K-RLange/SpeakGer_sample huggingface dataset:
Berlin, 2022-12-15, Partei: die grünen
 Zudem: Es läuft sich bald noch viel besser in Berlin.  Zudem ist flächendeckendes Tempo 30 unser Anliegen.  Wir reduzieren konsequent die Geschwindigkeit vor  Senioreneinrichtungen, Kitas und Schulen auch an den  Hauptstrassen, denn wir wissen: weniger Geschwindigkeit, mehr Sicherheit. – Auch das ist bereits in Arbeit.
Berlin, 2022-12-15, Partei: die grünen
 Viertens: Jugendliche wurden durch Corona stark benachteiligt und sehnen sich nach mehr Platz zum Treffen  und zum Sportmachen.
Berlin, 2022-12-15, Partei: die grünen
 Lösung: Wir setzen uns für mehr Jugendorte in jedem  Bezirk ein. Diese werden von Jugendlichen und Vereinen, wie Outreach und Gangway, gemeinsam entwickelt  und richten sich nach den Bedürfnissen der Jugendlichen  vor Ort.
Berlin, 2022-12-15, Partei: die grünen
 Zudem gibt es im Februar nächsten Jahres in Berlin die  Jugendkulturkarte. 50 Euro haben die Jugendlichen für  Besuche in Theatern, Kinos, Museen oder Clubs.
Berlin, 2022-12-15, Partei: die grünen
  Das sind sinnvolle Massnahmen, sozial gerecht und goldrichtig.   Manchmal wird uns vorgeworfen, Dinge zu verändern,  sei radikal, aber ich sage: Dinge nicht zu verändern, ist  viel radikaler. Wir verfolgen konsequent unsere Ziele  zum Schutz des Klimas und der Menschen mit Vernunft  und Pragmatismus. Investitionen in die Verkehrswende  sind Investitionen in die Zukunft. Dabei priorisieren wir.  Unser Ziel ist, dass alle auch ohne Auto in Berlin mobil  sein können. Einen weiteren Bauabschnitt der A 100, der
Berlin, 2022-12-15, Partei: die grünen
 Abgeordnetenhaus von Berlin  19. Wahlperiode  Seite 1938  Plenarprotokoll 19/23  15. Dezember 2022  Stadtviertel zerschneidet, mehr als 1 Milliarde Euro verschlingt
Berlin, 2022-12-15, Partei: die grünen
  – ich bin gleich fertig – und dessen Betonierung eine  Viertelmillion Tonnen klimaschädliches CO2 herausbläst,  brauchen wir ganz klar nicht.
Berlin, 2022-12-15, Partei: die grünen
 Diese Pläne sind nicht mehr zeitgemäss, und es gilt, sie zu  stoppen, um die Schwächsten und das Klima zu schützen.  Das genau ist unser Ziel.
Berlin, 2022-12-15, Partei: die grünen
  Das mache ich. – Wir legen unseren Fokus auf die Möglichkeiten und auf das Gemeinsame, grüngerecht und  zukunftssicher. – Vielen Dank!
