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Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Des Weiteren spricht für die Wiederinbetriebnahme der  Nord-Süd-Bahn, dass wir dringend den CO2-Ausstoss  reduzieren müssen. Gerade im Verkehrssektor besteht  hier enormer Nachholbedarf, da der CO2-Ausstoss seit  1990 kaum gesunken ist. Im Bundesklimaschutzgesetz ist  festgeschrieben, dass die zulässigen Jahresemissionsmengen auch im Verkehrssektor bis zum Jahr 2030 drastisch reduziert werden müssen. Hierfür trägt auch das  Land Mecklenburg-Vorpommern Verantwortung, meine  Damen und Herren.   Und zur Erinnerung, Mecklenburg-Vorpommern plant ein  eigenes Klimaschutzgesetz und will bis 2040 klimaneutral  werden und bis 2035 rechnerisch den gesamten Energiebedarf des Landes für Strom, Wärme und Mobilität aus  erneuerbaren Quellen decken. Vor diesem Hintergrund  sollte allen Beteiligten daran gelegen sein, dass wir endlich mehr Verkehr auf die Schiene bekommen und damit  mehr Leuten im Land eine Mobilität ohne fossile Energien ermöglichen. Und das sollte, nein, das muss das  Ziel sein, meine Damen und Herren!
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Der erste Schritt zu diesem Ziel sollte deswegen darin  bestehen, die von den Ministern angekündigte KostenNutzen-Untersuchung für eine länderübergreifende NordSüd-Bahn in Auftrag zu geben, bei der unter anderem  das Potenzial einer zweiten Achse Berlin–Rostock, das  Potenzial für den Güterverkehr und der Nutzen der NordSüd-Bahn als Ausweichstrecke untersucht werden.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Ich danke Ihnen für Ihre Aufmerksamkeit und freue mich,  dass Sie gleich ganz viel positives Feedback geben werden. – Vielen Dank!
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: afd
 Sehr geehrte Frau Präsidentin!  Sehr geehrte Damen und Herren! Ja, ich mache immer  einen Strich über das U, …
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: afd
 … dann ist es einfacher, aber  ich bin da Kummer gewohnt. Ich nehme es Ihnen auch  nicht übel.  Zur Südbahn: Wir reden ja hier öfter über die Südbahn, und  das ist auch gut so. Es ist ein wichtiges Thema für unser  Bundesland, und eine Initiative der Länder MecklenburgVorpommern und Brandenburg ist natürlich immer ein  gutes Signal und auch die Vernetzung über die Landesgrenze hinaus ist immer erstrebenswert. Sowohl beim  Tourismus in Mecklenburg-Vorpommern als auch in Brandenburg wird hier erwartet, dass man davon profitieren  kann, vorausgesetzt, dass das Ergebnis der Untersuchung, der von Ihnen jetzt eher geforderten Untersuchung auch zu diesem Schluss kommt. Ich denke, dass  das schon der Fall sein wird, auch wenn Prüfungen  manchmal nicht zu dem Ergebnis kommen, das man sich  vorher erhofft hat.  Es geht also um Wirtschaftlichkeit. Der Minister hat es  gerade schon angesprochen, nur mit dem Personenverkehr wird es nicht erreichbar sein, man braucht eben  auch den Güterverkehr hier. Und, na ja, wenn der Personenverkehr nicht reicht, man aber mit dem 9-Euro-Ticket,  ohne das jetzt abwertend zu meinen, künstlich eine höhere Nachfrage geschaffen hat, dann frage ich mich, wie  das funktionieren soll, wenn man dieses 9-Euro-Ticket  eben nicht mehr hat.   Und an dieser Stelle führen Sie das 49-Euro-Ticket ins  Feld, und das ist halt ein weiterer Pferdefuss, weil dieses  Ticket einfach bis dato nicht wirklich finanziert ist. Die  Verkehrsbetriebe haben hier auf Dynamisierung gedrängt  und auch auf Zusagen vom Bund und von den Ländern,  eben wenn die Einnahmeverluste noch höher werden.  Und so geht der Krug dann so oft zum Brunnen, bis er  bricht. Und auch ein Sondervermögen nach dem nächsten kann eben nicht darüber hinwegtäuschen, dass dieses Programm letztlich schuldenfinanziert ist. Und man  kann auch nicht einfach von dem 9-Euro-Ticket auf ein  49-Euro-Ticket schliessen. Das liegt alleine schon daran,  dass der Preis mit 9 Euro extrem günstig war, und es  betraf die Monate, die eben bei den meisten die Sommerferien waren.   