehr, sehr  viele Erkenntnisse auch einfach daraus ziehen können, dass wir einfach sehen, wo sind die Bedarfe da,  wo sind vielleicht sogar mal Strecken nicht genutzt gewesen.   Wir haben jetzt ganz grosse Sorgen, dass wir überfüllte  Züge haben. Aber ich möchte mal die andere Seite aufmachen, ...
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: fdp
 Auf den Hauptstrecken, so.   … und dann wollen wir gucken, wo sind dann vielleicht  noch die Lücken. Welche Nebenstrecken wurden selbst  bei dem Angebot nicht benutzt? Warum wurden sie vielleicht nicht benutzt? Das muss alles hinterher ausgewertet werden. Und ich glaube, dann haben wir vielleicht  auch einen Mehrwert aus diesem grossen, recht teuren  Experiment Verkehr.   Und da kommen wir dann auch zu dem Thema, gerade  bei den Hauptstrecken, die überfüllten Züge.   Jetzt können Sie sich weiter unterhalten.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-05-20, Partei: fdp
 Bei den Themen gucken wir doch einfach weiter. Und die  meisten Vorredner sind tatsächlich nur auf die Touristen  eingegangen, die im Sommer zu uns kommen werden,  auf den überfüllten Hauptstrecken, die wir eh schon haben werden. Ich glaube aber, wir müssten doch den  einen Punkt nehmen, den Herr Foerster gesagt hat – und  ich glaube, das war dieser eine Satz, der ganz entscheidend war in Ihrem Redebeitrag gerade –, es bringt alles  nichts, wenn an den Wochenenden und in den Ferien  nichts fährt. Und das ist, glaube ich, jetzt das Brennglas  auf das Problem öffentlicher Verkehr in MecklenburgVorpommern. Die grossen Hauptstrecken – Deutsche  Bahn Regio oder UBB, die fahren das Ganze natürlich  alles ab. Aber für uns in Mecklenburg-Vorpommern ist  ein Grossteil des öffentlichen Verkehres immer noch der  Busverkehr. Wir haben gar nicht so viele Bahnstrecken,  die irgendwie ein flächendeckendes Netz hier mit anbieten.