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
  Einen herzlichen Dank, Herr Präsident! – Einen wunderschönen guten Morgen, meine sehr verehrten Damen und  Herren! Das Semesterticket sollte heute das Thema der  Grünen sein, war es aber nicht.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Es war die links-grüne Verkehrswende plus Klimaschutz,  und das wollten Sie eigentlich besprechen.   Die Unionsfraktion hatte gedacht, dass die Koalition  heute endlich eine Erklärung zur Bewältigung der Katastrophenzustände bei den Berliner Rettungswachen der  Feuerwehr und der Polizei abgibt, oder warum die Wohnungsneubauziele in diesem Jahr wieder verfehlt wurden,  oder wann Sie sich endlich als Koalition von den kriminellen Klimaklebern distanzieren,
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 oder wie es um den Stand der Wahlvorbereitungen für die  Wiederholungswahl am 12. Februar 2023 steht, denn  schliesslich bekommen wir Ihretwegen OSZE-Wahlbeobachter.   In Zeiten von Energieknappheit, explodierenden Preisen,  Inflation, vollen Wärmestuben, monatelangen Wartezeiten für Termine in Bürgerämtern und Zulassungsstellen,  des Zusammenbruchs des Berliner öffentlichen Nahverkehrs bei S- und U-Bahn durch Bahnlinienverkürzungen  und Linienstreichungen und Zeiten kaputter Strassen und  Gehwege, vermüllter Strassen, Parks und Anlagen muss es  heute für die Linkskoalition das Semesterticket in der  Aktuellen Stunde sein.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Sicher ist das für die Studierenden sehr wichtig, aber der  Lösungsweg dahin war so steinig, schwierig und wie  immer in der Koalition chaotisch. Das ist wahrlich kein  Erfolgsmodell. Mit der koalitionsseitigen Themenwahl  Semesterticket heute in der Aktuellen Stunde ist der Zustand der Berliner Linkskoalition bestens beschrieben.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Die Themenwahl verdeutlicht, dass diese Berliner Koalition unter Frau Dr. – Fragezeichen – Giffey dem Wahltermin im kommenden Februar entgegenkriecht und jedes  Senatsmitglied, ausgestattet mit Referenten, Mitarbeitern  und steuerfinanzierten Dienstwagen, nunmehr für sich  und die eigene Partei kämpft und von einem Wahlkampftermin zum nächsten feierlichen Eröffnungstermin eilt.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Das Semesterticket war bis zu seiner subtilen politischen  Lösung vor sechs Tagen – – Ich sehe eine Zwischenfrage.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
  Immer wieder!
Berlin, 2022-12-15, Partei: fdp
  Lieber Kollege Friederici! Sie warfen der Koalition so ein  bisschen vor, dass sie heute das Thema Semesterticket  gewählt hat. Sind Sie mit mir der Meinung, dass dieses  Thema eigentlich in der ersten Rede nur gestreift wurde?  – Vielen Dank!
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
  Vielen Dank, Herr Abgeordneter! Ich bin Ihnen sehr  dankbar für diese Frage. Ja, Sie haben recht. Mir ist das  Wort Semesterticket – ich muss im Nachgang noch mal  ins Plenarprotokoll schauen –, glaube ich, nur ein einziges Mal in der Rede von Frau Hassepass vorgekommen.  Es war offensichtlich das Thema von ihr völlig verfehlt.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Das Semesterticket, vor sechs Tagen mit subtiler Lösung  publiziert, der RBB berichtete in einer Randnotiz, ist  gekennzeichnet von Streit in der Koalition und dem Senat, von der Ungewissheit für die Studierenden, wie es im  Jahr 2023 weitergehen soll. Der Vorlauf war gekennzeichnet vom Chaos bei der finanziellen Absicherung,  von Missverständnissen mit dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, den Verkehrsunternehmen und dem  leider zum Ausdruck gebrachten tiefen Misstrauen gegenüber der Landesregierung von Brandenburg. Ich sage  das ganz deutlich: Das ist unprofessionell gewesen. Es ist  seltsam, weshalb Sie das zum Thema der Aktuellen Stunde wollten. Nach Ihrer Rede, Frau Hassepass, wussten  wir, warum Sie das Thema haben wollten. Der Grund  scheint mir: Sie haben sonst nichts weiter in der Verkehrspolitik an Erfolgen vorzuweisen. Deswegen haben  Sie wieder alte Textbausteine vorgetragen, weitestgehend  aus der Koalitionsvereinbarung.   