Das heisst, ein höheres Verkehrsaufkommen oder eine  höhere Nachfrage hier beim 9-Euro-Ticket in dem Ausmass wird es beim 49-Euro-Ticket schätzungsweise eben  nicht geben. Und wenn aus dem 49-Euro-Ticket schnell  ein 69-Euro-Ticket wird, nimmt eben auch die Attraktivität  hier immer weiter ab. Dann muss man eben weiter mit  Schulden nachfinanzieren oder man muss sich an dieser  Stelle auch mal eingestehen, dass eben die Dienstleis Landtag Mecklenburg-Vorpommern – 8. Wahlperiode – 37. Sitzung am 11. November 2022  51  tung des öffentlichen Personentransportes von A nach B  eben auch ihren Preis hat und man es eben nicht nur auf  Verschleiss der Bahn und auch auf dem Rücken der Mitarbeiter der Bahn tun sollte.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: afd
 Der WDR, der WDR hat süffisant die Frage gestellt, ob  das 9-Euro-Ticket krank macht. Damit spielten sie an auf  den extrem hohen Krankenstand bei der Deutschen  Bahn während der Sommermonate. Ich denke, das hat  hier niemand im Sinn, aber man darf das eben auch nicht  vergessen. Wenn wir die Bahn attraktiver machen wollen,  dürfen wir die Menschen, die da arbeiten, nicht vergessen. Das möchte ich an dieser Stelle noch mal deutlich  klarstellen.  Also wir reden hier über die Südbahn. Eine Erweiterung  des Streckennetzes ist eigentlich immer etwas Positives.  Die Verzahnung mit dem anderen Bundesland, nämlich  mit Brandenburg, ist für uns auch absolut positiv zu sehen.   Das Einzige, weswegen wir Ihrem Antrag hier an dieser  Stelle nicht zustimmen können, ist eben die fehlende  Finanzierung. Und Sie konnten das hier auch leider nicht  ausräumen, diese Zweifel, und deswegen können wir  Ihrem Antrag nicht zustimmen. – Vielen Dank!
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: cdu
 Sehr geehrte Frau Präsidentin! Meine Damen und Herren! Vielen Dank für diesen  Antrag, die Unterstützung für die Südbahn, ein Thema,  wo wir schon ewig dran sind, auch seit der Abbestellung,  gerade was das Teilstück Parchim–Malchow angegangen ist, und diese vielen,
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: cdu
 und diese vielen Initiativen der Bürgerinitiative, die Sie  da, und Vorschläge auch dieser Bürgerinitiative, die da  gekommen sind, die aber bis heute noch nicht in der Art  gefruchtet haben, als dass wir zwar einen Saisonverkehr  haben, aber das Angebot, das Angebot für den Bürger,  auch deswegen nachgefragt, noch nicht vorhanden ist!  In welcher Situation sind wir momentan? Wir haben eine  Situation, wo im Bund die neue Koalition gesagt hat, Aufbruch zur Mobilitätspolitik, hat das angekündigt, hat gesagt, Schiene vor Strasse. Es soll bedeutend mehr Geld  in das System eben kommen, um das eben, um mehr in  den Nahverkehr investieren zu können. Und das Zweite  ist, dass wir ein 9-Euro-Ticket zum Versuch hatten – das  kann man unterschiedlich bewerten, ich komme gleich  noch mal drauf – und jetzt das 49-Euro-Ticket, was dazu  führen soll, eine Verkehrswende herbeizuführen. Ich  glaube aber, dass man mit diesem Ticket immer den  zweiten vor dem ersten Schritt macht. Und ich glaube,  das ist auch die Kritik, die man anwenden kann. In den  Städten, in den grossen Ballungszentren kein Problem, da  ist das eine tolle Sache, im ländlichen Raum ist das fast  wirkungslos, weil es eben im ländlichen Raum kein Angebot gibt.   Und das ist die Situation, die wir haben. Wir haben nach  wie vor ein unzureichendes Angebot, wir haben nach wie  vor nicht geeignete landesübergreifende Verkehre, kreisübergreifende Verkehre, wir haben nach wie vor den  Tarifwirrwarr, wir haben nach wie vor, dass die Verkehrsträger, die im Wettbewerb zueinander fahren, Bus zu Bahn  und so weiter, nicht abgestimmt sind, und wir haben nach  wie vor marode Schieneninfrastruktur. Und wie gesagt,  da reden wir seit Ewigkeiten drüber, und das gilt es jetzt  nun, ich sage mal, irgendwann mal in Taten umzusetzen.  