K-RLange/SpeakGer_sample huggingface dataset:
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: die grünen
 Ich plädiere dafür, dass in dem zum Jahresanfang avisierten Bürgergeld eine feste Summe für   Mobilität eingeplant wird. Diese muss dem billigen Ticket, das jetzt zu verhandeln ist, entsprechen. Wenn das Ticket also 49 € kostet, muss  der Anteil im Bürgergeld einer Höhe von 49 €  entsprechen.
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 Ich sage es deutlich - meine Kollegin SziborraSeidlitz ist bereits am Rande darauf eingegangen -, das Ticket war ja nicht kostenlos. Für Familien, die in diesen wirtschaftlich schwierigen  Zeiten von Hartz-IV-Bezug leben, sind 9 € pro  Person - denn zu zahlen haben auch Kinder über  sechs Jahre - eine relevante Summe. Das war  kein Gratisticket.
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 Dass die FDP an dieser Stelle ihr Image als Partei  der Besserverdienenden pflegt, indem sie gegen  das Ticket argumentiert
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 - anders waren die Äusserungen von Frau Ministerin Hüskens in den Medien, die wir im Land  zur Verfügung haben, nicht zu verstehen -,
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 finde ich sehr bemerkenswert.
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 In diesem Sinne, Frau Ministerin, appelliere ich  an Sie, und fordere ich Sie dringend auf, die anstehenden Verhandlungen - am 19 September  2022 ist die nächste Sonderverkehrsministerkonferenz - im Interesse der Mobilität der Menschen in diesem Land zu nutzen, sich dort für ein  Folgeticket einzusetzen, dort einen Anteil für  Sachsen-Anhalt einzubringen und sich auch für  die zusätzlichen Regionalisierungsmittel starkzumachen. Denn nur in Kombination mit einem   LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 08.09.2022 | Stenografischer Bericht 8/26  54  attraktiven Angebot und einem preiswerten   Ticket werden wir die Menschen dauerhaft für  den ÖPNV begeistern können. Jetzt haben wir  die Chance, beides zu vereinen, und ich erwarte  von Ihnen, Frau Ministerin, dass Sie das nicht  blockieren, sondern dass Sie das tatsächlich tatkräftig und ernsthaft voranbringen. - Vielen  Dank.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: cdu
  Vielen Dank. - Frau Lüddemann, ich sehe natürlich auch, dass man diese Situation wirklich als  grossen Erfolg darstellen kann. Viele haben das  Ticket genutzt; das ist absolut unbestritten.  Mich persönlich wundert es, dass es bei den  nicht nur teilweise, sondern überwiegend total  überfüllten Zügen nicht zu mehr verloren gegangenen Kindern, nicht zu mehr Verletzungen  und Notfällen gekommen ist; von dem gebotenen Abstand - wenn wir schon keine Maskenpflicht und andere Dinge mehr haben - will ich  gar nicht sprechen.
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 Haben Sie einmal überlegt, wie viele Berufspendler - dazu habe ich nicht wenige Rückmeldungen bekommen - sich ein Upgrade in die  erste Klasse leisten mussten, damit sie überhaupt eine Chance hatten, vernünftig zu ihrem  Arbeitsplatz zu kommen;
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 wie viele von denen, die bisher den Zug genutzt  haben, wieder auf das Auto umgestiegen sind?
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 Denn das geht überhaupt nicht.   Ich möchte das, was Sie gesagt haben, nicht infrage stellen; wir müssen schauen, wie wir ein  gutes Angebot machen können, gerade mit  Blick auf die derzeitige Situation. Aber wir müssen uns überlegen - ich bin gleich fertig -, ob  man eventuell auch eine Begrenzung einführt,  nicht zeitlich, sondern dass man sagt: Es gibt  eben so und so viele Karten. Mehr geht eben  nicht,
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 - ich bin noch nicht fertig - damit man solchen  Sachen vorbeugen kann. - Vielen Dank.
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  Vielen Dank für die Frage. Diese gibt mir nämlich  die Gelegenheit, zwei Dinge anzumerken bzw.  zu tun, nämlich zum einen - das will ich sehr  gern machen - dem Bahnpersonal zu danken.