Nun soll es dem Vernehmen nach zum Semesterticket  eine Lösung in letzter Minute für 200 000 Studierende  geben. Die Staatsekretäre mussten wieder ran und für das  Semesterticket verhandeln. Im Sommer 2023 gibt es jetzt  eine Zunächst-Lösung, aber für das Wintersemester 2023/2024 ist natürlich wieder nichts geklärt. Auch  hier versinken wir wieder im Chaos.  Mobilitätspolitik ist aber mehr. Wir wollen in der wachsenden Stadt Berlin und im Verflechtungsraum mit Brandenburg mit zusammen über 5 Millionen Einwohnern, die  hier leben und arbeiten, mehr als nur das Bullerbü, das  zum erklärten Ziel der linken Regierungskoalition ausgerufen wurde.  Ein Beispiel: Die zwei linken Berliner Landesregierungen  seit 2016 haben überhaupt kein Interesse, dass die Infrastruktur beim öffentlichen Nahverkehr ausgebaut und  auch der motorisierte Verkehr – sei es privat, gewerblich  oder Lieferverkehr – angemessen berücksichtigt wird.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Wir als Union stehen für den klaren Ausgleich aller Verkehrsarten in einer wachsenden Stadt.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Wir sind die Bundeshauptstadt der grössten Industrienation in Europa und Kapitale der viertgrössten Wirtschaftsmacht der Welt. Diese von uns geforderte Hauptstadtfähigkeit muss man erkennen, leben und in praktische Politik umsetzen.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Die beiden Linkskoalitionen seit 2016 können und wollen  das bis heute nicht. Sie wollen nur den Radverkehr ausbauen. Sie wollen Bullerbü in ihrer eigenen sozialromantischen Verklärung. Sie wollen den Klimakriminellen  gefallen. Sie wollen den elitären, linksbürgerlichen Milieus der inneren Berliner Bezirke gefallen – auch gerade  im Hinblick auf den 12. Februar.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Und Sie leugnen, dass zur Infrastruktur der Millionenmetropole – Berlin und Umland – alles ausgebaut und  erhalten werden muss, nämlich alle Verkehrswege. Wir  brauchen mehr Busse und Buslinien. Wir brauchen endlich den Ausbau der Verbindungen mit und von Brandenburg mit einem leistungsfähigen Park-and-ride-Konzept.  Endlich muss das unter Rot-Grün-Rot bewusst zum Erliegen gebracht U-Bahn-Ausbauprogramm wieder energisch aufgenommen werden. Aber wir hatten in den letzten Tagen wieder Streit vernommen, weil plötzlich die  Verkehrssenatorin die U 7 nicht mehr nach Spandau  weiterbauen möchte. Das muss bei den Sozialdemokraten  wirklich zu erhöhtem Blutdruck geführt haben. – Da hätte  ich nicht in Ihrer Haut stecken wollen, Herr Fraktionsvorsitzender Saleh, als Sie morgens zum Frühstück diese  Nachricht gelesen haben.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Die Strassenbahn muss zur Erreichung der Aussenstadt  und am besten im eigenen Gleisbett ausgebaut werden,  aber eben nicht in der Innenstadt. Und wir brauchen  selbstverständlich die A 100 mit ihrem aktuellen 16. fast  fertiggestellten Bauabschnitt und dem kommenden 17.  sowie die TVO, um den Verkehr endlich aus den Wohngebieten herauszuholen.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Wir brauchen endlich sichere, saubere und sanierte Gehwege und Absenkungen für die Fussgänger. Und natürlich  brauchen wir sichere Fahrradstrassen und -wege. Die  Menschen wollen schliesslich von A nach B kommen.  Abgeordnetenhaus von Berlin  19. Wahlperiode  Seite 1940  Plenarprotokoll 19/23  15. Dezember 2022
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
  Sehr gerne! – Bitte sehr!
Berlin, 2022-12-15, Partei: linke/pds/sed
  Vielen Dank, dass Sie die Nachfrage zulassen! Ich lausche immer gerne Ihren verkehrspolitischen Ausführungen. Aber Sie hatten die Vorrednerin auch kritisiert, sie  würde nicht zum Thema reden. Wann möchten Sie denn  zum Semesterticket reden?