Der Antrag geht meines Erachtens in die richtige Richtung. Die Verkehrsminister, das ist gesagt worden, die  Verkehrsminister haben, ich habe das aus der Pressemitteilung von Herrn Meyer abgeschrieben, „eine KostenNutzen-Untersuchung zur Ermittlung von Potenzialen zum  länderübergreifenden SPNV“-Verkehr, und da, in einem  zweiten Part, sind dann die Strecken Neustadt/Dosse– Karow–Güstrow–Rostock und Parchim–Karow–Waren angedacht worden. Und es ist auch gesagt worden, dass  insbesondere die Potenziale des Güterverkehrs da untersucht werden sollen.   Vorausgegangen ist aber, und das muss man auch sagen,  nicht, dass man da irgendwo initiativ geworden ist aufseiten des Landes,
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: cdu
 sondern es ist die Abbestellung gewesen in Brandenburg, wo zwei Landräte einen Brandbrief an die Ministerin und an die Ministerpräsidentin Schwesig geschrieben  haben und gesagt haben, dass das doch bitte weiter,  dass doch das Land sich bitte selbst mit beteiligen sollte,  weil sonst die Abbestellung droht. Die Abbestellung war  eigentlich schon beschlossene Sache, es gab aber sehr,  sehr vehementen Widerstand aus den Kommunen heraus, und dadurch, dadurch – auch der Verkehrsminister  von Brandenburg –, und dadurch kam diese Zusammenkunft zustande, wo man gesagt hat, okay, wir machen  diese Untersuchung, und daraufhin ist das Land Brandenburg dann in Vorleistung gegangen. Es ist eine Vorleistung, die sie eingehen …
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: cdu
 Ja.  Die Kosten-Nutzen-…
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: cdu
 Huhn oder Henne? Also Huhn oder Ei, meine ich.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: cdu
 So meine ich das, Huhn oder Ei?   Fakt ist, dass die Abbestellung in Brandenburg nahezu  beschlossene Sache war. Und erst daraufhin, aufgrund  dieser Briefe haben erst diese Gespräche stattgefunden  52   Landtag Mecklenburg-Vorpommern – 8. Wahlperiode – 37. Sitzung am 11. November 2022  und daraufhin, und das ist ja auch gut so, dass man sich  dann darauf geeinigt hat, dass man dort in Vorleistung  geht, in der Hoffnung, wenn ein solches Gutachten gemacht wird, und im Vertrauen darauf, dass sich dann  auch etwas entwickelt und die Verkehre dann auch tatsächlich bestellt werden.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: linke/pds/sed
 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: fdp
 Sehr geehrte Frau Präsidentin!  Sehr geehrte Damen und Herren! Ich freue mich, als  Unternehmerin in Krakow am See habe ich bald einen  Zug bei mir. Herrlich!
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: fdp
 Wir unterstützen den Antrag.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Sehr geehrte Frau Präsidentin! Meine  sehr geehrten Damen und Herren Abgeordnete! Heute,  am 11.11. kurz nach 11:11 Uhr, schwieriges Thema, der  eine oder andere Abgeordnete ist ja schon bei seinem  Karnevalsverein, so, wie ich das gehört habe.   Wir haben heute,
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 wir haben heute das Thema Südbahn. Öffentliche Mobilität wird ein wesentlicher Baustein einer erfolgreichen  Verkehrswende sein müssen, strassengebunden in weniger dicht besiedelten Gebieten und im Nahraum schienengebunden und in und um Ballungsräumen und auch  in Relation mit hoher Auslastung beziehungsweise mittleren und grossen Entfernungen. Ich glaube, an diesem  Punkt besteht in diesem Haus kein grosser Widerspruch,  und insofern ist es schön, dass wir uns heute wieder dem  Thema Südbahn widmen.  Die Südbahn beschäftigt diesen Landtag bereits seit  vielen Jahren. Im Kern geht es um zwei Relationen, nämlich die sich in Karow kreuzende Ost-West- und NordSüd-Verbindung. Vor 1989, als motorisierter Individualverkehr noch mangels Pkw-Angebot limitiert und die  Strassen in Richtung Ostsee oft abenteuerlich waren, lief  es auf diesen Strecken leidlich gut. Schaut man auf die  heutige Situation, dann stellt man fest, dass an Fahrgastpotenzial in der Region selbst oft nicht mehr allzu viel  übrig ist. Das ist auf Karten zu den Zukunftspotenzialen  der jeweiligen Region nämlich genau jener Halbmond  in der Landesmitte, in dem wir grössere demografische  Herausforderungen haben als anderswo. Die grösseren  Zentren sind alle zu weit weg, als dass es einen klaren  und im Fahrgastaufkommen auch wirtschaftlichen Bedarf  für Schienenverkehr gibt. Zugverkehre in dieser Region  waren und sind keine einfache Aufgabe.  