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 Denn dieses hat - das habe ich immer erlebt - mit grosser Ruhe und Freundlichkeit - ich  war selbst des Öfteren aufgeregter als das  Bahnpersonal - diese schwierigen Situationen  gemanagt.   LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 08.09.2022 | Stenografischer Bericht 8/26  55
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 Das waren ernsthafte Plagen: überfüllte Züge;  Züge, die anhalten mussten; Fahrräder, die  nicht mitfahren durften und konnten.
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 Das sage ich an dieser Stelle ausdrücklich. Das  zeigt, dass wir tatsächlich eine Angebotssicherung und eine Angebotsausweitung in SachsenAnhalt brauchen.
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 Genau das ist der Punkt. - Ich sage es bewusst  an dieser Stelle, Kollege Kosmehl, unsere Parteien haben gemeinsam im Bund festgeschrieben,
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 es braucht eine Ausweitung des Angebotes.
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 Es ist völlig klar, dass der Bund den von den Ländern zu organisierenden Nahverkehr bezahlt,
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 Stichwort: Regionalisierungsmittel. Im Koali-  tionsvertrag des Bundes steht eindeutig, die   Regionalisierungsmittel werden im Jahr 2022  erhöht. Das ist bisher nicht passiert.
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 Ich habe auch nicht wahrgenommen - ich habe  Frau Hüskens bereits in diesem Hohen Hause  darauf angesprochen -, in welcher Weise sie  sich für diese Erhöhung einsetzt. Deswegen  habe ich gesagt, das muss sozusagen in Tatein-  heit passieren. Man muss dieses einheitliche   Ticket vorantreiben. Denn neben der sozialpolitischen Komponente, zu der ich soeben ausgeführt habe, ist unbestritten - das ist gar nicht geringzuschätzen; wir hatten es vorher, glaube ich,  alle nicht auf dem Schirm, dass das so schnell  möglich war -, dass diese Kleinstaaterei der   Tarifverbünde von einem Tag auf den anderen  überwunden worden ist.
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 Dieses Heilige Römische Reich der Tarifverbünde - jeder sitzt auf seinem Ticket, und man  muss, wenn man Zug fährt, noch schauen,   welche App man braucht, um anschlussmässig in  die Strassenbahn zu steigen, und all dieses ganze  Hin und Her - ist von einem Tag auf den anderen  weg gewesen. Das ist die zweite grosse Errungenschaft.
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 Wenn wir dieses bundesweite Ticket hinbekommen, dann können wir uns diese wirklich nicht  positive Geschichte um das Sachsen-Anhalt-ETicket sofort schenken. Wir sollten keinen Cent  mehr in dieses investieren und auf das bundesweite Ticket setzen. Wir können uns auch solche  Modellprojekte wie das 365-Tage-Ticket schenken. Wir sollten alles auf die eine Sache konzentrieren, die den Menschen eine bundesweite praktizierbare Mobilität sichert.
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  Werte Kollegin Lüddemann, Sie feiern das 9-€Ticket als grandiosen Sommermärchenerfolg.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: cdu
 Stellen Sie sich einmal vor, 9 € oder wahlweise  49 € wären der Eigenbeitrag für die Kraftstoffverbraucher, die sie noch tragen müssten; die  restlichen Kosten werden staatlich subventioniert, so wie wir das mit dem 9-€-Ticket gemacht haben.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: cdu
 Nun möchte ich Ihnen die Frage stellen: Wie  würde sich Ihrer Einschätzung nach denn die  Verkehrssituation ändern, wenn der geneigte  Bürger für den Kraftstoffverbrauch an der Tankstelle bis auf 9 € oder, wie Sie es jetzt vorschlagen, 49 € nichts mehr dazu zahlen müsste?
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  Ich weiss nicht, ob Sie die Zwischenrufe der Kollegen von rechts und links aufnehmen konnten.  Tatsächlich bildet das die Situation in diesem  Land ab. Der mobilisierte Autoverkehr wird tagtäglich subventioniert - tagtäglich!
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 Wir können über Parkraumgebühren sprechen,  wir können über die Gebühren für das Anwohnerparken sprechen, wir können - -
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 - Lastenfahrräder. - Nein, die Menschen, die Zug  fahren, müssen die Kosten selbst tragen.
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 Jahr für Jahr werden die Ticketpreise erhöht -  Jahr für Jahr!
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 Im Autoverkehr gab es in den letzten 20 Jahren  nicht eine Erhöhung.