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
  Ich bin sehr dankbar, auf diese Frage eine kurze Antwort  geben zu können. Sie haben sicherlich meine ersten zwei  Drittel schon gehört. Da habe ich mehrfach nicht nur das  Wort Semesterticket in den Mund genommen, sondern  auch mehrfach das chaotische Entstehen für das Sommersemester 2023 kritisiert. Dafür sind auch Sie verantwortlich. Ich empfehle Ihnen geradezu, das Plenarprotokoll  zur Nacharbeit noch einmal durchzulesen. – Das ist nicht  böse gemeint.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Aber das eine oder andere bei meinen sicherlich verketteten und interessanten Darstellungen kann man natürlich  vergessen. Und da die Erfolge in der Verkehrspolitik seit  2016 ja nicht so gross sind, kann man sich natürlich auch  irren, und dann überhört man das mit dem Semesterticket.  Der Radverkehr muss natürlich auch gemeinsam gedacht  werden, und zwar nicht durch die Sperrung von Hauptstrassen oder überbreite Radspuren – bewusst zulasten des  Individual-, Rettungs- und Lieferverkehrs –, sondern  durch leistungsfähige Radwege oder auch Radstrassen im  Miteinander und nicht im Gegeneinander geplant und  eben auch teilweise über den Bahntrassen Berlins, so wie  Radschnellwege in London, Tokio und Singapur geplant  werden. Man muss es nur wollen, und man muss es können. Gewollt und gekonnt wird das hier in Berlin seit  2016 nicht. Man provoziert eben lieber.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Wenn man Verkehrspolitik im Miteinander mit dem  Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs, des Radverkehrs,  aber auch den Bau der A 100 und der TVO will – und das  nicht im bewusst provozierenden Gegeneinander, siehe  Friedrichstrasse – – Offensichtlich soll kurz vor dem  Wahltermin ja noch einmal öffentlichkeitswirksam der  Checkpoint Charlie dichtgemacht werden. Wenn man  Angebote für den Umstieg vom Auto auf den ÖPNV und  das Rad schafft, dann schafft man das auch konsensorientiert und nicht Konflikte suchend, wie Sie es mit der  Mobilitätswende und dem Klimaschutz tun.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 In Berlin und gemeinsam mit Brandenburg unsere Hauptstadtregion gemeinsam denkend die Mobilitätspolitik  Berlins für alle Interessengruppen gemeinsam planen und  lenken, das ist moderne Verkehrspolitik. Und diese Verkehrspolitik ist dann auch wirklich die Verkehrswende  für alle. Ein gutes Stichwort, Frau Hassepass, ist Paris.  100 Kilometer neue U-Bahn bis zum Jahr 2034 werden  dort eröffnet. Schreiben Sie sich das mal auf Ihre rotgrün-roten Fahnen!
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 In einer vor wenigen Tagen veröffentlichten Antwort auf  eine Anfrage musste der Senat eingestehen, dass es durch  die Einrichtung der sogenannten Pop-up-Radwege unter  der grünen Verkehrssenatorin Regine Günther – kaum  einer kennt sie noch – zu mehr Unfällen und Verletzungen und damit zu viel mehr menschlichem Leid gekommen ist als vorher. Ein beredtes Beispiel ist hier die verkehrspolitisch völlig ruinierte Kantstrasse. Ein weiteres  Beispiel wird Unter den Eichen in Steglitz werden. Weitere Hauptstrassen sollen ja folgen.  Die Antwort von Rot-Grün-Rot auf den wachsenden  Verkehr ist: Verkehrsflächen werden verkleinert, Busspuren werden zugunsten überbreiter Radspuren aufgelöst  und damit der BVG-Verkehr bewusst verlangsamt, ebenso wie bei sittenwidrigen Tempo-30-Anordnungen für  alle auf Hauptverkehrsstrassen, um der BVG und vor  allem dem Auto- und Lieferverkehr zu schaden. Gleichfalls wird bei Rot-Grün-Rot keine U-Bahn mehr gebaut.  Das Strassenbahnnetz wird auch nicht bis 2025 erweitert.  