Wie Sie sicherlich wissen, sind wir in MecklenburgVorpommern nicht mit dicken Geldspeichern gesegnet.  Bei der Frage, wo wir unsere wenigen Taler ausgeben,  mussten Entscheidungen für und gegen einzelne Strecken  getroffen werden. Diese Entscheidungen fielen in der  Vergangenheit nicht zugunsten der Südbahn aus, wobei  ich betonen muss, dass gerade bei der Südbahn grosser  Wert darauf gelegt wurde, ein öffentliches Mobilitätsangebot aufrechtzuerhalten. Das fand dann nur nicht auf  der Schiene, sondern auf den kostengünstigeren Strassen  statt.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Meine sehr geehrten Damen und Herren, dieser Rückblick war jetzt sehr verkürzt, denn es soll bei der heutigen  Debatte eher um die Zukunft gehen. Wir haben in diesem  Jahr hier im Landtag eine Resolution zur Zukunft der  öffentlichen Mobilität bei uns im Land verabschiedet. Dort  finden sich Vorhaben des Koalitionsvertrages wie das  geplante Rufbussystem ebenso wieder wie das klare Bekenntnis, am Schienenpersonennahverkehr nicht weiter  abzubauen, sondern zu schauen, wie wir die Angebotsqualität wieder verbessern können.  Die Erfahrungen mit dem 9-Euro-Ticket haben gezeigt,  auch wenn da ganz viel Substitution von Fernverkehren  dabei war, dass es durchaus den Bedarf für öffentlich  organisierte Mobilität gibt in Mecklenburg-Vorpommern  und darüber hinaus. Mit dem 49-Euro-Ticket werden  Bund und Länder jetzt dafür sorgen, dass die preisliche  Attraktivität öffentlicher Mobilität gewährleistet bleibt.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Wer täglich von Rostock nach Schwerin oder in die  Gegenrichtung pendelt und aktuell 232 Euro im Monat  für das Abo der Bahn bezahlt, der spart dann zukünftig  2.200 Euro im Jahr.  Und wenn die AfD-Fraktion dann am letzten Freitag in  einer Pressemitteilung meint, dass das Betrug wäre,
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 nichts anderes meinen Sie ja mit dem „Bürger … zum  Narren … halten“ und „25 Millionen Euro Landesanteil für  das Deutschlandticket … eine Ungeheuerlichkeit“, dann  zeigt das nur, dass dieser Partei nichts, aber auch gar  nichts am Wohle der Menschen im Land liegt, dass Sie  nichts, aber auch gar nichts zur Verbesserung der Lebenssituation hier im Land tun wollen.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Aber gut, meine Damen und Herren, zu euch habe ich  genug gesagt, zurück zur Südbahn.  Liebe Kolleginnen und Kollegen der GRÜNEN, ich finde  es ehrlich gesagt super, dass Sie den öffentlichen Äusserungen von Minister Meyer regelmässig und aufmerksam  folgen. Und wie Sie mit dem Antrag ja letztlich belegen,  wir sind beim Thema Südbahn in der Spur. MecklenburgVorpommern und Brandenburg sind längst nicht mehr  nur im Gespräch, sondern wir suchen bereits nach Lösungen, wie wir auf der Südbahn und hier insbesondere  auf der Nord-Süd-Relation wieder Mobilität realisieren  können.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Da wird das Gutachten auch entsprechende Impulse  geben können.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Es muss am Ende des Tages nur klar sein, …
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Ich habe mich gefreut, dass ich Applaus kriege.  ... dass Bahnlinien nicht Selbstzweck sind, sondern wir  müssen sie möglichst effizient nutzen, müssen verantwortungsvoll mit öffentlichem Geld umgehen.   56   Landtag Mecklenburg-Vorpommern – 8. Wahlperiode – 37. Sitzung am 11. November 2022