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 - Das bildet aber nicht die Kosten ab.
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  Frau Lüddemann, Sie haben gerade die 1,5 Milliarden € des Bundes als eine tolle Möglichkeit  gefeiert. Stimmen Sie mit mir überein, dass  dann, wenn das Dienstwagenprivileg, das im   LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 08.09.2022 | Stenografischer Bericht 8/26  57  Wesentlichen die Wagen der Besserverdienenden subventioniert, abgeschafft wird, mehr als  3 Milliarden € an Steuern für den ÖPNV sofort  möglich wären?
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   Ja, darin stimme ich Ihnen ohne weiteren Zusatz  zu. Es ist so, und das ist der Vorschlag, den   unsere Bundestagsfraktion gemacht hat: die  Abschaffung der landläufig als Dienstwagen-  privileg bezeichneten Regelung.
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 Das ist übrigens ein weiterer Grund, dass Autofahrer in diesem Land, Kollege Ruland, anders  behandelt werden als Menschen, die ohne Auto  unterwegs sein wollen.
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  Ich schätze Sie ja sehr, aber das Problem an Ihrer Argumentation ist doch: Selbst wenn uns der  Bund die 1,5 Milliarden € für irgendetwas zur   Verfügung stellen würde, würden Sie sagen: Die  60 Millionen € überfordern uns.  Dr. Lydia Hüskens (Ministerin für Infrastruktur  und Digitales):  Genau.
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  Das Problem an Ihrer Argumentation ist ja, dass  Sie sagen, wir müssten erst einmal den ÖPNV  ausbauen.  Dr. Lydia Hüskens (Ministerin für Infrastruktur  und Digitales):  Genau.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: linke/pds/sed
  Aber Sie würden ja keinen Euro mehr für den  Ausbau des ÖPNV ausgeben, weil Sie selbst   sagen: Die 60 Millionen € haben wir nicht.
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 Damit beisst sich doch Ihre Argumentation in  den Schwanz. - Das ist das Erste.   Die Frage, die ich danach stellen möchte, lautet:  Wie stehen Sie zu der Aussage, dass uns das  Dienstwagenprivileg in jedem Jahr deutschlandweit 3 Milliarden € kostet und diese 3 Milliarden € für die Besserverdienenden in diesem  Land sofort zur Verfügung gestellt werden  könnten, um den ÖPNV auszubauen?
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 LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 08.09.2022 | Stenografischer Bericht 8/26  61
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 Frau  Lüddemann hat schon darauf hingewiesen, dass  es eine deutliche Forderung der Verkehrsminister an den Bund gibt - Sachsen-Anhalt ist ebenfalls dabei- , die Zusage aus dem Koalitionsvertrag umzusetzen, den Ländern mehr Geld zur  Verfügung zu stellen.
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 Mithilfe der folgenden beiden Punkte - erstens,  dass zukünftig aus den Regionalisierungsmitteln  keine Mittel mehr für andere Aufgaben genutzt  werden, und zweitens, dass uns der Bund mehr  Geld zur Verfügung stellen möge - möchte ich  das Geld generieren, das wir brauchen, um das  eine oder andere im ÖPNV in unserem Bundesland verbessern. Das ist mein Ziel, und dafür bin  ich im Augenblick unterwegs, und ich denke,  dass wir es als Bundesland Sachsen-Anhalt in aller Deutlichkeit, aber auch in aller Freundlichkeit den anderen Ländern gegenüber umsetzen.  Ich kann mir z. B. auch vorstellen, muss ich ganz  offen gestehen, dass wir den sogenannten Kieler Schlüssel, der bei den Regionalisierungsmitteln angewendet wird, noch einmal ändern. Ich  weiss nicht, warum Bundesländer wie Berlin,  Hamburg und Bremen, die bei allen entsprechenden Themen immer enorm und forsch unterwegs sind, eigentlich überhaupt Geld aus diesem Topf bekommen müssen; denn eigentlich  müsste sich dort der ÖPNV selbst tragen, wenn  ich mir die Preisgestaltung anschaue und das,  was beispielsweise Berlin tun möchte, das gesagt hat: Okay, wir können auch den Rest des  Jahres in Berlin sehr kostengünstig fahren. Ich   würde es als interessanten Ansatz sehen, dass  Flächenländer mit geringen Einwohnerzahlen -  wie Sachsen-Anhalt - anders bedacht werden.  Das wäre z. B. eine Herangehensweise, bei der  ich es super fände, wenn sie die GRÜNEN unterstützen würden.