Die S-Bahn-Teilausschreibungen sind so chaotisch konzipiert, dass es erst im Jahr 2031 mehr Fahrzeuge geben  wird. Jedoch besteht nun bei diesen Ausschreibungen die  Gefahr, dass bei der Berliner S-Bahn das Einheitsnetz  zerschlagen wird. Das wird nicht nur die S-Bahn Berlin  treffen. Es trifft dann vor allen Dingen auch die Fahrgäste, weil im Havariefall permanente Unzuständigkeiten  produziert werden.  Ich sage es ganz deutlich: Mit den beiden rot-grün-roten  S-Bahn-Teilausschreibungen bis 2031 gibt es eben leider  keine Arbeitsplatzgarantien für Berlins über 6 000 SBahner und die daran hängenden Mitarbeiter in den  Werkstätten, dem Fahrbetrieb und der Verwaltung mehr.  Das ist eine ganz schlimme Situation, die im Moment die  Mitarbeiter der Berliner S-Bahn durchmachen. Da sage  ich ganz deutlich: Mich wundert, dass die Sozialdemokraten bei dieser Sache mitgemacht haben.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Verkehrspolitik muss im Miteinander und nicht im Gegeneinander gedacht und gemacht werden. Dafür stehen  wir. Die noch regierende Linkskoalition in Berlin hat  Jahre durch Streit, linke Autohasserideologie und  Abgeordnetenhaus von Berlin  19. Wahlperiode  Seite 1941  Plenarprotokoll 19/23  15. Dezember 2022  Nichtstun verplempert und die Berliner Verwaltung durch  mieses Missmanagement ruiniert. Und Sie, die noch  regierenden Linkskoalitionäre, sind leider müde geworden. Am 12. Februar wird neu gewählt. Damit wird dann  Schluss sein. Die Menschen können sich dann verlassen  auf Stabilität, Verlässlichkeit und Mut, Verkehrspolitik  auch für die Zukunft und alle Menschen zu betreiben, vor  allem eben in der Mobilität.
Berlin, 2022-12-15, Partei: cdu
 Deswegen ist die Berliner Wahlwiederholung so wichtig  und richtig für eine bessere Verkehrs- und Klimaschutzpolitik und auch für eine langfristige Lösung für das  Semesterticket. – Vielen Dank!
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
  Sehr geehrter Herr Präsident! Meine Damen und Herren!  Ich versuche mal, ein bisschen zum Thema zu reden.
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 200 000 junge Menschen in dieser Stadt interessieren  mich zumindest sehr. Berlin hat in den letzten Monaten  eine verkehrspolitische Zeitenwende vorangetrieben. Mit  dem 29-Euro-Ticket werden Berlinerinnen und Berliner  finanziell deutlich entlastet, und der Zugang zum öffentlichen Nahverkehr wird erleichtert. Das 29-Euro-Ticket  ist Teil unseres Berliner Entlastungspakets und des Nachtragshaushalts.
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Berlin ist hier Vorreiter in Deutschland. Dafür erst einmal  im Sinne der Zukunft unserer Kinder einen herzlichen  Dank an Franziska Giffey und den Senat!
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Dass das 29-Euro-Ticket ein Erfolg ist, sehen wir an den  Zahlen. Die BVG vermeldet, die Marke von 1 Million  Abonnentinnen und Abonnenten geknackt zu haben. Das  sind gute Nachrichten, denn wer erst einmal eine Monatskarte hat, der lässt sein Auto auch eher stehen und  nutzt Bus und Bahn.
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Hoffentlich kann dieser Erfolg auch in das neue Jahr  mitgenommen werden, wenn der VBB heute die Verlängerung des 29-Euro-Tickets über dieses Jahr hinaus ermöglicht.  Das ist der grundlegende Schritt in der Mobilitätswende  und einer klimagerechten Stadt. Wir brauchen auch auf  Dauer eine Berliner Lösung für günstige Mobilität unterhalb von bundesweit 49 Euro. Die SPD setzt sich für ein  dauerhaftes 29-Euro-Ticket und den Ausbau eines leistungsfähigen Systems inklusive U-Bahn ein.