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Das bedeutet mit Blick auf die Infrastruktur selbstverständlich, dass Güterverkehre Berücksichtigung finden  müssen. Da gibt es dann nur die Herausforderung, dass,  wenn ein Güterzug auf der fraglichen Strecke fahren soll,  dieser Zug dann am Start bereits eine Diesellok haben  muss, weil die Südbahn nicht elektrifiziert ist.   Wir haben mit der Resolution wesentliche Punkte für die  weitere und schrittweise Verbesserung des öffentlichen  Mobilitätsangebots im Land definiert, wir haben uns klare  Ziele im Koalitionsvertrag gesetzt und wir werden diese  Schritte Stück für Stück abarbeiten.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Die MV-Koalition hat auch das Thema Südbahn auf dem  Schirm und wir arbeiten an Lösungsoptionen.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Das ist auch im Interesse unseres Koalitionspartners, der  beim Thema Südbahn selbstverständlich am Ball bleibt.  Dass man von draussen wenig mitbekommt, ist ein Zeichen  von professioneller und vertrauensvoller Zusammenarbeit,
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 in der man miteinander spricht und nicht übereinander in  den Medien. Dafür möchte ich meinen herzlichen Dank  an dieser Stelle an die Linksfraktion sagen.   Wir werden,
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 wir werden bei der Südbahn ohne Antrag der GRÜNEN  weiter an guten Lösungen für die Region arbeiten und  lehnen logischerweise Ihren Antrag daher ab.   Bevor ich mich ins Wochenende bei Ihnen verabschiede,
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 ein lieber Gruss nach Anklam mit einem dreifachen „Anklamiten, oho! Anklamiten, oho! Anklamiten, oho!“
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: spd
 Schönen Nachmittag! Auf Wiedersehen!
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Ja, vielen  Dank!   Für mich als Norddeutsche ist Karneval nicht der Inhalt  des Lebens, deshalb braucht keiner Angst zu haben,  dass ich hier mit Konfetti werfe.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Aber ich möchte trotzdem zu dem, was Sie hier zu unserem Antrag gesagt haben, der Reihe nach und dann mit  einem Appell an Sie noch etwas sagen.  Ich fange mal mit Ihnen an, Herr Geue: Die Menschen in  der Region kämpfen seit mehr als zehn Jahren, eigentlich seit 2000, seitdem die Linie abgestellt wurde, um  diese Bahnverbindung, leider bislang erfolglos. Jetzt hat  das Land wohl endlich begriffen, wie niedrig die Früchte  hier hängen und welche positiven Effekte diese Bahnstrecke für uns in Mecklenburg-Vorpommern hat. Immerhin sind 860.000 Menschen im Einzugsgebiet, die dort  auf der Strecke potenziell auch unterwegs sein können.  Herr Reuken,
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 zur Wirtschaftlichkeit: Ausdrücklich gesagt habe ich in  meinem Antrag, dass es natürlich nicht nur um eine Verbindung für den Personennahverkehr geht, sondern dass  auch untersucht werden muss, wie der Güterverkehr auf  dieser Strecke und welches Potenzial dort vorhanden  ist.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Also damit sind wir eigentlich durch, und alles andere,  was Sie dazu gesagt haben, zur fehlenden Finanzierung,  Sie wissen selbst, wie viel Geld in dem Sondervermögen  ist. Zusätzliche Regionalisierungsmittel sind zugesagt, es  ist einfach völlig neben der Zeit.  Herr Waldmüller, Sie haben darauf hingewiesen, welche  langjährigen Verbindungen Sie dort in der Region schon  auch unterstützen. Die Bemühungen sind völlig klar und  sind von der Landesregierung immer abgelehnt worden.  Ich bin sehr froh, dass Sie das auch noch mal so sehr  deutlich gesagt haben und vor allen Dingen auch auf die  Bürgerinitiativen dort vor Ort hingewiesen haben.  Liebe Regierungskoalition, in Ihrem Koalitionsvertrag steht  eine Untersuchung zur Südbahn. Die Nord-Süd-Bahn und  die Verbindung, die dazu eben fürs Karower Kreuz erforderlich ist, haben Sie bislang überhaupt nicht auf der  Kappe gehabt. Und ich freue mich natürlich, wenn Sie  jetzt endlich,
