Sachsen-Anhalt, 2022-04-28, Partei: linke/pds/sed
 Eine davon fasst Volker Kluwe, Polizeipräsident  in Hannover, zusammen. Er zog nach einer   einjährigen Pilotphase am 1. März dieses Jahres  Bilanz und sagte - ich zitiere -:  LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 28.04.2022 | Stenografischer Bericht 8/18  127  „Im Schnitt 120 zurückgelegte Kilometer pro  Tag, mehr als 2 000 Kontrollen und keine  Pannen - die Fahrradstaffel der Polizeidirektion Hannover hat sich bewährt. Die Beamtinnen und Beamten haben unsere Erwartungen, als Polizei noch präsenter und ansprechbarer für die Bevölkerung zu sein,  komplett erfüllt.“  Auch die Fahrradstaffel der Berliner Polizei  konnte eine durchweg positive Bilanz ziehen.  Seitdem ging die Zahl der Unfälle mit Radbeteiligung deutlich zurück, am stärksten die  Zahl der Schwerverletzten. Fahrradfahrerinnen  und Fahrradfahrer, aber auch Autofahrerinnen  und Autofahrer halten sich strenger an die   Regeln. Das Falschparken auf Radwegen hat   erheblich abgenommen. Die Berliner Polizei  brachte es auf den Nenner - ich zitiere -:   „Die Akzeptanz ist hoch, der Erfolg anhaltend und die Beamten sind nah dran am   Geschehen und reagieren schnell.“  Fahrradstaffeln steigern also die Verkehrssicherheit, verringern die Zahl der Unfälle und  sorgen für mehr regelgerechtes Verhalten von  Auto- und von Radfahrenden. Sie können dazu  beitragen, dass Polizei präsenter und flexibler  polizeiliche Aufgaben wahrnehmen kann, erleichtern die Kontaktaufnahme zu nicht motorisierten Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmern und können die adäquate  Wahrnehmung von Gefahren für Rad- und Fussverkehr begünstigen. Sie verbessern die Ansprechbarkeit und die Wahrnehmung von Gefahren, und das wird dringend gebraucht.  Der Individualverkehr mit dem Fahrrad hat in  den letzten Jahren deutlich zugenommen.   Pedelecs und E-Fahrräder machen das Fahrradfahren attraktiver, aber eben mitunter auch   gefährlicher. Die grösste Gefahr geht allerdings   nach wie vor vom motorisierten Verkehr aus,   sei es durch Nichteinhaltung der vorgeschriebenen Seitenabstände, sei es durch zu schnell  und unvorsichtig abbiegende Lkws, durch fehlende Radwege oder welche, die im Nirgendwo  enden.  „Menschen zu Fuss und auf dem Fahrrad verfügen eben nicht über die Schutzeinrichtungen,  über die moderne Autos verfügen“, fasste die  Innenministerin zusammen. Deshalb brauchen  wir dringend zusätzliche Schutzmassnahmen  und damit einhergehende Kontrollen.  Daher ist es völlig richtig, was die Fraktion  BÜNDNIS 90/DIE  GRÜNEN  vorschlägt:  Ein  Schwerpunkt der Arbeit von Fahrradstaffeln  müssen Verkehrskontrollen und die konsequente Ahndung von Verstössen sowie Prävention von Unfällen durch frühzeitiges Erkennen und Beheben gefährlicher Verkehrssituationen sein, und das so schnell wie möglich.  Klar ist: Es gibt viele Spezialbereiche der polizeilichen Arbeit, viele aktuelle Herausforderungen  und Anforderungen. Wir wissen, dass mit einer  Fahrradstaffel nicht zusätzliche Polizistinnen  und Polizisten da sein werden, sondern dass sie  an anderen Stellen fehlen. Das spricht nicht gegen den Aufbau einer Fahrradstaffel, es spricht  für eine permanente Evaluierung realer Personalbedarfe.