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Und die andere Erfolgsmeldung ist – jetzt kommt es – das  Semesterticket. Das Semesterticket ist vorerst gerettet.  Das ist das Thema, und das ist auch erst mal gut so, denn  das Semesterticket, das bald 20 Jahre alt wird und von  einer SPD-geführten Verkehrsverwaltung eingeführt  wurde, war und ist hoffentlich auch weiterhin eine kolossale Leistung, und zwar vor allem eine Leistung der Studierenden.
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Seit vielen Jahren machen die etwas, das ganz einzigartig  und zukunftsweisend ist: Alle zahlen Semester für Semester ihren Beitrag,
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 um allen die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs zu  ermöglichen, und zwar bis vor Kurzem in Berlin und  Brandenburg. Das Semesterticket ist das Paradebeispiel  einer erfolgreichen Solidargemeinschaft.
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Alle zahlen, auch die, die es gar nicht nutzen, weil sie  vielleicht Fahrrad fahren oder gleich neben der Uni wohnen – warum auch immer.  Seit Jahren gibt es aber zähe Verhandlungen zwischen  den Studierendenschaften und dem VBB. Wenn die Verhandlungen nur zäh wären, wäre es ja noch gut. Über  weite Strecken gab es nämlich gar keine ernsten Verhandlungen oder Angebote. Auch jetzt wurde wieder ein  Zuschuss des Landes mit der heissen Nadel gestrickt, um  das Semesterticket in letzter Minute zu retten, und dies  nach Protesten und Forderungen aus der Stadt und der  Politik.  Vielleicht war das als Weihnachtsgeschenk gedacht und  ganz geschickt eingefädelt. An dieser Stelle möchte ich  aber auch sagen, wie viel Arbeit seitens der Studierenden  dahintersteckt, immer wieder diese Verhandlungen zu  führen, immer wieder dieses Modell zu retten. Vielen  Dank dafür an all die engagierten Vertreterinnen und
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Abgeordnetenhaus von Berlin  19. Wahlperiode  Seite 1942  Plenarprotokoll 19/23  15. Dezember 2022  Vertreter der Studierenden, die hier ganz viel Zeit investieren!
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Ich verstehe es auch nicht ganz. Das Semesterticket ist  doch eine super Stütze unserer ÖPNV-Finanzierung. Da  zahlen jede Menge Leute ein und nutzen es vielleicht gar  nicht. Das ist sonst eher als Geschäftsmodell von Fitnesscentern bekannt. Warum ist das nicht das absolute Herzensanliegen der Verkehrsverwaltung?
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Dabei wäre dies doch politisch voll im Sinne derjenigen,  die gerne den ÖPNV über eine Kopfpauschale für alle  finanzieren wollen. Und das ist sozialpolitisch alles andere als unproblematisch. Da zahlen alle dasselbe, egal wie  leistungsstark sie sind, und die allermeisten Studis sind ja  gar nicht leistungsstark.  Es gebe auch reiche Studierende, habe ich das eine oder  andere Mal gehört. Ja! Und auch sonst: Es gibt Millionäre, die jetzt für 29 Euro ihren Bentley stehen lassen und  ÖPNV fahren können. Das ist so bei der öffentlichen  Daseinsvorsorge. In einer gerechten Welt zahlen reiche  Eltern Steuern.
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 In einer gerechten Welt würden die Studierenden sogar  ein elternunabhängiges Voll-BAföG bekommen, dann  wären sie unabhängig, und finanziert wird es über ein  gerechtes Steuersystem.
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Aber Schluss mit Träumen, liebe FDP! Die Realität ist,  dass ein Grossteil der Studierenden in Armut lebt.  30 Prozent aller Studierenden und fast 80 Prozent aller  alleinlebenden  Studierenden  sind  armutsbetroffen.  40 Prozent von ihnen leben unter dem Existenzminimum,  so ergab es eine Studie im Mai, und das war die Zahl vor  den zahlreichen Krisen. Aktuell, nach der Pandemie und  mit der Inflation, sind es sicherlich viel mehr. Eine sozialgerechte und dauerhafte Lösung ist nötig.