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 wenn Sie jetzt endlich auch einsehen, dass das Karower  Kreuz, für das die Bürgermeister/-innen dort vor Ort alle  auch im Juni dieses Jahres eine grosse Resolution unterschrieben haben, dass das sinnhaft ist für unser Land.  Landtag Mecklenburg-Vorpommern – 8. Wahlperiode – 37. Sitzung am 11. November 2022  57
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Herr Foerster, Sie zitieren aus der Untersuchung des  Bündnisses Schiene Berlin-Brandenburg. Das ist auch in  meiner Rede, in meiner Einbringungsrede vorgekommen,  ich habe es nicht ausdrücklich zitiert. Das Bahnkreuz  Karow, ich habe es eben schon mal angebracht, ist mit  der Resolution „Karower Kreuz 365“ von den Bürgermeistern und inzwischen auch – und das muss ich auch  mit Bedauern für die Vergangenheit zur Kenntnis nehmen  inzwischen und erfreut für jetzt, für die Zukunft – vom  Landrat Sternberg im Landkreis Ludwigslust-Parchim  unterstützt worden. Der Landkreis Seenplatte, aus dem  ich komme, hat diese Strecke, die alte Südbahn, tatsächlich auch aus Mitteln des Landkreises kommunal eine  ganze Zeit betrieben und immer hinter dieser Strecke  gestanden.  Was mich erstaunt, ist, dass Sie immer wieder positive  Beispiele aus Brandenburg einbringen, dass Sie aber in  Ihrem Koalitionsvertrag diese Beispiele und all das, was  dort ja schon seit Jahren auch passiert, nicht aufnehmen  können.  Was Sie auch gesagt haben, war der Verweis, es geht  alles nicht so schnell, Wasserstoff braucht seine Zeit auf  der Bahnstrecke. Das Bündnis Schiene hat in seiner  Studie ja angeregt, auf dieser Strecke mit Batterieelektrik  zu fahren. Es ist ja gar nicht so lang. Insofern geht das  alles auch, braucht nicht so furchtbar viel lange Zeit.  Natürlich haben Sie recht, man muss die Bahnhöfe dort  in irgendeiner Form auch auf den Weg bringen, damit  man dort überhaupt aussteigen kann, aber wenn ich mir  die Bahnhöfe hier im Land angucke, ist da ja wahrscheinlich gar nicht so viel Aufwand aufzuwenden.   Was mich aber allermeisten entsetzt, ist, Herr Foerster,  dass Sie gesagt haben, wir machen das alles schon.  Und das ist etwas, was für mich als Neuling in diesem  Parlament tatsächlich erschreckend ist: Wir machen  das eigentlich schon, wir brauchen das hier im Landtag  überhaupt nicht zu beschliessen, haben Sie mal keine  Sorge!
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Na, so ähnlich war es dann schon.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Ich übertreibe, ja, ich übertreibe auch, weil ich diese  Antworten, die Sie die ganze Zeit haben, einfach in eine  Tonne, also ich finde es, nicht in die Tonne gedrückt,  sondern was ich Ihnen sagen wollte, ist, das ist einfach  ein erschreckendes Beispiel für mein Demokratieverständnis. Wir sind hier in diesem Parlament, um zu sagen, wir brauchen euch als Parlament eigentlich gar  nicht, weil wir machen das schon. Das ist überhaupt kein  Respekt vor diesem Gremium, in dem wir uns hier befinden!
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Demokratie ist für mich …
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 So, und jetzt habe ich meine Zeit fast rum, deshalb kann  ich zu dem, was Herr Falk gesagt hat, eigentlich nichts  mehr sagen, aber dazu fehlen mir auch wirklich die Worte,  Herr Falk.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Sie haben geredet zu einem Thema als mobilitätspolitischer Sprecher Ihrer Fraktion, wo Sie über die Südbahn  reden, aber nicht zum Antrag. Tut mir leid, da bin ich  durch.
Mecklenburg-Vorpommern, 2022-11-11, Partei: die grünen
 Ich kann Ihnen nur ganz, ganz heiss empfehlen, stimmen  Sie unserem Antrag zu! Lassen Sie uns gemeinsam  einen grossen Auftrag und eine grosse Mehrheit für diesen  Antrag zusammenbekommen, damit wir endlich bahnpolitisch im Land auf den Weg kommen und nicht immer –  was habe ich hier geschrieben? –, nicht immer auf dem  Abstellgleis stehen! Wir brauchen Dampf auf dem Kessel.  Lassen Sie uns vorankommen! – Vielen Dank!