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 Zum Thema Dienstwagenprivileg. Allein der Begriff ist schon ein wenig bizarr.
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 - Ja, doch, ist er wohl, Herr Lange. Vielleicht liegt  es wirklich daran, dass Sie sich wahrscheinlich  noch nie mit diesem Thema beschäftigt haben.  Ich habe einmal überlegt, was eigentlich passieren würde, wenn wir es in Deutschland ähnlich  wie die skandinavischen Länder machen würden, dass Fahrzeuge, die dienstlich genutzt werden, ein andersfarbiges Kennzeichen haben. Ich  glaube, wir würden überrascht sein, wie viele  gerade kleine Fahrzeuge mit einem entsprechenden Kennzeichen durch die Gegend fahren.
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 Es ist kein Privileg, denn natürlich muss sich jeder für sich selbst ausrechnen - vor allem als Arbeitnehmer -, ob sich das überhaupt lohnt. All  dies sind Dinge, die wir berücksichtigen müssen.
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 Dieses Bild zu zeichnen, dass ein Dienstwagen  nur etwas für die Superreichen ist, die wir so  massenhaft im Land haben, finde ich immer ein  bisschen unseriös. Es ist ähnlich wie Ihr Plakat  „Reiche besteuern!“.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: linke/pds/sed
 LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 08.09.2022 | Stenografischer Bericht 8/26  62  Dazu muss ich ehrlich sagen: So etwas ist eigentlich nur dazu geeignet, Menschen auf den Baum  zu jagen und die Spaltung in unserer Gesellschaft weiter voranzutreiben.
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 Herr Lange, weil auch ich Sie enorm schätze; ich  schätzte Sie eigentlich sehr: Sie wissen es   eigentlich besser.
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 Deshalb möchte ich wirklich darum werben,  dass wir alles, was gerade versucht, soziale Spaltung in unser Land zu bringen für die Menschen,  die ohnehin schon Angst und Sorgen haben,
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: linke/pds/sed
 nicht noch weiter vorantreiben.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: spd
  Vielen Dank. - Frau Ministerin, ich habe wirklich  nur eine Frage als Endnutzerin. Ich gebe zu, ich  habe den grossen Vorteil, in einer grossen Stadt  zu leben. Der ÖPNV dort ist gut.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: spd
 - In Sachsen-Anhalt im Vergleich schon.  Ich nutze den ÖPNV rege, weil ich einfach auch  die Struktur zur Verfügung habe. Sie haben gerade ausgeführt, die Frage ist gar nicht, ob es  nicht auch vorher ein solches Ticket gab. Sie   haben quasi auf die BahnCard 100 verwiesen.  Nur: Der Preis ist doch ein deutlich anderer.  Ich habe mich etwas gefragt. Das 9-€-Ticket  wurde vor seiner Einführung von unglaublicher  Skepsis begleitet: Wie bekommen das die unterschiedlichen Verkehrsverbünde hin, wie funk-  tioniert das mit der Anerkennung? Ich war sehr  überrascht: Meine Abo-Karte der HAVAG war  unproblematisch in der Deutschen Bahn, in der  Regionalbahn etc. pp auszulesen. Das ist etwas,  was ich mir vorher nicht vorstellen konnte.  Wenn dieses Ticket doch vorher schon vorhanden war, nur zu einem anderen Preis, wurde es  in diesem Zusammenhang nie genutzt? Hat darüber keiner geredet? Woher kam insbesondere  die Skepsis über die Anwendungspraxis, wenn  doch eigentlich an dieser Stelle nichts Neues - in  Anführungsstrichen - erfunden wurde?  Dr. Lydia Hüskens (Ministerin für Infrastruktur  und Digitales):  Also, Frau Pähle, wissenschaftlich kann ich  Ihnen das jetzt nicht erläutern. Aber ich kann  einmal ein bisschen anekdotische Evidenz   LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 08.09.2022 | Stenografischer Bericht 8/26  63  zeigen. Ich bin sechs Jahre lang zwischen Magdeburg und Halle gependelt, mit der Bahn, mit  der Strassenbahn, in Magdeburg manchmal mit  dem Bus, je nachdem. Natürlich stellt jeder Berufspendler für sich immer eine Berechnung an.  