Berlin, 2022-12-15, Partei: fdp
  Das ist schön, vielen Dank! – Frau Kollegin! Ist Ihnen  bekannt, dass die Bundesministerin für Bildung und Forschung Stark-Watzinger vor Kurzem ein elternunabhängiges BAföG eingeführt hat?
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
  Ich sprach von einem elternunabhängigen Voll-BAföG,  das wirklich alle bekommen und von dem sie ihr Studium  finanzieren können. Wie gesagt: Den Rest regeln wir  dann über ein gerechtes Steuersystem. – Das ist zumindest der Traum, von dem ich hier sprach.
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Ich fahre fort. Ein grosser Anteil der Studis hätte wohl  Anspruch auf ein vergünstigtes Sozialticket. Sie müssten  aber in ein Teilzeitstudium wechseln, was nicht überall  geht und auch gar nicht wünschenswert ist und was das  Studium verlängert, oder sie könnten BAföG für einen  Ablehnungsbescheid beantragen, um danach den Wohngeldantrag zu stellen. Das wäre ein enormer Verwaltungsaufwand und sehr teuer für uns alle. Da müssen  unkomplizierte Lösungen gefunden werden, vor allem in  Hinblick auf das Deutschlandticket, dessen Start gerade  wieder etwas verzögert wird.  Darüber hinaus wollen wir aber eine Lösung für günstige  Tickets für Azubis, Studierende und Seniorinnen und  Senioren finden. Das 29-Euro-Ticket ist ein wichtiger  Baustein.  Wir beobachten gerade massiv einbrechende Bewerbungen um Studienplätze, und zwar vor allem auch in Bereichen, in denen wir die jungen Menschen dringend brauchen. Hohe Lebenshaltungskosten schrecken junge Menschen ab, ein Studium aufzunehmen. Die zukünftigen  Fachkräfte, die wir in dieser Stadt so dringend brauchen,  kommen deutlich weniger nach Berlin. Das ist alarmierend. Das gefährdet die Zukunft dieser Stadt. Mobilität –  da sind wir wieder beim Thema – ist ein wesentlicher  Kostenfaktor. Das kann natürlich individuell gelöst werden, aber die Studis haben sich freiwillig entschlossen,  das solidarisch zu lösen.  200 000 Studierende zahlen zum grössten Teil ein. Nach  meiner Überschlagsrechnung – die genaue Zahl konnte  mir leider niemand sagen – bringen sie mindestens  60 Millionen Euro in unser Verkehrssystem. Das ist Geld,  das im BAföG nicht wirklich drin ist, obwohl wir im  Bund gerade für eine Verbesserung beim BAföG gesorgt  haben – die Kollegin erwähnte es. Das ist Geld, für das  die allermeisten Studis neben dem Studium arbeiten. Und  je mehr sie für Mobilität, Wohnen und alles andere arbeiten, desto länger dauert das Studium; desto später werden  sie als Lehrkräfte, Hebammen, Verkehrsplanerinnen und
Berlin, 2022-12-15, Partei: spd
 Abgeordnetenhaus von Berlin  19. Wahlperiode  Seite 1943  Plenarprotokoll 19/23  15. Dezember 2022  Verkehrsplaner und vieles mehr dieser Stadt zur Verfügung stehen; und desto mehr stellt sich die Frage, ob sie  dann tatsächlich die hohen Kosten eines Studiums über  ihr Berufsleben einspielen – in einem Beruf im SAGEBereich, also in sozialen Berufen, Gesundheits- und Erziehungsberufen, die nicht ganz so prall finanzierte Tätigkeiten in unserer Gesellschaft sind – und ob das wirklich eine gute Idee ist, in dieser Form die eigene Zukunft  zu planen. Diese Frage stellen sich junge Menschen mehr  und mehr. Wir sehen auch, wie diese Berufe massenweise  verlassen werden.  Deutschland ist eines der bildungsmässig selektierendsten  Länder überhaupt, und das heisst, wir verlieren Talente,  Arbeiterkinder, Menschen mit Migrationshintergrund,  Frauen, und das schadet uns.