Man überlegt: Was ist das Günstigste? Habe ich  weitere Fahrten? Empfiehlt sich für mich die  BahnCard 25, 50 oder 100? Welche Klasse  nehme ich? Habe ich viele lange Strecken, sodass man eher 1. Klasse wollen würde? Habe ich  viele kurze Strecken, für die man üblicherweise  die 2. Klasse nimmt? Das alles sind Überlegungen, die Berufspendler anstellen. Wenn man  morgens fährt und es ist noch ein bisschen ruhiger und man unterhält sich, dann ist das auch  genau das, was Menschen einem erzählen.  Für viele, die nur auf nahen Strecken unterwegs  sind, ist z. B. eine BahnCard 100 nicht wirklich  wirtschaftlich. Sie sagen, ich habe soundso viele  Wochen Urlaub, der Monat über Weihnachten  ist auch schon mehr oder weniger weg, also  nutze ich lieber Monatstickets oder andere   Lösungen für mich.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: spd
 Man sagt dann auch: Na ja, die Wahrscheinlichkeit, dass ich, wenn ich aus Sachsen-Anhalt  komme, in Bayern durch die Gegend fahren  möchte, ist gering; also suche ich für mich das  günstigste Ticket heraus. Das tun wir alle. Damit  sind auch im Übrigen nicht alle überfordert. Von  daher ist das auch ein bisschen - -  Ich wollte vor allen Dingen darauf hinweisen,  Frau Pähle, dass die Argumentation, dass es gar  nicht um den Preis gehe, sondern eigentlich nur  darum, dass das Ticket bequem sein sollte  - glaube ich -, ein bisschen vorgeschoben ist.  Ich bin der festen Auffassung, das 9-€-Ticket hat  nur über den Preis gewirkt und über nichts anderes.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: spd
 Das ist das, was die Menschen interessant   fanden. Ich glaube, alle von uns haben in ihrem  Bekanntenkreis eine ganze Menge Menschen,  die einfach gesagt haben: Ich bestelle das mal.  Danach sind sie vielleicht einmal gefahren.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: spd
 Ich muss ganz offen gestehen: Ich war ein   bisschen bequem. Ich bin durch Magdeburg gelaufen, habe gesehen, es kommt eine Strassenbahn. Eigentlich wäre ich die Strecke gelaufen.  In dem Fall bin ich sie gefahren. Den Fall haben  wir, glaube ich, häufig gehabt. Wir sollten daher  ruhig an die Sache herangehen.   Ich finde es wichtig, dass wir uns in Sachsen-Anhalt auf den Weg machen, den ÖPNV besser  auszugestalten. Das ist für mich ein echtes Ziel  für die nächsten Jahre. Für mich ist aber nicht  wichtig, etwas billig zu machen und dabei im  Endeffekt auch zu wissen, dass es billig und  nicht preiswert ist. Daher werbe ich für unseren  Ansatz, den wir auch im Koalitionsvertrag so  vereinbart haben. Ich glaube, dass wir damit auf  dem richtigen Weg sind.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: die grünen
  Ich weiss nicht, ob Ihnen das besser gefällt. Wir  können natürlich auch statt einem Dienst-  wagenprivileg - ich habe das vorhin auch „landläufig“ davorgesetzt, um hier sozusagen einen  populären Begriff einzuführen - von der Abschaffung der Pauschalbesteuerung für Dienstfahrzeuge reden. Das ist Ihnen möglicherweise  lieber. Aber es bleibt dabei: Es ist nachgewiesen  worden, dass es 3 Millionen € mehr im Topf   geben würde,
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 Dr. Lydia Hüskens (Ministerin für Infrastruktur  und Digitales):  Milliarden.
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  die man in den ÖPNV investieren könnte. Darin  sind wir uns jetzt einig.
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 Ob man das möchte oder nicht, ist eine politische Einschätzung. Ich persönlich bin eher ein  Fan davon, ein Mobilitätsbudget zur Verfügung  zu stellen, damit sich auch - so wie Sie es eben  beschrieben haben - Menschen, die sonst   pauschal einen Dienstwagen bekommen, überlegen können, ob es nicht auch auf andere Art  und Weise, auch umweltfreundlicher, möglich  ist, sich zu bewegen.
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 Ich habe mich in meiner Rede - vielleicht nicht  deutlich genug; Sie haben jetzt mehrfach darauf   abgestellt - dafür ausgesprochen, dass wir einen  ÖPNV-Ausbau brauchen. Im Moment geht es,  glaube ich, um die Sicherung, wenn ich mir die  Realität anschauen. Sie können dem gern widersprechen. Aber ich glaube, im Moment geht es  um die Angebotssicherung. Erst danach kommt  der Ausbau.
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 Wir sind an dem Punkt, dass wir weitere Einnahmequellen erschliessen müssen. Wenn sich, vielleicht nicht in dieser Dimension von 52 Millionen Tickets im Quartal,
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 durch ein wirklich einfaches bundesweites einheitliches Ticket die Verkaufszahlen erhöhen  würden, dann würde sich auch an der Einnahmestelle - das haben die Verkehrsunternehmen  nachgewiesen - positiv etwas drehen.  Ich bin fest davon überzeugt, dass wir, wenn wir  uns den Landeshaushalt anschauen - was weiss  ich, ob das am Ende 50 oder 60 Millionen €  sind - und das ernsthaft unter dem Stichwort  „sozialpolitische Massnahme“ und unter dem  Stichwort  „klimapolitische  Massnahme“   betrachten, die Einnahmen tatsächlich auch   generieren können.  Meine Frage an Sie ist jetzt ganz deutlich, für  das Protokoll und damit die Menschen einfach  Klarheit haben:
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 Muss ich Ihren Einlassungen im Hohen Hause  entnehmen, dass sich Sachsen-Anhalt in der  Verkehrsministerkonferenz und später auch im  Bundesrat gegen ein einheitliches Ticket stellen  wird, ohne auch nur über dieses Ticket zu verhandeln?  LANDTAG VON SACHSEN-ANHALT | 08.09.2022 | Stenografischer Bericht 8/26  65  Dr. Lydia Hüskens (Ministerin für Infrastruktur  und Digitales):  Zwei Dinge dazu, Frau Lüddemann. Erstens   haben wir beide eine unterschiedliche Vorstellung von der Wertigkeit unterschiedlicher Mobilitätsformen: Für mich ist klar: Mir ist egal, ob  ein Mensch mit dem Auto fährt, mit dem Rad  durch die Gegend fährt oder mit dem Bus oder  mit der Strassenbahn. Das ist zunächst ein  grundsätzlicher Unterschied. Aber deshalb  fange ich nicht damit an zu sagen: Ich rechne  das eine gegen das andere auf. Das ist das, was  Sie tun. Sie versuchen im Augenblick einfach,  den Pkw-Verkehr teuer zu machen und den  Menschen diesen auch ein Stückchen zu vermiesen. Sie sagen: Fahrt doch Bus. Das finde ich  schwierig; das muss ich ganz ehrlich sagen.
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 Das ist der eine Punkt. Zu dem anderen Punkt. -  Frau Lüddemann, was sagen Sie denn einer Pflegekraft, die einen Dienstwagen hat und den  auch privat nutzen darf, weil das eine einfache  Möglichkeit des Arbeitgebers ist, ihr noch zu  helfen? Soll auch sie das zukünftig nicht mehr  dürfen?
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: die grünen
 - Damit fangen Sie jetzt wieder an. Wir veredeln  ständig jede Ausgabe, die ein Mensch eigentlich  über die Steuer abrechnen kann, indem der  Staat erst einmal etwas einnehmen soll und das  dann als Wohltat dem Bürger gibt.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: die grünen
 Wir bekommen komplett andere Bürger in diesem Land, wenn wir damit weitermachen, dass  der Staat immer das Geld einnehmen muss und  es dann irgendjemandem als Wohltat verkauft.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: die grünen
 Das ist nicht mein Bild von Erwachsenen, ehrlich  nicht.
Sachsen-Anhalt, 2022-09-08, Partei: die grünen
 Aber Sie haben noch einen zweiten Punkt angesprochen: Was wir nicht tun. Wir haben uns mit  dem Bundesminister darauf verständigt, dass  wir erst über das Ticket verhandeln. Dann ist die  Frage: Was kostet der Spass? Sie haben wahrgenommen, es gibt bereits Bundesländer, die sehr  deutlich gesagt haben, dass sie so etwas überhaupt nicht mitmachen.